# Il-Ġurnal Uffiċjali L 139I/2019

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 139I |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 6227 ta' Mejju 2019 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 139I

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 6227 ta' Mejju 2019

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/772 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1300/2014 fir-rigward tal-inventarju tal-assi bil-ħsieb li jiġu identifikati l-ostakli għall-aċċessibbiltà, jingħata tagħrif lill-utenti u jiġi monitorjat u evalwat il-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà (
  1
  ) | 1 |
| | * | Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' operat u ġestjoni tat-traffiku tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (
  1
  ) | 5 |
| | * | Regolament Ta' Implimentazzjoni Tal-Kummissjoni (UE) 2019/774 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1304/2014 fir-rigward tal-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji — storbju għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti (
  1
  ) | 89 |
| | * | Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/775 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 fir-rigward tal-Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil (
  1
  ) | 103 |
| | * | Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/776 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1299/2014, (UE) Nru 1301/2014, (UE) Nru 1302/2014, (UE) Nru 1303/2014 u (UE) 2016/919 u d-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE fir-rigward tal-allinjament mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u l-implimentazzjoni tal-objettivi speċifiċi stipulati fid-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (
  1
  ) | 108 |
| | * | Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE (
  1
  ) | 312 |
| | * | Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/778 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 fir-rigward tal-Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil (
  1
  ) | 356 |
| | * | Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 tas-16 ta' Mejju 2019 li jistabbilixxi dispożizzjonijiet dettaljati dwar sistema ta' ċertifikazzjoni tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni tal-vetturi skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (
  1
  ) | 360 |
| | | RAKKOMANDAZZJONIJIET |
| | * | Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/780 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta' awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza għall-maniġers tal-infrastruttura (
  1
  ) | 390 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

REGOLAMENTI

*

Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/772 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1300/2014 fir-rigward tal-inventarju tal-assi bil-ħsieb li jiġu identifikati l-ostakli għall-aċċessibbiltà, jingħata tagħrif lill-utenti u jiġi monitorjat u evalwat il-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà (
  1
  )

1

1

*

Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' operat u ġestjoni tat-traffiku tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (
  1
  )

1

5

*

Regolament Ta' Implimentazzjoni Tal-Kummissjoni (UE) 2019/774 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1304/2014 fir-rigward tal-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji — storbju għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti (
  1
  )

1

89

*

Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/775 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 fir-rigward tal-Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil (
  1
  )

1

103

*

Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/776 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1299/2014, (UE) Nru 1301/2014, (UE) Nru 1302/2014, (UE) Nru 1303/2014 u (UE) 2016/919 u d-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE fir-rigward tal-allinjament mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u l-implimentazzjoni tal-objettivi speċifiċi stipulati fid-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (
  1
  )

1

108

*

Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE (
  1
  )

1

312

*

Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/778 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 fir-rigward tal-Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil (
  1
  )

1

356

*

Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 tas-16 ta' Mejju 2019 li jistabbilixxi dispożizzjonijiet dettaljati dwar sistema ta' ċertifikazzjoni tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni tal-vetturi skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (
  1
  )

1

360

RAKKOMANDAZZJONIJIET

*

Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/780 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta' awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza għall-maniġers tal-infrastruttura (
  1
  )

1

390

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE. |

---

(1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE.

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

REGOLAMENTI

| 27.5.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | LI 139/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.5.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

LI 139/1

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/772

tas-16 ta' Mejju 2019

li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1300/2014 fir-rigward tal-inventarju tal-assi bil-ħsieb li jiġu identifikati l-ostakli għall-aċċessibbiltà, jingħata tagħrif lill-utenti u jiġi monitorjat u evalwat il-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,

Billi:

| (1) | Skont l-Artikolu 7 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 (2), il-Kapitolu 7 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1300/2014 għandu jiġi emendat biex jiġu speċifikati l-karatteristiċi tal-inventarju tal-assi, inkluż il-kontenut, il-format tad-data, l-arkitettura funzjonali u teknika, il-mod operattiv, ir-regoli għall-input u l-konsultazzjoni tad-data, u r-regoli għall-awtovalutazzjoni u għall-ħatra tal-entitajiet responsabbli għall-provvediment tad-data. |
| --- | --- |

(1)

Skont l-Artikolu 7 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 (2), il-Kapitolu 7 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1300/2014 għandu jiġi emendat biex jiġu speċifikati l-karatteristiċi tal-inventarju tal-assi, inkluż il-kontenut, il-format tad-data, l-arkitettura funzjonali u teknika, il-mod operattiv, ir-regoli għall-input u l-konsultazzjoni tad-data, u r-regoli għall-awtovalutazzjoni u għall-ħatra tal-entitajiet responsabbli għall-provvediment tad-data.

| (2) | Skont l-Artikolu 5(1) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3) u l-Artikolu 7(2) tar-Regolament (UE) Nru 1300/2014, ġie stabbilit grupp ta' ħidma biex jagħmel proposta għal rakkomandazzjoni dwar l-istruttura u l-kontenut minimu tad-data li trid tinġabar għall-inventarju tal-assi bil-ħsieb li jiġu identifikati l-ostakli għall-aċċessibbiltà, jingħata tagħrif lill-utenti u jiġi monitorjat u evalwat il-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà. Dak il-grupp ta' ħidma lesta ħidmitu f'Mejju 2017, u minħabba f'hekk, l-Aġenzija ffinalizzat ir-rakkomandazzjoni ERA-REC-128 biex jiġi emendat ir-Regolament (UE) Nru 1300/2014. |
| --- | --- |

(2)

Skont l-Artikolu 5(1) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3) u l-Artikolu 7(2) tar-Regolament (UE) Nru 1300/2014, ġie stabbilit grupp ta' ħidma biex jagħmel proposta għal rakkomandazzjoni dwar l-istruttura u l-kontenut minimu tad-data li trid tinġabar għall-inventarju tal-assi bil-ħsieb li jiġu identifikati l-ostakli għall-aċċessibbiltà, jingħata tagħrif lill-utenti u jiġi monitorjat u evalwat il-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà. Dak il-grupp ta' ħidma lesta ħidmitu f'Mejju 2017, u minħabba f'hekk, l-Aġenzija ffinalizzat ir-rakkomandazzjoni ERA-REC-128 biex jiġi emendat ir-Regolament (UE) Nru 1300/2014.

| (3) | L-Inventarju tal-Assi hu għodda statika li tindika l-eżistenza tat-tagħmir u għalhekk mhix maħsuba biex tipprovdi informazzjoni dwar l-istatus u l-funzjonament tat-tagħmir. |
| --- | --- |

(3)

L-Inventarju tal-Assi hu għodda statika li tindika l-eżistenza tat-tagħmir u għalhekk mhix maħsuba biex tipprovdi informazzjoni dwar l-istatus u l-funzjonament tat-tagħmir.

| (4) | Meta stazzjon jew elementi tiegħu jsirilhom aġġornament, tiġdid jew xi xogħol previst minn pjan ta' implimentazzjoni nazzjonali b'konformità mal-Artikolu 8 tar-Regolament (UE) Nru 1300/2014, jenħtieġ tinġabar l-informazzjoni dwar il-konformità ta' dak ix-xogħol mar-Regolament (UE) Nru 1300/2014 tal-istazzjon, jew tal-elementi tiegħu. |
| --- | --- |

(4)

Meta stazzjon jew elementi tiegħu jsirilhom aġġornament, tiġdid jew xi xogħol previst minn pjan ta' implimentazzjoni nazzjonali b'konformità mal-Artikolu 8 tar-Regolament (UE) Nru 1300/2014, jenħtieġ tinġabar l-informazzjoni dwar il-konformità ta' dak ix-xogħol mar-Regolament (UE) Nru 1300/2014 tal-istazzjon, jew tal-elementi tiegħu.

| (5) | Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 51(1) tar-Regolament (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(5)

Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 51(1) tar-Regolament (UE) 2016/797.

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament (UE) Nru 1300/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | Wara l-Artikolu 7 jiddaħħal dan l-Artikolu 7a li ġej:

  “Artikolu 7a
  Il-ġbir, iż-żamma u l-iskambju ta' data tal-aċċessibbiltà

  1.   Fi żmien disa' xhur wara s-16 ta' Ġunju 2019, kull Stat Membru għandu jiddeċiedi liema entitajiet huma responsabbli għall-ġbir, iż-żamma u l-iskambju tad-data tal-aċċessibbiltà.


  2.   L-Istati Membri jistgħu jitolbu lill-Kummissjoni għal estensjoni tal-limitu taż-żmien. Din l-estensjoni għandha tkun eċċezzjonali, ġustifikata u limitata fiż-żmien. B'mod partikolari, din titqies ġustifikata jekk l-għodda tal-ġbir tad-data u l-modi moperattivi stabbiliti fl-Anness ta' dan ir-Regolament ma jsirux disponibbli u operazzjonali għalkollox mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji fi żmien xahrejn mid-dħul fis-seħħ tiegħu.


  3.   Għal kull stazzjon, għandu jkun hemm entità responsabbli għall-iskambju tad-data tal-aċċessibbiltà.


  4.   Il-ġbir u l-konverżjoni tad-data għandhom jiġu ffinalizzati fi żmien 36 xahar wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament.


  5.   Sakemm l-arkitettura għall-iskambju tad-data deskritta fit-taqsimiet 7.2, 7.3 u 7.4 tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (*1) tkun operattiva għalkollox, l-iskambju tad-data tal-aċċessibbiltà għandu jikkonsisti minn trasferiment ta' dik id-data lejn il-Bażi tad-Data tal-Aċċessibbiltà tal-Istazzjonijiet tal-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea (ERSAD) ospitata mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji.



  (*1)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 tal-5 ta' Mejju 2011 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ‘applikazzjonijiet telematiċi għal servizzi tal-passiġġieri’ tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea (ĠU L 123, 12.5.2011, p. 11).”
  " |
| --- | --- |

(1)

Wara l-Artikolu 7 jiddaħħal dan l-Artikolu 7a li ġej:

“Artikolu 7a

Il-ġbir, iż-żamma u l-iskambju ta' data tal-aċċessibbiltà

1.   Fi żmien disa' xhur wara s-16 ta' Ġunju 2019, kull Stat Membru għandu jiddeċiedi liema entitajiet huma responsabbli għall-ġbir, iż-żamma u l-iskambju tad-data tal-aċċessibbiltà.

2.   L-Istati Membri jistgħu jitolbu lill-Kummissjoni għal estensjoni tal-limitu taż-żmien. Din l-estensjoni għandha tkun eċċezzjonali, ġustifikata u limitata fiż-żmien. B'mod partikolari, din titqies ġustifikata jekk l-għodda tal-ġbir tad-data u l-modi moperattivi stabbiliti fl-Anness ta' dan ir-Regolament ma jsirux disponibbli u operazzjonali għalkollox mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji fi żmien xahrejn mid-dħul fis-seħħ tiegħu.

3.   Għal kull stazzjon, għandu jkun hemm entità responsabbli għall-iskambju tad-data tal-aċċessibbiltà.

4.   Il-ġbir u l-konverżjoni tad-data għandhom jiġu ffinalizzati fi żmien 36 xahar wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament.

5.   Sakemm l-arkitettura għall-iskambju tad-data deskritta fit-taqsimiet 7.2, 7.3 u 7.4 tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (*1) tkun operattiva għalkollox, l-iskambju tad-data tal-aċċessibbiltà għandu jikkonsisti minn trasferiment ta' dik id-data lejn il-Bażi tad-Data tal-Aċċessibbiltà tal-Istazzjonijiet tal-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea (ERSAD) ospitata mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji.

(*1)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 tal-5 ta' Mejju 2011 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ‘applikazzjonijiet telematiċi għal servizzi tal-passiġġieri’ tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea (ĠU L 123, 12.5.2011, p. 11).”
  "

*1

| (2) | l-Anness qed jiġi emendat skont l-Anness ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(2)

l-Anness qed jiġi emendat skont l-Anness ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b'diżabbiltà u għall-persuni b'mobbiltà mnaqqsa (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 110).

2

(3)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

3

---

ANNESS

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1300/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | Fil-Kapitolu 2, it-Taqsima 2.3, jiddaħħal il-paragrafu li ġej wara l-ewwel sentenza:

  “
  Data tal-aċċessibbiltà

  Id-data tal-aċċessibbiltà tikkonsisti mill-informazzjoni relatata mal-aċċessibbiltà tal-istazzjonijiet ferrovjarji tal-passiġġieri li jeħtieġ tinġabar, tinżamm u tiġi skambjata, jiġifieri, li tagħti deskrizzjoni tal-karatteristiċi u tat-tagħmir tal-istazzjonijiet ferrovjarji tal-passiġġieri. Meta rilevanti, din id-deskrizzjoni tiġi kkumplimentata bl-informazzjoni rigward l-istat ta' konformità tal-istazzjonijiet ma' din it-TSI.” |
| --- | --- |

(1)

Fil-Kapitolu 2, it-Taqsima 2.3, jiddaħħal il-paragrafu li ġej wara l-ewwel sentenza:

“
  Data tal-aċċessibbiltà

Id-data tal-aċċessibbiltà tikkonsisti mill-informazzjoni relatata mal-aċċessibbiltà tal-istazzjonijiet ferrovjarji tal-passiġġieri li jeħtieġ tinġabar, tinżamm u tiġi skambjata, jiġifieri, li tagħti deskrizzjoni tal-karatteristiċi u tat-tagħmir tal-istazzjonijiet ferrovjarji tal-passiġġieri. Meta rilevanti, din id-deskrizzjoni tiġi kkumplimentata bl-informazzjoni rigward l-istat ta' konformità tal-istazzjonijiet ma' din it-TSI.”

| (2) | Fil-Kapitolu 7, it-Taqsima 7.2, is-Subtaqsima 7.2.1, jiddaħħlu dawn is-subtaqsimiet li ġejjin:
  “7.2.1.1.   Inventarju tal-assi — infrastruttura

  7.2.1.1.1.   L-arkitettura funzjonali u teknika
  Il-funzjonijiet tal-inventarju tal-assi huma li:






  (1) | jidentifika l-ostakli eżistenti u x-xkiel għall-aċċessibbiltà; |
| --- | --- | --- |

(2)

Fil-Kapitolu 7, it-Taqsima 7.2, is-Subtaqsima 7.2.1, jiddaħħlu dawn is-subtaqsimiet li ġejjin:

“7.2.1.1.   Inventarju tal-assi — infrastruttura

7.2.1.1.1.   L-arkitettura funzjonali u teknika

Il-funzjonijiet tal-inventarju tal-assi huma li:

(1)

jidentifika l-ostakli eżistenti u x-xkiel għall-aċċessibbiltà;

| (2) | jagħti informazzjoni prattika lill-utenti; |
| --- | --- |

(2)

jagħti informazzjoni prattika lill-utenti;

| (3) | jimmonitorja u jevalwa l-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà. |
| --- | --- |

(3)

jimmonitorja u jevalwa l-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà.

L-arkitettura għall-iskambju tad-data tal-aċċessibbiltà hija prevista fir-Regolament (UE) Nru 454/2011 (TSI tat-TAP).

L-istandards li ġejjin għandhom japplikaw għall-format u l-iskambju tad-data tal-aċċessibbiltà:

| (1) | CEN/TS 16614-1:2014 Public transport — Network and Timetable Exchange (NeTEx) — Part 1: Public transport network topology exchange format 2014-05-14 |
| --- | --- |

(1)

CEN/TS 16614-1:2014 Public transport — Network and Timetable Exchange (NeTEx) — Part 1: Public transport network topology exchange format 2014-05-14

| (2) | EN 12896-1:2016 Public transport. Mudell tad-data ta' referenza. Kunċetti komuni (Transmudell) |
| --- | --- |

(2)

EN 12896-1:2016 Public transport. Mudell tad-data ta' referenza. Kunċetti komuni (Transmudell)

Għall-użu partikolari maħsub, profil transmudell speċifiku armonizzat kif previst fid-dokumenti tekniċi msemmija għall-Appendiċi O, l-indiċi 1.

7.2.1.1.2.   Regoli għall-input u l-awtovalutazzjoni tad-data tal-aċċessibbiltà

Ir-regoli għall-input u l-awtovalutazzjoni tad-data tal-aċċessibbiltà għandhom ikunu kif ġej:

| (1) | entitajiet li jiġbru d-data tal-aċċessibbiltà relattiva għall-assi ma għandhomx għalfejn ikunu indipendenti mill-ġestjoni ta' kuljum ta' dawk l-assi; |
| --- | --- |

(1)

entitajiet li jiġbru d-data tal-aċċessibbiltà relattiva għall-assi ma għandhomx għalfejn ikunu indipendenti mill-ġestjoni ta' kuljum ta' dawk l-assi;

| (2) | waqt l-ewwel ġbir tad-d-data tal-aċċessibbiltà skont id-dħul fis-seħħ tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/772 (*1), l-istat ta' konformità tal-istazzjonijiet ma' din it-TSI jista' jiġi rreġistrat fl-inventarju bħala mhux ivvalutat; |
| --- | --- |

(2)

waqt l-ewwel ġbir tad-d-data tal-aċċessibbiltà skont id-dħul fis-seħħ tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/772 (*1), l-istat ta' konformità tal-istazzjonijiet ma' din it-TSI jista' jiġi rreġistrat fl-inventarju bħala mhux ivvalutat;

| (3) | meta stazzjon jew elementi tiegħu jsirilhom aġġornament, tiġdid jew xi tip ta' xogħol previst minn pjan ta' implimentazzjoni nazzjonali għal din it-TSI, għandha tiġi aġġornata d-data tal-aċċessibbiltà korrispondenti, inkluż l-istat ta' konformità ta' din it-TSI, meta rilevanti; |
| --- | --- |

(3)

meta stazzjon jew elementi tiegħu jsirilhom aġġornament, tiġdid jew xi tip ta' xogħol previst minn pjan ta' implimentazzjoni nazzjonali għal din it-TSI, għandha tiġi aġġornata d-data tal-aċċessibbiltà korrispondenti, inkluż l-istat ta' konformità ta' din it-TSI, meta rilevanti;

| (4) | l-istat ta' konformità ta' din it-TSI jista' jiġi aġġornat abbażi ta' ISV kif deskritt fil-punt 6.2.4. ta' din it-TSI; |
| --- | --- |

(4)

l-istat ta' konformità ta' din it-TSI jista' jiġi aġġornat abbażi ta' ISV kif deskritt fil-punt 6.2.4. ta' din it-TSI;

| (5) | il-kundizzjoni operattiva ma hemmx għalfejn tiġi rreġistrata fl-inventarju. |
| --- | --- |

(5)

il-kundizzjoni operattiva ma hemmx għalfejn tiġi rreġistrata fl-inventarju.

L-għodda għall-ġbir tad-data, li l-modi operattivi tagħha huma deskritti fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Appendiċi O, l-indiċi 2, għandha ssir disponibbli mill-Kummissjoni.

Inkella, meta tkun teżisti data strutturata tal-aċċessibbiltà u tkun tista' tiġi konvertita għal profil armonizzat, dik id-data tista' tiġi trasferita wara l-konverżjoni. Il-metodoloġija għall-konverżjoni tad-data tal-aċċessibbiltà eżistenti u l-protokoll ta' komunikazzjoni huma previsti fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Appendiċi O, l-indiċi 3.

7.2.1.1.3.   Regoli għall-konsultazzjoni

Mill-ERSAD:

| (1) | il-pubbliku għandu jkun jista' jaċċessa l-informazzjoni minn sit web pubbliku ospitat mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji; |
| --- | --- |

(1)

il-pubbliku għandu jkun jista' jaċċessa l-informazzjoni minn sit web pubbliku ospitat mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji;

| (2) | l-awtoritajiet nazzjonali rreġistrati għandhom ikunu jistgħu jiġbru d-data tal-aċċessibbiltà kollha li tkun rilevanti għall-Istat Membru; |
| --- | --- |

(2)

l-awtoritajiet nazzjonali rreġistrati għandhom ikunu jistgħu jiġbru d-data tal-aċċessibbiltà kollha li tkun rilevanti għall-Istat Membru;

| (3) | il-Kummissjoni u l-Aġenzija għandhom ikunu jistgħu jiksbu d-data tal-aċċessibbiltà kollha. |
| --- | --- |

(3)

il-Kummissjoni u l-Aġenzija għandhom ikunu jistgħu jiksbu d-data tal-aċċessibbiltà kollha.

Il-bażi tad-data tal-ERSAD ospitata mill-Aġenzija ma għandhiex tkun konnessa ma' bażi(jiet) tad-data oħra.

7.2.1.1.4.   Regoli għall-ġestjoni ta' rispons tal-utenti

Ir-rispons tal-utenti jista' jkollu l-għamla ta':

| (1) | rispons istituzzjonali mingħand l-assoċjazzjonijiet tal-utenti, inkluż l-organizzazzjonijiet li jirrappreżentaw lill-persuni b'diżabbiltà: jistgħu jintużaw l-istrutturi eżistenti diment li dawn ikunu jinkludu rappreżentanti minn organizzazzjonijiet tal-persuni b'diżabbiltà u tal-persuni b'mobbiltà mnaqqsa u jkunu jirriflettu s-sitwazzjoni f'livell xieraq, mhux bilfors fil-livell nazzjonali. Il-proċedura li tagħti r-rispons tal-utenti għandha tkun organizzata b'mod li dawk l-organizzazzjonijiet ikunu jistgħu jieħdu sehem b'mod ugwali; |
| --- | --- |

(1)

rispons istituzzjonali mingħand l-assoċjazzjonijiet tal-utenti, inkluż l-organizzazzjonijiet li jirrappreżentaw lill-persuni b'diżabbiltà: jistgħu jintużaw l-istrutturi eżistenti diment li dawn ikunu jinkludu rappreżentanti minn organizzazzjonijiet tal-persuni b'diżabbiltà u tal-persuni b'mobbiltà mnaqqsa u jkunu jirriflettu s-sitwazzjoni f'livell xieraq, mhux bilfors fil-livell nazzjonali. Il-proċedura li tagħti r-rispons tal-utenti għandha tkun organizzata b'mod li dawk l-organizzazzjonijiet ikunu jistgħu jieħdu sehem b'mod ugwali;

| (2) | rispons individwali: il-viżitaturi tas-sit web għandhom ikunu jistgħu jirrappurtaw informazzjoni żbaljata dwar id-data tal-aċċessibbiltà b'rabta ma' stazzjon partikolari u jiġu mgħarrfa li l-kumment tagħhom ikun wasal. |
| --- | --- |

(2)

rispons individwali: il-viżitaturi tas-sit web għandhom ikunu jistgħu jirrappurtaw informazzjoni żbaljata dwar id-data tal-aċċessibbiltà b'rabta ma' stazzjon partikolari u jiġu mgħarrfa li l-kumment tagħhom ikun wasal.

Fiż-żewġ sitwazzjonijiet, ir-rispons tal-utenti għandu jitqies kif xieraq mill-entità(jiet) responsabbli għall-ġbir, iż-żamma u l-iskambju tad-data.

(*1)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/772 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1300/2014 fir-rigward tal-inventarju tal-assi bil-ħsieb li jiġu identifikati l-ostakli għall-aċċessibbiltà, jingħata tagħrif lill-utenti u jiġi monitorjat u evalwat il-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 1).”
  "

| (3) | Jiżdied dan l-Appendiċi li ġej:


  “Appendiċi O

  Lista ta' dokumenti tekniċi







  Nru tal-Indiċi | Tikketta |
| --- | --- | --- |
| 1 | Il-profil speċifiku armonizzat għall-Iskambju tan-Netwerk u tal-Iskedi (NeTEx) użat għad-deskrizzjoni tal-istazzjonijiet. |
| 2 | Il-modi operattivi tal-għodda għall-ġbir tad-data |
| 3 | Il-metodoloġija għall-konverżjoni tad-data tal-aċċessibbiltà eżistenti, inkluż deskrizzjoni tal-interfaċċja esterna u tal-protokoll ta' komunikazzjoni. |

(3)

Jiżdied dan l-Appendiċi li ġej:

“Appendiċi O

Lista ta' dokumenti tekniċi

Nru tal-Indiċi

Tikketta

1

Il-profil speċifiku armonizzat għall-Iskambju tan-Netwerk u tal-Iskedi (NeTEx) użat għad-deskrizzjoni tal-istazzjonijiet.

2

Il-modi operattivi tal-għodda għall-ġbir tad-data

3

Il-metodoloġija għall-konverżjoni tad-data tal-aċċessibbiltà eżistenti, inkluż deskrizzjoni tal-interfaċċja esterna u tal-protokoll ta' komunikazzjoni.

---

(*1)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/772 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1300/2014 fir-rigward tal-inventarju tal-assi bil-ħsieb li jiġu identifikati l-ostakli għall-aċċessibbiltà, jingħata tagħrif lill-utenti u jiġi monitorjat u evalwat il-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 1).”
  ”

*1

---

| 27.5.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | LI 139/5 |
| --- | --- | --- | --- |

27.5.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

LI 139/5

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/773

tas-16 ta' Mejju 2019

dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,

Billi:

| (1) | L-Artikolu 11 tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (2) jistabbilixxi l-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ta' interoperabbiltà (TSIs) tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni. |
| --- | --- |

(1)

L-Artikolu 11 tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (2) jistabbilixxi l-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ta' interoperabbiltà (TSIs) tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni.

| (2) | Skont il-punti (b) u (f) tal-Artikolu 3(5) tad-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, it-TSIs jenħtieġ li jiġu riveduti sabiex jitqiesu l-iżviluppi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u tal-attivitajiet ta' riċerka u innovazzjoni relatati magħha, u jiġu aġġornati r-referenzi għall-istandards. |
| --- | --- |

(2)

Skont il-punti (b) u (f) tal-Artikolu 3(5) tad-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, it-TSIs jenħtieġ li jiġu riveduti sabiex jitqiesu l-iżviluppi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u tal-attivitajiet ta' riċerka u innovazzjoni relatati magħha, u jiġu aġġornati r-referenzi għall-istandards.

| (3) | Skont il-punt (c) tal-Artikolu 3(5) tad-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, it-TSIs jenħtieġ li jiġu riveduti sabiex jagħlqu l-punti miftuħin li jkun fadal. B'mod partikolari, il-kamp tal-applikazzjoni tal-punti miftuħin għall-operazzjonijiet irid jiġi definit u għandha ssir distinzjoni bejn ir-regoli nazzjonali applikabbli u r-regoli li jesiġu l-armonizzazzjoni permezz tal-liġi tal-Unjoni sabiex jippermettu l-migrazzjoni lejn sistema interoperabbli li tiddefinixxi l-livell ottimali ta' armonizzazzjoni teknika. |
| --- | --- |

(3)

Skont il-punt (c) tal-Artikolu 3(5) tad-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, it-TSIs jenħtieġ li jiġu riveduti sabiex jagħlqu l-punti miftuħin li jkun fadal. B'mod partikolari, il-kamp tal-applikazzjoni tal-punti miftuħin għall-operazzjonijiet irid jiġi definit u għandha ssir distinzjoni bejn ir-regoli nazzjonali applikabbli u r-regoli li jesiġu l-armonizzazzjoni permezz tal-liġi tal-Unjoni sabiex jippermettu l-migrazzjoni lejn sistema interoperabbli li tiddefinixxi l-livell ottimali ta' armonizzazzjoni teknika.

| (4) | Fit-22 ta' Settembru 2017, f'konformità mal-Artikolu 19(1) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3), il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) biex tħejji rakkomandazzjonijiet għall-implimentazzjoni ta' għażla tal-objettivi speċifiċi stabbiliti fid-Deċiżjoni (UE) 2017/1474. |
| --- | --- |

(4)

Fit-22 ta' Settembru 2017, f'konformità mal-Artikolu 19(1) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3), il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) biex tħejji rakkomandazzjonijiet għall-implimentazzjoni ta' għażla tal-objettivi speċifiċi stabbiliti fid-Deċiżjoni (UE) 2017/1474.

| (5) | Fil-25 ta' Ottubru 2018, l-Aġenzija ħarġet ir-rakkomandazzjoni ERA-REC-125 fir-rigward tal-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà (TSI) relatata mas-subsistema ta' “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, li tkopri l-paragrafi 1 sa 6 tal-Artikolu 11 tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474. |
| --- | --- |

(5)

Fil-25 ta' Ottubru 2018, l-Aġenzija ħarġet ir-rakkomandazzjoni ERA-REC-125 fir-rigward tal-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà (TSI) relatata mas-subsistema ta' “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, li tkopri l-paragrafi 1 sa 6 tal-Artikolu 11 tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474.

| (6) | Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE (4) ġiet emendata f'diversi okkażjonijiet. Sabiex jiġu żgurati ċ-ċarezza u ċ-ċertezza legali, huwa rakkomandabbli li din titħassar u tiġi sostitwita b'dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(6)

Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE (4) ġiet emendata f'diversi okkażjonijiet. Sabiex jiġu żgurati ċ-ċarezza u ċ-ċertezza legali, huwa rakkomandabbli li din titħassar u tiġi sostitwita b'dan ir-Regolament.

| (7) | Għaldaqstant, id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE jenħtieġ li titħassar. |
| --- | --- |

(7)

Għaldaqstant, id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE jenħtieġ li titħassar.

| (8) | Jenħtieġ li dan ir-regolament jipprovdi d-dati ta' implimentazzjoni għar-rekwiżiti differenti tat-TSI relatati mas-subsistema ta' “operat u ġestjoni tat-traffiku' tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni. Id-dati ta' implimentazzjoni jenħtieġ li jqisu li ċerti Stati Membri nnotifikaw lill-Aġenzija u lill-Kummissjoni f'konformità mal-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 filwaqt li ċerti Stati Membri ma għamlux dan. |
| --- | --- |

(8)

Jenħtieġ li dan ir-regolament jipprovdi d-dati ta' implimentazzjoni għar-rekwiżiti differenti tat-TSI relatati mas-subsistema ta' “operat u ġestjoni tat-traffiku' tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni. Id-dati ta' implimentazzjoni jenħtieġ li jqisu li ċerti Stati Membri nnotifikaw lill-Aġenzija u lill-Kummissjoni f'konformità mal-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 filwaqt li ċerti Stati Membri ma għamlux dan.

| (9) | It-tibdiliet fil-proċess u fir-responsabbiltajiet miġjuba bis-saħħa tal-Artikolu 23 tad-Direttiva (UE) 2016/797 u bit-taqsima 4.2.2.5 u l-appendiċi D1 tal-Anness ta' dan ir-Regolament jenħtieġ li jitmexxew mill-impriżi ferrovjarji u fejn xieraq, mill-maniġers tal-infrastruttura permezz tas-sistema rispettiva tagħhom tal-ġestjoni tas-sikurezza. Barra minn hekk, jenħtieġ li l-impriżi ferrovjarji japplikaw għal aġġornament taċ-ċertifikati tas-sikurezza tagħhom f'konformità mal-Artikolu 10(13) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5), jekk minħabba l-Artikolu 23, it-tip jew il-firxa tal-operazzjonijiet tagħhom jinbidlu sostanzjalment, jew jekk korp taċ-ċertifikazzjoni tas-sikurezza jesiġi dan f'konformità mal-Artikolu 10(15) tad-Direttiva (UE) 2016/798. |
| --- | --- |

(9)

It-tibdiliet fil-proċess u fir-responsabbiltajiet miġjuba bis-saħħa tal-Artikolu 23 tad-Direttiva (UE) 2016/797 u bit-taqsima 4.2.2.5 u l-appendiċi D1 tal-Anness ta' dan ir-Regolament jenħtieġ li jitmexxew mill-impriżi ferrovjarji u fejn xieraq, mill-maniġers tal-infrastruttura permezz tas-sistema rispettiva tagħhom tal-ġestjoni tas-sikurezza. Barra minn hekk, jenħtieġ li l-impriżi ferrovjarji japplikaw għal aġġornament taċ-ċertifikati tas-sikurezza tagħhom f'konformità mal-Artikolu 10(13) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5), jekk minħabba l-Artikolu 23, it-tip jew il-firxa tal-operazzjonijiet tagħhom jinbidlu sostanzjalment, jew jekk korp taċ-ċertifikazzjoni tas-sikurezza jesiġi dan f'konformità mal-Artikolu 10(15) tad-Direttiva (UE) 2016/798.

| (10) | Jekk l-Istati Membri jiskattaw il-proċedura ta' defiċjenza f'konformità mal-Artikolu 6 tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-Kummissjoni u l-Aġenzija, fejn xieraq, jenħtieġ li jieħdu azzjoni f'waqtha biex jirrettifikaw is-sitwazzjoni u joħorġu opinjoni dwar mezz aċċettabbli ta' konformità, inkella jikkoreġu dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(10)

Jekk l-Istati Membri jiskattaw il-proċedura ta' defiċjenza f'konformità mal-Artikolu 6 tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-Kummissjoni u l-Aġenzija, fejn xieraq, jenħtieġ li jieħdu azzjoni f'waqtha biex jirrettifikaw is-sitwazzjoni u joħorġu opinjoni dwar mezz aċċettabbli ta' konformità, inkella jikkoreġu dan ir-Regolament.

| (11) | Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(11)

Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà (TSI) relatata mas-subsistema ta'” operat u ġestjoni tat-traffiku' tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, kif stabbilita fl-Anness.

It-TSI stabbilita fl-Anness għandha tapplika għas-subsistema ta' “operat u ġestjoni tat-traffiku” stipulata fil-punt 2.5 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Artikolu 2

L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw dawn it-tipi ta' ftehimiet li ġejjin lill-Kummissjoni sal-1 ta' Jannar 2020, jekk dawn ma jkunux diġà ġew innotifikati skont id-Deċiżjonijiet tal-Kummissjoni 2006/920/KE (6), 2008/231/KE (7), 2011/314/UE (8) jew 2012/757/UE:

| (a) | ftehimiet bilaterali jew multilaterali bejn l-impriżi ferrovjarji, il-maniġers tal-infrastruttura jew l-awtoritajiet tas-sikurezza li jrendu livelli sinifikanti ta' interoperabbiltà lokali jew reġjonali; |
| --- | --- |

(a)

ftehimiet bilaterali jew multilaterali bejn l-impriżi ferrovjarji, il-maniġers tal-infrastruttura jew l-awtoritajiet tas-sikurezza li jrendu livelli sinifikanti ta' interoperabbiltà lokali jew reġjonali;

| (b) | ftehimiet internazzjonali bejn wieħed jew aktar mill-Istati Membri u tal-anqas pajjiż terz wieħed, jew bejn impriżi ferrovjarji jew maniġers tal-infrastruttura tal-Istat(i) Membru/i u tal-anqas impriża ferrovjarja waħda jew maniġer tal-infrastruttura ta' pajjiż terz, li jrendu livelli sinifikanti ta' interoperabbiltà lokali jew reġjonali. |
| --- | --- |

(b)

ftehimiet internazzjonali bejn wieħed jew aktar mill-Istati Membri u tal-anqas pajjiż terz wieħed, jew bejn impriżi ferrovjarji jew maniġers tal-infrastruttura tal-Istat(i) Membru/i u tal-anqas impriża ferrovjarja waħda jew maniġer tal-infrastruttura ta' pajjiż terz, li jrendu livelli sinifikanti ta' interoperabbiltà lokali jew reġjonali.

Artikolu 3

Il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tal-interoperabbiltà skont l-Artikolu 13 tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu kif stabbilit fir-regoli nazzjonali applikabbli fl-Istat Membru fejn isseħħ l-operat, fis-sitwazzjonijiet li ġejjin:

| (a) | fis-sitwazzjonijiet speċifiċi msemmija fil-punt 7.2 tal-Anness ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(a)

fis-sitwazzjonijiet speċifiċi msemmija fil-punt 7.2 tal-Anness ta' dan ir-Regolament;

| (b) | fir-rigward tat-temi elenkati bħala punti mhux konklużi u l-oqsma għar-regoli nazzjonali msemmija fl-Appendiċi I ta' dan l-Anness. |
| --- | --- |

(b)

fir-rigward tat-temi elenkati bħala punti mhux konklużi u l-oqsma għar-regoli nazzjonali msemmija fl-Appendiċi I ta' dan l-Anness.

Artikolu 4

Sa mhux aktar tard mill-1 ta' Lulju 2019, l-Aġenzija għandha tippubblika gwida dwar l-appikazzjoni tas-subsistema “operat u ġestjoni tat-traffiku” (gwida dwar l-applikazzjoni). L-Aġenzija għandha żżomm il-gwida dwar l-applikazzjoni aġġornata.

Artikolu 5

Id-Deċiżjoni 2012/757/UE titħassar b'effett mis-16 ta' Ġunju 2021.

Madankollu, l-Appendiċi A u C tal-Anness tad-Deċiżjoni 2012/757/UE jistgħu jibqgħu applikabbli sa mhux aktar tard mis-16 ta' Ġunju 2024.

Artikolu 6

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara l-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Għandu japplika mis-16 ta' Ġunju 2021.

Madankollu, t-taqsimiet 4.2.2.1.3.2 u 4.4 tal-Anness għandhom japplikaw mis-16 ta' Ġunju 2019.

It-Taqsima 4.2.2.5 u l-appendiċi D1 tal-Anness ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw mis-16 ta' Ġunju 2019 fl-Istati Membri li ma jkunux innotifikaw lill-Aġenzija u lill-Kummissjoni f'konformità mal-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

It-Taqsima 4.2.2.5 u l-appendiċi D1 tal-Anness ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw mis-16 ta' Ġunju 2020 fl-Istati Membri li jkunu nnotifikaw lill-Aġenzija u lill-Kummissjoni f'konformità mal-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

L-Appendiċi A u C tal-Anness ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw minn mhux aktar tard mis-16 ta' Ġunju 2024.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44

1

(2)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta' Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b'rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

2

(3)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

3

(4)  Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE tal-14 ta' Novembru 2012 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' l-operat u l-immaniġġjar tat-traffiku tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li temenda d-Deċiżjoni 2007/756/KE (ĠU L 345, 15.12.2012, p. 1).

4

(5)  Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).

5

(6)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/920/KE tal-11 ta' Awwissu 2006 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà relatata mas-subsistema “l-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (ĠU L 359, 18.12.2006, p. 1).

6

(7)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2008/231/KE tal-1 ta' Frar 2008 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tat-tħaddim tas-sistema ferrovjarja tranż-Ewropea ta' veloċità għolja adottata, imsemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE u li tirrevoka d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni Nru 2002/734/KE tat-30 ta' Mejju 2002 (ĠU L 84, 26.3.2008, p. 1).

7

(8)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2011/314/UE tat-12 ta' Mejju 2011 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“operat u l-immaniġġjar tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (ĠU L 144, 31.5.2011, p. 1).

8

---

ANNESS

WERREJ

| 1. | Introduzzjoni | 12 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1. | Kamp ta' applikazzjoni tekniku | 12 |
| --- | --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Kamp ta' applikazzjoni ġeografiku | 12 |
| --- | --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Kontenut ta' dan ir-Regolament | 12 |
| --- | --- | --- |

1.3.

| 2. | Deskrizzjoni tal-kamp ta' applikazzjoni | 12 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Il-persunal u l-ferroviji | 12 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Prinċipji | 13 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Applikabbiltà għall-vetturi u l-infrastruttura eżistenti mhux konformi mat-TSI | 13 |
| --- | --- | --- |

2.3.

| 3. | Rekwiżiti essenzjali | 13 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | Konformità mar-rekwiżiti essenzjali | 13 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Rekwiżiti essenzjali – ħarsa ġenerali | 13 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 4. | Karatteristiċi tas-subsistema | 16 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Introduzzjoni | 16 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.2. | L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema | 16 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Speċifikazzjonijiet relatati mal-persunal | 17 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.1.1. | Rekwiżiti ġenerali | 17 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.1.

| 4.2.1.2. | Dokumentazzjoni għas-sewwieqa | 17 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.

| 4.2.1.2.1. | Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa | 17 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.1.

| 4.2.1.2.2. | Deskrizzjoni tal-binarju u t-tagħmir rilevanti mal-ġenb tal-binarji assoċjat mal-binarji li fuqhom joperaw il-ferroviji | 18 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.2.

| 4.2.1.2.2.1. | Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot | 18 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.2.1.

| 4.2.1.2.2.2. | Modifiki għall-informazzjoni inkluża fil-Ktieb tar-Rotot | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.2.2.

| 4.2.1.2.2.3. | Informazzjoni lis-sewwieq f'ħin reali | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.2.3.

| 4.2.1.2.3. | Skedi tal-ħinijiet | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.3.

| 4.2.1.2.4. | Vetturi ferrovjarji | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.4.

| 4.2.1.3. | Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-impriża ferrovjarja għajr is-sewwieqa | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.3.

| 4.2.1.4. | Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.4.

| 4.2.1.5. | Komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, membri tal-persunal oħrajn tal-impriża ferrovjarja u membri tal-persunal li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji | 20 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.5.

| 4.2.2. | Speċifikazzjonijiet relatati mal-ferroviji | 20 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.2.1. | Il-viżibbiltà tal-ferrovija | 20 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.

| 4.2.2.1.1. | Rekwiżit ġenerali | 20 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.1.

| 4.2.2.1.2. | It-tarf ta' quddiem | 20 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.2.

| 4.2.2.1.3. | It-tarf ta' wara | 21 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.3.

| 4.2.2.1.3.1. | Ferroviji tal-passiġġieri | 21 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.3.1.

| 4.2.2.1.3.2. | Ferroviji tal-merkanzija | 21 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.3.2.

| 4.2.2.2. | Kemm tinstemal-ferrovija | 22 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.2.

| 4.2.2.2.1. | Rekwiżit ġenerali | 22 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.2.1.

| 4.2.2.2.2. | Il-kontroll | 22 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.2.2.

| 4.2.2.3. | L-identifikazzjoni tal-vettura | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.3.

| 4.2.2.4. | Is-sikurezza tal-passiġġieri u tat-tagħbija | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.4.

| 4.2.2.4.1. | Is-sikurezza tat-tagħbija | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.4.1.

| 4.2.2.4.2. | Is-sikurezza tal-passiġġieri | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.4.2.

| 4.2.2.5. | Il-kompatibbiltà tar-rotot u l-kompożizzjoni tal-ferroviji | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.5.

| 4.2.2.5.1. | Kompatibbiltà tar-rotot | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.5.1.

| 4.2.2.5.2. | Il-kompożizzjoni tal-ferroviji | 24 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.5.2.

| 4.2.2.6. | Ibbrejkjar tal-ferrovija | 25 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.6.

| 4.2.2.6.1. | Rekwiżiti minimi tas-sistema tal-ibbrejkjar | 25 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.6.1.

| 4.2.2.6.2. | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar u l-veloċità massima permessa | 25 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.6.2.

| 4.2.2.7. | L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa | 26 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.7.

| 4.2.2.7.1. | Rekwiżit ġenerali | 26 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.7.1.

| 4.2.2.7.2. | Data ta' qabel it-tluq | 26 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.7.2.

| 4.2.2.8. | Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji | 26 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.8.

| 4.2.2.9. | Il-viġilanza tas-sewwieqa | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.9.

| 4.2.3. | Speċifikazzjonijiet relatati ma' attivitajiet ferrovjarji | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.3.1. | L-ippjanar tal-ferroviji | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.1.

| 4.2.3.2. | L-identifikazzjoni tal-ferroviji | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.2.

| 4.2.3.2.1. | Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.2.1.

| 4.2.3.3. | It-tluq tal-ferrovija | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.3.

| 4.2.3.3.1. | Kontrolli u testijiet qabel it-tluq | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.3.1.

| 4.2.3.3.2. | Informazzjoni lill-maniġer tal-infrastruttura dwar l-istatus operattiv tal-ferrovija | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.3.2.

| 4.2.3.4. | Ġestjoni tat-traffiku | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.

| 4.2.3.4.1. | Rekwiżiti ġenerali | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.1.

| 4.2.3.4.2. | Ir-rappurtaġġ tal-ferrovija | 28 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.2.

| 4.2.3.4.2.1. | Id-data meħtieġa għar-rappurtaġġ dwar il-pożizzjoni tal-ferrovija u l-ħin ta' trasferiment imbassar | 28 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.2.1.

| 4.2.3.4.3. | Oġġetti perikolużi | 28 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.3.

| 4.2.3.4.4. | Kwalità operattiva | 29 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.4.

| 4.2.3.5. | Reġistrazzjoni tad-data | 29 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.5.

| 4.2.3.5.1. | Reġistrazzjoni tad-data tas-superviżjoni barra l-ferrovija | 29 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.5.1.

| 4.2.3.5.2. | Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija | 29 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.5.2.

| 4.2.3.6. | Operat degradat | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.6.

| 4.2.3.6.1. | Notifiki lil utenti oħrajn | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.6.1.

| 4.2.3.6.2. | Notifiki lis-sewwieqa tal-ferroviji | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.6.2.

| 4.2.3.6.3. | Arranġamenti ta' kontinġenza | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.6.3.

| 4.2.3.7. | L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.7.

| 4.2.3.8. | L-għajnuna lill-ekwipaġġ tal-ferrovija f'każ ta' inċident jew ta' ħsara maġġuri fil-vetturi ferrovjarji | 31 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.8.

| 4.3. | Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċi | 31 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Interfaċċi mat-TSI dwar l-infrastruttura (INF TSI) | 31 |
| --- | --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.2. | Interfaċċi mat-TSI dwar il-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (CCS TSI) | 32 |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.3. | Interfaċċi mat-TSIs dwar il-vetturi ferrovjarji | 32 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.

| 4.3.3.1. | Interfaċċi mat-TSI lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (LOC&PAS TSI) | 32 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.1.

| 4.3.3.2. | Interfaċċi mat-TSI Vaguni tal-Merkanzija (WAG TSI) | 33 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.2.

| 4.3.4. | Interfaċċi mat-TSI dwar l-Enerġija (ENE TSI) | 34 |
| --- | --- | --- |

4.3.4.

| 4.3.5. | Interfaċċi mat-TSI dwar is-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji (SRT TSI) | 34 |
| --- | --- | --- |

4.3.5.

| 4.3.6. | Interfaċċi mat-TSI dwar l-Istorbju (NOI TSI) | 34 |
| --- | --- | --- |

4.3.6.

| 4.3.7. | Interfaċċi mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014, TSI dwar Persuni b'Mobbiltà Mnaqqsa (PRM TSI) | 35 |
| --- | --- | --- |

4.3.7.

| 4.4. | Regoli operattivi | 35 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Prinċipji u regoli operattivi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea | 35 |
| --- | --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Regoli nazzjonali | 35 |
| --- | --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.3. | Mezzi Aċċettabbli ta' Konformità | 35 |
| --- | --- | --- |

4.4.3.

| 4.4.4. | Tranżizzjoni mill-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali sal-implimentazzjoni ta' dan ir-Regolament | 36 |
| --- | --- | --- |

4.4.4.

| 4.5. | Regoli ta' manutenzjoni | 36 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Kompetenzi professjonali | 36 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.6.1. | Kompetenza professjonali | 36 |
| --- | --- | --- |

4.6.1.

| 4.6.2. | Kompetenza lingwistika | 36 |
| --- | --- | --- |

4.6.2.

| 4.6.2.1. | Prinċipji | 36 |
| --- | --- | --- |

4.6.2.1.

| 4.6.2.2. | Livell ta' għarfien | 36 |
| --- | --- | --- |

4.6.2.2.

| 4.6.3. | Valutazzjoni tal-bidu u kontinwa tal-persunal | 37 |
| --- | --- | --- |

4.6.3.

| 4.6.3.1. | Elementi bażiċi | 37 |
| --- | --- | --- |

4.6.3.1.

| 4.6.3.2. | Analiżi u aġġornament tal-ħtiġijiet ta' taħriġ | 37 |
| --- | --- | --- |

4.6.3.2.

| 4.6.4. | Persunal awżiljarju | 37 |
| --- | --- | --- |

4.6.4.

| 4.7. | Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza | 37 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 4.7.1. | Introduzzjoni | 37 |
| --- | --- | --- |

4.7.1.

| 4.7.2. | Eżamijiet mediċi u valutazzjonijiet psikoloġiċi | 38 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.

| 4.7.2.1. | Qabel il-ħatra | 38 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.1.

| 4.7.2.1.1. | Kontenut minimu tal-eżami mediku | 38 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.1.1.

| 4.7.2.1.2. | Valutazzjoni psikoloġika | 38 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.1.2.

| 4.7.2.2. | Wara l-ħatra | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.2.

| 4.7.2.2.1. | Il-frekwenza ta' eżamijiet mediċi perjodiċi | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.2.1.

| 4.7.2.2.2. | Kontenut minimu tal-eżami mediku perjodiku | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.2.2.

| 4.7.2.2.3. | Eżamijiet mediċi addizzjonali u/jew valutazzjonijiet psikoloġiċi | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.2.3.

| 4.7.3. | Rekwiżiti mediċi | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.3.

| 4.7.3.1. | Rekwiżiti ġenerali | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.3.1.

| 4.7.3.2. | Rekwiżiti tal-vista | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.3.2.

| 4.7.3.3. | Rekwiżiti tas-smigħ | 40 |
| --- | --- | --- |

4.7.3.3.

| 4.8. | Informazzjoni addizzjonali dwar l-infrastruttura u l-vetturi | 40 |
| --- | --- | --- |

4.8.

| 4.8.1. | Infrastruttura | 40 |
| --- | --- | --- |

4.8.1.

| 4.8.2. | Vetturi ferrovjarji | 40 |
| --- | --- | --- |

4.8.2.

| 5. | Kostitwenti tal-Interoperabbiltà | 40 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Definizzjoni | 40 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Lista ta' kostitwenti | 40 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 6. | Valutazzjoni tal-konformità u/jew tal-adegwatezza għall-użu tal-kostitwenti u verifika tas-subsistema | 40 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1. | Kostitwenti tal-Interoperabbiltà | 40 |
| --- | --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Subsistema tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku | 41 |
| --- | --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Prinċipji | 41 |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

| 7. | Implimentazzjoni | 41 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Prinċipji | 41 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Każijiet speċifiċi | 41 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Introduzzjoni | 41 |
| --- | --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | Lista ta' każijiet speċifiċi | 41 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

| 7.2.2.1. | Każ speċifiku permanenti (P) l-Estonja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja, l-Ungerija u s-Slovakkja | 41 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.1.

| 7.2.2.2. | Każ speċifiku permanenti l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq | 42 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.2.

| 7.2.2.3. | Każ speċifiku temporanju (T1) l-Irlanda u r-Renju Unit | 42 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.3.

| 7.2.2.4. | Każ speċifiku permanenti (P) fil-Finlandja | 42 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.4.

| Appendiċi A Prinċipji u regoli operattivi tal-ERTMS | 43 |
| --- | --- |

| Appendiċi B Prinċipji u regoli operattivi komuni | 44 |
| --- | --- |

| Appendiċi C Metodoloġija tal-komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza | 49 |
| --- | --- |

| Appendiċi D Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Ktieb tar-Rotot | 56 |
| --- | --- |

| Appendiċi D1 Parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat | 56 |
| --- | --- |

| Appendiċi D2 Elementi li l-maniġer tal-infrastruttura jrid jipprovdi lill-impriża ferrovjarja għall-Ktieb tar-Rotot | 66 |
| --- | --- |

| Appendiċi E Livell tal-Lingwa u tal-Komunikazzjoni | 86 |
| --- | --- |

| Appendiċi F Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji” | 87 |
| --- | --- |

| Appendiċi G Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompitu ta' tħejjija tal-ferroviji | 89 |
| --- | --- |

| Appendiċi H In-Numru Ewropew tal-Vettura u l-immarkar alfabetiku fuq il-bodi | 91 |
| --- | --- |

| Appendiċi I Lista ta' oqsma li għalihom jistgħu jkomplu japplikaw regoli nazzjonali skont l-Artikolu 8 tad-Direttiva (UE) 2016/798 | 93 |
| --- | --- |

| Appendiċi J Glossarju | 95 |
| --- | --- |

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Kamp ta' applikazzjoni tekniku

Din l-Ispeċifikazzjoni Teknika ta' Interoperabbiltà (“Technical Specification for Interoperability” - “TSI”) tkopri s-subsistema tal-“operat u ġestjoni tat-traffiku” murija fil-lista inkluża fil-punt 1 u definita fil-punt 2.5 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

1.2.   Kamp ta' applikazzjoni ġeografiku

Il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta' dan ir-Regolament huwa n-netwerk tal-Unjoni kif speċifikat fit-taqsima 1 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 u jeskludi l-każijiet imsemmija fl-Artikolu 1(3) u 1(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

1.3.   Kontenut ta' dan ir-Regolament

F'konformità mal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, dan ir-Regolament:

| (a) | jindika l-kamp ta' applikazzjoni intenzjonat tiegħu għas-subsistema tal-“operat u ġestjoni tat-traffiku”; |
| --- | --- |

(a)

jindika l-kamp ta' applikazzjoni intenzjonat tiegħu għas-subsistema tal-“operat u ġestjoni tat-traffiku”;

| (b) | jistipula r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistema kkonċernata u l-interfaċċi tagħha vis-à-vis subsistemi oħrajn; |
| --- | --- |

(b)

jistipula r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistema kkonċernata u l-interfaċċi tagħha vis-à-vis subsistemi oħrajn;

| (c) | jistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mis-subsistema fil-mira u l-interfaċċi tagħha vis-à-vis subsistemi oħrajn. Jekk ikun meħtieġ, dawn l-ispeċifikazzjonijiet jistgħu jvarjaw skont l-użu tas-subsistema; |
| --- | --- |

(c)

jistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mis-subsistema fil-mira u l-interfaċċi tagħha vis-à-vis subsistemi oħrajn. Jekk ikun meħtieġ, dawn l-ispeċifikazzjonijiet jistgħu jvarjaw skont l-użu tas-subsistema;

| (d) | jiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà fi ħdan is-sistema ferrovjarja Ewropea; |
| --- | --- |

(d)

jiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà fi ħdan is-sistema ferrovjarja Ewropea;

| (e) | jiddikjara, f'kull każ li jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw sabiex jivvalutaw il-konformità jew l-adegwatezza għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà; |
| --- | --- |

(e)

jiddikjara, f'kull każ li jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw sabiex jivvalutaw il-konformità jew l-adegwatezza għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà;

| (f) | jindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni tat-TSI. B'mod partikolari, jeħtieġ li jiġu speċifikati l-istadji li għandhom jitlestew u l-elementi li jistgħu jiġu applikati sabiex issir tranżizzjoni gradwali mis-sitwazzjoni eżistenti għas-sitwazzjoni finali li fiha l-konformità mat-TSI għandha tkun in-norma; |
| --- | --- |

(f)

jindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni tat-TSI. B'mod partikolari, jeħtieġ li jiġu speċifikati l-istadji li għandhom jitlestew u l-elementi li jistgħu jiġu applikati sabiex issir tranżizzjoni gradwali mis-sitwazzjoni eżistenti għas-sitwazzjoni finali li fiha l-konformità mat-TSI għandha tkun in-norma;

| (g) | jindika, għall-membri tal-persunal ikkonċernati, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sigurtà fuq il-post tax-xogħol li huma meħtieġa għall-operat u l-manutenzjoni tas-subsistema kkonċernata, kif ukoll għall-implimentazzjoni tat-TSI; |
| --- | --- |

(g)

jindika, għall-membri tal-persunal ikkonċernati, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sigurtà fuq il-post tax-xogħol li huma meħtieġa għall-operat u l-manutenzjoni tas-subsistema kkonċernata, kif ukoll għall-implimentazzjoni tat-TSI;

| (h) | jindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistemi u l-vetturi eżistenti mhux konformi mat-TSI, b'mod partikolari fil-każ ta' aġġornament u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta' modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida; |
| --- | --- |

(h)

jindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistemi u l-vetturi eżistenti mhux konformi mat-TSI, b'mod partikolari fil-każ ta' aġġornament u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta' modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida;

| (i) | jindika l-parametri tal-vetturi u tas-subsistemi fissi li għandhom jiġu vverifikati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu vverifikati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom iridu jitħaddmu. |
| --- | --- |

(i)

jindika l-parametri tal-vetturi u tas-subsistemi fissi li għandhom jiġu vverifikati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu vverifikati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom iridu jitħaddmu.

Barra minn hekk, skont l-Artikolu 4(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797, tista' ssir dispożizzjoni għal każijiet speċifiċi għal kull TSI.

2.   DESKRIZZJONI TAL-KAMP TA' APPLIKAZZJONI

2.1.   Il-persunal u l-ferroviji

Il-punti 4.6 u 4.7 japplikaw għal dawk il-membri tal-persunal li jwettqu l-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mal-akkumpanjament ta' ferrovija.

Il-punt 4.6.2 japplika għas-sewwieqa tal-ferroviji, mingħajr preġudizzju għall-punt 8 tal-Anness VI tad-Direttiva 2007/59/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (1).

Għal dawk il-membri tal-persunal li jwettqu l-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mad-dispaċċ tal-ferroviji u l-awtorizzazzjoni tal-movimenti tal-ferroviji, għandhom japplikaw kemm ir-rikonoxximent reċiproku tal-kwalifiki professjonali, kif ukoll il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza.

Għal dawk il-membri tal-persunal li jwettqu l-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mal-aħħar tħejjija ta' ferrovija qabel ma tkun skedata li taqsam il-fruntiera/i u li jaħdmu lil hinn minn kwalunkwe post(ijiet) deżinjat(i) bħala l-'fruntiera' fid-dikjarazzjoni tan-netwerk ta' maniġer tal-infrastruttura u inkluż(i) fl-awtorizzazzjoni tas-sikurezza tiegħu, għandu japplika l-punt 4.6, filwaqt li r-rikonoxximent reċiproku bejn l-Istati Membri għandu japplika għall-punt 4.7. Ferrovija ma għandhiex titqies bħala servizz transkonfinali, jekk hija tkun konformi mal-kundizzjonijiet tal-punt (8) tal-Artikolu 10 tad-Direttiva (UE) 2016/798.

2.2.   Prinċipji

Dan ir-Regolament ikopri dawk l-elementi tas-subsistema ferrovjarja tal-“operat u ġestjoni tat-traffiku”, fejn hemm interfaċċi operattivi bejn l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura u fejn hemm benefiċċju partikolari għall-interoperabbiltà.

L-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandhom jiżguraw li r-rekwiżiti kollha li jikkonċernaw ir-regoli u l-proċeduri, kif ukoll id-dokumentazzjoni, jiġu ssodisfati permezz tal-istabbiliment tal-proċessi xierqa. L-istruttura ta' dawn il-proċessi hija parti rilevanti mis-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza (minn hawn 'il quddiem imsejħa “SMS”) tal-impriża ferrovjarja u tal-maniġer tal-infrastruttura kif meħtieġ mid-Direttiva (UE) 2016/798. L-SMS innifisha tiġi vvalutata mill-awtorità tas-sikurezza nazzjonali rilevanti (minn hawn 'il quddiem imsejħa “ASN”) qabel ma tingħata l-awtorizzazzjoni tas-sikurezza u mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji jew mill-ASN rilevanti qabel ma jingħata ċertifikat tas-sikurezza.

2.3.   Applikabbiltà għall-vetturi u l-infrastruttura eżistenti mhux konformi mat-TSI

Filwaqt li l-maġġoranza tar-rekwiżiti li jinsabu f'dan ir-Regolament huma relatati ma' proċessi u proċeduri, hemm numru minnhom li huma relatati ma' elementi fiżiċi ta' vetturi u ta' infrastruttura li huma importanti għall-funzjoni operattiva tagħhom fil-kuntest ta' dan ir-Regolament.

Dawk l-elementi fiżiċi huma speċifikati fit-TSIs strutturali li jkopru subsistemi oħrajn għajr l-operat u l-ġestjoni tat-traffiku. Dawn għandhom jiġu vvalutati skont il-proċeduri definiti f'dawk it-TSIs.

L-ebda waħda mid-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament ma għandha tintuża sabiex tiġġustifika regola nazzjonali taħt TSI strutturali.

3.   REKWIŻITI ESSENZJALI

3.1.   Konformità mar-rekwiżiti essenzjali

Skont l-Artikolu 3 tad-Direttiva (UE) 2016/797, is-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, is-subsistemi tagħha u l-kostitwenti tal-interoperabbiltà tagħhom għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fit-termini ġenerali fl-Anness III ta' dik id-Direttiva.

3.2.   Rekwiżiti essenzjali – ħarsa ġenerali

Ir-rekwiżiti essenzjali jkopru:

| — | is-sikurezza, |
| --- | --- |

—

is-sikurezza,

| — | l-affidabbiltà u d-disponibbiltà, |
| --- | --- |

—

l-affidabbiltà u d-disponibbiltà,

| — | is-saħħa, |
| --- | --- |

—

is-saħħa,

| — | il-ħarsien tal-ambjent, |
| --- | --- |

—

il-ħarsien tal-ambjent,

| — | il-kompatibbiltà teknika, |
| --- | --- |

—

il-kompatibbiltà teknika,

| — | l-aċċessibbiltà. |
| --- | --- |

—

l-aċċessibbiltà.

Skont id-Direttiva (UE) 2016/797, ir-rekwiżiti essenzjali jistgħu jkunu applikabbli b'mod ġenerali għas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni jew inkella jkunu speċifiċi għal kull subsistema u l-kostitwenti tagħha.

It-tabella li ġejja tiġbor fil-qosor il-korrispondenza bejn ir-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 u dan ir-Regolament.

| Klawżola | Titolu tal-Klawżola | Sikurezza | Affidabbiltà u Disponibbiltà | Saħħa | Ħarsien tal-ambjent | Kompatibbiltà teknika | Aċċessibbiltà | Rekwiżiti essenzjali speċifiċi għall-operat u l-ġestjoni tat-traffiku |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.1.1 | 1.1.2 | 1.1.3 | 1.1.4 | 1.1.5 | 1.2 | 1.3.1 | 1.3.2 | 1.4.1 | 1.4.2 | 1.4.3 | 1.4.4 | 1.4.5 | 1.5 | 1.6.1 | 1.6.2 | 2.6.1 | 2.6.2 | 2.6.3 | 2.6.4 |
| 4.2.1.2 | Dokumentazzjoni għas-sewwieqa | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.2.1 | Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa | | | | | | | | | | | | X | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.2.2 | Ktieb tar-rotot | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.2.2.1 | Tħejjija tal-Ktieb tar-rotot | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.1.2.2.2 | Modifika għall-Informazzjoni inkluża fil-ktieb tar-rotot | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.2.2.3 | Informazzjoni lis-sewwieq f'ħin reali | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.1.2.3 | Skedi tal-ħinijiet | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.1.2.4 | Vetturi ferrovjarji | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.3 | Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-impriża ferrovjarja għajr is-sewwieqa | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.4 | Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | X | | |
| 4.2.1.5 | Komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, membri tal-persunal oħrajn tal-impriża ferrovjarja u membri tal-persunal li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.2.1 | Il-viżibbiltà tal-ferrovija | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.1.1 | Rekwiżit ġenerali | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.1.2 | It-tarf ta' quddiem | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.1.3 | It-tarf ta' wara | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.2 | Kemm tinstemal-ferrovija | X | | | | | | | | | | | X | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.2.1 | Rekwiżit ġenerali | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.2.2 | Il-kontroll | X | | | | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| 4.2.2.3 | L-identifikazzjoni tal-vettura | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.4 | Is-sikurezza tal-passiġġieri u tat-tagħbija | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.2.5 | Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.2.5.1 | Kompatibbiltà tar-Rotot | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.2.5.2 | Il-kompożizzjoni tal-ferroviji | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.2.6 | Ibbrejkjar tal-ferrovija | | X | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.6.1 | Rekwiżiti minimi tas-sistema tal-ibbrejkjar | | X | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.6.2 | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar | | X | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.7 | L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa | | X | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.7.1 | Rekwiżit ġenerali | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.7.2 | Data ta' qabel it-tluq | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.8 | Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji | | | | | | | | | | | | | | X | | | X | | | |
| 4.2.2.9 | Il-viġilanza tas-sewwieqa | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.3.1 | L-ippjanar tal-ferroviji | | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | |
| 4.2.3.2 | L-identifikazzjoni tal-ferroviji | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.3 | It-tluq tal-ferrovija | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.3.3.1 | Kontrolli u testijiet qabel it-tluq | | X | | | | X | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.3.3.2 | Informazzjoni lill-maniġer tal-infrastruttura dwar l-istatus operattiv tal-ferrovija | | X | | | | X | | | | | | | | | | | | X | X | |
| 4.2.3.4 | Ġestjoni tat-traffiku | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.4.1 | Rekwiżiti ġenerali | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.4.2 | Ir-rappurtaġġ tal-ferrovija | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.4.2.1 | Data meħtieġa għar-rappurtaġġ dwar il-pożizzjoni tal-ferrovija | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.3.4.2.2 | Ħin tat-trasferiment imbassar | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.3.4.3 | Oġġetti perikolużi | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | | |
| 4.2.3.4.4 | Kwalità operattiva | | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | |
| 4.2.3.5 | Reġistrazzjoni tad-data | | | | | | X | | | | | | | | | | | | X | | |
| 4.2.3.5.1 | Reġistrazzjoni tad-data tas-superviżjoni barra l-ferrovija | | | | | | X | | | | | | | | | | | | X | | |
| 4.2.3.5.2 | Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija | | | | | | X | | | | | | | | | | | | X | | |
| 4.2.3.6 | Operat degradat | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.6.1 | Notifiki lil utenti oħrajn | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.3.6.2 | Notifiki lis-sewwieqa tal-ferroviji | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.3.6.3 | Arranġamenti ta' kontinġenza | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.7 | L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.8 | L-għajnuna lill-ekwipaġġ tal-ferrovija f'każ ta' inċident jew ta' ħsara maġġuri fil-vetturi ferrovjarji | | | | | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| 4.4 | Regoli operattivi tal-ERTMS | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | | |
| 4.6 | Kwalifiki professjonali | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.7 | Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.8 | Informazzjoni addizzjonali dwar l-infrastruttura u l-vetturi | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.8.1 | Infrastruttura | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.8.2 | vetturi | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |

Klawżola

Titolu tal-Klawżola

Sikurezza

Affidabbiltà u Disponibbiltà

Saħħa

Ħarsien tal-ambjent

Kompatibbiltà teknika

Aċċessibbiltà

Rekwiżiti essenzjali speċifiċi għall-operat u l-ġestjoni tat-traffiku

1.1.1

1.1.2

1.1.3

1.1.4

1.1.5

1.2

1.3.1

1.3.2

1.4.1

1.4.2

1.4.3

1.4.4

1.4.5

1.5

1.6.1

1.6.2

2.6.1

2.6.2

2.6.3

2.6.4

4.2.1.2

Dokumentazzjoni għas-sewwieqa

X

X

X

4.2.1.2.1

Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa

X

X

X

4.2.1.2.2

Ktieb tar-rotot

X

X

4.2.1.2.2.1

Tħejjija tal-Ktieb tar-rotot

X

4.2.1.2.2.2

Modifika għall-Informazzjoni inkluża fil-ktieb tar-rotot

X

X

4.2.1.2.2.3

Informazzjoni lis-sewwieq f'ħin reali

X

X

X

4.2.1.2.3

Skedi tal-ħinijiet

X

X

X

4.2.1.2.4

Vetturi ferrovjarji

X

X

X

4.2.1.3

Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-impriża ferrovjarja għajr is-sewwieqa

X

X

X

4.2.1.4

Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji

X

X

X

4.2.1.5

Komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, membri tal-persunal oħrajn tal-impriża ferrovjarja u membri tal-persunal li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji

X

X

X

X

4.2.2.1

Il-viżibbiltà tal-ferrovija

X

X

X

4.2.2.1.1

Rekwiżit ġenerali

X

X

X

4.2.2.1.2

It-tarf ta' quddiem

X

X

X

4.2.2.1.3

It-tarf ta' wara

X

X

X

4.2.2.2

Kemm tinstemal-ferrovija

X

X

X

X

4.2.2.2.1

Rekwiżit ġenerali

X

X

X

4.2.2.2.2

Il-kontroll

X

X

4.2.2.3

L-identifikazzjoni tal-vettura

X

X

X

4.2.2.4

Is-sikurezza tal-passiġġieri u tat-tagħbija

X

4.2.2.5

Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji

X

4.2.2.5.1

Kompatibbiltà tar-Rotot

X

4.2.2.5.2

Il-kompożizzjoni tal-ferroviji

X

4.2.2.6

Ibbrejkjar tal-ferrovija

X

X

X

4.2.2.6.1

Rekwiżiti minimi tas-sistema tal-ibbrejkjar

X

X

X

4.2.2.6.2

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar

X

X

X

4.2.2.7

L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa

X

X

X

4.2.2.7.1

Rekwiżit ġenerali

X

X

4.2.2.7.2

Data ta' qabel it-tluq

X

X

4.2.2.8

Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji

X

X

4.2.2.9

Il-viġilanza tas-sewwieqa

X

4.2.3.1

L-ippjanar tal-ferroviji

X

X

X

4.2.3.2

L-identifikazzjoni tal-ferroviji

X

X

X

4.2.3.3

It-tluq tal-ferrovija

X

X

4.2.3.3.1

Kontrolli u testijiet qabel it-tluq

X

X

X

X

4.2.3.3.2

Informazzjoni lill-maniġer tal-infrastruttura dwar l-istatus operattiv tal-ferrovija

X

X

X

X

4.2.3.4

Ġestjoni tat-traffiku

X

X

X

4.2.3.4.1

Rekwiżiti ġenerali

X

X

X

4.2.3.4.2

Ir-rappurtaġġ tal-ferrovija

X

X

X

4.2.3.4.2.1

Data meħtieġa għar-rappurtaġġ dwar il-pożizzjoni tal-ferrovija

X

X

4.2.3.4.2.2

Ħin tat-trasferiment imbassar

X

X

4.2.3.4.3

Oġġetti perikolużi

X

X

4.2.3.4.4

Kwalità operattiva

X

X

4.2.3.5

Reġistrazzjoni tad-data

X

X

4.2.3.5.1

Reġistrazzjoni tad-data tas-superviżjoni barra l-ferrovija

X

X

4.2.3.5.2

Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija

X

X

4.2.3.6

Operat degradat

X

X

X

4.2.3.6.1

Notifiki lil utenti oħrajn

X

X

4.2.3.6.2

Notifiki lis-sewwieqa tal-ferroviji

X

4.2.3.6.3

Arranġamenti ta' kontinġenza

X

X

X

4.2.3.7

L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza

X

X

X

4.2.3.8

L-għajnuna lill-ekwipaġġ tal-ferrovija f'każ ta' inċident jew ta' ħsara maġġuri fil-vetturi ferrovjarji

X

4.4

Regoli operattivi tal-ERTMS

X

X

4.6

Kwalifiki professjonali

X

X

X

4.7

Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza

X

4.8

Informazzjoni addizzjonali dwar l-infrastruttura u l-vetturi

X

4.8.1

Infrastruttura

X

4.8.2

vetturi

X

4.   KARATTERISTIĊI TAS-SUBSISTEMA

4.1.   Introduzzjoni

F'konformità mad-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2), hija r-responsabbiltà globali tal-maniġer tal-infrastruttura li jipprovdi r-rekwiżiti xierqa kollha li għandhom jiġu ssodisfati minn ferroviji permessi li joperaw fuq in-netwerk tiegħu, filwaqt li jitqiesu l-partikolaritajiet ġeografiċi tal-linji individwali u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi jew funzjonali stabbiliti f'dan il-Kapitolu.

4.2.   L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema

L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u funzjonali tas-subsistema tal-“operat u ġestjoni tat-traffiku” jinkludu dawn li ġejjin:

| — | speċifikazzjonijiet relatati mal-persunal, |
| --- | --- |

—

speċifikazzjonijiet relatati mal-persunal,

| — | speċifikazzjonijiet relatati mal-ferroviji, |
| --- | --- |

—

speċifikazzjonijiet relatati mal-ferroviji,

| — | speċifikazzjonijiet relatati mal-operazzjonijiet ferrovjarji. |
| --- | --- |

—

speċifikazzjonijiet relatati mal-operazzjonijiet ferrovjarji.

4.2.1.   Speċifikazzjonijiet relatati mal-persunal

4.2.1.1.   Rekwiżiti ġenerali

Dan il-punt jittratta l-persunal li jikkontribwixxi għat-tħaddim tas-subsistema billi jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza li jinvolvu interfaċċa diretta bejn impriża ferrovjarja u maniġer tal-infrastruttura.

| (1) | Persunal tal-impriża ferrovjarja:






  (a) | li jwettaq il-kompitu li jsuq il-ferroviji ('sewwieq') u li jifforma parti mill-“ekwipaġġ tal-ferrovija”, |
| --- | --- | --- |

(1)

Persunal tal-impriża ferrovjarja:

(a)

li jwettaq il-kompitu li jsuq il-ferroviji ('sewwieq') u li jifforma parti mill-“ekwipaġġ tal-ferrovija”,

| (b) | li jwettaq kompiti abbord (minbarra sewqan) u li jifforma parti mill-“ekwipaġġ tal-ferrovija”, |
| --- | --- |

(b)

li jwettaq kompiti abbord (minbarra sewqan) u li jifforma parti mill-“ekwipaġġ tal-ferrovija”,

| (c) | li jwettaq il-kompitu ta' tħejjija tal-ferroviji. |
| --- | --- |

(c)

li jwettaq il-kompitu ta' tħejjija tal-ferroviji.

| (2) | Il-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura jwettaq il-kompitu li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji
  L-oqsma koperti huma:






  — | Dokumentazzjoni |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura jwettaq il-kompitu li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji

L-oqsma koperti huma:

—

Dokumentazzjoni

| — | Komunikazzjoni |
| --- | --- |

—

Komunikazzjoni

Barra minn hekk, għall-persunal kif definit fil-punt 2.1, dan ir-Regolament jistabbilixxi rekwiżiti dwar:

| — | Il-kwalifiki (ara l-punt 4.6 u l-Appendiċi G) |
| --- | --- |

—

Il-kwalifiki (ara l-punt 4.6 u l-Appendiċi G)

| — | Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza (ara l-punt 4.7) |
| --- | --- |

—

Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza (ara l-punt 4.7)

4.2.1.2.   Dokumentazzjoni għas-sewwieqa

L-impriża ferrovjarja li topera l-ferrovija għandha tipprovdi lis-sewwieq bl-informazzjoni u d-dokumentazzjoni kollha meħtieġa sabiex ikun jista' jwettaq id-doveri tiegħu; dawn jistgħu jkunu f'format stampat jew f'format elettroniku.

Din l-informazzjoni għandha tqis l-elementi meħtieġa għall-operat f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza għar-rotot li fuqhom joperaw il-ferroviji u l-vetturi ferrovjarji użati fuq dawk ir-rotot.

4.2.1.2.1.   
  Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa

Il-proċeduri kollha meħtieġa għas-sewwieq għandhom jiġu inklużi f'dokument jew mezz tal-kompjuter imsejjaħ il-“Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa”.

Il-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa għandu jiddikjara r-rekwiżiti għar-rotot kollha maħduma u l-vetturi ferrovjarji użati fuq dawk ir-rotot skont is-sitwazzjonijiet ta' operat normali, operat degradat u f'sitwazzjonijiet ta' emerġenza li s-sewwieq jista' jiltaqa' magħhom.

Il-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa għandu jkopri żewġ aspetti distinti:

| — | wieħed li jiddeskrivi s-sett ta' regoli u proċeduri komuni (b'kont meħud tal-kontenut tal-Appendiċijiet A, B u C), |
| --- | --- |

—

wieħed li jiddeskrivi s-sett ta' regoli u proċeduri komuni (b'kont meħud tal-kontenut tal-Appendiċijiet A, B u C),

| — | ieħor li jistabbilixxi kwalunkwe regoli u proċeduri meħtieġa speċifiċi għal kull maniġer tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

—

ieħor li jistabbilixxi kwalunkwe regoli u proċeduri meħtieġa speċifiċi għal kull maniġer tal-infrastruttura.

Hija għandha tinkludi l-proċeduri li jkopru, bħala minimu, l-aspetti li ġejjin:

| — | Is-sikurezza u s-sigurtà tal-persunal, |
| --- | --- |

—

Is-sikurezza u s-sigurtà tal-persunal,

| — | Sinjalazzjoni u kontroll-kmand, |
| --- | --- |

—

Sinjalazzjoni u kontroll-kmand,

| — | It-tħaddim tal-ferrovija, inkluża l-modalità degradata, |
| --- | --- |

—

It-tħaddim tal-ferrovija, inkluża l-modalità degradata,

| — | It-trazzjoni u l-vetturi ferrovjarji, |
| --- | --- |

—

It-trazzjoni u l-vetturi ferrovjarji,

| — | L-inċidenti u l-aċċidenti. |
| --- | --- |

—

L-inċidenti u l-aċċidenti.

L-impriża ferrovjarja għandha tkun responsabbli għall-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa u tikkompilah b'tali mod li jkun komplet u preċiż, u li s-sewwieq ikun jista' japplika r-regoli operattivi kollha.

L-impriża ferrovjarja għandha tippreżenta l-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa f'format ċar għall-infrastruttura kollha li fuqha ser jaħdmu s-sewwieqa tagħha.

Il-Ktieb tar-Regoli għandu jkollu żewġ appendiċijiet:

| — | Appendiċi 1: Manwal tal-proċeduri ta' komunikazzjoni; |
| --- | --- |

—

Appendiċi 1: Manwal tal-proċeduri ta' komunikazzjoni;

| — | Appendiċi 2: Ktieb tal-Forom. |
| --- | --- |

—

Appendiċi 2: Ktieb tal-Forom.

Għandu jkun hemm mill-inqas messaġġi u forom definiti minn qabel bil-lingwa/i “operattiva/i” tal-maniġer(s) tal-infrastruttura.

Il-proċess tal-impriża ferrovjarja għat-tħejjija u l-aġġornament tal-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa għandu jinkludi l-passi li ġejjin:

| — | il-maniġer tal-infrastruttura (jew l-organizzazzjoni responsabbli għat-tħejjija tar-regoli operattivi) għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja bl-informazzjoni xierqa bil-lingwa operattiva tal-maniġer tal-infrastruttura, |
| --- | --- |

—

il-maniġer tal-infrastruttura (jew l-organizzazzjoni responsabbli għat-tħejjija tar-regoli operattivi) għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja bl-informazzjoni xierqa bil-lingwa operattiva tal-maniġer tal-infrastruttura,

| — | l-impriża ferrovjarja għandha tfassal id-dokument inizjali jew aġġornat; |
| --- | --- |

—

l-impriża ferrovjarja għandha tfassal id-dokument inizjali jew aġġornat;

| — | jekk il-lingwa magħżula mill-impriża ferrovjarja għall-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa ma tkunx il-lingwa li biha kienet oriġinarjament ipprovduta l-informazzjoni xierqa, hija r-responsabbiltà tal-impriża ferrovjarja li tagħmel l-arranġamenti għal kwalunkwe traduzzjoni meħtieġa u/jew tipprovdi noti ta' spjegazzjoni b'lingwa oħra. |
| --- | --- |

—

jekk il-lingwa magħżula mill-impriża ferrovjarja għall-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa ma tkunx il-lingwa li biha kienet oriġinarjament ipprovduta l-informazzjoni xierqa, hija r-responsabbiltà tal-impriża ferrovjarja li tagħmel l-arranġamenti għal kwalunkwe traduzzjoni meħtieġa u/jew tipprovdi noti ta' spjegazzjoni b'lingwa oħra.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-kontenut tad-dokumentazzjoni pprovduta lill-impriża/i ferrovjarja/i jkun komplut u preċiż.

4.2.1.2.2.   
  Deskrizzjoni tal-binarju u t-tagħmir rilevanti mal-ġenb tal-binarji assoċjat mal-binarji li fuqhom joperaw il-ferroviji

Is-sewwieqa għandhom jiġu pprovduti b'deskrizzjoni tal-binarji u t-tagħmir assoċjat mal-ġenb tal-binarji għall-binarji li fuqhom għandhom joperaw u li huma rilevanti għall-kompitu tas-sewqan. Tali informazzjoni għandha tiġi stipulata f'dokument uniku msejjaħ il-“Ktieb tar-Rotot”.

Din li ġejja hija lista ta' informazzjoni li għandha tiġi pprovduta bħala minimu:

| — | il-karatteristiċi operattivi ġenerali, |
| --- | --- |

—

il-karatteristiċi operattivi ġenerali,

| — | indikazzjoni ta' gradjenti, 'il fuq jew 'l isfel, |
| --- | --- |

—

indikazzjoni ta' gradjenti, 'il fuq jew 'l isfel,

| — | dijagramma dettaljata tal-binarji. |
| --- | --- |

—

dijagramma dettaljata tal-binarji.

4.2.1.2.2.1.   Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot

Il-format tal-Ktieb tar-Rotot għandu jitħejja bl-istess mod għall-infrastrutturi kollha li fuqhom joperaw il-ferroviji ta' impriża ferrovjarja individwali.

L-impriża ferrovjarja hija responsabbli għall-kompilazzjoni korretta u kompluta tal-Ktieb tar-Rotot, bl-użu tal-informazzjoni pprovduta mill-maniġer(s) tal-infrastruttura. L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-kontenut tal-Ktieb tar-Rotot ikun komplut u preċiż, inkluż meta jinġabru flimkien il-modifiki għall-informazzjoni li tinsab fil-ktieb tar-Rotot. L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-ktieb tar-rotot jiddeskrivi b'mod xieraq il-kundizzjonijiet operattivi relatati mal-karatteristiċi tal-binarji u mal-karatteristiċi tal-vetturi.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja b'mill-inqas l-informazzjoni għall-ktieb tar-rotot kif definit fl-Appendiċi D2 permezz tar-RINF. Din l-informazzjoni għandha tinkludi l-informazzjoni rilevanti li għandha titqies biex l-operat tal-ferrovija jiġi adattat għall-karatteristiċi tal-binarji u għall-karatteristiċi tal-vetturi. Sakemm ir-RINF jipprovdi l-parametri rilevanti f'konformità mal-Artikolu 6 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (3), il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta' mezzi oħrajn mingħajr ħlas u kemm jista' jkun malajr u, fi kwalunkwe każ, fi żmien 15-il jum għall-ewwel sottomissjoni, sakemm l-impriża ferrovjarja ma taqbilx fuq skadenza itwal.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fl-informazzjoni tal-ktieb tar-rotot permezz tar-RINF, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli jew permezz ta' mezzi oħrajn sakemm ir-RINF jippermetti tali funzjonalità.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni pprovduta lill-impriża/i ferrovjarja/i tkun kompluta u preċiża. Għal sitwazzjonijiet ta' emerġenza jew informazzjoni f'ħin reali, il-mezzi ta' komunikazzjoni alternattivi xierqa tal-maniġer tal-infrastruttura għandhom jiżguraw informazzjoni immedjata lill-impriża ferrovjarja dwar l-Appendiċi D2.

4.2.1.2.2.2.   Modifiki għall-informazzjoni inkluża fil-Ktieb tar-Rotot

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu javża lill-impriża ferrovjarja bi kwalunkwe modifiki permanenti jew temporanji għall-informazzjoni pprovduta skont il-punt 4.2.1.2.2.1.

Dawn il-bidliet għandhom jinġabru mill-impriża ferrovjarja f'dokument iddedikat jew mezz tal-kompjuter li l-format tiegħu għandu jkun l-istess għall-infrastrutturi kollha li fuqhom joperaw il-ferroviji ta' impriża ferrovjarja individwali.

4.2.1.2.2.3.   Informazzjoni lis-sewwieq f'ħin reali

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lis-sewwieqa bi kwalunkwe bidliet fil-binarju jew fit-tagħmir mal-ġenb tal-binarju rilevanti li ma ġewx avżati bħala modifiki għall-informazzjoni għall-Ktieb tar-Rotot kif stabbilit fil-punt 4.2.1.2.2.2.

4.2.1.2.3.   
  Skedi tal-ħinijiet

L-għoti ta' informazzjoni dwar l-iskeda tal-ferrovija jiffaċilita t-tħaddim puntwali tal-ferroviji u jgħin fil-prestazzjoni tas-servizz.

L-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi lis-sewwieqa bl-informazzjoni meħtieġa għat-tħaddim normali tal-ferrovija u, bħala minimu, tinkludi:

| — | l-identifikazzjoni tal-ferrovija; |
| --- | --- |

—

l-identifikazzjoni tal-ferrovija;

| — | il-jiem tat-tħaddim tal-ferrovija (jekk meħtieġa); |
| --- | --- |

—

il-jiem tat-tħaddim tal-ferrovija (jekk meħtieġa);

| — | il-punti ta' waqfien u l-attivitajiet assoċjati magħhom; |
| --- | --- |

—

il-punti ta' waqfien u l-attivitajiet assoċjati magħhom;

| — | punti oħrajn taż-żamma tal-ħin; |
| --- | --- |

—

punti oħrajn taż-żamma tal-ħin;

| — | il-ħinijiet tal-wasla/tat-tluq/tal-passaġġ f'kull wieħed minn dawk il-punti. |
| --- | --- |

—

il-ħinijiet tal-wasla/tat-tluq/tal-passaġġ f'kull wieħed minn dawk il-punti.

Din l-informazzjoni dwar it-tħaddim tal-ferrovija, li għandha tkun ibbażata fuq l-informazzjoni pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura, tista' tiġi pprovduta b'mod elettroniku jew f'format stampat.

Il-preżentazzjoni lis-sewwieq għandha tkun konsistenti fuq il-binarji kollha li fuqhom topera l-impriża ferrovjarja.

4.2.1.2.4.   
  Vetturi ferrovjarji

L-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi lis-sewwieq bl-informazzjoni kollha rilevanti għat-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji fis-sitwazzjonijiet degradati (bħal ferroviji li jeħtieġu l-assistenza). Din id-dokumentazzjoni għandha tiffoka wkoll fuq l-interfaċċa speċifika mal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura f'dawn il-każijiet.

4.2.1.3.   Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-impriża ferrovjarja għajr is-sewwieqa

L-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi lill-membri kollha tal-persunal tagħha (fuq il-ferrovija kif ukoll mhux fuq il-ferrovija) li jwettqu kompiti kritiċi għas-sikurezza li jinvolvu interfaċċa diretta mal-persunal, it-tagħmir jew is-sistemi tal-maniġer tal-infrastruttura bir-regoli, il-proċeduri, il-vetturi ferrovjarji u l-informazzjoni speċifika għar-rotta li hija tqis bħala xierqa għal tali kompiti. Din l-informazzjoni għandha tkun applikabbli kemm waqt l-operat normali kif ukoll waqt operat degradat.

Għall-persunal abbord il-ferroviji, l-istruttura, il-format, il-kontenut u l-proċess għat-tħejjija u l-aġġornament ta' din l-informazzjoni għandhom ikunu bbażati fuq l-ispeċifikazzjoni stabbilita fis-Subtaqsima 4.2.1.2.

4.2.1.4.   Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji

L-informazzjoni kollha meħtieġa sabiex tiżgura l-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza bejn il-persunal li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji u l-ekwipaġġi tal-ferroviji għandha tiġi stipulata:

| — | f'dokumenti li jiddeskrivu l-Prinċipji tal-Komunikazzjoni (Appendiċi C); |
| --- | --- |

—

f'dokumenti li jiddeskrivu l-Prinċipji tal-Komunikazzjoni (Appendiċi C);

| — | fid-dokument intitolat Ktieb tal-Forom. |
| --- | --- |

—

fid-dokument intitolat Ktieb tal-Forom.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jfassal dawn id-dokumenti bil-lingwa/i operattiva/i kollha tiegħu.

4.2.1.5.   Komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, membri tal-persunal oħrajn tal-impriża ferrovjarja u membri tal-persunal li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji

Il-lingwa użata għall-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, persunal ieħor tal-impriża ferrovjarja (kif definit fl-Appendiċi G) u l-persunal li jawtorizza l-movimenti tal-ferroviji għandha tkun il-lingwa/i operattiva/i (kif definita fl-Appendiċi J) użata/i mill-maniġer tal-infrastruttura fuq ir-rotta kkonċernata.

Il-prinċipji għall-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferroviji u l-persunal responsibbli għall-awtorizzazzjoni tal-moviment tal-ferroviji jinsabu fl-Appendiċi C.

F'konformità mad-Direttiva 2012/34/UE, il-maniġer tal-infrastruttura huwa responsabbli għall-pubblikazzjoni tal-lingwa/i “operattiva/i” użata/i mill-persunal tiegħu fl-użu operattiv ta' kuljum.

Madankollu, meta l-prassi lokali tirrikjedi li tiġi pprovduta wkoll lingwa oħra, hija r-responsabbiltà tal-maniġer tal-infrastruttura li jiddetermina l-konfini ġeografiċi għall-użu tagħha.

4.2.2.   Speċifikazzjonijiet relatati mal-ferroviji

4.2.2.1.   Il-viżibbiltà tal-ferrovija

4.2.2.1.1.   
  Rekwiżit ġenerali

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-ferroviji jkunu mgħammra b'mezzi għall-indikazzjoni tal-parti ta' quddiem u dik ta' wara tal-ferrovija.

4.2.2.1.2.   
  It-tarf ta' quddiem

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li ferrovija li tkun qed tavviċina tkun viżibbli b'mod ċar u tkun rikonoxxibbli bħala tali, bil-preżenza u t-tqassim tad-dwal bojod mixgħulin fuq it-tarf ta' quddiem.

It-tarf ta' quddiem tal-vettura ewlenija ta' ferrovija li jħares 'il quddiem għandu jkun mgħammar bi tliet dwal, fil-forma ta' triangolu iżoxxile, kif muri hawn taħt. Dawn id-dwal għandhom ikunu mixgħulin dejjem meta l-ferrovija tkun qed tinstaq minn dak it-tarf.

Id-dwal ta' quddiem għandhom itejbu d-detezzjonabbiltà tal-ferrovija (dwal markaturi), jipprovdu biżżejjed viżibbiltà għas-sewwieq tal-ferrovija (id-dwal ta' quddiem) billejl u f'kundizzjonijiet ta' dawl baxx, u ma għandhomx jgħammxu lis-sewwieqa tal-ferroviji li jkunu qed joqorbu.

L-ispazjar, l-għoli 'l fuq mill-binarji, id-dijametru, l-intensità tad-dwal, id-dimensjonijiet u l-forma tar-raġġ ta' dawl mitfugħ kemm fl-operat ta' matul il-jum kif ukoll ta' matul il-lejl huma definiti fit-TSI “vetturi ferrovjarji - lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri” (“LOC&PAS TSI”).

Sad-dati msemmija hawn taħt għall-armonizzazzjoni tas-sinjal fit-tarf ta' wara skont it-taqsima 4.2.2.1.3.2, l-intensità luminuża tal-fanali ta' quddiem tal-vettura għandha tkun skont il-punt (5) tat-taqsima 4.2.7.1.1 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (4) (Loc&Pas TSI) sabiex jiġu aċċessati l-linji identifikati fir-RINF fejn jintuża sewqan permissiv.

4.2.2.1.3.   
  It-tarf ta' wara

L-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi l-mezzi meħtieġa għall-indikazzjoni tal-parti ta' wara ta' ferrovija. Is-sinjal tat-tarf ta' wara għandu jintwera biss fuq it-tarf ta' wara tal-aħħar vettura tal-ferrovija. Dan is-sinjal għandu jintwera kif muri hawn taħt.

4.2.2.1.3.1.   Ferroviji tal-passiġġieri

Is-sinjal fit-tarf ta' wara ta' ferrovija tal-passiġġieri għandu jikkonsisti f'2 dwal ħomor stabbli fl-istess għoli 'l fuq mill-buffer fuq l-assi trasversali.

4.2.2.1.3.2.   Ferroviji tal-merkanzija

Is-sinjal fit-tarf ta' wara ta' ferrovija tal-merkanzija għandha tikkonsisti f'2 pjanċi riflettivi fl-istess għoli 'l fuq mill-buffer fuq l-assi trasversali. Kwalunkwe ferrovija mgħammra b'2 dwal ħomor stabbli għandha titqies ukoll bħala konformi ma' dan l-obbligu.

Il-pjanċi riflettivi għandhom jikkonformaw mal-Appendiċi E tat-TSI għall-Vaguni u għandu jkollhom il-forma li ġejja bi triangoli bojod fuq il-ġnub u triangolu aħmar fuq in-naħa ta' fuq u n-naħa ta' isfel:

Il-pjanċi għandhom ikunu fl-istess għoli 'l fuq mill-buffer fuq l-assi trasversali.

Każijiet speċifiċi:

Il-Belġju, Franza, l-Italja, il-Portugall, Spanja u r-Renju Unit jistgħu jkomplu japplikaw regoli nazzjonali notifikati li jirrikjedu li l-ferroviji tal-merkanzija jkunu mgħammra b'2 dwal ħomor stabbli bħala kundizzjoni sabiex jaħdmu fuq sezzjonijiet tan-netwerk tagħhom, fejn dan ikun ġustifikat minn prattiki operattivi li jkunu diġà fis-seħħ u/jew minn regoli nazzjonali notifikati qabel tmiem Jannar 2019.

Rapporti:

Sa mhux aktar tard mit-30 ta' Settembru 2020, l-Istati Membri kkonċernati għandhom jibagħtu lill-Kummissjoni rapporti dwar l-użu tagħhom ta' pjanċi riflettivi, li jidentifikaw kwalunkwe ostakoli serji għall-eliminazzjoni ppjanata tar-regoli nazzjonali.

Kooperazzjoni ma' pajjiżi ġirien:

Sadanittant, f'każ li l-valutazzjoni jkollha riżultat pożittiv, l-Istati Membri kkonċernati, b'mod partikolari fuq talba tal-impriżi ferrovjarji, għandhom iwettqu valutazzjoni bil-ħsieb li jaċċettaw l-użu ta' 2 pjanċi riflettivi fit-taqsima waħda jew aktar tan-netwerk tagħhom u għandhom jiddefinixxu kundizzjonijiet xierqa, li għandhom ikunu bbażati fuq valutazzjoni tar-riskji u tar-rekwiżiti operattivi. Il-valutazzjoni għandha titlesta sa mhux aktar tard minn sitt xhur wara li tasal it-talba tal-impriża ferrovjarja. L-aċċettazzjoni tal-pjanċi riflettivi għandha tingħata, sakemm l-Istat Membru ma jkunx jista' debitament jiġġustifika r-rifjut abbażi tar-riżultat negattiv tal-valutazzjoni.

B'mod partikolari, l-Istati Membri għandhom jagħmlu ħilithom biex jippermettu l-użu ta' pjanċi riflettivi fil-kurituri tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija, bil-ħsieb li tingħata prijorità lill-punti ta' konġestjoni tat-traffiku attwali. Dawn is-sezzjonijiet u d-dettalji dwar kull kundizzjoni relatata magħhom għandhom jiġu rreġistrati fir-RINF. Sakemm l-informazzjoni tiġi kkodifikata fir-RINF, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni tiġi kkomunikata lill-impriżi ferrovjarji b'mezzi xierqa oħrajn. Is-sezzjonijiet tal-binarji li fuqhom huma meħtieġa 2 dwal ħomor stabbli għandhom jiġu identifikati mill-maniġer tal-infrastruttura fir-RINF.

Eliminazzjoni gradwali:

Sal-31 ta' Marzu 2021, il-Kummissjoni, abbażi ta' rakkomandazzjoni mill-Aġenzija u filwaqt li tqis is-sejbiet fir-rapporti kkonsenjati mill-Istati Membri, għandha twettaq rieżami tad-dati u tal-ispeċifikazzjonijiet bil-ħsieb li s-sinjal fit-tarf ta' wara jiġi armonizzat biex il-pjanċi riflettivi jiġu aċċettati għall-Unjoni kollha kemm hi, filwaqt li jitqiesu wkoll it-tħassib dwar is-sikurezza u l-kapaċità u l-impatt tal-kostijiet matul it-tranżizzjoni.

Sakemm dik ir-reviżjoni ma tipprevedix mod ieħor, għandhom japplikaw l-iskadenzi li ġejjin għall-aċċettazzjoni ta' ferroviji tal-merkanzija mgħammra b'2 pjanċi riflettivi:

| (1) | Mill-1 ta' Jannar 2022, tul il-kurituri ferrovjarji tal-merkanzija speċifikati f'konformità mar-Regolament (UE) Nru 913/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5). |
| --- | --- |

(1)

Mill-1 ta' Jannar 2022, tul il-kurituri ferrovjarji tal-merkanzija speċifikati f'konformità mar-Regolament (UE) Nru 913/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5).

| (2) | Mill-1 ta' Jannar 2026, fin-netwerk ferrovjarju kollu tal-Unjoni Ewropea. |
| --- | --- |

(2)

Mill-1 ta' Jannar 2026, fin-netwerk ferrovjarju kollu tal-Unjoni Ewropea.

Il-Kummissjoni għandha tirrapporta lill-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797 rigward il-progress fl-implimentazzjoni tat-taqsima 4.2.2.1.

4.2.2.2.   Kemm tinstemal-ferrovija

4.2.2.2.1.   
  Rekwiżit ġenerali

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiżgura li l-ferroviji jkunu mgħammra b'apparat ta' twissija akustika sabiex jiġi indikat li tkun qed tavviċina ferrovija.

4.2.2.2.2.   
  Il-kontroll

L-attivazzjoni tal-apparat ta' twissija akustika għandha tkun possibbli mill-pożizzjonijiet tas-sewqan kollha.

4.2.2.3.   L-identifikazzjoni tal-vettura

Kull vettura għandu jkollha numru li jidentifikaha b'mod uniku minn kwalunkwe vettura ferrovjarja oħra. Dan in-numru għandu jintwera b'mod prominenti mill-inqas fuq kull naħa lonġitudinali tal-vettura.

Għandu jkun possibbli wkoll li jiġu identifikati r-restrizzjonijiet operattivi applikabbli għall-vettura.

Aktar rekwiżiti huma speċifikati fl-Appendiċi H.

4.2.2.4.   Is-sikurezza tal-passiġġieri u tat-tagħbija

4.2.2.4.1.   
  Is-sikurezza tat-tagħbija

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-vetturi tal-merkanzija jitgħabbew b'mod sigur u sikur u jibqgħu hekk matul il-vjaġġ.

4.2.2.4.2.   
  Is-sikurezza tal-passiġġieri

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li t-trasport tal-passiġġieri jsir b'mod sikur fit-tluq u matul il-vjaġġ.

4.2.2.5.   Il-kompatibbiltà tar-rotot u l-kompożizzjoni tal-ferroviji

4.2.2.5.1.   
  Kompatibbiltà tar-rotot

| (A) | L-impriża ferrovjarja hija responsabbli sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu l-ferrovija tagħha jkunu kompatibbli mar-rotta/rotot maħsuba.
  L-impriża ferrovjarja għandu jkollha proċess fl-SMS tagħha sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li tuża jkunu awtorizzati, irreġistrati u kompatibbli mar-rotta/rotot maħsuba, inklużi r-rekwiżiti li għandhom jiġu segwiti mill-persunal tagħha.
  Il-proċess tal-kompatibbiltà tar-rotot ma għandux jidduplika l-proċessi mwettqa bħala parti mill-awtorizzazzjoni tal-vettura skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (6) sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u n-netwerk(s). Il-parametri tal-Appendiċi D1 li jkunu diġà ġew ivverifikati u kkontrollati waqt l-awtorizzazzjoni tal-vettura jew waqt proċessi oħra simili ma għandhomx jiġu vvalutati mill-ġdid fi ħdan il-qafas tal-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot.
  Għall-vetturi awtorizzati skont id-Direttiva (UE) 2016/797, id-data rilevanti dwar il-vettura relatata mal-parametri elenkati fl-Appendiċi D1, li diġà tkun ġiet ivverifikata matul il-proċess ta' awtorizzazzjoni, li tkun parti minn:






  — | il-fajl imsemmi fl-Artikolu 21(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u |
| --- | --- | --- |

(A)

L-impriża ferrovjarja hija responsabbli sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu l-ferrovija tagħha jkunu kompatibbli mar-rotta/rotot maħsuba.

L-impriża ferrovjarja għandu jkollha proċess fl-SMS tagħha sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li tuża jkunu awtorizzati, irreġistrati u kompatibbli mar-rotta/rotot maħsuba, inklużi r-rekwiżiti li għandhom jiġu segwiti mill-persunal tagħha.

Il-proċess tal-kompatibbiltà tar-rotot ma għandux jidduplika l-proċessi mwettqa bħala parti mill-awtorizzazzjoni tal-vettura skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (6) sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u n-netwerk(s). Il-parametri tal-Appendiċi D1 li jkunu diġà ġew ivverifikati u kkontrollati waqt l-awtorizzazzjoni tal-vettura jew waqt proċessi oħra simili ma għandhomx jiġu vvalutati mill-ġdid fi ħdan il-qafas tal-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot.

Għall-vetturi awtorizzati skont id-Direttiva (UE) 2016/797, id-data rilevanti dwar il-vettura relatata mal-parametri elenkati fl-Appendiċi D1, li diġà tkun ġiet ivverifikata matul il-proċess ta' awtorizzazzjoni, li tkun parti minn:

—

il-fajl imsemmi fl-Artikolu 21(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u

| — | l-awtorizzazzjoni tal-vettura msemmija fl-Artikolu 21(10) tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

—

l-awtorizzazzjoni tal-vettura msemmija fl-Artikolu 21(10) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

għandha tiġi pprovduta mill-applikant imsemmi fl-Artikolu 2(22) tad-Direttiva (UE) 2016/797 jew mid-detentur lill-impriża ferrovjarja fuq talba, meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli fl-ERATV jew f'reġistri oħrajn għall-vetturi ferrovjarji.

Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli fl-ERATV jew f'reġistri oħrajn għall-vetturi ferrovjarji, fil-każ ta' vetturi awtorizzati qabel id-Direttiva (UE) 2016/797, id-data rilevanti dwar il-vettura relatata mal-parametri elenkati fl-Appendiċi D1 għandha tiġi pprovduta lill-impriża ferrovjarja mit-titular jew mid-detentur tad-dokumentazzjoni tal-awtorizzazzjoni tal-vettura.

Il-proċessi għall-kompatibbiltà tar-rotot fl-SMS tal-impriża ferrovjarja għandhom jinkludu l-kontrolli li ġejjin, li jistgħu jitwettqu b'mod parallel fi kwalunkwe ħin xieraq jew fi kwalunkwe sekwenza xierqa:

| — | li kull vettura tkun awtorizzata u rreġistrata; |
| --- | --- |

—

li kull vettura tkun awtorizzata u rreġistrata;

| — | li kull vettura fil-ferrovija tkun kompatibbli mar-rotta; |
| --- | --- |

—

li kull vettura fil-ferrovija tkun kompatibbli mar-rotta;

| — | li l-kompożizzjoni tal-ferrovija tkun kompatibbli mar-rotta u mal-mogħdija; |
| --- | --- |

—

li l-kompożizzjoni tal-ferrovija tkun kompatibbli mar-rotta u mal-mogħdija;

| — | li t-tħejjija tal-ferrovija sabiex jiġi żgurat li l-ferrovija tkun iffurmata b'mod korrett u kompluta. |
| --- | --- |

—

li t-tħejjija tal-ferrovija sabiex jiġi żgurat li l-ferrovija tkun iffurmata b'mod korrett u kompluta.

| (B) | Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-informazzjoni għall-kompatibbiltà tar-rotot kif definit fl-Appendiċi D1 permezz tar-RINF.
  L-Appendiċi D1 jistabbilixxi l-parametri kollha li għandhom jintużaw fil-proċess tal-impriża ferrovjarja qabel l-ewwel użu ta' vettura jew konfigurazzjoni tal-ferrovija sabiex jiġi żgurat li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu ferrovija huma kompatibbli mar-rotta/rotot li fuqha jew fuqhom huwa ppjanat li topera l-ferrovija, inkluż, fejn xieraq, rotot ta' devjazzjoni u rotot lejn workshops. Għandhom jitqiesu l-modifiki tar-rotta u l-bidliet fil-karatteristiċi tal-infrastruttura. Meta parametru tal-Appendiċi D1 ikun armonizzat fil-livell ta' netwerk(s) ta' żona ta' użu, il-konformità ma' dak il-parametru tista' tkun preżunta għal kull vettura awtorizzata għal dik iż-żona ta' użu. Fil-prinċipju, ir-regoli nazzjonali jew ir-rekwiżiti nazzjonali addizzjonali għall-aċċess għan-netwerk fir-rigward tal-kompatibbiltà tar-rotot huma meqjusa bħala inkompatibbli mal-Appendiċi D1. Il-maniġer tal-infrastruttura ma għandux jirrikjedi kontrolli tekniċi addizzjonali għal finijiet ta' kompatibbiltà tar-rotot oħra għajr dawk stipulati fl-Appendiċi D1.
  Kif meħtieġ mill-Artikolu 23(1)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797, sakemm ir-RINF jipprovdi l-informazzjoni kollha meħtieġa fir-rigward tal-parametri rilevanti, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta' mezzi oħrajn bla ħlas u mill-aktar fis possibbli f'format elettroniku lill-impriżi ferrovjarji, lill-applikanti awtorizzati għal talbiet għall-mogħdijiet u, fejn applikabbli, għall-applikant imsemmi fl-Artikolu 2(22) tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  L-ewwel sottomissjoni ta' informazzjoni dwar il-kompatibbiltà tar-rotot mill-maniġer tal-infrastruttura permezz ta' mezzi oħrajn għajr ir-RINF għandha titwassal fuq talba tal-impriża ferrovjarja kemm jista' jkun malajr u, fi kwalunkwe każ, fi żmien 15-il jum, sakemm il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja ma jaqblux fuq skadenza itwal. Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni pprovduta lill-impriża/i ferrovjarja/i tkun kompluta u preċiża.
  Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fil-karatteristiċi tar-rotta permezz tar-RINF, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli jew permezz ta' mezzi oħrajn sakemm ir-RINF jippermetti tali funzjonalità.
  Għal sitwazzjonijiet ta' emerġenza jew informazzjoni f'ħin reali, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li tingħata informazzjoni immedjata lill-impriża ferrovjarja permezz tal-mezzi ta' komunikazzjoni xierqa. |
| --- | --- |

(B)

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-informazzjoni għall-kompatibbiltà tar-rotot kif definit fl-Appendiċi D1 permezz tar-RINF.

L-Appendiċi D1 jistabbilixxi l-parametri kollha li għandhom jintużaw fil-proċess tal-impriża ferrovjarja qabel l-ewwel użu ta' vettura jew konfigurazzjoni tal-ferrovija sabiex jiġi żgurat li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu ferrovija huma kompatibbli mar-rotta/rotot li fuqha jew fuqhom huwa ppjanat li topera l-ferrovija, inkluż, fejn xieraq, rotot ta' devjazzjoni u rotot lejn workshops. Għandhom jitqiesu l-modifiki tar-rotta u l-bidliet fil-karatteristiċi tal-infrastruttura. Meta parametru tal-Appendiċi D1 ikun armonizzat fil-livell ta' netwerk(s) ta' żona ta' użu, il-konformità ma' dak il-parametru tista' tkun preżunta għal kull vettura awtorizzata għal dik iż-żona ta' użu. Fil-prinċipju, ir-regoli nazzjonali jew ir-rekwiżiti nazzjonali addizzjonali għall-aċċess għan-netwerk fir-rigward tal-kompatibbiltà tar-rotot huma meqjusa bħala inkompatibbli mal-Appendiċi D1. Il-maniġer tal-infrastruttura ma għandux jirrikjedi kontrolli tekniċi addizzjonali għal finijiet ta' kompatibbiltà tar-rotot oħra għajr dawk stipulati fl-Appendiċi D1.

Kif meħtieġ mill-Artikolu 23(1)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797, sakemm ir-RINF jipprovdi l-informazzjoni kollha meħtieġa fir-rigward tal-parametri rilevanti, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta' mezzi oħrajn bla ħlas u mill-aktar fis possibbli f'format elettroniku lill-impriżi ferrovjarji, lill-applikanti awtorizzati għal talbiet għall-mogħdijiet u, fejn applikabbli, għall-applikant imsemmi fl-Artikolu 2(22) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

L-ewwel sottomissjoni ta' informazzjoni dwar il-kompatibbiltà tar-rotot mill-maniġer tal-infrastruttura permezz ta' mezzi oħrajn għajr ir-RINF għandha titwassal fuq talba tal-impriża ferrovjarja kemm jista' jkun malajr u, fi kwalunkwe każ, fi żmien 15-il jum, sakemm il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja ma jaqblux fuq skadenza itwal. Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni pprovduta lill-impriża/i ferrovjarja/i tkun kompluta u preċiża.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fil-karatteristiċi tar-rotta permezz tar-RINF, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli jew permezz ta' mezzi oħrajn sakemm ir-RINF jippermetti tali funzjonalità.

Għal sitwazzjonijiet ta' emerġenza jew informazzjoni f'ħin reali, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li tingħata informazzjoni immedjata lill-impriża ferrovjarja permezz tal-mezzi ta' komunikazzjoni xierqa.

| (C) | Fejn rilevanti, għandhom jiġu vverifikati elementi addizzjonali għall-kompatibbiltà tar-rotot:






  — | it-trasport ta' merkanzija perikoluża kif imsemmi fil-punt 4.2.3.4.3, |
| --- | --- | --- |

(C)

Fejn rilevanti, għandhom jiġu vverifikati elementi addizzjonali għall-kompatibbiltà tar-rotot:

—

it-trasport ta' merkanzija perikoluża kif imsemmi fil-punt 4.2.3.4.3,

| — | rotta aktar kwieta kif imsemmi fit-TSI dwar l-Istorbju, |
| --- | --- |

—

rotta aktar kwieta kif imsemmi fit-TSI dwar l-Istorbju,

| — | trasport eċċezzjonali kif imsemmi fl-Appendiċi I |
| --- | --- |

—

trasport eċċezzjonali kif imsemmi fl-Appendiċi I

| — | kundizzjonijiet ta' aċċess għal stazzjonijiet taħt l-art għal sistemi tad-diżil u għal sistemi oħrajn ta' trazzjoni termali msemmija fil-klawżola 4.2.8.3 tal-LOC&PAS TSI. |
| --- | --- |

—

kundizzjonijiet ta' aċċess għal stazzjonijiet taħt l-art għal sistemi tad-diżil u għal sistemi oħrajn ta' trazzjoni termali msemmija fil-klawżola 4.2.8.3 tal-LOC&PAS TSI.

4.2.2.5.2.   
  Il-kompożizzjoni tal-ferroviji

Ir-rekwiżiti tal-kompożizzjoni tal-ferroviji għandhom iqisu l-elementi li ġejjin skont il-mogħdija allokata:

| (a) | il-vetturi kollha li jikkostitwixxu ferrovija, inklużi t-tagħbijiet tagħhom






  — | għandhom ikunu kompatibbli mar-rekwiżiti kollha applikabbli fuq ir-rotot li fuqhom għandha taħdem il-ferrovija; |
| --- | --- | --- |

(a)

il-vetturi kollha li jikkostitwixxu ferrovija, inklużi t-tagħbijiet tagħhom

—

għandhom ikunu kompatibbli mar-rekwiżiti kollha applikabbli fuq ir-rotot li fuqhom għandha taħdem il-ferrovija;

| — | għandhom ikunu mgħammra biex jaħdmu bil-veloċità massima li biha tkun skedata li taħdem il-ferrovija; |
| --- | --- |

—

għandhom ikunu mgħammra biex jaħdmu bil-veloċità massima li biha tkun skedata li taħdem il-ferrovija;

| (b) | il-vetturi kollha fuq il-ferrovija għandhom ikunu attwalment fl-intervall tal-manutenzjoni speċifikata tagħhom u għandhom jibqgħu hekk għad-durata (f'termini kemm ta' ħin kif ukoll ta' distanza) tal-vjaġġ li jkun qed isir; |
| --- | --- |

(b)

il-vetturi kollha fuq il-ferrovija għandhom ikunu attwalment fl-intervall tal-manutenzjoni speċifikata tagħhom u għandhom jibqgħu hekk għad-durata (f'termini kemm ta' ħin kif ukoll ta' distanza) tal-vjaġġ li jkun qed isir;

| (c) | il-ferrovija magħmula minn vetturi, inklużi t-tagħbijiet tagħhom, għandha tikkonforma mar-restrizzjonijiet tekniċi u operattivi tar-rotta kkonċernata u għandha tkun fi ħdan it-tul massimu permessibbli għat-terminals tal-kunsinna u tar-riċeviment. |
| --- | --- |

(c)

il-ferrovija magħmula minn vetturi, inklużi t-tagħbijiet tagħhom, għandha tikkonforma mar-restrizzjonijiet tekniċi u operattivi tar-rotta kkonċernata u għandha tkun fi ħdan it-tul massimu permessibbli għat-terminals tal-kunsinna u tar-riċeviment.

| (d) | l-impriża ferrovjarja hija responsabbli sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu l-ferrovija, inkluża t-tagħbija tagħhom, ikunu teknikament adatti għall-vjaġġ li jkun ser isir u li jibqgħu hekk matul il-vjaġġ kollu. |
| --- | --- |

(d)

l-impriża ferrovjarja hija responsabbli sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu l-ferrovija, inkluża t-tagħbija tagħhom, ikunu teknikament adatti għall-vjaġġ li jkun ser isir u li jibqgħu hekk matul il-vjaġġ kollu.

L-impriża ferrovjarja jista' jkollha bżonn tikkunsidra restrizzjonijiet addizzjonali minħabba t-tip ta' sistema tal-ibbrejkjar jew it-tip ta' trazzjoni fuq ferrovija partikolari (ara l-punt 4.2.2.6).

4.2.2.6.   Ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2.6.1.   
  Rekwiżiti minimi tas-sistema tal-ibbrejkjar

Il-vetturi kollha f'ferrovija għandhom ikunu konnessi mas-sistema tal-ibbrejkjar awtomatika kontinwa kif definita fl-LOC&PAS TSI u fid-WAG TSI.

L-ewwel u l-aħħar vaguni (inklużi kwalunkwe unitajiet tat-trazzjoni) fi kwalunkwe ferrovija għandu jkollhom il-brejk awtomatiku operattiv.

Fil-każ li ferrovija aċċidentalment tinqasam f'żewġ partijiet, iż-żewġ settijiet ta' vaguni separati għandhom jieqfu awtomatikament bħala riżultat ta' applikazzjoni massima tal-brejk.

4.2.2.6.2.   
  Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar u l-veloċità massima permessa

| (1) | Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja bil-karatteristiċi tal-binarji rilevanti kollha għal kull rotta permezz tar-RINF:






  — | Id-distanzi tas-sinjalazzjoni (twissija, waqfien) bil-marġini inerenti tas-sikurezza tagħhom, |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja bil-karatteristiċi tal-binarji rilevanti kollha għal kull rotta permezz tar-RINF:

—

Id-distanzi tas-sinjalazzjoni (twissija, waqfien) bil-marġini inerenti tas-sikurezza tagħhom,

| — | il-gradjenti, |
| --- | --- |

—

il-gradjenti,

| — | il-veloċitajiet massimi permessi u |
| --- | --- |

—

il-veloċitajiet massimi permessi u

| — | il-kundizzjonijiet tal-użu tas-sistemi tal-ibbrejkjar li jistgħu jaffettwaw l-infrastruttura, bħall-brejk manjetiku, dak riġenerattiv u dak b'eddy-current. |
| --- | --- |

—

il-kundizzjonijiet tal-użu tas-sistemi tal-ibbrejkjar li jistgħu jaffettwaw l-infrastruttura, bħall-brejk manjetiku, dak riġenerattiv u dak b'eddy-current.

Sakemm ir-RINF jipprovdi l-parametri rilevanti, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta' mezzi oħrajn mingħajr ħlas u kemm jista' jkun malajr u, fi kwalunkwe każ, fi żmien 15-il jum għall-ewwel sottomissjoni, sakemm l-impriża ferrovjarja ma taqbilx fuq skadenza itwal.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fil-karatteristiċi tal-linja permezz tar-RINF, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli jew permezz ta' mezzi oħrajn sakemm ir-RINF jippermetti tali funzjonalità.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni pprovduta lill-impriża/i ferrovjarja/i tkun kompluta u preċiża.

| (2) | Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-informazzjoni li ġejja:






  (i) | Għall-ferroviji li jistgħu jaħdmu b'veloċità massima ogħla minn 200 km fis-siegħa, profil tad-deċellerazzjoni u ħin ta' rispons ekwivalenti fuq binarji invell; |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-informazzjoni li ġejja:

(i)

Għall-ferroviji li jistgħu jaħdmu b'veloċità massima ogħla minn 200 km fis-siegħa, profil tad-deċellerazzjoni u ħin ta' rispons ekwivalenti fuq binarji invell;

| (ii) | Għal settijiet ta' ferroviji jew għal kompożizzjonijiet fissi ta' ferroviji, li ma jistgħux jaħdmu b'veloċità massima ogħla minn 200 km fis-siegħa, deċellerazzjoni (bħal hawn fuq f'(i)) jew perċentwal tal-piż ibbrejkjat; |
| --- | --- |

(ii)

Għal settijiet ta' ferroviji jew għal kompożizzjonijiet fissi ta' ferroviji, li ma jistgħux jaħdmu b'veloċità massima ogħla minn 200 km fis-siegħa, deċellerazzjoni (bħal hawn fuq f'(i)) jew perċentwal tal-piż ibbrejkjat;

| (iii) | Għal ferroviji oħrajn (kompożizzjonijiet varjabbli ta' ferroviji li ma jistgħux jaħdmu b'veloċità massima ogħla minn 200 km fis-siegħa): perċentwal tal-piż ibbrejkjat. |
| --- | --- |

(iii)

Għal ferroviji oħrajn (kompożizzjonijiet varjabbli ta' ferroviji li ma jistgħux jaħdmu b'veloċità massima ogħla minn 200 km fis-siegħa): perċentwal tal-piż ibbrejkjat.

Jekk il-maniġer tal-infrastruttura jipprovdi l-informazzjoni msemmija hawn fuq, din għandha tkun disponibbli għall-impriżi ferrovjarji kollha li jkollhom il-ħsieb li joperaw il-ferroviji fuq in-netwerk tiegħu b'mod mhux diskriminatorju.

It-tabelli tal-ibbrejkjar diġà użati u aċċettati għall-binarji eżistenti mhux konformi mat-TSI fid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament għandhom ikunu disponibbli wkoll.

| (3) | L-impriża ferrovjarja għandha, fl-istadju tal-ippjanar, tiddetermina l-kapaċità tal-ibbrejkjar tal-ferrovija u l-veloċità massima korrispondenti billi tqis:






  — | il-karatteristiċi rilevanti tal-binarji kif espressi fil-punt (1) ta' hawn fuq u, jekk tkun disponibbli, l-informazzjoni pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura skont il-punt (2) ta' hawn fuq; u |
| --- | --- | --- |

(3)

L-impriża ferrovjarja għandha, fl-istadju tal-ippjanar, tiddetermina l-kapaċità tal-ibbrejkjar tal-ferrovija u l-veloċità massima korrispondenti billi tqis:

—

il-karatteristiċi rilevanti tal-binarji kif espressi fil-punt (1) ta' hawn fuq u, jekk tkun disponibbli, l-informazzjoni pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura skont il-punt (2) ta' hawn fuq; u

| — | il-marġini relatati mal-vetturi ferrovjarji derivati mill-affidabbiltà u d-disponibbiltà tas-sistema tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

—

il-marġini relatati mal-vetturi ferrovjarji derivati mill-affidabbiltà u d-disponibbiltà tas-sistema tal-ibbrejkjar.

Barra minn hekk, l-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li, matul l-operat, kull ferrovija tikseb mill-inqas il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar meħtieġa. L-impriża ferrovjarja għandha tistabbilixxi u timplimenta regoli korrispondenti u għandha tamministrahom fi ħdan is-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħha.

B'mod partikolari, l-impriża ferrovjarja għandha tistabbilixxi regoli li għandhom jintużaw jekk ferrovija ma tilħaqx il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar meħtieġa matul l-operat. F'dan il-każ, l-impriża ferrovjarja għandha tinforma minnufih lill-maniġer tal-infrastruttura. Il-maniġer tal-infrastruttura jista' jieħu miżuri xierqa sabiex inaqqas l-impatt fuq it-traffiku globali fuq in-netwerk tiegħu.

4.2.2.7.   L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa

4.2.2.7.1.   
  Rekwiżit ġenerali

L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-proċess sabiex tiżgura li t-tagħmir kollu relatat mas-sikurezza fuq il-ferrovija jkun fi stat kompletament funzjonali u li l-ferrovija tista' taħdem b'mod sikur.

L-impriża ferrovjarja għandha tinforma lill-maniġer tal-infrastruttura dwar kwalunkwe modifika għall-karatteristiċi tal-ferrovija li jaffettwaw il-prestazzjoni tagħha jew kwalunkwe modifika li tista' taffettwa l-kapaċità li l-ferrovija tiġi akkomodata fil-mogħdija allokata tagħha.

Il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja għandhom jiddefinixxu u jżommu aġġornati l-kundizzjonijiet u l-proċeduri għat-tħaddim tal-ferrovija temporanjament f'modalità degradata.

4.2.2.7.2.   

  Data ta' qabel it-tluq

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li d-data li ġejja meħtieġa għall-operat sikur u effiċjenti tiġi magħmula disponibbli għall-maniġer(s) tal-infrastruttura qabel it-tluq tal-ferrovija:

| — | l-identifikazzjoni tal-ferrovija |
| --- | --- |

—

l-identifikazzjoni tal-ferrovija

| — | l-identità tal-impriża ferrovjarja responsabbli għall-ferrovija |
| --- | --- |

—

l-identità tal-impriża ferrovjarja responsabbli għall-ferrovija

| — | it-tul attwali tal-ferrovija |
| --- | --- |

—

it-tul attwali tal-ferrovija

| — | jekk ferrovija ġġorrx passiġġieri jew annimali meta ma tkunx skedata li tagħmel dan |
| --- | --- |

—

jekk ferrovija ġġorrx passiġġieri jew annimali meta ma tkunx skedata li tagħmel dan

| — | kwalunkwe restrizzjonijiet operattivi b'indikazzjoni tal-vettura/i kkonċernata/i (gejġ, restrizzjonijiet tal-veloċità, eċċ.) |
| --- | --- |

—

kwalunkwe restrizzjonijiet operattivi b'indikazzjoni tal-vettura/i kkonċernata/i (gejġ, restrizzjonijiet tal-veloċità, eċċ.)

| — | l-informazzjoni li jeħtieġ il-maniġer tal-infrastruttura għat-trasport ta' oġġetti perikolużi. |
| --- | --- |

—

l-informazzjoni li jeħtieġ il-maniġer tal-infrastruttura għat-trasport ta' oġġetti perikolużi.

L-impriża ferrovjarja għandha tavża lill-maniġer(s) tal-infrastruttura jekk ferrovija ma tokkupax il-mogħdija allokata tagħha jew tiġi kkanċellata.

4.2.2.8.   Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji

Is-sewwieq għandu jkun jista' josserva s-sinjali u l-markaturi mal-ġenb tal-binarji, u dawn għandhom ikunu jistgħu jiġu osservati mis-sewwieq, kull fejn applikabbli. L-istess japplika għal tipi oħrajn ta' sinjali mal-ġenb tal-binarji jekk ikunu relatati mas-sikurezza.

Għalhekk, is-sinjali, il-markaturi mal-ġenb tal-binarji u l-pannelli ta' informazzjoni għandhom ikunu ddisinjati u ppożizzjonati b'mod konsistenti sabiex dan jiġi ffaċilitat. Il-kwistjonijiet li għandhom jitqiesu jinkludu:

| — | li jitpoġġew b'mod adegwat sabiex id-dwal ta' quddiem tal-ferrovija jippermettu lis-sewwieq jaqra l-informazzjoni, |
| --- | --- |

—

li jitpoġġew b'mod adegwat sabiex id-dwal ta' quddiem tal-ferrovija jippermettu lis-sewwieq jaqra l-informazzjoni,

| — | l-adegwatezza u l-intensità tat-tidwil, fejn ikun meħtieġ biex idawwal l-informazzjoni, |
| --- | --- |

—

l-adegwatezza u l-intensità tat-tidwil, fejn ikun meħtieġ biex idawwal l-informazzjoni,

| — | meta tintuża r-retroriflessività, il-karatteristiċi riflettivi tal-materjal użat ikunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet xierqa u s-sinjali jkunu manifatturati b'tali mod li d-dwal ta' quddiem tal-ferrovija jippermettu lis-sewwieq jaqra l-informazzjoni faċilment. |
| --- | --- |

—

meta tintuża r-retroriflessività, il-karatteristiċi riflettivi tal-materjal użat ikunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet xierqa u s-sinjali jkunu manifatturati b'tali mod li d-dwal ta' quddiem tal-ferrovija jippermettu lis-sewwieq jaqra l-informazzjoni faċilment.

Il-kabini tas-sewqan għandhom ikunu ddisinjati b'tali mod konsistenti li s-sewwieq ikun jista' jara faċilment l-informazzjoni murija lilu.

4.2.2.9.   Il-viġilanza tas-sewwieqa

Huwa meħtieġ mezz ta' monitoraġġ abbord tal-viġilanza tas-sewwieq. Dan il-mezz għandu jintervjeni biex il-ferrovija titwaqqaf f'każ li s-sewwieq ma jiħux reazzjoni f'ċertu intervall ta' ħin; dan l-intervall ta' ħin huwa speċifikat fit-TSI “vetturi ferrovjarji”.

4.2.3.   Speċifikazzjonijiet relatati ma' attivitajiet ferrovjarji

4.2.3.1.   L-ippjanar tal-ferroviji

F'konformità mad-Direttiva 2012/34/UE, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jgħid x'data hija meħtieġa meta tintalab mogħdija ferrovjarja.

4.2.3.2.   L-identifikazzjoni tal-ferroviji

Kull ferrovija għandha tiġi identifikata minn numru tat-tħaddim tal-ferrovija. In-numru tat-tħaddim tal-ferrovija jingħata mill-maniġer tal-infrastruttura meta jalloka mogħdija tal-ferrovija u għandu jkun magħruf mill-impriża ferrovjarja u mill-maniġers tal-infrastruttura kollha li joperaw il-ferrovija. In-numru tat-tħaddim tal-ferrovija għandu jkun uniku għal kull netwerk. Għandu jiġi evitat li jsiru bidliet fin-numru tat-tħaddim tal-ferrovija waqt li din il-ferrovija tkun qed tivvjaġġa.

4.2.3.2.1.   
  Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija

Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija huwa definit fit-TSI dwar il-kontroll-kmand u sinjalazzjoni (minn hawn 'il quddiem imsejħa “CCS TSI”, ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 (7))

4.2.3.3.   It-tluq tal-ferrovija

4.2.3.3.1.   
  Kontrolli u testijiet qabel it-tluq

L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-kontrolli u t-testijiet maħsuba sabiex jiżguraw li kwalunkwe tluq isir b'mod sikur (eż. bibien, tagħbija, brejkijiet).

4.2.3.3.2.   
  Informazzjoni lill-maniġer tal-infrastruttura dwar l-istatus operattiv tal-ferrovija

L-impriża ferrovjarja għandha tinforma lill-maniġer tal-infrastruttura meta ferrovija tkun lesta sabiex tikseb aċċess għan-netwerk.

L-impriża ferrovjarja għandha tinforma lill-maniġer tal-infrastruttura bi kwalunkwe anomalija li taffettwa l-ferrovija jew l-operat tagħha li jkollha riperkussjonijiet possibbli fuq it-tħaddim tal-ferrovija qabel it-tluq u matul il-vjaġġ.

4.2.3.4.   Ġestjoni tat-traffiku

4.2.3.4.1.   
  Rekwiżiti ġenerali

Il-ġestjoni tat-traffiku għandha tiżgura l-operat sikur, effiċjenti u puntwali tal-ferrovija, inkluż l-irkupru effettiv minn interruzzjoni tas-servizz.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiddetermina l-proċeduri u l-mezzi għal:

| — | il-ġestjoni f'ħin reali tal-ferroviji, |
| --- | --- |

—

il-ġestjoni f'ħin reali tal-ferroviji,

| — | il-miżuri operattivi sabiex tinżamm l-aħjar prestazzjoni possibbli tal-infrastruttura f'każ ta' dewmien jew inċidenti, kemm jekk attwali kif ukoll jekk antiċipati, u |
| --- | --- |

—

il-miżuri operattivi sabiex tinżamm l-aħjar prestazzjoni possibbli tal-infrastruttura f'każ ta' dewmien jew inċidenti, kemm jekk attwali kif ukoll jekk antiċipati, u

| — | l-għoti ta' informazzjoni lill-impriża/i ferrovjarja/i f'tali każijiet. |
| --- | --- |

—

l-għoti ta' informazzjoni lill-impriża/i ferrovjarja/i f'tali każijiet.

Kwalunkwe proċessi addizzjonali meħtieġa mill-impriża ferrovjarja u li jaffettwaw l-interfaċċa mal-maniġer(s) tal-infrastruttura jistgħu jiġu introdotti wara li jiġu maqbula mal-maniġer tal-infrastruttura.

4.2.3.4.2.   
  Ir-rappurtaġġ tal-ferrovija

4.2.3.4.2.1.   Id-data meħtieġa għar-rappurtaġġ dwar il-pożizzjoni tal-ferrovija u l-ħin ta' trasferiment imbassar

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu:

| (a) | jipprovdi mezz ta' reġistrazzjoni f'ħin reali tal-ħinijiet li fihom il-ferroviji jitilqu minn, jaslu fi jew jgħaddu minn punti ta' rappurtaġġ xierqa definiti minn qabel fuq in-netwerks tagħhom u l-valur tal-ħin delta; |
| --- | --- |

(a)

jipprovdi mezz ta' reġistrazzjoni f'ħin reali tal-ħinijiet li fihom il-ferroviji jitilqu minn, jaslu fi jew jgħaddu minn punti ta' rappurtaġġ xierqa definiti minn qabel fuq in-netwerks tagħhom u l-valur tal-ħin delta;

| (b) | ikollu proċess li jippermetti indikazzjoni tan-numru stmat ta' minuti ta' devjazzjoni mill-ħin skedat li ferrovija tkun skedata li tiġi ttrasferita minn maniġer tal-infrastruttura wieħed għal ieħor; dan għandu jinkludi informazzjoni dwar l-interruzzjoni tas-servizz (deskrizzjoni u l-post tal-problema). |
| --- | --- |

(b)

ikollu proċess li jippermetti indikazzjoni tan-numru stmat ta' minuti ta' devjazzjoni mill-ħin skedat li ferrovija tkun skedata li tiġi ttrasferita minn maniġer tal-infrastruttura wieħed għal ieħor; dan għandu jinkludi informazzjoni dwar l-interruzzjoni tas-servizz (deskrizzjoni u l-post tal-problema).

| (c) | jipprovdi d-data speċifika skont ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 (8) (Applikazzjonijiet Telematiċi għas-Servizz tat-Trasport tal-Merkanzija - TAF TSI) u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (9) (Applikazzjonijiet Telematiċi għal Servizzi tal-Passiġġieri - TAP TSI) meħtieġa fir-rigward tar-rappurtaġġ tal-pożizzjoni tal-ferrovija. Din l-informazzjoni għandha tinkludi:






  (1) | L-identifikazzjoni tal-ferrovija |
| --- | --- | --- |

(c)

jipprovdi d-data speċifika skont ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 (8) (Applikazzjonijiet Telematiċi għas-Servizz tat-Trasport tal-Merkanzija - TAF TSI) u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (9) (Applikazzjonijiet Telematiċi għal Servizzi tal-Passiġġieri - TAP TSI) meħtieġa fir-rigward tar-rappurtaġġ tal-pożizzjoni tal-ferrovija. Din l-informazzjoni għandha tinkludi:

(1)

L-identifikazzjoni tal-ferrovija

| (2) | L-identità tal-punt tar-rappurtaġġ |
| --- | --- |

(2)

L-identità tal-punt tar-rappurtaġġ

| (3) | Il-binarju li fuqu tgħaddi l-ferrovija |
| --- | --- |

(3)

Il-binarju li fuqu tgħaddi l-ferrovija

| (4) | Il-ħin skedat fil-punt tar-rappurtaġġ |
| --- | --- |

(4)

Il-ħin skedat fil-punt tar-rappurtaġġ

| (5) | Il-ħin attwali fil-punt tar-rappurtaġġ (u jekk tkunx qed titlaq, tasal jew tgħaddi - il-ħinijiet separati tal-wasla u tat-tluq għandhom jiġu pprovduti fir-rigward tal-punti ta' rappurtaġġ intermedji li fihom tgħaddi l-ferrovija) |
| --- | --- |

(5)

Il-ħin attwali fil-punt tar-rappurtaġġ (u jekk tkunx qed titlaq, tasal jew tgħaddi - il-ħinijiet separati tal-wasla u tat-tluq għandhom jiġu pprovduti fir-rigward tal-punti ta' rappurtaġġ intermedji li fihom tgħaddi l-ferrovija)

| (6) | In-numru ta' minuti kmieni jew tard fil-punt tar-rappurtaġġ |
| --- | --- |

(6)

In-numru ta' minuti kmieni jew tard fil-punt tar-rappurtaġġ

| (7) | Spjegazzjoni inizjali ta' kull dewmien li jaqbeż l-10 minuti jew kif mitlub mod ieħor mis-sistema ta' monitoraġġ tal-prestazzjoni |
| --- | --- |

(7)

Spjegazzjoni inizjali ta' kull dewmien li jaqbeż l-10 minuti jew kif mitlub mod ieħor mis-sistema ta' monitoraġġ tal-prestazzjoni

| (8) | Indikazzjoni li rapport għal ferrovija jkun tard u n-numru ta' minuti li jkunu għaddew |
| --- | --- |

(8)

Indikazzjoni li rapport għal ferrovija jkun tard u n-numru ta' minuti li jkunu għaddew

| (9) | Identifikazzjoni(jiet) preċedenti tal-ferrovija, jekk ikun il-każ |
| --- | --- |

(9)

Identifikazzjoni(jiet) preċedenti tal-ferrovija, jekk ikun il-każ

| (10) | Il-ferrovija kkanċellata għal vjaġġ sħiħ jew parti minnu. |
| --- | --- |

(10)

Il-ferrovija kkanċellata għal vjaġġ sħiħ jew parti minnu.

4.2.3.4.3.   
  Oġġetti perikolużi

L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-proċeduri għat-twettiq tat-trasport ta' oġġetti perikolużi.

Dawn il-proċeduri għandhom jinkludu:

| — | id-dispożizzjonijiet kif speċifikati fid-Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (10) u d-Direttiva 2010/35/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (11), skont kif applikabbli |
| --- | --- |

—

id-dispożizzjonijiet kif speċifikati fid-Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (10) u d-Direttiva 2010/35/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (11), skont kif applikabbli

| — | l-għoti ta' informazzjoni lis-sewwieq dwar il-preżenza u l-pożizzjoni ta' oġġetti perikolużi fuq il-ferrovija |
| --- | --- |

—

l-għoti ta' informazzjoni lis-sewwieq dwar il-preżenza u l-pożizzjoni ta' oġġetti perikolużi fuq il-ferrovija

| — | informazzjoni li jeħtieġ il-maniġer tal-infrastruttura għat-trasport ta' oġġetti perikolużi |
| --- | --- |

—

informazzjoni li jeħtieġ il-maniġer tal-infrastruttura għat-trasport ta' oġġetti perikolużi

| — | determinazzjoni, flimkien mal-maniġer tal-infrastruttura, tal-linji tal-komunikazzjoni u l-ippjanar ta' miżuri speċifiċi f'każ ta' sitwazzjonijiet ta' emerġenza li jinvolvu l-oġġetti. |
| --- | --- |

—

determinazzjoni, flimkien mal-maniġer tal-infrastruttura, tal-linji tal-komunikazzjoni u l-ippjanar ta' miżuri speċifiċi f'każ ta' sitwazzjonijiet ta' emerġenza li jinvolvu l-oġġetti.

4.2.3.4.4.   
  Kwalità operattiva

Il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja għandu jkollhom fis-seħħ proċessi sabiex jissorveljaw l-operat effiċjenti tas-servizzi kollha kkonċernati.

Il-proċessi tal-monitoraġġ għandhom ikunu ddisinjati sabiex janalizzaw id-data u jidentifikaw ix-xejriet sottostanti, kemm f'termini ta' żbalji tal-bniedem kif ukoll ta' żbalji tas-sistema. Ir-riżultati ta' din l-analiżi għandhom jintużaw sabiex jiġġeneraw azzjonijiet ta' titjib, iddisinjati sabiex jeliminaw jew inaqqsu l-avvenimenti li jistgħu jikkompromettu l-operat effiċjenti tan-netwerk.

Meta dawn l-azzjonijiet ta' titjib ikollhom benefiċċji għan-netwerk kollu, li jinvolvu maniġers tal-infrastruttura u impriżi ferrovjarji oħrajn, dawn għandhom, soġġetti għall-kunfidenzjalità kummerċjali, jiġu kkomunikati kif xieraq.

L-avvenimenti li jkunu fixklu l-operat b'mod sinifikanti għandhom jiġu analizzati mill-aktar fis possibbli mill-maniġer tal-infrastruttura. Fejn ikun xieraq u, b'mod partikolari, meta jkun ikkonċernat wieħed mill-membri tal-persunal, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jistieden lill-impriża/i ferrovjarja/i involuta/i fl-avveniment ikkonċernat sabiex tipparteċipa/jipparteċipaw fl-analiżi. Meta r-riżultat ta' din l-analiżi jwassal għal rakkomandazzjonijiet ta' titjib fin-netwerk maħsuba sabiex jeliminaw jew inaqqsu l-kawżi ta' aċċidenti/inċidenti, dawn għandhom jiġu kkomunikati lill-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji rilevanti kollha kkonċernati.

Dawn il-proċessi għandhom jiġu ddokumentati u jkunu soġġetti għal verifika interna.

4.2.3.5.   Reġistrazzjoni tad-data

Id-data li tappartjeni għat-tħaddim ta' ferrovija għandha tiġi rreġistrata u miżmuma għall-finijiet ta':

| — | Appoġġ sistematiku għall-monitoraġġ tas-sikurezza bħala mezz għall-prevenzjoni ta' inċidenti u aċċidenti. |
| --- | --- |

—

Appoġġ sistematiku għall-monitoraġġ tas-sikurezza bħala mezz għall-prevenzjoni ta' inċidenti u aċċidenti.

| — | Identifikazzjoni tal-prestazzjoni tas-sewwieq, tal-ferrovija u tal-infrastruttura fil-perjodu li jwassal sa u, jekk xieraq, minnufih wara inċident jew aċċident, sabiex tkun tista' ssir l-identifikazzjoni tal-kawżi u jiġi appoġġjat il-każ għal miżuri ġodda jew modifikati sabiex jiġi evitat li dan jerġa' jseħħ. |
| --- | --- |

—

Identifikazzjoni tal-prestazzjoni tas-sewwieq, tal-ferrovija u tal-infrastruttura fil-perjodu li jwassal sa u, jekk xieraq, minnufih wara inċident jew aċċident, sabiex tkun tista' ssir l-identifikazzjoni tal-kawżi u jiġi appoġġjat il-każ għal miżuri ġodda jew modifikati sabiex jiġi evitat li dan jerġa' jseħħ.

| — | Reġistrazzjoni tal-informazzjoni relatata mal-prestazzjoni kemm tal-unità lokomottiva/tat-trazzjoni, kif ukoll tas-sewwieq. |
| --- | --- |

—

Reġistrazzjoni tal-informazzjoni relatata mal-prestazzjoni kemm tal-unità lokomottiva/tat-trazzjoni, kif ukoll tas-sewwieq.

Għandu jkun possibbli li d-data rreġistrata titqabbel ma':

| — | id-data u l-ħin tar-reġistrazzjoni; |
| --- | --- |

—

id-data u l-ħin tar-reġistrazzjoni;

| — | il-pożizzjoni ġeografika preċiża tal-avveniment li jkun qed jiġi rreġistrat; |
| --- | --- |

—

il-pożizzjoni ġeografika preċiża tal-avveniment li jkun qed jiġi rreġistrat;

| — | l-identifikazzjoni tal-ferrovija; |
| --- | --- |

—

l-identifikazzjoni tal-ferrovija;

| — | l-identità tas-sewwieq. |
| --- | --- |

—

l-identità tas-sewwieq.

Id-data li trid tiġi rreġistrata għall-ETCS/GSM-R hija dik definita fis-CCS TSI u li tkun rilevanti meta wieħed iqis ir-rekwiżiti f'dan il-punt 4.2.3.5.

Id-data għandha tiġi ssiġillata u maħżuna b'mod sigur u tkun aċċessibbli għall-korpi awtorizzati, inklużi l-Korpi ta' Investigazzjoni, fit-twettiq tar-rwol tagħhom skont l-Artikolu 22 tad-Direttiva (UE) 2016/798.

4.2.3.5.1.   
  Reġistrazzjoni tad-data tas-superviżjoni barra l-ferrovija

Bħala minimu, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jirreġistra d-data li ġejja:

| — | il-ħsara fit-tagħmir mal-ġenb tal-binarji assoċjat mal-moviment tal-ferroviji (sinjalazzjoni, punti, eċċ.); |
| --- | --- |

—

il-ħsara fit-tagħmir mal-ġenb tal-binarji assoċjat mal-moviment tal-ferroviji (sinjalazzjoni, punti, eċċ.);

| — | id-detezzjoni ta' bering tal-fus li jkun qed jisħon iżżejjed, jekk ikun immuntat; |
| --- | --- |

—

id-detezzjoni ta' bering tal-fus li jkun qed jisħon iżżejjed, jekk ikun immuntat;

| — | komunikazzjoni bejn is-sewwieq tal-ferrovija u s-sinjalatur b'rabta mas-sikurezza. |
| --- | --- |

—

komunikazzjoni bejn is-sewwieq tal-ferrovija u s-sinjalatur b'rabta mas-sikurezza.

4.2.3.5.2.   
  Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija

Bħala minimu, l-impriża ferrovjarja għandha tirreġistra d-data li ġejja:

| — | id-detezzjoni li ġew injorati sinjali ta' periklu jew ta' “tmiem ta' awtorizzazzjoni tal-moviment”; |
| --- | --- |

—

id-detezzjoni li ġew injorati sinjali ta' periklu jew ta' “tmiem ta' awtorizzazzjoni tal-moviment”;

| — | l-applikazzjoni tal-brejk ta' emerġenza; |
| --- | --- |

—

l-applikazzjoni tal-brejk ta' emerġenza;

| — | il-veloċità li biha tkun miexja l-ferrovija; |
| --- | --- |

—

il-veloċità li biha tkun miexja l-ferrovija;

| — | kwalunkwe iżolament jew ovverriding tas-sistemi tal-kontroll (sinjalazzjoni) abbord il-ferrovija; |
| --- | --- |

—

kwalunkwe iżolament jew ovverriding tas-sistemi tal-kontroll (sinjalazzjoni) abbord il-ferrovija;

| — | l-operat tal-apparat ta' twissija akustika; |
| --- | --- |

—

l-operat tal-apparat ta' twissija akustika;

| — | l-operat tal-kontrolli tal-bibien (rilaxx, għeluq), jekk ikunu mmuntati; |
| --- | --- |

—

l-operat tal-kontrolli tal-bibien (rilaxx, għeluq), jekk ikunu mmuntati;

| — | id-detezzjoni minn sistemi ta' allarm abbord relatati mal-operat sikur tal-ferrovija, jekk ikunu mmuntati; |
| --- | --- |

—

id-detezzjoni minn sistemi ta' allarm abbord relatati mal-operat sikur tal-ferrovija, jekk ikunu mmuntati;

| — | l-identità tal-kabina li dwarha tkun qed tiġi rreġistrata d-data sabiex tiġi vverifikata. |
| --- | --- |

—

l-identità tal-kabina li dwarha tkun qed tiġi rreġistrata d-data sabiex tiġi vverifikata.

Aktar speċifikazzjonijiet tekniċi dwar l-apparat tar-reġistrazzjoni huma stabbiliti fl-LOC&PAS TSI.

4.2.3.6.   Operat degradat

4.2.3.6.1.   
  Notifiki lil utenti oħrajn

Il-maniġer tal-infrastruttura flimkien mal-impriża/i ferrovjarja/i għandu jiddefinixxi proċess sabiex il-partijiet ikkonċernati jinformaw minnufih lil xulxin bi kwalunkwe sitwazzjoni li timpedixxi s-sikurezza, il-prestazzjoni u/jew id-disponibbiltà tan-netwerk ferrovjarju jew tal-vetturi ferrovjarji.

4.2.3.6.2.   
  Notifiki lis-sewwieqa tal-ferroviji

Fi kwalunkwe każ ta' operat degradat assoċjat mal-qasam ta' responsabbiltà tal-maniġer tal-infrastruttura, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jagħti struzzjonijiet formali lis-sewwieqa dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu sabiex id-degradazzjoni tingħeleb b'mod sikur.

4.2.3.6.3.   
  Arranġamenti ta' kontinġenza

Il-maniġer tal-infrastruttura, flimkien mal-impriżi ferrovjarji kollha li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu, kif ukoll il-maniġers tal-infrastrutturi ġirien, kif xieraq, għandhom jiddefinixxu, jippubblikaw u jagħmlu disponibbli miżuri ta' kontinġenza xierqa u jassenjaw responsabbiltajiet ibbażati fuq il-ħtieġa li jitnaqqas kwalunkwe impatt negattiv bħala riżultat ta' operat degradat.

Ir-rekwiżiti tal-ippjanar u r-rispons għal avvenimenti bħal dawn għandhom ikunu proporzjonali man-natura u s-severità potenzjali tad-degradazzjoni.

Dawn il-miżuri, li bħala minimu għandhom jinkludu pjanijiet għall-irkupru tan-netwerk għal stat “normali”, jistgħu jindirizzaw ukoll:

| — | il-ħsarat fil-vetturi ferrovjarji (pereżempju, dawk li jistgħu jirriżultaw f'interruzzjonijiet sostanzjali tat-traffiku, il-proċeduri għas-salvataġġ tal-ferroviji bil-ħsara); |
| --- | --- |

—

il-ħsarat fil-vetturi ferrovjarji (pereżempju, dawk li jistgħu jirriżultaw f'interruzzjonijiet sostanzjali tat-traffiku, il-proċeduri għas-salvataġġ tal-ferroviji bil-ħsara);

| — | il-ħsarat fl-infrastruttura (pereżempju, meta jkun hemm ħsara fl-enerġija elettrika jew il-kundizzjonijiet li fihom il-ferroviji jistgħu jiġu ddevjati mir-rotta prevista); |
| --- | --- |

—

il-ħsarat fl-infrastruttura (pereżempju, meta jkun hemm ħsara fl-enerġija elettrika jew il-kundizzjonijiet li fihom il-ferroviji jistgħu jiġu ddevjati mir-rotta prevista);

| — | kundizzjonijiet tat-temp estremi. |
| --- | --- |

—

kundizzjonijiet tat-temp estremi.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jistabbilixxi u jżomm informazzjoni ta' kuntatt aġġornata għall-persunal ewlieni tal-maniġer tal-infrastruttura u għall-persunal ewlieni tal-impriża ferrovjarja li jistgħu jiġu kkuntattjati f'każ ta' interruzzjoni tas-servizz li jwassal għal operat degradat. Din l-informazzjoni għandha tinkludi dettalji ta' kuntatt kemm waqt kif ukoll wara l-ħinijiet tal-uffiċċju.

L-impriża ferrovjarja għandha tissottometti din l-informazzjoni lill-maniġer tal-infrastruttura u tavża lill-maniġer tal-infrastruttura bi kwalunkwe bidliet f'dawn id-dettalji ta' kuntatt.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu javża lill-impriżi ferrovjarji kollha bi kwalunkwe bidliet fid-dettalji tiegħu.

4.2.3.7.   L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu, b'konsultazzjoni ma':

| — | l-impriżi ferrovjarji kollha li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu, jew, fejn xieraq, il-korpi rappreżentattivi tal-impriżi ferrovjarji li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu, |
| --- | --- |

—

l-impriżi ferrovjarji kollha li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu, jew, fejn xieraq, il-korpi rappreżentattivi tal-impriżi ferrovjarji li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu,

| — | il-maniġers tal-infrastruttura tal-madwar, kif xieraq, |
| --- | --- |

—

il-maniġers tal-infrastruttura tal-madwar, kif xieraq,

| — | l-awtoritajiet lokali, il-korpi rappreżentattivi tas-servizzi ta' emerġenza (inkluż it-tifi tan-nar u s-salvataġġ) fil-livell lokali jew nazzjonali, kif xieraq, |
| --- | --- |

—

l-awtoritajiet lokali, il-korpi rappreżentattivi tas-servizzi ta' emerġenza (inkluż it-tifi tan-nar u s-salvataġġ) fil-livell lokali jew nazzjonali, kif xieraq,

jiddefinixxi, jippubblika u jagħmel disponibbli miżuri xierqa għall-immaniġġjar ta' sitwazzjonijiet ta' emerġenza u sabiex il-linja ferrovjarja tiġi restawrata għal operat normali.

Tipikament, dawn il-miżuri għandhom ikopru:

| — | il-ħabtiet, |
| --- | --- |

—

il-ħabtiet,

| — | in-nirien fuq il-ferroviji, |
| --- | --- |

—

in-nirien fuq il-ferroviji,

| — | l-evakwazzjoni tal-ferroviji, |
| --- | --- |

—

l-evakwazzjoni tal-ferroviji,

| — | l-aċċidenti f'mini, |
| --- | --- |

—

l-aċċidenti f'mini,

| — | l-inċidenti li jinvolvu oġġetti perikolużi, |
| --- | --- |

—

l-inċidenti li jinvolvu oġġetti perikolużi,

| — | il-ħruġ 'il barra mil-linji. |
| --- | --- |

—

il-ħruġ 'il barra mil-linji.

L-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi lill-maniġer tal-infrastruttura bi kwalunkwe informazzjoni speċifika fir-rigward ta' dawn iċ-ċirkostanzi, speċjalment fir-rigward tal-irkupru jew it-tqegħid lura fuq il-linji tal-ferroviji tagħhom.

Barra minn hekk, l-impriża ferrovjarja għandu jkollha proċessi sabiex tinforma lill-passiġġieri dwar proċeduri ta' emerġenza u sikurezza abbord.

4.2.3.8.   L-għajnuna lill-ekwipaġġ tal-ferrovija f'każ ta' inċident jew ta' ħsara maġġuri fil-vetturi ferrovjarji

L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi proċeduri xierqa ta' għajnuna lill-ekwipaġġ tal-ferrovija f'sitwazzjonijiet degradati bil-għan li jiġi evitat jew jitnaqqas id-dewmien ikkawżat minn ħsarat tekniċi jew ħsarat oħrajn tal-vetturi ferrovjarji (pereżempju, linji ta' komunikazzjoni, miżuri li għandhom jittieħdu f'każ ta' evakwazzjoni ta' ferrovija).

4.3.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċi

Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fil-Kapitolu 3 ta' dan ir-Regolament, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċi huma dawn li ġejjin:

4.3.1.   Interfaċċi mat-TSI dwar l-infrastruttura (INF TSI)

| Referenza f'dan ir-Regolament | | INF TSI ta' referenza | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar u l-veloċità massima permessa | 4.2.2.6.2 | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji | 4.2.6.2 |
| Modifiki għall-informazzjoni inkluża fil-ktieb tar-rotot | 4.2.1.2.2.2 | Regoli operattivi | 4.4 |
| Operat degradat | 4.2.3.6 |
| Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat | Appendiċi D1 | L-aċċertazzjoni tal-kompatibbiltà tal-infrastruttura u tal-vetturi ferrovjarji wara l-awtorizzazzjoni tal-vetturi ferrovjarji | 7.6 |

Referenza f'dan ir-Regolament

INF TSI ta' referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar u l-veloċità massima permessa

4.2.2.6.2

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

4.2.6.2

Modifiki għall-informazzjoni inkluża fil-ktieb tar-rotot

4.2.1.2.2.2

Regoli operattivi

4.4

Operat degradat

4.2.3.6

Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat

Appendiċi D1

L-aċċertazzjoni tal-kompatibbiltà tal-infrastruttura u tal-vetturi ferrovjarji wara l-awtorizzazzjoni tal-vetturi ferrovjarji

7.6

4.3.2.   Interfaċċi mat-TSI dwar il-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (CCS TSI)

| Referenza f'dan ir-Regolament | | CCS TSI ta' referenza | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa | 4.2.1.2.1 | Regoli operattivi (kundizzjonijiet normali u degradati) | 4.4 |
| Regoli operattivi | 4.4 |
| Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji | 4.2.2.8 | Il-viżibbiltà tal-oġġetti ta' kontroll-kmand fil-ġenb tal-binarji u ta' sinjalazzjoni | 4.2.15 |
| Ibbrejkjar tal-ferrovija | 4.2.2.6 | Il-karatteristiċi u l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ferroviji | 4.2.2 |
| Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa | 4.2.1.2.1 | L-użu ta' tagħmir tat-trammil
  Lubrifikazzjoni tal-flanġ abbord
  Użu ta' blokok tal-brejk komposti | 4.2.10 |
| Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija | 4.2.3.2.1 | DMI tal-ETCS | 4.2.12 |
| DMI tal-GSM-R | 4.2.13 |
| Reġistrazzjoni tad-data | 4.2.3.5 | Interfaċċa għar-reġistrazzjoni tad-data għal finijiet regolatorji | 4.2.14 |
| L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa | 4.2.2.7 | Ġestjoni taċ-ċwievet | 4.2.8 |
| Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat | Appendiċi D1 | Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati | 4.9 |

Referenza f'dan ir-Regolament

CCS TSI ta' referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa

4.2.1.2.1

Regoli operattivi (kundizzjonijiet normali u degradati)

4.4

Regoli operattivi

4.4

Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji

4.2.2.8

Il-viżibbiltà tal-oġġetti ta' kontroll-kmand fil-ġenb tal-binarji u ta' sinjalazzjoni

4.2.15

Ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2.6

Il-karatteristiċi u l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ferroviji

4.2.2

Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa

4.2.1.2.1

L-użu ta' tagħmir tat-trammil

Lubrifikazzjoni tal-flanġ abbord

Użu ta' blokok tal-brejk komposti

4.2.10

Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija

4.2.3.2.1

DMI tal-ETCS

4.2.12

DMI tal-GSM-R

4.2.13

Reġistrazzjoni tad-data

4.2.3.5

Interfaċċa għar-reġistrazzjoni tad-data għal finijiet regolatorji

4.2.14

L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa

4.2.2.7

Ġestjoni taċ-ċwievet

4.2.8

Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat

Appendiċi D1

Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

4.9

4.3.3.   Interfaċċi mat-TSIs dwar il-vetturi ferrovjarji

4.3.3.1.   Interfaċċi mat-TSI lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (LOC&PAS TSI)

| Referenza f'dan ir-Regolament | | LOC&PAS TSI ta' referenza | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Arranġamenti ta' kontinġenza | 4.2.3.6.3 | Akkoppjament ta' salvataġġ | 4.2.2.2.4 |
| Akkoppjament tat-tarf | 4.2.2.2.3 |
| Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji | 4.2.2.5 | parametru tat-tagħbija fuq il-fus | 4.2.3.2.1 |
| Ibbrejkjar tal-ferrovija | 4.2.2.6 | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar | 4.2.4.5. |
| Il-viżibbiltà tal-ferrovija | 4.2.2.1 | Dwal esterni | 4.2.7.1 |
| Kemm tinstemal-ferrovija | 4.2.2.2 | Horn (apparat ta' twissija permezz tal-ħoss) | 4.2.7.2 |
| Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji | 4.2.2.8 | Viżibbiltà esterna | 4.2.9.1.3 |
| Karatteristiċi ottiċi tal-windskrin | 4.2.9.2.2 |
| Tidwil intern | 4.2.9.1.8 |
| Il-viġilanza tas-sewwieqa | 4.2.2.9 | Il-funzjoni ta' kontroll tal-attività tas-sewwieqa | 4.2.9.3.1 |
| Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija | 4.2.3.5.2 | Apparat tar-reġistrazzjoni | 4.2.9.6 |
| L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza | 4.2.3.7 | Dijagramma tal-irfigħ u struzzjonijiet | 4.2.12.5 |
| Deskrizzjonijiet relatati mas-salvataġġ | 4.2.12.6 |
| Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji | 4.2.2.5 | Dokumentazzjoni operattiva | 4.2.12.4 |
| Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji” | Appendiċi F |
| Trammil | Appendiċi B | Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibilità mas-sistema ta' detezzjoni tal-ferrovija ibbażata fuq ċirkwiti tal-binarji - Iżolament tal-emissjonijiet | 4.2.3.3.1.1 |
| Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat | Appendiċi D1 | Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati | 4.9 |

Referenza f'dan ir-Regolament

LOC&PAS TSI ta' referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Arranġamenti ta' kontinġenza

4.2.3.6.3

Akkoppjament ta' salvataġġ

4.2.2.2.4

Akkoppjament tat-tarf

4.2.2.2.3

Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji

4.2.2.5

parametru tat-tagħbija fuq il-fus

4.2.3.2.1

Ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2.6

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar

4.2.4.5.

Il-viżibbiltà tal-ferrovija

4.2.2.1

Dwal esterni

4.2.7.1

Kemm tinstemal-ferrovija

4.2.2.2

Horn (apparat ta' twissija permezz tal-ħoss)

4.2.7.2

Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji

4.2.2.8

Viżibbiltà esterna

4.2.9.1.3

Karatteristiċi ottiċi tal-windskrin

4.2.9.2.2

Tidwil intern

4.2.9.1.8

Il-viġilanza tas-sewwieqa

4.2.2.9

Il-funzjoni ta' kontroll tal-attività tas-sewwieqa

4.2.9.3.1

Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija

4.2.3.5.2

Apparat tar-reġistrazzjoni

4.2.9.6

L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza

4.2.3.7

Dijagramma tal-irfigħ u struzzjonijiet

4.2.12.5

Deskrizzjonijiet relatati mas-salvataġġ

4.2.12.6

Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji

4.2.2.5

Dokumentazzjoni operattiva

4.2.12.4

Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji”

Appendiċi F

Trammil

Appendiċi B

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibilità mas-sistema ta' detezzjoni tal-ferrovija ibbażata fuq ċirkwiti tal-binarji - Iżolament tal-emissjonijiet

4.2.3.3.1.1

Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat

Appendiċi D1

Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

4.9

4.3.3.2.   Interfaċċi mat-TSI Vaguni tal-Merkanzija (WAG TSI)

| Referenza f'dan ir-Regolament | | WAG TSI ta' referenza | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| It-tarf ta' wara | 4.2.2.1.3 | Apparat ta' twaħħil għal sinjal fit-tarf ta' wara | 4.2.6.3 |
| Ferroviji tal-merkanzija | 4.2.2.1.3.2 | Sinjal fit-tarf ta' wara | Appendiċi E |
| Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji | 4.2.2.5 | Wisa' bejn il-linji | 4.2.3.1 |
| Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji | 4.2.2.5 | Il-kompatibbiltà mal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-binarji | 4.2.3. 2 |
| Arranġamenti ta' kontinġenza | 4.2.3.6.3 | Saħħa tal-unità - Irfigħ u ġġakkjar | 4.2.2.2 |
| Ibbrejkjar tal-ferrovija | 4.2.2.6 | Brejkijiet | 4.2.4 |
| Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat | Appendiċi D1 | Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati | 4.9 |

Referenza f'dan ir-Regolament

WAG TSI ta' referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

It-tarf ta' wara

4.2.2.1.3

Apparat ta' twaħħil għal sinjal fit-tarf ta' wara

4.2.6.3

Ferroviji tal-merkanzija

4.2.2.1.3.2

Sinjal fit-tarf ta' wara

Appendiċi E

Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji

4.2.2.5

Wisa' bejn il-linji

4.2.3.1

Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji

4.2.2.5

Il-kompatibbiltà mal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-binarji

4.2.3. 2

Arranġamenti ta' kontinġenza

4.2.3.6.3

Saħħa tal-unità - Irfigħ u ġġakkjar

4.2.2.2

Ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2.6

Brejkijiet

4.2.4

Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat

Appendiċi D1

Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

4.9

4.3.4.   Interfaċċi mat-TSI dwar l-Enerġija (ENE TSI)

| Referenza f'dan ir-Regolament | | ENE TSI ta' referenza | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji | 4.2.2.5 | Kurrent massimu tal-ferrovija | 4.2.4.1 |
| Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot | 4.2.1.2.2.1 |
| Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji | 4.2.2.5 | Sezzjonijiet ta' separazzjoni: | |
| Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot | 4.2.1.2.2.1 | Fażi | 4.2.15 |
| Sistema | 4.2.16 |
| Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat | Appendiċi D1 | Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati | 7.3.5 |

Referenza f'dan ir-Regolament

ENE TSI ta' referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji

4.2.2.5

Kurrent massimu tal-ferrovija

4.2.4.1

Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot

4.2.1.2.2.1

Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji

4.2.2.5

Sezzjonijiet ta' separazzjoni:

Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot

4.2.1.2.2.1

Fażi

4.2.15

Sistema

4.2.16

Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat

Appendiċi D1

Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

7.3.5

4.3.5.   Interfaċċi mat-TSI dwar is-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji (SRT TSI)

| Referenza f'dan ir-Regolament | | SRT TSI ta' referenza | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa | 4.2.2.7 | Regola ta' emerġenza | 4.4.1 |
| It-tluq tal-ferrovija | 4.2.3.3 |
| Operat degradat | 4.2.3.6 |
| L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza | 4.2.3.7 | Pjan ta' emerġenza għall-mini | 4.4.2 |
| Eżerċizzji | 4.4.3 |
| L-għoti ta' informazzjoni dwar l-emerġenza u s-sikurezza fuq il-ferroviji lill-passiġġieri | 4.4.5 |
| Kompetenza professjonali | 4.6.1 | Kompetenza speċifika għall-mini tal-ekwipaġġ tal-ferrovija u membri tal-persunal oħrajn | 4.6.1 |

Referenza f'dan ir-Regolament

SRT TSI ta' referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa

4.2.2.7

Regola ta' emerġenza

4.4.1

It-tluq tal-ferrovija

4.2.3.3

Operat degradat

4.2.3.6

L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza

4.2.3.7

Pjan ta' emerġenza għall-mini

4.4.2

Eżerċizzji

4.4.3

L-għoti ta' informazzjoni dwar l-emerġenza u s-sikurezza fuq il-ferroviji lill-passiġġieri

4.4.5

Kompetenza professjonali

4.6.1

Kompetenza speċifika għall-mini tal-ekwipaġġ tal-ferrovija u membri tal-persunal oħrajn

4.6.1

4.3.6.   Interfaċċi mat-TSI dwar l-Istorbju (NOI TSI)

| Referenza f'dan ir-Regolament | | NOI TSI ta' referenza | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Il-kompatibbiltà tar-rotot u l-kompożizzjoni tal-ferroviji | 4.2.2.5 | Dispożizzjonijiet addizzjonali għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti | 7.2.2 |
| L-ippjanar tal-ferroviji | 4.2.3.1 | Rotot aktar kwieti | Appendiċi D |
| Arranġamenti ta' kontinġenza | 4.2.3.6.3 | Regoli speċifiċi għall-operat tal-vaguni fuq rotot aktar kwieti fil-każ ta' operat degradat | 4.4.1 |

Referenza f'dan ir-Regolament

NOI TSI ta' referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Il-kompatibbiltà tar-rotot u l-kompożizzjoni tal-ferroviji

4.2.2.5

Dispożizzjonijiet addizzjonali għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti

7.2.2

L-ippjanar tal-ferroviji

4.2.3.1

Rotot aktar kwieti

Appendiċi D

Arranġamenti ta' kontinġenza

4.2.3.6.3

Regoli speċifiċi għall-operat tal-vaguni fuq rotot aktar kwieti fil-każ ta' operat degradat

4.4.1

4.3.7.   Interfaċċi mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 (12)
  , TSI dwar Persuni b'Mobbiltà Mnaqqsa (PRM TSI)

| Referenza f'dan ir-Regolament | | PRM TSI ta' referenza | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Kompetenza Professjonali | 4.6.1 | Subsistema tal-infrastruttura | 4.4.1 |
| Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji” | Appendiċi F |
| Kompetenza Professjonali | 4.6.1 | Subsistema tal-vetturi ferrovjarji | 4.4.2 |
| Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji” | Appendiċi F |
| Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji | 4.2.2.5 | Subsistema tal-vetturi ferrovjarji | 4.4.2 |

Referenza f'dan ir-Regolament

PRM TSI ta' referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Kompetenza Professjonali

4.6.1

Subsistema tal-infrastruttura

4.4.1

Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji”

Appendiċi F

Kompetenza Professjonali

4.6.1

Subsistema tal-vetturi ferrovjarji

4.4.2

Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji”

Appendiċi F

Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji

4.2.2.5

Subsistema tal-vetturi ferrovjarji

4.4.2

4.4.   Regoli operattivi

4.4.1.   Prinċipji u regoli operattivi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea

Il-prinċipji u r-regoli operattivi li għandhom jiġu applikati fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea huma speċifikati fl-Appendiċi A (Prinċipji u regoli operattivi tal-ERTMS) u fl-Appendiċi B (Prinċipji u regoli operattivi komuni).

4.4.2.   Regoli nazzjonali

Ir-regoli nazzjonali mhumiex kompatibbli ma' din it-TSI, ħlief għall-Appendiċi I li jelenka ż-żoni fejn ma jeżistux prinċipji u regoli operattivi komuni u li jistgħu jkunu soġġetti għal regoli nazzjonali. Skont id-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, l-Aġenzija u l-Istat(i) Membru/i kkonċernat(i) għandhom jikkooperaw biex jivvalutaw il-lista ta' punti mhux konklużi bil-ħsieb li:

| (a) | jarmonizzaw aktar ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament permezz ta' dispożizzjonijiet dettaljati jew permezz ta' mezzi aċċettabbli ta' konformità, jew |
| --- | --- |

(a)

jarmonizzaw aktar ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament permezz ta' dispożizzjonijiet dettaljati jew permezz ta' mezzi aċċettabbli ta' konformità, jew

| (b) | jiffaċilitaw l-integrazzjoni tar-regoli nazzjonali fis-sistemi tal-ġestjoni tas-sikurezza tal-impriżi ferrovjarji u tal-maniġers tal-infrastruttura, jew |
| --- | --- |

(b)

jiffaċilitaw l-integrazzjoni tar-regoli nazzjonali fis-sistemi tal-ġestjoni tas-sikurezza tal-impriżi ferrovjarji u tal-maniġers tal-infrastruttura, jew

| (c) | jikkonfermaw il-ħtieġa għal regoli nazzjonali. |
| --- | --- |

(c)

jikkonfermaw il-ħtieġa għal regoli nazzjonali.

4.4.3.   Mezzi Aċċettabbli ta' Konformità

L-Aġenzija tista', permezz ta' opinjoni teknika, tiddefinixxi mezzi aċċettabbli ta' konformità, li l-konformità magħhom għandha tkun preżunta bħala li tiżgura l-konformità ma' rekwiżiti speċifiċi ta' dan ir-Regolament, u tiżgura s-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798.

Il-Kummissjoni, l-Istati Membri jew il-partijiet ikkonċernati affettwati jistgħu jitolbu lill-Aġenzija tiddefinixxi mezzi aċċettabbli ta' konformità skont l-Artikolu 10 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016
   (13). L-Aġenzija għandha tikkonsulta lill-Istati Membri u lill-partijiet ikkonċernati affettwati u għandha tippreżenta l-opinjoni teknika lill-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797 qabel l-adozzjoni tagħha.

Sa mhux aktar tard mis-16 ta' Ġunju 2021, l-Aġenzija għandha tagħti opinjonijiet tekniċi li jiddefinixxu mezzi aċċettabbli ta' konformità li tal-inqas ikopru kull waħda minn dawn l-oqsma li ġejjin:

| — | Is-sikurezza tat-tagħbija (ara 4.2.2.4.1); |
| --- | --- |

—

Is-sikurezza tat-tagħbija (ara 4.2.2.4.1);

| — | Is-sikurezza tal-passiġġieri (ara 4.2.2.4.2); |
| --- | --- |

—

Is-sikurezza tal-passiġġieri (ara 4.2.2.4.2);

| — | Kontrolli u testijiet qabel it-tluq, inklużi l-brejkijiet u l-kontrolli matul l-operat (ara 4.2.3.3.1) |
| --- | --- |

—

Kontrolli u testijiet qabel it-tluq, inklużi l-brejkijiet u l-kontrolli matul l-operat (ara 4.2.3.3.1)

| — | It-tluq tal-ferrovija (ara 4.2.3.3) |
| --- | --- |

—

It-tluq tal-ferrovija (ara 4.2.3.3)

| — | Operazzjonijiet degradati (ara 4.2.3.6). |
| --- | --- |

—

Operazzjonijiet degradati (ara 4.2.3.6).

Qabel il-15 ta' Ottubru 2019, jekk l-Istati Membri u l-partijiet ikkonċernati affettwati jkunu tal-fehma li regola speċifika għandha tiġi kkunsidrata fil-kuntest tad-definizzjoni ta' mezz aċċettabbli ta' konformità fl-oqsma msemmija hawn fuq, huma għandhom jinnotifikaw id-dettalji dwar dan lill-Aġenzija, li għandha tipproċedi f'konformità mal-proċeduri msemmija fil-punt 4.4.3.

4.4.4.   Tranżizzjoni mill-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali sal-implimentazzjoni ta' dan ir-Regolament

Matul it-tranżizzjoni mill-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali sal-implimentazzjoni ta' dan ir-Regolament, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom iwettqu rieżami tas-sistemi tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom sabiex tiġi żgurata l-kontinwazzjoni tal-operat sikur. Jekk ikun meħtieġ, huma għandhom jaġġornaw is-sistemi tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom.

F'sitwazzjoni ta' nuqqas, għandha tapplika l-proċedura tal-Artikolu 6 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

4.5.   Regoli ta' manutenzjoni

Mhux applikabbli

4.6.   Kompetenzi professjonali

4.6.1.   Kompetenza professjonali

Il-persunal tal-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandhom ikunu kisbu kompetenza professjonali xierqa sabiex iwettqu l-kompiti kollha kritiċi għas-sikurezza meħtieġa f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza. Din il-kompetenza tinkludi għarfien professjonali u l-kapaċità li dan l-għarfien jitpoġġa fil-prattika.

L-elementi minimi rilevanti għall-kwalifiki professjonali għall-kompiti individwali jinsabu fl-Appendiċijiet F u G.

4.6.2.   Kompetenza lingwistika

4.6.2.1.   Prinċipji

Jenħtieġ li l-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja jiżguraw li l-membri tal-persunal rilevanti tagħhom ikunu kompetenti fl-użu tal-protokolli u l-prinċipji tal-komunikazzjoni stabbiliti fl-Appendiċi C.

Meta l-lingwa operattiva użata mill-maniġer tal-infrastruttura tkun differenti minn dik abitwalment użata mill-persunal tal-impriża ferrovjarja, dan it-taħriġ lingwistiku u fil-komunikazzjoni għandu jifforma parti kritika mis-sistema tal-ġestjoni tal-kompetenza ġenerali tal-impriża ferrovjarja.

Il-membri tal-persunal tal-impriża ferrovjarja li d-doveri tagħhom jesiġu li dawn jikkomunikaw mal-membri tal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura fir-rigward ta' kwistjonijiet kritiċi għas-sikurezza, għandu jkollhom livell suffiċjenti ta' għarfien tal-lingwa operattiva tal-maniġer tal-infrastruttura.

4.6.2.2.   Livell ta' għarfien

Il-livell ta' għarfien tal-lingwa operattiva tal-maniġer tal-infrastruttura għandu jkun suffiċjenti għall-finijiet ta' sikurezza.

| (a) | Bħala minimu, dan għandu jinkludi li s-sewwieq ikun kapaċi:






  — | jibgħat u jifhem il-messaġġi kollha speċifikati fl-Appendiċi C; |
| --- | --- | --- |

(a)

Bħala minimu, dan għandu jinkludi li s-sewwieq ikun kapaċi:

—

jibgħat u jifhem il-messaġġi kollha speċifikati fl-Appendiċi C;

| — | jikkomunika b'mod effettiv f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza; |
| --- | --- |

—

jikkomunika b'mod effettiv f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza;

| — | jimla l-forom assoċjati mal-użu tal-Ktieb tal-Forom; |
| --- | --- |

—

jimla l-forom assoċjati mal-użu tal-Ktieb tal-Forom;

| (b) | Membri oħrajn tal-ekwipaġġ tal-ferrovija li d-doveri tagħhom jesiġu li huma jikkomunikaw mal-maniġer tal-infrastruttura dwar kwistjonijiet kritiċi għas-sikurezza għandhom, bħala minimu, ikunu kapaċi jibagħtu u jifhmu informazzjoni li tiddeskrivi l-ferrovija u l-istat operattiv tagħha. |
| --- | --- |

(b)

Membri oħrajn tal-ekwipaġġ tal-ferrovija li d-doveri tagħhom jesiġu li huma jikkomunikaw mal-maniġer tal-infrastruttura dwar kwistjonijiet kritiċi għas-sikurezza għandhom, bħala minimu, ikunu kapaċi jibagħtu u jifhmu informazzjoni li tiddeskrivi l-ferrovija u l-istat operattiv tagħha.

Il-livell ta' għarfien għall-persunal li jakkumpanja l-ferroviji, minbarra s-sewwieqa tal-ferroviji, għandu jkun mill-inqas tal-livell 2 kif deskritt fl-Appendiċi E.

4.6.3.   Valutazzjoni tal-bidu u kontinwa tal-persunal

4.6.3.1.   Elementi bażiċi

L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura huma meħtieġa li jiddefinixxu l-proċess ta' valutazzjoni għall-persunal tagħhom sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifikati fir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 (14) jew fir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 (15) u (UE) Nru 1169/2010 (16).

4.6.3.2.   Analiżi u aġġornament tal-ħtiġijiet ta' taħriġ

L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom iwettqu analiżi tal-ħtiġijiet ta' taħriġ għall-persunal rilevanti tagħhom u jiddefinixxu proċess għar-rieżami u l-aġġornament tal-ħtiġijiet ta' taħriġ individwali tagħhom sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifikati fir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 jew fir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 u (UE) Nru 1169/2010.

Din l-analiżi għandha tistabbilixxi kemm il-kamp ta' applikazzjoni kif ukoll il-kumplessità u tqis ir-riskji assoċjati mal-operat tal-ferroviji, it-trazzjoni u l-vetturi ferrovjarji. L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-proċess li bih jinkiseb u jinżamm l-għarfien tal-persunal abbord dwar ir-rotot li fuqhom joperaw il-ferroviji. Dan il-proċess għandu jkun:

| — | ibbażat fuq l-informazzjoni dwar ir-rotta pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura; u |
| --- | --- |

—

ibbażat fuq l-informazzjoni dwar ir-rotta pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura; u

| — | f'konformità mal-proċess deskritt fil-punt 4.2.1. |
| --- | --- |

—

f'konformità mal-proċess deskritt fil-punt 4.2.1.

Għall-kompiti assoċjati ma' “akkumpanjament tal-ferroviji” u “tħejjija tal-ferroviji”, l-elementi li għandhom jitqiesu jinsabu fl-appendiċijiet F u G, rispettivament. Kif xieraq, dawn l-elementi għandhom jiddaħħlu fis-seħħ bħala parti mit-taħriġ għall-persunal.

Huwa possibbli li minħabba t-tip tal-operat previst minn impriża ferrovjarja jew in-natura tan-netwerk li jkun qed jiġi mmaniġġjat minn maniġer tal-infrastruttura, uħud mill-elementi fl-appendiċijiet F u G ma jkunux xierqa. L-analiżi tal-ħtiġijiet tat-taħriġ għandha tiddokumenta dawk li mhumiex meqjusa bħala xierqa u r-raġunijiet għaliex.

4.6.4.   Persunal awżiljarju

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-persunal awżiljarju (pereżempju, tal-forniment tal-ikel u tat-tindif) li ma jifformax parti mill-ekwipaġġ tal-ferrovija, minbarra l-istruzzjoni bażika tiegħu, ikun imħarreġ sabiex isegwi l-istruzzjonijiet tal-membri imħarrġa sew tal-ekwipaġġ tal-ferrovija.

4.7.   Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza

4.7.1.   Introduzzjoni

Il-persunal speċifikat fil-punt 4.2.1 bħala persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza skont il-punt 2.1 għandu jkollu kundizzjoni tas-saħħa xierqa sabiex jiżgura li jintlaħqu l-istandards tas-sikurezza u operattivi ġenerali.

L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jistabbilixxu u jiddokumentaw il-proċess li jdaħħlu fis-seħħ sabiex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti mediċi, psikoloġiċi u tas-saħħa għall-persunal tagħhom fi ħdan is-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom.

L-eżamijiet mediċi kif speċifikati fil-punt 4.7.2 u kwalunkwe deċiżjonijiet assoċjati dwar il-kundizzjoni tas-saħħa xierqa individwali tal-persunal għandhom isiru minn tabib mediku.

Il-persunal ma għandux iwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza meta l-viġilanza tiegħu tkun imnaqqsa minħabba sustanzi bħall-alkoħol, id-drogi jew medikazzjoni psikotropika. Għalhekk, l-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandu jkollhom fis-seħħ proċeduri sabiex jikkontrollaw ir-riskju li l-membri tal-persunal imorru għax-xogħol taħt l-influwenza ta' dawn is-sustanzi, jew jikkonsmaw dawn is-sustanzi fuq il-post tax-xogħol.

Fir-rigward tal-limiti definiti tas-sustanzi msemmija hawn fuq, japplikaw ir-regoli nazzjonali tal-Istat Membru fejn ikun qed jopera s-servizz ferrovjarju.

4.7.2.   Eżamijiet mediċi u valutazzjonijiet psikoloġiċi

4.7.2.1.   Qabel il-ħatra

4.7.2.1.1.   
  Kontenut minimu tal-eżami mediku

L-eżamijiet mediċi għandhom ikopru:

| — | Eżami mediku ġenerali; |
| --- | --- |

—

Eżami mediku ġenerali;

| — | Eżamijiet tal-funzjonijiet tas-sensi (viżjoni, smigħ, perċezzjoni tal-kulur); |
| --- | --- |

—

Eżamijiet tal-funzjonijiet tas-sensi (viżjoni, smigħ, perċezzjoni tal-kulur);

| — | Analiżi tal-awrina jew tad-demm għad-detezzjoni tad-diabetes mellitus u kundizzjonijiet oħrajn kif indikat mill-eżami kliniku; |
| --- | --- |

—

Analiżi tal-awrina jew tad-demm għad-detezzjoni tad-diabetes mellitus u kundizzjonijiet oħrajn kif indikat mill-eżami kliniku;

| — | Skrinjar għall-abbuż tad-drogi. |
| --- | --- |

—

Skrinjar għall-abbuż tad-drogi.

4.7.2.1.2.   
  Valutazzjoni psikoloġika

L-għan tal-valutazzjoni psikoloġika huwa li tappoġġa lill-impriża ferrovjarja fil-ħatra u l-ġestjoni tal-membri tal-persunal li jkollhom il-kapaċitajiet konoxxitivi, psikomottivi, tal-imġiba u tal-personalità sabiex iwettqu r-rwoli tagħhom b'mod sikur.

Fid-determinazzjoni tal-kontenut tal-valutazzjoni psikoloġika, bħala minimu, għandhom jitqiesu l-kriterji li ġejjin rilevanti għar-rekwiżiti ta' kull funzjoni tas-sikurezza:

| (a) | Konoxxitivi:






  — | Attenzjoni u konċentrazzjoni, |
| --- | --- | --- |

(a)

Konoxxitivi:

—

Attenzjoni u konċentrazzjoni,

| — | Memorja, |
| --- | --- |

—

Memorja,

| — | Kapaċità perċettiva, |
| --- | --- |

—

Kapaċità perċettiva,

| — | Raġunar, |
| --- | --- |

—

Raġunar,

| — | Komunikazzjoni. |
| --- | --- |

—

Komunikazzjoni.

| (b) | Psikomottivi:






  — | Veloċità tar-reazzjoni, |
| --- | --- | --- |

(b)

Psikomottivi:

—

Veloċità tar-reazzjoni,

| — | Koordinazzjoni bil-mossi. |
| --- | --- |

—

Koordinazzjoni bil-mossi.

| (c) | Imġiba u personalità






  — | Awtokontroll emozzjonali, |
| --- | --- | --- |

(c)

Imġiba u personalità

—

Awtokontroll emozzjonali,

| — | Affidabbiltà tal-imġiba, |
| --- | --- |

—

Affidabbiltà tal-imġiba,

| — | Awtonomija, |
| --- | --- |

—

Awtonomija,

| — | Kuxjenzożità. |
| --- | --- |

—

Kuxjenzożità.

Jekk jitħalla barra kwalunkwe wieħed minn dawk l-elementi, id-deċiżjoni rispettiva għandha tiġi ġustifikata u ddokumentata minn psikologu.

L-applikanti għandhom juru l-kundizzjoni psikoloġika xierqa tagħhom billi jgħaddu minn eżami mwettaq minn, jew taħt is-superviżjoni ta' psikologu jew tabib mediku, kif deċiż mill-Istat Membru.

4.7.2.2.   Wara l-ħatra

4.7.2.2.1.   
  Il-frekwenza ta' eżamijiet mediċi perjodiċi

Għandu jitwettaq mill-inqas eżami mediku sistematiku wieħed:

| — | Kull 5 snin għall-persunal sal-età ta' 40 sena; |
| --- | --- |

—

Kull 5 snin għall-persunal sal-età ta' 40 sena;

| — | Kull 3 snin għall-persunal fl-età ta' bejn 41 u 62 sena; |
| --- | --- |

—

Kull 3 snin għall-persunal fl-età ta' bejn 41 u 62 sena;

| — | Kull sena għall-persunal fl-età ta' 'l fuq minn 62 sena. |
| --- | --- |

—

Kull sena għall-persunal fl-età ta' 'l fuq minn 62 sena.

Il-frekwenza miżjuda tal-eżami għandha tiġi stabbilita mit-tabib mediku jekk l-istat tas-saħħa tal-membru tal-persunal ikun jirrikjedi dan.

4.7.2.2.2.   
  Kontenut minimu tal-eżami mediku perjodiku

Jekk il-ħaddiem jikkonforma mal-kriterji meħtieġa fl-eżami, li jitwettaq qabel jibda jwettaq xogħlu, l-eżamijiet speċjalizzati perjodiċi għandhom jinkludu bħala minimu:

| — | Eżami mediku ġenerali; |
| --- | --- |

—

Eżami mediku ġenerali;

| — | Eżami tal-funzjonijiet tas-sensi (vista, smigħ, perċezzjoni tal-kulur); |
| --- | --- |

—

Eżami tal-funzjonijiet tas-sensi (vista, smigħ, perċezzjoni tal-kulur);

| — | Analiżi tal-awrina jew tad-demm għad-detezzjoni tad-diabetes mellitus u kundizzjonijiet oħrajn kif indikat mill-eżami kliniku; |
| --- | --- |

—

Analiżi tal-awrina jew tad-demm għad-detezzjoni tad-diabetes mellitus u kundizzjonijiet oħrajn kif indikat mill-eżami kliniku;

| — | Skrinjar għall-abbuż tad-drogi, fejn ikun klinikament indikat. |
| --- | --- |

—

Skrinjar għall-abbuż tad-drogi, fejn ikun klinikament indikat.

4.7.2.2.3.   
  Eżamijiet mediċi addizzjonali u/jew valutazzjonijiet psikoloġiċi

Minbarra l-eżami mediku perjodiku, għandhom jitwettqu eżami mediku speċifiku u/jew valutazzjoni psikoloġika addizzjonali fejn ikun hemm motivazzjoni raġonevoli li tpoġġi fid-dubju l-kundizzjoni medika jew psikoloġika xierqa ta' membru tal-persunal jew suspett raġonevoli ta' użu ta' drogi jew alkoħol fuq il-limiti permessi. Dan ikun il-każ b'mod speċjali wara li jkun ġie kkawżat inċident jew aċċident minħabba żball uman min-naħa tal-individwu.

L-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandhom idaħħlu fis-seħħ sistemi li jiżguraw li dawn l-eżamijiet u valutazzjonijiet addizzjonali jitwettqu kif xieraq.

4.7.3.   Rekwiżiti mediċi

4.7.3.1.   Rekwiżiti ġenerali

Il-persunal ma għandux ikun ibati minn kundizzjonijiet mediċi jew jieħu trattament mediku li x'aktarx jikkawża:

| — | Telfien f'daqqa tas-sensi; |
| --- | --- |

—

Telfien f'daqqa tas-sensi;

| — | Tnaqqis ta' attenzjoni jew ta' konċentrazzjoni; |
| --- | --- |

—

Tnaqqis ta' attenzjoni jew ta' konċentrazzjoni;

| — | Inkapaċità f'daqqa; |
| --- | --- |

—

Inkapaċità f'daqqa;

| — | Telf ta' bilanċ jew ta' koordinazzjoni; |
| --- | --- |

—

Telf ta' bilanċ jew ta' koordinazzjoni;

| — | Limitazzjoni sinifikanti tal-mobbiltà. |
| --- | --- |

—

Limitazzjoni sinifikanti tal-mobbiltà.

Għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-vista u tas-smigħ li ġejjin:

4.7.3.2.   Rekwiżiti tal-vista

| — | Akutezza tal-vista mill-bogħod, bil-lenti jew mingħajr lenti: 0,8 (għajn tal-lemin + għajn tax-xellug — imkejla separatament); minimu ta' 0,3 għall-agħar għajn; |
| --- | --- |

—

Akutezza tal-vista mill-bogħod, bil-lenti jew mingħajr lenti: 0,8 (għajn tal-lemin + għajn tax-xellug — imkejla separatament); minimu ta' 0,3 għall-agħar għajn;

| — | Lentijiet korrettivi massimi: ipermetropija +5/mijopija – 8. It-tabib mediku jista' jippermetti valuri barra din il-firxa f'każijiet eċċezzjonali u wara li jkun talab l-opinjoni ta' speċjalista tal-għajnejn; |
| --- | --- |

—

Lentijiet korrettivi massimi: ipermetropija +5/mijopija – 8. It-tabib mediku jista' jippermetti valuri barra din il-firxa f'każijiet eċċezzjonali u wara li jkun talab l-opinjoni ta' speċjalista tal-għajnejn;

| — | Vista intermedja u mill-qrib: suffiċjenti kemm jekk bil-lenti kif ukoll mingħajr lenti; |
| --- | --- |

—

Vista intermedja u mill-qrib: suffiċjenti kemm jekk bil-lenti kif ukoll mingħajr lenti;

| — | Il-lentijiet tal-kuntatt huma permessi; |
| --- | --- |

—

Il-lentijiet tal-kuntatt huma permessi;

| — | Vista tal-kulur normali: bl-użu ta' test rikonoxxut, bħal Ishihara, ikkompletat b'test rikonoxxut ieħor, jekk meħtieġ; |
| --- | --- |

—

Vista tal-kulur normali: bl-użu ta' test rikonoxxut, bħal Ishihara, ikkompletat b'test rikonoxxut ieħor, jekk meħtieġ;

| — | Kamp tal-vista: normali (ebda preżenza ta' kwalunkwe anormalità li taffettwa l-kompitu li għandu jitwettaq); |
| --- | --- |

—

Kamp tal-vista: normali (ebda preżenza ta' kwalunkwe anormalità li taffettwa l-kompitu li għandu jitwettaq);

| — | Vista għaż-żewġ għajnejn: effikaċi; |
| --- | --- |

—

Vista għaż-żewġ għajnejn: effikaċi;

| — | Vista binokulari: effikaċi; |
| --- | --- |

—

Vista binokulari: effikaċi;

| — | Sensittività tal-kuntrast: tajba; |
| --- | --- |

—

Sensittività tal-kuntrast: tajba;

| — | Ebda preżenza ta' mard tal-għajnejn progressiv; |
| --- | --- |

—

Ebda preżenza ta' mard tal-għajnejn progressiv;

| — | Implants ta' lentijiet, keratotomiji u keratektomiji huma permessibbli biss bil-kundizzjoni li jiġu vverifikati fuq bażi annwali jew skont sett ta' frekwenza stabbilit mit-tabib mediku. |
| --- | --- |

—

Implants ta' lentijiet, keratotomiji u keratektomiji huma permessibbli biss bil-kundizzjoni li jiġu vverifikati fuq bażi annwali jew skont sett ta' frekwenza stabbilit mit-tabib mediku.

4.7.3.3.   Rekwiżiti tas-smigħ

Smigħ suffiċjenti kkonfermat bl-awdjogramma tat-ton, jiġifieri:

| — | Smigħ tajjeb biżżejjed sabiex tinżamm konverżazzjoni telefonika u sabiex persuna tkun tista' tisma' toni ta' twissija u messaġġi tar-radju |
| --- | --- |

—

Smigħ tajjeb biżżejjed sabiex tinżamm konverżazzjoni telefonika u sabiex persuna tkun tista' tisma' toni ta' twissija u messaġġi tar-radju

| — | Huwa permess li jintuża apparat tas-smigħ. |
| --- | --- |

—

Huwa permess li jintuża apparat tas-smigħ.

4.8.   Informazzjoni addizzjonali dwar l-infrastruttura u l-vetturi

4.8.1.   Infrastruttura

Ir-rekwiżiti għall-punti ta' data relatata mal-infrastruttura ferrovjarja fir-rigward tas-subsistema tal-operat u ġestjoni tat-traffiku, u li għandhom ikunu disponibbli għall-impriżi ferrovjarji permezz tar-RINF, huma speċifikati fl-Appendiċi D.

Sakemm ir-RINF ikun komplut, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta' mezzi oħrajn mingħajr ħlas u kemm jista' jkun malajr u, fi kwalunkwe każ, fi żmien 15-il jum għall-ewwel sottomissjoni, sakemm l-impriża ferrovjarja ma taqbilx fuq skadenza itwal.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fid-data relatata mal-infrastruttura permezz tar-RINF, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli jew permezz ta' mezzi oħrajn sakemm ir-RINF jippermetti tali funzjonalità. Il-maniġer tal-infrastruttura huwa responsabbli għall-korrettezza tad-data.

Għal sitwazzjonijiet ta' emerġenza jew informazzjoni f'ħin reali, mezzi ta' komunikazzjoni alternattivi xierqa tal-maniġer tal-infrastruttura għandhom jiżguraw li titwassal informazzjoni immedjata lill-impriża ferrovjarja.

4.8.2.   Vetturi ferrovjarji

Il-punti ta' data li ġejjin relatati mal-vetturi ferrovjarji għandhom ikunu disponibbli għall-maniġers tal-infrastruttura:

| — | jekk il-vettura hijiex mibnija minn materjali li jistgħu jkunu perikolużi f'każ ta' aċċidenti jew nirien (pereżempju, asbestos); id-detentur huwa responsabbli għall-korrettezza tad-data; |
| --- | --- |

—

jekk il-vettura hijiex mibnija minn materjali li jistgħu jkunu perikolużi f'każ ta' aċċidenti jew nirien (pereżempju, asbestos); id-detentur huwa responsabbli għall-korrettezza tad-data;

| — | it-tul totali tal-vettura, inklużi buffers, jekk ikunu jeżistu; l-impriża ferrovjarja hija responsabbli għall-korrettezza tad-data. |
| --- | --- |

—

it-tul totali tal-vettura, inklużi buffers, jekk ikunu jeżistu; l-impriża ferrovjarja hija responsabbli għall-korrettezza tad-data.

5.   KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ

5.1.   Definizzjoni

L-Artikolu 2.7 tad-Direttiva (UE) 2016/797 jiddefinixxi l-“kostitwenti tal-interoperabbiltà”.

5.2.   Lista ta' kostitwenti

Fir-rigward tas-subsistema tal-operat u ġestjoni tat-traffiku, ma hemm ebda kostitwent tal-interoperabbiltà.

6.   VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ U/JEW TAL-ADEGWATEZZA GĦALL-UŻU TAL-KOSTITWENTI U VERIFIKA TAS-SUBSISTEMA

6.1.   Kostitwenti tal-Interoperabbiltà

Billi dan ir-Regolament sa issa ma jispeċifika ebda kostitwent tal-interoperabbiltà, ma huwa diskuss l-ebda arranġament ta' valutazzjoni.

6.2.   Subsistema tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku

6.2.1.   Prinċipji

Is-subsistema tal-operat u ġestjoni tat-traffiku hija subsistema funzjonali skont l-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Skont l-Artikoli 9 u 10 tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom juru konformità mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament fis-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom meta japplikaw għal ċertifikat tas-sikurezza ġdid jew emendat jew għal awtorizzazzjoni tas-sikurezza ġdida jew emendata.

Il-metodi komuni tas-sikurezza dwar il-valutazzjoni tal-konformità u l-metodi komuni tas-sikurezza dwar is-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza jirrikjedu li l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jistabbilixxu reġim ta' spezzjoni sabiex jissorveljaw u jimmonitorjaw il-konformità mas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza, inklużi t-TSIs kollha. Ta' min jinnota li l-ebda wieħed mill-elementi li jinsabu f'dan ir-Regolament ma jeħtieġ valutazzjoni separata minn Korp Innotifikat.

Ir-rekwiżiti f'dan ir-Regolament li jirreferu għal subsistemi strutturali u li huma elenkati fl-interfaċċi (il-punt 4.3) jiġu vvalutati taħt it-TSIs strutturali rilevanti.

7.   IMPLIMENTAZZJONI

7.1.   Prinċipji

Skont l-Artikoli 9 tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jiżguraw il-konformità ma' dan ir-Regolament skont l-SMS tagħhom.

7.2.   Każijiet speċifiċi

7.2.1.   Introduzzjoni

Id-dispożizzjonijiet speċjali li ġejjin huma permessi fil-każijiet speċifiċi ta' hawn taħt.

Dawn il-każijiet speċifiċi jappartjenu għal żewġ kategoriji:

| (a) | id-dispożizzjonijiet japplikaw jew b'mod permanenti (każ “P”), jew b'mod temporanju (każ “T”). |
| --- | --- |

(a)

id-dispożizzjonijiet japplikaw jew b'mod permanenti (każ “P”), jew b'mod temporanju (każ “T”).

| (b) | Fil-każijiet temporanji, l-Istati Membri għandhom jikkonformaw mas-subsistema rilevanti sal-2024 (każ “T1”). |
| --- | --- |

(b)

Fil-każijiet temporanji, l-Istati Membri għandhom jikkonformaw mas-subsistema rilevanti sal-2024 (każ “T1”).

7.2.2.   Lista ta' każijiet speċifiċi

7.2.2.1.   Każ speċifiku permanenti (P) l-Estonja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja, l-Ungerija u s-Slovakkja

Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.2.1.3.2, ferroviji li jitħaddmu biss fuq in-netwerk tal-gejġ ta' 1 520 mm tal-Estonja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja, l-Ungerija u s-Slovakkja jistgħu jużaw is-sinjal fit-tarf ta' wara tal-ferrovija li ġej.

Id-diska riflettiva għandu jkollha dijametru ta' 185 mm b'ċirku aħmar b'dijametru ta' 140 mm.

7.2.2.2.   Każ speċifiku permanenti l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq

Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.2.1.3.2, il-ferroviji li jitħaddmu biss fuq in-netwerk tas-sistema ta' gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm tal-Irlanda u l-Irlanda ta' Fuq għandhom jużaw 2 dwal ħomor stabbli bħala sinjal fit-tarf ta' wara tal-ferrovija.

7.2.2.3.   Każ speċifiku temporanju (T1) l-Irlanda u r-Renju Unit

Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.3.2.1, l-Irlanda u r-Renju Unit qegħdin jużaw numru alfanumeriku fis-sistemi eżistenti. L-Istati Membri jistabbilixxu r-rekwiżiti u l-iskeda tal-ħin għat-tranżizzjoni minn numri alfanumeriċi tat-tħaddim tal-ferrovija għal numri numeriċi tat-tħaddim tal-ferrovija fis-sistema fil-mira.

7.2.2.4.   Każ speċifiku permanenti (P) fil-Finlandja

Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.2.1.3.2 u l-implimentazzjoni tar-regola operattiva komuni 5 tal-Appendiċi B, il-Finlandja mhi qed tuża l-ebda apparat ta' sinjalazzjoni fit-tarf ta' wara għall-ferroviji tal-merkanzija. Il-mezzi li jindikaw is-sinjal fit-tarf ta' wara tal-ferrovija għall-ferroviji tal-merkanzija, kif iddikjarati fil-punt 4.2.2.1.3.2, huma aċċettati wkoll fil-Finlandja.

---

(1)  Id-Direttiva 2007/59/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta' Ottubru 2007 dwar iċ-ċertifikazzjoni ta' sewwieqa tal-ferroviji li joperaw lokomotivi u ferroviji fuq is-sistema ferrovjarja tal-Komunità (ĠU L 315, 3.12.2007, p. 51).

(2)  Id-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta' Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (ĠU L 343, 14.12.2012, p. 32).

(3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE (Ara paġna 312 ta' dan il-Ġurnal Uffiċjali).

(4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).

(5)  Ir-Regolament (UE) Nru 913/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-22 ta' Settembru 2010 dwar netwerk ferrovjarju Ewropew għat-trasport ta' merkanzija kompetittiv (ĠU L 276, 20.10.2010, p. 22).

(6)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66).

(7)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 tas-27 ta' Mejju 2016 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“kontroll-kmand u sinjalazzjoni” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 158, 15.6.2016, p. 1).

(8)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 tal-11 ta' Diċembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema “applikazzjonijiet telematiċi għas-servizz tat-trasport tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 62/2006 (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 438).

(9)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 tal-5 ta' Mejju 2011 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema “applikazzjonijiet telematiċi għal servizzi tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea (ĠU L 123, 12.5.2011, p. 11).

(10)  Id-Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-24 ta' Settembru 2008 dwar it-trasport intern ta' oġġetti perikolużi (ĠU L 260, 30.9.2008, p. 13).

(11)  Id-Direttiva 2010/35/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta' Ġunju 2010 dwar apparat ta' pressjoni li jista' jinġarr u li tħassar id-Direttivi tal-Kunsill 76/767/KEE, 84/525/KEE, 84/526/KEE, 84/527/KEE u 1999/36/KE (ĠU L 165, 30.6.2010, p. 1).

(12)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b'diżabbiltà u għall-persuni b'mobbiltà mnaqqsa (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 110).

(13)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

(14)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 tat-8 ta' Marzu 2018 li jistabbilixxi metodi ta' sikurezza komuni dwar ir-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 u (UE) Nru 1169/2010 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 26).

(15)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 tad- 9 ta' Diċembru 2010 dwar metodu komuni ta' sikurezza għall-valutazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti sabiex jinkisbu ċertifikati tas-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 326, 10.12.2010, p. 11).

(16)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1169/2010 tal-10 ta' Diċembru 2010 dwar metodu komuni ta' sikurezza għall-valutazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti sabiex tinkiseb awtorizzazzjoni tas-sikurezza ferrovjarja, (ĠU L 327, 11.12.2010, p. 13).

Appendiċi A

Prinċipji u regoli operattivi tal-ERTMS

Ir-regoli operattivi għall-ERTMS/ETCS u l-ERTMS/GSM-R huma speċifikati fid-Dokument “Prinċipji u regoli operattivi tal-ERTMS – verżjoni 5” li nħarġu fid-9.4.2019
   (1).

---

(1)  Ippubblikati fuq is-sit web tal-ERA (www.era.europa.eu).

Appendiċi B

Prinċipji u regoli operattivi komuni

B1.   Prinċipji operattivi fundamentali

1.   Il-metodu tal-awtorizzazzjoni ta' moviment tal-ferrovija għandu jżomm intervall sikur bejn il-ferroviji.

2.   Ferrovija għandha topera biss fuq porzjon tal-linja jekk il-kompożizzjoni tal-ferrovija tkun kompatibbli mal-infrastruttura.

3.   Qabel ma ferrovija tibda jew tkompli l-vjaġġ tagħha, għandu jiġi żgurat li l-passiġġieri, il-persunal u l-merkanzija jinġarru mingħajr periklu.

4.   Qabel ma ferrovija titħalla tibda jew tkompli l-moviment tagħha, hija għandu jkollha l-awtorizzazzjoni li tiċċaqlaq u l-informazzjoni kollha meħtieġa sabiex jiġu definiti l-kundizzjonijiet ta' dik l-awtorità.

5.   Ferrovija ma għandiex tkun tista' tipproċedi fuq porzjon tal-binarji jekk ikun magħruf jew suspettat li ma jkunx sikur għall-ferrovija li tgħaddi sakemm jittieħdu l-miżuri sabiex il-ferrovija tkun tista' tkompli mingħajr periklu.

6.   Ferrovija ma għandhiex tkompli topera wara li tkun instabet li mhijiex sikura fi kwalunkwe rigward, sakemm ikunu ttieħdu miżuri li jippermettu lill-ferrovija tkompli mingħajr periklu.

B2.   Regoli operattivi komuni

Fil-każ ta' operat degradat, għandhom jitqiesu wkoll l-arranġamenti ta' kontinġenza stabbiliti fil-punt 4.2.3.6.3.

1.   TRAMMIL

Jekk il-ferrovija tkun mgħammra b'tagħmir tat-trammil li jiġi attivat b'mod manwali, is-sewwieq għandu dejjem jitħalla japplika r-ramel, iżda għandu jevitah kull fejn possibbli:

| — | fiż-żona ta' punti u qsim, |
| --- | --- |

—

fiż-żona ta' punti u qsim,

| — | waqt l-ibbrejkjar f'veloċitajiet ta' inqas minn 20 km fis-siegħa, |
| --- | --- |

—

waqt l-ibbrejkjar f'veloċitajiet ta' inqas minn 20 km fis-siegħa,

| — | meta tkun wieqfa. |
| --- | --- |

—

meta tkun wieqfa.

L-eċċezzjonijiet għal dan huma:

| — | jekk ikun hemm riskju ta' SPAD - “Signal Passed At Danger” (riskju ta' sinjal injorat f'sitwazzjoni ta' periklu), jew inċident serju ieħor u l-applikazzjoni tar-ramel tassisti l-adeżjoni, |
| --- | --- |

—

jekk ikun hemm riskju ta' SPAD - “Signal Passed At Danger” (riskju ta' sinjal injorat f'sitwazzjoni ta' periklu), jew inċident serju ieħor u l-applikazzjoni tar-ramel tassisti l-adeżjoni,

| — | meta tibda 'l bogħod, |
| --- | --- |

—

meta tibda 'l bogħod,

| — | meta jkun meħtieġ li tittestja t-tagħmir tat-trammil fuq l-unità tat-trazzjoni. |
| --- | --- |

—

meta jkun meħtieġ li tittestja t-tagħmir tat-trammil fuq l-unità tat-trazzjoni.

2.   IT-TLUQ TAL-FERROVIJA

Fl-istazzjon tal-bidu jew wara waqfa skedata, is-sewwieq jitħalla jitlaq meta jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

| — | wara li s-sewwieq ikun irċieva awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija; |
| --- | --- |

—

wara li s-sewwieq ikun irċieva awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija;

| — | wara li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet tal-manutenzjoni tal-ferrovija; |
| --- | --- |

—

wara li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet tal-manutenzjoni tal-ferrovija;

| — | meta jsir il-ħin biex titlaq, ħlief meta jitħalla jibda qabel il-ħin skedat. |
| --- | --- |

—

meta jsir il-ħin biex titlaq, ħlief meta jitħalla jibda qabel il-ħin skedat.

3.   EBDA AWTORIZZAZZJONI GĦALL-MOVIMENT TAL-FERROVIJA FIL-ĦIN MISTENNI

Jekk is-sewwieq ma jkunx irċieva awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija fil-ħin mistenni u ma jkollux informazzjoni dwar ir-raġuni, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur.

4.   ĦSARA SĦIĦA FID-DWAL TAT-TARF TA' QUDDIEM

Jekk is-sewwieq ma jkunx jista' juri kwalunkwe dawl tat-tarf ta' quddiem:

4.1.   Waqt viżibbiltà tajba

Is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar il-ħsara. Il-ferrovija għandha tipproċedi bil-veloċità massima permessa sal-eqreb post fejn ikun jista' jissewwa/jinbidel id-dawl tat-tarf ta' quddiem jew fejn tkun tista' tinbidel il-vettura affettwata. Meta jipproċedi, is-sewwieq għandu juża l-apparat ta' twissija akustika fuq il-ferrovija kif meħtieġ jew skont l-istruzzjonijiet mis-sinjalatur.

4.2.   Waqt id-dlam jew viżibbiltà ħażina

Is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar il-ħsara. Sakemm ikun hemm dawl portabbli ta' quddiem li juri dawl abjad imwaħħal fuq in-naħa ta' quddiem tal-ferrovija, il-ferrovija għandha tipproċedi bil-veloċità massima permessa għal dik il-ħsara sal-eqreb post fejn ikun jista' jissewwa/jinbidel id-dawl tat-tarf ta' quddiem jew fejn tkun tista' tinbidel il-vettura affettwata.

Jekk ma jkun disponibbli ebda dawl portabbli ta' quddiem, il-ferrovija ma għandhiex tipproċedi, sakemm ma jingħatawx struzzjonijiet formali mis-sinjalatur sabiex din tkompli għaddejja sal-eqreb post xieraq fejn il-binarji jkunu jistgħu jiġu kklerjati.

Meta jipproċedi, is-sewwieq għandu juża l-apparat ta' twissija akustika fuq il-ferrovija kif meħtieġ jew skont l-istruzzjonijiet mis-sinjalatur.

5.   ĦSARA SĦIĦA TA' SINJAL FIT-TARF TA' WARA

| (1) | Jekk is-sinjalatur isir jaf bil-ħsara sħiħa tas-sinjal fit-tarf ta' wara tal-ferrovija, is-sinjalatur għandu jagħmel l-arranġamenti sabiex iwaqqaf il-ferrovija f'post xieraq u jinforma lis-sewwieq. |
| --- | --- |

(1)

Jekk is-sinjalatur isir jaf bil-ħsara sħiħa tas-sinjal fit-tarf ta' wara tal-ferrovija, is-sinjalatur għandu jagħmel l-arranġamenti sabiex iwaqqaf il-ferrovija f'post xieraq u jinforma lis-sewwieq.

| (2) | Imbagħad, is-sewwieq għandu jivverifika l-kompletezza tal-ferrovija u, jekk ikun meħtieġ, isewwi/ibiddel is-sinjal fit-tarf ta' wara tal-ferrovija. |
| --- | --- |

(2)

Imbagħad, is-sewwieq għandu jivverifika l-kompletezza tal-ferrovija u, jekk ikun meħtieġ, isewwi/ibiddel is-sinjal fit-tarf ta' wara tal-ferrovija.

| (3) | Is-sewwieq għandu jirrapporta lis-sinjalatur li l-ferrovija hija lesta biex tipproċedi. Inkella, jekk it-tiswija ma tkunx possibbli, il-ferrovija ma tkunx tista' tipproċedi, sakemm ma jsirux arranġamenti speċjali bejn is-sinjalatur u s-sewwieq. |
| --- | --- |

(3)

Is-sewwieq għandu jirrapporta lis-sinjalatur li l-ferrovija hija lesta biex tipproċedi. Inkella, jekk it-tiswija ma tkunx possibbli, il-ferrovija ma tkunx tista' tipproċedi, sakemm ma jsirux arranġamenti speċjali bejn is-sinjalatur u s-sewwieq.

6.   ĦSARA FL-APPARAT TA' TWISSIJA AKUSTIKA TA' FERROVIJA

Jekk l-apparat ta' twissija akustika ma jaħdimx, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar il-ħsara. F'każ ta' ħsara ta' apparat ta' twissija akustika, il-ferrovija ma għandhiex taqbeż il-veloċità permessa, u għandha tipproċedi sal-eqreb post fejn l-apparat ta' twissija akustika jkun jista' jissewwa jew fejn il-vettura affettwata tkun tista' tinbidel. Is-sewwieq għandu jkun ippreparat biex jieqaf qabel ma jgħaddi minn kwalunkwe livell ta' qsim fejn l-apparat ta' twissija akustika irid jissemma' u mbagħad jipproċedi fuq il-qsim invell biss meta ma jkunx hemm periklu li jagħmel dan. Jekk apparat ta' twissija akustika b'aktar minn ton wieħed ikun difettuż, iżda mill-inqas ton wieħed ikun qed jiffunzjona, il-ferrovija tista' tipproċedi b'mod normali.

7.   ĦSARA FI' QSIM INVELL

7.1.   Il-waqfien ta' ferroviji li jgħaddu minn fuq qsim invell difettuż

Meta tkun instabet ħsara teknika li taffettwa s-sikurezza tal-ferroviji li jkunu qed jgħaddu minn fuq qsim invell u sakemm ma jkunx ġie rkuprat l-operat sikur, il-passaġġ normali tal-ferroviji fuq il-qsim invell għandu jiġi evitat.

7.2.   Il-passaġġ tal-ferroviji fuq il-qsim invell difettuż (jekk ikun awtorizzat)

| (1) | Meta n-natura tal-ħsara tippermetti li l-movimenti tal-ferroviji jkomplu, is-sewwieq ta' kull ferrovija għandu jkun awtorizzat sabiex ikompli u jgħaddi minn fuq il-qsim invell. |
| --- | --- |

(1)

Meta n-natura tal-ħsara tippermetti li l-movimenti tal-ferroviji jkomplu, is-sewwieq ta' kull ferrovija għandu jkun awtorizzat sabiex ikompli u jgħaddi minn fuq il-qsim invell.

| (2) | Wara li jingħata struzzjonijiet sabiex jgħaddi minn fuq il-qsim invell bi ħsara, is-sewwieq għandu jgħaddi minn fuq il-qsim invell skont l-istruzzjonijiet li jingħata. Jekk il-qsim invell jiġi ostakolat, is-sewwieq għandu jieħu l-miżuri neċessarji kollha possibbli sabiex jieqaf. |
| --- | --- |

(2)

Wara li jingħata struzzjonijiet sabiex jgħaddi minn fuq il-qsim invell bi ħsara, is-sewwieq għandu jgħaddi minn fuq il-qsim invell skont l-istruzzjonijiet li jingħata. Jekk il-qsim invell jiġi ostakolat, is-sewwieq għandu jieħu l-miżuri neċessarji kollha possibbli sabiex jieqaf.

| (3) | Meta jibda joqrob lejn il-qsim invell, is-sewwieq għandu juża l-apparat ta' twissija akustika meta jkun meħtieġ jew meta jingħataw struzzjonijiet formali mis-sinjalatur. Jekk il-qsim invell ma jkollu ebda ostakolu, is-sewwieq għandu jipproċedi u jaċċellera l-ferrovija hekk kif in-naħa ta' quddiem tal-ferrovija tkun qabżet il-qsim invell. |
| --- | --- |

(3)

Meta jibda joqrob lejn il-qsim invell, is-sewwieq għandu juża l-apparat ta' twissija akustika meta jkun meħtieġ jew meta jingħataw struzzjonijiet formali mis-sinjalatur. Jekk il-qsim invell ma jkollu ebda ostakolu, is-sewwieq għandu jipproċedi u jaċċellera l-ferrovija hekk kif in-naħa ta' quddiem tal-ferrovija tkun qabżet il-qsim invell.

8.   ĦSARA FIL-KOMUNIKAZZJONI TAR-RADJU BIL-VUĊI

8.1.   Ħsara fir-radju tal-ferrovija skoperta waqt it-tħejjija tal-ferrovija

F'każ ta' ħsara fir-radju abbord, ferrovija ma għandhiex titħalla tibda servizz fuq il-binarji fejn ikun meħtieġ radju.

8.2.   Ħsara fil-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi meta l-ferrovija tkun bdiet tintuża

It-tipi kollha ta' ħsara

Jekk is-sewwieq isir jaf li l-komunikazzjoni primarja tar-radju bil-vuċi għandha l-ħsara, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur kemm jista' jkun malajr billi juża kwalunkwe mezz disponibbli.

Is-sewwieq għandu mbagħad japplika l-istruzzjonijiet mogħtija mis-sinjalatur dwar il-moviment ulterjuri tal-ferrovija.

Ħsara Abbord

Ferrovija b'komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi bil-ħsara tista':

| — | tkompli s-servizz tagħha jekk jiġi pprovdut mezz ta' komunikazzjoni ieħor bejn is-sewwieq tal-ferrovija u s-sinjalatur; jew |
| --- | --- |

—

tkompli s-servizz tagħha jekk jiġi pprovdut mezz ta' komunikazzjoni ieħor bejn is-sewwieq tal-ferrovija u s-sinjalatur; jew

| — | tipproċedi lejn l-eqreb post fejn ikun jista' jissewwa r-radju jew fejn tkun tista' tinbidel il-vettura affettwata, jekk ma jiġix ipprovdut mezz ta' komunikazzjoni bil-vuċi bejn is-sewwieq u s-sinjalatur. |
| --- | --- |

—

tipproċedi lejn l-eqreb post fejn ikun jista' jissewwa r-radju jew fejn tkun tista' tinbidel il-vettura affettwata, jekk ma jiġix ipprovdut mezz ta' komunikazzjoni bil-vuċi bejn is-sewwieq u s-sinjalatur.

9.   TĦADDIM B'MOD MANWALI SAFEJN TAGĦTI L-VISTA

Meta sewwieq ikollu jħaddem il-ferrovija b'mod manwali sakemm tagħtih il-vista, is-sewwieq għandu:

| — | Jipproċedi b'attenzjoni, filwaqt li jikkontrolla l-veloċità u jikkunsidra l-viżibbiltà tal-binarju quddiemu, b'tali mod li jkun possibbli li jieqaf f'daqqa fi ħdan il-parti viżibbli libera għal kwalunkwe vettura, aspett ta' waqfien jew ostakolu li jinsab fuq l-infrastruttura; u |
| --- | --- |

—

Jipproċedi b'attenzjoni, filwaqt li jikkontrolla l-veloċità u jikkunsidra l-viżibbiltà tal-binarju quddiemu, b'tali mod li jkun possibbli li jieqaf f'daqqa fi ħdan il-parti viżibbli libera għal kwalunkwe vettura, aspett ta' waqfien jew ostakolu li jinsab fuq l-infrastruttura; u

| — | Ma jaqbiżx il-veloċità massima għat-tħaddim b'mod manwali safejn tagħti l-vista. |
| --- | --- |

—

Ma jaqbiżx il-veloċità massima għat-tħaddim b'mod manwali safejn tagħti l-vista.

Dan ma japplikax għal ostakolu mhux mistenni li jidħol fiż-żona tal-binarji fid-distanza tal-waqfien.

10.   ASSISTENZA LIL FERROVIJA BIL-ĦSARA

| (1) | Jekk ferrovija tieqaf minħabba ħsara, is-sewwieq għandu jinforma minnufih lis-sinjalatur dwar il-ħsara u ċ-ċirkostanzi tal-ħsara. |
| --- | --- |

(1)

Jekk ferrovija tieqaf minħabba ħsara, is-sewwieq għandu jinforma minnufih lis-sinjalatur dwar il-ħsara u ċ-ċirkostanzi tal-ħsara.

| (2) | Meta tkun meħtieġa ferrovija ta' assistenza, is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom jaqblu, mill-inqas, fuq dawn li ġejjin:






  — | it-tip ta' ferrovija ta' assistenza meħtieġa |
| --- | --- | --- |

(2)

Meta tkun meħtieġa ferrovija ta' assistenza, is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom jaqblu, mill-inqas, fuq dawn li ġejjin:

—

it-tip ta' ferrovija ta' assistenza meħtieġa

| — | jekk hijiex meħtieġa direzzjoni speċifika (quddiem jew wara) |
| --- | --- |

—

jekk hijiex meħtieġa direzzjoni speċifika (quddiem jew wara)

| — | il-post fejn tkun tinsab il-ferrovija bil-ħsara. |
| --- | --- |

—

il-post fejn tkun tinsab il-ferrovija bil-ħsara.

Wara li s-sewwieq ikun talab għall-assistenza, il-ferrovija ma għandhiex tiġi mċaqilqa minn postha, lanqas jekk id-difett ikun issewwa sakemm:

| — | tasal il-ferrovija ta' assistenza, jew |
| --- | --- |

—

tasal il-ferrovija ta' assistenza, jew

| — | is-sewwieq u s-sinjalatur ikunu qablu fuq arranġamenti alternattivi. |
| --- | --- |

—

is-sewwieq u s-sinjalatur ikunu qablu fuq arranġamenti alternattivi.

| (3) | Is-sinjalatur ma għandux jippermetti lill-ferrovija ta' assistenza tidħol fis-sezzjoni okkupata mill-ferrovija bil-ħsara, sakemm ma jkunx irċieva konferma li l-ferrovija bil-ħsara ma għandhiex tiġi mċaqilqa.
  Meta l-ferrovija ta' assistenza tkun lesta biex tidħol fis-sezzjoni okkupata mill-ferrovija bil-ħsara, is-sinjalatur għandu jinforma lis-sewwieq tal-ferrovija ta' assistenza mill-inqas dwar dawn l-elementi li ġejjin:






  — | il-post fejn tinsab il-ferrovija bil-ħsara |
| --- | --- | --- |

(3)

Is-sinjalatur ma għandux jippermetti lill-ferrovija ta' assistenza tidħol fis-sezzjoni okkupata mill-ferrovija bil-ħsara, sakemm ma jkunx irċieva konferma li l-ferrovija bil-ħsara ma għandhiex tiġi mċaqilqa.

Meta l-ferrovija ta' assistenza tkun lesta biex tidħol fis-sezzjoni okkupata mill-ferrovija bil-ħsara, is-sinjalatur għandu jinforma lis-sewwieq tal-ferrovija ta' assistenza mill-inqas dwar dawn l-elementi li ġejjin:

—

il-post fejn tinsab il-ferrovija bil-ħsara

| — | il-post fejn trid tittieħed il-ferrovija bil-ħsara |
| --- | --- |

—

il-post fejn trid tittieħed il-ferrovija bil-ħsara

| (4) | Is-sewwieq tal-ferrovija kkombinata għandu jiżgura li:






  — | il-ferrovija ta' assistenza hija akkoppjata mal-ferrovija bil-ħsara, u |
| --- | --- | --- |

(4)

Is-sewwieq tal-ferrovija kkombinata għandu jiżgura li:

—

il-ferrovija ta' assistenza hija akkoppjata mal-ferrovija bil-ħsara, u

| — | il-prestazzjoni tal-brejk tal-ferrovija tiġi vverifikata, filwaqt li, il-brejk awtomatiku, jekk ikun kompatibbli, ikun konness u jkun sar test tal-brejkijiet. |
| --- | --- |

—

il-prestazzjoni tal-brejk tal-ferrovija tiġi vverifikata, filwaqt li, il-brejk awtomatiku, jekk ikun kompatibbli, ikun konness u jkun sar test tal-brejkijiet.

| (5) | Meta l-ferrovija kkombinata tkun lesta biex tkompli, is-sewwieq fil-kontroll għandu jikkuntattja lis-sinjalatur u jinforma lis-sinjalatur bi kwalunkwe restrizzjoni u jċaqlaq il-ferrovija skont kwalunkwe struzzjoni mogħtija mis-sinjalatur. |
| --- | --- |

(5)

Meta l-ferrovija kkombinata tkun lesta biex tkompli, is-sewwieq fil-kontroll għandu jikkuntattja lis-sinjalatur u jinforma lis-sinjalatur bi kwalunkwe restrizzjoni u jċaqlaq il-ferrovija skont kwalunkwe struzzjoni mogħtija mis-sinjalatur.

11.   AWTORIZZAZZJONI SABIEX JIĠI INJORAT SINJAL LI JURI ASPETT/INDIKAZZJONI TA' WAQFIEN

Is-sewwieq tal-ferrovija kkonċernata għandu jkollu l-awtorizzazzjoni sabiex jinjora s-sinjal li juri aspett/indikazzjoni ta' waqfien.

Meta jagħti l-awtorizzazzjoni, is-sinjalatur għandu jagħti lis-sewwieq kwalunkwe struzzjoni li tikkonċerna l-moviment.

Is-sewwieq għandu japplika l-istruzzjonijiet u ma għandu jeċċedi l-ebda restrizzjoni tal-veloċità, fejn ikun hemm waħda imposta, sakemm jilħaq il-post minn fejn jista' jerġa' jibda l-operat normali.

12.   ANOMALIJI FIS-SINJALAZZJONI MAL-ĠENB TAL-BINARJI

Jekk tiġi osservata kwalunkwe waħda mill-anomaliji li ġejjin:

| — | ma jintwera ebda aspett ta' sinjal meta għandu jkun hemm wieħed; |
| --- | --- |

—

ma jintwera ebda aspett ta' sinjal meta għandu jkun hemm wieħed;

| — | is-sinjal juri aspett irregolari; |
| --- | --- |

—

is-sinjal juri aspett irregolari;

| — | tiġi riċevuta sekwenza ta' aspett ta' sinjal irregolari waqt li wieħed joqrob lejn is-sinjal; |
| --- | --- |

—

tiġi riċevuta sekwenza ta' aspett ta' sinjal irregolari waqt li wieħed joqrob lejn is-sinjal;

| — | l-aspett tas-sinjal ma jkunx viżibbli b'mod ċar. |
| --- | --- |

—

l-aspett tas-sinjal ma jkunx viżibbli b'mod ċar.

Is-sewwieq għandu jaġixxi skont l-aktar aspett restrittiv li jista' jiġi ppreżentat mis-sinjal.

Fil-każijiet kollha, is-sewwieq għandu jirrapporta lis-sinjalatur l-aspett tas-sinjalazzjoni anormali malli dan jiġi osservat.

13.   SEJĦA TA' EMERĠENZA

Meta jirċievi sejħa ta' emerġenza, is-sewwieq għandu jassumi li hemm sitwazzjoni perikoluża u jwettaq l-azzjonijiet kollha meħtieġa sabiex jevita jew inaqqas l-effetti ta' din is-sitwazzjoni.

Barra minn hekk, is-sewwieq għandu:

| — | inaqqas minnufih il-veloċità tal-ferrovija għall-veloċità xierqa għat-tħaddim b'mod manwali safejn tagħti l-vista; u |
| --- | --- |

—

inaqqas minnufih il-veloċità tal-ferrovija għall-veloċità xierqa għat-tħaddim b'mod manwali safejn tagħti l-vista; u

| — | iħaddem il-ferrovija b'mod manwali safejn tagħtih il-vista, sakemm ma jingħatax struzzjonijiet differenti mis-sinjalatur; u |
| --- | --- |

—

iħaddem il-ferrovija b'mod manwali safejn tagħtih il-vista, sakemm ma jingħatax struzzjonijiet differenti mis-sinjalatur; u

| — | jobdi l-istruzzjonijiet mogħtija mis-sinjalatur. |
| --- | --- |

—

jobdi l-istruzzjonijiet mogħtija mis-sinjalatur.

Is-sewwieqa li jkunu ġew ordnati biex jieqfu ma għandhomx jerġgħu jibdew mingħajr l-awtorizzazzjoni mis-sinjalatur. Sewwieqa oħrajn għandhom ikomplu jħaddmu l-ferrovija b'mod manwali safejn tagħtihom il-vista, sakemm is-sinjalatur jgħarrafhom li t-tħaddim b'mod manwali sakemm tagħti l-vista ma jkunx aktar neċessarju.

14.   AZZJONIJIET IMMEDJATI GĦALL-PREVENZJONI TAL-PERIKLU GĦALL-FERROVIJI

| (1) | Kwalunkwe membru tal-persunal tal-impriża ferrovjarja/maniġer tal-infrastruttura li jsir jaf b'periklu għall-ferroviji għandu jieħu azzjoni immedjata sabiex iwaqqaf kwalunkwe ferrovija li tista' tiġi affettwata u jieħu kwalunkwe azzjoni meħtieġa sabiex jevita ħsara jew telf. |
| --- | --- |

(1)

Kwalunkwe membru tal-persunal tal-impriża ferrovjarja/maniġer tal-infrastruttura li jsir jaf b'periklu għall-ferroviji għandu jieħu azzjoni immedjata sabiex iwaqqaf kwalunkwe ferrovija li tista' tiġi affettwata u jieħu kwalunkwe azzjoni meħtieġa sabiex jevita ħsara jew telf.

| (2) | Kwalunkwe sewwieq li jsir jaf b'periklu għall-ferrovija tiegħu għandu jieqaf u jwissi lis-sinjalatur minnufih dwar il-periklu. |
| --- | --- |

(2)

Kwalunkwe sewwieq li jsir jaf b'periklu għall-ferrovija tiegħu għandu jieqaf u jwissi lis-sinjalatur minnufih dwar il-periklu.

15.   ĦSARA FL-APPARAT ABBORD

L-impriża ferrovjarja għandha tiddetermina l-każijiet li fihom ħsara ta' tagħmir abbord taffettwa t-tħaddim tal-ferrovija.

L-impriża ferrovjarja għandha tagħti l-informazzjoni meħtieġa lis-sewwieq u/jew lill-ekwipaġġ tal-ferrovija dwar x'azzjoni għandha tittieħed fil-każ ta' ħsarat abbord li jaffettwaw it-tħaddim tal-ferrovija.

Jekk is-sewwieq isir jaf bi ħsara ta' kwalunkwe tagħmir abbord li taffettwa t-tħaddim tal-ferrovija, is-sewwieq għandu:

| — | Jinforma lis-sinjalatur bis-sitwazzjoni u r-restrizzjonijiet fuq il-ferrovija jekk il-ferrovija titħalla tkompli l-missjoni tagħha, |
| --- | --- |

—

Jinforma lis-sinjalatur bis-sitwazzjoni u r-restrizzjonijiet fuq il-ferrovija jekk il-ferrovija titħalla tkompli l-missjoni tagħha,

| — | Is-sewwieq ma għandux jibda jew jerġa' jibda l-missjoni qabel ma jingħata l-permess sabiex jagħmel hekk mis-sinjalatur, |
| --- | --- |

—

Is-sewwieq ma għandux jibda jew jerġa' jibda l-missjoni qabel ma jingħata l-permess sabiex jagħmel hekk mis-sinjalatur,

| — | Jekk is-sinjalatur jagħti permess sabiex il-ferrovija tibda jew tkompli l-missjoni tagħha, is-sewwieq għandu jipproċedi skont ir-restrizzjonijiet imposti fuq il-ferrovija, |
| --- | --- |

—

Jekk is-sinjalatur jagħti permess sabiex il-ferrovija tibda jew tkompli l-missjoni tagħha, is-sewwieq għandu jipproċedi skont ir-restrizzjonijiet imposti fuq il-ferrovija,

Jekk is-sinjalatur ma jagħtix permess sabiex il-ferrovija tibda jew terġa' tibda l-missjoni tagħha, is-sewwieq għandu jsegwi l-istruzzjonijiet mogħtija mis-sinjalatur.

16.   TMIEM TA' AWTORIZZAZZJONI MGĦODDI MINGĦAJR PERMESS

| — | Jekk is-sewwieq isir jaf li l-ferrovija għaddiet minn tmiem ta' awtorizzazzjoni mingħajr permess, is-sewwieq għandu jwaqqaf il-ferrovija minnufih. |
| --- | --- |

—

Jekk is-sewwieq isir jaf li l-ferrovija għaddiet minn tmiem ta' awtorizzazzjoni mingħajr permess, is-sewwieq għandu jwaqqaf il-ferrovija minnufih.

| — | Jekk il-ferrovija titwaqqaf minn ATP/TPS, is-sewwieq għandu jieħu azzjoni sabiex jappoġġja l-brejk ta' emerġenza. |
| --- | --- |

—

Jekk il-ferrovija titwaqqaf minn ATP/TPS, is-sewwieq għandu jieħu azzjoni sabiex jappoġġja l-brejk ta' emerġenza.

| — | Is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur. |
| --- | --- |

—

Is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur.

| — | Jekk is-sinjalatur isir jaf li ferrovija għaddiet minn tmiem ta' awtorizzazzjoni mingħajr permess, is-sinjalatur għandu jieħu kwalunkwe azzjoni meħtieġa sabiex iwaqqaf il-ferrovija minnufih. |
| --- | --- |

—

Jekk is-sinjalatur isir jaf li ferrovija għaddiet minn tmiem ta' awtorizzazzjoni mingħajr permess, is-sinjalatur għandu jieħu kwalunkwe azzjoni meħtieġa sabiex iwaqqaf il-ferrovija minnufih.

| — | Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom jieħdu kwalunkwe azzjoni neċessarja sabiex jipproteġu l-movimenti kollha. |
| --- | --- |

—

Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom jieħdu kwalunkwe azzjoni neċessarja sabiex jipproteġu l-movimenti kollha.

Meta l-ferrovija tkun tista' tkompli, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur. Is-sinjalatur għandu jistabbilixxi jew jiċċekkja r-rotta sabiex il-ferrovija tkun tista' tkompli l-vjaġġ tagħha u għandu joħroġ l-istruzzjonijiet kollha meħtieġa

17.   ĦSARA FIT-TAGĦMIR TAL-ĠENB TAL-BINARJI, INKLUŻA S-SISTEMA KATENARJA

| — | Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiddetermina jekk il-ħsara fit-tagħmir tal-ġenb tal-binarji (inkluża s-sistema katenarja) taffettwax l-operat sikur u/jew effettiv tal-ferroviji. |
| --- | --- |

—

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiddetermina jekk il-ħsara fit-tagħmir tal-ġenb tal-binarji (inkluża s-sistema katenarja) taffettwax l-operat sikur u/jew effettiv tal-ferroviji.

| — | Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-istruzzjonijiet meħtieġa lis-sewwieq rigward x'azzjoni għandu jieħu fil-każ ta' ħsara bħal din kif imsemmi f'dan ir-Regolament fil-punt 4.2.1.2.2.3. |
| --- | --- |

—

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-istruzzjonijiet meħtieġa lis-sewwieq rigward x'azzjoni għandu jieħu fil-każ ta' ħsara bħal din kif imsemmi f'dan ir-Regolament fil-punt 4.2.1.2.2.3.

| — | Jekk is-sewwieq isir jaf bi ħsara fi kwalunkwe tagħmir tal-ġenb tal-binarji (inkluża s-sistema katenarja) li taffettwa l-operat sikur u/jew effettiv tal-ferroviji, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur bis-sitwazzjoni mill-aktar fis possibbli u jsegwi l-istruzzjonijiet mogħtija mis-sinjalatur. |
| --- | --- |

—

Jekk is-sewwieq isir jaf bi ħsara fi kwalunkwe tagħmir tal-ġenb tal-binarji (inkluża s-sistema katenarja) li taffettwa l-operat sikur u/jew effettiv tal-ferroviji, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur bis-sitwazzjoni mill-aktar fis possibbli u jsegwi l-istruzzjonijiet mogħtija mis-sinjalatur.

Appendiċi C

Metodoloġija tal-komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza

C1.   Komunikazzjoni bil-fomm

1.   Kamp ta' applikazzjoni u għan

Dan l-Appendiċi jistabbilixxi r-regoli għall-komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza, bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, prinċipalment is-sewwieq tal-ferrovija u s-sinjalatur, b'mod partikolari sabiex jiġu definiti l-istruttura, il-metodoloġija u l-kontenut tiegħu. Il-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza għandha prijorità fuq kwalunkwe tip ieħor ta' komunikazzjoni.

2.   Komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza

2.1.   Struttura tal-komunikazzjoni

It-trażmissjoni ta' messaġġi relatati mas-sikurezza għandha tkun qasira u ċara u, safejn ikun possibbli, mingħajr abbrevjazzjoni. Sabiex jiġi żgurat li messaġġ jinftiehem u li tista' tittieħed l-azzjoni meħtieġa, min ikun qed jagħti l-messaġġ għandu jkopri mill-inqas il-punti li ġejjin:

| — | jindika l-pożizzjoni eżatta tagħhom. |
| --- | --- |

—

jindika l-pożizzjoni eżatta tagħhom.

| — | jiddikjara x'inhi l-funzjoni li qegħdin iwettqu u jipprovdi informazzjoni dwar l-azzjoni li hija meħtieġa. |
| --- | --- |

—

jiddikjara x'inhi l-funzjoni li qegħdin iwettqu u jipprovdi informazzjoni dwar l-azzjoni li hija meħtieġa.

Is-sewwieqa għandhom jidentifikaw lilhom infushom permezz tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija u l-pożizzjoni tagħhom.

Is-sinjalaturi għandhom jidentifikaw lilhom infushom permezz taż-żona tal-kontroll jew tal-pożizzjoni tal-kaxxa tas-sinjali.

2.2.   Metodoloġija tal-komunikazzjoni

Min ikun qed jagħti l-messaġġ għandu:

| — | jiċċekkja li l-messaġġ ġie riċevut u ripetut lura kif meħtieġ. Billi l-messaġġi ta' emerġenza huma intiżi sabiex jagħtu struzzjonijiet operattivi urġenti li huma direttament marbuta mas-sikurezza tal-ferrovija, ir-ripetizzjoni ta' dawn il-messaġġi tista' titħalla barra. |
| --- | --- |

—

jiċċekkja li l-messaġġ ġie riċevut u ripetut lura kif meħtieġ. Billi l-messaġġi ta' emerġenza huma intiżi sabiex jagħtu struzzjonijiet operattivi urġenti li huma direttament marbuta mas-sikurezza tal-ferrovija, ir-ripetizzjoni ta' dawn il-messaġġi tista' titħalla barra.

| — | jekk meħtieġ, jikkoreġi żball li jkun sar fil-messaġġ. |
| --- | --- |

—

jekk meħtieġ, jikkoreġi żball li jkun sar fil-messaġġ.

| — | jekk meħtieġ, jgħarraf lill-persuna kif tista' tiġi kkuntattjata. |
| --- | --- |

—

jekk meħtieġ, jgħarraf lill-persuna kif tista' tiġi kkuntattjata.

Għall-komunikazzjoni bejn is-sinjalaturi u s-sewwieqa, hija r-responsabbiltà tas-sinjalaturi li jiżguraw li qegħdin jitkellmu mas-sewwieq fiż-żona ta' kontroll tagħhom. Dan huwa kritiku meta l-komunikazzjoni tkun qed isseħħ f'żoni fejn il-konfini tal-komunikazzjonijiet jikkoinċidu. Dan il-prinċipju għandu japplika anki wara interruzzjoni waqt it-trażmissjoni.

2.3.   Kontenut ta' komunikazzjoni

Il-messaġġi li ġejjin għandhom jintużaw għall-identifikazzjoni mill-partijiet differenti:

| — | mis-sinjalatur:





  Ferrovija ... [numru tat-tħaddim]
  dan huwa ... [żona ta' kontroll/pożizzjoni tal-kaxxa tas-sinjali] |
| --- | --- |

—

mis-sinjalatur:

Ferrovija ... [numru tat-tħaddim]

dan huwa ... [żona ta' kontroll/pożizzjoni tal-kaxxa tas-sinjali]

| — | mis-sewwieq:
  din hija l-ferrovija ... [numru tat-tħaddim] fi ... [post] |
| --- | --- |

—

mis-sewwieq:

It-terminoloġija għandha tintuża fil-proċedura ta' komunikazzjoni mill-partijiet kollha:

| Sitwazzjoni | Terminoloġija |
| --- | --- |
| Terminu li jittrasferixxi l-opportunità li titkellem mal-parti opposta | “Over” |
| Terminu li jikkonferma li l-messaġġ li ntbagħat ġie riċevut | “Riċevut” |
| Terminu użat sabiex il-messaġġ jiġi ripetut f'każ ta' riċezzjoni ħażina jew nuqqas ta' ftehim | “Irrepeti” |
| Terminu użat sabiex jiġi aċċertat jekk il-messaġġ ripetut jaqbilx eżatt mal-messaġġ mibgħut | “Korrett” |
| Terminu użat sabiex jindika li l-messaġġ ripetut ma jaqbilx mal-messaġġ mibgħut | “Żball (+ nerġa' nirrepeti)” |
| Terminu użat sabiex il-parti l-oħra tinżamm tistenna meta jkun hemm waqfa temporanja fil-komunikazzjoni u l-konnessjoni ma taqax | “Stenna” |
| Terminu użat sabiex jintqal lill-parti l-oħra li l-komunikazzjoni tista' taqa', iżda tkun mistennija terġa' tibda aktar tard | “Nerġa' nċempel” |
| Terminu li jintuża sabiex jindika li l-messaġġ intemm | “Out” |

Sitwazzjoni

Terminoloġija

Terminu li jittrasferixxi l-opportunità li titkellem mal-parti opposta

“Over”

“Over”

Terminu li jikkonferma li l-messaġġ li ntbagħat ġie riċevut

“Riċevut”

“Riċevut”

Terminu użat sabiex il-messaġġ jiġi ripetut f'każ ta' riċezzjoni ħażina jew nuqqas ta' ftehim

“Irrepeti”

“Irrepeti”

Terminu użat sabiex jiġi aċċertat jekk il-messaġġ ripetut jaqbilx eżatt mal-messaġġ mibgħut

“Korrett”

“Korrett”

Terminu użat sabiex jindika li l-messaġġ ripetut ma jaqbilx mal-messaġġ mibgħut

“Żball (+ nerġa' nirrepeti)”

“Żball (+ nerġa' nirrepeti)”

Terminu użat sabiex il-parti l-oħra tinżamm tistenna meta jkun hemm waqfa temporanja fil-komunikazzjoni u l-konnessjoni ma taqax

“Stenna”

“Stenna”

Terminu użat sabiex jintqal lill-parti l-oħra li l-komunikazzjoni tista' taqa', iżda tkun mistennija terġa' tibda aktar tard

“Nerġa' nċempel”

“Nerġa' nċempel”

Terminu li jintuża sabiex jindika li l-messaġġ intemm

“Out”

“Out”

It-terminoloġija standard għandha tintuża fil-proċedura ta' komunikazzjoni mill-partijiet kollha mingħajr traduzzjoni:

| Sitwazzjoni | Terminoloġija standard |
| --- | --- |
| Terminu li jintuża sabiex jindika li hemm sitwazzjoni ta' emerġenza | “Mayday, mayday, mayday” |

Sitwazzjoni

Terminoloġija standard

Terminu li jintuża sabiex jindika li hemm sitwazzjoni ta' emerġenza

“Mayday, mayday, mayday”

“Mayday, mayday, mayday”

Dan it-terminu ma għandux jiġi tradott u ma hemmx bżonn li jintuża f'każ li jkun hemm funzjonalità ta' sejħa ta' emerġenza disponibbli fuq il-ferrovija (eż. GSM-R).

3.   Regoli dwar il-komunikazzjoni

Regoli dwar il-komunikazzjoni

Bil-għan li l-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza tinftiehem b'mod korrett, ikun xi jkun il-mezz ta' komunikazzjoni li jintuża, għandhom jintużaw ir-regoli li ġejjin:

3.1.   L-Alfabett Fonetiku Internazzjonali

L-Alfabett Fonetiku Internazzjonali

Għandu jintuża l-Alfabett Fonetiku Internazzjonali:

| — | sabiex jiġu identifikati l-ittri tal-alfabett; |
| --- | --- |

—

sabiex jiġu identifikati l-ittri tal-alfabett;

| — | sabiex jiġu spelluti kliem u ismijiet ta' postijiet li diffiċli jingħadu, jew li jistgħu jinftiehmu ħażin; |
| --- | --- |

—

sabiex jiġu spelluti kliem u ismijiet ta' postijiet li diffiċli jingħadu, jew li jistgħu jinftiehmu ħażin;

| — | meta tiġi kkwotata l-identità tas-sinjali jew tal-punti. |
| --- | --- |

—

meta tiġi kkwotata l-identità tas-sinjali jew tal-punti.

| A | Alfa |
| --- | --- |

A

Alfa

| B | Bravo |
| --- | --- |

B

Bravo

| C | Charlie |
| --- | --- |

C

Charlie

| D | Delta |
| --- | --- |

D

Delta

| E | Echo |
| --- | --- |

E

Echo

| F | Foxtrot |
| --- | --- |

F

Foxtrot

| G | Golf |
| --- | --- |

G

Golf

| H | Hotel |
| --- | --- |

H

Hotel

| I | India |
| --- | --- |

I

India

| J | Juliet |
| --- | --- |

J

Juliet

| K | Kilo |
| --- | --- |

K

Kilo

| L | Lima |
| --- | --- |

L

Lima

| M | Mike |
| --- | --- |

M

Mike

| N | November |
| --- | --- |

N

November

| O | Oscar |
| --- | --- |

O

Oscar

| P | Papa |
| --- | --- |

P

Papa

| Q | Quebec |
| --- | --- |

Q

Quebec

| R | Romeo |
| --- | --- |

R

Romeo

| S | Sierra |
| --- | --- |

S

Sierra

| T | Tango |
| --- | --- |

T

Tango

| U | Uniform |
| --- | --- |

U

Uniform

| V | Victor |
| --- | --- |

V

Victor

| W | Whisky |
| --- | --- |

W

Whisky

| X | X-ray |
| --- | --- |

X

X-ray

| Y | Yankee |
| --- | --- |

Y

Yankee

| Z | Zulu |
| --- | --- |

Z

Zulu

3.2.   Numri

Numri

In-Numri għandhom jingħadu ċifra, ċifra:

| | 0 = Żero |
| --- | --- |

0 = Żero

| | 1 = Wieħed |
| --- | --- |

1 = Wieħed

| | 2 = Tnejn |
| --- | --- |

2 = Tnejn

| | 3 = Tlieta |
| --- | --- |

3 = Tlieta

| | 4 = Erbgħa |
| --- | --- |

4 = Erbgħa

| | 5 = Ħamsa |
| --- | --- |

5 = Ħamsa

| | 6 = Sitta |
| --- | --- |

6 = Sitta

| | 7 = Sebgħa |
| --- | --- |

7 = Sebgħa

| | 8 = Tmienja |
| --- | --- |

8 = Tmienja

| | 9 = Disgħa |
| --- | --- |

9 = Disgħa

C2.   Struzzjonijiet operattivi

Struzzjonijiet operattivi

1.   Introduzzjoni

Introduzzjoni

L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jużaw l-istruzzjonijiet Ewropej fil-proċedura ta' komunikazzjoni fil-każijiet li ġejjin:

| (1) | Permess sabiex jingħadda Tmiem ta' Awtorizzazzjoni - sinjal li juri aspett ta' waqfien/indikazzjoni ta' waqfien; |
| --- | --- |

(1)

Permess sabiex jingħadda Tmiem ta' Awtorizzazzjoni - sinjal li juri aspett ta' waqfien/indikazzjoni ta' waqfien;

| (2) | Permess sabiex tipproċedi wara vjaġġ (ETCS); |
| --- | --- |

(2)

Permess sabiex tipproċedi wara vjaġġ (ETCS);

| (3) | Obbligu li tibqa' wieqfa, obbligu li twettaq it-tmiem tal-missjoni (ETCS); |
| --- | --- |

(3)

Obbligu li tibqa' wieqfa, obbligu li twettaq it-tmiem tal-missjoni (ETCS);

| (4) | Revoka ta' struzzjoni operattiva; |
| --- | --- |

(4)

Revoka ta' struzzjoni operattiva;

| (5) | Obbligu ta' tħaddim taħt restrizzjonijiet; |
| --- | --- |

(5)

Obbligu ta' tħaddim taħt restrizzjonijiet;

| (6) | Obbligu ta' tħaddim b'mod manwali safejn tagħti l-vista; |
| --- | --- |

(6)

Obbligu ta' tħaddim b'mod manwali safejn tagħti l-vista;

| (7) | Permess ta' startjar mill-Persunal Responsabbli (ETCS) wara t-tħejjija ta' moviment; |
| --- | --- |

(7)

Permess ta' startjar mill-Persunal Responsabbli (ETCS) wara t-tħejjija ta' moviment;

| (8) | Permess li tgħaddi qsim invell difettuż; |
| --- | --- |

(8)

Permess li tgħaddi qsim invell difettuż;

| (9) | Obbligu li taħdem b'restrizzjonijiet fil-provvista tal-enerġija; |
| --- | --- |

(9)

Obbligu li taħdem b'restrizzjonijiet fil-provvista tal-enerġija;

| (10-20) | RIŻERVATI |
| --- | --- |

(10-20)

RIŻERVATI

In-numri 1 sa 20 huma riżervati għall-istruzzjonijiet Ewropej, in-numri 1-5 u 7 huma obbligatorji għall-ETCS. Jekk struzzjoni operattiva relatata mas-sistema tal-klassi B tkun teħtieġ aktar informazzjoni mill-istruzzjonijiet Ewropej, tista' minflok tintuża l-istruzzjoni nazzjonali. F'każ bħal dan, il-maniġer tal-infrastruttura jista' jiddefinixxi dawn ir-rekwiżiti fl-istruzzjonijiet nazzjonali tiegħu. Jekk jiġu nnumerati, l-istruzzjonijiet nazzjonali definiti mill-maniġers tal-infrastruttura individwali għandhom jibdew minn 21 'il quddiem. L-istruzzjonijiet nazzjonali għandu jkun fihom mill-inqas l-istess kontenut bħal dak għal struzzjoni Ewropea.

2.   Kontenut

Kontenut

Struzzjoni operattiva għandha tiddikjara dawn li ġejjin bħala minimu:

| — | minn fejn inħarġet (il-post fejn jinsab is-sinjalatur), |
| --- | --- |

—

minn fejn inħarġet (il-post fejn jinsab is-sinjalatur),

| — | f'liema data nħarġet (mhux għal struzzjoni verbali), |
| --- | --- |

—

f'liema data nħarġet (mhux għal struzzjoni verbali),

| — | għal liema ferrovija/moviment ta' shunting tirreferi, |
| --- | --- |

—

għal liema ferrovija/moviment ta' shunting tirreferi,

| — | struzzjonijiet ċari, preċiżi u mhux ambigwi, |
| --- | --- |

—

struzzjonijiet ċari, preċiżi u mhux ambigwi,

| — | identifikazzjoni unika pprovduta mis-sinjalatur. |
| --- | --- |

—

identifikazzjoni unika pprovduta mis-sinjalatur.

Barra minn hekk, skont iċ-ċirkostanzi, struzzjoni operattiva tista' tiddikjara wkoll:

| — | fi x'ħin inħarġet, |
| --- | --- |

—

fi x'ħin inħarġet,

| — | fejn jinsabu l-ferrovija/il-moviment ta' shunting, f'liema pożizzjoni japplikaw, |
| --- | --- |

—

fejn jinsabu l-ferrovija/il-moviment ta' shunting, f'liema pożizzjoni japplikaw,

| — | l-ID tas-sewwieq tal-ferrovija; |
| --- | --- |

—

l-ID tas-sewwieq tal-ferrovija;

| — | l-ID tal-emittent; |
| --- | --- |

—

l-ID tal-emittent;

| — | verifika (firma jew konferma elettronika) li l-istruzzjoni ġiet riċevuta. |
| --- | --- |

—

verifika (firma jew konferma elettronika) li l-istruzzjoni ġiet riċevuta.

Kwalunkwe struzzjoni operattiva li tkun inħarġet sabiex titniżżel bil-miktub tista' tiġi rrevokata biss permezz ta' struzzjoni Ewropea nru 4 li tirreferi espliċitament għall-identifikazzjoni unika tal-istruzzjoni li għandha tiġi rrevokata.

3.   Twassil tal-istruzzjoni operattiva

Twassil tal-istruzzjoni operattiva

Struzzjoni Ewropea tinkludi informazzjoni mwassla elettronikament, verbalment, fiżikament fuq karta jew bħala istruzzjonijiet verbali li għandhom jinkitbu mis-sewwieq tal-ferrovija jew b'metodi ta' komunikazzjoni sikuri oħrajn bl-istess livell ta' informazzjoni.

Fil-prinċipju, meta jkun meħtieġ li struzzjoni operattiva titniżżel bil-miktub mis-sewwieq tal-ferrovija, il-ferrovija għandha tkun wieqfa. L-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura kkonċernat jistgħu jwettqu b'mod konġunt valutazzjoni tar-riskju li tista', bħala riżultat, tiddefinixxi l-kundizzjonijiet li fihom huwa sikur li wieħed jiddevja minn dan il-prinċipju.

Struzzjoni operattiva għandha tingħata kemm jista' jkun qrib iż-żona affettwata.

Struzzjoni operattiva tieħu preċedenza fuq l-indikazzjonijiet relatati pprovduti minn sinjali mal-ġenb tal-binarji u/jew id-DMI. Meta tkun applikabbli veloċità permessa jew veloċità ta' rilaxx aktar baxxa mill-veloċità massima preskritta fl-istruzzjoni operattiva, għandha tiġi applikata l-aktar veloċità baxxa.

Struzzjoni operattiva għandha tinħareġ biss mis-sinjalatur meta jkun ġie identifikat in-numru tat-tħaddim tal-ferrovija u, jekk ikun meħtieġ, il-post tal-ferrovija/tal-moviment ta' shunting. Qabel japplika l-istruzzjoni operattiva, is-sewwieq tal-ferrovija għandu jivverifika li din l-istruzzjoni operattiva tirreferi għall-ferrovija/għall-moviment ta' shunting tiegħu u għall-pożizzjoni attwali jew identifikata tiegħu.

4.   Għarfien tal-istruzzjoni operattiva

Għarfien tal-istruzzjoni operattiva

L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi proċedura sabiex tiżgura li s-sewwieq tal-ferrovija jkun konxju ta' struzzjoni operattiva sakemm il-ferrovija tkun laħqet il-post fejn għandha tiġi pproċessata.

Meta ma jkunx meħtieġ li l-istruzzjoni operattiva titwettaq immedjatament wara li tingħata, għandu jkun possibbli għas-sewwieq tal-ferrovija li jirkupra l-istruzzjoni operattiva.

5.   Monitoraġġ tal-istruzzjoni operattiva pproċessata

Monitoraġġ tal-istruzzjoni operattiva pproċessata

Bħala parti mill-konformità mar-Regolament (UE) 2018/762 u mad-Direttiva (UE) 2016/798, il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja għandhom jissorveljaw il-proċessi tat-twassil u l-użu tal-istruzzjonijiet operattivi.

6.   Struzzjonijiet Ewropej

Struzzjonijiet Ewropej

Kull qasam ta' informazzjoni inkluż fi struzzjoni Ewropea għandu jingħata l-identifikatur tiegħu stess.

Filwaqt li għandhom jintużaw il-kontenut u l-identifikaturi, il-format innifsu huwa indikattiv.

Jekk qasam speċifiku ma għandux jintuża fi Stat Membru jew fuq in-netwerk ta' maniġer tal-infrastruttura, ma hemm l-ebda obbligu li dan il-qasam jintwera fl-istruzzjoni Ewropea u ma għandu jiżdied ebda qasam.

Image 5

Image 6

Image 7

Image 8

Image 9

Image 10

Image 11

Image 12

Image 13

7.   Il-komunikazzjoni ta' struzzjoni operattiva

Il-komunikazzjoni ta' struzzjoni operattiva

It-terminoloġija għandha tintuża fil-proċedura ta' komunikazzjoni mill-partijiet kollha:

| Sitwazzjoni | Terminoloġija |
| --- | --- |
| Il-kanċellazzjoni ta' struzzjoni operattiva | “Ikkanċella l-proċedura” |
| Jekk il-messaġġ imbagħad ikun irid jitkompla, il-proċedura għandha tiġi ripetuta mill-bidu | “Żball waqt it-trażmissjoni” |
| Meta żball tat-trażmissjoni jiġi skopert mill-konsenjatur, dan għandu jitlob kanċellazzjoni | “Żball (+ ipprepara forma ġdida)”


  Jew


  “Żball (+ nerġa' nirrepeti)” |
| Żball waqt ir-ripetizzjoni | “Żball (+ nerġa' nirrepeti)” |
| Nuqqas ta' ftehim: jekk waħda mill-partijiet ma tifhimx messaġġ kompletament, il-messaġġ għandu jiġi ripetut | “Irrepeti (+ tkellem bil-mod)” |

Sitwazzjoni

Terminoloġija

Il-kanċellazzjoni ta' struzzjoni operattiva

“Ikkanċella l-proċedura”

“Ikkanċella l-proċedura”

Jekk il-messaġġ imbagħad ikun irid jitkompla, il-proċedura għandha tiġi ripetuta mill-bidu

“Żball waqt it-trażmissjoni”

“Żball waqt it-trażmissjoni”

Meta żball tat-trażmissjoni jiġi skopert mill-konsenjatur, dan għandu jitlob kanċellazzjoni

“Żball (+ ipprepara forma ġdida)”

“Żball (+ ipprepara forma ġdida)”

Jew

Jew

“Żball (+ nerġa' nirrepeti)”

“Żball (+ nerġa' nirrepeti)”

Żball waqt ir-ripetizzjoni

“Żball (+ nerġa' nirrepeti)”

“Żball (+ nerġa' nirrepeti)”

Nuqqas ta' ftehim: jekk waħda mill-partijiet ma tifhimx messaġġ kompletament, il-messaġġ għandu jiġi ripetut

“Irrepeti (+ tkellem bil-mod)”

“Irrepeti (+ tkellem bil-mod)”

8.   Ktieb tal-Forom

Ktieb tal-Forom

Il-maniġer tal-infrastruttura huwa responsabbli għat-tfassil tal-Ktieb tal-Forom u tal-forom infushom bil-lingwa operattiva tiegħu.

Il-forom kollha li jridu jintużaw għandhom jiġu organizzati f'dokument jew mezz tal-kompjuter imsejjaħ il-Ktieb tal-Forom.

Dan il-Ktieb tal-Forom għandu jintuża kemm mis-sewwieq kif ukoll mill-persunal li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji. Il-Ktieb li jintuża mis-sewwieq u l-Ktieb li jintuża mill-persunal li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji għandhom ikunu strutturati u nnumerati bl-istess mod.

Il-Ktieb tal-Forom għandu jkun magħmul minn żewġ partijiet.

L-ewwel parti tinkludi mill-inqas il-punti li ġejjin:

| — | indiċi ta' Forom ta' struzzjonijiet operattivi; |
| --- | --- |

—

indiċi ta' Forom ta' struzzjonijiet operattivi;

| — | lista ta' sitwazzjonijiet li għalihom tapplika kull forma; |
| --- | --- |

—

lista ta' sitwazzjonijiet li għalihom tapplika kull forma;

| — | it-tabella li tinkludi l-alfabett fonetiku internazzjonali. |
| --- | --- |

—

it-tabella li tinkludi l-alfabett fonetiku internazzjonali.

It-tieni parti fiha l-forom infushom. Dawn għandhom jinġabru mill-impriża ferrovjarja u jingħataw lis-sewwieq.

9.   Glossarju ta' Terminoloġija Ferrovjarja

Glossarju ta' Terminoloġija Ferrovjarja

L-impriża ferrovjarja għandha tipproduċi glossarju ta' terminoloġija ferrovjarja għal kull netwerk li fuqu joperaw il-ferroviji tagħha. Hija għandha tipprovdi t-termini użati regolarment bil-lingwa magħżula mill-impriża ferrovjarja u bil-lingwa 'operattiva' tal-maniġer(s) tal-infrastruttura li fuq l-infrastruttura tagħhom topera l-impriża ferrovjarja.

Appendiċi D

Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Ktieb tar-Rotot

D1   Parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat

Nota:

| 1. | Billi ssegwi r-rekwiżiti ta' 4.2.2.5.1, l-impriża ferrovjarja tista' tkopri l-kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotot ta' ċerti parametri matul l-istadji preċedenti. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Il-parametri kollha għandhom jiġu kkontrollati fil-livell tal-vettura: dan huwa indikat b'“X” fil-kolonna “Livell tal-vettura”. Uħud mill-parametri għandhom jiġu kkontrollati meta tinbidel il-kompożizzjoni tal-ferrovija, kif definit fit-taqsima 4.2.2.5; dawk il-parametri huma indikati b'“X” taħt il-kolonna “Livell tal-ferrovija”. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Bil-għan li tiġi evitata d-duplikazzjoni tal-ittestjar, fir-rigward tal-parametri “Tagħbijiet tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura” u “Sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji”, il-maniġers tal-infrastruttura għandhom, permezz tar-RINF, jipprovdu l-lista ta' tipi ta' vetturi jew ta' vetturi li jkunu kompatibbli mar-rotta li għaliha tkun diġà ġiet ivverifikata l-kompatibbiltà tar-rotta, meta din l-informazzjoni tkun disponibbli. |
| --- | --- |

3.

| Interfaċċa għall-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot | Informazzjoni dwar il-vettura (mill-ERATV, mill-fajl tekniku, jew minn kwalunkwe mezz xieraq ieħor ta' informazzjoni) | Informazzjoni dwar ir-rotot disponibbli fir-Reġistru tal-Infrastruttura (RINF) jew ipprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura sakemm ir-RINF ikun komplut | Livell tal-vettura | Livell tal-ferrovija | Proċedura għall-verifika tal-kompatibbiltà tal-vettura u tal-ferrovija fuq ir-rotta maħsuba għall-operat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| It-tagħbijiet tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura | Tagħbijiet u mases statiċi fuq il-fus u mases tad-disinn u operattivi fil-każijiet ta' tagħbija li ġejjin:






  — | massa tad-disinn kif definita fir-Regolament (UE) Nru 1302/2014






  — | f'ordni ta' tħaddim; |

Interfaċċa għall-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot

Informazzjoni dwar il-vettura (mill-ERATV, mill-fajl tekniku, jew minn kwalunkwe mezz xieraq ieħor ta' informazzjoni)

Informazzjoni dwar ir-rotot disponibbli fir-Reġistru tal-Infrastruttura (RINF) jew ipprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura sakemm ir-RINF ikun komplut

Livell tal-vettura

Livell tal-ferrovija

Proċedura għall-verifika tal-kompatibbiltà tal-vettura u tal-ferrovija fuq ir-rotta maħsuba għall-operat

It-tagħbijiet tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura

Tagħbijiet u mases statiċi fuq il-fus u mases tad-disinn u operattivi fil-każijiet ta' tagħbija li ġejjin:

—

massa tad-disinn kif definita fir-Regolament (UE) Nru 1302/2014

—

f'ordni ta' tħaddim;

| — | taħt tagħbija utli normali; |
| --- | --- |

—

taħt tagħbija utli normali;

| — | taħt tagħbija utli eċċezzjonali; |
| --- | --- |

—

taħt tagħbija utli eċċezzjonali;

| — | Fejn rilevanti, il-massa operattiva skont EN 15663: 2017- A1 2018:






  — | f'ordni ta' tħaddim; |
| --- | --- | --- |

—

Fejn rilevanti, il-massa operattiva skont EN 15663: 2017- A1 2018:

—

f'ordni ta' tħaddim;

| — | taħt tagħbija utli normali. |
| --- | --- |

—

taħt tagħbija utli normali.

Il-veloċità massima skont id-disinn;

It-tul tal-vettura;

Il-pożizzjoni tal-fusien tul l-unità (spazjar tal-fusien).

Kontroll tal-kompatibbiltà statika għall-Vaguni:

Tagħbija utli permessibbli għal kategoriji ta' binarji differenti skont id-WAG TSI.

| 1.1.1.1.2.4 | Kapaċità tat-tagħbija |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4

Kapaċità tat-tagħbija

| 1.1.1.1.2.4.1 | Klassifikazzjoni nazzjonali għall-kapaċità tat-tagħbija |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.1

Klassifikazzjoni nazzjonali għall-kapaċità tat-tagħbija

| 1.1.1.1.2.4.2 | Il-konformità tal-istrutturi mal-Mudell tat-Tagħbija b'Veloċità Għolja (“High Speed Load Model” - HSLM) |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.2

Il-konformità tal-istrutturi mal-Mudell tat-Tagħbija b'Veloċità Għolja (“High Speed Load Model” - HSLM)

| 1.1.1.1.2.4.3 | Il-pożizzjoni ferrovjarja ta' strutturi li jeħtieġu kontrolli speċifiċi |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.3

Il-pożizzjoni ferrovjarja ta' strutturi li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

| 1.1.1.1.2.4.4 | Dokument(i) bil-proċedura/i għal kontrolli statiċi u dinamiċi tal-kompatibbiltà tar-rotot |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.4

Dokument(i) bil-proċedura/i għal kontrolli statiċi u dinamiċi tal-kompatibbiltà tar-rotot

x

x

Il-kontrolli statiċi u dinamiċi tal-kompatibbiltà għall-vetturi u, fejn meħtieġ skont l-informazzjoni pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura, il-kontrolli ta' kompatibbiltà dinamika għall-ferroviji għandhom isiru skont il-proċedura/i jew l-informazzjoni rilevanti pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura permezz tar-RINF skont il-parametru 1.1.1.1.2.4.4.

Għal vaguni tal-merkanzija:

Il-kontroll tal-kompatibbiltà statika jitwettaq skont it-taqsimiet li ġejjin ta' EN 15528:2015: 4 sa 7, l-Anness A, l-Anness D jew, għan-netwerks tar-Renju Unit tal-Gran Brittanja u tal-Irlanda ta' Fuq, ir-regoli nazzjonali rilevanti skont l-Artikolu 4.2.7.4 (4) tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (1).

Wisa' bejn il-linji

Gejġ tal-vettura:

| — | Profili ta' referenza li għalihom ġiet awtorizzata l-vettura; |
| --- | --- |

—

Profili ta' referenza li għalihom ġiet awtorizzata l-vettura;

| — | gejġijiet oħrajn ivvalutati. |
| --- | --- |

—

gejġijiet oħrajn ivvalutati.

| 1.1.1.1.3.1.1 | wisa' bejn il-linji |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.1.1

wisa' bejn il-linji

| 1.2.1.0.3.4 | wisa' bejn il-linji |
| --- | --- |

1.2.1.0.3.4

wisa' bejn il-linji

| 1.1.1.1.3.1.2 | Il-pożizzjoni ferrovjarja ta' punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.1.2

Il-pożizzjoni ferrovjarja ta' punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

| 1.1.1.1.3.1.3 | Dokument bis-sezzjoni trasversali tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.1.3

Dokument bis-sezzjoni trasversali tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

| 1.2.1.0.3.5 | Il-pożizzjoni ferrovjarja ta' punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi |
| --- | --- |

1.2.1.0.3.5

Il-pożizzjoni ferrovjarja ta' punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

| 1.2.1.0.3.6 | Dokument bis-sezzjoni trasversali tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi |
| --- | --- |

1.2.1.0.3.6

Dokument bis-sezzjoni trasversali tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

X

X

Tqabbil tal-profili ta' referenza ddikjarati bejn Vettura/Ferrovija u r-rotta maħsuba.

Għall-każijiet speċifiċi msemmija fit-taqsima 7.3.2.2 tat-TSI 1302/2014 u fit-taqsimiet 7.7.17.2 u 7.7.17.9 tat-TSI 1299/2014, tista' tiġi applikata proċedura speċifika għall-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot. Għal dan l-għan, il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jagħmel disponibbli l-informazzjoni rilevanti.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jidentifika punti partikolari li jiddevjaw mill-profil ta' referenza ddikjarat fil-parametri tar-RINF: 1.1.1.1.3.1.1 u 1.2.1.0.3.4. Għal dawn il-każijiet, ir-RINF għandu jiġi aġġornat kif xieraq (parametri: 1.1.1.1.3.1.2, 1.1.1.1.3.1.3).

Nota.

Tista' tkun meħtieġa diskussjoni addizzjonali bejn il-Maniġer tal-Infrastruttura u l-Impriża Ferrovjarja għall-kontroll ta' dawn il-punti speċifiċi.

Raġġ vertikali

Minimu vertikali:

| — | kapaċità tar-raġġ tal-kurva konvessa |
| --- | --- |

—

kapaċità tar-raġġ tal-kurva konvessa

| — | kapaċità tar-raġġ tal-kurva konkava |
| --- | --- |

—

kapaċità tar-raġġ tal-kurva konkava

| 1.2.2.0.3.3 | Raġġ minimu tal-kurva vertikali (relatat mal-binarju żgħir sekondarju) |
| --- | --- |

1.2.2.0.3.3

Raġġ minimu tal-kurva vertikali (relatat mal-binarju żgħir sekondarju)

X

Tqabbil tar-raġġ minimu ddikjarat tal-kurva vertikali bejn il-vettura u r-rotta maħsuba.

Sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Tip ta' sistemi ta' detezzjoni tal-ferrovija li għalihom ġiet iddisinjata u vvalutata l-vettura

| 1.1.1.3.7.1.1 | Tip ta' sistema ta' detezzjoni tal-ferrovija |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.1

Tip ta' sistema ta' detezzjoni tal-ferrovija

| 1.1.1.3.7.1.2 | Tip ta' ċirkwiti tal-binarji jew kuntjaturi tal-fusien li għalihom huma meħtieġa kontrolli speċifiċi. |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.2

Tip ta' ċirkwiti tal-binarji jew kuntjaturi tal-fusien li għalihom huma meħtieġa kontrolli speċifiċi.

| 1.1.1.3.7.1.3 | Dokument bil-proċedura/i relatata/i mat-tip tas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji ddikjarati f'1.1.1.3.7.1.2 |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.3

Dokument bil-proċedura/i relatata/i mat-tip tas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji ddikjarati f'1.1.1.3.7.1.2

Speċifiċi għan-netwerk ta' Franza:

| 1.1.1.3.7.1.4 | Sezzjoni b'limitazzjoni tad-detezzjoni tal-ferrovija |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.4

Sezzjoni b'limitazzjoni tad-detezzjoni tal-ferrovija

X

Tqabbil tat-tip iddikjarat ta' sistema/i ta' detezzjoni tal-ferrovija bejn il-Vettura u r-rotta maħsuba.

Nota.

Mal-awtorizzazzjoni tal-vettura, abbażi tat-TSIs u r-regoli nazzjonali, tiġi vverifikata l-kompatibbiltà teknika bejn il-Vettura u s-sistema/i kollha ta' detezzjoni tal-ferrovija tan-netwerk(s) fiż-żona tal-użu.

F'każijiet debitament ġustifikati (eż. problemi ta' nuqqas ta' detezzjoni tal-vettura li jidhru matul l-operat), it-testijiet u/jew il-kontrolli jistgħu jsiru wara l-awtorizzazzjoni tal-vettura, bl-involviment tal-Impriża Ferrovjarja u tal-Maniġer tal-Infrastruttura.

Detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus (detezzjoni tal-kaxxa tal-fusien sħuna)

| 1.1.1.1.7.4 | Eżistenza ta' detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji |
| --- | --- |

1.1.1.1.7.4

Eżistenza ta' detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji

Speċifiku għan-netwerks ta' Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja:

| 1.1.1.1.7.5 | Detezzjoni tal-kaxxa tal-flus sħuna mal-ġenb tal-binarji konformi mat-TSI: (Iva/Le), Jekk Le:






  — | 1.1.1.1.7.6 | Identifikazzjoni ta' detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji; |
| --- | --- | --- | --- |

1.1.1.1.7.5

Detezzjoni tal-kaxxa tal-flus sħuna mal-ġenb tal-binarji konformi mat-TSI: (Iva/Le), Jekk Le:

—

1.1.1.1.7.6

Identifikazzjoni ta' detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji;

| — | 1.1.1.1.7.7 | Ġenerazzjoni ta' detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji; |
| --- | --- | --- |

—

1.1.1.1.7.7

Ġenerazzjoni ta' detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji;

| — | 1.1.1.1.7.8 | Il-pożizzjoni ferrovjarja ta' detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji; |
| --- | --- | --- |

—

1.1.1.1.7.8

Il-pożizzjoni ferrovjarja ta' detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji;

| — | 1.1.1.1.7.9 | Id-direzzjoni tal-kejl tad-detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji |
| --- | --- | --- |

—

1.1.1.1.7.9

Id-direzzjoni tal-kejl tad-detezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji

X

Għal vettura eżistenti mhux konformi mat-TSI:

Tqabbil tal-konformità ddikjarata mal-HABD tal-ġenb tal-binarji bejn il-vettura u r-rotta maħsuba, meta n-netwerk(s) taż-żona tal-użu jkun(u) magħmul(a) minn aktar minn “tip” wieħed ta' HABD tal-ġenb tal-binarji. Jekk in-netwerk(s) taż-żona tal-użu jkun(u) magħmul(a) minn tip wieħed biss ta' ditekter tal-kaxxa tal-fus sħuna mal-ġenb tal-binarji, ma jkun meħtieġ li jsir ebda kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot.

Nota.

Għal vettura konformi mat-TSI: Il-kompatibbiltà mal-ġnub tal-binarji għan-netwerks(s) ta' żona tal-użu tiġi vverifikata fil-fażi tal-awtorizzazzjoni. Kull speċifiċità tan-netwerk għandha tkun koperta minn każ speċifiku.

Karatteristiċi tat-tħaddim

Kombinament(i) ta' veloċità massima u insuffiċjenza massima tas-sopraelevazzjoni li għalihom ġiet awtorizzata l-vettura (pakkett operattiv li għalih ġiet ivvalutata l-vettura);

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja.

| 1.1.1.1.4.2 | Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni |
| --- | --- |

1.1.1.1.4.2

Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

| 1.1.1.1.2.5 | Veloċità massima permessa |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.5

Veloċità massima permessa

| 1.1.1.1.4.3 | Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja |
| --- | --- |

1.1.1.1.4.3

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

X

Tqabbil tal-kombinament ta' veloċità massima, insuffiċjenza massima tas-sopraelevazzjoni u inklinazzjoni(jiet) tal-linja ferrovjarja, li għalihom ġiet ivvalutata l-Vettura, -mal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni, il-veloċità u l-inklinazzjoni(jiet) tal-linja ferrovjarja ddikjarati fir-RINF jew l-informazzjoni pprovduta mill-Maniġer tal-Infrastruttura.

F'każ li l-karatteristiċi tal-vettura ma jaqblux mal-karatteristiċi tal-infrastruttura u jkun hemm riskju li l-kompatibbiltà bejn il-vettura u r-rotta tiġi kompromessa, il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jipprovdi l-kombinament eżatt tal-veloċità u tal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni għall-punti speċifiċi li fihom il-kompatibbiltà tista' tiġi kompromessa fi żmien xahar, mingħajr ħlas u f'format elettroniku.

Nota.

Ir-riżultat tal-kontroll għandu jiġi kkunsidrat mill-Impriża Ferrovjarja għat-tħejjija tal-ktieb tar-rotot. Jistgħu jiġu imposti kundizzjonijiet operattivi bħala riżultat ta' dan il-kontroll (eż. restrizzjoni tal-veloċità għal sezzjoni tal-linja).

Sett ta' roti

Gejġ tas-sett ta' roti

| 1.1.1.1.4.1 | Gejġ tal-linji ferrovjarji nominali |
| --- | --- |

1.1.1.1.4.1

Gejġ tal-linji ferrovjarji nominali

| 1.2.1.0.4.1 | Gejġ tal-linji ferrovjarji nominali |
| --- | --- |

1.2.1.0.4.1

Gejġ tal-linji ferrovjarji nominali

X

Tqabbil tal-gejġ tas-sett ta' roti mal-gejġ tal-linji ferrovjarji tar-rotta maħsuba.

Sett ta' roti

Dijametru minimu tar-rota waqt l-użu

| 1.1.1.1.5.2 | Dijametru minimu tar-rota għal punt ta' qsim ottuż fiss |
| --- | --- |

1.1.1.1.5.2

Dijametru minimu tar-rota għal punt ta' qsim ottuż fiss

X

Tqabbil tad-dijametru minimu tar-rota bejn il-Vettura u r-rotta maħsuba.

Sett ta' roti

Tip ta' faċilitajiet ta' bidla li għalihom hija ddisinjata l-vettura

| 1.2.0.0.0.5 | Pożizzjoni ġeografika tal-Punt Operattiv |
| --- | --- |

1.2.0.0.0.5

Pożizzjoni ġeografika tal-Punt Operattiv

| 1.2.0.0.0.4.1 | Tip(i) ta' faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji |
| --- | --- |

1.2.0.0.0.4.1

Tip(i) ta' faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji

X

Tqabbil tat-tip(i) ta' faċilitajiet ta' bdil li għalihom hija ddisinjata l-vettura mat-tip(i) ta' faċilitajiet ta' bdil tal-gejġ tal-linji ferrovjarji tar-rotta maħsuba.

Kurva minima

Kapaċità tar-raġġ minimu tal-kurva orizzontali

| 1.1.1.1.3.7 | Raġġ minimu tal-kurva orizzontali |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.7

Raġġ minimu tal-kurva orizzontali

| 1.2.2.0.3.2 | Raġġ minimu tal-kurva orizzontali |
| --- | --- |

1.2.2.0.3.2

Raġġ minimu tal-kurva orizzontali

X

X

Tqabbil tar-raġġ minimu tal-kurva orizzontali bejn il-vettura u r-rotta maħsuba.

Ibbrejkjar

Ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza u brejk massimu ta' servizz: Distanza tal-waqfien, Deċellerazzjoni massima, għall-kundizzjoni tat-tagħbija 'massa tad-disinn taħt tagħbija utli normali' fil-veloċità massima tad-disinn.

Għall-operat ġenerali (*1), minbarra d-data ta' hawn fuq: perċentwal tal-piż ibbrejkjat (lambda)

| 1.1.1.3.11.1 | Distanza massima tal-ibbrejkjar mitluba |
| --- | --- |

1.1.1.3.11.1

Distanza massima tal-ibbrejkjar mitluba

| 1.1.1.1.3.6 | Profil tal-gradjent |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.6

Profil tal-gradjent

| 1.1.1.1.2.5 | Veloċità massima permessa |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.5

Veloċità massima permessa

| 1.1.1.1.6.1 | Deċellerazzjoni massima tal-ferrovija |
| --- | --- |

1.1.1.1.6.1

Deċellerazzjoni massima tal-ferrovija

| 1.1.1.3.11.2 | Id-disponibbiltà mill-maniġer tal-infrastruttura ta' informazzjoni addizzjonali msemmija fit-taqsima 4.2.2.6.2.(2) hija disponibbli jew le (Iva/Le) |
| --- | --- |

1.1.1.3.11.2

Id-disponibbiltà mill-maniġer tal-infrastruttura ta' informazzjoni addizzjonali msemmija fit-taqsima 4.2.2.6.2.(2) hija disponibbli jew le (Iva/Le)

Jekk iva:

| 1.1.1.3.11.3 | Referenza għad-dokument(i) li għandha tiġi indikata fir-RINF. |
| --- | --- |

1.1.1.3.11.3

Referenza għad-dokument(i) li għandha tiġi indikata fir-RINF.

X

X

Għal formazzjoni definita minn qabel (kif imsemmi fit-taqsima 2.2.1 tat-TSI 1302/2014):

Tqabbil tad-distanza tal-waqfien iddikjarata u d-deċellerazzjoni massima tal-ferrovija bejn il-Vetturi Ferrovjarji u r-rotta maħsuba għal kull kundizzjoni ta' tagħbija għal kull veloċità massima tad-disinn.

Għall-operat ġenerali
   (*1)
  :

Ebda proċedura speċifika issuġġerita, u għandha tiġi koperta mis-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza tal-Impriża Ferrovjarja.

Ibbrejkjar

Kapaċità termali:

| — | Każ ta' referenza ta' TSI; |
| --- | --- |

—

Każ ta' referenza ta' TSI;

| — | jekk ma jiġi indikat ebda każ ta' referenza, il-kapaċità termali tiġi espressa f'termini ta':






  — | Veloċità; |
| --- | --- | --- |

—

jekk ma jiġi indikat ebda każ ta' referenza, il-kapaċità termali tiġi espressa f'termini ta':

—

Veloċità;

| — | Gradjent; |
| --- | --- |

—

Gradjent;

| — | Distanza; |
| --- | --- |

—

Distanza;

| — | Żmien (jekk id-distanza ma tiġix indikata) |
| --- | --- |

—

Żmien (jekk id-distanza ma tiġix indikata)

| 1.1.1.1.3.6 | Profil tal-gradjent |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.6

Profil tal-gradjent

| 1.1.1.1.2.5 | Veloċità massima permessa |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.5

Veloċità massima permessa

X

Tqabbil tal-każ ta' referenza tal-vettura mal-karatteristiċi tar-rotta maħsuba.

Nota:

Ir-RINF jew l-informazzjoni pprovduta mill-Maniġer tal-Infrastruttura, tindika l-post tal-bidla f'km, it-tul tal-gradjent jista' jiġi kkalkolat permezz tal-estrazzjoni ta' data.

Ibbrejkjar

Gradjent massimu li fuqu l-unità tinżamm wieqfa bil-brejk tal-ipparkjar biss (jekk il-vettura tkun mgħammra bih)

| 1.1.1.1.3.6 | Profil tal-gradjent |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.6

Profil tal-gradjent

| 1.2.2.0.3.1 | Gradjent għall-binarji tal-istabling |
| --- | --- |

1.2.2.0.3.1

Gradjent għall-binarji tal-istabling

X

X

Tqabbil tal-profil tal-gradjent massimu ddikjarat bejn il-vettura u r-rotta maħsuba.

Nota.

Ir-riżultat tat-tqabbil għandu jiġi kkunsidrat mis-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Impriża Ferrovjarja (eż. l-użu ta' mezzi addizzjonali)

Brejk manjetiku tal-binarji

Il-possibbiltà li jiġi evitat l-użu tal-brejk manjetiku (biss jekk il-vettura tkun mgħammra bi brejk manjetiku)

| 1.1.1.1.6.3 | L-użu ta' brejkijiet manjetiċi |
| --- | --- |

1.1.1.1.6.3

L-użu ta' brejkijiet manjetiċi

| 1.1.1.1.6.5 | Dokument bil-kundizzjonijiet tal-użu tal-brejk manjetiku tal-binarji. |
| --- | --- |

1.1.1.1.6.5

Dokument bil-kundizzjonijiet tal-użu tal-brejk manjetiku tal-binarji.

X

Verifika ta' jekk l-użu tal-brejk manjetiku tal-binarji huwiex permess fir-rotta maħsuba.

Noti.

Fejn ikun permess li jintuża brejk manjetiku, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-kundizzjonijiet tal-użu tiegħu.

Ir-riżultat tal-kontroll għandu jiġi kkunsidrat mis-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Impriża Ferrovjarja (eż. il-prevenzjoni tal-użu ta' brejk manjetiku tal-binarji fis-sezzjoni tal-linja).

Brejk tal-binarji b'eddy-current

Il-possibbiltà li jiġi evitat l-użu tal-brejk b'eddy-current (biss jekk il-vettura tkun mgħammra bi brejk b'eddy-current)

| 1.1.1.1.6.2 | L-użu ta' brejkijiet b'eddy-current |
| --- | --- |

1.1.1.1.6.2

L-użu ta' brejkijiet b'eddy-current

| 1.1.1.1.6.4 | Dokument bil-kundizzjonijiet tal-użu tal-brejk b'eddy-current. |
| --- | --- |

1.1.1.1.6.4

Dokument bil-kundizzjonijiet tal-użu tal-brejk b'eddy-current.

X

Verifika ta' jekk l-użu tal-brejk tal-binarji b'eddy-current huwiex permess fir-rotta maħsuba.

Noti.

Fejn ikun permess li jintuża brejk tal-binarji b'eddy-current, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-kundizzjonijiet tal-użu tiegħu.

Ir-riżultat tal-kontroll għandu jiġi kkunsidrat mis-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Impriża Ferrovjarja (eż. il-prevenzjoni tal-użu ta' brejk tal-binarji b'eddy-current fis-sezzjoni tal-linja).

Kundizzjonijiet tat-temp

Medda tat-temperatura

| 1.1.1.1.2.6 | Medda tat-temperatura |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.6

Medda tat-temperatura

X

Tqabbil tal-medda tat-temperatura ddikjarata bejn il-vettura u r-rotta maħsuba.

Nota.

Is-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Impriża Ferrovjarja għandha tikkunsidra kwalunkwe restrizzjoni possibbli meta jkun hemm diverġenza fil-medda tat-temperatura mqabbla.

Kundizzjonijiet tat-temp

Kundizzjoni ta' borra u silġ

| 1.1.1.1.2.8 | L-eżistenza ta' kundizzjonijiet klimatiċi estremi |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.8

L-eżistenza ta' kundizzjonijiet klimatiċi estremi

X

Tqabbil tal-'Kundizzjoni ta' borra u silġ' iddikjarata tal-vettura (eż. S1) ma' 'L-eżistenza ta' kundizzjonijiet klimatiċi estremi' fir-rotta maħsuba.

Nota.

Is-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Impriża Ferrovjarja għandha tikkunsidra kwalunkwe restrizzjoni possibbli. Diskussjoni bejn l-Impriża Ferrovjarja u l-Maniġer tal-Infrastruttura sabiex jiġu identifikati r-restrizzjonijiet possibbli.

Vultaġġi u frekwenzi

Sistema tal-provvista tal-enerġija:

| — | Vultaġġ u frekwenza nominali; |
| --- | --- |

—

Vultaġġ u frekwenza nominali;

| — | Tip ta' sistema tal-linja ta' kuntatt |
| --- | --- |

—

Tip ta' sistema tal-linja ta' kuntatt

| — | Għal vettura eżistenti mhux konformi mat-TSI u maħsuba sabiex topera fil-linji speċifiċi msemmija fit-taqsima 7.4.2.2.1 tat-TSI ENE 1301/2014: Umax2. |
| --- | --- |

—

Għal vettura eżistenti mhux konformi mat-TSI u maħsuba sabiex topera fil-linji speċifiċi msemmija fit-taqsima 7.4.2.2.1 tat-TSI ENE 1301/2014: Umax2.

| 1.1.1.2.2.1.1 | Tip ta' sistema tal-linja ta' kuntatt |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.1

Tip ta' sistema tal-linja ta' kuntatt

| 1.1.1.2.2.1.2 | Sistema tal-provvista tal-enerġija (Vultaġġ u frekwenza) |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.2

Sistema tal-provvista tal-enerġija (Vultaġġ u frekwenza)

| 1.1.1.2.2.1.2.1 | Sistema ta' provvista tal-enerġija konformi mat-TSI |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.2.1

Sistema ta' provvista tal-enerġija konformi mat-TSI

Każijiet speċifiċi definiti fit-taqsima 7.4.2.2.1 tat-TSI ENE 1301/2014:

| 1.1.1.2.2.1.3 | Umax2 għal-linji msemmija fit-taqsimiet 7.4.2.2.1 u 7.4.2.11.1 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1301/2014 (2). |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.3

Umax2 għal-linji msemmija fit-taqsimiet 7.4.2.2.1 u 7.4.2.11.1 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1301/2014 (2).

X

Tqabbil tal-vultaġġ iddikjarat bejn il-vettura u r-rotta maħsuba tas-sistema tal-provvista tat-trazzjoni (vultaġġ u frekwenza nominali) u t-tip ta' sistema tal-linja ta' kuntatt.

Brejk riġenerattiv

Il-possibbiltà li jiġi evitat l-użu tal-brejk riġenerattiv (biss jekk il-vettura tkun mgħammra bi brejk riġenerattiv)

| 1.1.1.2.2.4 | Permess għal ibbrejkjar riġenerattiv |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.4

Permess għal ibbrejkjar riġenerattiv

X

Verifika ta' jekk l-użu tal-brejk riġenerattiv huwiex permess fir-rotta maħsuba jew taħt kundizzjonijiet speċifiċi.

Nota.

Ir-riżultat tal-kontroll għandu jiġi kkunsidrat mis-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Impriża Ferrovjarja (eż. il-prevenzjoni tal-użu ta' brejk riġenerattiv fis-sezzjoni tal-linja).

Limitazzjoni tal-kurrent

Unitajiet elettriċi mgħammra b'funzjoni ta' limitazzjoni tal-kurrent jew tal-potenza.

| 1.1.1.2.5.1 | Limitazzjoni tal-kurrent jew tal-potenza abbord |
| --- | --- |

1.1.1.2.5.1

Limitazzjoni tal-kurrent jew tal-potenza abbord

X

Verifika ta' jekk ir-rotta maħsuba tirrikjedix li l-vettura tkun mgħammra b'limitazzjoni tal-kurrent jew tal-potenza.

Nota.

Il-Vetturi Ferrovjarji konformi mat-TSI b'potenza massima ogħla minn 2MW huma mgħammra b'limitazzjoni tal-kurrent jew tal-potenza.

Pantografu

Kurrent massimu f'waqfien għal kull pantografu għas-sistemi ta' DC li għalihom hija mgħammra l-vettura

| 1.1.1.2.2.3 | Kurrent massimu f'waqfien għal kull pantografu |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.3

Kurrent massimu f'waqfien għal kull pantografu

| 1.2.2.0.6.1 | Kurrent massimu f'waqfien għal kull pantografu |
| --- | --- |

1.2.2.0.6.1

Kurrent massimu f'waqfien għal kull pantografu

X

Tqabbil tal-kurrent massimu ddikjarat f'waqfien għal kull pantografu għal kull waħda mis-sistemi ta' DC, bejn il-vettura u r-rotta maħsuba.

Pantografu

L-għoli tal-interazzjoni tal-pantografu mal-wajers ta' kuntatt (fuq nett tal-ferrovija) għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija li għaliha hija mgħammra l-vettura

| 1.1.1.2.2.5 | L-għoli massimu tal-wajers ta' kuntatt |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.5

L-għoli massimu tal-wajers ta' kuntatt

| 1.1.1.2.2.6 | L-għoli minimu tal-wajers ta' kuntatt |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.6

L-għoli minimu tal-wajers ta' kuntatt

X

Tqabbil tal-għoli tal-interazzjoni tal-pantografu mal-wajers ta' kuntatt, għal kull sistema tal-provvista tal-enerġija, bejn il-vettura u r-rotta maħsuba.

Pantografu

Il-parti ta' fuq tal-pantografu għal kull sistema tal-provvista tal-enerġija li għaliha hija mgħammra l-vettura

| 1.1.1.2.3.1 | Il-partijiet ta' fuq tal-pantografu konformi mat-TSI aċċettati |
| --- | --- |

1.1.1.2.3.1

Il-partijiet ta' fuq tal-pantografu konformi mat-TSI aċċettati

| 1.1.1.2.3.2 | Il-partijiet ta' fuq tal-pantografu oħrajn aċċettati |
| --- | --- |

1.1.1.2.3.2

Il-partijiet ta' fuq tal-pantografu oħrajn aċċettati

X

Tqabbil tal-ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu (inkluż il-qrun iżolat jew mhux iżolat għal 1 950 mm), għal kull sistema tal-provvista tal-enerġija, bejn il-vettura u r-rotta maħsuba.

Pantografu

Il-materjal tal-istrixxa ta' kuntatt tal-pantografu li l-vettura tista' tkun mgħammra biha għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija li għaliha hija mgħammra l-vettura

| 1.1.1.2.3.4 | Il-materjal tal-istrixxa ta' kuntatt permess |
| --- | --- |

1.1.1.2.3.4

Il-materjal tal-istrixxa ta' kuntatt permess

X

Tqabbil tal-materjal tal-istrixxa ta' kuntatt tal-pantografu, għal kull sistema tal-provvista tal-enerġija, bejn il-vettura u r-rotta maħsuba.

Pantografu

Kurva tal-forza ta' kuntatt medja

| 1.1.1.2.5.2 | Forza ta' kuntatt permessa |
| --- | --- |

1.1.1.2.5.2

Forza ta' kuntatt permessa

X

Tqabbil tal-forza ta' kuntatt medja bejn il-vettura u r-rotta maħsuba:

| | Għal vettura konformi mat-TSI maħsuba sabiex topera f'linja/i mhux konformi mat-TSI: tqabbil tal-forza ta' kuntatt medja bejn il-vettura u r-rotta maħsuba, għal kull vultaġġ. |
| --- | --- |

Għal vettura konformi mat-TSI maħsuba sabiex topera f'linja/i mhux konformi mat-TSI: tqabbil tal-forza ta' kuntatt medja bejn il-vettura u r-rotta maħsuba, għal kull vultaġġ.

| | Għal vettura eżistenti mhux konformi mat-TSI: tqabbil tal-forza ta' kuntatt medja bejn il-vettura u r-rotta maħsuba, għal kull vultaġġ. |
| --- | --- |

Għal vettura eżistenti mhux konformi mat-TSI: tqabbil tal-forza ta' kuntatt medja bejn il-vettura u r-rotta maħsuba, għal kull vultaġġ.

Nota.

Vettura konformi mat-TSI hija awtorizzata b'forza ta' kuntatt medja fil-limiti tal-valuri definiti fit-Tabella 6 ta' EN 50367:2012.

Pantografu

In-numru ta' pantografi f'kuntatt mal-linja ta' kuntatt fl-għoli (“overhead contact line” - OCL) (għal kull sistema tal-provvista tal-enerġija li għaliha hija mgħammra l-vettura);

L-iqsar distanza bejn żewġ pantografi f'kuntatt mal-OCL (għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija li għaliha hija mgħammra l-vettura; għal operat uniku u, jekk applikabbli, għal operat multiplu) (biss jekk in-numru ta' pantografi mgħollija jkun aktar minn 1);

Tip ta' OCL użata għat-test tal-prestazzjoni tal-ġbir tal-kurrent (għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija li għaliha hija mgħammra l-vettura) (biss jekk in-numru ta' pantografi mgħollija jkun aktar minn 1).

| 1.1.1.2.3.3 | Ir-rekwiżiti għan-numru ta' pantografi mgħollija u l-ispazjar bejniethom, bil-veloċità indikata |
| --- | --- |

1.1.1.2.3.3

Ir-rekwiżiti għan-numru ta' pantografi mgħollija u l-ispazjar bejniethom, bil-veloċità indikata

X

X

Għal formazzjoni definita minn qabel (kif imsemmi fit-taqsima 2.2.1 tat-TSI 1302/2014):

Għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija:

| — | Tqabbil tan-numru ta' pantografi tal-vettura f'kuntatt mal-OCL u r-rotta maħsuba; |
| --- | --- |

—

Tqabbil tan-numru ta' pantografi tal-vettura f'kuntatt mal-OCL u r-rotta maħsuba;

| — | Tqabbil tal-iqsar distanza tal-vettura bejn żewġ pantografi f'kuntatt mal-OCL u r-rotta maħsuba. |
| --- | --- |

—

Tqabbil tal-iqsar distanza tal-vettura bejn żewġ pantografi f'kuntatt mal-OCL u r-rotta maħsuba.

Għall-operat ġenerali
   (*1)
  :

Koperti mis-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tal-Impriża Ferrovjarja, fejn jitqiesu l-kundizzjonijiet imposti mill-Maniġer tal-Infrastruttura, bħal fir-RINF jew informazzjoni pprovduta mill-Maniġer tal-Infrastruttura.

Nota.

Ir-riżultat tat-tqabbil, li jikkonċerna distanza minima bejn żewġ pantografi mgħollija, jista' jirriżulta f'restrizzjoni operattiva fuq il-vettura li għandha tiġi kkunsidrata mis-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tal-Impriża Ferrovjarja (eż. Unità Elettrika Multipla ta' żewġ pantografi mgħollija tiġi obbligata tbaxxi wieħed mill-pantografi).

Pantografu

Apparat ta' twaqqigħ awtomatiku (“Automatic dropping device” - ADD) installat (għal kull sistema tal-provvista tal-enerġija li għaliha hija mgħammra l-vettura)

| 1.1.1.2.5.3 | Apparat ta' twaqqigħ awtomatiku meħtieġ |
| --- | --- |

1.1.1.2.5.3

Apparat ta' twaqqigħ awtomatiku meħtieġ

X

Verifika ta' jekk ir-rotta/rotot maħsuba jirrikjedux li l-vettura tkun mgħammra b'apparat ta' twaqqigħ awtomatiku.

Speċifiċi għan-netwerk ta' Franza: Separazzjoni tal-fażijiet

Id-distanza bejn il-kabina u l-pantografu għal unità riversibbli jew multipla

| 1.1.1.2.4.3 | Distanza bejn il-bord tas-sinjalazzjoni u t-tarf tas-separazzjoni tal-fażijiet |
| --- | --- |

1.1.1.2.4.3

Distanza bejn il-bord tas-sinjalazzjoni u t-tarf tas-separazzjoni tal-fażijiet

x

Verifika dwar jekk il-pożizzjonament tal-bords tas-sinjalazzjoni li jidentifikaw il-post fejn is-sewwieq jista' jgħolli l-pantografi jew jaqtal-interrutturi taċ-ċirkwit mill-ġdid fuq ir-rotta/rotot maħsuba huwiex kompatibbli mad-distanza bejn il-kabina u l-pantografu għal unità riversibbli jew multipla.

Fejn ikun hemm inkompatibbiltà, il-bord tas-sinjalazzjoni jrid jitneħħa u jitqiegħed bogħod biżżejjed biex jiġi żgurat li s-sewwieqa ma jgħollux il-pantografi kmieni wisq.

Mina

Kategorija tas-sikurezza kontra n-nirien

| 1.1.1.1.8.10 | Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa |
| --- | --- |

1.1.1.1.8.10

Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

| 1.1.1.1.8.11 | Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa |
| --- | --- |

1.1.1.1.8.11

Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

| 1.2.1.0.5.7 | Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa |
| --- | --- |

1.2.1.0.5.7

Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

| 1.2.1.0.5.8 | Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa |
| --- | --- |

1.2.1.0.5.8

Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

| 1.2.2.0.5.7 | Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa |
| --- | --- |

1.2.2.0.5.7

Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

| 1.2.2.0.5.8 | Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa |
| --- | --- |

1.2.2.0.5.8

Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

X

Tqabbil bejn il-kategorija tas-sikurezza kontra n-nirien tal-vettura u r-rotta maħsuba.

it-tul tal-ferrovija

Tul tal-ferrovija

| 1.2.2.0.2.1 | It-tul użabbli tal-binarju żgħir sekondarju |
| --- | --- |

1.2.2.0.2.1

It-tul użabbli tal-binarju żgħir sekondarju

| 1.2.1.0.6.4 | It-tul użabbli tal-pjattaforma |
| --- | --- |

1.2.1.0.6.4

It-tul użabbli tal-pjattaforma

X

X

Għal formazzjoni fissa u definita minn qabel (kif imsemmi fit-taqsima 2.2.1 tat-TSI 1302/2014):

Tqabbil tat-tul tal-unità/unitajiet (għal operat uniku jew għal operat multiplu) mat-tul(ijiet) 'tal-binarju żgħir sekondarju u tal-pjattaforma' tar-rotta maħsuba.

Għall-operat ġenerali
   (*1)
  :

Verifika tat-tul tal-ferrovija komposta mat-tul 'tal-binarju żgħir sekondarju u tal-pjattaforma' tar-rotta maħsuba.

Nota.

Ir-riżultat tal-kontroll għandu jiġi kkunsidrat mill-Impriża Ferrovjarja fis-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tagħha. Jistgħu jiġu imposti kundizzjonijiet operattivi bħala riżultat ta' dan il-kontroll.

L-għoli tal-pjattaforma u l-aċċess u l-ħruġ

Għoli tal-pjattaforma li għalih hija ddisinjata l-vettura

| 1.2.1.0.6.5 | L-għoli tal-pjattaforma |
| --- | --- |

1.2.1.0.6.5

L-għoli tal-pjattaforma

X

Tqabbil tal-għoli tal-pjattaforma bejn il-vettura u r-rotta maħsuba.

Nota.

Ir-riżultat tal-kontroll għandu jiġi kkunsidrat mill-Impriża Ferrovjarja fis-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tagħha. Jistgħu jiġu imposti kundizzjonijiet operattivi bħala riżultat ta' dan il-kontroll.

ETCS

Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS

| 1.1.1.3.2.9 | Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS |
| --- | --- |

1.1.1.3.2.9

Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS

X

Il-valur tat-tqabbil tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS fir-RINF huwa inkluż fl-awtorizzazzjoni tal-vettura.

ETCS

Integrità tal-Ferrovija

| 1.1.1.3.2.8 | Konferma tal-integrità tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għall-binarju |
| --- | --- |

1.1.1.3.2.8

Konferma tal-integrità tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għall-binarju

X

X

Tqabbil li l-vettura/ferrovija tista' tikkonferma l-integrità tal-ferrovija, jekk tkun meħtieġa mill-ġenb tal-binarji.

GSM-R

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju bil-vuċi

| 1.1.1.3.3.9 | Vuċi tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju |
| --- | --- |

1.1.1.3.3.9

Vuċi tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju

X

Il-valur tat-tqabbil tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju bil-vuċi fir-RINF huwa inkluż fl-awtorizzazzjoni tal-vettura.

GSM-R

Data tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju

| 1.1.1.3.3.10 | Data tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju |
| --- | --- |

1.1.1.3.3.10

Data tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju

X

Il-valur tat-tqabbil tad-data tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju fir-RINF huwa inkluż fl-awtorizzazzjoni tal-vettura.

GSM-R

SIM Card GSM-R Home Network

| 1.1.1.3.3.5 | Netwerks ta' GSM-R koperti minn ftehim ta' roaming |
| --- | --- |

1.1.1.3.3.5

Netwerks ta' GSM-R koperti minn ftehim ta' roaming

X

Tqabbil li s-SIM Card GSM-R Home Network huwa fil-lista ta' netwerks ta' GSM-R bi ftehim ta' roaming għas-sezzjonijiet kollha fir-rotta. Dan għandu jsir għas-SIM Cards kollha fil-vettura (Vuċi u Data).

GSM-R

Sim card support tal-grupp ID 555

| 1.1.1.3.3.4 | Użu tal-Grupp 555 |
| --- | --- |

1.1.1.3.3.4

Użu tal-Grupp 555

X

Ivverifika li l-Grupp ID 555 jintuża mal-ġenb tal-binarji. Jekk dan ma jkunx ikkonfigurat abbord, għandhom jiġu stabbiliti minn qabel proċeduri operattivi alternattivi mal-Maniġer tal-Infrastruttura.

Klassi B

Sistema tal-protezzjoni tal-ferrovija diġà eżistenti tal-Klassi B

| 1.1.1.3.5.3 | Sistemi tal-protezzjoni tal-ferrovija diġà eżistenti |
| --- | --- |

1.1.1.3.5.3

Sistemi tal-protezzjoni tal-ferrovija diġà eżistenti

X

Tqabbil tal-isem u l-verżjoni tas-sistema tal-protezzjoni tal-ferrovija diġà eżistenti tal-Klassi B.

Klassi B

Sistema tar-radju diġà eżistenti tal-Klassi B

| 1.1.1.3.6.1 | Sistema tar-radju diġà eżistenti |
| --- | --- |

1.1.1.3.6.1

Sistema tar-radju diġà eżistenti

X

Tqabbil tal-isem u l-verżjoni tas-sistema tar-radju diġà eżistenti tal-Klassi B.

D2   Elementi li l-maniġer tal-infrastruttura jrid jipprovdi lill-impriża ferrovjarja għall-Ktieb tar-Rotot

| Numru | Ktieb tar-Rotot |
| --- | --- |
| 1 | Informazzjoni ġenerika rigward il-maniġer tal-infrastruttura |
| 1.1 | Isem il-maniġer tal-infrastruttura |
| 2 | Mapep u Dijagrammi |
| 2.1 | Mappa: ħarsa ġenerali skematika li tinkludi |
| 2.1.1 | Sezzjonijiet tal-linja |
| 2.1.2 | Postijiet prinċipali (stazzjonijiet, btieħi, junctions, terminals tal-merkanzija) |
| 2.2 | Dijagramma tal-binarji |
| 2.2.1 | Indikazzjoni tal-binarji, punti ta' prevenzjoni/protezzjoni fiċ-ċirkwiti u aċċess għall-binarji żgħar sekondarji |
| 2.2.2 | Postijiet prinċipali (stazzjonijiet, btieħi, junctions, terminals tal-merkanzija) u l-pożizzjoni tagħhom relattiva għall-binarju |
| 2.2.3 | Il-post, it-tip u l-isem tas-sinjali fissi kollha rilevanti għall-ferroviji |
| 2.3 | Dijagrammi ta' Stazzjon/Bitħa/Depot |
| 2.3.1 | Isem tal-post |
| 2.3.2 | Tip ta' post (terminal tal-passiġġieri, terminal tal-merkanzija, bitħa, depot) |
| 2.3.3 | Il-post, it-tip u l-identifikazzjoni tas-sinjali fissi li jipproteġu l-punti ta' periklu |
| 2.3.4 | Identifikazzjoni u pjanta tal-binarji, inklużi l-punti ta' qlib |
| 2.3.5 | Identifikazzjoni tal-pjattaformi |
| 2.3.6 | It-tul tal-pjattaformi |
| 2.3.7 | L-għoli tal-pjattaformi |
| 2.3.8 | Kurvatura tal-pjattaformi |
| 2.3.9 | Identifikazzjoni taċ-ċirkwiti |
| 2.3.10 | Installazzjonijiet oħra |
| 3 | Informazzjoni dwar is-Segment Speċifiku tal-Binarju |
| 3.1 | Karatteristiċi ġenerali |
| 3.1.1 | Estremità tas-segment tal-binarju 1 |
| 3.1.2 | Estremità tas-segment tal-binarju 2 |
| 3.1.3 | Indikazzjonijiet mal-ġenb tal-binarji tad-distanza (frekwenza, dehra u pożizzjonament) |
| 3.1.4 | Veloċità massima permessibbli għal kull binarju, inklużi, jekk ikunu meħtieġa, veloċitajiet divrenzjali relatati ma' ċerti tipi ta' ferroviji |
| 3.1.5 | Kwalunkwe informazzjoni oħra li għandu jkun konxju tagħha s-sewwieq |
| 3.1.6 | Informazzjoni ġeografika speċifika meħtieġa fuq l-infrastruttura lokali |
| 3.1.7 | Mezzi ta' Komunikazzjoni maċ-ċentru ta' kontroll/ġestjoni tat-traffiku f'sitwazzjoni normali, degradata u ta' emerġenza |
| 3.2 | Karatteristiċi Tekniċi Speċifiċi |
| 3.2.1 | Perċentwal tal-gradjent |
| 3.2.2 | Pożizzjoni tal-gradjent |
| 3.2.3 | Mini: il-pożizzjoni, l-isem, it-tul, informazzjoni speċifika bħall-eżistenza ta' passaġġi u punti ta' ħruġ sikur, kif ukoll il-pożizzjoni ta' żoni sikuri fejn tista' sseħħ l-evakwazzjoni tal-passiġġieri; kategorizzazzjoni tas-sikurezza kontra n-nirien |
| 3.2.4 | Żoni fejn mhux permess il-waqfien: identifikazzjoni, il-post u t-tip |
| 3.2.5 | Riskji industrijali – postijiet fejn huwa perikoluż li s-sewwieq joħroġ |
| 3.2.6 | Postijiet ta' żoni deżinjati għall-ittestjar tat-tagħmir tat-trammil (jekk eżisteni) |
| 3.2.7 | It-tip ta' sistema ta' sinjalazzjoni u s-sistema operattiva korrispondenti (binarju doppju, binarju banalizzat, tħaddim fuq in-naħa tax-xellug jew tal-lemin, eċċ.) |
| 3.2.8 | It-tip ta' tagħmir tar-radju mill-art għall-ferrovija. |
| 3.3 | Subsistema tal-enerġija |
| 3.3.1 | Sistema tal-provvista tal-enerġija (vultaġġ u frekwenza) |
| 3.3.2 | Kurrent massimu tal-ferrovija |
| 3.3.3 | Restrizzjoni relatata mal-konsum tal-enerġija ta' unità/unitajiet ta' trazzjoni elettrika speċifika |
| 3.3.4 | Restrizzjoni relatata mal-pożizzjoni ta' unità/unitajiet ta' Trazzjoni Multipla sabiex tikkonforma mas-separazzjoni tal-linja ta' kuntatt (pożizzjoni tal-pantografu) |
| 3.3.5 | Il-pożizzjoni ta' sezzjonijiet newtrali |
| 3.3.6 | Il-post taż-żoni li għandhom jiġu mgħoddija b'pantografi mniżżla. |
| 3.3.7 | Kundizzjonijiet li japplikaw fir-rigward tal-ibbrejkjar riġenerattiv |
| 3.3.8 | Kurrent massimu f'waqfien għal kull pantografu |
| 3.4 | Subsistema Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni |
| 3.4.1 | Ħtieġa għal aktar minn sistema waħda attivi simultanjament |
| 3.4.2 | Kundizzjonijiet speċjali għall-qlib bejn id-diversi tipi ta' sistemi ta' twissija, kontroll u protezzjoni tal-ferrovija tal-klassi B |
| 3.4.3 | Kundizzjonijiet tekniċi speċjali meħtieġa għall-qlib bejn sistemi ERTMS/ETCS u sistemi tal-Klassi B |
| 3.4.4 | Struzzjonijiet speċjali (post) għall-qlib bejn sistemi tar-radju differenti |
| 3.4.5 | Permess li jintuża brejk b'eddy-current |
| 3.4.6 | Permess li jintuża brejk manjetiku |
| 3.5 | Subsistema tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku |
| 3.5.1 | Lingwa operattiva |

Numru

Ktieb tar-Rotot

1

Informazzjoni ġenerika rigward il-maniġer tal-infrastruttura

1.1

Isem il-maniġer tal-infrastruttura

2

Mapep u Dijagrammi

2.1

Mappa: ħarsa ġenerali skematika li tinkludi

2.1.1

Sezzjonijiet tal-linja

2.1.2

Postijiet prinċipali (stazzjonijiet, btieħi, junctions, terminals tal-merkanzija)

2.2

Dijagramma tal-binarji

2.2.1

Indikazzjoni tal-binarji, punti ta' prevenzjoni/protezzjoni fiċ-ċirkwiti u aċċess għall-binarji żgħar sekondarji

2.2.2

Postijiet prinċipali (stazzjonijiet, btieħi, junctions, terminals tal-merkanzija) u l-pożizzjoni tagħhom relattiva għall-binarju

2.2.3

Il-post, it-tip u l-isem tas-sinjali fissi kollha rilevanti għall-ferroviji

2.3

Dijagrammi ta' Stazzjon/Bitħa/Depot

2.3.1

Isem tal-post

2.3.2

Tip ta' post (terminal tal-passiġġieri, terminal tal-merkanzija, bitħa, depot)

2.3.3

Il-post, it-tip u l-identifikazzjoni tas-sinjali fissi li jipproteġu l-punti ta' periklu

2.3.4

Identifikazzjoni u pjanta tal-binarji, inklużi l-punti ta' qlib

2.3.5

Identifikazzjoni tal-pjattaformi

2.3.6

It-tul tal-pjattaformi

2.3.7

L-għoli tal-pjattaformi

2.3.8

Kurvatura tal-pjattaformi

2.3.9

Identifikazzjoni taċ-ċirkwiti

2.3.10

Installazzjonijiet oħra

3

Informazzjoni dwar is-Segment Speċifiku tal-Binarju

3.1

Karatteristiċi ġenerali

3.1.1

Estremità tas-segment tal-binarju 1

3.1.2

Estremità tas-segment tal-binarju 2

3.1.3

Indikazzjonijiet mal-ġenb tal-binarji tad-distanza (frekwenza, dehra u pożizzjonament)

3.1.4

Veloċità massima permessibbli għal kull binarju, inklużi, jekk ikunu meħtieġa, veloċitajiet divrenzjali relatati ma' ċerti tipi ta' ferroviji

3.1.5

Kwalunkwe informazzjoni oħra li għandu jkun konxju tagħha s-sewwieq

3.1.6

Informazzjoni ġeografika speċifika meħtieġa fuq l-infrastruttura lokali

3.1.7

Mezzi ta' Komunikazzjoni maċ-ċentru ta' kontroll/ġestjoni tat-traffiku f'sitwazzjoni normali, degradata u ta' emerġenza

3.2

Karatteristiċi Tekniċi Speċifiċi

3.2.1

Perċentwal tal-gradjent

3.2.2

Pożizzjoni tal-gradjent

3.2.3

Mini: il-pożizzjoni, l-isem, it-tul, informazzjoni speċifika bħall-eżistenza ta' passaġġi u punti ta' ħruġ sikur, kif ukoll il-pożizzjoni ta' żoni sikuri fejn tista' sseħħ l-evakwazzjoni tal-passiġġieri; kategorizzazzjoni tas-sikurezza kontra n-nirien

3.2.4

Żoni fejn mhux permess il-waqfien: identifikazzjoni, il-post u t-tip

3.2.5

Riskji industrijali – postijiet fejn huwa perikoluż li s-sewwieq joħroġ

3.2.6

Postijiet ta' żoni deżinjati għall-ittestjar tat-tagħmir tat-trammil (jekk eżisteni)

3.2.7

It-tip ta' sistema ta' sinjalazzjoni u s-sistema operattiva korrispondenti (binarju doppju, binarju banalizzat, tħaddim fuq in-naħa tax-xellug jew tal-lemin, eċċ.)

3.2.8

It-tip ta' tagħmir tar-radju mill-art għall-ferrovija.

3.3

Subsistema tal-enerġija

3.3.1

Sistema tal-provvista tal-enerġija (vultaġġ u frekwenza)

3.3.2

Kurrent massimu tal-ferrovija

3.3.3

Restrizzjoni relatata mal-konsum tal-enerġija ta' unità/unitajiet ta' trazzjoni elettrika speċifika

3.3.4

Restrizzjoni relatata mal-pożizzjoni ta' unità/unitajiet ta' Trazzjoni Multipla sabiex tikkonforma mas-separazzjoni tal-linja ta' kuntatt (pożizzjoni tal-pantografu)

3.3.5

Il-pożizzjoni ta' sezzjonijiet newtrali

3.3.6

Il-post taż-żoni li għandhom jiġu mgħoddija b'pantografi mniżżla.

3.3.7

Kundizzjonijiet li japplikaw fir-rigward tal-ibbrejkjar riġenerattiv

3.3.8

Kurrent massimu f'waqfien għal kull pantografu

3.4

Subsistema Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

3.4.1

Ħtieġa għal aktar minn sistema waħda attivi simultanjament

3.4.2

Kundizzjonijiet speċjali għall-qlib bejn id-diversi tipi ta' sistemi ta' twissija, kontroll u protezzjoni tal-ferrovija tal-klassi B

3.4.3

Kundizzjonijiet tekniċi speċjali meħtieġa għall-qlib bejn sistemi ERTMS/ETCS u sistemi tal-Klassi B

3.4.4

Struzzjonijiet speċjali (post) għall-qlib bejn sistemi tar-radju differenti

3.4.5

Permess li jintuża brejk b'eddy-current

3.4.6

Permess li jintuża brejk manjetiku

3.5

Subsistema tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku

3.5.1

Lingwa operattiva

---

(*1)  Operat ġenerali: Unità hija ddisinjata għall-operat ġenerali meta l-unità tkun maħsuba li tiġi akkoppjata ma' unità/unitajiet oħra f'formazzjoni ta' ferrovija li mhijiex definita fl-istadju tad-disinn

(1)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 1).

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1301/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mas-sottosistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 179).

Appendiċi E

Livell tal-Lingwa u tal-Komunikazzjoni

Il-kwalifika orali f'lingwa tista' tiġi subdiviża f'ħames livelli:

| Livell | Deskrizzjoni |
| --- | --- |
| 5 | — | tista' tadatta l-mod kif titkellem ma' kwalunkwe interlokutur |

Livell

Deskrizzjoni

5

—

tista' tadatta l-mod kif titkellem ma' kwalunkwe interlokutur

| — | tista' tressaq opinjoni |
| --- | --- |

—

tista' tressaq opinjoni

| — | tista' tinnegozja |
| --- | --- |

—

tista' tinnegozja

| — | tista' tipperswadi |
| --- | --- |

—

tista' tipperswadi

| — | tista' tagħti notifiki |
| --- | --- |

—

tista' tagħti notifiki

4

| — | tista' tittratta sitwazzjonijiet totalment imprevedibbli |
| --- | --- |

—

tista' tittratta sitwazzjonijiet totalment imprevedibbli

| — | tista' tagħmel suppożizzjonijiet |
| --- | --- |

—

tista' tagħmel suppożizzjonijiet

| — | tista' tesprimi opinjoni raġunata |
| --- | --- |

—

tista' tesprimi opinjoni raġunata

3

| — | tista' tittratta sitwazzjonijiet prattiċi li jinvolvu element imprevedibbli |
| --- | --- |

—

tista' tittratta sitwazzjonijiet prattiċi li jinvolvu element imprevedibbli

| — | tista' tiddeskrivi |
| --- | --- |

—

tista' tiddeskrivi

| — | tista' żżomm konverżazzjoni sempliċi għaddejja |
| --- | --- |

—

tista' żżomm konverżazzjoni sempliċi għaddejja

2

| — | tista' tittratta sitwazzjonijiet prattiċi sempliċi |
| --- | --- |

—

tista' tittratta sitwazzjonijiet prattiċi sempliċi

| — | tista' tagħmel mistoqsijiet |
| --- | --- |

—

tista' tagħmel mistoqsijiet

| — | tista' twieġeb mistoqsijiet |
| --- | --- |

—

tista' twieġeb mistoqsijiet

1

| — | tista' titkellem billi tuża sentenzi memorizzati |
| --- | --- |

—

tista' titkellem billi tuża sentenzi memorizzati

Appendiċi F

Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji”

1.   Rekwiżiti ġenerali

| (a) | Dan l-Appendiċi, li għandu jinqara flimkien mal-punti 4.6 u 4.7, huwa lista tal-elementi li għandhom jitqiesu li huma rilevanti għall-kompiti assoċjati mal-akkumpanjament ta' ferrovija fuq in-netwerk. |
| --- | --- |

(a)

Dan l-Appendiċi, li għandu jinqara flimkien mal-punti 4.6 u 4.7, huwa lista tal-elementi li għandhom jitqiesu li huma rilevanti għall-kompiti assoċjati mal-akkumpanjament ta' ferrovija fuq in-netwerk.

| (b) | L-espressjoni “kwalifika professjonali”, meta titqies fil-kuntest ta' dan ir-Regolament, tirreferi għal dawk l-elementi li huma importanti sabiex jiġi żgurat li l-persunal operattiv ikun imħarreġ u kapaċi jifhem u jwettaq il-kompiti. |
| --- | --- |

(b)

L-espressjoni “kwalifika professjonali”, meta titqies fil-kuntest ta' dan ir-Regolament, tirreferi għal dawk l-elementi li huma importanti sabiex jiġi żgurat li l-persunal operattiv ikun imħarreġ u kapaċi jifhem u jwettaq il-kompiti.

| (c) | Ir-regoli u l-proċeduri japplikaw għall-kompiti li jitwettqu u għall-persuna li twettaq il-kompiti. Dawn il-kompiti jistgħu jitwettqu minn kwalunkwe persuna kkwalifikata awtorizzata, irrispettivament minn kwalunkwe isem, titolu tal-impjieg jew grad li jintuża fir-regoli jew il-proċeduri jew mill-kumpanija individwali. |
| --- | --- |

(c)

Ir-regoli u l-proċeduri japplikaw għall-kompiti li jitwettqu u għall-persuna li twettaq il-kompiti. Dawn il-kompiti jistgħu jitwettqu minn kwalunkwe persuna kkwalifikata awtorizzata, irrispettivament minn kwalunkwe isem, titolu tal-impjieg jew grad li jintuża fir-regoli jew il-proċeduri jew mill-kumpanija individwali.

2.   Għarfien professjonali

Kwalunkwe awtorizzazzjoni tirrikjedi li tgħaddi b'suċċess minn eżami inizjali u dispożizzjonijiet għal valutazzjoni u taħriġ kontinwi kif deskritti fil-punt 4.6.

2.1.   Għarfien professjonali ġenerali

| (a) | Prinċipji tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tal-organizzazzjoni, rilevanti għall-kompiti. |
| --- | --- |

(a)

Prinċipji tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tal-organizzazzjoni, rilevanti għall-kompiti.

| (b) | Rwoli u responsabbiltajiet tal-parteċipanti ewlenin involuti fl-operazzjonijiet. |
| --- | --- |

(b)

Rwoli u responsabbiltajiet tal-parteċipanti ewlenin involuti fl-operazzjonijiet.

| (c) | Kundizzjonijiet ġenerali rilevanti għas-sikurezza tal-passiġġieri jew tal-merkanzija u tal-persuni fuq jew madwar il-binarju ferrovjarju. |
| --- | --- |

(c)

Kundizzjonijiet ġenerali rilevanti għas-sikurezza tal-passiġġieri jew tal-merkanzija u tal-persuni fuq jew madwar il-binarju ferrovjarju.

| (d) | Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza fuq il-post tax-xogħol. |
| --- | --- |

(d)

Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza fuq il-post tax-xogħol.

| (e) | Prinċipji ġenerali tas-sigurtà tas-sistema ferrovjarja. |
| --- | --- |

(e)

Prinċipji ġenerali tas-sigurtà tas-sistema ferrovjarja.

| (f) | Is-sikurezza personali, inkluż meta wieħed ikun nieżel mill-ferrovija fuq il-pjattaforma. |
| --- | --- |

(f)

Is-sikurezza personali, inkluż meta wieħed ikun nieżel mill-ferrovija fuq il-pjattaforma.

2.2.   Għarfien ta' proċeduri operattivi u sistemi tas-sikurezza rilevanti għall-kompiti

| (a) | Proċeduri operattivi u regoli tas-sikurezza. |
| --- | --- |

(a)

Proċeduri operattivi u regoli tas-sikurezza.

| (b) | Aspetti rilevanti tas-sistema tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni. |
| --- | --- |

(b)

Aspetti rilevanti tas-sistema tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni.

| (c) | Proċedura ta' messaġġi formalizzata, inkluż l-użu ta' tagħmir tal-komunikazzjoni. |
| --- | --- |

(c)

Proċedura ta' messaġġi formalizzata, inkluż l-użu ta' tagħmir tal-komunikazzjoni.

2.3.   Għarfien tal-vetturi ferrovjarji

| (a) | Tagħmir intern tal-vetturi tal-passiġġieri. |
| --- | --- |

(a)

Tagħmir intern tal-vetturi tal-passiġġieri.

| (b) | Għarfien xieraq tal-kompiti kritiċi għas-sikurezza fir-rigward tal-proċeduri u l-interfaċċi għall-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

(b)

Għarfien xieraq tal-kompiti kritiċi għas-sikurezza fir-rigward tal-proċeduri u l-interfaċċi għall-vetturi ferrovjarji.

2.4.   Għarfien tar-rotta

| (a) | Arranġamenti operattivi rilevanti (bħall-metodu tad-dispaċċ tal-ferrovija) f'postijiet individwali (tagħmir tal-istazzjon u sinjalazzjoni, eċċ.). |
| --- | --- |

(a)

Arranġamenti operattivi rilevanti (bħall-metodu tad-dispaċċ tal-ferrovija) f'postijiet individwali (tagħmir tal-istazzjon u sinjalazzjoni, eċċ.).

| (b) | Stazzjonijiet li fihom il-passiġġieri jistgħu jinżlu minn jew jitilgħu fuq il-ferrovija. |
| --- | --- |

(b)

Stazzjonijiet li fihom il-passiġġieri jistgħu jinżlu minn jew jitilgħu fuq il-ferrovija.

| (c) | Arranġamenti operattivi u ta' emerġenza lokali speċifiċi għall-binarju/i tar-rotta. |
| --- | --- |

(c)

Arranġamenti operattivi u ta' emerġenza lokali speċifiċi għall-binarju/i tar-rotta.

2.5.   Għarfien dwar is-sikurezza tal-passiġġieri

It-taħriġ dwar is-sikurezza tal-passiġġieri għandu jkopri mill-inqas dawn l-elementi li ġejjin:

| (a) | Prinċipji għall-iżgurar tas-sikurezza tal-passiġġieri:






  — | Appoġġ lill-Passiġġieri b'Mobbiltà Mnaqqsa; |
| --- | --- | --- |

(a)

Prinċipji għall-iżgurar tas-sikurezza tal-passiġġieri:

—

Appoġġ lill-Passiġġieri b'Mobbiltà Mnaqqsa;

| — | Identifikazzjoni tal-perikli; |
| --- | --- |

—

Identifikazzjoni tal-perikli;

| — | Proċeduri applikabbli għall-aċċidenti li jinvolvu persuni; |
| --- | --- |

—

Proċeduri applikabbli għall-aċċidenti li jinvolvu persuni;

| — | Avvenimenti ta' nirien u/jew duħħan; |
| --- | --- |

—

Avvenimenti ta' nirien u/jew duħħan;

| — | Evakwazzjoni tal-passiġġieri. |
| --- | --- |

—

Evakwazzjoni tal-passiġġieri.

| (b) | Prinċipji tal-komunikazzjoni:






  — | Identifika min jeħtieġ li jiġi kkuntattjat u ifhem il-metodi ta' komunikazzjoni, speċjalment mas-sinjalatur waqt inċident ta' evakwazzjoni; |
| --- | --- | --- |

(b)

Prinċipji tal-komunikazzjoni:

—

Identifika min jeħtieġ li jiġi kkuntattjat u ifhem il-metodi ta' komunikazzjoni, speċjalment mas-sinjalatur waqt inċident ta' evakwazzjoni;

| — | Identifika l-kawżi/s-sitwazzjonijiet u t-talbiet sabiex tibda l-komunikazzjoni |
| --- | --- |

—

Identifika l-kawżi/s-sitwazzjonijiet u t-talbiet sabiex tibda l-komunikazzjoni

| — | Metodi ta' komunikazzjoni għall-għoti ta' informazzjoni lill-passiġġieri; |
| --- | --- |

—

Metodi ta' komunikazzjoni għall-għoti ta' informazzjoni lill-passiġġieri;

| — | Metodi ta' komunikazzjoni f'operat degradat/sitwazzjonijiet ta' emerġenza. |
| --- | --- |

—

Metodi ta' komunikazzjoni f'operat degradat/sitwazzjonijiet ta' emerġenza.

| (c) | Ħiliet komportamentali:






  — | Għarfien tas-sitwazzjoni; |
| --- | --- | --- |

(c)

Ħiliet komportamentali:

—

Għarfien tas-sitwazzjoni;

| — | Kuxjenzjożità; |
| --- | --- |

—

Kuxjenzjożità;

| — | Komunikazzjoni; |
| --- | --- |

—

Komunikazzjoni;

| — | Teħid ta' deċiżjonijiet u azzjoni. |
| --- | --- |

—

Teħid ta' deċiżjonijiet u azzjoni.

3.   Il-kapaċità li l-għarfien jitpoġġa fil-prattika

Il-kapaċità li dan l-għarfien jiġi applikat f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza għandha teħtieġ li l-membri tal-persunal ikunu familjari għalkollox ma':

| — | Metodi u prinċipji għall-applikazzjoni tar-regoli u tal-proċeduri; |
| --- | --- |

—

Metodi u prinċipji għall-applikazzjoni tar-regoli u tal-proċeduri;

| — | Proċess għall-użu ta' tagħmir mal-ġenb tal-binarji u vetturi ferrovjarji, kif ukoll ta' kwalunkwe tagħmir speċifiku relatat mas-sikurezza; |
| --- | --- |

—

Proċess għall-użu ta' tagħmir mal-ġenb tal-binarji u vetturi ferrovjarji, kif ukoll ta' kwalunkwe tagħmir speċifiku relatat mas-sikurezza;

B'mod partikolari ma':

| (a) | Kontrolli qabel it-tluq, inklużi testijiet tal-brejkijiet, jekk ikunu meħtieġa, u l-għeluq korrett tal-bibien. |
| --- | --- |

(a)

Kontrolli qabel it-tluq, inklużi testijiet tal-brejkijiet, jekk ikunu meħtieġa, u l-għeluq korrett tal-bibien.

| (b) | Proċedura tat-tluq. |
| --- | --- |

(b)

Proċedura tat-tluq.

| (c) | Operat degradat. |
| --- | --- |

(c)

Operat degradat.

| (d) | Valutazzjoni tal-potenzjal ta' difett fiż-żoni tal-passiġġieri u reazzjoni skont ir-regoli u l-proċeduri. |
| --- | --- |

(d)

Valutazzjoni tal-potenzjal ta' difett fiż-żoni tal-passiġġieri u reazzjoni skont ir-regoli u l-proċeduri.

| (e) | Miżuri ta' protezzjoni u twissija kif meħtieġa skont ir-regoli u r-regolamenti jew ta' assistenza lis-sewwieq. |
| --- | --- |

(e)

Miżuri ta' protezzjoni u twissija kif meħtieġa skont ir-regoli u r-regolamenti jew ta' assistenza lis-sewwieq.

| (f) | Komunikazzjoni mal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura meta tkun qed tingħata assistenza lis-sewwieq. |
| --- | --- |

(f)

Komunikazzjoni mal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura meta tkun qed tingħata assistenza lis-sewwieq.

| (g) | Rapport ta' kwalunkwe okkorrenzi mhux tas-soltu li jikkonċernaw l-operat tal-ferrovija, il-kundizzjoni tal-vetturi ferrovjarji u s-sikurezza tal-passiġġieri. Jekk ikun meħtieġ, dawn ir-rapporti għandhom isiru bil-miktub, bil-lingwa magħżula mill-impriża ferrovjarja. |
| --- | --- |

(g)

Rapport ta' kwalunkwe okkorrenzi mhux tas-soltu li jikkonċernaw l-operat tal-ferrovija, il-kundizzjoni tal-vetturi ferrovjarji u s-sikurezza tal-passiġġieri. Jekk ikun meħtieġ, dawn ir-rapporti għandhom isiru bil-miktub, bil-lingwa magħżula mill-impriża ferrovjarja.

Appendiċi G

Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompitu ta' tħejjija tal-ferroviji

1.   Rekwiżiti ġenerali

| (a) | Dan l-Appendiċi, li għandu jinqara flimkien mal-punt 4.6, jagħti lista tal-elementi li għandhom jitqiesu li huma rilevanti għall-kompitu tat-tħejjija ta' ferroviji fuq in-netwerk. |
| --- | --- |

(a)

Dan l-Appendiċi, li għandu jinqara flimkien mal-punt 4.6, jagħti lista tal-elementi li għandhom jitqiesu li huma rilevanti għall-kompitu tat-tħejjija ta' ferroviji fuq in-netwerk.

| (b) | L-espressjoni “kwalifika professjonali”, meta titqies fil-kuntest ta' dan ir-Regolament, tirreferi għal dawk l-elementi li huma importanti sabiex jiżguraw li l-persunal operattiv ikun imħarreġ u kapaċi jifhem u jwettaq l-elementi tal-kompitu. |
| --- | --- |

(b)

L-espressjoni “kwalifika professjonali”, meta titqies fil-kuntest ta' dan ir-Regolament, tirreferi għal dawk l-elementi li huma importanti sabiex jiżguraw li l-persunal operattiv ikun imħarreġ u kapaċi jifhem u jwettaq l-elementi tal-kompitu.

| (c) | Japplikaw regoli u proċeduri għall-kompitu li jkun qed jitwettaq u għall-persuna li twettaq il-kompitu. Dawn il-kompiti jistgħu jitwettqu minn kwalunkwe persuna kkwalifikata awtorizzata, irrispettivament minn kwalunkwe isem, titolu tal-impjieg jew grad li jintuża fir-regoli jew il-proċeduri jew mill-kumpanija individwali. |
| --- | --- |

(c)

Japplikaw regoli u proċeduri għall-kompitu li jkun qed jitwettaq u għall-persuna li twettaq il-kompitu. Dawn il-kompiti jistgħu jitwettqu minn kwalunkwe persuna kkwalifikata awtorizzata, irrispettivament minn kwalunkwe isem, titolu tal-impjieg jew grad li jintuża fir-regoli jew il-proċeduri jew mill-kumpanija individwali.

2.   Għarfien professjonali

Kwalunkwe awtorizzazzjoni tirrikjedi li tgħaddi b'suċċess minn eżami inizjali u dispożizzjonijiet għal valutazzjoni u taħriġ kontinwi kif deskritti fil-punt 4.6.

2.1.   Għarfien professjonali ġenerali

| (a) | Prinċipji tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tal-organizzazzjoni, rilevanti għall-kompitu. |
| --- | --- |

(a)

Prinċipji tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tal-organizzazzjoni, rilevanti għall-kompitu.

| (b) | Rwoli u responsabbiltajiet tal-parteċipanti ewlenin involuti fl-operazzjonijiet. |
| --- | --- |

(b)

Rwoli u responsabbiltajiet tal-parteċipanti ewlenin involuti fl-operazzjonijiet.

| (c) | Kundizzjonijiet ġenerali rilevanti għas-sikurezza tal-passiġġieri u/jew tal-merkanzija, inkluż il-ġarr ta' oġġetti perikolużi u tagħbijiet eċċezzjonali. |
| --- | --- |

(c)

Kundizzjonijiet ġenerali rilevanti għas-sikurezza tal-passiġġieri u/jew tal-merkanzija, inkluż il-ġarr ta' oġġetti perikolużi u tagħbijiet eċċezzjonali.

| (d) | L-apprezzament tal-perikli, speċjalment b'rabta mar-riskji involuti fl-operat ferrovjarju u fil-provvista tat-trazzjoni elettrika. |
| --- | --- |

(d)

L-apprezzament tal-perikli, speċjalment b'rabta mar-riskji involuti fl-operat ferrovjarju u fil-provvista tat-trazzjoni elettrika.

| (e) | Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza fuq il-post tax-xogħol. |
| --- | --- |

(e)

Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza fuq il-post tax-xogħol.

| (f) | Prinċipji ġenerali tas-sigurtà tas-sistema ferrovjarja. |
| --- | --- |

(f)

Prinċipji ġenerali tas-sigurtà tas-sistema ferrovjarja.

| (g) | Is-sikurezza personali fuq il-binarji ferrovjarji jew fil-viċinanza tagħhom. |
| --- | --- |

(g)

Is-sikurezza personali fuq il-binarji ferrovjarji jew fil-viċinanza tagħhom.

| (h) | Il-prinċipji tal-komunikazzjoni u proċedura ta' messaġġi formalizzata, inkluż l-użu ta' tagħmir tal-komunikazzjoni. |
| --- | --- |

(h)

Il-prinċipji tal-komunikazzjoni u proċedura ta' messaġġi formalizzata, inkluż l-użu ta' tagħmir tal-komunikazzjoni.

2.2.   Għarfien tal-proċeduri operattivi u tas-sistemi tas-sikurezza rilevanti għall-kompitu

| (a) | It-tħaddim tal-ferroviji f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza. |
| --- | --- |

(a)

It-tħaddim tal-ferroviji f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza.

| (b) | Proċeduri operattivi f'postijiet individwali (sinjalazzjoni, tagħmir fi stazzjon/depot/bitħa) u regoli dwar is-sikurezza. |
| --- | --- |

(b)

Proċeduri operattivi f'postijiet individwali (sinjalazzjoni, tagħmir fi stazzjon/depot/bitħa) u regoli dwar is-sikurezza.

| (c) | Arranġamenti operattivi lokali. |
| --- | --- |

(c)

Arranġamenti operattivi lokali.

2.3.   Għarfien tat-tagħmir tal-ferrovija

| (a) | L-għan u l-użu tat-tagħmir tal-vagun u tal-vettura. |
| --- | --- |

(a)

L-għan u l-użu tat-tagħmir tal-vagun u tal-vettura.

| (b) | Identifikazzjoni tal-ispezzjonijiet tekniċi u l-arranġamenti għalihom. |
| --- | --- |

(b)

Identifikazzjoni tal-ispezzjonijiet tekniċi u l-arranġamenti għalihom.

| (c) | Għarfien xieraq tal-kompiti kritiċi għas-sikurezza fir-rigward tal-proċeduri u l-interfaċċi għall-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

(c)

Għarfien xieraq tal-kompiti kritiċi għas-sikurezza fir-rigward tal-proċeduri u l-interfaċċi għall-vetturi ferrovjarji.

3.   Il-kapaċità li l-għarfien jitpoġġa fil-prattika

Il-kapaċità li dan l-għarfien jiġi applikat f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza għandha teħtieġ li l-membri tal-persunal ikunu familjari għalkollox ma':

| — | Metodi u prinċipji għall-applikazzjoni tar-regoli u tal-proċeduri; |
| --- | --- |

—

Metodi u prinċipji għall-applikazzjoni tar-regoli u tal-proċeduri;

| — | Proċess għall-użu ta' tagħmir mal-ġenb tal-binarji u vetturi ferrovjarji, kif ukoll ta' kwalunkwe tagħmir speċifiku relatat mas-sikurezza; |
| --- | --- |

—

Proċess għall-użu ta' tagħmir mal-ġenb tal-binarji u vetturi ferrovjarji, kif ukoll ta' kwalunkwe tagħmir speċifiku relatat mas-sikurezza;

B'mod partikolari:

| (a) | Applikazzjoni tar-regoli dwar il-kompożizzjoni tal-ferrovija, tar-regoli dwar l-ibbrejkjar tal-ferrovija, tar-regoli dwar it-tagħbija tal-ferrovija, eċċ. sabiex jiġi żgurat li l-ferrovija qed taħdem sewwa. |
| --- | --- |

(a)

Applikazzjoni tar-regoli dwar il-kompożizzjoni tal-ferrovija, tar-regoli dwar l-ibbrejkjar tal-ferrovija, tar-regoli dwar it-tagħbija tal-ferrovija, eċċ. sabiex jiġi żgurat li l-ferrovija qed taħdem sewwa.

| (b) | Fehim tal-marki u t-tikketti fuq il-vetturi. |
| --- | --- |

(b)

Fehim tal-marki u t-tikketti fuq il-vetturi.

| (c) | Proċess għad-determinazzjoni u d-disponibbiltà tad-data tal-ferrovija. |
| --- | --- |

(c)

Proċess għad-determinazzjoni u d-disponibbiltà tad-data tal-ferrovija.

| (d) | Komunikazzjoni mal-ekwipaġġ tal-ferrovija. |
| --- | --- |

(d)

Komunikazzjoni mal-ekwipaġġ tal-ferrovija.

| (e) | Komunikazzjoni mal-persunal responsabbli għall-kontroll tal-moviment tal-ferroviji. |
| --- | --- |

(e)

Komunikazzjoni mal-persunal responsabbli għall-kontroll tal-moviment tal-ferroviji.

| (f) | Operat degradat, speċjalment minħabba li dan jaffettwa t-tħejjija tal-ferroviji. |
| --- | --- |

(f)

Operat degradat, speċjalment minħabba li dan jaffettwa t-tħejjija tal-ferroviji.

| (g) | Miżuri ta' protezzjoni u twissija meħtieġa skont ir-regoli u r-regolamenti jew l-arranġamenti lokali fil-post inkwistjoni. |
| --- | --- |

(g)

Miżuri ta' protezzjoni u twissija meħtieġa skont ir-regoli u r-regolamenti jew l-arranġamenti lokali fil-post inkwistjoni.

| (h) | Azzjonijiet li jridu jittieħdu fir-rigward ta' inċidenti li jinvolvu l-ġarr ta' oġġetti perikolużi (fejn rilevanti). |
| --- | --- |

(h)

Azzjonijiet li jridu jittieħdu fir-rigward ta' inċidenti li jinvolvu l-ġarr ta' oġġetti perikolużi (fejn rilevanti).

Appendiċi H

In-Numru Ewropew tal-Vettura u l-immarkar alfabetiku fuq il-bodi

1.   DISPOŻIZZJONIJIET ĠENERALI DWAR IN-NUMRU EWROPEW TAL-VETTURA

In-numru Ewropew tal-Vettura (EVN) jiġi assenjat skont l-Appendiċi 6 tal-Anness II tad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kunsill (UE) 2018/1614 (1).

L-EVN għandu jinbidel skont il-punt 3.2.2.8 tal-Anness II tad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/1614.

L-EVN jista' jinbidel fuq talba tad-detentur skont il-punt 3.2.2.9 tal-Anness II tad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/1614.

2.   ARRANĠAMENTI ĠENERALI GĦAL MARKI ESTERNI

L-ittri kbar u l-figuri li jifformaw l-iskrizzjonijiet tal-immarkar għandu jkollhom għoli ta' mill-inqas 80 mm, b'tipa sans serif ta' kwalità korrispondenti. Għoli inqas jista' jintuża biss meta ma jkunx hemm għażla oħra ħlief li l-immarkar jitqiegħed fuq is-sole bars.

L-immarkar ma jitqiegħedx ogħla minn 2 metri 'l fuq mil-livell tal-binarju.

Id-detentur jista' jżid, b'ittri ta' daqs akbar min-Numru Ewropew tal-Vettura, immarkar bin-numri tiegħu (li ġeneralment ikun magħmul minn ċifri tan-numru tas-serje flimkien ma' kodiċi alfabetiku) utli fl-operat. L-għażla tal-post fejn jiġi mmarkat in-numru tiegħu titħalla għad-detentur, madankollu, għandu dejjem ikun possibbli li ssir distinzjoni faċli bejn in-Numru Ewropew tal-Vettura u l-immarkar tan-numru tad-detentur stess.

3.   VAGUNI

L-immarkar għandu jiġi skritt fuq il-bodi tal-vagun b'dan il-mod:

| 23. | TEN |
| --- | --- |

23.

TEN

| 80 | D-RFC |
| --- | --- |

80

D-RFC

7369 553 -4

Zcs

| 31. | TEN |
| --- | --- |

31.

TEN

| 80 | D-DB |
| --- | --- |

80

D-DB

0691 235 -2

Tanoos

| 33. | TEN |
| --- | --- |

33.

TEN

| 84 | NL-ACTS |
| --- | --- |

84

NL-ACTS

4796 100 -8

Slpss

Fejn fl-eżempji

| | D u NL jirrappreżentaw l-Istat Membru tar-reġistrazzjoni kif stabbilit fil-parti 4 tal-Appendiċi 6 tad-Deċiżjoni (UE) 2018/1614. |
| --- | --- |

D u NL jirrappreżentaw l-Istat Membru tar-reġistrazzjoni kif stabbilit fil-parti 4 tal-Appendiċi 6 tad-Deċiżjoni (UE) 2018/1614.

| | RFC, DB u ACTS jirrappreżentaw l-immarkar tad-detentur kif stabbilit fil-parti 1 tal-Appendiċi 6 tad-Deċiżjoni (UE) 2018/1614. |
| --- | --- |

RFC, DB u ACTS jirrappreżentaw l-immarkar tad-detentur kif stabbilit fil-parti 1 tal-Appendiċi 6 tad-Deċiżjoni (UE) 2018/1614.

Għall-vaguni li l-bodi tagħhom ma joffrix spazju kbir biżżejjed għal dan it-tip ta' arranġament, b'mod partikolari fil-każ ta' vaguni ċatti, l-immarkar għandu jkun imqassam hekk:

| 01.87 | 3320 644 -7 | |
| --- | --- | --- |
| TEN | F-SNCF | Ks |

01.87

3320 644 -7

TEN

F-SNCF

Ks

Meta jinkitbu ittra tal-indiċi waħda jew aktar ta' sinifikat nazzjonali fuq vagun, dan l-immarkar nazzjonali għandu jintwera wara l-immarkar tal-ittri internazzjonali u jiġi separat minnu permezz ta' sing kif ġej:

| 01.87 | 3320 644 -7 | |
| --- | --- | --- |
| TEN | F-SNCF | Ks-xy |

01.87

3320 644 -7

TEN

F-SNCF

Ks-xy

4.   VAGUNI U VETTURI TAL-PASSIĠĠIERI RMUNKATI

In-numru għandu jitwaħħal ma' kull ħajt tal-ġenb tal-vettura b'dan il-mod:

| F-SNCF | 61 87 20 - 72 021 – 7 |
| --- | --- |
| | B10 tu |

F-SNCF

61 87 20 - 72 021 – 7

B10 tu

L-immarkar tal-pajjiż li fih il-vettura ġiet irreġistrata u tal-karatteristiċi tekniċi jiġu stampati direttament quddiem, wara jew taħt it-tnax-il ċifra tan-numru tal-vettura.

Fil-każ ta' vaguni bil-kabina tas-sewwieq, in-Numru Ewropew tal-Vettura jinkiteb ukoll ġewwa l-kabina.

5.   LOKOMOTTIVI, VETTURI ELETTRIĊI U VETTURI SPEĊJALI

In-Numru Ewropew tal-Vettura għandu jiġi mmarkat fuq kull ħajt tal-ġenb tal-vetturi tat-trazzjoni b'dan il-mod:

92 10 1108 062-6

In-Numru Ewropew tal-Vettura jinkiteb ukoll ġewwa kull kabina tal-vetturi ferrovjarji tat-trazzjoni.

6.   L-IMMARKAR ALFABETIKU TAL-KAPAĊITÀ TAL-INTEROPERABBILTÀ

“TEN”: Vettura li tingħata awtorizzazzjoni valida għal żona ta' użu li tkopri l-Istati Membri kollha.

“PPV/PPW”: Vettura li tikkonforma ma' ftehim ta' PPV/PPW jew PGW (ġewwa l-Istati tal-OSJD). (oriġinali: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении); PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)

Vetturi li jingħataw awtorizzazzjoni valida għal żona ta' użu li ma tkoprix l-Istati Membri kollha jeħtieġu immarkar li jindika l-Istati Membri li huma parti miż-żona ta' użu tal-vettura. Din il-marka għandha tkun skont waħda mit-tpinġijiet li ġejjin, fejn D tirrappreżenta l-Istat Membru li ta l-ewwel awtorizzazzjoni (fl-eżempju mogħti, il-Ġermanja) u F tirrappreżenta t-tieni SM awtorizzanti (fl-eżempju mogħti, Franza). L-Istati Membri huma kkodifikati f'konformità mal-parti 4 tal-Appendiċi 6 tad-Deċiżjoni (UE) 2018/1614.

Image 14

---

(1)  Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 tal-25 ta' Ottubru 2018 li tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet għar-reġistri tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 47 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li temenda u tħassar id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE (ĠU L 268, 26.10.2018, p. 53).

Appendiċi I

Lista ta' oqsma li għalihom jistgħu jkomplu japplikaw regoli nazzjonali skont l-Artikolu 8 tad-Direttiva (UE) 2016/798

1.   OQSMA GĦAL REGOLI NAZZJONALI

| | Shunting |
| --- | --- |

Shunting

| | Regoli tas-sinjalazzjoni

  Regoli relatati mal-użu operattiv tas-sistema ta' sinjalazzjoni nazzjonali |
| --- | --- |

Regoli tas-sinjalazzjoni

Regoli relatati mal-użu operattiv tas-sistema ta' sinjalazzjoni nazzjonali

| | Veloċitajiet massimi f'modalità degradata, inkluż it-tħaddim tal-ferrovija b'mod manwali safejn tagħti l-vista |
| --- | --- |

Veloċitajiet massimi f'modalità degradata, inkluż it-tħaddim tal-ferrovija b'mod manwali safejn tagħti l-vista

| | Tħaddim b'kawtela |
| --- | --- |

Tħaddim b'kawtela

| | Regola operattiva lokali

  Relatata ma' kundizzjonijiet lokali speċifiċi fejn tista' tkun meħtieġa informazzjoni addizzjonali - din hija limitata għar-rekwiżiti li mhumiex koperti minn dan ir-Regolament |
| --- | --- |

Regola operattiva lokali

Relatata ma' kundizzjonijiet lokali speċifiċi fejn tista' tkun meħtieġa informazzjoni addizzjonali - din hija limitata għar-rekwiżiti li mhumiex koperti minn dan ir-Regolament

| | Operat waqt xogħlijiet |
| --- | --- |

Operat waqt xogħlijiet

| | Operat sikur tal-ferrovija tat-test |
| --- | --- |

Operat sikur tal-ferrovija tat-test

| | Il-viżibbiltà tal-ferrovija – It-tarf ta' quddiem (ara 4.2.2.1.2)

  Vetturi eżistenti mhux konformi mat-TSI |
| --- | --- |

Il-viżibbiltà tal-ferrovija – It-tarf ta' quddiem (ara 4.2.2.1.2)

Vetturi eżistenti mhux konformi mat-TSI

| | L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza u r-reazzjonijiet f'każ ta' emerġenza (ara l-punt 4.2.3.7)

  Rwol tal-awtoritajiet lokali/nazzjonali u tas-servizzi ta' emerġenza
  Notifika ta' aċċidenti u inċidenti: struzzjonijiet nazzjonali dwar il-modalitajiet għan-notifiki lill-awtoritajiet |
| --- | --- |

L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza u r-reazzjonijiet f'każ ta' emerġenza (ara l-punt 4.2.3.7)

Rwol tal-awtoritajiet lokali/nazzjonali u tas-servizzi ta' emerġenza

Notifika ta' aċċidenti u inċidenti: struzzjonijiet nazzjonali dwar il-modalitajiet għan-notifiki lill-awtoritajiet

| | Terminoloġija tal-komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza (ara l-Appendiċi C)

  Struzzjonijiet operattivi nazzjonali |
| --- | --- |

Terminoloġija tal-komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza (ara l-Appendiċi C)

Struzzjonijiet operattivi nazzjonali

| | Rekwiżiti dwar l-għarfien tar-rotot skont it-traspożizzjoni nazzjonali tad-Direttiva 2007/59/KE (Id-Direttiva dwar is-Sewwieqa tal-Ferroviji) |
| --- | --- |

Rekwiżiti dwar l-għarfien tar-rotot skont it-traspożizzjoni nazzjonali tad-Direttiva 2007/59/KE (Id-Direttiva dwar is-Sewwieqa tal-Ferroviji)

2.   LISTA TA' PUNTI MHUX KONKLUŻI

| | Trasport eċċezzjonali |
| --- | --- |

Trasport eċċezzjonali

| | Skeda tal-ħinijiet (ara 4.2.1.2.3)

  Informazzjoni addizzjonali |
| --- | --- |

Skeda tal-ħinijiet (ara 4.2.1.2.3)

Informazzjoni addizzjonali

| | Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni barra l-ferrovija (ara 4.2.3.5.1)

  Informazzjoni addizzjonali |
| --- | --- |

Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni barra l-ferrovija (ara 4.2.3.5.1)

Informazzjoni addizzjonali

| | Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija (ara 4.2.3.5.2)

  Informazzjoni addizzjonali |
| --- | --- |

Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija (ara 4.2.3.5.2)

Informazzjoni addizzjonali

| | Kompetenzi professjonali (ara l-punt 4.6)







  — | Persunal b'kompiti kritiċi għas-sikurezza, għajr is-sewwieqa tal-ferroviji; |
| --- | --- | --- |

Kompetenzi professjonali (ara l-punt 4.6)

—

Persunal b'kompiti kritiċi għas-sikurezza, għajr is-sewwieqa tal-ferroviji;

| — | Informazzjoni addizzjonali għall-persunal li jwettaq il-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mal-akkumpanjament ta' ferrovija, għajr is-sewwieq tal-ferrovija; |
| --- | --- |

—

Informazzjoni addizzjonali għall-persunal li jwettaq il-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mal-akkumpanjament ta' ferrovija, għajr is-sewwieq tal-ferrovija;

| — | Informazzjoni addizzjonali għall-persunal li jwettaq il-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mal-aħħar tħejjija ta' ferrovija qabel ma din tkun skedata li taqsam fruntiera u taħdem lil hinn minn kwalunkwe post(ijiet) deżinjat(i) bħala l-“fruntiera” fid-dikjarazzjoni tan-netwerk ta' maniġer tal-infrastruttura inkluża fl-awtorizzazzjoni tas-sikurezza tiegħu. |
| --- | --- |

—

Informazzjoni addizzjonali għall-persunal li jwettaq il-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mal-aħħar tħejjija ta' ferrovija qabel ma din tkun skedata li taqsam fruntiera u taħdem lil hinn minn kwalunkwe post(ijiet) deżinjat(i) bħala l-“fruntiera” fid-dikjarazzjoni tan-netwerk ta' maniġer tal-infrastruttura inkluża fl-awtorizzazzjoni tas-sikurezza tiegħu.

| | Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza (ara l-punt 4.7)







  — | Persunal b'kompiti kritiċi għas-sikurezza, għajr is-sewwieqa tal-ferroviji; |
| --- | --- | --- |

Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza (ara l-punt 4.7)

—

Persunal b'kompiti kritiċi għas-sikurezza, għajr is-sewwieqa tal-ferroviji;

| — | Informazzjoni addizzjonali għall-persunal li jwettaq il-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mal-akkumpanjament ta' ferrovija, għajr is-sewwieq tal-ferrovija; |
| --- | --- |

—

Informazzjoni addizzjonali għall-persunal li jwettaq il-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mal-akkumpanjament ta' ferrovija, għajr is-sewwieq tal-ferrovija;

| — | Limiti tal-alkoħol (ara 4.7.1). |
| --- | --- |

—

Limiti tal-alkoħol (ara 4.7.1).

| | Prinċipji u regoli operattivi komuni (Ara 4.4 u l-Appendiċi B)







  — | Trammil – tagħmir awtomatiku tat-trammil u rapport f'każ ta' użu tat-tagħmir tat-trammil; |
| --- | --- | --- |

Prinċipji u regoli operattivi komuni (Ara 4.4 u l-Appendiċi B)

—

Trammil – tagħmir awtomatiku tat-trammil u rapport f'każ ta' użu tat-tagħmir tat-trammil;

| — | Ħsara fuq il-qsim invell – informazzjoni addizzjonali; |
| --- | --- |

—

Ħsara fuq il-qsim invell – informazzjoni addizzjonali;

| | Terminoloġija tal-komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza (ara l-Appendiċi C)

  Termini addizzjonali |
| --- | --- |

Terminoloġija tal-komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza (ara l-Appendiċi C)

Termini addizzjonali

| | Operat f'mini twal (ara 4.3.5)

  Informazzjoni addizzjonali |
| --- | --- |

Operat f'mini twal (ara 4.3.5)

Informazzjoni addizzjonali

Appendiċi J

Glossarju

Id-definizzjonijiet f'dan il-glossarju jirreferu għall-użu tat-termini f'dan ir-Regolament.

Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament, għandha tapplika d-definizzjoni fl-Artikolu 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797 u fil-punt 2.2 tat-TSI Lokomottivi u Vetturi Ferrovjarji tal-Passiġġieri.

| Terminu | Definizzjoni |
| --- | --- |
| Aċċident | Kif definit fl-Artikolu 3 tad-Direttiva (UE) 2016/798. |
| Awtorizzazzjoni tal-movimenti tal-ferroviji | L-operat ta' tagħmir f'ċentri tas-sinjalazzjoni, kmamar tal-kontroll tal-provvista tal-kurrent elettriku tat-trazzjoni u ċentri tal-kontroll tat-traffiku, li jippermetti l-moviment tal-ferroviji. Dan ma jinkludix dawk il-membri tal-persunal impjegati mill-impriża ferrovjarja li huma responsabbli għall-ġestjoni tar-riżorsi bħall-ekwipaġġ tal-ferrovija u l-vetturi ferrovjarji. |
| Kompetenza | Il-kwalifika u l-esperjenza meħtieġa sabiex jitwettaq b'mod sikur u affidabbli l-kompitu li jkun qed isir. L-esperjenza tista' tinkiseb bħala parti mill-proċess ta' taħriġ. |
| Oġġetti perikolużi | Kif koperti mid-Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar it-trasport intern ta' oġġetti perikolużi (1) |
| Operat degradat | Operat li jirriżulta minn avveniment mhux ippjanat li jimpedixxi l-għoti normali ta' servizzi ferrovjarji. |
| Dispaċċ | Ara Dispaċċ ferrovjarju |
| Sewwieq | Kif definit fl-Artikolu 3 tad-Direttiva 2007/59/KE. |
| Sejħa ta' emerġenza | Sejħa stabbilita f'xi sitwazzjonijiet perikolużi sabiex twissi lill-ferroviji kollha/il-movimenti ta' shunting f'żona definita. |
| Tmiem ta' awtorizzazzjoni mgħoddi mingħajr permess | Tmiem ta' awtorizzazzjoni mgħoddi mingħajr permess fi kwalunkwe okkażjoni meta ferrovija tipproċedi lil hinn mit-tmiem tal-awtorizzazzjoni fiċ-ċirkostanzi li ġejjin:






  — | Sinjal mal-ġenb tal-binarji fil-periklu, jew ordni ta' WAQFIEN meta ATP ma taħdimx, |

Terminu

Definizzjoni

Aċċident

Kif definit fl-Artikolu 3 tad-Direttiva (UE) 2016/798.

Awtorizzazzjoni tal-movimenti tal-ferroviji

L-operat ta' tagħmir f'ċentri tas-sinjalazzjoni, kmamar tal-kontroll tal-provvista tal-kurrent elettriku tat-trazzjoni u ċentri tal-kontroll tat-traffiku, li jippermetti l-moviment tal-ferroviji. Dan ma jinkludix dawk il-membri tal-persunal impjegati mill-impriża ferrovjarja li huma responsabbli għall-ġestjoni tar-riżorsi bħall-ekwipaġġ tal-ferrovija u l-vetturi ferrovjarji.

Kompetenza

Il-kwalifika u l-esperjenza meħtieġa sabiex jitwettaq b'mod sikur u affidabbli l-kompitu li jkun qed isir. L-esperjenza tista' tinkiseb bħala parti mill-proċess ta' taħriġ.

Oġġetti perikolużi

Kif koperti mid-Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar it-trasport intern ta' oġġetti perikolużi (1)

Operat degradat

Operat li jirriżulta minn avveniment mhux ippjanat li jimpedixxi l-għoti normali ta' servizzi ferrovjarji.

Dispaċċ

Ara Dispaċċ ferrovjarju

Sewwieq

Kif definit fl-Artikolu 3 tad-Direttiva 2007/59/KE.

Sejħa ta' emerġenza

Sejħa stabbilita f'xi sitwazzjonijiet perikolużi sabiex twissi lill-ferroviji kollha/il-movimenti ta' shunting f'żona definita.

Tmiem ta' awtorizzazzjoni mgħoddi mingħajr permess

Tmiem ta' awtorizzazzjoni mgħoddi mingħajr permess fi kwalunkwe okkażjoni meta ferrovija tipproċedi lil hinn mit-tmiem tal-awtorizzazzjoni fiċ-ċirkostanzi li ġejjin:

—

Sinjal mal-ġenb tal-binarji fil-periklu, jew ordni ta' WAQFIEN meta ATP ma taħdimx,

| — | It-tmiem ta' awtorizzazzjoni tal-moviment ipprovdut f'ATP, |
| --- | --- |

—

It-tmiem ta' awtorizzazzjoni tal-moviment ipprovdut f'ATP,

| — | Punt ikkomunikat permezz ta' awtorizzazzjoni verbali jew bil-miktub stipulata fir-regolamenti, |
| --- | --- |

—

Punt ikkomunikat permezz ta' awtorizzazzjoni verbali jew bil-miktub stipulata fir-regolamenti,

| — | Tabelli b'avviż ta' waqfien, |
| --- | --- |

—

Tabelli b'avviż ta' waqfien,

| — | Sinjali bl-idejn. |
| --- | --- |

—

Sinjali bl-idejn.

Dan ikopri l-awtorizzazzjoni tal-moviment kif deskritta fl-ETCS u l-awtorizzazzjoni li tiċċaqlaq koperta mill-istruzzjonijiet/mis-sinjalazzjoni.

Kwalunkwe każ fejn ma tkunx inkluża vettura b'ebda unità ta' trazzjoni mwaħħla jew ferrovija miexja weħidha tibqa' għaddejja.

Struzzjoni Ewropea

Struzzjoni operattiva armonizzata li tagħti kontenut simili lis-sewwieqa tal-ferroviji fl-Unjoni Ewropea sabiex ikunu jistgħu jwieġbu b'mod simili għal sitwazzjoni simili.

Evakwazzjoni

L-evakwazzjoni ta' ferrovija hija meta l-passiġġieri kollha jingħataw struzzjonijiet sabiex jinżlu minn fuq il-ferrovija u jmorru fl-infrastruttura taħt is-superviżjoni tal-persunal abbord. Il-membri tal-persunal abbord ikunu qablu mas-sinjalatur jew ma' persunal responsabbli ieħor tal-maniġer tal-infrastruttura, li huwa sikur li jsir dan.

Trasport eċċezzjonali

Vettura u/jew it-tagħbija li tinġarr li, minħabba l-kostruzzjoni/id-disinn, id-dimensjonijiet jew il-piż, ma tissodisfax il-parametri tar-rotta u tkun teħtieġ awtorizzazzjoni speċjali għall-moviment u tista' tkun teħtieġ kundizzjonijiet speċjali fuq il-vjaġġ kollu jew parti minnu.

Il-Kundizzjonijiet tas-Saħħa u s-Sikurezza

Fil-kuntest ta' dan ir-Regolament, dan jirreferi biss għall-kwalifiki mediċi u psikoloġiċi meħtieġa sabiex jitħaddmu l-elementi rilevanti tas-subsistema.

Kaxxa tal-fus sħuna

Kaxxa tal-fus u bering li jkunu qabżu t-temperatura operattiva massima tad-disinn.

Inċident

Kif definit fl-Artikolu 3 tad-Direttiva (UE) 2016/798.

Tul tal-ferrovija

It-tul totali tal-vetturi kollha fuq il-buffers, inklużi l-lokomottivi

Ċirkwit

Binarju, konness mal-binarju prinċipali, li jintuża għall-passaġġ, għall-punt ta' qsim u għal stabling.

Struzzjoni nazzjonali

Struzzjoni definita fil-livell nazzjonali jew minn maniġer tal-infrastruttura li tkopri sitwazzjonijiet speċifiċi għal sistema tal-Klassi B jew it-tranżizzjoni bejn is-sistemi tal-klassi A u tal-klassi B.

Lingwa Operattiva

Il-lingwa jew il-lingwi użati fl-operat ta' kuljum mill-maniġer tal-infrastruttura u ppubblikati fid-Dikjarazzjoni tan-Netwerk tiegħu, għall-komunikazzjoni ta' messaġġi operattivi jew relatati mas-sikurezza bejn il-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja.

Struzzjoni operattiva

Informazzjoni formali skambjata bejn is-sinjalatur u s-sewwieq tal-ferrovija sabiex jiġi żgurat/ikompli l-operat ferrovjarju f'sitwazzjonijiet speċifiċi. L-istruzzjoni operattiva teżisti kemm fil-livell nazzjonali kif ukoll f'dak Ewropew.

Passiġġier

Persuna (minbarra impjegat b'doveri speċifiċi fuq il-ferrovija) li tivvjaġġa bil-ferrovija jew fuq proprjetà ferrovjarja qabel jew wara vjaġġ bil-ferrovija.

Monitoraġġ tal-prestazzjoni

L-osservazzjoni sistematika u r-reġistrazzjoni tal-prestazzjoni tas-servizz ferrovjarju u tal-infrastruttura bl-għan li jsir titjib fil-prestazzjoni tat-tnejn.

Kwalifikazzjoni

L-adegwatezza fiżika u psikoloġika għall-kompitu, flimkien mal-għarfien meħtieġ.

Ħin reali

Il-kapaċità li tiġi skambjata jew ipproċessata l-informazzjoni dwar avvenimenti speċifikati (bħall-wasla fi stazzjon, il-passaġġ minn stazzjon jew it-tluq minn stazzjon) fuq il-vjaġġi tal-ferroviji hekk kif iseħħu.

Punt ta' rappurtaġġ

Punt fuq l-iskeda ferrovjarja meta jkun meħtieġ ir-rappurtaġġ tal-ħin tal-wasla, tat-tluq jew tal-passaġġ.

Rotta

Is-sezzjoni jew is-sezzjonijiet partikolari tal-binarju

Kompitu kritiku għas-sikurezza

Kompitu mwettaq mill-membri tal-persunal meta jikkontrollaw jew jaffettwaw il-moviment ta' ferrovija, li jista' jaffettwa s-sikurezza ferrovjarja.

Waqfa skedata

Waqfa ppjanata għal raġunijiet kummerċjali jew operattivi.

Binarju żgħir sekondarju

Kwalunkwe binarju/i fi ħdan punt operattiv li ma jintużax għal rotot operattivi ta' ferrovija.

Sinjalatur

Persuna responsabbli mill-issettjar tar-rotta tal-movimenti tal-ferroviji/ta' shunting u tal-ħruġ ta' struzzjonijiet lis-sewwieqa.

Persunal

Impjegati li jaħdmu għal impriża ferrovjarja jew maniġer tal-infrastruttura, jew il-kuntratturi tagħhom, li jwettqu kompiti kif speċifikati f'dan ir-Regolament.

Aspett ta' waqfien

Kwalunkwe aspett ta' sinjal li ma jippermettix lis-sewwieq jinjora s-sinjal.

Punt ta' waqfien

Post identifikat fl-iskeda ta' ferrovija fejn il-ferrovija tkun ippjanata li tieqaf, ġeneralment sabiex twettaq attività speċifika, pereżempju sabiex tippermetti lill-passiġġieri jitilgħu fuq il-ferrovija jew inkella jinżlu minn fuqha.

Skeda tal-ħinijiet

Dokument jew sistema li jagħtu dettalji ta' skeda tal-ferrovija/i fuq rotta partikolari.

Punt taż-żamma tal-ħin

Post identifikat fl-iskeda ta' ferrovija fejn jiġi identifikat ħin speċifiku. Dan il-ħin jista' jkun il-ħin tal-wasla, il-ħin tat-tluq jew, fil-każ ta' ferrovija mhux skedata li tieqaf f'dak il-post, il-ħin tal-passaġġ.

Unità tat-trazzjoni

Vettura elettrika li kapaċi ssuq lilha nnifisha u vetturi oħrajn li magħhom tista' tkun akkoppjata.

Ferrovija

Ferrovija hija definita bħala unità/unitajiet tat-trazzjoni b'vetturi ferrovjarji akkoppjati jew mingħajrhom, b'data ferrovjarja disponibbli, li topera bejn żewġ punti definiti jew aktar.

Dispaċċ tal-ferrovija

L-indikazzjoni lill-persuna li ssuq il-ferrovija li l-attivitajiet kollha tal-istazzjon jew tad-depot huma kompluti u li, safejn huma kkonċernati l-membri tal-persunal responsabbli, tkun ingħatat l-awtorizzazzjoni tal-moviment għall-ferrovija.

Ekwipaġġ tal-ferrovija

Membri tal-persunal abbord ferrovija, li huma ċċertifikati bħala kompetenti u maħtura minn impriża ferrovjarja sabiex iwettqu kompiti speċifiċi u deżinjati relatati mas-sikurezza fuq il-ferrovija, pereżempju, is-sewwieq jew il-gwardjan.

Tħejjija tal-ferrovija

L-iżgurar li ferrovija tkun f'kundizzjoni tajba sabiex tibda tintuża, li l-apparat tal-ferrovija jkun skjerat b'mod korrett u li l-kompożizzjoni tal-ferrovija tkun taqbel mar-rotta/rotot deżinjata/i tal-ferrovija. It-tħejjija tal-ferrovija tinkludi wkoll spezzjonijiet tekniċi mwettqa qabel ma tibda tintuża l-ferrovija.

| Taqsira | Spjegazzjoni |
| --- | --- |
| AC | Kurrent alternat |
| ATP | Protezzjoni Awtomatika tal-Ferrovija |
| CCS | Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni |
| CEN | Kumitat Ewropew għall-Istandardizzazzjoni (Comité Européen de Normalisation) |
| COTIF | Konvenzjoni li Tikkonċerna l-Ġarr Internazzjonali bil-Ferrovija (Convention relative aux Transports Internationaux Ferroviaires) |
| dB | Deċibels |
| DC | Kurrent Dirett |
| DMI | Interfaċċa Sewwieq - Magna |
| KE | Komunità Ewropea |
| ECG | Elettrokardjogramma |
| EIRENE | European Integrated Railway Radio Enhanced Network (Netwerk Ewropew tar-Radju Integrat u mtejjeb għall-Ferroviji) |
| EN | Norma Ewropea |
| ENE | Enerġija |
| ERA | Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji |
| ERATV | Reġistru Ewropew ta' Tipi ta' Vetturi Awtorizzati |
| ERTMS | Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju |
| ETCS | Sistema Ewropea tal-Kontroll Ferrovjarju |
| UE | Unjoni Ewropea |
| FRS | Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti Funzjonali |
| GSM-R | Sistema Globali għall-Komunikazzjonijiet Mobbli - Ferrovija |
| IM | Maniġer tal-Infrastruttura |
| INF | Infrastruttura |
| OPE | Operat u Ġestjoni tat-Traffiku |
| OSJD | Organizzazzjoni għal Kooperazzjoni bejn il-Ferroviji |
| PPV/PPW | Taqsira Russa għal Prawila Polzowaniia Wagonami w mejdunarodnom soobqenii = Regoli għall-użu ta' vetturi ferrovjarji fit-traffiku internazzjonali |
| RINF | Reġistru tal-Infrastruttura |
| RST | Vetturi Ferrovjarji |
| RU | Impriża Ferrovjarja |
| SMS | Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza |
| SPAD | Ma jitqisx sinjal injorat f'sitwazzjoni ta' periklu (SPAD) |
| SRS | Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema |
| TAF | Applikazzjonijiet Telematiċi għall-Merkanzija |
| TEN | Netwerk Trans-Ewropew |
| TPS | Sistema ta' Protezzjoni tal-Ferrovija |
| TSI | Speċifikazzjoni Teknika ta' Interoperabbiltà |
| UIC | Unjoni Internazzjonali tal-Ferroviji (Union Internationale des Chemins de fer) |
| TSI Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (LOC&PAS TSI) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea |
| TSI dwar il-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (CCS TSI) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 tas-27 ta' Mejju 2016 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“kontroll-kmand u sinjalazzjoni” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea |
| TSI dwar l-Istorbju (NOI TSI) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE |
| TSI dwar il-Vaguni (WAG TSI) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta' Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni 2006/861/KE |
| TSI dwar Persuni b'Mobbiltà Mnaqqsa (PRM TSI) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b'diżabbiltà u għall-persuni b'mobbiltà mnaqqsa |
| TSI dwar l-Enerġija (ENE TSI) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1301/2014 tat- 18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mas-sottosistema tal-“enerġija” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni |
| TSI dwar l-Infrastruttura (INF TSI) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea |
| TSI dwar is-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji (SRT TSI) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1303/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-“sikurezza fil-mini ferrovjarji” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea |

Taqsira

Spjegazzjoni

AC

Kurrent alternat

ATP

Protezzjoni Awtomatika tal-Ferrovija

CCS

Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

CEN

Kumitat Ewropew għall-Istandardizzazzjoni (Comité Européen de Normalisation)

COTIF

Konvenzjoni li Tikkonċerna l-Ġarr Internazzjonali bil-Ferrovija (Convention relative aux Transports Internationaux Ferroviaires)

dB

Deċibels

DC

Kurrent Dirett

DMI

Interfaċċa Sewwieq - Magna

KE

Komunità Ewropea

ECG

Elettrokardjogramma

EIRENE

European Integrated Railway Radio Enhanced Network (Netwerk Ewropew tar-Radju Integrat u mtejjeb għall-Ferroviji)

EN

Norma Ewropea

ENE

Enerġija

ERA

Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji

ERATV

Reġistru Ewropew ta' Tipi ta' Vetturi Awtorizzati

ERTMS

Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju

ETCS

Sistema Ewropea tal-Kontroll Ferrovjarju

UE

Unjoni Ewropea

FRS

Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti Funzjonali

GSM-R

Sistema Globali għall-Komunikazzjonijiet Mobbli - Ferrovija

IM

Maniġer tal-Infrastruttura

INF

Infrastruttura

OPE

Operat u Ġestjoni tat-Traffiku

OSJD

Organizzazzjoni għal Kooperazzjoni bejn il-Ferroviji

PPV/PPW

Taqsira Russa għal Prawila Polzowaniia Wagonami w mejdunarodnom soobqenii = Regoli għall-użu ta' vetturi ferrovjarji fit-traffiku internazzjonali

RINF

Reġistru tal-Infrastruttura

RST

Vetturi Ferrovjarji

RU

Impriża Ferrovjarja

SMS

Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza

SPAD

Ma jitqisx sinjal injorat f'sitwazzjoni ta' periklu (SPAD)

SRS

Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema

TAF

Applikazzjonijiet Telematiċi għall-Merkanzija

TEN

Netwerk Trans-Ewropew

TPS

Sistema ta' Protezzjoni tal-Ferrovija

TSI

Speċifikazzjoni Teknika ta' Interoperabbiltà

UIC

Unjoni Internazzjonali tal-Ferroviji (Union Internationale des Chemins de fer)

TSI Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (LOC&PAS TSI)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea

TSI dwar il-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (CCS TSI)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 tas-27 ta' Mejju 2016 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“kontroll-kmand u sinjalazzjoni” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea

TSI dwar l-Istorbju (NOI TSI)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE

TSI dwar il-Vaguni (WAG TSI)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta' Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni 2006/861/KE

TSI dwar Persuni b'Mobbiltà Mnaqqsa (PRM TSI)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b'diżabbiltà u għall-persuni b'mobbiltà mnaqqsa

TSI dwar l-Enerġija (ENE TSI)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1301/2014 tat- 18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mas-sottosistema tal-“enerġija” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni

TSI dwar l-Infrastruttura (INF TSI)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea

TSI dwar is-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji (SRT TSI)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1303/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-“sikurezza fil-mini ferrovjarji” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea

---

(1)  Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-24 ta' Settembru 2008 dwar it-trasport intern ta' oġġetti perikolużi (ĠU L 260, 30.9.2008, p. 13).

---

| 27.5.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | LI 139/89 |
| --- | --- | --- | --- |

27.5.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

LI 139/89

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/774

tas-16 ta' Mejju 2019

li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1304/2014 fir-rigward tal-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji — storbju” għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,

Billi:

| (1) | Id-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (Id-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali) (2) tipprovdi bażi għall-iżvilupp u t-tlestija tas-sett ta' miżuri Komunitarji eżistenti dwar l-istorbju magħmul mill-vetturi ferrovjarji, fost oħrajn. |
| --- | --- |

(1)

Id-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (Id-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali) (2) tipprovdi bażi għall-iżvilupp u t-tlestija tas-sett ta' miżuri Komunitarji eżistenti dwar l-istorbju magħmul mill-vetturi ferrovjarji, fost oħrajn.

| (2) | Il-ħsejjes ambjentali u b'mod partikolari l-istorbju mill-ferroviji għadhom theddida serja għas-saħħa tal-bniedem, kif jirriżulta mill-evalwazzjoni tad-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali (3) u r-rapport ta' implimentazzjoni tad-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali (4). |
| --- | --- |

(2)

Il-ħsejjes ambjentali u b'mod partikolari l-istorbju mill-ferroviji għadhom theddida serja għas-saħħa tal-bniedem, kif jirriżulta mill-evalwazzjoni tad-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali (3) u r-rapport ta' implimentazzjoni tad-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali (4).

| (3) | Għalkemm id-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali tapplika b'mod ġenerali għar-rotot li jkollhom aktar minn 30 000 ferrovija, kemm dawk tal-merkanzija u kif ukoll dawk tal-passiġġieri, fl-iżvilupp tal-kunċett ta' “rotot aktar silenzjużi” kien meħtieġ li jitqiesu dawk ir-rotot fejn ikun hemm traffiku sinifikanti ta' merkanzija matul il-lejl. |
| --- | --- |

(3)

Għalkemm id-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali tapplika b'mod ġenerali għar-rotot li jkollhom aktar minn 30 000 ferrovija, kemm dawk tal-merkanzija u kif ukoll dawk tal-passiġġieri, fl-iżvilupp tal-kunċett ta' “rotot aktar silenzjużi” kien meħtieġ li jitqiesu dawk ir-rotot fejn ikun hemm traffiku sinifikanti ta' merkanzija matul il-lejl.

| (4) | Hemm riskju li l-livelli eċċessivi ta' storbju mill-ferroviji jistgħu jwasslu għal azzjoni unilaterali mhux koordinata minn xi Stati Membri. Miżuri bħal dawn jista' jkollhom effetti negattivi fuq l-ekonomiji Ewropej u jirriżultaw f'bidla modali inversa mill-ferroviji għall-karozzi. Barra minn hekk, tali azzjonijiet jistgħu jdgħajfu l-interoperabbiltà ferrovjarja tal-Unjoni. Minħabba li l-maġġoranza tal-merkanzija bil-ferrovija fl-Unjoni hija internazzjonali, hemm bżonn ta' soluzzjoni għall-problema fil-livell Ewropew. |
| --- | --- |

(4)

Hemm riskju li l-livelli eċċessivi ta' storbju mill-ferroviji jistgħu jwasslu għal azzjoni unilaterali mhux koordinata minn xi Stati Membri. Miżuri bħal dawn jista' jkollhom effetti negattivi fuq l-ekonomiji Ewropej u jirriżultaw f'bidla modali inversa mill-ferroviji għall-karozzi. Barra minn hekk, tali azzjonijiet jistgħu jdgħajfu l-interoperabbiltà ferrovjarja tal-Unjoni. Minħabba li l-maġġoranza tal-merkanzija bil-ferrovija fl-Unjoni hija internazzjonali, hemm bżonn ta' soluzzjoni għall-problema fil-livell Ewropew.

| (5) | L-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — storbju” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (“NOI TSI”) kif stipulat fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (5) għall-vaguni eżistenti għandha għalhekk tnaqqas b'mod sinifikanti l-livelli massimi tal-emissjoni tal-istorbju. Wieħed mill-aktar modi effettivi biex jittaffa l-istorbju mill-ferroviji huwa billi l-vaguni tal-merkanzija eżistenti jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti. Din is-soluzzjoni teknika tnaqqas l-istorbju mill-ferroviji sa 10 dB, li jirrappreżenta tnaqqis ta' 50 % fi storbju li jinstema' mill-bniedem. |
| --- | --- |

(5)

L-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — storbju” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (“NOI TSI”) kif stipulat fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (5) għall-vaguni eżistenti għandha għalhekk tnaqqas b'mod sinifikanti l-livelli massimi tal-emissjoni tal-istorbju. Wieħed mill-aktar modi effettivi biex jittaffa l-istorbju mill-ferroviji huwa billi l-vaguni tal-merkanzija eżistenti jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti. Din is-soluzzjoni teknika tnaqqas l-istorbju mill-ferroviji sa 10 dB, li jirrappreżenta tnaqqis ta' 50 % fi storbju li jinstema' mill-bniedem.

| (6) | Fit-22 ta' Settembru 2017, il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) sabiex toħroġ rakkomandazzjoni, skont l-Artikolu 5(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, għal reviżjoni tan-NOI TSI, bil-ħsieb li tispeċifika l-applikazzjoni tan-NOI TSI għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti fil-qafas tal-istrateġija għal “rotot aktar silenzjużi” u sabiex tallinja n-NOI TSI mad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(6)

Fit-22 ta' Settembru 2017, il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) sabiex toħroġ rakkomandazzjoni, skont l-Artikolu 5(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, għal reviżjoni tan-NOI TSI, bil-ħsieb li tispeċifika l-applikazzjoni tan-NOI TSI għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti fil-qafas tal-istrateġija għal “rotot aktar silenzjużi” u sabiex tallinja n-NOI TSI mad-Direttiva (UE) 2016/797.

| (7) | Jenħtieġ li l-problema tal-istorbju mill-ferroviji tal-merkanzija tiġi ttrattata fejn hija ta' fastidju serju u ta' theddid għas-saħħa. Għal din ir-raġuni u billi l-ferroviji tal-merkanzija li joperaw matul il-lejl huma ta' fastidju partikolari, jenħtieġ li tiġi fformulata definizzjoni ta' rotta aktar silenzjuża fir-rigward tal-intensità tat-traffiku ferrovjarju tal-merkanzija matul il-lejl. |
| --- | --- |

(7)

Jenħtieġ li l-problema tal-istorbju mill-ferroviji tal-merkanzija tiġi ttrattata fejn hija ta' fastidju serju u ta' theddid għas-saħħa. Għal din ir-raġuni u billi l-ferroviji tal-merkanzija li joperaw matul il-lejl huma ta' fastidju partikolari, jenħtieġ li tiġi fformulata definizzjoni ta' rotta aktar silenzjuża fir-rigward tal-intensità tat-traffiku ferrovjarju tal-merkanzija matul il-lejl.

| (8) | Jenħtieġ li d-data tal-applikazzjoni tal-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi tiġi stabbilita filwaqt li jittieħdu inkunsiderazzjoni bosta parametri, inkluż il-progress tal-modifiki retroattivi fl-Istati Membri differenti, ir-rata ta' tiġdid tal-flotta tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija, iċ-ċiklu ta' manutenzjoni tal-vaguni tal-merkanzija, il-kapaċità ta' produzzjoni tal-manifatturi ta' blokok tal-brejkijiet komposti u d-disponibbiltà tal-ħwienet tax-xogħol. Jenħtieġ ukoll li d-data tiġi allinjata mat-tibdil rikorrenti fl-iskeda tax-xogħol skont l-Anness VII tad-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (6). |
| --- | --- |

(8)

Jenħtieġ li d-data tal-applikazzjoni tal-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi tiġi stabbilita filwaqt li jittieħdu inkunsiderazzjoni bosta parametri, inkluż il-progress tal-modifiki retroattivi fl-Istati Membri differenti, ir-rata ta' tiġdid tal-flotta tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija, iċ-ċiklu ta' manutenzjoni tal-vaguni tal-merkanzija, il-kapaċità ta' produzzjoni tal-manifatturi ta' blokok tal-brejkijiet komposti u d-disponibbiltà tal-ħwienet tax-xogħol. Jenħtieġ ukoll li d-data tiġi allinjata mat-tibdil rikorrenti fl-iskeda tax-xogħol skont l-Anness VII tad-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (6).

| (9) | Peress li l-intensità tat-traffiku tista' tkun soġġetta għal fluttwazzjonijiet, jenħtieġ li l-lista ta' rotot aktar silenzjużi tiġi aġġornata b'mod regolari sabiex jittieħed kont ta' tali bidliet u, fl-istess ħin, jiġi garantit qafas stabbli fuq perjodu ta' diversi snin. Għalhekk, ikun xieraq li l-Istati Membri jaġġornaw il-lista ta' rotot aktar silenzjużi mill-inqas kull ħames snin wara t-8 ta' Diċembru 2024. Barra minn hekk, qabel l-ewwel aġġornament, jenħtieġ li l-Kummissjoni tevalwa l-progress tal-modifiki retroattivi u tal-impatt tal-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi fuq l-industrija ferrovjarja tal-merkanzija. |
| --- | --- |

(9)

Peress li l-intensità tat-traffiku tista' tkun soġġetta għal fluttwazzjonijiet, jenħtieġ li l-lista ta' rotot aktar silenzjużi tiġi aġġornata b'mod regolari sabiex jittieħed kont ta' tali bidliet u, fl-istess ħin, jiġi garantit qafas stabbli fuq perjodu ta' diversi snin. Għalhekk, ikun xieraq li l-Istati Membri jaġġornaw il-lista ta' rotot aktar silenzjużi mill-inqas kull ħames snin wara t-8 ta' Diċembru 2024. Barra minn hekk, qabel l-ewwel aġġornament, jenħtieġ li l-Kummissjoni tevalwa l-progress tal-modifiki retroattivi u tal-impatt tal-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi fuq l-industrija ferrovjarja tal-merkanzija.

| (10) | Minħabba t-tħassib imqajjem minn xi partijiet ikkonċernati dwar it-tħaddim ta' vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti fil-kundizzjonijiet xitwin Nordiċi, jenħtieġ li l-Kummissjoni, bl-għajnuna tal-Aġenzija, tkompli tanalizza l-kwistjonijiet u s-soluzzjonijiet possibbli. Jenħtieġ li tivvaluta sa Ġunju 2020 jekk hijiex meħtieġa emenda għal din it-TSI, possibbilment f'forma ta' eżenzjoni li tippermetti t-tkomplija tat-tħaddim ta' għadd limitat ta' vaguni bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut fuq rotot aktar silenzjużi, sabiex jiġi ppreservat it-traffiku ferrovjarju transkonfinali tal-merkanzija mir-reġjuni Nordiċi affettwati u lejhom. Skont l-istimi tal-awtoritajiet Żvediżi, l-għadd ta' vaguni użati fi traffiku bħal dan ma jaqbiżx it-total ta' 17 500. |
| --- | --- |

(10)

Minħabba t-tħassib imqajjem minn xi partijiet ikkonċernati dwar it-tħaddim ta' vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti fil-kundizzjonijiet xitwin Nordiċi, jenħtieġ li l-Kummissjoni, bl-għajnuna tal-Aġenzija, tkompli tanalizza l-kwistjonijiet u s-soluzzjonijiet possibbli. Jenħtieġ li tivvaluta sa Ġunju 2020 jekk hijiex meħtieġa emenda għal din it-TSI, possibbilment f'forma ta' eżenzjoni li tippermetti t-tkomplija tat-tħaddim ta' għadd limitat ta' vaguni bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut fuq rotot aktar silenzjużi, sabiex jiġi ppreservat it-traffiku ferrovjarju transkonfinali tal-merkanzija mir-reġjuni Nordiċi affettwati u lejhom. Skont l-istimi tal-awtoritajiet Żvediżi, l-għadd ta' vaguni użati fi traffiku bħal dan ma jaqbiżx it-total ta' 17 500.

| (11) | Jenħtieġ li l-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi tikkumplimenta azzjonijiet oħra fuq il-livell tal-Unjoni li huma mmirati sabiex inaqqsu l-istorbju mill-ferroviji tal-merkanzija, inkluż il-finanzjament tal-modifiki retroattivi taħt il-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa, (7) il-fondi FSIE (8), l-iskemi tal-aċċess għall-binarji skont l-istorbju (9) u l-iżvilupp ta' soluzzjonijiet tekniċi ġodda taħt l-inizjattiva Shift2Rail (10). |
| --- | --- |

(11)

Jenħtieġ li l-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi tikkumplimenta azzjonijiet oħra fuq il-livell tal-Unjoni li huma mmirati sabiex inaqqsu l-istorbju mill-ferroviji tal-merkanzija, inkluż il-finanzjament tal-modifiki retroattivi taħt il-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa, (7) il-fondi FSIE (8), l-iskemi tal-aċċess għall-binarji skont l-istorbju (9) u l-iżvilupp ta' soluzzjonijiet tekniċi ġodda taħt l-inizjattiva Shift2Rail (10).

| (12) | Sabiex tiġi żgurata implimentazzjoni effiċjenti ta' rotot aktar silenzjużi, jenħtieġ li l-awtoritajiet nazzjonali kompetenti jikkooperaw mill-qrib. |
| --- | --- |

(12)

Sabiex tiġi żgurata implimentazzjoni effiċjenti ta' rotot aktar silenzjużi, jenħtieġ li l-awtoritajiet nazzjonali kompetenti jikkooperaw mill-qrib.

| (13) | Peress li l-emendi għandhom impatt dirett fuq l-ambjent soċjali tal-ħaddiema fis-settur u fuq il-klijenti tal-merkanzija bil-ferrovija, l-imsieħba soċjali u l-klijenti tal-merkanzija bil-ferrovija ġew ikkonsultati, kif meħtieġ mill-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (11). |
| --- | --- |

(13)

Peress li l-emendi għandhom impatt dirett fuq l-ambjent soċjali tal-ħaddiema fis-settur u fuq il-klijenti tal-merkanzija bil-ferrovija, l-imsieħba soċjali u l-klijenti tal-merkanzija bil-ferrovija ġew ikkonsultati, kif meħtieġ mill-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (11).

| (14) | Twettqet valutazzjoni tal-impatt skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797 matul ir-reviżjoni ta' din it-TSI mill-Aġenzija. |
| --- | --- |

(14)

Twettqet valutazzjoni tal-impatt skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797 matul ir-reviżjoni ta' din it-TSI mill-Aġenzija.

| (15) | Fid-29 ta' Mejju 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emendi tan-NOI TSI dwar l-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tagħha għall-vaguni eżistenti. |
| --- | --- |

(15)

Fid-29 ta' Mejju 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emendi tan-NOI TSI dwar l-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tagħha għall-vaguni eżistenti.

| (16) | Barra minn hekk, fid-29 ta' Novembru 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda tan-NOI TSI sabiex tallinja dan ir-Regolament mad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(16)

Barra minn hekk, fid-29 ta' Novembru 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda tan-NOI TSI sabiex tallinja dan ir-Regolament mad-Direttiva (UE) 2016/797.

| (17) | Skont id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (12), jenħtieġ li t-TSI tindika jekk huwiex meħtieġ li jiġu nnotifikati mill-ġdid il-korpi tal-valutazzjoni tal-konformità li kienu nnotifikati fuq il-bażi ta' verżjoni preċedenti tat-TSI u jekk jenħtieġx li jiġi applikat proċess ta' notifika simplifikat. Dan ir-Regolament jintroduċi bidliet limitati u ma għandux ikun meħtieġ li l-korpi jiġu nnotifikati mill-ġdid fuq il-bażi ta' verżjoni preċedenti tat-TSI. |
| --- | --- |

(17)

Skont id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (12), jenħtieġ li t-TSI tindika jekk huwiex meħtieġ li jiġu nnotifikati mill-ġdid il-korpi tal-valutazzjoni tal-konformità li kienu nnotifikati fuq il-bażi ta' verżjoni preċedenti tat-TSI u jekk jenħtieġx li jiġi applikat proċess ta' notifika simplifikat. Dan ir-Regolament jintroduċi bidliet limitati u ma għandux ikun meħtieġ li l-korpi jiġu nnotifikati mill-ġdid fuq il-bażi ta' verżjoni preċedenti tat-TSI.

| (18) | Dan ir-Regolament jemenda n-NOI TSI sabiex ikompli jikseb l-interoperabbiltà fi ħdan is-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, itejjeb u jiżviluppa t-trasport internazzjonali bil-ferrovija, jikkontribwixxi għall-ħolqien progressiv tas-suq intern u jikkumplimenta n-NOI TSI bil-għan li jiġu koperti r-rekwiżiti essenzjali. Huwa jippermetti li jinkisbu l-objettivi u jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali taż-żewġ Direttivi 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (13) u (UE) 2016/797. Għalhekk, jenħtieġ li dan ir-Regolament japplika direttament fl-Istati Membri kollha, inklużi l-Istati Membri li nnotifikaw lill-Aġenzija u lill-Kummissjoni skont l-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 li estendew il-perjodu tat-traspożizzjoni u għalhekk ikomplu japplikaw id-Direttiva 2008/57/KE sa mhux aktar tard mill-15 ta' Ġunju 2020. Jenħtieġ li l-korpi notifikati li jeżerċitaw skont id-Direttiva 2008/57/KE fl-Istati Membri li estendew il-perjodu tat-traspożizzjoni jkunu jistgħu joħorġu ċertifikat ta' verifika “KE” skont dan ir-Regolament sakemm id-Direttiva 2008/57/KE tapplika fl-Istat Membru fejn huma stabbiliti. |
| --- | --- |

(18)

Dan ir-Regolament jemenda n-NOI TSI sabiex ikompli jikseb l-interoperabbiltà fi ħdan is-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, itejjeb u jiżviluppa t-trasport internazzjonali bil-ferrovija, jikkontribwixxi għall-ħolqien progressiv tas-suq intern u jikkumplimenta n-NOI TSI bil-għan li jiġu koperti r-rekwiżiti essenzjali. Huwa jippermetti li jinkisbu l-objettivi u jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali taż-żewġ Direttivi 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (13) u (UE) 2016/797. Għalhekk, jenħtieġ li dan ir-Regolament japplika direttament fl-Istati Membri kollha, inklużi l-Istati Membri li nnotifikaw lill-Aġenzija u lill-Kummissjoni skont l-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 li estendew il-perjodu tat-traspożizzjoni u għalhekk ikomplu japplikaw id-Direttiva 2008/57/KE sa mhux aktar tard mill-15 ta' Ġunju 2020. Jenħtieġ li l-korpi notifikati li jeżerċitaw skont id-Direttiva 2008/57/KE fl-Istati Membri li estendew il-perjodu tat-traspożizzjoni jkunu jistgħu joħorġu ċertifikat ta' verifika “KE” skont dan ir-Regolament sakemm id-Direttiva 2008/57/KE tapplika fl-Istat Membru fejn huma stabbiliti.

| (19) | Ir-Regolament (UE) Nru 1304/2014 jenħtieġ għalhekk jiġi emendat sabiex dan ir-Regolament jiġi allinjat mad-Direttiva (UE) 2016/797 u sabiex jiġi applikat għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti fil-qafas tal-istrateġija għal rotot aktar silenzjużi u sabiex jipprevedi proċedura għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni akustika ta' blokok tal-brejkijiet komposti. Kif stabbilit minn din l-emenda, jenħtieġ li din il-proċedura ssir punt miftuħ fit-tifsira tal-Artikolu 4(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(19)

Ir-Regolament (UE) Nru 1304/2014 jenħtieġ għalhekk jiġi emendat sabiex dan ir-Regolament jiġi allinjat mad-Direttiva (UE) 2016/797 u sabiex jiġi applikat għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti fil-qafas tal-istrateġija għal rotot aktar silenzjużi u sabiex jipprevedi proċedura għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni akustika ta' blokok tal-brejkijiet komposti. Kif stabbilit minn din l-emenda, jenħtieġ li din il-proċedura ssir punt miftuħ fit-tifsira tal-Artikolu 4(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

| (20) | Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit taħt l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(20)

Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit taħt l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament (UE) Nru 1304/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Għall-każijiet speċifiċi elenkati fil-punt 7.3.2 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-punt 7.3.2 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li huwa parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament”; |
| --- | --- | --- |

(1)

L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Għall-każijiet speċifiċi elenkati fil-punt 7.3.2 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-punt 7.3.2 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li huwa parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament”;

| (b) | punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-verifika fir-rigward tar-regoli nazzjonali għall-każijiet speċifiċi stabbiliti fil-punt 7.3.2 tal-Anness”; |
| --- | --- | --- |

(b)

punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-verifika fir-rigward tar-regoli nazzjonali għall-każijiet speċifiċi stabbiliti fil-punt 7.3.2 tal-Anness”;

| (2) | L-Artikolu 7 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(2)

L-Artikolu 7 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (3) | Jiddaħħlu l-Artikoli 5a, 5b, 5c, 5d u 5e li ġejjin:

  “Artikolu 5a
  Mit-8 ta' Diċembru 2024, il-vaguni fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 li mhumiex koperti mill-punt 7.2.2.2 tal-Anness għal dan ir-Regolament ma għandhomx jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi.


  Artikolu 5b
  “Rotta aktar silenzjuża” tfisser parti mill-infrastruttura ferrovjarja b'tul minimu ta' 20 km li fuqha l-medja ta' ferroviji tal-merkanzija operati ta' kuljum matul il-lejl kif definit fil-leġiżlazzjoni nazzjonali li tittrasponi d-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1) kienet ogħla minn 12. It-traffiku tal-merkanzija fis-snin 2015, 2016 u 2017 għandu jkun il-bażi għall-kalkolu ta' dik il-medja. F'każ li t-traffiku tal-merkanzija jvarja minħabba ċirkostanzi eċċezzjonali f'sena partikolari meta mqabbel mal-medja b'aktar minn 25 %, l-Istat Membru kkonċernat jista' jikkalkula l-medja fuq il-bażi tas-sentejn l-oħra.


  Artikolu 5c

  1.   L-Istati Membri għandhom jagħżlu rotot aktar silenzjużi b'konformità mal-Artikolu 5b u l-proċedura stabbilita fl-Appendiċi D.1 tal-Anness. Huma għandhom jipprovdu lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) b'lista ta' rotot aktar silenzjużi sa mhux aktar tard minn sitt xhur wara d-data ta' pubblikazzjoni ta' dan ir-Regolament. L-Aġenzija għandha tippubblika dawk il-listi fuq is-sit tal-Internet tagħha.


  2.   L-Istati Membri għandhom jaġġornaw il-lista ta' rotot aktar silenzjużi kull ħames snin wara t-8 ta' Diċembru 2024, wara l-proċedura stabbilita fl-Appendiċi D.2 tal-Anness.



  Artikolu 5d
  Sal-31 ta' Diċembru 2028, il-Kummissjoni għandha tevalwa l-implimentazzjoni tar-rotot aktar silenzjużi, b'mod partikolari fir-rigward tal-progress tal-modifiki retroattivi tal-vaguni u l-impatt tal-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi fuq l-esponiment ġenerali għall-istorbju tal-popolazzjoni u l-kompetittività tas-settur.


  Artikolu 5e
  Sat-30 ta' Ġunju 2020, il-Kummissjoni għandha toħroġ rapport dwar l-operat b'vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti fil-kundizzjonijiet xitwin Nordiċi, fuq il-bażi tal-evidenza miġbura mill-Aġenzija, l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza u l-kumpaniji ferrovjarji. B'mod partikolari, dan ir-rapport għandu jkun fih valutazzjoni tas-sikurezza u tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta' tali vaguni u l-miżuri operattivi u tekniċi eżistenti jew potenzjali li huma applikabbli fil-kundizzjonijiet xitwin Nordiċi. Ir-rapport għandu jsir pubbliku.
  Jekk ir-rapport jipprovdi evidenza li l-użu ta' dawn il-vaguni f'kundizzjonijiet xitwin Nordiċi joħloq problemi ta' sikurezza li ma jistgħux jiġu indirizzati minn miżuri operattivi u tekniċi mingħajr impatt negattiv serju fuq l-operazzjonijiet tal-merkanzija ferrovjarja, il-Kummissjoni għandha tipproponi emendi ta' din it-TSI sabiex tindirizza dawk il-kwistjonijiet filwaqt li tippreserva t-traffiku tal-merkanzija transkonfinali mir-reġjuni Nordiċi affettwati u lejhom. B'mod partikolari, jekk ikun meħtieġ, il-proposta tista' tinkludi eżenzjoni li tippermetti t-tkomplija tal-operat fuq rotot aktar silenzjużi madwar l-Unjoni ta' għadd limitat ta' vaguni li jintużaw b'mod frekwenti għal traffiku tal-merkanzija transkonfinali bħal dan, u kwalunkwe restrizzjonijiet operattivi xierqa biex jiġi limitat l-impatt tal-użu ta' tali vaguni fuq rotot aktar silenzjużi, li huma kompatibbli mal-għan li jinżamm it-traffiku transkonfinali tal-merkanzija msemmi hawn fuq.
  Jekk issir ir-reviżjoni stabbilita fil-paragrafu ta' hawn fuq, il-Kummissjoni għandha tirrapporta kull sena wara dik id-data dwar il-progress fuq is-soluzzjonijiet tekniċi u operattivi għat-tħaddim tal-vaguni tal-merkanzija f'kundizzjonijiet xitwin. Hija għandha tipprovdi stima tal-għadd ta' vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut meħtieġa biex tiġi żgurata t-tkomplija tat-traffiku transkonfinali minn reġjuni Nordiċi bħal dawn u lejhom, bil-ħsieb li tintemm l-eżenzjoni mhux aktar tard mill-2028.”


  (*1)  Id-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-25 ta' Ġunju 2002 li tirrigwardja l-istudju u l-amministrazzjoni tal-ħsejjes ambjentali (ĠU L 189, 18.7.2002, p. 12).”
  " |
| --- | --- |

(3)

Jiddaħħlu l-Artikoli 5a, 5b, 5c, 5d u 5e li ġejjin:

“Artikolu 5a

Mit-8 ta' Diċembru 2024, il-vaguni fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 li mhumiex koperti mill-punt 7.2.2.2 tal-Anness għal dan ir-Regolament ma għandhomx jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi.

Artikolu 5b

“Rotta aktar silenzjuża” tfisser parti mill-infrastruttura ferrovjarja b'tul minimu ta' 20 km li fuqha l-medja ta' ferroviji tal-merkanzija operati ta' kuljum matul il-lejl kif definit fil-leġiżlazzjoni nazzjonali li tittrasponi d-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1) kienet ogħla minn 12. It-traffiku tal-merkanzija fis-snin 2015, 2016 u 2017 għandu jkun il-bażi għall-kalkolu ta' dik il-medja. F'każ li t-traffiku tal-merkanzija jvarja minħabba ċirkostanzi eċċezzjonali f'sena partikolari meta mqabbel mal-medja b'aktar minn 25 %, l-Istat Membru kkonċernat jista' jikkalkula l-medja fuq il-bażi tas-sentejn l-oħra.

Artikolu 5c

1.   L-Istati Membri għandhom jagħżlu rotot aktar silenzjużi b'konformità mal-Artikolu 5b u l-proċedura stabbilita fl-Appendiċi D.1 tal-Anness. Huma għandhom jipprovdu lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) b'lista ta' rotot aktar silenzjużi sa mhux aktar tard minn sitt xhur wara d-data ta' pubblikazzjoni ta' dan ir-Regolament. L-Aġenzija għandha tippubblika dawk il-listi fuq is-sit tal-Internet tagħha.

2.   L-Istati Membri għandhom jaġġornaw il-lista ta' rotot aktar silenzjużi kull ħames snin wara t-8 ta' Diċembru 2024, wara l-proċedura stabbilita fl-Appendiċi D.2 tal-Anness.

Artikolu 5d

Sal-31 ta' Diċembru 2028, il-Kummissjoni għandha tevalwa l-implimentazzjoni tar-rotot aktar silenzjużi, b'mod partikolari fir-rigward tal-progress tal-modifiki retroattivi tal-vaguni u l-impatt tal-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi fuq l-esponiment ġenerali għall-istorbju tal-popolazzjoni u l-kompetittività tas-settur.

Artikolu 5e

Sat-30 ta' Ġunju 2020, il-Kummissjoni għandha toħroġ rapport dwar l-operat b'vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti fil-kundizzjonijiet xitwin Nordiċi, fuq il-bażi tal-evidenza miġbura mill-Aġenzija, l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza u l-kumpaniji ferrovjarji. B'mod partikolari, dan ir-rapport għandu jkun fih valutazzjoni tas-sikurezza u tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta' tali vaguni u l-miżuri operattivi u tekniċi eżistenti jew potenzjali li huma applikabbli fil-kundizzjonijiet xitwin Nordiċi. Ir-rapport għandu jsir pubbliku.

Jekk ir-rapport jipprovdi evidenza li l-użu ta' dawn il-vaguni f'kundizzjonijiet xitwin Nordiċi joħloq problemi ta' sikurezza li ma jistgħux jiġu indirizzati minn miżuri operattivi u tekniċi mingħajr impatt negattiv serju fuq l-operazzjonijiet tal-merkanzija ferrovjarja, il-Kummissjoni għandha tipproponi emendi ta' din it-TSI sabiex tindirizza dawk il-kwistjonijiet filwaqt li tippreserva t-traffiku tal-merkanzija transkonfinali mir-reġjuni Nordiċi affettwati u lejhom. B'mod partikolari, jekk ikun meħtieġ, il-proposta tista' tinkludi eżenzjoni li tippermetti t-tkomplija tal-operat fuq rotot aktar silenzjużi madwar l-Unjoni ta' għadd limitat ta' vaguni li jintużaw b'mod frekwenti għal traffiku tal-merkanzija transkonfinali bħal dan, u kwalunkwe restrizzjonijiet operattivi xierqa biex jiġi limitat l-impatt tal-użu ta' tali vaguni fuq rotot aktar silenzjużi, li huma kompatibbli mal-għan li jinżamm it-traffiku transkonfinali tal-merkanzija msemmi hawn fuq.

Jekk issir ir-reviżjoni stabbilita fil-paragrafu ta' hawn fuq, il-Kummissjoni għandha tirrapporta kull sena wara dik id-data dwar il-progress fuq is-soluzzjonijiet tekniċi u operattivi għat-tħaddim tal-vaguni tal-merkanzija f'kundizzjonijiet xitwin. Hija għandha tipprovdi stima tal-għadd ta' vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut meħtieġa biex tiġi żgurata t-tkomplija tat-traffiku transkonfinali minn reġjuni Nordiċi bħal dawn u lejhom, bil-ħsieb li tintemm l-eżenzjoni mhux aktar tard mill-2028.”

(*1)  Id-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-25 ta' Ġunju 2002 li tirrigwardja l-istudju u l-amministrazzjoni tal-ħsejjes ambjentali (ĠU L 189, 18.7.2002, p. 12).”
  "

*1

| (4) | L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1304/2014 huwa emendat skont l-Anness ta' dan ir-Regolament ta' Implimentazzjoni. |
| --- | --- |

(4)

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1304/2014 huwa emendat skont l-Anness ta' dan ir-Regolament ta' Implimentazzjoni.

Artikolu 2

1.   In-notifiki tal-korpi ta' valutazzjoni tal-konformità għall-finijiet tar-Regolament (UE) Nru 1304/2014 għandhom jibqgħu validi fuq il-bażi ta' dak ir-Regolament, kif emendat b'dan ir-Regolament.

2.   Il-korpi ta' valutazzjoni tal-konformità nnotifikati skont id-Direttiva 2008/57/KE jistgħu joħorġu ċertifikat ta' verifika “KE” skont dan ir-Regolament sakemm id-Direttiva 2008/57/KE tapplika fl-Istati Membri fejn dawn ikunu stabbiliti skont l-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u sa mhux aktar tard mill-15 ta' Ġunju 2020.

Artikolu 3

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44)

1

(2)  Id-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-25 ta' Ġunju 2002 li tirrigwardja l-istudju u l-amministrazzjoni tal-ħsejjes ambjentali (ĠU L 189, 18.7.2002, p. 12).

2

(3)  Id-Dokument ta' Ħidma tal-Persunal tal-Kummissjoni dwar l-Evalwazzjoni REFIT tad-Direttiva 2002/49/KE li jirrigwardja l-istudju u l-amministrazzjoni tal-ħsejjes ambjentali (SWD(2016) 454 final)

3

(4)  Ir-Rapport tal-Kummissjoni lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill dwar l-Implimentazzjoni tad-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali skont l-Artikolu 11 tad-Direttiva 2002/49/KE (COM(2017) 151 final).

4

(5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE, (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).

5

(6)  Id-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta' Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (ĠU L 343, 14.12.2012, p. 32).

6

(7)  Ir-Regolament (UE) Nru 1316/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Diċembru 2013 li jistabbilixxi l-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa, li jemenda r-Regolament (UE) Nru 913/2010 u jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 680/2007 u (KE) Nru 67/2010 (ĠU L 348, 20.12.2013, p. 129).

7

(8)  Ir-Regolament (UE) Nru 1300/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Diċembru 2013 dwar il-Fond ta' Koeżjoni u li jħassar ir-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 1084/2006 (ĠU L 347, 20.12.2013, p. 281) u r-Regolament (UE) Nru 1301/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Diċembru 2013 dwar il-Fond Ewropew għall-Iżvilupp Reġjonali u dwar dispożizzjonijiet speċifiċi li jikkonċernaw l-Investiment li għandu fil-mira t-tkabbir ekonomiku u l-impjiegi, u li jirrevoka r-Regolament (KE) Nru 1080/2006 (ĠU L 347, 20.12.2013, p. 289).

8

(9)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2015/429 tat-13 ta' Marzu 2015 li jistabbilixxi l-modalitajiet li għandhom jiġu segwiti għall-applikazzjoni tal-imposti għall-ispejjeż tal-effetti tal-istorbju (ĠU L 70, 14.3.2015, p. 36).

9

(10)  Ir-Regolament tal-Kunsill (UE) Nru 642/2014 tas-16 ta' Ġunju 2014 li jistabbilixxi l-Impriża Konġunta Shift2Rail (ĠU L 177, 17.6.2014, p. 9).

10

(11)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

11

(12)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta' Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b'rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

12

(13)  Id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Ġunju 2008 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1)

13

---

ANNESS

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1304/2014 huwa emendat kif ġej:

| 1. | Fil-Kapitolu 1, it-test “Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

1.

Fil-Kapitolu 1, it-test “Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “Direttiva (UE) 2016/797”;

| 2. | Fil-Kapitolu 1, it-taqsima 1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “1.1.   Kamp ta' applikazzjoni tekniku

  1.1.1   Kamp ta' applikazzjoni marbut mal-vetturi ferrovjarji

  Din it-TSI tapplika għall-vetturi ferrovjarji kollha fil-kamp ta' applikazzjoni tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 (LOC&PAS TSI) u r-Regolament (UE) Nru 321/2013 (WAG TSI);
  1.1.2.   Kamp ta' applikazzjoni relatat mal-aspetti operattivi

  Flimkien mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE (*1) (OPE TSI), din it-TSI tapplika għall-operazzjoni tal-vaguni tal-merkanzija li jintużaw fuq l-infrastruttura ferrovjarja magħżula għal “rotot aktar silenzjużi”.

  (*1)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE tal-14 ta' Novembru 2012 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-operat u l-immaniġġar tat-traffiku tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li temenda d-Deċiżjoni 2007/756/KE (ĠU L 345, 15.12.2012, p. 1).”;" |
| --- | --- |

2.

Fil-Kapitolu 1, it-taqsima 1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“1.1.   Kamp ta' applikazzjoni tekniku

1.1.1   Kamp ta' applikazzjoni marbut mal-vetturi ferrovjarji

Din it-TSI tapplika għall-vetturi ferrovjarji kollha fil-kamp ta' applikazzjoni tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 (LOC&PAS TSI) u r-Regolament (UE) Nru 321/2013 (WAG TSI);

1.1.2.   Kamp ta' applikazzjoni relatat mal-aspetti operattivi

Flimkien mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE (*1) (OPE TSI), din it-TSI tapplika għall-operazzjoni tal-vaguni tal-merkanzija li jintużaw fuq l-infrastruttura ferrovjarja magħżula għal “rotot aktar silenzjużi”.

(*1)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE tal-14 ta' Novembru 2012 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-operat u l-immaniġġar tat-traffiku tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li temenda d-Deċiżjoni 2007/756/KE (ĠU L 345, 15.12.2012, p. 1).”;"

| 3. | Il-Kapitolu 2 huwa ssostitwit b'dan li ġej:
  “2.   DEFINIZZJONI TAS-SUBSISTEMA

  ‘Unità’ tfisser vettura ferrovjarja li hija soġġetta għall-applikazzjoni tat-TSI, u għalhekk soġġetta għall-proċedura ta' verifika tal-‘KE’. Il-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u l-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 jiddeskrivu dak li unità tista' tikkostitwixxi.
  Ir-rekwiżiti ta' din it-TSI japplikaw għall-kategoriji li ġejjin ta' vetturi ferrovjarji stabbiliti fit-taqsima 2 fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797:






  (a) | Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inkluż il-magni tat-trazzjoni termali jew elettrika, ferroviji tal-passiġġieri bi propulsjoni termali jew elettrika proprja, u kowċijiet tal-passiġġieri. Din il-kategorija hija definita aktar fil-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u f'din it-TSI għandha tiġi riferuta bħala lokomottivi, unitajiet elettriċi multipli (EMU), unitajiet multipli tad-diżil (DMU) u kowċijiet; |
| --- | --- | --- |

3.

Il-Kapitolu 2 huwa ssostitwit b'dan li ġej:

“2.   DEFINIZZJONI TAS-SUBSISTEMA

‘Unità’ tfisser vettura ferrovjarja li hija soġġetta għall-applikazzjoni tat-TSI, u għalhekk soġġetta għall-proċedura ta' verifika tal-‘KE’. Il-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u l-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 jiddeskrivu dak li unità tista' tikkostitwixxi.

Ir-rekwiżiti ta' din it-TSI japplikaw għall-kategoriji li ġejjin ta' vetturi ferrovjarji stabbiliti fit-taqsima 2 fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797:

(a)

Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inkluż il-magni tat-trazzjoni termali jew elettrika, ferroviji tal-passiġġieri bi propulsjoni termali jew elettrika proprja, u kowċijiet tal-passiġġieri. Din il-kategorija hija definita aktar fil-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u f'din it-TSI għandha tiġi riferuta bħala lokomottivi, unitajiet elettriċi multipli (EMU), unitajiet multipli tad-diżil (DMU) u kowċijiet;

| (b) | Vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi baxxi ddisinjati għan-netwerk kollu u vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet. Din il-kategorija hija definita aktar fil-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 u f'din it-TSI għandha tiġi riferuta bħala vaguni; |
| --- | --- |

(b)

Vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi baxxi ddisinjati għan-netwerk kollu u vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet. Din il-kategorija hija definita aktar fil-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 u f'din it-TSI għandha tiġi riferuta bħala vaguni;

| (c) | Vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji. Din il-kategorija hija definita aktar fil-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u tikkonsisti f'magni ta' fuq il-binarji (riferuti f'din it-TSI bħala OTMs) u l-vetturi ta' spezzjoni tal-infrastruttura, li jappartjenu għall-kategoriji f'punti (a) jew (b) skont id-disinn tagħhom.”; |
| --- | --- |

(c)

Vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji. Din il-kategorija hija definita aktar fil-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u tikkonsisti f'magni ta' fuq il-binarji (riferuti f'din it-TSI bħala OTMs) u l-vetturi ta' spezzjoni tal-infrastruttura, li jappartjenu għall-kategoriji f'punti (a) jew (b) skont id-disinn tagħhom.”;

| 4. | Il-Kapitolu 3 huwa ssostitwit b'dan li ġej:
  “3.   REKWIŻITI ESSENZJALI
  Il-parametri bażiċi kollha stipulati f'din it-TSI għandhom ikunu marbuta ma' mill-inqas wieħed mir-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797. It-tabella 1 tindika l-allokazzjoni.

  Tabella 1


  Parametri bażiċi u r-rabta tagħhom mar-rekwiżiti essenzjali













  Punt | Parametru bażiku | Rekwiżiti essenzjali |
| --- | --- | --- | --- |
| Sikurezza | Affidabbiltà u disponibbiltà | Saħħa | Protezzjoni ambjentali | Kompatibbiltà teknika | Aċċessibbiltà |
| 4.2.1 | Limiti għall-istorbju ta' vettura wieqfa | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.2 | Limiti għall-istorbju tal-istartjar | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.3 | Limiti għall-istorbju waqt it-tranżitu | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.4 | Limiti għall-istorbju fil-kabina tas-sewwieq | | | | 1.4.4” | | |

4.

Il-Kapitolu 3 huwa ssostitwit b'dan li ġej:

“3.   REKWIŻITI ESSENZJALI

Il-parametri bażiċi kollha stipulati f'din it-TSI għandhom ikunu marbuta ma' mill-inqas wieħed mir-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797. It-tabella 1 tindika l-allokazzjoni.

Tabella 1

Parametri bażiċi u r-rabta tagħhom mar-rekwiżiti essenzjali

Punt

Parametru bażiku

Rekwiżiti essenzjali

Sikurezza

Affidabbiltà u disponibbiltà

Saħħa

Protezzjoni ambjentali

Kompatibbiltà teknika

Aċċessibbiltà

4.2.1

Limiti għall-istorbju ta' vettura wieqfa

1.4.4

4.2.2

Limiti għall-istorbju tal-istartjar

1.4.4

4.2.3

Limiti għall-istorbju waqt it-tranżitu

1.4.4

4.2.4

Limiti għall-istorbju fil-kabina tas-sewwieq

1.4.4”

| 5. | Il-Kapitolu 4 għandu jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fit-Taqsima 4.2 ir-referenza għall-“Artikoli 5 (5) u 2(l) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikoli 4(5) u 2(13) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

5.

Il-Kapitolu 4 għandu jiġi emendat kif ġej:

(a)

fit-Taqsima 4.2 ir-referenza għall-“Artikoli 5 (5) u 2(l) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikoli 4(5) u 2(13) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | it-Taqsima 4.3 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.3   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċji

  Din it-TSI għandha l-interfaċċji li ġejjin mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji: | Interfaċċja b'subsistemi ta' punti (a), (b), (c) u (e) tal-Kapitolu 2 (indirizzati fir-Regolament (UE) Nru 1302/2014) fir-rigward ta':






  — | storbju stazzjonarju, |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

it-Taqsima 4.3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.3   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċji

Din it-TSI għandha l-interfaċċji li ġejjin mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji:

Interfaċċja b'subsistemi ta' punti (a), (b), (c) u (e) tal-Kapitolu 2 (indirizzati fir-Regolament (UE) Nru 1302/2014) fir-rigward ta':

—

storbju stazzjonarju,

| — | storbju tal-bidu (mhux applikabbli għal kowċijiet), |
| --- | --- |

—

storbju tal-bidu (mhux applikabbli għal kowċijiet),

| — | storbju waqt it-tranżitu, |
| --- | --- |

—

storbju waqt it-tranżitu,

| — | storbju intern ġol-kabina tas-sewwieq, fejn applikabbli. |
| --- | --- |

—

storbju intern ġol-kabina tas-sewwieq, fejn applikabbli.

| | Interfaċċja b'subsistemi ta' punt (d) tal-Kapitolu 2 (indirizzati fir-Regolament (UE) Nru 321/2013) fir-rigward ta':






  — | storbju waqt it-tranżitu, |
| --- | --- | --- |

Interfaċċja b'subsistemi ta' punt (d) tal-Kapitolu 2 (indirizzati fir-Regolament (UE) Nru 321/2013) fir-rigward ta':

—

storbju waqt it-tranżitu,

| — | storbju stazzjonarju. |
| --- | --- |

—

storbju stazzjonarju.

| | Din it-TSI għandha l-interfaċċja li ġejja mas-subsistema tal-operat u tal-ġestjoni tat-traffiku (indirizzata fid-Deċiżjoni 2012/757/UE) fir-rigward ta':






  — | storbju waqt it-tranżitu.”; |
| --- | --- | --- |

Din it-TSI għandha l-interfaċċja li ġejja mas-subsistema tal-operat u tal-ġestjoni tat-traffiku (indirizzata fid-Deċiżjoni 2012/757/UE) fir-rigward ta':

—

storbju waqt it-tranżitu.”;

| (c) | it-Taqsima 4.4 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.4   Regoli operattivi

  Ir-rekwiżiti dwar ir-regoli operattivi għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fit-taqsima 4.4 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u fit-taqsima 4.4 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013.
  4.4.1   Regoli speċifiċi għat-tħaddim tal-vaguni fuq rotot aktar silenzjużi f'każ ta' tħaddim degradat

  L-arranġamenti ta' kontinġenza kif definiti f'punt 4.2.3.6.3 fl-Anness tad-Deċiżjoni 2012/757/UE jinkludu t-tħaddim tal-vaguni li ma jikkonformawx mal-punt 7.2.2.2 fuq rotot aktar silenzjużi.
  Din il-miżura tista' tiġi applikata biex tindirizza r-restrizzjonijiet fuq il-kapaċità jew ir-restrizzjonijiet ta' tħaddim ikkawżati mill-fallimenti tal-vetturi ferrovjarji, il-kundizzjonijiet ta' temp estrem, l-aċċidenti jew l-inċidenti u l-fallimenti infrastrutturali.
  4.4.2   Regoli speċifiċi għat-tħaddim tal-vaguni fuq rotot aktar silenzjużi f'każ ta' xogħlijiet infrastrutturali u manutenzjoni tal-vaguni

  It-tħaddim tal-vaguni li ma jikkonformax mal-punt 7.2.2.2 fuq rotot aktar silenzjużi għandu jkun possibbli fil-każ ta' attivitajiet ta' manutenzjoni tal-vaguni fejn ikun hemm rotta aktar silenzjuża biss disponibbli għall-aċċess tal-ħanut tax-xogħol ta' manutenzjoni.
  L-arranġamenti ta' kontinġenza stipulati fil-punt 4.4.1 huma applikabbli fil-każ ta' xogħlijiet ta' infrastruttura fejn rotta aktar silenzjuża tkun l-unika alternattiva xierqa.” |
| --- | --- |

(c)

it-Taqsima 4.4 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.4   Regoli operattivi

Ir-rekwiżiti dwar ir-regoli operattivi għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fit-taqsima 4.4 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u fit-taqsima 4.4 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013.

4.4.1   Regoli speċifiċi għat-tħaddim tal-vaguni fuq rotot aktar silenzjużi f'każ ta' tħaddim degradat

L-arranġamenti ta' kontinġenza kif definiti f'punt 4.2.3.6.3 fl-Anness tad-Deċiżjoni 2012/757/UE jinkludu t-tħaddim tal-vaguni li ma jikkonformawx mal-punt 7.2.2.2 fuq rotot aktar silenzjużi.

Din il-miżura tista' tiġi applikata biex tindirizza r-restrizzjonijiet fuq il-kapaċità jew ir-restrizzjonijiet ta' tħaddim ikkawżati mill-fallimenti tal-vetturi ferrovjarji, il-kundizzjonijiet ta' temp estrem, l-aċċidenti jew l-inċidenti u l-fallimenti infrastrutturali.

4.4.2   Regoli speċifiċi għat-tħaddim tal-vaguni fuq rotot aktar silenzjużi f'każ ta' xogħlijiet infrastrutturali u manutenzjoni tal-vaguni

It-tħaddim tal-vaguni li ma jikkonformax mal-punt 7.2.2.2 fuq rotot aktar silenzjużi għandu jkun possibbli fil-każ ta' attivitajiet ta' manutenzjoni tal-vaguni fejn ikun hemm rotta aktar silenzjuża biss disponibbli għall-aċċess tal-ħanut tax-xogħol ta' manutenzjoni.

L-arranġamenti ta' kontinġenza stipulati fil-punt 4.4.1 huma applikabbli fil-każ ta' xogħlijiet ta' infrastruttura fejn rotta aktar silenzjuża tkun l-unika alternattiva xierqa.”

| (d) | it-Taqsima 4.5 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.5   Regoli ta' manutenzjoni

  Ir-rekwiżiti dwar ir-regoli ta' manutenzjoni għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fit-taqsima 4.5 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u fit-taqsima 4.5 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013.”; |
| --- | --- |

(d)

it-Taqsima 4.5 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.5   Regoli ta' manutenzjoni

Ir-rekwiżiti dwar ir-regoli ta' manutenzjoni għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fit-taqsima 4.5 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u fit-taqsima 4.5 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013.”;

| 6. | Fil-Kapitolu 6 “Valutazzjoni tal-konformità u verifika tal-KE”, f'punt 6.2.2.3.2.1 “EMU, DMUs, lokomottivi u kowċijiet” u fil-punt 6.2.2.3.2.2 “Vaguni”, it-test “Vtest” huwa sostitwit b'“vtest” (erba' bidliet). |
| --- | --- |

6.

Fil-Kapitolu 6 “Valutazzjoni tal-konformità u verifika tal-KE”, f'punt 6.2.2.3.2.1 “EMU, DMUs, lokomottivi u kowċijiet” u fil-punt 6.2.2.3.2.2 “Vaguni”, it-test “Vtest” huwa sostitwit b'“vtest” (erba' bidliet).

| 7. | Il-Kapitolu 7 għandu jiġi emendat kif ġej:






  (a) | it-Taqsima 7.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.2   Applikazzjoni ta' din it-TSI għas-subsistemi eżistenti

  Il-prinċipji li għandhom jiġu applikati mill-applikanti u mill-entitajiet li jawtorizzaw f'każ ta' bidliet fil-vettura ferrovjarja jew fit-tip ta' vettura ferrovjarja eżistenti huma definiti fil-punt 7.1.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u t-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013.
  7.2.1   Dispożizzjonijiet f'każ ta' bidliet fil-vettura ferrovjarja jew fit-tip ta' vettura ferrovjarja eżistenti

  L-applikant għandu jiżgura li l-livelli ta' storbju tal-vetturi ferrovjarji li fuqhom twettqu l-bidliet jibqgħu taħt il-limiti stabbiliti fit-TSI li kienet applikabbli meta l-vetturi ferrovjarji inkwistjoni ġew awtorizzati għall-ewwel darba. Jekk ma kienet teżisti l-ebda TSI fi żmien l-ewwel awtorizzazzjoni, l-applikant għandu jiżgura li l-livelli ta' storbju tal-vetturi ferrovjarji li fuqhom twettqu l-bidliet ma żdidux jew għadhom taħt il-limiti stabbiliti fid-Deċiżjoni 2006/66/KE jew fid-Deċiżjoni 2002/735/KE.
  Jekk tkun meħtieġa valutazzjoni, din għandha tkun limitata għall-parametri bażiċi affettwati minn dawn il-bidliet.
  Jekk l-evalwazzjoni simplifikata tiġi applikata, l-unità oriġinali tista' tirrapreżenta l-unità ta' referenza b'konformità mad-dispożizzjonijiet f'punt 6.2.3.
  Is-sostituzzjoni ta' unità sħiħa jew (a) vettura/vetturi fi ħdan unità (eż. sostituzzjoni wara ħsara severa) ma teħtieġx valutazzjoni tal-konformità ma' din it-TSI, sakemm l-unità jew il-vettura/vetturi jkunu identiċi għal dawk li jissostitwixxu.
  7.2.2   Dispożizzjonijiet addizzjonali għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti

  Ir-restrizzjoni tal-operazzjoni stabbilita fl-Artikolu 5a ta' dan ir-Regolament ma għandhiex tapplika għall-vaguni li jitħaddmu fil-biċċa l-kbira fuq linji b'pendil ta' aktar minn 40 ‰, vaguni b'veloċità ta' tħaddim massima ta' aktar minn 120 km/h, vaguni b'tagħbija fuq il-fus massima li tkun ogħla minn 22,5 t, vaguni mħaddma esklużivament għal xogħlijiet ta' infrastruttura u vaguni użati għas-salvataġġ tal-ferroviji.
  Jekk vagun qed jiġi mgħammar bi blokok tal-brejkijiet aktar silenzjużi kif definit fil-punt 7.2.2.1 u l-ebda sorsi ta' storbju ma jiżdiedu mal-vagun, f'dak il-każ għandu jiġi preżunt li r-rekwiżiti tal-punt 4.2.3 huma ssodisfati mingħajr aktar ittestjar.
  7.2.2.1   Blokok tal-brejkijiet aktar silenzjużi

  Blokka tal-brejkijiet aktar silenzjuża hija blokka tal-brejkijiet li tappartjeni għal waħda mill-kategoriji li ġejjin:






  — | Blokka tal-brejkijiet imniżżla fl-Appendiċi G tar-Regolament (UE) Nru 321/2013; |
| --- | --- | --- | --- |

7.

Il-Kapitolu 7 għandu jiġi emendat kif ġej:

(a)

it-Taqsima 7.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.2   Applikazzjoni ta' din it-TSI għas-subsistemi eżistenti

Il-prinċipji li għandhom jiġu applikati mill-applikanti u mill-entitajiet li jawtorizzaw f'każ ta' bidliet fil-vettura ferrovjarja jew fit-tip ta' vettura ferrovjarja eżistenti huma definiti fil-punt 7.1.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u t-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013.

7.2.1   Dispożizzjonijiet f'każ ta' bidliet fil-vettura ferrovjarja jew fit-tip ta' vettura ferrovjarja eżistenti

L-applikant għandu jiżgura li l-livelli ta' storbju tal-vetturi ferrovjarji li fuqhom twettqu l-bidliet jibqgħu taħt il-limiti stabbiliti fit-TSI li kienet applikabbli meta l-vetturi ferrovjarji inkwistjoni ġew awtorizzati għall-ewwel darba. Jekk ma kienet teżisti l-ebda TSI fi żmien l-ewwel awtorizzazzjoni, l-applikant għandu jiżgura li l-livelli ta' storbju tal-vetturi ferrovjarji li fuqhom twettqu l-bidliet ma żdidux jew għadhom taħt il-limiti stabbiliti fid-Deċiżjoni 2006/66/KE jew fid-Deċiżjoni 2002/735/KE.

Jekk tkun meħtieġa valutazzjoni, din għandha tkun limitata għall-parametri bażiċi affettwati minn dawn il-bidliet.

Jekk l-evalwazzjoni simplifikata tiġi applikata, l-unità oriġinali tista' tirrapreżenta l-unità ta' referenza b'konformità mad-dispożizzjonijiet f'punt 6.2.3.

Is-sostituzzjoni ta' unità sħiħa jew (a) vettura/vetturi fi ħdan unità (eż. sostituzzjoni wara ħsara severa) ma teħtieġx valutazzjoni tal-konformità ma' din it-TSI, sakemm l-unità jew il-vettura/vetturi jkunu identiċi għal dawk li jissostitwixxu.

7.2.2   Dispożizzjonijiet addizzjonali għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti

Ir-restrizzjoni tal-operazzjoni stabbilita fl-Artikolu 5a ta' dan ir-Regolament ma għandhiex tapplika għall-vaguni li jitħaddmu fil-biċċa l-kbira fuq linji b'pendil ta' aktar minn 40 ‰, vaguni b'veloċità ta' tħaddim massima ta' aktar minn 120 km/h, vaguni b'tagħbija fuq il-fus massima li tkun ogħla minn 22,5 t, vaguni mħaddma esklużivament għal xogħlijiet ta' infrastruttura u vaguni użati għas-salvataġġ tal-ferroviji.

Jekk vagun qed jiġi mgħammar bi blokok tal-brejkijiet aktar silenzjużi kif definit fil-punt 7.2.2.1 u l-ebda sorsi ta' storbju ma jiżdiedu mal-vagun, f'dak il-każ għandu jiġi preżunt li r-rekwiżiti tal-punt 4.2.3 huma ssodisfati mingħajr aktar ittestjar.

7.2.2.1   Blokok tal-brejkijiet aktar silenzjużi

Blokka tal-brejkijiet aktar silenzjuża hija blokka tal-brejkijiet li tappartjeni għal waħda mill-kategoriji li ġejjin:

—

Blokka tal-brejkijiet imniżżla fl-Appendiċi G tar-Regolament (UE) Nru 321/2013;

| — | Blokka tal-brejkijiet ivvalutata b'konformità mal-proċedura stipulata f'Appendiċi F ta' din it-TSI. |
| --- | --- |

—

Blokka tal-brejkijiet ivvalutata b'konformità mal-proċedura stipulata f'Appendiċi F ta' din it-TSI.

7.2.2.2   Vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi

Vaguni li jappartjenu għal waħda mill-kategoriji ta' hawn taħt jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fiż-żona tal-użu tagħhom:

| — | Vaguni li jkollhom dikjarazzjoni tal-verifika KE mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/66/KE dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità marbuta mas-sottosistema “vetturi ferrovjarji — storbju” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea; |
| --- | --- |

—

Vaguni li jkollhom dikjarazzjoni tal-verifika KE mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/66/KE dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità marbuta mas-sottosistema “vetturi ferrovjarji — storbju” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea;

| — | Vaguni li jkollhom dikjarazzjoni tal-verifika KE mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2011/229/UE dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabilità marbuta mas-sottosistema “vetturi ferrovjarji – storbju” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea; |
| --- | --- |

—

Vaguni li jkollhom dikjarazzjoni tal-verifika KE mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2011/229/UE dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabilità marbuta mas-sottosistema “vetturi ferrovjarji – storbju” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea;

| — | Vaguni li jkollhom dikjarazzjoni tal-verifika KE ma' din it-TSI; |
| --- | --- |

—

Vaguni li jkollhom dikjarazzjoni tal-verifika KE ma' din it-TSI;

| — | Vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet aktar silenzjużi kif definit fil-punt 7.2.2.1 jew diski tal-brejkijiet għall-funzjoni tal-brejk ta' servizz; |
| --- | --- |

—

Vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet aktar silenzjużi kif definit fil-punt 7.2.2.1 jew diski tal-brejkijiet għall-funzjoni tal-brejk ta' servizz;

| — | Vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti li huma mniżżla f'Appendiċi E għall-funzjoni tal-brejk ta' servizz. It-tħaddim ta' dawn il-vaguni fuq rotot aktar silenzjużi għandu jkun limitat b'konformità mal-kundizzjonijiet deskritti f'dan l-appendiċi.”; |
| --- | --- |

—

Vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti li huma mniżżla f'Appendiċi E għall-funzjoni tal-brejk ta' servizz. It-tħaddim ta' dawn il-vaguni fuq rotot aktar silenzjużi għandu jkun limitat b'konformità mal-kundizzjonijiet deskritti f'dan l-appendiċi.”;

| (b) | il-punt 7.3.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “7.3.2.1.   Każijiet speċifiċi







  (a) | Każijiet speċifiċi tal-Estonja, il-Finlandja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja u s-Slovakkja
  (“P”) Għal unitajiet li jinsabu f'użu kondiviż ma' pajjiżi terzi, li l-wisa' bejn il-linji tagħhom tkun differenti minn dik tal-netwerk ferrovjarju prinċipali fi ħdan l-Unjoni, l-applikazzjoni tar-regoli tekniċi nazzjonali minflok ir-rekwiżiti f'din it-TSI għandha tiġi permessa. |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt 7.3.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.3.2.1.   Każijiet speċifiċi

(a)

Każijiet speċifiċi tal-Estonja, il-Finlandja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja u s-Slovakkja

(“P”) Għal unitajiet li jinsabu f'użu kondiviż ma' pajjiżi terzi, li l-wisa' bejn il-linji tagħhom tkun differenti minn dik tal-netwerk ferrovjarju prinċipali fi ħdan l-Unjoni, l-applikazzjoni tar-regoli tekniċi nazzjonali minflok ir-rekwiżiti f'din it-TSI għandha tiġi permessa.

| (b) | Każ speċifiku tal-Finlandja
  (“T”) Id-Deċiżjoni 2011/229/UE tista' tkompli tapplika għall-vaguni tal-merkanzija sabiex jintużaw biss fuq it-territorju tal-Finlandja sakemm is-soluzzjoni teknika rilevanti rigward il-kundizzjonijiet xitwin severi tinsab, iżda f'kull każ mhux aktar tard mill-31 ta' Diċembru 2032. Dan m'għandux jipprevjeni l-vaguni tal-merkanzija minn Stati Membri oħra li joperaw fuq in-netwerk Finlandiż.” |
| --- | --- |

(b)

Każ speċifiku tal-Finlandja

(“T”) Id-Deċiżjoni 2011/229/UE tista' tkompli tapplika għall-vaguni tal-merkanzija sabiex jintużaw biss fuq it-territorju tal-Finlandja sakemm is-soluzzjoni teknika rilevanti rigward il-kundizzjonijiet xitwin severi tinsab, iżda f'kull każ mhux aktar tard mill-31 ta' Diċembru 2032. Dan m'għandux jipprevjeni l-vaguni tal-merkanzija minn Stati Membri oħra li joperaw fuq in-netwerk Finlandiż.”

| (c) | fil-punt 7.3.2.2(a), jitħassar it-tieni subparagrafu; |
| --- | --- |

(c)

fil-punt 7.3.2.2(a), jitħassar it-tieni subparagrafu;

| (d) | il-punt 7.3.2.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “7.3.2.4.   Il-limiti ta' storbju waqt it-tranżitu (punt 4.2.3)







  (a) | Każ speċifiku taċ-Channel Tunnel
  (“P”) Għaċ-Channel Tunnel, il-limiti ta' storbju waqt it-tranżitu ma għandhomx japplikaw għall-vaguni ddedikati għat-trasport ta' vetturi ta' merkanzija tqila bejn Coquelles (Franza) u Folkestone (ir-Renju Unit). |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt 7.3.2.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.3.2.4.   Il-limiti ta' storbju waqt it-tranżitu (punt 4.2.3)

(a)

Każ speċifiku taċ-Channel Tunnel

(“P”) Għaċ-Channel Tunnel, il-limiti ta' storbju waqt it-tranżitu ma għandhomx japplikaw għall-vaguni ddedikati għat-trasport ta' vetturi ta' merkanzija tqila bejn Coquelles (Franza) u Folkestone (ir-Renju Unit).

| (b) | Każ speċifiku tal-Iżvezja
  (“T”) Għal-lokomotivi b'forza ta' trazzjoni totali ta' aktar minn 6 000 kW u b'tagħbija fuq il-fus massima ta' aktar minn 25 t tal-valuri limitu tal-istorbju waqt it-tranżitu LpAeq,Tp (80 km/h) fit-Tabella 4 jista' jiżdied sa 85 dB.”; |
| --- | --- |

(b)

Każ speċifiku tal-Iżvezja

(“T”) Għal-lokomotivi b'forza ta' trazzjoni totali ta' aktar minn 6 000 kW u b'tagħbija fuq il-fus massima ta' aktar minn 25 t tal-valuri limitu tal-istorbju waqt it-tranżitu LpAeq,Tp (80 km/h) fit-Tabella 4 jista' jiżdied sa 85 dB.”;

| (e) | it-taqsima 7.4 li ġejja hija miżjuda:
  “7.4   Regoli ta' implimentazzjoni partikolari

  7.4.1.   Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti (punt 7.2.2)







  (a) | Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti fiċ-Channel Tunnel
  (“P”) Għall-kalkolu tal-medja annwali ta' ferroviji tal-merkanzija mħaddma kuljum matul il-lejl, il-ferroviji tal-merkanzija magħmula minn vaguni ddedikati għat-trasport ta' vetturi tal-merkanzija tqila li jkunu limitati għal-linja Coquelles (Franza) - Folkestone (ir-Renju Unit) ma għandhomx jitqiesu. |
| --- | --- | --- |

(e)

it-taqsima 7.4 li ġejja hija miżjuda:

“7.4   Regoli ta' implimentazzjoni partikolari

7.4.1.   Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti (punt 7.2.2)

(a)

Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti fiċ-Channel Tunnel

(“P”) Għall-kalkolu tal-medja annwali ta' ferroviji tal-merkanzija mħaddma kuljum matul il-lejl, il-ferroviji tal-merkanzija magħmula minn vaguni ddedikati għat-trasport ta' vetturi tal-merkanzija tqila li jkunu limitati għal-linja Coquelles (Franza) - Folkestone (ir-Renju Unit) ma għandhomx jitqiesu.

| (b) | Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti fil-Finlandja u fl-Iżvezja
  (“T”) Il-kunċett ta' rotot aktar silenzjużi ma għandux japplika fuq in-netwerks Finlandiżi u Żvediżi minħabba l-inċertezzi relatati mat-tħaddim f'kundizzjonijiet xitwin severi bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2032. Dan m'għandux jipprevjeni l-vaguni tal-merkanzija minn Stati Membri oħra li joperaw fuq in-netwerk Finlandiż jew Żvediż. |
| --- | --- |

(b)

Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti fil-Finlandja u fl-Iżvezja

(“T”) Il-kunċett ta' rotot aktar silenzjużi ma għandux japplika fuq in-netwerks Finlandiżi u Żvediżi minħabba l-inċertezzi relatati mat-tħaddim f'kundizzjonijiet xitwin severi bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2032. Dan m'għandux jipprevjeni l-vaguni tal-merkanzija minn Stati Membri oħra li joperaw fuq in-netwerk Finlandiż jew Żvediż.

7.4.2.   Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi (punt 7.2.2.2)

| (a) | Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tal-Belġju
  (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot silenzjużi fit-territorju tal-Belġju:






  — | Vaguni b'roti bit-tajers sal-31 ta' Diċembru 2026 |
| --- | --- | --- |

(a)

Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tal-Belġju

(“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot silenzjużi fit-territorju tal-Belġju:

—

Vaguni b'roti bit-tajers sal-31 ta' Diċembru 2026

| — | Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026 |
| --- | --- |

—

Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026

| — | Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jeħtieġu l-bdil tar-roti b'roti li jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fl-EN 13979-1:2003+A2:2011 sabiex jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026 |
| --- | --- |

—

Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jeħtieġu l-bdil tar-roti b'roti li jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fl-EN 13979-1:2003+A2:2011 sabiex jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026

| (b) | Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi taċ-Channel Tunnel
  (“P”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot silenzjużi fil-konċessjoni taċ-Channel Tunnel:
  Vaguni ddedikati għat-trasport ta' vetturi tal-merkanzija tqila bejn Coquelles (Franza) u Folkestone (ir-Renju Unit) |
| --- | --- |

(b)

Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi taċ-Channel Tunnel

(“P”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot silenzjużi fil-konċessjoni taċ-Channel Tunnel:

Vaguni ddedikati għat-trasport ta' vetturi tal-merkanzija tqila bejn Coquelles (Franza) u Folkestone (ir-Renju Unit)

| (c) | Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi taċ-Ċekja
  (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju taċ-Ċekja:






  — | Vaguni b'roti bit-tajers, sal-31 ta' Diċembru 2026 |
| --- | --- | --- |

(c)

Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi taċ-Ċekja

(“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju taċ-Ċekja:

—

Vaguni b'roti bit-tajers, sal-31 ta' Diċembru 2026

| — | Vaguni b'bearings tat-tip 59 V sal-31 ta' Diċembru 2034 |
| --- | --- |

—

Vaguni b'bearings tat-tip 59 V sal-31 ta' Diċembru 2034

| — | Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2034 |
| --- | --- |

—

Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2034

| — | Vaguni bil-konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta' Diċembru 2036 |
| --- | --- |

—

Vaguni bil-konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta' Diċembru 2036

| — | Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jeħtieġu l-bdil tar-roti b'roti li jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fl-EN 13979-1:2003+A2:2011 sabiex jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2029 |
| --- | --- |

—

Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jeħtieġu l-bdil tar-roti b'roti li jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fl-EN 13979-1:2003+A2:2011 sabiex jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2029

Barra minn hekk, m'għandux ikun obbligatorju li jintużaw blokok tal-brejkijiet komposti fuq rotot aktar silenzjużi għall-vaguni eżistenti li mhumiex koperti mill-ħames singijiet ta' hawn fuq u li għalihom ma teżisti l-ebda soluzzjoni individwali għas-sostituzzjoni tal-blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta' Diċembru 2030.

| (d) | Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi ta' Franza
  (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju ta' Franza:






  — | Vaguni bil-konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta' Diċembru 2030 |
| --- | --- | --- |

(d)

Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi ta' Franza

(“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju ta' Franza:

—

Vaguni bil-konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta' Diċembru 2030

| — | Vaguni mgħammra b'roti żgħar (dijametru taħt 920 mm) sal-31 ta' Diċembru 2030 |
| --- | --- |

—

Vaguni mgħammra b'roti żgħar (dijametru taħt 920 mm) sal-31 ta' Diċembru 2030

| (e) | Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi fl-Italja
  (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju tal-Italja:






  — | Vaguni b'roti bit-tajers sal-31 ta' Diċembru 2026 |
| --- | --- | --- |

(e)

Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi fl-Italja

(“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju tal-Italja:

—

Vaguni b'roti bit-tajers sal-31 ta' Diċembru 2026

| — | Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026 |
| --- | --- |

—

Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026

| — | Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jeħtieġu l-bdil tar-roti b'roti li jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fl-EN 13979-1:2003+A2:2011 sabiex jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026 |
| --- | --- |

—

Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jeħtieġu l-bdil tar-roti b'roti li jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fl-EN 13979-1:2003+A2:2011 sabiex jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026

Barra minn hekk, m'għandux ikun obbligatorju li jintużaw blokok tal-brejkijiet komposti fuq rotot aktar silenzjużi għall-vaguni eżistenti li mhumiex koperti mit-tliet singijiet ta' hawn fuq u li għalihom ma teżisti l-ebda soluzzjoni individwali għas-sostituzzjoni tal-blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta' Diċembru 2030.

| (f) | Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tal-Polonja
  (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju tal-Polonja sal-31 ta' Diċembru 2036:






  — | Vaguni b'roti bit-tajers |
| --- | --- | --- |

(f)

Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tal-Polonja

(“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju tal-Polonja sal-31 ta' Diċembru 2036:

—

Vaguni b'roti bit-tajers

| — | Vaguni b'konfigurazzjoni tal-brejkijiet 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut |
| --- | --- |

—

Vaguni b'konfigurazzjoni tal-brejkijiet 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut

| — | Vaguni ddisinjati għat-traffiku “S” li għandhom brejkijiet “SS” mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut |
| --- | --- |

—

Vaguni ddisinjati għat-traffiku “S” li għandhom brejkijiet “SS” mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut

| — | Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut ddisinjat għat-traffiku “SS” li għalihom il-modifika retroattiva bi blokok tal-brejkijiet LL tkun teħtieġ it-twaħħil ta' roti li jikkonformaw ma' EN 13979-1+A2:2011 u kink valve |
| --- | --- |

—

Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut ddisinjat għat-traffiku “SS” li għalihom il-modifika retroattiva bi blokok tal-brejkijiet LL tkun teħtieġ it-twaħħil ta' roti li jikkonformaw ma' EN 13979-1+A2:2011 u kink valve

| (g) | Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tas-Slovakkja
  (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju tas-Slovakkja:






  — | Vaguni b'roti bit-tajers sal-31 ta' Diċembru 2026 |
| --- | --- | --- |

(g)

Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tas-Slovakkja

(“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju tas-Slovakkja:

—

Vaguni b'roti bit-tajers sal-31 ta' Diċembru 2026

| — | Vaguni bil-bogies tat-tip 26-2.8 mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut P10 sal-31 ta' Diċembru 2036 |
| --- | --- |

—

Vaguni bil-bogies tat-tip 26-2.8 mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut P10 sal-31 ta' Diċembru 2036

| — | Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2036. |
| --- | --- |

—

Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2036.

(“P”) Vaguni bil-bogies 2TS intiżi għaċ-ċirkolazzjoni bejn is-Slovakkja u l-pajjiżi terzi permezz tal-iskambju tal-bogies fl-istazzjon tal-fruntiera

| (h) | Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tar-Renju Unit għall-Gran Brittanja
  (“P”) Għal unitajiet intiżi li jitħaddmu biss fuq in-netwerk tal-GB, fejn il-vaguni eżistenti huma mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti kif ippubblikat f'GMGN 2688, għandu jkun permess li jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi
  (“T”) It-tipi li ġejjin ta' vaguni eżistenti mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut intiżi biex jitħaddmu fuq in-Netwerk tal-GB għandhom ikunu permessi li jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi:






  — | Vaguni mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar mhux tal-UIC li għaliha ma hemm l-ebda blokok ta' brejkijiet silenzjużi kompatibbli li huma disponibbli għall-modifika retroattiva sal-31 ta' Diċembru 2030. |
| --- | --- | --- |

(h)

Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tar-Renju Unit għall-Gran Brittanja

(“P”) Għal unitajiet intiżi li jitħaddmu biss fuq in-netwerk tal-GB, fejn il-vaguni eżistenti huma mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti kif ippubblikat f'GMGN 2688, għandu jkun permess li jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi

(“T”) It-tipi li ġejjin ta' vaguni eżistenti mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut intiżi biex jitħaddmu fuq in-Netwerk tal-GB għandhom ikunu permessi li jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi:

—

Vaguni mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar mhux tal-UIC li għaliha ma hemm l-ebda blokok ta' brejkijiet silenzjużi kompatibbli li huma disponibbli għall-modifika retroattiva sal-31 ta' Diċembru 2030.

| — | Vaguni b'distanza tat-twaqqif ta' 810 m jew inqas b'60 mph fil-modalità tal-brejk G (timing tal-oġġetti)/75 mph fil-modalità tal-brejk P (timing tal-passiġġiera), fejn dawk il-vaguni jitħaddmu f'ferroviji flimkien ma' vaguni oħra li għandhom distanzi tat-twaqqif skont ir-regoli tekniċi nazzjonali rilevanti tar-Renju Unit (GB), sal-31 ta' Diċembru 2030 |
| --- | --- |

—

Vaguni b'distanza tat-twaqqif ta' 810 m jew inqas b'60 mph fil-modalità tal-brejk G (timing tal-oġġetti)/75 mph fil-modalità tal-brejk P (timing tal-passiġġiera), fejn dawk il-vaguni jitħaddmu f'ferroviji flimkien ma' vaguni oħra li għandhom distanzi tat-twaqqif skont ir-regoli tekniċi nazzjonali rilevanti tar-Renju Unit (GB), sal-31 ta' Diċembru 2030

| — | Vaguni użati esklussivament għat-trasport ta' prodotti nukleari sal-31 ta' Diċembru 2050.”; |
| --- | --- |

—

Vaguni użati esklussivament għat-trasport ta' prodotti nukleari sal-31 ta' Diċembru 2050.”;

| 8. | Fl-Appendiċi A “Punti miftuħa”, it-test “Din it-TSI ma fihiex punti miftuħa”, hija sostitwita bit-tabella li ġejja:








  “Elementi tas-subsistema ta' vetturi ferrovjarji | Klawżola ta' din it-TSI | Aspett tekniku li mhuwiex kopert minn din it-TSI | Kummenti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Blokka tal-brejkijiet aktar silenzjuża | 7.2.2.1 u Appendiċi F | Valutazzjoni tal-karatteristiċi akustiċi tal-blokok tal-brejkijiet | Soluzzjonijiet tekniċi alternattivi disponibbli (ara punt 7.2.2)” |

8.

Fl-Appendiċi A “Punti miftuħa”, it-test “Din it-TSI ma fihiex punti miftuħa”, hija sostitwita bit-tabella li ġejja:

“Elementi tas-subsistema ta' vetturi ferrovjarji

Klawżola ta' din it-TSI

Aspett tekniku li mhuwiex kopert minn din it-TSI

Kummenti

Blokka tal-brejkijiet aktar silenzjuża

7.2.2.1 u Appendiċi F

Valutazzjoni tal-karatteristiċi akustiċi tal-blokok tal-brejkijiet

Soluzzjonijiet tekniċi alternattivi disponibbli (ara punt 7.2.2)”

| 9. | Jiżdiedu l-Appendiċijiet D, E u F li ġejjin:


  “Appendiċi D

  Rotot aktar silenzjużi

  D.1   Identifikazzjoni ta' rotot aktar silenzjużi

  B'konformità mal-Artikolu 5c(1) ta' dan ir-Regolament, l-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) lista ta' rotot aktar silenzjużi f'format li jippermetti aktar ipproċessar mill-utenti b'għodod tal-IT. Il-lista għandha jkun fiha tal-anqas l-informazzjoni li ġejja:






  — | Il-punti ta' bidu u ta' tmiem tar-rotot aktar kwieti u s-sezzjonijiet korrispondenti tagħhom, billi jintuża l-kodiċi tal-post ġeografiku kif definit fir-reġistru stabbilit fid-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE (*2) (RINF). Jekk wieħed minn dawn il-punti huwa fil-fruntiera tal-Istat Membru, dan għandu jiġi rifless. |
| --- | --- | --- |

9.

Jiżdiedu l-Appendiċijiet D, E u F li ġejjin:

“Appendiċi D

Rotot aktar silenzjużi

D.1   Identifikazzjoni ta' rotot aktar silenzjużi

B'konformità mal-Artikolu 5c(1) ta' dan ir-Regolament, l-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) lista ta' rotot aktar silenzjużi f'format li jippermetti aktar ipproċessar mill-utenti b'għodod tal-IT. Il-lista għandha jkun fiha tal-anqas l-informazzjoni li ġejja:

—

Il-punti ta' bidu u ta' tmiem tar-rotot aktar kwieti u s-sezzjonijiet korrispondenti tagħhom, billi jintuża l-kodiċi tal-post ġeografiku kif definit fir-reġistru stabbilit fid-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE (*2) (RINF). Jekk wieħed minn dawn il-punti huwa fil-fruntiera tal-Istat Membru, dan għandu jiġi rifless.

| — | L-identifikazzjoni tat-taqsimiet li jifformaw ir-rotta aktar silenzjuża |
| --- | --- |

—

L-identifikazzjoni tat-taqsimiet li jifformaw ir-rotta aktar silenzjuża

Il-lista għandha tiġi pprovduta permezz tal-mudell ta' hawn taħt:

| Rotta aktar silenzjuża | Taqsimiet fir-rotta | ID tat-taqsima unika | Rotta aktar silenzjuża tibda/tintemm fuq il-fruntiera tal-Istat Membru |
| --- | --- | --- | --- |
| Punt A - Punt E | Punt A - Punt B | 201 | Iva
  PUNT E (Pajjiż Y) |
| Punt B - Punt C | 202 |
| Punt C - Punt D | 203 |
| Punt D - Punt E | 204 |
| Punt F - Punt I | Punt F - Punt G | 501 | Le |
| Punt G - Punt H | 502 |
| Punt H - Punt I | 503 |

Rotta aktar silenzjuża

Taqsimiet fir-rotta

ID tat-taqsima unika

Rotta aktar silenzjuża tibda/tintemm fuq il-fruntiera tal-Istat Membru

Punt A - Punt E

Punt A - Punt B

201

Iva

PUNT E (Pajjiż Y)

Punt B - Punt C

202

Punt C - Punt D

203

Punt D - Punt E

204

Punt F - Punt I

Punt F - Punt G

501

Le

Punt G - Punt H

502

Punt H - Punt I

503

Barra minn hekk, l-Istati Membri jistgħu jipprovdu mapep li juru r-rotot aktar silenzjużi fuq bażi volontarja. Il-listi u l-mapep għandhom jiġu ppubblikati fuq is-sit web tal-Aġenzija (http://www.era.europa.eu) mhux aktar tard minn disa' xhur wara 27.5.2019.

Sa l-istess data l-Aġenzija għandha tinforma lill-Kummissjoni dwar il-listi u l-mapep tar-rotot aktar silenzjużi. Il-Kummissjoni għandha tinforma lill-Istati Membri b'dan permezz tal-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

D.2   Aġġornament ta' rotot aktar silenzjużi

Id-data tat-traffiku tal-merkanzija użata għall-aġġornament ta' rotot aktar silenzjużi b'konformità mal-Artikolu 5c(2) ta' dan ir-Regolament għandha tirreferi għall-aħħar tliet snin qabel l-aġġornament li għalih id-data tkun disponibbli. F'każ li t-traffiku tal-merkanzija jvarja minħabba ċirkostanzi eċċezzjonali f'sena partikolari meta mqabbel mal-medja b'aktar minn 25 %, l-Istat Membru kkonċernat jista' jikkalkula l-medja fuq il-bażi tas-sentejn l-oħra. L-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Aġenzija bir-rotot aktar silenzjużi aġġornati.

Ir-rotot magħżula bħala rotot aktar silenzjużi għandhom jibqgħu bħala tali wara l-aġġornament sakemm, matul il-perijodu kkonċernat, il-volum tat-traffiku ma jonqos b'aktar minn 50 % u l-medja ta' ferroviji tal-merkanzija mħaddma kuljum matul il-lejn tkun inqas minn 12.

F'każ ta' linji ġodda u mtejba, il-volum mistenni ta' traffiku għandu jintuża għall-ħatra ta' dawk il-linji bħala rotot aktar silenzjużi.

L-Aġenzija għandha tippubblika r-rotot aktar silenzjużi fuq is-sit web tagħha (http://www.era.europa.eu) mhux aktar tard minn tliet xhur wara l-wasla tagħhom u dawn għandhom japplikaw mill-bidla li jmiss tal-iskeda taż-żmien ta' Diċembru wara sena mill-pubblikazzjoni tagħhom.

L-aġenzija għandha tinforma lill-Kummissjoni dwar kwalunkwe tibdil li jsir fir-rotot aktar silenzjużi. Il-Kummissjoni għandha tinforma lill-Istati Membri b'dan permezz tal-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Appendiċi E

Blokok tal-brejkijiet komposti storiċi

E.1   Blokok tal-brejkijiet storiċi komposti għall-użu internazzjonali

Il-vaguni eżistenti mgħammra bil-blokok tal-brejkijiet imniżżla hawn taħt huma permessi li jintużaw fuq rotot aktar silenzjużi fiż-żona tal-użu tagħhom, sad-data rilevanti stabbilita fl-Appendiċi N tal-UIC 541-4.

| Manifattur/isem tal-prodott | Isem/tip ta' blokka | Tip ta' koeffiċjent tal-frizzjoni |
| --- | --- | --- |
| Valeo/Hersot
  Wabco/Cobra | 693
  W554 | K |
| Ferodo | I/B 436 | K |
| Abex | 229 | K
  (Fe - sintered) |
| Jurid | 738 | K
  (Fe - sintered) |

Manifattur/isem tal-prodott

Isem/tip ta' blokka

Tip ta' koeffiċjent tal-frizzjoni

Valeo/Hersot

Wabco/Cobra

693

W554

K

Ferodo

I/B 436

K

Abex

229

K

(Fe - sintered)

Jurid

738

K

(Fe - sintered)

Il-vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti storiċi għall-użu nazzjonali li mhumiex imniżżla fit-tabella ta' hawn fuq iżda li diġà huma awtorizzati għat-traffiku internazzjonali b'konformità mad-dispożizzjonijiet tad-Deċiżjoni 2004/446/KE jew id-Deċiżjoni 2006/861/KE jistgħu jibqgħu jintużaw mingħajr l-ebda data ta' skadenza fiż-żona tal-użu koperta mill-awtorizzazzjoni tagħhom.

E.2   Blokok tal-brejkijiet komposti storiċi għall-użu nazzjonali

Il-vaguni eżistenti mgħammra bil-blokok tal-brejkijiet imniżżla hawn taħt huma permessi li jintużaw biss fuq in-netwerks ferrovjarji, inklużi r-rotot aktar silenzjużi, tal-Istati Membri korrispondenti fiż-żona tal-użu tagħhom.

| Manifattur/isem tal-prodott | Isem/tip ta' blokka | Stat Membru | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- |
| Cobra/Wabco | V133 | L-Italja | |
| Cofren | S153 | L-Iżvezja | |
| Cofren | 128 | L-Iżvezja | |
| Cofren | 229 | L-Italja | |
| ICER | 904 | Spanja, il-Portugall | |
| ICER | 905 | Spanja, il-Portugall | |
| Jurid | 838 | Spanja, il-Portugall | |

Manifattur/isem tal-prodott

Isem/tip ta' blokka

Stat Membru

Rimarki

Cobra/Wabco

V133

L-Italja

Cofren

S153

L-Iżvezja

Cofren

128

L-Iżvezja

Cofren

229

L-Italja

ICER

904

Spanja, il-Portugall

ICER

905

Spanja, il-Portugall

Jurid

838

Spanja, il-Portugall

Appendiċi F

Valutazzjoni tal-prestazzjoni akustika ta' blokka tal-brejkijiet

L-iskop ta' din il-proċedura huwa li juri l-prestazzjoni akustika ta' blokka tal-brejkijiet komposta fuq il-livell tal-kostitwent tal-interoperabilità.

Din il-proċedura għandha tkun punt miftuħ b'konformità mal-Artikolu 4(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

(*2)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li tħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/633/UE (ĠU L 356 12.12.2014, p. 489)."

*2

---

(*1)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE tal-14 ta' Novembru 2012 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-operat u l-immaniġġar tat-traffiku tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li temenda d-Deċiżjoni 2007/756/KE (ĠU L 345, 15.12.2012, p. 1).”;

*1

(*2)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li tħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/633/UE (ĠU L 356 12.12.2014, p. 489).”

*2

---

| 27.5.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | LI 139/103 |
| --- | --- | --- | --- |

27.5.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

LI 139/103

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/775

tas-16 ta' Mejju 2019

li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 fir-rigward tal-Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,

Billi:

| (1) | L-Artikolu 19 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) jeżiġi li l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) trid tindirizza rakkomandazzjonijiet lill-Kummissjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (“TSI”) u r-reviżjoni tagħhom, skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797, u tiżgura li t-TSI jiġu adattati għall-progress tekniku, ix-xejriet tas-suq u l-ħtiġijiet soċjali. |
| --- | --- |

(1)

L-Artikolu 19 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) jeżiġi li l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) trid tindirizza rakkomandazzjonijiet lill-Kummissjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (“TSI”) u r-reviżjoni tagħhom, skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797, u tiżgura li t-TSI jiġu adattati għall-progress tekniku, ix-xejriet tas-suq u l-ħtiġijiet soċjali.

| (2) | L-Artikolu 14 tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3) jeżiġi li trid tiġi emendata t-Taqsima 7.5 tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (4) (TSI tat-TAP)biex tispeċifika l-proċedura modifikata tal-kontroll tat-tibdil għat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi għall-Passiġġieri (TAP). |
| --- | --- |

(2)

L-Artikolu 14 tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3) jeżiġi li trid tiġi emendata t-Taqsima 7.5 tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (4) (TSI tat-TAP)biex tispeċifika l-proċedura modifikata tal-kontroll tat-tibdil għat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi għall-Passiġġieri (TAP).

| (3) | B'konformità mal-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) 2016/796, twaqqaf grupp ta' ħidma biex jipproponi rakkomandazzjoni dwar tibdil fit-Taqsima 7.5 tat-TSI tat-TAP. |
| --- | --- |

(3)

B'konformità mal-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) 2016/796, twaqqaf grupp ta' ħidma biex jipproponi rakkomandazzjoni dwar tibdil fit-Taqsima 7.5 tat-TSI tat-TAP.

| (4) | Fl-20 ta' April 2018, l-Aġenzija bagħtet rakkomandazzjoni lill-Kummissjoni dwar ir-reviżjoni tat-Taqsima 7.5 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (TSI tat-TAP). |
| --- | --- |

(4)

Fl-20 ta' April 2018, l-Aġenzija bagħtet rakkomandazzjoni lill-Kummissjoni dwar ir-reviżjoni tat-Taqsima 7.5 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (TSI tat-TAP).

| (5) | It-Taqsima 7.5 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 454/2011 marbuta mat-TSI tat-TAP jenħtieġ li tiġi emendata skont dan. |
| --- | --- |

(5)

It-Taqsima 7.5 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 454/2011 marbuta mat-TSI tat-TAP jenħtieġ li tiġi emendata skont dan.

| (6) | Jenħtieġ li tiġi aġġornata l-lista tad-dokumenti tekniċi rilevanti msemmija fit-TSI tat-TAP. |
| --- | --- |

(6)

Jenħtieġ li tiġi aġġornata l-lista tad-dokumenti tekniċi rilevanti msemmija fit-TSI tat-TAP.

| (7) | Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit b'konformità mal-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(7)

Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit b'konformità mal-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

It-Taqsima 7.5 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 454/2011 hija sostitwita bit-test fl-Anness I ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

L-Anness III tar-Regolament (UE) Nru 454/2011 huwa sostitwit bit-test fl-Anness II ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 3

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

2

(3)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta' Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b'rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

3

(4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 tal-5 ta' Mejju 2011 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema “applikazzjonijiet telematiċi għal servizzi tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea (ĠU L 123, 12.5.2011, p. 11).

4

---

ANNESS I

It-Taqsima 7.5 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 454/2011 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.5.   Ġestjoni tat-Tibdil

7.5.1.   Proċess ta' Ġestjoni tat-Tibdil

Għandhom jitfasslu proċeduri tal-ġestjoni tat-tibdil biex ikun żgurat li l-ispejjeż u l-benefiċċji tat-tibdil jiġu analizzati kif xieraq u li t-tibdil jiġi implimentat b'mod ikkontrollat. Dawn il-proċeduri għandhom jiġu definiti, jiddaħħlu fis-seħħ, appoġġati u ġestiti mill-Aġenzija, u għandhom jinkludu:

| — | l-identifikazzjoni tar-restrizzjonijiet tekniċi li jirfdu t-tibdil, |
| --- | --- |

—

l-identifikazzjoni tar-restrizzjonijiet tekniċi li jirfdu t-tibdil,

| — | dikjarazzjoni dwar min jerfa' r-responsabbiltà għall-proċeduri tal-implimentazzjoni tat-tibdil, |
| --- | --- |

—

dikjarazzjoni dwar min jerfa' r-responsabbiltà għall-proċeduri tal-implimentazzjoni tat-tibdil,

| — | il-proċedura għall-validazzjoni tat-tibdil li jrid jiġi implimentat, |
| --- | --- |

—

il-proċedura għall-validazzjoni tat-tibdil li jrid jiġi implimentat,

| — | il-politika għall-ġestjoni tat-tibdil, ir-rilaxx, il-migrazzjoni u l-iskjerament, |
| --- | --- |

—

il-politika għall-ġestjoni tat-tibdil, ir-rilaxx, il-migrazzjoni u l-iskjerament,

| — | id-definizzjoni tar-responsabbiltajiet għall-ġestjoni tal-ispeċifikazzjonijiet dettaljati u għall-assigurazzjoni tal-kwalità tagħha kif ukoll il-ġestjoni tal-konfigurazzjoni tagħha. |
| --- | --- |

—

id-definizzjoni tar-responsabbiltajiet għall-ġestjoni tal-ispeċifikazzjonijiet dettaljati u għall-assigurazzjoni tal-kwalità tagħha kif ukoll il-ġestjoni tal-konfigurazzjoni tagħha.

Il-Bord għall-Kontroll tal-Bidla (CCB) għandu jkun magħmul mill-Aġenzija, korpi rappreżentattivi tas-settur ferrovjarju, korp rappreżentattiv tal-bejjiegħa tal-biljetti u l-Istati Membri. Affiljazzjoni tal-partijiet bħal din għandha tiżgura perspettiva fuq it-tibdil li jrid isir u valutazzjoni kumplessiva tal-implikazzjonijiet tiegħu. Fl-aħħar mill-aħħar is-CCB għandu jinġieb fil-patroċinju tal-Aġenzija.

7.5.2.   Proċess tal-Ġestjoni ta' Tibdil Speċifiku għad-dokumenti elenkati fl-Anness III ta' dan ir-Regolament

Il-ġestjoni tal-kontroll tat-tibdil għad-dokumenti elenkati fl-Anness III ta' dan ir-Regolament għandha tiġi stabbilita mill-Aġenzija skont dawn il-kriterji li ġejjin:

| 1. | Ir-rikjesti għat-tibdil li jaffettaw id-dokumenti jitressqu mill-Istati Membri jew mill-korpi rappreżentattivi tas-settur ferrovjarju li jaġixxu fil-livell Ewropew kif definit fl-Artikolu 38(4) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1), jew mir-rappreżentant tal-bejjiegħa tal-biljetti jew permezz tal-Kumitat ta' Tmexxija tat-TSI tat-TAP. |
| --- | --- |

1.

Ir-rikjesti għat-tibdil li jaffettaw id-dokumenti jitressqu mill-Istati Membri jew mill-korpi rappreżentattivi tas-settur ferrovjarju li jaġixxu fil-livell Ewropew kif definit fl-Artikolu 38(4) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1), jew mir-rappreżentant tal-bejjiegħa tal-biljetti jew permezz tal-Kumitat ta' Tmexxija tat-TSI tat-TAP.

| 2. | L-Aġenzija għandha tiġbor u taħżen ir-rikjesti għat-tibdil. |
| --- | --- |

2.

L-Aġenzija għandha tiġbor u taħżen ir-rikjesti għat-tibdil.

| 3. | L-Aġenzija għandha tippreżenta r-rikjesti għat-tibdil lill-grupp ta' ħidma apposta tal-ERA, u dan jevalwahom u jħejji proposta flimkien ma' evalwazzjoni ekonomika, meta xieraq. |
| --- | --- |

3.

L-Aġenzija għandha tippreżenta r-rikjesti għat-tibdil lill-grupp ta' ħidma apposta tal-ERA, u dan jevalwahom u jħejji proposta flimkien ma' evalwazzjoni ekonomika, meta xieraq.

| 4. | Imbagħad l-Aġenzija għandha tippreżenta kull rikjesta għat-tibdil u l-proposta assoċjata lill-Bord tal-Kontroll tat-Tibdil li min-naħa tiegħu jiddeċiedi jekk għandux jivvalida, ma jivvalidax, jew jipposponi r-rikjesta għat-tibdil. |
| --- | --- |

4.

Imbagħad l-Aġenzija għandha tippreżenta kull rikjesta għat-tibdil u l-proposta assoċjata lill-Bord tal-Kontroll tat-Tibdil li min-naħa tiegħu jiddeċiedi jekk għandux jivvalida, ma jivvalidax, jew jipposponi r-rikjesta għat-tibdil.

| 5. | Jekk ir-rikjesta għat-tibdil ma tiġix ivvalidata, l-Aġenzija għandha tibgħat ir-raġuni għaċ-ċaħda lir-rikjedent jew titolbu informazzjoni addizzjonali dwar l-abbozz tar-rikjesta għat-tibdil. |
| --- | --- |

5.

Jekk ir-rikjesta għat-tibdil ma tiġix ivvalidata, l-Aġenzija għandha tibgħat ir-raġuni għaċ-ċaħda lir-rikjedent jew titolbu informazzjoni addizzjonali dwar l-abbozz tar-rikjesta għat-tibdil.

| 6. | Jekk ir-rikjesta għat-tibdil tiġi vvalidata, id-dokument tekniku għandu jiġi emendat. |
| --- | --- |

6.

Jekk ir-rikjesta għat-tibdil tiġi vvalidata, id-dokument tekniku għandu jiġi emendat.

| 7. | Jekk ma jinstab l-ebda konsensus dwar il-validazzjoni ta' rikjesta għat-tibdil, l-Aġenzija għandha tippreżenta rakkomandazzjoni lill-Kummissjoni biex taġġorna d-dokumenti elenkati fl-Anness III flimkien mal-abbozz tal-verżjoni l-ġdida tad-dokument, ir-rikjesti għat-tibdil, u l-evalwazzjoni ekonomika tagħhom, u għandha tagħmel dawn id-dokumenti disponibbli fuq is-sit web tagħha. |
| --- | --- |

7.

Jekk ma jinstab l-ebda konsensus dwar il-validazzjoni ta' rikjesta għat-tibdil, l-Aġenzija għandha tippreżenta rakkomandazzjoni lill-Kummissjoni biex taġġorna d-dokumenti elenkati fl-Anness III flimkien mal-abbozz tal-verżjoni l-ġdida tad-dokument, ir-rikjesti għat-tibdil, u l-evalwazzjoni ekonomika tagħhom, u għandha tagħmel dawn id-dokumenti disponibbli fuq is-sit web tagħha.

| 8. | Il-verżjoni l-ġdida tad-dokument tekniku bir-rikjesti għat-tibdil ivvalidati għandhom ikunu disponibbli fuq is-sit web tal-Aġenzija. L-Aġenzija għandha żżomm lill-Istati Membri infurmati permezz tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE. |
| --- | --- |

8.

Il-verżjoni l-ġdida tad-dokument tekniku bir-rikjesti għat-tibdil ivvalidati għandhom ikunu disponibbli fuq is-sit web tal-Aġenzija. L-Aġenzija għandha żżomm lill-Istati Membri infurmati permezz tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE.

| 9. | Jekk rikjesta għat-tibdil tkun teħtieġ li jinbidel it-test legali tat-TSI tat-TAP, l-Aġenzija għandha tibgħat talba lill-Kummissjoni Ewropea biex titlob reviżjoni tat-TSI tat-TAP u/jew titlob l-opinjoni teknika tal-Aġenzija. |
| --- | --- |

9.

Jekk rikjesta għat-tibdil tkun teħtieġ li jinbidel it-test legali tat-TSI tat-TAP, l-Aġenzija għandha tibgħat talba lill-Kummissjoni Ewropea biex titlob reviżjoni tat-TSI tat-TAP u/jew titlob l-opinjoni teknika tal-Aġenzija.

Meta l-ġestjoni tal-kontroll tat-tibdil tkun taffettwa elementi użati b'mod komuni fit-TSI tat-TAF, it-tibdil għandu jsir b'tali mod li jibqa' konformi mat-TSI tat-TAF implimentata ħalli jinkisbu l-aqwa sinerġiji.

---

(*1)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).”
  ”

*1

---

ANNESS II

L-Anness III tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“ANNESS III

Lista tad-dokumenti tekniċi

| Nru | Referenza | Titlu |
| --- | --- | --- |
| 1 | B.1 | Ġenerazzjoni kompjuterizzata u skambju ta' data tariffarja maħsuba għall-bejgħ internazzjonali jew barrani — biljetti NRT |
| 2 | B.2 | Ġenerazzjoni kompjuterizzata u skambju ta' data tariffarja maħsuba għall-bejgħ internazzjonali jew barrani — Biljetti ta' Prenotazzjoni Integrata (IRT) |
| 3 | B.3 | Ġenerazzjoni kompjuterizzata u skambju ta' data tariffarja maħsuba għall-bejgħ internazzjonali jew barrani — Offerti speċjali |
| 4 | B.4 | Gwida tal-implimentazzjoni għall-messaġġi EDIFACT li jkopru l-iskambju ta' data skedarja |
| 5 | B.5 | Prenotazzjoni elettronika ta' sits/sodod u produzzjoni elettronika tad-dokumenti tal-ivvjaġġar — Skambju ta' messaġġi |
| 6 | B.6 | Prenotazzjoni elettronika ta' sits/sodod u produzzjoni elettronika tad-dokumenti tat-trasport (standards RCT2) |
| 7 | B.7 | Biljett Ferrovjarju Internazzjonali li jiġi Stampat id-Dar |
| 8 | B.8 | Kodifikazzjoni numerika standard għal impriżi ferrovjarji, amministraturi tal-infrastruttura u kumpaniji oħra involuti fil-ktajjen tat-trasport ferrovjarju |
| 9 | B.9 | Kodifikazzjoni numerika standard tal-postijiet |
| 10 | B.10 | Prenotazzjoni elettronika ta' assistenza għall-persuni b'mobbiltà mnaqqsa — Skambju ta' messaġġi |
| 12 | B.30 | Skema — katalgu bil-messaġġi/settijiet tad-data għall-komunikazzjoni RU/IM tat-TSI tat-TAP |

Nru

Referenza

Titlu

1

B.1

Ġenerazzjoni kompjuterizzata u skambju ta' data tariffarja maħsuba għall-bejgħ internazzjonali jew barrani — biljetti NRT

2

B.2

Ġenerazzjoni kompjuterizzata u skambju ta' data tariffarja maħsuba għall-bejgħ internazzjonali jew barrani — Biljetti ta' Prenotazzjoni Integrata (IRT)

3

B.3

Ġenerazzjoni kompjuterizzata u skambju ta' data tariffarja maħsuba għall-bejgħ internazzjonali jew barrani — Offerti speċjali

4

B.4

Gwida tal-implimentazzjoni għall-messaġġi EDIFACT li jkopru l-iskambju ta' data skedarja

5

B.5

Prenotazzjoni elettronika ta' sits/sodod u produzzjoni elettronika tad-dokumenti tal-ivvjaġġar — Skambju ta' messaġġi

6

B.6

Prenotazzjoni elettronika ta' sits/sodod u produzzjoni elettronika tad-dokumenti tat-trasport (standards RCT2)

7

B.7

Biljett Ferrovjarju Internazzjonali li jiġi Stampat id-Dar

8

B.8

Kodifikazzjoni numerika standard għal impriżi ferrovjarji, amministraturi tal-infrastruttura u kumpaniji oħra involuti fil-ktajjen tat-trasport ferrovjarju

9

B.9

Kodifikazzjoni numerika standard tal-postijiet

10

B.10

Prenotazzjoni elettronika ta' assistenza għall-persuni b'mobbiltà mnaqqsa — Skambju ta' messaġġi

12

B.30

Skema — katalgu bil-messaġġi/settijiet tad-data għall-komunikazzjoni RU/IM tat-TSI tat-TAP

---

| 27.5.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | LI 139/108 |
| --- | --- | --- | --- |

27.5.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

LI 139/108

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/776

tas-16 ta' Mejju 2019

li jemenda r-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1299/2014, (UE) Nru 1301/2014, (UE) Nru 1302/2014, (UE) Nru 1303/2014 u (UE) 2016/919 u d-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE fir-rigward tal-allinjament mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u l-implimentazzjoni tal-objettivi speċifiċi stipulati fid-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b'mod partikolari l-Artikoli 5(11) u 48(2) tagħha,

Billi:

| (1) | F'konformità mal-Artikolu 19 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) hija meħtieġa li tindirizza rakkomandazzjonijiet lill-Kummissjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ta' interoperabbiltà (TSIs) u r-reviżjoni tagħhom u biex tiżgura li t-TSIs huma adattati għall-progress tekniku, ix-xejriet tas-suq u r-rekwiżiti soċjali. |
| --- | --- |

(1)

F'konformità mal-Artikolu 19 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) hija meħtieġa li tindirizza rakkomandazzjonijiet lill-Kummissjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ta' interoperabbiltà (TSIs) u r-reviżjoni tagħhom u biex tiżgura li t-TSIs huma adattati għall-progress tekniku, ix-xejriet tas-suq u r-rekwiżiti soċjali.

| (2) | It-TSIs jenħtieġ li jiġu emendati sabiex jindikaw id-dispożizzjonijiet applikabbli għal subsistemi u vetturi eżistenti, partikolarment fil-każ tal-aġġornament u r-rinnovazzjoni tagħhom kif ukoll biex jindikaw il-parametri tal-vetturi u subsistemi fissi li għandhom jiġu kkontrollati mill-impriża ferrovjarja biex tkun żgurata l-kompatibbiltà bejn vetturi u r-rotot li fuqhom għandhom ikunu mħaddma u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati biex jivverifikaw dawk il-parametri wara l-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura. |
| --- | --- |

(2)

It-TSIs jenħtieġ li jiġu emendati sabiex jindikaw id-dispożizzjonijiet applikabbli għal subsistemi u vetturi eżistenti, partikolarment fil-każ tal-aġġornament u r-rinnovazzjoni tagħhom kif ukoll biex jindikaw il-parametri tal-vetturi u subsistemi fissi li għandhom jiġu kkontrollati mill-impriża ferrovjarja biex tkun żgurata l-kompatibbiltà bejn vetturi u r-rotot li fuqhom għandhom ikunu mħaddma u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati biex jivverifikaw dawk il-parametri wara l-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura.

| (3) | Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3) tistabbilixxi l-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tat-TSIs. Fit-22 ta' Settembru 2017, il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tħejji rakkomandazzjonijiet li jimplimentaw numru minn dawk l-objettivi. |
| --- | --- |

(3)

Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3) tistabbilixxi l-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tat-TSIs. Fit-22 ta' Settembru 2017, il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tħejji rakkomandazzjonijiet li jimplimentaw numru minn dawk l-objettivi.

| (4) | Skont id-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, it-TSIs jenħtieġ li jiġu riveduti sabiex jitqiesu l-iżviluppi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni relatati mal-attivitajiet ta' riċerka u innovazzjoni, u jiġu aġġornati r-referenzi għall-istandards. |
| --- | --- |

(4)

Skont id-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, it-TSIs jenħtieġ li jiġu riveduti sabiex jitqiesu l-iżviluppi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni relatati mal-attivitajiet ta' riċerka u innovazzjoni, u jiġu aġġornati r-referenzi għall-istandards.

| (5) | Barra minn hekk, it-TSIs jenħtieġ li jiġu riveduti sabiex jiġu konklużi l-punti mhux konklużi li jkun fadal. B'mod partikolari, il-punti mhux konklużi fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet dwar id-disinn tal-binarju biex ikunu kompatibbli mal-użu ta' brejkijiet b'eddy current u l-fattur minimu għall-kodiċi tat-traffiku jenħtieġ li jiġu konklużi fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (4). Il-punti mhux konklużi fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet dwar l-effetti ajrudinamiċi, is-sikurezza passiva u s-sistemi ta' gejġ varjabbli u s-sistemi tal-ibbrejkjar jenħtieġ li jiġu konklużi fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (5). Il-punti mhux konklużi fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet dwar il-kundizzjonijiet tal-ittestjar għal testijiet fuq il-binarji u sistemi ta' gejġ varjabbli jenħtieġ li jiġu konklużi fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 (6). |
| --- | --- |

(5)

Barra minn hekk, it-TSIs jenħtieġ li jiġu riveduti sabiex jiġu konklużi l-punti mhux konklużi li jkun fadal. B'mod partikolari, il-punti mhux konklużi fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet dwar id-disinn tal-binarju biex ikunu kompatibbli mal-użu ta' brejkijiet b'eddy current u l-fattur minimu għall-kodiċi tat-traffiku jenħtieġ li jiġu konklużi fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (4). Il-punti mhux konklużi fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet dwar l-effetti ajrudinamiċi, is-sikurezza passiva u s-sistemi ta' gejġ varjabbli u s-sistemi tal-ibbrejkjar jenħtieġ li jiġu konklużi fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (5). Il-punti mhux konklużi fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet dwar il-kundizzjonijiet tal-ittestjar għal testijiet fuq il-binarji u sistemi ta' gejġ varjabbli jenħtieġ li jiġu konklużi fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 (6).

| (6) | Id-Deċiżjoni (UE) 2017/1474 tistabbilixxi wkoll l-objettivi speċifiċi applikabbli għat-TSI fir-rigward tas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” u t-TSI fir-rigward tas-subsistema “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija”. B'mod partikolari d-dispożizzjonijiet dwar sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli jenħtieġ li jiġu riveduti u l-aċċess għall-vaguni tal-passiġġieri, l-awtorizzazzjoni ta' vetturi tal-passiġġieri f'żoni kbar ta' użu u l-kompożizzjoni tal-ferroviji tal-passiġġieri għandhom jiġu ffaċilitati. |
| --- | --- |

(6)

Id-Deċiżjoni (UE) 2017/1474 tistabbilixxi wkoll l-objettivi speċifiċi applikabbli għat-TSI fir-rigward tas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” u t-TSI fir-rigward tas-subsistema “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija”. B'mod partikolari d-dispożizzjonijiet dwar sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli jenħtieġ li jiġu riveduti u l-aċċess għall-vaguni tal-passiġġieri, l-awtorizzazzjoni ta' vetturi tal-passiġġieri f'żoni kbar ta' użu u l-kompożizzjoni tal-ferroviji tal-passiġġieri għandhom jiġu ffaċilitati.

| (7) | Ċerti komponenti li għalihom falliment wieħed għandu l-potenzjal li jwassal direttament għal inċident serju huma kritiċi għas-sikurezza tas-sistema ferrovjarja u jenħtieġ li jiġu ttikkettati bħala “kritiċi għas-sikurezza” fuq bażi ta' każ b'każ. Il-manifattur jenħtieġ li jidentifika komponenti kritiċi għas-sikurezza fil-fajl tal-manutenzjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

(7)

Ċerti komponenti li għalihom falliment wieħed għandu l-potenzjal li jwassal direttament għal inċident serju huma kritiċi għas-sikurezza tas-sistema ferrovjarja u jenħtieġ li jiġu ttikkettati bħala “kritiċi għas-sikurezza” fuq bażi ta' każ b'każ. Il-manifattur jenħtieġ li jidentifika komponenti kritiċi għas-sikurezza fil-fajl tal-manutenzjoni tal-vettura.

| (8) | L-investimenti maġenb il-binarji u abbord jenħtieġ li jiġu protetti billi jiġu żgurati l-kompatibbiltà u l-istabbiltà tal-ispeċifikazzjonijiet tas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ERTMS), filwaqt li tingħata ċ-ċertezza legali u teknika tal-fatt li unità abbord tal-ERTMS Baseline 3 tista' taħdem b'mod sikur fuq linja tal-ERTMS konformi b'livell aċċettabbli ta' prestazzjoni. Sabiex wieħed iżomm mal-progress teknoloġiku u biex titħeġġeġ il-modernizzazzjoni bħalma huma l-fatturi determinanti ta' bdil tal-ERTMS, kif speċifikat fir-rapport tal-Aġenzija dwar il-perspettiva tal-ERTMS fuq żmien itwal (ERA-REP-150), l-implimentazzjoni tagħhom jenħtieġ li tkun permessa taħt ċerti kundizzjonijiet. Fil-każ li l-Aġenzija toħroġ abbozzi ta' speċifikazzjonijiet tal-fatturi determinanti ta' bdil tal-ERTMS qabel ir-rilaxx legali ppjanat fl-2022, il-fornituri u l-implimentaturi bikrija jenħtieġ li jużaw l-ispeċifikazzjonijiet fil-fażi pilota tagħhom, bil-kundizzjoni li kwalunkwe unità abbord Baseline 3 tkun tista' taħdem b'mod sikur fuq kwalunkwe infrastruttura li timplimenta fattur determinanti ta' bdil. |
| --- | --- |

(8)

L-investimenti maġenb il-binarji u abbord jenħtieġ li jiġu protetti billi jiġu żgurati l-kompatibbiltà u l-istabbiltà tal-ispeċifikazzjonijiet tas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ERTMS), filwaqt li tingħata ċ-ċertezza legali u teknika tal-fatt li unità abbord tal-ERTMS Baseline 3 tista' taħdem b'mod sikur fuq linja tal-ERTMS konformi b'livell aċċettabbli ta' prestazzjoni. Sabiex wieħed iżomm mal-progress teknoloġiku u biex titħeġġeġ il-modernizzazzjoni bħalma huma l-fatturi determinanti ta' bdil tal-ERTMS, kif speċifikat fir-rapport tal-Aġenzija dwar il-perspettiva tal-ERTMS fuq żmien itwal (ERA-REP-150), l-implimentazzjoni tagħhom jenħtieġ li tkun permessa taħt ċerti kundizzjonijiet. Fil-każ li l-Aġenzija toħroġ abbozzi ta' speċifikazzjonijiet tal-fatturi determinanti ta' bdil tal-ERTMS qabel ir-rilaxx legali ppjanat fl-2022, il-fornituri u l-implimentaturi bikrija jenħtieġ li jużaw l-ispeċifikazzjonijiet fil-fażi pilota tagħhom, bil-kundizzjoni li kwalunkwe unità abbord Baseline 3 tkun tista' taħdem b'mod sikur fuq kwalunkwe infrastruttura li timplimenta fattur determinanti ta' bdil.

| (9) | Abbażi tax-xogħol tar-riċerka u l-innovazzjoni fl-arkitettura tas-sistema tal-Impriża Konġunta Shift2Rail, ix-xogħol tal-Aġenzija dwar il-fattur determinanti ta' bdil relatat mal-evoluzzjoni tas-sistema ta' komunikazzjoni bir-radju għandu l-għan li jipproponi soluzzjonijiet li jippermettu l-ġestjoni indipendenti taċ-ċiklu tal-ħajja għas-sistema ta' komunikazzjoni bir-radju u s-sistema ta' protezzjoni tal-ferroviji, filwaqt li jiffaċilita l-integrazzjoni tas-sistema l-ġdida ta' komunikazzjoni bir-radju mas-Sistema Ewropea ta' Kontroll tal-Ferroviji (ETCS) abbord li jsegwu s-sett#3 ta' speċifikazzjonijiet elenkati fit-Tabella 2.3 tal-Anness A tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 (7). |
| --- | --- |

(9)

Abbażi tax-xogħol tar-riċerka u l-innovazzjoni fl-arkitettura tas-sistema tal-Impriża Konġunta Shift2Rail, ix-xogħol tal-Aġenzija dwar il-fattur determinanti ta' bdil relatat mal-evoluzzjoni tas-sistema ta' komunikazzjoni bir-radju għandu l-għan li jipproponi soluzzjonijiet li jippermettu l-ġestjoni indipendenti taċ-ċiklu tal-ħajja għas-sistema ta' komunikazzjoni bir-radju u s-sistema ta' protezzjoni tal-ferroviji, filwaqt li jiffaċilita l-integrazzjoni tas-sistema l-ġdida ta' komunikazzjoni bir-radju mas-Sistema Ewropea ta' Kontroll tal-Ferroviji (ETCS) abbord li jsegwu s-sett#3 ta' speċifikazzjonijiet elenkati fit-Tabella 2.3 tal-Anness A tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 (7).

| (10) | Anki proċess ta' ċertifikazzjoni li jirnexxi ma jistax dejjem jeskludi li, meta subsistema CCS abbord tinteraġixxi ma' susbsistema CCS ta' maġneb il-binarji, waħda mis-subsistemi ripetutament tonqos milli taħdem jew tagħti prestazzjoni kif previst taħt ċertu kundizzjonijiet. Dan jista' jkun minħabba d-differenza fit-tagħmir nazzjonali tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni (eż. lokkjaturi), ir-regoli tall-inġinerija u regoli operazzjonali, in-nuqqasijiet fl-ispeċifikazzjonijiet, interpretazzjonijiet differenti, żbalji tad-disinn jew tagħmir li jiġi installat ħażin. Għalhekk, jista' jkun hemm bżonn li jsiru kontrolli biex juru l-kompatibbiltà teknika tas-subsistemi tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni fil-qasam tal-użu għal vettura. Il-ħtieġa ta' dawn il-kontrolli jenħtieġ li titqies bħala miżura temporanja biex tiżdied il-kunfidenza dwar il-kompatibbiltà teknika bejn is-subsistemi. Barra minn hekk, ir-Regolament (UE) 2016/919 jenħtieġ li jispeċifika l-proċedura għal dawk il-kontrolli. B'mod partikolari, il-prinċipji applikabbli għal dawk il-kontrolli jenħtieġ li jkunu trasparenti u jħejju t-triq għal aktar armonizzazzjoni. Jenħtieġ li tingħata prijorità lill-possibbiltà li dawk il-kontrolli jitwettqu f'laboratorju li jirrappreżenta l-konfigurazzjoni ta' maġenb il-binarji li għandha ssir disponibbli mill-Maniġer tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(10)

Anki proċess ta' ċertifikazzjoni li jirnexxi ma jistax dejjem jeskludi li, meta subsistema CCS abbord tinteraġixxi ma' susbsistema CCS ta' maġneb il-binarji, waħda mis-subsistemi ripetutament tonqos milli taħdem jew tagħti prestazzjoni kif previst taħt ċertu kundizzjonijiet. Dan jista' jkun minħabba d-differenza fit-tagħmir nazzjonali tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni (eż. lokkjaturi), ir-regoli tall-inġinerija u regoli operazzjonali, in-nuqqasijiet fl-ispeċifikazzjonijiet, interpretazzjonijiet differenti, żbalji tad-disinn jew tagħmir li jiġi installat ħażin. Għalhekk, jista' jkun hemm bżonn li jsiru kontrolli biex juru l-kompatibbiltà teknika tas-subsistemi tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni fil-qasam tal-użu għal vettura. Il-ħtieġa ta' dawn il-kontrolli jenħtieġ li titqies bħala miżura temporanja biex tiżdied il-kunfidenza dwar il-kompatibbiltà teknika bejn is-subsistemi. Barra minn hekk, ir-Regolament (UE) 2016/919 jenħtieġ li jispeċifika l-proċedura għal dawk il-kontrolli. B'mod partikolari, il-prinċipji applikabbli għal dawk il-kontrolli jenħtieġ li jkunu trasparenti u jħejju t-triq għal aktar armonizzazzjoni. Jenħtieġ li tingħata prijorità lill-possibbiltà li dawk il-kontrolli jitwettqu f'laboratorju li jirrappreżenta l-konfigurazzjoni ta' maġenb il-binarji li għandha ssir disponibbli mill-Maniġer tal-Infrastruttura.

| (11) | Biex il-kontrolli jiġu limitati għall-inqas kontrolli possibbli, kull Stat Membru jenħtieġ li jippromwovi l-armonizzazzjoni fl-infrastruttura tiegħu. Skont dan il-prinċipju, u jekk ikun meħtieġ, għandu jintalab sett wieħed biss ta' kontrolli ta' kompatibbiltà għar-radju (wieħed għat-trażmissjoni tal-vuċi u ieħor għat-trażmissjoni tad-data) għal kull Stat Membru. |
| --- | --- |

(11)

Biex il-kontrolli jiġu limitati għall-inqas kontrolli possibbli, kull Stat Membru jenħtieġ li jippromwovi l-armonizzazzjoni fl-infrastruttura tiegħu. Skont dan il-prinċipju, u jekk ikun meħtieġ, għandu jintalab sett wieħed biss ta' kontrolli ta' kompatibbiltà għar-radju (wieħed għat-trażmissjoni tal-vuċi u ieħor għat-trażmissjoni tad-data) għal kull Stat Membru.

| (12) | Jenħtieġ li tingħata kunsiderazzjoni għall-passi meħtieġa fl-iqsar żmien possibli biex tiżdied il-kunfidenza fil-kompatibbiltà teknika u biex jitnaqqsu u jiġu eliminati t-testijiet jew il-verifiki biex tiġi ppruvata l-kompatibbiltà teknika ta' unitajiet abbord ma' implimentazzjonijiet differenti fil-binarji tas-sistema Ewropea ta' ġestjoni tat-traffiku ferrovjarju. Għalhekk, l-Aġenzija jenħtieġ li tivvaluta d-diverġenzi tekniċi sottostanti u tiddefinixxi l-passi meħtieġa biex telimina t-testijiet jew il-kontrolli biex tagħti prova tal-kompatibbiltà teknika tal-unitajiet abbord ma' implimentazzjonijiet differenti fil-binarji. |
| --- | --- |

(12)

Jenħtieġ li tingħata kunsiderazzjoni għall-passi meħtieġa fl-iqsar żmien possibli biex tiżdied il-kunfidenza fil-kompatibbiltà teknika u biex jitnaqqsu u jiġu eliminati t-testijiet jew il-verifiki biex tiġi ppruvata l-kompatibbiltà teknika ta' unitajiet abbord ma' implimentazzjonijiet differenti fil-binarji tas-sistema Ewropea ta' ġestjoni tat-traffiku ferrovjarju. Għalhekk, l-Aġenzija jenħtieġ li tivvaluta d-diverġenzi tekniċi sottostanti u tiddefinixxi l-passi meħtieġa biex telimina t-testijiet jew il-kontrolli biex tagħti prova tal-kompatibbiltà teknika tal-unitajiet abbord ma' implimentazzjonijiet differenti fil-binarji.

| (13) | Ċerti TSIs jistgħu jipprovdu miżuri tranżitorji sabiex is-settur ferrovjarju jinżamm kompetittiv u biex jiġu evitati spejjeż mhux meħtieġa kkawżati minn bidliet frekwenti wisq fil-qafas legali. Miżuri tranżitorji bħal dawn japplikaw għal kuntratti matul il-prestazzjoni u għal proġetti fi stadju avvanzat ta' żvilupp fid-data tal-applikazzjoni tat-TSI rilevanti. Sakemm dawn il-miżuri tranżitorji japplikaw, m'għandhomx ikunu meħtieġa talbiet għall-applikazzjoni tal-Artikolu 7(1) tad-Direttiva 2016/797. Ladarba dawn il-miżuri tranżitorji jiskadu, l-applikanti li jitolbu li t-TSIs jew parti minnhom ma jiġux applikati jenħtieġ li jagħmlu dan skont l-Artikolu 7(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797. Madankollu talbiet bħal dawn jenħtieġ li f'każijiet debitament ġustifikati biss ikunu bbażati fuq l-Artikolu 7(1)(a) tad-Direttiva 2016/797. |
| --- | --- |

(13)

Ċerti TSIs jistgħu jipprovdu miżuri tranżitorji sabiex is-settur ferrovjarju jinżamm kompetittiv u biex jiġu evitati spejjeż mhux meħtieġa kkawżati minn bidliet frekwenti wisq fil-qafas legali. Miżuri tranżitorji bħal dawn japplikaw għal kuntratti matul il-prestazzjoni u għal proġetti fi stadju avvanzat ta' żvilupp fid-data tal-applikazzjoni tat-TSI rilevanti. Sakemm dawn il-miżuri tranżitorji japplikaw, m'għandhomx ikunu meħtieġa talbiet għall-applikazzjoni tal-Artikolu 7(1) tad-Direttiva 2016/797. Ladarba dawn il-miżuri tranżitorji jiskadu, l-applikanti li jitolbu li t-TSIs jew parti minnhom ma jiġux applikati jenħtieġ li jagħmlu dan skont l-Artikolu 7(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797. Madankollu talbiet bħal dawn jenħtieġ li f'każijiet debitament ġustifikati biss ikunu bbażati fuq l-Artikolu 7(1)(a) tad-Direttiva 2016/797.

| (14) | Id-Direttiva (UE) 2016/797 u r-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (8) jistipulaw ir-rwol tal-Aġenzija bħala entità awtorizzanti. Barra minn hekk, ir-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/545 jistabbilixxi l-proċedura applikabbli fil-każ ta' bidla fit-tipi ta' vetturi eżistenti, b'mod partikolari għall-ħolqien ta' verżjonijiet ta' tip ta' vettura u verżjonijiet ta' varjant tat-tip ta' vettura. Ir-rwol tal-Aġenzija fir-rigward tar-reġistrazzjoni tad-data fir-reġistru Ewropew tat-tipi ta' vetturi ferrovjarji awtorizzati (ERATV) u l-kompiti tal-entitajiet awtorizzanti fir-rigward tal-verżjonijiet ta' tip ta' vettura u verżjonijiet ta' varjant tat-tip ta' vettura jenħtieġ li jiġu adattati kif xieraq. |
| --- | --- |

(14)

Id-Direttiva (UE) 2016/797 u r-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (8) jistipulaw ir-rwol tal-Aġenzija bħala entità awtorizzanti. Barra minn hekk, ir-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/545 jistabbilixxi l-proċedura applikabbli fil-każ ta' bidla fit-tipi ta' vetturi eżistenti, b'mod partikolari għall-ħolqien ta' verżjonijiet ta' tip ta' vettura u verżjonijiet ta' varjant tat-tip ta' vettura. Ir-rwol tal-Aġenzija fir-rigward tar-reġistrazzjoni tad-data fir-reġistru Ewropew tat-tipi ta' vetturi ferrovjarji awtorizzati (ERATV) u l-kompiti tal-entitajiet awtorizzanti fir-rigward tal-verżjonijiet ta' tip ta' vettura u verżjonijiet ta' varjant tat-tip ta' vettura jenħtieġ li jiġu adattati kif xieraq.

| (15) | Ir-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014, u (UE) 2016/919 jenħtieġ li jqisu l-bidliet fil-proċedura għat-tqegħid fis-suq ta' subsistemi mobbli, kif previst fl-Artikoli 20 sa 26 tad-Direttiva (UE) 2016/797. Dawk it-TSIs għalhekk jenħtieġ li jelenkaw il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn użati biex jidentifikaw it-tip ta' vettura u jistipulaw ir-rekwiżiti rigward il-bidliet li jaffettwawhom. Il-lista tal-parametri tal-ERATV jenħtieġ li tiġi emendata kif xieraq. |
| --- | --- |

(15)

Ir-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014, u (UE) 2016/919 jenħtieġ li jqisu l-bidliet fil-proċedura għat-tqegħid fis-suq ta' subsistemi mobbli, kif previst fl-Artikoli 20 sa 26 tad-Direttiva (UE) 2016/797. Dawk it-TSIs għalhekk jenħtieġ li jelenkaw il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn użati biex jidentifikaw it-tip ta' vettura u jistipulaw ir-rekwiżiti rigward il-bidliet li jaffettwawhom. Il-lista tal-parametri tal-ERATV jenħtieġ li tiġi emendata kif xieraq.

| (16) | Skont id-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, it-TSIs jenħtieġ li jindikaw jekk hemmx bżonn li jiġu nnotifikati mill-ġdid il-korpi tal-valutazzjoni tal-konformità li kienu nnotifikati abbażi ta' verżjoni preċedenti tat-TSI u jekk għandux jiġi applikat proċess ta' notifikazzjoni ssimplifikat. Dan ir-Regolament iġib bidliet limitati u ma għandux ikun meħtieġ li l-korpi nnotifikati abbażi ta' verżjoni preċedenti tat-TSIs jerġgħu jiġu nnotifikati. |
| --- | --- |

(16)

Skont id-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, it-TSIs jenħtieġ li jindikaw jekk hemmx bżonn li jiġu nnotifikati mill-ġdid il-korpi tal-valutazzjoni tal-konformità li kienu nnotifikati abbażi ta' verżjoni preċedenti tat-TSI u jekk għandux jiġi applikat proċess ta' notifikazzjoni ssimplifikat. Dan ir-Regolament iġib bidliet limitati u ma għandux ikun meħtieġ li l-korpi nnotifikati abbażi ta' verżjoni preċedenti tat-TSIs jerġgħu jiġu nnotifikati.

| (17) | Dan ir-Regolament jemenda t-TSIs sabiex jikseb aktar interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, itejjeb u jiżviluppa t-trasport ferrovjarju internazzjonali, jikkontribwixxi għall-ħolqien progressiv tas-suq intern u jissupplimenta t-TSIs sabiex ikopri r-rekwiżiti essenzjali. Jippermetti li jinkisbu l-objettivi u li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (9) u d-Direttiva (UE) 2016/797. Għalhekk dan ir-Regolament jenħtieġ li japplika direttament fl-Istati Membri kollha inklużi l-Istati Membri li nnotifikaw lill-Aġenzija u lill-Kummissjoni skont l-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 li huma estendew il-perjodu ta' traspożizzjoni u għalhekk ikomplu japplikaw id-Direttiva 2008/57/KE sal-15 ta' Ġunju 2020 l-aktar tard. Il-Korpi Nnotifikati li jeżerċitaw skont id-Direttiva 2008/57/KE fl-Istati Membri li estendew il-perjodu ta' traspożizzjoni jenħtieġ li jkunu jistgħu joħorġu ċertifikat “KE” f'konformità ma' dan ir-Regolament sakemm id-Direttiva 2008/57/KE tapplika fl-Istat Membru fejn huma stabbiliti. |
| --- | --- |

(17)

Dan ir-Regolament jemenda t-TSIs sabiex jikseb aktar interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, itejjeb u jiżviluppa t-trasport ferrovjarju internazzjonali, jikkontribwixxi għall-ħolqien progressiv tas-suq intern u jissupplimenta t-TSIs sabiex ikopri r-rekwiżiti essenzjali. Jippermetti li jinkisbu l-objettivi u li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (9) u d-Direttiva (UE) 2016/797. Għalhekk dan ir-Regolament jenħtieġ li japplika direttament fl-Istati Membri kollha inklużi l-Istati Membri li nnotifikaw lill-Aġenzija u lill-Kummissjoni skont l-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 li huma estendew il-perjodu ta' traspożizzjoni u għalhekk ikomplu japplikaw id-Direttiva 2008/57/KE sal-15 ta' Ġunju 2020 l-aktar tard. Il-Korpi Nnotifikati li jeżerċitaw skont id-Direttiva 2008/57/KE fl-Istati Membri li estendew il-perjodu ta' traspożizzjoni jenħtieġ li jkunu jistgħu joħorġu ċertifikat “KE” f'konformità ma' dan ir-Regolament sakemm id-Direttiva 2008/57/KE tapplika fl-Istat Membru fejn huma stabbiliti.

| (18) | Fis-17 ta' Diċembru 2015, is-6 ta' Jannar 2016 u l-14 ta' Novembru 2017, l-Aġenzija ħarġet tliet rakkomandazzjonijiet biex jiġi emendat ir-Regolament (UE) Nru 1302/2014 li jkopru l-kundizzjonijiet biex awtorizzazzjoni għal tqegħid fis-suq ma tkunx limitata għal netwerks nazzjonali partikolari, il-konklużjoni ta' punti mhux konklużi, rekwiżiti dwar komponenti kritiċi tas-sikurezza u r-reviżjoni tad-dispożizzjonijiet dwar sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli. |
| --- | --- |

(18)

Fis-17 ta' Diċembru 2015, is-6 ta' Jannar 2016 u l-14 ta' Novembru 2017, l-Aġenzija ħarġet tliet rakkomandazzjonijiet biex jiġi emendat ir-Regolament (UE) Nru 1302/2014 li jkopru l-kundizzjonijiet biex awtorizzazzjoni għal tqegħid fis-suq ma tkunx limitata għal netwerks nazzjonali partikolari, il-konklużjoni ta' punti mhux konklużi, rekwiżiti dwar komponenti kritiċi tas-sikurezza u r-reviżjoni tad-dispożizzjonijiet dwar sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli.

| (19) | Fil-11 ta' April 2016, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolament (UE) Nru 321/2013 li tkopri l-konklużjoni tal-punti mhux konklużi. |
| --- | --- |

(19)

Fil-11 ta' April 2016, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolament (UE) Nru 321/2013 li tkopri l-konklużjoni tal-punti mhux konklużi.

| (20) | Fl-4 ta' Ottubru 2017, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolament (UE) Nru 1299/2014 li tkopri l-konklużjoni tal-punti mhux konklużi. |
| --- | --- |

(20)

Fl-4 ta' Ottubru 2017, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolament (UE) Nru 1299/2014 li tkopri l-konklużjoni tal-punti mhux konklużi.

| (21) | Fid-19 ta' Lulju 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolamenti (UE) Nru 321/2013 u (UE) Nru 1302/2014 u d-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE (10) li tkopri l-bidliet fil-proċedura għat-tqegħid ta' subsistemi mobbli fuq is-suq, inkluż l-iċċekkjar tal-kompatibbiltà tar-rotta tal-vettura wara l-awtorizzazzjoni tal-vettura u qabel l-ewwel użu ta' vetturi awtorizzati u d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistemi u l-vetturi eżistenti, partikolarment fil-każ tal-aġġornament u r-rinnovazzjoni tagħhom. |
| --- | --- |

(21)

Fid-19 ta' Lulju 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolamenti (UE) Nru 321/2013 u (UE) Nru 1302/2014 u d-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE (10) li tkopri l-bidliet fil-proċedura għat-tqegħid ta' subsistemi mobbli fuq is-suq, inkluż l-iċċekkjar tal-kompatibbiltà tar-rotta tal-vettura wara l-awtorizzazzjoni tal-vettura u qabel l-ewwel użu ta' vetturi awtorizzati u d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistemi u l-vetturi eżistenti, partikolarment fil-każ tal-aġġornament u r-rinnovazzjoni tagħhom.

| (22) | Fid-19 ta' Ottubru 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolament (UE) 2016/919 li tkopri l-bidliet fil-proċedura għat-tqegħid fis-suq ta' subsistemi mobbli, inkluż il-kontroll tal-kompatibbiltà mar-rotta tal-vettura qabel l-ewwel użu ta' vetturi awtorizzati u d-dispożizzjonijiet applikabbli għal subsistemi u vetturi eżistenti, partikolarment fil-każ tal-aġġornament u r-rinnovazzjoni tagħhom. |
| --- | --- |

(22)

Fid-19 ta' Ottubru 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolament (UE) 2016/919 li tkopri l-bidliet fil-proċedura għat-tqegħid fis-suq ta' subsistemi mobbli, inkluż il-kontroll tal-kompatibbiltà mar-rotta tal-vettura qabel l-ewwel użu ta' vetturi awtorizzati u d-dispożizzjonijiet applikabbli għal subsistemi u vetturi eżistenti, partikolarment fil-każ tal-aġġornament u r-rinnovazzjoni tagħhom.

| (23) | Fil-15 ta' Novembru 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolament (UE) Nru 1303/2014 li tkopri l-bidliet maħsuba biex dak ir-Regolament jiġi allinjat mad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(23)

Fil-15 ta' Novembru 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolament (UE) Nru 1303/2014 li tkopri l-bidliet maħsuba biex dak ir-Regolament jiġi allinjat mad-Direttiva (UE) 2016/797.

| (24) | Fid-29 ta' Novembru 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolamenti (UE) Nru 1299/2014 u (UE) Nru 1301/2014 li tkopri l-bidliet maħsuba biex dawk ir-Regolamenti jiġu allinjati mad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(24)

Fid-29 ta' Novembru 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda għar-Regolamenti (UE) Nru 1299/2014 u (UE) Nru 1301/2014 li tkopri l-bidliet maħsuba biex dawk ir-Regolamenti jiġu allinjati mad-Direttiva (UE) 2016/797.

| (25) | Ir-Regolament (UE) Nru 321/2013, ir-Regolament (UE) Nru 1299/2014, ir-Regolament (UE) Nru 1301/2014, ir-Regolament (UE) Nru 1302/2014, ir-Regolament (UE) Nru 1303/2014, ir-Regolament (UE) 2016/919 u d-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/665/UE għalhekk jenħtieġ li jiġu emendati kif xieraq. |
| --- | --- |

(25)

Ir-Regolament (UE) Nru 321/2013, ir-Regolament (UE) Nru 1299/2014, ir-Regolament (UE) Nru 1301/2014, ir-Regolament (UE) Nru 1302/2014, ir-Regolament (UE) Nru 1303/2014, ir-Regolament (UE) 2016/919 u d-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/665/UE għalhekk jenħtieġ li jiġu emendati kif xieraq.

| (26) | Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(26)

Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament (UE) Nru 321/2013 huwa emendat kif ġej:

| (1) | fl-Artikolu 2(1), ir-referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” tiġi sostitwita b'referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)






  (*) | Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”; |
| --- | --- | --- |

(1)

fl-Artikolu 2(1), ir-referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” tiġi sostitwita b'referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(*)

| (2) | fl-Artikolu 3, it-tieni subparagrafu huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (a) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(a) | meta dawn jiġu rinnovati u aġġornati f'konformità mat-Taqsima 7.2.2 tal-Anness ta' dan ir-Regolament”; |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

fl-Artikolu 3, it-tieni subparagrafu huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (a) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(a)

| (b) | il-punt (c) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | fir-rigward tal-marka ‘GE’ kif murija fil-punt 5 tal-Appendiċi C tal-Anness, il-vaguni fil-flotta eżistenti li ġew awtorizzati f'konformità mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE kif emendata bid-Deċiżjoni 2009/107/KE jew mad-Deċiżjoni 2006/861/KE kif emendata bid-Deċiżjonijiet 2009/107/KE u 2012/464/UE, u li jissodisfaw il-kundizzjonijiet stipulati fil-punt 7.6.4 tad-Deċiżjoni 2009/107/KE, jistgħu jirċievu din il-marka ‘GE’ mingħajr l-ebda valutazzjoni addizzjonali minn parti terza jew awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-suq. L-użu ta' din il-marka f'vaguni attivi tibqa' taħt ir-responsabbiltà tal-impriżi ferrovjarji.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (c) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

| (3) | l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Fir-rigward tal-‘punti mhux konklużi’ stipulati fl-Appendiċi A, il-kundizzjonijiet li għandhom ikunu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li huwa parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament”; |
| --- | --- | --- |

(3)

l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Fir-rigward tal-‘punti mhux konklużi’ stipulati fl-Appendiċi A, il-kundizzjonijiet li għandhom ikunu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li huwa parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament”;

| (b) | il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika fir-rigward tal-punti mhux konklużi”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika fir-rigward tal-punti mhux konklużi”;

| (4) | l-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Fir-rigward tal-każijiet speċifiċi stipulati fit-Taqsima 7.3 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom ikunu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 7.3 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li huwa parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament”; |
| --- | --- | --- |

(4)

l-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Fir-rigward tal-każijiet speċifiċi stipulati fit-Taqsima 7.3 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom ikunu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 7.3 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li huwa parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament”;

| (b) | il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tar-regoli nazzjonali relatati mal-każijiet speċifiċi stipulati fil-punt 7.3 tal-Anness”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tar-regoli nazzjonali relatati mal-każijiet speċifiċi stipulati fil-punt 7.3 tal-Anness”;

| (5) | L-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Ċertifikat ta' verifika KE għal subsistema li fiha kostitwenti tal-interoperabbiltà li ma għandhomx dikjarazzjoni KE tal-konformità jew tal-idoneità għall-użu jista' jinħareġ waqt perjodu ta' tranżizzjoni li jintemm fl-1 ta' Jannar 2024, bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet stipulati fit-Taqsima 6.3 tal-Anness.”; |
| --- | --- | --- |

(5)

L-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Ċertifikat ta' verifika KE għal subsistema li fiha kostitwenti tal-interoperabbiltà li ma għandhomx dikjarazzjoni KE tal-konformità jew tal-idoneità għall-użu jista' jinħareġ waqt perjodu ta' tranżizzjoni li jintemm fl-1 ta' Jannar 2024, bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet stipulati fit-Taqsima 6.3 tal-Anness.”;

| (b) | il-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “2.   Il-produzzjoni jew l-aġġornament/ir-rinnovazzjoni tas-subsistema bl-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux iċċertifikati għandha titlesta fil-perjodu ta' tranżizzjoni stipulat fil-paragrafu 1, inkluż it-tqegħid fis-suq.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.   Il-produzzjoni jew l-aġġornament/ir-rinnovazzjoni tas-subsistema bl-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux iċċertifikati għandha titlesta fil-perjodu ta' tranżizzjoni stipulat fil-paragrafu 1, inkluż it-tqegħid fis-suq.”;

| (c) | fil-punt (b) tal-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 19 tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)






  (*) | Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).”; |
| --- | --- | --- |

(c)

fil-punt (b) tal-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 19 tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(*)

Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).”;

| (d) | il-paragrafu 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “4.   Wara perjodu ta' tranżizzjoni li jintemm fl-1 ta' Jannar 2015, il-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu għadhom kemm ġew prodotti ta' ‘sinjali tat-tarf ta' wara’, għandhom ikunu koperti mid-dikjarazzjoni KE tal-konformità meħtieġa.”; |
| --- | --- |

(d)

il-paragrafu 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.   Wara perjodu ta' tranżizzjoni li jintemm fl-1 ta' Jannar 2015, il-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu għadhom kemm ġew prodotti ta' ‘sinjali tat-tarf ta' wara’, għandhom ikunu koperti mid-dikjarazzjoni KE tal-konformità meħtieġa.”;

| (6) | l-Artikolu 8a huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Minkejja d-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 6.3 tal-Anness, ċertifikat ta' verifika KE jista' jinħareġ għal subsistema li fiha komponenti li jikkorrispondu mal-kostitwent tal-interoperabbiltà ‘element ta' frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota’ li ma għandux dikjarazzjoni KE tal-konformità waqt il-perjodu ta' tranżizzjoni li jintemm fl-1 ta' Jannar 2024, jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | il-komponent kien manifatturat qabel id-data ta' applikazzjoni ta' dan ir-Regolament; u |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

l-Artikolu 8a huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Minkejja d-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 6.3 tal-Anness, ċertifikat ta' verifika KE jista' jinħareġ għal subsistema li fiha komponenti li jikkorrispondu mal-kostitwent tal-interoperabbiltà ‘element ta' frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota’ li ma għandux dikjarazzjoni KE tal-konformità waqt il-perjodu ta' tranżizzjoni li jintemm fl-1 ta' Jannar 2024, jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a)

il-komponent kien manifatturat qabel id-data ta' applikazzjoni ta' dan ir-Regolament; u

| (b) | il-kostitwent tal-interoperabbiltà ntuża f'subsistema li kienet ġiet approvata u mqiegħda fis-suq f'mill-anqas Stat Membru wieħed qabel id-data ta' applikazzjoni ta' dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- |

(b)

il-kostitwent tal-interoperabbiltà ntuża f'subsistema li kienet ġiet approvata u mqiegħda fis-suq f'mill-anqas Stat Membru wieħed qabel id-data ta' applikazzjoni ta' dan ir-Regolament.”;

| (b) | il-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “2.   Il-produzzjoni, l-aġġornament jew ir-rinnovazzjoni ta' kwalunkwe subsistema bl-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux iċċertifikati għandha titlesta, inkluż l-għoti ta' awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq, qabel ma jiskadi l-perjodu ta' tranżizzjoni stipulat fil-paragrafu 1.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.   Il-produzzjoni, l-aġġornament jew ir-rinnovazzjoni ta' kwalunkwe subsistema bl-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux iċċertifikati għandha titlesta, inkluż l-għoti ta' awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq, qabel ma jiskadi l-perjodu ta' tranżizzjoni stipulat fil-paragrafu 1.”;

| (c) | fil-punt (b) tal-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 19 tad-Direttiva (UE) 2016/798”; |
| --- | --- |

(c)

fil-punt (b) tal-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 19 tad-Direttiva (UE) 2016/798”;

| (7) | l-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (b) tal-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | il-kostitwent tal-interoperabbiltà ntuża f'subsistema li kienet ġiet approvata u mqiegħda fis-suq f'mill-anqas Stat Membru wieħed qabel l-iskadenza tal-perjodu ta' approvazzjoni tiegħu.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(7)

l-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (b) tal-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

il-kostitwent tal-interoperabbiltà ntuża f'subsistema li kienet ġiet approvata u mqiegħda fis-suq f'mill-anqas Stat Membru wieħed qabel l-iskadenza tal-perjodu ta' approvazzjoni tiegħu.”;

| (b) | il-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “2.   Il-produzzjoni, l-aġġornament jew ir-rinnovazzjoni ta' kwalunkwe subsistema bl-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux iċċertifikati għandha titlesta, inkluż l-għoti ta' awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq, qabel ma jiskadi l-perjodu ta' tranżizzjoni stipulat fil-paragrafu 1.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.   Il-produzzjoni, l-aġġornament jew ir-rinnovazzjoni ta' kwalunkwe subsistema bl-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux iċċertifikati għandha titlesta, inkluż l-għoti ta' awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq, qabel ma jiskadi l-perjodu ta' tranżizzjoni stipulat fil-paragrafu 1.”;

| (c) | fil-punt (b) tal-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 19 tad-Direttiva (UE) 2016/798”; |
| --- | --- |

(c)

fil-punt (b) tal-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 19 tad-Direttiva (UE) 2016/798”;

| (8) | l-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:
  “Id-dikjarazzjoni ta' verifika u/jew konformità mat-tip ta' vettura ġdida stabbilita skont id-Deċiżjoni 2006/861/KE għandha titqies bħala valida sa tmiem il-perjodu ta' tranżizzjoni li jintemm fl-1 ta' Jannar 2017.”; |
| --- | --- |

(8)

l-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:

“Id-dikjarazzjoni ta' verifika u/jew konformità mat-tip ta' vettura ġdida stabbilita skont id-Deċiżjoni 2006/861/KE għandha titqies bħala valida sa tmiem il-perjodu ta' tranżizzjoni li jintemm fl-1 ta' Jannar 2017.”;

| (9) | l-Artikolu 10a huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sotsitwita b'referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(9)

l-Artikolu 10a huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sotsitwita b'referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (10) | l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness I ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(10)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness I ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Ir-Regolament (UE) Nru 1299/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | l-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 1, ir-referenza għall-“punt 2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“punt 2.1 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)






  (*) | Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”; |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

l-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 1, ir-referenza għall-“punt 2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“punt 2.1 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(*)

| (b) | fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 20 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 20 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (c) | Il-paragrafu 4 jinbidel kif ġej:

  “4.   It-TSI għandha tapplika għan-netwerk tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 bl-esklużjoni tal-każijiet imsemmija fl-Artikolu 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(c)

Il-paragrafu 4 jinbidel kif ġej:

“4.   It-TSI għandha tapplika għan-netwerk tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 bl-esklużjoni tal-każijiet imsemmija fl-Artikolu 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (2) | l-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Fir-rigward tal-aspetti mniżżla bħala ‘punti mhux konklużi’ fl-Appendiċi R tal-Anness ta' dan ir-Regolament, il-kundizzjonijiet li għandhom ikunu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistema koperta minn dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- | --- |

(2)

l-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Fir-rigward tal-aspetti mniżżla bħala ‘punti mhux konklużi’ fl-Appendiċi R tal-Anness ta' dan ir-Regolament, il-kundizzjonijiet li għandhom ikunu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistema koperta minn dan ir-Regolament.”;

| (b) | il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika fir-rigward tal-punti mhux konklużi”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika fir-rigward tal-punti mhux konklużi”;

| (3) | l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:
  il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Fir-rigward tal-każijiet speċifiċi mniżżla fit-Taqsima 7.7 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 7.7 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistema koperta minn dan ir-Regolament”; |
| --- | --- |

(3)

l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Fir-rigward tal-każijiet speċifiċi mniżżla fit-Taqsima 7.7 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 7.7 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistema koperta minn dan ir-Regolament”;

| (4) | il-punt (c) tal-paragrafu 2 tal-Artikolu 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tar-regoli nazzjonali relatati mal-każijiet speċifiċi stipulati fil-punt 7.7 tal-Anness”; |
| --- | --- | --- |

(4)

il-punt (c) tal-paragrafu 2 tal-Artikolu 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tar-regoli nazzjonali relatati mal-każijiet speċifiċi stipulati fil-punt 7.7 tal-Anness”;

| (5) | l-Artikolu 7(3) huwa emendat kif ġej;






  (a) | fil-punt (a), ir-referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(5)

l-Artikolu 7(3) huwa emendat kif ġej;

(a)

fil-punt (a), ir-referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-punt (b), ir-referenzi għall-“Artikolu 16(2)(c) tad-Direttiva 2004/49/KE” u l-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” huma sostitwiti b'referenzi għall-“Artikolu 16(2)(d) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)






  (*) | Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).” |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt (b), ir-referenzi għall-“Artikolu 16(2)(c) tad-Direttiva 2004/49/KE” u l-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” huma sostitwiti b'referenzi għall-“Artikolu 16(2)(d) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(*)

Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).”

u “l-Artikolu 19 tad-Direttiva (UE) 2016/798” rispettivament;

| (6) | fl-Artikolu 9, jitħassar il-paragrafu 2; |
| --- | --- |

(6)

fl-Artikolu 9, jitħassar il-paragrafu 2;

| (7) | l-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(7)

l-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (8) | l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness II ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(8)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness II ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 3

Ir-Regolament (UE) Nru 1301/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | l-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 1, ir-referenza għall-“punt 2.2 tal-Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“punt 2.2 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)






  (*) | Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”; |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

l-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 1, ir-referenza għall-“punt 2.2 tal-Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“punt 2.2 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(*)

| (b) | fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 20 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sotsitwita b'referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 20 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sotsitwita b'referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (c) | Il-paragrafu 4 jinbidel kif ġej:

  “4.   It-TSI għandha tapplika għan-netwerk tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 bl-esklużjoni tal-każijiet imsemmija fl-Artikolu 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(c)

Il-paragrafu 4 jinbidel kif ġej:

“4.   It-TSI għandha tapplika għan-netwerk tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 bl-esklużjoni tal-każijiet imsemmija fl-Artikolu 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (2) | l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Fir-rigward tal-każijiet speċifiċi mniżżla fit-Taqsima 7.4.2 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika ta' konformità mar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 7.4.2 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistema koperta minn dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- | --- |

(2)

l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Fir-rigward tal-każijiet speċifiċi mniżżla fit-Taqsima 7.4.2 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika ta' konformità mar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 7.4.2 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistema koperta minn dan ir-Regolament.”;

| (b) | il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tar-regoli nazzjonali relatati mal-każijiet speċifiċi stipulati fil-punt 7.4.2 tal-Anness”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tar-regoli nazzjonali relatati mal-każijiet speċifiċi stipulati fil-punt 7.4.2 tal-Anness”;

| (3) | l-Artikolu 7(3) huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt (a), ir-referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(3)

l-Artikolu 7(3) huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt (a), ir-referenza għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-punt (b), ir-referenzi għall-“Artikolu 16(2)(c) tad-Direttiva 2004/49/KE” u l-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” huma sostitwiti b'referenzi għall-“Artikolu 16(2)(d) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)






  (*) | Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).” |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt (b), ir-referenzi għall-“Artikolu 16(2)(c) tad-Direttiva 2004/49/KE” u l-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” huma sostitwiti b'referenzi għall-“Artikolu 16(2)(d) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(*)

Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).”

u “l-Artikolu 19 tad-Direttiva (UE) 2016/798” rispettivament;

| (4) | fl-Artikolu 9, jitħassar il-paragrafu 2; |
| --- | --- |

(4)

fl-Artikolu 9, jitħassar il-paragrafu 2;

| (5) | l-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sotsitwita b'referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(5)

l-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sotsitwita b'referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (6) | l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness III ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(6)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness III ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 4

Ir-Regolament (UE) Nru 1302/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | fl-Artikolu 2(1), ir-referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)






  (*) | Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”; |
| --- | --- | --- |

(1)

fl-Artikolu 2(1), ir-referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(*)

| (2) | fl-Artikolu 3, il-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “2.   It-TSI ma tapplikax għal vetturi ferrovjarji eżistenti tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea li kienu diġà mqiegħda fis-servizz fin-netwerk kollu ta' kwalunkwe Stat Membru jew f'parti minnu fl-1 ta' Jannar 2015 ħlief meta jkunu suġġetti għal rinnovazzjoni jew aġġornament f'konformità mat-Taqsima 7.1.2 tal-Anness.”; |
| --- | --- |

(2)

fl-Artikolu 3, il-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.   It-TSI ma tapplikax għal vetturi ferrovjarji eżistenti tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea li kienu diġà mqiegħda fis-servizz fin-netwerk kollu ta' kwalunkwe Stat Membru jew f'parti minnu fl-1 ta' Jannar 2015 ħlief meta jkunu suġġetti għal rinnovazzjoni jew aġġornament f'konformità mat-Taqsima 7.1.2 tal-Anness.”;

| (3) | l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Fir-rigward tal-aspetti mniżżla bħala ‘punti mhux konklużi’ fl-Appendiċi I tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membri li huma parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- | --- |

(3)

l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Fir-rigward tal-aspetti mniżżla bħala ‘punti mhux konklużi’ fl-Appendiċi I tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membri li huma parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament.”;

| (b) | il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika fir-rigward tal-punti mhux konklużi”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika fir-rigward tal-punti mhux konklużi”;

| (4) | l-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:
  il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Fir-rigward tal-każijiet speċifiċi mniżżla fit-Taqsima 7.3 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 7.3 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istati Membri li huma parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament”; |
| --- | --- |

(4)

l-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Fir-rigward tal-każijiet speċifiċi mniżżla fit-Taqsima 7.3 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 7.3 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istati Membri li huma parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament”;

| (5) | il-punt (c) tal-paragrafu 2 tal-Artikolu 5 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tar-regoli nazzjonali relatati mal-każijiet speċifiċi stipulati fil-punt 7.3 tal-Anness”; |
| --- | --- | --- |

(5)

il-punt (c) tal-paragrafu 2 tal-Artikolu 5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tar-regoli nazzjonali relatati mal-każijiet speċifiċi stipulati fil-punt 7.3 tal-Anness”;

| (6) | l-Artikolu 8(3) huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt (a), ir-referenzi għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” u l-“Artikolu 16(2)(c) tad-Direttiva 2004/49/KE” huma sostitwiti b'referenza għall-“Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(6)

l-Artikolu 8(3) huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt (a), ir-referenzi għall-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” u l-“Artikolu 16(2)(c) tad-Direttiva 2004/49/KE” huma sostitwiti b'referenza għall-“Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-punt (b), ir-referenzi għall-“Artikolu 16(2)(c) tad-Direttiva 2004/49/KE” u l-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” huma sostitwiti b'referenzi għall-“Artikolu 16(2)(d) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)






  (*) | Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).” |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt (b), ir-referenzi għall-“Artikolu 16(2)(c) tad-Direttiva 2004/49/KE” u l-“Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE” huma sostitwiti b'referenzi għall-“Artikolu 16(2)(d) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(*)

Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).”

u “l-Artikolu 19 tad-Direttiva (UE) 2016/798” rispettivament;

| (7) | fl-Artikolu 9, ir-referenzi għall-“Artikoli 16 sa 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” u l-“Artikolu 26 tad-Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti b'referenzi għall-“Artikoli 13 sa 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797” u “l-Artikolu 24 tad-Direttiva (UE) 2016/797” rispettivament; |
| --- | --- |

(7)

fl-Artikolu 9, ir-referenzi għall-“Artikoli 16 sa 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” u l-“Artikolu 26 tad-Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti b'referenzi għall-“Artikoli 13 sa 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797” u “l-Artikolu 24 tad-Direttiva (UE) 2016/797” rispettivament;

| (8) | l-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sotsitwita b'referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(8)

l-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sotsitwita b'referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (9) | il-paragrafu 3 li ġej jiżdied fl-Artikolu 11:

  “3.   it-Taqsima 7.1.3.1 tal-Anness ta' dan ir-Regolament ma għandhiex tapplika għal vetturi mqiegħda fis-suq wara l-31 ta' Diċembru 2028. Il-vetturi mqiegħda fis-suq wara dik id-data għandhom ikunu konformi mal-kapitoli 4, 5 u 6 tal-Anness ta' dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- |

(9)

il-paragrafu 3 li ġej jiżdied fl-Artikolu 11:

“3.   it-Taqsima 7.1.3.1 tal-Anness ta' dan ir-Regolament ma għandhiex tapplika għal vetturi mqiegħda fis-suq wara l-31 ta' Diċembru 2028. Il-vetturi mqiegħda fis-suq wara dik id-data għandhom ikunu konformi mal-kapitoli 4, 5 u 6 tal-Anness ta' dan ir-Regolament.”;

| (10) | il-paragrafu 4 li ġej jiżdied fl-Artikolu 11:

  “4.   L-Istati Membri f'każijiet debitament ġustifikati biss jistgħu jippermettu li l-applikanti ma japplikawx dan ir-Regolament jew partijiet minnu skont l-Artikolu 7(1)(a) tad-Direttiva 2016/797 għal proġetti li għalihom teżisti jew skadiet il-possibbiltà li japplikaw it-Taqsimiet 7.1.1.2 jew 7.1.3.1 tal-Anness. L-applikazzjoni tat-Taqsimiet 7.1.1.2 jew 7.1.3.1 tal-Anness ma teħtieġx l-applikazzjoni tal-Artikolu 7(1)(a) tad-Direttiva 2016/797.”; |
| --- | --- |

(10)

il-paragrafu 4 li ġej jiżdied fl-Artikolu 11:

“4.   L-Istati Membri f'każijiet debitament ġustifikati biss jistgħu jippermettu li l-applikanti ma japplikawx dan ir-Regolament jew partijiet minnu skont l-Artikolu 7(1)(a) tad-Direttiva 2016/797 għal proġetti li għalihom teżisti jew skadiet il-possibbiltà li japplikaw it-Taqsimiet 7.1.1.2 jew 7.1.3.1 tal-Anness. L-applikazzjoni tat-Taqsimiet 7.1.1.2 jew 7.1.3.1 tal-Anness ma teħtieġx l-applikazzjoni tal-Artikolu 7(1)(a) tad-Direttiva 2016/797.”;

| (11) | l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness IV ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(11)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness IV ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 5

Ir-Regolament (UE) Nru 1303/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | fl-Artikolu 2, ir-referenza għall-“Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)






  (*) | Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44)”; |
| --- | --- | --- |

(1)

fl-Artikolu 2, ir-referenza għall-“Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(*)

| (2) | l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Fir-rigward tal-każijiet speċifiċi mniżżla fit-Taqsima 7.3 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 7.3 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istati Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistemi fissi jew li huwa parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- | --- |

(2)

l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Fir-rigward tal-każijiet speċifiċi mniżżla fit-Taqsima 7.3 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 7.3 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istati Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistemi fissi jew li huwa parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament.”;

| (b) | il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tar-regoli nazzjonali relatati mal-każijiet speċifiċi stipulati fil-punt 7.3 tal-Anness”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tar-regoli nazzjonali relatati mal-każijiet speċifiċi stipulati fil-punt 7.3 tal-Anness”;

| (3) | l-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(3)

l-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (4) | l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness V ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(4)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness V ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 6

Ir-Regolament (UE) 2016/919 huwa emendat kif ġej:

| (1) | l-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit bit-test li ġej:

  “1.   It-TSI għandha tapplika għas-subsistemi ġodda, aġġornati jew rinnovati kollha tal-‘kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji’ u tal-‘kontroll-kmand u sinjalazzjoni abbord’ tas-sistema ferrovjarja kif definiti fil-punti 2.3 u 2.4 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1). It-Taqsima 7.2.1a tal-Anness għandha tapplika għall-bidliet kollha għal subsistema Abbord eżistenti.


  (*1)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.”
  " |
| --- | --- | --- |

(1)

l-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit bit-test li ġej:

“1.   It-TSI għandha tapplika għas-subsistemi ġodda, aġġornati jew rinnovati kollha tal-‘kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji’ u tal-‘kontroll-kmand u sinjalazzjoni abbord’ tas-sistema ferrovjarja kif definiti fil-punti 2.3 u 2.4 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1). It-Taqsima 7.2.1a tal-Anness għandha tapplika għall-bidliet kollha għal subsistema Abbord eżistenti.

(*1)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.”
  "

*1

| (b) | fil-paragrafu 2, il-kliem “l-Artikolu 20 tad-Direttiva 2008/57/KE u” jitħassar; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 2, il-kliem “l-Artikolu 20 tad-Direttiva 2008/57/KE u” jitħassar;

| (c) | jitħassar il-paragrafu 3; |
| --- | --- |

(c)

jitħassar il-paragrafu 3;

| (2) | fl-Artikolu 3(1), ir-referenza għall-“Artikolu 17(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(2)

fl-Artikolu 3(1), ir-referenza għall-“Artikolu 17(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (3) | jitħassar l-Artikolu 5; |
| --- | --- |

(3)

jitħassar l-Artikolu 5;

| (4) | l-Artikolu 6 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 2, ir-referenza għall-“Artikoli 13 u 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikoli 10 u 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(4)

l-Artikolu 6 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 2, ir-referenza għall-“Artikoli 13 u 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikoli 10 u 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 16 tad-Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 16 tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)






  (*) | Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-“Artikolu 16 tad-Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 16 tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(*)

Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).”;

| (5) | l-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(5)

l-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-paragrafu 5, ir-referenza għall-“punti 7.3.2.1, 7.3.2.2 u 7.3.2.3 tad-Deċiżjoni 2012/88/UE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 2(1) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/6 (*) u l-punt 7.4.1.1 tal-Anness ta' dan ir-Regolament.”






  (*) | Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/6 tal-5 ta' Jannar 2017 dwar il-pjan Ewropew ta' mobilitazzjoni għas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ĠU L 3, 6.1.2017, p. 6.); |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 5, ir-referenza għall-“punti 7.3.2.1, 7.3.2.2 u 7.3.2.3 tad-Deċiżjoni 2012/88/UE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 2(1) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/6 (*) u l-punt 7.4.1.1 tal-Anness ta' dan ir-Regolament.”

(*)

Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/6 tal-5 ta' Jannar 2017 dwar il-pjan Ewropew ta' mobilitazzjoni għas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ĠU L 3, 6.1.2017, p. 6.);

| (6) | L-Artikoli 10 u 11 huma sostitwiti b'dan li ġej:

  “Artikolu 10
  Korrezzjonijiet ta' żbalji
  Jekk jinqabdu żbalji li ma jippermettux li s-sistema tipprovdi servizz normali, l-Aġenzija għandha minn jeddha jew fuq it-talba tal-Kummissjoni tidentifika soluzzjonijiet malajr kemm jista' jkun biex dawn jiġu kkoreġuti kif ukoll twettaq evalwazzjoni tal-impatt tagħhom fuq il-kompatibbiltà u l-istabbiltà tal-mobilitazzjoni eżistenti tal-ERTMS. F'tali każijiet, l-Aġenzija għandha tibgħat lill-Kummissjoni opinjoni dwar tali soluzzjonijiet u l-evalwazzjoni. Il-Kummissjoni għandha tanalizza l-opinjoni tal-Aġenzija, assistita mill-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, u tista' tirrakkomanda li s-soluzzjonijiet speċifikati fl-opinjoni tal-Aġenzija japplikaw sar-reviżjoni li jmiss tat-TSI.


  Artikolu 11
  Fatturi determinanti ta' bdil tal-ERTMS

  1.   Sa Ġunju 2021, filwaqt li tqis l-input minn Shift2Rail u mill-Aġenzija, il-Kummissjoni għandha tippubblika rapport dwar id-definizzjoni tas-sistema ta' komunikazzjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss. Ir-rapport għandu jinkludi l-kundizzjonijiet u l-istrateġiji possibbli għall-migrazzjoni għal dik is-sistema b'kunsiderazzjonijiet xierqa għall-koeżistenza tas-sistema u r-rekwiżiti tal-ispettru.


  2.   Fejn l-Aġenzija tkun ħarġet opinjoni bl-abbozz ta' speċifikazzjonijiet ta' rilaxx relatati ma' fattur determinanti ta' bdil tal-ERTMS kif identifikat fl-ERA-REP-150, il-fornituri u l-implimentaturi bikrija għandhom jużaw dawk l-ispeċifikazzjonijiet fil-piloti tagħhom u għandhom jinfurmaw lill-Aġenzija.”; |
| --- | --- |

(6)

L-Artikoli 10 u 11 huma sostitwiti b'dan li ġej:

“Artikolu 10

Korrezzjonijiet ta' żbalji

Jekk jinqabdu żbalji li ma jippermettux li s-sistema tipprovdi servizz normali, l-Aġenzija għandha minn jeddha jew fuq it-talba tal-Kummissjoni tidentifika soluzzjonijiet malajr kemm jista' jkun biex dawn jiġu kkoreġuti kif ukoll twettaq evalwazzjoni tal-impatt tagħhom fuq il-kompatibbiltà u l-istabbiltà tal-mobilitazzjoni eżistenti tal-ERTMS. F'tali każijiet, l-Aġenzija għandha tibgħat lill-Kummissjoni opinjoni dwar tali soluzzjonijiet u l-evalwazzjoni. Il-Kummissjoni għandha tanalizza l-opinjoni tal-Aġenzija, assistita mill-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, u tista' tirrakkomanda li s-soluzzjonijiet speċifikati fl-opinjoni tal-Aġenzija japplikaw sar-reviżjoni li jmiss tat-TSI.

Artikolu 11

Fatturi determinanti ta' bdil tal-ERTMS

1.   Sa Ġunju 2021, filwaqt li tqis l-input minn Shift2Rail u mill-Aġenzija, il-Kummissjoni għandha tippubblika rapport dwar id-definizzjoni tas-sistema ta' komunikazzjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss. Ir-rapport għandu jinkludi l-kundizzjonijiet u l-istrateġiji possibbli għall-migrazzjoni għal dik is-sistema b'kunsiderazzjonijiet xierqa għall-koeżistenza tas-sistema u r-rekwiżiti tal-ispettru.

2.   Fejn l-Aġenzija tkun ħarġet opinjoni bl-abbozz ta' speċifikazzjonijiet ta' rilaxx relatati ma' fattur determinanti ta' bdil tal-ERTMS kif identifikat fl-ERA-REP-150, il-fornituri u l-implimentaturi bikrija għandhom jużaw dawk l-ispeċifikazzjonijiet fil-piloti tagħhom u għandhom jinfurmaw lill-Aġenzija.”;

| (7) | jiddaħħal l-Artikolu 11a li ġej:

  “Artikolu 11a
  Kompatibbiltà tal-ERTMS u reviżjoni futura

  1.   Sal-1 ta' Ġunju 2020, l-Aġenzija għandha tibgħat rapport lill-Kummissjoni dwar l-implimentazzjoni tal-kompatibbiltà tas-sistema tal-ETCS (ESC) u l-kompatibbiltà tas-sistema bir-radju (RSC). Ir-rapport għandu jinkludi valutazzjoni tat-tipi differenti ta' ESC u RSC, u l-potenzjal għat-tnaqqis tad-diverġenzi tekniċi sottostanti tat-tipi ta' ESC u RSC. L-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Aġenzija bl-informazzjoni meħtieġa biex tlesti l-analiżi.


  2.   Sal-1 ta' Diċembru 2021, il-Kummissjoni għandha, abbażi tal-input mill-Agenzija, tiddefinixxi l-passi meħtieġa jiġu eliminati t-testijiet jew il-kontrolli biex tingħata prova tal-kompatibbiltà teknika ta' unitajiet abbord b'implimentazzjonijiet differenti fil-binarji tal-ERTMS, b'mod partikolari biex tinkiseb armonizzazzjoni tar-regoli tal-inġinerija u tar-regoli operazzjonali fil-livell tal-Istati Membri u bejn l-Istati Membri. L-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Kummissjoni u lill-Aġenzija bl-informazzjoni meħtieġa biex tlesti l-analiżi.


  3.   Sal-1 ta' Diċembru 2020, l-Aġenzija għandha tibgħat rapport lill-Kummissjoni dwar il-potenzjal li jiġu inklużi aktar elementi tal-arkitettura tas-sistema tal-kmand-kontroll u sinjalazzjoni tal-vettura u ta' maġenb il-binarji, b'mod partikolari biex jinkiseb disinn li jibqa' validu fil-futur, li jiffaċilita l-użu ta' teknoloġija tal-ogħla livell ta' żvilupp tekniku u jiżgura r-retrokompatibbiltà.”; |
| --- | --- |

(7)

jiddaħħal l-Artikolu 11a li ġej:

“Artikolu 11a

Kompatibbiltà tal-ERTMS u reviżjoni futura

1.   Sal-1 ta' Ġunju 2020, l-Aġenzija għandha tibgħat rapport lill-Kummissjoni dwar l-implimentazzjoni tal-kompatibbiltà tas-sistema tal-ETCS (ESC) u l-kompatibbiltà tas-sistema bir-radju (RSC). Ir-rapport għandu jinkludi valutazzjoni tat-tipi differenti ta' ESC u RSC, u l-potenzjal għat-tnaqqis tad-diverġenzi tekniċi sottostanti tat-tipi ta' ESC u RSC. L-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Aġenzija bl-informazzjoni meħtieġa biex tlesti l-analiżi.

2.   Sal-1 ta' Diċembru 2021, il-Kummissjoni għandha, abbażi tal-input mill-Agenzija, tiddefinixxi l-passi meħtieġa jiġu eliminati t-testijiet jew il-kontrolli biex tingħata prova tal-kompatibbiltà teknika ta' unitajiet abbord b'implimentazzjonijiet differenti fil-binarji tal-ERTMS, b'mod partikolari biex tinkiseb armonizzazzjoni tar-regoli tal-inġinerija u tar-regoli operazzjonali fil-livell tal-Istati Membri u bejn l-Istati Membri. L-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Kummissjoni u lill-Aġenzija bl-informazzjoni meħtieġa biex tlesti l-analiżi.

3.   Sal-1 ta' Diċembru 2020, l-Aġenzija għandha tibgħat rapport lill-Kummissjoni dwar il-potenzjal li jiġu inklużi aktar elementi tal-arkitettura tas-sistema tal-kmand-kontroll u sinjalazzjoni tal-vettura u ta' maġenb il-binarji, b'mod partikolari biex jinkiseb disinn li jibqa' validu fil-futur, li jiffaċilita l-użu ta' teknoloġija tal-ogħla livell ta' żvilupp tekniku u jiżgura r-retrokompatibbiltà.”;

| (8) | il-paragrafi 2 u 3 li ġejjin jiżdiedu mal-Artikolu 13:

  “2.   L-Istati Membri f'każijiet debitament ġustifikati biss jistgħu jippermettu li l-applikanti ma japplikawx it-Taqsima 7.4.2.1 tal-Anness skont l-Artikolu 7(1)(a) tad-Direttiva 2016/797 għal proġetti li għalihom teżisti jew skadiet il-possibbiltà li japplikaw it-Taqsima 7.4.2.3 tal-Anness. L-applikazzjoni tat-Taqsima 7.4.2.3 tal-Anness ma teħtieġx l-applikazzjoni tal-Artikolu 7(1)(a) tad-Direttiva 2016/797.


  3.   Mingħajr preġudizzju għat-Taqsimiet 6.1.2.4 u 6.1.2.5 tal-Anness, l-applikanti jistgħu jkomplu japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-verżjoni oriġinali tar-Regolament (UE) 2016/919 (u l-opinjonijiet rilevanti tal-Aġenzija) meta japplikaw għall-awtorizzazzjoni ta'






  (a) | proġetti ta' maġenb il-binarji li jkunu fi stadju avvanzat ta' żvilupp fid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament, u |
| --- | --- | --- |

(8)

il-paragrafi 2 u 3 li ġejjin jiżdiedu mal-Artikolu 13:

“2.   L-Istati Membri f'każijiet debitament ġustifikati biss jistgħu jippermettu li l-applikanti ma japplikawx it-Taqsima 7.4.2.1 tal-Anness skont l-Artikolu 7(1)(a) tad-Direttiva 2016/797 għal proġetti li għalihom teżisti jew skadiet il-possibbiltà li japplikaw it-Taqsima 7.4.2.3 tal-Anness. L-applikazzjoni tat-Taqsima 7.4.2.3 tal-Anness ma teħtieġx l-applikazzjoni tal-Artikolu 7(1)(a) tad-Direttiva 2016/797.

3.   Mingħajr preġudizzju għat-Taqsimiet 6.1.2.4 u 6.1.2.5 tal-Anness, l-applikanti jistgħu jkomplu japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-verżjoni oriġinali tar-Regolament (UE) 2016/919 (u l-opinjonijiet rilevanti tal-Aġenzija) meta japplikaw għall-awtorizzazzjoni ta'

(a)

proġetti ta' maġenb il-binarji li jkunu fi stadju avvanzat ta' żvilupp fid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament, u

| (b) | proġetti abbord żviluppati skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-ERTMS #2 jew #3 elenkati fit-Tabella A.2 tal-Anness A li jkunu fi stadju avvanzat ta' żvilupp fid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament”; |
| --- | --- |

(b)

proġetti abbord żviluppati skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-ERTMS #2 jew #3 elenkati fit-Tabella A.2 tal-Anness A li jkunu fi stadju avvanzat ta' żvilupp fid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament”;

| (9) | l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness VII ta' dan ir-Regolament.”. |
| --- | --- |

(9)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness VII ta' dan ir-Regolament.”.

Artikolu 7

Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/665/UE hija emendata kif ġej:

| (1) | jiddaħħal l-Artikolu 2a li ġej:

  “Artikolu 2a
  Informazzjoni li għandha tiddaħħal mill-Aġenzija
  L-Aġenzija għandha ddaħħal fir-reġistru Ewropew tat-tipi ta' vetturi awtorizzati informazzjoni dwar l-awtorizzazzjonijiet tat-tip ta' vettura jew varjanti tat-tip ta' vettura li tkun tat u dwar verżjonijiet ġodda ta' tip ta' vettura jew ta' varjant tat-tip ta' vettura f'konformità mal-Artikolu 50 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (*2), kif stipulat fl-Anness II ta' din id-Deċiżjoni.


  (*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66)”;" |
| --- | --- |

(1)

jiddaħħal l-Artikolu 2a li ġej:

“Artikolu 2a

Informazzjoni li għandha tiddaħħal mill-Aġenzija

L-Aġenzija għandha ddaħħal fir-reġistru Ewropew tat-tipi ta' vetturi awtorizzati informazzjoni dwar l-awtorizzazzjonijiet tat-tip ta' vettura jew varjanti tat-tip ta' vettura li tkun tat u dwar verżjonijiet ġodda ta' tip ta' vettura jew ta' varjant tat-tip ta' vettura f'konformità mal-Artikolu 50 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (*2), kif stipulat fl-Anness II ta' din id-Deċiżjoni.

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66)”;"

*2

| (2) | fl-Artikolu 3, il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jipprovdu l-informazzjoni dwar l-awtorizzazzjonijiet tat-tip ta' vettura jew varjanti tat-tip ta' vettura li jkunu taw u dwar il-verżjoni l-ġdida ta' tip ta' vettura jew ta' varjant tat-tip ta' vettura f'konformità mal-Artikolu 50 tar-Regolament (UE) 2018/545, kif stipulat fl-Anness II ta' din id-Deċiżjoni.”; |
| --- | --- |

(2)

fl-Artikolu 3, il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jipprovdu l-informazzjoni dwar l-awtorizzazzjonijiet tat-tip ta' vettura jew varjanti tat-tip ta' vettura li jkunu taw u dwar il-verżjoni l-ġdida ta' tip ta' vettura jew ta' varjant tat-tip ta' vettura f'konformità mal-Artikolu 50 tar-Regolament (UE) 2018/545, kif stipulat fl-Anness II ta' din id-Deċiżjoni.”;

| (3) | l-Artikolu 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Artikolu 4
  Kodiċijiet ta' restrizzjoni
  Il-kodiċijiet ta' restrizzjoni armonizzati għandhom japplikaw fl-Istati Membri kollha.
  Il-lista ta' kodiċijiet ta' restrizzjoni armonizzati għandha tkun il-lista msemmija fid-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/1614 (*3)



  (*3)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 li tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet għar-reġistri tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 47 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li temenda u tħassar id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE (ĠU L 268, 26.10.2018, p. 53).”;" |
| --- | --- |

(3)

l-Artikolu 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Artikolu 4

Kodiċijiet ta' restrizzjoni

Il-kodiċijiet ta' restrizzjoni armonizzati għandhom japplikaw fl-Istati Membri kollha.

Il-lista ta' kodiċijiet ta' restrizzjoni armonizzati għandha tkun il-lista msemmija fid-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/1614 (*3)

(*3)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 li tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet għar-reġistri tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 47 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li temenda u tħassar id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE (ĠU L 268, 26.10.2018, p. 53).”;"

*3

| (4) | L-Anness I huwa emendat f'konformità mal-Anness VIII ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(4)

L-Anness I huwa emendat f'konformità mal-Anness VIII ta' dan ir-Regolament.

| (5) | L-Anness II huwa sostitwit bl-Anness IX ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(5)

L-Anness II huwa sostitwit bl-Anness IX ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 8

F'konformità mar-Regolamenti (UE) Nru 1299/2014 u (UE) Nru 1303/2014, kull Stat Membru għandu jaġġorna l-pjan ta' implimentazzjoni nazzjonali tiegħu għall-INF TSI u l-SRT TSI. Kull Stat Membru għandu jibgħat il-pjan ta' implimentazzjoni aġġornat tiegħu lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni sal-1 ta' Jannar 2020.

Artikolu 9

1.   In-notifiki tal-korpi ta' valutazzjoni tal-konformità għall-finijiet tar-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1299/2014, (UE) Nru 1301/2014, (UE) Nru 1302/2014, (UE) Nru 1303/2014 u (UE) 2016/919 għandhom jibqgħu validi abbażi ta' dawk ir-Regolamenti, kif emendati permezz ta' dan ir-Regolament.

2.   Il-korpi ta' valutazzjoni tal-konformità nnotifikati skont id-Direttiva 2008/57/KE jistgħu joħorġu ċertifikat “KE” ta' verifika u ċertifikat “KE” ta' konformità jew ta' idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà f'konformità ma' dan ir-Regolament sakemm tkun tapplika d-Direttiva 2008/57/KE fl-Istat Membru fejn huma stabbiliti skont l-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u sal-15 ta' Ġunju 2020 l-aktar tard.

Artikolu 10

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara l-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Għandu japplika mis-16 ta' Ġunju 2019.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

2

(3)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta' Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b'rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

3

(4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 1).

4

(5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).

5

(6)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta' Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni 2006/861/KE (ĠU L 104, 12.4.2013, p. 1).

6

(7)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 tas-27 ta' Mejju 2016 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“kontroll-kmand u sinjalazzjoni” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 158, 15.6.2016, p. 1).

7

(8)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66).

8

(9)  Id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Ġunju 2008 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (tfassil mill-ġdid) (ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1).

9

(10)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta' Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta' vetturi ferrovjarji awtorizzati (ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32).

10

---

ANNESS I

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 huwa emendat kif ġej:

| (1) | fit-taqsimiet 1, 1.3, 3, 4.1, 4.2.1, 4.7, 5.1, 6.1.2.3, ir-referenzi għad-“Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti b'referenzi għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(1)

fit-taqsimiet 1, 1.3, 3, 4.1, 4.2.1, 4.7, 5.1, 6.1.2.3, ir-referenzi għad-“Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti b'referenzi għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (2) | it-taqsima 1.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “1.2.   Kamp ta' applikazzjoni ġeografiku

  Il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta' din it-TSI huwa s-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni Ewropea kif stabbilita fit-taqsima 1 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797, b'kunsiderazzjoni għal-limitazzjonijiet li jikkonċernaw il-gejġ tal-linji ferrovjarji stabbilit fl-Artikolu 2.”; |
| --- | --- |

(2)

it-taqsima 1.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“1.2.   Kamp ta' applikazzjoni ġeografiku

Il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta' din it-TSI huwa s-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni Ewropea kif stabbilita fit-taqsima 1 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797, b'kunsiderazzjoni għal-limitazzjonijiet li jikkonċernaw il-gejġ tal-linji ferrovjarji stabbilit fl-Artikolu 2.”;

| (3) | It-Taqsima 2 hija sostitwita kif ġej:
  “2.   KAMP TA' APPLIKAZZJONI U DEFINIZZJONI TA' SUBSISTEMA
  2.1.   Kamp ta' applikazzjoni

  Din it-TSI hija applikabbli għal ‘vaguni tal-merkanzija inklużi vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet’, kif imsemmi fit-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 b'kunsiderazzjoni għal-limitazzjonijiet kif stabbiliti fl-Artikolu 2. F'dan li ġej, din il-parti tal-vetturi ferrovjarji tas-subsistema tissejjaħ ‘vagun tal-merkanzija’ u tappartjeni għas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji’ kif stabbilita fl-Anness II tad-Direttiva 2016/797.
  Il-vetturi l-oħrajn elenkati fit-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 huma esklużi mill-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI; dan huwa b'mod speċjali l-każ għal:






  (a) | tagħmir mobbli tal-kostruzzjoni u tal-manutenzjoni tal-infrastruttura ferrovjarja |
| --- | --- | --- |

(3)

It-Taqsima 2 hija sostitwita kif ġej:

“2.   KAMP TA' APPLIKAZZJONI U DEFINIZZJONI TA' SUBSISTEMA

2.1.   Kamp ta' applikazzjoni

Din it-TSI hija applikabbli għal ‘vaguni tal-merkanzija inklużi vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet’, kif imsemmi fit-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 b'kunsiderazzjoni għal-limitazzjonijiet kif stabbiliti fl-Artikolu 2. F'dan li ġej, din il-parti tal-vetturi ferrovjarji tas-subsistema tissejjaħ ‘vagun tal-merkanzija’ u tappartjeni għas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji’ kif stabbilita fl-Anness II tad-Direttiva 2016/797.

Il-vetturi l-oħrajn elenkati fit-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 huma esklużi mill-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI; dan huwa b'mod speċjali l-każ għal:

(a)

tagħmir mobbli tal-kostruzzjoni u tal-manutenzjoni tal-infrastruttura ferrovjarja

| (b) | vetturi ddisinjati biex iġorru:






  — | vetturi bil-mutur bil-passiġġieri tagħhom abbord, jew |
| --- | --- | --- |

(b)

vetturi ddisinjati biex iġorru:

—

vetturi bil-mutur bil-passiġġieri tagħhom abbord, jew

| — | vetturi bil-mutur mingħajr passiġġieri abbord iżda maħsuba biex jiġu integrati f'ferroviji tal-passiġġieri (trasportaturi tal-karozzi) |
| --- | --- |

—

vetturi bil-mutur mingħajr passiġġieri abbord iżda maħsuba biex jiġu integrati f'ferroviji tal-passiġġieri (trasportaturi tal-karozzi)

| (c) | vetturi li






  — | jżidu t-tul tagħhom f'konfigurazzjoni mgħobbija, u |
| --- | --- | --- |

(c)

vetturi li

—

jżidu t-tul tagħhom f'konfigurazzjoni mgħobbija, u

| — | li t-tagħbija utli tagħhom hija minnha nnifisha parti mill-istruttura tal-vettura. |
| --- | --- |

—

li t-tagħbija utli tagħhom hija minnha nnifisha parti mill-istruttura tal-vettura.

Nota: Ara wkoll it-taqsima 7.1 għal każijiet partikolari.

2.2.   Definizzjonijiet

Fit-TSI preżenti jintużaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | ‘Unità’ hija t-terminu ġeneriku użat biex jissemmew il-vetturi ferrovjarji. Hija soġġetta għall-applikazzjoni ta' din it-TSE, u għalhekk soġġetta għall-proċedura ta' verifika ‘KE’.
  Unità tista' tikkonsisti minn:






  — | ‘vagun’ li jista' jiġi operat separatament, li jinkludi qafas individwali mmuntat fuq is-sett ta' roti tiegħu stess, jew |
| --- | --- | --- |

(a)

‘Unità’ hija t-terminu ġeneriku użat biex jissemmew il-vetturi ferrovjarji. Hija soġġetta għall-applikazzjoni ta' din it-TSE, u għalhekk soġġetta għall-proċedura ta' verifika ‘KE’.

Unità tista' tikkonsisti minn:

—

‘vagun’ li jista' jiġi operat separatament, li jinkludi qafas individwali mmuntat fuq is-sett ta' roti tiegħu stess, jew

| — | kompożizzjoni ta' ‘elementi’ konnessi b'mod permanenti, li ma jistgħux jiġu operati b'mod separat, jew |
| --- | --- |

—

kompożizzjoni ta' ‘elementi’ konnessi b'mod permanenti, li ma jistgħux jiġu operati b'mod separat, jew

| — | ‘bogies ferrovjarji separati konnessi ma' vettura/i tat-triq kompatibbli’ li l-kombinament tagħhom jifforma kompożizzjoni ta' sistema ferrovjarja kompatibbli. |
| --- | --- |

—

‘bogies ferrovjarji separati konnessi ma' vettura/i tat-triq kompatibbli’ li l-kombinament tagħhom jifforma kompożizzjoni ta' sistema ferrovjarja kompatibbli.

| (b) | ‘Ferrovija’ hija formazzjoni operattiva li tikkonsisti minn diversi unitajiet. |
| --- | --- |

(b)

‘Ferrovija’ hija formazzjoni operattiva li tikkonsisti minn diversi unitajiet.

| (c) | ‘L-istat operattiv tad-disinn’ ikopri l-kundizzjonijiet kollha li taħthom hija maħsuba biex topera l-unità u l-limiti tekniċi tagħha. Dan l-istat operattiv tad-disinn jista' jmur lil hinn mill-ispeċifikazzjonijiet ta' din it-TSI sabiex l-unitajiet ikunu jistgħu jintużaw flimkien f'ferrovija fuq in-netwerk taħt is-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza ta' impriża ferrovjarja.”; |
| --- | --- |

(c)

‘L-istat operattiv tad-disinn’ ikopri l-kundizzjonijiet kollha li taħthom hija maħsuba biex topera l-unità u l-limiti tekniċi tagħha. Dan l-istat operattiv tad-disinn jista' jmur lil hinn mill-ispeċifikazzjonijiet ta' din it-TSI sabiex l-unitajiet ikunu jistgħu jintużaw flimkien f'ferrovija fuq in-netwerk taħt is-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza ta' impriża ferrovjarja.”;

| (4) | It-taqsima 3, ringiela 4.2.3.6.6 tat-Tabella 1 hija sostitwita kif ġej:











  “4.2.3.6.6 | Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli | 1.1.1,
  1.1.2,
  1.1.3 | 1.2 | | | 1.5” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(4)

It-taqsima 3, ringiela 4.2.3.6.6 tat-Tabella 1 hija sostitwita kif ġej:

“4.2.3.6.6

Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

1.1.1,

1.1.2,

1.1.3

1.2

1.5”

| (5) | It-Taqsima 4.2.2.2 hija sostitwita kif ġej:






  “4.2.2.2 | L-istruttura ta' unità, kwalunkwe aċċessorji tat-tagħmir u punti ta' rfigħ u ġġakkjar għandhom jiġu ddisinjati b'tali mod li l-ebda xquq, l-ebda deformazzjoni permanenti sinifikanti u l-ebda ksur ma jseħħu taħt il-kundizzjonijiet ta' tagħbija ddefiniti fil-Kapitolu 5 ta' EN 12663-2:2010.
  Fil-każ ta' kompożizzjoni ta' sistema ferrovjarja kompatibbli magħmula minn bogies ferrovjarji separati konnessi ma' vetturi tat-triq kompatibbli, il-kundizzjonijiet ta' tagħbija jistgħu jvarjaw minn dawk imsemmija aktar 'il fuq, minħabba l-ispeċifikazzjoni bimodali tagħhom; f'każ bħal dan, il-kundizzjonijiet ta' tagħbija kkunsidrati għandhom jiġu deskritti mill-applikant abbażi ta' sett konsistenti ta' speċifikazzjonijiet b'kunsiderazzjoni għall-kundizzjonijiet speċifiċi tal-użu relatati mal-kompożizzjoni, ix-shunting u l-operat tal-ferrovija.
  Id-dimostrazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-punt 6.2.2.1.
  Il-pożizzjonijiet tal-irfigħ u l-iġġakkjar għandhom jiġu mmarkati fuq l-unità. L-immarkar għandu jikkonforma mal-punt 4.5.14 ta' EN 15877-1:2012.

  Nota: It-tekniki tat-tgħaqqid huma meqjusa bħala koperti wkoll mid-dimostrazzjoni tal-konformità skont il-punt 6.2.2.1.”; |
| --- | --- | --- |

(5)

It-Taqsima 4.2.2.2 hija sostitwita kif ġej:

“4.2.2.2

Fil-każ ta' kompożizzjoni ta' sistema ferrovjarja kompatibbli magħmula minn bogies ferrovjarji separati konnessi ma' vetturi tat-triq kompatibbli, il-kundizzjonijiet ta' tagħbija jistgħu jvarjaw minn dawk imsemmija aktar 'il fuq, minħabba l-ispeċifikazzjoni bimodali tagħhom; f'każ bħal dan, il-kundizzjonijiet ta' tagħbija kkunsidrati għandhom jiġu deskritti mill-applikant abbażi ta' sett konsistenti ta' speċifikazzjonijiet b'kunsiderazzjoni għall-kundizzjonijiet speċifiċi tal-użu relatati mal-kompożizzjoni, ix-shunting u l-operat tal-ferrovija.

Id-dimostrazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-punt 6.2.2.1.

Il-pożizzjonijiet tal-irfigħ u l-iġġakkjar għandhom jiġu mmarkati fuq l-unità. L-immarkar għandu jikkonforma mal-punt 4.5.14 ta' EN 15877-1:2012.

Nota: It-tekniki tat-tgħaqqid huma meqjusa bħala koperti wkoll mid-dimostrazzjoni tal-konformità skont il-punt 6.2.2.1.”;

| (6) | fit-tieni u t-tielet paragrafu tat-taqsima 4.2.3.1, it-test “EN 15273-2:2009” huwa sostitwit bi “EN 15273-2:2013+A1:2016”; |
| --- | --- |

(6)

fit-tieni u t-tielet paragrafu tat-taqsima 4.2.3.1, it-test “EN 15273-2:2009” huwa sostitwit bi “EN 15273-2:2013+A1:2016”;

| (7) | fit-taqsima 4.2.3.1, it-test “GIC1 u GIC2” huwa sostitwit bi “GI1 u GI2”; |
| --- | --- |

(7)

fit-taqsima 4.2.3.1, it-test “GIC1 u GIC2” huwa sostitwit bi “GI1 u GI2”;

| (8) | fit-taqsima 4.2.3.2, it-test “EN 15528:2008” huwa sostitwit bi “EN 15528:2015”; |
| --- | --- |

(8)

fit-taqsima 4.2.3.2, it-test “EN 15528:2008” huwa sostitwit bi “EN 15528:2015”;

| (9) | fit-taqsima 4.2.3.3, it-test “Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/88/UE (1)” huwa sostitwit bi “ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0”; |
| --- | --- |

(9)

fit-taqsima 4.2.3.3, it-test “Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/88/UE (1)” huwa sostitwit bi “ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0”;

| (10) | fil-punt 4.2.3.3 titħassar in-nota f'qiegħ il-paġna “(1) ĠU L 51, 23.2.2012, p. 1.”; |
| --- | --- |

(10)

fil-punt 4.2.3.3 titħassar in-nota f'qiegħ il-paġna “(1) ĠU L 51, 23.2.2012, p. 1.”;

| (11) | fit-taqsima 4.2.3.4, it-test “L-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn u l-valutazzjoni tal-konformità tat-tagħmir abbord huma punt mhux konkluż f'din it-TSI.” huwa sostitwit kif ġej:

  “Jekk l-unità hija maħsuba biex tkun kapaċi tiġi mmonitorjata minn tagħmir abbord, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin:






  — | Dan it-tagħmir għandu jkun jista' jidentifika deterjorament ta' kwalunkwe bering tal-kaxxa tal-fus tal-unità. |
| --- | --- | --- |

(11)

fit-taqsima 4.2.3.4, it-test “L-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn u l-valutazzjoni tal-konformità tat-tagħmir abbord huma punt mhux konkluż f'din it-TSI.” huwa sostitwit kif ġej:

“Jekk l-unità hija maħsuba biex tkun kapaċi tiġi mmonitorjata minn tagħmir abbord, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

—

Dan it-tagħmir għandu jkun jista' jidentifika deterjorament ta' kwalunkwe bering tal-kaxxa tal-fus tal-unità.

| — | Il-kundizzjoni tal-bering għandha tiġi evalwata jew permezz tal-monitoraġġ tat-temperatura tagħha, jew tal-frekwenzi dinamiċi tagħha jew ta' xi karatteristika tal-kundizzjoni tal-bering xierqa oħra. |
| --- | --- |

—

Il-kundizzjoni tal-bering għandha tiġi evalwata jew permezz tal-monitoraġġ tat-temperatura tagħha, jew tal-frekwenzi dinamiċi tagħha jew ta' xi karatteristika tal-kundizzjoni tal-bering xierqa oħra.

| — | Is-sistema tad-detezzjoni għandha tinstab kollha kemm hi abbord l-unità, u l-messaġġi ta' dijanjożi għandhom ikunu disponibbli abbord l-unità. |
| --- | --- |

—

Is-sistema tad-detezzjoni għandha tinstab kollha kemm hi abbord l-unità, u l-messaġġi ta' dijanjożi għandhom ikunu disponibbli abbord l-unità.

| — | Il-messaġġi ta' dijanjożi mwassla u kif isiru disponibbli għandhom jiġu deskritti fis-sett ta' dokumentazzjoni tal-operat stabbilit fit-taqsima 4.4 ta' din it-TSI, u fir-regoli dwar il-manutenzjoni deskritti fit-taqsima 4.5 ta' din it-TSI.”; |
| --- | --- |

—

Il-messaġġi ta' dijanjożi mwassla u kif isiru disponibbli għandhom jiġu deskritti fis-sett ta' dokumentazzjoni tal-operat stabbilit fit-taqsima 4.4 ta' din it-TSI, u fir-regoli dwar il-manutenzjoni deskritti fit-taqsima 4.5 ta' din it-TSI.”;

| (12) | fit-taqsima 4.2.3.5.2 it-test “Kapitolu 5 ta' EN 14363:2005” huwa sostitwit bi “kapitoli 4, 5 u 7 ta' EN 14363:2016”; |
| --- | --- |

(12)

fit-taqsima 4.2.3.5.2 it-test “Kapitolu 5 ta' EN 14363:2005” huwa sostitwit bi “kapitoli 4, 5 u 7 ta' EN 14363:2016”;

| (13) | it-taqsima 4.2.3.6.6 hija sostitwita kif ġej:
  “4.2.3.6.6.   Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

  Dan ir-rekwiżit huwa applikabbli għal unitajiet mgħammra b'sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli b'mekkaniżmu ta' bidla tal-pożizzjoni assjali tar-roti li jippermetti li l-unità tkun kompatibbli mal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 435 mm u gejġ(ijiet) tal-linji ferrovjarji ieħor/oħrajn fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI permezz ta' pasaġġ minn faċilità ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji.
  Il-mekkaniżmu ta' bidla għandu jiżgura l-illokkjar fil-pożizzjoni assjali maħsuba korretta tar-rota.
  Wara passaġġ mill-faċilità tal-bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji, il-verifika tal-istat tas-sistema tal-illokkjar (illokkjata jew mhux illokkjata) u tal-pożizzjoni tar-roti għandha titwettaq b'wieħed jew aktar mill-mezzi li ġejjin: kontroll viżiv, sistema ta' kontroll abbord jew sistema ta' kontroll tal-infrastruttura/tal-faċilità. Fil-każ ta' sistema ta' kontroll abbord, għandu jkun possibbli monitoraġġ kontinwu.
  Jekk tagħmir tas-sewqan ikun mgħammar b'tagħmir tal-ibbrejkjar soġġett għal bidla fil-pożizzjoni matul l-operazzjoni tal-bidla fil-gejġ, is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli għandha tiżgura l-pożizzjoni u l-illokkjar sikur fil-pożizzjoni korretta ta' dan it-tagħmir fl-istess ħin ma' dawk tar-roti.
  In-nuqqas tal-illokkjar tal-pożizzjoni tar-roti u t-tagħmir tal-ibbrejkjar (jekk rilevanti) matul l-operat għandu potenzjal kbir li jwassal direttament għal inċident katastrofiku (li jirriżulta f'fatalitajiet multipli); b'kunsiderazzjoni għal din is-severità tal-konsegwenza tal-falliment, għandu jintwera li r-riskju huwa kkontrollat sa livell aċċettabbli.
  Is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli hija ddefinita bħala kostitwent tal-interoperabbiltà (punt 5.3.4b) u hija parti mis-sett tar-roti kostitwenti tal-interoperabbiltà (punt 5.3.2). Il-proċedura tal-valutazzjoni tal-konformità hija speċifikata fil-punt 6.1.2.6 (livell kostitwenti tal-interoperabbiltà), il-punt 6.1.2.2 (rekwiżit ta' sikurezza) u fil-punt 6.2.2.4a (livell tas-subsistema) ta' din it-TSI.
  Il-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli miegħu għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika.
  Deskrizzjoni tal-operazzjoni tal-bidla fil-modalità normali, inkluż it-tip(i) tal-faċilità/ajiet tal-bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli miegħu/magħhom, għandha tkun parti mid-dokumentazzjoni teknika (ara wkoll it-taqsima 4.4 ta' din it-TSI).
  Ir-rekwiżiti u l-valutazzjonijiet tal-konformità meħtieġa f'taqsimiet oħrajn ta' din it-TSI japplikaw b'mod indipendenti għal kull pożizzjoni tar-rota li tikkorrispondi għal gejġ partikolari tal-linji ferrovjarji u jridu jiġu ddokumentati kif mistħoqq.”; |
| --- | --- |

(13)

it-taqsima 4.2.3.6.6 hija sostitwita kif ġej:

“4.2.3.6.6.   Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

Dan ir-rekwiżit huwa applikabbli għal unitajiet mgħammra b'sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli b'mekkaniżmu ta' bidla tal-pożizzjoni assjali tar-roti li jippermetti li l-unità tkun kompatibbli mal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 435 mm u gejġ(ijiet) tal-linji ferrovjarji ieħor/oħrajn fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI permezz ta' pasaġġ minn faċilità ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji.

Il-mekkaniżmu ta' bidla għandu jiżgura l-illokkjar fil-pożizzjoni assjali maħsuba korretta tar-rota.

Wara passaġġ mill-faċilità tal-bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji, il-verifika tal-istat tas-sistema tal-illokkjar (illokkjata jew mhux illokkjata) u tal-pożizzjoni tar-roti għandha titwettaq b'wieħed jew aktar mill-mezzi li ġejjin: kontroll viżiv, sistema ta' kontroll abbord jew sistema ta' kontroll tal-infrastruttura/tal-faċilità. Fil-każ ta' sistema ta' kontroll abbord, għandu jkun possibbli monitoraġġ kontinwu.

Jekk tagħmir tas-sewqan ikun mgħammar b'tagħmir tal-ibbrejkjar soġġett għal bidla fil-pożizzjoni matul l-operazzjoni tal-bidla fil-gejġ, is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli għandha tiżgura l-pożizzjoni u l-illokkjar sikur fil-pożizzjoni korretta ta' dan it-tagħmir fl-istess ħin ma' dawk tar-roti.

In-nuqqas tal-illokkjar tal-pożizzjoni tar-roti u t-tagħmir tal-ibbrejkjar (jekk rilevanti) matul l-operat għandu potenzjal kbir li jwassal direttament għal inċident katastrofiku (li jirriżulta f'fatalitajiet multipli); b'kunsiderazzjoni għal din is-severità tal-konsegwenza tal-falliment, għandu jintwera li r-riskju huwa kkontrollat sa livell aċċettabbli.

Is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli hija ddefinita bħala kostitwent tal-interoperabbiltà (punt 5.3.4b) u hija parti mis-sett tar-roti kostitwenti tal-interoperabbiltà (punt 5.3.2). Il-proċedura tal-valutazzjoni tal-konformità hija speċifikata fil-punt 6.1.2.6 (livell kostitwenti tal-interoperabbiltà), il-punt 6.1.2.2 (rekwiżit ta' sikurezza) u fil-punt 6.2.2.4a (livell tas-subsistema) ta' din it-TSI.

Il-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli miegħu għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika.

Deskrizzjoni tal-operazzjoni tal-bidla fil-modalità normali, inkluż it-tip(i) tal-faċilità/ajiet tal-bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli miegħu/magħhom, għandha tkun parti mid-dokumentazzjoni teknika (ara wkoll it-taqsima 4.4 ta' din it-TSI).

Ir-rekwiżiti u l-valutazzjonijiet tal-konformità meħtieġa f'taqsimiet oħrajn ta' din it-TSI japplikaw b'mod indipendenti għal kull pożizzjoni tar-rota li tikkorrispondi għal gejġ partikolari tal-linji ferrovjarji u jridu jiġu ddokumentati kif mistħoqq.”;

| (14) | fit-taqsima 4.2.4.2 it-test “Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 352/2009 (1)” huwa sostitwit bit-test “Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 (1)”; |
| --- | --- |

(14)

fit-taqsima 4.2.4.2 it-test “Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 352/2009 (1)” huwa sostitwit bit-test “Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 (1)”;

| (15) | fit-taqsima 4.2.4.2 in-nota f'qiegħ il-paġna “(1) ĠU L 108, 29.4.2009, p. 4.” hija sostitwita bin-nota f'qiegħ il-paġna “(1) ĠU L 121, 3.5.2013, p. 8.”; |
| --- | --- |

(15)

fit-taqsima 4.2.4.2 in-nota f'qiegħ il-paġna “(1) ĠU L 108, 29.4.2009, p. 4.” hija sostitwita bin-nota f'qiegħ il-paġna “(1) ĠU L 121, 3.5.2013, p. 8.”;

| (16) | fit-taqsima 4.2.4.3.2.1, it-test “fuljett UIC 544-1:2013” u “UIC 544-1:2013” huwa sostitwit bit-test “UIC 544-1:2014”; |
| --- | --- |

(16)

fit-taqsima 4.2.4.3.2.1, it-test “fuljett UIC 544-1:2013” u “UIC 544-1:2013” huwa sostitwit bit-test “UIC 544-1:2014”;

| (17) | fit-taqsima 4.2.4.3.2.2, it-test “il-prestazzjoni minima tal-brejk tal-ipparkjar” huwa sostitwit bit-test “il-forza minima tal-brejk tal-ipparkjar” |
| --- | --- |

(17)

fit-taqsima 4.2.4.3.2.2, it-test “il-prestazzjoni minima tal-brejk tal-ipparkjar” huwa sostitwit bit-test “il-forza minima tal-brejk tal-ipparkjar”

| (18) | fit-taqsima 4.2.4.3.2.2, it-test “il-prestazzjoni minima tal-brejk tal-ipparkjar għandha tiġi mmarkata fuq l-unità. L-immarkar għandu jikkonforma mal-klawżola 4.5.25 ta' EN 15877- 1:2012.” jitħassar; |
| --- | --- |

(18)

fit-taqsima 4.2.4.3.2.2, it-test “il-prestazzjoni minima tal-brejk tal-ipparkjar għandha tiġi mmarkata fuq l-unità. L-immarkar għandu jikkonforma mal-klawżola 4.5.25 ta' EN 15877- 1:2012.” jitħassar;

| (19) | fit-taqsima 4.2.5, it-test “EN 50125-1:1999” huwa sostitwit bi “EN 50125-1:2014”; |
| --- | --- |

(19)

fit-taqsima 4.2.5, it-test “EN 50125-1:1999” huwa sostitwit bi “EN 50125-1:2014”;

| (20) | fit-taqsima 4.2.6.2.1, it-test “EN 50153:2002” huwa sostitwit bi “EN 50153:2014”; |
| --- | --- |

(20)

fit-taqsima 4.2.6.2.1, it-test “EN 50153:2002” huwa sostitwit bi “EN 50153:2014”;

| (21) | fit-taqsima 6.2.2.8.4, it-test “TS 45545-7:2009” huwa sostitwit bi “EN 45545-7:2013”; |
| --- | --- |

(21)

fit-taqsima 6.2.2.8.4, it-test “TS 45545-7:2009” huwa sostitwit bi “EN 45545-7:2013”;

| (22) | fit-taqsima 4.2.6.2.2, it-test “EN 50153:2002” huwa sostitwit bi “EN 50153:2014”; |
| --- | --- |

(22)

fit-taqsima 4.2.6.2.2, it-test “EN 50153:2002” huwa sostitwit bi “EN 50153:2014”;

| (23) | fit-taqsima 4.2.6.3, it-test “kapitolu 1 tad-dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2012-04/INT verżjoni 1.2 tat-18.1.2013 ippubblikat fuq is-sit web tal-ERA (http://www.era.europa.eu)” huwa sostitwit bi “Figura 11 ta' EN 16116-2:2013”; |
| --- | --- |

(23)

fit-taqsima 4.2.6.3, it-test “kapitolu 1 tad-dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2012-04/INT verżjoni 1.2 tat-18.1.2013 ippubblikat fuq is-sit web tal-ERA (http://www.era.europa.eu)” huwa sostitwit bi “Figura 11 ta' EN 16116-2:2013”;

| (24) | fit-Tabella 7 tat-taqsima 4.3.3, it-test “Referenza: Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/88/UE Anness A, Tabella A2, indiċi 77” huwa sostitwit bi “Referenza: ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0”; |
| --- | --- |

(24)

fit-Tabella 7 tat-taqsima 4.3.3, it-test “Referenza: Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/88/UE Anness A, Tabella A2, indiċi 77” huwa sostitwit bi “Referenza: ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0”;

| (25) | It-Taqsima 4.4 hija sostitwita kif ġej:
  “4.4   Regoli tal-operat

  Ir-regoli tal-operat huma żviluppati fi ħdan il-proċeduri deskritti fis-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza tal-impriża ferrovjarja. Dawn ir-regoli jqisu d-dokumentazzjoni relatata mal-operat li tifforma parti mill-fajl tekniku kif mitlub fl-Artikolu 15(4) u kif stabbilit fl-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  Għall-komponenti kritiċi ta' sikurezza (ara wkoll 4.5.), ir-rekwiżiti ta' operat u ta' traċċabbiltà operattiva speċifiċi huma żviluppati mid-disinjaturi/il-manifatturi fil-fażi tad-disinn u permezz ta' kollaborazzjoni bejn disinjaturi/manifatturi u l-impriżi ferrovjarji kkonċernati jew id-detentur tal-vaguni kkonċernat wara li l-vetturi jkunu bdew jitħaddmu.
  Id-dokumentazzjoni relatata mal-operat tiddeskrivi l-karatteristiċi tal-unità fir-rigward tal-istat operattiv tad-disinn li għandu jiġi kkunsidrat sabiex jiġu ddefiniti r-regoli tal-operat f'modalitajiet normali u f'diversi modalitajiet degradati raġonevolment prevedibbli.
  Id-dokumentazzjoni relatata mal-operat hija magħmula minn:






  — | deskrizzjoni tal-operat f'modalità normali, inklużi l-karatteristiċi operattivi u l-limitazzjonijiet tal-unità (eż. il-gejġ tal-vettura, il-veloċità massima tad-disinn, it-tagħbijiet tal-fus, il-prestazzjoni tal-brekijiet, il-kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji, il-kundizzjonijiet ambjentali permessi, it-tip(i) u l-operat ta' faċilità/ajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli magħha/magħhom), |
| --- | --- | --- |

(25)

It-Taqsima 4.4 hija sostitwita kif ġej:

“4.4   Regoli tal-operat

Ir-regoli tal-operat huma żviluppati fi ħdan il-proċeduri deskritti fis-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza tal-impriża ferrovjarja. Dawn ir-regoli jqisu d-dokumentazzjoni relatata mal-operat li tifforma parti mill-fajl tekniku kif mitlub fl-Artikolu 15(4) u kif stabbilit fl-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Għall-komponenti kritiċi ta' sikurezza (ara wkoll 4.5.), ir-rekwiżiti ta' operat u ta' traċċabbiltà operattiva speċifiċi huma żviluppati mid-disinjaturi/il-manifatturi fil-fażi tad-disinn u permezz ta' kollaborazzjoni bejn disinjaturi/manifatturi u l-impriżi ferrovjarji kkonċernati jew id-detentur tal-vaguni kkonċernat wara li l-vetturi jkunu bdew jitħaddmu.

Id-dokumentazzjoni relatata mal-operat tiddeskrivi l-karatteristiċi tal-unità fir-rigward tal-istat operattiv tad-disinn li għandu jiġi kkunsidrat sabiex jiġu ddefiniti r-regoli tal-operat f'modalitajiet normali u f'diversi modalitajiet degradati raġonevolment prevedibbli.

Id-dokumentazzjoni relatata mal-operat hija magħmula minn:

—

deskrizzjoni tal-operat f'modalità normali, inklużi l-karatteristiċi operattivi u l-limitazzjonijiet tal-unità (eż. il-gejġ tal-vettura, il-veloċità massima tad-disinn, it-tagħbijiet tal-fus, il-prestazzjoni tal-brekijiet, il-kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji, il-kundizzjonijiet ambjentali permessi, it-tip(i) u l-operat ta' faċilità/ajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli magħha/magħhom),

| — | deskrizzjoni tal-operat f'modalità degradata (meta t-tagħmir jew il-funzjonijiet deskritti f'din it-TSI isofru minn fallimenti ta' sikurezza) sa fejn jista' jiġi mbassar b'mod raġonevoli, flimkien mal-limiti aċċettabbli relatati u l-kundizzjonijiet tal-operat tal-unità li jistgħu jiġu esperjenzati, |
| --- | --- |

—

deskrizzjoni tal-operat f'modalità degradata (meta t-tagħmir jew il-funzjonijiet deskritti f'din it-TSI isofru minn fallimenti ta' sikurezza) sa fejn jista' jiġi mbassar b'mod raġonevoli, flimkien mal-limiti aċċettabbli relatati u l-kundizzjonijiet tal-operat tal-unità li jistgħu jiġu esperjenzati,

| — | lista tal-komponenti kritiċi ta' sikurezza: Il-lista tal-komponenti kritiċi ta' sikurezza għandha tinkludi r-rekwiżiti operattivi u ta' traċċabbiltà operattiva speċifiċi. |
| --- | --- |

—

lista tal-komponenti kritiċi ta' sikurezza: Il-lista tal-komponenti kritiċi ta' sikurezza għandha tinkludi r-rekwiżiti operattivi u ta' traċċabbiltà operattiva speċifiċi.

L-applikant għandu jipprovdi l-verżjoni inizjali tad-dokumentazzjoni relatata mar-regoli tal-operat. Din id-dokumentazzjoni tista' tiġi emendata aktar tard f'konformità mal-leġiżlazzjoni korrispondenti tal-Unjoni, filwaqt li jitqiesu l-kundizzjonijiet eżistenti tal-operat u tal-manutenzjoni tal-unità. Il-Korp Innotifikat għandu jivverifika biss li d-dokumentazzjoni dwar l-operat hija pprovduta.”;

| (26) | It-Taqsima 4.5 hija sostitwita kif ġej:
  “4.5   Regoli tal-manutezzjoni

  Il-manutenzjoni hija sett ta' attivitajiet maħsuba biex unità funzjonali tinżamm fi stat li fih tista' twettaq il-funzjoni meħtieġa tagħha, jew biex jirrestawraw l-unità għal dan l-istat.
  Id-dokumenti li ġejjin bħala parti mill-fajl tekniku kif mitlub fl-Artikolu 15(4) tal-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797 u kif stabbilit fih huma neċessarji biex jitwettqu attivitajiet ta' manutenzjoni fuq l-unitajiet:






  — | id-dokumentazzjoni ġenerali (punt 4.5.1), |
| --- | --- | --- |

(26)

It-Taqsima 4.5 hija sostitwita kif ġej:

“4.5   Regoli tal-manutezzjoni

Il-manutenzjoni hija sett ta' attivitajiet maħsuba biex unità funzjonali tinżamm fi stat li fih tista' twettaq il-funzjoni meħtieġa tagħha, jew biex jirrestawraw l-unità għal dan l-istat.

Id-dokumenti li ġejjin bħala parti mill-fajl tekniku kif mitlub fl-Artikolu 15(4) tal-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797 u kif stabbilit fih huma neċessarji biex jitwettqu attivitajiet ta' manutenzjoni fuq l-unitajiet:

—

id-dokumentazzjoni ġenerali (punt 4.5.1),

| — | il-fajl ta' ġustifikazzjoni tad-disinn ta' manutenzjoni (punt 4.5.2), u |
| --- | --- |

—

il-fajl ta' ġustifikazzjoni tad-disinn ta' manutenzjoni (punt 4.5.2), u

| — | il-fajl tad-deskrizzjoni tal-manutenzjoni (punt 4.5.3). |
| --- | --- |

—

il-fajl tad-deskrizzjoni tal-manutenzjoni (punt 4.5.3).

L-applikant għandu jipprovdi t-tliet dokumenti deskritti fil-punti 4.5.1, 4.5.2. u 4.5.3. Din id-dokumentazzjoni tista' tiġi emendata aktar tard f'konformità mal-leġiżlazzjoni korrispondenti tal-UE, filwaqt li jitqiesu l-kundizzjonijiet eżistenti tal-operat u tal-manutenzjoni tal-unità. Il-Korp Innotifikat għandu jivverifika biss li d-dokumentazzjoni dwar il-manutenzjoni hija pprovduta.

L-applikant jew kwalunkwe entità awtorizzata mill-applikant (eż. detentur) għandhom jipprovdu din id-dokumentazzjoni lill-entità responsabbli għall-manutenzjoni malli din tiġi assenjata għall-manutenzjoni tal-unità.

Abbażi ta' dawn it-tliet dokumenti, l-entità responsabbli mill-manutenzjoni għandha tiddefinixxi pjan ta' manutenzjoni u rekwiżiti xierqa ta' manutenzjoni f'livell operattiv ta' manutenzjoni taħt ir-responsabbiltà tagħha biss (mhux fil-kamp ta' applikazzjoni tal-valutazzjoni kontra din it-TSI).

Id-dokumentazzjoni tinkludi lista ta' komponenti kritiċi ta' sikurezza. Il-komponenti kritiċi ta' sikurezza huma komponenti li għalihom ħsara waħda biss ikollha potenzjal kbir li twassal direttament għal aċċident serju kif definit fl-Artikolu 3(12) tad-Direttiva 2016/798/UE.

Il-komponenti kritiċi ta' sikurezza u s-servizz ta' manutenzjoni speċifiku tagħhom, ir-rekwiżiti ta' manutenzjoni u ta' traċċabbiltà ta' manutenzjoni huma identifikati mid-disinjaturi/mill-manifatturi fil-fażi tad-disinn u permezz ta' kollaborazzjoni bejn disinjaturi/manifatturi u l-entitajiet ikkonċernati responsabbli mill-mantutenzjoni wara li l-vetturi jkunu bdew jitħaddmu.

4.5.1   Dokumentazzjoni ġenerali

Id-dokumentazzjoni ġenerali tinkludi:

| — | Tpinġijiet u deskrizzjoni tal-unità u l-komponenti tagħha. |
| --- | --- |

—

Tpinġijiet u deskrizzjoni tal-unità u l-komponenti tagħha.

| — | Kwalunkwe rekwiżit legali li jikkonċerna l-manutenzjoni tal-unità. |
| --- | --- |

—

Kwalunkwe rekwiżit legali li jikkonċerna l-manutenzjoni tal-unità.

| — | It-tpinġija tas-sistemi (dijagrammi elettriċi, pnewmatiċi, idrawliċi u taċ-ċirkwit tal-kontroll). |
| --- | --- |

—

It-tpinġija tas-sistemi (dijagrammi elettriċi, pnewmatiċi, idrawliċi u taċ-ċirkwit tal-kontroll).

| — | Sistemi addizzjonali abbord (deskrizzjoni tas-sistemi inkluża deskrizzjoni tal-funzjonalità, speċifikazzjoni tal-interfaċċi u pproċessar u protokolli tad-data). |
| --- | --- |

—

Sistemi addizzjonali abbord (deskrizzjoni tas-sistemi inkluża deskrizzjoni tal-funzjonalità, speċifikazzjoni tal-interfaċċi u pproċessar u protokolli tad-data).

| — | Fajls ta' konfigurazzjoni għal kull vettura (lista tal-parts u kont tal-materjal) biex tkun permessa (b'mod partikolari iżda mhux biss) it-traċċabbiltà matul attivitajiet ta' manutenzjoni. |
| --- | --- |

—

Fajls ta' konfigurazzjoni għal kull vettura (lista tal-parts u kont tal-materjal) biex tkun permessa (b'mod partikolari iżda mhux biss) it-traċċabbiltà matul attivitajiet ta' manutenzjoni.

4.5.2   Fajl ta' ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni

Il-fajl ta' ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni jispjega kif l-attivitajiet ta' manutenzjoni huma ddefiniti u mfassla sabiex jiżguraw li l-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jinżammu fil-limiti permissibbli tal-użu matul iż-żmien li fih jibqgħu jintużaw. Il-fajl għandu jagħti data tal-input sabiex jiġu ddeterminati l-kriterji għall-ispezzjoni u l-perjodiċità ta' attivitajiet ta' manutenzjoni. Il-fajl ta' ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni jikkonsisti minn:

| — | Preċedenti, prinċipji u metodi użati biex tiġi ddisinjata l-manutenzjoni tal-unità. |
| --- | --- |

—

Preċedenti, prinċipji u metodi użati biex tiġi ddisinjata l-manutenzjoni tal-unità.

| — | Preċedenti, prinċipji u metodi użati biex jiġu identifikati l-komponenti kritiċi ta' sikurezza u r-rekwiżiti operattivi, tas-servizz ta' manutenzjoni, ta' manutenzjoni u ta' traċċabbiltà speċifiċi tagħhom. |
| --- | --- |

—

Preċedenti, prinċipji u metodi użati biex jiġu identifikati l-komponenti kritiċi ta' sikurezza u r-rekwiżiti operattivi, tas-servizz ta' manutenzjoni, ta' manutenzjoni u ta' traċċabbiltà speċifiċi tagħhom.

| — | Limiti tal-użu normali tal-unità (eż. km fix-xahar, limiti klimatiċi, tipi previsti ta' tagħbijiet, eċċ.). |
| --- | --- |

—

Limiti tal-użu normali tal-unità (eż. km fix-xahar, limiti klimatiċi, tipi previsti ta' tagħbijiet, eċċ.).

| — | Data rilevanti użata biex jiġu ddisinjati l-manutenzjoni u l-oriġini ta' din id-data (ritorn ta' esperjenza). |
| --- | --- |

—

Data rilevanti użata biex jiġu ddisinjati l-manutenzjoni u l-oriġini ta' din id-data (ritorn ta' esperjenza).

| — | Testijiet, investigazzjonijiet u kalkoli mwettqa biex tiġi ddisinjata l-manutenzjoni. |
| --- | --- |

—

Testijiet, investigazzjonijiet u kalkoli mwettqa biex tiġi ddisinjata l-manutenzjoni.

4.5.3   Fajl ta' deskrizzjoni tal-manutenzjoni

Il-fajl ta' deskrizzjoni tal-manutenzjoni jiddeskrivi kif jistgħu jitwettqu l-attivitajiet ta' manutenzjoni. L-attivitajiet ta' manutenzjoni jinkludu, fost l-oħrajn, spezzjonijiet, monitoraġġ, testijiet, kejl, sostituzzjonijiet, aġġustamenti u tiswijiet.

L-attivitajiet ta' manutenzjoni huma maqsuma fi:

| — | manutenzjoni preventiva (skedata u kkontrollata), u |
| --- | --- |

—

manutenzjoni preventiva (skedata u kkontrollata), u

| — | manutenzjoni korrettiva. |
| --- | --- |

—

manutenzjoni korrettiva.

Il-fajl ta' deskrizzjoni tal-manutenzjoni jinkludi dan li ġej:

| — | Ġerarkija tal-komponenti u deskrizzjoni funzjonali li tistabbilixxi l-limitazzjonijiet tal-vetturi ferrovjarji billi telenka l-oġġetti kollha li jappartjenu għall-istruttura tal-prodott ta' dawk il-vetturi ferrovjarji u bl-użu ta' numru xieraq ta' livelli diskreti. L-aħħar oġġett tal-ġerarkija għandu jkun komponent sostitwibbli. |
| --- | --- |

—

Ġerarkija tal-komponenti u deskrizzjoni funzjonali li tistabbilixxi l-limitazzjonijiet tal-vetturi ferrovjarji billi telenka l-oġġetti kollha li jappartjenu għall-istruttura tal-prodott ta' dawk il-vetturi ferrovjarji u bl-użu ta' numru xieraq ta' livelli diskreti. L-aħħar oġġett tal-ġerarkija għandu jkun komponent sostitwibbli.

| — | Lista tal-parts li għandha tinkludi d-deskrizzjonijiet tekniċi u funzjonali tal-ispare parts (unitajiet sostitwibbli). Il-lista għandha tinkludi l-parts kollha speċifikati għat-tibdil abbażi ta' kundizzjoni, li tista' tirrikjedi sostituzzjoni wara ħsara elettrika jew mekkanika jew li tista', b'mod prevedibbli, tirrikjedi sostituzzjoni wara ħsara aċċidentali. Kostitwenti tal-interoperabbiltà għandhom jiġu indikati u referenzjati skont id-dikjarazzjoni ta' konformità korrispondenti tagħhom. |
| --- | --- |

—

Lista tal-parts li għandha tinkludi d-deskrizzjonijiet tekniċi u funzjonali tal-ispare parts (unitajiet sostitwibbli). Il-lista għandha tinkludi l-parts kollha speċifikati għat-tibdil abbażi ta' kundizzjoni, li tista' tirrikjedi sostituzzjoni wara ħsara elettrika jew mekkanika jew li tista', b'mod prevedibbli, tirrikjedi sostituzzjoni wara ħsara aċċidentali. Kostitwenti tal-interoperabbiltà għandhom jiġu indikati u referenzjati skont id-dikjarazzjoni ta' konformità korrispondenti tagħhom.

| — | Lista tal-komponenti kritiċi ta' sikurezza: Il-lista tal-komponenti kritiċi ta' sikurezza għandha tinkludi r-rekwiżiti ta' servizz ta' manutenzjoni, ta' manutenzjoni u ta' traċċabbiltà tas-servizz ta' manutenzjoni/manutenzjoni speċifiċi. |
| --- | --- |

—

Lista tal-komponenti kritiċi ta' sikurezza: Il-lista tal-komponenti kritiċi ta' sikurezza għandha tinkludi r-rekwiżiti ta' servizz ta' manutenzjoni, ta' manutenzjoni u ta' traċċabbiltà tas-servizz ta' manutenzjoni/manutenzjoni speċifiċi.

| — | Valuri ta' limitu għal komponenti li ma għandhomx jinqabżu fis-servizz ta' manutenzjoni. Jistgħu jiġu speċifikati restrizzjonijiet operattivi f'modalità degradata (valur ta' limitu milħuq). |
| --- | --- |

—

Valuri ta' limitu għal komponenti li ma għandhomx jinqabżu fis-servizz ta' manutenzjoni. Jistgħu jiġu speċifikati restrizzjonijiet operattivi f'modalità degradata (valur ta' limitu milħuq).

| — | Lista ta' referenza għall-obbligi legali Ewropej li għalihom huma soġġetti l-komponenti jew is-subsistemi. |
| --- | --- |

—

Lista ta' referenza għall-obbligi legali Ewropej li għalihom huma soġġetti l-komponenti jew is-subsistemi.

| — | Pjan ta' manutenzjoni (*1) jiġifieri s-sett strutturat ta' kompiti meħtieġa biex titwettaq il-manutenzjoni inklużi l-attivitajiet, il-proċeduri u l-mezzi. Id-deskrizzjoni ta' dan is-sett ta' kompiti tinkludi:






  (a) | Tpinġijiet ta' istruzzjonijiet ta' żarmar/assemblaġġ meħtieġa għall-assemblaġġ/żarmar korrett ta' parts sostitwibbli. |
| --- | --- | --- |

—

Pjan ta' manutenzjoni (*1) jiġifieri s-sett strutturat ta' kompiti meħtieġa biex titwettaq il-manutenzjoni inklużi l-attivitajiet, il-proċeduri u l-mezzi. Id-deskrizzjoni ta' dan is-sett ta' kompiti tinkludi:

(a)

Tpinġijiet ta' istruzzjonijiet ta' żarmar/assemblaġġ meħtieġa għall-assemblaġġ/żarmar korrett ta' parts sostitwibbli.

| (b) | Kriterji ta' manutenzjoni. |
| --- | --- |

(b)

Kriterji ta' manutenzjoni.

| (c) | Kontrolli u testijiet, b'mod partikolari ta' parts rilevanti ta' sikurezza; dawn jinkludu spezzjoni viżiva u testijiet mhux distruttivi (fejn xieraq eż. biex jiġu identifikati nuqqasijiet li jistgħu jfixklu s-sikurezza). |
| --- | --- |

(c)

Kontrolli u testijiet, b'mod partikolari ta' parts rilevanti ta' sikurezza; dawn jinkludu spezzjoni viżiva u testijiet mhux distruttivi (fejn xieraq eż. biex jiġu identifikati nuqqasijiet li jistgħu jfixklu s-sikurezza).

| (d) | Għodod u materjali meħtieġa biex jitwettaq il-kompitu. |
| --- | --- |

(d)

Għodod u materjali meħtieġa biex jitwettaq il-kompitu.

| (e) | Oġġetti konsumabbli meħtieġa biex jitwettaq il-kompitu. |
| --- | --- |

(e)

Oġġetti konsumabbli meħtieġa biex jitwettaq il-kompitu.

| (f) | Provvediment u tagħmir ta' sikurezza protettiva personali. |
| --- | --- |

(f)

Provvediment u tagħmir ta' sikurezza protettiva personali.

| — | Testijiet u proċeduri neċessarji li għandhom jitwettqu wara kull operazzjoni ta' manutenzjoni qabel id-dħul mill-ġdid fis-servizz ta' vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

—

Testijiet u proċeduri neċessarji li għandhom jitwettqu wara kull operazzjoni ta' manutenzjoni qabel id-dħul mill-ġdid fis-servizz ta' vetturi ferrovjarji.

(*1)  Il-pjan ta' manutenzjoni għandu jqis is-sejbiet tat-Task force għall-Manutenzjoni tal-Merkanzija tal-ERA (ara ‘Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenancea’ ippubblikat fuq is-sit web tal-ERA http://www.era.europa.eu).”;"

| (27) | fit-taqsima 4.8, it-test “GIC1 u GIC2” huwa sostitwit bi “GI1 u GI2”; |
| --- | --- |

(27)

fit-taqsima 4.8, it-test “GIC1 u GIC2” huwa sostitwit bi “GI1 u GI2”;

| (28) | Tiżdied taqsima 4.9 ġdida kif ġej:
  “4.9   Kontrolli ta' kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

  Il-parametri tas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija’ li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja, għall-finijiet ta' kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta, huma deskritti fl-Appendiċi D1 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*2)


  (*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5).”;" |
| --- | --- |

(28)

Tiżdied taqsima 4.9 ġdida kif ġej:

“4.9   Kontrolli ta' kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

Il-parametri tas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija’ li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja, għall-finijiet ta' kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta, huma deskritti fl-Appendiċi D1 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*2)

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5).”;"

| (29) | fit-taqsima 5.3.1, it-test “It-tagħmir tas-sewqan għandu jiġi ddisinjat għal firxa ta' applikazzjoni u ż-żona tal-użu, kif definiti mill-parametri li ġejjin:” huwa sostitwit kif ġej:

  “It-tagħmir tas-sewqan għandu jiġi ddisinjat għall-firxiet tal-applikazzjoni u ż-żoni tal-użu kollha, kif definiti mill-parametri li ġejjin:






  — | Gejġ tal-linji ferrovjarji”; |
| --- | --- | --- |

(29)

fit-taqsima 5.3.1, it-test “It-tagħmir tas-sewqan għandu jiġi ddisinjat għal firxa ta' applikazzjoni u ż-żona tal-użu, kif definiti mill-parametri li ġejjin:” huwa sostitwit kif ġej:

“It-tagħmir tas-sewqan għandu jiġi ddisinjat għall-firxiet tal-applikazzjoni u ż-żoni tal-użu kollha, kif definiti mill-parametri li ġejjin:

—

Gejġ tal-linji ferrovjarji”;

| (30) | fit-taqsima 5.3.2, it-test “Is-sett tar-roti għandu jiġi vvalutat u ddisinjat għaż-żona tal-użu kif definit minn” huwa sostitwit kif ġej:

  “Għall-finijiet ta' din it-TSI, settijiet tar-roti jinkludu l-parts ewlenin li jiżguraw l-interfaċċa mekkanika mal-binarju (roti u elementi ta' konnessjoni: eż. fus trasversali, fus tar-rota indipendenti). Parts aċċessorji (berings tal-fus, kaxxi tal-fus u diski tal-brejk) huma vvalutati fil-livell tas-subsistema.
  Is-sett tar-roti għandu jiġi vvalutat u ddisinjat għaż-żona tal-użu kif definiti minn:






  — | gejġ tal-linji ferrovjarji,”; |
| --- | --- | --- |

(30)

fit-taqsima 5.3.2, it-test “Is-sett tar-roti għandu jiġi vvalutat u ddisinjat għaż-żona tal-użu kif definit minn” huwa sostitwit kif ġej:

“Għall-finijiet ta' din it-TSI, settijiet tar-roti jinkludu l-parts ewlenin li jiżguraw l-interfaċċa mekkanika mal-binarju (roti u elementi ta' konnessjoni: eż. fus trasversali, fus tar-rota indipendenti). Parts aċċessorji (berings tal-fus, kaxxi tal-fus u diski tal-brejk) huma vvalutati fil-livell tas-subsistema.

Is-sett tar-roti għandu jiġi vvalutat u ddisinjat għaż-żona tal-użu kif definiti minn:

—

gejġ tal-linji ferrovjarji,”;

| (31) | fit-taqsima 5.3.3, it-test: “— veloċità massima u ħajja operattiva, u” huwa sostitwit kif ġej:






  “— | veloċità massima, |
| --- | --- | --- |

(31)

fit-taqsima 5.3.3, it-test: “— veloċità massima u ħajja operattiva, u” huwa sostitwit kif ġej:

“—

veloċità massima,

| — | limiti fis-servizz, u” |
| --- | --- |

—

limiti fis-servizz, u”

| (32) | tiżdied it-taqsima 5.3.4b ġdida wara t-taqsima 5.3.4a:
  “5.3.4b.   Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli


  ‘Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli’ IC għandha tiġi ddisinjata u vvalutata għal żona tal-użu ddefinita minn:






  — | il-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema hija ddisinjata għalih, |
| --- | --- | --- |

(32)

tiżdied it-taqsima 5.3.4b ġdida wara t-taqsima 5.3.4a:

“5.3.4b.   Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli

‘Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli’ IC għandha tiġi ddisinjata u vvalutata għal żona tal-użu ddefinita minn:

—

il-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema hija ddisinjata għalih,

| — | il-firxa ta' tagħbijiet statiċi massimi tal-fus, |
| --- | --- |

—

il-firxa ta' tagħbijiet statiċi massimi tal-fus,

| — | il-firxa ta' dijametri nominali tal-wiċċ tar-rota, |
| --- | --- |

—

il-firxa ta' dijametri nominali tal-wiċċ tar-rota,

| — | il-veloċità massima tad-disinn tal-unità, u |
| --- | --- |

—

il-veloċità massima tad-disinn tal-unità, u

| — | it-tipi ta' faċilità/ajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema hija ddisinjata għalihom, inkluża l-veloċità nominali permezz tal-faċilità/ajiet ta' bidla u l-forzi assjali massimi matul il-proċess awtomatiku ta' bidla tal-gejġ. |
| --- | --- |

—

it-tipi ta' faċilità/ajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema hija ddisinjata għalihom, inkluża l-veloċità nominali permezz tal-faċilità/ajiet ta' bidla u l-forzi assjali massimi matul il-proċess awtomatiku ta' bidla tal-gejġ.

Is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli għandha tikkonforma mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.3.6.6; dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell tal-IC kif stabbilit fil-punt 6.1.2.6.”

| (33) | fit-taqsima 6.1.2, it-Tabella 9, tiżdied ringiela ġdida 4.2.3.6.6 taħt ir-ringiela “4.2.3.6.4 Fus”












  “4.2.3.6.6 | Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli | X (*) | X | X | X (*) | X | X (**)” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(33)

fit-taqsima 6.1.2, it-Tabella 9, tiżdied ringiela ġdida 4.2.3.6.6 taħt ir-ringiela “4.2.3.6.4 Fus”

“4.2.3.6.6

Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli

X (*)

X

X

X (*)

X

X (**)”

| (34) | fit-taqsima 6.1.2, jiżdied it-test li ġej wara l-aħħar paragrafu:

  “Fil-każ ta' każ speċifiku applikabbli għal komponent definit bħala kostitwent ta' interoperabbiltà fit-taqsima 5.3 ta' din it-TSI, ir-rekwiżit korrispondenti jista' jkun parti mill-verifika fil-livell kostitwenti tal-interoperabbiltà biss fejn il-komponent jibqa' konformi mal-kapitoli 4 u 5 ta' din it-TSI u fejn il-każ speċifiku ma jirreferix għal regola nazzjonali (jiġifieri rekwiżit addizzjonali kompatibbli mat-TSI ewlenija u speċifikat għalkollox fit-TSI).
  F'każijiet oħrajn, il-verifika għandha ssir fil-livell tas-subsistema; meta regola nazzjonali tapplika għal komponent, l-Istat Membru kkonċernat jista' jiddefinixxi l-proċeduri ta' valutazzjoni tal-konformità applikabbli rilevanti.”; |
| --- | --- |

(34)

fit-taqsima 6.1.2, jiżdied it-test li ġej wara l-aħħar paragrafu:

“Fil-każ ta' każ speċifiku applikabbli għal komponent definit bħala kostitwent ta' interoperabbiltà fit-taqsima 5.3 ta' din it-TSI, ir-rekwiżit korrispondenti jista' jkun parti mill-verifika fil-livell kostitwenti tal-interoperabbiltà biss fejn il-komponent jibqa' konformi mal-kapitoli 4 u 5 ta' din it-TSI u fejn il-każ speċifiku ma jirreferix għal regola nazzjonali (jiġifieri rekwiżit addizzjonali kompatibbli mat-TSI ewlenija u speċifikat għalkollox fit-TSI).

F'każijiet oħrajn, il-verifika għandha ssir fil-livell tas-subsistema; meta regola nazzjonali tapplika għal komponent, l-Istat Membru kkonċernat jista' jiddefinixxi l-proċeduri ta' valutazzjoni tal-konformità applikabbli rilevanti.”;

| (35) | it-taqsima 6.1. 2.1 hija sostitwita kif ġej:
  “6.1.2.1.   Tagħmir tas-sewqan

  Id-dimostrazzjoni tal-konformità għall-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji hija stabbilita f'EN 16235:2013.
  Unitajiet mgħammra b'tagħmir tas-sewqan stabbilit kif deskritt fil-kapitolu 6 ta' EN 16235:2013 huma meqjusa konformi mar-rekwiżit rilevanti sakemm it-tagħmir tas-sewqan huwa operat fi ħdan iż-żona tal-użu stabbilita tiegħu.
  Il-valutazzjoni tal-qawwa tal-qafas tal-bogie għandha tkun ibbażata fuq il-klawżola 6.2 ta' EN 13749:2011.”; |
| --- | --- |

(35)

it-taqsima 6.1. 2.1 hija sostitwita kif ġej:

“6.1.2.1.   Tagħmir tas-sewqan

Id-dimostrazzjoni tal-konformità għall-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji hija stabbilita f'EN 16235:2013.

Unitajiet mgħammra b'tagħmir tas-sewqan stabbilit kif deskritt fil-kapitolu 6 ta' EN 16235:2013 huma meqjusa konformi mar-rekwiżit rilevanti sakemm it-tagħmir tas-sewqan huwa operat fi ħdan iż-żona tal-użu stabbilita tiegħu.

Il-valutazzjoni tal-qawwa tal-qafas tal-bogie għandha tkun ibbażata fuq il-klawżola 6.2 ta' EN 13749:2011.”;

| (36) | Fit-taqsima 6.1.2.2, l-aħħar paragarfu huwa sostitwit kif ġej:

  “Għandha teżisti proċedura ta' verifika biex ikun żgurat li fil-fażi tal-assemblaġġ l-ebda difett ma jista' jaffettwa b'mod detrimentali s-sikurezza minħabba xi bidla fil-karatteristiċi mekkaniċi tal-parts imwaħħla tal-fus. Din il-proċedura għandha tinkludi d-determinazzjoni tal-valuri ta' interferenza u, fil-każ ta' settijiet tar-roti mwaħħlin bil-pressa, id-dijagramma korrispondenti tat-twaħħil bil-pressa.”; |
| --- | --- |

(36)

Fit-taqsima 6.1.2.2, l-aħħar paragarfu huwa sostitwit kif ġej:

“Għandha teżisti proċedura ta' verifika biex ikun żgurat li fil-fażi tal-assemblaġġ l-ebda difett ma jista' jaffettwa b'mod detrimentali s-sikurezza minħabba xi bidla fil-karatteristiċi mekkaniċi tal-parts imwaħħla tal-fus. Din il-proċedura għandha tinkludi d-determinazzjoni tal-valuri ta' interferenza u, fil-każ ta' settijiet tar-roti mwaħħlin bil-pressa, id-dijagramma korrispondenti tat-twaħħil bil-pressa.”;

| (37) | fit-taqsima 6.1.2.5, erba' okkorrenzi tat-test “ERA/TD/2013-02/INT verżjoni 2.0 ta' XX.XX.2014” huma sostitwiti bit-test “ERA/TD/2013-02/INT verżjoni 3.0 tas-27.11.2015”; |
| --- | --- |

(37)

fit-taqsima 6.1.2.5, erba' okkorrenzi tat-test “ERA/TD/2013-02/INT verżjoni 2.0 ta' XX.XX.2014” huma sostitwiti bit-test “ERA/TD/2013-02/INT verżjoni 3.0 tas-27.11.2015”;

| (38) | it-taqsima 6.1.2.6 ġdida tiżdied wara t-taqsima 6.1. 2.5:
  “6.1.2.6.   Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli

  Il-proċedura ta' valutazzjoni għandha tkun ibbażata fuq pjan ta' validazzjoni li jkopri l-aspetti kollha msemmija fil-punti 4.2.3.6.6 u 5.3.4b.
  Il-pjan ta' validazzjoni għandu jkun konsistenti mal-analiżi ta' sikurezza mitluba fil-klawżola 4.2.3.6.6 u għandu jiddefinixxi l-valutazzjoni meħtieġa fil-fażijiet differenti kollha li ġejjin:






  — | Rieżami tad-disinn |
| --- | --- | --- |

(38)

it-taqsima 6.1.2.6 ġdida tiżdied wara t-taqsima 6.1. 2.5:

“6.1.2.6.   Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli

Il-proċedura ta' valutazzjoni għandha tkun ibbażata fuq pjan ta' validazzjoni li jkopri l-aspetti kollha msemmija fil-punti 4.2.3.6.6 u 5.3.4b.

Il-pjan ta' validazzjoni għandu jkun konsistenti mal-analiżi ta' sikurezza mitluba fil-klawżola 4.2.3.6.6 u għandu jiddefinixxi l-valutazzjoni meħtieġa fil-fażijiet differenti kollha li ġejjin:

—

Rieżami tad-disinn

| — | Testijiet statiċi (testijiet fuq il-bank u testijiet tal-integrazzjoni fis-sett tar-roti/unità) |
| --- | --- |

—

Testijiet statiċi (testijiet fuq il-bank u testijiet tal-integrazzjoni fis-sett tar-roti/unità)

| — | Test fuq faċilità/ajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji, rappreżentattiv ta' kundizzjonijiet fis-servizz |
| --- | --- |

—

Test fuq faċilità/ajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji, rappreżentattiv ta' kundizzjonijiet fis-servizz

| — | Testijiet fuq il-binarji, rappreżentattivi ta' kundizzjonijiet fis-servizz. |
| --- | --- |

—

Testijiet fuq il-binarji, rappreżentattivi ta' kundizzjonijiet fis-servizz.

Rigward id-dimostrazzjoni tal-konformità mal-livell ta' sikurezza mitlub fil-punt 4.2.3.6.6, il-preżunzjonijiet ikkunsidrati għall-analiżi ta' sikurezza relatata mal-unità li s-sistema hija maħsuba biex tiġi integrata fiha, u relatata mal-profil tal-missjoni ta' dik l-unità, għandhom jiġu ddokumentati b'mod ċar.

Is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli tista' tkun soġġetta għal valutazzjoni ta' adegwatezza għall-użu (modulu CV). Qabel ma jinbdew it-testijiet fis-servizz, modulu xieraq (CB jew CH1) għandu jintuża biex jiġi ċċertifikat id-disinn tal-kostitwent tal-interoperabbiltà. It-testijiet fis-servizz għandhom jiġu organizzati fuq talba mill-manifattur, li jrid jikseb il-ftehim minn impriża ferrovjarja sabiex jikkontribwixxi għal din il-valutazzjoni.

Iċ-ċertifikat ikkonsenjat mill-korp innotifikat responsabbli mill-valutazzjoni tal-konformità għandu jinkludi kemm il-kundizzjonijiet għall-użu skont il-klawżola 5.3.4b kif ukoll it-tip(i) u l-kundizzjonijiet tal-operat tal-faċilità/ajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli bejn il-linji tkun ġiet ivvalutata għaliha/għalihom.”;

| (39) | Fit-taqsima 6.2.2.1, it-test “Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha tkun konformi mal-Kapitoli 6 u 7 ta' EN 12663-2:2010.” hija sostitwita bi “Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha tkun konformi mal-kapitoli 6 u 7 ta' EN 12663-2:2010, jew alternattivament mal-kapitolu 9.2 ta' EN 12663-1:2010+A1:2014.”; |
| --- | --- |

(39)

Fit-taqsima 6.2.2.1, it-test “Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha tkun konformi mal-Kapitoli 6 u 7 ta' EN 12663-2:2010.” hija sostitwita bi “Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha tkun konformi mal-kapitoli 6 u 7 ta' EN 12663-2:2010, jew alternattivament mal-kapitolu 9.2 ta' EN 12663-1:2010+A1:2014.”;

| (40) | it-taqsima 6.2.2.2 hija sostitwita kif ġej:
  “6.2.2.2.   Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi

  Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f'konformità mal-kapitoli 4, 5 u 6.1 of EN 14363:2016.”; |
| --- | --- |

(40)

it-taqsima 6.2.2.2 hija sostitwita kif ġej:

“6.2.2.2.   Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi

Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f'konformità mal-kapitoli 4, 5 u 6.1 of EN 14363:2016.”;

| (41) | it-taqsima 6.2.2.3 hija sostitwita kif ġej:
  “6.2.2.3.   Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji



  Testijiet fuq il-binarji


  Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f'konformità mal-kapitoli 4, 5 u 7 ta' EN 14363:2016.
  Għal unitajiet li joperaw fuq in-netwerk tal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 668 mm, l-evalwazzjoni tal-valur stmat għall-forza ta' gwida normalizzata għar-raġġ Rm = 350 m skont EN 14363:2016, klawżola 7.6.3.2.6 (2), għandha tiġi kkalkolata skont il-formula li ġejja:
  Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m/Rm – 33) kN.
  Il-valur ta' limitu tal-forza ta' gwida kważi statika Yj,a,qst għandu jkun 66 kN.
  Valuri ta' insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni jistgħu jiġu adattati għal gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 668 mm billi jiġu mmultiplikati l-valuri tal-parametri korrispondenti ta' 1 435 mm mal-valur ta' konverżjoni li ġej: 1 733/1 500.
  Il-kombinament tal-ogħla koniċità ekwivalenti u l-veloċità li għaliha l-unità tissodisfa l-kriterju tal-istabbiltà fil-kapitoli 4, 5 u 7 ta' EN 14363:2016 għandhom jiġu rreġistrati fir-rapport.”; |
| --- | --- |

(41)

it-taqsima 6.2.2.3 hija sostitwita kif ġej:

“6.2.2.3.   Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji

Testijiet fuq il-binarji

Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f'konformità mal-kapitoli 4, 5 u 7 ta' EN 14363:2016.

Għal unitajiet li joperaw fuq in-netwerk tal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 668 mm, l-evalwazzjoni tal-valur stmat għall-forza ta' gwida normalizzata għar-raġġ Rm = 350 m skont EN 14363:2016, klawżola 7.6.3.2.6 (2), għandha tiġi kkalkolata skont il-formula li ġejja:

Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m/Rm – 33) kN.

Il-valur ta' limitu tal-forza ta' gwida kważi statika Yj,a,qst għandu jkun 66 kN.

Valuri ta' insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni jistgħu jiġu adattati għal gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 668 mm billi jiġu mmultiplikati l-valuri tal-parametri korrispondenti ta' 1 435 mm mal-valur ta' konverżjoni li ġej: 1 733/1 500.

Il-kombinament tal-ogħla koniċità ekwivalenti u l-veloċità li għaliha l-unità tissodisfa l-kriterju tal-istabbiltà fil-kapitoli 4, 5 u 7 ta' EN 14363:2016 għandhom jiġu rreġistrati fir-rapport.”;

| (42) | fit-taqsima 6.2.2.4, jiżdied it-test li ġej wara t-test:

  “Jistgħu jintużaw standards oħrajn għad-dimostrazzjoni tal-konformità msemmija aktar 'il fuq fejn l-istandards EN ma jkoprux is-soluzzjoni teknika proposta; f'dak il-każ il-korp innotifikat għandu jivverifika li l-istandards alternattivi jiffurmaw parti minn sett ta' standards teknikament konsistenti applikabbli għad-disinn, il-kostruzzjoni u l-ittestjar tal-berings.
  Standards li huma pubblikament disponibbli biss jistgħu jissemmew fid-dimostrazzjoni msemmija aktar 'il fuq.
  Fil-każ ta' berings immanifatturati skont disinn żviluppat u li jkun diġà ntuża biex jitqiegħdu prodotti fis-suq qabel id-dħul fis-seħħ ta' TSIs rilevanti applikabbli għal dawk il-prodotti, l-applikant jista' jiddevja mid-dimostrazzjoni tal-konformità msemmija aktar 'il fuq u minflok jirreferi għar-rieżami tad-disinn u l-eżami tat-tip imwettqa għal applikazzjonijiet preċedenti taħt kundizzjonijiet komparabbli; din id-dimostrazzjoni għandha tiġi ddokumentata u titqies bħala li tipprovdi l-istess livell ta' prova bħall-eżami tat-tip skont il-modulu SB jew l-eżami tad-disinn skont il-moduli SH1.”; |
| --- | --- |

(42)

fit-taqsima 6.2.2.4, jiżdied it-test li ġej wara t-test:

“Jistgħu jintużaw standards oħrajn għad-dimostrazzjoni tal-konformità msemmija aktar 'il fuq fejn l-istandards EN ma jkoprux is-soluzzjoni teknika proposta; f'dak il-każ il-korp innotifikat għandu jivverifika li l-istandards alternattivi jiffurmaw parti minn sett ta' standards teknikament konsistenti applikabbli għad-disinn, il-kostruzzjoni u l-ittestjar tal-berings.

Standards li huma pubblikament disponibbli biss jistgħu jissemmew fid-dimostrazzjoni msemmija aktar 'il fuq.

Fil-każ ta' berings immanifatturati skont disinn żviluppat u li jkun diġà ntuża biex jitqiegħdu prodotti fis-suq qabel id-dħul fis-seħħ ta' TSIs rilevanti applikabbli għal dawk il-prodotti, l-applikant jista' jiddevja mid-dimostrazzjoni tal-konformità msemmija aktar 'il fuq u minflok jirreferi għar-rieżami tad-disinn u l-eżami tat-tip imwettqa għal applikazzjonijiet preċedenti taħt kundizzjonijiet komparabbli; din id-dimostrazzjoni għandha tiġi ddokumentata u titqies bħala li tipprovdi l-istess livell ta' prova bħall-eżami tat-tip skont il-modulu SB jew l-eżami tad-disinn skont il-moduli SH1.”;

| (43) | it-taqsima 6.2.2.4a ġdida tiżdied wara t-taqsima 6.2.2.4:
  “6.2.2.4a.   Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

  L-analiżi ta' sikurezza mitluba fil-punt 4.2.3.6.6, u mwettqa fil-livell IC, għandha tiġi kkonsolidata fil-livell tal-unità, b'mod partikolari, jista' jkun meħtieġ li l-preżunzjonijiet magħmula f'konformità mal-punt 6.1.2.6 jiġu riveduti biex jitqiesu l-unità u l-profil tal-missjoni tagħha.”; |
| --- | --- |

(43)

it-taqsima 6.2.2.4a ġdida tiżdied wara t-taqsima 6.2.2.4:

“6.2.2.4a.   Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

L-analiżi ta' sikurezza mitluba fil-punt 4.2.3.6.6, u mwettqa fil-livell IC, għandha tiġi kkonsolidata fil-livell tal-unità, b'mod partikolari, jista' jkun meħtieġ li l-preżunzjonijiet magħmula f'konformità mal-punt 6.1.2.6 jiġu riveduti biex jitqiesu l-unità u l-profil tal-missjoni tagħha.”;

| (44) | fit-taqsima 6.2.2.5, it-test “għal unitajiet bogie: Figura 18 tal-Anness H tal-Anness I tal-fuljett UIC 430-1:2012.” huwa sostitwit bi “għal unitajiet bogie: Figura 18 tal-Anness H u Figuri 19 u 20 tal-Anness I tal-fuljett UIC 430-1:2012.”; |
| --- | --- |

(44)

fit-taqsima 6.2.2.5, it-test “għal unitajiet bogie: Figura 18 tal-Anness H tal-Anness I tal-fuljett UIC 430-1:2012.” huwa sostitwit bi “għal unitajiet bogie: Figura 18 tal-Anness H u Figuri 19 u 20 tal-Anness I tal-fuljett UIC 430-1:2012.”;

| (45) | fit-taqsima 6.2.2.8.1, it-test “EN 1363-1:1999” huwa sostitwit bi “EN 1363-1:2012”; |
| --- | --- |

(45)

fit-taqsima 6.2.2.8.1, it-test “EN 1363-1:1999” huwa sostitwit bi “EN 1363-1:2012”;

| (46) | fit-taqsima 6.2.2.8.2, it-test: “L-ittestjar tal-fjammabbiltà tal-materjali u l-proprjetajiet tal-propagazzjoni tal-fjamma għandu jitwettaq f'konformità mal-ISO 5658-2:2006/Am1:2011 li għalih il-valur ta' limitu għandu jkun CFE ≥ 18 kW/m2. Għall-materjali u l-komponenti li ġejjin, ir-rekwiżiti ta' sikurezza kontra n-nirien huma meqjusa li jikkonformaw mal-proprjetajiet tal-fjammabbiltà u tal-propagazzjoni tal-fjamma meħtieġa:” huwa sostitwit bi “L-ittestjar tal-proprjetajiet tal-fjammabbiltà u tal-propagazzjoni tal-materjali għandu jitwettaq f'konformità mal-ISO 5658-2:2006/Am1:2011 li għalih il-valur ta' limitu għandu jkun CFE ≥ 18 kW/m2.
  Għal parts tal-lastku ta' bogies, l-ittestjar għandu jitwettaq f'konformità mal-ISO 5660-1:2015 li għalih il-valur ta' limitu għandu jkun MARHE ≤ 90 kW/m2 taħt il-kundizzjonijiet tat-test speċifikati fir-referenza T03.02 tat-Tabella 6 ta' EN 45545-2:2013+A1:2015.
  Għall-materjali u l-komponenti li ġejjin, ir-rekwiżiti tas-sikurezza kontra n-nirien huma meqjusa li jikkonformaw mal-proprjetajiet tal-fjammabbiltà u tal-propagazzjoni tal-fjamma meħtieġa:






  — | Settijiet tar-roti, miksija jew mhux miksija,”; |
| --- | --- | --- |

(46)

fit-taqsima 6.2.2.8.2, it-test: “L-ittestjar tal-fjammabbiltà tal-materjali u l-proprjetajiet tal-propagazzjoni tal-fjamma għandu jitwettaq f'konformità mal-ISO 5658-2:2006/Am1:2011 li għalih il-valur ta' limitu għandu jkun CFE ≥ 18 kW/m2. Għall-materjali u l-komponenti li ġejjin, ir-rekwiżiti ta' sikurezza kontra n-nirien huma meqjusa li jikkonformaw mal-proprjetajiet tal-fjammabbiltà u tal-propagazzjoni tal-fjamma meħtieġa:” huwa sostitwit bi “L-ittestjar tal-proprjetajiet tal-fjammabbiltà u tal-propagazzjoni tal-materjali għandu jitwettaq f'konformità mal-ISO 5658-2:2006/Am1:2011 li għalih il-valur ta' limitu għandu jkun CFE ≥ 18 kW/m2.

Għal parts tal-lastku ta' bogies, l-ittestjar għandu jitwettaq f'konformità mal-ISO 5660-1:2015 li għalih il-valur ta' limitu għandu jkun MARHE ≤ 90 kW/m2 taħt il-kundizzjonijiet tat-test speċifikati fir-referenza T03.02 tat-Tabella 6 ta' EN 45545-2:2013+A1:2015.

Għall-materjali u l-komponenti li ġejjin, ir-rekwiżiti tas-sikurezza kontra n-nirien huma meqjusa li jikkonformaw mal-proprjetajiet tal-fjammabbiltà u tal-propagazzjoni tal-fjamma meħtieġa:

—

Settijiet tar-roti, miksija jew mhux miksija,”;

| (47) | fit-taqsima 6.2.2.8.3, it-test “EN 50355:2003” huwa sostitwit bi “EN 50355:2013”; |
| --- | --- |

(47)

fit-taqsima 6.2.2.8.3, it-test “EN 50355:2003” huwa sostitwit bi “EN 50355:2013”;

| (48) | fit-taqsima 6.2.2.8.3, it-test “EN 50343:2003” huwa sostitwit bi “EN 50343:2014”; |
| --- | --- |

(48)

fit-taqsima 6.2.2.8.3, it-test “EN 50343:2003” huwa sostitwit bi “EN 50343:2014”;

| (49) | it-taqsima 7.1 hija sostitwita kif ġej:
  “7.1.   Awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq

  Din it-TSI hija applikabbli għas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija’ fil-kamp ta' applikazzjoni stabbilit fit-Taqsimiet 1.1, 1.2 u 2.1 tagħha, li jitqiegħdu fis-suq wara d-data tal-applikazzjoni ta' din it-TSI.
  Din it-TSI hija applikabbli wkoll fuq bażi volontarja għal:






  — | unitajiet imsemmija fit-taqsima 2.1 punt (a) fil-konfigurazzjoni tat-trasport (l-operat tal-ferroviji), f'każ li jikkorrispondu għal ‘unità’ kif definit f'din it-TSI, u |
| --- | --- | --- |

(49)

it-taqsima 7.1 hija sostitwita kif ġej:

“7.1.   Awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq

Din it-TSI hija applikabbli għas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija’ fil-kamp ta' applikazzjoni stabbilit fit-Taqsimiet 1.1, 1.2 u 2.1 tagħha, li jitqiegħdu fis-suq wara d-data tal-applikazzjoni ta' din it-TSI.

Din it-TSI hija applikabbli wkoll fuq bażi volontarja għal:

—

unitajiet imsemmija fit-taqsima 2.1 punt (a) fil-konfigurazzjoni tat-trasport (l-operat tal-ferroviji), f'każ li jikkorrispondu għal ‘unità’ kif definit f'din it-TSI, u

| — | unitajiet kif definiti fit-taqsima 2.1 punt (c), f'każ li jkunu f'konfigurazzjoni vojta. |
| --- | --- |

—

unitajiet kif definiti fit-taqsima 2.1 punt (c), f'każ li jkunu f'konfigurazzjoni vojta.

F'każ li l-applikant jagħżel li japplika din it-TSI, id-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ korrispondenti għandha tkun rikonoxxuta bħala tali mill-Istati Membri.”

| (50) | it-taqsima 7.1. 2 hija sostitwita kif ġej:
  “7.1.2   Rikonoxximent reċiproku tal-ewwel awtorizzazzjoni tat-tqegħid fis-suq

  F'konformità mal-Artikolu 21(3)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq ta' vettura (kif definita f'din it-TSI) tingħata abbażi ta':






  — | f'konformità mal-punt (a) tal-Artikolu 21(3): id-dikjarazzjoni ta' verifika ‘KE’ kif prevista fl-Artikolu 15 tal-istess direttiva, u |
| --- | --- | --- |

(50)

it-taqsima 7.1. 2 hija sostitwita kif ġej:

“7.1.2   Rikonoxximent reċiproku tal-ewwel awtorizzazzjoni tat-tqegħid fis-suq

F'konformità mal-Artikolu 21(3)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq ta' vettura (kif definita f'din it-TSI) tingħata abbażi ta':

—

f'konformità mal-punt (a) tal-Artikolu 21(3): id-dikjarazzjoni ta' verifika ‘KE’ kif prevista fl-Artikolu 15 tal-istess direttiva, u

| — | f'konformità mal-punt (d) tal-Artikolu 21(3): evidenza tal-kompatibbiltà teknika tal-unità man-netwerk fiż-żona tal-użu li tkopri n-netwerk tal-UE. |
| --- | --- |

—

f'konformità mal-punt (d) tal-Artikolu 21(3): evidenza tal-kompatibbiltà teknika tal-unità man-netwerk fiż-żona tal-użu li tkopri n-netwerk tal-UE.

Il-punti (b) u (c) tal-Artikolu 21(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma jirrappreżentaw l-ebda rekwiżit addizzjonali. Peress li l-kompatibbiltà teknika tal-vettura man-netwerk hija soġġetta għal regoli (TSIs jew regoli nazzjonali), dan l-aspett huwa kkunsidrat ukoll fil-livell tal-verifika ‘KE’.

Għalhekk, il-kundizzjonijiet għal żona tal-użu mhux limitata għal netwerks nazzjonali partikolari huma speċifikati hawn taħt bħala rekwiżiti addizzjonali li għandhom jiġu koperti fil-verifika ‘KE’ tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jitqiesu bħala komplementari għar-rekwiżiti fit-Taqsima 4.2 u għandhom jiġu ssodisfati fl-intier tagħhom:

| (a) | L-unità għandha tiġi mgħammra b'roti mikwijin fil-forġa u rrumblati vvalutati skont il-punt 6.1.2.3(a). |
| --- | --- |

(a)

L-unità għandha tiġi mgħammra b'roti mikwijin fil-forġa u rrumblati vvalutati skont il-punt 6.1.2.3(a).

| (b) | Il-konformità/nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti rigward il-monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus minn tagħmir ta' maġenb il-binarji kif stabbilit fil-punt 7.3.2.2.(a) trid tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. |
| --- | --- |

(b)

Il-konformità/nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti rigward il-monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus minn tagħmir ta' maġenb il-binarji kif stabbilit fil-punt 7.3.2.2.(a) trid tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku.

| (c) | Il-profil ta' referenza stabbilit għall-unità skont il-punt 4.2.3.1 irid jiġi allokat għal wieħed mill-profil(i) ta' referenza fil-mira G1, GA, GB u GC inklużi GI1 u GI2 li huma użati għall-parti ta' isfel. |
| --- | --- |

(c)

Il-profil ta' referenza stabbilit għall-unità skont il-punt 4.2.3.1 irid jiġi allokat għal wieħed mill-profil(i) ta' referenza fil-mira G1, GA, GB u GC inklużi GI1 u GI2 li huma użati għall-parti ta' isfel.

| (d) | L-unità trid tkun kompatibbli mas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq ċirkwiti tal-binarji, fuq kuntjaturi tal-fusien u fuq tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferroviji kif speċifikat fil-klawżoli 4.2.3.3(a), 4.2.3.3(b) u 4.2.3.3(c). |
| --- | --- |

(d)

L-unità trid tkun kompatibbli mas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq ċirkwiti tal-binarji, fuq kuntjaturi tal-fusien u fuq tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferroviji kif speċifikat fil-klawżoli 4.2.3.3(a), 4.2.3.3(b) u 4.2.3.3(c).

| (e) | L-unità trid tkun mgħammra bis-sistema ta' akkoppjament manwali f'konformita mal-preskrizzjonijiet stabbiliti fl-Appendiċi C, Taqsima 1, inkluż it-twettiq tat-Taqsima 8 jew ma' kwalunkwe sistema ta' akkompjament standardizzata awtomatika jew semiawtomatika. |
| --- | --- |

(e)

L-unità trid tkun mgħammra bis-sistema ta' akkoppjament manwali f'konformita mal-preskrizzjonijiet stabbiliti fl-Appendiċi C, Taqsima 1, inkluż it-twettiq tat-Taqsima 8 jew ma' kwalunkwe sistema ta' akkompjament standardizzata awtomatika jew semiawtomatika.

| (f) | Is-sistema tal-brejkijiet trid tkun f'konformità mal-kundizzjonijiet tal-Appendiċi C, Taqsimiet 9, 14 u 15 meta jiġi applikat il-każ ta' referenza stipulat fil-punt 4.2.4.2. |
| --- | --- |

(f)

Is-sistema tal-brejkijiet trid tkun f'konformità mal-kundizzjonijiet tal-Appendiċi C, Taqsimiet 9, 14 u 15 meta jiġi applikat il-każ ta' referenza stipulat fil-punt 4.2.4.2.

| (g) | L-unità trid tiġi mmarkata bil-marki applikabbli kollha f'konformità ma' EN 15877-1:2012, ħlief l-immarkar definit fil-klawżola tiegħu 4.5.25(b). |
| --- | --- |

(g)

L-unità trid tiġi mmarkata bil-marki applikabbli kollha f'konformità ma' EN 15877-1:2012, ħlief l-immarkar definit fil-klawżola tiegħu 4.5.25(b).

| (h) | Il-forza tal-brejk tal-ipparkjar għandha tiġi mmarkata kif stabbilit fil-Figura 1, 30 mm taħt l-immarkar iddefinit fil-klawżola 4.5.3 ta' EN 15877-1:

  Figura 1


  Immarkar tal-forza tal-brejk tal-ipparkjar






  Meta ftehim internazzjonali li l-Unjoni Ewropea tkun parti kontraenti għalih jipprevedi dispożizzjonijiet legali reċiproċi, l-unitajiet li jkunu ġew awtorizzati biex joperaw skont it-tali ftehim internazzjonali u li jkunu konformi mar-rekwiżiti kollha stabbiliti fit-Taqsima 4.2 u f'dan il-punt 7.1.2 għandhom jitqiesu bħala awtorizzati għat-tqegħid fis-suq fl-Istati Membri tal-Unjoni Ewropea”. |
| --- | --- |

(h)

Il-forza tal-brejk tal-ipparkjar għandha tiġi mmarkata kif stabbilit fil-Figura 1, 30 mm taħt l-immarkar iddefinit fil-klawżola 4.5.3 ta' EN 15877-1:

Figura 1

Immarkar tal-forza tal-brejk tal-ipparkjar

Image 15

Meta ftehim internazzjonali li l-Unjoni Ewropea tkun parti kontraenti għalih jipprevedi dispożizzjonijiet legali reċiproċi, l-unitajiet li jkunu ġew awtorizzati biex joperaw skont it-tali ftehim internazzjonali u li jkunu konformi mar-rekwiżiti kollha stabbiliti fit-Taqsima 4.2 u f'dan il-punt 7.1.2 għandhom jitqiesu bħala awtorizzati għat-tqegħid fis-suq fl-Istati Membri tal-Unjoni Ewropea”.

| (51) | it-Taqsima 7.2 hija sostitwita kif ġej:
  “7.2   Regoli ġenerali għall-implimentazzjoni

  7.2.1   Sostituzzjoni ta' kostitwenti

  Din it-taqsima tindirizza s-sostituzzjonijiet ta' kostitwenti kif imsemmi fl-Artikolu 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  Iridu jiġu kkunsidrati l-kategoriji li ġejjin: | ICs iċċertifikati: Komponenti li jikkorrispondu għal IC fil-Kapitolu 5 u li għandhom ċertifikat ta' konformità. |
| --- | --- | --- |

(51)

it-Taqsima 7.2 hija sostitwita kif ġej:

“7.2   Regoli ġenerali għall-implimentazzjoni

7.2.1   Sostituzzjoni ta' kostitwenti

Din it-taqsima tindirizza s-sostituzzjonijiet ta' kostitwenti kif imsemmi fl-Artikolu 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Iridu jiġu kkunsidrati l-kategoriji li ġejjin:

ICs iċċertifikati: Komponenti li jikkorrispondu għal IC fil-Kapitolu 5 u li għandhom ċertifikat ta' konformità.

| | Komponenti oħrajn: Kwalunkwe komponent, li ma jikkorrispondix għal IC fil-Kapitolu 5. |
| --- | --- |

Komponenti oħrajn: Kwalunkwe komponent, li ma jikkorrispondix għal IC fil-Kapitolu 5.

| | ICs mhux iċċertifikati: Komponenti li jikkorrispondu għal IC fil-Kapitolu 5 iżda li ma għandhomx ċertifikat ta' konformità u li jiġu prodotti qabel l-iskadenza tal-perjodu tranżitorju msemmi fit-Taqsima 6.3. |
| --- | --- |

ICs mhux iċċertifikati: Komponenti li jikkorrispondu għal IC fil-Kapitolu 5 iżda li ma għandhomx ċertifikat ta' konformità u li jiġu prodotti qabel l-iskadenza tal-perjodu tranżitorju msemmi fit-Taqsima 6.3.

It-Tabella 11 turi l-permutazzjonijiet possibbli.

Tabella 11

Tabella ta' permutazzjoni ta' sostituzzjoni

| | ... sostitwiti bi ... |
| --- | --- |
| ... ICs iċċertifikati | ... komponenti oħrajn | ... ICs mhux iċċertifikati |
| ICs iċċertifikati ... | Kontroll | mhuwiex possibbli | kontroll |
| Komponenti oħrajn ... | mhuwiex possibbli | kontroll | mhuwiex possibbli |
| ICs mhux iċċertifikati ... | Kontroll | mhuwiex possibbli | kontroll |

... sostitwiti bi ...

... ICs iċċertifikati

... komponenti oħrajn

... ICs mhux iċċertifikati

ICs iċċertifikati ...

Kontroll

mhuwiex possibbli

kontroll

Komponenti oħrajn ...

mhuwiex possibbli

kontroll

mhuwiex possibbli

ICs mhux iċċertifikati ...

Kontroll

mhuwiex possibbli

kontroll

Il-kelma ‘kontroll’ fit-Tabella 11 tfisser li l-entità responsabbli mill-manutenzjoni (ECM) tista', taħt ir-responsabbiltà tagħha stess, tissostitwixxi komponent b'ieħor li jutilizza l-istess funzjoni u tal-anqas l-istess prestazzjoni f'konformità mar-rekwiżiti rilevanti tat-TSI b'kunsiderazzjoni li dawn il-komponenti:

| — | huma xierqa, jiġifieri konformi mat-TSI(s) rilevanti, |
| --- | --- |

—

huma xierqa, jiġifieri konformi mat-TSI(s) rilevanti,

| — | jintużaw fiż-żona tal-użu tagħha, |
| --- | --- |

—

jintużaw fiż-żona tal-użu tagħha,

| — | jippermettu l-interoperabbiltà, |
| --- | --- |

—

jippermettu l-interoperabbiltà,

| — | jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali, u |
| --- | --- |

—

jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali, u

| — | huma konformi mar-restrizzjonijiet iddikjarati fil-fajl tekniku. |
| --- | --- |

—

huma konformi mar-restrizzjonijiet iddikjarati fil-fajl tekniku.

7.2.2   Tibdil għal unità eżistenti jew għal tip ta' unità eżistenti

7.2.2.1   Introduzzjoni

Dan il-punt 7.2.2 jiddefinixxi l-prinċipji li jridu jiġu applikati mill-entitajiet li jimmaniġġjaw il-bidla u l-entitajiet awtorizzanti f'konformità mal-proċedura ta' verifika ‘KE’ deskritta fl-Artikolu 15(9), l-Artikolu 21(12) u l-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797. Din il-proċedura tkompli tiġi żviluppata fl-Artikolu 13, 15 u 16 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (*3) u fid-Deċiżjoni 2010/713/KE (*4).

Dan il-punt 7.2.2 japplika f'każ ta' kwalunkwe bidla f'unità jew tip ta' unità eżistenti, inkluż tiġdid jew titjib. Ma japplikax f'każ ta' bidliet:

| — | li ma jintroduċux devjazzjoni mill-fajls tekniċi li jakkumpanjaw id-dikjarazzjonijiet ta' verifika ‘KE’ għas-subsistemi, jekk ikun il-każ; u |
| --- | --- |

—

li ma jintroduċux devjazzjoni mill-fajls tekniċi li jakkumpanjaw id-dikjarazzjonijiet ta' verifika ‘KE’ għas-subsistemi, jekk ikun il-każ; u

| — | li ma għandhomx impatt fuq parametri bażiċi li mhumiex koperti mid-dikjarazzjoni ‘KE’, jekk ikun il-każ. |
| --- | --- |

—

li ma għandhomx impatt fuq parametri bażiċi li mhumiex koperti mid-dikjarazzjoni ‘KE’, jekk ikun il-każ.

Id-detentur tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vettura għandu jipprovdi, taħt kundizzjonijiet raġonevoli, l-informazzjoni meħtieġa għall-valutazzjoni tal-bidliet lill-entità li qed timmaniġġja l-bidla.

7.2.2.2   Regoli biex jiġi mmaniġġjat it-tibdil kemm f'unità kif ukoll f'tip ta' unità

Parts u parametri bażiċi tal-unità li mhumiex affettwati mill-bidla/mit-tibdil huma eżentati minn valutazzjoni tal-konformità skont id-dispożizzjonijiet f'din it-TSI.

Mingħajr preġudizzju għall-klawżola 7.2.2.3, il-konformità mar-rekwiżiti ta' din it-TSI jew it-TSI tal-Istorbju (Regolament tal-Kummissjoni (UE) 1304/2014 (*5), ara l-klawżola 7.2 ta' dik it-TSI) għandha tkun meħtieġa biss għall-parametri bażiċi f'din it-TSI li jistgħu jkunu affettwati mill-bidla/mit-tibdil.

F'konformità mal-Artikoli 15 u 16 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 u d-Deċiżjoni 2010/713/UE u bl-applikazzjoni tal-moduli SB, SD/SF jew SH1 għall-verifika “KE”, u jekk ikun rilevanti skont l-Artikolu 15(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tinforma lill-korp innotifikat bit-tibdil kollu li jaffettwa l-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI(s) rilevanti li jirrikjedi kontrolli ġodda minn korp innotifikat. Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla b'referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat “KE” eżistenti tat-tip jew tad-disinn.

Mingħajr preġudizzju għad-deċiżjoni dwar is-sikurezza ġenerali preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797, f'każ ta' tibdil li jirrikjedi l-valutazzjoni mill-ġdid tar-rekwiżiti ta' sikurezza stabbiliti fil-klawżoli 4.2.4.2 għas-sistema tal-ibbrejkjar, awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-suq tkun meħtieġa sakemm ma tiġix issodisfata waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| — | Is-sistema tal-ibbrejkjar tissodisfa l-kundizzjonijiet ta' C.9 u C.14 tal-Appendiċi C wara bidla jew, |
| --- | --- |

—

Is-sistema tal-ibbrejkjar tissodisfa l-kundizzjonijiet ta' C.9 u C.14 tal-Appendiċi C wara bidla jew,

| — | Is-sistemi tal-ibbrejkjar kemm oriġinali kif ukoll mibdula jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' sikurezza stabbiliti fil-klawżola 4.2.4.2 |
| --- | --- |

—

Is-sistemi tal-ibbrejkjar kemm oriġinali kif ukoll mibdula jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' sikurezza stabbiliti fil-klawżola 4.2.4.2

Strateġiji ta' migrazzjoni nazzjonali relatati mal-implimentazzjoni ta' TSIs oħrajn (eż. TSIs li jkopru installazzjonijiet fissi) għandhom jitqiesu meta jiġi definit sa liema punt jeħtieġ li jiġu applikati t-TSIs li jkopru l-vetturi ferrovjarji.

Il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn tal-vetturi ferrovjarji huma ddefiniti fit-Tabella 11a. Abbażi ta' dawn it-tabelli u tad-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797, it-tibdil għandu jiġi kategorizzat kif ġej:

| — | skont l-Artikolu 15(1)(c) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikun ogħla mil-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 3 u taħt il-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 4 sakemm id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma tirrikjedix li jiġi kategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(d), jew |
| --- | --- |

—

skont l-Artikolu 15(1)(c) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikun ogħla mil-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 3 u taħt il-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 4 sakemm id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma tirrikjedix li jiġi kategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(d), jew

| — | skont l-Artikolu 15(1)(d) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikun ogħla mil-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 4 jew jekk id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tirrikjedi li jiġi klassifikat skont l-Artikolu 15(1)(d). |
| --- | --- |

—

skont l-Artikolu 15(1)(d) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikun ogħla mil-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 4 jew jekk id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tirrikjedi li jiġi klassifikat skont l-Artikolu 15(1)(d).

Id-determinazzjoni ta' jekk il-bidliet humiex ogħla jew taħt il-livelli limiti msemmija hawn fuq għandha ssir abbażi tal-valuri tal-parametri rreġistrati fl-aħħar awtorizzazzjoni tal-vetturi ferrovjarji jew tat-tip tal-vetturi ferrovjarji.

It-tibdil mhux imsemmi fil-paragrafu ta' hawn fuq jitqies li ma għandu l-ebda impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn u jiġi kkategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(a) jew 15(1)(b) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, sakemm id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma tirrikjedix li jiġi kategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(d).

Id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandha tkopri l-bidliet kollha li jikkonċernaw il-parametri bażiċi tat-tabella 1, relatati mar-rekwiżiti essenzjali kollha, b'mod partikolari r-rekwiżiti dwar is-“Sikurezza” u dwar il-“Kompatibbiltà teknika”.

Mingħajr preġudizzju għall-klawżola 7.2.2.3, it-tibdil kollu għandu jibqa' konformi mat-TSIs applikabbli irrispettivament mill-klassifika tiegħu.

Is-sostituzzjoni ta' element sħiħ fi ħdan kompożizzjoni ta' elementi konnessi b'mod permanenti wara ħsara severa ma tirrikjedix valutazzjoni tal-konformità skont din it-TSI, sakemm l-element ikun identiku għal dak li jissostitwixxi. Element ta' din ix-xorta jrid ikun traċċabbli u ċċertifikat f'konformità ma' kwalunkwe regola nazzjonali jew internazzjonali, jew kwalunkwe kodiċi ta' prattika rikonoxxut b'mod wiesa' fil-qasam ferrovjarju.

Tabella 11a

Karatteristiċi bażiċi tad-disinn relatati ma' parametri bażiċi stabbiliti fil-WAG TSI

| 1. | Klawżola tat-TSI |
| --- | --- |

1.

Klawżola tat-TSI

| 2. | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i |
| --- | --- |

2.

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

| 3. | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li mhuwiex ikklassifikat skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- |

3.

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li mhuwiex ikklassifikat skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797

| 4. | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- |

4.

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797

| 4.2.2.1.1 | Akkoppjament estern |
| --- | --- |

4.2.2.1.1

Akkoppjament estern

Tip ta' akkoppjament estern

Bidla tat-tip tal-mezz ta' akkoppjament estern

Mhux applikabbli

| 4.2.3.1 | Wisa' bejn il-linji |
| --- | --- |

4.2.3.1

Wisa' bejn il-linji

Profil ta' referenza

Mhux applikabbli

Bidla tal-profil ta' referenza li l-vettura trid tikkonforma miegħu

Kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva konvessa vertikali

Bidla fil-kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva konvessa vertikali li l-unità hija kompatibbli magħha ta' aktar minn 10 %

Mhux applikabbli

Kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva konkavi vertikali

Bidla fil-kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva konkavi vertikali li l-unità hija kompatibbli magħha ta' aktar minn 10 %

Mhux applikabbli

| 4.2.3.2. | Kompatibbiltà mal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-linji |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Kompatibbiltà mal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-linji

Tagħbija utli permissibbli għal kategoriji ta' linji differenti

Bidla (1) ta' kwalunkwe waħda mill-karatteristiċi tat-tagħbija vertikali li tirriżulta f'bidla tal-kategorija/i tal-linja li l-vagun huwa kompatibbli magħha

Mhux applikabbli

| 4.2.3.3 | Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.3.3

Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Mhux applikabbli

Bidla tal-kompatibbiltà ddikjarata ma' waħda jew aktar mit-tliet sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji:

| | Ċirkwiti tal-binarji |
| --- | --- |

Ċirkwiti tal-binarji

| | Kuntjaturi tal-fusien |
| --- | --- |

Kuntjaturi tal-fusien

| | Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija |
| --- | --- |

Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija

| 4.2.3.4 | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus |
| --- | --- |

4.2.3.4

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus

Sistema tad-detezzjoni abbord

Mhux applikabbli

Immuntar/Tneħħija ta' sistema tad-detezzjoni abbord

| 4.2.3.5 | Sikurezza tal-operat tal-ferrovija |
| --- | --- |

4.2.3.5

Sikurezza tal-operat tal-ferrovija

Kombinament tal-veloċità massima u insuffiċjenza massima tas-sopraelevazzjoni li għaliha ġiet ivvalutata l-unità

Mhux applikabbli

Żieda fil-veloċità massima ta' aktar minn 15-il km fis-siegħa jew bidla ta' aktar minn ± 10 % f'insuffiċjenza massima tas-sopraelevazzjoni ammissibbli

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

Mhux applikabbli

Bidla tal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja li l-vettura trid tkun konformi magħha (2)

| 4.2.3.6.2 | Karatteristiċi ta' settijiet tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.6.2

Karatteristiċi ta' settijiet tar-roti

Il-gejġ tas-sett tar-roti

Mhux applikabbli

Bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli miegħu

| 4.2.3.6.3 | Karatteristiċi tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.6.3

Karatteristiċi tar-roti

Dijametru minimu meħtieġ tar-roti fis-servizz

Bidla fid-dijametru fis-servizz minimu meħtieġ ta' aktar minn 10 mm

Mhux applikabbli

| 4.2.3.6.6 | Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli |
| --- | --- |

4.2.3.6.6

Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

Faċilità ta' bidla fil-gejġ tas-sett tar-roti

Bidla fl-unità li twassal għal bidla fil-faċilità/ajiet ta' bidla li s-sett tar-roti huwa kompatibbli magħha

Bidla fil-gejġ(ijiet) tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli miegħu/magħhom

| 4.2.4.3.2.1 | Brejk tas-servizz |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.1

Brejk tas-servizz

Distanza tal-waqfien

Bidla fid-distanza tal-waqfien ta' aktar minn ± 10 %

Nota: Jistgħu jintużaw ukoll il-perċentwal tal-piż ibbrejkjat (imsejjaħ ukoll “lambda” jew “perċentwal tal-massa bbrejkjata”) jew il-massa ibbrejkjata, u jistgħu jiġu kkalkolati (direttament jew permezz tad-distanza tal-waqfien) mill-profili tad-deċelerazzjoni.

Il-bidla permessa hija l-istess (± 10 %)

Mhux applikabbli

Deċelerazzjoni massima għall-kundizzjoni tat-tagħbija “veloċità massima taħt tagħbija utli normali fil-veloċità massima tad-disinn

Bidla ta' aktar minn ± 10 % fuq id-deċelerazzjoni massima tal-brejk medju

Mhux applikabbli

| 4.2.4.3.2.2 | Brejk tal-ippjarkjar |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.2

Brejk tal-ippjarkjar

Brejk tal-ipparkjar

Funzjoni tal-brejk tal-ipparkjar installata/imneħħija

Mhux applikabbli

| 4.2.4.3.3 | Kapaċità termali |
| --- | --- |

4.2.4.3.3

Kapaċità termali

Kapaċità termali espressa f'termini ta'

| | Veloċità |
| --- | --- |

Veloċità

| | Gradjent |
| --- | --- |

Gradjent

| | Distanza tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

Distanza tal-ibbrejkjar

Mhux applikabbli

Każ ta' referenza ġdid iddikjarat

| 4.2.4.3.4 | Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (WSP) |
| --- | --- |

4.2.4.3.4

Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (WSP)

Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

Mhux applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni WSP

| 4.2.5 | Kundizzjonijiet ambjentali |
| --- | --- |

4.2.5

Kundizzjonijiet ambjentali

Il-firxa tat-temperatura

Bidla fil-firxa tat-temperatura (T1, T2, T3)

Mhux applikabbli

Kundizzjonijiet tal-borra u s-silġ

Bidla fil-firxa magħżula “borra u silġ” (nominali jew severa)

Mhux applikabbli

Sabiex jiġi stabbilit iċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn, il-korp innotifikat magħżul mill-entità li timmaniġġja l-bidla jista' jirreferi għal:

| | Iċ-ċertifikat “KE” oriġinali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn għal parts tad-disinn li ma jkunux mibdula jew dawk li jinbidlu iżda ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, kemm-il darba jkun għadu validu (matul il-perjodu ta' 10 snin tal-fażi B). |
| --- | --- |

Iċ-ċertifikat “KE” oriġinali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn għal parts tad-disinn li ma jkunux mibdula jew dawk li jinbidlu iżda ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, kemm-il darba jkun għadu validu (matul il-perjodu ta' 10 snin tal-fażi B).

| | Ċertifikat “KE” addizzjonali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għal parts modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mar-reviżjoni l-aktar riċenti ta' din it-TSI fis-seħħ dak iż-żmien. |
| --- | --- |

Ċertifikat “KE” addizzjonali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għal parts modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mar-reviżjoni l-aktar riċenti ta' din it-TSI fis-seħħ dak iż-żmien.

Fi kwalunkwe każ, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tiżgura li d-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn tiġi aġġornata kif mistħoqq.

Id-dokumentazzjoni teknika aġġornata, relatata maċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn hija msemmija fil-fajl tekniku li jakkompajna d-dikjarazzjoni ta' verifika “KE” maħruġa mill-entità li timmaniġġja l-bidla għall-vetturi ferrovjarji ddikjarati bħala konformi mat-tip modifikat.

7.2.2.3   Regoli partikolari għal unitajiet eżistenti mhux koperti minn dikjarazzjoni ta' verifika “KE” bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 2015

Ir-regoli li ġejjin japplikaw, flimkien mal-klawżola 7.1.2.2, għal unitajiet eżistenti bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 2015, fejn il-kamp ta' applikazzjoni tal-bidla jkollu impatt fuq parametri bażiċi mhux koperti mid-dikjarazzjoni “KE”

Il-konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta' din it-TSI titqies bħala stabbilita meta parametru bażiku jittejjeb fid-direzzjoni tal-prestazzjoni definita tat-TSI u l-entità li timmaniġġja l-bidla turi li r-rekwiżiti essenzjali korrispondenti huma sodisfatti u l-livell ta' sikurezza jinżamm u, fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb. L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha, f'dan il-każ, tiġġustifika r-raġunijiet li għalihom ma ġietx issodisfata l-prestazzjoni definita tat-TSI, b'kunsiderazzjoni għall-istrateġiji tal-migrazzjoni ta' TSIs oħrajn kif iddikjarat fit-taqsima 7.2.2.2. Din il-ġustifikazzjoni għandha tkun fil-fajl tekniku, jekk ikun hemm, jew fid-dokumentazzjoni teknika oriġinali tal-unità.

Ir-regola partikolari stabbilita fil-paragrafu ta' hawn fuq mhijiex applikabbli f'tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn u klassifikat skont l-Artikolu 21(12)a stabbilit fit-tabella 11b. Għal dawk il-bidliet, il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja.

Tabella 11bfs

Bidliet fil-parametri bażiċi li għalihom il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja għal vetturi ferrovjarji li ma jkollhomx ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn

| Klawżola tat-TSI | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- | --- |
| 4.2.3.1 | Wisa' bejn il-linji |

Klawżola tat-TSI

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797

4.2.3.1

Wisa' bejn il-linji

Profil ta' referenza

Bidla tal-profil ta' referenza li l-unità trid tikkonforma miegħu

| 4.2.3.3 | Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.3.3

Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Bidla tal-kompatibbiltà ddikjarata ma' waħda jew aktar mit-tliet sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji:

| | Ċirkwiti tal-binarji |
| --- | --- |

Ċirkwiti tal-binarji

| | Kuntjaturi tal-fusien |
| --- | --- |

Kuntjaturi tal-fusien

| | Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija |
| --- | --- |

Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija

| 4.2.3.4 | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus |
| --- | --- |

4.2.3.4

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus

Sistema tad-detezzjoni abbord

Immuntar/Tneħħija ta' sistema tad-detezzjoni abbord

| 4.2.3.6.2 | Karatteristiċi ta' settijiet tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.6.2

Karatteristiċi ta' settijiet tar-roti

Il-gejġ tas-sett tar-roti

Bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli miegħu

| 4.2.3.6.6 | Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli |
| --- | --- |

4.2.3.6.6

Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

Faċilità ta' bidla fil-gejġ tas-sett tar-roti

Bidla fil-gejġ(ijiet) tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli miegħu/magħhom

7.2.3   Regoli relatati maċ-ċertifikati “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn

7.2.3.1   Subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Dan il-punt jikkonċerna tip ta' vetturi ferrovjarji (tip ta' unità fil-kuntest ta' din it-TSI), kif definit fl-Artikolu 2(26) tad-Direttiva (UE) 2016/797, li huwa soġġett għal proċedura tal-verifika “KE” tat-tip jew tad-disinn f'konformità ma' taqsima 6.2 ta' din it-TSI. Dan japplika wkoll għall-proċedura “KE” tal-verifika tat-tip jew tad-disinn f'konformità mat-TSI tal-Istorbju, li tirreferi għal din it-TSI għall-kamp ta' applikazzjoni tagħha ta' unitajiet ta' merkanzija.

Il-bażi tal-valutazzjoni TSI għal eżami “KE” tat-tip jew tad-disinn hija ddefinita fil-kolonni “Rieżami tad-disinn” u “Test tat-tip” tal-Appendiċi F ta' din it-TSI u tal-Appendiċi C tat-TSI tal-Istorbju.

7.2.3.1.1   
  Fażi A

Il-Fażi A tibda ladarba korp innotifikat, li huwa responsabbli għal verifika “KE”, jiġi maħtur mill-applikant u tispiċċa meta jinħareġ iċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn.

Il-bażi tal-valutazzjoni tat-TSI għal tip hija ddefinita għal perjodu tal-fażi A, b'tul ta' żmien ta' massimu ta' erba' snin. Matul il-perjodu tal-fażi A, il-bażi tal-valutazzjoni għall-verifika “KE” li għandha tintuza mill-korp innotifikat ma tinbidilx.

Meta reviżjoni ta'din it-TSI jew tat-TSI tal-Istorbju tidħol fis-seħħ matul il-perjodu tal-fażi A, huwa permessibbli (iżda mhux obbligatorju) li tintuża/jintużaw il-verżjoni(jiet) riveduta/i, jew totalment jew għal taqsimiet partikolari, sakemm mhux speċifikat mod ieħor b'mod espliċitu fir-reviżjoni ta' dawn it-TSIs. Fil-każ ta' applikazzjoni limitata għal taqsimiet partikolari, l-applikant irid jiġġustifika u jiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti, u dan irid jiġi approvat mill-korp innotifikat.

7.2.3.1.2   
  Fażi B

Il-perjodu ta' fażi B jiddefinixxi l-perjodu ta' validità taċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn ladarba jinħareġ mill-korp innotifikat. Matul dan iż-żmien, unitajiet jista' jkollhom ċertifikat “KE” abbażi tal-konformità mat-tip.

Iċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn tal-verifika “KE” għas-subsistema huwa validu għal perjodu ta' għaxar snin tal-fażi B wara d-data tal-ħruġ tiegħu, anke jekk tidħol fis-seħħ reviżjoni ta' din it-TSI jew tat-TSI tal-Istorbju, sakemm mhux speċifikat mod ieħor b'mod espliċitu fir-reviżjoni ta' dawn it-TSIs. Matul dan il-perjodu ta' validità, vetturi ferrovjarji ġodda tal-istess tip jistgħu jitqiegħu fis-suq abbażi ta' dikjarazjoni ta' verifika “KE” li tirreferi għaċ-ċertifikat tal-verifika tat-tip.

Id-dokumentazzjoni teknika aġġornata relatata maċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn hija msemmija fil-fajl tekniku li jakkompajna d-dikjarazzjoni ta' verifika “KE” maħruġa mill-applikant għall-vetturi ferrovjarji ddikjarati bħala konformi mat-tip modifikat.

7.2.3.2   Kostitwenti tal-interoperabbiltà

Dan il-punt jikkonċerna kostitwenti tal-interoperabbiltà li huma soġġetti għal eżami tat-tip “KE” (modulu CB), eżami tad-disinn (modulu CH1) jew għal adegwatezza għall-użu (modulu CV) f'konformità mat-taqsima 6.1 ta' din it-TSI.

Iċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn jew tal-adegwatezza għall-użu huwa validu għal perjodu ta' għaxar snin. Matul dan iż-żmien, kostitwenti ġodda tal-istess tip jistgħu jitqiegħdu fis-suq mingħajr valutazzjoni tat-tip ġdida, sakemm mhux speċifikat mod ieħor b'mod espliċitu fir-reviżjoni ta' din it-TSI. Qabel it-tmiem tal-perjodu ta' għaxar snin, il-kostitwent għandu jiġi vvalutat skont ir-reviżjoni l-aktar riċenti ta' din it-TSI fis-seħħ f'dak iż-żmien, għal dawk ir-rekwiżiti li nbidlu jew li huma ġodda meta mqabbla mal-bażi taċ-ċertifikazzjoni.

(*3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66)."

(*4)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta' Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għal valutazzjoni ta' konformità, adattezza għall-użu, u verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għal interoperabbiltà adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1)"

(*5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘vetturi ferrovjarji — storbju’ li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”;"

| (52) | fit-taqsima 7.2.2.2, tiżdied nota f'qiegħ il-paġna ġdida “(1) ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421.” fl-istess paġna tat-test “Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014(1)”; |
| --- | --- |

(52)

fit-taqsima 7.2.2.2, tiżdied nota f'qiegħ il-paġna ġdida “(1) ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421.” fl-istess paġna tat-test “Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014(1)”;

| (53) | it-Taqsima 7.3.1 hija sostitwita kif ġej:

  “Il-każijiet speċifiċi, kif elenkati fil-punt 7.3.2, huma kklassifikati bħala:






  — | każijiet ‘P’: każijiet ‘permanenti’. |
| --- | --- | --- |

(53)

it-Taqsima 7.3.1 hija sostitwita kif ġej:

“Il-każijiet speċifiċi, kif elenkati fil-punt 7.3.2, huma kklassifikati bħala:

—

każijiet ‘P’: każijiet ‘permanenti’.

| — | każijiet ‘T’: każijiet ‘temporanji’, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2025. |
| --- | --- |

—

każijiet ‘T’: każijiet ‘temporanji’, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2025.

Il-każijiet speċifiċi kollha u d-dati rilevanti tagħhom għandhom jiġu rieżaminati fir-reviżjonijiet futuri tat-TSI bil-ħsieb li jiġi limitat il-kamp ta' applikazzjoni tekniku u ġeografiku tagħhom abbażi ta' valutazzjoni tal-impatt tagħhom fuq is-sikurezza, l-interoperabbiltà, is-servizzi transkonfinali, il-kurituri tat-TEN-T, u l-impatti prattiċi u ekonomiċi taż-żamma jew tal-eliminazzjoni tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għad-disponibbiltà tal-fondi tal-UE.

Il-każijiet speċifiċi għandhom jiġu limitati għar-rotta jew għan-netwerk fejn ikunu strettament meħtieġa u jitqiesu permezz ta' proċeduri tal-kompatibilità tar-rotta.

Fil-każ ta' każ speċifiku applikabbli għal komponent definit bħala kostitwent ta' interoperabbiltà fit-taqsima 5.3 ta' din it-TSI, il-valutazzjoni tal-konformità trid titwettaq f'konformità mal-punt 6.1.2.”;

| (54) | tiżdied it-Taqsima 7.3.2.1a.:
  “7.3.2.1a   Wisa' bejn il-linji (punt 4.2.3.1)



  Każ speċifiku, l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq


  (‘P’) Huwa permissibbli li l-profil ta' referenza tal-parti ta' fuq u tal-parti ta' isfel tal-unità jiġi stabbilit skont ir-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.
  Dan il-każ speċifiku ma jipprevjenix l-aċċess ta' kwalunkwe vettura ferrovjarja konformi mat-TSI, sakemm din tkun kompatibbli wkoll mal-gejġ IRL (sistema ta' gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm).”; |
| --- | --- |

(54)

tiżdied it-Taqsima 7.3.2.1a.:

“7.3.2.1a   Wisa' bejn il-linji (punt 4.2.3.1)

Każ speċifiku, l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq

(‘P’) Huwa permissibbli li l-profil ta' referenza tal-parti ta' fuq u tal-parti ta' isfel tal-unità jiġi stabbilit skont ir-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

Dan il-każ speċifiku ma jipprevjenix l-aċċess ta' kwalunkwe vettura ferrovjarja konformi mat-TSI, sakemm din tkun kompatibbli wkoll mal-gejġ IRL (sistema ta' gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm).”;

| (55) | fit-Taqsima 7.3.2.2, jitħassar it-test li ġej:
  “(b)   
  Każ speċifiku, il-Portugall


  (‘P’) L-unitajiet maħsuba biex jiġu operati fuq in-netwerk ferrovjarju Portugiż għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti dwar iż-żoni mira u żoni projbittivi stabbiliti fit-Tabella 13.

  Tabella 13


  Żoni mira u żoni projbittivi għall-unitajiet maħsuba biex jiġu operati fil-Portugall | YTA [mm] | WTA [mm] | LTA [mm] | YPZ [mm] | WPZ [mm] | LPZ [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-Portugall | 1 000 | ≥ 65 | ≥ 100 | 1 000 | ≥ 115 | ≥ 500”; |

(55)

fit-Taqsima 7.3.2.2, jitħassar it-test li ġej:

“(b)   
  Każ speċifiku, il-Portugall

(‘P’) L-unitajiet maħsuba biex jiġu operati fuq in-netwerk ferrovjarju Portugiż għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti dwar iż-żoni mira u żoni projbittivi stabbiliti fit-Tabella 13.

Tabella 13

Żoni mira u żoni projbittivi għall-unitajiet maħsuba biex jiġu operati fil-Portugall

YTA [mm]

WTA [mm]

LTA [mm]

YPZ [mm]

WPZ [mm]

LPZ [mm]

Il-Portugall

1 000

≥ 65

≥ 100

1 000

≥ 115

≥ 500”;

| (56) | fit-taqsima 7.3.2.3, it-test “EN 14363:2005 punt 4.1.3.4.1” huwa sostitwit bi “EN 14363:2016 klawżola 6.1.5.3.1”; |
| --- | --- |

(56)

fit-taqsima 7.3.2.3, it-test “EN 14363:2005 punt 4.1.3.4.1” huwa sostitwit bi “EN 14363:2016 klawżola 6.1.5.3.1”;

| (57) | fit-taqsima 7.3.2.3, jiżdied it-test li ġej wara t-test:

  “Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.” |
| --- | --- |

(57)

fit-taqsima 7.3.2.3, jiżdied it-test li ġej wara t-test:

“Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”

| (58) | it-taqsima 7.3.2.4, “Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji (punt 4.2.3.5.2)” huwa sostitwit bi:

  “

  Każ speċifiku, Ir-Renju Unit għall-Gran Brittanja


  (‘P’) Il-kundizzjoni bażi għall-użu ta' metodu tal-kejl simplifikat speċifikat f'EN 14363:2016 klawżola 7.2.2 għandha tiġi estiża għal forzi vertikali statiċi nominali tas-sett tar-roti (PF0) sa 250 kN. Għal kompatibbiltà teknika man-netwerk eżistenti huwa permissibbli li jintużaw regoli tekniċi nazzjonali li jemendaw EN 14363:2016 u li jiġu nnotifikati għall-finijiet tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji.
  Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.


  Każ speċifiku, l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq


  (‘P’) Għall-kompatibbiltà teknika man-netwerk eżistenti ta' gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm, huwa permissibbli li jintużaw regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għall-finijiet tal-valutazzjoni tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji.
  Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”; |
| --- | --- |

(58)

it-taqsima 7.3.2.4, “Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji (punt 4.2.3.5.2)” huwa sostitwit bi:

“

  Każ speċifiku, Ir-Renju Unit għall-Gran Brittanja

(‘P’) Il-kundizzjoni bażi għall-użu ta' metodu tal-kejl simplifikat speċifikat f'EN 14363:2016 klawżola 7.2.2 għandha tiġi estiża għal forzi vertikali statiċi nominali tas-sett tar-roti (PF0) sa 250 kN. Għal kompatibbiltà teknika man-netwerk eżistenti huwa permissibbli li jintużaw regoli tekniċi nazzjonali li jemendaw EN 14363:2016 u li jiġu nnotifikati għall-finijiet tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji.

Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.

Każ speċifiku, l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq

(‘P’) Għall-kompatibbiltà teknika man-netwerk eżistenti ta' gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm, huwa permissibbli li jintużaw regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għall-finijiet tal-valutazzjoni tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji.

Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”;

| (59) | it-taqsima 7.3.2.5, “Karatteristiċi ta' settijiet tar-roti (punt 4.2.3.6.2)” hija sostitwita bi:
  “7.3.2.5   Karatteristiċi ta' settijiet tar-roti, roti u fusien (punti 4.2.3.6.2 u 4.3.2.6.3)



  Każ speċifiku, Ir-Renju Unit għall-Gran Brittanja


  (‘P’) Għal unitajiet maħsuba biex joperaw biss fuq in-netwerk ferrovjarju tal-Gran Brittanja, il-karatteristiċi tas-settijiet tar-roti, ir-roti u l-fusien jistgħu jkunu f'konformità mar-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal dan l-għan.
  Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”; |
| --- | --- |

(59)

it-taqsima 7.3.2.5, “Karatteristiċi ta' settijiet tar-roti (punt 4.2.3.6.2)” hija sostitwita bi:

“7.3.2.5   Karatteristiċi ta' settijiet tar-roti, roti u fusien (punti 4.2.3.6.2 u 4.3.2.6.3)

Każ speċifiku, Ir-Renju Unit għall-Gran Brittanja

(‘P’) Għal unitajiet maħsuba biex joperaw biss fuq in-netwerk ferrovjarju tal-Gran Brittanja, il-karatteristiċi tas-settijiet tar-roti, ir-roti u l-fusien jistgħu jkunu f'konformità mar-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal dan l-għan.

Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”;

| (60) | it-Taqsima 7.3.2.6, “Karatteristiċi ta' roti (punt 4.2.3.6.3)” titħassar; |
| --- | --- |

(60)

it-Taqsima 7.3.2.6, “Karatteristiċi ta' roti (punt 4.2.3.6.3)” titħassar;

| (61) | it-Taqsima 7.3.2.7 hija nnumerata mill-ġdid bħala 7.3.2.6. It-test tat-taqsima huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Apparat ta' twaħħil għal sinjal fit-tarf ta' wara (punt 4.2.6.3)



  Każ speċifiku, l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq


  (‘P’) L-apparati ta' twaħħil għas-sinjali fit-tarf ta' wara fuq unitajiet maħsuba biex joperaw biss fi traffiku fuq netwerks b'gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm għandhom ikunu konformi mar-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.
  Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali”. |
| --- | --- |

(61)

it-Taqsima 7.3.2.7 hija nnumerata mill-ġdid bħala 7.3.2.6. It-test tat-taqsima huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Apparat ta' twaħħil għal sinjal fit-tarf ta' wara (punt 4.2.6.3)

Każ speċifiku, l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq

(‘P’) L-apparati ta' twaħħil għas-sinjali fit-tarf ta' wara fuq unitajiet maħsuba biex joperaw biss fi traffiku fuq netwerks b'gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm għandhom ikunu konformi mar-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali”.

| (62) | tiżdied it-taqsima 7.3.2.7:
  “7.3.2.7.   Regoli biex jiġi mmaniġġjat tibdil kemm fil-vetturi ferrovjarji kif ukoll fit-tip ta' vetturi ferrovjarji (7.2.2.2)



  Każ speċifiku, ir-Renju Unit (Gran Brittanja)


  (‘P’) Kwalunkwe bidla fl-ispazju kopert minn vettura li qed topera kif definit fir-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għall-proċess tal-istabbiliment tal-wisa' bejn il-linji (pereżempju kif deskritt f'RIS-2773-RST) se tiġi kategorizzata skont l-Artikolu 15(1)(c) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, u mhijiex se tiġi klassifikata skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797.” |
| --- | --- |

(62)

tiżdied it-taqsima 7.3.2.7:

“7.3.2.7.   Regoli biex jiġi mmaniġġjat tibdil kemm fil-vetturi ferrovjarji kif ukoll fit-tip ta' vetturi ferrovjarji (7.2.2.2)

Każ speċifiku, ir-Renju Unit (Gran Brittanja)

(‘P’) Kwalunkwe bidla fl-ispazju kopert minn vettura li qed topera kif definit fir-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għall-proċess tal-istabbiliment tal-wisa' bejn il-linji (pereżempju kif deskritt f'RIS-2773-RST) se tiġi kategorizzata skont l-Artikolu 15(1)(c) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, u mhijiex se tiġi klassifikata skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”

| (63) | Tiżdied taqsima 7.6 ġdida kif ġej:
  “7.6.   Aspetti li jridu jiġu kkunsidrati fil-proċess ta' reviżjoni jew f'attivitajiet oħra tal-Aġenzija

  Minbarra l-analiżi mwettqa waqt il-proċess ta' abbozzar ta' din it-TSI, ġew identifikati aspetti partikolari ta' interess għall-iżvilupp futur tas-sistema ferrovjarja tal-UE.
  Dawn l-aspetti huma identifikati hawn taħt.
  7.6.1.   Ir-regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għal vetturi ferrovjarji eżistenti li mhumiex koperti minn dikjarazzjoni ta' verifika ‘KE’


  Skont l-Artikolu 54(2) u (3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vetturi awtorizzati għat-tqegħid fis-servizz qabel il-15 ta' Ġunju 2016 għandhom jirċievu awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 sabiex joperaw fuq netwerk wieħed jew aktar li għadhom mhumiex koperti mill-awtorizzazzjoni tagħhom. Għalhekk, dawn il-vetturi għandhom ikunu konformi ma' din it-TSI jew jibbenefikaw min-nuqqas ta' applikazzjoni ta' din it-TSI skont l-Artikolu 7(1) tad-Direttiva 2016/797.
  Sabiex jiġi ffaċilitat il-moviment liberu tal-vetturi, għandhom jiġu żviluppati dispożizzjonijiet biex jiġi stabbilit liema livell ta' flessibbiltà jista' jingħata lil dawn il-vetturi kif ukoll lil vetturi li ma kinux soġġetti għal awtorizzazzjoni, fir-rigward tal-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI filwaqt li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali, jinżamm il-livell xieraq ta' sikurezza, u fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb.”; |
| --- | --- |

(63)

Tiżdied taqsima 7.6 ġdida kif ġej:

“7.6.   Aspetti li jridu jiġu kkunsidrati fil-proċess ta' reviżjoni jew f'attivitajiet oħra tal-Aġenzija

Minbarra l-analiżi mwettqa waqt il-proċess ta' abbozzar ta' din it-TSI, ġew identifikati aspetti partikolari ta' interess għall-iżvilupp futur tas-sistema ferrovjarja tal-UE.

Dawn l-aspetti huma identifikati hawn taħt.

7.6.1.   Ir-regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għal vetturi ferrovjarji eżistenti li mhumiex koperti minn dikjarazzjoni ta' verifika ‘KE’

Skont l-Artikolu 54(2) u (3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vetturi awtorizzati għat-tqegħid fis-servizz qabel il-15 ta' Ġunju 2016 għandhom jirċievu awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 sabiex joperaw fuq netwerk wieħed jew aktar li għadhom mhumiex koperti mill-awtorizzazzjoni tagħhom. Għalhekk, dawn il-vetturi għandhom ikunu konformi ma' din it-TSI jew jibbenefikaw min-nuqqas ta' applikazzjoni ta' din it-TSI skont l-Artikolu 7(1) tad-Direttiva 2016/797.

Sabiex jiġi ffaċilitat il-moviment liberu tal-vetturi, għandhom jiġu żviluppati dispożizzjonijiet biex jiġi stabbilit liema livell ta' flessibbiltà jista' jingħata lil dawn il-vetturi kif ukoll lil vetturi li ma kinux soġġetti għal awtorizzazzjoni, fir-rigward tal-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI filwaqt li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali, jinżamm il-livell xieraq ta' sikurezza, u fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb.”;

| (64) | Fl-Appendiċi A, it-test sħiħ jiġi sostitwit bi “Mhux użat”; |
| --- | --- |

(64)

Fl-Appendiċi A, it-test sħiħ jiġi sostitwit bi “Mhux użat”;

| (65) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.1 “Sistema ta' akkoppjament manwali”, it-test “L-ispazju liberu għall-ganċ ta' trazzjoni għandu jkun konformi mal-kapitolu 2 tad-dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2012-04/INT verżjoni 1.2 tat-18.1.2013 ippubblikat fuq is-sit web tal-Aġenzija (http://www.era.europa.eu).” huwa sostitwit bi 'L-ispazju liberu għall-ganċ ta' trazzjoni għandu jkun konformi mal-klawżola 6.3.2 ta' EN 16116-2:2013.”; |
| --- | --- |

(65)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.1 “Sistema ta' akkoppjament manwali”, it-test “L-ispazju liberu għall-ganċ ta' trazzjoni għandu jkun konformi mal-kapitolu 2 tad-dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2012-04/INT verżjoni 1.2 tat-18.1.2013 ippubblikat fuq is-sit web tal-Aġenzija (http://www.era.europa.eu).” huwa sostitwit bi 'L-ispazju liberu għall-ganċ ta' trazzjoni għandu jkun konformi mal-klawżola 6.3.2 ta' EN 16116-2:2013.”;

| (66) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.1 “Sistema ta' akkoppjament manwali”, it-test “L-ispazju għall-operat tax-xaft tat-tħarrik għandu jkun konformi mal-kapitolu 3 tad-dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2012-04/INT verżjoni 1.2 tat-18.1.2013 ippubblikat fuq is-sit web tal-Aġenzija (http://www.era.europa.eu).” huwa sostitwit bi 'L-ispazju għall-operat ttal-persunal tax-shunting għandu jkun konformi mal-klawżola 6.2.1 ta' EN 16116- 2:2013. Għal sistemi tal-akkoppjament manwali mgħammra b'ilqugħ wiesa' ta' 550 mm, il-kalkolu tal-ispazju liberu jista' jsir b'kunsiderazzjoni li l-komponenti tal-ger tal-akkoppjament huma pożizzjonati b'mod ċentralment laterali (D = 0 mm kif definit fl-Anness A ta' EN 16116-2:2013).”; |
| --- | --- |

(66)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.1 “Sistema ta' akkoppjament manwali”, it-test “L-ispazju għall-operat tax-xaft tat-tħarrik għandu jkun konformi mal-kapitolu 3 tad-dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2012-04/INT verżjoni 1.2 tat-18.1.2013 ippubblikat fuq is-sit web tal-Aġenzija (http://www.era.europa.eu).” huwa sostitwit bi 'L-ispazju għall-operat ttal-persunal tax-shunting għandu jkun konformi mal-klawżola 6.2.1 ta' EN 16116- 2:2013. Għal sistemi tal-akkoppjament manwali mgħammra b'ilqugħ wiesa' ta' 550 mm, il-kalkolu tal-ispazju liberu jista' jsir b'kunsiderazzjoni li l-komponenti tal-ger tal-akkoppjament huma pożizzjonati b'mod ċentralment laterali (D = 0 mm kif definit fl-Anness A ta' EN 16116-2:2013).”;

| (67) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.2 “UIC turġien u poġġamani” hija sostitwita kif ġej:
  “2.   Turġien u poġġamani UIC

  L-unità għandha tkun mgħammra b'turġien u poġġamani f'konformità mal-kapitoli 4 u 5 ta' EN 16116-2:2013 u ma' spazji liberi f'konformità mal-klawżola 6.2.2 ta' EN 16116-2:2013.”; |
| --- | --- |

(67)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.2 “UIC turġien u poġġamani” hija sostitwita kif ġej:

“2.   Turġien u poġġamani UIC

L-unità għandha tkun mgħammra b'turġien u poġġamani f'konformità mal-kapitoli 4 u 5 ta' EN 16116-2:2013 u ma' spazji liberi f'konformità mal-klawżola 6.2.2 ta' EN 16116-2:2013.”;

| (68) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.5 “Immarkar ta' unitajiet”. jitħassar it-test li ġej:

  “Immarkar ta' EN 15877-1:2012 huwa meħtieġ fejn applikabbli. Dan li ġej huwa dejjem applikabbli:






  — | 4.5.2 Immarkar tal-gejġ |
| --- | --- | --- |

(68)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.5 “Immarkar ta' unitajiet”. jitħassar it-test li ġej:

“Immarkar ta' EN 15877-1:2012 huwa meħtieġ fejn applikabbli. Dan li ġej huwa dejjem applikabbli:

—

4.5.2 Immarkar tal-gejġ

| — | 4.5.3 Piż Tara tal-Vettura |
| --- | --- |

—

4.5.3 Piż Tara tal-Vettura

| — | 4.5.4 Tabella tat-tagħbija tal-vettura |
| --- | --- |

—

4.5.4 Tabella tat-tagħbija tal-vettura

| — | 4.5.5 Sinjal għal tul bejn l-ilqugħ |
| --- | --- |

—

4.5.5 Sinjal għal tul bejn l-ilqugħ

| — | 4.5.12 Tabella ta' dati ta' manutenzjoni |
| --- | --- |

—

4.5.12 Tabella ta' dati ta' manutenzjoni

| — | 4.5.14 Sinjali ta' rfigħ u tqegħid mill-ġdid fuq il-binarji |
| --- | --- |

—

4.5.14 Sinjali ta' rfigħ u tqegħid mill-ġdid fuq il-binarji

| — | 4.5.23 Distanzi bejn fusien esterni u ċentri bogie |
| --- | --- |

—

4.5.23 Distanzi bejn fusien esterni u ċentri bogie

| — | 4.5.29 Piż tal-brejkijiet.”; |
| --- | --- |

—

4.5.29 Piż tal-brejkijiet.”;

| (69) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.6 “gejġ G1”, it-test “GIC1” huwa sostitwit bi “GI1”; |
| --- | --- |

(69)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.6 “gejġ G1”, it-test “GIC1” huwa sostitwit bi “GI1”;

| (70) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.8 “Testijiet li jikkonċernaw forzi kompressivi lonġitudinali”, it-test “EN 15839:2012” huwa sostitwit bi “EN 15839:2012+A1:2015”; |
| --- | --- |

(70)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.8 “Testijiet li jikkonċernaw forzi kompressivi lonġitudinali”, it-test “EN 15839:2012” huwa sostitwit bi “EN 15839:2012+A1:2015”;

| (71) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “Brejk UIC”, it-test “UIC 540:2006” huwa sostitwit bit-test “UIC 540:2014” fil-punti (c) u (e); |
| --- | --- |

(71)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “Brejk UIC”, it-test “UIC 540:2006” huwa sostitwit bit-test “UIC 540:2014” fil-punti (c) u (e);

| (72) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “(i) Is-semiakkoppjament pnewmatiku” huwa sostitwit bi “(i) Is-semiakkoppjament pnewmatiku u l-pajp tiegħu”; |
| --- | --- |

(72)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “(i) Is-semiakkoppjament pnewmatiku” huwa sostitwit bi “(i) Is-semiakkoppjament pnewmatiku u l-pajp tiegħu”;

| (73) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “(k) Il-ħowlders tal-blokka tal-brejkijiet għandhom ikunu konformi mal-fuljett UIC 542:2010” huwa sostitwit bi “(k) Il-ħowlders tal-blokka tal-brejkijiet għandhom ikun konformi ma' UIC 542:2015”; |
| --- | --- |

(73)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “(k) Il-ħowlders tal-blokka tal-brejkijiet għandhom ikunu konformi mal-fuljett UIC 542:2010” huwa sostitwit bi “(k) Il-ħowlders tal-blokka tal-brejkijiet għandhom ikun konformi ma' UIC 542:2015”;

| (74) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC” il-punt (m) huwa sostitwit kif ġej:






  “(m) | L-apparati għall-aġġustament tal-laxkezza għandhom ikunu konformi mal-kapitoli 4 u 5 ta' EN 16241:2014. Il-valutazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f'konformità mal-klawżoli 6.3.2 sa 6.3.5 ta' EN 16241:2014. Barra minn hekk, test tat-tul tal-ħajja għandu jitwettaq biex tintwera l-adegwatezza tal-apparat għall-aġġustament tal-laxkezza għal servizz fuq l-unità u biex ikunu vverifikati r-rekwiżiti ta' manutenzjoni għall-ħajja operattiva tad-disinn. Dan għandu jitwettaq biċ-ċiklu tat-tagħbija massimu nominali fil-firxa sħiħa tal-aġġustament.”; |
| --- | --- | --- |

(74)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC” il-punt (m) huwa sostitwit kif ġej:

“(m)

| (75) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “UIC 544-1:2013” fir-ringiela “Modalità tal-ibbrejkjar ‘G’” tat-Tabella C.3 huwa sostitwit bit-test “UIC 544-1:2014”; |
| --- | --- |

(75)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “UIC 544-1:2013” fir-ringiela “Modalità tal-ibbrejkjar ‘G’” tat-Tabella C.3 huwa sostitwit bit-test “UIC 544-1:2014”;

| (76) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “EN 14531-1:2005 taqsima 5.11” tan-nota f'qiegħ il-paġna (1) tat-Tabella C.3 huwa sostitwit bit-test “EN 14531-1:2015 taqsima 4”; |
| --- | --- |

(76)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “EN 14531-1:2005 taqsima 5.11” tan-nota f'qiegħ il-paġna (1) tat-Tabella C.3 huwa sostitwit bit-test “EN 14531-1:2015 taqsima 4”;

| (77) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.11 “Firxiet tat-temperatura għal kompartimenti tal-arja, pajpijiet u griż” hija sostitwita bil-kundizzjoni li ġejja:
  “11.   Firxiet tat-temperatura għal kompartimenti tal-arja, pajpijiet u griż

  Ir-rekwiżiti li ġejjin jitqiesu li jikkonformaw ma' kwalunkwe firxa tat-temperatura indikata fil-punt 4.2.5:






  — | Il-kompartimenti tal-arja għandhom ikunu ddisinjati għall-firxa tat-temperatura ta' – 40 °C sa + 70 °C. |
| --- | --- | --- |

(77)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.11 “Firxiet tat-temperatura għal kompartimenti tal-arja, pajpijiet u griż” hija sostitwita bil-kundizzjoni li ġejja:

“11.   Firxiet tat-temperatura għal kompartimenti tal-arja, pajpijiet u griż

Ir-rekwiżiti li ġejjin jitqiesu li jikkonformaw ma' kwalunkwe firxa tat-temperatura indikata fil-punt 4.2.5:

—

Il-kompartimenti tal-arja għandhom ikunu ddisinjati għall-firxa tat-temperatura ta' – 40 °C sa + 70 °C.

| — | Iċ-ċilindri tal-brejkijiet u l-akkoppjament tal-brejkijiet għandhom ikunu ddisinjati għall-firxa tat-temperatura ta' – 40 °C sa + 70 °C. |
| --- | --- |

—

Iċ-ċilindri tal-brejkijiet u l-akkoppjament tal-brejkijiet għandhom ikunu ddisinjati għall-firxa tat-temperatura ta' – 40 °C sa + 70 °C.

| — | Il-pajpijiet għall-brejkijiet tal-arja u l-provvista tal-arja għandhom ikunu speċifikati għall-firxa tat-temperatura ta' – 40 °C sa + 70 °C. |
| --- | --- |

—

Il-pajpijiet għall-brejkijiet tal-arja u l-provvista tal-arja għandhom ikunu speċifikati għall-firxa tat-temperatura ta' – 40 °C sa + 70 °C.

Ir-rekwiżit li ġej jitqies li jikkonforma mal-firxa T1 indikata fil-punt 4.2.5:

| — | Il-griż għal-lubrikazzjoni tar-rowler berings għandu jiġi speċifikat għal temperaturi ambjentali sa – 20 °C.”; |
| --- | --- |

—

Il-griż għal-lubrikazzjoni tar-rowler berings għandu jiġi speċifikat għal temperaturi ambjentali sa – 20 °C.”;

| (78) | Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.12 “Iwweldjar” hija sostitwita bil-kundizzjoni li ġejja:

  “L-iwweldjar għandu jitwettaq f'konformità ma' EN 15085-1:2007+A1:2013, EN 15085-2:2007, EN 15085-3:2007, EN 15085-4:2007 u EN 15085-5:2007.”; |
| --- | --- |

(78)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.12 “Iwweldjar” hija sostitwita bil-kundizzjoni li ġejja:

“L-iwweldjar għandu jitwettaq f'konformità ma' EN 15085-1:2007+A1:2013, EN 15085-2:2007, EN 15085-3:2007, EN 15085-4:2007 u EN 15085-5:2007.”;

| (79) | Fl-Appendiċi C, it-test li ġej jiżdied wara t-test fil-kundizzjoni C.16 “Ganċijiet tal-irmunkar”:

  “Kundizzjonijiet tekniċi alternattivi huma permessi kemm-il darba jiġu rrispettati l-kundizzjonijiet 1.4.2 sa 1.4.9 ta' UIC 535-2:2006. Jekk is-soluzzjoni alternattiva tkun cable eye bracket, din għandu jkollha wkoll dijametru minimu ta' 85 mm.”; |
| --- | --- |

(79)

Fl-Appendiċi C, it-test li ġej jiżdied wara t-test fil-kundizzjoni C.16 “Ganċijiet tal-irmunkar”:

“Kundizzjonijiet tekniċi alternattivi huma permessi kemm-il darba jiġu rrispettati l-kundizzjonijiet 1.4.2 sa 1.4.9 ta' UIC 535-2:2006. Jekk is-soluzzjoni alternattiva tkun cable eye bracket, din għandu jkollha wkoll dijametru minimu ta' 85 mm.”;

| (80) | Fl-Appendiċi C, tiżdied il-kundizzjoni C.19 li ġejja:
  “19.   Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus

  Għandu jkun possibbli li tiġi mmonitorjata l-kundizzjoni tal-bering tal-fus tal-unità permezz ta' tagħmir ta' detezzjoni ta' maġenb il-binarji.”; |
| --- | --- |

(80)

Fl-Appendiċi C, tiżdied il-kundizzjoni C.19 li ġejja:

“19.   Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus

Għandu jkun possibbli li tiġi mmonitorjata l-kundizzjoni tal-bering tal-fus tal-unità permezz ta' tagħmir ta' detezzjoni ta' maġenb il-binarji.”;

| (81) | L-Appendiċi D huwa sostitwit kif ġej:


  “Appendiċi D

  Standards obbligatorji jew dokumenti normattivi msemmija f'din it-TSI









  TSI | Standard/dokument |
| --- | --- | --- |
| Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Referenzi għal Standard jew dokument | Klawżoli |
| Struttura u parti mekkanika | 4.2.2 | |
| Saħħa tal-unità | 4.2.2.2 | EN 12663-2:2010 | 5 |
| EN 15877-1:2012 | 4.5.14 |
| 6.2.2.1 | EN 12663-1:2010+A1:2014 | 9.2 |
| EN 12663-2:2010 | 6, 7 |
| Wisa' bejn il-linji u interazzjoni tal-binarji | 4.2.3 | |
| Wisa' bejn il-linji | 4.2.3.1 | EN 15273-2:2013 | kollha |
| Kompatibbiltà mal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-linji | 4.2.3.2 | EN 15528:2015 | 6.1, 6.2 |
| Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji | 4.2.3.3 | ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0 | Ara tabella 7 ta' din it-TSI |
| Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus | 4.2.3.4 | EN 15437-1:2009 | 5.1, 5.2 |
| Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi | 4.2.3.5.1 | — | — |
| 6.2.2.2 | EN 14363:2016 | 4. 5, 6.1 |
| Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji | 4.2.3.5.2 | EN 14363:2016 | 4, 5, 7 |
| 6.1.2.1 | EN 14363:2016 | 4, 5, 7 |
| 6.2.2.3 | EN 16235:2013 | kollha |
| 6.1.2.1 | EN 13749:2011 | 6.2 |
| Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie | 4.2.3.6.1 | EN 13749:2011 | 6.2 |
| 6.1.2.1 | EN 13749:2011 | 6.2 |
| Karatteristiċi tas-settijiet tar-roti | 4.2.3.6.2 | — | — |
| 6.1.2.2 | EN 13260:2009+A1:2010 | 3.2.1 |
| Karatteristiċi tar-roti | 4.2.3.6.3 | — | — |
| 6.1.2.3 | EN 13979-1:2003+A1:2009
  - A2:2011 | 7, 6.2 |
| Karatteristiċi tal-fusien | 4.2.3.6.4 | — | — |
| 6.1.2.4 | EN 13103:2009 + A2:2012 | 4, 5, 6, 7 |
| Kaxxi/berings tal-fusien | 4.2.3.6.5 | — | — |
| | 6.2.2.4 | EN 12082:2007+A1:2010 | 6 |
| Tagħmir tas-sewqan għal bidla manwali tas-sett tar-roti | 4.2.3.6.7 | — | — |
| 6.2.2.5 | Fuljett UIC 430-1:2012 | Annessi B, H, I |
| UIC 430-3:1995 | Anness 7 |
| Brejk | 4.2.4 | |
| Brejk tas-servizz | 4.2.4.3.2.1 | EN 14531-6:2009 | kollha |
| UIC 544-1:2014 | kollha |
| Brejk tal-ipparkjar | 4.2.4.3.2.2 | EN 14531-6:2009 | 6 |
| Element tal-frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota | 4.2.4.3.5 | – | – |
| 6.1.2.5 | Dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2013-02/INT
  Verżjoni 3.0 tas-27.11.2015 | Kollha |
| Kundizzjonijiet ambjentali | 4.2.5 | |
| Kundizzjonijiet ambjentali | 4.2.5 | EN 50125-1:2014 | 4.7 |
| 6.2.2.7 | — | — |
| Il-protezzjoni tas-sistemi | 4.2.6 | |
| Ilqugħ | 4.2.6.1.2.1 | — | — |
| 6.2.2.8.1 | EN 1363-1:2012 | kollha |
| Materjali | 4.2.6.1.2.2 | — | — |
| 6.2.2.8.2 | ISO 5658- 2:2006/Am1:2011 | kollha |
| EN 13501-1:2007+A1:2009 | kollha |
| EN 45545-2:2013+A1:2015 | Tabella 6 |
| UIC 5660-1:2015 | kollha |
| Kejbils | 6.2.2.8.3 | EN 50355:2013 | kollha |
| EN 50343:2014 | kollha |
| Likwidi fjammabbli | 6.2.2.8.4 | EN 45545-7:2013 | kollha |
| Miżuri protettivi kontra kuntatt indirett (twaħħil protettiv) | 4.2.6.2. 1 | EN 50153:2014 | 6.4 |
| Miżuri protettivi kontra kuntatt dirett | 4.2.6.2. 2 | EN 50153:2014 | 5 |
| Apparat ta' twaħħil għal sinjal fit-tarf ta' wara | 4.2.6.3 | EN 16116-2:2013 | Figura 11 |

(81)

L-Appendiċi D huwa sostitwit kif ġej:

“Appendiċi D

Standards obbligatorji jew dokumenti normattivi msemmija f'din it-TSI

TSI

Standard/dokument

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Referenzi għal Standard jew dokument

Klawżoli

Struttura u parti mekkanika

4.2.2

Saħħa tal-unità

4.2.2.2

EN 12663-2:2010

5

EN 15877-1:2012

4.5.14

6.2.2.1

EN 12663-1:2010+A1:2014

9.2

EN 12663-2:2010

6, 7

Wisa' bejn il-linji u interazzjoni tal-binarji

4.2.3

Wisa' bejn il-linji

4.2.3.1

EN 15273-2:2013

kollha

Kompatibbiltà mal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-linji

4.2.3.2

EN 15528:2015

6.1, 6.2

Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

4.2.3.3

ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0

Ara tabella 7 ta' din it-TSI

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus

4.2.3.4

EN 15437-1:2009

5.1, 5.2

Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi

4.2.3.5.1

—

—

6.2.2.2

EN 14363:2016

4. 5, 6.1

Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji

4.2.3.5.2

EN 14363:2016

4, 5, 7

6.1.2.1

EN 14363:2016

4, 5, 7

6.2.2.3

EN 16235:2013

kollha

6.1.2.1

EN 13749:2011

6.2

Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie

4.2.3.6.1

EN 13749:2011

6.2

6.1.2.1

EN 13749:2011

6.2

Karatteristiċi tas-settijiet tar-roti

4.2.3.6.2

—

—

6.1.2.2

EN 13260:2009+A1:2010

3.2.1

Karatteristiċi tar-roti

4.2.3.6.3

—

—

6.1.2.3

EN 13979-1:2003+A1:2009

- A2:2011

7, 6.2

Karatteristiċi tal-fusien

4.2.3.6.4

—

—

6.1.2.4

EN 13103:2009 + A2:2012

4, 5, 6, 7

Kaxxi/berings tal-fusien

4.2.3.6.5

—

—

6.2.2.4

EN 12082:2007+A1:2010

6

Tagħmir tas-sewqan għal bidla manwali tas-sett tar-roti

4.2.3.6.7

—

—

6.2.2.5

Fuljett UIC 430-1:2012

Annessi B, H, I

UIC 430-3:1995

Anness 7

Brejk

4.2.4

Brejk tas-servizz

4.2.4.3.2.1

EN 14531-6:2009

kollha

UIC 544-1:2014

kollha

Brejk tal-ipparkjar

4.2.4.3.2.2

EN 14531-6:2009

6

Element tal-frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota

4.2.4.3.5

–

–

6.1.2.5

Dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2013-02/INT

Verżjoni 3.0 tas-27.11.2015

Kollha

Kundizzjonijiet ambjentali

4.2.5

Kundizzjonijiet ambjentali

4.2.5

EN 50125-1:2014

4.7

6.2.2.7

—

—

Il-protezzjoni tas-sistemi

4.2.6

Ilqugħ

4.2.6.1.2.1

—

—

6.2.2.8.1

EN 1363-1:2012

kollha

Materjali

4.2.6.1.2.2

—

—

6.2.2.8.2

ISO 5658- 2:2006/Am1:2011

kollha

EN 13501-1:2007+A1:2009

kollha

EN 45545-2:2013+A1:2015

Tabella 6

UIC 5660-1:2015

kollha

Kejbils

6.2.2.8.3

EN 50355:2013

kollha

EN 50343:2014

kollha

Likwidi fjammabbli

6.2.2.8.4

EN 45545-7:2013

kollha

Miżuri protettivi kontra kuntatt indirett (twaħħil protettiv)

4.2.6.2. 1

EN 50153:2014

6.4

Miżuri protettivi kontra kuntatt dirett

4.2.6.2. 2

EN 50153:2014

5

Apparat ta' twaħħil għal sinjal fit-tarf ta' wara

4.2.6.3

EN 16116-2:2013

Figura 11

Standards jew dokumenti msemmija fil-kundizzjonijiet fakultattivi addizzjonali stabbiliti fl-Appendiċi C

| Kundizzjonijiet fakultattivi addizzjonali għal unitajiet | App. C | Standards/fuljett UIC/dokument |
| --- | --- | --- |
| Sistema manwali ta' akkoppjament | C.1 | EN 15566:2009+A1:2010 | kollha (ħlief 4.4) |
| EN 15551:2009+A1:2010 | kollha |
| EN 16116-2:2013 | 6.2.1, 6.3.2 |
| EN 15877-1:2012 | Figura 75 |
| Turġien u poġġamani UIC | C.2 | EN 16116-2:2013 | 4, 5, 6.2.2 |
| Abbiltà ta' hump shunting | C.3 | EN 12663-2:2010 | 5, 8 |
| Testijiet li jikkonċernaw forzi kompressivi lonġitudinali | C.8 | EN 15839:2012+A1:2015 | kollha |
| Brejk UIC | C.9 | EN 15355:2008+A1:2010 | kollha |
| EN 15611:2008+A1:2010 | kollha |
| UIC 540:2014 | kollha |
| EN 14531-1:2015 | 4 |
| EN 15624:2008+A1:2010 | kollha |
| EN 15625:2008+A1:2010 | kollha |
| EN 286-3:1994 | kollha |
| EN 286-4:1994 | kollha |
| EN 15807:2011 | kollha |
| EN 14601:2005+A1:2010 | kollha |
| UIC 544-1:2014 | kollha |
| UIC 542:2015 | kollha |
| UIC 541-4:2010 | kollha |
| | | EN 16241:2014 | 4, 5, 6.3.2 sa 6.3.5 |
| EN 15595:2009+A1:2011 | kollha |
| Iwweldjar | C.12 | EN 15085-1:2007+A1:2013 EN 15085-2:2007
  EN 15085-3:2007
  EN 15085-4:2007
  EN 15085-5:2007 | kollha |
| Proprjetajiet ta' prodotti speċifiċi li jikkonċernaw ir-rota | C.15 | EN 13262:2004
  - A1:2008+A2:2011 | kollha |
| EN 13979-1:2003
  - A1:2009+A2:2011 | kollha |
| Ganċijiet tal-irmunkar | C.16 | UIC 535-2:2006 | 1.4 |
| Apparat protettiv fuq partijiet li jisporġu 'l barra | C.17 | UIC 535-2:2006 | 1.3 |
| Ħowlders tat-tikketti u apparat ta' twaħħil għal sinjal fit-tarf ta' wara | C.18 | UIC 575:1995 | 1 |

Kundizzjonijiet fakultattivi addizzjonali għal unitajiet

App. C

Standards/fuljett UIC/dokument

Sistema manwali ta' akkoppjament

C.1

EN 15566:2009+A1:2010

kollha (ħlief 4.4)

EN 15551:2009+A1:2010

kollha

EN 16116-2:2013

6.2.1, 6.3.2

EN 15877-1:2012

Figura 75

Turġien u poġġamani UIC

C.2

EN 16116-2:2013

4, 5, 6.2.2

Abbiltà ta' hump shunting

C.3

EN 12663-2:2010

5, 8

Testijiet li jikkonċernaw forzi kompressivi lonġitudinali

C.8

EN 15839:2012+A1:2015

kollha

Brejk UIC

C.9

EN 15355:2008+A1:2010

kollha

EN 15611:2008+A1:2010

kollha

UIC 540:2014

kollha

EN 14531-1:2015

4

EN 15624:2008+A1:2010

kollha

EN 15625:2008+A1:2010

kollha

EN 286-3:1994

kollha

EN 286-4:1994

kollha

EN 15807:2011

kollha

EN 14601:2005+A1:2010

kollha

UIC 544-1:2014

kollha

UIC 542:2015

kollha

UIC 541-4:2010

kollha

EN 16241:2014

4, 5, 6.3.2 sa 6.3.5

EN 15595:2009+A1:2011

kollha

Iwweldjar

C.12

EN 15085-1:2007+A1:2013 EN 15085-2:2007

EN 15085-3:2007

EN 15085-4:2007

EN 15085-5:2007

kollha

Proprjetajiet ta' prodotti speċifiċi li jikkonċernaw ir-rota

C.15

EN 13262:2004

- A1:2008+A2:2011

kollha

EN 13979-1:2003

- A1:2009+A2:2011

kollha

Ganċijiet tal-irmunkar

C.16

UIC 535-2:2006

1.4

Apparat protettiv fuq partijiet li jisporġu 'l barra

C.17

UIC 535-2:2006

1.3

Ħowlders tat-tikketti u apparat ta' twaħħil għal sinjal fit-tarf ta' wara

C.18

UIC 575:1995

1

| (82) | Fl-Appendiċi E, it-test “Il-lampa għandha turi żona luminuża ta' dijametru ta' tal-anqas 170 mm. Il-lampa għandha turi żona luminuża ta' dijametru ta' tal-anqas 170 mm. Is-sistema tar-riflettur għandha tkun iddisinjata biex tagħti intensità luminuża ta' mill-inqas 15 candela ta' dawl aħmar tul l-assi tal-wiċċ tat-tidwil għal angolu tal-ftuħ ta' 15° fid-direzzjoni orizzontali u ta' 5° fid-direzzjoni vertikali. L-intensità għandha tkun mill-inqas 7.5 candela ta' dawl aħmar.” hija sostitwita bi “Il-fanal ta' wara għandu jkun iddisinjat biex jagħti intensità luminuża skont it-Tabella 8 ta' EN 15153-1:2013+A1:2016”; |
| --- | --- |

(82)

Fl-Appendiċi E, it-test “Il-lampa għandha turi żona luminuża ta' dijametru ta' tal-anqas 170 mm. Il-lampa għandha turi żona luminuża ta' dijametru ta' tal-anqas 170 mm. Is-sistema tar-riflettur għandha tkun iddisinjata biex tagħti intensità luminuża ta' mill-inqas 15 candela ta' dawl aħmar tul l-assi tal-wiċċ tat-tidwil għal angolu tal-ftuħ ta' 15° fid-direzzjoni orizzontali u ta' 5° fid-direzzjoni vertikali. L-intensità għandha tkun mill-inqas 7.5 candela ta' dawl aħmar.” hija sostitwita bi “Il-fanal ta' wara għandu jkun iddisinjat biex jagħti intensità luminuża skont it-Tabella 8 ta' EN 15153-1:2013+A1:2016”;

| (83) | Fl-Appendiċi E, it-test “EN 15153-1:2013” huwa sostitwit bi “EN 15153-1:2013+A1:2016”; |
| --- | --- |

(83)

Fl-Appendiċi E, it-test “EN 15153-1:2013” huwa sostitwit bi “EN 15153-1:2013+A1:2016”;

| (84) | Fl-Appendiċi F, ir-ringiela “Settijiet tar-roti ta' gejġ varjabbli” tat-Tabella F.1 hija sostitwita bi:










  “Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli | 4.2.3.6.6 | X | X | X | 6.1.2.6/6.2.2.4a”. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(84)

Fl-Appendiċi F, ir-ringiela “Settijiet tar-roti ta' gejġ varjabbli” tat-Tabella F.1 hija sostitwita bi:

“Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli

4.2.3.6.6

X

X

X

6.1.2.6/6.2.2.4a”.

---

(*1)  Il-pjan ta' manutenzjoni għandu jqis is-sejbiet tat-Task force għall-Manutenzjoni tal-Merkanzija tal-ERA (ara ‘Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenancea’ ippubblikat fuq is-sit web tal-ERA http://www.era.europa.eu).”;

*1

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5).”;

*2

(*3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66).

*3

(*4)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta' Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għal valutazzjoni ta' konformità, adattezza għall-użu, u verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għal interoperabbiltà adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1)

*4

(*5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘vetturi ferrovjarji — storbju’ li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”;”

*5

---

(1)  Il-bidla fil-karatteristiċi tat-tagħbija ma għandhiex tiġi vvalutata mill-ġdid waqt l-operat (it-tagħbija/il-ħatt tal-vagun)

1

(2)  Il-vetturi ferrovjarji li jissodisfaw waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin jitqiesu bħala kompatibbli mal-inklinazzjonijiet ferrovjarji kollha:

2

| — | Il-vetturi ferrovjarji vvalutati skont EN 14363:2016 |
| --- | --- |

—

Il-vetturi ferrovjarji vvalutati skont EN 14363:2016

| — | Il-vetturi ferrovjarji vvalutati skont EN 14363:2005 (emendat jew mhux emendat mill-ERA/TD/2012-17/INT) jew UIC 518:2009 bir-riżultat, li m'hemm l-ebda restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda |
| --- | --- |

—

Il-vetturi ferrovjarji vvalutati skont EN 14363:2005 (emendat jew mhux emendat mill-ERA/TD/2012-17/INT) jew UIC 518:2009 bir-riżultat, li m'hemm l-ebda restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda

| — | il-vetturi vvalutati skont EN 14363:2005 (emendat jew mhux emendat mill-ERA/TD/2012–17/INT) jew UIC 518:2009 bir-riżultat, li hemm restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda u valutazzjoni ġdida tal-kundizzjonijiet tat-test ta' kuntatt tar-roti mal-linji ferrovjarji abbażi tal-profili reali tar-roti u tal-linji ferrovjarji u tal-gejġ imkejjel turi l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-kundizzjonijiet ta' kuntatt bejn ir-roti u l-linji ferrovjarji ta' EN 14363:2016. |
| --- | --- |

—

il-vetturi vvalutati skont EN 14363:2005 (emendat jew mhux emendat mill-ERA/TD/2012–17/INT) jew UIC 518:2009 bir-riżultat, li hemm restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda u valutazzjoni ġdida tal-kundizzjonijiet tat-test ta' kuntatt tar-roti mal-linji ferrovjarji abbażi tal-profili reali tar-roti u tal-linji ferrovjarji u tal-gejġ imkejjel turi l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-kundizzjonijiet ta' kuntatt bejn ir-roti u l-linji ferrovjarji ta' EN 14363:2016.

---

ANNESS II

L-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | it-taqsima 1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “1.1.   Kamp ta' applikazzjoni tekniku

  Din it-TSI tikkonċerna s-subsistema tal-infrastruttura u parti mis-subsistema ta' manutenzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni skont l-Artikolu 1 tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  Is-subsistemi tal-infrastruttura u tal-manutenzjoni huma definiti rispettivament fil-punti 2.1 u 2.8 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  Il-kamp ta' applikazzjoni tekniku ta' din it-TSI huwa definit aktar fl-Artikolu 2(1), 2(5) u 2(6) ta' dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- |

(1)

it-taqsima 1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“1.1.   Kamp ta' applikazzjoni tekniku

Din it-TSI tikkonċerna s-subsistema tal-infrastruttura u parti mis-subsistema ta' manutenzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni skont l-Artikolu 1 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Is-subsistemi tal-infrastruttura u tal-manutenzjoni huma definiti rispettivament fil-punti 2.1 u 2.8 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-kamp ta' applikazzjoni tekniku ta' din it-TSI huwa definit aktar fl-Artikolu 2(1), 2(5) u 2(6) ta' dan ir-Regolament.”;

| (2) | il-punt (1) tat-taqsima 1.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | Skont l-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI:






  (a) | tindika l-kamp ta' applikazzjoni maħsub tagħha (taqsima 2); |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

il-punt (1) tat-taqsima 1.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

(a)

tindika l-kamp ta' applikazzjoni maħsub tagħha (taqsima 2);

| (b) | tistabbilixxi r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistemi tal-infrastruttura u għal parti mis-subsistemi tal-manutenzjoni (taqsima 3); |
| --- | --- |

(b)

tistabbilixxi r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistemi tal-infrastruttura u għal parti mis-subsistemi tal-manutenzjoni (taqsima 3);

| (c) | tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistemi tal-infrastruttura u minn parti mis-subsistemi tal-manutenzjoni u l-interfaċċi tagħha fil-konfront ta' subsistemi oħrajn (taqsima 4); |
| --- | --- |

(c)

tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistemi tal-infrastruttura u minn parti mis-subsistemi tal-manutenzjoni u l-interfaċċi tagħha fil-konfront ta' subsistemi oħrajn (taqsima 4);

| (d) | tispeċifika l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi li jridu jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa biex tinkiseb l-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (taqsima 5); |
| --- | --- |

(d)

tispeċifika l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi li jridu jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa biex tinkiseb l-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (taqsima 5);

| (e) | tiddikjara, f'kull każ taħt kunsiderazzjoni, liema proċeduri għandhom jintużaw biex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà, min-naħa l-waħda, jew il-verifika tal-KE tas-subsistemi, min-naħa l-oħra (taqsima 6); |
| --- | --- |

(e)

tiddikjara, f'kull każ taħt kunsiderazzjoni, liema proċeduri għandhom jintużaw biex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà, min-naħa l-waħda, jew il-verifika tal-KE tas-subsistemi, min-naħa l-oħra (taqsima 6);

| (f) | tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (taqsima 7); |
| --- | --- |

(f)

tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (taqsima 7);

| (g) | tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet dwar is-saħħa u s-sikurezza fix-xogħol meħtieġa għall-operat u għall-manutenzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura, kif ukoll għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (taqsima 4); |
| --- | --- |

(g)

tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet dwar is-saħħa u s-sikurezza fix-xogħol meħtieġa għall-operat u għall-manutenzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura, kif ukoll għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (taqsima 4);

| (h) | tindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistema tal-infrastruttura eżistenti, b'mod partikolari fil-każ ta' mmodernizzar u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta' modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida; |
| --- | --- |

(h)

tindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistema tal-infrastruttura eżistenti, b'mod partikolari fil-każ ta' mmodernizzar u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta' modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida;

| (i) | tindika l-parametri tas-subsistema tal-infrastruttura li għandhom jiġu vverifikati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu vverifikati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tkun żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom ser joperaw. |
| --- | --- |

(i)

tindika l-parametri tas-subsistema tal-infrastruttura li għandhom jiġu vverifikati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu vverifikati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tkun żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom ser joperaw.

Skont l-Artikolu 4(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797, id-dispożizzjonijiet għal każijiet speċifiċi huma indikati fit-taqsima 7.”;

| (3) | it-taqsima 2.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “2.1.   Definizzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura

  Din it-TSI tkopri:






  (a) | is-subsistema strutturali tal-infrastruttura |
| --- | --- | --- |

(3)

it-taqsima 2.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“2.1.   Definizzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura

Din it-TSI tkopri:

(a)

is-subsistema strutturali tal-infrastruttura

| (b) | il-parti tas-subsistema funzjonali tal-manutenzjoni relatata mas-subsistema tal-infrastruttura (jiġifieri: l-impjanti tal-ħasil għat-tindif estern tal-ferroviji, stokkjar mill-ġdid tal-ilma, ir-riforniment tal-fjuwil, l-installazzjonijiet fissi għat-tbattil tat-tojlits u l-provvista tal-elettriku minn fuq l-art). |
| --- | --- |

(b)

il-parti tas-subsistema funzjonali tal-manutenzjoni relatata mas-subsistema tal-infrastruttura (jiġifieri: l-impjanti tal-ħasil għat-tindif estern tal-ferroviji, stokkjar mill-ġdid tal-ilma, ir-riforniment tal-fjuwil, l-installazzjonijiet fissi għat-tbattil tat-tojlits u l-provvista tal-elettriku minn fuq l-art).

L-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura huma deskritti fil-punt 2.1 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

L-elementi u s-subsistema tal-manutenzjoni huma deskritti fil-punt 2.8 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI għalhekk jinkludi l-aspetti li ġejjin tas-subsistema tal-infrastruttura:

| (a) | L-arranġament tal-linji, |
| --- | --- |

(a)

L-arranġament tal-linji,

| (b) | Il-parametri tal-binarji, |
| --- | --- |

(b)

Il-parametri tal-binarji,

| (c) | Punti ta' qlib u qsim, |
| --- | --- |

(c)

Punti ta' qlib u qsim,

| (d) | Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati, |
| --- | --- |

(d)

Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati,

| (e) | Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku, |
| --- | --- |

(e)

Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku,

| (f) | Il-limiti għal azzjoni immedjata fuq difetti tal-ġeometrija tal-binarji, |
| --- | --- |

(f)

Il-limiti għal azzjoni immedjata fuq difetti tal-ġeometrija tal-binarji,

| (g) | Il-pjattaformi, |
| --- | --- |

(g)

Il-pjattaformi,

| (h) | Is-saħħa, is-sikurezza u l-ambjent, |
| --- | --- |

(h)

Is-saħħa, is-sikurezza u l-ambjent,

| (i) | Id-dispożizzjoni għall-operat, |
| --- | --- |

(i)

Id-dispożizzjoni għall-operat,

| (j) | L-installazzjonijiet fissi għall-manutenzjoni tal-ferroviji. |
| --- | --- |

(j)

L-installazzjonijiet fissi għall-manutenzjoni tal-ferroviji.

Aktar dettalji huma stabbiliti fil-punt 4.2.2 ta' din it-TSI.”;

| (4) | fit-taqsima 2.5, ir-referenza għad-“Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/798”; |
| --- | --- |

(4)

fit-taqsima 2.5, ir-referenza għad-“Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/798”;

| (5) | fit-taqsima 3, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(5)

fit-taqsima 3, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (6) | It-tabella 1 fit-taqsima 3 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 1


  Il-Parametri Bażiċi tas-subsistema tal-infrastruttura li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali













  Il-punt tat-TSI | It-titolu tal-punt tat-TSI | Sikurezza | Affidabbiltà, Disponibbiltà | Saħħa | Protezzjoni ambjentali | Kompatibbiltà teknika | Aċċessibbiltà |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.3.1 | Gejġ tal-istrutturi | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.3.2 | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.3.3 | Gradjenti massimi | 1.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.3.4 | Raġġ minimu ta' kurva orizzontali | 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.3.5 | Raġġ minimu ta' kurva vertikali | 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.4.1 | Gejġ nominali tal-binarji | | | | | 1.5 | |
| 4.2.4.2 | Sopraelevazzjoni | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | 1.6.1 |
| 4.2.4.3 | Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni | 1.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.4.4 | Bidla f'daqqa tal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni | 2.1.1 | | | | | |
| 4.2.4.5 | Koniċità ekwivalenti | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 | |
| 4.2.4.6 | Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għal linja sempliċi | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 | |
| 4.2.4.7 | Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 | |
| 4.2.5.1 | Ġeometrija tad-disinn tal-punti ta' qlib u qsim | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.5.2 | Użu tal-punti ta' qsim bil-qalba mobbli | 1.1.2, 1.1.3 | | | | | |
| 4.2.5.3 | It-tul massimu mhux iggwidat tal-punti ta' qsim ottużi fissi | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 | |
| 4.2.6.1 | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.6.2 | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.6.3 | Reżistenza laterali tal-binarji | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.7.1 | Reżistenza ta' pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.7.2 | Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda ta' ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija u effetti tal-pressjoni tal-art imposti fuq strutturi ġodda | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.7.3 | Reżistenza ta' strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.7.4 | Reżistenza ta' pontijiet u ta' xogħlijiet ta' ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.8.1 | Il-limitu għal azzjoni immedjata għall-allinjament | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | | |
| 4.2.8.2 | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-livell lonġitudinali | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | | |
| 4.2.8.3 | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-liwja fil-linja | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | | |
| 4.2.8.4 | Il-limitu għal azzjoni immedjata tal-gejġ tal-binarji bħala difett iżolat | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | | |
| 4.2.8.5 | Il-limitu għal azzjoni immedjata għas-sopraelevazzjoni | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | | |
| 4.2.8.6 | Il-limitu għal azzjoni immedjata għall-punti ta' qlib u qsim | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.9.1 | Tul użabbli tal-pjattaformi | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.9.2 | Għoli tal-pjattaforma | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | 1.6.1 |
| 4.2.9.3 | Distanza tal-pjattaforma | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | 1.6.1 |
| 4.2.9.4 | Arranġament tal-binarji matul il-pjattaformi | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | 1.6.1 |
| 4.2.10.1 | Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.10.2 | Effett tal-irjiħat trasversali | 1.1.1, 2.1.1 | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.10.3 | Effett ajrudinamiku fuq linja ferrovjarja bil-ballast | 1.1.1 | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.11.1 | Markaturi tal-post | 1.1.1 | 1.2 | | | | |
| 4.2.11.2 | Koniċità ekwivalenti fis-servizz | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 | |
| 4.2.12.2 | Tbattil tat-tojlits | 1.1.5 | 1.2 | 1.3.1 | | 1.5 | |
| 4.2.12.3 | Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji | | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.12.4 | Stokkjar mill-ġdid tal-ilma | 1.1.5 | 1.2 | 1.3.1 | | 1.5 | |
| 4.2.12.5 | Riforniment tal-fjuwil | 1.1.5 | 1.2 | 1.3.1 | | 1.5 | |
| 4.2.12.6 | Provvista tal-elettriku minn fuq l-art | 1.1.5 | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.4 | Regoli operattivi | | 1.2 | | | | |
| 4.5 | Regoli ta' manutenzjoni | | 1.2 | | | | |
| 4.6 | Kwalifiki professjonali | 1.1.5 | 1.2 | | | | |
| 4.7 | Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza | 1.1.5 | 1.2 | 1.3 | 1.4.1” | | |

(6)

It-tabella 1 fit-taqsima 3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 1

Il-Parametri Bażiċi tas-subsistema tal-infrastruttura li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali

Il-punt tat-TSI

It-titolu tal-punt tat-TSI

Sikurezza

Affidabbiltà, Disponibbiltà

Saħħa

Protezzjoni ambjentali

Kompatibbiltà teknika

Aċċessibbiltà

4.2.3.1

Gejġ tal-istrutturi

1.1.1, 2.1.1

1.5

4.2.3.2

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

1.1.1, 2.1.1

1.5

4.2.3.3

Gradjenti massimi

1.1.1

1.5

4.2.3.4

Raġġ minimu ta' kurva orizzontali

1.1.3

1.5

4.2.3.5

Raġġ minimu ta' kurva vertikali

1.1.3

1.5

4.2.4.1

Gejġ nominali tal-binarji

1.5

4.2.4.2

Sopraelevazzjoni

1.1.1, 2.1.1

1.5

1.6.1

4.2.4.3

Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

1.1.1

1.5

4.2.4.4

Bidla f'daqqa tal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

2.1.1

4.2.4.5

Koniċità ekwivalenti

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.4.6

Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.4.7

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.5.1

Ġeometrija tad-disinn tal-punti ta' qlib u qsim

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5

4.2.5.2

Użu tal-punti ta' qsim bil-qalba mobbli

1.1.2, 1.1.3

4.2.5.3

It-tul massimu mhux iggwidat tal-punti ta' qsim ottużi fissi

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.6.1

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5

4.2.6.2

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5

4.2.6.3

Reżistenza laterali tal-binarji

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5

4.2.7.1

Reżistenza ta' pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

1.1.1, 1.1.3

1.5

4.2.7.2

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda ta' ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija u effetti tal-pressjoni tal-art imposti fuq strutturi ġodda

1.1.1, 1.1.3

1.5

4.2.7.3

Reżistenza ta' strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji

1.1.1, 1.1.3

1.5

4.2.7.4

Reżistenza ta' pontijiet u ta' xogħlijiet ta' ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku

1.1.1, 1.1.3

1.5

4.2.8.1

Il-limitu għal azzjoni immedjata għall-allinjament

1.1.1, 1.1.2

1.2

4.2.8.2

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-livell lonġitudinali

1.1.1, 1.1.2

1.2

4.2.8.3

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-liwja fil-linja

1.1.1, 1.1.2

1.2

4.2.8.4

Il-limitu għal azzjoni immedjata tal-gejġ tal-binarji bħala difett iżolat

1.1.1, 1.1.2

1.2

4.2.8.5

Il-limitu għal azzjoni immedjata għas-sopraelevazzjoni

1.1.1, 1.1.2

1.2

4.2.8.6

Il-limitu għal azzjoni immedjata għall-punti ta' qlib u qsim

1.1.1, 1.1.2

1.2

1.5

4.2.9.1

Tul użabbli tal-pjattaformi

1.1.1, 2.1.1

1.5

4.2.9.2

Għoli tal-pjattaforma

1.1.1, 2.1.1

1.5

1.6.1

4.2.9.3

Distanza tal-pjattaforma

1.1.1, 2.1.1

1.5

1.6.1

4.2.9.4

Arranġament tal-binarji matul il-pjattaformi

1.1.1, 2.1.1

1.5

1.6.1

4.2.10.1

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

1.1.1, 2.1.1

1.5

4.2.10.2

Effett tal-irjiħat trasversali

1.1.1, 2.1.1

1.2

1.5

4.2.10.3

Effett ajrudinamiku fuq linja ferrovjarja bil-ballast

1.1.1

1.2

1.5

4.2.11.1

Markaturi tal-post

1.1.1

1.2

4.2.11.2

Koniċità ekwivalenti fis-servizz

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.12.2

Tbattil tat-tojlits

1.1.5

1.2

1.3.1

1.5

4.2.12.3

Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji

1.2

1.5

4.2.12.4

Stokkjar mill-ġdid tal-ilma

1.1.5

1.2

1.3.1

1.5

4.2.12.5

Riforniment tal-fjuwil

1.1.5

1.2

1.3.1

1.5

4.2.12.6

Provvista tal-elettriku minn fuq l-art

1.1.5

1.2

1.5

4.4

Regoli operattivi

1.2

4.5

Regoli ta' manutenzjoni

1.2

4.6

Kwalifiki professjonali

1.1.5

1.2

4.7

Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza

1.1.5

1.2

1.3

1.4.1”

| (7) | fil-punt (1) tat-taqsima 4.1, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(7)

fil-punt (1) tat-taqsima 4.1, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (8) | il-punt (3) tat-taqsima 4.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(3) | L-ispeċifikazzjonjiet funzjonali u tekniċi tas-subsistemi tal-infrastruttura u ta' parti mis-subsistemi tal-manutenzjoni u l-interfaċċi tagħhom, kif deskritti fil-punti 4.2 u 4.3, ma jimponux l-użu ta' teknoloġiji jew ta' soluzzjonijiet tekniċi speċifiċi, ħlief fejn dan ikun strettament meħtieġ għall-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni.”; |
| --- | --- | --- |

(8)

il-punt (3) tat-taqsima 4.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(3)

| (9) | it-titolu tat-taqsima 4.2. jinbidel b'dan li ġej:
  “4.2.   
  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema tal-infrastruttura”; |
| --- | --- |

(9)

it-titolu tat-taqsima 4.2. jinbidel b'dan li ġej:

“4.2.   
  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema tal-infrastruttura”;

| (10) | il-punti (1) sa (3) tat-taqsima 4.2.1 huma sostitwiti b'dan li ġej:






  “(1) | L-elementi tan-netwerk ferrovjarju tal-Unjoni huma stabbiliti fil-punt 1 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797. Biex ikun hemm interoperabbiltà kosteffiċjenti, kull element tan-netwerk ferrovjarju tal-Unjoni għandu jiġi allokat ‘kategorija tal-linja tat-TSI’. |
| --- | --- | --- |

(10)

il-punti (1) sa (3) tat-taqsima 4.2.1 huma sostitwiti b'dan li ġej:

“(1)

L-elementi tan-netwerk ferrovjarju tal-Unjoni huma stabbiliti fil-punt 1 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797. Biex ikun hemm interoperabbiltà kosteffiċjenti, kull element tan-netwerk ferrovjarju tal-Unjoni għandu jiġi allokat ‘kategorija tal-linja tat-TSI’.

| (2) | Il-kategorija tal-linja tat-TSI għandha tkun kombinament ta' kodiċijiet tat-traffiku. Għal linji fejn jinġarr tip wieħed biss ta' traffiku (pereżempju, linja ferrovjarja għall-merkanzija biss), jista' jintuża kodiċi wieħed biex jiddeskrivi l-prestazzjonijiet; fejn jgħaddi t-traffiku mħallat il-kategorija ser tiġi deskritta b'kodiċi wieħed jew aktar għall-passiġġieri u l-merkanzija. Il-kodiċijiet tat-traffiku kkombinati jiddeskrivu l-pakkett li fih it-taħlita mixtieqa tat-traffiku tista' tiġi akkomodata. |
| --- | --- |

(2)

Il-kategorija tal-linja tat-TSI għandha tkun kombinament ta' kodiċijiet tat-traffiku. Għal linji fejn jinġarr tip wieħed biss ta' traffiku (pereżempju, linja ferrovjarja għall-merkanzija biss), jista' jintuża kodiċi wieħed biex jiddeskrivi l-prestazzjonijiet; fejn jgħaddi t-traffiku mħallat il-kategorija ser tiġi deskritta b'kodiċi wieħed jew aktar għall-passiġġieri u l-merkanzija. Il-kodiċijiet tat-traffiku kkombinati jiddeskrivu l-pakkett li fih it-taħlita mixtieqa tat-traffiku tista' tiġi akkomodata.

| (3) | Dawn il-kategoriji tal-linja tat-TSI għandhom jintużaw għall-klassifika ta' linji eżistenti biex tiġi definita sistema mmirata sabiex jintlaħqu l-parametri tal-prestazzjoni rilevanti.”; |
| --- | --- |

(3)

Dawn il-kategoriji tal-linja tat-TSI għandhom jintużaw għall-klassifika ta' linji eżistenti biex tiġi definita sistema mmirata sabiex jintlaħqu l-parametri tal-prestazzjoni rilevanti.”;

| (11) | fil-punt (7) tat-taqsima 4.2.1, in-nota (*) tat-Tabella 3 hija sostitwita b'dan li ġej:






  “(*) | It-tagħbija fuq il-fus hija bbażata fuq il-massa tad-disinn f'kundizzjoni li taħdem għall-power heads u lokomottivi kif definit fil-punt 2.1 ta' EN 15663:2009+AC:2010 u l-massa tad-disinn taħt tagħbija utli normali għall-vetturi oħrajn skont il-punt 6.3 ta' EN15663:2009+AC:2010.”; |
| --- | --- | --- |

(11)

fil-punt (7) tat-taqsima 4.2.1, in-nota (*) tat-Tabella 3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“(*)

| (12) | il-punt (10) tat-taqsima 4.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(10) | Skont l-Artikolu 4(7) tad-Direttiva (UE) 2016/797 li jipprovdi li t-TSIs ma għandhomx jipprevjenu lill-Istati Membri milli jiddeċiedu dwar l-użu tal-infrastrutturi għall-moviment ta' vetturi mhux koperti mit-TSIs, jistgħu jiġu ddisinjati linji ġodda u mmodernizzati li kapaċi jakkomodaw:






  — | gejġijiet tal-linji ferrovjarji akbar, |
| --- | --- | --- | --- |

(12)

il-punt (10) tat-taqsima 4.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(10)

—

gejġijiet tal-linji ferrovjarji akbar,

| — | tagħbijiet fuq il-fus ogħla, |
| --- | --- |

—

tagħbijiet fuq il-fus ogħla,

| — | veloċitajiet akbar, |
| --- | --- |

—

veloċitajiet akbar,

| — | tul użabbli tal-pjattaformi akbar, |
| --- | --- |

—

tul użabbli tal-pjattaformi akbar,

| — | ferroviji itwal |
| --- | --- |

—

ferroviji itwal

minn dawk speċifikati fit-Tabella 2 u t-Tabella 3.”;

| (13) | il-punt (c) tal-punt H fit-taqsima 4.2.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | Effett ajrudinamiku fuq linja ferrovjarja bil-ballast (4.2.10.3)”; |
| --- | --- | --- |

(13)

il-punt (c) tal-punt H fit-taqsima 4.2.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

| (14) | fil-punt K tat-taqsima 4.2.2.1 jiżdied il-punt li ġej:






  “(b) | Pjan ta' manutenzjoni (4.5.2).”; |
| --- | --- | --- |

(14)

fil-punt K tat-taqsima 4.2.2.1 jiżdied il-punt li ġej:

“(b)

| (15) | il-punt (5) fit-taqsima 4.2.4.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(5) | Minflok il-punt (1), għas-sistema tal-gejġ tal-linji binarji ta' 1 668 mm, is-sopraelevazzjoni tad-disinn ma għandhiex tkun aktar minn 185 mm.”; |
| --- | --- | --- |

(15)

il-punt (5) fit-taqsima 4.2.4.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(5)

| (16) | il-punt (4) fit-taqsima 4.2.4.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(4) | Minflok il-punt (1), għas-sistema tal-gejġ tal-linji binarji ta' 1 668 mm, il-valuri massimi tad-disinn tal-bidla f'daqqa tal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni għandhom ikunu:






  (a) | 150 mm għal V ≤ 45 km/h |
| --- | --- | --- | --- |

(16)

il-punt (4) fit-taqsima 4.2.4.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(4)

(a)

150 mm għal V ≤ 45 km/h

| (b) | 115 mm għal 45 km/h <V ≤ 100 km/h, |
| --- | --- |

(b)

115 mm għal 45 km/h <V ≤ 100 km/h,

| (c) | (399-V)/2.6 [mm] għal 100 km/h < V ≤ 220 km/h, |
| --- | --- |

(c)

(399-V)/2.6 [mm] għal 100 km/h < V ≤ 220 km/h,

| (d) | 70 mm għal 220 km/h < V ≤ 230 km/h, |
| --- | --- |

(d)

70 mm għal 220 km/h < V ≤ 230 km/h,

| (e) | Il-bidla f'daqqa tal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni mhix permessa għal veloċitajiet ta' aktar minn 230 km/h.”; |
| --- | --- |

(e)

Il-bidla f'daqqa tal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni mhix permessa għal veloċitajiet ta' aktar minn 230 km/h.”;

| (17) | il-punt (3) fit-taqsima 4.2.4.5 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(3) | Għal linja sempliċi għandhom jingħażlu l-ġejġ tal-binarji tad-disinn, il-profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti u l-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja sabiex ikun żgurat li ma jinqabżux il-limiti għall-koniċità ekwivalenti stabbiliti fit-Tabella 10.”; |
| --- | --- | --- |

(17)

il-punt (3) fit-taqsima 4.2.4.5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(3)

| (18) | il-figura 1 fit-taqsima 4.2.4.6 hija sostitwita b'din ta' hawn taħt:

  “
  Figura 1


  Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti




  1:∞ sa 1:16
  1 profil fil-quċċata tal-binarju
  2 punt tanġenzjali
  3 gradjent laterali
  4 assi vertikali tar-ras tal-linja ferrovjarja
  5 kantuniera tal-gejġ
  ” |
| --- | --- |

(18)

il-figura 1 fit-taqsima 4.2.4.6 hija sostitwita b'din ta' hawn taħt:

“
  Figura 1

Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti

1:∞ sa 1:16

1 profil fil-quċċata tal-binarju

2 punt tanġenzjali

3 gradjent laterali

4 assi vertikali tar-ras tal-linja ferrovjarja

5 kantuniera tal-gejġ

| (19) | il-punt (2) fit-taqsima 4.2.4.7.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(2) | Għall-binarji maħsuba li jitħaddmu b'veloċitajiet ogħla minn 60 km/h, l-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja għal rotta partikolari għandha tintgħażel mill-medda 1/20 sa 1/40.”; |
| --- | --- | --- |

(19)

il-punt (2) fit-taqsima 4.2.4.7.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(2)

| (20) | il-punt (2) fit-taqsima 4.2.6.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(2) | Id-dispożizzjonijiet għall-użu ta' sistemi tal-ibbrejkjar b'eddy current fuq il-binarji għandhom ikunu definiti fil-livell operattiv mill-maniġer tal-infrastruttura fuq il-bażi tal-karatteristiċi speċifiċi tal-binarji, inklużi l-punti ta' qlib u qsim. Il-kundizzjonijiet tal-użu ta' din is-sistema tal-ibbrejkjar huma rreġistrati skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (*1) (RINF). |
| --- | --- | --- |

(20)

il-punt (2) fit-taqsima 4.2.6.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(2)

(*1)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 312)”;"

| (21) | It-tabella 11 fit-taqsima 4.2.7.1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 11

  Il-fattur alfa (α) għad-disinn ta' strutturi ġodda







  Tip ta' traffiku | Fattur alfa minimu (α) |
| --- | --- | --- |
| P1, P2, P3, P4 | 1.0 |
| P5 | 0.91 |
| P6 | 0.83 |
| P1520 | 1 |
| P1600 | 1.1 |
| F1, F2, F3 | 1.0 |
| F4 | 0.91 |
| F1520 | 1.46 |
| F1600 | 1.1”; |

(21)

It-tabella 11 fit-taqsima 4.2.7.1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 11

Il-fattur alfa (α) għad-disinn ta' strutturi ġodda

Tip ta' traffiku

Fattur alfa minimu (α)

P1, P2, P3, P4

1.0

P5

0.91

P6

0.83

P1520

1

P1600

1.1

F1, F2, F3

1.0

F4

0.91

F1520

1.46

F1600

1.1”;

| (22) | it-taqsima 4.2.10.3 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.10.3.   Effett ajrudinamiku fuq linja ferrovjarja bil-ballast









  (1) | L-interazzjoni ajrudinamika bejn il-vetturi ferrovjarji u l-infrastruttura tista' tikkawża l-ġebel tas-saborra jinqala' u jittajjar lil hinn mill-binarji tal-linja u mill-punti ta' qlib u qsim (Ġbid ta' saborra). Dan ir-riskju għandu jitnaqqas. |
| --- | --- | --- |

(22)

it-taqsima 4.2.10.3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.10.3.   Effett ajrudinamiku fuq linja ferrovjarja bil-ballast

(1)

| (2) | Ir-rekwiżiti għas-subsistema tal-infrastruttura mmirati biex jitnaqqas ir-riskju għal ‘ġbid ta' saborra’ japplikaw biss għal-linji maħsuba biex jitħaddmu b'veloċità ogħla minn 250 km/h. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Ir-rekwiżiti tal-punt (2) ta' hawn fuq huma punt mhux konkluż.”; |
| --- | --- |

(3)

| (23) | it-taqsima 4.2.12.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.12.2   Tbattil tat-tojlits

  L-installazzjonijiet fissi għat-tbattil tat-tojlits għandhom ikunu kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema ta' ritenzjoni tat-tojlit speċifikati fil-LOC & PAS TSI.”; |
| --- | --- |

(23)

it-taqsima 4.2.12.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.12.2   Tbattil tat-tojlits

L-installazzjonijiet fissi għat-tbattil tat-tojlits għandhom ikunu kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema ta' ritenzjoni tat-tojlit speċifikati fil-LOC & PAS TSI.”;

| (24) | il-punt (1) fit-taqsima 4.2.12.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | It-tagħmir fiss għall-istokkjar mill-ġdid tal-ilma għandu jkun kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema tal-ilma speċifikati fil-LOC & PAS TSI.”; |
| --- | --- | --- |

(24)

il-punt (1) fit-taqsima 4.2.12.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

| (25) | it-taqsima 4.2.12.5 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.12.5   Riforniment tal-fjuwil

  It-tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil għandu jkun kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema tal-fjuwil speċifikati fil-LOC & PAS TSI.”; |
| --- | --- |

(25)

it-taqsima 4.2.12.5 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.12.5   Riforniment tal-fjuwil

It-tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil għandu jkun kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema tal-fjuwil speċifikati fil-LOC & PAS TSI.”;

| (26) | it-taqsima 4.2.12.6 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.12.6   Provvista tal-elettriku minn fuq l-art

  Fejn ipprovdut, il-provvista tal-elettriku minn fuq l-art għandha tkun permezz ta' waħda jew aktar mis-sistemi ta' provvista tal-enerġija speċifikati fil-LOC & PAS TSI.”; |
| --- | --- |

(26)

it-taqsima 4.2.12.6 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.12.6   Provvista tal-elettriku minn fuq l-art

Fejn ipprovdut, il-provvista tal-elettriku minn fuq l-art għandha tkun permezz ta' waħda jew aktar mis-sistemi ta' provvista tal-enerġija speċifikati fil-LOC & PAS TSI.”;

| (27) | It-tabella 15 fit-taqsima 4.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 15


  Interfaċċi bis-subsistema ta' vetturi ferrovjarji, it-TSI ‘Lokomottivi u Vetturi Ferrovjarji tal-Passiġġieri’








  Interfaċċa | Referenza TSI tal-Infrastruttura | Referenza TSI tal-Lokomottivi u Vetturi Ferrovjarji tal-Passiġġieri |
| --- | --- | --- | --- |
| Gejġ tal-binarji | 4.2.4.1 | Gejġ nominali tal-binarji |

(27)

It-tabella 15 fit-taqsima 4.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 15

Interfaċċi bis-subsistema ta' vetturi ferrovjarji, it-TSI ‘Lokomottivi u Vetturi Ferrovjarji tal-Passiġġieri’

Interfaċċa

Referenza TSI tal-Infrastruttura

Referenza TSI tal-Lokomottivi u Vetturi Ferrovjarji tal-Passiġġieri

Gejġ tal-binarji

4.2.4.1

Gejġ nominali tal-binarji

| 4.2.5.1. | Ġeometrija tad-disinn tal-punti ta' qlib u qsim |
| --- | --- |

4.2.5.1.

Ġeometrija tad-disinn tal-punti ta' qlib u qsim

| 4.2.8.6. | Il-limiti għal azzjoni immedjata għall-punti ta' qlib u qsim |
| --- | --- |

4.2.8.6.

Il-limiti għal azzjoni immedjata għall-punti ta' qlib u qsim

| 4.2.3.5.2.1. | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta' sett tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1.

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta' sett tar-roti

| 4.2.3.5.2.3. | Settijiet tar-roti b'gejġ varjabbli |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.3.

Settijiet tar-roti b'gejġ varjabbli

Gejġ

| 4.2.3.1. | Gejġ tal-istrutturi |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Gejġ tal-istrutturi

| 4.2.3.2. | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

| 4.2.3.5. | Raġġ minimu ta' kurva vertikali |
| --- | --- |

4.2.3.5.

Raġġ minimu ta' kurva vertikali

| 4.2.9.3. | Distanza tal-pjattaforma |
| --- | --- |

4.2.9.3.

Distanza tal-pjattaforma

| 4.2.3.1. | Wisa' bejn il-linji |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Wisa' bejn il-linji

Tagħbija fuq il-fus u spazjar tal-fus

| 4.2.6.1. | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali |
| --- | --- |

4.2.6.1.

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

| 4.2.6.3. | Reżistenza laterali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.6.3.

Reżistenza laterali tal-binarji

| 4.2.7.1. | Reżistenza ta' pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku |
| --- | --- |

4.2.7.1.

Reżistenza ta' pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

| 4.2.7.2. | Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija u l-effetti tal-pressjoni tal-art imposti fuq strutturi ġodda |
| --- | --- |

4.2.7.2.

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija u l-effetti tal-pressjoni tal-art imposti fuq strutturi ġodda

| 4.2.7.4. | Reżistenza ta' pontijiet u ta' xogħlijiet eżistenti taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija għal tagħbijiet tat-traffiku |
| --- | --- |

4.2.7.4.

Reżistenza ta' pontijiet u ta' xogħlijiet eżistenti taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija għal tagħbijiet tat-traffiku

| 4.2.2.10. | Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa miżuna |
| --- | --- |

4.2.2.10.

Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa miżuna

| 4.2.3.2.1. | Parametru tat-tagħbija fuq il-fus |
| --- | --- |

4.2.3.2.1.

Parametru tat-tagħbija fuq il-fus

Karatteristiċi tal-moviment tal-ferrovija

| 4.2.6.1. | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali |
| --- | --- |

4.2.6.1.

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

| 4.2.6.3. | Reżistenza laterali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.6.3.

Reżistenza laterali tal-binarji

| 4.2.7.1.4. | Forzi tal-faċċata |
| --- | --- |

4.2.7.1.4.

Forzi tal-faċċata

| 4.2.3.4.2.1. | Valuri ta' limitu għall-moviment tal-ferroviji sikur |
| --- | --- |

4.2.3.4.2.1.

Valuri ta' limitu għall-moviment tal-ferroviji sikur

| 4.2.3.4.2.2. | Valuri ta' limitu għat-tagħbija fuq il-binarji |
| --- | --- |

4.2.3.4.2.2.

Valuri ta' limitu għat-tagħbija fuq il-binarji

Stabbiltà tar-rikba

| 4.2.4.4. | Koniċità ekwivalenti |
| --- | --- |

4.2.4.4.

Koniċità ekwivalenti

| 4.2.4.6. | Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għal linja sempliċi |
| --- | --- |

4.2.4.6.

Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

| 4.2.11.2. | Koniċità ekwivalenti fis-servizz |
| --- | --- |

4.2.11.2.

Koniċità ekwivalenti fis-servizz

| 4.2.3.4.3. | Koniċità ekwivalenti |
| --- | --- |

4.2.3.4.3.

Koniċità ekwivalenti

| 4.2.3.5.2.2. | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.2.

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tar-roti

Azzjonijiet lonġitudinali

| 4.2.6.2. | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.6.2.

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

| 4.2.7.1.5. | Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali) |
| --- | --- |

4.2.7.1.5.

Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali)

| 4.2.4.5. | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

4.2.4.5.

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar

Raġġ minimu ta' kurva orizzontali

| 4.2.3.4. | Raġġ minimu ta' kurva orizzontali |
| --- | --- |

4.2.3.4.

Raġġ minimu ta' kurva orizzontali

| 4.2.3.6. | Raġġ minimu ta' kurva
  Anness A, A.1 Buffers |
| --- | --- |

4.2.3.6.

Raġġ minimu ta' kurva

Anness A, A.1 Buffers

Imġiba dinamika tal-moviment tal-ferroviji

| 4.2.4.3. | Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni |
| --- | --- |

4.2.4.3.

Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

| 4.2.3.4.2. | Imġiba dinamika tal-moviment tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.3.4.2.

Imġiba dinamika tal-moviment tal-ferroviji

Deċellerazzjoni massima

| 4.2.6.2. | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.6.2.

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

| 4.2.7.1.5. | Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar |
| --- | --- |

4.2.7.1.5.

Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar

| 4.2.4.5. | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

4.2.4.5.

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar

Effett ajrudinamiku

| 4.2.3.2. | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

| 4.2.7.3. | Reżistenza ta' strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji |
| --- | --- |

4.2.7.3.

Reżistenza ta' strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji

| 4.2.10.1. | Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini |
| --- | --- |

4.2.10.1.

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

| 4.2.10.3. | Effett ajrudinamiku fuq linja ferrovjarja bil-ballast |
| --- | --- |

4.2.10.3.

Effett ajrudinamiku fuq linja ferrovjarja bil-ballast

| 4.2.6.2.1. | Effetti ajrudinamiċi (slipstream) fuq il-passiġġieri fuq il-pjattaformi kif ukoll fuq il-ħaddiema li jaħdmu maġenb il-binarji |
| --- | --- |

4.2.6.2.1.

Effetti ajrudinamiċi (slipstream) fuq il-passiġġieri fuq il-pjattaformi kif ukoll fuq il-ħaddiema li jaħdmu maġenb il-binarji

| 4.2.6.2.2. | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija |
| --- | --- |

4.2.6.2.2.

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija

| 4.2.6.2.3. | Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini |
| --- | --- |

4.2.6.2.3.

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

| 4.2.6.2.5. | Effett ajrudinamiku fuq binarji bil-ballast |
| --- | --- |

4.2.6.2.5.

Effett ajrudinamiku fuq binarji bil-ballast

Riħ trasversali

| 4.2.10.2. | Effett tal-irjiħat trasversali |
| --- | --- |

4.2.10.2.

Effett tal-irjiħat trasversali

| 4.2.6.2.4. | Riħ trasversali |
| --- | --- |

4.2.6.2.4.

Riħ trasversali

Installazzjonijiet għall-manutenzjoni tal-ferroviji

| 4.2.12.2. | Tbattil tat-tojlits |
| --- | --- |

4.2.12.2.

Tbattil tat-tojlits

| 4.2.12.3. | Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.12.3.

Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji

| 4.2.12.4. | Stokkjar mill-ġdid tal-ilma |
| --- | --- |

4.2.12.4.

Stokkjar mill-ġdid tal-ilma

| 4.2.12.5. | Riforniment tal-fjuwil |
| --- | --- |

4.2.12.5.

Riforniment tal-fjuwil

| 4.2.12.6. | Provvista tal-elettriku minn fuq l-art |
| --- | --- |

4.2.12.6.

Provvista tal-elettriku minn fuq l-art

| 4.2.11.3. | Sistema għat-tbattil tat-tojlits |
| --- | --- |

4.2.11.3.

Sistema għat-tbattil tat-tojlits

| 4.2.11.2.2. | Tindif estern permezz ta' impjant għall-ħasil |
| --- | --- |

4.2.11.2.2.

Tindif estern permezz ta' impjant għall-ħasil

| 4.2.11.4. | Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma |
| --- | --- |

4.2.11.4.

Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma

| 4.2.11.5. | Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma |
| --- | --- |

4.2.11.5.

Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma

| 4.2.11.7. | Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil |
| --- | --- |

4.2.11.7.

Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil

| 4.2.11.6. | Rekwiżiti speċjali għall-istabbilizzazzjoni tal-ferroviji”; |
| --- | --- |

4.2.11.6.

Rekwiżiti speċjali għall-istabbilizzazzjoni tal-ferroviji”;

| (28) | It-tabella 16 fit-taqsima 4.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 16


  Interfaċċi bis-subsistema ta' vetturi ferrovjarji, ‘STI - Vaguni tal-Merkanzija’








  Interfaċċa | Referenza TSI tal-Infrastruttura | Referenza TSI tal-Vaguni tal-Merkanzija |
| --- | --- | --- | --- |
| Gejġ tal-binarji | 4.2.4.1. | Gejġ nominali tal-binarji |

(28)

It-tabella 16 fit-taqsima 4.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 16

Interfaċċi bis-subsistema ta' vetturi ferrovjarji, ‘STI - Vaguni tal-Merkanzija’

Interfaċċa

Referenza TSI tal-Infrastruttura

Referenza TSI tal-Vaguni tal-Merkanzija

Gejġ tal-binarji

4.2.4.1.

Gejġ nominali tal-binarji

| 4.2.4.6. | Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għal linja sempliċi |
| --- | --- |

4.2.4.6.

Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

| 4.2.5.1. | Ġeometrija tad-disinn tal-punti ta' qlib u qsim |
| --- | --- |

4.2.5.1.

Ġeometrija tad-disinn tal-punti ta' qlib u qsim

| 4.2.8.6. | Il-limiti għal azzjoni immedjata għall-punti ta' qlib u qsim |
| --- | --- |

4.2.8.6.

Il-limiti għal azzjoni immedjata għall-punti ta' qlib u qsim

| 4.2.3.6.2. | Karatteristiċi tas-settijiet tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.6.2.

Karatteristiċi tas-settijiet tar-roti

| 4.2.3.6.3. | Karatteristiċi tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.6.3.

Karatteristiċi tar-roti

Gejġ

| 4.2.3.1. | Gejġ tal-istrutturi |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Gejġ tal-istrutturi

| 4.2.3.2. | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

| 4.2.3.5. | Raġġ minimu ta' kurva vertikali |
| --- | --- |

4.2.3.5.

Raġġ minimu ta' kurva vertikali

| 4.2.9.3. | Distanza tal-pjattaforma |
| --- | --- |

4.2.9.3.

Distanza tal-pjattaforma

| 4.2.3.1. | Wisa' bejn il-linji |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Wisa' bejn il-linji

Tagħbija fuq il-fus u spazjar tal-fus

| 4.2.6.1. | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali |
| --- | --- |

4.2.6.1.

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

| 4.2.6.3. | Reżistenza laterali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.6.3.

Reżistenza laterali tal-binarji

| 4.2.7.1. | Reżistenza ta' pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku |
| --- | --- |

4.2.7.1.

Reżistenza ta' pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

| 4.2.7.2. | Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija u l-effetti tal-pressjoni tal-art imposti fuq strutturi ġodda |
| --- | --- |

4.2.7.2.

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija u l-effetti tal-pressjoni tal-art imposti fuq strutturi ġodda

| 4.2.7.4. | Reżistenza ta' pontijiet u ta' xogħlijiet eżistenti taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija għal tagħbijiet tat-traffiku |
| --- | --- |

4.2.7.4.

Reżistenza ta' pontijiet u ta' xogħlijiet eżistenti taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija għal tagħbijiet tat-traffiku

| 4.2.3.2. | Kompatibbiltà mal-kapaċità għall-ġarr tat-tagħbija tal-linji |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Kompatibbiltà mal-kapaċità għall-ġarr tat-tagħbija tal-linji

Imġiba dinamika tal-moviment tal-ferroviji

| 4.2.8. | Il-limiti għal azzjoni immedjata fuq difetti tal-ġeometrija tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.8.

Il-limiti għal azzjoni immedjata fuq difetti tal-ġeometrija tal-binarji

| 4.2.3.5.2. | Imġiba dinamika tal-moviment tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.

Imġiba dinamika tal-moviment tal-ferroviji

Azzjonijiet lonġitudinali

| 4.2.6.2. | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.6.2.

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

| 4.2.7.1.5. | Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali) |
| --- | --- |

4.2.7.1.5.

Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali)

| 4.2.4.3.2. | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar

Raġġ minimu ta' kurva

| 4.2.3.4. | Raġġ minimu ta' kurva orizzontali |
| --- | --- |

4.2.3.4.

Raġġ minimu ta' kurva orizzontali

| 4.2.2.1. | Interfaċċa mekkanika |
| --- | --- |

4.2.2.1.

Interfaċċa mekkanika

Kurva vertikali

| 4.2.3.5. | Raġġ minimu ta' kurva vertikali |
| --- | --- |

4.2.3.5.

Raġġ minimu ta' kurva vertikali

| 4.2.3.1. | Wisa' bejn il-linji”; |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Wisa' bejn il-linji”;

| (29) | It-tabella 19 fit-taqsima 4.3.4 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 19


  ‘Interfaċċi bis-subsistema tal-operat u ġestjoni tat-traffiku’








  Interfaċċa | Referenza TSI tal-Infrastruttura | Referenza, TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku |
| --- | --- | --- | --- |
| Stabbiltà tar-rikba | 4.2.11.2. | Koniċità ekwivalenti fis-servizz |

(29)

It-tabella 19 fit-taqsima 4.3.4 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 19

‘Interfaċċi bis-subsistema tal-operat u ġestjoni tat-traffiku’

Interfaċċa

Referenza TSI tal-Infrastruttura

Referenza, TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku

Stabbiltà tar-rikba

4.2.11.2.

Koniċità ekwivalenti fis-servizz

| 4.2.3.4.4. | Kwalità operattiva |
| --- | --- |

4.2.3.4.4.

Kwalità operattiva

Użu ta' brejkijiet b'eddy current

| 4.2.6.2. | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.6.2.

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

| 4.2.2.6.2. | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

4.2.2.6.2.

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar

Irjiħat trasversali

| 4.2.10.2. | Effett tal-irjiħat trasversali |
| --- | --- |

4.2.10.2.

Effett tal-irjiħat trasversali

| 4.2.3.6.3. | Arranġamenti ta' kontinġenza |
| --- | --- |

4.2.3.6.3.

Arranġamenti ta' kontinġenza

Regoli operattivi

| 4.4. | Regoli operattivi |
| --- | --- |

4.4.

Regoli operattivi

| 4.2.1.2.2.2. | Emendi għall-informazzjoni li tinsab fil-ktieb tar-rotta |
| --- | --- |

4.2.1.2.2.2.

Emendi għall-informazzjoni li tinsab fil-ktieb tar-rotta

| 4.2.3.6. | Operat iddegradat |
| --- | --- |

4.2.3.6.

Operat iddegradat

Kompetenzi tal-persunal

| 4.6. | Kompetenzi professjonali |
| --- | --- |

4.6.

Kompetenzi professjonali

| 2.2.1. | Persunal u ferroviji”. |
| --- | --- |

2.2.1.

Persunal u ferroviji”.

| 30) | fil-punt (1) tat-taqsima 4.4, it-termini “Artikolu 18(3) u kif stabbilit fl-Anness VI (punt I.2.4) tad-Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti bit-termini “Artikolu 15(4) u kif stabbilit fl-Anness IV (punt 2.4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

30)

fil-punt (1) tat-taqsima 4.4, it-termini “Artikolu 18(3) u kif stabbilit fl-Anness VI (punt I.2.4) tad-Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti bit-termini “Artikolu 15(4) u kif stabbilit fl-Anness IV (punt 2.4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (31) | it-taqsima 4.5.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.5.2.   Pjan ta' manutenzjoni

  Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jkollu pjan ta' manutenzjoni li jkun fih l-elementi elenkati fil-punt 4.5.1, flimkien ma' tal-anqas dan li ġej:






  (a) | sett ta' valuri għal-limiti għal intervent u għal-limiti ta' allert, |
| --- | --- | --- |

(31)

it-taqsima 4.5.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.5.2.   Pjan ta' manutenzjoni

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jkollu pjan ta' manutenzjoni li jkun fih l-elementi elenkati fil-punt 4.5.1, flimkien ma' tal-anqas dan li ġej:

(a)

sett ta' valuri għal-limiti għal intervent u għal-limiti ta' allert,

| (b) | dikjarazzjoni dwar il-metodi, il-kompetenzi professjonali tal-persunal u t-tagħmir għas-sikurezza protettiva personali li jeħtieġ li jintuża, |
| --- | --- |

(b)

dikjarazzjoni dwar il-metodi, il-kompetenzi professjonali tal-persunal u t-tagħmir għas-sikurezza protettiva personali li jeħtieġ li jintuża,

| (c) | ir-regoli li għandhom jiġu applikati għall-protezzjoni tal-persuni li jaħdmu fuq jew qrib il-binarju, |
| --- | --- |

(c)

ir-regoli li għandhom jiġu applikati għall-protezzjoni tal-persuni li jaħdmu fuq jew qrib il-binarju,

| (d) | il-mezzi li jintużaw biex ikun ivverifikat il-ħarsien tal-valuri fis-servizz, |
| --- | --- |

(d)

il-mezzi li jintużaw biex ikun ivverifikat il-ħarsien tal-valuri fis-servizz,

| (e) | il-miżuri li jittieħdu, għall-veloċità ogħla minn 250 km/h, biex jitnaqqas ir-riskju tal-ġbid ta' saborra.”; |
| --- | --- |

(e)

il-miżuri li jittieħdu, għall-veloċità ogħla minn 250 km/h, biex jitnaqqas ir-riskju tal-ġbid ta' saborra.”;

| (32) | il-punt (1) fit-taqsima 4.7 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza tal-persunal meħtieġa għall-operat u l-manutenzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura għandhom ikunu konformi mal-leġiżlazzjoni Ewropea u nazzjonali rilevanti.”; |
| --- | --- | --- |

(32)

il-punt (1) fit-taqsima 4.7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

| (33) | il-punt (b) tal-punt (2) fit-taqsima 5.3.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | l-irbit tal-linji ferrovjarji għandu jirreżisti l-applikazzjoni ta' 3 000 000 ċiklu tat-tagħbija tipika applikata f'kurva qawwija, b'tali mod li l-bidla fil-prestazzjoni tas-sistema tal-irbit ma għandhix taqbeż:






  — | l-20 % f'termini ta' forza tal-ikklampjar, |
| --- | --- | --- | --- |

(33)

il-punt (b) tal-punt (2) fit-taqsima 5.3.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

—

l-20 % f'termini ta' forza tal-ikklampjar,

| — | il-25 % f'termini ta' ebusija vertikali, |
| --- | --- |

—

il-25 % f'termini ta' ebusija vertikali,

| — | tnaqqis ta' aktar minn 20 % f'termini ta' trażżin lonġitudinali. |
| --- | --- |

—

tnaqqis ta' aktar minn 20 % f'termini ta' trażżin lonġitudinali.

It-tagħbija tipika għandha tkun adattata għal:

| — | it-tagħbija massima fuq il-fus li s-sistema ta' rbit tal-linji ferrovjarji hija ddisinjata biex takkomoda, |
| --- | --- |

—

it-tagħbija massima fuq il-fus li s-sistema ta' rbit tal-linji ferrovjarji hija ddisinjata biex takkomoda,

| — | il-kombinament tal-linja ferrovjarja, l-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja, is-suletta u t-tip ta' travi ta' taħt il-linji ferrovjarji li magħhom tista' tintuża s-sistema ta' rbit.”; |
| --- | --- |

—

il-kombinament tal-linja ferrovjarja, l-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja, is-suletta u t-tip ta' travi ta' taħt il-linji ferrovjarji li magħhom tista' tintuża s-sistema ta' rbit.”;

| (34) | it-taqsima 6.1.4.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.1.4.1.   Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà soġġetti għal Direttivi oħrajn tal-Unjoni Ewropea









  (1) | skont l-Artikolu 10(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, għal kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu soġġetti għal atti legali oħra tal-Unjoni li jkopru materji oħra, id-dikjarazzjoni KE ta' konformità jew idoneità għall-użu għandha tgħid li l-kostitwenti tal-interoperabbiltà jissodisfaw ukoll ir-rekwiżiti ta' dawk l-atti legali l-oħra; |
| --- | --- | --- |

(34)

it-taqsima 6.1.4.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.1.4.1.   Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà soġġetti għal Direttivi oħrajn tal-Unjoni Ewropea

(1)

| (2) | skont l-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 (*2), id-dikjarazzjoni KE ta' konformità jew idoneità għandha tinkludi lista ta' restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet dwar l-użu. |
| --- | --- |

(2)

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 tat-12 ta' Frar 2019 dwar il-mudelli għad-dikjarazzjonijiet u ċ-ċertifikati ‘KE’ għall-kostitwenti u s-subsistemi ta' interoperabbiltà ferrovjarja, dwar il-mudell ta' dikjarazzjoni ta' konformità ma' tip awtorizzat ta' vettura ferrovjarja u dwar il-proċeduri ta' verifika ‘KE’ għas-subsistemi f'konformità mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 201/2011 (ĠU L 42, 13.2.2019, p. 9).”;"

| (35) | fil-punt (1) tat-taqsima 6.2.1, ir-referenza għall-“Artiklu 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(35)

fil-punt (1) tat-taqsima 6.2.1, ir-referenza għall-“Artiklu 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (36) | il-punt (6) tat-taqsima 6.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(6) | L-applikant għandu jfassal id-dikjarazzjoni tal-verifika tal-KE għas-subsistema tal-infrastruttura skont l-Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(36)

il-punt (6) tat-taqsima 6.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(6)

| (37) | fit-taqsima 6.2.4 jiżdied il-punt li ġej wara l-punt 6.2.4.14:
  “6.2.4.15.   Valutazzjoni tal-kompatibbiltà mas-sistemi tal-ibbrejkjar

  Il-valutazzjoni tar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.6.2.2(2) mhijiex meħtieġa.”; |
| --- | --- |

(37)

fit-taqsima 6.2.4 jiżdied il-punt li ġej wara l-punt 6.2.4.14:

“6.2.4.15.   Valutazzjoni tal-kompatibbiltà mas-sistemi tal-ibbrejkjar

Il-valutazzjoni tar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.6.2.2(2) mhijiex meħtieġa.”;

| (38) | il-punt (3) tat-taqsima 6.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(3) | Il-korp innotifikat għandu jinkludi referenza għall-fajl ta' manutenzjoni meħtieġ mill-punt 4.5.1 ta' din it-TSI fil-fajl tekniku msemmi fl-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”; |
| --- | --- | --- |

(38)

il-punt (3) tat-taqsima 6.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(3)

| (39) | fil-punt (2) tat-taqsima 6.5.2, ir-referenza għall-“Artiklu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(39)

fil-punt (2) tat-taqsima 6.5.2, ir-referenza għall-“Artiklu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (40) | l-ewwel paragrafu fit-taqsima 7 qabel it-taqsima 7.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw pjan nazzjonali għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI, fejn titqies il-koerenza tas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni Ewropea. Dan il-pjan għandu jinkludi l-proġetti kollha li jirrigwardaw subsistema tal-infrastruttura ġdida, u t-tiġdid u l-immodernizzar ta' subsistema tal-infrastruttura, f'konformità mad-dettalji msemmija fil-punti 7.1 sa 7.7 ta' hawn taħt.”; |
| --- | --- |

(40)

l-ewwel paragrafu fit-taqsima 7 qabel it-taqsima 7.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw pjan nazzjonali għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI, fejn titqies il-koerenza tas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni Ewropea. Dan il-pjan għandu jinkludi l-proġetti kollha li jirrigwardaw subsistema tal-infrastruttura ġdida, u t-tiġdid u l-immodernizzar ta' subsistema tal-infrastruttura, f'konformità mad-dettalji msemmija fil-punti 7.1 sa 7.7 ta' hawn taħt.”;

| (41) | it-taqsima 7.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.3.1.   Immodernizzar jew tiġdid ta' linja









  (1) | Skont l-Artikolu 2(14) tad-Direttiva (UE) 2016/797, ‘immodernizzar’ tfisser kull xogħol maġġuri ta' modifika fuq subsistema jew parti minnha li jirriżulta f'bidla fil-fajl tekniku li jakkumpanja d-dikjarazzjoni tal-verifika tal-‘KE’, jekk dan il-fajl tekniku jeżisti, u li jtejjeb il-prestazzjoni ġenerali tas-subsistema. |
| --- | --- | --- |

(41)

it-taqsima 7.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.3.1.   Immodernizzar jew tiġdid ta' linja

(1)

| (2) | Is-subsistema tal-infrastruttura ta' linja ferrovjarja titqies li hi mmodernizzata fil-kuntest ta' din it-TSI meta tal-anqas, il-parametri tal-prestazzjoni tat-tagħbija fuq il-fus jew tal-gejġ, kif definit fil-punt 4.2.1, ikunu mtejba sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' kodiċi tat-traffiku ieħor. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Skont l-Artikolu 2(15) tad-Direttiva (UE) 2016/797, ‘tiġdid’ tfisser kull xogħol maġġuri ta' tibdil fuq subsistema jew parti minnha li ma jibdilx il-prestazzjoni ġenerali tas-subsistema. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Għal dan il-għan, tibdil sostanzjali għandu jiġi interpretat bħala proġett imwettaq biex sistematikament jissostitwixxi elementi ta' linja jew taqsima tal-linja. Fl-ambitu tal-manutenzjoni, it-tiġdid huwa differenti minn sostituzzjoni, imsemmi fil-punt 7.3.3 ta' hawn taħt, peress li jagħti l-opportunità biex tinkiseb linja konformi mat-TSI. It-tiġdid huwa l-istess bħal immodernizzar, iżda mingħajr ma jibdel il-parametri ta' prestazzjoni. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Il-kamp ta' applikazzjoni tal-immodernizzar jew it-tiġdid tas-subsistema tal-infrastruttura jista' jkopri s-subsistema kollha fuq linja partikolari jew ċerti partijiet biss tas-subsistema. Skont l-Artikolu 18(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha teżamina l-proġett u tiddeċiedi jekk hijiex meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Fejn tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida, il-partijiet tas-subsistema tal-infrastruttura li jaqgħu fil-kamp ta' applikazzjoni tal-immodernizzar jew tat-tiġdid għandhom jikkonformaw ma' din it-TSI u għandhom ikunu soġġetti għall-proċedura stabbilita fl-Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797, sakemm ma jingħatax permess biex ma tiġix applikata t-TSI skont l-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Meta ma tkunx meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz, hija rakkomandata l-konformità ma' dan it-TSI. Fejn il-konformità ma tkunx possibbli, l-entità kontraenti għandha tgħarraf lill-Istat Membru bir-raġunijiet tagħha.”; |
| --- | --- |

(7)

| (42) | it-taqsima 7.3.2 titħassar; |
| --- | --- |

(42)

it-taqsima 7.3.2 titħassar;

| (43) | il-punt (4) fit-taqsima 7.3.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(4) | F'każijiet bħal dawn, huwa nnotat li kull wieħed mill-elementi ta' hawn fuq meħud separatament ma jistax jiżgura l-konformità tas-subsistema kollha. Il-konformità ta' subsistema tista' tiġi ddikjarata biss meta l-elementi kollha jkunu komformi mat-TSI.”; |
| --- | --- | --- |

(43)

il-punt (4) fit-taqsima 7.3.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(4)

| (44) | it-taqsima 7.6 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.6.   Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

  Il-proċedura li għandha tiġi applikata u l-parametri tas-subsistema tal-infrastruttura li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja, għall-verifika tal-kompatibbiltà mar-rotta huma deskritti fil-punt 4.2.2.5 u l-Appendiċi D1 tal-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*3).

  (*3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5)”;" |
| --- | --- |

(44)

it-taqsima 7.6 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.6.   Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

Il-proċedura li għandha tiġi applikata u l-parametri tas-subsistema tal-infrastruttura li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja, għall-verifika tal-kompatibbiltà mar-rotta huma deskritti fil-punt 4.2.2.5 u l-Appendiċi D1 tal-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*3).

(*3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5)”;"

| (45) | fit-taqsima 7.7, wara l-punt (b) u fuq it-taqsima 7.7.1, jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Il-każijiet speċifiċi kollha u d-dati rilevanti tagħhom għandhom jiġu rieżaminati waqt li jkunu qed isiru reviżjonijiet tat-TSI fil-futur bil-ħsieb li jiġi limitat il-kamp ta' applikazzjoni tekniku u ġeografiku tagħhom abbażi ta' valutazzjoni tal-impatt tagħhom fuq is-sikurezza, l-interoperabbiltà, is-servizzi transkonfinali, il-kurituri tat-TEN-T, u l-impatti prattiċi u ekonomiċi taż-żamma jew l-eliminazzjoni tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għad-disponibbiltà tal-fondi tal-UE.
  Il-każijiet speċifiċi għandhom ikunu limitati għar-rotta jew għan-netwerk fejn ikunu strettament meħtieġa u jitqiesu permezz ta' proċeduri tal-kompatibilità tar-rotta.”; |
| --- | --- |

(45)

fit-taqsima 7.7, wara l-punt (b) u fuq it-taqsima 7.7.1, jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Il-każijiet speċifiċi kollha u d-dati rilevanti tagħhom għandhom jiġu rieżaminati waqt li jkunu qed isiru reviżjonijiet tat-TSI fil-futur bil-ħsieb li jiġi limitat il-kamp ta' applikazzjoni tekniku u ġeografiku tagħhom abbażi ta' valutazzjoni tal-impatt tagħhom fuq is-sikurezza, l-interoperabbiltà, is-servizzi transkonfinali, il-kurituri tat-TEN-T, u l-impatti prattiċi u ekonomiċi taż-żamma jew l-eliminazzjoni tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għad-disponibbiltà tal-fondi tal-UE.

Il-każijiet speċifiċi għandhom ikunu limitati għar-rotta jew għan-netwerk fejn ikunu strettament meħtieġa u jitqiesu permezz ta' proċeduri tal-kompatibilità tar-rotta.”;

| (46) | fit-taqsima 7.7.2.1 it-tieni paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Għal għoli tal-pjattaforma ta' 550 mm u ta' 760 mm, il-valur konvenzjonali bq0 tad-distanza tal-pjattaformi għandha tiġi kkalkolata skont il-formuli li ġejjin:”; |
| --- | --- |

(46)

fit-taqsima 7.7.2.1 it-tieni paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Għal għoli tal-pjattaforma ta' 550 mm u ta' 760 mm, il-valur konvenzjonali bq0 tad-distanza tal-pjattaformi għandha tiġi kkalkolata skont il-formuli li ġejjin:”;

| (47) | fit-taqsima 7.7.8.1 it-titolu “L-għoli tal-pjattaforma (4.2.9.3)” huwa sostitwit bi “Għoli tal-pjattaforma (4.2.9.2)”; |
| --- | --- |

(47)

fit-taqsima 7.7.8.1 it-titolu “L-għoli tal-pjattaforma (4.2.9.3)” huwa sostitwit bi “Għoli tal-pjattaforma (4.2.9.2)”;

| (48) | il-punt (2) tat-taqsima 7.7.11.1 jitħassar; |
| --- | --- |

(48)

il-punt (2) tat-taqsima 7.7.11.1 jitħassar;

| (49) | it-taqsima 7.7.13.5. hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.7.13.5.   L-għoli tal-pjattaforma (4.2.9.2)

  Każijiet P
  Għall-gejġ nominali tal-binarji ta' 1 668 mm, għal pjattaformi mmodernizzati jew imġedda għandu jkun permess l-għoli nominali ta' pjattaforma ta' 685 mm (użu ġenerali) jew ta' 900 mm (traffiku urban u suburban) 'il fuq mis-superfiċe li fuqha jimxu r-roti għal raġġi ta' aktar minn 300 m jew 350 m rispettivament.”; |
| --- | --- |

(49)

it-taqsima 7.7.13.5. hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.7.13.5.   L-għoli tal-pjattaforma (4.2.9.2)

Każijiet P

Għall-gejġ nominali tal-binarji ta' 1 668 mm, għal pjattaformi mmodernizzati jew imġedda għandu jkun permess l-għoli nominali ta' pjattaforma ta' 685 mm (użu ġenerali) jew ta' 900 mm (traffiku urban u suburban) 'il fuq mis-superfiċe li fuqha jimxu r-roti għal raġġi ta' aktar minn 300 m jew 350 m rispettivament.”;

| (50) | It-tabella 36 fl-Appendiċi A hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 36


  Il-valutazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà għad-dikjarazzjoni tal-konformità tal-KE










  Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Valutazzjoni fil-fażi li jmiss |
| --- | --- | --- |
| Fażi tad-disinn u tal-iżvilupp | Fażi tal-produzzjoni
  Proċess tal-manifattura + ittestjar tal-prodott |
| Rieżami tad-disinn | Reviżjoni tal-proċess tal-manifattura | Ittestjar tat-tip | Kwalità tal-prodott
  (serje) |
| 5.3.1. | Il-linja ferrovjarja |

(50)

It-tabella 36 fl-Appendiċi A hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 36

Il-valutazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà għad-dikjarazzjoni tal-konformità tal-KE

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Valutazzjoni fil-fażi li jmiss

Fażi tad-disinn u tal-iżvilupp

Fażi tal-produzzjoni

Proċess tal-manifattura + ittestjar tal-prodott

Rieżami tad-disinn

Reviżjoni tal-proċess tal-manifattura

Ittestjar tat-tip

Kwalità tal-prodott

(serje)

5.3.1.

Il-linja ferrovjarja

| 5.3.1.1. | Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti |
| --- | --- |

5.3.1.1.

Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti

X

mhux applikabbli

X

X

| 5.3.1.2. | Il-grad tal-azzar tal-binarju |
| --- | --- |

5.3.1.2.

Il-grad tal-azzar tal-binarju

X

X

X

X

| 5.3.2. | Is-sistemi ta' rbit tal-linja ferrovjarja |
| --- | --- |

5.3.2.

Is-sistemi ta' rbit tal-linja ferrovjarja

mhux applikabbli

mhux applikabbli

X

X

| 5.3.3. | It-travi ta' taħt il-linji ferrovjarji fuq il-binarji |
| --- | --- |

5.3.3.

It-travi ta' taħt il-linji ferrovjarji fuq il-binarji

X

X

mhux applikabbli

X”

| (51) | fit-Tabella 37 fl-Appendiċi B, ir-ringiela li tikkonċerna “Ir-reżistenza lonġitudinali tal-binarji” tinbidel b'dan li ġej:








  Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Rieżami tad-disinn | Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz | Proċeduri ta' valutazzjoni partikolari |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| “Ir-reżistenza lonġitudinali tal-binarji (4.2.6.2) | X | mhux applikabbli | 6.2.5
  6.2.4.15” |

(51)

fit-Tabella 37 fl-Appendiċi B, ir-ringiela li tikkonċerna “Ir-reżistenza lonġitudinali tal-binarji” tinbidel b'dan li ġej:

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Rieżami tad-disinn

Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz

Proċeduri ta' valutazzjoni partikolari

“Ir-reżistenza lonġitudinali tal-binarji (4.2.6.2)

X

mhux applikabbli

6.2.5

6.2.4.15”

| (52) | il-punt (c) fl-Appendiċi C2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | Travu fejn il-linji jaqsmu lil xulxin”; |
| --- | --- | --- |

(52)

il-punt (c) fl-Appendiċi C2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

| (53) | L-Appendiċi E huwa emendat kif ġej:






  (a) | it-tieni paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-kategorija tal-linja tal-EN hija funzjoni tat-tagħbija tal-fus u l-aspetti ġeometriċi relatati mal-ispazjar tal-fus. Il-kategoriji tal-linji EN huma stabbiliti fl-Anness A ta' EN 15528:2015.”; |
| --- | --- | --- |

(53)

L-Appendiċi E huwa emendat kif ġej:

(a)

it-tieni paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-kategorija tal-linja tal-EN hija funzjoni tat-tagħbija tal-fus u l-aspetti ġeometriċi relatati mal-ispazjar tal-fus. Il-kategoriji tal-linji EN huma stabbiliti fl-Anness A ta' EN 15528:2015.”;

| (b) | It-tabella 38 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 38


  Kategorija tal-Linja tal-EN –Veloċità Assoċjata (1) (2) [km/h] – Traffiku tal-passiġġieri









  Kodiċi tat-traffiku | Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Vaguni, Vaguni magħluqa għat-tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa (2) (3) | Lokomottivi u Power Heads (2) (4) | Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew tad-Diżil (2) (3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| P1 | n.a. (12) | n.a. (12) | Open Point |
| P2 | n.a. (12) | n.a. (12) | Open Point |
| P3a (> 160 km/h) | A – 200
  B1 - 160 | D2 – 200 (11) | Punt mhux konkluż |
| P3b (≤ 160 km/h) | B1 – 160 | D2 – 160 | C2 (8) – 160
  D2 (9) - 120 |
| P4a (> 160 km/h) | A – 200
  B1 - 160 | D2 – 200 (11) | Punt mhux konkluż |
| P4b (≤ 160 km/h) | A – 160
  B1 - 140 | D2 - 160 | B1(7) – 160
  C2 (8) – 140
  D2 (9) - 120 |
| P5 | B1 - 120 | C2 - 120 (5) | B1 (7) - 120 |
| P6 | a12 |
| P1520 | Punt mhux konkluż |
| P1600 | Punt mhux konkluż” |

(b)

It-tabella 38 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 38

Kategorija tal-Linja tal-EN –Veloċità Assoċjata (1) (2) [km/h] – Traffiku tal-passiġġieri

Kodiċi tat-traffiku

Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Vaguni, Vaguni magħluqa għat-tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa (2) (3)

Lokomottivi u Power Heads (2) (4)

Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew tad-Diżil (2) (3)

P1

n.a. (12)

n.a. (12)

Open Point

P2

n.a. (12)

n.a. (12)

Open Point

P3a (> 160 km/h)

A – 200

B1 - 160

D2 – 200 (11)

Punt mhux konkluż

P3b (≤ 160 km/h)

B1 – 160

D2 – 160

C2 (8) – 160

D2 (9) - 120

P4a (> 160 km/h)

A – 200

B1 - 160

D2 – 200 (11)

Punt mhux konkluż

P4b (≤ 160 km/h)

A – 160

B1 - 140

D2 - 160

B1(7) – 160

C2 (8) – 140

D2 (9) - 120

P5

B1 - 120

C2 - 120 (5)

B1 (7) - 120

P6

a12

P1520

Punt mhux konkluż

P1600

Punt mhux konkluż”

| (c) | in-nota (1) hija sostitwita b'dan li ġej:






  “(1) | Il-valur tal-veloċità indikat fit-tabella jirrappreżenta r-rekwiżit massimu għal-linja u jista' jkun aktar baxx skont ir-rekwiżiti fil-punt 4.2.1(12). Meta jiġu vverifikati l-istrutturi individwali fuq il-linja, huwa aċċettabbli li jitqiesu t-tip tal-vettura u l-veloċità lokali permessa.”; |
| --- | --- | --- |

(c)

in-nota (1) hija sostitwita b'dan li ġej:

“(1)

| (d) | in-nota (2) hija sostitwita b'dan li ġej:






  “(2) | Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Vaguni, Vaguni magħluqa għat-tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi), Vetturi Oħrajn, Lokomottivi, Power Heads, Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew tad-Diżil huma definiti fil-LOC & PAS TSI. Il-Vaguni għal Merkanzija Ħafifa huma definiti bħala vaguni magħluqa għat-tagħbija iżda li jistgħu jkunu ttrasportati f'formazzjonijiet li mhumiex maħsuba għat-trasport tal-passiġġieri.”; |
| --- | --- | --- |

(d)

in-nota (2) hija sostitwita b'dan li ġej:

“(2)

| (e) | in-nota(10) titħassar; |
| --- | --- |

(e)

in-nota(10) titħassar;

| (f) | the following note (12) is added:






  “(12) | B'kunsiderazzjoni għall-operat eċċellenti ma hemmx bżonn li jiġu definiti rekwiżiti armonizzati biex jingħata livell adegwat ta' interoperabbiltà għal dan it-tip ta' vetturi għall-kodiċijiet tat-traffiku P1 u P2.”; |
| --- | --- | --- |

(f)

the following note (12) is added:

“(12)

| (54) | L-Appendiċi F huwa emendat kif ġej:






  (a) | It-tabella 40 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 40

  Numru ta' Disponibbiltà tar-Rotta — Veloċità Assoċjata (1) (5) [mili fis-siegħa] – Traffiku tal-passiġġieri








  Kodiċi tat-traffiku | Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Vaguni, Vaguni magħluqa għat-tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa (2) (3) (6) | Lokomottivi u Power Heads (2) (4) | Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew tad-Diżil (2) (3) (6) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P1 | mhux applikabbli (11) | mhux applikabbli (11) | Punt mhux konkluż |
| P2 | mhux applikabbli (11) | mhux applikabbli (11) | Punt mhux konkluż |
| P3a (> 160 km/h) | RA1 – 125
  RA2 – 90 | RA7 – 125 (7)
  RA8 – 110 (7)
  RA8 – 100 (8)
  RA5 – 125 (9) | Punt mhux konkluż |
| P3b (≤ 160 km/h) | RA1 – 100
  RA2 – 90 | RA8 – 100 (8)
  RA5 – 100 (9) | RA3 – 100 |
| P4a (> 160 km/h) | RA1 – 125
  RA2 – 90 | RA7 – 125 (7)
  RA7 – 100 (8)
  RA4 – 125 (9) | Punt mhux konkluż |
| P4b (≤ 160 km/h) | RA1 – 100
  RA2 – 90 | RA7 – 100 (8)
  RA4 – 100 (9) | RA3 – 100 |
| P5 | RA1 – 75 | RA5 – 75 (8) (10)
  RA4 – 75 (9) (10) | RA3 – 75 |
| P6 | RA1 |
| P1600 | Punt mhux konkluż” |

(54)

L-Appendiċi F huwa emendat kif ġej:

(a)

It-tabella 40 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 40

Numru ta' Disponibbiltà tar-Rotta — Veloċità Assoċjata (1) (5) [mili fis-siegħa] – Traffiku tal-passiġġieri

Kodiċi tat-traffiku

Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Vaguni, Vaguni magħluqa għat-tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa (2) (3) (6)

Lokomottivi u Power Heads (2) (4)

Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew tad-Diżil (2) (3) (6)

P1

mhux applikabbli (11)

mhux applikabbli (11)

Punt mhux konkluż

P2

mhux applikabbli (11)

mhux applikabbli (11)

Punt mhux konkluż

P3a (> 160 km/h)

RA1 – 125

RA2 – 90

RA7 – 125 (7)

RA8 – 110 (7)

RA8 – 100 (8)

RA5 – 125 (9)

Punt mhux konkluż

P3b (≤ 160 km/h)

RA1 – 100

RA2 – 90

RA8 – 100 (8)

RA5 – 100 (9)

RA3 – 100

P4a (> 160 km/h)

RA1 – 125

RA2 – 90

RA7 – 125 (7)

RA7 – 100 (8)

RA4 – 125 (9)

Punt mhux konkluż

P4b (≤ 160 km/h)

RA1 – 100

RA2 – 90

RA7 – 100 (8)

RA4 – 100 (9)

RA3 – 100

P5

RA1 – 75

RA5 – 75 (8) (10)

RA4 – 75 (9) (10)

RA3 – 75

P6

RA1

P1600

Punt mhux konkluż”

| (b) | in-nota (1) hija sostitwita b'dan li ġej:






  “(1) | Il-valur tal-veloċità indikat fit-tabella jirrappreżenta r-rekwiżit massimu għal-linja u jista' jkun aktar baxx skont ir-rekwiżiti fil-punt 4.2.1(12). Meta jiġu vverifikati l-istrutturi individwali fuq il-linja, huwa aċċettabbli li jitqiesu t-tip tal-vettura u l-veloċità lokali permessa.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

in-nota (1) hija sostitwita b'dan li ġej:

“(1)

| (c) | in-nota (2) hija sostitwita b'dan li ġej;






  “(2) | Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Vaguni, Vaguni magħluqa għat-tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi), Vetturi Oħrajn, Lokomottivi, Power Heads, Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew tad-Diżil huma definiti fil-LOC & PAS TSI. Il-Vaguni għal Merkanzija Ħafifa huma definiti bħala vaguni magħluqa għat-tagħbija iżda li jistgħu jkunu ttrasportati f'formazzjonijiet li mhumiex maħsuba għat-trasport tal-passiġġieri.”; |
| --- | --- | --- |

(c)

in-nota (2) hija sostitwita b'dan li ġej;

“(2)

| (d) | in-nota (11) għandha tiżdied b'dan li ġej:






  “(11) | B'kunsiderazzjoni għall-operat eċċellenti ma hemmx bżonn li jiġu definiti rekwiżiti armonizzati biex jingħata livell adegwat ta' interoperabbiltà għal dan it-tip ta' vetturi għall-kodiċijiet tat-traffiku P1 u P2.”; |
| --- | --- | --- |

(d)

in-nota (11) għandha tiżdied b'dan li ġej:

“(11)

| (55) | ir-raba' paragrafu fl-Appendiċi K, immedjatament fuq it-Tabella 45, jitħassar; |
| --- | --- |

(55)

ir-raba' paragrafu fl-Appendiċi K, immedjatament fuq it-Tabella 45, jitħassar;

| (56) | L-Appendiċi L jitħassar; |
| --- | --- |

(56)

L-Appendiċi L jitħassar;

| (57) | it-tieni paragrafu tal-punt P3 fl-Appendiċi P huwa emendat kif ġej (tipa normali):

  “Ir-raġġ Rv tal-kurva vertikali huwa llimitat għal 500 m. L-għoli li ma jaqbiżx it-80 mm għandu jitqies bħala żero fi ħdan raġġ Rv ta' bejn 500 m u 625 m.”; |
| --- | --- |

(57)

it-tieni paragrafu tal-punt P3 fl-Appendiċi P huwa emendat kif ġej (tipa normali):

“Ir-raġġ Rv tal-kurva vertikali huwa llimitat għal 500 m. L-għoli li ma jaqbiżx it-80 mm għandu jitqies bħala żero fi ħdan raġġ Rv ta' bejn 500 m u 625 m.”;

| (58) | It-tabella 47 fl-Appendiċi Q hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 47


  Regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal Każijiet Speċifiċi UK-GB










  Każ Speċifiku | Punt tat-TSI | Rekwiżit | Ref NTR | Titolu NTR |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7.7.17.1 | 4.2.1: Tabella 2 u Tabella 3 | Kategoriji tal-linja: Gejġ | GI/RT7073 | Rekwiżiti għall-Pożizzjoni tal-Infrastruttura u għad-Definizzjoni u ż-Żamma tal-Ispażji Ħielsa |
| GE/RT8073 | Rekwiżiti għall-Applikazzjoni ta' Gejġijiet Standard ta' Vettura |
| GI/RT7020 | Ir-rekwiżiti tal-GB għall-Għoli tal-Pjattaforma, id-Distanza tal-Pjattaforma u l-Wisa' tal-Pjattaforma |
| 7.7.17.2 u 7.7.17.9 | 4.2.3.1 u 6.2.4.1 | Gejġ tal-istrutturi | GI/RT7073 | Rekwiżiti għall-Pożizzjoni tal-Infrastruttura u għad-Definizzjoni u ż-Żamma tal-Ispażji Ħielsa |
| GE/RT8073 | Rekwiżiti għall-Applikazzjoni ta' Gejġijiet Standard ta' Vettura |
| GI/RT7020 | Ir-rekwiżiti tal-GB għall-Għoli tal-Pjattaforma, id-Distanza tal-Pjattaforma u l-Wisa' tal-Pjattaforma |
| 7.7.17.3 u 7.7.17.10 | 4.2.3.2: Tabella 4 u 6.2.4.2 | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji | GI/RT7073 | Rekwiżiti għall-Pożizzjoni tal-Infrastruttura u għad-Definizzjoni u ż-Żamma tal-Ispażji Ħielsa |
| 7.7.17.4 | 4.2.5.3 u Appendiċi J | It-tul massimu mhux iggwidat tal-punti ta' qsim ottużi fissi | GC/RT5021 | Ir-Rekwiżiti tas-Sistema tal-Binarji |
| GM/RT2466 | Settijiet tar-Roti Ferrovjari |
| 7.7. 17.6 | 4.2.9.2 | Għoli tal-pjattaforma | GI/RT7020 | Ir-rekwiżiti tal-GB għall-Għoli tal-Pjattaforma, id-Distanza tal-Pjattaforma u l-Wisa' tal-Pjattaforma |
| 7.7. 17.7 u 7.7. 17.11 | 4.2.9.3 u 6.2.4.11 | Distanza tal-pjattaforma | GI/RT7020 | Ir-rekwiżiti tal-GB għall-Għoli tal-Pjattaforma, id-Distanza tal-Pjattaforma u l-Wisa' tal-Pjattaforma |
| GI/RT7073 | Rekwiżiti għall-Pożizzjoni tal-Infrastruttura u għad-Definizzjoni u ż-Żamma tal-Ispażji Ħielsa” |

(58)

It-tabella 47 fl-Appendiċi Q hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 47

Regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal Każijiet Speċifiċi UK-GB

Każ Speċifiku

Punt tat-TSI

Rekwiżit

Ref NTR

Titolu NTR

7.7.17.1

4.2.1: Tabella 2 u Tabella 3

Kategoriji tal-linja: Gejġ

GI/RT7073

Rekwiżiti għall-Pożizzjoni tal-Infrastruttura u għad-Definizzjoni u ż-Żamma tal-Ispażji Ħielsa

GE/RT8073

Rekwiżiti għall-Applikazzjoni ta' Gejġijiet Standard ta' Vettura

GI/RT7020

Ir-rekwiżiti tal-GB għall-Għoli tal-Pjattaforma, id-Distanza tal-Pjattaforma u l-Wisa' tal-Pjattaforma

7.7.17.2 u 7.7.17.9

4.2.3.1 u 6.2.4.1

Gejġ tal-istrutturi

GI/RT7073

Rekwiżiti għall-Pożizzjoni tal-Infrastruttura u għad-Definizzjoni u ż-Żamma tal-Ispażji Ħielsa

GE/RT8073

Rekwiżiti għall-Applikazzjoni ta' Gejġijiet Standard ta' Vettura

GI/RT7020

Ir-rekwiżiti tal-GB għall-Għoli tal-Pjattaforma, id-Distanza tal-Pjattaforma u l-Wisa' tal-Pjattaforma

7.7.17.3 u 7.7.17.10

4.2.3.2: Tabella 4 u 6.2.4.2

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

GI/RT7073

Rekwiżiti għall-Pożizzjoni tal-Infrastruttura u għad-Definizzjoni u ż-Żamma tal-Ispażji Ħielsa

7.7.17.4

4.2.5.3 u Appendiċi J

It-tul massimu mhux iggwidat tal-punti ta' qsim ottużi fissi

GC/RT5021

Ir-Rekwiżiti tas-Sistema tal-Binarji

GM/RT2466

Settijiet tar-Roti Ferrovjari

7.7. 17.6

4.2.9.2

Għoli tal-pjattaforma

GI/RT7020

Ir-rekwiżiti tal-GB għall-Għoli tal-Pjattaforma, id-Distanza tal-Pjattaforma u l-Wisa' tal-Pjattaforma

7.7. 17.7 u 7.7. 17.11

4.2.9.3 u 6.2.4.11

Distanza tal-pjattaforma

GI/RT7020

Ir-rekwiżiti tal-GB għall-Għoli tal-Pjattaforma, id-Distanza tal-Pjattaforma u l-Wisa' tal-Pjattaforma

GI/RT7073

Rekwiżiti għall-Pożizzjoni tal-Infrastruttura u għad-Definizzjoni u ż-Żamma tal-Ispażji Ħielsa”

| (59) | L-Appendiċi R huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Appendiċi R

  Lista ta' punti mhux konklużi









  (1) | Limiti għal azzjoni immedjata għal difetti iżolati fl-allinjament għal veloċitajiet ta' aktar minn 300 km/h (4.2.8.1). |
| --- | --- | --- |

(59)

L-Appendiċi R huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi R

Lista ta' punti mhux konklużi

(1)

| (2) | Limiti għal azzjoni immedjata għal difetti iżolati fil-livell lonġitudinali għal veloċitajiet ta' aktar minn 300 km/h (4.2.8.2). |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-valur minimu permess tad-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għall-gejġ tal-istruttura uniformi IRL3 huwa punt mhux konkluż (7.7.18.2). |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Kategorija tal-Linja tal-EN –Veloċità Assoċjata [km/h] għall-kodiċijiet tat-Traffiku P1 (unitajiet multipli), P2 (unitajiet multipli), P3a (unitajiet multipli), P4a (unitajiet multipli), P1520 (il-vetturi kollha), P1600 (il-vetturi kollha), F1520 (il-vetturi kollha) u F1600 (il-vetturi kollha) f'Appendiċi E, Tabelli 38 u 39. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | In-numru ta' Disponibbiltà tar-Rotta – Veloċità Assoċjata [miles/h] għall-kodiċijiet tat-Traffiku P1 (unitajiet multipli), P2 (unitajiet multipli), P3a (unitajiet multipli), P4a (unitajiet multipli), P1600 (il-vetturi kollha) u F1600 (il-vetturi kollha) f'Appendiċi F, Tabelli 40 u 41. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Ir-regoli u t-tpinġijiet relatati mal-gejġijiet IRL1, IRL2 u IRL3 huma punti mhux konklużi (Appendiċi O). |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Ir-rekwiżiti għat-tnaqqis tar-riskju għall-ġbid ta' saborra għall-veloċità ogħla minn 250 km/h. |
| --- | --- |

(7)

| (60) | It-tabella (48) fl-Appendiċi S hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 48


  Termini








  Terminu definit | Il-punt tat-TSI | Definizzjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| Punt attwali (RP)/Actual point (RP)/
  Praktischer Herzpunkt/
  Pointe de coeur | 4.2.8.6 | It-tmiem fiżiku ta' V tal-punt ta' qsim. Ara l-Figura 2 li turi r-relazzjoni bejn il-punt attwali (RP) u l-punt ta' intersezzjoni (IP). |
| Limitu tal-allert/Alert limit/
  Auslösewert/
  Limite d'alerte | 4.5.2 | Jirreferi għall-valur li, jekk jinqabeż, jeħtieġ li l-kundizzjoni ġeometrika tal-binarju tkun analizzata u kkunsidrata fl-operazzjonijiet ta' manutenzjoni regolarment ippjanati. |
| Tagħbija fuq il-fus/Axle load
  Achsfahrmasse/
  Charge à l'essieu | 4.2.1, 4.2.6.1 | Is-somma tal-forzi statiċi vertikali tar-roti eżerċitata fuq il-binarju permezz ta' sett tar-roti jew ta' par roti indipendenti diviża bl-aċċellerazzjoni tal-gravità. |
| Sistemi tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet tal-aderenza tar-roti mal-linji ferrovjarji | 4.2.6.2.2 | ‘Sistemi tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet tal-adeżjoni tar-roti mal-linji ferrovjarji’ tirreferi għas-sistemi tal-ibbrekjar kollha tal-vetturi ferrovjarji li kapaċi jiżviluppaw forza tal-ibbrejkar applikata fuq il-linji ferrovjarji indipendentement mill-kundizzjonijiet tal-adeżjoni tar-roti mal-linji ferrovjarji (eż. sistemi tal-ibbrejkjar manjetiċi u sistemi tal-ibbrejkjar b'eddy current) |
| Sopraelevazzjoni/
  Überhöhung/
  Dévers de la voie | 4.2.4.2
  4.2.8.5 | Id-differenza fl-għoli, relattiv għall-orizzontali, taż-żewġ linji ferrovjarji ta' binarju wieħed f'post partikolari, imkejla fil-linji tan-nofs tal-irjus tal-linji ferrovjarji. |
| Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni/Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers | 4.2.4.3 | Id-differenza bejn is-sopraelevazzjoni applikata u s-sopraelevazzjoni ogħla tal-ekwilibriju. |
| Punt ta' qsim komuni/Common crossing/
  Starres Herzstück/
  Coeur de croisement | 4.2.8.6 | L-arranġament li jiżgura l-intersezzjoni ta' żewġ trufijiet opposti ta' devjazzjonijiet (turnouts) jew ta' punt ta' qsim f'forma ta' djamant u li jkollu V tal-punt ta' qsim wieħed u żewġ kontrobinarji. |
| Riħ trasversali/Crosswind/
  Seitenwind/
  Vents traversiers | 4.2.10.2 | Riħ qawwi li jonfoħ lateralment għal fuq linja li jista' jaffettwa ħażin is-sikurezza tal-ferroviji li jkunu għaddejjin. |
| Il-valur tad-disinn/Design value/
  Planungswert/
  Valeur de conception | 4.2.3.4, 4.2.4.2, 4.2.4.5, 4.2.5.1, 4.2.5.3 | Valur teoretiku mingħajr tolleranzi tal-manifattura, tal-kostruzzjoni jew tal-manutenzjoni. |
| Gejġ tal-binarji ta' disinn/Design track gauge/
  Konstruktionsspurweite/
  Ecartement de conception de la voie | 5.3.3 | Valur uniku li jinkiseb meta l-komponenti kollha tal-binarji jikkonformaw preċiżament mad-dimensjonijiet tad-disinn tagħhom jew mad-dimensjoni medja tad-disinn tagħhom meta jkun hemm medda. |
| Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji/Distance between track centres/
  Gleisabstand/
  Entraxe de voies | 4.2.3.2 | Id-distanza bejn punti tal-linji ċentrali taż-żewġ binarji kkunsidrati, imkejla b'mod parallel għas-superfiċe li fuqha jimxu r-roti tal-binarju ta' referenza, jiġifieri l-binarju bl-inqas sopraelevazzjoni. |
| Il-forza dinamika laterali/Dynamic lateral force/Dynamische Querkraft/
  Effort dynamique transversal | 4.2.6.3 | Is-somma tal-forzi dinamiċi eżerċitati minn sett tar-roti fuq il-binarju f'direzzjoni laterali. |
| Xogħlijiet taċ-Ċaqliq tat-Terrapien jew tal-Ħamrija/Earthworks/
  Erdbauwerke/
  Ouvrages en terre | 4.2.7.2, 4.2.7.4 | L-istrutturi tal-ħamrija u l-istrutturi li jżommu l-ħamrija li jkunu soġġetti għal tagħbija tat-traffiku ferrovjarju. |
| Kategorija tal-Linja tal-EN/EN Line Category/
  EN Streckenklasse/
  EN Catégorie de ligne | 4.2.7.4, Appendiċi E | Ir-riżultat tal-proċess ta' klassifika stabbilit fl-Anness A ta' EN 15528:2015 u li f'dak l-istandard jissejjaħ ‘Kategorija tal-Linja’. Dan jirrappreżenta l-kapaċità tal-infrastruttura li tirreżisti t-tagħbijiet vertikali imposti mill-vetturi fuq il-linja ferrovjarja jew is-sezzjoni tal-linja ferrovjarja għal servizz (‘normali’) regolari. |
| Koniċità ekwivalenti/Equivalent conicity/
  Äquivalente Konizität/
  Conicité équivalente | 4.2.4.5, 4.2.11.2 | It-tanġent tal-angolu koniku ta' sett tar-roti b'roti koniċi li l-moviment laterali tagħhom għandu l-istess tul ta' mewġa kinematika bħas-sett tar-roti partikolari fuq binarju dritt u f'kurvi b'raġġ kbir. |
| Protezzjoni tat-tarf fiss tal-qalba
  Leitweite/
  Cote de protection de pointe | 4.2.5.3, Appendiċi J | Id-dimensjoni bejn il-qalba tal-punt ta' qsim u l-kontrobinarju (ara d-dimensjoni Nru 2 fil-Figura 10 ta' hawn taħt). |
| Fond tal-mogħdija għall-flanġ/Flangeway depth/
  Rillentiefe/
  Profondeur d'ornière | 4.2.8.6. | Id-dimensjoni bejn is-superfiċe li fuqha jimxu r-roti u l-qiegħ tal-mogħdija għall-flanġ (ara d-dimensjoni Nru 6 fil-Figura 10 ta' hawn taħt). |
| Wisa' tal-mogħdija għall-flanġ/Flangeway width/
  Rillenweite/
  Largeur d'ornière | 4.2.8.6. | Id-dimensjoni bejn linja ferrovjarja li fuqha jimxu r-roti u l-kontrobinarju biswitha (ara d-dimensjoni Nru 5 fil-Figura 10 ta' hawn taħt). |
| Tul ta' passaġġ ħieles fid-daħla tal-kontrobinarju/Free wheel passage at check rail/wing rail entry/
  Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d'équilibrage du contre-rail | 4.2.8.6. | Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti tal-kontrobinarju tal-punt ta' qsim u l-wiċċ tal-gejġ tal-linja ferrovjarja li fuqha jimxu r-roti faċċata tal-gejġ imkejjel fid-daħla tal-kontrobinarju rispettivament.
  (ara d-dimensjoni Nru 4 fil-Figura 10 ta' hawn taħt). Id-daħla għall-kontrobinarju hija l-punt fejn ir-rota titħalla tiġi f'kuntatt mal-kontrobinarju. |
| Tul ta' passaġġ ħieles fil-qalba tal-punt ta' qsim/Free wheel passage at crossing nose/
  Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/
  Cote de libre passage dans le croisement | 4.2.8.6. | Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti tal-kontrobinarju tal-punt ta' qsim faċċata tal-gejġ (ara d-dimensjoni Nru 3 fil-Figura 10 ta' hawn taħt). |
| Tul ta' passaġġ ħieles fil-punti ta' qlib/Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung/Côte de libre passage de l'aiguillage | 4.2.8.6. | Id-dimensjoni mill-wiċċ tal-gejġ ta' linja ferrovjarja b'punt ta' qlib wieħed sat-tarf ta' wara tal-linja ferrovjarja bil-punt ta' qlib ta' faċċata tagħha (ara d-dimensjoni Nru 1 fil-Figura 10 ta' hawn taħt). |
| Gejġ/Gauge/
  Begrenzungslinie/
  Gabarit | 4.2.1,
  4.2.3.1 | Sett ta' regoli inkluż kontorn ta' referenza u r-regoli tal-kalkolu assoċjati tiegħu li jippermettu d-definizzjoni tad-dimensjonijiet ta' barra tal-vettura u l-ispazju li għandu jiġi kklerjat mill-infrastruttura. |
| HBW/HBW/HBW | 5.3.1.2 | L-unità mhux tas-SI għall-ebusija tal-azzar definita fl-EN ISO 6506-1:2005 Materjali metalliċi – Test tal-ebusija Brinell. Metodi tal-ittestjar. |
| L-għoli tal-kontrobinarju/Height of check rail/
  Radlenkerüberhöhung/
  Surélévation du contre rail | 4.2.8.6,
  Appendiċi J | L-għoli tal-kontrobinarju 'l fuq mis-superfiċe li fuqha jimxu r-roti (ara d-dimensjoni 7 fil-Figura 14 ta' hawn taħt). |
| Limitu għal azzjoni immedjata/Immediate Action Limit/Soforteingriffsschwelle/
  Limite d'intervention immédiate | 4.2.8, 4.5 | Il-valur li, jekk jinqabeż, jeħtieġ li jittieħdu miżuri sabiex ir-riskju li l-ferrovija toħroġ mil-linji jitnaqqas għal livell aċċettabbli. |
| Maniġer tal-Infrastruttura/Infrastructure Manager/
  Betreiber der Infrastruktur/
  Gestionnaire de l'Infrastructure | 4.2.5.1, 4.2.8.3, 4.2.8.6, 4.2.11.2, 4.4, 4.5.2, 4.6, 4.7, 6.2.2.1, 6.2.4, 6.4 | Kif definit fl-Artikolu 2h) tad-Direttiva 2001/14/KE tas-26 ta' Frar 2001 dwar l-allokazzjoni ta' kapaċità ta' infrastruttura tal-ferroviji u l-intaxxar tal-piżijiet għall-użu ta' infrastruttura tal-ferroviji u ċertifikazzjoni tas-sigurtà (ĠU L 75, 15.3.2001, p. 29) |
| Il-valur fis-servizz/In service value/
  Wert im Betriebszustand/
  Valeur en exploitation | 4.2.8.5, 4.2.11.2 | Il-valur imkejjel fi kwalunkwe ħin wara li l-infrastruttura tkun tqiegħdet fis-servizz. |
| Punt ta' intersezzjoni (IP)/Intersection point (IP)/
  Theoretischer Herzpunkt/
  Point d'intersection théorique | 4.2.8.6 | Il-punt ta' intersezzjoni teoretiku tat-trufijiet opposti li magħhom imissu r-roti fiċ-ċentru tal-punt ta' qsim (ara l-figura 2). |
| Limiti tal-intervent/Intervention Limit/Eingriffsschwelle/
  Valeur d'intervention | 4.5.2 | Il-valur li, jekk jinqabeż, jeħtieġ li ssir manutenzjoni korrettiva sabiex il-limitu għal azzjoni immedjata ma jintlaħaqx qabel l-ispezzjoni li jmiss; |
| Difett iżolat/Isolated defect/
  Einzelfehler/
  Défaut isolé | 4.2.8 | Difett ġeometriku iżolat fil-binarji. |
| Veloċità tal-linja/Line speed/
  Streckengeschwindigkeit/
  Vitesse de la ligne | 4.2.1 | Il-veloċità massima li għaliha ġiet iddisinjata linja. |
| Fajl tal-manutenzjoni/Maintenance file/
  Instandhaltungsdossier/
  Dossier de maintenance | 4.5.1 | L-elementi tal-fajl tekniku relatati mal-kundizzjonijiet u mal-limiti għall-użu u mal-istruzzjonijiet għall-manutenzjoni. |
| Pjan ta' manutenzjoni/Maintenance plan/
  Instandhaltungsplan/
  Plan de maintenance | 4.5.2 | Sensiela ta' dokumenti li jistabbilixxu l-proċeduri għall-manutenzjoni tal-infrastruttura adottati minn Maniġer tal-Infrastruttura. |
| Linja ferrovjarja b'linji ferrovjarji multipli/Multi-rail track/
  Mehrschienengleis/
  Voie à multi écartement | 4.2.2.2 | Binarju b'aktar minn żewġ linji ferrovjarji, fejn tal-anqas żewġ pari mil-linji ferrovjarji rispettivi huma ddisinjati biex jiġu operati bħala binarji uniċi separati, bi jew mingħajr gejġ tal-binarji differenti. |
| Gejġ nominali tal-binarji/Nominal track gauge/Nennspurweite/
  Ecartement nominal de la voie | 4.2.4.1 | Valur wieħed li jidentifika l-gejġ tal-binarji iżda li jista' jvarja mill-gejġ tal-binarji ta' disinn. |
| Servizz normali/Normal service/
  Regelbetrieb/
  Service régulier | 4.2.2.2
  4.2.9 | Il-ferrovija li topera skont servizz skedat ippjanat. |
| Provvista passiva/Passive provision/
  Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future | 4.2.9 | Id-dispożizzjoni għall-kostruzzjoni futura ta' estensjoni fiżika għal struttura (pereżempju: żieda fit-tul tal-pjattaforma). |
| Parametru tal-Prestazzjoni/Performance Parameter/
  Leistungskennwert/
  Paramètre de performance | 4.2.1 | Il-parametru li jiddeskrivi Kategorija tal-Linja tat-TSI li jintuża bħala l-bażi għad-disinn tal-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura u bħala l-indikazzjoni tal-livell ta' prestazzjoni ta' linja. |
| Linja sempliċi/Plain line/
  Freie Strecke/
  Voie courante | 4.2.4.5
  4.2.4.6
  4.2.4.7 | Is-sezzjoni ta' binarju mingħajr il-punti ta' qlib u qsim. |
| Ritrazzjoni tal-ponta/Point retraction/
  Spitzenbeihobelung/
  Dénivelation de la pointe de cœur | 4.2.8.6 | Il-linja ta' referenza f'punt ta' qsim komuni fissa tista' tiddevja mil-linja ta' referenza teoretika. Minn ċerta distanza sal-punt tal-punt ta' qsim, il-linja ta' referenza tal-V, skont id-disinn, tista' tiġi rtirata minn din il-linja teoretika lil hinn mill-flanġ tar-rota sabiex ikun evitat il-kuntatt bejn iż-żewġ elementi. Din is-sitwazzjoni hija deskritta fil-Figura 2. |
| L-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja/Rail inclination/Schienenneigung/
  Inclinaison du rail | 4.2.4.5
  4.2.4.7 | Angolu li jiddefinixxi l-inklinazzjoni tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti meta tiġi installata fil-binarju relattiv għall-pjan tal-linji ferrovjarji (superfiċe li fuqha jimxu r-roti), li jkun daqs l-angolu bejn l-assi ta' simetrija tal-linja ferrovarja (jew ta' linja ferrovjarja simetrika ekwivalenti li jkollha l-istess profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti) u l-perpendikulari għall-pjan tal-linji ferrovjarji. |
| Suletta/Rail pad/
  Schienenzwischenlage/
  Semelle sous rail | 5.3.2 | Saff reżiljenti mwaħħal bejn linja ferrovjarja u t-travu ta' taħt il-linji ferrovjarji jew il-pjanċa bażi ta' sostenn. |
| Kontrokurva/Reverse curve/
  Gegenbogen/
  Courbes et contre-courbes | 4.2.3.4 | Żewġ kurvi li jmissu ma' xulxin b'kurvatura jew f'direzzjoni opposta |
| Gejġ tal-istruttura/Structure gauge/
  Lichtraum/
  Gabarit des obstacles | 4.2.3.1 | Jiddefinixxi l-ispazju fir-rigward tal-binarju ta' referenza li għandu jiġi żgumbrat mill-oġġetti jew mill-istrutturi kollha u mit-traffiku fuq il-binarji ta' maġenbu, sabiex ikun hemm operat sikur fil-binarju ta' referenza. Jiġi definit fuq il-bażi tal-kontorn ta' referenza bl-applikazzjoni tar-regoli assoċjati. |
| Qalba mobbli | 4.2.5.2 | Fil-kuntest ta' ‘punt ta' qsim komuni b'punt mobbli’, it-terminu ‘qalba mobbli’ jidentifika l-parti tal-punt ta' qsim li tifforma l-V u li tiġi mċaqalqa biex tifforma tarf kontinwu li miegħu jmissu r-roti jew għal-linja prinċipali jew għall-fergħa tal-linja. |
| Punt ta' qlib/Switch/
  Zungenvorrichtung/
  Aiguillage | 4.2.8.6 | Unità ta' binarju magħmula minn żewġ linji ferrovjarji fissi (linji ferrovjarji fissi) u minn żewġ linji ferrovjarji li jiċċaqilqu (linji ferrovjarji bil-punti ta' qlib) li jintużaw sabiex il-vetturi jiġu diretti minn binarju għal ieħor. |
| Punti ta' qlib u qsim/Switches and crossings/
  Weichen und Kreuzungen/
  Appareil de voie | 4.2.4.5, 4.2.4.7, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8.6, 5.2, 6.2.4.4, 6.2.4.8, 6.2.5.2, 7.3.3, Appendiċi C u D, | Binarju magħmul minn settijiet ta' punti ta' qlib u qsim individwali u l-linji ferrovjarji li jgħaqqduhom. |
| Rotta diretta/Through route/
  Stammgleis/
  Voie directe | Appendiċi D | Fil-kuntest tal-punti ta' qlib u qsim, rotta li ssegwi l-allinjament ġenerali tal-binarju. |
| Id-disinn tal-binarju | 4.2.6, 6.2.5,
  Appendiċi C u D | Id-disinn tal-binarji huwa magħmul minn sezzjoni trasversali li tiddefinixxi d-dimensjonijiet u l-komponenti tal-binarji (pereżempju l-linji ferrovjarji, l-irbit tal-linji ferrovjarji, it-travi ta' taħt il-linji ferrovjarji, il-ballast) użati flimkien mal-kundizzjonijiet operattivi li jkollhom impatt fuq il-forzi relatati ma' 4.2.6., bħat-tagħbija tal-fus, il-veloċità u r-raġġ tal-kurvatura orizzontali. |
| Gejġ tal-binarji/Track gauge/
  Spurweite/
  Ecartement de la voie | 4.2.4.1, 4.2.4.5, 4.2.8.4, 5.3.3, 6.1.5.2, 6.2.4.3, Appendiċi H | L-iżgħar distanza bejn il-linji perpendikulari għas-superfiċe li fuqha jimxu r-roti li jaqsmu kull profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti f'medda bejn 0 u 14 mm taħt is-superfiċe li fuqha jimxu r-roti. |
| Liwja fil-linja/Track twist/
  Gleisverwindung/
  Gauche | 4.2.7.1.6
  4.2.8.3, 6.2.4.9, | Il-liwja fil-linja hija definita bħala d-differenza alġebrajka bejn żewġ livelli inkroċjati mkejla f'distanza definita 'l bogħod minn xulxin, ġeneralment espressa bħala l-gradjent bejn iż-żewġ punti fejn jitkejjel il-livell inkroċjat. |
| Tul tal-ferrovija/Train length/
  Zuglänge/
  Longueur du train | 4.2.1 | It-tul ta' ferrovija, li tista' topera fuq ċerta linja waqt operat normali. |
| It-tul mhux iggwidat ta' punt ta' qsim ottuż/Unguided length of an obtuse crossing/
  Führungslose Stelle/
  Lacune dans la traversée | 4.2.5.3, Appendiċi J | Il-parti tapunt ta' qsim ottuż fejn ma hemm l-ebda gwida tar-rota deskritta bħala ‘distanza mhux iggwidata’ fl-EN 13232-3:2003. |
| It-tul użabbli ta' pjattaforma/Usable length of a platform/B ahnsteignutzlänge/
  Longueur utile de quai | 4.2.1, 4.2.9.1 | It-tul kontinwu massimu ta' dik il-parti tal-pjattaforma li quddiemha jkun maħsub li ferrovija tibqa' stazzjonarja f'kundizzjonijiet operattivi normali biex il-passiġġieri jitilgħu u jinżlu minn fuq il-ferrovija, filwaqt li ssir konċessjoni xierqa għat-tolleranzi tal-waqfien.
  Kundizzjonijiet operattivi normali tfisser li l-linja ferrovjarja tkun qed topera b'mod mhux iddegradat (eż. l-adeżjoni mal-linji ferrovjarji tkun normali, is-sinjali jkunu qed jaħdmu, kollox ikun qed jaħdem kif ippjanat).” |

(60)

It-tabella (48) fl-Appendiċi S hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 48

Tabella 48

Termini

Termini

Terminu definit

Il-punt tat-TSI

Definizzjoni

Punt attwali (RP)/Actual point (RP)/

Praktischer Herzpunkt/

Pointe de coeur

4.2.8.6

It-tmiem fiżiku ta' V tal-punt ta' qsim. Ara l-Figura 2 li turi r-relazzjoni bejn il-punt attwali (RP) u l-punt ta' intersezzjoni (IP).

Limitu tal-allert/Alert limit/

Auslösewert/

Limite d'alerte

4.5.2

Jirreferi għall-valur li, jekk jinqabeż, jeħtieġ li l-kundizzjoni ġeometrika tal-binarju tkun analizzata u kkunsidrata fl-operazzjonijiet ta' manutenzjoni regolarment ippjanati.

Tagħbija fuq il-fus/Axle load

Achsfahrmasse/

Charge à l'essieu

4.2.1, 4.2.6.1

Is-somma tal-forzi statiċi vertikali tar-roti eżerċitata fuq il-binarju permezz ta' sett tar-roti jew ta' par roti indipendenti diviża bl-aċċellerazzjoni tal-gravità.

Sistemi tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet tal-aderenza tar-roti mal-linji ferrovjarji

4.2.6.2.2

‘Sistemi tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet tal-adeżjoni tar-roti mal-linji ferrovjarji’ tirreferi għas-sistemi tal-ibbrekjar kollha tal-vetturi ferrovjarji li kapaċi jiżviluppaw forza tal-ibbrejkar applikata fuq il-linji ferrovjarji indipendentement mill-kundizzjonijiet tal-adeżjoni tar-roti mal-linji ferrovjarji (eż. sistemi tal-ibbrejkjar manjetiċi u sistemi tal-ibbrejkjar b'eddy current)

Sopraelevazzjoni/

Überhöhung/

Dévers de la voie

4.2.4.2

4.2.8.5

Id-differenza fl-għoli, relattiv għall-orizzontali, taż-żewġ linji ferrovjarji ta' binarju wieħed f'post partikolari, imkejla fil-linji tan-nofs tal-irjus tal-linji ferrovjarji.

Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni/Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers

4.2.4.3

Id-differenza bejn is-sopraelevazzjoni applikata u s-sopraelevazzjoni ogħla tal-ekwilibriju.

Punt ta' qsim komuni/Common crossing/

Starres Herzstück/

Coeur de croisement

4.2.8.6

L-arranġament li jiżgura l-intersezzjoni ta' żewġ trufijiet opposti ta' devjazzjonijiet (turnouts) jew ta' punt ta' qsim f'forma ta' djamant u li jkollu V tal-punt ta' qsim wieħed u żewġ kontrobinarji.

Riħ trasversali/Crosswind/

Seitenwind/

Vents traversiers

4.2.10.2

Riħ qawwi li jonfoħ lateralment għal fuq linja li jista' jaffettwa ħażin is-sikurezza tal-ferroviji li jkunu għaddejjin.

Il-valur tad-disinn/Design value/

Planungswert/

Valeur de conception

4.2.3.4, 4.2.4.2, 4.2.4.5, 4.2.5.1, 4.2.5.3

Valur teoretiku mingħajr tolleranzi tal-manifattura, tal-kostruzzjoni jew tal-manutenzjoni.

Gejġ tal-binarji ta' disinn/Design track gauge/

Konstruktionsspurweite/

Ecartement de conception de la voie

5.3.3

Valur uniku li jinkiseb meta l-komponenti kollha tal-binarji jikkonformaw preċiżament mad-dimensjonijiet tad-disinn tagħhom jew mad-dimensjoni medja tad-disinn tagħhom meta jkun hemm medda.

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji/Distance between track centres/

Gleisabstand/

Entraxe de voies

4.2.3.2

Id-distanza bejn punti tal-linji ċentrali taż-żewġ binarji kkunsidrati, imkejla b'mod parallel għas-superfiċe li fuqha jimxu r-roti tal-binarju ta' referenza, jiġifieri l-binarju bl-inqas sopraelevazzjoni.

Il-forza dinamika laterali/Dynamic lateral force/Dynamische Querkraft/

Effort dynamique transversal

4.2.6.3

Is-somma tal-forzi dinamiċi eżerċitati minn sett tar-roti fuq il-binarju f'direzzjoni laterali.

Xogħlijiet taċ-Ċaqliq tat-Terrapien jew tal-Ħamrija/Earthworks/

Erdbauwerke/

Ouvrages en terre

4.2.7.2, 4.2.7.4

L-istrutturi tal-ħamrija u l-istrutturi li jżommu l-ħamrija li jkunu soġġetti għal tagħbija tat-traffiku ferrovjarju.

Kategorija tal-Linja tal-EN/EN Line Category/

EN Streckenklasse/

EN Catégorie de ligne

4.2.7.4, Appendiċi E

Ir-riżultat tal-proċess ta' klassifika stabbilit fl-Anness A ta' EN 15528:2015 u li f'dak l-istandard jissejjaħ ‘Kategorija tal-Linja’. Dan jirrappreżenta l-kapaċità tal-infrastruttura li tirreżisti t-tagħbijiet vertikali imposti mill-vetturi fuq il-linja ferrovjarja jew is-sezzjoni tal-linja ferrovjarja għal servizz (‘normali’) regolari.

Koniċità ekwivalenti/Equivalent conicity/

Äquivalente Konizität/

Conicité équivalente

4.2.4.5, 4.2.11.2

It-tanġent tal-angolu koniku ta' sett tar-roti b'roti koniċi li l-moviment laterali tagħhom għandu l-istess tul ta' mewġa kinematika bħas-sett tar-roti partikolari fuq binarju dritt u f'kurvi b'raġġ kbir.

Protezzjoni tat-tarf fiss tal-qalba

Leitweite/

Cote de protection de pointe

4.2.5.3, Appendiċi J

Id-dimensjoni bejn il-qalba tal-punt ta' qsim u l-kontrobinarju (ara d-dimensjoni Nru 2 fil-Figura 10 ta' hawn taħt).

Fond tal-mogħdija għall-flanġ/Flangeway depth/

Rillentiefe/

Profondeur d'ornière

4.2.8.6.

Id-dimensjoni bejn is-superfiċe li fuqha jimxu r-roti u l-qiegħ tal-mogħdija għall-flanġ (ara d-dimensjoni Nru 6 fil-Figura 10 ta' hawn taħt).

Wisa' tal-mogħdija għall-flanġ/Flangeway width/

Rillenweite/

Largeur d'ornière

4.2.8.6.

Id-dimensjoni bejn linja ferrovjarja li fuqha jimxu r-roti u l-kontrobinarju biswitha (ara d-dimensjoni Nru 5 fil-Figura 10 ta' hawn taħt).

Tul ta' passaġġ ħieles fid-daħla tal-kontrobinarju/Free wheel passage at check rail/wing rail entry/

Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d'équilibrage du contre-rail

4.2.8.6.

Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti tal-kontrobinarju tal-punt ta' qsim u l-wiċċ tal-gejġ tal-linja ferrovjarja li fuqha jimxu r-roti faċċata tal-gejġ imkejjel fid-daħla tal-kontrobinarju rispettivament.

(ara d-dimensjoni Nru 4 fil-Figura 10 ta' hawn taħt). Id-daħla għall-kontrobinarju hija l-punt fejn ir-rota titħalla tiġi f'kuntatt mal-kontrobinarju.

Tul ta' passaġġ ħieles fil-qalba tal-punt ta' qsim/Free wheel passage at crossing nose/

Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/

Cote de libre passage dans le croisement

4.2.8.6.

Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti tal-kontrobinarju tal-punt ta' qsim faċċata tal-gejġ (ara d-dimensjoni Nru 3 fil-Figura 10 ta' hawn taħt).

Tul ta' passaġġ ħieles fil-punti ta' qlib/Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung/Côte de libre passage de l'aiguillage

4.2.8.6.

Id-dimensjoni mill-wiċċ tal-gejġ ta' linja ferrovjarja b'punt ta' qlib wieħed sat-tarf ta' wara tal-linja ferrovjarja bil-punt ta' qlib ta' faċċata tagħha (ara d-dimensjoni Nru 1 fil-Figura 10 ta' hawn taħt).

Gejġ/Gauge/

Begrenzungslinie/

Gabarit

4.2.1,

4.2.3.1

Sett ta' regoli inkluż kontorn ta' referenza u r-regoli tal-kalkolu assoċjati tiegħu li jippermettu d-definizzjoni tad-dimensjonijiet ta' barra tal-vettura u l-ispazju li għandu jiġi kklerjat mill-infrastruttura.

HBW/HBW/HBW

5.3.1.2

L-unità mhux tas-SI għall-ebusija tal-azzar definita fl-EN ISO 6506-1:2005 Materjali metalliċi – Test tal-ebusija Brinell. Metodi tal-ittestjar.

L-għoli tal-kontrobinarju/Height of check rail/

Radlenkerüberhöhung/

Surélévation du contre rail

4.2.8.6,

Appendiċi J

L-għoli tal-kontrobinarju 'l fuq mis-superfiċe li fuqha jimxu r-roti (ara d-dimensjoni 7 fil-Figura 14 ta' hawn taħt).

Limitu għal azzjoni immedjata/Immediate Action Limit/Soforteingriffsschwelle/

Limite d'intervention immédiate

4.2.8, 4.5

Il-valur li, jekk jinqabeż, jeħtieġ li jittieħdu miżuri sabiex ir-riskju li l-ferrovija toħroġ mil-linji jitnaqqas għal livell aċċettabbli.

Maniġer tal-Infrastruttura/Infrastructure Manager/

Betreiber der Infrastruktur/

Gestionnaire de l'Infrastructure

4.2.5.1, 4.2.8.3, 4.2.8.6, 4.2.11.2, 4.4, 4.5.2, 4.6, 4.7, 6.2.2.1, 6.2.4, 6.4

Kif definit fl-Artikolu 2h) tad-Direttiva 2001/14/KE tas-26 ta' Frar 2001 dwar l-allokazzjoni ta' kapaċità ta' infrastruttura tal-ferroviji u l-intaxxar tal-piżijiet għall-użu ta' infrastruttura tal-ferroviji u ċertifikazzjoni tas-sigurtà (ĠU L 75, 15.3.2001, p. 29)

Il-valur fis-servizz/In service value/

Wert im Betriebszustand/

Valeur en exploitation

4.2.8.5, 4.2.11.2

Il-valur imkejjel fi kwalunkwe ħin wara li l-infrastruttura tkun tqiegħdet fis-servizz.

Punt ta' intersezzjoni (IP)/Intersection point (IP)/

Theoretischer Herzpunkt/

Point d'intersection théorique

4.2.8.6

Il-punt ta' intersezzjoni teoretiku tat-trufijiet opposti li magħhom imissu r-roti fiċ-ċentru tal-punt ta' qsim (ara l-figura 2).

Limiti tal-intervent/Intervention Limit/Eingriffsschwelle/

Valeur d'intervention

4.5.2

Il-valur li, jekk jinqabeż, jeħtieġ li ssir manutenzjoni korrettiva sabiex il-limitu għal azzjoni immedjata ma jintlaħaqx qabel l-ispezzjoni li jmiss;

Difett iżolat/Isolated defect/

Einzelfehler/

Défaut isolé

4.2.8

Difett ġeometriku iżolat fil-binarji.

Veloċità tal-linja/Line speed/

Streckengeschwindigkeit/

Vitesse de la ligne

4.2.1

Il-veloċità massima li għaliha ġiet iddisinjata linja.

Fajl tal-manutenzjoni/Maintenance file/

Instandhaltungsdossier/

Dossier de maintenance

4.5.1

L-elementi tal-fajl tekniku relatati mal-kundizzjonijiet u mal-limiti għall-użu u mal-istruzzjonijiet għall-manutenzjoni.

Pjan ta' manutenzjoni/Maintenance plan/

Instandhaltungsplan/

Plan de maintenance

4.5.2

Sensiela ta' dokumenti li jistabbilixxu l-proċeduri għall-manutenzjoni tal-infrastruttura adottati minn Maniġer tal-Infrastruttura.

Linja ferrovjarja b'linji ferrovjarji multipli/Multi-rail track/

Mehrschienengleis/

Voie à multi écartement

4.2.2.2

Binarju b'aktar minn żewġ linji ferrovjarji, fejn tal-anqas żewġ pari mil-linji ferrovjarji rispettivi huma ddisinjati biex jiġu operati bħala binarji uniċi separati, bi jew mingħajr gejġ tal-binarji differenti.

Gejġ nominali tal-binarji/Nominal track gauge/Nennspurweite/

Ecartement nominal de la voie

4.2.4.1

Valur wieħed li jidentifika l-gejġ tal-binarji iżda li jista' jvarja mill-gejġ tal-binarji ta' disinn.

Servizz normali/Normal service/

Regelbetrieb/

Service régulier

4.2.2.2

4.2.9

Il-ferrovija li topera skont servizz skedat ippjanat.

Provvista passiva/Passive provision/

Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future

4.2.9

Id-dispożizzjoni għall-kostruzzjoni futura ta' estensjoni fiżika għal struttura (pereżempju: żieda fit-tul tal-pjattaforma).

Parametru tal-Prestazzjoni/Performance Parameter/

Leistungskennwert/

Paramètre de performance

4.2.1

Il-parametru li jiddeskrivi Kategorija tal-Linja tat-TSI li jintuża bħala l-bażi għad-disinn tal-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura u bħala l-indikazzjoni tal-livell ta' prestazzjoni ta' linja.

Linja sempliċi/Plain line/

Freie Strecke/

Voie courante

4.2.4.5

4.2.4.6

4.2.4.7

Is-sezzjoni ta' binarju mingħajr il-punti ta' qlib u qsim.

Ritrazzjoni tal-ponta/Point retraction/

Spitzenbeihobelung/

Dénivelation de la pointe de cœur

4.2.8.6

Il-linja ta' referenza f'punt ta' qsim komuni fissa tista' tiddevja mil-linja ta' referenza teoretika. Minn ċerta distanza sal-punt tal-punt ta' qsim, il-linja ta' referenza tal-V, skont id-disinn, tista' tiġi rtirata minn din il-linja teoretika lil hinn mill-flanġ tar-rota sabiex ikun evitat il-kuntatt bejn iż-żewġ elementi. Din is-sitwazzjoni hija deskritta fil-Figura 2.

L-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja/Rail inclination/Schienenneigung/

Inclinaison du rail

4.2.4.5

4.2.4.7

Angolu li jiddefinixxi l-inklinazzjoni tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti meta tiġi installata fil-binarju relattiv għall-pjan tal-linji ferrovjarji (superfiċe li fuqha jimxu r-roti), li jkun daqs l-angolu bejn l-assi ta' simetrija tal-linja ferrovarja (jew ta' linja ferrovjarja simetrika ekwivalenti li jkollha l-istess profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti) u l-perpendikulari għall-pjan tal-linji ferrovjarji.

Suletta/Rail pad/

Schienenzwischenlage/

Semelle sous rail

5.3.2

Saff reżiljenti mwaħħal bejn linja ferrovjarja u t-travu ta' taħt il-linji ferrovjarji jew il-pjanċa bażi ta' sostenn.

Kontrokurva/Reverse curve/

Gegenbogen/

Courbes et contre-courbes

4.2.3.4

Żewġ kurvi li jmissu ma' xulxin b'kurvatura jew f'direzzjoni opposta

Gejġ tal-istruttura/Structure gauge/

Lichtraum/

Gabarit des obstacles

4.2.3.1

Jiddefinixxi l-ispazju fir-rigward tal-binarju ta' referenza li għandu jiġi żgumbrat mill-oġġetti jew mill-istrutturi kollha u mit-traffiku fuq il-binarji ta' maġenbu, sabiex ikun hemm operat sikur fil-binarju ta' referenza. Jiġi definit fuq il-bażi tal-kontorn ta' referenza bl-applikazzjoni tar-regoli assoċjati.

Qalba mobbli

4.2.5.2

Fil-kuntest ta' ‘punt ta' qsim komuni b'punt mobbli’, it-terminu ‘qalba mobbli’ jidentifika l-parti tal-punt ta' qsim li tifforma l-V u li tiġi mċaqalqa biex tifforma tarf kontinwu li miegħu jmissu r-roti jew għal-linja prinċipali jew għall-fergħa tal-linja.

Punt ta' qlib/Switch/

Zungenvorrichtung/

Aiguillage

4.2.8.6

Unità ta' binarju magħmula minn żewġ linji ferrovjarji fissi (linji ferrovjarji fissi) u minn żewġ linji ferrovjarji li jiċċaqilqu (linji ferrovjarji bil-punti ta' qlib) li jintużaw sabiex il-vetturi jiġu diretti minn binarju għal ieħor.

Punti ta' qlib u qsim/Switches and crossings/

Weichen und Kreuzungen/

Appareil de voie

4.2.4.5, 4.2.4.7, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8.6, 5.2, 6.2.4.4, 6.2.4.8, 6.2.5.2, 7.3.3, Appendiċi C u D,

Binarju magħmul minn settijiet ta' punti ta' qlib u qsim individwali u l-linji ferrovjarji li jgħaqqduhom.

Rotta diretta/Through route/

Stammgleis/

Voie directe

Appendiċi D

Fil-kuntest tal-punti ta' qlib u qsim, rotta li ssegwi l-allinjament ġenerali tal-binarju.

Id-disinn tal-binarju

4.2.6, 6.2.5,

Appendiċi C u D

Id-disinn tal-binarji huwa magħmul minn sezzjoni trasversali li tiddefinixxi d-dimensjonijiet u l-komponenti tal-binarji (pereżempju l-linji ferrovjarji, l-irbit tal-linji ferrovjarji, it-travi ta' taħt il-linji ferrovjarji, il-ballast) użati flimkien mal-kundizzjonijiet operattivi li jkollhom impatt fuq il-forzi relatati ma' 4.2.6., bħat-tagħbija tal-fus, il-veloċità u r-raġġ tal-kurvatura orizzontali.

Gejġ tal-binarji/Track gauge/

Spurweite/

Ecartement de la voie

4.2.4.1, 4.2.4.5, 4.2.8.4, 5.3.3, 6.1.5.2, 6.2.4.3, Appendiċi H

L-iżgħar distanza bejn il-linji perpendikulari għas-superfiċe li fuqha jimxu r-roti li jaqsmu kull profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti f'medda bejn 0 u 14 mm taħt is-superfiċe li fuqha jimxu r-roti.

Liwja fil-linja/Track twist/

Gleisverwindung/

Gauche

4.2.7.1.6

4.2.8.3, 6.2.4.9,

Il-liwja fil-linja hija definita bħala d-differenza alġebrajka bejn żewġ livelli inkroċjati mkejla f'distanza definita 'l bogħod minn xulxin, ġeneralment espressa bħala l-gradjent bejn iż-żewġ punti fejn jitkejjel il-livell inkroċjat.

Tul tal-ferrovija/Train length/

Zuglänge/

Longueur du train

4.2.1

It-tul ta' ferrovija, li tista' topera fuq ċerta linja waqt operat normali.

It-tul mhux iggwidat ta' punt ta' qsim ottuż/Unguided length of an obtuse crossing/

Führungslose Stelle/

Lacune dans la traversée

4.2.5.3, Appendiċi J

Il-parti tapunt ta' qsim ottuż fejn ma hemm l-ebda gwida tar-rota deskritta bħala ‘distanza mhux iggwidata’ fl-EN 13232-3:2003.

It-tul użabbli ta' pjattaforma/Usable length of a platform/B ahnsteignutzlänge/

Longueur utile de quai

4.2.1, 4.2.9.1

It-tul kontinwu massimu ta' dik il-parti tal-pjattaforma li quddiemha jkun maħsub li ferrovija tibqa' stazzjonarja f'kundizzjonijiet operattivi normali biex il-passiġġieri jitilgħu u jinżlu minn fuq il-ferrovija, filwaqt li ssir konċessjoni xierqa għat-tolleranzi tal-waqfien.

Kundizzjonijiet operattivi normali tfisser li l-linja ferrovjarja tkun qed topera b'mod mhux iddegradat (eż. l-adeżjoni mal-linji ferrovjarji tkun normali, is-sinjali jkunu qed jaħdmu, kollox ikun qed jaħdem kif ippjanat).”

| (61) | l-indiċi numru 4 tat-Tabella 49 fl-Appendiċi T huwa sostitwit b'dan li ġej:









  “4 | EN 13848-1 | Kwalità tal-ġeometrija tal-binarji – Parti 1: Karatterizzazzjoni tal-ġeometrija tal-binarji
  (b'Emenda A1:2008) | 2003
  A1:2008 | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-linja (4.2.8.3)” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(61)

l-indiċi numru 4 tat-Tabella 49 fl-Appendiċi T huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4

EN 13848-1

Kwalità tal-ġeometrija tal-binarji – Parti 1: Karatterizzazzjoni tal-ġeometrija tal-binarji

(b'Emenda A1:2008)

2003

A1:2008

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-linja (4.2.8.3)”

| (62) | l-indiċi numru 9 tat-Tabella 49 fl-Appendiċi T huwa sostitwit b'dan li ġej:









  “9 | EN 15528 | Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Kategoriji tal-Linji għall-ġestjoni tal-interfaċċa bejn il-limiti għat-tagħbijiet tal-vetturi u l-infrastruttura | 2015 | Rekwiżiti ta' kapaċità għall-istrutturi skont il-kodiċi tat-traffiku (Appendiċi E)”. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(62)

l-indiċi numru 9 tat-Tabella 49 fl-Appendiċi T huwa sostitwit b'dan li ġej:

“9

EN 15528

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Kategoriji tal-Linji għall-ġestjoni tal-interfaċċa bejn il-limiti għat-tagħbijiet tal-vetturi u l-infrastruttura

2015

Rekwiżiti ta' kapaċità għall-istrutturi skont il-kodiċi tat-traffiku (Appendiċi E)”.

---

(*1)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 312)”;

*1

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 tat-12 ta' Frar 2019 dwar il-mudelli għad-dikjarazzjonijiet u ċ-ċertifikati ‘KE’ għall-kostitwenti u s-subsistemi ta' interoperabbiltà ferrovjarja, dwar il-mudell ta' dikjarazzjoni ta' konformità ma' tip awtorizzat ta' vettura ferrovjarja u dwar il-proċeduri ta' verifika ‘KE’ għas-subsistemi f'konformità mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 201/2011 (ĠU L 42, 13.2.2019, p. 9).”;

*2

(*3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5)”;”

*3

---

ANNESS III

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1301/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | it-taqsima 1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “1.1.   Kamp ta' applikazzjoni tekniku

  Din it-TSI tikkonċerna s-subsistema tal-enerġija u parti mis-subsistema ta' manutenzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni skont l-Artikolu 1 tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  Is-subsistemi tal-enerġija u tal-manutenzjoni huma definiti rispettivament fil-punti 2.2 u 2.8 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  Il-kamp ta' applikazzjoni tekniku ta' din it-TSI huwa definit aktar fl-Artikolu 2 ta' dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- |

(1)

it-taqsima 1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“1.1.   Kamp ta' applikazzjoni tekniku

Din it-TSI tikkonċerna s-subsistema tal-enerġija u parti mis-subsistema ta' manutenzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni skont l-Artikolu 1 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Is-subsistemi tal-enerġija u tal-manutenzjoni huma definiti rispettivament fil-punti 2.2 u 2.8 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-kamp ta' applikazzjoni tekniku ta' din it-TSI huwa definit aktar fl-Artikolu 2 ta' dan ir-Regolament.”;

| (2) | il-punti (1) u (2) tat-taqsima 1.3 huma sostitwiti b'dan li ġej:






  “(1) | Skont l-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI:






  (a) | tindika l-kamp ta' applikazzjoni maħsub tagħha (taqsima 2); |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

il-punti (1) u (2) tat-taqsima 1.3 huma sostitwiti b'dan li ġej:

“(1)

(a)

tindika l-kamp ta' applikazzjoni maħsub tagħha (taqsima 2);

| (b) | tistabbilixxi r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistemi tal-infrastruttura u għal parti mis-subsistemi tal-manutenzjoni (taqsima 3); |
| --- | --- |

(b)

tistabbilixxi r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistemi tal-infrastruttura u għal parti mis-subsistemi tal-manutenzjoni (taqsima 3);

| (c) | tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistemi tal-enerġija u minn parti mis-subsistemi tal-manutenzjoni u l-interfaċċi tagħha fil-konfront ta' subsistemi oħrajn (taqsima 4); |
| --- | --- |

(c)

tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistemi tal-enerġija u minn parti mis-subsistemi tal-manutenzjoni u l-interfaċċi tagħha fil-konfront ta' subsistemi oħrajn (taqsima 4);

| (d) | tispeċifika l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi li jridu jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa biex tinkiseb l-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (taqsima 5); |
| --- | --- |

(d)

tispeċifika l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi li jridu jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa biex tinkiseb l-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (taqsima 5);

| (e) | tiddikjara, f'kull każ li jkun qed jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw biex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà, min naħa waħda, jew il-verifika ‘KE’ tas-subsistemi, min-naħa l-oħra (taqsima 6); |
| --- | --- |

(e)

tiddikjara, f'kull każ li jkun qed jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw biex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà, min naħa waħda, jew il-verifika ‘KE’ tas-subsistemi, min-naħa l-oħra (taqsima 6);

| (f) | tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (taqsima 7); |
| --- | --- |

(f)

tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (taqsima 7);

| (g) | tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet dwar is-saħħa u s-sikurezza fix-xogħol meħtieġa għall-operat u għall-manutenzjoni tas-subsistema tal-enerġija, kif ukoll għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (taqsima 4); |
| --- | --- |

(g)

tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet dwar is-saħħa u s-sikurezza fix-xogħol meħtieġa għall-operat u għall-manutenzjoni tas-subsistema tal-enerġija, kif ukoll għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (taqsima 4);

| (h) | tindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistema tal-enerġija eżistenti, b'mod partikolari fil-każ ta' mmodernizzar u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta' modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida; |
| --- | --- |

(h)

tindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistema tal-enerġija eżistenti, b'mod partikolari fil-każ ta' mmodernizzar u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta' modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida;

| (i) | tindika l-parametri tas-subsistema tal-enerġija li għandhom jiġu vverifikati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu vverifikati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tkun żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom ser joperaw. |
| --- | --- |

(i)

tindika l-parametri tas-subsistema tal-enerġija li għandhom jiġu vverifikati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu vverifikati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tkun żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom ser joperaw.

| (2) | Skont l-Artikolu 4(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797, id-dispożizzjonijiet għal każijiet speċifiċi huma indikati f'Taqsima 7.”; |
| --- | --- |

(2)

| (3) | fil-punt (3) tat-taqsima 2.1, it-taqsima 3 u l-punt (1) tat-taqsima 4.1, ir-referenzi għad-“Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti bir-referenzi għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(3)

fil-punt (3) tat-taqsima 2.1, it-taqsima 3 u l-punt (1) tat-taqsima 4.1, ir-referenzi għad-“Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti bir-referenzi għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (4) | it-taqsima 4.2.11(4) huwa sostitwit bi:






  “(4) | Il-kurvi japplikaw għal veloċitajiet sa 360 km/h. Għal veloċitajiet ogħla minn 360 km/h għandhom japplikaw il-proċeduri stabbiliti fil-punt 6.1.3.”; |
| --- | --- | --- |

(4)

it-taqsima 4.2.11(4) huwa sostitwit bi:

“(4)

| (5) | it-taqsima 4.4(1) huwa sostitwit bi:






  “(1) | Ir-regoli tal-operat huma żviluppati fi ħdan il-proċeduri deskritti fis-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza tal-maniġer tal-infrastruttura. Dawn ir-regoli jqisu d-dokumentazzjoni relatata mal-operat li tifforma parti mill-fajl tekniku kif mitlub fl-Artikolu 15(4) u kuf stabbilit fl-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797.”; |
| --- | --- | --- |

(5)

it-taqsima 4.4(1) huwa sostitwit bi:

“(1)

| (6) | fil-punt (1) tat-taqsima 5.1, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(6)

fil-punt (1) tat-taqsima 5.1, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (7) | it-taqsima 6.2.1 hija emendata kif ġej:






  (a) | il-punt (1) huwa sostitwit bi:






  “(1) | Fuq talba tal-applikant, il-korp innotifikat iwettaq il-verifika ‘KE’ skont l-Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797 u skont id-dispożizzjonijiet tal-moduli rilevanti.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(7)

it-taqsima 6.2.1 hija emendata kif ġej:

(a)

il-punt (1) huwa sostitwit bi:

“(1)

| (b) | il-punt (4) huwa sostitwit bi:






  “(4) | L-applikant għandu jfassal id-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ għas-subsistema tal-enerġija skont l-Artikolu 15(1) u l-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (4) huwa sostitwit bi:

“(4)

| (8) | il-punt (c) tat-Taqsima 6.3.2 huwa sostitwit bi:






  “(c) | għal dawk il-kostitwenti tal-interoperabbiltà, ir-raġuni(jiet) għaliex il-manifattur ma pprovdiex dikjarazzjoni ‘KE’ tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu qabel l-inkorporazzjoni tagħhom fis-subsistema, inkluż l-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali nnotifikati skont l-Artikolu 13 tad-Direttiva (UE) 2016/797.”; |
| --- | --- | --- |

(8)

il-punt (c) tat-Taqsima 6.3.2 huwa sostitwit bi:

“(c)

| (9) | l-ewwel paragrafu tat-taqsima 7 huwa sostitwit bi:

  “L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw pjan nazzjonali għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI, fejn titqies il-koerenza tas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni Ewropea. Dan il-pjan għandu jinkludi l-proġetti kollha li jirrigwardaw subsistema tal-enerġija ġdida, u t-tiġdid u l-immodernizzar ta' subsistema tal-infrastruttura, f'konformità mad-dettalji msemmija fil-punti 7.1 sa 7.4 ta' hawn taħt.”; |
| --- | --- |

(9)

l-ewwel paragrafu tat-taqsima 7 huwa sostitwit bi:

“L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw pjan nazzjonali għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI, fejn titqies il-koerenza tas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni Ewropea. Dan il-pjan għandu jinkludi l-proġetti kollha li jirrigwardaw subsistema tal-enerġija ġdida, u t-tiġdid u l-immodernizzar ta' subsistema tal-infrastruttura, f'konformità mad-dettalji msemmija fil-punti 7.1 sa 7.4 ta' hawn taħt.”;

| (10) | il-punt (3) tat-taqsima 7.2.1 jitħassar; |
| --- | --- |

(10)

il-punt (3) tat-taqsima 7.2.1 jitħassar;

| (11) | it-taqsima 7.3.1 “Introduzzjoni” hija emendata kif ġej:
  “7.3.1.   Introduzzjoni

  Fil-każ li din it-TSI għandha tkun applikabbli għal linji eżistenti u mingħajr preġudizzju għall-punt 7.4 (każijiet speċifiċi), għandhom jitqiesu l-elementi li ġejjin:






  (a) | Il-kamp ta' applikazzjoni tal-immodernizzar jew it-tiġdid tas-subsistema tal-enerġija jista' jkopri s-subsistema kollha fuq linja partikolari jew ċerti partijiet biss tas-subsistema. Skont l-Artikolu 18(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha teżamina l-proġett u tiddeċiedi jekk hijiex meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz. |
| --- | --- | --- |

(11)

it-taqsima 7.3.1 “Introduzzjoni” hija emendata kif ġej:

“7.3.1.   Introduzzjoni

Fil-każ li din it-TSI għandha tkun applikabbli għal linji eżistenti u mingħajr preġudizzju għall-punt 7.4 (każijiet speċifiċi), għandhom jitqiesu l-elementi li ġejjin:

(a)

Il-kamp ta' applikazzjoni tal-immodernizzar jew it-tiġdid tas-subsistema tal-enerġija jista' jkopri s-subsistema kollha fuq linja partikolari jew ċerti partijiet biss tas-subsistema. Skont l-Artikolu 18(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha teżamina l-proġett u tiddeċiedi jekk hijiex meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz.

| (b) | Fejn tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida, il-partijiet tas-subsistema tal-enerġija li jaqgħu fil-kamp ta' applikazzjoni tal-immodernizzar jew tat-tiġdid għandhom jikkonformaw ma' din it-TSI u għandhom ikunu soġġetti għall-proċedura stabbilita fl-Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797, sakemm ma jingħatax permess biex ma tiġix applikata t-TSI skont l-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(b)

Fejn tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida, il-partijiet tas-subsistema tal-enerġija li jaqgħu fil-kamp ta' applikazzjoni tal-immodernizzar jew tat-tiġdid għandhom jikkonformaw ma' din it-TSI u għandhom ikunu soġġetti għall-proċedura stabbilita fl-Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797, sakemm ma jingħatax permess biex ma tiġix applikata t-TSI skont l-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

| (c) | Meta tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz, l-Entità Kontraenti għandha tiddefinixxi l-miżuri prattiċi u l-fażijiet differenti tal-proġett, li jkunu meħtieġa sabiex jintlaħqu l-livelli meħtieġa tal-prestazzjoni. Dawn il-fażijiet tal-proġett jistgħu jinkludu perjodi tranżitorji biex it-tagħmir jitqiegħed fis-servizz b'livelli mnaqqsa ta' prestazzjoni. |
| --- | --- |

(c)

Meta tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz, l-Entità Kontraenti għandha tiddefinixxi l-miżuri prattiċi u l-fażijiet differenti tal-proġett, li jkunu meħtieġa sabiex jintlaħqu l-livelli meħtieġa tal-prestazzjoni. Dawn il-fażijiet tal-proġett jistgħu jinkludu perjodi tranżitorji biex it-tagħmir jitqiegħed fis-servizz b'livelli mnaqqsa ta' prestazzjoni.

| (d) | Meta ma tkunx meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz, hija rakkomandata l-konformità ma' dan it-TSI. Fejn il-konformità ma tkunx possibbli, l-entità kontraenti għandha tgħarraf lill-Istat Membru bir-raġunijiet tagħha.”; |
| --- | --- |

(d)

Meta ma tkunx meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz, hija rakkomandata l-konformità ma' dan it-TSI. Fejn il-konformità ma tkunx possibbli, l-entità kontraenti għandha tgħarraf lill-Istat Membru bir-raġunijiet tagħha.”;

| (12) | il-punt (2) tat-taqsima 7.3.2 jitħassar; |
| --- | --- |

(12)

il-punt (2) tat-taqsima 7.3.2 jitħassar;

| (13) | tiżdied it-taqsima ġdida 7.3.5:
  “7.3.5.   Kontrolli ta' kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

  Il-proċedura li għandha tiġi applikata u l-parametri tas-subsistema tal-enerġija li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja, għall-verifika tal-kompatibbiltà mar-rotta huma deskritti fil-punt 4.2.2.5 u l-Appendiċi D1 tal-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*1)


  (*1)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5.”;" |
| --- | --- |

(13)

tiżdied it-taqsima ġdida 7.3.5:

“7.3.5.   Kontrolli ta' kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

Il-proċedura li għandha tiġi applikata u l-parametri tas-subsistema tal-enerġija li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja, għall-verifika tal-kompatibbiltà mar-rotta huma deskritti fil-punt 4.2.2.5 u l-Appendiċi D1 tal-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*1)

(*1)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5.”;"

| (14) | it-taqsima 7.4.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.4.1.   Ġenerali









  (1) | Il-każijiet speċifiċi, kif elenkat fil-punt 7.4.2, jiddeskrivu d-dispożizzjonijiet speċjali li huma meħtieġa u awtorizzati fuq netwerks partikolari ta' kull Stat Membru. |
| --- | --- | --- |

(14)

it-taqsima 7.4.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.4.1.   Ġenerali

(1)

| (2) | Dawn il-każijiet speċifiċi jiġu kklassifikati bħala:






  — | każijiet ‘P’: każijiet ‘permanenti’, |
| --- | --- | --- |

(2)

—

każijiet ‘P’: każijiet ‘permanenti’,

| — | każijiet ‘T’: każijiet ‘temporanji’ fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2035. |
| --- | --- |

—

każijiet ‘T’: każijiet ‘temporanji’ fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2035.

Il-każijiet speċifiċi kollha u d-dati rilevanti tagħhom għandhom jiġu rieżaminati fir-reviżjonijiet futuri tat-TSI bil-ħsieb li jiġi limitat il-kamp ta' applikazzjoni tekniku u ġeografiku tagħhom abbażi ta' valutazzjoni tal-impatt tagħhom fuq is-sikurezza, l-interoperabbiltà, is-servizzi transkonfinali, il-kurituri tat-TEN-T, u l-impatti prattiċi u ekonomiċi taż-żamma jew l-eliminazzjoni tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għad-disponibbiltà tal-fondi tal-UE.

Il-każijiet speċifiċi għandhom jiġu limitati għar-rotta jew għan-netwerk fejn ikunu strettament meħtieġa u jitqiesu permezz ta' proċeduri tal-kompatibilità tar-rotta.”.

---

(*1)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5.”;”

---

ANNESS IV

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | it-taqsima 1.1 hija emendata kif ġej:






  (a) | ir-referenza għall-“Artikolu 1 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 1 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(1)

it-taqsima 1.1 hija emendata kif ġej:

(a)

ir-referenza għall-“Artikolu 1 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 1 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | ir-referenza għall-“Anness II taqsima 2.7 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għat-“taqsima 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

ir-referenza għall-“Anness II taqsima 2.7 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għat-“taqsima 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (c) | it-test “fl-Anness I taqsimiet 1.2 u 2.2 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(c)

it-test “fl-Anness I taqsimiet 1.2 u 2.2 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (d) | it-test “l-Artikolu 1(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikoli 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(d)

it-test “l-Artikolu 1(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikoli 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (2) | it-taqsimiet 1.2 sa 1.3 huma sostitwiti b'dan li ġej:
  “1.2.   Kamp ta' Applikazzjoni Ġeografiku

  Il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta' din it-TSI huwa s-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kif stabbilit fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 u jeskludi l-każijiet imsemmija fl-Artikoli 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.;
  1.3.   Kontenut ta' din it-TSI

  Skont l-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI:






  (a) | tindika l-kamp ta' applikazzjoni maħsub tagħha (Kapitolu 2); |
| --- | --- | --- |

(2)

it-taqsimiet 1.2 sa 1.3 huma sostitwiti b'dan li ġej:

“1.2.   Kamp ta' Applikazzjoni Ġeografiku

Il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta' din it-TSI huwa s-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kif stabbilit fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 u jeskludi l-każijiet imsemmija fl-Artikoli 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.;

1.3.   Kontenut ta' din it-TSI

Skont l-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI:

(a)

tindika l-kamp ta' applikazzjoni maħsub tagħha (Kapitolu 2);

| (b) | tistabbilixxi rekwiżiti essenzjali għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji ‘Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri’ u l-interfaċċi tagħha fir-rigward tas-subsistemi l-oħra (Kapitolu 3); |
| --- | --- |

(b)

tistabbilixxi rekwiżiti essenzjali għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji ‘Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri’ u l-interfaċċi tagħha fir-rigward tas-subsistemi l-oħra (Kapitolu 3);

| (c) | tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistema u l-interfaċċi tagħha fir-rigward tas-subsistemi l-oħra (Kapitolu 4); |
| --- | --- |

(c)

tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistema u l-interfaċċi tagħha fir-rigward tas-subsistemi l-oħra (Kapitolu 4);

| (d) | tiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi li għandhom jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa biex tinkiseb l-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea (Kapitolu 5); |
| --- | --- |

(d)

tiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi li għandhom jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa biex tinkiseb l-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea (Kapitolu 5);

| (e) | tiddikjara, f'kull każ li jkun qed jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw biex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà, min naħa waħda, jew il-verifika ‘KE’ tas-subsistemi, min-naħa l-oħra (Kapitolu 6); |
| --- | --- |

(e)

tiddikjara, f'kull każ li jkun qed jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw biex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà, min naħa waħda, jew il-verifika ‘KE’ tas-subsistemi, min-naħa l-oħra (Kapitolu 6);

| (f) | tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (Kapitolu 7); |
| --- | --- |

(f)

tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (Kapitolu 7);

| (g) | tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet dwar is-saħħa u s-sikurezza fix-xogħol meħtieġa għall-operat u għall-manutenzjoni tas-subsistema, kif ukoll għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (Kapitolu 4); |
| --- | --- |

(g)

tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet dwar is-saħħa u s-sikurezza fix-xogħol meħtieġa għall-operat u għall-manutenzjoni tas-subsistema, kif ukoll għall-implimentazzjoni ta' din it-TSI (Kapitolu 4);

| (h) | tindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistema tal-‘vetturi ferrovjarji’ eżistenti, b'mod partikolari fil-każ ta' immodernizzar u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, il-ħidma ta' modifika li teħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida; |
| --- | --- |

(h)

tindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistema tal-‘vetturi ferrovjarji’ eżistenti, b'mod partikolari fil-każ ta' immodernizzar u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, il-ħidma ta' modifika li teħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida;

| (i) | tindika l-parametri tas-subsistema tal-‘vetturi ferrovjarji’ li għandhom jiġu vverifikati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu vverifikati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tkun żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom ser joperaw. |
| --- | --- |

(i)

tindika l-parametri tas-subsistema tal-‘vetturi ferrovjarji’ li għandhom jiġu vverifikati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu vverifikati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tkun żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom ser joperaw.

Skont l-Artikolu 4(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797, id-dispożizzjonijiet għal każijiet speċifiċi huma indikati fil-Kapitolu 7.”;

| (3) | fit-taqsima 2.1, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(3)

fit-taqsima 2.1, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (4) | fit-taqsima 2.2, it-test “id-Direttiva 2008/57/KE, Artikolu 2(c)” huwa sostitwit bit-test “il-punt (3) tal-Artikolu 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(4)

fit-taqsima 2.2, it-test “id-Direttiva 2008/57/KE, Artikolu 2(c)” huwa sostitwit bit-test “il-punt (3) tal-Artikolu 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (5) | fit-taqsima 2.2.2, it-test huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.2.2.   Vetturi ferrovjarji:

  Id-definizzjonijiet ta' hawn taħt huma klassifikati fi tliet gruppi kif definit fit-taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797.






  (A) | Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inklużi unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi, ferroviji tal-passiġġieri b'awtopropulsjoni termali jew elettriċi, u kowċis tal-passiġġieri;
  (1)   Unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi

  Lokomottiv huwa vettura tat-trazzjoni (jew kombinament ta' diversi vetturi) li mhijiex maħsuba biex iġġorr tagħbija utli u għandha l-kapaċità li tiġi diżakkoppjata f'operat normali minn ma' ferrovija u topera b'mod indipendenti.
  Shunter hija unità tat-trazzjoni ddisinjata għall-użu biss fuq stazzjon tal-immanuvrar (shunting yard), stazzjonijiet u depots.
  It-trazzjoni f'ferrovija tista' tiġi provduta wkoll permezz ta' vettura motorizzata b'kabina tas-sewqan jew mingħajra, li mhijiex maħsuba biex tiġi diżakkoppjata waqt operat normali. Tali vettura tissejjaħ Unità ta' Potenza (jew vettura awtopropulsiva) inġenerali jew Power Head meta tinstab f'tarf wieħed tas-sett tal-ferroviji u tkun mgħammra b'kabina tas-sewqan.
  (2)   Ferroviji tal-passiġġieri b'awtopropulsjoni termali jew elettriċi

  Sett tal-ferroviji hija formazzjoni fissa li tista' topera bħala ferrovija; b'definizzjoni, mhijiex maħsuba biex tiġi konfigurata mill-ġdid, għajr f'ambjent ta' workshop. Huwa magħmul minn vetturi bil-mutur biss jew minn vetturi bil-mutur u oħrajn mhux bil-mutur.
  Unità Multipla Elettrika u/jew tad-Diżil hija sett tal-ferroviji li fih il-vetturi kollha huma kapaċi li jġorru tagħbija utli (passiġġieri jew bagalji/posta jew merkanzija).
  Awtovagun hija vettura li tista' topera b'mod awtonomu u li hija kapaċi ġġorr tagħbija utli (passiġġieri jew bagalji/posta jew merkanzija).
  Tramm – ferrovija hija vettura maħsuba għal użu kombinat kemm fuq infrastruttura ferrovjarja ħafifa kif ukoll fuq infrastruttura ferrovjarja tqila;
  (3)   Kowċis tal-passiġġieri u karozzi relatati oħra

  Kowċ hija vettura mingħajr trazzjoni f'formazzjoni fissa jew varjabbli li kapaċi ġġorr il-passiġġieri (b'estensjoni, rekwiżiti speċifikati biex japplikaw għal kowċis f'din it-TSI huma meqjusa li japplikaw ukoll għal karozzi ristoranti, karozzi għall-irqad, karozzi għall-irqad mhux privati jew semiprivati, eċċ.).
  Vann huwa vettura mingħajr trazzjoni li kapaċi ġġorr tagħbija utli oħra għajr passiġġieri, eż. bagalji jew posta, maħsuba biex tiġi integrata f'forma fissa jew varjabbli li hija maħsuba biex tittrasporta l-passiġġieri.
  Trejler għas-Sewqan huwa vettura mingħajr trazzjoni mgħammra b'kabina tas-sewqan.
  Kowċ tista' tkun mgħammra b'kabina tas-sewqan; tali kowċ imbagħad tkun magħrufa bħala Kowċ tas-Sewqan.
  Vann jista' jiġi mgħammar b'kabina tas-sewqan u bħala tali jkun magħruf bħala Vann tas-Sewqan.
  Vettura għall-ġarr tal-karozzi hija vettura mingħajr trazzjoni li kapaċi ġġorr karozzi bil-mutur tal-passiġġieri mingħajr il-passiġġieri tagħhom u li hija maħsuba biex tiġi integrata f'ferrovija tal-passiġġieri.
  Rake Fissa ta' Kowċis hija formazzjoni ta' diversi kowċis akkoppjati flimkien ‘b'mod semipermanenti’, jew li tista' tiġi konfigurata mill-ġdid biss meta ma tkunx qed topera. |
| --- | --- | --- |

(5)

fit-taqsima 2.2.2, it-test huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.2.2.   Vetturi ferrovjarji:

Id-definizzjonijiet ta' hawn taħt huma klassifikati fi tliet gruppi kif definit fit-taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797.

(A)

Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inklużi unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi, ferroviji tal-passiġġieri b'awtopropulsjoni termali jew elettriċi, u kowċis tal-passiġġieri;

(1)   Unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi

Lokomottiv huwa vettura tat-trazzjoni (jew kombinament ta' diversi vetturi) li mhijiex maħsuba biex iġġorr tagħbija utli u għandha l-kapaċità li tiġi diżakkoppjata f'operat normali minn ma' ferrovija u topera b'mod indipendenti.

Shunter hija unità tat-trazzjoni ddisinjata għall-użu biss fuq stazzjon tal-immanuvrar (shunting yard), stazzjonijiet u depots.

It-trazzjoni f'ferrovija tista' tiġi provduta wkoll permezz ta' vettura motorizzata b'kabina tas-sewqan jew mingħajra, li mhijiex maħsuba biex tiġi diżakkoppjata waqt operat normali. Tali vettura tissejjaħ Unità ta' Potenza (jew vettura awtopropulsiva) inġenerali jew Power Head meta tinstab f'tarf wieħed tas-sett tal-ferroviji u tkun mgħammra b'kabina tas-sewqan.

(2)   Ferroviji tal-passiġġieri b'awtopropulsjoni termali jew elettriċi

Sett tal-ferroviji hija formazzjoni fissa li tista' topera bħala ferrovija; b'definizzjoni, mhijiex maħsuba biex tiġi konfigurata mill-ġdid, għajr f'ambjent ta' workshop. Huwa magħmul minn vetturi bil-mutur biss jew minn vetturi bil-mutur u oħrajn mhux bil-mutur.

Unità Multipla Elettrika u/jew tad-Diżil hija sett tal-ferroviji li fih il-vetturi kollha huma kapaċi li jġorru tagħbija utli (passiġġieri jew bagalji/posta jew merkanzija).

Awtovagun hija vettura li tista' topera b'mod awtonomu u li hija kapaċi ġġorr tagħbija utli (passiġġieri jew bagalji/posta jew merkanzija).

Tramm – ferrovija hija vettura maħsuba għal użu kombinat kemm fuq infrastruttura ferrovjarja ħafifa kif ukoll fuq infrastruttura ferrovjarja tqila;

(3)   Kowċis tal-passiġġieri u karozzi relatati oħra

Kowċ hija vettura mingħajr trazzjoni f'formazzjoni fissa jew varjabbli li kapaċi ġġorr il-passiġġieri (b'estensjoni, rekwiżiti speċifikati biex japplikaw għal kowċis f'din it-TSI huma meqjusa li japplikaw ukoll għal karozzi ristoranti, karozzi għall-irqad, karozzi għall-irqad mhux privati jew semiprivati, eċċ.).

Vann huwa vettura mingħajr trazzjoni li kapaċi ġġorr tagħbija utli oħra għajr passiġġieri, eż. bagalji jew posta, maħsuba biex tiġi integrata f'forma fissa jew varjabbli li hija maħsuba biex tittrasporta l-passiġġieri.

Trejler għas-Sewqan huwa vettura mingħajr trazzjoni mgħammra b'kabina tas-sewqan.

Kowċ tista' tkun mgħammra b'kabina tas-sewqan; tali kowċ imbagħad tkun magħrufa bħala Kowċ tas-Sewqan.

Vann jista' jiġi mgħammar b'kabina tas-sewqan u bħala tali jkun magħruf bħala Vann tas-Sewqan.

Vettura għall-ġarr tal-karozzi hija vettura mingħajr trazzjoni li kapaċi ġġorr karozzi bil-mutur tal-passiġġieri mingħajr il-passiġġieri tagħhom u li hija maħsuba biex tiġi integrata f'ferrovija tal-passiġġieri.

Rake Fissa ta' Kowċis hija formazzjoni ta' diversi kowċis akkoppjati flimkien ‘b'mod semipermanenti’, jew li tista' tiġi konfigurata mill-ġdid biss meta ma tkunx qed topera.

| (B) | Vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi bi gverta baxxa ddisinjati għan-netwerk kollu u vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet
  Dawn il-vetturi huma barra mill-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI.. Huma koperti mir-Regolament (UE) Nru 321/2013 (it-TSI tal-‘vaguni tal-merkanzija’). |
| --- | --- |

(B)

Vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi bi gverta baxxa ddisinjati għan-netwerk kollu u vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet

Dawn il-vetturi huma barra mill-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI.. Huma koperti mir-Regolament (UE) Nru 321/2013 (it-TSI tal-‘vaguni tal-merkanzija’).

| (C) | Vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji.
  Magni ta' fuq il-binarji (OTMs) huma vetturi ddisinjati b'mod speċjali għall-kostruzzjoni u l-manutenzjoni tal-binarji u tal-infrastruttura. L-OTMs jintużaw f'modalitajiet differenti: modalità ta' ħidma, modalità tat-trasport bħal vettura b'awtopropulsjoni, modalità tat-trasport bħala vettura rmonkata.
  Il-vetturi ta' spezzjoni tal-infrastruttura jintużaw biex jimmonitorjaw il-kundizzjoni tal-infrastruttura. Jiġu operati bl-istess mod bħal ferroviji tal-merkanzija jew tal-passiġġieri, mingħajr distinzjoni bejn il-modalitajiet tat-trasport u tal-ħidma.”; |
| --- | --- |

(C)

Vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji.

Magni ta' fuq il-binarji (OTMs) huma vetturi ddisinjati b'mod speċjali għall-kostruzzjoni u l-manutenzjoni tal-binarji u tal-infrastruttura. L-OTMs jintużaw f'modalitajiet differenti: modalità ta' ħidma, modalità tat-trasport bħal vettura b'awtopropulsjoni, modalità tat-trasport bħala vettura rmonkata.

Il-vetturi ta' spezzjoni tal-infrastruttura jintużaw biex jimmonitorjaw il-kundizzjoni tal-infrastruttura. Jiġu operati bl-istess mod bħal ferroviji tal-merkanzija jew tal-passiġġieri, mingħajr distinzjoni bejn il-modalitajiet tat-trasport u tal-ħidma.”;

| (6) | it-taqsima 2.3.1. hija sostitwita b'dan li ġej:
  “2.3.1   Tipi ta' vetturi ferrovjarji

  Il-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI li tirrigwardja vetturi ferrovjarji, klassifikati fi tliet gruppi kif definit fl-Anness I taqsima 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797, huwa deskritt kif ġej:






  (A) | Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inklużi unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi, ferroviji tal-passiġġieri b'awtopropulsjoni termali jew elettriċi, u kowċis tal-passiġġieri
  (1)   Unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi

  Dan it-tip jinkludi vetturi tat-trazzjoni li mhumiex kapaċi jġorru tagħbija utli, bħal lokomottivi termali jew elettriċi jew unitajiet ta' potenza.
  Il-vetturi tat-trazzjoni kkonċernati huma maħsuba għal trasport tal-merkanzija jew/u tal-passiġġieri.
  Esklużjoni mill-kamp ta' applikazzjoni:
  Shunters (kif definiti fit-Taqsima 2.2) mhumiex fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI. Meta jkunu maħsuba biex joperaw fuq in-netwerk ferrovjarju tal-Unjoni (moviment bejn shunting yards, stazzjonijiet u depots), japplika l-Artikolu 1.4(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  (2)   Ferroviji tal-passiġġieri b'awtopropulsjoni termali jew elettriċi

  Dan it-tip jinkludi kwalunkwe ferrovija f'formazzjoni fissa jew definita minn qabel, magħmula minn vetturi li jġorru l-passiġġieri u/jew vetturi li ma jġorrux il-passiġġieri.
  Tagħmir tat-trazzjoni termali jew elettriku huwa installat f'xi vetturi tal-ferrovija, u l-ferrovija hija mgħammra b'kabina tas-sewqan.
  Esklużjoni mill-kamp ta' applikazzjoni:
  Skont l-Artikoli 1.3, 1.4(d) u 1.5 tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vetturi ferrovjarji li ġejjin huma esklużi mill-kamp ta' applikazzjoni tat-TSI:






  — | Vetturi ferrovjarji maħsuba biex joperaw fuq netwerks lokali, urbani jew suburbani li jiffunzjonaw separatament mill-bqija tas-sistema ferrovjarja. |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

it-taqsima 2.3.1. hija sostitwita b'dan li ġej:

“2.3.1   Tipi ta' vetturi ferrovjarji

Il-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI li tirrigwardja vetturi ferrovjarji, klassifikati fi tliet gruppi kif definit fl-Anness I taqsima 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797, huwa deskritt kif ġej:

(A)

Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inklużi unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi, ferroviji tal-passiġġieri b'awtopropulsjoni termali jew elettriċi, u kowċis tal-passiġġieri

(1)   Unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi

Dan it-tip jinkludi vetturi tat-trazzjoni li mhumiex kapaċi jġorru tagħbija utli, bħal lokomottivi termali jew elettriċi jew unitajiet ta' potenza.

Il-vetturi tat-trazzjoni kkonċernati huma maħsuba għal trasport tal-merkanzija jew/u tal-passiġġieri.

Esklużjoni mill-kamp ta' applikazzjoni:

Shunters (kif definiti fit-Taqsima 2.2) mhumiex fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI. Meta jkunu maħsuba biex joperaw fuq in-netwerk ferrovjarju tal-Unjoni (moviment bejn shunting yards, stazzjonijiet u depots), japplika l-Artikolu 1.4(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

(2)   Ferroviji tal-passiġġieri b'awtopropulsjoni termali jew elettriċi

Dan it-tip jinkludi kwalunkwe ferrovija f'formazzjoni fissa jew definita minn qabel, magħmula minn vetturi li jġorru l-passiġġieri u/jew vetturi li ma jġorrux il-passiġġieri.

Tagħmir tat-trazzjoni termali jew elettriku huwa installat f'xi vetturi tal-ferrovija, u l-ferrovija hija mgħammra b'kabina tas-sewqan.

Esklużjoni mill-kamp ta' applikazzjoni:

Skont l-Artikoli 1.3, 1.4(d) u 1.5 tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vetturi ferrovjarji li ġejjin huma esklużi mill-kamp ta' applikazzjoni tat-TSI:

—

Vetturi ferrovjarji maħsuba biex joperaw fuq netwerks lokali, urbani jew suburbani li jiffunzjonaw separatament mill-bqija tas-sistema ferrovjarja.

| — | Vetturi ferrovjarji li primarjament jintużaw fuq infrastruttura ferrovjarja ħafifa iżda li huma mgħammra b'xi komponenti ferrovjarji tqal neċessarji biex jippermettu li jsir tranżitu fuq sezzjoni ristretta u limitata ta' infrastruttura ferrovjarja tqila għal finijiet ta' konnettività biss. |
| --- | --- |

—

Vetturi ferrovjarji li primarjament jintużaw fuq infrastruttura ferrovjarja ħafifa iżda li huma mgħammra b'xi komponenti ferrovjarji tqal neċessarji biex jippermettu li jsir tranżitu fuq sezzjoni ristretta u limitata ta' infrastruttura ferrovjarja tqila għal finijiet ta' konnettività biss.

| — | Trammijiet – ferroviji. |
| --- | --- |

—

Trammijiet – ferroviji.

(3)   Kowċis tal-passiġġieri u karozzi relatati oħra

Vaguni tal-passiġġieri

Dan it-tip jinkludi vetturi mingħajr trazzjoni li jġorru passiġġieri (kowċis, kif definiti fit-Taqsima 2.2), u li jiġu operati f'formazzjoni varjabbli ma' vetturi mill-kategorija ‘unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi’ definiti hawn fuq biex jipprovdu l-funzjoni tat-trazzjoni.

Vetturi li ma jġorrux il-passiġġieri inklużi f'ferrovija tal-passiġġieri:

Dan it-tip jinkludi vetturi mingħajr trazzjoni inklużi f'ferroviji tal-passiġġieri (eż. vannijiet tal-bagalji jew postali, vetturi għall-ġarr tal-karozzi, vetturi għal servizz, eċċ.); dawn huma inklużi fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI, bħala vetturi relatati mat-trasport tal-passiġġieri.

| (B) | Vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi bi gverta baxxa ddisinjati għan-netwerk kollu u vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet
  Il-vaguni tal-merkanzija mhumiex fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI; huma koperti mit-TSI tal-‘vaguni tal-merkanzija’ anke meta jkunu inklużi f'ferrovija tal-passiġġieri (il-kompożizzjoni tal-ferrovija hija f'dan il-każ kwistjoni operattiva).
  Il-vetturi maħsuba biex iġorru vetturi tat-triq bil-mutur (b'persuni abbord dawn il-vetturi tat-triq bil-mutur) mhumiex fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI. |
| --- | --- |

(B)

Vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi bi gverta baxxa ddisinjati għan-netwerk kollu u vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet

Il-vaguni tal-merkanzija mhumiex fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI; huma koperti mit-TSI tal-‘vaguni tal-merkanzija’ anke meta jkunu inklużi f'ferrovija tal-passiġġieri (il-kompożizzjoni tal-ferrovija hija f'dan il-każ kwistjoni operattiva).

Il-vetturi maħsuba biex iġorru vetturi tat-triq bil-mutur (b'persuni abbord dawn il-vetturi tat-triq bil-mutur) mhumiex fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI.

| (C) | Vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji
  Dan it-tip ta' vetturi ferrovjarji huwa fil-kamp ta' applikazzjoni tat-TSI biss meta dawn il-vetturi ferrovjarji:






  (1) | Jimxu fuq ir-roti ferrovjarji tagħhom stess u |
| --- | --- | --- |

(C)

Vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji

Dan it-tip ta' vetturi ferrovjarji huwa fil-kamp ta' applikazzjoni tat-TSI biss meta dawn il-vetturi ferrovjarji:

(1)

Jimxu fuq ir-roti ferrovjarji tagħhom stess u

| (2) | Ikunu ddisinjati u maħsuba biex jiġu identifikati minn sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-binarji għall-ġestjoni tat-traffiku u |
| --- | --- |

(2)

Ikunu ddisinjati u maħsuba biex jiġu identifikati minn sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-binarji għall-ġestjoni tat-traffiku u

| (3) | Fil-każ ta' OTMs, ikunu f'konfigurazzjoni ta' trasport (operat tal-ferroviji), b'awtopropulsjoni jew irmonkati. |
| --- | --- |

(3)

Fil-każ ta' OTMs, ikunu f'konfigurazzjoni ta' trasport (operat tal-ferroviji), b'awtopropulsjoni jew irmonkati.

Esklużjonijiet mill-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI:

Fil-każ ta' OTMs, il-konfigurazzjoni ta' ħidma hija barra mill-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI.”;

| (7) | fil-kapitolu 3, ir-referenzi għall-“Anness III tad-Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti bir-referenza għall-“Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(7)

fil-kapitolu 3, ir-referenzi għall-“Anness III tad-Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti bir-referenza għall-“Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (8) | it-taqsima 3.1 hija sostitwita kif ġej:
  “3.1.   Elementi tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali

  It-tabella li ġejja tindika r-rekwiżiti essenzjali, kif stabbiliti u nnumerati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797, meqjusa mill-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fil-Kapitolu 4 ta' din it-TSI.

  Elementi ta' vetturi ferrovjarji li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali


  Nota: huma elenkati biss il-punti fit-taqsima 4.2 li jinkludu rekwiżiti.











  Ref. Punt | Element tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji | Sikurezza | Affidabbiltà u Disponibbiltà | Saħħa | Protezzjoni tal-ambjent | Kompatibbiltà teknika |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.2.2 | Akkoppjament intern | 1.1.3
  2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.2.3 | Akkoppjament tat-truf | 1.1.3
  2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.2.4 | Akkoppjament ta' salvataġġ | | 2.4.2 | | | 2.5.3 |
| 4.2.2.2.5 | Aċċess tal-persunal għall-akkoppjament u għad-diżakkoppjament | 1.1.5 | | 2.5.1 | | 2.5.3 |
| 4.2.2.3 | Passarelli | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.2.4 | Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura | 1.1.3
  2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.5 | Sikurezza passiva | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.6 | Irfigħ u ġġakkjar | | | | | 2.5.3 |
| 4.2.2.7 | L-immuntar ta' apparat mal-istruttura tal-bodi tal-karozza | 1.1.3 | | | | |
| 4.2.2.8 | Bibien ta' aċċess għall-persunal u l-merkanzija | 1.1.5
  2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.9 | Karatteristiċi mekkaniċi tal-ħġieġ | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.10 | Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata | 1.1.3 | | | | |
| 4.2.3.1 | Wisa' bejn il-linji | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.2.1 | Parametru tat-tagħbija tal-fus | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.2.2 | Tagħbija fuq ir-rota | 1.1.3 | | | | |
| 4.2.3.3.1 | Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji | 1.1.1 | | | | 2.4.3
  2.3.2 |
| 4.2.3.3.2 | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus | 1.1.1 | 1.2 | | | |
| 4.2.3.4.1 | Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.2 | Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.2.1 | Valuri ta' limitu għas-sikurezza fl-operat tal-ferroviji | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.2.2 | Valuri ta' limitu għat-tagħbija fuq il-binarji | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.3 | Koniċità ekwivalenti | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.3.1 | Valuri ta' disinn għal profili ġodda tar-roti | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.3.2 | Valuri fis-servizz ta' koniċità ekwivalenti tas-sett tar-roti | 1.1.2 | 1.2 | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.5.1 | Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie | 1.1.1
  1.1.2 | | | | |
| 4.2.3.5.2.1 | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta' settijiet tar-roti | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.5.2.2 | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tar-roti | 1.1.1
  1.1.2 | | | | |
| 4.2.3.5.3 | Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli | 1.1.1
  1.1.2, 1.1.3 | 1.2 | | | 1.5 |
| 4.2.3.6 | Raġġ minimu tal-kurva | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.7 | Ilqugħ ta' sikurezza | 1.1.1 | | | | |
| 4.2.4.2.1 | Ibbrejkjar - Rekwiżiti funzjonali | 1.1.1
  2.4.1 | 2.4.2 | | | 1.5 |
| 4.2.4.2.2 | Ibbrejkjar - Rekwiżiti ta' sikurezza | 1.1.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.3 | Tip ta' sistema tal-ibbrejkjar | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.4.1 | Kmand ta' bbrejkjar f'każ ta' emerġenza | 2.4.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.4.2 | Kmand ta' bbrejkjar tas-servizz | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.4.3 | Kmand ta' bbrejkjar dirett | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.4.4 | Kmand ta' bbrejkjar dinamiku | 1.1.3 | | | | |
| 4.2.4.4.5 | Kmand ta' bbrejkjar għall-ipparkjar | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.5.1 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar - Rekwiżiti ġenerali | 1.1.1
  2.4.1 | 2.4.2 | | | 1.5 |
| 4.2.4.5.2 | Ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza | 1.1.2
  2.4.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.5.3 | Ibbrejkjar tas-servizz | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.5.4 | Kalkoli b'rabta mal-kapaċità termali | 2.4.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.5.5 | Brejk għall-ipparkjar | 2.4.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.6.1 | Limitu tal-profil ta' adeżjoni bejn ir-rota u l-binarju | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.6.2 | Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.7 | Brejk dinamiku - Sistemi tal-ibbrejkjar konnessi mas-sistema tat-trazzjoni | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.8.1. | Sistema tal-ibbrejkjar indipendenti minn kundizzjonijiet ta' adeżjoni – Elementi ġenerali | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.8.2. | Brejk manjetiku tal-binarji | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.8.3 | Brejk b'eddy current fuq il-binarju | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.9 | Indikazzjoni tal-istat u tal-ħsara tal-brejk | 1.1.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.10 | Rekwiżiti tal-ibbrejkjar għall-fini ta' salvataġġ | | 2.4.2 | | | |
| 4.2.5.1 | Sistemi sanitarji | | | | 1.4.1 | |
| 4.2.5.2 | Sistema tal-komunikazzjoni li tinstema' | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.5.3 | Allarm tal-passiġġieri | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.5.4 | Apparat ta' komunikazzjoni għall-passiġġieri | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.5.5 | Bibien esterni: aċċess għal u ħruġ minn Vetturi ferrovjarji | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.5.6 | Bibien esterni: kostruzzjoni tas-sistema | 1.1.3
  2.4.1 | | | | |
| 4.2.5.7 | Bibien ta' bejn l-unitajiet | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.5.8 | Kwalità tal-arja interna | | | 1.3.2 | | |
| 4.2.5.9 | twieqi tal-ġenb tal-bodi | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.6.1 | Kundizzjonijiet ambjentali | | 2.4.2 | | | |
| 4.2.6.2.1 | Effetti ta' slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji | 1.1.1 | | 1.3.1 | | |
| 4.2.6.2.2 | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.6.2.3 | Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.6.2.4 | Riħ inkroċjat | 1.1.1 | | | | |
| 4.2.6.2.5 | Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast | 1.1.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.1.1 | Dwal ta' quddiem | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.1.2 | Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni | 1.1.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.1.3 | Dwal ta' wara | 1.1.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.1.4 | Kontrolli tal-fanali | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.2.1 | Ħorn – Elementi ġenerali | 1.1.1 | | | | 2.4.3
  2.6.3 |
| 4.2.7.2.2 | Livelli ta' pressjoni akustika tal-ħorn tat-twissija | 1.1.1 | | 1.3.1 | | |
| 4.2.7.2.3 | Protezzjoni | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.2.4 | Kontroll tal-ħorn | 1.1.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.8.1 | Prestazzjoni tat-trazzjoni | | | | | 2.4.3
  2.6.3 |
| 4.2.8.2
  4.2.8.2.1 sa 4.2.8.2.9 | Provvista tal-elettriku | | | | | 1.5
  2.4.3
  2.2.3 |
| 4.2.8.2.10 | Protezzjoni elettrika tal-ferrovija | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.8.3 | Sistema tad-diżil u sistemi oħra ta' trazzjoni termali | 2.4.1 | | | | 1.4.1 |
| 4.2.8.4 | Protezzjoni kontra l-perikli tal-elettriku | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.9.1.1 | Kabina tas-sewqan – Elementi ġenerali | - | — | — | — | — |
| 4.2.9.1.2 | Aċċess u ħruġ | 1.1.5 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.9.1.3 | Viżibbiltà esterna | 1.1.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.9.1.4 | Tqassim fuq ġewwa | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.9.1.5 | Is-sit tas-sewwieq | | | 1.3.1 | | |
| 4.2.9.1.6 | Id-desk tas-sewwieq - Ergonomija | 1.1.5 | | 1.3.1 | | |
| 4.2.9.1.7 | Kontroll tal-klima u kwalità tal-arja | | | 1.3.1 | | |
| 4.2.9.1.8 | Tidwil intern | | | | | 2.6.3 |
| 4.2.9.2.1 | Windskrin - Karatteristiċi mekkaniċi | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.9.2.2 | Windskrin - Karatteristiċi ottiċi | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.9.2.3 | Windskrin – Tagħmir | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.9.3.1 | Funzjoni ta' kontroll tal-attività tas-sewwieq | 1.1.1 | | | | 2.6.3 |
| 4.2.9.3.2 | Indikazzjoni tal-veloċità | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.9.3.3 | Unità tad-displej u skrins tas-sewwieq | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.9.3.4 | Kontrolli u indikaturi | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.9.3.5 | Tikkettar | | | | | 2.6.3 |
| 4.2.9.3.6 | Funzjoni ta' kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għall-operazzjoni ta' shunting | 1.1.1 | | | | |
| 4.2.9.4 | Għodod abbord u tagħmir portabbli | 2.4.1 | | | | 2.4.3
  2.6.3 |
| 4.2.9.5 | Faċilità tal-ħżin għal effetti personali tal-persunal | - | — | — | — | — |
| 4.2.9.6 | Apparat ta' reġistrazzjoni | | | | | 2.4.4 |
| 4.2.10.2 | Sikurezza kontra n-nirien – Miżuri biex jiġi prevenut in-nar | 1.1.4 | | 1.3.2 | 1.4.2 | |
| 4.2.10.3 | Miżuri għad-detezzjoni/kontroll tan-nar | 1.1.4 | | | | |
| 4.2.10.4 | Rekwiżiti relatati ma' sitwazzjonijiet ta' emerġenza | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.10.5 | Rekwiżiti relatati mal-evakwazzjoni | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.11.2 | Tindif tal-parti esterna tal-ferrovija | | | | | 1.5 |
| 4.2.11.3 | Konnessjoni mas-sistema ta' tbattil tat-tojlits | | | | | 1.5 |
| 4.2.11.4 | Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma | | | 1.3.1 | | |
| 4.2.11.5 | Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma | | | | | 1.5 |
| 4.2.11.6 | Rekwiżiti speċjali għall-ipparkjar (stabling) tal-ferroviji | | | | | 1.5 |
| 4.2.11.7 | Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil | | | | | 1.5 |
| 4.2.11.8 | Tindif tan-naħa ta' ġewwa tal-ferrovija – provvista tal-enerġija | | | | | 2.5.3 |
| 4.2.12.2 | Dokumentazzjoni ġenerali | | | | | 1.5 |
| 4.2.12.3 | Dokumentazzjoni relatata mal-manutenzjoni | 1.1.1 | | | | 2.5.1
  2.5.2
  2.6.1
  2.6.2 |
| 4.2.12.4 | Dokumentazzjoni operattiva | 1.1.1 | | | | 2.4.2
  2.6.1
  2.6.2 |
| 4.2.12.5 | Dijagramma u struzzjonijiet ta' rfigħ | | | | | 2.5.3 |
| 4.2.12.6 | Deskrizzjonijiet relatati mas-salvataġġ | | 2.4.2 | | | 2.5.3” |

(8)

it-taqsima 3.1 hija sostitwita kif ġej:

“3.1.   Elementi tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali

It-tabella li ġejja tindika r-rekwiżiti essenzjali, kif stabbiliti u nnumerati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797, meqjusa mill-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fil-Kapitolu 4 ta' din it-TSI.

Elementi ta' vetturi ferrovjarji li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali

Nota: huma elenkati biss il-punti fit-taqsima 4.2 li jinkludu rekwiżiti.

Ref. Punt

Element tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Sikurezza

Affidabbiltà u Disponibbiltà

Saħħa

Protezzjoni tal-ambjent

Kompatibbiltà teknika

4.2.2.2.2

Akkoppjament intern

1.1.3

2.4.1

4.2.2.2.3

Akkoppjament tat-truf

1.1.3

2.4.1

4.2.2.2.4

Akkoppjament ta' salvataġġ

2.4.2

2.5.3

4.2.2.2.5

Aċċess tal-persunal għall-akkoppjament u għad-diżakkoppjament

1.1.5

2.5.1

2.5.3

4.2.2.3

Passarelli

1.1.5

4.2.2.4

Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura

1.1.3

2.4.1

4.2.2.5

Sikurezza passiva

2.4.1

4.2.2.6

Irfigħ u ġġakkjar

2.5.3

4.2.2.7

L-immuntar ta' apparat mal-istruttura tal-bodi tal-karozza

1.1.3

4.2.2.8

Bibien ta' aċċess għall-persunal u l-merkanzija

1.1.5

2.4.1

4.2.2.9

Karatteristiċi mekkaniċi tal-ħġieġ

2.4.1

4.2.2.10

Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata

1.1.3

4.2.3.1

Wisa' bejn il-linji

2.4.3

4.2.3.2.1

Parametru tat-tagħbija tal-fus

2.4.3

4.2.3.2.2

Tagħbija fuq ir-rota

1.1.3

4.2.3.3.1

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

1.1.1

2.4.3

2.3.2

4.2.3.3.2

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus

1.1.1

1.2

4.2.3.4.1

Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.2

Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.2.1

Valuri ta' limitu għas-sikurezza fl-operat tal-ferroviji

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.2.2

Valuri ta' limitu għat-tagħbija fuq il-binarji

2.4.3

4.2.3.4.3

Koniċità ekwivalenti

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.3.1

Valuri ta' disinn għal profili ġodda tar-roti

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.3.2

Valuri fis-servizz ta' koniċità ekwivalenti tas-sett tar-roti

1.1.2

1.2

2.4.3

4.2.3.5.1

Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie

1.1.1

1.1.2

4.2.3.5.2.1

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta' settijiet tar-roti

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.5.2.2

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tar-roti

1.1.1

1.1.2

4.2.3.5.3

Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

1.1.1

1.1.2, 1.1.3

1.2

1.5

4.2.3.6

Raġġ minimu tal-kurva

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.7

Ilqugħ ta' sikurezza

1.1.1

4.2.4.2.1

Ibbrejkjar - Rekwiżiti funzjonali

1.1.1

2.4.1

2.4.2

1.5

4.2.4.2.2

Ibbrejkjar - Rekwiżiti ta' sikurezza

1.1.1

1.2

2.4.2

4.2.4.3

Tip ta' sistema tal-ibbrejkjar

2.4.3

4.2.4.4.1

Kmand ta' bbrejkjar f'każ ta' emerġenza

2.4.1

2.4.3

4.2.4.4.2

Kmand ta' bbrejkjar tas-servizz

2.4.3

4.2.4.4.3

Kmand ta' bbrejkjar dirett

2.4.3

4.2.4.4.4

Kmand ta' bbrejkjar dinamiku

1.1.3

4.2.4.4.5

Kmand ta' bbrejkjar għall-ipparkjar

2.4.3

4.2.4.5.1

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar - Rekwiżiti ġenerali

1.1.1

2.4.1

2.4.2

1.5

4.2.4.5.2

Ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza

1.1.2

2.4.1

2.4.3

4.2.4.5.3

Ibbrejkjar tas-servizz

2.4.3

4.2.4.5.4

Kalkoli b'rabta mal-kapaċità termali

2.4.1

2.4.3

4.2.4.5.5

Brejk għall-ipparkjar

2.4.1

2.4.3

4.2.4.6.1

Limitu tal-profil ta' adeżjoni bejn ir-rota u l-binarju

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.6.2

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.7

Brejk dinamiku - Sistemi tal-ibbrejkjar konnessi mas-sistema tat-trazzjoni

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.8.1.

Sistema tal-ibbrejkjar indipendenti minn kundizzjonijiet ta' adeżjoni – Elementi ġenerali

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.8.2.

Brejk manjetiku tal-binarji

2.4.3

4.2.4.8.3

Brejk b'eddy current fuq il-binarju

2.4.3

4.2.4.9

Indikazzjoni tal-istat u tal-ħsara tal-brejk

1.1.1

1.2

2.4.2

4.2.4.10

Rekwiżiti tal-ibbrejkjar għall-fini ta' salvataġġ

2.4.2

4.2.5.1

Sistemi sanitarji

1.4.1

4.2.5.2

Sistema tal-komunikazzjoni li tinstema'

2.4.1

4.2.5.3

Allarm tal-passiġġieri

2.4.1

4.2.5.4

Apparat ta' komunikazzjoni għall-passiġġieri

2.4.1

4.2.5.5

Bibien esterni: aċċess għal u ħruġ minn Vetturi ferrovjarji

2.4.1

4.2.5.6

Bibien esterni: kostruzzjoni tas-sistema

1.1.3

2.4.1

4.2.5.7

Bibien ta' bejn l-unitajiet

1.1.5

4.2.5.8

Kwalità tal-arja interna

1.3.2

4.2.5.9

twieqi tal-ġenb tal-bodi

1.1.5

4.2.6.1

Kundizzjonijiet ambjentali

2.4.2

4.2.6.2.1

Effetti ta' slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji

1.1.1

1.3.1

4.2.6.2.2

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija

2.4.3

4.2.6.2.3

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

2.4.3

4.2.6.2.4

Riħ inkroċjat

1.1.1

4.2.6.2.5

Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.1

Dwal ta' quddiem

2.4.3

4.2.7.1.2

Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.3

Dwal ta' wara

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.4

Kontrolli tal-fanali

2.4.3

4.2.7.2.1

Ħorn – Elementi ġenerali

1.1.1

2.4.3

2.6.3

4.2.7.2.2

Livelli ta' pressjoni akustika tal-ħorn tat-twissija

1.1.1

1.3.1

4.2.7.2.3

Protezzjoni

2.4.3

4.2.7.2.4

Kontroll tal-ħorn

1.1.1

2.4.3

4.2.8.1

Prestazzjoni tat-trazzjoni

2.4.3

2.6.3

4.2.8.2

4.2.8.2.1 sa 4.2.8.2.9

Provvista tal-elettriku

1.5

2.4.3

2.2.3

4.2.8.2.10

Protezzjoni elettrika tal-ferrovija

2.4.1

4.2.8.3

Sistema tad-diżil u sistemi oħra ta' trazzjoni termali

2.4.1

1.4.1

4.2.8.4

Protezzjoni kontra l-perikli tal-elettriku

2.4.1

4.2.9.1.1

Kabina tas-sewqan – Elementi ġenerali

-

—

—

—

—

4.2.9.1.2

Aċċess u ħruġ

1.1.5

2.4.3

4.2.9.1.3

Viżibbiltà esterna

1.1.1

2.4.3

4.2.9.1.4

Tqassim fuq ġewwa

1.1.5

4.2.9.1.5

Is-sit tas-sewwieq

1.3.1

4.2.9.1.6

Id-desk tas-sewwieq - Ergonomija

1.1.5

1.3.1

4.2.9.1.7

Kontroll tal-klima u kwalità tal-arja

1.3.1

4.2.9.1.8

Tidwil intern

2.6.3

4.2.9.2.1

Windskrin - Karatteristiċi mekkaniċi

2.4.1

4.2.9.2.2

Windskrin - Karatteristiċi ottiċi

2.4.3

4.2.9.2.3

Windskrin – Tagħmir

2.4.3

4.2.9.3.1

Funzjoni ta' kontroll tal-attività tas-sewwieq

1.1.1

2.6.3

4.2.9.3.2

Indikazzjoni tal-veloċità

1.1.5

4.2.9.3.3

Unità tad-displej u skrins tas-sewwieq

1.1.5

4.2.9.3.4

Kontrolli u indikaturi

1.1.5

4.2.9.3.5

Tikkettar

2.6.3

4.2.9.3.6

Funzjoni ta' kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għall-operazzjoni ta' shunting

1.1.1

4.2.9.4

Għodod abbord u tagħmir portabbli

2.4.1

2.4.3

2.6.3

4.2.9.5

Faċilità tal-ħżin għal effetti personali tal-persunal

-

—

—

—

—

4.2.9.6

Apparat ta' reġistrazzjoni

2.4.4

4.2.10.2

Sikurezza kontra n-nirien – Miżuri biex jiġi prevenut in-nar

1.1.4

1.3.2

1.4.2

4.2.10.3

Miżuri għad-detezzjoni/kontroll tan-nar

1.1.4

4.2.10.4

Rekwiżiti relatati ma' sitwazzjonijiet ta' emerġenza

2.4.1

4.2.10.5

Rekwiżiti relatati mal-evakwazzjoni

2.4.1

4.2.11.2

Tindif tal-parti esterna tal-ferrovija

1.5

4.2.11.3

Konnessjoni mas-sistema ta' tbattil tat-tojlits

1.5

4.2.11.4

Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma

1.3.1

4.2.11.5

Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma

1.5

4.2.11.6

Rekwiżiti speċjali għall-ipparkjar (stabling) tal-ferroviji

1.5

4.2.11.7

Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil

1.5

4.2.11.8

Tindif tan-naħa ta' ġewwa tal-ferrovija – provvista tal-enerġija

2.5.3

4.2.12.2

Dokumentazzjoni ġenerali

1.5

4.2.12.3

Dokumentazzjoni relatata mal-manutenzjoni

1.1.1

2.5.1

2.5.2

2.6.1

2.6.2

4.2.12.4

Dokumentazzjoni operattiva

1.1.1

2.4.2

2.6.1

2.6.2

4.2.12.5

Dijagramma u struzzjonijiet ta' rfigħ

2.5.3

4.2.12.6

Deskrizzjonijiet relatati mas-salvataġġ

2.4.2

2.5.3”

| (9) | fit-taqsima 4.1, it-test “Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(9)

fit-taqsima 4.1, it-test “Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “Direttiva (UE) 2016/797”;

| (10) | fit-taqsima 4.2.1.1, it-test “Artikolu 5(8) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “Artikolu 4(8) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(10)

fit-taqsima 4.2.1.1, it-test “Artikolu 5(8) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “Artikolu 4(8) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (11) | it-taqsima 4.2.1.2 hija emendata kif ġej:






  (a) | it-test “l-Artikolu 5(6) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikolu 4(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(11)

it-taqsima 4.2.1.2 hija emendata kif ġej:

(a)

it-test “l-Artikolu 5(6) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikolu 4(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | it-test “l-Artikoli 5(6) u 17(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikoli 4(6) u 13(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

it-test “l-Artikoli 5(6) u 17(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikoli 4(6) u 13(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (12) | il-punt b-2) tat-taqsima 4.2.2.2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “(b-2)   Kompatibbiltà bejn unitajiet
  Fuq unitajiet mgħammra b'sistema ta' akkoppjament manwali tat-tip UIC (kif deskritt fil-klawżola 5.3.2) u b'sistema tal-ibbrejkjar pnewmatika kompatibbli mat-tip UIC (kif deskritt fil-klawżola 4.2.4.3), japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin:






  (1) | Il-buffers u l-akkoppjament bil-kamin għandhom jiġu installati skont il-klawżoli 5 u 6 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 110. |
| --- | --- | --- |

(12)

il-punt b-2) tat-taqsima 4.2.2.2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b-2)   Kompatibbiltà bejn unitajiet

Fuq unitajiet mgħammra b'sistema ta' akkoppjament manwali tat-tip UIC (kif deskritt fil-klawżola 5.3.2) u b'sistema tal-ibbrejkjar pnewmatika kompatibbli mat-tip UIC (kif deskritt fil-klawżola 4.2.4.3), japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

(1)

Il-buffers u l-akkoppjament bil-kamin għandhom jiġu installati skont il-klawżoli 5 u 6 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 110.

| (2) | Id-dimensjonijiet u t-tqassim tal-pajpijiet tal-brejkijiet, l-akkoppjamenti u l-viti għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-klawżoli 7 u 8 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 110.”; |
| --- | --- |

(2)

Id-dimensjonijiet u t-tqassim tal-pajpijiet tal-brejkijiet, l-akkoppjamenti u l-viti għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-klawżoli 7 u 8 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 110.”;

| (13) | il-punti (5) sa (9) tat-taqsima 4.2.2.5 huma sostitwiti b'dan li ġej:






  “(5) | Is-sikurezza passiva hija mmirata biex tikkomplementa s-sikurezza attiva meta l-miżuri l-oħra kollha jkunu fallew. Għal dan il-għan, l-istruttura mekkanika tal-vetturi għandha tipprovdi l-protezzjoni tal-okkupanti fil-każ ta' kolliżjoni billi jiġi provdut mezz biex:






  — | tiġi limitata d-deċellerazzjoni |
| --- | --- | --- | --- |

(13)

il-punti (5) sa (9) tat-taqsima 4.2.2.5 huma sostitwiti b'dan li ġej:

“(5)

—

tiġi limitata d-deċellerazzjoni

| — | jinżamm spazju ta' sopravivenza u l-integrità strutturali taż-żoni okkupati |
| --- | --- |

—

jinżamm spazju ta' sopravivenza u l-integrità strutturali taż-żoni okkupati

| — | jitnaqqas ir-riskju ta' overriding |
| --- | --- |

—

jitnaqqas ir-riskju ta' overriding

| — | jitnaqqas ir-riskju tal-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji |
| --- | --- |

—

jitnaqqas ir-riskju tal-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji

| — | jiġu llimitati l-konsegwenzi ta' kolliżjoni ma' ostakolu fuq il-binarji. |
| --- | --- |

—

jiġu llimitati l-konsegwenzi ta' kolliżjoni ma' ostakolu fuq il-binarji.

Biex jiġu ssodisfati dawn ir-rekwiżiti funzjonali, l-unitajiet għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti dettaljati speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 8 relatata mal-kategorija C-I tad-disinn tar-reżistenza għall-ħabtiet (skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 8, Tabella 1, taqsima 5), sakemm mhux speċifikat mod ieħor hawn taħt.

Għandhom jiġu kkunsidrati l-erba' xenarji ta' kolliżjoni ta' referenza li ġejjin:

| — | xenarju 1: Impatt tan-naħa ta' quddiem bejn żewġ unitajiet identiċi, |
| --- | --- |

—

xenarju 1: Impatt tan-naħa ta' quddiem bejn żewġ unitajiet identiċi,

| — | xenarju 2: Impatt tan-naħa ta' quddiem ma' vagun tal-merkanzija, |
| --- | --- |

—

xenarju 2: Impatt tan-naħa ta' quddiem ma' vagun tal-merkanzija,

| — | xenarju 3: Impatt tal-unità ma' vettura tat-triq kbira fuq qsim invell, |
| --- | --- |

—

xenarju 3: Impatt tal-unità ma' vettura tat-triq kbira fuq qsim invell,

| — | xenarju 4: Impatt tal-unità ma' ostakolu baxx (eż. karozza fuq qsim invell, annimal, blata, eċċ.). |
| --- | --- |

—

xenarju 4: Impatt tal-unità ma' ostakolu baxx (eż. karozza fuq qsim invell, annimal, blata, eċċ.).

| (6) | Dawn ix-xenarji huma deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 8, Tabella 3 tat-Taqsima 5. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | It-TSI preżenti tispeċifika r-rekwiżiti tar-reżistenza għall-ħabtiet applikabbli fil-kamp ta' applikazzjoni tagħha; għalhekk, l-Anness A tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 8 m'għandux japplika. Ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 8, Taqsima 6 għandhom jiġu applikati fir-rigward tax-xenarji tal-kolliżjoni ta' referenza msemmija hawn fuq. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Biex jiġu limitati l-konsegwenzi ta' kolliżjoni ma' ostaklu fuq il-binarji, it-truf ta' quddiem ta' lokomottivi, power heads, kowċis tas-sewqan u settijiet tal-ferroviji għandhom jiġu mgħammra b'diflettur tal-ostakli. Ir-rekwiżiti li magħhom għandhom jikkonformaw difletturi tal-ostakli huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 8, Taqsima 6.5.”; |
| --- | --- |

(8)

| (14) | fil-punt (1) tat-taqsima 4.2.2.10, ir-referenza għall-“klawżola 2.1” hija sostitwita bi “klawżola 4.5”; |
| --- | --- |

(14)

fil-punt (1) tat-taqsima 4.2.2.10, ir-referenza għall-“klawżola 2.1” hija sostitwita bi “klawżola 4.5”;

| (15) | jiżdied punt (2a) ġdid wara l-punt (2) tat-taqsima 4.2.3.3.2.2 kif ġej:






  “(2a) | Għall-unitajiet iddisinjati biex jiġu operati fuq sistema ta' 1 668 mm, iż-żona viżibbli għat-tagħmir ta' maġenb il-binarju minn fuq il-vetturi ferrovjarji għandha tkun iż-żona definita fit-Tabella 1 b'referenza għall-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 15.

  Tabella 1


  Żoni mira u żoni projbittivi għall-unitajiet maħsuba biex jiġu operati fuq netwerks ta' 1 668 mm












  Gejġ tal-linji ferrovjarji [mm] | YTA [mm] | WTA [mm] | LTA [mm] | YPZ [mm] | WPZ [mm] | LPZ [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 668 | 1 176 ± 10 | ≥ 55 | ≥ 100 | 1 176 ± 10 | ≥ 110 | ≥ 500” |

(15)

jiżdied punt (2a) ġdid wara l-punt (2) tat-taqsima 4.2.3.3.2.2 kif ġej:

“(2a)

Tabella 1

Żoni mira u żoni projbittivi għall-unitajiet maħsuba biex jiġu operati fuq netwerks ta' 1 668 mm

Gejġ tal-linji ferrovjarji [mm]

YTA [mm]

WTA [mm]

LTA [mm]

YPZ [mm]

WPZ [mm]

LPZ [mm]

1 668

1 176 ± 10

≥ 55

≥ 100

1 176 ± 10

≥ 110

≥ 500”

| (16) | il-punt (2) tat-taqsima 4.2.3.3.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(2) | Għall-unitajiet iddisinjati biex jiġu operati fuq gejġijiet tal-linji ferrovjarji differenti minn dawk ta' 1 435 mm jew 1 668 mm, fejn ikun rilevanti jiġi ddikjarat każ speċifiku (regola armonizzata disponibbli għan-netwerk ikkonċernat).”; |
| --- | --- | --- |

(16)

il-punt (2) tat-taqsima 4.2.3.3.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(2)

| (17) | il-punt (3) tat-taqsima 4.2.3.4.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(3) | L-unità għandha titħaddem b'mod sikur u tipproduċi livell aċċettabbli ta' tagħbija fuq il-binarji meta tiġi operata fil-limiti definiti mill-kombinament(i) ta' veloċità u insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni taħt il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 16.
  Dan għandu jiġi vvalutat billi jiġi verifikat li l-valuri ta' limitu speċifikati hawn taħt fil-klawżoli 4.2.3.4.2.1 u 4.2.3.4.2.2 ta' din it-TSI jiġu rrispettati; il-proċedura ta' valutazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-klawżola 6.2.3.4 ta' din it-TSI.”; |
| --- | --- | --- |

(17)

il-punt (3) tat-taqsima 4.2.3.4.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(3)

Dan għandu jiġi vvalutat billi jiġi verifikat li l-valuri ta' limitu speċifikati hawn taħt fil-klawżoli 4.2.3.4.2.1 u 4.2.3.4.2.2 ta' din it-TSI jiġu rrispettati; il-proċedura ta' valutazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-klawżola 6.2.3.4 ta' din it-TSI.”;

| (18) | il-punt (5) tat-taqsima 4.2.3.4.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(5) | Ir-rapport tat-test tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji (inklużi l-limiti tal-użu u l-parametri tat-tagħbija tal-binarji) għandu jiġi ddikjarat fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-klawżola 4.2.12 ta' din it-TSI.
  Il-parametri tat-tagħbija tal-binarji (inklużi dawk addizzjonali Ymax, Bmax u l-Bqst fejn rilevanti) li għandhom jiġu rreġistrati huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 16.”; |
| --- | --- | --- |

(18)

il-punt (5) tat-taqsima 4.2.3.4.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(5)

Il-parametri tat-tagħbija tal-binarji (inklużi dawk addizzjonali Ymax, Bmax u l-Bqst fejn rilevanti) li għandhom jiġu rreġistrati huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 16.”;

| (19) | il-punt (1) tat-taqsima 4.2.3.4.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | Il-valuri ta' limitu għas-sikurezza fl-operat tal-ferroviji li l-unità għandha tissodisfa huma speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 17.”; |
| --- | --- | --- |

(19)

il-punt (1) tat-taqsima 4.2.3.4.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

| (20) | il-punt (1) tat-taqsima 4.2.3.4.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | Il-valuri ta' limitu għat-tagħbija fuq il-binarji li l-unità għandha tissodisfa (meta ssir valutazzjoni bil-metodu normali) huma speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 19.”; |
| --- | --- | --- |

(20)

il-punt (1) tat-taqsima 4.2.3.4.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

| (21) | it-taqsima 4.2.3.5.2.3 titħassar; |
| --- | --- |

(21)

it-taqsima 4.2.3.5.2.3 titħassar;

| (22) | it-taqsima 4.2.3.5.3 tiżdied wara t-taqsima 4.2.3.5.2.2 kif ġej:
  “4.2.3.5.3.   
  Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli










  (1) | Dan ir-rekwiżit huwa applikabbli għal unitajiet mgħammra b'sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli b'mekkaniżmu ta' bidla tal-pożizzjoni assjali tar-roti li tippermetti li l-unità tkun kompatibbli mal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 435 mm u ma' gejġ(ijiet) tal-linji ferrovjarji oħra fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI permezz ta' passaġġ minn faċilità ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji. |
| --- | --- | --- |

(22)

it-taqsima 4.2.3.5.3 tiżdied wara t-taqsima 4.2.3.5.2.2 kif ġej:

“4.2.3.5.3.   
  Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

(1)

| (2) | Il-mekkaniżmu ta' bidla għandu jiżgura l-illokkjar fil-pożizzjoni assjali maħsuba korretta tar-rota. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Wara passaġġ mill-faċilità ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji, il-verifika tal-istat tas-sistema tal-illokkjar (illokkjat jew mhux illokkjat) u tal-pożizzjoni tar-roti għandha titwettaq b'wieħed jew aktar mill-mezzi li ġejjin: kontroll viżiv, sistema ta' kontroll abbord jew sistema ta' kontroll tal-infrastruttura/faċilità. Fil-każ ta' sistema ta' kontroll abbord, għandu jkun possibbli monitoraġġ kontinwu. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Jekk tagħmir tas-sewqan ikun mgħammar b'tagħmir tal-ibbrejkjar soġġett għal bidla fil-pożizzjoni waqt l-operazzjoni tal-bidla fil-gejġ, is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli għandha tiżgura l-pożizzjoni u l-illokkjar sikur fil-pożizzjoni korretta ta' dan it-tagħmir fl-istess ħin ma' dawk tar-roti. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | In-nuqqas ta' llokkjar tal-pożizzjoni tar-roti u t-tagħmir tal-ibbrejkjar (jekk rilevanti) waqt l-operat għandu potenzjal kredibbli li tipikament iwassal direttament għal inċident katastrofiku (li jirriżulta f'fatalitajiet multipli); filwaqt li tiġi kkunsidrata din is-severità tal-konsegwenza ta' dan in-nuqqas, għandu jintwera li r-riskju huwa kkontrollat sa livell aċċettabbli. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli hija definita bħala kostitwent tal-interoperabbiltà (klawżola 5.3.4b). Il-proċedura tal-valutazzjoni tal-konformità hija speċifikata fil-klawżola 6.1.3.1a (livell IC), fil-klawżola 6.2.3.5 (rekwiżit ta' sikurezza) u fil-klawżola 6.2.3.7b (livell tas-subsistema) ta' din it-TSI. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Il-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli miegħu għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika. Deskrizzjoni tal-operat ta' bidla fil-modalità normali, inkluż it-tip(i) ta' faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli miegħu, għandha tkun parti mid-dokumentazzjoni teknika (ara wkoll il-klawżola 4.2.12.4(1) ta' din it-TSI). |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Ir-rekwiżiti u l-valutazzjonijiet tal-konformità meħtieġa f'taqsimiet oħra ta' din it-TSI japplikaw b'mod indipendenti għal kull pożizzjoni tar-rota li tikkorrispondi għal gejġ tal-linji ferrovjarji partikolari, u jridu jiġu ddokumentati kif meħtieġ.”; |
| --- | --- |

(8)

| (23) | it-taqsima 4.2.4.8.2. hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.4.8.2.   
  Brejk manjetiku tal-binarji










  (1) | Issir referenza għar-rekwiżiti dwar il-brejkijiet manjetiċi speċifikati għal kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji abbażi ta' kuntjaturi tal-fusien fil-punt 4.2.3.3.1.2(10) ta' din it-TSI. |
| --- | --- | --- |

(23)

it-taqsima 4.2.4.8.2. hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.4.8.2.   
  Brejk manjetiku tal-binarji

(1)

| (2) | Brejk manjetiku tal-binarji huwa permess li jintuża bħala brejk ta' emerġenza, kif imsemmi fit-TSI INF, klawżola 4.2.6.2.2. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-karatteristiċi ġeometriċi tal-elementi tat-tarf tal-kalamita f'kuntatt mal-linja ferrovjarja għandhom ikunu kif speċifikat għal wieħed mit-tipi deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 31. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Brejk manjetiku tal-binarji m'għandux jintuża f'veloċità ta' aktar minn 280 km/h. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-unità speċifikata fil-klawżoli 4.2.4.5.2 ta' din it-TSI għandha tiġi determinata bl-użu u mingħajr l-użu ta' brejkijiet manjetiċi tal-binarji.”; |
| --- | --- |

(5)

| (24) | it-taqsima 4.2.4.8.3. hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.4.8.3.   
  Brejk b'eddy current fuq il-binarju










  (1) | Din il-klawżola tkopri biss brejk b'eddy current fuq il-binarju li jiżviluppa forza tal-ibbrejkjar bejn l-unità u l-linja ferrovjarja. |
| --- | --- | --- |

(24)

it-taqsima 4.2.4.8.3. hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.4.8.3.   
  Brejk b'eddy current fuq il-binarju

(1)

| (2) | Ir-rekwiżiti dwar il-brejkijiet b'eddy current fuq il-binarju speċifikati għal kompatibbiltà ma' sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji abbażi ta' kuntjaturi tal-fusien, ċirkwiti tal-binarju, detetturi tar-roti u detetturi tal-vetturi abbażi ta' ċirkwiti induttivi tal-ferrovija huma msemmija fil-punt 4.2.3.3.1.2(10) ta' din it-TSI. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Jekk brejk b'eddy current fuq il-binarju jkun jeħtieġ spostament tal-kalamiti tiegħu meta jiġi applikat il-brejk, il-moviment mhux ostakolat ta' dawn il-kalamiti bejn il-pożizzjonijiet tal-‘brejk rilaxxat’ u tal-‘brejk applikat’ għandu jintwera permezz ta' kalkolu skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, inidiċi 14. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Id-distanza massima bejn il-brejk b'eddy current fuq il-binarju u l-binarju korrispondenti għall-pożizzjoni ta' ‘brejk rilaxxat’ trid tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-klawżola 4.2.12 ta' din it-TSI. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Il-brejk b'eddy current fuq il-binarju m'għandux jopera taħt limitu ta' veloċità stabbilit. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Il-kundizzjonijiet tal-użu ta' brejk b'eddy current fuq il-binarju għal kompatibbiltà teknika mal-binarju mhumiex armonizzati (fir-rigward, b'mod partikolari, tal-effett tagħhom fuq it-tisħin tal-linji ferrovjarji u l-forza vertikali) u huma punt mhux konkluż. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Ir-Reġistru tal-Infrastruttura jindika għal kull sezzjoni tal-binarji jekk l-użu tagħhom ikunx permess, u jipprevedi, f'tali każ, il-kundizzjonijiet tal-użu tagħhom.






  — | Id-distanza massima bejn il-brejk b'eddy current fuq il-binarju u l-binarju korrispondenti għall-pożizzjoni ta' ‘brejk rilaxxat’ imsemmi fil-punt (4), |
| --- | --- | --- |

(7)

—

Id-distanza massima bejn il-brejk b'eddy current fuq il-binarju u l-binarju korrispondenti għall-pożizzjoni ta' ‘brejk rilaxxat’ imsemmi fil-punt (4),

| — | Il-livell tal-veloċità stabbilit imsemmi fil-punt (5), |
| --- | --- |

—

Il-livell tal-veloċità stabbilit imsemmi fil-punt (5),

| — | Il-forza vertikali bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta' applikazzjoni sħiħa tal-brejk b'eddy current fuq il-binarju (ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza) u applikazzjoni limitata tal-brejk b'eddy current (ibbrejkjar tas-servizz), |
| --- | --- |

—

Il-forza vertikali bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta' applikazzjoni sħiħa tal-brejk b'eddy current fuq il-binarju (ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza) u applikazzjoni limitata tal-brejk b'eddy current (ibbrejkjar tas-servizz),

| — | Il-forza tal-ibbrejkjar bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta' applikazzjoni sħiħa tal-brejk b'eddy current fuq il-binarju (ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza) u applikazzjoni limitata tal-brejk b'eddy current (ibbrejkjar tas-servizz), |
| --- | --- |

—

Il-forza tal-ibbrejkjar bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta' applikazzjoni sħiħa tal-brejk b'eddy current fuq il-binarju (ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza) u applikazzjoni limitata tal-brejk b'eddy current (ibbrejkjar tas-servizz),

| (8) | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-unità speċifikata fil-klawżoli 4.2.4.5.2 u 4.2.4.5.3 ta' din it-TSI għandha tiġi determinata bl-użu u mingħajr l-użu ta' brejkijiet b'eddy current fuq il-binarju.”; |
| --- | --- |

(8)

| (25) | il-punt (1) tat-taqsima 4.2.6.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | Ir-rekwiżiti f'din il-klawżola japplikaw għall-vetturi ferrovjarji kollha. Għall-vetturi ferrovjarji operati fuq is-sistemi tal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 520 mm u 1 600 mm, fil-każ ta' veloċità massima ogħla mil-limiti speċifikati fil-klawżoli 4.2.6.2.1 sa 4.2.6.2.5, għandha tapplika l-proċedura għal soluzzjoni innovattiva.”; |
| --- | --- | --- |

(25)

il-punt (1) tat-taqsima 4.2.6.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

| (26) | it-taqsima 4.2.6.2.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.6.2.1.   
  Effetti ta' slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji










  (1) | Unitajiet ta' veloċità massima skont id-disinn vtr, max > 160 km/h, meta jitħaddmu fl-arja aperta b'veloċità ta' referenza ta' vtr,ref m'għandhomx iwasslu biex il-veloċità tal-arja taqbeż, f'kull punt ta' kejl definit fil-klawżola 4.2.2.1 u t-Tabella 5 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1 indiċi 108, il-valur ta' u95 %,max kif indikat fit-Tabella 5 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 108. |
| --- | --- | --- |

(26)

it-taqsima 4.2.6.2.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.6.2.1.   
  Effetti ta' slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji

(1)

| (2) | Għal unitajiet maħsuba biex jiġu operati fuq in-netwerks b'gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 524 mm u 1 668 mm, għandhom jiġu applikati l-valuri korrispondenti fit-Tabella 4 li jirreferu għall-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 108:

  Tabella 4


  Kriterji ta' limitu











  Gejġ tal-linji ferrovjarji
  (mm) | Il-veloċità massima skont id-disinn vtr,max (km/h) | Punt tal-kejl | Veloċità massima permissibbli tal-arja maġenb il-binarji, (valuri ta' limitu għal u95 %,max (m/s)) | Veloċità ta' referenza vtr,ref (km/h) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kejl imwettaq f'għoli 'l fuq min-naħa ta' fuq tal-binarju | Kejl imwettaq f'distanza miċ-ċentru tal-binarji |
| 1 524 | 160 < vtr,max < 250 | 0,2 m | 3,0 m | 22,5 | Veloċità massima skont id-disinn |
| 1,4 m | 3,0 m | 18 | 200 km/h jew il-veloċità massima skont id-disinn, liema minnhom tkun l-inqas |
| 1 668 | 160 < vtr,max < 250 | 0,2 m | 3,1 m | 20 | Veloċità massima skont id-disinn |
| 1,4 m | 3,1 m | 15,5 | 200 km/h jew il-veloċità massima skont id-disinn, liema minnhom tkun l-inqas |
| 250 ≤ vtr,max | 0,2 m | 3,1 m | 22 | 300 km/h jew il-veloċità massima skont id-disinn, liema minnhom tkun l-inqas |
| 1,4 m | 3,1 m | 15,5 | 200 km/h |

(2)

Tabella 4

Kriterji ta' limitu

Gejġ tal-linji ferrovjarji

(mm)

Il-veloċità massima skont id-disinn vtr,max (km/h)

Punt tal-kejl

Veloċità massima permissibbli tal-arja maġenb il-binarji, (valuri ta' limitu għal u95 %,max (m/s))

Veloċità ta' referenza vtr,ref (km/h)

Kejl imwettaq f'għoli 'l fuq min-naħa ta' fuq tal-binarju

Kejl imwettaq f'distanza miċ-ċentru tal-binarji

1 524

160 < vtr,max < 250

0,2 m

3,0 m

22,5

Veloċità massima skont id-disinn

1,4 m

3,0 m

18

200 km/h jew il-veloċità massima skont id-disinn, liema minnhom tkun l-inqas

1 668

160 < vtr,max < 250

0,2 m

3,1 m

20

Veloċità massima skont id-disinn

1,4 m

3,1 m

15,5

200 km/h jew il-veloċità massima skont id-disinn, liema minnhom tkun l-inqas

250 ≤ vtr,max

0,2 m

3,1 m

22

300 km/h jew il-veloċità massima skont id-disinn, liema minnhom tkun l-inqas

1,4 m

3,1 m

15,5

200 km/h

| (3) | Il-formazzjoni tal-ferrovija li trid tiġi ttestjata hija speċifikata għal formazzjonijiet u unitajiet fissi/definiti minn qabel, ivvalutati għall-użu f'operat ġenerali rispettivament fil-klawżoli 4.2.2.2 u 4.2.2.4 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 108. Unitajiet individwali mgħammra b'kabina tas-sewqan għandhom jiġu ttestjati f'formazzjoni li tikkonforma mar-rekwiżiti stabbiliti fil-klawżola 4.2.2.3 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 108. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Il-proċedura tal-valutazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-klawżola 6.2.3.13 ta' din it-TSI.”; |
| --- | --- |

(4)

| (27) | it-taqsima 4.2.6.2.2 hija emendata kif ġej:






  (a) | Il-punt (1) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | Il-moviment ta' żewġ ferroviji jiġġenera tagħbija ajrudinamika fuq kull waħda miż-żewġ ferroviji. Ir-rekwiżit dwar il-varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija fl-arja aperta jippermetti li tiġi definita tagħbija ajrudinamika ta' limitu kkawżata mill-vetturi ferrovjarji fl-arja aperta filwaqt li tiġi preżunta distanza bejn ċentri tal-binarji għall-binarju li fuqhom ikun maħsub li l-ferrovija ser titħaddem.
  Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji tiddependi fuq il-veloċità u l-gejġ tal-linji ferrovjarji. Il-valuri minimi ta' distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji skont il-veloċità u l-gejġ huma definiti fl-INF TSI.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(27)

it-taqsima 4.2.6.2.2 hija emendata kif ġej:

(a)

Il-punt (1) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji tiddependi fuq il-veloċità u l-gejġ tal-linji ferrovjarji. Il-valuri minimi ta' distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji skont il-veloċità u l-gejġ huma definiti fl-INF TSI.”;

| (b) | Il-punt (2) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(2) | Unitajiet b'veloċità massima skont id-disinn ta' aktar minn 160 km/h li jitħaddmu fl-arja aperta bil-veloċità ta' referenza tagħhom vtr,ref fuq gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 435 mm m'għandhomx jirriżultaw li l-pressjoni massima taqbeż il-bidla fil-pressjoni massima permissibbli definita fit-Tabella 2 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 109 ivvalutata fuq il-pożizzjonijiet tal-kejl definiti fil-punt 4.1.2 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 109.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

Il-punt (2) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(2)

| (c) | Il-punt (3) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(3) | Għal unitajiet maħsuba biex jiġu operati fuq in-netwerks b'gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 524 mm u 1 668 mm, għandhom jiġu applikati l-valuri korrispondenti fit-Tabella 4a li jirreferu għall-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 109:

  Tabella 4a


  Kriterji ta' limitu











  Gejġ tal-linji ferrovjarji | Veloċità massima skont id-disinn vtr,max(km/h) | Punt tal-kejl | Bidla fil-pressjoni permissibbli, (Δp95 %,max) | Veloċità ta' referenza vtr,ref (km/h) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kejl imwettaq f'għoli 'l fuq min-naħa ta' fuq tal-linja ferrovjarja | Kejl imwettaq f'distanza miċ-ċentru tal-binarji |
| 1 524 mm | 160 < vtr,max < 250 | bejn 1,5 m u 3,0 m | 2.5 m | 1 600 Pa | Veloċità massima skont id-disinn |
| 1 668 mm | 160 < vtr,max < 250 | bejn 1,5 m u 3,0 m | 2.6 m | 800 Pa | Veloċità massima skont id-disinn |
| 250 ≤ vtr,max | bejn 1,5 m u 3,0 m | 2.6 m | 800 Pa | 250 km/h” |

(c)

Il-punt (3) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(3)

Tabella 4a

Kriterji ta' limitu

Gejġ tal-linji ferrovjarji

Veloċità massima skont id-disinn vtr,max(km/h)

Punt tal-kejl

Bidla fil-pressjoni permissibbli, (Δp95 %,max)

Veloċità ta' referenza vtr,ref (km/h)

Kejl imwettaq f'għoli 'l fuq min-naħa ta' fuq tal-linja ferrovjarja

Kejl imwettaq f'distanza miċ-ċentru tal-binarji

1 524 mm

160 < vtr,max < 250

bejn 1,5 m u 3,0 m

2.5 m

1 600 Pa

Veloċità massima skont id-disinn

1 668 mm

160 < vtr,max < 250

bejn 1,5 m u 3,0 m

2.6 m

800 Pa

Veloċità massima skont id-disinn

250 ≤ vtr,max

bejn 1,5 m u 3,0 m

2.6 m

800 Pa

250 km/h”

| (28) | it-taqsima 4.2.6.2.5 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.6.2.5   Effett ajrudinamiku ta' ferroviji fuq binarji bil-ballast








  (1) | Dan ir-rekwiżit japplika għal unitajiet ta' veloċità massima skont id-disinn ta' aktar minn 250 km/h. |
| --- | --- | --- |

(28)

it-taqsima 4.2.6.2.5 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.6.2.5   Effett ajrudinamiku ta' ferroviji fuq binarji bil-ballast

(1)

| (2) | Ir-rekwiżit dwar l-effett ajrudinamiku ta' ferroviji fuq binarji bil-ballast, sabiex jiġu limitati r-riskji kkawżati mill-projezzjoni tal-ballast (solliev ta' ballast), huwa punt mhux konkluż.”; |
| --- | --- |

(2)

| (29) | il-punt (2) tat-taqsima 4.2.7.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(2) | Dan ir-rekwiżit mhuwiex applikabbli għal dwal li l-intensità luminuża tagħhom mhijiex ogħla minn 100 cd u li huma inklużi f'buttuni li jingħafsu għall-kmand ta' bibien tal-passiġġieri (mhux mixgħula kontinwament).”; |
| --- | --- | --- |

(29)

il-punt (2) tat-taqsima 4.2.7.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(2)

| (30) | jiżdied punt (5) ġdid wara l-punt (4) tat-taqsima 4.2.8.2.9.1.1 kif ġej:






  “(5) | 3 920 mm u 5 700 mm 'il fuq mil-livell tal-binarji għall-unitajiet elettriċi ddisinjati biex jiġu operati fuq sistema ta' 1 500 V DC konformi mal-gejġ IRL (sistema tal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm).”; |
| --- | --- | --- |

(30)

jiżdied punt (5) ġdid wara l-punt (4) tat-taqsima 4.2.8.2.9.1.1 kif ġej:

“(5)

| (31) | il-punt (1) tat-taqsima 4.2.8.2.9.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | Għall-unitajiet elettriċi ddisinjati biex jiġu operati fuq sistemi tal-gejġ tal-linji ferrovjarji differenti minn dawk ta' 1 520 mm jew 1 600 mm, mill-inqas wieħed mill-pantografi li jridu jiġu installati għandu jkollu t-tip tal-ġeometrija tal-parti ta' fuq tiegħu konformi ma' waħda miż-żewġ speċifikazzjonijiet stipulati fil-klawżoli 4.2.8.2.9.2.1 u 2 ta' hawn taħt.”; |
| --- | --- | --- |

(31)

il-punt (1) tat-taqsima 4.2.8.2.9.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

| (32) | jiżdied punt (2a) ġdid wara l-punt (2) tat-taqsima 4.2.8.2.9.2 kif ġej:






  “(2a) | Għall-unitajiet elettriċi ddisinjati biex jiġu operati fuq is-sistema ta' 1 600 mm biss, mill-inqas wieħed mill-pantografi li jridu jiġu installati għandu jkollu t-tip tal-ġeometrija tal-parti ta' fuq tiegħu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet stipulati fil-klawżola 4.2.8.9.2.3a ta' hawn taħt.”; |
| --- | --- | --- |

(32)

jiżdied punt (2a) ġdid wara l-punt (2) tat-taqsima 4.2.8.2.9.2 kif ġej:

“(2a)

| (33) | it-taqsima 4.2.8.2.9.3 hija nnumerata mill-ġdid bħala 4.2.8.2.9.3a; |
| --- | --- |

(33)

it-taqsima 4.2.8.2.9.3 hija nnumerata mill-ġdid bħala 4.2.8.2.9.3a;

| (34) | it-taqsima 4.2.8.2.9.3 tiżdied wara t-taqsima 4.2.8.2.9.2.3 kif ġej:
  “4.2.8.2.9.3.   Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu - tat-tip ta' 1 800 mm








  (1) | Il-profil tal-parti ta' fuq tal-pantografu għandu jkun kif indikat hawn taħt:




  ” |
| --- | --- | --- |

(34)

it-taqsima 4.2.8.2.9.3 tiżdied wara t-taqsima 4.2.8.2.9.2.3 kif ġej:

“4.2.8.2.9.3.   Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu - tat-tip ta' 1 800 mm

(1)

Image 17

  ”

| (35) | il-punt (4) tat-taqsima 4.2.11.6 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(4) | Linja ta' provvista tal-enerġija b'pol wieħed (AC 1 kV, AC/DC 1,5 kV, DC 3 kV), skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 111.”; |
| --- | --- | --- |

(35)

il-punt (4) tat-taqsima 4.2.11.6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(4)

| (36) | fit-taqsima 4.2.12.1, ir-referenza għall-“klawżola 2.4 tal-Anness VI tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“klawżola 2.4(a) tal-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(36)

fit-taqsima 4.2.12.1, ir-referenza għall-“klawżola 2.4 tal-Anness VI tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“klawżola 2.4(a) tal-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (37) | fit-taqsima 4.2.12.1, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b'dan li ġej:






  “(2) | Din id-dokumentazzjoni, bħala parti mill-fajl tekniku, tiġi kkompilata mill-applikant u trid takkumpanja d-dikjarazzjoni tal-verifika KE. Din għandha tinżamm mill-applikant matul il-ħajja tas-servizz tas-subsistema.”; |
| --- | --- | --- |

(37)

fit-taqsima 4.2.12.1, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b'dan li ġej:

“(2)

| (38) | jiżdied punt (3) ġdid wara l-punt (2) tat-taqsima 4.2.12.1 kif ġej:






  “(3) | L-applikant jew kwalunkwe entità awtorizzata mill-applikant (eż. detentur) għandhhom jipprovdu l-parti ta' din id-dokumentazzjoni meħtieġa għall-immaniġġjar tad-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni kif definit fl-Artikolu 14(3)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1) lill-entità responsabbli għall-manutenzjoni malli din tiġi assenjata għall-manutenzjoni tal-unità. |
| --- | --- | --- |

(38)

jiżdied punt (3) ġdid wara l-punt (2) tat-taqsima 4.2.12.1 kif ġej:

“(3)

(*1)  Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102)”;"

| (39) | il-punt (4) tat-taqsima 4.2.12.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(4) | Id-dokumentazzjoni tinkludi wkoll lista ta' komponenti kritiċi ta' sikurezza. Il-komponenti kritiċi ta' sikurezza huma komponenti li għalihom ħsara waħda biss ikollha potenzjal kbir li twassal direttament għal aċċident serju kif definit fl-Artikolu 3(12) tad-Direttiva 2016/798/UE. |
| --- | --- | --- |

(39)

il-punt (4) tat-taqsima 4.2.12.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(4)

| (5) | Il-kontenut tad-dokumentazzjoni huwa deskritt fil-klawżoli ta' hawn taħt.”; |
| --- | --- |

(5)

| (40) | jiżdied punt (3a) ġdid wara l-punt (3) tat-taqsima 4.2.12.2 kif ġej:






  “(3a) | Għal unitajiet iddisinjati u vvalutati għal operat ġenerali, din għandha tinkludi deskrizzjoni tal-interfaċċi elettriċi bejn unitajiet u tal-protokolli ta' komunikazzjoni, bir-referenza għall-istandards jew dokumenti normattivi oħra li jkunu ġew applikati. Il-protokolli ta' komunikazzjoni (jekk jintużaw) għandhom jikkonformaw mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 112.”; |
| --- | --- | --- |

(40)

jiżdied punt (3a) ġdid wara l-punt (3) tat-taqsima 4.2.12.2 kif ġej:

“(3a)

| (41) | jiżdied punt (9a) ġdid wara l-punt (9) tat-taqsima 4.2.12.2 kif ġej:






  “(9a) | Id-distanza massima bejn il-brejk b'eddy current fuq il-binarju u l-binarju korrispondenti għall-pożizzjoni ta' ‘brejk rilaxxat’, il-limitu tal-veloċità stabbilit, il-forza vertikali u l-forza tal-ibbrejkjar bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta' applikazzjoni sħiħa tal-brejk b'eddy current fuq il-binarju (ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza) u l-applikazzjoni limitata tal-brejk b'eddy current (ibbrejkjar tas-servizz), kif meħtieġ fil-klawżola 4.2.4.8.3.”; |
| --- | --- | --- |

(41)

jiżdied punt (9a) ġdid wara l-punt (9) tat-taqsima 4.2.12.2 kif ġej:

“(9a)

| (42) | il-punt (2) tat-taqsima 4.2.12.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(2) | Il-fajl tal-ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni: jispjega kif jiġu definiti u ddisinjati l-attivitajiet ta' manutenzjoni sabiex jiġi żgurat li l-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jinżammu fil-limiti aċċettabbli tal-użu matul il-ħajja tagħhom.
  Il-fajl tal-ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni għandu jagħti data tal-input sabiex jiġu determinati l-kriterji għall-ispezzjoni u l-perjodiċità tal-attivitajiet ta' manutenzjoni.”; |
| --- | --- | --- |

(42)

il-punt (2) tat-taqsima 4.2.12.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(2)

Il-fajl tal-ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni għandu jagħti data tal-input sabiex jiġu determinati l-kriterji għall-ispezzjoni u l-perjodiċità tal-attivitajiet ta' manutenzjoni.”;

| (43) | il-punt (3) tat-taqsima 4.2.12.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(3) | Il-fajl tad-deskrizzjoni tal-manutenzjoni: jispjega kif huwa rakkomandat li jitwettqu l-attivitajiet ta' manutenzjoni.”; |
| --- | --- | --- |

(43)

il-punt (3) tat-taqsima 4.2.12.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(3)

| (44) | jiżdied punt (1a) ġdid wara l-punt (1) tat-taqsima 4.2.12.3.1 kif ġej:






  “(1a) | Preċedenti, prinċipji u metodi użati biex jiġu identifikati l-komponenti kritiċi ta' sikurezza u r-rekwiżiti speċifiċi operazzjonali, ta' servizz ta' manutenzjoni u ta' traċċabbiltà tagħhom.”; |
| --- | --- | --- |

(44)

jiżdied punt (1a) ġdid wara l-punt (1) tat-taqsima 4.2.12.3.1 kif ġej:

“(1a)

| (45) | jiżdied punt (6a) ġdid wara l-punt (6) tat-taqsima 4.2.12.3.2 kif ġej:






  “(6a) | Lista ta' komponenti kritiċi ta' sikurezza: Il-lista ta' komponenti kritiċi ta' sikurezza għandha tinkludi r-rekwiżiti speċifiċi ta' servizz ta' manutenzjoni, ta' manutenzjoni u tat-traċċabbiltà tas-servizz ta' manutenzjoni/tal-manutenzjoni.”; |
| --- | --- | --- |

(45)

jiżdied punt (6a) ġdid wara l-punt (6) tat-taqsima 4.2.12.3.2 kif ġej:

“(6a)

| (46) | il-punt (1) tat-taqsima 4.2.12.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | Deskrizzjoni tal-operat f'modalità normali, inklużi l-karatteristiċi operazzjonali u l-limitazzjonijiet tal-unità (eż. l-gejġ tal-vettura, il-veloċità massima skont id-disinn, it-tagħbijiet tal-fusien, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar, it-tip(i) u l-operazzjoni ta' faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli magħhom, eċċ.).”; |
| --- | --- | --- |

(46)

il-punt (1) tat-taqsima 4.2.12.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

| (47) | jiżdied punt (3a) ġdid wara l-punt (3) tat-taqsima 4.2.12.4 kif ġej:






  “(3a) | Lista ta' komponenti kritiċi ta' sikurezza: Il-lista ta' komponenti kritiċi ta' sikurezza għandha tinkludi r-rekwiżiti speċifiċi ta' operat u ta' traċċabbiltà.”; |
| --- | --- | --- |

(47)

jiżdied punt (3a) ġdid wara l-punt (3) tat-taqsima 4.2.12.4 kif ġej:

“(3a)

| (48) | it-Tabella 7 fit-taqsima 4.3.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 7


  Interfaċċa mas-subsistema tal-Infrastruttura









  LOC & PAS TSI ta' referenza | | TSI tal-Infrastruttura ta' Referenza | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Gejġ kinematiku tal-vetturi ferrovjarji | 4.2.3.1. | Gejġ tal-istruttura | 4.2.3.1 |
| Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji | 4.2.3.2 |
| Raġġ minimu ta' kurva vertikali | 4.2.3.5 |
| Parametru tat-tagħbija tal-fus | 4.2.3.2.1 | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali | 4.2.6.1 |
| Reżistenza laterali tal-binarji
  Reżistenza ta' pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku | 4.2.6.3
  4.2.7.1 |
| Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija u l-effetti tal-pressjoni tal-art | 4.2.7.2 |
| Reżistenza ta' pontijiet u ta' xogħlijiet ta' ċaqliq tal-ħamrija eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku | 4.2.7.4 |
| Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji | 4.2.3.4.2. | Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni | 4.2.4.3 |
| Valuri ta' limitu tad-dinamika fl-operat tal-ferroviji għal tagħbija tal-binarji | 4.2.3.4.2.2 | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali | 4.2.6.1 |
| Reżistenza laterali tal-binarji | 4.2.6.3 |
| Koniċità ekwivalenti | 4.2.3.4.3 | Koniċità ekwivalenti | 4.2.4.5 |
| Karatteristiċi ġeometriċi ta' sett tar-roti | 4.2.3.5.2.1 | Gejġ nominali tal-linji ferrovjarji | 4.2.4.1 |
| Karatteristiċi ġeometriċi tar-roti | 4.2.3.5.2.2 | Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi | 4.2.4.6 |
| Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli | 4.2.3.5.3 | Ġeometrija tal-punti ta' qlib u qsim imqiegħda fis-servizz | 4.2.5.3 |
| Raġġ minimu tal-kurva | 4.2.3.6 | Raġġ minimu ta' kurva orizzontali | 4.2.3.4 |
| Deċellerazzjoni medja massima | 4.2.4.5.1 | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji
  Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar | 4.2.6.2 |
| 4.2.7.1.5 |
| Effetti ta' slipstream | 4.2.6.2.1 | Reżistenza ta' strutturi ġodda fuq jew maġenb il-binarji | 4.2.7.3 |
| Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija | 4.2.6.2.2 | Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini | 4.2.10.1 |
| Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini | 4.2.6.2.3 | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji | 4.2.3.2 |
| Riħ inkroċjat | 4.2.6.2.4 | Effett ta' rjieħ inkroċjati | 4.2.10.2 |
| Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast | 4.2.6.2.5 | Solliev ta' ballast | 4.2.10.3 |
| Sistema ta' tbattil tat-tojlits | 4.2.11.3 | Tbattil tat-tojlits | 4.2.12.2 |
| Tindif estern permezz ta' impjant tal-ħasil | 4.2.11.2.2 | Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji, | 4.2.12.3 |
| Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma:
  Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma | 4.2.11.4
  4.2.11.5 | Stokkjar mill-ġdid tal-ilma, | 4.2.12.4 |
| Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil | 4.2.11.7 | Riforniment tal-fjuwil | 4.2.12.5 |
| Rekwiżiti speċjali għall-ipparkjar (stabling) tal-ferroviji | 4.2.11.6 | Provvista tal-elettriku minn fuq l-art | 4.2.12.6” |

(48)

it-Tabella 7 fit-taqsima 4.3.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 7

Interfaċċa mas-subsistema tal-Infrastruttura

LOC & PAS TSI ta' referenza

TSI tal-Infrastruttura ta' Referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Gejġ kinematiku tal-vetturi ferrovjarji

4.2.3.1.

Gejġ tal-istruttura

4.2.3.1

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

4.2.3.2

Raġġ minimu ta' kurva vertikali

4.2.3.5

Parametru tat-tagħbija tal-fus

4.2.3.2.1

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

4.2.6.1

Reżistenza laterali tal-binarji

Reżistenza ta' pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

4.2.6.3

4.2.7.1

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija u l-effetti tal-pressjoni tal-art

4.2.7.2

Reżistenza ta' pontijiet u ta' xogħlijiet ta' ċaqliq tal-ħamrija eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku

4.2.7.4

Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji

4.2.3.4.2.

Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

4.2.4.3

Valuri ta' limitu tad-dinamika fl-operat tal-ferroviji għal tagħbija tal-binarji

4.2.3.4.2.2

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

4.2.6.1

Reżistenza laterali tal-binarji

4.2.6.3

Koniċità ekwivalenti

4.2.3.4.3

Koniċità ekwivalenti

4.2.4.5

Karatteristiċi ġeometriċi ta' sett tar-roti

4.2.3.5.2.1

Gejġ nominali tal-linji ferrovjarji

4.2.4.1

Karatteristiċi ġeometriċi tar-roti

4.2.3.5.2.2

Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

4.2.4.6

Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

4.2.3.5.3

Ġeometrija tal-punti ta' qlib u qsim imqiegħda fis-servizz

4.2.5.3

Raġġ minimu tal-kurva

4.2.3.6

Raġġ minimu ta' kurva orizzontali

4.2.3.4

Deċellerazzjoni medja massima

4.2.4.5.1

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar

4.2.6.2

4.2.7.1.5

Effetti ta' slipstream

4.2.6.2.1

Reżistenza ta' strutturi ġodda fuq jew maġenb il-binarji

4.2.7.3

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija

4.2.6.2.2

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

4.2.10.1

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

4.2.6.2.3

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

4.2.3.2

Riħ inkroċjat

4.2.6.2.4

Effett ta' rjieħ inkroċjati

4.2.10.2

Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast

4.2.6.2.5

Solliev ta' ballast

4.2.10.3

Sistema ta' tbattil tat-tojlits

4.2.11.3

Tbattil tat-tojlits

4.2.12.2

Tindif estern permezz ta' impjant tal-ħasil

4.2.11.2.2

Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji,

4.2.12.3

Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma:

Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma

4.2.11.4

4.2.11.5

Stokkjar mill-ġdid tal-ilma,

4.2.12.4

Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil

4.2.11.7

Riforniment tal-fjuwil

4.2.12.5

Rekwiżiti speċjali għall-ipparkjar (stabling) tal-ferroviji

4.2.11.6

Provvista tal-elettriku minn fuq l-art

4.2.12.6”

| (49) | jiżdied punt (3a) ġdid wara l-punt (3) tat-taqsima 4.4 kif ġej:






  “(3a) | Għall-komponenti kritiċi ta' sikurezza, ir-rekwiżiti speċifiċi operazzjonali u ta' traċċabbiltà operazzjonali huma żviluppati mid-disinjaturi/manifatturi fil-fażi tad-disinn u permezz ta' kollaborazzjoni bejn disinjaturi/manifatturi u l-impriżi ferrovjarji kkonċernati wara li l-vetturi jkunu bdew joperaw.”; |
| --- | --- | --- |

(49)

jiżdied punt (3a) ġdid wara l-punt (3) tat-taqsima 4.4 kif ġej:

“(3a)

| (50) | it-taqsima 4.5 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.5.   Regoli ta' manutenzjoni








  (1) | Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali msemmija fit-Taqsima 3, id-dispożizzjonijiet għall-manutenzjoni tal-vetturi ferrovjarji fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI:






  — | Klawżola 4.2.11 ‘Is-servizz ta' manutenzjoni’ |
| --- | --- | --- | --- |

(50)

it-taqsima 4.5 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.5.   Regoli ta' manutenzjoni

(1)

—

Klawżola 4.2.11 ‘Is-servizz ta' manutenzjoni’

| — | Klawżola 4.2.12 ‘Id-dokumentazzjoni għal Operat u Manutenzjoni’. |
| --- | --- |

—

Klawżola 4.2.12 ‘Id-dokumentazzjoni għal Operat u Manutenzjoni’.

| (2) | Dispożizzjonijiet oħra fit-taqsima 4.2 (klawżoli 4.2.3.4 u 4.2.3.5) jispeċifikaw għal karatteristiċi partikolari l-valuri ta' limitu li jridu jiġu verifikati matul l-attivitajiet ta' manutenzjoni. |
| --- | --- |

(2)

| (2a) | Il-komponenti kritiċi ta' sikurezza u r-rekwiżiti speċifiċi ta' servizzi ta' manutenzjon, ta' manutenzjoni u ta' traċċabbiltà ta' manutenzjoni tagħhom huma identifikati mid-disinjaturi/manifatturi fil-fażi tad-disinn u permezz ta' kollaborazzjoni bejn disinjaturi/manifatturi u l-entitajiet ikkonċernati inkarigati mill-manutenzjoni wara li l-vetturi jkunu bdew joperaw. |
| --- | --- |

(2a)

| (3) | Mill-informazzjoni msemmija hawn fuq u provduta fil-klawżola 4.2, it-tolleranzi u l-intervalli xierqa biex tiġi żgurata l-konformità mar-rekwiżiti essenzjali matul il-ħajja tal-vetturi ferrovjarji jiġu definiti fil-livell operazzjonali ta' manutenzjoni minn u taħt ir-responsabbiltà unika tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni (mhux fil-kamp ta' applikazzjoni tal-valutazzjoni fir-rigward ta' din it-TSI); din l-attività tinkludi:






  — | Id-definizzjoni tal-valuri fis-servizz fejn ma jkunux speċifikati f'din it-TSI, jew fejn kundizzjonijiet tal-operat jippermettu l-użu ta' valuri ta' limitu fis-servizz differenti minn dawk speċifikati f'din it-TSI. |
| --- | --- | --- |

(3)

—

Id-definizzjoni tal-valuri fis-servizz fejn ma jkunux speċifikati f'din it-TSI, jew fejn kundizzjonijiet tal-operat jippermettu l-użu ta' valuri ta' limitu fis-servizz differenti minn dawk speċifikati f'din it-TSI.

| — | Il-ġustifikazzjoni tal-valuri fis-servizz, permezz tal-provvista tal-informazzjoni ekwivalenti għal dawk meħtieġa fil-klawżola 4.2.12.3.1 ‘Il-fajl tal-ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni’. |
| --- | --- |

—

Il-ġustifikazzjoni tal-valuri fis-servizz, permezz tal-provvista tal-informazzjoni ekwivalenti għal dawk meħtieġa fil-klawżola 4.2.12.3.1 ‘Il-fajl tal-ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni’.

| (4) | Abbażi tal-informazzjoni msemmija hawn fuq f'din il-klawżola, pjan ta' manutenzjoni huwa definit fil-livell operazzjonali ta' manutenzjoni minn u taħt ir-responsabbiltà unika tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni (mhux fil-kamp ta' applikazzjoni tal-valutazzjoni fir-rigward ta' din it-TSI), li jikkonsisti minn sett strutturat ta' kompiti ta' manutenzjoni li jinkludi l-attivitajiet, it-testijiet u l-proċeduri, il-mezzi, il-kriterji ta' manutenzjoni, il-perjodiċità, il-ħin tal-ħidma meħtieġ biex jitwettqu l-kompiti tal-manutenzjoni. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Għal softwer abbord, id-disinjatur/manifattur għandu jispeċifika, għal kwalunkwe modifika ta' softwer abbord, ir-rekwiżiti u l-proċeduri kollha ta' manutenzjoni (inklużi l-monitoraġġ tas-saħħa, id-dijanjosi ta' avvenimenti, il-metodi tat-test u l-għodod u anke l-kompetenza professjonali meħtieġa) neċessarji biex jinkisbu r-rekwiżiti u l-valuri essenzjali kkwotati fir-rekwiżiti obbligatorji ta' din it-TSI matul iċ-ċiklu tal-ħajja (Installazzjoni, operat normali, ħsarat, xogħol ta' tiswija, kontrolli u manutenzjoni, dekummissjonar, eċċ.).”; |
| --- | --- |

(5)

| (51) | fit-taqsima 4.7, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(51)

fit-taqsima 4.7, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (52) | fit-taqsima 4.8, ir-referenza għall-“Artikolu 34(2a) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“punt (a) tal-Artikolu 48(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(52)

fit-taqsima 4.8, ir-referenza għall-“Artikolu 34(2a) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“punt (a) tal-Artikolu 48(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (53) | tiżdied taqsima 4.9 ġdida wara l-punt (3) tat-taqsima 4.8 kif ġej:
  “4.9.   Kontrolli ta' kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

  Il-parametri tas-subsistema tal-‘vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri’ li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja għall-fini tal-kontroll ta' kompatibbiltà tar-rotta, huma deskritti fl-Appendiċi D1 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*2).

  (*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE] (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5)”;" |
| --- | --- |

(53)

tiżdied taqsima 4.9 ġdida wara l-punt (3) tat-taqsima 4.8 kif ġej:

“4.9.   Kontrolli ta' kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

Il-parametri tas-subsistema tal-‘vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri’ li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja għall-fini tal-kontroll ta' kompatibbiltà tar-rotta, huma deskritti fl-Appendiċi D1 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*2).

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE] (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5)”;"

| (54) | fit-taqsima 5.1, ir-referenza għall-“Artikolu 2(f) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 2(7) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(54)

fit-taqsima 5.1, ir-referenza għall-“Artikolu 2(f) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 2(7) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (55) | tiżdied taqsima 5.3.4a ġdida wara t-taqsima 5.3.4 kif ġej:
  “5.3.4a   Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli









  (1) | ‘Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli’ IC għandha tiġi ddisinjata u vvalutata għal żona tal-użu definita minn:






  — | Il-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema hija ddisinjata għalih. |
| --- | --- | --- | --- |

(55)

tiżdied taqsima 5.3.4a ġdida wara t-taqsima 5.3.4 kif ġej:

“5.3.4a   Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

(1)

—

Il-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema hija ddisinjata għalih.

| — | Il-firxa ta' tagħbijiet tal-fus statiċi massimi (korrispondenti għall-massa tad-disinn taħt it-tagħbija utli normali kif definita fil-klawżola 4.2.2.10 ta' din it-TSI). |
| --- | --- |

—

Il-firxa ta' tagħbijiet tal-fus statiċi massimi (korrispondenti għall-massa tad-disinn taħt it-tagħbija utli normali kif definita fil-klawżola 4.2.2.10 ta' din it-TSI).

| — | Il-firxa ta' dijametri nominali tal-wiċċ tar-rota. |
| --- | --- |

—

Il-firxa ta' dijametri nominali tal-wiċċ tar-rota.

| — | Il-veloċità massima skont id-disinn tal-unità. |
| --- | --- |

—

Il-veloċità massima skont id-disinn tal-unità.

| — | It-tip(i) ta' faċilità/ajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema hija ddisinjata għalih, inkluża l-veloċità nominali mill-faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji u l-forzi assjali massimi matul il-proċess awtomatiku ta' bidla tal-gejġ. |
| --- | --- |

—

It-tip(i) ta' faċilità/ajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema hija ddisinjata għalih, inkluża l-veloċità nominali mill-faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji u l-forzi assjali massimi matul il-proċess awtomatiku ta' bidla tal-gejġ.

| (2) | Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli għandha tikkonforma mar-rekwiżiti stabbiliti fil-klawżola 4.2.3.5.2.3; dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC kif stabbilit fil-klawżola 6.1.3.1a.”; |
| --- | --- |

(2)

| (56) | fit-taqsima 6.1.1, it-test “l-Artikolu 13(1) u l-Anness IV tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bir-referenza għal “l-Artikolu 10 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(56)

fit-taqsima 6.1.1, it-test “l-Artikolu 13(1) u l-Anness IV tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bir-referenza għal “l-Artikolu 10 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (57) | jiżdied punt (3) ġdid wara l-punt (2) tat-taqsima 6.1.1 kif ġej:






  “(3) | Fil-każ ta' każ speċifiku applikabbli għal komponent definit bħala kostitwent tal-interoperabbiltà fit-taqsima 5.3 ta' din it-TSI, ir-rekwiżit korrispondenti jista' jkun parti mill-verifika fil-livell tal-kostitwent tal-interoperabbiltà biss fil-każ fejn il-komponent jibqa' konformi mal-kapitoli 4 u 5 ta' din it-TSI, u fejn il-każ speċifiku ma jirreferix għal regola nazzjonali (jiġifieri, rekwiżit addizzjonali kompatibbli mat-TSI ewlenija u speċifikat b'mod sħiħ fit-TSI).
  F'każijiet oħra, il-verifika għandha ssir fil-livell tas-subsistema; meta regola nazzjonali tapplika għal komponent, l-Istat Membru kkonċernat jista' jiddefinixxi proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità applikabbli rilevanti.”; |
| --- | --- | --- |

(57)

jiżdied punt (3) ġdid wara l-punt (2) tat-taqsima 6.1.1 kif ġej:

“(3)

F'każijiet oħra, il-verifika għandha ssir fil-livell tas-subsistema; meta regola nazzjonali tapplika għal komponent, l-Istat Membru kkonċernat jista' jiddefinixxi proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità applikabbli rilevanti.”;

| (58) | fit-tieni tabella tat-taqsima 6.1.2, tiżdied ringiela ġdida taħt ir-ringiela “5.3.4 rota” kif ġej:













  “5.3.4a | Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli | | X(*) | | X | X | X(*) | X” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(58)

fit-tieni tabella tat-taqsima 6.1.2, tiżdied ringiela ġdida taħt ir-ringiela “5.3.4 rota” kif ġej:

“5.3.4a

Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

X(*)

X

X

X(*)

X”

| (59) | tiżdied taqsima 6.1.3.1a ġdida wara l-punt (8) tat-taqsima 6.1.3.1 kif ġej:
  “6.1.3.1a.   Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli (klawżola 5.3.4a)









  (1) | Il-proċedura tal-valutazzjoni għandha tkun ibbażata fuq pjan ta' validazzjoni li jkopri l-aspetti kollha msemmija fil-klawżoli 4.2.3.5.3 u 5.3.4a. |
| --- | --- | --- |

(59)

tiżdied taqsima 6.1.3.1a ġdida wara l-punt (8) tat-taqsima 6.1.3.1 kif ġej:

“6.1.3.1a.   Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli (klawżola 5.3.4a)

(1)

| (2) | Il-pjan ta' validazzjoni għandu jkun konsistenti mal-analiżi ta' sikurezza meħtieġa fil-klawżola 4.2.3.5.3 u għandu jiddefinixxi l-valutazzjoni meħtieġa fil-fażijiet differenti kollha li ġejjin:






  — | Rieżami tad-disinn. |
| --- | --- | --- |

(2)

—

Rieżami tad-disinn.

| — | Testijiet statiċi (testijiet fuq il-bank u testijiet tal-integrazzjoni fit-tagħmir tas-sewqan/l-unità). |
| --- | --- |

—

Testijiet statiċi (testijiet fuq il-bank u testijiet tal-integrazzjoni fit-tagħmir tas-sewqan/l-unità).

| — | Test fuq faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji, rappreżentattiv ta' kundizzjonijiet fis-servizz. |
| --- | --- |

—

Test fuq faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji, rappreżentattiv ta' kundizzjonijiet fis-servizz.

| — | Testijiet fuq il-binarji, rappreżentattivi ta' kundizzjonijiet fis-servizz |
| --- | --- |

—

Testijiet fuq il-binarji, rappreżentattivi ta' kundizzjonijiet fis-servizz

| (3) | Rigward id-dimostrazzjoni tal-konformità mal-punt (5) tal-klawżola 4.2.3.5.3, il-preżunzjonijiet ikkunsidrati għall-analiżi tas-sikurezza relatata mal-vettura li s-sistema hija maħsuba biex tiġi integrata fiha, u relatata mal-profil tal-missjoni ta' dik l-vettura, għandhom jiġu ddokumentati b'mod ċar. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli tista' tiġi soġġetta għal valutazzjoni tal-idoneità għall-użu (modulu CV; ara wkoll il-klawżola 6.1.6) |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Iċ-ċertifikat imwassal mill-Korp Innotifikat inkarigat mill-valutazzjoni tal-konformità għandu jinkludi kemm il-kundizzjonijiet tal-użu skont il-klawżola 5.3.4a(1) kif ukoll it-tip(i) u l-kundizzjonijiet tal-operat tal-faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli tkun ġiet ivvalutata għalihom.”; |
| --- | --- |

(5)

| (60) | il-punt (1) tat-taqsima 6.1.6 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | Il-valutazzjoni tal-idoneità għall-użu skont il-validazzjoni tat-tip ta' proċedura ta' esperjenza fis-servizz (modulu CV) tista' tkun parti mill-proċedura tal-valutazzjoni għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li ġejjin::






  — | Roti (ara klawżola 6.1.3.1). |
| --- | --- | --- | --- |

(60)

il-punt (1) tat-taqsima 6.1.6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

—

Roti (ara klawżola 6.1.3.1).

| — | Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli (ara klawżola 6.1.3.1a). |
| --- | --- |

—

Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli (ara klawżola 6.1.3.1a).

| — | Sistema ta' protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (klawżola 6.1.3.2). |
| --- | --- |

—

Sistema ta' protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (klawżola 6.1.3.2).

| — | Strixxi ta' kuntatt (ara klawżola 6.1.3.8).”; |
| --- | --- |

—

Strixxi ta' kuntatt (ara klawżola 6.1.3.8).”;

| (61) | fit-taqsima 6.2.1, it-test “l-Artikolu 18 u l-Anness VI tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bir-referenza għal “l-Artikolu 15 u l-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(61)

fit-taqsima 6.2.1, it-test “l-Artikolu 18 u l-Anness VI tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bir-referenza għal “l-Artikolu 15 u l-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (62) | il-punt (1) tat-taqsima 6.2.3.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq skont wieħed mill-metodi speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 83.” |
| --- | --- | --- |

(62)

il-punt (1) tat-taqsima 6.2.3.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

| (63) | it-taqsima 6.2.3.4 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.2.3.4.   Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji – rekwiżiti tekniċi (Klawżola 4.2.3.4.2 a)









  (1) | Għal unitajiet iddisinjati biex jiġu operati fuq sistema ta' 1 435 mm jew 1 524 mm jew 1 668 mm, id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 84, klawżola 7. |
| --- | --- | --- |

(63)

it-taqsima 6.2.3.4 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.2.3.4.   Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji – rekwiżiti tekniċi (Klawżola 4.2.3.4.2 a)

(1)

Il-parametri deskritti fil-klawżoli 4.2.3.4.2.1 u 4.2.3.4.2.2 għandhom jiġu vvalutati bl-użu tal-kriterji definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 84.”;

| (64) | il-punt (3) tat-taqsima 6.2.3.5 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(3) | Il-konformità mar-rekwiżiti ta' sikurezza li huma speċifikati fil-klawżoli 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 u 4.2.5.5.9 f'termini ta' livell ta' severità/konsegwenzi assoċjati ma' xenarji ta' ħsara perikolużi għandha tintwera permezz ta' wieħed miż-żewġ metodi li ġejjin:






  1. | Applikazzjoni ta' kriterju tal-aċċettazzjoni tar-riskju armonizzat assoċjat mas-severità speċifikata fil-klawżola 4.2 (eż. ‘fatalitajiet’ għall-ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza.).
  L-applikant jista' jagħżel li juża dan il-metodu, sakemm ikun hemm kriterju tal-aċċettazzjoni tar-riskju armonizzat disponibbli definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju u l-emendi għalih (Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 (*3)).
  L-applikant għandu juri konformità mal-kriterju armonizzat billi japplika l-Anness I-3 tas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju. Il-prinċipji li ġejjin (u l-kombinamenti tagħhom) jistgħu jintużaw għad-dimostrazzjoni: similarità ma' sistema/i ta' referenza; applikazzjoni tal-kodiċijiet ta' prattika; applikazzjoni ta' stima tar-riskju espliċita (eż. approċċ probabilistiku).
  L-applikant għandu jaħtar il-korp għall-valutazzjoni tad-dimostrazzjoni li se jipprovdi: il-korp innotifikat magħżul għas-subsistema RST jew korp ta' valutazzjoni kif definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju.
  Id-dimostrazzjoni għandha tkun rikonoxxuta fl-Istati Membri kollha; jew |
| --- | --- | --- | --- |

(64)

il-punt (3) tat-taqsima 6.2.3.5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(3)

1.

Applikazzjoni ta' kriterju tal-aċċettazzjoni tar-riskju armonizzat assoċjat mas-severità speċifikata fil-klawżola 4.2 (eż. ‘fatalitajiet’ għall-ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza.).

L-applikant jista' jagħżel li juża dan il-metodu, sakemm ikun hemm kriterju tal-aċċettazzjoni tar-riskju armonizzat disponibbli definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju u l-emendi għalih (Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 (*3)).

L-applikant għandu juri konformità mal-kriterju armonizzat billi japplika l-Anness I-3 tas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju. Il-prinċipji li ġejjin (u l-kombinamenti tagħhom) jistgħu jintużaw għad-dimostrazzjoni: similarità ma' sistema/i ta' referenza; applikazzjoni tal-kodiċijiet ta' prattika; applikazzjoni ta' stima tar-riskju espliċita (eż. approċċ probabilistiku).

L-applikant għandu jaħtar il-korp għall-valutazzjoni tad-dimostrazzjoni li se jipprovdi: il-korp innotifikat magħżul għas-subsistema RST jew korp ta' valutazzjoni kif definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju.

Id-dimostrazzjoni għandha tkun rikonoxxuta fl-Istati Membri kollha; jew

| 2. | Applikazzjoni ta' evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju skont is-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju, sabiex jiġi definit il-kriterju tal-aċċettazzjoni tar-riskju li għandu jintuża, u biex tintwera konformità ma' dan il-kriterju.
  L-applikant jista' jagħżel li juża dan il-metodu fi kwalunkwe każ.
  L-applikant għandu jaħtar il-korp tal-valutazzjoni għall-valutazzjoni tad-dimostrazzjoni li se jipprovdi, kif definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju.
  Rapport dwar il-valutazzjoni tas-sikurezza għandu jiġi provdut f'konformità mar-rekwiżiti definiti fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju u l-emendi għalih.
  Ir-rapport dwar il-valutazzjoni tas-sikurezza għandu jitqies mill-Entità Awtorizzanti, skont it-Taqsima 2.5.6 tal-Anness I u l-Artikolu 15(2) tas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju. |
| --- | --- |

2.

Applikazzjoni ta' evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju skont is-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju, sabiex jiġi definit il-kriterju tal-aċċettazzjoni tar-riskju li għandu jintuża, u biex tintwera konformità ma' dan il-kriterju.

L-applikant jista' jagħżel li juża dan il-metodu fi kwalunkwe każ.

L-applikant għandu jaħtar il-korp tal-valutazzjoni għall-valutazzjoni tad-dimostrazzjoni li se jipprovdi, kif definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju.

Rapport dwar il-valutazzjoni tas-sikurezza għandu jiġi provdut f'konformità mar-rekwiżiti definiti fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju u l-emendi għalih.

Ir-rapport dwar il-valutazzjoni tas-sikurezza għandu jitqies mill-Entità Awtorizzanti, skont it-Taqsima 2.5.6 tal-Anness I u l-Artikolu 15(2) tas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju.

(*3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 tat-30 ta' April 2013 dwar il-metodu komuni ta' sikurezza għall-evalwazzjoni u l-valutazzjoni tar-riskji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 352/2009 kif imsemmi fl-Artikolu 6(3)(a) tad-Direttiva 2004/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 121, 3.5.2013, p. 8)”;"

| (65) | it-tieni paragrafu fil-punt (1) tat-taqsima 6.2.3.6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “L-evalwazzjoni tal-koniċità ekwivalenti hija stabbilita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 107.”; |
| --- | --- |

(65)

it-tieni paragrafu fil-punt (1) tat-taqsima 6.2.3.6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“L-evalwazzjoni tal-koniċità ekwivalenti hija stabbilita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 107.”;

| (66) | tiżdied taqsima 6.2.3.7a ġdida wara t-taqsima 6.2.3.7 kif ġej:
  “6.2.3.7a   Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli









  (1) | L-analiżi tas-sikurezza meħtieġa fil-klawżola 4.2.3.5.3 punt (5), u mwettqa fil-livell IC, għandha tkun konsolidata fil-livell tal-unità (vettura); b'mod partikolari, jista' jenħtieġ li jiġu rieżaminati l-preżunzjonijiet li jsiru skont il-klawżola 6.1.3.1a punt (3) biex jitqiesu l-vettura u l-profil tal-missjoni tagħha. |
| --- | --- | --- |

(66)

tiżdied taqsima 6.2.3.7a ġdida wara t-taqsima 6.2.3.7 kif ġej:

“6.2.3.7a   Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli

(1)

| (2) | Il-valutazzjoni tal-integrazzjoni tal-IC fit-tagħmir/unità tas-sewqan u l-kompatibbiltà teknika mal-faċilità ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji għandha tikkonsisti minn:






  — | Il-verifika tal-konformità maż-żona tal-użu definita fil-klawżola 5.3.4.a(1). |
| --- | --- | --- |

(2)

—

Il-verifika tal-konformità maż-żona tal-użu definita fil-klawżola 5.3.4.a(1).

| — | Il-verifika tal-integrazzjoni korretta tal-IC fit-tagħmir/unità tas-sewqan, inkluża l-prestazzjoni korretta tas-sistema ta' kontroll/monitoraġġ abbord tagħha (meta applikabbli), u |
| --- | --- |

—

Il-verifika tal-integrazzjoni korretta tal-IC fit-tagħmir/unità tas-sewqan, inkluża l-prestazzjoni korretta tas-sistema ta' kontroll/monitoraġġ abbord tagħha (meta applikabbli), u

| — | Testijiet fuq il-binarji inklużi testijiet fuq il-faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji, rappreżentattivi ta' kundizzjonijiet fis-servizz.”; |
| --- | --- |

—

Testijiet fuq il-binarji inklużi testijiet fuq il-faċilità/faċilitajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji, rappreżentattivi ta' kundizzjonijiet fis-servizz.”;

| (67) | it-taqsima 6.2.3.13 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.2.3.13.   Effetti ta' slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji (klawżola 4.2.6.2.1)









  (1) | Id-dimostrazzjoni tal-konformita mal-valur limitu tal-veloċità tal-arja massima permissibbli maġenb il-binarji stabbilit fil-klawżola 4.2.6.2.1 ta' din it-TSI għandha tintwera abbażi ta' testijiet fuq skala sħiħa fuq binarju dritt imwettqa skont il-klawżola 6.2.2.1 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 94. |
| --- | --- | --- |

(67)

it-taqsima 6.2.3.13 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.2.3.13.   Effetti ta' slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji (klawżola 4.2.6.2.1)

(1)

| (2) | Minflok il-valutazzjoni sħiħa deskritta hawn fuq, huwa permess li titwettaq valutazzjoni simplifikata għal vetturi ferrovjarji ta' disinn simili għal vetturi ferrovjarji li għalihom tkun twettqet il-valutazzjoni sħiħa definita f'din it-TSI. F'dawn il-każijiet, il-valutazzjoni tal-konformità simplifikata definita fil-klawżola 4.2.4 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 94, tista' tiġi applikata sakemm id-differenzi fid-disinn jibqgħu fil-limiti tat-tabella 7 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 94.”; |
| --- | --- |

(2)

| (68) | it-taqsima 6.2.3.14 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.2.3.14.   Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija (klawżola 4.2.6.2.2)









  (1) | Il-konformità għandha tiġi vvalutata abbażi ta' testijiet fuq skala sħiħa taħt il-kundizzjonijiet speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 95, klawżola 6.1.2.1. Alternattivament, il-konformità tista' tiġi vvalutata permezz ta' jew simulazzjonijiet validati ta' Dinamika tal-Fluwidu Komputazzjonali (CFD) kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 95, klawżola 6.1.2.4 jew, bħala konformità alternattiva addizzjonali, huwa permess li tiġi valutata permezz ta' testijiet ta' ferrovija mudell f'moviment kif speċifikat fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 95, klawżola 6.1.2.2. |
| --- | --- | --- |

(68)

it-taqsima 6.2.3.14 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.2.3.14.   Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija (klawżola 4.2.6.2.2)

(1)

| (2) | Minflok il-valutazzjoni sħiħa deskritta hawn fuq, huwa permess li titwettaq valutazzjoni simplifikata għal vetturi ferrovjarji ta' disinn simili għal vetturi ferrovjarji li għalihom tkun twettqet il-valutazzjoni sħiħa definita f'din it-TSI. F'dawn il-każijiet, il-valutazzjoni tal-konformità simplifikata definita fil-klawżola 4.1.4 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 95, tista' tiġi applikata sakemm id-differenzi fid-disinn jibqgħu fil-limiti tat-tabella 4 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 95.”; |
| --- | --- |

(2)

| (69) | fit-taqsima 6.2.6, it-test “Artikolu 18(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bir-referenza għall-“Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(69)

fit-taqsima 6.2.6, it-test “Artikolu 18(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bir-referenza għall-“Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (70) | tiżdied taqsima 6.2.7a ġdida wara t-taqsima 6.2.7 kif ġej:
  “6.2.7a   Rekwiżiti fakultattivi addizzjonali għal unitajiet maħsuba biex jintużaw f'operat ġenerali









  (1) | Il-konformità mas-sett ta' kundizzjonijiet (2) sa (9) li ġej hija fakultattiva u għandha biss l-għan li tiffaċilita l-iskambju ta' unitajiet maħsuba għall-operat ġenerali. Il-konformità ma' dawn id-dispożizzjonijiet ma tiżgurax l-interkambjabbiltà sħiħa tal-unitajiet u ma teżentax lill-impriża ferrovjarja mir-responsabbiltajiet tagħha fir-rigward tal-użu ta' dawn l-unitajiet f'formazzjoni ferrovjarja kif definit fil-klawżola 6.2.7. Jekk l-applikant jagħżel din l-opzjoni, korp innotifikat irid jivvaluta l-konformità fil-proċedura ta' verifika tal-KE. Dan għandu jiġi rrappurtat fiċ-ċertifikat u fid-dokumentazzjoni teknika. |
| --- | --- | --- |

(70)

tiżdied taqsima 6.2.7a ġdida wara t-taqsima 6.2.7 kif ġej:

“6.2.7a   Rekwiżiti fakultattivi addizzjonali għal unitajiet maħsuba biex jintużaw f'operat ġenerali

(1)

| (2) | L-unità għandha tiġi mgħammra b'sistema ta' akkoppjament manwali kif definit fil-klawżoli 4.2.2.2.3 b) u 5.3.2 |
| --- | --- |

(2)

| (3) | L-unità għandha tiġi mgħammra b'sistema tal-ibbrejkjar EN-UIC kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 22. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | L-unità għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta' din it-TSI tal-anqas fil-firxa tat-temperatura T1 (– 25 °C sa + 40 °C; nominali) kif definit fil-klawżola 4.2.6.1 ta' din it-TSI u fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 34. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Id-dwal ta' wara meħtieġa skont il-klawżola 4.2.7.1 għandhom jiġu provduti permezz ta' fanali ta' wara mwaħħla. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Jekk l-unità tkun mgħammra b'passarella, il-passarella għandha tissodisfa l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 113. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Il-provvista tal-enerġija elettrika għandha tkun konformi mal-punt 4 tal-klawżola 4.2.11.6 |
| --- | --- |

(7)

| (8) | L-interfaċċa fiżika bejn unitajiet għat-trażmissjoni tas-sinjali għandha tiżgura li l-kejbil u l-plagg ta' tal-anqas linja waħda jkunu kompatibbli mal-kejbil ta' 18-il konduttur definit fit-tabella 2 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 114. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | L-unità għandha tiġi mmarkata tal-anqas bl-immarkar li ġej skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 115:






  — | Tul fuq il-buffers |
| --- | --- | --- |

(9)

—

Tul fuq il-buffers

| — | Il-provvista tal-enerġija elettrika.”; |
| --- | --- |

—

Il-provvista tal-enerġija elettrika.”;

| (71) | fit-taqsima 6.3.2, it-test “Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bir-referenza għall-“Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(71)

fit-taqsima 6.3.2, it-test “Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bir-referenza għall-“Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (72) | fil-punt (1) tat-taqsima 7.1.1.1, it-test “OTMs” huwa sostitwit bit-test “vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji”; |
| --- | --- |

(72)

fil-punt (1) tat-taqsima 7.1.1.1, it-test “OTMs” huwa sostitwit bit-test “vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji”;

| (73) | fil-punt (1) tat-taqsima 7.1.1.2.1, it-test “skont il-punt (f) tal-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “skont il-punt (f) tal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(73)

fil-punt (1) tat-taqsima 7.1.1.2.1, it-test “skont il-punt (f) tal-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “skont il-punt (f) tal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (74) | fit-Taqsima 7.1.1.2.1, il-punt (3) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(3) | L-applikazzjoni ta' din it-TSI għal vetturi ferrovjarji li taqa' taħt wieħed mit-tliet każijiet ta' hawn fuq mhix obbligatorja jekk tiġi ssodisfata xi waħda minn dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin:






  — | F'każ li l-vetturi ferrovjarji jkunu fil-kamp ta' applikazzjoni ta' HS RST TSI 2008 jew ta' CR LOC&PAS TSI 2011, jiġu applikati t-TSI(s) rilevanti, inkluż ir-regoli tal-implimentazzjoni u l-perjodu ta' validità taċ-‘ċertifikat tal-eżami tat-tip jew tad-disinn’ (7 snin). Din id-dispożizzjoni ma għandhiex tapplika għal vetturi li mhumiex konformi ma' HS RST TSI 2008 jew ma' CR LOC&PAS TSI 2011 u li jitqiegħdu fis-suq wara l-31 ta' Mejju 2017. |
| --- | --- | --- | --- |

(74)

fit-Taqsima 7.1.1.2.1, il-punt (3) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(3)

—

F'każ li l-vetturi ferrovjarji jkunu fil-kamp ta' applikazzjoni ta' HS RST TSI 2008 jew ta' CR LOC&PAS TSI 2011, jiġu applikati t-TSI(s) rilevanti, inkluż ir-regoli tal-implimentazzjoni u l-perjodu ta' validità taċ-‘ċertifikat tal-eżami tat-tip jew tad-disinn’ (7 snin). Din id-dispożizzjoni ma għandhiex tapplika għal vetturi li mhumiex konformi ma' HS RST TSI 2008 jew ma' CR LOC&PAS TSI 2011 u li jitqiegħdu fis-suq wara l-31 ta' Mejju 2017.

| — | F'każ li l-vetturi ferrovjarji ma jkunux fil-kamp ta' applikazzjoni ta' HS RST TSI 2008 jew ta' CR LOC&PAS TSI 2011: the authorisation for placing on the market is delivered during a transition period ending on 31 December 2020.”; |
| --- | --- |

—

F'każ li l-vetturi ferrovjarji ma jkunux fil-kamp ta' applikazzjoni ta' HS RST TSI 2008 jew ta' CR LOC&PAS TSI 2011: the authorisation for placing on the market is delivered during a transition period ending on 31 December 2020.”;

| (75) | fil-punt (4) tat-taqsima 7.1.1.2.1, it-test “fis-servizz skont l-Artikoli 22 sa 25 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “fis-suq skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(75)

fil-punt (4) tat-taqsima 7.1.1.2.1, it-test “fis-servizz skont l-Artikoli 22 sa 25 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “fis-suq skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (76) | fil-punt (1) tat-taqsima 7.1.1.2.2, it-test “Artikolu 2(t) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “punt (23) tal-Artikolu 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(76)

fil-punt (1) tat-taqsima 7.1.1.2.2, it-test “Artikolu 2(t) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “punt (23) tal-Artikolu 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (77) | fit-Taqsima 7.1.1.3, it-titolu “Applikazzjoni għal tagħmir mobbli għal kostruzzjoni u manutenzjoni tal-infrastruttura ferrovjarja” huwa sostitwit bit-titolu “Applikazzjoni għal vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji”; |
| --- | --- |

(77)

fit-Taqsima 7.1.1.3, it-titolu “Applikazzjoni għal tagħmir mobbli għal kostruzzjoni u manutenzjoni tal-infrastruttura ferrovjarja” huwa sostitwit bit-titolu “Applikazzjoni għal vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji”;

| (78) | fil-punt (3) tat-taqsima 7.1.1.3, it-test “skont l-Artikolu 24 jew 25 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 abbażi ta' regoli nazzjonali fir-rigward tal-parametri bażiċi ta' din it-TSI”; |
| --- | --- |

(78)

fil-punt (3) tat-taqsima 7.1.1.3, it-test “skont l-Artikolu 24 jew 25 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 abbażi ta' regoli nazzjonali fir-rigward tal-parametri bażiċi ta' din it-TSI”;

| (79) | fil-punt (3) tat-taqsima 7.1.1.4, it-test “skont l-Artikolu 24 jew 25 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 abbażi ta' regoli nazzjonali fir-rigward tal-parametri bażiċi ta' din it-TSI”; |
| --- | --- |

(79)

fil-punt (3) tat-taqsima 7.1.1.4, it-test “skont l-Artikolu 24 jew 25 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 abbażi ta' regoli nazzjonali fir-rigward tal-parametri bażiċi ta' din it-TSI”;

| (80) | fit-taqsima 7.1.1.4a, ir-referenza għat-taqsima “4.2.8.2.8” hija sostitwita bir-referenza għal “4.2.8.2.8.4”; |
| --- | --- |

(80)

fit-taqsima 7.1.1.4a, ir-referenza għat-taqsima “4.2.8.2.8” hija sostitwita bir-referenza għal “4.2.8.2.8.4”;

| (81) | fil-punt (1) tat-taqsima 7.1.1.5, it-test “tliet snin wara d-data tal-applikazzjoni ta' din it-TSI” huwa sostitwit bit-test “fl-1 ta' Jannar 2018”; |
| --- | --- |

(81)

fil-punt (1) tat-taqsima 7.1.1.5, it-test “tliet snin wara d-data tal-applikazzjoni ta' din it-TSI” huwa sostitwit bit-test “fl-1 ta' Jannar 2018”;

| (82) | fit-taqsima 7.1.1, tiżdied taqsima ġdida 7.1.1.8 wara t-taqsima 7.1.1.7 kif ġej:
  “7.1.1.8.   Miżuri tranżitorji għar-rekwiżit ta' sikurezza passiva

  Ir-rekwiżiti stabbiliti f'4.2.2.5(6) m'għandhomx ikunu obbligatorji matul perjodu tranżitorju li jispiċċa fl-1 ta' Jannar 2022 għal lokomottivi b'‘kabina ċentrali’ waħda li, fis-27 ta' Mejju 2019, ikunu proġetti fi stadju avvanzat ta' żvilupp, kuntratti li qed jitwettqu u vetturi ferrovjarji ta' disinn eżistenti kif stabbilit fil-punt 7.1.1.2 ta' din it-TSI.
  Meta ma jiġux applikati r-rekwiżiti stabbiliti f'4.2.2.5(6), ikun permess bħala metodu alternattiv, li tintwera l-konformità mar-rekwiżit ta' xenarju 3 ta' 4.2.2.5(5) billi tintwera l-konformità mal-kriterji li ġejjin:






  — | il-qafas tal-lokomottiv ikun iddisinjat skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 7 kat L (kif diġà speċifikat fil-klawżola 4.2.2.4 ta' din it-TSI), |
| --- | --- | --- |

(82)

fit-taqsima 7.1.1, tiżdied taqsima ġdida 7.1.1.8 wara t-taqsima 7.1.1.7 kif ġej:

“7.1.1.8.   Miżuri tranżitorji għar-rekwiżit ta' sikurezza passiva

Ir-rekwiżiti stabbiliti f'4.2.2.5(6) m'għandhomx ikunu obbligatorji matul perjodu tranżitorju li jispiċċa fl-1 ta' Jannar 2022 għal lokomottivi b'‘kabina ċentrali’ waħda li, fis-27 ta' Mejju 2019, ikunu proġetti fi stadju avvanzat ta' żvilupp, kuntratti li qed jitwettqu u vetturi ferrovjarji ta' disinn eżistenti kif stabbilit fil-punt 7.1.1.2 ta' din it-TSI.

Meta ma jiġux applikati r-rekwiżiti stabbiliti f'4.2.2.5(6), ikun permess bħala metodu alternattiv, li tintwera l-konformità mar-rekwiżit ta' xenarju 3 ta' 4.2.2.5(5) billi tintwera l-konformità mal-kriterji li ġejjin:

—

il-qafas tal-lokomottiv ikun iddisinjat skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, indiċi 7 kat L (kif diġà speċifikat fil-klawżola 4.2.2.4 ta' din it-TSI),

| — | id-distanza bejn il-buffers u l-windskrin tal-kabina tkun tal-anqas 2,5.”; |
| --- | --- |

—

id-distanza bejn il-buffers u l-windskrin tal-kabina tkun tal-anqas 2,5.”;

| (83) | it-taqsima 7.1.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.1.2.   Tibdil għal vetturi ferrovjarji eżistenti jew tip ta' vetturi ferrovjarji

  7.1.2.1.   Introduzzjoni









  (1) | Din il-klawżola 7.1.2 tiddefinixxi l-prinċipji li jridu jiġu applikati mill-entitajiet li jimmaniġġjaw il-bidla u l-entitajiet awtorizzanti f'konformità mal-proċedura tal-verifika KE deskritta fl-Artikolu 15(9), l-Artikolu 21(12) u l-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797. Din il-proċedura hija żviluppata aktar fl-Artikoli 13, 15 u 16 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (*4) u fid-Deċiżjoni 2010/713/UE (*5). |
| --- | --- | --- |

(83)

it-taqsima 7.1.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.1.2.   Tibdil għal vetturi ferrovjarji eżistenti jew tip ta' vetturi ferrovjarji

7.1.2.1.   Introduzzjoni

(1)

| (2) | Din il-klawżola 7.1.2 tapplika fil-każ ta' kwalunkwe bidla/tibdil għal vetturi ferrovjarji eżistenti jew tip ta' vetturi ferrovjarji, inkluż it-tiġdid jew l-immodernizzar. Ma tapplikax f'każ ta' bidliet:






  — | li ma jintroduċux devjazzjoni mill-fajls tekniċi li jakkumpanjaw id-dikjarazzjonijiet ta' verifika ‘KE’ għas-subsistemi, jekk ikun hemm; u |
| --- | --- | --- |

(2)

—

li ma jintroduċux devjazzjoni mill-fajls tekniċi li jakkumpanjaw id-dikjarazzjonijiet ta' verifika ‘KE’ għas-subsistemi, jekk ikun hemm; u

| — | li ma għandhomx impatt fuq parametri bażiċi mhux koperti mid-dikjarazzjoni ‘KE’, jekk ikun hemm. |
| --- | --- |

—

li ma għandhomx impatt fuq parametri bażiċi mhux koperti mid-dikjarazzjoni ‘KE’, jekk ikun hemm.

Id-detentur tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vettura għandu jipprovdi, taħt kundizzjonijiet raġonevoli, l-informazzjoni meħtieġa għall-valutazzjoni tal-bidliet lill-entità li timmaniġġja l-bidla.

7.1.2.2.   Regoli biex jiġi mmaniġġjat it-tibdil kemm fil-vetturi ferrovjarji kif ukoll fit-tip ta' vetturi ferrovjarji

| (1) | Il-partijiet u l-parametri bażiċi tal-vetturi ferrovjarji li mhumiex affettwati mill-bidla/mit-tibdil huma eżentati mill-valutazzjoni tal-konformità mad-dispożizzjonijiet ta' din it-TSI. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Mingħajr preġudizzju għall-klawżola 7.1.2.2a il-konformità mar-rekwiżiti ta' din it-TSI, it-TSI tal-Istorbju (Regolament tal-Kummissjoni Nru 1304/2014, ara l-klawżola 7.2 ta' dik it-TSI) u t-TSI PRM (Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 (*6), ara klawżola 7.2.3 ta' dik it-TSI) għandha tinħtieġ biss għall-parametri bażiċi f'din it-TSI li jistgħu jiġu affettwati mill-bidla/mit-tibdil. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Skont l-Artikoli 15 u 16 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 u d-Deċiżjoni 2010/713/UE u bl-applikazzjoni tal-moduli SB, SD/SF jew SH1 għall-verifika KE, u jekk rilevanti skont l-Artikolu 15(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tinforma lil korp innotifikat bit-tibdil kollu li jaffettwa l-konformità tas-subsistema bir-rekwiżiti tat-TSI(s) rilevanti li jirrikjedu kontrolli ġodda minn korp innotifikat. Din l-informazzjoni għandha tiġi provduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla b'referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat KE eżistenti tat-tip jew tal-eżami tad-disinn. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Mingħajr preġudizzju għad-deċiżjoni dwar is-sikurezza ġenerali preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797, fil-każ ta' bidliet li jeħtieġu valutazzjoni mill-ġdid tar-rekwiżiti ta' sikurezza stabbiliti fil-klawżoli 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 u 4.2.5.5.9, għandha tiġi applikata l-proċedura stipulata fil-klawżola 6.2.3.5. It-Tabella 17 tistipula meta tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida.

  Tabella 17










  Vettura oriġinarjament ivvalutata abbażi ta'... |
| --- | --- |
| | L-ewwel metodu tal-klawżola 6.2.3.5(3) | It-tieni metodu tal-klawżola 6.2.3.5(3) | L-ebda CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju applikat |
| Bidla vvalutata abbażi ta'... | L-ewwel metodu tal-klawżola 6.2.3.5(3) | L-ebda awtorizzazzjoni ġdida meħtieġa | Kontroll (*7) | L-ebda awtorizzazzjoni ġdida meħtieġa |
| It-tieni metodu tal-klawżola 6.2.3.5(3) | Kontroll (*7) | Kontroll (*7) | Kontroll (*7) |
| L-ebda CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju applikat | Mhuwiex possibbli | Mhuwiex possibbli | Mhuwiex possibbli |

(4)

Tabella 17

Vettura oriġinarjament ivvalutata abbażi ta'...

L-ewwel metodu tal-klawżola 6.2.3.5(3)

It-tieni metodu tal-klawżola 6.2.3.5(3)

L-ebda CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju applikat

Bidla vvalutata abbażi ta'...

L-ewwel metodu tal-klawżola 6.2.3.5(3)

L-ebda awtorizzazzjoni ġdida meħtieġa

Kontroll (*7)

L-ebda awtorizzazzjoni ġdida meħtieġa

It-tieni metodu tal-klawżola 6.2.3.5(3)

Kontroll (*7)

Kontroll (*7)

Kontroll (*7)

L-ebda CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju applikat

Mhuwiex possibbli

Mhuwiex possibbli

Mhuwiex possibbli

| (4a) | Mingħajr preġudizzju għad-deċiżjoni dwar is-sikurezza ġenerali skont l-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797, f'każ ta' bidliet li jkollhom impatt fuq ir-rekwiżiti stabbiliti f' 4.2.4.9, 4.2.9.3.1 u 4.2.10.3.4 li jeħtieġu studju ġdid dwar l-affidabbiltà, għandha tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-suq sakemm in-NoBo ma jikkonkludix li r-rekwiżiti relatati mas-sikurezza koperti mill-istudju dwar l-affidabbiltà huma mtejba jew miżmuma. In-NoBo jikkunsidra, fid-deċiżjoni tiegħu, id-dokumentazzjoni riveduta dwar il-manutenzjoni u l-operazzjoni, fejn ikun meħtieġ. |
| --- | --- |

(4a)

| (5) | Strateġiji ta' migrazzjoni nazzjonali relatati mal-implimentazzjoni ta' TSIs oħra (eż. TSIs li jkopru installazzjonijiet fissi) għandhom jitqiesu fid-definizzjoni dwar sa liema punt ikun jeħtieġ li jiġu applikati t-TSIs li jkopru l-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn tal-vetturi ferrovjarji huma definiti fit-Tabella 17a u t-Tabella 17b. Abbażi ta' dawn it-tabelli u tad-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797, it-tibdil għandu jiġi klassifikat f'dawn il-kategoriji:






  (a) | skont l-Artikolu 15(1)(c) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikun ogħla mil-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 3 u taħt il-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 4 sakemm id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma tirrikjedix li jiġi kategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(d), jew |
| --- | --- | --- |

(6)

(a)

skont l-Artikolu 15(1)(c) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikun ogħla mil-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 3 u taħt il-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 4 sakemm id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma tirrikjedix li jiġi kategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(d), jew

| (b) | skont l-Artikolu 15(1)(d) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikun ogħla mil-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 4 jew jekk id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tirrikjedi li jiġi kategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(d). |
| --- | --- |

(b)

skont l-Artikolu 15(1)(d) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikun ogħla mil-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 4 jew jekk id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tirrikjedi li jiġi kategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(d).

Id-determinazzjoni ta' jekk il-bidliet humiex ogħla jew taħt il-livelli limiti msemmija hawn fuq għandha ssir abbażi tal-valuri tal-parametri rreġistrati fl-aħħar awtorizzazzjoni tal-vetturi ferrovjarji jew tat-tip tal-vetturi ferrovjarji,

| (7) | Tibdil mhux kopert mill-punt 7.1.2.2(6) ta' hawn fuq mhuwiex meqjus li għandu xi impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn u jista' jiġi kategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(a) jew 15(1)(b) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, sakemm id-deċiżjoni dwar is-sikurezza stipulata fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma tirrikjedix li jiġi kategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(d). |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandha tkopri l-bidliet li jikkonċernaw il-parametri bażiċi tat-tabella tat-taqsima 3.1, relatati mar-rekwiżiti essenzjali kollha, b'mod partikolari r-rekwiżiti “Sikurezza” u “Kompatibbiltà Teknika”. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Mingħajr preġudizzju għall-klawżola 7.1.2.2a, it-tibdil kollu għandu jibqa' konformi mat-TSIs applikabbli irrispettivament mill-klassifikazzjoni tiegħu. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Is-sostituzzjoni ta' vettura waħda jew aktar f'formazzjoni fissa wara ħsara severa ma tirrikjedix valutazzjoni tal-konformità fir-rigward ta' din it-TSI, sakemm l-unità jew il-vettura/i jkollhom l-istess parametri tekniċi u funzjoni bħal dawk li jissostitwixxu. Dawn l-unitajiet iridu jkunu traċċabbli u ċċertifikati skont kwalunkwe regola nazzjonali jew internazzjonali, jew kwalunkwe kodiċi ta' prattika rikonoxxuti b'mod wiesa' fil-qasam ferrovjarju.

  Tabella 17a


  Karatteristiċi bażiċi tad-disinn relatati ma' parametri bażiċi stabbiliti fl-LOC&PAS TSI















  1. | Klawżola tat-TSI |
| --- | --- | --- |

(10)

Tabella 17a

Karatteristiċi bażiċi tad-disinn relatati ma' parametri bażiċi stabbiliti fl-LOC&PAS TSI

1.

Klawżola tat-TSI

| 2. | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i |
| --- | --- |

2.

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

| 3. | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li mhuwiex ikklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- |

3.

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li mhuwiex ikklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797

| 4. | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- |

4.

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797

| 4.2.2.2.3 | Akkoppjament tat-truf |
| --- | --- |

4.2.2.2.3

Akkoppjament tat-truf

Tip ta' akkoppjament tat-truf

Bidla ta' tip ta' mezz ta' akkoppjament tat-truf

Mhux applikabbli

| 4.2.2.10 | Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata |
| --- | --- |

4.2.2.10

Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata

| 4.2.3.2.1 | Parametru tat-tagħbija tal-fus |
| --- | --- |

4.2.3.2.1

Parametru tat-tagħbija tal-fus

Massa tad-disinn fil-kundizzjoni ta' tħaddim

Bidla fi kwalunkwe mill-karatteristiċi bażiċi tad-disinn korrispondenti li tirriżulta f'bidla fil-kategorija/i tal-linja li l-vettura hija kompatibbli magħha

Mhux applikabbli

Massa tad-disinn taħt tagħbija utli normali

Massa tad-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali

Veloċità massima skont id-disinn(km/h)

Tagħbija statika fuq il-fus fil-kundizzjoni ta' tħaddim

Tagħbija statika fuq il-fus taħt tagħbija utli eċċezzjonali

Tul tal-vettura

Tagħbija statika fuq il-fus taħt tagħbija utli normali

Pożizzjoni tal-fusien tul l-unità (spazjar tal-fus)

Massa totali tal-vettura (għal kull vettura tal-unità)

Bidla fi kwalunkwe mill-karatteristiċi bażiċi tad-disinn korrispondenti li tirriżulta f'bidla fil-kategorija/i tal-linja li l-vettura hija kompatibbli magħha

Bidla ta' aktar minn ± 10 %

Massa għal kull rota

Bidla fi kwalunkwe mill-karatteristiċi bażiċi tad-disinn korrispondenti li tirriżulta f'bidla fil-kategorija/i tal-linja li l-vettura hija kompatibbli magħha jew

Bidla ta' aktar minn ± 10 %

Mhux applikabbli

| 4.2.3.1 | Wisa' bejn il-linji |
| --- | --- |

4.2.3.1

Wisa' bejn il-linji

Profil ta' referenza

Mhux applikabbli

Bidla tal-profil ta' referenza li l-vettura tikkonforma miegħu

Kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva konvessa vertikali

Bidla fil-kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva konvessa vertikali li l-vettura hija kompatibbli miegħu ta' aktar minn 10 %

Mhux applikabbli

Kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva konkavi vertikali

Bidla tal-kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva konkavi vertikali li l-vettura hija kompatibbli miegħu ta' aktar minn 10 %

Mhux applikabbli

| 4.2.3.3.1 | Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.3.3.1

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Mhux applikabbli

Bidla tal-kompatibbiltà ddikjarata ma' sistema waħda jew aktar mit-tliet sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji li ġejjin:

| — | Ċirkwiti tal-binarju |
| --- | --- |

—

Ċirkwiti tal-binarju

| — | Kuntjaturi tal-fusien |
| --- | --- |

—

Kuntjaturi tal-fusien

| — | Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija |
| --- | --- |

—

Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija

| 4.2.3.3.2 | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus |
| --- | --- |

4.2.3.3.2

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus

Sistema tad-detezzjoni abbord

Immuntar ta' sistema tad-detezzjoni abbord

Tneħħija ta' sistema tad-detezzjoni abbord iddikjarata

| 4.2.3.4. | Imġiba dinamika tal-vetturi ferrovjarji |
| --- | --- |

4.2.3.4.

Imġiba dinamika tal-vetturi ferrovjarji

Kombinament tal-veloċità massima u l-insuffiċjenza massima tas-sopraelevazzjoni li għaliha ġiet ivvalutata l-vettura

Mhux applikabbli

Żieda fil-veloċità massima ta' aktar minn 15 km/h jew bidla ta' aktar minn ± 10 % fl-insuffiċjenza massima tas-sopraelevazzjoni ammissibbli

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

Mhux applikabbli

Bidla tal-inklinazzjoni(jiet) tal-linja ferrovjarja li l-vettura tikkonforma magħha (*8)

| 4.2.3.5.2.1. | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta' settijiet tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1.

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta' settijiet tar-roti

Il-gejġ tas-sett tar-roti

Mhux applikabbli

Bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli miegħu

| 4.2.3.5.2.2 | Karatteristiċi tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.2

Karatteristiċi tar-roti

Dijametru minimu meħtieġ tar-roti fis-servizz

Bidla tad-dijametru minimu meħtieġ fis-servizz ta' aktar minn ± 10 mm

Mhux applikabbli

| 4.2.3.5.2.3 | Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.3

Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

Faċilità ta' bidla fil-gejġ tas-sett tar-roti

Bidla tal-vettura li twassal għal bidla fil-faċilità/faċilitajiet ta' bidla li s-sett tar-roti huwa kompatibbli magħhom

Bidla tal-gejġ(ijiet) tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli magħhom

| 4.2.3.6. | Raġġ minimu tal-kurva |
| --- | --- |

4.2.3.6.

Raġġ minimu tal-kurva

Kapaċità minima tar-raġġ tal-kurva orizzontali

Żieda tar-raġġ tal-kurva orizzontali minima ta' aktar minn 5 m

Mhux applikabbli

| 4.2.4.5.1 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar - Rekwiżiti ġenerali |
| --- | --- |

4.2.4.5.1

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar - Rekwiżiti ġenerali

Deċellerazzjoni medja massima

Bidla ta' aktar minn ± 10 % fuq id-deċellerazzjoni massima medja tal-brejk

Mhux applikabbli

| 4.2.4.5.2 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar– Ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.4.5.2

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar– Ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza

Distanza tal-waqfien u profil ta' deċellerazzjoni għal kull kundizzjoni ta' tagħbija għal kull veloċità massima skont id-disinn.

Bidla tad-distanza tal-waqfien ta' aktar minn ± 10 %

Nota: Jistgħu jintużaw ukoll il-perċentwal tal-piż ibbrejkjat (imsejjaħ ukoll “lambda” jew “perċentwal tal-massa bbrejkjata”) jew il-massa ibbrejkjata, u jistgħu jiġu kkalkolati (direttament jew permezz tad-distanza tal-waqfien) mill-profili tad-deċelerazzjoni.

Il-bidla permessa hija l-istess (± 10 %)

Mhux applikabbli

| 4.2.4.5.3 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar– Ibbrejkjar tas-servizz |
| --- | --- |

4.2.4.5.3

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar– Ibbrejkjar tas-servizz

Distanza tal-waqfien u deċellerazzjoni massima għall-kundizzjoni tat-tagħbija “massa tad-disinn taħt tagħbija utli normali” bil-veloċità massima skont id-disinn

Bidla tad-distanza tal-waqfien ta' aktar minn ± 10 %

Mhux applikabbli

| 4.2.4.5.4 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar– Kapaċità termali |
| --- | --- |

4.2.4.5.4

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar– Kapaċità termali

Kapaċità tal-enerġija termali massima tal-brejk

Mhux applikabbli

Bidla tal-kapaċità tal-enerġija termali massima tal-brejk > = 10 %

jew

Kapaċità termali f'termini tal-gradjent massimu tal-linja, tat-tul assoċjat u tal-veloċità operattiva

Bidla tal-gradjent massimu, tat-tul assoċjat jew tal-veloċità operattiva li għaliha hija ddisinjata s-sistema tal-ibbrejkjar fir-rigward tal-kapaċità tal-enerġija termali tal-brejk

| 4.2.4.5.5 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar– Brejk għall-ipparkjar |
| --- | --- |

4.2.4.5.5

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar– Brejk għall-ipparkjar

Gradjent massimu li fuqu l-unità tinżamm immobilizzata bil-brejk għall-ipparkjar biss (jekk il-vettura tkun mgħammra bih)

Bidla fil-gradjent massimu ddikjarat ta' aktar minn ± 10 %

Mhux applikabbli

| 4.2.4.6.2. | Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti |
| --- | --- |

4.2.4.6.2.

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

Mhux applikabbli

Immuntar/tneħħħija tal-funzjoni tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

| 4.2.4.8.2 | Brejk manjetiku tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.4.8.2

Brejk manjetiku tal-binarji

Brejk manjetiku tal-binarji

Mhux applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni tal-brejk manjetiku tal-binarji

Possibbiltà tal-prevenzjoni tal-użu tal-brejk manjetiku tal-binarji

Mhux applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-kontroll tal-brejk li jippermetti l-attivazzjoni/id-diżattivazzjoni tal-brejk manjetiku tal-binarji

| 4.2.4.8.3 | Brejk b'eddy current fuq il-binarju |
| --- | --- |

4.2.4.8.3

Brejk b'eddy current fuq il-binarju

Brejk b'eddy current fuq il-binarju

Mhux applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni tal-brejk b'eddy current fuq il-binarju

Possibbiltà tal-prevenzjoni tal-użu tal-brejk b'eddy current fuq il-binarju

Mhux applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-kontroll tal-brejk li jippermetti l-attivazzjoni/id-diżattivazzjoni tal-brejk b'eddy current fuq il-binarju

| 4.2.6.1.1 | Temperatura |
| --- | --- |

4.2.6.1.1

Temperatura

Il-firxa tat-temperatura

Bidla tal-firxa tat-temperatura (T1, T2, T3)

Mhux applikabbli

| 4.2.6.1.2 | Silġ u borra |
| --- | --- |

4.2.6.1.2

Silġ u borra

Kundizzjonijiet ta' silġ u borra

Bidla tal-firxa magħżula “silġ u borra” (nominali jew severa)

Mhux applikabbli

| 4.2.8.2.2 | Operat fil-firxa ta' vultaġġi u ta' frekwenzi |
| --- | --- |

4.2.8.2.2

Operat fil-firxa ta' vultaġġi u ta' frekwenzi

Sistema tal-provvista tal-enerġija (vultaġġ u frekwenza)

Mhux applikabbli

Bidla tal-vultaġġ(i)/tal-frekwenza/i tas-sistema tal-provvista tal-enerġija

(AC 25 kV-50 Hz, AC 15 kV-16,7Hz, DC 3 kV, DC 1,5 kV, DC 750 V, it-tielet linja ferrovjarja, oħrajn)

| 4.2.8.2.3 | Brejk riġenerattiv b'enerġija għal-linja ta' kuntatt sospiża |
| --- | --- |

4.2.8.2.3

Brejk riġenerattiv b'enerġija għal-linja ta' kuntatt sospiża

Brejk riġenerattiv

Mhux applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni tal-brejk riġenerattiv

Possibbiltà tal-prevenzjoni tal-użu tal-brejk riġenerattiv meta jkun immuntat

Immuntar/tneħħija tal-possibbiltà tal-prevenzjoni tal-użu tal-brejk riġenerattiv

Mhux applikabbli

| 4.2.8.2.4 | Potenza u kurrent massimi mil-linja ta' kuntatt sospiża |
| --- | --- |

4.2.8.2.4

Potenza u kurrent massimi mil-linja ta' kuntatt sospiża

Applikabbli għal unitajiet elettriċi b'potenza ogħla minn 2 MW biss:

Funzjoni ta' limitazzjoni tal-potenza jew tal-kurrent

Funzjoni ta' limitazzjoni tal-potenza jew tal-kurrent immuntata/imneħħija

Mhux applikabbli

| 4.2.8.2.5 | Kurrent massimu meta l-ferroviji jkunu weqfin, għas-sistemi ta' kurrent dirett (DC) |
| --- | --- |

4.2.8.2.5

Kurrent massimu meta l-ferroviji jkunu weqfin, għas-sistemi ta' kurrent dirett (DC)

Kurrent massimu meta l-ferroviji jkunu weqfin, għal kull pantografu għal kull sistema ta' kurrent dirett (DC) li l-vettura hija mgħammra għaliha

Bidla tal-valur tal-kurrent massimu b'50 A mingħajr ma jinqabeż il-limitu stabbilit fit-TSI

Mhux applikabbli

| 4.2.8.2.9.1.1 | Għoli ta' interazzjoni ma' wajers ta' kuntatt (livell RST) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.1.1

Għoli ta' interazzjoni ma' wajers ta' kuntatt (livell RST)

Għoli ta' interazzjoni tal-pantografu ma' wajers ta' kuntatt (fuq in-naħa ta' fuq tal-linja ferrovjarja)

Bidla fl-għoli ta' interazzjoni li tippermetti/ma tibqax tippermetti kuntatt mekkaniku ma' wieħed mill-wajers ta' kuntatt f'għoli 'l fuq mil-livell tal-linja ferrovjarja bejn:

| | 4 800 mm u 6 500 mm |
| --- | --- |

4 800 mm u 6 500 mm

| | 4 500 mm u 6 500 mm |
| --- | --- |

4 500 mm u 6 500 mm

| | 5 550 mm u 6 800 mm |
| --- | --- |

5 550 mm u 6 800 mm

| | 5 600 mm u 6 600 mm |
| --- | --- |

5 600 mm u 6 600 mm

Mhux applikabbli

| 4.2.8.2.9.2 | Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu (livell IC) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.2

Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu (livell IC)

Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu

Mhux applikabbli

Bidla tal-ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu għal jew minn wieħed mit-tipi definiti fil-klawżoli 4.2.8.2.9.2.1, 4.2.8.2.9.2.2 jew 4.2.8.2.9.2.3

| 4.2.8.2.9.4.2 | Materjal tal-istrixxa ta' kuntatt |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.4.2

Materjal tal-istrixxa ta' kuntatt

Materjal tal-istrixxa ta' kuntatt

Strixxa ta' kuntatt ġdida skont 4.2.8.2.9.4.2(3)

Mhux applikabbli

| 4.2.8.2.9.6 | Forza ta' kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.6

Forza ta' kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu

Kurva tal-forza ta' kuntatt medja

Bidla li tirrikjedi valutazzjoni ġdida tal-imġiba dinamika tal-pantografu.

Mhux applikabbli

| 4.2.8.2.9.7 | Arranġament tal-pantografi (livell RST) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.7

Arranġament tal-pantografi (livell RST)

Għadd tal-pantografi u l-iqsar distanza bejn żewġ pantografi

Mhux applikabbli

Meta l-ispazjar ta' żewġ (2) pantografi konsekuttivi f'formazzjonijiet fissi jew definiti minn qabel tal-unità vvalutata jitnaqqas permezz tat-tneħħija ta' vettura

| 4.2.8.2.9.10 | Jitbaxxa l-livell tal-pantografu (livell RST) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.10

Jitbaxxa l-livell tal-pantografu (livell RST)

Apparat ta' twaqqigħ awtomatiku (ADD)

Funzjoni ta' apparat ta' twaqqigħ awtomatiku (ADD) immuntata/imneħħija

Mhux applikabbli

| 4.2.10.1. | Elementi ġenerali u kategorizzazzjoni |
| --- | --- |

4.2.10.1.

Elementi ġenerali u kategorizzazzjoni

Kategorija ta' sikurezza kontra n-nirien

Mhux applikabbli

Bidla tal-kategorija ta' sikurezza kontra n-nirien

| 4.2.12.2. | Dokumentazzjoni ġenerali - numru ta' unitajiet f'operat multiplu |
| --- | --- |

4.2.12.2.

Dokumentazzjoni ġenerali - numru ta' unitajiet f'operat multiplu

Numru massimu ta' settijiet ta' ferroviji jew lokomottivi akkoppjati flimkien f'operat multiplu.

Mhux applikabbli

Bidla tan-numru massimu permess ta' settijiet ta' ferroviji jew lokomottivi akkoppjati flimkien f'operat multiplu

| 4.2.12.2. | Dokumentazzjoni ġenerali - numru ta' vetturi f'unità |
| --- | --- |

4.2.12.2.

Dokumentazzjoni ġenerali - numru ta' vetturi f'unità

Għal formazzjonijiet fissi biss:

Vetturi li minnhom hija magħmula l-formazzjoni fissa

Mhux applikabbli

Bidla fin-numru ta' vetturi li minnhom hija magħmula l-formazzjoni fissa

Tabella 17b

Karatteristiċi bażiċi tad-disinn relatati ma' parametri bażiċi stabbiliti fil-PRM TSI

| 1. | Klawżola tat-TSI |
| --- | --- |

1.

Klawżola tat-TSI

| 2. | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i |
| --- | --- |

2.

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

| 3. | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li mhuwiex ikklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- |

3.

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li mhuwiex ikklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797

| 4. | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- |

4.

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797

| 4.2.2.11. | Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura |
| --- | --- |

4.2.2.11.

Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura

Għoli ta' pjattaformi li għalihom ġiet iddisinjata l-vettura

Mhux applikabbli

Bidla tal-għoli tal-pjattaformi li l-vettura hija kompatibbli miegħu

| (11) | Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn, il-korp innotifikat magħżul mill-entità li timmaniġġja l-bidla jista' jirreferi għal:






  — | Iċ-ċertifikat KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn oriġinali għal partijiet tad-disinn li ma jinbidlux jew dawk li jinbidlu iżda li ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sakemm ikun għadu validu (matul il-perjodu tal-fażi B ta' 7 snin). |
| --- | --- | --- |

(11)

—

Iċ-ċertifikat KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn oriġinali għal partijiet tad-disinn li ma jinbidlux jew dawk li jinbidlu iżda li ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sakemm ikun għadu validu (matul il-perjodu tal-fażi B ta' 7 snin).

| — | Ċertifikat KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn addizzjonali (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għal partijiet modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-aħħar reviżjoni ta' din it-TSI fis-seħħ dak iż-żmien. |
| --- | --- |

—

Ċertifikat KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn addizzjonali (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għal partijiet modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-aħħar reviżjoni ta' din it-TSI fis-seħħ dak iż-żmien.

| (12) | Fi kwalunkwe każ, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tiżgura li d-dokumentazzjoni teknika li tkun relatata maċ-ċertifikat KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn tiġi aġġornata kif meħtieġ. |
| --- | --- |

(12)

| (13) | Id-dokumentazzjoni teknika aġġornata, relatata maċ-ċertifikat KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn hija msemmija fil-fajl tekniku li jakkumpanja d-dikjarazzjoni ta' verifika KE maħruġa mill-entita li timmaniġġja l-bidla għall-vetturi ferrovjarji ddikjarati bħala konformi mat-tip modifikat. |
| --- | --- |

(13)

7.1.2.2a.   Regoli partikolari għal vetturi ferrovjarji eżistenti mhux koperti minn dikjarazzjoni ta' verifika “KE” bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 2015

| (1) | Ir-regoli li ġejjin japplikaw, flimkien mal-klawżola 7.1.2.2, għal veturi ferrovjarji eżistenti bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 2015, meta l-kamp ta' applikazzjoni jkollu impatt fuq parametri bażiċi mhux koperti mid-dikjarazzjoni KE (jekk ikun hemm). |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta' din it-TSI titqies stabbilita meta parametru bażiku jittejjeb fid-direzzjoni tal-prestazzjoni definita tat-TSI u l-entità li timmaniġġja l-bidla turi li r-rekwiżiti essenzjali korrispondenti huma ssodisfati u li l-livell ta' sikurezza jinżamm u, fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb. L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha, f'dan il-każ, tiġġustifika r-raġunijiet li għalihom il-prestazzjoni definita tat-TSI ma ġietx issodisfata, filwaqt li jitqies il-paragrafu 3 tat-taqsima 7.1.2.2. Din il-ġustifikazzjoni għandha tiġi inkluża fil-fajl tekniku, jekk ikun hemm, jew fid-dokumentazzjoni teknika oriġinali tal-vettura. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Ir-regola partikolari stabbilita fil-paragrafu (2) ta' hawn fuq mhijiex applikabbli għal bidliet fil-karatteristiċi bażiċi ikklassifikati skont l-Artikolu 21(12)(a) fit-tabella 17c u 17d. Għal dawk il-bidliet, il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja.

  Tabella 17c


  Bidliet fil-parametri bażiċi li għalihom il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja għal vetturi ferrovjarji li ma jkollhomx ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn








  Klawżola tat-TSI | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.3.1 | Wisa' bejn il-linji |

(3)

Tabella 17c

Bidliet fil-parametri bażiċi li għalihom il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja għal vetturi ferrovjarji li ma jkollhomx ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn

Klawżola tat-TSI

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797

4.2.3.1

Wisa' bejn il-linji

Profil ta' referenza

Bidla tal-profil ta' referenza li l-vettura tikkonforma miegħu

| 4.2.3.3.1 | Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.3.3.1

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Bidla tal-kompatibbiltà ddikjarata ma' sistema waħda jew aktar mit-tliet sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji li ġejjin:

| — | Ċirkwiti tal-binarju |
| --- | --- |

—

Ċirkwiti tal-binarju

| — | Kuntjaturi tal-fusien |
| --- | --- |

—

Kuntjaturi tal-fusien

| — | Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija |
| --- | --- |

—

Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija

| 4.2.3.3.2 | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus |
| --- | --- |

4.2.3.3.2

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus

Sistema tad-detezzjoni abbord

Immuntar/tneħħija ta' sistema tad-detezzjoni abbord iddikjarata

| 4.2.3.5.2.1. | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta' settijiet tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1.

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta' settijiet tar-roti

Il-gejġ tas-sett tar-roti

Bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli miegħu

| 4.2.3.5.2.3 | Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.3

Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

Faċilità ta' bidla fil-gejġ tas-sett tar-roti

Bidla tal-gejġ(ijiet) tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli magħhom

| 4.2.8.2.3 | Brejk riġenerattiv b'enerġija għal-linja ta' kuntatt sospiża |
| --- | --- |

4.2.8.2.3

Brejk riġenerattiv b'enerġija għal-linja ta' kuntatt sospiża

Brejk riġenerattiv

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni tal-brejk riġenerattiv

Tabella 17d

Bidliet fil-parametri bażiċi tal-PRM TSI li għalihom il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja għal vetturi ferrovjarji li ma jkollhomx ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn

| Klawżola tat-TSI | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- | --- |
| 4.2.2.11. | Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura |

Klawżola tat-TSI

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat bħala skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797

4.2.2.11.

Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura

Għoli ta' pjattaformi li għalihom ġiet iddisinjata l-vettura

Bidla tal-għoli tal-pjattaformi li l-vettura hija kompatibbli miegħu

7.1.2.2b.   Regoli partikolari għal vetturi modifikati biex tiġi ttestjata l-prestazzjoni jew l-affidabbiltà ta' innovazzjonijiet teknoloġiċi għal perjodu ta' żmien limitat

| (1) | Ir-regoli li ġejjin japplikaw, flimkien mal-klawżola 7.1.2.2, f'każ ta' modifiki ta' vetturi b'awtorizzazzjoni unika għall-fini tal-ittestjar tal-prestazzjoni u l-affidabbiltà ta' innovazzjonijiet teknoloġiċi għal perjodu ta' żmien fiss ta'mhux itwal minn sena (1) waħda. Dawn ma japplikawx jekk l-istess modifiki jsiru fuq diversi vetturi. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta' din it-TSI titqies stabbilita meta parametru bażiku ma jinbidilx jew jittejjeb fid-direzzjoni tal-prestazzjoni definita tat-TSI u l-entità li timmaniġġja l-bidla turi li r-rekwiżiti essenzjali korrispondenti huma ssodisfati u li l-livell ta' sikurezza jinżamm u, fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb. |
| --- | --- |

(2)

(*4)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66)."

(*5)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tad-9 ta' Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għal valutazzjoni ta' konformità, adattezza għall-użu, u verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għal interoperabbiltà adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1)."

(*6)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b'diżabbiltà u għall-persuni b'mobbiltà mnaqqsa (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 110).”;"

| (84) | it-titlu tat-taqsima 7.1.3 “Regoli relatati maċ-ċertifikati tat-tip jew tal-eżami tad-disinn” huwa sostitwit bi “Regoli relatati maċ-ċertifikati KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn”; |
| --- | --- |

(84)

it-titlu tat-taqsima 7.1.3 “Regoli relatati maċ-ċertifikati tat-tip jew tal-eżami tad-disinn” huwa sostitwit bi “Regoli relatati maċ-ċertifikati KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn”;

| (85) | it-taqsima 7.1.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.1.3.1.   Subsistema tal-vetturi ferrovjarji









  (1) | Din il-klawżola tikkonċerna tip ta' vetturi ferrovjarji (tip ta' unità fil-kuntest ta' din it-TSI), kif definit fl-Artikolu 2(26) tad-Direttiva (UE) 2016/797, li jkun soġġett għal proċedura KE tat-tip jew tal-verifika tad-disinn skont it-taqsima 6.2 ta' din it-TSI. Tapplika wkoll għall-proċedura KE tat-tip jew tal-verifika tad-disinn skont it-TSI tal-Istorbju (Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (*9)), u t-TSI PRM (Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014) li tirreferi għal din it-TSI għall-kamp ta' applikazzjoni tagħha għal Lokomottivi u Vetturi ferrovjarji tal-Passiġġieri. |
| --- | --- | --- |

(85)

it-taqsima 7.1.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.1.3.1.   Subsistema tal-vetturi ferrovjarji

(1)

| (2) | Il-bażi tal-valutazzjoni tat-TSI għal “tip KE jew eżami tad-disinn KE” hija definita fil-kolonni 2 u 3 “Rieżami tad-disinn” u “Test tat-tip” ta' Appendiċi H ta' din it-TSI. |
| --- | --- |

(2)

Fażi A

| (3) | Fażi A tibda meta korp innotifikat, li huwa responsabbli għall-verifika KE, ikun maħtur mill-applikant u tispiċċa meta jinħareġ iċ-ċertifikat KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Il-bażi ta' valutazzjoni tat-TSI għal tip huwa definit f'perjodu tal-fażi A, b'durata massima ta' seba' snin. Matul il-perjodu tal-fażi A, il-bażi ta' valutazzjoni għall-verifika KE li għandu jintuża mill-korp innotifikat ma jinbidilx. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Meta reviżjoni ta' din it-TSI jew tat-TSI tal-Istorbju jew tat-TSI PRM tidħol fis-seħħ matul il-perjodu tal-fażi A, huwa permissibbli (iżda mhux obbligatorju) li tintuża l-verżjoni riveduta, kemm totalment kif ukoll għal taqsimiet partikolari, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor b'mod espliċitu fir-reviżjoni ta' dawn it-TSIs; fil-każ ta' applikazzjoni limitata għal taqsimiet partikolari, l-applikant irid jiġġustifika u jiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti, u dan irid jiġi approvat mill-korp notifikat. |
| --- | --- |

(5)

Fażi B

| (6) | Il-perjodu tal-fażi B jiddefinixxi l-perjodu ta' validità taċ-ċertifikat KE tat-tip jew tal-eżami tad-disinn ladarba jinħareġ mill-korp innotifikat. Matul dan iż-żmien, l-unitajiet jista' jingħataw ċertifikat KE abbażi tal-konformità tat-tip. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Iċ-ċertifikat KE tat-tip jew ta' eżami tad-disinn tal-verifika KE għas-subsistema huwa validu għall-perjodu tal-fażi B ta' seba' snin wara d-data tal-ħruġ tiegħu, anke jekk tidħol fis-seħħ reviżjoni ta' din it-TSI jew tat-TSI tal-Istorbju jew tat-TSI PRM, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor, b'mod espliċitu, fir-reviżjoni ta' dawn it-TSIs. Matul dan il-perjodu ta' validità, huwa permess li jitqiegħdu fis-suq vetturi ferrovjarji ġodda tal-istess tip abbażi ta' dikjarazzjoni ta' verifika KE li tirreferi għaċ-ċertifikat tat-tip tal-verifika. |
| --- | --- |

(7)

(*9)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘vetturi ferrovjarji — storbju’ li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”
  "

| (86) | It-taqsima 7.2 hija emendata kif ġej:






  (a) | ir-referenza għall-“Artikolu 34 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 48 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(86)

It-taqsima 7.2 hija emendata kif ġej:

(a)

ir-referenza għall-“Artikolu 34 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 48 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | it-test “Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57/KE u d-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE” huwa sostitwit bit-test “Artikolu 48 tad-Direttiva (UE) 2016/797 u r-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (*).






  (*) | Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE (RINF) (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 312)”; |
| --- | --- | --- |

(b)

it-test “Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57/KE u d-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE” huwa sostitwit bit-test “Artikolu 48 tad-Direttiva (UE) 2016/797 u r-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (*).

(*)

| (87) | Il-punt (2) tat-taqsima 7.3.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(2) | Dawn il-każijiet speċifiċi jiġu kklassifikati bħala:






  — | każijiet ‘P’: każijiet ‘permanenti’, |
| --- | --- | --- | --- |

(87)

Il-punt (2) tat-taqsima 7.3.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(2)

—

każijiet ‘P’: każijiet ‘permanenti’,

| — | ‘T0’: każijiet ‘temporanji’ ta' durata indefinita, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sa data li għad trid tiġi ddeterminata. |
| --- | --- |

—

‘T0’: każijiet ‘temporanji’ ta' durata indefinita, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sa data li għad trid tiġi ddeterminata.

| — | każijiet ‘T1’: każijiet ‘temporanji’, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2025. |
| --- | --- |

—

każijiet ‘T1’: każijiet ‘temporanji’, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2025.

| — | każijiet ‘T2’: każijiet ‘temporanji’, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2035. |
| --- | --- |

—

każijiet ‘T2’: każijiet ‘temporanji’, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2035.

Il-każijiet speċifiċi kollha u d-dati rilevanti tagħhom għandhom jiġu rieżaminati fir-reviżjonijiet futuri tat-TSI bil-ħsieb li jiġi limitat il-kamp ta' applikazzjoni tekniku u ġeografiku tagħhom abbażi ta' valutazzjoni tal-impatt tagħhom fuq is-sikurezza, l-interoperabbiltà, is-servizzi transkonfinali, il-kurituri tat-TEN-T, u l-impatti prattiċi u ekonomiċi taż-żamma jew tal-eliminazzjoni tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għad-disponibbiltà tal-fondi tal-UE.

Il-każijiet speċifiċi għandhom jiġu limitati għar-rotta jew għan-netwerk fejn ikunu strettament meħtieġa u jitqiesu permezz ta' proċeduri tal-kompatibilità tar-rotta.”;

| (88) | jiżdied punt (6) ġdid wara l-punt (5) tat-taqsima 7.3.1 kif ġej:






  “(6) | Fil-każ ta' każ speċifiku applikabbli għal komponent definit bħal kostitwent tal-interoperabbiltà fit-taqsima 5.3 ta' din it-TSI, il-valutazzjoni tal-konformità trid issir skont il-klawżola 6.1.1 punt (3).”; |
| --- | --- | --- |

(88)

jiżdied punt (6) ġdid wara l-punt (5) tat-taqsima 7.3.1 kif ġej:

“(6)

| (89) | fit-taqsima 7.3.2.3, jitħassar it-test li ġej:

  “
  Każ speċifiku, il-Portugal (‘P’)

  Għal unitajiet maħsuba biex joperaw fuq in-netwerk ferrovjarju Portugiż (gejġ ta' 1 668 mm) u li jiddependu fuq it-tagħmir ta' maġenb il-binarju għall-monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus, iż-żona mira li għandha titħalla ħielsa minn kull ostakolu biex l-unità tkun tista' tiġi osservata minn HABD maġenb il-binarju u tiġi osservata l-pożizzjoni tagħha relatata mal-linja ċentrali tal-vettura għandha tkun din:






  — | YTA = 1 000 mm (pożizzjoni laterali taċ-ċentru taż-żona mira relattiva mal-linja ċentrali tal-vettura) |
| --- | --- | --- |

(89)

fit-taqsima 7.3.2.3, jitħassar it-test li ġej:

“
  Każ speċifiku, il-Portugal (‘P’)

Għal unitajiet maħsuba biex joperaw fuq in-netwerk ferrovjarju Portugiż (gejġ ta' 1 668 mm) u li jiddependu fuq it-tagħmir ta' maġenb il-binarju għall-monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus, iż-żona mira li għandha titħalla ħielsa minn kull ostakolu biex l-unità tkun tista' tiġi osservata minn HABD maġenb il-binarju u tiġi osservata l-pożizzjoni tagħha relatata mal-linja ċentrali tal-vettura għandha tkun din:

—

YTA = 1 000 mm (pożizzjoni laterali taċ-ċentru taż-żona mira relattiva mal-linja ċentrali tal-vettura)

| — | WTA ≥ 65 mm (wisa' laterali taż-żona mira) |
| --- | --- |

—

WTA ≥ 65 mm (wisa' laterali taż-żona mira)

| — | LTA ≥ 100 mm (tul lonġitudinali taż-żona mira) |
| --- | --- |

—

LTA ≥ 100 mm (tul lonġitudinali taż-żona mira)

| — | YPZ = 1 000 mm (pożizzjoni laterali taċ-ċentru taż-żona projbittiva relattiva mal-linja ċentrali tal-vettura) |
| --- | --- |

—

YPZ = 1 000 mm (pożizzjoni laterali taċ-ċentru taż-żona projbittiva relattiva mal-linja ċentrali tal-vettura)

| — | WPZ ≥ 115 mm (wisa' laterali taż-żona projbittiva) |
| --- | --- |

—

WPZ ≥ 115 mm (wisa' laterali taż-żona projbittiva)

| — | LPZ ≥ 500 mm (tul lonġitudinali taż-żona projbittiva) |
| --- | --- |

—

LPZ ≥ 500 mm (tul lonġitudinali taż-żona projbittiva)

Każ speċifiku, Spanja (‘P’)

Għal vetturi ferrovjarji maħsuba biex joperaw fuq in-netwerk ferrovjarju Spanjol (gejġ ta' 1 668 mm) u li jiddependu fuq it-tagħmir ta' maġenb il-binarju għall-monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus, iż-żona viżibbli għat-tagħmir ta' maġenb il-binarju fuq il-vettura ferrovjarja għandha tkun iż-żona definita fil-klawżoli 5.1 u 5.2 ta' EN 15437-1:2009, u minflok il-valuri ddikjarati għandhom jitqiesu dawn il-valuri:

| — | YTA = 1 176 ± 10 mm (pożizzjoni laterali taċ-ċentru taż-żona mira relattivamal-linja ċentrali tal-vettura) |
| --- | --- |

—

YTA = 1 176 ± 10 mm (pożizzjoni laterali taċ-ċentru taż-żona mira relattivamal-linja ċentrali tal-vettura)

| — | WTA ≥ 55 mm (wisa' laterali taż-żona mira) |
| --- | --- |

—

WTA ≥ 55 mm (wisa' laterali taż-żona mira)

| — | LTA ≥ 100 mm (tul lonġitudinali taż-żona mira) |
| --- | --- |

—

LTA ≥ 100 mm (tul lonġitudinali taż-żona mira)

| — | YPZ = 1 176 ± 10 mm (pożizzjoni laterali taċ-ċentru taż-żona projbittiva relattiva mal-linja ċentrali tal-vettura) |
| --- | --- |

—

YPZ = 1 176 ± 10 mm (pożizzjoni laterali taċ-ċentru taż-żona projbittiva relattiva mal-linja ċentrali tal-vettura)

| — | WPZ ≥ 110 mm (wisa' laterali taż-żona projbittiva) |
| --- | --- |

—

WPZ ≥ 110 mm (wisa' laterali taż-żona projbittiva)

| — | LPZ ≥ 500 mm (tul lonġitudinali taż-żona projbittiva)”; |
| --- | --- |

—

LPZ ≥ 500 mm (tul lonġitudinali taż-żona projbittiva)”;

| (90) | fit-taqsima 7.3.2.3, it-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T1’)”; |
| --- | --- |

(90)

fit-taqsima 7.3.2.3, it-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T1’)”;

| (91) | it-taqsima 7.3.2.4 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.3.2.4.   Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi (4.2.3.4.1)


  Każ speċifiku Renju Unit (Gran Brittanja) (‘P’)

  Huwa permissibbli għall-unitajiet u l-każijiet kollha li jużaw il-Metodu 3 stabbilit fl-EN14363:2016 klawżola 6.1.5.3.1.
  Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”; |
| --- | --- |

(91)

it-taqsima 7.3.2.4 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.3.2.4.   Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi (4.2.3.4.1)

Każ speċifiku Renju Unit (Gran Brittanja) (‘P’)

Huwa permissibbli għall-unitajiet u l-każijiet kollha li jużaw il-Metodu 3 stabbilit fl-EN14363:2016 klawżola 6.1.5.3.1.

Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”;

| (92) | it-taqsima 7.3.2.5 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.3.2.5.   Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji (4.2.3.4.2, 6.2.3.4)


  Każ speċifiku Finlandja (‘P’)

  Il-modifiki li ġejjin għall-klawżoli tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji tat-TSI japplikaw għal vettura li għandha tiġi operata biss fuq in-netwerk Finlandiż ta' 1 524 mm:






  — | Iż-żona tat-test 4 mhijiex applikabbli għall-ittestjar tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji. |
| --- | --- | --- |

(92)

it-taqsima 7.3.2.5 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.3.2.5.   Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji (4.2.3.4.2, 6.2.3.4)

Każ speċifiku Finlandja (‘P’)

Il-modifiki li ġejjin għall-klawżoli tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji tat-TSI japplikaw għal vettura li għandha tiġi operata biss fuq in-netwerk Finlandiż ta' 1 524 mm:

—

Iż-żona tat-test 4 mhijiex applikabbli għall-ittestjar tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji.

| — | Il-valur medju tar-raġġ tal-kurva tas-sezzjonijiet kollha tal-binarji għaż-żona tat-test 3 għandu jkun ta' 550 ± 50 metri għall-ittestjar tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji. |
| --- | --- |

—

Il-valur medju tar-raġġ tal-kurva tas-sezzjonijiet kollha tal-binarji għaż-żona tat-test 3 għandu jkun ta' 550 ± 50 metri għall-ittestjar tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji.

| — | Il-parametri tal-kwalità tal-binarji fl-ittestjar tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji għandhom ikunu skont RATO 13 (Spezzjoni tal-binarji). |
| --- | --- |

—

Il-parametri tal-kwalità tal-binarji fl-ittestjar tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji għandhom ikunu skont RATO 13 (Spezzjoni tal-binarji).

| — | Il-metodi tal-kejl huma skont EN 13848:2003+A1. |
| --- | --- |

—

Il-metodi tal-kejl huma skont EN 13848:2003+A1.

Każ speċifiku Irlanda u Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq (‘P’)

Għal kompatibbiltà teknika man-netwerk eżistenti huwa permissibbli li jintużaw regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għall-fini li tiġi vvalutata l-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji.

Każ speċifiku Spanja (‘P’)

Għal vetturi ferrovjarji maħsuba biex jintużaw fuq gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 668 mm, il-valur ta' limitu Yqst tal-forza ta' gwida kważi statika għandu jiġi evalwat għal raġġi tal-kurvi

250 m ≤ Rm < 400 m.

Il-valur ta' limitu għandu jkun: (Yqst)lim = 66 kN.

Għan-normalizzazzjoni tal-valur stmat għar-raġġ Rm = 350 m skont il-klawżola 7.6.3.2.6 (2) ta' EN 14363:2016, il-formula ‘Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (10 500 m/Rm – 30) kN’ għandha tkun sostitwita bi ‘Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m/Rm – 33) kN’.

Valuri tal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni jistgħu jiġu adattati għall-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 668 mm billi jiġu multiplikati l-valuri tal-parametri korrispondenti ta' 1 435 mm bil-fattur ta' konverżjoni li ġej: 1733/1500.

Każ speċifiku r-Renju Unit (Gran Brittanja) (‘P’)

Għal kompatibbiltà teknika man-netwerk eżistenti huwa permissibbli li jintużaw regoli tekniċi nazzjonali li jemendaw ir-rekwiżiti ta' EN 14363 u li huma nnotifikati għall-fini li tiġi vvalutata l-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji. Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”;

| (93) | Fit-taqsima 7.3.2.6, it-tabella 21 hija sostitwita bit-tabella li ġejja: | “Deżinjazzjoni | Dijametru tar-rota D (mm) | Valur minimu (mm) | Valur massimu (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 600 mm | Wisa' tar-rimm (BR) (bi sporġiment massimu ta' 5 mm) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 137 | 139 |
| Ħxuna tal-flanġ (Sd) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 26 | 33 |
| Għoli tal-flanġ (Sh) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 28 | 38 |
| Wiċċ tal-flanġ (qR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 6,5 | —” |

(93)

Fit-taqsima 7.3.2.6, it-tabella 21 hija sostitwita bit-tabella li ġejja:

“Deżinjazzjoni

Dijametru tar-rota D (mm)

Valur minimu (mm)

Valur massimu (mm)

1 600 mm

Wisa' tar-rimm (BR) (bi sporġiment massimu ta' 5 mm)

690 ≤ D ≤ 1 016

137

139

Ħxuna tal-flanġ (Sd)

690 ≤ D ≤ 1 016

26

33

Għoli tal-flanġ (Sh)

690 ≤ D ≤ 1 016

28

38

Wiċċ tal-flanġ (qR)

690 ≤ D ≤ 1 016

6,5

—”

| (94) | Fit-taqsima 7.3.2.6, it-tabella 22 hija sostitwita bit-tabella li ġejja: | “Deżinjazzjoni | Dijametru tar-rota D (mm) | Valur minimu (mm) | Valur massimu (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 600 mm | Dimensjoni bejn it-truf ta' quddiem (SR)
  SR = AR+Sd,xellug+Sd,lemin | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 573 | 1 593,3 |
| Distanza bejn it-truf ta' wara (AR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 521 | 1 527,3 |
| Wisa' tar-rimm (BR)
  (bi sporġiment massimu ta' 5 mm) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 127 | 139 |
| Ħxuna tal-flanġ (Sd) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 24 | 33 |
| Għoli tal-flanġ (Sh) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 28 | 38 |
| Wiċċ tal-flanġ (qR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 6,5 | —” |

(94)

Fit-taqsima 7.3.2.6, it-tabella 22 hija sostitwita bit-tabella li ġejja:

“Deżinjazzjoni

Dijametru tar-rota D (mm)

Valur minimu (mm)

Valur massimu (mm)

1 600 mm

Dimensjoni bejn it-truf ta' quddiem (SR)

SR = AR+Sd,xellug+Sd,lemin

690 ≤ D ≤ 1 016

1 573

1 593,3

Distanza bejn it-truf ta' wara (AR)

690 ≤ D ≤ 1 016

1 521

1 527,3

Wisa' tar-rimm (BR)

(bi sporġiment massimu ta' 5 mm)

690 ≤ D ≤ 1 016

127

139

Ħxuna tal-flanġ (Sd)

690 ≤ D ≤ 1 016

24

33

Għoli tal-flanġ (Sh)

690 ≤ D ≤ 1 016

28

38

Wiċċ tal-flanġ (qR)

690 ≤ D ≤ 1 016

6,5

—”

| (95) | fit-taqsima 7.3.2.6, taħt it-Tabella 22, it-test “Każ speċifiku Spanja (‘P’)” tal-klawżola 7.3.2.6 huwa sostitwit bi “Każ speċifiku Spanja għall-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 668 mm (‘P’)”; |
| --- | --- |

(95)

fit-taqsima 7.3.2.6, taħt it-Tabella 22, it-test “Każ speċifiku Spanja (‘P’)” tal-klawżola 7.3.2.6 huwa sostitwit bi “Każ speċifiku Spanja għall-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 668 mm (‘P’)”;

| (96) | tiżdied taqsima 7.3.2.6a ġdida wara t-taqsima 7.3.2.6:
  “7.3.2.6a   Raġġ minimu tal-kurva (4.2.3.6)


  Każ speċifiku, l-Irlanda (‘P’)

  Fil-każ ta' sistema ta' gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm, ir-raġġ minimu tal-kurva li jrid jiġi misjuq għandu jkun ta' 105 m għall-unitajiet kollha;” |
| --- | --- |

(96)

tiżdied taqsima 7.3.2.6a ġdida wara t-taqsima 7.3.2.6:

“7.3.2.6a   Raġġ minimu tal-kurva (4.2.3.6)

Każ speċifiku, l-Irlanda (‘P’)

Fil-każ ta' sistema ta' gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm, ir-raġġ minimu tal-kurva li jrid jiġi misjuq għandu jkun ta' 105 m għall-unitajiet kollha;”

| (97) | fit-taqsima 7.3.2.10, it-test “klawżola 7.4.2.8.1” huwa sostitwit bi “klawżola 7.4.2.9.1”; |
| --- | --- |

(97)

fit-taqsima 7.3.2.10, it-test “klawżola 7.4.2.8.1” huwa sostitwit bi “klawżola 7.4.2.9.1”;

| (98) | it-taqsima 7.3.2.11, hija emendata kif ġej:






  — | It-test “Każ speċifiku, l-Estonja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Estonja (‘T1’)” |
| --- | --- | --- |

(98)

it-taqsima 7.3.2.11, hija emendata kif ġej:

—

It-test “Każ speċifiku, l-Estonja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Estonja (‘T1’)”

| — | It-test “Każ speċifiku, Franza (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, Franza (‘T2’)” |
| --- | --- |

—

It-test “Każ speċifiku, Franza (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, Franza (‘T2’)”

| — | It-test “Każ speċifiku, il-Latvja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, il-Latvja (‘T1’)”; |
| --- | --- |

—

It-test “Każ speċifiku, il-Latvja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, il-Latvja (‘T1’)”;

| (99) | fit-taqsima 7.3.2.11, it-test “klawżola 7.4.2.3.1” huwa sostitwit bi “klawżola 7.4.2.4.1”; |
| --- | --- |

(99)

fit-taqsima 7.3.2.11, it-test “klawżola 7.4.2.3.1” huwa sostitwit bi “klawżola 7.4.2.4.1”;

| (100) | fit-taqsima 7.3.2.12, it-test “(‘T’)” huwa sostitwit bit-test “(‘T1’)”; |
| --- | --- |

(100)

fit-taqsima 7.3.2.12, it-test “(‘T’)” huwa sostitwit bit-test “(‘T1’)”;

| (101) | it-taqsima 7.3.2.14, hija emendata kif ġej:






  — | It-test “Każ speċifiku, il-Kroazja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, il-Kroazja (‘T1’)” |
| --- | --- | --- |

(101)

it-taqsima 7.3.2.14, hija emendata kif ġej:

—

It-test “Każ speċifiku, il-Kroazja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, il-Kroazja (‘T1’)”

| — | It-test “Każ speċifiku, il-Finlandja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, il-Finlandja (‘T1’)” |
| --- | --- |

—

It-test “Każ speċifiku, il-Finlandja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, il-Finlandja (‘T1’)”

| — | It-test “Każ speċifiku, Franza (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, Franza (‘T2’)” |
| --- | --- |

—

It-test “Każ speċifiku, Franza (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, Franza (‘T2’)”

| — | It-test “Każ speċifiku, l-Italja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Italja (‘T0’)” |
| --- | --- |

—

It-test “Każ speċifiku, l-Italja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Italja (‘T0’)”

| — | It-test “Każ speċifiku, il-Portugall (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, il-Portugall (‘T0’)” |
| --- | --- |

—

It-test “Każ speċifiku, il-Portugall (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, il-Portugall (‘T0’)”

| — | It-test “Każ speċifiku, is-Slovenja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, is-Slovenja (‘T0’)” |
| --- | --- |

—

It-test “Każ speċifiku, is-Slovenja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, is-Slovenja (‘T0’)”

| — | It-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T1’)”; |
| --- | --- |

—

It-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T1’)”;

| (102) | it-taqsima 7.3.2.16, hija emendata kif ġej:






  — | It-test “Każ speċifiku, Franza (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, Franza (‘T2’)” |
| --- | --- | --- |

(102)

it-taqsima 7.3.2.16, hija emendata kif ġej:

—

It-test “Każ speċifiku, Franza (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, Franza (‘T2’)”

| — | It-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T1’)”; |
| --- | --- |

—

It-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Iżvezja (‘T1’)”;

| (103) | fit-taqsima 7.3.2.20, it-test “Każ speċifiku, l-Italja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Italja (‘T0’)”; |
| --- | --- |

(103)

fit-taqsima 7.3.2.20, it-test “Każ speċifiku, l-Italja (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, l-Italja (‘T0’)”;

| (104) | fit-taqsima 7.3.2.20, jiżdied il-paragrafu li ġej:


  “Klawżola ta' rieżami:

  Sa mhux aktar tard mill-31 ta' Lulju 2025, l-Istat Membru għandu jibgħat lill-Kummissjoni rapport dwar l-alternattivi possibbli għall-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali ta' hawn fuq, sabiex jitneħħew jew jitnaqqsu b'mod sinifikanti r-restrizzjonijiet fuq il-vetturi ferrovjarji kkawżati min-nuqqas ta' konformità tal-mini mat-TSIs.”; |
| --- | --- |

(104)

fit-taqsima 7.3.2.20, jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Klawżola ta' rieżami:

Sa mhux aktar tard mill-31 ta' Lulju 2025, l-Istat Membru għandu jibgħat lill-Kummissjoni rapport dwar l-alternattivi possibbli għall-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali ta' hawn fuq, sabiex jitneħħew jew jitnaqqsu b'mod sinifikanti r-restrizzjonijiet fuq il-vetturi ferrovjarji kkawżati min-nuqqas ta' konformità tal-mini mat-TSIs.”;

| (105) | fit-taqsima 7.3.2.21, it-test “Każ speċifiku, iċ-Channel Tunnel (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, iċ-Channel Tunnel (‘P’)”; |
| --- | --- |

(105)

fit-taqsima 7.3.2.21, it-test “Każ speċifiku, iċ-Channel Tunnel (‘T’)” huwa sostitwit bit-test “Każ speċifiku, iċ-Channel Tunnel (‘P’)”;

| (106) | tiżdied taqsima 7.3.2.27 ġdida wara t-taqsima 7.3.2.26 kif ġej:
  “7.3.2.27.   Regoli biex jiġi mmaniġġjat it-tibdil kemm fil-vetturi ferrovjarji kif ukoll fit-tip ta' vetturi ferrovjarji (7.1.2.2)


  Każ speċifiku r-Renju Unit (Gran Brittanja) (‘P’)

  Kwalunkwe bidla fl-ispazju kopert minn vettura li qed topera kif definit fir-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għall-proċess tal-istabbiliment tal-wisa' bejn il-linji (pereżempju kif deskritt f'RIS-2773-RST) se tiġi kategorizzata skont l-Artikolu 15(1)(c) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, u mhijiex se tiġi klassifikata skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”; |
| --- | --- |

(106)

tiżdied taqsima 7.3.2.27 ġdida wara t-taqsima 7.3.2.26 kif ġej:

“7.3.2.27.   Regoli biex jiġi mmaniġġjat it-tibdil kemm fil-vetturi ferrovjarji kif ukoll fit-tip ta' vetturi ferrovjarji (7.1.2.2)

Każ speċifiku r-Renju Unit (Gran Brittanja) (‘P’)

Kwalunkwe bidla fl-ispazju kopert minn vettura li qed topera kif definit fir-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għall-proċess tal-istabbiliment tal-wisa' bejn il-linji (pereżempju kif deskritt f'RIS-2773-RST) se tiġi kategorizzata skont l-Artikolu 15(1)(c) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, u mhijiex se tiġi klassifikata skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”;

| (107) | tiżdied taqsima 7.5.1.3 ġdida wara t-taqsima 7.5.1.2 kif ġej:
  “7.5.1.3.   Effetti ajrudinamiċi fuq binarji bil-ballast (klawżola 4.2.6.2.5)

  Ir-rekwiżiti dwar l-effetti ajrudinamiċi fuq binarji bil-ballast ġew stabbiliti għal unitajiet ta' veloċità massima skont id-disinn ogħla minn 250 km/h.
  Peress li l-istat attwali tat-teknoloġija ma jippermettix li jiġi previst rekwiżit armonizzat u lanqas metodoloġija ta' valutazzjoni, it-TSI tippermetti l-applikazzjoni ta' regoli nazzjonali.
  Din jeħtieġ li tiġi rieżaminata sabiex jitqies dan li ġej:






  — | L-istudju tal-okkorrenzi ta' ġbid ta' saborra, u l-impatt fuq is-sikurezza korrispondenti (jekk ikun hemm) |
| --- | --- | --- |

(107)

tiżdied taqsima 7.5.1.3 ġdida wara t-taqsima 7.5.1.2 kif ġej:

“7.5.1.3.   Effetti ajrudinamiċi fuq binarji bil-ballast (klawżola 4.2.6.2.5)

Ir-rekwiżiti dwar l-effetti ajrudinamiċi fuq binarji bil-ballast ġew stabbiliti għal unitajiet ta' veloċità massima skont id-disinn ogħla minn 250 km/h.

Peress li l-istat attwali tat-teknoloġija ma jippermettix li jiġi previst rekwiżit armonizzat u lanqas metodoloġija ta' valutazzjoni, it-TSI tippermetti l-applikazzjoni ta' regoli nazzjonali.

Din jeħtieġ li tiġi rieżaminata sabiex jitqies dan li ġej:

—

L-istudju tal-okkorrenzi ta' ġbid ta' saborra, u l-impatt fuq is-sikurezza korrispondenti (jekk ikun hemm)

| — | L-iżvilupp ta' metodoloġija armonizzata u kosteffikaċi applikabbli fl-UE.”; |
| --- | --- |

—

L-iżvilupp ta' metodoloġija armonizzata u kosteffikaċi applikabbli fl-UE.”;

| (108) | tiżdied taqsima 7.5.2.2 ġdida wara t-taqsima 7.5.2.1 kif ġej:
  “7.5.2.2.   Kundizzjonijiet biex tinkiseb awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq li ma tkunx limitata għal netwerks partikolari

  Sabiex tiġi ffaċilitata ċ-ċirkolazzjoni libera tal-lokomottivi u tal-kowċis tal-passiġġieri, waqt il-preparazzjoni tar-rakkomandazzjoni ERA-REC-111–2015-REC tas-17 ta' Diċembru 2015 ġew żviluppati il-kundizzjonijiet biex tingħata awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq li ma tkunx limitata għal netwerks partikolari.
  Dawn id-dispożizzjonijiet għandhom jiġu żviluppati aktar biex jiġu adattati għad-Direttiva (UE) 2016/797 u biex jitqies ir-riarranġament tar-regoli tekniċi nazzjonali, b'enfasi partikolari fuq il-kowċis tal-passiġġieri.”; |
| --- | --- |

(108)

tiżdied taqsima 7.5.2.2 ġdida wara t-taqsima 7.5.2.1 kif ġej:

“7.5.2.2.   Kundizzjonijiet biex tinkiseb awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq li ma tkunx limitata għal netwerks partikolari

Sabiex tiġi ffaċilitata ċ-ċirkolazzjoni libera tal-lokomottivi u tal-kowċis tal-passiġġieri, waqt il-preparazzjoni tar-rakkomandazzjoni ERA-REC-111–2015-REC tas-17 ta' Diċembru 2015 ġew żviluppati il-kundizzjonijiet biex tingħata awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq li ma tkunx limitata għal netwerks partikolari.

Dawn id-dispożizzjonijiet għandhom jiġu żviluppati aktar biex jiġu adattati għad-Direttiva (UE) 2016/797 u biex jitqies ir-riarranġament tar-regoli tekniċi nazzjonali, b'enfasi partikolari fuq il-kowċis tal-passiġġieri.”;

| (109) | tiżdied taqsima 7.5.2.3 ġdida wara t-taqsima 7.5.2.2 kif ġej:
  “7.5.2.3.   Regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għal vetturi ferrovjarji eżistenti li mhumiex koperti minn dikjarazzjoni ta' verifika ‘KE’


  Skont l-Artikolu 54(2) u (3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vetturi awtorizzati għat-tqegħid fis-servizz qabel il-15 ta' Ġunju 2016 għandhom jirċievu awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 sabiex joperaw fuq netwerk wieħed jew aktar li għadhom mhumiex koperti mill-awtorizzazzjoni tagħhom. Għalhekk, dawn il-vetturi għandhom ikunu konformi ma' din it-TSI jew jibbenefikaw min-nuqqas ta' applikazzjoni ta' din it-TSI skont l-Artikolu 7(1) tad-Direttiva 2016/797.
  Sabiex jiġi ffaċilitat il-moviment liberu tal-vetturi, għandhom jiġu żviluppati dispożizzjonijiet biex jiġi stabbilit liema livell ta' flessibbiltà jista' jingħata lil dawn il-vetturi kif ukoll lil vetturi li ma kinux soġġetti għal awtorizzazzjoni, fir-rigward tal-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI filwaqt li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali, jinżamm il-livell xieraq ta' sikurezza, u fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb.”; |
| --- | --- |

(109)

tiżdied taqsima 7.5.2.3 ġdida wara t-taqsima 7.5.2.2 kif ġej:

“7.5.2.3.   Regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għal vetturi ferrovjarji eżistenti li mhumiex koperti minn dikjarazzjoni ta' verifika ‘KE’

Skont l-Artikolu 54(2) u (3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vetturi awtorizzati għat-tqegħid fis-servizz qabel il-15 ta' Ġunju 2016 għandhom jirċievu awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 sabiex joperaw fuq netwerk wieħed jew aktar li għadhom mhumiex koperti mill-awtorizzazzjoni tagħhom. Għalhekk, dawn il-vetturi għandhom ikunu konformi ma' din it-TSI jew jibbenefikaw min-nuqqas ta' applikazzjoni ta' din it-TSI skont l-Artikolu 7(1) tad-Direttiva 2016/797.

Sabiex jiġi ffaċilitat il-moviment liberu tal-vetturi, għandhom jiġu żviluppati dispożizzjonijiet biex jiġi stabbilit liema livell ta' flessibbiltà jista' jingħata lil dawn il-vetturi kif ukoll lil vetturi li ma kinux soġġetti għal awtorizzazzjoni, fir-rigward tal-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI filwaqt li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali, jinżamm il-livell xieraq ta' sikurezza, u fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb.”;

| (110) | it-taqsima 7.5.3.1 hija emendata kif ġej:






  (a) | ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(110)

it-taqsima 7.5.3.1 hija emendata kif ġej:

(a)

ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | It-test “skont l-Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE jew permezz tar-Reġistru tal-Infrastruttura msemmi fl-Artikolu 35 tal-istess Direttiva” huwa sostitwit bit-test “skont l-Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/797 jew permezz tar-Reġistru tal-Infrastruttura msemmi fl-Artikolu 49 tal-istess Direttiva”; |
| --- | --- |

(b)

It-test “skont l-Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE jew permezz tar-Reġistru tal-Infrastruttura msemmi fl-Artikolu 35 tal-istess Direttiva” huwa sostitwit bit-test “skont l-Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/797 jew permezz tar-Reġistru tal-Infrastruttura msemmi fl-Artikolu 49 tal-istess Direttiva”;

| (111) | fil-lista “APPENDIĊIJIET” wara l-Kapitolu 7, it-test “Appendiċi A: Buffers u rkaptu ta' ġbid” huwa sostitwit bi “Appendiċi A: Imħassar intenzjonalment”; |
| --- | --- |

(111)

fil-lista “APPENDIĊIJIET” wara l-Kapitolu 7, it-test “Appendiċi A: Buffers u rkaptu ta' ġbid” huwa sostitwit bi “Appendiċi A: Imħassar intenzjonalment”;

| (112) | it-test tal-Appendiċi A huwa sostitwit bi “Imħassar intenzjonalment”; |
| --- | --- |

(112)

it-test tal-Appendiċi A huwa sostitwit bi “Imħassar intenzjonalment”;

| (113) | it-taqsima C.3 tal-Appendiċi C tiġi sostitwita b'dan li ġej:
  “C.3   Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji

  Huwa permess li l-karatteristiċi fl-operat tal-ferroviji jiġu determinati permezz ta' testijiet tal-operat tal-ferroviji jew permezz ta' referenza għal magna simili approvata skont it-tip kif deskritt fil-klawżola 4.2.3.4.2 ta' din it-TSI jew permezz ta' simulazzjoni.
  Japplikaw id-devjazzjonijiet addizzjonali li ġejjin mill-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16:






  — | It-test dejjem għandu jittieħed bħala l-metodu simplifikat għal dan it-tip ta' magni |
| --- | --- | --- |

(113)

it-taqsima C.3 tal-Appendiċi C tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“C.3   Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji

Huwa permess li l-karatteristiċi fl-operat tal-ferroviji jiġu determinati permezz ta' testijiet tal-operat tal-ferroviji jew permezz ta' referenza għal magna simili approvata skont it-tip kif deskritt fil-klawżola 4.2.3.4.2 ta' din it-TSI jew permezz ta' simulazzjoni.

Japplikaw id-devjazzjonijiet addizzjonali li ġejjin mill-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16:

—

It-test dejjem għandu jittieħed bħala l-metodu simplifikat għal dan it-tip ta' magni

| — | meta jsiru testijiet tal-operat tal-ferroviji skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16 bil-profil tar-roti f'kundizzjoni ġdida, dawn ikunu validi għal distanza massima ta' 50 000 km. Wara 50 000 km huwa neċessarju li:






  — | jew isir profil ġdid tar-roti; |
| --- | --- | --- |

—

meta jsiru testijiet tal-operat tal-ferroviji skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16 bil-profil tar-roti f'kundizzjoni ġdida, dawn ikunu validi għal distanza massima ta' 50 000 km. Wara 50 000 km huwa neċessarju li:

—

jew isir profil ġdid tar-roti;

| — | jew tiġi kalkolata l-koniċità ekwivalenti tal-profil mittiekel u jiġi kkontrollat li dan ma jvarjax minn 50 % mill-valur tat-test tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16 (b'differenza massima ta' 0.05); |
| --- | --- |

—

jew tiġi kalkolata l-koniċità ekwivalenti tal-profil mittiekel u jiġi kkontrollat li dan ma jvarjax minn 50 % mill-valur tat-test tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16 (b'differenza massima ta' 0.05);

| — | jew isir test ġdid skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16 bi profil tar-roti mittiekel; |
| --- | --- |

—

jew isir test ġdid skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16 bi profil tar-roti mittiekel;

| — | b'mod ġenerali, it-testijiet stazzjonarji biex jiġu determinati l-parametri ta' tagħmir tas-sewqan karatteristiku skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16, klawżola 5.3.1 mhumiex meħtieġa; |
| --- | --- |

—

b'mod ġenerali, it-testijiet stazzjonarji biex jiġu determinati l-parametri ta' tagħmir tas-sewqan karatteristiku skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16, klawżola 5.3.1 mhumiex meħtieġa;

| — | jekk il-veloċità tat-test meħtieġa ma tkunx tista' tinkiseb mill-magna stess, il-magna għandha tiġi rmonkata għat-testijiet. |
| --- | --- |

—

jekk il-veloċità tat-test meħtieġa ma tkunx tista' tinkiseb mill-magna stess, il-magna għandha tiġi rmonkata għat-testijiet.

L-imġiba fl-operat tal-ferroviji tista' tiġi ppruvata permezz ta' simulazzjoni tat-testijiet deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-1, indiċi 16 (bl-eċċezzjonijiet kif speċifikat hawn fuq) meta jkun hemm mudell validat rappreżentattiv tal-binarju u tal-kundizzjonijiet tal-operat tal-magna.

Jenħtieġ li jiġi vvalidat mudell ta' magna għas-simulazzjoni tal-karatteristiċi fl-operat permezz tat-tqabbil tar-riżultati tal-mudell mar-riżultati tat-testijiet tal-operat fejn jintuża l-istess input għall-karatteristiċi tal-binarju.

Mudell validat huwa mudell ta' simulazzjoni li jkun ġie verifikat permezz ta' test attwali tal-operat tal-ferrovija li jeċita s-sospensjoni b'mod suffiċjenti u meta jkun hemm korrelazzjoni mill-qrib bejn ir-riżultati tat-test tal-operat tal-ferrovija u l-previżjonijiet mill-mudell ta' simulazzjoni fuq l-istess binarju tat-test.”;

| (114) | L-Appendiċi H huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Appendiċi H

  Valutazzjoni tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

  H.1   Kamp ta' applikazzjoni

  Dan l-Appendiċi jindika l-valutazzjoni tal-konformità tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji.
  H.2   Karatteristiċi u moduli

  Il-karatteristiċi tas-subsistema li għandhom jiġu vvalutati fil-fażijiet differenti tad-disinn, l-iżvilupp u l-produzzjoni huma mmarkati b'X fit-Tabella H.1. Salib fil-kolonna 4 tat-Tabella H.1 jindika li l-karatteristiċi rilevanti għandhom jiġu verifikati billi tiġi ttestjata kull subsistema individwali.

  Tabella H.1


  Valutazzjoni tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji











  1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati, kif speċifikat fil-klawżola 4.2 ta' din it-TSI | Fażi tad-disinn u l-iżvilupp | Fażi tal-produzzjoni | Proċedura ta' valutazzjoni partikolari |
| Rieżami tad-disinn | Test tat-Tip | Test ta' Rutina |
| Element tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji | Klawżola | | | | Klawżola |
| Struttura u partijiet mekkaniċi | 4.2.2 | |
| Akkoppjament intern | 4.2.2.2.2 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Akkoppjament tat-truf | 4.2.2.2.3 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Mezz ta' akkoppjament awtomatiku tal-buffer taċ-ċentru (IC) | 5.3.1 | X | X | X | — |
| Akkoppjament tat-truf manwali IC | 5.3.2 | X | X | X | — |
| Akkoppjament ta' salvataġġ | 4.2.2.2.4 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Akkoppjament ta' salvataġġ IC | 5.3.3 | X | X | X | |
| Aċċess tal-persunal għall-akkoppjament u għad-diżakkoppjament | 4.2.2.2.5 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Passarelli | 4.2.2.3 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura | 4.2.2.4 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Sikurezza passiva | 4.2.2.5 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Irfigħ u ġġakkjar | 4.2.2.6 | X | X | mhux applikabbli | — |
| L-immuntar ta' apparat mal-istruttura tal-bodi tal-karozza | 4.2.2.7 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Bibien ta' aċċess għall-persunal u l-merkanzija | 4.2.2.8 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Karatteristiċi mekkaniċi tal-ħġieġ | 4.2.2.9 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata | 4.2.2.10 | X | X | X | 6.2.3.1 |
| Interazzjoni mal-binarji u wisa' bejn il-linji | 4.2.3 | |
| Wisa' bejn il-linji | 4.2.3.1 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Tagħbija fuq ir-rota | 4.2.3.2.2 | X | X | mhux applikabbli | 6.2.3.2 |
| Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji | 4.2.3.3.1 | X | X | X | - |
| Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus | 4.2.3.3.2 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi | 4.2.3.4.1 | X | X | mhux applikabbli | 6.2.3.3 |
| Rekwiżiti għall-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji | 4.2.3.4.2 a) | X | X | mhux applikabbli | 6.2.3.4 |
| Sistemi attivi – rekwiżit ta' sikurezza | 4.2.3.4.2 b) | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | 6.2.3.5 |
| Valuri ta' limitu għas-sikurezza fl-operat tal-ferroviji | 4.2.3.4.2.1 | X | X | mhux applikabbli | 6.2.3.4 |
| Valuri ta' limitu għat-tagħbija fuq il-binarji | 4.2.3.4.2.2 | X | X | mhux applikabbli | 6.2.3.4 |
| Koniċità ekwivalenti | 4.2.3.4.3 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Valuri ta' disinn għal profili ġodda tar-roti | 4.2.3.4.3.1 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | 6.2.3.6 |
| Valuri fis-servizz ta' koniċità ekwivalenti tas-sett tar-roti | 4.2.3.4.3.2 | X | | | — |
| Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie | 4.2.3.5.1 | X | X. | mhux applikabbli | — |
| Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta' settijiet tar-roti | 4.2.3.5.2.1 | X | X | X | 6.2.3.7 |
| Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tar-roti | 4.2.3.5.2.2 | X | X | X | — |
| Roti (IC) | 5.3.2 | X | X | X | 6.1.3.1 |
| | | | | | |
| Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli | 4.2.3.5.3 | X | X | X | 6.2.3.7a |
| Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli (IC) | 5.3.4a | X | X | X | 6.1.3.1a |
| Raġġ minimu tal-kurva | 4.2.3.6 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Ilqugħ ta' sikurezza | 4.2.3.7 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Ibbrejkjar | 4.2.4 | |
| Rekwiżiti funzjonali | 4.2.4.2.1 | X | X | mhux applikabbli | - |
| Rekwiżiti tas-sikurezza | 4.2.4.2.2 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | 6.2.3.5 |
| Tip ta' sistema tal-ibbrejkjar | 4.2.4.3 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Kmand ta' bbrejkjar | 4.2.4.4 | |
| Ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza | 4.2.4.4.1 | X | X | X | — |
| Ibbrejkjar tas-servizz | 4.2.4.4.2 | X | X | X | — |
| Kmand ta' bbrejkjar dirett | 4.2.4.4.3 | X | X | X | — |
| Kmand ta' bbrejkjar dinamiku | 4.2.4.4.4 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Kmand ta' bbrejkjar għall-ipparkjar | 4.2.4.4.5 | X | X | X | — |
| Prestazzjoni tal-ibbrejkjar | 4.2.4.5 | |
| Rekwiżiti ġenerali | 4.2.4.5.1 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza | 4.2.4.5.2 | X | X | X | 6.2.3.8 |
| Ibbrejkjar tas-servizz | 4.2.4.5.3 | X | X | X | 6.2.3.9 |
| Kalkoli b'rabta mal-kapaċità termali | 4.2.4.5.4 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Brejk għall-ipparkjar | 4.2.4.5.5 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | - |
| Limitu tal-profil ta' adeżjoni bejn ir-rota u l-binarju | 4.2.4.6.1 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti | 4.2.4.6.2 | X | X | mhux applikabbli | 6.2.3.10 |
| Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (IC) | 5.3.5 | X | X | X | 6.1.3.2 |
| Interfaċċa mas-sistema ta' trazzjoni - Sistemi tal-ibbrejkjar marbuta mas-sistema ta' trazzjoni (elettrika, idrodinamika) | 4.2.4.7 | X | X | X | — |
| Sistema tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet ta' adeżjoni | 4.2.4.8 | |
| Elementi ġenerali | 4.2.4.8.1. | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Brejk manjetiku tal-binarji | 4.2.4.8.2. | X | X | mhux applikabbli | — |
| Brejk b'eddy current fuq il-binarju | 4.2.4.8.3 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Indikazzjoni tal-istat u tal-ħsara tal-brejk | 4.2.4.9 | X | X | X | — |
| Rekwiżiti tal-ibbrejkjar għall-fini ta' salvataġġ | 4.2.4.10 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Elementi b'rabta mal-passiġġieri | 4.2.5 | |
| Sistemi sanitarji | 4.2.5.1 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | 6.2.3.11 |
| Sistema tal-komunikazzjoni li tinstema' | 4.2.5.2 | X | X | X | — |
| Allarm tal-passiġġieri | 4.2.5.3 | X | X | X | — |
| Allarm tal-passiġġieri – rekwiżiti ta' sikurezza | 4.2.5.3 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | 6.2.3.5 |
| Apparat ta' komunikazzjoni għall-passiġġieri | 4.2.5.4 | X | X | X | — |
| Bibien esterni: aċċess għal u ħruġ minn Vetturi Ferrovjarji | 4.2.5.5 | X | X | X | — |
| Bibien esterni – rekwiżiti ta' sikurezza | 4.2.5.5 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | 6.2.3.5 |
| Kostruzzjoni tas-sistema ta' bibien esterni | 4.2.5.6 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | — |
| Bibien ta' bejn l-unitajiet | 4.2.5.7 | X | X | mhux applikabbli | — |
| Kwalità tal-arja interna | 4.2.5.8 | X | mhux applikabbli | mhux applikabbli | 6.2.3.12 |
| Twieqi tal-ġenb tal-bodi | 4.2.5.9 | X | | | — |
| Kundizzjonjiet ambjentali u effetti ajrudinamiċi | 4.2.6 | |
| Kundizzjonijiet ambjentali | 4.2.6.1 | |
| Temperatura | 4.2.6.1.1 | X | mhux applikabbli X (1) | mhux applikabbli | — |
| Silġ u borra | 4.2.6.1.2 | X | mhux applikabbli X (1) | mhux applikabbli | — |
| (1) | Test tat-tip jekk u kif definit mill-Applikant. |

(114)

L-Appendiċi H huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi H

Valutazzjoni tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

H.1   Kamp ta' applikazzjoni

Dan l-Appendiċi jindika l-valutazzjoni tal-konformità tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji.

H.2   Karatteristiċi u moduli

Il-karatteristiċi tas-subsistema li għandhom jiġu vvalutati fil-fażijiet differenti tad-disinn, l-iżvilupp u l-produzzjoni huma mmarkati b'X fit-Tabella H.1. Salib fil-kolonna 4 tat-Tabella H.1 jindika li l-karatteristiċi rilevanti għandhom jiġu verifikati billi tiġi ttestjata kull subsistema individwali.

Tabella H.1

Valutazzjoni tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

1

2

3

4

5

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati, kif speċifikat fil-klawżola 4.2 ta' din it-TSI

Fażi tad-disinn u l-iżvilupp

Fażi tal-produzzjoni

Proċedura ta' valutazzjoni partikolari

Rieżami tad-disinn

Test tat-Tip

Test ta' Rutina

Element tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji

Klawżola

Klawżola

Struttura u partijiet mekkaniċi

4.2.2

Akkoppjament intern

4.2.2.2.2

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Akkoppjament tat-truf

4.2.2.2.3

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Mezz ta' akkoppjament awtomatiku tal-buffer taċ-ċentru (IC)

5.3.1

X

X

X

—

Akkoppjament tat-truf manwali IC

5.3.2

X

X

X

—

Akkoppjament ta' salvataġġ

4.2.2.2.4

X

X

mhux applikabbli

—

Akkoppjament ta' salvataġġ IC

5.3.3

X

X

X

Aċċess tal-persunal għall-akkoppjament u għad-diżakkoppjament

4.2.2.2.5

X

X

mhux applikabbli

—

Passarelli

4.2.2.3

X

X

mhux applikabbli

—

Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura

4.2.2.4

X

X

mhux applikabbli

—

Sikurezza passiva

4.2.2.5

X

X

mhux applikabbli

—

Irfigħ u ġġakkjar

4.2.2.6

X

X

mhux applikabbli

—

L-immuntar ta' apparat mal-istruttura tal-bodi tal-karozza

4.2.2.7

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Bibien ta' aċċess għall-persunal u l-merkanzija

4.2.2.8

X

X

mhux applikabbli

—

Karatteristiċi mekkaniċi tal-ħġieġ

4.2.2.9

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata

4.2.2.10

X

X

X

6.2.3.1

Interazzjoni mal-binarji u wisa' bejn il-linji

4.2.3

Wisa' bejn il-linji

4.2.3.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Tagħbija fuq ir-rota

4.2.3.2.2

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.2

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

4.2.3.3.1

X

X

X

-

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus

4.2.3.3.2

X

X

mhux applikabbli

—

Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi

4.2.3.4.1

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.3

Rekwiżiti għall-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji

4.2.3.4.2 a)

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.4

Sistemi attivi – rekwiżit ta' sikurezza

4.2.3.4.2 b)

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

6.2.3.5

Valuri ta' limitu għas-sikurezza fl-operat tal-ferroviji

4.2.3.4.2.1

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.4

Valuri ta' limitu għat-tagħbija fuq il-binarji

4.2.3.4.2.2

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.4

Koniċità ekwivalenti

4.2.3.4.3

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Valuri ta' disinn għal profili ġodda tar-roti

4.2.3.4.3.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

6.2.3.6

Valuri fis-servizz ta' koniċità ekwivalenti tas-sett tar-roti

4.2.3.4.3.2

X

—

Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie

4.2.3.5.1

X

X.

mhux applikabbli

—

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta' settijiet tar-roti

4.2.3.5.2.1

X

X

X

6.2.3.7

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tar-roti

4.2.3.5.2.2

X

X

X

—

Roti (IC)

5.3.2

X

X

X

6.1.3.1

Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

4.2.3.5.3

X

X

X

6.2.3.7a

Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli (IC)

5.3.4a

X

X

X

6.1.3.1a

Raġġ minimu tal-kurva

4.2.3.6

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Ilqugħ ta' sikurezza

4.2.3.7

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Ibbrejkjar

4.2.4

Rekwiżiti funzjonali

4.2.4.2.1

X

X

mhux applikabbli

-

Rekwiżiti tas-sikurezza

4.2.4.2.2

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

6.2.3.5

Tip ta' sistema tal-ibbrejkjar

4.2.4.3

X

X

mhux applikabbli

—

Kmand ta' bbrejkjar

4.2.4.4

Ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza

4.2.4.4.1

X

X

X

—

Ibbrejkjar tas-servizz

4.2.4.4.2

X

X

X

—

Kmand ta' bbrejkjar dirett

4.2.4.4.3

X

X

X

—

Kmand ta' bbrejkjar dinamiku

4.2.4.4.4

X

X

mhux applikabbli

—

Kmand ta' bbrejkjar għall-ipparkjar

4.2.4.4.5

X

X

X

—

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar

4.2.4.5

Rekwiżiti ġenerali

4.2.4.5.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza

4.2.4.5.2

X

X

X

6.2.3.8

Ibbrejkjar tas-servizz

4.2.4.5.3

X

X

X

6.2.3.9

Kalkoli b'rabta mal-kapaċità termali

4.2.4.5.4

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Brejk għall-ipparkjar

4.2.4.5.5

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

-

Limitu tal-profil ta' adeżjoni bejn ir-rota u l-binarju

4.2.4.6.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

4.2.4.6.2

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.10

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (IC)

5.3.5

X

X

X

6.1.3.2

Interfaċċa mas-sistema ta' trazzjoni - Sistemi tal-ibbrejkjar marbuta mas-sistema ta' trazzjoni (elettrika, idrodinamika)

4.2.4.7

X

X

X

—

Sistema tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet ta' adeżjoni

4.2.4.8

Elementi ġenerali

4.2.4.8.1.

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Brejk manjetiku tal-binarji

4.2.4.8.2.

X

X

mhux applikabbli

—

Brejk b'eddy current fuq il-binarju

4.2.4.8.3

X

X

mhux applikabbli

—

Indikazzjoni tal-istat u tal-ħsara tal-brejk

4.2.4.9

X

X

X

—

Rekwiżiti tal-ibbrejkjar għall-fini ta' salvataġġ

4.2.4.10

X

X

mhux applikabbli

—

Elementi b'rabta mal-passiġġieri

4.2.5

Sistemi sanitarji

4.2.5.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

6.2.3.11

Sistema tal-komunikazzjoni li tinstema'

4.2.5.2

X

X

X

—

Allarm tal-passiġġieri

4.2.5.3

X

X

X

—

Allarm tal-passiġġieri – rekwiżiti ta' sikurezza

4.2.5.3

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

6.2.3.5

Apparat ta' komunikazzjoni għall-passiġġieri

4.2.5.4

X

X

X

—

Bibien esterni: aċċess għal u ħruġ minn Vetturi Ferrovjarji

4.2.5.5

X

X

X

—

Bibien esterni – rekwiżiti ta' sikurezza

4.2.5.5

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

6.2.3.5

Kostruzzjoni tas-sistema ta' bibien esterni

4.2.5.6

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Bibien ta' bejn l-unitajiet

4.2.5.7

X

X

mhux applikabbli

—

Kwalità tal-arja interna

4.2.5.8

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

6.2.3.12

Twieqi tal-ġenb tal-bodi

4.2.5.9

X

—

Kundizzjonjiet ambjentali u effetti ajrudinamiċi

4.2.6

Kundizzjonijiet ambjentali

4.2.6.1

Temperatura

4.2.6.1.1

X

mhux applikabbli X (1)

mhux applikabbli

—

Silġ u borra

4.2.6.1.2

X

mhux applikabbli X (1)

mhux applikabbli

—

(1)

Test tat-tip jekk u kif definit mill-Applikant.

Effetti ajrudinamiċi

4.2.6.2

Effetti ta' slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji

4.2.6.2.1

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.13

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija

4.2.6.2.2

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.14

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

4.2.6.2.3

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.15

Riħ inkroċjat

4.2.6.2.4

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

6.2.3.16

Dwal esterni u apparat ta' twissija viżibbli u li tinstema'

4.2.7

Dwal esterni ta' quddiem u ta' wara

4.2.7.1

Dwal ta' quddiem

IC

4.2.7.1.1

5.3.6

X

X

mhux applikabbli

–6.1.3.3

Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni

IC

4.2.7.1.2

5.3.7

X

X

mhux applikabbli

–6.1. 3.4

Dwal ta' wara

IC

4.2.7.1.3

5.3.8

X

X

mhux applikabbli

–6.1.3.5

Kontrolli tal-fanali

4.2.7.1.4

X

X

mhux applikabbli

—

Ħorn

4.2.7.2

Elementi ġenerali– ħoss ta' twissija

IC

4.2.7.2.1

5.3.9

X

X

mhux applikabbli

–6.1.3.6

Livelli ta' pressjoni akustika tal-ħorn tat-twissija

4.2.7.2.2

5.3.9

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.17

6.1.3.6

Protezzjoni

4.2.7.2.3

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Kontroll

4.2.7.2.4

X

X

mhux applikabbli

—

Trazzjoni u tagħmir tal-elettriku

4.2.8

Prestazzjoni tat-trazzjoni

4.2.8.1

Elementi ġenerali

4.2.8.1.1

Rekwiżiti dwar il-prestazzjoni

4.2.8.1.2

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Provvista tal-enerġija elettrika

4.2.8.2

Elementi ġenerali

4.2.8.2.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Operat fil-firxa ta' vultaġġi u ta' frekwenzi

4.2.8.2.2

X

X

mhux applikabbli

—

Brejk riġenerattiv b'enerġija għal-linja ta' kuntatt sospiża

4.2.8.2.3

X

X

mhux applikabbli

—

Potenza u kurrent massimi mil-linja ta' kuntatt sospiża

4.2.8.2.4

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.18

Kurrent massimu meta l-ferroviji jkunu weqfin, għas-sistemi ta' kurrent dirett (DC)

4.2.8.2.5

X

X

mhux applikabbli

—

Fattur tal-potenza

4.2.8.2.6

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.19

Disturbi fis-sistema tal-enerġija

4.2.8.2.7

X

X

mhux applikabbli

—

Funzjoni tal-kejl tal-konsum tal-enerġija

4.2.8.2.8

X

X

mhux applikabbli

—

Rekwiżiti marbuta mal-pantografu

4.2.8.2.9

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.20 & 21

Pantografu (IC)

5.3.10

X

X

X

6.1.3.7

Strixxi ta' kuntatt (IC)

5.3.11

X

X

X

6.1.3.8

Protezzjoni elettrika tal-ferrovija

Interruttur taċ-ċirkwit ewlieni IC

4.2.8.2.10

5.3.12

X

X

mhux applikabbli

—

Sistema tad-diżil u sistemi oħra ta' trazzjoni termali

4.2.8.3

-

-

-

Direttiva oħra

Protezzjoni kontra l-perikli tal-elettriku

4.2.8.4

X

X

mhux applikabbli

—

Kabina u operat

4.2.9

Kabina tas-sewqan

4.2.9.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Elementi ġenerali

4.2.9.1.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Aċċess u ħruġ

4.2.9.1.2

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Aċċess u ħruġ f'kundizzjonijiet tal-operat

4.2.9.1.2.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Ħruġ ta' emerġenza mill-kabina tas-sewqan

4.2.9.1.2.2

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Viżibbiltà esterna

4.2.9.1.3

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Viżibbiltà ta' quddiem

4.2.9.1.3.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Viżibbiltà minn wara u mill-ġenb

4.2.9.1.3.2

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Tqassim fuq ġewwa

4.2.9.1.4

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Is-sit tas-sewwieq

IC

4.2.9.1.5

5.3.13

X

X

mhux applikabbli

X

mhux applikabbli

X

—

Id-desk tas-sewwieq - Ergonomija

4.2.9.1.6

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Kontroll tal-klima u kwalità tal-arja

4.2.9.1.7

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.12

Tidwil intern

4.2.9.1.8

X

X

mhux applikabbli

—

Windskrin-Karatteristiċi mekkaniċi

4.2.9.2.1

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.22

Windskrin-Karatteristiċi ottiċi

4.2.9.2.2

X

X

mhux applikabbli

6.2.3.22

Windskrin-Tagħmir

4.2.9.2.3

X

X

mhux applikabbli

—

Interfaċċa bejn is-sewwieq u l-magna

4.2.9.3

Funzjoni ta' kontroll tal-attività tas-sewwieq

4.2.9.3.1

X

X

X

—

Indikazzjoni tal-veloċità

4.2.9.3.2

-

-

-

—

Unità tad-displej u skrins tas-sewwieq

4.2.9.3.3

X

X

mhux applikabbli

—

Kontrolli u indikaturi

4.2.9.3.4

X

X

mhux applikabbli

—

Tikkettar

4.2.9.3.5

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Funzjoni ta' kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għall-operazzjoni ta' shunting

4.2.9.3.6

X

X

mhux applikabbli

—

Għodod abbord u tagħmir portabbli

4.2.9.4

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Faċilità tal-ħżin għall-effetti personali tal-persunal

4.2.9.5

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Apparat ta' reġistrazzjoni

4.2.9.6

X

X

X

—

Sikurezza kontra n-nirien u evakwazzjoni

4.2.10

Elementi ġenerali u kategorizzazzjoni

4.2.10.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Miżuri biex jiġi prevenut in-nar

4.2.10.2

X

X

mhux applikabbli

—

Miżuri għad-detezzjoni/kontroll tan-nar

4.2.10.3

X

X

mhux applikabbli

—

Rekwiżiti relatati ma' emerġenzi

4.2.10.4

X

X

mhux applikabbli

—

Rekwiżiti relatati mal-evakwazzjoni

4.2.10.5

X

X

mhux applikabbli

—

Servizz ta' manutenzjoni

4.2.11

Tindif tal-windskrin tal-kabina tas-sewqan

4.2.11.2

X

X

mhux applikabbli

—

Konnessjoni mas-sistema ta' tbattil tat-tojlits

IC

4.2.11.3

5.3.14

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma

4.2.11.4

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma

IC

4.2.11.5

5.3.15

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Rekwiżiti speċjali għall-ipparkjar (stabling) tal-ferroviji

4.2.11.6

X

X

mhux applikabbli

—

Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil

4.2.11.7

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Tindif tal-parti ta' ġewwa tal-ferrovija – provvista tal-enerġija elettrika

4.2.11.8

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Dokumentazzjoni għall-operat u l-manutenzjoni

4.2.12

Elementi ġenerali

4.2.12.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Dokumentazzjoni ġenerali

4.2.12.2

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Dokumentazzjoni relatata mal-manutenzjoni

4.2.12.3

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Il-fajl tal-ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni

4.2.12.3.1

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Il-fajl tad-deskrizzjoni tal-manutenzjoni

4.2.12.3.2

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Dokumentazzjoni operattiva

4.2.12.4

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Dijagramma u struzzjonijiet ta' rfigħ

4.2.12.4

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

Deskrizzjonijiet relatati mas-salvataġġ

4.2.12.5

X

mhux applikabbli

mhux applikabbli

—

| (115) | L-Appendiċi I huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Appendiċi I

  Aspetti li għalihom l-ispeċifikazzjoni teknika mhijiex disponibbli


  (punti mhux konklużi)

  Punti mhux konklużi li jirrigwardjaw il-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u n-netwerk:








  Element tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji | Klawżola ta' din it-TSI | Aspett tekniku li mhuwiex kopert minn din it-TSI | Kummenti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji | 4.2.3.3.1 | Ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-2, indiċi 1. | Punti mhux konklużi identifikati wkoll fit-TSI CCS. |
| Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji għal sistema tal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 520 mm | 4.2.3.4.2
  4.2.3.4.3 | Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji. Koniċità ekwivalenti. | Id-dokumenti normattivi msemmija fit-TSI huma bbażati fuq l-esperjenza miksuba fuq is-sistema ta' 1 435 mm. |
| Sistema tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet ta' adeżjoni | 4.2.4.8.3 | Brejk b'eddy current fuq il-binarju | Tagħmir mhux obbligatorju.
  Kompatibbiltà elettromanjetika man-netwerk ikkonċernat. |
| Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast għal RST ta' veloċità tad-disinn > 250 km/h | 4.2.6.2.5 | Valur ta' limitu u valutazzjoni tal-konformità sabiex jiġu limitati r-riskji kkawżati mill-projezzjoni tal-ballast | Xogħol li qed isir fis-CEN.
  Punt mhux konkluż fit-TSI INF ukoll. |

(115)

L-Appendiċi I huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi I

Aspetti li għalihom l-ispeċifikazzjoni teknika mhijiex disponibbli

(punti mhux konklużi)

Punti mhux konklużi li jirrigwardjaw il-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u n-netwerk:

Element tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji

Klawżola ta' din it-TSI

Aspett tekniku li mhuwiex kopert minn din it-TSI

Kummenti

Kompatibbiltà ma' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

4.2.3.3.1

Ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Anness J-2, indiċi 1.

Punti mhux konklużi identifikati wkoll fit-TSI CCS.

Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji għal sistema tal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 520 mm

4.2.3.4.2

4.2.3.4.3

Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji. Koniċità ekwivalenti.

Id-dokumenti normattivi msemmija fit-TSI huma bbażati fuq l-esperjenza miksuba fuq is-sistema ta' 1 435 mm.

Sistema tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet ta' adeżjoni

4.2.4.8.3

Brejk b'eddy current fuq il-binarju

Tagħmir mhux obbligatorju.

Kompatibbiltà elettromanjetika man-netwerk ikkonċernat.

Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast għal RST ta' veloċità tad-disinn > 250 km/h

4.2.6.2.5

Valur ta' limitu u valutazzjoni tal-konformità sabiex jiġu limitati r-riskji kkawżati mill-projezzjoni tal-ballast

Xogħol li qed isir fis-CEN.

Punt mhux konkluż fit-TSI INF ukoll.

Punti mhux konklużi li mhumiex marbuta mal-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u n-netwerk:

| Element tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji | Klawżola ta' din it-TSI | Aspett tekniku li mhuwiex kopert minn din it-TSI | Kummenti |
| --- | --- | --- | --- |
| Sistemi ta' Trażżin u Kontroll tan-Nar | 4.2.10.3.4 | Valutazzjoni tal-konformità ta' FCCS (Sistemi ta' Trażżin u Kontroll tan-Nar) oħra għajr diviżjonijiet sħaħ. | Proċedura tal-valutazzjoni tal-effiċjenza għall-kontroll tan-nar u d-duħħan żviluppata mis-CEN fuq talba għal standard maħruġa mill-ERA. |

Element tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji

Klawżola ta' din it-TSI

Aspett tekniku li mhuwiex kopert minn din it-TSI

Kummenti

Sistemi ta' Trażżin u Kontroll tan-Nar

4.2.10.3.4

Valutazzjoni tal-konformità ta' FCCS (Sistemi ta' Trażżin u Kontroll tan-Nar) oħra għajr diviżjonijiet sħaħ.

Proċedura tal-valutazzjoni tal-effiċjenza għall-kontroll tan-nar u d-duħħan żviluppata mis-CEN fuq talba għal standard maħruġa mill-ERA.

| (116) | L-Appendiċi J huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Appendiċi J

  Speċifikazzjonijiet tekniċi msemmija f'din it-TSI

  J.1   Standards u dokumenti normattivi | TSI | Dokument normattiv |
| --- | --- | --- | --- |
| Nru tal-Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt | Nru tad-Dokument | Punti obbligatorji |
| 1 | Akkoppjament intern għal unitajiet artikolati | 4.2.2.2.2 | EN 12663-1:2010+A1:2014 | 6.5.3, 6.7.5 |
| 2 | Akkoppjament tat-truf – tip UIC manwali – interfaċċa tal-pajpijiet | 4.2.2.2.3 | EN 15807:2011 | klawżola rilevanti (1) |
| 3 | Akkoppjament tat-truf – tip UIC manwali – viti tat-tarf | 4.2.2.2.3 | EN 14601:2005+ A1:2010 | klawżola rilevanti (1) |
| 4 | Akkoppjament tat-truf – tip UIC manwali – lokazzjoni laterali ta' pajpijiet u viti tal-brejkijiet | 4.2.2.2.3 | UIC 648:Settembru 2001 | klawżola rilevanti (1) |
| 5 | Akkoppjament ta' salvataġġ - interfaċċa ma' unità ta' rkupru | 4.2.2.2.4 | UIC 648:Settembru 2001 | klawżola rilevanti (1) |
| 6 | Aċċess tal-persunal għat-tagħmir tal-akkoppjament u tad-diżakkoppjament – spazju għall-persunal tax-shunting | 4.2.2.2.5 | EN 16839:2017 | 4 |
| 7 | Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura – elementi ġenerali | 4.2.2.4 | EN 12663-1:2010+A1:2014 | klawżola rilevanti (1) |
| Saħħa tal-istruttura tal-vettura – kategorizzazzjoni tal-vetturi ferrovjarji | 5.2 |
| Saħħa tal-istruttura tal-vettura – metodu ta' verifika | 9.2 |
| Saħħa tal-istruttura tal-vettura – rekwiżiti alternattivi għall-OTMs | Appendiċi C
  Taqsima C.1 | 6.1 sa 6.5 |
| 8 | Sikurezza passiva — ġenerali | 4.2.2.5 | FprEN 15227:2017 | klawżola rilevanti (1)

  Għajr l-Anness A |
| Sikurezza passiva – kategorizzazzjoni | 5-Tabella 1 |
| Sikurezza passiva – xenarji | 5-Tabella 3, 6. |
| Sikurezza passiva – diflettur tal-ostakli | 6.5 |
| 9 | Irfigħ u ġġakkjar - ġeometrija ta' punti permanenti u punti li jistgħu jitneħħew | 4.2.2.6 | EN 16404:2016 | 5.2, 5.3 |
| 10 | Irfigħ u ġġakkjar - immarkar | 4.2.2.6 | EN 15877-2:2013 | 4.5.17 |
| 11 | Irfigħ u ġġakkjar - metodu ta' verifika tas-saħħa | 4.2.2.6 | EN 12663-1:2010+A1:2014 | 6.3.2, 6.3.3, 9.2 |
| 12 | L-immuntar ta' apparat mal-istruttura tal-bodi tal-karozza | 4.2.2.7 | EN 12663-1:2010+A1:2014 | 6.5.2 |
| 13 | Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata – kundizzjonijiet tat-tagħbija
  ipoteżi tal-kundizzjonijiet tat-tagħbija | 4.2.2.10 | EN 15663:2009
  /AC:2010 | 2.1
  klawżola rilevanti (1) |
| 14 | Wisa' bejn il-linji – metodu, kontorni ta' referenza | 4.2.3.1 | EN 15273-2:2013+A1:2016 | klawżola rilevanti (1) |
| Wisa' bejn il-linji – metodu, kontorni ta' referenza
  verifika ta' brejkijiet b'eddy current fuq il-binarju
  verifika tal-gejġ tal-pantografu | 4.2.4.8.3(3) | A.3.12 |
| Wisa' bejn il-linji – metodu, kontorni ta' referenza
  verifika ta' brejkijiet b'eddy current fuq il-binarju
  verifika tal-gejġ tal-pantografu | 4.2.3.1 | klawżola rilevanti (1) |
| 15 | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus – Żona viżibbli għat-tagħmir maġenb il-binarju | 4.2.3.3.2.2 | EN 15437-1:2009 | 5.1, 5.2 |
| 16 | Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji | 4.2.3.4.2
  Appendiċi C | EN 14363:2016 | klawżola rilevanti (1) |
| 17 | Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji – valuri ta' limitu għas-sikurezza fl-operat tal-ferroviji | 4.2.3.4.2.1 | EN 14363:2016 | 7.5 |
| 18 | MHUX UŻAT |
| 19 | Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji – valuri ta' limitu għat-tagħbija fuq il-binarji | 4.2.3.4.2.2 | EN 14363: 2016 | 7.5 |
| 20 | Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie | 4.2.3.5.1 | EN 13749:2011 | 6.2,
  Anness C |
| 21 | Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie – konnessjoni tal-bodi mal-bogie | 4.2.3.5.1 | EN 12663-1:2010+A1:2014 | klawżola rilevanti (1) |
| 22 | Ibbrejkjar – tip ta' sistema tal-ibbrejkjar, sistema tal-ibbrejkjar UIC | 4.2.4.3
  6.2.7a | EN 14198:2016 | 5.4 |
| 23 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – kalkolu – elementi ġenerali | 4.2.4.5.1 | EN 14531-1:2005 jew
  EN 14531-6:2009 | klawżola rilevanti (1) |
| 24 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – koeffiċjent tal-frizzjoni | 4.2.4.5.1 | EN 14531-1:2005 | 5.3.1.4 |
| 25 | Prestazzjoni tal-ibbrejkar f'każ ta' emerġenza – ħin ta' rispons/ħin ta' dewmien | 4.2.4.5.2 | EN 14531-1:2005 | 5.3.3 |
| Prestazzjoni tal-ibbrejkar f'każ ta' emerġenza – perċentwal tal-piż ibbrejkjat | 5.12 |
| 26 | Prestazzjoni tal-ibbrejkar f'każ ta' emerġenza – kalkolu | 4.2.4.5.2 | EN 14531-1:2005 jew
  EN 14531-6:2009 | klawżola rilevanti (1) |
| 27 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza – koeffiċjent tal-frizzjoni | 4.2.4.5.2 | EN 14531-1:2005 | 5.3.1.4 |
| 28 | Prestazzjoni tal-ibbrejkar tas-servizz – kalkolu | 4.2.4.5.3 | EN 14531-1:2005 jew
  EN 14531-6:2009 | klawżola rilevanti (1) |
| 29 | Prestazzjoni tal-brejk għall-ipparkjar – kalkolu | 4.2.4.5.5 | EN 14531-1:2005 jew
  EN 14531-6:2009 | klawżola rilevanti (1) |
| 30 | Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – disinn | 4.2.4.6.2 | EN 15595:2009+A1:2011 | 4 |
| Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti –metodu ta' verifika | 5, 6 |
| Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – sistema ta' monitoraġġ tar-rotazzjoni tar-rota | 4.2.4.3 |
| 31 | Brejk manjetiku tal-binarji | 4.2.4.8.2 | EN 16207:2014 | Anness C |
| 32 | Detezzjoni tal-ostakoli tal-bibien – sensittività | 4.2.5.5.3 | EN 14752:2015 | 5.2.1.4.1 |
| Detezzjoni tal-ostakoli tal-bibien – forza massima | 5.2.1.4.2.2 |
| 33 | Ftuħ tal-bieb ta' emerġenza – forza manwali biex jinfetaħ il-bieb | 4.2.5.5.9 | EN 14752:2015 | 5.5.1.5 |
| 34 | Kundizzjonijiet ambjentali – temperatura | 4.2.6.1.1 | EN 50125-1:2014 | 4.3 |
| 35 | Kundizzjonijiet ambjentali– kundizzjonijiet ta' silġ u borra | 4.2.6.1.2 | EN 50125-1:2014 | 4.7 |
| 36 | Kundizzjonijiet ambjentali – diflettur tal-ostakli | 4.2.6.1.2 | EN 15227:2008+A1:2011 | klawżola rilevanti (1) |
| 37 | Effetti ajrudinamiċi – metodu ta' verifika f'każ ta' riħ inkroċjat | 4.2.6.2.4. | EN 14067-6:2010 | 5 |
| 38 | Dwal ta' quddiem – kulur
  allinjament tal-intensità luminuża tal-fanal ta' quddiem ta' raġġ sħiħ | 4.2.7.1.1 | EN 15153-1:2013+A1:2016 | 5.3.3
  5.3.5 |
| Dwal ta' quddiem – intensità luminuża baxxa tal-fanal ta' quddiem | 5.3.4 tabella 2, l-ewwel linja |
| Dwal ta' quddiem – intensità luminuża tal-fanal ta' quddiem ta' raġġ sħiħ | 5.3.4 tabella 2, l-ewwel linja |
| Dwal ta' quddiem – allinjament | 5.3.5 |
| 39 | Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni – kulur | 4.2.7.1.2 | EN 15153-1:2013+A1:2016 | 5.4.3.1 tabella 4 |
| Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni – distribuzzjoni tar-radjazzjoni spettrali | 5.4.3.2 |
| Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni – intensità luminuża | 5.4.4
  tabella 6 |
| 40 | Dwal ta' wara – kulur | 4.2.7.1.3 | EN 15153-1:2013+A1:2016 | 5.5.3
  tabella 7 |
| Dwal ta' wara – intensità luminuża | 5.5.4
  tabella 8 |
| 41 | Livelli ta' pressjoni akustika tal-ħorn tat-twissija | 4.2.7.2.2 | EN 15153-2:2013 | 5.2.2 |
| 42 | Brejk riġenerattiv b'enerġija għal-linja ta' kuntatt sospiża | 4.2.8.2.3 | EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013 | 12.1.1 |
| 43 | Potenza u kurrent massimi mil-linja ta' kuntatt sospiża – regolazzjoni awtomatika tal-kurrent | 4.2.8.2.4 | EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013 | 7.2 |
| 44 | Fattur tal-potenza – metodu ta' verifika | 4.2.8.2.6 | EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013 | 6 |
| 45 | Disturbi fis-sistema tal-enerġija għal sistemi AC – armonika u effetti dinamiċi | 4.2.8.2.7 | EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013 | 10.1 |
| Disturbi fis-sistema tal-enerġija għal sistemi AC – studju ta' kompatibbiltà | 10.3
  Tabella 5
  Anness D
  10.4 |
| 46 | Firxa ta' għoli għat-tħaddim tal-pantografu (livell IC) – karatteristiċi | 4.2.8.2.9.1.2 | EN 50206-1:2010 | 4.2, 6.2.3 |
| 47 | Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu | 4.2.8.2.9.2 | EN 50367:2012 u EN 50367:2012/AC:2013 | 5.3.2.2 |
| 48 | Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu – tat-tip 1 600 mm | 4.2.8.2.9.2.1 | EN 50367:2012 u EN 50367:2012/AC:2013 | Anness A.2 Figura A.6 |
| 49 | Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu – tat-tip 1 950 mm | 4.2.8.2.9.2.2 | EN 50367:2012 u EN 50367:2012/AC:2013 | Anness A.2 Figura A.7 |
| 50 | Kapaċità tal-kurrent tal-pantografu (livell IC) | 4.2.8.2.9.3 | EN 50206-1:2010 | 6.13.2 |
| 51 | It-tbaxxija tal-pantografu (livell RST) – ħin biex jitbaxxa l-pantografu | 4.2.8.2.9.10 | EN 50206-1:2010 | 4.7 |
| It-tbaxxija tal-pantografu (livell RST) – ADD | 4.8 |
| 52 | It-tbaxxija tal-pantografu (livell RST) – distanza ta' iżolament dinamiku | 4.2.8.2.9.10 | EN 50119:2009 u EN 50119:2009/A1:2013 | Tabella 2 |
| 53 | Protezzjoni elettrika tal-ferrovija – koordinazzjoni tal-protezzjoni | 4.2.8.2.10 | EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013 | 11 |
| 54 | Protezzjoni kontra l-periklu tal-elettriku | 4.2.8.4 | EN 50153:2014 | klawżola rilevanti (1) |
| 55 | Windskrin – karatteristiċi mekkaniċi | 4.2.9.2.1 | EN 15152:2007 | 4.2.7, 4.2.9 |
| 56 | Windskrin – l-angolu bejn l-immaġni primarja u l-immaġni sekondarja | 4.2.9.2.2 | EN 15152:2007 | 4.2.2 |
| Windskrin – distorsjoni ottika | 4.2.3 |
| Windskrin – ċpar | 4.2.4 |
| Windskrin – trażmittanza luminuża | 4.2.5 |
| Windskrin – kromatiċità | 4.2.6 |
| 57 | Apparat ta' reġistrazzjoni – rekwiżiti funzjonali | 4.2.9.6 | EN/IEC 62625-1:2013 | 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4 |
| Apparat ta' reġistrazzjoni – prestazzjoni tar-reġistrazzjoni | 4.3.1.2.2 |
| Apparat ta' reġistrazzjoni – integrità | 4.3.1.4 |
| Apparat ta' reġistrazzjoni – salvagwardja tal-integrità tad-data | 4.3.1.5 |
| Apparat ta' reġistrazzjoni – livell ta' protezzjoni | 4.3.1.7 |
| 58 | Miżuri biex jiġi prevenut in-nar – rekwiżiti materjali | 4.2.10.2.1 | EN 45545-2:2013+A1:2015 | klawżola rilevanti (1) |
| 59 | Miżuri speċifiċi għal likwidi fjammabbli | 4.2.10.2.2 | EN 45545-2:2013+A1:2015 | Tabella 5 |
| 60 | Miżuri għall-protezzjoni kontra t-tixrid tan-nar għal vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri – test ta' diviżjoni | 4.2.10.3.4 | EN 1363-1:2012 | klawżola rilevanti (1) |
| 61 | Miżuri għall-protezzjoni kontra t-tixrid tan-nar għal vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri – test ta' diviżjoni | 4.2.10.3.5 | EN 1363-1:2012 | klawżola rilevanti (1) |
| 62 | Tidwil ta' emerġenza – livell ta' tidwil | 4.2.10.4.1 | EN 13272:2012 | 5.3 |
| 63 | Kapaċità ta' operat tal-ferrovija | 4.2.10.4.4 | EN 50553:2012 u EN 50553:2012/AC:2013 | klawżola rilevanti (1) |
| 64 | Interfaċċa għall-mili tal-ilma | 4.2.11.5 | EN 16362:2013 | 4.1.2
  figura 1 |
| 65 | Rekwiżiti speċjali għall-ipparkjar (stabling) tal-ferroviji – provvista tal-enerġija elettrika awżiljarja esterna lokali | 4.2.11.6 | EN/IEC 60309-2:1999 u emendi EN 60309-2:1999/A11:2004, A1: 2007 u A2:2012 | klawżola rilevanti (1) |
| 66 | Mezz ta' akkoppjament awtomatiku tal-buffer taċ-ċentru – tip 10 | 5.3.1 | EN 16019:2014 | klawżola rilevanti (1) |
| 67 | Akkoppjament tat-truf manwali – tip UIC | 5.3.2 | EN 15551:2017 | klawżola rilevanti (1) |
| 68 | Akkoppjament tat-truf manwali – tip UIC | 5.3.2 | EN 15566:2016 | klawżola rilevanti (1) |
| 69 | Mezz ta' akkoppjament ta' salvataġġ | 5.3.3 | EN 15020:2006+A1:2010 | klawżola rilevanti (1) |
| 70 | Interruttur ewlieni taċ-ċirkwit – koordinazzjoni tal-protezzjoni | 5.3.12 | EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013 | 11 |
| 71 | Roti – metodu ta' verifika
  kriterji tad-deċiżjoni | 6.1.3.1 | EN 13979-1:2003+A2:2011 | 7.2.1, 7.2.2
  7.2.3 |
| Roti – metodu ta' verifika
  Metodu ta' verifika ulterjuri | 7.3 |
| Roti – metodu ta' verifika
  Imġiba termomekkanika | 6 |
| 72 | Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – metodu ta' verifika | 6.1.3.2 | EN 15595:2009+A1:2011 | 5 |
| Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti –programm tat-test | 6.2.3 biss ta' 6.2 |
| 73 | Fanali ta' quddiem – kulur | 6.1.3.3 | EN 15153-1:2013+A1:2016 | 6.3 |
| Fanali ta' quddiem – intensità luminuża | 6.4 |
| 74 | Fanali li jimmarkaw il-pożizzjoni – kulur | 6.1.3.4 | EN 15153-1:2013+A1:2016 | 6.3 |
| Fanali li jimmarkaw il-pożizzjoni – intensità luminuża | 6.4 |
| 75 | Fanali ta' wara – kulur | 6.1.3.5 | EN 15153-1:2013+A1:2016 | 6.3 |
| Fanali ta' wara – intensità luminuża | 6.4 |
| 76 | Ħorn – ħoss | 6.1.3.6 | EN 15153-2:2013 | 6 |
| Ħorn – livell tal-pressjoni akustika | 6 |
| 77 | Pantografu – forza ta' kuntatt statika | 6.1.3.7 | EN 50367:2012 u EN 50367:2012/AC:2013 | 7.2 |
| 78 | Pantografu - valur ta' limitu | 6.1.3.7 | EN 50119:2009 u EN 50119:2009/A1:2013 | 5.1.2 |
| 79 | Pantografu - metodu ta' verifika | 6.1.3.7 | EN 50206-1:2010 | 6.3.1 |
| 80 | Pantografu – imġiba dinamika | 6.1.3.7 | EN 50318:2002 | klawżola rilevanti (1) |
| 81 | Pantografu – karatteristiċi ta' interazzjoni | 6.1.3.7 | EN 50317:2012 u EN 50317:2012/AC:2012 | klawżola rilevanti (1) |
| 82 | Strixxi ta' kuntatt – metodu ta' verifika | 6.1.3.8 | EN 50405:2015 | 7.2, 7.3
  7.4, 7.6
  7.7 |
| 83 | Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi | 6.2.3.3 | EN 14363:2016 | 4, 5, 6.1 |
| 84 | Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji – metodu ta' verifika
  valutazzjoni tal-kriterji
  kundizzjonijiet tal-valutazzjoni | 6.2.3.4 | EN 14363:2016 | 4, 5, 7 |
| 85 | Koniċità ekwivalenti – definizzjonijiet tas-sezzjoni ferrovjarja | 6.2.3.6 | EN 13674-1:2011 | klawżola rilevanti (1) |
| 86 | Koniċità ekwivalenti – definizzjonijiet tal-profil tar-rota | 6.2.3.6 | EN 13715:2006+A1:2010 | klawżola rilevanti (1) |
| 87 | Sett tar-roti – assemblaġġ | 6.2.3.7 | EN 13260:2009+A1:2010 | 3.2.1 |
| 88 | Sett tar-roti – fusien, metodu ta' verifika | 6.2.3.7 | EN 13103:2009+A1:2010 +A2:2012 | 4, 5, 6 |
| Sett tar-roti – fusien, kriterji tad-deċiżjoni | 7 |
| 89 | Sett tar-roti – fusien, metodu ta' verifika | 6.2.3.7 | EN 13104:2009+A1:2010 | 4, 5, 6 |
| Sett tar-roti – fusien, kriterji tad-deċiżjoni | 7 |
| 90 | Kaxxi/berings tal-fusien | 6.2.3.7 | EN 12082:2007+A1:2010 | 6 |
| 91 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza | 6.2.3.8 | EN 14531-1:2005 | 5.11.3 |
| 92 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar tas-servizz | 6.2.3.9 | EN 14531-1:2005 | 5.11.3 |
| 93 | Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti, metodu ta' verifika tal-prestazzjoni | 6.2.3.10 | EN 15595:2009+A1:2011 | 6.4 |
| 94 | Effett ta' slipstream – testijiet fuq skala sħiħa | 6.2.3.13 | EN 14067-4:2013 | 6.2.2.1 |
| Effett ta' slipstream – valutazzjoni simplifikata | 4.2.4 u tabella 7 |
| 95 | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – metodu ta' verifika | 6.2.3.14 | EN 14067-4:2013 | 6.1.2.1 |
| Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija –CFD | 6.1.2.4 |
| Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – mudell f'moviment | 6.1.2.2 |
| Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – metodu ta' valutazzjoni simplifikata | 4.1.4 u tabella 4 |
| 96 | Varjazzjonijiet tal-pressjoni massima - distanza xp bejn il-portal tad-dħul u l-pożizzjoni tal-kejl, id-definizzjonijiet ta' ΔpFr, ΔpN, ΔpT, it-tul minimu tal-mina | 6.2.3.15 | EN 14067-5:2006+A1:2010 | klawżola rilevanti (1) |
| 97 | Ħorn – livell tal-pressjoni akustika | 6.2.3.17 | EN 15153-2:2013+A1:2016 | 5 |
| 98 | Potenza u kurrent massimi mil-linja ta' kuntatt sospiża – metodu ta' verifika | 6.2.3.18 | EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013 | 15.3 |
| 99 | Fattur tal-potenza - metodu ta' verifika | 6.2.3.19 | EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013 | 15.2 |
| 100 | Imġiba dinamika tal-ksib tal-kurrent – testijiet dinamiċi | 6.2.3.20 | EN 50317:2012 u EN 50317:2012/AC:2012 | klawżola rilevanti (1) |
| 101 | Windskrin – karatteristiċi | 6.2.3.22 | EN 15152:2007 | 6.2.1 sa 6.2.7 |
| 102 | Saħħa strutturali | Appendiċi C
  Taqsima C.1 | EN 12663-2:2010 | 5.2.1 sa 5.2.4 |
| 103 | MHUX UŻAT |
| 104 | MHUX UŻAT |
| 105 | MHUX UŻAT |
| 106 | MHUX UŻAT |
| 107 | Valuri ta' disinn għal profili ġodda tar-roti – evalwazzjoni tal-koniċità ekwivalenti | 6.2.3.6 | EN 14363:2016 | Annessi O u P |
| 108 | Effetti ta' slipstream – Rekwiżiti | 4.2.6.2.1 | EN 14067-4:2013 | 4.2.2.1, 4.2.2.2, 4.2.2.3 u 4.2.2.4 |
| 109 | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – Rekwiżiti | 4.2.6.2.2 | EN 14067-4:2013 | 4.1.2 |
| 110 | Akkoppjament tat-truf – Kompatibbiltà bejn unitajiet – tip UIC manwali | 4.2.2.2.3 | EN 16839:2017 | 5, 6
  7, 8 |
| 111 | Linja tal-provvista tal-enerġija elettrika ‘b'pol wieħed’ | 4.2.11.6 | CLC/TS 50534:2010 | Anness A |
| 112 | Protokolli ta' komunikazzjoni | 4.2.12.2 | IEC 61375-1:2012 | klawżola rilevanti (1) |
| 113 | Konnessjonijiet għat-tqabbid ta' passarelli mal-flanġ | 6.2.7a | EN 16286-1:2013 | Annessi A u B |
| 114 | Interfaċċa fiżika bejn unitajiet għat-trażmissjoni tas-sinjali | 6.2.7a | UIC 558, Jannar 1996 | Tabella 2 |
| 115 | Immarkar: tul fuq il-buffers u l-provvista tal-enerġija elettrika | 6.2.7a | EN 15877-2:2013 | 4.5.5.1
  4.5.6.3 |
| 116 | Funzjoni tal-lokazzjoni abbord - Rekwiżiti | 4.2.8.2.8.1 | EN 50463-3:2017 | 4.4 |
| 117 | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija – preċiżjoni għall-kejl tal-enerġija attiva: | 4.2.8.2.8.2 | EN 50463-2:2017 | 4.2.3.1 u 4.2.3.4 |
| Funzjoni tal-kejl tal-enerġija – Deżinazzjonijiet tal-klassi | 4.3.3.4, 4.3.4.3 u 4.4.4.2 |
| Funzjoni tal-kejl tal-enerġija – Valutazzjoni | 6.2.3.19b | 5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1, Tabella 3, 5.4.3.4.3.1 u 5.4.4.3.2.1 |
| 118 | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija: identifikazzjoni tal-punt tal-konsum - Definizzjoni | 4.2.8.2.8.3 | EN 50463-1:2017 | 4.2.5.2 |
| 119 | Protokolli tal-interfaċċa bejn sistema tal-kejl tal-enerġija abbord (EMS) u sistema tal-ġbir tad-data fuq l-art (DCS) - Rekwiżiti | 4.2.8.2.8.4 | EN 50463-4:2017 | 4.3.3.1, 4.3.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6 u 4.3.7 |
| 120 | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija: koeffiċjent tat-temperatura medja ta' kull apparat - Metodoloġija tal-valutazzjoni | 6.2.3.19b | EN 50463-2:2017 | 5.4.3.4.3.2 u 5.4.4.3.2.2 |
| 121 | Il-kompilazzjoni u l-immaniġġjar ta' data fis-sistema tal-immaniġġjar tad-data-Metodoloġija tal-valutazzjoni | 6.2.3.19b | EN 50463-3:2017 | 5.4.8.3, 5.4.8.5 u 5.4.8.6 |
| 122 | Sistema ta' kejl tal-enerġija abbord - Testijiet | 6.2.3.19b | EN 50463-5:2017 | 5.3.3 u 5.5.4 |

(116)

L-Appendiċi J huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi J

Speċifikazzjonijiet tekniċi msemmija f'din it-TSI

J.1   Standards u dokumenti normattivi

TSI

Dokument normattiv

Nru tal-Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt

Nru tad-Dokument

Punti obbligatorji

1

Akkoppjament intern għal unitajiet artikolati

4.2.2.2.2

EN 12663-1:2010+A1:2014

6.5.3, 6.7.5

2

Akkoppjament tat-truf – tip UIC manwali – interfaċċa tal-pajpijiet

4.2.2.2.3

EN 15807:2011

klawżola rilevanti (1)

3

Akkoppjament tat-truf – tip UIC manwali – viti tat-tarf

4.2.2.2.3

EN 14601:2005+ A1:2010

klawżola rilevanti (1)

4

Akkoppjament tat-truf – tip UIC manwali – lokazzjoni laterali ta' pajpijiet u viti tal-brejkijiet

4.2.2.2.3

UIC 648:Settembru 2001

klawżola rilevanti (1)

5

Akkoppjament ta' salvataġġ - interfaċċa ma' unità ta' rkupru

4.2.2.2.4

UIC 648:Settembru 2001

klawżola rilevanti (1)

6

Aċċess tal-persunal għat-tagħmir tal-akkoppjament u tad-diżakkoppjament – spazju għall-persunal tax-shunting

4.2.2.2.5

EN 16839:2017

4

7

Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura – elementi ġenerali

4.2.2.4

EN 12663-1:2010+A1:2014

klawżola rilevanti (1)

Saħħa tal-istruttura tal-vettura – kategorizzazzjoni tal-vetturi ferrovjarji

5.2

Saħħa tal-istruttura tal-vettura – metodu ta' verifika

9.2

Saħħa tal-istruttura tal-vettura – rekwiżiti alternattivi għall-OTMs

Appendiċi C

Taqsima C.1

6.1 sa 6.5

8

Sikurezza passiva — ġenerali

4.2.2.5

FprEN 15227:2017

klawżola rilevanti (1)

Għajr l-Anness A

Sikurezza passiva – kategorizzazzjoni

5-Tabella 1

Sikurezza passiva – xenarji

5-Tabella 3, 6.

Sikurezza passiva – diflettur tal-ostakli

6.5

9

Irfigħ u ġġakkjar - ġeometrija ta' punti permanenti u punti li jistgħu jitneħħew

4.2.2.6

EN 16404:2016

5.2, 5.3

10

Irfigħ u ġġakkjar - immarkar

4.2.2.6

EN 15877-2:2013

4.5.17

11

Irfigħ u ġġakkjar - metodu ta' verifika tas-saħħa

4.2.2.6

EN 12663-1:2010+A1:2014

6.3.2, 6.3.3, 9.2

12

L-immuntar ta' apparat mal-istruttura tal-bodi tal-karozza

4.2.2.7

EN 12663-1:2010+A1:2014

6.5.2

13

Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata – kundizzjonijiet tat-tagħbija

ipoteżi tal-kundizzjonijiet tat-tagħbija

4.2.2.10

EN 15663:2009

/AC:2010

2.1

klawżola rilevanti (1)

14

Wisa' bejn il-linji – metodu, kontorni ta' referenza

4.2.3.1

EN 15273-2:2013+A1:2016

klawżola rilevanti (1)

Wisa' bejn il-linji – metodu, kontorni ta' referenza

verifika ta' brejkijiet b'eddy current fuq il-binarju

verifika tal-gejġ tal-pantografu

4.2.4.8.3(3)

A.3.12

Wisa' bejn il-linji – metodu, kontorni ta' referenza

verifika ta' brejkijiet b'eddy current fuq il-binarju

verifika tal-gejġ tal-pantografu

4.2.3.1

klawżola rilevanti (1)

15

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus – Żona viżibbli għat-tagħmir maġenb il-binarju

4.2.3.3.2.2

EN 15437-1:2009

5.1, 5.2

16

Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji

4.2.3.4.2

Appendiċi C

EN 14363:2016

klawżola rilevanti (1)

17

Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji – valuri ta' limitu għas-sikurezza fl-operat tal-ferroviji

4.2.3.4.2.1

EN 14363:2016

7.5

18

MHUX UŻAT

19

Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji – valuri ta' limitu għat-tagħbija fuq il-binarji

4.2.3.4.2.2

EN 14363: 2016

7.5

20

Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie

4.2.3.5.1

EN 13749:2011

6.2,

Anness C

21

Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie – konnessjoni tal-bodi mal-bogie

4.2.3.5.1

EN 12663-1:2010+A1:2014

klawżola rilevanti (1)

22

Ibbrejkjar – tip ta' sistema tal-ibbrejkjar, sistema tal-ibbrejkjar UIC

4.2.4.3

6.2.7a

EN 14198:2016

5.4

23

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – kalkolu – elementi ġenerali

4.2.4.5.1

EN 14531-1:2005 jew

EN 14531-6:2009

klawżola rilevanti (1)

24

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – koeffiċjent tal-frizzjoni

4.2.4.5.1

EN 14531-1:2005

5.3.1.4

25

Prestazzjoni tal-ibbrejkar f'każ ta' emerġenza – ħin ta' rispons/ħin ta' dewmien

4.2.4.5.2

EN 14531-1:2005

5.3.3

Prestazzjoni tal-ibbrejkar f'każ ta' emerġenza – perċentwal tal-piż ibbrejkjat

5.12

26

Prestazzjoni tal-ibbrejkar f'każ ta' emerġenza – kalkolu

4.2.4.5.2

EN 14531-1:2005 jew

EN 14531-6:2009

klawżola rilevanti (1)

27

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza – koeffiċjent tal-frizzjoni

4.2.4.5.2

EN 14531-1:2005

5.3.1.4

28

Prestazzjoni tal-ibbrejkar tas-servizz – kalkolu

4.2.4.5.3

EN 14531-1:2005 jew

EN 14531-6:2009

klawżola rilevanti (1)

29

Prestazzjoni tal-brejk għall-ipparkjar – kalkolu

4.2.4.5.5

EN 14531-1:2005 jew

EN 14531-6:2009

klawżola rilevanti (1)

30

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – disinn

4.2.4.6.2

EN 15595:2009+A1:2011

4

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti –metodu ta' verifika

5, 6

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – sistema ta' monitoraġġ tar-rotazzjoni tar-rota

4.2.4.3

31

Brejk manjetiku tal-binarji

4.2.4.8.2

EN 16207:2014

Anness C

32

Detezzjoni tal-ostakoli tal-bibien – sensittività

4.2.5.5.3

EN 14752:2015

5.2.1.4.1

Detezzjoni tal-ostakoli tal-bibien – forza massima

5.2.1.4.2.2

33

Ftuħ tal-bieb ta' emerġenza – forza manwali biex jinfetaħ il-bieb

4.2.5.5.9

EN 14752:2015

5.5.1.5

34

Kundizzjonijiet ambjentali – temperatura

4.2.6.1.1

EN 50125-1:2014

4.3

35

Kundizzjonijiet ambjentali– kundizzjonijiet ta' silġ u borra

4.2.6.1.2

EN 50125-1:2014

4.7

36

Kundizzjonijiet ambjentali – diflettur tal-ostakli

4.2.6.1.2

EN 15227:2008+A1:2011

klawżola rilevanti (1)

37

Effetti ajrudinamiċi – metodu ta' verifika f'każ ta' riħ inkroċjat

4.2.6.2.4.

EN 14067-6:2010

5

38

Dwal ta' quddiem – kulur

allinjament tal-intensità luminuża tal-fanal ta' quddiem ta' raġġ sħiħ

4.2.7.1.1

EN 15153-1:2013+A1:2016

5.3.3

5.3.5

Dwal ta' quddiem – intensità luminuża baxxa tal-fanal ta' quddiem

5.3.4 tabella 2, l-ewwel linja

Dwal ta' quddiem – intensità luminuża tal-fanal ta' quddiem ta' raġġ sħiħ

5.3.4 tabella 2, l-ewwel linja

Dwal ta' quddiem – allinjament

5.3.5

39

Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni – kulur

4.2.7.1.2

EN 15153-1:2013+A1:2016

5.4.3.1 tabella 4

Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni – distribuzzjoni tar-radjazzjoni spettrali

5.4.3.2

Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni – intensità luminuża

5.4.4

tabella 6

40

Dwal ta' wara – kulur

4.2.7.1.3

EN 15153-1:2013+A1:2016

5.5.3

tabella 7

Dwal ta' wara – intensità luminuża

5.5.4

tabella 8

41

Livelli ta' pressjoni akustika tal-ħorn tat-twissija

4.2.7.2.2

EN 15153-2:2013

5.2.2

42

Brejk riġenerattiv b'enerġija għal-linja ta' kuntatt sospiża

4.2.8.2.3

EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013

12.1.1

43

Potenza u kurrent massimi mil-linja ta' kuntatt sospiża – regolazzjoni awtomatika tal-kurrent

4.2.8.2.4

EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013

7.2

44

Fattur tal-potenza – metodu ta' verifika

4.2.8.2.6

EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013

6

45

Disturbi fis-sistema tal-enerġija għal sistemi AC – armonika u effetti dinamiċi

4.2.8.2.7

EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013

10.1

Disturbi fis-sistema tal-enerġija għal sistemi AC – studju ta' kompatibbiltà

10.3

Tabella 5

Anness D

10.4

46

Firxa ta' għoli għat-tħaddim tal-pantografu (livell IC) – karatteristiċi

4.2.8.2.9.1.2

EN 50206-1:2010

4.2, 6.2.3

47

Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu

4.2.8.2.9.2

EN 50367:2012 u EN 50367:2012/AC:2013

5.3.2.2

48

Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu – tat-tip 1 600 mm

4.2.8.2.9.2.1

EN 50367:2012 u EN 50367:2012/AC:2013

Anness A.2 Figura A.6

49

Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu – tat-tip 1 950 mm

4.2.8.2.9.2.2

EN 50367:2012 u EN 50367:2012/AC:2013

Anness A.2 Figura A.7

50

Kapaċità tal-kurrent tal-pantografu (livell IC)

4.2.8.2.9.3

EN 50206-1:2010

6.13.2

51

It-tbaxxija tal-pantografu (livell RST) – ħin biex jitbaxxa l-pantografu

4.2.8.2.9.10

EN 50206-1:2010

4.7

It-tbaxxija tal-pantografu (livell RST) – ADD

4.8

52

It-tbaxxija tal-pantografu (livell RST) – distanza ta' iżolament dinamiku

4.2.8.2.9.10

EN 50119:2009 u EN 50119:2009/A1:2013

Tabella 2

53

Protezzjoni elettrika tal-ferrovija – koordinazzjoni tal-protezzjoni

4.2.8.2.10

EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013

11

54

Protezzjoni kontra l-periklu tal-elettriku

4.2.8.4

EN 50153:2014

klawżola rilevanti (1)

55

Windskrin – karatteristiċi mekkaniċi

4.2.9.2.1

EN 15152:2007

4.2.7, 4.2.9

56

Windskrin – l-angolu bejn l-immaġni primarja u l-immaġni sekondarja

4.2.9.2.2

EN 15152:2007

4.2.2

Windskrin – distorsjoni ottika

4.2.3

Windskrin – ċpar

4.2.4

Windskrin – trażmittanza luminuża

4.2.5

Windskrin – kromatiċità

4.2.6

57

Apparat ta' reġistrazzjoni – rekwiżiti funzjonali

4.2.9.6

EN/IEC 62625-1:2013

4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4

Apparat ta' reġistrazzjoni – prestazzjoni tar-reġistrazzjoni

4.3.1.2.2

Apparat ta' reġistrazzjoni – integrità

4.3.1.4

Apparat ta' reġistrazzjoni – salvagwardja tal-integrità tad-data

4.3.1.5

Apparat ta' reġistrazzjoni – livell ta' protezzjoni

4.3.1.7

58

Miżuri biex jiġi prevenut in-nar – rekwiżiti materjali

4.2.10.2.1

EN 45545-2:2013+A1:2015

klawżola rilevanti (1)

59

Miżuri speċifiċi għal likwidi fjammabbli

4.2.10.2.2

EN 45545-2:2013+A1:2015

Tabella 5

60

Miżuri għall-protezzjoni kontra t-tixrid tan-nar għal vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri – test ta' diviżjoni

4.2.10.3.4

EN 1363-1:2012

klawżola rilevanti (1)

61

Miżuri għall-protezzjoni kontra t-tixrid tan-nar għal vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri – test ta' diviżjoni

4.2.10.3.5

EN 1363-1:2012

klawżola rilevanti (1)

62

Tidwil ta' emerġenza – livell ta' tidwil

4.2.10.4.1

EN 13272:2012

5.3

63

Kapaċità ta' operat tal-ferrovija

4.2.10.4.4

EN 50553:2012 u EN 50553:2012/AC:2013

klawżola rilevanti (1)

64

Interfaċċa għall-mili tal-ilma

4.2.11.5

EN 16362:2013

4.1.2

figura 1

65

Rekwiżiti speċjali għall-ipparkjar (stabling) tal-ferroviji – provvista tal-enerġija elettrika awżiljarja esterna lokali

4.2.11.6

EN/IEC 60309-2:1999 u emendi EN 60309-2:1999/A11:2004, A1: 2007 u A2:2012

klawżola rilevanti (1)

66

Mezz ta' akkoppjament awtomatiku tal-buffer taċ-ċentru – tip 10

5.3.1

EN 16019:2014

klawżola rilevanti (1)

67

Akkoppjament tat-truf manwali – tip UIC

5.3.2

EN 15551:2017

klawżola rilevanti (1)

68

Akkoppjament tat-truf manwali – tip UIC

5.3.2

EN 15566:2016

klawżola rilevanti (1)

69

Mezz ta' akkoppjament ta' salvataġġ

5.3.3

EN 15020:2006+A1:2010

klawżola rilevanti (1)

70

Interruttur ewlieni taċ-ċirkwit – koordinazzjoni tal-protezzjoni

5.3.12

EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013

11

71

Roti – metodu ta' verifika

kriterji tad-deċiżjoni

6.1.3.1

EN 13979-1:2003+A2:2011

7.2.1, 7.2.2

7.2.3

Roti – metodu ta' verifika

Metodu ta' verifika ulterjuri

7.3

Roti – metodu ta' verifika

Imġiba termomekkanika

6

72

Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – metodu ta' verifika

6.1.3.2

EN 15595:2009+A1:2011

5

Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti –programm tat-test

6.2.3 biss ta' 6.2

73

Fanali ta' quddiem – kulur

6.1.3.3

EN 15153-1:2013+A1:2016

6.3

Fanali ta' quddiem – intensità luminuża

6.4

74

Fanali li jimmarkaw il-pożizzjoni – kulur

6.1.3.4

EN 15153-1:2013+A1:2016

6.3

Fanali li jimmarkaw il-pożizzjoni – intensità luminuża

6.4

75

Fanali ta' wara – kulur

6.1.3.5

EN 15153-1:2013+A1:2016

6.3

Fanali ta' wara – intensità luminuża

6.4

76

Ħorn – ħoss

6.1.3.6

EN 15153-2:2013

6

Ħorn – livell tal-pressjoni akustika

6

77

Pantografu – forza ta' kuntatt statika

6.1.3.7

EN 50367:2012 u EN 50367:2012/AC:2013

7.2

78

Pantografu - valur ta' limitu

6.1.3.7

EN 50119:2009 u EN 50119:2009/A1:2013

5.1.2

79

Pantografu - metodu ta' verifika

6.1.3.7

EN 50206-1:2010

6.3.1

80

Pantografu – imġiba dinamika

6.1.3.7

EN 50318:2002

klawżola rilevanti (1)

81

Pantografu – karatteristiċi ta' interazzjoni

6.1.3.7

EN 50317:2012 u EN 50317:2012/AC:2012

klawżola rilevanti (1)

82

Strixxi ta' kuntatt – metodu ta' verifika

6.1.3.8

EN 50405:2015

7.2, 7.3

7.4, 7.6

7.7

83

Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi

6.2.3.3

EN 14363:2016

4, 5, 6.1

84

Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji – metodu ta' verifika

valutazzjoni tal-kriterji

kundizzjonijiet tal-valutazzjoni

6.2.3.4

EN 14363:2016

4, 5, 7

85

Koniċità ekwivalenti – definizzjonijiet tas-sezzjoni ferrovjarja

6.2.3.6

EN 13674-1:2011

klawżola rilevanti (1)

86

Koniċità ekwivalenti – definizzjonijiet tal-profil tar-rota

6.2.3.6

EN 13715:2006+A1:2010

klawżola rilevanti (1)

87

Sett tar-roti – assemblaġġ

6.2.3.7

EN 13260:2009+A1:2010

3.2.1

88

Sett tar-roti – fusien, metodu ta' verifika

6.2.3.7

EN 13103:2009+A1:2010 +A2:2012

4, 5, 6

Sett tar-roti – fusien, kriterji tad-deċiżjoni

7

89

Sett tar-roti – fusien, metodu ta' verifika

6.2.3.7

EN 13104:2009+A1:2010

4, 5, 6

Sett tar-roti – fusien, kriterji tad-deċiżjoni

7

90

Kaxxi/berings tal-fusien

6.2.3.7

EN 12082:2007+A1:2010

6

91

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f'każ ta' emerġenza

6.2.3.8

EN 14531-1:2005

5.11.3

92

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar tas-servizz

6.2.3.9

EN 14531-1:2005

5.11.3

93

Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti, metodu ta' verifika tal-prestazzjoni

6.2.3.10

EN 15595:2009+A1:2011

6.4

94

Effett ta' slipstream – testijiet fuq skala sħiħa

6.2.3.13

EN 14067-4:2013

6.2.2.1

Effett ta' slipstream – valutazzjoni simplifikata

4.2.4 u tabella 7

95

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – metodu ta' verifika

6.2.3.14

EN 14067-4:2013

6.1.2.1

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija –CFD

6.1.2.4

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – mudell f'moviment

6.1.2.2

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – metodu ta' valutazzjoni simplifikata

4.1.4 u tabella 4

96

Varjazzjonijiet tal-pressjoni massima - distanza xp bejn il-portal tad-dħul u l-pożizzjoni tal-kejl, id-definizzjonijiet ta' ΔpFr, ΔpN, ΔpT, it-tul minimu tal-mina

6.2.3.15

EN 14067-5:2006+A1:2010

klawżola rilevanti (1)

97

Ħorn – livell tal-pressjoni akustika

6.2.3.17

EN 15153-2:2013+A1:2016

5

98

Potenza u kurrent massimi mil-linja ta' kuntatt sospiża – metodu ta' verifika

6.2.3.18

EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013

15.3

99

Fattur tal-potenza - metodu ta' verifika

6.2.3.19

EN 50388:2012 u EN 50388:2012/AC:2013

15.2

100

Imġiba dinamika tal-ksib tal-kurrent – testijiet dinamiċi

6.2.3.20

EN 50317:2012 u EN 50317:2012/AC:2012

klawżola rilevanti (1)

101

Windskrin – karatteristiċi

6.2.3.22

EN 15152:2007

6.2.1 sa 6.2.7

102

Saħħa strutturali

Appendiċi C

Taqsima C.1

EN 12663-2:2010

5.2.1 sa 5.2.4

103

MHUX UŻAT

104

MHUX UŻAT

105

MHUX UŻAT

106

MHUX UŻAT

107

Valuri ta' disinn għal profili ġodda tar-roti – evalwazzjoni tal-koniċità ekwivalenti

6.2.3.6

EN 14363:2016

Annessi O u P

108

Effetti ta' slipstream – Rekwiżiti

4.2.6.2.1

EN 14067-4:2013

4.2.2.1, 4.2.2.2, 4.2.2.3 u 4.2.2.4

109

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – Rekwiżiti

4.2.6.2.2

EN 14067-4:2013

4.1.2

110

Akkoppjament tat-truf – Kompatibbiltà bejn unitajiet – tip UIC manwali

4.2.2.2.3

EN 16839:2017

5, 6

7, 8

111

Linja tal-provvista tal-enerġija elettrika ‘b'pol wieħed’

4.2.11.6

CLC/TS 50534:2010

Anness A

112

Protokolli ta' komunikazzjoni

4.2.12.2

IEC 61375-1:2012

klawżola rilevanti (1)

113

Konnessjonijiet għat-tqabbid ta' passarelli mal-flanġ

6.2.7a

EN 16286-1:2013

Annessi A u B

114

Interfaċċa fiżika bejn unitajiet għat-trażmissjoni tas-sinjali

6.2.7a

UIC 558, Jannar 1996

Tabella 2

115

Immarkar: tul fuq il-buffers u l-provvista tal-enerġija elettrika

6.2.7a

EN 15877-2:2013

4.5.5.1

4.5.6.3

116

Funzjoni tal-lokazzjoni abbord - Rekwiżiti

4.2.8.2.8.1

EN 50463-3:2017

4.4

117

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija – preċiżjoni għall-kejl tal-enerġija attiva:

4.2.8.2.8.2

EN 50463-2:2017

4.2.3.1 u 4.2.3.4

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija – Deżinazzjonijiet tal-klassi

4.3.3.4, 4.3.4.3 u 4.4.4.2

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija – Valutazzjoni

6.2.3.19b

5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1, Tabella 3, 5.4.3.4.3.1 u 5.4.4.3.2.1

118

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija: identifikazzjoni tal-punt tal-konsum - Definizzjoni

4.2.8.2.8.3

EN 50463-1:2017

4.2.5.2

119

Protokolli tal-interfaċċa bejn sistema tal-kejl tal-enerġija abbord (EMS) u sistema tal-ġbir tad-data fuq l-art (DCS) - Rekwiżiti

4.2.8.2.8.4

EN 50463-4:2017

4.3.3.1, 4.3.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6 u 4.3.7

120

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija: koeffiċjent tat-temperatura medja ta' kull apparat - Metodoloġija tal-valutazzjoni

6.2.3.19b

EN 50463-2:2017

5.4.3.4.3.2 u 5.4.4.3.2.2

121

Il-kompilazzjoni u l-immaniġġjar ta' data fis-sistema tal-immaniġġjar tad-data-Metodoloġija tal-valutazzjoni

6.2.3.19b

EN 50463-3:2017

5.4.8.3, 5.4.8.5 u 5.4.8.6

122

Sistema ta' kejl tal-enerġija abbord - Testijiet

6.2.3.19b

EN 50463-5:2017

5.3.3 u 5.5.4

J.2   Dokumenti tekniċi (disponibbli fuq is-sit web tal-ERA)

| | TSI | Dokument tekniku tal-ERA |
| --- | --- | --- |
| Nru tal-Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt | Referenza obbligatorja
  Nru tad-Dokument | Punti |
| 1 | Interfaċċa bejn subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni maġenb il-binarji u subsistemi oħra | 4.2.3.3.1 | ERA/ERTMS/033281 rev 4.0 | 3.1 u 3.2 |
| 2 | Elementi ta' frizzjoni għall-brejk tal-wiċċ tar-rota għal vaguni tal-merkanzija | 7.1.4.2 | ERA/TD/2013-02/INT v.3.0 | Kollha |

TSI

Dokument tekniku tal-ERA

Nru tal-Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt

Referenza obbligatorja

Nru tad-Dokument

Punti

1

Interfaċċa bejn subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni maġenb il-binarji u subsistemi oħra

4.2.3.3.1

ERA/ERTMS/033281 rev 4.0

3.1 u 3.2

2

Elementi ta' frizzjoni għall-brejk tal-wiċċ tar-rota għal vaguni tal-merkanzija

7.1.4.2

ERA/TD/2013-02/INT v.3.0

Kollha

---

(*1)  Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102)”;

*1

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE] (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5)”;

*2

(*3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 tat-30 ta' April 2013 dwar il-metodu komuni ta' sikurezza għall-evalwazzjoni u l-valutazzjoni tar-riskji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 352/2009 kif imsemmi fl-Artikolu 6(3)(a) tad-Direttiva 2004/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 121, 3.5.2013, p. 8)”;

*3

(*4)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66).

*4

(*5)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tad-9 ta' Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għal valutazzjoni ta' konformità, adattezza għall-użu, u verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għal interoperabbiltà adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1).

*5

(*6)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b'diżabbiltà u għall-persuni b'mobbiltà mnaqqsa (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 110).”;

*6

(*9)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘vetturi ferrovjarji — storbju’ li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”
  ”

*9

---

(*7)  Il-kelma “Kontroll” fit-Tabella 17 tfisser li l-applikant se japplika l-Anness I tas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju sabiex juri li l-vettura mibdula tiżgura livell ta' sikurezza ugwali jew ogħla. Din id-dimostrazzjoni għandha tiġi vvalutata indipendentement minn korp ta' valutazzjoni kif definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju. Jekk il-korp jikkonkludi li l-valutazzjoni tas-sikurezza l-ġdida tindika livell ta' sikurezza aktar baxx jew ir-riżultat ma jkunx ċar, l-applikant għandu jitlob awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq.

*7

(*8)  Il-vetturi ferrovjarji li jissodisfaw waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin jitqiesu bħala kompatibbli mal-inklinazzjonijiet ferrovjarji kollha:

*8

| — | Il-vetturi ferrovjarji vvalutati skont 14363.2016 |
| --- | --- |

—

Il-vetturi ferrovjarji vvalutati skont 14363.2016

| — | Il-vetturi ferrovjarji vvalutati skont EN 14363:2005 (emendat jew mhux emendat minn ERA/TD/2012-17/INT) jew UIC 518:2009 bir-riżultat, li m'hemm l-ebda restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda |
| --- | --- |

—

Il-vetturi ferrovjarji vvalutati skont EN 14363:2005 (emendat jew mhux emendat minn ERA/TD/2012-17/INT) jew UIC 518:2009 bir-riżultat, li m'hemm l-ebda restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda

| — | Il-vetturi vvalutati skont EN 14363:2005 (emendat jew mhux emendat mill-ERA/TD/2012–17/INT) jew UIC 518:2009 bir-riżultat, li hemm restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda u valutazzjoni ġdida tal-kundizzjonijiet tat-test ta' kuntatt tar-roti mal-linji ferrovjarji abbażi tal-profili reali tar-roti u tal-linji ferrovjarji u tal-gejġ imkejjel turi l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-kundizzjonijiet ta' kuntatt bejn ir-roti u l-linji ferrovjarji ta' EN 14363:2016. |
| --- | --- |

—

Il-vetturi vvalutati skont EN 14363:2005 (emendat jew mhux emendat mill-ERA/TD/2012–17/INT) jew UIC 518:2009 bir-riżultat, li hemm restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda u valutazzjoni ġdida tal-kundizzjonijiet tat-test ta' kuntatt tar-roti mal-linji ferrovjarji abbażi tal-profili reali tar-roti u tal-linji ferrovjarji u tal-gejġ imkejjel turi l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-kundizzjonijiet ta' kuntatt bejn ir-roti u l-linji ferrovjarji ta' EN 14363:2016.

(1)  Klawżoli tal-istandard li huma relatati direttament mar-rekwiżit imsemmi fil-klawżola tat-TSI indikata fil-kolonna 3.

1

---

ANNESS V

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1303/2014 huwa emendat b'dan li ġej:

| (1) | fit-Taqsimiet 1.1, 3, 4.1, 4.4 u 6.2.5, ir-referenzi għad-“Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti b'referenzi għad-“Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(1)

fit-Taqsimiet 1.1, 3, 4.1, 4.4 u 6.2.5, ir-referenzi għad-“Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti b'referenzi għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

| (2) | fit-taqsima 1.1.1 (a), “netwerk ferrovjarju tal-Unjoni Ewropea” huwa sostitwit bi “netwerk tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni”; |
| --- | --- |

(2)

fit-taqsima 1.1.1 (a), “netwerk ferrovjarju tal-Unjoni Ewropea” huwa sostitwit bi “netwerk tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni”;

| (3) | fit-taqsima 1.1.3.1 “Ferroviji tal-Unjoni Ewropea” hija sostitwita bi “netwerk tal-ferroviji tal-Unjoni”; |
| --- | --- |

(3)

fit-taqsima 1.1.3.1 “Ferroviji tal-Unjoni Ewropea” hija sostitwita bi “netwerk tal-ferroviji tal-Unjoni”;

| (4) | it-taqsima 1.1.4 hija emendata kif ġej:
  “1.1.4.   Kamp ta' applikazzjoni tar-riskju

  1.1.4.1.   Riskji koperti minn din it-TSI







  (a) | Din it-TSI tkopri biss ir-riskji speċifiċi għas-sikurezza tal-passiġġieri u l-persunal abbord fil-mini għas-subsistemi ta' hawn fuq. |
| --- | --- | --- |

(4)

it-taqsima 1.1.4 hija emendata kif ġej:

“1.1.4.   Kamp ta' applikazzjoni tar-riskju

1.1.4.1.   Riskji koperti minn din it-TSI

(a)

Din it-TSI tkopri biss ir-riskji speċifiċi għas-sikurezza tal-passiġġieri u l-persunal abbord fil-mini għas-subsistemi ta' hawn fuq.

| (b) | Fejn analiżi tar-riskju tikkonkludi li inċidenti ta' mini oħra jistgħu jkunu ta' rilevanza, għandhom jiġu ddefiniti miżuri speċifiċi biex jiġu indirizzati dawn ix-xenarji. |
| --- | --- |

(b)

Fejn analiżi tar-riskju tikkonkludi li inċidenti ta' mini oħra jistgħu jkunu ta' rilevanza, għandhom jiġu ddefiniti miżuri speċifiċi biex jiġu indirizzati dawn ix-xenarji.

1.1.4.2.   Riskji mhux koperti minn din it-TSI

| (a) | Ir-riskji mhux koperti minn din it-TSI huma dawn li ġejjin:






  (1) | Is-saħħa u s-sikurezza tal-persunal involut fil-manutenzjoni tal-installazzjonijiet fissi fil-mini. |
| --- | --- | --- |

(a)

Ir-riskji mhux koperti minn din it-TSI huma dawn li ġejjin:

(1)

Is-saħħa u s-sikurezza tal-persunal involut fil-manutenzjoni tal-installazzjonijiet fissi fil-mini.

| (2) | It-telf finanzjarju minħabba ħsara għall-istrutturi u għall-ferroviji, u konsegwentement it-telf li jirriżulta minn nuqqas ta' disponibbiltà tal-mina għat-tiswijiet. |
| --- | --- |

(2)

It-telf finanzjarju minħabba ħsara għall-istrutturi u għall-ferroviji, u konsegwentement it-telf li jirriżulta minn nuqqas ta' disponibbiltà tal-mina għat-tiswijiet.

| (3) | Id-dħul mingħajr permess fil-mina permezz tal-portali tal-mina. |
| --- | --- |

(3)

Id-dħul mingħajr permess fil-mina permezz tal-portali tal-mina.

| (4) | It-terroriżmu, bħala att intenzjonat u premeditat li jkun imfassal biex joħloq distruzzjoni bla rażan, korriment u telf ta' ħajja. |
| --- | --- |

(4)

It-terroriżmu, bħala att intenzjonat u premeditat li jkun imfassal biex joħloq distruzzjoni bla rażan, korriment u telf ta' ħajja.

| (5) | Ir-riskji għall-persuni fil-viċinat ta' mina fejn il-kollass tal-istruttura jista' jkollu konsegwenzi katastrofiċi.”; |
| --- | --- |

(5)

Ir-riskji għall-persuni fil-viċinat ta' mina fejn il-kollass tal-istruttura jista' jkollu konsegwenzi katastrofiċi.”;

| (5) | it-taqsima 1.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “1.2.   Ambitu ġeografiku

  Il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta'din it-TSI huwa n-netwerk tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 bl-esklużjoni tal-każijiet imsemmija fl-Artikoli 1(3) u 1(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(5)

it-taqsima 1.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“1.2.   Ambitu ġeografiku

Il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta'din it-TSI huwa n-netwerk tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 bl-esklużjoni tal-każijiet imsemmija fl-Artikoli 1(3) u 1(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (6) | “punt(i) tat-tifi tan-nar” hija sostitwita bi “punt(i) tal-evakwazzjoni u tas-salvataġġ”; fit-taqsimiet 1.1.1(b), 2.2.1(b), 2.4(c), 4.2.1.7, 4.2.3, 4.4.1(c), 4.4.2(a), 4.4.6; |
| --- | --- |

(6)

“punt(i) tat-tifi tan-nar” hija sostitwita bi “punt(i) tal-evakwazzjoni u tas-salvataġġ”; fit-taqsimiet 1.1.1(b), 2.2.1(b), 2.4(c), 4.2.1.7, 4.2.3, 4.4.1(c), 4.4.2(a), 4.4.6;

| (7) | fil-punt (b) tat-Taqsima 2.2.3, jitħassar it-test “paniku u għal”; |
| --- | --- |

(7)

fil-punt (b) tat-Taqsima 2.2.3, jitħassar it-test “paniku u għal”;

| (8) | fil-punt (c) (1) tat-Taqsima 2.3, jitħassar it-test “ġewwa l-mina”; |
| --- | --- |

(8)

fil-punt (c) (1) tat-Taqsima 2.3, jitħassar it-test “ġewwa l-mina”;

| (9) | il-punt (f) tat-Taqsima 2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(f) | Jekk l-aspettattivi tas-servizzi ta' rispons ta' emerġenza espressi fil-pjanijiet ta' emerġenza jmorru lil hinn mill-assunzjonijiet deskritti iktar 'il fuq, il-ħtieġa għal miżuri jew tagħmir tal-mini addizzjonali tista' tiġi kkunsidrata”; |
| --- | --- | --- |

(9)

il-punt (f) tat-Taqsima 2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(f)

| (10) | fit-Taqsima 2.4, tiżdied id-definizzjoni (b1) “Post finali ta' sikurezza” kif ġej:






  “(b1) | Post finali ta' sikurezza: il-post finali ta' sikurezza huwa l-post fejn il-passiġġieri u l-persunal ma jibqgħux jiġu affettwati aktar mill-effetti tal-inċident inizjali (eż. opaċità u tossiċità tad-duħħan, temperatura). Huwa l-punt ta' terminazzjoni tal-evakwazzjoni.”; |
| --- | --- | --- |

(10)

fit-Taqsima 2.4, tiżdied id-definizzjoni (b1) “Post finali ta' sikurezza” kif ġej:

“(b1)

| (11) | il-punt 2.4(c) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | Punt ta' evakwazzjoni u salvataġġ: punt ta' evakwazzjoni u salvataġġ huwa post definit, ġewwa jew barra l-mina, fejn tagħmir tat-tifi tan-nar jista' jintuża mis-servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza u fejn il-passiġġieri u l-persunal jistgħu jevakwaw minn ferrovija.”; |
| --- | --- | --- |

(11)

il-punt 2.4(c) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

| (12) | tiżdied id-definizzjoni (g) “CSM għall-valutazzjoni tar-riskju” kif ġej:






  “(g) | CSM għall-valutazzjoni tar-riskju: dan it-terminu jintuża għad-deżinjazzjoni tal-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 tat-30 ta' April 2013 dwar il-metodu komuni ta' sikurezza għall-evalwazzjoni u l-valutazzjoni tar-riskju u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 352/2009 (ĠU L 121, 3.5.2013, p. 8)”; |
| --- | --- | --- |

(12)

tiżdied id-definizzjoni (g) “CSM għall-valutazzjoni tar-riskju” kif ġej:

“(g)

| (13) | it-taqsima 3 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “3.   REKWIŻITI ESSENZJALI






  (a) | It-tabella li ġejja tindika l-parametri bażiċi ta' din it-TSI u l-korrispondenza tagħhom mar-rekwiżiti essenzjali kif stabbiliti u nnumerati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- | --- |

(13)

it-taqsima 3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“3.   REKWIŻITI ESSENZJALI

(a)

It-tabella li ġejja tindika l-parametri bażiċi ta' din it-TSI u l-korrispondenza tagħhom mar-rekwiżiti essenzjali kif stabbiliti u nnumerati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797.

| (b) | Biex jintlaħqu r-rekwiżiti essenzjali, għandhom japplikaw il-parametri korrispondenti tat-taqsimiet 4.2.1, 4.2.2 u 4.2.3. |
| --- | --- |

(b)

Biex jintlaħqu r-rekwiżiti essenzjali, għandhom japplikaw il-parametri korrispondenti tat-taqsimiet 4.2.1, 4.2.2 u 4.2.3.

3.1.   Subsistemi tal-infrastruttura u l-enerġija

| (a) | Sabiex jissodisfaw ir-rekwiżit essenzjali tas-‘Sikurezza’ li japplika għas-subsistemi tal-Infrastruttura u tal-Enerġija, is-CSM għall-valutazzjoni tar-riskju jista' jiġi applikat bħala alternattiva għall-parametri korrispondenti tat-taqsimiet 4.2.1 u 4.2.2. |
| --- | --- |

(a)

Sabiex jissodisfaw ir-rekwiżit essenzjali tas-‘Sikurezza’ li japplika għas-subsistemi tal-Infrastruttura u tal-Enerġija, is-CSM għall-valutazzjoni tar-riskju jista' jiġi applikat bħala alternattiva għall-parametri korrispondenti tat-taqsimiet 4.2.1 u 4.2.2.

| (b) | Għaldaqstant, għar-riskji identifikati fil-punt 1.1.4 u x-xenarji elenkati fil-punt 2.2, ir-riskju jista' jiġi vvalutat permezz ta':






  (1) | paragun ma' sistema ta' referenza, |
| --- | --- | --- |

(b)

Għaldaqstant, għar-riskji identifikati fil-punt 1.1.4 u x-xenarji elenkati fil-punt 2.2, ir-riskju jista' jiġi vvalutat permezz ta':

(1)

paragun ma' sistema ta' referenza,

| (2) | stima u evalwazzjoni tar-riskju espliċiti. |
| --- | --- |

(2)

stima u evalwazzjoni tar-riskju espliċiti.

| (c) | Biex jintlaħqu r-rekwiżiti essenzjali minbarra s-‘Sikurezza’, għandhom japplikaw il-parametri korrispondenti tat-taqsimiet 4.2.1 u 4.2.2.












  Element tas-subsistema tal-infrastruttura | Klawżola ta' referenza | Sikurezza | Affidabbiltà - Disponibbiltà | Saħħa | Protezzjoni ambjentali | Kompatibbiltà teknika | Aċċessibbiltà |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Prevenzjoni ta' aċċess mhux awtorizzat għall-ħruġ ta' emerġenza u għall-kmamar tekniċi | 4.2.1.1. | 2.1.1 | | | | | |
| Reżistenza tal-istrutturi tal-mini għan-nar | 4.2.1.2. | 1.1.4
  2.1.1 | | | | | |
| Reazzjoni ta' materjal tal-bini għan-nar | 4.2.1.3. | 1.1.4
  2.1.1 | | 1.3.2 | 1.4.2 | | |
| Detezzjoni tan-nar | 4.2.1.4. | 1.1.4
  2.1.1 | | | | | |
| Faċilitajiet ta' evakwazzjoni | 4.2.1.5. | 1.1.5
  2.1.1 | | | | | |
| Passaġġi ta' ħruġ ta' emerġenza | 4.2.1.6. | 2.1.1 | | | | | |
| Punti ta' evakwazzjoni u salvataġġ | 4.2.1.7
  minbarra (b) | 2.1.1 | | | | | |
| Punti ta' evakwazzjoni u salvataġġ | 4.2.1.7 (b) | | | | | 1.5 | |
| Komunikazzjoni ta' emerġenza | 4.2.1.8. | 2.1.1 | | | | | |
| Provvista tal-elettriku għas-servizzi tar-rispons f'każ ta' emerġenza | 4.2.1.9 | 2.1.1 | | | | | |
| Affidabbiltà tas-sistemi elettriċi | 4.2.1.10 | 2.1.1 | | | | | |
| Tqassim f'sezzjonijiet tal-linja ta' kuntatt | 4.2.2.1. | 2.2.1 | | | | | |
| Ertjar tal-linja ta' kuntatt | 4.2.2.2. | 2.2.1 | | | | | |

(c)

Biex jintlaħqu r-rekwiżiti essenzjali minbarra s-‘Sikurezza’, għandhom japplikaw il-parametri korrispondenti tat-taqsimiet 4.2.1 u 4.2.2.

Element tas-subsistema tal-infrastruttura

Klawżola ta' referenza

Sikurezza

Affidabbiltà - Disponibbiltà

Saħħa

Protezzjoni ambjentali

Kompatibbiltà teknika

Aċċessibbiltà

Prevenzjoni ta' aċċess mhux awtorizzat għall-ħruġ ta' emerġenza u għall-kmamar tekniċi

4.2.1.1.

2.1.1

Reżistenza tal-istrutturi tal-mini għan-nar

4.2.1.2.

1.1.4

2.1.1

Reazzjoni ta' materjal tal-bini għan-nar

4.2.1.3.

1.1.4

2.1.1

1.3.2

1.4.2

Detezzjoni tan-nar

4.2.1.4.

1.1.4

2.1.1

Faċilitajiet ta' evakwazzjoni

4.2.1.5.

1.1.5

2.1.1

Passaġġi ta' ħruġ ta' emerġenza

4.2.1.6.

2.1.1

Punti ta' evakwazzjoni u salvataġġ

4.2.1.7

minbarra (b)

2.1.1

Punti ta' evakwazzjoni u salvataġġ

4.2.1.7 (b)

1.5

Komunikazzjoni ta' emerġenza

4.2.1.8.

2.1.1

Provvista tal-elettriku għas-servizzi tar-rispons f'każ ta' emerġenza

4.2.1.9

2.1.1

Affidabbiltà tas-sistemi elettriċi

4.2.1.10

2.1.1

Tqassim f'sezzjonijiet tal-linja ta' kuntatt

4.2.2.1.

2.2.1

Ertjar tal-linja ta' kuntatt

4.2.2.2.

2.2.1

3.2.   Subsistema ta' vetturi ferrovjarji

| (a) | Biex jintlaħqu r-rekwiżiti essenzjali, għandhom japplikaw il-parametri korrispondenti tat-taqsimiet 4.2.3.












  Element tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji | Klawżola ta' referenza | Sikurezza | Affidabbiltà - Disponibbiltà | Saħħa | Protezzjoni ambjentali | Kompatibbiltà teknika | Aċċessibbiltà |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Miżuri għall-prevenzjoni tan-nar | 4.2.3.1 | 1.1.4
  2.4.1 | | 1.3.2 | 1.4.2 | | |
| Miżuri għad-detezzjoni u l-kontroll tan-nar | 4.2.3.2 | 1.1.4
  2.4.1 | | | | | |
| Rekwiżiti relatati mal-emerġenzi | 4.2.3.3 | 2.4.1 | 2.4.2 | | | 1.5
  2.4.3 | |
| Rekwiżiti relatati mal-evakwazzjoni | 4.2.3.4 | 2.4.1” | | | | | |

(a)

Biex jintlaħqu r-rekwiżiti essenzjali, għandhom japplikaw il-parametri korrispondenti tat-taqsimiet 4.2.3.

Element tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Klawżola ta' referenza

Sikurezza

Affidabbiltà - Disponibbiltà

Saħħa

Protezzjoni ambjentali

Kompatibbiltà teknika

Aċċessibbiltà

Miżuri għall-prevenzjoni tan-nar

4.2.3.1

1.1.4

2.4.1

1.3.2

1.4.2

Miżuri għad-detezzjoni u l-kontroll tan-nar

4.2.3.2

1.1.4

2.4.1

Rekwiżiti relatati mal-emerġenzi

4.2.3.3

2.4.1

2.4.2

1.5

2.4.3

Rekwiżiti relatati mal-evakwazzjoni

4.2.3.4

2.4.1”

| (14) | fit-taqsima 4.1, “sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea” hija sostitwita bi “sistema ferrovjarja tal-Unjoni”; |
| --- | --- |

(14)

fit-taqsima 4.1, “sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea” hija sostitwita bi “sistema ferrovjarja tal-Unjoni”;

| (15) | it-taqsima 4.2.1.2(b) titħassar; |
| --- | --- |

(15)

it-taqsima 4.2.1.2(b) titħassar;

| (16) | it-taqsima 4.2.1.3 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.1.3.   Reazzjoni ta' materjal tal-bini għan-nar

  Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha.






  (a) | Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-prodotti ta' kostruzzjoni u għall-elementi tal-bini ġewwa l-mini. Dawn il-prodotti għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/364 (*1):






  (1) | Il-materjal tal-bini tal-mina għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-klassifika A2 |
| --- | --- | --- | --- |

(16)

it-taqsima 4.2.1.3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.1.3.   Reazzjoni ta' materjal tal-bini għan-nar

Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha.

(a)

Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-prodotti ta' kostruzzjoni u għall-elementi tal-bini ġewwa l-mini. Dawn il-prodotti għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/364 (*1):

(1)

Il-materjal tal-bini tal-mina għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-klassifika A2

| (2) | Il-pannelli mhux strutturali u tagħmir ieħor għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-klassifika B. |
| --- | --- |

(2)

Il-pannelli mhux strutturali u tagħmir ieħor għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-klassifika B.

| (3) | Il-kejbils esposti għandu jkollhom il-karatteristiċi ta' fjammabbiltà baxxa, propagazzjoni tan-nar baxxa, tossiċità baxxa u densità baxxa tad-duħħan. Dawn ir-rekwiżiti jiġu ssodisfati meta l-kejbils jissodisfaw mill-inqas ir-rekwiżiti tal-klassifika B2ca, s1a, a1. |
| --- | --- |

(3)

Il-kejbils esposti għandu jkollhom il-karatteristiċi ta' fjammabbiltà baxxa, propagazzjoni tan-nar baxxa, tossiċità baxxa u densità baxxa tad-duħħan. Dawn ir-rekwiżiti jiġu ssodisfati meta l-kejbils jissodisfaw mill-inqas ir-rekwiżiti tal-klassifika B2ca, s1a, a1.

Jekk il-klassifika tkun inqas minn B2ca, s1a, a1, il-klassi tal-kejbils tista' tiġi ddeterminata mill-maniġer tal-infrastruttura wara valutazzjoni tar-riskju, fejn jitqiesu l-karatteristiċi tal-mina u r-reġim operattiv previst. Biex jiġi evitat kull dubju, jistgħu jintużaw klassifiki differenti ta' kejbil għal installazzjonijiet differenti fl-istess mina sakemm ir-rekwiżiti ta' dan il-punt jiġu ssodisfati.

| (b) | Il-materjali li ma jikkontribwixxux b'mod sinifikanti għall-ammont ta' materjali kombustibbli għandhom ikunu elenkati. Huma eżentati milli jikkonformaw ma' dan ta' hawn fuq. |
| --- | --- |

(b)

Il-materjali li ma jikkontribwixxux b'mod sinifikanti għall-ammont ta' materjali kombustibbli għandhom ikunu elenkati. Huma eżentati milli jikkonformaw ma' dan ta' hawn fuq.

(*1)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2016/364 tal-1 ta' Lulju 2015 dwar il-klassifikazzjoni tal-prestazzjoni tar-reazzjoni għan-nar tal-prodotti għall-bini skont ir-Regolament (UE) Nru 305/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 68, 15.3.2016, p. 4)”;"

| (17) | it-taqsima 4.2.1.4 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.1.4.   Detezzjoni ta' nar fi kmamar tekniċi

  Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha b'tul ta' aktar minn 1 km.






  (a) | In-nar fi kmamar tekniċi għandu jiġi identifikat sabiex jiġi avżat il-maniġer tal-infrastruttura.”; |
| --- | --- | --- |

(17)

it-taqsima 4.2.1.4 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.1.4.   Detezzjoni ta' nar fi kmamar tekniċi

Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha b'tul ta' aktar minn 1 km.

(a)

In-nar fi kmamar tekniċi għandu jiġi identifikat sabiex jiġi avżat il-maniġer tal-infrastruttura.”;

| (18) | it-taqsima 4.2.1.5.2(b3) titħassar; |
| --- | --- |

(18)

it-taqsima 4.2.1.5.2(b3) titħassar;

| (19) | fit-taqsima 4.2.1.5.4, jitħassru t-termini “fuq rotot ta' ħruġ ta' emerġenza” u “baxx kemm jista' jkun,” u l-punt (c) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | Awtonomija u affidabbiltà: provvista alternattiva tal-elettriku għandha tkun disponibbli għal perjodu xieraq ta' żmien wara ħsara fil-provvista prinċipali. Il-ħin meħtieġ għandu jkun konsistenti max-xenarji ta' evakwazzjoni u għandu jkun irrapportat fil-Pjan ta' Emerġenza.”; |
| --- | --- | --- |

(19)

fit-taqsima 4.2.1.5.4, jitħassru t-termini “fuq rotot ta' ħruġ ta' emerġenza” u “baxx kemm jista' jkun,” u l-punt (c) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

| (20) | fit-taqsima 4.2.1.5.5, il-punt (f), it-terminu “passaġġ ta' emerġenza u manutenzjoni” huwa sostitwit bi “passaġġi ta' emerġenza u manutenzjoni”; |
| --- | --- |

(20)

fit-taqsima 4.2.1.5.5, il-punt (f), it-terminu “passaġġ ta' emerġenza u manutenzjoni” huwa sostitwit bi “passaġġi ta' emerġenza u manutenzjoni”;

| (21) | fit-taqsima 4.2.1.6 punt (a), it-terminu “quċċata” huwa sostitwit bi “qiegħ”; |
| --- | --- |

(21)

fit-taqsima 4.2.1.6 punt (a), it-terminu “quċċata” huwa sostitwit bi “qiegħ”;

| (22) | it-taqsima 4.2.1.7 hija emendata kif ġej:






  (a) | fil-punt (a)(1) it-termini “tul tal-ferrovija” huma sostitwiti bit-termini “tul tal-ferrovija tal-passiġġieri”; |
| --- | --- | --- |

(22)

it-taqsima 4.2.1.7 hija emendata kif ġej:

(a)

fil-punt (a)(1) it-termini “tul tal-ferrovija” huma sostitwiti bit-termini “tul tal-ferrovija tal-passiġġieri”;

| (b) | fil-punt (a)(2) it-termini “spazju sikur” huma sostitwiti bi “spazju fil-beraħ” u t-termini “tul spazju sikur” jitħassru; |
| --- | --- |

(b)

fil-punt (a)(2) it-termini “spazju sikur” huma sostitwiti bi “spazju fil-beraħ” u t-termini “tul spazju sikur” jitħassru;

| (23) | it-tabella f'4.2.1.7 hija sostitwita b'dan li ġej:






  “Il-kategorija tal-vetturi ferrovjarji skont il-paragrafu 4.2.3 | Id-distanza massima mill-portali għal punt ta' evakwazzjoni u salvataġġ u bejn il-punti ta' evakwazzjoni u salvataġġ |
| --- | --- | --- |
| Kategorija A | 5 km |
| Kategorija B | 20 km” |

(23)

it-tabella f'4.2.1.7 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Il-kategorija tal-vetturi ferrovjarji skont il-paragrafu 4.2.3

Id-distanza massima mill-portali għal punt ta' evakwazzjoni u salvataġġ u bejn il-punti ta' evakwazzjoni u salvataġġ

Kategorija A

5 km

Kategorija B

20 km”

| (24) | il-punt 4 tal-punt (c) tat-taqsima 4.2.1.7 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(4) | Għandu jkun possibbli li l-linja ta' kuntatt tintefa' u tiġi ertjata, jew lokalment jew mill-bogħod”; |
| --- | --- | --- |

(24)

il-punt 4 tal-punt (c) tat-taqsima 4.2.1.7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(4)

| (25) | tiżdied it-taqsima 4.2.1.9 ġdida bit-test li ġej:
  “4.2.1.9.   Provvista ta' elettriku għas-servizzi tar-rispons f'każ ta' emerġenza

  Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha b'tul ta' aktar minn 1 km.
  Is-sistema ta' provvista tal-elettriku fil-mina għandha tkun adattata għat-tagħmir tas-servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza skont il-pjan ta' emerġenza għall-mina. Uħud mill-gruppi nazzjonali ta' servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza jistgħu jkunu awtosuffiċjenti fir-rigward tal-provvista tal-elettriku. F'dan il-każ, l-għażla li ma jkunux ipprovduti faċilitajiet tal-provvista tal-elettriku għall-użu ta' tali gruppi tista' tkun xierqa. Madankollu, deċiżjoni bħal din għandha tiġi deskritta fil-pjan ta' emerġenza.”; |
| --- | --- |

(25)

tiżdied it-taqsima 4.2.1.9 ġdida bit-test li ġej:

“4.2.1.9.   Provvista ta' elettriku għas-servizzi tar-rispons f'każ ta' emerġenza

Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha b'tul ta' aktar minn 1 km.

Is-sistema ta' provvista tal-elettriku fil-mina għandha tkun adattata għat-tagħmir tas-servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza skont il-pjan ta' emerġenza għall-mina. Uħud mill-gruppi nazzjonali ta' servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza jistgħu jkunu awtosuffiċjenti fir-rigward tal-provvista tal-elettriku. F'dan il-każ, l-għażla li ma jkunux ipprovduti faċilitajiet tal-provvista tal-elettriku għall-użu ta' tali gruppi tista' tkun xierqa. Madankollu, deċiżjoni bħal din għandha tiġi deskritta fil-pjan ta' emerġenza.”;

| (26) | tiżdied it-taqsima 4.2.1.10 ġdida bit-test li ġej:
  “4.2.1.10.   Affidabbiltà tas-sistemi elettriċi

  Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha b'tul ta' aktar minn 1 km.






  (a) | Is-sistemi elettriċi identifikati mill-Maniġer tal-Infrastruttura bħala vitali għas-sikurezza tal-passiġġieri fil-mina għandhom jinżammu attivi sakemm ikun meħtieġ skont ix-xenarji tal-evakwazzjoni kkunsidrati fil-pjan ta' emerġenza. |
| --- | --- | --- |

(26)

tiżdied it-taqsima 4.2.1.10 ġdida bit-test li ġej:

“4.2.1.10.   Affidabbiltà tas-sistemi elettriċi

Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha b'tul ta' aktar minn 1 km.

(a)

Is-sistemi elettriċi identifikati mill-Maniġer tal-Infrastruttura bħala vitali għas-sikurezza tal-passiġġieri fil-mina għandhom jinżammu attivi sakemm ikun meħtieġ skont ix-xenarji tal-evakwazzjoni kkunsidrati fil-pjan ta' emerġenza.

| (b) | Awtonomija u affidabbiltà: provvista alternattiva tal-elettriku għandha tkun disponibbli għal perjodu xieraq ta' żmien wara ħsara fil-provvista prinċipali. Il-ħin meħtieġ għandu jkun konsistenti max-xenarji ta' evakwazzjoni kkunsidrati u għandu jkun inkluż fil-pjan ta' emerġenza.”; |
| --- | --- |

(b)

Awtonomija u affidabbiltà: provvista alternattiva tal-elettriku għandha tkun disponibbli għal perjodu xieraq ta' żmien wara ħsara fil-provvista prinċipali. Il-ħin meħtieġ għandu jkun konsistenti max-xenarji ta' evakwazzjoni kkunsidrati u għandu jkun inkluż fil-pjan ta' emerġenza.”;

| (27) | tiżdied it-taqsima 4.2.1.11 ġdida bit-test li ġej:
  “4.2.1.11.   Komunikazzjoni u tidwil f'postijiet bid-devjatur

  Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha b'tul ta' aktar minn 1 km.






  (a) | Meta l-linja ta' kuntatt tkun maqsuma f'sezzjonijiet li jistgħu jkunu swiċċjati lokalment, għandu jkun ipprovdut mezz ta' komunikazzjoni u tidwil fil-post bid-devjatur.”; |
| --- | --- | --- |

(27)

tiżdied it-taqsima 4.2.1.11 ġdida bit-test li ġej:

“4.2.1.11.   Komunikazzjoni u tidwil f'postijiet bid-devjatur

Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha b'tul ta' aktar minn 1 km.

(a)

Meta l-linja ta' kuntatt tkun maqsuma f'sezzjonijiet li jistgħu jkunu swiċċjati lokalment, għandu jkun ipprovdut mezz ta' komunikazzjoni u tidwil fil-post bid-devjatur.”;

| (28) | it-taqsima 4.2.2.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.2.1.   Tqassim f'sezzjonijiet tal-linja ta' kuntatt

  Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha b'tul ta' aktar minn 1 km.






  (a) | Is-sistema tal-provvista tal-enerġija elettrika tat-trazzjoni fil-mini tista' tinqasam f'sezzjonijiet. |
| --- | --- | --- |

(28)

it-taqsima 4.2.2.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.2.1.   Tqassim f'sezzjonijiet tal-linja ta' kuntatt

Din l-ispeċifikazzjoni tapplika għall-mini kollha b'tul ta' aktar minn 1 km.

(a)

Is-sistema tal-provvista tal-enerġija elettrika tat-trazzjoni fil-mini tista' tinqasam f'sezzjonijiet.

| (b) | F'każ bħal dan, għandu jkun possibbli li tintefa' kull sezzjoni tal-linja ta' kuntatt, jew lokalment jew mill-bogħod.”; |
| --- | --- |

(b)

F'każ bħal dan, għandu jkun possibbli li tintefa' kull sezzjoni tal-linja ta' kuntatt, jew lokalment jew mill-bogħod.”;

| (29) | fit-taqsima 4.2.2.2, it-terminu “Ertjar tal-linja ta' kuntatt jew tal-linja li tittrażmetti l-kurrent” huwa sostitwit bi “Ertjar tal-linja ta' kuntatt”. Il-punt c u t-terminu “operazzjonijiet” fil-punt b jitħassru.; |
| --- | --- |

(29)

fit-taqsima 4.2.2.2, it-terminu “Ertjar tal-linja ta' kuntatt jew tal-linja li tittrażmetti l-kurrent” huwa sostitwit bi “Ertjar tal-linja ta' kuntatt”. Il-punt c u t-terminu “operazzjonijiet” fil-punt b jitħassru.;

| (30) | it-taqsima 4.2.2.3 titħassar; |
| --- | --- |

(30)

it-taqsima 4.2.2.3 titħassar;

| (31) | it-taqsima 4.2.2.4 titħassar; |
| --- | --- |

(31)

it-taqsima 4.2.2.4 titħassar;

| (32) | it-taqsima 4.2.2.5 titħassar; |
| --- | --- |

(32)

it-taqsima 4.2.2.5 titħassar;

| (33) | fit-tabella tat-taqsima 4.3.1 ir-referenza għall-klawżola “4.2.2.4(a)” hija sostitwita b'referenza għall-klawżola “4.2.1.3”; |
| --- | --- |

(33)

fit-tabella tat-taqsima 4.3.1 ir-referenza għall-klawżola “4.2.2.4(a)” hija sostitwita b'referenza għall-klawżola “4.2.1.3”;

| (34) | fit-tabella tat-taqsima 4.3.2 it-termini “elementi speċifiċi għall-ekwipaġġ tal-ferrovija u l-persunal awżiljarju” u l-punt “4.6.3.2.3” jitħassru; |
| --- | --- |

(34)

fit-tabella tat-taqsima 4.3.2 it-termini “elementi speċifiċi għall-ekwipaġġ tal-ferrovija u l-persunal awżiljarju” u l-punt “4.6.3.2.3” jitħassru;

| (35) | fit-Taqsima 4.4, it-terminu “Artikolu 18(3)” huwa sostitwit b'“Artikolu 15(4)” u t-terminu “Anness VI” huwa sostitwit b'“Anness IV”; |
| --- | --- |

(35)

fit-Taqsima 4.4, it-terminu “Artikolu 18(3)” huwa sostitwit b'“Artikolu 15(4)” u t-terminu “Anness VI” huwa sostitwit b'“Anness IV”;

| (36) | it-taqsima 4.4.2 hija sostitwit b'dan li ġej:
  “4.4.2.   Il-pjan ta' emerġenza tal-mina

  Dawn ir-regoli japplikaw għall-mini b'tul ta' aktar minn 1 km






  (a) | Għandu jiġi żviluppat pjan ta' emerġenza taħt it-tmexxija tal-Maniġer(s) tal-Infrastruttura, f'kooperazzjoni mas-servizzi ta' rispons ta' emerġenza u mal-awtoritajiet rilevanti għal kull mina. F'każ li stazzjon wieħed jew aktar jintużaw bħala żona sikura jew punt ta' evakwazzjoni u salvataġġ, il-maniġers tal-istazzjon għandhom ikunu involuti wkoll. F'każ li l-pjan ta' emerġenza jikkonċerna mina eżistenti, l-Impriżi Ferrovjarji li diġà joperaw fil-mina jridu jiġu kkonsultati. F'każ li l-pjan ta' emerġenza jikkonċerna mina ġdida, l-Impriżi Ferrovjarji li qed jippjanaw li joperaw fil-mina jistgħu jiġu kkonsultati. |
| --- | --- | --- |

(36)

it-taqsima 4.4.2 hija sostitwit b'dan li ġej:

“4.4.2.   Il-pjan ta' emerġenza tal-mina

Dawn ir-regoli japplikaw għall-mini b'tul ta' aktar minn 1 km

(a)

Għandu jiġi żviluppat pjan ta' emerġenza taħt it-tmexxija tal-Maniġer(s) tal-Infrastruttura, f'kooperazzjoni mas-servizzi ta' rispons ta' emerġenza u mal-awtoritajiet rilevanti għal kull mina. F'każ li stazzjon wieħed jew aktar jintużaw bħala żona sikura jew punt ta' evakwazzjoni u salvataġġ, il-maniġers tal-istazzjon għandhom ikunu involuti wkoll. F'każ li l-pjan ta' emerġenza jikkonċerna mina eżistenti, l-Impriżi Ferrovjarji li diġà joperaw fil-mina jridu jiġu kkonsultati. F'każ li l-pjan ta' emerġenza jikkonċerna mina ġdida, l-Impriżi Ferrovjarji li qed jippjanaw li joperaw fil-mina jistgħu jiġu kkonsultati.

| (b) | Il-pjan ta' emerġenza għandu jkun konsistenti mal-faċilitajiet disponibbli ta' awtosalvataġġ, ta' evakwazzjoni, tat-tifi tan-nar u ta' salvataġġ. |
| --- | --- |

(b)

Il-pjan ta' emerġenza għandu jkun konsistenti mal-faċilitajiet disponibbli ta' awtosalvataġġ, ta' evakwazzjoni, tat-tifi tan-nar u ta' salvataġġ.

| (c) | Għall-pjan ta' emerġenza għandhom jiġu żviluppati xenarji dettaljati ta' inċidenti speċifiċi għall-mina adattati għall-kundizzjonijiet ta' mina lokali. |
| --- | --- |

(c)

Għall-pjan ta' emerġenza għandhom jiġu żviluppati xenarji dettaljati ta' inċidenti speċifiċi għall-mina adattati għall-kundizzjonijiet ta' mina lokali.

| (d) | Ladarba jkun żviluppat, il-pjan ta' emerġenza għandu jiġi kkomunikat lill-Impriżi Ferrovjarji li għandhom l-intenzjoni li jużaw il-mina.”; |
| --- | --- |

(d)

Ladarba jkun żviluppat, il-pjan ta' emerġenza għandu jiġi kkomunikat lill-Impriżi Ferrovjarji li għandhom l-intenzjoni li jużaw il-mina.”;

| (37) | it-taqsima 4.4.4 hija emendata kif ġej:
  “4.4.4.   Proċeduri ta' Tifi u Ertjar

  Dawn ir-regoli japplikaw għall-mini kollha.






  (a) | Fil-każ li jkun meħtieġ li tintefa' s-sistema tal-provvista tal-enerġija elettrika tat-trazzjoni l-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li s-sezzjonijiet rilevanti tal-linja ta' kuntatt ikunu ntfew, u għandu jinforma lis-servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza qabel ma jidħlu fil-mina jew f'sezzjoni tal-mina. |
| --- | --- | --- |

(37)

it-taqsima 4.4.4 hija emendata kif ġej:

“4.4.4.   Proċeduri ta' Tifi u Ertjar

Dawn ir-regoli japplikaw għall-mini kollha.

(a)

Fil-każ li jkun meħtieġ li tintefa' s-sistema tal-provvista tal-enerġija elettrika tat-trazzjoni l-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li s-sezzjonijiet rilevanti tal-linja ta' kuntatt ikunu ntfew, u għandu jinforma lis-servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza qabel ma jidħlu fil-mina jew f'sezzjoni tal-mina.

| (b) | Hija r-responsabbiltà tal-maniġer tal-infrastruttura li jitfi l-provvista tal-enerġija elettrika tat-trazzjoni. |
| --- | --- |

(b)

Hija r-responsabbiltà tal-maniġer tal-infrastruttura li jitfi l-provvista tal-enerġija elettrika tat-trazzjoni.

| (c) | Il-proċeduri u r-responsabbiltajiet għall-ertjar tal-linja ta' kuntatt għandhom jiġu ddefiniti bejn il-Maniġer tal-Infrastruttura u s-servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza, u għandhom ikunu rappurtati fil-pjan ta' emerġenza. Għandhom isiru arranġamenti għat-tifi tas-sezzjoni li fiha jkun seħħ l-inċident.”; |
| --- | --- |

(c)

Il-proċeduri u r-responsabbiltajiet għall-ertjar tal-linja ta' kuntatt għandhom jiġu ddefiniti bejn il-Maniġer tal-Infrastruttura u s-servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza, u għandhom ikunu rappurtati fil-pjan ta' emerġenza. Għandhom isiru arranġamenti għat-tifi tas-sezzjoni li fiha jkun seħħ l-inċident.”;

| (38) | fit-Taqsima 4.4.6.(a) it-test “fir-Reġistru tal-Infrastruttura ddefinit fil-klawżola 4.8.1 u” jitħassar; |
| --- | --- |

(38)

fit-Taqsima 4.4.6.(a) it-test “fir-Reġistru tal-Infrastruttura ddefinit fil-klawżola 4.8.1 u” jitħassar;

| (39) | fit-Taqsima 4.4.6(c) it-test “paniku u” jitħassar; |
| --- | --- |

(39)

fit-Taqsima 4.4.6(c) it-test “paniku u” jitħassar;

| (40) | it-taqsima 4.8 titħassar; |
| --- | --- |

(40)

it-taqsima 4.8 titħassar;

| (41) | it-taqsima 6.2.5(a) hija emendata kif ġej:






  (a) | L-“Artikolu 18(3)” huwa sostitwit bi “Artikolu 15(4)”; |
| --- | --- | --- |

(41)

it-taqsima 6.2.5(a) hija emendata kif ġej:

(a)

L-“Artikolu 18(3)” huwa sostitwit bi “Artikolu 15(4)”;

| (b) | “korp innotifikat” huwa sostitwit bi “l-applikant”; |
| --- | --- |

(b)

“korp innotifikat” huwa sostitwit bi “l-applikant”;

| (42) | It-taqsima 6.2.6 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.2.6.   Valutazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti tas-Sikurezza li japplikaw għas-subsistemi tal-Infrastruttura u l-Enerġija







  (a) | Din il-klawżola tapplika meta jintuża paragun ma' sistema ta' referenza jew stima tar-riskju espliċita biex jiġi ssodisfati ir-rekwiżit essenzjali tas-‘Sikurezza’ li japplika għas-subsistemi tal-Infrastruttura u l-Enerġija. |
| --- | --- | --- |

(42)

It-taqsima 6.2.6 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.2.6.   Valutazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti tas-Sikurezza li japplikaw għas-subsistemi tal-Infrastruttura u l-Enerġija

(a)

Din il-klawżola tapplika meta jintuża paragun ma' sistema ta' referenza jew stima tar-riskju espliċita biex jiġi ssodisfati ir-rekwiżit essenzjali tas-‘Sikurezza’ li japplika għas-subsistemi tal-Infrastruttura u l-Enerġija.

| (b) | F'każ bħal dan, l-applikant għandu:






  (1) | jiddetermina l-prinċipju tal-aċċettazzjoni tar-riskju, il-metodoloġija għall-valutazzjoni tar-riskju, ir-rekwiżiti tas-sikurezza li għandhom jiġu ssodisfati mis-sistema u d-dimostrazzjoni li huma sodisfatti; |
| --- | --- | --- |

(b)

F'każ bħal dan, l-applikant għandu:

(1)

jiddetermina l-prinċipju tal-aċċettazzjoni tar-riskju, il-metodoloġija għall-valutazzjoni tar-riskju, ir-rekwiżiti tas-sikurezza li għandhom jiġu ssodisfati mis-sistema u d-dimostrazzjoni li huma sodisfatti;

| (2) | jiddetermina l-livelli tal-aċċettazzjoni tar-riskju mal-awtorità/mal-awtoritajiet nazzjonali rilevanti; |
| --- | --- |

(2)

jiddetermina l-livelli tal-aċċettazzjoni tar-riskju mal-awtorità/mal-awtoritajiet nazzjonali rilevanti;

| (3) | jaħtar il-korp tal-valutazzjoni indipendenti kif iddefinit fis-CSM għall-valutazzjoni tar-riskju. Dan il-korp tal-valutazzjoni jista' jkun il-korp innotifikat magħżul għas-subsistema tal-Infrastruttura jew tal-Enerġija jekk ikun rikonoxxut jew akkreditat skont it-Taqsima 7 tas-CSM għall-valutazzjoni tar-riskju. |
| --- | --- |

(3)

jaħtar il-korp tal-valutazzjoni indipendenti kif iddefinit fis-CSM għall-valutazzjoni tar-riskju. Dan il-korp tal-valutazzjoni jista' jkun il-korp innotifikat magħżul għas-subsistema tal-Infrastruttura jew tal-Enerġija jekk ikun rikonoxxut jew akkreditat skont it-Taqsima 7 tas-CSM għall-valutazzjoni tar-riskju.

| (c) | Rapport dwar il-valutazzjoni tas-sikurezza għandu jkun ipprovdut f'konformità mar-rekwiżiti ddefiniti fis-CSM għall-valutazzjoni tar-riskju. |
| --- | --- |

(c)

Rapport dwar il-valutazzjoni tas-sikurezza għandu jkun ipprovdut f'konformità mar-rekwiżiti ddefiniti fis-CSM għall-valutazzjoni tar-riskju.

| (d) | Iċ-ċertifikat ‘KE’ maħruġ mill-korp innotifikat għandu jsemmi b'mod espliċitu l-prinċipju tal-aċċettazzjoni tar-riskju użat biex jintlaħaq ir-rekwiżit tas-‘Sikurezza’ ta' din it-TSI. Għandu jsemmi wkoll il-metodoloġija applikata għall-valutazzjoni tar-riskju u l-livelli tal-aċċettazzjoni tar-riskju.”; |
| --- | --- |

(d)

Iċ-ċertifikat ‘KE’ maħruġ mill-korp innotifikat għandu jsemmi b'mod espliċitu l-prinċipju tal-aċċettazzjoni tar-riskju użat biex jintlaħaq ir-rekwiżit tas-‘Sikurezza’ ta' din it-TSI. Għandu jsemmi wkoll il-metodoloġija applikata għall-valutazzjoni tar-riskju u l-livelli tal-aċċettazzjoni tar-riskju.”;

| (43) | it-taqsima 6.2.7 hija emendata kif ġej: | fit-taqsima 6.2.7.1., it-test kollu huwa sostitwit bi “mhux użati”; |
| --- | --- | --- |

(43)

it-taqsima 6.2.7 hija emendata kif ġej:

fit-taqsima 6.2.7.1., it-test kollu huwa sostitwit bi “mhux użati”;

| | it-taqsima 6.2.7.2. (a)(2) titħassar; |
| --- | --- |

it-taqsima 6.2.7.2. (a)(2) titħassar;

| | fit-taqsima 6.2.7.3. (a), it-terminu “4.2.1.3 (c)” huwa sostitwit bi “4.2.1.3 (b)”; |
| --- | --- |

fit-taqsima 6.2.7.3. (a), it-terminu “4.2.1.3 (c)” huwa sostitwit bi “4.2.1.3 (b)”;

| | it-taqsima 6.2.7.4. (b) titħassar; |
| --- | --- |

it-taqsima 6.2.7.4. (b) titħassar;

| | it-taqsima 6.2.7.5 hija sostitwita bit-test li ġej:

  “6.2.7.5.   Tidwil ta' emerġenza fil-mini mmodernizzati/imġedda

  Fil-każ ta' mini mmodernizzati/imġedda kif meħtieġ skont il-klawżola 7.2.2.1, il-valutazzjoni tikkonsisti fil-verifika tal-eżistenza tat-tidwil. Mhuwiex meħtieġ li jiġu applikati rekwiżiti ddettaljati.” |
| --- | --- |

it-taqsima 6.2.7.5 hija sostitwita bit-test li ġej:

“6.2.7.5.   Tidwil ta' emerġenza fil-mini mmodernizzati/imġedda

Fil-każ ta' mini mmodernizzati/imġedda kif meħtieġ skont il-klawżola 7.2.2.1, il-valutazzjoni tikkonsisti fil-verifika tal-eżistenza tat-tidwil. Mhuwiex meħtieġ li jiġu applikati rekwiżiti ddettaljati.”

Fit-taqsima 6.2.7.6, it-terminu “installazzjonijiet” huwa sostitwit bi “sistemi” u r-referenza għall-klawżola “4.2.2.5” hija sostitwita b'referenza għall-klawżola “4.2.1.10.”;

| (44) | it-taqsima 7(b) hija emendata kif ġej:
  it-termini “adattati għall-integrazzjoni sikura skont it-Taqsima 15(1) tad-Direttiva 2008/57/KE mal-mini kollha mhux konformi mat-TSI fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta' din it-TSI.” huma sostitwiti bi “teknikament kompatibbli mal-mini kollha li ma jikkonformawx mat-TSI fi ħdan l-ambitu ġeografiku ta' din it-TSI skont l-Artikolu 21(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”; |
| --- | --- |

(44)

it-taqsima 7(b) hija emendata kif ġej:

it-termini “adattati għall-integrazzjoni sikura skont it-Taqsima 15(1) tad-Direttiva 2008/57/KE mal-mini kollha mhux konformi mat-TSI fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta' din it-TSI.” huma sostitwiti bi “teknikament kompatibbli mal-mini kollha li ma jikkonformawx mat-TSI fi ħdan l-ambitu ġeografiku ta' din it-TSI skont l-Artikolu 21(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”;

| (45) | it-taqsima 7.1.1 (b) hija emendata kif ġej:

  “Fl-aħħar każ japplikaw l-Artikoli 24 u 25 tad-Direttiva 2008/57/KE.” titħassar; |
| --- | --- |

(45)

it-taqsima 7.1.1 (b) hija emendata kif ġej:

“Fl-aħħar każ japplikaw l-Artikoli 24 u 25 tad-Direttiva 2008/57/KE.” titħassar;

| (46) | It-taqsima 7.2.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.2.2.   Miżuri ta' mmodernizzar u tiġdid għall-mini

  Fil-każ tal-immodernizzar jew it-tiġdid ta' mina, skont l-Artikolu 15(7) u l-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-korp innotifikat joħroġ ċertifikati ta' verifika għal dawk il-partijiet tas-subsistema li jifformaw il-mina skont il-kamp ta' applikazzjoni tal-immodernizzar jew it-tiġdid.;
  7.2.2.1.   Immodernizzar jew tiġdid ta' mina







  (a) | Mina tkun meqjusa mmodernizzata jew imġedda fil-kuntest ta' din it-TSI meta jitwettaq kwalunkwe xogħol maġġuri ta' modifika jew ta' sostituzzjoni fuq subsistema (jew parti minnha) li tifforma l-mina. |
| --- | --- | --- |

(46)

It-taqsima 7.2.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.2.2.   Miżuri ta' mmodernizzar u tiġdid għall-mini

Miżuri ta' mmodernizzar u tiġdid għall-mini

Fil-każ tal-immodernizzar jew it-tiġdid ta' mina, skont l-Artikolu 15(7) u l-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-korp innotifikat joħroġ ċertifikati ta' verifika għal dawk il-partijiet tas-subsistema li jifformaw il-mina skont il-kamp ta' applikazzjoni tal-immodernizzar jew it-tiġdid.;

7.2.2.1.   Immodernizzar jew tiġdid ta' mina

Immodernizzar jew tiġdid ta' mina

(a)

Mina tkun meqjusa mmodernizzata jew imġedda fil-kuntest ta' din it-TSI meta jitwettaq kwalunkwe xogħol maġġuri ta' modifika jew ta' sostituzzjoni fuq subsistema (jew parti minnha) li tifforma l-mina.

| (b) | Assemblaġġi u komponenti li mhumiex inklużi fil-kamp ta' applikazzjoni ta' programm partikolari ta' mmodernizzar jew ta' tiġdid ma għandhomx isiru konformi matul tali programm. |
| --- | --- |

(b)

Assemblaġġi u komponenti li mhumiex inklużi fil-kamp ta' applikazzjoni ta' programm partikolari ta' mmodernizzar jew ta' tiġdid ma għandhomx isiru konformi matul tali programm.

| (c) | Meta jitwettqu xogħlijiet ta' mmodernizzar jew tiġdid, il-parametri li ġejjin japplikaw jekk ikunu fil-kamp ta' applikazzjoni tax-xogħol:






  4.2.1.1. | Prevenzjoni ta' aċċess mhux awtorizzat għall-ħruġ ta' emerġenza u għall-kmamar tekniċi |
| --- | --- | --- |

(c)

Meta jitwettqu xogħlijiet ta' mmodernizzar jew tiġdid, il-parametri li ġejjin japplikaw jekk ikunu fil-kamp ta' applikazzjoni tax-xogħol:

4.2.1.1.

Prevenzjoni ta' aċċess mhux awtorizzat għall-ħruġ ta' emerġenza u għall-kmamar tekniċi

| 4.2.1.3. | Reazzjoni ta' materjal tal-bini għan-nar |
| --- | --- |

4.2.1.3.

Reazzjoni ta' materjal tal-bini għan-nar

| 4.2.1.4. | Detezzjoni ta' nar fi kmamar tekniċi |
| --- | --- |

4.2.1.4.

Detezzjoni ta' nar fi kmamar tekniċi

| 4.2.1.5.4 | Tidwil ta' emerġenza: fejn ipprovdut, mhuwiex meħtieġ li jkunu applikati rekwiżiti ddettaljati |
| --- | --- |

4.2.1.5.4

Tidwil ta' emerġenza: fejn ipprovdut, mhuwiex meħtieġ li jkunu applikati rekwiżiti ddettaljati

| 4.2.1.5.5 | Sinjali tal-ħruġ ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.1.5.5

Sinjali tal-ħruġ ta' emerġenza

| 4.2.1.8. | Komunikazzjoni ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.1.8.

Komunikazzjoni ta' emerġenza

| (d) | Il-pjan ta' emerġenza tal-mina għandu jiġi rivedut. |
| --- | --- |

(d)

Il-pjan ta' emerġenza tal-mina għandu jiġi rivedut.

7.2.2.2.   Estensjoni ta' mina

Estensjoni ta' mina

| (a) | Mina tkun meqjusa li tkun estiża fil-kuntest ta' din it-TSI meta l-ġeometrija tagħha tkun affettwata (eż. estensjoni fit-tul, konnessjoni ma' mina oħra). |
| --- | --- |

(a)

Mina tkun meqjusa li tkun estiża fil-kuntest ta' din it-TSI meta l-ġeometrija tagħha tkun affettwata (eż. estensjoni fit-tul, konnessjoni ma' mina oħra).

| (b) | Meta titwettaq estensjoni ta' mina, il-miżuri li ġejjin għandhom jiġu implimentati għall-assemblaġġi u l-komponenti inklużi fl-estensjoni. Għall-applikazzjoni tagħhom, it-tul tal-mina li għandu jiġi kkunsidrat huwa t-tul tal-mina totali wara l-estensjoni:






  4.2.1.1. | Prevenzjoni ta' aċċess mhux awtorizzat għall-ħruġ ta' emerġenza u għall-kmamar tekniċi |
| --- | --- | --- |

(b)

Meta titwettaq estensjoni ta' mina, il-miżuri li ġejjin għandhom jiġu implimentati għall-assemblaġġi u l-komponenti inklużi fl-estensjoni. Għall-applikazzjoni tagħhom, it-tul tal-mina li għandu jiġi kkunsidrat huwa t-tul tal-mina totali wara l-estensjoni:

4.2.1.1.

Prevenzjoni ta' aċċess mhux awtorizzat għall-ħruġ ta' emerġenza u għall-kmamar tekniċi

| 4.2.1.2. | Reżistenza tal-istrutturi tal-mini għan-nar |
| --- | --- |

4.2.1.2.

Reżistenza tal-istrutturi tal-mini għan-nar

| 4.2.1.3. | Reazzjoni ta' materjal tal-bini għan-nar |
| --- | --- |

4.2.1.3.

Reazzjoni ta' materjal tal-bini għan-nar

| 4.2.1.4. | Detezzjoni ta' nar fi kmamar tekniċi |
| --- | --- |

4.2.1.4.

Detezzjoni ta' nar fi kmamar tekniċi

| 4.2.1.5.4. | Tidwil ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.1.5.4.

Tidwil ta' emerġenza

| 4.2.1.5.5. | Sinjali tal-ħruġ ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.1.5.5.

Sinjali tal-ħruġ ta' emerġenza

| 4.2.1.6. | Passaġġi ta' ħruġ ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.1.6.

Passaġġi ta' ħruġ ta' emerġenza

| 4.2.1.8. | Komunikazzjoni ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.1.8.

Komunikazzjoni ta' emerġenza

| 4.2.1.9. | Provvista tal-elettriku għas-servizzi tar-rispons f'każ ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.1.9.

Provvista tal-elettriku għas-servizzi tar-rispons f'każ ta' emerġenza

| 4.2.1.10. | Affidabbiltà tas-sistemi elettriċi |
| --- | --- |

4.2.1.10.

Affidabbiltà tas-sistemi elettriċi

| 4.2.1.11. | Komunikazzjoni u tidwil f'postijiet bid-devjatur |
| --- | --- |

4.2.1.11.

Komunikazzjoni u tidwil f'postijiet bid-devjatur

| 4.2.2.1. | Tqassim f'sezzjonijiet tal-linja ta' kuntatt |
| --- | --- |

4.2.2.1.

Tqassim f'sezzjonijiet tal-linja ta' kuntatt

| 4.2.2.2. | Ertjar tal-linja ta' kuntatt |
| --- | --- |

4.2.2.2.

Ertjar tal-linja ta' kuntatt

| (c) | Is-CSM għall-valutazzjoni tar-riskju għandu jiġi implimentat kif deskritt fil-punt 6.2.6 għad-definizzjoni tar-rilevanza tal-applikazzjoni ta' miżuri oħrajn tal-klawżola 4.2.1.5 u l-miżuri tal-klawżola 4.2.1.7 għall-mina sħiħa li tirriżulta mill-estensjoni. |
| --- | --- |

(c)

Is-CSM għall-valutazzjoni tar-riskju għandu jiġi implimentat kif deskritt fil-punt 6.2.6 għad-definizzjoni tar-rilevanza tal-applikazzjoni ta' miżuri oħrajn tal-klawżola 4.2.1.5 u l-miżuri tal-klawżola 4.2.1.7 għall-mina sħiħa li tirriżulta mill-estensjoni.

| (d) | Fejn applikabbli, il-pjan ta' emerġenza tal-mina għandu jiġi rivedut.”; |
| --- | --- |

(d)

Fejn applikabbli, il-pjan ta' emerġenza tal-mina għandu jiġi rivedut.”;

| (47) | it-taqsima 7.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.3.1.   Ġenerali









  (1) | Il-każijiet speċifiċi, kif elenkat fil-klawżola li ġejja, jiddeskrivu d-dispożizzjonijiet speċjali li huma meħtieġa u awtorizzati fuq netwerks partikolari ta' kull Stat Membru. |
| --- | --- | --- |

(47)

it-taqsima 7.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.3.1.   Ġenerali

Ġenerali

(1)

Il-każijiet speċifiċi, kif elenkat fil-klawżola li ġejja, jiddeskrivu d-dispożizzjonijiet speċjali li huma meħtieġa u awtorizzati fuq netwerks partikolari ta' kull Stat Membru.

| (2) | Dawn il-każijiet speċifiċi jiġu kklassifikati bħala:






  — | każijiet ‘P’: każijiet ‘permanenti’. |
| --- | --- | --- |

(2)

Dawn il-każijiet speċifiċi jiġu kklassifikati bħala:

—

każijiet ‘P’: każijiet ‘permanenti’.

| — | ‘T0’: każijiet ‘temporanji’ ta' durata indefinita, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sa data li għad trid tiġi ddeterminata. |
| --- | --- |

—

‘T0’: każijiet ‘temporanji’ ta' durata indefinita, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sa data li għad trid tiġi ddeterminata.

| — | każijiet ‘T1’: każijiet ‘temporanji’ fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2025. |
| --- | --- |

—

każijiet ‘T1’: każijiet ‘temporanji’ fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2025.

| — | każijiet ‘T2’: każijiet ‘temporanji’ fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2035. |
| --- | --- |

—

każijiet ‘T2’: każijiet ‘temporanji’ fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta' Diċembru 2035.

Il-każijiet speċifiċi kollha u d-dati rilevanti tagħhom għandhom jiġu rieżaminati fir-reviżjonijiet futuri tat-TSI bil-ħsieb li jiġi limitat l-kamp ta' applikazzjoni tekniku u ġeografiku tagħhom abbażi ta' valutazzjoni tal-impatt tagħhom fuq is-sikurezza, l-interoperabbiltà, is-servizzi transkonfinali, il-kurituri tat-TEN-T, u l-impatti prattiċi u ekonomiċi taż-żamma jew tal-eliminazzjoni tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għad-disponibbiltà tal-fondi tal-UE.

Il-każijiet speċifiċi għandhom jiġu limitati għar-rotta jew għan-netwerk fejn ikunu strettament meħtieġa u jitqiesu permezz ta' proċeduri tal-kompatibilità tar-rotta.

| (3) | Kwalunkwe każ speċifiku applikabbli għall-vetturi ferrovjarji fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI huwa dettaljat fil-LOC&PAS TSI. |
| --- | --- |

(3)

Kwalunkwe każ speċifiku applikabbli għall-vetturi ferrovjarji fil-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI huwa dettaljat fil-LOC&PAS TSI.

7.3.2.   Regoli operazzjonali relatati mal-operat tal-ferroviji fil-mini (klawżola 4.4.6)

Regoli operazzjonali relatati mal-operat tal-ferroviji fil-mini (klawżola 4.4.6)

7.3.2.1.   Każ speċifiku, l-Italja (‘T0’)

Każ speċifiku, l-Italja (‘T0’)

Il-preskrizzjonijiet addizzjonali għall-vetturi ferrovjarji maħsuba biex joperaw f'mini mhux konformi mat-TSI fl-Italja huma spjegati fid-dettall fil-klawżola 7.3.2.20 ta' LOC&PAS TSI.

7.3.2.2.   Każ speċifiku, iċ-Channel Tunnel (‘P’)

Każ speċifiku, iċ-Channel Tunnel (‘P’)

Il-preskrizzjonijiet addizzjonali għall-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri maħsuba biex joperaw fiċ-Channel Tunnel huma spjegati fid-dettall fil-klawżola 7.3.2.21 ta' LOC&PAS TSI”;

| (48) | It-tabella fl-appendiċi B hija sostitwita b'dan li ġej:








  “Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Fażi tal-proġett | Proċeduri ta' valutazzjoni partikolari |
| --- | --- | --- | --- |
| Rieżami tad-disinn | Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz |
| 1 | 2 | 3 |
| 4.2.1.1. | Prevenzjoni ta' aċċess mhux awtorizzat għall-ħruġ ta' emerġenza u għall-kmamar tekniċi |

(48)

It-tabella fl-appendiċi B hija sostitwita b'dan li ġej:

“Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Fażi tal-proġett

Proċeduri ta' valutazzjoni partikolari

Rieżami tad-disinn

Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz

1

2

3

4.2.1.1.

Prevenzjoni ta' aċċess mhux awtorizzat għall-ħruġ ta' emerġenza u għall-kmamar tekniċi

X

X

| 4.2.1.2. | Reżistenza tal-istrutturi tal-mini għan-nar |
| --- | --- |

4.2.1.2.

Reżistenza tal-istrutturi tal-mini għan-nar

X

6.2.7.2

| 4.2.1.3. | Reazzjoni ta' materjal tal-bini għan-nar |
| --- | --- |

4.2.1.3.

Reazzjoni ta' materjal tal-bini għan-nar

X

6.2.7.3

| 4.2.1.4. | Detezzjoni ta' nar fi kmamar tekniċi |
| --- | --- |

4.2.1.4.

Detezzjoni ta' nar fi kmamar tekniċi

X

X

| 4.2.1.5. | Faċilitajiet ta' evakwazzjoni |
| --- | --- |

4.2.1.5.

Faċilitajiet ta' evakwazzjoni

X

X

6.2.7.4

6.2.7.5

| 4.2.1.6. | Passaġġi ta' ħruġ ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.1.6.

Passaġġi ta' ħruġ ta' emerġenza

X

X

| 4.2.1.7. | Punti ta' evakwazzjoni u salvataġġ |
| --- | --- |

4.2.1.7.

Punti ta' evakwazzjoni u salvataġġ

X

X

| 4.2.1.8. | Komunikazzjoni ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.1.8.

Komunikazzjoni ta' emerġenza

X

| 4.2.1.9. | Provvista ta' elettriku għas-servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza |
| --- | --- |

4.2.1.9.

Provvista ta' elettriku għas-servizzi ta' rispons f'każ ta' emerġenza

X

| 4.2.1.10. | Affidabbiltà tas-sistemi elettriċi |
| --- | --- |

4.2.1.10.

Affidabbiltà tas-sistemi elettriċi

X

6.2.7.6

| 4.2.2.1. | Tqassim f'sezzjonijiet tal-linja ta' kuntatt |
| --- | --- |

4.2.2.1.

Tqassim f'sezzjonijiet tal-linja ta' kuntatt

X

X

| 4.2.2.2. | Ertjar tal-linja ta' kuntatt |
| --- | --- |

4.2.2.2.

Ertjar tal-linja ta' kuntatt

X

X”

---

(*1)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2016/364 tal-1 ta' Lulju 2015 dwar il-klassifikazzjoni tal-prestazzjoni tar-reazzjoni għan-nar tal-prodotti għall-bini skont ir-Regolament (UE) Nru 305/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 68, 15.3.2016, p. 4)”;”

*1

---

ANNESS VI

L-Anness tar-Regolament (UE) 2016/919 huwa emendat kif ġej:

| (1) | It-Taqsima 1.1 hija emendata kif ġej:






  (a) | fit-tieni subparagrafu, it-test “l-Anness I, il-punti 1.2 u 2.2 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Anness I, il-punt 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(1)

It-Taqsima 1.1 hija emendata kif ġej:

(a)

fit-tieni subparagrafu, it-test “l-Anness I, il-punti 1.2 u 2.2 tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Anness I, il-punt 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | il-punti (1) sa (4) huma sostitwiti b'dan li ġej:






  “(1) | lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri, inklużi unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi, ferroviji tal-passiġġieri termali jew elettriċi awtopropulsivi, u vaguni tal-passiġġieri, jekk ikunu mgħammra b'kabina tas-sewqan. |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punti (1) sa (4) huma sostitwiti b'dan li ġej:

“(1)

lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri, inklużi unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi, ferroviji tal-passiġġieri termali jew elettriċi awtopropulsivi, u vaguni tal-passiġġieri, jekk ikunu mgħammra b'kabina tas-sewqan.

| (2) | vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji, jekk ikunu mgħammra b'kabina tas-sewqan u jkunu intenzjonati biex jintużaw f'modalità tat-trasport fuq ir-roti tagħhom stess. |
| --- | --- |

(2)

vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji, jekk ikunu mgħammra b'kabina tas-sewqan u jkunu intenzjonati biex jintużaw f'modalità tat-trasport fuq ir-roti tagħhom stess.

Din il-lista ta' vetturi għandha tinkludi dawk li huma ddisinjati apposta biex joperaw fuq it-tipi differenti ta' linji ta' veloċità għolja deskritti fil-punt 1.2. (Kamp ta'applikazzjoni ġeografiku).”;

| (2) | It-Taqsima 1.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “1.2.   Kamp ta' applikazzjoni

  Il-kamp ta'applikazzjoni ta' din it-TSI huwa n-netwerk tas-sistema ferrovjarja sħiħ, kif deskritt fl-Anness I, il-punt 1 tad-Direttiva (UE) 2016/797, u jeskludi l-każijiet ta' infrastruttura msemmija fl-Artikoli 1(3) u 1(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  It-TSI għandha tapplika għal netwerks b'gejġijiet tal-linji ferrovjarji ta' 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm u 1 668 mm. Madankollu, ma għandhiex tapplika għal linji qosra f'punti ta' qsim tal-fruntiera b'gejġijiet tal-linji ferrovjarji ta' 1 520 mm li jkunu konnessi man-netwerk ta' pajjiżi terzi.”; |
| --- | --- |

(2)

It-Taqsima 1.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“1.2.   Kamp ta' applikazzjoni

Il-kamp ta'applikazzjoni ta' din it-TSI huwa n-netwerk tas-sistema ferrovjarja sħiħ, kif deskritt fl-Anness I, il-punt 1 tad-Direttiva (UE) 2016/797, u jeskludi l-każijiet ta' infrastruttura msemmija fl-Artikoli 1(3) u 1(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

It-TSI għandha tapplika għal netwerks b'gejġijiet tal-linji ferrovjarji ta' 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm u 1 668 mm. Madankollu, ma għandhiex tapplika għal linji qosra f'punti ta' qsim tal-fruntiera b'gejġijiet tal-linji ferrovjarji ta' 1 520 mm li jkunu konnessi man-netwerk ta' pajjiżi terzi.”;

| (3) | It-Taqsima 1.3 hija emendata kif ġej:






  (a) | it-test “l-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(3)

It-Taqsima 1.3 hija emendata kif ġej:

(a)

it-test “l-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | il-punti (8) u (9) huma miżjuda wara l-punt (7) kif ġej:






  “(8) | tindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistemi eżistenti, b'mod partikolari f'każ ta' mmodernizzar u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta' modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida għall-vettura jew għas-subsistema ta' maġenb il-binarji — Kapitolu 7 (Implimentazzjoni tat-TSI għas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni); |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punti (8) u (9) huma miżjuda wara l-punt (7) kif ġej:

“(8)

tindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistemi eżistenti, b'mod partikolari f'każ ta' mmodernizzar u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta' modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida għall-vettura jew għas-subsistema ta' maġenb il-binarji — Kapitolu 7 (Implimentazzjoni tat-TSI għas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni);

| (9) | tindika l-parametri tas-subsistemi li jridu jiġu ċċekkjati mill-impriża ferrovjarja, kif ukoll il-proċeduri li jridu jiġu applikati biex jiġu ċċekkjati dawk il-parametri wara li tingħata awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq tal-vettura u qabel l-ewwel użu tal-vettura, biex tiġi żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom ikunu se jitħaddmu — Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-Subsistemi).”; |
| --- | --- |

(9)

tindika l-parametri tas-subsistemi li jridu jiġu ċċekkjati mill-impriża ferrovjarja, kif ukoll il-proċeduri li jridu jiġu applikati biex jiġu ċċekkjati dawk il-parametri wara li tingħata awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq tal-vettura u qabel l-ewwel użu tal-vettura, biex tiġi żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom ikunu se jitħaddmu — Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-Subsistemi).”;

| (c) | it-test “l-Artikolu 5(5) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikolu 4(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(c)

it-test “l-Artikolu 5(5) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikolu 4(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (4) | L-ewwel paragrafu tat-taqsima 2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Is-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni huma ddefiniti fl-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 bħala:






  (a) | Kmand-kontroll u s-sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji bħala: ‘it-tagħmir kollu ta' maġenb il-binarji meħtieġ biex tiġi żgurata s-sikurezza u biex jiġu kkmandati u kkontrollati l-movimenti ta' ferroviji awtorizzati biex jivvjaġġaw fuq in-netwerk.’ |
| --- | --- | --- |

(4)

L-ewwel paragrafu tat-taqsima 2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Is-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni huma ddefiniti fl-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 bħala:

(a)

Kmand-kontroll u s-sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji bħala: ‘it-tagħmir kollu ta' maġenb il-binarji meħtieġ biex tiġi żgurata s-sikurezza u biex jiġu kkmandati u kkontrollati l-movimenti ta' ferroviji awtorizzati biex jivvjaġġaw fuq in-netwerk.’

| (b) | Kontroll-kmand u sinjalazzjoni abbord bħala ‘it-tagħmir kollu abbord meħtieġ biex tiġi żgurata s-sikurezza u biex jiġu kkmandati u kkontrollati l-movimenti ta' ferroviji awtorizzati biex jivvjaġġaw fuq in-netwerk’.”; |
| --- | --- |

(b)

Kontroll-kmand u sinjalazzjoni abbord bħala ‘it-tagħmir kollu abbord meħtieġ biex tiġi żgurata s-sikurezza u biex jiġu kkmandati u kkontrollati l-movimenti ta' ferroviji awtorizzati biex jivvjaġġaw fuq in-netwerk’.”;

| (5) | It-Taqsima 2.2 hija emendata kif ġej:






  (a) | L-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “It-TSI għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni tispeċifika biss dawk ir-rekwiżiti li huma meħtieġa biex jiġu żgurati l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u l-konformità mar-rekwiżiti essenzjali (*1)


  (*1)  Attwalment, is-CCS TSI ma tispeċifika l-ebda rekwiżit ta' interoperabbiltà għall-interlockings, għall-qsim invell u għal ċerti elementi oħra tas-CCS.”;" |
| --- | --- | --- |

(5)

It-Taqsima 2.2 hija emendata kif ġej:

(a)

L-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“It-TSI għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni tispeċifika biss dawk ir-rekwiżiti li huma meħtieġa biex jiġu żgurati l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u l-konformità mar-rekwiżiti essenzjali (*1)

(*1)  Attwalment, is-CCS TSI ma tispeċifika l-ebda rekwiżit ta' interoperabbiltà għall-interlockings, għall-qsim invell u għal ċerti elementi oħra tas-CCS.”;"

| (b) | it-test “sistemi tal-Klassi B għan-netwerk tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea huma sett limitat ta' sistemi diġà eżistenti ta'protezzjoni tal-ferroviji li kienu jintużaw fin-netwerk ferrovjarju trans-Ewropew qabel l-20 ta' April 2001” huwa sostitwit b'“sistemi tal-Klassi B għan-netwerk tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea huma sett limitat ta' sistemi diġà eżistenti ta' protezzjoni tal-ferroviji u tar-radju bil-vuċi li diġà kienu jintużaw fin-netwerk ferrovjarju trans-Ewropew qabel l-20 ta' April 2001”; |
| --- | --- |

(b)

it-test “sistemi tal-Klassi B għan-netwerk tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea huma sett limitat ta' sistemi diġà eżistenti ta'protezzjoni tal-ferroviji li kienu jintużaw fin-netwerk ferrovjarju trans-Ewropew qabel l-20 ta' April 2001” huwa sostitwit b'“sistemi tal-Klassi B għan-netwerk tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea huma sett limitat ta' sistemi diġà eżistenti ta' protezzjoni tal-ferroviji u tar-radju bil-vuċi li diġà kienu jintużaw fin-netwerk ferrovjarju trans-Ewropew qabel l-20 ta' April 2001”;

| (c) | it-test “sistemi tal-Klassi B għal partijiet oħra tan-netwerk tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea huma sett limitat ta' sistemi diġà eżistenti ta' protezzjoni tal-ferroviji li kienu jintużaw f'dawk in-netwerks qabel l-1 ta' Lulju 2015” huwa sostitwit b'“sistemi tal-Klassi B għal partijiet oħra tan-netwerk tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea huma sett limitat ta' sistemi diġà eżistenti ta' protezzjoni tal-ferroviji u tar-radju bil-vuċi li diġà kienu jintużaw f'dawk in-netwerks qabel l-1 ta' Lulju 2015”; |
| --- | --- |

(c)

it-test “sistemi tal-Klassi B għal partijiet oħra tan-netwerk tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea huma sett limitat ta' sistemi diġà eżistenti ta' protezzjoni tal-ferroviji li kienu jintużaw f'dawk in-netwerks qabel l-1 ta' Lulju 2015” huwa sostitwit b'“sistemi tal-Klassi B għal partijiet oħra tan-netwerk tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea huma sett limitat ta' sistemi diġà eżistenti ta' protezzjoni tal-ferroviji u tar-radju bil-vuċi li diġà kienu jintużaw f'dawk in-netwerks qabel l-1 ta' Lulju 2015”;

| (d) | it-test “Il-lista ta' sistemi tal-Klassi B hija stabbilita fid-dokumenti tekniċi tal-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea” Lista ta' sistemi CCS tal-Klassi B, ERA/TD/2011-11, verżjoni 3.0. “huwa sostitwit b'”Il-lista ta' sistemi tal-Klassi B hija stabbilita fid-dokument tekniku tal-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji “Lista ta' sistemi CCS tal-Klassi B, ERA/TD/2011-11, verżjoni 4.0.”; |
| --- | --- |

(d)

it-test “Il-lista ta' sistemi tal-Klassi B hija stabbilita fid-dokumenti tekniċi tal-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea” Lista ta' sistemi CCS tal-Klassi B, ERA/TD/2011-11, verżjoni 3.0. “huwa sostitwit b'”Il-lista ta' sistemi tal-Klassi B hija stabbilita fid-dokument tekniku tal-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji “Lista ta' sistemi CCS tal-Klassi B, ERA/TD/2011-11, verżjoni 4.0.”;

| (e) | it-test “Is-Subsistemi kollha ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni, anke fejn ma jkunx speċifikat mit-TSI, għandhom jiġu vvalutati skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013.” huwa miżjud fi tmiem it-Taqsima 2.2. |
| --- | --- |

(e)

it-test “Is-Subsistemi kollha ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni, anke fejn ma jkunx speċifikat mit-TSI, għandhom jiġu vvalutati skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013.” huwa miżjud fi tmiem it-Taqsima 2.2.

| (6) | It-Taqsima 2.3 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “2.3.   Livelli ta' Applikazzjoni ta' Maġenb il-Binarji (ETCS)

  L-interfaċċi speċifikati minn din it-TSI jiddefinixxu l-mezzi ta' trażmissjoni tad-data lejn, u (fejn xieraq) mill-ferroviji. L-ispeċifikazzjonijiet tal-ETCS imsemmija minn din it-TSI jipprovdu livelli ta' applikazzjoni li minnhom l-implimentazzjoni ta' maġenb il-binarji tista' tagħżel il-mezzi ta' trażmissjoni li jissodisfaw ir-rekwiżiti tagħha.
  Din it-TSI tiddefinixxi r-rekwiżiti għal-livelli ta' applikazzjoni kollha.
  Għad-definizzjoni teknika tal-livelli ta' applikazzjoni tal-ETCS, ara l-Anness A, 4.1 c.”; |
| --- | --- |

(6)

It-Taqsima 2.3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“2.3.   Livelli ta' Applikazzjoni ta' Maġenb il-Binarji (ETCS)

L-interfaċċi speċifikati minn din it-TSI jiddefinixxu l-mezzi ta' trażmissjoni tad-data lejn, u (fejn xieraq) mill-ferroviji. L-ispeċifikazzjonijiet tal-ETCS imsemmija minn din it-TSI jipprovdu livelli ta' applikazzjoni li minnhom l-implimentazzjoni ta' maġenb il-binarji tista' tagħżel il-mezzi ta' trażmissjoni li jissodisfaw ir-rekwiżiti tagħha.

Din it-TSI tiddefinixxi r-rekwiżiti għal-livelli ta' applikazzjoni kollha.

Għad-definizzjoni teknika tal-livelli ta' applikazzjoni tal-ETCS, ara l-Anness A, 4.1 c.”;

| (7) | It-Taqsima 3.1 hija emendata kif ġej:






  (a) | it-test “id-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bir-referenza għal “id-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(7)

It-Taqsima 3.1 hija emendata kif ġej:

(a)

it-test “id-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bir-referenza għal “id-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | punt ġdid (6) huwa miżjud wara l-punt 5 kif ġej:






  “(6) | Aċċessibbiltà.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

punt ġdid (6) huwa miżjud wara l-punt 5 kif ġej:

“(6)

| (8) | It-Taqsima 3.2.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “3.2.1.   Sikurezza

  Kull proġett ta' Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandu jieħu l-miżuri neċessarji biex jiżgura li l-livell ta' riskju li jseħħ inċident fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni tas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ma jkunx ogħla mill-objettiv għas-servizz.
  Biex jiġi żgurat li l-miżuri meħuda biex tiġi żgurata s-sikurezza ma jipperikolawx l-interoperabbiltà, għandhom jiġu rrispettati r-rekwiżiti tal-parametru bażiku ddefinit fil-punt 4.2.1 (Karatteristiċi ta' affidabbiltà, disponibbiltà u sikurezza tas-subsistemi tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li huma rilevanti għall-interoperabbiltà).
  Għas-sistema ETCS tal-Klassi A, l-objettiv ta' sikurezza huwa mqassam bejn is-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u dik ta' Maġenb il-Binarji. Ir-rekwiżiti dettaljati huma speċifikati fil-parametru bażiku ddefinit fil-punt 4.2.1 (Karatteristiċi ta' affidabbiltà, disponibbiltà u sikurezza tas-subsistemi tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li huma rilevanti għall-interoperabbiltà). Dan ir-rekwiżit ta' sikurezza għandu jiġi ssodisfat flimkien mar-rekwiżiti ta' disponibbiltà, kif iddefinit fil-Punt 3.2.2 (Affidabbiltà u Disponibbiltà).
  Għas-sistema ETCS tal-Klassi A:






  (a) | il-bidliet li jsiru mill-impriżi ferrovjarji u mill-maniġers tal-infrastruttura għandhom jiġu mmaniġġjati skont il-proċessi u l-proċeduri tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom; |
| --- | --- | --- |

(8)

It-Taqsima 3.2.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“3.2.1.   Sikurezza

Kull proġett ta' Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandu jieħu l-miżuri neċessarji biex jiżgura li l-livell ta' riskju li jseħħ inċident fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni tas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ma jkunx ogħla mill-objettiv għas-servizz.

Biex jiġi żgurat li l-miżuri meħuda biex tiġi żgurata s-sikurezza ma jipperikolawx l-interoperabbiltà, għandhom jiġu rrispettati r-rekwiżiti tal-parametru bażiku ddefinit fil-punt 4.2.1 (Karatteristiċi ta' affidabbiltà, disponibbiltà u sikurezza tas-subsistemi tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li huma rilevanti għall-interoperabbiltà).

Għas-sistema ETCS tal-Klassi A, l-objettiv ta' sikurezza huwa mqassam bejn is-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u dik ta' Maġenb il-Binarji. Ir-rekwiżiti dettaljati huma speċifikati fil-parametru bażiku ddefinit fil-punt 4.2.1 (Karatteristiċi ta' affidabbiltà, disponibbiltà u sikurezza tas-subsistemi tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li huma rilevanti għall-interoperabbiltà). Dan ir-rekwiżit ta' sikurezza għandu jiġi ssodisfat flimkien mar-rekwiżiti ta' disponibbiltà, kif iddefinit fil-Punt 3.2.2 (Affidabbiltà u Disponibbiltà).

Għas-sistema ETCS tal-Klassi A:

(a)

il-bidliet li jsiru mill-impriżi ferrovjarji u mill-maniġers tal-infrastruttura għandhom jiġu mmaniġġjati skont il-proċessi u l-proċeduri tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom;

| (b) | il-bidliet li jsiru minn atturi oħra (eż. manifatturi jew fornituri) għandhom jiġu mmaniġġjati skont il-proċess ta' ġestjoni tar-riskju stipulat fl-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 (*2), kif imsemmi fl-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*3). |
| --- | --- |

(b)

il-bidliet li jsiru minn atturi oħra (eż. manifatturi jew fornituri) għandhom jiġu mmaniġġjati skont il-proċess ta' ġestjoni tar-riskju stipulat fl-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 (*2), kif imsemmi fl-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*3).

Barra minn hekk, l-applikazzjoni korretta tal-proċess ta' ġestjoni tar-riskju kif stipulat fl-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 402/2013, kif ukoll l-adegwatezza tar-riżultati minn din l-applikazzjoni, għandhom jiġu vvalutati indipendentement minn korp ta' valutazzjoni tas-CSM f'konformità mal-Artikolu 6 ta' dak ir-Regolament. Il-Korp ta' Valutazzjoni tas-CSM għandu jiġi akkreditat jew rikonoxxut skont ir-rekwiżiti fl-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 402/2013 fl-oqsma ta' “Kontroll-kmand u sinjalazzjoni” u “Integrazzjoni sikura tas-sistema”, kif elenkati fil-punt 5 “klassifikazzjoni” tal-entrata fil-bażi ta' data tal-ERADIS għall-Korpi ta' Valutazzjoni.

L-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Anness A, it-Tabella A 3 hija mezz xieraq biex tinkiseb il-konformità sħiħa mal-proċess tal-ġestjoni tar-riskju kif stipulat fl-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 għat-tfassil, l-implimentazzjoni, il-produzzjoni, l-installazzjoni u l-validazzjoni (inkluża l-Aċċettazzjoni tas-sikurezza) tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u tas-subsistemi. Meta jiġu applikati speċifikazzjonijiet differenti minn dawk imsemmija fl-Anness A, it-Tabella 3, għandha tintwera, mill-inqas, ekwivalenza mal-ispeċifikazzjonijiet fl-Anness A, it-Tabella 3.

Meta l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Anness A, it-Tabella A 3 jintużaw bħala mezz xieraq għall-fini tal-konformità sħiħa mal-proċess tal-ġestjoni tar-riskju kif stabbilit fl-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013, biex tiġi evitata duplikazzjoni mhux neċessarja ta' xogħol ta' valutazzjoni indipendenti, l-attivitajiet indipendenti ta' valutazzjoni tas-sikurezza li huma meħtieġa mill-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Anness A, it-Tabella A 3 għandhom jitwettqu minn Korp ta' Valutazzjoni akkreditat jew rikonoxxut kif speċifikat fit-taqsima ta' hawn fuq, minflok minn assessur indipendenti tas-sikurezza tas-CENELAC.

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 tat-30 ta' April 2013 dwar il-metodu komuni ta' sikurezza għall-evalwazzjoni u l-valutazzjoni tar-riskji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 352/2009 (ĠU L 121, 3.5.2013, p. 8)."

(*3)  Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).”;"

| (9) | It-tieni paragrafu tat-taqsima 3.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-livell ta' riskju kkawżat mill-età u t-tkagħbir bl-użu tal-kostitwenti użati fis-subsistema għandu jiġi mmonitorjat. Ir-rekwiżiti għall-manutenzjoni ddikjarati fil-punt 4.5 għandhom jiġu rispettati.”; |
| --- | --- |

(9)

It-tieni paragrafu tat-taqsima 3.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-livell ta' riskju kkawżat mill-età u t-tkagħbir bl-użu tal-kostitwenti użati fis-subsistema għandu jiġi mmonitorjat. Ir-rekwiżiti għall-manutenzjoni ddikjarati fil-punt 4.5 għandhom jiġu rispettati.”;

| (10) | It-Taqsima 3.2.5.2 hija mħassra; |
| --- | --- |

(10)

It-Taqsima 3.2.5.2 hija mħassra;

| (11) | It-taqsima ġdida 3.2.6 hija miżjuda kif ġej:
  “3.2.6.   Aċċessibbiltà

  Ma hemm ebda rekwiżit obbligatorju għas-subsistemi CCS fir-rigward tar-rekwiżit essenzjali tal-aċċessibbiltà.” |
| --- | --- |

(11)

It-taqsima ġdida 3.2.6 hija miżjuda kif ġej:

“3.2.6.   Aċċessibbiltà

Ma hemm ebda rekwiżit obbligatorju għas-subsistemi CCS fir-rigward tar-rekwiżit essenzjali tal-aċċessibbiltà.”

| (12) | It-Taqsima 4.1.1 hija emendata kif ġej:






  (a) | fil-punt (16) it-test “punti 4.2.16” huwa sostitwit bi “punt 4.2.16”; |
| --- | --- | --- |

(12)

It-Taqsima 4.1.1 hija emendata kif ġej:

(a)

fil-punt (16) it-test “punti 4.2.16” huwa sostitwit bi “punt 4.2.16”;

| (b) | punt ġdid (17) huwa miżjud kif ġej:






  “(17) | Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju (il-punt 4.2.17)”; |
| --- | --- | --- |

(b)

punt ġdid (17) huwa miżjud kif ġej:

“(17)

| (13) | Fit-taqsima 4.1.2, it-test “tillimita l-moviment ta' subsistemi abbord li jikkonformaw mat-TSI.” huwa sostitwit b'“tillimita l-moviment ta' vetturi b'subsistemi abbord li jikkonformaw mat-TSI.”; |
| --- | --- |

(13)

Fit-taqsima 4.1.2, it-test “tillimita l-moviment ta' subsistemi abbord li jikkonformaw mat-TSI.” huwa sostitwit b'“tillimita l-moviment ta' vetturi b'subsistemi abbord li jikkonformaw mat-TSI.”;

| (14) | It-Tabella 4.1 fit-taqsima 4.1.3 hija sostitwita bi:
  “Tabella 4.1.








  Subsistema | Parti | Parametri bażiċi |
| --- | --- | --- | --- |
| Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord | Protezzjoni tal-ferroviji | 4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.12, 4.2.14, 4.2.16, 4.2.17 |
| Komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi | 4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.2, 4.2.5.1, 4.2.13, 4.2.16, 4.2.17 |
| Komunikazzjoni tad-data bir-radju | 4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.6.2, 4.2.16, 4.2.17 |
| Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji | Protezzjoni tal-ferroviji | 4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.15, 4.2.16, 4.2.17 |
| Komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi | 4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17 |
| Komunikazzjoni tad-data bir-radju | 4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17 |
| Detezzjoni tal-ferroviji | 4.2.10, 4.2.11, 4.2.16” |

(14)

It-Tabella 4.1 fit-taqsima 4.1.3 hija sostitwita bi:

“Tabella 4.1.

Subsistema

Parti

Parametri bażiċi

Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord

Protezzjoni tal-ferroviji

4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.12, 4.2.14, 4.2.16, 4.2.17

Komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi

4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.2, 4.2.5.1, 4.2.13, 4.2.16, 4.2.17

Komunikazzjoni tad-data bir-radju

4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.6.2, 4.2.16, 4.2.17

Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji

Protezzjoni tal-ferroviji

4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.15, 4.2.16, 4.2.17

Komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi

4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17

Komunikazzjoni tad-data bir-radju

4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17

Detezzjoni tal-ferroviji

4.2.10, 4.2.11, 4.2.16”

| (15) | It-titolu tat-taqsima 4.2.1 huwa sostitwit bi “Karatteristiċi ta' affidabbiltà, disponibbiltà u sikurezza tas-subsistemi tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li huma rilevanti għall-interoperabbiltà”; |
| --- | --- |

(15)

It-titolu tat-taqsima 4.2.1 huwa sostitwit bi “Karatteristiċi ta' affidabbiltà, disponibbiltà u sikurezza tas-subsistemi tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li huma rilevanti għall-interoperabbiltà”;

| (16) | It-Taqsima 4.2.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.2.   Funzjonalità tal-ETCS abbord

  Il-parametru bażiku għall-funzjonalità tal-ETCS abbord jiddeskrivi l-funzjonijiet kollha meħtieġa biex ferrovija titħaddem b'mod sikur. Il-funzjoni primarja hija li jiġu pprovduti l-protezzjoni awtomatika tal-ferroviji u s-sinjalazzjoni awtomatika fil-kabina:






  (1) | l-issettjar tal-karatteristiċi tal-ferrovija (eż. veloċità massima tal-ferrovija, prestazzjoni tal-ibbrejkjar), |
| --- | --- | --- |

(16)

It-Taqsima 4.2.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.2.   Funzjonalità tal-ETCS abbord

Il-parametru bażiku għall-funzjonalità tal-ETCS abbord jiddeskrivi l-funzjonijiet kollha meħtieġa biex ferrovija titħaddem b'mod sikur. Il-funzjoni primarja hija li jiġu pprovduti l-protezzjoni awtomatika tal-ferroviji u s-sinjalazzjoni awtomatika fil-kabina:

(1)

l-issettjar tal-karatteristiċi tal-ferrovija (eż. veloċità massima tal-ferrovija, prestazzjoni tal-ibbrejkjar),

| (2) | l-għażla tal-modalità ta' superviżjoni abbażi tal-informazzjoni minn maġenb il-binarji, |
| --- | --- |

(2)

l-għażla tal-modalità ta' superviżjoni abbażi tal-informazzjoni minn maġenb il-binarji,

| (3) | it-twettiq ta' funzjonijiet ta' odometrija, |
| --- | --- |

(3)

it-twettiq ta' funzjonijiet ta' odometrija,

| (4) | il-lokalizzazzjoni tal-ferrovija f'sistema ta' koordinati bbażata fuq pożizzjonijiet tal-Eurobalise, |
| --- | --- |

(4)

il-lokalizzazzjoni tal-ferrovija f'sistema ta' koordinati bbażata fuq pożizzjonijiet tal-Eurobalise,

| (5) | il-kalkolu tal-profil tal-veloċità dinamiku għall-missjoni tagħha abbażi tal-karatteristiċi tal-ferrovija u tal-informazzjoni minn maġenb il-binarji, |
| --- | --- |

(5)

il-kalkolu tal-profil tal-veloċità dinamiku għall-missjoni tagħha abbażi tal-karatteristiċi tal-ferrovija u tal-informazzjoni minn maġenb il-binarji,

| (6) | superviżjoni tal-profil tal-veloċità dinamiku waqt il-missjoni, |
| --- | --- |

(6)

superviżjoni tal-profil tal-veloċità dinamiku waqt il-missjoni,

| (7) | il-forniment tal-funzjoni ta' intervent. |
| --- | --- |

(7)

il-forniment tal-funzjoni ta' intervent.

Dawn il-funzjonijiet għandhom jiġu implimentati f'konformità mal-Anness A 4.2.2 b u l-prestazzjoni tagħhom għandha tikkonforma mal-Anness A 4.2.2 a.

Ir-rekwiżiti għat-testijiet huma speċifikati fl-Anness A 4.2.2 c.

Il-funzjonalità prinċipali hija appoġġjata minn funzjonijiet oħra, li għalihom japplikaw ukoll l-Anness A 4.2.2 a u l-Anness A 4.2.2 b, flimkien mal-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali indikati hawn taħt:

| (1) | Komunikazzjoni mas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji.






  (a) | trażmissjoni tad-data tal-Eurobalise. Ara l-punt 4.2.5.2 (komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija). |
| --- | --- | --- |

(1)

Komunikazzjoni mas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji.

(a)

trażmissjoni tad-data tal-Eurobalise. Ara l-punt 4.2.5.2 (komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija).

| (b) | Trażmissjoni tad-data tal-Euroloop. Ara l-punt 4.2.5.3 (komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija). Din il-funzjonalità hija fakultattiva abbord, sakemm ma jkunx hemm Euroloop installata fejn il-binarju fil-Livell 1 tal-ETCS u l-veloċità tar-rilaxx tkun issettjata għal żero għal raġunijiet ta' sikurezza (eż. protezzjoni ta' punti perikolużi). |
| --- | --- |

(b)

Trażmissjoni tad-data tal-Euroloop. Ara l-punt 4.2.5.3 (komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija). Din il-funzjonalità hija fakultattiva abbord, sakemm ma jkunx hemm Euroloop installata fejn il-binarju fil-Livell 1 tal-ETCS u l-veloċità tar-rilaxx tkun issettjata għal żero għal raġunijiet ta' sikurezza (eż. protezzjoni ta' punti perikolużi).

| (c) | Trażmissjoni tad-data bir-radju għall-infill tar-radju. Ara l-Anness A, 4.2.2 d, il-punt 4.2.5.1 (Komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija), il-punt 4.2.6.2 (Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data bir-Radju GSM-R u l-ETCS) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni taċ-Ċwievet). Din il-funzjonalità hija fakultattiva abbord, sakemm ma jkunx hemm ‘trażmissjoni tad-data bir-radju għall-infill tar-radju’ installata fejn il-binarju fil-Livell 1 tal-ETCS u l-veloċità tar-rilaxx tkun issettjata għal żero għal raġunijiet ta' sikurezza (eż. protezzjoni ta' punti perikolużi). |
| --- | --- |

(c)

Trażmissjoni tad-data bir-radju għall-infill tar-radju. Ara l-Anness A, 4.2.2 d, il-punt 4.2.5.1 (Komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija), il-punt 4.2.6.2 (Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data bir-Radju GSM-R u l-ETCS) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni taċ-Ċwievet). Din il-funzjonalità hija fakultattiva abbord, sakemm ma jkunx hemm ‘trażmissjoni tad-data bir-radju għall-infill tar-radju’ installata fejn il-binarju fil-Livell 1 tal-ETCS u l-veloċità tar-rilaxx tkun issettjata għal żero għal raġunijiet ta' sikurezza (eż. protezzjoni ta' punti perikolużi).

| (d) | Trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1 (Komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija), il-punt 4.2.6.2 (Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data bir-Radju GSM-R u l-ETCS) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni taċ-Ċwievet). Din it-trażmissjoni tad-data bir-radju hija fakultattiva sakemm ma tkunx qed topera fuq linji ta' livell 2 jew livell 3 tal-ETCS. |
| --- | --- |

(d)

Trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1 (Komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija), il-punt 4.2.6.2 (Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data bir-Radju GSM-R u l-ETCS) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni taċ-Ċwievet). Din it-trażmissjoni tad-data bir-radju hija fakultattiva sakemm ma tkunx qed topera fuq linji ta' livell 2 jew livell 3 tal-ETCS.

| (2) | Komunikazzjoni mas-sewwieq. Ara l-Anness A, 4.2.2 e u l-punt 4.2.12 (ETCS DMI). |
| --- | --- |

(2)

Komunikazzjoni mas-sewwieq. Ara l-Anness A, 4.2.2 e u l-punt 4.2.12 (ETCS DMI).

| (3) | Komunikazzjoni mal-STM. Ara l-punt 4.2.6.1 (Interfaċċa bejn l-ETCS u l-STM). Din il-funzjoni tinkludi:






  (a) | ġestjoni tal-output tal-STM, |
| --- | --- | --- |

(3)

Komunikazzjoni mal-STM. Ara l-punt 4.2.6.1 (Interfaċċa bejn l-ETCS u l-STM). Din il-funzjoni tinkludi:

(a)

ġestjoni tal-output tal-STM,

| (b) | forniment ta' data li tintuża mill-STM, |
| --- | --- |

(b)

forniment ta' data li tintuża mill-STM,

| (c) | ġestjoni tat-tranżizzjonijiet tal-STM. |
| --- | --- |

(c)

ġestjoni tat-tranżizzjonijiet tal-STM.

| (4) | Il-ġestjoni ta' informazzjoni dwar il-kompletezza tal-ferrovija (integrità tal-ferrovija) — Il-forniment tal-integrità tal-ferrovija lis-subsistema abbord huwa fakultattiv, sakemm ma jkunx meħtieġ mis-sistema ta' maġenb il-binarji. |
| --- | --- |

(4)

Il-ġestjoni ta' informazzjoni dwar il-kompletezza tal-ferrovija (integrità tal-ferrovija) — Il-forniment tal-integrità tal-ferrovija lis-subsistema abbord huwa fakultattiv, sakemm ma jkunx meħtieġ mis-sistema ta' maġenb il-binarji.

| (5) | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tat-tagħmir u appoġġ f'każijiet ta' modalità degradata. Din il-funzjoni tinkludi:






  (a) | inizjalizzazzjoni tal-funzjonalità tal-ETCS abbord, |
| --- | --- | --- |

(5)

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tat-tagħmir u appoġġ f'każijiet ta' modalità degradata. Din il-funzjoni tinkludi:

(a)

inizjalizzazzjoni tal-funzjonalità tal-ETCS abbord,

| (b) | forniment ta' appoġġ f'każijiet ta' modalità degradata, |
| --- | --- |

(b)

forniment ta' appoġġ f'każijiet ta' modalità degradata,

| (c) | iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord. |
| --- | --- |

(c)

iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord.

| (6) | Appoġġ għar-reġistrazzjoni tad-data għal skopijiet regolatorji. Ara l-punt 4.2.14 (Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Skopijiet Regolatorji). |
| --- | --- |

(6)

Appoġġ għar-reġistrazzjoni tad-data għal skopijiet regolatorji. Ara l-punt 4.2.14 (Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Skopijiet Regolatorji).

| (7) | It-trażmissjoni ta' informazzjoni/ordnijiet u l-wasla ta' informazzjoni dwar l-istat tal-vetturi ferrovjarji:






  (a) | lid-DMI. Ara l-punt 4.2.12 (ETCS DMI) |
| --- | --- | --- |

(7)

It-trażmissjoni ta' informazzjoni/ordnijiet u l-wasla ta' informazzjoni dwar l-istat tal-vetturi ferrovjarji:

(a)

lid-DMI. Ara l-punt 4.2.12 (ETCS DMI)

| (b) | lill-/mill-unità ta' interfaċċa tal-ferrovija. Ara l-Anness A, 4.2.2 f.”; |
| --- | --- |

(b)

lill-/mill-unità ta' interfaċċa tal-ferrovija. Ara l-Anness A, 4.2.2 f.”;

| (17) | It-Taqsima 4.2.3 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.2.3.   Funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji

  Dan il-Parametru Bażiku jiddeskrivi l-funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji. Huwa jinkludi l-funzjonalità kollha tal-ETCS biex jipprovdi perkors sikur għal ferrovija speċifika.
  Il-funzjonalità prinċipali hija:






  (1) | il-lokalizzazzjoni ta' ferrovija speċifika f'sistema ta' koordinati bbażata fuq pożizzjonijiet tal-Eurobalise (livell 2 u livell 3), |
| --- | --- | --- |

(17)

It-Taqsima 4.2.3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.3.   Funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji

Dan il-Parametru Bażiku jiddeskrivi l-funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji. Huwa jinkludi l-funzjonalità kollha tal-ETCS biex jipprovdi perkors sikur għal ferrovija speċifika.

Il-funzjonalità prinċipali hija:

(1)

il-lokalizzazzjoni ta' ferrovija speċifika f'sistema ta' koordinati bbażata fuq pożizzjonijiet tal-Eurobalise (livell 2 u livell 3),

| (2) | it-traduzzjoni tal-informazzjoni minn tagħmir ta' sinjalazzjoni maġenb il-binarji f'format standard għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord, |
| --- | --- |

(2)

it-traduzzjoni tal-informazzjoni minn tagħmir ta' sinjalazzjoni maġenb il-binarji f'format standard għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord,

| (3) | it-trażmissjoni ta' awtorizzazzjonijiet tal-moviment, inklużi d-deskrizzjoni tal-binarju u l-ordnijiet assenjati lil ferrovija speċifika. |
| --- | --- |

(3)

it-trażmissjoni ta' awtorizzazzjonijiet tal-moviment, inklużi d-deskrizzjoni tal-binarju u l-ordnijiet assenjati lil ferrovija speċifika.

Dawn il-funzjonijiet għandhom jiġu implimentati f'konformità mal-Anness A 4.2.3 b u l-prestazzjoni tagħhom għandha tikkonforma mal-Anness A 4.2.3 a.

Il-funzjonalità prinċipali hija appoġġjata minn funzjonijiet oħra, li għalihom japplikaw ukoll l-Anness A 4.2.3 a u l-Anness A 4.2.3 b, flimkien mal-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali indikati hawn taħt:

| (1) | il-komunikazzjoni mas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord. Dan jinkludi:






  (a) | trażmissjoni tad-data tal-Eurobalise. Ara l-punt 4.2.5.2 (komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija) u l-punt 4.2.7.4 (Eurobalise/Unità Elettronika ta' Maġenb il-Binarji (LEU - Line-side Electronic Unit)); |
| --- | --- | --- |

(1)

il-komunikazzjoni mas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord. Dan jinkludi:

(a)

trażmissjoni tad-data tal-Eurobalise. Ara l-punt 4.2.5.2 (komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija) u l-punt 4.2.7.4 (Eurobalise/Unità Elettronika ta' Maġenb il-Binarji (LEU - Line-side Electronic Unit));

| (b) | Trażmissjoni tad-data tal-Euroloop. Ara l-punt 4.2.5.3 (komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija) u l-punt 4.2.7.5 (Euroloop/LEU). L-Euroloop hija rilevanti biss fil-Livell 1, li fih hija fakultattiva; |
| --- | --- |

(b)

Trażmissjoni tad-data tal-Euroloop. Ara l-punt 4.2.5.3 (komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija) u l-punt 4.2.7.5 (Euroloop/LEU). L-Euroloop hija rilevanti biss fil-Livell 1, li fih hija fakultattiva;

| (c) | Trażmissjoni tad-data bir-radju għall-infill tar-radju. Ara l-Anness A, 4.2.3 d, il-punt 4.2.5.1 (Komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija), il-punt 4.2.7.3 (funzjonalità tal-GSM-R/tal-ETCS ta' maġenb il-binarji) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni taċ-Ċwievet). L-in-fill tar-radju huwa rilevanti biss fil-Livell 1, li fih huwa fakultattiv; |
| --- | --- |

(c)

Trażmissjoni tad-data bir-radju għall-infill tar-radju. Ara l-Anness A, 4.2.3 d, il-punt 4.2.5.1 (Komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija), il-punt 4.2.7.3 (funzjonalità tal-GSM-R/tal-ETCS ta' maġenb il-binarji) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni taċ-Ċwievet). L-in-fill tar-radju huwa rilevanti biss fil-Livell 1, li fih huwa fakultattiv;

| (d) | Trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1 (Komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija), il-punt 4.2.7.3 (funzjonalità tal-GSM-R/tal-ETCS ta' maġenb il-binarji) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni taċ-Ċwievet). It-trażmissjoni tad-data bir-radju hija rilevanti għal-Livell 2 u l-Livell 3 biss. |
| --- | --- |

(d)

Trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1 (Komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija), il-punt 4.2.7.3 (funzjonalità tal-GSM-R/tal-ETCS ta' maġenb il-binarji) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni taċ-Ċwievet). It-trażmissjoni tad-data bir-radju hija rilevanti għal-Livell 2 u l-Livell 3 biss.

| (2) | il-ġenerazzjoni ta' informazzjoni/ordnijiet għall-ETCS abbord, eż. informazzjoni relatata mal-għeluq/ftuħ tal-flaps tal-arja, it-tbaxxija/l-irfigħ tal-pantografu, il-ftuħ/l-għeluq tal-iswiċċ tal-enerġija elettrika prinċipali, it-tibdil mis-sistema ta' trazzjoni A għas-sistema ta' trazzjoni B. L-implimentazzjoni ta' din il-funzjonalità hija fakultattiva għas-sistemi ta' maġenb il-binarji; madankollu, tista' tkun meħtieġa minn TSIs jew regoli nazzjonali applikabbli oħra jew mill-applikazzjoni ta' evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju sabiex tiġi żgurata l-integrazzjoni sikura tas-subsistemi; |
| --- | --- |

(2)

il-ġenerazzjoni ta' informazzjoni/ordnijiet għall-ETCS abbord, eż. informazzjoni relatata mal-għeluq/ftuħ tal-flaps tal-arja, it-tbaxxija/l-irfigħ tal-pantografu, il-ftuħ/l-għeluq tal-iswiċċ tal-enerġija elettrika prinċipali, it-tibdil mis-sistema ta' trazzjoni A għas-sistema ta' trazzjoni B. L-implimentazzjoni ta' din il-funzjonalità hija fakultattiva għas-sistemi ta' maġenb il-binarji; madankollu, tista' tkun meħtieġa minn TSIs jew regoli nazzjonali applikabbli oħra jew mill-applikazzjoni ta' evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju sabiex tiġi żgurata l-integrazzjoni sikura tas-subsistemi;

| (3) | ġestjoni tat-tranżizzjonijiet bejn iż-żoni sorveljati minn Ċentri ta' Blokk tar-Radju (RBCs - Radio Block Centres) differenti (rileventi għal-Livell 2 u l-Livell 3 biss). Ara l-punt 4.2.7.1 (Interfaċċa funzjonali bejn l-RBCs) u l-punt 4.2.7.2 (Interfaċċa teknika bejn l-RBCs).”; |
| --- | --- |

(3)

ġestjoni tat-tranżizzjonijiet bejn iż-żoni sorveljati minn Ċentri ta' Blokk tar-Radju (RBCs - Radio Block Centres) differenti (rileventi għal-Livell 2 u l-Livell 3 biss). Ara l-punt 4.2.7.1 (Interfaċċa funzjonali bejn l-RBCs) u l-punt 4.2.7.2 (Interfaċċa teknika bejn l-RBCs).”;

| (18) | Fit-taqsima 4.2.6.3, ir-referenza għal “4.2.6f” hija mħassra. |
| --- | --- |

(18)

Fit-taqsima 4.2.6.3, ir-referenza għal “4.2.6f” hija mħassra.

| (19) | Fit-taqsima 4.2.11, it-test “tagħmir ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni.” huwa sostitwit b'“tagħmir ta' detezzjoni tal-ferroviji ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni.” |
| --- | --- |

(19)

Fit-taqsima 4.2.11, it-test “tagħmir ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni.” huwa sostitwit b'“tagħmir ta' detezzjoni tal-ferroviji ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni.”

| (20) | Fit-taqsima 4.2.16, it-test “minn Subsistemi Abbord ta' Kontroll-kmand u sinjalazzjoni” huwa sostitwit b'“minn Kostitwenti tal-Interoperabbiltà u Subsistemi ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni Abbord”; |
| --- | --- |

(20)

Fit-taqsima 4.2.16, it-test “minn Subsistemi Abbord ta' Kontroll-kmand u sinjalazzjoni” huwa sostitwit b'“minn Kostitwenti tal-Interoperabbiltà u Subsistemi ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni Abbord”;

| (21) | It-taqsima ġdida 4.2.17 hija miżjuda kif ġej:
  “4.2.17.   Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju

  Minħabba l-implimentazzjonijiet possibbli differenti u l-istatus tal-migrazzjoni għal Subsistemi CCS kompletament konformi, għandhom jitwettqu kontrolli sabiex tintwera l-kompatibbiltà teknika bejn is-Subsistema CCS abbord u dik ta' maġenb il-binarji. In-neċessità ta' dawn il-kontrolli għandha titqies bħala miżura biex tiżdied il-fiduċja fil-kompatibbiltà teknika bejn is-subsistemi CCS. Huwa mistenni li dawn il-kontrolli jitnaqqsu sakemm jintlaħaq il-prinċipju ddikjarat fil-punt 6.1.2.1.
  4.2.17.1.   Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS

  Il-Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS (ESC - ETCS System Compatibility) hija r-reġistrazzjoni tal-kompatibbiltà teknika bejn l-ETCS abbord u l-komponenti tal-ETCS ta' maġenb il-binarji tas-subsistemi CCS fiż-żona ta' użu.
  It-tip ta' ESC għandu jkun il-valur assenjat biex jirreġistra l-kompatibbiltà teknika bejn ETCS abbord u sezzjoni fiż-żona ta' użu. Is-sezzjonijiet kollha tan-netwerk tal-Unjoni li jeħtieġu l-istess sett ta' kontrolli għad-dimostrazzjoni tal-ESC għandu jkollhom l-istess tip ta' ESC.
  4.2.17.2.   Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju

  Il-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju (RSC - Radio System Compatibility) hija r-reġistrazzjoni tal-kompatibbiltà teknika bejn ir-radju bil-vuċi jew data abbord u l-komponenti tal-GSM-R ta' maġenb il-binarji tas-subsistemi CCS.
  It-tip ta' RSC għandu jkun il-valur assenjat biex jirreġistra l-kompatibbiltà teknika bejn radju bil-vuċi jew tad-data u sezzjoni fi ħdan iż-żona ta' użu. Is-sezzjonijiet kollha tan-netwerk tal-Unjoni li jeħtieġu l-istess sett ta' kontrolli għad-dimostrazzjoni tal-RSC għandu jkollhom l-istess tip ta' RSC.”; |
| --- | --- |

(21)

It-taqsima ġdida 4.2.17 hija miżjuda kif ġej:

“4.2.17.   Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju

Minħabba l-implimentazzjonijiet possibbli differenti u l-istatus tal-migrazzjoni għal Subsistemi CCS kompletament konformi, għandhom jitwettqu kontrolli sabiex tintwera l-kompatibbiltà teknika bejn is-Subsistema CCS abbord u dik ta' maġenb il-binarji. In-neċessità ta' dawn il-kontrolli għandha titqies bħala miżura biex tiżdied il-fiduċja fil-kompatibbiltà teknika bejn is-subsistemi CCS. Huwa mistenni li dawn il-kontrolli jitnaqqsu sakemm jintlaħaq il-prinċipju ddikjarat fil-punt 6.1.2.1.

4.2.17.1.   Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS

Il-Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS (ESC - ETCS System Compatibility) hija r-reġistrazzjoni tal-kompatibbiltà teknika bejn l-ETCS abbord u l-komponenti tal-ETCS ta' maġenb il-binarji tas-subsistemi CCS fiż-żona ta' użu.

It-tip ta' ESC għandu jkun il-valur assenjat biex jirreġistra l-kompatibbiltà teknika bejn ETCS abbord u sezzjoni fiż-żona ta' użu. Is-sezzjonijiet kollha tan-netwerk tal-Unjoni li jeħtieġu l-istess sett ta' kontrolli għad-dimostrazzjoni tal-ESC għandu jkollhom l-istess tip ta' ESC.

4.2.17.2.   Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju

Il-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju (RSC - Radio System Compatibility) hija r-reġistrazzjoni tal-kompatibbiltà teknika bejn ir-radju bil-vuċi jew data abbord u l-komponenti tal-GSM-R ta' maġenb il-binarji tas-subsistemi CCS.

It-tip ta' RSC għandu jkun il-valur assenjat biex jirreġistra l-kompatibbiltà teknika bejn radju bil-vuċi jew tad-data u sezzjoni fi ħdan iż-żona ta' użu. Is-sezzjonijiet kollha tan-netwerk tal-Unjoni li jeħtieġu l-istess sett ta' kontrolli għad-dimostrazzjoni tal-RSC għandu jkollhom l-istess tip ta' RSC.”;

| (22) | It-Taqsima 4.3 hija emendata kif ġej:






  (a) | fit-titolu tat-tabelli, it-test “Klawżola” huwa sostitwit b'“Punt”; |
| --- | --- | --- |

(22)

It-Taqsima 4.3 hija emendata kif ġej:

(a)

fit-titolu tat-tabelli, it-test “Klawżola” huwa sostitwit b'“Punt”;

| (b) | it-taqsima 4.3.1. hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.3.1.   Interfaċċa għas-Subsistema ta' Operat u Ġestjoni tat-Traffiku










  Interfaċċa mat-TSI għall-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku |
| --- | --- |
| CCS TSI ta' Referenza | | Interfaċċa mat-TSI għall-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku (1) | |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Regoli tal-operat (kundizzjonijiet normali u degradati) | 4.4 | Ktieb tar-regoli
  Regoli tal-operat | 4.2.1.2.1
  4.4 |
| Viżibbiltà ta' oġġetti ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji | 4.2.15 | Viżibbiltà ta' sinjali u ta' indikaturi maġenb il-binarji | 4.2.2.8 |
| Prestazzjoni u karatteristiċi tal-ibbrejkjar tal-ferroviji | 4.2.2 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar | 4.2.2.6 |
| Użu ta' tagħmir tat-trammil
  Lubrifikazzjoni tal-flanġ abbord
  Użu ta' blokok tal-brejk komposti | 4.2.10 | Ktieb tar-regoli | 4.2.1.2.1 |
| Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Skopijiet Regolatorji | 4.2.14 | Reġistrazzjoni tad-data abbord | 4.2.3.5 |
| ETCS DMI | 4.2.12 | Numru tat-tħaddim tal-ferrovija | 4.2.3.2.1 |
| GSM-R DMI | 4.2.13 | Numru tat-tħaddim tal-ferrovija | 4.2.3.2.1 |
| Ġestjoni taċ-Ċwievet | 4.2.8 | Żgurar li l-ferrovija tkun f'kundizzjoni ta' tħaddim | 4.2.2.7 |
| Kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel jintużaw il-vetturi awtorizzati | 4.9 | Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vettura u tal-ferrovija fuq ir-rotta maħsuba għall-operat | Appendiċi D1 |

(b)

it-taqsima 4.3.1. hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.3.1.   Interfaċċa għas-Subsistema ta' Operat u Ġestjoni tat-Traffiku

Interfaċċa mat-TSI għall-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku

CCS TSI ta' Referenza

Interfaċċa mat-TSI għall-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku (1)

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Regoli tal-operat (kundizzjonijiet normali u degradati)

4.4

Ktieb tar-regoli

Regoli tal-operat

4.2.1.2.1

4.4

Viżibbiltà ta' oġġetti ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji

4.2.15

Viżibbiltà ta' sinjali u ta' indikaturi maġenb il-binarji

4.2.2.8

Prestazzjoni u karatteristiċi tal-ibbrejkjar tal-ferroviji

4.2.2

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar

4.2.2.6

Użu ta' tagħmir tat-trammil

Lubrifikazzjoni tal-flanġ abbord

Użu ta' blokok tal-brejk komposti

4.2.10

Ktieb tar-regoli

4.2.1.2.1

Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Skopijiet Regolatorji

4.2.14

Reġistrazzjoni tad-data abbord

4.2.3.5

ETCS DMI

4.2.12

Numru tat-tħaddim tal-ferrovija

4.2.3.2.1

GSM-R DMI

4.2.13

Numru tat-tħaddim tal-ferrovija

4.2.3.2.1

Ġestjoni taċ-Ċwievet

4.2.8

Żgurar li l-ferrovija tkun f'kundizzjoni ta' tħaddim

4.2.2.7

Kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel jintużaw il-vetturi awtorizzati

4.9

Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vettura u tal-ferrovija fuq ir-rotta maħsuba għall-operat

Appendiċi D1

| (c) | it-taqsima 4.3.2. hija sostitwita b'dan li ġej:
  “4.3.2.   Interfaċċa għas-Subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji











  Interfaċċa mat-TSIs għall-Vetturi Ferrovjarji |
| --- | --- |
| CCS TSI ta' Referenza | TSIs ta' Referenza għall-Vetturi Ferrovjarji |
| Parametru | Punt | Parametru | | Punt |
| Kompatibbiltà mas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji ta' maġenb il-binarji: disinn tal-vettura | 4.2.10 | Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq iċ-ċirkwiti ta' binarji | HS RS TSI (2) | pożizzjoni tas-sett tar-roti | 4.2.7.9.2 |
| tagħbija fuq il-fus | 4.2.3.2 |
| trammil | 4.2.3.10 |
| reżistenza elettrika bejn ir-roti | 4.2.3.3.1 |
| CR RS TSI (3) | 4.2.3.3.1.1 |
| LOC & PAS TSI (4) | 4.2.3.3.1.1 |
| TSI għall-Vaguni (5) | 4.2.3.2 |
| Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà mas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq il-kuntjatur tal-fusien | HS RS TSI | ġeometrija tas-sett tar-roti | 4.2.7.9.2 |
| roti | 4.2.7.9.3 |
| CR RS TSI | 4.2.3.3.1.2 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.3.3.1.2 |
| TSI għall-Vaguni | 4.2.3.3 |
| Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistema ta' detezzjoni tal-ferroviji permezz ta' loops ta' induzzjoni | HS RS TSI | Ebda |
| CR RS TSI | 4.2.3.3.1.3 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.3.3.1.3 |
| TSI għall-Vaguni | 4.2.3.3 |
| Kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji | 4.2.11 | Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq iċ-ċirkwiti ta' binarji | HS RS TSI | 4.2.6.6.1 |
| CR RS TSI | 4.2.3.3.1.1 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.3.3.1.1 |
| TSI għall-Vaguni | 4.2.3.3 |
| | Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà mas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq il-kuntjatur tal-fusien | HS RS TSI | 4.2.6.6.1 |
| CR RS TSI | 4.2.3.3.1.2 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.3.3.1.2 |
| TSI għall-Vaguni | 4.2.3.3 |
| Prestazzjoni u karatteristiċi tal-ibbrejkjar tal-ferroviji | 4.2.2 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta' emerġenza | HS RS TSI | Ibbrejkjar ta' emerġenza | 4.2.4.1 |
| Ibbrejkjar ta' servizz | 4.2.4.4 |
| CR RS TSI | Ibbrejkjar ta' emerġenza | 4.2.4.5.2 |
| Ibbrejkjar ta' servizz | 4.2.4.5.3 |
| LOC & PAS TSI | Ibbrejkjar ta' emerġenza | 4.2.4.5.2 |
| Ibbrejkjar ta' servizz | 4.2.4.5.3 |
| TSI għall-Vaguni | 4.2.4.1.2 |
| Pożizzjoni tal-antenni ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni abbord | 4.2.2 | Gejġ kinematiku | HS RS TSI | 4.2.3.1 |
| CR RS TSI | 4.2.3.1 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.3.1 |
| TSI għall-Vaguni | ebda |
| Iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord | 4.2.2 | Regoli tal-operat | HS RS TSI | 4.2.7.9.1 |
| CR RS TSI | 4.2.12.3 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.12.3 |
| TSI għall-Vaguni | ebda |
| Interfaċċi tad-data | 4.2.2 | Monitoraġġ u kunċetti dijanjostiċi | HS RS TSI | 4.2.7.10 |
| CR RS TSI | 4.2.1.1 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.1.1 |
| TSI għall-Vaguni | Ebda |
| Viżibbiltà ta' oġġetti ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji | 4.2.15 | Viżibbiltà esterna
  Fanali ta' quddiem | HS RS TSI | 4.2.7.4.1.1 |
| CR RS TSI | 4.2.7.1.1 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.7.1.1 |
| TSI għall-Vaguni | Ebda |
| Kamp ta' viżjoni esterna tas-sewwieq | HS RS TSI | linja ta' viżjoni | 4.2.2.6 b |
| windskrin | 4.2.2.7 |
| CR RS TSI | linja ta' viżjoni | 4.2.9.1.3.1 |
| windskrin | 4.2.9.2 |
| LOC & PAS TSI | linja ta' viżjoni | 4.2.9.1.3.1 |
| windskrin | 4.2.9.2 |
| TSI għall-Vaguni | Ebda |
| Interfaċċa għar-reġistrazzjoni tad-data għal skopijiet regolatorji | 4.2.14 | Tagħmir ta' reġistrazzjoni | HS RS TSI | 4.2.7.10 |
| CR RS TSI | 4.2.9.6 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.9.6 |
| TSI għall-Vaguni | ebda |
| Kmandi għat-tagħmir tal-vetturi ferrovjarji | 4.2.2
  4.2.3 | Separazzjoni tal-fażijiet | HS RS TSI | 4.2.8.3.6.7 |
| CR RS TSI | 4.2.8.2.9.8 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.8.2.9.8 |
| TSI għall-Vaguni | ebda |
| Kmand ta' bbrejkjar ta' emerġenza | 4.2.2 | Kmand ta' bbrejkjar ta' emerġenza | HS RS TSI | ebda |
| CR RS TSI | 4.2.4.4.1 |
| LOC & PAS TSI | 4.2.4.4.1 |
| TSI għall-Vaguni | ebda |
| Kostruzzjoni tat-tagħmir | 4.2.16 | Rekwiżiti tal-materjali | HS RS TSI | 4.2.7.2.2 |
| CR RS TSI | 4.2.10.2.1 |
| LOC&PAS TSI | 4.2.10.2.1 |
| TSI għall-Vaguni | ebda |

(c)

it-taqsima 4.3.2. hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.3.2.   Interfaċċa għas-Subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji

Interfaċċa mat-TSIs għall-Vetturi Ferrovjarji

CCS TSI ta' Referenza

TSIs ta' Referenza għall-Vetturi Ferrovjarji

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Kompatibbiltà mas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji ta' maġenb il-binarji: disinn tal-vettura

4.2.10

Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq iċ-ċirkwiti ta' binarji

HS RS TSI (2)

pożizzjoni tas-sett tar-roti

4.2.7.9.2

tagħbija fuq il-fus

4.2.3.2

trammil

4.2.3.10

reżistenza elettrika bejn ir-roti

4.2.3.3.1

CR RS TSI (3)

4.2.3.3.1.1

LOC & PAS TSI (4)

4.2.3.3.1.1

TSI għall-Vaguni (5)

4.2.3.2

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà mas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq il-kuntjatur tal-fusien

HS RS TSI

ġeometrija tas-sett tar-roti

4.2.7.9.2

roti

4.2.7.9.3

CR RS TSI

4.2.3.3.1.2

LOC & PAS TSI

4.2.3.3.1.2

TSI għall-Vaguni

4.2.3.3

Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistema ta' detezzjoni tal-ferroviji permezz ta' loops ta' induzzjoni

HS RS TSI

Ebda

CR RS TSI

4.2.3.3.1.3

LOC & PAS TSI

4.2.3.3.1.3

TSI għall-Vaguni

4.2.3.3

Kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji

4.2.11

Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq iċ-ċirkwiti ta' binarji

HS RS TSI

4.2.6.6.1

CR RS TSI

4.2.3.3.1.1

LOC & PAS TSI

4.2.3.3.1.1

TSI għall-Vaguni

4.2.3.3

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà mas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq il-kuntjatur tal-fusien

HS RS TSI

4.2.6.6.1

CR RS TSI

4.2.3.3.1.2

LOC & PAS TSI

4.2.3.3.1.2

TSI għall-Vaguni

4.2.3.3

Prestazzjoni u karatteristiċi tal-ibbrejkjar tal-ferroviji

4.2.2

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta' emerġenza

HS RS TSI

Ibbrejkjar ta' emerġenza

4.2.4.1

Ibbrejkjar ta' servizz

4.2.4.4

CR RS TSI

Ibbrejkjar ta' emerġenza

4.2.4.5.2

Ibbrejkjar ta' servizz

4.2.4.5.3

LOC & PAS TSI

Ibbrejkjar ta' emerġenza

4.2.4.5.2

Ibbrejkjar ta' servizz

4.2.4.5.3

TSI għall-Vaguni

4.2.4.1.2

Pożizzjoni tal-antenni ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni abbord

4.2.2

Gejġ kinematiku

HS RS TSI

4.2.3.1

CR RS TSI

4.2.3.1

LOC & PAS TSI

4.2.3.1

TSI għall-Vaguni

ebda

Iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord

4.2.2

Regoli tal-operat

HS RS TSI

4.2.7.9.1

CR RS TSI

4.2.12.3

LOC & PAS TSI

4.2.12.3

TSI għall-Vaguni

ebda

Interfaċċi tad-data

4.2.2

Monitoraġġ u kunċetti dijanjostiċi

HS RS TSI

4.2.7.10

CR RS TSI

4.2.1.1

LOC & PAS TSI

4.2.1.1

TSI għall-Vaguni

Ebda

Viżibbiltà ta' oġġetti ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji

4.2.15

Viżibbiltà esterna

Fanali ta' quddiem

HS RS TSI

4.2.7.4.1.1

CR RS TSI

4.2.7.1.1

LOC & PAS TSI

4.2.7.1.1

TSI għall-Vaguni

Ebda

Kamp ta' viżjoni esterna tas-sewwieq

HS RS TSI

linja ta' viżjoni

4.2.2.6 b

windskrin

4.2.2.7

CR RS TSI

linja ta' viżjoni

4.2.9.1.3.1

windskrin

4.2.9.2

LOC & PAS TSI

linja ta' viżjoni

4.2.9.1.3.1

windskrin

4.2.9.2

TSI għall-Vaguni

Ebda

Interfaċċa għar-reġistrazzjoni tad-data għal skopijiet regolatorji

4.2.14

Tagħmir ta' reġistrazzjoni

HS RS TSI

4.2.7.10

CR RS TSI

4.2.9.6

LOC & PAS TSI

4.2.9.6

TSI għall-Vaguni

ebda

Kmandi għat-tagħmir tal-vetturi ferrovjarji

4.2.2

4.2.3

Separazzjoni tal-fażijiet

HS RS TSI

4.2.8.3.6.7

CR RS TSI

4.2.8.2.9.8

LOC & PAS TSI

4.2.8.2.9.8

TSI għall-Vaguni

ebda

Kmand ta' bbrejkjar ta' emerġenza

4.2.2

Kmand ta' bbrejkjar ta' emerġenza

HS RS TSI

ebda

CR RS TSI

4.2.4.4.1

LOC & PAS TSI

4.2.4.4.1

TSI għall-Vaguni

ebda

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

Rekwiżiti tal-materjali

HS RS TSI

4.2.7.2.2

CR RS TSI

4.2.10.2.1

LOC&PAS TSI

4.2.10.2.1

TSI għall-Vaguni

ebda

| (d) | fit-taqsima 4.3.4, it-test “Punti ta' separazzjoni tal-fażi” huwa sostitwit b' “Sezzjonijiet ta' separazzjoni tal-fażi”; |
| --- | --- |

(d)

fit-taqsima 4.3.4, it-test “Punti ta' separazzjoni tal-fażi” huwa sostitwit b' “Sezzjonijiet ta' separazzjoni tal-fażi”;

| (23) | Fit-taqsima 4.4, it-test “TSI ta' Operat u Ġestjoni tat-Traffiku” huwa sostitwit b'“TSI ta' Operat u Ġestjoni tat-Traffiku”. |
| --- | --- |

(23)

Fit-taqsima 4.4, it-test “TSI ta' Operat u Ġestjoni tat-Traffiku” huwa sostitwit b'“TSI ta' Operat u Ġestjoni tat-Traffiku”.

| (24) | Fit-taqsima 4.5.1, fi tmiem il-punt (1), huwa miżjud it-test li ġej “Għal korrezzjonijiet tal-iżbalji fit-tagħmir, ara l-punt 6.5,”. |
| --- | --- |

(24)

Fit-taqsima 4.5.1, fi tmiem il-punt (1), huwa miżjud it-test li ġej “Għal korrezzjonijiet tal-iżbalji fit-tagħmir, ara l-punt 6.5,”.

| (25) | It-Taqsima 4.8 hija sostitwita bi:
  “4.8.   Reġistri

  Id-data li trid tiġi pprovduta għar-reġistri previsti fl-Artikoli 48 u 49 tad-Direttiva (UE) 2016/797 hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE (*4) u fir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (*5).

  (*4)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta' Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta' vetturi ferrovjarji awtorizzati (ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32)."


  (*5)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE] (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 312).”;" |
| --- | --- |

(25)

It-Taqsima 4.8 hija sostitwita bi:

“4.8.   Reġistri

Id-data li trid tiġi pprovduta għar-reġistri previsti fl-Artikoli 48 u 49 tad-Direttiva (UE) 2016/797 hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE (*4) u fir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (*5).

(*4)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta' Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta' vetturi ferrovjarji awtorizzati (ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32)."

(*5)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE] (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 312).”;"

| (26) | It-taqsima ġdida 4.9 hija miżjuda wara t-Taqsima 4.8 kif ġej:
  “4.9.   Kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel jintużaw il-vetturi awtorizzati

  Il-parametri tas-subsistema CCS abbord li jridu jintużaw mill-impriża ferrovjarja għall-finijiet tal-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta huma deskritti fl-Appendiċi D1 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*6).

  (*6)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5)”;" |
| --- | --- |

(26)

It-taqsima ġdida 4.9 hija miżjuda wara t-Taqsima 4.8 kif ġej:

“4.9.   Kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel jintużaw il-vetturi awtorizzati

Il-parametri tas-subsistema CCS abbord li jridu jintużaw mill-impriża ferrovjarja għall-finijiet tal-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta huma deskritti fl-Appendiċi D1 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*6).

(*6)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5)”;"

| (27) | It-Taqsima 5.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “5.1.   Definizzjoni

  F'konformità mal-Artikolu 2(7) tad-Direttiva (UE) 2016/797, kostitwenti tal-interoperabbiltà tfisser kwalunkwe komponent elementari, grupp ta' komponenti, subassemblaġġ jew assemblaġġ sħiħ ta' tagħmir inkorporat jew intiż biex jiġi inkorporat f'subsistema li fuqhom l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja tiddependi direttament jew indirettament, inkluż kemm oġġetti tanġibbli kif ukoll oġġetti intanġibbli.”; |
| --- | --- |

(27)

It-Taqsima 5.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“5.1.   Definizzjoni

F'konformità mal-Artikolu 2(7) tad-Direttiva (UE) 2016/797, kostitwenti tal-interoperabbiltà tfisser kwalunkwe komponent elementari, grupp ta' komponenti, subassemblaġġ jew assemblaġġ sħiħ ta' tagħmir inkorporat jew intiż biex jiġi inkorporat f'subsistema li fuqhom l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja tiddependi direttament jew indirettament, inkluż kemm oġġetti tanġibbli kif ukoll oġġetti intanġibbli.”;

| (28) | Fit-taqsima 5.2.2 huwa miżjud paragrafu ġdid fi tmiem it-taqsima, kif ġej:

  “Ma hemmx għalfejn tiġi vverifikata l-konformità tal-interfaċċi interni tal-grupp ta' ICs mal-parametri bażiċi tal-Kapitolu 4. Il-konformità tal-interfaċċi li huma esterni għall-grupp ta' ICs trid tiġi vverifikata biex tintwera l-konformità mal-parametri bażiċi relatati mar-rekwiżiti ta' dawn l-interfaċċi esterni.”; |
| --- | --- |

(28)

Fit-taqsima 5.2.2 huwa miżjud paragrafu ġdid fi tmiem it-taqsima, kif ġej:

“Ma hemmx għalfejn tiġi vverifikata l-konformità tal-interfaċċi interni tal-grupp ta' ICs mal-parametri bażiċi tal-Kapitolu 4. Il-konformità tal-interfaċċi li huma esterni għall-grupp ta' ICs trid tiġi vverifikata biex tintwera l-konformità mal-parametri bażiċi relatati mar-rekwiżiti ta' dawn l-interfaċċi esterni.”;

| (29) | It-Taqsima 5.3 hija emendata kif ġej:






  (a) | It-Tabella 5.1.a hija sostitwita bi:
  “Tabella 5.1.a


  Kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà fis-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord









  1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nru | Kostitwent tal-interoperabbiltà IC | Karatteristiċi | Ir-rekwiżiti speċifiċi jridu jiġu vvalutati b'referenza għall-Kapitolu 4 |
| 1 | ETCS abbord | Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS) | 4.2.1
  4.5.1 |
| Funzjonalità tal-ETCS abbord (għajr l-odometrija) | 4.2.2 |
| Interfaċċi tal-arja maqbuda tal-ETCS u l-GSM-R






  — | RBC (trażmissjoni tad-data bir-radju fakultattiva) |

(29)

It-Taqsima 5.3 hija emendata kif ġej:

(a)

It-Tabella 5.1.a hija sostitwita bi:

“Tabella 5.1.a

Kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà fis-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord

1

2

3

4

Nru

Kostitwent tal-interoperabbiltà IC

Karatteristiċi

Ir-rekwiżiti speċifiċi jridu jiġu vvalutati b'referenza għall-Kapitolu 4

1

ETCS abbord

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

4.2.1

4.5.1

Funzjonalità tal-ETCS abbord (għajr l-odometrija)

4.2.2

Interfaċċi tal-arja maqbuda tal-ETCS u l-GSM-R

—

RBC (trażmissjoni tad-data bir-radju fakultattiva)

| — | Unità tal-in-fill tar-radju (funzjonalità fakultattiva) |
| --- | --- |

—

Unità tal-in-fill tar-radju (funzjonalità fakultattiva)

| — | Eurobalise air gap |
| --- | --- |

—

Eurobalise air gap

| — | Euroloop air gap (funzjonalità fakultattiva) |
| --- | --- |

—

Euroloop air gap (funzjonalità fakultattiva)

4.2.5

4.2.5.1

4.2.5.1

4.2.5.2

4.2.5.3

Interfaċċi

| — | STM (l-implimentazzjoni tal-interfaċċa K hija fakultattiva) |
| --- | --- |

—

STM (l-implimentazzjoni tal-interfaċċa K hija fakultattiva)

| — | Radju tad-Data Biss tal-GSM-R ETCS |
| --- | --- |

—

Radju tad-Data Biss tal-GSM-R ETCS

| — | Odometrija |
| --- | --- |

—

Odometrija

| — | Sistema ta' ġestjoni taċ-ċwievet |
| --- | --- |

—

Sistema ta' ġestjoni taċ-ċwievet

| — | Ġestjoni tal-ETCS ID |
| --- | --- |

—

Ġestjoni tal-ETCS ID

| — | Interfaċċa tal-ETCS bejn is-Sewwieq u l-Magna |
| --- | --- |

—

Interfaċċa tal-ETCS bejn is-Sewwieq u l-Magna

| — | Interfaċċa tal-ferrovija |
| --- | --- |

—

Interfaċċa tal-ferrovija

| — | Apparat ta' reġistrazzjoni abbord |
| --- | --- |

—

Apparat ta' reġistrazzjoni abbord

4.2.6.1

4.2.6.2

4.2.6.3

4.2.8

4.2.9

4.2.12

4.2.2

4.2.14

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

2

Tagħmir tal-odometrija

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

4.2.1

4.5.1

Funzjonalità tal-ETCS abbord: Odometrija biss

4.2.2

Interfaċċi

| — | ETCS abbord |
| --- | --- |

—

ETCS abbord

4.2.6.3

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

3

Interfaċċa tal-STM Estern

Interfaċċi

| — | ETCS abbord |
| --- | --- |

—

ETCS abbord

4.2.6.1

4

Radju tal-kabina bil-vuċi tal-GSM-R

Nota: Is-SIM card, l-antenna, il-kejbils ta' konnessjoni u l-filtri ma jagħmlux parti minn dan il-kostitwent tal-interoperabbiltà

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, (RAM)

4.2.1.2

4.5.1

Funzjonijiet ta' komunikazzjoni bażiċi

4.2.4.1

Applikazzjonijiet ta' komunikazzjoni bil-vuċi u operattivi

4.2.4.2

Interfaċċi

| — | Arja maqbuda tal-GSM-R |
| --- | --- |

—

Arja maqbuda tal-GSM-R

| — | Interfaċċa tal-GSM-R bejn is-Sewwieq u l-Magna |
| --- | --- |

—

Interfaċċa tal-GSM-R bejn is-Sewwieq u l-Magna

4.2.5.1

4.2.13

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

5

Radju tad-Data biss tal-GSM-R ETCS

Nota: Is-SIM card, l-antenna, il-kejbils ta' konnessjoni u l-filtri ma jagħmlux parti minn dan il-kostitwent tal-interoperabbiltà

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà (RAM)

4.2.1.2

4.5.1

Funzjonijiet ta' komunikazzjoni bażiċi

4.2.4.1

Applikazzjonijiet ta' komunikazzjoni tad-data tal-ETCS

4.2.4.3

Interfaċċi

| — | ETCS abbord |
| --- | --- |

—

ETCS abbord

| — | Arja maqbuda tal-GSM-R |
| --- | --- |

—

Arja maqbuda tal-GSM-R

4.2.6.2

4.2.5.1

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

6

SIM card tal-GSM-R

Nota: hija r-responsabbiltà tal-operatur tan-netwerk GSM-R li jforni lill-impriżi ferrovjarji bis-SIM cards li jridu jiddaħħlu fit-tagħmir tat-terminal tal-GSM-R

Funzjonijiet ta' komunikazzjoni bażiċi

4.2.4.1

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16”

| (b) | it-Tabella 5.1.b hija sostitwita bi:
  “Tabella 5.1.b


  Gruppi ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord

  Din it-tabella hija eżempju biex turi l-istruttura. Huma permessi gruppi oħra.








  1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| N | Grupp ta' Kostitwenti tal-interoperabbiltà | Karatteristiċi | Ir-rekwiżiti speċifiċi jridu jiġu vvalutati b'referenza għall-Kapitolu 4 |
| 1 | ETCS abbord
  Tagħmir tal-odometrija | Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS) | 4.2.1
  4.5.1 |
| Funzjonalità tal-ETCS abbord | 4.2.2 |
| Interfaċċi tal-arja maqbuda tal-ETCS u l-GSM-R






  — | RBC (trażmissjoni tad-data bir-radju fakultattiva) |

(b)

it-Tabella 5.1.b hija sostitwita bi:

“Tabella 5.1.b

Gruppi ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord

Din it-tabella hija eżempju biex turi l-istruttura. Huma permessi gruppi oħra.

1

2

3

4

N

Grupp ta' Kostitwenti tal-interoperabbiltà

Karatteristiċi

Ir-rekwiżiti speċifiċi jridu jiġu vvalutati b'referenza għall-Kapitolu 4

1

ETCS abbord

Tagħmir tal-odometrija

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

4.2.1

4.5.1

Funzjonalità tal-ETCS abbord

4.2.2

Interfaċċi tal-arja maqbuda tal-ETCS u l-GSM-R

—

RBC (trażmissjoni tad-data bir-radju fakultattiva)

| — | Unità tal-in-fill tar-radju (funzjonalità fakultattiva) |
| --- | --- |

—

Unità tal-in-fill tar-radju (funzjonalità fakultattiva)

| — | Eurobalise air gap |
| --- | --- |

—

Eurobalise air gap

| — | Euroloop air gap (funzjonalità fakultattiva) |
| --- | --- |

—

Euroloop air gap (funzjonalità fakultattiva)

4.2.5

4.2.5.1

4.2.5.1

4.2.5.2

4.2.5.3

Interfaċċi

| — | STM (l-implimentazzjoni tal-interfaċċa K hija fakultattiva) |
| --- | --- |

—

STM (l-implimentazzjoni tal-interfaċċa K hija fakultattiva)

| — | Radju tad-Data Biss tal-GSM-R ETCS |
| --- | --- |

—

Radju tad-Data Biss tal-GSM-R ETCS

| — | Sistema ta' ġestjoni taċ-ċwievet |
| --- | --- |

—

Sistema ta' ġestjoni taċ-ċwievet

| — | Ġestjoni tal-ETCS-ID |
| --- | --- |

—

Ġestjoni tal-ETCS-ID

| — | Interfaċċa tal-ETCS bejn is-Sewwieq u l-Magna |
| --- | --- |

—

Interfaċċa tal-ETCS bejn is-Sewwieq u l-Magna

| — | Interfaċċa tal-ferrovija |
| --- | --- |

—

Interfaċċa tal-ferrovija

| — | Apparat ta' reġistrazzjoni abbord |
| --- | --- |

—

Apparat ta' reġistrazzjoni abbord

4.2.6.1

4.2.6.2

4.2.8

4.2.9

4.2.12

4.2.2

4.2.14

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16”;

| (c) | it-Tabella 5.2.a hija sostitwita bi:
  “Tabella 5.2.a


  Kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà fis-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji









  1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Nru | Kostitwent tal-interoperabbiltà IC | Karatteristiċi | Ir-rekwiżiti speċifiċi jridu jiġu vvalutati b'referenza għall-Kapitolu 4 |
| 1 | RBC | Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS) | 4.2.1
  4.5.1 |
| Funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji (għajr il-komunikazzjoni permezz tal-Eurobalises, l-in-fill tar-radju u l-Euroloop) | 4.2.3 |
| Interfaċċi tal-arja maqbuda tal-ETCS u l-GSM-R: komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija biss | 4.2.5.1 |
| Interfaċċi | |
| — | RBC fil-Viċinat |

(c)

it-Tabella 5.2.a hija sostitwita bi:

“Tabella 5.2.a

Kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà fis-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji

1

2

3

4

Nru

Kostitwent tal-interoperabbiltà IC

Karatteristiċi

Ir-rekwiżiti speċifiċi jridu jiġu vvalutati b'referenza għall-Kapitolu 4

1

RBC

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

4.2.1

4.5.1

Funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji (għajr il-komunikazzjoni permezz tal-Eurobalises, l-in-fill tar-radju u l-Euroloop)

4.2.3

Interfaċċi tal-arja maqbuda tal-ETCS u l-GSM-R: komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija biss

4.2.5.1

Interfaċċi

—

RBC fil-Viċinat

| — | Komunikazzjoni tad-data bir-radju |
| --- | --- |

—

Komunikazzjoni tad-data bir-radju

| — | Sistema ta' ġestjoni taċ-ċwievet |
| --- | --- |

—

Sistema ta' ġestjoni taċ-ċwievet

| — | Ġestjoni tal-ETCS-ID |
| --- | --- |

—

Ġestjoni tal-ETCS-ID

4.2.7.1, 4.2.7.2

4.2.7.3

4.2.8

4.2.9

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

2

Unità ta' in-fill tar-radju

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

4.2.1

4.5.1

Funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji (għajr il-komunikazzjoni permezz tal-Eurobalises, il-Euroloop u l-funzjonalità tal-livell 2 u l-livell 3)

4.2.3

Interfaċċi tal-arja maqbuda tal-ETCS u l-GSM-R: komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija biss

4.2.5.1

Interfaċċi

| — | Komunikazzjoni tad-data bir-radju |
| --- | --- |

—

Komunikazzjoni tad-data bir-radju

| — | Sistema ta' ġestjoni taċ-ċwievet |
| --- | --- |

—

Sistema ta' ġestjoni taċ-ċwievet

| — | Ġestjoni tal-ETCS-ID |
| --- | --- |

—

Ġestjoni tal-ETCS-ID

| — | Interlockings u LEU |
| --- | --- |

—

Interlockings u LEU

4.2.7.3

4.2.8

4.2.9

4.2.3

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

3

Eurobalise

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

4.2.1

4.5.1

Interfaċċi tal-arja maqbuda tal-ETCS u l-GSM-R: komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija biss

4.2.5.2

Interfaċċi

| — | LEU - Eurobalise |
| --- | --- |

—

LEU - Eurobalise

4.2.7.4

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

4

Euroloop

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

4.2.1

4.5.1

Interfaċċi tal-arja maqbuda tal-ETCS u l-GSM-R: komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija biss

4.2.5.3

Interfaċċi

| — | LEU – Euroloop |
| --- | --- |

—

LEU – Euroloop

4.2.7.5

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

5

LEU Eurobalise

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

4.2.1

4.5.1

Funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji (għajr il-komunikazzjoni permezz tal-in-fill tar-radju, tal-Euroloop u l-funzjonalità tal-livell 2 u l-livell 3)

4.2.3

Interfaċċi

| — | LEU - Eurobalise |
| --- | --- |

—

LEU - Eurobalise

4.2.7.4

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

6

LEU Euroloop

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

4.2.1

4.5.1

Funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji (għajr il-komunikazzjoni permezz tal-in-fill tar-radju, tal-Eurobalise u l-funzjonalità tal-livell 2 u l-livell 3)

4.2.3

Interfaċċi

| — | LEU – Euroloop |
| --- | --- |

—

LEU – Euroloop

4.2.7.5

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

7

Kuntjatur tal-Fusien

Sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji ta' maġenb il-binarji (parametri rilevanti għall-kuntjatur tal-fusien biss)

4.2.10

Kompatibbiltà elettromanjetika (parametri rilevanti għall-kuntjatur tal-fusien biss)

4.2.11

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16”

| (30) | It-Taqsima 6.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.1.   Introduzzjoni

  6.1.1.   Prinċipji ġenerali

  6.1.1.1.   Konformità mal-parametri bażiċi

  L-issodisfar tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fil-Kapitolu 3 ta' din it-TSI għandu jiġi żgurat permezz tal-konformità mal-parametri bażiċi speċifikati fil-Kapitolu 4.
  Din il-konformità għandha tintwera permezz:






  (1) | tal-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà speċifikati fil-Kapitolu 5 (ara l-punti 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4), |
| --- | --- | --- |

(30)

It-Taqsima 6.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.1.   Introduzzjoni

6.1.1.   Prinċipji ġenerali

6.1.1.1.   Konformità mal-parametri bażiċi

L-issodisfar tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fil-Kapitolu 3 ta' din it-TSI għandu jiġi żgurat permezz tal-konformità mal-parametri bażiċi speċifikati fil-Kapitolu 4.

Din il-konformità għandha tintwera permezz:

(1)

tal-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà speċifikati fil-Kapitolu 5 (ara l-punti 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4),

| (2) | tal-verifika tas-subsistemi (ara l-punt 6.3 u l-punt 6.4). |
| --- | --- |

(2)

tal-verifika tas-subsistemi (ara l-punt 6.3 u l-punt 6.4).

6.1.1.2.   Rekwiżiti essenzjali ssodisfati mir-Regoli Nazzjonali

F'ċerti każijiet, xi wħud mir-rekwiżiti essenzjali jistgħu jiġu ssodisfati mir-regoli nazzjonali, minħabba:

| (1) | l-użu ta' sistemi tal-Klassi B, |
| --- | --- |

(1)

l-użu ta' sistemi tal-Klassi B,

| (2) | punti mhux konklużi fit-TSI, |
| --- | --- |

(2)

punti mhux konklużi fit-TSI,

| (3) | in-nuqqas ta' applikazzzjoni tat-TSIs (derogi) skont l-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(3)

in-nuqqas ta' applikazzzjoni tat-TSIs (derogi) skont l-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797,

| (4) | każijiet speċifiċi deskritti fil-punt 7.6. |
| --- | --- |

(4)

każijiet speċifiċi deskritti fil-punt 7.6.

F'każijiet bħal dawn, il-valutazzjoni tal-konformità ma' dawn ir-regoli għandha titwettaq taħt ir-responsabbiltà tal-Istati Membri kkonċernati, skont proċeduri nnotifikati. Ara l-punt 6.4.2.

6.1.1.3.   Issodisfar parzjali tar-rekwiżiti tat-TSI

Fir-rigward tal-iċċekkjar jekk ir-rekwiżiti essenzjali humiex issodisfati permezz tal-konformità mal-parametri bażiċi, u mingħajr preġudizzju għall-obbligi stipulati fil-Kapitolu 7 ta' din it-TSI, il-kostitwenti tal-interoperabbiltà u s-subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni li ma jimplimentawx il-funzjonijiet, il-prestazzjoni u l-interfaċċi kollha kif speċifikat fil-Kapitolu 4 (inklużi l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Anness A), jistgħu jiksbu ċertifikati tal-konformità KE jew, rispettivament, ċertifikati ta' verifika ‘KE’, taħt il-kundizzjonijiet li ġejjin għall-ħruġ taċ-ċertifikati:

| (1) | L-applikant għall-verifika KE ta' subsistema ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji huwa responsabbli biex jiddeċiedi liema funzjonijiet, prestazzjoni u interfaċċi jridu jiġu implimentati biex jiġu ssodisfati l-objettivi għas-servizz u biex jiġi żgurat li ebda rekwiżit li jikkontradixxi jew li jmur lil hinn mit-TSI ma jiġi esportat għas-subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni abbord; |
| --- | --- |

(1)

L-applikant għall-verifika KE ta' subsistema ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji huwa responsabbli biex jiddeċiedi liema funzjonijiet, prestazzjoni u interfaċċi jridu jiġu implimentati biex jiġu ssodisfati l-objettivi għas-servizz u biex jiġi żgurat li ebda rekwiżit li jikkontradixxi jew li jmur lil hinn mit-TSI ma jiġi esportat għas-subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni abbord;

| (2) | L-operat ta' subsistema ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni abbord, li ma timplimentax il-funzjonijiet, il-prestazzjoni u l-interfaċċi kollha speċifikati f'din it-TSI, jista' jkun suġġett għal kundizzjonijiet u limiti tal-użu minħabba l-kompatibbiltà u/jew l-integrazzjoni sikura mas-subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji. Mingħajr preġudizzju għall-kompiti ta' Korp Innotifikat deskritti fil-leġiżlazzjoni tal-Unjoni rispettiva u fid-dokumenti relatati, l-applikant għal verifika KE huwa responsabbli biex jiżgura li l-fajl tekniku jipprovdi l-informazzjoni kollha (*7) li operatur ikun jeħtieġ biex jidentifika dawn il-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu. |
| --- | --- |

(2)

L-operat ta' subsistema ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni abbord, li ma timplimentax il-funzjonijiet, il-prestazzjoni u l-interfaċċi kollha speċifikati f'din it-TSI, jista' jkun suġġett għal kundizzjonijiet u limiti tal-użu minħabba l-kompatibbiltà u/jew l-integrazzjoni sikura mas-subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji. Mingħajr preġudizzju għall-kompiti ta' Korp Innotifikat deskritti fil-leġiżlazzjoni tal-Unjoni rispettiva u fid-dokumenti relatati, l-applikant għal verifika KE huwa responsabbli biex jiżgura li l-fajl tekniku jipprovdi l-informazzjoni kollha (*7) li operatur ikun jeħtieġ biex jidentifika dawn il-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu.

| (3) | L-entità awtorizzanti tista' tirrifjuta, għal raġunijiet iġġustifikati kif xieraq, l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz jew fis-suq, jew inkella timponi kundizzjonijiet u limiti tal-użu fuq l-operat, ta' subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni li ma jimplimentawx il-funzjonijiet, il-prestazzjoni u l-interfaċċi kollha speċifikati f'din it-TSI. |
| --- | --- |

(3)

L-entità awtorizzanti tista' tirrifjuta, għal raġunijiet iġġustifikati kif xieraq, l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz jew fis-suq, jew inkella timponi kundizzjonijiet u limiti tal-użu fuq l-operat, ta' subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni li ma jimplimentawx il-funzjonijiet, il-prestazzjoni u l-interfaċċi kollha speċifikati f'din it-TSI.

Jekk kostitwent tal-interoperabbiltà jew subsistema ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni ma jimplimentawx il-funzjonijiet, il-prestazzjoni u l-interfaċċi kollha speċifikati f'din it-TSI, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-punt 6.4.3.

6.1.2.   Prinċipji għall-ittestjar tal-ETCS u l-GSM-R

6.1.2.1.   Prinċipju

Il-prinċipju huwa li Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord koperta minn dikjarazzjoni ta' verifika “KE” tkun tista' topera fuq kull Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji koperta minn Dikjarazzjoni ta' verifika “KE”, taħt il-kundizzjonijiet speċifikati f'din it-TSI, mingħajr ebda verifika addizzjonali.

L-ilħuq ta' dan il-prinċipju huwa ffaċilitat minn:

| (1) | regoli għad-disinn u l-installazzjoni tas-subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta' Maġenb il-Binarji, |
| --- | --- |

(1)

regoli għad-disinn u l-installazzjoni tas-subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta' Maġenb il-Binarji,

| (2) | speċifikazzjonijiet tal-ittestjar biex tingħata prova li s-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u Ta' Maġenb il-Binarji jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' din it-TSI u li huma reċiprokament kompatibbli. |
| --- | --- |

(2)

speċifikazzjonijiet tal-ittestjar biex tingħata prova li s-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u Ta' Maġenb il-Binarji jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' din it-TSI u li huma reċiprokament kompatibbli.

6.1.2.2.   Xenarji tat-testijiet operattivi

Għall-finijiet ta' din it-TSI, “xenarju tat-test operattiv” ifisser sekwenza ta' avvenimenti maġenb il-binarji u abbord relatati mas-subsistemi ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni jew li jinfluwenzawhom (eż. it-trażmissjoni/il-wasla ta' messaġġi, il-qbiż ta' limitu tal-veloċità, azzjonijiet ta' operaturi) u taż-żamma tal-ħin bejniethom, sabiex jiġi ttestjat l-operat intenzjonat tas-sistema ferrovjarja f'sitwazzjonijiet li huma rilevanti għall-ETCS u l-GSM-R (eż. id-dħul ta' ferrovija f'żona mgħammra, ix-xegħil ta' ferrovija, l-avveniment li jiġi injorat sinjal f'punt ta' waqfien).

Ix-xenarji tat-testijiet operattivi huma bbażati fuq ir-regoli tal-inġinerija adottati għall-proġett.

Kontroll tal-konformità ta' implimentazzjoni reali ma' xenarju ta' testijiet operattivi għandu jkun possibbli billi tinġabar informazzjoni permezz ta' interfaċċi faċilment aċċessibbli (preferibbilment l-interfaċċi standard speċifikati f'din it-TSI).

6.1.2.3.   Rekwiżiti għax-Xenarji tat-testijiet operattivi

Is-sett ta' regoli tal-inġinerija għall-partijiet ta' maġenb il-binarji tal-ETCS u l-GSM-R, u x-xenarji tat-testijiet operattivi relatati għas-Subsistema ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-binarji għandhom ikunu suffiċjenti biex jiddeskrivu l-operazzjonijiet intenzjonati kollha tas-sistema li huma rilevanti għas-Subsistema ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-binarji f'sitwazzjonijiet normali u degradati identifikati, u:

| (1) | għandhom ikunu konsistenti mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f'din it-TSI; |
| --- | --- |

(1)

għandhom ikunu konsistenti mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f'din it-TSI;

| (2) | għandhom jassumu li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjoni tas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord li jinteraġixxu mas-Subsistema ta' Maġenb il-Binarji jkunu jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' din it-TSI; |
| --- | --- |

(2)

għandhom jassumu li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjoni tas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord li jinteraġixxu mas-Subsistema ta' Maġenb il-Binarji jkunu jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' din it-TSI;

| (3) | għandhom ikunu dawk użati fil-Verifika KE tas-Subsistema ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji, biex jiġi ċċekkjat li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjoni implimentati jkunu jistgħu jiżguraw li jiġi rrispettat l-operat intenzjonat tas-sistema f'kombinament mal-modalitajiet u t-tranżizzjonijiet rilevanti bejn il-livelli u l-modalitajiet tas-Subsistemi ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni Abbord. |
| --- | --- |

(3)

għandhom ikunu dawk użati fil-Verifika KE tas-Subsistema ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji, biex jiġi ċċekkjat li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjoni implimentati jkunu jistgħu jiżguraw li jiġi rrispettat l-operat intenzjonat tas-sistema f'kombinament mal-modalitajiet u t-tranżizzjonijiet rilevanti bejn il-livelli u l-modalitajiet tas-Subsistemi ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni Abbord.

6.1.2.4.   Rekwiżiti għall-Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS

L-Aġenzija għandha tistabbilixxi u timmaniġġja, f'dokument tekniku, is-sett ta' kontrolli biex turi l-kompatibbiltà teknika ta' subsistema abbord mas-subsistema ta' maġenb il-binarji.

Il-maniġers tal-Infrastruttura, bl-appoġġ tal-fornituri tal-ETCS għan-netwerk tagħhom, għandhom jippreżentaw lill-Aġenzija d-definizzjoni tal-kontrolli neċessarji (kif definit f' 4.2.17) fuq in-netwerk tagħhom sa mhux aktar tard mis-16 ta' Jannar 2020.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jikklassifikaw il-linji tal-ETCS skont it-tipi ta' ESC fir-RINF.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jippreżentaw lill-Aġenzija kwanunkwe bidla tal-kontrolli msemmija fuq in-netwerk tagħhom. L-Aġenzija għandha taġġorna d-dokument tekniku fi żmien 5 ijiem tax-xogħol.

6.1.2.5.   Rekwiżiti għall-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju

L-Aġenzija għandha tistabbilixxi u timmaniġġja, f'dokument tekniku, is-sett ta' kontrolli biex turi l-kompatibbiltà teknika ta' subsistema abbord mas-subsistema ta' maġenb il-binarji.

Il-maniġers tal-Infrastruttura, bl-appoġġ tal-fornituri tal-GSM-R għan-netwerk tagħhom, għandhom jippreżentaw lill-Aġenzija d-definizzjoni tal-kontrolli neċessarji (kif definit f' 4.2.17) fuq in-netwerk tagħhom sa mhux aktar tard mis-16 ta' Jannar 2020.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jikklassifikaw il-linji tagħhom skont it-tipi ta' RSC għall-vuċi u, jekk ikun applikabbli, għad-data tal-ETCS fir-RINF.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jippreżentaw lill-Aġenzija kwanunkwe bidla tal-kontrolli msemmija fuq in-netwerk tagħhom. L-Aġenzija għandha taġġorna d-dokument tekniku fi żmien 5 ijiem tax-xogħol.

(*7)  Il-mudell li jrid jintuża biex tiġi pprovduta din l-informazzjoni se jiġi ddefinit fil-Gwida għall-Applikazzjoni.”;"

| (31) | It-Taqsima 6.2 hija emendata kif ġej:






  (a) | fit-taqsima 6.2.1, it-test “l-Artikolu 13(1) u l-Anness IV tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikolu 10(1) u l-Artikolu 9(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(31)

It-Taqsima 6.2 hija emendata kif ġej:

(a)

fit-taqsima 6.2.1, it-test “l-Artikolu 13(1) u l-Anness IV tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “l-Artikolu 10(1) u l-Artikolu 9(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | it-Tabella 6.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 6.1.


  Rekwiżiti ta' valutazzjoni tal-konformità ta' kostitwent tal-interoperabbiltà jew ta' grupp ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà









  Nru | Aspett | X'għandu jiġi vvalutat | Evidenza ta' appoġġ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Funzjonijiet, interfaċċi u prestazzjonijiet | Iċċekkja, li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjonijiet obbligatorji kollha deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 huma implimentati u li dawn jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' din it-TSI | Id-dokumentazzjoni tad-disinn u t-twettiq ta' każijiet tat-test u sekwenzi tat-test, kif deskritt fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 |
| Iċċekkja liema funzjonijiet u interfaċċi fakultattivi deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 huma implimentati u li dawn jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' din it-TSI | Id-dokumentazzjoni tad-disinn u t-twettiq ta' każijiet tat-test u sekwenzi tat-test, kif deskritt fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 |
| Iċċekkja liema funzjonijiet u interfaċċi addizzjonali (mhux speċifikati f'din it-TSI) huma implimentati u li dawn ma jwasslux għal kunflitti mal-funzjonijiet implimentati speċifikati f'din it-TSI | Analiżi tal-impatt |
| 2 | Kostruzzjoni tat-tagħmir | Iċċekkja l-konformità mal-kundizzjonijiet obbligatorji, fejn speċifikat fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 | Dokumentazzjoni dwar il-materjal użat u, fejn meħtieġ, testijiet biex jiġi żgurat li huma ssodisfati r-rekwiżiti tal-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 |
| Barra minn hekk, iċċekkja li l-kostitwent tal-interoperabbiltà jiffunzjona b'mod korrett fil-kundizzjonijiet ambjentali li huwa mfassal għalihom | Testijiet skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-applikant |
| 3 | Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS) | Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5, jiġifieri






  1. | rispett għar-Rati ta' Periklu Tollerabli (THRs) ikkawżati minn fallimenti każwali |

(b)

it-Tabella 6.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 6.1.

Rekwiżiti ta' valutazzjoni tal-konformità ta' kostitwent tal-interoperabbiltà jew ta' grupp ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà

Nru

Aspett

X'għandu jiġi vvalutat

Evidenza ta' appoġġ

1

Funzjonijiet, interfaċċi u prestazzjonijiet

Iċċekkja, li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjonijiet obbligatorji kollha deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 huma implimentati u li dawn jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' din it-TSI

Id-dokumentazzjoni tad-disinn u t-twettiq ta' każijiet tat-test u sekwenzi tat-test, kif deskritt fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5

Iċċekkja liema funzjonijiet u interfaċċi fakultattivi deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 huma implimentati u li dawn jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' din it-TSI

Id-dokumentazzjoni tad-disinn u t-twettiq ta' każijiet tat-test u sekwenzi tat-test, kif deskritt fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5

Iċċekkja liema funzjonijiet u interfaċċi addizzjonali (mhux speċifikati f'din it-TSI) huma implimentati u li dawn ma jwasslux għal kunflitti mal-funzjonijiet implimentati speċifikati f'din it-TSI

Analiżi tal-impatt

2

Kostruzzjoni tat-tagħmir

Iċċekkja l-konformità mal-kundizzjonijiet obbligatorji, fejn speċifikat fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5

Dokumentazzjoni dwar il-materjal użat u, fejn meħtieġ, testijiet biex jiġi żgurat li huma ssodisfati r-rekwiżiti tal-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5

Barra minn hekk, iċċekkja li l-kostitwent tal-interoperabbiltà jiffunzjona b'mod korrett fil-kundizzjonijiet ambjentali li huwa mfassal għalihom

Testijiet skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-applikant

3

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5, jiġifieri

1.

rispett għar-Rati ta' Periklu Tollerabli (THRs) ikkawżati minn fallimenti każwali

| 2. | il-proċess ta' żvilupp ikun kapaċi jaqbad u jelimina fallimenti sistematiċi |
| --- | --- |

2.

il-proċess ta' żvilupp ikun kapaċi jaqbad u jelimina fallimenti sistematiċi

| 1. | Kalkoli għat-THRs ikkawżati minn fallimenti każwali, appoġġjati minn data affidabbli.






  2.1. | Il-ġestjoni tal-kwalità u tas-sikurezza tal-manifattur matul id-disinn il-manifattura u l-ittestjar jikkonforma ma' standard rikonoxxut (ara n-nota) |
| --- | --- | --- |

1.

Kalkoli għat-THRs ikkawżati minn fallimenti każwali, appoġġjati minn data affidabbli.

2.1.

Il-ġestjoni tal-kwalità u tas-sikurezza tal-manifattur matul id-disinn il-manifattura u l-ittestjar jikkonforma ma' standard rikonoxxut (ara n-nota)

| 2.2. | Iċ-ċiklu tal-ħajja tal-iżvilupp tas-softwer, iċ-ċiklu tal-ħajja tal-iżvilupp tal-ħardwer u l-integrazzjoni tal-ħardwer u s-softwer kollha twettqu f'konformità ma' standard rikonoxxut (ara n-nota) |
| --- | --- |

2.2.

Iċ-ċiklu tal-ħajja tal-iżvilupp tas-softwer, iċ-ċiklu tal-ħajja tal-iżvilupp tal-ħardwer u l-integrazzjoni tal-ħardwer u s-softwer kollha twettqu f'konformità ma' standard rikonoxxut (ara n-nota)

| 2.3. | Il-proċess ta' verifika u validazzjoni tas-sikurezza twettaq f'konformità ma' standard rikonoxxut (ara n-Nota) u jirrispetta r-rekwiżiti ta' sikurezza deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 |
| --- | --- |

2.3.

Il-proċess ta' verifika u validazzjoni tas-sikurezza twettaq f'konformità ma' standard rikonoxxut (ara n-Nota) u jirrispetta r-rekwiżiti ta' sikurezza deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5

| 2.4. | Ir-rekwiżiti ta' sikurezza funzjonali u tekniċi (operat korrett f'kundizzjonijiet mingħajr ħsara, effetti tal-ħsara u ta' influwenzi esterni) huma vverifikati f'konformità ma' standard rikonoxxut (ara n-Nota) |
| --- | --- |

2.4.

Ir-rekwiżiti ta' sikurezza funzjonali u tekniċi (operat korrett f'kundizzjonijiet mingħajr ħsara, effetti tal-ħsara u ta' influwenzi esterni) huma vverifikati f'konformità ma' standard rikonoxxut (ara n-Nota)

Nota: L-istandard għandu jissodisfa mill-inqas ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 1. | ikun jikkonforma mar-rekwiżiti għall-kodiċi ta' prattika, kif imsemmi fl-Anness I, il-punt 2.3.2, tar-Regolament (UE) Nru 402/2013 |
| --- | --- |

1.

ikun jikkonforma mar-rekwiżiti għall-kodiċi ta' prattika, kif imsemmi fl-Anness I, il-punt 2.3.2, tar-Regolament (UE) Nru 402/2013

| 2. | ikun rrikonoxxut b'mod wiesa' fil-qasam ferrovjarju. Jekk dan ma jkunx il-każ, l-istandard ikun irid jiġi ġġustifikat u jkun aċċettabbli għall-Korp Innotifikat; |
| --- | --- |

2.

ikun rrikonoxxut b'mod wiesa' fil-qasam ferrovjarju. Jekk dan ma jkunx il-każ, l-istandard ikun irid jiġi ġġustifikat u jkun aċċettabbli għall-Korp Innotifikat;

| 3. | ikun rilevanti għall-kontroll tal-perikli meqjusa fis-sistema li tkun qed tiġi vvalutata; |
| --- | --- |

3.

ikun rilevanti għall-kontroll tal-perikli meqjusa fis-sistema li tkun qed tiġi vvalutata;

| 4. | ikun disponibbli għall-atturi kollha li jkunu jridu jagħmlu użu minnu. |
| --- | --- |

4.

ikun disponibbli għall-atturi kollha li jkunu jridu jagħmlu użu minnu.

4

Iċċekkja li tkun issodisfata l-mira kwantitattiva tal-affidabbiltà (relatata ma' fallimenti każwali) indikata mill-applikant

Kalkoli

5

Eliminazzjoni ta' fallimenti sistematiċi

Testijiet tat-tagħmir (Kostitwent tal-Interoperabbiltà sħiħ jew separatament għal subassemblaġġi) f'kundizzjoni operattivi, b'tiswija meta jinqabdu xi difetti.

Dokumentazzjoni li takkumpanja ċ-ċertifikat li jindika liema tip ta' verifiki twettqu, liema standards ġew applikati u liema kriterji ġew adottati biex dawn it-testijiet jitqiesu bħala li ġew konklużi tajjeb (skont id-deċiżjonijiet tal-applikant).

6

Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti ta' manutenzjoni – il-punt 4.5.1

Kontroll tad-dokumenti”

| (c) | fit-taqsima 6.2.4.1, il-punt (2) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(2) | dawn it-testijiet twettqu f'laboratorju akkreditat skont ir-Regolament (KE) Nru 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*8) u skont l-istandards imsemmija fl-Anness A, Tabella A 4 għat-twettiq ta' testijiet bl-użu tal-arkitettura u l-proċeduri tat-test speċifikati fl-Anness A 4.2.2.c. |
| --- | --- | --- |

(c)

fit-taqsima 6.2.4.1, il-punt (2) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(2)

(*8)  Ir-Regolament (KE) Nru 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-9 ta' Lulju 2008 li jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-akkreditament u għas-sorveljanza tas-suq relatati mal-kummerċjalizzazzjoni ta' prodotti, u li jħassar ir-Regolament (KEE) Nru 339/93 (ĠU L 218, 13.8.2008, p. 30).”
  "

| (d) | it-taqsimiet 6.2.5 u 6.2.6 huma mħassra; |
| --- | --- |

(d)

it-taqsimiet 6.2.5 u 6.2.6 huma mħassra;

| (32) | It-Taqsima 6.3 hija emendata kif ġej:






  (a) | It-taqsima 6.3.1. hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.3.1.   Proċeduri ta' valutazzjoni għas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

  Dan il-Kapitolu jindirizza d-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u d-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji.
  Fuq talba tal-applikant, il-Korp Innotifikat għandu jwettaq verifika ‘KE’ ta' Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord jew Ta' Maġenb il-Binarji, f'konformità mal-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  L-applikant għandu jfassal id-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord jew ta' Maġenb il-Binarji f'konformità mal-Artikolu 15(1) u l-Artikolu 15(9) tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  Il-kontenut tad-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ għandu jikkonforma mal-Artikolu 15(9) tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  Il-proċedura ta' valutazzjoni għandha titwettaq bl-użu tal-moduli speċifikati fil-punt 6.3.2 (Moduli għas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni).
  Id-dikjarazzjonijiet tal-verifika ‘KE’ għal Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji, flimkien maċ-ċertifikati ta' konformità, għandhom jitqiesu bħala suffiċjenti biex jiġi żgurat li s-subsistemi jkunu kompatibbli taħt il-kundizzjonijiet speċifikati f'din it-TSI.”; |
| --- | --- | --- |

(32)

It-Taqsima 6.3 hija emendata kif ġej:

(a)

It-taqsima 6.3.1. hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.3.1.   Proċeduri ta' valutazzjoni għas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

Dan il-Kapitolu jindirizza d-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u d-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji.

Fuq talba tal-applikant, il-Korp Innotifikat għandu jwettaq verifika ‘KE’ ta' Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord jew Ta' Maġenb il-Binarji, f'konformità mal-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797.

L-applikant għandu jfassal id-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord jew ta' Maġenb il-Binarji f'konformità mal-Artikolu 15(1) u l-Artikolu 15(9) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-kontenut tad-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ għandu jikkonforma mal-Artikolu 15(9) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-proċedura ta' valutazzjoni għandha titwettaq bl-użu tal-moduli speċifikati fil-punt 6.3.2 (Moduli għas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni).

Id-dikjarazzjonijiet tal-verifika ‘KE’ għal Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji, flimkien maċ-ċertifikati ta' konformità, għandhom jitqiesu bħala suffiċjenti biex jiġi żgurat li s-subsistemi jkunu kompatibbli taħt il-kundizzjonijiet speċifikati f'din it-TSI.”;

| (b) | It-taqsima 6.3.2.3 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.3.2.3.   Kundizzjonijiet għall-użu ta' moduli għal Subsistemi Abbord u ta' Maġenb il-Binarji

  B'referenza għall-punt 4.2 tal-Modulu SB (eżami tat-tip), hija mitluba rieżami tad-disinn.
  B'referenza għall-punt 4.2 tal-Modulu SH1 (sistema sħiħa ta' ġestjoni tal-kwalità b'eżami tad-disinn), huwa meħtieġ test tat-tip addizzjonali.”; |
| --- | --- |

(b)

It-taqsima 6.3.2.3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.3.2.3.   Kundizzjonijiet għall-użu ta' moduli għal Subsistemi Abbord u ta' Maġenb il-Binarji

B'referenza għall-punt 4.2 tal-Modulu SB (eżami tat-tip), hija mitluba rieżami tad-disinn.

B'referenza għall-punt 4.2 tal-Modulu SH1 (sistema sħiħa ta' ġestjoni tal-kwalità b'eżami tad-disinn), huwa meħtieġ test tat-tip addizzjonali.”;

| (c) | fit-taqsima 6.3.3, it-Tabella 6.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 6.2


  Rekwiżiti ta' valutazzjoni tal-konformità għal Subsistema Abbord









  Nru | Aspett | X'għandu jiġi vvalutat | Evidenza ta' appoġġ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Użu ta' kostitwenti ta' interoperabbiltà | Iċċekkja jekk il-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jridu jiġu integrati fis-subsistema humiex kollha koperti minn Dikjarazzjoni tal-konformità ‘KE’ u ċertifikat korrispondenti.
  Is-Subsistema trid tiġi ċċekkjata b'SIM card li tkun tikkonforma mar-rekwiżiti ta' din it-TSI. It-tibdil tas-SIM card ma' oħra li tkun tikkonforma mat-TSI mhijiex modifika tas-Subsistema. | Eżistenza u kontenut tad-dokumenti |
| Iċċekkja l-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu dwar l-użu ta' Kostitwenti tal-Interoperabbiltà skont il-karatteristiċi tas-subsistema u tal-ambjent | Analiżi permezz ta' kontroll tad-dokumenti |
| Għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu ġew iċċertifikati bi tqabbil ma' verżjoni tas-CCS TSI, li tkun differenti mill-verżjoni applikata għall-Verifika ‘KE’ tas-subsistema u/jew bi tqabbil ma' sett ta' speċifikazzjonijiet li jkun differenti mis-sett ta' speċifikazzjonijiet applikati għall-Verifika ‘KE’ tas-subsistema, iċċekkja li ċ-ċertifikat ikun għadu jiżgura l-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI attwalment fis-seħħ. | Analiżi tal-impatt permezz ta' kontrolli tad-dokumenti |
| 2 | Integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema | Iċċekkja l-installazzjoni u l-funzjonament korretti tal-interfaċċi interni tas-subsistema - Parametru bażiku 4.2.6 | Kontrolli skont l-ispeċifikazzjonijiet |
| Iċċekkja li funzjonijiet addizzjonali (mhux speċifikati minn din it-TSI) ma jkollhomx impatt fuq dawk obbligatorji | Analiżi tal-impatt |
| Iċċekkja li l-valuri tal-ETCS IDs ikunu jinsabu fi ħdan il-medda permessa u, jekk meħtieġ minn din it-TSI, li jkollhom valuri uniċi – Parametru bażiku 4.2.9 | Kontroll tal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn |
| 3 | Integrazzjoni mal-vetturi ferrovjarji | Iċċekkja l-installazzjoni korretta tat-tagħmir - Parametri Bażiċi 4.2.2, 4.2.4, 4.2.14 u l-kundizzjonijiet għall-installazzjoni tat-tagħmir, kif speċifikati mill-manifattur | Riżultati tal-kontrolli (skont l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fil-Parametri Bażiċi u r-regoli ta' installazzjoni tal-manifattur) |
| Iċċekkja li s-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord hija kompatibbli mal-ambjent tal-vetturi ferrovjarji – Parametru bażiku 4.2.16 | Kontroll tad-dokumenti (ċertifikati ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà u metodi ta' integrazzjoni possibbli ċċekkjati bi tqabbil mal-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji) |
| Iċċekkja li l-parametri (eż. il-parametri tal-ibbrejkjar) ikunu kkonfigurati b'mod korrett u li jkunu jinsabu fi ħdan il-medda permessa | Kontroll tad-dokumenti (il-valuri tal-parametri ċċekkjati bi tqabbil mal-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji) |
| 4 | Integrazzjoni mal-Klassi B | Iċċekkja li l-STM estern ikun konness ma' ETCS abbord permezz ta' interfaċċi li jikkonformaw mat-TSI | Xejn x'jiġi ttestjat: hemm interfaċċa standard diġà ttestjata fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà. Il-funzjonament tagħha diġà ġie ttestjat meta ġiet ittestjata l-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema |
| Iċċekkja li l-funzjonijiet tal-Klassi B implimentati fl-ETCS abbord– Parametru bażiku 4.2.6.1 - ma joħolqu ebda rekwiżit addizzjonali għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet | Xejn x'jiġi ttestjat: diġà ġie ttestjat kollox fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà |
| Iċċekkja li t-tagħmir separat tal-Klassi B li ma jkunx konness mal-ETCS abbord– Parametru bażiku 4.2.6.1 - ma joħloq ebda rekwiżit addizzjonali għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet | Xejn x'jiġi ttestjat: l-ebda interfaċċa (6) |
| Iċċekkja li t-tagħmir separat tal-Klassi B li jkun konness mal-ETCS abbord permezz ta' interfaċċi li (parzjalment) ma jikkonformawx mat-TSI – parametru bażiku 4.2.6.1 - ma joħloq ebda rekwiżit addizzjonali għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet. Iċċekkja wkoll li l-funzjonijiet tal-ETCS ma jiġux affettwati | Analiżi tal-impatt |
| 5 | Integrazzjoni mas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji | Iċċekkja li t-telegrammi tal-Eurobalise jistgħu jinqraw (il-kamp ta' applikazzjoni ta' dan it-test huwa limitat għall-iċċekkjar li l-antenna ġiet installata kif xieraq. It-testijiet diġà mwettqa fil-livell tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà ma għandhomx jiġu ripetuti) – Parametru Bażiku 4.2.5 | Test bl-użu ta' Eurobalise iċċertifikata: il-kapaċità li t-telegramma tinqara b'mod korrett hija l-evidenza ta' appoġġ. |
| Iċċekkja li t-telegrammi tal-Euroloop (jekk applikabbli) jistgħu jinqraw – Parametru Bażiku 4.2.5 | Test bl-użu ta' Euroloop iċċertifikata: il-kapaċità li t-telegramma tinqara b'mod korrett hija l-evidenza ta' appoġġ. |
| Iċċekkja li t-tagħmir jista' jimmaniġġja telefonata GSM-R għall-vuċi u d-data (jekk applikabbli) – Parametru Bażiku 4.2.5 | Test b'netwerk tal-GSM-R iċċertifikat. Il-kapaċità li tiġi stabbilita, miżmuma u skonnessa konnessjoni hija l-evidenza ta' appoġġ. |
| 6 | Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS) | Iċċekkja li t-tagħmir jikkonforma mar-rekwiżiti tas-sikurezza - Parametru Bażiku 4.2.1 | Applikazzjoni tal-proċeduri speċifikati fil-Metodu Komuni ta' Sikurezza għall-Evalwazzjoni u l-Valutazzjoni tar-Riskju. |
| Iċċekkja li l-mira kwantitattiva tal-affidabbiltà hija ssodisfata - Parametru Bażiku 4.2.1 | Kalkoli |
| Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-manutenzjoni – il-punt 4.5.2 | Kontroll tad-dokumenti |
| 7 | Integrazzjoni mas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji u ma' subsistemi oħra:
  testijiet taħt kundizzjonijiet li jirrappreżentaw l-operat intenzjonat. | Ittestja l-imġiba tas-subsistema taħt kemm jista' jkun kundizzjonijiet differenti raġonevoli li jirrappreżentaw l-operat intenzjonat (eż. gradjent tal-linja, veloċità tal-ferrovija, vibrazzjonijiet, potenza tat-trazzjoni, kundizzjonijiet tat-temp, tfassil tal-funzjonalità ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji). It-test irid ikun jista' jivverifika:






  1. | li l-funzjonijiet ta' odometrija jitwettqu sew - parametru bażiku 4.2.2 |

(c)

fit-taqsima 6.3.3, it-Tabella 6.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 6.2

Rekwiżiti ta' valutazzjoni tal-konformità għal Subsistema Abbord

Nru

Aspett

X'għandu jiġi vvalutat

Evidenza ta' appoġġ

1

Użu ta' kostitwenti ta' interoperabbiltà

Iċċekkja jekk il-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jridu jiġu integrati fis-subsistema humiex kollha koperti minn Dikjarazzjoni tal-konformità ‘KE’ u ċertifikat korrispondenti.

Is-Subsistema trid tiġi ċċekkjata b'SIM card li tkun tikkonforma mar-rekwiżiti ta' din it-TSI. It-tibdil tas-SIM card ma' oħra li tkun tikkonforma mat-TSI mhijiex modifika tas-Subsistema.

Eżistenza u kontenut tad-dokumenti

Iċċekkja l-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu dwar l-użu ta' Kostitwenti tal-Interoperabbiltà skont il-karatteristiċi tas-subsistema u tal-ambjent

Analiżi permezz ta' kontroll tad-dokumenti

Għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu ġew iċċertifikati bi tqabbil ma' verżjoni tas-CCS TSI, li tkun differenti mill-verżjoni applikata għall-Verifika ‘KE’ tas-subsistema u/jew bi tqabbil ma' sett ta' speċifikazzjonijiet li jkun differenti mis-sett ta' speċifikazzjonijiet applikati għall-Verifika ‘KE’ tas-subsistema, iċċekkja li ċ-ċertifikat ikun għadu jiżgura l-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI attwalment fis-seħħ.

Analiżi tal-impatt permezz ta' kontrolli tad-dokumenti

2

Integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema

Iċċekkja l-installazzjoni u l-funzjonament korretti tal-interfaċċi interni tas-subsistema - Parametru bażiku 4.2.6

Kontrolli skont l-ispeċifikazzjonijiet

Iċċekkja li funzjonijiet addizzjonali (mhux speċifikati minn din it-TSI) ma jkollhomx impatt fuq dawk obbligatorji

Analiżi tal-impatt

Iċċekkja li l-valuri tal-ETCS IDs ikunu jinsabu fi ħdan il-medda permessa u, jekk meħtieġ minn din it-TSI, li jkollhom valuri uniċi – Parametru bażiku 4.2.9

Kontroll tal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn

3

Integrazzjoni mal-vetturi ferrovjarji

Iċċekkja l-installazzjoni korretta tat-tagħmir - Parametri Bażiċi 4.2.2, 4.2.4, 4.2.14 u l-kundizzjonijiet għall-installazzjoni tat-tagħmir, kif speċifikati mill-manifattur

Riżultati tal-kontrolli (skont l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fil-Parametri Bażiċi u r-regoli ta' installazzjoni tal-manifattur)

Iċċekkja li s-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord hija kompatibbli mal-ambjent tal-vetturi ferrovjarji – Parametru bażiku 4.2.16

Kontroll tad-dokumenti (ċertifikati ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà u metodi ta' integrazzjoni possibbli ċċekkjati bi tqabbil mal-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji)

Iċċekkja li l-parametri (eż. il-parametri tal-ibbrejkjar) ikunu kkonfigurati b'mod korrett u li jkunu jinsabu fi ħdan il-medda permessa

Kontroll tad-dokumenti (il-valuri tal-parametri ċċekkjati bi tqabbil mal-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji)

4

Integrazzjoni mal-Klassi B

Iċċekkja li l-STM estern ikun konness ma' ETCS abbord permezz ta' interfaċċi li jikkonformaw mat-TSI

Xejn x'jiġi ttestjat: hemm interfaċċa standard diġà ttestjata fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà. Il-funzjonament tagħha diġà ġie ttestjat meta ġiet ittestjata l-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema

Iċċekkja li l-funzjonijiet tal-Klassi B implimentati fl-ETCS abbord– Parametru bażiku 4.2.6.1 - ma joħolqu ebda rekwiżit addizzjonali għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet

Xejn x'jiġi ttestjat: diġà ġie ttestjat kollox fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà

Iċċekkja li t-tagħmir separat tal-Klassi B li ma jkunx konness mal-ETCS abbord– Parametru bażiku 4.2.6.1 - ma joħloq ebda rekwiżit addizzjonali għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet

Xejn x'jiġi ttestjat: l-ebda interfaċċa (6)

Iċċekkja li t-tagħmir separat tal-Klassi B li jkun konness mal-ETCS abbord permezz ta' interfaċċi li (parzjalment) ma jikkonformawx mat-TSI – parametru bażiku 4.2.6.1 - ma joħloq ebda rekwiżit addizzjonali għas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet. Iċċekkja wkoll li l-funzjonijiet tal-ETCS ma jiġux affettwati

Analiżi tal-impatt

5

Integrazzjoni mas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji

Iċċekkja li t-telegrammi tal-Eurobalise jistgħu jinqraw (il-kamp ta' applikazzjoni ta' dan it-test huwa limitat għall-iċċekkjar li l-antenna ġiet installata kif xieraq. It-testijiet diġà mwettqa fil-livell tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà ma għandhomx jiġu ripetuti) – Parametru Bażiku 4.2.5

Test bl-użu ta' Eurobalise iċċertifikata: il-kapaċità li t-telegramma tinqara b'mod korrett hija l-evidenza ta' appoġġ.

Iċċekkja li t-telegrammi tal-Euroloop (jekk applikabbli) jistgħu jinqraw – Parametru Bażiku 4.2.5

Test bl-użu ta' Euroloop iċċertifikata: il-kapaċità li t-telegramma tinqara b'mod korrett hija l-evidenza ta' appoġġ.

Iċċekkja li t-tagħmir jista' jimmaniġġja telefonata GSM-R għall-vuċi u d-data (jekk applikabbli) – Parametru Bażiku 4.2.5

Test b'netwerk tal-GSM-R iċċertifikat. Il-kapaċità li tiġi stabbilita, miżmuma u skonnessa konnessjoni hija l-evidenza ta' appoġġ.

6

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS)

Iċċekkja li t-tagħmir jikkonforma mar-rekwiżiti tas-sikurezza - Parametru Bażiku 4.2.1

Applikazzjoni tal-proċeduri speċifikati fil-Metodu Komuni ta' Sikurezza għall-Evalwazzjoni u l-Valutazzjoni tar-Riskju.

Iċċekkja li l-mira kwantitattiva tal-affidabbiltà hija ssodisfata - Parametru Bażiku 4.2.1

Kalkoli

Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-manutenzjoni – il-punt 4.5.2

Kontroll tad-dokumenti

7

Integrazzjoni mas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji u ma' subsistemi oħra:

testijiet taħt kundizzjonijiet li jirrappreżentaw l-operat intenzjonat.

Ittestja l-imġiba tas-subsistema taħt kemm jista' jkun kundizzjonijiet differenti raġonevoli li jirrappreżentaw l-operat intenzjonat (eż. gradjent tal-linja, veloċità tal-ferrovija, vibrazzjonijiet, potenza tat-trazzjoni, kundizzjonijiet tat-temp, tfassil tal-funzjonalità ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji). It-test irid ikun jista' jivverifika:

1.

li l-funzjonijiet ta' odometrija jitwettqu sew - parametru bażiku 4.2.2

| 2. | li s-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni abbord tkun kompatibbli mal-ambjent tal-vetturi ferrovjarji – parametru bażiku 4.2.16 |
| --- | --- |

2.

li s-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni abbord tkun kompatibbli mal-ambjent tal-vetturi ferrovjarji – parametru bażiku 4.2.16

Dawn it-testijiet iridu jsiru b'tali mod li jżid il-fiduċja li mhu se jseħħ ebda falliment sistematiku.

Il-kamp ta' applikazzjoni ta' dawn it-testijiet jeskludi testijiet diġà mwettqa fi stadji differenti: għandhom jittieħdu inkunsiderazzjoni testijiet imwettqa fuq il-kostitwenti tal-interoperabbiltà u testijiet imwettqa fuq is-subsistema f'ambjent simulat.

Testijiet taħt kundizzjonijiet ambjentali mhumiex neċessarji għat-tagħmir tal-vuċi GSM-R abbord.

Nota: Fiċ-ċertifikat indika liema kundizzjonijiet ġew ittestjati u liema standards ġew applikati.

Rapporti ta' sessjonijiet ta' ttestjar.

| (d) | it-taqsima ġdida 6.3.3.1 hija miżjuda wara t-Tabella 6.2 kif ġej:
  “6.3.3.1.   Kontrolli ta' kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju

  Għandha tingħata attenzjoni partikolari għall-valutazzjoni tal-konformità tas-subsistema CCS abbord fir-rigward tal-Parametru Bażiku tal-ETCS u l-kompatibbiltà tas-sistema tar-radju msemmija f'4.2.17.
  Irrispettivament mill-modulu magħżul għall-proċedura ta' verifika KE preċedenti għas-subsistema abbord, il-Korp Innotifikat għandu jiċċekkja:






  (a) | id-disponibbiltà tar-riżultat tal-kontrolli ta' kompatibbiltà teknika għaż-żona ta' użu magħżula tal-vettura. |
| --- | --- | --- |

(d)

it-taqsima ġdida 6.3.3.1 hija miżjuda wara t-Tabella 6.2 kif ġej:

“6.3.3.1.   Kontrolli ta' kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju

Għandha tingħata attenzjoni partikolari għall-valutazzjoni tal-konformità tas-subsistema CCS abbord fir-rigward tal-Parametru Bażiku tal-ETCS u l-kompatibbiltà tas-sistema tar-radju msemmija f'4.2.17.

Irrispettivament mill-modulu magħżul għall-proċedura ta' verifika KE preċedenti għas-subsistema abbord, il-Korp Innotifikat għandu jiċċekkja:

(a)

id-disponibbiltà tar-riżultat tal-kontrolli ta' kompatibbiltà teknika għaż-żona ta' użu magħżula tal-vettura.

| (b) | li l-kontrolli ta' kompatibbiltà teknika twettqu f'konformità mad-dokument tekniku ppubblikat mill-Aġenzija, kif imsemmi fil-punti 6.1.2.4 u 6.1.2.5. |
| --- | --- |

(b)

li l-kontrolli ta' kompatibbiltà teknika twettqu f'konformità mad-dokument tekniku ppubblikat mill-Aġenzija, kif imsemmi fil-punti 6.1.2.4 u 6.1.2.5.

| (c) | abbażi tar-rapport dwar il-kontrolli, li r-riżultati tal-kontrolli ta' kompatibbiltà teknika jindikaw l-inkompatibbiltajiet u l-iżbalji kollha misjuba waqt il-kontrolli ta' kompatibbiltà teknika. |
| --- | --- |

(c)

abbażi tar-rapport dwar il-kontrolli, li r-riżultati tal-kontrolli ta' kompatibbiltà teknika jindikaw l-inkompatibbiltajiet u l-iżbalji kollha misjuba waqt il-kontrolli ta' kompatibbiltà teknika.

Il-Korp Innotifikat ma għandux jerġa' jiċċekkja xi aspett kopert waqt il-Proċedura ta' verifika KE li tkun diġà twettqet għas-subsistema abbord.

Il-Korp Innotifikat li jwettaq dawn il-kontrolli jista' jkun differenti mill-Korp Innotifikat li jwettaq il-Proċedura ta' verifika KE għas-subsistema abbord.

It-twettiq ta' dawn il-kontrolli fil-livell tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà wkoll jista' jnaqqas l-ammont ta' kontrolli fil-livell tas-Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni.”;

| (e) | fit-taqsima 6.3.4, it-Tabella 6.3 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 6.3


  Rekwiżiti ta' valutazzjoni tal-konformità għal Subsistema ta' Maġenb il-Binarji









  Nru | Aspett | X'għandu jiġi vvalutat | Evidenza ta' appoġġ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà | Iċċekkja li l-kostitwenti tal-interoperabbiltà kollha li jridu jiġu integrati fis-subsistema huma koperti minn dikjarazzjoni tal-konformità KE u ċ-ċertifikat korrispondenti. | Eżistenza u kontenut tad-dokumenti |
| Iċċekkja l-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu dwar l-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà skont il-karatteristiċi tas-subsistema u tal-ambjent | Analiżi tal-impatt permezz ta' kontroll tad-dokumenti |
| Għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu ġew iċċertifikati skont verżjoni tat-TSI għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni, li tkun differenti mill-verżjoni applikata għall-Verifika ‘KE’ tas-subsistema u/jew skont sett ta' speċifikazzjonijiet li jkun differenti mis-sett ta' speċifikazzjonijiet applikati għall-Verifika ‘KE’ tas-subsistema, iċċekkja li ċ-ċertifikat ikun għadu jiżgura l-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI attwalment fis-seħħ | analiżi tal-impatt bi tqabbil tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fit-TSI u fiċ-ċertifikati tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà |
| 2 | Integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema | Iċċekkja li l-interfaċċi interni tas-subsistema ġew installati sew u li jiffunzjonaw sew - Parametri bażiċi 4.2.5, 4.2.7 u l-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur
  (M/A għall-kuntjatur tal-fusien IC) | kontrolli skont l-ispeċifikazzjonijiet |
| Iċċekkja li funzjonijiet addizzjonali (mhux speċifikati minn din it-TSI) ma jkollhomx impatt fuq dawk obbligatorji | Analiżi tal-impatt |
| Iċċekkja li l-valuri tal-ETCS IDs ikunu jinsabu fi ħdan il-medda permessa u, jekk meħtieġ minn din it-TSI, li jkollhom valuri uniċi – Parametru Bażiku 4.2.9
  (M/A għall-kuntjatur tal-fusien IC) | kontroll tal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn |
| Għall-kuntjaturi tal-fusien IC (biss):
  L-integrazzjoni tal-IC fis-subsistema trid tiġi vverifikata:
  Iċċekkja l-indiċi 77, il-punti tad-dokument 3.1.2.1, 3.1.2.4 u 3.1.2.5 biss.
  Iċċekkja l-installazzjoni korretta tat-tagħmir u l-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur u/jew mill-Maniġer tal-infrastruttura. | Kontroll tad-dokumenti |
| 3 | Viżibbiltà ta' oġġetti ta' Kontroll-Kmand maġenb il-binarji | Iċċekkja li r-rekwiżiti għal bords indikaturi speċifikati f'din it-TSI huma ssodisfati (karatteristiċi, kompatibbiltà mar-rekwiżiti tal-infrastruttura (gejġ, eċċ.), kompatibbiltà mal-kamp ta' viżjoni tas-sewwieq) – Parametru bażiku 4.2.15 | Dokumentazzjoni tad-disinn, riżultati tat-testijiet jew sessjonijiet ta' ttestjar b'vetturi ferrovjarji li jikkonformaw mat-TSI |
| 4 | Integrazzjoni mal-infrastruttura | Iċċekkja li t-tagħmir ġie installat sew - Parametri bażiċi 4.2.3, 4.2.4 u l-kundizzjonijiet għall-installazzjoni speċifikati mill-manifattur | Riżultati tal-kontrolli (skont l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fil-parametri bażiċi u r-regoli ta' installazzjoni tal-manifattur) |
| Iċċekkja li t-tagħmir tas-subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji huwa kompatibbli mal-ambjent ta' maġenb il-binarji – Parametru bażiku 4.2.16 | Kontroll tad-dokumenti (kontroll taċ-ċertifikati ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà u metodi ta' integrazzjoni possibbli mqabbla mal-karatteristiċi ta' maġenb il-binarji) |
| 5 | Integrazzjoni mas-sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji | Iċċekkja li l-funzjonijiet kollha meħtieġa mill-applikazzjoni huma implimentati f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f'din it-TSI - Parametru bażiku 4.2.3 | Kontroll tad-dokumenti (l-ispeċifikazzjoni tad-disinn tal-applikant u ċertifikati ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà) |
| Iċċekkja l-konfigurazzjoni korretta tal-parametri (telegrammi tal-Eurobalise, messaġġi RBC, pożizzjonijiet tal-bords ta' indikazzjoni, eċċ.) | Kontroll tad-dokumenti (il-valuri tal-parametri ċċekkjati bi tqabbil mal-karatteristiċi ta' maġenb il-binarji u tas-sinjalazzjoni) |
| Iċċekkja li l-interfaċċi jkunu installati b'mod korrett u li jiffunzjonaw sew. | Ivverifika d-disinn u t-testijiet skont l-informazzjoni fornuta mill-applikant |
| Iċċekkja li s-subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji taħdem b'mod korrett skont l-informazzjoni fl-interfaċċi b'sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji (eż. ġenerazzjoni xierqa ta' telegrammi tal-Eurobalise mil-LEU jew ta' messaġġ mill-RBC) | Ivverifika d-disinn u t-testijiet skont l-informazzjoni fornuta mill-applikant |
| 6 | Integrazzjoni mas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u mal-vetturi ferrovjarji | Iċċekkja l-kopertura tal-GSM-R - Parametru Bażiku 4.2.4 | Kejl fuq il-post |
| Iċċekkja li l-funzjonijiet kollha meħtieġa mill-applikazzjoni huma implimentati f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f'din it-TSI - parametri bażiċi 4.2.3, 4.2.4 u 4.2.5 | Rapporti tax-xenarji tat-testijiet operattivi speċifikati fil-punt 6.1.2 b'mill-inqas żewġ Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord iċċertifikati minn fornituri differenti. Ir-rapport għandu jindika liema xenarji ta' testijiet operattivi ġew ittestjati, liema tagħmir abbord intuża u liema testijiet twettqu f'laboratorji, f'linji tal-ittestjar jew f'implimentazzjoni reali. |
| 7 | Kompatibbiltà tas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji
  (Għajr il-kuntjatur tal-fusien) | Iċċekkja li s-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' din it-TSI - Parametri bażiċi 4.2.10 u 4.2.11
  Iċċekkja l-installazzjoni korretta tat-tagħmir u l-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur u/jew mill-Maniġer tal-infrastruttura. | Evidenza tal-kompatibbiltà tat-tagħmir minn installazzjonijiet eżistenti (għal sistemi li diġà jintużaw); wettaq testijiet skont l-istandards għat-tipi l-ġodda.
  Kejl fuq il-post biex tingħata prova tal-korrettezza tal-installazzjoni.
  Kontroll tad-dokumenti ta' installazzjoni korretta tat-tagħmir. |
| 8 | Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS - Reliability, Availability, Maintainability, Safety)
  (eskluż id-ditezzjoni tal-ferroviji) | Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza - Parametru Bażiku 4.2.1.1 | Applikazzjoni tal-proċeduri speċifikati fil-Metodu Komuni ta' Sikurezza għall-Evalwazzjoni u l-Valutazzjoni tar-Riskju |
| Iċċekkja li l-miri kwantitattivi tal-affidabbiltà huma rispettati - Parametru Bażiku 4.2.1.2 | Kalkoli |
| Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-manutenzjoni – il-punt 4.5.2 | Kontroll tad-dokumenti |
| 9 | Integrazzjoni mas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u l-vetturi ferrovjarji: testijiet taħt kundizzjonijiet li jirrappreżentaw l-operat intenzjonat. | Ittestja l-imġiba tas-subsistema taħt kemm jista' jkun kundizzjonijiet differenti raġonevolment fattibbli li jirrappreżentaw l-operat intenzjonat (eż. veloċità tal-ferrovija, għadd ta' ferroviji fuq il-linja, kundizzjonijiet tat-temp). It-test irid ikun jista' jivverifika:






  1. | il-prestazzjoni tas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji - Parametri bażiċi 4.2.10, 4.2.11, |

(e)

fit-taqsima 6.3.4, it-Tabella 6.3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 6.3

Rekwiżiti ta' valutazzjoni tal-konformità għal Subsistema ta' Maġenb il-Binarji

Nru

Aspett

X'għandu jiġi vvalutat

Evidenza ta' appoġġ

1

Użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà

Iċċekkja li l-kostitwenti tal-interoperabbiltà kollha li jridu jiġu integrati fis-subsistema huma koperti minn dikjarazzjoni tal-konformità KE u ċ-ċertifikat korrispondenti.

Eżistenza u kontenut tad-dokumenti

Iċċekkja l-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu dwar l-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà skont il-karatteristiċi tas-subsistema u tal-ambjent

Analiżi tal-impatt permezz ta' kontroll tad-dokumenti

Għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu ġew iċċertifikati skont verżjoni tat-TSI għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni, li tkun differenti mill-verżjoni applikata għall-Verifika ‘KE’ tas-subsistema u/jew skont sett ta' speċifikazzjonijiet li jkun differenti mis-sett ta' speċifikazzjonijiet applikati għall-Verifika ‘KE’ tas-subsistema, iċċekkja li ċ-ċertifikat ikun għadu jiżgura l-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI attwalment fis-seħħ

analiżi tal-impatt bi tqabbil tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fit-TSI u fiċ-ċertifikati tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà

2

Integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema

Iċċekkja li l-interfaċċi interni tas-subsistema ġew installati sew u li jiffunzjonaw sew - Parametri bażiċi 4.2.5, 4.2.7 u l-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur

(M/A għall-kuntjatur tal-fusien IC)

kontrolli skont l-ispeċifikazzjonijiet

Iċċekkja li funzjonijiet addizzjonali (mhux speċifikati minn din it-TSI) ma jkollhomx impatt fuq dawk obbligatorji

Analiżi tal-impatt

Iċċekkja li l-valuri tal-ETCS IDs ikunu jinsabu fi ħdan il-medda permessa u, jekk meħtieġ minn din it-TSI, li jkollhom valuri uniċi – Parametru Bażiku 4.2.9

(M/A għall-kuntjatur tal-fusien IC)

kontroll tal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn

Għall-kuntjaturi tal-fusien IC (biss):

L-integrazzjoni tal-IC fis-subsistema trid tiġi vverifikata:

Iċċekkja l-indiċi 77, il-punti tad-dokument 3.1.2.1, 3.1.2.4 u 3.1.2.5 biss.

Iċċekkja l-installazzjoni korretta tat-tagħmir u l-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur u/jew mill-Maniġer tal-infrastruttura.

Kontroll tad-dokumenti

3

Viżibbiltà ta' oġġetti ta' Kontroll-Kmand maġenb il-binarji

Iċċekkja li r-rekwiżiti għal bords indikaturi speċifikati f'din it-TSI huma ssodisfati (karatteristiċi, kompatibbiltà mar-rekwiżiti tal-infrastruttura (gejġ, eċċ.), kompatibbiltà mal-kamp ta' viżjoni tas-sewwieq) – Parametru bażiku 4.2.15

Dokumentazzjoni tad-disinn, riżultati tat-testijiet jew sessjonijiet ta' ttestjar b'vetturi ferrovjarji li jikkonformaw mat-TSI

4

Integrazzjoni mal-infrastruttura

Iċċekkja li t-tagħmir ġie installat sew - Parametri bażiċi 4.2.3, 4.2.4 u l-kundizzjonijiet għall-installazzjoni speċifikati mill-manifattur

Riżultati tal-kontrolli (skont l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fil-parametri bażiċi u r-regoli ta' installazzjoni tal-manifattur)

Iċċekkja li t-tagħmir tas-subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji huwa kompatibbli mal-ambjent ta' maġenb il-binarji – Parametru bażiku 4.2.16

Kontroll tad-dokumenti (kontroll taċ-ċertifikati ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà u metodi ta' integrazzjoni possibbli mqabbla mal-karatteristiċi ta' maġenb il-binarji)

5

Integrazzjoni mas-sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji

Iċċekkja li l-funzjonijiet kollha meħtieġa mill-applikazzjoni huma implimentati f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f'din it-TSI - Parametru bażiku 4.2.3

Kontroll tad-dokumenti (l-ispeċifikazzjoni tad-disinn tal-applikant u ċertifikati ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà)

Iċċekkja l-konfigurazzjoni korretta tal-parametri (telegrammi tal-Eurobalise, messaġġi RBC, pożizzjonijiet tal-bords ta' indikazzjoni, eċċ.)

Kontroll tad-dokumenti (il-valuri tal-parametri ċċekkjati bi tqabbil mal-karatteristiċi ta' maġenb il-binarji u tas-sinjalazzjoni)

Iċċekkja li l-interfaċċi jkunu installati b'mod korrett u li jiffunzjonaw sew.

Ivverifika d-disinn u t-testijiet skont l-informazzjoni fornuta mill-applikant

Iċċekkja li s-subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji taħdem b'mod korrett skont l-informazzjoni fl-interfaċċi b'sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji (eż. ġenerazzjoni xierqa ta' telegrammi tal-Eurobalise mil-LEU jew ta' messaġġ mill-RBC)

Ivverifika d-disinn u t-testijiet skont l-informazzjoni fornuta mill-applikant

6

Integrazzjoni mas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u mal-vetturi ferrovjarji

Iċċekkja l-kopertura tal-GSM-R - Parametru Bażiku 4.2.4

Kejl fuq il-post

Iċċekkja li l-funzjonijiet kollha meħtieġa mill-applikazzjoni huma implimentati f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f'din it-TSI - parametri bażiċi 4.2.3, 4.2.4 u 4.2.5

Rapporti tax-xenarji tat-testijiet operattivi speċifikati fil-punt 6.1.2 b'mill-inqas żewġ Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord iċċertifikati minn fornituri differenti. Ir-rapport għandu jindika liema xenarji ta' testijiet operattivi ġew ittestjati, liema tagħmir abbord intuża u liema testijiet twettqu f'laboratorji, f'linji tal-ittestjar jew f'implimentazzjoni reali.

7

Kompatibbiltà tas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji

(Għajr il-kuntjatur tal-fusien)

Iċċekkja li s-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' din it-TSI - Parametri bażiċi 4.2.10 u 4.2.11

Iċċekkja l-installazzjoni korretta tat-tagħmir u l-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur u/jew mill-Maniġer tal-infrastruttura.

Evidenza tal-kompatibbiltà tat-tagħmir minn installazzjonijiet eżistenti (għal sistemi li diġà jintużaw); wettaq testijiet skont l-istandards għat-tipi l-ġodda.

Kejl fuq il-post biex tingħata prova tal-korrettezza tal-installazzjoni.

Kontroll tad-dokumenti ta' installazzjoni korretta tat-tagħmir.

8

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Mantenibbiltà, Sikurezza (RAMS - Reliability, Availability, Maintainability, Safety)

(eskluż id-ditezzjoni tal-ferroviji)

Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza - Parametru Bażiku 4.2.1.1

Applikazzjoni tal-proċeduri speċifikati fil-Metodu Komuni ta' Sikurezza għall-Evalwazzjoni u l-Valutazzjoni tar-Riskju

Iċċekkja li l-miri kwantitattivi tal-affidabbiltà huma rispettati - Parametru Bażiku 4.2.1.2

Kalkoli

Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-manutenzjoni – il-punt 4.5.2

Kontroll tad-dokumenti

9

Integrazzjoni mas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u l-vetturi ferrovjarji: testijiet taħt kundizzjonijiet li jirrappreżentaw l-operat intenzjonat.

Ittestja l-imġiba tas-subsistema taħt kemm jista' jkun kundizzjonijiet differenti raġonevolment fattibbli li jirrappreżentaw l-operat intenzjonat (eż. veloċità tal-ferrovija, għadd ta' ferroviji fuq il-linja, kundizzjonijiet tat-temp). It-test irid ikun jista' jivverifika:

1.

il-prestazzjoni tas-sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji - Parametri bażiċi 4.2.10, 4.2.11,

| 2. | li s-subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji hija kompatibbli mal-ambjent ta' maġenb il-binarji – Parametru bażiku 4.2.16 |
| --- | --- |

2.

li s-subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji hija kompatibbli mal-ambjent ta' maġenb il-binarji – Parametru bażiku 4.2.16

Dawn it-testijiet se jżidu wkoll il-fiduċja li ma jseħħux ħsarat sistematiċi.

Il-kamp ta' applikazzjoni ta' dawn it-testijiet jeskludi testijiet diġà mwettqa fi stadji differenti: għandhom jittieħdu inkunsiderazzjoni testijiet imwettqa fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u testijiet imwettqa fuq is-subsistema f'ambjent simulat.

Nota: Fiċ-ċertifikat indika liema kundizzjonijiet ġew ittestjati u liema standards ġew applikati.

Rapporti ta' sessjonijiet ta' ttestjar.

10

Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-radju

Id-definizzjoni neċessarja tal-kontrolli ESC u RSC titqiegħed għad-dispożizzjoni tal-Aġenzija – Parametru Bażiku 4.2.17.

Kontrolli tekniċi tal-kompatibbiltà għall-ESC u l-RSC ippubblikati u miżmuma mill-Aġenzija.”

| (33) | It-Taqsima 6.4 hija sostitwita kif ġej:






  (a) | it-taqsima 6.4.1. hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.4.1.   Valutazzjoni ta' xi partijiet mis-subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni

  Skont l-Artikolu 15(7) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-Korp Innotifikat jista' joħroġ ċertifikati ta' verifika għal ċerti partijiet ta' subsistema, jekk ikun jista' jagħmel dan skont it-TSI rilevanti.
  Kif inhu indikat fil-punt 2.2 (Kamp ta' applikazzjoni) ta' din it-TSI, is-subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji u abbord jinkludu xi partijiet, kif speċifikat fil-punt 4.1 (Introduzzjoni).
  Jista' jinħareġ ċertifikat ta' verifika għal kull parti jew għal kombinament ta' partijiet speċifikati f'din it-TSI; il-Korp Innotifikat jiċċekkja biss jekk dik il-parti partikolari tissodisfax ir-rekwiżiti tat-TSI.
  Irrispettivament minn liema modulu jintgħażel, il-Korp Innotifikat għandu jiċċekkja li:






  (1) | ir-rekwiżiti tat-TSI għall-parti inkwistjoni jkunu ġew issodisfati u |
| --- | --- | --- | --- |

(33)

It-Taqsima 6.4 hija sostitwita kif ġej:

(a)

it-taqsima 6.4.1. hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.4.1.   Valutazzjoni ta' xi partijiet mis-subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni

Skont l-Artikolu 15(7) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-Korp Innotifikat jista' joħroġ ċertifikati ta' verifika għal ċerti partijiet ta' subsistema, jekk ikun jista' jagħmel dan skont it-TSI rilevanti.

Kif inhu indikat fil-punt 2.2 (Kamp ta' applikazzjoni) ta' din it-TSI, is-subsistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta' maġenb il-binarji u abbord jinkludu xi partijiet, kif speċifikat fil-punt 4.1 (Introduzzjoni).

Jista' jinħareġ ċertifikat ta' verifika għal kull parti jew għal kombinament ta' partijiet speċifikati f'din it-TSI; il-Korp Innotifikat jiċċekkja biss jekk dik il-parti partikolari tissodisfax ir-rekwiżiti tat-TSI.

Irrispettivament minn liema modulu jintgħażel, il-Korp Innotifikat għandu jiċċekkja li:

(1)

ir-rekwiżiti tat-TSI għall-parti inkwistjoni jkunu ġew issodisfati u

| (2) | l-issodisfar tar-rekwiżiti tat-TSI diġà vvalutati għal partijiet oħra tal-istess subsistema ma jkunx ġie mmodifikat.”; |
| --- | --- |

(2)

l-issodisfar tar-rekwiżiti tat-TSI diġà vvalutati għal partijiet oħra tal-istess subsistema ma jkunx ġie mmodifikat.”;

| (b) | fit-taqsima 6.4.2, it-test “ċertifikat” huwa sostitwit bit-test “ċertifikat KE”; |
| --- | --- |

(b)

fit-taqsima 6.4.2, it-test “ċertifikat” huwa sostitwit bit-test “ċertifikat KE”;

| (c) | it-taqsima 6.4.3.3 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.4.3.3.   Kontenut taċ-ċertifikati

  Fi kwalunkwe każ, il-korpi nnotifikati għandhom jikkoordinaw mal-Aġenzija l-mod li bih jiġu mmaniġġjati l-kundizzjonijiet u r-restrizzjonijiet tal-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u s-subsistemi fiċ-ċertifikati u l-fajls tekniċi rilevanti, fil-grupp ta' ħidma stabbilit skont l-Artikolu 24 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill.”; |
| --- | --- |

(c)

it-taqsima 6.4.3.3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.4.3.3.   Kontenut taċ-ċertifikati

Fi kwalunkwe każ, il-korpi nnotifikati għandhom jikkoordinaw mal-Aġenzija l-mod li bih jiġu mmaniġġjati l-kundizzjonijiet u r-restrizzjonijiet tal-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u s-subsistemi fiċ-ċertifikati u l-fajls tekniċi rilevanti, fil-grupp ta' ħidma stabbilit skont l-Artikolu 24 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill.”;

| (d) | It-Taqsima 6.4.4 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.4.4.   Dikjarazzjoni ta' Verifika Intermedja

  Jekk il-konformità tiġi vvalutata għal partijiet ta' subsistemi speċifikati mill-applikant u li jkunu differenti mill-partijiet permessi fit-Tabella 4.1 ta' din it-TSI, jew jekk ikunu twettqu biss ċerti stadji tal-proċedura ta' verifika, tista' tinħareġ biss dikjarazzjoni ta' verifika intermedja.”; |
| --- | --- |

(d)

It-Taqsima 6.4.4 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.4.4.   Dikjarazzjoni ta' Verifika Intermedja

Jekk il-konformità tiġi vvalutata għal partijiet ta' subsistemi speċifikati mill-applikant u li jkunu differenti mill-partijiet permessi fit-Tabella 4.1 ta' din it-TSI, jew jekk ikunu twettqu biss ċerti stadji tal-proċedura ta' verifika, tista' tinħareġ biss dikjarazzjoni ta' verifika intermedja.”;

| (34) | It-Taqsima 6.5 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.5.   Ġestjoni tal-iżbalji

  Fejn jiġu identifikati devjazzjonijiet mill-funzjonijiet u/jew il-prestazzjoni intenzjonati waqt it-testijiet jew matul il-ħajja operattiva ta' subsistema, l-applikanti u/jew l-operaturi għandhom jinfurmaw bla dewmien lill-Aġenzija u lill-entità awtorizzanti li tkun ħarġet l-awtorizzazzjonijiet għas-subsistemi jew il-vetturi ta' maġenb il-binarji kkonċernati, biex jinbdew il-proċeduri stipulati fl-Artikolu 16 tad-Direttiva (UE) 2016/797. B'riżultat tal-applikazzjoni tal-Artikolu 16(3) ta' dik id-Direttiva:






  (1) | jekk id-devjazzjoni tkun dovuta għall-applikazzjoni skorretta ta' din it-TSI jew għal żbalji fid-disinn jew fl-installazzjoni tat-tagħmir, l-applikant għaċ-ċertifikati rilevanti għandu jieħu l-azzjonijiet korrettivi neċessarji u ċ-ċertifikati affettwati u/jew il-fajls tekniċi korrispondenti (għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà u/jew is-subsistemi) flimkien mad-Dikjarazzjonijiet ‘KE’ korrispondenti, għandhom jiġu aġġornati; |
| --- | --- | --- |

(34)

It-Taqsima 6.5 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.5.   Ġestjoni tal-iżbalji

Fejn jiġu identifikati devjazzjonijiet mill-funzjonijiet u/jew il-prestazzjoni intenzjonati waqt it-testijiet jew matul il-ħajja operattiva ta' subsistema, l-applikanti u/jew l-operaturi għandhom jinfurmaw bla dewmien lill-Aġenzija u lill-entità awtorizzanti li tkun ħarġet l-awtorizzazzjonijiet għas-subsistemi jew il-vetturi ta' maġenb il-binarji kkonċernati, biex jinbdew il-proċeduri stipulati fl-Artikolu 16 tad-Direttiva (UE) 2016/797. B'riżultat tal-applikazzjoni tal-Artikolu 16(3) ta' dik id-Direttiva:

(1)

jekk id-devjazzjoni tkun dovuta għall-applikazzjoni skorretta ta' din it-TSI jew għal żbalji fid-disinn jew fl-installazzjoni tat-tagħmir, l-applikant għaċ-ċertifikati rilevanti għandu jieħu l-azzjonijiet korrettivi neċessarji u ċ-ċertifikati affettwati u/jew il-fajls tekniċi korrispondenti (għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà u/jew is-subsistemi) flimkien mad-Dikjarazzjonijiet ‘KE’ korrispondenti, għandhom jiġu aġġornati;

| (2) | jekk id-devjazzjoni tkun dovuta għal żbalji f'din it-TSI jew fl-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fiha, għandu jingħata bidu għall-proċedura stipulata fl-Artikolu 6 tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(2)

jekk id-devjazzjoni tkun dovuta għal żbalji f'din it-TSI jew fl-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fiha, għandu jingħata bidu għall-proċedura stipulata fl-Artikolu 6 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

L-Aġenzija għandha torganizza pproċessar effiċjenti tal-informazzjoni kollha riċevuta sabiex tiffaċilita l-proċess ta' Ġestjoni ta' Kontroll tal-Bidla għat-titjib/l-iżvilupp ulterjuri tal-ispeċifikazzjonijiet, inklużi l-ispeċifikazzjonijiet tal-ittestjar.”;

| (35) | It-Taqsima 7.2 hija emendata kif ġej:






  (a) | iż-żewġ taqsimiet ġodda 7.2.1a u 7.2.1b huma miżjuda taħt it-taqsima 7.2.1 kif ġej:
  “7.2.1a   Bidliet għal Subsistema abbord eżistenti

  Dan il-punt jiddefinixxi l-prinċipji li jridu jiġu applikati mill-entitajiet li jimmaniġġjaw il-bidla u mill-entitajiet awtorizzanti, f'konformità mal-proċedura ta' verifika KE deskritta fl-Artikolu 15(9), fl-Artikolu 21(12) u fl-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797. Din il-proċedura hija żviluppata aktar fl-Artikoli 13, 15 u 16 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (1*) u fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE (2*).
  Dan il-punt japplika f'każ ta' kwalunkwe bidla/bidliet għal subsistema abbord jew tip ta' subsistema abbord eżistenti, inklużi t-tiġdid jew l-immodernizzar. Huwa ma japplikax f'każ ta' bidliet koperti mill-Artikolu 15(1)(a) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/545.
  7.2.1a.1   Regoli biex jiġu mmaniġġjati l-bidliet fis-subsistemi CCS abbord









  1. | Xi partijiet minn din it-TSI, kif iddefinit fit-Tabella 4.1, u xi parametri bażiċi tas-subsistema abbord li mhumiex affettwati mill-bidla/bidliet huma eżentati mill-valutazzjoni tal-konformità skont id-dispożizzjonijiet f'din it-TSI. Il-lista ta' partijiet u parametri bażiċi affettwati mill-bidla trid tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla. |
| --- | --- | --- | --- |

(35)

It-Taqsima 7.2 hija emendata kif ġej:

(a)

iż-żewġ taqsimiet ġodda 7.2.1a u 7.2.1b huma miżjuda taħt it-taqsima 7.2.1 kif ġej:

“7.2.1a   Bidliet għal Subsistema abbord eżistenti

Dan il-punt jiddefinixxi l-prinċipji li jridu jiġu applikati mill-entitajiet li jimmaniġġjaw il-bidla u mill-entitajiet awtorizzanti, f'konformità mal-proċedura ta' verifika KE deskritta fl-Artikolu 15(9), fl-Artikolu 21(12) u fl-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797. Din il-proċedura hija żviluppata aktar fl-Artikoli 13, 15 u 16 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (1*) u fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE (2*).

Dan il-punt japplika f'każ ta' kwalunkwe bidla/bidliet għal subsistema abbord jew tip ta' subsistema abbord eżistenti, inklużi t-tiġdid jew l-immodernizzar. Huwa ma japplikax f'każ ta' bidliet koperti mill-Artikolu 15(1)(a) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/545.

7.2.1a.1   Regoli biex jiġu mmaniġġjati l-bidliet fis-subsistemi CCS abbord

1.

| 2. | Valutazzjoni ġdida skont ir-rekwiżiti tat-TSI applikabbli għandha tkun meħtieġa biss għall-parametri bażiċi li jistgħu jiġu affetwati mill-bidla/bidliet. |
| --- | --- |

2.

| 3. | L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tinforma lil Korp Innotifikat dwar il-bidliet kollha li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI(s) rilevanti u li jkunu jeħtieġu kontrolli ġodda, f'konformità mal-Artikoli 15 u 16 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/545 u d-Deċiżjoni 2010/713/UE u bl-applikazzjoni tal-moduli SB, SD/SF jew SH1 għall-verifika ‘KE’, u jekk rilevanti, l-Artikolu 15(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797. Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla, b'referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat KE eżistenti. |
| --- | --- |

3.

| 4. | L-entità li timmaniġġja l-bidla trid tiġġustifika u tiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti fil-livell tas-subsistemi, u dan irid jiġi vvalutat minn Korp Innotifikat. |
| --- | --- |

4.

| 5. | Il-bidliet li jkollhom impatt fuq il-Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn tas-subsistema abbord huma definiti fit-Tabella 7.1 ‘Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn’ u għandhom jiġu kklassifikati bħala skont l-Artikolu 15(1)(c) jew 15(1)(d) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/545; u f'konformità mat-Tabella 7.1 ‘Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn’, il-bidliet li ma għandhomx impatt iżda li huma relatati mal-Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn għandhom jiġu kklassifikati mill-entità li timmaniġġja l-bidla bħala skont l-Artikolu 15(1)(b) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/545. |
| --- | --- |

5.

| 6. | Il-bidliet mhux koperti mill-punt 7.2.1a.1(5) hawn fuq jitqiesu li ma għandhomx impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn. Dawn jiġu kklassifikati mill-entità li timmaniġġja l-bidla bħala skont l-Artikolu 15(1)(a) jew 15(1)(b) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/545.

  Nota: Il-klassifikazzjoni tal-bidliet stipulati fil-punti 7.2.1a.1(5) u 7.2.1a.1(6) hawn fuq titwettaq mill-entità li timmaniġġja l-bidla, mingħajr preġudizzju għad-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

6.

Nota: Il-klassifikazzjoni tal-bidliet stipulati fil-punti 7.2.1a.1(5) u 7.2.1a.1(6) hawn fuq titwettaq mill-entità li timmaniġġja l-bidla, mingħajr preġudizzju għad-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

| 7. | Il-bidliet kollha għandhom jibqgħu konformi mat-TSIs (3*) applikabbli irrispettivament mill-klassifikazzjoni tagħhom.

  Tabella 7.1


  Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn
















  1. | Punt tat-TSI |
| --- | --- | --- |

7.

Tabella 7.1

Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn

1.

Punt tat-TSI

| 2. | Karatteristika/karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i |
| --- | --- |

2.

Karatteristika/karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

| 3. | Bidliet li ma jkollhomx impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn skont 15(1)(b) tar-Regolament (UE) 2018/545 |
| --- | --- |

3.

Bidliet li ma jkollhomx impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn skont 15(1)(b) tar-Regolament (UE) 2018/545

| 4. | Bidliet li jkollhom impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn iżda li jkunu jinsabu fi ħdan il-medda aċċettabbli ta' parametri għalhekk għandhom jiġu kklassifikati bħala skont l-Artikolu 15.1(c) tar-Regolament (UE) 2018/545 |
| --- | --- |

4.

Bidliet li jkollhom impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn iżda li jkunu jinsabu fi ħdan il-medda aċċettabbli ta' parametri għalhekk għandhom jiġu kklassifikati bħala skont l-Artikolu 15.1(c) tar-Regolament (UE) 2018/545

| 5. | Bidliet li jkollhom impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn iżda li jkunu jinsabu barra mill-medda aċċettabbli ta' parametri għalhekk għandhom jiġu kklassifikati bħala skont l-Artikolu 15.1(d) tar-Regolament (UE) 2018/545 |
| --- | --- |

5.

Bidliet li jkollhom impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn iżda li jkunu jinsabu barra mill-medda aċċettabbli ta' parametri għalhekk għandhom jiġu kklassifikati bħala skont l-Artikolu 15.1(d) tar-Regolament (UE) 2018/545

| 4.2.2 | Funzjonalità tal-ETCS abbord |
| --- | --- |

4.2.2

Funzjonalità tal-ETCS abbord

Sett ta' speċifikazzjonijiet tal-Anness A

Mhux Applikabbli

Mhux Applikabbli

Uża sett ieħor ta' speċifikazzjonijiet tal-Anness A

Implimentazzjoni tal-ETCS abbord

Issodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1a.2 (bidla ta' realizzazzjoni)

Mhux Applikabbli

Nuqqas ta' ssodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1a.2 (Bidla funzjonali)

Ġestjoni tal-informazzjoni dwar il-kompletezza tal-ferrovija

Mhux applikabbli

Żieda jew tneħħija tas-superviżjoni tal-integrità tal-ferrovija

Mhux applikabbli

| 4.2.17.1 | Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS |
| --- | --- |

4.2.17.1

Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS

Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS

Mhux applikabbli

Żieda jew tneħħija ta' dikjarazzjonijiet ESC, wara li jiġu ċċekkjati minn NoBo

Mhux applikabbli

| 4.2.4 | Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji - GSM-R |
| --- | --- |

4.2.4

Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji - GSM-R

| 4.2.4.2 | Applikazzjoni ta' komunikazzjoni bil-vuċi u operattiva |
| --- | --- |

4.2.4.2

Applikazzjoni ta' komunikazzjoni bil-vuċi u operattiva

Linja bażi tal-GSM-R

Użu ta' Linja bażi oħra li tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1a.3.

Mhux Applikabbli

Użu ta' Linja bażi oħra li ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1a.3.

Implimentazzjoni ta' komunikazzjoni bil-vuċi u operattiva

Issodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1a.3 (bidla ta' realizzazzjoni)

Mhux Applikabbli

Nuqqas ta' ssodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1a.3 (Bidla funzjonali)

Appoġġ għas-SIM Card tal-ID tal-Grupp 555

Mhux applikabbli

Ibdel l-appoġġ għas-SIM Card tal-ID tal-Grupp 555

Mhux applikabbli

| 4.2.17.2 | Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju |
| --- | --- |

4.2.17.2

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju bil-Vuċi

Mhux applikabbli

Żieda jew tneħħija ta' dikjarazzjonijiet RSC, wara li jiġu ċċekkjati minn NoBo

Mhux applikabbli

| 4.2.4 | Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji - GSM-R |
| --- | --- |

4.2.4

Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji - GSM-R

| 4.2.4.3 | Applikazzjonijiet ta' komunikazzjoni tad-data għall-ETCS |
| --- | --- |

4.2.4.3

Applikazzjonijiet ta' komunikazzjoni tad-data għall-ETCS

Linja bażi tal-GSM-R

Użu ta' Linja bażi oħra li tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1a.3.

Mhux Applikabbli

Użu ta' Linja bażi oħra li ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1a.3.

Komunikazzjoni tad-data għall-implimentazzjoni tal-ETCS

Issodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1a.3 (bidla ta' realizzazzjoni)

Mhux Applikabbli

Nuqqas ta' ssodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1a.3 (Bidla funzjonali)

| 4.2.17.2 | Kampatibbiltà tas-Sistema tar-Radju |
| --- | --- |

4.2.17.2

Kampatibbiltà tas-Sistema tar-Radju

Kompatibbiltà tas-Sistema tad-Data bir-Radju

Mhux applikabbli

Żieda jew tneħħija ta' dikjarazzjonijiet RSC, wara li jiġu ċċekkjati minn NoBo

Mhux applikabbli

| 4.2.4 | Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji - GSM-R |
| --- | --- |

4.2.4

Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji - GSM-R

| 4.2.4.1 | Funzjoni ta' komunikazzjoni bażika |
| --- | --- |

4.2.4.1

Funzjoni ta' komunikazzjoni bażika

SIM Card tan-Netwerk Domestiku tal-GSM-R

Mhux applikabbli

Sostituzzjoni ta' SIM Card tal-GSM-R li tikkonforma mat-TSI b'SIM Card tal-GSM-R oħra li tikkonforma mat-TSI b'Netwerk Domestiku tal-GSM-R differenti

Mhux applikabbli

| 4.2.6.1 | ETCS u protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B |
| --- | --- |

4.2.6.1

ETCS u protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B

Sistemi diġà eżistenti ta' protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

Żid jew neħħi sistemi ta' protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B.

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

| 4.2.5.1 | Komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija |
| --- | --- |

4.2.5.1

Komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija

Sistema diġà eżistenti tar-radju tal-Klassi B

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

Żid jew neħħi sistemi diġà eżistenti tar-radju tal-Klassi B.

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

| 8. | Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat KE, il-Korp Innotifikat jista' jirreferi għal:






  — | Iċ-ċertifikat KE oriġinali għal partijiet tad-disinn li ma jinbidlux jew għal dawk li jinbidlu iżda ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sa fejn dan ikun għadu validu. |
| --- | --- | --- |

8.

—

Iċ-ċertifikat KE oriġinali għal partijiet tad-disinn li ma jinbidlux jew għal dawk li jinbidlu iżda ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sa fejn dan ikun għadu validu.

| — | Emendi għaċ-ċertifikat KE oriġinali għal partijiet modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni applikabbli tat-TSI użata għall-verifika tal-KE. |
| --- | --- |

—

Emendi għaċ-ċertifikat KE oriġinali għal partijiet modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni applikabbli tat-TSI użata għall-verifika tal-KE.

| 9. | Fi kwalunkwe każ, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tiżgura li d-dokumentazzjoni teknika li tkun relatata maċ-ċertifikat KE tiġi aġġornata kif meħtieġ. |
| --- | --- |

9.

| 10. | Id-dokumentazzjoni teknika aġġornata relatata maċ-ċertifikat KE tissemma fil-fajl tekniku li jakkumpanja d-dikjarazzjoni tal-verifika KE maħruġa mill-entità li timmaniġġja l-bidla għas-subsistema abbord iddikjarata bħala li tikkonforma mat-tip immodifikat. |
| --- | --- |

10.

| 11. | L-‘identifikatur tas-sistema’ huwa skema ta' numerazzjoni biex tiġi identifikata l-verżjoni tas-sistema ta' subsistema CCS, u biex issir distinzjoni bejn identifikatur funzjonali u identifikatur ta' realizzazzjoni. L-‘identifikatur funzjonali’ huwa parti mill-identifikatur tas-sistema u jfisser ċifra jew għadd ta' ċifri ddefiniti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali, li jirrappreżentaw referenza għall-karatteristiċi bażiċi tad-disinn għal CCS implimentata f'subsistema CCS. L-‘Identifikatur ta' Realizzazzjoni’ huwa parti mill-identifikatur tas-sistema u jfisser ċifra jew għadd ta' ċifri ddefiniti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali ta' fornitur, lijirrappreżentaw konfigurazzjoni speċifika (eż. HW u SW) ta' subsistema CCS. L-‘identifikatur tas-sistema’, ‘l-identifikatur funzjonali’ u ‘l-identifikatur ta' realizzazzjoni’ għandhom jiġu definiti minn kull fornitur. |
| --- | --- |

11.

7.2.1a.2   Kundizzjonijiet għal bidla fil-funzjonalità tal-ETCS abbord li ma jkollhiex impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn

| 1. | Il-funzjonalità fil-mira (4*) ma tinbidilx jew tiġi ssettjata għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

1.

| 2. | L-interfaċċi rilevanti għas-sikurezza u l-kompatibbiltà teknika ma jinbidlux jew jiġu ssettjati għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Ir-riżultat tad-deċiżjoni dwar is-sikurezza (eż. każ ta' sikurezza skont EN 50126) jibqa' l-istess. |
| --- | --- |

3.

| 4. | L-ebda kundizzjoni ġdida ta' applikazzjoni relatata mas-sikurezza (SRAC) jew limitazzjoni ġdida ta' interoperabbiltà ma ġew miżjuda minħabba l-bidla. |
| --- | --- |

4.

| 5. | Korp ta' Valutazzjoni (CSM RA) kif speċifikat fil-punt 3.2.1 wettaq b'mod indipendenti l-valutazzjoni tar-riskju tal-applikant u fiha ntwera li l-bidla ma taffettwax lis-sikurezza b'mod negattiv. Id-dimostrazzjoni tal-applikant għandha tinkludi l-evidenza li l-bidla fil-fatt tikkoreġi l-kawżi tad-devjazzjoni inizjali tal-funzjonalità. |
| --- | --- |

5.

| 6. | Il-bilda titwettaq taħt sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat (eż. skont il-moduli CH1, SH1, CD, SD). Għal moduli oħra (eż. CF, SF), għandu jkun iġġustifikat li l-verifika mwettqa tibqa' valida (5*). |
| --- | --- |

6.

| 7. | Il-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali tiddefinixxi ‘identifikatur tas-sistema’ (kif definit f'7.2.1a.1.11) u l-parti funzjonali ma nbidlitx wara l-bidla. |
| --- | --- |

7.

| 8. | Il-bidla għandha tkun parti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni meħtieġa mill-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) 2018/545. |
| --- | --- |

8.

7.2.1a.3   Kundizzjonijiet għal bidla fil-funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli abbord għall-ferroviji li ma jkollhiex impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn

| 1. | Il-funzjonalità fil-mira (6*) ma tinbidilx jew tiġi ssettjata għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

1.

| 2. | L-interfaċċi rilevanti għall-kompatibbiltà teknika ma jinbidlux jew jiġu ssettjati għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali |
| --- | --- |

2.

| 3. | Il-bilda titwettaq taħt sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat (eż. skont il-moduli CH1, SH1, CD, SD). Għal moduli oħra (eż. CF, SF), għandu jkun iġġustifikat li l-verifika mwettqa tibqa' valida (7*). |
| --- | --- |

3.

| 4. | Il-bidla għandha tkun parti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni meħtieġa mill-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) 2018/545. |
| --- | --- |

4.

7.2.1b   Bidliet għal subsistema ta' maġenb il-binarji eżistenti

Dan il-punt jiddefinixxi l-prinċipji li jridu jiġu applikati mill-entitajiet li jimmaniġġjaw il-bidla u mill-entitajiet awtorizzanti, f'konformità mal-proċedura ta' verifika KE deskritta fl-Artikolu 15(9), fl-Artikolu 18(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u fid-Deċiżjoni 2010/713/UE.

7.2.1b.1.   Regoli biex jiġu mmaniġġjati l-bidliet fis-subsistemi CCS ta' maġenb il-binarji

F'każ ta' mmodernizzar jew tiġdid tas-Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li jkollhom ċertifikat ta' verifika KE, japplikaw ir-regoli li ġejjin:

| 1. | Il-bidliet jeħtieġu awtorizzazzjoni ġdida jekk ikollhom impatt fuq il-parametri bażiċi kif iddefiniti fit-Tabella 7.2.

  Tabella 7.2


  Modifiki għall-parametri bażiċi ta' maġenb il-binarji li jeħtieġu awtorizzazzjoni ġdida








  Parametru Bażiku | Modifika li tirrikjedi awtorizzazzjoni ġdida |
| --- | --- | --- |
| 4.2.3 | Funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji | In-nuqqas ta' ssodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1b.2 |
| 4.2.4 | Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji - GSM-R | In-nuqqas ta' ssodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1b.3 |
| 4.2.4.2 | Applikazzjoni ta' komunikazzjoni bil-vuċi u operattiva |
| 4.2.4 | Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji - GSM-R | In-nuqqas ta' ssodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1b.3 |
| 4.2.4.3 | Applikazzjonijiet ta' komunikazzjoni tad-data għall-ETCS |

1.

Il-bidliet jeħtieġu awtorizzazzjoni ġdida jekk ikollhom impatt fuq il-parametri bażiċi kif iddefiniti fit-Tabella 7.2.

Tabella 7.2

Modifiki għall-parametri bażiċi ta' maġenb il-binarji li jeħtieġu awtorizzazzjoni ġdida

Parametru Bażiku

Modifika li tirrikjedi awtorizzazzjoni ġdida

4.2.3

Funzjonalità tal-ETCS ta' maġenb il-binarji

In-nuqqas ta' ssodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1b.2

4.2.4

Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji - GSM-R

In-nuqqas ta' ssodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1b.3

4.2.4.2

Applikazzjoni ta' komunikazzjoni bil-vuċi u operattiva

4.2.4

Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji - GSM-R

In-nuqqas ta' ssodisfar tal-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.1b.3

4.2.4.3

Applikazzjonijiet ta' komunikazzjoni tad-data għall-ETCS

| 2. | Il-bidliet ikunu jistgħu jiġu ttrattati biss permezz ta' valutazzjoni mill-ġdid ta' dawk il-modifiki li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni applikabbli tat-TSIs użata għall-verifika KE. L-entità li timmaniġġja l-bidla trid tiġġustifika u tiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti fil-livell tas-subsistemi, u dan irid jiġi vvalutat minn Korp Innotifikat. |
| --- | --- |

2.

Il-bidliet ikunu jistgħu jiġu ttrattati biss permezz ta' valutazzjoni mill-ġdid ta' dawk il-modifiki li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni applikabbli tat-TSIs użata għall-verifika KE. L-entità li timmaniġġja l-bidla trid tiġġustifika u tiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti fil-livell tas-subsistemi, u dan irid jiġi vvalutat minn Korp Innotifikat.

| 3. | L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tinforma lill-Korp Innotifikat dwar il-bidliet kollha li jistgħu jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI(s) rilevanti jew mal-kundizzjonijiet għall-validità taċ-ċertifikat.
  Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla, b'referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat KE eżistenti. |
| --- | --- |

3.

L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tinforma lill-Korp Innotifikat dwar il-bidliet kollha li jistgħu jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI(s) rilevanti jew mal-kundizzjonijiet għall-validità taċ-ċertifikat.

Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla, b'referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat KE eżistenti.

| 4. | Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat KE, il-Korp Innotifikat jista' jirreferi għal:






  — | Iċ-ċertifikat KE oriġinali għal partijiet tad-disinn li ma jinbidlux jew għal dawk li jinbidlu iżda ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sa fejn dan ikun għadu validu. |
| --- | --- | --- |

4.

Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat KE, il-Korp Innotifikat jista' jirreferi għal:

—

Iċ-ċertifikat KE oriġinali għal partijiet tad-disinn li ma jinbidlux jew għal dawk li jinbidlu iżda ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sa fejn dan ikun għadu validu.

| — | Ċertifikat KE addizzjonali (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għal partijiet tad-disinn modifikati li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni applikabbli tat-TSI użata għall-verifika KE. |
| --- | --- |

—

Ċertifikat KE addizzjonali (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għal partijiet tad-disinn modifikati li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni applikabbli tat-TSI użata għall-verifika KE.

| 5. | Fi kwalunkwe każ, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tiżgura li d-dokumentazzjoni teknika li tkun relatata maċ-ċertifikat KE tiġi aġġornata kif meħtieġ. |
| --- | --- |

5.

Fi kwalunkwe każ, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tiżgura li d-dokumentazzjoni teknika li tkun relatata maċ-ċertifikat KE tiġi aġġornata kif meħtieġ.

| 6. | L-‘identifikatur tas-sistema’ huwa skema ta' numerazzjoni biex tiġi identifikata l-verżjoni tas-sistema ta' subsistema CCS, u biex issir distinzjoni bejn identifikatur funzjonali u identifikatur ta' realizzazzjoni. L-‘identifikatur funzjonali’ huwa parti mill-identifikatur tas-sistema u jfisser ċifra jew għadd ta' ċifri ddefiniti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali, li jirrappreżentaw referenza għall-karatteristiċi bażiċi tad-disinn għal CCS implimentata f'subsistema CCS. L-‘Identifikatur ta' Realizzazzjoni’ huwa parti mill-identifikatur tas-sistema u jfisser ċifra jew għadd ta' ċifri ddefiniti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali ta' fornitur, lijirrappreżentaw konfigurazzjoni speċifika (eż. HW u SW) ta' subsistema CCS. L-‘identifikatur tas-sistema’, ‘l-identifikatur funzjonali’ u ‘l-identifikatur ta' realizzazzjoni’ għandhom jiġu definiti minn kull fornitur. |
| --- | --- |

6.

L-‘identifikatur tas-sistema’ huwa skema ta' numerazzjoni biex tiġi identifikata l-verżjoni tas-sistema ta' subsistema CCS, u biex issir distinzjoni bejn identifikatur funzjonali u identifikatur ta' realizzazzjoni. L-‘identifikatur funzjonali’ huwa parti mill-identifikatur tas-sistema u jfisser ċifra jew għadd ta' ċifri ddefiniti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali, li jirrappreżentaw referenza għall-karatteristiċi bażiċi tad-disinn għal CCS implimentata f'subsistema CCS. L-‘Identifikatur ta' Realizzazzjoni’ huwa parti mill-identifikatur tas-sistema u jfisser ċifra jew għadd ta' ċifri ddefiniti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali ta' fornitur, lijirrappreżentaw konfigurazzjoni speċifika (eż. HW u SW) ta' subsistema CCS. L-‘identifikatur tas-sistema’, ‘l-identifikatur funzjonali’ u ‘l-identifikatur ta' realizzazzjoni’ għandhom jiġu definiti minn kull fornitur.

| 7. | ‘Ġestjoni tal-konfigurazzjoni’ tfisser proċess organizzattiv, tekniku u amministrattiv sistematiku biex jiġi żgurat li l-konsistenza tad-dokumentazzjoni u t-traċċabbiltà tat-tibdil jiġu stabbiliti u miżmuma sabiex:






  (a) | jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-liġi tal-Unjoni u tar-regoli nazzjonali rilevanti; |
| --- | --- | --- |

7.

‘Ġestjoni tal-konfigurazzjoni’ tfisser proċess organizzattiv, tekniku u amministrattiv sistematiku biex jiġi żgurat li l-konsistenza tad-dokumentazzjoni u t-traċċabbiltà tat-tibdil jiġu stabbiliti u miżmuma sabiex:

(a)

jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-liġi tal-Unjoni u tar-regoli nazzjonali rilevanti;

| (b) | il-bidliet jiġu kkontrollati u ddokumentati fil-fajls tekniċi jew fil-fajl li jakkumpanja l-awtorizzazzjoni maħruġa; |
| --- | --- |

(b)

il-bidliet jiġu kkontrollati u ddokumentati fil-fajls tekniċi jew fil-fajl li jakkumpanja l-awtorizzazzjoni maħruġa;

| (c) | l-informazzjoni u d-data jibqgħu attwali u preċiżi; |
| --- | --- |

(c)

l-informazzjoni u d-data jibqgħu attwali u preċiżi;

| (d) | il-partijiet rilevanti jiġu infurmati dwar il-bidliet, kif meħtieġ; |
| --- | --- |

(d)

il-partijiet rilevanti jiġu infurmati dwar il-bidliet, kif meħtieġ;

7.2.1b.2   Kundizzjonijiet għal bidla fil-funzjonijiet tal-ETCS ta' maġenb il-binarji li, jekk ma jiġux issodisfati, tkun teħtieġ awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz

| 1. | Il-funzjonalità fil-mira (8*) ma tinbidilx jew tiġi ssettjata għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

1.

| 2. | L-interfaċċi rilevanti għas-sikurezza u l-kompatibbiltà teknika ma jinbidlux jew jiġu ssettjati għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Ir-riżultat tad-deċiżjoni dwar is-sikurezza (eż. każ ta' sikurezza skont EN 50126) jibqa' l-istess. |
| --- | --- |

3.

| 4. | L-ebda kundizzjoni ġdida ta' applikazzjoni relatata mas-sikurezza (SRAC) jew limitazzjoni ġdida ta' interoperabbiltà ma ġew miżjuda minħabba l-bidla. |
| --- | --- |

4.

| 5. | Jekk ikun meħtieġ skont il-punt 3.2.1, Korp ta' Valutazzjoni (CSM RA) wettaq b'mod indipendenti l-valutazzjoni tar-riskju tal-applikant u fiha ntwera li l-bidla ma taffettwax lis-sikurezza b'mod negattiv. Id-dimostrazzjoni tal-applikant għandha tinkludi l-evidenza li l-bidla fil-fatt tikkoreġi l-kawżi tad-devjazzjoni inizjali tal-funzjonalità. |
| --- | --- |

5.

| 6. | Il-bilda titwettaq taħt sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat (eż. skont il-moduli CH1, SH1, CD, SD). Għal moduli oħra (eż. CF, SF, SG), għandu jkun iġġustifikat li l-verifika mwettqa tibqa' valida (9*). |
| --- | --- |

6.

| 7. | Il-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali tiddefinixxi ‘identifikatur tas-sistema’ (kif definit f'7.2.1b.1.6) u l-parti funzjonali ma nbidlitx wara l-bidla. |
| --- | --- |

7.

| 8. | Il-bidla għandha tkun parti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni kif definit fil-punt 7.2.1b.1.7 |
| --- | --- |

8.

7.2.1b.3   Kundizzjonijiet għal bidla fil-funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli ta' maġenb il-binarji għall-ferroviji li, jekk ma jiġux issodisfati, tkun teħtieġ awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz

| 1. | Il-funzjonalità fil-mira (10*) ma tinbidilx jew tiġi ssettjata għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

1.

| 2. | L-interfaċċi rilevanti għall-kompatibbiltà teknika ma jinbidlux jew jiġu ssettjati għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Il-bilda titwettaq taħt sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat (eż. skont il-moduli CH1, SH1, CD, SD). Għal moduli oħra (eż. CF, SF, SG), għandu jkun iġġustifikat li l-verifika mwettqa tibqa' valida (11*). |
| --- | --- |

3.

| 4. | Il-bidla għandha tkun parti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni kif definit fil-punt 7.2.1b.1.7. |
| --- | --- |

4.

7.2.1b.4   Impatt fuq il-kompatibbiltà teknika bejn il-partijiet abbord u ta' maġenb il-binarji tas-subsistemi CCS

Il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jiżguraw li l-bidliet għal subsistema ta' maġenb il-binarji eżistenti jippermettu l-kontinwità tal-operat ta' subsistemi abbord li jikkonformaw mat-TSI (12*) u li jkunu qed joperaw fuq il-linji fejn isiru l-bidliet.

Dan ir-rekwiżit mhuwiex applikabbli meta l-bidliet ikunu dovuti għall-implimentazzjoni ta' applikazzjoni maġenb il-binarji f'livell ġdid, skont ir-rekwiżiti ddefiniti f'7.2.6 (1) u (3), jew għall-applikazzjoni inkompatibbli tas-sett ta' speċifikazzjonijiet imsemmija fl-Anness A ta' din it-TSI, jekk il-bidla tiġi mħabbra mill-inqas tliet (3) snin qabel, sakemm ma jintlaħaqx qbil għal perjodu iqsar bejn il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji li joperaw is-servizzi fuq dawk il-binarji (13*).

| 1* | Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66). |
| --- | --- |

1*

"

| 2* | Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta' Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għal valutazzjoni ta' konformità, adattezza għall-użu, u verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għal interoperabbiltà adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1). |
| --- | --- |

2*

"

| 3* | Skont il-Parir 2017/3 tal-Aġenzija, jekk ma jkunx hemm bżonn awtorizzazzjoni ġdida, it-TSI applikabbli tkun tikkorrispondi għal dik użata għaċ-ċertifikazzjoni oriġinali. F'każ li jkun hemm il-ħtieġa għal awtorizzazzjoni ġdida, it-TSI applikabbli tikkorrispondi għat-TSI l-aktar riċenti. |
| --- | --- |

3*

"

| 4* | Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

4*

"

| 5* | L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat. |
| --- | --- |

5*

"

| 6* | Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-komunikazzjoni mobbli li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

6*

"

| 7* | L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat. |
| --- | --- |

7*

"

| 8* | Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

8*

"

| 9* | L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat. |
| --- | --- |

9*

"

| 10* | Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

10*

"

| 11* | L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat. |
| --- | --- |

11*

"

| 12* | Subsistemi abbord b'kundizzjonijiet u restrizzjonijiet ta' użu jew defiċjenzi mhux identifikati ma jitqisux bħala konformi fir-rigward ta' din il-klawżola. |
| --- | --- |

12*

"

| 13* | It-titjib ta' binarji operati bi traffiku mħallat għal-livell 3 tal-ETCS għandu jsir biss jekk jinżamm l-aċċess tal-ferroviji tal-passiġġieri u tal-merkanzija għal dawn il-binarji.” |
| --- | --- |

13*

"

| (b) | fit-taqsima 7.2.3, it-test “l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit b'“l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fit-taqsima 7.2.3, it-test “l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit b'“l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (c) | it-taqsima 7.2.6 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.2.6.   Kundizzjonijiet għal funzjonijiet obbligatorji u fakultattivi

  L-applikant għal verifika KE ta' subsistema ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji għandu jiċċekkja jekk il-funzjonijiet ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji, li huma ddefiniti bħala ‘fakultattivi’ f'din it-TSI, humiex meħtieġa minn TSIs jew regoli nazzjonali oħra jew inkella mill-applikazzjoni ta' evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju biex tiġi żgurata integrazzjoni sikura tas-subsistemi.
  L-implimentazzjoni ta' funzjonijiet nazzjonali jew fakultattivi maġenb il-binarji ma għandhiex tipprevjeni l-użu ta' dik l-infrastruttura minn ferrovija li tikkonforma biss mar-rekwiżiti obbligatorji tas-sistema Abbord tal-Klassi A, minbarra kif meħtieġ għall-funzjonijiet abbord fakultattivi li ġejjin:






  (1) | Applikazzjoni ta' maġenb il-binarji tal-Livell 3 tal-ETCS teħtieġ li s-sistema abbord tkun tista' tikkonferma l-integrità tal-ferrovija; |
| --- | --- | --- |

(c)

it-taqsima 7.2.6 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.2.6.   Kundizzjonijiet għal funzjonijiet obbligatorji u fakultattivi

L-applikant għal verifika KE ta' subsistema ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji għandu jiċċekkja jekk il-funzjonijiet ta' Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji, li huma ddefiniti bħala ‘fakultattivi’ f'din it-TSI, humiex meħtieġa minn TSIs jew regoli nazzjonali oħra jew inkella mill-applikazzjoni ta' evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju biex tiġi żgurata integrazzjoni sikura tas-subsistemi.

L-implimentazzjoni ta' funzjonijiet nazzjonali jew fakultattivi maġenb il-binarji ma għandhiex tipprevjeni l-użu ta' dik l-infrastruttura minn ferrovija li tikkonforma biss mar-rekwiżiti obbligatorji tas-sistema Abbord tal-Klassi A, minbarra kif meħtieġ għall-funzjonijiet abbord fakultattivi li ġejjin:

(1)

Applikazzjoni ta' maġenb il-binarji tal-Livell 3 tal-ETCS teħtieġ li s-sistema abbord tkun tista' tikkonferma l-integrità tal-ferrovija;

| (2) | Fil-Livell 1 tal-ETCS, Applikazzjoni ta' maġenb il-binarji b'infill teħtieġ li s-sistema abbord tkun mgħammra bit-trażmissjoni tad-data in-fill korrispondenti (Euroloop jew radju), jekk il-veloċità tar-rilaxx tiġi ssettjata għal żero għal raġunijiet ta' sikurezza (eż. il-protezzjoni ta' punti perikolużi). |
| --- | --- |

(2)

Fil-Livell 1 tal-ETCS, Applikazzjoni ta' maġenb il-binarji b'infill teħtieġ li s-sistema abbord tkun mgħammra bit-trażmissjoni tad-data in-fill korrispondenti (Euroloop jew radju), jekk il-veloċità tar-rilaxx tiġi ssettjata għal żero għal raġunijiet ta' sikurezza (eż. il-protezzjoni ta' punti perikolużi).

| (3) | Meta l-ETCS tkun teħtieġ trażmissjoni tad-data bir-radju, tkun meħtieġa l-parti tal-komunikazzjoni tal-informazzjoni bir-radju kif speċifikata f'din it-TSI. |
| --- | --- |

(3)

Meta l-ETCS tkun teħtieġ trażmissjoni tad-data bir-radju, tkun meħtieġa l-parti tal-komunikazzjoni tal-informazzjoni bir-radju kif speċifikata f'din it-TSI.

Subsistema abbord li tinkorpora KER STM tista' tagħmel neċessarja l-implimentazzjoni tal-interfaċċa K.”;

| (36) | It-Taqsima 7.3.2 hija emendata kif ġej:






  (a) | it-test “punt” huwa sostitwit b'“sezzjoni”; |
| --- | --- | --- |

(36)

It-Taqsima 7.3.2 hija emendata kif ġej:

(a)

it-test “punt” huwa sostitwit b'“sezzjoni”;

| (b) | it-test “diġà fis-servizz” huwa sostitwit b' “diġà jinsab fis-suq”; |
| --- | --- |

(b)

it-test “diġà fis-servizz” huwa sostitwit b' “diġà jinsab fis-suq”;

| (37) | It-Taqsima 7.4.1 hija sostitwita b':
  “7.4.1.   Installazzjonijiet ta' maġenb il-binarji

  Għandhom japplikaw l-Artikoli 1, 2 u l-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/6 (*9) tal-5 ta' Jannar 2017 dwar il-pjan Ewropew ta' mobilitazzjoni għas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju, kif imsemmi fl-Artikolu 47 tar-Regolament (UE) Nru 1315/2013 (*10).
  Is-sistemi ta' maġenb il-binarji ma għandhomx jinstallaw u joperaw it-trażmissjoni tad-data infill tal-Euroloop u tar-radju, għajr f'installazzjonijiet diġà eżistenti jew fi proġetti ppjanati li jużaw dik it-trażmissjoni tad-data. Proġetti ppjanati bħal dawn għandhom jiġu nnotifikati lill-Kummissjoni Ewropea sat-30 ta' Ġunju 2020.
  7.4.1.1.   Netwerk ta' veloċità għolja

  Huwa obbligatorju li tiġi mmuntata ETCS ta' maġenb il-binarji meta:






  1. | tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji ta' Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji (b'sistema tal-Klassi B jew mingħajrha); jew |
| --- | --- | --- |

(37)

It-Taqsima 7.4.1 hija sostitwita b':

“7.4.1.   Installazzjonijiet ta' maġenb il-binarji

Għandhom japplikaw l-Artikoli 1, 2 u l-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/6 (*9) tal-5 ta' Jannar 2017 dwar il-pjan Ewropew ta' mobilitazzjoni għas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju, kif imsemmi fl-Artikolu 47 tar-Regolament (UE) Nru 1315/2013 (*10).

Is-sistemi ta' maġenb il-binarji ma għandhomx jinstallaw u joperaw it-trażmissjoni tad-data infill tal-Euroloop u tar-radju, għajr f'installazzjonijiet diġà eżistenti jew fi proġetti ppjanati li jużaw dik it-trażmissjoni tad-data. Proġetti ppjanati bħal dawn għandhom jiġu nnotifikati lill-Kummissjoni Ewropea sat-30 ta' Ġunju 2020.

7.4.1.1.   Netwerk ta' veloċità għolja

Huwa obbligatorju li tiġi mmuntata ETCS ta' maġenb il-binarji meta:

1.

tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji ta' Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji (b'sistema tal-Klassi B jew mingħajrha); jew

| 2. | tiġi mmodernizzata l-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji eżistenti ta' Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji, fejn din kieku tibdel l-interfaċċi rilevanti għall-funzjonijiet, il-prestazzjoni u/jew l-interoperabbiltà (air gaps) tas-sistema diġà eżistenti. Dan ma japplikax għal modifiki meqjusa neċessarji biex jiġu mmitigati d-difetti relatati mas-sikurezza fl-installazzjoni diġà eżistenti.; |
| --- | --- |

2.

tiġi mmodernizzata l-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji eżistenti ta' Subsistema ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta' Maġenb il-Binarji, fejn din kieku tibdel l-interfaċċi rilevanti għall-funzjonijiet, il-prestazzjoni u/jew l-interoperabbiltà (air gaps) tas-sistema diġà eżistenti. Dan ma japplikax għal modifiki meqjusa neċessarji biex jiġu mmitigati d-difetti relatati mas-sikurezza fl-installazzjoni diġà eżistenti.;

(*9)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/6 tal-5 ta' Jannar 2017 dwar il-pjan Ewropew ta' mobilitazzjoni għas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ĠU L 3, 6.1.2017, p. 6)."

(*10)  Ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Diċembru 2013 dwar linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport u li jħassar id-Deċiżjoni Nru 661/2010/UE (ĠU L 348, 20.12.2013, p. 1)”."

| (38) | It-Taqsima 7.4.2.1 hija emendata kif ġej:
  “7.4.2.1.   Vetturi ġodda









  1. | Sabiex jitqiegħdu fis-suq skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vetturi ġodda, inkluż vetturi awtorizzati f'konformità ma' tip, għandhom ikunu mgħammra bl-ETCS f'konformità mal-Anness A ta' din it-TSI u għandhom jikkonformaw mas-sett ta' speċifikazzjonijiet #2 jew #3 imsemmija fit-Tabella A 2 tal-Anness A (*11). |
| --- | --- | --- |

(38)

It-Taqsima 7.4.2.1 hija emendata kif ġej:

“7.4.2.1.   Vetturi ġodda

1.

| 2. | Ir-rekwiżit ta' tagħmir bl-ETCS ma japplikax għal:






  (1) | kostruzzjoni ta' infrastruttura ferrovjarja mobbli ġdida u tagħmir ta' manutenzjoni, |
| --- | --- | --- |

2.

(1)

kostruzzjoni ta' infrastruttura ferrovjarja mobbli ġdida u tagħmir ta' manutenzjoni,

| (2) | lokomottivi ta' shunting ġodda, |
| --- | --- |

(2)

lokomottivi ta' shunting ġodda,

| (3) | vetturi ġodda oħra li mhumiex intenzjonati għall-operat fuq linji ta' veloċità għolja;






  (a) | jekk ikunu intenzjonati esklużivament għal servizz nazzjonali operat barra mill-kurituri ddefiniti fl-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/6, u barra mil-linji li jiżguraw il-konnessjonijiet għall-portijiet, żoni fejn jinżammu l-vetturi, it-terminals tal-merkanzija u ż-żoni ta' trasport tal-merkanzija Ewropej prinċipali ddefiniti fl-Artikolu 2(1) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/6 jew |
| --- | --- | --- |

(3)

vetturi ġodda oħra li mhumiex intenzjonati għall-operat fuq linji ta' veloċità għolja;

(a)

jekk ikunu intenzjonati esklużivament għal servizz nazzjonali operat barra mill-kurituri ddefiniti fl-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/6, u barra mil-linji li jiżguraw il-konnessjonijiet għall-portijiet, żoni fejn jinżammu l-vetturi, it-terminals tal-merkanzija u ż-żoni ta' trasport tal-merkanzija Ewropej prinċipali ddefiniti fl-Artikolu 2(1) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/6 jew

| (b) | jekk ikunu intenzjonati għal servizz transkonfinali mhux fuq it-TEN-T, jiġifieri servizz sal-ewwel stazzjon fil-pajjiż ġar jew sal-ewwel stazzjon fejn ikun hemm konnessjonijiet ulterjuri fil-pajjiż ġar li jużaw biss linji li mhumiex inklużi fit-TEN. |
| --- | --- |

(b)

jekk ikunu intenzjonati għal servizz transkonfinali mhux fuq it-TEN-T, jiġifieri servizz sal-ewwel stazzjon fil-pajjiż ġar jew sal-ewwel stazzjon fejn ikun hemm konnessjonijiet ulterjuri fil-pajjiż ġar li jużaw biss linji li mhumiex inklużi fit-TEN.

| 3. | L-awtorizzazzjonijiet kollha tat-tip ta' vettura mogħtija abbażi tal-konformità mas-sett ta' speċifikazzjonijiet #1 imsemmi fit-Tabella A 2 tal-Anness A ta' din it-TSI ma għandhomx jibqgħu validi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ġodda li jikkonformaw ma' dak it-tip ta' vettura (mingħajr preġudizzju għall-applikazzjoni ta' 7.4.2.3). Il-vetturi kollha diġà awtorizzati skont dawk it-tipi ta' vetturi mhumiex affetwati. |
| --- | --- |

3.

(*11)  Jew jitqiegħdu fis-servizz skont id-Direttiva 2008/57, jekk id-Direttiva 2016/797 tkun għadha mhux applikabbli”;"

| (39) | It-taqsima ġdida 7.4.2.3 hija miżjuda kif ġej:
  “7.4.2.3.   Applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-TSI għal vetturi ġoddi waqt fażi ta' tranżizzjoni









  1. | Xi proġetti jew kuntratti, li bdew qabel id-data ta' applikazzjoni ta' din it-TSI, jistgħu jwasslu għall-applikazzjoni għal awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq (*12) ta' vetturi ġodda mgħammra bl-ETCS li jikkonformaw mal-ispeċifikazzjoni #1 imsemmija fit-Tabella A 2.1 tal-Anness A ta' din it-TSI, u li ma jkunux jikkonformaw bis-sħiħ mat-Taqsima 7.4.2.1 ta' din it-TSI. Għall-vetturi kkonċernati minn dawk il-proġetti jew kuntratti, u f'konformità mal-punt (f) tal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, tiġi ddefinita fażi ta' tranżizzjoni, li matulha l-applikazzjoni tat-Taqsima 7.4.2.1 ta' din it-TSI mhijiex obbligatorja. |
| --- | --- | --- |

(39)

It-taqsima ġdida 7.4.2.3 hija miżjuda kif ġej:

“7.4.2.3.   Applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-TSI għal vetturi ġoddi waqt fażi ta' tranżizzjoni

1.

| 2. | Din il-fażi ta' tranżizzjoni tapplika għal vetturi ġodda awtorizzati f'konformità ma' tip ta' vettura (*13) awtorizzat qabel l-1 ta' Jannar 2019 fi kwalunkwe Stat Membru abbażi ta' konformità mas-sett ta' speċifikazzjonijiet # 1 imsemmi fit-Tabella A 2 tal-Anness A ta' din l-STI sal-31 ta' Diċembru 2020. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Il-fażi ta' tranżizzjoni hija:






  (a) | sal-31 ta' Diċembru 2020: Sabiex jitqiegħdu fis-suq (*12) skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva 2016/797/KE, dawk il-vetturi ġodda msemmija fil-punt 2 għandhom ikunu mgħammra bl-ETCS f'konformità mas-sett ta' speċifikazzjonijiet #1, #2 jew #3 imsemmija fit-Tabella A 2 tal-Anness A ta' din it-TSI. |
| --- | --- | --- |

3.

(a)

sal-31 ta' Diċembru 2020: Sabiex jitqiegħdu fis-suq (*12) skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva 2016/797/KE, dawk il-vetturi ġodda msemmija fil-punt 2 għandhom ikunu mgħammra bl-ETCS f'konformità mas-sett ta' speċifikazzjonijiet #1, #2 jew #3 imsemmija fit-Tabella A 2 tal-Anness A ta' din it-TSI.

| (b) | Jekk jintuża s-sett ta' speċifikazzjonijiet # 1, fl-awtorizzazzjoni tagħhom għat-tqegħid fis-suq (*12) għandha tiġi inkluża kundizzjoni għall-użu li tipprevedi l-konformità mas-sett ta' speċifikazzjonijiet # 2 jew # 3 f'perjodu ta' żmien li ma jaqbiżx l-1 ta' Lulju 2023. |
| --- | --- |

(b)

Jekk jintuża s-sett ta' speċifikazzjonijiet # 1, fl-awtorizzazzjoni tagħhom għat-tqegħid fis-suq (*12) għandha tiġi inkluża kundizzjoni għall-użu li tipprevedi l-konformità mas-sett ta' speċifikazzjonijiet # 2 jew # 3 f'perjodu ta' żmien li ma jaqbiżx l-1 ta' Lulju 2023.

(*12)  Jew jitqiegħdu fis-servizz skont id-Direttiva 2008/57, jekk id-Direttiva 2016/797 tkun għadha mhux applikabbli."

(*13)  Il-varjanti jew il-verżjonijiet ta' tip ta' vettura jitqiesu bħala awtorizzati f'konformità ma' tip awtorizzat eżistenti. Fil-każijiet fejn ikun applikabbli r-reġim tad-Direttiva 2008/57, il-bidliet li jwasslu għal varjanti jew verżjonijiet ta' tip ta' vettura skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni 2018/545 jitqiesu wkoll li huma bbażati fuq tip awtorizzat eżistenti.”;"

(*12)  Jew jitqiegħdu fis-servizz skont id-Direttiva 2008/57, jekk id-Direttiva 2016/797 tkun għadha mhux applikabbli."

(*12)  Jew jitqiegħdu fis-servizz skont id-Direttiva 2008/57, jekk id-Direttiva 2016/797 tkun għadha mhux applikabbli."

| (40) | Fit-taqsima 7.4.3, it-test “tqegħid fis-servizz” huwa sostitwit bi “tqegħid fis-suq”; |
| --- | --- |

(40)

Fit-taqsima 7.4.3, it-test “tqegħid fis-servizz” huwa sostitwit bi “tqegħid fis-suq”;

| (41) | It-Taqsima 7.4.4 hija emendata kif ġej:






  (a) | Fl-ewwel paragrafu, it-test “dawk il-linji bl-ETCS u bid-dekummissjonar tas-sistemi tal-klassi B” huwa sostitwit bi “dawk il-linji bl-ETCS u Radju tal-Klassi A u d-dekummissjonar tas-sistemi tal-Klassi B”; |
| --- | --- | --- |

(41)

It-Taqsima 7.4.4 hija emendata kif ġej:

(a)

Fl-ewwel paragrafu, it-test “dawk il-linji bl-ETCS u bid-dekummissjonar tas-sistemi tal-klassi B” huwa sostitwit bi “dawk il-linji bl-ETCS u Radju tal-Klassi A u d-dekummissjonar tas-sistemi tal-Klassi B”;

| (b) | Fil-punt (1), it-test “Deskrizzjoni ġenerali u kuntestwali, inklużi fatti u ċifri dwar is-sistemi ta' protezzjoni tal-ferroviji eżistenti, bħall-kapaċità, is-sikurezza, l-affidabbiltà, il-prestazzjoni, il-ħajja ekonomika li fadal tat-tagħmir installat, u l-analiżi tal-kostijiet u l-benefiċċji tal-implimentazzjoni tal-ETCS.” huwa sostitwit bi “Deskrizzjoni ġenerali u kuntestwali, inklużi:






  (1) | fatti u ċifri dwar is-sistemi ta' protezzjoni tal-ferroviji eżistenti, bħall-kapaċità, is-sikurezza, l-affidabbiltà, il-prestazzjoni; |
| --- | --- | --- |

(b)

Fil-punt (1), it-test “Deskrizzjoni ġenerali u kuntestwali, inklużi fatti u ċifri dwar is-sistemi ta' protezzjoni tal-ferroviji eżistenti, bħall-kapaċità, is-sikurezza, l-affidabbiltà, il-prestazzjoni, il-ħajja ekonomika li fadal tat-tagħmir installat, u l-analiżi tal-kostijiet u l-benefiċċji tal-implimentazzjoni tal-ETCS.” huwa sostitwit bi “Deskrizzjoni ġenerali u kuntestwali, inklużi:

(1)

fatti u ċifri dwar is-sistemi ta' protezzjoni tal-ferroviji eżistenti, bħall-kapaċità, is-sikurezza, l-affidabbiltà, il-prestazzjoni;

| (2) | il-ħajja ekonomika li fadal tat-tagħmir installat, u l-analiżi tal-kostijiet u l-benefiċċji tal-implimentazzjoni tal-ETCS u ta' Radju tal-Klassi A; |
| --- | --- |

(2)

il-ħajja ekonomika li fadal tat-tagħmir installat, u l-analiżi tal-kostijiet u l-benefiċċji tal-implimentazzjoni tal-ETCS u ta' Radju tal-Klassi A;

| (3) | ir-rekwiżiti nazzjonali rilevanti għall-unitajiet abbord tal-Linja bażi 3; |
| --- | --- |

(3)

ir-rekwiżiti nazzjonali rilevanti għall-unitajiet abbord tal-Linja bażi 3;

| (4) | informazzjoni dwar sistemi ta' komunikazzjoni bejn unitajiet abbord u installazzjonijiet ta' maġenb il-binarji (eż. kommutazzjoni taċ-ċirkwit tar-radju jew kommutazzjoni tal-pakkett, opzjonijiet in-fill għall-ETCS; sistemi ta' komunikazzjoni tal-Klassi B)”; |
| --- | --- |

(4)

informazzjoni dwar sistemi ta' komunikazzjoni bejn unitajiet abbord u installazzjonijiet ta' maġenb il-binarji (eż. kommutazzjoni taċ-ċirkwit tar-radju jew kommutazzjoni tal-pakkett, opzjonijiet in-fill għall-ETCS; sistemi ta' komunikazzjoni tal-Klassi B)”;

| (c) | Fil-punt (4)(i), it-test “Id-dati tat-tnedija tal-ETCS” huwa sostitwit b'“Id-dati tat-tnedija tal-ETCS u tar-Radju tal-Klassi A”; |
| --- | --- |

(c)

Fil-punt (4)(i), it-test “Id-dati tat-tnedija tal-ETCS” huwa sostitwit b'“Id-dati tat-tnedija tal-ETCS u tar-Radju tal-Klassi A”;

| (d) | Fil-punt (4)(iii), it-test “jew partijiet oħra tan-netwerk.” huwa sostitwit b'“jew partijiet oħra tan-netwerk, inklużi faċilitajiet ta' servizz”; |
| --- | --- |

(d)

Fil-punt (4)(iii), it-test “jew partijiet oħra tan-netwerk.” huwa sostitwit b'“jew partijiet oħra tan-netwerk, inklużi faċilitajiet ta' servizz”;

| (e) | Fit-tielet paragrafu, it-test “mill-inqas kull ħames snin.” huwa sostitwit b'“mill-inqas kull ħames snin. L-aġġornament tal-pjanijiet ta' implimentazzjoni nazzjonali għandu jieħu inkunsiderazzjoni l-introduzzjoni tas-sistema/i ta' komunikazzjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss, inkluż iżda mhux limitat għad-data tal-bidu tal-operat u, meta applikabbli, id-data tad-dekummissjonar tal-GSM-R fuq (partijiet minn) Netwerk.”; |
| --- | --- |

(e)

Fit-tielet paragrafu, it-test “mill-inqas kull ħames snin.” huwa sostitwit b'“mill-inqas kull ħames snin. L-aġġornament tal-pjanijiet ta' implimentazzjoni nazzjonali għandu jieħu inkunsiderazzjoni l-introduzzjoni tas-sistema/i ta' komunikazzjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss, inkluż iżda mhux limitat għad-data tal-bidu tal-operat u, meta applikabbli, id-data tad-dekummissjonar tal-GSM-R fuq (partijiet minn) Netwerk.”;

| (f) | it-test “l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit b'“l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(f)

it-test “l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit b'“l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (42) | It-taqsima ġdida 7.4a hija miżjuda wara t-taqsima 7.4.4 kif ġej:
  “7.4a   Regoli ta' implimentazzjoni tal-kontrolli ta' kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju

  Il-vetturi eżistenti għandhom jitqiesu bħala kompatibbli mal-ETCS u mat-tipi ta' kompatibbiltà tas-sistemi tar-radju tan-netwerks li joperaw fuqhom sas-16 ta' Jannar 2020, mingħajr kontrolli ulterjuri, fejn jinżammu r-restrizzjonijiet jew il-kundizzjonijiet għall-użu eżistenti.
  Kwalunkwe modifika sussegwenti tal-vettura jew tal-infrastruttura rigward il-kompatibbiltà teknika jew tar-rotta għandha tiġi mmaniġġjata skont ir-rekwiżiti speċifikati għall-ETCS u għall-kompatibbiltà tas-Sistema tar-radju.”; |
| --- | --- |

(42)

It-taqsima ġdida 7.4a hija miżjuda wara t-taqsima 7.4.4 kif ġej:

“7.4a   Regoli ta' implimentazzjoni tal-kontrolli ta' kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju

Il-vetturi eżistenti għandhom jitqiesu bħala kompatibbli mal-ETCS u mat-tipi ta' kompatibbiltà tas-sistemi tar-radju tan-netwerks li joperaw fuqhom sas-16 ta' Jannar 2020, mingħajr kontrolli ulterjuri, fejn jinżammu r-restrizzjonijiet jew il-kundizzjonijiet għall-użu eżistenti.

Kwalunkwe modifika sussegwenti tal-vettura jew tal-infrastruttura rigward il-kompatibbiltà teknika jew tar-rotta għandha tiġi mmaniġġjata skont ir-rekwiżiti speċifikati għall-ETCS u għall-kompatibbiltà tas-Sistema tar-radju.”;

| (43) | Fit-taqsima 7.5, ir-raba' paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “L-implimentazzjoni ta' sistema ta' detezzjoni tal-ferroviji li tkun tikkonforma mar-rekwiżiti ta' din it-TSI tista' ssir indipendentement mill-installazzjoni ta' ETCS jew ta' GSM-R.”; |
| --- | --- |

(43)

Fit-taqsima 7.5, ir-raba' paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“L-implimentazzjoni ta' sistema ta' detezzjoni tal-ferroviji li tkun tikkonforma mar-rekwiżiti ta' din it-TSI tista' ssir indipendentement mill-installazzjoni ta' ETCS jew ta' GSM-R.”;

| (44) | Fit-taqsima 7.6.1, it-test “jenħtieġ li jinqraw il-punti ta' hawn taħt” hija sostitwita b'“għandhom jinqraw il-punti ta' hawn taħt”; |
| --- | --- |

(44)

Fit-taqsima 7.6.1, it-test “jenħtieġ li jinqraw il-punti ta' hawn taħt” hija sostitwita b'“għandhom jinqraw il-punti ta' hawn taħt”;

| (45) | Fit-taqsima 7.6.1 huwa miżjud paragrafu ġdid fi tmiem it-taqsima, kif ġej:

  “Il-każijiet speċifiċi kollha u d-dati rilevanti tagħhom għandhom jiġu rieżaminati fir-reviżjonijiet futuri tat-TSI bil-ħsieb li jiġi limitat il-kamp ta' applikazzjoni tekniku u ġeografiku tagħhom abbażi ta' valutazzjoni tal-impatt tagħhom fuq is-sikurezza, l-interoperabbiltà, is-servizzi transkonfinali, il-kurituri tat-TEN-T, u l-impatti prattiċi u ekonomiċi taż-żamma jew l-eliminazzjoni tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għad-disponibbiltà tal-fondi tal-UE.
  Il-każijiet speċifiċi għandhom jiġu limitati għar-rotta jew għan-netwerk fejn ikunu strettament meħtieġa u jitqiesu permezz ta' proċeduri tal-kompatibilità tar-rotta.”; |
| --- | --- |

(45)

Fit-taqsima 7.6.1 huwa miżjud paragrafu ġdid fi tmiem it-taqsima, kif ġej:

“Il-każijiet speċifiċi kollha u d-dati rilevanti tagħhom għandhom jiġu rieżaminati fir-reviżjonijiet futuri tat-TSI bil-ħsieb li jiġi limitat il-kamp ta' applikazzjoni tekniku u ġeografiku tagħhom abbażi ta' valutazzjoni tal-impatt tagħhom fuq is-sikurezza, l-interoperabbiltà, is-servizzi transkonfinali, il-kurituri tat-TEN-T, u l-impatti prattiċi u ekonomiċi taż-żamma jew l-eliminazzjoni tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għad-disponibbiltà tal-fondi tal-UE.

Il-każijiet speċifiċi għandhom jiġu limitati għar-rotta jew għan-netwerk fejn ikunu strettament meħtieġa u jitqiesu permezz ta' proċeduri tal-kompatibilità tar-rotta.”;

| (46) | it-Taqsima 7.6.2.1 hija emendata kif ġej:






  (a) | it-test “jenħtieġ li l-vettura jkollha” huwa sostitwit b'“il-vettura għandu jkollha”; |
| --- | --- | --- |

(46)

it-Taqsima 7.6.2.1 hija emendata kif ġej:

(a)

it-test “jenħtieġ li l-vettura jkollha” huwa sostitwit b'“il-vettura għandu jkollha”;

| (b) | it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.2.4” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3”; |
| --- | --- |

(b)

it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.2.4” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3”;

| (c) | it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.8” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.7”; |
| --- | --- |

(c)

it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.8” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.7”;

| (47) | It-Taqsima 7.6.2.2 hija emendata kif ġej:






  (a) | it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.2.4” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3”; |
| --- | --- | --- |

(47)

It-Taqsima 7.6.2.2 hija emendata kif ġej:

(a)

it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.2.4” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3”;

| (48) | Fl-aħħar żewġ ringieli fit-tielet kolonna tat-tabella, it-test “sett ta' speċifikazzjonijiet 2” huwa sostitwit b'“sett ta' speċifikazzjonijiet 2 jew 3”; |
| --- | --- |

(48)

Fl-aħħar żewġ ringieli fit-tielet kolonna tat-tabella, it-test “sett ta' speċifikazzjonijiet 2” huwa sostitwit b'“sett ta' speċifikazzjonijiet 2 jew 3”;

| (49) | It-Taqsima 7.6.2.3 hija emendata kif ġej:






  (a) | it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.2.4” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3”; |
| --- | --- | --- |

(49)

It-Taqsima 7.6.2.3 hija emendata kif ġej:

(a)

it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.2.4” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3”;

| (b) | it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.8” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.7”; |
| --- | --- |

(b)

it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.8” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.7”;

| (c) | fl-ewwel ringiela fit-tieni kolonna tat-tabella, it-test “T3” huwa sostitwit b'“P”; |
| --- | --- |

(c)

fl-ewwel ringiela fit-tieni kolonna tat-tabella, it-test “T3” huwa sostitwit b'“P”;

| (d) | fl-ewwel ringiela fit-tielet kolonna tat-tabella, it-test “Dan il-Każ Speċifiku huwa marbut mal-użu ta' TVM” huwa sostitwit b'“Dan il-Każ Speċifiku huwa marbut mal-użu ta' ċirkwiti ta' binarji li jużaw ġonot elettriċi”; |
| --- | --- |

(d)

fl-ewwel ringiela fit-tielet kolonna tat-tabella, it-test “Dan il-Każ Speċifiku huwa marbut mal-użu ta' TVM” huwa sostitwit b'“Dan il-Każ Speċifiku huwa marbut mal-użu ta' ċirkwiti ta' binarji li jużaw ġonot elettriċi”;

| (e) | fit-tielet ringiela tal-ewwel kolonna tat-tabella, it-test “jenħtieġ li l-vettura jkollha” huwa sostitwit b'“il-vettura għandu jkollha”; |
| --- | --- |

(e)

fit-tielet ringiela tal-ewwel kolonna tat-tabella, it-test “jenħtieġ li l-vettura jkollha” huwa sostitwit b'“il-vettura għandu jkollha”;

| (f) | ringiela ġdida hija miżjuda fi tmiem it-tabella kif ġej:







  “4.2.10.   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji
  Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1.
  Minbarra r-rekwiżiti tat-TSI, l-ammont massimu permess ta' ramel għal kull unità u għal kull linja ferrovjarja f'ħin ta' 30 s huwa: 750 g | P | Dan il-każ speċifiku huwa marbut mal-użu ta' ċirkwiti ta' binarji b'sensittività ogħla fir-rigward tas-saff ta' iżolament bejn ir-roti u l-linji, minħabba t-trammil fuq in-Netwerk Franċiż” |
| --- | --- | --- | --- |

(f)

ringiela ġdida hija miżjuda fi tmiem it-tabella kif ġej:

“4.2.10.   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji

Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1.

Minbarra r-rekwiżiti tat-TSI, l-ammont massimu permess ta' ramel għal kull unità u għal kull linja ferrovjarja f'ħin ta' 30 s huwa: 750 g

P

Dan il-każ speċifiku huwa marbut mal-użu ta' ċirkwiti ta' binarji b'sensittività ogħla fir-rigward tas-saff ta' iżolament bejn ir-roti u l-linji, minħabba t-trammil fuq in-Netwerk Franċiż”

| (50) | It-Taqsima 7.6.2.6 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “7.6.2.6.   L-Iżvezja








  Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.4   Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji – GSM-R
  Indiċi 33, dikjarazzjoni 4.2.3:
  Jistgħu jitqiegħdu fis-suq Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni abbord, inklużi radji tal-kabina bil-vuċi tal-GSM-R ta' 2 Watts u radji tad-data biss tal-ETCS. Is-subsistemi għandhom ikunu jistgħu joperaw f'netwerks b'-82 dBm. | P | Ebda impatt fuq l-interoperabbiltà |
| 4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji
  Indiċi 77, il-punt 3.1.2.1:
  Distanza massima bejn żewġ fusien ≤ 17,5 m (bħal fil Figura 1, il-punt 3.1.2.1). | P | |
| 4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji
  Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3:
  Distanza minima tal-fusien bejn l-ewwel u l-aħħar fus ≥ 4,5 m (L-b1-b2 fil-Figura 1, il-punt 3.1.2.3). | P | |
| 4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji
  Indiċi 77, il-punt 3.2.2.5:
  Medda tal-frekwenza: 0,0-2,0 Hz
  Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 25,0 A Metodu ta' evalwazzjoni: Filtru strett (low-pass)
  Parametri ta' evalwazzjoni: (Tnaqqis tar-rata tal-kampjunar għal 1 kHz, segwit minn) filtru strett Butterworth tar-raba' (4) ordni u ta' 2.0 Hz, segwit minn rettifikatur ideali biex jinkiseb il-valur assolut.
  Il-kurrent ta' interferenza massimu għal vettura ferrovjarja ma jridx ikun ogħla minn 25,0 A fil-medda tal-frekwenza 0,0-2,0 Hz. Il-kurrent massimu istantantju jista' jkun ogħla minn 45,0 A għal inqas minn 1,5 sekondi u minn 25 A għal inqas minn 2,5 sekondi. | P” | |

(50)

It-Taqsima 7.6.2.6 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.6.2.6.   L-Iżvezja

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.4   Funzjonijiet ta' komunikazzjoni mobbli għall-ferroviji – GSM-R

Indiċi 33, dikjarazzjoni 4.2.3:

Jistgħu jitqiegħdu fis-suq Subsistemi ta' Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni abbord, inklużi radji tal-kabina bil-vuċi tal-GSM-R ta' 2 Watts u radji tad-data biss tal-ETCS. Is-subsistemi għandhom ikunu jistgħu joperaw f'netwerks b'-82 dBm.

P

Ebda impatt fuq l-interoperabbiltà

4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji

Indiċi 77, il-punt 3.1.2.1:

Distanza massima bejn żewġ fusien ≤ 17,5 m (bħal fil Figura 1, il-punt 3.1.2.1).

P

4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji

Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3:

Distanza minima tal-fusien bejn l-ewwel u l-aħħar fus ≥ 4,5 m (L-b1-b2 fil-Figura 1, il-punt 3.1.2.3).

P

4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji

Indiċi 77, il-punt 3.2.2.5:

Medda tal-frekwenza: 0,0-2,0 Hz

Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 25,0 A Metodu ta' evalwazzjoni: Filtru strett (low-pass)

Parametri ta' evalwazzjoni: (Tnaqqis tar-rata tal-kampjunar għal 1 kHz, segwit minn) filtru strett Butterworth tar-raba' (4) ordni u ta' 2.0 Hz, segwit minn rettifikatur ideali biex jinkiseb il-valur assolut.

Il-kurrent ta' interferenza massimu għal vettura ferrovjarja ma jridx ikun ogħla minn 25,0 A fil-medda tal-frekwenza 0,0-2,0 Hz. Il-kurrent massimu istantantju jista' jkun ogħla minn 45,0 A għal inqas minn 1,5 sekondi u minn 25 A għal inqas minn 2,5 sekondi.

P”

| (51) | Fit-taqsima 7.6.2.7, it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.2.4” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1” |
| --- | --- |

(51)

Fit-taqsima 7.6.2.7, it-test “Indiċi 77, il-punt 3.1.2.4” huwa sostitwit b'“Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1”

| (52) | Fit-taqsima 7.6.2.8 tiżdied ringiela ġdida fi tmiem it-tabella kif ġej:







  “4.2.10.   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji
  Indiċi 77, il-punt 3.2.2.5: | Medda tal-frekwenza: 93 - 110 Hz |
| --- | --- | --- |

(52)

Fit-taqsima 7.6.2.8 tiżdied ringiela ġdida fi tmiem it-tabella kif ġej:

“4.2.10.   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji

Indiċi 77, il-punt 3.2.2.5:

Medda tal-frekwenza: 93 - 110 Hz

| | Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: | 2.8 A (għall-unità ta' influwenza) |
| --- | --- | --- |

Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]:

2.8 A (għall-unità ta' influwenza)

| | 2 A (għal unità tat-trazzjoni waħda) |
| --- | --- |

2 A (għal unità tat-trazzjoni waħda)

| | Metodu ta' evalwazzjoni: Filtri Band Pass |
| --- | --- |

Metodu ta' evalwazzjoni: Filtri Band Pass

| | Parametri ta' evalwazzjoni:






  — | Karatteristiċi tal-filtru BP:






  — | Frekwenzi taċ-ċentru: 95, 96, 98, 100, 104, 106 u 108 Hz |
| --- | --- | --- | --- |

Parametri ta' evalwazzjoni:

—

Karatteristiċi tal-filtru BP:

—

Frekwenzi taċ-ċentru: 95, 96, 98, 100, 104, 106 u 108 Hz

| — | Wisa' tal-banda ta' 3dB: 4 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa' tal-banda ta' 3dB: 4 Hz

| — | Butterworth, tas-sitt (6) ordni |
| --- | --- |

—

Butterworth, tas-sitt (6) ordni

| — | Kalkolu tal-RMS:






  — | Ħin ta' integrazzjoni: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

Kalkolu tal-RMS:

—

Ħin ta' integrazzjoni: 0,5 s

| — | Irkib tal-ħin: 50 % |
| --- | --- |

—

Irkib tal-ħin: 50 %

T3

Dan il-każ speċifiku huwa meħtieġ minħabba li dawn iċ-ċirkwiti ta' binarji jistgħu jiġu mmodifikati billi l-frekwenza taċ-ċentru tiġi mibdula minn 100 Hz għal 106.7 Hz. Dan jirriżulta fl-iskadenza ta' Regola Teknika Nazzjonali (NTR) relatata mal-vetturi li teħtieġ sistema ta' monitoraġġ ta' 100 Hz.”

| (53) | It-taqsima ġdida 7.6.2.9 hija miżjuda wara 7.6.2.8 kif ġej:
  “7.6.2.9   L-Italja








  Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji
  Indiċi 77, il-punt 3.2.2.4 u l-punt 3.2.2.6: | Medda tal-frekwenza: 82 - 86 Hz |

(53)

It-taqsima ġdida 7.6.2.9 hija miżjuda wara 7.6.2.8 kif ġej:

“7.6.2.9   L-Italja

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji

Indiċi 77, il-punt 3.2.2.4 u l-punt 3.2.2.6:

Medda tal-frekwenza: 82 - 86 Hz

| | Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 1 125 A |
| --- | --- |

Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 1 125 A

| | Metodu ta' evalwazzjoni: Fast Fourier Transformation (FFT) |
| --- | --- |

Metodu ta' evalwazzjoni: Fast Fourier Transformation (FFT)

| | Parametri ta' evalwazzjoni: Tieqa tal-ħin 1s, tieqa Hanning, irkib ta' 50 %, medja ta' 6 twieqi konsekuttivi |
| --- | --- |

Parametri ta' evalwazzjoni: Tieqa tal-ħin 1s, tieqa Hanning, irkib ta' 50 %, medja ta' 6 twieqi konsekuttivi

P”

| (54) | It-taqsima ġdida 7.6.2.10 hija miżjuda wara 7.6.2.9 kif ġej:
  “7.6.2.10.   Ir-Repubblika Ċeka








  Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji
  Indiċi 77, il-punt 3.2.2.4 u l-punt 3.2.2.6: | Medda tal-frekwenza: 70,5–79,5 Hz |

(54)

It-taqsima ġdida 7.6.2.10 hija miżjuda wara 7.6.2.9 kif ġej:

“7.6.2.10.   Ir-Repubblika Ċeka

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji

Indiċi 77, il-punt 3.2.2.4 u l-punt 3.2.2.6:

Medda tal-frekwenza: 70,5–79,5 Hz

| | Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 1 A |
| --- | --- |

Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 1 A

| | Metodu ta' evalwazzjoni: Filtri Band Pass |
| --- | --- |

Metodu ta' evalwazzjoni: Filtri Band Pass

| | Parametri ta' evalwazzjoni:






  — | Karatteristiċi tal-filtru BP:






  — | Frekwenzi taċ-ċentru: 73,75, 77 Hz (medda kontinwa) |
| --- | --- | --- | --- |

Parametri ta' evalwazzjoni:

—

Karatteristiċi tal-filtru BP:

—

Frekwenzi taċ-ċentru: 73,75, 77 Hz (medda kontinwa)

| — | Wisa' tal-banda ta' 3dB: 5 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa' tal-banda ta' 3dB: 5 Hz

| — | Butterworth, ordni 2*4 |
| --- | --- |

—

Butterworth, ordni 2*4

| — | Kalkolu tal-RMS:






  — | Ħin ta' integrazzjoni: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

Kalkolu tal-RMS:

—

Ħin ta' integrazzjoni: 0,5 s

| — | Irkib tal-ħin: min 75 % |
| --- | --- |

—

Irkib tal-ħin: min 75 %

| — | Medda tal-frekwenza: 271,5–278,5 Hz |
| --- | --- |

—

Medda tal-frekwenza: 271,5–278,5 Hz

| — | Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 0,5 A |
| --- | --- |

—

Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 0,5 A

| | Metodu ta' evalwazzjoni: Filtri Band Pass |
| --- | --- |

Metodu ta' evalwazzjoni: Filtri Band Pass

| | Parametri ta' evalwazzjoni:






  — | Karatteristiċi tal-filtru BP:






  — | Frekwenzi taċ-ċentru: 274, 276 Hz (medda kontinwa) |
| --- | --- | --- | --- |

Parametri ta' evalwazzjoni:

—

Karatteristiċi tal-filtru BP:

—

Frekwenzi taċ-ċentru: 274, 276 Hz (medda kontinwa)

| — | Wisa' tal-banda ta' 3dB: 5 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa' tal-banda ta' 3dB: 5 Hz

| — | Butterworth, ordni 2*4 |
| --- | --- |

—

Butterworth, ordni 2*4

| — | Kalkolu tal-RMS:






  — | Ħin ta' integrazzjoni: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

Kalkolu tal-RMS:

—

Ħin ta' integrazzjoni: 0,5 s

| — | Irkib tal-ħin: min 75 % |
| --- | --- |

—

Irkib tal-ħin: min 75 %

T3

Dan il-każ speċifiku huwa meħtieġ sakemm jibqgħu jintużaw ċirkwiti ta' binarji tat-tip EFCP.”;

| (55) | It-taqsima ġdida 7.6.2.11 hija miżjuda wara 7.6.2.10 kif ġej:
  “7.6.2.11.   In-Netherlands








  Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji
  Indiċi 77, il-punt 3.2.2.6: | Medda tal-frekwenza: 65-85 Hz
  (Limitu ATBEG) |

(55)

It-taqsima ġdida 7.6.2.11 hija miżjuda wara 7.6.2.10 kif ġej:

“7.6.2.11.   In-Netherlands

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10 —   Sistemi ta' Detezzjoni tal-Ferroviji ta' Maġenb il-Binarji

Indiċi 77, il-punt 3.2.2.6:

Medda tal-frekwenza: 65-85 Hz

(Limitu ATBEG)

| | Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 0.5 A |
| --- | --- |

Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 0.5 A

| | Metodu ta' evalwazzjoni: Filtri Band Pass |
| --- | --- |

Metodu ta' evalwazzjoni: Filtri Band Pass

| | Parametri ta' evalwazzjoni:






  — | Karatteristiċi tal-filtru BP






  — | Frekwenza taċ-ċentru: 75 Hz |
| --- | --- | --- | --- |

Parametri ta' evalwazzjoni:

—

Karatteristiċi tal-filtru BP

—

Frekwenza taċ-ċentru: 75 Hz

| — | Wisa' tal-banda ta' 3dB: 20 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa' tal-banda ta' 3dB: 20 Hz

| — | Wisa' tal-banda ta' 20dB: 40 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa' tal-banda ta' 20dB: 40 Hz

| — | Kalkolu tal-RMS






  — | Ħin ta' integrazzjoni: 5 s |
| --- | --- | --- |

—

Kalkolu tal-RMS

—

Ħin ta' integrazzjoni: 5 s

| — | Irkib tal-ħin: 80 %
  Varjazzjoni ta' inqas minn 1s, li tkun ogħla mil-limitu ATBEG biss u mhux mil-limitu GRS, tista' tiġi injorata. |
| --- | --- |

—

Irkib tal-ħin: 80 %

Varjazzjoni ta' inqas minn 1s, li tkun ogħla mil-limitu ATBEG biss u mhux mil-limitu GRS, tista' tiġi injorata.

| — | Medda tal-frekwenza: 65-85 Hz
  (Limitu GRS TC) |
| --- | --- |

—

Medda tal-frekwenza: 65-85 Hz

(Limitu GRS TC)

| — | Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 1.7 A |
| --- | --- |

—

Limitu tal-kurrent ta' interferenza [valur rms]: 1.7 A

| | Metodu ta' evalwazzjoni: Filtri Band Pass |
| --- | --- |

Metodu ta' evalwazzjoni: Filtri Band Pass

| | Parametri ta' evalwazzjoni:






  — | Karatteristiċi tal-filtru BP






  — | Frekwenza taċ-ċentru: 75 Hz |
| --- | --- | --- | --- |

Parametri ta' evalwazzjoni:

—

Karatteristiċi tal-filtru BP

—

Frekwenza taċ-ċentru: 75 Hz

| — | Wisa' tal-banda ta' 3dB: 20 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa' tal-banda ta' 3dB: 20 Hz

| — | Wisa' tal-banda ta' 20dB: 40 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa' tal-banda ta' 20dB: 40 Hz

| — | Kalkolu tal-RMS






  — | Ħin ta' integrazzjoni: 1,8 s |
| --- | --- | --- |

—

Kalkolu tal-RMS

—

Ħin ta' integrazzjoni: 1,8 s

| — | Overlap tal-ħin: 80 % |
| --- | --- |

—

Overlap tal-ħin: 80 %

T3

Dawn il-Każijiet Speċifiċi huma meħtieġa fil-kuntest tas-sistema ATBEG tal-Klassi B.”

| (56) | L-Anness A huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “ANNESS A

  Referenzi

  Għal kull referenza li ssir fil-parametri bażiċi (il-Kapitolu 4 ta' din it-TSI), it-tabella li ġejja tindika l-ispeċifikazzjonijiet obbligatorji korrispondenti, permezz tal-Indiċi fit-Tabella A 2 (it-Tabella A 2.1, it-Tabella A 2.2, it-Tabella A 2.3).

  Tabella A 1







  Referenza fil-Kapitolu 4 | Numru tal-indiċi (ara t-Tabella A 2) |
| --- | --- | --- |
| 4.1 | |
| 4.1 a | Imħassra apposta |
| 4.1 b | Imħassra apposta |
| 4.1 c | 3 |
| | |
| 4.2.1 | |
| 4.2.1 a | 27, 78 |
| | |
| | |
| 4.2.2 | |
| 4.2.2 a | 14 |
| 4.2.2 b | 1, 4, 13, 15, 60 |
| 4.2.2 c | 31, 37b, c, d |
| 4.2.2 d | 18, 20 |
| 4.2.2 e | 6 |
| 4.2.2 f | 7, 81, 82 |
| | |
| 4.2.3 | |
| 4.2.3 a | 14 |
| 4.2.3 b | 1, 4, 13, 15, 60 |
| 4.2.3 c | Imħassra apposta |
| 4.2.3 d | 18, 21 |
| | |
| 4.2.4 | |
| 4.2.4 a | 64, 65 |
| 4.2.4 b | 66 |
| 4.2.4 c | 67 |
| 4.2.4 d | 68 |
| 4.2.4 e | 73, 74 |
| 4.2.4 f | 32, 33 |
| 4.2.4 g | 48 |
| 4.2.4 h | 69, 70 |
| 4.2.4 j | 71, 72 |
| 4.2.4 k | 75, 76 |
| | |
| 4.2.5 | |
| 4.2.5 a | 64, 65 |
| 4.2.5 b | 10, 39, 40 |
| 4.2.5 c | 19, 20 |
| 4.2.5 d | 9, 43 |
| 4.2.5 e | 16, 50 |
| | |
| 4.2.6 | |
| 4.2.6 a | 8, 25, 26, 36 c, 49, 52 |
| 4.2.6 b | 29, 45 |
| 4.2.6 c | 46 |
| 4.2.6 d | 34 |
| 4.2.6 e | 20 |
| 4.2.6 f | Imħassra apposta |
| | |
| 4.2.7 | |
| 4.2.7 a | 12 |
| 4.2.7 b | 62, 63 |
| 4.2.7 c | 34 |
| 4.2.7 d | 9 |
| 4.2.7 e | 16 |
| | |
| 4.2.8 | |
| 4.2.8 a | 11, 79, 83 |
| | |
| 4.2.9 | |
| 4.2.9 a | 23 |
| | |
| 4.2.10 | |
| 4.2.10 a | 77 (punt 3.1) |
| | |
| 4.2.11 | |
| 4.2.11 a | 77 (punt 3.2) |
| | |
| 4.2.12 | |
| 4.2.12 a | 6, 51 |
| | |
| 4.2.13 | |
| 4.2.13 a | 32, 33, 51, 80 |
| | |
| 4.2.14 | |
| 4.2.14 a | 5 |
| | |
| 4.2.15 | |
| 4.2.15 a | 38 |

(56)

L-Anness A huwa sostitwit b'dan li ġej:

“ANNESS A

Referenzi

Għal kull referenza li ssir fil-parametri bażiċi (il-Kapitolu 4 ta' din it-TSI), it-tabella li ġejja tindika l-ispeċifikazzjonijiet obbligatorji korrispondenti, permezz tal-Indiċi fit-Tabella A 2 (it-Tabella A 2.1, it-Tabella A 2.2, it-Tabella A 2.3).

Tabella A 1

Referenza fil-Kapitolu 4

Numru tal-indiċi (ara t-Tabella A 2)

4.1

4.1 a

Imħassra apposta

4.1 b

Imħassra apposta

4.1 c

3

4.2.1

4.2.1 a

27, 78

4.2.2

4.2.2 a

14

4.2.2 b

1, 4, 13, 15, 60

4.2.2 c

31, 37b, c, d

4.2.2 d

18, 20

4.2.2 e

6

4.2.2 f

7, 81, 82

4.2.3

4.2.3 a

14

4.2.3 b

1, 4, 13, 15, 60

4.2.3 c

Imħassra apposta

4.2.3 d

18, 21

4.2.4

4.2.4 a

64, 65

4.2.4 b

66

4.2.4 c

67

4.2.4 d

68

4.2.4 e

73, 74

4.2.4 f

32, 33

4.2.4 g

48

4.2.4 h

69, 70

4.2.4 j

71, 72

4.2.4 k

75, 76

4.2.5

4.2.5 a

64, 65

4.2.5 b

10, 39, 40

4.2.5 c

19, 20

4.2.5 d

9, 43

4.2.5 e

16, 50

4.2.6

4.2.6 a

8, 25, 26, 36 c, 49, 52

4.2.6 b

29, 45

4.2.6 c

46

4.2.6 d

34

4.2.6 e

20

4.2.6 f

Imħassra apposta

4.2.7

4.2.7 a

12

4.2.7 b

62, 63

4.2.7 c

34

4.2.7 d

9

4.2.7 e

16

4.2.8

4.2.8 a

11, 79, 83

4.2.9

4.2.9 a

23

4.2.10

4.2.10 a

77 (punt 3.1)

4.2.11

4.2.11 a

77 (punt 3.2)

4.2.12

4.2.12 a

6, 51

4.2.13

4.2.13 a

32, 33, 51, 80

4.2.14

4.2.14 a

5

4.2.15

4.2.15 a

38

Speċifikazzjonijiet

Waħda mit-tliet tabelli fit-Tabella A 2 (it-Tabella A 2.1, it-Tabella A 2.2, it-Tabella A 2.3) ta' dan l-Anness għandha tiġi applikata għas-subsistema ta' maġenb il-binarji. Għas-subsistema abbord, għandhom jiġu applikati jew it-Tabella A 2.2 jew it-Tabella A 2.3, wara l-perjodu ta' tranżizzjoni definit f'7.4.2.3.

Meta dokument elenkat fit-Tabella A 2 jinkorpora punt identifikat b'mod ċar ta' dokument ieħor, billi jikkupjah jew billi jsemmih, dan il-punt, u dan biss, għandu jitqies bħala parti mid-dokument elenkat fit-Tabella A 2.

Għall-finijiet ta' din it-TSI, meta dokument elenkat fit-Tabella A 2 jagħmel referenza ‘obbligatorja’ jew ‘normattiva’ għal dokument mhux elenkat fit-Tabella A 2, id-dokument imsemmi għandu dejjem jitqies bħala mezz aċċettabbli ta' konformità mal-parametri bażiċi (li jista' jintuża għaċ-ċertifikazzjoni ta' Kostitwenti tal-Interoperabbiltà u Subsistemi u li ma jeħtieġx reviżjonijiet futuri ta' din it-TSI) u mhux bħala speċifikazzjoni obbligatorja.

Nota: speċifikazzjonijiet indikati bħala ‘Riservati’ fit-Tabella A 2 huma elenkati wkoll bħala punti mhux konklużi fl-Anness G meta jkun hemm il-ħtieġa ta' notifika tar-regoli nazzjonali biex jiġu konklużi l-punti mhux konklużi korrispondenti. Id-dokumenti riservati li mhumiex elenkati bħala punti mhux konklużi huma intenzjonati għat-titjib għas-sistema.

Tabella A 2.1

Lista ta' speċifikazzjonijiet obbligatorji

| Nru tal-Indiċi | Sett ta' speċifikazzjonijiet # 1 (għal Subsistemi ta' maġenb il-binarji biss. Ma għandhomx jiġu applikati għal subsistemi abbord wara l-perjodu ta' tranżizzjoni definit fil-punt 7.4.2.3)
  (Linja bażi 2 tal-ETCS u Linja bażi 1 tal-GSM-R) |
| --- | --- |
| Referenza | Isem l-Ispeċifikazzjoni | Verżjoni | Noti |
| 1 | ERA/ERTMS/003204 | ERTMS/ETCS Functional requirement specification | 5.0 | |
| 2 | Imħassra apposta | | | |
| 3 | SUBSET-023 | Glossary of Terms and Abbreviations | 2.0.0 | |
| 4 | SUBSET-026 | System Requirements Specification | 2.3.0 | |
| 5 | SUBSET-027 | FFFIS Juridical recorder-downloading tool | 2.3.0 | Nota 1 |
| 6 | SUBSET-033 | FIS for man-machine interface | 2.0.0 | |
| 7 | SUBSET-034 | FIS for the train interface | 2.0.0 | |
| 8 | SUBSET-035 | Specific Transmission Module FFFIS | 2.1.1 | |
| 9 | SUBSET-036 | FFFIS for Eurobalise | 2.4.1 | |
| 10 | SUBSET-037 | EuroRadio FIS | 2.3.0 | |
| 11 | SUBSET-038 | Offline key management FIS | 2.3.0 | |
| 12 | SUBSET-039 | FIS for the RBC/RBC handover | 2.3.0 | |
| 13 | SUBSET-040 | Dimensioning and Engineering rules | 2.3.0 | |
| 14 | SUBSET-041 | Performance Requirements for Interoperability | 2.1.0 | |
| 15 | SUBSET-108 | Interoperability related consolidation on TSI Annex A documents | 1.2.0 | |
| 16 | SUBSET-044 | FFFIS for Euroloop | 2.3.0 | |
| 17 | Imħassra apposta | | | |
| 18 | SUBSET-046 | Radio infill FFFS | 2.0.0 | |
| 19 | SUBSET-047 | Trackside-Trainborne FIS for Radio infill | 2.0.0 | |
| 20 | SUBSET-048 | Trainborne FFFIS for Radio infill | 2.0.0 | |
| 21 | SUBSET-049 | Radio infill FIS with LEU/interlocking | 2.0.0 | |
| 22 | Imħassra apposta | | | |
| 23 | SUBSET-054 | Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables | 2.1.0 | |
| 24 | Imħassra apposta | | | |
| 25 | SUBSET-056 | STM FFFIS Safe time layer | 2.2.0 | |
| 26 | SUBSET-057 | STM FFFIS Safe link layer | 2.2.0 | |
| 27 | SUBSET-091 | Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2 | 2.5.0 | |
| 28 | Imħassra apposta | | | |
| 29 | SUBSET-102 | Test specification for interface ‘K’ | 1.0.0 | |
| 30 | Imħassra apposta | | | |
| 31 | SUBSET-094 | Functional requirements for an onboard reference test facility | 2.0.2 | |
| 32 | EIRENE FRS | GSM-R Functional requirements specification | 8.0.0 | Nota 10 |
| 33 | EIRENE SRS | GSM-R System requirements specification | 16.0.0 | Nota 10 |
| 34 | A11T6001 | (MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio | 13.0.0 | |
| 35 | Imħassra apposta | | | |
| 36 a | Imħassra apposta | | | |
| 36 b | Imħassra apposta | | | |
| 36 c | SUBSET-074-2 | FFFIS STM Test cases document | 1.0.0 | |
| 37 a | Imħassra apposta | | | |
| 37 b | SUBSET-076-5-2 | Test cases related to features | 2.3.3 | |
| 37 c | SUBSET-076-6-3 | Test sequences | 2.3.3 | |
| 37 d | SUBSET-076-7 | Scope of the test specifications | 1.0.2 | |
| 37 e | Imħassra apposta | | | |
| 38 | 06E068 | ETCS Marker-board definition | 2.0 | |
| 39 | SUBSET-092-1 | ERTMS EuroRadio Conformance Requirements | 2.3.0 | |
| 40 | SUBSET-092-2 | ERTMS EuroRadio test cases safety layer | 2.3.0 | |
| 41 | Imħassra apposta | | | |
| 42 | Imħassra apposta | | | |
| 43 | SUBSET 085 | Test specification for Eurobalise FFFIS | 2.2.2 | |
| 44 | Imħassra apposta | | | |
| 45 | SUBSET-101 | Interface ‘K’ Specification | 1.0.0 | |
| 46 | SUBSET-100 | Interface ‘G’ Specification | 1.0.1 | |
| 47 | Imħassra apposta | | | |
| 48 | Riservata | Test specification for mobile equipment GSM-R | | Nota 4 |
| 49 | SUBSET-059 | Performance requirements for STM | 2.1.1 | |
| 50 | SUBSET-103 | Test specification for Euroloop | 1.0.0 | |
| 51 | Riservata | Ergonomic aspects of the DMI | | |
| 52 | SUBSET-058 | FFFIS STM Application layer | 2.1.1 | |
| 53 | Imħassra apposta | | | |
| 54 | Imħassra apposta | | | |
| 55 | Imħassra apposta | | | |
| 56 | Imħassra apposta | | | |
| 57 | Imħassra apposta | | | |
| 58 | Imħassra apposta | | | |
| 59 | Imħassra apposta | | | |
| 60 | Imħassra apposta | | | |
| 61 | Imħassra apposta | | | |
| 62 | Riservata | RBC-RBC Test specification for safe communication interface | | |
| 63 | SUBSET-098 | RBC-RBC Safe Communication Interface | 1.0.0 | |
| 64 | EN 301 515 | Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways | 2.3.0 | Nota 2 |
| 65 | TS 102 281 | Detailed requirements for GSM operation on railways | 3.0.0 | Nota 3 |
| 66 | TS 103 169 | ASCI Options for Interoperability (Opzjonijiet għall-Interoperabbiltà ASCI) | 1.1.1 | |
| 67 | (MORANE) P 38 T 9001 | FFFIS for GSM-R SIM Cards | 5.0 | Nota 10 |
| 68 | ETSI TS 102 610 | Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways | 1.3.0 | |
| 69 | (MORANE) F 10 T 6002 | FFFS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0 | |
| 70 | (MORANE) F 12 T 6002 | FIS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0 | |
| 71 | (MORANE) E 10 T 6001 | FFFS for Functional Addressing | 4.1 | |
| 72 | (MORANE) E 12 T 6001 | FIS for Functional Addressing | 5.1 | |
| 73 | (MORANE) F 10 T6001 | FFFS for Location Dependent Addressing | 4 | |
| 74 | (MORANE) F 12 T6001 | FIS for Location Dependent Addressing | 3 | |
| 75 | (MORANE) F 10 T 6003 | FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4 | |
| 76 | (MORANE) F 12 T 6003 | FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4 | |
| 77 | ERA/ERTMS/033281 | Interfaces between CCS trackside and other subsystems | 4.0 | Nota 7 |
| 78 | Riservata | Safety requirements for ETCS DMI functions | | |
| 79 | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli | | |
| 80 | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli | | |
| 81 | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli | | |
| 82 | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli | | |

Nru tal-Indiċi

Sett ta' speċifikazzjonijiet # 1 (għal Subsistemi ta' maġenb il-binarji biss. Ma għandhomx jiġu applikati għal subsistemi abbord wara l-perjodu ta' tranżizzjoni definit fil-punt 7.4.2.3)

(Linja bażi 2 tal-ETCS u Linja bażi 1 tal-GSM-R)

Referenza

Isem l-Ispeċifikazzjoni

Verżjoni

Noti

1

ERA/ERTMS/003204

ERTMS/ETCS Functional requirement specification

5.0

2

Imħassra apposta

3

SUBSET-023

Glossary of Terms and Abbreviations

2.0.0

4

SUBSET-026

System Requirements Specification

2.3.0

5

SUBSET-027

FFFIS Juridical recorder-downloading tool

2.3.0

Nota 1

6

SUBSET-033

FIS for man-machine interface

2.0.0

7

SUBSET-034

FIS for the train interface

2.0.0

8

SUBSET-035

Specific Transmission Module FFFIS

2.1.1

9

SUBSET-036

FFFIS for Eurobalise

2.4.1

10

SUBSET-037

EuroRadio FIS

2.3.0

11

SUBSET-038

Offline key management FIS

2.3.0

12

SUBSET-039

FIS for the RBC/RBC handover

2.3.0

13

SUBSET-040

Dimensioning and Engineering rules

2.3.0

14

SUBSET-041

Performance Requirements for Interoperability

2.1.0

15

SUBSET-108

Interoperability related consolidation on TSI Annex A documents

1.2.0

16

SUBSET-044

FFFIS for Euroloop

2.3.0

17

Imħassra apposta

18

SUBSET-046

Radio infill FFFS

2.0.0

19

SUBSET-047

Trackside-Trainborne FIS for Radio infill

2.0.0

20

SUBSET-048

Trainborne FFFIS for Radio infill

2.0.0

21

SUBSET-049

Radio infill FIS with LEU/interlocking

2.0.0

22

Imħassra apposta

23

SUBSET-054

Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables

2.1.0

24

Imħassra apposta

25

SUBSET-056

STM FFFIS Safe time layer

2.2.0

26

SUBSET-057

STM FFFIS Safe link layer

2.2.0

27

SUBSET-091

Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2

2.5.0

28

Imħassra apposta

29

SUBSET-102

Test specification for interface ‘K’

1.0.0

30

Imħassra apposta

31

SUBSET-094

Functional requirements for an onboard reference test facility

2.0.2

32

EIRENE FRS

GSM-R Functional requirements specification

8.0.0

Nota 10

33

EIRENE SRS

GSM-R System requirements specification

16.0.0

Nota 10

34

A11T6001

(MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio

13.0.0

35

Imħassra apposta

36 a

Imħassra apposta

36 b

Imħassra apposta

36 c

SUBSET-074-2

FFFIS STM Test cases document

1.0.0

37 a

Imħassra apposta

37 b

SUBSET-076-5-2

Test cases related to features

2.3.3

37 c

SUBSET-076-6-3

Test sequences

2.3.3

37 d

SUBSET-076-7

Scope of the test specifications

1.0.2

37 e

Imħassra apposta

38

06E068

ETCS Marker-board definition

2.0

39

SUBSET-092-1

ERTMS EuroRadio Conformance Requirements

2.3.0

40

SUBSET-092-2

ERTMS EuroRadio test cases safety layer

2.3.0

41

Imħassra apposta

42

Imħassra apposta

43

SUBSET 085

Test specification for Eurobalise FFFIS

2.2.2

44

Imħassra apposta

45

SUBSET-101

Interface ‘K’ Specification

1.0.0

46

SUBSET-100

Interface ‘G’ Specification

1.0.1

47

Imħassra apposta

48

Riservata

Test specification for mobile equipment GSM-R

Nota 4

49

SUBSET-059

Performance requirements for STM

2.1.1

50

SUBSET-103

Test specification for Euroloop

1.0.0

51

Riservata

Ergonomic aspects of the DMI

52

SUBSET-058

FFFIS STM Application layer

2.1.1

53

Imħassra apposta

54

Imħassra apposta

55

Imħassra apposta

56

Imħassra apposta

57

Imħassra apposta

58

Imħassra apposta

59

Imħassra apposta

60

Imħassra apposta

61

Imħassra apposta

62

Riservata

RBC-RBC Test specification for safe communication interface

63

SUBSET-098

RBC-RBC Safe Communication Interface

1.0.0

64

EN 301 515

Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways

2.3.0

Nota 2

65

TS 102 281

Detailed requirements for GSM operation on railways

3.0.0

Nota 3

66

TS 103 169

ASCI Options for Interoperability (Opzjonijiet għall-Interoperabbiltà ASCI)

1.1.1

67

(MORANE) P 38 T 9001

FFFIS for GSM-R SIM Cards

5.0

Nota 10

68

ETSI TS 102 610

Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways

1.3.0

69

(MORANE) F 10 T 6002

FFFS for Confirmation of High Priority Calls

5.0

70

(MORANE) F 12 T 6002

FIS for Confirmation of High Priority Calls

5.0

71

(MORANE) E 10 T 6001

FFFS for Functional Addressing

4.1

72

(MORANE) E 12 T 6001

FIS for Functional Addressing

5.1

73

(MORANE) F 10 T6001

FFFS for Location Dependent Addressing

4

74

(MORANE) F 12 T6001

FIS for Location Dependent Addressing

3

75

(MORANE) F 10 T 6003

FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties

4

76

(MORANE) F 12 T 6003

FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties

4

77

ERA/ERTMS/033281

Interfaces between CCS trackside and other subsystems

4.0

Nota 7

78

Riservata

Safety requirements for ETCS DMI functions

79

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

80

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

81

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

82

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Tabella A 2.2

Lista ta' speċifikazzjonijiet obbligatorji

| Nru tal-Indiċi | Sett ta' speċifikazzjonijiet # 2
  (ETCS Baseline 3 Maintenance Release 1 u GSM-R Baseline 1) |
| --- | --- |
| Referenza | Isem l-Ispeċifikazzjoni | Verżjoni | Noti |
| 1 | Imħassra apposta | | | |
| 2 | Imħassra apposta | | | |
| 3 | SUBSET-023 | Glossary of Terms and Abbreviations | 3.1.0 | |
| 4 | SUBSET-026 | System Requirements Specification | 3.4.0 | |
| 5 | SUBSET-027 | FIS Juridical Recording | 3.1.0 | |
| 6 | ERA_ERTMS_015560 | ETCS Driver Machine interface | 3.4.0 | |
| 7 | SUBSET-034 | Train Interface FIS | 3.1.0 | |
| 8 | SUBSET-035 | Specific Transmission Module FFFIS | 3.1.0 | |
| 9 | SUBSET-036 | FFFIS for Eurobalise | 3.0.0 | |
| 10 | SUBSET-037 | EuroRadio FIS | 3.1.0 | |
| 11 | SUBSET-038 | Offline key management FIS | 3.0.0 | |
| 12 | SUBSET-039 | FIS for the RBC/RBC handover | 3.1.0 | |
| 13 | SUBSET-040 | Dimensioning and Engineering rules | 3.3.0 | |
| 14 | SUBSET-041 | Performance Requirements for Interoperability | 3.1.0 | |
| 15 | Imħassra apposta | | | |
| 16 | SUBSET-044 | FFFIS for Euroloop | 2.4.0 | |
| 17 | Imħassra apposta | | | |
| 18 | Imħassra apposta | | | |
| 19 | SUBSET-047 | Trackside-Trainborne FIS for Radio infill | 3.0.0 | |
| 20 | SUBSET-048 | Trainborne FFFIS for Radio infill | 3.0.0 | |
| 21 | Imħassra apposta | | | |
| 22 | Imħassra apposta | | | |
| 23 | SUBSET-054 | Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables | 3.0.0 | |
| 24 | Imħassra apposta | | | |
| 25 | SUBSET-056 | STM FFFIS Safe time layer | 3.0.0 | |
| 26 | SUBSET-057 | STM FFFIS Safe link layer | 3.0.0 | |
| 27 | SUBSET-091 | Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2 | 3.4.0 | |
| 28 | Imħassra apposta | | | |
| 29 | SUBSET-102 | Test specification for interface ‘K’ | 2.0.0 | |
| 30 | Imħassra apposta | | | |
| 31 | SUBSET-094 | Functional requirements for an onboard reference test facility | 3.0.0 | |
| 32 | EIRENE FRS | GSM-R Functional requirements specification | 8.0.0 | Nota 10 |
| 33 | EIRENE SRS | GSM-R System requirements specification | 16.0.0 | Nota 10 |
| 34 | A11T6001 | (MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio | 13.0.0 | |
| 35 | Imħassra apposta | | | |
| 36 a | Imħassra apposta | | | |
| 36 b | Imħassra apposta | | | |
| 36 c | SUBSET-074-2 | FFFIS STM Test cases document | 3.0.0 | |
| 37 a | Imħassra apposta | | | |
| 37 b | SUBSET-076-5-2 | Test cases related to features | 3.2.0 | |
| 37 c | SUBSET-076-6-3 | Test sequences | 3.1.0 | |
| 37 d | SUBSET-076-7 | Scope of the test specifications | 3.2.0 | |
| 37 e | Imħassra apposta | | | |
| 38 | 06E068 | ETCS Marker-board definition | 2.0 | |
| 39 | SUBSET-092-1 | ERTMS EuroRadio Conformance Requirements | 3.0.0 | |
| 40 | SUBSET-092-2 | ERTMS EuroRadio test cases safety layer | 3.0.0 | |
| 41 | Imħassra apposta | | | |
| 42 | Imħassra apposta | | | |
| 43 | SUBSET 085 | Test specification for Eurobalise FFFIS | 3.0.0 | |
| 44 | Imħassra apposta | | | |
| 45 | SUBSET-101 | Interface ‘K’ Specification | 2.0.0 | |
| 46 | SUBSET-100 | Interface ‘G’ Specification | 2.0.0 | |
| 47 | Imħassra apposta | | | |
| 48 | Riservata | Test specification for mobile equipment GSM-R | | Nota 4 |
| 49 | SUBSET-059 | Performance requirements for STM | 3.0.0 | |
| 50 | SUBSET-103 | Test specification for Euroloop | 1.1.0 | |
| 51 | Imħassra apposta | | | |
| 52 | SUBSET-058 | FFFIS STM Application layer | 3.1.0 | |
| 53 | Imħassra apposta | | | |
| 54 | Imħassra apposta | | | |
| 55 | Imħassra apposta | | | |
| 56 | Imħassra apposta | | | |
| 57 | Imħassra apposta | | | |
| 58 | Imħassra apposta | | | |
| 59 | Imħassra apposta | | | |
| 60 | SUBSET-104 | ETCS System Version Management | 3.2.0 | |
| 61 | Imħassra apposta | | | |
| 62 | Imħassra apposta | | | |
| 63 | SUBSET-098 | RBC-RBC Safe Communication Interface | 3.0.0 | |
| 64 | EN 301 515 | Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways | 2.3.0 | Nota 2 |
| 65 | TS 102 281 | Detailed requirements for GSM operation on railways | 3.0.0 | Nota 3 |
| 66 | TS 103 169 | ASCI Options for Interoperability | 1.1.1 | |
| 67 | (MORANE) P 38 T 9001 | FFFIS for GSM-R SIM Cards | 5.0 | Nota 10 |
| 68 | ETSI TS 102 610 | Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways | 1.3.0 | |
| 69 | (MORANE) F 10 T 6002 | FFFS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0 | |
| 70 | (MORANE) F 12 T 6002 | FIS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0 | |
| 71 | (MORANE) E 10 T 6001 | FFFS for Functional Addressing | 4.1 | |
| 72 | (MORANE) E 12 T 6001 | FIS for Functional Addressing | 5.1 | |
| 73 | (MORANE) F 10 T6001 | FFFS for Location Dependent Addressing | 4 | |
| 74 | (MORANE) F 12 T6001 | FIS for Location Dependent Addressing | 3 | |
| 75 | (MORANE) F 10 T 6003 | FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4 | |
| 76 | (MORANE) F 12 T 6003 | FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4 | |
| 77 | ERA/ERTMS/033281 | Interfaces between CCS trackside and other subsystems | 4.0 | Nota 7 |
| 78 | Imħassra apposta | | | Nota 6 |
| 79 | SUBSET-114 | KMC-ETCS Entity Off-line KM FIS | 1.0.0 | |
| 80 | Imħassra apposta | | | Nota 5 |
| 81 | Riservata | Train Interface FFFIS | | |
| 82 | Riservata | FFFIS TI – Safety Analysis (FFFIS TI – Analiżi tas-Sikurezza) | | |

Nru tal-Indiċi

Sett ta' speċifikazzjonijiet # 2

(ETCS Baseline 3 Maintenance Release 1 u GSM-R Baseline 1)

Referenza

Isem l-Ispeċifikazzjoni

Verżjoni

Noti

1

Imħassra apposta

2

Imħassra apposta

3

SUBSET-023

Glossary of Terms and Abbreviations

3.1.0

4

SUBSET-026

System Requirements Specification

3.4.0

5

SUBSET-027

FIS Juridical Recording

3.1.0

6

ERA_ERTMS_015560

ETCS Driver Machine interface

3.4.0

7

SUBSET-034

Train Interface FIS

3.1.0

8

SUBSET-035

Specific Transmission Module FFFIS

3.1.0

9

SUBSET-036

FFFIS for Eurobalise

3.0.0

10

SUBSET-037

EuroRadio FIS

3.1.0

11

SUBSET-038

Offline key management FIS

3.0.0

12

SUBSET-039

FIS for the RBC/RBC handover

3.1.0

13

SUBSET-040

Dimensioning and Engineering rules

3.3.0

14

SUBSET-041

Performance Requirements for Interoperability

3.1.0

15

Imħassra apposta

16

SUBSET-044

FFFIS for Euroloop

2.4.0

17

Imħassra apposta

18

Imħassra apposta

19

SUBSET-047

Trackside-Trainborne FIS for Radio infill

3.0.0

20

SUBSET-048

Trainborne FFFIS for Radio infill

3.0.0

21

Imħassra apposta

22

Imħassra apposta

23

SUBSET-054

Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables

3.0.0

24

Imħassra apposta

25

SUBSET-056

STM FFFIS Safe time layer

3.0.0

26

SUBSET-057

STM FFFIS Safe link layer

3.0.0

27

SUBSET-091

Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2

3.4.0

28

Imħassra apposta

29

SUBSET-102

Test specification for interface ‘K’

2.0.0

30

Imħassra apposta

31

SUBSET-094

Functional requirements for an onboard reference test facility

3.0.0

32

EIRENE FRS

GSM-R Functional requirements specification

8.0.0

Nota 10

33

EIRENE SRS

GSM-R System requirements specification

16.0.0

Nota 10

34

A11T6001

(MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio

13.0.0

35

Imħassra apposta

36 a

Imħassra apposta

36 b

Imħassra apposta

36 c

SUBSET-074-2

FFFIS STM Test cases document

3.0.0

37 a

Imħassra apposta

37 b

SUBSET-076-5-2

Test cases related to features

3.2.0

37 c

SUBSET-076-6-3

Test sequences

3.1.0

37 d

SUBSET-076-7

Scope of the test specifications

3.2.0

37 e

Imħassra apposta

38

06E068

ETCS Marker-board definition

2.0

39

SUBSET-092-1

ERTMS EuroRadio Conformance Requirements

3.0.0

40

SUBSET-092-2

ERTMS EuroRadio test cases safety layer

3.0.0

41

Imħassra apposta

42

Imħassra apposta

43

SUBSET 085

Test specification for Eurobalise FFFIS

3.0.0

44

Imħassra apposta

45

SUBSET-101

Interface ‘K’ Specification

2.0.0

46

SUBSET-100

Interface ‘G’ Specification

2.0.0

47

Imħassra apposta

48

Riservata

Test specification for mobile equipment GSM-R

Nota 4

49

SUBSET-059

Performance requirements for STM

3.0.0

50

SUBSET-103

Test specification for Euroloop

1.1.0

51

Imħassra apposta

52

SUBSET-058

FFFIS STM Application layer

3.1.0

53

Imħassra apposta

54

Imħassra apposta

55

Imħassra apposta

56

Imħassra apposta

57

Imħassra apposta

58

Imħassra apposta

59

Imħassra apposta

60

SUBSET-104

ETCS System Version Management

3.2.0

61

Imħassra apposta

62

Imħassra apposta

63

SUBSET-098

RBC-RBC Safe Communication Interface

3.0.0

64

EN 301 515

Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways

2.3.0

Nota 2

65

TS 102 281

Detailed requirements for GSM operation on railways

3.0.0

Nota 3

66

TS 103 169

ASCI Options for Interoperability

1.1.1

67

(MORANE) P 38 T 9001

FFFIS for GSM-R SIM Cards

5.0

Nota 10

68

ETSI TS 102 610

Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways

1.3.0

69

(MORANE) F 10 T 6002

FFFS for Confirmation of High Priority Calls

5.0

70

(MORANE) F 12 T 6002

FIS for Confirmation of High Priority Calls

5.0

71

(MORANE) E 10 T 6001

FFFS for Functional Addressing

4.1

72

(MORANE) E 12 T 6001

FIS for Functional Addressing

5.1

73

(MORANE) F 10 T6001

FFFS for Location Dependent Addressing

4

74

(MORANE) F 12 T6001

FIS for Location Dependent Addressing

3

75

(MORANE) F 10 T 6003

FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties

4

76

(MORANE) F 12 T 6003

FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties

4

77

ERA/ERTMS/033281

Interfaces between CCS trackside and other subsystems

4.0

Nota 7

78

Imħassra apposta

Nota 6

79

SUBSET-114

KMC-ETCS Entity Off-line KM FIS

1.0.0

80

Imħassra apposta

Nota 5

81

Riservata

Train Interface FFFIS

82

Riservata

FFFIS TI – Safety Analysis (FFFIS TI – Analiżi tas-Sikurezza)

Tabella A 2.3

Lista ta' speċifikazzjonijiet obbligatorji

| Nru tal-Indiċi | Sett ta' speċifikazzjonijiet # 3
  (ETCS Baseline 3 Release 2 u GSM-R Baseline 1) |
| --- | --- |
| Referenza | Isem l-Ispeċifikazzjoni | Verżjoni | Noti |
| 1 | Imħassra apposta | | | |
| 2 | Imħassra apposta | | | |
| 3 | SUBSET-023 | Glossary of Terms and Abbreviations | 3.3.0 | |
| 4 | SUBSET-026 | System Requirements Specification | 3.6.0 | |
| 5 | SUBSET-027 | FIS Juridical Recording | 3.3.0 | |
| 6 | ERA_ERTMS_015560 | ETCS Driver Machine interface | 3.6.0 | |
| 7 | SUBSET-034 | Train Interface FIS | 3.2.0 | |
| 8 | SUBSET-035 | Specific Transmission Module FFFIS | 3.2.0 | |
| 9 | SUBSET-036 | FFFIS for Eurobalise | 3.1.0 | |
| 10 | SUBSET-037 | EuroRadio FIS | 3.2.0 | |
| 11 | SUBSET-038 | Offline key management FIS | 3.1.0 | |
| 12 | SUBSET-039 | FIS for the RBC/RBC handover | 3.2.0 | |
| 13 | SUBSET-040 | Dimensioning and Engineering rules | 3.4.0 | |
| 14 | SUBSET-041 | Performance Requirements for Interoperability | 3.2.0 | |
| 15 | Imħassra apposta | | | |
| 16 | SUBSET-044 | FFFIS for Euroloop | 2.4.0 | |
| 17 | Imħassra apposta | | | |
| 18 | Imħassra apposta | | | |
| 19 | SUBSET-047 | Trackside-Trainborne FIS for Radio infill | 3.0.0 | |
| 20 | SUBSET-048 | Trainborne FFFIS for Radio infill | 3.0.0 | |
| 21 | Imħassra apposta | | | |
| 22 | Imħassra apposta | | | |
| 23 | SUBSET-054 | Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables | 3.0.0 | |
| 24 | Imħassra apposta | | | |
| 25 | SUBSET-056 | STM FFFIS Safe time layer | 3.0.0 | |
| 26 | SUBSET-057 | STM FFFIS Safe link layer | 3.1.0 | |
| 27 | SUBSET-091 | Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2 | 3.6.0 | |
| 28 | Imħassra apposta | | | |
| 29 | SUBSET-102 | Test specification for interface ‘K’ | 2.0.0 | |
| 30 | Imħassra apposta | | | |
| 31 | SUBSET-094 | Functional requirements for an onboard reference test facility | 3.1.0 | |
| 32 | EIRENE FRS | GSM-R Functional requirements specification | 8.0.0 | Nota 10 |
| 33 | EIRENE SRS | GSM-R System requirements specification | 16.0.0 | Nota 10 |
| 34 | A11T6001 | (MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio | 13.0.0 | |
| 35 | Imħassra apposta | | | |
| 36 a | Imħassra apposta | | | |
| 36 b | Imħassra apposta | | | |
| 36 c | SUBSET-074-2 | FFFIS STM Test cases document | 3.1.0 | |
| 37 a | Imħassra apposta | | | |
| 37 b | SUBSET-076-5-2 | Test cases related to features | 3.3.0 | |
| 37 c | SUBSET-076-6-3 | Test sequences | 3.2.0 | |
| 37 d | SUBSET-076-7 | Scope of the test specifications | 3.3.0 | |
| 37 e | Imħassra apposta | | | |
| 38 | 06E068 | ETCS Marker-board definition | 2.0 | |
| 39 | SUBSET-092-1 | ERTMS EuroRadio Conformance Requirements | 3.1.0 | |
| 40 | SUBSET-092-2 | ERTMS EuroRadio test cases safety layer | 3.1.0 | |
| 41 | Imħassra apposta | | | |
| 42 | Imħassra apposta | | | |
| 43 | SUBSET 085 | Test specification for Eurobalise FFFIS | 3.0.0 | |
| 44 | Imħassra apposta | | | |
| 45 | SUBSET-101 | Interface ‘K’ Specification | 2.0.0 | |
| 46 | SUBSET-100 | Interface ‘G’ Specification | 2.0.0 | |
| 47 | Imħassra apposta | | | |
| 48 | Riservata | Test specification for mobile equipment GSM-R | | Nota 4 |
| 49 | SUBSET-059 | Performance requirements for STM | 3.1.0 | |
| 50 | SUBSET-103 | Test specification for Euroloop | 1.1.0 | |
| 51 | Imħassra apposta | | | |
| 52 | SUBSET-058 | FFFIS STM Application layer | 3.2.0 | |
| 53 | Imħassra apposta | | | |
| 54 | Imħassra apposta | | | |
| 55 | Imħassra apposta | | | |
| 56 | Imħassra apposta | | | |
| 57 | Imħassra apposta | | | |
| 58 | Imħassra apposta | | | |
| 59 | Imħassra apposta | | | |
| 60 | SUBSET-104 | ETCS System Version Management | 3.3.0 | |
| 61 | Imħassra apposta | | | |
| 62 | Imħassra apposta | | | |
| 63 | SUBSET-098 | RBC-RBC Safe Communication Interface | 3.0.0 | |
| 64 | EN 301 515 | Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways | 2.3.0 | Nota 2 |
| 65 | TS 102 281 | Detailed requirements for GSM operation on railways | 3.0.0 | Nota 3 |
| 66 | TS 103 169 | ASCI Options for Interoperability | 1.1.1 | |
| 67 | (MORANE) P 38 T 9001 | FFFIS for GSM-R SIM Cards | 5.0 | Nota 10 |
| 68 | ETSI TS 102 610 | Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways | 1.3.0 | |
| 69 | (MORANE) F 10 T 6002 | FFFS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0 | |
| 70 | (MORANE) F 12 T 6002 | FIS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0 | |
| 71 | (MORANE) E 10 T 6001 | FFFS for Functional Addressing | 4.1 | |
| 72 | (MORANE) E 12 T 6001 | FIS for Functional Addressing | 5.1 | |
| 73 | (MORANE) F 10 T6001 | FFFS for Location Dependent Addressing | 4 | |
| 74 | (MORANE) F 12 T6001 | FIS for Location Dependent Addressing | 3 | |
| 75 | (MORANE) F 10 T 6003 | FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4 | |
| 76 | (MORANE) F 12 T 6003 | FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4 | |
| 77 | ERA/ERTMS/033281 | Interfaces between CCS trackside and other subsystems | 4.0 | Nota 7 |
| 78 | Imħassra apposta | | | Nota 6 |
| 79 | SUBSET-114 | KMC-ETCS Entity Off-line KM FIS | 1.1.0 | |
| 80 | Imħassra apposta | | | Nota 5 |
| 81 | Riservata | Train Interface FFFIS | | |
| 82 | Riservata | FFFIS TI – Safety Analysis | | |
| 83 | SUBSET-137 | On-line Key Management FFFIS | 1.0.0 | |

Nru tal-Indiċi

Sett ta' speċifikazzjonijiet # 3

(ETCS Baseline 3 Release 2 u GSM-R Baseline 1)

Referenza

Isem l-Ispeċifikazzjoni

Verżjoni

Noti

1

Imħassra apposta

2

Imħassra apposta

3

SUBSET-023

Glossary of Terms and Abbreviations

3.3.0

4

SUBSET-026

System Requirements Specification

3.6.0

5

SUBSET-027

FIS Juridical Recording

3.3.0

6

ERA_ERTMS_015560

ETCS Driver Machine interface

3.6.0

7

SUBSET-034

Train Interface FIS

3.2.0

8

SUBSET-035

Specific Transmission Module FFFIS

3.2.0

9

SUBSET-036

FFFIS for Eurobalise

3.1.0

10

SUBSET-037

EuroRadio FIS

3.2.0

11

SUBSET-038

Offline key management FIS

3.1.0

12

SUBSET-039

FIS for the RBC/RBC handover

3.2.0

13

SUBSET-040

Dimensioning and Engineering rules

3.4.0

14

SUBSET-041

Performance Requirements for Interoperability

3.2.0

15

Imħassra apposta

16

SUBSET-044

FFFIS for Euroloop

2.4.0

17

Imħassra apposta

18

Imħassra apposta

19

SUBSET-047

Trackside-Trainborne FIS for Radio infill

3.0.0

20

SUBSET-048

Trainborne FFFIS for Radio infill

3.0.0

21

Imħassra apposta

22

Imħassra apposta

23

SUBSET-054

Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables

3.0.0

24

Imħassra apposta

25

SUBSET-056

STM FFFIS Safe time layer

3.0.0

26

SUBSET-057

STM FFFIS Safe link layer

3.1.0

27

SUBSET-091

Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2

3.6.0

28

Imħassra apposta

29

SUBSET-102

Test specification for interface ‘K’

2.0.0

30

Imħassra apposta

31

SUBSET-094

Functional requirements for an onboard reference test facility

3.1.0

32

EIRENE FRS

GSM-R Functional requirements specification

8.0.0

Nota 10

33

EIRENE SRS

GSM-R System requirements specification

16.0.0

Nota 10

34

A11T6001

(MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio

13.0.0

35

Imħassra apposta

36 a

Imħassra apposta

36 b

Imħassra apposta

36 c

SUBSET-074-2

FFFIS STM Test cases document

3.1.0

37 a

Imħassra apposta

37 b

SUBSET-076-5-2

Test cases related to features

3.3.0

37 c

SUBSET-076-6-3

Test sequences

3.2.0

37 d

SUBSET-076-7

Scope of the test specifications

3.3.0

37 e

Imħassra apposta

38

06E068

ETCS Marker-board definition

2.0

39

SUBSET-092-1

ERTMS EuroRadio Conformance Requirements

3.1.0

40

SUBSET-092-2

ERTMS EuroRadio test cases safety layer

3.1.0

41

Imħassra apposta

42

Imħassra apposta

43

SUBSET 085

Test specification for Eurobalise FFFIS

3.0.0

44

Imħassra apposta

45

SUBSET-101

Interface ‘K’ Specification

2.0.0

46

SUBSET-100

Interface ‘G’ Specification

2.0.0

47

Imħassra apposta

48

Riservata

Test specification for mobile equipment GSM-R

Nota 4

49

SUBSET-059

Performance requirements for STM

3.1.0

50

SUBSET-103

Test specification for Euroloop

1.1.0

51

Imħassra apposta

52

SUBSET-058

FFFIS STM Application layer

3.2.0

53

Imħassra apposta

54

Imħassra apposta

55

Imħassra apposta

56

Imħassra apposta

57

Imħassra apposta

58

Imħassra apposta

59

Imħassra apposta

60

SUBSET-104

ETCS System Version Management

3.3.0

61

Imħassra apposta

62

Imħassra apposta

63

SUBSET-098

RBC-RBC Safe Communication Interface

3.0.0

64

EN 301 515

Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways

2.3.0

Nota 2

65

TS 102 281

Detailed requirements for GSM operation on railways

3.0.0

Nota 3

66

TS 103 169

ASCI Options for Interoperability

1.1.1

67

(MORANE) P 38 T 9001

FFFIS for GSM-R SIM Cards

5.0

Nota 10

68

ETSI TS 102 610

Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways

1.3.0

69

(MORANE) F 10 T 6002

FFFS for Confirmation of High Priority Calls

5.0

70

(MORANE) F 12 T 6002

FIS for Confirmation of High Priority Calls

5.0

71

(MORANE) E 10 T 6001

FFFS for Functional Addressing

4.1

72

(MORANE) E 12 T 6001

FIS for Functional Addressing

5.1

73

(MORANE) F 10 T6001

FFFS for Location Dependent Addressing

4

74

(MORANE) F 12 T6001

FIS for Location Dependent Addressing

3

75

(MORANE) F 10 T 6003

FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties

4

76

(MORANE) F 12 T 6003

FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties

4

77

ERA/ERTMS/033281

Interfaces between CCS trackside and other subsystems

4.0

Nota 7

78

Imħassra apposta

Nota 6

79

SUBSET-114

KMC-ETCS Entity Off-line KM FIS

1.1.0

80

Imħassra apposta

Nota 5

81

Riservata

Train Interface FFFIS

82

Riservata

FFFIS TI – Safety Analysis

83

SUBSET-137

On-line Key Management FFFIS

1.0.0

Nota 1: hija obbligatorja biss id-deskrizzjoni funzjonali tal-informazzjoni li trid tiġi rreġistrata, u mhux il-karatteristiċi tekniċi tal-interfaċċa

Nota 2: il-punti tal-ispeċifikazzjonijiet elenkati fil-punt 2.1 ta' EN 301 515 li jissemmew fl-Indiċi 32 u fl-Indiċi 33 bħala ‘MI’ huma obbligatorji.

Nota 3: it-talbiet għal bidliet (CRs) elenkati fit-Tabelli 1 u 2 ta' TS 102 281 li jaffettwaw il-punti msemmija fl-Indiċi 32 u fl-Indiċi 33 bħala ‘MI’ huma obbligatorji.

Nota 4: L-Indiċi 48 jirreferi biss għal każijiet tat-test għat-tagħmir mobbli tal-GSM-R. Għalissa, jinżamm ‘riservat’. Skont il-passi indikati fil-punt 6.1.2 ta' din it-TSI, meta jkun hemm qbil f'reviżjoni futura tat-TSI, il-katalgu tal-każijiet tat-test armonizzati u disponibbli għall-valutazzjoni ta' tagħmir u netwerks mobbli jiġi introdott f'dawn it-tabelli.

Nota 5: il-prodotti li huma fis-suq huma diġà mfassla apposta għall-ħtiġijiet tal-RU relatat mal-Interfaċċa bejn is-Sewwieq u l-Magna tal-GSM-R, u huma kompletament interoperabbli, għalhekk ma hemmx bżonn ta' standard fit-TSI CCS.

Nota 6: l-informazzjoni li kienet intenzjonata għall-Indiċi 78 issa hija inkorporata fl-Indiċi 27 (SUBSET-091).

Nota 7: dan id-dokument huwa indipendenti mil-linja bażi tal-ETCS u tal-GSM-R.

Nota 8: Imħassra apposta.

Nota 9: Imħassra apposta.

Nota 10: Ir-rekwiżiti (MI) biss huma obbligatorji skont it-TSI CCS.

Nota 11: Imħassra apposta.

Nota 12: Imħassra apposta.

Nota 13: Imħassra apposta.

Nota 14: Imħassra apposta.

Tabella A 3

Lista ta' standards obbligatorji

L-applikazzjoni tal-verżjoni tal-istandards elenkati fit-tabella hawn taħt, u tal-emendi sussegwenti tagħhom meta jiġu ppubblikati bħala standard armonizzat fil-proċess ta' ċertifikazzjoni, hija mezz xieraq biex tinkiseb konformità sħiħa mal-proċess tal-ġestjoni tar-riskju kif stabbilit fl-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013, mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-Kapitolu 4 u l-Kapitolu 6 ta' din it-TSI.

| Nru | Referenza | Isem id-dokument u kummenti | Verżjoni | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A1 | EN 50126-1 | Applikazzjonijiet ferrovjarji — L-ispeċifikazzjoni u d-dimostrazzjoni tal-affidabbiltà, id-disponibbiltà, il-mantenibbiltà u s-sikurezza (RAMS) – Parti 1: Proċess ġeneriku tar-RAMS | 2017 | |
| 1999 | 1,2 |
| A2 | EN 50128 | Applikazzjonijiet ferrovjarji — Sistemi ta' komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar — Softwer għall-kontroll tal-linji ferrovjarji u għas-sistemi ta' kontroll | 2011 | |
| A3 | EN 50129 | Applikazzjonijiet ferrovjarji — Sistemi ta' komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar — Sistemi elettroniċi għas-sinjalazzjoni relatati mas-sikurezza | 2003 | 1 |
| A4 | EN 50159 | Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta' komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar | 2010 | 1 |
| A5 | EN 50126-2 | Applikazzjonijiet Ferrovjarji — L-ispeċifikazzjoni u d-dimostrazzjoni tal-affidabbiltà, id-disponibbiltà, il-mantenibbiltà u s-sikurezza (RAMS) – Parti 2: Approċċ Sistemiku għas-Sikurezza | 2017 | 3 |

Nru

Referenza

Isem id-dokument u kummenti

Verżjoni

Nota

A1

EN 50126-1

Applikazzjonijiet ferrovjarji — L-ispeċifikazzjoni u d-dimostrazzjoni tal-affidabbiltà, id-disponibbiltà, il-mantenibbiltà u s-sikurezza (RAMS) – Parti 1: Proċess ġeneriku tar-RAMS

2017

1999

1,2

A2

EN 50128

Applikazzjonijiet ferrovjarji — Sistemi ta' komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar — Softwer għall-kontroll tal-linji ferrovjarji u għas-sistemi ta' kontroll

2011

A3

EN 50129

Applikazzjonijiet ferrovjarji — Sistemi ta' komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar — Sistemi elettroniċi għas-sinjalazzjoni relatati mas-sikurezza

2003

1

A4

EN 50159

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta' komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar

2010

1

A5

EN 50126-2

Applikazzjonijiet Ferrovjarji — L-ispeċifikazzjoni u d-dimostrazzjoni tal-affidabbiltà, id-disponibbiltà, il-mantenibbiltà u s-sikurezza (RAMS) – Parti 2: Approċċ Sistemiku għas-Sikurezza

2017

3

Nota 1: dan l-istandard huwa armonizzat, ara ‘Komunikazzjoni tal-Kummissjoni fil-qafas tal-implimentazzjoni tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Ġunju 2008 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (tfassil mill-ġdid)’ (ĠU C 435, 15.12.2017), fejn huma indikati wkoll ir-rettifiki editorjali ppubblikati.

Nota 2: din il-verżjoni tal-istandard tista' tintuża matul il-perjodu tranżizzjonali ddefinit fil-verżjoni aġġornata tal-istandard.

Nota 3: Trid tintuża flimkien ma' EN 50126-1 (2017).

Tabella A 4

Lista ta' standards obbligatorji għal laboratorji akkreditati

| Nru | Referenza | Isem id-dokument u kummenti | Verżjoni | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A6 | ISO/IEC 17025 | Rekwiżiti ġenerali għall-kompetenza tal-laboratorji tal-ittestjar u tal-ikkalibrar | 2017 | |

Nru

Referenza

Isem id-dokument u kummenti

Verżjoni

Nota

A6

ISO/IEC 17025

Rekwiżiti ġenerali għall-kompetenza tal-laboratorji tal-ittestjar u tal-ikkalibrar

2017

| (57) | l-Anness G huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “ANNESS G

  Punti Mhux Konklużi







  Punt Mhux Konkluż | Noti |
| --- | --- | --- |
| Aspetti tal-ibbrejkjar | Din tapplika biss għal-Linja bażi 2 tal-ETCS (ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċi 15).
  Riżolta għal-Linja bażi 3 tal-ETCS (ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċijiet 4 u 13). |
| Rekwiżiti ta' affidabbiltà/disponibbiltà | Okkorrenzi frekwenti ta' sitwazzjonijiet degradati kkawżati minn fallimenti tat-tagħmir ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni jnaqqsu s-sikurezza tas-sistema. |
| Karatteristiċi tar-ramel applikat fil-binarji | Ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċi 77
  Dan mhuwiex punt mhux konkluż għal gejġijiet tal-linji ferrovjarji ta' 1 520 mm. |
| Karatteristiċi tal-lubrikanti tal-flanġ | Ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċi 77 |
| Kombinament tal-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw l-impedenza tax-shunting | Ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċi 77 |
| Interferenza kondotta:






  — | Impedenza tal-vettura |

(57)

l-Anness G huwa sostitwit b'dan li ġej:

“ANNESS G

Punti Mhux Konklużi

Punt Mhux Konkluż

Noti

Aspetti tal-ibbrejkjar

Din tapplika biss għal-Linja bażi 2 tal-ETCS (ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċi 15).

Riżolta għal-Linja bażi 3 tal-ETCS (ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċijiet 4 u 13).

Rekwiżiti ta' affidabbiltà/disponibbiltà

Okkorrenzi frekwenti ta' sitwazzjonijiet degradati kkawżati minn fallimenti tat-tagħmir ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni jnaqqsu s-sikurezza tas-sistema.

Karatteristiċi tar-ramel applikat fil-binarji

Ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċi 77

Dan mhuwiex punt mhux konkluż għal gejġijiet tal-linji ferrovjarji ta' 1 520 mm.

Karatteristiċi tal-lubrikanti tal-flanġ

Ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċi 77

Kombinament tal-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw l-impedenza tax-shunting

Ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċi 77

Interferenza kondotta:

—

Impedenza tal-vettura

| — | Impedenza tas-substazzjon (għal netwerks DC biss) |
| --- | --- |

—

Impedenza tas-substazzjon (għal netwerks DC biss)

| — | Limiti out-band |
| --- | --- |

—

Limiti out-band

| — | Limiti tal-kurrent ta' interferenza attribwiti għas-substazzjonijiet u attribwiti għall-vetturi ferrovjarji |
| --- | --- |

—

Limiti tal-kurrent ta' interferenza attribwiti għas-substazzjonijiet u attribwiti għall-vetturi ferrovjarji

| — | Speċifikazzjoni tal-kejl, tat-test u tal-evalwazzjoni |
| --- | --- |

—

Speċifikazzjoni tal-kejl, tat-test u tal-evalwazzjoni

Ara l-Anness A, it-Tabella A 2, l-Indiċi 77

---

(*1)  Attwalment, is-CCS TSI ma tispeċifika l-ebda rekwiżit ta' interoperabbiltà għall-interlockings, għall-qsim invell u għal ċerti elementi oħra tas-CCS.”;

*1

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 tat-30 ta' April 2013 dwar il-metodu komuni ta' sikurezza għall-evalwazzjoni u l-valutazzjoni tar-riskji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 352/2009 (ĠU L 121, 3.5.2013, p. 8).

*2

(*3)  Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).”;

*3

(*4)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta' Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta' vetturi ferrovjarji awtorizzati (ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32).

*4

(*5)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE] (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 312).”;

*5

(*6)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5)”;

*6

(*7)  Il-mudell li jrid jintuża biex tiġi pprovduta din l-informazzjoni se jiġi ddefinit fil-Gwida għall-Applikazzjoni.”;

*7

(*8)  Ir-Regolament (KE) Nru 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-9 ta' Lulju 2008 li jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-akkreditament u għas-sorveljanza tas-suq relatati mal-kummerċjalizzazzjoni ta' prodotti, u li jħassar ir-Regolament (KEE) Nru 339/93 (ĠU L 218, 13.8.2008, p. 30).”

*8

(1*)

1*

| 1* | Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66). |
| --- | --- |

1*

Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66).

(2*)

2*

| 2* | Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta' Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għal valutazzjoni ta' konformità, adattezza għall-użu, u verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għal interoperabbiltà adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1). |
| --- | --- |

2*

Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta' Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għal valutazzjoni ta' konformità, adattezza għall-użu, u verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għal interoperabbiltà adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1).

(3*)

3*

| 3* | Skont il-Parir 2017/3 tal-Aġenzija, jekk ma jkunx hemm bżonn awtorizzazzjoni ġdida, it-TSI applikabbli tkun tikkorrispondi għal dik użata għaċ-ċertifikazzjoni oriġinali. F'każ li jkun hemm il-ħtieġa għal awtorizzazzjoni ġdida, it-TSI applikabbli tikkorrispondi għat-TSI l-aktar riċenti. |
| --- | --- |

3*

Skont il-Parir 2017/3 tal-Aġenzija, jekk ma jkunx hemm bżonn awtorizzazzjoni ġdida, it-TSI applikabbli tkun tikkorrispondi għal dik użata għaċ-ċertifikazzjoni oriġinali. F'każ li jkun hemm il-ħtieġa għal awtorizzazzjoni ġdida, it-TSI applikabbli tikkorrispondi għat-TSI l-aktar riċenti.

(4*)

4*

| 4* | Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

4*

Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali.

(5*)

5*

| 5* | L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat. |
| --- | --- |

5*

L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat.

(6*)

6*

| 6* | Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-komunikazzjoni mobbli li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

6*

Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-komunikazzjoni mobbli li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali.

(7*)

7*

| 7* | L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat. |
| --- | --- |

7*

L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat.

(8*)

8*

| 8* | Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

8*

Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali.

(9*)

9*

| 9* | L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat. |
| --- | --- |

9*

L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat.

(10*)

10*

| 10* | Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

10*

Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta' funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali.

(11*)

11*

| 11* | L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat. |
| --- | --- |

11*

L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jitwettqu barra minn sistema ta' ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp innotifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp innotifikat.

(12*)

12*

| 12* | Subsistemi abbord b'kundizzjonijiet u restrizzjonijiet ta' użu jew defiċjenzi mhux identifikati ma jitqisux bħala konformi fir-rigward ta' din il-klawżola. |
| --- | --- |

12*

Subsistemi abbord b'kundizzjonijiet u restrizzjonijiet ta' użu jew defiċjenzi mhux identifikati ma jitqisux bħala konformi fir-rigward ta' din il-klawżola.

(13*)

13*

| 13* | It-titjib ta' binarji operati bi traffiku mħallat għal-livell 3 tal-ETCS għandu jsir biss jekk jinżamm l-aċċess tal-ferroviji tal-passiġġieri u tal-merkanzija għal dawn il-binarji.” |
| --- | --- |

13*

It-titjib ta' binarji operati bi traffiku mħallat għal-livell 3 tal-ETCS għandu jsir biss jekk jinżamm l-aċċess tal-ferroviji tal-passiġġieri u tal-merkanzija għal dawn il-binarji.”

(*9)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/6 tal-5 ta' Jannar 2017 dwar il-pjan Ewropew ta' mobilitazzjoni għas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ĠU L 3, 6.1.2017, p. 6).

*9

(*10)  Ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Diċembru 2013 dwar linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport u li jħassar id-Deċiżjoni Nru 661/2010/UE (ĠU L 348, 20.12.2013, p. 1)”.

*10

(*11)  Jew jitqiegħdu fis-servizz skont id-Direttiva 2008/57, jekk id-Direttiva 2016/797 tkun għadha mhux applikabbli”;

*11

(*12)  Jew jitqiegħdu fis-servizz skont id-Direttiva 2008/57, jekk id-Direttiva 2016/797 tkun għadha mhux applikabbli.

*12

(*13)  Il-varjanti jew il-verżjonijiet ta' tip ta' vettura jitqiesu bħala awtorizzati f'konformità ma' tip awtorizzat eżistenti. Fil-każijiet fejn ikun applikabbli r-reġim tad-Direttiva 2008/57, il-bidliet li jwasslu għal varjanti jew verżjonijiet ta' tip ta' vettura skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni 2018/545 jitqiesu wkoll li huma bbażati fuq tip awtorizzat eżistenti.”;”

*13

---

(1)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2015/995 tat-8 ta' Ġunju 2015 li jemenda d-Deċiżjoni 2012/757/UE dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-‘operat u l-immaniġġjar tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 165, 30.6.2015, p. 1).”

1

(2)  L-HS RS TSI hija d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tal-21 ta' Frar 2008 dwar speċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà rigward is-subsistema vetturi ferrovjarji tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità għolja (2008/232/KE).

2

(3)  Is-CR RS TSI hija d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tas-26 ta' April 2011 dwar speċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema ‘Lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri’ tas-sistema konvenzjonali trans-Ewropea tal-ferroviji (2011/291/UE).

3

(4)  Il-LOC & PAS TSI hija r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-‘Vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea.

4

(5)  It-TSI għall-Vaguni hija r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta' Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni 2006/861/KE.”

5

(6)  F'dan il-każ, il-valutazzjoni tal-ġestjoni tat-tranżizzjonijiet għandha ssir skont l-ispeċifikazzjonijiet nazzjonali.”

6

---

ANNESS VII

L-Anness I tad-Deċiżjoni 2011/665/UE huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.3.   Utenti u drittijiet ta' aċċess tal-utent

  L-ERATV għandu jkollu l-utenti li ġejjin:

  Tabella 1


  Drittijiet ta' aċċess għall-ERATV








  Utent | Drittijiet ta' aċċess | Log in, kontijiet tal-utent |
| --- | --- | --- | --- |
| L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza ta' kwalunkwe Stat Membru | Is-sottomissjoni ta' data relatata ma' dan l-Istat Membru għandha tiġi vvalidata mill-Aġenzija.
  Konsultazzjoni mingħajr restrizzjonijiet ta' kwalunkwe data, inkluża d-data li għaliha l-validazzjoni tkun pendenti. | Logging in bl-isem tal-utent u l-password.
  L-ebda kontijiet funzjonali jew anonimi ma għandhom ikunu disponibbli. Diversi kontijiet għandhom jinħolqu jekk l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tkun teħtieġ hekk. |
| Aġenzija | Ir-reġistrazzjoni tad-data relatata mal-awtorizzazzjoni ta' tip ta' vettura li tkun ipproċessata bħala entità awtorizzanti.
  Il-validazzjoni dwar il-konformità ma' din l-ispeċifikazzjoni u l-pubblikazzjoni tad-data sottomessa minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza.
  Konsultazzjoni mingħajr restrizzjonijiet ta' kwalunkwe data, inkluża d-data li għaliha l-validazzjoni tkun pendenti. | Logging in bl-isem tal-utent u l-password. |
| Pubbliku | Il-konsultazzjoni tad-data vvalidata. | Mhux applikabbli.” |

(1)

il-punt 2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.3.   Utenti u drittijiet ta' aċċess tal-utent

L-ERATV għandu jkollu l-utenti li ġejjin:

Tabella 1

Drittijiet ta' aċċess għall-ERATV

Utent

Drittijiet ta' aċċess

Log in, kontijiet tal-utent

L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza ta' kwalunkwe Stat Membru

Is-sottomissjoni ta' data relatata ma' dan l-Istat Membru għandha tiġi vvalidata mill-Aġenzija.

Konsultazzjoni mingħajr restrizzjonijiet ta' kwalunkwe data, inkluża d-data li għaliha l-validazzjoni tkun pendenti.

Logging in bl-isem tal-utent u l-password.

L-ebda kontijiet funzjonali jew anonimi ma għandhom ikunu disponibbli. Diversi kontijiet għandhom jinħolqu jekk l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tkun teħtieġ hekk.

Aġenzija

Ir-reġistrazzjoni tad-data relatata mal-awtorizzazzjoni ta' tip ta' vettura li tkun ipproċessata bħala entità awtorizzanti.

Il-validazzjoni dwar il-konformità ma' din l-ispeċifikazzjoni u l-pubblikazzjoni tad-data sottomessa minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza.

Konsultazzjoni mingħajr restrizzjonijiet ta' kwalunkwe data, inkluża d-data li għaliha l-validazzjoni tkun pendenti.

Logging in bl-isem tal-utent u l-password.

Pubbliku

Il-konsultazzjoni tad-data vvalidata.

Mhux applikabbli.”

| (2) | fil-punt 2.4 jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “L-ERATV għandu, kif xieraq, jippermetti l-iskambju ta' informazzjoni ma' sistemi tal-informazzjoni oħrajn tal-Aġenzija bħar-Reġistru Ewropew tal-Vetturi (‘EVR’) kif imsemmi fid-Deċiżjoni (UE) 2018/1614, l-interfaċċa komuni tal-utent għar-reġistru ferrovjarju tal-infrastruttura kif imsemmi fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE (*1) u l-punt uniku ta' servizz (‘OSS’) kif imsemmi fl-Artikolu 12 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016
   (*2).;

  (*1)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE tas- 26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li tħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/633/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 489)."


  (*2)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).”
  " |
| --- | --- |

(2)

fil-punt 2.4 jiżdied il-paragrafu li ġej:

“L-ERATV għandu, kif xieraq, jippermetti l-iskambju ta' informazzjoni ma' sistemi tal-informazzjoni oħrajn tal-Aġenzija bħar-Reġistru Ewropew tal-Vetturi (‘EVR’) kif imsemmi fid-Deċiżjoni (UE) 2018/1614, l-interfaċċa komuni tal-utent għar-reġistru ferrovjarju tal-infrastruttura kif imsemmi fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE (*1) u l-punt uniku ta' servizz (‘OSS’) kif imsemmi fl-Artikolu 12 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016
   (*2).;

(*1)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE tas- 26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li tħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/633/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 489)."

(*2)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).”
  "

| (3) | fil-punt 2.5, jiżdiedu l-inċiżi li ġejjin:






  — | “EVR: il-format tad-data fuq it-tip ta' vettura tal-EVR għandu jkollu korrispondenza bejn persuna u oħra bid-deżinjazzjoni tat-tipi u, fejn applikabbli, varjanti jew verżjonijiet tat-tip fl-ERATV; |
| --- | --- | --- |

(3)

fil-punt 2.5, jiżdiedu l-inċiżi li ġejjin:

—

“EVR: il-format tad-data fuq it-tip ta' vettura tal-EVR għandu jkollu korrispondenza bejn persuna u oħra bid-deżinjazzjoni tat-tipi u, fejn applikabbli, varjanti jew verżjonijiet tat-tip fl-ERATV;

| — | Il-Punt Uniku ta' Servizz (*3) (OSS): L-OSS għandu joqgħod fuq l-ERATV sabiex jimmaniġġja kull informazzjoni relatata mat-tipi/mal-varjanti/mal-verżjonijiet. L-identifikazzjoni tat-tip għandha tintuża bħala referenza waqt l-iskambju tal-informazzjoni bejn is-sistemi; l-OSS ser jippermetti l-irkupru tal-informazzjoni dwar it-tipi/il-varjanti/il-verżjonijiet mill-ERATV u ser jiskatta l-pubblikazzjoni tat-tip/tal-varjant/tal-verżjoni tal-informazzjoni fl-ERATV meta l-awtorizzazzjoni tat-tip tal-vettura tkun inħarġet; |
| --- | --- |

—

Il-Punt Uniku ta' Servizz (*3) (OSS): L-OSS għandu joqgħod fuq l-ERATV sabiex jimmaniġġja kull informazzjoni relatata mat-tipi/mal-varjanti/mal-verżjonijiet. L-identifikazzjoni tat-tip għandha tintuża bħala referenza waqt l-iskambju tal-informazzjoni bejn is-sistemi; l-OSS ser jippermetti l-irkupru tal-informazzjoni dwar it-tipi/il-varjanti/il-verżjonijiet mill-ERATV u ser jiskatta l-pubblikazzjoni tat-tip/tal-varjant/tal-verżjoni tal-informazzjoni fl-ERATV meta l-awtorizzazzjoni tat-tip tal-vettura tkun inħarġet;

| — | Bażi ta' Data Unika (*4) tar-Regoli li jkun fiha r-regoli nazzjonali: għar-regoli nazzjonali għall-awtorizzazzjoni tal-vetturi: il-lista tal-parametri li għalihom il-valutazzjoni tal-konformità ssir kontra r-regoli nazzjonali indikati fl-ERATV għandha tkun l-istess fil-Bażi ta' Data Unika tar-Regoli. L-ERATV ma għandux jippermetti li ssir referenza għal xi parametru li mhuwiex inkluż fil-Bażi ta' Data Unika tar-Regoli.
  Sakemm il-Bażi ta' Data Unika tar-Regoli tkun operattiva u d-data emigrata mill-Bażi ta' Data tad-Dokumenti ta' Referenza u n-Notif-IT, il-lista tal-parametri li għalihom il-valutazzjoni tal-konformità ssir kontra r-regoli nazzjonali indikati fl-ERATV għandha tkun l-istess fil-Bażi ta' Data tad-Dokumenti ta' Referenza. L-ERATV ma għandux jippermetti li ssir referenza għal xi parametru mhux inkluż fil-Bażi ta' Data tad-Dokumenti ta' Referenza. |
| --- | --- |

—

Bażi ta' Data Unika (*4) tar-Regoli li jkun fiha r-regoli nazzjonali: għar-regoli nazzjonali għall-awtorizzazzjoni tal-vetturi: il-lista tal-parametri li għalihom il-valutazzjoni tal-konformità ssir kontra r-regoli nazzjonali indikati fl-ERATV għandha tkun l-istess fil-Bażi ta' Data Unika tar-Regoli. L-ERATV ma għandux jippermetti li ssir referenza għal xi parametru li mhuwiex inkluż fil-Bażi ta' Data Unika tar-Regoli.

Sakemm il-Bażi ta' Data Unika tar-Regoli tkun operattiva u d-data emigrata mill-Bażi ta' Data tad-Dokumenti ta' Referenza u n-Notif-IT, il-lista tal-parametri li għalihom il-valutazzjoni tal-konformità ssir kontra r-regoli nazzjonali indikati fl-ERATV għandha tkun l-istess fil-Bażi ta' Data tad-Dokumenti ta' Referenza. L-ERATV ma għandux jippermetti li ssir referenza għal xi parametru mhux inkluż fil-Bażi ta' Data tad-Dokumenti ta' Referenza.

(*3)  Kif previst fl-Artikolu 12 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill"

(*4)  Kif previst fl-Artikolu 27 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill”;"

| (4) | il-punt 5.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “5.1.   Prinċipju ġenerali

  Kull awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tissottometti informazzjoni relatata mal-awtorizzazzjonijiet tat-tip ta' vettura jew tal-varjant tat-tip ta' vettura li tkun tat.
  Kull awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tressaq l-informazzjoni relatata mal-verżjonijiet tat-tip ta' vettura jew tal-verżjonijiet tal-varjant tat-tip ta' vettura li tkun irċeviet skont l-Artikolu 15(3) tar-Regolament (UE) 2018/545.
  L-Aġenzija għandha tirreġistra direttament l-informazzjoni relatata mal-awtorizzazzjonijiet tat-tip ta' vettura jew tal-varjant tat-tip ta' vettura li tkun tat u l-informazzjoni relatata mal-verżjonijiet ta' tip ta' vettura jew tal-verżjonijiet ta' varjant tat-tip ta' vettura li tkun irċeviet.
  L-ERATV għandu jinkludi għodda bbażata fuq il-web għall-iskambju ta' informazzjoni bejn l-awtoritajiet tas-sikurezza nazzjonali u l-Aġenzija. Din l-għodda għandha tippermetti l-iskambji ta' informazzjoni li ġejjin:






  (1) | riżerva ta' ID tat-tip; |
| --- | --- | --- |

(4)

il-punt 5.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.1.   Prinċipju ġenerali

Kull awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tissottometti informazzjoni relatata mal-awtorizzazzjonijiet tat-tip ta' vettura jew tal-varjant tat-tip ta' vettura li tkun tat.

Kull awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tressaq l-informazzjoni relatata mal-verżjonijiet tat-tip ta' vettura jew tal-verżjonijiet tal-varjant tat-tip ta' vettura li tkun irċeviet skont l-Artikolu 15(3) tar-Regolament (UE) 2018/545.

L-Aġenzija għandha tirreġistra direttament l-informazzjoni relatata mal-awtorizzazzjonijiet tat-tip ta' vettura jew tal-varjant tat-tip ta' vettura li tkun tat u l-informazzjoni relatata mal-verżjonijiet ta' tip ta' vettura jew tal-verżjonijiet ta' varjant tat-tip ta' vettura li tkun irċeviet.

L-ERATV għandu jinkludi għodda bbażata fuq il-web għall-iskambju ta' informazzjoni bejn l-awtoritajiet tas-sikurezza nazzjonali u l-Aġenzija. Din l-għodda għandha tippermetti l-iskambji ta' informazzjoni li ġejjin:

(1)

riżerva ta' ID tat-tip;

| (2) | is-sottomissjoni ta' data għar-reġistru minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza lill-Aġenzija inkluż:






  (a) | id-data relatata mal-għoti ta' awtorizzazzjoni għal tip ġdid ta' vettura jew għal varjant ġdid tat-tip ta' vettura (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi s-sett sħiħ tad-data kif stabbilit fl-Anness II); |
| --- | --- | --- |

(2)

is-sottomissjoni ta' data għar-reġistru minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza lill-Aġenzija inkluż:

(a)

id-data relatata mal-għoti ta' awtorizzazzjoni għal tip ġdid ta' vettura jew għal varjant ġdid tat-tip ta' vettura (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi s-sett sħiħ tad-data kif stabbilit fl-Anness II);

| (b) | id-data relatata mal-għoti ta' awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura li kienet preċedentement irreġistrata fl-ERATV (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi biss id-data relatata mal-awtorizzazzjoni nnifisha, jiġifieri l-oqsma fit-Taqsima 3 tal-lista stabbilita fl-Anness II); |
| --- | --- |

(b)

id-data relatata mal-għoti ta' awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura li kienet preċedentement irreġistrata fl-ERATV (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi biss id-data relatata mal-awtorizzazzjoni nnifisha, jiġifieri l-oqsma fit-Taqsima 3 tal-lista stabbilita fl-Anness II);

| (c) | id-data relatata mar-reġistrazzjoni ta' verżjoni tat-tip ta' vettura jew ta' verżjoni ta' varjant tat-tip ta' vettura (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi s-sett sħiħ tad-data kif stabbilit fl-Anness II); |
| --- | --- |

(c)

id-data relatata mar-reġistrazzjoni ta' verżjoni tat-tip ta' vettura jew ta' verżjoni ta' varjant tat-tip ta' vettura (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi s-sett sħiħ tad-data kif stabbilit fl-Anness II);

| (d) | id-data relatata mal-emenda ta' awtorizzazzjoni eżistenti (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi biss data relatata mal-oqsma li jeħtieġ li jiġu emendati; din ma tistax tinkludi emenda ta'data relatata mal-karatteristiċi tal-vettura); |
| --- | --- |

(d)

id-data relatata mal-emenda ta' awtorizzazzjoni eżistenti (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi biss data relatata mal-oqsma li jeħtieġ li jiġu emendati; din ma tistax tinkludi emenda ta'data relatata mal-karatteristiċi tal-vettura);

| (e) | id-data relatata mas-sospensjoni tal-awtorizzazzjoni eżistenti (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi biss id-data tas-sospensjoni); |
| --- | --- |

(e)

id-data relatata mas-sospensjoni tal-awtorizzazzjoni eżistenti (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi biss id-data tas-sospensjoni);

| (f) | id-data relatata mal-attivazzjoni mill-ġdid ta' awtorizzazzjoni eżistenti (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi biss id-data relatata mal-oqsma li jeħtieġ li jiġu emendati), fejn issir distinzjoni bejn






  — | l-attivazzjoni mill-ġdid mingħajr emenda tad-data, |
| --- | --- | --- |

(f)

id-data relatata mal-attivazzjoni mill-ġdid ta' awtorizzazzjoni eżistenti (f'dan il-każ l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tipprovdi biss id-data relatata mal-oqsma li jeħtieġ li jiġu emendati), fejn issir distinzjoni bejn

—

l-attivazzjoni mill-ġdid mingħajr emenda tad-data,

| — | l-attivazzjoni mill-ġdid mingħajr emenda tad-data, (din id-data ma tistax tkun relatata mal-karatteristiċi tal-vettura). |
| --- | --- |

—

l-attivazzjoni mill-ġdid mingħajr emenda tad-data, (din id-data ma tistax tkun relatata mal-karatteristiċi tal-vettura).

| (g) | id-data relatata mal-irtirar tal-awtorizzazzjoni; |
| --- | --- |

(g)

id-data relatata mal-irtirar tal-awtorizzazzjoni;

| (h) | id-data relatata mal-korrezzjoni ta' żball. |
| --- | --- |

(h)

id-data relatata mal-korrezzjoni ta' żball.

| (3) | il-bgħit ta' talbiet għal kjarifika u/jew korrezzjoni tad-datamill-Aġenzija lil awtorità nazzjonali tas-sikurezza; |
| --- | --- |

(3)

il-bgħit ta' talbiet għal kjarifika u/jew korrezzjoni tad-datamill-Aġenzija lil awtorità nazzjonali tas-sikurezza;

| (4) | il-bgħit ta' tweġibiet minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza għat-talbiet ta' kjarifika u/jew ta' korrezzjoni magħmula mill-Aġenzija. |
| --- | --- |

(4)

il-bgħit ta' tweġibiet minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza għat-talbiet ta' kjarifika u/jew ta' korrezzjoni magħmula mill-Aġenzija.

L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tissottometti d-data għall-aġġornament tar-reġistru b'mod elettroniku permezz ta' applikazzjoni bbażata fuq il-web u bl-użu tal-formola elettronika standard ibbażata fuq il-web bl-oqsma rilevanti mimlijin kif stabbilit fl-Anness II.

L-Aġenzija għandha tivverifika d-data sottomessa mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza fir-rigward tal-konformità tagħha ma' din l-ispeċifikazzjoni, u jew tivvalidaha jew titlob kjarifika dwarha.

Jekk l-Aġenzija tqis li d-data sottomessa mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza ma tkunx konformi ma' din l-ispeċifikazzjoni, l-Aġenzija għandha tibgħat lill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza talba għal korrezzjoni jew kjarifika tad-data ppreżentata.

Ma' kull aġġornament tad-data dwar tip ta' vettura, is-sistema għandha tiġġenera messaġġ ta' konferma li għandu jintbagħat bil-posta elettronika lill-utenti tal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza li ssottomettew id-data, lill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tal-Istati Membri l-oħrajn fejn it-tip ġie awtorizzat, lid-detentur tal-awtorizzazzjoni tat-tip tak-vettura u lill-Aġenzija.”;

| (5) | il-punt 5.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “5.2.1.   Ir-reġistrazzjoni ta' awtorizzazzjoni ta' tip ta' vettura ġdid, ta' varjant ġdid ta' tip ta' vettura ġdid jew ta' verżjoni ġdida ta' tip ta' vettura









  (1) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tinforma lill-Aġenzija dwar kull awtorizzazzjoni ta' tip ta' vettura fi żmien 20 jum tax-xogħol wara l-ħruġ tal-awtorizzazzjoni. |
| --- | --- | --- |

(5)

il-punt 5.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.2.1.   Ir-reġistrazzjoni ta' awtorizzazzjoni ta' tip ta' vettura ġdid, ta' varjant ġdid ta' tip ta' vettura ġdid jew ta' verżjoni ġdida ta' tip ta' vettura

(1)

| (2) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tinforma lill-Aġenzija dwar kull varjant ta' tip ta' vettura fi żmien 20 jum tax-xogħol wara l-ħruġ tal-awtorizzazzjoni. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għandha tinforma lill-Aġenzija dwar kull verżjoni tat-tip ta' vettura jew verżjoni ta' varjant tat-tip ta' vettura li tkun irċeviet skont l-Artikolu 15(3) tar-Regolament (UE) 2018/545 fi żmien 20 jum tax-xogħol minn meta tirċievi l-informazzjoni kompleta. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | L-Aġenzija għandha tivverifika l-informazzjoni sottomessa mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza u fi żmien 20 jum tax-xogħol wara li tirċievi din l-informazzjoni jew tivvalidaha u talloka tip ta' numru tal-vettura kif stabbilit fl-Anness III jew titlob il-korrezzjoni jew il-kjarifika tagħha. B'mod partikolari, sabiex tiġi evitata duplikazzjoni mhux intenzjonata ta' tipi fl-ERATV, l-Aġenzija għandha tivverifika, safejn tippermetti d-data disponibbli fl-ERATV, li dan it-tip ma jkunx ġie rreġistrat qabel minn Stat Membru ieħor. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Wara l-validazzjoni tal-informazzjoni sottomessa mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza, l-Aġenzija għandha talloka n-numru lit-tip ta' vettura ġdid. Ir-regoli għall-allokazzjoni tan-numru tat-tip ta' vettura huma stabbiliti fl-Anness III.”; |
| --- | --- |

(5)

| (6) | il-punt 5.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “5.3.   Dħul jew emenda ta' data mill-Aġenzija

  5.3.1.   L-entità awtorizzanti hija awtorità nazzjonali tas-sikurezza

  Fejn awtorità nazzjonali tas-sikurezza taġixxi bħala entità awtorizzanti, l-Aġenzija ma għandhiex temenda d-data sottomessa minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza. Ir-rwol tal-Aġenzija għandu jikkonsisti minn validazzjoni u pubblikazzjoni biss.
  F'ċirkostanzi eċċezzjonali, bħal impossibbiltà teknika li tkun segwita l-proċedura normali, l-Aġenzija tista', wara talba minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza, iddaħħal jew temenda d-data sottomessa minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza. F'dan il-każ, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza li talbet id-dħul jew l-emenda ta' data għandha tikkonferma d-data mdaħħla jew emendata mill-Aġenzija u l-Aġenzija għandha debitament tiddokumenta l-proċess. L-iskadenzi għad-dħul tad-data fl-ERATV kif indikat fit-Taqsima 5.2 għandhom japplikaw.
  5.3.2.   L-entità awtorizzanti hija l-Aġenzija

  Fejn l-Aġenzija taġixxi bħala entità awtorizzanti, din għandha:






  (a) | tirreġistra kull awtorizzazzjoni ta' tip ta' vettura jew ta' varjant ta' tip ta' vettura fi żmien 20 jum tax-xogħol wara l-ħruġ tal-awtorizzazzjoni; |
| --- | --- | --- |

(6)

il-punt 5.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.3.   Dħul jew emenda ta' data mill-Aġenzija

5.3.1.   L-entità awtorizzanti hija awtorità nazzjonali tas-sikurezza

Fejn awtorità nazzjonali tas-sikurezza taġixxi bħala entità awtorizzanti, l-Aġenzija ma għandhiex temenda d-data sottomessa minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza. Ir-rwol tal-Aġenzija għandu jikkonsisti minn validazzjoni u pubblikazzjoni biss.

F'ċirkostanzi eċċezzjonali, bħal impossibbiltà teknika li tkun segwita l-proċedura normali, l-Aġenzija tista', wara talba minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza, iddaħħal jew temenda d-data sottomessa minn awtorità nazzjonali tas-sikurezza. F'dan il-każ, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza li talbet id-dħul jew l-emenda ta' data għandha tikkonferma d-data mdaħħla jew emendata mill-Aġenzija u l-Aġenzija għandha debitament tiddokumenta l-proċess. L-iskadenzi għad-dħul tad-data fl-ERATV kif indikat fit-Taqsima 5.2 għandhom japplikaw.

5.3.2.   L-entità awtorizzanti hija l-Aġenzija

Fejn l-Aġenzija taġixxi bħala entità awtorizzanti, din għandha:

(a)

tirreġistra kull awtorizzazzjoni ta' tip ta' vettura jew ta' varjant ta' tip ta' vettura fi żmien 20 jum tax-xogħol wara l-ħruġ tal-awtorizzazzjoni;

| (b) | tirreġistra kull verżjoni ta' tip ta' vettura jew ta' verżjoni ta' varjant tat-tip ta' vettura fi żmien 20 jum tax-xogħol minn meta tirċievi l-informazzjoni kompleta; |
| --- | --- |

(b)

tirreġistra kull verżjoni ta' tip ta' vettura jew ta' verżjoni ta' varjant tat-tip ta' vettura fi żmien 20 jum tax-xogħol minn meta tirċievi l-informazzjoni kompleta;

| (c) | temenda kull awtorizzazzjoni eżistenti għal tip ta' vettura fi żmien 20 jum tax-xogħol wara l-ħruġ tal-emenda għall-awtorizzazzjoni; |
| --- | --- |

(c)

temenda kull awtorizzazzjoni eżistenti għal tip ta' vettura fi żmien 20 jum tax-xogħol wara l-ħruġ tal-emenda għall-awtorizzazzjoni;

| (d) | tirtira kull awtorizzazzjoni eżistenti għal tip ta' vettura fi żmien 5 ijiem tax-xogħol wara l-ħruġ tas-sospensjoni tal-awtorizzazzjoni; |
| --- | --- |

(d)

tirtira kull awtorizzazzjoni eżistenti għal tip ta' vettura fi żmien 5 ijiem tax-xogħol wara l-ħruġ tas-sospensjoni tal-awtorizzazzjoni;

| (e) | tattiva mill-ġdid kull awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura li kienet preċedentement sospiża fi żmien 20 jum tax-xogħol wara l-ħruġ tal-attivazzjoni mill-ġdid tal-awtorizzazzjoni; |
| --- | --- |

(e)

tattiva mill-ġdid kull awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura li kienet preċedentement sospiża fi żmien 20 jum tax-xogħol wara l-ħruġ tal-attivazzjoni mill-ġdid tal-awtorizzazzjoni;

| (f) | tirtira kull awtorizzazzjoni eżistenti għal tip ta' vettura fi żmien 5 ijiem tax-xogħol wara l-irtirar tal-awtorizzazzjoni.”; |
| --- | --- |

(f)

tirtira kull awtorizzazzjoni eżistenti għal tip ta' vettura fi żmien 5 ijiem tax-xogħol wara l-irtirar tal-awtorizzazzjoni.”;

| (7) | it-taqsima 6 hija sostitwita b'dan li ġej:
  “6.   GLOSSARJU






  Terminu jew taqsira | Definizzjoni |
| --- | --- | --- |
| ID tat-tip | Identifikazzjoni għat-tip komposta min-numru tat-tip (parametru 0.1, in-numru kompost minn 10 ċifri), il-varjant (parametru 0.2, alfanumeriku kompost minn tliet karattri) u l-verżjoni (parametru 0.4, alfanumeriku kompost minn tliet karattri):
  TipID = Tip numru+Varjant+Verżjoni = XX-XXX-XXXX-X-ZZZ-VVV |
| Restrizzjoni | Kull kundizzjoni jew limitazzjoni indikata fl-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vettura li tapplika għat-tqegħid fis-suq jew l-użu ta' kwalunkwe vettura f'konformità ma' dan it-tip. Ir-restrizzjonijiet ma jinkludux karatteristiċi tekniċi li huma inklużi fit-Taqsima 4 tal-Anness II (Lista u format tal-parametri). |
| Emenda tal-awtorizzazzjoni | L-emenda, fuq talba tal-entità awtorizzanti, ta' informazzjoni dwar l-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vettura rreġistrat li kienet preċedentement ippubblikata u li teħtieġ li tinbidel. |
| Sospensjoni tal-awtorizzazzjoni | Deċiżjoni meħuda minn entità awtorizzanti, li skontha, awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura tiġi temporanjament sospiża u l-ebda vettura ma tista' tiġi awtorizzata biex titqiegħed fis-suq fuq il-bażi tal-konformità tagħha mat-tip partikolari, sakemm jiġu analizzati l-kawżi li mmotivaw is-sospensjoni. Is-sospensjoni ta' awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura ma tapplikax għall-vetturi li diġà qed jintużaw. |
| Attivazzjoni mill-ġdid tal-awtorizzazzjoni | Deċiżjoni meħuda minn entità awtorizzanti, li skontha, sospensjoni ta' awtorizzazzjoni li tkun ħarġet qabel ma tibqax tapplika. |
| Awtorizzazzjoni li għandha tiġġedded | Deċiżjoni meħuda minn entità awtorizzanti li skontha, awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura teħtieġ li tiġġedded skont l-Artikolu 24(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u l-ebda vettura ma tista' tkun awtorizzata biex titqiegħed fis-suq fuq il-bażi tal-konformità tagħha mat-tip partikolari. L-awtorizzazzjoni biex ikun imġedded l-istatus għal tip ta' vettura ma jaffettwax il-vetturi li diġà qed jintużaw. |
| Revoka tal-awtorizzazzjoni | Deċiżjoni meħuda skont l-Artikolu 26 tad-Direttiva (UE) 2016/797 minn entità awtorizzanti, li skontha, awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura ma tibqax valida. Vettura diġà awtorizzata biex titqiegħed fis-suq fuq il-bażi tat-tip tagħha għandha tiġi rtirata. |
| Żball | Data trażmessa jew ippubblikata li ma tikkorrispondix għall-awtorizzazzjoni mogħtija għal tip ta' vettura. L-emenda ta' awtorizzazzjoni ma taqax taħt din id-definizzjoni.” |

(7)

it-taqsima 6 hija sostitwita b'dan li ġej:

“6.   GLOSSARJU

Terminu jew taqsira

Definizzjoni

ID tat-tip

Identifikazzjoni għat-tip komposta min-numru tat-tip (parametru 0.1, in-numru kompost minn 10 ċifri), il-varjant (parametru 0.2, alfanumeriku kompost minn tliet karattri) u l-verżjoni (parametru 0.4, alfanumeriku kompost minn tliet karattri):

TipID = Tip numru+Varjant+Verżjoni = XX-XXX-XXXX-X-ZZZ-VVV

Restrizzjoni

Kull kundizzjoni jew limitazzjoni indikata fl-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vettura li tapplika għat-tqegħid fis-suq jew l-użu ta' kwalunkwe vettura f'konformità ma' dan it-tip. Ir-restrizzjonijiet ma jinkludux karatteristiċi tekniċi li huma inklużi fit-Taqsima 4 tal-Anness II (Lista u format tal-parametri).

Emenda tal-awtorizzazzjoni

L-emenda, fuq talba tal-entità awtorizzanti, ta' informazzjoni dwar l-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vettura rreġistrat li kienet preċedentement ippubblikata u li teħtieġ li tinbidel.

Sospensjoni tal-awtorizzazzjoni

Deċiżjoni meħuda minn entità awtorizzanti, li skontha, awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura tiġi temporanjament sospiża u l-ebda vettura ma tista' tiġi awtorizzata biex titqiegħed fis-suq fuq il-bażi tal-konformità tagħha mat-tip partikolari, sakemm jiġu analizzati l-kawżi li mmotivaw is-sospensjoni. Is-sospensjoni ta' awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura ma tapplikax għall-vetturi li diġà qed jintużaw.

Attivazzjoni mill-ġdid tal-awtorizzazzjoni

Deċiżjoni meħuda minn entità awtorizzanti, li skontha, sospensjoni ta' awtorizzazzjoni li tkun ħarġet qabel ma tibqax tapplika.

Awtorizzazzjoni li għandha tiġġedded

Deċiżjoni meħuda minn entità awtorizzanti li skontha, awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura teħtieġ li tiġġedded skont l-Artikolu 24(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u l-ebda vettura ma tista' tkun awtorizzata biex titqiegħed fis-suq fuq il-bażi tal-konformità tagħha mat-tip partikolari. L-awtorizzazzjoni biex ikun imġedded l-istatus għal tip ta' vettura ma jaffettwax il-vetturi li diġà qed jintużaw.

Revoka tal-awtorizzazzjoni

Deċiżjoni meħuda skont l-Artikolu 26 tad-Direttiva (UE) 2016/797 minn entità awtorizzanti, li skontha, awtorizzazzjoni għal tip ta' vettura ma tibqax valida. Vettura diġà awtorizzata biex titqiegħed fis-suq fuq il-bażi tat-tip tagħha għandha tiġi rtirata.

Żball

Data trażmessa jew ippubblikata li ma tikkorrispondix għall-awtorizzazzjoni mogħtija għal tip ta' vettura. L-emenda ta' awtorizzazzjoni ma taqax taħt din id-definizzjoni.”

---

(*1)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE tas- 26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li tħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/633/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 489).

(*2)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).”

(*3)  Kif previst fl-Artikolu 12 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill

(*4)  Kif previst fl-Artikolu 27 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill”;’

---

ANNESS VIII

L-Anness II tad-Deċiżjoni 2011/665/UE huwa sostitwit b'dan li ġej:

“ANNESS II

DATA LI GĦANDHA TIĠI RREĠISTRATA U L-FORMAT

| (1) | Għal kull tip ta' vettura awtorizzata, l-ERATV għandu jinkludi d-data li ġejja:






  (a) | l-identifikazzjoni tat-tip; |
| --- | --- | --- |

(1)

(a)

l-identifikazzjoni tat-tip;

| (b) | il-manifattur; |
| --- | --- |

(b)

il-manifattur;

| (c) | il-konformità mat-TSIs; |
| --- | --- |

(c)

il-konformità mat-TSIs;

| (d) | l-awtorizzazzjonijiet, inkluża l-informazzjoni ġenerali dwar dawn l-awtorizzazzjonijiet, l-istatus tagħhom, il-lista tal-parametri li għalihom il-konformità mar-regoli nazzjonali ġiet ivverifikata; |
| --- | --- |

(d)

l-awtorizzazzjonijiet, inkluża l-informazzjoni ġenerali dwar dawn l-awtorizzazzjonijiet, l-istatus tagħhom, il-lista tal-parametri li għalihom il-konformità mar-regoli nazzjonali ġiet ivverifikata;

| (e) | il-karatteristiċi tekniċi. |
| --- | --- |

(e)

il-karatteristiċi tekniċi.

| (2) | Id-data li għandha tiġi rreġistrata fl-ERATV għal kull tip ta' vettura u l-format tagħha għandhom ikunu kif indikat fit-Tabella 2. Id-data li għandha tiġi rreġistrata tiddependi fuq il-kategorija tal-vettura kif indikat fit-Tabella 2. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-valuri indikati għall-parametri relatati mal-karatteristiċi tekniċi għandhom ikunu dawk irreġistrati fil-fajl li jakkumpanja l-applikazzjoni. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Fil-każijiet fejn il-valuri possibbli għal parametru huma limitati għal lista predefinita, dawn il-listi għandhom jinżammu u jkunu aġġornati mill-Aġenzija. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Għat-tipi ta' vetturi li ma jkunux konformi mat-TSIs kollha rilevanti fis-seħħ, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza li tkun tat l-awtorizzazzjoni tat-tip tista' tillimita l-informazzjoni li għandha tingħata dwar il-karatteristiċi tekniċi indikati fit-Taqsima 4 ta' hawn taħt għall-parametri li ġew ivverifikati skont ir-regoli applikabbli. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Meta parametru huwa ddefinit fit-TSI applikabbli, il-valur indikat għall-parametru għandu jkun dak ivvalutat fil-proċedura ta' verifika. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Il-listi predefiniti għandhom jinżammu kif ukoll jinżammu aġġornati mill-Aġenzija skont it-TSIs fis-seħħ, inkluż it-TSIs li jistgħu jiġu applikati matul il-perijodu tranżitorju. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Għall-parametri indikati bħala ‘punt mhux konkluż’ ma għandha tiddaħħal l-ebda data sakemm il-‘punt mhux konkluż’ jiġi konkluż fit-TSI rilevanti. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Għall-parametri indikati bħala ‘fakultattivi’, l-indikazzjoni tad-data għandha tkun soġġetta għad-deċiżjoni tal-applikant għall-awtorizzazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | L-oqsma 0.1-0.4 għandhom jimtlew mill-Aġenzija.

  Tabella 2


  Parametri tal-ERATV













  Parametru | Format tad-data | Applikabbiltà għal kategoriji tal-vetturi (Iva, Le, Fakultattiv, Punt Mhux Konkluż) | Parametri għal kompatibbiltà teknika bejn Vettura u n-netwerk(s) taż-żona tal-użu |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Vetturi tal-ġbid |

(10)

Tabella 2

Parametri tal-ERATV

Parametru

Format tad-data

Applikabbiltà għal kategoriji tal-vetturi (Iva, Le, Fakultattiv, Punt Mhux Konkluż)

Parametri għal kompatibbiltà teknika bejn Vettura u n-netwerk(s) taż-żona tal-użu

1.

Vetturi tal-ġbid

| 2. | Vetturi tal-passiġġieri rmonkati |
| --- | --- |

2.

Vetturi tal-passiġġieri rmonkati

| 3. | Vaguni għall-Merkanzija |
| --- | --- |

3.

Vaguni għall-Merkanzija

| 4. | Vetturi speċjali |
| --- | --- |

4.

Vetturi speċjali

0

Identifikazzjoni tat-tip

Intestatura (l-ebda data)

0.1

Numru tat-tip (skont l-Anness III)

[numru] XX-XXX-XXXX-X

Y

Y

Y

Y

0.2

Varjant inkluż f'dan it-tip

(skont l-Artikolu 2(13) tar-Regolament (UE) 2018/545)

[alfanumeriku] ZZZ

Y

Y

Y

Y

0.4

Verżjonijiet inklużi f'dan it-tip.

(skont l-Artikolu 2(14) tar-Regolament (UE) 2018/545)

[alfanumeriku] VVV

Y

Y

Y

Y

0.3

Data tar-reġistrazzjoni fl-ERATV

[data] SSSSXXJJ

Y

Y

Y

Y

1

Informazzjoni ġenerali

Intestatura (l-ebda data)

1.1

Isem tat-tip

[sekwenza ta' karattri] (massimu ta' 256 karattru)

O

O

O

O

1.2

Isem alternattiv tat-tip

[sekwenza ta' karattri] (massimu ta' 256 karattru)

O

O

O

O

1.3

Isem il-manifattur

Intestatura (l-ebda data)

1.3.1

Data ta' identifikazzjoni tal-manifattur

Intestatura (l-ebda data)

1.3.1.1

Isem l-organizzazzjoni

[sekwenza ta' karattri] (massimu ta' 256 karattru)

Għażla minn lista predefinita, possibbiltà li jiżdiedu organizzazzjonijiet ġodda

Y

Y

Y

Y

1.3.1.2

Numru tar-reġistrazzjoni tal-kumpanija

Test

O

O

O

O

1.3.1.3

Kodiċi tal-organizzazzjoni

Kodiċi alfanumeriku

O

O

O

O

1.3.2

Data ta' kuntatt tal-manifattur

Intestatura (l-ebda data)

1.3.2.1

Indirizz tal-organizzazzjoni, it-triq u n-numru

Test

O

O

O

O

1.3.2.2

Belt

Test

O

O

O

O

1.3.2.3

Kodiċi tal-pajjiż

Kodiċi kif jinsab fil-gwida tal-istil interistituzzjonali tal-UE

O

O

O

O

1.3.2.4

Kodiċi postali

Kodiċi alfanumeriku

O

O

O

O

1.3.2.5

Indirizz tal-posta elettronika

Posta elettronika

O

O

O

O

1.4

Kategorija

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita (skont l-Anness III)

Y

Y

Y

Y

1.5

Subkategorija

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita (skont l-Anness III)

Y

Y

Y

Y

2

Konformità mat-TSIs

Intestatura (l-ebda data)

2.1

Konformità mat-TSI

Għal kull TSI:

[sekwenza ta' karattri] Iva/Le/Parzjali/Mhux applikabbli Għażla minn lista predefinita ta' vetturi relatati mat-TSIs (kemm dawk fis-seħħ kif ukoll dawk li kienu preċedentement fis-seħħ) (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli)

Y

Y

Y

Y

2.2

Ċertifikat ta' verifika tal-KE:

Referenza taċ-‘ċertifikati’‘KE’ tal-eżami tat-tip (jekk huwa applikat il-modulu SB) u/jew ‘ċertifikati tal-KE tal-eżami tad-disinn’ (jekk huwa applikat il-modulu SH1)

[sekwenza ta' karattri] (possibbiltà li jkunu indikati diversi ċertifikati, eż. ċertifikat għas-subsistema ta' vetturi ferrovjarji, ċertifikat għas-CCS, eċċ.)

Y

Y

Y

Y

2.3

Każijiet speċifiċi applikabbli (każijiet speċifiċi li l-konformità magħhom ġiet ivvalutata)

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli) ibbażata fuq it-TSIs (għal kull TSI immarkat bħala Y jew P)

Y

Y

Y

Y

2.4

Taqsimiet tat-TSI li ma ġewx issodisfati

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli) ibbażata fuq it-TSIs (għal kull TSI immarkat bħala P)

Y

Y

Y

Y

3

Awtorizzazzjonijiet

Intestatura (l-ebda data)

3.0

Żona tal-użu

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita (għażliet multipli): MS - Netwerk

Y

Y

Y

Y

3.1

Awtorizzazzjoni fi

Intestatura (l-ebda data)

3.1.1

Stat Membru tal-awtorizzazzjoni

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita (għażliet multipli)

Y

Y

Y

Y

3.1.2

Status Attwali

Intestatura (l-ebda data)

3.1.2.1

Status

[sekwenza ta' karattri] + [data] Opzjonijiet possibbli: Valida, Sospiża SSSSXXJJ, Revokata SSSSXXJJ, għandha tiġġedded SSSSXXJJ

Y

Y

Y

Y

3.1.2.2

Validità tal-awtorizzazzjoni (jekk definita)

[data] SSSSXXJJ

Y

Y

Y

Y

3.1.2.3

Kundizzjonijiet għall-użu kkodifikati u restrizzjonijiet oħrajn

[sekwenza ta' karattri] Kodiċi allokat mill-Aġenzija

Y

Y

Y

Y

3.1.2.4

Kundizzjonijiet għall-użu mhux ikkodifikati u restrizzjonijiet oħrajn

[sekwenza ta' karattri]

Y

Y

Y

Y

3.1.3

Aspett Storiku

Intestatura (l-ebda data)

3.1.3.1

Awtorizzazzjoni Oriġinali

Intestatura (l-ebda data)

3.1.3.1.1

Data tal-awtorizzazzjoni oriġinali

[data] SSSSXXJJ

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.2

Detentur tal-awtorizzazzjoni

Intestatura (l-ebda data)

3.1.3.1.2.1

Data ta' identifikazzjoni tad-detentur tal-awtorizzazzjoni

Intestatura (l-ebda data)

3.1.3.1.2.1.1

Isem l-organizzazzjoni

[sekwenza ta' karattri] (massimu ta' 256 karattru)

Għażla minn lista predefinita, possibbiltà li jiżdiedu organizzazzjonijiet ġodda

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.2.1.2

Numru tar-reġistrazzjoni tal-kumpanija

Test

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.2.1.3

Kodiċi tal-organizzazzjoni

Kodiċi alfanumeriku

O

O

O

O

3.1.3.1.2.2

Data ta' kuntatt tad-detentur tal-awtorizzazzjoni

Intestatura (l-ebda data)

3.1.3.1.2.2.1

Indirizz tal-organizzazzjoni, it-triq u n-numru

Test

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.2.2.2

Belt

Test

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.2.2.3

Kodiċi tal-pajjiż

Kodiċi kif jinsab fil-gwida tal-istil interistituzzjonali tal-UE

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.2.2.4

Kodiċi postali

Kodiċi alfanumeriku

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.2.2.5

Indirizz tal-posta elettronika

Posta elettronika

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.3

Referenza tad-dokument tal-awtorizzazzjoni

[sekwenza ta' karattri] (EIN)

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.4

Ċertifikat ta' verifika:

Referenza għall-eżami tat-tip jew għall-eżami tat-tip tad-disinn

[sekwenza ta' karattri]

(Possibbiltà li jkunu indikati diversi ċertifikati, eż. ċertifikat għas-subsistema ta' vetturi ferrovjarji, ċertifikat għas-subsistema tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni, eċċ.)

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.5

Parametri li għalihom il-konformità mar-regoli nazzjonali applikabbli ġiet ivvalutata

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli) ibbażata fuq id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2015/2299/UE

Y

Y

Y

Y

3.1.3.1.6

Kummenti

[sekwenza ta' karattri] (massimu ta' 1 024 karattru)

O

O

O

O

3.1.3.1.7

Referenza għad-dikjarazzjoni bil-miktub mill-proponent imsemmija fl-Artikolu 3(11) tar-Regolament (UE) Nru 402/2013

[sekwenza ta' karattri]

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X

Emenda tal-awtorizzazzjoni

Intestatura (l-ebda data) (X huwa progressiv minn 2 'il quddiem, kull darba li nħarġu emendi tal-awtorizzazzjoni tat-tip)

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.1

Tip ta' emenda

[sekwenza ta' karattri] Test minn lista predefinita

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.2

Data

[data] SSSSXXJJ

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.3

Detentur tal-awtorizzazzjoni (jekk applikabbli)

[sekwenza ta' karattri] (massimu ta' 256 karattru) Għażla minn lista predefinita, possibbiltà li jiżdiedu organizzazzjonijiet ġodda

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.3.1

Data ta' identifikazzjoni tad-detentur tal-awtorizzazzjoni

Intestatura (l-ebda data)

3.1.3.X.3.1.1

Isem l-organizzazzjoni

[sekwenza ta' karattri] (massimu ta' 256 karattru)

Għażla minn lista predefinita, possibbiltà li jiżdiedu organizzazzjonijiet ġodda

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.3.1.2

Numru tar-reġistrazzjoni tal-kumpanija

Test

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.3.1.3

Kodiċi tal-organizzazzjoni

Kodiċi alfanumeriku

O

O

O

O

3.1.3.X.3.2

Data ta' kuntatt tad-detentur tal-awtorizzazzjoni

Intestatura (l-ebda data)

3.1.3.X.3.2.1

Indirizz tal-organizzazzjoni, it-triq u n-numru

Test

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.3.2.2

Belt

Test

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.3.2.3

Kodiċi tal-pajjiż

Kodiċi kif jinsab fil-gwida tal-istil interistituzzjonali tal-UE

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.3.2.4

Kodiċi postali

Kodiċi alfanumeriku

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.3.2.5

Indirizz tal-posta elettronika

Posta elettronika

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.4

Referenza tad-dokument tal-emenda ta' awtorizzazzjoni

[sekwenza ta' karattri]

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.5

Ċertifikat ta' verifika:

Referenza għall-eżami tat-tip jew għall-eżami tat-tip tad-disinn

[sekwenza ta' karattri]

(possibbiltà li jkunu indikati diversi ċertifikati, eż. ċertifikat għas-subsistema ta' vetturi ferrovjarji, ċertifikat għas-CCS, eċċ.)

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.6

Ir-regoli nazzjonali applikabbli (jekk applikabbli)

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli) ibbażata fuq id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2015/2299/UE

Y

Y

Y

Y

3.1.3.X.7

Kummenti

[sekwenza ta' karattri] (massimu ta' 1 024 karattru)

O

O

O

O

3.1.3.X.8

Referenza għad-dikjarazzjoni bil-miktub mill-proponent imsemmija fl-Artikolu 3(11) tar-Regolament (UE) Nru 402/2013

[sekwenza ta' karattri]

Y

Y

Y

Y

3.X

Awtorizzazzjoni fi

Intestatura (l-ebda data) (X huwa progressiv miżjud b'unità waħda minn 2 'il quddiem kull darba li tkun ingħatat awtorizzazzjoni għal dan it-tip). Din it-Taqsima fiha l-istess oqsma bħal 3.1

Y

Y

Y

Y

4

Karatteristiċi tekniċi tal-vettura

Intestatura (l-ebda data)

4.1

Karatteristiċi tekniċi ġenerali

Intestatura (l-ebda data)

4.1.1

Numru ta' kabini tas-sewqan

[Numru] 0/1/2

Y

Y

Y

Y

N

4.1.2

Veloċità

Intestatura (l-ebda data)

4.1.2.1

Il-veloċità massima tad-disinn

[Numru] km/h

Y

Y

Y

Y

N

4.1.3

Gejġ tas-sett tar-roti

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita

Y

Y

Y

Y

Y

4.1.5

In-numru massimu ta' settijiet tal-ferroviji jew lokomottivi gganċjati flimkien f'operat multiplu.

[numru]

Y

N

N

N

N

4.1.11

Faċilità għall-bdil tal-gejġ tas-sett tar-roti

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita

Y

Y

Y

Y

Y

4.1.12

Numru ta' vetturi li minnhom hija magħmula l-formazzjoni fissa (għall-formazzjoni fissa biss)

[numru]

Y

Y

Y

Y

N

4.2

Gejġ ta' Vettura

Intestatura (l-ebda data)

4.2.1

Profil ta' referenza

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita (aktar minn waħda hija possibbli) (il-lista ser tkun differenti għal kategoriji differenti skont it-TSI applikabbli)

Y

Y

Y

Y

Y

4.3

Kundizzjonijiet ambjentali

Intestatura (l-ebda data)

4.3.1

Firxa tat-temperatura

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita (aktar minn waħda hija possibbli)

Y

Y

Y

Y

N

4.3.3

Kundizzjonijiet tal-borra u s-silġ

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita

Y

Y

Y

Y

N

4.4

Sikurezza kontra n-nirien

Intestatura (l-ebda data)

4.4.1

Kategorija tas-sikurezza kontra n-nirien

[sekwenza ta' karattri] Għażla minn lista predefinita

Y

Y

N

Y

Y

4.5

Massa u tagħbijiet tad-disinn

Intestatura (l-ebda data)

4.5.1

Tagħbija utli permissibbli għall-kategoriji tal-linji ferrovjarji differenti

[numru] t għall-kategorija tal-linja ferrovjarja [sekwenza ta' karattri]

OP

OP

Y

OP

Y

4.5.2

Massa tad-disinn

Intestatura (l-ebda data)

4.5.2.1

Massa tad-disinn f'kundizzjoni operattiva

[numru] kg

Y

Y

O

Y

Y

4.5.2.2

Massa tad-disinn taħt tagħbija utli normali

[numru] kg

Y

Y

O

Y

Y

4.5.2.3

Massa tad-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali

[numru] kg

Y

Y

N

Y

Y

4.5.3

Tagħbija statika fuq il-fus

Intestatura (l-ebda data)

4.5.3.1

Tagħbija statika fuq il-fus f'kundizzjoni operattiva

[numru] kg

Y

Y

O

Y

Y

4.5.3.2

Tagħbija statika fuq il-fus taħt tagħbija utli normali

[numru] kg

Y

Y

Y

Y

Y

4.5.3.3

Tagħbija statika fuq il-fus taħt tagħbija utli eċċezzjonali

[numru] kg

Y

Y

N

Y

Y

4.5.3.4

Pożizzjoni tal-fusien tul l-unità (spazjar tal-fusien):

| | a: Distanza bejn il-fusien |
| --- | --- |

a: Distanza bejn il-fusien

| | b: Distanza mit-tarf tal-fus sat-tarf tal-eqreb pjan tal-igganċjar |
| --- | --- |

b: Distanza mit-tarf tal-fus sat-tarf tal-eqreb pjan tal-igganċjar

| | c: distanza bejn żewġ fusien interni |
| --- | --- |

c: distanza bejn żewġ fusien interni

a [numru] m

b [numru] m

c [numru] m

Y

Y

Y

Y

Y

4.5.5

Massa totali tal-vettura (għal kull vettura tal-unità)

[numru] kg

Y

Y

Y

Y

Y

4.5.6

Massa għal kull rota

[numru] kg

Y

Y

Y

Y

Y

4.6

Imġiba dinamika ta' vettura ferrovjarja

Intestatura (l-ebda data)

4.6.4

Kombinament tal-veloċità massima u l-insuffiċjenza massima tas-sopraelevazzjoni li il-vettura ġiet ivvalutata għalih

[numru] km/h - [numru] mm

Y

Y

Y

Y

Y

4.6.5

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

[sekwenza ta' karattri] minn lista predefinita

Y

Y

Y

Y

Y

4.7

Ibbrejkjar

Intestatura (l-ebda data)

4.7.1

Deċellerazzjoni medja massima

[numru] m/s2

Y

N

N

Y

N

4.7.2

Kapaċità termali

Intestatura (l-ebda data)

4.7.2.1

Il-prestazzjoni tal-brejkijiet fuq gradjenti weqfin ħafna bit-tagħbija utli normali

Intestatura (l-ebda data)

4.7.2.1.1

Każ ta' referenza tat-TSI

[sekwenza ta' karattri] minn lista predefinita

Y

Y

Y

Y

N

4.7.2.1.2

Veloċità (jekk ma jkun indikat l-ebda każ ta' referenza)

[numru] km/h

Y

Y

Y

Y

N

4.7.2.1.3

Gradjent (jekk ma jkun indikat l-ebda każ ta' referenza)

[numru] ‰ (mm/m)

Y

Y

Y

Y

N

4.7.2.1.4

Distanza (jekk ma jkun indikat l-ebda każ ta' referenza)

[numru] km

Y

Y

Y

Y

N

4.7.2.1.5

Ħin (jekk id-distanza ma tkunx indikata) (jekk ma jkun indikat l-ebda każ ta' referenza)

[numru] min

Y

Y

Y

Y

N

4.7.2.1.6

Kapaċità tal-enerġija termali massima tal-brejk

[numru] kW

Y

Y

Y

Y

N

4.7.3

Brejk tal-ipparkjar

Intestatura (l-ebda data)

4.7.3.3

Gradjent massimu li fuqu l-unità tinżamm immobilizzata permezz tal-brejk tal-ipparkjar waħdu (jekk il-vettura tkun mgħammra bih)

[numru] ‰ (mm/m)

Y

Y

Y

Y

N

4.7.3.4

Brejk tal-ipparkjar

[Boolean] Y/N

N

N

Y

N

N

4.7.4

Sistemi tal-ibbrekkjar installati fuq il-vettura

Intestatura (l-ebda data)

4.7.4.1

Brejk b'eddy current

Intestatura (l-ebda data)

4.7.4.1.1

Binjarju mgħammar bil-brejk b'eddy current

[Boolean] Y/N

Y

Y

N

Y

Y

4.7.4.1.2

Possibbiltà li jiġi evitat l-użu tal-brejk tal-binarju b'eddy current (jekk ikun installat bi brejk tal-binarju b'eddy current)

[Boolean] Y/N

Y

Y

N

Y

Y

4.7.4.2

Brejk manjetiku

Intestatura (l-ebda data)

4.7.4.2.1

Installat bi brejk tal-binarju manjetiku

[Boolean] Y/N

Y

Y

N

Y

Y

4.7.4.2.2

Possibbiltà li jiġi evitat l-użu tal-brejk tal-binarju manjetiku (jekk ikunu installat bi brejk manjetiku biss)

[Boolean] Y/N

Y

Y

N

Y

Y

4.7.4.3

Brejk riġenerattiv (għal vetturi bi trazzjoni elettrika biss)

Intestatura (l-ebda data)

4.7.4.3.1

Brejk riġenerattiv installat

[Boolean] Y/N

Y

N

N

Y

Y

4.7.4.3.2

Possibbiltà li jiġi evitat l-użu ta-brejk riġenerattiv (jekk ikun installat bi brejk riġenerattiv biss)

[Boolean] Y/N

Y

N

N

Y

Y

4.7.5

Brejk ta' emerġenza: Distanza ta' waqfien u profil ta' deċellerazzjoni għal kull kundizzjoni ta' tagħbija għal kull veloċità massima tad-disinn

[numru] m

[numru] m/s2

Y

Y

N

Y

N

4.7.6

Għal operat ġenerali:

Perċentwal tal-piż ibbrejkjat (lambda) jew il-Massa bbrejkjata

Lambda (%)

[numru] tunnellati

Y

Y

Y

Y

N

4.7.7

Brejk ta' servizz:

Fi brejk massimu ta' servizz: Distanza ta' waqfien, Deċellerazzjoni massima, għall-kundizzjoni tat-tagħbija ‘massa tad-disinn taħt tagħbija utli normali’ bil-veloċità massima tad-disinn.

[numru] m

[numru] m/s2

Y

Y

Y

Y

N

4.7.8

Sistema ta' protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

[Boolean] Y/N

Y

Y

Y

Y

N

4.8

Karatteristiċi ġeometriċi

Intestatura (l-ebda data)

4.8.1

Tul tal-vettura

[numru] m

Y

Y

Y

Y

N

4.8.2

Dijametru minimu tar-roti fis-servizz

[numru] mm

Y

Y

Y

Y

Y

4.8.4

Kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva orizzontali

[numru] m

Y

Y

N

Y

Y

4.8.5

Kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva konvessa vertikali

[numru] m

Y

Y

Y

Y

N

4.8.6

Kapaċità minima ta' raġġ ta' kurva konkavi vertikali

[numru] m

Y

Y

Y

Y

N

4.9

Tagħmir

Intestatura (l-ebda data)

4.9.1

Tip ta' gganċjar tat-truf

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli)

Y

Y

Y

Y

N

4.9.2

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fusien (kaxxa tad-detezzjoni ta' fusien sħan)

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli)

Y

Y

Y

Y

Y

4.10

Provvista tal-enerġija

Intestatura (l-ebda data)

4.10.1

Sistema ta' provvista tal-enerġija (vultaġġ u frekwenza)

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli)

Y

Y

N

Y

Y

4.10.4

Kurrent massimu bil-vettura wieqfa għal kull pantografu (li għandu jkun indikat għal kull sistema DC li vettura tkun mgħammra għaliha)

[Numru] A għal [Vultaġġ mimli awtomatikament minn qabel]

Y

Y

N

Y

N

4.10.5

Għoli tal-interazzjoni tal-pantografu ma' wajers ta' kuntatt ('il fuq mill-quċċata tal-linja ferrovjarja) (għandu jiġi indikat għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija li vettura tkun mgħammra għaliha)

[Numru] Minn [m] sa [m] (b'żewġ deċimali)

Y

Y

N

Y

Y

4.10.6

Ġeometrija tal-parti ta' fuq tal-pantografu (għandha tkun indikata għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija li vettura tkun mgħammra għaliha)

[Sekwenza ta' karattri] għal [sistema ta' provvista tal-enerġija mimlija awtomatikament minn qabel]

Minn lista predefinita (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli)

Y

Y

N

Y

Y

4.10.7

In-numru ta' pantografi f'kuntatt mal-linja ta' kuntatt sospiża (OCL) (għandu jkun indikat għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija li vettura tkun mgħammra għaliha)

[Numru]

Y

Y

N

Y

Y

4.10.8

L-iqsar distanza bejn żewġ pantografi f'kuntatt mal-OCL (għandha tkun indikata għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija li l-vettura tkun mgħammra għaliha; għandha tkun indikata għal, operat uniku u, jekk applikabbli operat multiplu) (jekk in-numru ta' pantografi elevati huwa ogħla minn 1 biss)

[Numru] [m]

Y

Y

N

Y

Y

4.10.10

Materjal tal-istrixxa ta' kuntatt tal-pantografu li l-vettura tista' tkun mgħammra biha (għandu jkun indikat għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija li l-vettura tkun mgħammra għaliha)

[Sekwenza ta' karattri] għal [sistema ta' provvista tal-enerġija mimlija awtomatikament minn qabel]

Minn lista predefinita (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli)

Y

Y

N

Y

Y

4.10.11

Apparat ta' twaqqigħ awtomatiku (ADD) installat (għandu jkun indikat għal kull sistema ta' provvista tal-enerġija li vettura tkun mgħammra għaliha)

[Boolean] Y/N

Y

Y

N

Y

Y

4.10.14

Unitajiet elettriċi mgħammra funzjoni ta' limitazzjoni tal-potenza jew tal-kurrent

[Boolean] Y/N

Y

N

N

Y

Y

4.10.15

Forza ta' kuntatt medja

[Numru] [N]

Y

Y

N

Y

Y

4.12

Karatteristiċi relatati mal-passiġġieri

Intestatura (l-ebda data)

4.12.3.1

Għoli tal-pjattaformi li għalihom hija ddisinjata l-vettura.

[Numru] minn lista predefinita (jistgħu jintgħażlu għażliet multipli)

Y

Y

N

N

Y

4.13

Tagħmir tas-CCS abbord (għal vetturi b'kabina tas-sewqan biss)

Intestatura (l-ebda data)

4.13.1

Sinjalazzjoni

Intestatura (l-ebda data)

4.13.1.1

Tagħmir tal-ETCS abbord u s-sett ta' speċifikazzjonijiet mill-Anness A tas-CCS TSI

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita

Y

N

N

Y

Y

4.13.1.5

Sistemi ta' Klassi B jew oħrajn ta' protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji installati (sistema u, jekk applikabbli, verżjoni)

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

N

N

Y

Y

4.13.1.7

Implimentazzjoni abbord tal-ETCS

[Sekwenza ta' karattri]

Y

N

N

Y

Y

4.13.1.8

Kompatibbiltà mas-Sistema tal-ETCS

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

N

N

Y

N

4.13.1.9

Immaniġġjar ta' informazzjoni dwar il-kompletezza tal-ferrovija

[Boolean] Y/N

Y

N

N

Y

Y

4.13.2

Radju

Intestatura (l-ebda data)

4.13.2.1

Vuċi tar-Radju GSM-R abbord u l-Linja Bażitiegħu

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita

Y

N

N

Y

Y

4.13.2.3

Sistemi tar-radju ta' klassi B jew sistemi oħrajn installati (sistema u, jekk applikabbli, verżjoni)

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

N

N

Y

Y

4.13.2.5

Kompatibbiltà tas Sistema tal-Vuċi tar-Radju

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

N

N

Y

N

4.13.2.6

Implimentazzjoni tal-komunikazzjoni bil-vuċi u operattiva

[Sekwenza ta' karattri]

Y

N

N

Y

Y

4.13.2.7

Komunikazzjoni tad-Data bir-Radju GSM-R abbord u l-Linja Bażitiegħu

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita

Y

N

N

Y

Y

4.13.2.8

Kompatibbiltà tas Sistema tad-Data tar-Radju

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

N

N

Y

N

4.13.2.9

Applikazzjoni tal-komunikazzjoni ta' data għall-implimentazzjoni tal-ETCS

[Sekwenza ta' karattri]

Y

N

N

Y

Y

4.13.2.10

Netwerk Domestiku GSM-R ta' SIM Card bil-vuċi

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita

Y

N

N

Y

N

4.13.2.11

Netwerk Domestiku GSM-R ta' SIM Card bid-Data

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita

Y

N

N

Y

N

4.13.2.12

Appoġġ ta' SIM Card bil-vuċi tal-ID tal-Grupp 555

[Boolean] Y/N

Y

N

N

Y

N

4.14

Kompatibbiltà mas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Intestatura (l-ebda data)

4.14.1

Tip ta' sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji li għalihom ġiet iddisinjata u vvalutata l-vettura

[Sekwenza ta' karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

Y

Y

Y

Y

---

| 27.5.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | LI 139/312 |
| --- | --- | --- | --- |

27.5.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

LI 139/312

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/777

tas-16 ta' Mejju 2019

dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 49(5) tagħha,

Billi:

| (1) | Id-Direttiva (UE) 2016/797 tiċċara r-rwoli tal-atturi ferrovjarji, b'mod speċjali l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura, fir-rigward tal-kontrolli li jridu jitwettqu qabel l-użu tal-vetturi awtorizzati. |
| --- | --- |

(1)

Id-Direttiva (UE) 2016/797 tiċċara r-rwoli tal-atturi ferrovjarji, b'mod speċjali l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura, fir-rigward tal-kontrolli li jridu jitwettqu qabel l-użu tal-vetturi awtorizzati.

| (2) | Ir-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja jeħtieġ li jipprovdi trasparenza fir-rigward tal-karatteristiċi tan-netwerk u jeħtieġ li jintuża bħala bażi ta' data ta' referenza. B'mod partikolari, dan jeħtieġ li jintuża flimkien mal-valuri tal-parametri rreġistrati fl-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq tal-vetturi, sabiex tiġi ċċekkjata l-kompatibbiltà teknika bejn vettura u rotta. |
| --- | --- |

(2)

Ir-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja jeħtieġ li jipprovdi trasparenza fir-rigward tal-karatteristiċi tan-netwerk u jeħtieġ li jintuża bħala bażi ta' data ta' referenza. B'mod partikolari, dan jeħtieġ li jintuża flimkien mal-valuri tal-parametri rreġistrati fl-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq tal-vetturi, sabiex tiġi ċċekkjata l-kompatibbiltà teknika bejn vettura u rotta.

| (3) | Il-lista ta' parametri tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u l-interfaċċa tal-utent komuni stipulati fid-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE (2) jeħtieġ li jkunu aġġornati sabiex jippermettu li tiġi verifikata l-kompatibbiltà bejn il-vettura u r-rotta. Fl-istess ħin, l-applikazzjoni bbażata fuq il-web tar-reġistru tal-infrastruttura (l-Applikazzjoni RINF) jeħtieġ li tissostitwixxi l-interfaċċa tal-utent komuni. |
| --- | --- |

(3)

Il-lista ta' parametri tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u l-interfaċċa tal-utent komuni stipulati fid-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE (2) jeħtieġ li jkunu aġġornati sabiex jippermettu li tiġi verifikata l-kompatibbiltà bejn il-vettura u r-rotta. Fl-istess ħin, l-applikazzjoni bbażata fuq il-web tar-reġistru tal-infrastruttura (l-Applikazzjoni RINF) jeħtieġ li tissostitwixxi l-interfaċċa tal-utent komuni.

| (4) | L-Applikazzjoni RINF jeħtieġ li tiġi stabbilita u mmaniġġjata mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) u għandha tipprovdi aċċess għar-rekords dwar l-assi tal-Istati Membri li jiddikjaraw il-valuri tal-parametri tan-netwerk ta' kull subsistema jew parti ta' subsistema kkonċernata. B'mod partikolari, l-Istati Membri jeħtieġ li jużawha biex jikkonformaw mal-obbligu ta' pubblikazzjoni previst fl-Artikolu 49(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, sabiex jipprovdu lill-utenti b'punt ta' dħul uniku. |
| --- | --- |

(4)

L-Applikazzjoni RINF jeħtieġ li tiġi stabbilita u mmaniġġjata mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) u għandha tipprovdi aċċess għar-rekords dwar l-assi tal-Istati Membri li jiddikjaraw il-valuri tal-parametri tan-netwerk ta' kull subsistema jew parti ta' subsistema kkonċernata. B'mod partikolari, l-Istati Membri jeħtieġ li jużawha biex jikkonformaw mal-obbligu ta' pubblikazzjoni previst fl-Artikolu 49(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, sabiex jipprovdu lill-utenti b'punt ta' dħul uniku.

| (5) | Id-data relatata mal-parametri speċifikati fit-tabella fl-Anness tad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE għandha tinġabar u tiddaħħal, għas-sistema ferrovjarja sħiħa tal-Unjoni, fir-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja sas-16 ta' Marzu 2019, f'konformità mal-Artikolu 5 ta' dik id-Deċiżjoni. Id-data relatata mal-parametri ġodda speċifikati f'dan ir-Regolament jeħtieġ li tinġabar u tiddaħħal fir-reġistru tal-infrastruttura fiż-żmien dovut sabiex jinkisbu l-objettivi tad-Direttiva (UE) 2016/797, b'mod partikolari sabiex tkun tista' tiġi verifikata l-kompatibbiltà bejn il-vettura u r-rotta abbażi tal-Applikazzjoni RINF. L-Applikazzjoni RINF jeħtieġ li tkun operattiva sa mhux aktar tard minn meta dan ir-Regolament isir applikabbli u d-data relatata mal-parametri rilevanti għall-verifika tal-kompatibbiltà bejn il-vettura u r-rotta għandha tinġabar u tiddaħħal sa mhux aktar tard mis-16 ta' Jannar 2020 u malajr kemm jista' jkun mil-lat prattiku. |
| --- | --- |

(5)

Id-data relatata mal-parametri speċifikati fit-tabella fl-Anness tad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE għandha tinġabar u tiddaħħal, għas-sistema ferrovjarja sħiħa tal-Unjoni, fir-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja sas-16 ta' Marzu 2019, f'konformità mal-Artikolu 5 ta' dik id-Deċiżjoni. Id-data relatata mal-parametri ġodda speċifikati f'dan ir-Regolament jeħtieġ li tinġabar u tiddaħħal fir-reġistru tal-infrastruttura fiż-żmien dovut sabiex jinkisbu l-objettivi tad-Direttiva (UE) 2016/797, b'mod partikolari sabiex tkun tista' tiġi verifikata l-kompatibbiltà bejn il-vettura u r-rotta abbażi tal-Applikazzjoni RINF. L-Applikazzjoni RINF jeħtieġ li tkun operattiva sa mhux aktar tard minn meta dan ir-Regolament isir applikabbli u d-data relatata mal-parametri rilevanti għall-verifika tal-kompatibbiltà bejn il-vettura u r-rotta għandha tinġabar u tiddaħħal sa mhux aktar tard mis-16 ta' Jannar 2020 u malajr kemm jista' jkun mil-lat prattiku.

| (6) | Kull Stat Membru jeħtieġ li jaħtar entità tar-reġistrazzjoni nazzjonali biex tkun responsabbli għall-koordinazzjoni tas-sottomissjoni u l-aġġornament regolari tad-data tar-reġistru tal-infrastruttura tiegħu. |
| --- | --- |

(6)

Kull Stat Membru jeħtieġ li jaħtar entità tar-reġistrazzjoni nazzjonali biex tkun responsabbli għall-koordinazzjoni tas-sottomissjoni u l-aġġornament regolari tad-data tar-reġistru tal-infrastruttura tiegħu.

| (7) | Il-maniġers tal-infrastruttura jeħtieġ li jiġbru d-data relatata man-netwerk tagħhom u jiżguraw li d-data sottomessa lill-entitajiet tar-reġistrazzjoni tkun kompluta, konsistenti, preċiża u aġġornata. |
| --- | --- |

(7)

Il-maniġers tal-infrastruttura jeħtieġ li jiġbru d-data relatata man-netwerk tagħhom u jiżguraw li d-data sottomessa lill-entitajiet tar-reġistrazzjoni tkun kompluta, konsistenti, preċiża u aġġornata.

| (8) | Żviluppi ulterjuri tal-Applikazzjoni RINF għandhom jiffaċilitaw l-iċċekkjar tal-kompatibbiltà bejn il-vettura u r-rotta u l-kumpilazzjoni tal-ktieb tar-rotot bl-informazzjoni mill-Applikazzjoni RINF. L-Aġenzija għandha tivvaluta l-benefiċċji u l-kost tal-integrazzjoni tal-Applikazzjoni RINF u għandha timplimentahom kif xieraq. |
| --- | --- |

(8)

Żviluppi ulterjuri tal-Applikazzjoni RINF għandhom jiffaċilitaw l-iċċekkjar tal-kompatibbiltà bejn il-vettura u r-rotta u l-kumpilazzjoni tal-ktieb tar-rotot bl-informazzjoni mill-Applikazzjoni RINF. L-Aġenzija għandha tivvaluta l-benefiċċji u l-kost tal-integrazzjoni tal-Applikazzjoni RINF u għandha timplimentahom kif xieraq.

| (9) | L-Aġenzija għandha tistabbilixxi gwida għall-applikazzjoni li tiddeskrivi, u fejn meħtieġ tispjega, ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament. Il-linji gwida għandhom jiġu aġġornati uippubblikati, u għandhom ikunu disponibbli għall-pubbliku bla ħlas. |
| --- | --- |

(9)

L-Aġenzija għandha tistabbilixxi gwida għall-applikazzjoni li tiddeskrivi, u fejn meħtieġ tispjega, ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament. Il-linji gwida għandhom jiġu aġġornati uippubblikati, u għandhom ikunu disponibbli għall-pubbliku bla ħlas.

| (10) | Fis-27 ta' Lulju 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja biex taġġorna l-funzjonijiet tar-reġistru tal-infrastruttura bid-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(10)

Fis-27 ta' Lulju 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja biex taġġorna l-funzjonijiet tar-reġistru tal-infrastruttura bid-Direttiva (UE) 2016/797.

| (11) | Għaldaqstant, id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE għandha titħassar. |
| --- | --- |

(11)

Għaldaqstant, id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE għandha titħassar.

| (12) | Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma f'konformità mal-opinjoni tal-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(12)

Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma f'konformità mal-opinjoni tal-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Speċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura

1.   L-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura msemmi fl-Artikolu 49 tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness ta' dan ir-Regolament.

2.   Kull Stat Membru għandu jiżgura li l-valuri tal-parametri tan-netwerk ferrovjarju tiegħu jkunu kompjuterizzati f'applikazzjoni elettronika li għandha tkun konformi mal-ispeċifikazzjonijiet komuni ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

L-Applikazzjoni RINF

1.   L-Aġenzija għandha tistabbilixxi u żżomm applikazzjoni bbażata fuq il-web (“Applikazzjoni RINF”) biex taġixxi bħala punt ta' dħul uniku għall-pubblikazzjoni tal-informazzjoni dwar l-infrastruttura tal-Istati Membri skont l-Artikolu 49 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

2.   L-Applikazzjoni RINF għandha tiġi stabbilita f'konformità mal-Anness ta' dan ir-Regolament.

3.   L-Aġenzija għandha tiżgura li l-Applikazzjoni RINF tkun operattiva sa mhux aktar tard mis-16 ta' Ġunju 2019.

4.   Kull Stat Membru għandu jiżgura li d-data meħtieġa għan-netwerk tiegħu tinġabar u tiddaħħal fl-Applikazzjoni RINF sad-dati stabbiliti fit-Tabella 1 tal-Anness.

5.   Kull Stat Membru għandu jiżgura li d-data fl-Applikazzjoni RINF tinżamm aġġornata skont l-Artikolu 5.

6.   L-Aġenzija għandha tistabbilixxi grupp magħmul minn rappreżentanti tal-entitajiet nazzjonali tar-reġistrazzjoni li jkollu l-għan li jikkoordina, jimmonitorja u jappoġġa l-mili tad-data tal-Applikazzjoni RINF.

Artikolu 3

Tranżizzjoni

1.   Id-dati tal-iskadenza għall-mili tar-reġistru tal-infrastruttura stipulati fid-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u dawk stipulati fl-Anness ta' dan ir-Regolament jibqgħu japplikaw.

2.   L-Istati Membri u l-Aġenzija għandhom jiżguraw li d-data miġbura u mdaħħla fir-reġistru tal-infrastruttura f'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE tibqa' disponibbli, u għandhom jiżguraw li din tkun aċċessibbli permezz tal-Applikazzjoni RINF.

Artikolu 4

L-entità tar-reġistrazzjoni nazzjonali

1.   Kull Stat Membru għandu jaħtar entità tar-reġistrazzjoni nazzjonali li tkun responsabbli mill-koordinazzjoni tal-ġbir u d-dħul tad-data tal-Istat Membru fl-Applikazzjoni RINF.

2.   Kull Stat Membru għandu jinnotifika lill-Aġenzija sa mhux aktar tard mis-16 ta' Ġunju 2019 dwar l-entità tar-reġistrazzjoni nazzjonali maħtura f'konformità mal-paragrafu 1 jekk dik l-entità mhijiex il-korp maħtur f'konformità mal-Artikolu 6(2) tad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE.

3.   Mill-1 ta' Jannar 2021, soġġett għall-iżvilupp tal-Applikazzjoni RINF imsemmija fl-Artikolu 6(1)(a), il-maniġers tal-infrastruttura ta' kull Stat Membru għandhom ikunu responsabbli mill-ġbir u d-dħul tad-data fl-Applikazzjoni RINF.

Artikolu 5

Ġbir ta' data

1.   Il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jiżguraw il-preċiżjoni, il-kompletezza, il-konsistenza u l-puntwalità tad-data fl-Applikazzjoni RINF u jissottomettu data aġġornata hekk kif din id-data ssir disponibbli.

2.   Sal-31 ta' Diċembru 2020, il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jissottomettu d-data lill-entitajiet tar-reġistrazzjoni. L-entitajiet tar-reġistrazzjoni għandhom jissottomettu d-data għall-Applikazzjoni RINF mill-inqas kull xahar, sakemm ma jkunx meħtieġ li d-data tiġi aġġornata. F'dak il-każ, l-entitajiet tar-reġistrazzjoni għandhom jinfurmaw lill-Aġenzija li l-ebda data ma teħtieġ li tiġi aġġornata. Wieħed mill-aġġornamenti għandu jikkoinċidi mal-pubblikazzjoni annwali tad-dikjarazzjoni tan-netwerk.

3.   Mill-1 ta' Jannar 2021, soġġett għall-iżvilupp tal-Applikazzjoni RINF imsemmija fl-Artikolu 6(1)(a), il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jissottomettu d-data direttament lill-Applikazzjoni RINF, hekk kif din id-data ssir disponibbli.

4.   L-informazzjoni relatata mal-infrastrutturi mqiegħda fis-servizz wara s-16 ta' Ġunju 2019 għandha tiġi sottomessa lill-Applikazzjoni RINF qabel it-tqegħid fis-servizz.

Artikolu 6

Żviluppi oħra

1.   L-Aġenzija, b'kunsiderazzjoni għar-riżultat tal-analiżi tal-kostijiet u l-benefiċċji, għandha taġġorna l-Applikazzjoni RINF sal-1 ta' Jannar 2021 sabiex:

| (a) | tissimplifika l-proċess ta' aġġornament tad-data fl-Applikazzjoni RINF sabiex il-maniġers tal-infrastruttura jkunu jistgħu jaġġornaw l-informazzjoni hekk kif din issir disponibbli; |
| --- | --- |

(a)

tissimplifika l-proċess ta' aġġornament tad-data fl-Applikazzjoni RINF sabiex il-maniġers tal-infrastruttura jkunu jistgħu jaġġornaw l-informazzjoni hekk kif din issir disponibbli;

| (b) | ittejjeb id-deskrizzjoni tan-netwerk sabiex turi l-ġeometrija tiegħu bi preċiżjoni; |
| --- | --- |

(b)

ittejjeb id-deskrizzjoni tan-netwerk sabiex turi l-ġeometrija tiegħu bi preċiżjoni;

| (c) | tipprovdi informazzjoni dwar ir-rotot possibbli fin-netwerk; |
| --- | --- |

(c)

tipprovdi informazzjoni dwar ir-rotot possibbli fin-netwerk;

| (d) | tipprovdi mezzi biex twissi l-impriżi ferrovjarji dwar bidliet fl-Applikazzjoni RINF li huma rilevanti għalihom. |
| --- | --- |

(d)

tipprovdi mezzi biex twissi l-impriżi ferrovjarji dwar bidliet fl-Applikazzjoni RINF li huma rilevanti għalihom.

2.   Sas-16 ta' Jannar 2022, l-Aġenzija, b'kunsiderazzjoni għar-riżultat ta' analiżi tal-kostijiet u l-benefiċċji, għandha taġġorna l-Applikazzjoni RINF biex tippermetti l-ġbir u d-dħul tal-informazzjoni meħtieġa għall-Ktieb tar-Rotot imsemmi fl-Appendiċi D2 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (3). Kull Stat Membru għandu jiżgura li r-reġistru tal-infrastruttura tiegħu jipprovdi l-informazzjoni meħtieġa għall-Ktieb tar-Rotot fi żmien sena wara li l-Applikazzjoni RINF tkun ġiet aġġornata.

3.   Żviluppi ulterjuri tal-Applikazzjoni RINF jistgħu joħolqu sistema ta' data li talimenta l-flussi kollha ta' informazzjoni elettronika fir-rigward tan-netwerk ferrovjarju tal-Unjoni.

Artikolu 7

Gwida dwar l-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet komuni

Sa mhux aktar tard mis-16 ta' Ġunju 2019, l-Aġenzija għandha tippubblika gwida dwar l-appikazzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura (gwida dwar l-applikazzjoni). L-Aġenzija għandha żżomm il-gwida dwar l-applikazzjoni aġġornata. Il-gwida dwar l-applikazzjoni għandha tinkludi referenza għad-dispożizzjonijiet rilevanti tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ta' interoperabbiltà għal kull parametru.

Artikolu 8

Tħassir

Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE hija mħassra.

Artikolu 9

Dħul fis-seħħ u applikazzjoni

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-20 jum wara l-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

Għandu japplika mis-16 ta' Ġunju 2019.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li tħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/633/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 489).

2

(3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“Operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fi ħdan l-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ara paġna 5 ta' dan il-Ġurnal Uffiċjali).

3

---

ANNESS

1.   KAMP TA' APPLIKAZZJONI TEKNIKU

Dawn l-ispeċifikazzjonijiet jikkonċernaw data dwar is-subsistemi strutturali tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni li ġejjin:

| (a) | is-subsistema tal-infrastruttura, |
| --- | --- |

(a)

is-subsistema tal-infrastruttura,

| (b) | is-subsistema tal-enerġija, |
| --- | --- |

(b)

is-subsistema tal-enerġija,

| (c) | is-subsistema ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni maġenb il-binarji. |
| --- | --- |

(c)

is-subsistema ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni maġenb il-binarji.

2.   GĦAN

L-għan ewlieni tar-reġistru tal-infrastruttura huwa li jiġu stabbiliti l-karatteristiċi trasparenti tan-netwerk u li jintuża bħala bażi ta' data ta' referenza.

2.1.   Proċessi li jridu jiġu appoġġjati mir-reġistru tal-infrastruttura

Ir-reġistru tal-infrastruttura għandu jappoġġja l-proċessi li ġejjin:

| (a) | il-kontroll qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati f'konformità mal-Artikolu 23 tad-Direttiva (UE) 2016/797; |
| --- | --- |

(a)

il-kontroll qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati f'konformità mal-Artikolu 23 tad-Direttiva (UE) 2016/797;

| (b) | id-disinn ta' subsistemi mobbli; |
| --- | --- |

(b)

id-disinn ta' subsistemi mobbli;

| (c) | il-kontroll tal-fattibbiltà għax-xogħol ta' servizzi ferrovjarji; |
| --- | --- |

(c)

il-kontroll tal-fattibbiltà għax-xogħol ta' servizzi ferrovjarji;

| (d) | il-pubblikazzjoni ta' regoli u restrizzjonijiet ta' natura strettament lokali f'konformità mal-Artikolu 14(11) tad-Direttiva (UE) 2016/797; |
| --- | --- |

(d)

il-pubblikazzjoni ta' regoli u restrizzjonijiet ta' natura strettament lokali f'konformità mal-Artikolu 14(11) tad-Direttiva (UE) 2016/797;

| (e) | il-verifika tal-kompatibbiltà teknika bejn installazzjonijiet fissi f'konformità mal-punt (b) tal-Artikolu 18(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797; |
| --- | --- |

(e)

il-verifika tal-kompatibbiltà teknika bejn installazzjonijiet fissi f'konformità mal-punt (b) tal-Artikolu 18(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797;

| (f) | il-monitoraġġ tal-progress tal-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni; |
| --- | --- |

(f)

il-monitoraġġ tal-progress tal-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni;

| (g) | l-istabbiliment tad-dikjarazzjoni tan-netwerk relatata man-natura tal-infrastruttura; |
| --- | --- |

(g)

l-istabbiliment tad-dikjarazzjoni tan-netwerk relatata man-natura tal-infrastruttura;

| (h) | il-kompilazzjoni tal-Ktieb tar-Rotta msemmi fl-Appendiċi D2 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 f'konformità mal-Artikolu 6(2); |
| --- | --- |

(h)

il-kompilazzjoni tal-Ktieb tar-Rotta msemmi fl-Appendiċi D2 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 f'konformità mal-Artikolu 6(2);

| (i) | l-użu mill-ġdid tad-data fir-reġistru tal-infrastruttura f'għodod oħrajn tal-IT. |
| --- | --- |

(i)

l-użu mill-ġdid tad-data fir-reġistru tal-infrastruttura f'għodod oħrajn tal-IT.

2.2.   Rekwiżiti speċifiċi għar-reġistru tal-infrastruttura

Ir-reġistru tal-infrastruttura għandu:

| (a) | jipprovdi l-valur tal-parametri li jridu jintużaw biex tiġi kkontrollata l-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u r-rotta; |
| --- | --- |

(a)

jipprovdi l-valur tal-parametri li jridu jintużaw biex tiġi kkontrollata l-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u r-rotta;

| (b) | jipprovdi data rilevanti biex jiġu identifikati l-karatteristiċi tal-infrastruttura taż-żona tal-użu maħsuba u biex jiġi ffaċilitat id-disinn tal-vetturi ferrovjarji u l-kontroll tal-fattibbiltà tas-servizzi ferrovjarji; |
| --- | --- |

(b)

jipprovdi data rilevanti biex jiġu identifikati l-karatteristiċi tal-infrastruttura taż-żona tal-użu maħsuba u biex jiġi ffaċilitat id-disinn tal-vetturi ferrovjarji u l-kontroll tal-fattibbiltà tas-servizzi ferrovjarji;

| (c) | jippermetti lill-Istati Membri jinkludu regoli u restrizzjonijiet ta' natura strettament lokali fir-reġistru tal-infrastruttura; |
| --- | --- |

(c)

jippermetti lill-Istati Membri jinkludu regoli u restrizzjonijiet ta' natura strettament lokali fir-reġistru tal-infrastruttura;

| (d) | jipprovdi data rilevanti biex tiġi ffaċilitata l-verifika tal-kompatibbiltà teknika bejn subsistema fissa u n-netwerk li fih hija inkorporata u biex jiġi mmonitorjat il-progress tal-interoperabbiltà ta' installazzjonijiet fissi tal-ferrovija; |
| --- | --- |

(d)

jipprovdi data rilevanti biex tiġi ffaċilitata l-verifika tal-kompatibbiltà teknika bejn subsistema fissa u n-netwerk li fih hija inkorporata u biex jiġi mmonitorjat il-progress tal-interoperabbiltà ta' installazzjonijiet fissi tal-ferrovija;

| (e) | jipprovdi l-informazzjoni neċessarja għall-Ktieb tar-Rotta; |
| --- | --- |

(e)

jipprovdi l-informazzjoni neċessarja għall-Ktieb tar-Rotta;

| (f) | jippermetti l-użu tar-reġistru tal-infrastruttura bħala bażi ta' data ta' referenza għad-dikjarazzjoni tan-netwerk jew għodod oħrajn tal-IT. |
| --- | --- |

(f)

jippermetti l-użu tar-reġistru tal-infrastruttura bħala bażi ta' data ta' referenza għad-dikjarazzjoni tan-netwerk jew għodod oħrajn tal-IT.

3.   KARATTERISTIĊI KOMUNI

Il-karatteristiċi stabbiliti f'dan l-Anness għandhom ikunu komuni għar-reġistri tal-infrastruttura kollha tal-Istati Membri.

3.1.   Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta' dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

| (1) | “sezzjoni tal-linja” (SoL) tfisser il-parti tal-linja bejn punti operattivi maġenb xulxin li tista' tikkonsisti minn diversi binarji; |
| --- | --- |

(1)

“sezzjoni tal-linja” (SoL) tfisser il-parti tal-linja bejn punti operattivi maġenb xulxin li tista' tikkonsisti minn diversi binarji;

| (2) | “punt operattiv” (OP) tfisser kwalunkwe post għall-operat tas-servizz ferrovjarju, fejn is-servizzi ferrovjarji jistgħu jibdew u jispiċċaw jew jibdlu r-rotta u fejn jistgħu jingħataw is-servizzi tal-passiġġieri jew tal-merkanzija; dan jinkludi wkoll postijiet fil-konfini bejn l-Istati Membri jew il-maniġers tal-infrastruttura; |
| --- | --- |

(2)

“punt operattiv” (OP) tfisser kwalunkwe post għall-operat tas-servizz ferrovjarju, fejn is-servizzi ferrovjarji jistgħu jibdew u jispiċċaw jew jibdlu r-rotta u fejn jistgħu jingħataw is-servizzi tal-passiġġieri jew tal-merkanzija; dan jinkludi wkoll postijiet fil-konfini bejn l-Istati Membri jew il-maniġers tal-infrastruttura;

| (3) | “punt tal-pożizzjoni” (LP) tfisser kwalunkwe punt speċifiku fuq binarju ta' SoL fejn il-valur ta' parametru jinbidel; |
| --- | --- |

(3)

“punt tal-pożizzjoni” (LP) tfisser kwalunkwe punt speċifiku fuq binarju ta' SoL fejn il-valur ta' parametru jinbidel;

| (4) | “linja tar-rotta” tfisser kwalunkwe binarju użat għal movimenti tas-servizz ferrovjarju; din ma tinkludix il-binarji li minn fuqhom ferrovija tista' taqbeż oħra u dawk fejn jiltaqgħu l-ferroviji fuq linja sempliċi jew konnessjonijiet tal-binarji meħtieġa biss għall-operat ferrovjarju; |
| --- | --- |

(4)

“linja tar-rotta” tfisser kwalunkwe binarju użat għal movimenti tas-servizz ferrovjarju; din ma tinkludix il-binarji li minn fuqhom ferrovija tista' taqbeż oħra u dawk fejn jiltaqgħu l-ferroviji fuq linja sempliċi jew konnessjonijiet tal-binarji meħtieġa biss għall-operat ferrovjarju;

| (5) | “binarju żgħir sekondarju” tfisser kwalunkwe binarju fi ħdan punt operattiv, li ma jintużax għal rotot operattivi ta' ferrovija. |
| --- | --- |

(5)

“binarju żgħir sekondarju” tfisser kwalunkwe binarju fi ħdan punt operattiv, li ma jintużax għal rotot operattivi ta' ferrovija.

3.2.   Struttura tan-netwerk ferrovjarju għar-reġistru tal-infrastruttura

3.2.1.   Għall-finijiet tal-reġistru tal-infrastruttura, kull Stat Membru għandu jiddeskrivi n-netwerk ferrovjarju tiegħu skont is-sezzjonijiet tal-linja u l-punti operattivi.

3.2.2.   Il-punti li jridu jiġu ppubblikati għal “sezzjoni tal-linja” relatati mas-subsistemi tal-infrastruttura, tal-enerġija u tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni maġenb il-binarji għandhom jiġu assenjati lill-element tal-infrastruttura “linja tar-rotta”.

3.2.3.   Il-punti li jridu jiġu ppubblikati għal “punt operattiv” relatati mas-subsistema tal-infrastruttura għandhom jiġu assenjati lill-elementi tal-infrastuttura “linja tar-rotta” u “binarju żgħir sekondarju”.

3.3.   Punti għar-reġistru tal-infrastruttura

3.3.1.   Il-punti għandhom jiġu ppubblikati f'konformità mat-Tabella 1.

3.3.2.   Il-gwida tal-applikazzjoni tar-reġistru tal-infrastruttura msemmija fl-Artikolu 7 għandha tispeċifika l-format speċifiku u l-proċess tal-governanza tad-data elenkata fit-Tabella 1 u ppreżentata f'wieħed minn dawn il-modi li ġejjin:

| (a) | għażla unika jew multipla minn lista predefinita; |
| --- | --- |

(a)

għażla unika jew multipla minn lista predefinita;

| (b) | CharacterString jew il-CharacterString predefinit; |
| --- | --- |

(b)

CharacterString jew il-CharacterString predefinit;

| (c) | numru indikat f'parenteżi kwadri. |
| --- | --- |

(c)

numru indikat f'parenteżi kwadri.

3.3.3.   Il-valur ta' parametru għandu jiġi provdut meta jikkorrispondi ma' parametru ewlieni jew meta l-punt korrispondenti jeżisti fuq in-netwerk li huwa deskritt f'konformita mal-iskadenzi fit-Tabella 1.

Il-parametri meħtieġa għall-verifika tal-kompatibbiltà bejn il-vettura u r-rotta huma indikati bħala “Meħtieġa għal RC” f'konformità mal-Appendiċi D1 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2019/773.

Kull informazzjoni rilevanti għall-parametri hija pprovduta fit-Tabella 1.

Meta t-Tabella 1 tirreferi għal dokument tal-maniġer tal-infrastruttura, il-maniġer tal-infrastruttura jew l-NRE skont l-Artikolu 5 għandhom jippreżentaw tali dokument lill-Aġenzija f'format elettroniku. Id-dokumenti msemmija fil-parametri 1.1.1.1.2.4.4, 1.1.1.1.6.4, 1.1.1.1.6.5, 1.1.1.3.7.1.3 u 1.1.1.3.11.3 għandhom jiġu ppreżentati f'żewġ lingwi tal-UE.

Tabella 1

Punti tar-reġistru tal-infrastruttura

| Numru | Titolu | Preżentazzjoni tad-data | Definizzjoni | Parametru ewlieni | Meħtieġa għal RC | Skadenza biex jiġi pprovdut il-parametru |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | STAT MEMBRU | | | |
| 1.1 | SEZZJONI TAL-LINJA | | | |
| 1.1.0.0.0 | Informazzjoni ġenerika | | | |
| 1.1.0.0.0.1 | Kodiċi tal-maniġer tal-infrastruttura (IM) | [AAAA] | Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b'mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha. | X | | F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.0.2 | Identifikazzjoni tal-linja nazzjonali | CharacterString | Identifikazzjoni unika tal-linja jew numru uniku tal-linja fi ħdan Stat Membru. | X | | F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.0.3 | Punt operattiv fil-bidu tas-sezzjoni tal-linja | CharacterString predefinit | OP ID unika fil-bidu tas-sezzjoni tal-linja (il-kilometri jiżdiedu talmill-OP inizjali sal-OP finali). | X | | F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.0.4 | Punt operattiv fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja | CharacterString predefinit | OP ID unika fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja (il-kilometri jiżdiedu mill-OP inizjali sal-OP finali) | X | | F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.0.5 | It-tul tas-sezzjoni tal-linja | CharacterString predefinit | It-tul bejn punti operattivi fil-bidu u fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja. | X | | F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.0.6 | In-natura tat-Sezzjoni tal-Linja | Għażla unika mil-lista predefinita:
  SoL regolari/Konnessjoni | It-tip ta' sezzjoni tal-linja li jesprimi d-daqs ta' data ppreżentata li jiddependi fuq jekk tikkollegax flimkien OPs iġġenerati permezz ta' diviżjoni ta' nodu kbir f'diversi OPs jew le. | X | | F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019 |
| 1.1.1 | LINJA TAR-ROTTA | | | |
| 1.1.1.0.0 | Informazzjoni ġenerika | | | |
| 1.1.1.0.0.1 | Identifikazzjoni ta' binarju | CharacterString | Identifikazzjoni unika ta' binarju jew numru uniku ta' binarju fi ħdan is-sezzjoni tal-linja | X | | F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019 |
| 1.1.1.0.0.2 | Direzzjoni normali tar-rotta | Għażla unika mil-lista predefinita:
  N/O/B | Id-direzzjoni normali tar-rotta hija:






  — | l-istess bħad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (N) |

Numru

Titolu

Preżentazzjoni tad-data

Definizzjoni

Parametru ewlieni

Meħtieġa għal RC

Skadenza biex jiġi pprovdut il-parametru

1

STAT MEMBRU

1.1

SEZZJONI TAL-LINJA

1.1.0.0.0

Informazzjoni ġenerika

1.1.0.0.0.1

Kodiċi tal-maniġer tal-infrastruttura (IM)

[AAAA]

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b'mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.0.0.0.2

Identifikazzjoni tal-linja nazzjonali

CharacterString

Identifikazzjoni unika tal-linja jew numru uniku tal-linja fi ħdan Stat Membru.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.0.0.0.3

Punt operattiv fil-bidu tas-sezzjoni tal-linja

CharacterString predefinit

OP ID unika fil-bidu tas-sezzjoni tal-linja (il-kilometri jiżdiedu talmill-OP inizjali sal-OP finali).

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.0.0.0.4

Punt operattiv fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja

CharacterString predefinit

OP ID unika fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja (il-kilometri jiżdiedu mill-OP inizjali sal-OP finali)

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.0.0.0.5

It-tul tas-sezzjoni tal-linja

CharacterString predefinit

It-tul bejn punti operattivi fil-bidu u fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.0.0.0.6

In-natura tat-Sezzjoni tal-Linja

Għażla unika mil-lista predefinita:

SoL regolari/Konnessjoni

It-tip ta' sezzjoni tal-linja li jesprimi d-daqs ta' data ppreżentata li jiddependi fuq jekk tikkollegax flimkien OPs iġġenerati permezz ta' diviżjoni ta' nodu kbir f'diversi OPs jew le.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1

LINJA TAR-ROTTA

1.1.1.0.0

Informazzjoni ġenerika

1.1.1.0.0.1

Identifikazzjoni ta' binarju

CharacterString

Identifikazzjoni unika ta' binarju jew numru uniku ta' binarju fi ħdan is-sezzjoni tal-linja

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.0.0.2

Direzzjoni normali tar-rotta

Għażla unika mil-lista predefinita:

N/O/B

Id-direzzjoni normali tar-rotta hija:

—

l-istess bħad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (N)

| — | l-oppost għad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (O) |
| --- | --- |

—

l-oppost għad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (O)

| — | iż-żewġ direzzjonijiet: (B) |
| --- | --- |

—

iż-żewġ direzzjonijiet: (B)

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1

Subsistema tal-infrastruttura

1.1.1.1.1

Dikjarazzjonijiet ta' verifika għal binarji

1.1.1.1.1.1

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għall-binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn speċifikazzjonijiet tekniċi ta' interoperabbiltà (TSIs) applikabbli għas-subsistema tal-infrastruttura

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f'konformità mar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 (1).

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.1.2

Dikjarazzjoni ta' dimostrazzjoni tal-EU (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/EU (2) għal binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għas-subsistema tal-infrastruttura

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta' format kif speċifikat fid-dikjarazzjonijiet KE fl-Anness VII tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.2

Parametri ta' prestazzjoni

1.1.1.1.2.1

Klassifika ta' binarji tan-Netwerk Trans-Ewropew (TEN)

Għażla unika minn lista predefinita

Indikazzjoni tal-parti tan-netwerk trans-Ewropew li l-linja tappartjeni għaliha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.2.1.2

Identità tas-sistema ta' informazzjoni ġeografika TEN (GIS ID)

CharacterString

Indikazzjoni tal-GIS ID tat-taqsima tal-bażi ta' data TEN-T li għaliha jappartjeni l-binarju

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.1.2.2

Kategorija tal-linja

Għażla unika minn lista predefinita

Klassifika ta' linja skont l-INF TSI – Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (3)

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.2.3

Parti minn Kuritur tal-Merkanzija Ferrovjarja

Għażla unika minn lista predefinita

Indikazzjoni ta' jekk il-linja hijiex iddeżinjata għal Kuritur tal-Merkanzija Ferrovjarja

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.2.4

Kapaċità tat-tagħbija

Għażla unika minn lista predefinita

Kombinament tal-kategorija tal-linja u l-veloċità fil-punt l-aktar dgħajjef tal-binarju

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.2.4.1

Klassifika nazzjonali għall-kapaċità tat-tagħbija

CharacterString

Klassifika nazzjonali għall-kapaċità tat-tagħbija

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.2.4.2

Konformità ta' strutturi mal-Mudell ta' Tagħbija b'Veloċità Għolja (HSLM)

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Għal sezzjonijiet tal-linja b'veloċità massima permessa ta' 200 km fis-siegħa jew aktar.

Informazzjoni rigward il-proċedura li għandha tintuża biex jitwettaq il-kontroll tal-kompatibbiltà dinamika

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.2.4.3

Lokazzjoni ferrovjarja tal-istrutturi li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

CharacterString predefinit:

[± NNNN.NNN] + [CharacterString]

Il-lokazzjoni tal-istrutturi li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.2.4.4

Dokument bil-proċedura/i għall-kontrolli tal-kompatibbiltà statika u dinamika tar-rotta

CharacterString

Dokument elettroniku disponibbli f'żewġ lingwi tal-UE mill-IM, maħżun mill-Aġenzija bi:

| — | proċeduri preċiżi għall-kontrolli tal-kompatibbiltà statika u dinamika tar-rotta; |
| --- | --- |

—

proċeduri preċiżi għall-kontrolli tal-kompatibbiltà statika u dinamika tar-rotta;

Jew

| — | informazzjoni rilevanti għat-twettiq tal-kontrolli ta' strutturi speċifiċi. |
| --- | --- |

—

informazzjoni rilevanti għat-twettiq tal-kontrolli ta' strutturi speċifiċi.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.2.5

Veloċità massima permessa

[NNN]

Veloċità operattiva massima nominali fuq il-linja bħala riżultat tal-karatteristiċi tas-subsistemi tal-infrastruttura, tal-enerġija u tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni espressi f'kilometri fis-siegħa.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.2.6

Il-firxa tat-temperatura

Għażla unika mil-lista predefinita:

T1 (-25 sa +40)

T2 (-40 sa +35)

T3 (-25 sa +45)

Tx (-40 sa +50)

Firxa tat-temperatura għal aċċess mhux ristrett għal-linja skont l-istandard Ewropew.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.2.7

Għoli massimu

[+/-][NNNN]

L-ogħla punt tas-sezzjoni tal-linja 'l fuq mil-livell tal-baħar b'referenza għan-Normal Amsterdam's Peil (NAP, “il-livell normali ta' Amsterdam”).

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.2.8

Eżistenza ta' kundizzjonijiet klimatiċi severi

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Il-kundizzjonijiet klimatiċi fuq il-linja huma severi skont l-istandard Ewropew.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.3

Arranġament tal-linji

1.1.1.1.3.1

Gejġ interoperabbli

Għażla unika mil-lista predefinita:

GA/GB,/GC/G1/DE3/S/IRL1/l-ebda

Gejġijiet GA, GB, GC, G1, DE3, S, IRL1 kif definiti fl-istandard Ewropew.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.1.1.1.3.2

Gejġijiet multinazzjonali

Għażla unika mil-lista predefinita:

G2/GB1/GB2/l-ebda

Gejġ multilaterali jew gejġ internazzjonali ieħor għajr GA, GB, GC, G1, DE3, S, IRL1 kif definit fl-istandard Ewropew.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.1.1.1.3.3

Gejġijiet nazzjonali

Għażla unika minn lista predefinita

Gejġ domestiku kif definit fl-istandard Ewropew jew gejġ lokali ieħor.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.1.1.1.3.1.1

Wisa' bejn il-linji

Għażla unika minn lista predefinita

Gejġijiet kif definiti fl-istandard Ewropew jew gejġijiet lokali oħrajn, inklużi l-parti ta' taħt jew ta' fuq.

F'konformità mal-punt 7.3.2.2 tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014, is-sezzjonijiet tal-linji tan-netwerk tar-Renju Unit tal-Gran Brittanja jista' ma jkollhomx profil ta' referenza tal-gejġ.

X

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.3.1.2

Lokazzjoni ferrovjarja tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

CharacterString predefinit:

[± NNNN.NNN] + [CharacterString]

Lokazzjoni tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi minħabba d-devjazzjonijiet mill-wisa' bejn il-linji msemmi f'1.1.1.1.3.1.1.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.3.1.3

Dokument bis-sezzjoni trasversali tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

CharacterString

Dokument elettroniku disponibbli mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, bis-sezzjoni trasversali tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi minħabba devjazzjonijiet mill-wisa' bejn il-linji msemmi f'1.1.1.1.3.1.1. Fejn rilevanti, gwida għall-kontroll mal-punt partikolari tista' tiġi mehmuża mad-dokument bis-sezzjoni trasversali.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.3.4

Numru tal-profil tat-trasport standard ikkombinat għal kaxxi skambjabbli

Għażla unika minn lista predefinita

Kodifikazzjoni għal trasport ikkombinat b'kaxxi skambjabbli kif definit fil-Kodiċi UIC (jekk il-linja tappartjeni lit-TEN).

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.3.5

Numru tal-profil tat-trasport standard ikkombinat għal semitrejlers

Għażla unika minn lista predefinita

Kodifikazzjoni għal trasport ikkombinat għal semitrejlers kif definit fil-Kodiċi UIC (jekk il-linja tappartjeni għat-TEN).

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.3.5.1

Informazzjoni speċifika

CharacterString

Kwalunkwe informazzjoni rilevanti mill-IM relatata mal-arranġament tal-linji

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.1.3.6

Profil tal-gradjent

CharacterString predefinit:

[± NN.N] ([± NNNN.NNN]

ripetut għal kemm-il darba jkun meħtieġ

Sekwenza tal-valuri tal-gradjent u l-pożizzjonijiet tal-bidla fil-gradjent

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.3.7

Raġġ minimu ta' kurva orizzontali

[NNNNN]

Raġġ tal-iżgħar kurva orizzontali tal-binarju f'metri.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.4

Parametri tal-binarji

1.1.1.1.4.1

Gejġ nominali tal-linji ferrovjarji

Għażla unika mil-lista predefinita

750/1000/1435/1520/1524/1600/1668/oħrajn

Valur uniku espress f'millimetri li jidentifika l-gejġ tal-linji ferrovjarji.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.4.2

Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

[+/-][NNN]

L-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni massima espressa f'millimetri definita bħala d-differenza bejn is-sopraelevazzjoni applikata u sopraelevazzjoni ta' ekwilibriju ogħla li l-linja tkun ġiet iddisinjata għaliha.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.4.3

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

[NN]

Angolu li jiddefinixxi l-inklinazzjoni tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti relattiva għall-wiċċ li fuqu jimxu r-roti

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.4.4

Eżistenza ta' ballast

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Tispeċifika jekk il-kostruzzjoni tal-binarju fihiex riffieda integrati fil-ballast jew le.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.5

Punti ta' qlib u qsim

1.1.1.1.5.1

Konformità mat-TSI, tal-valuri fis-servizz għal punti ta' qlib u qsim

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Il-punti ta' qlib u qsim għandhom jinżammu f'dimensjonijiet ta' limitu fis-servizz kif speċifikat fit-TSI.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.5.2

Dijametru minimu tar-roti għal qsim ottuż fiss

[NNN]

It-tul minimu mhux iggwidat ta' qsim ottuż fiss huwa bbażat fuq dijametru minimu tar-roti espress f'millimetri.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.6

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati

1.1.1.1.6.1

Deċelerazzjoni massima tal-ferrovija

[N.N]

Limitu għal reżistenza lonġitudinali tal-binarji mogħti bħala d-deċelerazzjoni massima permessa tal-ferrovija u espress bħala metri kull sekonda kwadra.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.6.2

Użu ta' brejkijiet b'eddy current

Għażla unika mil-lista predefinita:

Permess/permess taħt kundizzjonijiet/permess biss għal brejk ta' emerġenza/permess biss taħt kundizzjonijiet għal brejk ta' emerġenza/mhux permess

Indikazzjoni tal-limitazzjonijiet fuq l-użu ta' brejkijiet b'eddy current.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.6.3

Użu ta' brejkijiet manjetiċi

Għażla unika mil-lista predefinita:

Permess/permess taħt kundizzjonijiet/permess biss taħt kundizzjonijiet għal brejk ta' emerġenza/permess biss għal brejk ta' emerġenza/mhux permess

Indikazzjoni tal-limitazzjonijiet fuq l-użu ta' brejkijiet manjetiċi.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.6.4

Dokument bil-kundizzjonijiet għall-użu ta' brejkijiet b'eddy current

CharacterString

Dokument elettroniku disponibbli f'żewġ lingwi tal-UE mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, b'kundizzjonijiet għall-użu ta' brejkijiet b'eddy current identifikati f'1.1.1.1.6.2.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.6.5

Dokument bil-kundizzjonijiet għall-użu ta' brejkijiet manjetiċi

CharacterString

Dokument elettroniku disponibbli f'żewġ lingwi tal-UE mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, b'kundizzjonijiet għall-użu ta' brejkijiet manjetiċi identifikati f'1.1.1.1.6.3.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.7

Saħħa, sikurezza u ambjent

1.1.1.1.7.1

L-użu tal-lubrikazzjoni tal-flanġ huwa pprojbit

Għażla unika minn lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk l-użu ta' mezz abbord għal-lubrikazzjoni tal-flanġ huwiex ipprojbit.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.7.2

Eżistenza ta' qsim invell

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk jeżistix qsim invell (inkluż passaġġi pedonali) fuq is-sezzjoni tal-linja.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.7.3

Aċċellerazzjoni permessa qrib il-qsim invell

CharacterString

Eżistenza ta' limitu għall-aċċellerazzjoni ta' ferrovija jekk din tieqaf jew iżżid il-veloċità viċin ta' qsim invell, espress bħala kurva ta' aċċellerazzjoni ta' referenza speċifika.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.7.4

Eżistenza ta' ditekter ta' kaxxa tal-fus sħuna maġenb il-binarji (HABD)

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Eżistenza ta' HABD maġenb il-binarji

X

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.7.5

Konformi ma' HABD TSI ta' maġenb il-binarji

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Speċifiku għan-netwerks ta' Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja.

Konformi mat-TSI ta' ditekter ta' kaxxa tal-fus sħuna maġenb il-binarji (HABD)

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.7.6

Identifikazzjoni ta' HABD maġenb il-binarji

CharacterString

Speċifiku għan-netwerks ta' Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja.

Applikabbli jekk l-HABD ta' maġenb il-binarji ma tkunx konformi mat-TSI, identifikazzjoni tad-ditekter tal-kaxxa tal-fus sħun maġenb il-binarji.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.7.7

Ġenerazzjoni ta' HABD maġenb il-binarji

Għażla unika minn lista predefinita

Speċifiku għan-netwerks ta' Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja.

Ġenerazzjoni ta' ditekter ta' kaxxa tal-fus sħuna maġenb il-binarji (HABD)

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.7.8

Lokazzjoni ferrovjarja ta' HABD ta' maġenb il-binarji

CharacterString predefinit:

[± NNNN.NNN] + [CharacterString]

Speċifiku għan-netwerks ta' Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja.

Applikabbli jekk l-HABD ta' maġenb il-binarji ma tkunx konformi mat-TSI, lokazzjoni tad-ditekter tal-kaxxa tal-fus sħun maġenb il-binarji.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.7.9

Direzzjoni tal-kejl tal-HABD ta' maġenb il-binarji

Għażla unika mil-lista predefinita:

N/O/B

Speċifiku għan-netwerks ta' Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja.

Applikabbli jekk l-HABD ta' maġenb il-binarji ma tkunx konformi mat-TSI, direzzjoni tal-kejl tad-ditekter tal-kaxxa tal-fus sħun maġenb il-binarji.

Jekk id-direzzjoni tal-kejl hija:

| — | l-istess bħad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (N) |
| --- | --- |

—

l-istess bħad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (N)

| — | l-oppost għad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (O) |
| --- | --- |

—

l-oppost għad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (O)

| — | iż-żewġ direzzjonijiet: (B) |
| --- | --- |

—

iż-żewġ direzzjonijiet: (B)

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.1.7.10

Meħtieġa dwal ħomor stabbli

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Taqsimiet li jeħtieġu żewġt idwal ħomor stabbli f'konformità mar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2019/773.

fl-1 ta' Jannar 2021.

1.1.1.1.7.11

Appartenenza għal rotta aktar kwieta

Għażla unika minn lista predefinita:

Iva/Le

Appartenenza għal “rotta aktar kwieta” f'konformità mal-Artikolu 5b tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (4).

X

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.1.8

Mina

1.1.1.1.8.1

Kodiċi tal-IM

[AAAA]

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b'mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.8.2

Identifikazzjoni tal-mina

CharacterString

Identifikazzjoni unika tal-mina jew numru uniku fi ħdan Stat Membru

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.8.3

Il-bidu ta' mina

CharacterString predefinit:

[Latitudni (NN.NNNN) + Lonġitudni (± NN.NNNN) + km(± N NNN.NNN)]

Koordinati ġeografiċi fi gradi deċimali u km tal-linja fil-bidu ta' mina.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.8.4

It-tmiem ta' mina

CharacterString predefinit:

[Latitudni (NN.NNNN) + Lonġitudni (± NN.NNNN) + km(± N NNN.NNN)]

Koordinati ġeografiċi fi gradi deċimali u km tal-linja fit-tmiem ta' mina.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.8.5

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f'konformità mar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.8.6

Dikjarazzjoni ta' dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta' format kif speċifikat fid-dikjarazzjonijiet KE fl-Anness VII tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.8.7

It-tul ta' mina

[NNNNN]

It-tul ta' mina f'metri minn portal tad-dħul għal portal tal-ħruġ.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.8.8

Erja trasversali

[NNN]

L-iżgħar erja trasversali tal-mina, f'metri kwadri

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.8.8.1

Konformità tal-mina ma' INF TSI

Iva/Le

konformità tal-mina ma' INF TSI fil-veloċità massima permessa

X

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.1.8.8.2

Dokument disponibbli mill-IM b'deskrizzjoni preċiża tal-mina

CharacterString

Dokument elettroniku disponibbli mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, b'deskrizzjoni preċiża tal-ispazju ħieles tal-gejġ u tal-ġeometrija tal-mina

fl-1 ta' Jannar 2021.

1.1.1.1.8.9

Eżistenza ta' pjan ta' emerġenza

Għażla unika minn lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk jeżistix pjan ta' emerġenza.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.8.10

Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

Għażla unika mil-lista predefinita:

A/B/l-ebda

Kategorizzazzjoni ta' kif ferrovija tal-passiġġieri b'nar abbord se tkompli topera għal perjodu ta' żmien definit.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.1.8.11

Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

CharacterString

Kategorizzazzjoni ta' kif ferrovija tal-passiġġieri b'nar abbord se tkompli topera għal perjodu ta' żmien definit.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2

Subsistema tal-enerġija

1.1.1.2.1

Dikjarazzjonijiet ta' verifika għal binarji

1.1.1.2.1.1

Id-dikjarazzjoni ta' verifika “KE” għal binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal subsistema tal-enerġija

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f'konformità mar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.1.2

Dikjarazzjoni ta' dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) għal binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għas-subsistema tal-infrastruttura

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta' format kif speċifikat fid-dikjarazzjonijiet KE fl-Anness VII tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.2

Sistema ta' linji ta' kuntatt

1.1.1.2.2.1.1

Tip ta' sistema ta' linji ta' kuntatt

Għażla unika mil-lista predefinita:

Linja ta' kuntatt sospiża (OCL)

It-tielet linja ferrovjarja

Ir-raba' linja ferrovjarja

Mhux bl-elettriku

Indikazzjoni tat-tip ta' sistema ta' linji ta' kuntatt

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.2.1.2

Sistema ta' provvista tal-enerġija (Vultaġġ u frekwenza)

Għażla unika mil-lista predefinita:

AC 25 kV-50 Hz/

AC 15 kV-16.7 Hz/

DC 3 kV/

DC 1.5 kV/

DC (Specific Case FR)/

DC 750 V/

DC 650 V/

DC 600 V/

oħrajn

Indikazzjoni tas-sistema tal-provvista tat-trazzjoni (vultaġġ u frekwenza nominali)

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.2.1.3

Umax2 għal-linji msemmija fil-punt 7.4.2.2.1 tar-Regolament (UE) Nru 1301/2014.

[NNNNNN]

Speċifiku għan-netwerk Franċiż

Vultaġġ massimu mhux permanenti skont EN50163 għal-linji msemmija fil-punt 7.4.2.2.1 tar-Regolament (UE) Nru 1301/2014.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.2.2.2

Kurrent massimu tal-ferrovija

[NNNN]

Indikazzjoni tal-kurrent massimu permissibbli tal-ferrovija espress f'amperes.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.2.3

Kurrent massimu f'punt ta' waqfien għal kull pantografu

[NNN]

Indikazzjoni tal-kurrent massimu permissibbli tal-ferrovija f'punt ta' waqfien għal sistemi tad-DC espress f'amperes.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.2.4

Permess għal ibbrejkar riġenerattiv

Għażla unika mil-lista predefinita:

Y/N/Biss jekk il-vettura tkun kapaċi tidentifika waqfien ta' emerġenza skont EN 50 388

Indikazzjoni dwar l-ibbrejkjar riġenerattiv, jekk hux permess, jekk mhux permess, jew jekk hux permess f'kundizzjonijiet speċifiċi.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.2.5

Għoli massimu tal-wajer ta' kuntatt

[N.NN]

Indikazzjoni tal-għoli massimu tal-wajer ta' kuntatt espress f'metri.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.2.6

Għoli minimu tal-wajer ta' kuntatt

[N.NN]

Indikazzjoni tal-għoli minimu tal-wajer ta' kuntatt espress f'metri.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.3

Pantografu

1.1.1.2.3.1

Aċċettat Il-partijiet ta' fuq tal-pantografu konformi mat-TSI

Għażla unika minn lista predefinita

Indikazzjoni tal-partijiet ta' fuq tal-pantografu konformi mat-TSI li jistgħu jintużaw.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.3.2

Partijiet ta' fuq tal-pantografu oħrajn aċċettati

Għażla unika minn lista predefinita

Indikazzjoni ta' partijiet ta' fuq tal-pantografu li jistgħu jintużaw

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.3.3

Rekwiżiti għal numru ta' pantografi mgħollijin 'il fuq u l-ispazjar bejniethom, fil-veloċità msemmija

CharacterString predefinit:

[N] [NNN] [NNN]

Indikazzjoni tan-numru massimu permess ta' pantografi mgħollijin 'il fuq għal kull ferrovija u l-ispazjar minimu bejn il-linji ċentrali ta' partijiet ta' fuq ta' pantografi li jinsabu maġenb xulxin, espress f'metri, fil-veloċità msemmija.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.3.4

Materjal permess tal-istrixxa ta' kuntatt

Għażla unika minn lista predefinita

Indikazzjoni ta' liema materjali tal-istrixxa ta' kuntatt jistgħu jintużaw.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.4

Sezzjonijiet ta' separazzjoni OCL

1.1.1.2.4.1.1

Separazzjoni tal-fażijiet

Għażla unika minn lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni tal-eżistenza tas-separazzjoni tal-fażijiet u l-informazzjoni meħtieġa.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.4.1.2

Informazzjoni dwar is-separazzjoni tal-fażijiet

CharacterString predefinit

Indikazzjoni ta' diversi punti ta' informazzjoni meħtieġa dwar is-separazzjoni tal-fażijiet

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.4.2.1

Separazzjoni tas-sistemi

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni tal-eżistenza ta' separazzjoni tas-sistemi

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.4.2.2

Informazzjoni dwar is-separazzjoni tas-sistemi

CharacterString predefinit

Indikazzjoni ta' diversi punti ta' informazzjoni meħtieġa dwar is-separazzjoni tas-sistemi

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.4.3

Distanza bejn il-bord tas-sinjalazzjoni u t-tarf tas-separazzjoni tal-fażijiet

[N]

Speċifiku għall-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta fuq in-netwerk Franċiż.

Distanza bejn il-bord tas-sinjalazzjoni li jawtorizza lis-sewwieq biex “jgħolli l-pantografu” jew “jaqtal-interruttur taċ-ċirkwit” wara li jgħaddi s-separazzjoni tal-fażijiet u it-tmiem tas-sezzjoni tas-separazzjoni tal-fażijiet.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.2.5

Rekwiżiti għal vetturi ferrovjarji

1.1.1.2.5.1

Limitazzjoni tal-kurrent jew tal-potenza abbord meħtieġa

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk tinħtieġx funzjoni ta' limitazzjoni tal-kurrent jew tal-potenza abbord vetturi.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.5.2

Forza ta' kuntatt permessa

CharacterString

Indikazzjoni ta' forza ta' kuntatt permessa espressa f'Newtons.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.2.5.3

Tagħmir ta' twaqqigħ awtomatiku meħtieġ

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk tagħmir ta' twaqqigħ awtomatiku (ADD) huwiex meħtieġ fuq il-vettura.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3

Is-subsistema tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni

1.1.1.3.1

Dikjarazzjonijiet ta' verifika għal binarji

1.1.1.3.1.1

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għal binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal subsistema tal-kontroll-kmand u s-sinjalazzjoni

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f'konformità mar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.2

Sistema ta' protezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI (ETCS)

1.1.1.3.2.1

Livell tas-Sistema Ewropea ta' Kontroll tal-Ferroviji (ETCS)

Għażla unika minn lista predefinita

Livell ta' applikazzjoni ta' ETCS relatat ma' tagħmir maġenb il-binarji.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.2.2

Linja bażi tal-ETCS

Għażla unika minn lista predefinita

Linja bażi tal-ETCS installata maġenb il-linja.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.2.3

Funzjoni infill tal-ETCS meħtieġa għal aċċess għal-linji

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk il-funzjoni infill hijiex meħtieġa għal aċċess għal-linji għal raġunijiet ta' sikurezza.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.2.4

Funzjoni infill tal-ETCS installata maġenb il-linja

Għażla unika mil-lista predefinita:

L-ebda/Ċirkwit tal-ferrovija/funzjoni infill GSM-R/Ċirkwit tal-ferrovija u funzjoni infill GSM-R

Informazzjoni dwar tagħmir installat maġenb il-binarji kapaċi li jittrażmetti informazzjoni tal-funzjoni infill minn ċirkwit tal-ferrovija jew Sistema Globali għal Komunikazzjonijiet mobbli għal Ferroviji (GSM-R) għal installazzjonijiet ta' livell 1.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.2.5

Implimentazzjoni tal-applikazzjoni nazzjonali tal-pakkett 44 tal-ETCS

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk data għal applikazzjonijiet nazzjonali hijiex trażmessa bejn binarji u ferroviji.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.2.6

Eżistenza ta' restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet tal-operat

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk jeżistux restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet dovuti għal konformità parzjali mas-CCS TSI – Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 (5).

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.2.7

Funzjonijiet tal-ETCS fakultattivi

CharacterString

Funzjonijiet tal-ETCS fakultattivi li jistgħu jtejbu l-operat fuq il-linja.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.1.1.3.2.8

Konferma tal-integrità tal-ferrovija minn abbord il-ferrovija meħtieġa għall-aċċess għal-linji

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk il-konferma tal-ferrovija minn abbord il-ferrovija hijiex meħtieġa għal aċċess għal-linji għal raġunijiet ta' sikurezza.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.2.9

Kompatibbiltà tas-sistema tal-ETCS

Għażla unika minn lista predefinita

Rekwiżiti tal-ETCS użati biex tintwera l-kompatibbiltà teknika

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.2.10

Verżjoni_M tal-ETCS

Għażla unika minn lista predefinita

Verżjoni_M tal-ETCS skont SRS 7.5.1.9

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.3.3

Radju konformi mat-TSI (GSM-R)

1.1.1.3.3.1

Verżjoni GSM-R

Għażla unika minn lista predefinita

In-numru tal-verżjoni tal-ispeċifikazzjoni tar-rekwiżiti funzjonali (FRS) u tal-ispeċifikazzjoni tar-rekwiżiti tas-sistema (SRS) tal-GSM-R huwa indikat maġenb il-linji.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.3.2

In-numru ta' mowbajls GSM-R (EDOR) attivi jew ta' sessjonijiet ta' komunikazzjoni simultanja abbord għal-livell 2 jew il-livell 3 tal-ETCS meħtieġa biex isiru trasferimenti ta' ċentru tal-blokk tar-radju mingħajr ma jiġi interrott l-operat

Għażla unika mil-lista predefinita:

1/2

In-numru ta' sessjonijiet ta' komunikazzjoni simultanja abbord għal-livell 2 jew il-livell 3 tal-ETCS meħtieġa għal tħaddim mingħajr xkiel tal-ferrovija. Dan jirrigwardja l-immaniġġjar taċ-ċentru tal-blokk tar-radju (RBC) ta' sessjonijiet ta' komunikazzjoni. Mhux kritiku għas-sikurezza u mhux suġġett għall-interoperabbiltà.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.3.3

Funzjonijiet GSM-R fakultattivi

Għażla unika minn lista predefinita

L-użu ta' funzjonijiet GSM-R fakultattivi li jistgħu jtejbu l-operat fuq il-linja. Dawn huma għal skopijiet ta' informazzjoni biss u mhux għal kriterji ta' aċċess għan-netwerk.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.3.3.1

Informazzjoni addizzjonali dwar karatteristiċi tan-netwerk

CharacterString

Kwalunkwe informazzjoni addizzjonali dwar il-karatteristiċi tan-netwerk jew dokumenti korrispondenti disponibbli mill-IM u maħżuna mill-Aġenzija, eż.; livell ta' interferenza, li jwassal għar-rakkomandazzjoni ta' protezzjoni addizzjonali abbord

fl-1 ta' Jannar 2021.

1.1.1.3.3.3.2

GPRS għal ETCS

Għażla mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk GPRS jistax jintuża għal ETCS

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.3.3.3.3

Żona ta' implimentazzjoni ta' GPRS

CharacterString

Indikazzjoni taż-żona li fiha l-GPRS jista' jintuża għal ETCS

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.3.3.4

Użu tal-grupp 555

Għażla mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk jintużax il-grupp 555

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.3.5

Netwerks GSM-R koperti minn ftehim ta' roaming

Għażla unika minn lista predefinita

Lista ta' netwerks GSM-R li huma koperti minn ftehim ta' roaming

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.3.6

Eżistenza ta' Roaming għal netwerks pubbliċi

Għażla mil-lista predefinita:

Iva/Le

Fil-każ ta' Iva, ipprovdi l-isem tan-netwerk pubbliku:

Eżistenza ta' roaming għal netwerks pubbliċi

fl-1 ta' Jannar 2021.

1.1.1.3.3.7

Eżistenza ta' roaming għal netwerks pubbliċi

Character string

Jekk ir-roaming għal netwerks pubbliċi huwa kkonfigurat, jekk jogħġbok indika għal liema netwerks, għal liema utenti u f'liema żoni.

fl-1 ta' Jannar 2021.

1.1.1.3.3.8

L-ebda kopertura GSMR

Għażla mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni jekk ma hemmx kopertura GSMR

X

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.3.3. 9

Kompatibbiltà tas-sistema tar-radju (vuċi)

Għażla unika minn lista predefinita

Rekwiżiti tar-radju użati biex tintwera l-kompatibbiltà teknika (vuċi)

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.3.10

Data ta' kompatibbiltà tas-sistema tar-radju

Għażla unika minn lista predefinita

Rekwiżiti tar-radju użati biex tintwera data ta' kompatibbiltà teknika

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.4

Sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji konformi b'mod sħiħ mat-TSI

1.1.1.3.4.1

Eżistenza ta' sistema ta' detezzjoni tal-ferroviji konformi b'mod sħiħ mat-TSI:

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk hemmx xi sistema ta' detezzjoni tal-ferroviji installata u konformi b'mod sħiħ mar-rekwiżiti tas-CCS TSI - Regolament (UE) 2016/919.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.5

Sistemi diġà eżistenti ta' protezzjoni tal-ferroviji

1.1.1.3.5.1

Eżistenza ta' sistemi oħrajn ta' protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji installati

Sistema ta' protezzjoni tal-ferroviji

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzoni ta' jekk sistemi oħrajn ta' protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji f'operat normali humiex installati maġenb il-linja.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.1.1.3.5.2

Il-ħtieġa ta' aktar minn sistema waħda tal-protezzjoni, il-kontroll u t-twissija tal-ferroviji abbord

Għażla unika mil-lista predefinita

Indikazzjoni ta' jekk hemmx il-ħtieġa ta' aktar minn sistema waħda ta' protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji abbord u li jkunu attivi simultanjament.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.1.1.3.5.3

Sistemi diġà eżistenti ta' protezzjoni tal-ferroviji

Għażla unika mil-lista predefinita

Indikazzjoni ta' liema sistema tal-klassi B hija installata

X

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.6

Sistemi diġà eżistenti tar-Radju

1.1.1.3.6.1

Sistemi oħrajn tar-radju installati (Sistemi diġà eżistenti tar-Radju)

Għażla unika mil-lista predefinita

Indikazzjoni ta' sistemi diġà eżistenti tar-radju installati.

X

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.7

Sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji mhux konformi b'mod sħiħ mat-TSI

1.1.1.3.7.1.1

It-tip ta' sistema ta' detezzjoni tal-ferroviji

Għażla unika mil-lista predefinita:

cirkwit tal-binarju/detettur tar-roti/ċirkwit tal-ferrovija

Indikazzjoni tat-tipi ta' sistemi ta' detezzjoni tal-ferroviji installati.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.1.2

Tip ta' ċirkwiti tal-binarju jew kuntjaturi tal-fusien li għalihom huma meħtieġa kontrolli speċifiċi

Għażla unika mil-lista predefinita

Indikazzjoni tat-tipi ta' sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji li għalihom huma meħtieġa kontrolli speċifiċi.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.7.1.3

Dokument bil-proċedura/i relatata/i mat-tip tas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji ddikjarati f'1.1.1.3.7.1.2

CharacterString

Dokument elettroniku disponibbli f'żewġ lingwi tal-UE mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, bi proċeduri preċiżi għall-kontroll speċifiku li jrid jitwettaq għas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji identifikati f'1.1.1.3.7.1.2.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.7.1.4

Sezzjoni b'limitazzjoni tad-detezzjoni tal-ferroviji

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Speċifika għall-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta fuq in-netwerk Franċiż.

Sezzjonijiet bi:

| — | It-tunnellaġġ iċċirkolat għal kull linja huwa inqas minn 15 000 tunnellata/jum/linja |
| --- | --- |

—

It-tunnellaġġ iċċirkolat għal kull linja huwa inqas minn 15 000 tunnellata/jum/linja

| — | Interlocking Direzzjonali |
| --- | --- |

—

Interlocking Direzzjonali

| — | dewmien ta' 45 sekondi għall-interlocking direzzjonali |
| --- | --- |

—

dewmien ta' 45 sekondi għall-interlocking direzzjonali

| — | Installazzjoni b'annunz taċ-ċirkwit tal-binarju |
| --- | --- |

—

Installazzjoni b'annunz taċ-ċirkwit tal-binarju

| — | Nuqqas ta' pedala ta' assistenza tax-shunting fid-direzzjoni normali taċ-ċirkolazzjoni għal linji ta' binarji doppji mhux riversibbli |
| --- | --- |

—

Nuqqas ta' pedala ta' assistenza tax-shunting fid-direzzjoni normali taċ-ċirkolazzjoni għal linji ta' binarji doppji mhux riversibbli

| — | Nuqqas ta' pedala ta' assistenza tax-shunting irrispettivament mid-direzzjoni tat-traffiku għal linji ta' binarju wieħed u għal linji li joperaw fiż-żewġ direzzjonijiet |
| --- | --- |

—

Nuqqas ta' pedala ta' assistenza tax-shunting irrispettivament mid-direzzjoni tat-traffiku għal linji ta' binarju wieħed u għal linji li joperaw fiż-żewġ direzzjonijiet

| — | Nuqqas tal-mekkaniżmu ta' annunz bil-pedala |
| --- | --- |

—

Nuqqas tal-mekkaniżmu ta' annunz bil-pedala

| — | dewmien ta' 45 sekonda għal apparati speċifiċi ta' risettjar tal-annunzi |
| --- | --- |

—

dewmien ta' 45 sekonda għal apparati speċifiċi ta' risettjar tal-annunzi

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.7.2.1

Konformità mat-TSI, tad-distanza massima permessa bejn żewġ fusien konsekuttivi

Għażla unika mil-lista predefinita:

Konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk id-distanza meħtieġa hijiex konformi mat-TSI.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.2.2

Distanza massima permessa bejn żewġ fusien konsekuttivi fil-każ ta' nonkonformità mat-TSI

[NNNNN]

Indikazzjoni tad-distanza massima permessa bejn żewġ fusien konsekuttivi fil-każ ta' nonkonformità mat-TSI, espressa f'millimetri.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.3

Distanza minima permessa bejn żewġ fusien konsekuttivi

[NNNN]

Indikazzjoni tad-distanza espressa f'millimetri.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.4

Distanza minima permessa bejn l-ewwel u l-aħħar fus

[NNNNN]

Indikazzjoni tad-distanza espressa f'millimetri.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.5

Distanza massima bejn it-tarf tal-ferrovija u l-ewwel fus

[NNNN]

Indikazzjoni tad-distanza massima bejn it-tarf tal-ferrovija u l-ewwel fus espressa f'millimetri applikabbli għaż-żewġ naħat (quddiem u wara) ta' vettura jew ferrovija.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.6

Wisa' mimimu permess tar-rimm

[NNN]

Indikazzjoni tal-wisa' espress f'millimetri.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.7

Dijametru minimu permess tar-rota

[NNN]

Indikazzjoni tad-dijametru tar-rota espress f'millimetri.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.8

Ħxuna mimima permessa tal-flanġ

[NN.N]

Indikazzjoni tal-ħxuna tal-flanġ espressa f'millimetri.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.9

Għoli mimimu permess tal-flanġ

[NN.N]

Indikazzjoni tal-għoli tal-flanġ espress f'millimetri.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.10

Għoli massimu permess tal-flanġ

[NN.N]

Indikazzjoni tal-għoli tal-flanġ espress f'millimetri.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.11

Tagħbija tal-fus minima permessa

[NN.N]

Indikazzjoni tat-tagħbija f'tunnellati.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.1.1.3.7.11.1

Tagħbija tal-fus minima permessa għal kull kategorja ta' vettura

Għażla unika minn lista predefinita

Indikazzjoni tat-tagħbija espressa f'tunnellati skont il-kategorija tal-vettura.

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.3.7.12

Konformità mat-TSI, tar-regoli għal spazju mingħajr metall madwar ir-roti

Għażla unika mil-lista predefinita:

Konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk ir-regoli humiex konformi mat-TSI.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.13

Konformita mat-TSI, tar-regoli għal kostruzzjoni tal-metall ta' vetturi

Għażla unika mil-lista predefinita:

Konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk ir-regoli humiex konformi mat-TSI.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.14

Konformità mat-TSI, tal-karatteristiċi ferromanjetiċi ta' materjal tar-roti meħtieġa

Għażla unika mil-lista predefinita:

Konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk ir-regoli humiex konformi mat-TSI.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.15.1

Konformità mat-TSI, tal-impedenza massima permessa bejn roti opposti ta' sett tar-roti

Għażla unika mil-lista predefinita:

Konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk ir-regoli humiex konformi mat-TSI.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.15.2

Impedenza massima permessa bejn roti opposti ta' sett tar-roti meta mhux konformi mat-TSI

[N.NNN]

Il-valur tal-impedenza massima permessa espressa f'ohm f'każ ta' nonkonformità mat-TSI

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.16

Konformità mat-TSI, tat-trammil

Għażla unika minn lista predefinita:

Konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk ir-regoli humiex konformi mat-TSI jew le

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.1.1.3.7.17

Ammont massimu ta' ramel

Għażla unika minn lista predefinita

Ammont massimu ta' ramel fi 30 sekonda aċċettat fuq il-binarju, espress fi grammi

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.3.7.18

Diżattivazzjoni tal-apparat tat-trammil mix-xufier meħtieġa

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk il-possibbiltà ta' attivazzjoni/diżattivazzjoni ta' apparati ta' trammil mix-xufier, skont istruzzjonijiet mill-Maniġer tal-Infrastruttura, hijiex meħtieġa jew le.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.19

Konformità mat-TSI, tar-regoli dwar karatteristiċi tat-trammil

Għażla unika mil-lista predefinita:

Konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk ir-regoli humiex konformi mat-TSI.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.20

Eżistenza ta' regoli dwar il-lubrikazzjoni tal-flanġ abbord

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk jeżistux regoli għall-attivazzjoni jew id-diżattivazzjoni tal-lubrikazzjoni tal-flanġ.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.21

Konformità mat-TSI, tar-regoli dwar l-użu tal-blokok tal-brejkijiet komposti

Għażla unika mil-lista predefinita:

Konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk ir-regoli humiex konformi mat-TSI.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.22

Konformità mat-TSI, tar-regoli dwar l-apparati li jassistu x-shunt

Għażla unika mil-lista predefinita:

Konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk ir-regoli humiex konformi mat-TSI.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.7.23

Konformità mat-TSI, tar-regoli dwar il-kombinament ta' karatteristiċi RST li jinfluwenzaw l-impedenza tax-shunting

Għażla unika mil-lista predefinita:

Konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk ir-regoli humiex konformi mat-TSI.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.8

Tranżizzjonijiet bejn sistemi

1.1.1.3.8.1

Eżistenza ta' qlib bejn sistemi ta' protezzjoni, ta' kontroll u ta' twissija differenti waqt l-operat

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk jeżistix qlib bejn sistemi differenti waqt l-operat

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.8.2

Eżistenza ta' qlib bejn sistemi tar-radju differenti

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk jeżistix qlib bejn sistemi tar-radju differenti u li ma teżisti l-ebda sistema ta' komunikazzjoni waqt l-operat

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.9

Parametri relatati ma' interferenzi elettromanjetiċi

1.1.1.3.9.1

Eżistenza u konformità mat-TSI, tar-regoli għal kampijiet manjetiċi emessi minn vettura

Għażla unika mil-lista predefinita:

l-ebda/konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk jeżistux ir-regoli u jekk dawn humiex konformi mat-TSI.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.9.2

Eżistenza u konformità mat-TSI, ta' limiti tal-armoniċi fil-kurrent tat-trazzjoni ta' vetturi

Għażla unika mil-lista predefinita:

l-ebda/konformi mat-TSI/mhux konformi mat-TSI

Indikazzjoni ta' jekk jeżistux ir-regoli u jekk dawn humiex konformi mat-TSI.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.10

Sistema maġenb il-linji għal sitwazzjoni degradata

1.1.1.3.10.1

Livell tal-ETCS għal sitwazzjoni degradata

Għażla unika minn lista predefinita

Livell ta' applikazzjoni ta' ERTMS/ETCS għal sitwazzjoni degradata relatata ma' tagħmir maġenb il-binarji.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.10.2

Sistemi oħrajn ta' protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferrovija għal sitwazzjoni degradata

Għażla unika minn lista predefinita

Indikazzjoni ta' eżistenza ta' sistemi oħrajn għajr ETCS għal sitwazzjoni degradata.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.11

Parametri relatati mal-brejkijiet

1.1.1.3.11.1

Distanza massima tal-ibbrejkjar mitluba

[NNNN]

Il-valur massimu tad-distanza tal-ibbrejkjar [f'metri] ta' ferrovija għandu jingħata għall-veloċità massima tal-linja.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.1.1.3.11.2

Disponibbiltà mill-IM ta' informazzjoni addizzjonali

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Disponibbiltà mill-IM ta' informazzjoni addizzjoni kif definit fil-punt (2) tal-punt 4.2.2.6.2 tal-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2019/773.

X

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.11.3

Dokumenti disponibbli mill-IM dwar il-prestazzjoni tal-ibbrejkar

CharacterString

Dokument elettroniku disponibbli b'żewġ lingwi tal-UE mill-IM maħżun mill-Aġenzija li jipprovdi informazzjoni addizzjonali kif definit fil-punt (2) tal-punt 4.2.2.6.2 tal-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2019/773.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.1.1.3.12

Parametri relatati ma' CCS oħrajn

1.1.1.3.12.1

Ix-xaqlib appoġġjat

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk il-funzjonijiet tax-xaqlib humiex appoġġjati minn ETCS.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.1.1.4

Regoli u restrizzjonijiet

1.1.1.4.1

Eżistenza ta' regoli u restrizzjonijiet ta' natura strettament lokali

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Eżistenza ta' regoli u restrizzjonijiet ta' natura strettament lokali

L-1 ta' Jannar 2021

1.1.1.4.2

Dokumenti li jikkonċernaw ir-regoli jew ir-restrizzjonijiet ta' natura strettament lokali disponibbli mill-IM

CharacterString

Dokument elettroniku disponibbli mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, li jipprovdi informazzjoni addizzjonali

fl-1 ta' Jannar 2021.

1.2

PUNT OPERATTIV

1.2.0.0.0

Informazzjoni ġenerika

1.2.0.0.0.1

Isem tal-punt operattiv

CharacterString

Isem normalment relatat mal-belt jew il-villaġġ jew użat għall-fini ta' kontroll tat-traffiku

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.0.0.0.2

OP ID unika

CharacterString predefinit:

[AA+AAAAAAAAAA]

Kodiċi kompost minn kodiċi tal-pajjiż u kodiċi OP alfanumeriku

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.0.0.0.3

Kodiċi primarju OP TAF TAP

CharacterString predefinit:

[AANNNNN]

Kodiċi primarju żviluppat għal TAF/TAP.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.0.0.0.4

Tip ta' punt operattiv

Għażla unika minn lista predefinita

Tip ta' faċilità fir-rigward tal-funzjonijiet operattivi dominanti

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.0.0.0.4.1

Tip ta' faċilità ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji

CharacterString

Tip ta' faċilità ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.2.0.0.0.5

Lokazzjoni ġeografika tal-punt operattiv

CharacterString predefinit:

[Latitudni (NN.NNNN) + Lonġitudni (± NN.NNNN)

Koordinati ġeografiċi fi gradi deċimali normalment mogħtija għaċ-ċentru tal-OP.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.0.0.0.6

Lokazzjoni ferrovjarja tal-Punt operattiv

CharacterString predefinit:

[NNN.NNN] + [CharacterString]

Punt kilometriku relatat mal-identifikazzjoni tal-linja li jiddefinixxi l-lokazzjoni tal-punt operattiv (OP). Normalment dan ikun fiċ-ċentru tal-OP.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1

LINJA TAR-ROTTA

1.2.1.0.0

Informazzjoni ġenerika

1.2.1.0.0.1

Kodiċi tal-IM

[AAAA]

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b'mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.0.2

Identifikazzjoni ta' binarju

CharacterString

Identifikazzjoni unika ta' binarju jew numru uniku ta' binarju fi ħdan OP

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.1

Dikjarazzjonijiet ta' verifika għal binarji

1.2.1.0.1.1

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għall-binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal subsistema tal-infrastruttura

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f'konformità mar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.1.2

Dikjarazzjoni ta' dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal subsistema tal-infrastruttura

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta' format kif speċifikat fid-dikjarazzjonijiet KE fl-Anness VII tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.2

Parametri ta' prestazzjoni

1.2.1.0.2.1

Klassifika TEN tal-binarji

Għażla unika mil-lista predefinita:

Parti min-Netwerk Komprensiv tat-TEN-T/Parti min-Netwerk Ewlieni tal-Merkanzija tat-TEN-T/Parti min-Netwerk Ewlieni tal-Passiġġieri tat-TEN-T/Off-TEN

Indikazzjoni tal-parti tan-netwerk trans-Ewropew li l-binarju jappartjeni għaliha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.2.2

Kategorija tal-linja:

Għażla unika minn lista predefinita

Klassifika ta' linja skont l-INF TSI - Regolament (UE) Nru 1299/2014.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.2.3

Parti minn Kuritur tal-Merkanzija Ferrovjarja

Għażla unika minn lista predefinita

Indikazzjoni jekk il-linja hijiex iddeżinjata għal Kuritur tal-Merkanzija Ferrovjarja

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.3

Arranġament tal-Linji

1.2.1.0.3.1

Gejġ interoperabbli

Għażla unika mil-lista predefinita:

GA/GB/GC/G1/DE3/S/IRL1/l-ebda

Gejġijiet GA, GB, GC, G1, DE3, S, IRL1 kif definiti fl-istandard Ewropew.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.2.1.0.3.2

Gejġijiet multinazzjonali:

Għażla unika mil-lista predefinita:

G2/GB1/GB2/l-ebda

Gejġ multilaterali jew gejġ internazzjonali ieħor għajr GA, GB, GC, G1, DE3, S, IRL1 kif definiti fl-istandard Ewropew.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.2.1.0.3.3

Gejġijiet nazzjonali

Għażla unika minn lista predefinita

Gejġ domestiku kif definit fi standard Ewropew jew gejġ lokali ieħor.

Parametru mħassar. Għandu jintwera għal skopijiet ta' informazzjoni

1.2.1.0.3.4

Wisa' bejn il-linji

Għażla unika minn lista predefinita

Gejġijiet kif definiti fl-istandard Ewropew jew gejġijiet lokali oħrajn, inklużi l-parti ta' taħt jew ta' fuq.

X

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.2.1.0.3.5

Lokazzjoni ferrovjarja tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

CharacterString predefinit:

[± NNNN.NNN] + [CharacterString]

Lokazzjoni tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi minħabba d-devjazzjonijiet mill-wisa' bejn il-linji msemmi f'1.2.1.0.3.4.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.2.1.0.3.6

Dokument bis-sezzjoni trasversali tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

CharacterString

Dokument elettroniku disponibbli mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, bis-sezzjoni trasversali tal-punti partikolari li jeħtieġu kontrolli speċifiċi minħabba devjazzjonijiet mill-wisa' bejn il-linji msemmi f'1.2.1.0.3.4. Fejn rilevanti, gwida għall-kontroll mal-punt partikolari tista' tiġi mehmuża mad-dokument bis-sezzjoni trasversali.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.2.1.0.4

Parametri tal-binarji

1.2.1.0.4.1

Gejġ nominali tal-linji ferrovjarji

Għażla unika mil-lista predefinita:

750/1000/1435/1520/1524/1600/1668/l-ebda

Valur uniku espress f'millimetri li jidentifika l-gejġ tal-linji ferrovjarji.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.5

Mina

1.2.1.0.5.1

Kodiċi tal-IM

[AAAA]

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b'mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.5.2

Identifikazzjoni tal-mina

CharacterString

Identifikazzjoni unika tal-mina jew numru uniku tal-mina fi ħdan Stat Membru

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.5.3

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għall-mina relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

CharacterString:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f'konformità mar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.5.4

Dikjarazzjoni ta' dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) għal mina relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta' format kif speċifikat fid-dikjarazzjonijiet KE fl-Anness VII tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.5.5

It-tul ta' mina

[NNNNN]

It-tul ta' mina f'metri minn portal tad-dħul għal portal tal-ħruġ.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.5.6

Eżistenza ta' pjan ta' emerġenza

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk jeżistix pjan ta' emerġenza.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.5.7

Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

Għażla unika mil-lista predefinita:

A/B/l-ebda

Kategorizzazzjoni ta' kif ferrovija tal-passiġġieri b'nar abbord tkun tista' tkompli topera għal perjodu ta' żmien definit

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.5.8

Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

CharacterString

Kategorizzazzjoni ta' kif ferrovija tal-passiġġieri b'nar abbord tkun tista' tkompli topera għal perjodu ta' żmien definit - skont regoli nazzjonali, jekk jeżistu

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.5.9

Sistemi tad-diżil jew ta' trazzjoni termali oħra permessi

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni jekk huwiex permess li jintużaw sistemi tad-diżil jew ta' trazzjoni termali oħra fil-mina

fl-1 ta' Jannar 2021.

1.2.1.0.6

Pjattaforma

1.2.1.0.6.1

Kodiċi tal-IM

[AAAA]

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b'mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.6.2

Identifikazzjoni ta' pjattaforma

CharacterString

Identifikazzjoni unika ta' pjattaforma jew numru uniku ta' pjattaforma fi ħdan OP

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.6.3

Klassifika TEN tal-pjattaforma

Għażla unika mil-lista predefinita:

Parti min-Netwerk Komprensiv tat-TEN-T/Parti min-Netwerk Ewlieni tal-Merkanzija tat-TEN-T/Parti min-Netwerk Ewlieni tal-Passiġġieri tat-TEN-T/Off-TEN

Indikazzjoni tal-parti tan-netwerk trans-Ewropew li l-pjattaforma tappartjeni għaliha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.6.4

Tul li jista' jintuża tal-pjattaforma

[NNNN]

It-tul kontinwu massimu (espress f'metri) ta' dik il-parti tal-pjattaforma li quddiemha jkun hemm il-ħsieb li ferrovija tibqa' stazzjonarja f'kundizzjonijiet operattivi normali biex il-passiġġieri jitilgħu u jinżlu minn fuq il-ferrovija, filwaqt li ssir konċessjoni xierqa għat-tolleranzi tal-waqfien.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.6.5

L-għoli tal-pjattaforma

Għażla unika mil-lista predefinita:

250/280/550/760/300-380/200/580/680/685/730/840/900/915/920/960/1100/oħrajn

Distanza bejn il-wiċċ ta' fuq tal-pjattaforma u l-wiċċ tal-binarju fil-viċin fejn topera ferrovija. Huwa l-valur nominali espress f'millimetri.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.6.6

Eżistenza ta' assistenza tal-pjattaforma biex tibda taħdem il-ferrovija

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' eżistenza ta' tagħmir jew persunal li jappoġġja l-ekwipaġġ tal-ferrovija biex tibda taħdem il-ferrovija.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.1.0.6.7

Firxa tal-użu tal-għajnuna għat-tlugħ fuq il-pjattaforma

[NNNN]

Informazzjoni dwar il-livell ta' aċċess tal-ferroviji li għalih tista' tintuża l-għajnuna għat-tlugħ.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2

BINARJI ŻGĦAR SEKONDARJI

1.2.2.0.0

Informazzjoni ġenerika

1.2.2.0.0.1

Kodiċi tal-IM

[AAAA]

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b'mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.0.2

Identifikazzjoni ta' binarji żgħar sekondarji

CharacterString

Identifikazzjoni unika ta' binarji żgħar sekondarji jew numru uniku ta' binarji żgħar sekondarji fi ħdan OP

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.0.3

Klassifika TEN ta' binarji żgħar sekondarji

Għażla unika mil-lista predefinita:

Parti min-Netwerk Komprensiv tat-TEN-T/Parti min-Netwerk Ewlieni tal-Merkanzija tat-TEN-T/Parti min-Netwerk Ewlieni tal-Passiġġieri tat-TEN-T/Off-TEN

Tindika l-parti tan-netwerk trans-Ewropew li l-binarji żgħar sekondarji jappartjenu għaliha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.1

Dikjarazzjoni ta' verifika għal binarji żgħar sekondarji

1.2.2.0.1.1

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għal binarji żgħar sekondarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal subsistema tal-infrastruttura

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f'konformità mar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.1.2

Dikjarazzjoni ta' dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) għal binarji żgħar sekondarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għas-subsistema tal-infrastruttura

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta' format kif speċifikat fid-dikjarazzjonijiet KE fl-Anness VII tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.2

Parametru ta' prestazzjoni

1.2.2.0.2.1

Tul li jista' jintuża tal-binarji żgħar sekondarji

[NNNN]

Tul totali tal-binarju żgħir sekondarju/binarju tal-istabbilizzazzjoni espress f'metri fejn il-ferroviji jistgħu jiġu pparkjati b'mod sikur.

X

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.3

Arranġament tal-Linji

1.2.2.0.3.1

Gradjent biex jiġu stabbilizzati l-binarji

[NN.N]

Valur massimu tal-gradjent espress f'millimetri għal kull metru.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.3.2

Raġġ minimu ta' kurva orizzontali

[NNN]

Raġġ tal-iżgħar kurva orizzontali, espress f'metri.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.3.3

Raġġ minimu ta' kurva vertikali

[NNN+NNN]

Raġġ tal-iżgħar kurva vertikali espress f'metri.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.4

Installazzjonijiet fissi għas-servizz ta' manutenzjoni tal-ferroviji

1.2.2.0.4.1

Eżistenza ta' sistemi ta' tbattil tat-tojlits

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk teżistix installazzjoni għat-tbattil tat-tojlits (installazzjoni fissa għas-servizz ta' manutenzjoni tal-ferroviji) kif definita fl-INF TSI - Regolament (UE) Nru 1299/2014.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.4.2

Eżistenza ta' faċilitajiet għat-tindif estern

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk teżistix installazzjoni ta' faċilità għat-tindif estern (installazzjoni fissa għas-servizz ta' manutenzjoni tal-ferroviji) kif definita fl-INF TSI - Regolament (UE) Nru 1299/2014.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.4.3

Eżistenza ta' riforniment tal-ilma

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk teżistix installazzjoni ta' riforniment tal-ilma (installazzjoni fissa għas-servizz ta' manutenzjoni tal-ferroviji) kif definita fl-INF TSI - Regolament (UE) Nru 1299/2014.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.4.4

Eżistenza ta' riforniment tal-fjuwil

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk teżistix installazzjoni ta' riforniment tal-fjuwil (installazzjoni fissa għas-servizz ta' manutenzjoni tal-ferroviji) kif definita fl-INF TSI - Regolament (UE) Nru 1299/2014.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.4.5

Eżistenza tar-riforniment tar-ramel

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk teżistix installazzjoni tar-riforniment tar-ramel (installazzjoni fissa għas-servizz ta' manutenzjoni tal-ferroviji).

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.4.6

Eżistenza tal-provvista tal-elettriku minn fuq l-art

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk teżistix installazzjoni tal-provvista tal-elettriku minn fuq l-art (installazzjoni fissa għas-servizz ta' manutenzjoni tal-ferroviji).

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.5

Mina

1.2.2.0.5.1

Kodiċi tal-IM

[AAAA]

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b'mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.5.2

Identifikazzjoni tal-mina

CharacterString

Identifikazzjoni tal-mina unika jew numru uniku fi ħdan Stat Membru

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.5.3

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għall-mina relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f'konformità mar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.5.4

Dikjarazzjoni ta' dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) għal mina relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

CharacterString predefinit:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta' format kif speċifikat fid-dikjarazzjonijiet KE fl-Anness VII tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.5.5

It-tul ta' mina

[NNNNN]

It-tul ta' mina f'metri minn portal tad-dħul għal portal tal-ħruġ.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.5.6

Eżistenza ta' pjan ta' emerġenza

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Indikazzjoni ta' jekk jeżistix pjan ta' emerġenza.

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.5.7

Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

Għażla unika mil-lista predefinita:

A/B/l-ebda

Kategorizzazzjoni ta' kif ferrovija tal-passiġġieri b'nar abbord tkun tista' tkompli topera għal perjodu ta' żmien definit.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.5.8

Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

CharacterString

Kategorizzazzjoni ta' kif ferrovija tal-passiġġieri b'nar abbord tkun tista' tkompli topera għal perjodu ta' żmien definit - skont regoli nazzjonali, jekk jeżistu.

X

F'konformità mad-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta' Marzu 2019

1.2.2.0.6

Sistema ta' linji ta' kuntatt

1.2.2.0.6.1

Kurrent massimu f'punt ta' waqfien għal kull pantografu

[NNN]

Indikazzjoni tal-kurrent massimu permissibbli tal-ferrovija f'punt ta' waqfien għal sistemi tad-DC espress f'amperes.

X

fis-16 ta' Jannar2020.

1.2.3

Regoli u restrizzjonijiet

1.2.3.1

Eżistenza ta' regoli u restrizzjonijiet ta' natura strettament lokali

Għażla unika mil-lista predefinita:

Iva/Le

Eżistenza ta' regoli u restrizzjonijiet ta' natura strettament lokali

L-1 ta' Jannar 2021

1.2.3.2

Dokumenti li jikkonċernaw ir-regoli jew ir-restrizzjonijiet ta' natura strettament lokali disponibbli mill-IM

CharacterString

Dokument elettroniku disponibbli mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, li jipprovdi informazzjoni addizzjonali

L-1 ta' Jannar 2021

4.   ĦARSA ĠENERALI LEJN SISTEMA TA' LIVELL GĦOLI

4.1.   Reġistru ta' sistema tal-infrastruttura

L-arkitettura tar-reġistri ta' sistema tal-infrastruttura għandha tkun kif ġej.

Figura 1:

Is-sistema tal-RINF

4.2.   L-amministrazzjoni tal-applikazzjoni RINF

L-applikazzjoni RINF għandha tkun applikazzjoni bbażata fuq il-web stabbilita, immaniġġjata, miżmuma u amministrata mill-Aġenzija.

Il-fajls u d-dokumenti li ġejjin, li għandhom jintużaw għall-istabbiliment tar-reġistri tal-infrastruttura, għandhom isiru disponibbli mill-Aġenzija għall-entitajiet ta' reġistrazzjoni nazzjonali (NREs) u din għandha tikkollegahom mal-applikazzjoni RINF:

| (a) | manwal tal-utent; |
| --- | --- |

(a)

manwal tal-utent;

| (b) | speċifikazzjoni tal-istruttura tal-fajls għat-trażmissjoni tad-data; |
| --- | --- |

(b)

speċifikazzjoni tal-istruttura tal-fajls għat-trażmissjoni tad-data;

| (c) | deskrizzjoni tal-kodiċijiet għat-tħejjija tal-fajls - Gwida li tiddeskrivi l-proċess ta' validazzjoni tal-fajls trażmessi. |
| --- | --- |

(c)

deskrizzjoni tal-kodiċijiet għat-tħejjija tal-fajls - Gwida li tiddeskrivi l-proċess ta' validazzjoni tal-fajls trażmessi.

4.3.   Il-funzjonalità minima meħtieġa tal-applikazzjoni RINF

L-applikazzjoni RINF għandha tipprovdi tal-anqas il-funzjonalitajiet li ġejjin:

| (a) | l-immaniġġjar tal-utent: l-amministratur tal-applikazzjoni RINF irid ikun kapaċi jimmaniġġja d-drittijiet ta' aċċess tal-utenti; |
| --- | --- |

(a)

l-immaniġġjar tal-utent: l-amministratur tal-applikazzjoni RINF irid ikun kapaċi jimmaniġġja d-drittijiet ta' aċċess tal-utenti;

| (b) | l-awditjar tal-informazzjoni: l-amministratur tal-applikazzjoni RINF irid ikun kapaċi jara l-logs tal-attività kollha tal-utent imwettqa fuq l-applikazzjoni RINF bħala lista tal-attivitajiet li jkunu twettqu minn utenti tal-applikazzjoni RINF f'perjodu ta' żmien partikolari; |
| --- | --- |

(b)

l-awditjar tal-informazzjoni: l-amministratur tal-applikazzjoni RINF irid ikun kapaċi jara l-logs tal-attività kollha tal-utent imwettqa fuq l-applikazzjoni RINF bħala lista tal-attivitajiet li jkunu twettqu minn utenti tal-applikazzjoni RINF f'perjodu ta' żmien partikolari;

| (c) | il-konnettività u l-awtentikazzjoni: l-utenti tal-applikazzjoni RINF irreġistrati jridu jkunu kapaċi jikkollegaw mal-applikazzjoni RINF permezz tal-Internet u jużaw il-funzjonalitajiet tagħha f'konformità mad-drittijiet tagħhom; |
| --- | --- |

(c)

il-konnettività u l-awtentikazzjoni: l-utenti tal-applikazzjoni RINF irreġistrati jridu jkunu kapaċi jikkollegaw mal-applikazzjoni RINF permezz tal-Internet u jużaw il-funzjonalitajiet tagħha f'konformità mad-drittijiet tagħhom;

| (d) | it-tħejjija tal-fajls għal utenti tal-maniġers tal-infrastruttura; |
| --- | --- |

(d)

it-tħejjija tal-fajls għal utenti tal-maniġers tal-infrastruttura;

| (e) | l-amalgamazzjoni tal-fajls għal utenti tal-entità tar-reġistrazzjoni nazzjonali; |
| --- | --- |

(e)

l-amalgamazzjoni tal-fajls għal utenti tal-entità tar-reġistrazzjoni nazzjonali;

| (f) | it-tfittxija għar-reġistru tad-data tal-infrastruttura inklużi OPs u/jew SoLs, inkluż id-dati tal-validità tad-data; |
| --- | --- |

(f)

it-tfittxija għar-reġistru tad-data tal-infrastruttura inklużi OPs u/jew SoLs, inkluż id-dati tal-validità tad-data;

| (g) | l-għażla ta' OP jew SoL u l-wiri tad-dettalji tagħhom; l-utenti tal-applikazzjoni RINF iridu jkunu kapaċi jiddefinixxu żona ġeografika bl-użu tal-interfaċċa tal-mappa u l-applikazzjoni RINF tipprovdi d-data disponibbli mitluba mill-utenti għal din iż-żona; |
| --- | --- |

(g)

l-għażla ta' OP jew SoL u l-wiri tad-dettalji tagħhom; l-utenti tal-applikazzjoni RINF iridu jkunu kapaċi jiddefinixxu żona ġeografika bl-użu tal-interfaċċa tal-mappa u l-applikazzjoni RINF tipprovdi d-data disponibbli mitluba mill-utenti għal din iż-żona;

| (h) | il-wiri tal-informazzjoni għal subsett speċifikat ta' linji u OPs f'żona definita permezz ta' interfaċċa tal-mappa; |
| --- | --- |

(h)

il-wiri tal-informazzjoni għal subsett speċifikat ta' linji u OPs f'żona definita permezz ta' interfaċċa tal-mappa;

| (i) | ir-rappreżentazzjoni viżwali tal-punti tar-reġistru tal-infrastruttura fuq mappa diġitali: l-utenti, permezz tal-applikazzjoni RINF, iridu jkunu kapaċi jinnavigaw, jagħżlu punt muri fuq il-mappa u jirkupraw kwalunkwe informazzjoni rilevanti; |
| --- | --- |

(i)

ir-rappreżentazzjoni viżwali tal-punti tar-reġistru tal-infrastruttura fuq mappa diġitali: l-utenti, permezz tal-applikazzjoni RINF, iridu jkunu kapaċi jinnavigaw, jagħżlu punt muri fuq il-mappa u jirkupraw kwalunkwe informazzjoni rilevanti;

| (j) | ir-rappreżentazzjoni viżwali tad-data tar-reġistru tal-infrastruttura li tippermetti l-pubblikazzjoni ta' mapep tematiċi; |
| --- | --- |

(j)

ir-rappreżentazzjoni viżwali tad-data tar-reġistru tal-infrastruttura li tippermetti l-pubblikazzjoni ta' mapep tematiċi;

| (k) | l-elenkar tal-SoLs u OPs li huma parti minn rotta definita mill-utent u l-esportazzjoni tal-karatteristiċi korrispondenti; |
| --- | --- |

(k)

l-elenkar tal-SoLs u OPs li huma parti minn rotta definita mill-utent u l-esportazzjoni tal-karatteristiċi korrispondenti;

| (l) | il-konsenja ta' ċertifikat kull darba li l-esportazzjoni tal-karatteristiċi li jirriżultaw minn tfittxija tkun maħsuba biex tintuża minn impriża ferrovjarja f'konformità mal-Artikolu 23(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797; |
| --- | --- |

(l)

il-konsenja ta' ċertifikat kull darba li l-esportazzjoni tal-karatteristiċi li jirriżultaw minn tfittxija tkun maħsuba biex tintuża minn impriża ferrovjarja f'konformità mal-Artikolu 23(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797;

| (m) | l-interfaċċa tal-programmazzjoni tal-applikazzjoni (API); |
| --- | --- |

(m)

l-interfaċċa tal-programmazzjoni tal-applikazzjoni (API);

| (n) | il-validazzjoni, it-tlugħ u r-riċeviment tas-settijiet tad-data pprovduti minn entità ta' reġistru nazzjonali. |
| --- | --- |

(n)

il-validazzjoni, it-tlugħ u r-riċeviment tas-settijiet tad-data pprovduti minn entità ta' reġistru nazzjonali.

4.4.   Modalità tal-operat

Ir-reġistru ta' sistema tal-infrastruttura għandu jipprovdi żewġ interfaċċi ewlenin permezz tal-applikazzjoni RINF:

| (a) | waħda li għandha tintuża mill-Istati Membri sabiex jippreżentaw is-sett tad-data tagħhom; |
| --- | --- |

(a)

waħda li għandha tintuża mill-Istati Membri sabiex jippreżentaw is-sett tad-data tagħhom;

| (b) | l-oħra li għandha tintuża minn utenti tal-applikazzjoni RINF sabiex jikkollegaw mas-sistema u jirkupraw informazzjoni. |
| --- | --- |

(b)

l-oħra li għandha tintuża minn utenti tal-applikazzjoni RINF sabiex jikkollegaw mas-sistema u jirkupraw informazzjoni.

Sakemm isseħħ l-evoluzzjoni tal-applikazzjoni RINF biex il-maniġers tal-infrastruttura jkunu jistgħu jaġġornaw l-informazzjoni direttament fiha, fil-bażi ta' data ċentrali tal-applikazzjoni RINF għandhom jiddaħħlu kopji tas-settijiet tad-data miżmuma minn kull Stat Membru. B'mod partikolari, l-NREs għandhom joħolqu fajls li jinkorporaw is-sett sħiħ tad-data skont l-ispeċifikazzjonijiet tat-Tabella 1 u jippreżentawhom fuq l-applikazzjoni RINF skont l-Artikolu 5.

L-NREs għandhom itellgħu l-fajls fuq l-applikazzjoni RINF permezz ta' interfaċċa ddedikata pprovduta għal din l-operazzjoni. Modulu speċifiku għandu jiffaċilita l-validazzjoni u t-tlugħ tad-data pprovduta minn NREs.

Il-bażi ta' data ċentrali tal-applikazzjoni RINF għandha tagħmel id-data mibgħuta mill-NREs pubblikament disponibbli mingħajr l-ebda modifika.

Il-funzjonalità bażika tal-applikazzjoni RINF għandha tippermetti lill-utenti jfittxu u jirkupraw data tar-reġistru tal-infrastruttura.

L-applikazzjoni RINF għandha żżomm ir-rekord storiku sħiħ tad-data magħmul disponibbli mill-NREs. Dawk ir-rekords għandhom jinħażnu għal sentejn mid-data tal-irtirar tad-data.

L-Aġenzija, bħala amministratur tal-applikazzjoni RINF, għandha tipprovdi aċċess lill-utenti fuq talba.

Tweġibiet għall-mistoqsijiet magħmula mill-utenti tal-applikazzjoni RINF għandhom jiġu pprovduti fi żmien 24 siegħa mill-mument li fih saret il-mistoqsija.

4.5.   Disponibbiltà

L-applikazzjoni RINF għandha tkun disponibbli sebat ijiem fil-ġimgħa. Waqt il-manutenzjuni, in-nuqqas ta' disponibbiltà tas-sistema għandu jkun minimu.

Fil-każ ta' nuqqas barra mis-sigħat tax-xogħol normali tal-Aġenzija, l-azzjonijiet biex jiġi rrestawrat is-servizz għandhom jibdew il-ġurnata tax-xogħol tal-Aġenzija li jkun imiss.

5.   GWIDA TA' APPLIKAZZJONI GĦALL-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET KOMUNI

Il-gwida tal-applikazzjoni għall-ispeċifikazzjonijiet komuni msemmija fl-Artikolu 7 għandha ssir disponibbli għall-pubbliku mill-Aġenzija fuq is-sit web tagħha u għandha tiġi aġġornata kif xieraq.

Għandha tipprovdi definizzjonijiet estiżi tal-oġġetti u l-parametri kollha tar-reġistru tal-infrastruttura u l-gwida dwar is-sitwazzjonijiet l-aktar komuni u dwar soluzzjonijiet għall-immudellar tan-netwerk ferrovjarju.

Għandha tinkludi b'mod partikolari:

| (a) | deskrizzjonijiet tal-funzjonalitajiet ipprovduti mill-applikazzjoni RINF; |
| --- | --- |

(a)

deskrizzjonijiet tal-funzjonalitajiet ipprovduti mill-applikazzjoni RINF;

| (b) | punti u d-deskrizzjoni korrispondenti tagħhom kif speċifikat bħala t-taqsima 3.3 u fit-Tabella 1. Għal kull qasam, tal-anqas il-format tiegħu, il-limitu tal-valur, il-kundizzjonijiet skont liema l-parametru huwa applikabbli u obbligatorju, ir-regoli tekniċi tal-ferrovija għal valuri tal-parametri, ir-referenza għal TSIs u dokumenti tekniċi oħrajn relatati ma' punti tar-reġistru tal-infrastruttura; |
| --- | --- |

(b)

punti u d-deskrizzjoni korrispondenti tagħhom kif speċifikat bħala t-taqsima 3.3 u fit-Tabella 1. Għal kull qasam, tal-anqas il-format tiegħu, il-limitu tal-valur, il-kundizzjonijiet skont liema l-parametru huwa applikabbli u obbligatorju, ir-regoli tekniċi tal-ferrovija għal valuri tal-parametri, ir-referenza għal TSIs u dokumenti tekniċi oħrajn relatati ma' punti tar-reġistru tal-infrastruttura;

| (c) | definizzjonijiet u speċifikazzjonijiet dettaljati għal parametri; |
| --- | --- |

(c)

definizzjonijiet u speċifikazzjonijiet dettaljati għal parametri;

| (d) | preżentazzjoni ta' dispożizzjonijiet għall-immudellar tan-netwerk u l-ġbir ta' data bi spjegazzjonijiet u eżempji rilevanti; |
| --- | --- |

(d)

preżentazzjoni ta' dispożizzjonijiet għall-immudellar tan-netwerk u l-ġbir ta' data bi spjegazzjonijiet u eżempji rilevanti;

| (e) | proċeduri għall-validazzjoni u l-preżentazzjoni tad-data minn reġistri ta' infrastruttura tal-Istati Membri għall-applikazzjoni RINF. |
| --- | --- |

(e)

proċeduri għall-validazzjoni u l-preżentazzjoni tad-data minn reġistri ta' infrastruttura tal-Istati Membri għall-applikazzjoni RINF.

Il-gwida tal-applikazzjoni għandha tipprovdi spjegazzjonijiet dwar l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f'dan l-Anness li huma neċessarji għall-iżvilupp xieraq tar-reġistru tas-sistema tal-infrastruttura.

---

(1)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 tat-12 ta' Frar 2019 dwar il-mudelli għad-dikjarazzjonijiet u ċ-ċertifikati “KE” għall-kostitwenti u s-subsistemi ta' interoperabbiltà ferrovjarja, dwar il-mudell ta' dikjarazzjoni ta' konformità ma' tip awtorizzat ta' vettura ferrovjarja u dwar il-proċeduri ta' verifika “KE” għas-subsistemi f'konformità mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 201/2011 (ĠU L 42, 13.2.2019, p. 9).

(2)  Ir-Rakkommandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE tat-18 ta' Novembru 2014 dwar il-proċedura li għandha tintuża għall-wiri tal-livell ta' konformità tal-linji ferrovjarji eżistenti mal-parametri bażiċi tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 520).

(3)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 1).

(4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).

(5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 tas-27 ta' Mejju 2016 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“kontroll-kmand u sinjalazzjoni” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 158, 15.6.2016, p. 1).

---

| 27.5.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | LI 139/356 |
| --- | --- | --- | --- |

27.5.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

LI 139/356

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/778

tas-16 ta' Mejju 2019

li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 fir-rigward tal-Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,

Billi:

| (1) | L-Artikolu 19 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) jeżiġi li l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) trid tindirizza rakkomandazzjonijiet lill-Kummissjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (“TSI”) u r-reviżjoni tagħhom, skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797, u tiżgura li t-TSI jiġu adattati għall-progress tekniku, ix-xejriet tas-suq u l-ħtiġijiet soċjali. |
| --- | --- |

(1)

L-Artikolu 19 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) jeżiġi li l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) trid tindirizza rakkomandazzjonijiet lill-Kummissjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (“TSI”) u r-reviżjoni tagħhom, skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797, u tiżgura li t-TSI jiġu adattati għall-progress tekniku, ix-xejriet tas-suq u l-ħtiġijiet soċjali.

| (2) | L-Artikolu 13 tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3) jeżiġi li trid tiġi emendata t-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 (4) (TSI tat-TAF) biex tispeċifika l-proċedura modifikata tal-kontroll tat-tibdil għat-TSI tat-TAF. |
| --- | --- |

(2)

L-Artikolu 13 tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3) jeżiġi li trid tiġi emendata t-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 (4) (TSI tat-TAF) biex tispeċifika l-proċedura modifikata tal-kontroll tat-tibdil għat-TSI tat-TAF.

| (3) | B'konformità mal-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) 2016/796, twaqqaf grupp ta' ħidma biex jipproponi rakkomandazzjoni dwar tibdil fit-Taqsima 7.2 tat-TSI tat-TAF. |
| --- | --- |

(3)

B'konformità mal-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) 2016/796, twaqqaf grupp ta' ħidma biex jipproponi rakkomandazzjoni dwar tibdil fit-Taqsima 7.2 tat-TSI tat-TAF.

| (4) | Fl-20 ta' April 2018, l-Aġenzija bagħtet rakkomandazzjoni lill-Kummissjoni dwar ir-reviżjoni tat-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1305/2014. |
| --- | --- |

(4)

Fl-20 ta' April 2018, l-Aġenzija bagħtet rakkomandazzjoni lill-Kummissjoni dwar ir-reviżjoni tat-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1305/2014.

| (5) | It-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1305/2014 marbuta mat-TSI tat-TAF jenħtieġ li tiġi emendata skont dan. |
| --- | --- |

(5)

It-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1305/2014 marbuta mat-TSI tat-TAF jenħtieġ li tiġi emendata skont dan.

| (6) | Jenħtieġ li tiġi aġġornata l-lista tad-dokumenti tekniċi rilevanti msemmija fit-TSI tat-TAF. |
| --- | --- |

(6)

Jenħtieġ li tiġi aġġornata l-lista tad-dokumenti tekniċi rilevanti msemmija fit-TSI tat-TAF.

| (7) | Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit b'konformità mal-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(7)

Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit b'konformità mal-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

It-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1305/2014 hija sostitwita bit-test fl-Anness I ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

L-Appendiċi I tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1305/2014 (TSI tat-TAF) huwa sostitwit bit-test fl-Anness 2 ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 3

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

2

(3)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b'rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

3

(4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 tal-11 ta' Diċembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema “applikazzjonijiet telematiċi għas-servizz tat-trasport tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 62/2006 (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 438).

4

---

ANNESS I

It-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1305/2014 hija sostitwita b'dan li ġej:

“7.2.   Ġestjoni tat-Tibdil

7.2.1.   Proċess ta' Ġestjoni tat-Tibdil

Għandhom jitfasslu proċeduri tal-ġestjoni tat-tibdil biex ikun żgurat li l-ispejjeż u l-benefiċċji tat-tibdil jiġu analizzati kif xieraq u li t-tibdil jiġi implimentat b'mod ikkontrollat. Dawn il-proċeduri għandhom jiġu definiti, jiddaħħlu fis-seħħ, appoġġati u ġestiti mill-Aġenzija, u għandhom jinkludu:

| — | l-identifikazzjoni tar-restrizzjonijiet tekniċi li jirfdu t-tibdil, |
| --- | --- |

—

l-identifikazzjoni tar-restrizzjonijiet tekniċi li jirfdu t-tibdil,

| — | dikjarazzjoni dwar min jerfa' r-responsabbiltà għall-proċeduri tal-implimentazzjoni tat-tibdil, |
| --- | --- |

—

dikjarazzjoni dwar min jerfa' r-responsabbiltà għall-proċeduri tal-implimentazzjoni tat-tibdil,

| — | il-proċedura għall-validazzjoni tat-tibdil li jrid jiġi implimentat, |
| --- | --- |

—

il-proċedura għall-validazzjoni tat-tibdil li jrid jiġi implimentat,

| — | il-politika għall-ġestjoni tat-tibdil, ir-rilaxx, il-migrazzjoni u l-iskjerament, |
| --- | --- |

—

il-politika għall-ġestjoni tat-tibdil, ir-rilaxx, il-migrazzjoni u l-iskjerament,

| — | id-definizzjoni tar-responsabbiltajiet għall-ġestjoni tal-ispeċifikazzjonijiet dettaljati u għall-assigurazzjoni tal-kwalità tagħha kif ukoll il-ġestjoni tal-konfigurazzjoni tagħha. |
| --- | --- |

—

id-definizzjoni tar-responsabbiltajiet għall-ġestjoni tal-ispeċifikazzjonijiet dettaljati u għall-assigurazzjoni tal-kwalità tagħha kif ukoll il-ġestjoni tal-konfigurazzjoni tagħha.

Il-Bord għall-Kontroll tal-Bidla (CCB) għandu jkun magħmul mill-Aġenzija, korpi rappreżentattivi tas-settur ferrovjarju u l-Istati Membri. Affiljazzjoni tal-partijiet bħal din għandha tiżgura perspettiva fuq it-tibdil li jrid isir u valutazzjoni kumplessiva tal-implikazzjonijiet tiegħu. Fl-aħħar mill-aħħar is-CCB għandu jinġieb fil-patroċinju tal-Aġenzija.

7.2.2.   Proċess ta' Ġestjoni għal Tibdil Speċifiku għad-dokumenti elenkati fl-Appendiċi I ta' dan ir-Regolament

Il-ġestjoni tal-kontroll tat-tibdil għad-dokumenti elenkati fl-Appendiċi I ta' dan ir-Regolament għandha tiġi stabbilita mill-Aġenzija skont dawn il-kriterji li ġejjin:

| 1. | Ir-rikjesti għat-tibdil li jaffettaw id-dokumenti jitressqu mill-Istati Membri jew mill-korpi rappreżentattivi tas-settur ferrovjarju li jaġixxu fil-livell Ewropew kif definit fl-Artikolu 38(4) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1), jew permezz tal-Kumitat ta' Tmexxija tat-TSI tat-TAF. |
| --- | --- |

1.

Ir-rikjesti għat-tibdil li jaffettaw id-dokumenti jitressqu mill-Istati Membri jew mill-korpi rappreżentattivi tas-settur ferrovjarju li jaġixxu fil-livell Ewropew kif definit fl-Artikolu 38(4) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1), jew permezz tal-Kumitat ta' Tmexxija tat-TSI tat-TAF.

| 2. | L-Aġenzija għandha tiġbor u taħżen ir-rikjesti għat-tibdil. |
| --- | --- |

2.

L-Aġenzija għandha tiġbor u taħżen ir-rikjesti għat-tibdil.

| 3. | L-Aġenzija għandha tippreżenta r-rikjesti għat-tibdil lill-grupp ta' ħidma apposta tal-ERA, u dan jevalwahom u jħejji proposta flimkien ma' evalwazzjoni ekonomika, meta xieraq. |
| --- | --- |

3.

L-Aġenzija għandha tippreżenta r-rikjesti għat-tibdil lill-grupp ta' ħidma apposta tal-ERA, u dan jevalwahom u jħejji proposta flimkien ma' evalwazzjoni ekonomika, meta xieraq.

| 4. | Imbagħad l-Aġenzija għandha tippreżenta kull rikjesta għat-tibdil u l-proposta assoċjata lill-Bord tal-Kontroll tat-Tibdil li min-naħa tiegħu jiddeċiedi jekk għandux jivvalida, ma jivvalidax, jew jipposponi r-rikjesta għat-tibdil. |
| --- | --- |

4.

Imbagħad l-Aġenzija għandha tippreżenta kull rikjesta għat-tibdil u l-proposta assoċjata lill-Bord tal-Kontroll tat-Tibdil li min-naħa tiegħu jiddeċiedi jekk għandux jivvalida, ma jivvalidax, jew jipposponi r-rikjesta għat-tibdil.

| 5. | Jekk ir-rikjesta għat-tibdil ma tiġix ivvalidata, l-Aġenzija għandha tibgħat ir-raġuni għaċ-ċaħda lir-rikjedent jew titolbu informazzjoni addizzjonali dwar l-abbozz tar-rikjesta għat-tibdil. |
| --- | --- |

5.

Jekk ir-rikjesta għat-tibdil ma tiġix ivvalidata, l-Aġenzija għandha tibgħat ir-raġuni għaċ-ċaħda lir-rikjedent jew titolbu informazzjoni addizzjonali dwar l-abbozz tar-rikjesta għat-tibdil.

| 6. | Jekk ir-rikjesta għat-tibdil tiġi vvalidata, id-dokument tekniku għandu jiġi emendat. |
| --- | --- |

6.

Jekk ir-rikjesta għat-tibdil tiġi vvalidata, id-dokument tekniku għandu jiġi emendat.

| 7. | Jekk ma jinstab l-ebda konsensus dwar il-validazzjoni ta' rikjesta għat-tibdil, l-Aġenzija għandha tippreżenta rakkomandazzjoni lill-Kummissjoni biex taġġorna d-dokumenti elenkati fl-Appendiċi I flimkien mal-abbozz tal-verżjoni l-ġdida tad-dokument, ir-rikjesti għat-tibdil, u l-evalwazzjoni ekonomika tagħhom, u għandha tagħmel dawn id-dokumenti disponibbli fuq is-sit web tagħha. |
| --- | --- |

7.

Jekk ma jinstab l-ebda konsensus dwar il-validazzjoni ta' rikjesta għat-tibdil, l-Aġenzija għandha tippreżenta rakkomandazzjoni lill-Kummissjoni biex taġġorna d-dokumenti elenkati fl-Appendiċi I flimkien mal-abbozz tal-verżjoni l-ġdida tad-dokument, ir-rikjesti għat-tibdil, u l-evalwazzjoni ekonomika tagħhom, u għandha tagħmel dawn id-dokumenti disponibbli fuq is-sit web tagħha.

| 8. | Il-verżjoni l-ġdida tad-dokument tekniku bir-rikjesti għat-tibdil ivvalidati għandhom ikunu disponibbli fuq is-sit web tal-Aġenzija. L-Aġenzija għandha żżomm lill-Istati Membri infurmati permezz tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE. |
| --- | --- |

8.

Il-verżjoni l-ġdida tad-dokument tekniku bir-rikjesti għat-tibdil ivvalidati għandhom ikunu disponibbli fuq is-sit web tal-Aġenzija. L-Aġenzija għandha żżomm lill-Istati Membri infurmati permezz tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE.

| 9. | Jekk rikjesta għat-tibdil tkun teħtieġ li jinbidel it-test legali tat-TSI tat-TAF, l-Aġenzija għandha tibgħat titlob lill-Kummissjoni Ewropea biex tistaqsi għal reviżjoni tat-TSI tat-TAF u/jew titlob l-opinjoni teknika tal-Aġenzija. |
| --- | --- |

9.

Jekk rikjesta għat-tibdil tkun teħtieġ li jinbidel it-test legali tat-TSI tat-TAF, l-Aġenzija għandha tibgħat titlob lill-Kummissjoni Ewropea biex tistaqsi għal reviżjoni tat-TSI tat-TAF u/jew titlob l-opinjoni teknika tal-Aġenzija.

Meta l-ġestjoni tal-kontroll tat-tibdil ikun jaffettwa elementi użati b'mod komuni fit-TSI tat-TAP, it-tibdil għandu jsir b'tali mod li jibqa' konformi mat-TSI tat-TAP implimentata ħalli jinkisbu l-aqwa sinerġiji.

---

(*1)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).”
  ”

*1

---

ANNESS II

L-Appendiċi I tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 jinbidel b'dan li ġej:

“Appendiċi I

Lista tad-dokumenti tekniċi

| Nru | Referenza | Titlu |
| --- | --- | --- |
| 1 | ERA-TD-100 | TSI tat-TAF — ANNESS A.5: ĊIFRI U GRAFIKA TAS-SEKWENZI TAL-MESSAĠĠI TAT-TSI TAT-TAF |
| 2 | ERA-TD-101 | Anness D.2: Appendiċi A — Ippjanar ta' Vjaġġ bil-Vagun/Unitajiet ta' Tagħbija Intermodali |
| 3 | ERA-TD-102 | Anness D.2: Appendiċi B — Operar ta' Vagun/Unità Intermodali
  Bażi tad-data (WIMO) |
| 4 | ERA-TD-103 | Anness D.2: Appendiċi C — Fajls ta' Referenza |
| 5 | ERA-TD-104 | Anness D.2: Appendiċi E — Interfaċċja Komuni |
| 6 | ERA-TD-105 | Anness D.2: Appendiċi F — Mudell tal-Messaġġi u tad-Data tat-TSI tat-TAF |

Nru

Referenza

Titlu

1

ERA-TD-100

TSI tat-TAF — ANNESS A.5: ĊIFRI U GRAFIKA TAS-SEKWENZI TAL-MESSAĠĠI TAT-TSI TAT-TAF

2

ERA-TD-101

Anness D.2: Appendiċi A — Ippjanar ta' Vjaġġ bil-Vagun/Unitajiet ta' Tagħbija Intermodali

3

ERA-TD-102

Anness D.2: Appendiċi B — Operar ta' Vagun/Unità Intermodali

Bażi tad-data (WIMO)

4

ERA-TD-103

Anness D.2: Appendiċi C — Fajls ta' Referenza

5

ERA-TD-104

Anness D.2: Appendiċi E — Interfaċċja Komuni

6

ERA-TD-105

Anness D.2: Appendiċi F — Mudell tal-Messaġġi u tad-Data tat-TSI tat-TAF

---

| 27.5.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | LI 139/360 |
| --- | --- | --- | --- |

27.5.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

LI 139/360

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/779

tas-16 ta' Mejju 2019

li jistabbilixxi dispożizzjonijiet dettaljati dwar sistema ta' ċertifikazzjoni tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni tal-vetturi skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 14(6) u (8) tagħha,

Billi:

| (1) | Id-Direttiva (UE) 2016/798 għandha l-għan li ttejjeb l-aċċess għas-suq tas-servizzi tat-trasport ferrovjarju billi tiddefinixxi prinċipji komuni għall-ġestjoni, għar-regolamentazzjoni u għas-superviżjoni tas-sikurezza ferrovjarja. Id-Direttiva (UE) 2016/798 tipprevedi wkoll li jkun hemm qafas fis-seħħ biex jiġu żgurati kundizzjonijiet ugwali għall-entitajiet kollha inkarigati mill-manutenzjoni tal-vetturi permezz tal-applikazzjoni tal-istess rekwiżiti u kundizzjonijiet ta' ċertifikazzjoni fl-Unjoni kollha. |
| --- | --- |

(1)

Id-Direttiva (UE) 2016/798 għandha l-għan li ttejjeb l-aċċess għas-suq tas-servizzi tat-trasport ferrovjarju billi tiddefinixxi prinċipji komuni għall-ġestjoni, għar-regolamentazzjoni u għas-superviżjoni tas-sikurezza ferrovjarja. Id-Direttiva (UE) 2016/798 tipprevedi wkoll li jkun hemm qafas fis-seħħ biex jiġu żgurati kundizzjonijiet ugwali għall-entitajiet kollha inkarigati mill-manutenzjoni tal-vetturi permezz tal-applikazzjoni tal-istess rekwiżiti u kundizzjonijiet ta' ċertifikazzjoni fl-Unjoni kollha.

| (2) | Il-fini tas-sistema ta' ċertifikazzjoni huwa li tipprovdi qafas għall-armonizzazzjoni tar-rekwiżiti u tal-metodi biex tiġi vvalutata l-ħila tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni fl-Unjoni kollha. |
| --- | --- |

(2)

Il-fini tas-sistema ta' ċertifikazzjoni huwa li tipprovdi qafas għall-armonizzazzjoni tar-rekwiżiti u tal-metodi biex tiġi vvalutata l-ħila tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni fl-Unjoni kollha.

| (3) | Wara l-evalwazzjoni pożittiva tas-sistema attwali ta' ċertifikazzjoni tal-entitajiet responsabbli mill-manutenzjoni tal-vaguni tal-merkanzija indirizzata lill-Kummissjoni fil-11 ta' Marzu 2015 mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-Aġenzija), fis-27 ta' Settembru 2018, l-Aġenzija ħarġet ir-Rakkomandazzjoni 007REC1004 dwar ir-reviżjoni tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (2). |
| --- | --- |

(3)

Wara l-evalwazzjoni pożittiva tas-sistema attwali ta' ċertifikazzjoni tal-entitajiet responsabbli mill-manutenzjoni tal-vaguni tal-merkanzija indirizzata lill-Kummissjoni fil-11 ta' Marzu 2015 mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-Aġenzija), fis-27 ta' Settembru 2018, l-Aġenzija ħarġet ir-Rakkomandazzjoni 007REC1004 dwar ir-reviżjoni tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (2).

| (4) | L-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/798 jistabbilixxi r-rekwiżiti u l-kriterji ta' valutazzjoni għall-organizzazzjonijiet li japplikaw għal ċertifikat għal entità inkarigata mill-manutenzjoni (“ċertifikat ECM”) jew għal ċertifikat fir-rigward ta' funzjonijiet ta' manutenzjoni esternalizzati minn entità inkarigata mill-manutenzjoni. Sabiex ikunu applikabbli għalkollox, dawk ir-rekwiżiti jeħtieġ li jkunu iktar dettaljati u speċifikati għall-funzjonijiet differenti ta' manutenzjoni kif imsemmi fil-punti (a) sa (d) tal-Artikolu 14(3) ta' dik id-Direttiva. |
| --- | --- |

(4)

L-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/798 jistabbilixxi r-rekwiżiti u l-kriterji ta' valutazzjoni għall-organizzazzjonijiet li japplikaw għal ċertifikat għal entità inkarigata mill-manutenzjoni (“ċertifikat ECM”) jew għal ċertifikat fir-rigward ta' funzjonijiet ta' manutenzjoni esternalizzati minn entità inkarigata mill-manutenzjoni. Sabiex ikunu applikabbli għalkollox, dawk ir-rekwiżiti jeħtieġ li jkunu iktar dettaljati u speċifikati għall-funzjonijiet differenti ta' manutenzjoni kif imsemmi fil-punti (a) sa (d) tal-Artikolu 14(3) ta' dik id-Direttiva.

| (5) | Meta wieħed iqis il-varjetà wiesgħa ta' metodi ta' disinn u ta' manutenzjoni, jenħtieġ li dik is-sistema ta' manutenzjoni tkun iktar orjentata lejn ir-rekwiżiti ta' ġestjoni, bħall-organizzazzjoni tal-entità inkarigata mill-manutenzjoni, iktar milli lejn rekwiżit tekniku speċifiku. |
| --- | --- |

(5)

Meta wieħed iqis il-varjetà wiesgħa ta' metodi ta' disinn u ta' manutenzjoni, jenħtieġ li dik is-sistema ta' manutenzjoni tkun iktar orjentata lejn ir-rekwiżiti ta' ġestjoni, bħall-organizzazzjoni tal-entità inkarigata mill-manutenzjoni, iktar milli lejn rekwiżit tekniku speċifiku.

| (6) | Il-komponenti kritiċi għas-sikurezza jirrikjedu attenzjoni u prijorità partikolari fil-proċeduri ta' manutenzjoni. Madankollu, l-aspetti ta' kritiċità ta' kwalunkwe komponent huma relatati mad-disinn partikolari tal-vettura u mal-funzjonijiet partikolari tal-komponent. Għaldaqstant mhuwiex possibbli li tiġi stabbilita lista eżawrjenti tal-komponenti kritiċi għas-sikurezza. Jenħtieġ li l-elementi essenzjali tal-komponenti kritiċi għas-sikurezza jiġu stabbiliti. |
| --- | --- |

(6)

Il-komponenti kritiċi għas-sikurezza jirrikjedu attenzjoni u prijorità partikolari fil-proċeduri ta' manutenzjoni. Madankollu, l-aspetti ta' kritiċità ta' kwalunkwe komponent huma relatati mad-disinn partikolari tal-vettura u mal-funzjonijiet partikolari tal-komponent. Għaldaqstant mhuwiex possibbli li tiġi stabbilita lista eżawrjenti tal-komponenti kritiċi għas-sikurezza. Jenħtieġ li l-elementi essenzjali tal-komponenti kritiċi għas-sikurezza jiġu stabbiliti.

| (7) | Meta jiġi ddisinjat tip ġdid ta' vettura, jenħtieġ li l-manifattur jiddetermina l-kritiċità tal-funzjonijiet u tal-komponenti tal-prodotti tiegħu permezz ta' analiżi bbażata fuq ir-riskji u jirreġistrahom fil-fajl tekniku msemmi fl-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3). Id-determinazzjoni tal-kritiċità jenħtieġ li tqis kif ikun maħsub il-komponent li jrid jintuża u l-ambjent li fih se jintuża. Jenħtieġ li l-entità inkarigata mill-manutenzjoni jkollha aċċess għall-partijiet rilevanti tal-fajl tekniku biex tiżgura li tkun konxja għalkollox dwar il-kritiċità tal-komponenti għal kull tip ta' vettura taħt ir-responsabbiltà tagħha. Jenħtieġ li l-entità inkarigata mill-manutenzjoni tidentifika l-kritiċitajiet billi tosserva u tanalizza l-ħsarat u tintraċċa l-interventi kollha tagħha, u jenħtieġ li tkun obbligata tipprovdi informazzjoni minn tal-inqas dwar il-komponenti kritiċi għas-sikurezza identifikati bħala tali mill-manifattur. |
| --- | --- |

(7)

Meta jiġi ddisinjat tip ġdid ta' vettura, jenħtieġ li l-manifattur jiddetermina l-kritiċità tal-funzjonijiet u tal-komponenti tal-prodotti tiegħu permezz ta' analiżi bbażata fuq ir-riskji u jirreġistrahom fil-fajl tekniku msemmi fl-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3). Id-determinazzjoni tal-kritiċità jenħtieġ li tqis kif ikun maħsub il-komponent li jrid jintuża u l-ambjent li fih se jintuża. Jenħtieġ li l-entità inkarigata mill-manutenzjoni jkollha aċċess għall-partijiet rilevanti tal-fajl tekniku biex tiżgura li tkun konxja għalkollox dwar il-kritiċità tal-komponenti għal kull tip ta' vettura taħt ir-responsabbiltà tagħha. Jenħtieġ li l-entità inkarigata mill-manutenzjoni tidentifika l-kritiċitajiet billi tosserva u tanalizza l-ħsarat u tintraċċa l-interventi kollha tagħha, u jenħtieġ li tkun obbligata tipprovdi informazzjoni minn tal-inqas dwar il-komponenti kritiċi għas-sikurezza identifikati bħala tali mill-manifattur.

| (8) | Fejn l-entità inkarigata mill-manutenzjoni tikkunsidra li jenħtieġ li komponenti kritiċi ġodda għas-sikurezza jiġu inklużi fil-fajl tekniku jew li jenħtieġ li xi komponenti jiġu kklassifikati mill-ġdid bħala mhux kritiċi għas-sikurezza, din jenħtieġ li tinforma minnufih lill-manifattur, lid-detentur tal-awtorizzazzjoni tat-tip tal-vettura u lid-detentur tal-awtorizzazzjoni tal-vettura sabiex ikunu jistgħu jieħdu l-miżuri meħtieġa, inkluż reviżjoni tal-fajl tekniku, jekk ikun meħtieġ. |
| --- | --- |

(8)

Fejn l-entità inkarigata mill-manutenzjoni tikkunsidra li jenħtieġ li komponenti kritiċi ġodda għas-sikurezza jiġu inklużi fil-fajl tekniku jew li jenħtieġ li xi komponenti jiġu kklassifikati mill-ġdid bħala mhux kritiċi għas-sikurezza, din jenħtieġ li tinforma minnufih lill-manifattur, lid-detentur tal-awtorizzazzjoni tat-tip tal-vettura u lid-detentur tal-awtorizzazzjoni tal-vettura sabiex ikunu jistgħu jieħdu l-miżuri meħtieġa, inkluż reviżjoni tal-fajl tekniku, jekk ikun meħtieġ.

| (9) | Entità jew organizzazzjoni li twettaq funzjoni waħda jew iktar ta' manutenzjoni kif imsemmi fil-punti (b) sa (d) tal-Artikolu 14(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798 jew parti minn dawk il-funzjonijiet ta' manutenzjoni tista' tapplika s-sistema ta' ċertifikazzjoni fuq bażi volontarja, abbażi tal-prinċipji speċifikati fl-Artikolu 6. L-għan ta' dik iċ-ċertifikazzjoni huwa li jiġi żgurat li l-manutenzjoni titwettaq fil-qafas ta' proċess ikkontrollat li jissodisfa l-istandards komuni ta' kwalità fil-passi kollha tiegħu. L-Artikolu 14(5) tad-Direttiva (UE) 2016/798 dwar il-validità fl-Unjoni kollha jenħtieġ li japplika wkoll għal dawk iċ-ċertifikati volontarji. |
| --- | --- |

(9)

Entità jew organizzazzjoni li twettaq funzjoni waħda jew iktar ta' manutenzjoni kif imsemmi fil-punti (b) sa (d) tal-Artikolu 14(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798 jew parti minn dawk il-funzjonijiet ta' manutenzjoni tista' tapplika s-sistema ta' ċertifikazzjoni fuq bażi volontarja, abbażi tal-prinċipji speċifikati fl-Artikolu 6. L-għan ta' dik iċ-ċertifikazzjoni huwa li jiġi żgurat li l-manutenzjoni titwettaq fil-qafas ta' proċess ikkontrollat li jissodisfa l-istandards komuni ta' kwalità fil-passi kollha tiegħu. L-Artikolu 14(5) tad-Direttiva (UE) 2016/798 dwar il-validità fl-Unjoni kollha jenħtieġ li japplika wkoll għal dawk iċ-ċertifikati volontarji.

| (10) | Bħala parti mill-attivitajiet tagħhom, l-amministraturi tal-infrastruttura jaf ikollhom bżonn jużaw ferroviji, vetturi ta' spezzjoni tal-infrastruttura, magni ta' fuq il-binarji jew vetturi speċjali oħra għal finijiet differenti, pereżempju għat-trasport ta' materjali jew ta' persunal għall-kostruzzjoni jew għall-manutenzjoni tal-infrastruttura, għat-twettiq tal-manutenzjoni fuq l-assi tal-infrastruttura tagħhom jew għall-ġestjoni ta' sitwazzjonijiet ta' emerġenza. F'sitwazzjonijiet bħal dawn, jenħtieġ li l-amministratur tal-infrastruttura jitqies li jopera fil-kapaċità ta' impriża ferrovjarja skont is-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tiegħu. Il-valutazzjoni tal-kapaċità tal-amministratur tal-infrastruttura li jħaddem il-vetturi għal dan il-fini jenħtieġ li tkun parti mill-valutazzjoni tiegħu għal awtorizzazzjoni tas-sikurezza skont l-Artikolu 12 tad-Direttiva (UE) 2016/798. |
| --- | --- |

(10)

Bħala parti mill-attivitajiet tagħhom, l-amministraturi tal-infrastruttura jaf ikollhom bżonn jużaw ferroviji, vetturi ta' spezzjoni tal-infrastruttura, magni ta' fuq il-binarji jew vetturi speċjali oħra għal finijiet differenti, pereżempju għat-trasport ta' materjali jew ta' persunal għall-kostruzzjoni jew għall-manutenzjoni tal-infrastruttura, għat-twettiq tal-manutenzjoni fuq l-assi tal-infrastruttura tagħhom jew għall-ġestjoni ta' sitwazzjonijiet ta' emerġenza. F'sitwazzjonijiet bħal dawn, jenħtieġ li l-amministratur tal-infrastruttura jitqies li jopera fil-kapaċità ta' impriża ferrovjarja skont is-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tiegħu. Il-valutazzjoni tal-kapaċità tal-amministratur tal-infrastruttura li jħaddem il-vetturi għal dan il-fini jenħtieġ li tkun parti mill-valutazzjoni tiegħu għal awtorizzazzjoni tas-sikurezza skont l-Artikolu 12 tad-Direttiva (UE) 2016/798.

| (11) | Il-valutazzjoni minn korp taċ-ċertifikazzjoni, ta' applikazzjoni għal ċertifikat ECM, hija valutazzjoni tal-ħila tal-applikant li jiġġestixxi l-attivitajiet ta' manutenzjoni u li jwettaq il-funzjonijiet operazzjonali ta' manutenzjoni waħdu jew permezz ta' kuntratti ma' korpi oħra, bħal workshops tal-manutenzjoni, inkarigati biex iwettqu dawk il-funzjonijiet jew partijiet minn dawk il-funzjonijiet. |
| --- | --- |

(11)

Il-valutazzjoni minn korp taċ-ċertifikazzjoni, ta' applikazzjoni għal ċertifikat ECM, hija valutazzjoni tal-ħila tal-applikant li jiġġestixxi l-attivitajiet ta' manutenzjoni u li jwettaq il-funzjonijiet operazzjonali ta' manutenzjoni waħdu jew permezz ta' kuntratti ma' korpi oħra, bħal workshops tal-manutenzjoni, inkarigati biex iwettqu dawk il-funzjonijiet jew partijiet minn dawk il-funzjonijiet.

| (12) | F'konformità mal-Artikolu 14(4) tad-Direttiva (UE) 2016/798, il-korpi taċ-ċertifikazzjoni huma korpi akkreditati, korpi rikonoxxuti jew l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza. Jenħtieġ li sistema ta' akkreditament tipprovdi għodda għall-ġestjoni tar-riskji billi tiżgura li l-korpi akkreditati jkunu kompetenti biex iwettqu xogħolhom. Barra minn hekk, l-akkreditament huwa mezz għall-iżgurar tar-rikonoxximent nazzjonali u internazzjonali taċ-ċertifikati ECM maħruġa minn korpi akkreditati. |
| --- | --- |

(12)

F'konformità mal-Artikolu 14(4) tad-Direttiva (UE) 2016/798, il-korpi taċ-ċertifikazzjoni huma korpi akkreditati, korpi rikonoxxuti jew l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza. Jenħtieġ li sistema ta' akkreditament tipprovdi għodda għall-ġestjoni tar-riskji billi tiżgura li l-korpi akkreditati jkunu kompetenti biex iwettqu xogħolhom. Barra minn hekk, l-akkreditament huwa mezz għall-iżgurar tar-rikonoxximent nazzjonali u internazzjonali taċ-ċertifikati ECM maħruġa minn korpi akkreditati.

| (13) | Sabiex ikun hemm sistema li tippermetti lill-korpi taċ-ċertifikazzjoni jwettqu kontrolli fuq entitajiet ċertifikati inkarigati mill-manutenzjoni fl-Unjoni kollha u sabiex jiġu armonizzati l-approċċi fir-rigward taċ-ċertifikazzjoni, huwa importanti li l-korpi kollha li jistgħu jagħtu ċertifikati lil kwalunkwe entità inkarigata mill-manutenzjoni (“korpi taċ-ċertifikazzjoni”) jikkooperaw ma' xulxin. Iridu jiġu żviluppati u approvati rekwiżiti speċifiċi għall-akkreditament u għar-rikonoxximent f'konformità mal-Kapitolu II tar-Regolament (KE) Nru 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4). |
| --- | --- |

(13)

Sabiex ikun hemm sistema li tippermetti lill-korpi taċ-ċertifikazzjoni jwettqu kontrolli fuq entitajiet ċertifikati inkarigati mill-manutenzjoni fl-Unjoni kollha u sabiex jiġu armonizzati l-approċċi fir-rigward taċ-ċertifikazzjoni, huwa importanti li l-korpi kollha li jistgħu jagħtu ċertifikati lil kwalunkwe entità inkarigata mill-manutenzjoni (“korpi taċ-ċertifikazzjoni”) jikkooperaw ma' xulxin. Iridu jiġu żviluppati u approvati rekwiżiti speċifiċi għall-akkreditament u għar-rikonoxximent f'konformità mal-Kapitolu II tar-Regolament (KE) Nru 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4).

| (14) | Il-prestazzjoni, l-organizzazzjoni u l-proċeduri tat-teħid ta' deċiżjonijiet fil-qasam tas-sikurezza u tal-interoperabbiltà ferrovjarja jvarjaw b'mod sostanzjali fost l-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni, b'effett ta' detriment fuq il-funzjonament bla xkiel taż-żona ferrovjarja unika Ewropea. B'mod partikolari, l-impriżi żgħar u ta' daqs medju li jkunu jixtiequ jidħlu fis-suq ferrovjarju fi Stat Membru ieħor jaf ikunu affettwati b'mod negattiv. Għalhekk, il-koordinazzjoni msaħħa bil-ħsieb li jkun hemm iktar armonizzazzjoni fil-livell tal-Unjoni hija essenzjali. Sabiex jiġi żgurat li l-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni u l-korpi taċ-ċertifikazzjoni jimplimentaw u japplikaw b'mod konsistenti d-dispożizzjonijiet differenti ta' dan ir-Regolament, jenħtieġ li l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”), fil-qafas tas-setgħat tagħha sabiex timmonitorja l-prestazzjoni ġenerali tas-sikurezza tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni msemmija fl-Artikolu 35 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5), timmonitorja l-attivitajiet tal-korpi taċ-ċertifikazzjoni permezz ta' awditjar u spezzjonijiet. Sabiex tkun tista' twettaq din il-funzjoni, jenħtieġ li l-Aġenzija tiġbor l-informazzjoni dwar in-natura tal-korpi taċ-ċertifikazzjoni attivi f'dak il-qasam u n-numru ta' ċertifikati maħruġa għall-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni. Huwa importanti wkoll li l-Aġenzija tiffaċilita l-koordinazzjoni tal-korpi taċ-ċertifikazzjoni. |
| --- | --- |

(14)

Il-prestazzjoni, l-organizzazzjoni u l-proċeduri tat-teħid ta' deċiżjonijiet fil-qasam tas-sikurezza u tal-interoperabbiltà ferrovjarja jvarjaw b'mod sostanzjali fost l-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni, b'effett ta' detriment fuq il-funzjonament bla xkiel taż-żona ferrovjarja unika Ewropea. B'mod partikolari, l-impriżi żgħar u ta' daqs medju li jkunu jixtiequ jidħlu fis-suq ferrovjarju fi Stat Membru ieħor jaf ikunu affettwati b'mod negattiv. Għalhekk, il-koordinazzjoni msaħħa bil-ħsieb li jkun hemm iktar armonizzazzjoni fil-livell tal-Unjoni hija essenzjali. Sabiex jiġi żgurat li l-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni u l-korpi taċ-ċertifikazzjoni jimplimentaw u japplikaw b'mod konsistenti d-dispożizzjonijiet differenti ta' dan ir-Regolament, jenħtieġ li l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”), fil-qafas tas-setgħat tagħha sabiex timmonitorja l-prestazzjoni ġenerali tas-sikurezza tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni msemmija fl-Artikolu 35 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5), timmonitorja l-attivitajiet tal-korpi taċ-ċertifikazzjoni permezz ta' awditjar u spezzjonijiet. Sabiex tkun tista' twettaq din il-funzjoni, jenħtieġ li l-Aġenzija tiġbor l-informazzjoni dwar in-natura tal-korpi taċ-ċertifikazzjoni attivi f'dak il-qasam u n-numru ta' ċertifikati maħruġa għall-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni. Huwa importanti wkoll li l-Aġenzija tiffaċilita l-koordinazzjoni tal-korpi taċ-ċertifikazzjoni.

| (15) | Sakemm tiġi applikata għalkollox is-sistema ta' ċertifikazzjoni tal-entità inkarigata mill-manutenzjoni prevista f'dan ir-Regolament, jenħtieġ li l-prattiki eżistenti biex jiġu ċċertifikati l-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni u mill-workshops tal-manutenzjoni għal vetturi għajr il-vaguni tal-merkanzija jibqgħu validi għal perjodu ta' tranżizzjoni sabiex jiġi żgurat il-forniment mingħajr interruzzjoni tas-servizzi tal-operazzjonijiet ferrovjarji, b'mod partikolari fil-livell internazzjonali. |
| --- | --- |

(15)

Sakemm tiġi applikata għalkollox is-sistema ta' ċertifikazzjoni tal-entità inkarigata mill-manutenzjoni prevista f'dan ir-Regolament, jenħtieġ li l-prattiki eżistenti biex jiġu ċċertifikati l-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni u mill-workshops tal-manutenzjoni għal vetturi għajr il-vaguni tal-merkanzija jibqgħu validi għal perjodu ta' tranżizzjoni sabiex jiġi żgurat il-forniment mingħajr interruzzjoni tas-servizzi tal-operazzjonijiet ferrovjarji, b'mod partikolari fil-livell internazzjonali.

| (16) | Dan ir-Regolament jipprevedi sistema ta' ċertifikazzjoni għat-tipi kollha ta' vetturi, inkluż il-vaguni tal-merkanzija. Għalhekk, jenħtieġ li r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (6) jitħassar. |
| --- | --- |

(16)

Dan ir-Regolament jipprevedi sistema ta' ċertifikazzjoni għat-tipi kollha ta' vetturi, inkluż il-vaguni tal-merkanzija. Għalhekk, jenħtieġ li r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (6) jitħassar.

| (17) | Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 28(1) tad-Direttiva (UE) 2016/798, |
| --- | --- |

(17)

Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 28(1) tad-Direttiva (UE) 2016/798,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Suġġett u kamp ta' applikazzjoni

1.   Dan ir-Regolament jistabbilixxi sistema ta' ċertifikazzjoni tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni (“ċertifikat ECM”) u jinkludi l-funzjonijiet ta' manutenzjoni deskritti fl-Artikolu 14(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798.

2.   Dan japplika għall-vetturi kollha, u jintroduċi l-possibbiltà għaċ-ċertifikazzjoni ta' funzjonijiet ta' manutenzjoni esternalizzati.

3.   Dan ir-Regolament jistabbilixxi r-rekwiżiti li jridu jiġu ssodisfati mill-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni fir-rigward tal-ġestjoni tal-komponenti kritiċi għas-sikurezza.

Artikolu 2

Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | “akkreditament” tfisser akkreditament kif definit fl-Artikolu 2(10) tar-Regolament (KE) Nru 765/2008; |
| --- | --- |

(a)

“akkreditament” tfisser akkreditament kif definit fl-Artikolu 2(10) tar-Regolament (KE) Nru 765/2008;

| (b) | “korp taċ-ċertifikazzjoni” tfisser korp, responsabbli għaċ-ċertifikazzjoni ta' entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni jew għaċ-ċertifikazzjoni tal-entità jew tal-organizzazzjoni li jwettqu l-funzjonijiet ta' manutenzjoni msemmija fil-punti (b), (c) jew (d) tal-Artikolu 14(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798, jew partijiet minn dawk il-funzjonijiet; |
| --- | --- |

(b)

“korp taċ-ċertifikazzjoni” tfisser korp, responsabbli għaċ-ċertifikazzjoni ta' entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni jew għaċ-ċertifikazzjoni tal-entità jew tal-organizzazzjoni li jwettqu l-funzjonijiet ta' manutenzjoni msemmija fil-punti (b), (c) jew (d) tal-Artikolu 14(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798, jew partijiet minn dawk il-funzjonijiet;

| (c) | “rilaxx għas-servizz” tfisser l-assigurazzjoni ġġustifikata u rreġistrata akkumpanjata minn dokumentazzjoni fejn ikun xieraq, mogħtija mill-entità li twettaq il-manutenzjoni lill-amministratur tal-manutenzjoni tal-flotta, li l-manutenzjoni tkun twettqet skont l-ordnijiet tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(c)

“rilaxx għas-servizz” tfisser l-assigurazzjoni ġġustifikata u rreġistrata akkumpanjata minn dokumentazzjoni fejn ikun xieraq, mogħtija mill-entità li twettaq il-manutenzjoni lill-amministratur tal-manutenzjoni tal-flotta, li l-manutenzjoni tkun twettqet skont l-ordnijiet tal-manutenzjoni;

| (d) | “ritorn għall-operazzjoni” tfisser avviż mogħti lill-utent, pereżempju impriża ferrovjarja jew detentur, mill-entità inkarigata mill-manutenzjoni, abbażi ta' rilaxx għas-servizz, li jassigura li jkunu tlestew ix-xogħlijiet xierqa kollha ta' manutenzjoni u li l-vettura, li preċedentement kienet tneħħiet mill-operazzjoni, hija f'kundizzjoni li tintuża b'mod sikur, possibbilment soġġetta għal restrizzjonijiet fuq l-użu; |
| --- | --- |

(d)

“ritorn għall-operazzjoni” tfisser avviż mogħti lill-utent, pereżempju impriża ferrovjarja jew detentur, mill-entità inkarigata mill-manutenzjoni, abbażi ta' rilaxx għas-servizz, li jassigura li jkunu tlestew ix-xogħlijiet xierqa kollha ta' manutenzjoni u li l-vettura, li preċedentement kienet tneħħiet mill-operazzjoni, hija f'kundizzjoni li tintuża b'mod sikur, possibbilment soġġetta għal restrizzjonijiet fuq l-użu;

Għandha tapplika d-definizzjoni ta' “komponent kritiku għas-sikurezza” prevista fit-Taqsima 4.2.12.1 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (7).

7

Artikolu 3

Sistema ta' Ċertifikazzjoni

1.   Mingħajr preġudizzju għall-Artikolu 15(1) tad-Direttiva (UE) 2016/798, kwalunkwe entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-Anness II, fir-rigward tal-vetturi kollha soġġetti għad-Direttiva (UE) 2016/798.

2.   Iċ-ċertifikazzjoni ECM li tistabbilixxi l-konformità mar-rekwiżiti tal-Anness II għandha tkun obbligatorja għal kwalunkwe entità inkarigata mill-manutenzjoni:

| (a) | responsabbli għall-manutenzjoni tal-vaguni tal-merkanzija, jew |
| --- | --- |

(a)

responsabbli għall-manutenzjoni tal-vaguni tal-merkanzija, jew

| (b) | li ma tkunx impriża ferrovjarja jew amministratur tal-infrastruttura li jkunu qegħdin iwettqu manutenzjoni ta' vetturi esklużivament għall-operazzjonijiet tagħhom stess. |
| --- | --- |

(b)

li ma tkunx impriża ferrovjarja jew amministratur tal-infrastruttura li jkunu qegħdin iwettqu manutenzjoni ta' vetturi esklużivament għall-operazzjonijiet tagħhom stess.

3.   Kwalunkwe entità inkarigata mill-manutenzjoni ta' vetturi għajr dawk imsemmija fil-paragrafu 2, tista' tapplika għal ċertifikazzjoni ECM.

4.   Il-konformità mal-Anness II għandha tintwera permezz ta' ċertifikazzjoni ECM jew, mingħajr preġudizzju għall-paragrafu 2, fil-każ tal-impriżi ferrovjarji permezz tal-proċess ta' ċertifikazzjoni tas-sikurezza jew fil-każ tal-amministraturi tal-infrastruttura permezz ta' awtorizzazzjoni tas-sikurezza.

5.   Iċ-ċertifikat ECM mogħti lil impriża ferrovjarja jew lil amministratur tal-infrastruttura għandu jitqies bħala evidenza tal-konformità mal-punti 5.2.4 u 5.2.5 kemm tal-Anness I u kemm tal-Anness II tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 (8) fir-rigward tal-manutenzjoni tal-vetturi.

Artikolu 4

Komponenti kritiċi għas-sikurezza

1.   Għall-ġestjoni tal-komponenti kritiċi għas-sikurezza, l-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha tqis l-identifikazzjoni inizjali tal-komponenti kritiċi għas-sikurezza mill-manifattur tal-vettura flimkien ma' kwalunkwe struzzjoni speċifika ta' manutenzjoni rreġistrata fil-fajls tekniċi tas-subsistemi msemmija fl-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

2.   L-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha tipprovdi informazzjoni direttament jew permezz tad-detentur lill-impriżi ferrovjarji u lill-amministraturi tal-infrastruttura li joperaw il-vetturi, lid-detenturi, lill-manifatturi, lid-detenturi tal-awtorizzazzjonijiet tal-vetturi u lid-detenturi tal-awtorizzazzjoni tat-tip tal-vetturi, tas-subsistemi jew tal-komponenti, kif l-iktar ikun xieraq, u għandha b'mod partikolari tinformahom dwar sejbiet ta' manutenzjoni eċċezzjonali lil hinn mit-tkagħbir bl-użu.

3.   Fejn matul il-manutenzjoni ta' vettura, entità inkarigata mill-manutenzjoni ssir taf b'evidenza li tissuġġerixxi li komponent li preċedentement ma kienx ġie identifikat bħala kritiku għas-sikurezza jenħtieġ li jiġi kkunsidrat bħala tali, għandha tinforma mingħajr dewmien lill-manifattur, lid-detentur tal-awtorizzazzjoni tat-tip tal-vettura u lid-detentur tal-awtorizzazzjoni tal-vettura.

4.   Sabiex jiġi kkonfermat jekk il-komponent huwiex kritiku għas-sikurezza, il-manifattur, meta jkun jista' jiġi identifikat, għandu jwettaq valutazzjoni tar-riskji. Għandu jqis kif ikun maħsub li jintuża l-komponent u l-ambjent li fih ikun maħsub li jintuża. Kif ikun xieraq, l-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha taġġusta l-proċeduri tal-manutenzjoni tagħha sabiex tiżgura l-monitoraġġ u l-manutenzjoni sikura tal-komponent.

5.   Il-komponenti kritiċi għas-sikurezza, inkluż dawk identifikati skont il-paragrafu 4 ta' hawn fuq, għandhom jiġu rreġistrati fid-dokumentazzjoni rilevanti tal-vetturi u għandhom jiġu ġestiti permezz tagħha kif ġej:

| (a) | il-manifatturi għandhom jiġġestixxu l-informazzjoni dwar il-komponenti kritiċi għas-sikurezza u l-istruzzjonijiet xierqa tal-manutenzjoni relatati magħhom permezz ta' referenza fil-fajl tekniku ta' subsistemi msemmija fl-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797; u |
| --- | --- |

(a)

il-manifatturi għandhom jiġġestixxu l-informazzjoni dwar il-komponenti kritiċi għas-sikurezza u l-istruzzjonijiet xierqa tal-manutenzjoni relatati magħhom permezz ta' referenza fil-fajl tekniku ta' subsistemi msemmija fl-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797; u

| (b) | l-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni għandhom jiġġestixxu l-komponenti kritiċi għas-sikurezza u l-istruzzjonijiet xierqa tal-manutenzjoni kif ukoll l-attivitajiet rilevanti tal-manutenzjoni fil-fajl jew fid-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni msemmija fl-Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/798. |
| --- | --- |

(b)

l-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni għandhom jiġġestixxu l-komponenti kritiċi għas-sikurezza u l-istruzzjonijiet xierqa tal-manutenzjoni kif ukoll l-attivitajiet rilevanti tal-manutenzjoni fil-fajl jew fid-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni msemmija fl-Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/798.

6.   L-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha tinforma lis-settur ferrovjarju u lill-industrija tal-provvista ferrovjarja dwar sejbiet ġodda jew mhux mistennija li jkunu rilevanti għas-sikurezza, inkluż sejbiet eċċezzjonali tal-manutenzjoni lil hinn mit-tkagħbir bl-użu, b'rabta mal-vetturi, mas-subsistemi jew ma' komponenti oħra, meta r-riskji relatati jkunu rilevanti għal iktar atturi li x'aktarx ma jkunux ikkontrollati sew. L-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha tuża l-għodda tal-IT ta' Twissija għas-Sikurezza jew għodda informatika oħra pprovduta mill-Aġenzija għal dan l-iskop.

7.   Fuq talba tal-entità inkarigata għall-manutenzjoni jew tad-detentur tal-vettura, il-manifatturi għandhom jipprovdu appoġġ tekniku u ta' inġinerija għall-komponenti kritiċi għas-sikurezza u għall-integrazzjoni sikura tagħhom.

Artikolu 5

Obbligi tal-partijiet involuti fil-proċess ta' manutenzjoni

1.   L-entità inkarigata mill-manutenzjoni tal-vettura għandha tipprovdi l-informazzjoni dwar il-manutenzjoni ta' vettura, u fejn ikun applikabbli dwar aspetti rilevanti għat-tħaddim, lill-impriżi ferrovjarji jew lill-amministraturi tal-infrastruttura meta jitolbu għaliha, jew direttament jew inkella permezz tad-detentur.

2.   L-impriża ferrovjarja jew l-amministratur tal-infrastruttura għandhom jipprovdu l-informazzjoni dwar it-tħaddim ta' vettura lill-entità inkarigata mill-manutenzjoni meta din tintalab, jew direttament jew inkella permezz tad-detentur tal-vettura.

3.   Il-partijiet kollha involuti fil-proċess ta' manutenzjoni bħall-impriżi ferrovjarji, l-amministraturi tal-infrastruttura, id-detenturi, l-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni, kif ukoll il-manifatturi ta' vetturi, ta' subsistemi jew ta' komponenti, għandhom jiskambjaw l-informazzjoni rilevanti dwar il-manutenzjoni f'konformità mal-kriterji elenkati fit-Taqsimiet I.7 u I.8 tal-Anness II.

4.   Fejn kwalunkwe parti involuta, b'mod partikolari impriża ferrovjarja jew amministratur tal-infrastruttura, ikollha evidenza li entità inkarigata mill-manutenzjoni ma tikkonformax mal-Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/798 jew mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, hija għandha tinforma mingħajr dewmien lill-korp taċ-ċertifikazzjoni u lill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza rilevanti b'dan. Il-korp taċ-ċertifikazzjoni jew, fejn l-entità inkarigata mill-manutenzjoni ma tkunx iċċertifikata, l-awtorità nazzjonali rilevanti għas-sikurezza, għandhom jieħdu azzjoni xierqa biex jikkontrollaw jekk l-ilment ta' nuqqas ta' konformità huwiex ġustifikat.

5.   Fejn l-entità inkarigata mill-manutenzjoni tinbidel, id-detentur, f'konformità mal-Artikolu 47(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797, għandu jinforma mingħajr dewmien lill-entità tar-reġistrazzjoni msemmija fl-Artikolu 4(1) tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE (9) u jitlob li r-reġistru tal-vetturi jiġi aġġornat. F'dik is-sitwazzjoni:

| (i) | l-entità preċedenti inkarigata mill-manutenzjoni għandha tipprovdi mingħajr dewmien id-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni lid-detentur; |
| --- | --- |

(i)

l-entità preċedenti inkarigata mill-manutenzjoni għandha tipprovdi mingħajr dewmien id-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni lid-detentur;

| (ii) | l-entità preċedenti inkarigata mill-manutenzjoni għandha tinħeles mill-obbligi tagħha meta titneħħa mir-reġistru tal-vetturi; |
| --- | --- |

(ii)

l-entità preċedenti inkarigata mill-manutenzjoni għandha tinħeles mill-obbligi tagħha meta titneħħa mir-reġistru tal-vetturi;

| (iii) | fin-nuqqas ta' entità ġdida inkarigata mill-manutenzjoni, ir-reġistrazzjoni tal-vettura għandha tiġi sospiża. |
| --- | --- |

(iii)

fin-nuqqas ta' entità ġdida inkarigata mill-manutenzjoni, ir-reġistrazzjoni tal-vettura għandha tiġi sospiża.

Artikolu 6

Korpi taċ-ċertifikazzjoni

1.   L-Istati Membri għandhom jipprovdu l-informazzjoni li ġejja dwar il-korpi taċ-ċertifikazzjoni lill-Aġenzija:

| — | l-isem |
| --- | --- |

—

l-isem

| — | l-indirizz |
| --- | --- |

—

l-indirizz

| — | id-dettalji ta' kuntatt |
| --- | --- |

—

id-dettalji ta' kuntatt

| — | in-natura tal-għoti tas-setgħa tagħhom f'konformità mal-Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/798 (akkreditament, rikonoxximent jew jekk ingħatawx il-kompitu bħala awtorità nazzjonali tas-sikurezza) |
| --- | --- |

—

in-natura tal-għoti tas-setgħa tagħhom f'konformità mal-Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/798 (akkreditament, rikonoxximent jew jekk ingħatawx il-kompitu bħala awtorità nazzjonali tas-sikurezza)

2.   L-Istati Membri għandhom jinfurmaw lill-Aġenzija dwar kwalunkwe bidla fis-sitwazzjoni fi żmien xahar minn meta sseħħ dik il-bidla.

3.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-korpi taċ-ċertifikazzjoni jikkonformaw mal-kriterji u mal-prinċipji ġenerali stabbiliti fl-Anness I u ma' kwalunkwe skema speċifika ta' akkreditament settorjali stabbilita permezz tal-leġiżlazzjoni rilevanti tal-Unjoni.

4.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw li d-deċiżjonijiet meħuda mill-korpi taċ-ċertifikazzjoni jkunu soġġetti għal stħarriġ ġudizzjarju.

5.   Sabiex jiġu armonizzati l-approċċi għall-valutazzjoni tal-applikazzjonijiet, il-korpi taċ-ċertifikazzjoni għandhom jikkooperaw ma' xulxin fl-Istati Membri u fl-Unjoni kollha.

6.   L-Aġenzija għandha torganizza u tiffaċilita l-kooperazzjoni bejn il-korpi taċ-ċertifikazzjoni.

7.   Kull tliet snin il-korpi taċ-ċertifikazzjoni għandhom jipprovdu rapport tal-attività f'forma elettronika lill-Aġenzija. Il-kontenut ta' tali rapport għandu jiġi definit mill-Aġenzija (f'kollaborazzjoni mal-korpi taċ-ċertifikazzjoni) u għandu jkun disponibbli fis-16 ta' Diċembru 2020 u konformi ma' kwalunkwe skema speċifika ta' akkreditament settorjali stabbilita permezz tal-leġiżlazzjoni rilevanti tal-Unjoni. L-Aġenzija għandha tippubblika r-rapporti fuq is-sit web tagħha.

8.   Awtorità nazzjonali tas-sikurezza, korp nazzjonali ta' investigazzjoni jew l-Aġenzija jistgħu jitolbu għal informazzjoni mingħand kwalunkwe korp taċ-ċertifikazzjoni dwar is-sitwazzjoni fir-rigward ta' ċertifikazzjoni ECM individwali. Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jwieġeb mhux iktar tard minn ġimagħtejn wara.

Artikolu 7

Ċertifikazzjoni tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni

1.   L-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha tapplika għal ċertifikazzjoni ECM għand korp taċ-ċertifikazzjoni. Għandha tuża l-formola rilevanti fl-Anness III u tipprovdi evidenza dokumentata għar-rekwiżiti u għall-proċeduri stabbiliti fl-Anness II. L-applikazzjoni għandha tinkludi d-deskrizzjoni tal-istrateġija sabiex tiġi żgurata konformità kontinwa mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II, wara l-għoti taċ-ċertifikazzjoni ECM, inkluż il-konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1078/2012 (10).

2.   L-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni ECM tista' tkun limitata għal kategorija speċifikata ta' vetturi.

3.   L-applikant għandu jibgħat informazzjoni u dokumentazzjoni supplimentari fuq talba tal-korp taċ-ċertifikazzjoni. Iż-żmien biex wieħed jipprovdi informazzjoni supplimentari għandu jkun raġonevoli, proporzjonat għad-diffikultà li wieħed jipprovdi l-informazzjoni li tintalab, u miftiehem mal-applikant fuq talba.

4.   Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jivverifika l-issodisfar tar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II. Għal dak l-għan, jista' jagħmel żjarat fis-sit tal-entità inkarigata mill-manutenzjoni.

5.   Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jieħu deċiżjoni li jagħti jew li jirrifjuta ċertifikazzjoni ECM mhux iktar tard minn erba' xhur wara li jkun irċieva l-informazzjoni u d-dokumentazzjoni kollha.

6.   Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jagħti r-raġunijiet li wasslu għad-deċiżjonijiet tiegħu. Huwa għandu jinnotifika d-deċiżjoni tiegħu lill-entità inkarigata mill-manutenzjoni, b'indikazzjoni tal-proċess tal-appell, il-limitu ta' żmien għal appell u d-dettalji ta' kuntatt tal-korp tal-appell.

7.   Id-deċiżjoni li tingħata ċ-ċertifikazzjoni ECM għandha tiġi nnotifikata bl-użu tal-formola rilevanti stabbilita fl-Anness IV.

8.   Ċertifikazzjoni ECM għandha tkun valida għal perjodu massimu ta' ħames snin. L-entità ċċertifikata inkarigata mill-manutenzjoni għandha tinforma mingħajr dewmien lill-korp taċ-ċertifikazzjoni bi kwalunkwe bidla li jaf ikollha impatt fuq il-validità taċ-ċertifikazzjoni tagħha.

Artikolu 8

Konformità tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni

1.   Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jwettaq attivitajiet ta' sorveljanza fir-rigward tal-entità inkarigata mill-manutenzjoni sabiex jivverifika l-konformità kontinwa mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II. Huwa għandu jwettaq żjarat fis-sit minn tal-inqas darba kull 12-il xahar. L-għażla dwar in-natura tal-attivitajiet ta' sorveljanza u s-siti li trid issirilhom żjara għandu jkollha l-għan li tiżgura konformità kontinwa ġenerali u għandha tkun ibbażata fuq bilanċ ġeografiku u funzjonali. Għandha tqis l-attivitajiet ta' sorveljanza preċedenti tal-entità inkarigata mill-manutenzjoni li tkun taħt sorveljanza.

2.   Fejn il-korp taċ-ċertifikazzjoni jsib li entità inkarigata mill-manutenzjoni ma għadhiex tikkonforma mar-rekwiżiti li abbażi tagħhom ħareġ iċ-ċertifikazzjoni ECM, jista' jieħu waħda mill-azzjonijiet li ġejjin:

| — | jaqbel fir-rigward ta' pjan ta' titjib mal-entità inkarigata mill-manutenzjoni, |
| --- | --- |

—

jaqbel fir-rigward ta' pjan ta' titjib mal-entità inkarigata mill-manutenzjoni,

| — | jiddeċiedi li jillimita l-ambitu taċ-ċertifikazzjoni ECM, |
| --- | --- |

—

jiddeċiedi li jillimita l-ambitu taċ-ċertifikazzjoni ECM,

| — | jissospendi jew jirrevoka ċ-ċertifikazzjoni, skont il-livell ta' nuqqas ta' konformità. |
| --- | --- |

—

jissospendi jew jirrevoka ċ-ċertifikazzjoni, skont il-livell ta' nuqqas ta' konformità.

3.   Fejn l-entità inkarigata mill-manutenzjoni ma ssegwix il-pjan ta' titjib jew tkompli bin-nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II, il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jiddeċiedi li jillimita l-ambitu taċ-ċertifikazzjoni ECM jew li jirrevokaha, skont il-livell ta' nuqqas ta' konformità.

4.   F'każ ta' revoka ta' ċertifikazzjoni ECM, l-entità inkarigata mir-reġistru nazzjonali jew Ewropew tal-vetturi għandha tiżgura s-sospensjoni tar-reġistrazzjoni tal-vetturi affettwati bir-revoka, sakemm tiġi rreġistrata entità ġdida inkarigata mill-manutenzjoni għall-vetturi kkonċernati.

5.   Kull entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha tibgħat rapport annwali tal-attivitajiet tagħha lill-korp taċ-ċertifikazzjoni tagħha u tara li jkun disponibbli għall-awtorità nazzjonali tas-sikurezza u għall-Aġenzija jekk jitolbuh. Ir-rekwiżiti għal dan ir-rapport huma stabbiliti fl-Anness V.

Artikolu 9

Esternalizzazzjoni tal-funzjonijiet ta' manutenzjoni

1.   Waħda jew iktar mill-funzjonijiet imsemmija fil-punti (b), (c) u (d) tal-Artikolu 14(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798, jew partijiet minnhom, jistgħu jiġu esternalizzati u l-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jiġi infurmat b'dan.

2.   L-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha turi lill-korp taċ-ċertifikazzjoni kif tikkonforma mar-rekwiżiti u mal-kriterji ta' valutazzjoni kollha stabbiliti fl-Anness II fir-rigward tal-funzjonijiet li tiddeċiedi li testernalizza.

3.   L-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha tibqa' responsabbli għall-eżitu tal-attivitajiet ta' manutenzjoni esternalizzati u għandha tistabbilixxi sistema biex timmonitorja t-twettiq tagħhom.

Artikolu 10

Ċertifikazzjoni għal funzjonijiet ta' manutenzjoni esternalizzati

1.   Tista' tintalab ċertifikazzjoni minn kwalunkwe entità jew organizzazzjoni li twettaq waħda jew iktar mill-funzjonijiet ta' manutenzjoni kif imsemmi fil-punti (b), (c) u (d) tal-Artikolu 14(3). Tali ċertifikazzjoni għandha tikkonferma li l-manutenzjoni mwettqa mill-entità jew mill-organizzazzjoni kkonċernati ta' waħda jew iktar minn dawk il-funzjonijiet tikkonforma mar-rekwiżiti rilevanti stabbiliti fl-Anness II.

2.   Il-korpi taċ-ċertifikazzjoni għandhom japplikaw il-proċeduri stabbiliti fl-Artikoli 6, 7, 8 u 13(2) adattati għall-każ partikolari tal-applikant.

Fil-valutazzjoni tal-applikazzjonijiet għal ċertifikazzjoni fir-rigward ta' funzjonijiet ta' manutenzjoni esternalizzati jew partijiet minnhom, il-korpi taċ-ċertifikazzjoni għandhom japplikaw:

| (a) | ir-rekwiżiti u l-kriterji ta' valutazzjoni stabbiliti fit-Taqsima I tal-Anness II, adattati għat-tip u għal-livell ta' servizz tal-organizzazzjoni; |
| --- | --- |

(a)

ir-rekwiżiti u l-kriterji ta' valutazzjoni stabbiliti fit-Taqsima I tal-Anness II, adattati għat-tip u għal-livell ta' servizz tal-organizzazzjoni;

| (b) | ir-rekwiżiti u l-kriterji ta' valutazzjoni li jiddeskrivu l-funzjoni jew il-funzjonijiet speċifiċi tal-manutenzjoni. |
| --- | --- |

(b)

ir-rekwiżiti u l-kriterji ta' valutazzjoni li jiddeskrivu l-funzjoni jew il-funzjonijiet speċifiċi tal-manutenzjoni.

Artikolu 11

Ir-rwol tal-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza

Jekk awtorità nazzjonali tas-sikurezza tkun taf li entità inkarigata mill-manutenzjoni ma tikkonformax mar-rekwiżiti tal-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/798 jew mar-rekwiżiti ta' ċertifikazzjoni ta' dan ir-Regolament, għandha tinforma lill-korpi jew lill-awtoritajiet nazzjonali responsabbli għall-akkreditament jew għar-rikonoxximent, lill-Aġenzija, lill-korp taċ-ċertifikazzjoni u lil partijiet interessati oħra kif ikun xieraq.

Artikolu 12

Kooperazzjoni mal-korpi taċ-ċertifikazzjoni

L-Aġenzija għandha tappoġġa s-sistema armonizzata ta' ċertifikazzjoni permezz tal-provvista ta':

| (a) | assistenza lill-korpi nazzjonali tal-akkreditament u lill-awtoritajiet nazzjonali rilevanti li jirrikonoxxu l-korpi taċ-ċertifikazzjoni; |
| --- | --- |

(a)

assistenza lill-korpi nazzjonali tal-akkreditament u lill-awtoritajiet nazzjonali rilevanti li jirrikonoxxu l-korpi taċ-ċertifikazzjoni;

| (b) | kooperazzjoni fir-rigward ta' skemi xierqa ta' akkreditament u ta' ċertifikazzjoni. Dawk l-iskemi għandhom jistabbilixxu l-kriterji u l-proċeduri sabiex tiġi vvalutata l-konformità tal-korpi taċ-ċertifikazzjoni mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness I (permezz tal-infrastruttura Ewropea ta' akkreditament stabbilita skont l-Artikolu 14 tar-Regolament (KE) Nru 765/2008). |
| --- | --- |

(b)

kooperazzjoni fir-rigward ta' skemi xierqa ta' akkreditament u ta' ċertifikazzjoni. Dawk l-iskemi għandhom jistabbilixxu l-kriterji u l-proċeduri sabiex tiġi vvalutata l-konformità tal-korpi taċ-ċertifikazzjoni mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness I (permezz tal-infrastruttura Ewropea ta' akkreditament stabbilita skont l-Artikolu 14 tar-Regolament (KE) Nru 765/2008).

Artikolu 13

Għoti ta' informazzjoni

1.   L-Aġenzija għandha tiġbor, tirreġistra u tippubblika l-informazzjoni bażika dwar il-korpi taċ-ċertifikazzjoni u l-entitajiet iċċertifikati inkarigati mill-manutenzjoni. L-Aġenzija għandha toħloq għodda tal-IT biex twettaq dan il-kompitu.

2.   Il-korpi taċ-ċertifikazzjoni għandhom jinnotifikaw lill-Aġenzija biċ-ċertifikazzjonijiet ECM kollha li ġew maħruġa, emendati, imġedda, sospiżi jew revokati jew biċ-ċertifikazzjonijiet kollha għall-funzjonijiet kif imsemmi fil-punti (b), (c) u (d) tal-Artikolu 14(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798, fi żmien ġimgħa mid-deċiżjoni tagħhom, billi jużaw il-formoli stabbiliti fl-Anness IV.

Artikolu 14

Rapportar

L-Aġenzija għandha tibgħat lill-Kummissjoni l-ewwel rapport dwar l-implimentazzjoni ta' dan ir-Regolament ħames snin wara d-dħul fis-seħħ tiegħu. L-Aġenzija għandha tibgħat ir-rapporti sussegwenti dwar l-implimentazzjoni ta' dan ir-Regolament kull tliet snin wara l-ewwel rapport.

Artikolu 15

Dispożizzjonijiet tranżizzjonali

1.   Il-korpi taċ-ċertifikazzjoni akkreditati jew rikonoxxuti skont ir-Regolament (UE) Nru 445/2011 għandhom jitqiesu akkreditati jew rikonoxxuti f'konformità ma' dan ir-Regolament skont il-kundizzjonijiet li bihom dawk il-korpi taċ-ċertifikazzjoni ġew akkreditati jew rikonoxxuti.

2.   L-attestazzjoni għal entità inkarigata mill-manutenzjoni għal vetturi għajr vaguni tal-merkanzija, maħruġa mill-korp taċ-ċertifikazzjoni abbażi tal-liġijiet nazzjonali, applikabbli fil-qasam irregolat b'dan ir-Regolament, qabel is-16 ta' Ġunju 2020 għandha tiġi rikonoxxuta bħala ekwivalenti għaċ-ċertifikazzjonijiet ECM għall-perjodu ta' validità oriġinali tagħha jew mhux iktar tard mis-16 ta' Ġunju 2023.

3.   L-attestazzjonijiet ta' konformità mal-prinċipji u mal-kriterji ekwivalenti għar-rekwiżiti tal-Anness III tar-Regolament (UE) Nru 445/2011 maħruġa minn korp taċ-ċertifikazzjoni għal vetturi għajr vaguni tal-merkanzija, sa mhux iktar tard mis-16 ta' Ġunju 2019, għandhom jitqiesu ekwivalenti għaċ-ċertifikazzjonijiet ECM maħruġa skont dan ir-Regolament għall-perjodu ta' validità oriġinali tagħhom jew mhux iktar tard mis-16 ta' Ġunju 2023.

4.   L-attestazzjonijiet ta' konformità għall-funzjonijiet ta' manutenzjoni esternalizzati għal vetturi għajr vaguni tal-merkanzija, maħruġa mill-korp taċ-ċertifikazzjoni sa mhux iktar tard mis-16 ta' Ġunju 2022, abbażi tal-liġijiet nazzjonali applikabbli fil-qasam irregolat b'dan ir-Regolament qabel id-dħul fis-seħħ tiegħu għandhom jitqiesu ekwivalenti għaċ-ċertifikazzjonijiet ECM għall-funzjonijiet ta' manutenzjoni esternalizzati maħruġa skont dan ir-Regolament għall-perjodu ta' validità oriġinali tagħhom jew mhux iktar tard mis-16 ta' Ġunju 2025.

5.   L-entitajiet kollha inkarigati mill-manutenzjoni għall-vetturi msemmija fil-punt (b) tal-Artikolu 3(2) għajr il-vaguni tal-merkanzija u l-vetturi elenkati fl-Artikolu 15(1) tad-Direttiva (UE) 2016/798, li mhumiex soġġetti għall-paragrafi 2 sa 4, għandhom jikkonformaw ma' dan ir-Regolament sa mhux iktar tard mis- mis-16 ta' Ġunju 2022.

Artikolu 16

Tħassir

Ir-Regolament (UE) Nru 445/2011 jitħassar b'effett mis-16 ta' Ġunju 2020.

Iċ-ċertifikati maħruġa skont ir-Regolament (UE) Nru 445/2011 minn korp taċ-ċertifikazzjoni għandhom jitqiesu bħala ekwivalenti għaċ-ċertifikati maħruġa skont dan ir-Regolament għall-perjodu ta' validità oriġinali tagħhom.

Artikolu 17

Dħul fis-seħħ

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

Għandu japplika mis-16 ta' Ġunju 2020.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102.

1

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 tal-10 ta' Mejju 2011 dwar sistema ta' ċertifikazzjoni tal-entitajiet responsabbli mill-manutenzjoni tal-vaguni tal-merkanzija u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 653/2007 (ĠU L 122, 11.5.2011, p. 22)

2

(3)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).

3

(4)  Ir-Regolament (KE) Nru 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-9 ta' Lulju 2008 li jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-akkreditament u għas-sorveljanza tas-suq relatati mal-kummerċjalizzazzjoni ta' prodotti, u li jħassar ir-Regolament (KEE) Nru 339/93 (ĠU L 218, 13.8.2008, p. 30).

4

(5)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1-43)

5

(6)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 tal-10 ta' Mejju 2011 dwar sistema ta' ċertifikazzjoni tal-entitajiet responsabbli mill-manutenzjoni tal-vaguni tal-merkanzija u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 653/2007 (ĠU L 122, 11.5.2011, p. 22).

6

(7)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji – lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).

7

(8)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 tat-8 ta' Marzu 2018 li jistabbilixxi metodi ta' sikurezza komuni dwar ir-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 u (UE) Nru 1169/2010 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 26).

8

(9)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE tad-9 ta' Novembru 2007 li tadotta speċifikazzjoni komuni tar-reġistru nazzjonali tal-vetturi previst fl-Artikoli 14(4) u (5) tad-Direttivi 96/48/KE u 2001/16/KE (ĠU L 305, 23.11.2007, p. 30).

9

(10)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1078/2012 tas-16 ta' Novembru 2012 dwar metodu komuni ta' sikurezza għall-monitoraġġ li għandu jiġi applikat mill-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura wara li jirċievu ċertifikat tas-sikurezza jew awtorizzazzjoni tas-sikurezza u minn entitajiet responsabbli mill-manutenzjoni (ĠU L 320, 17.11.2012, p. 8).

10

---

ANNESS I

Kriterji għall-akkreditament jew għar-rikonoxximent tal-korpi taċ-ċertifikazzjoni involuti fil-valutazzjoni u fl-għoti taċ-ċertifikati ECM

1.   ORGANIZZAZZJONI

Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jiddokumenta l-istruttura organizzattiva tiegħu, filwaqt li jindika d-dmirijiet, ir-responsabbiltà u l-awtorità tal-persunal tal-ġestjoni tagħha, kif ukoll ta' persunal ieħor ta' ċertifikazzjoni u ta' kwalunkwe kumitat. Fejn il-korp taċ-ċertifikazzjoni jkun parti definita minn entità ġuridika, l-istruttura għandha tinkludi l-linja ta' awtorità u r-relazzjoni ma' partijiet oħra fl-istess entità ġuridika.

2.   INDIPENDENZA

Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jkun korp indipendenti mil-lat organizzattiv u funzjonali fit-teħid tad-deċiżjonijiet tiegħu mill-impriżi ferrovjarji, mill-amministraturi tal-infrastruttura, mid-detenturi, mill-manifatturi u mill-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni u ma għandux jipprovdi servizzi simili.

L-indipendenza tal-persunal responsabbli għall-kontrolli taċ-ċertifikazzjoni għandha tiġi ggarantita. L-ebda uffiċjal ma għandu jiġi rremunerat abbażi tan-numru ta' kontrolli mwettqa jew tar-riżultati ta' dawk il-kontrolli.

3.   KOMPETENZA

Il-korp taċ-ċertifikazzjoni u l-persunal skjerat għandu jkollhom il-kompetenza professjonali meħtieġa, b'mod partikolari fir-rigward tal-organizzazzjoni tal-manutenzjoni tal-vetturi u s-sistema xierqa ta' manutenzjoni. Ir-rekwiżiti speċifiċi li jindirizzaw il-persunal involut fil-ġestjoni u fit-twettiq tal-valutazzjoni u fiċ-ċertifikazzjoni għandhom jiġu deskritti fl-iskema ta' akkreditament.

4.   IMPARZJALITÀ

Id-deċiżjonijiet tal-korp taċ-ċertifikazzjoni għandhom ikunu bbażati fuq evidenza oġġettiva ta' konformità jew nuqqas ta' konformità miksuba mill-korp taċ-ċertifikazzjoni, u ma għandhomx jiġu influwenzati minn interessi jew minn partijiet oħra.

5.   RESPONSABBILTÀ

Il-korp taċ-ċertifikazzjoni mhuwiex responsabbli għall-iżgurar tal-konformità kontinwa mar-rekwiżiti taċ-ċertifikazzjoni.

Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu r-responsabbiltà li jivvaluta evidenza oġġettiva suffiċjenti biex fuqha jibbaża d-deċiżjoni dwar iċ-ċertifikazzjoni.

6.   TRASPARENZA

Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jiżvela jew jipprovdi aċċess pubbliku għal informazzjoni xierqa u f'waqtha dwar il-proċess tal-awditjar u l-proċess taċ-ċertifikazzjoni tiegħu. Għandu wkoll jipprovdi informazzjoni dwar l-istat taċ-ċertifikazzjoni (inkluż l-għoti, l-estensjoni, iż-żamma, it-tiġdid, is-sospensjoni, it-tnaqqis tal-ambitu jew l-irtirar taċ-ċertifikazzjoni) ta' kwalunkwe organizzazzjoni, sabiex irawwem il-fiduċja fl-integrità u fil-kredibbiltà taċ-ċertifikazzjoni. It-trasparenza hija prinċipju ta' żvelar jew ta' aċċess għal informazzjoni xierqa.

7.   KUNFIDENZJALITÀ

Sabiex jikseb l-aċċess privileġġat għall-informazzjoni meħtieġa biex tiġi vvalutata b'mod adegwat il-konformità mar-rekwiżiti taċ-ċertifikazzjoni, korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jżomm il-kunfidenzjalità ta' kwalunkwe informazzjoni kummerċjali dwar klijent.

8.   PROĊEDURA GĦALL-ILMENTI

Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jistabbilixxi proċedura biex jindirizza l-ilmenti dwar id-deċiżjonijiet u dwar attivitajiet oħra relatati maċ-ċertifikazzjoni.

9.   OBBLIGAZZJONI U FINANZJAMENT

Il-korp taċ-ċertifikazzjoni għandu jkun kapaċi juri li evalwa r-riskji li jirriżultaw mill-attivitajiet ta' ċertifikazzjoni tiegħu u li għandu arranġamenti adegwati (inkluż assigurazzjoni jew riżervi) biex ikopri l-obbligazzjonijiet li jirriżultaw mill-operazzjonijiet tiegħu f'kull qasam tal-attivitajiet tiegħu u fiż-żoni ġeografiċi li jopera fihom.

---

ANNESS II

Ir-rekwiżiti u l-kriterji ta' valutazzjoni għall-organizzazzjonijiet li japplikaw għal ċertifikat ECM jew għal ċertifikat fir-rigward tal-funzjonijiet tal-manutenzjoni esternalizzati minn entità inkarigata mill-manutenzjoni

I.   Rekwiżiti u kriterji ta' valutazzjoni għall-funzjoni tal-ġestjoni

1.   Tmexxija — impenn għall-iżvilupp u għall-implimentazzjoni tas-sistema ta' manutenzjoni tal-organizzazzjoni u għat-titjib kontinwu tal-effettività tagħha

L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri:

| (a) | biex tistabbilixxi politika xierqa ta' manutenzjoni għat-tip u għal-livell ta' servizz tal-organizzazzjoni, li tkun approvata mill-kap eżekuttiv tal-organizzazzjoni jew mir-rappreżentant tiegħu jew tagħha; |
| --- | --- |

(a)

biex tistabbilixxi politika xierqa ta' manutenzjoni għat-tip u għal-livell ta' servizz tal-organizzazzjoni, li tkun approvata mill-kap eżekuttiv tal-organizzazzjoni jew mir-rappreżentant tiegħu jew tagħha;

| (b) | biex tiżgura li jiġu stabbiliti miri tas-sikurezza, f'konformità mal-qafas ġuridiku u li jkunu konsistenti mat-tip, mal-livell u mar-riskji rilevanti tal-organizzazzjoni; |
| --- | --- |

(b)

biex tiżgura li jiġu stabbiliti miri tas-sikurezza, f'konformità mal-qafas ġuridiku u li jkunu konsistenti mat-tip, mal-livell u mar-riskji rilevanti tal-organizzazzjoni;

| (c) | biex tivvaluta l-prestazzjoni ġenerali tas-sikurezza tagħha fir-rigward tal-miri tas-sikurezza korporattivi tagħha; |
| --- | --- |

(c)

biex tivvaluta l-prestazzjoni ġenerali tas-sikurezza tagħha fir-rigward tal-miri tas-sikurezza korporattivi tagħha;

| (d) | biex tiżviluppa pjanijiet u proċeduri biex tilħaq il-miri tas-sikurezza tagħha; |
| --- | --- |

(d)

biex tiżviluppa pjanijiet u proċeduri biex tilħaq il-miri tas-sikurezza tagħha;

| (e) | biex tiżgura li jkunu disponibbli r-riżorsi meħtieġa biex jitwettqu l-proċessi kollha sabiex tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness; |
| --- | --- |

(e)

biex tiżgura li jkunu disponibbli r-riżorsi meħtieġa biex jitwettqu l-proċessi kollha sabiex tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness;

| (f) | biex tidentifika u tiġġestixxi l-impatt ta' attivitajiet oħra ta' ġestjoni fuq is-sistema ta' manutenzjoni; |
| --- | --- |

(f)

biex tidentifika u tiġġestixxi l-impatt ta' attivitajiet oħra ta' ġestjoni fuq is-sistema ta' manutenzjoni;

| (g) | biex tiżgura li l-amministrazzjoni superjuri tkun konxja mir-riżultati tal-monitoraġġ u tal-awditjar tal-prestazzjoni u tieħu r-responsabbiltà ġenerali għall-implimentazzjoni ta' bidliet fis-sistema ta' manutenzjoni; |
| --- | --- |

(g)

biex tiżgura li l-amministrazzjoni superjuri tkun konxja mir-riżultati tal-monitoraġġ u tal-awditjar tal-prestazzjoni u tieħu r-responsabbiltà ġenerali għall-implimentazzjoni ta' bidliet fis-sistema ta' manutenzjoni;

| (h) | biex tiżgura li l-persunal u r-rappreżentanti tal-persunal ikunu rappreżentati u kkonsultati b'mod adegwat fil-proċessi tad-definizzjoni, tal-iżvilupp, tal-monitoraġġ u tar-rieżami tal-aspetti tas-sikurezza tal-proċessi relatati kollha li jistgħu jinvolvu lill-persunal. |
| --- | --- |

(h)

biex tiżgura li l-persunal u r-rappreżentanti tal-persunal ikunu rappreżentati u kkonsultati b'mod adegwat fil-proċessi tad-definizzjoni, tal-iżvilupp, tal-monitoraġġ u tar-rieżami tal-aspetti tas-sikurezza tal-proċessi relatati kollha li jistgħu jinvolvu lill-persunal.

2.   Ġestjoni tar-riskji — approċċ strutturat biex jiġu vvalutati r-riskji assoċjati mal-manutenzjoni tal-vetturi, inkluż dawk li jirriżultaw direttament minn proċessi operazzjonali u mill-attivitajiet ta' organizzazzjonijiet jew ta' persuni oħra, u biex jiġu identifikati l-miżuri xierqa ta' kontroll tar-riskji

2.1.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri u arranġamenti fis-seħħ biex tirrikonoxxi l-ħtieġa u l-impenn għall-kollaborazzjoni mad-detenturi, mal-impriżi ferrovjarji, mal-amministraturi tal-infrastruttura, mad-disinjaturi u mal-manifatturi tal-vetturi u tal-komponenti jew ma' partijiet interessati oħra.

2.2.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri ta' ġestjoni tar-riskji biex tiġġestixxi l-bidliet fil-fajl tal-manutenzjoni, inkluż pjanijiet ta' manutenzjoni, tagħmir, proċeduri, organizzazzjoni, persunal jew interfaċċi, u biex tapplika l-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi tal-evalwazzjoni u tal-valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont il-punt (a) tal-Artikolu 6(1) tad-Direttiva (UE) 2016/798.

2.3.   Meta tivvaluta r-riskji, organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex tqis il-ħtieġa li tiddetermina, tipprovdi u ssostni ambjent tax-xogħol xieraq li jikkonforma mal-leġiżlazzjoni nazzjonali u tal-Unjoni, b'mod partikolari mad-Direttiva tal-Kunsill 89/391/KEE (1).

3.   Monitoraġġ — approċċ strutturat biex jiġi żgurat li l-miżuri tal-kontroll tar-riskji huma fis-seħħ, li qegħdin jaħdmu sew u li qegħdin jilħqu l-objettivi tal-organizzazzjoni

3.1.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura biex b'mod regolari tiġbor, timmonitorja u tanalizza d-data rilevanti dwar is-sikurezza, inkluż:

| (a) | it-twettiq ta' proċessi rilevanti; |
| --- | --- |

(a)

it-twettiq ta' proċessi rilevanti;

| (b) | ir-riżultati tal-proċessi (inkluż is-servizzi u l-prodotti kollha b'kuntrattar); |
| --- | --- |

(b)

ir-riżultati tal-proċessi (inkluż is-servizzi u l-prodotti kollha b'kuntrattar);

| (c) | l-effettività tal-arranġamenti tal-kontroll tar-riskji; |
| --- | --- |

(c)

l-effettività tal-arranġamenti tal-kontroll tar-riskji;

| (d) | l-informazzjoni dwar l-esperjenza, il-funzjonament ħażin, id-difetti u t-tiswijiet li jirriżultaw mit-tħaddim ta' kuljum u mill-manutenzjoni. |
| --- | --- |

(d)

l-informazzjoni dwar l-esperjenza, il-funzjonament ħażin, id-difetti u t-tiswijiet li jirriżultaw mit-tħaddim ta' kuljum u mill-manutenzjoni.

3.2.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex tiżgura li l-aċċidenti, l-inċidenti, l-okkorrenzi fejn wieħed jeħlisha ħafif u okkorrenzi perikolużi oħra jiġu rrapportati, irreġistrati, investigati u analizzati.

3.3.   Biex isir rieżami perjodiku tal-proċessi kollha, l-organizzazzjoni għandu jkollha sistema ta' awditjar intern li tkun indipendenti, imparzjali u li taġixxi b'mod trasparenti. Din is-sistema għandu jkollha proċeduri fis-seħħ biex:

| (a) | tiżviluppa pjan ta' awditjar intern, li jista' jiġi revedut skont ir-riżultati ta' awditjar preċedenti u l-monitoraġġ tal-prestazzjoni; |
| --- | --- |

(a)

tiżviluppa pjan ta' awditjar intern, li jista' jiġi revedut skont ir-riżultati ta' awditjar preċedenti u l-monitoraġġ tal-prestazzjoni;

| (b) | tanalizza u tevalwa r-riżultati tal-awditjar; |
| --- | --- |

(b)

tanalizza u tevalwa r-riżultati tal-awditjar;

| (c) | tipproponi u timplimenta miżuri jew azzjonijiet korrettivi speċifiċi; |
| --- | --- |

(c)

tipproponi u timplimenta miżuri jew azzjonijiet korrettivi speċifiċi;

| (d) | tivverifika l-effettività ta' miżuri jew ta' azzjonijiet preċedenti. |
| --- | --- |

(d)

tivverifika l-effettività ta' miżuri jew ta' azzjonijiet preċedenti.

3.4.   Il-proċeduri msemmija fil-punti 3.1, 3.2 u 3.3 ta' din it-Taqsima għandhom jikkonformaw mal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi tal-evalwazzjoni u tal-valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont il-punt (a) tal-Artikolu 6(1) tad-Direttiva (UE) 2016/798 u mal-metodi għall-valutazzjoni tal-livell ta' sikurezza u tal-prestazzjoni tas-sikurezza tal-operaturi ferrovjarji fil-livell nazzjonali u dak tal-Unjoni kif adottati skont il-punt (d) tal-Artikolu 6(1) ta' dik id-Direttiva.

4.   Titjib kontinwu — approċċ strutturat biex tiġi analizzata l-informazzjoni miġbura permezz ta' monitoraġġ regolari, awditjar, jew sorsi rilevanti oħra, u biex ir-riżultati jservu ta' tagħlim u biex jiġu adottati miżuri preventivi jew korrettivi għaż-żamma jew għat-titjib tal-livell ta' sikurezza

L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri sabiex jiġi żgurat li:

| (a) | in-nuqqasijiet identifikati jiġu rettifikati; |
| --- | --- |

(a)

in-nuqqasijiet identifikati jiġu rettifikati;

| (b) | l-iżviluppi ġodda fis-sikurezza jiġu implimentati; |
| --- | --- |

(b)

l-iżviluppi ġodda fis-sikurezza jiġu implimentati;

| (c) | is-sejbiet tal-awditjar intern jintużaw biex tittejjeb is-sistema; |
| --- | --- |

(c)

is-sejbiet tal-awditjar intern jintużaw biex tittejjeb is-sistema;

| (d) | jiġu implimentati azzjonijiet preventivi jew korrettivi, meta jkunu meħtieġa, biex tiġi żgurata l-konformità tas-sistema ferrovjarja mal-istandards u ma' rekwiżiti oħra matul iċ-ċiklu tal-ħajja tat-tagħmir u tal-operazzjonijiet; |
| --- | --- |

(d)

jiġu implimentati azzjonijiet preventivi jew korrettivi, meta jkunu meħtieġa, biex tiġi żgurata l-konformità tas-sistema ferrovjarja mal-istandards u ma' rekwiżiti oħra matul iċ-ċiklu tal-ħajja tat-tagħmir u tal-operazzjonijiet;

| (e) | l-informazzjoni rilevanti fir-rigward tal-investigazzjoni u l-kawżi tal-aċċidenti, tal-inċidenti, tal-okkorrenzi fejn wieħed jeħlisha ħafif u ta' okkorrenzi perikolużi oħra sservi ta' tagħlim u, fejn ikun meħtieġ, biex jiġu adottati miżuri sabiex jittejjeb il-livell ta' sikurezza; |
| --- | --- |

(e)

l-informazzjoni rilevanti fir-rigward tal-investigazzjoni u l-kawżi tal-aċċidenti, tal-inċidenti, tal-okkorrenzi fejn wieħed jeħlisha ħafif u ta' okkorrenzi perikolużi oħra sservi ta' tagħlim u, fejn ikun meħtieġ, biex jiġu adottati miżuri sabiex jittejjeb il-livell ta' sikurezza;

| (f) | ir-rakkomandazzjonijiet rilevanti mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza, mill-korp nazzjonali ta' investigazzjoni u mill-investigazzjonijiet industrijali jew interni jiġu evalwati u implimentati jekk ikunu xierqa; |
| --- | --- |

(f)

ir-rakkomandazzjonijiet rilevanti mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza, mill-korp nazzjonali ta' investigazzjoni u mill-investigazzjonijiet industrijali jew interni jiġu evalwati u implimentati jekk ikunu xierqa;

| (g) | ir-rapporti jew l-informazzjoni rilevanti mill-impriżi ferrovjarji/mill-amministraturi tal-infrastruttura, u mid-detenturi jew minn sorsi rilevanti oħra jiġu kkunsidrati u jitqiesu. |
| --- | --- |

(g)

ir-rapporti jew l-informazzjoni rilevanti mill-impriżi ferrovjarji/mill-amministraturi tal-infrastruttura, u mid-detenturi jew minn sorsi rilevanti oħra jiġu kkunsidrati u jitqiesu.

5.   Struttura u responsabbiltà — approċċ strutturat biex jiġu ddefiniti r-responsabbiltajiet tal-individwi u tat-timijiet biex l-objettivi tas-sikurezza tal-organizzazzjoni jintlaħqu b'mod sigur

5.1.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex talloka r-responsabbiltajiet għall-proċessi rilevanti kollha fl-organizzazzjoni kollha.

5.2.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex tiddefinixxi b'mod ċar l-oqsma ta' responsabbiltà relatati mas-sikurezza u d-distribuzzjoni tar-responsabbiltajiet għal funzjonijiet speċifiċi assoċjati magħhom kif ukoll mal-interfaċċi tagħhom. Dawn jinkludu l-proċeduri indikati fil-punt 2.1 ta' hawn fuq bejn l-organizzazzjoni u d-detenturi, u fejn ikun xieraq, l-impriżi ferrovjarji u l-amministraturi tal-infrastruttura.

5.3.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex tiżgura li l-persunal b'responsabbiltajiet delegati fl-organizzazzjoni jkollu l-awtorità, il-kompetenza u r-riżorsi xierqa biex iwettaq il-funzjonijiet tiegħu. Ir-responsabbiltà u l-kompetenza għandhom ikunu koerenti u kompatibbli mar-rwol tiegħu, u d-delegi għandhom isiru bil-miktub.

5.4.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex tiżgura l-koordinazzjoni tal-attivitajiet relatati mal-proċessi rilevanti fl-organizzazzjoni kollha.

5.5.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex lil dawk bi rwol amministrattiv iżżommhom responsabbli għall-prestazzjoni tagħhom fir-rigward tas-sikurezza.

6.   Ġestjoni tal-kompetenzi — approċċ strutturat biex jiġi żgurat li l-impjegati jkollhom il-kompetenzi meħtieġa sabiex l-objettivi tal-organizzazzjoni jintlaħqu b'mod sikur, effettiv u effiċjenti fiċ-ċirkostanzi kollha

6.1.   L-organizzazzjoni għandha tistabbilixxi sistema ta' ġestjoni tal-kompetenzi li tipprevedi:

| (a) | l-identifikazzjoni tal-karigi bir-responsabbiltà li fis-sistema jwettqu l-proċessi kollha meħtieġa għall-konformità mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness; |
| --- | --- |

(a)

l-identifikazzjoni tal-karigi bir-responsabbiltà li fis-sistema jwettqu l-proċessi kollha meħtieġa għall-konformità mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness;

| (b) | l-identifikazzjoni tal-karigi li jinvolvu kompiti relatati mas-sikurezza; |
| --- | --- |

(b)

l-identifikazzjoni tal-karigi li jinvolvu kompiti relatati mas-sikurezza;

| (c) | l-allokazzjoni ta' persunal b'kompetenzi xierqa għall-kompiti rilevanti. |
| --- | --- |

(c)

l-allokazzjoni ta' persunal b'kompetenzi xierqa għall-kompiti rilevanti.

6.2.   Fis-sistema tal-ġestjoni tal-kompetenzi tal-organizzazzjoni, għandu jkun hemm proċeduri ta' ġestjoni tal-kompetenzi tal-persunal, li minn tal-inqas jinkludu:

| (a) | l-identifikazzjoni tal-għarfien, tal-ħiliet u tal-esperjenza meħtieġa għall-kompiti relatati mas-sikurezza skont kif ikun xieraq għar-responsabbiltajiet tagħhom; |
| --- | --- |

(a)

l-identifikazzjoni tal-għarfien, tal-ħiliet u tal-esperjenza meħtieġa għall-kompiti relatati mas-sikurezza skont kif ikun xieraq għar-responsabbiltajiet tagħhom;

| (b) | il-prinċipji dwar is-selezzjoni, inkluż il-livell edukattiv bażiku, il-ħila mentali u s-saħħa fiżika; |
| --- | --- |

(b)

il-prinċipji dwar is-selezzjoni, inkluż il-livell edukattiv bażiku, il-ħila mentali u s-saħħa fiżika;

| (c) | it-taħriġ inizjali u l-kwalifiki jew iċ-ċertifikazzjoni tal-kompetenzi jew tal-ħiliet akkwiżiti; |
| --- | --- |

(c)

it-taħriġ inizjali u l-kwalifiki jew iċ-ċertifikazzjoni tal-kompetenzi jew tal-ħiliet akkwiżiti;

| (d) | il-garanzija li l-persunal kollu jkun konxju mir-rilevanza u mill-importanza tal-attivitajiet tiegħu u kif jikkontribwixxi biex jintlaħqu l-objettivi tas-sikurezza; |
| --- | --- |

(d)

il-garanzija li l-persunal kollu jkun konxju mir-rilevanza u mill-importanza tal-attivitajiet tiegħu u kif jikkontribwixxi biex jintlaħqu l-objettivi tas-sikurezza;

| (e) | it-taħriġ kontinwu u l-aġġornament perjodiku tal-għarfien u tal-ħiliet eżistenti; |
| --- | --- |

(e)

it-taħriġ kontinwu u l-aġġornament perjodiku tal-għarfien u tal-ħiliet eżistenti;

| (f) | il-kontrolli perjodiċi tal-kompetenzi, tal-ħila mentali u tas-saħħa fiżika fejn ikun meħtieġ; |
| --- | --- |

(f)

il-kontrolli perjodiċi tal-kompetenzi, tal-ħila mentali u tas-saħħa fiżika fejn ikun meħtieġ;

| (g) | il-miżuri speċjali fil-każ ta' aċċidenti/inċidenti jew assenzi twal minn fuq il-post tax-xogħol, kif ikun meħtieġ. |
| --- | --- |

(g)

il-miżuri speċjali fil-każ ta' aċċidenti/inċidenti jew assenzi twal minn fuq il-post tax-xogħol, kif ikun meħtieġ.

7.   Informazzjoni – approċċ strutturat biex jiġi żgurat li l-informazzjoni importanti tkun disponibbli għal dawk li jesprimu ġudizzju u li jieħdu d-deċiżjonijiet fil-livelli kollha tal-organizzazzjoni

7.1.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex jiġu definiti mezzi ta' rappurtar biex tiżgura li, fl-entità stess u fil-ftehimiet kummerċjali tagħha ma' atturi oħra, inkluż l-amministraturi tal-infrastruttura, l-impriżi ferrovjarji, id-detenturi u d-disinjaturi jew il-manifatturi tal-vetturi jew tal-komponenti, jew it-tnejn li huma meta jkun xieraq, l-informazzjoni dwar il-proċessi rilevanti kollha tiġi skambjata u tintbagħat kif suppost lill-persuna li jkollha r-rwol xieraq kemm fl-organizzazzjoni stess kif ukoll f'organizzazzjonijiet oħra, minnufih u b'mod ċar.

7.2.   Sabiex tiżgura skambju adegwat tal-informazzjoni, l-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri:

| (a) | għall-wasla u għall-ipproċessar ta' informazzjoni speċifika; |
| --- | --- |

(a)

għall-wasla u għall-ipproċessar ta' informazzjoni speċifika;

| (b) | għall-identifikazzjoni, għall-ġenerazzjoni u għat-tixrid ta' informazzjoni speċifika; |
| --- | --- |

(b)

għall-identifikazzjoni, għall-ġenerazzjoni u għat-tixrid ta' informazzjoni speċifika;

| (c) | biex tara li tkun disponibbli informazzjoni affidabbli u aġġornata. |
| --- | --- |

(c)

biex tara li tkun disponibbli informazzjoni affidabbli u aġġornata.

7.3.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex tiżgura li l-informazzjoni operazzjonali ewlenija tkun:

| (a) | rilevanti u valida; |
| --- | --- |

(a)

rilevanti u valida;

| (b) | akkurata; |
| --- | --- |

(b)

akkurata;

| (c) | kompluta; |
| --- | --- |

(c)

kompluta;

| (d) | aġġornata b'mod xieraq; |
| --- | --- |

(d)

aġġornata b'mod xieraq;

| (e) | ivverifikata; |
| --- | --- |

(e)

ivverifikata;

| (f) | konsistenti u faċli biex tinftiehem (inkluż il-lingwaġġ użat); |
| --- | --- |

(f)

konsistenti u faċli biex tinftiehem (inkluż il-lingwaġġ użat);

| (g) | mgħarrfa lill-persunal skont ir-responsabbiltajiet tiegħu, qabel ma tiġi applikata; |
| --- | --- |

(g)

mgħarrfa lill-persunal skont ir-responsabbiltajiet tiegħu, qabel ma tiġi applikata;

| (h) | aċċessibbli faċilment għall-persunal, u jiġu pprovduti kopji fejn ikun meħtieġ. |
| --- | --- |

(h)

aċċessibbli faċilment għall-persunal, u jiġu pprovduti kopji fejn ikun meħtieġ.

7.4.   Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 7.1, 7.2 u 7.3 japplikaw b'mod partikolari għall-informazzjoni operazzjonali li ġejja:

| (a) | il-kontrolli tal-akkuratezza u tal-kompletezza tar-reġistri nazzjonali tal-vetturi fir-rigward tal-identifikazzjoni (inkluż il-mezzi) u r-reġistrazzjoni tal-vetturi li tkun saritilhom manutenzjoni mill-organizzazzjoni; |
| --- | --- |

(a)

il-kontrolli tal-akkuratezza u tal-kompletezza tar-reġistri nazzjonali tal-vetturi fir-rigward tal-identifikazzjoni (inkluż il-mezzi) u r-reġistrazzjoni tal-vetturi li tkun saritilhom manutenzjoni mill-organizzazzjoni;

| (b) | id-dokumentazzjoni dwar il-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(b)

id-dokumentazzjoni dwar il-manutenzjoni;

| (c) | l-informazzjoni dwar l-appoġġ ipprovdut lid-detenturi u, fejn ikun xieraq, lil partijiet oħra, inkluż l-impriżi ferrovjarji/l-amministraturi tal-infrastruttura; |
| --- | --- |

(c)

l-informazzjoni dwar l-appoġġ ipprovdut lid-detenturi u, fejn ikun xieraq, lil partijiet oħra, inkluż l-impriżi ferrovjarji/l-amministraturi tal-infrastruttura;

| (d) | l-informazzjoni dwar il-kwalifiki tal-persunal u s-superviżjoni sussegwenti matul l-iżvilupp tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(d)

l-informazzjoni dwar il-kwalifiki tal-persunal u s-superviżjoni sussegwenti matul l-iżvilupp tal-manutenzjoni;

| (e) | l-informazzjoni dwar l-operazzjonijiet (inkluż l-għadd ta' mili, it-tip u l-livell ta' attivitajiet, l-inċidenti jew l-aċċidenti) u t-talbiet tal-impriżi ferrovjarji, tad-detenturi u tal-amministraturi tal-infrastruttura; |
| --- | --- |

(e)

l-informazzjoni dwar l-operazzjonijiet (inkluż l-għadd ta' mili, it-tip u l-livell ta' attivitajiet, l-inċidenti jew l-aċċidenti) u t-talbiet tal-impriżi ferrovjarji, tad-detenturi u tal-amministraturi tal-infrastruttura;

| (f) | ir-rekords tal-manutenzjoni mwettqa, inkluż l-informazzjoni dwar in-nuqqasijiet identifikati waqt l-ispezzjonijiet u l-azzjonijiet korrettivi meħuda mill-impriżi ferrovjarji jew mill-amministraturi tal-infrastruttura bħal pereżempju l-ispezzjonijiet u l-monitoraġġ imwettqa qabel it-tluq tal-ferrovija jew tul ir-rotta tagħha; |
| --- | --- |

(f)

ir-rekords tal-manutenzjoni mwettqa, inkluż l-informazzjoni dwar in-nuqqasijiet identifikati waqt l-ispezzjonijiet u l-azzjonijiet korrettivi meħuda mill-impriżi ferrovjarji jew mill-amministraturi tal-infrastruttura bħal pereżempju l-ispezzjonijiet u l-monitoraġġ imwettqa qabel it-tluq tal-ferrovija jew tul ir-rotta tagħha;

| (g) | ir-rilaxx għas-servizz u r-ritorn għall-operazzjoni; |
| --- | --- |

(g)

ir-rilaxx għas-servizz u r-ritorn għall-operazzjoni;

| (h) | l-ordnijiet tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(h)

l-ordnijiet tal-manutenzjoni;

| (i) | l-informazzjoni teknika li trid tiġi pprovduta lill-impriżi ferrovjarji/lill-amministraturi tal-infrastruttura u lid-detenturi għall-istruzzjonijiet tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(i)

l-informazzjoni teknika li trid tiġi pprovduta lill-impriżi ferrovjarji/lill-amministraturi tal-infrastruttura u lid-detenturi għall-istruzzjonijiet tal-manutenzjoni;

| (j) | l-informazzjoni f'każ ta' emerġenza li tikkonċerna sitwazzjonijiet fejn jiġi mfixkel l-istat sikur tal-operat, li jaf tikkonsisti:






  (i) | mill-impożizzjoni ta' restrizzjonijiet tal-użu jew ta' kundizzjonijiet speċifiċi tat-tħaddim ta' vetturi li saritilhom manutenzjoni mill-organizzazzjoni jew ta' vetturi oħra tal-istess serje anke jekk il-manutenzjoni tkun saritilhom minn entitajiet oħra inkarigati mill-manutenzjoni, billi din l-informazzjoni għandha tiġi kondiviża wkoll mal-partijiet involuti kollha; |
| --- | --- | --- |

(j)

l-informazzjoni f'każ ta' emerġenza li tikkonċerna sitwazzjonijiet fejn jiġi mfixkel l-istat sikur tal-operat, li jaf tikkonsisti:

(i)

mill-impożizzjoni ta' restrizzjonijiet tal-użu jew ta' kundizzjonijiet speċifiċi tat-tħaddim ta' vetturi li saritilhom manutenzjoni mill-organizzazzjoni jew ta' vetturi oħra tal-istess serje anke jekk il-manutenzjoni tkun saritilhom minn entitajiet oħra inkarigati mill-manutenzjoni, billi din l-informazzjoni għandha tiġi kondiviża wkoll mal-partijiet involuti kollha;

| (ii) | minn informazzjoni urġenti dwar kwistjonijiet relatati mas-sikurezza li ġew identifikati waqt il-manutenzjoni, bħal pereżempju nuqqasijiet identifikati f'komponent li jkunu komuni għal diversi kategoriji jew serje ta' vetturi; |
| --- | --- |

(ii)

minn informazzjoni urġenti dwar kwistjonijiet relatati mas-sikurezza li ġew identifikati waqt il-manutenzjoni, bħal pereżempju nuqqasijiet identifikati f'komponent li jkunu komuni għal diversi kategoriji jew serje ta' vetturi;

| (k) | mill-informazzjoni/mid-data rilevanti kollha meħtieġa sabiex jintbagħat ir-rapport annwali dwar il-manutenzjoni lill-korp taċ-ċertifikazzjoni u lill-klijenti rilevanti (inkluż id-detenturi), billi dan ir-rapport għandu jkun disponibbli ukoll għall-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jekk jitolbu għalih. |
| --- | --- |

(k)

mill-informazzjoni/mid-data rilevanti kollha meħtieġa sabiex jintbagħat ir-rapport annwali dwar il-manutenzjoni lill-korp taċ-ċertifikazzjoni u lill-klijenti rilevanti (inkluż id-detenturi), billi dan ir-rapport għandu jkun disponibbli ukoll għall-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jekk jitolbu għalih.

8.   Dokumentazzjoni — approċċ strutturat biex tiġi żgurata t-traċċabbiltà tal-informazzjoni rilevanti kollha

8.1.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri adegwati fis-seħħ biex jiġi żgurat li l-proċessi rilevanti kollha jiġu ddokumentati kif suppost.

8.2.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri adegwati fis-seħħ biex:

| (a) | timmonitorja u taġġorna regolarment id-dokumentazzjoni rilevanti kollha; |
| --- | --- |

(a)

timmonitorja u taġġorna regolarment id-dokumentazzjoni rilevanti kollha;

| (b) | tifformattja, tiġġenera, tiddistribwixxi u tivverifika l-bidliet fid-dokumentazzjoni rilevanti kollha; |
| --- | --- |

(b)

tifformattja, tiġġenera, tiddistribwixxi u tivverifika l-bidliet fid-dokumentazzjoni rilevanti kollha;

| (c) | tirċievi, tiġbor u tarkivja d-dokumentazzjoni rilevanti kollha. |
| --- | --- |

(c)

tirċievi, tiġbor u tarkivja d-dokumentazzjoni rilevanti kollha.

9.   Attivitajiet ta' kuntrattar — approċċ strutturat biex jiġi żgurat li ssir ġestjoni xierqa tal-attivitajiet sottokuntrattati sabiex jintlaħqu l-objettivi tal-organizzazzjoni

9.1.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri fis-seħħ sabiex tiżgura li l-prodotti u s-servizzi relatati mas-sikurezza jiġu identifikati.

9.2.   Meta jintużaw kuntratturi u/jew fornituri ta' prodotti u ta' servizzi relatati mas-sikurezza, l-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri fis-seħħ sabiex fil-mument tas-selezzjoni tivverifika li:

| (a) | il-kuntratturi, is-sottokuntratturi u l-fornituri jkunu kompetenti; |
| --- | --- |

(a)

il-kuntratturi, is-sottokuntratturi u l-fornituri jkunu kompetenti;

| (b) | il-kuntratturi, is-sottokuntratturi u l-fornituri jkollhom sistema ta' manutenzjoni u ta' ġestjoni li tkun adegwata u ddokumentata. |
| --- | --- |

(b)

il-kuntratturi, is-sottokuntratturi u l-fornituri jkollhom sistema ta' manutenzjoni u ta' ġestjoni li tkun adegwata u ddokumentata.

9.3.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura biex tiddefinixxi r-rekwiżiti li tali kuntratturi u fornituri għandhom jissodisfaw.

9.4.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri sabiex timmonitorja kemm il-fornituri u/jew il-kuntratturi jkunu konxji tar-riskji li huma jikkawżaw lill-operazzjonijiet tal-organizzazzjoni.

9.5.   Meta s-sistema ta' manutenzjoni jew ta' ġestjoni ta' kuntrattur jew ta' fornitur tkun iċċertifikata, il-proċess ta' monitoraġġ deskritt fil-punt 3 jista' jiġi limitat għar-riżultati tal-proċessi operazzjonali b'kuntrattar imsemmija fil-punt 3.1(b).

9.6.   Minn tal-inqas il-prinċipji bażiċi għall-proċessi li ġejjin għandhom jiġu definiti, magħrufa u allokati b'mod ċar fil-kuntratt bejn il-partijiet kontraenti:

| (a) | ir-responsabbiltajiet u l-kompiti marbuta mal-kwistjonijiet relatati mas-sikurezza ferrovjarja; |
| --- | --- |

(a)

ir-responsabbiltajiet u l-kompiti marbuta mal-kwistjonijiet relatati mas-sikurezza ferrovjarja;

| (b) | l-obbligi marbuta mat-trasferiment tal-informazzjoni rilevanti bejn iż-żewġ partijiet; |
| --- | --- |

(b)

l-obbligi marbuta mat-trasferiment tal-informazzjoni rilevanti bejn iż-żewġ partijiet;

| (c) | it-traċċabbiltà tad-dokumenti relatati mas-sikurezza. |
| --- | --- |

(c)

it-traċċabbiltà tad-dokumenti relatati mas-sikurezza.

II.   Rekwiżiti u kriterji ta' valutazzjoni għall-funzjoni tal-iżvilupp tal-manutenzjoni

1.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura għall-identifikazzjoni u għall-ġestjoni:

| (a) | tal-attivitajiet kollha ta' manutenzjoni li jaffettwaw is-sikurezza; |
| --- | --- |

(a)

tal-attivitajiet kollha ta' manutenzjoni li jaffettwaw is-sikurezza;

| (b) | tal-komponenti kritiċi kollha għas-sikurezza. |
| --- | --- |

(b)

tal-komponenti kritiċi kollha għas-sikurezza.

2.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex tiggarantixxi l-konformità mar-rekwiżiti essenzjali għall-interoperabbiltà, inkluż l-aġġornamenti matul iċ-ċiklu tal-ħajja, billi:

| (a) | tiżgura l-konformità mal-ispeċifikazzjonijiet relatati mal-parametri bażiċi għall-interoperabbiltà kif stabbiliti fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (TSIs) rilevanti; |
| --- | --- |

(a)

tiżgura l-konformità mal-ispeċifikazzjonijiet relatati mal-parametri bażiċi għall-interoperabbiltà kif stabbiliti fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (TSIs) rilevanti;

| (b) | tivverifika fiċ-ċirkostanzi kollha l-konsistenza tal-fajl tal-manutenzjoni mal-awtorizzazzjoni relatata mal-vettura (inkluż kwalunkwe rekwiżit nazzjonali tas-sikurezza), inkluż il-konformità mal-fajl tekniku u mat-tip ta' rekords bħal fir-Reġistru Ewropew tat-Tipi ta' Vetturi Awtorizzati (ERATV); |
| --- | --- |

(b)

tivverifika fiċ-ċirkostanzi kollha l-konsistenza tal-fajl tal-manutenzjoni mal-awtorizzazzjoni relatata mal-vettura (inkluż kwalunkwe rekwiżit nazzjonali tas-sikurezza), inkluż il-konformità mal-fajl tekniku u mat-tip ta' rekords bħal fir-Reġistru Ewropew tat-Tipi ta' Vetturi Awtorizzati (ERATV);

| (c) | tiġġestixxi kwalunkwe sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(c)

tiġġestixxi kwalunkwe sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni;

| (d) | tidentifika l-ħtieġa għal valutazzjoni tar-riskji tal-impatt potenzjali tal-bidla inkwistjoni fuq is-sikurezza tas-sistema ferrovjarja, permezz tal-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798; |
| --- | --- |

(d)

tidentifika l-ħtieġa għal valutazzjoni tar-riskji tal-impatt potenzjali tal-bidla inkwistjoni fuq is-sikurezza tas-sistema ferrovjarja, permezz tal-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798;

| (e) | tiġġestixxi l-konfigurazzjoni tal-bidliet tekniċi kollha li jaffettwaw l-integrità tas-sistema tal-vettura. |
| --- | --- |

(e)

tiġġestixxi l-konfigurazzjoni tal-bidliet tekniċi kollha li jaffettwaw l-integrità tas-sistema tal-vettura.

3.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura għad-disinn u għall-appoġġ tal-implimentazzjoni tal-faċilitajiet, tat-tagħmir u tal-għodod tal-manutenzjoni żviluppati u meħtieġa speċifikament għat-twettiq tal-manutenzjoni. L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura biex tikkontrolla li dawn il-faċilitajiet, it-tagħmir u l-għodod jintużaw, jinħażnu u ssirilhom manutenzjoni skont l-iskeda tal-manutenzjoni tagħhom u f'konformità mar-rekwiżiti tal-manutenzjoni tagħhom.

4.   Meta l-vetturi jibdew l-operazzjonijiet, l-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex:

| (a) | tikseb aċċess għar-rakkomandazzjonijiet għaż-żamma tad-dokumentazzjoni inizjali u tiġbor biżżejjed informazzjoni dwar l-operazzjonijiet ippjanati; |
| --- | --- |

(a)

tikseb aċċess għar-rakkomandazzjonijiet għaż-żamma tad-dokumentazzjoni inizjali u tiġbor biżżejjed informazzjoni dwar l-operazzjonijiet ippjanati;

| (b) | tanalizza dawk ir-rakkomandazzjonijiet għaż-żamma tad-dokumentazzjoni inizjali u tipprovdi, permezz tal-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-ewwel fajl tal-manutenzjoni, filwaqt li tqis ukoll l-informazzjoni li tinsab fi kwalunkwe garanzija assoċjata; |
| --- | --- |

(b)

tanalizza dawk ir-rakkomandazzjonijiet għaż-żamma tad-dokumentazzjoni inizjali u tipprovdi, permezz tal-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-ewwel fajl tal-manutenzjoni, filwaqt li tqis ukoll l-informazzjoni li tinsab fi kwalunkwe garanzija assoċjata;

| (c) | tiżgura li l-implimentazzjoni tal-ewwel fajl tal-manutenzjoni issir skont dan. |
| --- | --- |

(c)

tiżgura li l-implimentazzjoni tal-ewwel fajl tal-manutenzjoni issir skont dan.

5.   Sabiex iżżomm il-fajl tal-manutenzjoni aġġornat tul iċ-ċiklu tal-ħajja ta' vettura, l-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex:

| (a) | minn tal-inqas tiġbor l-informazzjoni rilevanti rigward:






  (i) | it-tip u l-livell ta' operazzjonijiet imwettqa effettivament, inklużi l-aċċidenti, l-aċċidenti serji u l-inċidenti, iżda mhux limitat għalihom biss, kif definit fid-Direttiva (UE) 2016/798; |
| --- | --- | --- |

(a)

minn tal-inqas tiġbor l-informazzjoni rilevanti rigward:

(i)

it-tip u l-livell ta' operazzjonijiet imwettqa effettivament, inklużi l-aċċidenti, l-aċċidenti serji u l-inċidenti, iżda mhux limitat għalihom biss, kif definit fid-Direttiva (UE) 2016/798;

| (ii) | id-detezzjoni tal-ħsarat fil-komponenti; |
| --- | --- |

(ii)

id-detezzjoni tal-ħsarat fil-komponenti;

| (iii) | it-tip u l-livell tal-operazzjonijiet ippjanati; |
| --- | --- |

(iii)

it-tip u l-livell tal-operazzjonijiet ippjanati;

| (iv) | il-manutenzjoni mwettqa effettivament. |
| --- | --- |

(iv)

il-manutenzjoni mwettqa effettivament.

| (b) | tiddefinixxi l-ħtieġa li jsiru aġġornamenti, filwaqt li jitqiesu l-valuri ta' limitu għall-interoperabbiltà; |
| --- | --- |

(b)

tiddefinixxi l-ħtieġa li jsiru aġġornamenti, filwaqt li jitqiesu l-valuri ta' limitu għall-interoperabbiltà;

| (c) | tagħmel proposti dwar il-bidliet u l-implimentazzjoni tagħhom kif ukoll tapprovahom, bil-ħsieb li tittieħed deċiżjoni bbażata fuq kriterji ċari, filwaqt li jitqiesu s-sejbiet mill-valutazzjoni tar-riskji mwettqa permezz tal-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798; |
| --- | --- |

(c)

tagħmel proposti dwar il-bidliet u l-implimentazzjoni tagħhom kif ukoll tapprovahom, bil-ħsieb li tittieħed deċiżjoni bbażata fuq kriterji ċari, filwaqt li jitqiesu s-sejbiet mill-valutazzjoni tar-riskji mwettqa permezz tal-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798;

| (d) | tiżgura li l-implimentazzjoni tal-bidliet issir skont dan; |
| --- | --- |

(d)

tiżgura li l-implimentazzjoni tal-bidliet issir skont dan;

| (e) | timmonitorja l-effettività tal-bidliet permezz ta' proċess b'konsistenza mal-metodi għall-valutazzjoni tal-livell ta' sikurezza u tal-prestazzjoni tas-sikurezza tal-operaturi ferrovjarji fil-livell nazzjonali u dak Ewropew kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(d) tad-Direttiva (UE) 2016/798. |
| --- | --- |

(e)

timmonitorja l-effettività tal-bidliet permezz ta' proċess b'konsistenza mal-metodi għall-valutazzjoni tal-livell ta' sikurezza u tal-prestazzjoni tas-sikurezza tal-operaturi ferrovjarji fil-livell nazzjonali u dak Ewropew kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(d) tad-Direttiva (UE) 2016/798.

6.   Meta l-proċess ta' ġestjoni tal-kompetenzi jiġi applikat għall-funzjoni tal-iżvilupp tal-manutenzjoni, minn tal-inqas għandhom jitqiesu l-attivitajiet li ġejjin li jaffettwaw is-sikurezza:

| (a) | l-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798 għall-valutazzjoni tal-bidliet fil-fajl tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(a)

l-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798 għall-valutazzjoni tal-bidliet fil-fajl tal-manutenzjoni;

| (b) | id-dixxiplini tal-inġinerija meħtieġa għall-ġestjoni tal-istabbiliment, tal-bidliet fil-fajl tal-manutenzjoni u tal-iżvilupp, tal-valutazzjoni, tal-validazzjoni u tal-approvazzjoni tas-sostituzzjonijiet fil-qafas tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(b)

id-dixxiplini tal-inġinerija meħtieġa għall-ġestjoni tal-istabbiliment, tal-bidliet fil-fajl tal-manutenzjoni u tal-iżvilupp, tal-valutazzjoni, tal-validazzjoni u tal-approvazzjoni tas-sostituzzjonijiet fil-qafas tal-manutenzjoni;

| (c) | l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq il-komponenti kritiċi għas-sikurezza; |
| --- | --- |

(c)

l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq il-komponenti kritiċi għas-sikurezza;

| (d) | it-tekniki tat-tgħaqqid (inkluż l-iwweldjar u l-irbit); |
| --- | --- |

(d)

it-tekniki tat-tgħaqqid (inkluż l-iwweldjar u l-irbit);

| (e) | l-ittestjar mhux distruttiv. |
| --- | --- |

(e)

l-ittestjar mhux distruttiv.

7.   Meta l-proċess tad-dokumentazzjoni jiġi applikat għall-funzjoni tal-iżvilupp tal-manutenzjoni, minn tal-inqas jeħtieġ li tiġi ggarantita t-traċċabbiltà tal-elementi li ġejjin:

| (a) | id-dokumentazzjoni fir-rigward tal-iżvilupp, tal-valutazzjoni, tal-validazzjoni u tal-approvazzjoni ta' sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(a)

id-dokumentazzjoni fir-rigward tal-iżvilupp, tal-valutazzjoni, tal-validazzjoni u tal-approvazzjoni ta' sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni;

| (b) | il-konfigurazzjoni tal-vetturi, inkluż il-komponenti kritiċi għas-sikurezza u l-modifiki tas-softwer abbord, iżda mhux limitat għalihom biss; |
| --- | --- |

(b)

il-konfigurazzjoni tal-vetturi, inkluż il-komponenti kritiċi għas-sikurezza u l-modifiki tas-softwer abbord, iżda mhux limitat għalihom biss;

| (c) | ir-rekords dwar il-manutenzjoni mwettqa; |
| --- | --- |

(c)

ir-rekords dwar il-manutenzjoni mwettqa;

| (d) | ir-riżultati ta' studji dwar l-esperjenza miksuba; |
| --- | --- |

(d)

ir-riżultati ta' studji dwar l-esperjenza miksuba;

| (e) | il-verżjonijiet suċċessivi kollha tal-fajl tal-manutenzjoni, inkluż il-valutazzjoni tar-riskji; |
| --- | --- |

(e)

il-verżjonijiet suċċessivi kollha tal-fajl tal-manutenzjoni, inkluż il-valutazzjoni tar-riskji;

| (f) | ir-rapporti dwar il-kompetenza u s-superviżjoni tat-twettiq tal-manutenzjoni u tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta; |
| --- | --- |

(f)

ir-rapporti dwar il-kompetenza u s-superviżjoni tat-twettiq tal-manutenzjoni u tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta;

| (g) | l-informazzjoni teknika li trid tiġi pprovduta bħala appoġġ għad-detenturi, għall-impriżi ferrovjarji u għall-amministraturi tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(g)

l-informazzjoni teknika li trid tiġi pprovduta bħala appoġġ għad-detenturi, għall-impriżi ferrovjarji u għall-amministraturi tal-infrastruttura.

III.   Rekwiżiti u kriterji ta' valutazzjoni għall-funzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta

1.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura biex tikkontrolla l-kompetenza, id-disponibbiltà u l-kapaċità tal-entità responsabbli għat-twettiq tal-manutenzjoni qabel ma tingħata l-ordni li ssir il-manutenzjoni. Dan jirrikjedi li l-workshops tal-manutenzjoni jkunu kkwalifikati kif suppost biex jiddeċiedu dwar ir-rekwiżiti għall-kompetenzi tekniċi fil-funzjoni tat-twettiq tal-manutenzjoni.

2.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura għall-kompożizzjoni tal-pakkett tax-xogħol u għall-ħruġ u għar-rilaxx tal-ordni tal-manutenzjoni.

3.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura biex tibgħat il-vetturi għall-manutenzjoni fil-ħin opportun.

4.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura biex tiġġestixxi t-tneħħija tal-vetturi mit-tħaddim għall-manutenzjoni jew meta jiġi mfixkel it-tħaddim sikur jew meta l-ħtiġijiet tal-manutenzjoni jaffettwaw it-tħaddim normali.

5.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura biex tiddefinixxi l-miżuri ta' verifika meħtieġa li jiġu applikati għat-twettiq tal-manutenzjoni u għar-rilaxx għas-servizz tal-vetturi.

6.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċedura biex toħroġ avviż ta' ritorn għall-operazzjoni, inkluż id-definizzjoni ta' restrizzjonijiet tal-użu biex jiġi żgurat it-tħaddim sikur billi titqies id-dokumentazzjoni tar-rilaxx għas-servizz.

7.   Meta l-proċess tal-ġestjoni tal-kompetenzi jiġi applikat għall-funzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta, minn tal-inqas għandu jitqies ir-ritorn għall-operazzjoni, inkluż id-definizzjoni tar-restrizzjoni tal-użu.

8.   Meta l-proċess ta' informazzjoni jiġi applikat għall-funzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta, minn tal-inqas jeħtieġ li l-elementi li ġejjin jiġu pprovduti għall-funzjoni tat-twettiq tal-manutenzjoni:

| (a) | ir-regoli u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli; |
| --- | --- |

(a)

ir-regoli u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli;

| (b) | il-pjan ta' manutenzjoni għal kull vettura; |
| --- | --- |

(b)

il-pjan ta' manutenzjoni għal kull vettura;

| (c) | lista tal-partijiet ta' rikambju, inkluż deskrizzjoni teknika dettaljata biżżejjed għal kull parti sabiex tkun tista' ssir sostituzzjoni eżatta bl-istess garanziji; |
| --- | --- |

(c)

lista tal-partijiet ta' rikambju, inkluż deskrizzjoni teknika dettaljata biżżejjed għal kull parti sabiex tkun tista' ssir sostituzzjoni eżatta bl-istess garanziji;

| (d) | lista ta' materjali, inkluż deskrizzjoni dettaljata biżżejjed tal-użu tagħhom u l-informazzjoni meħtieġa dwar is-saħħa u s-sikurezza; |
| --- | --- |

(d)

lista ta' materjali, inkluż deskrizzjoni dettaljata biżżejjed tal-użu tagħhom u l-informazzjoni meħtieġa dwar is-saħħa u s-sikurezza;

| (e) | dossier li jiddefinixxi l-ispeċifikazzjonijiet għall-attivitajiet li jaffettwaw is-sikurezza u li jinkludi r-restrizzjonijiet waqt l-użu għall-komponenti; |
| --- | --- |

(e)

dossier li jiddefinixxi l-ispeċifikazzjonijiet għall-attivitajiet li jaffettwaw is-sikurezza u li jinkludi r-restrizzjonijiet waqt l-użu għall-komponenti;

| (f) | lista ta' komponenti jew sistemi soġġetti għal rekwiżiti legali u lista ta' dawk ir-rekwiżiti (inkluż l-akkumulaturi tal-brejkijiet u t-tankijiet għat-trasport ta' oġġetti perikolużi); |
| --- | --- |

(f)

lista ta' komponenti jew sistemi soġġetti għal rekwiżiti legali u lista ta' dawk ir-rekwiżiti (inkluż l-akkumulaturi tal-brejkijiet u t-tankijiet għat-trasport ta' oġġetti perikolużi);

| (g) | l-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798 għall-valutazzjoni tal-bidliet li jaffettwaw il-funzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta. |
| --- | --- |

(g)

l-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798 għall-valutazzjoni tal-bidliet li jaffettwaw il-funzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta.

9.   Meta l-proċess ta' informazzjoni jiġi applikat għall-funzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta, il-partijiet interessati għandhom minn tal-inqas jiġu infurmati dwar ir-ritorn għall-operazzjoni, inkluż ir-restrizzjonijiet tal-użu rilevanti għall-utenti (l-impriżi ferrovjarji u l-amministraturi tal-infrastruttura).

10.   Meta l-proċess tad-dokumentazzjoni jiġi applikat għall-funzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta, minn tal-inqas jeħtieġ li jiġu rreġistrati l-elementi li ġejjin:

| (a) | l-ordnijiet tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(a)

l-ordnijiet tal-manutenzjoni;

| (b) | ir-ritorn għall-operazzjoni, inkluż ir-restrizzjonijiet tal-użu rilevanti għall-impriżi ferrovjarji u għall-amministraturi tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(b)

ir-ritorn għall-operazzjoni, inkluż ir-restrizzjonijiet tal-użu rilevanti għall-impriżi ferrovjarji u għall-amministraturi tal-infrastruttura.

IV.   Rekwiżiti u kriterji ta' valutazzjoni għall-funzjoni tat-twettiq tal-manutenzjoni

1.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex:

| (a) | tikkontrolla l-kompletezza u l-adegwatezza tal-informazzjoni mogħtija mill-funzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta fir-rigward tal-attivitajiet ordnati; |
| --- | --- |

(a)

tikkontrolla l-kompletezza u l-adegwatezza tal-informazzjoni mogħtija mill-funzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta fir-rigward tal-attivitajiet ordnati;

| (b) | tivverifika l-użu tad-dokumenti tal-manutenzjoni meħtieġa u rilevanti u ta' standards oħra applikabbli għat-twettiq ta' servizzi ta' manutenzjoni f'konformità mal-ordnijiet tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(b)

tivverifika l-użu tad-dokumenti tal-manutenzjoni meħtieġa u rilevanti u ta' standards oħra applikabbli għat-twettiq ta' servizzi ta' manutenzjoni f'konformità mal-ordnijiet tal-manutenzjoni;

| (c) | tiżgura li l-ispeċifikazzjonijiet rilevanti kollha tal-manutenzjoni, kif definit fir-regolamenti applikabbli u fl-istandards speċifikati fl-ordnijiet tal-manutenzjoni, ikunu disponibbli għall-persunal involut kollu (eż. ikunu disponibbli fl-istruzzjonijiet tax-xogħol interni). |
| --- | --- |

(c)

tiżgura li l-ispeċifikazzjonijiet rilevanti kollha tal-manutenzjoni, kif definit fir-regolamenti applikabbli u fl-istandards speċifikati fl-ordnijiet tal-manutenzjoni, ikunu disponibbli għall-persunal involut kollu (eż. ikunu disponibbli fl-istruzzjonijiet tax-xogħol interni).

2.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri sabiex jiġi żgurat li:

| (a) | il-komponenti (inkluż il-partijiet ta' rikambju) u l-materjali jintużaw kif speċifikat fl-ordnijiet tal-manutenzjoni u fid-dokumentazzjoni tal-fornitur; |
| --- | --- |

(a)

il-komponenti (inkluż il-partijiet ta' rikambju) u l-materjali jintużaw kif speċifikat fl-ordnijiet tal-manutenzjoni u fid-dokumentazzjoni tal-fornitur;

| (b) | il-komponenti u l-materjali jinħażnu, jiġu ttrattati u jiġu ttrasportati b'mod li jipprevjeni it-tkagħbir bl-użu u li ssirilhom xi ħsara u kif inhu speċifikat fl-ordnijiet tal-manutenzjoni u fid-dokumentazzjoni tal-fornitur; |
| --- | --- |

(b)

il-komponenti u l-materjali jinħażnu, jiġu ttrattati u jiġu ttrasportati b'mod li jipprevjeni it-tkagħbir bl-użu u li ssirilhom xi ħsara u kif inhu speċifikat fl-ordnijiet tal-manutenzjoni u fid-dokumentazzjoni tal-fornitur;

| (c) | il-komponenti u l-materjali kollha, inkluż dawk ipprovduti mill-klijent, jikkonformaw mar-regoli nazzjonali u internazzjonali rilevanti kif ukoll mar-rekwiżiti tal-ordnijiet tal-manutenzjoni rilevanti. |
| --- | --- |

(c)

il-komponenti u l-materjali kollha, inkluż dawk ipprovduti mill-klijent, jikkonformaw mar-regoli nazzjonali u internazzjonali rilevanti kif ukoll mar-rekwiżiti tal-ordnijiet tal-manutenzjoni rilevanti.

3.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex tiddetermina, tidentifika, tipprovdi, tirreġistra u tara li jkunu disponibbli faċilitajiet, tagħmir u għodod adegwati u xierqa sabiex tkun tista' twettaq is-servizzi ta' manutenzjoni f'konformità mal-ordnijiet tal-manutenzjoni u ma' speċifikazzjonijiet applikabbli oħra, filwaqt li tiżgura:

| (a) | it-twettiq sikur tal-manutenzjoni, inkluż is-saħħa u s-sikurezza tal-persunal tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(a)

it-twettiq sikur tal-manutenzjoni, inkluż is-saħħa u s-sikurezza tal-persunal tal-manutenzjoni;

| (b) | l-ergonomija u l-protezzjoni tas-saħħa, inkluż ukoll l-interfaċċi bejn l-utenti u s-sistemi tat-teknoloġija tal-informatika jew it-tagħmir dijanjostiku. |
| --- | --- |

(b)

l-ergonomija u l-protezzjoni tas-saħħa, inkluż ukoll l-interfaċċi bejn l-utenti u s-sistemi tat-teknoloġija tal-informatika jew it-tagħmir dijanjostiku.

4.   Fejn ikun meħtieġ sabiex jiġu żgurati riżultati validi, l-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri li jiżguraw li t-tagħmir tal-kejl tagħha jkun:

| (a) | ikkalibrat jew ivverifikat f'intervalli speċifikati, jew qabel l-użu, skont standards ta' kejl internazzjonali, nazzjonali jew industrijali – fejn ma jeżistux tali standards, għandha tiġi rreġistrata l-bażi li tintuża għall-kalibrazzjoni jew għall-verifika; |
| --- | --- |

(a)

ikkalibrat jew ivverifikat f'intervalli speċifikati, jew qabel l-użu, skont standards ta' kejl internazzjonali, nazzjonali jew industrijali – fejn ma jeżistux tali standards, għandha tiġi rreġistrata l-bażi li tintuża għall-kalibrazzjoni jew għall-verifika;

| (b) | aġġustat jew aġġustat mill-ġdid skont kif ikun meħtieġ; |
| --- | --- |

(b)

aġġustat jew aġġustat mill-ġdid skont kif ikun meħtieġ;

| (c) | identifikat biex l-istat tal-kalibrazzjoni jkun jista' jiġi ddeterminat; |
| --- | --- |

(c)

identifikat biex l-istat tal-kalibrazzjoni jkun jista' jiġi ddeterminat;

| (d) | salvagwardjat minn aġġustamenti li jistgħu jinvalidaw ir-riżultat tal-kejl; |
| --- | --- |

(d)

salvagwardjat minn aġġustamenti li jistgħu jinvalidaw ir-riżultat tal-kejl;

| (e) | protett minn ħsara u minn deterjorament matul it-trattament, il-manutenzjoni u l-ħżin. |
| --- | --- |

(e)

protett minn ħsara u minn deterjorament matul it-trattament, il-manutenzjoni u l-ħżin.

5.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex tiżgura li l-faċilitajiet, it-tagħmir u l-għodod kollha jintużaw, jiġu kkalibrati, jiġu ppreservati u ssirilhom manutenzjoni b'mod korrett f'konformità mal-proċeduri ddokumentati.

6.   L-organizzazzjoni għandu jkollha proċeduri biex tikkontrolla li l-kompiti mwettqa jkunu f'konformità mal-ordnijiet tal-manutenzjoni u biex toħroġ l-avviż tar-rilaxx għas-servizz. L-avviż tar-rilaxx għas-servizz għandu jinkludi l-informazzjoni kollha li tkun utli biex jiġu definiti r-restrizzjonijiet tal-użu.

7.   Meta l-proċess tal-valutazzjoni tar-riskji (b'mod partikolari il-punti 2.2 u 2.3 tat-Taqsima I) jiġi applikat għall-funzjoni tat-twettiq tal-manutenzjoni, l-ambjent tax-xogħol għandu jinkludi mhux biss il-workshops fejn issir il-manutenzjoni iżda wkoll il-binarji barra l-binjiet tal-workshops u l-postijiet kollha fejn jitwettqu l-attivitajiet ta' manutenzjoni.

8.   Meta l-proċess tal-ġestjoni tal-kompetenzi jiġi applikat għall-funzjoni tat-twettiq tal-manutenzjoni, minn tal-inqas għandhom jitqiesu l-attivitajiet li ġejjin li jaffettwaw is-sikurezza, fejn ikun xieraq:

| (a) | it-tekniki tat-tgħaqqid (inkluż l-iwweldjar u l-irbit); |
| --- | --- |

(a)

it-tekniki tat-tgħaqqid (inkluż l-iwweldjar u l-irbit);

| (b) | l-ittestjar mhux distruttiv; |
| --- | --- |

(b)

l-ittestjar mhux distruttiv;

| (c) | l-ittestjar finali tal-vetturi u r-rilaxx għas-servizz; |
| --- | --- |

(c)

l-ittestjar finali tal-vetturi u r-rilaxx għas-servizz;

| (d) | l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq is-sistemi tal-brejkijiet, is-settijiet tar-roti u t-tagħmir ta' trazzjoni, u l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq komponenti speċifiċi tal-vaguni tal-merkanzija għat-trasport ta'oġġetti perikolużi, pereżempju tankijiet, valvijiet, eċċ.; |
| --- | --- |

(d)

l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq is-sistemi tal-brejkijiet, is-settijiet tar-roti u t-tagħmir ta' trazzjoni, u l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq komponenti speċifiċi tal-vaguni tal-merkanzija għat-trasport ta'oġġetti perikolużi, pereżempju tankijiet, valvijiet, eċċ.;

| (e) | l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq il-komponenti kritiċi għas-sikurezza; |
| --- | --- |

(e)

l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq il-komponenti kritiċi għas-sikurezza;

| (f) | l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq is-sistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni; |
| --- | --- |

(f)

l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq is-sistemi ta' kontroll-kmand u sinjalazzjoni;

| (g) | l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq is-sistemi ta' kontroll tal-bibien; |
| --- | --- |

(g)

l-attivitajiet ta' manutenzjoni fuq is-sistemi ta' kontroll tal-bibien;

| (h) | oqsma speċjalizzati identifikati oħra li jaffettwaw is-sikurezza. |
| --- | --- |

(h)

oqsma speċjalizzati identifikati oħra li jaffettwaw is-sikurezza.

9.   Meta l-proċess tal-informazzjoni jiġi applikat għall-funzjoni tat-twettiq tal-manutenzjoni, minn tal-inqas l-elementi li ġejjin għandhom jiġu pprovduti għall-funzjonijiet tal-ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta u tal-iżvilupp tal-manutenzjoni:

| (a) | ix-xogħlijiet imwettqa f'konformità mal-ordnijiet tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(a)

ix-xogħlijiet imwettqa f'konformità mal-ordnijiet tal-manutenzjoni;

| (b) | kwalunkwe ħsara jew difett possibbli fir-rigward tas-sikurezza, li jiġu identifikati mill-organizzazzjoni; |
| --- | --- |

(b)

kwalunkwe ħsara jew difett possibbli fir-rigward tas-sikurezza, li jiġu identifikati mill-organizzazzjoni;

| (c) | ir-rilaxx għas-servizz. |
| --- | --- |

(c)

ir-rilaxx għas-servizz.

10.   Meta l-proċess tad-dokumentazzjoni jiġi applikat għall-funzjoni tat-twettiq tal-manutenzjoni, minn tal-inqas l-elementi li ġejjin għandhom jiġu rreġistrati għall-attivitajiet ta' manutenzjoni li jaffettwaw is-sikurezza, kif imsemmi fil-punt 1(a) tat-Taqsima II:

| (a) | identifikazzjoni ċara tal-faċilitajiet, tat-tagħmir u tal-għodod kollu/kollha; |
| --- | --- |

(a)

identifikazzjoni ċara tal-faċilitajiet, tat-tagħmir u tal-għodod kollu/kollha;

| (b) | ix-xogħlijiet kollha ta' manutenzjoni mwettqa, inkluż il-persunal, l-għodod, it-tagħmir, il-partijiet ta' rikambju u l-materjali li ntużaw, filwaqt li jitqiesu:






  (i) | ir-regoli nazzjonali rilevanti fil-post fejn l-organizzazzjoni hija stabbilita; |
| --- | --- | --- |

(b)

ix-xogħlijiet kollha ta' manutenzjoni mwettqa, inkluż il-persunal, l-għodod, it-tagħmir, il-partijiet ta' rikambju u l-materjali li ntużaw, filwaqt li jitqiesu:

(i)

ir-regoli nazzjonali rilevanti fil-post fejn l-organizzazzjoni hija stabbilita;

| (ii) | ir-rekwiżiti stabbiliti fl-ordnijiet tal-manutenzjoni, inkluż ir-rekwiżiti fir-rigward tar-rekords; |
| --- | --- |

(ii)

ir-rekwiżiti stabbiliti fl-ordnijiet tal-manutenzjoni, inkluż ir-rekwiżiti fir-rigward tar-rekords;

| (iii) | l-ittestjar finali u d-deċiżjoni fir-rigward tar-rilaxx għas-servizz; |
| --- | --- |

(iii)

l-ittestjar finali u d-deċiżjoni fir-rigward tar-rilaxx għas-servizz;

| (c) | il-miżuri ta' kontroll meħtieġa mill-ordnijiet tal-manutenzjoni u r-rilaxx għas-servizz; |
| --- | --- |

(c)

il-miżuri ta' kontroll meħtieġa mill-ordnijiet tal-manutenzjoni u r-rilaxx għas-servizz;

| (d) | ir-riżultati tal-kalibrazzjoni u tal-verifika, li permezz tagħhom, għas-softwer tal-kompjuter użat fil-monitoraġġ u fil-kejl tar-rekwiżiti speċifikati, il-ħila tas-softwer li jwettaq il-kompitu meħtieġ għandha tiġi kkonfermata qabel l-użu inizjali u għandha tiġi kkonfermata mill-ġdid meta jkun meħtieġ; |
| --- | --- |

(d)

ir-riżultati tal-kalibrazzjoni u tal-verifika, li permezz tagħhom, għas-softwer tal-kompjuter użat fil-monitoraġġ u fil-kejl tar-rekwiżiti speċifikati, il-ħila tas-softwer li jwettaq il-kompitu meħtieġ għandha tiġi kkonfermata qabel l-użu inizjali u għandha tiġi kkonfermata mill-ġdid meta jkun meħtieġ;

| (e) | il-validità tar-riżultati tal-kejl preċedenti meta jinstab li strument tal-kejl ma jikkonformax mar-rekwiżiti. |
| --- | --- |

(e)

il-validità tar-riżultati tal-kejl preċedenti meta jinstab li strument tal-kejl ma jikkonformax mar-rekwiżiti.

---

(1)  Id-Direttiva tal-Kunsill 89/391/KEE tat-12 ta' Ġunju 1989 dwar l-introduzzjoni ta' miżuri sabiex jinkoraġġixxu titjib fis-sigurtà u s-saħħa tal-ħaddiema fuq ix-xogħol (ĠU L 183, 29.6.1989, p. 1).

---

ANNESS III

Formoli tal-applikazzjoni

APPLIKAZZJONI GĦAL ĊERTIFIKAT TA’ KONFORMITÀ TA’ ENTITÀ INKARIGATA MILL-MANUTENZJONI

Applikazzjoni għal ċertifikat li jikkonferma li s-sistema ta’ manutenzjoni ta’ entità inkarigata mill-manutenzjoni (ECM) titqies li hija konformi mad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779

INFORMAZZJONI TA’ KUNTATT TAL-KORP TAĊ-ĊERTIFIKAZZJONI

1.1

Isem il-korp taċ-ċertifikazzjoni indirizzat għall-applikazzjoni

1.2

Numru ta’ referenza tal-korp taċ-ċertifikazzjoni

1.3

Indirizz postali komplut (it-triq, il-kodiċi postali, il-belt, il-pajjiż)

INFORMAZZJONI DWAR L-APPLIKANT

2.1

Titolu legali

2.2

Indirizz postali komplut (it-triq, il-kodiċi postali, il-belt, il-pajjiż)

2.3

Numru tat-telefon

2.4

Numru tal-faks

2.5

Indirizz tal-posta elettronika

2.6

Sit web

2.7

Numru kummerċjali ta’ reġistrazzjoni

2.8

Nru tal-VAT

2.9

Informazzjoni oħra

INFORMAZZJONI DWAR IL-PERSUNA TA’ KUNTATT

3.1

Kunjom u isem

3.2

Indirizz postali komplut (it-triq, il-kodiċi postali, il-belt, il-pajjiż)

3.3

Numru tat-telefon

3.4

Numru tal-faks

3.5

Indirizz tal-posta elettronika

DETTALJI DWAR L-APPLIKAZZJONI

4.1 Referenza tal-applikazzjoni (mogħtija mill-applikant)

Din hija applikazzjoni għal

4.2

ċertifikat ġdid

4.3

ċertifikat aġġornat/emendat

4.4

ċertifikat imġedded

DETTALJI OPERAZZJONALI

5.1 Tip ta’ kumpanija:

5.11 Impriża ferrovjarja

5.12 Amministratur tal-infrastruttura

5.13 Detentur

5.14 Fornitur tal-manutenzjoni

5.15 Manifattur

5.16 Oħrajn

5.2 Ambitu tal-attivitajiet tal-ECM (kategorija ta’ vetturi: vaguni tal-merkanzija, ferroviji, unitajiet multipli, vaguni tal-passiġġieri, vetturi ta’ veloċità għolja, OTMs, oħrajn — speċifika l-kategoriji):

5.3 Ikopri l-vaguni speċjalizzati għat-trasport ta’ oġġetti perikolużi: IVA/LE

5.4 Funzjonijiet operazzjonali tal-ECM

proprji

esternalizzati parzjalment

għalkollox

5.4

Żvilupp tal-manutenzjoni

5.4.1

5.4.2

5.4.3

5.5

Ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta

5.5.1

5.5.2

5.5.3

5.6

Twettiq tal-manutenzjoni

5.6.1

5.6.2

5.6.3

DOKUMENTI MIBGĦUTA

6.1

Dokumentazzjoni tas-sistema ta’ manutenzjoni

6.2

Oħrajn

speċifika:

FIREM

Applikant

(isem, kunjom)

Data

Firma

Korpi taċ-ċertifikazzjoni

Numru ta’ referenza interna

Data tal-wasla tal-applikazzjoni

Data

Firma

SPAZJU RIŻERVAT GĦALL-UFFIĊĊJU/AWTORITÀ INDIRIZZAT(A)

APPLIKAZZJONI GĦAL ĊERTIFIKAT TA’ KONFORMITÀ GĦALL-FUNZJONIJIET TAL-MANUTENZJONI

Applikazzjoni għal ċertifikat li jikkonferma li s-sistema ta’ manutenzjoni fl-Unjoni Ewropea titqies li hija konformi mad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779

INFORMAZZJONI TA’ KUNTATT TAL-KORP TAĊ-ĊERTIFIKAZZJONI

1.1

Isem il-korp taċ-ċertifikazzjoni indirizzat għall-applikazzjoni

1.2

Numru ta’ referenza tal-korp taċ-ċertifikazzjoni

1.3

Indirizz postali komplut (it-triq, il-kodiċi postali, il-belt, il-pajjiż)

INFORMAZZJONI DWAR L-APPLIKANT

2.1

Titolu legali

2.2

Indirizz postali komplut (it-triq, il-kodiċi postali, il-belt, il-pajjiż)

2.3

Numru tat-telefon

2.4

Numru tal-faks

2.5

Indirizz tal-posta elettronika

2.6

Sit web

2.7

Numru kummerċjali ta’ reġistrazzjoni

2.8

Nru tal-VAT

2.9

Informazzjoni oħra

INFORMAZZJONI DWAR IL-PERSUNA TA’ KUNTATT

3.1

Kunjom u isem

3.2

Indirizz postali komplut (it-triq, il-kodiċi postali, il-belt, il-pajjiż)

3.3

Numru tat-telefon

3.4

Numru tal-faks

3.5

Indirizz tal-posta elettronika

DETTALJI DWAR L-APPLIKAZZJONI

4.1 Referenza tal-applikazzjoni (mogħtija mill-applikant)

Din hija applikazzjoni għal

4.2

ċertifikat ġdid

4.3

ċertifikat aġġornat/emendat

4.4

ċertifikat imġedded

DETTALJI OPERAZZJONALI

5.1 Tip ta’ kumpanija:

5.11 Impriża ferrovjarja

5.12 Amministratur tal-infrastruttura

5.13 Detentur

5.14 Fornitur tal-manutenzjoni

5.15 Manifattur

5.16 Oħrajn

5.2 Ambitu tal-attivitajiet tal-ECM (kategorija ta’ vetturi: vaguni tal-merkanzija, ferroviji, unitajiet multipli, vaguni tal-passiġġieri, vetturi ta’ veloċità għolja, OTMs, oħrajn — speċifika l-kategoriji):

5.3 Ikopri l-vaguni speċjalizzati għat-trasport ta’ oġġetti perikolużi: IVA/LE

5.4 Funzjonijiet tal-manutenzjoni

5.5

Żvilupp tal-manutenzjoni

IVA

LE

Parzjali

5.6

Ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta

IVA

LE

Parzjali

5.7

Twettiq tal-manutenzjoni

IVA

LE

Parzjali

Għal funzjonijiet tal-manutenzjoni parzjali, is-sottofunzjonijiet li għalihom intbagħtet l-applikazzjoni (ara l-lista fl-Anness II tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/779

DOKUMENTI MIBGĦUTA

6.1

Dokumentazzjoni tas-sistema ta’ manutenzjoni

6.2

Oħrajn

speċifika:

FIREM

Applikant

(isem, kunjom)

Data

Firma

Korpi taċ-ċertifikazzjoni

Numru ta’ referenza interna

Data tal-wasla tal-applikazzjoni

Data

Firma

SPAZJU RIŻERVAT GĦALL-UFFIĊĊJU/AWTORITÀ INDIRIZZAT(A)

---

ANNESS IV

Formoli taċ-ċertifikazzjoni

ĊERTIFIKAT TA’ KONFORMITÀ TA’ ENTITÀ INKARIGATA MILL-MANUTENZJONI

li jikkonferma l-aċċettazzjoni tas-sistema ta’ manutenzjoni ta’ entità inkarigata mill-manutenzjoni (ECM) fl-Unjoni Ewropea f’konformità mad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779

1. Numru EIN

2. ENTITÀ ĊĊERTIFIKATA INKARIGATA MILL-MANUTENZJONI

Titolu legali:

Deżinjazzjoni jew akronimu kummerċjali (mhux obbligatorja)

Indirizz postali komplut (it-triq, il-kodiċi postali, il-belt, il-pajjiż)

Numru kummerċjali ta’ reġistrazzjoni:

Nru tal-VAT:

3. KORP TAĊ-ĊERTIFIKAZZJONI

Titolu legali:

Indirizz postali komplut (it-triq, il-kodiċi postali, il-belt, il-pajjiż)

Numru ta’ referenza tal-korp taċ-ċertifikazzjoni:

4. INFORMAZZJONI DWAR IĊ-ĊERTIFIKAT

Dan huwa

— ċertifikat ġdid

Numru EIN taċ-ċertifikat preċedenti:

— ċertifikat imġedded

— ċertifikat aġġornat/emendat

Validità minn:

sa:

Tip ta’ kumpanija: (impriża ferrovjarja, detentur, fornitur tal-manutenzjoni, eċċ.)

5. AMBITU TAL-ATTIVITAJIET TAL-ECM

Kategorija ta’ vetturi:

(vaguni tal-merkanzija, ferroviji, unitajiet multipli, vaguni tal-passiġġieri, vetturi ta’ veloċità għolja, OTMs, oħrajn)

Ikopri vaguni speċjalizzati għat-trasport ta’ oġġetti perikolużi

IVA/LE

6. INFORMAZZJONI ADDIZZJONALI

Data tal-ħruġ

Firma

Numru ta’ referenza interna

Timbru tal-korp taċ-ċertifikazzjoni

ĊERTIFIKAT TA’ KONFORMITÀ GĦALL-FUNZJONIJIET TAL-MANUTENZJONI

li jikkonferma l-aċċettazzjoni tas-sistema ta’ manutenzjoni fl-Unjoni Ewropea f’konformità mad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779

1. Numru EIN

2. ORGANIZZAZZJONI ĊĊERTIFIKATA

Titolu legali:

Deżinjazzjoni jew akronimu kummerċjali (mhux obbligatorja)

Indirizz postali komplut (it-triq, il-kodiċi postali, il-belt, il-pajjiż)

Numru kummerċjali ta’ reġistrazzjoni:

Nru tal-VAT:

3. KORP TAĊ-ĊERTIFIKAZZJONI

Titolu legali:

Indirizz postali komplut (it-triq, il-kodiċi postali, il-belt, il-pajjiż)

Numru ta’ referenza tal-korp taċ-ċertifikazzjoni:

4. INFORMAZZJONI DWAR IĊ-ĊERTIFIKAT

Dan huwa

— ċertifikat ġdid

Numru tal-identifikazzjoni taċ-ċertifikat preċedenti:

— ċertifikat imġedded

— ċertifikat aġġornat/emendat

Validità minn:

sa:

Tip ta’ kumpanija: (impriża ferrovjarja, detentur, fornitur tal-manutenzjoni, eċċ.)

5. AMBITU TAL-ATTIVITAJIET TA’ MANUTENZJONI

Kategorija ta’ vetturi:

(vaguni tal-merkanzija, ferroviji, unitajiet multipli, vaguni tal-passiġġieri, vetturi ta’ veloċità għolja, OTMs, oħrajn)

Ikopri vaguni speċjalizzati għat-trasport ta’ oġġetti perikolużi

IVA/LE

6. FUNZJONIJIET TAL-MANUTENZJONI

Żvilupp tal-manutenzjoni

IVA

LE

Ġestjoni tal-manutenzjoni tal-flotta

IVA

LE

Twettiq tal-manutenzjoni

IVA

LE

Għal funzjonijiet tal-manutenzjoni parzjali, is-sottofunzjonijiet li għalihom dan iċ-ċertifikat huwa validu (ara l-lista fl-Anness II tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779

7. INFORMAZZJONI ADDIZZJONALI

Data tal-ħruġ

Firma

Numru ta’ referenza interna

Timbru tal-korp taċ-ċertifikazzjoni

---

ANNESS V

Rapport tal-entità inkarigata mill-manutenzjoni

1.   L-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha toħroġ rapport, li jkopri perjodu li jibda xahrejn qabel l-aħħar sorveljanza u li jintemm xahrejn qabel is-sorveljanza ppjanata li jmiss.

2.   Dan ir-rapport minn tal-inqas għandu jinkludi:

| — | spjegazzjonijiet u ġustifikazzjoni dwar kif il-każijiet ta' nuqqas ta' konformità ġew indirizzati jew solvuti, jew it-tnejn li huma; |
| --- | --- |

—

spjegazzjonijiet u ġustifikazzjoni dwar kif il-każijiet ta' nuqqas ta' konformità ġew indirizzati jew solvuti, jew it-tnejn li huma;

| — | informazzjoni dwar il-kwantità ta' manutenzjoni mwettqa matul il-perjodu prevalenti; |
| --- | --- |

—

informazzjoni dwar il-kwantità ta' manutenzjoni mwettqa matul il-perjodu prevalenti;

| — | il-feedback dwar l-esperjenza fl-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798 u mal-metodi għall-monitoraġġ li jridu jiġu applikati mill-impriżi ferrovjarji, mill-amministraturi tal-infrastruttura u mill-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(c) ta' dik id-Direttiva; |
| --- | --- |

—

il-feedback dwar l-esperjenza fl-applikazzjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza relatati mal-metodi ta' evalwazzjoni u ta' valutazzjoni tar-riskji kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798 u mal-metodi għall-monitoraġġ li jridu jiġu applikati mill-impriżi ferrovjarji, mill-amministraturi tal-infrastruttura u mill-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni kif adottati skont l-Artikolu 6(1)(c) ta' dik id-Direttiva;

| — | il-bidliet relatati:






  — | mas-sjieda legali tal-kumpanija; |
| --- | --- | --- |

—

il-bidliet relatati:

—

mas-sjieda legali tal-kumpanija;

| — | mal-organizzazzjoni (il-proċeduri fis-seħħ); |
| --- | --- |

—

mal-organizzazzjoni (il-proċeduri fis-seħħ);

| — | mal-vetturi li għalihom l-entità hija inkarigata mill-manutenzjoni; |
| --- | --- |

—

mal-vetturi li għalihom l-entità hija inkarigata mill-manutenzjoni;

| — | mas-siti u mal-kuntratturi, inkluż il-proċessi u t-tagħmir; |
| --- | --- |

—

mas-siti u mal-kuntratturi, inkluż il-proċessi u t-tagħmir;

| — | mal-bilanċ bejn l-attivitajiet interni u esterni relatati mat-tliet funzjonijiet tal-manutenzjoni (l-iżvilupp tal-manutenzjoni, il-manutenzjoni tal-flotta u t-twettiq tal-manutenzjoni); |
| --- | --- |

—

mal-bilanċ bejn l-attivitajiet interni u esterni relatati mat-tliet funzjonijiet tal-manutenzjoni (l-iżvilupp tal-manutenzjoni, il-manutenzjoni tal-flotta u t-twettiq tal-manutenzjoni);

| — | mal-arranġamenti kuntrattwali mal-utenti (inkluż id-detenturi u l-iskambju tad-data); |
| --- | --- |

—

mal-arranġamenti kuntrattwali mal-utenti (inkluż id-detenturi u l-iskambju tad-data);

| — | mas-sistema ta' manutenzjoni; |
| --- | --- |

—

mas-sistema ta' manutenzjoni;

| — | mad-difetti u mal-ħsarat tal-komponenti relatati mas-sikurezza, imsemmija fit-Taqsima II tal-Anness II, u l-informazzjoni rilevanti dwar il-manutenzjoni skambjata skont l-Artikolu 5(3); |
| --- | --- |

—

mad-difetti u mal-ħsarat tal-komponenti relatati mas-sikurezza, imsemmija fit-Taqsima II tal-Anness II, u l-informazzjoni rilevanti dwar il-manutenzjoni skambjata skont l-Artikolu 5(3);

| — | mar-rapporti tal-awditjar intern; |
| --- | --- |

—

mar-rapporti tal-awditjar intern;

| — | mal-azzjonijiet ta' infurzar jew mal-investigazzjonijiet tal-aġenzija, tal-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza u ta' awtoritajiet oħra, inkluż l-ilmenti f'konformità mal-Artikoli 8 u 12 ta' dan l-att legali; |
| --- | --- |

—

mal-azzjonijiet ta' infurzar jew mal-investigazzjonijiet tal-aġenzija, tal-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza u ta' awtoritajiet oħra, inkluż l-ilmenti f'konformità mal-Artikoli 8 u 12 ta' dan l-att legali;

| — | mal-ġestjoni tal-kompetenzi. |
| --- | --- |

—

mal-ġestjoni tal-kompetenzi.

3.   L-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha żżid fir-rapport l-informazzjoni kollha li tqis li hija rilevanti għall-korp taċ-ċertifikazzjoni.

4.   L-entità inkarigata mill-manutenzjoni għandha tindirizza r-rapport lill-korp taċ-ċertifikazzjoni xahar qabel is-sorveljanza ppjanata tal-awditjar li jmiss.

---

RAKKOMANDAZZJONIJIET

| 27.5.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | LI 139/390 |
| --- | --- | --- | --- |

27.5.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

LI 139/390

---

RAKKOMANDAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/780

tas-16 ta' Mejju 2019

dwar l-arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta' awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza għall-maniġers tal-infrastruttura

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikolu 292 tiegħu,

Billi:

| (1) | L-Artikolu 12 tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (1) jeħtieġ li l-maniġers tal-infrastruttura jiksbu awtorizzazzjoni ta' sikurezza mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza fl-Istat Membru fejn tkun tinsab l-infrastruttura ferrovjarja biex jitħallew imexxu u joperaw infrastruttura ferrovjarja. Tali awtorizzazzjoni ta' sikurezza jenħtieġ li tikkonferma l-aċċettazzjoni tas-sistema għall-ġestjoni tas-sikurezza tal-maniġer tal-infrastruttura u tinkludi l-proċeduri u d-dispożizzjonijiet li jissodisfaw ir-rekwiżiti meħtieġa għad-disinn, il-manutenzjoni u l-operazzjoni sikuri tal-infrastruttura ferrovjarja.
  Fid-9 ta' Marzu 2017, l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) ippreżentat lill-Kummissjoni r-Rakkomandazzjoni ERA-REC-115-REC dwar ir-reviżjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza għall-valutazzjoni tal-konformità u l-metodi komuni tas-sikurezza għas-superviżjoni. Dik ir-Rakkomandazzjoni inkludiet dispożizzjonijiet dwar l-arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta' awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza għall-maniġers tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(1)

L-Artikolu 12 tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (1) jeħtieġ li l-maniġers tal-infrastruttura jiksbu awtorizzazzjoni ta' sikurezza mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza fl-Istat Membru fejn tkun tinsab l-infrastruttura ferrovjarja biex jitħallew imexxu u joperaw infrastruttura ferrovjarja. Tali awtorizzazzjoni ta' sikurezza jenħtieġ li tikkonferma l-aċċettazzjoni tas-sistema għall-ġestjoni tas-sikurezza tal-maniġer tal-infrastruttura u tinkludi l-proċeduri u d-dispożizzjonijiet li jissodisfaw ir-rekwiżiti meħtieġa għad-disinn, il-manutenzjoni u l-operazzjoni sikuri tal-infrastruttura ferrovjarja.

Fid-9 ta' Marzu 2017, l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) ippreżentat lill-Kummissjoni r-Rakkomandazzjoni ERA-REC-115-REC dwar ir-reviżjoni tal-metodi komuni tas-sikurezza għall-valutazzjoni tal-konformità u l-metodi komuni tas-sikurezza għas-superviżjoni. Dik ir-Rakkomandazzjoni inkludiet dispożizzjonijiet dwar l-arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta' awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza għall-maniġers tal-infrastruttura.

| (2) | Fil-laqgħa tiegħu tal-5 ta' Lulju 2017, il-Grupp ta' Esperti tal-Kummissjoni dwar il-Pilastru Tekniku tar-Raba' Pakkett Ferrovjarju ssuġġerixxa lill-Kummissjoni li tinkorpora d-dispżizzjonijiet imsemmija hawn fuq f'Rakkomandazzjoni, hekk kif m'hemm l-ebda bażi ġuridika xierqa biex tinkludihom f'Regolament. Tali Rakkomandazzjoni tista' tkun ta' gwida biex jiġu stipulati l-arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta' awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza għall-maniġers tal-infrastruttura. Tali gwida komuni jenħtieġ li tnaqqas il-kumplessità tal-proċeduri ta' awtorizzazzjoni nazzjonali billi tistabbilixxi l-metodoloġija komuni li għandha tintuża. Tista' wkoll tiżgura li l-objettivi tal-Artikolu 12 tad-Direttiva (UE) 2016/798 jintlaħqu b'mod aktar effettiv, u tiffaċilita l-kompiti ta' koordinazzjoni li jenħtieġ li jitwettqu mill-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza skont dak l-Artikolu. Għalhekk il-Kummissjoni tirrakkomanda lill-Istati Membri jsegwu dawk id-dispożizzjonijiet. |
| --- | --- |

(2)

Fil-laqgħa tiegħu tal-5 ta' Lulju 2017, il-Grupp ta' Esperti tal-Kummissjoni dwar il-Pilastru Tekniku tar-Raba' Pakkett Ferrovjarju ssuġġerixxa lill-Kummissjoni li tinkorpora d-dispżizzjonijiet imsemmija hawn fuq f'Rakkomandazzjoni, hekk kif m'hemm l-ebda bażi ġuridika xierqa biex tinkludihom f'Regolament. Tali Rakkomandazzjoni tista' tkun ta' gwida biex jiġu stipulati l-arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta' awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza għall-maniġers tal-infrastruttura. Tali gwida komuni jenħtieġ li tnaqqas il-kumplessità tal-proċeduri ta' awtorizzazzjoni nazzjonali billi tistabbilixxi l-metodoloġija komuni li għandha tintuża. Tista' wkoll tiżgura li l-objettivi tal-Artikolu 12 tad-Direttiva (UE) 2016/798 jintlaħqu b'mod aktar effettiv, u tiffaċilita l-kompiti ta' koordinazzjoni li jenħtieġ li jitwettqu mill-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza skont dak l-Artikolu. Għalhekk il-Kummissjoni tirrakkomanda lill-Istati Membri jsegwu dawk id-dispożizzjonijiet.

| (3) | F'konformità mal-Artikolu 12(1), l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li jiżviluppaw dokument ta' gwida għall-applikazzjoni għall-ġestjoni tal-ħruġ tal-awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza, li jkun jinkludi l-proċedura li tkun trid tiġi segwita, bil-ħsieb li jitnaqqsu l-piżijiet u l-ispejjeż amministrattivi għall-applikant li jinħolqu mill-ipproċessar amministrattiv tal-applikazzjoni. |
| --- | --- |

(3)

F'konformità mal-Artikolu 12(1), l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li jiżviluppaw dokument ta' gwida għall-applikazzjoni għall-ġestjoni tal-ħruġ tal-awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza, li jkun jinkludi l-proċedura li tkun trid tiġi segwita, bil-ħsieb li jitnaqqsu l-piżijiet u l-ispejjeż amministrattivi għall-applikant li jinħolqu mill-ipproċessar amministrattiv tal-applikazzjoni.

| (4) | Il-limiti ta' żmien definiti mill-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza fir-rigward tal-produzzjoni ta' informazzjoni addizzjonali mitluba mill-applikant jew fir-rigward tat-twettiq ta' żjarat, ta' spezzjonijiet u ta' verifiki jenħtieġ li jkunu mingħajr preġudizzju għall-perjodu ta' żmien permess għall-valutazzjoni ta' applikazzjoni stabbilit fl-Artikolu 12(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798. |
| --- | --- |

(4)

Il-limiti ta' żmien definiti mill-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza fir-rigward tal-produzzjoni ta' informazzjoni addizzjonali mitluba mill-applikant jew fir-rigward tat-twettiq ta' żjarat, ta' spezzjonijiet u ta' verifiki jenħtieġ li jkunu mingħajr preġudizzju għall-perjodu ta' żmien permess għall-valutazzjoni ta' applikazzjoni stabbilit fl-Artikolu 12(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798.

| (5) | Skont l-Artikolu 12(5) tad-Direttiva (UE) 2016/798, fil-każ ta' infrastruttura transfruntiera, l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza kkonċernati jenħtieġ li jikkoordinaw il-valutazzjoni tagħhom sabiex jevitaw, kemm jista' jkun, kwalunkwe duplikazzjonijiet ta' valutazzjoni u biex jiżguraw li jkun hemm konsistenza fid-deċiżjonijiet li jittieħdu fir-rigward tal-infrastruttura ferrovjarja li tinsab fl-Istat Membru rispettiv tagħhom. |
| --- | --- |

(5)

Skont l-Artikolu 12(5) tad-Direttiva (UE) 2016/798, fil-każ ta' infrastruttura transfruntiera, l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza kkonċernati jenħtieġ li jikkoordinaw il-valutazzjoni tagħhom sabiex jevitaw, kemm jista' jkun, kwalunkwe duplikazzjonijiet ta' valutazzjoni u biex jiżguraw li jkun hemm konsistenza fid-deċiżjonijiet li jittieħdu fir-rigward tal-infrastruttura ferrovjarja li tinsab fl-Istat Membru rispettiv tagħhom.

| (6) | Fi ħdan il-qafas tal-attivitajiet tagħhom, il-maniġers tal-infrastruttura jaf ikollhom bżonn jinqdew b'ferroviji, b'vetturi ta' spezzjoni tal-infrastruttura, b'magni ta' fuq il-binarji jew b'vetturi speċjali oħra għal għanijiet differenti, ngħidu aħna għat-trasport ta' materjali jew persunal għall-kostruzzjoni jew għall-manutenzjoni tal-infrastruttura, għall-manutenzjoni tal-assi tal-infrastruttura jew għall-ġestjoni ta' sitwazzjonijiet ta' emerġenza. F'dawn il-każijiet, il-maniġer tal-infrastruttura jenħtieġ li jkun kapaċi jopera fil-kapaċità ta' impriża ferrovjarja skont is-sistema tagħha ta' ġestjoni tas-sikurezza u ta' awtorizzazzjoni ta' sikurezza mingħajr il-ħtieġa li japplika għal ċertifikat ta' sikurezza uniku separat, irrispettivament minn jekk ikunx il-proprjetarju tal-vetturi jew le. |
| --- | --- |

(6)

Fi ħdan il-qafas tal-attivitajiet tagħhom, il-maniġers tal-infrastruttura jaf ikollhom bżonn jinqdew b'ferroviji, b'vetturi ta' spezzjoni tal-infrastruttura, b'magni ta' fuq il-binarji jew b'vetturi speċjali oħra għal għanijiet differenti, ngħidu aħna għat-trasport ta' materjali jew persunal għall-kostruzzjoni jew għall-manutenzjoni tal-infrastruttura, għall-manutenzjoni tal-assi tal-infrastruttura jew għall-ġestjoni ta' sitwazzjonijiet ta' emerġenza. F'dawn il-każijiet, il-maniġer tal-infrastruttura jenħtieġ li jkun kapaċi jopera fil-kapaċità ta' impriża ferrovjarja skont is-sistema tagħha ta' ġestjoni tas-sikurezza u ta' awtorizzazzjoni ta' sikurezza mingħajr il-ħtieġa li japplika għal ċertifikat ta' sikurezza uniku separat, irrispettivament minn jekk ikunx il-proprjetarju tal-vetturi jew le.

| (7) | Ikun utli għall-maniġers tal-infrastruttura li tiġi armonizzata l-kategorizzazzjoni ta' kwistjonijiet li jistgħu jiġu identifikati matul il-proċess ta' valutazzjoni tal-applikazzjoni. Din l-armonizzazzjoni jenħtieġ li tiżgura li l-applikant jifhem il-gravità ta' kwalunkwe kwistjoni li titqajjem mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza. Din il-kategorizzazzjoni ta' kwistjonijiet hija partikolarment rilevanti għall-kooperazzjoni bejn l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza fil-każ ta' infrastruttura transfruntiera, |
| --- | --- |

(7)

Ikun utli għall-maniġers tal-infrastruttura li tiġi armonizzata l-kategorizzazzjoni ta' kwistjonijiet li jistgħu jiġu identifikati matul il-proċess ta' valutazzjoni tal-applikazzjoni. Din l-armonizzazzjoni jenħtieġ li tiżgura li l-applikant jifhem il-gravità ta' kwalunkwe kwistjoni li titqajjem mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza. Din il-kategorizzazzjoni ta' kwistjonijiet hija partikolarment rilevanti għall-kooperazzjoni bejn l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza fil-każ ta' infrastruttura transfruntiera,

ADOTTAT DIN IR-RAKKOMANDAZZJONI:

SUĠĠETT U KAMP TA' APPLIKAZZJONI

| (1) | Din ir-Rakkomandazzjoni tistabbilixxi linji gwida dwar il-valutazzjoni ta' applikazzjonijiet sottomessi minn maniġers tal-infrastruttura lill-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza bl-għan li jinħarġu, jiġġeddu jew jiġu aġġornati tali awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza, kif previst fl-Artikolu 12 tad-Direttiva (UE) 2016/798. |
| --- | --- |

(1)

DEFINIZZJONIJIET

| (2) | Għall-finijiet ta' din ir-Rakkomandazzjoni, jenħtieġ li japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | “data tal-wasla tal-applikazzjoni” tfisser l-ewwel jum tax-xogħol fl-Istat Membru kkonċernat wara l-konferma tal-wasla tal-fajl tal-applikazzjoni; |
| --- | --- | --- |

(2)

(a)

“data tal-wasla tal-applikazzjoni” tfisser l-ewwel jum tax-xogħol fl-Istat Membru kkonċernat wara l-konferma tal-wasla tal-fajl tal-applikazzjoni;

| (b) | “impenn preliminari” tfisser fażi proċedurali qabel is-sottomissjoni ta' applikazzjoni, li matulha l-applikant jista' jitlob informazzjoni addizzjonali dwar l-istadji segwenti tal-proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza; |
| --- | --- |

(b)

“impenn preliminari” tfisser fażi proċedurali qabel is-sottomissjoni ta' applikazzjoni, li matulha l-applikant jista' jitlob informazzjoni addizzjonali dwar l-istadji segwenti tal-proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza;

| (c) | “tħassib residwu” tfisser kwistjoni żgħira identifikata matul il-valutazzjoni ta' applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ta' sikurezza li ma timpedixxix il-ħruġ tagħha u li tista' tiġi posposta għal superviżjoni aktar tard. |
| --- | --- |

(c)

“tħassib residwu” tfisser kwistjoni żgħira identifikata matul il-valutazzjoni ta' applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ta' sikurezza li ma timpedixxix il-ħruġ tagħha u li tista' tiġi posposta għal superviżjoni aktar tard.

IR-RESPONSABBILTAJIET TAL-AWTORITÀ NAZZJONALI TAS-SIKUREZZA

| (3) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tkun responsabbli għall-ippjanar, l-implimentazzjoni u l-monitoraġġ tal-ħidma ta' valutazzjoni li twettaq b'rabta mal-ħruġ ta' awtorizzazzjoni ta' sikurezza. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li taċċetta impenn preliminari mitlub mill-applikant, u li tipprovdi kwalunkwe kjarifika li jitlob l-applikant dwar il-proċedura li trid tiġi segwita. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Għall-finijiet tal-ħruġ tal-awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza, l-awtorità nazzjonali ta' sikurezza jenħtieġ li tiġbor l-informazzjoni li ġejja:






  (a) | l-informazzjoni rilevanti kollha dwar l-istadji differenti tal-proċedura ta' valutazzjoni, inkluż ir-raġunijiet għal kwalunkwe deċiżjoni li tittieħed fil-kuntest ta' dik il-proċedura, bħall-ispezzjonijiet, kif ukoll kwalunkwe restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet tal-użu li jridu jiġu inklużi fl-awtorizzazzjoni ta' sikurezza; |
| --- | --- | --- |

(5)

(a)

l-informazzjoni rilevanti kollha dwar l-istadji differenti tal-proċedura ta' valutazzjoni, inkluż ir-raġunijiet għal kwalunkwe deċiżjoni li tittieħed fil-kuntest ta' dik il-proċedura, bħall-ispezzjonijiet, kif ukoll kwalunkwe restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet tal-użu li jridu jiġu inklużi fl-awtorizzazzjoni ta' sikurezza;

| (b) | ir-riżultat tal-proċedura ta' valutazzjoni, li jinkludi l-konklużjonijiet fil-qosor u, fejn xieraq, opinjoni dwar il-ħruġ tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza. |
| --- | --- |

(b)

ir-riżultat tal-proċedura ta' valutazzjoni, li jinkludi l-konklużjonijiet fil-qosor u, fejn xieraq, opinjoni dwar il-ħruġ tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza.

| (6) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li timmonitorja d-dati ta' skadenza tal-awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza validi kollha biex tiffaċilita l-ippjanar tal-attivitajiet ta' valutazzjoni tas-sikurezza. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Sabiex tkun konformi mat-tielet subparagrafu tal-Artikolu 12(1) tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tippubblika gwida għall-applikazzjoni li tinkludi forom mudell bi spjega tar-rekwiżiti għall-awtorizzazzjoni ta' sikurezza u d-dokumenti meħtieġa, u li żżommha aġġornata. Dawk id-dokumenti jenħtieġ li jinkludu r-regoli nazzjonali li japplikaw għall-maniġer tal-infrastruttura u d-dispożizzjonijiet proċedurali nazzjonali. Din il-gwida jenħtieġ li tkun mingħajr ħlas u tiġi ppubblikata fuq is-sit tal-Internet tal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza kkonċernata. Jenħtieġ li tindika wkoll l-arranġamenti ta' komunikazzjoni bejn l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza u l-applikant.
  Biex tassisti lill-awtoritajiet nazzjonali ta' sikurezza f'dan il-kompitu, l-Aġenzija, f'kooperazzjoni mal-awtoritajiet nazzjonali ta' sikurezza jenħtieġ li tiżviluppa mudell ta' gwida għall-applikazzjoni, u li tippubblikaha u żżommha aġġornata. |
| --- | --- |

(7)

Biex tassisti lill-awtoritajiet nazzjonali ta' sikurezza f'dan il-kompitu, l-Aġenzija, f'kooperazzjoni mal-awtoritajiet nazzjonali ta' sikurezza jenħtieġ li tiżviluppa mudell ta' gwida għall-applikazzjoni, u li tippubblikaha u żżommha aġġornata.

| (8) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tistabbilixxi arranġamenti jew proċeduri interni għall-ġestjoni tal-proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza. Dawk il-proċeduri jew arranġamenti jenħtieġ li jqisu l-ħtieġa għal kooperazzjoni mal-awtoritajiet nazzjonali kompetenti tas-sikurezza bil-għan li tinħareġ awtorizzazzjoni ta' sikurezza f'każ ta' infrastruttura transfruntiera, kif previst fl-Artikolu 12(5) tad-Direttiva (UE) 2016/798. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Meta jivvalutaw l-applikazzjonijiet, l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li jaċċettaw tipi oħra ta' awtorizzazzjonijiet, ċertifikati u kwalunkwe dokument ieħor rilevanti pprovdut mill-maniġers tal-infrastruttura jew mill-kuntratturi tagħhom maħruġa skont il-liġi rilevanti tal-Unjoni, bħala prova tal-kapaċità tagħhom li jissodisfaw ir-rekwiżiti stipulati fir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 (2). |
| --- | --- |

(9)

IL-PREŻENTAZZJONI TA' APPLIKAZZJONI

| (10) | Mingħajr preġudizzju għall-perjodu ta' żmien stipulat fl-Artikolu 12(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798 għall-ħruġ ta' deċiżjoni mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza, l-applikant jenħtieġ li jippreżenta l-applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ta' sikurezza, jew għall-aġġornament jew it-tiġdid ta' tali applikazzjoni, qabel id-dati li ġejjin, skont kif ikun xieraq:






  (a) | id-data tal-bidu ppjanata ta' kwalunkwe operazzjoni ġdida ta' netwerk ferrovjarju; |
| --- | --- | --- |

(10)

(a)

id-data tal-bidu ppjanata ta' kwalunkwe operazzjoni ġdida ta' netwerk ferrovjarju;

| (b) | id-data tal-bidu ppjanata ta' operazzjoni ta' netwerk ferrovjarju b'kundizzjonijiet differenti minn dawk stabbiliti fl-awtorizzazzjoni ta' sikurezza attwali, wara li tkun saret bidla sostanzjali fl-infrastruttura, fis-sistemi ta' sinjalar jew ta' enerġija, jew fil-prinċipji tal-operazzjoni u tal-manutenzjoni tagħhom; |
| --- | --- |

(b)

id-data tal-bidu ppjanata ta' operazzjoni ta' netwerk ferrovjarju b'kundizzjonijiet differenti minn dawk stabbiliti fl-awtorizzazzjoni ta' sikurezza attwali, wara li tkun saret bidla sostanzjali fl-infrastruttura, fis-sistemi ta' sinjalar jew ta' enerġija, jew fil-prinċipji tal-operazzjoni u tal-manutenzjoni tagħhom;

| (c) | id-data ta' skadenza tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza attwali. |
| --- | --- |

(c)

id-data ta' skadenza tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza attwali.

| (11) | Meta jissottometti applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ta' sikurezza ġdida, l-applikant jenħtieġ li jipprovdi l-informazzjoni elenkata fl-Anness I. |
| --- | --- |

(11)

| (12) | Meta jissottometti applikazzjoni għall-aġġornament jew għat-tiġdid ta' awtorizzazzjoni ta' sikurezza, l-applikant jenħtieġ li jipprovdi l-informazzjoni elenkata fl-Anness I u jiddeskrivi l-bidliet li saru fis-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza tiegħu mid-data ta' meta nħarġet l-awtorizzazzjoni attwali.
  Fejn tali bidliet jistgħu jaffettwaw il-prestazzjoni tas-sikurezza jew joħolqu riskji ta' sikurezza serji, jew fejn l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tidentifika xi oqsma oħra ta' tħassib fil-qafas tal-attivitajiet ta' superviżjoni tagħha, din jenħtieġ li tiddeċiedi jekk il-fajl tal-applikazzjoni kollu jridx jiġi vvalutat mill-ġdid. |
| --- | --- |

(12)

Fejn tali bidliet jistgħu jaffettwaw il-prestazzjoni tas-sikurezza jew joħolqu riskji ta' sikurezza serji, jew fejn l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tidentifika xi oqsma oħra ta' tħassib fil-qafas tal-attivitajiet ta' superviżjoni tagħha, din jenħtieġ li tiddeċiedi jekk il-fajl tal-applikazzjoni kollu jridx jiġi vvalutat mill-ġdid.

| (13) | Jekk l-applikant jitlob impenn preliminari, jenħtieġ li jissottometti l-informazzjoni elenkata fil-punti 1 sa 5 tal-Anness I lill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza. |
| --- | --- |

(13)

| (14) | Meta l-fajl ippreżentat ikun fih kopji ta' dokumenti maħruġa minn entitajiet oħra għajr l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza, l-applikant jenħtieġ li jżomm id-dokumenti oriġinali għal mill-inqas ħames snin wara t-tmiem tal-perjodu ta' validità tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza. Fil-każ ta' tiġdid jew aġġornament, l-applikant jenħtieġ li jżomm l-oriġinali tad-dokumenti kollha ppreżentati għal dik l-applikazzjoni u maħruġa minn entitajiet oħra barra l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza għal mill-inqas ħames snin wara t-tmiem tal-perjodu ta' validità tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza mġedda jew aġġornata. L-applikant irid jagħmel dawk id-dokumenti oriġinali disponibbli fuq talba tal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza. |
| --- | --- |

(14)

STADJI PROĊEDURALI U SKEDI TA' ŻMIEN

| (15) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tapplika l-proċess stabbilit fl-Anness II. |
| --- | --- |

(15)

| (16) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tevalwa jekk l-applikazzjoni tinkludix id-dokumenti elenkati fil-punti 6 sa 8 tal-Anness I. Jenħtieġ li tinforma l-applikant, mingħajr dewmien żejjed, u fi kwalunkwe każ mhux iktar tard minn xahar wara d-data tal-wasla tal-applikazzjoni, jekk l-applikazzjoni hix kompluta. |
| --- | --- |

(16)

| (17) | Fejn l-applikazzjoni ma tkunx kompluta, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li minnufih titlob l-informazzjoni addizzjonali li tqis meħtieġa, u li tindika skeda ta' żmien raġonevoli għat-tweġiba tal-applikant. L-iskeda ta' żmien biex tiġi pprovduta l-informazzjoni supplimentari jenħtieġ li tkun raġonevoli, fi proporzjonalità mad-diffikultà li l-informazzjoni mitluba tiġi pprovduta u fi qbil mal-applikant hekk kif jiġi infurmat li l-fajl tal-applikazzjoni tiegħu mhux komplut. Jekk l-applikant ma jipprovdix l-informazzjoni meħtieġa fl-iskeda ta' żmien li jkun sar qbil dwarha, l-awtorità nazzjonali ta' sikurezza tista' tiddeċiedi li testendi l-iskeda ta' żmien għar-rispons tal-applikant jew li tinnotifika lill-applikant li l-applikazzjoni ġiet rifjutata. |
| --- | --- |

(17)

| (18) | Anki jekk il-fajl tal-applikazzjoni jkun komplut, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tista' titlob aktar informazzjoni mill-applikant fi kwalunkwe ħin qabel ma tieħu d-deċiżjoni tagħha. Jenħtieġ li tistabbilixxi data ta' skadenza raġonevoli għall-għoti ta' dik l-informazzjoni. |
| --- | --- |

(18)

| (19) | L-awtorizzazzjoni ta' sikurezza jenħtieġ li jkun fiha l-informazzjoni elenkata fl-Anness III.
  Jenħtieġ li jingħata numru ta' identifikazzjoni uniku għal kull awtorizzazzjoni ta' sikurezza. |
| --- | --- |

(19)

Jenħtieġ li jingħata numru ta' identifikazzjoni uniku għal kull awtorizzazzjoni ta' sikurezza.

| (20) | Sabiex tissodisfa l-obbligu tagħha skont l-Artikolu 12(4) tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tittrażmetti l-informazzjoni elenkata fl-Anness III lill-Aġenzija. |
| --- | --- |

(20)

ĠESTJONI TAL-INFORMAZZJONI

| (21) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tirreġistra l-informazzjoni kollha rilevanti dwar kull stadju tal-proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza u l-eżitu ta' dik il-valutazzjoni f'sistema ta' ġestjoni tal-informazzjoni, u li taġġornaha fuq bażi regolari. |
| --- | --- |

(21)

ARRANĠAMENTI GĦAL ŻJARAT U SPEZZJONIJIET FUQ IS-SIT TAL-MANIĠERS TAL-INFRASTRUTTURA U GĦALL-AWDITJAR

| (22) | Fil-każ ta' żjarat, spezzjonijiet u awditjar imwettqa mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza, l-applikant jenħtieġ li jindika l-persuna li tirrapreżentah u r-regoli u l-proċedura tas-sikurezza applikabbli tas-sit li jridu jiġu rrispettati mill-persunal tal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza responsabbli miż-żjara, l-ispezzjoni jew l-awditjar. Il-qafas ta' żmien għaż-żjarat, l-ispezzjonijiet u l-awditi jenħtieġ li jkunu miftiehma bejn l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza u l-applikant. |
| --- | --- |

(22)

| (23) | Fil-każ ta' żjarat, spezzjonijiet jew awditi, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tabbozza rapport dwar il-kwistjonijiet identifikati matul il-valutazzjoni u li tispeċifika jekk issolvewx permezz tal-evidenza pprovduta matul iż-żjara, spezzjoni jew awditu u, jekk iva, kif. Dak ir-rapport jista' jinkludi wkoll kwistjonijiet oħra li jridu jissolvew mill-applikant fi ħdan l-iskeda ta' żmien miftiehma. |
| --- | --- |

(23)

KOOPERAZZJONI BEJN L-AWTORITAJIET NAZZJONALI TAS-SIKUREZZA FIL-KAŻ TA' INFRASTRUTTURI TRANSFUNTIERA

| (24) | L-applikant jew l-applikanti jenħtieġ li jissottomettu l-applikazzjonijiet tagħhom għal infrastruttura transfruntiera lill-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza fl-Istati Membri kkonċernati. Kull awtorità nazzjonali tas-sikurezza kkonċernata jenħtieġ li tagħti l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza għall-infrastruttura li tinsab fit-territorju tagħha. |
| --- | --- |

(24)

| (25) | L-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li jiddiskutu kwalunkwe kwistjoni marbuta mal-proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza, u kwalunkwe talba għal informazzjoni supplimentari li jkollha impatt fuq l-iskeda ta' żmien għall-valutazzjoni jew li jkollha l-potenzjal li taffettwa l-ħidma tal-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza l-oħra kkonċernati. |
| --- | --- |

(25)

| (26) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tista' titlob kwalunkwe informazzjoni rilevanti marbuta mal-applikant mill-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza l-oħra kkonċernati. |
| --- | --- |

(26)

| (27) | L-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza kkonċernati jenħtieġ li jiskambjaw bejniethom l-informazzjoni rilevanti kollha li jista' jkollha impatt fuq il-proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza, inkluż fuq l-implimentazzjoni ta' regoli nazzjonali rilevanti, notifikata lill-Kummissjoni mill-Istati Membri rispettivi tagħhom. |
| --- | --- |

(27)

| (28) | L-objettivi u l-ambitu tal-awditi, l-ispezzjonijiet u ż-żjarat, kif ukoll ir-rwol assenjat lil kull awtorità nazzjonali tas-sikurezza, jenħtieġ li jiġi deċiż mill-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza kkonċernati. Ir-rapporti ta' dawn l-ispezzjonijiet, iż-żjarat u l-awditi jenħtieġ li jkunu abbozzati mill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza mfassla fil-qafas tal-kooperazzjoni u jsiru disponibbli għall-awtoritajiet nazzjonali ta' sikurezza l-oħra kkonċernati. |
| --- | --- |

(28)

| (29) | Qabel ma jiddeċiedu dwar il-ħruġ ta' awtorizzazzjoni ta' sikurezza għall-infrastruttura ferrovjarja fl-Istati Membri rispettivi tagħhom, l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza kkonċernati jenħtieġ li jieħdu l-passi li ġejjin:






  (a) | jiddiskutu r-riżultat tal-valutazzjonijiet rispettivi tagħhom; |
| --- | --- | --- |

(29)

(a)

jiddiskutu r-riżultat tal-valutazzjonijiet rispettivi tagħhom;

| (b) | jiftiehmu dwar kwalunkwe tħassib residwu biex jiġi pospost għal konsiderazzjoni waqt superviżjoni aktar tard; |
| --- | --- |

(b)

jiftiehmu dwar kwalunkwe tħassib residwu biex jiġi pospost għal konsiderazzjoni waqt superviżjoni aktar tard;

| (c) | jaqblu dwar kwalunkwe restrizzjoni jew kundizzjoni tal-użu li trid tiġi inkluża fl-awtorizzazzjoni ta' sikurezza, kif xieraq. |
| --- | --- |

(c)

jaqblu dwar kwalunkwe restrizzjoni jew kundizzjoni tal-użu li trid tiġi inkluża fl-awtorizzazzjoni ta' sikurezza, kif xieraq.

| (30) | Fejn l-applikant ikun ħa azzjonijiet sabiex jindirizza t-tħassib residwu identifikat, l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza kkonċernati jenħtieġ li jivverifikaw u jaqblu jekk dawn il-kwistjonijiet ikunux issolvew. Għal dan l-għan, l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li jikkoordinaw, fejn xieraq, skont l-arranġamenti msemmija fl-Artikolu 8(2) tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/761 (3). |
| --- | --- |

(30)

| (31) | Jenħtieġ li l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza li l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza joħorġu għall-infrastruttura ferrovjarja fl-Istati Membri rispettivi tagħhom tingħata diment li jkunu nħarġu l-awtorizzazzjonijiet ta' sikurezza l-oħra kollha relatati mal-infrastruttura transfruntierara kkonċernata. |
| --- | --- |

(31)

| (32) | L-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li jżommu rekords tal-attivitajiet rispettivi tagħhom u jagħmluhom disponibbli għall-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza l-oħra kkonċernati. |
| --- | --- |

(32)

KATEGORIZZAZZJONI TAL-KWISTJONIJIET

| (33) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tikkategorizza kwistjonijiet identifikati matul il-valutazzjoni tagħha tal-fajl ta' applikazzjoni kif ġej:






  (a) | “Tip 1”: kwistjonijiet li jeħtieġu reazzjoni mill-applikant għall-fehim tal-fajl tal-applikazzjoni; |
| --- | --- | --- |

(33)

(a)

“Tip 1”: kwistjonijiet li jeħtieġu reazzjoni mill-applikant għall-fehim tal-fajl tal-applikazzjoni;

| (b) | “Tip 2”: kwistjonijiet li jistgħu jwasslu għal emenda tal-fajl tal-applikazzjoni jew għal azzjoni minuri mill-applikant; l-azzjoni li tittieħed titħalla f'idejn l-applikant u ma timpedixxix il-ħruġ tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza; |
| --- | --- |

(b)

“Tip 2”: kwistjonijiet li jistgħu jwasslu għal emenda tal-fajl tal-applikazzjoni jew għal azzjoni minuri mill-applikant; l-azzjoni li tittieħed titħalla f'idejn l-applikant u ma timpedixxix il-ħruġ tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza;

| (c) | “Tip 3”: kwistjonijiet li jeħtieġu azzjoni speċifika li trid tittieħed mill-applikant, li t-tlestija tagħha tista' tiġi posposta sa wara li tingħata l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza; l-applikant jipproponi azzjoni biex tissolva kwistjoni u jsir qbil dwarha mal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza li tkun identifikat il-kwistjoni; |
| --- | --- |

(c)

“Tip 3”: kwistjonijiet li jeħtieġu azzjoni speċifika li trid tittieħed mill-applikant, li t-tlestija tagħha tista' tiġi posposta sa wara li tingħata l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza; l-applikant jipproponi azzjoni biex tissolva kwistjoni u jsir qbil dwarha mal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza li tkun identifikat il-kwistjoni;

| (d) | “Tip 4”: kwistjonijiet li jeħtieġu emenda tal-fajl ta' applikazzjoni jew li jeħtieġu li tittieħed azzjoni speċifika mill-applikant; l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza ma tingħatax sakemm il-kwistjoni ma tkunx issolviet jew sakemm ir-restrizzjonijiet jew il-kundizzjonijiet tal-użu ma jiġux inklużi fl-awtorizzazzjoni ta' sikurezza biex jindirizzaw il-kwistjoni; l-applikant jipproponi kwalunkwe azzjoni biex tissolva kwistjoni u jsir qbil dwarha mal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza li tkun identifikat il-kwistjoni. |
| --- | --- |

(d)

“Tip 4”: kwistjonijiet li jeħtieġu emenda tal-fajl ta' applikazzjoni jew li jeħtieġu li tittieħed azzjoni speċifika mill-applikant; l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza ma tingħatax sakemm il-kwistjoni ma tkunx issolviet jew sakemm ir-restrizzjonijiet jew il-kundizzjonijiet tal-użu ma jiġux inklużi fl-awtorizzazzjoni ta' sikurezza biex jindirizzaw il-kwistjoni; l-applikant jipproponi kwalunkwe azzjoni biex tissolva kwistjoni u jsir qbil dwarha mal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza li tkun identifikat il-kwistjoni.

| (34) | Wara t-tweġiba jew l-azzjoni tal-applikant skont il-kwistjoni, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tevalwa mill-ġdid il-kwistjonijiet li identifikat, li tikklassifikahom mill-ġdid fejn ikun rilevanti u li tassenja status wieħed minn dawn li ġejjin għal kull waħda mill-kwistjonijiet identifikati:






  (a) | “Kwistjoni pendenti” jekk l-evidenza pprovduta mill-applikant ma tkunx sodisfaċenti u tkun għadha meħtieġa informazzjoni addizzjonali; |
| --- | --- | --- |

(34)

(a)

“Kwistjoni pendenti” jekk l-evidenza pprovduta mill-applikant ma tkunx sodisfaċenti u tkun għadha meħtieġa informazzjoni addizzjonali;

| (b) | “Tħassib residwu għas-superviżjoni” f'każ li jkun għad fadal tħassib residwu; |
| --- | --- |

(b)

“Tħassib residwu għas-superviżjoni” f'każ li jkun għad fadal tħassib residwu;

| (c) | “Kwistjoni magħluqa” jekk it-tweġiba tal-applikant tkun sodisfaċenti u ma jkun għad fadal ebda tħassib residwu. |
| --- | --- |

(c)

“Kwistjoni magħluqa” jekk it-tweġiba tal-applikant tkun sodisfaċenti u ma jkun għad fadal ebda tħassib residwu.

KOMPETENZA TAL-PERSUNAL INVOLUT FIL-VALUTAZZJONIJIET

| (35) | L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tiżgura li l-persunal involut fil-valutazzjonijiet ikollu l-kompetenzi li ġejjin:






  (a) | għarfien dwar il-qafas regolatorju rilevanti; |
| --- | --- | --- |

(35)

(a)

għarfien dwar il-qafas regolatorju rilevanti;

| (b) | għarfien dwar il-funzjonament tas-sistema ferrovjarja; |
| --- | --- |

(b)

għarfien dwar il-funzjonament tas-sistema ferrovjarja;

| (c) | livell xieraq ta' analiżi kritika; |
| --- | --- |

(c)

livell xieraq ta' analiżi kritika;

| (d) | esperjenza fil-valutazzjoni ta' sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza jew sistema simili fis-settur ferrovjarju, jew sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza, f'settur li jkollu sfidi operattivi u tekniċi ekwivalenti; |
| --- | --- |

(d)

esperjenza fil-valutazzjoni ta' sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza jew sistema simili fis-settur ferrovjarju, jew sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza, f'settur li jkollu sfidi operattivi u tekniċi ekwivalenti;

| (e) | kapaċità li jsolvi l-problemi, li jikkomunika u li jaħdem f'tim; |
| --- | --- |

(e)

kapaċità li jsolvi l-problemi, li jikkomunika u li jaħdem f'tim;

| (f) | kwalunkwe kompetenza oħra meħtieġa minn valutazzjoni partikolari. |
| --- | --- |

(f)

kwalunkwe kompetenza oħra meħtieġa minn valutazzjoni partikolari.

Fil-każ ta' xogħol f'tim, il-kompetenzi jistgħu jiġu kondiviżi fost il-membri tat-tim.

Il-persunal li jwettaq l-ispezzjonijiet u l-awditjar jenħtieġ li juri għarfien rigward l-għoti ta' intervisti, u li jkollu l-esperjenza f'dan il-qasam.

| (36) | Sabiex jiġi żgurat li l-punt 35 jiġi applikat b'mod korrett, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tqiegħed fis-seħħ sistema ta' ġestjoni tal-kompetenzi, li tinkludi:






  (a) | l-iżvilupp ta' profili ta' kompetenza għal kull impjieg, pożizzjoni jew rwol; |
| --- | --- | --- |

(36)

(a)

l-iżvilupp ta' profili ta' kompetenza għal kull impjieg, pożizzjoni jew rwol;

| (b) | ir-reklutaġġ ta' persunal f'konformità mal-profili ta' kompetenza stabbiliti; |
| --- | --- |

(b)

ir-reklutaġġ ta' persunal f'konformità mal-profili ta' kompetenza stabbiliti;

| (c) | il-ħarsien, l-iżvilupp u l-valutazzjoni tal-kompetenza tal-persunal f'konformità mal-profili ta' kompetenza stabbiliti. |
| --- | --- |

(c)

il-ħarsien, l-iżvilupp u l-valutazzjoni tal-kompetenza tal-persunal f'konformità mal-profili ta' kompetenza stabbiliti.

RIEŻAMI

| (37) | Kwalunkwe deċiżjoni li tirrifjuta l-ħruġ ta' awtorizzazzjoni ta' sikurezza jew li tidentifika restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet ta' użu differenti minn dawk li jintalbu fl-applikazzjoni jenħtieġ li tkun ġustifikata kif xieraq. |
| --- | --- |

(37)

| (38) | L-Istati Membri jenħtieġ li jiżguraw li l-applikanti jkunu jistgħu jitolbu rieżami tad-deċiżjoni tal-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza, f'perjodu ta' żmien raġonevoli, u li l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jkollhom biżżejjed żmien mid-data tal-wasla tat-talba għal rieżami li fih jikkonfermaw jew jirrevokaw id-deċiżjonijiet tagħhom. |
| --- | --- |

(38)

| (39) | Il-proċedura ta' rieżami jenħtieġ li titwettaq b'mod imparzjali. |
| --- | --- |

(39)

| (40) | Il-proċedura ta' rieżami jenħtieġ li tiffoka fuq il-kwistjonijiet li kienu ġġustifikaw għalfejn id-deċiżjoni tal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza iddevjat mit-talba tal-applikant. |
| --- | --- |

(40)

| (41) | Fil-każ ta' infrastruttura transfruntiera, ir-rieżami jenħtieġ li jitwettaq f'koordinazzjoni mal-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza kkonċernati mill-infrastruttura transfruntiera. |
| --- | --- |

(41)

| (42) | Jekk tiġi kkonfermata d-deċiżjoni ta' rifjut tal-ħruġ ta' awtorizzazzjoni ta' sikurezza jew li tidentifika restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet ta' użu differenti minn dawk mitluba fl-applikazzjoni, l-applikant jista' jressaq appell quddiem il-ġurisdizzjoni kompetenti skont il-liġi nazzjonali. |
| --- | --- |

(42)

DISPOŻIZZJONIJIET FINALI

| (43) | L-Istati Membri li ma nnotifikawx lill-Aġenzija u lill-Kummissjoni f'konformità mal-Artikolu 33(2) tad-Direttiva (UE) 2016/798 huma mitluba jagħtu effett lil din ir-Rakkomandazzjoni mis-16 ta' Ġunju 2019. L-Istati Membri kollha huma mitluba jagħtu effett mis-16 ta' Ġunju 2020. |
| --- | --- |

(43)

Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

Għall-Kummissjoni

Violeta BULC

Membru tal-Kummissjoni

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102.

1

(2)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 tat-8 ta' Marzu 2018 li jistabbilixxi metodi ta' sikurezza komuni dwar ir-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 u (UE) Nru 1169/2010 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 26).

2

(3)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/761 tas-16 ta' Frar 2018 li jistabbilixxi metodi komuni ta' sikurezza għas-superviżjoni mill-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza wara l-ħruġ ta' ċertifikat ta' sikurezza uniku jew ta' awtorizzazzjoni ta' sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1077/2012 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 16).

3

---

ANNESS I

Kontenut tal-applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ta' sikurezza

| Nota: | l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza huma mħeġġa jitolbu l-informazzjoni kollha elenkata f'dan l-Anness, inkluż id-dokumenti li jridu jiġu annessi ma' din l-applikazzjoni, għajr fejn hu immarkat b'“F” (fakultattiv). Fil-każ li l-maniġer tal-infrastruttura jkollu bżonn jistabbilixxi pjan ta' azzjoni korrettiva msemmi fil-punt 8, l-informazzjoni dwarha tkun obbligatorja. |
| --- | --- |

Nota:

1.   Tip ta' applikazzjoni:

1.1.   Ġdida

1.2.   Tiġdid

1.3.   Aġġornament

1.4.   Numru ta' identifikazzjoni tal-awtorizzazzjoni preċedenti (fil-każ biss ta' applikazzjoni għal tiġdid jew għal aġġornament)

2.   Dettalji dwar l-infrastruttura/i
  (agħżel waħda jew iktar)

2.1.   Netwerk trans-Ewropew tat-Trasport (TEN-T)

2.1.1.   Netwerk komprensiv TEN-T

2.1.2.   Netwerk Ewlieni TEN-T għall-Merkanzija

2.1.3.   Netwerk Ewlieni TEN-T għall-Passiġġieri

2.1.4.   'Il barra min-Netwerk TEN-T

2.2.   Enerġija

2.2.1.   Linja ta' kuntatt sospiża

2.2.2.   It-tielet linja ferrovjarja

2.2.3.   Ir-raba' linja ferrovjarja

2.2.4.   Mhux bl-elettriku

2.3.   Kontroll - Ordnijiet u sinjalar

2.3.1.   Sistema ta' Klassi A

2.3.2.   Sistema ta' Klassi B

2.4.   Oħrajn (speċifika)

3.   Operazzjonijiet tan-netwerk ferrovjarju:

3.1.   Data mistennija tal-bidu tas-servizzi/operazzjonijiet (F)

3.2.   Stat(i) Membru/i fejn tinsab l-infrastruttura

4.   Informazzjoni dwar l-applikant:

4.1.   Denominazzjoni ġuridika

4.2.   Akronimu (F)

4.3.   Indirizz postali sħiħ

4.4.   Telefown

4.5.   Faks (F)

4.6.   Posta elettronika

4.7.   Sit web (F)

4.8.   Numru tar-reġistrazzjoni nazzjonali

4.9.   Numru tal-VAT (F)

4.10.   Informazzjoni rilevanti oħra (F)

5.   Informazzjoni dwar il-persuna ta' kuntatt:

5.1.   Isem

5.2.   Kunjom

5.3.   Titlu jew kariga

5.4.   Indirizz postali sħiħ

5.5.   Telefown

5.6.   Faks (F)

5.7.   Posta elettronika

5.8.   Lingwa jew lingwi mitkellma

DOKUMENTI LI JRIDU JIĠU MEHMUŻA MAL-APPLIKAZZJONI

6.   Dokumenti sottomessi għall-parti tal-valutazzjoni dwar is-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza:

6.1.   Deskrizzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza u dokumenti oħra li juru konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II tar-Regolament Delegat (UE) 2018/762.

6.2.   Informazzjoni ta' kontroreferenzjar tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza (ara l-punt 6.1) mal-Anness II tar-Regolament Delegat (UE) 2018/762, inkluża indikazzjoni fid-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza li turi fejn huma ssodisfati r-rekwiżiti rilevanti dwar l-ispeċifikazzjoni teknika applikabbli għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku.

7.   Dokumenti sottomessi għall-parti nazzjonali tal-valutazzjoni:

7.1.   Deskrizzjoni jew turija oħra ta' kif l-arranġamenti tal-ġestjoni tas-sikurezza jindirizzaw ir-regoli nazzjonali rilevanti notifikati skont l-Artikolu 8 tad-Direttiva (UE) 2016/798.

7.2.   Informazzjoni ta' kontroreferenzjar tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza (ara l-punt 6.1) mar-rekwiżiti stabbiliti fir-regoli nazzjonali rilevanti (ara l-punt 7.1).

8.   Pjan(ijiet) ta' azzjoni korrettiva

8.1.   L-istatus attwali tal-pjan jew pjanijiet ta' azzjoni stabbilit/i mill-maniġer tal-infrastruttura għas-soluzzjoni ta' kwalunkwe nuqqas ta' konformità serju u ta' kwalunkwe qasam ta' tħassib ieħor identifikat matul l-attivitajiet ta' superviżjoni minn meta saret il-valutazzjoni preċedenti.

8.2.   L-istatus attwali tal-pjan jew pjanijiet ta' azzjoni stabbilit/i mill-maniġer tal-infrastruttura għas-soluzzjoni tat-tħassib residwu minn meta saret il-valutazzjoni preċedenti.

---

ANNESS II

Proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza

1.   ĠENERALI

1.1.   L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tiżviluppa proċess strutturat u li jista' jiġi awditjat għall-attività sħiħa li jikkunsidra l-elementi stabbiliti f'dan l-Anness. Il-proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza jenħtieġ li jkun iterattiv, kif jidher fid-dijagramma t'hawn taħt (ara l-Illustrazzjoni 1 fl-Appendiċi), jiġifieri l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tkun intitolata tagħmel talbiet raġonevoli għal aktar informazzjoni jew għal sottomissjoni mill-ġdid skont din ir-Rakkomandazzjoni.

2.   WASLA TAL-APPLIKAZZJONI

2.1.   Wara l-wasla ta' applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ta' sikurezza, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tirrikonoxxi l-wasla tal-applikazzjoni b'mod formali u mingħajr dewmien, u li tistabbilixxi l-fajl irreġistrat sabiex tiżgura l-immaniġġjar tal-informazzjoni f'kull stadju tal-proċess tal-valutazzjoni.

2.2.   L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tassenja riżorsi kompetenti biex isir il-proċess tal-valutazzjoni.

3.   SKRINJAR INIZJALI

3.1.   Mal-wasla tal-applikazzjoni, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tibda skrinjar inizjali mingħajr dewmien sabiex tiċċekkja l-elementi li ġejjin:

| (a) | l-applikant ikun ipprovda l-informazzjoni bażika meħtieġa mil-leġiżlazzjoni jew meħtieġa biex tiġi pproċessata b'mod effettiv; |
| --- | --- |

(a)

l-applikant ikun ipprovda l-informazzjoni bażika meħtieġa mil-leġiżlazzjoni jew meħtieġa biex tiġi pproċessata b'mod effettiv;

| (b) | il-fajl tal-applikazzjoni jkun jinkludi evidenza suffiċjenti, ikun strutturat u l-kontenut tiegħu jkun għadda minn proċess ta' kontroreferenzjar intern biex ikun jista' jiġi vvalutat b'mod xieraq billi jitqabbel mar-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza u mar-regoli nazzjonali rilevanti notifikati. L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza twettaq rieżami inizjali tal-kontenut reali tal-evidenza fl-applikazzjoni biex tagħmel ġudizzju inizjali dwar il-kwalità, is-suffiċjenza u l-adegwatezza tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza; |
| --- | --- |

(b)

il-fajl tal-applikazzjoni jkun jinkludi evidenza suffiċjenti, ikun strutturat u l-kontenut tiegħu jkun għadda minn proċess ta' kontroreferenzjar intern biex ikun jista' jiġi vvalutat b'mod xieraq billi jitqabbel mar-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza u mar-regoli nazzjonali rilevanti notifikati. L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza twettaq rieżami inizjali tal-kontenut reali tal-evidenza fl-applikazzjoni biex tagħmel ġudizzju inizjali dwar il-kwalità, is-suffiċjenza u l-adegwatezza tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza;

| (c) | jekk applikabbli, jiġi inkluż l-istatus attwali tal-pjan (jew pjanijiet) ta' azzjoni stabbilit/i mill-maniġer tal-infrastruttura għas-soluzzjoni ta' kwalunkwe nuqqas ta' konformità serju u ta' kwalunkwe qasam ta' tħassib ieħor identifikat matul l-attivitajiet ta' superviżjoni mill-valutazzjoni preċedenti; |
| --- | --- |

(c)

jekk applikabbli, jiġi inkluż l-istatus attwali tal-pjan (jew pjanijiet) ta' azzjoni stabbilit/i mill-maniġer tal-infrastruttura għas-soluzzjoni ta' kwalunkwe nuqqas ta' konformità serju u ta' kwalunkwe qasam ta' tħassib ieħor identifikat matul l-attivitajiet ta' superviżjoni mill-valutazzjoni preċedenti;

| (d) | jekk applikabbli, jiġi inkluż l-istatus attwali tal-pjan (jew pjanijiet) ta' azzjoni stabbilit/i mill-maniġer tal-infrastruttura għas-soluzzjoni tat-tħassib residwu mill-valutazzjoni preċedenti. |
| --- | --- |

(d)

jekk applikabbli, jiġi inkluż l-istatus attwali tal-pjan (jew pjanijiet) ta' azzjoni stabbilit/i mill-maniġer tal-infrastruttura għas-soluzzjoni tat-tħassib residwu mill-valutazzjoni preċedenti.

3.2.   Wara l-iskrinjar inizjali msemmi fil-punt 3.1 l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tiddeċiedi jekk hemmx xi oqsma, li jeħtieġu informazzjoni ulterjuri għal xi parti rispettiva tagħhom. Fil-każ li tkun meħtieġa iktar informazzjoni, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tfittex l-informazzjoni minnufih, sal-punt li tqis raġonevolment neċessarju biex tappoġġa l-valutazzjoni tagħha.

3.3.   L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li taqra kampjun suffiċjenti mill-applikazzjoni biex tara li l-kontenut ikun jiftiehem. Jekk din b'mod ċar ma tkunx, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tiddeċiedi jekk tridx tintbagħat lura, b'talba għal verżjoni mtejba.

3.4.   Meta tiġi vvalutata l-kapaċità tal-maniġer tal-infrastruttura biex jopera l-ferroviji, il-vetturi ta' spezzjoni tal-infrastruttura, il-magni ta' fuq il-binarji jew vetturi speċjali oħra, inkluż l-użu tal-kuntratturi fejn rilevanti, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tirreferi għar-rekwiżiti rilevanti ddefiniti fl-Anness I tar-Regolament Delegat (UE) 2018/762, b'mod partikolari l-punti 1, 5.1, 5.2 u 5.5 tiegħu.

4.   VALUTAZZJONI DETTALJATA

4.1.   Wara li titlesta l-ewwel fażi tal-iskrinjar, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tipproċedi bil-valutazzjoni dettaljata tal-fajl ta' applikazzjoni (ara l-Illustrazzjoni 2 fl-Appendiċi), bl-użu tar-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza u r-regoli nazzjonali rilevanti notifikati.

4.2.   Meta titwettaq il-valutazzjoni dettaljata msemmija fil-punt 4.1, skont l-Artikolu 18(1) tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li teżerċita ġudizzju professjonali, tkun imparzjali u proporzjonata, tipprovdi r-raġunijiet iddokumentati għall-konklużjonijiet milħuqa.

4.3.   Il-valutazzjoni tiddetermina jekk ir-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza u r-regoli nazzjonali notifikati rilevanti ikunux issodisfati jew jekk għandhiex tintalab informazzjoni ulterjuri. Waqt il-valutazzjoni, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tfittex ukoll evidenza li r-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza u r-regoli nazzjonali notifikati rilevanti ġew issodisfati mill-outputs tal-proċessi tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza, bl-użu ta' metodi għat-teħid ta' kampjuni fejn xieraq, biex jassiguraw li l-applikant fehem u jista' jissodisfa r-rekwiżiti skont it-tip u l-firxa tal-operazzjonijiet ferrovjarji sabiex ikun żgurat it-tħaddim sikur tal-ferrovija.

4.4.   Kwalunkwe kwistjoni tat-tip 4 jenħtieġ li tissolva għas-sodisfazzjon tal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza u twassal għall-aġġornament tal-fajl ta' applikazzjoni fejn xieraq qabel ma tkun tista' tinħareġ l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza.

4.5.   It-tħassib residwu jista' jiġi pospost għall-konsiderazzjoni għas-superviżjoni, inkella jistgħu jiġu miftiehma azzjonijiet mal-applikant, abbażi tal-proposta tiegħu għall-aġġornament tal-fajl ta' applikazzjoni, jew it-tnejn. F'każ bħal dan, ir-riżoluzzjoni formali tal-kwistjoni sseħħ wara l-ħruġ tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza.

4.6.   L-awtorizzazzjoni nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tkun trasparenti fil-mod kif tiġġudika s-severità ta' kull kwistjoni li tidentifika.

4.7.   Meta tidentifika kwistjoni msemmija fil-punt 33, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tkun speċifika u tgħin lill-applikant jifhem il-livell tad-dettall mistenni fit-tweġiba. Għal dak il-għan, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tieħu l-passi li ġejjin:

| (a) | tirreferi b'mod preċiż għar-rekwiżiti tas-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza u r-regoli nazzjonali notifikati rilevanti u tgħin lill-applikant jifhem il-kwistjonijiet identifikati; |
| --- | --- |

(a)

tirreferi b'mod preċiż għar-rekwiżiti tas-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza u r-regoli nazzjonali notifikati rilevanti u tgħin lill-applikant jifhem il-kwistjonijiet identifikati;

| (b) | tidentifika l-parti rilevanti tar-regolamenti u tar-regoli relatati; |
| --- | --- |

(b)

tidentifika l-parti rilevanti tar-regolamenti u tar-regoli relatati;

| (c) | tiddikjara għaliex ir-rekwiżit individwali tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza jew ir-regola nazzjonali notifikata, inkluża kwalunkwe leġiżlazzjoni relatata, mhix qed tiġi ssodisfata; |
| --- | --- |

(c)

tiddikjara għaliex ir-rekwiżit individwali tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza jew ir-regola nazzjonali notifikata, inkluża kwalunkwe leġiżlazzjoni relatata, mhix qed tiġi ssodisfata;

| (d) | taqbel mal-applikant dwar iktar impenji, dokumenti u kwalunkwe informazzjoni ta' sostenn oħra li jridu jiġu pprovduti, kif inhu mitlub mil-livell tad-dettall tar-rekwiżit tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza jew tar-regola nazzjonali notifikata; |
| --- | --- |

(d)

taqbel mal-applikant dwar iktar impenji, dokumenti u kwalunkwe informazzjoni ta' sostenn oħra li jridu jiġu pprovduti, kif inhu mitlub mil-livell tad-dettall tar-rekwiżit tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza jew tar-regola nazzjonali notifikata;

| (e) | tispeċifika u taqbel mal-applikant dwar skeda ta' żmien għall-konformità, li tkun raġonevoli u proporzjonata mad-diffikultà biex tingħata l-informazzjoni mitluba. |
| --- | --- |

(e)

tispeċifika u taqbel mal-applikant dwar skeda ta' żmien għall-konformità, li tkun raġonevoli u proporzjonata mad-diffikultà biex tingħata l-informazzjoni mitluba.

4.8.   Skont l-Artikolu 12(3) tad-Direttiva (UE) 2016/798, jekk l-applikant idum b'mod sinifikanti biex jipprovdi l-informazzjoni mitluba, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tista' tiddeċiedi li testendi l-iskeda ta' żmien għat-tweġiba tal-applikant jew li jirrifjuta l-applikazzjoni wara avviż.

4.9.   L-iskeda ta' żmien għat-teħid tad-deċiżjoni dwar il-ħruġ ta' awtorizzazzjoni ta' sikurezza tista' tiġi estiża biss, sakemm tkun tressqet l-informazzjoni mitluba, b'deċiżjoni tal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza u bil-qbil tal-applikant f'wieħed mill-każijiet li ġejjin:

| (a) | kwistjonijiet tat-tip 1 li, ikkunsidrati individwalment jew kollettivament, jimpedixxu l-valutazzjoni jew partijiet minnha, milli titkompla; |
| --- | --- |

(a)

kwistjonijiet tat-tip 1 li, ikkunsidrati individwalment jew kollettivament, jimpedixxu l-valutazzjoni jew partijiet minnha, milli titkompla;

| (b) | kwistjonijiet tat-tip 4 jew kwistjonijiet multipli tat-tip 3 li, ikkunsidrati kollettivament, jistgħu jgħollu l-kategorija għal kwistjoni tat-tip 4, u b'hekk jimpedixxu l-ħruġ tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza. |
| --- | --- |

(b)

kwistjonijiet tat-tip 4 jew kwistjonijiet multipli tat-tip 3 li, ikkunsidrati kollettivament, jistgħu jgħollu l-kategorija għal kwistjoni tat-tip 4, u b'hekk jimpedixxu l-ħruġ tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza.

4.10.   Biex ikunu sodisfaċenti, it-tweġibiet bil-miktub tal-applikant jenħtieġ li jkunu biżżejjed biex itaffu t-tħassib espress u biex juru li l-arranġamenti proposti se jissodisfaw il-kriterji jew ir-regoli nazzjonali notifikati rilevanti.

4.11.   F'każ li t-tweġiba titqies bħala mhux sodisfaċenti, jenħtieġ li jiġi spjegat għaliex eżattament, billi tiġi identifikata l-informazzjoni jew turija addizzjonali meħtieġa mill-applikant biex din tkun sodisfaċenti.

4.12.   Jekk ikun hemm tħassib li l-applikazzjoni tista' tiġi rrifjutata, jew li se tieħu aktar żmien sabiex tintlaħaq deċiżjoni milli l-iskeda ta' żmien permessa għall-valutazzjoni, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tista' tikkunsidra miżuri possibbli ta' kontinġenza.

4.13.   Meta jiġi konkluż jew li l-applikazzjoni tissodisfa l-kriterji kollha, jew li m'hemmx ċans għal progress biex jiġu żgurati risposti sodisfaċenti għal kwistjonijiet pendenti, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tlesti il-valutazzjoni bil-passi li ġejjin:

| (a) | tiddikjara jekk ġewx issodisfati l-kriterji kollha jew jekk għadx hemm kwistjonijiet pendenti; |
| --- | --- |

(a)

tiddikjara jekk ġewx issodisfati l-kriterji kollha jew jekk għadx hemm kwistjonijiet pendenti;

| (b) | tidentifika kwalunkwe tħassib residwu; |
| --- | --- |

(b)

tidentifika kwalunkwe tħassib residwu;

| (c) | tidentifika kwalunkwe restrizzjoni jew kundizzjoni tal-użu li trid tiġi inkluża fl-awtorizzazzjoni ta' sikurezza; |
| --- | --- |

(c)

tidentifika kwalunkwe restrizzjoni jew kundizzjoni tal-użu li trid tiġi inkluża fl-awtorizzazzjoni ta' sikurezza;

| (d) | tirrapporta dwar is-segwitu ta' nuqqasijiet ta' konformità serji identifikati waqt l-attivitajiet ta' superviżjoni, kif imsemmi fl-Artikolu 5 tar-Regolament Delegat (UE) 2018/761, fejn xieraq; |
| --- | --- |

(d)

tirrapporta dwar is-segwitu ta' nuqqasijiet ta' konformità serji identifikati waqt l-attivitajiet ta' superviżjoni, kif imsemmi fl-Artikolu 5 tar-Regolament Delegat (UE) 2018/761, fejn xieraq;

| (e) | tiżgura li l-proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza jkun ġie applikat b'mod korrett; |
| --- | --- |

(e)

tiżgura li l-proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza jkun ġie applikat b'mod korrett;

| (f) | tikkompila r-riżultat tal-valutazzjoni, inkluż sommarju tal-konklużjonijiet u fejn xieraq, opinjoni dwar il-ħruġ tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza. |
| --- | --- |

(f)

tikkompila r-riżultat tal-valutazzjoni, inkluż sommarju tal-konklużjonijiet u fejn xieraq, opinjoni dwar il-ħruġ tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza.

4.14.   L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tirreġistra u tiġġustifika bil-miktub is-sejbiet u l-ġudizzji kollha sabiex jiġu ffaċilitati kemm il-proċess tal-assigurazzjoni kif ukoll il-proċess tat-teħid ta' deċiżjonijiet, minbarra li jassistu fi kwalunkwe appell kontra d-deċiżjoni li tinħareġ jew li ma tinħariġx l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza.

5.   TEĦID TA' DEĊIŻJONIJIET

5.1.   Abbażi tal-konklużjonijiet tal-valutazzjoni kompluta, jenħtieġ li tittieħed deċiżjoni dwar jekk isirx tinħariġx awtorizzazzjoni ta' sikurezza tiġix rifjutata l-applikazzjoni. Meta tkun se tinħareġ awtorizzazzjoni ta' sikurezza, jista' jagħti l-każ li jiġi identifikat xi tħassib residwu. Awtorizzazzjoni ta' sikurezza ma tinħariġx jekk waqt il-valutazzjoni tiġi identifikata kwalunkwe kwistjoni tat-tip 4 u ma tkunx solvuta.

5.2.   L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tista' tiddeċiedi tirrestrinġix l-ambitu tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza, billi tidentifika restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet ta' użu, jekk dawn ir-restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet ta' użu jindirizzaw kwalunkwe kwistjoni tat-tip 4 li ttellef milli tinħareġ l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza. L-awtorizzazzjoni ta' sikurezza jentħieġ tiġi aġġornata fuq talba tal-applikant u wara li t-tħassib residwu kollu ikun ġie indirizzat fil-fajl tal-applikazzjoni tiegħu.

5.3.   L-applikant jenħtieġ jiġi infurmat dwar id-deċiżjoni tal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza, inkluż ir-riżultat tal-valutazzjoni, u tinħareġ awtorizzazzjoni ta' sikurezza skont kif xieraq.

5.4.   Jekk l-applikazzjoni tiġi rrifjutata jew jekk l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza jkun fiha restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet ta' użu differenti minn dawk definiti fl-applikazzjoni, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ tinforma lill-applikant, filwaqt li tagħti r-raġunijiet għad-deċiżjoni tagħha, u tinnotifikah dwar il-proċedura biex jitlob rieżami jew biex jappella d-deċiżjoni.

6.   VALUTAZZJONI FINALI

6.1.   L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ ttemm l-għeluq amministrattiv billi jiżgura li d-dokumenti u r-rekords kollha jiġu eżaminati, organizzati u arkivjati. Biex itejjeb il-proċess tagħha kontinwament, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ tidentifika l-informazzjoni storika u dak li tgħallmet għall-użu ta' valutazzjonijiet futuri.

7.   DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊIFIĊI GĦAT-TIĠDID TA' AWTORIZZAZZJONI TA' SIKUREZZA

7.1.   Qabel ma tiskadi l-validità tagħha u fuq talba tal-applikant awtorizzazzjoni ta' sikurezza tista'tiġġedded bil-għan li l-kontinwità tal-awtorizzazzjoni tkun żgurata.

7.2.   Fil-każ ta' applikazzjoni għal tiġdid, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tivverifika d-dettalji tal-bidliet fl-evidenza mressqa fl-applikazzjonijiet preċedenti u li tqis ir-riżultati tal-attivitajiet ta' superviżjoni li jkunu saru qabel kif imsemmi fl-Artikolu 5 tar-Regolament Delegat (UE) 2018/761 sabiex tagħti prijorità lil jew timmira lejn ir-rekwiżiti tas-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza rilevanti u r-regoli nazzjonali notifikati li fuqhom tkun se tiġi vvalutata l-applikazzjoni għal tiġdid.

7.3.   L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li ssegwi approċċ proporzjonat għall-valutazzjoni mill-ġdid, abbażi tan-natura tal-bidliet proposti.

8.   DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊIFIĊI GĦAT-TIĠDID TA' AWTORIZZAZZJONI TA' SIKUREZZA

8.1.   Awtorizzazzjoni ta' sikurezza tiġi aġġornata kull meta jkun hemm bidla sostanzjali proposta għall-infrastruttura, għas-sinjalar, u għal kwalunkwe provvista tal-enerġija li tintuża b'rabta mal-infrastruttura, jew il-prinċipji tal-operazzjoni u l-manteniment ta' tali infrastruttura, tas-sinjalar, u tal-provvista tal-enerġija, f'konformità mal-Artikolu 12(2) tad-Direttiva (UE) 2016/798.

8.2.   Meta tkun biħsiebha tagħmel kwalunkwe bidla msemmija fil-punt 8.1, il-maniġer tal-infrastruttura li jkollu l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza javża lill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza mingħajr dewmien.

8.3.   Wara n-notifika mill-maniġer tal-infrastruttura kif imsemmi fil-punt 8.2, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jrid:

| (a) | jiċċekkja li l-bidla relatata ma' kwalunkwe applikazzjoni potenzjali hija deskritta b'mod ċar u li r-riskji potenzjali għas-sikurezza jiġu vvalutati; |
| --- | --- |

(a)

jiċċekkja li l-bidla relatata ma' kwalunkwe applikazzjoni potenzjali hija deskritta b'mod ċar u li r-riskji potenzjali għas-sikurezza jiġu vvalutati;

| (b) | jiddiskuti mal-maniġer tal-infrastruttura li l-bżonn għal aġġornament tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza. |
| --- | --- |

(b)

jiddiskuti mal-maniġer tal-infrastruttura li l-bżonn għal aġġornament tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza.

8.4.   L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza tista' tagħmel inkjesti ulterjuri mal-applikant. Meta l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza taqbel li l-bidla proposta ma tkunx sostanzjali, tinforma lill-applikant bil-miktub li mhuwiex meħtieġ aġġornament, filwaqt li żżomm rekord tad-deċiżjoni għall-fajl irreġistrat.

8.5.   Fil-każ ta' applikazzjoni għal aġġornament, l-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li ssegwi dawn il-passi:

| (a) | tiċċekkja d-dettalji tal-bidliet fl-evidenza mressqa fl-applikazzjonijiet preċedenti li fuqha nħarġet l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza attwali; |
| --- | --- |

(a)

tiċċekkja d-dettalji tal-bidliet fl-evidenza mressqa fl-applikazzjonijiet preċedenti li fuqha nħarġet l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza attwali;

| (b) | tikkunsidra r-riżultati ta' attivitajiet ta' superviżjoni passati kif imsemmija fl-Artikolu 5 tar-Regolament Delegat (UE) 2018/761, u b'mod partikolari, kwistjonijiet dwar l-abbiltà tal-applikant li jimplimenta u jimmonitorja effettivament il-proċess tiegħu ta' ġestjoni tat-tibdil; |
| --- | --- |

(b)

tikkunsidra r-riżultati ta' attivitajiet ta' superviżjoni passati kif imsemmija fl-Artikolu 5 tar-Regolament Delegat (UE) 2018/761, u b'mod partikolari, kwistjonijiet dwar l-abbiltà tal-applikant li jimplimenta u jimmonitorja effettivament il-proċess tiegħu ta' ġestjoni tat-tibdil;

| (c) | tipprijoritizza jew timmira lejn ir-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza u r-regoli nazzjonali notifikati rilevanti sabiex tivvaluta l-applikazzjoni għal aġġornament. |
| --- | --- |

(c)

tipprijoritizza jew timmira lejn ir-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza u r-regoli nazzjonali notifikati rilevanti sabiex tivvaluta l-applikazzjoni għal aġġornament.

8.6.   L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li ssegwi approċċ proporzjonat għall-valutazzjoni mill-ġdid, abbażi tan-natura tal-bidliet proposti.

8.7.   Jenħtieġ li applikazzjoni lill-awtorità nazzjonali tas-sikurezza biex tiġi aġġornata awtorizzazzjoni ta' sikurezza ma twassalx għall-estensjoni tal-perjodu ta' validità tagħha.

8.8.   L-awtorità nazzjonali tas-sikurezza jenħtieġ li tiddeċiedi fuq talba tal-applikant jekk awtorizzazzjoni ta' sikurezza tridx tiġi aġġornata jekk il-kundizzjonijiet li taħthom tkun inħarġet l-awtorizzazzjoni ta' sikurezza ikunux iridu jinbidlu mingħajr ebda impatt fuq l-infrastruttura, s-sinjalar, il-provvista tal-enerġija użata b'rabta mal-infrastruttura, jew il-prinċipji tal-operazzjoni u l-manteniment ta' tali infrastruttura, sinjalar jew provvista' tal-enerġija.

Appendiċi

PROĊESS TAL-VALUTAZZJONI TAS-SIKUREZZA

Figura 1

Proċess tal-valutazzjoni tas-sikurezza

Image 26

PROĊESS TAL-VALUTAZZJONI DETTALJATA

Figura 2

Proċess tal-valutazzjoni dettaljata

Image 27

---

ANNESS III

Kontentut tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza

1.   
  Numru ta' identifikazzjoni tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza

2.   Identifikazzjoni tal-maniġer tal-infrastruttura:

2.1.   Denominazzjoni ġuridika

2.2.   Numru tar-reġistrazzjoni nazzjonali

2.3.   Numru tal-VAT

3.   Identifikazzjoni tal-awtorità nazzjonali tas-sikurezza:

3.1.   Organizzazzjoni

3.2.   Stat Membru

4.   Informazzjoni dwar l-awtorizzazzjoni:

4.1.   Ġdida

4.2.   Tiġdid

4.3.   Aġġornament

4.4.   Numru ta' identifikazzjoni tal-awtorizzazzjoni preċedenti (f'każ ta' tiġdid jew ta' aġġornament biss)

4.5.   Dati tal-bidu u tat-tmiem tal-validità

4.6.   Dettalji tal-infrastruttura/i

5.   
  Leġiżlazzjoni nazzjonali applikabbli

6.   
  Restrizzjonijiet u kundizzjonijiet tal-użu

7.   
  Informazzjoni addizzjonali

8.   
  Data tal-ħruġ u firmatarju awtorizzat/timbru tal-awtorità

Appendiċi

Huwa rakkomandat il-mudell standard għall-awtorizzazzjoni ta' sikurezza li ġej:

| | AWTORIZZAZZJONI TA' SIKUREZZA |
| --- | --- |
| Awtorizzazzjoni ta' sikurezza li tikkonferma li qed tiġi aċċettata s-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza fi ħdan l-Unjoni Ewropea, f'konformità tad-Direttiva (UE) 2016/798 u l-leġiżlazzjoni nazzjonali applikabbli |
| NUMRU TA' IDENTIFIKAZZJONI: | |

Image 28

AWTORIZZAZZJONI TA' SIKUREZZA

Awtorizzazzjoni ta' sikurezza li tikkonferma li qed tiġi aċċettata s-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza fi ħdan l-Unjoni Ewropea, f'konformità tad-Direttiva (UE) 2016/798 u l-leġiżlazzjoni nazzjonali applikabbli

NUMRU TA' IDENTIFIKAZZJONI:

1.   MANIĠER TAL-INFRASTRUTTURA AWTORIZZAT

| Denominazzjoni ġuridika: |
| --- |
| Isem il-maniġer tal-infrastruttura: | Akronimu: |
| Numru tar-reġistrazzjoni nazzjonali: | Nru tal-VAT: |

Denominazzjoni ġuridika:

Isem il-maniġer tal-infrastruttura:

Akronimu:

Numru tar-reġistrazzjoni nazzjonali:

Nru tal-VAT:

2.   L-AWTORITÀ LI TOĦROĠ L-AWTORIZZAZZJONI

Awtorità:

Stat Membru:

3.   INFORMAZZJONI DWAR L-AWTORIZZAZZJONI

| Din hija | — | awtorizzazzjoni ġdida |
| --- | --- | --- |

Din hija

—

awtorizzazzjoni ġdida

☐

Numru ta' identifikazzjoni tal-awtorizzazzjoni ta' sikurezza preċedenti:

...

| — | awtorizzazzjoni mġedda |
| --- | --- |

—

awtorizzazzjoni mġedda

☐

| — | awtorizzazzjoni aġġornata |
| --- | --- |

—

awtorizzazzjoni aġġornata

☐

Validità minn:

sa:

Dettalji tal-infrastruttura/i:

4.   LEĠIŻLAZZJONI NAZZJONALI APPLIKABBLI

5.   RESTRIZZJONIJIET U KUNDIZZJONIJIET TAL-UŻU

RESTRIZZJONIJIET U KUNDIZZJONIJIET TAL-UŻU

6.   INFORMAZZJONI ADDIZZJONALI

INFORMAZZJONI ADDIZZJONALI

| Data tal-ħruġ | Firma | |
| --- | --- | --- |
| | | |
| Numru ta' referenza interna | Timbru tal-awtorità | |
| |

Data tal-ħruġ

Firma

Numru ta' referenza interna

Timbru tal-awtorità

---