# Publicatieblad L 108/2019

| | ISSN 1977-0758 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | L 108 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Wetgeving | 62e jaargang23 april 2019 |

ISSN 1977-0758

Publicatieblad

van de Europese Unie

L 108

Uitgave in de Nederlandse taal

Wetgeving

62e jaargang23 april 2019

---

| Inhoud | | II   Niet-wetgevingshandelingen | Bladzijde |
| --- | --- | --- | --- |
| | | VERORDENINGEN |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/620 van de Commissie van 17 april 2019 waarbij aan Kaapverdië een tijdelijke afwijking van de in Gedelegeerde Verordening (EU) 2015/2446 vastgestelde regels betreffende de preferentiële oorsprong wordt toegestaan voor bereidingen of conserven van makreelfilets en bereidingen of conserven van filets van valse bonito of kogeltonijn | 1 |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/621 van de Commissie van 17 april 2019 inzake de technische informatie die nodig is voor de technische controle van de te controleren punten, het gebruik van de aanbevolen controlemethoden, en de vaststelling van gedetailleerde regels inzake het gegevensformaat en de procedures om toegang te krijgen tot de relevante technische informatie (
  1
  ) | 5 |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/622 van de Commissie van 17 april 2019 tot 299e wijziging van Verordening (EG) nr. 881/2002 van de Raad tot vaststelling van bepaalde specifieke beperkende maatregelen tegen sommige personen en entiteiten die banden hebben met de organisaties ISIS (Da'esh) en Al Qaida | 29 |
| | | BESLUITEN |
| | * | Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/623 van de Commissie van 16 april 2019 betreffende de verlenging van de door de Belgische Federale Overheidsdienst Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu genomen maatregel om het op de markt aanbieden en het gebruik van het biocide Phostoxin toe te staan overeenkomstig Verordening (EU) nr. 528/2012 van het Europees Parlement en de Raad
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2019) 2828) | 31 |

Inhoud

II   Niet-wetgevingshandelingen

Bladzijde

VERORDENINGEN

*

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/620 van de Commissie van 17 april 2019 waarbij aan Kaapverdië een tijdelijke afwijking van de in Gedelegeerde Verordening (EU) 2015/2446 vastgestelde regels betreffende de preferentiële oorsprong wordt toegestaan voor bereidingen of conserven van makreelfilets en bereidingen of conserven van filets van valse bonito of kogeltonijn

1

*

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/621 van de Commissie van 17 april 2019 inzake de technische informatie die nodig is voor de technische controle van de te controleren punten, het gebruik van de aanbevolen controlemethoden, en de vaststelling van gedetailleerde regels inzake het gegevensformaat en de procedures om toegang te krijgen tot de relevante technische informatie (
  1
  )

1

5

*

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/622 van de Commissie van 17 april 2019 tot 299e wijziging van Verordening (EG) nr. 881/2002 van de Raad tot vaststelling van bepaalde specifieke beperkende maatregelen tegen sommige personen en entiteiten die banden hebben met de organisaties ISIS (Da'esh) en Al Qaida

29

BESLUITEN

*

Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/623 van de Commissie van 16 april 2019 betreffende de verlenging van de door de Belgische Federale Overheidsdienst Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu genomen maatregel om het op de markt aanbieden en het gebruik van het biocide Phostoxin toe te staan overeenkomstig Verordening (EU) nr. 528/2012 van het Europees Parlement en de Raad
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2019) 2828)

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2019) 2828)

31

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst. |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst.

1

| NL | Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.
  Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten. |
| --- | --- |

NL

Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.

Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten.

---

II Niet-wetgevingshandelingen

VERORDENINGEN

| 23.4.2019 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 108/1 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2019

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 108/1

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2019/620 VAN DE COMMISSIE

van 17 april 2019

waarbij aan Kaapverdië een tijdelijke afwijking van de in Gedelegeerde Verordening (EU) 2015/2446 vastgestelde regels betreffende de preferentiële oorsprong wordt toegestaan voor bereidingen of conserven van makreelfilets en bereidingen of conserven van filets van valse bonito of kogeltonijn

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) nr. 952/2013 van het Europees Parlement en van de Raad van 9 oktober 2013 tot vaststelling van het douanewetboek van de Unie (1), en met name artikel 64, lid 6, en artikel 66, onder b),

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Kaapverdië komt in aanmerking voor het stelsel van algemene preferenties (SAP) dat bij Verordening (EU) nr. 978/2012 van het Europees Parlement en de Raad (2) is vastgesteld. Bij Uitvoeringsverordening (EU) nr. 439/2011 van de Commissie (3) werd aan Kaapverdië toestemming verleend om af te wijken van Verordening (EEG) nr. 2454/93 van de Commissie (4) wat betreft de definitie van het begrip "producten van oorsprong" in het kader van het SAP. Deze afwijking betrof een jaarlijkse hoeveelheid van 2 500 ton bereidingen of conserven van makreelfilets en 875 ton bereidingen of conserven van filets van valse bonito of kogeltonijn. Op grond van de afwijking werden deze producten binnen de toegestane hoeveelheden beschouwd als van oorsprong uit Kaapverdië, ook als zij — hoewel ze in Kaapverdië waren vervaardigd — uit niet van oorsprong zijnde vis waren vervaardigd. De afwijking, die driemaal werd verlengd, is op 31 december 2018 verstreken (5). |
| --- | --- |

(1)

Kaapverdië komt in aanmerking voor het stelsel van algemene preferenties (SAP) dat bij Verordening (EU) nr. 978/2012 van het Europees Parlement en de Raad (2) is vastgesteld. Bij Uitvoeringsverordening (EU) nr. 439/2011 van de Commissie (3) werd aan Kaapverdië toestemming verleend om af te wijken van Verordening (EEG) nr. 2454/93 van de Commissie (4) wat betreft de definitie van het begrip "producten van oorsprong" in het kader van het SAP. Deze afwijking betrof een jaarlijkse hoeveelheid van 2 500 ton bereidingen of conserven van makreelfilets en 875 ton bereidingen of conserven van filets van valse bonito of kogeltonijn. Op grond van de afwijking werden deze producten binnen de toegestane hoeveelheden beschouwd als van oorsprong uit Kaapverdië, ook als zij — hoewel ze in Kaapverdië waren vervaardigd — uit niet van oorsprong zijnde vis waren vervaardigd. De afwijking, die driemaal werd verlengd, is op 31 december 2018 verstreken (5).

| (2) | Bij brief van 22 oktober 2018 heeft Kaapverdië een verzoek om verlenging van deze afwijking ingediend, voor dezelfde jaarlijkse hoeveelheden, voor een periode tot de inwerkingtreding van de nieuwe economische partnerschapsovereenkomst ("EPO") tussen de Unie en West-Afrika, die op 30 juni 2014 werd geparafeerd. Krachtens de cumulatieregels van de EPO zal de visverwerkende sector in Kaapverdië aan de regels betreffende de preferentiële oorsprong kunnen voldoen door gebruik te maken van vis van oorsprong uit de andere West-Afrikaanse staten. |
| --- | --- |

(2)

Bij brief van 22 oktober 2018 heeft Kaapverdië een verzoek om verlenging van deze afwijking ingediend, voor dezelfde jaarlijkse hoeveelheden, voor een periode tot de inwerkingtreding van de nieuwe economische partnerschapsovereenkomst ("EPO") tussen de Unie en West-Afrika, die op 30 juni 2014 werd geparafeerd. Krachtens de cumulatieregels van de EPO zal de visverwerkende sector in Kaapverdië aan de regels betreffende de preferentiële oorsprong kunnen voldoen door gebruik te maken van vis van oorsprong uit de andere West-Afrikaanse staten.

| (3) | De totale jaarlijkse hoeveelheden die in het kader van de afwijking aan Kaapverdië waren toegestaan, hebben sinds 2008 in aanzienlijke mate bijgedragen aan de verbetering van de situatie in de Kaapverdische visverwerkende sector. Deze hoeveelheden zorgden tot op zekere hoogte ook voor de opleving van de Kaapverdische vloot van kleine vissersvaartuigen, die van vitaal belang is voor het land. |
| --- | --- |

(3)

De totale jaarlijkse hoeveelheden die in het kader van de afwijking aan Kaapverdië waren toegestaan, hebben sinds 2008 in aanzienlijke mate bijgedragen aan de verbetering van de situatie in de Kaapverdische visverwerkende sector. Deze hoeveelheden zorgden tot op zekere hoogte ook voor de opleving van de Kaapverdische vloot van kleine vissersvaartuigen, die van vitaal belang is voor het land.

| (4) | De in het verzoek aangedragen argumenten maken duidelijk dat de Kaapverdische visverwerkende sector het zonder de afwijking zeer moeilijk zou krijgen om zijn uitvoer naar de Unie overeenkomstig de regels van het SAP voort te zetten, waardoor de verdere ontwikkeling van de Kaapverdische vloot van kleine vaartuigen voor de pelagische visserij op de helling zou kunnen komen te staan. |
| --- | --- |

(4)

De in het verzoek aangedragen argumenten maken duidelijk dat de Kaapverdische visverwerkende sector het zonder de afwijking zeer moeilijk zou krijgen om zijn uitvoer naar de Unie overeenkomstig de regels van het SAP voort te zetten, waardoor de verdere ontwikkeling van de Kaapverdische vloot van kleine vaartuigen voor de pelagische visserij op de helling zou kunnen komen te staan.

| (5) | Er is meer tijd nodig om de resultaten te consolideren die Kaapverdië al heeft behaald met zijn inspanningen om de lokale vissersvloot nieuw leven in te blazen. De afwijking moet Kaapverdië voldoende tijd geven om zich te conformeren aan de regels voor de verkrijging van preferentiële oorsprong. |
| --- | --- |

(5)

Er is meer tijd nodig om de resultaten te consolideren die Kaapverdië al heeft behaald met zijn inspanningen om de lokale vissersvloot nieuw leven in te blazen. De afwijking moet Kaapverdië voldoende tijd geven om zich te conformeren aan de regels voor de verkrijging van preferentiële oorsprong.

| (6) | Gelet op het tijdelijke karakter van afwijkingen die worden toegestaan met betrekking tot de definitie van het begrip "producten van oorsprong", moet de afwijking worden toegestaan voor een periode van twee jaar, of tot de inwerkingtreding van de EPO tussen de Unie en West-Afrika, en voor een jaarlijkse hoeveelheid van 2 500 ton bereidingen of conserven van makreelfilets en 875 ton bereidingen of conserven van filets van valse bonito of kogeltonijn. Deze afwijking dient echter te eindigen op de dag onmiddellijk voorafgaande aan de datum van inwerkingtreding van de EPO met West-Afrika, indien deze voor 31 december 2020 valt. |
| --- | --- |

(6)

Gelet op het tijdelijke karakter van afwijkingen die worden toegestaan met betrekking tot de definitie van het begrip "producten van oorsprong", moet de afwijking worden toegestaan voor een periode van twee jaar, of tot de inwerkingtreding van de EPO tussen de Unie en West-Afrika, en voor een jaarlijkse hoeveelheid van 2 500 ton bereidingen of conserven van makreelfilets en 875 ton bereidingen of conserven van filets van valse bonito of kogeltonijn. Deze afwijking dient echter te eindigen op de dag onmiddellijk voorafgaande aan de datum van inwerkingtreding van de EPO met West-Afrika, indien deze voor 31 december 2020 valt.

| (7) | De in de bijlage bij deze verordening vermelde hoeveelheden moeten worden beheerd overeenkomstig de artikelen 49 tot en met 54 van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/2447 van de Commissie (6), waarin het beheer van tariefcontingenten is geregeld. |
| --- | --- |

(7)

De in de bijlage bij deze verordening vermelde hoeveelheden moeten worden beheerd overeenkomstig de artikelen 49 tot en met 54 van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/2447 van de Commissie (6), waarin het beheer van tariefcontingenten is geregeld.

| (8) | De afwijking moet worden toegestaan op voorwaarde dat de Kaapverdische douaneautoriteiten de nodige maatregelen nemen om kwantitatieve controles te verrichten op de uitvoer van de producten die onder de afwijking vallen, en dat zij de Commissie een overzicht toezenden van de hoeveelheden waarvoor krachtens deze verordening certificaten van oorsprong Formulier A zijn afgegeven, en van de volgnummers van die certificaten. Als het systeem van geregistreerde exporteurs (REX) overeenkomstig artikel 79 van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/2447 in 2019 in Kaapverdië in werking treedt, geldt dezelfde regeling ook voor attesten van oorsprong die zijn opgesteld door geregistreerde exporteurs. |
| --- | --- |

(8)

De afwijking moet worden toegestaan op voorwaarde dat de Kaapverdische douaneautoriteiten de nodige maatregelen nemen om kwantitatieve controles te verrichten op de uitvoer van de producten die onder de afwijking vallen, en dat zij de Commissie een overzicht toezenden van de hoeveelheden waarvoor krachtens deze verordening certificaten van oorsprong Formulier A zijn afgegeven, en van de volgnummers van die certificaten. Als het systeem van geregistreerde exporteurs (REX) overeenkomstig artikel 79 van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/2447 in 2019 in Kaapverdië in werking treedt, geldt dezelfde regeling ook voor attesten van oorsprong die zijn opgesteld door geregistreerde exporteurs.

| (9) | De in deze verordening vervatte maatregelen moeten in werking treden op de dag na de bekendmaking ervan om rekening te houden met de situatie van Kaapverdië en dat land in staat te stellen onmiddellijk gebruik te maken van de afwijking. |
| --- | --- |

(9)

De in deze verordening vervatte maatregelen moeten in werking treden op de dag na de bekendmaking ervan om rekening te houden met de situatie van Kaapverdië en dat land in staat te stellen onmiddellijk gebruik te maken van de afwijking.

| (10) | De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité douanewetboek, |
| --- | --- |

(10)

De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité douanewetboek,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

In afwijking van artikel 41, onder b), en artikel 45 van Gedelegeerde Verordening (EU) 2015/2446 van de Commissie (7) worden bereidingen of conserven van makreelfilets en bereidingen of conserven van filets van valse bonito of kogeltonijn van GN-codes 1604 15 11, ex 1604 19 97 en 1604 20 90, vervaardigd in Kaapverdië uit niet van oorsprong zijnde vis, beschouwd als van oorsprong uit Kaapverdië overeenkomstig de artikelen 2, 3 en 4 van deze verordening.

Artikel 2

1.   De afwijking is van toepassing op producten die worden uitgevoerd uit Kaapverdië en voor het vrije verkeer in de Unie worden aangegeven in de periode van 1 januari 2019 tot en met:

| a) | 31 december 2020 of |
| --- | --- |

a)

31 december 2020 of

| b) | indien de economische partnerschapsovereenkomst ("EPO") tussen de Unie en West-Afrika, die op 30 juni 2014 werd geparafeerd, in werking treedt op of voor 31 december 2020, tot de dag onmiddellijk voorafgaande aan de datum van inwerkingtreding van de EPO. |
| --- | --- |

b)

indien de economische partnerschapsovereenkomst ("EPO") tussen de Unie en West-Afrika, die op 30 juni 2014 werd geparafeerd, in werking treedt op of voor 31 december 2020, tot de dag onmiddellijk voorafgaande aan de datum van inwerkingtreding van de EPO.

2.   De afwijking is van toepassing op producten tot maximaal de in de bijlage vermelde jaarlijkse hoeveelheid.

3.   De afwijking vindt slechts toepassing mits de in artikel 43 van Gedelegeerde Verordening (EU) 2015/2446 vastgestelde voorwaarden worden nageleefd.

Artikel 3

De in de bijlage bij deze verordening vermelde hoeveelheden worden beheerd overeenkomstig de artikelen 49 tot en met 54 van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/2447 van de Commissie, waarin het beheer van tariefcontingenten is geregeld.

Artikel 4

De afwijking wordt toegestaan op de volgende voorwaarden:

| 1. | De Kaapverdische douaneautoriteiten nemen de nodige maatregelen voor het verrichten van kwantitatieve controles op de uitvoer van de in artikel 1 bedoelde producten. |
| --- | --- |

1.

De Kaapverdische douaneautoriteiten nemen de nodige maatregelen voor het verrichten van kwantitatieve controles op de uitvoer van de in artikel 1 bedoelde producten.

| 2. | De door de bevoegde Kaapverdische autoriteiten krachtens deze verordening afgegeven certificaten van oorsprong Formulier A dienen in vak 4 van de volgende aantekening te zijn voorzien: "Derogation — Commission Implementing Regulation (EU) xxx/2019". Als het systeem van geregistreerde exporteurs (REX) in 2019 in Kaapverdië wordt toegepast, wordt deze aantekening aangebracht op de attesten van oorsprong die zijn opgesteld door geregistreerde exporteurs. |
| --- | --- |

2.

De door de bevoegde Kaapverdische autoriteiten krachtens deze verordening afgegeven certificaten van oorsprong Formulier A dienen in vak 4 van de volgende aantekening te zijn voorzien: "Derogation — Commission Implementing Regulation (EU) xxx/2019". Als het systeem van geregistreerde exporteurs (REX) in 2019 in Kaapverdië wordt toegepast, wordt deze aantekening aangebracht op de attesten van oorsprong die zijn opgesteld door geregistreerde exporteurs.

| 3. | De bevoegde Kaapverdische autoriteiten doen de Commissie ieder kwartaal een overzicht toekomen van de hoeveelheden waarvoor krachtens deze verordening certificaten van oorsprong en/of attesten van oorsprong zijn afgegeven of opgesteld, samen met de volgnummers van deze bewijzen. |
| --- | --- |

3.

De bevoegde Kaapverdische autoriteiten doen de Commissie ieder kwartaal een overzicht toekomen van de hoeveelheden waarvoor krachtens deze verordening certificaten van oorsprong en/of attesten van oorsprong zijn afgegeven of opgesteld, samen met de volgnummers van deze bewijzen.

Artikel 5

Deze verordening treedt in werking op de dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Zij is van toepassing met ingang van 1 januari 2019.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 17 april 2019.

Voor de Commissie

De voorzitter

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  PB L 269 van 10.10.2013, blz. 1.

1

(2)  Verordening (EU) nr. 978/2012 van het Europees Parlement en de Raad van 25 oktober 2012 houdende toepassing van een schema van algemene tariefpreferenties en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 732/2008 van de Raad (PB L 303 van 31.10.2012, blz. 1).

2

(3)  Uitvoeringsverordening (EU) nr. 439/2011 van de Commissie van 6 mei 2011 houdende afwijking van de in Verordening (EEG) nr. 2454/93 opgenomen definitie van het begrip "producten van oorsprong" in het kader van het schema van algemene tariefpreferenties in verband met de bijzondere situatie van Kaapverdië wat de uitvoer van bepaalde visserijproducten naar de Europese Unie betreft (PB L 119 van 7.5.2011, blz. 1).

3

(4)  Verordening (EEG) nr. 2454/93 van de Commissie van 2 juli 1993 houdende vaststelling van enkele bepalingen ter uitvoering van Verordening (EEG) nr. 2913/92 van de Raad tot vaststelling van het communautair douanewetboek (PB L 253 van 11.10.1993, blz. 1).

4

(5)  Uitvoeringsverordening (EU) 2017/968 van de Commissie van 8 juni 2017 (PB L 146 van 9.6.2017, blz. 13).

5

(6)  Uitvoeringsverordening (EU) 2015/2447 van de Commissie van 24 november 2015 houdende nadere uitvoeringsvoorschriften voor enkele bepalingen van Verordening (EU) nr. 952/2013 van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van het douanewetboek van de Unie (PB L 343 van 29.12.2015, blz. 558).

6

(7)  Gedelegeerde Verordening (EU) 2015/2446 van de Commissie van 28 juli 2015 tot aanvulling van Verordening (EU) nr. 952/2013 van het Europees Parlement en de Raad met nadere regels betreffende een aantal bepalingen van het douanewetboek van de Unie (PB L 343 van 29.12.2015, blz. 1).

7

---

BIJLAGE

| Volgnummer | GN-code | | Omschrijving | Perioden | Jaarlijkse hoeveelheid (in ton nettogewicht) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 09.1647 | 1604 15 11
  ex 1604 19 97 | | Bereidingen of conserven van makreelfilets (Scomber scombrus, Scomber japonicus, Scomber colias) | 1.1.2019 tot en met de overeenkomstig artikel 2, lid 1, vastgestelde datum | 2 500 ton |
| 09.1648 | ex 1604 19 97
  1604 20 90 | | Bereidingen of conserven van filets van valse bonito of kogeltonijn (Auxis thazard, Auxis rochei) | 1.1.2019 tot en met de overeenkomstig artikel 2, lid 1, vastgestelde datum | 875 ton |

Volgnummer

GN-code

Omschrijving

Perioden

Jaarlijkse hoeveelheid (in ton nettogewicht)

09.1647

1604 15 11

ex 1604 19 97

Bereidingen of conserven van makreelfilets (Scomber scombrus, Scomber japonicus, Scomber colias)

1.1.2019 tot en met de overeenkomstig artikel 2, lid 1, vastgestelde datum

2 500 ton

09.1648

ex 1604 19 97

1604 20 90

Bereidingen of conserven van filets van valse bonito of kogeltonijn (Auxis thazard, Auxis rochei)

1.1.2019 tot en met de overeenkomstig artikel 2, lid 1, vastgestelde datum

875 ton

---

| 23.4.2019 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 108/5 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2019

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 108/5

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2019/621 VAN DE COMMISSIE

van 17 april 2019

inzake de technische informatie die nodig is voor de technische controle van de te controleren punten, het gebruik van de aanbevolen controlemethoden, en de vaststelling van gedetailleerde regels inzake het gegevensformaat en de procedures om toegang te krijgen tot de relevante technische informatie

(Voor de EER relevante tekst)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Richtlijn 2014/45/EU van het Europees Parlement en de Raad van 3 april 2014 betreffende de periodieke technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens en tot intrekking van Richtlijn 2009/40/EG (1), en met name artikel 4, lid 3,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Om de technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens te vergemakkelijken, moet de Commissie, overeenkomstig Richtlijn 2014/45/EU, uitvoeringshandelingen vaststellen waarin bepaald is welke technische informatie nodig is voor de te controleren punten en hoe de aanbevolen testmethoden moeten worden toegepast. |
| --- | --- |

(1)

Om de technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens te vergemakkelijken, moet de Commissie, overeenkomstig Richtlijn 2014/45/EU, uitvoeringshandelingen vaststellen waarin bepaald is welke technische informatie nodig is voor de te controleren punten en hoe de aanbevolen testmethoden moeten worden toegepast.

| (2) | Bijlage I bij Richtlijn 2014/45/EU bevat de punten die minstens moeten worden gecontroleerd, de minimumnormen die moeten worden gebruikt en de aanbevolen testmethoden. |
| --- | --- |

(2)

Bijlage I bij Richtlijn 2014/45/EU bevat de punten die minstens moeten worden gecontroleerd, de minimumnormen die moeten worden gebruikt en de aanbevolen testmethoden.

| (3) | Om de technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens te vergemakkelijken, moet de Commissie ook gedetailleerde voorschriften vaststellen inzake het formaat van de gegevens en de procedures voor het verkrijgen van toegang tot de relevante technische informatie. |
| --- | --- |

(3)

Om de technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens te vergemakkelijken, moet de Commissie ook gedetailleerde voorschriften vaststellen inzake het formaat van de gegevens en de procedures voor het verkrijgen van toegang tot de relevante technische informatie.

| (4) | De lidstaten mogen twee- of driewielige voertuigen, d.w.z. de voertuigcategorieën L3e, L4e, L5e en L7e met een cilinderinhoud van meer dan 125 cm3, vrijstellen van de technische controle op voorwaarde dat alternatieve verkeersveiligheidsmaatregelen zijn genomen. Om de invoering en harmonisatie van de technische controle van dergelijke voertuigen te vergemakkelijken, moet informatie worden gedefinieerd die als richtsnoer kan worden gebruikt. |
| --- | --- |

(4)

De lidstaten mogen twee- of driewielige voertuigen, d.w.z. de voertuigcategorieën L3e, L4e, L5e en L7e met een cilinderinhoud van meer dan 125 cm3, vrijstellen van de technische controle op voorwaarde dat alternatieve verkeersveiligheidsmaatregelen zijn genomen. Om de invoering en harmonisatie van de technische controle van dergelijke voertuigen te vergemakkelijken, moet informatie worden gedefinieerd die als richtsnoer kan worden gebruikt.

| (5) | De eisen en plichten in deze verordening moeten de eisen en plichten in de Verordeningen (EG) nr. 715/2007 (2) en (EG) nr. 595/2009 (3) van het Europees Parlement en de Raad onverlet laten. |
| --- | --- |

(5)

De eisen en plichten in deze verordening moeten de eisen en plichten in de Verordeningen (EG) nr. 715/2007 (2) en (EG) nr. 595/2009 (3) van het Europees Parlement en de Raad onverlet laten.

| (6) | De fabrikanten moeten voldoende tijd krijgen om de online-oplossingen toe te passen die nodig zijn om de technische informatie ter beschikking te stellen van de controlecentra en de relevante bevoegde autoriteiten. |
| --- | --- |

(6)

De fabrikanten moeten voldoende tijd krijgen om de online-oplossingen toe te passen die nodig zijn om de technische informatie ter beschikking te stellen van de controlecentra en de relevante bevoegde autoriteiten.

| (7) | De in deze verordening vervatte maatregelen worden vastgesteld in overeenstemming met het advies van het bij artikel 19, lid 1, van Richtlijn 2014/45/EU ingestelde comité, |
| --- | --- |

(7)

De in deze verordening vervatte maatregelen worden vastgesteld in overeenstemming met het advies van het bij artikel 19, lid 1, van Richtlijn 2014/45/EU ingestelde comité,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Onderwerp

1.   In deze verordening wordt het volgende uiteengezet met betrekking tot de technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens:

| a) | het geheel van technische informatie betreffende de remuitrusting, de stuurinrichting, het zicht, de lichten, de reflectoren, de elektronische apparatuur, de assen, de wielen, de banden, de ophanging, het chassis en met het chassis verbonden delen, overige uitrustingen en overlastfactoren die noodzakelijk is voor technische controles van de te controleren punten en het gebruik van de aanbevolen controlemethoden, overeenkomstig bijlage I, punt 3, van Richtlijn 2014/45/EU, en |
| --- | --- |

a)

het geheel van technische informatie betreffende de remuitrusting, de stuurinrichting, het zicht, de lichten, de reflectoren, de elektronische apparatuur, de assen, de wielen, de banden, de ophanging, het chassis en met het chassis verbonden delen, overige uitrustingen en overlastfactoren die noodzakelijk is voor technische controles van de te controleren punten en het gebruik van de aanbevolen controlemethoden, overeenkomstig bijlage I, punt 3, van Richtlijn 2014/45/EU, en

| b) | nadere regels betreffende het gegevensformaat en de procedures inzake de toegang tot de relevante technische informatie. |
| --- | --- |

b)

nadere regels betreffende het gegevensformaat en de procedures inzake de toegang tot de relevante technische informatie.

Artikel 2

Toepassingsgebied

Deze verordening is van toepassing op voertuigen die overeenkomstig artikel 2, lid 1, van Richtlijn 2014/45/EU onderworpen zijn aan technische controle en die voor het eerst in een lidstaat zijn ingeschreven of in gebruik zijn genomen met ingang van 20 mei 2018.

Artikel 3

Definities

Voor de toepassing van deze verordening wordt verstaan onder:

1)   "fabrikant": elke natuurlijke persoon of rechtspersoon als gedefinieerd in de Verordeningen (EU) nr. 167/2013 (4) en (EU) nr. 168/2013 (5) van het Europees Parlement en de Raad en Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad (6);

"fabrikant"

4

5

6

2)   "vertegenwoordiger van de fabrikant": elke natuurlijke persoon of rechtspersoon als gedefinieerd in de Verordeningen (EU) nr. 167/2013 en (EU) nr. 168/2013 en Richtlijn 2007/46/EG;

"vertegenwoordiger van de fabrikant"

3)   "machineleesbaar": direct bruikbaar door een computer;

"machineleesbaar"

4)   "reparatie- en onderhoudsinformatie": de informatie als gedefinieerd in de Verordeningen (EU) nr. 167/2013 en (EU) nr. 168/2013 en Richtlijn 2007/46/EG;

"reparatie- en onderhoudsinformatie"

5)   "inschrijving": de administratieve goedkeuring voor de deelneming van een voertuig aan het wegverkeer, zoals gedefinieerd in artikel 2, onder b), van Richtlijn 1999/37/EG van de Raad (7).

"inschrijving"

7

Artikel 4

Technische informatie over het voertuig

De technische informatie die nodig is het uitvoeren van de technische controle is opgenomen in de bijlage bij deze verordening.

Artikel 5

Procedures voor het verkrijgen van toegang tot de technische informatie over het voertuig

1.   De in de bijlage bij deze verordening vastgestelde technische informatie over het voertuig wordt op niet-discriminerende, gemakkelijk toegankelijke, onbeperkte, tijdige en samenhangende wijze ter beschikking gesteld van de controlecentra en de relevante bevoegde autoriteiten.

2.   Uiterlijk zes maanden na de inschrijving of de deelneming van het voertuig aan het wegverkeer wordt de technische informatie ter beschikking gesteld. Voor voertuigen die tussen 20 mei 2018 en 20 november 2019 worden ingeschreven of aan het wegverkeer deelnemen, wordt deze informatie echter op 20 mei 2020 ter beschikking gesteld.

3.   In de gevallen die zijn uiteengezet in artikel 5, lid 4, tweede en vijfde streepje, van Richtlijn 2014/45/EU, moet de fabrikant, bij wijze van uitzondering op lid 2, de technische informatie onmiddellijk ter beschikking stellen van het controlecentrum en de relevante bevoegde autoriteit als deze daarom verzoeken.

4.   De fabrikant stelt de latere wijzigingen en aanvullingen op de in lid 1 bedoelde technische informatie op hetzelfde ogenblik ter beschikking van de controlecentra en relevante bevoegde autoriteiten als de wijzigingen en aanvullingen op de reparatie- en onderhoudsinformatie van het voertuig.

5.   De technische informatie wordt ter beschikking gesteld in de officiële taal of talen van de lidstaat van het controlecentrum of in een andere taal die met de bevoegde autoriteit van de betrokken lidstaat is overeengekomen.

6.   Fabrikanten wijzen een contactpunt aan dat verantwoordelijk is voor het verlenen van toegang tot de technische informatie over het voertuig. De gegevens van het contactpunt worden bekendgemaakt op de website van de fabrikant. Het contactpunt mag ook de vertegenwoordiger van de fabrikant zijn.

7.   Om te garanderen dat een controlecentrum dat toegang tot technische informatie over een voertuig vraagt, een vergunning krijgt overeenkomstig artikel 12, lid 1, van Richtlijn 2014/45/EU, verlenen de lidstaten of hun bevoegde autoriteiten de fabrikant passende bijstand.

Artikel 6

Gegevensformaat

1.   Op basis van het voertuigidentificatienummer stelt de fabrikant de technische informatie in een open source en gestructureerd gegevensformaat ter beschikking van:

| a) | de bevoegde autoriteiten, op verzoek, in de vorm van een reeks machineleesbare offline-gegevensbestanden, en |
| --- | --- |

a)

de bevoegde autoriteiten, op verzoek, in de vorm van een reeks machineleesbare offline-gegevensbestanden, en

| b) | de controlecentra en de bevoegde autoriteiten die een online-oplossing gebruiken. Wanneer een online-oplossing wordt gebruikt, moet de technische informatie, die tegelijkertijd door de fabrikant, als onderdeel van de reparatie- en onderhoudsinformatie, moet worden verstrekt op een website, ter beschikking worden gesteld in hetzelfde gegevensformaat. Andere technische informatie over het voertuig wordt ter beschikking gesteld in het gegevensformaat dat gebruikt wordt voor soortgelijke informatie. |
| --- | --- |

b)

de controlecentra en de bevoegde autoriteiten die een online-oplossing gebruiken. Wanneer een online-oplossing wordt gebruikt, moet de technische informatie, die tegelijkertijd door de fabrikant, als onderdeel van de reparatie- en onderhoudsinformatie, moet worden verstrekt op een website, ter beschikking worden gesteld in hetzelfde gegevensformaat. Andere technische informatie over het voertuig wordt ter beschikking gesteld in het gegevensformaat dat gebruikt wordt voor soortgelijke informatie.

2.   De fabrikant mag van de in lid 1 vastgestelde eisen afwijken voor voertuigen met individuele of nationale typegoedkeuringen of voertuigen waarvoor in kleine series typegoedkeuring is verleend, zoals vermeld in de Verordeningen (EU) nr. 167/2013 en (EU) nr. 168/2013 en Richtlijn 2007/46/EG, of als de fabrikant niet hoeft te voldoen aan de Verordeningen (EG) nr. 715/2007, (EU) nr. 167/2013 of (EU) nr. 168/2013. De informatie moet echter op gemakkelijk toegankelijke en samenhangende wijze worden verstrekt, zodat ze met redelijke inspanningen kan worden verwerkt.

3.   In het geval van voertuigen met een stapsgewijze typegoedkeuring, gemengde typegoedkeuring of meerfasentypegoedkeuring, zoals vermeld in de Verordeningen (EU) nr. 167/2013 en (EU) nr. 168/2013 en Richtlijn 2007/46/EG, is de fabrikant die verantwoordelijk is voor een fase van de bouw er ook voor verantwoordelijk dat de technische informatie over systemen, onderdelen of technische eenheden die specifiek zijn voor die fase wordt meegedeeld aan de eindfabrikant. De eindfabrikant is verantwoordelijk voor het verstrekken van de technische informatie over het afgewerkte voertuig aan de bevoegde autoriteiten en de controlecentra.

4.   Lid 3 is niet van toepassing op voertuigen met individuele of nationale typegoedkeuringen of voertuigen waarvoor in kleine series typegoedkeuring is verleend, zoals vermeld in de Verordeningen (EU) nr. 167/2013 en (EU) nr. 168/2013 en Richtlijn 2007/46/EG.

Artikel 7

Inwerkingtreding en toepassing

Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Publicatieblad van de Europese Unie

Ze is van toepassing met ingang van 20 mei 2020.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 17 april 2019.

Voor de Commissie

De voorzitter

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  PB L 127 van 29.4.2014, blz. 51.

1

(2)  Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad van 20 juni 2007 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie (PB L 171 van 29.6.2007, blz. 1).

2

(3)  Verordening (EG) nr. 595/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 18 juni 2009 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen en motoren met betrekking tot emissies van zware bedrijfsvoertuigen (Euro VI) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie, tot wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 en Richtlijn 2007/46/EG en tot intrekking van de Richtlijnen 80/1269/EEG, 2005/55/EG en 2005/78/EG (PB L 188 van 18.7.2009, blz. 1).

3

(4)  Verordening (EU) nr. 167/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 5 februari 2013 inzake de goedkeuring van en het markttoezicht op landbouw- en bosbouwvoertuigen (PB L 60 van 2.3.2013, blz. 1).

4

(5)  Verordening (EU) nr. 168/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 15 januari 2013 betreffende de goedkeuring van en het markttoezicht op twee- of driewielige voertuigen en vierwielers (PB L 60 van 2.3.2013, blz. 52).

5

(6)  Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn) (PB L 263 van 9.10.2007, blz. 1).

6

(7)  Richtlijn 1999/37/EG van de Raad van 29 april 1999 inzake de kentekenbewijzen van motorvoertuigen (PB L 138 van 1.6.1999, blz. 57).

7

---

BIJLAGE

1.   ALGEMEEN

| I. | Met het oog op de toepassing van deze bijlage wordt verstaan onder "instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface":






  I.1. | Een voertuigspecifieke beschrijving van de plaats van en toegang tot de elektronische voertuiginterface. |
| --- | --- | --- |

I.

I.1.

Een voertuigspecifieke beschrijving van de plaats van en toegang tot de elektronische voertuiginterface.

| I.2. | Informatie over de vraag of het specifieke systeem diagnostische informatie ondersteunt (Ja/Nee). Indien ja:






  I.2.1. | Een voertuigspecifieke omschrijving van de bustypes en protocols |
| --- | --- | --- |

I.2.

Informatie over de vraag of het specifieke systeem diagnostische informatie ondersteunt (Ja/Nee). Indien ja:

I.2.1.

Een voertuigspecifieke omschrijving van de bustypes en protocols

| I.2.2. | Een voertuigspecifieke omschrijving van de communicatieparameters van het geïnspecteerde systeem/de geïnspecteerde functie |
| --- | --- |

I.2.2.

Een voertuigspecifieke omschrijving van de communicatieparameters van het geïnspecteerde systeem/de geïnspecteerde functie

| I.3. | Voertuigspecifieke informatie over het origineel geïnstalleerde systeem. |
| --- | --- |

I.3.

Voertuigspecifieke informatie over het origineel geïnstalleerde systeem.

| II. | De technische informatie over voertuigen van categorie L en voertuigen die buiten het toepassingsgebied van Richtlijn 2014/45/EU vallen, wordt als richtsnoer vermeld. |
| --- | --- |

II.

2.   INFORMATIE VOOR TECHNISCHE CONTROLE

| Rubriek | Methode | Vereiste informatie | Categorie waarvoor de informatie nodig is |
| --- | --- | --- | --- |
| | < 3,5 t | > 3,5 t | O | L | T |
| 1. | REMSYSTEEM |

Rubriek

Methode

Vereiste informatie

Categorie waarvoor de informatie nodig is

< 3,5 t

> 3,5 t

O

L

T

1.

REMSYSTEEM

| 1.1. | Mechanische toestand en werking |
| --- | --- |

1.1.

Mechanische toestand en werking

| 1.1.1. | Draaipunt van de bedrijfsrem/handrem |
| --- | --- |

1.1.1.

Draaipunt van de bedrijfsrem/handrem

Visuele controle van de onderdelen terwijl het remsysteem in werking is.

Opmerking: voor de controle van voertuigen met een bekrachtigd remsysteem moet de motor worden uitgeschakeld.

| 1.1.2. | Staat en slag van het bedieningspedaal/de handrem |
| --- | --- |

1.1.2.

Staat en slag van het bedieningspedaal/de handrem

Visuele controle van de onderdelen terwijl de reminstallatie wordt bediend

Opmerking: voor de controle van voertuigen met een bekrachtigd remsysteem moet de motor worden uitgeschakeld.

| 1.1.3. | Vacuümpomp of compressor en reservoirs |
| --- | --- |

1.1.3.

Vacuümpomp of compressor en reservoirs

Visuele controle van de onderdelen bij normale werkdruk. Controle hoe lang het duurt totdat het vacuüm of de luchtdruk een veilige waarde heeft bereikt; controle van de werking van de signaalinrichting, de veiligheidsklep voor dubbel remcircuit en de overdrukklep.

Druk/max. uitschakeldruk — min. inschakeldruk [bar]

Zie VN R13 5.1.4.5.2

X

Sluitdruk van de veiligheidsklep voor dubbel remcircuit [bar]

Zie VN R13 5.1.4.5.2

X

X

| 1.1.4. | Lagedrukverklikker of manometer |
| --- | --- |

1.1.4.

Lagedrukverklikker of manometer

Functionele controle

| 1.1.5. | Handremregelklep |
| --- | --- |

1.1.5.

Handremregelklep

Visuele controle van de onderdelen terwijl het remsysteem in werking is.

| 1.1.6. | Parkeerrem, bedieningshendel, parkeerremvergrendeling, elektronische parkeerrem |
| --- | --- |

1.1.6.

Parkeerrem, bedieningshendel, parkeerremvergrendeling, elektronische parkeerrem

Visuele controle van de onderdelen terwijl het remsysteem in werking is.

Algemene beschrijving van de elektronische parkeerrem

X

X

X

| 1.1.7. | Remkleppen (voetkleppen, ontluchtingsventielen, regelkleppen) |
| --- | --- |

1.1.7.

Remkleppen (voetkleppen, ontluchtingsventielen, regelkleppen)

Visuele controle van de onderdelen terwijl het remsysteem in werking is.

| 1.1.8. | Koppelingskoppen voor remmen voor aanhangwagens (elektrisch en pneumatisch) |
| --- | --- |

1.1.8.

Koppelingskoppen voor remmen voor aanhangwagens (elektrisch en pneumatisch)

Koppel en ontkoppel de koppelingskoppen van de reminstallatie tussen het trekkende voertuig en de aanhangwagen.

| 1.1.9. | Energie- en drukreservoir |
| --- | --- |

1.1.9.

Energie- en drukreservoir

Visuele controle.

| 1.1.10. | Rembekrachtiging, hoofdcilinder (hydraulische systemen) |
| --- | --- |

1.1.10.

Rembekrachtiging, hoofdcilinder (hydraulische systemen)

Visuele controle van de onderdelen terwijl de reminstallatie wordt bediend, indien mogelijk.

| 1.1.11. | Niet-flexibele remleidingen |
| --- | --- |

1.1.11.

Niet-flexibele remleidingen

Visuele controle van de onderdelen terwijl de reminstallatie wordt bediend, indien mogelijk.

| 1.1.12. | Flexibele remleidingen |
| --- | --- |

1.1.12.

Flexibele remleidingen

Visuele controle van de onderdelen terwijl de reminstallatie wordt bediend, indien mogelijk.

| 1.1.13. | Remvoeringen en -blokken |
| --- | --- |

1.1.13.

Remvoeringen en -blokken

Visuele controle.

Methode voor het beoordelen van de slijtage en de slijtagegrens

Zie VN R13 5.2.1.11.2 en 5.2.2.8.2.

X

X

X

X

| 1.1.14. | Remtrommels, remschijven |
| --- | --- |

1.1.14.

Remtrommels, remschijven

Visuele controle.

Methode voor het beoordelen van de slijtage en de slijtagegrens

Zie VN R13 5.2.1.11.2 en 5.2.2.8.2.

X

X

X

| 1.1.15. | Remkabels, -stangen, -hendels, -koppelingen |
| --- | --- |

1.1.15.

Remkabels, -stangen, -hendels, -koppelingen

Visuele controle van de onderdelen terwijl de reminstallatie wordt bediend, indien mogelijk.

| 1.1.16. | Remcilinders (veerremcilinders of hydraulische remcilinders inbegrepen) |
| --- | --- |

1.1.16.

Remcilinders (veerremcilinders of hydraulische remcilinders inbegrepen)

Visuele controle van de onderdelen terwijl de reminstallatie wordt bediend, indien mogelijk

Type remcilinder Bedrijf/Parkeer

Maximumslag [mm]

Lengte hefboom [mm]

Zie VN R13 5.1.4.5.2

X

X

| 1.1.17. | Lastafhankelijk ventiel |
| --- | --- |

1.1.17.

Lastafhankelijk ventiel

Visuele controle van de onderdelen terwijl de reminstallatie wordt bediend, indien mogelijk.

Ingangsdruk [bar]

X

X

Uitgangsdruk voor x % van de maximale asbelasting [bar]

VN R 13 bijlage 10 7.4 + Diagram 5

X

X

| 1.1.18. | Remverstellers en indicatoren |
| --- | --- |

1.1.18.

Remverstellers en indicatoren

Visuele controle.

Maximumslag [mm]

Zie VN R13 5.1.4.5.2

X

X

werkingsbeginsel [automatisch/manueel bediend]

X

X

| 1.1.19. | Continureminstallatie (indien gemonteerd of voorgeschreven) |
| --- | --- |

1.1.19.

Continureminstallatie (indien gemonteerd of voorgeschreven)

Visuele controle.

| 1.1.20. | Automatische bediening van remmen voor aanhangwagens |
| --- | --- |

1.1.20.

Automatische bediening van remmen voor aanhangwagens

Koppel de remkoppelingskoppen tussen het trekkende voertuig en de aanhangwagen los.

| 1.1.21. | Volledig remsysteem |
| --- | --- |

1.1.21.

Volledig remsysteem

Visuele controle.

| 1.1.22. | Testkoppelingen (indien gemonteerd of voorgeschreven) |
| --- | --- |

1.1.22.

Testkoppelingen (indien gemonteerd of voorgeschreven)

Visuele controle.

Plaats en identificatie van de testkoppelingen

Zie VN R 13 5.1.4.2

X

X

Plaats en identificatie van de testkoppelingen

Zie Gedelegeerde Verordening (EU) 2015/68, bijlage I. 2.1.8.1

X

| 1.1.23. | Oplooprem |
| --- | --- |

1.1.23.

Oplooprem

Visuele controle en controle door bediening

| 1.2. | Remkracht en efficiëntie van de bedrijfsrem |
| --- | --- |

1.2.

Remkracht en efficiëntie van de bedrijfsrem

| 1.2.1. | Remkracht |
| --- | --- |

1.2.1.

Remkracht

Trap de rem geleidelijk in tot de maximale opgevoerde kracht tijdens een test op een remtestmachine of, indien dit onmogelijk is, tijdens een test op de weg.

Specifieke voorschriften voor het testen van een voertuig op een remtestmachine (testmodus)

X

X

X

X

X

| 1.2.2. | Efficiëntie |
| --- | --- |

1.2.2.

Efficiëntie

Test met een remtestmachine of, indien om technische redenen een dergelijke machine niet kan worden gebruikt, een test op de weg met een registrerende vertragingsmeter om het rempercentage vast te stellen dat gerelateerd is aan de maximaal toegestane massa of, in het geval van opleggers, aan de som van de toegestane belasting op de assen.

Voertuigen of aanhangwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 3,5 ton moeten overeenkomstig de ISO 21069-normen of gelijkwaardige methoden worden gecontroleerd.

Testen op de weg moeten worden uitgevoerd in droge weersomstandigheden op een vlakke, rechte weg.

Ontwerpsysteemdruk voor maximumbelasting [bar]

Zie VN R13 5.1.4.5.2

X

X

Referentieremkracht [kN] bij de ingangsdruk [bar] as 1

X

X

Referentieremkracht [kN] bij de ingangsdruk [bar] as 2

X

X

Referentieremkracht [kN] bij de ingangsdruk [bar] as 3

X

X

Referentieremkracht [kN] bij de ingangsdruk [bar] as 4

Zie VN R13 5.1.4.6.2

X

X

Berekening van de druk voor elke as

X

X

| 1.3. | Remkracht en efficiëntie van de hulprem (indien afzonderlijk werkend systeem) |
| --- | --- |

1.3.

Remkracht en efficiëntie van de hulprem (indien afzonderlijk werkend systeem)

| 1.3.1. | Remkracht |
| --- | --- |

1.3.1.

Remkracht

Indien de hulprem afzonderlijk van het bedrijfsremsysteem werkt, gebruik de methode in 1.2.1.

Algemene beschrijving van het systeem, met inbegrip van de circuits (duidelijke definitie van de hulprem)

X

X

X

| 1.3.2. | Efficiëntie |
| --- | --- |

1.3.2.

Efficiëntie

Indien de hulprem afzonderlijk van het bedrijfsremsysteem werkt, gebruik de methode in 1.2.2.

| 1.4. | Remkracht en efficiëntie van de parkeerrem |
| --- | --- |

1.4.

Remkracht en efficiëntie van de parkeerrem

| 1.4.1. | Remkracht |
| --- | --- |

1.4.1.

Remkracht

Trek de rem aan op een remtestmachine.

Algemene beschrijving van het systeem, met inbegrip van de aanbevolen testprocedure, in het geval een dynamische test (op een remtestmachine of op de weg) niet mogelijk is

X

X

X

| 1.4.2. | Efficiëntie |
| --- | --- |

1.4.2.

Efficiëntie

Test op een remtestmachine. Als dat niet kan, dan met een test op de weg met een vertragingsmeter die alleen aanduidt of ook registreert, of met het voertuig op een helling waarvan de hellingsgraad gekend is.

| 1.5. | Remkracht van de continurem |
| --- | --- |

1.5.

Remkracht van de continurem

Visuele controle en, indien mogelijk, testen of de installatie werkt.

Algemene omschrijving

X

| 1.6. | Antiblokkeersysteem (ABS) |
| --- | --- |

1.6.

Antiblokkeersysteem (ABS)

Visuele controle en controle van het waarschuwingssignaal en/of met gebruikmaking van de elektronische voertuiginterface.

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

X

X

| 1.7. | Elektronisch remsysteem (EBS) |
| --- | --- |

1.7.

Elektronisch remsysteem (EBS)

Visuele controle en controle van het waarschuwingssignaal en/of met gebruikmaking van de elektronische voertuiginterface.

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

X

| 1.8. | Remvloeistof |
| --- | --- |

1.8.

Remvloeistof

Visuele controle.

| 2. | STUURINRICHTING |
| --- | --- |

2.

STUURINRICHTING

| 2.1. | Mechanische toestand |
| --- | --- |

2.1.

Mechanische toestand

| 2.1.1. | Toestand van de stuurinrichting |
| --- | --- |

2.1.1.

Toestand van de stuurinrichting

Plaats het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting en draai met de wielen van de grond of op draaischijven het stuurwiel tot tegen de aanslag aan beide kanten. Visuele controle van werking van de stuurinrichting.

| 2.1.2. | Bevestiging van het stuurhuis |
| --- | --- |

2.1.2.

Bevestiging van het stuurhuis

Plaats het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting met het gewicht van de wielen van het voertuig op de grond en draai aan het stuur met de wijzers van de klok mee en tegen de wijzers van de klok in of gebruik een wielspelingsdetector. Visuele controle van de bevestiging van het stuurhuis aan het chassis.

| 2.1.3. | Toestand stuuroverbrenging |
| --- | --- |

2.1.3.

Toestand stuuroverbrenging

Plaats het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting met de wielen op de grond en draai het stuurwiel met de wijzers van de klok mee en tegen de wijzers van de klok in of gebruik een wielspelingsdetector. Visuele controle of de stuuronderdelen geen slijtage, breuken of veiligheidsproblemen vertonen.

| 2.1.4. | Werking stuuroverbrenging |
| --- | --- |

2.1.4.

Werking stuuroverbrenging

Plaats het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting met de wielen op de grond en draai het stuurwiel met de wijzers van de klok mee en tegen de wijzers van de klok in of gebruik een wielspelingsdetector. Visuele controle of de stuuronderdelen geen slijtage, breuken of veiligheidsproblemen vertonen.

| 2.1.5. | Stuurbekrachtiging |
| --- | --- |

2.1.5.

Stuurbekrachtiging

Contoleer of er lekken zijn in de stuurinrichting en controleer het peil van de hydraulische vloeistof in het reservoir (indien zichtbaar). Controleer met de wielen op de grond en met draaiende motor of de stuurbekrachtiging werkt.

| 2.2. | Stuur en stuurkolom |
| --- | --- |

2.2.

Stuur en stuurkolom

| 2.2.1. | Toestand van het stuur |
| --- | --- |

2.2.1.

Toestand van het stuur

Plaats het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting met het gewicht van het voertuig op de grond, duw en trek aan het stuur in een rechte lijn ten opzichte van de stuurkolom, duw het stuur in verschillende richtingen met rechte hoeken ten opzichte van de kolom/voorvork. Visuele controle van de speling en de toestand van de flexibele koppelingskoppen of kruiskoppelingen.

| 2.2.2. | Stuurwiel/kruiskoppelingen en vorken en stuurdempers |
| --- | --- |

2.2.2.

Stuurwiel/kruiskoppelingen en vorken en stuurdempers

Plaats het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting met het gewicht van het voertuig op de grond, duw en trek aan het stuur in een rechte lijn ten opzichte van de stuurkolom, duw het stuur in verschillende richtingen met rechte hoeken ten opzichte van de kolom/voorvork. Visuele controle van de speling en de toestand van de flexibele koppelingskoppen of kruiskoppelingen.

Stuurdemper gemonteerd (JA/NEE)

X

| 2.3. | Speling op de stuurinrichting |
| --- | --- |

2.3.

Speling op de stuurinrichting

Plaats het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting met het gewicht van het voertuig op de wielen, indien mogelijk met draaiende motor bij voertuigen met stuurbekrachtiging en met de wielen in rechte positie. Draai het stuurwiel licht en zo ver mogelijk met de wijzers van de klok mee en tegen de wijzers van de klok in zonder de wielen te bewegen. Visuele controle van de vrije beweging.

| 2.4. | Wieluitlijning (X)2 |
| --- | --- |

2.4.

Wieluitlijning (X)2

Controleer de uitlijning van de bestuurde wielen met de juiste apparatuur.

| 2.5. | Draaischijf van de as van de aanhangwagen |
| --- | --- |

2.5.

Draaischijf van de as van de aanhangwagen

Visuele controle of met gebruik van een speciale testbank voor wielspeling.

| 2.6. | Elektronische stuurbekrachtiging (EPS) |
| --- | --- |

2.6.

Elektronische stuurbekrachtiging (EPS)

Visuele controle en controle van de consistentie tussen de hoek van het stuurwiel en de hoek van de wielen bij het aan- en uitzetten van de motor en/of met gebruikmaking van de elektronische voertuiginterface

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

| 3. | ZICHT |
| --- | --- |

3.

ZICHT

| 3.1. | Gezichtsveld |
| --- | --- |

3.1.

Gezichtsveld

Visuele controle vanaf de bestuurderszitplaats.

| 3.2. | Toestand van de ruiten |
| --- | --- |

3.2.

Toestand van de ruiten

Visuele controle.

| 3.3. | Achteruitkijkspiegels of -toestellen |
| --- | --- |

3.3.

Achteruitkijkspiegels of -toestellen

Visuele controle.

| 3.4. | Ruitenwissers |
| --- | --- |

3.4.

Ruitenwissers

Visuele controle en controle door bediening.

| 3.5. | Ruitensproeiers |
| --- | --- |

3.5.

Ruitensproeiers

Visuele controle en controle door bediening.

| 3.6. | Ontwasemingssysteem (X)2 |
| --- | --- |

3.6.

Ontwasemingssysteem (X)2

Visuele controle en controle door bediening.

| 4. | LICHTEN, REFLECTERENDE INRICHTINGEN EN ELEKTRISCHE INSTALLATIES |
| --- | --- |

4.

LICHTEN, REFLECTERENDE INRICHTINGEN EN ELEKTRISCHE INSTALLATIES

| 4.1. | Koplampen |
| --- | --- |

4.1.

Koplampen

| 4.1.1. | Toestand en werking |
| --- | --- |

4.1.1.

Toestand en werking

Visuele controle en controle door bediening.

Categorie van de lichtbron [...,...]

X

X

X

X

| 4.1.2. | Uitlijning |
| --- | --- |

4.1.2.

Uitlijning

Bepaal het horizontale eindpunt van elke koplamp bij gedimd licht met behulp van een speciaal hiervoor bestemd toestel of een scherm of met gebruik van de elektronische voertuiginterface.

Uitlijning van de dimlichten [procent], zowel verticaal als wat de richting betreft

X

X

X

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

Bepalen van het horizontale eindpunt door gebruik te maken van informatie van de elektronische voertuiginterface over de bediening van de grootlichtafstelling, teneinde de uitlijning te beoordelen

X

X

X

| 4.1.3. | Schakelaars |
| --- | --- |

4.1.3.

Schakelaars

Visuele controle en controle door bediening of met gebruikmaking van de elektronische voertuiginterface.

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

| 4.1.4. | Overeenstemming met de vereisten1. |
| --- | --- |

4.1.4.

Overeenstemming met de vereisten1.

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.1.5. | Verstelinrichting (indien verplicht) |
| --- | --- |

4.1.5.

Verstelinrichting (indien verplicht)

Visuele controle en indien mogelijk controle door bediening, of met gebruikmaking van de elektronische voertuiginterface.

Bedieningsmodus [manueel/automatisch)

X

X

X

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

| 4.1.6. | Koplampwisser (indien verplicht) |
| --- | --- |

4.1.6.

Koplampwisser (indien verplicht)

Visuele controle en indien mogelijk controle door bediening.

Verplicht [J/N]

X

X

| 4.2. | Voor- en achterlichten, breedtelichten, markeringslichten en dagrijlichten |
| --- | --- |

4.2.

Voor- en achterlichten, breedtelichten, markeringslichten en dagrijlichten

| 4.2.1. | Toestand en werking |
| --- | --- |

4.2.1.

Toestand en werking

Visuele controle en controle door bediening.

Dagrijlichten gemonteerd [J/N]

X

X

X

| 4.2.2 | Schakelaars |
| --- | --- |

4.2.2

Schakelaars

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.2.3. | Overeenstemming met de vereisten1 |
| --- | --- |

4.2.3.

Overeenstemming met de vereisten1

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.3. | Remlichten |
| --- | --- |

4.3.

Remlichten

| 4.3.1. | Toestand en werking |
| --- | --- |

4.3.1.

Toestand en werking

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.3.2. | Schakelaars |
| --- | --- |

4.3.2.

Schakelaars

Visuele controle en controle door bediening of met gebruikmaking van de elektronische voertuiginterface.

Geschiktheid van het noodstopsignaal, [J/N]

X

X

X

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

| 4.3.3. | Overeenstemming met de vereisten1. |
| --- | --- |

4.3.3.

Overeenstemming met de vereisten1.

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.4. | Richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten |
| --- | --- |

4.4.

Richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten

| 4.4.1. | Toestand en werking |
| --- | --- |

4.4.1.

Toestand en werking

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.4.2. | Schakelaars |
| --- | --- |

4.4.2.

Schakelaars

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.4.3. | Overeenstemming met de vereisten1. |
| --- | --- |

4.4.3.

Overeenstemming met de vereisten1.

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.4.4. | Knippersnelheid |
| --- | --- |

4.4.4.

Knippersnelheid

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.5. | Mistlichten voor en achter |
| --- | --- |

4.5.

Mistlichten voor en achter

| 4.5.1. | Toestand en werking |
| --- | --- |

4.5.1.

Toestand en werking

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.5.2. | Uitlijning (X)2 |
| --- | --- |

4.5.2.

Uitlijning (X)2

Door bediening en met het gebruik van een koplamptestapparaat.

| 4.5.3. | Schakelaars |
| --- | --- |

4.5.3.

Schakelaars

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.5.4. | Overeenstemming met de vereisten1. |
| --- | --- |

4.5.4.

Overeenstemming met de vereisten1.

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.6. | Achteruitrijlichten |
| --- | --- |

4.6.

Achteruitrijlichten

| 4.6.1. | Toestand en werking |
| --- | --- |

4.6.1.

Toestand en werking

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.6.2. | Overeenstemming met de vereisten1 |
| --- | --- |

4.6.2.

Overeenstemming met de vereisten1

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.6.3. | Schakelaars |
| --- | --- |

4.6.3.

Schakelaars

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.7. | Achterkentekenplaatverlichting |
| --- | --- |

4.7.

Achterkentekenplaatverlichting

| 4.7.1. | Toestand en werking |
| --- | --- |

4.7.1.

Toestand en werking

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.7.2. | Overeenstemming met de vereisten1 |
| --- | --- |

4.7.2.

Overeenstemming met de vereisten1

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.8. | Retroreflectoren, veiligheidsmarkeringen (retroreflecterend) en markeringsborden |
| --- | --- |

4.8.

Retroreflectoren, veiligheidsmarkeringen (retroreflecterend) en markeringsborden

| 4.8.1. | Staat |
| --- | --- |

4.8.1.

Staat

Visuele controle.

| 4.8.2. | Overeenstemming met de vereisten1 |
| --- | --- |

4.8.2.

Overeenstemming met de vereisten1

Visuele controle.

| 4.9. | Verklikkersignalen voor lichtinrichting |
| --- | --- |

4.9.

Verklikkersignalen voor lichtinrichting

| 4.9.1. | Toestand en werking |
| --- | --- |

4.9.1.

Toestand en werking

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.9.2. | Overeenstemming met de vereisten1 |
| --- | --- |

4.9.2.

Overeenstemming met de vereisten1

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.10. | Elektrische verbindingen tussen trekkend voertuig en aanhangwagen of oplegger |
| --- | --- |

4.10.

Elektrische verbindingen tussen trekkend voertuig en aanhangwagen of oplegger

Visuele controle: onderzoek indien mogelijk de elektrische continuïteit van de verbinding.

| 4.11. | Elektrische bedrading |
| --- | --- |

4.11.

Elektrische bedrading

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting, ook in het motorcompartiment (indien van toepassing).

Bekabeling/kabelidentificatie (bv. kleur, afscherming, diameter, afmeting), isolatiemonitoring (hoogspanning)

X

X

X

Plaatsing van hoogspanningskabels

X

X

X

| 4.12. | Niet-verplichte lichten en retroreflectoren (X)2 |
| --- | --- |

4.12.

Niet-verplichte lichten en retroreflectoren (X)2

Visuele controle en controle door bediening.

| 4.13. | Accu('s) |
| --- | --- |

4.13.

Accu('s)

Visuele controle.

Plaats van de accu('s)

X

X

X

X

Aantal accu's

X

X

X

X

Speciale regelingen voor hoogspanningsaccu's

X

X

X

Voertuigspecifieke informatie (VIN) over de accuschakelaar [J/N]

X

X

X

Voertuigspecifieke informatie (VIN) over de accu schakelaar [Ja/Nee]

X

X

X

Voertuigspecifieke informatie (VIN) over de accuventilatie [Ja/Nee]

X

X

X

Voertuigspecifieke (VIN) informatie over het werkingsbeginsel

X

X

X

| 5. | ASSEN, WIELEN, BANDEN EN OPHANGING |
| --- | --- |

5.

ASSEN, WIELEN, BANDEN EN OPHANGING

| 5.1. | Assen |
| --- | --- |

5.1.

Assen

| 5.1.1. | Assen |
| --- | --- |

5.1.1.

Assen

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting. Testbanken voor wielspeling kunnen worden gebruikt en zijn aanbevolen voor voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5 ton.

Algemene beschrijving, aantal assen

X

X

X

X

X

| 5.1.2. | Fusees |
| --- | --- |

5.1.2.

Fusees

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting. Testbanken voor wielspeling kunnen worden gebruikt en zijn aanbevolen voor voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5 ton. Oefen een verticale of zijdelingse kracht uit op elk wiel en noteer de mate van beweging tussen het ashuis en de fusee.

| 5.1.3. | Wiellagers |
| --- | --- |

5.1.3.

Wiellagers

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting. Testbanken voor wielspeling kunnen worden gebruikt en zijn aanbevolen voor voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5 ton. Schud het wiel of oefen een zijdelingse kracht uit op elk wiel en noteer de mate van opwaartse beweging van het wiel ten opzichte van de fusee.

| 5.2. | Wielen en banden |
| --- | --- |

5.2.

Wielen en banden

| 5.2.1. | Wielnaven |
| --- | --- |

5.2.1.

Wielnaven

Visuele controle.

| 5.2.2. | Wielen |
| --- | --- |

5.2.2.

Wielen

Visuele controle van beide zijden van elk wiel met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting.

Wielmaat/afmetingen/offset

X

X

X

X

X

| 5.2.3. | Banden |
| --- | --- |

5.2.3.

Banden

Visuele controle van de volledige band door ofwel het wiel te draaien met het voertuig van de grond boven een inspectieput of op een hefinrichting of door het voertuig achteruit en vooruit boven een inspectieput te rijden.

Bandenmaat,

X

X

X

X

X

laadvermogen,

X

X

X

X

X

snelheidscategorie

X

X

X

X

X

Systeem voor bandenspanningscontrole [N/J] direct/indirect

X

X

X

X

X

| 5.3. | Ophangingssysteem |
| --- | --- |

5.3.

Ophangingssysteem

| 5.3.1. | Veren en stabilisator |
| --- | --- |

5.3.1.

Veren en stabilisator

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting. Testbanken voor wielspeling kunnen worden gebruikt en zijn aanbevolen voor voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5 ton.

| 5.3.2. | Schokdempers |
| --- | --- |

5.3.2.

Schokdempers

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting of, indien beschikbaar, met gebruik van speciale apparatuur.

| 5.3.2.1. | Controle van de dempingsefficiëntie (X)2 |
| --- | --- |

5.3.2.1.

Controle van de dempingsefficiëntie (X)2

Gebruik speciale apparatuur en vergelijk de verschillen tussen links en rechts.

| 5.3.3. | Torsiebuizen, reactiearmen, wieldraagarmen en ophangarmen |
| --- | --- |

5.3.3.

Torsiebuizen, reactiearmen, wieldraagarmen en ophangarmen

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting. Testbanken voor wielspeling kunnen worden gebruikt en zijn aanbevolen voor voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5 ton.

| 5.3.4. | Veerverbinding |
| --- | --- |

5.3.4.

Veerverbinding

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting. Testbanken voor wielspeling kunnen worden gebruikt en zijn aanbevolen voor voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5 ton.

| 5.3.5. | Luchtvering |
| --- | --- |

5.3.5.

Luchtvering

Visuele controle.

| 6. | CHASSIS EN MET HET CHASSIS VERBONDEN DELEN |
| --- | --- |

6.

CHASSIS EN MET HET CHASSIS VERBONDEN DELEN

| 6.1. | Chassis of frame en bevestigingen |
| --- | --- |

6.1.

Chassis of frame en bevestigingen

| 6.1.1. | Algemene staat |
| --- | --- |

6.1.1.

Algemene staat

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting.

| 6.1.2. | Uitlaatpijpen en dempers |
| --- | --- |

6.1.2.

Uitlaatpijpen en dempers

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting.

| 6.1.3. | Brandstoftanks en leidingen (incl. brandstoftanks en -leidingen voor verwarming) |
| --- | --- |

6.1.3.

Brandstoftanks en leidingen (incl. brandstoftanks en -leidingen voor verwarming)

Visuele controle met het voertuig boven een inspectieput of op een hefinrichting, gebruik van apparatuur voor het vaststellen van lekkage in het geval van LPG/CNG/LNG-systemen.

Algemene beschrijving en plaats, m.i.v. afscherming

X

X

X

X

| 6.1.4. | Bumpers, zijdelingse bescherming en onderrijbeveiliging aan de achterzijde |
| --- | --- |

6.1.4.

Bumpers, zijdelingse bescherming en onderrijbeveiliging aan de achterzijde

Visuele controle.

Zijdelingse bescherming en/of onderrijbeveiliging aan de achterzijde vrijgesteld (J/N)

X

X

| 6.1.5. | Bevestiging van het reservewiel (indien aanwezig) |
| --- | --- |

6.1.5.

Bevestiging van het reservewiel (indien aanwezig)

Visuele controle.

| 6.1.6. | Mechanische koppelings- en trekinrichting |
| --- | --- |

6.1.6.

Mechanische koppelings- en trekinrichting

Visuele controle op slijtage en correcte bediening met speciale aandacht voor aanwezige veiligheidsvoorzieningen en/of het gebruik van meetapparatuur.

| 6.1.7. | Overbrenging |
| --- | --- |

6.1.7.

Overbrenging

Visuele controle.

| 6.1.8. | Bevestiging van de motor |
| --- | --- |

6.1.8.

Bevestiging van de motor

Visuele controle hoeft niet boven een inspectieput of op een hefinrichting.

| 6.1.9. | Motorprestaties (X)2 |
| --- | --- |

6.1.9.

Motorprestaties (X)2

Visuele controle en/of met gebruikmaking van de elektronische interface.

Geldige configuratie van het motormanagementsysteem

X

X

X

X

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

X

Instructies voor het lezen van de kalibreringsidentificatie

X

X

X

X

Informatie over de geldige kalibreringsidentificaties

X

X

X

X

Software-identificatienummer, met inbegrip van controlesommen of vergelijkbare gegevens voor de validering van de integriteit.

X

X

X

X

| 6.2. | Cabine en koetswerk |
| --- | --- |

6.2.

Cabine en koetswerk

| 6.2.1. | Staat |
| --- | --- |

6.2.1.

Staat

Visuele controle.

| 6.2.2. | Montage |
| --- | --- |

6.2.2.

Montage

Visuele controle boven een inspectieput of op een hefinrichting.

| 6.2.3. | Portieren en portiervangers |
| --- | --- |

6.2.3.

Portieren en portiervangers

Visuele controle.

| 6.2.4. | Vloer |
| --- | --- |

6.2.4.

Vloer

Visuele controle boven een inspectieput of op een hefinrichting.

| 6.2.5. | Bestuurdersstoel |
| --- | --- |

6.2.5.

Bestuurdersstoel

Visuele controle.

| 6.2.6. | Andere stoelen |
| --- | --- |

6.2.6.

Andere stoelen

Visuele controle.

Max. aantal stoelen in totaal (bestuurdersstoel niet inbegrepen)

X

X

Aantal naar achteren gerichte stoelen

X

X

| 6.2.7. | Bedieningsapparatuur voor de bestuurder |
| --- | --- |

6.2.7.

Bedieningsapparatuur voor de bestuurder

Visuele controle en controle door bediening.

| 6.2.8. | Cabinetreden |
| --- | --- |

6.2.8.

Cabinetreden

Visuele controle.

| 6.2.9. | Andere binnen- en buitenvoorzieningen en uitrusting |
| --- | --- |

6.2.9.

Andere binnen- en buitenvoorzieningen en uitrusting

Visuele controle.

| 6.2.10. | Spatborden, spatschermen opspatafschermingsuitrusting |
| --- | --- |

6.2.10.

Spatborden, spatschermen opspatafschermingsuitrusting

Visuele controle.

| 6.2.11. | Standaard |
| --- | --- |

6.2.11.

Standaard

Visuele controle.

| 6.2.12. | Handgrepen en voetsteunen |
| --- | --- |

6.2.12.

Handgrepen en voetsteunen

Visuele controle.

| 7. | DIVERSE UITRUSTINGEN |
| --- | --- |

7.

DIVERSE UITRUSTINGEN

| 7.1. | Veiligheidsgordels/sluitingen en beveiligingssystemen voor inzittenden (m.b.t. categorie L: L6/L7) |
| --- | --- |

7.1.

Veiligheidsgordels/sluitingen en beveiligingssystemen voor inzittenden (m.b.t. categorie L: L6/L7)

| 7.1.1. | Veiligheid van de bevestiging van veiligheidsgordels/sluitingen |
| --- | --- |

7.1.1.

Veiligheid van de bevestiging van veiligheidsgordels/sluitingen

Visuele controle.

Aantal en plaats van de verankeringspunten van de veiligheidsgordels

X

X

X

X

| 7.1.2. | Toestand van veiligheidsgordels/sluitingen |
| --- | --- |

7.1.2.

Toestand van veiligheidsgordels/sluitingen

Visuele controle en controle door bediening.

Categorie veiligheidsgordels voor elke zitplaats

X

X

X

X

| 7.1.3. | Krachtbegrenzer van de veiligheidsgordel |
| --- | --- |

7.1.3.

Krachtbegrenzer van de veiligheidsgordel

Visuele controle en/of met gebruikmaking van de elektronische interface.

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

| 7.1.4. | Gordelspanners |
| --- | --- |

7.1.4.

Gordelspanners

Visuele controle en/of met gebruikmaking van de elektronische interface.

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

| 7.1.5. | Airbag |
| --- | --- |

7.1.5.

Airbag

Visuele controle en/of met gebruikmaking van de elektronische interface.

Aantal en plaats van de airbags

X

X

X

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

| 7.1.6. | SRS-systemen |
| --- | --- |

7.1.6.

SRS-systemen

Visuele controle van waarschuwingslampje en/of met gebruikmaking van de elektronische interface.

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

| 7.2. | Brandblusser (X)2 |
| --- | --- |

7.2.

Brandblusser (X)2

Visuele controle.

| 7.3. | Sloten en beveiligingvoorzieningen tegen diefstal |
| --- | --- |

7.3.

Sloten en beveiligingvoorzieningen tegen diefstal

Visuele controle en controle door bediening

| 7.4. | Gevarendriehoek (indien vereist) (X)2 |
| --- | --- |

7.4.

Gevarendriehoek (indien vereist) (X)2

Visuele controle.

| 7.5. | Verbandtrommel. (indien vereist) (X)2 |
| --- | --- |

7.5.

Verbandtrommel. (indien vereist) (X)2

Visuele controle.

| 7.6. | Wielblokken (wiggen) (indien vereist) (X)2 |
| --- | --- |

7.6.

Wielblokken (wiggen) (indien vereist) (X)2

Visuele controle.

| 7.7. | Geluidssignaalinrichting |
| --- | --- |

7.7.

Geluidssignaalinrichting

Visuele controle en controle door bediening

| 7.8. | Snelheidsmeter |
| --- | --- |

7.8.

Snelheidsmeter

Visuele controle of door bediening tijdens een test op de weg of door middel van elektronica.

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

| 7.9. | Tachograaf (indien aanwezig/vereist) |
| --- | --- |

7.9.

Tachograaf (indien aanwezig/vereist)

Visuele controle.

Plaats van de sensoren

X

Plaats van de zegels

X

X

| 7.10. | Snelheidsbegrenzer (indien aanwezig/vereist) |
| --- | --- |

7.10.

Snelheidsbegrenzer (indien aanwezig/vereist)

Visuele controle en, indien uitrusting beschikbaar is, controle door bediening.

| 7.11. | Kilometerteller (indien vereist) (X)2 |
| --- | --- |

7.11.

Kilometerteller (indien vereist) (X)2

Visuele controle en/of met gebruikmaking van de elektronische interface.

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

X

| 7.12. | Elektronische stabiliteitscontrole (ESC) indien aanwezig/vereist |
| --- | --- |

7.12.

Elektronische stabiliteitscontrole (ESC) indien aanwezig/vereist

Visuele controle en/of met gebruikmaking van de elektronische interface.

Instructies voor het gebruik van de elektronische voertuiginterface

X

X

| 8. | OVERLASTFACTOREN |
| --- | --- |

8.

OVERLASTFACTOREN

| 8.1. | Geluid |
| --- | --- |

8.1.

Geluid

| 8.1.1. | Geluidsonderdrukkingssysteem |
| --- | --- |

8.1.1.

Geluidsonderdrukkingssysteem

Subjectieve beoordeling (tenzij de controleur van mening is dat het geluidsniveau wellicht tegen de grens zit, in welk geval een geluidstest met een geluidsmeter mag worden uitgevoerd)

Geluidsniveau van het stilstaande voertuig [dB(A) bij 1/min].

X

X

X

X

| 8.2. | Uitlaatemissies |
| --- | --- |

8.2.

Uitlaatemissies

| 8.2.1. | Emissies van voertuigen met compressieontsteking |
| --- | --- |

8.2.1.

Emissies van voertuigen met compressieontsteking

| 8.2.1.1. | Uitlaatemissieregelsysteem |
| --- | --- |

8.2.1.1.

Uitlaatemissieregelsysteem

Visuele controle.

Algemene beschrijving emissiebeheersingssysteem.

Deeltjesvanger geïnstalleerd [J/N]

X

X

| 8.2.1.2. | Gasvormige emissies |
| --- | --- |

8.2.1.2.

Gasvormige emissies

| — | Voor voertuigen tot emissieklassen Euro 5 en Euro V (1):
  Meting met een uitlaatgasanalysator in overeenstemming met de vereisten (1) of aflezing van OBD. De uitlaatpijptest is altijd de standaardmethode voor de beoordeling van de uitlaatgassen. Op basis van een gelijkwaardigheidsbeoordeling en rekening houdend met de desbetreffende wetgeving inzake typegoedkeuring kunnen lidstaten het gebruik van OBD toestaan in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en andere vereisten. |
| --- | --- |

—

Voor voertuigen tot emissieklassen Euro 5 en Euro V (1):

Meting met een uitlaatgasanalysator in overeenstemming met de vereisten (1) of aflezing van OBD. De uitlaatpijptest is altijd de standaardmethode voor de beoordeling van de uitlaatgassen. Op basis van een gelijkwaardigheidsbeoordeling en rekening houdend met de desbetreffende wetgeving inzake typegoedkeuring kunnen lidstaten het gebruik van OBD toestaan in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en andere vereisten.

| — | Voor voertuigen van emissieklassen Euro 6 en EURO VI (2):
  meting met een uitlaatgasanalysator in overeenstemming met de vereisten1 of uitlezing van de OBD overeenkomstig de aanbevelingen van de fabrikant en andere vereisten1. |
| --- | --- |

—

Voor voertuigen van emissieklassen Euro 6 en EURO VI (2):

meting met een uitlaatgasanalysator in overeenstemming met de vereisten1 of uitlezing van de OBD overeenkomstig de aanbevelingen van de fabrikant en andere vereisten1.

Metingen niet toepasbaar voor tweetaktmotoren.

Niveau van de gasemissies, indien vermeld door de fabrikant

X

X

X

Specifieke informatie over het voertuig (VIN) of de motorcode

X

X

X

Voor uit- laat-tests:

Voorschriften voor de voorbereiding van de motor, zoals min. olietemp./watertemp. [°C] en procedures om de motor naar de testmodus van type II te brengen

X

X

X

Resultaten van de emissietest van type II

X

X

X

CO bij stationaire motor [%]

X

X

X

CO bij hoog toerental [%]

X

X

X

Lambda []

X

X

X

Voor OBD-gebruik:

Connector- & communicatieprotocol (norm, voedingsspanning, plaats)

X

X

Lijst van DTC's (klasse A, B1 en B2 momenteel alleen voor HDV)

X

X

| 8.2.2. | Emissies dieselmotor |
| --- | --- |

8.2.2.

Emissies dieselmotor

| 8.2.2.1. | Uitlaatemissieregelsysteem |
| --- | --- |

8.2.2.1.

Uitlaatemissieregelsysteem

Visuele controle.

Algemene beschrijving emissiebeheersingssysteem. Zoals

DeNOx-systeem [J/N]

Deeltjesvanger geïnstalleerd [J/N]

X

X

Plaats van de EGR

X

X

Specifieke informatie over het type voertuig (VIN)/motor

X

X

8.2.2.2.   Opaciteit

Voertuigen die vóór 1 januari 1980 werden geregistreerd of in gebruik genomen, moeten niet aan deze vereiste voldoen

| — | Voor voertuigen tot emissieklassen Euro 5 en Euro V (3):
  De opaciteit van de uitlaatgassen wordt gemeten tijdens een vrije acceleratie (bij niet-belaste motor wordt het toerental opgevoerd van het stationair toerental tot het toerental waarbij de regelaar van de brandstoftoevoer in werking treedt) met de versnellingspook in de vrije stand en niet-ontkoppelde motor of uitlezing van de OBD. De uitlaatpijptest is altijd de standaardmethode voor de beoordeling van de uitlaatgassen. Op basis van een gelijkwaardigheidsbeoordeling kunnen lidstaten het gebruik van OBD toestaan in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en andere vereisten. |
| --- | --- |

—

Voor voertuigen tot emissieklassen Euro 5 en Euro V (3):

De opaciteit van de uitlaatgassen wordt gemeten tijdens een vrije acceleratie (bij niet-belaste motor wordt het toerental opgevoerd van het stationair toerental tot het toerental waarbij de regelaar van de brandstoftoevoer in werking treedt) met de versnellingspook in de vrije stand en niet-ontkoppelde motor of uitlezing van de OBD. De uitlaatpijptest is altijd de standaardmethode voor de beoordeling van de uitlaatgassen. Op basis van een gelijkwaardigheidsbeoordeling kunnen lidstaten het gebruik van OBD toestaan in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en andere vereisten.

| — | Voor voertuigen van emissieklassen Euro 6 en EURO VI (4):
  De opaciteit van de uitlaatgassen wordt gemeten tijdens een vrije acceleratie (bij niet-belaste motor wordt het toerental opgevoerd van het stationair toerental tot het toerental waarbij de regelaar van de brandstoftoevoer in werking treedt) met de versnellingspook in de vrije stand en niet-ontkoppelde motor of uitlezing OB overeenkomstig de aanbevelingen van de fabrikant en andere vereisten1. |
| --- | --- |

—

Voor voertuigen van emissieklassen Euro 6 en EURO VI (4):

De opaciteit van de uitlaatgassen wordt gemeten tijdens een vrije acceleratie (bij niet-belaste motor wordt het toerental opgevoerd van het stationair toerental tot het toerental waarbij de regelaar van de brandstoftoevoer in werking treedt) met de versnellingspook in de vrije stand en niet-ontkoppelde motor of uitlezing OB overeenkomstig de aanbevelingen van de fabrikant en andere vereisten1.

Voorbereiding van het voertuig

| 1. | Voertuigen kunnen worden gecontroleerd zonder voorbereiding, maar om veiligheidsredenen moet eerst worden nagegaan of de motor warm is en in een bevredigende mechanische staat verkeert. |
| --- | --- |

1.

Voertuigen kunnen worden gecontroleerd zonder voorbereiding, maar om veiligheidsredenen moet eerst worden nagegaan of de motor warm is en in een bevredigende mechanische staat verkeert.

| 2. | Voorbereidingsvoorschriften:






  i) | de motor moet op temperatuur zijn, hetgeen bijvoorbeeld kan worden geconstateerd wanneer de temperatuur van de motorolie, gemeten door middel van een in de opening voor de oliepeilstok ingebrachte voeler, ten minste 80 °C bedraagt of de normale bedrijfstemperatuur wanneer deze lager is, dan wel wanneer de temperatuur van het motorblok, bepaald aan de hand van de hoeveelheid infraroodstraling, ten minste een vergelijkbare waarde bedraagt. Indien door de constructie van het voertuig deze meting in de praktijk moeilijk uitvoerbaar is, kan op een andere wijze worden nagegaan of de motor zijn normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt, bijvoorbeeld door te wachten tot de ventilator aanslaat; |
| --- | --- | --- |

2.

Voorbereidingsvoorschriften:

i)

de motor moet op temperatuur zijn, hetgeen bijvoorbeeld kan worden geconstateerd wanneer de temperatuur van de motorolie, gemeten door middel van een in de opening voor de oliepeilstok ingebrachte voeler, ten minste 80 °C bedraagt of de normale bedrijfstemperatuur wanneer deze lager is, dan wel wanneer de temperatuur van het motorblok, bepaald aan de hand van de hoeveelheid infraroodstraling, ten minste een vergelijkbare waarde bedraagt. Indien door de constructie van het voertuig deze meting in de praktijk moeilijk uitvoerbaar is, kan op een andere wijze worden nagegaan of de motor zijn normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt, bijvoorbeeld door te wachten tot de ventilator aanslaat;

| ii) | het uitlaatsysteem moet worden doorgeblazen door middel van ten minste drie vrije acceleratiecycli of een daarmee vergelijkbare methode. |
| --- | --- |

ii)

het uitlaatsysteem moet worden doorgeblazen door middel van ten minste drie vrije acceleratiecycli of een daarmee vergelijkbare methode.

Testprocedure:

| 1. | De motor en de eventueel gemonteerde turbolader moeten stationair draaien voor het begin van elke vrije acceleratiecyclus. Bij zware dieselmotoren moet ten minste 10 seconden worden gewacht na het loslaten van het gaspedaal. |
| --- | --- |

1.

De motor en de eventueel gemonteerde turbolader moeten stationair draaien voor het begin van elke vrije acceleratiecyclus. Bij zware dieselmotoren moet ten minste 10 seconden worden gewacht na het loslaten van het gaspedaal.

| 2. | Bij aanvang van elke vrije acceleratiecyclus moet het gaspedaal snel en ononderbroken (d.i. in minder dan 1 seconde) maar wel rustig volledig worden ingedrukt, teneinde een maximale brandstoftoevoer door de injectiepomp te verkrijgen. |
| --- | --- |

2.

Bij aanvang van elke vrije acceleratiecyclus moet het gaspedaal snel en ononderbroken (d.i. in minder dan 1 seconde) maar wel rustig volledig worden ingedrukt, teneinde een maximale brandstoftoevoer door de injectiepomp te verkrijgen.

| 3. | Tijdens elke vrije acceleratiecyclus moet de motor het toerental bereiken waarbij de regelaar van de brandstoftoevoer in werking treedt of, voor voertuigen met een automatische transmissie, het door de fabrikant voorgeschreven toerental dan wel, indien dit niet bekend is, een toerental dat twee derde bedraagt van het toerental waarbij de regelaar van de brandstoftoevoer in werking treedt, alvorens het gaspedaal wordt losgelaten. Dit kan worden gecontroleerd door bijvoorbeeld het toerental te meten of door voldoende tijd te laten verlopen tussen het indrukken en het loslaten van het gaspedaal, namelijk, bij voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3, ten minste 2 seconden. |
| --- | --- |

3.

Tijdens elke vrije acceleratiecyclus moet de motor het toerental bereiken waarbij de regelaar van de brandstoftoevoer in werking treedt of, voor voertuigen met een automatische transmissie, het door de fabrikant voorgeschreven toerental dan wel, indien dit niet bekend is, een toerental dat twee derde bedraagt van het toerental waarbij de regelaar van de brandstoftoevoer in werking treedt, alvorens het gaspedaal wordt losgelaten. Dit kan worden gecontroleerd door bijvoorbeeld het toerental te meten of door voldoende tijd te laten verlopen tussen het indrukken en het loslaten van het gaspedaal, namelijk, bij voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3, ten minste 2 seconden.

| 4. | Voertuigen dienen alleen te worden afgekeurd, indien het rekenkundig gemiddelde van ten minste de laatste drie vrije acceleratiecycli meer bedraagt dan de grenswaarde. Dit kan worden berekend door sterk van het gemeten gemiddelde afwijkende metingen of het resultaat van een andere statistische berekening die rekening houdt met de verstrooiing van de metingen buiten beschouwing te laten. De lidstaten kunnen een maximum opleggen voor het aantal testcycli. |
| --- | --- |

4.

Voertuigen dienen alleen te worden afgekeurd, indien het rekenkundig gemiddelde van ten minste de laatste drie vrije acceleratiecycli meer bedraagt dan de grenswaarde. Dit kan worden berekend door sterk van het gemeten gemiddelde afwijkende metingen of het resultaat van een andere statistische berekening die rekening houdt met de verstrooiing van de metingen buiten beschouwing te laten. De lidstaten kunnen een maximum opleggen voor het aantal testcycli.

| 5. | Om onnodige tests te vermijden kunnen de lidstaten voertuigen afkeuren wanneer aanzienlijk hogere waarden dan de grenswaarden zijn gemeten na minder dan drie vrije acceleratiecycli of na het doorblazen. Om onnodige controles te vermijden, kunnen de lidstaten ook voertuigen goedkeuren wanneer na minder dan drie vrije acceleratiecycli of na het doorblazen aanzienlijk lagere waarden dan de grenswaarden zijn gemeten. |
| --- | --- |

5.

Om onnodige tests te vermijden kunnen de lidstaten voertuigen afkeuren wanneer aanzienlijk hogere waarden dan de grenswaarden zijn gemeten na minder dan drie vrije acceleratiecycli of na het doorblazen. Om onnodige controles te vermijden, kunnen de lidstaten ook voertuigen goedkeuren wanneer na minder dan drie vrije acceleratiecycli of na het doorblazen aanzienlijk lagere waarden dan de grenswaarden zijn gemeten.

Specifieke informatie over het type voertuig (VIN)/motor

X

X

X

Voor uit-laat-tests:

Voorschriften voor de voorbereiding van de motor, zoals min. olietemp./watertemp. [°C] en procedures om de motor naar de testmodus van type II te brengen

X

X

X

Geregistreerde k-waarden op het voertuigplaatje van de fabrikant (resultaten van type II-emissietest)

X

X

X

Maximaal motortoerental bij tests van type II

Motortoerentalbegrenzer voor acceleratie zonder belasting [J/N]

X

X

X

Beschrijving van de deactivering van de motortoerentalbegrenzer, met het oog op de uitvoering van een vrije acceleratietest

X

X

X

Voor OBD-gebruik:

Toegestane DTC's bij OBD-scan {codes voor NOx-groep 3000 voor LDV}

X

X

X

Connector- & communicatieprotocol (norm, voedingsspanning, plaats)

X

X

X

Lijst van DTC's (klasse A, B1 en B2 momenteel alleen voor HDV)

X

X

X

| 8.3. | Onderdrukking elektromagnetische storingen |
| --- | --- |

8.3.

Onderdrukking elektromagnetische storingen

Radiostoring (X)2

| 8.4. | Andere punten die betrekking hebben op het milieu |
| --- | --- |

8.4.

Andere punten die betrekking hebben op het milieu

| 8.4.1. | Vloeistoflekken |
| --- | --- |

8.4.1.

Vloeistoflekken

| 9. | AANVULLENDE CONTROLES VOOR PASSAGIERSVOERTUIGEN VAN DE CATEGORIEËN M2, M3 |
| --- | --- |

9.

AANVULLENDE CONTROLES VOOR PASSAGIERSVOERTUIGEN VAN DE CATEGORIEËN M2, M3

| 9.1. | Deuren |
| --- | --- |

9.1.

Deuren

| 9.1.1. | In- en uitgangen |
| --- | --- |

9.1.1.

In- en uitgangen

Visuele controle en controle door bediening.

| 9.1.2. | Nooduitgangen |
| --- | --- |

9.1.2.

Nooduitgangen

Visuele controle en controle door bediening (indien van toepassing).

| 9.2. | Ontwasemings- en ontdooisysteem (X)2 |
| --- | --- |

9.2.

Ontwasemings- en ontdooisysteem (X)2

Visuele controle en controle door bediening

| 9.3. | Ventilatie- en verwarmingssysteem (X)2 |
| --- | --- |

9.3.

Ventilatie- en verwarmingssysteem (X)2

Visuele controle en controle door bediening

| 9.4. | Zitplaatsen |
| --- | --- |

9.4.

Zitplaatsen

| 9.4.1. | Passagierszitplaatsen (zitplaatsen voor begeleidende personen inbegrepen) |
| --- | --- |

9.4.1.

Passagierszitplaatsen (zitplaatsen voor begeleidende personen inbegrepen)

Visuele controle.

| 9.4.2. | Bestuurderszitplaats (aanvullende vereisten) |
| --- | --- |

9.4.2.

Bestuurderszitplaats (aanvullende vereisten)

Visuele controle.

| 9.5. | Binnenverlichting en bestemmingsapparatuur (X)2 |
| --- | --- |

9.5.

Binnenverlichting en bestemmingsapparatuur (X)2

Visuele controle en controle door bediening

| 9.6. | Gangpaden, staanplaatsen |
| --- | --- |

9.6.

Gangpaden, staanplaatsen

Visuele controle.

| 9.7. | Trappen en treden |
| --- | --- |

9.7.

Trappen en treden

Visuele controle en controle door bediening (indien van toepassing).

| 9.8. | Communicatiesysteem met passagiers (X)2 |
| --- | --- |

9.8.

Communicatiesysteem met passagiers (X)2

Visuele controle en controle door bediening.

| 9.9. | Berichten (X)2 |
| --- | --- |

9.9.

Berichten (X)2

Visuele controle.

| 9.10. | Vereisten voor het vervoer van kinderen (X)2 |
| --- | --- |

9.10.

Vereisten voor het vervoer van kinderen (X)2

| 9.10.1. | Deuren |
| --- | --- |

9.10.1.

Deuren

Visuele controle.

| 9.10.2 | Signaleerinrichting en speciale uitrusting |
| --- | --- |

9.10.2

Signaleerinrichting en speciale uitrusting

Visuele controle.

| 9.11. | Vereisten voor het vervoer van personen met verminderde mobiliteit (X)2 |
| --- | --- |

9.11.

Vereisten voor het vervoer van personen met verminderde mobiliteit (X)2

| 9.11.1. | Portieren, laadplatforms en liften |
| --- | --- |

9.11.1.

Portieren, laadplatforms en liften

Visuele controle en exploitatie

| 9.11.2. | Bevestigingssysteem voor rolstoelen |
| --- | --- |

9.11.2.

Bevestigingssysteem voor rolstoelen

Visuele controle en, indien van toepassing, controle door bediening

| 9.11.3. | Signaleerinrichting en speciale uitrusting |
| --- | --- |

9.11.3.

Signaleerinrichting en speciale uitrusting

Visuele controle.

| 9.12. | Andere speciale uitrusting (X)2 |
| --- | --- |

9.12.

Andere speciale uitrusting (X)2

| 9.12.1. | Installaties voor maaltijdbereiding |
| --- | --- |

9.12.1.

Installaties voor maaltijdbereiding

Visuele controle.

| 9.12.2. | Sanitaire installatie |
| --- | --- |

9.12.2.

Sanitaire installatie

Visuele controle.

| 9.12.3. | Andere toestellen (bv. audiovisuele systemen) |
| --- | --- |

9.12.3.

Andere toestellen (bv. audiovisuele systemen)

Visuele controle.

OPMERKINGEN:

| 1 | "Voorschriften" zijn vastgesteld in de typegoedkeuring op de datum van goedkeuring, eerste inschrijving of eerste ingebruikneming, alsook in aanpassingsverplichtingen of in nationale wetgevingen in het land van inschrijving. Deze redenen voor afkeuring gelden alleen wanneer is gecontroleerd of de vereisten worden nageleefd. |
| --- | --- |

1

| 2 | (X) wijst op punten die betrekking hebben op de toestand van het voertuig en zijn geschiktheid voor gebruik op de weg, maar die niet belangrijk zijn bij een technische controle. |
| --- | --- |

2

---

(1)  Type goedgekeurd volgens Richtlijn 70/220/EEG, Verordening (EG) nr. 715/2007, bijlage I, tabel 5 (Euro 5), Richtlijn 88/77/EEG en Richtlijn 2005/55/EG.

(2)  Type goedgekeurd volgens Verordening (EG) nr. 715/2007, bijlage I, tabel 2 (Euro 6) en Verordening (EG) nr. 595/2009 (Euro VI).

(3)  Typegoedkeuring verkregen volgens Richtlijn 70/220/EEG, bijlage I, tabel 1 (Euro 5) van Verordening (EG) nr. 715/2007, Richtlijn 88/77/EEG en Richtlijn 2005/55/EG.

(4)  Typegoedkeuring verkregen volgens bijlage I, tabel 2 (Euro 6) van Verordening (EG) nr. 715/2007, en Verordening (EG) nr. 595/2009 (Euro VI).

---

| 23.4.2019 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 108/29 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2019

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 108/29

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2019/622 VAN DE COMMISSIE

van 17 april 2019

tot 299e wijziging van Verordening (EG) nr. 881/2002 van de Raad tot vaststelling van bepaalde specifieke beperkende maatregelen tegen sommige personen en entiteiten die banden hebben met de organisaties ISIS (Da'esh) en Al Qaida

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EG) nr. 881/2002 van de Raad van 27 mei 2002 tot vaststelling van bepaalde specifieke beperkende maatregelen tegen sommige personen en entiteiten die banden hebben met de organisaties ISIS (Da'esh) en Al Qaida (1), en met name artikel 7, lid 1, onder a), en artikel 7 bis, lid 5,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | In bijlage I bij Verordening (EG) nr. 881/2002 worden de personen, groepen en entiteiten opgesomd waarvan de tegoeden en economische middelen krachtens die verordening worden bevroren. |
| --- | --- |

(1)

In bijlage I bij Verordening (EG) nr. 881/2002 worden de personen, groepen en entiteiten opgesomd waarvan de tegoeden en economische middelen krachtens die verordening worden bevroren.

| (2) | Op 13 april 2019 heeft het Sanctiecomité van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties besloten één vermelding te schrappen van de lijst van personen, groepen en entiteiten waarvan de tegoeden en economische middelen dienen te worden bevroren. Bijlage I bij Verordening (EG) nr. 881/2002 dient derhalve dienovereenkomstig te worden gewijzigd, |
| --- | --- |

(2)

Op 13 april 2019 heeft het Sanctiecomité van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties besloten één vermelding te schrappen van de lijst van personen, groepen en entiteiten waarvan de tegoeden en economische middelen dienen te worden bevroren. Bijlage I bij Verordening (EG) nr. 881/2002 dient derhalve dienovereenkomstig te worden gewijzigd,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Bijlage I bij Verordening (EG) nr. 881/2002 wordt gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze verordening.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 17 april 2019.

Voor de Commissie,

namens de voorzitter,

Hoofd van de dienst Instrumenten voor het buitenlands beleid

---

(1)  
  PB L 139 van 29.5.2002, blz. 9.

1

---

BIJLAGE

In bijlage I bij Verordening (EG) nr. 881/2002 wordt de volgende vermelding in de lijst "Rechtspersonen, groepen en entiteiten" geschrapt:

"Djamat Houmat Daawa Salafia (ook bekend als a) DHDS, b) Djamaat Houmah Al-Dawah Al-Salafiat, c) Katibat el Ahouel). Adres: Algerije. Overige informatie: in verband gebracht met de GIA (Groupement islamique armé) en de Organisatie van Al Qaida in de Islamitische Maghreb. Datum van aanwijzing bedoeld in artikel 2 bis, lid 4, onder b): 11.11.2003.".

---

BESLUITEN

| 23.4.2019 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 108/31 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2019

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 108/31

---

UITVOERINGSBESLUIT (EU) 2019/623 VAN DE COMMISSIE

van 16 april 2019

betreffende de verlenging van de door de Belgische Federale Overheidsdienst Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu genomen maatregel om het op de markt aanbieden en het gebruik van het biocide Phostoxin toe te staan overeenkomstig Verordening (EU) nr. 528/2012 van het Europees Parlement en de Raad

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2019) 2828)

(Slechts de teksten in de Nederlandse en de Franse taal zijn authentiek)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) nr. 528/2012 van het Europees Parlement en de Raad van 22 mei 2012 betreffende het op de markt aanbieden en het gebruik van biociden (1), en met name artikel 55, lid 1, derde alinea,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Op 30 mei 2018 heeft de Belgische Federale Overheidsdienst Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu (de "Belgische bevoegde autoriteit") overeenkomstig artikel 55, lid 1, eerste alinea, van Verordening (EU) nr. 528/2012 een besluit vastgesteld om het op de markt aanbieden en het gebruik van het biocide Phostoxin tot en met 7 december 2018 op de luchthavensite van Zaventem toe te staan als biocide van productsoort 20 voor de bestrijding van konijnen ("de maatregel"). Overeenkomstig artikel 55, lid 1, tweede alinea, van die verordening heeft de Belgische bevoegde autoriteit de Commissie en de bevoegde autoriteiten van de andere lidstaten ingelicht over de maatregel en de redenen daarvoor. |
| --- | --- |

(1)

Op 30 mei 2018 heeft de Belgische Federale Overheidsdienst Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu (de "Belgische bevoegde autoriteit") overeenkomstig artikel 55, lid 1, eerste alinea, van Verordening (EU) nr. 528/2012 een besluit vastgesteld om het op de markt aanbieden en het gebruik van het biocide Phostoxin tot en met 7 december 2018 op de luchthavensite van Zaventem toe te staan als biocide van productsoort 20 voor de bestrijding van konijnen ("de maatregel"). Overeenkomstig artikel 55, lid 1, tweede alinea, van die verordening heeft de Belgische bevoegde autoriteit de Commissie en de bevoegde autoriteiten van de andere lidstaten ingelicht over de maatregel en de redenen daarvoor.

| (2) | Volgens de door de Belgische bevoegde autoriteit verstrekte informatie was de maatregel nodig om de volksgezondheid te beschermen, omdat de konijnen op de luchthavensite het vervoer van passagiers en meer in het algemeen het luchtvervoer in gevaar zouden kunnen brengen. De konijnenholen kunnen de start- en landingsbanen van de luchthaven ondermijnen. Bovendien trekken konijnen roofvogels aan, die in de motor van het luchtvaartuig kunnen terechtkomen of met het luchtvaartuig in botsing kunnen komen, waardoor de motor of andere onderdelen van het luchtvaartuig beschadigd kunnen raken. |
| --- | --- |

(2)

Volgens de door de Belgische bevoegde autoriteit verstrekte informatie was de maatregel nodig om de volksgezondheid te beschermen, omdat de konijnen op de luchthavensite het vervoer van passagiers en meer in het algemeen het luchtvervoer in gevaar zouden kunnen brengen. De konijnenholen kunnen de start- en landingsbanen van de luchthaven ondermijnen. Bovendien trekken konijnen roofvogels aan, die in de motor van het luchtvaartuig kunnen terechtkomen of met het luchtvaartuig in botsing kunnen komen, waardoor de motor of andere onderdelen van het luchtvaartuig beschadigd kunnen raken.

| (3) | Phostoxin bevat aluminiumfosfide waaruit fosfine als werkzame stof vrijkomt; fosfine is goedgekeurd voor gebruik in biociden van de productsoorten 14 (rodenticiden), 18 (insecticiden) en 20 (bestrijding van andere gewervelde dieren), zoals gedefinieerd in bijlage V bij Verordening (EU) nr. 528/2012. Phostoxin is in België toegelaten als biocide van productsoort 18; het gebruik ter bestrijding van konijnen impliceert echter het gebruik van Phostoxin als productsoort 20. |
| --- | --- |

(3)

Phostoxin bevat aluminiumfosfide waaruit fosfine als werkzame stof vrijkomt; fosfine is goedgekeurd voor gebruik in biociden van de productsoorten 14 (rodenticiden), 18 (insecticiden) en 20 (bestrijding van andere gewervelde dieren), zoals gedefinieerd in bijlage V bij Verordening (EU) nr. 528/2012. Phostoxin is in België toegelaten als biocide van productsoort 18; het gebruik ter bestrijding van konijnen impliceert echter het gebruik van Phostoxin als productsoort 20.

| (4) | Op 12 oktober 2018 heeft de Commissie een gemotiveerd verzoek van de Belgische bevoegde autoriteit ontvangen om de maatregel te verlengen overeenkomstig artikel 55, lid 1, derde alinea, van Verordening (EU) nr. 528/2012. Het gemotiveerd verzoek was gebaseerd op bezorgdheid over het feit dat de konijnen de veiligheid van het luchtvervoer nog steeds in gevaar zouden kunnen brengen en op het argument dat Phostoxin essentieel is om de konijnen op de luchthavensite efficiënt te bestrijden. Volgens de door de Belgische bevoegde autoriteit verstrekte informatie zijn er in België geen biociden toegelaten als productsoort 20 (bestrijding van andere gewervelde dieren) en zijn de alternatieve methoden voor de bestrijding van konijnen op de luchthavensite (bijvoorbeeld het afschieten van de dieren) niet geschikt wegens de specifieke kenmerken van de site. De Belgische bevoegde autoriteit heeft de procedure ingeleid om een permanente oplossing voor het toekomstig gebruik van Phostoxin te vinden via de wederzijdse erkenning van een momenteel in een andere lidstaat afgegeven toelating overeenkomstig artikel 33 van Verordening (EU) nr. 528/2012. |
| --- | --- |

(4)

Op 12 oktober 2018 heeft de Commissie een gemotiveerd verzoek van de Belgische bevoegde autoriteit ontvangen om de maatregel te verlengen overeenkomstig artikel 55, lid 1, derde alinea, van Verordening (EU) nr. 528/2012. Het gemotiveerd verzoek was gebaseerd op bezorgdheid over het feit dat de konijnen de veiligheid van het luchtvervoer nog steeds in gevaar zouden kunnen brengen en op het argument dat Phostoxin essentieel is om de konijnen op de luchthavensite efficiënt te bestrijden. Volgens de door de Belgische bevoegde autoriteit verstrekte informatie zijn er in België geen biociden toegelaten als productsoort 20 (bestrijding van andere gewervelde dieren) en zijn de alternatieve methoden voor de bestrijding van konijnen op de luchthavensite (bijvoorbeeld het afschieten van de dieren) niet geschikt wegens de specifieke kenmerken van de site. De Belgische bevoegde autoriteit heeft de procedure ingeleid om een permanente oplossing voor het toekomstig gebruik van Phostoxin te vinden via de wederzijdse erkenning van een momenteel in een andere lidstaat afgegeven toelating overeenkomstig artikel 33 van Verordening (EU) nr. 528/2012.

| (5) | Aangezien een inadequate bestrijding van de konijnen op de luchthavensite de veiligheid van het luchtvervoer in gevaar zou kunnen brengen en dat gevaar op de luchthavensite van Zaventem niet voldoende kan worden beperkt door een ander biocide te gebruiken of een andere bestrijdingsmethode toe te passen, is het passend de Belgische bevoegde autoriteit toe te staan de maatregel onder bepaalde voorwaarden te verlengen voor een periode van ten hoogste 550 dagen, te rekenen vanaf de dag na het verstrijken van de oorspronkelijke in het besluit van de Belgische bevoegde autoriteit van 30 mei 2018 toegestane periode van 180 dagen. |
| --- | --- |

(5)

Aangezien een inadequate bestrijding van de konijnen op de luchthavensite de veiligheid van het luchtvervoer in gevaar zou kunnen brengen en dat gevaar op de luchthavensite van Zaventem niet voldoende kan worden beperkt door een ander biocide te gebruiken of een andere bestrijdingsmethode toe te passen, is het passend de Belgische bevoegde autoriteit toe te staan de maatregel onder bepaalde voorwaarden te verlengen voor een periode van ten hoogste 550 dagen, te rekenen vanaf de dag na het verstrijken van de oorspronkelijke in het besluit van de Belgische bevoegde autoriteit van 30 mei 2018 toegestane periode van 180 dagen.

| (6) | De in dit besluit vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor biociden, |
| --- | --- |

(6)

De in dit besluit vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor biociden,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

België mag de maatregel om het op de markt aanbieden en het gebruik van het biocide Phostoxin op de luchthavensite van Zaventem toe te staan als biocide van productsoort 20 voor de bestrijding van konijnen tot en met 9 juni 2020 verlengen, mits België ervoor zorgt dat het product alleen door gecertificeerde personen en onder toezicht van de bevoegde autoriteit wordt gebruikt.

Artikel 2

Dit besluit is gericht tot het Koninkrijk België.

Het is van toepassing met ingang van 8 december 2018.

Gedaan te Brussel, 16 april 2019.

Voor de Commissie

Jyrki KATAINEN

Vicevoorzitter

---

(1)  
  PB L 167 van 27.6.2012, blz. 1.

1

---