# Europeiska unionens L 100/2019

| | ISSN 1977-0820 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 100 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 62 årgången11 april 2019 |

ISSN 1977-0820

Europeiska unionens

officiella tidning

L 100

Svensk utgåva

Lagstiftning

62 årgången11 april 2019

---

| Innehållsförteckning | | II   Icke-lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | INTERNATIONELLA AVTAL |
| | * | Rådets beslut (EU) 2019/572 av den 8 april 2019 om ingående på Europeiska unionens vägnar av en ändring av avtalet mellan Amerikas förenta stater och Europeiska gemenskapen om regleringssamarbete på området civil luftfartssäkerhet | 1 |
| | * | Rådets beslut (EU) 2019/573 av den 8 april 2019 om ingående, på Europeiska unionens och dess medlemsstaters vägnar, av det tredje tilläggsprotokollet till avtalet om ekonomiskt partnerskap, politisk samordning och samarbete mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Mexikos förenta stater, å andra sidan, med anledning av Republiken Kroatiens anslutning till Europeiska unionen | 3 |
| | | FÖRORDNINGAR |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/574 av den 4 april 2019 om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar Paška sol (SUB) | 5 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/575 av den 4 april 2019 om beviljande av skydd enligt artikel 99 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av namnet Cebreros (SUB) | 6 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/576 av den 10 april 2019 om införande av en provisorisk antidumpningstull på import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat med ursprung i Ryssland, Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater | 7 |
| | | BESLUT |
| | * | Rådets beslut (EU) 2019/577 av den 8 april 2019 om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Republiken Cypern | 42 |
| | * | Rådets beslut (EU) 2019/578 av den 8 april 2019 om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Konungariket Danmark | 43 |
| | * | Rådets beslut (EU) 2019/579 av den 8 april 2019 om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Storhertigdömet Luxemburg | 44 |
| | * | Rådets beslut (EU) 2019/580 av den 8 april 2019 om utnämning av två ledamöter och en suppleant i Regionkommittén på förslag av Förbundsrepubliken Tyskland | 45 |
| | * | Rådets beslut (EU) 2019/581 av den 8 april 2019 om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Republiken Grekland | 46 |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2019/582 av den 3 april 2019 om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2017 samt för Volkswagen-poolen och dess medlemmar för kalenderåren 2014, 2015 och 2016 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
  [delgivet med nr C(2019) 2342]

   (
  1
  ) | 47 |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2019/583 av den 3 april 2019 om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2017 och för vissa tillverkare som tillhör Volkswagen-poolen för kalenderåren 2014, 2015 och 2016 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
  [delgivet med nr C(2019) 2359]

   (
  1
  ) | 66 |

Innehållsförteckning

II   Icke-lagstiftningsakter

Sida

INTERNATIONELLA AVTAL

*

Rådets beslut (EU) 2019/572 av den 8 april 2019 om ingående på Europeiska unionens vägnar av en ändring av avtalet mellan Amerikas förenta stater och Europeiska gemenskapen om regleringssamarbete på området civil luftfartssäkerhet

1

*

Rådets beslut (EU) 2019/573 av den 8 april 2019 om ingående, på Europeiska unionens och dess medlemsstaters vägnar, av det tredje tilläggsprotokollet till avtalet om ekonomiskt partnerskap, politisk samordning och samarbete mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Mexikos förenta stater, å andra sidan, med anledning av Republiken Kroatiens anslutning till Europeiska unionen

3

FÖRORDNINGAR

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/574 av den 4 april 2019 om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar Paška sol (SUB)

5

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/575 av den 4 april 2019 om beviljande av skydd enligt artikel 99 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av namnet Cebreros (SUB)

6

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/576 av den 10 april 2019 om införande av en provisorisk antidumpningstull på import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat med ursprung i Ryssland, Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater

7

BESLUT

*

Rådets beslut (EU) 2019/577 av den 8 april 2019 om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Republiken Cypern

42

*

Rådets beslut (EU) 2019/578 av den 8 april 2019 om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Konungariket Danmark

43

*

Rådets beslut (EU) 2019/579 av den 8 april 2019 om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Storhertigdömet Luxemburg

44

*

Rådets beslut (EU) 2019/580 av den 8 april 2019 om utnämning av två ledamöter och en suppleant i Regionkommittén på förslag av Förbundsrepubliken Tyskland

45

*

Rådets beslut (EU) 2019/581 av den 8 april 2019 om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Republiken Grekland

46

*

Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2019/582 av den 3 april 2019 om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2017 samt för Volkswagen-poolen och dess medlemmar för kalenderåren 2014, 2015 och 2016 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
  [delgivet med nr C(2019) 2342]

   (
  1
  )

[delgivet med nr C(2019) 2342]

1

47

*

Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2019/583 av den 3 april 2019 om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2017 och för vissa tillverkare som tillhör Volkswagen-poolen för kalenderåren 2014, 2015 och 2016 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
  [delgivet med nr C(2019) 2359]

   (
  1
  )

[delgivet med nr C(2019) 2359]

1

66

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES. |

---

(1)   Text av betydelse för EES.

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

II Icke-lagstiftningsakter

INTERNATIONELLA AVTAL

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/1 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/1

---

RÅDETS BESLUT (EU) 2019/572

av den 8 april 2019

om ingående på Europeiska unionens vägnar av en ändring av avtalet mellan Amerikas förenta stater och Europeiska gemenskapen om regleringssamarbete på området civil luftfartssäkerhet

EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 100.2 jämfört med artikel 218.6 andra stycket a,

med beaktande av Europeiska kommissionens förslag,

med beaktande av Europaparlamentets godkännande (1), och

av följande skäl:

| (1) | Ändring 1 till avtalet om regleringssamarbete på området civil luftfartssäkerhet mellan Amerikas förenta stater och Europeiska gemenskapen (nedan kallad ändring 1) undertecknades i enlighet med rådets beslut (EU) 2018/61 (2) på gemenskapens vägnar den 13 december 2017, med förbehåll för att den ingås vid en senare tidpunkt. |
| --- | --- |

(1)

Ändring 1 till avtalet om regleringssamarbete på området civil luftfartssäkerhet mellan Amerikas förenta stater och Europeiska gemenskapen (nedan kallad ändring 1) undertecknades i enlighet med rådets beslut (EU) 2018/61 (2) på gemenskapens vägnar den 13 december 2017, med förbehåll för att den ingås vid en senare tidpunkt.

| (2) | Ändring 1 utvidgar samarbetet mellan parterna i avtalet mellan Amerikas förenta stater och Europeiska gemenskapen om regleringssamarbete på området civil luftfartssäkerhet (nedan kallat avtalet) på områden där ömsesidigt godtagande av godkännanden och konstaterad överensstämmelse kan tillämpas, för att möjliggöra optimerad resursanvändning och motsvarande kostnadsbesparingar och samtidigt upprätthålla en hög nivå av säkerhet inom lufttransporter. |
| --- | --- |

(2)

Ändring 1 utvidgar samarbetet mellan parterna i avtalet mellan Amerikas förenta stater och Europeiska gemenskapen om regleringssamarbete på området civil luftfartssäkerhet (nedan kallat avtalet) på områden där ömsesidigt godtagande av godkännanden och konstaterad överensstämmelse kan tillämpas, för att möjliggöra optimerad resursanvändning och motsvarande kostnadsbesparingar och samtidigt upprätthålla en hög nivå av säkerhet inom lufttransporter.

| (3) | Ändring 1 bör därför godkännas. |
| --- | --- |

(3)

Ändring 1 bör därför godkännas.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Ändring 1 till avtalet om regleringssamarbete på området civil luftfartssäkerhet mellan Amerikas förenta stater och Europeiska gemenskapen godkänns härmed på unionens vägnar. (3)

Artikel 2

Rådets ordförande ska på unionens vägnar göra den anmälan som anges i artikel 3 i ändring 1.

Artikel 3

Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.

Utfärdat i Luxemburg den 8 april 2019.

På rådets vägnar

F. MOGHERINI

Ordförande

---

(1)  Godkännande av den 13 december 2018 (ännu ej offentliggjort i EUT).

1

(2)  Rådets beslut (EU) 2018/61 av den 21 mars 2017 om undertecknande på Europeiska unionens vägnar och provisorisk tillämpning av en ändring av avtalet mellan Amerikas förenta stater och Europeiska gemenskapen om regleringssamarbete på området civil luftfartssäkerhet (EUT L 11, 16.1.2018, s. 1).

2

(3)  Ändring 1 har offentliggjorts i EUT L 11, 16.1.2018, s. 3 tillsammans med beslutet om undertecknande.

3

---

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/3 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/3

---

RÅDETS BESLUT (EU) 2019/573

av den 8 april 2019

om ingående, på Europeiska unionens och dess medlemsstaters vägnar, av det tredje tilläggsprotokollet till avtalet om ekonomiskt partnerskap, politisk samordning och samarbete mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Mexikos förenta stater, å andra sidan, med anledning av Republiken Kroatiens anslutning till Europeiska unionen

EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artiklarna 91, 100.2, 207 och 211 jämförda med artikel 218.6 andra stycket a,

med beaktande av akten för Republiken Kroatiens anslutning, särskilt artikel 6.2,

med beaktande av Europeiska kommissionens förslag,

med beaktande av Europaparlamentets godkännande (1), och

av följande skäl:

| (1) | Avtalet om ekonomiskt partnerskap, politisk samordning och samarbete mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Mexikos förenta stater, å andra sidan (2) (nedan kallat det övergripande avtalet), undertecknades den 8 december 1997 och trädde ikraft den 1 oktober 2000. |
| --- | --- |

(1)

Avtalet om ekonomiskt partnerskap, politisk samordning och samarbete mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Mexikos förenta stater, å andra sidan (2) (nedan kallat det övergripande avtalet), undertecknades den 8 december 1997 och trädde ikraft den 1 oktober 2000.

| (2) | I enlighet med artikel 6.2 i anslutningsakten för Republiken Kroatien ska Republiken Kroatiens anslutning till det övergripande avtalet godkännas genom ett protokoll till det övergripande avtalet som rådet, genom enhälligt beslut på medlemsstaternas vägnar, ingår med Mexikos förenta stater. |
| --- | --- |

(2)

I enlighet med artikel 6.2 i anslutningsakten för Republiken Kroatien ska Republiken Kroatiens anslutning till det övergripande avtalet godkännas genom ett protokoll till det övergripande avtalet som rådet, genom enhälligt beslut på medlemsstaternas vägnar, ingår med Mexikos förenta stater.

| (3) | Den 14 september 2012 bemyndigade rådet kommissionen att inleda förhandlingar med Mexikos förenta stater med sikte på ingående av det tredje tilläggsprotokollet till det övergripande avtalet för att beakta Republiken Kroatiens anslutning till Europeiska unionen (nedan kallat protokollet). Förhandlingarna slutfördes med framgång och protokollet undertecknades i enlighet med rådets beslut (EU) 2018/2024 (3) den 27 november 2018. |
| --- | --- |

(3)

Den 14 september 2012 bemyndigade rådet kommissionen att inleda förhandlingar med Mexikos förenta stater med sikte på ingående av det tredje tilläggsprotokollet till det övergripande avtalet för att beakta Republiken Kroatiens anslutning till Europeiska unionen (nedan kallat protokollet). Förhandlingarna slutfördes med framgång och protokollet undertecknades i enlighet med rådets beslut (EU) 2018/2024 (3) den 27 november 2018.

| (4) | Protokollet bör godkännas. |
| --- | --- |

(4)

Protokollet bör godkännas.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Rådet godkänner härmed, på Europeiska unionens och dess medlemsstaters vägnar, det tredje tilläggsprotokollet till avtalet om ekonomiskt partnerskap, politisk samordning och samarbete mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Mexikos förenta stater, å andra sidan, med anledning av Republiken Kroatiens anslutning till Europeiska unionen. (4)

Artikel 2

Rådets ordförande ska på unionens och dess medlemsstaters vägnar göra den anmälan som anges i artikel 5.2 i protokollet. (5)

Artikel 3

Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.

Utfärdat i Luxemburg den 8 april 2019.

På rådets vägnar

F. MOGHERINI

Ordförande

---

(1)  Godkännande av den 12 februari 2019 (ännu ej offentliggjort i EUT).

1

(2)  
  EGT L 276, 28.10.2000, s. 45.

2

(3)  Rådets beslut (EU) 2018/2024 av den 22 maj 2018 om undertecknande, på Europeiska unionens och dess medlemsstaters vägnar, och provisorisk tillämpning av det tredje tilläggsprotokollet till avtalet om ekonomiskt partnerskap, politisk samordning och samarbete mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Mexikos förenta stater, å andra sidan, med anledning av Republiken Kroatiens anslutning till Europeiska unionen (EUT L 325, 20.12.2018, s. 1).

3

(4)  Protokollet har offentliggjorts i EUT L 325, 20.12.2018, s. 3 tillsammans med beslutet om dess undertecknande.

4

(5)  Dagen för protokollets ikraftträdande kommer att offentliggöras av rådets generalsekretariat i Europeiska unionens officiella tidning.

5

Europeiska unionens officiella tidning

---

FÖRORDNINGAR

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/5 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/5

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2019/574

av den 4 april 2019

om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar ”Paška sol” (SUB)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 av den 21 november 2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel (1), särskilt artikel 52.2, och

av följande skäl:

| (1) | I enlighet med artikel 50.2 a i förordning (EU) nr 1151/2012 har Kroatiens ansökan om registrering av namnet ”Paška sol” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning (2). |
| --- | --- |

(1)

I enlighet med artikel 50.2 a i förordning (EU) nr 1151/2012 har Kroatiens ansökan om registrering av namnet ”Paška sol” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning (2).

| (2) | Inga invändningar enligt artikel 51 i förordning (EU) nr 1151/2012 har inkommit till kommissionen och därför bör namnet ”Paška sol” registreras. |
| --- | --- |

(2)

Inga invändningar enligt artikel 51 i förordning (EU) nr 1151/2012 har inkommit till kommissionen och därför bör namnet ”Paška sol” registreras.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Namnet ”Paška sol” (SUB) ska föras in i registret.

Namnet i första stycket avser en produkt i klass 2.6 Salt enligt bilaga XI till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 668/2014 (3).

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 4 april 2019.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

Phil HOGAN

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  
  EUT C 449, 13.12.2018, s. 17.

2

(3)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 668/2014 av den 13 juni 2014 om tillämpningsföreskrifter för Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel (EUT L 179, 19.6.2014, s. 36).

3

---

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/6 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/6

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2019/575

av den 4 april 2019

om beviljande av skydd enligt artikel 99 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av namnet ”Cebreros” (SUB)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av den 17 december 2013 om upprättande av en samlad marknadsordning för jordbruksprodukter och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 922/72, (EEG) nr 234/79, (EG) nr 1037/2001 och (EG) nr 1234/2007 (1), särskilt artikel 99, och

av följande skäl:

| (1) | Kommissionen har i enlighet med artikel 97.2 och 97.3 i förordning (EU) nr 1308/2013 kontrollerat Spaniens ansökan om registrering av namnet ”Cebreros” och offentliggjort denna i Europeiska unionens officiella tidning (2). |
| --- | --- |

(1)

Kommissionen har i enlighet med artikel 97.2 och 97.3 i förordning (EU) nr 1308/2013 kontrollerat Spaniens ansökan om registrering av namnet ”Cebreros” och offentliggjort denna i Europeiska unionens officiella tidning (2).

| (2) | Inga invändningar enligt artikel 98 i förordning (EU) nr 1308/2013 har inkommit till kommissionen. |
| --- | --- |

(2)

Inga invändningar enligt artikel 98 i förordning (EU) nr 1308/2013 har inkommit till kommissionen.

| (3) | I enlighet med artikel 99 i förordning (EU) nr 1308/2013 bör namnet ”Cebreros” skyddas och föras in i det register som avses i artikel 104 i förordningen. |
| --- | --- |

(3)

I enlighet med artikel 99 i förordning (EU) nr 1308/2013 bör namnet ”Cebreros” skyddas och föras in i det register som avses i artikel 104 i förordningen.

| (4) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för den samlade marknadsordningen inom jordbruket. |
| --- | --- |

(4)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för den samlade marknadsordningen inom jordbruket.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Namnet ”Cebreros” (SUB) ska härmed skyddas.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 4 april 2019.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

Phil HOGAN

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  
  EUT C 438, 5.12.2018, s. 2.

2

---

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/7 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/7

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2019/576

av den 10 april 2019

om införande av en provisorisk antidumpningstull på import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat med ursprung i Ryssland, Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1036 av den 8 juni 2016 om skydd mot dumpad import från länder som inte är medlemmar i Europeiska unionen (1), särskilt artikel 7,

efter samråd med medlemsstaterna, och

av följande skäl:

1.   FÖRFARANDE

FÖRFARANDE

1.1.   Inledande

Inledande

| (1) | Den 13 augusti 2018 inledde Europeiska kommissionen en antidumpningsundersökning beträffande import till unionen av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat med ursprung i Ryssland, Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater (nedan kallade de berörda länderna) på grundval av artikel 5 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 2016/1036 (nedan kallad grundförordningen). Tillkännagivandet om inledande offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning (2). |
| --- | --- |

(1)

Den 13 augusti 2018 inledde Europeiska kommissionen en antidumpningsundersökning beträffande import till unionen av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat med ursprung i Ryssland, Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater (nedan kallade de berörda länderna) på grundval av artikel 5 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 2016/1036 (nedan kallad grundförordningen). Tillkännagivandet om inledande offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning (2).

de berörda länderna

grundförordningen

Europeiska unionens officiella tidning

2

| (2) | Kommissionen inledde undersökningen till följd av ett klagomål som ingavs den 29 juni 2018 av Fertilizers Europe (nedan kallad klaganden) såsom företrädare för tillverkare som svarar för mer än 50 % av unionens sammanlagda tillverkning av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat (karbamidammoniumnitratlösningar). Klagomålet innehöll bevisning för dumpning och därav följande väsentlig skada som var tillräcklig för att motivera inledandet av en undersökning. |
| --- | --- |

(2)

Kommissionen inledde undersökningen till följd av ett klagomål som ingavs den 29 juni 2018 av Fertilizers Europe (nedan kallad klaganden) såsom företrädare för tillverkare som svarar för mer än 50 % av unionens sammanlagda tillverkning av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat (karbamidammoniumnitratlösningar). Klagomålet innehöll bevisning för dumpning och därav följande väsentlig skada som var tillräcklig för att motivera inledandet av en undersökning.

klaganden

1.2.   Registrering

Registrering

| (3) | Kommissionen gjorde import av den berörda produkten till föremål för registrering enligt artikel 14.5a i grundförordningen genom kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/455 av den 20 mars 2019 (3) (nedan kallad registreringsförordningen). |
| --- | --- |

(3)

Kommissionen gjorde import av den berörda produkten till föremål för registrering enligt artikel 14.5a i grundförordningen genom kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/455 av den 20 mars 2019 (3) (nedan kallad registreringsförordningen).

3

registreringsförordningen

1.3.   Berörda parter

Berörda parter

| (4) | I tillkännagivandet om inledande uppmanade kommissionen berörda parter att kontakta kommissionen för att delta i undersökningen. Dessutom underrättade kommissionen särskilt klaganden, kända unionstillverkare, kända exporterande tillverkare och myndigheterna i Ryska federationen (nedan kallad Ryssland), Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater (nedan kallade Förenta staterna), kända importörer och organisationer som företräder användarnas intressen samt andra intresseorganisationer som den visste var berörda om inledandet av undersökningen och uppmanade dem att delta. |
| --- | --- |

(4)

I tillkännagivandet om inledande uppmanade kommissionen berörda parter att kontakta kommissionen för att delta i undersökningen. Dessutom underrättade kommissionen särskilt klaganden, kända unionstillverkare, kända exporterande tillverkare och myndigheterna i Ryska federationen (nedan kallad Ryssland), Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater (nedan kallade Förenta staterna), kända importörer och organisationer som företräder användarnas intressen samt andra intresseorganisationer som den visste var berörda om inledandet av undersökningen och uppmanade dem att delta.

Ryssland

Förenta staterna

| (5) | Berörda parter gavs möjlighet att lämna synpunkter på inledandet av undersökningen och att begära att bli hörda av kommissionen och/eller förhörsombudet för handelspolitiska förfaranden. |
| --- | --- |

(5)

Berörda parter gavs möjlighet att lämna synpunkter på inledandet av undersökningen och att begära att bli hörda av kommissionen och/eller förhörsombudet för handelspolitiska förfaranden.

| (6) | De samarbetsvilliga exporterande tillverkarna i Ryssland och i Förenta staterna hävdade att klagandena inte var representativa och att det inte förelåg tillräcklig bevisning för dumpning och skada för att inleda undersökningen. |
| --- | --- |

(6)

De samarbetsvilliga exporterande tillverkarna i Ryssland och i Förenta staterna hävdade att klagandena inte var representativa och att det inte förelåg tillräcklig bevisning för dumpning och skada för att inleda undersökningen.

| (7) | Kommissionen avvisade båda påståendena. Kommissionen dubbelkontrollerade och bekräftade slutsatserna i ärendehandlingarna med avseende på representativitet, vilka var tillgängliga för kontroll från berörda parter, att klagomålet ingavs för tillverkare som svarar för mer än 50 % av unionens sammanlagda tillverkning av karbamidammoniumnitratlösningar. Dessutom har kommissionen granskat klagomålet i enlighet med artikel 5 i grundförordningen och dragit slutsatsen att villkoren för inledande av en undersökning är uppfyllda, nämligen att den bevisning som klaganden lagt fram är riktig och tillförlitlig och därmed också att anse som tillräcklig. Enligt artikel 5.2 i grundförordningen ska ett klagomål innehålla sådana uppgifter som rimligen är tillgängliga för den klagande vad gäller de faktorer som anges där. På grundval av den bevisning som framlagts, vilken bekräftats genom kommissionens egen bedömning, ansågs detta krav vara uppfyllt. |
| --- | --- |

(7)

Kommissionen avvisade båda påståendena. Kommissionen dubbelkontrollerade och bekräftade slutsatserna i ärendehandlingarna med avseende på representativitet, vilka var tillgängliga för kontroll från berörda parter, att klagomålet ingavs för tillverkare som svarar för mer än 50 % av unionens sammanlagda tillverkning av karbamidammoniumnitratlösningar. Dessutom har kommissionen granskat klagomålet i enlighet med artikel 5 i grundförordningen och dragit slutsatsen att villkoren för inledande av en undersökning är uppfyllda, nämligen att den bevisning som klaganden lagt fram är riktig och tillförlitlig och därmed också att anse som tillräcklig. Enligt artikel 5.2 i grundförordningen ska ett klagomål innehålla sådana uppgifter som rimligen är tillgängliga för den klagande vad gäller de faktorer som anges där. På grundval av den bevisning som framlagts, vilken bekräftats genom kommissionens egen bedömning, ansågs detta krav vara uppfyllt.

1.4.   Stickprovsförfarande

Stickprovsförfarande

| (8) | I sitt meddelande om inledande meddelade kommissionen att den övervägde att utföra stickprov av de berörda parterna i enlighet med artikel 17 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(8)

I sitt meddelande om inledande meddelade kommissionen att den övervägde att utföra stickprov av de berörda parterna i enlighet med artikel 17 i grundförordningen.

1.4.1.   Stickprovsförfarande avseende unionstillverkare

Stickprovsförfarande avseende unionstillverkare

| (9) | I tillkännagivandet om inledande uppgav kommissionen att den hade beslutat att begränsa undersökningen till ett rimligt antal unionstillverkare genom att tillämpa ett stickprovsförfarande och att den hade gjort ett preliminärt urval av unionstillverkare. Kommissionen gjorde det preliminära urvalet på grundval av unionstillverkarnas rapporterade tillverkning och försäljningsvolym i unionen i samband med analysen av representativiteten innan förfarandet inleddes. Det preliminära urval som fastställdes på detta sätt bestod av tre unionstillverkare som enligt tillgängliga uppgifter stod för ca 70 % av tillverkningen och försäljningen i unionen. Detaljer om detta preliminära urval gjordes tillgängliga i ärendehandlingarna för kontroll från berörda parter och kommissionen uppmanade berörda parter att lämna synpunkter. |
| --- | --- |

(9)

I tillkännagivandet om inledande uppgav kommissionen att den hade beslutat att begränsa undersökningen till ett rimligt antal unionstillverkare genom att tillämpa ett stickprovsförfarande och att den hade gjort ett preliminärt urval av unionstillverkare. Kommissionen gjorde det preliminära urvalet på grundval av unionstillverkarnas rapporterade tillverkning och försäljningsvolym i unionen i samband med analysen av representativiteten innan förfarandet inleddes. Det preliminära urval som fastställdes på detta sätt bestod av tre unionstillverkare som enligt tillgängliga uppgifter stod för ca 70 % av tillverkningen och försäljningen i unionen. Detaljer om detta preliminära urval gjordes tillgängliga i ärendehandlingarna för kontroll från berörda parter och kommissionen uppmanade berörda parter att lämna synpunkter.

| (10) | Strax efter inledandet underrättade en av tillverkarna i det preliminära urvalet, Yara Sluiskil B.V., kommissionen att den inte ville samarbeta. Dessutom skickade två unionstillverkare svar på analysen av representativiteten innan förfarandet inleddes efter offentliggörandet av meddelandet om inledande. Kommissionen beaktade dessa unionstillverkares uppgifter om tillverkning och försäljning för att fastställa det slutliga urvalet. |
| --- | --- |

(10)

Strax efter inledandet underrättade en av tillverkarna i det preliminära urvalet, Yara Sluiskil B.V., kommissionen att den inte ville samarbeta. Dessutom skickade två unionstillverkare svar på analysen av representativiteten innan förfarandet inleddes efter offentliggörandet av meddelandet om inledande. Kommissionen beaktade dessa unionstillverkares uppgifter om tillverkning och försäljning för att fastställa det slutliga urvalet.

| (11) | Flera berörda parter lämnade ytterligare synpunkter på det preliminära urvalet. Kommissionen beaktade dessa synpunkter och förklarade i den skrivelse som inkluderades i den icke-konfidentiella versionen av ärendehandlingarna den 5 september 2018 varför dessa synpunkter inte påverkade det slutliga urvalet. |
| --- | --- |

(11)

Flera berörda parter lämnade ytterligare synpunkter på det preliminära urvalet. Kommissionen beaktade dessa synpunkter och förklarade i den skrivelse som inkluderades i den icke-konfidentiella versionen av ärendehandlingarna den 5 september 2018 varför dessa synpunkter inte påverkade det slutliga urvalet.

| (12) | Kommissionens tillvägagångssätt att tillämpa ett stickprovsförfarande i enlighet med artikel 17 i den grundläggande antidumpningsförordningen på grundval av tillverknings- och försäljningsvolymen av den likadana produkten i unionen under undersökningsperioden bibehölls således. |
| --- | --- |

(12)

Kommissionens tillvägagångssätt att tillämpa ett stickprovsförfarande i enlighet med artikel 17 i den grundläggande antidumpningsförordningen på grundval av tillverknings- och försäljningsvolymen av den likadana produkten i unionen under undersökningsperioden bibehölls således.

| (13) | Eftersom Yara Sluiskil B.V. inte ville samarbeta beslutade kommissionen att ersätta bolaget med OCI Nitrogen. Det slutliga urvalet av unionstillverkare, vilket bestod av AB Achema, Grupa Azoty Zaklady Azotowe Pulawy S.A. och OCI Nitrogen B.V., stod för mer än 50 % av de sammanlagda tillverknings- och försäljningsvolymerna av den likadana produkten i unionen. Urvalet är representativt för unionsindustrin. |
| --- | --- |

(13)

Eftersom Yara Sluiskil B.V. inte ville samarbeta beslutade kommissionen att ersätta bolaget med OCI Nitrogen. Det slutliga urvalet av unionstillverkare, vilket bestod av AB Achema, Grupa Azoty Zaklady Azotowe Pulawy S.A. och OCI Nitrogen B.V., stod för mer än 50 % av de sammanlagda tillverknings- och försäljningsvolymerna av den likadana produkten i unionen. Urvalet är representativt för unionsindustrin.

1.4.2.   Stickprovsförfarande avseende importörer

Stickprovsförfarande avseende importörer

| (14) | För att kunna avgöra om ett stickprovsförfarande var nödvändigt och i så fall göra ett urval, bad kommissionen icke-närstående importörer att lämna de uppgifter som anges i tillkännagivandet om inledande. |
| --- | --- |

(14)

För att kunna avgöra om ett stickprovsförfarande var nödvändigt och i så fall göra ett urval, bad kommissionen icke-närstående importörer att lämna de uppgifter som anges i tillkännagivandet om inledande.

| (15) | Flera icke-närstående importörer gav sig till känna som berörda parter, men enbart tre tillhandahöll den begärda informationen och samtyckte till att ingå i urvalet. Med hänsyn till det låga antalet erhållna svar beslutade kommissionen att något stickprovsförfarande inte var nödvändigt. Alla tre importörer ombads fylla i ett frågeformulär. |
| --- | --- |

(15)

Flera icke-närstående importörer gav sig till känna som berörda parter, men enbart tre tillhandahöll den begärda informationen och samtyckte till att ingå i urvalet. Med hänsyn till det låga antalet erhållna svar beslutade kommissionen att något stickprovsförfarande inte var nödvändigt. Alla tre importörer ombads fylla i ett frågeformulär.

1.4.3.   Stickprovsförfarande avseende exporterande tillverkare i Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna

Stickprovsförfarande avseende exporterande tillverkare i Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna

| (16) | För att avgöra om ett stickprovsförfarande var nödvändigt och i så fall göra ett urval bad kommissionen alla kända exporterande tillverkare i Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna att lämna de uppgifter som anges i tillkännagivandet om inledande. Dessutom bad kommissionen Ryska federationens, Trinidad och Tobagos och Amerikas förenta staters delegationer i Europeiska unionen att identifiera och/eller kontakta andra eventuella exporterande tillverkare som skulle kunna vara intresserade av att delta i undersökningen. |
| --- | --- |

(16)

För att avgöra om ett stickprovsförfarande var nödvändigt och i så fall göra ett urval bad kommissionen alla kända exporterande tillverkare i Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna att lämna de uppgifter som anges i tillkännagivandet om inledande. Dessutom bad kommissionen Ryska federationens, Trinidad och Tobagos och Amerikas förenta staters delegationer i Europeiska unionen att identifiera och/eller kontakta andra eventuella exporterande tillverkare som skulle kunna vara intresserade av att delta i undersökningen.

| (17) | Två exporterande tillverkare i Ryssland, en exporterande tillverkare i Trinidad och Tobago och en exporterande tillverkare i Förenta staterna tillhandahöll den begärda informationen och samtyckte till att ingå i urvalet. |
| --- | --- |

(17)

Två exporterande tillverkare i Ryssland, en exporterande tillverkare i Trinidad och Tobago och en exporterande tillverkare i Förenta staterna tillhandahöll den begärda informationen och samtyckte till att ingå i urvalet.

| (18) | Med beaktande av det låga antalet svar från exporterande tillverkare beslutade kommissionen att något stickprovsförfarande inte var nödvändigt. |
| --- | --- |

(18)

Med beaktande av det låga antalet svar från exporterande tillverkare beslutade kommissionen att något stickprovsförfarande inte var nödvändigt.

| (19) | Alla kända berörda exporterande tillverkare och myndigheterna i de berörda länderna underrättades om urvalet av de företag som skulle undersökas genom skrivelse av den 21 augusti 2018. Inga synpunkter erhölls. |
| --- | --- |

(19)

Alla kända berörda exporterande tillverkare och myndigheterna i de berörda länderna underrättades om urvalet av de företag som skulle undersökas genom skrivelse av den 21 augusti 2018. Inga synpunkter erhölls.

1.5.   Svar på frågeformuläret

Svar på frågeformuläret

| (20) | Kommissionen skickade frågeformulär till de tre unionstillverkare som ingick i urvalet, klaganden, de tre icke-närstående importörer som hade gett sig till känna, de fyra exporterande tillverkarna i de berörda länderna och alla intresseorganisationer för användare och ekonomiska aktörer som har gett sig till känna och begärde att erhålla ett frågeformulär. |
| --- | --- |

(20)

Kommissionen skickade frågeformulär till de tre unionstillverkare som ingick i urvalet, klaganden, de tre icke-närstående importörer som hade gett sig till känna, de fyra exporterande tillverkarna i de berörda länderna och alla intresseorganisationer för användare och ekonomiska aktörer som har gett sig till känna och begärde att erhålla ett frågeformulär.

| (21) | I klagomålet tillhandahöll klaganden tillräcklig bevisning för råvarurelaterade snedvridningar i Ryssland beträffande den berörda produkten. Såsom anges i tillkännagivandet om inledande omfattar undersökningen därför dessa råvarurelaterade snedvridningar för att det ska kunna fastställas om artikel 7.2a och 7.2b i grundförordningen ska tillämpas med avseende på Ryssland. Därför skickade kommissionen ett ytterligare frågeformulär till den ryska regeringen. |
| --- | --- |

(21)

I klagomålet tillhandahöll klaganden tillräcklig bevisning för råvarurelaterade snedvridningar i Ryssland beträffande den berörda produkten. Såsom anges i tillkännagivandet om inledande omfattar undersökningen därför dessa råvarurelaterade snedvridningar för att det ska kunna fastställas om artikel 7.2a och 7.2b i grundförordningen ska tillämpas med avseende på Ryssland. Därför skickade kommissionen ett ytterligare frågeformulär till den ryska regeringen.

| (22) | Frågeformuläret besvarades av de tre unionstillverkare som ingick i urvalet, Fertilizers Europe, tre icke-närstående importörer, de fyra exporterande tillverkarna i de berörda länderna och 17 olika ekonomiska aktörer, inbegripet vissa som företräder användarnas intressen. |
| --- | --- |

(22)

Frågeformuläret besvarades av de tre unionstillverkare som ingick i urvalet, Fertilizers Europe, tre icke-närstående importörer, de fyra exporterande tillverkarna i de berörda länderna och 17 olika ekonomiska aktörer, inbegripet vissa som företräder användarnas intressen.

| (23) | Frågeformuläret besvarades även av den ryska regeringen. Detta svar var emellertid synnerligen ofullständigt och det saknades grundläggande information som kommissionen behövde för att undersöka påståendena om råvarurelaterade snedvridningar i Ryssland och för att bedöma om en tull som är lägre än dumpningsmarginalen skulle vara tillräcklig för att undanröja skadan. Den ryska regeringen besvarade inte kommissionens begäran om en kontroll på plats av de uppgifter som tillhandahållits i svaret på frågeformuläret. |
| --- | --- |

(23)

Frågeformuläret besvarades även av den ryska regeringen. Detta svar var emellertid synnerligen ofullständigt och det saknades grundläggande information som kommissionen behövde för att undersöka påståendena om råvarurelaterade snedvridningar i Ryssland och för att bedöma om en tull som är lägre än dumpningsmarginalen skulle vara tillräcklig för att undanröja skadan. Den ryska regeringen besvarade inte kommissionens begäran om en kontroll på plats av de uppgifter som tillhandahållits i svaret på frågeformuläret.

| (24) | Kommissionen informerade den ryska regeringen genom två skrivelser av den 22 oktober och den 19 december 2018 om att svaret på frågeformuläret var bristfälligt och om underlåtenheten att besvara kommissionens begäran att få kontrollera de uppgifter som tillhandahållits. Kommissionen uppgav att den skulle dra sina slutsatser avseende förekomsten av råvarurelaterade snedvridningar i Ryssland på grundval av tillgängliga uppgifter om de nödvändiga uppgifterna inte tillhandahölls. De ryska myndigheterna underlät att tillhandahålla nödvändiga uppgifter för att besvara dessa skrivelser. |
| --- | --- |

(24)

Kommissionen informerade den ryska regeringen genom två skrivelser av den 22 oktober och den 19 december 2018 om att svaret på frågeformuläret var bristfälligt och om underlåtenheten att besvara kommissionens begäran att få kontrollera de uppgifter som tillhandahållits. Kommissionen uppgav att den skulle dra sina slutsatser avseende förekomsten av råvarurelaterade snedvridningar i Ryssland på grundval av tillgängliga uppgifter om de nödvändiga uppgifterna inte tillhandahölls. De ryska myndigheterna underlät att tillhandahålla nödvändiga uppgifter för att besvara dessa skrivelser.

1.6.   Kontrollbesök

Kontrollbesök

| (25) | Kommissionen inhämtade och kontrollerade alla uppgifter som den ansåg vara nödvändiga för ett preliminärt fastställande av dumpning, råvarurelaterade snedvridningar med avseende på den berörda produkten i Ryssland, därav följande skada och unionens intresse. Kontrollbesök i enlighet med artikel 16 i grundförordningen gjordes på plats hos följande företag:






  (a) | Unionstillverkare och deras intresseorganisationer






  — | AB Achema, Jonava, Litauen |
| --- | --- | --- | --- |

(25)

Kommissionen inhämtade och kontrollerade alla uppgifter som den ansåg vara nödvändiga för ett preliminärt fastställande av dumpning, råvarurelaterade snedvridningar med avseende på den berörda produkten i Ryssland, därav följande skada och unionens intresse. Kontrollbesök i enlighet med artikel 16 i grundförordningen gjordes på plats hos följande företag:

(a)

Unionstillverkare och deras intresseorganisationer

—

AB Achema, Jonava, Litauen

| — | Grupa Azoty Zaklady Azotowe Pulawy S. A., Pulawy, Polen |
| --- | --- |

—

Grupa Azoty Zaklady Azotowe Pulawy S. A., Pulawy, Polen

| — | OCI Nitrogen BV, Geleen, Nederländerna |
| --- | --- |

—

OCI Nitrogen BV, Geleen, Nederländerna

| — | Fertilizers Europe, Bryssel, Belgien |
| --- | --- |

—

Fertilizers Europe, Bryssel, Belgien

| (b) | Icke-närstående importörer






  — | UnionInvivo, Paris, Frankrike |
| --- | --- | --- |

(b)

Icke-närstående importörer

—

UnionInvivo, Paris, Frankrike

| — | Interore, Wavre, Belgien |
| --- | --- |

—

Interore, Wavre, Belgien

| (c) | Exporterande tillverkare: | Exporterande tillverkare i Ryssland: | Acron Group:






  — | PJSC Acron (nedan kallad Acron), Veliky Novgorod, Ryssland (tillverkare) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(c)

Exporterande tillverkare:

Exporterande tillverkare i Ryssland:

Acron Group:

—

PJSC Acron (nedan kallad Acron), Veliky Novgorod, Ryssland (tillverkare)

Acron

| — | Agronova Belgorod (nedan kallad Agronova), Moskva, Ryssland (inhemsk handlare) |
| --- | --- |

—

Agronova Belgorod (nedan kallad Agronova), Moskva, Ryssland (inhemsk handlare)

Agronova

| | EuroChem Group:






  — | Novomoskovsky Azot, JSC, Novomoskovsk, Ryssland (tillverkare) |
| --- | --- | --- |

EuroChem Group:

—

Novomoskovsky Azot, JSC, Novomoskovsk, Ryssland (tillverkare)

| — | Nevinnomyssky Azot, JSC, Nevinnomyssk, Ryssland (tillverkare) |
| --- | --- |

—

Nevinnomyssky Azot, JSC, Nevinnomyssk, Ryssland (tillverkare)

| — | EuroChem Trading Russia, Moskva, Ryssland (inhemsk tillverkare) |
| --- | --- |

—

EuroChem Trading Russia, Moskva, Ryssland (inhemsk tillverkare)

| | Exporterande tillverkare i Trinidad och Tobago:






  — | Methanol Holdings (Trinidad) Limited (nedan kallad MTHL), Point Lisas, Trinidad och Tobago |
| --- | --- | --- |

Exporterande tillverkare i Trinidad och Tobago:

—

Methanol Holdings (Trinidad) Limited (nedan kallad MTHL), Point Lisas, Trinidad och Tobago

MTHL

| | Exporterande tillverkare i Förenta staterna:






  — | CF Industries Holdings, Inc. (nedan kallad CFI), Deerfield, Illinois, Förenta staterna |
| --- | --- | --- |

Exporterande tillverkare i Förenta staterna:

—

CF Industries Holdings, Inc. (nedan kallad CFI), Deerfield, Illinois, Förenta staterna

CFI

| (d) | Närstående importörer:






  — | Acron France SAS (nedan kallad Acron SAS), Paris, Frankrike (närstående importör till Acron Group) |
| --- | --- | --- |

(d)

Närstående importörer:

—

Acron France SAS (nedan kallad Acron SAS), Paris, Frankrike (närstående importör till Acron Group)

Acron SAS

| — | EuroChem Agro GmbH, Mannheim, Tyskland (närstående importör till EuroChem Group) |
| --- | --- |

—

EuroChem Agro GmbH, Mannheim, Tyskland (närstående importör till EuroChem Group)

| — | EuroChem Agro France SAS, Paris, Frankrike (närstående importör till EuroChem Group) |
| --- | --- |

—

EuroChem Agro France SAS, Paris, Frankrike (närstående importör till EuroChem Group)

| — | Helm AG (nedan kallad HAG), Hamburg, Tyskland (närstående importör till MHTL) |
| --- | --- |

—

Helm AG (nedan kallad HAG), Hamburg, Tyskland (närstående importör till MHTL)

HAG

| — | Helm Engrais France (nedan kallad HEF), Paris, Frankrike (närstående importör till MHTL) |
| --- | --- |

—

Helm Engrais France (nedan kallad HEF), Paris, Frankrike (närstående importör till MHTL)

HEF

| (e) | Närstående exportörer:






  — | Acron Switzerland AG (nedan kallad Acron AG), Baar, Schweiz (närstående exportör till Acron Group) |
| --- | --- | --- |

(e)

Närstående exportörer:

—

Acron Switzerland AG (nedan kallad Acron AG), Baar, Schweiz (närstående exportör till Acron Group)

Acron AG

| — | EuroChem Trading GmbH, Zug, Schweiz (närstående exportör till EuroChem Group). |
| --- | --- |

—

EuroChem Trading GmbH, Zug, Schweiz (närstående exportör till EuroChem Group).

1.7.   Undersökningsperiod och skadeundersökningsperiod

Undersökningsperiod och skadeundersökningsperiod

| (26) | Undersökningen av dumpning och skada omfattade perioden 1 juli 2017–30 juni 2018 (nedan kallad undersökningsperioden eller UP i tabeller). Undersökningen av de utvecklingstendenser som är relevanta för bedömningen av skada omfattar perioden från och med den 1 januari 2015 till och med slutet av undersökningsperioden (nedan kallad skadeundersökningsperioden). |
| --- | --- |

(26)

Undersökningen av dumpning och skada omfattade perioden 1 juli 2017–30 juni 2018 (nedan kallad undersökningsperioden eller UP i tabeller). Undersökningen av de utvecklingstendenser som är relevanta för bedömningen av skada omfattar perioden från och med den 1 januari 2015 till och med slutet av undersökningsperioden (nedan kallad skadeundersökningsperioden).

undersökningsperioden

UP

skadeundersökningsperioden

2.   BERÖRD PRODUKT OCH LIKADAN PRODUKT

BERÖRD PRODUKT OCH LIKADAN PRODUKT

2.1.   Berörd produkt

Berörd produkt

| (27) | Den produkt som berörs är blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak med ursprung i Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 3102 80 00 (nedan kallad den berörda produkten eller karbamidammoniumnitratlösningar). |
| --- | --- |

(27)

Den produkt som berörs är blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak med ursprung i Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 3102 80 00 (nedan kallad den berörda produkten eller karbamidammoniumnitratlösningar).

den berörda produkten

karbamidammoniumnitratlösningar

| (28) | Karbamidammoniumnitratlösningar utgör ett flytande kvävegödselmedel. |
| --- | --- |

(28)

Karbamidammoniumnitratlösningar utgör ett flytande kvävegödselmedel.

| (29) | Kvävehalten är den berörda produktens viktigaste kännetecken. Kvävehalten i karbamidammoniumnitratlösningar kan variera mellan 28 % och 32 %. Denna variation uppnås vanligtvis genom att man tillsätter olika mängder vatten i lösningen. Merparten av de importerade blandningarna har i regel en kvävehalt på 32 %. Karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 % är mer koncentrerade än sådana med 30 % eller lägre och är därför billigare att frakta. Oberoende av kvävehalten anses dock alla karbamidammoniumnitratlösningar ha samma grundläggande fysiska och kemiska egenskaper och betraktas därför som en enda produkt. |
| --- | --- |

(29)

Kvävehalten är den berörda produktens viktigaste kännetecken. Kvävehalten i karbamidammoniumnitratlösningar kan variera mellan 28 % och 32 %. Denna variation uppnås vanligtvis genom att man tillsätter olika mängder vatten i lösningen. Merparten av de importerade blandningarna har i regel en kvävehalt på 32 %. Karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 % är mer koncentrerade än sådana med 30 % eller lägre och är därför billigare att frakta. Oberoende av kvävehalten anses dock alla karbamidammoniumnitratlösningar ha samma grundläggande fysiska och kemiska egenskaper och betraktas därför som en enda produkt.

2.2.   Likadan produkt

Likadan produkt

| (30) | Karbamidammoniumnitratlösningar är en utpräglad stapelvara och dess kvalitet och grundläggande fysiska egenskaper är identiska oberoende av ursprungsland. Unionstillverkare erbjuder karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på mellan 28 och 32 %. |
| --- | --- |

(30)

Karbamidammoniumnitratlösningar är en utpräglad stapelvara och dess kvalitet och grundläggande fysiska egenskaper är identiska oberoende av ursprungsland. Unionstillverkare erbjuder karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på mellan 28 och 32 %.

| (31) | Undersökningen visade att följande produkter har både samma grundläggande fysiska och kemiska egenskaper och samma grundläggande användningsområden:






  — | Den berörda produkten. |
| --- | --- | --- |

(31)

Undersökningen visade att följande produkter har både samma grundläggande fysiska och kemiska egenskaper och samma grundläggande användningsområden:

—

Den berörda produkten.

| — | Den produkt som tillverkas och säljs på de berörda ländernas hemmamarknad. |
| --- | --- |

—

Den produkt som tillverkas och säljs på de berörda ländernas hemmamarknad.

| — | Den produkt som tillverkas och säljs i unionen av unionsindustrin. |
| --- | --- |

—

Den produkt som tillverkas och säljs i unionen av unionsindustrin.

| (32) | Kommissionen beslutade i detta skede att dessa produkter därför är att anse som likadana produkter i den mening som avses i artikel 1.4 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(32)

Kommissionen beslutade i detta skede att dessa produkter därför är att anse som likadana produkter i den mening som avses i artikel 1.4 i grundförordningen.

2.3.   Invändningar gällande produktdefinitionen

Invändningar gällande produktdefinitionen

| (33) | En unionstillverkare framhöll att även vid en tillsättning av andra ämnen (tillsatser, främst ammoniumnitrat, men eventuellt även andra ämnen) till karbamidammoniumnitratlösningar utgjorde den uppkomna blandningen fortfarande en karbamidammoniumnitratlösning och klassificeras enligt KN-nummer 3102 80 00. Undersökningen visade att det är vanlig praxis att tillsätta mindre kvantiteter av tillsatser och att den uppkomna produkten fortsatt betraktas som en karbamidammoniumnitratlösning på marknaden. |
| --- | --- |

(33)

En unionstillverkare framhöll att även vid en tillsättning av andra ämnen (tillsatser, främst ammoniumnitrat, men eventuellt även andra ämnen) till karbamidammoniumnitratlösningar utgjorde den uppkomna blandningen fortfarande en karbamidammoniumnitratlösning och klassificeras enligt KN-nummer 3102 80 00. Undersökningen visade att det är vanlig praxis att tillsätta mindre kvantiteter av tillsatser och att den uppkomna produkten fortsatt betraktas som en karbamidammoniumnitratlösning på marknaden.

| (34) | Därför beslutade kommissionen att i detta skede klargöra att produktdefinitionen i undersökningen omfattar blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak som kan ha tillsatser, såvida de inte är av ett sådant slag eller en sådan kvantitet att blandningen ska klassificeras under ett annat KN-nummer. |
| --- | --- |

(34)

Därför beslutade kommissionen att i detta skede klargöra att produktdefinitionen i undersökningen omfattar blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak som kan ha tillsatser, såvida de inte är av ett sådant slag eller en sådan kvantitet att blandningen ska klassificeras under ett annat KN-nummer.

3.   DUMPNING

DUMPNING

3.1.   Ryssland

Ryssland

3.1.1.   Exporterande tillverkare

Exporterande tillverkare

| (35) | Enligt undersökningsresultaten tillverkade tre företagsgrupper i Ryssland karbamidammoniumnitratlösningar under undersökningsperioden, nämligen Acron Group, Eurochem Group och Kuibyshev Azot. De första två av dessa företagsgrupper exporterade karbamidammoniumnitratlösningar till unionen under undersökningsperioden. Båda grupperna samarbetade i undersökningen. |
| --- | --- |

(35)

Enligt undersökningsresultaten tillverkade tre företagsgrupper i Ryssland karbamidammoniumnitratlösningar under undersökningsperioden, nämligen Acron Group, Eurochem Group och Kuibyshev Azot. De första två av dessa företagsgrupper exporterade karbamidammoniumnitratlösningar till unionen under undersökningsperioden. Båda grupperna samarbetade i undersökningen.

| (36) | Vad gäller Acron Group var en tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i företagsgruppen verksam i Ryssland. Den inhemska försäljningen av den likadana produkten under undersökningsperioden ägde rum direkt till icke-närstående kunder samt även indirekt genom en närstående inhemsk handlare. Exportförsäljningen till unionen under undersökningsperioden ägde rum direkt till oberoende kunder eller indirekt antingen genom en närstående exportör i Schweiz eller en närstående importör i Frankrike. |
| --- | --- |

(36)

Vad gäller Acron Group var en tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i företagsgruppen verksam i Ryssland. Den inhemska försäljningen av den likadana produkten under undersökningsperioden ägde rum direkt till icke-närstående kunder samt även indirekt genom en närstående inhemsk handlare. Exportförsäljningen till unionen under undersökningsperioden ägde rum direkt till oberoende kunder eller indirekt antingen genom en närstående exportör i Schweiz eller en närstående importör i Frankrike.

| (37) | Vad gäller Eurochem Group var två tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i företagsgruppen verksamma i Ryssland. Den inhemska försäljningen av den likadana produkten under undersökningsperioden ägde rum genom en av de två närstående inhemska handlarna. Exportförsäljningen till unionen under undersökningsperioden skedde uteslutande genom en närstående exportör i Schweiz och därefter via en närstående importör i Tyskland. Den tyska närstående importören sålde sedan antingen vidare produkten direkt till icke-närstående kunder eller via en av de tre närstående handlarna i Bulgarien, Frankrike och Spanien. En viss del av försäljningen från sistnämnda företag gjordes även genom en annan närstående handlare som också var etablerad i Spanien. |
| --- | --- |

(37)

Vad gäller Eurochem Group var två tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i företagsgruppen verksamma i Ryssland. Den inhemska försäljningen av den likadana produkten under undersökningsperioden ägde rum genom en av de två närstående inhemska handlarna. Exportförsäljningen till unionen under undersökningsperioden skedde uteslutande genom en närstående exportör i Schweiz och därefter via en närstående importör i Tyskland. Den tyska närstående importören sålde sedan antingen vidare produkten direkt till icke-närstående kunder eller via en av de tre närstående handlarna i Bulgarien, Frankrike och Spanien. En viss del av försäljningen från sistnämnda företag gjordes även genom en annan närstående handlare som också var etablerad i Spanien.

3.1.2.   Normalvärde

Normalvärde

| (38) | För att beräkna normalvärdet undersökte kommissionen först huruvida den totala försäljningsvolymen på hemmamarknaden för varje samarbetsvillig exporterande tillverkare var representativ, i enlighet med artikel 2.2 i grundförordningen. Undersökningen visade att Acron endast tillverkade, sålde på hemmamarknaden och exporterade karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 % till unionen under undersökningsperioden. Försäljningen på hemmamarknaden anses vara representativ om den totala försäljningsvolymen på hemmamarknaden av den likadana produkten till oberoende kunder på hemmamarknaden per exporterande tillverkare motsvarar minst 5 % av det berörda företagets totala exportvolym av den berörda produkten till unionen under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(38)

För att beräkna normalvärdet undersökte kommissionen först huruvida den totala försäljningsvolymen på hemmamarknaden för varje samarbetsvillig exporterande tillverkare var representativ, i enlighet med artikel 2.2 i grundförordningen. Undersökningen visade att Acron endast tillverkade, sålde på hemmamarknaden och exporterade karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 % till unionen under undersökningsperioden. Försäljningen på hemmamarknaden anses vara representativ om den totala försäljningsvolymen på hemmamarknaden av den likadana produkten till oberoende kunder på hemmamarknaden per exporterande tillverkare motsvarar minst 5 % av det berörda företagets totala exportvolym av den berörda produkten till unionen under undersökningsperioden.

| (39) | Mot denna bakgrund ansågs Acrons försäljning av den likadana produkten på hemmamarknaden inte vara representativ. |
| --- | --- |

(39)

Mot denna bakgrund ansågs Acrons försäljning av den likadana produkten på hemmamarknaden inte vara representativ.

| (40) | Eftersom den likadana produkten inte sålts i representativa volymer på hemmamarknaden konstruerade kommissionen normalvärdet för Acron i enlighet med artikel 2.3 och 2.6 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(40)

Eftersom den likadana produkten inte sålts i representativa volymer på hemmamarknaden konstruerade kommissionen normalvärdet för Acron i enlighet med artikel 2.3 och 2.6 i grundförordningen.

| (41) | Normalvärdet konstruerades således genom att följande adderades till den genomsnittliga produktionskostnaden för den samarbetsvilliga exporterande tillverkarens likadana produkt under undersökningsperioden:






  (a) | De vägda genomsnittliga försäljnings- och administrationskostnaderna och andra allmänna kostnader för den samarbetsvilliga exporterande tillverkaren i urvalet vid dennes försäljning av den likadana produkten på hemmamarknaden vid normal handel under undersökningsperioden. |
| --- | --- | --- |

(41)

Normalvärdet konstruerades således genom att följande adderades till den genomsnittliga produktionskostnaden för den samarbetsvilliga exporterande tillverkarens likadana produkt under undersökningsperioden:

(a)

De vägda genomsnittliga försäljnings- och administrationskostnaderna och andra allmänna kostnader för den samarbetsvilliga exporterande tillverkaren i urvalet vid dennes försäljning av den likadana produkten på hemmamarknaden vid normal handel under undersökningsperioden.

| (b) | Den vägda genomsnittliga vinst som den samarbetsvilliga exporterande tillverkaren gjorde på sin hemmamarknadsförsäljning av den likadana produkten vid normal handel under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(b)

Den vägda genomsnittliga vinst som den samarbetsvilliga exporterande tillverkaren gjorde på sin hemmamarknadsförsäljning av den likadana produkten vid normal handel under undersökningsperioden.

| (42) | De tillverkningskostnader som användes för att konstruera normalvärdet justerades såsom förklaras i skälen 52–55 och 59–60. |
| --- | --- |

(42)

De tillverkningskostnader som användes för att konstruera normalvärdet justerades såsom förklaras i skälen 52–55 och 59–60.

| (43) | Vad gäller Eurochem konstaterades det, på grundval av den undersökning av representativiteten som beskrivs i skäl 38, att den likadana produkten såldes i representativa kvantiteter på hemmamarknaden. Undersökningen visade att Eurochem endast tillverkade, sålde på hemmamarknaden och exporterade en produkttyp till unionen under undersökningsperioden, nämligen karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 %. Därför behövde kommissionen inte undersöka om kvantiteterna av den inhemska försäljningen för varje produkttyp som är identisk eller jämförbar med en produkttyp som såldes för export till unionen var representativa. |
| --- | --- |

(43)

Vad gäller Eurochem konstaterades det, på grundval av den undersökning av representativiteten som beskrivs i skäl 38, att den likadana produkten såldes i representativa kvantiteter på hemmamarknaden. Undersökningen visade att Eurochem endast tillverkade, sålde på hemmamarknaden och exporterade en produkttyp till unionen under undersökningsperioden, nämligen karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 %. Därför behövde kommissionen inte undersöka om kvantiteterna av den inhemska försäljningen för varje produkttyp som är identisk eller jämförbar med en produkttyp som såldes för export till unionen var representativa.

| (44) | Därefter fastställde kommissionen andelen lönsam försäljning till oberoende kunder på hemmamarknaden för att avgöra om man skulle använda den faktiska försäljningen på hemmamarknaden för att beräkna normalvärdet, i enlighet med artikel 2.4 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(44)

Därefter fastställde kommissionen andelen lönsam försäljning till oberoende kunder på hemmamarknaden för att avgöra om man skulle använda den faktiska försäljningen på hemmamarknaden för att beräkna normalvärdet, i enlighet med artikel 2.4 i grundförordningen.

| (45) | Normalvärdet grundas på det faktiska priset på hemmamarknaden för produkttypen, oavsett om denna försäljning är lönsam eller inte, om






  (a) | försäljningsvolymen för produkttypen, vid försäljning till nettopriser som är lika med eller högre än den beräknade tillverkningskostnaden, utgör mer än 80 % av den totala försäljningsvolymen för denna produkttyp, och |
| --- | --- | --- |

(45)

Normalvärdet grundas på det faktiska priset på hemmamarknaden för produkttypen, oavsett om denna försäljning är lönsam eller inte, om

(a)

försäljningsvolymen för produkttypen, vid försäljning till nettopriser som är lika med eller högre än den beräknade tillverkningskostnaden, utgör mer än 80 % av den totala försäljningsvolymen för denna produkttyp, och

| (b) | det vägda genomsnittliga försäljningspriset för denna produkttyp är lika med eller högre än tillverkningskostnaden per enhet. |
| --- | --- |

(b)

det vägda genomsnittliga försäljningspriset för denna produkttyp är lika med eller högre än tillverkningskostnaden per enhet.

| (46) | I detta fall är normalvärdet det vägda genomsnittet av priserna för all försäljning på hemmamarknaden av produkttypen under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(46)

I detta fall är normalvärdet det vägda genomsnittet av priserna för all försäljning på hemmamarknaden av produkttypen under undersökningsperioden.

| (47) | Normalvärdet är det faktiska priset på hemmamarknaden per produkttyp enbart av den lönsamma försäljningen på hemmamarknaden av produkttyperna under undersökningsperioden, om






  (a) | volymen av den lönsamma försäljningen av produkttypen i fråga utgör högst 80 % av den totala försäljningsvolymen för produkttypen, eller |
| --- | --- | --- |

(47)

Normalvärdet är det faktiska priset på hemmamarknaden per produkttyp enbart av den lönsamma försäljningen på hemmamarknaden av produkttyperna under undersökningsperioden, om

(a)

volymen av den lönsamma försäljningen av produkttypen i fråga utgör högst 80 % av den totala försäljningsvolymen för produkttypen, eller

| (b) | det vägda genomsnittliga priset för produkttypen i fråga är lägre än tillverkningskostnaden per enhet. |
| --- | --- |

(b)

det vägda genomsnittliga priset för produkttypen i fråga är lägre än tillverkningskostnaden per enhet.

| (48) | Analysen av den inhemska försäljningen visade att mindre än 15 % av försäljningen var lönsam, och att det vägda genomsnittliga försäljningspriset var lägre än tillverkningskostnaden. Normalvärdet beräknas därför som ett vägt genomsnittspris för endast den lönsamma försäljningen. |
| --- | --- |

(48)

Analysen av den inhemska försäljningen visade att mindre än 15 % av försäljningen var lönsam, och att det vägda genomsnittliga försäljningspriset var lägre än tillverkningskostnaden. Normalvärdet beräknas därför som ett vägt genomsnittspris för endast den lönsamma försäljningen.

| (49) | Tillverkningskostnaderna, vilka utgör en del av de produktionskostnader som används vid bedömningen av om det var frågan om normal handel, såsom beskrivs i skälen 45–48, justerades såsom förklaras i skälen 52–55 och 59–60. |
| --- | --- |

(49)

Tillverkningskostnaderna, vilka utgör en del av de produktionskostnader som används vid bedömningen av om det var frågan om normal handel, såsom beskrivs i skälen 45–48, justerades såsom förklaras i skälen 52–55 och 59–60.

| (50) | Eurochem hävdade att ett ytterligare tillägg skulle tillämpas vid beräkningen av nettoförsäljningspriset på hemmamarknaden för den inhemska närstående handlarens försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader och för en del av de två tillverkarnas kostnader inom samma företagsgrupp. Nämnda företag påstod att dessa kostnader uppkommit i ett annat handelsled för den inhemska försäljningen jämfört med exportförsäljningen, nämligen på grund av att huvuddelen av den inhemska försäljningen sker direkt till jordbrukare genom dess närstående handlare. |
| --- | --- |

(50)

Eurochem hävdade att ett ytterligare tillägg skulle tillämpas vid beräkningen av nettoförsäljningspriset på hemmamarknaden för den inhemska närstående handlarens försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader och för en del av de två tillverkarnas kostnader inom samma företagsgrupp. Nämnda företag påstod att dessa kostnader uppkommit i ett annat handelsled för den inhemska försäljningen jämfört med exportförsäljningen, nämligen på grund av att huvuddelen av den inhemska försäljningen sker direkt till jordbrukare genom dess närstående handlare.

| (51) | Ett sådant tillägg kan emellertid inte på ett korrekt sätt anses återspegla det inhemska nettoförsäljningspriset för vilket det normalt sett inte görs avdrag för närstående inhemska handlares och tillverkares försäljnings- och administrationskostnader eller andra allmänna kostnader för att korrekt återspegla det pris som betalats eller skulle betalas enligt armslängdsprincipen på den inhemska marknaden. Påståendet avvisades därför. |
| --- | --- |

(51)

Ett sådant tillägg kan emellertid inte på ett korrekt sätt anses återspegla det inhemska nettoförsäljningspriset för vilket det normalt sett inte görs avdrag för närstående inhemska handlares och tillverkares försäljnings- och administrationskostnader eller andra allmänna kostnader för att korrekt återspegla det pris som betalats eller skulle betalas enligt armslängdsprincipen på den inhemska marknaden. Påståendet avvisades därför.

| (52) | Naturgas utgör den huvudsakliga råvaran vid tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar och svarar för en betydande andel, mer än 50 % (4), av de totala tillverkningskostnaderna. Efter klagandens klagomål och undersökningsresultat från tidigare undersökningar beträffande gödselmedel med ursprung i Ryssland undersökte kommissionen huruvida kostnaderna för naturgas i samband med tillverkning av den berörda produkten på ett rimligt sätt återspeglas i de ryska exporterande tillverkarnas bokföring, i enlighet med artikel 2.5 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(52)

Naturgas utgör den huvudsakliga råvaran vid tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar och svarar för en betydande andel, mer än 50 % (4), av de totala tillverkningskostnaderna. Efter klagandens klagomål och undersökningsresultat från tidigare undersökningar beträffande gödselmedel med ursprung i Ryssland undersökte kommissionen huruvida kostnaderna för naturgas i samband med tillverkning av den berörda produkten på ett rimligt sätt återspeglas i de ryska exporterande tillverkarnas bokföring, i enlighet med artikel 2.5 i grundförordningen.

4

| (53) | Undersökningen visade att priserna på naturgas i Ryssland regleras av staten genom federala lagar och grundas på politiska mål. Priserna på naturgas i Ryssland återspeglar inte normala marknadsvillkor. Under normala marknadsvillkor fastställs priserna främst utifrån tillverkningskostnader och förväntade vinster. I Ryssland är de statligt fastställda priserna däremot direkt tillämpliga på Gazprom, den statsägda gasleverantören. Gazprom är landets största gasleverantör med en marknadsandel på över 50 % och styr därför prissättningen. Undersökningen bekräftade detta prissättningsbeteende, där alla andra gasleverantörer säljer till liknande låga priser. Dessutom äger Gazprom de rörledningar genom vilka all gas, inbegripet den som tillhandahålls av oberoende tillverkare, transporteras till tariffer som även de är reglerade. |
| --- | --- |

(53)

Undersökningen visade att priserna på naturgas i Ryssland regleras av staten genom federala lagar och grundas på politiska mål. Priserna på naturgas i Ryssland återspeglar inte normala marknadsvillkor. Under normala marknadsvillkor fastställs priserna främst utifrån tillverkningskostnader och förväntade vinster. I Ryssland är de statligt fastställda priserna däremot direkt tillämpliga på Gazprom, den statsägda gasleverantören. Gazprom är landets största gasleverantör med en marknadsandel på över 50 % och styr därför prissättningen. Undersökningen bekräftade detta prissättningsbeteende, där alla andra gasleverantörer säljer till liknande låga priser. Dessutom äger Gazprom de rörledningar genom vilka all gas, inbegripet den som tillhandahålls av oberoende tillverkare, transporteras till tariffer som även de är reglerade.

| (54) | Vad gäller justeringen för gas uppgav den ryska regeringen och de två ryska exporterande tillverkarna följande:






  (a) | Priserna på naturgas i Ryssland är inte snedvridna, eftersom de återspeglar normala marknadsvillkor, där priserna huvudsakligen fastställs utifrån tillverkningskostnader och förväntade vinster. Det reglerade priset täcker nämligen samtliga kostnader för Gazprom. |
| --- | --- | --- |

(54)

Vad gäller justeringen för gas uppgav den ryska regeringen och de två ryska exporterande tillverkarna följande:

(a)

Priserna på naturgas i Ryssland är inte snedvridna, eftersom de återspeglar normala marknadsvillkor, där priserna huvudsakligen fastställs utifrån tillverkningskostnader och förväntade vinster. Det reglerade priset täcker nämligen samtliga kostnader för Gazprom.

| (b) | Även om Gazproms reglerade inhemska pris på naturgas skulle anses vara snedvridet ska justeringen för gas endast tillämpas på gaspriset och inte omfatta transportkostnader. |
| --- | --- |

(b)

Även om Gazproms reglerade inhemska pris på naturgas skulle anses vara snedvridet ska justeringen för gas endast tillämpas på gaspriset och inte omfatta transportkostnader.

| (c) | Inga justeringar ska tillämpas på naturgas som köpts av inhemska leverantörer som är självständiga i förhållande till Gazprom. |
| --- | --- |

(c)

Inga justeringar ska tillämpas på naturgas som köpts av inhemska leverantörer som är självständiga i förhållande till Gazprom.

| (d) | Waidhaus-priset är inte en korrekt indikator för de marknadsbaserade kostnaderna för naturgas. |
| --- | --- |

(d)

Waidhaus-priset är inte en korrekt indikator för de marknadsbaserade kostnaderna för naturgas.

| (55) | Som svar på dessa synpunkter drar kommissionen preliminärt följande slutsatser:






  (a) | Undersökningsresultaten stödde inte påståendet om att det reglerade inhemska priset täcker samtliga kostnader för Gazprom. Även om Gazprom enligt dess reviderade bokföring är ett lönsamt företag, genereras vinsterna genom bolagets exportförsäljning på grund av att exportpriserna är mycket högre än de inhemska priserna. Vid beräkningen av nivån på det reglerade inhemska priset (5) beaktas dessutom de beräknade vinsterna från leveransen av gas på export som en faktor. Det kan därför antas att Gazprom inte hade varit lönsamt om bolaget enbart hade haft inhemsk försäljning. I detta hänseende observerade kommissionen att den på grund av den ryska regeringens bristande samarbetsvilja inte kunde undersöka hur det inhemska reglerade priset för Gazprom beräknades i detalj under undersökningsperioden. Således drog kommissionen slutsatsen att den ryska regeringens interventioner på gasmarknaden gör att tillförlitligheten hos Gazproms rapporterade kostnader påverkas. Om det inte hade varit för denna intervention skulle Gazprom bedriva sin verksamhet utifrån normala affärsmässiga överväganden, med utgångspunkten att täcka sina kostnader och gå med vinst även med avseende på dess inhemska försäljning. Kommissionen har inte erhållit någon bevisning som visar att priserna på naturgas förhandlades fram fritt mellan de båda samarbetsvilliga exporterande tillverkarna och deras leverantörer, vilka ålagts att följa det reglerade inhemska priset. |
| --- | --- | --- |

(55)

Som svar på dessa synpunkter drar kommissionen preliminärt följande slutsatser:

(a)

Undersökningsresultaten stödde inte påståendet om att det reglerade inhemska priset täcker samtliga kostnader för Gazprom. Även om Gazprom enligt dess reviderade bokföring är ett lönsamt företag, genereras vinsterna genom bolagets exportförsäljning på grund av att exportpriserna är mycket högre än de inhemska priserna. Vid beräkningen av nivån på det reglerade inhemska priset (5) beaktas dessutom de beräknade vinsterna från leveransen av gas på export som en faktor. Det kan därför antas att Gazprom inte hade varit lönsamt om bolaget enbart hade haft inhemsk försäljning. I detta hänseende observerade kommissionen att den på grund av den ryska regeringens bristande samarbetsvilja inte kunde undersöka hur det inhemska reglerade priset för Gazprom beräknades i detalj under undersökningsperioden. Således drog kommissionen slutsatsen att den ryska regeringens interventioner på gasmarknaden gör att tillförlitligheten hos Gazproms rapporterade kostnader påverkas. Om det inte hade varit för denna intervention skulle Gazprom bedriva sin verksamhet utifrån normala affärsmässiga överväganden, med utgångspunkten att täcka sina kostnader och gå med vinst även med avseende på dess inhemska försäljning. Kommissionen har inte erhållit någon bevisning som visar att priserna på naturgas förhandlades fram fritt mellan de båda samarbetsvilliga exporterande tillverkarna och deras leverantörer, vilka ålagts att följa det reglerade inhemska priset.

5

| (b) | Enligt den information som de samarbetsvilliga ryska exporterande tillverkarna har tillhandahållit (6), reglerar den ryska staten även transporttariffer (inbegripet sådana från oberoende företag) om de gasledningar som ägs av Gazprom används (7). Den ryska staten reglerar även priserna för logistiska stödtjänster och avgifter för leverans och tjänster. |
| --- | --- |

(b)

Enligt den information som de samarbetsvilliga ryska exporterande tillverkarna har tillhandahållit (6), reglerar den ryska staten även transporttariffer (inbegripet sådana från oberoende företag) om de gasledningar som ägs av Gazprom används (7). Den ryska staten reglerar även priserna för logistiska stödtjänster och avgifter för leverans och tjänster.

6

7

| (c) | Såsom förklaras i skäl 53 har Gazprom en dominerande ställning på den ryska gasmarknaden och oberoende gasleverantörer följer det reglerade priset och säljer således till liknande låga priser. Detta bekräftas även genom den reviderade bokföringen från den största privata leverantören av naturgas i Ryssland, Novatek (8). |
| --- | --- |

(c)

Såsom förklaras i skäl 53 har Gazprom en dominerande ställning på den ryska gasmarknaden och oberoende gasleverantörer följer det reglerade priset och säljer således till liknande låga priser. Detta bekräftas även genom den reviderade bokföringen från den största privata leverantören av naturgas i Ryssland, Novatek (8).

8

| (d) | Waidhaus-priset har ansetts utgöra ett korrekt referensvärde vid tidigare undersökningar där en justering för gas har gjorts (9). Vidare låg Waidhaus-priset under undersökningsperioden nära andra viktiga prisnoteringar i Europa (Heren NBP Index i Förenade kungariket, TTF DA Heren Index i Nederländerna) (10). Slutligen ansåg kommissionen att priset i Förenta staterna (US Henry Hub Index), som de berörda ryska parterna föreslagit som ett alternativt referensvärde, inte skulle vara lämpligt eftersom det är frågan om en annan geografisk region och en annan typ av naturgaskälla (såsom skiffergas) och eftersom Förenta staterna har begränsade möjligheter att exportera gas i gasform (komprimerad naturgas eller CNG). |
| --- | --- |

(d)

Waidhaus-priset har ansetts utgöra ett korrekt referensvärde vid tidigare undersökningar där en justering för gas har gjorts (9). Vidare låg Waidhaus-priset under undersökningsperioden nära andra viktiga prisnoteringar i Europa (Heren NBP Index i Förenade kungariket, TTF DA Heren Index i Nederländerna) (10). Slutligen ansåg kommissionen att priset i Förenta staterna (US Henry Hub Index), som de berörda ryska parterna föreslagit som ett alternativt referensvärde, inte skulle vara lämpligt eftersom det är frågan om en annan geografisk region och en annan typ av naturgaskälla (såsom skiffergas) och eftersom Förenta staterna har begränsade möjligheter att exportera gas i gasform (komprimerad naturgas eller CNG).

9

10

| (56) | Slutligen hänvisar den ryska regeringen och de ryska samarbetsvilliga exporterande tillverkarna till en nyligen avkunnad dom från WTO-panelen i tvisten mellan Ryssland och Ukraina i DS493 – Ukraina – Anti-Dumping Measures on Ammonium Nitrate i vilken den justering av gas som Ukraina gjort underkändes. |
| --- | --- |

(56)

Slutligen hänvisar den ryska regeringen och de ryska samarbetsvilliga exporterande tillverkarna till en nyligen avkunnad dom från WTO-panelen i tvisten mellan Ryssland och Ukraina i DS493 – Ukraina – Anti-Dumping Measures on Ammonium Nitrate i vilken den justering av gas som Ukraina gjort underkändes.

DS493 – Ukraina – Anti-Dumping Measures on Ammonium Nitrate

| (57) | Det ska noteras att WTO-panelrapporten i DS493 avser en tvist mellan Ryssland och Ukraina där Ryssland ifrågasatte de fastställelser som Ukraina gjort. Unionen deltog inte i detta ärende. Såsom panelen noterade i detta ärende är huruvida bokföringen från exportörerna eller tillverkarna på ett rimligt sätt återspeglar kostnaderna i samband med produktion och försäljning av den undersökta produkten ”en fråga som måste bedömas från fall till fall, med beaktande av den bevisning som den utredande myndigheten har tillgång till och de konstateranden den gör” (11). Medan detta i sig redan visar att panelrapporten saknar betydelse i den nuvarande undersökningen noterar kommissionen vidare att rapporten har överklagats. Därför avvisar kommissionen de synpunkter som hänför sig till panelrapporten. |
| --- | --- |

(57)

Det ska noteras att WTO-panelrapporten i DS493 avser en tvist mellan Ryssland och Ukraina där Ryssland ifrågasatte de fastställelser som Ukraina gjort. Unionen deltog inte i detta ärende. Såsom panelen noterade i detta ärende är huruvida bokföringen från exportörerna eller tillverkarna på ett rimligt sätt återspeglar kostnaderna i samband med produktion och försäljning av den undersökta produkten ”en fråga som måste bedömas från fall till fall, med beaktande av den bevisning som den utredande myndigheten har tillgång till och de konstateranden den gör” (11). Medan detta i sig redan visar att panelrapporten saknar betydelse i den nuvarande undersökningen noterar kommissionen vidare att rapporten har överklagats. Därför avvisar kommissionen de synpunkter som hänför sig till panelrapporten.

11

| (58) | Således avvisade kommissionen dessa påståenden och ansåg att justeringen för gas var motiverad enligt artikel 2.5 i grundförordningen såsom den fastställts av EU-domstolen (12). |
| --- | --- |

(58)

Således avvisade kommissionen dessa påståenden och ansåg att justeringen för gas var motiverad enligt artikel 2.5 i grundförordningen såsom den fastställts av EU-domstolen (12).

12

| (59) | Mot bakgrund av dessa undersökningsresultat justerade kommissionen, liksom vid tidigare undersökningar beträffande gödselmedel med ursprung i Ryssland, kostnaderna för naturgas genom att det snedvridna inhemska ryska priset ersätts med ett icke snedvridet internationellt referenspris (nedan kallat justeringen för gas). Som referenspris använde kommissionen det så kallade Waidhaus-priset, vilket är priset på exporterad rysk gas vid den tysk-tjeckiska gränsen. Priset justerades vederbörligen till nivån fritt fabrik från de ryska tillverkarna. |
| --- | --- |

(59)

Mot bakgrund av dessa undersökningsresultat justerade kommissionen, liksom vid tidigare undersökningar beträffande gödselmedel med ursprung i Ryssland, kostnaderna för naturgas genom att det snedvridna inhemska ryska priset ersätts med ett icke snedvridet internationellt referenspris (nedan kallat justeringen för gas). Som referenspris använde kommissionen det så kallade Waidhaus-priset, vilket är priset på exporterad rysk gas vid den tysk-tjeckiska gränsen. Priset justerades vederbörligen till nivån fritt fabrik från de ryska tillverkarna.

justeringen för gas

| (60) | Vid tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar finns det fyra på varandra följande mellanliggande insatsvaror (dvs. ammoniak, salpetersyra, ammoniumnitratlösningar och karbamid). Naturgas används för att framställa ammoniak. Efter justering av kostnaderna för naturgas i tillverkningskostnaderna för ammoniak ersatte kommissionen den justerade kostnaden för tillverkningen av ammoniak i kostnaden för att tillverka den andra mellanliggande produkten, salpetersyra, för vilken ammoniak är en direkt råvara. Denna kedjereaktion gick vidare och gjorde det möjligt att föra över justeringen för gas till ammoniumnitratlösningen, sen till karbamiden och slutligen till karbamidammoniumnitratlösningen. |
| --- | --- |

(60)

Vid tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar finns det fyra på varandra följande mellanliggande insatsvaror (dvs. ammoniak, salpetersyra, ammoniumnitratlösningar och karbamid). Naturgas används för att framställa ammoniak. Efter justering av kostnaderna för naturgas i tillverkningskostnaderna för ammoniak ersatte kommissionen den justerade kostnaden för tillverkningen av ammoniak i kostnaden för att tillverka den andra mellanliggande produkten, salpetersyra, för vilken ammoniak är en direkt råvara. Denna kedjereaktion gick vidare och gjorde det möjligt att föra över justeringen för gas till ammoniumnitratlösningen, sen till karbamiden och slutligen till karbamidammoniumnitratlösningen.

| (61) | På grund av den höga lönsamheten från Acrons försäljning på hemmamarknaden, påverkade justeringen för gas inte det normalvärde som beräknats för företaget. Alla Acrons inhemska transaktioner var fortfarande lönsamma efter justeringen för gas. Vid konstruktionen av normalvärdet för Acron uppvägdes ökningen av tillverkningskostnaderna, såsom beskrivs i skäl 41, därför exakt av en minskning av den vinst som gjordes på den lönsamma inhemska försäljningen. |
| --- | --- |

(61)

På grund av den höga lönsamheten från Acrons försäljning på hemmamarknaden, påverkade justeringen för gas inte det normalvärde som beräknats för företaget. Alla Acrons inhemska transaktioner var fortfarande lönsamma efter justeringen för gas. Vid konstruktionen av normalvärdet för Acron uppvägdes ökningen av tillverkningskostnaderna, såsom beskrivs i skäl 41, därför exakt av en minskning av den vinst som gjordes på den lönsamma inhemska försäljningen.

3.1.3.   Exportpris

Exportpris

| (62) | Såsom förklaras i skälen 36 och 37 exporterade de samarbetsvilliga ryska exporterande tillverkarna till unionen antingen direkt till oberoende kunder eller genom närstående företag som fungerade som importörer, exportörer eller handlare. |
| --- | --- |

(62)

Såsom förklaras i skälen 36 och 37 exporterade de samarbetsvilliga ryska exporterande tillverkarna till unionen antingen direkt till oberoende kunder eller genom närstående företag som fungerade som importörer, exportörer eller handlare.

| (63) | Om de exporterande tillverkarna exporterade den berörda produkten direkt till oberoende kunder i unionen, fastställdes exportpriset på grundval av det pris som faktiskt betalats eller skulle betalas för den berörda produkten vid försäljning på export till unionen i enlighet med artikel 2.8 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(63)

Om de exporterande tillverkarna exporterade den berörda produkten direkt till oberoende kunder i unionen, fastställdes exportpriset på grundval av det pris som faktiskt betalats eller skulle betalas för den berörda produkten vid försäljning på export till unionen i enlighet med artikel 2.8 i grundförordningen.

| (64) | Om de exporterande tillverkarna exporterade den berörda produkten till unionen via närstående företag som fungerar som importörer fastställdes exportpriset på grundval av den importerade produktens pris då den första gången såldes vidare till oberoende kunder i unionen, i enlighet med artikel 2.9 i grundförordningen. I sådana fall gjordes justeringar av priset för alla kostnader som tillkommit mellan importen och återförsäljningen, inbegripet försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader samt utspädningskostnader och för en skälig vinst. |
| --- | --- |

(64)

Om de exporterande tillverkarna exporterade den berörda produkten till unionen via närstående företag som fungerar som importörer fastställdes exportpriset på grundval av den importerade produktens pris då den första gången såldes vidare till oberoende kunder i unionen, i enlighet med artikel 2.9 i grundförordningen. I sådana fall gjordes justeringar av priset för alla kostnader som tillkommit mellan importen och återförsäljningen, inbegripet försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader samt utspädningskostnader och för en skälig vinst.

| (65) | Vad gäller utspädningskostnaderna, vilka är specifika i detta ärende, exporterade de ryska exporterande tillverkarna endast karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 % under undersökningsperioden. De närstående importörerna sålde emellertid karbamidammoniumnitratlösningar till de oberoende kunderna med en kvävehalt på antingen 32 % eller mindre. När den berörda produkten späddes ut med vatten för att erhålla lägre kvävehalt omfattade den justering som anges i skäl 64 även ytterligare utspädningskostnader som den närstående importören ådragit sig. |
| --- | --- |

(65)

Vad gäller utspädningskostnaderna, vilka är specifika i detta ärende, exporterade de ryska exporterande tillverkarna endast karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 % under undersökningsperioden. De närstående importörerna sålde emellertid karbamidammoniumnitratlösningar till de oberoende kunderna med en kvävehalt på antingen 32 % eller mindre. När den berörda produkten späddes ut med vatten för att erhålla lägre kvävehalt omfattade den justering som anges i skäl 64 även ytterligare utspädningskostnader som den närstående importören ådragit sig.

3.1.4.   Jämförelse

Jämförelse

| (66) | Kommissionen jämförde normalvärdet och de ryska samarbetsvilliga exporterande tillverkarnas exportpris på grundval av priset fritt fabrik. |
| --- | --- |

(66)

Kommissionen jämförde normalvärdet och de ryska samarbetsvilliga exporterande tillverkarnas exportpris på grundval av priset fritt fabrik.

| (67) | När så var motiverat för att jämförelsen skulle bli rättvis justerade kommissionen i enlighet med artikel 2.10 i grundförordningen normalvärdet och/eller exportpriset för att ta hänsyn till olikheter som påverkade priserna och prisernas jämförbarhet. Justeringar gjordes för importavgifter och indirekta skatter, rabatter, avdrag och kvantitetsskillnader, transport, försäkring, hantering, lastning och därmed sammanhängande kostnader, kreditkostnader, försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader inbegripet påslag. |
| --- | --- |

(67)

När så var motiverat för att jämförelsen skulle bli rättvis justerade kommissionen i enlighet med artikel 2.10 i grundförordningen normalvärdet och/eller exportpriset för att ta hänsyn till olikheter som påverkade priserna och prisernas jämförbarhet. Justeringar gjordes för importavgifter och indirekta skatter, rabatter, avdrag och kvantitetsskillnader, transport, försäkring, hantering, lastning och därmed sammanhängande kostnader, kreditkostnader, försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader inbegripet påslag.

3.1.5.   Dumpningsmarginaler

Dumpningsmarginaler

| (68) | För de ryska exporterande tillverkarna jämförde kommissionen det vägda genomsnittliga normalvärdet för den likadana produkten med det vägda genomsnittliga exportpriset för den berörda produkten, i enlighet med artikel 2.11 och 2.12 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(68)

För de ryska exporterande tillverkarna jämförde kommissionen det vägda genomsnittliga normalvärdet för den likadana produkten med det vägda genomsnittliga exportpriset för den berörda produkten, i enlighet med artikel 2.11 och 2.12 i grundförordningen.

| (69) | På denna grundval fastställdes de provisoriska vägda genomsnittliga dumpningsmarginalerna, uttryckta i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, till följande: 31,9 % för Acron och 34,0 % för Eurochem. |
| --- | --- |

(69)

På denna grundval fastställdes de provisoriska vägda genomsnittliga dumpningsmarginalerna, uttryckta i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, till följande: 31,9 % för Acron och 34,0 % för Eurochem.

| (70) | Det cif-pris som användes för att beräkna dumpningsmarginalerna konstruerades för varje transaktion (på grundval av internpris vid återförsäljning från närstående importörer) vid den gräns där tullklareringen ägde rum, vilket eventuellt inte är samma gräns där varorna fysiskt korsade unionsgränsen. |
| --- | --- |

(70)

Det cif-pris som användes för att beräkna dumpningsmarginalerna konstruerades för varje transaktion (på grundval av internpris vid återförsäljning från närstående importörer) vid den gräns där tullklareringen ägde rum, vilket eventuellt inte är samma gräns där varorna fysiskt korsade unionsgränsen.

| (71) | För alla andra eventuella exporterande tillverkare i Ryssland fastställde kommissionen dumpningsmarginalen på grundval av tillgängliga uppgifter i enlighet med artikel 18 i grundförordningen. Kommissionen fastställde i det sammanhanget de ryska exporterande tillverkarnas grad av samarbetsvilja. Graden av samarbetsvilja motsvarar de samarbetsvilliga exporterande tillverkarnas exportvolym till unionen i förhållande till den totala exportvolymen –enligt Eurostats importstatistik – från det berörda landet till unionen. |
| --- | --- |

(71)

För alla andra eventuella exporterande tillverkare i Ryssland fastställde kommissionen dumpningsmarginalen på grundval av tillgängliga uppgifter i enlighet med artikel 18 i grundförordningen. Kommissionen fastställde i det sammanhanget de ryska exporterande tillverkarnas grad av samarbetsvilja. Graden av samarbetsvilja motsvarar de samarbetsvilliga exporterande tillverkarnas exportvolym till unionen i förhållande till den totala exportvolymen –enligt Eurostats importstatistik – från det berörda landet till unionen.

| (72) | Exporten från de ryska samarbetsvilliga exporterande tillverkarna utgjorde 100 % av den totala exporten från Ryssland till unionen under undersökningsperioden. Kommissionen beslutade därför att fastställa den övriga dumpningsmarginalen på samma nivå som för det samarbetsvilliga företag som hade den högsta dumpningsmarginalen, nämligen Eurochem Group. |
| --- | --- |

(72)

Exporten från de ryska samarbetsvilliga exporterande tillverkarna utgjorde 100 % av den totala exporten från Ryssland till unionen under undersökningsperioden. Kommissionen beslutade därför att fastställa den övriga dumpningsmarginalen på samma nivå som för det samarbetsvilliga företag som hade den högsta dumpningsmarginalen, nämligen Eurochem Group.

| (73) | De provisoriska dumpningsmarginalerna, uttryckta i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, har fastställts till följande:






  Företag | Provisorisk dumpningsmarginal |
| --- | --- | --- |
| Acron Group | 31,9 % |
| Eurochem Group | 34,0 % |
| Alla övriga företag | 34,0 % |

(73)

De provisoriska dumpningsmarginalerna, uttryckta i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, har fastställts till följande:

Företag

Provisorisk dumpningsmarginal

Acron Group

31,9 %

Eurochem Group

34,0 %

Alla övriga företag

34,0 %

3.2.   Trinidad och Tobago

Trinidad och Tobago

3.2.1.   Normalvärde

Normalvärde

| (74) | MHTL, den samarbetsvilliga exporterande tillverkaren, föreföll vara den enda tillverkaren av den berörda produkten i Trinidad och Tobago under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(74)

MHTL, den samarbetsvilliga exporterande tillverkaren, föreföll vara den enda tillverkaren av den berörda produkten i Trinidad och Tobago under undersökningsperioden.

| (75) | Kommissionen undersökte först huruvida MHTL:s totala försäljningsvolym på hemmamarknaden var representativ, i enlighet med artikel 2.2 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(75)

Kommissionen undersökte först huruvida MHTL:s totala försäljningsvolym på hemmamarknaden var representativ, i enlighet med artikel 2.2 i grundförordningen.

| (76) | Eftersom det inte förelåg någon försäljning av en likadan produkt på hemmamarknaden konstruerade kommissionen normalvärdet i enlighet med artikel 2.3 och 2.6 b i grundförordningen. |
| --- | --- |

(76)

Eftersom det inte förelåg någon försäljning av en likadan produkt på hemmamarknaden konstruerade kommissionen normalvärdet i enlighet med artikel 2.3 och 2.6 b i grundförordningen.

| (77) | Normalvärdet konstruerades genom att följande adderades till den genomsnittliga produktionskostnaden för den samarbetsvilliga exporterande tillverkarens likadana produkt under undersökningsperioden:






  (a) | MHTL:s faktiska försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader för produktion och försäljning av produkter vid normal handel inom samma generella produktkategori på hemmamarknaden i Trinidad och Tobago. |
| --- | --- | --- |

(77)

Normalvärdet konstruerades genom att följande adderades till den genomsnittliga produktionskostnaden för den samarbetsvilliga exporterande tillverkarens likadana produkt under undersökningsperioden:

(a)

MHTL:s faktiska försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader för produktion och försäljning av produkter vid normal handel inom samma generella produktkategori på hemmamarknaden i Trinidad och Tobago.

| (b) | MHTL:s faktiska vinst för produktion och försäljning av produkter vid normal handel inom samma generella produktkategori på hemmamarknaden i Trinidad och Tobago. |
| --- | --- |

(b)

MHTL:s faktiska vinst för produktion och försäljning av produkter vid normal handel inom samma generella produktkategori på hemmamarknaden i Trinidad och Tobago.

| (78) | I sitt yttrande av den 12 december 2018, vilket ingavs efter kontrollbesöket, uppgav MHTL att kommissionen skulle använda dennes försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader för produktion och försäljning av produkter vid normal handel inom samma generella produktkategori på hemmamarknaden i Trinidad och Tobago. Eftersom MHTL tillhandahöll tillräcklig motivering för att ett sådant tillvägagångssätt skulle vara förenligt med artikel 2.3 och 2.6 i grundförordningen godtog kommissionen denna begäran. |
| --- | --- |

(78)

I sitt yttrande av den 12 december 2018, vilket ingavs efter kontrollbesöket, uppgav MHTL att kommissionen skulle använda dennes försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader för produktion och försäljning av produkter vid normal handel inom samma generella produktkategori på hemmamarknaden i Trinidad och Tobago. Eftersom MHTL tillhandahöll tillräcklig motivering för att ett sådant tillvägagångssätt skulle vara förenligt med artikel 2.3 och 2.6 i grundförordningen godtog kommissionen denna begäran.

| (79) | I enlighet med artikel 2.3 och 2.6 b tillämpade kommissionen även den vinst som MHTL gjorde på sin försäljning vid normal handel inom samma produktkategori som anges i skäl 78. |
| --- | --- |

(79)

I enlighet med artikel 2.3 och 2.6 b tillämpade kommissionen även den vinst som MHTL gjorde på sin försäljning vid normal handel inom samma produktkategori som anges i skäl 78.

3.2.2.   Exportpris

Exportpris

| (80) | MHTL exporterade endast till unionen via närstående företag som fungerade som importörer under undersökningsperioden. All försäljning till unionen gjordes genom en närstående importör i Tyskland. Denna närstående importör sålde den berörda produkten till oberoende kunder i Tyskland eller till närstående företag i Frankrike och Spanien, vilka i sin tur sålde den berörda produkten till oberoende kunder på deras respektive nationella marknader. |
| --- | --- |

(80)

MHTL exporterade endast till unionen via närstående företag som fungerade som importörer under undersökningsperioden. All försäljning till unionen gjordes genom en närstående importör i Tyskland. Denna närstående importör sålde den berörda produkten till oberoende kunder i Tyskland eller till närstående företag i Frankrike och Spanien, vilka i sin tur sålde den berörda produkten till oberoende kunder på deras respektive nationella marknader.

| (81) | Därför fastställdes exportpriset på grundval av det pris till vilket den importerade produkten första gången såldes vidare till oberoende kunder i unionen, i enlighet med artikel 2.9 i grundförordningen. I detta fall justerades priset för alla kostnader som tillkommit mellan importen och återförsäljningen, inbegripet försäljnings- och administrationskostnader, andra allmänna kostnader samt kostnader för utspädning och blandning och för en skälig vinst. |
| --- | --- |

(81)

Därför fastställdes exportpriset på grundval av det pris till vilket den importerade produkten första gången såldes vidare till oberoende kunder i unionen, i enlighet med artikel 2.9 i grundförordningen. I detta fall justerades priset för alla kostnader som tillkommit mellan importen och återförsäljningen, inbegripet försäljnings- och administrationskostnader, andra allmänna kostnader samt kostnader för utspädning och blandning och för en skälig vinst.

| (82) | När det gäller kostnaderna för utspädning och blandning, vilka är specifika i detta ärende, exporterade MHTL endast karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 % under undersökningsperioden. De närstående importörerna sålde emellertid karbamidammoniumnitratlösningar till de oberoende kunderna med en kvävehalt på antingen 32 % eller mindre. I situationer där den berörda produkten späddes ut med vatten eller blandades med svavel för att erhålla en lägre kvävehalt, omfattade de justeringar som anges i skäl 81 således även ytterligare kostnader för utspädning och blandning för den närstående importören. |
| --- | --- |

(82)

När det gäller kostnaderna för utspädning och blandning, vilka är specifika i detta ärende, exporterade MHTL endast karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 % under undersökningsperioden. De närstående importörerna sålde emellertid karbamidammoniumnitratlösningar till de oberoende kunderna med en kvävehalt på antingen 32 % eller mindre. I situationer där den berörda produkten späddes ut med vatten eller blandades med svavel för att erhålla en lägre kvävehalt, omfattade de justeringar som anges i skäl 81 således även ytterligare kostnader för utspädning och blandning för den närstående importören.

3.2.3.   Jämförelse

Jämförelse

| (83) | Kommissionen jämförde MHTL:s normalvärde och exportpris fritt fabrik. |
| --- | --- |

(83)

Kommissionen jämförde MHTL:s normalvärde och exportpris fritt fabrik.

| (84) | När så var motiverat för att jämförelsen skulle bli rättvis justerade kommissionen i enlighet med artikel 2.10 i grundförordningen normalvärdet och/eller exportpriset för att ta hänsyn till olikheter som påverkade priserna och prisernas jämförbarhet. Justeringar gjordes för rabatter, avdrag och kvantitetsskillnader, transport, försäkring, hantering, lastning och därmed sammanhängande kostnader och kreditkostnader. |
| --- | --- |

(84)

När så var motiverat för att jämförelsen skulle bli rättvis justerade kommissionen i enlighet med artikel 2.10 i grundförordningen normalvärdet och/eller exportpriset för att ta hänsyn till olikheter som påverkade priserna och prisernas jämförbarhet. Justeringar gjordes för rabatter, avdrag och kvantitetsskillnader, transport, försäkring, hantering, lastning och därmed sammanhängande kostnader och kreditkostnader.

3.2.4.   Dumpningsmarginal

Dumpningsmarginal

| (85) | För MHTL jämförde kommissionen det vägda genomsnittliga normalvärdet för den likadana produkten med det vägda genomsnittliga exportpriset för den berörda produkten, i enlighet med artikel 2.11 och 2.12 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(85)

För MHTL jämförde kommissionen det vägda genomsnittliga normalvärdet för den likadana produkten med det vägda genomsnittliga exportpriset för den berörda produkten, i enlighet med artikel 2.11 och 2.12 i grundförordningen.

| (86) | På grundval av detta uppgår den provisoriska vägda genomsnittliga dumpningsmarginalen, uttryckt i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, till 55,9 %. |
| --- | --- |

(86)

På grundval av detta uppgår den provisoriska vägda genomsnittliga dumpningsmarginalen, uttryckt i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, till 55,9 %.

| (87) | För alla andra exporterande tillverkare i Trinidad och Tobago, om det skulle finnas några utöver MHTL, fastställde kommissionen dumpningsmarginalen på grundval av tillgängliga uppgifter i enlighet med artikel 18 i grundförordningen. Kommissionen fastställde i det sammanhanget de exporterande tillverkarnas grad av samarbetsvilja. Graden av samarbetsvilja motsvarar den samarbetsvilliga exporterande tillverkarens exportvolym till unionen i förhållande till den totala exportvolymen – enligt Eurostats importstatistik – från Trinidad och Tobago till unionen. |
| --- | --- |

(87)

För alla andra exporterande tillverkare i Trinidad och Tobago, om det skulle finnas några utöver MHTL, fastställde kommissionen dumpningsmarginalen på grundval av tillgängliga uppgifter i enlighet med artikel 18 i grundförordningen. Kommissionen fastställde i det sammanhanget de exporterande tillverkarnas grad av samarbetsvilja. Graden av samarbetsvilja motsvarar den samarbetsvilliga exporterande tillverkarens exportvolym till unionen i förhållande till den totala exportvolymen – enligt Eurostats importstatistik – från Trinidad och Tobago till unionen.

| (88) | Nivån på samarbetsviljan var hög i detta fall, eftersom exporten från den samarbetsvilliga exporterande tillverkaren, nämligen MHTL, utgjorde 100 % av den totala exporten från Trinidad och Tobago till unionen under undersökningsperioden. På grundval av detta beslutade kommissionen att fastställa den övriga dumpningsmarginalen till en nivå motsvarande den högsta dumpningsmarginal som fastställts för MHTL. |
| --- | --- |

(88)

Nivån på samarbetsviljan var hög i detta fall, eftersom exporten från den samarbetsvilliga exporterande tillverkaren, nämligen MHTL, utgjorde 100 % av den totala exporten från Trinidad och Tobago till unionen under undersökningsperioden. På grundval av detta beslutade kommissionen att fastställa den övriga dumpningsmarginalen till en nivå motsvarande den högsta dumpningsmarginal som fastställts för MHTL.

| (89) | De provisoriska dumpningsmarginalerna, uttryckta i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, har fastställts till följande:






  Företag | Provisorisk dumpningsmarginal |
| --- | --- | --- |
| Methanol Holdings (Trinidad) Limited | 55,9 % |
| Alla övriga företag | 55,9 % |

(89)

De provisoriska dumpningsmarginalerna, uttryckta i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, har fastställts till följande:

Företag

Provisorisk dumpningsmarginal

Methanol Holdings (Trinidad) Limited

55,9 %

Alla övriga företag

55,9 %

3.3.   Amerikas förenta stater

Amerikas förenta stater

3.3.1.   Normalvärde

Normalvärde

| (90) | I klagomålet tillhandahöll klaganden uppgifter om att det finns minst två tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i Förenta staterna. Utredningen bekräftade att det finns fler tillverkare av den berörda produkten än den enda samarbetsvilliga exporterande tillverkaren, CFI. Emellertid var det även uppenbart att endast CFI exporterade den berörda produkten till unionen under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(90)

I klagomålet tillhandahöll klaganden uppgifter om att det finns minst två tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i Förenta staterna. Utredningen bekräftade att det finns fler tillverkare av den berörda produkten än den enda samarbetsvilliga exporterande tillverkaren, CFI. Emellertid var det även uppenbart att endast CFI exporterade den berörda produkten till unionen under undersökningsperioden.

| (91) | Kommissionen undersökte först huruvida CFI:s totala försäljningsvolym på hemmamarknaden var representativ i enlighet med artikel 2.2 i grundförordningen. Försäljningen på hemmamarknaden är representativ om den totala försäljningsvolymen på hemmamarknaden av den likadana produkten till oberoende kunder på hemmamarknaden per exporterande tillverkare motsvarar minst 5 % av det berörda företagets totala exportvolym av den berörda produkten till unionen under undersökningsperioden. På grundval av detta konstaterades det att CFI:s totala försäljning av den likadana produkten på hemmamarknaden var representativ. |
| --- | --- |

(91)

Kommissionen undersökte först huruvida CFI:s totala försäljningsvolym på hemmamarknaden var representativ i enlighet med artikel 2.2 i grundförordningen. Försäljningen på hemmamarknaden är representativ om den totala försäljningsvolymen på hemmamarknaden av den likadana produkten till oberoende kunder på hemmamarknaden per exporterande tillverkare motsvarar minst 5 % av det berörda företagets totala exportvolym av den berörda produkten till unionen under undersökningsperioden. På grundval av detta konstaterades det att CFI:s totala försäljning av den likadana produkten på hemmamarknaden var representativ.

| (92) | Kommissionen slog fast att CFI endast exporterade en produkttyp av karbamidammoniumnitratlösningar till unionen under undersökningsperioden, nämligen karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 %. Därefter identifierade kommissionen de produkttyper som CFI sålde på hemmamarknaden som var identiska eller jämförbara med de produkttyper som såldes på export till unionen. |
| --- | --- |

(92)

Kommissionen slog fast att CFI endast exporterade en produkttyp av karbamidammoniumnitratlösningar till unionen under undersökningsperioden, nämligen karbamidammoniumnitratlösningar med en kvävehalt på 32 %. Därefter identifierade kommissionen de produkttyper som CFI sålde på hemmamarknaden som var identiska eller jämförbara med de produkttyper som såldes på export till unionen.

| (93) | Kommissionen undersökte sedan huruvida CFI:s försäljning på hemmamarknaden av den produkttyp som är identisk eller jämförbar med den produkttyp som säljs på export till unionen var representativ, i enlighet med artikel 2.2 i grundförordningen. Försäljningen på hemmamarknaden av en produkttyp är representativ om den totala försäljningsvolymen av den till oberoende kunder på hemmamarknaden under undersökningsperioden motsvarar minst 5 % av den totala exportförsäljningen till unionen av den identiska eller jämförbara produkttypen. Kommissionen fastställde att försäljningen på hemmamarknaden av den produkttyp som var identisk eller jämförbar med den produkttyp som såldes på export till unionen var representativ under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(93)

Kommissionen undersökte sedan huruvida CFI:s försäljning på hemmamarknaden av den produkttyp som är identisk eller jämförbar med den produkttyp som säljs på export till unionen var representativ, i enlighet med artikel 2.2 i grundförordningen. Försäljningen på hemmamarknaden av en produkttyp är representativ om den totala försäljningsvolymen av den till oberoende kunder på hemmamarknaden under undersökningsperioden motsvarar minst 5 % av den totala exportförsäljningen till unionen av den identiska eller jämförbara produkttypen. Kommissionen fastställde att försäljningen på hemmamarknaden av den produkttyp som var identisk eller jämförbar med den produkttyp som såldes på export till unionen var representativ under undersökningsperioden.

| (94) | Därefter fastställde kommissionen andelen lönsam försäljning till oberoende kunder på hemmamarknaden för produkttypen i fråga under undersökningsperioden för att avgöra om man skulle använda den faktiska försäljningen på hemmamarknaden för att beräkna normalvärdet, i enlighet med artikel 2.4 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(94)

Därefter fastställde kommissionen andelen lönsam försäljning till oberoende kunder på hemmamarknaden för produkttypen i fråga under undersökningsperioden för att avgöra om man skulle använda den faktiska försäljningen på hemmamarknaden för att beräkna normalvärdet, i enlighet med artikel 2.4 i grundförordningen.

| (95) | Normalvärdet grundas på det faktiska priset på hemmamarknaden per produkttyp, oavsett om denna försäljning är lönsam eller inte, om






  (a) | försäljningsvolymen för produkttypen, vid försäljning till nettopriser som är lika med eller högre än den beräknade tillverkningskostnaden, utgör mer än 80 % av den totala försäljningsvolymen för denna produkttyp, och |
| --- | --- | --- |

(95)

Normalvärdet grundas på det faktiska priset på hemmamarknaden per produkttyp, oavsett om denna försäljning är lönsam eller inte, om

(a)

försäljningsvolymen för produkttypen, vid försäljning till nettopriser som är lika med eller högre än den beräknade tillverkningskostnaden, utgör mer än 80 % av den totala försäljningsvolymen för denna produkttyp, och

| (b) | det vägda genomsnittliga försäljningspriset för denna produkttyp är lika med eller högre än tillverkningskostnaden per enhet. |
| --- | --- |

(b)

det vägda genomsnittliga försäljningspriset för denna produkttyp är lika med eller högre än tillverkningskostnaden per enhet.

| (96) | I detta fall är normalvärdet det vägda genomsnittet av priserna vid all försäljning på hemmamarknaden av produkttypen i fråga under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(96)

I detta fall är normalvärdet det vägda genomsnittet av priserna vid all försäljning på hemmamarknaden av produkttypen i fråga under undersökningsperioden.

| (97) | Normalvärdet är det faktiska priset på hemmamarknaden per produkttyp enbart för den lönsamma försäljningen på hemmamarknaden av produkttypen under undersökningsperioden, om






  (a) | volymen av den lönsamma försäljningen av produkttypen utgör högst 80 % av den totala försäljningsvolymen för produkttypen, eller |
| --- | --- | --- |

(97)

Normalvärdet är det faktiska priset på hemmamarknaden per produkttyp enbart för den lönsamma försäljningen på hemmamarknaden av produkttypen under undersökningsperioden, om

(a)

volymen av den lönsamma försäljningen av produkttypen utgör högst 80 % av den totala försäljningsvolymen för produkttypen, eller

| (b) | det vägda genomsnittliga priset för produkttypen i fråga är lägre än tillverkningskostnaden per enhet. |
| --- | --- |

(b)

det vägda genomsnittliga priset för produkttypen i fråga är lägre än tillverkningskostnaden per enhet.

| (98) | Analysen av den inhemska försäljningen visade att 60–80 % (13) av försäljningen av den produkttyp som är identisk eller jämförbar med den produkttyp som säljs på export till unionen var lönsam, och att det vägda genomsnittliga försäljningspriset var högre än tillverkningskostnaden. Normalvärdet beräknas därför som ett vägt genomsnittspris för endast den lönsamma försäljningen. |
| --- | --- |

(98)

Analysen av den inhemska försäljningen visade att 60–80 % (13) av försäljningen av den produkttyp som är identisk eller jämförbar med den produkttyp som säljs på export till unionen var lönsam, och att det vägda genomsnittliga försäljningspriset var högre än tillverkningskostnaden. Normalvärdet beräknas därför som ett vägt genomsnittspris för endast den lönsamma försäljningen.

13

3.3.2.   Exportpris

Exportpris

| (99) | CFI exporterade till unionen direkt till oberoende kunder. |
| --- | --- |

(99)

CFI exporterade till unionen direkt till oberoende kunder.

| (100) | I detta fall var exportpriset det pris som faktiskt betalats eller skulle betalas för den berörda produkten när den såldes på export till unionen, i enlighet med artikel 2.8 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(100)

I detta fall var exportpriset det pris som faktiskt betalats eller skulle betalas för den berörda produkten när den såldes på export till unionen, i enlighet med artikel 2.8 i grundförordningen.

3.3.3.   Jämförelse

Jämförelse

| (101) | Kommissionen jämförde CFI:s normalvärde och exporten på grundval av priset fritt fabrik. |
| --- | --- |

(101)

Kommissionen jämförde CFI:s normalvärde och exporten på grundval av priset fritt fabrik.

| (102) | När så var motiverat för att jämförelsen skulle bli rättvis justerade kommissionen i enlighet med artikel 2.10 i grundförordningen normalvärdet och/eller exportpriset för att ta hänsyn till olikheter som påverkade priserna och prisernas jämförbarhet. Justeringar gjordes för importavgifter och indirekta skatter, rabatter, avdrag och kvantitetsskillnader, transport, försäkring, hantering, lastning och därmed sammanhängande kostnader och kreditkostnader. |
| --- | --- |

(102)

När så var motiverat för att jämförelsen skulle bli rättvis justerade kommissionen i enlighet med artikel 2.10 i grundförordningen normalvärdet och/eller exportpriset för att ta hänsyn till olikheter som påverkade priserna och prisernas jämförbarhet. Justeringar gjordes för importavgifter och indirekta skatter, rabatter, avdrag och kvantitetsskillnader, transport, försäkring, hantering, lastning och därmed sammanhängande kostnader och kreditkostnader.

3.3.4.   Dumpningsmarginal

Dumpningsmarginal

| (103) | För CFI jämförde kommissionen det vägda genomsnittliga normalvärdet för respektive typ av den likadana produkten med det vägda genomsnittliga exportpriset för motsvarande typ av den berörda produkten, i enlighet med artikel 2.11 och 2.12 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(103)

För CFI jämförde kommissionen det vägda genomsnittliga normalvärdet för respektive typ av den likadana produkten med det vägda genomsnittliga exportpriset för motsvarande typ av den berörda produkten, i enlighet med artikel 2.11 och 2.12 i grundförordningen.

| (104) | På grundval av detta uppgår den provisoriska vägda genomsnittliga dumpningsmarginalen, uttryckt i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, till 37,3 %. |
| --- | --- |

(104)

På grundval av detta uppgår den provisoriska vägda genomsnittliga dumpningsmarginalen, uttryckt i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, till 37,3 %.

| (105) | För alla övriga exporterande tillverkare i Förenat staterna, om det skulle finnas några utöver den, såvitt framgår, enda exporterande tillverkaren som samarbetade under undersökningen (CFI), fastställde kommissionen dumpningsmarginalen på grundval av tillgängliga uppgifter i enlighet med artikel 18 i grundförordningen. Kommissionen fastställde i det sammanhanget de exporterande tillverkarnas grad av samarbetsvilja. Graden av samarbetsvilja motsvarar de samarbetsvilliga exporterande tillverkarnas exportvolym till unionen i förhållande till den totala exportvolymen – enligt Eurostats importstatistik – från Förenta staterna till unionen. |
| --- | --- |

(105)

För alla övriga exporterande tillverkare i Förenat staterna, om det skulle finnas några utöver den, såvitt framgår, enda exporterande tillverkaren som samarbetade under undersökningen (CFI), fastställde kommissionen dumpningsmarginalen på grundval av tillgängliga uppgifter i enlighet med artikel 18 i grundförordningen. Kommissionen fastställde i det sammanhanget de exporterande tillverkarnas grad av samarbetsvilja. Graden av samarbetsvilja motsvarar de samarbetsvilliga exporterande tillverkarnas exportvolym till unionen i förhållande till den totala exportvolymen – enligt Eurostats importstatistik – från Förenta staterna till unionen.

| (106) | Graden av samarbetsvilja var hög i detta fall, eftersom CFI:s export utgjorde 100 % av den totala exporten från Förenta staterna till unionen under undersökningsperioden. På grundval av detta beslutade kommissionen att fastställa den övriga dumpningsmarginalen till en nivå motsvarande den som fastställts för den samarbetsvilliga exporterande tillverkaren, nämligen CFI. |
| --- | --- |

(106)

Graden av samarbetsvilja var hög i detta fall, eftersom CFI:s export utgjorde 100 % av den totala exporten från Förenta staterna till unionen under undersökningsperioden. På grundval av detta beslutade kommissionen att fastställa den övriga dumpningsmarginalen till en nivå motsvarande den som fastställts för den samarbetsvilliga exporterande tillverkaren, nämligen CFI.

| (107) | De provisoriska dumpningsmarginalerna, uttryckta i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, har fastställts till följande:






  Företag | Provisorisk dumpningsmarginal |
| --- | --- | --- |
| CF Industries Holdings, Inc. | 37,3 % |
| Alla övriga företag | 37,3 % |

(107)

De provisoriska dumpningsmarginalerna, uttryckta i procent av priset cif vid unionens gräns, före tull, har fastställts till följande:

Företag

Provisorisk dumpningsmarginal

CF Industries Holdings, Inc.

37,3 %

Alla övriga företag

37,3 %

4.   SKADA

SKADA

4.1.   Definition av unionsindustrin och tillverkningen i Unionen

Definition av unionsindustrin och tillverkningen i Unionen

| (108) | Den likadana produkten tillverkades av 20 kända unionstillverkare under undersökningsperioden. Dessa tillverkare utgör unionsindustrin i den mening som avses i artikel 4.1 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(108)

Den likadana produkten tillverkades av 20 kända unionstillverkare under undersökningsperioden. Dessa tillverkare utgör unionsindustrin i den mening som avses i artikel 4.1 i grundförordningen.

| (109) | Unionens sammanlagda tillverkning under undersökningsperioden fastställdes till ca 3,9 miljoner ton. Kommissionen fastställde siffran på grundval av all tillgänglig information avseende unionsindustrin, nämligen Fertilizers Europes produktionsundersökning och Fertecon (Fertecon är ett erkänt marknadsundersökningsföretag på globala marknader för gödselmedel). De tre unionstillverkare som ingick i urvalet stod för över 50 % av den sammanlagda tillverkningen i unionen av den likadana produkten (se skäl 12). |
| --- | --- |

(109)

Unionens sammanlagda tillverkning under undersökningsperioden fastställdes till ca 3,9 miljoner ton. Kommissionen fastställde siffran på grundval av all tillgänglig information avseende unionsindustrin, nämligen Fertilizers Europes produktionsundersökning och Fertecon (Fertecon är ett erkänt marknadsundersökningsföretag på globala marknader för gödselmedel). De tre unionstillverkare som ingick i urvalet stod för över 50 % av den sammanlagda tillverkningen i unionen av den likadana produkten (se skäl 12).

4.2.   Förbrukning i unionen

Förbrukning i unionen

| (110) | Kommissionen fastställde förbrukningen i unionen på grundval av unionsindustrins försäljningsvolym på unionsmarknaden plus importen från alla tredjeländer såsom den registrerats hos Eurostat. |
| --- | --- |

(110)

Kommissionen fastställde förbrukningen i unionen på grundval av unionsindustrins försäljningsvolym på unionsmarknaden plus importen från alla tredjeländer såsom den registrerats hos Eurostat.

| (111) | Förbrukningen i unionen utvecklades på följande sätt:

  Tabell 1


  Förbrukningen i unionen (i ton) | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Total förbrukning i unionen | 4 803 732 | 4 658 736 | 4 783 671 | 4 571 721 |
| Index | 100 | 97 | 100 | 95 |
| Källa: Fertilizers Europe och Eurostat |

(111)

Förbrukningen i unionen utvecklades på följande sätt:

Tabell 1

Tabell 1

Förbrukningen i unionen (i ton)

Förbrukningen i unionen (i ton)

2015

2016

2017

UP

Total förbrukning i unionen

4 803 732

4 658 736

4 783 671

4 571 721

Index

Index

100

100

97

97

100

100

95

95

Källa: Fertilizers Europe och Eurostat

Källa:

| (112) | Under skadeundersökningsperioden varierade förbrukningen i unionen och minskade totalt med 5 %. Användningen av karbamidammoniumnitratlösningar i jordbruket minskade under 2016 och undersökningsperioden på grund av torka på viktiga marknader. |
| --- | --- |

(112)

Under skadeundersökningsperioden varierade förbrukningen i unionen och minskade totalt med 5 %. Användningen av karbamidammoniumnitratlösningar i jordbruket minskade under 2016 och undersökningsperioden på grund av torka på viktiga marknader.

4.3.   Import från de berörda länderna

Import från de berörda länderna

4.3.1.   Sammantagen bedömning av verkningarna av importen från de berörda länderna

Sammantagen bedömning av verkningarna av importen från de berörda länderna

| (113) | Kommissionen undersökte om importen av karbamidammoniumnitratlösningar med ursprung i de berörda länderna borde bedömas sammantaget i enlighet med artikel 3.4 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(113)

Kommissionen undersökte om importen av karbamidammoniumnitratlösningar med ursprung i de berörda länderna borde bedömas sammantaget i enlighet med artikel 3.4 i grundförordningen.

| (114) | I artikeln anges att import från mer än ett land ska bedömas sammantaget endast om det fastställs att






  (a) | varje lands dumpningsmarginal är högre än miniminivån enligt artikel 9.3 och omfattningen av importen från varje enskilt land inte är försumbar, och |
| --- | --- | --- |

(114)

I artikeln anges att import från mer än ett land ska bedömas sammantaget endast om det fastställs att

(a)

varje lands dumpningsmarginal är högre än miniminivån enligt artikel 9.3 och omfattningen av importen från varje enskilt land inte är försumbar, och

| (b) | det är lämpligt att slå samman verkan av importen vid skadebedömningen med hänsyn till konkurrensvillkoren mellan de importerade produkterna och den likadana unionsprodukten. |
| --- | --- |

(b)

det är lämpligt att slå samman verkan av importen vid skadebedömningen med hänsyn till konkurrensvillkoren mellan de importerade produkterna och den likadana unionsprodukten.

| (115) | De dumpningsmarginaler som fastställts för importen från vart och ett av de tre berörda länderna översteg den miniminivå som föreskrivs i artikel 9.3 i grundförordningen. Importvolymen från respektive berört land var inte försumbar i den mening som avses i artikel 5.7 i grundförordningen. Tvärtom uppgick marknadsandelen under undersökningsperioden till 13,4 % för import från Ryssland, 8,1 % från Trinidad och Tobago och 16,2 % från Förenta staterna. |
| --- | --- |

(115)

De dumpningsmarginaler som fastställts för importen från vart och ett av de tre berörda länderna översteg den miniminivå som föreskrivs i artikel 9.3 i grundförordningen. Importvolymen från respektive berört land var inte försumbar i den mening som avses i artikel 5.7 i grundförordningen. Tvärtom uppgick marknadsandelen under undersökningsperioden till 13,4 % för import från Ryssland, 8,1 % från Trinidad och Tobago och 16,2 % från Förenta staterna.

| (116) | Konkurrensvillkoren mellan den dumpade importen från Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna och mellan den dumpade importen från de berörda länderna och den likadana unionsprodukten var ungefär desamma. Framför allt konkurrerade de importerade produkterna med varandra och med karbamidammoniumnitratlösningar som tillverkades i unionen, eftersom de säljs genom samma försäljningskanaler och till liknande kundkategorier. Den berörda produkten är en homogen stapelvara och konkurrensen ägde främst rum enbart på grundval av priset. |
| --- | --- |

(116)

Konkurrensvillkoren mellan den dumpade importen från Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna och mellan den dumpade importen från de berörda länderna och den likadana unionsprodukten var ungefär desamma. Framför allt konkurrerade de importerade produkterna med varandra och med karbamidammoniumnitratlösningar som tillverkades i unionen, eftersom de säljs genom samma försäljningskanaler och till liknande kundkategorier. Den berörda produkten är en homogen stapelvara och konkurrensen ägde främst rum enbart på grundval av priset.

| (117) | Därför uppfylldes alla kriterier som anges i artikel 3.4 i grundförordningen och importen från Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna bedömdes sammantaget vid fastställandet av skada. |
| --- | --- |

(117)

Därför uppfylldes alla kriterier som anges i artikel 3.4 i grundförordningen och importen från Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna bedömdes sammantaget vid fastställandet av skada.

| (118) | Vid ett förhör hävdade MHTL att importen från Trinidad och Tobago inte skulle räknas in i nämnda bedömning, eftersom i) priserna från Trinidad och Tobago konsekvent var högre än priserna från Förenta staterna och Ryssland, ii) importvolymen minskade under skadeundersökningsperioden (till skillnad från volymen från Förenta staterna och Ryssland), iii) MHTL ingår i en europeisk företagsgrupp, iv) MHTL följer endast prissättningen och v) Trinidad och Tobago är ett utvecklingsland som är medlem i WTO. |
| --- | --- |

(118)

Vid ett förhör hävdade MHTL att importen från Trinidad och Tobago inte skulle räknas in i nämnda bedömning, eftersom i) priserna från Trinidad och Tobago konsekvent var högre än priserna från Förenta staterna och Ryssland, ii) importvolymen minskade under skadeundersökningsperioden (till skillnad från volymen från Förenta staterna och Ryssland), iii) MHTL ingår i en europeisk företagsgrupp, iv) MHTL följer endast prissättningen och v) Trinidad och Tobago är ett utvecklingsland som är medlem i WTO.

| (119) | Kommissionen avvisade dessa påståenden. Beslutet huruvida importen ska bedömas sammantaget eller inte ska grundas på de kriterier som fastställs i artikel 3.4 i grundförordningen. Dessa kriterier är uppfyllda i detta fall såsom framhålls i skälen 114–117. Ingen av de aspekter som MHTL har tagit upp medförde en annan bedömning av lämpligheten av att undersöka importen från Trinidad och Tobago tillsammans med den från Ryssland och Förenta staterna (14). |
| --- | --- |

(119)

Kommissionen avvisade dessa påståenden. Beslutet huruvida importen ska bedömas sammantaget eller inte ska grundas på de kriterier som fastställs i artikel 3.4 i grundförordningen. Dessa kriterier är uppfyllda i detta fall såsom framhålls i skälen 114–117. Ingen av de aspekter som MHTL har tagit upp medförde en annan bedömning av lämpligheten av att undersöka importen från Trinidad och Tobago tillsammans med den från Ryssland och Förenta staterna (14).

14

4.3.2.   Volym och marknadsandel för importen från de berörda länderna

Volym och marknadsandel för importen från de berörda länderna

| (120) | Kommissionen fastställde importvolymen på grundval av uppgifter från Eurostat. Marknadsandelen för importen fastställdes genom att importvolymerna jämfördes med förbrukningen i unionen. |
| --- | --- |

(120)

Kommissionen fastställde importvolymen på grundval av uppgifter från Eurostat. Marknadsandelen för importen fastställdes genom att importvolymerna jämfördes med förbrukningen i unionen.

| (121) | Importen till unionen från de berörda länderna utvecklades på följande sätt:

  Tabell 2


  Importvolym (ton) och marknadsandel | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Importvolym från de berörda länderna (ton) | 1 051 602 | 1 581 863 | 1 647 295 | 1 723 839 |
| Index | 100 | 150 | 157 | 164 |
| Marknadsandel | 21,9 % | 34,0 % | 34,4 % | 37,7 % |
| Index | 100 | 155 | 157 | 172 |
| Importvolym från Ryska federationen (i ton) | 339 075 | 582 906 | 557 966 | 613 491 |
| Index | 100 | 172 | 165 | 181 |
| Marknadsandel | 7,1 % | 12,5 % | 11,7 % | 13,4 % |
| Index | 100 | 177 | 165 | 190 |
| Importvolym från Trinidad och Tobago (i ton) | 488 392 | 452 194 | 444 290 | 368 178 |
| Index | 100 | 93 | 91 | 75 |
| Marknadsandel | 10,2 % | 9,7 % | 9,3 % | 8,1 % |
| Index | 100 | 95 | 91 | 79 |
| Importvolym från Förenta staterna (i ton) | 224 136 | 546 763 | 645 040 | 742 170 |
| Index | 100 | 244 | 288 | 331 |
| Marknadsandel | 4,7 % | 11,7 % | 13,5 % | 16,2 % |
| Index | 100 | 252 | 289 | 348 |
| Källa: Eurostat |

(121)

Importen till unionen från de berörda länderna utvecklades på följande sätt:

Tabell 2

Tabell 2

Importvolym (ton) och marknadsandel

Importvolym (ton) och marknadsandel

2015

2016

2017

UP

Importvolym från de berörda länderna (ton)

1 051 602

1 581 863

1 647 295

1 723 839

Index

Index

100

100

150

150

157

157

164

164

Marknadsandel

21,9 %

34,0 %

34,4 %

37,7 %

Index

Index

100

100

155

155

157

157

172

172

Importvolym från Ryska federationen (i ton)

339 075

582 906

557 966

613 491

Index

Index

100

100

172

172

165

165

181

181

Marknadsandel

7,1 %

12,5 %

11,7 %

13,4 %

Index

Index

100

100

177

177

165

165

190

190

Importvolym från Trinidad och Tobago (i ton)

488 392

452 194

444 290

368 178

Index

Index

100

100

93

93

91

91

75

75

Marknadsandel

10,2 %

9,7 %

9,3 %

8,1 %

Index

Index

100

100

95

95

91

91

79

79

Importvolym från Förenta staterna (i ton)

224 136

546 763

645 040

742 170

Index

Index

100

100

244

244

288

288

331

331

Marknadsandel

4,7 %

11,7 %

13,5 %

16,2 %

Index

Index

100

100

252

252

289

289

348

348

Källa: Eurostat

Källa:

| (122) | Importen från de berörda länderna ökade med 64 % under skadeundersökningsperioden. Ökningen av marknadsandelen var ännu mer uttalad, eftersom den berörda importens marknadsandel ökade med 72 %, från 21,9 % år 2015 till 37,7 % under undersökningsperioden. Eftersom förbrukningen minskade med 5 % under samma period var den markanta ökningen av de berörda ländernas marknadsandel till klar nackdel för andra marknadsaktörer. |
| --- | --- |

(122)

Importen från de berörda länderna ökade med 64 % under skadeundersökningsperioden. Ökningen av marknadsandelen var ännu mer uttalad, eftersom den berörda importens marknadsandel ökade med 72 %, från 21,9 % år 2015 till 37,7 % under undersökningsperioden. Eftersom förbrukningen minskade med 5 % under samma period var den markanta ökningen av de berörda ländernas marknadsandel till klar nackdel för andra marknadsaktörer.

4.3.3.   Priser på importen från de berörda länderna och prisunderskridande

Priser på importen från de berörda länderna och prisunderskridande

| (123) | Kommissionen fastställde importpriserna på grundval av uppgifter från Eurostat. Det är viktigt att klargöra att nivån på dessa statistiska priser kan skilja sig från kontrollerade priser för samarbetsvilliga exporterande tillverkare som sådana, eftersom merparten av importen från de berörda länderna görs via närstående importörer. |
| --- | --- |

(123)

Kommissionen fastställde importpriserna på grundval av uppgifter från Eurostat. Det är viktigt att klargöra att nivån på dessa statistiska priser kan skilja sig från kontrollerade priser för samarbetsvilliga exporterande tillverkare som sådana, eftersom merparten av importen från de berörda länderna görs via närstående importörer.

| (124) | Det vägda genomsnittliga priset på importen till unionen från de berörda länderna utvecklades på följande sätt:

  Tabell 3


  Importpriser (euro/ton) | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ryska federationen | 179 | 130 | 135 | 126 |
| Index | 100 | 73 | 75 | 70 |
| Trinidad och Tobago | 197 | 151 | 141 | 140 |
| Index | 100 | 77 | 72 | 71 |
| Förenta staterna | 188 | 137 | 126 | 124 |
| Index | 100 | 73 | 67 | 66 |
| De berörda länderna | 189 | 138 | 133 | 128 |
| Index | 100 | 73 | 70 | 68 |
| Källa: Eurostat |

(124)

Det vägda genomsnittliga priset på importen till unionen från de berörda länderna utvecklades på följande sätt:

Tabell 3

Tabell 3

Importpriser (euro/ton)

Importpriser (euro/ton)

2015

2016

2017

UP

Ryska federationen

179

130

135

126

Index

Index

100

100

73

73

75

75

70

70

Trinidad och Tobago

197

151

141

140

Index

Index

100

100

77

77

72

72

71

71

Förenta staterna

188

137

126

124

Index

Index

100

100

73

73

67

67

66

66

De berörda länderna

189

138

133

128

Index

Index

100

100

73

73

70

70

68

68

Källa: Eurostat

Källa:

| (125) | Importpriserna från de berörda länderna minskade i genomsnitt med 32 %. I praktiken minskade importpriserna från samtliga tre berörda länder med mellan 30 % och 34 % beroende på land. Denna minskning var särskilt tydlig år 2016 när råvarupriserna (huvudsakligen gas) sjönk. Under undersökningsperioden sjönk emellertid importpriserna med 4 %, till skillnad från råvarupriserna som ökade. |
| --- | --- |

(125)

Importpriserna från de berörda länderna minskade i genomsnitt med 32 %. I praktiken minskade importpriserna från samtliga tre berörda länder med mellan 30 % och 34 % beroende på land. Denna minskning var särskilt tydlig år 2016 när råvarupriserna (huvudsakligen gas) sjönk. Under undersökningsperioden sjönk emellertid importpriserna med 4 %, till skillnad från råvarupriserna som ökade.

| (126) | Kommissionen fastställde prisunderskridandet under undersökningsperioden genom att jämföra






  — | de vägda genomsnittliga priserna per produkttyp för importen från de samarbetande exporterande tillverkarna i de berörda länderna till den första oberoende kunden på unionsmarknaden, fastställda till cif-nivån, med lämpliga justeringar för tullar och kostnader efter import och |
| --- | --- | --- |

(126)

Kommissionen fastställde prisunderskridandet under undersökningsperioden genom att jämföra

—

de vägda genomsnittliga priserna per produkttyp för importen från de samarbetande exporterande tillverkarna i de berörda länderna till den första oberoende kunden på unionsmarknaden, fastställda till cif-nivån, med lämpliga justeringar för tullar och kostnader efter import och

| — | det motsvarande vägda genomsnittliga försäljningspriset per produkttyp som unionstillverkarna i urvalet tog ut av icke-närstående kunder på unionsmarknaden. |
| --- | --- |

—

det motsvarande vägda genomsnittliga försäljningspriset per produkttyp som unionstillverkarna i urvalet tog ut av icke-närstående kunder på unionsmarknaden.

| (127) | Normalt sett jämför kommissionen de exporterande tillverkarnas cif-pris vid unionens gräns med unionstillverkarnas pris fritt fabrik, eftersom ett sådant tillvägagångssätt vanligtvis ger en rättvis jämförelse. Undersökningen har emellertid visat att det föreligger exceptionella omständigheter i detta fall, eftersom en användning av försäljningspriset till nivån fritt fabrik i ungefär en tredjedel av försäljningstransaktionerna från unionstillverkarna i urvalet skulle leda till priser för unionsindustrin som inte är på en jämförbar nivå i förhållande till importpriserna när det gäller konkurrensvillkoren. |
| --- | --- |

(127)

Normalt sett jämför kommissionen de exporterande tillverkarnas cif-pris vid unionens gräns med unionstillverkarnas pris fritt fabrik, eftersom ett sådant tillvägagångssätt vanligtvis ger en rättvis jämförelse. Undersökningen har emellertid visat att det föreligger exceptionella omständigheter i detta fall, eftersom en användning av försäljningspriset till nivån fritt fabrik i ungefär en tredjedel av försäljningstransaktionerna från unionstillverkarna i urvalet skulle leda till priser för unionsindustrin som inte är på en jämförbar nivå i förhållande till importpriserna när det gäller konkurrensvillkoren.

| (128) | För den försäljning från unionsindustrin som omfattade transport till sjöss för leverans till hamnar som Rouen (Frankrike) och Gent (Belgien), ansågs det lämpligt att använda priserna för leverans till den hamnen istället för att beräkna priset fritt fabrik för denna försäljning. Denna försäljning motsvarade omkring 40 % av unionsindustrins försäljning. Ett sådant tillvägagångssätt ansågs tillförlitligare än en användning av priset fritt fabrik av följande skäl:






  i) | Karbamidammoniumnitratlösningar utgör en frätande vätska, och transport till användare och distributörer kräver särskilda fordon och lagringsanläggningar. Detta ökar logistikkostnaderna i en sådan omfattning att de ofta utgör mer än 20 % av försäljningspriset för karbamidammoniumnitratlösningar som säljs i Västeuropa och kan utgöra upp till 30 % av försäljningspriset enligt vissa leveransvillkor. |
| --- | --- | --- |

(128)

För den försäljning från unionsindustrin som omfattade transport till sjöss för leverans till hamnar som Rouen (Frankrike) och Gent (Belgien), ansågs det lämpligt att använda priserna för leverans till den hamnen istället för att beräkna priset fritt fabrik för denna försäljning. Denna försäljning motsvarade omkring 40 % av unionsindustrins försäljning. Ett sådant tillvägagångssätt ansågs tillförlitligare än en användning av priset fritt fabrik av följande skäl:

i)

Karbamidammoniumnitratlösningar utgör en frätande vätska, och transport till användare och distributörer kräver särskilda fordon och lagringsanläggningar. Detta ökar logistikkostnaderna i en sådan omfattning att de ofta utgör mer än 20 % av försäljningspriset för karbamidammoniumnitratlösningar som säljs i Västeuropa och kan utgöra upp till 30 % av försäljningspriset enligt vissa leveransvillkor.

| ii) | De två största tillverkarna i urvalet är etablerade i Polen och Litauen, medan de största marknaderna för karbamidammoniumnitratlösningar befinner sig i Västeuropa, vilket medför särskilt höga logistikkostnader som omfattar transport till sjöss. Dessa två tillverkare konkurrerar i Östeuropa på grundval av nivån fritt fabrik och cif-nivån med rysk import och i Västeuropa med leveranspriser från Trinidad och Tobago, Ryssland och Förenta staterna. I praktiken noterades att den huvudsakliga skillnaden mellan försäljningspriserna från dessa tillverkare i Öst- och Västeuropa var storleken på dessa logistik- och transportkostnader. |
| --- | --- |

ii)

De två största tillverkarna i urvalet är etablerade i Polen och Litauen, medan de största marknaderna för karbamidammoniumnitratlösningar befinner sig i Västeuropa, vilket medför särskilt höga logistikkostnader som omfattar transport till sjöss. Dessa två tillverkare konkurrerar i Östeuropa på grundval av nivån fritt fabrik och cif-nivån med rysk import och i Västeuropa med leveranspriser från Trinidad och Tobago, Ryssland och Förenta staterna. I praktiken noterades att den huvudsakliga skillnaden mellan försäljningspriserna från dessa tillverkare i Öst- och Västeuropa var storleken på dessa logistik- och transportkostnader.

| iii) | Många berörda parter, inbegripet exporterande tillverkare, har uppgett att utgångspunkten för en jämförelse av priserna för karbamidammoniumnitratlösningar i Västeuropa huvudsakligen ska vara cif-priset (i förekommande fall plus importtull) från leveranser till hamnarna i Rouen (Frankrike) och Gent (Belgien). |
| --- | --- |

iii)

Många berörda parter, inbegripet exporterande tillverkare, har uppgett att utgångspunkten för en jämförelse av priserna för karbamidammoniumnitratlösningar i Västeuropa huvudsakligen ska vara cif-priset (i förekommande fall plus importtull) från leveranser till hamnarna i Rouen (Frankrike) och Gent (Belgien).

| iv) | Merparten av importen från de berörda länderna under undersökningsperioden levererades på cif-nivå i stora tankfartyg till Västeuropa. Detta omfattade nästan alla leveranser från Trinidad och Tobago och Förenta staterna, men även en stor del av försäljningen från Ryssland. |
| --- | --- |

iv)

Merparten av importen från de berörda länderna under undersökningsperioden levererades på cif-nivå i stora tankfartyg till Västeuropa. Detta omfattade nästan alla leveranser från Trinidad och Tobago och Förenta staterna, men även en stor del av försäljningen från Ryssland.

| v) | Karbamidammoniumnitratlösningar är en homogen stapelvara och därför förvärvar majoriteten av kunderna produkten enbart på grundval av priset. |
| --- | --- |

v)

Karbamidammoniumnitratlösningar är en homogen stapelvara och därför förvärvar majoriteten av kunderna produkten enbart på grundval av priset.

| vi) | På distributörernas och slutanvändarnas nivå kan det vara svårt att spåra den berörda produktens ursprung, eftersom karbamidammoniumnitratlösningar som levereras till västeuropeiska hamnar såsom Rouen eller Gent lagras i samma tankar oberoende av källa. |
| --- | --- |

vi)

På distributörernas och slutanvändarnas nivå kan det vara svårt att spåra den berörda produktens ursprung, eftersom karbamidammoniumnitratlösningar som levereras till västeuropeiska hamnar såsom Rouen eller Gent lagras i samma tankar oberoende av källa.

| vii) | Konkurrerande försäljning från avlämningshamnen skedde till samma kunder både för import och försäljning från unionsindustrin med användning av jämförbara Incoterms, och leveransen till kunderna ägde ofta rum i samma fordon. |
| --- | --- |

vii)

Konkurrerande försäljning från avlämningshamnen skedde till samma kunder både för import och försäljning från unionsindustrin med användning av jämförbara Incoterms, och leveransen till kunderna ägde ofta rum i samma fordon.

| (129) | Därför slår kommissionen fast att det för att undersöka huruvida det föreligger ett prisunderskridande är lämpligt att justera ungefär en tredjedel av försäljningstransaktionerna från två av unionstillverkarna i urvalet så att denna försäljning kan jämföras med avseende på deras faktiska konkurrens med den berörda importen. För två tredjedelar av unionens försäljning, som inte omfattade frakt till sjöss, bibehölls den normala cif-metoden i förhållande till priset fritt fabrik. |
| --- | --- |

(129)

Därför slår kommissionen fast att det för att undersöka huruvida det föreligger ett prisunderskridande är lämpligt att justera ungefär en tredjedel av försäljningstransaktionerna från två av unionstillverkarna i urvalet så att denna försäljning kan jämföras med avseende på deras faktiska konkurrens med den berörda importen. För två tredjedelar av unionens försäljning, som inte omfattade frakt till sjöss, bibehölls den normala cif-metoden i förhållande till priset fritt fabrik.

| (130) | Prisjämförelsen gjordes för varje enskild produkttyp för transaktioner i samma handelsled, vid behov efter nödvändiga justeringar, och efter avräkning av avdrag och rabatter. Resultatet av jämförelsen uttrycktes som en procentandel av omsättningen för unionstillverkarna i urvalet under undersökningsperioden. Den visade på en vägd genomsnittlig underskridandemarginal på 3,4 % för import från Ryssland, 6,2 % för import från Trinidad och Tobago och 9,9 % för import från Förenta staterna. Med beaktande av att den berörda produkten är en stapelvara och att konkurrensen till stor del endast baseras på priset, och att priserna är mycket transparenta (dvs. kända på marknaden), anses en sådan marginal vara betydande. En liten prisskillnad gör att köpare byter leverantörer. Detta bekräftades även av svaren från företrädare för användarna. |
| --- | --- |

(130)

Prisjämförelsen gjordes för varje enskild produkttyp för transaktioner i samma handelsled, vid behov efter nödvändiga justeringar, och efter avräkning av avdrag och rabatter. Resultatet av jämförelsen uttrycktes som en procentandel av omsättningen för unionstillverkarna i urvalet under undersökningsperioden. Den visade på en vägd genomsnittlig underskridandemarginal på 3,4 % för import från Ryssland, 6,2 % för import från Trinidad och Tobago och 9,9 % för import från Förenta staterna. Med beaktande av att den berörda produkten är en stapelvara och att konkurrensen till stor del endast baseras på priset, och att priserna är mycket transparenta (dvs. kända på marknaden), anses en sådan marginal vara betydande. En liten prisskillnad gör att köpare byter leverantörer. Detta bekräftades även av svaren från företrädare för användarna.

| (131) | Under undersökningsperioden, vid en prisjämförelse för varje enskild produkttyp för transaktioner i samma handelsled, underskred importen från de berörda länderna unionsindustrins priser med i genomsnitt 6,8 %. |
| --- | --- |

(131)

Under undersökningsperioden, vid en prisjämförelse för varje enskild produkttyp för transaktioner i samma handelsled, underskred importen från de berörda länderna unionsindustrins priser med i genomsnitt 6,8 %.

4.4.   Unionsindustrins ekonomiska situation

Unionsindustrins ekonomiska situation

4.4.1.   Allmänna anmärkningar

Allmänna anmärkningar

| (132) | I enlighet med artikel 3.5 i grundförordningen omfattade granskningen av den dumpade importens inverkan på unionsindustrin en bedömning av alla ekonomiska indikatorer som var av betydelse för unionsindustrins tillstånd under skadeundersökningsperioden. |
| --- | --- |

(132)

I enlighet med artikel 3.5 i grundförordningen omfattade granskningen av den dumpade importens inverkan på unionsindustrin en bedömning av alla ekonomiska indikatorer som var av betydelse för unionsindustrins tillstånd under skadeundersökningsperioden.

| (133) | Såsom anges i skäl 13 tillämpades ett stickprovsförfarande för fastställandet av den skada som unionsindustrin eventuellt lidit. |
| --- | --- |

(133)

Såsom anges i skäl 13 tillämpades ett stickprovsförfarande för fastställandet av den skada som unionsindustrin eventuellt lidit.

| (134) | Vid fastställandet av skadan skilde kommissionen mellan makroekonomiska och mikroekonomiska skadeindikatorer. Kommissionen bedömde de makroekonomiska indikatorerna på grundval av uppgifter i svaret på frågeformuläret från Fertilizers Europe. Dessa uppgifter gällde alla unionstillverkare. Kommissionen bedömde de mikroekonomiska indikatorerna på grundval av uppgifter i svaren på frågeformuläret från de unionstillverkare som ingick i urvalet. Båda uppsättningarna av uppgifter konstaterades vara representativa för unionsindustrins ekonomiska situation. |
| --- | --- |

(134)

Vid fastställandet av skadan skilde kommissionen mellan makroekonomiska och mikroekonomiska skadeindikatorer. Kommissionen bedömde de makroekonomiska indikatorerna på grundval av uppgifter i svaret på frågeformuläret från Fertilizers Europe. Dessa uppgifter gällde alla unionstillverkare. Kommissionen bedömde de mikroekonomiska indikatorerna på grundval av uppgifter i svaren på frågeformuläret från de unionstillverkare som ingick i urvalet. Båda uppsättningarna av uppgifter konstaterades vara representativa för unionsindustrins ekonomiska situation.

| (135) | De makroekonomiska indikatorerna är tillverkning, produktionskapacitet, kapacitetsutnyttjande, försäljningsvolym, marknadsandel, tillväxt, sysselsättning, produktivitet och dumpningsmarginalernas storlek. |
| --- | --- |

(135)

De makroekonomiska indikatorerna är tillverkning, produktionskapacitet, kapacitetsutnyttjande, försäljningsvolym, marknadsandel, tillväxt, sysselsättning, produktivitet och dumpningsmarginalernas storlek.

| (136) | De mikroekonomiska indikatorerna är genomsnittliga priser per enhet, kostnad per enhet, arbetskraftskostnader, lager, lönsamhet, kassaflöde, investeringar, räntabilitet och kapitalanskaffningsförmåga. |
| --- | --- |

(136)

De mikroekonomiska indikatorerna är genomsnittliga priser per enhet, kostnad per enhet, arbetskraftskostnader, lager, lönsamhet, kassaflöde, investeringar, räntabilitet och kapitalanskaffningsförmåga.

4.4.2.   Makroekonomiska indikatorer

Makroekonomiska indikatorer

4.4.2.1.   Tillverkning, produktionskapacitet och kapacitetsutnyttjande

| (137) | Unionens sammanlagda tillverkning, produktionskapacitet och kapacitetsutnyttjande utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

  Tabell 4


  Tillverkning, produktionskapacitet och kapacitetsutnyttjande | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkningsvolym (i ton) | 4 238 411 | 3 695 546 | 4 253 903 | 3 890 476 |
| Index | 100 | 87 | 100 | 92 |
| Produktionskapacitet (värdeenhet) | 8 055 000 | 8 205 000 | 8 385 000 | 8 385 000 |
| Index | 100 | 102 | 104 | 104 |
| Kapacitetsutnyttjande | 53 % | 45 % | 51 % | 46 % |
| Index | 100 | 86 | 96 | 88 |
| Källa: kontrollerade svar på frågeformulär från Fertilizers Europe |

(137)

Unionens sammanlagda tillverkning, produktionskapacitet och kapacitetsutnyttjande utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

Tabell 4

Tabell 4

Tillverkning, produktionskapacitet och kapacitetsutnyttjande

Tillverkning, produktionskapacitet och kapacitetsutnyttjande

2015

2016

2017

UP

Tillverkningsvolym (i ton)

4 238 411

3 695 546

4 253 903

3 890 476

Index

Index

100

100

87

87

100

100

92

92

Produktionskapacitet (värdeenhet)

8 055 000

8 205 000

8 385 000

8 385 000

Index

Index

100

100

102

102

104

104

104

104

Kapacitetsutnyttjande

53 %

45 %

51 %

46 %

Index

Index

100

100

86

86

96

96

88

88

Källa: kontrollerade svar på frågeformulär från Fertilizers Europe

Källa:

| (138) | I unionen tillverkas karbamidammoniumnitratlösningar normalt vid integrerade kemiska anläggningar. I dessa anläggningar omvandlas gas och kväve till kvävebaserade gödselmedel och andra liknande industriprodukter såsom melamin. Tillverkningsprocessen omfattar olika steg, såsom tillverkning av ammoniak och salpetersyra, och är därför i hög grad beroende av en tillgång till gaskällor (den viktigaste råvaran) via rörledningar eller terminaler och är mycket kapitalintensiv. Tillverkare kan ställa om produktion mellan slutprodukter, men denna förmåga är begränsad och varierar mellan tillverkarna. Detta beror på den integrerade anläggningens utformning och på tillverkarens kundstam. Varje företag strävar efter att maximera anläggningens sammantagna lönsamhet. Denna undersökning är emellertid endast inriktad på karbamidammoniumnitratlösningar. |
| --- | --- |

(138)

I unionen tillverkas karbamidammoniumnitratlösningar normalt vid integrerade kemiska anläggningar. I dessa anläggningar omvandlas gas och kväve till kvävebaserade gödselmedel och andra liknande industriprodukter såsom melamin. Tillverkningsprocessen omfattar olika steg, såsom tillverkning av ammoniak och salpetersyra, och är därför i hög grad beroende av en tillgång till gaskällor (den viktigaste råvaran) via rörledningar eller terminaler och är mycket kapitalintensiv. Tillverkare kan ställa om produktion mellan slutprodukter, men denna förmåga är begränsad och varierar mellan tillverkarna. Detta beror på den integrerade anläggningens utformning och på tillverkarens kundstam. Varje företag strävar efter att maximera anläggningens sammantagna lönsamhet. Denna undersökning är emellertid endast inriktad på karbamidammoniumnitratlösningar.

| (139) | Den samlade tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar minskade med 8 % under skadeundersökningsperioden. Tillverkningen minskade kraftigt år 2016 när importen från de berörda länderna ökade med 50 % jämfört med året innan och efterfrågan påverkades av torka på viktiga marknader för karbamidammoniumnitratlösningar. Även om situationen förbättrades 2017 medförde sjunkande priser på karbamidammoniumnitratlösningar att vissa unionstillverkare övergick till att tillverka andra kvävebaserade gödselmedel under undersökningsperioden. När en sådan produktionsomställning inte var möjlig av ekonomiska skäl var unionstillverkare tvungna att stänga produktionsanläggningar. |
| --- | --- |

(139)

Den samlade tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar minskade med 8 % under skadeundersökningsperioden. Tillverkningen minskade kraftigt år 2016 när importen från de berörda länderna ökade med 50 % jämfört med året innan och efterfrågan påverkades av torka på viktiga marknader för karbamidammoniumnitratlösningar. Även om situationen förbättrades 2017 medförde sjunkande priser på karbamidammoniumnitratlösningar att vissa unionstillverkare övergick till att tillverka andra kvävebaserade gödselmedel under undersökningsperioden. När en sådan produktionsomställning inte var möjlig av ekonomiska skäl var unionstillverkare tvungna att stänga produktionsanläggningar.

| (140) | Produktionskapaciteten ökade med 4 % medan kapacitetsutnyttjandet minskade med 12 % under skadeundersökningsperioden. Såsom noteras i skäl 138 kan produktionskapaciteten samt kapacitetsutnyttjandet för denna typ av tillverkning och industri påverkas av tillverkningen av andra produkter som kan tillverkas med samma produktionsutrustning och detta återspeglas i dessa tendenser. |
| --- | --- |

(140)

Produktionskapaciteten ökade med 4 % medan kapacitetsutnyttjandet minskade med 12 % under skadeundersökningsperioden. Såsom noteras i skäl 138 kan produktionskapaciteten samt kapacitetsutnyttjandet för denna typ av tillverkning och industri påverkas av tillverkningen av andra produkter som kan tillverkas med samma produktionsutrustning och detta återspeglas i dessa tendenser.

4.4.2.2.   Försäljningsvolym och marknadsandel

| (141) | Unionsindustrins försäljningsvolym och marknadsandel utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

  Tabell 5


  Försäljningsvolym och marknadsandel | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Försäljningsvolym på unionsmarknaden (ton) | 3 348 196 | 2 796 506 | 2 934 634 | 2 645 143 |
| Index | 100 | 84 | 88 | 79 |
| Marknadsandel | 69,7 % | 60,0 % | 61,3 % | 57,9 % |
| Index | 100 | 86 | 88 | 83 |
| Källa: kontrollerade svar på frågeformulär från Fertilizers Europe |

(141)

Unionsindustrins försäljningsvolym och marknadsandel utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

Tabell 5

Tabell 5

Försäljningsvolym och marknadsandel

Försäljningsvolym och marknadsandel

2015

2016

2017

UP

Försäljningsvolym på unionsmarknaden (ton)

3 348 196

2 796 506

2 934 634

2 645 143

Index

Index

100

100

84

84

88

88

79

79

Marknadsandel

69,7 %

60,0 %

61,3 %

57,9 %

Index

Index

100

100

86

86

88

88

83

83

Källa: kontrollerade svar på frågeformulär från Fertilizers Europe

Källa:

| (142) | I makrohänseende beräknades unionsindustrins försäljningsvolym på grundval av försäljning till icke-närstående och närstående parter. En mindre andel av denna försäljning (omkring 3 %) bestod av återförsäljning av import från olika källor. Sådan försäljning ingår inte i ovannämnda försäljningsvolym, eftersom den endast ska omfatta försäljning av volymer som tillverkas av unionstillverkare. För att undvika att denna återförsäljning räknas dubbelt undantogs den även från uppgifterna om förbrukning i skäl 114. På grundval av detta minskade unionsindustrins marknadsandel med 21 % under skadeundersökningsperioden. Den minskade försäljningsvolymen under denna period ligger nära den volym med vilken försäljningen från de berörda länderna ökade. |
| --- | --- |

(142)

I makrohänseende beräknades unionsindustrins försäljningsvolym på grundval av försäljning till icke-närstående och närstående parter. En mindre andel av denna försäljning (omkring 3 %) bestod av återförsäljning av import från olika källor. Sådan försäljning ingår inte i ovannämnda försäljningsvolym, eftersom den endast ska omfatta försäljning av volymer som tillverkas av unionstillverkare. För att undvika att denna återförsäljning räknas dubbelt undantogs den även från uppgifterna om förbrukning i skäl 114. På grundval av detta minskade unionsindustrins marknadsandel med 21 % under skadeundersökningsperioden. Den minskade försäljningsvolymen under denna period ligger nära den volym med vilken försäljningen från de berörda länderna ökade.

| (143) | Unionsindustrins marknadsandel minskade med 17 % under skadeundersökningsperioden. Denna utveckling berodde på ogynnsamma marknadsvillkor, i synnerhet låga priser, vilket innebar att unionstillverkarna tappade försäljningsvolym till import från de berörda länderna. |
| --- | --- |

(143)

Unionsindustrins marknadsandel minskade med 17 % under skadeundersökningsperioden. Denna utveckling berodde på ogynnsamma marknadsvillkor, i synnerhet låga priser, vilket innebar att unionstillverkarna tappade försäljningsvolym till import från de berörda länderna.

4.4.2.3.   Tillväxt

| (144) | Ovannämnda siffror avseende tillverkning, försäljningsvolym och marknadsandelar visar att det inte var möjligt för unionsindustrin att växa under skadeundersökningsperioden, varken i absoluta siffror eller i förhållande till förbrukningen. |
| --- | --- |

(144)

Ovannämnda siffror avseende tillverkning, försäljningsvolym och marknadsandelar visar att det inte var möjligt för unionsindustrin att växa under skadeundersökningsperioden, varken i absoluta siffror eller i förhållande till förbrukningen.

4.4.2.4.   Sysselsättning och produktivitet

| (145) | Sysselsättningen och produktiviteten utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

  Tabell 6


  Sysselsättning och produktivitet | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Antal anställda | 2 164 | 2 029 | 2 104 | 2 005 |
| Index | 100 | 94 | 97 | 93 |
| Produktivitet (ton/anställd) | 1 959 | 1 821 | 2 022 | 1 940 |
| Index | 100 | 93 | 103 | 99 |
| Källa: kontrollerade svar på frågeformulär från Fertilizers Europe |

(145)

Sysselsättningen och produktiviteten utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

Tabell 6

Tabell 6

Sysselsättning och produktivitet

Sysselsättning och produktivitet

2015

2016

2017

UP

Antal anställda

2 164

2 029

2 104

2 005

Index

Index

100

100

94

94

97

97

93

93

Produktivitet (ton/anställd)

1 959

1 821

2 022

1 940

Index

Index

100

100

93

93

103

103

99

99

Källa: kontrollerade svar på frågeformulär från Fertilizers Europe

Källa:

| (146) | Mot bakgrund av försämrade marknadsvillkor minskade antalet anställda i unionsindustrins med 7 % under skadeundersökningsperioden. Medan produktionen minskade ytterligare föll produktiviteten dock med 1 % under skadeundersökningsperioden. |
| --- | --- |

(146)

Mot bakgrund av försämrade marknadsvillkor minskade antalet anställda i unionsindustrins med 7 % under skadeundersökningsperioden. Medan produktionen minskade ytterligare föll produktiviteten dock med 1 % under skadeundersökningsperioden.

4.4.2.5.   Dumpningsmarginalens storlek

| (147) | Alla dumpningsmarginaler låg väsentligt över miniminivån. Inverkan av de faktiska dumpningsmarginalernas storlek på unionsindustrin var betydande, med tanke på volymen på och priserna för importen från de berörda länderna. |
| --- | --- |

(147)

Alla dumpningsmarginaler låg väsentligt över miniminivån. Inverkan av de faktiska dumpningsmarginalernas storlek på unionsindustrin var betydande, med tanke på volymen på och priserna för importen från de berörda länderna.

4.4.3.   Mikroekonomiska indikatorer

Mikroekonomiska indikatorer

4.4.3.1.   Priser och faktorer som påverkar priserna

| (148) | De vägda genomsnittliga försäljningspriser per enhet som unionstillverkarna i urvalet tog ut av icke-närstående kunder i unionen utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

  Tabell 7


  Försäljningspriser inom unionen | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Genomsnittligt försäljningspris per enhet fritt fabrik i unionen till icke-närstående kunder (euro/ton) | 176 | 130 | 127 | 127 |
| Index | 100 | 74 | 72 | 72 |
| Tillverkningskostnad per enhet fritt fabrik (euro/ton) | 146 | 115 | 123 | 130 |
| Index | 100 | 79 | 84 | 89 |
| Källa: kontrollerade frågeformulärsvar från unionstillverkarna i urvalet |

(148)

De vägda genomsnittliga försäljningspriser per enhet som unionstillverkarna i urvalet tog ut av icke-närstående kunder i unionen utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

Tabell 7

Tabell 7

Försäljningspriser inom unionen

Försäljningspriser inom unionen

2015

2016

2017

UP

Genomsnittligt försäljningspris per enhet fritt fabrik i unionen till icke-närstående kunder (euro/ton)

176

130

127

127

Index

Index

100

100

74

74

72

72

72

72

Tillverkningskostnad per enhet fritt fabrik (euro/ton)

146

115

123

130

Index

Index

100

100

79

79

84

84

89

89

Källa: kontrollerade frågeformulärsvar från unionstillverkarna i urvalet

Källa:

| (149) | Försäljningspriset minskade med 28 % under skadeundersökningsperioden och produktionskostnaden per enhet minskade med 11 %. Prisminskningen var som störst 2016, när lågprisimporten från de berörda länderna ökade med 50 % och efterfrågan minskade något. Kostnadsutvecklingen för tillverkningen bestämdes huvudsakligen genom fluktuationer i gaspriserna. Ökade kostnader under 2017 och undersökningsperioden åtföljdes emellertid inte av motsvarande ökningar av försäljningspriset för den likadana produkten, vilket således innebar att prisökningar som annars skulle ha ägt rum förhindrades. |
| --- | --- |

(149)

Försäljningspriset minskade med 28 % under skadeundersökningsperioden och produktionskostnaden per enhet minskade med 11 %. Prisminskningen var som störst 2016, när lågprisimporten från de berörda länderna ökade med 50 % och efterfrågan minskade något. Kostnadsutvecklingen för tillverkningen bestämdes huvudsakligen genom fluktuationer i gaspriserna. Ökade kostnader under 2017 och undersökningsperioden åtföljdes emellertid inte av motsvarande ökningar av försäljningspriset för den likadana produkten, vilket således innebar att prisökningar som annars skulle ha ägt rum förhindrades.

4.4.3.2.   Arbetskraftskostnader

| (150) | De genomsnittliga arbetskraftskostnaderna för de unionstillverkare som ingick i urvalet utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

  Tabell 8


  Genomsnittlig arbetskraftskostnad per anställd | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Genomsnittlig arbetskraftskostnad per anställd (euro) | 24 876 | 24 323 | 27 143 | 27 410 |
| Index | 100 | 98 | 109 | 110 |
| Källa: kontrollerade frågeformulärsvar från unionstillverkarna i urvalet |

(150)

De genomsnittliga arbetskraftskostnaderna för de unionstillverkare som ingick i urvalet utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

Tabell 8

Tabell 8

Genomsnittlig arbetskraftskostnad per anställd

Genomsnittlig arbetskraftskostnad per anställd

2015

2016

2017

UP

Genomsnittlig arbetskraftskostnad per anställd (euro)

24 876

24 323

27 143

27 410

Index

Index

100

100

98

98

109

109

110

110

Källa: kontrollerade frågeformulärsvar från unionstillverkarna i urvalet

Källa:

| (151) | De genomsnittliga arbetskraftskostnaderna per anställd för unionstillverkarna i urvalet steg med 10 % under skadeundersökningsperioden. Arbetskraftskostnaderna per anställd ökade särskilt år 2017 när tillverkningen och produktiviteten ökade. |
| --- | --- |

(151)

De genomsnittliga arbetskraftskostnaderna per anställd för unionstillverkarna i urvalet steg med 10 % under skadeundersökningsperioden. Arbetskraftskostnaderna per anställd ökade särskilt år 2017 när tillverkningen och produktiviteten ökade.

4.4.3.3.   Lager

| (152) | Lagernivåerna hos unionstillverkarna i urvalet utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

  Tabell 9


  Lager | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Utgående lager (i ton) | 83 826 | 54 411 | 72 814 | 38 961 |
| Index | 100 | 65 | 87 | 46 |
| Utgående lager som procentandel av tillverkningen | 3,7 % | 2,7 % | 3,2 % | 1,8 % |
| Index | 100 | 71 | 85 | 49 |
| Källa: kontrollerade frågeformulärsvar från unionstillverkarna i urvalet |

(152)

Lagernivåerna hos unionstillverkarna i urvalet utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

Tabell 9

Tabell 9

Lager

Lager

2015

2016

2017

UP

Utgående lager (i ton)

83 826

54 411

72 814

38 961

Index

Index

100

100

65

65

87

87

46

46

Utgående lager som procentandel av tillverkningen

3,7 %

2,7 %

3,2 %

1,8 %

Index

Index

100

100

71

71

85

85

49

49

Källa: kontrollerade frågeformulärsvar från unionstillverkarna i urvalet

Källa:

| (153) | Utgående lager och lager som procentandel av tillverkningen minskade under skadeundersökningsperioden. Eftersom lager som procentandel av tillverkningen låg på en låg nivå under hela perioden och utgående lager påverkas av säsongsrelaterade variationer anses denna faktor inte vara någon meningsfull indikator på skada i denna undersökning. |
| --- | --- |

(153)

Utgående lager och lager som procentandel av tillverkningen minskade under skadeundersökningsperioden. Eftersom lager som procentandel av tillverkningen låg på en låg nivå under hela perioden och utgående lager påverkas av säsongsrelaterade variationer anses denna faktor inte vara någon meningsfull indikator på skada i denna undersökning.

4.4.3.4.   Lönsamhet, kassaflöde, investeringar, räntabilitet och kapitalanskaffningsförmåga

| (154) | Lönsamheten, kassaflödet, investeringarna och räntabiliteten för unionstillverkarna i urvalet utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

  Tabell 10


  Lönsamhet, kassaflöde, investeringar och räntabilitet | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Lönsamhet vid försäljning i unionen till icke-närstående kunder (i procent av omsättningen) | 14,0 % | 10,0 % | 1,1 % | – 3,5 % |
| Index | 100 | 71 | 8 | – 25 |
| Kassaflöde (i euro) | 78 775 697 | 39 007 376 | 19 727 317 | 5 827 513 |
| Index | 100 | 50 | 25 | 7 |
| Investeringar (i euro) | 18 082 767 | 15 044 306 | 5 110 610 | 8 593 605 |
| Index | 100 | 83 | 28 | 48 |
| Räntabilitet | 57,2 % | 28,3 % | 7,9 % | – 8,7 % |
| Index | 100 | 49 | 14 | – 15 |
| Källa: kontrollerade frågeformulärsvar från unionstillverkarna i urvalet |

(154)

Lönsamheten, kassaflödet, investeringarna och räntabiliteten för unionstillverkarna i urvalet utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

Tabell 10

Tabell 10

Lönsamhet, kassaflöde, investeringar och räntabilitet

Lönsamhet, kassaflöde, investeringar och räntabilitet

2015

2016

2017

UP

Lönsamhet vid försäljning i unionen till icke-närstående kunder (i procent av omsättningen)

14,0 %

10,0 %

1,1 %

– 3,5 %

Index

Index

100

100

71

71

8

8

– 25

– 25

Kassaflöde (i euro)

78 775 697

39 007 376

19 727 317

5 827 513

Index

Index

100

100

50

50

25

25

7

7

Investeringar (i euro)

18 082 767

15 044 306

5 110 610

8 593 605

Index

Index

100

100

83

83

28

28

48

48

Räntabilitet

57,2 %

28,3 %

7,9 %

– 8,7 %

Index

Index

100

100

49

49

14

14

– 15

– 15

Källa: kontrollerade frågeformulärsvar från unionstillverkarna i urvalet

Källa:

| (155) | Kommissionen fastställde lönsamheten för de unionstillverkare som ingick i urvalet genom att uttrycka nettovinsten före skatt för försäljningen av den likadana produkten till icke-närstående kunder i unionen som en procentandel av omsättningen för denna försäljning. Lönsamheten minskade betydligt under skadeundersökningsperioden på grund av utvecklingen av de genomsnittliga försäljningspriserna och tillverkningskostnaderna såsom beskrivs i skäl 152. Ökningen av tillverkningskostnaderna från 2017 och nedpressade försäljningspriser på grund av import från de berörda länderna orsakade förluster för unionsindustrin under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(155)

Kommissionen fastställde lönsamheten för de unionstillverkare som ingick i urvalet genom att uttrycka nettovinsten före skatt för försäljningen av den likadana produkten till icke-närstående kunder i unionen som en procentandel av omsättningen för denna försäljning. Lönsamheten minskade betydligt under skadeundersökningsperioden på grund av utvecklingen av de genomsnittliga försäljningspriserna och tillverkningskostnaderna såsom beskrivs i skäl 152. Ökningen av tillverkningskostnaderna från 2017 och nedpressade försäljningspriser på grund av import från de berörda länderna orsakade förluster för unionsindustrin under undersökningsperioden.

| (156) | Nettokassaflödet visar unionstillverkarnas förmåga att självfinansiera sin verksamhet. Nettokassaflödet utvecklades negativt under hela skadeundersökningsperioden. |
| --- | --- |

(156)

Nettokassaflödet visar unionstillverkarnas förmåga att självfinansiera sin verksamhet. Nettokassaflödet utvecklades negativt under hela skadeundersökningsperioden.

| (157) | Räntabiliteten är vinsten som procentandel av investeringarnas bokförda nettovärde. Den utvecklades negativt under skadeundersökningsperioden och återspeglade de tendenser som beskrivits ovan för lönsamhet och kassaflöde. |
| --- | --- |

(157)

Räntabiliteten är vinsten som procentandel av investeringarnas bokförda nettovärde. Den utvecklades negativt under skadeundersökningsperioden och återspeglade de tendenser som beskrivits ovan för lönsamhet och kassaflöde.

| (158) | Unionsindustrin fortsatte att investera under skadeundersökningsperioden. Investeringarna gjordes för att effektivisera tillverkningen, minska energiförbrukningen och införa förbättringar i miljöhänseende. Investeringarna var emellertid betydligt lägre år 2017 och under undersökningsperioden än 2015 och 2016. De minskade investeringsnivåerna orsakades av minskad kapitalanskaffningsförmåga, vilket framgår av det försämrade kassaflödet. |
| --- | --- |

(158)

Unionsindustrin fortsatte att investera under skadeundersökningsperioden. Investeringarna gjordes för att effektivisera tillverkningen, minska energiförbrukningen och införa förbättringar i miljöhänseende. Investeringarna var emellertid betydligt lägre år 2017 och under undersökningsperioden än 2015 och 2016. De minskade investeringsnivåerna orsakades av minskad kapitalanskaffningsförmåga, vilket framgår av det försämrade kassaflödet.

4.4.4.   Slutsats om skada

Slutsats om skada

| (159) | Under skadeundersökningsperioden drabbades unionsindustrin av kraftigt minskande försäljningspriser (28 %), vilket tillsammans med ökade kostnader under 2017 och undersökningsperioden medförde att lönsamhetsnivån från att ha legat på 14 % år 2015 blev negativ under undersökningsperioden. Denna tendens ledde till liknande minskningar av kassaflödet och räntabiliteten samt minskade investeringar. Betydande negativa effekter har även känts av i indikatorerna för volym, såsom tillverkningen som föll med 8 %, försäljningsvolymen som föll med 21 % och marknadsandelen som minskade från 69,7 % år 2015 till 57,9 % under undersökningsperioden. Denna utveckling medförde att unionsindustrin hamnade i en såbar situation. |
| --- | --- |

(159)

Under skadeundersökningsperioden drabbades unionsindustrin av kraftigt minskande försäljningspriser (28 %), vilket tillsammans med ökade kostnader under 2017 och undersökningsperioden medförde att lönsamhetsnivån från att ha legat på 14 % år 2015 blev negativ under undersökningsperioden. Denna tendens ledde till liknande minskningar av kassaflödet och räntabiliteten samt minskade investeringar. Betydande negativa effekter har även känts av i indikatorerna för volym, såsom tillverkningen som föll med 8 %, försäljningsvolymen som föll med 21 % och marknadsandelen som minskade från 69,7 % år 2015 till 57,9 % under undersökningsperioden. Denna utveckling medförde att unionsindustrin hamnade i en såbar situation.

| (160) | Mycket få av de undersökta indikatorerna visade på en positiv utveckling. Produktionskapaciteten ökade något under skadeundersökningsperioden, men tillverkningen minskade såsom anges i föregående skäl. Vidare har lagren minskat, men lagernivån var låg under hela skadeundersökningsperioden. |
| --- | --- |

(160)

Mycket få av de undersökta indikatorerna visade på en positiv utveckling. Produktionskapaciteten ökade något under skadeundersökningsperioden, men tillverkningen minskade såsom anges i föregående skäl. Vidare har lagren minskat, men lagernivån var låg under hela skadeundersökningsperioden.

| (161) | Mot denna bakgrund drar kommissionen i detta skede slutsatsen att unionsindustrin lidit väsentlig skada i den mening som avses i artikel 3.5 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(161)

Mot denna bakgrund drar kommissionen i detta skede slutsatsen att unionsindustrin lidit väsentlig skada i den mening som avses i artikel 3.5 i grundförordningen.

5.   ORSAKSSAMBAND

ORSAKSSAMBAND

| (162) | I enlighet med artikel 3.6 i grundförordningen undersökte kommissionen huruvida den dumpade importen från de berörda länderna vållat unionsindustrin väsentlig skada. I enlighet med artikel 3.7 i grundförordningen undersökte kommissionen även huruvida andra kända faktorer samtidigt kunde ha vållat unionsindustrin skada. Kommissionen säkerställde att all skada som eventuellt orsakats av andra faktorer än den dumpade importen från de berörda länderna inte tillskrevs den dumpade importen. Det rör sig bland annat om följande faktorer: Import från tredjeländer, nedgång av förbrukningen, utveckling på (världs)marknaden för karbamid, ökade gaspriser under 2017 och undersökningsperioden, unionsindustrins exportresultat, högre kostnader för unionstillverkarna och vissa inköp och försäljningar av karbamidammoniumnitratlösningar från unionstillverkare. |
| --- | --- |

(162)

I enlighet med artikel 3.6 i grundförordningen undersökte kommissionen huruvida den dumpade importen från de berörda länderna vållat unionsindustrin väsentlig skada. I enlighet med artikel 3.7 i grundförordningen undersökte kommissionen även huruvida andra kända faktorer samtidigt kunde ha vållat unionsindustrin skada. Kommissionen säkerställde att all skada som eventuellt orsakats av andra faktorer än den dumpade importen från de berörda länderna inte tillskrevs den dumpade importen. Det rör sig bland annat om följande faktorer: Import från tredjeländer, nedgång av förbrukningen, utveckling på (världs)marknaden för karbamid, ökade gaspriser under 2017 och undersökningsperioden, unionsindustrins exportresultat, högre kostnader för unionstillverkarna och vissa inköp och försäljningar av karbamidammoniumnitratlösningar från unionstillverkare.

5.1.   Verkningar av den dumpade importen

Verkningar av den dumpade importen

| (163) | Importen från de berörda länderna ökade med 64 % under skadeundersökningsperioden och ökade sin marknadsandel med 72 % såsom visas i tabell 2. Denna utveckling ägde rum trots att förbrukningen sjönk med 5 % under skadeundersökningsperioden. |
| --- | --- |

(163)

Importen från de berörda länderna ökade med 64 % under skadeundersökningsperioden och ökade sin marknadsandel med 72 % såsom visas i tabell 2. Denna utveckling ägde rum trots att förbrukningen sjönk med 5 % under skadeundersökningsperioden.

| (164) | Importpriserna från de berörda länderna minskade i genomsnitt med 32 %. I praktiken minskade importpriserna från samtliga tre berörda länder med mellan 30 % och 34 % beroende på land. Denna nedgång av försäljningspriserna var särskilt tydlig år 2016 när, samtidigt, importvolymen från de berörda länderna ökade med 50 % jämfört med år 2015. Under undersökningsperioden, vid en prisjämförelse för varje enskild produkttyp för transaktioner i samma handelsled, underskred importen från de berörda länderna unionsindustrins priser med i genomsnitt 6,8 %. |
| --- | --- |

(164)

Importpriserna från de berörda länderna minskade i genomsnitt med 32 %. I praktiken minskade importpriserna från samtliga tre berörda länder med mellan 30 % och 34 % beroende på land. Denna nedgång av försäljningspriserna var särskilt tydlig år 2016 när, samtidigt, importvolymen från de berörda länderna ökade med 50 % jämfört med år 2015. Under undersökningsperioden, vid en prisjämförelse för varje enskild produkttyp för transaktioner i samma handelsled, underskred importen från de berörda länderna unionsindustrins priser med i genomsnitt 6,8 %.

| (165) | Det är klarlagt att den stora importökningen till sjunkande priser spelade en betydande roll vid den snabba försämringen av unionsindustrins ekonomiska indikatorer. Två produktspecifika faktorer förvärrade denna påverkan. För det första är karbamidammoniumnitratlösningar en stapelvara som säljs till kunderna nästan enbart baserat på priset. Därför kan en liten prisskillnad få betydande följder. För det andra utgör karbamidammoniumnitratlösningar en flytande produkt som måste lagras i särskilda tankar, vilket innebär att tillverkarna måste godta marknadspriserna strax efter tillverkningen oberoende av de aktuella produktionskostnaderna vid den tidpunkten. |
| --- | --- |

(165)

Det är klarlagt att den stora importökningen till sjunkande priser spelade en betydande roll vid den snabba försämringen av unionsindustrins ekonomiska indikatorer. Två produktspecifika faktorer förvärrade denna påverkan. För det första är karbamidammoniumnitratlösningar en stapelvara som säljs till kunderna nästan enbart baserat på priset. Därför kan en liten prisskillnad få betydande följder. För det andra utgör karbamidammoniumnitratlösningar en flytande produkt som måste lagras i särskilda tankar, vilket innebär att tillverkarna måste godta marknadspriserna strax efter tillverkningen oberoende av de aktuella produktionskostnaderna vid den tidpunkten.

| (166) | De låga försäljningspriserna från de berörda länderna orsakade mest skada år 2017 samt under undersökningsperioden när kostnaderna ökade på grund av högre gaspriser. Unionsindustrins nedpressade försäljningspriser, som inte kunde höjas i takt med de ökade kostnaderna på grund av pristrycket från importen, ledde till att unionsindustrins resultatindikatorer försämrades och orsakade förluster under undersökningsperioden. Under 2017 och undersökningsperioden kunde flera tillverkare inte undvika avbrott i tillverkningen och investeringsnivån sjönk betydligt. Detta medförde i sin tur att skadan förvärrades ytterligare, eftersom det för överlevnaden på lång sikt krävs kontinuerliga investeringar i en integrerad kemisk anläggning. |
| --- | --- |

(166)

De låga försäljningspriserna från de berörda länderna orsakade mest skada år 2017 samt under undersökningsperioden när kostnaderna ökade på grund av högre gaspriser. Unionsindustrins nedpressade försäljningspriser, som inte kunde höjas i takt med de ökade kostnaderna på grund av pristrycket från importen, ledde till att unionsindustrins resultatindikatorer försämrades och orsakade förluster under undersökningsperioden. Under 2017 och undersökningsperioden kunde flera tillverkare inte undvika avbrott i tillverkningen och investeringsnivån sjönk betydligt. Detta medförde i sin tur att skadan förvärrades ytterligare, eftersom det för överlevnaden på lång sikt krävs kontinuerliga investeringar i en integrerad kemisk anläggning.

| (167) | Vissa parter hävdade att det inte förelåg något samband mellan importnivån och unionsindustrins försäljningspriser och vinster, eftersom dessa var höga under perioder med betydande import och tvärtom. Emellertid bevisar de slutsatser som dragits ovan i detta avsnitt och unionsindustrins oförmåga att dra fördel av hemmamarknaden i samma omfattning som tillverkare från de berörda länderna förekomsten av skada som vållats av den dumpade importen. |
| --- | --- |

(167)

Vissa parter hävdade att det inte förelåg något samband mellan importnivån och unionsindustrins försäljningspriser och vinster, eftersom dessa var höga under perioder med betydande import och tvärtom. Emellertid bevisar de slutsatser som dragits ovan i detta avsnitt och unionsindustrins oförmåga att dra fördel av hemmamarknaden i samma omfattning som tillverkare från de berörda länderna förekomsten av skada som vållats av den dumpade importen.

5.2.   Verkningar av andra faktorer

Verkningar av andra faktorer

5.2.1.   Import från tredjeländer

Import från tredjeländer

| (168) | Importvolymen från övriga tredjeländer utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

  Tabell 11


  Import från tredjeländer | | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Totalt för tredjeländer utom de berörda länderna | Volym (i ton) | 403 934 | 280 367 | 201 741 | 202 738 |
| Index | 100 | 69 | 50 | 50 |
| Marknadsandel | 8,0 % | 5,7 % | 3,8 % | 4,1 % |
| Index | 100 | 72 | 48 | 51 |
| Genomsnittligt pris | 189 | 140 | 136 | 129 |
| Index | 100 | 74 | 72 | 68 |
| Källa: Comext |

(168)

Importvolymen från övriga tredjeländer utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

Tabell 11

Tabell 11

Import från tredjeländer

Import från tredjeländer

2015

2016

2017

UP

Totalt för tredjeländer utom de berörda länderna

Volym (i ton)

403 934

280 367

201 741

202 738

Index

Index

100

100

69

69

50

50

50

50

Marknadsandel

8,0 %

5,7 %

3,8 %

4,1 %

Index

Index

100

100

72

72

48

48

51

51

Genomsnittligt pris

189

140

136

129

Index

Index

100

100

74

74

72

72

68

68

Källa: Comext

Källa

| (169) | Importen från tredjeländer (huvudsakligen Vitryssland, Nordmakedonien, Serbien och Algeriet) minskade med 50 % under skadeundersökningsperioden och under undersökningsperioden var marknadsandelen endast 4,1 %. |
| --- | --- |

(169)

Importen från tredjeländer (huvudsakligen Vitryssland, Nordmakedonien, Serbien och Algeriet) minskade med 50 % under skadeundersökningsperioden och under undersökningsperioden var marknadsandelen endast 4,1 %.

| (170) | Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att denna import endast kunde ha haft en marginell inverkan på unionsindustrins situation. |
| --- | --- |

(170)

Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att denna import endast kunde ha haft en marginell inverkan på unionsindustrins situation.

5.2.2.   Unionsindustrins exportresultat

Unionsindustrins exportresultat

| (171) | Unionsindustrins exportvolym utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

  Tabell 12


  Unionsindustrins exportresultat | 2015 | 2016 | 2017 | UP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Exportvolym (i ton) | 272 077 | 306 840 | 559 840 | 552 979 |
| Index | 100 | 113 | 206 | 203 |
| Genomsnittligt pris (euro/ton) | 171 | 124 | 122 | 125 |
| Index | 100 | 72 | 72 | 73 |
| Källa: Fertilizers Europe och tillverkarna i urvalet |

(171)

Unionsindustrins exportvolym utvecklades på följande sätt under skadeundersökningsperioden:

Tabell 12

Tabell 12

Unionsindustrins exportresultat

Unionsindustrins exportresultat

2015

2016

2017

UP

Exportvolym (i ton)

272 077

306 840

559 840

552 979

Index

Index

100

100

113

113

206

206

203

203

Genomsnittligt pris (euro/ton)

171

124

122

125

Index

Index

100

100

72

72

72

72

73

73

Källa: Fertilizers Europe och tillverkarna i urvalet

Källa:

| (172) | Under skadeundersökningsperioden ökade unionsindustrin sin försäljning på exportmarknaderna med ca 280 000 ton. Således kompenserade den ökade försäljningen på exportmarknaderna endast en liten del av förlusten på ca 700 000 ton på unionsmarknaden. Unionsindustrins exportpriser liknade dess priser på unionsmarknaden. |
| --- | --- |

(172)

Under skadeundersökningsperioden ökade unionsindustrin sin försäljning på exportmarknaderna med ca 280 000 ton. Således kompenserade den ökade försäljningen på exportmarknaderna endast en liten del av förlusten på ca 700 000 ton på unionsmarknaden. Unionsindustrins exportpriser liknade dess priser på unionsmarknaden.

| (173) | Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att denna export inte bidrog till den skada som unionsindustrin har lidit. |
| --- | --- |

(173)

Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att denna export inte bidrog till den skada som unionsindustrin har lidit.

5.2.3.   Förbrukning

Förbrukning

| (174) | Under undersökningen hänvisade vissa parter till fluktuerande förbrukning och/eller ogynnsamma väderleksförhållanden på viktiga marknader som orsaker till unionsindustrins skadevållande situation. Tabell 1 visar att förbrukningen på unionsmarknaden fluktuerade under skadeundersökningsperioden och sammantaget minskade med 5 %. Trots dessa fluktuationer och den sammantagna nedgången ökade importen från de berörda länderna emellertid stadigt under skadeundersökningsperioden på bekostnad av annan import och unionsindustrins försäljning. |
| --- | --- |

(174)

Under undersökningen hänvisade vissa parter till fluktuerande förbrukning och/eller ogynnsamma väderleksförhållanden på viktiga marknader som orsaker till unionsindustrins skadevållande situation. Tabell 1 visar att förbrukningen på unionsmarknaden fluktuerade under skadeundersökningsperioden och sammantaget minskade med 5 %. Trots dessa fluktuationer och den sammantagna nedgången ökade importen från de berörda länderna emellertid stadigt under skadeundersökningsperioden på bekostnad av annan import och unionsindustrins försäljning.

| (175) | Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att utvecklingen av efterfrågan inte bidrog till den skada som unionsindustrin lidit. |
| --- | --- |

(175)

Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att utvecklingen av efterfrågan inte bidrog till den skada som unionsindustrin lidit.

5.2.4.   Priset på karbamid (på världsmarknaden)

Priset på karbamid (på världsmarknaden)

| (176) | Vissa parter påstod att unionstillverkarnas skadevållande situation berodde på priset på karbamid på världsmarknaden, eftersom detta pris drog ner priserna på karbamidammoniumnitratlösningar i unionen. Undersökningen visade emellertid att det inte finns något enhetligt pris för karbamid på världsmarknaden som kunde ha påverkat unionsindustrins situation. Det finns oberoende aktörer som offentliggör spotpriser för karbamid på olika ställen i världen. Dessa priser visar på skillnader från plats till plats under skadeundersökningsperioden (15). Dessutom, medan karbamid globalt utgör 56 % av alla förbrukade gödselmedel, är karbamid inte det vanligaste gödselmedlet i unionen, utan motsvarar ungefär 19 % av de gödselmedel som används. |
| --- | --- |

(176)

Vissa parter påstod att unionstillverkarnas skadevållande situation berodde på priset på karbamid på världsmarknaden, eftersom detta pris drog ner priserna på karbamidammoniumnitratlösningar i unionen. Undersökningen visade emellertid att det inte finns något enhetligt pris för karbamid på världsmarknaden som kunde ha påverkat unionsindustrins situation. Det finns oberoende aktörer som offentliggör spotpriser för karbamid på olika ställen i världen. Dessa priser visar på skillnader från plats till plats under skadeundersökningsperioden (15). Dessutom, medan karbamid globalt utgör 56 % av alla förbrukade gödselmedel, är karbamid inte det vanligaste gödselmedlet i unionen, utan motsvarar ungefär 19 % av de gödselmedel som används.

15

| (177) | Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att priset på karbamid (på världsmarknaden) inte kunde ha haft betydande inverkan på unionsindustrins försäljningspriser och dess skadevållande situation. |
| --- | --- |

(177)

Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att priset på karbamid (på världsmarknaden) inte kunde ha haft betydande inverkan på unionsindustrins försäljningspriser och dess skadevållande situation.

5.2.5.   Högre kostnader för unionstillverkarna

Högre kostnader för unionstillverkarna

| (178) | Flera parter hänvisade till en ökning av unionstillverkarnas försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader och/eller uppgav att vissa klagande unionstillverkare befinner sig i en skadevållande situation för att de betalar höga gaspriser. |
| --- | --- |

(178)

Flera parter hänvisade till en ökning av unionstillverkarnas försäljnings- och administrationskostnader och andra allmänna kostnader och/eller uppgav att vissa klagande unionstillverkare befinner sig i en skadevållande situation för att de betalar höga gaspriser.

| (179) | Undersökningen visade inte på någon onormal utveckling av försäljnings- och administrationskostnader eller andra allmänna kostnader för de unionstillverkare som ingick i urvalet. Med avseende på nivån på gaspriserna under skadeundersökningsperioden, förklarar deras utveckling inte de sjunkande vinsterna i detta fall. Höga gaspriser skulle kunna förklara en kontinuerlig oförmåga att nå tillfredsställande lönsamhetsnivåer, vilket inte är fallet här, eftersom lönsamhetsnivåerna låg på 14 %, respektive 10 %, under 2015 och 2016. |
| --- | --- |

(179)

Undersökningen visade inte på någon onormal utveckling av försäljnings- och administrationskostnader eller andra allmänna kostnader för de unionstillverkare som ingick i urvalet. Med avseende på nivån på gaspriserna under skadeundersökningsperioden, förklarar deras utveckling inte de sjunkande vinsterna i detta fall. Höga gaspriser skulle kunna förklara en kontinuerlig oförmåga att nå tillfredsställande lönsamhetsnivåer, vilket inte är fallet här, eftersom lönsamhetsnivåerna låg på 14 %, respektive 10 %, under 2015 och 2016.

| (180) | Utvecklingen av gaspriset kan därför anses vara en förvärrande faktor med avseende på den skada som vissa unionstillverkare lidit. Den främsta orsaken till skada var emellertid varken ökningen av gaspriset eller av andra priser. Det var istället pristrycket från exporten från de berörda länderna som inte gjorde det möjligt för unionsindustrin att övervältra kostnadsökningarna på försäljningspriserna. |
| --- | --- |

(180)

Utvecklingen av gaspriset kan därför anses vara en förvärrande faktor med avseende på den skada som vissa unionstillverkare lidit. Den främsta orsaken till skada var emellertid varken ökningen av gaspriset eller av andra priser. Det var istället pristrycket från exporten från de berörda länderna som inte gjorde det möjligt för unionsindustrin att övervältra kostnadsökningarna på försäljningspriserna.

5.2.6.   Inköp och försäljning av karbamidammoniumnitratlösningar från vissa unionstillverkare

Inköp och försäljning av karbamidammoniumnitratlösningar från vissa unionstillverkare

| (181) | Flera parter har uppgett att den skada som vissa unionstillverkare i slutänden lidit är självförvållad, eftersom vissa unionstillverkare förvärvade karbamidammoniumnitratlösningar. |
| --- | --- |

(181)

Flera parter har uppgett att den skada som vissa unionstillverkare i slutänden lidit är självförvållad, eftersom vissa unionstillverkare förvärvade karbamidammoniumnitratlösningar.

| (182) | Undersökningen visade att vissa unionstillverkare eller deras handelsled förvärvade vissa kvantiteter karbamidammoniumnitratlösningar från importörer eller handlare i unionen för att fullgöra vissa beställningar eller av logistiska skäl. Eftersom karbamidammoniumnitratlösningar från flera källor blandas i tankar och dessa tankar ibland delas av flera marknadsaktörer, kan det inte uteslutas att unionstillverkare faktiskt köpte tillbaka en viss del av de karbamidammoniumnitratlösningar som de tidigare sålt. I vilket fall som helst var unionstillverkarnas inköp av karbamidammoniumnitratlösningar försumbara jämfört med den sammantagna försäljningen från unionen. |
| --- | --- |

(182)

Undersökningen visade att vissa unionstillverkare eller deras handelsled förvärvade vissa kvantiteter karbamidammoniumnitratlösningar från importörer eller handlare i unionen för att fullgöra vissa beställningar eller av logistiska skäl. Eftersom karbamidammoniumnitratlösningar från flera källor blandas i tankar och dessa tankar ibland delas av flera marknadsaktörer, kan det inte uteslutas att unionstillverkare faktiskt köpte tillbaka en viss del av de karbamidammoniumnitratlösningar som de tidigare sålt. I vilket fall som helst var unionstillverkarnas inköp av karbamidammoniumnitratlösningar försumbara jämfört med den sammantagna försäljningen från unionen.

| (183) | En rysk exporterande tillverkare påstod att vissa unionstillverkare säljer karbamidammoniumnitratlösningar i unionen till rabatterade priser under marknadspriset, dock utan att styrka detta genom någon bevisning. |
| --- | --- |

(183)

En rysk exporterande tillverkare påstod att vissa unionstillverkare säljer karbamidammoniumnitratlösningar i unionen till rabatterade priser under marknadspriset, dock utan att styrka detta genom någon bevisning.

| (184) | Mot denna bakgrund har kommissionen preliminärt dragit slutsatsen att ingen av de transaktioner som nämnts ovan hade betydande inverkan på unionsindustrins skadevållande situation. |
| --- | --- |

(184)

Mot denna bakgrund har kommissionen preliminärt dragit slutsatsen att ingen av de transaktioner som nämnts ovan hade betydande inverkan på unionsindustrins skadevållande situation.

5.2.7.   Andra faktorer

Andra faktorer

| (185) | Under undersökningen hänvisade vissa parter till andra faktorer som orsaker till unionsindustrins skadevållande situation. Dessa andra faktorer omfattar i) att priserna på karbamidammoniumnitratlösningar är säsongsberoende, ii) unionstillverkarnas kapacitet att öka eller minska tillverkningen för att påverka priset, iii) oregelbundna leveranser från vissa unionstillverkare och iv) en digital plattform som påstods sälja gödselmedel på nätet till aggressiva priser. |
| --- | --- |

(185)

Under undersökningen hänvisade vissa parter till andra faktorer som orsaker till unionsindustrins skadevållande situation. Dessa andra faktorer omfattar i) att priserna på karbamidammoniumnitratlösningar är säsongsberoende, ii) unionstillverkarnas kapacitet att öka eller minska tillverkningen för att påverka priset, iii) oregelbundna leveranser från vissa unionstillverkare och iv) en digital plattform som påstods sälja gödselmedel på nätet till aggressiva priser.

| (186) | Undersökningen visade emellertid att i) analysen gjordes på grundval av en 12-månadersperiod och att eventuella säsongsberoende effekter på priset på karbamidammoniumnitratlösningar har avräknats, att ii) unionstillverkarna utnyttjar kapaciteten att öka eller minska tillverkningen för att påverka priset som en skyddsåtgärd, att iii) vissa oregelbundna leveranser från vissa unionstillverkare berodde på normala underhållsåtgärder och att iv) den begränsade försäljningen av karbamidammoniumnitratlösningar på nätet skedde till liknande marknadspriser. |
| --- | --- |

(186)

Undersökningen visade emellertid att i) analysen gjordes på grundval av en 12-månadersperiod och att eventuella säsongsberoende effekter på priset på karbamidammoniumnitratlösningar har avräknats, att ii) unionstillverkarna utnyttjar kapaciteten att öka eller minska tillverkningen för att påverka priset som en skyddsåtgärd, att iii) vissa oregelbundna leveranser från vissa unionstillverkare berodde på normala underhållsåtgärder och att iv) den begränsade försäljningen av karbamidammoniumnitratlösningar på nätet skedde till liknande marknadspriser.

| (187) | Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att ingen av dessa faktorer orsakade den skadevållande situationen för unionsindustrin. |
| --- | --- |

(187)

Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att ingen av dessa faktorer orsakade den skadevållande situationen för unionsindustrin.

5.3.   Slutsats om orsakssamband

Slutsats om orsakssamband

| (188) | Under skadeundersökningsperioden och mot bakgrund av den sjunkande förbrukningen i unionen, ökade importvolymen från de berörda länderna och deras marknadsandel kraftigt, medan priserna från de berörda länderna i genomsnitt sjönk med 33 %. Den ökade marknadsandelen för importen sammanföll med en liknande minskning av unionsindustrins marknadsandel. Med hänsyn till att karbamidammoniumnitratlösningar utgör en priskänslig stapelvara, att marknadsandelen från importen från de berörda länderna uppgick till 37,7 % under undersökningsperioden, och att denna import skedde till priser som underskred unionsindustrins priser, medförde denna import betydande negativ inverkan. Pristrycket från importen från de berörda länderna på unionstillverkarna orsakade särskild skada under 2017 och under undersökningsperioden när kostnaderna ökade. Denna press gjorde att unionsindustrins resultatindikatorer försämrades och orsakade förluster under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(188)

Under skadeundersökningsperioden och mot bakgrund av den sjunkande förbrukningen i unionen, ökade importvolymen från de berörda länderna och deras marknadsandel kraftigt, medan priserna från de berörda länderna i genomsnitt sjönk med 33 %. Den ökade marknadsandelen för importen sammanföll med en liknande minskning av unionsindustrins marknadsandel. Med hänsyn till att karbamidammoniumnitratlösningar utgör en priskänslig stapelvara, att marknadsandelen från importen från de berörda länderna uppgick till 37,7 % under undersökningsperioden, och att denna import skedde till priser som underskred unionsindustrins priser, medförde denna import betydande negativ inverkan. Pristrycket från importen från de berörda länderna på unionstillverkarna orsakade särskild skada under 2017 och under undersökningsperioden när kostnaderna ökade. Denna press gjorde att unionsindustrins resultatindikatorer försämrades och orsakade förluster under undersökningsperioden.

| (189) | Analysen i skälen 171–188 visar att ingen annan faktor hade betydande inverkan på unionsindustrins skadevållande situation. |
| --- | --- |

(189)

Analysen i skälen 171–188 visar att ingen annan faktor hade betydande inverkan på unionsindustrins skadevållande situation.

| (190) | På grundval av ovanstående drog kommissionen slutsatsen i detta skede att den väsentliga skada som unionsindustrin lidit vållats av den dumpade importen från de berörda länderna och att de andra faktorerna, sedda var för sig eller tillsammans, inte minskade orsakssambandet. |
| --- | --- |

(190)

På grundval av ovanstående drog kommissionen slutsatsen i detta skede att den väsentliga skada som unionsindustrin lidit vållats av den dumpade importen från de berörda länderna och att de andra faktorerna, sedda var för sig eller tillsammans, inte minskade orsakssambandet.

| (191) | Kommissionen har särskiljt och avgränsat verkningarna av alla kända faktorer som har betydelse för unionsindustrins situation från den dumpade importens skadevållande verkningar. De flesta av dessa faktorer hade inte någon praktisk inverkan, medan utvecklingen av gaspriserna hade begränsad inverkan på den negativa utvecklingen från unionsindustrin när det gällde nedpressade vinster. |
| --- | --- |

(191)

Kommissionen har särskiljt och avgränsat verkningarna av alla kända faktorer som har betydelse för unionsindustrins situation från den dumpade importens skadevållande verkningar. De flesta av dessa faktorer hade inte någon praktisk inverkan, medan utvecklingen av gaspriserna hade begränsad inverkan på den negativa utvecklingen från unionsindustrin när det gällde nedpressade vinster.

6.   ÅTGÄRDSNIVÅ

ÅTGÄRDSNIVÅ

| (192) | För att kunna fastställa nivån på åtgärderna undersökte kommissionen om en tull som är lägre än dumpningsmarginalen skulle vara tillräcklig för att undanröja den skada som unionsindustrin vållats genom den dumpade importen. |
| --- | --- |

(192)

För att kunna fastställa nivån på åtgärderna undersökte kommissionen om en tull som är lägre än dumpningsmarginalen skulle vara tillräcklig för att undanröja den skada som unionsindustrin vållats genom den dumpade importen.

| (193) | I det här fallet hävdade klagandena att det förelåg råvarurelaterade snedvridningar i den mening som avses i artikel 7.2a i grundförordningen med avseende på ett av de undersökta länderna, nämligen Ryssland. Bedömningen avseende Ryssland återfinns nedan i avsnitt 6.3. |
| --- | --- |

(193)

I det här fallet hävdade klagandena att det förelåg råvarurelaterade snedvridningar i den mening som avses i artikel 7.2a i grundförordningen med avseende på ett av de undersökta länderna, nämligen Ryssland. Bedömningen avseende Ryssland återfinns nedan i avsnitt 6.3.

| (194) | En av de samarbetsvilliga ryska exporterande tillverkarna hävdade att den eventuella tillämpningen av bestämmelserna i artikel 7.2a i grundförordningen skulle vara diskriminerande med avseende på Ryssland, eftersom råvarurelaterade snedvridningar i den mening som avses i denna artikel även var tillämpliga på marknaderna för naturgas i Trinidad och Tobago och Förenta staterna. |
| --- | --- |

(194)

En av de samarbetsvilliga ryska exporterande tillverkarna hävdade att den eventuella tillämpningen av bestämmelserna i artikel 7.2a i grundförordningen skulle vara diskriminerande med avseende på Ryssland, eftersom råvarurelaterade snedvridningar i den mening som avses i denna artikel även var tillämpliga på marknaderna för naturgas i Trinidad och Tobago och Förenta staterna.

| (195) | Kommissionen prövade dessa påståenden och drog följande preliminära slutsatser:






  (a) | Den påstådda subventioneringen av inköp av naturgas från tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i Trinidad och Tobago omfattas inte av de råvarurelaterade snedvridningar som anges i artikel 7.2a i grundförordningen. |
| --- | --- | --- |

(195)

Kommissionen prövade dessa påståenden och drog följande preliminära slutsatser:

(a)

Den påstådda subventioneringen av inköp av naturgas från tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i Trinidad och Tobago omfattas inte av de råvarurelaterade snedvridningar som anges i artikel 7.2a i grundförordningen.

| (b) | Även om det påstådda förbudet i Förenta staterna mot export av naturgas utan föregående tillstånd eventuellt skulle kunna omfattas av de råvarurelaterade snedvridningar som anges i artikel 7.2a i grundförordningen, förefaller det använda exportlicenssystemet ha en automatisk karaktär och den försumbara licensavgiften påverkar inte exportpriset. |
| --- | --- |

(b)

Även om det påstådda förbudet i Förenta staterna mot export av naturgas utan föregående tillstånd eventuellt skulle kunna omfattas av de råvarurelaterade snedvridningar som anges i artikel 7.2a i grundförordningen, förefaller det använda exportlicenssystemet ha en automatisk karaktär och den försumbara licensavgiften påverkar inte exportpriset.

| (196) | Följaktligen avvisade kommissionen preliminärt påståendet att tillämpningen av artikel 7.2a i grundförordningen var diskriminerande med avseende på Ryssland. |
| --- | --- |

(196)

Följaktligen avvisade kommissionen preliminärt påståendet att tillämpningen av artikel 7.2a i grundförordningen var diskriminerande med avseende på Ryssland.

6.1.   Granskning av den marginal som är tillräcklig för att undanröja skadan för unionsindustrin med avseende på Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater

Granskning av den marginal som är tillräcklig för att undanröja skadan för unionsindustrin med avseende på Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater

| (197) | Kommissionen fastställde först storleken på den tull som krävs för att undanröja den skada som unionsindustrin lidit utan snedvridningar i den mening som avses i artikel 7.2a i grundförordningen. I detta fall undanröjs skadan om unionsindustrin kan täcka sina tillverkningskostnader, inbegripet kostnader till följd av multilaterala miljöavtal och protokoll till dessa, som unionen är part i, samt Internationella arbetsorganisationens (ILO) konventioner som förtecknas i bilaga Ia i grund-förordningen, och erhåller en skälig vinst (målvinst). |
| --- | --- |

(197)

Kommissionen fastställde först storleken på den tull som krävs för att undanröja den skada som unionsindustrin lidit utan snedvridningar i den mening som avses i artikel 7.2a i grundförordningen. I detta fall undanröjs skadan om unionsindustrin kan täcka sina tillverkningskostnader, inbegripet kostnader till följd av multilaterala miljöavtal och protokoll till dessa, som unionen är part i, samt Internationella arbetsorganisationens (ILO) konventioner som förtecknas i bilaga Ia i grund-förordningen, och erhåller en skälig vinst (målvinst).

| (198) | För att fastställa målvinsten beaktade kommissionen i enlighet med artikel 7.2c i grundförordningen följande faktorer: Lönsamhetsnivån före ökningen av importer från landet som är föremål för undersökning, nödvändig lönsamhetsnivå för att täcka de totala kostnaderna och investeringarna samt forskning och utveckling (FoU) och innovation, samt förväntad lönsamhetsnivå under normala konkurrensförhållanden. |
| --- | --- |

(198)

För att fastställa målvinsten beaktade kommissionen i enlighet med artikel 7.2c i grundförordningen följande faktorer: Lönsamhetsnivån före ökningen av importer från landet som är föremål för undersökning, nödvändig lönsamhetsnivå för att täcka de totala kostnaderna och investeringarna samt forskning och utveckling (FoU) och innovation, samt förväntad lönsamhetsnivå under normala konkurrensförhållanden.

| (199) | Såsom visas i tabell 2 började importen från de berörda länderna öka under 2016. I detta syfte måste eventuella vinstmarginaler således härledas från åren dessförinnan. För att undvika att ett särskilt lönsamt år används beslutade kommissionen att använda den vägda genomsnittliga vinst som unionsindustrin uppnådde under perioden 2013–2015. Den målvinst som erhölls på detta sätt, vilken uppgick till 10 %, ansågs utgöra en sund vinst under normala konkurrensförhållanden. |
| --- | --- |

(199)

Såsom visas i tabell 2 började importen från de berörda länderna öka under 2016. I detta syfte måste eventuella vinstmarginaler således härledas från åren dessförinnan. För att undvika att ett särskilt lönsamt år används beslutade kommissionen att använda den vägda genomsnittliga vinst som unionsindustrin uppnådde under perioden 2013–2015. Den målvinst som erhölls på detta sätt, vilken uppgick till 10 %, ansågs utgöra en sund vinst under normala konkurrensförhållanden.

| (200) | En unionstillverkare som ingick i urvalet hävdade att kommissionen skulle komplettera målvinsten med planerade investeringar som inte genomfördes under skadeundersökningsperioden. Kommissionen prövade detta påstående enligt artikel 7.2c i grundförordningen. Det berörda företaget kunde emellertid inte tillhandahålla skriftlig bevisning för att stödja detta påstående, vilket därför avvisades preliminärt. |
| --- | --- |

(200)

En unionstillverkare som ingick i urvalet hävdade att kommissionen skulle komplettera målvinsten med planerade investeringar som inte genomfördes under skadeundersökningsperioden. Kommissionen prövade detta påstående enligt artikel 7.2c i grundförordningen. Det berörda företaget kunde emellertid inte tillhandahålla skriftlig bevisning för att stödja detta påstående, vilket därför avvisades preliminärt.

| (201) | Som ett sista steg bedömde kommissionen i enlighet med artikel 7.2d i grundförordningen framtida kostnader till följd av multilaterala miljöavtal och protokoll till dessa, som unionen är part i, samt Internationella arbetsorganisationens (ILO) konventioner som förtecknas i bilaga Ia i grundförordningen, som unionsindustrin kommer att ådra sig under den period då åtgärden tillämpas enligt artikel 11.2. På grundval av den tillgängliga bevisningen fastställde kommissionen en ytterligare kostnad på 3,7 % som lades till det icke-skadevållande priset. En skrivelse är tillgänglig i ärendehandlingarna för kontroll från berörda parter vad gäller hur kommissionen har fastställt denna ytterligare kostnad. |
| --- | --- |

(201)

Som ett sista steg bedömde kommissionen i enlighet med artikel 7.2d i grundförordningen framtida kostnader till följd av multilaterala miljöavtal och protokoll till dessa, som unionen är part i, samt Internationella arbetsorganisationens (ILO) konventioner som förtecknas i bilaga Ia i grundförordningen, som unionsindustrin kommer att ådra sig under den period då åtgärden tillämpas enligt artikel 11.2. På grundval av den tillgängliga bevisningen fastställde kommissionen en ytterligare kostnad på 3,7 % som lades till det icke-skadevållande priset. En skrivelse är tillgänglig i ärendehandlingarna för kontroll från berörda parter vad gäller hur kommissionen har fastställt denna ytterligare kostnad.

| (202) | Dessa kostnader utgjordes av de ytterligare framtida kostnaderna för att säkerställa efterlevnaden av EU:s system för handel med utsläppsrätter. Detta utsläppshandelssystem utgör en hörnsten i EU:s politik för att följa multilaterala miljöavtal. Sådana ytterligare kostnader beräknades på grundval av de ytterligare beräknade genomsnittliga EU-utsläppsrätter som måste förvärvas under åtgärdernas livslängd. De ytterligare utsläppsrättigheter som användes beräknades netto på grundval av grattis utsläppsrättigheter och kontrollerades, liksom alla tillverkningskostnader, för att säkerställa att de hänfördes korrekt till den berörda produkten. Kostnaderna för de ytterligare utsläppsrättigheterna extrapolerades för att beakta den förväntade prisskillnaden under åtgärdernas livslängd. Dessa priser beräknades på grundval av ett utdrag från Bloomberg New Energy Finance av den 8 februari 2019. Det genomsnittliga beräknade priset för denna period är 24,14 euro/ton av utsläppt koldioxid. |
| --- | --- |

(202)

Dessa kostnader utgjordes av de ytterligare framtida kostnaderna för att säkerställa efterlevnaden av EU:s system för handel med utsläppsrätter. Detta utsläppshandelssystem utgör en hörnsten i EU:s politik för att följa multilaterala miljöavtal. Sådana ytterligare kostnader beräknades på grundval av de ytterligare beräknade genomsnittliga EU-utsläppsrätter som måste förvärvas under åtgärdernas livslängd. De ytterligare utsläppsrättigheter som användes beräknades netto på grundval av grattis utsläppsrättigheter och kontrollerades, liksom alla tillverkningskostnader, för att säkerställa att de hänfördes korrekt till den berörda produkten. Kostnaderna för de ytterligare utsläppsrättigheterna extrapolerades för att beakta den förväntade prisskillnaden under åtgärdernas livslängd. Dessa priser beräknades på grundval av ett utdrag från Bloomberg New Energy Finance av den 8 februari 2019. Det genomsnittliga beräknade priset för denna period är 24,14 euro/ton av utsläppt koldioxid.

| (203) | Mot denna bakgrund beräknade kommissionen ett icke-skadevållande pris för den likadana produkten för unionsindustrin. |
| --- | --- |

(203)

Mot denna bakgrund beräknade kommissionen ett icke-skadevållande pris för den likadana produkten för unionsindustrin.

| (204) | Kommissionen fastställde sedan nivån för undanröjande av skada på grundval av en jämförelse mellan det vägda genomsnittliga importpriset för de samarbetsvilliga exporterande tillverkarna i Trinidad och Tobago och Förenta staterna, vilket fastställts för beräkningarna av prisunderskridandet, och det vägda genomsnittliga icke-skadevållande priset för den likadana produkt som de unionstillverkare som ingick i urvalet sålde på unionsmarknaden under undersökningsperioden. Den skillnad som jämförelsen eventuellt resulterade i uttrycktes i procent av det vägda genomsnittliga importvärdet cif. Resultatet från dessa beräkningar visas i tabellen nedan.








  Land | Företag | Dumpningsmarginal (i procent) | Målprisunderskridandemarginal (i procent) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Trinidad och Tobago | Methanol Holdings (Trinidad) Limited | 55,9 | 16,3 |
| Trinidad och Tobago | Alla övriga företag | 55,9 | 16,3 |
| Amerikas förenta stater | CF Industries Holdings, Inc. | 37,3 | 22,6 |
| Amerikas förenta stater | Alla övriga företag | 37,3 | 22,6 |

(204)

Kommissionen fastställde sedan nivån för undanröjande av skada på grundval av en jämförelse mellan det vägda genomsnittliga importpriset för de samarbetsvilliga exporterande tillverkarna i Trinidad och Tobago och Förenta staterna, vilket fastställts för beräkningarna av prisunderskridandet, och det vägda genomsnittliga icke-skadevållande priset för den likadana produkt som de unionstillverkare som ingick i urvalet sålde på unionsmarknaden under undersökningsperioden. Den skillnad som jämförelsen eventuellt resulterade i uttrycktes i procent av det vägda genomsnittliga importvärdet cif. Resultatet från dessa beräkningar visas i tabellen nedan.

Land

Företag

Dumpningsmarginal (i procent)

Målprisunderskridandemarginal (i procent)

Trinidad och Tobago

Methanol Holdings (Trinidad) Limited

55,9

16,3

Trinidad och Tobago

Alla övriga företag

55,9

16,3

Amerikas förenta stater

CF Industries Holdings, Inc.

37,3

22,6

Amerikas förenta stater

Alla övriga företag

37,3

22,6

6.2.   Granskning av den marginal som är tillräcklig för att undanröja skadan för unionsindustrin med avseende på Ryssland

Granskning av den marginal som är tillräcklig för att undanröja skadan för unionsindustrin med avseende på Ryssland

6.2.1.   Jämförelse mellan dumpningsmarginalen och målprisunderskridandemarginalen

Jämförelse mellan dumpningsmarginalen och målprisunderskridandemarginalen

| (205) | I enlighet med artikel 7.2 i grundförordningen undersökte kommissionen först med avseende på Ryssland huruvida den provisoriskt fastställda dumpningsmarginalen skulle vara högre än den marginal som är tillräcklig för att undanröja skadan för unionsindustrin. I detta syfte gjordes en jämförelse mellan det vägda genomsnittliga importpriset för de samarbetsvilliga exporterande tillverkarna i Ryssland med unionsindustrins målpris såsom förklarats i avsnitt 6.1. Resultatet från dessa beräkningar visas i tabellen nedan.








  Land | Företag | Dumpningsmarginal (i procent) | Målprisunderskridandemarginal (i procent) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ryssland | PJSC Acron | 31,9 | 12,5 |
| Ryssland | Novomoskovsky Azot JSC | 34,0 | 15,8 |
| Ryssland | Nevinnomyssky Azot JSC | 34,0 | 15,8 |
| Ryssland | Alla övriga företag | 34,0 | 13,6 |

(205)

I enlighet med artikel 7.2 i grundförordningen undersökte kommissionen först med avseende på Ryssland huruvida den provisoriskt fastställda dumpningsmarginalen skulle vara högre än den marginal som är tillräcklig för att undanröja skadan för unionsindustrin. I detta syfte gjordes en jämförelse mellan det vägda genomsnittliga importpriset för de samarbetsvilliga exporterande tillverkarna i Ryssland med unionsindustrins målpris såsom förklarats i avsnitt 6.1. Resultatet från dessa beräkningar visas i tabellen nedan.

Land

Företag

Dumpningsmarginal (i procent)

Målprisunderskridandemarginal (i procent)

Ryssland

PJSC Acron

31,9

12,5

Ryssland

Novomoskovsky Azot JSC

34,0

15,8

Ryssland

Nevinnomyssky Azot JSC

34,0

15,8

Ryssland

Alla övriga företag

34,0

13,6

| (206) | Eftersom den marginal för målprisunderskridande som beräknades på detta sätt var lägre än dumpningsmarginalen genomförde kommissionen en sådan undersökning som krävs enligt artikel 7.2a i grundförordningen. |
| --- | --- |

(206)

Eftersom den marginal för målprisunderskridande som beräknades på detta sätt var lägre än dumpningsmarginalen genomförde kommissionen en sådan undersökning som krävs enligt artikel 7.2a i grundförordningen.

6.3.   Råvarurelaterade snedvridningar

Råvarurelaterade snedvridningar

| (207) | Klaganden tillhandahöll tillräcklig bevisning i klagomålet för att det föreligger råvarurelaterade snedvridningar i den mening som avses i artikel 7.2a i grundförordningen i Ryssland med avseende på den berörda produkten. Enligt uppgifterna i klagomålet omfattas naturgas, som står för betydligt mer än 17 % av tillverkningskostnaden för den berörda produkten, av dubbel prissättning i Ryssland. |
| --- | --- |

(207)

Klaganden tillhandahöll tillräcklig bevisning i klagomålet för att det föreligger råvarurelaterade snedvridningar i den mening som avses i artikel 7.2a i grundförordningen i Ryssland med avseende på den berörda produkten. Enligt uppgifterna i klagomålet omfattas naturgas, som står för betydligt mer än 17 % av tillverkningskostnaden för den berörda produkten, av dubbel prissättning i Ryssland.

| (208) | Kommissionen har därför vid bedömningen av den lämpliga nivån för åtgärder med avseende på Ryssland, i enlighet med artikel 7.2a i grundförordningen, såsom angetts i tillkännagivandet om inledande, undersökt den påstådda snedvridningen och alla eventuella andra snedvridningar i Ryssland som omfattas av artikel 7.2a i grundförordningen. |
| --- | --- |

(208)

Kommissionen har därför vid bedömningen av den lämpliga nivån för åtgärder med avseende på Ryssland, i enlighet med artikel 7.2a i grundförordningen, såsom angetts i tillkännagivandet om inledande, undersökt den påstådda snedvridningen och alla eventuella andra snedvridningar i Ryssland som omfattas av artikel 7.2a i grundförordningen.

| (209) | Kommissionen har först identifierat de huvudsakliga råvaror som används vid tillverkningen av den berörda produkten av var och en av de samarbetsvilliga exporterande tillverkarna. Huvudsakliga råvaror ansågs vara råvaror som sannolikt motsvarar minst 17 % av tillverkningskostnaderna för den berörda produkten. |
| --- | --- |

(209)

Kommissionen har först identifierat de huvudsakliga råvaror som används vid tillverkningen av den berörda produkten av var och en av de samarbetsvilliga exporterande tillverkarna. Huvudsakliga råvaror ansågs vara råvaror som sannolikt motsvarar minst 17 % av tillverkningskostnaderna för den berörda produkten.

| (210) | Kommissionen slog fast att den huvudsakliga råvaran vid tillverkningen av den berörda produkten är naturgas. Undersökningen bekräftade att den står för över 17 % av tillverkningskostnaden för karbamidammoniumnitratlösningar för båda de samarbetsvilliga ryska exporterande tillverkarna, såsom krävs enligt artikel 7.2a. För båda bolagen uppgick gaskostnaderna, på grundval av den information som de har tillhandahållit, till mer än 50 % av de totala tillverkningskostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar i enlighet med de gaspriser som bolagen rapporterade. Med den justering för gas som beskrivs i skälen 52–55 och 59–60 uppgår gaskostnaderna till mellan 70 % och 85 % av de sammanlagda tillverkningskostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar. |
| --- | --- |

(210)

Kommissionen slog fast att den huvudsakliga råvaran vid tillverkningen av den berörda produkten är naturgas. Undersökningen bekräftade att den står för över 17 % av tillverkningskostnaden för karbamidammoniumnitratlösningar för båda de samarbetsvilliga ryska exporterande tillverkarna, såsom krävs enligt artikel 7.2a. För båda bolagen uppgick gaskostnaderna, på grundval av den information som de har tillhandahållit, till mer än 50 % av de totala tillverkningskostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar i enlighet med de gaspriser som bolagen rapporterade. Med den justering för gas som beskrivs i skälen 52–55 och 59–60 uppgår gaskostnaderna till mellan 70 % och 85 % av de sammanlagda tillverkningskostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar.

| (211) | Kommissionen undersökte om den naturgas som användes vid tillverkningen av den berörda produkten kan anses snedvriden genom någon av de åtgärder som anges i artikel 7.2a i grundförordningen, nämligen dubbla system för prissättning, exportskatter, tilläggsskatt på export, exportkvoter, exportförbud, skattemässiga exportavgifter, licenskrav, minimipriser vid export, nedsättning eller indragning av mervärdesskatteåterbetalning, restriktioner avseende tullklareringsplats för exportörer, förteckning över kvalificerade exportörer, skyldigheter på den inhemska marknaden samt gruvrättigheter för bestämda ändamål. I detta syfte undersökte kommissionen relevanta förordningar från Ryska federationen, yttranden från berörda parter, inbegripet den ryska regeringen, offentligt tillgängliga rapporter och studier (16), reviderade årsbokslut från de ryska gasleverantörerna och strategiska dokument från de ryska myndigheterna (17). |
| --- | --- |

(211)

Kommissionen undersökte om den naturgas som användes vid tillverkningen av den berörda produkten kan anses snedvriden genom någon av de åtgärder som anges i artikel 7.2a i grundförordningen, nämligen dubbla system för prissättning, exportskatter, tilläggsskatt på export, exportkvoter, exportförbud, skattemässiga exportavgifter, licenskrav, minimipriser vid export, nedsättning eller indragning av mervärdesskatteåterbetalning, restriktioner avseende tullklareringsplats för exportörer, förteckning över kvalificerade exportörer, skyldigheter på den inhemska marknaden samt gruvrättigheter för bestämda ändamål. I detta syfte undersökte kommissionen relevanta förordningar från Ryska federationen, yttranden från berörda parter, inbegripet den ryska regeringen, offentligt tillgängliga rapporter och studier (16), reviderade årsbokslut från de ryska gasleverantörerna och strategiska dokument från de ryska myndigheterna (17).

16

17

| (212) | Kommissionen fastställde att en av de åtgärder som anges som en råvarurelaterad snedvridning i artikel 7.2a andra stycket förekom, nämligen exportskatt (på 30 %) (18), och att denna påverkade försäljningen av naturgas i Ryssland under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(212)

Kommissionen fastställde att en av de åtgärder som anges som en råvarurelaterad snedvridning i artikel 7.2a andra stycket förekom, nämligen exportskatt (på 30 %) (18), och att denna påverkade försäljningen av naturgas i Ryssland under undersökningsperioden.

18

| (213) | Dessutom beviljas ägaren av det enhetliga gasförsörjningssystemet ensamrätt att exportera gas i gasform. Vidare föreskrivs enligt lag även att detta system endast kan ägas av en enhet som kontrolleras av staten. Därför innehar Gazprom den enda licensen för att exportera naturgas. Den beskrivna situationen kan antingen klassificeras som ett licenskrav eller en åtgärd som omfattar en förteckning över kvalificerade exportörer. |
| --- | --- |

(213)

Dessutom beviljas ägaren av det enhetliga gasförsörjningssystemet ensamrätt att exportera gas i gasform. Vidare föreskrivs enligt lag även att detta system endast kan ägas av en enhet som kontrolleras av staten. Därför innehar Gazprom den enda licensen för att exportera naturgas. Den beskrivna situationen kan antingen klassificeras som ett licenskrav eller en åtgärd som omfattar en förteckning över kvalificerade exportörer.

| (214) | Slutligen hänvisade klaganden till den dubbla prissättningen på naturgas som en eventuell råvarurelaterad snedvridning. Undersökningen visade att det fanns bevisning som talade för dubbel prissättning på naturgas i Ryssland för inhemsk försäljning och exportförsäljning på grundval av den formel för gaspriset som används för att fastställa de reglerade inhemska priserna. |
| --- | --- |

(214)

Slutligen hänvisade klaganden till den dubbla prissättningen på naturgas som en eventuell råvarurelaterad snedvridning. Undersökningen visade att det fanns bevisning som talade för dubbel prissättning på naturgas i Ryssland för inhemsk försäljning och exportförsäljning på grundval av den formel för gaspriset som används för att fastställa de reglerade inhemska priserna.

| (215) | I detta hänseende är det inhemska priset i Ryssland reglerat för den statsägda gasleverantören Gazprom och oreglerat för andra leverantörer. Andra leverantörer än Gazprom följer emellertid nära det pris som den ryska regeringen fastställt för Gazprom såsom framgår med avseende på de undersökta exporterande tillverkarna men även av offentligt tillgänglig information (19). Beroende på vilket år det är frågan om fastställs det inhemska priset med tillämpning av en gasprisformel eller genom indexering. Det index som ska användas offentliggörs regelbundet i en prognos över den socioekonomiska utvecklingen från det ryska ministeriet för ekonomisk utveckling (20). Genom gasprisformeln beräknas den lämpliga nivån på det inhemska priset på grundval av ett internationellt pris på naturgas med avdrag för exportskatt, internationella och inhemska transportkostnader och en så kallad nedsättningskoefficient. Kommissionen ansåg att den dubbla prissättningens inverkan kan hänföras till nedsättningskoefficienten som är oberoende av exportskattens inverkan. |
| --- | --- |

(215)

I detta hänseende är det inhemska priset i Ryssland reglerat för den statsägda gasleverantören Gazprom och oreglerat för andra leverantörer. Andra leverantörer än Gazprom följer emellertid nära det pris som den ryska regeringen fastställt för Gazprom såsom framgår med avseende på de undersökta exporterande tillverkarna men även av offentligt tillgänglig information (19). Beroende på vilket år det är frågan om fastställs det inhemska priset med tillämpning av en gasprisformel eller genom indexering. Det index som ska användas offentliggörs regelbundet i en prognos över den socioekonomiska utvecklingen från det ryska ministeriet för ekonomisk utveckling (20). Genom gasprisformeln beräknas den lämpliga nivån på det inhemska priset på grundval av ett internationellt pris på naturgas med avdrag för exportskatt, internationella och inhemska transportkostnader och en så kallad nedsättningskoefficient. Kommissionen ansåg att den dubbla prissättningens inverkan kan hänföras till nedsättningskoefficienten som är oberoende av exportskattens inverkan.

19

20

| (216) | Kommissionen jämförde priset på naturgas med priset på den representativa internationella marknaden. Undersökningen bekräftade att det inhemska priset på naturgas i Ryssland är betydligt, mer än två gånger, lägre jämfört med Waidhaus-priset som beräknas på det sätt som förklaras i skälen 59 och 60. |
| --- | --- |

(216)

Kommissionen jämförde priset på naturgas med priset på den representativa internationella marknaden. Undersökningen bekräftade att det inhemska priset på naturgas i Ryssland är betydligt, mer än två gånger, lägre jämfört med Waidhaus-priset som beräknas på det sätt som förklaras i skälen 59 och 60.

| (217) | Såsom förklaras i skäl 55 punkt d, ansåg kommissionen att Waidhaus-priset utgör ett lämpligt referensvärde för det representativa internationella marknadspriset vid bedömningen av snedvridningen av priset på naturgas på den inhemska ryska marknaden. |
| --- | --- |

(217)

Såsom förklaras i skäl 55 punkt d, ansåg kommissionen att Waidhaus-priset utgör ett lämpligt referensvärde för det representativa internationella marknadspriset vid bedömningen av snedvridningen av priset på naturgas på den inhemska ryska marknaden.

| (218) | En av de ryska samarbetsvilliga tillverkarna påstod att naturgas inte kan anses utgöra en råvara vid tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar och därför inte kan bli föremål för en analys enligt artikel 7.2a i grundförordningen. Vidare hävdade den berörda parten i fråga att det inte framgick av klagomålet att kostnaden för naturgas uppfyllde tröskelvärdet på 17 % av de totala tillverkningskostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar. |
| --- | --- |

(218)

En av de ryska samarbetsvilliga tillverkarna påstod att naturgas inte kan anses utgöra en råvara vid tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar och därför inte kan bli föremål för en analys enligt artikel 7.2a i grundförordningen. Vidare hävdade den berörda parten i fråga att det inte framgick av klagomålet att kostnaden för naturgas uppfyllde tröskelvärdet på 17 % av de totala tillverkningskostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar.

| (219) | Såsom förklaras i skäl 52 står naturgas för mer än 50 % av tillverkningskostnaderna för den berörda produkten. Det faktum att den används för att tillverka ammoniak, ett av de första stegen vid tillverkningen av den berörda produkten, såsom förklaras i skäl 60, ändrar inte att den utgör en nödvändig råvara för tillverkningen av den berörda produkten. De båda ryska tillverkarna av karbamidammoniumnitratlösningar utgör fullständigt integrerade kemiska anläggningar och drar därför båda fördel av de snedvridningar som identifierats för naturgas vid tillverkningen av den berörda produkten. Påståendet avvisas därför preliminärt. |
| --- | --- |

(219)

Såsom förklaras i skäl 52 står naturgas för mer än 50 % av tillverkningskostnaderna för den berörda produkten. Det faktum att den används för att tillverka ammoniak, ett av de första stegen vid tillverkningen av den berörda produkten, såsom förklaras i skäl 60, ändrar inte att den utgör en nödvändig råvara för tillverkningen av den berörda produkten. De båda ryska tillverkarna av karbamidammoniumnitratlösningar utgör fullständigt integrerade kemiska anläggningar och drar därför båda fördel av de snedvridningar som identifierats för naturgas vid tillverkningen av den berörda produkten. Påståendet avvisas därför preliminärt.

| (220) | Mot bakgrund av den bedömning som förklaras i skälen 205–215, drog kommissionen preliminärt slutsatsen att naturgas är föremål för snedvridningar i den mening som avses i artikel 7.2a i grundförordningen. |
| --- | --- |

(220)

Mot bakgrund av den bedömning som förklaras i skälen 205–215, drog kommissionen preliminärt slutsatsen att naturgas är föremål för snedvridningar i den mening som avses i artikel 7.2a i grundförordningen.

6.4.   Unionens intresse enligt artikel 7.2b i grundförordningen

Unionens intresse enligt artikel 7.2b i grundförordningen

| (221) | Efter att ha dragit slutsatsen att det finns råvarurelaterade snedvridningar såsom föreskrivs i artikel 7.2a i grundförordningen med avseende på Ryssland undersökte kommissionen om den med säkerhet kunde slå fast att det ligger i unionens intresse att fastställa omfattningen av de provisoriska tullarna i enlighet med artikel 7.2b i grundförordningen. Analysen av unionens intresse gjordes på grundval av en bedömning av all relevant information i denna undersökning, inbegripet outnyttjad kapacitet i exportlandet, konkurrens om råvaror och effekter på leveranskedjorna för unionsföretag i enlighet med artikel 7.2b i grundförordningen. För att kunna göra denna bedömning införde kommissionen särskilda frågor i frågeformulären till alla berörda parter. Klaganden och vissa klagande tillverkare besvarade dessa frågor. Ett fåtal andra parter besvarade dessa frågor men de flesta av dessa svar var inte fullständiga. |
| --- | --- |

(221)

Efter att ha dragit slutsatsen att det finns råvarurelaterade snedvridningar såsom föreskrivs i artikel 7.2a i grundförordningen med avseende på Ryssland undersökte kommissionen om den med säkerhet kunde slå fast att det ligger i unionens intresse att fastställa omfattningen av de provisoriska tullarna i enlighet med artikel 7.2b i grundförordningen. Analysen av unionens intresse gjordes på grundval av en bedömning av all relevant information i denna undersökning, inbegripet outnyttjad kapacitet i exportlandet, konkurrens om råvaror och effekter på leveranskedjorna för unionsföretag i enlighet med artikel 7.2b i grundförordningen. För att kunna göra denna bedömning införde kommissionen särskilda frågor i frågeformulären till alla berörda parter. Klaganden och vissa klagande tillverkare besvarade dessa frågor. Ett fåtal andra parter besvarade dessa frågor men de flesta av dessa svar var inte fullständiga.

6.4.1.   Outnyttjad kapacitet i exportlandet

Outnyttjad kapacitet i exportlandet

| (222) | Karbamidammoniumnitratlösningar tillverkas såsom noteras i skälen 141 och 143 normalt sett vid integrerade kemiska anläggningar. Således beror den outnyttjade kapaciteten till stor del på konfigureringen av dessa integrerade anläggningar och på tillverkarens kundstam. Varje företag strävar efter att maximera anläggningens sammantagna lönsamhet och det är därför svårt att fastställa den exakta outnyttjade kapaciteten. |
| --- | --- |

(222)

Karbamidammoniumnitratlösningar tillverkas såsom noteras i skälen 141 och 143 normalt sett vid integrerade kemiska anläggningar. Således beror den outnyttjade kapaciteten till stor del på konfigureringen av dessa integrerade anläggningar och på tillverkarens kundstam. Varje företag strävar efter att maximera anläggningens sammantagna lönsamhet och det är därför svårt att fastställa den exakta outnyttjade kapaciteten.

| (223) | Mot denna bakgrund och på grundval av den information som samlats in under undersökningen, fastställde kommissionen att den outnyttjade kapaciteten i Ryssland varierar mellan 330 000 och 750 000 ton per år, vilket utgör mellan 7 % och 16 % av de karbamidammoniumnitratlösningar som förbrukas i unionen. Dessa siffror fastställdes på grundval av kontrollerade uppgifter om kapaciteten från de två samarbetsvilliga ryska exporterande tillverkarna och omfattar den största delen av den ryska tillverkningen (faktisk outnyttjad kapacitet, inget beaktande av kapaciteten att öka eller minska tillverkningen för att påverka priset) och uppgifter som tillhandahållits av klagandena (eventuell outnyttjad kapacitet, beaktande av kapaciteten att öka eller minska tillverkningen för att påverka priset). |
| --- | --- |

(223)

Mot denna bakgrund och på grundval av den information som samlats in under undersökningen, fastställde kommissionen att den outnyttjade kapaciteten i Ryssland varierar mellan 330 000 och 750 000 ton per år, vilket utgör mellan 7 % och 16 % av de karbamidammoniumnitratlösningar som förbrukas i unionen. Dessa siffror fastställdes på grundval av kontrollerade uppgifter om kapaciteten från de två samarbetsvilliga ryska exporterande tillverkarna och omfattar den största delen av den ryska tillverkningen (faktisk outnyttjad kapacitet, inget beaktande av kapaciteten att öka eller minska tillverkningen för att påverka priset) och uppgifter som tillhandahållits av klagandena (eventuell outnyttjad kapacitet, beaktande av kapaciteten att öka eller minska tillverkningen för att påverka priset).

| (224) | Den ryska marknaden för karbamidammoniumnitratlösningar (21) är relativt liten i jämförelse med den ryska produktionskapaciteten för karbamidammoniumnitratlösningar (22). Ryssland är nettoexportör av karbamidammoniumnitratlösningar, eftersom landets tillverkning är betydligt större än den inhemska förbrukningen. |
| --- | --- |

(224)

Den ryska marknaden för karbamidammoniumnitratlösningar (21) är relativt liten i jämförelse med den ryska produktionskapaciteten för karbamidammoniumnitratlösningar (22). Ryssland är nettoexportör av karbamidammoniumnitratlösningar, eftersom landets tillverkning är betydligt större än den inhemska förbrukningen.

21

22

| (225) | År 2017 exporterade Ryssland över 100 000 ton karbamidammoniumnitratlösningar till Ukraina. Efter Ukrainas införande av antidumpningsåtgärder mot karbamidammoniumnitratlösningar med ursprung i Ryssland i maj 2017 kunde denna export dirigeras mot andra mer intressanta marknader, inbegripet unionsmarknaden. |
| --- | --- |

(225)

År 2017 exporterade Ryssland över 100 000 ton karbamidammoniumnitratlösningar till Ukraina. Efter Ukrainas införande av antidumpningsåtgärder mot karbamidammoniumnitratlösningar med ursprung i Ryssland i maj 2017 kunde denna export dirigeras mot andra mer intressanta marknader, inbegripet unionsmarknaden.

| (226) | Ryssland har en uppenbar exportpotential. Även om de ryska tillverkarnas kapacitet att öka eller minska tillverkningen för att påverka priset ansågs vara begränsad, kan det inte förnekas att importvolymen av karbamidammoniumnitratlösningar till unionen från Ryssland har fortsatt öka sedan augusti 2018 såsom visas i tabell 2 (se även tabell 1 i registreringsförordningen). Det ska även noteras att Eurochem på sidan 9 i sitt yttrande av den 19 september 2018 förutsåg en ökning av den ryska exporten av karbamidammoniumnitratlösningar under 2018 och 2019. |
| --- | --- |

(226)

Ryssland har en uppenbar exportpotential. Även om de ryska tillverkarnas kapacitet att öka eller minska tillverkningen för att påverka priset ansågs vara begränsad, kan det inte förnekas att importvolymen av karbamidammoniumnitratlösningar till unionen från Ryssland har fortsatt öka sedan augusti 2018 såsom visas i tabell 2 (se även tabell 1 i registreringsförordningen). Det ska även noteras att Eurochem på sidan 9 i sitt yttrande av den 19 september 2018 förutsåg en ökning av den ryska exporten av karbamidammoniumnitratlösningar under 2018 och 2019.

6.4.2.   Konkurrens om råvaror

Konkurrens om råvaror

| (227) | Såsom framhålls i skäl 54 visar undersökningen att gaspriserna i Ryssland regleras av staten genom federala lagar och att de inte återspeglar normala marknadsvillkor, där priserna huvudsakligen fastställs utifrån tillverkningskostnader och förväntade vinster. |
| --- | --- |

(227)

Såsom framhålls i skäl 54 visar undersökningen att gaspriserna i Ryssland regleras av staten genom federala lagar och att de inte återspeglar normala marknadsvillkor, där priserna huvudsakligen fastställs utifrån tillverkningskostnader och förväntade vinster.

| (228) | Acron lämnade en redogörelse för konkurrensförhållandena på gasmarknaden i Ryssland (nämligen om prissättning på gas, lönsamheten vid reglerade och oreglerade priser och leveranskällor) som utarbetats 2016 av den ryska regeringen oberoende av denna undersökning. Kommissionen ansåg emellertid inte att denna redogörelse, vilken behandlas i skälen 56 och 57, undergräver slutsatserna i ovanstående skäl. |
| --- | --- |

(228)

Acron lämnade en redogörelse för konkurrensförhållandena på gasmarknaden i Ryssland (nämligen om prissättning på gas, lönsamheten vid reglerade och oreglerade priser och leveranskällor) som utarbetats 2016 av den ryska regeringen oberoende av denna undersökning. Kommissionen ansåg emellertid inte att denna redogörelse, vilken behandlas i skälen 56 och 57, undergräver slutsatserna i ovanstående skäl.

| (229) | Regleringen av den ryska gasmarknaden utgör en orättvis fördel för ryska tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar, eftersom de har tillgång till konstgjort låga gaspriser på den inhemska marknaden på grund av den inhemska regleringen såsom förklaras i skälen 209–217. Samtidigt påverkas unionstillverkarna negativt av den prisdiskrimineringen som denna ryska reglering orsakar, vilket gör att de får betala betydligt högre priser än de ryska tillverkarna för samma gas. |
| --- | --- |

(229)

Regleringen av den ryska gasmarknaden utgör en orättvis fördel för ryska tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar, eftersom de har tillgång till konstgjort låga gaspriser på den inhemska marknaden på grund av den inhemska regleringen såsom förklaras i skälen 209–217. Samtidigt påverkas unionstillverkarna negativt av den prisdiskrimineringen som denna ryska reglering orsakar, vilket gör att de får betala betydligt högre priser än de ryska tillverkarna för samma gas.

| (230) | Kommissionen anser att det är osannolikt att denna situation kommer att förändras inom den närmaste framtiden (23). |
| --- | --- |

(230)

Kommissionen anser att det är osannolikt att denna situation kommer att förändras inom den närmaste framtiden (23).

23

6.4.3.   Effekter på leveranskedjorna för unionsföretag

Effekter på leveranskedjorna för unionsföretag

| (231) | Enligt undersökningsresultaten är den förväntade inverkan på leveranskedjorna begränsad. I praktiken uppgav de flesta parterna, inbegripet importörer, att de enda parter som berördes av prisökningar på grund av åtgärderna var slutanvändarna av karbamidammoniumnitratlösningar, dvs. jordbrukarna, eftersom det inte finns några mellanhänder i leveranskedjan som kan absorbera tullarna. Eftersom karbamidammoniumnitratlösningar utgör en flytande och ganska homogen vara, blandas kvantiteter av olika ursprung i tankar och de flesta aktörer i leveranskedjan känner inte till ursprunget från den produkt som förvärvas/används. Sammantaget förväntas inte några väsentliga förändringar av leveranskedjorna om åtgärder införs. Unionstillverkarna kommer att fortsätta tillverka karbamidammoniumnitratlösningar, medan importen från Ryssland (samt från de andra undersökta länderna) beräknas fortsätta mot bakgrund av den förväntade ökningen av efterfrågan på karbamidammoniumnitratlösningar och det faktum att unionstillverkare i begränsad utsträckning kan ställa om till andra produkter. |
| --- | --- |

(231)

Enligt undersökningsresultaten är den förväntade inverkan på leveranskedjorna begränsad. I praktiken uppgav de flesta parterna, inbegripet importörer, att de enda parter som berördes av prisökningar på grund av åtgärderna var slutanvändarna av karbamidammoniumnitratlösningar, dvs. jordbrukarna, eftersom det inte finns några mellanhänder i leveranskedjan som kan absorbera tullarna. Eftersom karbamidammoniumnitratlösningar utgör en flytande och ganska homogen vara, blandas kvantiteter av olika ursprung i tankar och de flesta aktörer i leveranskedjan känner inte till ursprunget från den produkt som förvärvas/används. Sammantaget förväntas inte några väsentliga förändringar av leveranskedjorna om åtgärder införs. Unionstillverkarna kommer att fortsätta tillverka karbamidammoniumnitratlösningar, medan importen från Ryssland (samt från de andra undersökta länderna) beräknas fortsätta mot bakgrund av den förväntade ökningen av efterfrågan på karbamidammoniumnitratlösningar och det faktum att unionstillverkare i begränsad utsträckning kan ställa om till andra produkter.

| (232) | Enligt undersökningsresultaten skulle inverkan på EU:s jordbrukare som helhet vara begränsad. Kommissionen fann att karbamidammoniumnitratlösningar står för mindre än 1 % av de sammanlagda kostnaderna för jordbruksföretagen i unionen. En eventuell prisökning på grund av åtgärderna borde således inte få betydande inverkan på jordbrukssektorn i unionen som helhet. |
| --- | --- |

(232)

Enligt undersökningsresultaten skulle inverkan på EU:s jordbrukare som helhet vara begränsad. Kommissionen fann att karbamidammoniumnitratlösningar står för mindre än 1 % av de sammanlagda kostnaderna för jordbruksföretagen i unionen. En eventuell prisökning på grund av åtgärderna borde således inte få betydande inverkan på jordbrukssektorn i unionen som helhet.

| (233) | Mot bakgrund av att karbamidammoniumnitratlösningar i egenskap av gödselmedel används under vitt skilda förhållanden och att användningen varierar från gröda till gröda, från region till region osv., gjorde kommissionen en separat bedömning av inverkan på jordbruksföretag som är specialiserade på odling av vanligt vete (den viktigaste gröda för vilken karbamidammoniumnitratlösningar används) i Frankrike (det land i unionen med störst veteproduktion) som använder karbamidammoniumnitratlösningar som enda kvävegödselmedel. |
| --- | --- |

(233)

Mot bakgrund av att karbamidammoniumnitratlösningar i egenskap av gödselmedel används under vitt skilda förhållanden och att användningen varierar från gröda till gröda, från region till region osv., gjorde kommissionen en separat bedömning av inverkan på jordbruksföretag som är specialiserade på odling av vanligt vete (den viktigaste gröda för vilken karbamidammoniumnitratlösningar används) i Frankrike (det land i unionen med störst veteproduktion) som använder karbamidammoniumnitratlösningar som enda kvävegödselmedel.

| (234) | I sådana specialiserade jordbruksföretag uppgick kostnaderna för alla gödselmedel till 21,94 % av de totala kostnaderna år 2013 (24). Kommissionen uppskattade att kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar säsongen 2017/2018 uppgick till 10 % av de totala produktionskostnaderna (25). Med tillämpning av den högsta ålagda provisoriska antidumpningstullen skulle detta innebära en maximal ökning av produktionskostnaderna med 3 % (26) om åtgärderna skulle övervältras i samma utsträckning. Således drog kommissionen slutsatsen att inte ens dessa jordbruksföretag skulle påverkas av åtgärderna på ett oproportionerligt sätt. Dessutom odlar många jordbruksföretag i unionen (inbegripet Frankrike) flera olika grödor. |
| --- | --- |

(234)

I sådana specialiserade jordbruksföretag uppgick kostnaderna för alla gödselmedel till 21,94 % av de totala kostnaderna år 2013 (24). Kommissionen uppskattade att kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar säsongen 2017/2018 uppgick till 10 % av de totala produktionskostnaderna (25). Med tillämpning av den högsta ålagda provisoriska antidumpningstullen skulle detta innebära en maximal ökning av produktionskostnaderna med 3 % (26) om åtgärderna skulle övervältras i samma utsträckning. Således drog kommissionen slutsatsen att inte ens dessa jordbruksföretag skulle påverkas av åtgärderna på ett oproportionerligt sätt. Dessutom odlar många jordbruksföretag i unionen (inbegripet Frankrike) flera olika grödor.

24

25

26

6.4.4.   Slutsats

Slutsats

| (235) | Efter att ha beaktat all relevant information i denna undersökning drog kommissionen preliminärt slutsatsen att det, med avseende på Ryssland, är i unionens intresse att bestämma omfattningen av de provisoriska tullarna i enlighet med artikel 7.2a i grundförordningen. |
| --- | --- |

(235)

Efter att ha beaktat all relevant information i denna undersökning drog kommissionen preliminärt slutsatsen att det, med avseende på Ryssland, är i unionens intresse att bestämma omfattningen av de provisoriska tullarna i enlighet med artikel 7.2a i grundförordningen.

| (236) | I synnerhet har kommissionen inledningsvis slagit fast att det finns råvarurelaterade snedvridningar med avseende på den berörda produkten i Ryssland. Vidare fann kommissionen att Ryssland har outnyttjad kapacitet som kan användas för att öka exporten till unionen. Dessutom fann kommissionen att ryska tillverkare har orättvisa fördelar i förhållande till unionstillverkare när det gäller naturgas på grund av regleringen på den ryska marknaden. Slutligen slår kommissionen fast att åtgärderna inte kommer att ha någon negativ inverkan på leveranskedjan i Europa. Kommissionen fann särskilt att även om åtgärderna eventuellt kunde påverka ett mindre antal jordbrukare i unionen skulle en sådan påverkan vara begränsad och inte sammantaget vara oproportionerlig. Slutligen anser kommissionen att importen av karbamidammoniumnitratlösningar kommer att fortsätta och att åtgärderna inte kommer att störa försörjningen. Importen från de berörda länderna, vars marknadsandel uppgick till över 37 % under undersökningsperioden, beräknas fortsätta mot bakgrund av den förväntade ökningen av efterfrågan på karbamidammoniumnitratlösningar och det faktum att unionstillverkare i begränsad utsträckning kan ställa om till andra produkter. I vart fall kan unionstillverkare med outnyttjad kapacitet tillverka betydande volymer av karbamidammoniumnitratlösningar. |
| --- | --- |

(236)

I synnerhet har kommissionen inledningsvis slagit fast att det finns råvarurelaterade snedvridningar med avseende på den berörda produkten i Ryssland. Vidare fann kommissionen att Ryssland har outnyttjad kapacitet som kan användas för att öka exporten till unionen. Dessutom fann kommissionen att ryska tillverkare har orättvisa fördelar i förhållande till unionstillverkare när det gäller naturgas på grund av regleringen på den ryska marknaden. Slutligen slår kommissionen fast att åtgärderna inte kommer att ha någon negativ inverkan på leveranskedjan i Europa. Kommissionen fann särskilt att även om åtgärderna eventuellt kunde påverka ett mindre antal jordbrukare i unionen skulle en sådan påverkan vara begränsad och inte sammantaget vara oproportionerlig. Slutligen anser kommissionen att importen av karbamidammoniumnitratlösningar kommer att fortsätta och att åtgärderna inte kommer att störa försörjningen. Importen från de berörda länderna, vars marknadsandel uppgick till över 37 % under undersökningsperioden, beräknas fortsätta mot bakgrund av den förväntade ökningen av efterfrågan på karbamidammoniumnitratlösningar och det faktum att unionstillverkare i begränsad utsträckning kan ställa om till andra produkter. I vart fall kan unionstillverkare med outnyttjad kapacitet tillverka betydande volymer av karbamidammoniumnitratlösningar.

| (237) | Mot denna bakgrund slår kommissionen fast att, med avseende på Ryssland, en tull som är lägre än dumpningsmarginalen inte skulle vara tillräcklig för att undanröja skadan för unionsindustrin. Unionstillverkare skadas inte enbart genom dumpning utan påverkas även negativt av ytterligare snedvridningar av handeln i jämförelse med de ryska exporterande tillverkarna. För att handeln ska skyddas på ett tillfredsställande sätt krävs det därför att nivån på åtgärderna för Ryssland motsvarar den provisoriskt fastställda dumpningsmarginalen. |
| --- | --- |

(237)

Mot denna bakgrund slår kommissionen fast att, med avseende på Ryssland, en tull som är lägre än dumpningsmarginalen inte skulle vara tillräcklig för att undanröja skadan för unionsindustrin. Unionstillverkare skadas inte enbart genom dumpning utan påverkas även negativt av ytterligare snedvridningar av handeln i jämförelse med de ryska exporterande tillverkarna. För att handeln ska skyddas på ett tillfredsställande sätt krävs det därför att nivån på åtgärderna för Ryssland motsvarar den provisoriskt fastställda dumpningsmarginalen.

7.   UNIONENS INTRESSE

UNIONENS INTRESSE

| (238) | I enlighet med artikel 21 i grundförordningen undersökte kommissionen huruvida den med säkerhet kunde fastslå att det inte låg i unionens intresse att vidta åtgärder i detta fall med avseende på importen från Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna, trots att skadevållande dumpning konstaterats föreligga. Fastställandet av unionens intresse gjordes på grundval av en bedömning av alla de olika berörda parternas intressen, däribland unionsindustrin, importörerna, användarna och andra relevanta ekonomiska aktörer. |
| --- | --- |

(238)

I enlighet med artikel 21 i grundförordningen undersökte kommissionen huruvida den med säkerhet kunde fastslå att det inte låg i unionens intresse att vidta åtgärder i detta fall med avseende på importen från Ryssland, Trinidad och Tobago och Förenta staterna, trots att skadevållande dumpning konstaterats föreligga. Fastställandet av unionens intresse gjordes på grundval av en bedömning av alla de olika berörda parternas intressen, däribland unionsindustrin, importörerna, användarna och andra relevanta ekonomiska aktörer.

7.1.   Unionsindustrins intresse

Unionsindustrins intresse

| (239) | Det finns 20 kända tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen. Unionstillverkare som motsvarar 80 % av den samlade produktionsvolymen i unionen samarbetade i undersökningen. Två företag eller företagsgrupper som motsvarar 30 % av tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen motsatte sig ärendet. |
| --- | --- |

(239)

Det finns 20 kända tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen. Unionstillverkare som motsvarar 80 % av den samlade produktionsvolymen i unionen samarbetade i undersökningen. Två företag eller företagsgrupper som motsvarar 30 % av tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen motsatte sig ärendet.

| (240) | Vidtas inga åtgärder får detta sannolikt betydande negativ inverkan på unionsindustrin med lägre försäljningsvolymer och ytterligare prisnedgång, vilket således innebär att lönsamheten och investeringarna minskar. Åtgärder skulle göra det möjligt för unionsindustrin att utnyttja sina möjligheter på en unionsmarknad med likvärdiga förutsättningar, återvinna förlorade marknadsandelar och förbättra lönsamheten till nivåer som kan anses hållbara. |
| --- | --- |

(240)

Vidtas inga åtgärder får detta sannolikt betydande negativ inverkan på unionsindustrin med lägre försäljningsvolymer och ytterligare prisnedgång, vilket således innebär att lönsamheten och investeringarna minskar. Åtgärder skulle göra det möjligt för unionsindustrin att utnyttja sina möjligheter på en unionsmarknad med likvärdiga förutsättningar, återvinna förlorade marknadsandelar och förbättra lönsamheten till nivåer som kan anses hållbara.

7.2.   Icke-närstående importörers intresse

Icke-närstående importörers intresse

| (241) | Tre icke närstående importörer besvarade frågeformuläret. Endast två av dem samtyckte till att samarbeta ytterligare i undersökningen. |
| --- | --- |

(241)

Tre icke närstående importörer besvarade frågeformuläret. Endast två av dem samtyckte till att samarbeta ytterligare i undersökningen.

| (242) | Tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar utgjorde en mindre del av verksamheten från en av de två samarbetsvilliga importörerna, vilken faktiskt utgjorde en kooperativ sammanslutning som företräder sina medlemmar. Den andra importören som är mer beroende av karbamidammoniumnitratlösningar justerar sina försäljningspriser beroende på utvecklingen på marknaden för karbamidammoniumnitratlösningar. De två samarbetsvilliga importörerna erbjuder en rad tjänster och/eller produkter och har flera försörjningskällor. |
| --- | --- |

(242)

Tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar utgjorde en mindre del av verksamheten från en av de två samarbetsvilliga importörerna, vilken faktiskt utgjorde en kooperativ sammanslutning som företräder sina medlemmar. Den andra importören som är mer beroende av karbamidammoniumnitratlösningar justerar sina försäljningspriser beroende på utvecklingen på marknaden för karbamidammoniumnitratlösningar. De två samarbetsvilliga importörerna erbjuder en rad tjänster och/eller produkter och har flera försörjningskällor.

| (243) | Eventuella negativa effekter för importörer i unionen på grund av åtgärderna kan inte uppväga de positiva effekterna för unionsindustrin. Syftet med åtgärderna är att skapa likvärdiga förutsättningar som är förmånliga för alla parter. Dessutom erbjuder importörer generellt sett en rad olika gödselmedel och/eller tjänster och har flera försörjningskällor. De flesta parter, inbegripet de båda samarbetsvilliga importörerna, uppgav att de parter som påverkas av (eventuella) prisökningar som åtgärderna medför är i slutänden slutkonsumenterna av karbamidammoniumnitratlösningar, dvs. jordbrukarna. |
| --- | --- |

(243)

Eventuella negativa effekter för importörer i unionen på grund av åtgärderna kan inte uppväga de positiva effekterna för unionsindustrin. Syftet med åtgärderna är att skapa likvärdiga förutsättningar som är förmånliga för alla parter. Dessutom erbjuder importörer generellt sett en rad olika gödselmedel och/eller tjänster och har flera försörjningskällor. De flesta parter, inbegripet de båda samarbetsvilliga importörerna, uppgav att de parter som påverkas av (eventuella) prisökningar som åtgärderna medför är i slutänden slutkonsumenterna av karbamidammoniumnitratlösningar, dvs. jordbrukarna.

7.3.   Användarnas intresse

Användarnas intresse

| (244) | Elva parter som företräder användarnas intressen besvarade frågeformuläret, men dock med begränsade kontrollerbara uppgifter. |
| --- | --- |

(244)

Elva parter som företräder användarnas intressen besvarade frågeformuläret, men dock med begränsade kontrollerbara uppgifter.

| (245) | Intresseorganisationer som företräder relevanta kooperativ och/eller jordbrukare i unionen (COPA-COGECA), Frankrike (COOP de France), Irland (Irish farmers association) och Finland (MTK) uppgav att åtgärderna skulle få negativ inverkan på användare av karbamidammoniumnitratlösningar, dvs. jordbrukare. Ett betydande antal franska kooperativ, sammanslutningar/grupper av kooperativ och inköpsplattformar som förvärvar jordbruksvaror på jordbrukarnas vägnar lämnade synpunkter om den negativa inverkan åtgärderna kunde få på franska jordbrukare. Samarbetsvilliga exporterande tillverkare, en rad icke-närstående importörer och olika franska och spanska ekonomiska aktörer uttryckte liknande synpunkter. |
| --- | --- |

(245)

Intresseorganisationer som företräder relevanta kooperativ och/eller jordbrukare i unionen (COPA-COGECA), Frankrike (COOP de France), Irland (Irish farmers association) och Finland (MTK) uppgav att åtgärderna skulle få negativ inverkan på användare av karbamidammoniumnitratlösningar, dvs. jordbrukare. Ett betydande antal franska kooperativ, sammanslutningar/grupper av kooperativ och inköpsplattformar som förvärvar jordbruksvaror på jordbrukarnas vägnar lämnade synpunkter om den negativa inverkan åtgärderna kunde få på franska jordbrukare. Samarbetsvilliga exporterande tillverkare, en rad icke-närstående importörer och olika franska och spanska ekonomiska aktörer uttryckte liknande synpunkter.

| (246) | En betydande fransk mellanhand verksam i livsmedelsprodukter och gödselmedel uppgav att eventuella antidumpningsåtgärder ”bör vara lätta”. |
| --- | --- |

(246)

En betydande fransk mellanhand verksam i livsmedelsprodukter och gödselmedel uppgav att eventuella antidumpningsåtgärder ”bör vara lätta”.

| (247) | Vissa parter hävdade att det finns begränsade eller inga ersättningsprodukter för jordbrukare (och/eller andra ekonomiska aktörer), eftersom tillverkningen av kvävebaserade gödselmedel i unionen är otillräcklig. Emellertid finns det inget i ärendehandlingarna som pekar på en brist på kvävebaserade gödselmedel i unionen. Generellt sett finns det en mängd försörjningskällor för kvävebaserade gödselmedel, såsom kalciumammoniumnitrat, ammoniumnitrat eller karbamid. |
| --- | --- |

(247)

Vissa parter hävdade att det finns begränsade eller inga ersättningsprodukter för jordbrukare (och/eller andra ekonomiska aktörer), eftersom tillverkningen av kvävebaserade gödselmedel i unionen är otillräcklig. Emellertid finns det inget i ärendehandlingarna som pekar på en brist på kvävebaserade gödselmedel i unionen. Generellt sett finns det en mängd försörjningskällor för kvävebaserade gödselmedel, såsom kalciumammoniumnitrat, ammoniumnitrat eller karbamid.

| (248) | Vissa synpunkter gällde vilken betydelse som kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar har för ett jordbruksföretag (även om kvantifieringen varierade betydligt från part till part) och/eller framhöll att jordbrukare har missgynnats under flera år av olika anledningar (såsom den dåliga skörden 2016, låga försäljningspriser, dåligt väder eller stor konkurrens på marknaden) och de arbetstillfällen som stod på spel. Enligt dessa parter skulle antidumpningsåtgärder tvinga vissa jordbrukare att sluta odla och/eller medföra ytterligare försämringar för en sektor som inte kan övervältra kostnader och måste vara konkurrenskraftig på den globaliserade marknaden. Vissa parter ansåg att antidumpningsåtgärder skulle motverka den gemensamma jordbrukspolitiken och att den sistnämnda skulle bli otillräcklig när det gällde att garantera jordbruksföretagens inkomster och konkurrenskraft. |
| --- | --- |

(248)

Vissa synpunkter gällde vilken betydelse som kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar har för ett jordbruksföretag (även om kvantifieringen varierade betydligt från part till part) och/eller framhöll att jordbrukare har missgynnats under flera år av olika anledningar (såsom den dåliga skörden 2016, låga försäljningspriser, dåligt väder eller stor konkurrens på marknaden) och de arbetstillfällen som stod på spel. Enligt dessa parter skulle antidumpningsåtgärder tvinga vissa jordbrukare att sluta odla och/eller medföra ytterligare försämringar för en sektor som inte kan övervältra kostnader och måste vara konkurrenskraftig på den globaliserade marknaden. Vissa parter ansåg att antidumpningsåtgärder skulle motverka den gemensamma jordbrukspolitiken och att den sistnämnda skulle bli otillräcklig när det gällde att garantera jordbruksföretagens inkomster och konkurrenskraft.

| (249) | Kommissionen avfärdade dessa argument. Samtidigt som kommissionen erkände att inverkan kunde variera beroende på typen av jordbruksföretag eller jordbrukspraxis fann den att karbamidammoniumnitratlösningar står för mindre än runt 1 % av jordbruksföretagens sammanlagda kostnader i unionen. En eventuell prisökning på grund av åtgärderna borde således inte få någon betydande inverkan på jordbrukssektorn i unionen som helhet. |
| --- | --- |

(249)

Kommissionen avfärdade dessa argument. Samtidigt som kommissionen erkände att inverkan kunde variera beroende på typen av jordbruksföretag eller jordbrukspraxis fann den att karbamidammoniumnitratlösningar står för mindre än runt 1 % av jordbruksföretagens sammanlagda kostnader i unionen. En eventuell prisökning på grund av åtgärderna borde således inte få någon betydande inverkan på jordbrukssektorn i unionen som helhet.

| (250) | Mot bakgrund av att karbamidammoniumnitratlösningar i egenskap av gödselmedel används under vitt skilda förhållanden och att användningen varierar från gröda till gröda, från region till region osv., gjorde kommissionen en bedömning av åtgärdernas eventuella inverkan på jordbruksföretag som är specialiserade på odling av vanligt vete (den viktigaste gröda för vilken karbamidammoniumnitratlösningar används) i Frankrike (det land i unionen med störst veteproduktion) som använder karbamidammoniumnitratlösningar som enda kvävegödselmedel. |
| --- | --- |

(250)

Mot bakgrund av att karbamidammoniumnitratlösningar i egenskap av gödselmedel används under vitt skilda förhållanden och att användningen varierar från gröda till gröda, från region till region osv., gjorde kommissionen en bedömning av åtgärdernas eventuella inverkan på jordbruksföretag som är specialiserade på odling av vanligt vete (den viktigaste gröda för vilken karbamidammoniumnitratlösningar används) i Frankrike (det land i unionen med störst veteproduktion) som använder karbamidammoniumnitratlösningar som enda kvävegödselmedel.

| (251) | I sådana specialiserade jordbruksföretag uppgick kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar till 15,4 % av de totala kostnaderna år 2013 (27). Kommissionen uppskattade att kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar säsongen 2017/2018 uppgick till 10 % av de totala produktionskostnaderna (28). Med tillämpning av den högsta ålagda provisoriska antidumpningstullen skulle detta innebära en maximal ökning av produktionskostnaderna med 3 % (29) om åtgärderna skulle övervältras i samma utsträckning. Således skulle en eventuell prisökning på grund av de införda åtgärderna inte få en oproportionerligt stor inverkan på jordbruksföretag i det värsta möjliga scenariot, bland annat med tanke på de verktyg som jordbrukarna har för att säkerställa leveranser av karbamidammoniumnitratlösningar till rimliga priser (t.ex. samla inköp via inköpsplattformar eller försäkringar för att säkerställa marginaler). Dessutom odlar många jordbruksföretag i unionen flera olika grödor. |
| --- | --- |

(251)

I sådana specialiserade jordbruksföretag uppgick kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar till 15,4 % av de totala kostnaderna år 2013 (27). Kommissionen uppskattade att kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar säsongen 2017/2018 uppgick till 10 % av de totala produktionskostnaderna (28). Med tillämpning av den högsta ålagda provisoriska antidumpningstullen skulle detta innebära en maximal ökning av produktionskostnaderna med 3 % (29) om åtgärderna skulle övervältras i samma utsträckning. Således skulle en eventuell prisökning på grund av de införda åtgärderna inte få en oproportionerligt stor inverkan på jordbruksföretag i det värsta möjliga scenariot, bland annat med tanke på de verktyg som jordbrukarna har för att säkerställa leveranser av karbamidammoniumnitratlösningar till rimliga priser (t.ex. samla inköp via inköpsplattformar eller försäkringar för att säkerställa marginaler). Dessutom odlar många jordbruksföretag i unionen flera olika grödor.

27

28

29

| (252) | Vad gäller invändningarna avseende inverkan på sysselsättningen vid jordbruksföretag ska det noteras att jordbruket inom unionen sedan många år är/kommer att bli mer teknikintensivt och att antalet anställda har minskat, vilket är en utveckling som förväntas fortsätta (30). Inverkan från antidumpningsåtgärderna förväntas vara begränsad i förhållande till dessa pågående tendenser. |
| --- | --- |

(252)

Vad gäller invändningarna avseende inverkan på sysselsättningen vid jordbruksföretag ska det noteras att jordbruket inom unionen sedan många år är/kommer att bli mer teknikintensivt och att antalet anställda har minskat, vilket är en utveckling som förväntas fortsätta (30). Inverkan från antidumpningsåtgärderna förväntas vara begränsad i förhållande till dessa pågående tendenser.

30

| (253) | Utan hinder av de preliminära undersökningsresultaten, uppmuntrar kommissionen parter som ännu inte har lämnat synpunkter att göra det med avseende på användarnas intressen. Dessa synpunkter och andra faktorer som kommissionen har uppmärksammats på genom berörda parter efter de provisoriska åtgärderna inom de fastställda fristerna kommer att analyseras noggrant i det slutgiltiga skedet. |
| --- | --- |

(253)

Utan hinder av de preliminära undersökningsresultaten, uppmuntrar kommissionen parter som ännu inte har lämnat synpunkter att göra det med avseende på användarnas intressen. Dessa synpunkter och andra faktorer som kommissionen har uppmärksammats på genom berörda parter efter de provisoriska åtgärderna inom de fastställda fristerna kommer att analyseras noggrant i det slutgiltiga skedet.

7.4.   Andra faktorer

Andra faktorer

| (254) | I detta avsnitt utvärderas andra vanliga synpunkter som lämnats av flera berörda parter. Dessa parter utgör exporterande tillverkare, importörer, intresseorganisationer som företräder relevanta kooperativ och/eller jordbrukare i unionen, Frankrike och Irland, franska kooperativ, sammanslutningar/grupper av kooperativ och inköpsplattformar som förvärvar jordbruksvaror för jordbrukarnas räkning och olika ekonomiska aktörer från Frankrike, Spanien och andra delar av unionen. |
| --- | --- |

(254)

I detta avsnitt utvärderas andra vanliga synpunkter som lämnats av flera berörda parter. Dessa parter utgör exporterande tillverkare, importörer, intresseorganisationer som företräder relevanta kooperativ och/eller jordbrukare i unionen, Frankrike och Irland, franska kooperativ, sammanslutningar/grupper av kooperativ och inköpsplattformar som förvärvar jordbruksvaror för jordbrukarnas räkning och olika ekonomiska aktörer från Frankrike, Spanien och andra delar av unionen.

| (255) | Vissa parter motsatte sig åtgärder med motiveringen att det är nödvändigt med import, att det inte tillverkas tillräckligt med karbamidammoniumnitratlösningar i unionen och att gapet mellan utbud och efterfrågan ökar och att tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen föredrog andra produkter med högt förädlingsvärde. Kommissionen avfärdade dessa argument. Sammantaget finns det tillräckligt med försörjningskällor för karbamidammoniumnitratlösningar. Det faktum att tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen är begränsad, att efterfrågan på dessa lösningar ökar i unionen och att vissa traditionella försörjningskällor i unionen har försvunnit (t.ex. har ett företag i Frankrike som tidigare tillverkade karbamidammoniumnitratlösningar helt ställt om till andra gödselmedel) motiverar inte dumpning. Undersökningen visade fördelarna med att bevara flera försörjningskällor i unionen (31), inbegripet lokala tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar, snarare än att öka beroendet av import från tredjeländer med otillbörliga handelsmetoder och/eller råvarurelaterade snedvridningar och/eller större koldioxidavtryck (32). Den visade även att tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen har kapacitet/möjlighet att öka tillverkningen av dessa lösningar om likvärdiga förutsättningar säkerställs. |
| --- | --- |

(255)

Vissa parter motsatte sig åtgärder med motiveringen att det är nödvändigt med import, att det inte tillverkas tillräckligt med karbamidammoniumnitratlösningar i unionen och att gapet mellan utbud och efterfrågan ökar och att tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen föredrog andra produkter med högt förädlingsvärde. Kommissionen avfärdade dessa argument. Sammantaget finns det tillräckligt med försörjningskällor för karbamidammoniumnitratlösningar. Det faktum att tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen är begränsad, att efterfrågan på dessa lösningar ökar i unionen och att vissa traditionella försörjningskällor i unionen har försvunnit (t.ex. har ett företag i Frankrike som tidigare tillverkade karbamidammoniumnitratlösningar helt ställt om till andra gödselmedel) motiverar inte dumpning. Undersökningen visade fördelarna med att bevara flera försörjningskällor i unionen (31), inbegripet lokala tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar, snarare än att öka beroendet av import från tredjeländer med otillbörliga handelsmetoder och/eller råvarurelaterade snedvridningar och/eller större koldioxidavtryck (32). Den visade även att tillverkare av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen har kapacitet/möjlighet att öka tillverkningen av dessa lösningar om likvärdiga förutsättningar säkerställs.

31

32

| (256) | Vissa parter påstod att åtgärder kommer att medföra en minskad användning av karbamidammoniumnitratlösningar, ett gödselmedel som har mindre negativ miljöpåverkan än andra gödselmedel, vilket står i strid med miljöskyddspolitiken. Kommissionen avfärdade detta argument. Även om karbamidammoniumnitratlösningar har flera agronomiska fördelar är de inte neutrala för miljön och orsakar i princip högre förluster av ammoniak vid förångning är nitratbaserade gödselmedel. |
| --- | --- |

(256)

Vissa parter påstod att åtgärder kommer att medföra en minskad användning av karbamidammoniumnitratlösningar, ett gödselmedel som har mindre negativ miljöpåverkan än andra gödselmedel, vilket står i strid med miljöskyddspolitiken. Kommissionen avfärdade detta argument. Även om karbamidammoniumnitratlösningar har flera agronomiska fördelar är de inte neutrala för miljön och orsakar i princip högre förluster av ammoniak vid förångning är nitratbaserade gödselmedel.

| (257) | Vissa parter hävdade att andra ekonomiska aktörer kommer att missgynnas, att sysselsättningen inom tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen är mindre än inom andra sektorer, att livsmedelsförsörjningen är hotad (eftersom åtgärderna kommer att få till följd att jordbrukarna använder mindre karbamidammoniumnitratlösningar, vilket leder till minskade vinster och, som en följd, mindre skördar) och att alla kvävebaserade gödselmedel kommer att bli dyrare (vilket innebär att det normala gapet mellan de olika typerna av gödselmedel bibehålls). Kommissionen avfärdade dessa argument. Det finns inte några pålitliga uppskattningar av antalet arbetstillfällen med koppling till karbamidammoniumnitratlösningar hos relevanta ekonomiska aktörer, medan det enligt verifierade uppgifter finns över 1 000 arbetstillfällen med koppling till karbamidammoniumnitratlösningar hos unionstillverkare. Sex parter som företräder olika ekonomiska aktörers intressen besvarade frågeformuläret, men dessa svar innehöll dock begränsade kontrollerbara uppgifter. Vad gäller livsmedelsförsörjningen är syftet med åtgärderna att skapa likvärdiga förutsättningar som samtliga parter kan dra nytta av. Det finns ingen bevisning i ärendehandlingarna som talar för att den eventuella prisökningen på karbamidammoniumnitratlösningar kommer att få betydande inverkan på priserna på andra gödselmedel. |
| --- | --- |

(257)

Vissa parter hävdade att andra ekonomiska aktörer kommer att missgynnas, att sysselsättningen inom tillverkningen av karbamidammoniumnitratlösningar i unionen är mindre än inom andra sektorer, att livsmedelsförsörjningen är hotad (eftersom åtgärderna kommer att få till följd att jordbrukarna använder mindre karbamidammoniumnitratlösningar, vilket leder till minskade vinster och, som en följd, mindre skördar) och att alla kvävebaserade gödselmedel kommer att bli dyrare (vilket innebär att det normala gapet mellan de olika typerna av gödselmedel bibehålls). Kommissionen avfärdade dessa argument. Det finns inte några pålitliga uppskattningar av antalet arbetstillfällen med koppling till karbamidammoniumnitratlösningar hos relevanta ekonomiska aktörer, medan det enligt verifierade uppgifter finns över 1 000 arbetstillfällen med koppling till karbamidammoniumnitratlösningar hos unionstillverkare. Sex parter som företräder olika ekonomiska aktörers intressen besvarade frågeformuläret, men dessa svar innehöll dock begränsade kontrollerbara uppgifter. Vad gäller livsmedelsförsörjningen är syftet med åtgärderna att skapa likvärdiga förutsättningar som samtliga parter kan dra nytta av. Det finns ingen bevisning i ärendehandlingarna som talar för att den eventuella prisökningen på karbamidammoniumnitratlösningar kommer att få betydande inverkan på priserna på andra gödselmedel.

7.5.   Slutsats om unionens intresse

Slutsats om unionens intresse

| (258) | Mot denna bakgrund slår kommissionen preliminärt fast att det inte finns några tvingande skäl att dra slutsatsen att det inte ligger i unionens intresse att införa åtgärder på import av karbamidammoniumnitratlösningar med ursprung i de berörda länderna i detta skede av undersökningen. |
| --- | --- |

(258)

Mot denna bakgrund slår kommissionen preliminärt fast att det inte finns några tvingande skäl att dra slutsatsen att det inte ligger i unionens intresse att införa åtgärder på import av karbamidammoniumnitratlösningar med ursprung i de berörda länderna i detta skede av undersökningen.

8.   PROVISORISKA ANTIDUMPNINGSÅTGÄRDER

PROVISORISKA ANTIDUMPNINGSÅTGÄRDER

| (259) | På grundval av kommissionens slutsatser beträffande dumpning, skada, orsakssamband och unionens intresse bör provisoriska åtgärder införas i syfte att förhindra att den dumpade importen vållar unionsindustrin ytterligare skada. |
| --- | --- |

(259)

På grundval av kommissionens slutsatser beträffande dumpning, skada, orsakssamband och unionens intresse bör provisoriska åtgärder införas i syfte att förhindra att den dumpade importen vållar unionsindustrin ytterligare skada.

| (260) | Provisoriska antidumpningsåtgärder bör införas för import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak med ursprung i Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater i enlighet med regeln om lägsta tull enligt artikel 7.2 i grundförordningen. Kommissionen har jämfört skade- och dumpningsmarginalerna (se skäl 208). Tullbeloppet fastställdes till en nivå som motsvarar de lägre dumpnings- och skademarginalerna. |
| --- | --- |

(260)

Provisoriska antidumpningsåtgärder bör införas för import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak med ursprung i Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater i enlighet med regeln om lägsta tull enligt artikel 7.2 i grundförordningen. Kommissionen har jämfört skade- och dumpningsmarginalerna (se skäl 208). Tullbeloppet fastställdes till en nivå som motsvarar de lägre dumpnings- och skademarginalerna.

| (261) | Provisoriska antidumpningsåtgärder bör införas för import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak med ursprung i Ryssland i enlighet med artikel 7.2b i grundförordningen. Kommissionen undersökte om en tull som är lägre än dumpningsmarginalen skulle vara tillräcklig för att undanröja skadan. Eftersom kommissionen hade konstaterat råvarurelaterade snedvridningar med avseende på den berörda produkten i den mening som avses i artikel 7.2a i grundförordningen, nämligen i form av, bland annat, exportskatt på 30 %, drog den slutsatsen att det skulle vara i unionens intresse att, såsom föreskrivs i artikel 7.2b i grundförordningen, fastställa tullbeloppet till en nivå som motsvarar dumpningsmarginalerna, eftersom en tull som är lägre än dumpningsmarginalen inte skulle vara tillräcklig för att undanröja den skada som unionsindustrin lidit. |
| --- | --- |

(261)

Provisoriska antidumpningsåtgärder bör införas för import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak med ursprung i Ryssland i enlighet med artikel 7.2b i grundförordningen. Kommissionen undersökte om en tull som är lägre än dumpningsmarginalen skulle vara tillräcklig för att undanröja skadan. Eftersom kommissionen hade konstaterat råvarurelaterade snedvridningar med avseende på den berörda produkten i den mening som avses i artikel 7.2a i grundförordningen, nämligen i form av, bland annat, exportskatt på 30 %, drog den slutsatsen att det skulle vara i unionens intresse att, såsom föreskrivs i artikel 7.2b i grundförordningen, fastställa tullbeloppet till en nivå som motsvarar dumpningsmarginalerna, eftersom en tull som är lägre än dumpningsmarginalen inte skulle vara tillräcklig för att undanröja den skada som unionsindustrin lidit.

| (262) | På grundval av ovanstående föreslås följande provisoriska antidumpningstullsatser, uttryckta som pris cif vid unionens gräns, före tull:









  Land | Företag | Dumpningsmarginal (i procent) | Skademarginal (i procent) | Provisorisk antidumpningstull |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ryssland | PJSC Acron | 31,9 | 31,9 | 31,9 |
| Ryssland | Novomoskovsky Azot JSC | 34,0 | 34,0 | 34,0 |
| Ryssland | Nevinnomyssky Azot JSC | 34,0 | 34,0 | 34,0 |
| Ryssland | Alla övriga företag | 34,0 | 34,0 | 34,0 |
| Trinidad och Tobago | Methanol Holdings (Trinidad) Limited | 55,9 | 16,3 | 16,3 |
| Trinidad och Tobago | Alla övriga företag | 55,9 | 16,3 | 16,3 |
| Amerikas förenta stater | CF Industries Holdings, Inc. | 37,3 | 22,6 | 22,6 |
| Amerikas förenta stater | Alla övriga företag | 37,3 | 22,6 | 22,6 |

(262)

På grundval av ovanstående föreslås följande provisoriska antidumpningstullsatser, uttryckta som pris cif vid unionens gräns, före tull:

Land

Företag

Dumpningsmarginal (i procent)

Skademarginal (i procent)

Provisorisk antidumpningstull

Ryssland

PJSC Acron

31,9

31,9

31,9

Ryssland

Novomoskovsky Azot JSC

34,0

34,0

34,0

Ryssland

Nevinnomyssky Azot JSC

34,0

34,0

34,0

Ryssland

Alla övriga företag

34,0

34,0

34,0

Trinidad och Tobago

Methanol Holdings (Trinidad) Limited

55,9

16,3

16,3

Trinidad och Tobago

Alla övriga företag

55,9

16,3

16,3

Amerikas förenta stater

CF Industries Holdings, Inc.

37,3

22,6

22,6

Amerikas förenta stater

Alla övriga företag

37,3

22,6

22,6

| (263) | De individuella företagsspecifika antidumpningstullsatser som anges i denna förordning har fastställts på grundval av resultaten av denna undersökning. De avspeglar därför den situation för företagen som konstaterades föreligga enligt undersökningen. Dessa tullsatser är endast tillämpliga på import av den berörda produkten som har sitt ursprung i de berörda länderna och har tillverkats av de rättsliga enheter som nämns. Import av den berörda produkten som producerats av ett annat företag som inte uttryckligen nämns i denna förordnings normativa del, samt närstående enheter till de uttryckligen nämnda företagen, ska omfattas av den tullsats som är tillämplig på alla övriga företag. De bör inte omfattas av någon av de individuella antidumpningstullsatserna. |
| --- | --- |

(263)

De individuella företagsspecifika antidumpningstullsatser som anges i denna förordning har fastställts på grundval av resultaten av denna undersökning. De avspeglar därför den situation för företagen som konstaterades föreligga enligt undersökningen. Dessa tullsatser är endast tillämpliga på import av den berörda produkten som har sitt ursprung i de berörda länderna och har tillverkats av de rättsliga enheter som nämns. Import av den berörda produkten som producerats av ett annat företag som inte uttryckligen nämns i denna förordnings normativa del, samt närstående enheter till de uttryckligen nämnda företagen, ska omfattas av den tullsats som är tillämplig på alla övriga företag. De bör inte omfattas av någon av de individuella antidumpningstullsatserna.

| (264) | Ett företag får begära att dessa individuella antidumpningstullsatser tillämpas om det senare ändrar företagsnamn. Denna begäran ska riktas till kommissionen (33). Begäran ska innehålla all relevant information för att visa att förändringen inte påverkar företagets rätt att omfattas av den tullsats som är tillämplig på det. Om ändringen av företagets namn inte påverkar dess rätt att omfattas av den tullsats som är tillämplig för företaget kommer ett meddelande om namnändringen att offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning. |
| --- | --- |

(264)

Ett företag får begära att dessa individuella antidumpningstullsatser tillämpas om det senare ändrar företagsnamn. Denna begäran ska riktas till kommissionen (33). Begäran ska innehålla all relevant information för att visa att förändringen inte påverkar företagets rätt att omfattas av den tullsats som är tillämplig på det. Om ändringen av företagets namn inte påverkar dess rätt att omfattas av den tullsats som är tillämplig för företaget kommer ett meddelande om namnändringen att offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.

33

Europeiska unionens officiella tidning

| (265) | För att minimera risken för kringgående på grund av stora skillnader i tullsatser krävs det särskilda åtgärder för att säkerställa tillämpningen av de individuella antidumpningstullarna. De företag som har individuella antidumpningstullar måste uppvisa en giltig faktura för tullmyndigheterna i medlemsstaterna. Fakturan måste uppfylla kraven i artikel 1.3 i denna förordning. Import som inte åtföljs av en sådan faktura ska omfattas av den antidumpningstull som är tillämplig på alla övriga företag. |
| --- | --- |

(265)

För att minimera risken för kringgående på grund av stora skillnader i tullsatser krävs det särskilda åtgärder för att säkerställa tillämpningen av de individuella antidumpningstullarna. De företag som har individuella antidumpningstullar måste uppvisa en giltig faktura för tullmyndigheterna i medlemsstaterna. Fakturan måste uppfylla kraven i artikel 1.3 i denna förordning. Import som inte åtföljs av en sådan faktura ska omfattas av den antidumpningstull som är tillämplig på alla övriga företag.

| (266) | För att säkerställa att antidumpningstullarna genomförs korrekt bör antidumpningstullen för alla övriga företag inte bara gälla de icke-samarbetsvilliga exporterande tillverkarna i denna undersökning, utan även de tillverkare som inte exporterade till unionen under undersökningsperioden. |
| --- | --- |

(266)

För att säkerställa att antidumpningstullarna genomförs korrekt bör antidumpningstullen för alla övriga företag inte bara gälla de icke-samarbetsvilliga exporterande tillverkarna i denna undersökning, utan även de tillverkare som inte exporterade till unionen under undersökningsperioden.

9.   REGISTRERING

REGISTRERING

| (267) | Såsom anges i avsnitt 1.2 gjorde kommissionen import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak till föremål för registrering. Registreringen ägde rum i syfte att eventuellt ta ut retroaktiv tull enligt artikel 10.4 i grundförordningen. |
| --- | --- |

(267)

Såsom anges i avsnitt 1.2 gjorde kommissionen import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak till föremål för registrering. Registreringen ägde rum i syfte att eventuellt ta ut retroaktiv tull enligt artikel 10.4 i grundförordningen.

| (268) | Mot bakgrund av undersökningsresultaten i det preliminära skedet bör registreringen av import upphöra. |
| --- | --- |

(268)

Mot bakgrund av undersökningsresultaten i det preliminära skedet bör registreringen av import upphöra.

| (269) | Inget beslut kan fattas om eventuell retroaktiv tillämpning av antidumpningsåtgärder i detta skede av förfarandet. Ett sådant beslut kommer att fattas i det slutliga skedet. |
| --- | --- |

(269)

Inget beslut kan fattas om eventuell retroaktiv tillämpning av antidumpningsåtgärder i detta skede av förfarandet. Ett sådant beslut kommer att fattas i det slutliga skedet.

10.   INFORMATION I DET PRELIMINÄRA SKEDET

INFORMATION I DET PRELIMINÄRA SKEDET

| (270) | Kommissionen underrättade de berörda parterna om det planerade införande av provisoriska tullar i enlighet med artikel 19a i grundförordningen. Informationen gjordes även tillgängligt för allmänheten på GD Handels webbplats. Berörda parter erhöll tre arbetsdagar för att lämna synpunkter på riktigheten av de beräkningar som särskilt lämnats ut till dem. |
| --- | --- |

(270)

Kommissionen underrättade de berörda parterna om det planerade införande av provisoriska tullar i enlighet med artikel 19a i grundförordningen. Informationen gjordes även tillgängligt för allmänheten på GD Handels webbplats. Berörda parter erhöll tre arbetsdagar för att lämna synpunkter på riktigheten av de beräkningar som särskilt lämnats ut till dem.

| (271) | Synpunkter mottogs från Fertilizers Europe och från de fyra exporterande tillverkarna. Kommissionen beaktade de synpunkter som ansågs formella och justerade marginalerna i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(271)

Synpunkter mottogs från Fertilizers Europe och från de fyra exporterande tillverkarna. Kommissionen beaktade de synpunkter som ansågs formella och justerade marginalerna i enlighet med detta.

11.   SLUTBESTÄMMELSER

SLUTBESTÄMMELSER

| (272) | Enligt god förvaltningspraxis kommer kommissionen att uppmana de berörda parterna att inkomma med skriftliga synpunkter inom 15 dagar och/eller att begära att bli hörda av kommissionen och/eller förhörsombudet för handelspolitiska förfaranden inom 5 dagar. |
| --- | --- |

(272)

Enligt god förvaltningspraxis kommer kommissionen att uppmana de berörda parterna att inkomma med skriftliga synpunkter inom 15 dagar och/eller att begära att bli hörda av kommissionen och/eller förhörsombudet för handelspolitiska förfaranden inom 5 dagar.

| (273) | Undersökningsresultaten avseende införande av provisoriska tullar är preliminära och kan komma att ändras i undersökningens slutgiltiga skede. |
| --- | --- |

(273)

Undersökningsresultaten avseende införande av provisoriska tullar är preliminära och kan komma att ändras i undersökningens slutgiltiga skede.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

1.   Härmed införs en provisorisk antidumpningstull på import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat lösta i vatten eller ammoniak med ursprung i Ryssland, Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 3102 80 00.

2.   Följande provisoriska antidumpningstullsatser ska tillämpas på nettopriset fritt unionens gräns, före tull, för den produkt som beskrivs i punkt 1 och som tillverkas av nedanstående företag:

| Land | Företag | Provisorisk antidumpningstull (i procent) | Taric-tilläggsnummer |
| --- | --- | --- | --- |
| Ryssland | PJSC Acron | 31,9 | C500 |
| Ryssland | Novomoskovsky Azot JSC | 34,0 | C501 |
| Ryssland | Nevinnomyssky Azot JSC | 34,0 | C504 |
| Ryssland | Alla övriga företag | 34,0 | C999 |
| Trinidad och Tobago | Methanol Holdings (Trinidad) Limited | 16,3 | C502 |
| Trinidad och Tobago | Alla övriga företag | 16,3 | C999 |
| Amerikas förenta stater | CF Industries Holdings, Inc. | 22,6 | C503 |
| Amerikas förenta stater | Alla övriga företag | 22,6 | C999 |

Land

Företag

Provisorisk antidumpningstull (i procent)

Taric-tilläggsnummer

Ryssland

PJSC Acron

31,9

C500

Ryssland

Novomoskovsky Azot JSC

34,0

C501

Ryssland

Nevinnomyssky Azot JSC

34,0

C504

Ryssland

Alla övriga företag

34,0

C999

Trinidad och Tobago

Methanol Holdings (Trinidad) Limited

16,3

C502

Trinidad och Tobago

Alla övriga företag

16,3

C999

Amerikas förenta stater

CF Industries Holdings, Inc.

22,6

C503

Amerikas förenta stater

Alla övriga företag

22,6

C999

3.   De individuella tullsatser som anges för de företag som nämns i punkt 2 ska tillämpas på villkor att det för medlemsstaternas tullmyndigheter uppvisas en giltig faktura innehållande en försäkran, som är daterad och undertecknad av en tjänsteman vid den enhet som utfärdat fakturan och av vilken ska framgå namn och befattning, och som ska ha följande lydelse:
  ”Jag intygar härmed att den (volym) av (den berörda produkten) som sålts på export till Europeiska unionen och som omfattas av denna faktura har tillverkats av (företagets namn och adress) (Taric-tilläggsnummer) i (berört land). Jag försäkrar att uppgifterna i denna faktura är fullständiga och korrekta.”
  Om ingen sådan faktura uppvisas ska tullsatsen för ”alla övriga företag” tillämpas.

4.   Övergång till fri omsättning i unionen av den produkt som avses i punkt 1 ska ske på villkor att det ställs en säkerhet som motsvarar nivån på den provisoriska tullen.

5.   Om inte annat anges ska de bestämmelser som är i kraft vad gäller tullar tillämpas.

Artikel 2

1.   Berörda parter ska inkomma med skriftliga synpunkter på denna förordning till kommissionen inom 15 kalenderdagar från dagen för denna förordnings ikraftträdande.

2.   Berörda parter som vill begära att bli hörda av kommissionen ska göra det inom fem kalenderdagar från dagen för denna förordnings ikraftträdande.

3.   Berörda parter som vill begära att bli hörda av förhörsombudet för handelspolitiska förfaranden ska göra det inom fem kalenderdagar från dagen för denna förordnings ikraftträdande. Förhörsombudet för handelspolitiska förfaranden ska behandla en begäran som inges efter denna tidsfrist och får i förekommande fall besluta att godta en sådan begäran.

Artikel 3

1.   Tullmyndigheterna åläggs härmed att upphöra med den registrering av import som infördes genom artikel 1 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/455 av den 20 mars 2019 (34) (registreringsförordningen).

2.   Uppgifter som insamlats avseende produkter som införts för förbrukning högst tre veckor före dagen för denna förordnings ikraftträdande ska bevaras till dess att eventuella slutgiltiga åtgärder har trätt i kraft eller till dess att detta förfarande har avslutats.

Artikel 4

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Artikel 1 ska tillämpas i sex månader.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 10 april 2019.

På kommissionens vägnar

Jean-Claude JUNCKER

Ordförande

---

(1)  
  EUT L 176, 30.6.2016, s. 21.

1

(2)  Tillkännagivande om inledande av ett antidumpningsförfarande beträffande import av blandningar av karbamid och ammoniumnitrat med ursprung i Ryssland, Trinidad och Tobago och Amerikas förenta stater. EUT C 284, 13.8.2018, s. 9.

2

(3)  
  EUT L 79, 21.3.2019, s. 9.

3

(4)  På grundval av de ryska företagens ursprungliga kostnadsredovisning före ”justeringen för gas”.

4

(5)  Artiklarna 11 och 14 i regeringens resolution nr 1021 av den 29 december 2000.

5

(6)  Inlaga från Acron av den 22 oktober 2018 som utgör en uppdaterad version av den presentation som de ryska myndigheterna förberett för Förenta staternas undersökning avseende utjämningstull på kallvalsade platta produkter av järn med ursprung i Ryska federationen.

6

(7)  I praktiken omfattar detta att alla gasledningar i Ryssland utom vissa mindre lokala förbindelser mellan fabrik och huvudledning.

7

(8)  Se Novateks reviderade årsrapport från 2017 (s. 71) – tillgänglig version C-9-2 bilaga O till Eurochems svar på frågeformuläret (NAK).

8

(9)  Tribunalens dom (åttonde avdelningen) av den 7 februari 2013, EuroChem Mineral and Chemical Company OAO (EuroChem MCC) mot Europeiska unionens råd, T-84/07, ECLI:EU:T:2013:64 och tribunalens dom (åttonde avdelningen) av den 7 februari 2013, Acron OAO mot Europeiska unionens råd, T-118/10, ECLI:EU:T:2013:67.

9

(10)  Se BP Statistical Review of World Energy 2018.

10

BP Statistical Review of World Energy 2018

(11)  Panelrapport, Ukraine – Anti-dumping measures on Ammonium Nitrate, WT/DS493/R, punkt 7.85.

11

Ukraine – Anti-dumping measures on Ammonium Nitrate

(12)  Tribunalens dom (åttonde avdelningen) av den 7 februari 2013, EuroChem Mineral and Chemical Company OAO (EuroChem MCC) mot Europeiska unionens råd, T-118/10, ECLI:EU:T:2013:67, tribunalens dom (åttonde avdelningen) av den 7 februari 2013, EuroChem Mineral and Chemical Company OAO (EuroChem MCC) mot Europeiska unionens råd, T-84/07, ECLI:EU:T:2013:64.

12

(13)  Exakta siffror har inte tillhandahållits, eftersom det utgör företagsspecifika uppgifter.

13

(14)  Se även panelrapporten EU – Footwear (WT/DS405/R), punkt 7.403.

14

EU – Footwear

(15)  Se till exempel diabild 8 från Yaras presentation av den 11 september 2018, tillgänglig under https://www.yara.com/siteassets/investors/057-reports-and-presentations/conferencesrs/2018/2018-09-11-yar-handelsbanken-presentation.pdf/

15

(16)  
  BP Statistical Review of World Energy 2018,

16

BP Statistical Review of World Energy 2018

Russian Oil and Gas Sector Regulatory Regime: Legislative Overview (King och Spalding 2017).

Russian Oil and Gas Sector Regulatory Regime: Legislative Overview

(17)  Prognoser för den socioekonomiska utvecklingen för åren 2016–2036 (Ryska federationens ministerium för ekonomisk utveckling).

17

(18)  Dekret nr 754 av den 30 augusti 2013 från Ryska federationens regering ingående godkännande av exporttullsatser på varor som exporteras från Ryska federationen utanför de stater som är parter i avtalet om tullunionen.

18

(19)  Novatek (en oberoende tillverkare och leverantör av naturgas) identifierade i sin årsrapport från 2017 prisregleringen som en risk i sin riskbedömning och uppgav att ”Novatek är i egenskap av oberoende naturgasproducent inte underkastad statlig reglering av naturgaspriserna. Likväl påverkas bolagets priser kraftigt av de priser som fastställs av ett federalt organ.”

19

(20)  Tillgänglig på http://economy.gov.ru/minec/activity/sections/macro/prognoz/ (senast nedladdad den 4 mars 2019).

20

(21)  På sidan 9 i den icke-konfidentiella versionen av klagomålet finns ett diagram med titeln ”Världsmarknaden för karbamidammoniumnitratlösningar (2015)”. Den ryska marknaden för karbamidammoniumnitratlösningar utgör endast en bråkdel under kategorin ”andra” (1 705 000 ton).

21

(22)  
  3 280 000 ton år 2018 enligt sidan 94 i den icke-konfidentiella versionen av klagomålet.

22

(23)  Enligt exempelvis förvaltningsrapporten 2018 för Grupa Azoty Zaklady Azotowe Pulawy S. A. (s. 45) skulle priset på naturgas i unionen vara relativt stabilt fram till 2020. Rapporten finns att tillgå i den icke-konfidentiella versionen av ärendehandlingarna (t18.010219).

23

(24)  Enligt EU Cereal farms report base on 2013 FADN data, GD Jordbruk, s. 44, uppgick kostnaderna för gödselmedel (samtliga sorter) för ett franskt jordbruksföretag som var specialiserat på vanligt vete år 2013 till 286 euro/ha. Siffran 21,94 % har erhållits genom att dela 286 euro med de sammanlagda driftskostnaderna (1 003 euro/ha) och avskrivningarna (298 euro/ha).

24

(25)  Enligt EU Cereal farms report base on 2013 FADN data, GD Jordbruk, s. 44, uppgick kostnaderna för gödselmedel (samtliga sorter) för ett franskt jordbruksföretag som var specialiserat på vanligt vete år 2013 till 286 euro/ha. Det antogs således att kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar för ett sådant jordbruksföretag skulle ha uppgått till 200 euro/ha (70 % av 286 euro/ha, eftersom 70 % av de sammanlagda gödselmedel som används i EU är kvävegödselmedel), vilket utgjorde 13 % av de totala produktionskostnaderna år 2013. Denna procentandel minskade efter 2013. Med beaktande av de sjunkande priserna på kvävegödselmedel i Frankrike sedan 2013 såsom offentliggjorts i Agreste Bilan conjoncturel 2017 – Décembre 2017 (se http://agreste.agriculture.gouv.fr/conjoncture/bilans-annuels-conjoncturels/), kan det rimligen antas att kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar för ett jordbruksföretag i Frankrike som är specialiserat på vanligt vete och använde nämnda lösningar som enda kvävegödselmedel under säsongen 2017/2018 motsvarade upp till 10 % av de totala produktionskostnaderna.

25

(26)  Denna procentandel skulle uppgå till 5 % om den beräknades med uppgifterna i fotnot 24.

26

(27)  Enligt EU Cereal farms report base on 2013 FADN data, GD Jordbruk, s. 44, uppgick kostnaderna för gödselmedel (samtliga sorter) för ett franskt jordbruksföretag som var specialiserat på vanligt vete år 2013 till 286 euro/ha. Siffran 15,4 % har erhållits genom att dela 286 euro med de sammanlagda driftskostnaderna (1 003 euro/ha) och avskrivningarna (298 euro/ha).

27

(28)  Enligt EU Cereal farms report base on 2013 FADN data, GD Jordbruk, s. 44, uppgick kostnaderna för gödselmedel (samtliga sorter) för ett franskt jordbruksföretag som var specialiserat på vanligt vete år 2013 till 286 euro/ha. Det antogs således att kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar för ett sådant jordbruksföretag skulle ha uppgått till 200 euro/ha (70 % av 286 euro/ha, eftersom 70 % av de sammanlagda gödselmedel som används i EU är kvävegödselmedel), vilket utgjorde 13 % av de totala produktionskostnaderna år 2013. Denna procentandel minskade efter 2013. Med beaktande av de sjunkande priserna på kvävegödselmedel i Frankrike sedan 2013 såsom offentliggjorts i Agreste Bilan conjoncturel 2017 – Décembre 2017 (se http://agreste.agriculture.gouv.fr/conjoncture/bilans-annuels-conjoncturels/), kan det rimligen antas att kostnaderna för karbamidammoniumnitratlösningar för ett jordbruksföretag i Frankrike som är specialiserat på vanligt vete och använde nämnda lösningar som enda kvävegödselmedel under säsongen 2017/2018 motsvarade upp till 10 % av de totala produktionskostnaderna.

28

(29)  Denna procentandel skulle uppgå till 5 % om den beräknades med uppgifterna i fotnot 23.

29

(30)  
  EU Agricultural Outlook for the Agricultural markets and Income 2017-2030, Europeiska kommissionen, 2017, bland annat s. 68.

30

EU Agricultural Outlook for the Agricultural markets and Income 2017-2030

(31)  Irish Farmers association bekräftade att irländska jordbrukare betalar bland de högsta priserna i världen för sina gödselmedel (t18.010593). Sökanden anser att detta beror på att de lokala tillverkarna av gödselmedel har försvunnit för många år sen (t18.011682).

31

(32)  Koldioxidavtrycket för ammoniumnitrat i EU är 1,1 ton koldioxidekvivalent/ton av produkten, jämfört med 2,3 i Förenta staterna och 2,6 i Ryssland. Källa: Growing together, Fertilizers Europe, 2018.

32

Growing together

(33)  
  European Commission, Directorate-General for Trade, Directorate H, Rue de la Loi 170, 1040 Brussels, Belgium.

33

(34)  
  EUT L 79, 21.3.2019, s. 9.

34

---

BESLUT

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/42 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/42

---

RÅDETS BESLUT (EU) 2019/577

av den 8 april 2019

om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Republiken Cypern

EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 305,

med beaktande av den cypriotiska regeringens förslag, och

av följande skäl:

| (1) | Den 26 januari 2015, 5 februari 2015 och 23 juni 2015 antog rådet besluten (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) och (EU) 2015/994 (3) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020. Den 26 juli 2016 ersattes Kyriakos CHATZITTOFIS av Stavros YEROLATSITES som suppleant genom rådets beslut (EU) 2016/1233 (4). Den 5 maj 2017 ersattes Stavros YEROLATSITES av Kyprianos ANDRONIKOU som suppleant genom rådets beslut (EU) 2017/799 (5). |
| --- | --- |

(1)

Den 26 januari 2015, 5 februari 2015 och 23 juni 2015 antog rådet besluten (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) och (EU) 2015/994 (3) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020. Den 26 juli 2016 ersattes Kyriakos CHATZITTOFIS av Stavros YEROLATSITES som suppleant genom rådets beslut (EU) 2016/1233 (4). Den 5 maj 2017 ersattes Stavros YEROLATSITES av Kyprianos ANDRONIKOU som suppleant genom rådets beslut (EU) 2017/799 (5).

| (2) | En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Kyprianos ANDRONIKOU har löpt ut. |
| --- | --- |

(2)

En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Kyprianos ANDRONIKOU har löpt ut.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Till suppleant i Regionkommittén utnämns härmed för återstoden av mandatperioden,

| — | Kyriacos XYDIAS, Mayor of Yermasoyia Municipality. |
| --- | --- |

—

Kyriacos XYDIAS, Mayor of Yermasoyia Municipality.

Artikel 2

Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.

Utfärdat i Luxemburg den 8 april 2019.

På rådets vägnar

F. MOGHERINI

Ordförande

---

(1)  Rådets beslut (EU) 2015/116 av den 26 januari 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 20, 27.1.2015, s. 42).

1

(2)  Rådets beslut (EU) 2015/190 av den 5 februari 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 31, 7.2.2015, s. 25).

2

(3)  Rådets beslut (EU) 2015/994 av den 23 juni 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 159, 25.6.2015, s. 70).

3

(4)  Rådets beslut (EU) 2016/1233 av den 26 juli 2016 om utnämning av en ledamot och en suppleant i Regionkommittén på förslag av Republiken Cypern (EUT L 202, 28.7.2016, s. 41).

4

(5)  Rådets beslut (EU) 2017/799 av den 5 maj 2017 om utnämning av tre ledamöter och två suppleanter i Regionkommittén på förslag av Republiken Cypern (EUT L 120, 11.5.2017, s. 20).

5

---

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/43 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/43

---

RÅDETS BESLUT (EU) 2019/578

av den 8 april 2019

om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Konungariket Danmark

EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 305,

med beaktande av den danska regeringens förslag, och

av följande skäl:

| (1) | Den 26 januari 2015, 5 februari 2015 och 23 juni 2015 antog rådet besluten (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) och (EU) 2015/994 (3) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020. Den 4 juni 2018 ersattes Per NØRHAVE av Marc PERERA CHRISTENSEN som suppleant genom rådets beslut (EU) 2018/839 (4). |
| --- | --- |

(1)

Den 26 januari 2015, 5 februari 2015 och 23 juni 2015 antog rådet besluten (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) och (EU) 2015/994 (3) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020. Den 4 juni 2018 ersattes Per NØRHAVE av Marc PERERA CHRISTENSEN som suppleant genom rådets beslut (EU) 2018/839 (4).

| (2) | En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Marc PERERA CHRISTENSEN har löpt ut. |
| --- | --- |

(2)

En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Marc PERERA CHRISTENSEN har löpt ut.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Till suppleant i Regionkommittén utnämns härmed för återstoden av mandatperioden, dvs. till och med den 25 januari 2020,

| — | Søren WINDELL, Councillor, Municipality of Odense. |
| --- | --- |

—

Søren WINDELL, Councillor, Municipality of Odense.

Artikel 2

Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.

Utfärdat i Luxemburg den 8 april 2019.

På rådets vägnar

F. MOGHERINI

Ordförande

---

(1)  Rådets beslut (EU) 2015/116 av den 26 januari 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 20, 27.1.2015, s. 42).

1

(2)  Rådets beslut (EU) 2015/190 av den 5 februari 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 31, 7.2.2015, s. 25).

2

(3)  Rådets beslut (EU) 2015/994 av den 23 juni 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 159, 25.6.2015, s. 70).

3

(4)  Rådets beslut (EU) 2018/839 av den 4 juni 2018 om utnämning av två ledamöter och sex suppleanter i Regionkommittén på förslag av Konungariket Danmark (EUT L 141, 7.6.2018, s. 7).

4

---

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/44 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/44

---

RÅDETS BESLUT (EU) 2019/579

av den 8 april 2019

om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Storhertigdömet Luxemburg

EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 305,

med beaktande av den luxemburgska regeringens förslag, och

av följande skäl:

| (1) | Den 26 januari 2015, 5 februari 2015 och 23 juni 2015 antog rådet besluten (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) och (EU) 2015/994 (3) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020. Den 13 juli 2018 ersattes Pierre WIES av Cécile HEMMEN som suppleant genom rådets beslut (EU) 2018/1015 (4). |
| --- | --- |

(1)

Den 26 januari 2015, 5 februari 2015 och 23 juni 2015 antog rådet besluten (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) och (EU) 2015/994 (3) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020. Den 13 juli 2018 ersattes Pierre WIES av Cécile HEMMEN som suppleant genom rådets beslut (EU) 2018/1015 (4).

| (2) | En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att det mandat på grundval av vilket Cécile HEMMEN (Maire de la Commune de Weiler-la-Tour) föreslogs har löpt ut. |
| --- | --- |

(2)

En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att det mandat på grundval av vilket Cécile HEMMEN (Maire de la Commune de Weiler-la-Tour) föreslogs har löpt ut.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Till suppleant i Regionkommittén utnämns härmed för återstoden av mandatperioden, dvs. till och med den 25 januari 2020,

| — | Cécile HEMMEN, Conseillère communale de la Commune de Weiler-la-Tour (ändrat mandat). |
| --- | --- |

—

Cécile HEMMEN, Conseillère communale de la Commune de Weiler-la-Tour (ändrat mandat).

Artikel 2

Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.

Utfärdat i Luxemburg den 8 april 2019.

På rådets vägnar

F. MOGHERINI

Ordförande

---

(1)  Rådets beslut (EU) 2015/116 av den 26 januari 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 20, 27.1.2015, s. 42).

1

(2)  Rådets beslut (EU) 2015/190 av den 5 februari 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 31, 7.2.2015, s. 25).

2

(3)  Rådets beslut (EU) 2015/994 av den 23 juni 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 159, 25.6.2015, s. 70).

3

(4)  Rådets beslut (EU) 2018/1015 av den 13 juli 2018 om utnämning av två ledamöter och tre suppleanter i Regionkommittén på förslag av Storhertigdömet Luxemburg (EUT L 181, 18.7.2018, s. 85).

4

---

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/45 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/45

---

RÅDETS BESLUT (EU) 2019/580

av den 8 april 2019

om utnämning av två ledamöter och en suppleant i Regionkommittén på förslag av Förbundsrepubliken Tyskland

EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 305,

med beaktande av den tyska regeringens förslag, och

av följande skäl:

| (1) | Den 26 januari 2015, 5 februari 2015 och 23 juni 2015 antog rådet besluten (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) och (EU) 2015/994 (3) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020. |
| --- | --- |

(1)

Den 26 januari 2015, 5 februari 2015 och 23 juni 2015 antog rådet besluten (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) och (EU) 2015/994 (3) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020.

| (2) | En plats som ledamot i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Babette WINTER har löpt ut. |
| --- | --- |

(2)

En plats som ledamot i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Babette WINTER har löpt ut.

| (3) | En plats som ledamot i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att det mandat på grundval av vilket Marion WALSMANN (Mitglied des Thüringer Landtags) föreslogs har löpt ut. |
| --- | --- |

(3)

En plats som ledamot i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att det mandat på grundval av vilket Marion WALSMANN (Mitglied des Thüringer Landtags) föreslogs har löpt ut.

| (4) | En plats som suppleant har blivit ledig till följd av att Dieter LAUINGER har utnämnts till ledamot i Regionkommittén. |
| --- | --- |

(4)

En plats som suppleant har blivit ledig till följd av att Dieter LAUINGER har utnämnts till ledamot i Regionkommittén.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Till Regionkommittén utnämns härmed för återstoden av mandatperioden, dvs. till och med den 25 januari 2020,

| a) | som ledamöter






  — | Dieter LAUINGER, Minister für Migration, Justiz und Verbraucherschutz, |
| --- | --- | --- |

a)

som ledamöter

—

Dieter LAUINGER, Minister für Migration, Justiz und Verbraucherschutz,

| — | Marion WALSMANN, Mitglied des Erfurter Stadtrats (ändrat mandat), |
| --- | --- |

—

Marion WALSMANN, Mitglied des Erfurter Stadtrats (ändrat mandat),

| b) | som suppleant






  — | Malte KRÜCKELS, Staatssekretär für Medien und Bevollmächtigter des Freistaates Thüringen beim Bund. |
| --- | --- | --- |

b)

som suppleant

—

Malte KRÜCKELS, Staatssekretär für Medien und Bevollmächtigter des Freistaates Thüringen beim Bund.

Artikel 2

Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.

Utfärdat i Luxemburg den 8 april 2019.

På rådets vägnar

F. MOGHERINI

Ordförande

---

(1)  Rådets beslut (EU) 2015/116 av den 26 januari 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 20, 27.1.2015, s. 42).

1

(2)  Rådets beslut (EU) 2015/190 av den 5 februari 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 31, 7.2.2015, s. 25).

2

(3)  Rådets beslut (EU) 2015/994 av den 23 juni 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 159, 25.6.2015, s. 70).

3

---

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/46 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/46

---

RÅDETS BESLUT (EU) 2019/581

av den 8 april 2019

om utnämning av en suppleant i Regionkommittén på förslag av Republiken Grekland

EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 305,

med beaktande av den grekiska regeringens förslag, och

av följande skäl:

| (1) | Den 26 januari 2015, 5 februari 2015 och 23 juni 2015 antog rådet besluten (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) och (EU) 2015/994 (3) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020. |
| --- | --- |

(1)

Den 26 januari 2015, 5 februari 2015 och 23 juni 2015 antog rådet besluten (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) och (EU) 2015/994 (3) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020.

| (2) | En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Petros SOULAS har löpt ut. |
| --- | --- |

(2)

En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Petros SOULAS har löpt ut.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Till suppleant i Regionkommittén utnämns härmed för återstoden av mandatperioden

| — | Konstantinos TZANAKOULIS, Municipal Councillor of Larissa |
| --- | --- |

—

Konstantinos TZANAKOULIS, Municipal Councillor of Larissa

Artikel 2

Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.

Utfärdat i Luxemburg den 8 april 2019.

På rådets vägnar

F. MOGHERINI

Ordförande

---

(1)  Rådets beslut (EU) 2015/116 av den 26 januari 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 20, 27.1.2015, s. 42).

1

(2)  Rådets beslut (EU) 2015/190 av den 5 februari 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 31, 7.2.2015, s. 25).

2

(3)  Rådets beslut (EU) 2015/994 av den 23 juni 2015 om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén för perioden 26 januari 2015–25 januari 2020 (EUT L 159, 25.6.2015, s. 70).

3

---

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/47 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/47

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2019/582

av den 3 april 2019

om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2017 samt för Volkswagen-poolen och dess medlemmar för kalenderåren 2014, 2015 och 2016 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011

[delgivet med nr C(2019) 2342]

(Endast de engelska, estniska, franska, italienska, nederländska, svenska, tjeckiska, tyska och ungerska texterna är giltiga)

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT FÖLJANDE BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 8.6, och

av följande skäl:

| (1) | Enligt förordning (EU) nr 510/2011 är kommissionen skyldig att varje år beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av lätta nyttofordon i unionen. På grundval av denna beräkning ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna av tillverkare har uppfyllt sina specifika utsläppsmål. |
| --- | --- |

(1)

Enligt förordning (EU) nr 510/2011 är kommissionen skyldig att varje år beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av lätta nyttofordon i unionen. På grundval av denna beräkning ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna av tillverkare har uppfyllt sina specifika utsläppsmål.

| (2) | De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya lätta nyttofordon under det föregående kalenderåret. För lätta nyttofordon som typgodkänns i flera etapper ansvarar tillverkaren av grundfordonet för det etappvis färdigbyggda fordonets koldioxidutsläpp. |
| --- | --- |

(2)

De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya lätta nyttofordon under det föregående kalenderåret. För lätta nyttofordon som typgodkänns i flera etapper ansvarar tillverkaren av grundfordonet för det etappvis färdigbyggda fordonets koldioxidutsläpp.

| (3) | Alla medlemsstater har överlämnat uppgifter för 2017 till kommissionen i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EU) nr 510/2011. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter det att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat, justerades inte de preliminära uppgifterna. |
| --- | --- |

(3)

Alla medlemsstater har överlämnat uppgifter för 2017 till kommissionen i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EU) nr 510/2011. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter det att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat, justerades inte de preliminära uppgifterna.

| (4) | Den 17 maj 2018 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 65 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare för 2017. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet. 23 tillverkare lämnade in anmälningar om fel. |
| --- | --- |

(4)

Den 17 maj 2018 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 65 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare för 2017. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet. 23 tillverkare lämnade in anmälningar om fel.

| (5) | För de återstående 42 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas. |
| --- | --- |

(5)

För de återstående 42 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas.

| (6) | Kommissionen har kontrollerat de fel som anmälts av tillverkarna och skälen för att korrigera dem, och datamängden har bekräftats eller ändrats. |
| --- | --- |

(6)

Kommissionen har kontrollerat de fel som anmälts av tillverkarna och skälen för att korrigera dem, och datamängden har bekräftats eller ändrats.

| (7) | När det gäller uppgifter utan motsvarande fordonsidentifieringsnummer och där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter. |
| --- | --- |

(7)

När det gäller uppgifter utan motsvarande fordonsidentifieringsnummer och där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter.

| (8) | Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till det specifika utsläppsmålet, varvid avstånden beräknas genom att de specifika utsläppsmålen subtraheras från de genomsnittliga specifika utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren. |
| --- | --- |

(8)

Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till det specifika utsläppsmålet, varvid avstånden beräknas genom att de specifika utsläppsmålen subtraheras från de genomsnittliga specifika utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren.

| (9) | I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EU) nr 510/2011 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet. Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter befrielse från det målet eller är medlem i en pool som uppfyller sitt specifika utsläppsmål. |
| --- | --- |

(9)

I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EU) nr 510/2011 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet. Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter befrielse från det målet eller är medlem i en pool som uppfyller sitt specifika utsläppsmål.

| (10) | Den 3 november 2015 gjorde Volkswagenkoncernen ett uttalande om att oegentligheter hade uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande av vissa av deras fordon. Efter en grundlig utredning har tillräckliga klarlägganden erhållits för att bekräfta eller ändra de provisoriska uppgifterna för Volkswagen-poolen och dess medlemmar Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG för kalenderåren 2014, 2015, 2016 och 2017. |
| --- | --- |

(10)

Den 3 november 2015 gjorde Volkswagenkoncernen ett uttalande om att oegentligheter hade uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande av vissa av deras fordon. Efter en grundlig utredning har tillräckliga klarlägganden erhållits för att bekräfta eller ändra de provisoriska uppgifterna för Volkswagen-poolen och dess medlemmar Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG för kalenderåren 2014, 2015, 2016 och 2017.

| (11) | De värden som gäller en tillverkares resultat, bekräftade eller ändrade genom detta beslut, kan komma att revideras om de relevanta nationella myndigheterna bekräftar att det förekommer oegentligheter avseende de värden för koldioxidutsläpp som tillhandahållits för fastställande av tillverkarens efterlevnad av det specifika utsläppsmålet. |
| --- | --- |

(11)

De värden som gäller en tillverkares resultat, bekräftade eller ändrade genom detta beslut, kan komma att revideras om de relevanta nationella myndigheterna bekräftar att det förekommer oegentligheter avseende de värden för koldioxidutsläpp som tillhandahållits för fastställande av tillverkarens efterlevnad av det specifika utsläppsmålet.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

1.   De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2017, anges i bilaga I.

2.   De värden som gäller resultaten för Volkswagen-poolen och dess medlemmar Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG, bekräftade eller ändrade avseende kalenderåren 2014, 2015, 2016, anges i bilaga II till detta beslut.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011:

| (1) | Alfa Romeo SpA. |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Turin |
| Italien |

(1)

Alfa Romeo SpA.

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Turin

Italien

| (2) | Alke Srl |
| --- | --- |
| via Vigenovese 123 |
| 35127 Padova |
| Italien |

(2)

Alke Srl

via Vigenovese 123

35127 Padova

Italien

| (3) | Audi AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

(3)

Audi AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| (4) | Automobiles Citroën |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Frankrike |

(4)

Automobiles Citroën

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Frankrike

| (5) | Automobiles Peugeot |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Frankrike |

(5)

Automobiles Peugeot

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Frankrike

| (6) | AVTOVAZ JSC
  Representerad i EU av:





  CS ATUOLAD |
| --- | --- |
| 211 Konevova |
| 130 00 Prag 3 |
| Tjeckien |

(6)

AVTOVAZ JSC

Representerad i EU av:

CS ATUOLAD

211 Konevova

130 00 Prag 3

Tjeckien

| (7) | BLUECAR SAS |
| --- | --- |
| 31–32 quai de Dion Bouton |
| 92800 Puteaux |
| Frankrike |

(7)

BLUECAR SAS

31–32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

Frankrike

| (8) | Bayerische Motoren Werke AG |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

(8)

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| (9) | BMW M GmbH |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

(9)

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| (10) | FCA US LLC
  Representerad i EU av:





  Fiat Chrysler Automobiles |
| --- | --- |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Turin |
| Italien |

(10)

FCA US LLC

Representerad i EU av:

Fiat Chrysler Automobiles

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Turin

Italien

| (11) | Automobile Dacia SA |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

(11)

Automobile Dacia SA

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrike

| (12) | Daimler AG |
| --- | --- |
| F403 EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Tyskland |

(12)

Daimler AG

F403 EA/R

70546 Stuttgart

Tyskland

| (13) | DFSK MOTOR CO., LTD.
  Representerad i EU av:





  Giotti Victoria Srl |
| --- | --- |
| Sr.l. Pissana Road, 11/a 50021 |
| Barberino Val D ' Elsa (Florens) |
| Italien |

(13)

DFSK MOTOR CO., LTD.

Representerad i EU av:

Giotti Victoria Srl

Sr.l. Pissana Road, 11/a 50021

Barberino Val D ' Elsa (Florens)

Italien

| (14) | Esagono Energia S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Puecher 9 |
| 20060 Pozzuolo Martesana (MI) |
| Italien |

(14)

Esagono Energia S.r.l.

Via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

Italien

| (15) | FCA Italy SpA |
| --- | --- |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Turin |
| Italien |

(15)

FCA Italy SpA

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Turin

Italien

| (16) | Ford Motor Company of Australia Ltd
  Representerad i EU av:





  Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

(16)

Ford Motor Company of Australia Ltd

Representerad i EU av:

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| (17) | Ford Motor Company |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

(17)

Ford Motor Company

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| (18) | Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

(18)

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| (19) | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
  Representerad i EU av:





  Daimler AG |
| --- | --- |
| F403 EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Tyskland |

(19)

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

Representerad i EU av:

Daimler AG

F403 EA/R

70546 Stuttgart

Tyskland

| (20) | Mitsubishi Fuso Truck Europe SA
  Representerad i EU av:





  Daimler AG |
| --- | --- |
| F403 EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Tyskland |

(20)

Mitsubishi Fuso Truck Europe SA

Representerad i EU av:

Daimler AG

F403 EA/R

70546 Stuttgart

Tyskland

| (21) | LLC Automobile Plant Gaz |
| --- | --- |
| Poe 2 |
| Lähte Tartumaa |
| 60502 |
| Estland |

(21)

LLC Automobile Plant Gaz

Poe 2

Lähte Tartumaa

60502

Estland

| (22) | General Motors Holdings LLC
  Representerad i EU av:





  Adam Opel GmbH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

(22)

General Motors Holdings LLC

Representerad i EU av:

Adam Opel GmbH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| (23) | GAC Gonow Auto Co. Ltd
  Representerad i EU av:





  Autorimessa Monte Mario SRL |
| --- | --- |
| Via della Muratella, 797 |
| 00054 Maccarese (Rom) |
| Italien |

(23)

GAC Gonow Auto Co. Ltd

Representerad i EU av:

Autorimessa Monte Mario SRL

Via della Muratella, 797

00054 Maccarese (Rom)

Italien

| (24) | Goupil Industrie SA. |
| --- | --- |
| Route de Villeneuve |
| 47320 Bourran |
| Frankrike |

(24)

Goupil Industrie SA.

Route de Villeneuve

47320 Bourran

Frankrike

| (25) | Great Wall Motor Company Ltd
  Representerad i EU av:





  Great Wall Motor Europe Technical Center GmbH |
| --- | --- |
| Otto-Hahn-Str. 5 |
| 63128 Dietzenbach |
| Tyskland |

(25)

Great Wall Motor Company Ltd

Representerad i EU av:

Great Wall Motor Europe Technical Center GmbH

Otto-Hahn-Str. 5

63128 Dietzenbach

Tyskland

| (26) | Honda Motor Co., Ltd
  Representerad i EU av:





  Honda Motor Europe Ltd |
| --- | --- |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| Storbritannien |

(26)

Honda Motor Co., Ltd

Representerad i EU av:

Honda Motor Europe Ltd

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

Storbritannien

| (27) | Honda of the UK Manufacturing Ltd |
| --- | --- |
| Honda Motor Europe Ltd |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| Storbritannien |

(27)

Honda of the UK Manufacturing Ltd

Honda Motor Europe Ltd

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

Storbritannien

| (28) | Hyundai Motor Company
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

(28)

Hyundai Motor Company

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| (29) | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

(29)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| (30) | Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

(30)

Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| (31) | Isuzu Motors Limited
  Representerad i EU av:





  Isuzu Motors Europe NV |
| --- | --- |
| Bist 12 |
| B-2630 Aartselaar |
| Belgien |

(31)

Isuzu Motors Limited

Representerad i EU av:

Isuzu Motors Europe NV

Bist 12

B-2630 Aartselaar

Belgien

| (32) | IVECO SpA. |
| --- | --- |
| Via Puglia 35 |
| 10156 Turin |
| Italien |

(32)

IVECO SpA.

Via Puglia 35

10156 Turin

Italien

| (33) | Jaguar Land Rover Limited |
| --- | --- |
| Abbey Road |
| Whitley |
| Coventry |
| CV3 4LF |
| Storbritannien |

(33)

Jaguar Land Rover Limited

Abbey Road

Whitley

Coventry

CV3 4LF

Storbritannien

| (34) | KIA Motors Corporation
  Representerad i EU av:





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

(34)

KIA Motors Corporation

Representerad i EU av:

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Tyskland

| (35) | KIA Motors Slovakia s.r.o. |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

(35)

KIA Motors Slovakia s.r.o.

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Tyskland

| (36) | LADA Automobile GmbH |
| --- | --- |
| Erlengrund 7–11 |
| 21614 Buxtehude |
| Tyskland |

(36)

LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7–11

21614 Buxtehude

Tyskland

| (37) | Magyar Suzuki Corporation Ltd |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| Ungern |

(37)

Magyar Suzuki Corporation Ltd

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

Ungern

| (38) | Mahindra & Mahindra Ltd
  Representerad i EU av:





  Mahindra Europe Srl |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Rom) |
| Italien |

(38)

Mahindra & Mahindra Ltd

Representerad i EU av:

Mahindra Europe Srl

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Rom)

Italien

| (39) | MAN Truck & Bus AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

(39)

MAN Truck & Bus AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| (40) | Mazda Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Mazda Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| 61440 Oberursel/Ts |
| Tyskland |

(40)

Mazda Motor Corporation

Representerad i EU av:

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

61440 Oberursel/Ts

Tyskland

| (41) | M.F.T.B.C.
  Representerad i EU av:





  Daimler AG |
| --- | --- |
| F403 EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Tyskland |

(41)

M.F.T.B.C.

Representerad i EU av:

Daimler AG

F403 EA/R

70546 Stuttgart

Tyskland

| (42) | Mitsubishi Motors Corporation MMC
  Representerad i EU av:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Nederländerna |

(42)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Representerad i EU av:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Nederländerna

| (43) | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederländerna |

(43)

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederländerna

| (44) | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
  Representerad i EU av:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Nederländerna |

(44)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh

Representerad i EU av:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Nederländerna

| (45) | Nissan International SA
  Representerad i EU av:





  Renault Nissan Representation Office |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bryssel |
| Belgien |

(45)

Nissan International SA

Representerad i EU av:

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bryssel

Belgien

| (46) | Adam Opel GmbH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

(46)

Adam Opel GmbH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| (47) | Opel Automobile GmbH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

(47)

Opel Automobile GmbH

Bahnhofsplatz 1IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| (48) | Dr Ing hc F Porsche AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

(48)

Dr Ing hc F Porsche AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| (49) | Piaggio & C SpA. |
| --- | --- |
| Viale Rinaldo Piaggio 25 |
| 56025 Pontedera (Pisa) |
| Italien |

(49)

Piaggio & C SpA.

Viale Rinaldo Piaggio 25

56025 Pontedera (Pisa)

Italien

| (50) | Renault S.A.S. |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

(50)

Renault S.A.S.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrike

| (51) | Renault Trucks |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon |
| TER L10 0 01 |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| Frankrike |

(51)

Renault Trucks

99 Route de Lyon

TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

Frankrike

| (52) | Romanital Srl |
| --- | --- |
| Via delle Industrie, 107 |
| 90040 Isola delle Femmine (Palermo) |
| Italien |

(52)

Romanital Srl

Via delle Industrie, 107

90040 Isola delle Femmine (Palermo)

Italien

| (53) | SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd
  Representerad i EU av:





  SAIC Luc, sarl |
| --- | --- |
| President Building |
| 37A avenue J.F. Kennedy |
| 1855 Luxemburg |
| Luxemburg |

(53)

SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd

Representerad i EU av:

SAIC Luc, sarl

President Building

37A avenue J.F. Kennedy

1855 Luxemburg

Luxemburg

| (54) | Seat SA |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

(54)

Seat SA

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| (55) | SFL Technologies GmbH |
| --- | --- |
| Innovationspark 2 |
| 8152 Stallhofen |
| Österrike |

(55)

SFL Technologies GmbH

Innovationspark 2

8152 Stallhofen

Österrike

| (56) | Skoda Auto AS |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

(56)

Skoda Auto AS

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| (57) | SsangYong Motor Company
  Representerad i EU av:





  SsangYong Motor Europe Office |
| --- | --- |
| Herriotstrasse 1 |
| 60528 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

(57)

SsangYong Motor Company

Representerad i EU av:

SsangYong Motor Europe Office

Herriotstrasse 1

60528 Frankfurt am Main

Tyskland

| (58) | StreetScooter GmbH |
| --- | --- |
| Jülicher Straße 191 |
| 52070 Aachen |
| Tyskland |

(58)

StreetScooter GmbH

Jülicher Straße 191

52070 Aachen

Tyskland

| (59) | Subaru Corporation
  Representerad i EU av:





  Subaru Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgien |

(59)

Subaru Corporation

Representerad i EU av:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgien

| (60) | Suzuki Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Magyar Suzuki Corporation Ltd |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| Ungern |

(60)

Suzuki Motor Corporation

Representerad i EU av:

Magyar Suzuki Corporation Ltd

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

Ungern

| (61) | Tesla Motors Ltd
  Representerad i EU av:





  Tesla Motors NL |
| --- | --- |
| 7–9 Atlasstraat |
| 5047 RG Tilburg |
| Nederländerna |

(61)

Tesla Motors Ltd

Representerad i EU av:

Tesla Motors NL

7–9 Atlasstraat

5047 RG Tilburg

Nederländerna

| (62) | Toyota Motor Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget/Bourgetlaan 60 |
| 1140 Bryssel |
| Belgien |

(62)

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget/Bourgetlaan 60

1140 Bryssel

Belgien

| (63) | Univers Ve Helem |
| --- | --- |
| 14 rue Federico Garcia Lorca |
| 32000 Auch |
| Frankrike |

(63)

Univers Ve Helem

14 rue Federico Garcia Lorca

32000 Auch

Frankrike

| (64) | Volkswagen AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

(64)

Volkswagen AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| (65) | Volvo Car Corporation |
| --- | --- |
| VAK building, Assar Gabrielssons väg |
| 405 31 Göteborg |
| Sverige |

(65)

Volvo Car Corporation

VAK building, Assar Gabrielssons väg

405 31 Göteborg

Sverige

| (66) | Pool för: Daimler AG |
| --- | --- |
| F403 EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Tyskland |

(66)

Pool för: Daimler AG

F403 EA/R

70546 Stuttgart

Tyskland

| (67) | Pool för: FCA Italy SpA |
| --- | --- |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Turin |
| Italien |

(67)

Pool för: FCA Italy SpA

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Turin

Italien

| (68) | Pool för: Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

(68)

Pool för: Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| (69) | Pool för: General Motors |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

(69)

Pool för: General Motors

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| (70) | Pool för: Hyundai |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

(70)

Pool för: Hyundai

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| (71) | Pool för: Kia |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

(71)

Pool för: Kia

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Tyskland

| (72) | Pool för: Mitsubishi Motors |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Nederländerna |

(72)

Pool för: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Nederländerna

| (73) | Pool för: Renault |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78288 |
| Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

(73)

Pool för: Renault

1 Avenue du Golf

78288

Guyancourt Cedex

Frankrike

| (74) | Pool för: Volkswagen Group LCV |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

(74)

Pool för: Volkswagen Group LCV

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

Utfärdat i Bryssel den 3 april 2019.

På kommissionens vägnar

Miguel ARIAS CAÑETE

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.

1

---

BILAGA I

Tabell 1

Värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, för kalenderåret 2017

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %) |
| ALFA ROMEO SPA | | 8 | 137,375 | 161,283 | – 23,908 | – 23,908 | 1 558,50 | 137,375 |
| ALKE SRL | DMD | 1 | 0,000 | | | | 1 030,00 | 0,000 |
| AUDI AG | P8 | 1 275 | 133,705 | 179,293 | – 45,588 | – 45,588 | 1 752,16 | 133,773 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 158 465 | 130,881 | 167,142 | – 36,261 | – 36,261 | 1 621,51 | 131,273 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 169 852 | 132,590 | 169,521 | – 36,931 | – 36,931 | 1 647,09 | 133,040 |
| AVTOVAZ JSC | P7 | 272 | 215,967 | 135,884 | 80,083 | 80,013 | 1 285,40 | 215,967 |
| BLUECAR SAS | DMD | 21 | 0,000 | | | | 1 325,00 | 0,000 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 94 | 150,979 | | | | 1 870,16 | 150,979 |
| BMW M GMBH | DMD | 411 | 146,029 | | | | 1 904,06 | 146,029 |
| FCA US LLC | P2 | 157 | 220,541 | 201,360 | 19,181 | 19,181 | 1 989,44 | 220,541 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 26 775 | 117,858 | 135,230 | – 17,372 | – 17,372 | 1 278,37 | 117,858 |
| DAIMLER AG | P1 | 147 953 | 187,603 | 212,680 | – 25,079 | – 25,079 | 2 111,16 | 187,604 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 353 | 179,759 | | | | 1 243,27 | 179,759 |
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 19 | 0,000 | | | | 1 225,74 | 0,000 |
| FCA ITALY SPA | P2 | 143 889 | 149,154 | 174,813 | – 25,659 | – 25,659 | 1 703,99 | 149,154 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 38 381 | 214,276 | 227,258 | – 12,982 | – 12,982 | 2 267,91 | 214,276 |
| FORD MOTOR COMPANY | P3 | 9 | 159,111 | 199,459 | – 40,348 | – 40,348 | 1 969,00 | 159,111 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 242 012 | 156,630 | 193,916 | – 37,286 | – 37,286 | 1 909,40 | 156,630 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION | P1 | 446 | 242,807 | 264,642 | – 21,835 | – 21,835 | 2 669,89 | 242,807 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA | P1 | 31 | 236,806 | 274,345 | – 37,539 | – 37,539 | 2 774,23 | 236,806 |
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 37 | 285,000 | | | | 2 256,89 | 285,000 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | P4 | 344 | 163,282 | 178,428 | – 15,146 | – 15,146 | 1 742,86 | 163,282 |
| GONOW AUTO CO LTD | DMD | 51 | 184,647 | | | | 1 358,33 | 184,647 |
| GOUPIL INDUSTRIE SA | DMD | 349 | 0,000 | | | | 1 123,89 | 0,000 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 57 | 202,439 | | | | 1 771,93 | 202,439 |
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 14 | 112,571 | | | | 1 335,21 | 112,571 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | DMD | 21 | 141,429 | | | | 1 660,14 | 141,429 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P9 | 2 775 | 209,458 | 223,768 | – 14,310 | – 14,310 | 2 230,39 | 209,458 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P9 | 1 | 112,000 | 122,176 | – 10,176 | – 10,176 | 1 138,00 | 112,000 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P9 | 83 | 111,590 | 147,043 | – 35,453 | – 35,453 | 1 405,39 | 111,590 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 9 887 | 195,044 | 204,716 | – 9,672 | – 9,672 | 2 025,53 | 195,044 |
| IVECO SPA | | 23 369 | 203,007 | 239,767 | – 36,760 | – 36,760 | 2 402,42 | 203,020 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | DMD | 387 | 157,755 | | | | 1 995,43 | 157,755 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P5 | 1 295 | 124,415 | 155,643 | – 31,228 | – 31,228 | 1 497,86 | 124,511 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P5 | 312 | 124,160 | 150,401 | – 26,241 | – 26,241 | 1 441,49 | 124,160 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 3 | 216,000 | | | | 1 285,00 | 216,000 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | DMD | 2 | 115,000 | | | | 1 370,00 | 115,000 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 310 | 210,958 | | | | 1 973,90 | 210,958 |
| MAN TRUCK & BUS AG | P8 | 1 485 | 197,790 | 220,221 | – 22,431 | – 22,438 | 2 192,25 | 197,790 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 105 | 136,905 | | | | 1 546,78 | 136,905 |
| MFTBC | P1 | 36 | 239,250 | 265,401 | – 26,151 | – 26,151 | 2 678,05 | 239,250 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P6/D | 330 | 184,176 | 195,000 | – 10,824 | – 10,824 | 1 887,06 | 184,176 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P6/D | 205 | 217,210 | 195,000 | 22,210 | 22,210 | 2 217,08 | 217,210 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P6/D | 20 576 | 185,501 | 195,000 | – 9,499 | – 9,499 | 1 895,76 | 185,501 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 55 137 | 158,636 | 191,852 | – 33,216 | – 33,216 | 1 887,20 | 162,648 |
| ADAM OPEL GMBH | P4 | 65 538 | 159,798 | 180,693 | – 20,895 | – 20,895 | 1 767,22 | 159,798 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | | 17 373 | 168,923 | 189,777 | – 20,854 | – 20,854 | 1 864,89 | 168,923 |
| PIAGGIO & C SPA | D | 2 980 | 151,640 | 155,000 | – 3,360 | – 3,360 | 1 087,29 | 153,319 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P8 | 53 | 186,774 | 206,254 | – 19,480 | – 19,480 | 2 042,06 | 186,774 |
| RENAULT SAS | P7 | 223 583 | 149,683 | 177,514 | – 27,831 | – 27,832 | 1 733,03 | 151,064 |
| RENAULT TRUCKS | | 9 126 | 208,652 | 229,287 | – 20,635 | – 20,635 | 2 289,73 | 208,652 |
| ROMANITAL SRL | DMD | 48 | 166,354 | | | | 1 272,60 | 166,354 |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 159 | 231,595 | | | | 2 200,75 | 237,421 |
| SEAT SA | P8 | 354 | 109,263 | 128,576 | – 19,313 | – 19,315 | 1 206,82 | 109,263 |
| SFL TECHNOLOGIES GMBH | DMD | 5 | 0,000 | | | | 1 631,40 | 0,000 |
| SKODA AUTO AS | P8 | 4 209 | 110,631 | 133,165 | – 22,534 | – 22,548 | 1 256,16 | 110,631 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 1 000 | 192,914 | 210,000 | – 17,086 | – 17,086 | 2 071,59 | 192,914 |
| STREETSCOOTER GMBH | | 3 808 | 0,000 | 159,554 | – 159,554 | – 159,554 | 1 539,91 | 0,000 |
| SUBARU CORPORATION | DMD | 52 | 161,192 | | | | 1 643,60 | 161,192 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | DMD | 14 | 162,714 | | | | 1 132,14 | 162,714 |
| TESLA MOTORS LTD | DMD | 1 | 0,000 | | | | 2 427,00 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 38 266 | 168,452 | 196,264 | – 27,812 | – 27,990 | 1 934,64 | 168,452 |
| UNIVERS VE HELEM | DMD | 5 | 0,000 | | | | 1 138,40 | 0,000 |
| VOLKSWAGEN AG | P8 | 192 470 | 159,987 | 189,446 | – 29,459 | – 29,502 | 1 861,33 | 160,011 |
| VOLVO CAR CORPORATION | DMD | 852 | 121,619 | | | | 1 691,41 | 121,964 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %)

ALFA ROMEO SPA

8

137,375

161,283

– 23,908

– 23,908

1 558,50

137,375

ALKE SRL

DMD

1

0,000

1 030,00

0,000

AUDI AG

P8

1 275

133,705

179,293

– 45,588

– 45,588

1 752,16

133,773

AUTOMOBILES CITROEN

158 465

130,881

167,142

– 36,261

– 36,261

1 621,51

131,273

AUTOMOBILES PEUGEOT

169 852

132,590

169,521

– 36,931

– 36,931

1 647,09

133,040

AVTOVAZ JSC

P7

272

215,967

135,884

80,083

80,013

1 285,40

215,967

BLUECAR SAS

DMD

21

0,000

1 325,00

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

DMD

94

150,979

1 870,16

150,979

BMW M GMBH

DMD

411

146,029

1 904,06

146,029

FCA US LLC

P2

157

220,541

201,360

19,181

19,181

1 989,44

220,541

AUTOMOBILE DACIA SA

P7

26 775

117,858

135,230

– 17,372

– 17,372

1 278,37

117,858

DAIMLER AG

P1

147 953

187,603

212,680

– 25,079

– 25,079

2 111,16

187,604

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

353

179,759

1 243,27

179,759

ESAGONO ENERGIA SRL

DMD

19

0,000

1 225,74

0,000

FCA ITALY SPA

P2

143 889

149,154

174,813

– 25,659

– 25,659

1 703,99

149,154

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P3

38 381

214,276

227,258

– 12,982

– 12,982

2 267,91

214,276

FORD MOTOR COMPANY

P3

9

159,111

199,459

– 40,348

– 40,348

1 969,00

159,111

FORD-WERKE GMBH

P3

242 012

156,630

193,916

– 37,286

– 37,286

1 909,40

156,630

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

P1

446

242,807

264,642

– 21,835

– 21,835

2 669,89

242,807

MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA

P1

31

236,806

274,345

– 37,539

– 37,539

2 774,23

236,806

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

DMD

37

285,000

2 256,89

285,000

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

P4

344

163,282

178,428

– 15,146

– 15,146

1 742,86

163,282

GONOW AUTO CO LTD

DMD

51

184,647

1 358,33

184,647

GOUPIL INDUSTRIE SA

DMD

349

0,000

1 123,89

0,000

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

57

202,439

1 771,93

202,439

HONDA MOTOR CO LTD

DMD

14

112,571

1 335,21

112,571

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

DMD

21

141,429

1 660,14

141,429

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P9

2 775

209,458

223,768

– 14,310

– 14,310

2 230,39

209,458

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

P9

1

112,000

122,176

– 10,176

– 10,176

1 138,00

112,000

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P9

83

111,590

147,043

– 35,453

– 35,453

1 405,39

111,590

ISUZU MOTORS LIMITED

9 887

195,044

204,716

– 9,672

– 9,672

2 025,53

195,044

IVECO SPA

23 369

203,007

239,767

– 36,760

– 36,760

2 402,42

203,020

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

DMD

387

157,755

1 995,43

157,755

KIA MOTORS CORPORATION

P5

1 295

124,415

155,643

– 31,228

– 31,228

1 497,86

124,511

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P5

312

124,160

150,401

– 26,241

– 26,241

1 441,49

124,160

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

3

216,000

1 285,00

216,000

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

DMD

2

115,000

1 370,00

115,000

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

310

210,958

1 973,90

210,958

MAN TRUCK & BUS AG

P8

1 485

197,790

220,221

– 22,431

– 22,438

2 192,25

197,790

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

105

136,905

1 546,78

136,905

MFTBC

P1

36

239,250

265,401

– 26,151

– 26,151

2 678,05

239,250

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P6/D

330

184,176

195,000

– 10,824

– 10,824

1 887,06

184,176

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P6/D

205

217,210

195,000

22,210

22,210

2 217,08

217,210

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P6/D

20 576

185,501

195,000

– 9,499

– 9,499

1 895,76

185,501

NISSAN INTERNATIONAL SA

55 137

158,636

191,852

– 33,216

– 33,216

1 887,20

162,648

ADAM OPEL GMBH

P4

65 538

159,798

180,693

– 20,895

– 20,895

1 767,22

159,798

OPEL AUTOMOBILE GMBH

17 373

168,923

189,777

– 20,854

– 20,854

1 864,89

168,923

PIAGGIO & C SPA

D

2 980

151,640

155,000

– 3,360

– 3,360

1 087,29

153,319

DR ING HCF PORSCHE AG

P8

53

186,774

206,254

– 19,480

– 19,480

2 042,06

186,774

RENAULT SAS

P7

223 583

149,683

177,514

– 27,831

– 27,832

1 733,03

151,064

RENAULT TRUCKS

9 126

208,652

229,287

– 20,635

– 20,635

2 289,73

208,652

ROMANITAL SRL

DMD

48

166,354

1 272,60

166,354

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

159

231,595

2 200,75

237,421

SEAT SA

P8

354

109,263

128,576

– 19,313

– 19,315

1 206,82

109,263

SFL TECHNOLOGIES GMBH

DMD

5

0,000

1 631,40

0,000

SKODA AUTO AS

P8

4 209

110,631

133,165

– 22,534

– 22,548

1 256,16

110,631

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

1 000

192,914

210,000

– 17,086

– 17,086

2 071,59

192,914

STREETSCOOTER GMBH

3 808

0,000

159,554

– 159,554

– 159,554

1 539,91

0,000

SUBARU CORPORATION

DMD

52

161,192

1 643,60

161,192

SUZUKI MOTOR CORPORATION

DMD

14

162,714

1 132,14

162,714

TESLA MOTORS LTD

DMD

1

0,000

2 427,00

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

38 266

168,452

196,264

– 27,812

– 27,990

1 934,64

168,452

UNIVERS VE HELEM

DMD

5

0,000

1 138,40

0,000

VOLKSWAGEN AG

P8

192 470

159,987

189,446

– 29,459

– 29,502

1 861,33

160,011

VOLVO CAR CORPORATION

DMD

852

121,619

1 691,41

121,964

Tabell 2

Värden som gäller poolers resultat, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, för kalenderåret 2017

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pool | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %) |
| DAIMLER AG | P1 | 148 466 | 187,791 | 212,862 | – 25,072 | – 25,072 | 2 113,12 | 187,793 |
| FCA ITALY SPA | P2 | 144 046 | 149,232 | 174,842 | – 25,610 | – 25,610 | 1 704,3 | 149,232 |
| FORD–WERKE GMBH | P3 | 280 402 | 164,521 | 198,481 | – 33,960 | – 33,960 | 1 958,48 | 164,521 |
| GENERAL MOTORS | P4 | 65 882 | 159,816 | 180,681 | – 20,865 | – 20,865 | 1 767,09 | 159,816 |
| HYUNDAI | P9 | 2 859 | 206,583 | 221,506 | – 14,923 | – 14,923 | 2 206,06 | 206,583 |
| KIA | P5 | 1 607 | 124,366 | 154,625 | – 30,259 | – 30,259 | 1 486,91 | 124,443 |
| MITSUBISHI MOTORS | P6/D | 21 111 | 185,788 | 195,000 | – 9,212 | – 9,212 | 1 898,74 | 185,788 |
| RENAULT | P7 | 250 630 | 146,382 | 172,951 | – 26,569 | – 26,570 | 1 683,97 | 147,587 |
| VW GROUP PC | P8 | 199 846 | 158,978 | 188,321 | – 29,343 | – 29,385 | 1 849,24 | 159,002 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Poolens namn

Pool

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %)

DAIMLER AG

P1

148 466

187,791

212,862

– 25,072

– 25,072

2 113,12

187,793

FCA ITALY SPA

P2

144 046

149,232

174,842

– 25,610

– 25,610

1 704,3

149,232

FORD–WERKE GMBH

P3

280 402

164,521

198,481

– 33,960

– 33,960

1 958,48

164,521

GENERAL MOTORS

P4

65 882

159,816

180,681

– 20,865

– 20,865

1 767,09

159,816

HYUNDAI

P9

2 859

206,583

221,506

– 14,923

– 14,923

2 206,06

206,583

KIA

P5

1 607

124,366

154,625

– 30,259

– 30,259

1 486,91

124,443

MITSUBISHI MOTORS

P6/D

21 111

185,788

195,000

– 9,212

– 9,212

1 898,74

185,788

RENAULT

P7

250 630

146,382

172,951

– 26,569

– 26,570

1 683,97

147,587

VW GROUP PC

P8

199 846

158,978

188,321

– 29,343

– 29,385

1 849,24

159,002

Förklaringar till tabellerna 1 och 2:

Kolumn A:

Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.

Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.

Kolumn B:

D innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EU) nr 510/2011 för kalenderåret 2017.

DMD innebär att undantag för tillverkare av mindre betydelse i enlighet med artikel 2.4 i förordning (EU) nr 510/2011 gäller, dvs. att en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1 000 registreringar av nya fordon under 2017 inte behöver uppfylla något specifikt utsläppsmål.

P innebär att tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2017.

Kolumn C:

Antal registreringar: det totala antal nya lätta nyttofordon som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren. Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.

Kolumn D:

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (gram koldioxid/km) som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp. De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen omfattar utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter som avses i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011.

Kolumn E:

Specifikt utsläppsmål: utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EU) nr 510/2011.

Kolumn F:

Avstånd till mål: skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F är positivt, överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.

Kolumn G:

Justerat avstånd till mål: när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F har värdet i den kolumnen justerats med beaktande av en felmarginal. Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

Fel = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D).

TG1= specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E).

AC2= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon.

TG2= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.

Kolumn H:

Genomsnittlig vikt: den genomsnittliga vikten i körklart skick (kilogram) för de fordon som tillskrivs tillverkaren.

Kolumn I:

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som används för beräkningen omfattar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter som avses i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011.

---

BILAGA II

Tabell 1

Värden som gäller resultat för tillverkare som är medlemmar i poolen VOLKSWAGEN GRUPP LCV, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, för kalenderåret 2016

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (80 %) | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| AUDI AG | P9 | 610 | 137,399 | 191,687 | – 54,288 | – 54,288 | 1 885,43 | 144,943 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P9 | 96 | 180,487 | 210,465 | – 29,978 | – 29,978 | 2 087,34 | 189,656 |
| QUATTRO GMBH | P9 | 2 | 189,000 | 166,072 | 22,928 | 22,928 | 1 610,00 | 189,000 |
| SEAT SA | P9 | 952 | 103,075 | 126,562 | – 23,487 | – 23,487 | 1 185,16 | 107,797 |
| SKODA AUTO AS | P9 | 5 188 | 103,349 | 130,968 | – 27,619 | – 27,619 | 1 232,54 | 108,373 |
| VOLKSWAGEN AG | P9 | 190 987 | 152,518 | 183,040 | – 30,522 | – 30,571 | 1 792,45 | 165,863 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (80 %)

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

AUDI AG

P9

610

137,399

191,687

– 54,288

– 54,288

1 885,43

144,943

DR ING HCF PORSCHE AG

P9

96

180,487

210,465

– 29,978

– 29,978

2 087,34

189,656

QUATTRO GMBH

P9

2

189,000

166,072

22,928

22,928

1 610,00

189,000

SEAT SA

P9

952

103,075

126,562

– 23,487

– 23,487

1 185,16

107,797

SKODA AUTO AS

P9

5 188

103,349

130,968

– 27,619

– 27,619

1 232,54

108,373

VOLKSWAGEN AG

P9

190 987

152,518

183,040

– 30,522

– 30,571

1 792,45

165,863

Tabell 2

Värden som gäller resultat för poolen VOLKSWAGEN GRUPP LCV, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, för kalenderåret 2016

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pool | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (80 %) | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P9 | 197 835 | 150,346 | 181,442 | – 31,096 | – 31,153 | 1 775,27 | 164,024 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Poolens namn

Pool

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (80 %)

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

VOLKSWAGEN GROUP LCV

P9

197 835

150,346

181,442

– 31,096

– 31,153

1 775,27

164,024

Tabell 3

Värden som gäller resultat för tillverkare som är medlemmar i poolen VOLKSWAGEN GRUPP LCV, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, för kalenderåret 2015

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (75 %) | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| AUDI AG | P8 | 940 | 128,279 | 177,884 | – 49,605 | – 49,605 | 1 737,01 | 140,181 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P8 | 115 | 181,209 | 215,896 | – 34,687 | – 34,687 | 2 145,74 | 192,417 |
| QUATTRO GMBH | P8 | 5 | 223,000 | 204,667 | 18,333 | 18,333 | 2 025,00 | 223,000 |
| SEAT SA | P8 | 1 264 | 99,069 | 126,760 | – 27,691 | – 27,691 | 1 187,29 | 104,435 |
| SKODA AUTO AS | P8 | 5 458 | 110,886 | 133,291 | – 22,405 | – 22,422 | 1 257,52 | 118,741 |
| VOLKSWAGEN AG | P8 | 168 339 | 167,921 | 188,905 | – 20,984 | – 20,984 | 1 855,52 | 181,173 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (75 %)

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

AUDI AG

P8

940

128,279

177,884

– 49,605

– 49,605

1 737,01

140,181

DR ING HCF PORSCHE AG

P8

115

181,209

215,896

– 34,687

– 34,687

2 145,74

192,417

QUATTRO GMBH

P8

5

223,000

204,667

18,333

18,333

2 025,00

223,000

SEAT SA

P8

1 264

99,069

126,760

– 27,691

– 27,691

1 187,29

104,435

SKODA AUTO AS

P8

5 458

110,886

133,291

– 22,405

– 22,422

1 257,52

118,741

VOLKSWAGEN AG

P8

168 339

167,921

188,905

– 20,984

– 20,984

1 855,52

181,173

Tabell 4

Värden som gäller resultat för poolen VOLKSWAGEN GRUPP LCV, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, för kalenderåret 2015

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pool | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (75 %) | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P8 | 176 121 | 164,509 | 186,696 | – 22,187 | – 22,190 | 1 831,76 | 178,477 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Poolens namn

Pool

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (75 %)

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

VOLKSWAGEN GROUP LCV

P8

176 121

164,509

186,696

– 22,187

– 22,190

1 831,76

178,477

Tabell 5

Värden som gäller resultat för tillverkare som är medlemmar i poolen VOLKSWAGEN GRUPP LCV, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, för kalenderåret 2014

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (70 %) | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| AUDI AG | P8 | 2 653 | 137,151 | 175,118 | – 37,967 | – 37,967 | 1 707,27 | 147,383 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P8 | 216 | 191,166 | 218,989 | – 27,823 | – 27,823 | 2 179,00 | 203,032 |
| QUATTRO GMBH | P8 | 12 | 231,500 | 197,847 | 33,653 | 33,653 | 1 951,67 | 237,333 |
| SEAT SA | P8 | 1 530 | 98,730 | 127,899 | – 29,169 | – 29,169 | 1 199,54 | 104,810 |
| SKODA AUTO AS | P8 | 9 409 | 115,061 | 137,318 | – 22,257 | – 22,427 | 1 300,82 | 124,157 |
| VOLKSWAGEN AG | P8 | 185 710 | 164,086 | 185,477 | – 21,391 | – 21,391 | 1 818,66 | 179,637 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (70 %)

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

AUDI AG

P8

2 653

137,151

175,118

– 37,967

– 37,967

1 707,27

147,383

DR ING HCF PORSCHE AG

P8

216

191,166

218,989

– 27,823

– 27,823

2 179,00

203,032

QUATTRO GMBH

P8

12

231,500

197,847

33,653

33,653

1 951,67

237,333

SEAT SA

P8

1 530

98,730

127,899

– 29,169

– 29,169

1 199,54

104,810

SKODA AUTO AS

P8

9 409

115,061

137,318

– 22,257

– 22,427

1 300,82

124,157

VOLKSWAGEN AG

P8

185 710

164,086

185,477

– 21,391

– 21,391

1 818,66

179,637

Tabell 6

Värden som gäller resultat för poolen VOLKSWAGEN GRUPP LCV, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, för kalenderåret 2014

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pool | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (70 %) | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P8 | 199 530 | 159,447 | 182,664 | – 23,217 | – 23,218 | 1 788,41 | 176,047 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Poolens namn

Pool

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (70 %)

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

VOLKSWAGEN GROUP LCV

P8

199 530

159,447

182,664

– 23,217

– 23,218

1 788,41

176,047

Förklaringar till tabellerna 1, 2, 3, 4, 5 och 6:

Kolumn A:

Tabell 1, 3, 5: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.

Tabell 2, 4, 6: Poolens namn: det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.

Kolumn B:

P innebär att tillverkaren är medlem i en pool som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011 och poolningsavtalet är giltigt för det kalenderåret.

Kolumn C:

Antal registreringar: det totala antal nya lätta nyttofordon som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren. Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.

Kolumn D:

Tabell 1, 2: Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (80 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 80 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen inkluderar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp. De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen inkluderar utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011 eller om miljöinnovationer i artikel 12 i samma förordning.

Tabell 3, 4: Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (75 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 75 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen inkluderar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp. De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen inkluderar utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011 eller om miljöinnovationer i artikel 12 i samma förordning.

Tabell 5, 6: Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (70 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (gram koldioxid/km) som har beräknats på grundval av de 70 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen inkluderar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp. De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen inkluderar utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011.

Kolumn E:

Specifika utsläppsmål: utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EU) nr 510/2011.

Kolumn F:

Avstånd till mål: skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F är positivt, överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.

Kolumn G:

Justerat avstånd till mål: när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F har värdena i den kolumnen justerats med beaktande av en felmarginal. Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

Fel = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D).

TG1= specifika utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E).

AC2= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon.

TG2= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.

Kolumn H:

Genomsnittlig vikt: den genomsnittliga vikten i körklart skick (kilogram) för de fordon som tillskrivs tillverkaren.

Kolumn I:

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %): genomsnittligt specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som används för beräkningen inkluderar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter som avses i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011.

---

| 11.4.2019 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 100/66 |
| --- | --- | --- | --- |

11.4.2019

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 100/66

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2019/583

av den 3 april 2019

om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2017 och för vissa tillverkare som tillhör Volkswagen-poolen för kalenderåren 2014, 2015 och 2016 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009

[delgivet med nr C(2019) 2359]

(Endast de engelska, franska, italienska, nederländska, svenska, tjeckiska, tyska och ungerska texterna är giltiga)

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 8.5 andra stycket, och

av följande skäl:

| (1) | Enligt förordning (EG) nr 443/2009 är kommissionen skyldig att varje år beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av personbilar i unionen samt för varje pool av tillverkare. På grundval av denna beräkning ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna har uppfyllt sina specifika utsläppsmål. |
| --- | --- |

(1)

Enligt förordning (EG) nr 443/2009 är kommissionen skyldig att varje år beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av personbilar i unionen samt för varje pool av tillverkare. På grundval av denna beräkning ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna har uppfyllt sina specifika utsläppsmål.

| (2) | De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya personbilar under det föregående kalenderåret. |
| --- | --- |

(2)

De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya personbilar under det föregående kalenderåret.

| (3) | Alla medlemsstater har överlämnat uppgifter för 2017 till kommissionen. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter det att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat justerades inte de preliminära uppgifterna. |
| --- | --- |

(3)

Alla medlemsstater har överlämnat uppgifter för 2017 till kommissionen. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter det att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat justerades inte de preliminära uppgifterna.

| (4) | Den 23 april 2018 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 91 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare för 2017. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet. 35 tillverkare lämnade in anmälningar om fel inom den angivna tidsfristen. |
| --- | --- |

(4)

Den 23 april 2018 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 91 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare för 2017. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet. 35 tillverkare lämnade in anmälningar om fel inom den angivna tidsfristen.

| (5) | För de återstående 56 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas. För två tillverkare låg alla fordon som rapporterats i de preliminära uppgifterna utanför tillämpningsområdet för förordning (EG) nr 443/2009. |
| --- | --- |

(5)

För de återstående 56 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas. För två tillverkare låg alla fordon som rapporterats i de preliminära uppgifterna utanför tillämpningsområdet för förordning (EG) nr 443/2009.

| (6) | Kommissionen har kontrollerat de fel som anmälts av tillverkarna och skälen för att korrigera dem, och den preliminära datamängden har bekräftats eller ändrats beroende på vad som är lämpligt. |
| --- | --- |

(6)

Kommissionen har kontrollerat de fel som anmälts av tillverkarna och skälen för att korrigera dem, och den preliminära datamängden har bekräftats eller ändrats beroende på vad som är lämpligt.

| (7) | När det gäller uppgifter där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläppen och viktvärdena för dessa uppgifter. |
| --- | --- |

(7)

När det gäller uppgifter där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläppen och viktvärdena för dessa uppgifter.

| (8) | Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till det specifika utsläppsmålet, varvid avstånden beräknas genom att det specifika utsläppsmålet subtraheras från de genomsnittliga specifika utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren. |
| --- | --- |

(8)

Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till det specifika utsläppsmålet, varvid avstånden beräknas genom att det specifika utsläppsmålet subtraheras från de genomsnittliga specifika utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren.

| (9) | I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EG) nr 443/2009 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet. Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter befrielse från det målet eller är medlem i en pool som uppfyller sitt specifika utsläppsmål. På grundval av detta bör Société des Automobiles Alpine SAS, Automobili Lamborghini S.p.A. och Mazda Motor Corporation anses ha överskridit sina specifika utsläppsmål för 2017. |
| --- | --- |

(9)

I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EG) nr 443/2009 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet. Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter befrielse från det målet eller är medlem i en pool som uppfyller sitt specifika utsläppsmål. På grundval av detta bör Société des Automobiles Alpine SAS, Automobili Lamborghini S.p.A. och Mazda Motor Corporation anses ha överskridit sina specifika utsläppsmål för 2017.

| (10) | Den 3 november 2015 gjorde Volkswagenkoncernen ett uttalande om att oegentligheter hade uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande för vissa av deras fordon. Efter en grundlig undersökning har tillräckliga klargöranden erhållits för att bekräfta eller ändra de preliminära uppgifterna för Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft, Bugatti Automotive S.A.S, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG för kalenderåren 2014, 2015, 2016 och 2017. Det krävs dock ytterligare klargöranden från Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG i fråga om eventuella avvikelser i de koldioxidutsläppsvärden och bränsleförbrukningsvärden som anges i typgodkännandet med avseende på utsläpp för en fordonsmodell. Följaktligen kan värdena för dessa kalenderår för Volkswagen-poolen och dess medlem Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG varken bekräftas eller ändras. |
| --- | --- |

(10)

Den 3 november 2015 gjorde Volkswagenkoncernen ett uttalande om att oegentligheter hade uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande för vissa av deras fordon. Efter en grundlig undersökning har tillräckliga klargöranden erhållits för att bekräfta eller ändra de preliminära uppgifterna för Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft, Bugatti Automotive S.A.S, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG för kalenderåren 2014, 2015, 2016 och 2017. Det krävs dock ytterligare klargöranden från Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG i fråga om eventuella avvikelser i de koldioxidutsläppsvärden och bränsleförbrukningsvärden som anges i typgodkännandet med avseende på utsläpp för en fordonsmodell. Följaktligen kan värdena för dessa kalenderår för Volkswagen-poolen och dess medlem Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG varken bekräftas eller ändras.

| (11) | Kommissionen har, i enlighet med artikel 12 i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (2), utfört kontroller på ad hoc-basis av koldioxidminskningar som intygats genom hänvisning till kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU (3) och kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 (4). Kontrollen visade att resultatet var tillfredsställande i fråga om koldioxidminskningar som intygas genom hänvisning till genomförandebeslut 2013/341/EU. I fråga om genomförandebeslut (EU) 2015/158 konstaterades dock att koldioxidminskningarna tack vare två effektiva växelströmsgeneratorer som monterats i fordon tillverkade av Daimler AG överskred de minskningar som fastställts vid kommissionens kontroller med 9 % respektive 23 %. Kommissionen underrättade Daimler AG om de avvikelser som konstaterats och uppmanade tillverkaren att lägga fram bevis för att de intygade koldioxidminskningarna var korrekta. |
| --- | --- |

(11)

Kommissionen har, i enlighet med artikel 12 i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (2), utfört kontroller på ad hoc-basis av koldioxidminskningar som intygats genom hänvisning till kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU (3) och kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 (4). Kontrollen visade att resultatet var tillfredsställande i fråga om koldioxidminskningar som intygas genom hänvisning till genomförandebeslut 2013/341/EU. I fråga om genomförandebeslut (EU) 2015/158 konstaterades dock att koldioxidminskningarna tack vare två effektiva växelströmsgeneratorer som monterats i fordon tillverkade av Daimler AG överskred de minskningar som fastställts vid kommissionens kontroller med 9 % respektive 23 %. Kommissionen underrättade Daimler AG om de avvikelser som konstaterats och uppmanade tillverkaren att lägga fram bevis för att de intygade koldioxidminskningarna var korrekta.

| (12) | På grundval av den information som lämnats av Daimler AG har kommissionen konstaterat att skillnaden i minskningar berodde på en skillnad i hur den testmetod som avses i genomförandebeslut (EU) 2015/158 tillämpades för certifieringen. Närmare bestämt genomfördes en inkörning av de effektiva växelströmsgeneratorerna före certifieringstestet, trots att den testmetod som avses i det genomförandebeslutet varken föreskriver eller tillåter att en specifik inkörning av de effektiva växelströmsgeneratorerna genomförs utanför certifieringstestet. |
| --- | --- |

(12)

På grundval av den information som lämnats av Daimler AG har kommissionen konstaterat att skillnaden i minskningar berodde på en skillnad i hur den testmetod som avses i genomförandebeslut (EU) 2015/158 tillämpades för certifieringen. Närmare bestämt genomfördes en inkörning av de effektiva växelströmsgeneratorerna före certifieringstestet, trots att den testmetod som avses i det genomförandebeslutet varken föreskriver eller tillåter att en specifik inkörning av de effektiva växelströmsgeneratorerna genomförs utanför certifieringstestet.

| (13) | Av artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 följer att för att koldioxidminskningar från innovativ teknik ska beaktas vid beräkningen av en tillverkares genomsnittliga specifika utsläpp, ska dessa minskningar bidra till en bekräftad minskning av koldioxidutsläpp, i enlighet med en testmetod som kan ge kontrollerbara, repeterbara och jämförbara resultat. Eftersom de intygade koldioxidminskningarna från två effektiva generatorer i vissa fordon som tillverkas av Daimler AG inte har bekräftats av den kontroll som utförts på grundval av den testmetod som avses i genomförandebeslut (EU) 2015/158, bör de intygade koldioxidminskningarna som tillskrivs dessa miljöinnovationer, som totalt var 0,292 gram/km, inte beaktas vid beräkningen av Daimler AG:s genomsnittliga specifika utsläpp. |
| --- | --- |

(13)

Av artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 följer att för att koldioxidminskningar från innovativ teknik ska beaktas vid beräkningen av en tillverkares genomsnittliga specifika utsläpp, ska dessa minskningar bidra till en bekräftad minskning av koldioxidutsläpp, i enlighet med en testmetod som kan ge kontrollerbara, repeterbara och jämförbara resultat. Eftersom de intygade koldioxidminskningarna från två effektiva generatorer i vissa fordon som tillverkas av Daimler AG inte har bekräftats av den kontroll som utförts på grundval av den testmetod som avses i genomförandebeslut (EU) 2015/158, bör de intygade koldioxidminskningarna som tillskrivs dessa miljöinnovationer, som totalt var 0,292 gram/km, inte beaktas vid beräkningen av Daimler AG:s genomsnittliga specifika utsläpp.

| (14) | De värden som rör en tillverkares resultat som bekräftas eller ändras genom detta beslut kan revideras om de relevanta nationella myndigheterna skulle bekräfta att det förekommer oegentligheter vad gäller de koldioxidutsläppsvärden som lämnats in för att fastställa tillverkarens efterlevnad av det specifika utsläppsmålet. |
| --- | --- |

(14)

De värden som rör en tillverkares resultat som bekräftas eller ändras genom detta beslut kan revideras om de relevanta nationella myndigheterna skulle bekräfta att det förekommer oegentligheter vad gäller de koldioxidutsläppsvärden som lämnats in för att fastställa tillverkarens efterlevnad av det specifika utsläppsmålet.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

1.   De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av personbilar och för varje pool av sådana tillverkare avseende kalenderåret 2017 anges i bilaga I.

2.   De värden som gäller resultaten för Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft, Bugatti Automotive S.A.S, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG, bekräftade eller ändrade med avseende på kalenderåren 2014, 2015 och 2016 anges i bilaga II.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009:

| (1) | Adidor Voitures SAS |
| --- | --- |
| 2/4 Rue Hans List |
| 78290 Croissy-sur-Seine |
| FRANKRIKE |

(1)

Adidor Voitures SAS

2/4 Rue Hans List

78290 Croissy-sur-Seine

FRANKRIKE

| (2) | Alfa Romeo S.p.A. |
| --- | --- |
| Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Turin |
| ITALIEN |

(2)

Alfa Romeo S.p.A.

Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Turin

ITALIEN

| (3) | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| --- | --- |
| Alpenstraße 35–37 |
| 86807 Buchloe |
| TYSKLAND |

(3)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG

Alpenstraße 35–37

86807 Buchloe

TYSKLAND

| (4) | Société des Automobiles Alpine SAS |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| FRANKRIKE |

(4)

Société des Automobiles Alpine SAS

1 Avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANKRIKE

| (5) | Aston Martin Lagonda Ltd. |
| --- | --- |
| Gaydon Engineering Centre |
| Banbury Road |
| Gaydon Warwickshire |
| CV35 0DB |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(5)

Aston Martin Lagonda Ltd.

Gaydon Engineering Centre

Banbury Road

Gaydon Warwickshire

CV35 0DB

FÖRENADE KUNGARIKET

| (6) | Audi AG |
| --- | --- |
| Postbox 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

(6)

Audi AG

Postbox 011/1882

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| (7) | Audi Hungaria Motor KFT |
| --- | --- |
| Postbox 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

(7)

Audi Hungaria Motor KFT

Postbox 011/1882

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| (8) | Automobiles Citroen |
| --- | --- |
| 7 rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| FRANKRIKE |

(8)

Automobiles Citroen

7 rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

FRANKRIKE

| (9) | Automobiles Peugeot |
| --- | --- |
| 7 rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| FRANKRIKE |

(9)

Automobiles Peugeot

7 rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

FRANKRIKE

| (10) | AVTOVAZ JSC
  Representerad i EU av:





  CS AUTOLADA |
| --- | --- |
| 211 Konevova |
| 130 00 Prag 3 |
| TJECKIEN |

(10)

AVTOVAZ JSC

Representerad i EU av:

CS AUTOLADA

211 Konevova

130 00 Prag 3

TJECKIEN

| (11) | Bee Bee Automotive |
| --- | --- |
| 182 RT Beaugé |
| 72700 Rouillon |
| FRANKRIKE |

(11)

Bee Bee Automotive

182 RT Beaugé

72700 Rouillon

FRANKRIKE

| (12) | Bentley Motors Ltd. |
| --- | --- |
| Pyms Lane |
| Crewe |
| Cheshire |
| CW1 3PL |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(12)

Bentley Motors Ltd.

Pyms Lane

Crewe

Cheshire

CW1 3PL

FÖRENADE KUNGARIKET

| (13) | BLUECAR SAS |
| --- | --- |
| 31–32 quai de Dion Bouton |
| 92800 Puteaux |
| FRANKRIKE |

(13)

BLUECAR SAS

31–32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

FRANKRIKE

| (14) | Bayerische Motoren Werke AG |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| TYSKLAND |

(14)

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

TYSKLAND

| (15) | BMW M GmbH |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| TYSKLAND |

(15)

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

TYSKLAND

| (16) | Bugatti Automobiles S.A.S |
| --- | --- |
| Postbox 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

(16)

Bugatti Automobiles S.A.S

Postbox 011/1882

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| (17) | BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED
  Representerad i EU av:





  BYD Europe B.V. |
| --- | --- |
| 's-Gravelandseweg 256 |
| 3125 BK Schiedam |
| NEDERLÄNDERNA |

(17)

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

Representerad i EU av:

BYD Europe B.V.

's-Gravelandseweg 256

3125 BK Schiedam

NEDERLÄNDERNA

| (18) | Caterham Cars Ltd. |
| --- | --- |
| 2 Kennet Road Dartford |
| Kent |
| DA1 4QN |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(18)

Caterham Cars Ltd.

2 Kennet Road Dartford

Kent

DA1 4QN

FÖRENADE KUNGARIKET

| (19) | Chevrolet Italia S.p.A. |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

(19)

Chevrolet Italia S.p.A.

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| (20) | FCA US LLC
  Representerad i EU av:





  Fiat Chrysler Automobiles |
| --- | --- |
| Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Turin |
| ITALIEN |

(20)

FCA US LLC

Representerad i EU av:

Fiat Chrysler Automobiles

Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Turin

ITALIEN

| (21) | CNG-Technik GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

(21)

CNG-Technik GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| (22) | Automobile Dacia SA |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| FRANKRIKE |

(22)

Automobile Dacia SA

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANKRIKE

| (23) | Daimler AG |
| --- | --- |
| F403, EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| TYSKLAND |

(23)

Daimler AG

F403, EA/R

70546 Stuttgart

TYSKLAND

| (24) | Donkervoort Automobielen BV |
| --- | --- |
| Pascallaan 96 |
| 8218 NJ Lelystad |
| NEDERLÄNDERNA |

(24)

Donkervoort Automobielen BV

Pascallaan 96

8218 NJ Lelystad

NEDERLÄNDERNA

| (25) | Dr Motor Company Srl |
| --- | --- |
| S.S. 85, Venafrana km 37,500 |
| 86070 Macchia d'Isernia (IS) |
| ITALIEN |

(25)

Dr Motor Company Srl

S.S. 85, Venafrana km 37,500

86070 Macchia d'Isernia (IS)

ITALIEN

| (26) | Ferrari SpA |
| --- | --- |
| Via Emilia Est 1163 |
| 41122 Modena |
| ITALIEN |

(26)

Ferrari SpA

Via Emilia Est 1163

41122 Modena

ITALIEN

| (27) | FCA Italy S.p.A. |
| --- | --- |
| Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Turin |
| ITALIEN |

(27)

FCA Italy S.p.A.

Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Turin

ITALIEN

| (28) | Ford India Private Ltd.
  Representerad i EU av:





  Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

(28)

Ford India Private Ltd.

Representerad i EU av:

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| (29) | Ford Motor Company |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

(29)

Ford Motor Company

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| (30) | Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

(30)

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| (31) | General Motors Holdings LLC
  Representerad i EU av:





  KnowMotive |
| --- | --- |
| Bouwhuispad 1 |
| 8121 PX Olst |
| NEDERLÄNDERNA |

(31)

General Motors Holdings LLC

Representerad i EU av:

KnowMotive

Bouwhuispad 1

8121 PX Olst

NEDERLÄNDERNA

| (32) | GM Korea Company
  Representerad i EU av:





  Adam Opel GmbH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

(32)

GM Korea Company

Representerad i EU av:

Adam Opel GmbH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| (33) | Great Wall Motor Company Ltd
  Representerad i EU av:





  Great Wall Motor Europe Technical Center GmbH |
| --- | --- |
| Otto-Hahn-Str. |
| 63128 Dietzenbach |
| TYSKLAND |

(33)

Great Wall Motor Company Ltd

Representerad i EU av:

Great Wall Motor Europe Technical Center GmbH

Otto-Hahn-Str.

63128 Dietzenbach

TYSKLAND

| (34) | Honda Automobile (China) Co., Ltd.
  Representerad i EU av:





  Honda Motor Europe Ltd. |
| --- | --- |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(34)

Honda Automobile (China) Co., Ltd.

Representerad i EU av:

Honda Motor Europe Ltd.

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

FÖRENADE KUNGARIKET

| (35) | Honda Motor Co., Ltd.
  Representerad i EU av:





  Honda Motor Europe Ltd. |
| --- | --- |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(35)

Honda Motor Co., Ltd.

Representerad i EU av:

Honda Motor Europe Ltd.

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

FÖRENADE KUNGARIKET

| (36) | Honda Turkiye A.S.
  Representerad i EU av:





  Honda Motor Europe Ltd. |
| --- | --- |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(36)

Honda Turkiye A.S.

Representerad i EU av:

Honda Motor Europe Ltd.

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

FÖRENADE KUNGARIKET

| (37) | Honda of the UK Manufacturing Ltd. |
| --- | --- |
| Honda Motor Europe Ltd. |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(37)

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

Honda Motor Europe Ltd.

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

FÖRENADE KUNGARIKET

| (38) | Hyundai Motor Company
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

(38)

Hyundai Motor Company

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| (39) | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

(39)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| (40) | Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

(40)

Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| (41) | Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

(41)

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| (42) | Hyundai Motor India Ltd.
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

(42)

Hyundai Motor India Ltd.

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| (43) | Jaguar Land Rover Limited |
| --- | --- |
| Abbey Road |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(43)

Jaguar Land Rover Limited

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

FÖRENADE KUNGARIKET

| (44) | KIA Motors Corporation
  Representerad i EU av:





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| TYSKLAND |

(44)

KIA Motors Corporation

Representerad i EU av:

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

TYSKLAND

| (45) | KIA Motors Slovakia s.r.o. |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| TYSKLAND |

(45)

KIA Motors Slovakia s.r.o.

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

TYSKLAND

| (46) | Koenigsegg Automotive AB |
| --- | --- |
| Valhall Park |
| 262 74 Ängelholm |
| SVERIGE |

(46)

Koenigsegg Automotive AB

Valhall Park

262 74 Ängelholm

SVERIGE

| (47) | KTM-Sportmotorcycle AG |
| --- | --- |
| Stallhofnerstrasse 3 |
| 5230 Mattighofen |
| ÖSTERRIKE |

(47)

KTM-Sportmotorcycle AG

Stallhofnerstrasse 3

5230 Mattighofen

ÖSTERRIKE

| (48) | LADA Automobile GmbH |
| --- | --- |
| Erlengrund 7–11 |
| 21614 Buxtehude |
| TYSKLAND |

(48)

LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7–11

21614 Buxtehude

TYSKLAND

| (49) | Automobili Lamborghini SpA |
| --- | --- |
| via Modena 12 |
| 40019 Sant'Agata Bolognese (BO) |
| ITALIEN |

(49)

Automobili Lamborghini SpA

via Modena 12

40019 Sant'Agata Bolognese (BO)

ITALIEN

| (50) | Lotus Cars Ltd. |
| --- | --- |
| Hethel Norwich |
| Norfolk |
| NR14 8EZ |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(50)

Lotus Cars Ltd.

Hethel Norwich

Norfolk

NR14 8EZ

FÖRENADE KUNGARIKET

| (51) | Magyar Suzuki Corporation Ltd. |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| UNGERN |

(51)

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

UNGERN

| (52) | Mahindra & Mahindra Ltd.
  Representerad i EU av:





  Mahindra Europe Srl |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Rom) |
| ITALIEN |

(52)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Representerad i EU av:

Mahindra Europe Srl

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Rom)

ITALIEN

| (53) | MAN Truck & Bus AG |
| --- | --- |
| Postbox 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

(53)

MAN Truck & Bus AG

Postbox 011/1882

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| (54) | Maruti Suzuki India Ltd.
  Representerad i EU av:





  Magyar Suzuki Corporation Ltd. |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| UNGERN |

(54)

Maruti Suzuki India Ltd.

Representerad i EU av:

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

UNGERN

| (55) | Maserati SpA |
| --- | --- |
| Viale Ciro Menotti 322 |
| 41122 Modena |
| ITALIEN |

(55)

Maserati SpA

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

ITALIEN

| (56) | Mazda Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Mazda Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| 61440 Oberursel/Ts |
| TYSKLAND |

(56)

Mazda Motor Corporation

Representerad i EU av:

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

61440 Oberursel/Ts

TYSKLAND

| (57) | McLaren Automotive Ltd |
| --- | --- |
| Chertsey Road |
| Woking |
| Surrey GU21 4YH |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(57)

McLaren Automotive Ltd

Chertsey Road

Woking

Surrey GU21 4YH

FÖRENADE KUNGARIKET

| (58) | Mercedes-AMG GmbH |
| --- | --- |
| F403, EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| TYSKLAND |

(58)

Mercedes-AMG GmbH

F403, EA/R

70546 Stuttgart

TYSKLAND

| (59) | MG Motor UK Ltd. |
| --- | --- |
| International HQ |
| Q Gate |
| Low Hill Lane |
| Birmingham |
| B31 2BQ |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(59)

MG Motor UK Ltd.

International HQ

Q Gate

Low Hill Lane

Birmingham

B31 2BQ

FÖRENADE KUNGARIKET

| (60) | Mitsubishi Motors Corporation MMC
  Representerad i EU av:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| NEDERLÄNDERNA |

(60)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Representerad i EU av:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

NEDERLÄNDERNA

| (61) | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| NEDERLÄNDERNA |

(61)

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

NEDERLÄNDERNA

| (62) | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh
  Representerad i EU av:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| NEDERLÄNDERNA |

(62)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Representerad i EU av:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

NEDERLÄNDERNA

| (63) | Morgan Technologies Ltd. |
| --- | --- |
| Pickersleigh Road Malvern Link |
| Worcestershire |
| WR14 2LL |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(63)

Morgan Technologies Ltd.

Pickersleigh Road Malvern Link

Worcestershire

WR14 2LL

FÖRENADE KUNGARIKET

| (64) | Nissan International SA
  Representerad i EU av:





  Renault Nissan Representation Office |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bruxelles |
| BELGIEN |

(64)

Nissan International SA

Representerad i EU av:

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bruxelles

BELGIEN

| (65) | Noble Automotive Ltd |
| --- | --- |
| 24a Centurion Way |
| Meridian Business Park |
| Leicester LE19 1WH |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(65)

Noble Automotive Ltd

24a Centurion Way

Meridian Business Park

Leicester LE19 1WH

FÖRENADE KUNGARIKET

| (66) | Adam Opel GmbH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

(66)

Adam Opel GmbH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| (67) | Opel Automobile GmbH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

(67)

Opel Automobile GmbH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| (68) | Pagani Automobili SpA |
| --- | --- |
| Via dell' Artigianato 5 |
| 41018 San Cesario sul Panaro (Modena), |
| ITALIEN |

(68)

Pagani Automobili SpA

Via dell' Artigianato 5

41018 San Cesario sul Panaro (Modena),

ITALIEN

| (69) | Perodua UK Limited |
| --- | --- |
| Dorney House |
| 46–48a High Street |
| Buckinghamshire |
| SL1 7JP |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(69)

Perodua UK Limited

Dorney House

46–48a High Street

Buckinghamshire

SL1 7JP

FÖRENADE KUNGARIKET

| (70) | PGO Automobiles |
| --- | --- |
| ZA de la pyramide |
| 30380 SAINT CHRISTOL les Alès |
| FRANKRIKE |

(70)

PGO Automobiles

ZA de la pyramide

30380 SAINT CHRISTOL les Alès

FRANKRIKE

| (71) | Dr Ing hc F Porsche AG |
| --- | --- |
| Postbox 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

(71)

Dr Ing hc F Porsche AG

Postbox 011/1882

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| (72) | PSA Automobiles SA |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l'Europe |
| 78300 Paris |
| FRANKRIKE |

(72)

PSA Automobiles SA

2-10 boulevard de l'Europe

78300 Paris

FRANKRIKE

| (73) | Quattro GmbH |
| --- | --- |
| Postbox 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

(73)

Quattro GmbH

Postbox 011/1882

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| (74) | Radical Motorsport Ltd. |
| --- | --- |
| 24 Ivatt Way Business Park |
| Westwood |
| Peterborough |
| PE3 7PG |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(74)

Radical Motorsport Ltd.

24 Ivatt Way Business Park

Westwood

Peterborough

PE3 7PG

FÖRENADE KUNGARIKET

| (75) | Renault S.A.S. |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| FRANKRIKE |

(75)

Renault S.A.S.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANKRIKE

| (76) | Renault Trucks |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon |
| TER L10 0 01 |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| FRANKRIKE |

(76)

Renault Trucks

99 Route de Lyon

TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

FRANKRIKE

| (77) | Rolls-Royce Motor Cars Ltd. |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| TYSKLAND |

(77)

Rolls-Royce Motor Cars Ltd.

Petuelring 130

80788 München

TYSKLAND

| (78) | Seat SA |
| --- | --- |
| Postbox 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

(78)

Seat SA

Postbox 011/1882

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| (79) | Secma S.A.S. |
| --- | --- |
| Rue Denfert Rochereau |
| 59580 Aniche |
| FRANKRIKE |

(79)

Secma S.A.S.

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

FRANKRIKE

| (80) | Skoda Auto AS |
| --- | --- |
| Postbox 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

(80)

Skoda Auto AS

Postbox 011/1882

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| (81) | SsangYong Motor Company
  Representerad i EU av:





  SsangYong Motor Europe Office |
| --- | --- |
| Herriotstrasse 1 |
| 60528 Frankfurt am Main |
| TYSKLAND |

(81)

SsangYong Motor Company

Representerad i EU av:

SsangYong Motor Europe Office

Herriotstrasse 1

60528 Frankfurt am Main

TYSKLAND

| (82) | Subaru Cooperation
  Representerad i EU av:





  SUBARU EUROPE N.V./S.A |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| BELGIEN |

(82)

Subaru Cooperation

Representerad i EU av:

SUBARU EUROPE N.V./S.A

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

BELGIEN

| (83) | Suzuki Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Magyar Suzuki Corporation Ltd. |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| UNGERN |

(83)

Suzuki Motor Corporation

Representerad i EU av:

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

UNGERN

| (84) | Suzuki Motor Thailand Co. Ltd.
  Representerad i EU av:





  Magyar Suzuki Corporation Ltd. |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| UNGERN |

(84)

Suzuki Motor Thailand Co. Ltd.

Representerad i EU av:

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

UNGERN

| (85) | Tecno Meccanica Imola SPA
  Representerad i EU av:





  Via Selice Provinciale 42/E |
| --- | --- |
| 40026 Imola |
| Bologna |
| ITALIEN |

(85)

Tecno Meccanica Imola SPA

Representerad i EU av:

Via Selice Provinciale 42/E

40026 Imola

Bologna

ITALIEN

| (86) | Tesla Motors Ltd.
  Representerad i EU av:





  Tesla Motors NL |
| --- | --- |
| 7–9 Atlasstraat |
| 5047 RG Tilburg |
| NEDERLÄNDERNA |

(86)

Tesla Motors Ltd.

Representerad i EU av:

Tesla Motors NL

7–9 Atlasstraat

5047 RG Tilburg

NEDERLÄNDERNA

| (87) | Toyota Motor Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| BELGIEN |

(87)

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

BELGIEN

| (88) | Volkswagen AG |
| --- | --- |
| Postbox 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

(88)

Volkswagen AG

Postbox 011/1882

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| (89) | Volvo Car Corporation |
| --- | --- |
| VAK-huset |
| Assar Gabrielssons väg |
| SE-405 31 Göteborg |
| SVERIGE |

(89)

Volvo Car Corporation

VAK-huset

Assar Gabrielssons väg

SE-405 31 Göteborg

SVERIGE

| (90) | Pool för: BMW Group |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| TYSKLAND |

(90)

Pool för: BMW Group

Petuelring 130

80788 München

TYSKLAND

| (91) | Pool för: Daimler AG |
| --- | --- |
| F403, EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| TYSKLAND |

(91)

Pool för: Daimler AG

F403, EA/R

70546 Stuttgart

TYSKLAND

| (92) | Pool för: FCA Italy S.p.A. |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Turin |
| ITALIEN |

(92)

Pool för: FCA Italy S.p.A.

C.so Settembrini, 40

Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Turin

ITALIEN

| (93) | Pool för: Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

(93)

Pool för: Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

TYSKLAND

| (94) | Pool för: General Motors |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

(94)

Pool för: General Motors

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| (95) | Pool för: Honda Motor Europe Ltd. |
| --- | --- |
| 470 London Road Slough |
| Berkshire SL3 8QY |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(95)

Pool för: Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road Slough

Berkshire SL3 8QY

FÖRENADE KUNGARIKET

| (96) | Pool för: Hyundai |
| --- | --- |
| Hyundai Motor Europe GmbH |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

(96)

Pool för: Hyundai

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| (97) | Pool för: Kia |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| TYSKLAND |

(97)

Pool för: Kia

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

TYSKLAND

| (98) | Pool för: Mitsubishi Motors |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| NEDERLÄNDERNA |

(98)

Pool för: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

NEDERLÄNDERNA

| (99) | Pool för: Renault |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78288 |
| Guyancourt Cedex |
| FRANKRIKE |

(99)

Pool för: Renault

1 Avenue du Golf

78288

Guyancourt Cedex

FRANKRIKE

| (100) | Pool för: Suzuki |
| --- | --- |
| Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| TYSKLAND |

(100)

Pool för: Suzuki

Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

TYSKLAND

| (101) | Pool för: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover |
| --- | --- |
| Abbey Road |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

(101)

Pool för: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

FÖRENADE KUNGARIKET

| (102) | VW Group PC |
| --- | --- |
| Postbox 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

(102)

VW Group PC

Postbox 011/1882

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

Utfärdat i Bryssel den 3 april 2019.

På kommissionens vägnar

Miguel ARIAS CAÑETE

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.

1

(2)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 av den 25 juli 2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 194, 26.7.2011, s. 19).

2

(3)  Kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU av den 27 juni 2013 om godkännande av Valeo Efficient Generation Alternator som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 179, 29.6.2013, s. 98).

3

(4)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 av den 30 januari 2015 om godkännande av Robert Bosch GmbH högeffektiva växelströmsgeneratorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 26, 31.1.2015, s. 31).

4

---

BILAGA I

Tabell 1

Värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2017

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Koldioxidminskningar från miljöinnovationer | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 42 | 159,000 | | | | 1 300,00 | | 159,000 |
| ALFA ROMEO SPA | P3 | 82 132 | 120,506 | 133,388 | – 12,882 | – 12,884 | 1 466,54 | | 120,506 |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | DMD | 486 | 179,021 | | | | 1 874,76 | | 179,021 |
| SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE | | 7 | 137,000 | 119,425 | 17,575 | 17,575 | 1 161,00 | | 137,000 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 2 174 | 289,245 | 299,000 | – 9,755 | – 9,755 | 1 873,04 | | 289,245 |
| AUDI AG | P13 | 776 701 | 124,527 | 137,686 | – 13,159 | – 13,159 | 1 560,59 | | 124,527 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P13 | 7 743 | 145,060 | 129,957 | 15,103 | 15,103 | 1 391,47 | | 145,060 |
| AUTOMOBILES CITROËN | | 626 876 | 105,584 | 122,062 | – 16,478 | – 16,478 | 1 218,71 | | 105,584 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 949 417 | 104,533 | 123,476 | – 18,943 | – 18,943 | 1 249,64 | | 104,533 |
| AVTOVAZ JSC | P10 | 3 767 | 171,997 | 121,641 | 50,356 | 50,356 | 1 209,50 | | 171,997 |
| BEE BEE AUTOMOTIVE | DMD | 4 | 0,000 | | | | 763,50 | | 0,000 |
| BENTLEY MOTORS LTD | D | 3 439 | 267,428 | 287,000 | – 19,572 | – 19,572 | 2 514,71 | | 267,428 |
| BLUECAR SAS | DMD | 340 | 0,000 | | | | 1 455,68 | | 0,000 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 965 330 | 120,794 | 138,061 | – 17,267 | – 17,267 | 1 568,78 | 0,173 | 120,967 |
| BMW M GMBH | P1 | 17 246 | 160,703 | 141,478 | 19,225 | 19,225 | 1 643,57 | 0,205 | 160,908 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P13 | 13 | 517,769 | 160,949 | 356,820 | 356,820 | 2 069,62 | | 517,769 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 1 | 0,000 | | | | 2 495,00 | | 0,000 |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 119 | 141,975 | | | | 620,76 | | 141,975 |
| CHEVROLET ITALIA SPA | P5 | 2 | 119,000 | 107,040 | 11,960 | 11,960 | 890,00 | | 119,000 |
| FCA US LLC | P3 | 104 206 | 141,530 | 140,371 | 1,159 | 1,157 | 1 619,33 | | 141,530 |
| CNG– TECHNIK GMBH | P4 | 517 | 162,714 | 137,815 | 24,899 | 24,899 | 1 563,40 | | 162,714 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P10 | 456 291 | 117,496 | 121,287 | – 3,791 | – 3,792 | 1 201,74 | | 117,496 |
| DAIMLER AG | P2 | 959 295 | 126,672 | 139,684 | – 13,304 | – 13,306 | 1 604,30 | 0,087 | 126,759 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 6 | 178,000 | | | | 865,00 | | 178,000 |
| DR MOTOR COMPANY SpA | DMD | 410 | 151,634 | | | | 1 257,80 | | 151,634 |
| FERRARI SPA | D | 2 578 | 282,772 | 290,000 | – 7,228 | – 7,228 | 1 732,75 | | 282,772 |
| FCA ITALY SPA | P3 | 789 688 | 116,079 | 120,190 | – 4,111 | – 4,112 | 1 177,74 | | 116,079 |
| FORD INDIA PRIVATE LIMITED | P4 | 35 037 | 113,770 | 114,631 | – 0,861 | – 0,861 | 1 056,10 | | 113,770 |
| FORD MOTOR COMPANY | P4 | 19 185 | 205,214 | 149,988 | 55,226 | 55,219 | 1 829,77 | | 205,214 |
| FORD– WERKE GMBH | P4 | 969 899 | 119,360 | 130,121 | – 10,761 | – 10,764 | 1 395,05 | | 119,360 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | P5 | 2 478 | 260,976 | 151,809 | 109,167 | 109,167 | 1 869,62 | | 260,976 |
| GM KOREA COMPANY | P5 | 6 | 139,500 | 136,166 | 3,334 | 3,334 | 1 527,33 | | 139,500 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LTD | DMD | 2 | 214,500 | | | | 1 735,50 | | 214,500 |
| HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD | P6 | 1 | 125,000 | 117,643 | 7,357 | 7,357 | 1 122,00 | | 125,000 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P6 | 72 149 | 119,922 | 124,126 | – 4,204 | – 4,204 | 1 263,86 | 0,062 | 119,984 |
| HONDA TURKIYE AS | P6 | 766 | 138,168 | 128,157 | 10,011 | 10,011 | 1 352,07 | 0,174 | 138,342 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | P6 | 58 701 | 135,935 | 135,678 | 0,257 | 0,257 | 1 516,64 | 0,003 | 135,938 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P7 | 89 118 | 115,397 | 133,556 | – 18,159 | – 18,159 | 1 470,21 | | 115,397 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P7 | 172 602 | 113,695 | 115,302 | – 1,607 | – 1,607 | 1 070,77 | | 113,695 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P7 | 235 459 | 131,628 | 132,985 | – 1,357 | – 1,357 | 1 457,71 | | 131,628 |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH | P7 | 256 | 111,055 | 134,884 | – 23,829 | – 23,829 | 1 499,28 | | 111,055 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | P7 | 3 | 134,667 | 114,703 | 19,964 | 19,964 | 1 057,67 | | 134,667 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P12/ND | 229 124 | 151,667 | 178,025 | – 26,358 | – 26,358 | 1 953,18 | | 151,667 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P8 | 299 233 | 113,941 | 127,350 | – 13,409 | – 13,409 | 1 334,42 | | 113,941 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P8 | 156 263 | 132,944 | 132,392 | 0,552 | 0,552 | 1 444,74 | | 132,944 |
| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 3 | 381,000 | | | | 1 442,00 | | 381,000 |
| KTM–SPORTMOTORCYCLE AG | DMD | 27 | 191,667 | | | | 886,11 | | 191,667 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 917 | 216,000 | | | | 1 285,15 | | 216,000 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | D | 897 | 320,896 | 316,000 | 4,896 | 4,815 | 1 682,85 | | 320,896 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 704 | 204,964 | 225,000 | – 20,036 | – 20,036 | 1 150,01 | | 204,964 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P11/ND | 111 790 | 121,564 | 123,114 | – 1,550 | – 1,552 | 1 221,97 | | 121,564 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 410 | 187,344 | | | | 1 986,61 | | 187,344 |
| MAN TRUCK & BUS AG | P13 | 3 | 194,000 | 169,299 | 24,701 | 24,701 | 2 252,33 | | 194,000 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P11/ND | 19 780 | 100,060 | 123,114 | – 23,054 | – 23,054 | 957,15 | | 100,060 |
| MASERATI SPA | D | 8 715 | 199,485 | 242,000 | – 42,515 | – 42,515 | 2 150,33 | | 199,485 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | ND | 215 697 | 130,745 | 129,426 | 1,319 | 1,319 | 1 324,24 | 0,026 | 130,771 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 790 | 252,158 | 270,000 | – 17,842 | – 17,842 | 1 525,91 | | 252,158 |
| MERCEDES– AMG GMBH | P2 | 2 111 | 241,227 | 142,677 | 98,550 | 98,550 | 1 669,80 | | 241,227 |
| MG MOTOR UK LIMITED | D | 4 385 | 128,122 | 146,000 | – 17,878 | – 17,878 | 1 301,50 | | 128,122 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P9 | 75 724 | 125,682 | 138,791 | – 13,109 | – 13,109 | 1 584,76 | | 125,682 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P9 | 9 | 135,000 | 127,377 | 7,623 | 7,623 | 1 335,00 | | 135,000 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P9 | 29 213 | 96,637 | 108,541 | – 11,904 | – 11,904 | 922,84 | | 96,637 |
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 415 | 194,535 | | | | 1 083,06 | | 194,535 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 562 522 | 116,915 | 128,675 | – 11,760 | – 11,760 | 1 363,41 | | 116,915 |
| NOBLE AUTOMOTIVE LTD | D | 2 | 335,500 | | | | 1 416,00 | | 335,500 |
| ADAM OPEL GMBH | P5 | 748 316 | 123,837 | 127,333 | – 3,496 | – 3,496 | 1 334,05 | | 123,837 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | | 168 684 | 123,572 | 127,263 | – 3,691 | – 3,691 | 1 332,52 | 0,006 | 123,578 |
| PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 2 | 343,000 | | | | 1 340,00 | | 343,000 |
| PERODUA UK LIMITED | DMD | 1 | 137,000 | | | | 1 025,00 | | 137,000 |
| PGO AUTOMOBILES | DMD | 3 | 202,333 | | | | 1 281,67 | | 202,333 |
| PSA AUTOMOBILES SA | | 503 | 130,205 | 137,935 | – 7,730 | – 7,730 | 1 566,03 | | 130,205 |
| QUATTRO GMBH | P13 | 7 188 | 218,391 | 149,262 | 69,129 | 69,129 | 1 813,88 | | 218,391 |
| RADICAL MOTOSPORT LTD | DMD | 7 | 343,000 | | | | 1 148,00 | | 343,000 |
| RENAULT SAS | P10 | 1 171 619 | 106,280 | 126,441 | – 20,161 | – 20,162 | 1 314,53 | | 106,280 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 25 | 169,800 | | | | 2 200,84 | | 169,800 |
| ROLLS– ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 600 | 329,247 | 181,831 | 147,416 | 147,416 | 2 526,56 | | 329,247 |
| SEAT SA | P13 | 386 597 | 117,749 | 124,835 | – 7,086 | – 7,087 | 1 279,38 | | 117,749 |
| SECMA SAS | DMD | 50 | 133,560 | | | | 686,86 | | 133,560 |
| SKODA AUTO AS | P13 | 660 580 | 115,948 | 126,105 | – 10,157 | – 10,255 | 1 307,18 | 0,023 | 115,971 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | ND | 16 426 | 157,207 | 167,573 | – 10,366 | – 10,366 | 1 668,47 | | 157,207 |
| SUBARU CORPORATION | ND | 28 951 | 160,390 | 164,616 | – 4,226 | – 4,226 | 1 594,90 | | 160,390 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P11/ND | 78 324 | 114,500 | 123,114 | – 8,614 | – 8,614 | 964,30 | | 114,500 |
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | P11/ND | 23 258 | 96,756 | 123,114 | – 26,358 | – 26,358 | 882,16 | | 96,756 |
| TECNO MECCANICA IMOLA SPA | DMD | 4 | 0,000 | | | | 749,50 | | 0,000 |
| TESLA MOTORS LTD | | 17 780 | 0,000 | 172,304 | – 172,304 | – 172,304 | 2 318,09 | | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA | | 692 814 | 103,069 | 127,740 | – 24,671 | – 24,906 | 1 342,94 | | 103,069 |
| VOLKSWAGEN AG | P13 | 1 634 804 | 120,391 | 130,638 | – 10,247 | – 10,250 | 1 406,36 | | 120,391 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 277 748 | 124,437 | 146,260 | – 21,823 | – 21,823 | 1 748,19 | | 124,437 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

ADIDOR VOITURES SAS

DMD

42

159,000

1 300,00

159,000

ALFA ROMEO SPA

P3

82 132

120,506

133,388

– 12,882

– 12,884

1 466,54

120,506

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

DMD

486

179,021

1 874,76

179,021

SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE

7

137,000

119,425

17,575

17,575

1 161,00

137,000

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

2 174

289,245

299,000

– 9,755

– 9,755

1 873,04

289,245

AUDI AG

P13

776 701

124,527

137,686

– 13,159

– 13,159

1 560,59

124,527

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

P13

7 743

145,060

129,957

15,103

15,103

1 391,47

145,060

AUTOMOBILES CITROËN

626 876

105,584

122,062

– 16,478

– 16,478

1 218,71

105,584

AUTOMOBILES PEUGEOT

949 417

104,533

123,476

– 18,943

– 18,943

1 249,64

104,533

AVTOVAZ JSC

P10

3 767

171,997

121,641

50,356

50,356

1 209,50

171,997

BEE BEE AUTOMOTIVE

DMD

4

0,000

763,50

0,000

BENTLEY MOTORS LTD

D

3 439

267,428

287,000

– 19,572

– 19,572

2 514,71

267,428

BLUECAR SAS

DMD

340

0,000

1 455,68

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

965 330

120,794

138,061

– 17,267

– 17,267

1 568,78

0,173

120,967

BMW M GMBH

P1

17 246

160,703

141,478

19,225

19,225

1 643,57

0,205

160,908

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P13

13

517,769

160,949

356,820

356,820

2 069,62

517,769

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

DMD

1

0,000

2 495,00

0,000

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

119

141,975

620,76

141,975

CHEVROLET ITALIA SPA

P5

2

119,000

107,040

11,960

11,960

890,00

119,000

FCA US LLC

P3

104 206

141,530

140,371

1,159

1,157

1 619,33

141,530

CNG– TECHNIK GMBH

P4

517

162,714

137,815

24,899

24,899

1 563,40

162,714

AUTOMOBILE DACIA SA

P10

456 291

117,496

121,287

– 3,791

– 3,792

1 201,74

117,496

DAIMLER AG

P2

959 295

126,672

139,684

– 13,304

– 13,306

1 604,30

0,087

126,759

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

6

178,000

865,00

178,000

DR MOTOR COMPANY SpA

DMD

410

151,634

1 257,80

151,634

FERRARI SPA

D

2 578

282,772

290,000

– 7,228

– 7,228

1 732,75

282,772

FCA ITALY SPA

P3

789 688

116,079

120,190

– 4,111

– 4,112

1 177,74

116,079

FORD INDIA PRIVATE LIMITED

P4

35 037

113,770

114,631

– 0,861

– 0,861

1 056,10

113,770

FORD MOTOR COMPANY

P4

19 185

205,214

149,988

55,226

55,219

1 829,77

205,214

FORD– WERKE GMBH

P4

969 899

119,360

130,121

– 10,761

– 10,764

1 395,05

119,360

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

P5

2 478

260,976

151,809

109,167

109,167

1 869,62

260,976

GM KOREA COMPANY

P5

6

139,500

136,166

3,334

3,334

1 527,33

139,500

GREAT WALL MOTOR COMPANY LTD

DMD

2

214,500

1 735,50

214,500

HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD

P6

1

125,000

117,643

7,357

7,357

1 122,00

125,000

HONDA MOTOR CO LTD

P6

72 149

119,922

124,126

– 4,204

– 4,204

1 263,86

0,062

119,984

HONDA TURKIYE AS

P6

766

138,168

128,157

10,011

10,011

1 352,07

0,174

138,342

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

P6

58 701

135,935

135,678

0,257

0,257

1 516,64

0,003

135,938

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P7

89 118

115,397

133,556

– 18,159

– 18,159

1 470,21

115,397

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P7

172 602

113,695

115,302

– 1,607

– 1,607

1 070,77

113,695

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P7

235 459

131,628

132,985

– 1,357

– 1,357

1 457,71

131,628

HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH

P7

256

111,055

134,884

– 23,829

– 23,829

1 499,28

111,055

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

P7

3

134,667

114,703

19,964

19,964

1 057,67

134,667

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P12/ND

229 124

151,667

178,025

– 26,358

– 26,358

1 953,18

151,667

KIA MOTORS CORPORATION

P8

299 233

113,941

127,350

– 13,409

– 13,409

1 334,42

113,941

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P8

156 263

132,944

132,392

0,552

0,552

1 444,74

132,944

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

DMD

3

381,000

1 442,00

381,000

KTM–SPORTMOTORCYCLE AG

DMD

27

191,667

886,11

191,667

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

917

216,000

1 285,15

216,000

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

D

897

320,896

316,000

4,896

4,815

1 682,85

320,896

LOTUS CARS LIMITED

D

704

204,964

225,000

– 20,036

– 20,036

1 150,01

204,964

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P11/ND

111 790

121,564

123,114

– 1,550

– 1,552

1 221,97

121,564

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

410

187,344

1 986,61

187,344

MAN TRUCK & BUS AG

P13

3

194,000

169,299

24,701

24,701

2 252,33

194,000

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

P11/ND

19 780

100,060

123,114

– 23,054

– 23,054

957,15

100,060

MASERATI SPA

D

8 715

199,485

242,000

– 42,515

– 42,515

2 150,33

199,485

MAZDA MOTOR CORPORATION

ND

215 697

130,745

129,426

1,319

1,319

1 324,24

0,026

130,771

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

790

252,158

270,000

– 17,842

– 17,842

1 525,91

252,158

MERCEDES– AMG GMBH

P2

2 111

241,227

142,677

98,550

98,550

1 669,80

241,227

MG MOTOR UK LIMITED

D

4 385

128,122

146,000

– 17,878

– 17,878

1 301,50

128,122

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P9

75 724

125,682

138,791

– 13,109

– 13,109

1 584,76

125,682

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P9

9

135,000

127,377

7,623

7,623

1 335,00

135,000

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P9

29 213

96,637

108,541

– 11,904

– 11,904

922,84

96,637

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

DMD

415

194,535

1 083,06

194,535

NISSAN INTERNATIONAL SA

562 522

116,915

128,675

– 11,760

– 11,760

1 363,41

116,915

NOBLE AUTOMOTIVE LTD

D

2

335,500

1 416,00

335,500

ADAM OPEL GMBH

P5

748 316

123,837

127,333

– 3,496

– 3,496

1 334,05

123,837

OPEL AUTOMOBILE GMBH

168 684

123,572

127,263

– 3,691

– 3,691

1 332,52

0,006

123,578

PAGANI AUTOMOBILI SPA

DMD

2

343,000

1 340,00

343,000

PERODUA UK LIMITED

DMD

1

137,000

1 025,00

137,000

PGO AUTOMOBILES

DMD

3

202,333

1 281,67

202,333

PSA AUTOMOBILES SA

503

130,205

137,935

– 7,730

– 7,730

1 566,03

130,205

QUATTRO GMBH

P13

7 188

218,391

149,262

69,129

69,129

1 813,88

218,391

RADICAL MOTOSPORT LTD

DMD

7

343,000

1 148,00

343,000

RENAULT SAS

P10

1 171 619

106,280

126,441

– 20,161

– 20,162

1 314,53

106,280

RENAULT TRUCKS

DMD

25

169,800

2 200,84

169,800

ROLLS– ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

600

329,247

181,831

147,416

147,416

2 526,56

329,247

SEAT SA

P13

386 597

117,749

124,835

– 7,086

– 7,087

1 279,38

117,749

SECMA SAS

DMD

50

133,560

686,86

133,560

SKODA AUTO AS

P13

660 580

115,948

126,105

– 10,157

– 10,255

1 307,18

0,023

115,971

SSANGYONG MOTOR COMPANY

ND

16 426

157,207

167,573

– 10,366

– 10,366

1 668,47

157,207

SUBARU CORPORATION

ND

28 951

160,390

164,616

– 4,226

– 4,226

1 594,90

160,390

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P11/ND

78 324

114,500

123,114

– 8,614

– 8,614

964,30

114,500

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

P11/ND

23 258

96,756

123,114

– 26,358

– 26,358

882,16

96,756

TECNO MECCANICA IMOLA SPA

DMD

4

0,000

749,50

0,000

TESLA MOTORS LTD

17 780

0,000

172,304

– 172,304

– 172,304

2 318,09

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA

692 814

103,069

127,740

– 24,671

– 24,906

1 342,94

103,069

VOLKSWAGEN AG

P13

1 634 804

120,391

130,638

– 10,247

– 10,250

1 406,36

120,391

VOLVO CAR CORPORATION

277 748

124,437

146,260

– 21,823

– 21,823

1 748,19

124,437

Tabell 2

Värden som hänför sig till poolernas resultat, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2017

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pool | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Koldioxidminskningar från miljöinnovationer | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) |
| BMW GROUP | P1 | 983 176 | 121,621 | 138,147 | – 16,526 | – 16,526 | 1 570,67 | 0,173 | 121,794 |
| DAIMLER AG | P2 | 961 406 | 126,924 | 139,690 | – 13,058 | – 13,061 | 1 604,44 | 0,087 | 127,011 |
| FCA ITALY SPA | P3 | 976 026 | 119,169 | 123,455 | – 4,286 | – 4,288 | 1 249,19 | | 119,169 |
| FORD– WERKE GMBH | P4 | 1 024 638 | 120,798 | 129,967 | – 9,169 | – 9,172 | 1 391,68 | | 120,798 |
| GENERAL MOTORS | P5 | 750 802 | 124,290 | 127,414 | – 3,124 | – 3,124 | 1 335,82 | | 124,290 |
| HONDA MOTOR EUROPE LTD | P6 | 131 617 | 127,170 | 129,301 | – 2,131 | – 2,131 | 1 377,11 | 0,036 | 127,206 |
| HYUNDAI | P7 | 497 438 | 122,487 | 126,952 | – 4,465 | – 4,465 | 1 325,71 | | 122,487 |
| KIA | P8 | 455 496 | 120,460 | 129,080 | – 8,620 | – 8,620 | 1 372,27 | | 120,460 |
| MITSUBISHI MOTORS | P9 | 104 946 | 117,597 | 130,369 | – 12,772 | – 12,772 | 1 400,48 | | 117,597 |
| RENAULT | P10 | 1 631 677 | 109,568 | 124,989 | – 15,421 | – 15,422 | 1 282,75 | | 109,568 |
| SUZUKI-POOL | P11/ND | 233 152 | 114,892 | 123,114 | – 8,222 | – 8,223 | 1 079,05 | | 114,892 |
| TATA MOTORS LTD, JAGUAR CARS LTD, LAND ROVER | P12/ND | 229 124 | 151,667 | 178,025 | – 26,358 | – 26,358 | 1 953,18 | | 151,667 |
| VW-KONCERNEN PC (1) | P13 | | | | | | | | |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Poolens namn

Pool

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)

BMW GROUP

P1

983 176

121,621

138,147

– 16,526

– 16,526

1 570,67

0,173

121,794

DAIMLER AG

P2

961 406

126,924

139,690

– 13,058

– 13,061

1 604,44

0,087

127,011

FCA ITALY SPA

P3

976 026

119,169

123,455

– 4,286

– 4,288

1 249,19

119,169

FORD– WERKE GMBH

P4

1 024 638

120,798

129,967

– 9,169

– 9,172

1 391,68

120,798

GENERAL MOTORS

P5

750 802

124,290

127,414

– 3,124

– 3,124

1 335,82

124,290

HONDA MOTOR EUROPE LTD

P6

131 617

127,170

129,301

– 2,131

– 2,131

1 377,11

0,036

127,206

HYUNDAI

P7

497 438

122,487

126,952

– 4,465

– 4,465

1 325,71

122,487

KIA

P8

455 496

120,460

129,080

– 8,620

– 8,620

1 372,27

120,460

MITSUBISHI MOTORS

P9

104 946

117,597

130,369

– 12,772

– 12,772

1 400,48

117,597

RENAULT

P10

1 631 677

109,568

124,989

– 15,421

– 15,422

1 282,75

109,568

SUZUKI-POOL

P11/ND

233 152

114,892

123,114

– 8,222

– 8,223

1 079,05

114,892

TATA MOTORS LTD, JAGUAR CARS LTD, LAND ROVER

P12/ND

229 124

151,667

178,025

– 26,358

– 26,358

1 953,18

151,667

VW-KONCERNEN PC (1)

P13

Förklaringar till tabellerna 1 och 2:

Kolumn A:

Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.

Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.

Kolumn B:

D innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2017.

ND innebär att ett undantag som hänför sig till en nischtillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.4 i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2017.

DMD innebär att undantag för tillverkare av mindre betydelse i enlighet med artikel 2.4 i förordning (EG) nr 443/2009 gäller, dvs. att en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1 000 registreringar av nya fordon under 2017 inte behöver uppfylla något specifikt utsläppsmål.

P innebär att tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2017.

Kolumn C:

Antal registreringar: det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- och/eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren. Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.

Kolumn D:

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (i gram koldioxid/km) som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp. De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen omfattar utsläppsminskningar till följd av användning av sådan innovativ teknik som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 (se även anmärkning till kolumn I).

Kolumn E:

Specifikt utsläppsmål: utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EG) nr 443/2009.

Kolumn F:

Avstånd till mål: skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F är positivt överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.

Kolumn G:

Justerat avstånd till mål: när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F, måste värdet i den kolumnen justeras med beaktande av en felmarginal. Felmarginalen är endast tillämplig om tillverkaren har meddelat kommissionen uppgifter med felkod B enligt artikel 9.3 i kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 (2). Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

Fel = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D).

TG1= specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E).

AC2= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon.

TG2= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.

Kolumn H:

Genomsnittlig vikt: den genomsnittliga vikten (i kg) i körklart skick av de fordon som tillskrivs en tillverkare.

Kolumn I:

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer: de utsläppsminskningar som beaktas vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen som anges i kolumn D till följd av användning av innovativ teknik som bidrar till en bekräftad minskning av koldioxidutsläpp och som godkänts av kommissionen i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.

Kolumn J:

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppende fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som används för beräkningen omfattar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte utsläppsminskningar till följd av den innovativa teknik som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.

---

(1)  Uppgifterna för VW-koncernen PC-poolen kan inte bekräftas eller ändras för kalenderåret 2017.

(2)  Kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 av den 10 november 2010 om övervakning och rapportering av uppgifter om registrering av nya personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 293, 11.11.2010, s. 15).

---

BILAGA II

Tabell 1

Värden som gäller för resultaten för de tillverkare som är medlemmar i poolen VW GROUP PC, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2016

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| AUDI AG | P14 | 783 896 | 124,968 | 138,723 | – 13,755 | – 14,046 | 1 583,27 | 124,968 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P14 | 9 950 | 144,517 | 130,000 | 14,517 | 14,017 | 1 392,40 | 144,517 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P14 | 7 | 568,143 | 157,376 | 410,767 | 396,747 | 1 991,43 | 568,143 |
| QUATTRO GMBH | P14 | 9 275 | 214,612 | 147,126 | 67,486 | 67,465 | 1 767,14 | 214,612 |
| SEAT SA | P14 | 340 155 | 115,849 | 123,936 | – 8,087 | – 8,088 | 1 259,70 | 115,849 |
| SKODA AUTO AS | P14 | 627 533 | 111,894 | 124,918 | – 13,024 | – 13,189 | 1 281,20 | 111,894 |
| VOLKSWAGEN AG | P14 | 1 651 339 | 118,551 | 130,216 | – 11,665 | – 11,754 | 1 397,13 | 118,551 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

AUDI AG

P14

783 896

124,968

138,723

– 13,755

– 14,046

1 583,27

124,968

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

P14

9 950

144,517

130,000

14,517

14,017

1 392,40

144,517

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P14

7

568,143

157,376

410,767

396,747

1 991,43

568,143

QUATTRO GMBH

P14

9 275

214,612

147,126

67,486

67,465

1 767,14

214,612

SEAT SA

P14

340 155

115,849

123,936

– 8,087

– 8,088

1 259,70

115,849

SKODA AUTO AS

P14

627 533

111,894

124,918

– 13,024

– 13,189

1 281,20

111,894

VOLKSWAGEN AG

P14

1 651 339

118,551

130,216

– 11,665

– 11,754

1 397,13

118,551

Tabell 2

Värden som gäller för resultaten för de tillverkare som är medlemmar i poolen VW GROUP PC, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2015

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| AUDI AG | P14 | 717 933 | 126,245 | 139,941 | – 13,696 | – 13,696 | 1 589,53 | 126,834 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P14 | 11 710 | 142,770 | 131,387 | 11,383 | 11,383 | 1 402,36 | 142,770 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P14 | 7 | 541,857 | 160,959 | 380,898 | 380,898 | 2 049,43 | 541,857 |
| QUATTRO GMBH | P14 | 6 313 | 224,593 | 149,793 | 74,800 | 74,800 | 1 805,11 | 224,593 |
| SEAT SA | P14 | 332 980 | 116,577 | 124,324 | – 7,747 | – 7,747 | 1 247,79 | 116,577 |
| SKODA AUTO AS | P14 | 585 553 | 115,511 | 125,552 | – 10,041 | – 10,041 | 1 274,68 | 115,511 |
| VOLKSWAGEN AG | P14 | 1 655 305 | 118,259 | 130,864 | – 12,605 | – 12,605 | 1 390,90 | 118,853 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

AUDI AG

P14

717 933

126,245

139,941

– 13,696

– 13,696

1 589,53

126,834

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

P14

11 710

142,770

131,387

11,383

11,383

1 402,36

142,770

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P14

7

541,857

160,959

380,898

380,898

2 049,43

541,857

QUATTRO GMBH

P14

6 313

224,593

149,793

74,800

74,800

1 805,11

224,593

SEAT SA

P14

332 980

116,577

124,324

– 7,747

– 7,747

1 247,79

116,577

SKODA AUTO AS

P14

585 553

115,511

125,552

– 10,041

– 10,041

1 274,68

115,511

VOLKSWAGEN AG

P14

1 655 305

118,259

130,864

– 12,605

– 12,605

1 390,90

118,853

Tabell 3

Värden som gäller för resultaten för de tillverkare som är medlemmar i poolen VW GROUP PC, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2014

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Korrigerade genomsnittliga koldioxidutsläpp (80 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| AUDI AG | P12 | 683 752 | 121,362 | 138,499 | – 17,137 | – 17,137 | 1 557,98 | 131,253 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P12 | 5 018 | 145,034 | 131,858 | 13,176 | 13,176 | 1 412,66 | 151,730 |
| BENTLEY MOTORS LTD | P12 | 2 249 | 285,434 | 181,668 | 103,766 | 103,670 | 2 502,60 | 301,128 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P12 | 17 | 552,846 | 160,388 | 392,458 | 392,458 | 2 036,94 | 558,647 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | P12 | 510 | 317,490 | 144,398 | 173,092 | 173,092 | 1 687,06 | 328,422 |
| QUATTRO GMBH | P12 | 4 874 | 225,943 | 153,011 | 72,932 | 72,932 | 1 875,52 | 236,635 |
| SEAT SA | P12 | 316 545 | 110,877 | 124,039 | – 13,162 | – 13,164 | 1 241,57 | 117,265 |
| SKODA AUTO AS | P12 | 546 133 | 114,628 | 125,591 | – 10,963 | – 11,034 | 1 275,52 | 120,968 |
| VOLKSWAGEN AG | P12 | 1 549 589 | 113,030 | 130,532 | – 17,502 | – 17,605 | 1 383,64 | 123,868 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Korrigerade genomsnittliga koldioxidutsläpp (80 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

AUDI AG

P12

683 752

121,362

138,499

– 17,137

– 17,137

1 557,98

131,253

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

P12

5 018

145,034

131,858

13,176

13,176

1 412,66

151,730

BENTLEY MOTORS LTD

P12

2 249

285,434

181,668

103,766

103,670

2 502,60

301,128

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P12

17

552,846

160,388

392,458

392,458

2 036,94

558,647

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

P12

510

317,490

144,398

173,092

173,092

1 687,06

328,422

QUATTRO GMBH

P12

4 874

225,943

153,011

72,932

72,932

1 875,52

236,635

SEAT SA

P12

316 545

110,877

124,039

– 13,162

– 13,164

1 241,57

117,265

SKODA AUTO AS

P12

546 133

114,628

125,591

– 10,963

– 11,034

1 275,52

120,968

VOLKSWAGEN AG

P12

1 549 589

113,030

130,532

– 17,502

– 17,605

1 383,64

123,868

Förklaringar till tabellerna 1, 2 och 3:

Kolumn A:

Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.

Kolumn B:

Tillverkaren är medlem i poolen VW GROUP PC (P12 eller P14) som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåren 2014, 2015 och 2016. De preliminära uppgifterna för VW GROUP PC kan dock varken bekräftas eller ändras för något av dessa kalenderår.

Kolumn C:

Antal registreringar: det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- och/eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren. Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.

Kolumn D:

Tabellerna 1, 2 och 3. Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (i gram koldioxid/km) som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp. De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen omfattar utsläppsminskningar till följd av användning av innovativ teknik som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, och i tabellerna 2 och 3 utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EG) nr 443/2009 och användningen av E85 i enlighet med artikel 6 i den förordningen.

Tabell 3: Korrigerade genomsnittliga koldioxidutsläpp (80 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 80 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 andra stycket tredje strecksatsen i förordning (EG) nr 443/2009 och stycke 4 i kommissionens meddelande KOM(2010) 657 slutlig (1).

Kolumn E:

Specifikt utsläppsmål: utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EG) nr 443/2009.

Kolumn F:

Avstånd till mål: skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F är positivt överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.

Kolumn G:

Justerat avstånd till mål: när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F, måste värdet i den kolumnen justeras med beaktande av en felmarginal. Felmarginalen är endast tillämplig om tillverkaren har meddelat kommissionen uppgifter med felkod B enligt artikel 9.3 i förordning (EU) nr 1014/2010. Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

Fel = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D).

TG1= specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E).

AC2= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon.

TG2= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.

Kolumn H:

Genomsnittlig vikt: den genomsnittliga vikten (i kg) i körklart skick av de fordon som tillskrivs en tillverkare.

Kolumn I:

Tabellerna 1, 2 och 3. Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som används för beräkningen omfattar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte utsläppsminskningar till följd av den innovativa teknik som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009. För kalenderåren 2014 och 2015 (tabellerna 2 och 3) undantas också de utsläppsminskningar som följer av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EG) nr 443/2009 och om användningen av E85 i artikel 6 i den förordningen.

---

(1)  Meddelande från kommissionen av den 10 november 2010 om övervakning och rapportering av uppgifter om registrering av nya personbilar, KOM(2010) 657 slutlig.

---