# Europos Sąjungos L 100/2019

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 100 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 62 metai2019m. balandžio 11d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 100

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

62 metai2019m. balandžio 11d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI |
| | * | 2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/572 dėl Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos susitarimo dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje pakeitimo sudarymo Europos Sąjungos vardu | 1 |
| | * | 2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/573 dėl Europos bendrijos bei jos valstybių narių ir Meksikos Jungtinių Valstijų ekonominės partnerystės, politinio koordinavimo ir bendradarbiavimo susitarimo trečiojo papildomo protokolo sudarymo Europos Sąjungos bei jos valstybių narių vardu,siekiant atsižvelgti į Kroatijos Respublikos įstojimą į Europos Sąjungą | 3 |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2019 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/574, kuriuo į saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registrą įtraukiamas pavadinimas Paška sol (SKVN) | 5 |
| | * | 2019 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/575, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1308/2013 99 straipsnį suteikiama apsauga pavadinimui Cebreros (SKVN) | 6 |
| | * | 2019 m. balandžio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/576, kuriuo importuojamiems Rusijos, Trinidado ir Tobago ir Jungtinių Amerikos Valstijų kilmės karbamido ir amonio nitrato mišiniams nustatomas laikinasis antidempingo muitas | 7 |
| | | SPRENDIMAI |
| | * | 2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/577, kuriuo skiriamas Regionų komiteto Kipro Respublikos pasiūlytas pakaitinis narys | 42 |
| | * | 2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/578, kuriuo skiriamas Regionų komiteto Danijos Karalystės pasiūlytas pakaitinis narys | 43 |
| | * | 2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/579, kuriuo skiriamas Regionų komiteto Liuksemburgo Didžiosios Hercogystės pasiūlytas pakaitinis narys | 44 |
| | * | 2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/580, kuriuo skiriami Regionų komiteto du Vokietijos Federacinės Respublikos pasiūlyti nariai ir Vokietijos Federacinės Respublikos pasiūlytas pakaitinis narys | 45 |
| | * | 2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/581, kuriuo skiriamas Regionų komiteto Graikijos Respublikos pasiūlytas pakaitinis narys | 46 |
| | * | 2019 m. balandžio 3 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/582, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 510/2011 patvirtinamas arba patikslinamas naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojams preliminariai apskaičiuotas 2017 kalendorinių metų, o bendram fondui Volkswagen, įskaitant jo narius, – 2014, 2015 ir 2016 kalendorinių metų vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitosios teršalų išmetimo normos
  (pranešta dokumentu Nr. C(2019) 2342

   (
  1
  ) | 47 |
| | * | 2019 m. balandžio 3 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/583, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 patvirtinamas arba patikslinamas keleivinių automobilių gamintojams preliminariai apskaičiuotas 2017 kalendorinių metų, o tam tikriems bendram fondui Volkswagen priklausantiems gamintojams – 2014, 2015 ir 2016 kalendorinių metų vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitosios teršalų išmetimo normos
  (pranešta dokumentu Nr. C(2019) 2359)

   (
  1
  ) | 66 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI

*

2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/572 dėl Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos susitarimo dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje pakeitimo sudarymo Europos Sąjungos vardu

1

*

2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/573 dėl Europos bendrijos bei jos valstybių narių ir Meksikos Jungtinių Valstijų ekonominės partnerystės, politinio koordinavimo ir bendradarbiavimo susitarimo trečiojo papildomo protokolo sudarymo Europos Sąjungos bei jos valstybių narių vardu,siekiant atsižvelgti į Kroatijos Respublikos įstojimą į Europos Sąjungą

3

REGLAMENTAI

*

2019 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/574, kuriuo į saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registrą įtraukiamas pavadinimas Paška sol (SKVN)

5

*

2019 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/575, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1308/2013 99 straipsnį suteikiama apsauga pavadinimui Cebreros (SKVN)

6

*

2019 m. balandžio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/576, kuriuo importuojamiems Rusijos, Trinidado ir Tobago ir Jungtinių Amerikos Valstijų kilmės karbamido ir amonio nitrato mišiniams nustatomas laikinasis antidempingo muitas

7

SPRENDIMAI

*

2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/577, kuriuo skiriamas Regionų komiteto Kipro Respublikos pasiūlytas pakaitinis narys

42

*

2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/578, kuriuo skiriamas Regionų komiteto Danijos Karalystės pasiūlytas pakaitinis narys

43

*

2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/579, kuriuo skiriamas Regionų komiteto Liuksemburgo Didžiosios Hercogystės pasiūlytas pakaitinis narys

44

*

2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/580, kuriuo skiriami Regionų komiteto du Vokietijos Federacinės Respublikos pasiūlyti nariai ir Vokietijos Federacinės Respublikos pasiūlytas pakaitinis narys

45

*

2019 m. balandžio 8 d. Tarybos sprendimas (ES) 2019/581, kuriuo skiriamas Regionų komiteto Graikijos Respublikos pasiūlytas pakaitinis narys

46

*

2019 m. balandžio 3 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/582, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 510/2011 patvirtinamas arba patikslinamas naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojams preliminariai apskaičiuotas 2017 kalendorinių metų, o bendram fondui Volkswagen, įskaitant jo narius, – 2014, 2015 ir 2016 kalendorinių metų vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitosios teršalų išmetimo normos
  (pranešta dokumentu Nr. C(2019) 2342

   (
  1
  )

2

(pranešta dokumentu Nr. C(2019) 2342

1

47

*

2019 m. balandžio 3 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/583, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 patvirtinamas arba patikslinamas keleivinių automobilių gamintojams preliminariai apskaičiuotas 2017 kalendorinių metų, o tam tikriems bendram fondui Volkswagen priklausantiems gamintojams – 2014, 2015 ir 2016 kalendorinių metų vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitosios teršalų išmetimo normos
  (pranešta dokumentu Nr. C(2019) 2359)

   (
  1
  )

2

(pranešta dokumentu Nr. C(2019) 2359)

1

66

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE. |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE.

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/1

---

TARYBOS SPRENDIMAS (ES) 2019/572

2019 m. balandžio 8 d.

dėl Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos susitarimo dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje pakeitimo sudarymo Europos Sąjungos vardu

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 100 straipsnio 2 dalį kartu su 218 straipsnio 6 dalies antros pastraipos a punktu,

atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą,

atsižvelgdama į Europos Parlamento pritarimą (1),

kadangi:

| (1) | remiantis Tarybos sprendimu (ES) 2018/61 (2), Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos susitarimo dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje 1 pakeitimas (toliau – 1 pakeitimas) buvo pasirašytas 2017 m. gruodžio 13 d. su sąlyga, kad jis bus sudarytas vėliau; |
| --- | --- |

(1)

remiantis Tarybos sprendimu (ES) 2018/61 (2), Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos susitarimo dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje 1 pakeitimas (toliau – 1 pakeitimas) buvo pasirašytas 2017 m. gruodžio 13 d. su sąlyga, kad jis bus sudarytas vėliau;

| (2) | 1 pakeitimu išplečiamos Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos susitarimo dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje (toliau – Susitarimas) Šalių bendradarbiavimo sritys, kuriose gali būti taikomas patvirtinimų ir atitikties išvadų savitarpio pripažinimas, kad būtų optimaliai panaudoti ištekliai ir sutaupomos atitinkamos sąnaudos išlaikant aukštą oro transporto saugos lygį; |
| --- | --- |

(2)

1 pakeitimu išplečiamos Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos susitarimo dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje (toliau – Susitarimas) Šalių bendradarbiavimo sritys, kuriose gali būti taikomas patvirtinimų ir atitikties išvadų savitarpio pripažinimas, kad būtų optimaliai panaudoti ištekliai ir sutaupomos atitinkamos sąnaudos išlaikant aukštą oro transporto saugos lygį;

| (3) | 1 pakeitimas turėtų būti patvirtintas, |
| --- | --- |

(3)

1 pakeitimas turėtų būti patvirtintas,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Sąjungos vardu patvirtinamas Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos susitarimo dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje 1 pakeitimas. (3)

2 straipsnis

Tarybos pirmininkas Sąjungos vardu pateikia 1 pakeitimo 3 straipsnyje numatytą pranešimą.

3 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Liuksemburge 2019 m. balandžio 8 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

F. MOGHERINI

---

(1)  
  2018 m. gruodžio 13 d. pritarimas (dar nepaskelbta Oficialiajame leidinyje).

1

(2)  
  2017 m. kovo 21 d. Tarybos sprendimas (ES) 2018/61 dėl Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos susitarimo dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje pakeitimo pasirašymo Europos Sąjungos vardu ir laikino taikymo (OL L 11, 2018 1 16, p. 1).

2

(3)  1 pakeitimo tekstas buvo paskelbtas OL L 11, 2018 1 16, p. 3, kartu su sprendimu dėl pasirašymo.

3

---

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/3 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/3

---

TARYBOS SPRENDIMAS (ES) 2019/573

2019 m. balandžio 8 d.

dėl Europos bendrijos bei jos valstybių narių ir Meksikos Jungtinių Valstijų ekonominės partnerystės, politinio koordinavimo ir bendradarbiavimo susitarimo trečiojo papildomo protokolo sudarymo Europos Sąjungos bei jos valstybių narių vardu,siekiant atsižvelgti į Kroatijos Respublikos įstojimą į Europos Sąjungą

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 91 straipsnį, 100 straipsnio 2 dalį ir 207 bei 211 straipsnius kartu su 218 straipsnio 6 dalies antros pastraipos a punktu,

atsižvelgdama į Kroatijos Respublikos aktą, ypač į jo 6 straipsnio 2 dalį,

atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą,

atsižvelgdama į Europos Parlamento pritarimą (1),

kadangi:

| (1) | 1997 m. gruodžio 8 d. Briuselyje pasirašytas ir 2000 m. spalio 1 d. įsigaliojo Europos bendrijos bei jos valstybių narių ir Meksikos Jungtinių Valstijų ekonominės partnerystės, politinio koordinavimo ir bendradarbiavimo susitarimas (2) (toliau – Visuotinis susitarimas); |
| --- | --- |

(1)

1997 m. gruodžio 8 d. Briuselyje pasirašytas ir 2000 m. spalio 1 d. įsigaliojo Europos bendrijos bei jos valstybių narių ir Meksikos Jungtinių Valstijų ekonominės partnerystės, politinio koordinavimo ir bendradarbiavimo susitarimas (2) (toliau – Visuotinis susitarimas);

| (2) | pagal Akto dėl Kroatijos Respublikos stojimo 6 straipsnio 2 dalį dėl Kroatijos prisijungimo prie Visuotinio susitarimo susitariama Tarybai, vieningai veikiančiai valstybių narių vardu, su Meksikos Jungtinėmis Valstijomis sudarant Visuotinio susitarimo protokolą; |
| --- | --- |

(2)

pagal Akto dėl Kroatijos Respublikos stojimo 6 straipsnio 2 dalį dėl Kroatijos prisijungimo prie Visuotinio susitarimo susitariama Tarybai, vieningai veikiančiai valstybių narių vardu, su Meksikos Jungtinėmis Valstijomis sudarant Visuotinio susitarimo protokolą;

| (3) | 2012 m. rugsėjo 14 d. Taryba įgaliojo Komisiją pradėti derybas su Meksikos Jungtinėmis Valstijomis siekiant sudaryti Visuotinio susitarimo trečiąjį papildomą protokolą, kuriuo atsižvelgiama į Kroatijos Respublikos įstojimą į Europos Sąjungą (toliau – Protokolas) Derybos buvo sėkmingai užbaigtos ir Protokolas buvo pasirašytas, remiantis Tarybos sprendimu (ES) 2018/2024 (3), 2018 m. lapkričio 27 d.; |
| --- | --- |

(3)

2012 m. rugsėjo 14 d. Taryba įgaliojo Komisiją pradėti derybas su Meksikos Jungtinėmis Valstijomis siekiant sudaryti Visuotinio susitarimo trečiąjį papildomą protokolą, kuriuo atsižvelgiama į Kroatijos Respublikos įstojimą į Europos Sąjungą (toliau – Protokolas) Derybos buvo sėkmingai užbaigtos ir Protokolas buvo pasirašytas, remiantis Tarybos sprendimu (ES) 2018/2024 (3), 2018 m. lapkričio 27 d.;

| (4) | Protokolas turėtų būti patvirtintas, |
| --- | --- |

(4)

Protokolas turėtų būti patvirtintas,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Sąjungos ir jos valstybių narių vardu patvirtinamas Europos bendrijos bei jos valstybių narių ir Meksikos Jungtinių Valstijų ekonominės partnerystės, politinio koordinavimo ir bendradarbiavimo susitarimo trečiasis papildomas protokolas, kuriuo atsižvelgiama į Kroatijos Respublikos įstojimą į Europos Sąjungą (4).

2 straipsnis

Tarybos pirmininkas Sąjungos ir jos valstybių narių vardu pateikia Protokolo 5 straipsnio 2 dalyje numatytą pranešimą (5).

3 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Liuksemburge 2019 m. balandžio 8 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

F. MOGHERINI

---

(1)  
  2019 m. vasario 12 d. pritarimas (dar nepaskelbta Oficialiajame leidinyje).

1

(2)  
  OL L 276, 2000 10 28, p. 45.

2

(3)  
  2018 m. gegužės 22 d. Tarybos sprendimas (ES) 2018/2024 dėl Europos bendrijos bei jos valstybių narių ir Meksikos Jungtinių Valstijų ekonominės partnerystės, politinio koordinavimo ir bendradarbiavimo susitarimo trečiojo papildomo protokolo pasirašymo ir laikino taikymo Europos Sąjungos bei jos valstybių narių vardu, siekiant atsižvelgti į Kroatijos Respublikos įstojimą į Europos Sąjungą (OL L 325, 2018 12 20, p. 1).

3

(4)  Protokolo tekstas kartu su sprendimu dėl jo pasirašymo paskelbtas OL L 325, 2018 12 20, p. 3.

4

(5)  Protokolo įsigaliojimo datą Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje paskelbs Tarybos Generalinis sekretoriatas.

5

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

---

REGLAMENTAI

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/5 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/5

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/574

2019 m. balandžio 4 d.

kuriuo į saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registrą įtraukiamas pavadinimas „Paška sol“ (SKVN)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1151/2012 dėl žemės ūkio ir maisto produktų kokybės sistemų (1), ypač į jo 52 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | remiantis Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 50 straipsnio 2 dalies a punktu, Kroatijos paraiška įregistruoti pavadinimą „Paška sol“ paskelbta Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (2); |
| --- | --- |

(1)

remiantis Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 50 straipsnio 2 dalies a punktu, Kroatijos paraiška įregistruoti pavadinimą „Paška sol“ paskelbta Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (2);

| (2) | prieštaravimo pareiškimų pagal Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 51 straipsnį Komisija negavo, todėl pavadinimas „Paška sol“ turi būti įregistruotas, |
| --- | --- |

(2)

prieštaravimo pareiškimų pagal Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 51 straipsnį Komisija negavo, todėl pavadinimas „Paška sol“ turi būti įregistruotas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Įregistruojamas pavadinimas „Paška sol“ (SKVN).

Pirmoje pastraipoje nurodytas pavadinimas – tai produkto, priklausančio Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 668/2014 (3) XI priede nurodytai 2.6 klasei „Druska“, pavadinimas.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. balandžio 4 d.

Komisijos vardu

Pirmininko pavedimu

Phil HOGAN

Komisijos narys

---

(1)  
  OL L 343, 2012 12 14, p. 1.

1

(2)  
  OL C 449, 2018 12 13, p. 17.

2

(3)  
  2014 m. birželio 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 668/2014, kuriuo nustatomos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1151/2012 dėl žemės ūkio ir maisto produktų kokybės sistemų taikymo taisyklės (OL L 179, 2014 6 19, p. 36).

3

---

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/6 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/6

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/575

2019 m. balandžio 4 d.

kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1308/2013 99 straipsnį suteikiama apsauga pavadinimui „Cebreros“ (SKVN)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1308/2013, kuriuo nustatomas bendras žemės ūkio produktų rinkų organizavimas ir panaikinami Tarybos reglamentai (EEB) Nr. 922/72, (EEB) Nr. 234/79, (EB) Nr. 1037/2001 ir (EB) Nr. 1234/2007 (1), ypač į jo 99 straipsnį,

kadangi:

| (1) | remdamasi Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 97 straipsnio 2 ir 3 dalimis Komisija išnagrinėjo Ispanijos pateiktą pavadinimo „Cebreros“ įregistravimo paraišką ir ją paskelbė Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (2); |
| --- | --- |

(1)

remdamasi Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 97 straipsnio 2 ir 3 dalimis Komisija išnagrinėjo Ispanijos pateiktą pavadinimo „Cebreros“ įregistravimo paraišką ir ją paskelbė Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (2);

| (2) | prieštaravimo pareiškimų pagal Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 98 straipsnį Komisija negavo; |
| --- | --- |

(2)

prieštaravimo pareiškimų pagal Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 98 straipsnį Komisija negavo;

| (3) | remiantis Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 99 straipsniu, pavadinimas „Cebreros“ turėtų būti saugomas ir įtrauktas į to reglamento 104 straipsnyje nurodytą registrą; |
| --- | --- |

(3)

remiantis Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 99 straipsniu, pavadinimas „Cebreros“ turėtų būti saugomas ir įtrauktas į to reglamento 104 straipsnyje nurodytą registrą;

| (4) | šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Bendro žemės ūkio rinkų organizavimo komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(4)

šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Bendro žemės ūkio rinkų organizavimo komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Pavadinimas „Cebreros“ (SKVN) yra saugomas.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. balandžio 4 d.

Komisijos vardu

Pirmininko pavedimu

Phil HOGAN

Komisijos narys

---

(1)  
  OL L 347, 2013 12 20, p. 671.

1

(2)  
  OL C 438, 2018 12 5, p. 2.

2

---

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/7 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/7

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/576

2019 m. balandžio 10 d.

kuriuo importuojamiems Rusijos, Trinidado ir Tobago ir Jungtinių Amerikos Valstijų kilmės karbamido ir amonio nitrato mišiniams nustatomas laikinasis antidempingo muitas

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. birželio 8 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2016/1036 dėl apsaugos nuo importo dempingo kaina iš Europos Sąjungos narėmis nesančių valstybių (1), ypač į jo 7 straipsnį,

pasikonsultavusi su valstybėmis narėmis,

kadangi:

1.   PROCEDŪRA

PROCEDŪRA

1.1.   Inicijavimas

Inicijavimas

| (1) | 2018 m. rugpjūčio 13 d. Europos Komisija, remdamasi Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/1036 (toliau – pagrindinis reglamentas) 5 straipsniu, inicijavo antidempingo tyrimą dėl Rusijos, Trinidado ir Tobago ir Jungtinių Amerikos Valstijų (toliau – nagrinėjamosios šalys) kilmės karbamido ir amonio nitrato mišinių importo į Sąjungą. Pranešimas apie inicijavimą paskelbtas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (2). |
| --- | --- |

(1)

2018 m. rugpjūčio 13 d. Europos Komisija, remdamasi Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/1036 (toliau – pagrindinis reglamentas) 5 straipsniu, inicijavo antidempingo tyrimą dėl Rusijos, Trinidado ir Tobago ir Jungtinių Amerikos Valstijų (toliau – nagrinėjamosios šalys) kilmės karbamido ir amonio nitrato mišinių importo į Sąjungą. Pranešimas apie inicijavimą paskelbtas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (2).

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

2

| (2) | Komisija tyrimą inicijavo gavusi skundą, kurį gamintojų, kurie pagamina daugiau nei 50 proc. visų karbamido ir amonio nitrato (toliau – KAN) mišinių Sąjungoje, vardu 2018 m. birželio 29 d. pateikė „Fertilizers Europe“ (toliau – skundo pateikėjas). Skunde pateikta pakankamai dempingo ir jo daromos materialinės žalos įrodymų, pagrindžiančių tyrimo inicijavimą. |
| --- | --- |

(2)

Komisija tyrimą inicijavo gavusi skundą, kurį gamintojų, kurie pagamina daugiau nei 50 proc. visų karbamido ir amonio nitrato (toliau – KAN) mišinių Sąjungoje, vardu 2018 m. birželio 29 d. pateikė „Fertilizers Europe“ (toliau – skundo pateikėjas). Skunde pateikta pakankamai dempingo ir jo daromos materialinės žalos įrodymų, pagrindžiančių tyrimo inicijavimą.

1.2.   Registracija

Registracija

| (3) | Remdamasi pagrindinio reglamento 14 straipsnio 5a dalimi Komisija nusprendė, kad importuojamas nagrinėjamasis produktas turi būti registruojamas pagal 2019 m. kovo 20 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/455 (3) (toliau – registracijos reglamentas). |
| --- | --- |

(3)

Remdamasi pagrindinio reglamento 14 straipsnio 5a dalimi Komisija nusprendė, kad importuojamas nagrinėjamasis produktas turi būti registruojamas pagal 2019 m. kovo 20 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/455 (3) (toliau – registracijos reglamentas).

3

1.3.   Suinteresuotosios šalys

Suinteresuotosios šalys

| (4) | Pranešime apie inicijavimą suinteresuotosios šalys paragintos susisiekti su Komisija, kad galėtų dalyvauti tyrime. Be to, Komisija apie tyrimo inicijavimą konkrečiai pranešė skundo pateikėjui, žinomiems Sąjungos gamintojams, žinomiems eksportuojantiems gamintojams ir Rusijos Federacijos (toliau – Rusija), Trinidado ir Tobago (toliau – TT) ir Jungtinių Amerikos Valstijų (toliau – JAV) valdžios institucijoms, žinomiems importuotojams, vartotojų interesams atstovaujančioms asociacijoms ir kitoms žinomoms tyrimo inicijavimu suinteresuotoms asociacijoms ir paragino juos dalyvauti tyrime. |
| --- | --- |

(4)

Pranešime apie inicijavimą suinteresuotosios šalys paragintos susisiekti su Komisija, kad galėtų dalyvauti tyrime. Be to, Komisija apie tyrimo inicijavimą konkrečiai pranešė skundo pateikėjui, žinomiems Sąjungos gamintojams, žinomiems eksportuojantiems gamintojams ir Rusijos Federacijos (toliau – Rusija), Trinidado ir Tobago (toliau – TT) ir Jungtinių Amerikos Valstijų (toliau – JAV) valdžios institucijoms, žinomiems importuotojams, vartotojų interesams atstovaujančioms asociacijoms ir kitoms žinomoms tyrimo inicijavimu suinteresuotoms asociacijoms ir paragino juos dalyvauti tyrime.

| (5) | Suinteresuotosios šalys turėjo galimybę teikti pastabas dėl tyrimo inicijavimo ir pateikti prašymą išklausyti dalyvaujant Komisijai ir (arba) prekybos bylas nagrinėjančiam pareigūnui. |
| --- | --- |

(5)

Suinteresuotosios šalys turėjo galimybę teikti pastabas dėl tyrimo inicijavimo ir pateikti prašymą išklausyti dalyvaujant Komisijai ir (arba) prekybos bylas nagrinėjančiam pareigūnui.

| (6) | Bendradarbiaujantys Rusijos ir JAV eksportuojantys gamintojai teigė, kad skundo pateikėjai neturi teisės pareikšti reikalavimų ir kad nėra jokių pakankamų dempingo ir žalos įrodymų, pagrindžiančių tyrimo inicijavimą. |
| --- | --- |

(6)

Bendradarbiaujantys Rusijos ir JAV eksportuojantys gamintojai teigė, kad skundo pateikėjai neturi teisės pareikšti reikalavimų ir kad nėra jokių pakankamų dempingo ir žalos įrodymų, pagrindžiančių tyrimo inicijavimą.

| (7) | Komisija abu tvirtinimus atmetė. Komisija atliko patikrinimą ir patvirtino padėties analizės pastaboje, įrašytoje į suinteresuotosioms šalims skirtą susipažinti bylą, pateiktas išvadas, kad skundas buvo pateiktas gamintojų, kurie pagamina daugiau nei 50 proc. visų Sąjungoje pagaminamų KAN, vardu. Be to, Komisija išnagrinėjo skundą pagal pagrindinio reglamento 5 straipsnį ir padarė išvadą, kad tyrimo inicijavimo reikalavimai buvo įvykdyti, t. y. kad skundo pateikėjas pateikė pakankamai teisingus ir reikalavimus atitinkančius įrodymus. Pagal pagrindinio reglamento 5 straipsnio 2 dalį skunde pateikiama tokia informacija apie jame nurodytus veiksnius, kuri yra pagrįstai prieinama skundo pateikėjui. Remiantis pateiktais įrodymais (jie patvirtinti pačios Komisijos atliktame vertinime), tas reikalavimas buvo įvykdytas. |
| --- | --- |

(7)

Komisija abu tvirtinimus atmetė. Komisija atliko patikrinimą ir patvirtino padėties analizės pastaboje, įrašytoje į suinteresuotosioms šalims skirtą susipažinti bylą, pateiktas išvadas, kad skundas buvo pateiktas gamintojų, kurie pagamina daugiau nei 50 proc. visų Sąjungoje pagaminamų KAN, vardu. Be to, Komisija išnagrinėjo skundą pagal pagrindinio reglamento 5 straipsnį ir padarė išvadą, kad tyrimo inicijavimo reikalavimai buvo įvykdyti, t. y. kad skundo pateikėjas pateikė pakankamai teisingus ir reikalavimus atitinkančius įrodymus. Pagal pagrindinio reglamento 5 straipsnio 2 dalį skunde pateikiama tokia informacija apie jame nurodytus veiksnius, kuri yra pagrįstai prieinama skundo pateikėjui. Remiantis pateiktais įrodymais (jie patvirtinti pačios Komisijos atliktame vertinime), tas reikalavimas buvo įvykdytas.

1.4.   Atranka

Atranka

| (8) | Pranešime apie inicijavimą Komisija nurodė, kad pagal pagrindinio reglamento 17 straipsnį gali vykdyti suinteresuotųjų šalių atranką. |
| --- | --- |

(8)

Pranešime apie inicijavimą Komisija nurodė, kad pagal pagrindinio reglamento 17 straipsnį gali vykdyti suinteresuotųjų šalių atranką.

1.4.1.   Sąjungos gamintojų atranka

Sąjungos gamintojų atranka

| (9) | Pranešime apie inicijavimą Komisija nurodė, kad nusprendė sumažinti tirtinų Sąjungos gamintojų skaičių iki pagrįsto skaičiaus taikydama atranką ir laikinai atrinko Sąjungos gamintojų grupę. Atlikdama padėties vertinimo analizę prieš inicijavimą Komisija laikinai atrinko Sąjungos gamintojus remdamasi nurodyta gamyba ir pardavimo Sąjungoje apimtimi. Taip buvo laikinai atrinkti trys Sąjungos gamintojai, kuriems pagal turimą informaciją tenka apie 70 proc. Sąjungos gamybos ir pardavimo. Išsami informacija apie šią laikiną atranką buvo pateikta suinteresuotosioms šalims susipažinti skirtoje byloje ir Komisija paragino suinteresuotąsias šalis pateikti pastabas. |
| --- | --- |

(9)

Pranešime apie inicijavimą Komisija nurodė, kad nusprendė sumažinti tirtinų Sąjungos gamintojų skaičių iki pagrįsto skaičiaus taikydama atranką ir laikinai atrinko Sąjungos gamintojų grupę. Atlikdama padėties vertinimo analizę prieš inicijavimą Komisija laikinai atrinko Sąjungos gamintojus remdamasi nurodyta gamyba ir pardavimo Sąjungoje apimtimi. Taip buvo laikinai atrinkti trys Sąjungos gamintojai, kuriems pagal turimą informaciją tenka apie 70 proc. Sąjungos gamybos ir pardavimo. Išsami informacija apie šią laikiną atranką buvo pateikta suinteresuotosioms šalims susipažinti skirtoje byloje ir Komisija paragino suinteresuotąsias šalis pateikti pastabas.

| (10) | Netrukus po tyrimo inicijavimo vienas laikinai atrinktas gamintojas „Yara Sluiskil B.V.“ pranešė Komisijai, kad nenori bendradarbiauti. Be to, vertinant padėtį prieš tyrimo inicijavimą du Sąjungos gamintojai pateikė atsakymus po pranešimo apie inicijavimą paskelbimo. Komisija atsižvelgė į tų Sąjungos gamintojų gamybos ir pardavimo duomenis, kad atliktų galutinę atranką. |
| --- | --- |

(10)

Netrukus po tyrimo inicijavimo vienas laikinai atrinktas gamintojas „Yara Sluiskil B.V.“ pranešė Komisijai, kad nenori bendradarbiauti. Be to, vertinant padėtį prieš tyrimo inicijavimą du Sąjungos gamintojai pateikė atsakymus po pranešimo apie inicijavimą paskelbimo. Komisija atsižvelgė į tų Sąjungos gamintojų gamybos ir pardavimo duomenis, kad atliktų galutinę atranką.

| (11) | Dėl laikinos atrankos papildomas pastabas pateikė kelios suinteresuotosios šalys. Komisija išnagrinėjo tas pastabas ir 2018 m. rugsėjo 5 d. nekonfidencialios bylos pastaboje paaiškino, kodėl tos pastabos neturėjo poveikio galutinei atrankai. |
| --- | --- |

(11)

Dėl laikinos atrankos papildomas pastabas pateikė kelios suinteresuotosios šalys. Komisija išnagrinėjo tas pastabas ir 2018 m. rugsėjo 5 d. nekonfidencialios bylos pastaboje paaiškino, kodėl tos pastabos neturėjo poveikio galutinei atrankai.

| (12) | Todėl pagal pagrindinio antidempingo reglamento 17 straipsnį Komisija toliau taikė atrankos metodą remdamasi panašaus produkto gamybos ir pardavimo Sąjungoje apimtimi tiriamuoju laikotarpiu. |
| --- | --- |

(12)

Todėl pagal pagrindinio antidempingo reglamento 17 straipsnį Komisija toliau taikė atrankos metodą remdamasi panašaus produkto gamybos ir pardavimo Sąjungoje apimtimi tiriamuoju laikotarpiu.

| (13) | Atsižvelgdama į tai, kad „Yara Sluiskil B.V.“ nenorėjo bendradarbiauti, Komisija nusprendė tą bendrovę pakeisti bendrove „OCI Nitrogen“. Galutinai atrinktiems Sąjungos gamintojams AB „Achema“, „Grupa Azoty Zaklady Azotowe Pulawy S.A.“ ir „OCI Nitrogen B.V.“ tenka daugiau nei 50 proc. visos panašaus produkto gamybos ir pardavimo Sąjungoje apimties. Atrinktos bendrovės yra tipinės Sąjungos pramonės bendrovės. |
| --- | --- |

(13)

Atsižvelgdama į tai, kad „Yara Sluiskil B.V.“ nenorėjo bendradarbiauti, Komisija nusprendė tą bendrovę pakeisti bendrove „OCI Nitrogen“. Galutinai atrinktiems Sąjungos gamintojams AB „Achema“, „Grupa Azoty Zaklady Azotowe Pulawy S.A.“ ir „OCI Nitrogen B.V.“ tenka daugiau nei 50 proc. visos panašaus produkto gamybos ir pardavimo Sąjungoje apimties. Atrinktos bendrovės yra tipinės Sąjungos pramonės bendrovės.

1.4.2.   Importuotojų atranka

Importuotojų atranka

| (14) | Kad galėtų nuspręsti, ar atranka yra būtina (o jei būtina – kad galėtų atrinkti bendroves), Komisija paprašė nesusijusių importuotojų pateikti pranešime apie inicijavimą nurodytą informaciją. |
| --- | --- |

(14)

Kad galėtų nuspręsti, ar atranka yra būtina (o jei būtina – kad galėtų atrinkti bendroves), Komisija paprašė nesusijusių importuotojų pateikti pranešime apie inicijavimą nurodytą informaciją.

| (15) | Keli nesusiję importuotojai pranešė apie save kaip suinteresuotąsias šalis, nors tik trys pateikė prašomą informaciją ir sutiko būti atrinkti. Atsižvelgdama į nedidelį gautų atsakymų skaičių Komisija nusprendė, kad atranka nėra būtina. Visiems trims importuotojams buvo pasiūlyta užpildyti klausimyną. |
| --- | --- |

(15)

Keli nesusiję importuotojai pranešė apie save kaip suinteresuotąsias šalis, nors tik trys pateikė prašomą informaciją ir sutiko būti atrinkti. Atsižvelgdama į nedidelį gautų atsakymų skaičių Komisija nusprendė, kad atranka nėra būtina. Visiems trims importuotojams buvo pasiūlyta užpildyti klausimyną.

1.4.3.   Rusijos, TT ir JAV eksportuojančių gamintojų atranka

Rusijos, TT ir JAV eksportuojančių gamintojų atranka

| (16) | Kad galėtų nuspręsti, ar atranka būtina (o jei būtina – kad galėtų atrinkti bendroves), Komisija paprašė visų žinomų Rusijos, TT ir JAV eksportuojančių gamintojų pateikti pranešime apie inicijavimą nurodytą informaciją. Be to, Komisija paprašė Rusijos Federacijos atstovybės Europos Sąjungoje, Trinidado ir Tobago atstovybės Europos Sąjungoje ir Jungtinių Amerikos Valstijų atstovybės Europos Sąjungoje nustatyti kitus eksportuojančius gamintojus, jei tokių yra, kurie galbūt norėtų dalyvauti tyrime, ir (arba) su jais susisiekti. |
| --- | --- |

(16)

Kad galėtų nuspręsti, ar atranka būtina (o jei būtina – kad galėtų atrinkti bendroves), Komisija paprašė visų žinomų Rusijos, TT ir JAV eksportuojančių gamintojų pateikti pranešime apie inicijavimą nurodytą informaciją. Be to, Komisija paprašė Rusijos Federacijos atstovybės Europos Sąjungoje, Trinidado ir Tobago atstovybės Europos Sąjungoje ir Jungtinių Amerikos Valstijų atstovybės Europos Sąjungoje nustatyti kitus eksportuojančius gamintojus, jei tokių yra, kurie galbūt norėtų dalyvauti tyrime, ir (arba) su jais susisiekti.

| (17) | Du Rusijos eksportuojantys gamintojai, vienas TT eksportuojantis gamintojas ir vienas JAV eksportuojantis gamintojas pateikė prašomą informaciją ir sutiko būti atrinkti. |
| --- | --- |

(17)

Du Rusijos eksportuojantys gamintojai, vienas TT eksportuojantis gamintojas ir vienas JAV eksportuojantis gamintojas pateikė prašomą informaciją ir sutiko būti atrinkti.

| (18) | Atsižvelgdama į nedidelį eksportuojančių gamintojų atsakymų skaičių, Komisija nusprendė, kad atranka nėra būtina. |
| --- | --- |

(18)

Atsižvelgdama į nedidelį eksportuojančių gamintojų atsakymų skaičių, Komisija nusprendė, kad atranka nėra būtina.

| (19) | Visiems žinomiems susijusiems eksportuojantiems gamintojams ir nagrinėjamųjų šalių valdžios institucijoms buvo pranešta apie tirtinų bendrovių atrankos rezultatus 2018 m. rugpjūčio 21 d. pranešimu. Pastabų negauta. |
| --- | --- |

(19)

Visiems žinomiems susijusiems eksportuojantiems gamintojams ir nagrinėjamųjų šalių valdžios institucijoms buvo pranešta apie tirtinų bendrovių atrankos rezultatus 2018 m. rugpjūčio 21 d. pranešimu. Pastabų negauta.

1.5.   Klausimyno atsakymai

Klausimyno atsakymai

| (20) | Komisija išsiuntė klausimynus trims atrinktiems Sąjungos gamintojams, skundo pateikėjui, trims nesusijusiems importuotojams, kurie apie save pranešė, keturiems eksportuojantiems gamintojams nagrinėjamosiose šalyse ir visoms naudotojų asociacijoms ir ekonominės veiklos vykdytojams, kurie pranešė apie save ir paprašė klausimyno. |
| --- | --- |

(20)

Komisija išsiuntė klausimynus trims atrinktiems Sąjungos gamintojams, skundo pateikėjui, trims nesusijusiems importuotojams, kurie apie save pranešė, keturiems eksportuojantiems gamintojams nagrinėjamosiose šalyse ir visoms naudotojų asociacijoms ir ekonominės veiklos vykdytojams, kurie pranešė apie save ir paprašė klausimyno.

| (21) | Skunde jo pateikėjas pateikė pakankamai įrodymų, kad Rusijoje yra žaliavų rinkos iškraipymų, susijusių su nagrinėjamuoju produktu. Todėl, kaip paskelbta pranešime apie inicijavimą, atliekant tyrimą nagrinėjami tie žaliavų rinkos iškraipymai, kad būtų galima nustatyti, ar Rusijai reikia taikyti pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalies ir 7 straipsnio 2b dalies nuostatas. Dėl šios priežasties Komisija Rusijos Vyriausybei (toliau – RV) išsiuntė papildomą klausimyną. |
| --- | --- |

(21)

Skunde jo pateikėjas pateikė pakankamai įrodymų, kad Rusijoje yra žaliavų rinkos iškraipymų, susijusių su nagrinėjamuoju produktu. Todėl, kaip paskelbta pranešime apie inicijavimą, atliekant tyrimą nagrinėjami tie žaliavų rinkos iškraipymai, kad būtų galima nustatyti, ar Rusijai reikia taikyti pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalies ir 7 straipsnio 2b dalies nuostatas. Dėl šios priežasties Komisija Rusijos Vyriausybei (toliau – RV) išsiuntė papildomą klausimyną.

| (22) | Klausimyno atsakymus pateikė trys atrinkti Sąjungos gamintojai, „Fertilizers Europe“, trys nesusiję importuotojai, keturi nagrinėjamųjų šalių eksportuojantys gamintojai ir septyniolika įvairių ekonominės veiklos vykdytojų, įskaitant atstovaujančius naudotojų interesams. |
| --- | --- |

(22)

Klausimyno atsakymus pateikė trys atrinkti Sąjungos gamintojai, „Fertilizers Europe“, trys nesusiję importuotojai, keturi nagrinėjamųjų šalių eksportuojantys gamintojai ir septyniolika įvairių ekonominės veiklos vykdytojų, įskaitant atstovaujančius naudotojų interesams.

| (23) | Klausimyno atsakymus pateikė ir RV. Tačiau RV atsakymai buvo labai neišsamūs ir juose nebuvo pagrindinės informacijos, kuri buvo būtina Komisijai, kad ši išnagrinėtų įtarimus dėl žaliavų rinkos iškraipymų Rusijoje ir įvertintų, ar už dempingo skirtumą mažesnis muitas būtų pakankamas žalai pašalinti. RV neatsakė į Komisijos prašymą atlikti klausimyno atsakymuose pateiktų duomenų patikrinimą vietoje. |
| --- | --- |

(23)

Klausimyno atsakymus pateikė ir RV. Tačiau RV atsakymai buvo labai neišsamūs ir juose nebuvo pagrindinės informacijos, kuri buvo būtina Komisijai, kad ši išnagrinėtų įtarimus dėl žaliavų rinkos iškraipymų Rusijoje ir įvertintų, ar už dempingo skirtumą mažesnis muitas būtų pakankamas žalai pašalinti. RV neatsakė į Komisijos prašymą atlikti klausimyno atsakymuose pateiktų duomenų patikrinimą vietoje.

| (24) | 2018 m. spalio 22 d. ir gruodžio 19 d. pranešimais Komisija informavo RV apie klausimyno atsakymų trūkumus ir apie tai, kad nebuvo gauta atsakymo į Komisijos prašymą patikrinti pateiktus duomenis. Komisija pažymėjo, kad negavusi reikiamos informacijos ji darys išvadas dėl žaliavų rinkos iškraipymų Rusijoje remdamasi turimais faktais. RV nepateikė reikiamos informacijos pagal tuos pranešimus. |
| --- | --- |

(24)

2018 m. spalio 22 d. ir gruodžio 19 d. pranešimais Komisija informavo RV apie klausimyno atsakymų trūkumus ir apie tai, kad nebuvo gauta atsakymo į Komisijos prašymą patikrinti pateiktus duomenis. Komisija pažymėjo, kad negavusi reikiamos informacijos ji darys išvadas dėl žaliavų rinkos iškraipymų Rusijoje remdamasi turimais faktais. RV nepateikė reikiamos informacijos pagal tuos pranešimus.

1.6.   Tikrinamieji vizitai

Tikrinamieji vizitai

| (25) | Komisija rinko ir tikrino visą informaciją, kurią manė esant reikalingą siekiant padaryti preliminarias išvadas dėl dempingo, su nagrinėjamuoju produktu susijusių žaliavų rinkos iškraipymų Rusijoje, jų daromos žalos ir Sąjungos interesų. Pagal pagrindinio reglamento 16 straipsnį tikrinamieji vizitai buvo surengti šių bendrovių patalpose:






  (a) | Sąjungos gamintojai ir jų asociacijos:






  — | AB „Achema“, Jonava, Lietuva |
| --- | --- | --- | --- |

(25)

Komisija rinko ir tikrino visą informaciją, kurią manė esant reikalingą siekiant padaryti preliminarias išvadas dėl dempingo, su nagrinėjamuoju produktu susijusių žaliavų rinkos iškraipymų Rusijoje, jų daromos žalos ir Sąjungos interesų. Pagal pagrindinio reglamento 16 straipsnį tikrinamieji vizitai buvo surengti šių bendrovių patalpose:

(a)

Sąjungos gamintojai ir jų asociacijos:

—

AB „Achema“, Jonava, Lietuva

| — | „Grupa Azoty Zaklady Azotowe Pulawy S. A.“, Pulavai, Lenkija |
| --- | --- |

—

„Grupa Azoty Zaklady Azotowe Pulawy S. A.“, Pulavai, Lenkija

| — | „OCI Nitrogen BV“, Gelenas, Nyderlandai |
| --- | --- |

—

„OCI Nitrogen BV“, Gelenas, Nyderlandai

| — | „Fertilizers Europe“, Briuselis, Belgija |
| --- | --- |

—

„Fertilizers Europe“, Briuselis, Belgija

| (b) | Nesusiję importuotojai:






  — | „UnionInvivo“, Paryžius, Prancūzija |
| --- | --- | --- |

(b)

Nesusiję importuotojai:

—

„UnionInvivo“, Paryžius, Prancūzija

| — | „Interore“, Vavras, Belgija |
| --- | --- |

—

„Interore“, Vavras, Belgija

| (c) | Eksportuojantys gamintojai | Rusijos eksportuojantys gamintojai: | „Acron Group“:






  — | „PJSC Acron“ (toliau – „Acron“), Didysis Naugardas, Rusija (gamintojas) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(c)

Eksportuojantys gamintojai

Rusijos eksportuojantys gamintojai:

„Acron Group“:

—

„PJSC Acron“ (toliau – „Acron“), Didysis Naugardas, Rusija (gamintojas)

| — | „Agronova Belgorod“ (toliau – „Agronova“), Maskva, Rusija (vidaus prekiautojas) |
| --- | --- |

—

„Agronova Belgorod“ (toliau – „Agronova“), Maskva, Rusija (vidaus prekiautojas)

| | „Eurochem Group“:






  — | „Novomoskovsky Azot JSC“, Novomoskovskas, Rusija (gamintojas) |
| --- | --- | --- |

„Eurochem Group“:

—

„Novomoskovsky Azot JSC“, Novomoskovskas, Rusija (gamintojas)

| — | „Nevinnomyssky Azot JSC“, Nevinomyskas, Rusija (gamintojas) |
| --- | --- |

—

„Nevinnomyssky Azot JSC“, Nevinomyskas, Rusija (gamintojas)

| — | „Eurochem Trading Russia“, Maskva, Rusija (vidaus prekiautojas) |
| --- | --- |

—

„Eurochem Trading Russia“, Maskva, Rusija (vidaus prekiautojas)

| | TT eksportuojantis gamintojas:






  — | „Methanol Holdings (Trinidad) Limited“ (toliau – MTHL), Point Lisas, TT |
| --- | --- | --- |

TT eksportuojantis gamintojas:

—

„Methanol Holdings (Trinidad) Limited“ (toliau – MTHL), Point Lisas, TT

| | JAV eksportuojantis gamintojas:






  — | „CF Industries Holdings, Inc.“ (toliau – CFI), Dirfildas, Ilinojus, JAV |
| --- | --- | --- |

JAV eksportuojantis gamintojas:

—

„CF Industries Holdings, Inc.“ (toliau – CFI), Dirfildas, Ilinojus, JAV

| (d) | Susiję importuotojai:






  — | „Acron France SAS“ (toliau – „Acron SAS“), Paryžius, Prancūzija (su „Acron Group“ susijęs importuotojas) |
| --- | --- | --- |

(d)

Susiję importuotojai:

—

„Acron France SAS“ (toliau – „Acron SAS“), Paryžius, Prancūzija (su „Acron Group“ susijęs importuotojas)

| — | „EuroChem Agro GmbH“, Manheimas, Vokietija (su „EuroChem Group“ susijęs importuotojas) |
| --- | --- |

—

„EuroChem Agro GmbH“, Manheimas, Vokietija (su „EuroChem Group“ susijęs importuotojas)

| — | „EuroChem Agro France SAS“, Paryžius, Prancūzija (su „EuroChem Group“ susijęs importuotojas) |
| --- | --- |

—

„EuroChem Agro France SAS“, Paryžius, Prancūzija (su „EuroChem Group“ susijęs importuotojas)

| — | „Helm AG“ (toliau – HAG), Hamburgas, Vokietija (su MHTL susijęs importuotojas) |
| --- | --- |

—

„Helm AG“ (toliau – HAG), Hamburgas, Vokietija (su MHTL susijęs importuotojas)

| — | „Helm Engrais France“ (toliau – HEF), Paryžius, Prancūzija (su MHTL susijęs importuotojas) |
| --- | --- |

—

„Helm Engrais France“ (toliau – HEF), Paryžius, Prancūzija (su MHTL susijęs importuotojas)

| (e) | Susiję eksportuotojai:






  — | „Acron Switzerland AG“ (toliau – „Acron AG“), Baras, Šveicarija (su „Acron Group“ susijęs eksportuotojas) |
| --- | --- | --- |

(e)

Susiję eksportuotojai:

—

„Acron Switzerland AG“ (toliau – „Acron AG“), Baras, Šveicarija (su „Acron Group“ susijęs eksportuotojas)

| — | „EuroChem Trading GmbH“, Cugas, Šveicarija (su „EuroChem Group“ susijęs eksportuotojas). |
| --- | --- |

—

„EuroChem Trading GmbH“, Cugas, Šveicarija (su „EuroChem Group“ susijęs eksportuotojas).

1.7.   Tiriamasis laikotarpis ir nagrinėjamasis laikotarpis

Tiriamasis laikotarpis ir nagrinėjamasis laikotarpis

| (26) | Atliekant dempingo ir žalos tyrimą buvo nagrinėjamas 2017 m. liepos 1 d. – 2018 m. birželio 30 d. laikotarpis (toliau – tiriamasis laikotarpis arba TL). Tiriant žalai įvertinti svarbias tendencijas nagrinėtas laikotarpis nuo 2015 m. sausio 1 d. iki tiriamojo laikotarpio pabaigos (toliau – nagrinėjamasis laikotarpis). |
| --- | --- |

(26)

Atliekant dempingo ir žalos tyrimą buvo nagrinėjamas 2017 m. liepos 1 d. – 2018 m. birželio 30 d. laikotarpis (toliau – tiriamasis laikotarpis arba TL). Tiriant žalai įvertinti svarbias tendencijas nagrinėtas laikotarpis nuo 2015 m. sausio 1 d. iki tiriamojo laikotarpio pabaigos (toliau – nagrinėjamasis laikotarpis).

2.   NAGRINĖJAMASIS PRODUKTAS IR PANAŠUS PRODUKTAS

NAGRINĖJAMASIS PRODUKTAS IR PANAŠUS PRODUKTAS

2.1.   Nagrinėjamasis produktas

Nagrinėjamasis produktas

| (27) | Nagrinėjamasis produktas – Rusijos, TT ir JAV kilmės vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišiniai, kurių KN kodas šiuo metu yra 3102 80 00 (toliau – nagrinėjamasis produktas arba KAN). |
| --- | --- |

(27)

Nagrinėjamasis produktas – Rusijos, TT ir JAV kilmės vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišiniai, kurių KN kodas šiuo metu yra 3102 80 00 (toliau – nagrinėjamasis produktas arba KAN).

| (28) | KAN yra skystos azoto trąšos. |
| --- | --- |

(28)

KAN yra skystos azoto trąšos.

| (29) | Svarbiausias nagrinėjamojo produkto ypatumas – azoto kiekis. Jis gali būti 28–32 proc. KAN. Toks svyravimas paprastai išgaunamas į tirpalą įpilant daugiau ar mažiau vandens. Daugiausia importuotų tirpalų azoto yra 32 proc. KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc., yra labiau koncentruoti nei KAN, kurių azoto kiekis neviršija 30 proc., tad jų transportavimo sąnaudos yra mažesnės. Tačiau, nepriklausomai nuo azoto kiekio, laikoma, kad visi karbamido ir amonio nitrato tirpalai pasižymi tomis pačiomis pagrindinėmis fizinėmis ir cheminėmis savybėmis, todėl yra vienas produktas. |
| --- | --- |

(29)

Svarbiausias nagrinėjamojo produkto ypatumas – azoto kiekis. Jis gali būti 28–32 proc. KAN. Toks svyravimas paprastai išgaunamas į tirpalą įpilant daugiau ar mažiau vandens. Daugiausia importuotų tirpalų azoto yra 32 proc. KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc., yra labiau koncentruoti nei KAN, kurių azoto kiekis neviršija 30 proc., tad jų transportavimo sąnaudos yra mažesnės. Tačiau, nepriklausomai nuo azoto kiekio, laikoma, kad visi karbamido ir amonio nitrato tirpalai pasižymi tomis pačiomis pagrindinėmis fizinėmis ir cheminėmis savybėmis, todėl yra vienas produktas.

2.2.   Panašus produktas

Panašus produktas

| (30) | KAN yra tikrasis vartojimo produktas, kurio kokybė ir pagrindinės fizinės savybės yra vienodos nepriklausomai nuo kilmės šalies. Sąjungos gamintojų siūlomo KAN azoto kiekis yra 28–32 proc. |
| --- | --- |

(30)

KAN yra tikrasis vartojimo produktas, kurio kokybė ir pagrindinės fizinės savybės yra vienodos nepriklausomai nuo kilmės šalies. Sąjungos gamintojų siūlomo KAN azoto kiekis yra 28–32 proc.

| (31) | Atlikus tyrimą nustatyta, kad tokias pačias pagrindines fizines ir chemines savybes ir tokią pačią naudojimo paskirtį turi šie produktai:






  — | nagrinėjamasis produktas; |
| --- | --- | --- |

(31)

Atlikus tyrimą nustatyta, kad tokias pačias pagrindines fizines ir chemines savybes ir tokią pačią naudojimo paskirtį turi šie produktai:

—

nagrinėjamasis produktas;

| — | nagrinėjamųjų šalių vidaus rinkoje gaminamas ir parduodamas produktas ir |
| --- | --- |

—

nagrinėjamųjų šalių vidaus rinkoje gaminamas ir parduodamas produktas ir

| — | Sąjungoje Sąjungos pramonės gaminamas ir parduodamas produktas. |
| --- | --- |

—

Sąjungoje Sąjungos pramonės gaminamas ir parduodamas produktas.

| (32) | Todėl Komisija šiame etape nusprendė, kad šie produktai yra panašūs produktai, kaip apibrėžta pagrindinio reglamento 1 straipsnio 4 dalyje. |
| --- | --- |

(32)

Todėl Komisija šiame etape nusprendė, kad šie produktai yra panašūs produktai, kaip apibrėžta pagrindinio reglamento 1 straipsnio 4 dalyje.

2.3.   Tvirtinimai dėl produkto apibrėžtosios srities

Tvirtinimai dėl produkto apibrėžtosios srities

| (33) | Vienas Sąjungos gamintojas pabrėžė, kad pridėjus prie KAN kitų medžiagų (toliau – priedai; visų pirma, amonio sulfato ir galbūt taip pat kitų medžiagų) gaunamas mišinys vis tiek yra KAN ir jam priskiriamas KN kodas 3102 80 00. Atlikus tyrimą nustatyta, kad įprasta pridėti mažus priedų kiekius ir kad rinkoje gaunamas produktas vis tiek laikomas KAN. |
| --- | --- |

(33)

Vienas Sąjungos gamintojas pabrėžė, kad pridėjus prie KAN kitų medžiagų (toliau – priedai; visų pirma, amonio sulfato ir galbūt taip pat kitų medžiagų) gaunamas mišinys vis tiek yra KAN ir jam priskiriamas KN kodas 3102 80 00. Atlikus tyrimą nustatyta, kad įprasta pridėti mažus priedų kiekius ir kad rinkoje gaunamas produktas vis tiek laikomas KAN.

| (34) | Todėl Komisija šiame etape nusprendė patikslinti, kad į tiriamojo produkto apibrėžtąją sritį įtraukiami vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišiniai, kuriuose gali būti priedų, nebent tie priedai yra tokie ir jų yra tiek, kad mišiniui reikia priskirti kitą KN kodą. |
| --- | --- |

(34)

Todėl Komisija šiame etape nusprendė patikslinti, kad į tiriamojo produkto apibrėžtąją sritį įtraukiami vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišiniai, kuriuose gali būti priedų, nebent tie priedai yra tokie ir jų yra tiek, kad mišiniui reikia priskirti kitą KN kodą.

3.   DEMPINGAS

DEMPINGAS

3.1.   Rusija

Rusija

3.1.1.   Eksportuojantys gamintojai

Eksportuojantys gamintojai

| (35) | Remiantis tyrimo išvadomis, Rusijoje buvo trys bendrovių grupės, kurios TL gamino KAN: „Acron Group“, „Eurochem Group“ ir „Kuibyshev Azot“. Iš jų dvi pirmosios grupės tiriamuoju laikotarpiu eksportavo KAN į Sąjungą. Atliekant tyrimą bendradarbiavo abi grupės. |
| --- | --- |

(35)

Remiantis tyrimo išvadomis, Rusijoje buvo trys bendrovių grupės, kurios TL gamino KAN: „Acron Group“, „Eurochem Group“ ir „Kuibyshev Azot“. Iš jų dvi pirmosios grupės tiriamuoju laikotarpiu eksportavo KAN į Sąjungą. Atliekant tyrimą bendradarbiavo abi grupės.

| (36) | „Acron Group“ atveju, Rusijoje veiklą vykdančioje grupėje buvo vienas KAN gamintojas. Panašaus produkto pardavimas vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu vyko tiesiogiai nesusijusiems pirkėjams ir taip pat netiesiogiai per vieną susijusį vidaus prekiautoją. Pardavimas eksportui į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu buvo vykdomas tiesiogiai nepriklausomiems pirkėjams arba netiesiogiai per susijusį eksportuotoją Šveicarijoje, arba per susijusį importuotoją Prancūzijoje. |
| --- | --- |

(36)

„Acron Group“ atveju, Rusijoje veiklą vykdančioje grupėje buvo vienas KAN gamintojas. Panašaus produkto pardavimas vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu vyko tiesiogiai nesusijusiems pirkėjams ir taip pat netiesiogiai per vieną susijusį vidaus prekiautoją. Pardavimas eksportui į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu buvo vykdomas tiesiogiai nepriklausomiems pirkėjams arba netiesiogiai per susijusį eksportuotoją Šveicarijoje, arba per susijusį importuotoją Prancūzijoje.

| (37) | „Eurochem Group“ atveju, Rusijoje veiklą vykdančioje grupėje buvo du KAN gamintojai. Visas panašaus produkto pardavimas vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu vyko per vieną iš dviejų susijusių vidaus prekiautojų. Pardavimas eksportui į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu buvo vykdomas tik per susijusį eksportuotoją Šveicarijoje, o vėliau per susijusį importuotoją Vokietijoje. Susijęs importuotojas Vokietijoje toliau vykdė pardavimą tiesiogiai nesusijusiems pirkėjams arba per vieną iš trijų susijusių prekiautojų Bulgarijoje, Prancūzijoje ir Ispanijoje. Pastaroji bendrovė vis dar vykdė dalį savo pardavimo veiklos per kitą susijusį prekiautoją, taip pat įsisteigusį Ispanijoje. |
| --- | --- |

(37)

„Eurochem Group“ atveju, Rusijoje veiklą vykdančioje grupėje buvo du KAN gamintojai. Visas panašaus produkto pardavimas vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu vyko per vieną iš dviejų susijusių vidaus prekiautojų. Pardavimas eksportui į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu buvo vykdomas tik per susijusį eksportuotoją Šveicarijoje, o vėliau per susijusį importuotoją Vokietijoje. Susijęs importuotojas Vokietijoje toliau vykdė pardavimą tiesiogiai nesusijusiems pirkėjams arba per vieną iš trijų susijusių prekiautojų Bulgarijoje, Prancūzijoje ir Ispanijoje. Pastaroji bendrovė vis dar vykdė dalį savo pardavimo veiklos per kitą susijusį prekiautoją, taip pat įsisteigusį Ispanijoje.

3.1.2.   Normalioji vertė

Normalioji vertė

| (38) | Apskaičiuodama normaliąją vertę Komisija pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 2 dalį pirmiausia nagrinėjo, ar bendra kiekvieno bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo pardavimo vidaus rinkoje apimtis buvo tipiška. Atlikus tyrimą nustatyta, kad tiriamuoju laikotarpiu „Acron“ gamino, pardavė vidaus rinkoje ir eksportavo į Sąjungą tik KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. Pardavimas vidaus rinkoje laikomas tipišku, jei visa kiekvieno eksportuojančio gamintojo panašaus produkto pardavimo vidaus rinkoje nepriklausomiems pirkėjams apimtis sudaro ne mažiau kaip 5 proc. visos jo nagrinėjamojo produkto pardavimo eksportui į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu apimties. |
| --- | --- |

(38)

Apskaičiuodama normaliąją vertę Komisija pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 2 dalį pirmiausia nagrinėjo, ar bendra kiekvieno bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo pardavimo vidaus rinkoje apimtis buvo tipiška. Atlikus tyrimą nustatyta, kad tiriamuoju laikotarpiu „Acron“ gamino, pardavė vidaus rinkoje ir eksportavo į Sąjungą tik KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. Pardavimas vidaus rinkoje laikomas tipišku, jei visa kiekvieno eksportuojančio gamintojo panašaus produkto pardavimo vidaus rinkoje nepriklausomiems pirkėjams apimtis sudaro ne mažiau kaip 5 proc. visos jo nagrinėjamojo produkto pardavimo eksportui į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu apimties.

| (39) | Tuo remiantis nustatyta, kad bendrovės „Acron“ vykdomas panašaus produkto pardavimas vidaus rinkoje nebuvo tipiškas. |
| --- | --- |

(39)

Tuo remiantis nustatyta, kad bendrovės „Acron“ vykdomas panašaus produkto pardavimas vidaus rinkoje nebuvo tipiškas.

| (40) | Kadangi vidaus rinkoje nebuvo parduodami tipiški panašaus produkto kiekiai, Komisija bendrovės „Acron“ normaliąją vertę apskaičiavo pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 3 ir 6 dalis. |
| --- | --- |

(40)

Kadangi vidaus rinkoje nebuvo parduodami tipiški panašaus produkto kiekiai, Komisija bendrovės „Acron“ normaliąją vertę apskaičiavo pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 3 ir 6 dalis.

| (41) | Taigi normalioji vertė buvo apskaičiuota prie bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo vidutinių panašaus produkto gamybos sąnaudų tiriamuoju laikotarpiu pridėjus:






  (a) | vidutines svertines pardavimo, bendrąsias ir administracines (PBA) išlaidas, kurias atrinktas bendradarbiaujantis eksportuojantis gamintojas patyrė tiriamuoju laikotarpiu įprastomis prekybos sąlygomis vidaus rinkoje parduodamas panašų produktą, ir |
| --- | --- | --- |

(41)

Taigi normalioji vertė buvo apskaičiuota prie bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo vidutinių panašaus produkto gamybos sąnaudų tiriamuoju laikotarpiu pridėjus:

(a)

vidutines svertines pardavimo, bendrąsias ir administracines (PBA) išlaidas, kurias atrinktas bendradarbiaujantis eksportuojantis gamintojas patyrė tiriamuoju laikotarpiu įprastomis prekybos sąlygomis vidaus rinkoje parduodamas panašų produktą, ir

| (b) | vidutinį svertinį pelną, kurį bendradarbiaujantis eksportuojantis gamintojas uždirbo tiriamuoju laikotarpiu įprastomis prekybos sąlygomis vidaus rinkoje parduodamas panašų produktą. |
| --- | --- |

(b)

vidutinį svertinį pelną, kurį bendradarbiaujantis eksportuojantis gamintojas uždirbo tiriamuoju laikotarpiu įprastomis prekybos sąlygomis vidaus rinkoje parduodamas panašų produktą.

| (42) | Normaliajai vertei apskaičiuoti naudotos gamybos sąnaudos buvo pakoreguotos, kaip paaiškinta 52–55, 59 ir 60 konstatuojamosiose dalyse. |
| --- | --- |

(42)

Normaliajai vertei apskaičiuoti naudotos gamybos sąnaudos buvo pakoreguotos, kaip paaiškinta 52–55, 59 ir 60 konstatuojamosiose dalyse.

| (43) | „Eurochem“ atveju, remiantis 38 konstatuojamojoje dalyje aprašytu tipiškumo kriterijumi, buvo nustatyta, kad panašus produktas buvo parduodamas vidaus rinkoje tipiškais kiekiais. Atlikus tyrimą nustatyta, kad tiriamuoju laikotarpiu bendrovė „Eurochem“ gamino, pardavė vidaus rinkoje ir eksportavo į Sąjungą tik vienos rūšies produktą – KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. Todėl Komisija neturėjo nagrinėti, ar vidaus rinkoje parduoto kiekvienos rūšies produkto, kuris yra toks pat, kaip tam tikros rūšies produktas, parduotas eksportui į Sąjungą, arba į jį panašus, kiekis buvo tipiškas. |
| --- | --- |

(43)

„Eurochem“ atveju, remiantis 38 konstatuojamojoje dalyje aprašytu tipiškumo kriterijumi, buvo nustatyta, kad panašus produktas buvo parduodamas vidaus rinkoje tipiškais kiekiais. Atlikus tyrimą nustatyta, kad tiriamuoju laikotarpiu bendrovė „Eurochem“ gamino, pardavė vidaus rinkoje ir eksportavo į Sąjungą tik vienos rūšies produktą – KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. Todėl Komisija neturėjo nagrinėti, ar vidaus rinkoje parduoto kiekvienos rūšies produkto, kuris yra toks pat, kaip tam tikros rūšies produktas, parduotas eksportui į Sąjungą, arba į jį panašus, kiekis buvo tipiškas.

| (44) | Vėliau Komisija nustatė pelningo pardavimo vidaus rinkoje nepriklausomiems pirkėjams dalį, kad galėtų nuspręsti, ar apskaičiuojant normaliąją vertę remtis faktiniu pardavimu vidaus rinkoje pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 4 dalį. |
| --- | --- |

(44)

Vėliau Komisija nustatė pelningo pardavimo vidaus rinkoje nepriklausomiems pirkėjams dalį, kad galėtų nuspręsti, ar apskaičiuojant normaliąją vertę remtis faktiniu pardavimu vidaus rinkoje pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 4 dalį.

| (45) | Normalioji vertė grindžiama faktine vienos rūšies produkto vidaus rinkos kaina, neatsižvelgiant į tai, ar pardavimas pelningas, jeigu:






  (a) | tam tikros rūšies produkto, parduoto grynąja pardavimo kaina, lygia apskaičiuotoms gamybos sąnaudoms arba už jas didesne, pardavimo apimtis sudaro daugiau nei 80 proc. visos tos rūšies produkto pardavimo apimties ir |
| --- | --- | --- |

(45)

Normalioji vertė grindžiama faktine vienos rūšies produkto vidaus rinkos kaina, neatsižvelgiant į tai, ar pardavimas pelningas, jeigu:

(a)

tam tikros rūšies produkto, parduoto grynąja pardavimo kaina, lygia apskaičiuotoms gamybos sąnaudoms arba už jas didesne, pardavimo apimtis sudaro daugiau nei 80 proc. visos tos rūšies produkto pardavimo apimties ir

| (b) | tos rūšies produkto pardavimo vidutinė svertinė kaina yra lygi vieneto gamybos sąnaudoms arba už jas didesnė. |
| --- | --- |

(b)

tos rūšies produkto pardavimo vidutinė svertinė kaina yra lygi vieneto gamybos sąnaudoms arba už jas didesnė.

| (46) | Šiuo atveju normalioji vertė yra tos rūšies produkto viso pardavimo vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu vidutinė svertinė kaina. |
| --- | --- |

(46)

Šiuo atveju normalioji vertė yra tos rūšies produkto viso pardavimo vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu vidutinė svertinė kaina.

| (47) | Normalioji vertė yra kiekvienos rūšies produkto, tik pelningai parduoto vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu, faktinė vidaus rinkos kaina, jeigu:






  (a) | tos rūšies produkto pelningo pardavimo apimtis sudaro ne daugiau nei 80 proc. visos šios rūšies produkto pardavimo apimties arba |
| --- | --- | --- |

(47)

Normalioji vertė yra kiekvienos rūšies produkto, tik pelningai parduoto vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu, faktinė vidaus rinkos kaina, jeigu:

(a)

tos rūšies produkto pelningo pardavimo apimtis sudaro ne daugiau nei 80 proc. visos šios rūšies produkto pardavimo apimties arba

| (b) | tos rūšies produkto vidutinė svertinė kaina yra mažesnė nei vieneto gamybos sąnaudos. |
| --- | --- |

(b)

tos rūšies produkto vidutinė svertinė kaina yra mažesnė nei vieneto gamybos sąnaudos.

| (48) | Išanalizavus pardavimą vidaus rinkoje nustatyta, kad pelningo pardavimo dalis sudarė mažiau nei 15 proc. viso pardavimo vidaus rinkoje ir kad vidutinė svertinė pardavimo kaina buvo mažesnė už gamybos sąnaudas. Todėl normalioji vertė buvo apskaičiuota kaip tik pelningo pardavimo svertinis vidurkis. |
| --- | --- |

(48)

Išanalizavus pardavimą vidaus rinkoje nustatyta, kad pelningo pardavimo dalis sudarė mažiau nei 15 proc. viso pardavimo vidaus rinkoje ir kad vidutinė svertinė pardavimo kaina buvo mažesnė už gamybos sąnaudas. Todėl normalioji vertė buvo apskaičiuota kaip tik pelningo pardavimo svertinis vidurkis.

| (49) | Gamybos sąnaudos, sudarančios pagaminimo sąnaudų dalį, naudojamą nagrinėjant įprastas prekybos sąlygas, kaip aprašyta 45–48 konstatuojamosiose dalyse, buvo pakoreguotos, kaip paaiškinta 52–55, 59 ir 60 konstatuojamosiose dalyse. |
| --- | --- |

(49)

Gamybos sąnaudos, sudarančios pagaminimo sąnaudų dalį, naudojamą nagrinėjant įprastas prekybos sąlygas, kaip aprašyta 45–48 konstatuojamosiose dalyse, buvo pakoreguotos, kaip paaiškinta 52–55, 59 ir 60 konstatuojamosiose dalyse.

| (50) | Bendrovė „Eurochem“ tvirtino, kad apskaičiuojant grynąją pardavimo vidaus rinkoje kainą vidaus susijusio prekiautojo PBA išlaidoms ir dviejų tos pačios grupės gamintojų PBA išlaidų daliai turėtų būti taikomas papildomas koregavimas. Ji teigė, kad tos išlaidos susidarė dėl skirtingo prekybos vidaus rinkoje lygio, palyginti su pardavimu eksportui, t. y. dėl to, kad per jos susijusius prekiautojus didžioji dalis produktų vidaus rinkoje parduodama tiesiogiai ūkininkams. |
| --- | --- |

(50)

Bendrovė „Eurochem“ tvirtino, kad apskaičiuojant grynąją pardavimo vidaus rinkoje kainą vidaus susijusio prekiautojo PBA išlaidoms ir dviejų tos pačios grupės gamintojų PBA išlaidų daliai turėtų būti taikomas papildomas koregavimas. Ji teigė, kad tos išlaidos susidarė dėl skirtingo prekybos vidaus rinkoje lygio, palyginti su pardavimu eksportui, t. y. dėl to, kad per jos susijusius prekiautojus didžioji dalis produktų vidaus rinkoje parduodama tiesiogiai ūkininkams.

| (51) | Tačiau toks koregavimas tinkamai neatspindėtų grynosios pardavimo vidaus rinkoje kainos, kai paprastai susijusių vidaus prekiautojų ir gamintojų PBA išlaidos nėra atskaitomos, kad būtų tinkamai atspindėta vidaus rinkoje įprastomis rinkos sąlygomis sumokėta arba mokėtina kaina. Todėl tvirtinimas buvo atmestas. |
| --- | --- |

(51)

Tačiau toks koregavimas tinkamai neatspindėtų grynosios pardavimo vidaus rinkoje kainos, kai paprastai susijusių vidaus prekiautojų ir gamintojų PBA išlaidos nėra atskaitomos, kad būtų tinkamai atspindėta vidaus rinkoje įprastomis rinkos sąlygomis sumokėta arba mokėtina kaina. Todėl tvirtinimas buvo atmestas.

| (52) | Gamtinės dujos yra pagrindinė žaliava KAN gamybos procese ir jų kaina sudaro daugiau nei 50 proc. (4) visų gamybos sąnaudų. Atsižvelgdama į skundo pateikėjo teiginį ir ankstesnių tyrimų išvadas dėl Rusijos kilmės trąšų, Komisija nagrinėjo, ar su nagrinėjamojo produkto gamyba susijusios gamtinių dujų sąnaudos buvo tinkamai įtrauktos į Rusijos eksportuojančių gamintojų apskaitą pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 5 dalį. |
| --- | --- |

(52)

Gamtinės dujos yra pagrindinė žaliava KAN gamybos procese ir jų kaina sudaro daugiau nei 50 proc. (4) visų gamybos sąnaudų. Atsižvelgdama į skundo pateikėjo teiginį ir ankstesnių tyrimų išvadas dėl Rusijos kilmės trąšų, Komisija nagrinėjo, ar su nagrinėjamojo produkto gamyba susijusios gamtinių dujų sąnaudos buvo tinkamai įtrauktos į Rusijos eksportuojančių gamintojų apskaitą pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 5 dalį.

4

| (53) | Atlikus tyrimą nustatyta, kad gamtinių dujų kainas Rusijoje reguliuoja valstybė priimdama federalinius teisės aktus ir jos yra grindžiamos politikos tikslais. Gamtinių dujų kainos Rusijoje neatitinka įprastų rinkos sąlygų. Įprastomis rinkos sąlygomis kainos dažniausiai nustatomos atsižvelgiant į gamybos sąnaudas ir pelno lūkesčius. Rusijoje, priešingai, valstybės nustatytos kainos tiesiogiai taikomos bendrovei „Gazprom“, Rusijos valstybiniam dujų tiekėjui. „Gazprom“ yra didžiausia dujų tiekėja šalyje, kurios rinkos dalis didesnė nei 50 proc., todėl ji nustato kainas. Atlikus tyrimą patvirtinta, kad ji nustato kainas, o visi kiti dujų tiekėjai parduoda dujas panašiomis mažomis kainomis. Be to, bendrovei „Gazprom“ priklauso vamzdynai, kuriais transportuojamos visos dujos, įskaitant nepriklausomų gamintojų dujas, taikant tarifus, kurie taip pat reguliuojami. |
| --- | --- |

(53)

Atlikus tyrimą nustatyta, kad gamtinių dujų kainas Rusijoje reguliuoja valstybė priimdama federalinius teisės aktus ir jos yra grindžiamos politikos tikslais. Gamtinių dujų kainos Rusijoje neatitinka įprastų rinkos sąlygų. Įprastomis rinkos sąlygomis kainos dažniausiai nustatomos atsižvelgiant į gamybos sąnaudas ir pelno lūkesčius. Rusijoje, priešingai, valstybės nustatytos kainos tiesiogiai taikomos bendrovei „Gazprom“, Rusijos valstybiniam dujų tiekėjui. „Gazprom“ yra didžiausia dujų tiekėja šalyje, kurios rinkos dalis didesnė nei 50 proc., todėl ji nustato kainas. Atlikus tyrimą patvirtinta, kad ji nustato kainas, o visi kiti dujų tiekėjai parduoda dujas panašiomis mažomis kainomis. Be to, bendrovei „Gazprom“ priklauso vamzdynai, kuriais transportuojamos visos dujos, įskaitant nepriklausomų gamintojų dujas, taikant tarifus, kurie taip pat reguliuojami.

| (54) | Kalbant apie su dujomis susijusį koregavimą, RV ir du bendradarbiaujantys Rusijos eksportuojantys gamintojai pateikė pastabą, kad:






  (a) | gamtinių dujų kainos Rusijoje neiškraipomos, nes atitinka įprastas rinkos sąlygas, kai kainos iš esmės nustatomos atsižvelgiant į gamybos sąnaudas ir pelno lūkesčius; būtent reguliuojama kaina apima visas bendrovės „Gazprom“ sąnaudas; |
| --- | --- | --- |

(54)

Kalbant apie su dujomis susijusį koregavimą, RV ir du bendradarbiaujantys Rusijos eksportuojantys gamintojai pateikė pastabą, kad:

(a)

gamtinių dujų kainos Rusijoje neiškraipomos, nes atitinka įprastas rinkos sąlygas, kai kainos iš esmės nustatomos atsižvelgiant į gamybos sąnaudas ir pelno lūkesčius; būtent reguliuojama kaina apima visas bendrovės „Gazprom“ sąnaudas;

| (b) | net jeigu būtų nustatyta, kad reguliuojama „Gazprom“ gamtinių dujų kaina vidaus rinkoje yra iškraipoma, su dujomis susijusį koregavimą reikėtų taikyti tik dujų kainai, neįtraukiant transportavimo išlaidų; |
| --- | --- |

(b)

net jeigu būtų nustatyta, kad reguliuojama „Gazprom“ gamtinių dujų kaina vidaus rinkoje yra iškraipoma, su dujomis susijusį koregavimą reikėtų taikyti tik dujų kainai, neįtraukiant transportavimo išlaidų;

| (c) | gamtinėms dujoms, perkamoms iš nuo bendrovės „Gazprom“ nepriklausomų vidaus tiekėjų, nereikėtų taikyti jokio koregavimo ir |
| --- | --- |

(c)

gamtinėms dujoms, perkamoms iš nuo bendrovės „Gazprom“ nepriklausomų vidaus tiekėjų, nereikėtų taikyti jokio koregavimo ir

| (d) | Vaidhauze mokama kaina nėra tinkamas gamtinių dujų rinkos kainos rodiklis. |
| --- | --- |

(d)

Vaidhauze mokama kaina nėra tinkamas gamtinių dujų rinkos kainos rodiklis.

| (55) | Atsižvelgdama į tas pastabas Komisija padarė preliminarią išvadą, kad:






  (a) | tyrimo išvadomis nebuvo patvirtintas teiginys, kad reguliuojama kaina vidaus rinkoje apima visas bendrovės „Gazprom“ sąnaudas. Nors remiantis audituotomis finansinėmis ataskaitomis „Gazprom“ yra pelninga bendrovė, pelną lemia bendrovės vykdomas dujų pardavimas eksportui, nes eksporto kainos yra daug didesnės nei vidaus rinkos kainos. Be to, apskaičiuojant reguliuojamos vidaus rinkos kainos dydį (5) atsižvelgiama į prognozuojamą pelną tiekiant dujas eksportui, kaip į vieną iš veiksnių. Todėl galima daryti prielaidą, kad jei bendrovė „Gazprom“ parduotų dujas tik vidaus rinkoje, ji nebūtų pelninga. Šiuo klausimu Komisija pažymėjo, kad dėl RV nebendradarbiavimo ji negalėjo išsamiai ištirti reguliuojamos bendrovės „Gazprom“ dujų kainos vidaus rinkoje apskaičiavimo tiriamuoju laikotarpiu. Todėl Komisija padarė išvadą, kad RV intervencija dujų rinkoje daro poveikį „Gazprom“ nurodytų sąnaudų išlaidų patikimumui. Iš tiesų, jeigu tos intervencijos nebūtų, bendrovė „Gazprom“ vykdytų veiklą vadovaudamasi įprastais komerciniais sumetimais, grindžiamais sąnaudų padengimu ir pelnu, taip pat kai prekiaujama vidaus rinkoje. Komisijai nebuvo pateikta jokių įrodymų, iš kurių būtų matyti, kad bendradarbiaujantys eksportuojantys gamintojai ir jų tiekėjai, kuriems nurodoma taikyti reguliuojamą vidaus rinkos kainą, būtų laisvai derėjęsi dėl gamtinių dujų kainų; |
| --- | --- | --- |

(55)

Atsižvelgdama į tas pastabas Komisija padarė preliminarią išvadą, kad:

(a)

tyrimo išvadomis nebuvo patvirtintas teiginys, kad reguliuojama kaina vidaus rinkoje apima visas bendrovės „Gazprom“ sąnaudas. Nors remiantis audituotomis finansinėmis ataskaitomis „Gazprom“ yra pelninga bendrovė, pelną lemia bendrovės vykdomas dujų pardavimas eksportui, nes eksporto kainos yra daug didesnės nei vidaus rinkos kainos. Be to, apskaičiuojant reguliuojamos vidaus rinkos kainos dydį (5) atsižvelgiama į prognozuojamą pelną tiekiant dujas eksportui, kaip į vieną iš veiksnių. Todėl galima daryti prielaidą, kad jei bendrovė „Gazprom“ parduotų dujas tik vidaus rinkoje, ji nebūtų pelninga. Šiuo klausimu Komisija pažymėjo, kad dėl RV nebendradarbiavimo ji negalėjo išsamiai ištirti reguliuojamos bendrovės „Gazprom“ dujų kainos vidaus rinkoje apskaičiavimo tiriamuoju laikotarpiu. Todėl Komisija padarė išvadą, kad RV intervencija dujų rinkoje daro poveikį „Gazprom“ nurodytų sąnaudų išlaidų patikimumui. Iš tiesų, jeigu tos intervencijos nebūtų, bendrovė „Gazprom“ vykdytų veiklą vadovaudamasi įprastais komerciniais sumetimais, grindžiamais sąnaudų padengimu ir pelnu, taip pat kai prekiaujama vidaus rinkoje. Komisijai nebuvo pateikta jokių įrodymų, iš kurių būtų matyti, kad bendradarbiaujantys eksportuojantys gamintojai ir jų tiekėjai, kuriems nurodoma taikyti reguliuojamą vidaus rinkos kainą, būtų laisvai derėjęsi dėl gamtinių dujų kainų;

5

| (b) | remiantis iš bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų gauta informacija (6), Rusijos valstybė taip pat reguliuoja transportavimo tarifus (įskaitant nepriklausomų bendrovių tarifus), jeigu naudojami bendrovei „Gazprom“ priklausantys dujotiekiai (7). Rusijos valstybė taip pat reguliuoja pagalbinių logistikos paslaugų kainas ir tiekimo ir paslaugų mokesčius; |
| --- | --- |

(b)

remiantis iš bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų gauta informacija (6), Rusijos valstybė taip pat reguliuoja transportavimo tarifus (įskaitant nepriklausomų bendrovių tarifus), jeigu naudojami bendrovei „Gazprom“ priklausantys dujotiekiai (7). Rusijos valstybė taip pat reguliuoja pagalbinių logistikos paslaugų kainas ir tiekimo ir paslaugų mokesčius;

6

7

| (c) | kaip paaiškinta 53 konstatuojamojoje dalyje, atsižvelgiant į dominuojančią bendrovės „Gazprom“ padėtį Rusijos dujų rinkoje, nepriklausomi dujų tiekėjai laikosi reguliuojamos kainos ir parduoda dujas panašia maža kaina. Tai patvirtina ir didžiausio privataus gamtinių dujų tiekėjo Rusijoje „Novatek“ audituotos finansinės ataskaitos (8); |
| --- | --- |

(c)

kaip paaiškinta 53 konstatuojamojoje dalyje, atsižvelgiant į dominuojančią bendrovės „Gazprom“ padėtį Rusijos dujų rinkoje, nepriklausomi dujų tiekėjai laikosi reguliuojamos kainos ir parduoda dujas panašia maža kaina. Tai patvirtina ir didžiausio privataus gamtinių dujų tiekėjo Rusijoje „Novatek“ audituotos finansinės ataskaitos (8);

8

| (d) | atliekant ankstesnius tyrimus, kai buvo pritaikytas su dujomis susijęs koregavimas, buvo nustatyta, kad Vaidhauze mokama kaina yra tinkamas lyginamasis rodiklis (9). Be to, tiriamuoju laikotarpiu Vaidhauze mokamos kainos lygis buvo panašus į kitas svarbias Europoje skelbiamas kainas (Jungtinės Karalystės „Heren“ NBP indeksas, Nyderlandų TTF DA „Heren“ indeksas) (10). Galiausiai Komisija nusprendė, kad JAV kaina (JAV „Henry Hub“ indeksas), kurią Rusijos suinteresuotosios šalys pasiūlė kaip alternatyvų lyginamąjį rodiklį, nebūtų tinkama atsižvelgiant į tai, kad tai kitas geografinis regionas, kuriame naudojami kiti gamtinių dujų šaltiniai (kaip antai skalūnų dujos) ir JAV galimybės eksportuoti dujinės būsenos gamtines dujas (suslėgtąsias gamtines dujas arba SGD) yra ribotos. |
| --- | --- |

(d)

atliekant ankstesnius tyrimus, kai buvo pritaikytas su dujomis susijęs koregavimas, buvo nustatyta, kad Vaidhauze mokama kaina yra tinkamas lyginamasis rodiklis (9). Be to, tiriamuoju laikotarpiu Vaidhauze mokamos kainos lygis buvo panašus į kitas svarbias Europoje skelbiamas kainas (Jungtinės Karalystės „Heren“ NBP indeksas, Nyderlandų TTF DA „Heren“ indeksas) (10). Galiausiai Komisija nusprendė, kad JAV kaina (JAV „Henry Hub“ indeksas), kurią Rusijos suinteresuotosios šalys pasiūlė kaip alternatyvų lyginamąjį rodiklį, nebūtų tinkama atsižvelgiant į tai, kad tai kitas geografinis regionas, kuriame naudojami kiti gamtinių dujų šaltiniai (kaip antai skalūnų dujos) ir JAV galimybės eksportuoti dujinės būsenos gamtines dujas (suslėgtąsias gamtines dujas arba SGD) yra ribotos.

9

10

| (56) | Galiausiai RV ir bendradarbiaujantys Rusijos eksportuojantys gamintojai rėmėsi neseniai priimtu PPO kolegijos sprendimu byloje dėl Rusijos ir Ukrainos ginčo „DS493. Ukraina. Antidempingo priemonės dėl amonio nitrato“, kuriuo buvo atmestas Ukrainos pritaikytas su dujomis susijęs koregavimas. |
| --- | --- |

(56)

Galiausiai RV ir bendradarbiaujantys Rusijos eksportuojantys gamintojai rėmėsi neseniai priimtu PPO kolegijos sprendimu byloje dėl Rusijos ir Ukrainos ginčo „DS493. Ukraina. Antidempingo priemonės dėl amonio nitrato“, kuriuo buvo atmestas Ukrainos pritaikytas su dujomis susijęs koregavimas.

| (57) | Reikėtų pažymėti, kad PPO kolegijos ataskaita byloje DS493 susijusi su Rusijos ir Ukrainos ginču Rusijai ginčijant Ukrainos sprendimus. Sąjunga nebuvo tos bylos šalis. Kaip toje byloje pažymėjo kolegija, klausimas, ar eksportuotojų ar gamintojų apskaitoje tinkamai apskaitomos su nagrinėjamojo produkto gamyba ir pardavimu susijusios sąnaudos, yra „klausimas, į kurį reikia atsakyti kiekvienu konkrečiu atveju, atsižvelgiant į tyrimą atliekančios institucijos turimus įrodymus ir jos priimamą sprendimą“ (11). Nors tai jau savaime rodo, jog kolegijos ataskaita šiam tyrimui nėra svarbi, Komisija vis dėlto pažymi, kad dėl kolegijos ataskaitos vyksta apeliacinis procesas. Todėl Komisija atmeta su kolegijos ataskaita susijusią pastabą. |
| --- | --- |

(57)

Reikėtų pažymėti, kad PPO kolegijos ataskaita byloje DS493 susijusi su Rusijos ir Ukrainos ginču Rusijai ginčijant Ukrainos sprendimus. Sąjunga nebuvo tos bylos šalis. Kaip toje byloje pažymėjo kolegija, klausimas, ar eksportuotojų ar gamintojų apskaitoje tinkamai apskaitomos su nagrinėjamojo produkto gamyba ir pardavimu susijusios sąnaudos, yra „klausimas, į kurį reikia atsakyti kiekvienu konkrečiu atveju, atsižvelgiant į tyrimą atliekančios institucijos turimus įrodymus ir jos priimamą sprendimą“ (11). Nors tai jau savaime rodo, jog kolegijos ataskaita šiam tyrimui nėra svarbi, Komisija vis dėlto pažymi, kad dėl kolegijos ataskaitos vyksta apeliacinis procesas. Todėl Komisija atmeta su kolegijos ataskaita susijusią pastabą.

11

| (58) | Dėl visų šių priežasčių Komisija atmetė tuos teiginius ir nusprendė, kad pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 5 dalį su dujomis susijęs koregavimas yra pagrįstas, kaip patvirtino Teisingumo Teismas (12). |
| --- | --- |

(58)

Dėl visų šių priežasčių Komisija atmetė tuos teiginius ir nusprendė, kad pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 5 dalį su dujomis susijęs koregavimas yra pagrįstas, kaip patvirtino Teisingumo Teismas (12).

12

| (59) | Atsižvelgdama į tas išvadas Komisija, kaip ir ankstesniuose tyrimuose dėl Rusijos kilmės trąšų, pakoregavo Rusijos gamtinių dujų sąnaudas pakeisdama iškraipytą Rusijos vidaus rinkos kainą neiškraipyta tarptautine lyginamąja kaina (toliau – su dujomis susijęs koregavimas). Kaip lyginamąją kainą Komisija naudojo vadinamąją Vaidhauze mokamą kainą, kuri yra eksportuojamų Rusijos dujų kaina Vokietijos ir Čekijos pasienyje. Kaina buvo atitinkamai pakoreguota orientuojantis į Rusijos gamintojų kainą EXW sąlygomis. |
| --- | --- |

(59)

Atsižvelgdama į tas išvadas Komisija, kaip ir ankstesniuose tyrimuose dėl Rusijos kilmės trąšų, pakoregavo Rusijos gamtinių dujų sąnaudas pakeisdama iškraipytą Rusijos vidaus rinkos kainą neiškraipyta tarptautine lyginamąja kaina (toliau – su dujomis susijęs koregavimas). Kaip lyginamąją kainą Komisija naudojo vadinamąją Vaidhauze mokamą kainą, kuri yra eksportuojamų Rusijos dujų kaina Vokietijos ir Čekijos pasienyje. Kaina buvo atitinkamai pakoreguota orientuojantis į Rusijos gamintojų kainą EXW sąlygomis.

| (60) | KAN gamyboje nuosekliai naudojamos keturios tarpinės medžiagos (t. y. amoniakas, azoto rūgštis, amonio nitrato tirpalas ir karbamidas). Gamtinės dujos yra naudojamos amoniakui gaminti. Pakoregavusi gamtinių dujų sąnaudas kaip amoniako gamybos sąnaudų dalį Komisija pakeitė pakoreguotas amoniako gamybos sąnaudas, sudarančias antrojo tarpinio produkto, azoto rūgšties, kurios žaliava yra amoniakas, gamybos sąnaudų dalį. Toks vadinamasis „kaskadinis efektas“ pasireiškė ir toliau, tad su dujomis susijusį koregavimą buvo galima toliau pritaikyti amonio nitrato tirpalui, vėliau – karbamidui ir galiausiai – KAN. |
| --- | --- |

(60)

KAN gamyboje nuosekliai naudojamos keturios tarpinės medžiagos (t. y. amoniakas, azoto rūgštis, amonio nitrato tirpalas ir karbamidas). Gamtinės dujos yra naudojamos amoniakui gaminti. Pakoregavusi gamtinių dujų sąnaudas kaip amoniako gamybos sąnaudų dalį Komisija pakeitė pakoreguotas amoniako gamybos sąnaudas, sudarančias antrojo tarpinio produkto, azoto rūgšties, kurios žaliava yra amoniakas, gamybos sąnaudų dalį. Toks vadinamasis „kaskadinis efektas“ pasireiškė ir toliau, tad su dujomis susijusį koregavimą buvo galima toliau pritaikyti amonio nitrato tirpalui, vėliau – karbamidui ir galiausiai – KAN.

| (61) | Dėl didelio bendrovės „Acron“ pardavimo vidaus rinkoje pelningumo su dujomis susijęs koregavimas neturėjo poveikio apskaičiuotai bendrovės „Acron“ normaliajai vertei. Atlikus su dujomis susijusį koregavimą visi bendrovės „Acron“ sandoriai vidaus rinkoje vis tiek buvo pelningi. Taigi apskaičiuojant bendrovės „Acron“ normaliąją vertę, kaip aprašyta 41 konstatuojamojoje dalyje, padidėjusios gamybos sąnaudos buvo kompensuotos lygiai tiek pat mažesniu pelnu, gautu sudarant pelningus pardavimo sandorius vidaus rinkoje. |
| --- | --- |

(61)

Dėl didelio bendrovės „Acron“ pardavimo vidaus rinkoje pelningumo su dujomis susijęs koregavimas neturėjo poveikio apskaičiuotai bendrovės „Acron“ normaliajai vertei. Atlikus su dujomis susijusį koregavimą visi bendrovės „Acron“ sandoriai vidaus rinkoje vis tiek buvo pelningi. Taigi apskaičiuojant bendrovės „Acron“ normaliąją vertę, kaip aprašyta 41 konstatuojamojoje dalyje, padidėjusios gamybos sąnaudos buvo kompensuotos lygiai tiek pat mažesniu pelnu, gautu sudarant pelningus pardavimo sandorius vidaus rinkoje.

3.1.3.   Eksporto kaina

Eksporto kaina

| (62) | Kaip paaiškinta 36 ir 37 konstatuojamosiose dalyse, bendradarbiaujantys Rusijos eksportuojantys gamintojai eksportavo produktus į Sąjungą tiesiogiai nepriklausomiems pirkėjams arba per susijusias bendroves, veikiančias kaip importuotojai, eksportuotojai arba prekiautojai. |
| --- | --- |

(62)

Kaip paaiškinta 36 ir 37 konstatuojamosiose dalyse, bendradarbiaujantys Rusijos eksportuojantys gamintojai eksportavo produktus į Sąjungą tiesiogiai nepriklausomiems pirkėjams arba per susijusias bendroves, veikiančias kaip importuotojai, eksportuotojai arba prekiautojai.

| (63) | Jeigu eksportuojantys gamintojai nagrinėjamąjį produktą eksportuoja tiesiogiai nepriklausomiems pirkėjams Sąjungoje, pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 8 dalį eksporto kaina buvo už eksportui į Sąjungą parduotą nagrinėjamąjį produktą faktiškai sumokėta arba mokėtina kaina. |
| --- | --- |

(63)

Jeigu eksportuojantys gamintojai nagrinėjamąjį produktą eksportuoja tiesiogiai nepriklausomiems pirkėjams Sąjungoje, pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 8 dalį eksporto kaina buvo už eksportui į Sąjungą parduotą nagrinėjamąjį produktą faktiškai sumokėta arba mokėtina kaina.

| (64) | Jeigu eksportuojantys gamintojai nagrinėjamąjį produktą į Sąjungą eksportavo per susijusias bendroves importuotojas, eksporto kaina pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 9 dalį buvo nustatyta remiantis kaina, kuria importuotas produktas buvo pirmą kartą perparduotas nepriklausomiems pirkėjams Sąjungoje. Šiuo atveju kaina buvo koreguojama atsižvelgiant į visas sąnaudas, kurios buvo patirtos nuo importo iki perpardavimo, įskaitant PBA išlaidas ir skiedimo išlaidas; taip pat atsižvelgiant į pagrįstą pelną. |
| --- | --- |

(64)

Jeigu eksportuojantys gamintojai nagrinėjamąjį produktą į Sąjungą eksportavo per susijusias bendroves importuotojas, eksporto kaina pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 9 dalį buvo nustatyta remiantis kaina, kuria importuotas produktas buvo pirmą kartą perparduotas nepriklausomiems pirkėjams Sąjungoje. Šiuo atveju kaina buvo koreguojama atsižvelgiant į visas sąnaudas, kurios buvo patirtos nuo importo iki perpardavimo, įskaitant PBA išlaidas ir skiedimo išlaidas; taip pat atsižvelgiant į pagrįstą pelną.

| (65) | Kalbant apie su šiuo atveju susijusias skiedimo išlaidas, Rusijos eksportuojantys gamintojai tiriamuoju laikotarpiu eksportavo tik KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. Tačiau susiję importuotojai nepriklausomiems pirkėjams pardavė KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. arba mažiau. Todėl, jei nagrinėjamasis produktas buvo atskiestas vandeniu, kad būtų pasiektas mažesnis azoto kiekis, 64 konstatuojamojoje dalyje nurodytas koregavimas taip pat buvo taikomas susijusio importuotojo patirtoms papildomoms skiedimo išlaidoms. |
| --- | --- |

(65)

Kalbant apie su šiuo atveju susijusias skiedimo išlaidas, Rusijos eksportuojantys gamintojai tiriamuoju laikotarpiu eksportavo tik KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. Tačiau susiję importuotojai nepriklausomiems pirkėjams pardavė KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. arba mažiau. Todėl, jei nagrinėjamasis produktas buvo atskiestas vandeniu, kad būtų pasiektas mažesnis azoto kiekis, 64 konstatuojamojoje dalyje nurodytas koregavimas taip pat buvo taikomas susijusio importuotojo patirtoms papildomoms skiedimo išlaidoms.

3.1.4.   Palyginimas

Palyginimas

| (66) | Komisija palygino bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų normaliąją vertę ir eksporto kainą EXW sąlygomis. |
| --- | --- |

(66)

Komisija palygino bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų normaliąją vertę ir eksporto kainą EXW sąlygomis.

| (67) | Tais atvejais, kai tai buvo pateisinama siekiant užtikrinti sąžiningą palyginimą, Komisija pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 10 dalį koregavo normaliąją vertę ir (arba) eksporto kainą, kad būtų atsižvelgta į skirtumus, kurie daro poveikį kainoms ir kainų palyginamumui. Koregavimas buvo taikomas atsižvelgiant į importo ir netiesioginius mokesčius, nuolaidas, lengvatas ir kiekių skirtumus, transportavimo, draudimo, tvarkymo, pakrovimo ir papildomas išlaidas, kredito išlaidas ir susijusių eksportuotojų PBA išlaidas, įskaitant pelno dydį. |
| --- | --- |

(67)

Tais atvejais, kai tai buvo pateisinama siekiant užtikrinti sąžiningą palyginimą, Komisija pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 10 dalį koregavo normaliąją vertę ir (arba) eksporto kainą, kad būtų atsižvelgta į skirtumus, kurie daro poveikį kainoms ir kainų palyginamumui. Koregavimas buvo taikomas atsižvelgiant į importo ir netiesioginius mokesčius, nuolaidas, lengvatas ir kiekių skirtumus, transportavimo, draudimo, tvarkymo, pakrovimo ir papildomas išlaidas, kredito išlaidas ir susijusių eksportuotojų PBA išlaidas, įskaitant pelno dydį.

3.1.5.   Dempingo skirtumai

Dempingo skirtumai

| (68) | Vertindama Rusijos eksportuojančius gamintojus Komisija panašaus produkto vidutinę svertinę normaliąją vertę palygino su nagrinėjamojo produkto vidutine svertine eksporto kaina, kaip nustatyta pagrindinio reglamento 2 straipsnio 11 ir 12 dalyse. |
| --- | --- |

(68)

Vertindama Rusijos eksportuojančius gamintojus Komisija panašaus produkto vidutinę svertinę normaliąją vertę palygino su nagrinėjamojo produkto vidutine svertine eksporto kaina, kaip nustatyta pagrindinio reglamento 2 straipsnio 11 ir 12 dalyse.

| (69) | Tuo remiantis procentais išreikšti CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinieji vidutiniai svertiniai dempingo skirtumai yra tokie: 31,9 proc. – „Acron“ atveju ir 34,0 proc. – „Eurochem“. |
| --- | --- |

(69)

Tuo remiantis procentais išreikšti CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinieji vidutiniai svertiniai dempingo skirtumai yra tokie: 31,9 proc. – „Acron“ atveju ir 34,0 proc. – „Eurochem“.

| (70) | CIF kaina, naudojama apskaičiuojant dempingo skirtumus, buvo nustatoma kiekvienam sandoriui (susijusių importuotojų perpardavimo atveju remiantis sandorių kainomis) prie sienos, prie kurios vyko muitinis įforminimas ir kuri galbūt buvo ne ta pati siena, per kurią prekės fiziškai patekdavo į Sąjungą. |
| --- | --- |

(70)

CIF kaina, naudojama apskaičiuojant dempingo skirtumus, buvo nustatoma kiekvienam sandoriui (susijusių importuotojų perpardavimo atveju remiantis sandorių kainomis) prie sienos, prie kurios vyko muitinis įforminimas ir kuri galbūt buvo ne ta pati siena, per kurią prekės fiziškai patekdavo į Sąjungą.

| (71) | Visiems kitiems potencialiems Rusijos eksportuojantiems gamintojams Komisija dempingo skirtumą nustatė pagal pagrindinio reglamento 18 straipsnį remdamasi turimais faktais. Šiuo tikslu Komisija nustatė Rusijos eksportuojančių gamintojų bendradarbiavimo lygį. Bendradarbiavimo lygis – bendradarbiaujančių eksportuojančių gamintojų eksporto į Sąjungą apimtis, išreikšta visos nagrinėjamosios šalies eksporto į Sąjungą apimties (remiantis Eurostato importo statistiniais duomenimis) dalimi. |
| --- | --- |

(71)

Visiems kitiems potencialiems Rusijos eksportuojantiems gamintojams Komisija dempingo skirtumą nustatė pagal pagrindinio reglamento 18 straipsnį remdamasi turimais faktais. Šiuo tikslu Komisija nustatė Rusijos eksportuojančių gamintojų bendradarbiavimo lygį. Bendradarbiavimo lygis – bendradarbiaujančių eksportuojančių gamintojų eksporto į Sąjungą apimtis, išreikšta visos nagrinėjamosios šalies eksporto į Sąjungą apimties (remiantis Eurostato importo statistiniais duomenimis) dalimi.

| (72) | Bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų eksportuojamas kiekis tiriamuoju laikotarpiu sudarė 100 proc. viso iš Rusijos į Sąjungą eksportuojamo kiekio. Tuo remdamasi Komisija nusprendė nustatyti dempingo skirtumą kitiems nagrinėjamosios šalies eksportuotojams pagal didžiausią dempingo skirtumą turinčios bendradarbiaujančios bendrovės, t. y. „Eurochem Group“, lygį. |
| --- | --- |

(72)

Bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų eksportuojamas kiekis tiriamuoju laikotarpiu sudarė 100 proc. viso iš Rusijos į Sąjungą eksportuojamo kiekio. Tuo remdamasi Komisija nusprendė nustatyti dempingo skirtumą kitiems nagrinėjamosios šalies eksportuotojams pagal didžiausią dempingo skirtumą turinčios bendradarbiaujančios bendrovės, t. y. „Eurochem Group“, lygį.

| (73) | Procentais išreikšti CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinieji dempingo skirtumai yra tokie:






  Bendrovė | Laikinasis dempingo skirtumas |
| --- | --- | --- |
| „Acron Group“ | 31,9 % |
| „Eurochem Group“ | 34,0 % |
| Visos kitos bendrovės | 34,0 % |

(73)

Procentais išreikšti CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinieji dempingo skirtumai yra tokie:

Bendrovė

Laikinasis dempingo skirtumas

„Acron Group“

31,9 %

„Eurochem Group“

34,0 %

Visos kitos bendrovės

34,0 %

3.2.   Trinidadas ir Tobagas

Trinidadas ir Tobagas

3.2.1.   Normalioji vertė

Normalioji vertė

| (74) | Paaiškėjo, kad MHTL, bendradarbiaujantis eksportuojantis gamintojas, tiriamuoju laikotarpiu buvo vienintelis nagrinėjamojo produkto gamintojas TT. |
| --- | --- |

(74)

Paaiškėjo, kad MHTL, bendradarbiaujantis eksportuojantis gamintojas, tiriamuoju laikotarpiu buvo vienintelis nagrinėjamojo produkto gamintojas TT.

| (75) | Remdamasi pagrindinio reglamento 2 straipsnio 2 dalimi Komisija pirmiausia išnagrinėjo, ar visa MHTL pardavimo vidaus rinkoje apimtis buvo tipiška. |
| --- | --- |

(75)

Remdamasi pagrindinio reglamento 2 straipsnio 2 dalimi Komisija pirmiausia išnagrinėjo, ar visa MHTL pardavimo vidaus rinkoje apimtis buvo tipiška.

| (76) | Kadangi vidaus rinkoje panašus produktas nebuvo parduodamas, Komisija normaliąją vertę apskaičiavo pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 3 dalį ir 6 dalies b punktą. |
| --- | --- |

(76)

Kadangi vidaus rinkoje panašus produktas nebuvo parduodamas, Komisija normaliąją vertę apskaičiavo pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 3 dalį ir 6 dalies b punktą.

| (77) | Normalioji vertė apskaičiuota prie bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo vidutinių panašaus produkto gamybos sąnaudų tiriamuoju laikotarpiu pridėjus:






  (a) | faktines su tos pačios bendrosios kategorijos produktų gamyba ir pardavimu susijusių PBA išlaidų sumas, kurios susidaro įprastomis prekybos sąlygomis ir kurias MHTL patiria TT vidaus rinkoje; |
| --- | --- | --- |

(77)

Normalioji vertė apskaičiuota prie bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo vidutinių panašaus produkto gamybos sąnaudų tiriamuoju laikotarpiu pridėjus:

(a)

faktines su tos pačios bendrosios kategorijos produktų gamyba ir pardavimu susijusių PBA išlaidų sumas, kurios susidaro įprastomis prekybos sąlygomis ir kurias MHTL patiria TT vidaus rinkoje;

| (b) | faktinę su tos pačios bendrosios kategorijos produktų gamyba ir pardavimu susijusio pelno sumą, kuri susidaro įprastomis prekybos sąlygomis ir kurią MHTL gauna TT vidaus rinkoje. |
| --- | --- |

(b)

faktinę su tos pačios bendrosios kategorijos produktų gamyba ir pardavimu susijusio pelno sumą, kuri susidaro įprastomis prekybos sąlygomis ir kurią MHTL gauna TT vidaus rinkoje.

| (78) | Po patikrinimo pateiktame 2018 m. gruodžio 12 d. rašte MHTL pažymėjo, kad Komisija turėjo vadovautis su tos pačios bendrosios kategorijos produktų gamyba ir pardavimu susijusių PBA išlaidų suma, kuri susidarė įprastomis prekybos sąlygomis ir kurią bendrovė patyrė TT vidaus rinkoje. Kadangi MHTL pateikė tinkamą pagrindimą, kad toks požiūris atitiktų pagrindinio reglamento 2 straipsnio 3 ir 6 dalis, Komisija priėmė tą teiginį. |
| --- | --- |

(78)

Po patikrinimo pateiktame 2018 m. gruodžio 12 d. rašte MHTL pažymėjo, kad Komisija turėjo vadovautis su tos pačios bendrosios kategorijos produktų gamyba ir pardavimu susijusių PBA išlaidų suma, kuri susidarė įprastomis prekybos sąlygomis ir kurią bendrovė patyrė TT vidaus rinkoje. Kadangi MHTL pateikė tinkamą pagrindimą, kad toks požiūris atitiktų pagrindinio reglamento 2 straipsnio 3 ir 6 dalis, Komisija priėmė tą teiginį.

| (79) | Pagal 2 straipsnio 3 dalį ir 6 dalies b punktą Komisija taip pat naudojo MHTL gautą pelną įprastomis prekybos sąlygomis parduodant tos pačios kategorijos produktus, kaip paminėta 78 konstatuojamojoje dalyje. |
| --- | --- |

(79)

Pagal 2 straipsnio 3 dalį ir 6 dalies b punktą Komisija taip pat naudojo MHTL gautą pelną įprastomis prekybos sąlygomis parduodant tos pačios kategorijos produktus, kaip paminėta 78 konstatuojamojoje dalyje.

3.2.2.   Eksporto kaina

Eksporto kaina

| (80) | MHTL vykdė eksportą į Sąjungą tik per susijusias bendroves, kurios tiriamuoju laikotarpiu veikė kaip importuotojos. Visas pardavimas į Sąjungą vyko per susijusį importuotoją Vokietijoje. Tas susijęs importuotojas pardavė nagrinėjamąjį produktą nepriklausomiems pirkėjams Vokietijoje arba susijusioms bendrovėms Prancūzijoje ir Ispanijoje, kurios savo ruožtu pardavė nagrinėjamąjį produktą nepriklausomiems pirkėjams savo atitinkamose nacionalinėse rinkose. |
| --- | --- |

(80)

MHTL vykdė eksportą į Sąjungą tik per susijusias bendroves, kurios tiriamuoju laikotarpiu veikė kaip importuotojos. Visas pardavimas į Sąjungą vyko per susijusį importuotoją Vokietijoje. Tas susijęs importuotojas pardavė nagrinėjamąjį produktą nepriklausomiems pirkėjams Vokietijoje arba susijusioms bendrovėms Prancūzijoje ir Ispanijoje, kurios savo ruožtu pardavė nagrinėjamąjį produktą nepriklausomiems pirkėjams savo atitinkamose nacionalinėse rinkose.

| (81) | Todėl pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 9 dalį eksporto kaina buvo nustatyta remiantis kaina, kuria importuotas produktas buvo pirmą kartą perparduotas nepriklausomiems pirkėjams Sąjungoje. Šiuo atveju kaina buvo pakoreguota atsižvelgiant į visas sąnaudas, kurios buvo patirtos nuo importo iki perpardavimo, įskaitant PBA išlaidas ir skiedimo ir maišymo išlaidas, taip pat atsižvelgiant į pagrįstą pelną. |
| --- | --- |

(81)

Todėl pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 9 dalį eksporto kaina buvo nustatyta remiantis kaina, kuria importuotas produktas buvo pirmą kartą perparduotas nepriklausomiems pirkėjams Sąjungoje. Šiuo atveju kaina buvo pakoreguota atsižvelgiant į visas sąnaudas, kurios buvo patirtos nuo importo iki perpardavimo, įskaitant PBA išlaidas ir skiedimo ir maišymo išlaidas, taip pat atsižvelgiant į pagrįstą pelną.

| (82) | Kalbant apie konkrečiai su šiuo atveju susijusias skiedimo ir maišymo išlaidas, tiriamuoju laikotarpiu MHTL eksportavo tik KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. Tačiau susiję importuotojai nepriklausomiems pirkėjams pardavė KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. arba mažesnis. Todėl, jeigu nagrinėjamasis produktas buvo atskiestas vandeniu arba sumaišytas su siera, kad būtų pasiektas mažesnis azoto kiekis, 81 konstatuojamojoje dalyje nurodytas koregavimas taip pat buvo taikomas susijusio importuotojo patirtoms papildomoms skiedimo ir maišymo išlaidoms. |
| --- | --- |

(82)

Kalbant apie konkrečiai su šiuo atveju susijusias skiedimo ir maišymo išlaidas, tiriamuoju laikotarpiu MHTL eksportavo tik KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. Tačiau susiję importuotojai nepriklausomiems pirkėjams pardavė KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. arba mažesnis. Todėl, jeigu nagrinėjamasis produktas buvo atskiestas vandeniu arba sumaišytas su siera, kad būtų pasiektas mažesnis azoto kiekis, 81 konstatuojamojoje dalyje nurodytas koregavimas taip pat buvo taikomas susijusio importuotojo patirtoms papildomoms skiedimo ir maišymo išlaidoms.

3.2.3.   Palyginimas

Palyginimas

| (83) | Komisija palygino MHTL normaliąją vertę ir eksporto kainą remdamasi gamintojo kainomis EXW sąlygomis. |
| --- | --- |

(83)

Komisija palygino MHTL normaliąją vertę ir eksporto kainą remdamasi gamintojo kainomis EXW sąlygomis.

| (84) | Tais atvejais, kai tai buvo pateisinama siekiant užtikrinti sąžiningą palyginimą, Komisija pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 10 dalį koregavo normaliąją vertę ir (arba) eksporto kainą, kad būtų atsižvelgta į skirtumus, kurie daro poveikį kainoms ir kainų palyginamumui. Koregavimas buvo pritaikytas atsižvelgiant į nuolaidas, lengvatas ir kiekių skirtumus, transporto, draudimo, tvarkymo, krovimo ir papildomas išlaidas, taip pat į kredito išlaidas. |
| --- | --- |

(84)

Tais atvejais, kai tai buvo pateisinama siekiant užtikrinti sąžiningą palyginimą, Komisija pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 10 dalį koregavo normaliąją vertę ir (arba) eksporto kainą, kad būtų atsižvelgta į skirtumus, kurie daro poveikį kainoms ir kainų palyginamumui. Koregavimas buvo pritaikytas atsižvelgiant į nuolaidas, lengvatas ir kiekių skirtumus, transporto, draudimo, tvarkymo, krovimo ir papildomas išlaidas, taip pat į kredito išlaidas.

3.2.4.   Dempingo skirtumas

Dempingo skirtumas

| (85) | Vertindama MHTL Komisija palygino panašaus produkto vidutinę svertinę normaliąją vertę su nagrinėjamojo produkto vidutine svertine eksporto kaina, kaip nustatyta pagrindinio reglamento 2 straipsnio 11 ir 12 dalyse. |
| --- | --- |

(85)

Vertindama MHTL Komisija palygino panašaus produkto vidutinę svertinę normaliąją vertę su nagrinėjamojo produkto vidutine svertine eksporto kaina, kaip nustatyta pagrindinio reglamento 2 straipsnio 11 ir 12 dalyse.

| (86) | Tuo remiantis procentais išreikštas CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinasis vidutinis svertinis dempingo skirtumas sudaro 55,9 proc. |
| --- | --- |

(86)

Tuo remiantis procentais išreikštas CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinasis vidutinis svertinis dempingo skirtumas sudaro 55,9 proc.

| (87) | Visiems kitiems TT eksportuojantiems gamintojams, jeigu tokių būtų, be MHTL, Komisija dempingo skirtumą nustatė pagal pagrindinio reglamento 18 straipsnį remdamasi turimais faktais. Šiuo tikslu Komisija nustatė eksportuojančių gamintojų bendradarbiavimo lygį. Bendradarbiavimo lygis – bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo eksporto į Sąjungą apimtis, išreikšta visos TT eksporto į Sąjungą apimties (remiantis Eurostato importo statistiniais duomenimis) dalimi. |
| --- | --- |

(87)

Visiems kitiems TT eksportuojantiems gamintojams, jeigu tokių būtų, be MHTL, Komisija dempingo skirtumą nustatė pagal pagrindinio reglamento 18 straipsnį remdamasi turimais faktais. Šiuo tikslu Komisija nustatė eksportuojančių gamintojų bendradarbiavimo lygį. Bendradarbiavimo lygis – bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo eksporto į Sąjungą apimtis, išreikšta visos TT eksporto į Sąjungą apimties (remiantis Eurostato importo statistiniais duomenimis) dalimi.

| (88) | Šiuo atveju bendradarbiavimo lygis yra aukštas, nes bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo, t. y. MHTL, eksportas sudarė 100 proc. viso eksporto iš TT į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu. Tuo remdamasi Komisija nusprendė nustatyti dempingo skirtumą kitiems nagrinėjamosios šalies eksportuotojams pagal MHTL lygį. |
| --- | --- |

(88)

Šiuo atveju bendradarbiavimo lygis yra aukštas, nes bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo, t. y. MHTL, eksportas sudarė 100 proc. viso eksporto iš TT į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu. Tuo remdamasi Komisija nusprendė nustatyti dempingo skirtumą kitiems nagrinėjamosios šalies eksportuotojams pagal MHTL lygį.

| (89) | Procentais išreikšti CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinieji dempingo skirtumai yra tokie:






  Bendrovė | Laikinasis dempingo skirtumas |
| --- | --- | --- |
| „Methanol Holdings (Trinidad) Limited“ | 55,9 % |
| Visos kitos bendrovės | 55,9 % |

(89)

Procentais išreikšti CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinieji dempingo skirtumai yra tokie:

Bendrovė

Laikinasis dempingo skirtumas

„Methanol Holdings (Trinidad) Limited“

55,9 %

Visos kitos bendrovės

55,9 %

3.3.   Jungtinės Amerikos Valstijos

Jungtinės Amerikos Valstijos

3.3.1.   Normalioji vertė

Normalioji vertė

| (90) | Skunde jo pateikėjas pateikė informaciją, kad JAV yra bent du KAN gamintojai. Atlikus tyrimą patvirtinta, kad yra daugiau nagrinėjamojo produkto gamintojų nei vienintelis bendradarbiaujantis eksportuojantis gamintojas CFI. Tačiau taip pat paaiškėjo, kad tiriamuoju laikotarpiu tik CFI eksportavo nagrinėjamąjį produktą į Sąjungą. |
| --- | --- |

(90)

Skunde jo pateikėjas pateikė informaciją, kad JAV yra bent du KAN gamintojai. Atlikus tyrimą patvirtinta, kad yra daugiau nagrinėjamojo produkto gamintojų nei vienintelis bendradarbiaujantis eksportuojantis gamintojas CFI. Tačiau taip pat paaiškėjo, kad tiriamuoju laikotarpiu tik CFI eksportavo nagrinėjamąjį produktą į Sąjungą.

| (91) | Remdamasi pagrindinio reglamento 2 straipsnio 2 dalimi Komisija pirmiausia išnagrinėjo, ar visa CFI pardavimo vidaus rinkoje apimtis buvo tipiška. Pardavimas vidaus rinkoje yra tipiškas, jei visa kiekvieno eksportuojančio gamintojo panašaus produkto pardavimo vidaus rinkoje nepriklausomiems pirkėjams apimtis sudaro ne mažiau kaip 5 proc. visos jo nagrinėjamojo produkto pardavimo eksportui į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu apimties. Tuo remiantis nustatyta, kad bendra CFI panašaus produkto pardavimo apimtis vidaus rinkoje yra tipiška. |
| --- | --- |

(91)

Remdamasi pagrindinio reglamento 2 straipsnio 2 dalimi Komisija pirmiausia išnagrinėjo, ar visa CFI pardavimo vidaus rinkoje apimtis buvo tipiška. Pardavimas vidaus rinkoje yra tipiškas, jei visa kiekvieno eksportuojančio gamintojo panašaus produkto pardavimo vidaus rinkoje nepriklausomiems pirkėjams apimtis sudaro ne mažiau kaip 5 proc. visos jo nagrinėjamojo produkto pardavimo eksportui į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu apimties. Tuo remiantis nustatyta, kad bendra CFI panašaus produkto pardavimo apimtis vidaus rinkoje yra tipiška.

| (92) | Komisija nustatė, kad tiriamuoju laikotarpiu CFI eksportavo į Sąjungą tik vienos rūšies KAN produktą, t. y. KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. Paskui Komisija nustatė vidaus rinkoje CFI parduotų produktų, kurie yra tokie patys, kaip eksportui į Sąjungą parduoti produktai, arba į juos panašūs, rūšis. |
| --- | --- |

(92)

Komisija nustatė, kad tiriamuoju laikotarpiu CFI eksportavo į Sąjungą tik vienos rūšies KAN produktą, t. y. KAN, kurių azoto kiekis yra 32 proc. Paskui Komisija nustatė vidaus rinkoje CFI parduotų produktų, kurie yra tokie patys, kaip eksportui į Sąjungą parduoti produktai, arba į juos panašūs, rūšis.

| (93) | Tuomet Komisija nagrinėjo, ar, remiantis pagrindinio reglamento 2 straipsnio 2 dalimi, vidaus rinkoje CFI parduoto nagrinėjamosios rūšies produkto, kuris yra toks pat, kaip tam tikros rūšies produktas, parduotas eksportui į Sąjungą, arba į jį panašus, pardavimo apimtis buvo tipiška. Tam tikros rūšies produkto pardavimas vidaus rinkoje yra tipiškas, jei tiriamuoju laikotarpiu visa tos rūšies produkto pardavimo vidaus rinkoje nepriklausomiems pirkėjams apimtis sudaro ne mažiau kaip 5 proc. visos tos pačios ar panašios rūšies produkto pardavimo eksportui į Sąjungą apimties. Komisija nustatė, kad tiriamuoju laikotarpiu vidaus rinkoje parduoto nagrinėjamosios rūšies produkto, kuris yra toks pat, kaip tam tikros rūšies produktas, parduotas eksportui į Sąjungą, arba į jį panašus, pardavimo apimtis buvo tipiška. |
| --- | --- |

(93)

Tuomet Komisija nagrinėjo, ar, remiantis pagrindinio reglamento 2 straipsnio 2 dalimi, vidaus rinkoje CFI parduoto nagrinėjamosios rūšies produkto, kuris yra toks pat, kaip tam tikros rūšies produktas, parduotas eksportui į Sąjungą, arba į jį panašus, pardavimo apimtis buvo tipiška. Tam tikros rūšies produkto pardavimas vidaus rinkoje yra tipiškas, jei tiriamuoju laikotarpiu visa tos rūšies produkto pardavimo vidaus rinkoje nepriklausomiems pirkėjams apimtis sudaro ne mažiau kaip 5 proc. visos tos pačios ar panašios rūšies produkto pardavimo eksportui į Sąjungą apimties. Komisija nustatė, kad tiriamuoju laikotarpiu vidaus rinkoje parduoto nagrinėjamosios rūšies produkto, kuris yra toks pat, kaip tam tikros rūšies produktas, parduotas eksportui į Sąjungą, arba į jį panašus, pardavimo apimtis buvo tipiška.

| (94) | Vėliau Komisija nustatė nagrinėjamosios rūšies produkto pelningo pardavimo vidaus rinkoje nepriklausomiems pirkėjams tiriamuoju laikotarpiu dalį, kad galėtų nuspręsti, ar, apskaičiuojant normaliąją vertę, remtis faktiniu pardavimu vidaus rinkoje pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 4 dalį. |
| --- | --- |

(94)

Vėliau Komisija nustatė nagrinėjamosios rūšies produkto pelningo pardavimo vidaus rinkoje nepriklausomiems pirkėjams tiriamuoju laikotarpiu dalį, kad galėtų nuspręsti, ar, apskaičiuojant normaliąją vertę, remtis faktiniu pardavimu vidaus rinkoje pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 4 dalį.

| (95) | Normalioji vertė grindžiama faktine kiekvienos rūšies produkto vidaus rinkos kaina, neatsižvelgiant į tai, ar tas pardavimas buvo pelningas, jeigu:






  (a) | tam tikros rūšies produkto, parduoto grynąja pardavimo kaina, lygia apskaičiuotoms gamybos sąnaudoms arba už jas didesne, pardavimo apimtis sudaro daugiau kaip 80 proc. visos tos rūšies produkto pardavimo apimties ir |
| --- | --- | --- |

(95)

Normalioji vertė grindžiama faktine kiekvienos rūšies produkto vidaus rinkos kaina, neatsižvelgiant į tai, ar tas pardavimas buvo pelningas, jeigu:

(a)

tam tikros rūšies produkto, parduoto grynąja pardavimo kaina, lygia apskaičiuotoms gamybos sąnaudoms arba už jas didesne, pardavimo apimtis sudaro daugiau kaip 80 proc. visos tos rūšies produkto pardavimo apimties ir

| (b) | tos rūšies produkto pardavimo vidutinė svertinė kaina yra lygi vieneto gamybos sąnaudoms arba už jas didesnė. |
| --- | --- |

(b)

tos rūšies produkto pardavimo vidutinė svertinė kaina yra lygi vieneto gamybos sąnaudoms arba už jas didesnė.

| (96) | Šiuo atveju normalioji vertė yra tos rūšies produkto viso pardavimo vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu vidutinė svertinė kaina. |
| --- | --- |

(96)

Šiuo atveju normalioji vertė yra tos rūšies produkto viso pardavimo vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu vidutinė svertinė kaina.

| (97) | Normalioji vertė yra kiekvienos rūšies produkto, tik pelningai parduoto vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu, faktinė vidaus rinkos kaina, jeigu:






  (a) | tam tikros rūšies produkto pelningo pardavimo apimtis sudaro ne daugiau kaip 80 proc. visos šios rūšies produkto pardavimo apimties arba |
| --- | --- | --- |

(97)

Normalioji vertė yra kiekvienos rūšies produkto, tik pelningai parduoto vidaus rinkoje tiriamuoju laikotarpiu, faktinė vidaus rinkos kaina, jeigu:

(a)

tam tikros rūšies produkto pelningo pardavimo apimtis sudaro ne daugiau kaip 80 proc. visos šios rūšies produkto pardavimo apimties arba

| (b) | tos rūšies produkto vidutinė svertinė kaina yra mažesnė nei vieneto gamybos sąnaudos. |
| --- | --- |

(b)

tos rūšies produkto vidutinė svertinė kaina yra mažesnė nei vieneto gamybos sąnaudos.

| (98) | Iš pardavimo vidaus rinkoje analizės matyti, kad 60–80 proc. (13) visas vidaus rinkoje parduoto nagrinėjamosios rūšies produkto, kuris yra toks pat, kaip tam tikros rūšies produktas, parduotas eksportui į Sąjungą, arba į jį panašus, pardavimas buvo pelningas ir kad vidutinė svertinė pardavimo kaina buvo didesnė nei gamybos sąnaudos. Todėl normalioji vertė buvo apskaičiuota kaip tik pelningo pardavimo svertinis vidurkis. |
| --- | --- |

(98)

Iš pardavimo vidaus rinkoje analizės matyti, kad 60–80 proc. (13) visas vidaus rinkoje parduoto nagrinėjamosios rūšies produkto, kuris yra toks pat, kaip tam tikros rūšies produktas, parduotas eksportui į Sąjungą, arba į jį panašus, pardavimas buvo pelningas ir kad vidutinė svertinė pardavimo kaina buvo didesnė nei gamybos sąnaudos. Todėl normalioji vertė buvo apskaičiuota kaip tik pelningo pardavimo svertinis vidurkis.

13

3.3.2.   Eksporto kaina

Eksporto kaina

| (99) | CFI vykdė eksportą į Sąjungą tiesiogiai nepriklausomiems pirkėjams. |
| --- | --- |

(99)

CFI vykdė eksportą į Sąjungą tiesiogiai nepriklausomiems pirkėjams.

| (100) | Tokiu atveju pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 8 dalį eksporto kaina buvo kaina, faktiškai sumokėta arba mokėtina už eksportui į Sąjungą parduotą nagrinėjamąjį produktą. |
| --- | --- |

(100)

Tokiu atveju pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 8 dalį eksporto kaina buvo kaina, faktiškai sumokėta arba mokėtina už eksportui į Sąjungą parduotą nagrinėjamąjį produktą.

3.3.3.   Palyginimas

Palyginimas

| (101) | Komisija palygino CFI normaliąją vertę ir eksporto kainą remdamasi gamintojo kainomis EXW sąlygomis. |
| --- | --- |

(101)

Komisija palygino CFI normaliąją vertę ir eksporto kainą remdamasi gamintojo kainomis EXW sąlygomis.

| (102) | Tais atvejais, kai tai buvo pateisinama siekiant užtikrinti sąžiningą palyginimą, Komisija pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 10 dalį koregavo normaliąją vertę ir (arba) eksporto kainą, kad būtų atsižvelgta į skirtumus, kurie daro poveikį kainoms ir kainų palyginamumui. Koregavimas buvo taikomas atsižvelgiant į importo ir netiesioginius mokesčius, nuolaidas, lengvatas ir kiekių skirtumus, transporto, draudimo, tvarkymo, krovimo ir papildomas išlaidas, taip pat į kredito išlaidas. |
| --- | --- |

(102)

Tais atvejais, kai tai buvo pateisinama siekiant užtikrinti sąžiningą palyginimą, Komisija pagal pagrindinio reglamento 2 straipsnio 10 dalį koregavo normaliąją vertę ir (arba) eksporto kainą, kad būtų atsižvelgta į skirtumus, kurie daro poveikį kainoms ir kainų palyginamumui. Koregavimas buvo taikomas atsižvelgiant į importo ir netiesioginius mokesčius, nuolaidas, lengvatas ir kiekių skirtumus, transporto, draudimo, tvarkymo, krovimo ir papildomas išlaidas, taip pat į kredito išlaidas.

3.3.4.   Dempingo skirtumas

Dempingo skirtumas

| (103) | CFI atveju atitinkamos rūšies panašaus produkto vidutinę svertinę normaliąją vertę Komisija palygino su atitinkamos rūšies nagrinėjamojo produkto vidutine svertine eksporto kaina, kaip numatyta pagrindinio reglamento 2 straipsnio 11 ir 12 dalyse. |
| --- | --- |

(103)

CFI atveju atitinkamos rūšies panašaus produkto vidutinę svertinę normaliąją vertę Komisija palygino su atitinkamos rūšies nagrinėjamojo produkto vidutine svertine eksporto kaina, kaip numatyta pagrindinio reglamento 2 straipsnio 11 ir 12 dalyse.

| (104) | Tuo remiantis procentais išreikštas CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinasis vidutinis svertinis dempingo skirtumas sudaro 37,3 proc. |
| --- | --- |

(104)

Tuo remiantis procentais išreikštas CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinasis vidutinis svertinis dempingo skirtumas sudaro 37,3 proc.

| (105) | Visiems kitiems JAV eksportuojantiems gamintojams, jeigu tokių būtų, be nustatyto vienintelio eksportuojančio gamintojo, bendradarbiaujančio atliekant tyrimą (CFI), Komisija dempingo skirtumą nustatė pagal pagrindinio reglamento 18 straipsnį remdamasi turimais faktais. Šiuo tikslu Komisija nustatė eksportuojančių gamintojų bendradarbiavimo lygį. Bendradarbiavimo lygis – bendradarbiaujančių eksportuojančių gamintojų eksporto į Sąjungą apimtis, išreikšta visos JAV eksporto į Sąjungą apimties (remiantis Eurostato importo statistiniais duomenimis) dalimi. |
| --- | --- |

(105)

Visiems kitiems JAV eksportuojantiems gamintojams, jeigu tokių būtų, be nustatyto vienintelio eksportuojančio gamintojo, bendradarbiaujančio atliekant tyrimą (CFI), Komisija dempingo skirtumą nustatė pagal pagrindinio reglamento 18 straipsnį remdamasi turimais faktais. Šiuo tikslu Komisija nustatė eksportuojančių gamintojų bendradarbiavimo lygį. Bendradarbiavimo lygis – bendradarbiaujančių eksportuojančių gamintojų eksporto į Sąjungą apimtis, išreikšta visos JAV eksporto į Sąjungą apimties (remiantis Eurostato importo statistiniais duomenimis) dalimi.

| (106) | Šiuo atveju bendradarbiavimo lygis yra aukštas, nes CFI eksportas sudarė 100 proc. viso eksporto iš JAV į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu. Tuo remdamasi Komisija nusprendė dempingo skirtumą kitiems eksportuotojams pagrįsti bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo, būtent CFI, lygiu. |
| --- | --- |

(106)

Šiuo atveju bendradarbiavimo lygis yra aukštas, nes CFI eksportas sudarė 100 proc. viso eksporto iš JAV į Sąjungą tiriamuoju laikotarpiu. Tuo remdamasi Komisija nusprendė dempingo skirtumą kitiems eksportuotojams pagrįsti bendradarbiaujančio eksportuojančio gamintojo, būtent CFI, lygiu.

| (107) | Procentais išreikšti CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinieji dempingo skirtumai yra tokie:






  Bendrovė | Laikinasis dempingo skirtumas |
| --- | --- | --- |
| „CF Industries Holdings, Inc.“ | 37,3 % |
| Visos kitos bendrovės | 37,3 % |

(107)

Procentais išreikšti CIF kainos Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą laikinieji dempingo skirtumai yra tokie:

Bendrovė

Laikinasis dempingo skirtumas

„CF Industries Holdings, Inc.“

37,3 %

Visos kitos bendrovės

37,3 %

4.   ŽALA

ŽALA

4.1.   Sąjungos pramonės apibrėžtis ir Sąjungos gamyba

Sąjungos pramonės apibrėžtis ir Sąjungos gamyba

| (108) | Panašų produktą tiriamuoju laikotarpiu Sąjungoje gamino 20 žinomų gamintojų. Jie sudaro Sąjungos pramonę, kaip apibrėžta pagrindinio reglamento 4 straipsnio 1 dalyje. |
| --- | --- |

(108)

Panašų produktą tiriamuoju laikotarpiu Sąjungoje gamino 20 žinomų gamintojų. Jie sudaro Sąjungos pramonę, kaip apibrėžta pagrindinio reglamento 4 straipsnio 1 dalyje.

| (109) | Nustatyta, kad tiriamuoju laikotarpiu bendra Sąjungos gamybos apimtis buvo maždaug 3,9 mln. tonų. Komisija nustatė tą skaičių remdamasi visa turima Sąjungos pramonės informacija, t. y. „Fertilizers Europe“ gamybos tyrimo ir „Fertecon“ („Fertecon“ – tai žinomas rinkos tyrimo paslaugų teikėjas pasaulio trąšų rinkose) duomenimis. Kaip nurodyta 12 konstatuojamojoje dalyje, atrinkti trys Sąjungos gamintojai, kurie pagamina 50 proc. viso panašaus produkto Sąjungoje. |
| --- | --- |

(109)

Nustatyta, kad tiriamuoju laikotarpiu bendra Sąjungos gamybos apimtis buvo maždaug 3,9 mln. tonų. Komisija nustatė tą skaičių remdamasi visa turima Sąjungos pramonės informacija, t. y. „Fertilizers Europe“ gamybos tyrimo ir „Fertecon“ („Fertecon“ – tai žinomas rinkos tyrimo paslaugų teikėjas pasaulio trąšų rinkose) duomenimis. Kaip nurodyta 12 konstatuojamojoje dalyje, atrinkti trys Sąjungos gamintojai, kurie pagamina 50 proc. viso panašaus produkto Sąjungoje.

4.2.   Sąjungos suvartojimas

Sąjungos suvartojimas

| (110) | Komisija nustatė Sąjungos suvartojimą remdamasi viso Sąjungos pramonės pardavimo Sąjungos rinkoje apimtimi, pridėjus Eurostato užregistruotą importą iš visų trečiųjų šalių. |
| --- | --- |

(110)

Komisija nustatė Sąjungos suvartojimą remdamasi viso Sąjungos pramonės pardavimo Sąjungos rinkoje apimtimi, pridėjus Eurostato užregistruotą importą iš visų trečiųjų šalių.

| (111) | Sąjungos suvartojimo raida:

  1 lentelė


  Sąjungos suvartojimas (tonomis) | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bendras Sąjungos suvartojimas | 4 803 732 | 4 658 736 | 4 783 671 | 4 571 721 |
| Indeksas | 100 | 97 | 100 | 95 |
| Šaltinis:„Fertilizers Europe“ ir Eurostatas |

(111)

Sąjungos suvartojimo raida:

1 lentelė

1 lentelė

Sąjungos suvartojimas (tonomis)

Sąjungos suvartojimas (tonomis)

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Bendras Sąjungos suvartojimas

4 803 732

4 658 736

4 783 671

4 571 721

Indeksas

Indeksas

100

100

97

97

100

100

95

95

Šaltinis:„Fertilizers Europe“ ir Eurostatas

Šaltinis:

| (112) | Nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos suvartojimas svyravo ir bendrai sumažėjo 5 proc. 2016 m. ir tiriamuoju laikotarpiu pagrindinėse KAN rinkose buvo sausra, tad ūkininkai naudojo mažiau produkto. |
| --- | --- |

(112)

Nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos suvartojimas svyravo ir bendrai sumažėjo 5 proc. 2016 m. ir tiriamuoju laikotarpiu pagrindinėse KAN rinkose buvo sausra, tad ūkininkai naudojo mažiau produkto.

4.3.   Importas iš nagrinėjamųjų šalių

Importas iš nagrinėjamųjų šalių

4.3.1.   Bendras importo iš nagrinėjamųjų šalių poveikio vertinimas

Bendras importo iš nagrinėjamųjų šalių poveikio vertinimas

| (113) | Komisija nagrinėjo, ar nagrinėjamųjų šalių kilmės KAN importą reikėtų vertinti bendrai pagal pagrindinio reglamento 3 straipsnio 4 dalį. |
| --- | --- |

(113)

Komisija nagrinėjo, ar nagrinėjamųjų šalių kilmės KAN importą reikėtų vertinti bendrai pagal pagrindinio reglamento 3 straipsnio 4 dalį.

| (114) | Pagal tą nuostatą importas daugiau kaip iš vienos valstybės bendrai vertinamas tik tuomet, jeigu nustatoma, kad:






  (a) | dempingo skirtumas, apskaičiuotas importui iš kiekvienos valstybės, yra didesnis nei 9 straipsnio 3 dalyje apibrėžtas de minimis ir kad importo iš kiekvienos valstybės kiekis nėra nereikšmingas ir |
| --- | --- | --- |

(114)

Pagal tą nuostatą importas daugiau kaip iš vienos valstybės bendrai vertinamas tik tuomet, jeigu nustatoma, kad:

(a)

dempingo skirtumas, apskaičiuotas importui iš kiekvienos valstybės, yra didesnis nei 9 straipsnio 3 dalyje apibrėžtas de minimis ir kad importo iš kiekvienos valstybės kiekis nėra nereikšmingas ir

de minimis

| (b) | atsižvelgus į importuotų produktų ir panašių Sąjungos produktų konkurencijos sąlygas, importo poveikį tikslinga vertinti bendrai. |
| --- | --- |

(b)

atsižvelgus į importuotų produktų ir panašių Sąjungos produktų konkurencijos sąlygas, importo poveikį tikslinga vertinti bendrai.

| (115) | Nustatyti importo iš kiekvienos iš trijų nagrinėjamųjų šalių dempingo skirtumai buvo didesni nei de minimis riba, nustatyta pagrindinio reglamento 9 straipsnio 3 dalyje. Importo iš kiekvienos nagrinėjamosios šalies apimtis nebuvo nežymi, kaip apibrėžta pagrindinio reglamento 5 straipsnio 7 dalyje. Iš tikrųjų tiriamuoju laikotarpiu Rusijos importo rinkos dalis buvo 13,4 proc., TT – 8,1 proc. ir JAV – 16,2 proc. |
| --- | --- |

(115)

Nustatyti importo iš kiekvienos iš trijų nagrinėjamųjų šalių dempingo skirtumai buvo didesni nei de minimis riba, nustatyta pagrindinio reglamento 9 straipsnio 3 dalyje. Importo iš kiekvienos nagrinėjamosios šalies apimtis nebuvo nežymi, kaip apibrėžta pagrindinio reglamento 5 straipsnio 7 dalyje. Iš tikrųjų tiriamuoju laikotarpiu Rusijos importo rinkos dalis buvo 13,4 proc., TT – 8,1 proc. ir JAV – 16,2 proc.

de minimis

| (116) | Importo iš Rusijos, TT ir JAV dempingo kaina konkurencijos sąlygos ir importo iš nagrinėjamųjų šalių dempingo kaina ir panašaus Sąjungos produkto konkurencijos sąlygos buvo panašios. Kalbant konkrečiau, importuojami produktai konkuravo tarpusavyje ir su Sąjungoje gaminamais KAN, nes jie buvo parduodami tais pačiais pardavimo kanalais ir panašių kategorijų klientams. Nagrinėjamasis produktas yra vienarūšė biržos prekė ir daugiausia buvo konkuruojama tik kaina. |
| --- | --- |

(116)

Importo iš Rusijos, TT ir JAV dempingo kaina konkurencijos sąlygos ir importo iš nagrinėjamųjų šalių dempingo kaina ir panašaus Sąjungos produkto konkurencijos sąlygos buvo panašios. Kalbant konkrečiau, importuojami produktai konkuravo tarpusavyje ir su Sąjungoje gaminamais KAN, nes jie buvo parduodami tais pačiais pardavimo kanalais ir panašių kategorijų klientams. Nagrinėjamasis produktas yra vienarūšė biržos prekė ir daugiausia buvo konkuruojama tik kaina.

| (117) | Taigi, buvo įvykdyti visi pagrindinio reglamento 3 straipsnio 4 dalyje nustatyti kriterijai ir siekiant nustatyti žalą importas iš Rusijos, TT ir JAV nagrinėtas bendrai. |
| --- | --- |

(117)

Taigi, buvo įvykdyti visi pagrindinio reglamento 3 straipsnio 4 dalyje nustatyti kriterijai ir siekiant nustatyti žalą importas iš Rusijos, TT ir JAV nagrinėtas bendrai.

| (118) | Klausyme MHTL teigė, kad iš TT importuojamo kiekio nereikėtų sumuoti todėl, kad i) TT kainos buvo nuolat didesnės nei kainos JAV ir Rusijoje, ii) nagrinėjamuoju laikotarpiu importo apimtis sumažėjo (priešingai nei JAV ir Rusijos atvejais), iii) MHTL priklauso Europos grupei, iv) MHTL laikosi nustatytų kainų ir v) TT yra besivystanti PPO narė. |
| --- | --- |

(118)

Klausyme MHTL teigė, kad iš TT importuojamo kiekio nereikėtų sumuoti todėl, kad i) TT kainos buvo nuolat didesnės nei kainos JAV ir Rusijoje, ii) nagrinėjamuoju laikotarpiu importo apimtis sumažėjo (priešingai nei JAV ir Rusijos atvejais), iii) MHTL priklauso Europos grupei, iv) MHTL laikosi nustatytų kainų ir v) TT yra besivystanti PPO narė.

| (119) | Komisija tuos tvirtinimus atmetė. Sprendimas, ar importuojamus kiekius reikėtų vertinti kartu, turi būti priimamas remiantis pagrindinio reglamento 3 straipsnio 4 dalyje nustatytais kriterijais, kurie šiuo atveju buvo įvykdyti, kaip pažymėta 114–117 konstatuojamosiose dalyse. Nė vienas iš MHTL paminėtų aspektų negalėtų priversti abejoti tuo, kad iš TT vykdomą importą galima nagrinėti kartu su iš Rusijos ir JAV vykdomu importu (14). |
| --- | --- |

(119)

Komisija tuos tvirtinimus atmetė. Sprendimas, ar importuojamus kiekius reikėtų vertinti kartu, turi būti priimamas remiantis pagrindinio reglamento 3 straipsnio 4 dalyje nustatytais kriterijais, kurie šiuo atveju buvo įvykdyti, kaip pažymėta 114–117 konstatuojamosiose dalyse. Nė vienas iš MHTL paminėtų aspektų negalėtų priversti abejoti tuo, kad iš TT vykdomą importą galima nagrinėti kartu su iš Rusijos ir JAV vykdomu importu (14).

14

4.3.2.   Importo iš nagrinėjamųjų šalių apimtis ir rinkos dalis

Importo iš nagrinėjamųjų šalių apimtis ir rinkos dalis

| (120) | Komisija importo apimtį nustatė remdamasi Eurostato pateiktais duomenimis. Importo rinkos dalis buvo nustatyta palyginant importo apimtį su Sąjungos suvartojimu. |
| --- | --- |

(120)

Komisija importo apimtį nustatė remdamasi Eurostato pateiktais duomenimis. Importo rinkos dalis buvo nustatyta palyginant importo apimtį su Sąjungos suvartojimu.

| (121) | Importo į Sąjungą iš nagrinėjamųjų šalių raida:

  2 lentelė


  Importo apimtis (tonomis) ir rinkos dalis | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Importo iš nagrinėjamųjų šalių apimtis (tonomis) | 1 051 602 | 1 581 863 | 1 647 295 | 1 723 839 |
| Indeksas | 100 | 150 | 157 | 164 |
| Rinkos dalis | 21,9 % | 34,0 % | 34,4 % | 37,7 % |
| Indeksas | 100 | 155 | 157 | 172 |
| Importo iš Rusijos Federacijos apimtis (tonomis) | 339 075 | 582 906 | 557 966 | 613 491 |
| Indeksas | 100 | 172 | 165 | 181 |
| Rinkos dalis | 7,1 % | 12,5 % | 11,7 % | 13,4 % |
| Indeksas | 100 | 177 | 165 | 190 |
| Importo iš Trinidado ir Tobago apimtis (tonomis) | 488 392 | 452 194 | 444 290 | 368 178 |
| Indeksas | 100 | 93 | 91 | 75 |
| Rinkos dalis | 10,2 % | 9,7 % | 9,3 % | 8,1 % |
| Indeksas | 100 | 95 | 91 | 79 |
| Importo iš JAV apimtis (tonomis) | 224 136 | 546 763 | 645 040 | 742 170 |
| Indeksas | 100 | 244 | 288 | 331 |
| Rinkos dalis | 4,7 % | 11,7 % | 13,5 % | 16,2 % |
| Indeksas | 100 | 252 | 289 | 348 |
| Šaltinis: Eurostatas |

(121)

Importo į Sąjungą iš nagrinėjamųjų šalių raida:

2 lentelė

2 lentelė

Importo apimtis (tonomis) ir rinkos dalis

Importo apimtis (tonomis) ir rinkos dalis

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Importo iš nagrinėjamųjų šalių apimtis (tonomis)

1 051 602

1 581 863

1 647 295

1 723 839

Indeksas

Indeksas

100

100

150

150

157

157

164

164

Rinkos dalis

21,9 %

34,0 %

34,4 %

37,7 %

Indeksas

Indeksas

100

100

155

155

157

157

172

172

Importo iš Rusijos Federacijos apimtis (tonomis)

339 075

582 906

557 966

613 491

Indeksas

Indeksas

100

100

172

172

165

165

181

181

Rinkos dalis

7,1 %

12,5 %

11,7 %

13,4 %

Indeksas

Indeksas

100

100

177

177

165

165

190

190

Importo iš Trinidado ir Tobago apimtis (tonomis)

488 392

452 194

444 290

368 178

Indeksas

Indeksas

100

100

93

93

91

91

75

75

Rinkos dalis

10,2 %

9,7 %

9,3 %

8,1 %

Indeksas

Indeksas

100

100

95

95

91

91

79

79

Importo iš JAV apimtis (tonomis)

224 136

546 763

645 040

742 170

Indeksas

Indeksas

100

100

244

244

288

288

331

331

Rinkos dalis

4,7 %

11,7 %

13,5 %

16,2 %

Indeksas

Indeksas

100

100

252

252

289

289

348

348

Šaltinis: Eurostatas

Šaltinis:

| (122) | Importas iš nagrinėjamųjų šalių nagrinėjamuoju laikotarpiu padidėjo 64 proc. Rinkos dalies padidėjimas buvo dar didesnis, nes nagrinėjamojo importo rinkos dalis padidėjo 72 proc., nuo 21,9 proc. 2015 m. iki 37,7 proc. tiriamuoju laikotarpiu. Kadangi per tą patį laikotarpį suvartojimas sumažėjo 5 proc., smarkus nagrinėjamųjų šalių rinkos dalies padidėjimas buvo akivaizdžiai žalingas kitiems rinkos dalyviams. |
| --- | --- |

(122)

Importas iš nagrinėjamųjų šalių nagrinėjamuoju laikotarpiu padidėjo 64 proc. Rinkos dalies padidėjimas buvo dar didesnis, nes nagrinėjamojo importo rinkos dalis padidėjo 72 proc., nuo 21,9 proc. 2015 m. iki 37,7 proc. tiriamuoju laikotarpiu. Kadangi per tą patį laikotarpį suvartojimas sumažėjo 5 proc., smarkus nagrinėjamųjų šalių rinkos dalies padidėjimas buvo akivaizdžiai žalingas kitiems rinkos dalyviams.

4.3.3.   Importo iš nagrinėjamųjų šalių kainos ir priverstinis kainų mažinimas

Importo iš nagrinėjamųjų šalių kainos ir priverstinis kainų mažinimas

| (123) | Komisija importo kainas nustatė remdamasi Eurostato duomenimis. Svarbu patikslinti, kad tų statistinių kainų lygis gali skirtis nuo pačių patikrintų bendradarbiaujančių eksportuojančių gamintojų kainų, nes didžioji dalis produktų iš nagrinėjamųjų šalių importuojama per susijusius importuotojus. |
| --- | --- |

(123)

Komisija importo kainas nustatė remdamasi Eurostato duomenimis. Svarbu patikslinti, kad tų statistinių kainų lygis gali skirtis nuo pačių patikrintų bendradarbiaujančių eksportuojančių gamintojų kainų, nes didžioji dalis produktų iš nagrinėjamųjų šalių importuojama per susijusius importuotojus.

| (124) | Importo į Sąjungą iš nagrinėjamųjų šalių vidutinės svertinės kainos raida:

  3 lentelė


  Importo kainos (EUR/t) | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rusijos Federacija | 179 | 130 | 135 | 126 |
| Indeksas | 100 | 73 | 75 | 70 |
| Trinidadas ir Tobagas | 197 | 151 | 141 | 140 |
| Indeksas | 100 | 77 | 72 | 71 |
| JAV | 188 | 137 | 126 | 124 |
| Indeksas | 100 | 73 | 67 | 66 |
| Nagrinėjamosios šalys | 189 | 138 | 133 | 128 |
| Indeksas | 100 | 73 | 70 | 68 |
| Šaltinis: Eurostatas |

(124)

Importo į Sąjungą iš nagrinėjamųjų šalių vidutinės svertinės kainos raida:

3 lentelė

3 lentelė

Importo kainos (EUR/t)

Importo kainos (EUR/t)

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Rusijos Federacija

179

130

135

126

Indeksas

Indeksas

100

100

73

73

75

75

70

70

Trinidadas ir Tobagas

197

151

141

140

Indeksas

Indeksas

100

100

77

77

72

72

71

71

JAV

188

137

126

124

Indeksas

Indeksas

100

100

73

73

67

67

66

66

Nagrinėjamosios šalys

189

138

133

128

Indeksas

Indeksas

100

100

73

73

70

70

68

68

Šaltinis: Eurostatas

Šaltinis:

| (125) | Importo iš nagrinėjamųjų šalių kainos vidutiniškai sumažėjo 32 proc. Faktiškai importo iš visų trijų nagrinėjamųjų šalių kainos priklausomai nuo šalies sumažėjo 30–34 proc. Tas sumažėjimas buvo ypač akivaizdus 2016 m., kai smuko žaliavų (pirmiausia dujų) kainos. Tačiau tiriamuoju laikotarpiu importo kainos sumažėjo 4 proc., o žaliavų kainos padidėjo. |
| --- | --- |

(125)

Importo iš nagrinėjamųjų šalių kainos vidutiniškai sumažėjo 32 proc. Faktiškai importo iš visų trijų nagrinėjamųjų šalių kainos priklausomai nuo šalies sumažėjo 30–34 proc. Tas sumažėjimas buvo ypač akivaizdus 2016 m., kai smuko žaliavų (pirmiausia dujų) kainos. Tačiau tiriamuoju laikotarpiu importo kainos sumažėjo 4 proc., o žaliavų kainos padidėjo.

| (126) | Priverstinį kainų mažinimą tiriamuoju laikotarpiu Komisija nustatė lygindama:






  — | nagrinėjamųjų šalių bendradarbiaujančių eksportuojančių gamintojų importuojamo kiekvienos rūšies produkto vidutines svertines kainas, nustatytas pirmam nepriklausomam pirkėjui Sąjungos rinkoje remiantis CIF kaina (kaina, draudimas ir frachtas), atitinkamai pakoreguotas pagal importo muitą ir išlaidas po importo, ir |
| --- | --- | --- |

(126)

Priverstinį kainų mažinimą tiriamuoju laikotarpiu Komisija nustatė lygindama:

—

nagrinėjamųjų šalių bendradarbiaujančių eksportuojančių gamintojų importuojamo kiekvienos rūšies produkto vidutines svertines kainas, nustatytas pirmam nepriklausomam pirkėjui Sąjungos rinkoje remiantis CIF kaina (kaina, draudimas ir frachtas), atitinkamai pakoreguotas pagal importo muitą ir išlaidas po importo, ir

| — | atitinkamas vidutines svertines atrinktų Sąjungos gamintojų kiekvienos rūšies produkto pardavimo nesusijusiems pirkėjams Sąjungos rinkoje kainas. |
| --- | --- |

—

atitinkamas vidutines svertines atrinktų Sąjungos gamintojų kiekvienos rūšies produkto pardavimo nesusijusiems pirkėjams Sąjungos rinkoje kainas.

| (127) | Paprastai Komisija palygina eksportuojančių gamintojų CIF kainą Sąjungos pasienyje su Sąjungos gamintojų kaina EXW sąlygomis, nes tokiu metodu paprastai užtikrinamas teisingas palyginimas. Tačiau atlikus tyrimą paaiškėjo, kad šiuo atveju esama išskirtinių aplinkybių, nes maždaug trečdalis atrinktų Sąjungos gamintojų sudaromų pardavimo sandorių taikant pardavimo kainą EXW sąlygomis būtų vykdoma Sąjungos pramonės kainomis, kurių lygis konkurencijos požiūriu nėra palyginamas su importo kainomis. |
| --- | --- |

(127)

Paprastai Komisija palygina eksportuojančių gamintojų CIF kainą Sąjungos pasienyje su Sąjungos gamintojų kaina EXW sąlygomis, nes tokiu metodu paprastai užtikrinamas teisingas palyginimas. Tačiau atlikus tyrimą paaiškėjo, kad šiuo atveju esama išskirtinių aplinkybių, nes maždaug trečdalis atrinktų Sąjungos gamintojų sudaromų pardavimo sandorių taikant pardavimo kainą EXW sąlygomis būtų vykdoma Sąjungos pramonės kainomis, kurių lygis konkurencijos požiūriu nėra palyginamas su importo kainomis.

| (128) | Iš tikrųjų Sąjungos pramonei sudarant pardavimo sandorius, kai produktai turėjo būti pristatyti jūra į uostus, pvz., Ruane (Prancūzija) ir Gente (Belgija), nustatyta, kad buvo galima naudoti pristatymo į tą uostą kainas užuot apskaičiuojant tų pardavimo sandorių kainas EXW sąlygomis. Tie pardavimo sandoriai sudarė maždaug 40 proc. visos Sąjungos pramonės pardavimo apimties. Nuspręsta, kad toks metodas yra tikslesnis nei gamintojų kainų EXW sąlygomis naudojimas dėl šių priežasčių:






  i) | KAN yra korozinis skystis, kurį gabenant naudotojams ir platintojams reikia naudoti specialias transporto priemones ir saugyklas. Logistikos sąnaudos dėl to padidėja tiek, kad neretai sudaro daugiau nei 20 proc. KAN pardavimo Vakarų Europoje kainos ir tam tikromis pristatymo sąlygomis gali siekti 30 proc. pardavimo kainos; |
| --- | --- | --- |

(128)

Iš tikrųjų Sąjungos pramonei sudarant pardavimo sandorius, kai produktai turėjo būti pristatyti jūra į uostus, pvz., Ruane (Prancūzija) ir Gente (Belgija), nustatyta, kad buvo galima naudoti pristatymo į tą uostą kainas užuot apskaičiuojant tų pardavimo sandorių kainas EXW sąlygomis. Tie pardavimo sandoriai sudarė maždaug 40 proc. visos Sąjungos pramonės pardavimo apimties. Nuspręsta, kad toks metodas yra tikslesnis nei gamintojų kainų EXW sąlygomis naudojimas dėl šių priežasčių:

i)

KAN yra korozinis skystis, kurį gabenant naudotojams ir platintojams reikia naudoti specialias transporto priemones ir saugyklas. Logistikos sąnaudos dėl to padidėja tiek, kad neretai sudaro daugiau nei 20 proc. KAN pardavimo Vakarų Europoje kainos ir tam tikromis pristatymo sąlygomis gali siekti 30 proc. pardavimo kainos;

| ii) | du didžiausi atrinkti gamintojai yra įsisteigę Lenkijoje ir Lietuvoje, o didžiausios KAN rinkos yra Vakarų Europoje; vadinasi, logistikos sąnaudos yra itin didelės ir kroviniai vežami jūrų transportu; tie du gamintojai konkuruoja Rytų Europoje EXW ir CIF sąlygomis su importu iš Rusijos, o Vakarų Europoje – su tiekimo iš Trinidado ir Tobago, Rusijos ir JAV kainomis. Faktiškai pastebėta, kad pagrindinį šių gamintojų pardavimo kainų skirtumą Rytų ir Vakarų Europoje sudaro tų logistikos ir transportavimo sąnaudų suma; |
| --- | --- |

ii)

du didžiausi atrinkti gamintojai yra įsisteigę Lenkijoje ir Lietuvoje, o didžiausios KAN rinkos yra Vakarų Europoje; vadinasi, logistikos sąnaudos yra itin didelės ir kroviniai vežami jūrų transportu; tie du gamintojai konkuruoja Rytų Europoje EXW ir CIF sąlygomis su importu iš Rusijos, o Vakarų Europoje – su tiekimo iš Trinidado ir Tobago, Rusijos ir JAV kainomis. Faktiškai pastebėta, kad pagrindinį šių gamintojų pardavimo kainų skirtumą Rytų ir Vakarų Europoje sudaro tų logistikos ir transportavimo sąnaudų suma;

| iii) | daugelis suinteresuotųjų šalių, įskaitant eksportuojančius gamintojus, pažymėjo, kad KAN kainas Vakarų Europoje geriausia lyginti pagal CIF kainą (pridėjus, jei taikytina, importo muitą) pristatant produktus į Ruano (Prancūzija) ir Gento (Belgija) uostus; |
| --- | --- |

iii)

daugelis suinteresuotųjų šalių, įskaitant eksportuojančius gamintojus, pažymėjo, kad KAN kainas Vakarų Europoje geriausia lyginti pagal CIF kainą (pridėjus, jei taikytina, importo muitą) pristatant produktus į Ruano (Prancūzija) ir Gento (Belgija) uostus;

| iv) | tiriamuoju laikotarpiu importas iš nagrinėjamųjų šalių daugiausia vyko CIF sąlygomis pristatant produktus dideliais krovininiais jūrų tanklaiviais į Vakarų Europą. Taip buvo pristatomi beveik visi Trinidado ir Tobago ir JAV kilmės produktai, bet taip pat nemaža parduotų produktų dalis – iš Rusijos Federacijos; |
| --- | --- |

iv)

tiriamuoju laikotarpiu importas iš nagrinėjamųjų šalių daugiausia vyko CIF sąlygomis pristatant produktus dideliais krovininiais jūrų tanklaiviais į Vakarų Europą. Taip buvo pristatomi beveik visi Trinidado ir Tobago ir JAV kilmės produktai, bet taip pat nemaža parduotų produktų dalis – iš Rusijos Federacijos;

| v) | KAN yra vienarūšė biržos prekė, tad dauguma pirkėjų tą produktą perka orientuodamiesi tik į kainą; |
| --- | --- |

v)

KAN yra vienarūšė biržos prekė, tad dauguma pirkėjų tą produktą perka orientuodamiesi tik į kainą;

| vi) | platintojų ir galutinių vartotojų lygmenimis gali būti sunku atsekti nagrinėjamojo produkto kilmę, nes į Vakarų Europos uostus, kaip antai Ruaną ar Gentą, pristatyti KAN saugomi tose pačiose cisternose nepriklausomai nuo kilmės, ir |
| --- | --- |

vi)

platintojų ir galutinių vartotojų lygmenimis gali būti sunku atsekti nagrinėjamojo produkto kilmę, nes į Vakarų Europos uostus, kaip antai Ruaną ar Gentą, pristatyti KAN saugomi tose pačiose cisternose nepriklausomai nuo kilmės, ir

| vii) | pardavimo iš pristatymo uosto konkurencija susijusi su tais pačiais pirkėjais, panašiomis tarptautinės prekybos sąlygomis perkančiais ir importuojamus, ir Sąjungos pramonės parduodamus produktus, kurie pirkėjams neretai pristatomi tomis pačiomis pristatymo transporto priemonėmis. |
| --- | --- |

vii)

pardavimo iš pristatymo uosto konkurencija susijusi su tais pačiais pirkėjais, panašiomis tarptautinės prekybos sąlygomis perkančiais ir importuojamus, ir Sąjungos pramonės parduodamus produktus, kurie pirkėjams neretai pristatomi tomis pačiomis pristatymo transporto priemonėmis.

| (129) | Tad Komisija padarė išvadą, jog siekiant nustatyti priverstinį kainų mažinimą reikia pakoreguoti maždaug trečdalį dviejų atrinktų Sąjungos gamintojų pardavimo sandorių, kad tuos sandorius būtų galima palyginti faktinės konkurencijos sąlygomis su nagrinėjamuoju importu. Dviem trečdaliams Sąjungos pramonės pardavimo sandorių, kai nebuvo naudojamasi jūrų frachto paslaugomis, buvo ir toliau taikoma metodika įprastomis CIF ir EXW sąlygomis. |
| --- | --- |

(129)

Tad Komisija padarė išvadą, jog siekiant nustatyti priverstinį kainų mažinimą reikia pakoreguoti maždaug trečdalį dviejų atrinktų Sąjungos gamintojų pardavimo sandorių, kad tuos sandorius būtų galima palyginti faktinės konkurencijos sąlygomis su nagrinėjamuoju importu. Dviem trečdaliams Sąjungos pramonės pardavimo sandorių, kai nebuvo naudojamasi jūrų frachto paslaugomis, buvo ir toliau taikoma metodika įprastomis CIF ir EXW sąlygomis.

| (130) | Lygintos to paties prekybos lygio sandorių kiekvienos rūšies produkto kainos, kurios prireikus buvo tinkamai pakoreguotos atskaičius lengvatas ir nuolaidas. Palyginus gautas rezultatas išreikštas atrinktų Sąjungos gamintojų apyvartos tiriamuoju laikotarpiu procentine dalimi. Nustatytas priverstinio kainų mažinimo vidutinis svertinis skirtumas, kuris sudarė 3,4 proc. importuojant iš Rusijos, 6,2 proc. importuojant iš TT ir 9,9 proc. importuojant iš JAV. Turint omenyje tai, kad nagrinėjamasis produktas yra biržos prekė ir kad konkuruojama daugiausia tik kaina ir kad kainos yra gana skaidrios (t. y. žinomos rinkoje), toks skirtumas laikomas reikšmingu. Dėl nedidelio kainų skirtumo pirkėjas keis tiekėjus. Tai patvirtino ir naudotojų atstovų atsakymai. |
| --- | --- |

(130)

Lygintos to paties prekybos lygio sandorių kiekvienos rūšies produkto kainos, kurios prireikus buvo tinkamai pakoreguotos atskaičius lengvatas ir nuolaidas. Palyginus gautas rezultatas išreikštas atrinktų Sąjungos gamintojų apyvartos tiriamuoju laikotarpiu procentine dalimi. Nustatytas priverstinio kainų mažinimo vidutinis svertinis skirtumas, kuris sudarė 3,4 proc. importuojant iš Rusijos, 6,2 proc. importuojant iš TT ir 9,9 proc. importuojant iš JAV. Turint omenyje tai, kad nagrinėjamasis produktas yra biržos prekė ir kad konkuruojama daugiausia tik kaina ir kad kainos yra gana skaidrios (t. y. žinomos rinkoje), toks skirtumas laikomas reikšmingu. Dėl nedidelio kainų skirtumo pirkėjas keis tiekėjus. Tai patvirtino ir naudotojų atstovų atsakymai.

| (131) | Tiriamuoju laikotarpiu lyginant pardavimo kainas pagal to paties prekybos lygio sandorių rūšis, importuojant iš nagrinėjamųjų šalių priverstinis Sąjungos pramonės kainų mažinimas sudarė vidutiniškai 6,8 proc. |
| --- | --- |

(131)

Tiriamuoju laikotarpiu lyginant pardavimo kainas pagal to paties prekybos lygio sandorių rūšis, importuojant iš nagrinėjamųjų šalių priverstinis Sąjungos pramonės kainų mažinimas sudarė vidutiniškai 6,8 proc.

4.4.   Sąjungos pramonės ekonominė padėtis

Sąjungos pramonės ekonominė padėtis

4.4.1.   Bendrosios pastabos

Bendrosios pastabos

| (132) | Pagal pagrindinio reglamento 3 straipsnio 5 dalį nagrinėjant importo dempingo kaina poveikį Sąjungos pramonei buvo įvertinti visi ekonominiai rodikliai, nagrinėjamuoju laikotarpiu turėję įtakos Sąjungos pramonės būklei. |
| --- | --- |

(132)

Pagal pagrindinio reglamento 3 straipsnio 5 dalį nagrinėjant importo dempingo kaina poveikį Sąjungos pramonei buvo įvertinti visi ekonominiai rodikliai, nagrinėjamuoju laikotarpiu turėję įtakos Sąjungos pramonės būklei.

| (133) | Kaip minėta 13 konstatuojamojoje dalyje, nustatant galimą žalą Sąjungos pramonei atlikta atranka. |
| --- | --- |

(133)

Kaip minėta 13 konstatuojamojoje dalyje, nustatant galimą žalą Sąjungos pramonei atlikta atranka.

| (134) | Siekdama nustatyti žalą Komisija atskirai nagrinėjo makroekonominius ir mikroekonominius žalos rodiklius. Makroekonominius rodiklius Komisija vertino remdamasi „Fertilizers Europe“ klausimyno atsakymuose pateiktais duomenimis. Tie duomenys buvo susiję su visais Sąjungos gamintojais. Mikroekonominius rodiklius Komisija vertino remdamasi atrinktų Sąjungos gamintojų klausimyno atsakymuose pateiktais duomenimis. Nustatyta, kad abu duomenų rinkiniai atspindi Sąjungos pramonės ekonominę padėtį. |
| --- | --- |

(134)

Siekdama nustatyti žalą Komisija atskirai nagrinėjo makroekonominius ir mikroekonominius žalos rodiklius. Makroekonominius rodiklius Komisija vertino remdamasi „Fertilizers Europe“ klausimyno atsakymuose pateiktais duomenimis. Tie duomenys buvo susiję su visais Sąjungos gamintojais. Mikroekonominius rodiklius Komisija vertino remdamasi atrinktų Sąjungos gamintojų klausimyno atsakymuose pateiktais duomenimis. Nustatyta, kad abu duomenų rinkiniai atspindi Sąjungos pramonės ekonominę padėtį.

| (135) | Makroekonominiai rodikliai: gamyba, gamybos pajėgumai, pajėgumų naudojimas, pardavimo apimtis, rinkos dalis, augimas, užimtumas, našumas ir dempingo skirtumo dydis. |
| --- | --- |

(135)

Makroekonominiai rodikliai: gamyba, gamybos pajėgumai, pajėgumų naudojimas, pardavimo apimtis, rinkos dalis, augimas, užimtumas, našumas ir dempingo skirtumo dydis.

| (136) | Mikroekonominiai rodikliai: vidutinės vieneto kainos, vieneto sąnaudos, darbo sąnaudos, atsargos, pelningumas, pinigų srautas, investicijos, investicijų grąža ir pajėgumas padidinti kapitalą. |
| --- | --- |

(136)

Mikroekonominiai rodikliai: vidutinės vieneto kainos, vieneto sąnaudos, darbo sąnaudos, atsargos, pelningumas, pinigų srautas, investicijos, investicijų grąža ir pajėgumas padidinti kapitalą.

4.4.2.   Makroekonominiai rodikliai

Makroekonominiai rodikliai

4.4.2.1.   Gamyba, gamybos pajėgumai ir pajėgumų naudojimas

| (137) | Visos Sąjungos gamybos, gamybos pajėgumų ir pajėgumų naudojimo raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

  4 lentelė


  Gamyba, gamybos pajėgumai ir pajėgumų naudojimas | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gamybos apimtis (tonomis) | 4 238 411 | 3 695 546 | 4 253 903 | 3 890 476 |
| Indeksas | 100 | 87 | 100 | 92 |
| Gamybos pajėgumai (matavimo vienetais) | 8 055 000 | 8 205 000 | 8 385 000 | 8 385 000 |
| Indeksas | 100 | 102 | 104 | 104 |
| Pajėgumų naudojimas | 53 % | 45 % | 51 % | 46 % |
| Indeksas | 100 | 86 | 96 | 88 |
| Šaltinis: patikrinti „Fertilizers Europe“ klausimyno atsakymai |

(137)

Visos Sąjungos gamybos, gamybos pajėgumų ir pajėgumų naudojimo raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

4 lentelė

4 lentelė

Gamyba, gamybos pajėgumai ir pajėgumų naudojimas

Gamyba, gamybos pajėgumai ir pajėgumų naudojimas

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Gamybos apimtis (tonomis)

4 238 411

3 695 546

4 253 903

3 890 476

Indeksas

Indeksas

100

100

87

87

100

100

92

92

Gamybos pajėgumai (matavimo vienetais)

8 055 000

8 205 000

8 385 000

8 385 000

Indeksas

Indeksas

100

100

102

102

104

104

104

104

Pajėgumų naudojimas

53 %

45 %

51 %

46 %

Indeksas

Indeksas

100

100

86

86

96

96

88

88

Šaltinis: patikrinti „Fertilizers Europe“ klausimyno atsakymai

Šaltinis:

| (138) | Sąjungoje KAN paprastai gaminami integruotuose chemijos pramonės įrenginiuose. Tokiuose įrenginiuose dujos ir azotas paverčiamas azoto trąšomis ir kitais panašiais pramonės produktais, kaip antai melaminu. Gamybos procesą sudaro įvairūs etapai, kaip antai amoniako ir azoto rūgšties gamyba, tad jis yra labai priklausomas nuo prieigos prie dujų (pagrindinės žaliavos) šaltinių per dujotiekius arba terminalus ir yra labai imlus kapitalui. Gamintojai gali gaminti įvairius galutinius produktus, bet ta galimybė yra ribota ir skiriasi priklausomai nuo gamintojo. Tai priklauso nuo integruotų įrenginių konfigūracijos ir gamintojo klientų bazės. Kiekviena bendrovė siekia užtikrinti kuo didesnį visų savo įrenginių pelningumą. Atliekant šį tyrimą dėmesys vis dėlto sutelkiamas tik į KAN. |
| --- | --- |

(138)

Sąjungoje KAN paprastai gaminami integruotuose chemijos pramonės įrenginiuose. Tokiuose įrenginiuose dujos ir azotas paverčiamas azoto trąšomis ir kitais panašiais pramonės produktais, kaip antai melaminu. Gamybos procesą sudaro įvairūs etapai, kaip antai amoniako ir azoto rūgšties gamyba, tad jis yra labai priklausomas nuo prieigos prie dujų (pagrindinės žaliavos) šaltinių per dujotiekius arba terminalus ir yra labai imlus kapitalui. Gamintojai gali gaminti įvairius galutinius produktus, bet ta galimybė yra ribota ir skiriasi priklausomai nuo gamintojo. Tai priklauso nuo integruotų įrenginių konfigūracijos ir gamintojo klientų bazės. Kiekviena bendrovė siekia užtikrinti kuo didesnį visų savo įrenginių pelningumą. Atliekant šį tyrimą dėmesys vis dėlto sutelkiamas tik į KAN.

| (139) | Bendrai nagrinėjamuoju laikotarpiu KAN gamyba sumažėjo 8 proc. Gamyba labai sumažėjo 2016 m., kai importas iš nagrinėjamųjų šalių padidėjo 50 proc., palyginti su ankstesniais metais, ir paklausai padarė poveikį sausra pagrindinėse KAN rinkose. Nors 2017 m. padėtis pagerėjo, dėl mažėjančių KAN kainų ir pelningumo tiriamuoju laikotarpiu kai kuriems Sąjungos gamintojams teko pradėti gaminti kitas azoto trąšas. Jeigu toks pokytis dėl ekonominių priežasčių buvo neįmanomas, Sąjungos gamintojams teko nutraukti gamybą. |
| --- | --- |

(139)

Bendrai nagrinėjamuoju laikotarpiu KAN gamyba sumažėjo 8 proc. Gamyba labai sumažėjo 2016 m., kai importas iš nagrinėjamųjų šalių padidėjo 50 proc., palyginti su ankstesniais metais, ir paklausai padarė poveikį sausra pagrindinėse KAN rinkose. Nors 2017 m. padėtis pagerėjo, dėl mažėjančių KAN kainų ir pelningumo tiriamuoju laikotarpiu kai kuriems Sąjungos gamintojams teko pradėti gaminti kitas azoto trąšas. Jeigu toks pokytis dėl ekonominių priežasčių buvo neįmanomas, Sąjungos gamintojams teko nutraukti gamybą.

| (140) | Nagrinėjamuoju laikotarpiu gamybos pajėgumai padidėjo 4 proc., o jų naudojimas sumažėjo 12 proc. Kaip pažymėta 138 konstatuojamojoje dalyje, gamybos pajėgumams ir pajėgumų naudojimui tokio pobūdžio gamybos ir pramonės sektoriuje gali daryti poveikį kitų produktų, kuriuos galima pagaminti naudojant tą pačią gamybos įrangą, gamyba ir tai iš tikrųjų matyti iš šių tendencijų. |
| --- | --- |

(140)

Nagrinėjamuoju laikotarpiu gamybos pajėgumai padidėjo 4 proc., o jų naudojimas sumažėjo 12 proc. Kaip pažymėta 138 konstatuojamojoje dalyje, gamybos pajėgumams ir pajėgumų naudojimui tokio pobūdžio gamybos ir pramonės sektoriuje gali daryti poveikį kitų produktų, kuriuos galima pagaminti naudojant tą pačią gamybos įrangą, gamyba ir tai iš tikrųjų matyti iš šių tendencijų.

4.4.2.2.   Pardavimo apimtis ir rinkos dalis

| (141) | Sąjungos pramonės pardavimo apimties ir rinkos dalies raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

  5 lentelė


  Pardavimo apimtis ir rinkos dalis | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pardavimo apimtis Sąjungos rinkoje (tonomis) | 3 348 196 | 2 796 506 | 2 934 634 | 2 645 143 |
| Indeksas | 100 | 84 | 88 | 79 |
| Rinkos dalis | 69,7 % | 60,0 % | 61,3 % | 57,9 % |
| Indeksas | 100 | 86 | 88 | 83 |
| Šaltinis: patikrinti „Fertilizers Europe“ klausimyno atsakymai |

(141)

Sąjungos pramonės pardavimo apimties ir rinkos dalies raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

5 lentelė

5 lentelė

Pardavimo apimtis ir rinkos dalis

Pardavimo apimtis ir rinkos dalis

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Pardavimo apimtis Sąjungos rinkoje (tonomis)

3 348 196

2 796 506

2 934 634

2 645 143

Indeksas

Indeksas

100

100

84

84

88

88

79

79

Rinkos dalis

69,7 %

60,0 %

61,3 %

57,9 %

Indeksas

Indeksas

100

100

86

86

88

88

83

83

Šaltinis: patikrinti „Fertilizers Europe“ klausimyno atsakymai

Šaltinis:

| (142) | Sąjungos pramonės pardavimo apimtis buvo apskaičiuota remiantis makroekonominiais pardavimo nesusijusioms ir susijusioms šalims rodikliais. Tačiau nedidelis šių parduotų produktų kiekis (iš viso maždaug 3 proc.) buvo perparduoti iš įvairių šaltinių importuojami produktai. Tokie pardavimo sandoriai nėra įtraukiami į pirmiau pateiktus pardavimo apimties duomenis, nes jie turėtų apimti tik Sąjungos gamintojų produkcijos pardavimą. Siekiant išvengti dvigubo skaičiavimo tokie perpardavimo sandoriai taip pat nėra įtraukiami į 114 konstatuojamojoje dalyje pateiktus suvartojimo skaičius. Tuo remiantis Sąjungos pramonės pardavimo Sąjungoje apimtis nagrinėjamuoju laikotarpiu sumažėjo 21 proc. Tuo laikotarpiu prarasta pardavimo apimtis maždaug atitinka nagrinėjamųjų šalių pardavimo apimties padidėjimą. |
| --- | --- |

(142)

Sąjungos pramonės pardavimo apimtis buvo apskaičiuota remiantis makroekonominiais pardavimo nesusijusioms ir susijusioms šalims rodikliais. Tačiau nedidelis šių parduotų produktų kiekis (iš viso maždaug 3 proc.) buvo perparduoti iš įvairių šaltinių importuojami produktai. Tokie pardavimo sandoriai nėra įtraukiami į pirmiau pateiktus pardavimo apimties duomenis, nes jie turėtų apimti tik Sąjungos gamintojų produkcijos pardavimą. Siekiant išvengti dvigubo skaičiavimo tokie perpardavimo sandoriai taip pat nėra įtraukiami į 114 konstatuojamojoje dalyje pateiktus suvartojimo skaičius. Tuo remiantis Sąjungos pramonės pardavimo Sąjungoje apimtis nagrinėjamuoju laikotarpiu sumažėjo 21 proc. Tuo laikotarpiu prarasta pardavimo apimtis maždaug atitinka nagrinėjamųjų šalių pardavimo apimties padidėjimą.

| (143) | Sąjungos pramonės rinkos dalis nagrinėjamuoju laikotarpiu sumažėjo 17 proc. Taip įvyko dėl prastų rinkos sąlygų, ypač mažų kainų; vadinasi, Sąjungos pardavimo apimtis sumažėjo dėl importo iš nagrinėjamųjų šalių. |
| --- | --- |

(143)

Sąjungos pramonės rinkos dalis nagrinėjamuoju laikotarpiu sumažėjo 17 proc. Taip įvyko dėl prastų rinkos sąlygų, ypač mažų kainų; vadinasi, Sąjungos pardavimo apimtis sumažėjo dėl importo iš nagrinėjamųjų šalių.

4.4.2.3.   Augimas

| (144) | Iš pirmiau pateiktų gamybos, pardavimo apimties ir rinkos dalies duomenų matyti, kad nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonė negalėjo augti absoliučiais skaičiais arba palyginti su suvartojimu. |
| --- | --- |

(144)

Iš pirmiau pateiktų gamybos, pardavimo apimties ir rinkos dalies duomenų matyti, kad nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonė negalėjo augti absoliučiais skaičiais arba palyginti su suvartojimu.

4.4.2.4.   Užimtumas ir našumas

| (145) | Užimtumo ir našumo raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

  6 lentelė


  Užimtumas ir našumas | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Darbuotojų skaičius | 2 164 | 2 029 | 2 104 | 2 005 |
| Indeksas | 100 | 94 | 97 | 93 |
| Našumas (tonomis darbuotojui) | 1 959 | 1 821 | 2 022 | 1 940 |
| Indeksas | 100 | 93 | 103 | 99 |
| Šaltinis: patikrinti „Fertilizers Europe“ klausimyno atsakymai |

(145)

Užimtumo ir našumo raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

6 lentelė

6 lentelė

Užimtumas ir našumas

Užimtumas ir našumas

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Darbuotojų skaičius

2 164

2 029

2 104

2 005

Indeksas

Indeksas

100

100

94

94

97

97

93

93

Našumas (tonomis darbuotojui)

1 959

1 821

2 022

1 940

Indeksas

Indeksas

100

100

93

93

103

103

99

99

Šaltinis: patikrinti „Fertilizers Europe“ klausimyno atsakymai

Šaltinis:

| (146) | Atsižvelgiant į prastėjančias rinkos sąlygas, nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonės darbuotojų skaičius sumažėjo 7 proc. Vis dėlto, gamybai dar labiau mažėjant, nagrinėjamuoju laikotarpiu našumas sumažėjo dar 1 proc. |
| --- | --- |

(146)

Atsižvelgiant į prastėjančias rinkos sąlygas, nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonės darbuotojų skaičius sumažėjo 7 proc. Vis dėlto, gamybai dar labiau mažėjant, nagrinėjamuoju laikotarpiu našumas sumažėjo dar 1 proc.

4.4.2.5.   Dempingo skirtumo dydis

| (147) | Visi dempingo skirtumai gerokai viršijo de minimis lygį. Atsižvelgiant į importo iš nagrinėjamųjų šalių apimtį ir kainas, faktinių dempingo skirtumų dydžio poveikis Sąjungos pramonei buvo reikšmingas. |
| --- | --- |

(147)

Visi dempingo skirtumai gerokai viršijo de minimis lygį. Atsižvelgiant į importo iš nagrinėjamųjų šalių apimtį ir kainas, faktinių dempingo skirtumų dydžio poveikis Sąjungos pramonei buvo reikšmingas.

de minimis

4.4.3.   Mikroekonominiai rodikliai

Mikroekonominiai rodikliai

4.4.3.1.   Kainos ir kainoms poveikio turintys veiksniai

| (148) | Atrinktų Sąjungos gamintojų pardavimo nesusijusiems pirkėjams Sąjungoje vidutinių svertinių vieneto kainų raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

  7 lentelė


  Pardavimo kainos Sąjungoje | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vidutinė vieneto pardavimo nesusijusiems pirkėjams Sąjungoje EXW sąlygomis kaina (EUR/t) | 176 | 130 | 127 | 127 |
| Indeksas | 100 | 74 | 72 | 72 |
| Vieneto gamybos sąnaudos EXW sąlygomis (EUR/t) | 146 | 115 | 123 | 130 |
| Indeksas | 100 | 79 | 84 | 89 |
| Šaltinis: patikrinti atrinktų Sąjungos gamintojų klausimyno atsakymai |

(148)

Atrinktų Sąjungos gamintojų pardavimo nesusijusiems pirkėjams Sąjungoje vidutinių svertinių vieneto kainų raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

7 lentelė

7 lentelė

Pardavimo kainos Sąjungoje

Pardavimo kainos Sąjungoje

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Vidutinė vieneto pardavimo nesusijusiems pirkėjams Sąjungoje EXW sąlygomis kaina (EUR/t)

176

130

127

127

Indeksas

Indeksas

100

100

74

74

72

72

72

72

Vieneto gamybos sąnaudos EXW sąlygomis (EUR/t)

146

115

123

130

Indeksas

Indeksas

100

100

79

79

84

84

89

89

Šaltinis: patikrinti atrinktų Sąjungos gamintojų klausimyno atsakymai

Šaltinis:

| (149) | Nagrinėjamuoju laikotarpiu pardavimo kainos sumažėjo 28 proc., o vieneto gamybos sąnaudos – 11 proc. Labiausiai kainos smuko 2016 m., kai importas mažomis kainomis iš nagrinėjamųjų šalių padidėjo 50 proc., o paklausa buvo šiek tiek mažesnė. Gamybos sąnaudų kitimo tendenciją daugiausia lėmė dujų kainų svyravimas. Tačiau 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu padidėjusių sąnaudų nepadengė atitinkamai padidėjusi panašaus produkto pardavimo kaina, tad tam produktui toliau buvo daromas spaudimas. |
| --- | --- |

(149)

Nagrinėjamuoju laikotarpiu pardavimo kainos sumažėjo 28 proc., o vieneto gamybos sąnaudos – 11 proc. Labiausiai kainos smuko 2016 m., kai importas mažomis kainomis iš nagrinėjamųjų šalių padidėjo 50 proc., o paklausa buvo šiek tiek mažesnė. Gamybos sąnaudų kitimo tendenciją daugiausia lėmė dujų kainų svyravimas. Tačiau 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu padidėjusių sąnaudų nepadengė atitinkamai padidėjusi panašaus produkto pardavimo kaina, tad tam produktui toliau buvo daromas spaudimas.

4.4.3.2.   Darbo sąnaudos

| (150) | Atrinktų Sąjungos gamintojų vidutinių darbo sąnaudų raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

  8 lentelė


  Vieno darbuotojo vidutinės darbo sąnaudos | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vieno darbuotojo vidutinės darbo sąnaudos (EUR) | 24 876 | 24 323 | 27 143 | 27 410 |
| Indeksas | 100 | 98 | 109 | 110 |
| Šaltinis: patikrinti atrinktų Sąjungos gamintojų klausimyno atsakymai |

(150)

Atrinktų Sąjungos gamintojų vidutinių darbo sąnaudų raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

8 lentelė

8 lentelė

Vieno darbuotojo vidutinės darbo sąnaudos

Vieno darbuotojo vidutinės darbo sąnaudos

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Vieno darbuotojo vidutinės darbo sąnaudos (EUR)

24 876

24 323

27 143

27 410

Indeksas

Indeksas

100

100

98

98

109

109

110

110

Šaltinis: patikrinti atrinktų Sąjungos gamintojų klausimyno atsakymai

Šaltinis:

| (151) | Nagrinėjamuoju laikotarpiu vidutinės darbo sąnaudos vienam atrinktų Sąjungos gamintojų darbuotojui padidėjo 10 proc. Darbo sąnaudos vienam darbuotojui ypač padidėjo 2017 m., kai padidėjo gamyba ir našumas. |
| --- | --- |

(151)

Nagrinėjamuoju laikotarpiu vidutinės darbo sąnaudos vienam atrinktų Sąjungos gamintojų darbuotojui padidėjo 10 proc. Darbo sąnaudos vienam darbuotojui ypač padidėjo 2017 m., kai padidėjo gamyba ir našumas.

4.4.3.3.   Atsargos

| (152) | Atrinktų Sąjungos gamintojų atsargų raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

  9 lentelė


  Atsargos | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Laikotarpio pabaigos atsargos (tonomis) | 83 826 | 54 411 | 72 814 | 38 961 |
| Indeksas | 100 | 65 | 87 | 46 |
| Laikotarpio pabaigos atsargos gamybos procentine dalimi | 3,7 % | 2,7 % | 3,2 % | 1,8 % |
| Indeksas | 100 | 71 | 85 | 49 |
| Šaltinis: patikrinti atrinktų Sąjungos gamintojų klausimyno atsakymai |

(152)

Atrinktų Sąjungos gamintojų atsargų raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

9 lentelė

9 lentelė

Atsargos

Atsargos

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Laikotarpio pabaigos atsargos (tonomis)

83 826

54 411

72 814

38 961

Indeksas

Indeksas

100

100

65

65

87

87

46

46

Laikotarpio pabaigos atsargos gamybos procentine dalimi

3,7 %

2,7 %

3,2 %

1,8 %

Indeksas

Indeksas

100

100

71

71

85

85

49

49

Šaltinis: patikrinti atrinktų Sąjungos gamintojų klausimyno atsakymai

Šaltinis:

| (153) | Laikotarpio pabaigos atsargos ir atsargos gamybos procentine dalimi nagrinėjamuoju laikotarpiu sumažėjo. Tačiau, kadangi visu laikotarpiu atsargos gamybos procentine dalimi buvo mažos, o laikotarpio pabaigos atsargoms daro poveikį sezoniniai pokyčiai, šis veiksnys nėra laikomas prasmingu šiame tyrime siekiant nustatyti žalą. |
| --- | --- |

(153)

Laikotarpio pabaigos atsargos ir atsargos gamybos procentine dalimi nagrinėjamuoju laikotarpiu sumažėjo. Tačiau, kadangi visu laikotarpiu atsargos gamybos procentine dalimi buvo mažos, o laikotarpio pabaigos atsargoms daro poveikį sezoniniai pokyčiai, šis veiksnys nėra laikomas prasmingu šiame tyrime siekiant nustatyti žalą.

4.4.3.4.   Pelningumas, pinigų srautas, investicijos, investicijų grąža ir pajėgumas padidinti kapitalą

| (154) | Atrinktų Sąjungos gamintojų pelningumo, pinigų srauto, investicijų ir investicijų grąžos raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

  10 lentelė


  Pelningumas, pinigų srautas, investicijos ir investicijų grąža | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pardavimo Sąjungoje nesusijusiems pirkėjams pelningumas (pardavimo apyvartos procentine dalimi) | 14,0 % | 10,0 % | 1,1 % | – 3,5 % |
| Indeksas | 100 | 71 | 8 | – 25 |
| Pinigų srautas (EUR) | 78 775 697 | 39 007 376 | 19 727 317 | 5 827 513 |
| Indeksas | 100 | 50 | 25 | 7 |
| Investicijos (EUR) | 18 082 767 | 15 044 306 | 5 110 610 | 8 593 605 |
| Indeksas | 100 | 83 | 28 | 48 |
| Investicijų grąža | 57,2 % | 28,3 % | 7,9 % | – 8,7 % |
| Indeksas | 100 | 49 | 14 | – 15 |
| Šaltinis: patikrinti atrinktų Sąjungos gamintojų klausimyno atsakymai |

(154)

Atrinktų Sąjungos gamintojų pelningumo, pinigų srauto, investicijų ir investicijų grąžos raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

10 lentelė

10 lentelė

Pelningumas, pinigų srautas, investicijos ir investicijų grąža

Pelningumas, pinigų srautas, investicijos ir investicijų grąža

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Pardavimo Sąjungoje nesusijusiems pirkėjams pelningumas (pardavimo apyvartos procentine dalimi)

14,0 %

10,0 %

1,1 %

– 3,5 %

Indeksas

Indeksas

100

100

71

71

8

8

– 25

– 25

Pinigų srautas (EUR)

78 775 697

39 007 376

19 727 317

5 827 513

Indeksas

Indeksas

100

100

50

50

25

25

7

7

Investicijos (EUR)

18 082 767

15 044 306

5 110 610

8 593 605

Indeksas

Indeksas

100

100

83

83

28

28

48

48

Investicijų grąža

57,2 %

28,3 %

7,9 %

– 8,7 %

Indeksas

Indeksas

100

100

49

49

14

14

– 15

– 15

Šaltinis: patikrinti atrinktų Sąjungos gamintojų klausimyno atsakymai

Šaltinis:

| (155) | Komisija atrinktų Sąjungos gamintojų pelningumą nustatė panašaus produkto pardavimo nesusijusiems pirkėjams Sąjungoje grynąjį pelną neatskaičius mokesčių išreiškusi šio pardavimo apyvartos procentine dalimi. Nagrinėjamuoju laikotarpiu pelningumas labai sumažėjo dėl vidutinių pardavimo kainų ir gamybos sąnaudų kitimo, kaip aprašyta 152 konstatuojamojoje dalyje. Dėl su importu iš nagrinėjamųjų šalių susijusio gamybos sąnaudų didėjimo ir pardavimo kainų mažėjimo nuo 2017 m. tiriamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonė patyrė nuostolių. |
| --- | --- |

(155)

Komisija atrinktų Sąjungos gamintojų pelningumą nustatė panašaus produkto pardavimo nesusijusiems pirkėjams Sąjungoje grynąjį pelną neatskaičius mokesčių išreiškusi šio pardavimo apyvartos procentine dalimi. Nagrinėjamuoju laikotarpiu pelningumas labai sumažėjo dėl vidutinių pardavimo kainų ir gamybos sąnaudų kitimo, kaip aprašyta 152 konstatuojamojoje dalyje. Dėl su importu iš nagrinėjamųjų šalių susijusio gamybos sąnaudų didėjimo ir pardavimo kainų mažėjimo nuo 2017 m. tiriamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonė patyrė nuostolių.

| (156) | Grynasis pinigų srautas yra Sąjungos gamintojų pajėgumas patiems finansuoti savo veiklą. Grynojo pinigų srauto tendencija nagrinėjamuoju laikotarpiu buvo neigiama. |
| --- | --- |

(156)

Grynasis pinigų srautas yra Sąjungos gamintojų pajėgumas patiems finansuoti savo veiklą. Grynojo pinigų srauto tendencija nagrinėjamuoju laikotarpiu buvo neigiama.

| (157) | Investicijų grąža išreiškiama investicijų grynosios buhalterinės vertės pelno procentiniu dydžiu. Nagrinėjamuoju laikotarpiu jos pokytis buvo neigiamas ir atitiko pirmiau aprašytas pelningumo ir grynojo pinigų srauto tendencijas. |
| --- | --- |

(157)

Investicijų grąža išreiškiama investicijų grynosios buhalterinės vertės pelno procentiniu dydžiu. Nagrinėjamuoju laikotarpiu jos pokytis buvo neigiamas ir atitiko pirmiau aprašytas pelningumo ir grynojo pinigų srauto tendencijas.

| (158) | Nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonė ir toliau darė investicijas. Buvo investuojama siekiant padidinti gamybos efektyvumą, sumažinti suvartojamą energijos kiekį ir pagerinti aplinkos būklę. Tačiau 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu investicijos buvo gerokai mažesnės nei 2015 ir 2016 m. Mažėjančius investicijų lygius lėmė sumažėjęs pajėgumas padidinti kapitalą, kaip matyti iš blogėjančios su pinigų srautu susijusios padėties. |
| --- | --- |

(158)

Nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonė ir toliau darė investicijas. Buvo investuojama siekiant padidinti gamybos efektyvumą, sumažinti suvartojamą energijos kiekį ir pagerinti aplinkos būklę. Tačiau 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu investicijos buvo gerokai mažesnės nei 2015 ir 2016 m. Mažėjančius investicijų lygius lėmė sumažėjęs pajėgumas padidinti kapitalą, kaip matyti iš blogėjančios su pinigų srautu susijusios padėties.

4.4.4.   Išvada dėl žalos

Išvada dėl žalos

| (159) | Nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonė nukentėjo dėl smarkaus pardavimo kainų mažėjimo (28 proc.), dėl kurio, kartu atsižvelgiant į 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu padidėjusias sąnaudas, 14 proc. pelno lygis 2015 m. tiriamuoju laikotarpiu virto nuostoliais. Dėl tokios tendencijos taip pat mažėjo pinigų srautas, investicijų grąža ir investicijos. Didelis neigiamas poveikis taip pat buvo padarytas apimties rodikliams, kaip antai gamybos apimčiai, kuri sumažėjo 8 proc., pardavimo apimčiai, kuri sumažėjo 21 proc., ir rinkos daliai, kuri sumažėjo nuo 69,7 proc. 2015 m. iki 57,9 proc. tiriamuoju laikotarpiu. Dėl tokių tendencijų Sąjungos pramonė atsidūrė pažeidžiamoje padėtyje. |
| --- | --- |

(159)

Nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonė nukentėjo dėl smarkaus pardavimo kainų mažėjimo (28 proc.), dėl kurio, kartu atsižvelgiant į 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu padidėjusias sąnaudas, 14 proc. pelno lygis 2015 m. tiriamuoju laikotarpiu virto nuostoliais. Dėl tokios tendencijos taip pat mažėjo pinigų srautas, investicijų grąža ir investicijos. Didelis neigiamas poveikis taip pat buvo padarytas apimties rodikliams, kaip antai gamybos apimčiai, kuri sumažėjo 8 proc., pardavimo apimčiai, kuri sumažėjo 21 proc., ir rinkos daliai, kuri sumažėjo nuo 69,7 proc. 2015 m. iki 57,9 proc. tiriamuoju laikotarpiu. Dėl tokių tendencijų Sąjungos pramonė atsidūrė pažeidžiamoje padėtyje.

| (160) | Tik nedaugelis ištirtų rodiklių sietina su teigiamais pokyčiais. Nagrinėjamuoju laikotarpiu gamybos pajėgumai šiek tiek padidėjo, bet, kaip pažymėta ankstesnėje konstatuojamojoje dalyje, gamyba sumažėjo. Be to, sumažėjo atsargos, bet jų lygis yra mažas visu nagrinėjamuoju laikotarpiu. |
| --- | --- |

(160)

Tik nedaugelis ištirtų rodiklių sietina su teigiamais pokyčiais. Nagrinėjamuoju laikotarpiu gamybos pajėgumai šiek tiek padidėjo, bet, kaip pažymėta ankstesnėje konstatuojamojoje dalyje, gamyba sumažėjo. Be to, sumažėjo atsargos, bet jų lygis yra mažas visu nagrinėjamuoju laikotarpiu.

| (161) | Taigi, remdamasi tuo, kas išdėstyta, Komisija šiuo etapu padarė išvadą, kad Sąjungos pramonei padaryta materialinė žala, kaip apibrėžta pagrindinio reglamento 3 straipsnio 5 dalyje. |
| --- | --- |

(161)

Taigi, remdamasi tuo, kas išdėstyta, Komisija šiuo etapu padarė išvadą, kad Sąjungos pramonei padaryta materialinė žala, kaip apibrėžta pagrindinio reglamento 3 straipsnio 5 dalyje.

5.   PRIEŽASTINIS RYŠYS

PRIEŽASTINIS RYŠYS

| (162) | Remdamasi pagrindinio reglamento 3 straipsnio 6 dalimi Komisija nagrinėjo, ar dėl importo dempingo kaina iš nagrinėjamųjų šalių Sąjungos pramonei padaryta materialinė žala. Remdamasi pagrindinio reglamento 3 straipsnio 7 dalimi Komisija taip pat nagrinėjo, ar kiti žinomi veiksniai galėjo tuo pat metu daryti žalą Sąjungos pramonei. Komisija užtikrino, kad žala, kuri galėjo būti padaryta dėl tų kitų veiksnių, nebūtų priskirta importui iš nagrinėjamųjų šalių dempingo kaina. Veiksniai, inter alia, yra šie: importas iš trečiųjų šalių, sumažėjęs suvartojimas, pokyčiai (pasaulinėje) karbamido rinkoje, dujų kainų padidėjimas 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu, Sąjungos pramonės eksporto veiklos rezultatai, didesnės Sąjungos gamintojų sąnaudos ir tam tikri Sąjungos gamintojų KAN pirkimo ir pardavimo sandoriai. |
| --- | --- |

(162)

Remdamasi pagrindinio reglamento 3 straipsnio 6 dalimi Komisija nagrinėjo, ar dėl importo dempingo kaina iš nagrinėjamųjų šalių Sąjungos pramonei padaryta materialinė žala. Remdamasi pagrindinio reglamento 3 straipsnio 7 dalimi Komisija taip pat nagrinėjo, ar kiti žinomi veiksniai galėjo tuo pat metu daryti žalą Sąjungos pramonei. Komisija užtikrino, kad žala, kuri galėjo būti padaryta dėl tų kitų veiksnių, nebūtų priskirta importui iš nagrinėjamųjų šalių dempingo kaina. Veiksniai, inter alia, yra šie: importas iš trečiųjų šalių, sumažėjęs suvartojimas, pokyčiai (pasaulinėje) karbamido rinkoje, dujų kainų padidėjimas 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu, Sąjungos pramonės eksporto veiklos rezultatai, didesnės Sąjungos gamintojų sąnaudos ir tam tikri Sąjungos gamintojų KAN pirkimo ir pardavimo sandoriai.

inter alia

5.1.   Importo dempingo kaina poveikis

Importo dempingo kaina poveikis

| (163) | Importas iš nagrinėjamųjų šalių nagrinėjamuoju laikotarpiu padidėjo 64 proc. ir jų rinkos dalis, kaip pavaizduota 2 lentelėje, atitinkamai padidėjo 72 proc. Tai įvyko nepaisant nagrinėjamuoju laikotarpiu 5 proc. sumažėjusio suvartojimo. |
| --- | --- |

(163)

Importas iš nagrinėjamųjų šalių nagrinėjamuoju laikotarpiu padidėjo 64 proc. ir jų rinkos dalis, kaip pavaizduota 2 lentelėje, atitinkamai padidėjo 72 proc. Tai įvyko nepaisant nagrinėjamuoju laikotarpiu 5 proc. sumažėjusio suvartojimo.

| (164) | Importo iš nagrinėjamųjų šalių kainos vidutiniškai sumažėjo 32 proc. Faktiškai visų trijų nagrinėjamųjų šalių kainos priklausomai nuo šalies sumažėjo 30–34 proc. Toks pardavimo kainų smukimas buvo ypač akivaizdus 2016 m., kai tuo pat metu importo iš nagrinėjamųjų šalių apimtis padidėjo 50 proc., palyginti su 2015 m. Tiriamuoju laikotarpiu lyginant pardavimo kainas pagal to paties prekybos lygio sandorių rūšis, importuojant iš nagrinėjamųjų šalių priverstinis Sąjungos pramonės kainų mažinimas sudarė vidutiniškai 6,8 proc. |
| --- | --- |

(164)

Importo iš nagrinėjamųjų šalių kainos vidutiniškai sumažėjo 32 proc. Faktiškai visų trijų nagrinėjamųjų šalių kainos priklausomai nuo šalies sumažėjo 30–34 proc. Toks pardavimo kainų smukimas buvo ypač akivaizdus 2016 m., kai tuo pat metu importo iš nagrinėjamųjų šalių apimtis padidėjo 50 proc., palyginti su 2015 m. Tiriamuoju laikotarpiu lyginant pardavimo kainas pagal to paties prekybos lygio sandorių rūšis, importuojant iš nagrinėjamųjų šalių priverstinis Sąjungos pramonės kainų mažinimas sudarė vidutiniškai 6,8 proc.

| (165) | Aišku, kad smarkus importo apimties padidėjimas mažėjant kainoms didele dalimi lėmė spartų Sąjungos pramonės ekonominių rodiklių blogėjimą. Tas poveikis buvo dar blogesnis dėl dviejų su produktu susijusių veiksnių. Pirma, KAN yra biržos prekė, parduodama pirkėjams orientuojantis beveik tik į kainą. Taigi net nedidelis kainos skirtumas gali turėti svarbių pasekmių. Antra, KAN yra skystas produktas, kuriam saugoti reikia specialių cisternų; vadinasi, rinkos kainas reikia priimti netrukus po pagaminimo laiko, neatsižvelgiant į tuo metu patiriamas gamybos sąnaudas. |
| --- | --- |

(165)

Aišku, kad smarkus importo apimties padidėjimas mažėjant kainoms didele dalimi lėmė spartų Sąjungos pramonės ekonominių rodiklių blogėjimą. Tas poveikis buvo dar blogesnis dėl dviejų su produktu susijusių veiksnių. Pirma, KAN yra biržos prekė, parduodama pirkėjams orientuojantis beveik tik į kainą. Taigi net nedidelis kainos skirtumas gali turėti svarbių pasekmių. Antra, KAN yra skystas produktas, kuriam saugoti reikia specialių cisternų; vadinasi, rinkos kainas reikia priimti netrukus po pagaminimo laiko, neatsižvelgiant į tuo metu patiriamas gamybos sąnaudas.

| (166) | Mažos nagrinėjamųjų šalių pardavimo kainos didžiausią žalą padarė 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu, kai dėl didesnių dujų kainų didėjo sąnaudos. Dėl sumažintų Sąjungos pramonės pardavimo kainų, kurių nebuvo galima padidinti didėjant sąnaudoms dėl su importu susijusio spaudimo kainoms, Sąjungos pramonės veiklos rezultatų rodikliai pablogėjo ir tiriamuoju laikotarpiu buvo patirta nuostolių. Todėl 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu keli gamintojai negalėjo išvengti gamybos pertrūkių ir investicijų lygiai smarkiai sumažėjo. Dėl to žala dar labiau padidėjo, nes siekiant užtikrinti ilgalaikį išlikimą į integruotus chemijos pramonės įrenginius būtina nuolat investuoti. |
| --- | --- |

(166)

Mažos nagrinėjamųjų šalių pardavimo kainos didžiausią žalą padarė 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu, kai dėl didesnių dujų kainų didėjo sąnaudos. Dėl sumažintų Sąjungos pramonės pardavimo kainų, kurių nebuvo galima padidinti didėjant sąnaudoms dėl su importu susijusio spaudimo kainoms, Sąjungos pramonės veiklos rezultatų rodikliai pablogėjo ir tiriamuoju laikotarpiu buvo patirta nuostolių. Todėl 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu keli gamintojai negalėjo išvengti gamybos pertrūkių ir investicijų lygiai smarkiai sumažėjo. Dėl to žala dar labiau padidėjo, nes siekiant užtikrinti ilgalaikį išlikimą į integruotus chemijos pramonės įrenginius būtina nuolat investuoti.

| (167) | Kai kurios šalys tvirtino neįžvelgiančios ryšio tarp importo lygio ir Sąjungos pramonės pardavimo kainų ir pelno ta prasme, kad Sąjungos pramonės pardavimo kainos ir pelnas buvo dideli laikotarpiais, kai buvo didelė importo apimtis, ir atvirkščiai. Tačiau iš šiame skirsnyje išdėstytų pastabų ir Sąjungos pramonės negebėjimo išnaudoti savo vidaus rinkos taip pat, kaip ją naudoja nagrinėjamųjų šalių gamintojai, aiškiai matyti, kad importas dempingo kaina padarė žalą. |
| --- | --- |

(167)

Kai kurios šalys tvirtino neįžvelgiančios ryšio tarp importo lygio ir Sąjungos pramonės pardavimo kainų ir pelno ta prasme, kad Sąjungos pramonės pardavimo kainos ir pelnas buvo dideli laikotarpiais, kai buvo didelė importo apimtis, ir atvirkščiai. Tačiau iš šiame skirsnyje išdėstytų pastabų ir Sąjungos pramonės negebėjimo išnaudoti savo vidaus rinkos taip pat, kaip ją naudoja nagrinėjamųjų šalių gamintojai, aiškiai matyti, kad importas dempingo kaina padarė žalą.

5.2.   Kitų veiksnių poveikis

Kitų veiksnių poveikis

5.2.1.   Importas iš trečiųjų šalių

Importas iš trečiųjų šalių

| (168) | Importo iš kitų trečiųjų šalių apimties raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

  11 lentelė


  Importas iš trečiųjų šalių | | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Iš viso iš trečiųjų šalių, išskyrus nagrinėjamąsias šalis | Apimtis (tonos) | 403 934 | 280 367 | 201 741 | 202 738 |
| Indeksas | 100 | 69 | 50 | 50 |
| Rinkos dalis | 8,0 % | 5,7 % | 3,8 % | 4,1 % |
| Indeksas | 100 | 72 | 48 | 51 |
| Vidutinė kaina | 189 | 140 | 136 | 129 |
| Indeksas | 100 | 74 | 72 | 68 |
| Šaltinis:„Comext“ |

(168)

Importo iš kitų trečiųjų šalių apimties raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

11 lentelė

11 lentelė

Importas iš trečiųjų šalių

Importas iš trečiųjų šalių

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Iš viso iš trečiųjų šalių, išskyrus nagrinėjamąsias šalis

Apimtis (tonos)

403 934

280 367

201 741

202 738

Indeksas

Indeksas

100

100

69

69

50

50

50

50

Rinkos dalis

8,0 %

5,7 %

3,8 %

4,1 %

Indeksas

Indeksas

100

100

72

72

48

48

51

51

Vidutinė kaina

189

140

136

129

Indeksas

Indeksas

100

100

74

74

72

72

68

68

Šaltinis:„Comext“

Šaltinis:

| (169) | Importas iš trečiųjų šalių (daugiausia iš Baltarusijos, Šiaurės Makedonijos, Serbijos ir Alžyro) nagrinėjamuoju laikotarpiu sumažėjo 50 proc. ir tiriamuoju laikotarpiu jo rinkos dalis sudarė tik 4,1 proc. |
| --- | --- |

(169)

Importas iš trečiųjų šalių (daugiausia iš Baltarusijos, Šiaurės Makedonijos, Serbijos ir Alžyro) nagrinėjamuoju laikotarpiu sumažėjo 50 proc. ir tiriamuoju laikotarpiu jo rinkos dalis sudarė tik 4,1 proc.

| (170) | Todėl buvo padaryta preliminari išvada, kad toks importas galėjo padaryti tik nedidelį poveikį Sąjungos pramonės padėčiai. |
| --- | --- |

(170)

Todėl buvo padaryta preliminari išvada, kad toks importas galėjo padaryti tik nedidelį poveikį Sąjungos pramonės padėčiai.

5.2.2.   Sąjungos pramonės eksporto veikla

Sąjungos pramonės eksporto veikla

| (171) | Sąjungos pramonės eksporto apimties raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

  12 lentelė


  Sąjungos pramonės eksporto veikla | 2015 m. | 2016 m. | 2017 m. | TL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Eksporto apimtis (tonomis) | 272 077 | 306 840 | 559 840 | 552 979 |
| Indeksas | 100 | 113 | 206 | 203 |
| Vidutinė kaina (EUR už toną) | 171 | 124 | 122 | 125 |
| Indeksas | 100 | 72 | 72 | 73 |
| Šaltinis:„Fertilizers Europe“ ir atrinkti gamintojai |

(171)

Sąjungos pramonės eksporto apimties raida nagrinėjamuoju laikotarpiu:

12 lentelė

12 lentelė

Sąjungos pramonės eksporto veikla

Sąjungos pramonės eksporto veikla

2015 m.

2016 m.

2017 m.

TL

Eksporto apimtis (tonomis)

272 077

306 840

559 840

552 979

Indeksas

Indeksas

100

100

113

113

206

206

203

203

Vidutinė kaina (EUR už toną)

171

124

122

125

Indeksas

Indeksas

100

100

72

72

72

72

73

73

Šaltinis:„Fertilizers Europe“ ir atrinkti gamintojai

Šaltinis:

| (172) | Nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonė padidino savo pardavimo apimtį eksporto rinkose maždaug 280 000 tonų. Taigi padidėjusi pardavimo apimtis eksporto rinkoje kompensavo tik nedidelę maždaug 700 000 tonų nuostolio Sąjungos rinkoje dalį. Sąjungos pramonės eksporto kainos buvo panašios į jos kainas Sąjungos rinkoje. |
| --- | --- |

(172)

Nagrinėjamuoju laikotarpiu Sąjungos pramonė padidino savo pardavimo apimtį eksporto rinkose maždaug 280 000 tonų. Taigi padidėjusi pardavimo apimtis eksporto rinkoje kompensavo tik nedidelę maždaug 700 000 tonų nuostolio Sąjungos rinkoje dalį. Sąjungos pramonės eksporto kainos buvo panašios į jos kainas Sąjungos rinkoje.

| (173) | Todėl buvo padaryta preliminari išvada, kad toks eksportas neprisidėjo prie Sąjungos pramonės patirtos žalos. |
| --- | --- |

(173)

Todėl buvo padaryta preliminari išvada, kad toks eksportas neprisidėjo prie Sąjungos pramonės patirtos žalos.

5.2.3.   Suvartojimas

Suvartojimas

| (174) | Atliekant tyrimą, kaip žalingos Sąjungos pramonės padėties priežastinius veiksnius kai kurios šalys minėjo kintantį suvartojimą ir (arba) nepalankias oro sąlygas pagrindinėse rinkose. 1 lentelėje parodyta, kad suvartojimas Sąjungos rinkoje nagrinėjamuoju laikotarpiu iš tikrųjų svyravo ir sumažėjo iš viso 5 proc. Tačiau, nepaisant tų svyravimų ir bendro sumažėjimo, importo iš nagrinėjamųjų šalių apimtis nagrinėjamuoju laikotarpiu nuolat didėjo dėl kito importo ir Sąjungos pramonės pardavimo apimties. |
| --- | --- |

(174)

Atliekant tyrimą, kaip žalingos Sąjungos pramonės padėties priežastinius veiksnius kai kurios šalys minėjo kintantį suvartojimą ir (arba) nepalankias oro sąlygas pagrindinėse rinkose. 1 lentelėje parodyta, kad suvartojimas Sąjungos rinkoje nagrinėjamuoju laikotarpiu iš tikrųjų svyravo ir sumažėjo iš viso 5 proc. Tačiau, nepaisant tų svyravimų ir bendro sumažėjimo, importo iš nagrinėjamųjų šalių apimtis nagrinėjamuoju laikotarpiu nuolat didėjo dėl kito importo ir Sąjungos pramonės pardavimo apimties.

| (175) | Todėl buvo padaryta preliminari išvada, kad paklausos raida neprisidėjo prie Sąjungos pramonės patirtos žalos. |
| --- | --- |

(175)

Todėl buvo padaryta preliminari išvada, kad paklausos raida neprisidėjo prie Sąjungos pramonės patirtos žalos.

5.2.4.   (Pasaulinė) karbamido kaina

(Pasaulinė) karbamido kaina

| (176) | Kai kurios šalys tvirtino, kad žalingą Sąjungos gamintojų padėtį lėmė pasaulinė karbamido kaina, nes dėl jos mažėjo Sąjungos KAN kainos. Tačiau atlikus tyrimą nustatyta, kad nėra pasaulinės karbamido kainos, kuri galėjo padaryti poveikį Sąjungos pramonės padėčiai. Yra nepriklausomų veiklos vykdytojų, kurie skelbia momentines karbamido kainas įvairiose pasaulio vietose. Tos kainos liudija apie tai, kad nagrinėjamuoju laikotarpiu kainos įvairiose vietose svyravo (15). Be to, nors visame pasaulyje karbamidas sudaro 56 proc. visų sunaudojamų trąšų, Sąjungoje karbamidas nėra populiariausia trąša ir sudaro vos 19 proc. naudojamų trąšų kiekio. |
| --- | --- |

(176)

Kai kurios šalys tvirtino, kad žalingą Sąjungos gamintojų padėtį lėmė pasaulinė karbamido kaina, nes dėl jos mažėjo Sąjungos KAN kainos. Tačiau atlikus tyrimą nustatyta, kad nėra pasaulinės karbamido kainos, kuri galėjo padaryti poveikį Sąjungos pramonės padėčiai. Yra nepriklausomų veiklos vykdytojų, kurie skelbia momentines karbamido kainas įvairiose pasaulio vietose. Tos kainos liudija apie tai, kad nagrinėjamuoju laikotarpiu kainos įvairiose vietose svyravo (15). Be to, nors visame pasaulyje karbamidas sudaro 56 proc. visų sunaudojamų trąšų, Sąjungoje karbamidas nėra populiariausia trąša ir sudaro vos 19 proc. naudojamų trąšų kiekio.

15

| (177) | Todėl buvo padaryta preliminari išvada, kad (pasaulinė) karbamido kaina negalėjo padaryti didelio poveikio Sąjungos pramonės pardavimo kainoms ir jos žalingai padėčiai. |
| --- | --- |

(177)

Todėl buvo padaryta preliminari išvada, kad (pasaulinė) karbamido kaina negalėjo padaryti didelio poveikio Sąjungos pramonės pardavimo kainoms ir jos žalingai padėčiai.

5.2.5.   Didesnės Sąjungos gamintojų sąnaudos

Didesnės Sąjungos gamintojų sąnaudos

| (178) | Kelios šalys atkreipė dėmesį į Sąjungos gamintojų pardavimo, administracinių ir bendrųjų išlaidų padidėjimą ir (arba) teigė, kad kai kurių skundą pateikusių Sąjungos gamintojų padėtis yra žalinga todėl, kad jie moka didelę kainą už dujas. |
| --- | --- |

(178)

Kelios šalys atkreipė dėmesį į Sąjungos gamintojų pardavimo, administracinių ir bendrųjų išlaidų padidėjimą ir (arba) teigė, kad kai kurių skundą pateikusių Sąjungos gamintojų padėtis yra žalinga todėl, kad jie moka didelę kainą už dujas.

| (179) | Atlikus tyrimą nebuvo nustatyta jokios neįprastos atrinktų Sąjungos gamintojų pardavimo, administracinių ir bendrųjų išlaidų raidos. Kalbant apie dujų kainų lygį nagrinėjamuoju laikotarpiu, jo raida šiuo atveju negalima paaiškinti mažėjančio pelno. Didelėmis dujų kainomis galima paaiškinti tai, kad nuolat nepavyksta pasiekti pakankamų pelningumo lygių, o šiuo atveju taip nėra, nes 2015 m. ir 2016 m. pelningumo lygiai buvo atitinkamai 14 proc. ir 10 proc. |
| --- | --- |

(179)

Atlikus tyrimą nebuvo nustatyta jokios neįprastos atrinktų Sąjungos gamintojų pardavimo, administracinių ir bendrųjų išlaidų raidos. Kalbant apie dujų kainų lygį nagrinėjamuoju laikotarpiu, jo raida šiuo atveju negalima paaiškinti mažėjančio pelno. Didelėmis dujų kainomis galima paaiškinti tai, kad nuolat nepavyksta pasiekti pakankamų pelningumo lygių, o šiuo atveju taip nėra, nes 2015 m. ir 2016 m. pelningumo lygiai buvo atitinkamai 14 proc. ir 10 proc.

| (180) | Todėl manoma, kad dujų kainos raida buvo sunkinantis veiksnys, lemiantis kai kurių Sąjungos gamintojų patiriamą žalą. Vis dėlto nei dujų, nei kokių nors kitų sąnaudų padidėjimas nebuvo pagrindinė žalos priežastis. Tai buvo spaudimas, kurį kainoms darė importas iš nagrinėjamųjų šalių; būtent dėl jo Sąjungos pramonė negalėjo kompensuoti padidėjusių sąnaudų pardavimo kainomis. |
| --- | --- |

(180)

Todėl manoma, kad dujų kainos raida buvo sunkinantis veiksnys, lemiantis kai kurių Sąjungos gamintojų patiriamą žalą. Vis dėlto nei dujų, nei kokių nors kitų sąnaudų padidėjimas nebuvo pagrindinė žalos priežastis. Tai buvo spaudimas, kurį kainoms darė importas iš nagrinėjamųjų šalių; būtent dėl jo Sąjungos pramonė negalėjo kompensuoti padidėjusių sąnaudų pardavimo kainomis.

5.2.6.   Tam tikri Sąjungos gamintojų perkami ir parduodami KAN

Tam tikri Sąjungos gamintojų perkami ir parduodami KAN

| (181) | Kelios šalys tvirtino, kad kai kurie Sąjungos gamintojai patyrė žalą dėl savo kaltės, nes pirko KAN. |
| --- | --- |

(181)

Kelios šalys tvirtino, kad kai kurie Sąjungos gamintojai patyrė žalą dėl savo kaltės, nes pirko KAN.

| (182) | Atlikus tyrimą nustatyta, kad kai kurie Sąjungos gamintojai arba jų prekybos padaliniai pirko šiek tiek KAN iš importuotojų arba prekiautojų Sąjungoje, kad įvykdytų tam tikrus užsakymus arba logistikos sumetimais. Atsižvelgiant į tai, kad KAN iš kelių šaltinių maišomi cisternose, ir tai, kad tokiomis cisternomis rinkoje naudojasi keli jos dalyviai, negalima atmesti galimybės, jog Sąjungos gamintojai faktiškai perpirko tam tikrą jiems anksčiau parduotų KAN kiekį. Bet kuriuo atveju Sąjungos gamintojų perkamas KAN kiekis pagal apimtį buvo nedidelis, palyginti su visa Sąjungos pardavimo apimtimi. |
| --- | --- |

(182)

Atlikus tyrimą nustatyta, kad kai kurie Sąjungos gamintojai arba jų prekybos padaliniai pirko šiek tiek KAN iš importuotojų arba prekiautojų Sąjungoje, kad įvykdytų tam tikrus užsakymus arba logistikos sumetimais. Atsižvelgiant į tai, kad KAN iš kelių šaltinių maišomi cisternose, ir tai, kad tokiomis cisternomis rinkoje naudojasi keli jos dalyviai, negalima atmesti galimybės, jog Sąjungos gamintojai faktiškai perpirko tam tikrą jiems anksčiau parduotų KAN kiekį. Bet kuriuo atveju Sąjungos gamintojų perkamas KAN kiekis pagal apimtį buvo nedidelis, palyginti su visa Sąjungos pardavimo apimtimi.

| (183) | Vieno Rusijos eksportuojančio gamintojo teiginys, kad kai kurie Sąjungos gamintojai parduoda KAN Sąjungoje mažesnėmis nei rinkos kainomis, nebuvo pagrįstas jokiais įrodymais. |
| --- | --- |

(183)

Vieno Rusijos eksportuojančio gamintojo teiginys, kad kai kurie Sąjungos gamintojai parduoda KAN Sąjungoje mažesnėmis nei rinkos kainomis, nebuvo pagrįstas jokiais įrodymais.

| (184) | Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, buvo padaryta preliminari išvada, kad nė vienas iš pirmiau minėtų veiksmų nepadarė reikšmingo poveikio žalingai Sąjungos pramonės padėčiai. |
| --- | --- |

(184)

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, buvo padaryta preliminari išvada, kad nė vienas iš pirmiau minėtų veiksmų nepadarė reikšmingo poveikio žalingai Sąjungos pramonės padėčiai.

5.2.7.   Kiti veiksniai

Kiti veiksniai

| (185) | Atliekant tyrimą kaip žalingos Sąjungos pramonės padėties priežastinius veiksnius kai kurios šalys minėjo kitus veiksnius. Tie kiti veiksniai yra i) KAN kainų sezoniškumas, ii) Sąjungos gamintojų rezervinių pajėgumų galimybės, iii) nereguliarus kai kurių Sąjungos gamintojų vykdomas tiekimas ir iv) skaitmeninė platforma, kurioje trąšos parduodamos internetu agresyviomis kainomis. |
| --- | --- |

(185)

Atliekant tyrimą kaip žalingos Sąjungos pramonės padėties priežastinius veiksnius kai kurios šalys minėjo kitus veiksnius. Tie kiti veiksniai yra i) KAN kainų sezoniškumas, ii) Sąjungos gamintojų rezervinių pajėgumų galimybės, iii) nereguliarus kai kurių Sąjungos gamintojų vykdomas tiekimas ir iv) skaitmeninė platforma, kurioje trąšos parduodamos internetu agresyviomis kainomis.

| (186) | Tačiau atlikus tyrimą nustatyta, kad i) ta analizė grindžiama 12 mėnesių laikotarpiu ir KAN kainų sezoniškumo poveikis yra neutralizuojamas, ii) Sąjungos gamintojai naudoja savo rezervinių pajėgumų galimybes kaip apsaugos priemonę, iii) tam tikrais atvejais kai kurių Sąjungos gamintojų vykdomas tiekimas buvo sutrikęs dėl įprastų techninės priežiūros operacijų ir iv) KAN pardavimas internetu buvo ribotas ir vyko panašiomis rinkos kainomis. |
| --- | --- |

(186)

Tačiau atlikus tyrimą nustatyta, kad i) ta analizė grindžiama 12 mėnesių laikotarpiu ir KAN kainų sezoniškumo poveikis yra neutralizuojamas, ii) Sąjungos gamintojai naudoja savo rezervinių pajėgumų galimybes kaip apsaugos priemonę, iii) tam tikrais atvejais kai kurių Sąjungos gamintojų vykdomas tiekimas buvo sutrikęs dėl įprastų techninės priežiūros operacijų ir iv) KAN pardavimas internetu buvo ribotas ir vyko panašiomis rinkos kainomis.

| (187) | Todėl buvo padaryta preliminari išvada, kad nė vienas iš tų veiksnių nebuvo žalingos Sąjungos pramonės padėties priežastinis veiksnys. |
| --- | --- |

(187)

Todėl buvo padaryta preliminari išvada, kad nė vienas iš tų veiksnių nebuvo žalingos Sąjungos pramonės padėties priežastinis veiksnys.

5.3.   Išvada dėl priežastinio ryšio

Išvada dėl priežastinio ryšio

| (188) | Atsižvelgiant į Sąjungoje mažėjantį suvartojimą, nagrinėjamuoju laikotarpiu nagrinėjamųjų šalių importo apimtis ir rinkos dalys gerokai padidėjo, o importo iš nagrinėjamųjų šalių kainos sumažėjo vidutiniškai 33 proc. Importo rinkos dalis padidėjo panašia dalimi, kuria sumažėjo Sąjungos pramonės rinkos dalis. Turint omenyje tai, kad KAN yra kainų pokyčiams jautri biržos prekė, kad tiriamuoju laikotarpiu importo iš nagrinėjamųjų šalių rinkos dalis buvo 37,7 proc. ir kad tas importas buvo vykdomas kainomis, dėl kurių buvo priverstinai mažinamos Sąjungos pramonės kainos, toks importas padarė didelį žalingą poveikį. Importo iš nagrinėjamųjų šalių Sąjungos gamintojų kainoms daromas spaudimas ypač didelę žalą padarė 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu, kai sąnaudos didėjo. Dėl tokio spaudimo Sąjungos pramonės veiklos rezultatų rodikliai pablogėjo ir tiriamuoju laikotarpiu ji patyrė nuostolių. |
| --- | --- |

(188)

Atsižvelgiant į Sąjungoje mažėjantį suvartojimą, nagrinėjamuoju laikotarpiu nagrinėjamųjų šalių importo apimtis ir rinkos dalys gerokai padidėjo, o importo iš nagrinėjamųjų šalių kainos sumažėjo vidutiniškai 33 proc. Importo rinkos dalis padidėjo panašia dalimi, kuria sumažėjo Sąjungos pramonės rinkos dalis. Turint omenyje tai, kad KAN yra kainų pokyčiams jautri biržos prekė, kad tiriamuoju laikotarpiu importo iš nagrinėjamųjų šalių rinkos dalis buvo 37,7 proc. ir kad tas importas buvo vykdomas kainomis, dėl kurių buvo priverstinai mažinamos Sąjungos pramonės kainos, toks importas padarė didelį žalingą poveikį. Importo iš nagrinėjamųjų šalių Sąjungos gamintojų kainoms daromas spaudimas ypač didelę žalą padarė 2017 m. ir tiriamuoju laikotarpiu, kai sąnaudos didėjo. Dėl tokio spaudimo Sąjungos pramonės veiklos rezultatų rodikliai pablogėjo ir tiriamuoju laikotarpiu ji patyrė nuostolių.

| (189) | Atlikus 171–188 konstatuojamosiose dalyse aprašytą analizę nustatyta, kad joks kitas veiksnys nepadarė didelio poveikio žalingai Sąjungos pramonės padėčiai. |
| --- | --- |

(189)

Atlikus 171–188 konstatuojamosiose dalyse aprašytą analizę nustatyta, kad joks kitas veiksnys nepadarė didelio poveikio žalingai Sąjungos pramonės padėčiai.

| (190) | Remdamasi tuo, kas išdėstyta, Komisija šiuo etapu padarė išvadą, kad materialinė žala Sąjungos pramonei buvo padaryta dėl importo iš nagrinėjamųjų šalių dempingo kaina ir kad dėl kitų veiksnių, vertintų atskirai arba bendrai, priežastinis ryšys nesumažėjo. |
| --- | --- |

(190)

Remdamasi tuo, kas išdėstyta, Komisija šiuo etapu padarė išvadą, kad materialinė žala Sąjungos pramonei buvo padaryta dėl importo iš nagrinėjamųjų šalių dempingo kaina ir kad dėl kitų veiksnių, vertintų atskirai arba bendrai, priežastinis ryšys nesumažėjo.

| (191) | Komisija nustatė ir atskirai įvertino visų žinomų žalingo importo dempingo kaina veiksnių poveikį Sąjungos pramonės padėčiai. Daugumos tų veiksnių poveikis praktiškai nepasireiškė, o dujų kainų raidos poveikis neigiamoms tendencijoms Sąjungos pramonėje ir jos sumažėjusiam pelnui buvo ribotas. |
| --- | --- |

(191)

Komisija nustatė ir atskirai įvertino visų žinomų žalingo importo dempingo kaina veiksnių poveikį Sąjungos pramonės padėčiai. Daugumos tų veiksnių poveikis praktiškai nepasireiškė, o dujų kainų raidos poveikis neigiamoms tendencijoms Sąjungos pramonėje ir jos sumažėjusiam pelnui buvo ribotas.

6.   PRIEMONIŲ LYGIS

PRIEMONIŲ LYGIS

| (192) | Siekdama nustatyti priemonių lygį Komisija išnagrinėjo, ar mažesnis nei dempingo skirtumas muitas būtų pakankamas importo dempingo kaina Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti. |
| --- | --- |

(192)

Siekdama nustatyti priemonių lygį Komisija išnagrinėjo, ar mažesnis nei dempingo skirtumas muitas būtų pakankamas importo dempingo kaina Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti.

| (193) | Šiuo atveju skundo pateikėjai teigė, kad vienoje iš nagrinėjamųjų šalių, t. y. Rusijoje, esama žaliavų rinkos iškraipymų, kaip tai suprantama pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. Su Rusija susijęs vertinimas pateikiamas 6.3 skirsnyje. |
| --- | --- |

(193)

Šiuo atveju skundo pateikėjai teigė, kad vienoje iš nagrinėjamųjų šalių, t. y. Rusijoje, esama žaliavų rinkos iškraipymų, kaip tai suprantama pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. Su Rusija susijęs vertinimas pateikiamas 6.3 skirsnyje.

| (194) | Vienas iš bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų tvirtino, kad galimas pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalies nuostatų taikymas Rusijai būtų diskriminacija, nes žaliavų rinkos iškraipymų, kaip tai suprantama pagal tą straipsnį, esama ir TT ir JAV gamtinių dujų rinkose. |
| --- | --- |

(194)

Vienas iš bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų tvirtino, kad galimas pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalies nuostatų taikymas Rusijai būtų diskriminacija, nes žaliavų rinkos iškraipymų, kaip tai suprantama pagal tą straipsnį, esama ir TT ir JAV gamtinių dujų rinkose.

| (195) | Komisija išnagrinėjo tuos teiginius ir padarė preliminarią išvadą, kad:






  (a) | tariamas gamtinių dujų pirkimo subsidijavimas, kuriuo naudojasi TT KAN gamintojas, nėra pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalyje nurodytas žaliavų rinkos iškraipymas; |
| --- | --- | --- |

(195)

Komisija išnagrinėjo tuos teiginius ir padarė preliminarią išvadą, kad:

(a)

tariamas gamtinių dujų pirkimo subsidijavimas, kuriuo naudojasi TT KAN gamintojas, nėra pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalyje nurodytas žaliavų rinkos iškraipymas;

| (b) | nors tariamas gamtinių dujų eksporto draudimas negavus išankstinio leidimo JAV galėtų būti pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalyje nurodytas žaliavų rinkos iškraipymas, atrodo, kad naudojama eksporto licencijų išdavimo sistema yra automatinė ir nedidelis licencijos mokestis nedaro poveikio eksporto kainai. |
| --- | --- |

(b)

nors tariamas gamtinių dujų eksporto draudimas negavus išankstinio leidimo JAV galėtų būti pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalyje nurodytas žaliavų rinkos iškraipymas, atrodo, kad naudojama eksporto licencijų išdavimo sistema yra automatinė ir nedidelis licencijos mokestis nedaro poveikio eksporto kainai.

| (196) | Taigi Komisija preliminariai atmetė tvirtinimą dėl diskriminacinio požiūrio taikant Rusijai pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. |
| --- | --- |

(196)

Taigi Komisija preliminariai atmetė tvirtinimą dėl diskriminacinio požiūrio taikant Rusijai pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį.

6.1.   Su Trinidadu ir Tobagu ir Jungtinėmis Amerikos Valstijomis susijęs skirtumo, kuris būtų pakankamas Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti, nagrinėjimas

Su Trinidadu ir Tobagu ir Jungtinėmis Amerikos Valstijomis susijęs skirtumo, kuris būtų pakankamas Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti, nagrinėjimas

| (197) | Pirmiausia Komisija nustatė muito dydį, kuris yra būtinas Sąjungos pramonės patirtai žalai pašalinti, nesant iškraipymų, kaip tai suprantama pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. Šiuo atveju žala būtų pašalinta, jeigu Sąjungos pramonė galėtų padengti savo gamybos sąnaudas, įskaitant sąnaudas, susijusias su daugiašaliais aplinkos susitarimais ir jų protokolais, kurių šalis yra Sąjunga, bei pagrindinio reglamento Ia priede išvardytomis TDO konvencijomis, ir gauti pagrįstą pelną (toliau – tikslinis pelnas). |
| --- | --- |

(197)

Pirmiausia Komisija nustatė muito dydį, kuris yra būtinas Sąjungos pramonės patirtai žalai pašalinti, nesant iškraipymų, kaip tai suprantama pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. Šiuo atveju žala būtų pašalinta, jeigu Sąjungos pramonė galėtų padengti savo gamybos sąnaudas, įskaitant sąnaudas, susijusias su daugiašaliais aplinkos susitarimais ir jų protokolais, kurių šalis yra Sąjunga, bei pagrindinio reglamento Ia priede išvardytomis TDO konvencijomis, ir gauti pagrįstą pelną (toliau – tikslinis pelnas).

| (198) | Pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2c dalį siekdama nustatyti tikslinį pelną Komisija atsižvelgė į šiuos veiksnius: pelningumą prieš padidėjant importui iš tiriamosios šalies, pelningumą, kuris yra būtinas visoms sąnaudoms ir investicijoms, taip pat mokslinių tyrimų ir technologinės plėtros (MTTP) ir inovacijų išlaidoms padengti, ir pelningumą, kurio galima tikėtis įprastomis konkurencijos sąlygomis. |
| --- | --- |

(198)

Pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2c dalį siekdama nustatyti tikslinį pelną Komisija atsižvelgė į šiuos veiksnius: pelningumą prieš padidėjant importui iš tiriamosios šalies, pelningumą, kuris yra būtinas visoms sąnaudoms ir investicijoms, taip pat mokslinių tyrimų ir technologinės plėtros (MTTP) ir inovacijų išlaidoms padengti, ir pelningumą, kurio galima tikėtis įprastomis konkurencijos sąlygomis.

| (199) | Kaip parodyta 2 lentelėje, 2016 m. importas iš nagrinėjamųjų šalių ėmė smarkiai didėti. Todėl pelno dydį šiuo tikslu reikėtų nustatyti remiantis ankstesniais metais. Siekiant užtikrinti, kad nebūtų naudojami išskirtinio pelno metai, buvo nuspręsta naudoti vidutinį svertinį pelną, kurį Sąjungos pramonė gavo 2013–2015 m. Manoma, kad taip apskaičiuotas tikslinis pelnas, kuris sudarė 10 proc., yra įprastas pelnas įprastomis konkurencijos sąlygomis. |
| --- | --- |

(199)

Kaip parodyta 2 lentelėje, 2016 m. importas iš nagrinėjamųjų šalių ėmė smarkiai didėti. Todėl pelno dydį šiuo tikslu reikėtų nustatyti remiantis ankstesniais metais. Siekiant užtikrinti, kad nebūtų naudojami išskirtinio pelno metai, buvo nuspręsta naudoti vidutinį svertinį pelną, kurį Sąjungos pramonė gavo 2013–2015 m. Manoma, kad taip apskaičiuotas tikslinis pelnas, kuris sudarė 10 proc., yra įprastas pelnas įprastomis konkurencijos sąlygomis.

| (200) | Vienas atrinktas Sąjungos gamintojas tvirtino, kad Komisija turėtų į tikslinį pelną įtraukti planuojamas investicijas, kurios nebuvo padarytos nagrinėjamuoju laikotarpiu. Komisija ištyrė tą teiginį remdamasi pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2c dalimi. Tačiau nagrinėjamoji bendrovė negalėjo pateikti patvirtinamųjų dokumentų tam teiginiui pagrįsti, tad jis buvo preliminariai atmestas. |
| --- | --- |

(200)

Vienas atrinktas Sąjungos gamintojas tvirtino, kad Komisija turėtų į tikslinį pelną įtraukti planuojamas investicijas, kurios nebuvo padarytos nagrinėjamuoju laikotarpiu. Komisija ištyrė tą teiginį remdamasi pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2c dalimi. Tačiau nagrinėjamoji bendrovė negalėjo pateikti patvirtinamųjų dokumentų tam teiginiui pagrįsti, tad jis buvo preliminariai atmestas.

| (201) | Pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2d dalį paskutiniame etape Komisija įvertino, kokias būsimas išlaidas, susijusias su daugiašaliais aplinkos susitarimais ir jų protokolais, kurių šalis yra Sąjunga, bei pagrindinio reglamento Ia priede išvardytomis TDO konvencijomis, Sąjungos pramonė patirs priemonės taikymo laikotarpiu pagal 11 straipsnio 2 dalį. Remdamasi turimais įrodymais Komisija nustatė papildomų sąnaudų dydį (3,7 proc.), kuris buvo pridėtas prie nežalingos kainos. Į bylos medžiagą įtraukta pastaba, kurioje paaiškinama, kaip Komisija nustatė tą papildomų sąnaudų dydį, yra suinteresuotosioms šalims susipažinti skirtoje byloje. |
| --- | --- |

(201)

Pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2d dalį paskutiniame etape Komisija įvertino, kokias būsimas išlaidas, susijusias su daugiašaliais aplinkos susitarimais ir jų protokolais, kurių šalis yra Sąjunga, bei pagrindinio reglamento Ia priede išvardytomis TDO konvencijomis, Sąjungos pramonė patirs priemonės taikymo laikotarpiu pagal 11 straipsnio 2 dalį. Remdamasi turimais įrodymais Komisija nustatė papildomų sąnaudų dydį (3,7 proc.), kuris buvo pridėtas prie nežalingos kainos. Į bylos medžiagą įtraukta pastaba, kurioje paaiškinama, kaip Komisija nustatė tą papildomų sąnaudų dydį, yra suinteresuotosioms šalims susipažinti skirtoje byloje.

| (202) | Tos sąnaudos apima papildomas būsimas sąnaudas, patirsimas užtikrinant ES šiltnamio efektą sukeliančių dujų apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemos (ES ATLPS) reikalavimų laikymąsi. ES ATLPS yra ES daugiašalių aplinkos susitarimų įgyvendinimo politikos kertinis akmuo. Tokios papildomos sąnaudos buvo apskaičiuotos remiantis vidutiniais apskaičiuotaisiais papildomais ES apyvartiniais taršos leidimais, kuriuos reikės pirkti visu priemonių taikymo laikotarpiu. Atliekant skaičiavimus nebuvo įtraukti nemokami gautini apyvartiniai taršos leidimai ir, kaip visų gamybos sąnaudų atveju, buvo atliktas patikrinimas siekiant įsitikinti, ar apyvartiniai taršos leidimai buvo teisingai skirti nagrinėjamajam produktui. Siekiant atsižvelgti į tikėtiną kainų svyravimą priemonių taikymo laikotarpiu apyvartinių taršos leidimų sąnaudos buvo ekstrapoliuotos. Tų prognozuojamų kainų šaltinis – 2019 m. vasario 8 d.„Bloomberg New Energy Finance“ ištrauka. Šio laikotarpio vidutinė prognozuojama apyvartinių taršos leidimų kaina yra 24,14 EUR už vieną išmestą CO2 toną. |
| --- | --- |

(202)

Tos sąnaudos apima papildomas būsimas sąnaudas, patirsimas užtikrinant ES šiltnamio efektą sukeliančių dujų apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemos (ES ATLPS) reikalavimų laikymąsi. ES ATLPS yra ES daugiašalių aplinkos susitarimų įgyvendinimo politikos kertinis akmuo. Tokios papildomos sąnaudos buvo apskaičiuotos remiantis vidutiniais apskaičiuotaisiais papildomais ES apyvartiniais taršos leidimais, kuriuos reikės pirkti visu priemonių taikymo laikotarpiu. Atliekant skaičiavimus nebuvo įtraukti nemokami gautini apyvartiniai taršos leidimai ir, kaip visų gamybos sąnaudų atveju, buvo atliktas patikrinimas siekiant įsitikinti, ar apyvartiniai taršos leidimai buvo teisingai skirti nagrinėjamajam produktui. Siekiant atsižvelgti į tikėtiną kainų svyravimą priemonių taikymo laikotarpiu apyvartinių taršos leidimų sąnaudos buvo ekstrapoliuotos. Tų prognozuojamų kainų šaltinis – 2019 m. vasario 8 d.„Bloomberg New Energy Finance“ ištrauka. Šio laikotarpio vidutinė prognozuojama apyvartinių taršos leidimų kaina yra 24,14 EUR už vieną išmestą CO2 toną.

2

| (203) | Tuo remdamasi Komisija apskaičiavo Sąjungos pramonei nežalingą panašaus produkto kainą. |
| --- | --- |

(203)

Tuo remdamasi Komisija apskaičiavo Sąjungos pramonei nežalingą panašaus produkto kainą.

| (204) | Tuomet Komisija, remdamasi bendradarbiaujančių TT ir JAV eksportuojančių gamintojų vidutinės svertinės importo kainos, nustatytos skaičiuojant priverstinį kainų mažinimą, palyginimu su atrinktų Sąjungos gamintojų tiriamuoju laikotarpiu Sąjungos rinkoje parduoto panašaus produkto nežalinga vidutine svertine kaina, nustatė žalos pašalinimo lygį. Kiekvienas lyginant gautas skirtumas išreikštas vidutinės svertinės importo CIF vertės procentine dalimi. Tokio skaičiavimo rezultatai pateikiami šioje lentelėje:








  Šalis | Bendrovė | Dempingo skirtumas (%) | Priverstinio pardavimo mažesnėmis kainomis skirtumas (%) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Trinidadas ir Tobagas | „Methanol Holdings (Trinidad) Limited“ | 55,9 | 16,3 |
| Trinidadas ir Tobagas | Visos kitos bendrovės | 55,9 | 16,3 |
| Jungtinės Amerikos Valstijos | „CF Industries Holdings, Inc.“ | 37,3 | 22,6 |
| Jungtinės Amerikos Valstijos | Visos kitos bendrovės | 37,3 | 22,6 |

(204)

Tuomet Komisija, remdamasi bendradarbiaujančių TT ir JAV eksportuojančių gamintojų vidutinės svertinės importo kainos, nustatytos skaičiuojant priverstinį kainų mažinimą, palyginimu su atrinktų Sąjungos gamintojų tiriamuoju laikotarpiu Sąjungos rinkoje parduoto panašaus produkto nežalinga vidutine svertine kaina, nustatė žalos pašalinimo lygį. Kiekvienas lyginant gautas skirtumas išreikštas vidutinės svertinės importo CIF vertės procentine dalimi. Tokio skaičiavimo rezultatai pateikiami šioje lentelėje:

Šalis

Bendrovė

Dempingo skirtumas (%)

Priverstinio pardavimo mažesnėmis kainomis skirtumas (%)

Trinidadas ir Tobagas

„Methanol Holdings (Trinidad) Limited“

55,9

16,3

Trinidadas ir Tobagas

Visos kitos bendrovės

55,9

16,3

Jungtinės Amerikos Valstijos

„CF Industries Holdings, Inc.“

37,3

22,6

Jungtinės Amerikos Valstijos

Visos kitos bendrovės

37,3

22,6

6.2.   Su Rusija susijęs skirtumo, kuris būtų pakankamas Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti, nagrinėjimas

Su Rusija susijęs skirtumo, kuris būtų pakankamas Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti, nagrinėjimas

6.2.1.   Dempingo skirtumo ir priverstinio pardavimo mažesnėmis kainomis skirtumo palyginimas

Dempingo skirtumo ir priverstinio pardavimo mažesnėmis kainomis skirtumo palyginimas

| (205) | Remdamasi pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2 dalimi dėl Rusijos Komisija pirmiausia įvertino, ar preliminariai nustatytas dempingo skirtumas būtų didesnis nei skirtumas, pakankamas Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti. Tam bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų vidutinė svertinė importo kaina buvo lyginama su Sąjungos pramonės tiksline kaina, kaip paaiškinta pirmiau 6.1 skirsnyje. Tokio skaičiavimo rezultatai pateikiami šioje lentelėje:








  Šalis | Bendrovė | Dempingo skirtumas (%) | Priverstinio pardavimo mažesnėmis kainomis skirtumas (%) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Rusija | „PJSC Acron“ | 31,9 | 12,5 |
| Rusija | „Novomoskovsky Azot“ | 34,0 | 15,8 |
| Rusija | „Nevinnomyssky Azot“ | 34,0 | 15,8 |
| Rusija | Visos kitos bendrovės | 34,0 | 13,6 |

(205)

Remdamasi pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2 dalimi dėl Rusijos Komisija pirmiausia įvertino, ar preliminariai nustatytas dempingo skirtumas būtų didesnis nei skirtumas, pakankamas Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti. Tam bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų vidutinė svertinė importo kaina buvo lyginama su Sąjungos pramonės tiksline kaina, kaip paaiškinta pirmiau 6.1 skirsnyje. Tokio skaičiavimo rezultatai pateikiami šioje lentelėje:

Šalis

Bendrovė

Dempingo skirtumas (%)

Priverstinio pardavimo mažesnėmis kainomis skirtumas (%)

Rusija

„PJSC Acron“

31,9

12,5

Rusija

„Novomoskovsky Azot“

34,0

15,8

Rusija

„Nevinnomyssky Azot“

34,0

15,8

Rusija

Visos kitos bendrovės

34,0

13,6

| (206) | Kadangi taip apskaičiuotas priverstinio pardavimo mažesnėmis kainomis skirtumas buvo mažesnis nei dempingo skirtumas, Komisija atliko pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalyje nurodytą vertinimą. |
| --- | --- |

(206)

Kadangi taip apskaičiuotas priverstinio pardavimo mažesnėmis kainomis skirtumas buvo mažesnis nei dempingo skirtumas, Komisija atliko pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalyje nurodytą vertinimą.

6.3.   Žaliavų rinkos iškraipymai

Žaliavų rinkos iškraipymai

| (207) | Skundo pateikėjas skunde pateikė pakankamai įrodymų, kad Rusijoje esama nagrinėjamojo produkto žaliavų rinkos iškraipymų, kaip tai suprantama pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. Remiantis skunde pateiktais įrodymais, gamtinėms dujoms, kurios sudaro gerokai daugiau nei 17 proc. nagrinėjamojo produkto gamybos sąnaudų, Rusijoje taikoma dvejopa kainodara. |
| --- | --- |

(207)

Skundo pateikėjas skunde pateikė pakankamai įrodymų, kad Rusijoje esama nagrinėjamojo produkto žaliavų rinkos iškraipymų, kaip tai suprantama pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. Remiantis skunde pateiktais įrodymais, gamtinėms dujoms, kurios sudaro gerokai daugiau nei 17 proc. nagrinėjamojo produkto gamybos sąnaudų, Rusijoje taikoma dvejopa kainodara.

| (208) | Todėl, kaip buvo paskelbta pranešime apie inicijavimą, pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį vertindama tinkamą Rusijai taikytinų priemonių lygį Komisija ištyrė tariamą iškraipymą ir visus kitus iškraipymus Rusijoje, kuriems taikoma pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalis. |
| --- | --- |

(208)

Todėl, kaip buvo paskelbta pranešime apie inicijavimą, pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį vertindama tinkamą Rusijai taikytinų priemonių lygį Komisija ištyrė tariamą iškraipymą ir visus kitus iškraipymus Rusijoje, kuriems taikoma pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalis.

| (209) | Pirma Komisija nustatė pagrindines žaliavas, kurias kiekvienas iš bendradarbiaujančių eksportuojančių gamintojų naudoja nagrinėjamajam produktui gaminti. Pagrindinėmis žaliavomis laikomos žaliavos, kurios tikriausiai sudarys bent 17 proc. nagrinėjamojo produkto gamybos sąnaudų. |
| --- | --- |

(209)

Pirma Komisija nustatė pagrindines žaliavas, kurias kiekvienas iš bendradarbiaujančių eksportuojančių gamintojų naudoja nagrinėjamajam produktui gaminti. Pagrindinėmis žaliavomis laikomos žaliavos, kurios tikriausiai sudarys bent 17 proc. nagrinėjamojo produkto gamybos sąnaudų.

| (210) | Komisija nustatė, kad gamtinės dujos yra pagrindinė žaliava nagrinėjamajam produktui gaminti. Atlikus tyrimą patvirtinta, kad ji sudaro daugiau nei 17 proc. abiejų bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų KAN gamybos sąnaudų, kaip reikalaujama pagal 7 straipsnio 2a dalį. Abiejų bendrovių atveju, remiantis jų pateikta informacija, dujų sąnaudos kaip visų KAN gamybos sąnaudų dalis sudarė daugiau nei 50 proc. bendrovių nurodytomis dujų kainomis. Taikant su dujomis susijusį koregavimą, kaip aprašyta 52–55, 59 ir 60 konstatuojamosiose dalyse, dujų sąnaudos kaip visų KAN gamybos sąnaudų dalis sudaro 70–85 proc. |
| --- | --- |

(210)

Komisija nustatė, kad gamtinės dujos yra pagrindinė žaliava nagrinėjamajam produktui gaminti. Atlikus tyrimą patvirtinta, kad ji sudaro daugiau nei 17 proc. abiejų bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų KAN gamybos sąnaudų, kaip reikalaujama pagal 7 straipsnio 2a dalį. Abiejų bendrovių atveju, remiantis jų pateikta informacija, dujų sąnaudos kaip visų KAN gamybos sąnaudų dalis sudarė daugiau nei 50 proc. bendrovių nurodytomis dujų kainomis. Taikant su dujomis susijusį koregavimą, kaip aprašyta 52–55, 59 ir 60 konstatuojamosiose dalyse, dujų sąnaudos kaip visų KAN gamybos sąnaudų dalis sudaro 70–85 proc.

| (211) | Paskui Komisija įvertino, ar esama kokių nors su nagrinėjamajam produktui gaminti naudojamomis dujomis susijusių iškraipymų dėl vienos iš pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalyje išvardytų priemonių: dvigubos kainodaros sistemų, eksporto mokesčių, papildomų eksporto mokesčių, eksporto kvotų, eksporto uždraudimo, fiskalinio eksporto mokesčio, licencijų išdavimo reikalavimų, minimalios eksporto kainos, pridėtinės vertės mokesčio (PVM) grąžinimo sumažinimo ar panaikinimo, eksportuotojams taikomo apribojimo, kai muitinės procedūros atliekamos tik tam tikrose įstaigose, pripažintų eksportuotojų sąrašo, vidaus rinkos prievolės, uždarosios kasybos. Tam Komisija išnagrinėjo atitinkamus Rusijos Federacijos teisės aktus, suinteresuotųjų šalių, įskaitant RV, pateiktą informaciją, viešai paskelbtas ataskaitas ir tyrimus (16), Rusijos dujų tiekėjų audituotas metines ataskaitas ir RV strateginius dokumentus (17). |
| --- | --- |

(211)

Paskui Komisija įvertino, ar esama kokių nors su nagrinėjamajam produktui gaminti naudojamomis dujomis susijusių iškraipymų dėl vienos iš pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalyje išvardytų priemonių: dvigubos kainodaros sistemų, eksporto mokesčių, papildomų eksporto mokesčių, eksporto kvotų, eksporto uždraudimo, fiskalinio eksporto mokesčio, licencijų išdavimo reikalavimų, minimalios eksporto kainos, pridėtinės vertės mokesčio (PVM) grąžinimo sumažinimo ar panaikinimo, eksportuotojams taikomo apribojimo, kai muitinės procedūros atliekamos tik tam tikrose įstaigose, pripažintų eksportuotojų sąrašo, vidaus rinkos prievolės, uždarosios kasybos. Tam Komisija išnagrinėjo atitinkamus Rusijos Federacijos teisės aktus, suinteresuotųjų šalių, įskaitant RV, pateiktą informaciją, viešai paskelbtas ataskaitas ir tyrimus (16), Rusijos dujų tiekėjų audituotas metines ataskaitas ir RV strateginius dokumentus (17).

16

17

| (212) | Komisija nustatė, kad viena iš priemonių, nurodytų kaip žaliavų rinkos iškraipymai 7 straipsnio 2a dalies antroje pastraipoje, t. y. (30 proc.) eksporto mokesčiai (18), TL buvo taikoma ir turėjo poveikį gamtinių dujų pardavimui Rusijoje. |
| --- | --- |

(212)

Komisija nustatė, kad viena iš priemonių, nurodytų kaip žaliavų rinkos iškraipymai 7 straipsnio 2a dalies antroje pastraipoje, t. y. (30 proc.) eksporto mokesčiai (18), TL buvo taikoma ir turėjo poveikį gamtinių dujų pardavimui Rusijoje.

18

| (213) | Be to, Bendrosios dujų tiekimo sistemos (toliau – BDTS) savininkui suteikta išimtinė teisė eksportuoti dujinės būsenos dujas. Įstatymuose taip pat numatyta, kad BDTS savininkas gali būti tik valstybės valdomas subjektas. Tad bendrovė „Gazprom“ turi vienintelę licenciją eksportuoti gamtines dujas. Aprašytą padėtį būtų galima vertinti kaip priemonę „licencijų išdavimo reikalavimai“ arba priemonę „pripažintų eksportuotojų sąrašas“. |
| --- | --- |

(213)

Be to, Bendrosios dujų tiekimo sistemos (toliau – BDTS) savininkui suteikta išimtinė teisė eksportuoti dujinės būsenos dujas. Įstatymuose taip pat numatyta, kad BDTS savininkas gali būti tik valstybės valdomas subjektas. Tad bendrovė „Gazprom“ turi vienintelę licenciją eksportuoti gamtines dujas. Aprašytą padėtį būtų galima vertinti kaip priemonę „licencijų išdavimo reikalavimai“ arba priemonę „pripažintų eksportuotojų sąrašas“.

| (214) | Galiausiai skundo pateikėjas atkreipė dėmesį į dvigubą gamtinių dujų kainodarą, kaip į galimą žaliavų rinkos iškraipymą. Iš tikrųjų, atlikus tyrimą rasta įrodymų, kad Rusijos vidaus rinkoje parduodamoms ir eksportuojamoms gamtinėms dujoms taikoma dvigubos kainodaros sistema, grindžiama dujų kainos formule, naudojama nustatant reguliuojamas kainas vidaus rinkoje. |
| --- | --- |

(214)

Galiausiai skundo pateikėjas atkreipė dėmesį į dvigubą gamtinių dujų kainodarą, kaip į galimą žaliavų rinkos iškraipymą. Iš tikrųjų, atlikus tyrimą rasta įrodymų, kad Rusijos vidaus rinkoje parduodamoms ir eksportuojamoms gamtinėms dujoms taikoma dvigubos kainodaros sistema, grindžiama dujų kainos formule, naudojama nustatant reguliuojamas kainas vidaus rinkoje.

| (215) | Šiuo požiūriu kaina Rusijos vidaus rinkoje yra reguliuojama valstybiniam dujų tiekėjui „Gazprom“, o kitiems tiekėjams – nereguliuojama. Tačiau, kaip pažymėjo tiriamieji eksportuojantys gamintojai ir kaip žinoma iš viešai paskelbtos informacijos (19), kiti tiekėjai (kurie nėra „Gazprom“) glaudžiai laikosi kainos, kurią RV nustato bendrovei „Gazprom“. Priklausomai nuo metų kaina vidaus rinkoje nustatoma pagal dujų kainų formulę arba taikant indeksavimą. Naudojamą indeksą Rusijos ekonomikos vystymosi ministerija reguliariai skelbia socialinės ekonominės plėtros prognozėje (20). Pagal dujų kainų formulę apskaičiuojamas tinkamas vidaus kainos lygis iš tarptautinės gamtinių dujų kainos atskaičius eksporto mokesčius, tarptautinio ir vidaus vežimo išlaidas ir vadinamąjį sumažinimo koeficientą. Komisija nusprendė, kad dvigubos kainodaros poveikis gali būti siejamas su sumažinimo koeficientu, kuris nepriklauso nuo eksporto mokesčių poveikio. |
| --- | --- |

(215)

Šiuo požiūriu kaina Rusijos vidaus rinkoje yra reguliuojama valstybiniam dujų tiekėjui „Gazprom“, o kitiems tiekėjams – nereguliuojama. Tačiau, kaip pažymėjo tiriamieji eksportuojantys gamintojai ir kaip žinoma iš viešai paskelbtos informacijos (19), kiti tiekėjai (kurie nėra „Gazprom“) glaudžiai laikosi kainos, kurią RV nustato bendrovei „Gazprom“. Priklausomai nuo metų kaina vidaus rinkoje nustatoma pagal dujų kainų formulę arba taikant indeksavimą. Naudojamą indeksą Rusijos ekonomikos vystymosi ministerija reguliariai skelbia socialinės ekonominės plėtros prognozėje (20). Pagal dujų kainų formulę apskaičiuojamas tinkamas vidaus kainos lygis iš tarptautinės gamtinių dujų kainos atskaičius eksporto mokesčius, tarptautinio ir vidaus vežimo išlaidas ir vadinamąjį sumažinimo koeficientą. Komisija nusprendė, kad dvigubos kainodaros poveikis gali būti siejamas su sumažinimo koeficientu, kuris nepriklauso nuo eksporto mokesčių poveikio.

19

20

| (216) | Komisija palygino gamtinių dujų kainą su kaina tipiškoje tarptautinėje rinkoje. Atlikus tyrimą patvirtinta, kad gamtinių dujų kaina Rusijos vidaus rinkoje yra gerokai, daugiau nei dvigubai, mažesnė, palyginti su Vaidhauze mokama kaina, apskaičiuojama, kaip paaiškinta 59 ir 60 konstatuojamosiose dalyse. |
| --- | --- |

(216)

Komisija palygino gamtinių dujų kainą su kaina tipiškoje tarptautinėje rinkoje. Atlikus tyrimą patvirtinta, kad gamtinių dujų kaina Rusijos vidaus rinkoje yra gerokai, daugiau nei dvigubai, mažesnė, palyginti su Vaidhauze mokama kaina, apskaičiuojama, kaip paaiškinta 59 ir 60 konstatuojamosiose dalyse.

| (217) | Kaip paaiškinta 55 konstatuojamosios dalies d punkte, Komisija nusprendė, kad Vaidhauze mokama kaina yra tinkamas tipiškos tarptautinės rinkos lyginamasis rodiklis, kurį naudojant galima įvertinti gamtinių dujų kainos iškraipymą Rusijos vidaus rinkoje. |
| --- | --- |

(217)

Kaip paaiškinta 55 konstatuojamosios dalies d punkte, Komisija nusprendė, kad Vaidhauze mokama kaina yra tinkamas tipiškos tarptautinės rinkos lyginamasis rodiklis, kurį naudojant galima įvertinti gamtinių dujų kainos iškraipymą Rusijos vidaus rinkoje.

| (218) | Vienas iš bendradarbiaujančių Rusijos gamintojų teigė, kad gamtinės dujos nėra KAN gamybos žaliava, tad jų negalima įtraukti į analizę pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. Be to, nagrinėjamoji suinteresuotoji šalis tvirtino, kad iš skundo nėra aišku, kad gamtinių dujų sąnaudos sudarytų 17 proc. visų KAN gamybos sąnaudų. |
| --- | --- |

(218)

Vienas iš bendradarbiaujančių Rusijos gamintojų teigė, kad gamtinės dujos nėra KAN gamybos žaliava, tad jų negalima įtraukti į analizę pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. Be to, nagrinėjamoji suinteresuotoji šalis tvirtino, kad iš skundo nėra aišku, kad gamtinių dujų sąnaudos sudarytų 17 proc. visų KAN gamybos sąnaudų.

| (219) | Kaip paaiškinta 52 konstatuojamojoje dalyje, gamtinės dujos sudaro daugiau nei 50 proc. nagrinėjamojo produkto gamybos sąnaudų. Tai, kad gamtinės dujos naudojamos gaminant amoniaką, – tai yra vienas iš pirmųjų nagrinėjamojo produkto gamybos etapų, kaip paaiškinta 60 konstatuojamojoje dalyje, nekeičia jų kaip nagrinėjamojo produkto gamybai būtinos žaliavos pobūdžio. Abu Rusijos KAN gamintojai yra visiškai integruotos chemijos pramonės gamyklos, tad gamindami nagrinėjamąjį produktą jie abu gauna naudos iš nustatytų su gamtinėmis dujomis susijusių iškraipymų. Todėl tvirtinimas preliminariai atmetamas. |
| --- | --- |

(219)

Kaip paaiškinta 52 konstatuojamojoje dalyje, gamtinės dujos sudaro daugiau nei 50 proc. nagrinėjamojo produkto gamybos sąnaudų. Tai, kad gamtinės dujos naudojamos gaminant amoniaką, – tai yra vienas iš pirmųjų nagrinėjamojo produkto gamybos etapų, kaip paaiškinta 60 konstatuojamojoje dalyje, nekeičia jų kaip nagrinėjamojo produkto gamybai būtinos žaliavos pobūdžio. Abu Rusijos KAN gamintojai yra visiškai integruotos chemijos pramonės gamyklos, tad gamindami nagrinėjamąjį produktą jie abu gauna naudos iš nustatytų su gamtinėmis dujomis susijusių iškraipymų. Todėl tvirtinimas preliminariai atmetamas.

| (220) | Atsižvelgdama į savo vertinimą, kaip paaiškinta 205–215 konstatuojamosiose dalyse, Komisija padarė preliminarią išvadą, kad su gamtinėmis dujomis susijusių iškraipymų, kaip tai suprantama pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį, yra. |
| --- | --- |

(220)

Atsižvelgdama į savo vertinimą, kaip paaiškinta 205–215 konstatuojamosiose dalyse, Komisija padarė preliminarią išvadą, kad su gamtinėmis dujomis susijusių iškraipymų, kaip tai suprantama pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį, yra.

6.4.   Sąjungos interesai pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2b dalį

Sąjungos interesai pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2b dalį

| (221) | Padariusi išvadą, kad pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį Rusijoje esama žaliavų rinkos iškraipymų, Komisija įvertino, ar galima daryti aiškią išvadą, jog atsižvelgiant į Sąjungos interesus reikia nustatyti laikinųjų muitų dydį pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. Sąjungos interesai buvo nustatyti vertinant visą su šiuo tyrimu susijusią informaciją, įskaitant nepanaudotus pajėgumus eksportuojančioje valstybėje, konkurenciją dėl žaliavų ir poveikį tiekimo grandinėms, skirtoms Sąjungos bendrovėms, kaip numatyta pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2b dalyje. Siekdama atlikti tokį vertinimą Komisija įtraukė konkrečius klausimus į visoms suinteresuotosioms šalims skirtą klausimyną. Skundo pateikėjas ir kai kurie besiskundžiantys gamintojai į tuos klausimus atsakė. Dar kelios šalys į tuos klausimus atsakė, bet dauguma tų kelių šalių atsakymų buvo neišsamūs. |
| --- | --- |

(221)

Padariusi išvadą, kad pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį Rusijoje esama žaliavų rinkos iškraipymų, Komisija įvertino, ar galima daryti aiškią išvadą, jog atsižvelgiant į Sąjungos interesus reikia nustatyti laikinųjų muitų dydį pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. Sąjungos interesai buvo nustatyti vertinant visą su šiuo tyrimu susijusią informaciją, įskaitant nepanaudotus pajėgumus eksportuojančioje valstybėje, konkurenciją dėl žaliavų ir poveikį tiekimo grandinėms, skirtoms Sąjungos bendrovėms, kaip numatyta pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2b dalyje. Siekdama atlikti tokį vertinimą Komisija įtraukė konkrečius klausimus į visoms suinteresuotosioms šalims skirtą klausimyną. Skundo pateikėjas ir kai kurie besiskundžiantys gamintojai į tuos klausimus atsakė. Dar kelios šalys į tuos klausimus atsakė, bet dauguma tų kelių šalių atsakymų buvo neišsamūs.

6.4.1.   Nepanaudoti pajėgumai eksportuojančioje valstybėje

Nepanaudoti pajėgumai eksportuojančioje valstybėje

| (222) | Kalbant apie KAN, kaip pažymėta 141 ir 143 konstatuojamosiose dalyse, KAN paprastai gaminami integruotuose chemijos pramonės įrenginiuose. Taigi nepanaudoti pajėgumai iš esmės priklauso nuo tokių integruotų įrenginių konfigūracijos ir gamintojo klientų bazės. Kiekviena bendrovė siekia užtikrinti kuo didesnį visų savo įrenginių pelningumą, todėl sunku nustatyti tikslius nepanaudotus pajėgumus. |
| --- | --- |

(222)

Kalbant apie KAN, kaip pažymėta 141 ir 143 konstatuojamosiose dalyse, KAN paprastai gaminami integruotuose chemijos pramonės įrenginiuose. Taigi nepanaudoti pajėgumai iš esmės priklauso nuo tokių integruotų įrenginių konfigūracijos ir gamintojo klientų bazės. Kiekviena bendrovė siekia užtikrinti kuo didesnį visų savo įrenginių pelningumą, todėl sunku nustatyti tikslius nepanaudotus pajėgumus.

| (223) | Atsižvelgdama į tai ir į atliekant tyrimą surinktą informaciją Komisija nustatė, kad Rusijoje nepanaudoti pajėgumai sudaro nuo 330 000 iki 750 000 tonų per metus, t. y. 7–16 proc. Sąjungoje suvartojamo KAN kiekio. Tie skaičiai buvo nustatyti remiantis patikrinta informacija apie dviejų bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų, kurių pagaminama produkcija sudaro didžiąją dalį Rusijos atitinkamos gamybos apimties, pajėgumus (faktinius nepanaudotus pajėgumus, neatsižvelgiant į rezervinius pajėgumus), ir skundo pateikėjų pateikta informacija (potencialūs nepanaudoti pajėgumai, atsižvelgiant į rezervinius pajėgumus). |
| --- | --- |

(223)

Atsižvelgdama į tai ir į atliekant tyrimą surinktą informaciją Komisija nustatė, kad Rusijoje nepanaudoti pajėgumai sudaro nuo 330 000 iki 750 000 tonų per metus, t. y. 7–16 proc. Sąjungoje suvartojamo KAN kiekio. Tie skaičiai buvo nustatyti remiantis patikrinta informacija apie dviejų bendradarbiaujančių Rusijos eksportuojančių gamintojų, kurių pagaminama produkcija sudaro didžiąją dalį Rusijos atitinkamos gamybos apimties, pajėgumus (faktinius nepanaudotus pajėgumus, neatsižvelgiant į rezervinius pajėgumus), ir skundo pateikėjų pateikta informacija (potencialūs nepanaudoti pajėgumai, atsižvelgiant į rezervinius pajėgumus).

| (224) | Rusijos KAN rinka (21) yra nedidelė, palyginti su Rusijos KAN gamybos pajėgumais (22). Pagamindama daug daugiau, nei suvartojama vidaus rinkoje, Rusija yra grynoji KAN eksportuotoja. |
| --- | --- |

(224)

Rusijos KAN rinka (21) yra nedidelė, palyginti su Rusijos KAN gamybos pajėgumais (22). Pagamindama daug daugiau, nei suvartojama vidaus rinkoje, Rusija yra grynoji KAN eksportuotoja.

21

22

| (225) | 2017 m. Rusija eksportavo daugiau nei 100 000 tonų KAN į Ukrainą. 2017 m. gegužės mėn. Ukrainai pradėjus taikyti Rusijos kilmės KAN antidempingo priemones, atsirado galimybė nukreipti tą eksporto srautą į kitas palankesnes rinkas, įskaitant Sąjungos rinką. |
| --- | --- |

(225)

2017 m. Rusija eksportavo daugiau nei 100 000 tonų KAN į Ukrainą. 2017 m. gegužės mėn. Ukrainai pradėjus taikyti Rusijos kilmės KAN antidempingo priemones, atsirado galimybė nukreipti tą eksporto srautą į kitas palankesnes rinkas, įskaitant Sąjungos rinką.

| (226) | Rusijos eksporto potencialas yra akivaizdus. Net jeigu Rusijos gamintojų rezerviniai pajėgumai būtų laikomi ribotais, negalima paneigti, kad nuo 2018 m. rugpjūčio mėn. iš Rusijos į Sąjungą importuojamas KAN kiekis vis didėja, kaip parodyta 2 lentelėje (taip pat žr. registracijos reglamento 1 lentelę). Taip pat pažymima, kad 2018 m. rugsėjo 19 d. rašto 9 puslapyje bendrovė „Eurochem“ prognozavo, kad 2018 m. ir 2019 m. Rusijos eksportuojamas KAN kiekis didės. |
| --- | --- |

(226)

Rusijos eksporto potencialas yra akivaizdus. Net jeigu Rusijos gamintojų rezerviniai pajėgumai būtų laikomi ribotais, negalima paneigti, kad nuo 2018 m. rugpjūčio mėn. iš Rusijos į Sąjungą importuojamas KAN kiekis vis didėja, kaip parodyta 2 lentelėje (taip pat žr. registracijos reglamento 1 lentelę). Taip pat pažymima, kad 2018 m. rugsėjo 19 d. rašto 9 puslapyje bendrovė „Eurochem“ prognozavo, kad 2018 m. ir 2019 m. Rusijos eksportuojamas KAN kiekis didės.

6.4.2.   Konkurencija dėl žaliavų

Konkurencija dėl žaliavų

| (227) | Kaip pažymėta 54 konstatuojamojoje dalyje, atlikus tyrimą nustatyta, kad dujų kainas Rusijos vidaus rinkoje reguliuoja valstybė federaliniais įstatymais, todėl jos neatspindi įprastų rinkos sąlygų, kuriomis kainos iš esmės nustatomos pagal gamybos sąnaudas ir pelno lūkesčius. |
| --- | --- |

(227)

Kaip pažymėta 54 konstatuojamojoje dalyje, atlikus tyrimą nustatyta, kad dujų kainas Rusijos vidaus rinkoje reguliuoja valstybė federaliniais įstatymais, todėl jos neatspindi įprastų rinkos sąlygų, kuriomis kainos iš esmės nustatomos pagal gamybos sąnaudas ir pelno lūkesčius.

| (228) | Bendrovė „Acron“ pateikė pranešimą apie konkurenciją Rusijos dujų rinkoje (būtent dujų kainodarą, pelningumą reguliuojamomis ir nereguliuojamomis kainomis ir tiekimo šaltinius), kurį 2016 m. parengė RV ir kuris nėra susijęs su šiuo tyrimu. Tačiau, Komisijos nuomone, tuo pranešimu, apie kurį kalbama 56 ir 57 konstatuojamosiose dalyse, nėra paneigiami ankstesnėje konstatuojamojoje dalyje nustatyti faktai. |
| --- | --- |

(228)

Bendrovė „Acron“ pateikė pranešimą apie konkurenciją Rusijos dujų rinkoje (būtent dujų kainodarą, pelningumą reguliuojamomis ir nereguliuojamomis kainomis ir tiekimo šaltinius), kurį 2016 m. parengė RV ir kuris nėra susijęs su šiuo tyrimu. Tačiau, Komisijos nuomone, tuo pranešimu, apie kurį kalbama 56 ir 57 konstatuojamosiose dalyse, nėra paneigiami ankstesnėje konstatuojamojoje dalyje nustatyti faktai.

| (229) | Reguliuojant kainas Rusijos dujų rinkoje Rusijos KAN gamintojai įgyja nesąžiningą pranašumą, nes dėl 209–217 konstatuojamosiose dalyse aptartų vidaus teisės aktų jie gali naudotis dirbtinai mažomis dujų kainomis vidaus rinkoje. Kita vertus, Sąjungos gamintojams tokia kainų diskriminacija pagal Rusijoje galiojančius teisės aktus daro neigiamą poveikį ir jiems tenka mokėti gerokai didesnes kainas, nei už tas pačias dujas moka Rusijos gamintojai. |
| --- | --- |

(229)

Reguliuojant kainas Rusijos dujų rinkoje Rusijos KAN gamintojai įgyja nesąžiningą pranašumą, nes dėl 209–217 konstatuojamosiose dalyse aptartų vidaus teisės aktų jie gali naudotis dirbtinai mažomis dujų kainomis vidaus rinkoje. Kita vertus, Sąjungos gamintojams tokia kainų diskriminacija pagal Rusijoje galiojančius teisės aktus daro neigiamą poveikį ir jiems tenka mokėti gerokai didesnes kainas, nei už tas pačias dujas moka Rusijos gamintojai.

| (230) | Komisija mano, jog greito tokios padėties pasikeitimo tikėtis negalima (23). |
| --- | --- |

(230)

Komisija mano, jog greito tokios padėties pasikeitimo tikėtis negalima (23).

23

6.4.3.   Poveikis tiekimo grandinėms, skirtoms Sąjungos bendrovėms

Poveikis tiekimo grandinėms, skirtoms Sąjungos bendrovėms

| (231) | Remiantis tyrimo metu nustatytais faktais tikėtinas poveikis tiekimo grandinėms yra ribotas. Faktiškai dauguma šalių, įskaitant importuotojus, teigė, kad galutiniai KAN naudotojai, t. y. ūkininkai, būtų vienintelės šalys, kurioms padarytų poveikį dėl taikomų priemonių didėjančios kainos, nes tiekimo grandinėje nėra tarpinių šalių, kurios galėtų prisiimti muitus. Kadangi KAN yra skysta ir gana vienarūšė biržos prekė, įvairios kilmės KAN yra maišomi cisternose ir dauguma tiekimo grandinės dalyvių nekreipia dėmesio į perkamų ir (arba) naudojamų KAN kilmę. Todėl tikėtina, kad tiekimo grandinės iš esmės nepasikeis, jeigu bus imamasi priemonių. Sąjungos gamintojai ir toliau gamins KAN, o atsižvelgiant į prognozuojamą KAN paklausos padidėjimą ir į tai, kad Sąjungos gamintojai tam tikru ribotu mastu gali gaminti ir kitus produktus, numatoma, kad KAN ir toliau bus importuojami iš Rusijos (ir kitų tiriamųjų šalių). |
| --- | --- |

(231)

Remiantis tyrimo metu nustatytais faktais tikėtinas poveikis tiekimo grandinėms yra ribotas. Faktiškai dauguma šalių, įskaitant importuotojus, teigė, kad galutiniai KAN naudotojai, t. y. ūkininkai, būtų vienintelės šalys, kurioms padarytų poveikį dėl taikomų priemonių didėjančios kainos, nes tiekimo grandinėje nėra tarpinių šalių, kurios galėtų prisiimti muitus. Kadangi KAN yra skysta ir gana vienarūšė biržos prekė, įvairios kilmės KAN yra maišomi cisternose ir dauguma tiekimo grandinės dalyvių nekreipia dėmesio į perkamų ir (arba) naudojamų KAN kilmę. Todėl tikėtina, kad tiekimo grandinės iš esmės nepasikeis, jeigu bus imamasi priemonių. Sąjungos gamintojai ir toliau gamins KAN, o atsižvelgiant į prognozuojamą KAN paklausos padidėjimą ir į tai, kad Sąjungos gamintojai tam tikru ribotu mastu gali gaminti ir kitus produktus, numatoma, kad KAN ir toliau bus importuojami iš Rusijos (ir kitų tiriamųjų šalių).

| (232) | Remiantis tyrimo metu nustatytais faktais poveikis Sąjungos ūkininkams apskritai būtų nedidelis. Komisija nustatė, kad KAN tenka mažiau nei 1 proc. visų ūkininkavimo sąnaudų Sąjungoje. Todėl, jeigu būtų imamasi priemonių, su tuo susijęs kainų padidėjimas neturėtų padaryti didelio poveikio visam Sąjungos ūkininkavimo sektoriui. |
| --- | --- |

(232)

Remiantis tyrimo metu nustatytais faktais poveikis Sąjungos ūkininkams apskritai būtų nedidelis. Komisija nustatė, kad KAN tenka mažiau nei 1 proc. visų ūkininkavimo sąnaudų Sąjungoje. Todėl, jeigu būtų imamasi priemonių, su tuo susijęs kainų padidėjimas neturėtų padaryti didelio poveikio visam Sąjungos ūkininkavimo sektoriui.

| (233) | Atsižvelgdama į tai, kad KAN trąšos naudojamos labai įvairiomis aplinkybėmis priklausomai nuo auginamos kultūros, regiono ir kt., Komisija įvertino poveikį Prancūzijoje (kuri yra pagrindinė kviečius gaminanti Sąjungos valstybė narė) įsikūrusiems ūkiams, kurių specializacija yra paprastieji kviečiai (pagrindinė kultūra, kuriai naudojami KAN) ir kurie naudoja KAN atskirai kaip vienintelį azoto trąšų šaltinį. |
| --- | --- |

(233)

Atsižvelgdama į tai, kad KAN trąšos naudojamos labai įvairiomis aplinkybėmis priklausomai nuo auginamos kultūros, regiono ir kt., Komisija įvertino poveikį Prancūzijoje (kuri yra pagrindinė kviečius gaminanti Sąjungos valstybė narė) įsikūrusiems ūkiams, kurių specializacija yra paprastieji kviečiai (pagrindinė kultūra, kuriai naudojami KAN) ir kurie naudoja KAN atskirai kaip vienintelį azoto trąšų šaltinį.

| (234) | 2013 m. tokiuose specializuotuose ūkiuose visos trąšos sudarė 21,94 proc. patiriamų sąnaudų (24). Komisijos skaičiavimais, 2017–2018 m. KAN sudarė iki 10 proc. visų jų gamybos sąnaudų (25). Atsižvelgiant į didžiausią nustatytą laikinąjį antidempingo muitą, gamybos sąnaudos padidėtų daugiausia 3 proc. (26), jeigu priemonių lygis nepasikeistų. Tad Komisija padarė išvadą, kad priemonės nepadarytų neproporcingo poveikio net tokiems ūkiams. Be to, daugelyje ūkių Sąjungoje (taip pat Prancūzijoje) auginamos kelios kultūros. |
| --- | --- |

(234)

2013 m. tokiuose specializuotuose ūkiuose visos trąšos sudarė 21,94 proc. patiriamų sąnaudų (24). Komisijos skaičiavimais, 2017–2018 m. KAN sudarė iki 10 proc. visų jų gamybos sąnaudų (25). Atsižvelgiant į didžiausią nustatytą laikinąjį antidempingo muitą, gamybos sąnaudos padidėtų daugiausia 3 proc. (26), jeigu priemonių lygis nepasikeistų. Tad Komisija padarė išvadą, kad priemonės nepadarytų neproporcingo poveikio net tokiems ūkiams. Be to, daugelyje ūkių Sąjungoje (taip pat Prancūzijoje) auginamos kelios kultūros.

24

25

26

6.4.4.   Išvada

Išvada

| (235) | Įvertinusi visą su šiuo tyrimu susijusią informaciją Komisija padarė preliminarią išvadą, kad Rusijos atveju atsižvelgiant į Sąjungos interesus reikia nustatyti laikinųjų muitų dydį pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį. |
| --- | --- |

(235)

Įvertinusi visą su šiuo tyrimu susijusią informaciją Komisija padarė preliminarią išvadą, kad Rusijos atveju atsižvelgiant į Sąjungos interesus reikia nustatyti laikinųjų muitų dydį pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį.

| (236) | Visų pirma, Komisija pirmiausia nustatė, kad Rusijoje esama su nagrinėjamuoju produktu susijusių žaliavų rinkos iškraipymų. Antra, Komisija nustatė, kad Rusija turi nepanaudotų pajėgumų, kurie gali būti panaudoti siekiant padidinti eksporto į Sąjungą apimtį. Be to, Komisija nustatė, kad dėl Rusijos rinkoje reguliuojamų gamtinių dujų kainų Rusijos gamintojai įgyja nesąžiningą pranašumą, palyginti su Sąjungos gamintojais. Galiausiai Komisija padarė išvadą, kad priemonės nepadarytų neigiamo poveikio tiekimo grandinei Europoje. Kalbant konkrečiau, Komisija nustatė, kad, nors priemonės galėtų padaryti poveikį nedideliam ūkininkų skaičiui Sąjungoje, toks poveikis būtų ribotas ir apskritai nebūtų neproporcingas. Galiausiai Komisija nusprendė, kad KAN importas vyks ir toliau, tad taikant priemones tiekimas nebūtų sutrikdytas. Atsižvelgiant į prognozuojamą KAN paklausos padidėjimą ir į tai, kad Sąjungos gamintojai tam tikru ribotu mastu gali gaminti ir kitus produktus, tikimasi, kad iš nagrinėjamųjų šalių, kurių rinkos dalis tiriamuoju laikotarpiu buvo didesnė nei 37 proc., ir toliau bus importuojami KAN. Bet kuriuo atveju, pasitelkdami nepanaudotus pajėgumus Sąjungos gamintojai gali gaminti didelius KAN kiekius. |
| --- | --- |

(236)

Visų pirma, Komisija pirmiausia nustatė, kad Rusijoje esama su nagrinėjamuoju produktu susijusių žaliavų rinkos iškraipymų. Antra, Komisija nustatė, kad Rusija turi nepanaudotų pajėgumų, kurie gali būti panaudoti siekiant padidinti eksporto į Sąjungą apimtį. Be to, Komisija nustatė, kad dėl Rusijos rinkoje reguliuojamų gamtinių dujų kainų Rusijos gamintojai įgyja nesąžiningą pranašumą, palyginti su Sąjungos gamintojais. Galiausiai Komisija padarė išvadą, kad priemonės nepadarytų neigiamo poveikio tiekimo grandinei Europoje. Kalbant konkrečiau, Komisija nustatė, kad, nors priemonės galėtų padaryti poveikį nedideliam ūkininkų skaičiui Sąjungoje, toks poveikis būtų ribotas ir apskritai nebūtų neproporcingas. Galiausiai Komisija nusprendė, kad KAN importas vyks ir toliau, tad taikant priemones tiekimas nebūtų sutrikdytas. Atsižvelgiant į prognozuojamą KAN paklausos padidėjimą ir į tai, kad Sąjungos gamintojai tam tikru ribotu mastu gali gaminti ir kitus produktus, tikimasi, kad iš nagrinėjamųjų šalių, kurių rinkos dalis tiriamuoju laikotarpiu buvo didesnė nei 37 proc., ir toliau bus importuojami KAN. Bet kuriuo atveju, pasitelkdami nepanaudotus pajėgumus Sąjungos gamintojai gali gaminti didelius KAN kiekius.

| (237) | Remdamasi tuo, kas išdėstyta, Komisija padarė išvadą, kad Rusijos atveju už dempingo skirtumą mažesnis muitas būtų nepakankamas Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti. Žalą Sąjungos gamintojams daro ne tik dempingas, bet ir papildomi prekybos iškraipymai, palyginti su Rusijos eksportuojančiais gamintojais. Todėl, siekiant tinkamai apsaugoti prekybą, Rusijai taikytinų priemonių lygis turi būti lygus preliminariai nustatytam dempingo skirtumui. |
| --- | --- |

(237)

Remdamasi tuo, kas išdėstyta, Komisija padarė išvadą, kad Rusijos atveju už dempingo skirtumą mažesnis muitas būtų nepakankamas Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti. Žalą Sąjungos gamintojams daro ne tik dempingas, bet ir papildomi prekybos iškraipymai, palyginti su Rusijos eksportuojančiais gamintojais. Todėl, siekiant tinkamai apsaugoti prekybą, Rusijai taikytinų priemonių lygis turi būti lygus preliminariai nustatytam dempingo skirtumui.

7.   SĄJUNGOS INTERESAI

SĄJUNGOS INTERESAI

| (238) | Remdamasi pagrindinio reglamento 21 straipsniu Komisija nagrinėjo, ar, nepaisant išvados dėl žalingo dempingo, galima padaryti aiškią išvadą, kad šiuo atveju priemonių nustatymas importui iš Rusijos, Trinidado ir Tobago ir JAV neatitiktų Sąjungos interesų. Nustatant Sąjungos interesus įvertinti visi susiję interesai, tarp jų – Sąjungos pramonės, importuotojų, naudotųjų ir kitų svarbių ekonominės veiklos vykdytojų interesai. |
| --- | --- |

(238)

Remdamasi pagrindinio reglamento 21 straipsniu Komisija nagrinėjo, ar, nepaisant išvados dėl žalingo dempingo, galima padaryti aiškią išvadą, kad šiuo atveju priemonių nustatymas importui iš Rusijos, Trinidado ir Tobago ir JAV neatitiktų Sąjungos interesų. Nustatant Sąjungos interesus įvertinti visi susiję interesai, tarp jų – Sąjungos pramonės, importuotojų, naudotųjų ir kitų svarbių ekonominės veiklos vykdytojų interesai.

7.1.   Sąjungos pramonės interesai

Sąjungos pramonės interesai

| (239) | Visoje Sąjungoje yra 20 žinomų KAN gamintojų. Sąjungos gamintojai, kuriems tenka 80 proc. Sąjungos gamybos apimties, bendradarbiavo atliekant tyrimą. Dvi bendrovės arba bendrovių grupės, kurioms tenka 30 proc. KAN gamybos apimties Sąjungoje, pareiškė prieštaravimą dėl šios bylos. |
| --- | --- |

(239)

Visoje Sąjungoje yra 20 žinomų KAN gamintojų. Sąjungos gamintojai, kuriems tenka 80 proc. Sąjungos gamybos apimties, bendradarbiavo atliekant tyrimą. Dvi bendrovės arba bendrovių grupės, kurioms tenka 30 proc. KAN gamybos apimties Sąjungoje, pareiškė prieštaravimą dėl šios bylos.

| (240) | Jeigu priemonių nebus imamasi, tikėtina, kad Sąjungos pramonei bus padarytas didelis neigiamas poveikis, susijęs su mažesne pardavimo apimtimi ir tolesniu kainų mažinimu bei atitinkamai mažėjančiu pelningumu ir investicijomis. Imantis priemonių Sąjungos pramonė galėtų išnaudoti savo potencialą Sąjungos rinkoje, kurioje visiems sudaromos vienodos sąlygos, atgauti prarastą rinkos dalį ir padidinti pelningumą, kad jis pasiektų tvarų lygį. |
| --- | --- |

(240)

Jeigu priemonių nebus imamasi, tikėtina, kad Sąjungos pramonei bus padarytas didelis neigiamas poveikis, susijęs su mažesne pardavimo apimtimi ir tolesniu kainų mažinimu bei atitinkamai mažėjančiu pelningumu ir investicijomis. Imantis priemonių Sąjungos pramonė galėtų išnaudoti savo potencialą Sąjungos rinkoje, kurioje visiems sudaromos vienodos sąlygos, atgauti prarastą rinkos dalį ir padidinti pelningumą, kad jis pasiektų tvarų lygį.

7.2.   Nesusijusių importuotojų interesai

Nesusijusių importuotojų interesai

| (241) | Trys nesusiję importuotojai pateikė klausimyno atsakymus. Tik du iš jų sutiko toliau bendradarbiauti atliekant tyrimą. |
| --- | --- |

(241)

Trys nesusiję importuotojai pateikė klausimyno atsakymus. Tik du iš jų sutiko toliau bendradarbiauti atliekant tyrimą.

| (242) | Su KAN susijusi veikla sudaro nedidelę vieno iš tų dviejų bendradarbiaujančių importuotojų, kuris faktiškai yra narių vardu veikianti kooperatyvų sąjunga, veiklos dalį. Kitas importuotojas, labiau priklausomas nuo KAN, pritaiko savo pardavimo kainas atsižvelgdamas į KAN rinkos raidą. Du bendradarbiaujantys importuotojai siūlo daug įvairių paslaugų ir (arba) produktų ir turi kelis tiekimo šaltinius. |
| --- | --- |

(242)

Su KAN susijusi veikla sudaro nedidelę vieno iš tų dviejų bendradarbiaujančių importuotojų, kuris faktiškai yra narių vardu veikianti kooperatyvų sąjunga, veiklos dalį. Kitas importuotojas, labiau priklausomas nuo KAN, pritaiko savo pardavimo kainas atsižvelgdamas į KAN rinkos raidą. Du bendradarbiaujantys importuotojai siūlo daug įvairių paslaugų ir (arba) produktų ir turi kelis tiekimo šaltinius.

| (243) | Bet kokie neigiami priemonių taikymo padariniai Sąjungos importuotojams negali būti didesni nei teigiamos jų taikymo pasekmės Sąjungos pramonei. Priemonėmis numatoma sudaryti vienodas sąlygas, kuriomis galėtų pasinaudoti visos šalys. Be to, importuotojai siūlo daug įvairių trąšų ir (arba) paslaugų ir turi kelis tiekimo šaltinius. Dauguma šalių, įskaitant abu bendradarbiaujančius importuotojus, pareiškė, kad galiausiai su priemonėmis susijęs kainų padidėjimas (jeigu jos didės) padarytų poveikį galutiniams KAN naudotojams, t. y. ūkininkams. |
| --- | --- |

(243)

Bet kokie neigiami priemonių taikymo padariniai Sąjungos importuotojams negali būti didesni nei teigiamos jų taikymo pasekmės Sąjungos pramonei. Priemonėmis numatoma sudaryti vienodas sąlygas, kuriomis galėtų pasinaudoti visos šalys. Be to, importuotojai siūlo daug įvairių trąšų ir (arba) paslaugų ir turi kelis tiekimo šaltinius. Dauguma šalių, įskaitant abu bendradarbiaujančius importuotojus, pareiškė, kad galiausiai su priemonėmis susijęs kainų padidėjimas (jeigu jos didės) padarytų poveikį galutiniams KAN naudotojams, t. y. ūkininkams.

7.3.   Naudotojų interesai

Naudotojų interesai

| (244) | Klausimyno atsakymus pateikė vienuolika naudotojų interesams atstovaujančių šalių, bet yra nedaug duomenų, kuriuos galima patikrinti. |
| --- | --- |

(244)

Klausimyno atsakymus pateikė vienuolika naudotojų interesams atstovaujančių šalių, bet yra nedaug duomenų, kuriuos galima patikrinti.

| (245) | Asociacijos, atstovaujančios kooperatyvams ir (arba) ūkininkams Sąjungoje (COPA-COGECA), Prancūzijoje (COOP de France), Airijoje (Airijos ūkininkų asociacija) ir Suomijoje (MTK), pareiškė, kad priemonės padarytų neigiamą poveikį KAN naudotojams, t. y. ūkininkams. Daug Prancūzijos kooperatyvų, kooperatyvų sąjungų ir (arba) grupių ir pirkimo platformų, ūkininkų vardu perkančių žemės ūkio reikmenis, pateikė pastabų dėl neigiamo poveikio, kurį priemonės galėtų padaryti Prancūzijos ūkininkams. Panašią nuomonę išsakė ir bendradarbiaujantys eksportuojantys gamintojai, keli nesusiję importuotojai ir įvairūs ekonominės veiklos vykdytojai Prancūzijoje ir Ispanijoje. |
| --- | --- |

(245)

Asociacijos, atstovaujančios kooperatyvams ir (arba) ūkininkams Sąjungoje (COPA-COGECA), Prancūzijoje (COOP de France), Airijoje (Airijos ūkininkų asociacija) ir Suomijoje (MTK), pareiškė, kad priemonės padarytų neigiamą poveikį KAN naudotojams, t. y. ūkininkams. Daug Prancūzijos kooperatyvų, kooperatyvų sąjungų ir (arba) grupių ir pirkimo platformų, ūkininkų vardu perkančių žemės ūkio reikmenis, pateikė pastabų dėl neigiamo poveikio, kurį priemonės galėtų padaryti Prancūzijos ūkininkams. Panašią nuomonę išsakė ir bendradarbiaujantys eksportuojantys gamintojai, keli nesusiję importuotojai ir įvairūs ekonominės veiklos vykdytojai Prancūzijoje ir Ispanijoje.

COOP de France

| (246) | Vienas didelis Prancūzijos tarpininkas, vykdantis veiklą žemės ūkio maisto produktų ir trąšų sektoriuose, pareiškė, kad antidempingo priemonės „turi būti lengvos“. |
| --- | --- |

(246)

Vienas didelis Prancūzijos tarpininkas, vykdantis veiklą žemės ūkio maisto produktų ir trąšų sektoriuose, pareiškė, kad antidempingo priemonės „turi būti lengvos“.

| (247) | Kai kurios šalys teigė, kad yra nedaug pakaitinių produktų, kuriais ūkininkai (ir (arba) kiti ekonominės veiklos vykdytojai) galėtų naudotis, arba kad jų visai nėra, nes Sąjungoje pagaminama nepakankamai azoto trąšų. Tačiau bylos medžiagoje nėra jokių įrodymų, kad Sąjungoje trūksta azoto trąšų; apskritai yra daug azoto trąšų šaltinių, kaip antai kalcio amonio nitratas, amonio nitratas ar karbamidas. |
| --- | --- |

(247)

Kai kurios šalys teigė, kad yra nedaug pakaitinių produktų, kuriais ūkininkai (ir (arba) kiti ekonominės veiklos vykdytojai) galėtų naudotis, arba kad jų visai nėra, nes Sąjungoje pagaminama nepakankamai azoto trąšų. Tačiau bylos medžiagoje nėra jokių įrodymų, kad Sąjungoje trūksta azoto trąšų; apskritai yra daug azoto trąšų šaltinių, kaip antai kalcio amonio nitratas, amonio nitratas ar karbamidas.

| (248) | Kai kurios pastabos buvo susijusios su KAN sąnaudų svarba ūkiui (nors šalys labai įvairiai vertino konkrečius kiekius) ir (arba) buvo pažymėta, kad ūkininkai jau daugelį metų kenčia dėl įvairių priežasčių (kaip antai prasto derliaus 2016 m., mažų pardavimo kainų, prasto oro arba didelės konkurencijos rinkoje) ir kad kyla pavojus darbo vietoms. Tų šalių teigimu, antidempingo priemonės priverstų kai kuriuos ūkininkus nutraukti gamybą ir (arba) toliau pablogintų padėtį sektoriuje, kuris negali perkelti sąnaudų ir turi išlikti konkurencingas globalizuotoje rinkoje. Kai kurioms šalims antidempingo priemonės būti kompromisas vietoje bendros žemės ūkio politikos, o pastaroji taps nepakankama, kad garantuotų ūkių pajamas ir konkurencingumą. |
| --- | --- |

(248)

Kai kurios pastabos buvo susijusios su KAN sąnaudų svarba ūkiui (nors šalys labai įvairiai vertino konkrečius kiekius) ir (arba) buvo pažymėta, kad ūkininkai jau daugelį metų kenčia dėl įvairių priežasčių (kaip antai prasto derliaus 2016 m., mažų pardavimo kainų, prasto oro arba didelės konkurencijos rinkoje) ir kad kyla pavojus darbo vietoms. Tų šalių teigimu, antidempingo priemonės priverstų kai kuriuos ūkininkus nutraukti gamybą ir (arba) toliau pablogintų padėtį sektoriuje, kuris negali perkelti sąnaudų ir turi išlikti konkurencingas globalizuotoje rinkoje. Kai kurioms šalims antidempingo priemonės būti kompromisas vietoje bendros žemės ūkio politikos, o pastaroji taps nepakankama, kad garantuotų ūkių pajamas ir konkurencingumą.

| (249) | Komisija atmetė tuos argumentus. Pripažindama, kad poveikis galėtų būti įvairus priklausomai nuo ūkio arba ūkininkavimo veiklos rūšies, Komisija vis dėlto nustatė, kad KAN sudaro mažiau nei 1 proc. visų ūkininkavimo sąnaudų Sąjungoje. Todėl, jeigu būtų imamasi priemonių, su tuo susijęs kainų padidėjimas neturėtų padaryti didelio poveikio visam Sąjungos ūkininkavimo sektoriui. |
| --- | --- |

(249)

Komisija atmetė tuos argumentus. Pripažindama, kad poveikis galėtų būti įvairus priklausomai nuo ūkio arba ūkininkavimo veiklos rūšies, Komisija vis dėlto nustatė, kad KAN sudaro mažiau nei 1 proc. visų ūkininkavimo sąnaudų Sąjungoje. Todėl, jeigu būtų imamasi priemonių, su tuo susijęs kainų padidėjimas neturėtų padaryti didelio poveikio visam Sąjungos ūkininkavimo sektoriui.

| (250) | Atsižvelgdama į tai, kad KAN trąšos naudojamos labai įvairiomis aplinkybėmis priklausomai nuo auginamos kultūros, regiono ir kt., Komisija įvertino galimą priemonių poveikį Prancūzijoje (kuri yra pagrindinė kviečius gaminanti Sąjungos valstybė narė) įsikūrusiems ūkiams, kurių specializacija yra paprastieji kviečiai (pagrindinė kultūra, kuriai naudojami KAN) ir kurie naudoja KAN kaip vienintelį azoto trąšų šaltinį. |
| --- | --- |

(250)

Atsižvelgdama į tai, kad KAN trąšos naudojamos labai įvairiomis aplinkybėmis priklausomai nuo auginamos kultūros, regiono ir kt., Komisija įvertino galimą priemonių poveikį Prancūzijoje (kuri yra pagrindinė kviečius gaminanti Sąjungos valstybė narė) įsikūrusiems ūkiams, kurių specializacija yra paprastieji kviečiai (pagrindinė kultūra, kuriai naudojami KAN) ir kurie naudoja KAN kaip vienintelį azoto trąšų šaltinį.

| (251) | 2013 m. tokiuose specializuotuose ūkiuose KAN sudarė 15,4 proc. patiriamų sąnaudų (27). Komisijos skaičiavimais, 2017–2018 m. KAN sudarė iki 10 proc. visų jų gamybos sąnaudų (28). Atsižvelgiant į didžiausią nustatytą laikinąjį antidempingo muitą, gamybos sąnaudos padidėtų maždaug 3 proc. (29), jeigu priemonių lygis nepasikeistų. Taigi, jeigu būtų imamasi priemonių, su tuo susijęs kainų padidėjimas pagal nepalankiausią scenarijų neturėtų padaryti neproporcingai didelio poveikio ūkiams, inter alia, atsižvelgiant į ūkininkų turimas priemones gauti KAN priimtinomis kainomis (pvz., perkant kartu per pirkimo platformas arba apsidraudžiant nuo su skirtumais susijusios rizikos). Be to, daugelis Sąjungos ūkių augina kelias kultūras. |
| --- | --- |

(251)

2013 m. tokiuose specializuotuose ūkiuose KAN sudarė 15,4 proc. patiriamų sąnaudų (27). Komisijos skaičiavimais, 2017–2018 m. KAN sudarė iki 10 proc. visų jų gamybos sąnaudų (28). Atsižvelgiant į didžiausią nustatytą laikinąjį antidempingo muitą, gamybos sąnaudos padidėtų maždaug 3 proc. (29), jeigu priemonių lygis nepasikeistų. Taigi, jeigu būtų imamasi priemonių, su tuo susijęs kainų padidėjimas pagal nepalankiausią scenarijų neturėtų padaryti neproporcingai didelio poveikio ūkiams, inter alia, atsižvelgiant į ūkininkų turimas priemones gauti KAN priimtinomis kainomis (pvz., perkant kartu per pirkimo platformas arba apsidraudžiant nuo su skirtumais susijusios rizikos). Be to, daugelis Sąjungos ūkių augina kelias kultūras.

27

28

29

inter alia

| (252) | Kalbant apie teiginį dėl poveikio darbo vietoms ūkiuose, pažymima, kad pastaraisiais metais ūkininkavimas Sąjungoje yra ir (arba) tampa imlesnis technologijoms, tad darbuotojų skaičius mažėja ir, kaip prognozuojama, mažės toliau (30). Tikimasi, kad antidempingo priemonių poveikis bus ribotas, palyginti su dabartinėmis tendencijomis. |
| --- | --- |

(252)

Kalbant apie teiginį dėl poveikio darbo vietoms ūkiuose, pažymima, kad pastaraisiais metais ūkininkavimas Sąjungoje yra ir (arba) tampa imlesnis technologijoms, tad darbuotojų skaičius mažėja ir, kaip prognozuojama, mažės toliau (30). Tikimasi, kad antidempingo priemonių poveikis bus ribotas, palyginti su dabartinėmis tendencijomis.

30

| (253) | Nepaisant pirmiau išdėstytų negalutinių išvadų, Komisija ragina šalis, kurios dar nepateikė savo nuomonių, pristatyti savo poziciją dėl naudotojų interesų. Tokios pastabos ir kiti duomenys, kuriuos Komisija gaus iš suinteresuotųjų šalių iki nustatytų terminų po laikinųjų priemonių nustatymo, bus išsamiai išnagrinėti baigiamajame etape. |
| --- | --- |

(253)

Nepaisant pirmiau išdėstytų negalutinių išvadų, Komisija ragina šalis, kurios dar nepateikė savo nuomonių, pristatyti savo poziciją dėl naudotojų interesų. Tokios pastabos ir kiti duomenys, kuriuos Komisija gaus iš suinteresuotųjų šalių iki nustatytų terminų po laikinųjų priemonių nustatymo, bus išsamiai išnagrinėti baigiamajame etape.

7.4.   Kiti veiksniai

Kiti veiksniai

| (254) | Šiame skirsnyje vertinamos kitos pastabos, kurias pateikė kelios suinteresuotosios šalys. Tai eksportuojantys gamintojai, importuotojai, Sąjungos, Prancūzijos ir Airijos kooperatyvams ir (arba) ūkininkams atstovaujančios asociacijos, Prancūzijos kooperatyvai, kooperatyvų sąjungos ir (arba) grupės ir pirkimo platformos, kuriose ūkininkų vardu perkami žemės ūkio reikmenys, ir įvairūs ekonominės veiklos vykdytojai Prancūzijoje, Ispanijoje ir kitose Sąjungos dalyse. |
| --- | --- |

(254)

Šiame skirsnyje vertinamos kitos pastabos, kurias pateikė kelios suinteresuotosios šalys. Tai eksportuojantys gamintojai, importuotojai, Sąjungos, Prancūzijos ir Airijos kooperatyvams ir (arba) ūkininkams atstovaujančios asociacijos, Prancūzijos kooperatyvai, kooperatyvų sąjungos ir (arba) grupės ir pirkimo platformos, kuriose ūkininkų vardu perkami žemės ūkio reikmenys, ir įvairūs ekonominės veiklos vykdytojai Prancūzijoje, Ispanijoje ir kitose Sąjungos dalyse.

| (255) | Kai kurios šalys priešinosi priemonėms teigdamos, kad importas yra būtinas, Sąjungoje pagaminama nepakankamai KAN, paklausos ir pasiūlos atotrūkis vis didėja, o Sąjungos KAN gamintojai teikia pirmenybę kitiems didesnės pridėtinės vertės produktams. Komisija atmetė tuos argumentus. Apskritai yra pakankamai KAN tiekimo šaltinių. Tuo, kad Sąjungoje yra ribota KAN gamyba, Sąjungoje didėja KAN paklausa ir Sąjungoje išnyksta kai kurie tradiciniai KAN tiekimo šaltiniai (pvz., viena Prancūzijos bendrovė, kuri anksčiau gamino KAN, pradėjo gaminti tik kitas trąšas), dempingo pateisinti negalima. Atlikus tyrimą matyti, kad geriau išlaikyti kelis tiekimo šaltinius Sąjungoje (31), įskaitant vietos KAN gamintojus, užuot didinus priklausomumą nuo KAN gamybos trečiosiose šalyse, kuriose laikomasi nesąžiningos prekybos praktikos ir (arba) esama žaliavų rinkos iškraipymų ir (arba) yra didesnis anglies pėdsakas (32). Taip pat nustatyta, kad Sąjungos KAN gamintojai turi pajėgumus ir (arba) galimybę padidinti KAN gamybos apimtį, kai bus užtikrintos vienodos sąlygos. |
| --- | --- |

(255)

Kai kurios šalys priešinosi priemonėms teigdamos, kad importas yra būtinas, Sąjungoje pagaminama nepakankamai KAN, paklausos ir pasiūlos atotrūkis vis didėja, o Sąjungos KAN gamintojai teikia pirmenybę kitiems didesnės pridėtinės vertės produktams. Komisija atmetė tuos argumentus. Apskritai yra pakankamai KAN tiekimo šaltinių. Tuo, kad Sąjungoje yra ribota KAN gamyba, Sąjungoje didėja KAN paklausa ir Sąjungoje išnyksta kai kurie tradiciniai KAN tiekimo šaltiniai (pvz., viena Prancūzijos bendrovė, kuri anksčiau gamino KAN, pradėjo gaminti tik kitas trąšas), dempingo pateisinti negalima. Atlikus tyrimą matyti, kad geriau išlaikyti kelis tiekimo šaltinius Sąjungoje (31), įskaitant vietos KAN gamintojus, užuot didinus priklausomumą nuo KAN gamybos trečiosiose šalyse, kuriose laikomasi nesąžiningos prekybos praktikos ir (arba) esama žaliavų rinkos iškraipymų ir (arba) yra didesnis anglies pėdsakas (32). Taip pat nustatyta, kad Sąjungos KAN gamintojai turi pajėgumus ir (arba) galimybę padidinti KAN gamybos apimtį, kai bus užtikrintos vienodos sąlygos.

31

32

| (256) | Kai kurios šalys teigė, kad dėl priemonių sumažės KAN naudojimas, o šios trąšos turi mažesnį neigiamą poveikį aplinkai nei kitos, todėl tai trukdytų įgyvendinti aplinkos apsaugos politiką. Komisija tą argumentą atmetė. Net jeigu KAN turi daug agronominių pranašumų, jie nėra neutralūs aplinkai ir iš principo dėl jų patiriami didesni amoniako nuostoliai jam išgaruojant nei tada, kai naudojamos kitos nitratų trąšos. |
| --- | --- |

(256)

Kai kurios šalys teigė, kad dėl priemonių sumažės KAN naudojimas, o šios trąšos turi mažesnį neigiamą poveikį aplinkai nei kitos, todėl tai trukdytų įgyvendinti aplinkos apsaugos politiką. Komisija tą argumentą atmetė. Net jeigu KAN turi daug agronominių pranašumų, jie nėra neutralūs aplinkai ir iš principo dėl jų patiriami didesni amoniako nuostoliai jam išgaruojant nei tada, kai naudojamos kitos nitratų trąšos.

| (257) | Kai kurios šalys tvirtino, kad nukentės kiti ekonominės veiklos vykdytojai, kad Sąjungos KAN gamybos įmonėse yra mažiau darbo vietų nei kituose sektoriuose, kad kyla pavojus aprūpinimui maistu (nes dėl priemonių ūkininkai naudos mažiau KAN, dėl to bus mažesnis derlius ir bus pagaminama mažiau produkcijos) ir kad visos azoto trąšos pabrangs (tad išliks įprastas atotrūkis tarp įvairių rūšių trąšų). Komisija atmetė tuos argumentus. Nėra patikimai apskaičiuotas su KAN susijusių darbo vietų skaičius atitinkamų ekonominės veiklos vykdytojų įmonėse, bet remiantis patikrintais duomenimis Sąjungos gamintojų įmonėse yra daugiau nei 1 000 su KAN susijusių darbo vietų. Klausimyno atsakymus pateikė šešios šalys, atstovaujančios įvairių ekonominės veiklos vykdytojų interesams, bet yra nedaug duomenų, kuriuos galima patikrinti. Kalbant apie aprūpinimą maistu, priemonėmis siekiama sudaryti vienodas sąlygas, kuriomis galėtų naudotis visos šalys. Bylos medžiagoje nėra jokių įrodymų, kad padidėjusios KAN kainos (jeigu jos didės) padarys didelį poveikį kitų trąšų kainoms. |
| --- | --- |

(257)

Kai kurios šalys tvirtino, kad nukentės kiti ekonominės veiklos vykdytojai, kad Sąjungos KAN gamybos įmonėse yra mažiau darbo vietų nei kituose sektoriuose, kad kyla pavojus aprūpinimui maistu (nes dėl priemonių ūkininkai naudos mažiau KAN, dėl to bus mažesnis derlius ir bus pagaminama mažiau produkcijos) ir kad visos azoto trąšos pabrangs (tad išliks įprastas atotrūkis tarp įvairių rūšių trąšų). Komisija atmetė tuos argumentus. Nėra patikimai apskaičiuotas su KAN susijusių darbo vietų skaičius atitinkamų ekonominės veiklos vykdytojų įmonėse, bet remiantis patikrintais duomenimis Sąjungos gamintojų įmonėse yra daugiau nei 1 000 su KAN susijusių darbo vietų. Klausimyno atsakymus pateikė šešios šalys, atstovaujančios įvairių ekonominės veiklos vykdytojų interesams, bet yra nedaug duomenų, kuriuos galima patikrinti. Kalbant apie aprūpinimą maistu, priemonėmis siekiama sudaryti vienodas sąlygas, kuriomis galėtų naudotis visos šalys. Bylos medžiagoje nėra jokių įrodymų, kad padidėjusios KAN kainos (jeigu jos didės) padarys didelį poveikį kitų trąšų kainoms.

7.5.   Išvada dėl Sąjungos interesų

Išvada dėl Sąjungos interesų

| (258) | Remdamasi tuo, kas išdėstyta, Komisija padarė preliminarią išvadą, kad nėra jokių įtikinamų priežasčių, dėl kurių priemonių nustatymas importuojamiems nagrinėjamųjų šalių kilmės KAN šiame tyrimo etape neatitiktų Sąjungos interesų. |
| --- | --- |

(258)

Remdamasi tuo, kas išdėstyta, Komisija padarė preliminarią išvadą, kad nėra jokių įtikinamų priežasčių, dėl kurių priemonių nustatymas importuojamiems nagrinėjamųjų šalių kilmės KAN šiame tyrimo etape neatitiktų Sąjungos interesų.

8.   LAIKINOSIOS ANTIDEMPINGO PRIEMONĖS

LAIKINOSIOS ANTIDEMPINGO PRIEMONĖS

| (259) | Remiantis Komisijos padarytomis išvadomis dėl dempingo, žalos, priežastinio ryšio ir Sąjungos interesų, turėtų būti nustatytos laikinosios priemonės, kad būtų apsisaugota nuo tolesnės importo dempingo kaina Sąjungos pramonei daromos žalos. |
| --- | --- |

(259)

Remiantis Komisijos padarytomis išvadomis dėl dempingo, žalos, priežastinio ryšio ir Sąjungos interesų, turėtų būti nustatytos laikinosios priemonės, kad būtų apsisaugota nuo tolesnės importo dempingo kaina Sąjungos pramonei daromos žalos.

| (260) | Laikinosios antidempingo priemonės importuojamiems Trinidado ir Tobago ir Jungtinių Amerikos Valstijų kilmės vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišiniams turėtų būti nustatytos pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2 dalyje numatytą mažesnio muito taisyklę. Komisija palygino žalos skirtumus ir dempingo skirtumus (208 konstatuojamoji dalis). Muitų dydis nustatytas pagal tuos dempingo ir žalos skirtumus, kurie yra mažesni. |
| --- | --- |

(260)

Laikinosios antidempingo priemonės importuojamiems Trinidado ir Tobago ir Jungtinių Amerikos Valstijų kilmės vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišiniams turėtų būti nustatytos pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2 dalyje numatytą mažesnio muito taisyklę. Komisija palygino žalos skirtumus ir dempingo skirtumus (208 konstatuojamoji dalis). Muitų dydis nustatytas pagal tuos dempingo ir žalos skirtumus, kurie yra mažesni.

| (261) | Laikinosios antidempingo priemonės importuojamiems Rusijos kilmės vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišiniams turėtų būti nustatytos pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2b dalį. Komisija įvertino, ar žalai pašalinti pakaktų nustatyti už dempingo skirtumą mažesnį muitą. Nustačiusi su nagrinėjamuoju produktu susijusius žaliavų rinkos iškraipymus, kaip tai suprantama pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį, be kita ko, atsiradusius dėl 30 proc. eksporto mokesčio taikymo, Komisija padarė išvadą, kad, atsižvelgiant į Sąjungos interesus, kaip numatyta pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2b dalyje, reikia nustatyti dempingo skirtumų lygio muitų dydį, nes už dempingo skirtumus mažesnis muitas būtų nepakankamas Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti. |
| --- | --- |

(261)

Laikinosios antidempingo priemonės importuojamiems Rusijos kilmės vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišiniams turėtų būti nustatytos pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2b dalį. Komisija įvertino, ar žalai pašalinti pakaktų nustatyti už dempingo skirtumą mažesnį muitą. Nustačiusi su nagrinėjamuoju produktu susijusius žaliavų rinkos iškraipymus, kaip tai suprantama pagal pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2a dalį, be kita ko, atsiradusius dėl 30 proc. eksporto mokesčio taikymo, Komisija padarė išvadą, kad, atsižvelgiant į Sąjungos interesus, kaip numatyta pagrindinio reglamento 7 straipsnio 2b dalyje, reikia nustatyti dempingo skirtumų lygio muitų dydį, nes už dempingo skirtumus mažesnis muitas būtų nepakankamas Sąjungos pramonei padarytai žalai pašalinti.

| (262) | Remiantis tuo, kas išdėstyta, laikinosios antidempingo muito normos, išreikštos CIF kaina Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą, turėtų būti tokios:









  Šalis | Bendrovė | Dempingo skirtumas (%) | Žalos skirtumas (%) | Laikinasis antidempingo muitas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rusija | „PJSC Acron“ | 31,9 | 31,9 | 31,9 |
| Rusija | „Novomoskovsky Azot“ | 34,0 | 34,0 | 34,0 |
| Rusija | „Nevinnomyssky Azot“ | 34,0 | 34,0 | 34,0 |
| Rusija | Visos kitos bendrovės | 34,0 | 34,0 | 34,0 |
| Trinidadas ir Tobagas | „Methanol Holdings (Trinidad) Limited“ | 55,9 | 16,3 | 16,3 |
| Trinidadas ir Tobagas | Visos kitos bendrovės | 55,9 | 16,3 | 16,3 |
| Jungtinės Amerikos Valstijos | „CF Industries Holdings, Inc.“ | 37,3 | 22,6 | 22,6 |
| Jungtinės Amerikos Valstijos | Visos kitos bendrovės | 37,3 | 22,6 | 22,6 |

(262)

Remiantis tuo, kas išdėstyta, laikinosios antidempingo muito normos, išreikštos CIF kaina Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą, turėtų būti tokios:

Šalis

Bendrovė

Dempingo skirtumas (%)

Žalos skirtumas (%)

Laikinasis antidempingo muitas

Rusija

„PJSC Acron“

31,9

31,9

31,9

Rusija

„Novomoskovsky Azot“

34,0

34,0

34,0

Rusija

„Nevinnomyssky Azot“

34,0

34,0

34,0

Rusija

Visos kitos bendrovės

34,0

34,0

34,0

Trinidadas ir Tobagas

„Methanol Holdings (Trinidad) Limited“

55,9

16,3

16,3

Trinidadas ir Tobagas

Visos kitos bendrovės

55,9

16,3

16,3

Jungtinės Amerikos Valstijos

„CF Industries Holdings, Inc.“

37,3

22,6

22,6

Jungtinės Amerikos Valstijos

Visos kitos bendrovės

37,3

22,6

22,6

| (263) | Šiame reglamente nurodytos individualios antidempingo muito normos bendrovėms nustatytos remiantis šio tyrimo išvadomis. Todėl šios normos atitinka atliekant šį tyrimą nustatytą tų bendrovių padėtį. Šios muitų normos taikomos tik tam importuojamam nagrinėjamųjų šalių kilmės nagrinėjamajam produktui, kurį pagamino konkretūs nurodyti juridiniai asmenys. Importuojamam nagrinėjamajam produktui, pagamintam bet kurios kitos bendrovės, kuri konkrečiai nepaminėta šio reglamento rezoliucinėje dalyje, įskaitant subjektus, susijusius su konkrečiai paminėtomis bendrovėmis, turėtų būti taikoma visoms kitoms bendrovėms nustatyta muito norma. Tokioms bendrovėms neturėtų būti taikomos jokios individualios antidempingo muito normos. |
| --- | --- |

(263)

Šiame reglamente nurodytos individualios antidempingo muito normos bendrovėms nustatytos remiantis šio tyrimo išvadomis. Todėl šios normos atitinka atliekant šį tyrimą nustatytą tų bendrovių padėtį. Šios muitų normos taikomos tik tam importuojamam nagrinėjamųjų šalių kilmės nagrinėjamajam produktui, kurį pagamino konkretūs nurodyti juridiniai asmenys. Importuojamam nagrinėjamajam produktui, pagamintam bet kurios kitos bendrovės, kuri konkrečiai nepaminėta šio reglamento rezoliucinėje dalyje, įskaitant subjektus, susijusius su konkrečiai paminėtomis bendrovėmis, turėtų būti taikoma visoms kitoms bendrovėms nustatyta muito norma. Tokioms bendrovėms neturėtų būti taikomos jokios individualios antidempingo muito normos.

| (264) | Pasikeitus pavadinimui bendrovė gali prašyti taikyti šias individualias antidempingo muito normas. Prašymas turi būti teikiamas Komisijai (33). Prašyme turi būti pateikta visa susijusi informacija, įrodanti, kad pakeitimas neturi poveikio bendrovės teisei pasinaudoti jai taikoma muito norma. Jeigu bendrovės pavadinimo pakeitimas nedaro poveikio jos teisei naudotis jai taikoma muito norma, pranešimas apie pavadinimo pakeitimą bus paskelbtas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje. |
| --- | --- |

(264)

Pasikeitus pavadinimui bendrovė gali prašyti taikyti šias individualias antidempingo muito normas. Prašymas turi būti teikiamas Komisijai (33). Prašyme turi būti pateikta visa susijusi informacija, įrodanti, kad pakeitimas neturi poveikio bendrovės teisei pasinaudoti jai taikoma muito norma. Jeigu bendrovės pavadinimo pakeitimas nedaro poveikio jos teisei naudotis jai taikoma muito norma, pranešimas apie pavadinimo pakeitimą bus paskelbtas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

33

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

| (265) | Siekiant sumažinti priemonių vengimo riziką, kylančią dėl didelių muitų normų skirtumų, reikia specialių priemonių, kad būtų užtikrintas individualių antidempingo muitų taikymas. Bendrovės, kurioms nustatyti individualūs antidempingo muitai, valstybių narių muitinėms privalo pateikti galiojančią komercinę sąskaitą faktūrą. Ši sąskaita faktūra turi atitikti 1 straipsnio 3 dalyje nustatytus reikalavimus. Be tokios sąskaitos faktūros importuojamiems produktams turėtų būti taikomas visoms kitoms bendrovėms galiojantis antidempingo muitas. |
| --- | --- |

(265)

Siekiant sumažinti priemonių vengimo riziką, kylančią dėl didelių muitų normų skirtumų, reikia specialių priemonių, kad būtų užtikrintas individualių antidempingo muitų taikymas. Bendrovės, kurioms nustatyti individualūs antidempingo muitai, valstybių narių muitinėms privalo pateikti galiojančią komercinę sąskaitą faktūrą. Ši sąskaita faktūra turi atitikti 1 straipsnio 3 dalyje nustatytus reikalavimus. Be tokios sąskaitos faktūros importuojamiems produktams turėtų būti taikomas visoms kitoms bendrovėms galiojantis antidempingo muitas.

| (266) | Siekiant užtikrinti, kad antidempingo muitai būtų tinkamai taikomi, visoms kitoms bendrovėms nustatytas antidempingo muitas turėtų būti taikomas ne tik per šį tyrimą nebendradarbiavusiems eksportuojantiems gamintojams, bet ir tiems gamintojams, kurie tiriamuoju laikotarpiu į Sąjungą neeksportavo. |
| --- | --- |

(266)

Siekiant užtikrinti, kad antidempingo muitai būtų tinkamai taikomi, visoms kitoms bendrovėms nustatytas antidempingo muitas turėtų būti taikomas ne tik per šį tyrimą nebendradarbiavusiems eksportuojantiems gamintojams, bet ir tiems gamintojams, kurie tiriamuoju laikotarpiu į Sąjungą neeksportavo.

9.   REGISTRACIJA

REGISTRACIJA

| (267) | Kaip paminėta 1.2 skirsnyje, Komisija nustatė, kad importuojami vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišinių kiekiai turi būti registruojami. Registracija buvo vykdoma siekiant galimai surinkti muitus atgaline data, kaip numatyta pagrindinio reglamento 10 straipsnio 4 dalyje. |
| --- | --- |

(267)

Kaip paminėta 1.2 skirsnyje, Komisija nustatė, kad importuojami vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišinių kiekiai turi būti registruojami. Registracija buvo vykdoma siekiant galimai surinkti muitus atgaline data, kaip numatyta pagrindinio reglamento 10 straipsnio 4 dalyje.

| (268) | Atsižvelgiant į pradiniame etape nustatytus faktus, importuojamų produktų registravimą reikėtų nutraukti. |
| --- | --- |

(268)

Atsižvelgiant į pradiniame etape nustatytus faktus, importuojamų produktų registravimą reikėtų nutraukti.

| (269) | Šiame tyrimo etape nėra priimtas joks sprendimas dėl galimo antidempingo priemonių taikymo atgaline data. Toks sprendimas bus priimtas baigiamajame etape. |
| --- | --- |

(269)

Šiame tyrimo etape nėra priimtas joks sprendimas dėl galimo antidempingo priemonių taikymo atgaline data. Toks sprendimas bus priimtas baigiamajame etape.

10.   INFORMACIJA PIRMINIAME ETAPE

INFORMACIJA PIRMINIAME ETAPE

| (270) | Remdamasi pagrindinio reglamento 19a straipsniu Komisija pranešė suinteresuotosioms šalims apie planuojamą laikinųjų muitų nustatymą. Ši informacija taip pat paskelbta viešai Prekybos GD interneto svetainėje. Suinteresuotosioms šalims buvo pasiūlyta per tris darbo dienas pateikti pastabas dėl konkrečiai joms atskleistų skaičiavimų tikslumo. |
| --- | --- |

(270)

Remdamasi pagrindinio reglamento 19a straipsniu Komisija pranešė suinteresuotosioms šalims apie planuojamą laikinųjų muitų nustatymą. Ši informacija taip pat paskelbta viešai Prekybos GD interneto svetainėje. Suinteresuotosioms šalims buvo pasiūlyta per tris darbo dienas pateikti pastabas dėl konkrečiai joms atskleistų skaičiavimų tikslumo.

| (271) | Gauta pastabų iš „Fertilizers Europe“ ir keturių eksportuojančių gamintojų. Komisija atsižvelgė į pastabas, kurios buvo laikytos administracinio pobūdžio, ir atitinkamai pakoregavo skirtumus. |
| --- | --- |

(271)

Gauta pastabų iš „Fertilizers Europe“ ir keturių eksportuojančių gamintojų. Komisija atsižvelgė į pastabas, kurios buvo laikytos administracinio pobūdžio, ir atitinkamai pakoregavo skirtumus.

11.   BAIGIAMOSIOS NUOSTATOS

BAIGIAMOSIOS NUOSTATOS

| (272) | Siekdama gero administravimo Komisija paragins suinteresuotąsias šalis per 15 dienų pateikti raštu pastabas ir (arba) per 5 dienas prašymus išklausyti dalyvaujant Komisijai ir (arba) prekybos bylas nagrinėjančiam pareigūnui. |
| --- | --- |

(272)

Siekdama gero administravimo Komisija paragins suinteresuotąsias šalis per 15 dienų pateikti raštu pastabas ir (arba) per 5 dienas prašymus išklausyti dalyvaujant Komisijai ir (arba) prekybos bylas nagrinėjančiam pareigūnui.

| (273) | Išvados dėl laikinųjų muitų nustatymo yra preliminarios ir gali būti pakeistos galutiniame tyrimo etape, |
| --- | --- |

(273)

Išvados dėl laikinųjų muitų nustatymo yra preliminarios ir gali būti pakeistos galutiniame tyrimo etape,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

1.   Importuojamiems Rusijos, Trinidado ir Tobago ir Jungtinių Amerikos Valstijų kilmės vandeninio arba amoniakinio tirpalo pavidalo karbamido ir amonio nitrato mišiniams, kurių KN kodas šiuo metu yra 3102 80 00, nustatomas laikinasis antidempingo muitas.

2.   Laikinojo antidempingo muito normos, taikomos 1 dalyje aprašyto produkto, kurį pagamino toliau nurodytos bendrovės, neto kainai Sąjungos pasienyje prieš sumokant muitą, yra tokios:

| Šalis | Bendrovė | Laikinasis antidempingo muitas (%) | Papildomas TARIC kodas |
| --- | --- | --- | --- |
| Rusija | „PJSC Acron“ | 31,9 | C500 |
| Rusija | „Novomoskovsky Azot“ | 34,0 | C501 |
| Rusija | „Nevinnomyssky Azot“ | 34,0 | C504 |
| Rusija | Visos kitos bendrovės | 34,0 | C999 |
| Trinidadas ir Tobagas | „Methanol Holdings (Trinidad) Limited“ | 16,3 | C502 |
| Trinidadas ir Tobagas | Visos kitos bendrovės | 16,3 | C999 |
| Jungtinės Amerikos Valstijos | „CF Industries Holdings, Inc.“ | 22,6 | C503 |
| Jungtinės Amerikos Valstijos | Visos kitos bendrovės | 22,6 | C999 |

Šalis

Bendrovė

Laikinasis antidempingo muitas (%)

Papildomas TARIC kodas

Rusija

„PJSC Acron“

31,9

C500

Rusija

„Novomoskovsky Azot“

34,0

C501

Rusija

„Nevinnomyssky Azot“

34,0

C504

Rusija

Visos kitos bendrovės

34,0

C999

Trinidadas ir Tobagas

„Methanol Holdings (Trinidad) Limited“

16,3

C502

Trinidadas ir Tobagas

Visos kitos bendrovės

16,3

C999

Jungtinės Amerikos Valstijos

„CF Industries Holdings, Inc.“

22,6

C503

Jungtinės Amerikos Valstijos

Visos kitos bendrovės

22,6

C999

3.   2 dalyje nurodytoms bendrovėms nustatytos individualios muito normos taikomos, jeigu valstybių narių muitinėms pateikiama galiojanti komercinė sąskaita faktūra, kurioje pateikiama deklaracija su nurodyta data ir pasirašyta tą sąskaitą faktūrą išdavusio subjekto atstovo, kurio nurodomas vardas, pavardė ir pareigos:
  „Aš, toliau pasirašęs (-iusi), patvirtinu, kad (kiekį) šioje sąskaitoje faktūroje nurodyto (nagrinėjamasis produktas), parduodamo eksportui į Europos Sąjungą, [nagrinėjamoji šalis] pagamino (bendrovės pavadinimas ir adresas) (papildomas TARIC kodas). Patvirtinu, kad šioje sąskaitoje faktūroje pateikta informacija yra išsami ir teisinga.“
  Jeigu tokia sąskaita faktūra nepateikiama, taikomas visoms kitoms bendrovėms nustatytas muitas.

4.   1 dalyje nurodytas produktas į laisvą apyvartą Sąjungoje išleidžiamas tik tuo atveju, jeigu pateikiama laikinojo muito dydžio garantija.

5.   Jeigu nenurodyta kitaip, taikomos galiojančios muitus reglamentuojančios nuostatos.

2 straipsnis

1.   Suinteresuotosios šalys pateikia Komisijai savo pastabas raštu dėl šio reglamento per 15 kalendorinių dienų nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos.

2.   Pageidaujančios būti išklausytos dalyvaujant Komisijai suinteresuotosios šalys pateikia tokį prašymą per 5 kalendorines dienas nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos.

3.   Pageidaujančios būti išklausytos dalyvaujant prekybos bylas nagrinėjančiam pareigūnui suinteresuotosios šalys pateikia tokį prašymą per 5 kalendorines dienas nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos. Bylą nagrinėjantis pareigūnas išnagrinėja prašymus, pateiktus pasibaigus šiam terminui, ir gali priimti sprendimą tam tikrais atvejais juos patenkinti.

3 straipsnis

1.   Muitinėms pavedama nutraukti importuojamų gaminių registraciją, nustatytą vadovaujantis 2019 m. kovo 20 d. Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/455 (34) (registracijos reglamentas) 1 straipsniu.

2.   Surinkti duomenys apie produktus, kurie buvo įvežti į Sąjungą suvartoti ne vėliau kaip likus 3 savaitėms iki šio reglamento įsigaliojimo datos, saugomi tol, kol įsigalios galimos galutinės priemonės arba kol bus baigtas šis tyrimas.

4 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

1 straipsnis taikomas šešis mėnesius.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. balandžio 10 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 176, 2016 6 30, p. 21.

1

(2)  Pranešimas apie antidempingo tyrimo dėl importuojamų Rusijos, Trinidado ir Tobago ir Jungtinių Amerikos Valstijų kilmės karbamido ir amonio nitrato mišinių inicijavimą. OL C 284, 2018 8 13, p. 9.

2

(3)  
  OL L 79, 2019 3 21, p. 9.

3

(4)  Remiantis pirminiais Rusijos bendrovių išlaidų apskaitos dokumentais prieš atliekant su dujomis susijusį koregavimą.

4

(5)  
  2000 m. gruodžio 29 d. Vyriausybės nutarimo Nr. 1021 11 ir 14 straipsniai.

5

(6)  
  2018 m. spalio 22 d. bendrovės „Acron“ pateikta atnaujinta RV pranešimo, parengto JAV kompensacinio muito tyrimui dėl Rusijos Federacijos kilmės plokščių šaltojo valcavimo produktų iš plieno, redakcija.

6

(7)  Praktiškai tai visi Rusijos dujotiekiai, išskyrus tam tikras nedideles vietos jungtis tarp gamyklos ir magistralinio dujotiekio.

7

(8)  Žr. 2017 m. audituotą metinę „Novatek“ ataskaitą (p. 71) („Eurochem“ klausimyno atsakymų viešas O priedo C-9-2 priedėlis (NAK)).

8

(9)  
  2013 m. vasario 7 d. Bendrojo Teismo (aštuntoji kolegija) sprendimas EuroChem Mineral and Chemical Company OAO (EuroChem MCC) prieš Europos Sąjungos Tarybą, T-84/07, ECLI:EU:T:2013:64, ir 2013 m. vasario 7 d. Bendrojo Teismo (aštuntoji kolegija) sprendimas Acron OAO prieš Europos Sąjungos Tarybą, T-118/10, ECLI:EU:T:2013:67.

9

EuroChem Mineral and Chemical Company OAO (EuroChem MCC) prieš Europos Sąjungos Tarybą,

Acron OAO prieš Europos Sąjungos Tarybą

(10)  Žr. BP Statistical Review of World Energy 2018.

10

BP Statistical Review of World Energy 2018

(11)  Kolegijos ataskaita Ukraine – Anti-dumping measures on Ammonium Nitrate, WT/DS493/R, 7.85 punktas.

11

Ukraine – Anti-dumping measures on Ammonium Nitrate

(12)  
  2013 m. vasario 7 d. Bendrojo Teismo (aštuntoji kolegija) sprendimas EuroChem Mineral and Chemical Company OAO (EuroChem MCC) prieš Europos Sąjungos Tarybą, T-118/10, ECLI:EU:T:2013:67. 2013 m. vasario 7 d. Bendrojo Teismo (aštuntoji kolegija) sprendimas Acron OAO prieš Europos Sąjungos Tarybą, T-84/07, ECLI:EU:T:2013:64.

12

EuroChem Mineral and Chemical Company OAO (EuroChem MCC) prieš Europos Sąjungos Tarybą

Acron OAO prieš Europos Sąjungos Tarybą

(13)  Tikslus skaičius nenurodomas, nes tai konkrečios bendrovės duomenys.

13

(14)  Taip pat žr. kolegijos ataskaitą EU – Footwear (WT/DS405/R), 7.403 punktas.

14

EU – Footwear

(15)  Žr., pavyzdžiui, 2018 m. rugsėjo 11 d.
  „Yara“ pranešimo, paskelbto https://www.yara.com/siteassets/investors/057-reports-and-presentations/conferencesrs/2018/2018-09-11-yar-handelsbanken-presentation.pdf/, 8 skaidrę.

15

(16)  
  BP Statistical Review of World Energy 2018;

16

BP Statistical Review of World Energy 2018

„Russian Oil and Gas Sector Regulatory Regime: Legislative Overview“ (King and Spalding 2017).

(17)  2016–2036 m. socialinės ekonominės plėtros prognozės (Rusijos Federacijos ekonomikos vystymosi ministerija).

17

(18)  
  2013 m. rugpjūčio 30 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės įsakymas Nr. 754, kuriuo patvirtinamos eksporto muitų normos, taikomos iš Rusijos Federacijos į valstybes, kurios nėra Muitų sąjungos susitarimų šalys, eksportuojamoms prekėms.

18

(19)  2017 m. metinėje ataskaitoje „Novatek“ (nepriklausomas gamtinių dujų gamintojas ir tiekėjas) vertindamas rizikos valdymo aspektus įvardijo kainų reguliavimą kaip riziką ir pažymėjo: „kadangi „Novatek“ yra nepriklausomas gamtinių dujų gamintojas, jam nėra taikomas valstybės gamtinių dujų kainų reguliavimas. Vis dėlto federalinio organo nustatytos kainos turi didelę įtaką bendrovės kainoms.“

19

(20)  Paskelbta http://economy.gov.ru/minec/activity/sections/macro/prognoz/ (paskutinį kartą lankytasi 2019 m. kovo 4 d.).

20

(21)  Nekonfidencialios skundo redakcijos 9 puslapyje pateikta diagrama „Pasaulinė KAN rinka (2015 m.)“. Rusijos KAN rinka sudaro tik nedidelę dalį skiltyje „Kiti“ (1 705 000 tonų).

21

(22)  
  3 280 000 tonų 2018 m., kaip nurodyta nekonfidencialios skundo redakcijos 94 puslapyje.

22

(23)  Pavyzdžiui, 2018 m. „Grupa Azoty Zaklady Azotowe Pulawy S. A.“ direktorių ataskaitos 45 puslapyje Sąjungoje numatomos gana stabilios gamtinių dujų kainos iki 2020 m. Ši ataskaita įtraukta į nekonfidencialią bylą (t18.010219).

23

(24)  Remiantis ataskaita „ES javų ūkių ataskaitų bazė remiantis 2013 m. ŪADT duomenimis“, AGRI GD, p. 44, 2013 m. Prancūzijos ūkio, kurio specializacija yra paprastieji kviečiai, (visų rūšių) trąšų sąnaudos sudarė 286 EUR/ha. 21,94 proc. rezultatas buvo gautas padalijus 286 EUR iš veiklos išlaidų sumos (1 003 EUR/ha) ir nusidėvėjimo (298 EUR/ha).

24

(25)  Remiantis ataskaita „ES javų ūkių ataskaitų bazė remiantis 2013 m. ŪADT duomenimis“, AGRI GD, p. 44, 2013 m. Prancūzijos ūkio, kurio specializacija yra paprastieji kviečiai, (visų rūšių) trąšų sąnaudos sudarė 286 EUR/ha. Todėl buvo padaryta prielaida, kad tokiame ūkyje KAN sąnaudos sudarytų iki 200 EUR/ha (70 proc. 286 EUR/ha, nes azoto trąšos sudaro 70 proc. visų ES naudojamų trąšų), t. y. 13 proc. visų 2013 m. gamybos sąnaudų. Po 2013 m. tas procentinis dydis sumažėjo. Atsižvelgiant į nuo 2013 m. Prancūzijoje sumažėjusias azoto trąšų kainas, kaip paskelbta „Agreste Bilan conjoncturel 2017 – Décembre 2017“ (žr. http://agreste.agriculture.gouv.fr/conjoncture/bilans-annuels-conjoncturels/), galima daryti pagrįstą prielaidą, kad 2017–2018 m. Prancūzijos ūkio, kurio specializacija yra paprastieji kviečiai ir kuriame KAN naudojami kaip vienintelis azoto trąšų šaltinis, KAN sudarė iki 10 proc. visų gamybos sąnaudų.

25

(26)  Jeigu apskaičiuojant būtų naudojami 24 išnašoje pateikti duomenys, ta dalis būtų 5 proc.

26

(27)  Remiantis ataskaita „ES javų ūkių ataskaitų bazė remiantis 2013 m. ŪADT duomenimis“, AGRI GD, p. 44, 2013 m. Prancūzijos ūkio, kurio specializacija yra paprastieji kviečiai, (visų rūšių) trąšų sąnaudos sudarė 286 EUR/ha. 15,4 proc. rezultatas buvo gautas padalijus 286 EUR iš veiklos išlaidų sumos (1 003 EUR/ha) ir nusidėvėjimo (298 EUR/ha).

27

(28)  Remiantis ataskaita „ES javų ūkių ataskaitų bazė remiantis 2013 m. ŪADT duomenimis“, AGRI GD, p. 44, 2013 m. Prancūzijos ūkio, kurio specializacija yra paprastieji kviečiai, (visų rūšių) trąšų sąnaudos sudarė 286 EUR/ha. Todėl buvo padaryta prielaida, kad tokiame ūkyje KAN sąnaudos sudarytų iki 200 EUR/ha (70 proc. 286 EUR/ha, nes azoto trąšos sudaro 70 proc. visų ES naudojamų trąšų), t. y. 13 proc. visų 2013 m. gamybos sąnaudų. Po 2013 m. tas procentinis dydis sumažėjo. Atsižvelgiant į nuo 2013 m. Prancūzijoje sumažėjusias azoto trąšų kainas, kaip paskelbta „Agreste Bilan conjoncturel 2017 – Décembre 2017“ (žr. http://agreste.agriculture.gouv.fr/conjoncture/bilans-annuels-conjoncturels/v galima daryti pagrįstą prielaidą, kad 2017–2018 m. Prancūzijos ūkio, kurio specializacija yra paprastieji kviečiai ir kuriame KAN naudojami kaip vienintelis azoto trąšų šaltinis, KAN sudarė iki 10 proc. visų gamybos sąnaudų.

28

(29)  Jeigu apskaičiuojant būtų naudojami 23 išnašoje pateikti duomenys, ta dalis būtų 5 proc.

29

(30)  
  „2017–2030 m. ES žemės ūkio rinkų ir pajamų perspektyva“, Europos Komisija, 2017 m., p. 68, inter alia.

30

inter alia

(31)  Airijos ūkininkų asociacija pripažįsta, kad Airijos ūkininkai moka vieną iš didžiausių kainų pasaulyje už trąšas (t18.010593). Skundo pateikėjas tai sieja su tuo, kad prieš daugelį metų nebeliko vietos trąšų gamintojo (t18.011682).

31

(32)  Amonio nitrato anglies pėdsakas ES sudaro 1,1 tonos CO2 ekvivalento tonai produkto, JAV – 2,3, o Rusijoje – 2,6. Šaltinis: Growing together, „Fertilizers Europe“, 2018 m.

32

2

Growing together

(33)  
  European Commission, Directorate-General for Trade, Directorate H, Rue de la Loi 170, 1040 Brussels, Belgium.

33

(34)  
  OL L 79, 2019 3 21, p. 9.

34

---

SPRENDIMAI

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/42 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/42

---

TARYBOS SPRENDIMAS (ES) 2019/577

2019 m. balandžio 8 d.

kuriuo skiriamas Regionų komiteto Kipro Respublikos pasiūlytas pakaitinis narys

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 305 straipsnį,

atsižvelgdama į Kipro vyriausybės pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | 2015 m. sausio 26 d., 2015 m. vasario 5 d. ir 2015 m. birželio 23 d. Taryba priėmė sprendimus (ES) 2015/116 (1), (ES) 2015/190 (2) ir (ES) 2015/994 (3), kuriais skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d.2016 m. liepos 26 d. Tarybos sprendimu (ES) 2016/1233 (4) vietoj Kyriakos CHATZITTOFIS pakaitiniu nariu buvo paskirtas Stavros YEROLATSITES. 2017 m. gegužės 5 d. Tarybos sprendimu (ES) 2017/799 (5) vietoj Stavros YEROLATSITES pakaitiniu nariu buvo paskirtas Kyprianos ANDRONIKOU; |
| --- | --- |

(1)

2015 m. sausio 26 d., 2015 m. vasario 5 d. ir 2015 m. birželio 23 d. Taryba priėmė sprendimus (ES) 2015/116 (1), (ES) 2015/190 (2) ir (ES) 2015/994 (3), kuriais skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d.2016 m. liepos 26 d. Tarybos sprendimu (ES) 2016/1233 (4) vietoj Kyriakos CHATZITTOFIS pakaitiniu nariu buvo paskirtas Stavros YEROLATSITES. 2017 m. gegužės 5 d. Tarybos sprendimu (ES) 2017/799 (5) vietoj Stavros YEROLATSITES pakaitiniu nariu buvo paskirtas Kyprianos ANDRONIKOU;

| (2) | pasibaigus Kyprianos ANDRONIKOU kadencijai tapo laisva pakaitinio nario vieta, |
| --- | --- |

(2)

pasibaigus Kyprianos ANDRONIKOU kadencijai tapo laisva pakaitinio nario vieta,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Likusiam dabartinės kadencijos laikui Regionų komiteto pakaitiniu nariu skiriamas:

| — | Kyriacos XYDIAS, Mayor of Yermasoyia Municipality. |
| --- | --- |

—

Kyriacos XYDIAS, Mayor of Yermasoyia Municipality.

2 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Liuksemburge 2019 m. balandžio 8 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

F. MOGHERINI

---

(1)  
  2015 m. sausio 26 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/116, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 20, 2015 1 27, p. 42).

1

(2)  
  2015 m. vasario 5 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/190, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 31, 2015 2 7, p. 25).

2

(3)  
  2015 m. birželio 23 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/994, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 159, 2015 6 25, p. 70).

3

(4)  
  2016 m. liepos 26 d. Tarybos sprendimas (ES) 2016/1233, kuriuo skiriami Regionų komiteto Kipro Respublikos pasiūlytas narys ir Kipro Respublikos pasiūlytas pakaitinis narys (OL L 202, 2016 7 28, p. 41).

4

(5)  
  2017 m. gegužės 5 d. Tarybos sprendimas (ES) 2017/799, kuriuo skiriami Regionų komiteto trys Kipro Respublikos pasiūlyti nariai ir du Kipro Respublikos pasiūlyti pakaitiniai nariai (OL L 120, 2017 5 11, p. 20).

5

---

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/43 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/43

---

TARYBOS SPRENDIMAS (ES) 2019/578

2019 m. balandžio 8 d.

kuriuo skiriamas Regionų komiteto Danijos Karalystės pasiūlytas pakaitinis narys

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 305 straipsnį,

atsižvelgdama į Danijos vyriausybės pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | 2015 m. sausio 26 d., 2015 m. vasario 5 d. ir 2015 m. birželio 23 d. Taryba priėmė sprendimus (ES) 2015/116 (1), (ES) 2015/190 (2) ir (ES) 2015/994 (3), kuriais skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d.2018 m. birželio 4 d. Tarybos sprendimu (ES) 2018/839 (4) vietoj Per NØRHAVE pakaitiniu nariu buvo paskirtas Marc PERERA CHRISTENSEN; |
| --- | --- |

(1)

2015 m. sausio 26 d., 2015 m. vasario 5 d. ir 2015 m. birželio 23 d. Taryba priėmė sprendimus (ES) 2015/116 (1), (ES) 2015/190 (2) ir (ES) 2015/994 (3), kuriais skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d.2018 m. birželio 4 d. Tarybos sprendimu (ES) 2018/839 (4) vietoj Per NØRHAVE pakaitiniu nariu buvo paskirtas Marc PERERA CHRISTENSEN;

| (2) | pasibaigus Marc PERERA CHRISTENSEN kadencijai tapo laisva Regionų komiteto pakaitinio nario vieta, |
| --- | --- |

(2)

pasibaigus Marc PERERA CHRISTENSEN kadencijai tapo laisva Regionų komiteto pakaitinio nario vieta,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Likusiam dabartinės kadencijos laikui iki 2020 m. sausio 25 d. Regionų komiteto pakaitiniu nariu skiriamas:

| — | Søren WINDELL, Councillor, Municipality of Odense. |
| --- | --- |

—

Søren WINDELL, Councillor, Municipality of Odense.

2 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Liuksemburge 2019 m. balandžio 8 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

F. MOGHERINI

---

(1)  
  2015 m. sausio 26 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/116, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 20, 2015 1 27, p. 42).

1

(2)  
  2015 m. vasario 5 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/190, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 31, 2015 2 7, p. 25).

2

(3)  
  2015 m. birželio 23 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/994, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 159, 2015 6 25, p. 70).

3

(4)  
  2018 m. birželio 4 d. Tarybos sprendimas (ES) 2018/839, kuriuo skiriamas Regionų komiteto Ispanijos Karalystės pasiūlytas narys ir Ispanijos Karalystės pasiūlytas pakaitinis narys (OL L 141, 2018 6 7, p. 7).

4

---

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/44 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/44

---

TARYBOS SPRENDIMAS (ES) 2019/579

2019 m. balandžio 8 d.

kuriuo skiriamas Regionų komiteto Liuksemburgo Didžiosios Hercogystės pasiūlytas pakaitinis narys

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 305 straipsnį,

atsižvelgdama į Liuksemburgo vyriausybės pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | 2015 m. sausio 26 d., 2015 m. vasario 5 d. ir 2015 m. birželio 23 d. Taryba priėmė sprendimus (ES) 2015/116 (1), (ES) 2015/190 (2) ir (ES) 2015/994 (3), kuriais skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d.2018 m. liepos 13 d. Tarybos sprendimu (ES) 2018/1015 (4) vietoj Pierre WIES pakaitine nare buvo paskirta Cécile HEMMEN; |
| --- | --- |

(1)

2015 m. sausio 26 d., 2015 m. vasario 5 d. ir 2015 m. birželio 23 d. Taryba priėmė sprendimus (ES) 2015/116 (1), (ES) 2015/190 (2) ir (ES) 2015/994 (3), kuriais skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d.2018 m. liepos 13 d. Tarybos sprendimu (ES) 2018/1015 (4) vietoj Pierre WIES pakaitine nare buvo paskirta Cécile HEMMEN;

| (2) | pasibaigus Cécile HEMMEN (Maire de la Commune de Weiler-la-Tour) įgaliojimams, kurių pagrindu buvo pasiūlyta jos kandidatūra, tapo laisva Regionų komiteto pakaitinio nario vieta, |
| --- | --- |

(2)

pasibaigus Cécile HEMMEN (Maire de la Commune de Weiler-la-Tour) įgaliojimams, kurių pagrindu buvo pasiūlyta jos kandidatūra, tapo laisva Regionų komiteto pakaitinio nario vieta,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Likusiam dabartinės kadencijos laikui iki 2020 m. sausio 25 d. Regionų komiteto pakaitine nare skiriama:

| — | Cécile HEMMEN, Conseillère communale de la Commune de Weiler-la-Tour (įgaliojimų pakeitimas). |
| --- | --- |

—

Cécile HEMMEN, Conseillère communale de la Commune de Weiler-la-Tour (įgaliojimų pakeitimas).

2 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Liuksemburge 2019 m. balandžio 8 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

F. MOGHERINI

---

(1)  
  2015 m. sausio 26 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/116, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 20, 2015 1 27, p. 42).

1

(2)  
  2015 m. vasario 5 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/190, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 31, 2015 2 7, p. 25).

2

(3)  
  2015 m. birželio 23 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/994, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 159, 2015 6 25, p. 70).

3

(4)  
  2018 m. liepos 13 d. Tarybos sprendimas (ES) 2018/1015, kuriuo skiriami Regionų komiteto du Liuksemburgo Didžiosios Hercogystės pasiūlyti nariai ir trys Liuksemburgo Didžiosios Hercogystės pasiūlyti pakaitiniai nariai (OL L 181, 2018 7 18, p. 85).

4

---

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/45 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/45

---

TARYBOS SPRENDIMAS (ES) 2019/580

2019 m. balandžio 8 d.

kuriuo skiriami Regionų komiteto du Vokietijos Federacinės Respublikos pasiūlyti nariai ir Vokietijos Federacinės Respublikos pasiūlytas pakaitinis narys

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 305 straipsnį,

atsižvelgdama į Vokietijos vyriausybės pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | 2015 m. sausio 26 d., 2015 m. vasario 5 d. ir 2015 m. birželio 23 d. Taryba priėmė sprendimus (ES) 2015/116 (1), (ES) 2015/190 (2) ir (ES) 2015/994 (3), kuriais skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d.; |
| --- | --- |

(1)

2015 m. sausio 26 d., 2015 m. vasario 5 d. ir 2015 m. birželio 23 d. Taryba priėmė sprendimus (ES) 2015/116 (1), (ES) 2015/190 (2) ir (ES) 2015/994 (3), kuriais skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d.;

| (2) | pasibaigus Babette WINTER kadencijai tapo laisva Regionų komiteto nario vieta; |
| --- | --- |

(2)

pasibaigus Babette WINTER kadencijai tapo laisva Regionų komiteto nario vieta;

| (3) | pasibaigus Marion WALSMANN (Mitglied des Thüringer Landtags) įgaliojimams, kurių pagrindu buvo pasiūlyta jos kandidatūra, tapo laisva Regionų komiteto nario vieta; |
| --- | --- |

(3)

pasibaigus Marion WALSMANN (Mitglied des Thüringer Landtags) įgaliojimams, kurių pagrindu buvo pasiūlyta jos kandidatūra, tapo laisva Regionų komiteto nario vieta;

| (4) | Dieter LAUINGER paskyrus Regionų komiteto nariu tapo laisva pakaitinio nario vieta, |
| --- | --- |

(4)

Dieter LAUINGER paskyrus Regionų komiteto nariu tapo laisva pakaitinio nario vieta,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Likusiam dabartinės kadencijos laikui iki 2020 m. sausio 25 d. į Regionų komitetą skiriami:

| a) | nariais:






  — | Dieter LAUINGER, Minister für Migration, Justiz und Verbraucherschutz, |
| --- | --- | --- |

a)

nariais:

—

Dieter LAUINGER, Minister für Migration, Justiz und Verbraucherschutz,

| — | Marion WALSMANN, Mitglied des Erfurter Stadtrats (įgaliojimų pakeitimas); |
| --- | --- |

—

Marion WALSMANN, Mitglied des Erfurter Stadtrats (įgaliojimų pakeitimas);

| b) | pakaitiniu nariu:






  — | Malte KRÜCKELS, Staatssekretär für Medien und Bevollmächtigter des Freistaates Thüringen beim Bund. |
| --- | --- | --- |

b)

pakaitiniu nariu:

—

Malte KRÜCKELS, Staatssekretär für Medien und Bevollmächtigter des Freistaates Thüringen beim Bund.

2 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Liuksemburge 2019 m. balandžio 8 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

F. MOGHERINI

---

(1)  
  2015 m. sausio 26 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/116, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 20, 2015 1 27, p. 42).

1

(2)  
  2015 m. vasario 5 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/190, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 31, 2015 2 7, p. 25).

2

(3)  
  2015 m. birželio 23 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/994, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 159, 2015 6 25, p. 70).

3

---

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/46 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/46

---

TARYBOS SPRENDIMAS (ES) 2019/581

2019 m. balandžio 8 d.

kuriuo skiriamas Regionų komiteto Graikijos Respublikos pasiūlytas pakaitinis narys

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 305 straipsnį,

atsižvelgdama į Graikijos Vyriausybės pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | 2015 m. sausio 26 d., 2015 m. vasario 5 d. ir 2015 m. birželio 23 d. Taryba priėmė sprendimus (ES) 2015/116 (1), (ES) 2015/190 (2) ir (ES) 2015/994 (3), kuriais skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d.; |
| --- | --- |

(1)

2015 m. sausio 26 d., 2015 m. vasario 5 d. ir 2015 m. birželio 23 d. Taryba priėmė sprendimus (ES) 2015/116 (1), (ES) 2015/190 (2) ir (ES) 2015/994 (3), kuriais skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d.;

| (2) | pasibaigus Petros SOULAS kadencijai tapo laisva pakaitinio nario vieta, |
| --- | --- |

(2)

pasibaigus Petros SOULAS kadencijai tapo laisva pakaitinio nario vieta,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Likusiam dabartinės kadencijos laikui Regionų komiteto pakaitiniu nariu skiriamas:

| — | Konstantinos TZANAKOULIS, Municipal Councillor of Larissa. |
| --- | --- |

—

Konstantinos TZANAKOULIS, Municipal Councillor of Larissa.

2 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Liuksemburge 2019 m. balandžio 8 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

F. MOGHERINI

---

(1)  
  2015 m. sausio 26 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/116, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 20, 2015 1 27, p. 42).

1

(2)  
  2015 m. vasario 5 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/190, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 31, 2015 2 7, p. 25).

2

(3)  
  2015 m. birželio 23 d. Tarybos sprendimas (ES) 2015/994, kuriuo skiriami Regionų komiteto nariai ir pakaitiniai nariai laikotarpiui nuo 2015 m. sausio 26 d. iki 2020 m. sausio 25 d. (OL L 159, 2015 6 25, p. 70).

3

---

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/47 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/47

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2019/582

2019 m. balandžio 3 d.

kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 510/2011 patvirtinamas arba patikslinamas naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojams preliminariai apskaičiuotas 2017 kalendorinių metų, o bendram fondui „Volkswagen“, įskaitant jo narius, – 2014, 2015 ir 2016 kalendorinių metų vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitosios teršalų išmetimo normos

(pranešta dokumentu Nr. C(2019) 2342

(Tekstas autentiškas tik anglų, čekų, estų, italų, nyderlandų, prancūzų, švedų, vengrų ir vokiečių kalbomis)

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2011 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 510/2011, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamų teršalų normos pagal Sąjungos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (1), ypač į jo 8 straipsnio 6 dalį,

kadangi:

| (1) | pagal Reglamentą (ES) Nr. 510/2011 Komisija turi kasmet apskaičiuoti kiekvieno Sąjungos lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį ir savitąją teršalų išmetimo normą. Remdamasi tuo skaičiavimu, Komisija turi nustatyti, ar gamintojai ir bendrieji gamintojų fondai laikėsi savitosios teršalų išmetimo normos; |
| --- | --- |

(1)

pagal Reglamentą (ES) Nr. 510/2011 Komisija turi kasmet apskaičiuoti kiekvieno Sąjungos lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį ir savitąją teršalų išmetimo normą. Remdamasi tuo skaičiavimu, Komisija turi nustatyti, ar gamintojai ir bendrieji gamintojų fondai laikėsi savitosios teršalų išmetimo normos;

| (2) | išsamūs duomenys, pagal kuriuos turi būti skaičiuojami vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitoji teršalų išmetimo norma, grindžiami valstybėse narėse per praėjusius kalendorinius metus užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių duomenimis. Jei lengvųjų komercinių transporto priemonių tipas tvirtinamas per kelias pakopas, atsakomybę už sukomplektuotos transporto priemonės išmetamo CO2 kiekį turi prisiimti bazinės transporto priemonės gamintojas; |
| --- | --- |

(2)

išsamūs duomenys, pagal kuriuos turi būti skaičiuojami vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitoji teršalų išmetimo norma, grindžiami valstybėse narėse per praėjusius kalendorinius metus užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių duomenimis. Jei lengvųjų komercinių transporto priemonių tipas tvirtinamas per kelias pakopas, atsakomybę už sukomplektuotos transporto priemonės išmetamo CO2 kiekį turi prisiimti bazinės transporto priemonės gamintojas;

| (3) | visos valstybės narės 2017 m. duomenis Komisijai pateikė, kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 2 dalyje. Jei tikrinant duomenis Komisijai buvo akivaizdu, kad tam tikrų duomenų trūksta arba jie yra aiškiai neteisingi, ji susisiekė su atitinkamomis valstybėmis narėmis ir, jei jos sutiko, atitinkamai patikslino arba papildė duomenis. Jei susitarimo su valstybe nare pasiekti nepavyko, tos valstybės narės preliminarūs duomenys netaisyti; |
| --- | --- |

(3)

visos valstybės narės 2017 m. duomenis Komisijai pateikė, kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 2 dalyje. Jei tikrinant duomenis Komisijai buvo akivaizdu, kad tam tikrų duomenų trūksta arba jie yra aiškiai neteisingi, ji susisiekė su atitinkamomis valstybėmis narėmis ir, jei jos sutiko, atitinkamai patikslino arba papildė duomenis. Jei susitarimo su valstybe nare pasiekti nepavyko, tos valstybės narės preliminarūs duomenys netaisyti;

| (4) | 2018 m. gegužės 17 d. Komisija paskelbė preliminarius duomenis ir 65 gamintojams pranešė preliminarius 2017 m. jų vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos skaičiavimo rezultatus. Gamintojų paprašyta patikrinti duomenis ir per tris mėnesius nuo pranešimo gavimo Komisijai pranešti apie visas pastebėtas klaidas. Pranešimus apie klaidas pateikė 23 gamintojai; |
| --- | --- |

(4)

2018 m. gegužės 17 d. Komisija paskelbė preliminarius duomenis ir 65 gamintojams pranešė preliminarius 2017 m. jų vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos skaičiavimo rezultatus. Gamintojų paprašyta patikrinti duomenis ir per tris mėnesius nuo pranešimo gavimo Komisijai pranešti apie visas pastebėtas klaidas. Pranešimus apie klaidas pateikė 23 gamintojai;

| (5) | likusių 42 gamintojų, kurie apie klaidas duomenų rinkiniuose nepranešė ir nepateikė jokio kito atsakymo, preliminarūs duomenys ir apskaičiuotos preliminarios vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos vertės turėtų būti patvirtintos. |
| --- | --- |

(5)

likusių 42 gamintojų, kurie apie klaidas duomenų rinkiniuose nepranešė ir nepateikė jokio kito atsakymo, preliminarūs duomenys ir apskaičiuotos preliminarios vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos vertės turėtų būti patvirtintos.

| (6) | Komisija patikrino klaidas, apie kurias pranešė gamintojai, apsvarstė atitinkamas jų taisymo priežastis ir patvirtino arba patikslino duomenų rinkinį; |
| --- | --- |

(6)

Komisija patikrino klaidas, apie kurias pranešė gamintojai, apsvarstė atitinkamas jų taisymo priežastis ir patvirtino arba patikslino duomenų rinkinį;

| (7) | reikėtų atsižvelgti į tai, kad įrašų, kuriuose transporto priemonės identifikavimo numeriai nesutampa ir kuriuose trūksta kitų identifikavimo parametrų (pavyzdžiui, tipo, varianto, versijos kodo ar tipo patvirtinimo numerio) arba kuriuose tokie parametrai yra neteisingi, gamintojai negali nei patikrinti, nei pataisyti. Todėl tuose įrašuose nurodytoms išmetamo CO2 kiekio ir masės vertėms reikėtų taikyti vertinimo paklaidą; |
| --- | --- |

(7)

reikėtų atsižvelgti į tai, kad įrašų, kuriuose transporto priemonės identifikavimo numeriai nesutampa ir kuriuose trūksta kitų identifikavimo parametrų (pavyzdžiui, tipo, varianto, versijos kodo ar tipo patvirtinimo numerio) arba kuriuose tokie parametrai yra neteisingi, gamintojai negali nei patikrinti, nei pataisyti. Todėl tuose įrašuose nurodytoms išmetamo CO2 kiekio ir masės vertėms reikėtų taikyti vertinimo paklaidą;

| (8) | vertinimo paklaida turėtų būti apskaičiuojama kaip skirtumas tarp atotrūkių nuo savitosios teršalų išmetimo normos, nustatytos savitąją teršalų išmetimo normą atėmus iš vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio verčių, kurių viena apskaičiuojama įtraukiant užregistruotus automobilius, kurių duomenų gamintojai patikrinti negali, o kita – tokių automobilių neįtraukiant. Nepaisant to, ar skirtumas yra teigiamas, ar neigiamas, vertinimo paklaida visada turėtų gerinti gamintojo padėtį, susijusią su savitosios teršalų išmetimo normos laikymusi; |
| --- | --- |

(8)

vertinimo paklaida turėtų būti apskaičiuojama kaip skirtumas tarp atotrūkių nuo savitosios teršalų išmetimo normos, nustatytos savitąją teršalų išmetimo normą atėmus iš vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio verčių, kurių viena apskaičiuojama įtraukiant užregistruotus automobilius, kurių duomenų gamintojai patikrinti negali, o kita – tokių automobilių neįtraukiant. Nepaisant to, ar skirtumas yra teigiamas, ar neigiamas, vertinimo paklaida visada turėtų gerinti gamintojo padėtį, susijusią su savitosios teršalų išmetimo normos laikymusi;

| (9) | pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 10 straipsnio 2 dalį turėtų būti laikoma, kad gamintojas laikosi jam nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos, nurodytos to reglamento 4 straipsnyje, jei šiame sprendime nurodytas vidutinis išmetamo CO2 kiekis yra mažesnis negu savitoji teršalų išmetimo norma ir tai išreikšta kaip neigiamas atotrūkis nuo normos. Jei vidutinis išmetamo CO2 kiekis viršija savitąją teršalų išmetimo normą, turi būti nustatytas mokestis už viršytą taršos normą, nebent atitinkamam gamintojui taikoma nukrypti nuo tos normos leidžianti nuostata arba jis yra bendro fondo narys ir bendras fondas jam nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos neviršijo; |
| --- | --- |

(9)

pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 10 straipsnio 2 dalį turėtų būti laikoma, kad gamintojas laikosi jam nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos, nurodytos to reglamento 4 straipsnyje, jei šiame sprendime nurodytas vidutinis išmetamo CO2 kiekis yra mažesnis negu savitoji teršalų išmetimo norma ir tai išreikšta kaip neigiamas atotrūkis nuo normos. Jei vidutinis išmetamo CO2 kiekis viršija savitąją teršalų išmetimo normą, turi būti nustatytas mokestis už viršytą taršos normą, nebent atitinkamam gamintojui taikoma nukrypti nuo tos normos leidžianti nuostata arba jis yra bendro fondo narys ir bendras fondas jam nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos neviršijo;

| (10) | 2015 m. lapkričio 3 d.„Volkswagen Group“ pareiškė, kad kai kurių grupės gamintojų transporto priemonių tipo patvirtinime išmetamo CO2 lygis nustatytas netiksliai. Atlikus išsamų tyrimą gauta pakankamai paaiškinimų, kad būtų galima patvirtinti arba patikslinti preliminarius bendro fondo „Volkswagen“ ir jo narių „Audi AG“, „Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG“, „Quattro GmbH“, „Seat S.A.“, „Skoda Auto A.S.“ ir „Volkswagen AG“ 2014, 2015, 2016 ir 2017 m. duomenis. |
| --- | --- |

(10)

2015 m. lapkričio 3 d.„Volkswagen Group“ pareiškė, kad kai kurių grupės gamintojų transporto priemonių tipo patvirtinime išmetamo CO2 lygis nustatytas netiksliai. Atlikus išsamų tyrimą gauta pakankamai paaiškinimų, kad būtų galima patvirtinti arba patikslinti preliminarius bendro fondo „Volkswagen“ ir jo narių „Audi AG“, „Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG“, „Quattro GmbH“, „Seat S.A.“, „Skoda Auto A.S.“ ir „Volkswagen AG“ 2014, 2015, 2016 ir 2017 m. duomenis.

| (11) | šiuo sprendimu patvirtintos arba patikslintos gamintojų rezultatų vertės galėtų būti peržiūrėtos tuo atveju, jei atitinkamos nacionalinės valdžios institucijos patvirtintų, kad išmetamo CO2 kiekio vertės, iš kurių sprendžiama, ar gamintojas laikosi savitosios teršalų išmetimo normos, yra netikslios; |
| --- | --- |

(11)

šiuo sprendimu patvirtintos arba patikslintos gamintojų rezultatų vertės galėtų būti peržiūrėtos tuo atveju, jei atitinkamos nacionalinės valdžios institucijos patvirtintų, kad išmetamo CO2 kiekio vertės, iš kurių sprendžiama, ar gamintojas laikosi savitosios teršalų išmetimo normos, yra netikslios;

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

1.   Šio sprendimo I priede pateikiamos patvirtintos arba patikslintos kiekvieno lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojo arba kiekvieno bendro lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojų fondo 2017 kalendorinių metų rezultatų vertės.

2.   Patvirtintos arba patikslintos bendro fondo „Volkswagen“ ir jo narių „Audi AG“, „Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG“, „Quattro GmbH“, „Seat S.A.“, „Skoda Auto A.S.“ ir „Volkswagen AG“ 2014, 2015 ir 2016 m. vertės nurodytos šio sprendimo II priede.

2 straipsnis

Šis sprendimas skirtas toliau išvardytiems atskiriems gamintojams ir pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 7 straipsnį sudarytiems bendriems fondams:

| 1) | „ALFA Romeo S.P.A.“ |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6–1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Italija |

1)

„ALFA Romeo S.P.A.“

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6–1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Italija

| 2) | „Alke Srl“ |
| --- | --- |
| via Vigonovese 123 |
| 35127 Padova |
| Italija |

2)

„Alke Srl“

via Vigonovese 123

35127 Padova

Italija

| 3) | „Audi AG“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

3)

„Audi AG“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| 4) | „Automobiles Citroen“ |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Prancūzija |

4)

„Automobiles Citroen“

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Prancūzija

| 5) | „Automobiles Peugeot“ |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Prancūzija |

5)

„Automobiles Peugeot“

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Prancūzija

| 6) | „AVTOVAZ JSC“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „CS ATUOLADA“ |
| --- | --- |
| 211 Konevova |
| 130 00 Prague 3 |
| Čekija |

6)

„AVTOVAZ JSC“

Sąjungoje atstovaujamam

„CS ATUOLADA“

211 Konevova

130 00 Prague 3

Čekija

| 7) | „BLUECAR SAS“ |
| --- | --- |
| 31–32 quai de Dion Bouton |
| 92800 Puteaux |
| Prancūzija |

7)

„BLUECAR SAS“

31–32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

Prancūzija

| 8) | „Bayerische Motoren Werke AG“ |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Vokietija |

8)

„Bayerische Motoren Werke AG“

Petuelring 130

80788 München

Vokietija

| 9) | „BMW M GmbH“ |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Vokietija |

9)

„BMW M GmbH“

Petuelring 130

80788 München

Vokietija

| 10) | „FCA US LLC“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Fiat Chrysler Automobiles“ |
| --- | --- |
| Gate 8 - Building 6–1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| Italija |

10)

„FCA US LLC“

Sąjungoje atstovaujamam

„Fiat Chrysler Automobiles“

Gate 8 - Building 6–1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

Italija

| 11) | „Automobile Dacia SA“ |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Prancūzija |

11)

„Automobile Dacia SA“

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Prancūzija

| 12) | „Daimler AG“ |
| --- | --- |
| F403 EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Vokietija |

12)

„Daimler AG“

F403 EA/R

70546 Stuttgart

Vokietija

| 13) | „DFSK MOTOR CO., LTD.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Giotti Victoria Srl“ |
| --- | --- |
| Sr.l. Pissana Road 11/a 50021 |
| Barberino Val D' Elsa (Florence) |
| Italija |

13)

„DFSK MOTOR CO., LTD.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Giotti Victoria Srl“

Sr.l. Pissana Road 11/a 50021

Barberino Val D' Elsa (Florence)

Italija

| 14) | „Esagono Energia S.r.l.“ |
| --- | --- |
| Via Puecher 9 |
| 20060 Pozzuolo Martesana (MI) |
| Italija |

14)

„Esagono Energia S.r.l.“

Via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

Italija

| 15) | „FCA Italy S.p.A.“ |
| --- | --- |
| Gate 8 - Building 6–1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| Italija |

15)

„FCA Italy S.p.A.“

Gate 8 - Building 6–1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

Italija

| 16) | „Ford Motor Company of Australia Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Ford Werke GmbH“ |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Vokietija |

16)

„Ford Motor Company of Australia Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Ford Werke GmbH“

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Vokietija

| 17) | „Ford Motor Company“ |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Vokietija |

17)

„Ford Motor Company“

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Vokietija

| 18) | „Ford Werke GmbH“ |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Vokietija |

18)

„Ford Werke GmbH“

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Vokietija

| 19) | „Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Daimler AG“ |
| --- | --- |
| F403 EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Vokietija |

19)

„Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation“

Sąjungoje atstovaujamam

„Daimler AG“

F403 EA/R

70546 Stuttgart

Vokietija

| 20) | „Mitsubishi Fuso Truck Europe SA“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Daimler AG“ |
| --- | --- |
| F403 EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Vokietija |

20)

„Mitsubishi Fuso Truck Europe SA“

Sąjungoje atstovaujamam

„Daimler AG“

F403 EA/R

70546 Stuttgart

Vokietija

| 21) | „LLC Automobile Plant Gaz“ |
| --- | --- |
| Poe 2 |
| Lähte Tartumaa |
| 60502 |
| Estija |

21)

„LLC Automobile Plant Gaz“

Poe 2

Lähte Tartumaa

60502

Estija

| 22) | „General Motors Holdings LLC“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Adam Opel GmbH“ |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Vokietija |

22)

„General Motors Holdings LLC“

Sąjungoje atstovaujamam

„Adam Opel GmbH“

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Vokietija

| 23) | „GAC Gonow Auto Co. Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Autorimessa Monte Mario SRL“ |
| --- | --- |
| Via della Muratella, 797 |
| 00054 Maccarese (RM) |
| Italija |

23)

„GAC Gonow Auto Co. Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Autorimessa Monte Mario SRL“

Via della Muratella, 797

00054 Maccarese (RM)

Italija

| 24) | „Goupil Industrie S.A.“ |
| --- | --- |
| Route de Villeneuve |
| 47320 Bourran |
| Prancūzija |

24)

„Goupil Industrie S.A.“

Route de Villeneuve

47320 Bourran

Prancūzija

| 25) | „Great Wall Motor Company Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Great Wall Motor Europe Technical Center GmbH“ |
| --- | --- |
| Otto-Hahn-Str. 5 |
| 63128 Dietzenbach |
| Vokietija |

25)

„Great Wall Motor Company Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Great Wall Motor Europe Technical Center GmbH“

Otto-Hahn-Str. 5

63128 Dietzenbach

Vokietija

| 26) | „Honda Motor Co., Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Honda Motor Europe Ltd.“ |
| --- | --- |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| Jungtinė Karalystė |

26)

„Honda Motor Co., Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Honda Motor Europe Ltd.“

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

Jungtinė Karalystė

| 27) | „Honda of the UK Manufacturing Ltd.“ |
| --- | --- |
| „Honda Motor Europe Ltd.“ |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| Jungtinė Karalystė |

27)

„Honda of the UK Manufacturing Ltd.“

„Honda Motor Europe Ltd.“

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

Jungtinė Karalystė

| 28) | „Hyundai Motor Company“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Hyundai Motor Europe GmbH“ |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Vokietija |

28)

„Hyundai Motor Company“

Sąjungoje atstovaujamam

„Hyundai Motor Europe GmbH“

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Vokietija

| 29) | „Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Hyundai Motor Europe GmbH“ |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Vokietija |

29)

„Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Hyundai Motor Europe GmbH“

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Vokietija

| 30) | „Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.“ |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Vokietija |

30)

„Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.“

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Vokietija

| 31) | „Isuzu Motors Limited“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Isuzu Motors Europe NV“ |
| --- | --- |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| Belgija |

31)

„Isuzu Motors Limited“

Sąjungoje atstovaujamam

„Isuzu Motors Europe NV“

Bist 12

2630 Aartselaar

Belgija

| 32) | „IVECO S.p.A.“ |
| --- | --- |
| Via Puglia 35 |
| 10156 Torino |
| Italija |

32)

„IVECO S.p.A.“

Via Puglia 35

10156 Torino

Italija

| 33) | „Jaguar Land Rover Limited“ |
| --- | --- |
| Abbey Road |
| Whitley |
| Coventry |
| CV3 4LF |
| Jungtinė Karalystė |

33)

„Jaguar Land Rover Limited“

Abbey Road

Whitley

Coventry

CV3 4LF

Jungtinė Karalystė

| 34) | „KIA Motors Corporation“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Kia Motors Europe GmbH“ |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Vokietija |

34)

„KIA Motors Corporation“

Sąjungoje atstovaujamam

„Kia Motors Europe GmbH“

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Vokietija

| 35) | „KIA Motors Slovakia s.r.o.“ |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Vokietija |

35)

„KIA Motors Slovakia s.r.o.“

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Vokietija

| 36) | „LADA Automobile GmbH“ |
| --- | --- |
| Erlengrund 7–11 |
| 21614 Buxtehude |
| Vokietija |

36)

„LADA Automobile GmbH“

Erlengrund 7–11

21614 Buxtehude

Vokietija

| 37) | „Magyar Suzuki Corporation Ltd.“ |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| Vengrija |

37)

„Magyar Suzuki Corporation Ltd.“

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

Vengrija

| 38) | „Mahindra & Mahindra Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Mahindra Europe S.r.l.“ |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Roma) |
| Italija |

38)

„Mahindra & Mahindra Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Mahindra Europe S.r.l.“

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Roma)

Italija

| 39) | „MAN Truck & Bus AG“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

39)

„MAN Truck & Bus AG“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| 40) | „Mazda Motor Corporation“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Mazda Motor Europe GmbH“ |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| D-61440 Oberursel/Ts |
| Vokietija |

40)

„Mazda Motor Corporation“

Sąjungoje atstovaujamam

„Mazda Motor Europe GmbH“

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

D-61440 Oberursel/Ts

Vokietija

| 41) | „M.F.T.B.C.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Daimler AG“ |
| --- | --- |
| F403 EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Vokietija |

41)

„M.F.T.B.C.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Daimler AG“

F403 EA/R

70546 Stuttgart

Vokietija

| 42) | „Mitsubishi Motors Corporation MMC“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Mitsubishi Motors Europe B.V. MME“ |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Nyderlandai |

42)

„Mitsubishi Motors Corporation MMC“

Sąjungoje atstovaujamam

„Mitsubishi Motors Europe B.V. MME“

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Nyderlandai

| 43) | „Mitsubishi Motors Europe B.V. MME“ |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nyderlandai |

43)

„Mitsubishi Motors Europe B.V. MME“

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nyderlandai

| 44) | „Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Mitsubishi Motors Europe BV MME“ |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Nyderlandai |

44)

„Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh“

Sąjungoje atstovaujamam

„Mitsubishi Motors Europe BV MME“

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Nyderlandai

| 45) | „Nissan International SA“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Renault Nissan Representation Office“ |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bruxelles |
| Belgija |

45)

„Nissan International SA“

Sąjungoje atstovaujamam

„Renault Nissan Representation Office“

Av des Arts 40

1040 Bruxelles

Belgija

| 46) | „Adam Opel GmbH“ |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Vokietija |

46)

„Adam Opel GmbH“

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Vokietija

| 47) | „Opel Automobile GmbH“ |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Vokietija |

47)

„Opel Automobile GmbH“

Bahnhofsplatz 1IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Vokietija

| 48) | „Dr Ing hc F Porsche AG“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

48)

„Dr Ing hc F Porsche AG“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| 49) | „Piaggio & C S.p.A.“ |
| --- | --- |
| Viale Rinaldo Piaggio 25 |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Italija |

49)

„Piaggio & C S.p.A.“

Viale Rinaldo Piaggio 25

56025 Pontedera (PI)

Italija

| 50) | „Renault S.A.S.“ |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Prancūzija |

50)

„Renault S.A.S.“

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Prancūzija

| 51) | „Renault Trucks“ |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon |
| TER L10 0 01 |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| Prancūzija |

51)

„Renault Trucks“

99 Route de Lyon

TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

Prancūzija

| 52) | „Romanital Srl“ |
| --- | --- |
| Via delle Industrie, 107 |
| 90040 Isola delle Femmine PA |
| Italija |

52)

„Romanital Srl“

Via delle Industrie, 107

90040 Isola delle Femmine PA

Italija

| 53) | „SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „SAIC Luc, S.a.r.l.“ |
| --- | --- |
| President Building |
| 37A avenue J.F. Kennedy |
| 1855 Luxembourg |
| Liuksemburgas |

53)

„SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„SAIC Luc, S.a.r.l.“

President Building

37A avenue J.F. Kennedy

1855 Luxembourg

Liuksemburgas

| 54) | „Seat SA“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

54)

„Seat SA“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| 55) | „SFL Technologies GmbH“ |
| --- | --- |
| Innovationspark 2 |
| 8152 Stallhofen |
| Austrija |

55)

„SFL Technologies GmbH“

Innovationspark 2

8152 Stallhofen

Austrija

| 56) | „Skoda Auto AS“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

56)

„Skoda Auto AS“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| 57) | „SsangYong Motor Company“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „SsangYong Motor Europe Office“ |
| --- | --- |
| Herriotstrasse 1 |
| 60528 Frankfurt am Main |
| Vokietija |

57)

„SsangYong Motor Company“

Sąjungoje atstovaujamam

„SsangYong Motor Europe Office“

Herriotstrasse 1

60528 Frankfurt am Main

Vokietija

| 58) | „StreetScooter GmbH“ |
| --- | --- |
| Jülicher Straße 191 |
| 52070 Aachen |
| Vokietija |

58)

„StreetScooter GmbH“

Jülicher Straße 191

52070 Aachen

Vokietija

| 59) | „Subaru Corporation“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Subaru Europe NV/SA“ |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgija |

59)

„Subaru Corporation“

Sąjungoje atstovaujamam

„Subaru Europe NV/SA“

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgija

| 60) | „Suzuki Motor Corporation“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Magyar Suzuki Corporation Ltd.“ |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| Vengrija |

60)

„Suzuki Motor Corporation“

Sąjungoje atstovaujamam

„Magyar Suzuki Corporation Ltd.“

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

Vengrija

| 61) | „Tesla Motors Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Tesla Motors NL“ |
| --- | --- |
| 7–9 Atlasstraat |
| 5047 RG Tilburg |
| Nyderlandai |

61)

„Tesla Motors Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Tesla Motors NL“

7–9 Atlasstraat

5047 RG Tilburg

Nyderlandai

| 62) | „Toyota Motor Europe NV/SA“ |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| Belgija |

62)

„Toyota Motor Europe NV/SA“

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Belgija

| 63) | „Univers Ve Helem“ |
| --- | --- |
| 14 rue Federico Garcia Lorca |
| 32000 Auch |
| Prancūzija |

63)

„Univers Ve Helem“

14 rue Federico Garcia Lorca

32000 Auch

Prancūzija

| 64) | „Volkswagen AG“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

64)

„Volkswagen AG“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| 65) | „Volvo Car Corporation“ |
| --- | --- |
| VAK building Assar Gabrielssons väg |
| SE-405 31 Göteborg |
| Švedija |

65)

„Volvo Car Corporation“

VAK building Assar Gabrielssons väg

SE-405 31 Göteborg

Švedija

| 66) | bendram fondui „Daimler AG“ |
| --- | --- |
| F403 EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Vokietija |

66)

bendram fondui „Daimler AG“

F403 EA/R

70546 Stuttgart

Vokietija

| 67) | bendram fondui „FCA Italy S.p.A.“ |
| --- | --- |
| Gate 8 - Building 6–1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| Italija |

67)

bendram fondui „FCA Italy S.p.A.“

Gate 8 - Building 6–1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

Italija

| 68) | bendram fondui „Ford-Werke GmbH“ |
| --- | --- |
| Neihl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Vokietija |

68)

bendram fondui „Ford-Werke GmbH“

Neihl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Vokietija

| 69) | bendram fondui „General Motors“ |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Vokietija |

69)

bendram fondui „General Motors“

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Vokietija

| 70) | bendram fondui „Hyundai“ |
| --- | --- |
| Kaiserleipromanade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Vokietija |

70)

bendram fondui „Hyundai“

Kaiserleipromanade 5

63067 Offenbach

Vokietija

| 71) | bendram fondui „Kia“ |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Vokietija |

71)

bendram fondui „Kia“

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Vokietija

| 72) | bendram fondui „Mitsubishi Motors“ |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Nyderlandai |

72)

bendram fondui „Mitsubishi Motors“

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Nyderlandai

| 73) | bendram fondui „Renault“ |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78288 |
| Guyancourt Cedex |
| Prancūzija |

73)

bendram fondui „Renault“

1 Avenue du Golf

78288

Guyancourt Cedex

Prancūzija

| 74) | bendram fondui „Volkswagen Group LCV“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

74)

bendram fondui „Volkswagen Group LCV“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

Priimta Briuselyje 2019 m. balandžio 3 d.

Komisijos vardu

Miguel ARIAS CAÑETE

Komisijos narys

---

(1)  
  OL L 145, 2011 5 31, p. 1.

1

---

I PRIEDAS

1 lentelė

Pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 6 dalį patvirtintos arba patikslintos gamintojų 2017 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gamintojo pavadinimas | Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| ALFA ROMEO SPA | | 8 | 137,375 | 161,283 | – 23,908 | – 23,908 | 1 558,50 | 137,375 |
| ALKE SRL | DMD | 1 | 0,000 | | | | 1 030,00 | 0,000 |
| AUDI AG | P8 | 1 275 | 133,705 | 179,293 | – 45,588 | – 45,588 | 1 752,16 | 133,773 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 158 465 | 130,881 | 167,142 | – 36,261 | – 36,261 | 1 621,51 | 131,273 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 169 852 | 132,590 | 169,521 | – 36,931 | – 36,931 | 1 647,09 | 133,040 |
| AVTOVAZ JSC | P7 | 272 | 215,967 | 135,884 | 80,083 | 80,013 | 1 285,40 | 215,967 |
| BLUECAR SAS | DMD | 21 | 0,000 | | | | 1 325,00 | 0,000 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 94 | 150,979 | | | | 1 870,16 | 150,979 |
| BMW M GMBH | DMD | 411 | 146,029 | | | | 1 904,06 | 146,029 |
| FCA US LLC | P2 | 157 | 220,541 | 201,360 | 19,181 | 19,181 | 1 989,44 | 220,541 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 26 775 | 117,858 | 135,230 | – 17,372 | – 17,372 | 1 278,37 | 117,858 |
| DAIMLER AG | P1 | 147 953 | 187,603 | 212,680 | – 25,079 | – 25,079 | 2 111,16 | 187,604 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 353 | 179,759 | | | | 1 243,27 | 179,759 |
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 19 | 0,000 | | | | 1 225,74 | 0,000 |
| FCA ITALY SPA | P2 | 143 889 | 149,154 | 174,813 | – 25,659 | – 25,659 | 1 703,99 | 149,154 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 38 381 | 214,276 | 227,258 | – 12,982 | – 12,982 | 2 267,91 | 214,276 |
| FORD MOTOR COMPANY | P3 | 9 | 159,111 | 199,459 | – 40,348 | – 40,348 | 1 969,00 | 159,111 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 242 012 | 156,630 | 193,916 | – 37,286 | – 37,286 | 1 909,40 | 156,630 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION | P1 | 446 | 242,807 | 264,642 | – 21,835 | – 21,835 | 2 669,89 | 242,807 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA | P1 | 31 | 236,806 | 274,345 | – 37,539 | – 37,539 | 2 774,23 | 236,806 |
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 37 | 285,000 | | | | 2 256,89 | 285,000 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | P4 | 344 | 163,282 | 178,428 | – 15,146 | – 15,146 | 1 742,86 | 163,282 |
| GONOW AUTO CO LTD | DMD | 51 | 184,647 | | | | 1 358,33 | 184,647 |
| GOUPIL INDUSTRIE SA | DMD | 349 | 0,000 | | | | 1 123,89 | 0,000 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 57 | 202,439 | | | | 1 771,93 | 202,439 |
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 14 | 112,571 | | | | 1 335,21 | 112,571 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | DMD | 21 | 141,429 | | | | 1 660,14 | 141,429 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P9 | 2 775 | 209,458 | 223,768 | – 14,310 | – 14,310 | 2 230,39 | 209,458 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P9 | 1 | 112,000 | 122,176 | – 10,176 | 10,176 | 1 138,00 | 112,000 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P9 | 83 | 111,590 | 147,043 | – 35,453 | – 35,453 | 1 405,39 | 111,590 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 9 887 | 195,044 | 204,716 | – 9,672 | – 9,672 | 2 025,53 | 195,044 |
| IVECO SPA | | 23 369 | 203,007 | 239,767 | – 36,760 | – 36,760 | 2 402,42 | 203,020 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | DMD | 387 | 157,755 | | | | 1 995,43 | 157,755 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P5 | 1 295 | 124,415 | 155,643 | – 31,228 | – 31,228 | 1 497,86 | 124,511 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P5 | 312 | 124,160 | 150,401 | – 26,241 | – 26,241 | 1 441,49 | 124,160 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 3 | 216,000 | | | | 1 285,00 | 216,000 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | DMD | 2 | 115,000 | | | | 1 370,00 | 115,000 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 310 | 210,958 | | | | 1 973,90 | 210,958 |
| MAN TRUCK & BUS AG | P8 | 1 485 | 197,790 | 220,221 | – 22,431 | – 22,438 | 2 192,25 | 197,790 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 105 | 136,905 | | | | 1 546,78 | 136,905 |
| MFTBC | P1 | 36 | 239,250 | 265,401 | – 26,151 | – 26,151 | 2 678,05 | 239,250 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P6/D | 330 | 184,176 | 195,000 | – 10,824 | – 10,824 | 1 887,06 | 184,176 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P6/D | 205 | 217,210 | 195,000 | 22,210 | 22,210 | 2 217,08 | 217,210 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P6/D | 20 576 | 185,501 | 195,000 | – 9,499 | – 9,499 | 1 895,76 | 185,501 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 55 137 | 158,636 | 191,852 | – 33,216 | – 33,216 | 1 887,20 | 162,648 |
| ADAM OPEL GMBH | P4 | 65 538 | 159,798 | 180,693 | – 20,895 | – 20,895 | 1 767,22 | 159,798 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | | 17 373 | 168,923 | 189,777 | – 20,854 | – 20,854 | 1 864,89 | 168,923 |
| PIAGGIO & C SPA | D | 2 980 | 151,640 | 155,000 | – 3,360 | – 3,360 | 1 087,29 | 153,319 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P8 | 53 | 186,774 | 206,254 | – 19,480 | – 19,480 | 2 042,06 | 186,774 |
| RENAULT SAS | P7 | 223 583 | 149,683 | 177,514 | – 27,831 | – 27,832 | 1 733,03 | 151,064 |
| RENAULT TRUCKS | | 9 126 | 208,652 | 229,287 | – 20,635 | – 20,635 | 2 289,73 | 208,652 |
| ROMANITAL SRL | DMD | 48 | 166,354 | | | | 1 272,60 | 166,354 |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 159 | 231,595 | | | | 2 200,75 | 237,421 |
| SEAT SA | P8 | 354 | 109,263 | 128,576 | – 19,313 | – 19,315 | 1 206,82 | 109,263 |
| SFL TECHNOLOGIES GMBH | DMD | 5 | 0,000 | | | | 1 631,40 | 0,000 |
| SKODA AUTO AS | P8 | 4 209 | 110,631 | 133,165 | – 22,534 | – 22,548 | 1 256,16 | 110,631 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 1 000 | 192,914 | 210,000 | – 17,086 | – 17,086 | 2 071,59 | 192,914 |
| STREETSCOOTER GMBH | | 3 808 | 0,000 | 159,554 | – 159,554 | – 159,554 | 1 539,91 | 0,000 |
| SUBARU CORPORATION | DMD | 52 | 161,192 | | | | 1 643,60 | 161,192 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | DMD | 14 | 162,714 | | | | 1 132,14 | 162,714 |
| TESLA MOTORS LTD | DMD | 1 | 0,000 | | | | 2 427,00 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 38 266 | 168,452 | 196,264 | – 27,812 | – 27,990 | 1 934,64 | 168,452 |
| UNIVERS VE HELEM | DMD | 5 | 0,000 | | | | 1 138,40 | 0,000 |
| VOLKSWAGEN AG | P8 | 192 470 | 159,987 | 189,446 | – 29,459 | – 29,502 | 1 861,33 | 160,011 |
| VOLVO CAR CORPORATION | DMD | 852 | 121,619 | | | | 1 691,41 | 121,964 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Gamintojo pavadinimas

Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

ALFA ROMEO SPA

8

137,375

161,283

– 23,908

– 23,908

1 558,50

137,375

ALKE SRL

DMD

1

0,000

1 030,00

0,000

AUDI AG

P8

1 275

133,705

179,293

– 45,588

– 45,588

1 752,16

133,773

AUTOMOBILES CITROEN

158 465

130,881

167,142

– 36,261

– 36,261

1 621,51

131,273

AUTOMOBILES PEUGEOT

169 852

132,590

169,521

– 36,931

– 36,931

1 647,09

133,040

AVTOVAZ JSC

P7

272

215,967

135,884

80,083

80,013

1 285,40

215,967

BLUECAR SAS

DMD

21

0,000

1 325,00

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

DMD

94

150,979

1 870,16

150,979

BMW M GMBH

DMD

411

146,029

1 904,06

146,029

FCA US LLC

P2

157

220,541

201,360

19,181

19,181

1 989,44

220,541

AUTOMOBILE DACIA SA

P7

26 775

117,858

135,230

– 17,372

– 17,372

1 278,37

117,858

DAIMLER AG

P1

147 953

187,603

212,680

– 25,079

– 25,079

2 111,16

187,604

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

353

179,759

1 243,27

179,759

ESAGONO ENERGIA SRL

DMD

19

0,000

1 225,74

0,000

FCA ITALY SPA

P2

143 889

149,154

174,813

– 25,659

– 25,659

1 703,99

149,154

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P3

38 381

214,276

227,258

– 12,982

– 12,982

2 267,91

214,276

FORD MOTOR COMPANY

P3

9

159,111

199,459

– 40,348

– 40,348

1 969,00

159,111

FORD-WERKE GMBH

P3

242 012

156,630

193,916

– 37,286

– 37,286

1 909,40

156,630

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

P1

446

242,807

264,642

– 21,835

– 21,835

2 669,89

242,807

MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA

P1

31

236,806

274,345

– 37,539

– 37,539

2 774,23

236,806

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

DMD

37

285,000

2 256,89

285,000

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

P4

344

163,282

178,428

– 15,146

– 15,146

1 742,86

163,282

GONOW AUTO CO LTD

DMD

51

184,647

1 358,33

184,647

GOUPIL INDUSTRIE SA

DMD

349

0,000

1 123,89

0,000

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

57

202,439

1 771,93

202,439

HONDA MOTOR CO LTD

DMD

14

112,571

1 335,21

112,571

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

DMD

21

141,429

1 660,14

141,429

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P9

2 775

209,458

223,768

– 14,310

– 14,310

2 230,39

209,458

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

P9

1

112,000

122,176

– 10,176

10,176

1 138,00

112,000

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P9

83

111,590

147,043

– 35,453

– 35,453

1 405,39

111,590

ISUZU MOTORS LIMITED

9 887

195,044

204,716

– 9,672

– 9,672

2 025,53

195,044

IVECO SPA

23 369

203,007

239,767

– 36,760

– 36,760

2 402,42

203,020

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

DMD

387

157,755

1 995,43

157,755

KIA MOTORS CORPORATION

P5

1 295

124,415

155,643

– 31,228

– 31,228

1 497,86

124,511

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P5

312

124,160

150,401

– 26,241

– 26,241

1 441,49

124,160

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

3

216,000

1 285,00

216,000

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

DMD

2

115,000

1 370,00

115,000

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

310

210,958

1 973,90

210,958

MAN TRUCK & BUS AG

P8

1 485

197,790

220,221

– 22,431

– 22,438

2 192,25

197,790

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

105

136,905

1 546,78

136,905

MFTBC

P1

36

239,250

265,401

– 26,151

– 26,151

2 678,05

239,250

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P6/D

330

184,176

195,000

– 10,824

– 10,824

1 887,06

184,176

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P6/D

205

217,210

195,000

22,210

22,210

2 217,08

217,210

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P6/D

20 576

185,501

195,000

– 9,499

– 9,499

1 895,76

185,501

NISSAN INTERNATIONAL SA

55 137

158,636

191,852

– 33,216

– 33,216

1 887,20

162,648

ADAM OPEL GMBH

P4

65 538

159,798

180,693

– 20,895

– 20,895

1 767,22

159,798

OPEL AUTOMOBILE GMBH

17 373

168,923

189,777

– 20,854

– 20,854

1 864,89

168,923

PIAGGIO & C SPA

D

2 980

151,640

155,000

– 3,360

– 3,360

1 087,29

153,319

DR ING HCF PORSCHE AG

P8

53

186,774

206,254

– 19,480

– 19,480

2 042,06

186,774

RENAULT SAS

P7

223 583

149,683

177,514

– 27,831

– 27,832

1 733,03

151,064

RENAULT TRUCKS

9 126

208,652

229,287

– 20,635

– 20,635

2 289,73

208,652

ROMANITAL SRL

DMD

48

166,354

1 272,60

166,354

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

159

231,595

2 200,75

237,421

SEAT SA

P8

354

109,263

128,576

– 19,313

– 19,315

1 206,82

109,263

SFL TECHNOLOGIES GMBH

DMD

5

0,000

1 631,40

0,000

SKODA AUTO AS

P8

4 209

110,631

133,165

– 22,534

– 22,548

1 256,16

110,631

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

1 000

192,914

210,000

– 17,086

– 17,086

2 071,59

192,914

STREETSCOOTER GMBH

3 808

0,000

159,554

– 159,554

– 159,554

1 539,91

0,000

SUBARU CORPORATION

DMD

52

161,192

1 643,60

161,192

SUZUKI MOTOR CORPORATION

DMD

14

162,714

1 132,14

162,714

TESLA MOTORS LTD

DMD

1

0,000

2 427,00

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

38 266

168,452

196,264

– 27,812

– 27,990

1 934,64

168,452

UNIVERS VE HELEM

DMD

5

0,000

1 138,40

0,000

VOLKSWAGEN AG

P8

192 470

159,987

189,446

– 29,459

– 29,502

1 861,33

160,011

VOLVO CAR CORPORATION

DMD

852

121,619

1 691,41

121,964

2 lentelė

Pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 6 dalį patvirtintos arba patikslintos bendrų fondų 2017 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bendro fondo pavadinimas | Bendras fondas | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| DAIMLER AG | P1 | 148 466 | 187,791 | 212,862 | – 25,072 | – 25,072 | 2 113,12 | 187,793 |
| FCA ITALY SPA | P2 | 144 046 | 149,232 | 174,842 | – 25,610 | – 25,610 | 1 704,3 | 149,232 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 280 402 | 164,521 | 198,481 | – 33,960 | – 33,960 | 1 958,48 | 164,521 |
| GENERAL MOTORS | P4 | 65 882 | 159,816 | 180,681 | – 20,865 | – 20,865 | 1 767,09 | 159,816 |
| HYUNDAI | P9 | 2 859 | 206,583 | 221,506 | – 14,923 | – 14,923 | 2 206,06 | 206,583 |
| KIA | P5 | 1 607 | 124,366 | 154,625 | – 30,259 | – 30,259 | 1 486,91 | 124,443 |
| MITSUBISHI MOTORS | P6/D | 21 111 | 185,788 | 195,000 | – 9,212 | – 9,212 | 1 898,74 | 185,788 |
| RENAULT | P7 | 250 630 | 146,382 | 172,951 | – 26,569 | – 26,570 | 1 683,97 | 147,587 |
| VW GROUP PC | P8 | 199 846 | 158,978 | 188,321 | – 29,343 | – 29,385 | 1 849,24 | 159,002 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Bendro fondo pavadinimas

Bendras fondas

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

DAIMLER AG

P1

148 466

187,791

212,862

– 25,072

– 25,072

2 113,12

187,793

FCA ITALY SPA

P2

144 046

149,232

174,842

– 25,610

– 25,610

1 704,3

149,232

FORD-WERKE GMBH

P3

280 402

164,521

198,481

– 33,960

– 33,960

1 958,48

164,521

GENERAL MOTORS

P4

65 882

159,816

180,681

– 20,865

– 20,865

1 767,09

159,816

HYUNDAI

P9

2 859

206,583

221,506

– 14,923

– 14,923

2 206,06

206,583

KIA

P5

1 607

124,366

154,625

– 30,259

– 30,259

1 486,91

124,443

MITSUBISHI MOTORS

P6/D

21 111

185,788

195,000

– 9,212

– 9,212

1 898,74

185,788

RENAULT

P7

250 630

146,382

172,951

– 26,569

– 26,570

1 683,97

147,587

VW GROUP PC

P8

199 846

158,978

188,321

– 29,343

– 29,385

1 849,24

159,002

1 ir 2 lentelių paaiškinimai.

A skiltis

1 lentelė. Gamintojo pavadinimas – gamintojo pavadinimas, kurį jis pranešė Komisijai, arba, jei gamintojas savo pavadinimo Komisijai nepranešė, pavadinimas, užregistruotas valstybės narės registravimo institucijoje.

2 lentelė. Bendro fondo pavadinimas – bendro fondo valdytojo praneštas bendro fondo pavadinimas.

B skiltis

D – remiantis Reglamento (ES) Nr. 510/2011 11 straipsnio 3 dalimi, 2017 kalendorinių metų nukrypti leidžianti nuostata dėl mažais kiekiais gaminančių gamintojų.

„DMD“ reiškia, kad pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 2 straipsnio 4 dalį taikoma išimtis de minimis, t. y. gamintojui, kuris kartu su visomis susijusiomis įmonėmis atsakingas už mažiau kaip 1 000 naujų 2017 m. užregistruotų automobilių, laikytis savitosios teršalų išmetimo normos neprivaloma.

P – gamintojas yra pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 7 straipsnį sudaryto bendro fondo (nurodyto 2 lentelėje) narys ir fondo susitarimas galiojo 2017 kalendoriniais metais.

C skiltis

Užregistruotų automobilių skaičius– bendras kalendoriniais metais valstybėse narėse užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius, neskaičiuojant įrašų, kuriuose nenurodytos masės arba CO2 vertės, ir įrašų, kurių gamintojas nepripažįsta. Kitaip valstybės narės nurodytas užregistruotų automobilių skaičius negali būti keičiamas.

D skiltis

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %)– vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (išreikštas CO2 g/km), apskaičiuotas pagal visų (100 %) gamintojui priskiriamų automobilių duomenis. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės. Į vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį įskaičiuotas išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimas, gautas pritaikius Reglamento (ES) Nr. 510/2011 5 straipsnio nuostatas dėl ypatingųjų kreditų.

E skiltis

Savitoji teršalų išmetimo norma– teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal vidutinę visų gamintojui priskirtų automobilių masę, pritaikius Reglamento (ES) Nr. 510/2011 I priede nurodytą formulę.

F skiltis

Atotrūkis nuo normos– vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio, nurodyto D skiltyje, ir savitosios teršalų išmetimo normos, nurodytos E skiltyje, skirtumas. Jei F skiltyje pateikta vertė yra teigiama, vidutinis išmetamo CO2 kiekis viršija savitąją teršalų išmetimo normą.

G skiltis

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos– jei šioje skiltyje pateikiamos vertės skiriasi nuo F skilties verčių, jos pakoreguotos atsižvelgiant į vertinimo paklaidą. Vertinimo paklaida apskaičiuojama pagal formulę:

Paklaida = absoliuti [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] vertė

AC1= vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas įskaitant nenustatytus automobilius (nurodytas D skiltyje);

TG1= savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota įskaitant nenustatytus automobilius (nurodyta E skiltyje);

AC2= vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas neįskaitant nenustatytų automobilių;

TG2= savitoji teršalų išmetimo norma, nustatyta neįskaitant nenustatytų automobilių.

H skiltis

Vidutinė masė– gamintojui priskirtų transporto priemonių vidutinė parengtos naudoti transporto priemonės masė (kilogramais).

I skiltis

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)– vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas pagal visų (100 %) gamintojui priskiriamų transporto priemonių duomenis. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės, tačiau neatsižvelgiama į išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą, gautą pritaikius Reglamento (ES) Nr. 510/2011 5 straipsnio nuostatas dėl ypatingųjų kreditų.

---

II PRIEDAS

1 lentelė

Pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 6 dalį patvirtintos arba patikslintos bendram fondui „VOLKSWAGEN GROUP LCV“ priklausančių gamintojų 2016 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gamintojo pavadinimas | Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (80 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| AUDI AG | P9 | 610 | 137,399 | 191,687 | – 54,288 | – 54,288 | 1 885,43 | 144,943 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P9 | 96 | 180,487 | 210,465 | – 29,978 | – 29,978 | 2 087,34 | 189,656 |
| QUATTRO GMBH | P9 | 2 | 189,000 | 166,072 | 22,928 | 22,928 | 1 610,00 | 189,000 |
| SEAT SA | P9 | 952 | 103,075 | 126,562 | – 23,487 | – 23,487 | 1 185,16 | 107,797 |
| SKODA AUTO AS | P9 | 5 188 | 103,349 | 130,968 | – 27,619 | – 27,619 | 1 232,54 | 108,373 |
| VOLKSWAGEN AG | P9 | 190 987 | 152,518 | 183,040 | – 30,522 | – 30,571 | 1 792,45 | 165,863 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Gamintojo pavadinimas

Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (80 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

AUDI AG

P9

610

137,399

191,687

– 54,288

– 54,288

1 885,43

144,943

DR ING HCF PORSCHE AG

P9

96

180,487

210,465

– 29,978

– 29,978

2 087,34

189,656

QUATTRO GMBH

P9

2

189,000

166,072

22,928

22,928

1 610,00

189,000

SEAT SA

P9

952

103,075

126,562

– 23,487

– 23,487

1 185,16

107,797

SKODA AUTO AS

P9

5 188

103,349

130,968

– 27,619

– 27,619

1 232,54

108,373

VOLKSWAGEN AG

P9

190 987

152,518

183,040

– 30,522

– 30,571

1 792,45

165,863

2 lentelė

Pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 6 dalį patvirtintos arba patikslintos bendro fondo „VOLKSWAGEN GROUP LCV“ 2016 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bendro fondo pavadinimas | Bendras fondas | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (80 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P9 | 197 835 | 150,346 | 181,442 | – 31,096 | – 31,153 | 1 775,27 | 164,024 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Bendro fondo pavadinimas

Bendras fondas

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (80 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

VOLKSWAGEN GROUP LCV

P9

197 835

150,346

181,442

– 31,096

– 31,153

1 775,27

164,024

3 lentelė

Pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 6 dalį patvirtintos arba patikslintos bendram fondui „VOLKSWAGEN GROUP LCV“ priklausančių gamintojų 2015 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gamintojo pavadinimas | Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (75 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| Audi AG | P8 | 940 | 128,279 | 177,884 | – 49,605 | – 49,605 | 1 737,01 | 140,181 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P8 | 115 | 181,209 | 215,896 | – 34,687 | – 34,687 | 2 145,74 | 192,417 |
| QUATTRO GMBH | P8 | 5 | 223,000 | 204,667 | 18,333 | 18,333 | 2 025,00 | 223,000 |
| SEAT SA | P8 | 1 264 | 99,069 | 126,760 | – 27,691 | – 27,691 | 1 187,29 | 104,435 |
| SKODA AUTO AS | P8 | 5 458 | 110,886 | 133,291 | – 22,405 | – 22,422 | 1 257,52 | 118,741 |
| VOLKSWAGEN AG | P8 | 168 339 | 167,921 | 188,905 | – 20,984 | – 20,984 | 1 855,52 | 181,173 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Gamintojo pavadinimas

Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (75 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

Audi AG

P8

940

128,279

177,884

– 49,605

– 49,605

1 737,01

140,181

DR ING HCF PORSCHE AG

P8

115

181,209

215,896

– 34,687

– 34,687

2 145,74

192,417

QUATTRO GMBH

P8

5

223,000

204,667

18,333

18,333

2 025,00

223,000

SEAT SA

P8

1 264

99,069

126,760

– 27,691

– 27,691

1 187,29

104,435

SKODA AUTO AS

P8

5 458

110,886

133,291

– 22,405

– 22,422

1 257,52

118,741

VOLKSWAGEN AG

P8

168 339

167,921

188,905

– 20,984

– 20,984

1 855,52

181,173

4 lentelė

Pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 6 dalį patvirtintos arba patikslintos bendro fondo „VOLKSWAGEN GROUP LCV“ 2015 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bendro fondo pavadinimas | Bendras fondas | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (75 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P8 | 176 121 | 164,509 | 186,696 | – 22,187 | – 22,190 | 1 831,76 | 178,477 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Bendro fondo pavadinimas

Bendras fondas

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (75 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

VOLKSWAGEN GROUP LCV

P8

176 121

164,509

186,696

– 22,187

– 22,190

1 831,76

178,477

5 lentelė

Pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 6 dalį patvirtintos arba patikslintos bendram fondui „VOLKSWAGEN GROUP LCV“ priklausančių gamintojų 2014 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gamintojo pavadinimas | Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (70 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| AUDI AG | P8 | 2 653 | 137,151 | 175,118 | – 37,967 | – 37,967 | 1 707,27 | 147,383 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P8 | 216 | 191,166 | 218,989 | – 27,823 | – 27,823 | 2 179,00 | 203,032 |
| QUATTRO GMBH | P8 | 12 | 231,500 | 197,847 | 33,653 | 33,653 | 1 951,67 | 237,333 |
| SEAT SA | P8 | 1 530 | 98,730 | 127,899 | – 29,169 | – 29,169 | 1 199,54 | 104,810 |
| SKODA AUTO AS | P8 | 9 409 | 115,061 | 137,318 | – 22,257 | – 22,427 | 1 300,82 | 124,157 |
| VOLKSWAGEN AG | P8 | 185 710 | 164,086 | 185,477 | – 21,391 | – 21,391 | 1 818,66 | 179,637 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Gamintojo pavadinimas

Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (70 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

AUDI AG

P8

2 653

137,151

175,118

– 37,967

– 37,967

1 707,27

147,383

DR ING HCF PORSCHE AG

P8

216

191,166

218,989

– 27,823

– 27,823

2 179,00

203,032

QUATTRO GMBH

P8

12

231,500

197,847

33,653

33,653

1 951,67

237,333

SEAT SA

P8

1 530

98,730

127,899

– 29,169

– 29,169

1 199,54

104,810

SKODA AUTO AS

P8

9 409

115,061

137,318

– 22,257

– 22,427

1 300,82

124,157

VOLKSWAGEN AG

P8

185 710

164,086

185,477

– 21,391

– 21,391

1 818,66

179,637

6 lentelė

Pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 6 dalį patvirtintos arba patikslintos bendro fondo „VOLKSWAGEN GROUP LCV“ 2014 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bendro fondo pavadinimas | Bendras fondas | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (70 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P8 | 199 530 | 159,447 | 182,664 | – 23,217 | – 23,218 | 1 788,41 | 176,047 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Bendro fondo pavadinimas

Bendras fondas

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (70 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

VOLKSWAGEN GROUP LCV

P8

199 530

159,447

182,664

– 23,217

– 23,218

1 788,41

176,047

1, 2, 3, 4, 5 ir 6 lentelių paaiškinimai.

A skiltis

1, 3 ir 5 lentelės. Gamintojo pavadinimas – gamintojo pavadinimas, kurį jis pranešė Komisijai, arba, jei gamintojas savo pavadinimo Komisijai nepranešė, pavadinimas, užregistruotas valstybės narės registravimo institucijoje.

2, 4 ir 6 lentelės. Bendro fondo pavadinimas – bendro fondo valdytojo praneštas bendro fondo pavadinimas.

B skiltis

P– gamintojas yra pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 7 straipsnį sudaryto bendro fondo narys ir fondo susitarimas galiojo tais kalendoriniais metais.

C skiltis

Užregistruotų automobilių skaičius– bendras kalendoriniais metais valstybėse narėse užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius, neskaičiuojant įrašų, kuriuose nenurodytos masės arba CO2 vertės, ir įrašų, kurių gamintojas nepripažįsta. Kitaip valstybės narės nurodytas užregistruotų automobilių skaičius negali būti keičiamas.

D skiltis

1 ir 2 lentelės. Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (80 %) – vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas pagal 80 % mažiausiai CO2 išmetančių gamintojo automobilių duomenis, vadovaujantis Reglamento (ES) Nr. 510/2011 4 straipsnio trečia pastraipa. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės. Į vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį įskaičiuotas išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimas, gautas pritaikius Reglamento (ES) Nr. 510/2011 5 straipsnio nuostatas dėl ypatingųjų kreditų arba 12 straipsnio nuostatas dėl ekologinių naujovių.

3 ir 4 lentelės. Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (75 %) – vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas pagal 75 % mažiausiai CO2 išmetančių gamintojo automobilių duomenis, vadovaujantis Reglamento (ES) Nr. 510/2011 4 straipsnio trečia pastraipa. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės. Į vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį įskaičiuotas išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimas, gautas pritaikius Reglamento (ES) Nr. 510/2011 5 straipsnio nuostatas dėl ypatingųjų kreditų arba 12 straipsnio nuostatas dėl ekologinių naujovių.

5 ir 6 lentelės. Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (70 %) – vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (išreikštas CO2 g/km), apskaičiuotas pagal 70 % mažiausiai CO2 išmetančių gamintojo automobilių duomenis, vadovaujantis Reglamento (ES) Nr. 510/2011 4 straipsnio trečia pastraipa. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės. Į vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį įskaičiuotas išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimas, gautas pritaikius Reglamento (ES) Nr. 510/2011 5 straipsnio nuostatas dėl ypatingųjų kreditų.

E skiltis

Savitoji teršalų išmetimo norma– teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal vidutinę visų gamintojui priskirtų automobilių masę, pritaikius Reglamento (ES) Nr. 510/2011 I priede nurodytą formulę.

F skiltis

Atotrūkis nuo normos– vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio, nurodyto D skiltyje, ir savitosios teršalų išmetimo normos, nurodytos E skiltyje, skirtumas. Jei F skiltyje pateikta vertė yra teigiama, vidutinis išmetamo CO2 kiekis viršija savitąją teršalų išmetimo normą.

G skiltis

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos– jei šioje skiltyje pateikiamos vertės skiriasi nuo F skilties verčių, jos pakoreguotos atsižvelgiant į vertinimo paklaidą. Vertinimo paklaida apskaičiuojama pagal formulę:

Paklaida = absoliuti [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] vertė

AC1= vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas įskaitant nenustatytus automobilius (nurodytas D skiltyje);

TG1= savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota įskaitant nenustatytus automobilius (nurodyta E skiltyje);

AC2= vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas neįskaitant nenustatytų automobilių;

TG2= savitoji teršalų išmetimo norma, nustatyta neįskaitant nenustatytų automobilių.

H skiltis

Vidutinė masė– gamintojui priskirtų transporto priemonių vidutinė parengtos naudoti transporto priemonės masė (kilogramais).

I skiltis

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)– vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas pagal visų (100 %) gamintojui priskiriamų transporto priemonių duomenis. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės, tačiau neatsižvelgiama į išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą, gautą pritaikius Reglamento (ES) Nr. 510/2011 5 straipsnio nuostatas dėl ypatingųjų kreditų.

---

| 2019 4 11 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 100/66 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 4 11

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 100/66

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2019/583

2019 m. balandžio 3 d.

kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 patvirtinamas arba patikslinamas keleivinių automobilių gamintojams preliminariai apskaičiuotas 2017 kalendorinių metų, o tam tikriems bendram fondui „Volkswagen“ priklausantiems gamintojams – 2014, 2015 ir 2016 kalendorinių metų vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitosios teršalų išmetimo normos

(pranešta dokumentu Nr. C(2019) 2359)

(Tekstas autentiškas tik anglų, čekų, italų, nyderlandų, prancūzų, švedų, vengrų ir vokiečių kalbomis)

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009, nustatantį naujų keleivinių automobilių išmetamų teršalų normas pagal Bendrijos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (1), ypač į jo 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą,

kadangi:

| (1) | pagal Reglamentą (EB) Nr. 443/2009 Komisija turi kasmet apskaičiuoti kiekvieno Sąjungos keleivinių automobilių gamintojo ir kiekvieno bendro gamintojų fondo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį ir savitąją teršalų išmetimo normą. Remdamasi tuo skaičiavimu, Komisija turi nustatyti, ar gamintojai ir bendri fondai laikėsi savitosios teršalų išmetimo normos; |
| --- | --- |

(1)

pagal Reglamentą (EB) Nr. 443/2009 Komisija turi kasmet apskaičiuoti kiekvieno Sąjungos keleivinių automobilių gamintojo ir kiekvieno bendro gamintojų fondo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį ir savitąją teršalų išmetimo normą. Remdamasi tuo skaičiavimu, Komisija turi nustatyti, ar gamintojai ir bendri fondai laikėsi savitosios teršalų išmetimo normos;

| (2) | išsamūs duomenys, pagal kuriuos turi būti skaičiuojami vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitoji teršalų išmetimo norma, grindžiami valstybėse narėse per praėjusius kalendorinius metus užregistruotų naujų keleivinių automobilių duomenimis; |
| --- | --- |

(2)

išsamūs duomenys, pagal kuriuos turi būti skaičiuojami vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitoji teršalų išmetimo norma, grindžiami valstybėse narėse per praėjusius kalendorinius metus užregistruotų naujų keleivinių automobilių duomenimis;

| (3) | Komisijai 2017 m. duomenis pateikė visos valstybės narės. Jei tikrinant duomenis Komisijai buvo akivaizdu, kad tam tikrų duomenų trūksta arba jie yra aiškiai neteisingi, ji susisiekė su atitinkamomis valstybėmis narėmis ir, jei jos sutiko, atitinkamai patikslino arba papildė duomenis. Jei susitarimo su valstybe nare pasiekti nepavyko, tos valstybės narės preliminarūs duomenys netaisyti; |
| --- | --- |

(3)

Komisijai 2017 m. duomenis pateikė visos valstybės narės. Jei tikrinant duomenis Komisijai buvo akivaizdu, kad tam tikrų duomenų trūksta arba jie yra aiškiai neteisingi, ji susisiekė su atitinkamomis valstybėmis narėmis ir, jei jos sutiko, atitinkamai patikslino arba papildė duomenis. Jei susitarimo su valstybe nare pasiekti nepavyko, tos valstybės narės preliminarūs duomenys netaisyti;

| (4) | 2018 m. balandžio 23 d. Komisija paskelbė preliminarius duomenis ir 91 gamintojui pranešė preliminarius 2017 m. jų vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos skaičiavimo rezultatus. Gamintojų paprašyta patikrinti duomenis ir per tris mėnesius nuo pranešimo gavimo Komisijai pranešti apie visas pastebėtas klaidas. Iki nustatyto termino apie klaidas pranešė 35 gamintojai; |
| --- | --- |

(4)

2018 m. balandžio 23 d. Komisija paskelbė preliminarius duomenis ir 91 gamintojui pranešė preliminarius 2017 m. jų vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos skaičiavimo rezultatus. Gamintojų paprašyta patikrinti duomenis ir per tris mėnesius nuo pranešimo gavimo Komisijai pranešti apie visas pastebėtas klaidas. Iki nustatyto termino apie klaidas pranešė 35 gamintojai;

| (5) | likusiems 56 gamintojams, kurie apie klaidas duomenų rinkiniuose nepranešė ir nepateikė jokio kito atsakymo, preliminarūs duomenys ir apskaičiuotos preliminarios vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos vertės turėtų būti patvirtintos. Dviejų gamintojų visiems preliminariame duomenų rinkinyje nurodytiems automobiliams Reglamentas (EB) Nr. 443/2009 netaikomas; |
| --- | --- |

(5)

likusiems 56 gamintojams, kurie apie klaidas duomenų rinkiniuose nepranešė ir nepateikė jokio kito atsakymo, preliminarūs duomenys ir apskaičiuotos preliminarios vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos vertės turėtų būti patvirtintos. Dviejų gamintojų visiems preliminariame duomenų rinkinyje nurodytiems automobiliams Reglamentas (EB) Nr. 443/2009 netaikomas;

| (6) | Komisija patikrino klaidas, apie kurias pranešė gamintojai, apsvarstė atitinkamas jų taisymo priežastis ir preliminarų duomenų rinkinį patvirtino arba patikslino; |
| --- | --- |

(6)

Komisija patikrino klaidas, apie kurias pranešė gamintojai, apsvarstė atitinkamas jų taisymo priežastis ir preliminarų duomenų rinkinį patvirtino arba patikslino;

| (7) | reikėtų atsižvelgti į tai, kad įrašų, kuriuose trūksta identifikavimo parametrų (pavyzdžiui, tipo, varianto, versijos kodo ar tipo patvirtinimo numerio) arba kuriuose tokie parametrai yra neteisingi, gamintojai negali nei patikrinti, nei pataisyti. Todėl tuose įrašuose nurodytoms išmetamo CO2 kiekio ir masės vertėms reikėtų taikyti vertinimo paklaidą; |
| --- | --- |

(7)

reikėtų atsižvelgti į tai, kad įrašų, kuriuose trūksta identifikavimo parametrų (pavyzdžiui, tipo, varianto, versijos kodo ar tipo patvirtinimo numerio) arba kuriuose tokie parametrai yra neteisingi, gamintojai negali nei patikrinti, nei pataisyti. Todėl tuose įrašuose nurodytoms išmetamo CO2 kiekio ir masės vertėms reikėtų taikyti vertinimo paklaidą;

| (8) | vertinimo paklaida turėtų būti apskaičiuojama kaip skirtumas tarp atotrūkių nuo savitosios teršalų išmetimo normos, nustatytos savitąją teršalų išmetimo normą atėmus iš vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio verčių, kurių viena apskaičiuojama įtraukiant užregistruotus automobilius, kurių duomenų gamintojai patikrinti negali, o kita – tokių automobilių neįtraukiant. Nepaisant to, ar skirtumas yra teigiamas, ar neigiamas, vertinimo paklaida visada turėtų gerinti gamintojo padėtį, susijusią su savitosios teršalų išmetimo normos laikymusi; |
| --- | --- |

(8)

vertinimo paklaida turėtų būti apskaičiuojama kaip skirtumas tarp atotrūkių nuo savitosios teršalų išmetimo normos, nustatytos savitąją teršalų išmetimo normą atėmus iš vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio verčių, kurių viena apskaičiuojama įtraukiant užregistruotus automobilius, kurių duomenų gamintojai patikrinti negali, o kita – tokių automobilių neįtraukiant. Nepaisant to, ar skirtumas yra teigiamas, ar neigiamas, vertinimo paklaida visada turėtų gerinti gamintojo padėtį, susijusią su savitosios teršalų išmetimo normos laikymusi;

| (9) | pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 10 straipsnio 2 dalį turėtų būti laikoma, kad gamintojas laikosi jam nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos, nurodytos to reglamento 4 straipsnyje, jei šiame sprendime nurodytas vidutinis išmetamo CO2 kiekis yra mažesnis negu savitoji teršalų išmetimo norma ir tai išreikšta kaip neigiamas atotrūkis nuo normos. Jei vidutinis išmetamo CO2 kiekis viršija savitąją teršalų išmetimo normą, turi būti nustatytas mokestis už viršytą taršos normą, nebent atitinkamam gamintojui taikoma nukrypti nuo tos normos leidžianti nuostata arba jis yra bendro fondo narys ir bendras fondas jam nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos neviršijo. Tuo remiantis turėtų būti laikoma, kad gamintojai „Société des Automobiles Alpine SAS“, „Automobili Lamborghini S.p.A.“ ir „Mazda Motor Corporation“ savo 2017 m. savitąją teršalų išmetimo normą viršijo; |
| --- | --- |

(9)

pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 10 straipsnio 2 dalį turėtų būti laikoma, kad gamintojas laikosi jam nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos, nurodytos to reglamento 4 straipsnyje, jei šiame sprendime nurodytas vidutinis išmetamo CO2 kiekis yra mažesnis negu savitoji teršalų išmetimo norma ir tai išreikšta kaip neigiamas atotrūkis nuo normos. Jei vidutinis išmetamo CO2 kiekis viršija savitąją teršalų išmetimo normą, turi būti nustatytas mokestis už viršytą taršos normą, nebent atitinkamam gamintojui taikoma nukrypti nuo tos normos leidžianti nuostata arba jis yra bendro fondo narys ir bendras fondas jam nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos neviršijo. Tuo remiantis turėtų būti laikoma, kad gamintojai „Société des Automobiles Alpine SAS“, „Automobili Lamborghini S.p.A.“ ir „Mazda Motor Corporation“ savo 2017 m. savitąją teršalų išmetimo normą viršijo;

| (10) | 2015 m. lapkričio 3 d.„Volkswagen Group“ pareiškė, kad kai kurių grupės gaminamų transporto priemonių tipo patvirtinime išmetamo CO2 lygis nustatytas netiksliai. Atlikus išsamų tyrimą gauta pakankamai paaiškinimų, kad būtų galima patvirtinti arba patikslinti „Audi AG“, „Audi Hungaria Motor Kft“, „Bugatti Automotive S.A.S“, „Quattro GmbH“, „Seat S.A.“, „Skoda Auto A.S.“ ir „Volkswagen AG“ preliminarius 2014, 2015, 2016 ir 2017 m. duomenis. Tačiau iš „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ reikėtų gauti daugiau paaiškinimų, nes vieno transporto priemonės modelio tipo patvirtinime gali būti netiksliai nurodytos išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų vertės. Todėl tų metų „Volkswagen“ bendro fondo ir jo nario „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ verčių negalima patvirtinti ar patikslinti; |
| --- | --- |

(10)

2015 m. lapkričio 3 d.„Volkswagen Group“ pareiškė, kad kai kurių grupės gaminamų transporto priemonių tipo patvirtinime išmetamo CO2 lygis nustatytas netiksliai. Atlikus išsamų tyrimą gauta pakankamai paaiškinimų, kad būtų galima patvirtinti arba patikslinti „Audi AG“, „Audi Hungaria Motor Kft“, „Bugatti Automotive S.A.S“, „Quattro GmbH“, „Seat S.A.“, „Skoda Auto A.S.“ ir „Volkswagen AG“ preliminarius 2014, 2015, 2016 ir 2017 m. duomenis. Tačiau iš „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ reikėtų gauti daugiau paaiškinimų, nes vieno transporto priemonės modelio tipo patvirtinime gali būti netiksliai nurodytos išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų vertės. Todėl tų metų „Volkswagen“ bendro fondo ir jo nario „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ verčių negalima patvirtinti ar patikslinti;

| (11) | Komisija pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 (2) 12 straipsnį ad hoc patikrino pagal Komisijos įgyvendinimo sprendimą 2013/341/ES (3) ir Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2015/158 (4) patvirtintą CO2 kiekio sumažėjimą. Patikrinus nustatyta, kad pagal Įgyvendinimo sprendimą 2013/341/ES patvirtinto CO2 kiekio sumažėjimo rezultatai yra patenkinami. Tačiau, atsižvelgiant į Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2015/158, patvirtintas „Daimler AG“ pagamintų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl jose įrengtų dviejų našiųjų kintamosios srovės generatorių buvo didesnis už Komisijos tikrinimo metu nustatytą CO2 kiekio sumažėjimą atitinkamai 9 proc. ir 23 proc. Komisija gamintojui „Daimler AG“ pranešė apie nustatytus nukrypimus ir paragino pateikti įrodymus, kad patvirtintas išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas yra tikslus; |
| --- | --- |

(11)

Komisija pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 (2) 12 straipsnį ad hoc patikrino pagal Komisijos įgyvendinimo sprendimą 2013/341/ES (3) ir Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2015/158 (4) patvirtintą CO2 kiekio sumažėjimą. Patikrinus nustatyta, kad pagal Įgyvendinimo sprendimą 2013/341/ES patvirtinto CO2 kiekio sumažėjimo rezultatai yra patenkinami. Tačiau, atsižvelgiant į Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2015/158, patvirtintas „Daimler AG“ pagamintų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl jose įrengtų dviejų našiųjų kintamosios srovės generatorių buvo didesnis už Komisijos tikrinimo metu nustatytą CO2 kiekio sumažėjimą atitinkamai 9 proc. ir 23 proc. Komisija gamintojui „Daimler AG“ pranešė apie nustatytus nukrypimus ir paragino pateikti įrodymus, kad patvirtintas išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas yra tikslus;

| (12) | remdamasi bendrovės „Daimler AG“ pateikta informacija, Komisija nustatė, kad kiekio sumažėjimo skirtumas susidarė dėl to, kaip patvirtinimo metu buvo taikoma Įgyvendinimo sprendime (ES) 2015/158 nurodyta bandymų metodika. Tiksliau tariant, prieš atliekant patvirtinimo bandymą buvo atliktas našiųjų kintamosios srovės generatorių įdirbimas, nors tame įgyvendinimo sprendime nei nurodyta, nei leidžiama našiuosius kintamosios srovės generatorius įdirbti prieš patvirtinimo bandymą; |
| --- | --- |

(12)

remdamasi bendrovės „Daimler AG“ pateikta informacija, Komisija nustatė, kad kiekio sumažėjimo skirtumas susidarė dėl to, kaip patvirtinimo metu buvo taikoma Įgyvendinimo sprendime (ES) 2015/158 nurodyta bandymų metodika. Tiksliau tariant, prieš atliekant patvirtinimo bandymą buvo atliktas našiųjų kintamosios srovės generatorių įdirbimas, nors tame įgyvendinimo sprendime nei nurodyta, nei leidžiama našiuosius kintamosios srovės generatorius įdirbti prieš patvirtinimo bandymą;

| (13) | remiantis Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsniu, į išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, pasiekiamą naudojant naujoviškas technologijas, skaičiuojant gamintojo savitąjį vidutinį išmetamo CO2 kiekį atsižvelgiama tik tokiu atveju, jei naujoviškų technologijų indėlis mažinant išmetamo CO2 kiekį įrodomas taikant bandymų metodiką, kuria galima gauti patikrinamus, atkartojamus ir palyginamus rezultatus. Kadangi atliekant patvirtinimo bandymą pagal Įgyvendinimo sprendime (ES) 2015/158 nurodytą bandymo metodiką nepasitvirtino, kad tam tikrose „Daimler AG“ pagamintose transporto priemonėse naudojant du našiuosius kintamosios srovės generatorius galima pasiekti prieš tai patvirtintą CO2 kiekio sumažėjimą, į patvirtintą CO2 kiekio sumažėjimą, siejamą su tomis ekologinėmis inovacijomis (iš viso 0,292 g CO2/km), neturėtų būti atsižvelgiama skaičiuojant „Daimler AG“ vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį; |
| --- | --- |

(13)

remiantis Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsniu, į išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, pasiekiamą naudojant naujoviškas technologijas, skaičiuojant gamintojo savitąjį vidutinį išmetamo CO2 kiekį atsižvelgiama tik tokiu atveju, jei naujoviškų technologijų indėlis mažinant išmetamo CO2 kiekį įrodomas taikant bandymų metodiką, kuria galima gauti patikrinamus, atkartojamus ir palyginamus rezultatus. Kadangi atliekant patvirtinimo bandymą pagal Įgyvendinimo sprendime (ES) 2015/158 nurodytą bandymo metodiką nepasitvirtino, kad tam tikrose „Daimler AG“ pagamintose transporto priemonėse naudojant du našiuosius kintamosios srovės generatorius galima pasiekti prieš tai patvirtintą CO2 kiekio sumažėjimą, į patvirtintą CO2 kiekio sumažėjimą, siejamą su tomis ekologinėmis inovacijomis (iš viso 0,292 g CO2/km), neturėtų būti atsižvelgiama skaičiuojant „Daimler AG“ vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį;

| (14) | šiuo sprendimu patvirtintos arba patikslintos gamintojų rezultatų vertės galėtų būti peržiūrėtos tuo atveju, jei atitinkamos nacionalinės valdžios institucijos patvirtintų, kad išmetamo CO2 kiekio vertės, iš kurių sprendžiama, ar gamintojas laikosi savitosios teršalų išmetimo normos, yra netikslios; |
| --- | --- |

(14)

šiuo sprendimu patvirtintos arba patikslintos gamintojų rezultatų vertės galėtų būti peržiūrėtos tuo atveju, jei atitinkamos nacionalinės valdžios institucijos patvirtintų, kad išmetamo CO2 kiekio vertės, iš kurių sprendžiama, ar gamintojas laikosi savitosios teršalų išmetimo normos, yra netikslios;

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

1.   Šio sprendimo I priede pateikiamos patvirtintos arba patikslintos kiekvieno keleivinių automobilių gamintojo arba kiekvieno bendro tokių gamintojų fondo 2017 kalendorinių metų rezultatų vertės.

2.   2014, 2015 ir 2016 kalendorinių metų patvirtintos arba patikslintos gamintojų „Audi AG“, „Audi Hungaria Motor Kft“, „Bugatti Automotive S.A.S“, „Quattro GmbH“, „Seat S.A.“, „Skoda Auto A.S.“ ir „Volkswagen AG“ rezultatų vertės pateikiamos II priede.

2 straipsnis

Šis sprendimas skirtas toliau išvardytiems atskiriems gamintojams ir pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 7 straipsnį sudarytiems bendriems fondams:

| (1) | „Adidor Voitures SAS“ |
| --- | --- |
| 2/4 Rue Hans List |
| 78290 Croissy-sur-Seine |
| Prancūzija |

(1)

„Adidor Voitures SAS“

2/4 Rue Hans List

78290 Croissy-sur-Seine

Prancūzija

| (2) | „Alfa Romeo S.p.A.“ |
| --- | --- |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| Italija |

(2)

„Alfa Romeo S.p.A.“

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

Italija

| (3) | „Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG“ |
| --- | --- |
| Alpenstraße 35 - 37 |
| 86807 Buchloe |
| Vokietija |

(3)

„Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG“

Alpenstraße 35 - 37

86807 Buchloe

Vokietija

| (4) | „Société des Automobiles Alpine SAS“ |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Prancūzija |

(4)

„Société des Automobiles Alpine SAS“

1 Avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Prancūzija

| (5) | „Aston Martin Lagonda Ltd.“ |
| --- | --- |
| Gaydon Engineering Centre |
| Banbury Road |
| Gaydon Warwickshire |
| CV35 0DB |
| Jungtinė Karalystė |

(5)

„Aston Martin Lagonda Ltd.“

Gaydon Engineering Centre

Banbury Road

Gaydon Warwickshire

CV35 0DB

Jungtinė Karalystė

| (6) | „Audi AG“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

(6)

„Audi AG“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| (7) | „Audi Hungaria Motor KFT“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

(7)

„Audi Hungaria Motor KFT“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| (8) | „Automobiles Citroen“ |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Prancūzija |

(8)

„Automobiles Citroen“

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Prancūzija

| (9) | „Automobiles Peugeot“ |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Prancūzija |

(9)

„Automobiles Peugeot“

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Prancūzija

| (10) | „AVTOVAZ JSC“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „CS AUTOLADA“ |
| --- | --- |
| 211 Konevova |
| 130 00 Prague 3 |
| Čekija |

(10)

„AVTOVAZ JSC“

Sąjungoje atstovaujamam

„CS AUTOLADA“

211 Konevova

130 00 Prague 3

Čekija

| (11) | „Bee Bee Automotive“ |
| --- | --- |
| 182 RT Beaugé |
| 72700 Rouillon |
| Prancūzija |

(11)

„Bee Bee Automotive“

182 RT Beaugé

72700 Rouillon

Prancūzija

| (12) | „Bentley Motors Ltd.“ |
| --- | --- |
| Pyms Lane |
| Crewe |
| Cheshire |
| CW1 3PL |
| Jungtinė Karalystė |

(12)

„Bentley Motors Ltd.“

Pyms Lane

Crewe

Cheshire

CW1 3PL

Jungtinė Karalystė

| (13) | „BLUECAR SAS“ |
| --- | --- |
| 31-32 quai de Dion Bouton |
| 92800 Puteaux |
| Prancūzija |

(13)

„BLUECAR SAS“

31-32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

Prancūzija

| (14) | „Bayerische Motoren Werke AG“ |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Vokietija |

(14)

„Bayerische Motoren Werke AG“

Petuelring 130

80788 München

Vokietija

| (15) | „BMW M GmbH“ |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Vokietija |

(15)

„BMW M GmbH“

Petuelring 130

80788 München

Vokietija

| (16) | „Bugatti Automobiles SAS“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

(16)

„Bugatti Automobiles SAS“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| (17) | „BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „BYD Europe B.V.“ |
| --- | --- |
| 's-Gravelandseweg 256 |
| 3125 BK Schiedam |
| Nyderlandai |

(17)

„BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED“

Sąjungoje atstovaujamam

„BYD Europe B.V.“

's-Gravelandseweg 256

3125 BK Schiedam

Nyderlandai

| (18) | „Caterham Cars Ltd.“ |
| --- | --- |
| 2 Kennet Road Dartford |
| Kent |
| DA1 4QN |
| Jungtinė Karalystė |

(18)

„Caterham Cars Ltd.“

2 Kennet Road Dartford

Kent

DA1 4QN

Jungtinė Karalystė

| (19) | „Chevrolet Italia S.p.A.“ |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Vokietija |

(19)

„Chevrolet Italia S.p.A.“

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Vokietija

| (20) | „FCA US LLC“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Fiat Chrysler Automobiles“ |
| --- | --- |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| Italija |

(20)

„FCA US LLC“

Sąjungoje atstovaujamam

„Fiat Chrysler Automobiles“

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

Italija

| (21) | „CNG-Technik GmbH“ |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Vokietija |

(21)

„CNG-Technik GmbH“

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Vokietija

| (22) | „Automobile Dacia SA“ |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Prancūzija |

(22)

„Automobile Dacia SA“

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Prancūzija

| (23) | „Daimler AG“ |
| --- | --- |
| F403, EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Vokietija |

(23)

„Daimler AG“

F403, EA/R

70546 Stuttgart

Vokietija

| (24) | „Donkervoort Automobielen BV“ |
| --- | --- |
| Pascallaan 96 |
| 8218 NJ Lelystad |
| Nyderlandai |

(24)

„Donkervoort Automobielen BV“

Pascallaan 96

8218 NJ Lelystad

Nyderlandai

| (25) | „Dr Motor Company Srl“ |
| --- | --- |
| S.S. 85, Venafrana km 37.500 |
| 86070 Macchia d'Isernia |
| Italija |

(25)

„Dr Motor Company Srl“

S.S. 85, Venafrana km 37.500

86070 Macchia d'Isernia

Italija

| (26) | „Ferrari S.p.A.“ |
| --- | --- |
| Via Emilia Est 1163 |
| 41122 Modena |
| Italija |

(26)

„Ferrari S.p.A.“

Via Emilia Est 1163

41122 Modena

Italija

| (27) | „FCA Italy S.p.A.“ |
| --- | --- |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| Italija |

(27)

„FCA Italy S.p.A.“

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

Italija

| (28) | „Ford India Private Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Ford Werke GmbH“ |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Vokietija |

(28)

„Ford India Private Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Ford Werke GmbH“

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Vokietija

| (29) | „Ford Motor Company“ |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Vokietija |

(29)

„Ford Motor Company“

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Vokietija

| (30) | „Ford Werke GmbH“ |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Vokietija |

(30)

„Ford Werke GmbH“

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Vokietija

| (31) | „General Motors Holdings LLC“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „KnowMotive“ |
| --- | --- |
| Bouwhuispad 1 |
| 8121 PX Olst |
| Nyderlandai |

(31)

„General Motors Holdings LLC“

Sąjungoje atstovaujamam

„KnowMotive“

Bouwhuispad 1

8121 PX Olst

Nyderlandai

| (32) | „GM Korea Company“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Adam Opel GmbH“ |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Vokietija |

(32)

„GM Korea Company“

Sąjungoje atstovaujamam

„Adam Opel GmbH“

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Vokietija

| (33) | „Great Wall Motor Company Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Great Wall Motor Europe Technical Center GmbH“ |
| --- | --- |
| Otto-Hahn-Str. 5 |
| 63128 Dietzenbach |
| Vokietija |

(33)

„Great Wall Motor Company Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Great Wall Motor Europe Technical Center GmbH“

Otto-Hahn-Str. 5

63128 Dietzenbach

Vokietija

| (34) | „Honda Automobile (China) Co., Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Honda Motor Europe Ltd.“ |
| --- | --- |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| Jungtinė Karalystė |

(34)

„Honda Automobile (China) Co., Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Honda Motor Europe Ltd.“

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

Jungtinė Karalystė

| (35) | „Honda Motor Co., Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Honda Motor Europe Ltd.“ |
| --- | --- |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| Jungtinė Karalystė |

(35)

„Honda Motor Co., Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Honda Motor Europe Ltd.“

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

Jungtinė Karalystė

| (36) | „Honda Turkiye A.S.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Honda Motor Europe Ltd.“ |
| --- | --- |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| Jungtinė Karalystė |

(36)

„Honda Turkiye A.S.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Honda Motor Europe Ltd.“

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

Jungtinė Karalystė

| (37) | „Honda of the UK Manufacturing Ltd.“ |
| --- | --- |
| „Honda Motor Europe Ltd.“ |
| Cain Road |
| Bracknell |
| Berkshire |
| RG12 1HL |
| Jungtinė Karalystė |

(37)

„Honda of the UK Manufacturing Ltd.“

„Honda Motor Europe Ltd.“

Cain Road

Bracknell

Berkshire

RG12 1HL

Jungtinė Karalystė

| (38) | „Hyundai Motor Company“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Hyundai Motor Europe GmbH“ |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Vokietija |

(38)

„Hyundai Motor Company“

Sąjungoje atstovaujamam

„Hyundai Motor Europe GmbH“

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Vokietija

| (39) | „Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Hyundai Motor Europe GmbH“ |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Vokietija |

(39)

„Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Hyundai Motor Europe GmbH“

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Vokietija

| (40) | „Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.“ |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Vokietija |

(40)

„Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.“

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Vokietija

| (41) | „Hyundai Motor Europe GmbH“ |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Vokietija |

(41)

„Hyundai Motor Europe GmbH“

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Vokietija

| (42) | „Hyundai Motor India Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Hyundai Motor Europe GmbH“ |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Vokietija |

(42)

„Hyundai Motor India Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Hyundai Motor Europe GmbH“

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Vokietija

| (43) | „Jaguar Land Rover Ltd.“ |
| --- | --- |
| Abbey Road |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| Jungtinė Karalystė |

(43)

„Jaguar Land Rover Ltd.“

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

Jungtinė Karalystė

| (44) | „KIA Motors Corporation“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Kia Motors Europe GmbH“ |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Vokietija |

(44)

„KIA Motors Corporation“

Sąjungoje atstovaujamam

„Kia Motors Europe GmbH“

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Vokietija

| (45) | „KIA Motors Slovakia s.r.o.“ |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Vokietija |

(45)

„KIA Motors Slovakia s.r.o.“

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Vokietija

| (46) | „Koenigsegg Automotive AB“ |
| --- | --- |
| Valhall Park |
| 262 74 Angelholm |
| Švedija |

(46)

„Koenigsegg Automotive AB“

Valhall Park

262 74 Angelholm

Švedija

| (47) | „KTM-Sportmotorcycle AG“ |
| --- | --- |
| Stallhofnerstrasse 3 |
| 5230 Mattighofen |
| Austrija |

(47)

„KTM-Sportmotorcycle AG“

Stallhofnerstrasse 3

5230 Mattighofen

Austrija

| (48) | „LADA Automobile GmbH“ |
| --- | --- |
| Erlengrund 7-11 |
| 21614 Buxtehude |
| Vokietija |

(48)

„LADA Automobile GmbH“

Erlengrund 7-11

21614 Buxtehude

Vokietija

| (49) | „Automobili Lamborghini S.p.A.“ |
| --- | --- |
| via Modena 12 |
| 40019 Sant'Agata Bolognese (BO) |
| Italija |

(49)

„Automobili Lamborghini S.p.A.“

via Modena 12

40019 Sant'Agata Bolognese (BO)

Italija

| (50) | „Lotus Cars Ltd.“ |
| --- | --- |
| Hethel Norwich |
| Norfolk |
| NR14 8EZ |
| Jungtinė Karalystė |

(50)

„Lotus Cars Ltd.“

Hethel Norwich

Norfolk

NR14 8EZ

Jungtinė Karalystė

| (51) | „Magyar Suzuki Corporation Ltd.“ |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| Vengrija |

(51)

„Magyar Suzuki Corporation Ltd.“

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

Vengrija

| (52) | „Mahindra & Mahindra Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Mahindra Europe S.r.l.“ |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Roma) |
| Italija |

(52)

„Mahindra & Mahindra Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Mahindra Europe S.r.l.“

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Roma)

Italija

| (53) | „MAN Truck & Bus AG“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

(53)

„MAN Truck & Bus AG“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| (54) | „Maruti Suzuki India Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Magyar Suzuki Corporation Ltd.“ |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| Vengrija |

(54)

„Maruti Suzuki India Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Magyar Suzuki Corporation Ltd.“

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

Vengrija

| (55) | „Maserati S.p.A.“ |
| --- | --- |
| Viale Ciro Menotti 322 |
| 41122 Modena |
| Italija |

(55)

„Maserati S.p.A.“

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

Italija

| (56) | „Mazda Motor Corporation“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Mazda Motor Europe GmbH“ |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| 61440 Oberursel/Ts |
| Vokietija |

(56)

„Mazda Motor Corporation“

Sąjungoje atstovaujamam

„Mazda Motor Europe GmbH“

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

61440 Oberursel/Ts

Vokietija

| (57) | „McLaren Automotive Ltd.“ |
| --- | --- |
| Chertsey Road |
| Woking |
| Surrey GU21 4YH |
| Jungtinė Karalystė |

(57)

„McLaren Automotive Ltd.“

Chertsey Road

Woking

Surrey GU21 4YH

Jungtinė Karalystė

| (58) | „Mercedes-AMG GmbH“ |
| --- | --- |
| F403, EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Vokietija |

(58)

„Mercedes-AMG GmbH“

F403, EA/R

70546 Stuttgart

Vokietija

| (59) | „MG Motor UK Ltd.“ |
| --- | --- |
| International HQ |
| Q Gate |
| Low Hill Lane |
| Birmingham |
| B31 2BQ |
| Jungtinė Karalystė |

(59)

„MG Motor UK Ltd.“

International HQ

Q Gate

Low Hill Lane

Birmingham

B31 2BQ

Jungtinė Karalystė

| (60) | „Mitsubishi Motors Corporation MMC“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Mitsubishi Motors Europe B.V. MME“ |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nyderlandai |

(60)

„Mitsubishi Motors Corporation MMC“

Sąjungoje atstovaujamam

„Mitsubishi Motors Europe B.V. MME“

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nyderlandai

| (61) | „Mitsubishi Motors Europe B.V. MME“ |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nyderlandai |

(61)

„Mitsubishi Motors Europe B.V. MME“

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nyderlandai

| (62) | „Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Mitsubishi Motors Europe B.V. MME“ |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nyderlandai |

(62)

„Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh“

Sąjungoje atstovaujamam

„Mitsubishi Motors Europe B.V. MME“

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nyderlandai

| (63) | „Morgan Technologies Ltd.“ |
| --- | --- |
| Pickersleigh Road Malvern Link |
| Worcestershire |
| WR14 2LL |
| Jungtinė Karalystė |

(63)

„Morgan Technologies Ltd.“

Pickersleigh Road Malvern Link

Worcestershire

WR14 2LL

Jungtinė Karalystė

| (64) | „Nissan International SA“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Renault Nissan Representation Office“ |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bruxelles |
| Belgija |

(64)

„Nissan International SA“

Sąjungoje atstovaujamam

„Renault Nissan Representation Office“

Av des Arts 40

1040 Bruxelles

Belgija

| (65) | „Noble Automotive Ltd.“ |
| --- | --- |
| 24a Centurion Way |
| Meridian Business Park |
| Leicester LE19 1WH |
| Jungtinė Karalystė |

(65)

„Noble Automotive Ltd.“

24a Centurion Way

Meridian Business Park

Leicester LE19 1WH

Jungtinė Karalystė

| (66) | „Adam Opel GmbH“ |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Vokietija |

(66)

„Adam Opel GmbH“

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Vokietija

| (67) | „Opel Automobile GmbH“ |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Vokietija |

(67)

„Opel Automobile GmbH“

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Vokietija

| (68) | „Pagani Automobili S.p.A.“ |
| --- | --- |
| Via dell' Artigianato 5 |
| 41018 San Cesario sul Panaro (Modena) |
| Italija |

(68)

„Pagani Automobili S.p.A.“

Via dell' Artigianato 5

41018 San Cesario sul Panaro (Modena)

Italija

| (69) | „Perodua UK Limited“ |
| --- | --- |
| Dorney House |
| 46 – 48a High Street |
| Buckinghamshire |
| SL1 7JP |
| Jungtinė Karalystė |

(69)

„Perodua UK Limited“

Dorney House

46 – 48a High Street

Buckinghamshire

SL1 7JP

Jungtinė Karalystė

| (70) | „PGO Automobiles“ |
| --- | --- |
| ZA de la pyramide |
| 30380 SAINT CHRISTOL les Alès |
| Prancūzija |

(70)

„PGO Automobiles“

ZA de la pyramide

30380 SAINT CHRISTOL les Alès

Prancūzija

| (71) | „Dr Ing hc F Porsche AG“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

(71)

„Dr Ing hc F Porsche AG“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| (72) | „PSA Automobiles SA“ |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l'Europe |
| 78300 Paris |
| Prancūzija |

(72)

„PSA Automobiles SA“

2-10 boulevard de l'Europe

78300 Paris

Prancūzija

| (73) | „Quattro GmbH“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

(73)

„Quattro GmbH“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| (74) | „Radical Motorsport Ltd.“ |
| --- | --- |
| 24 Ivatt Way Business Park |
| Westwood |
| Peterborough |
| PE3 7PG |
| Jungtinė Karalystė |

(74)

„Radical Motorsport Ltd.“

24 Ivatt Way Business Park

Westwood

Peterborough

PE3 7PG

Jungtinė Karalystė

| (75) | „Renault S.A.S.“ |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Prancūzija |

(75)

„Renault S.A.S.“

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Prancūzija

| (76) | „Renault Trucks“ |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon |
| TER L10 0 01 |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| Prancūzija |

(76)

„Renault Trucks“

99 Route de Lyon

TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

Prancūzija

| (77) | „Rolls-Royce Motor Cars Ltd.“ |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Vokietija |

(77)

„Rolls-Royce Motor Cars Ltd.“

Petuelring 130

80788 München

Vokietija

| (78) | „Seat SA“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

(78)

„Seat SA“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| (79) | „Secma S.A.S.“ |
| --- | --- |
| Rue Denfert Rochereau |
| 59580 Aniche |
| Prancūzija |

(79)

„Secma S.A.S.“

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Prancūzija

| (80) | „Skoda Auto AS“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

(80)

„Skoda Auto AS“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| (81) | „SsangYong Motor Company“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „SsangYong Motor Europe Office“ |
| --- | --- |
| Herriotstrasse 1 |
| 60528 Frankfurt am Main |
| Vokietija |

(81)

„SsangYong Motor Company“

Sąjungoje atstovaujamam

„SsangYong Motor Europe Office“

Herriotstrasse 1

60528 Frankfurt am Main

Vokietija

| (82) | „Subaru Cooperation“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „SUBARU EUROPE N.V./S.A“ |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgija |

(82)

„Subaru Cooperation“

Sąjungoje atstovaujamam

„SUBARU EUROPE N.V./S.A“

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgija

| (83) | „Suzuki Motor Corporation“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Magyar Suzuki Corporation Ltd.“ |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| Vengrija |

(83)

„Suzuki Motor Corporation“

Sąjungoje atstovaujamam

„Magyar Suzuki Corporation Ltd.“

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

Vengrija

| (84) | „Suzuki Motor Thailand Co. Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Magyar Suzuki Corporation Ltd.“ |
| --- | --- |
| 2500 Esztergom |
| Schweidel Jozsef U52 |
| Vengrija |

(84)

„Suzuki Motor Thailand Co. Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Magyar Suzuki Corporation Ltd.“

2500 Esztergom

Schweidel Jozsef U52

Vengrija

| (85) | „Tecno Meccanica Imola SPA“
  Sąjungoje atstovaujamam





  Via Selice Provinciale 42/E |
| --- | --- |
| 40026 Imola |
| Bologna |
| Italija |

(85)

„Tecno Meccanica Imola SPA“

Sąjungoje atstovaujamam

Via Selice Provinciale 42/E

40026 Imola

Bologna

Italija

| (86) | „Tesla Motors Ltd.“
  Sąjungoje atstovaujamam






  „Tesla Motors NL“ |
| --- | --- |
| 7-9 Atlasstraat |
| 5047 RG Tilburg |
| Nyderlandai |

(86)

„Tesla Motors Ltd.“

Sąjungoje atstovaujamam

„Tesla Motors NL“

7-9 Atlasstraat

5047 RG Tilburg

Nyderlandai

| (87) | „Toyota Motor Europe NV/SA“ |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| Belgija |

(87)

„Toyota Motor Europe NV/SA“

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Belgija

| (88) | „Volkswagen AG“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

(88)

„Volkswagen AG“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

| (89) | „Volvo Car Corporation“ |
| --- | --- |
| VAK building |
| Assar Gabrielssons väg |
| 405 31 Göteborg |
| Švedija |

(89)

„Volvo Car Corporation“

VAK building

Assar Gabrielssons väg

405 31 Göteborg

Švedija

| (90) | bendram fondui „BMW Group“ |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 Munich |
| Vokietija |

(90)

bendram fondui „BMW Group“

Petuelring 130

80788 Munich

Vokietija

| (91) | bendram fondui „Daimler AG“ |
| --- | --- |
| F403, EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Vokietija |

(91)

bendram fondui „Daimler AG“

F403, EA/R

70546 Stuttgart

Vokietija

| (92) | bendram fondui „FCA Italy S.p.A.“ |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Italija |

(92)

bendram fondui „FCA Italy S.p.A.“

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Italija

| (93) | bendram fondui „Ford-Werke GmbH“ |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Vokietija |

(93)

bendram fondui „Ford-Werke GmbH“

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Vokietija

| (94) | bendram fondui „General Motors“ |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Vokietija |

(94)

bendram fondui „General Motors“

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Vokietija

| (95) | bendram fondui „Honda Motor Europe Ltd.“ |
| --- | --- |
| 470 London Road Slough |
| Berkshire SL3 8QY |
| Jungtinė Karalystė |

(95)

bendram fondui „Honda Motor Europe Ltd.“

470 London Road Slough

Berkshire SL3 8QY

Jungtinė Karalystė

| (96) | bendram fondui „Hyundai“ |
| --- | --- |
| Hyundai Motor Europe GmbH |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Vokietija |

(96)

bendram fondui „Hyundai“

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Vokietija

| (97) | bendram fondui „Kia“ |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Vokietija |

(97)

bendram fondui „Kia“

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Vokietija

| (98) | bendram fondui „Mitsubishi Motors“ |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nyderlandai |

(98)

bendram fondui „Mitsubishi Motors“

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nyderlandai

| (99) | bendram fondui „Renault“ |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78288 |
| Guyancourt Cedex |
| Prancūzija |

(99)

bendram fondui „Renault“

1 Avenue du Golf

78288

Guyancourt Cedex

Prancūzija

| (100) | bendram fondui „Suzuki“ |
| --- | --- |
| Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Vokietija |

(100)

bendram fondui „Suzuki“

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Vokietija

| (101) | bendram fondui „Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover“ |
| --- | --- |
| Abbey Road |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| Jungtinė Karalystė |

(101)

bendram fondui „Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover“

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

Jungtinė Karalystė

| (102) | „VW Group PC“ |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Vokietija |

(102)

„VW Group PC“

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Vokietija

Priimta Briuselyje 2019 m. balandžio 3 d.

Komisijos vardu

Miguel ARIAS CAÑETE

Komisijos narys

---

(1)  
  OL L 140, 2009 6 5, p. 1.

1

(2)  
  2011 m. liepos 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 725/2011, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 nustatoma keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo naujoviškų technologijų pripažinimo ir patvirtinimo sistema (OL L 194, 2011 7 26, p. 19).

2

2

(3)  
  2013 m. birželio 27 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2013/341/ES, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 kintamosios srovės generatorius „Valeo Efficient Generation Alternator“ patvirtinamas kaip naujoviška keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologija (OL L 179, 2013 6 29, p. 98).

3

2

(4)  
  2015 m. sausio 30 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2015/158, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 du „Robert Bosch GmbH“ našieji kintamosios srovės generatoriai patvirtinami kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos (OL L 26, 2015 1 31, p. 31).

4

2

---

I PRIEDAS

1 lentelė

Pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą patvirtintos arba patikslintos gamintojų 2017 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gamintojo pavadinimas | Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 42 | 159,000 | | | | 1 300,00 | | 159,000 |
| ALFA ROMEO SPA | P3 | 82 132 | 120,506 | 133,388 | – 12,882 | – 12,884 | 1 466,54 | | 120,506 |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | DMD | 486 | 179,021 | | | | 1 874,76 | | 179,021 |
| SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE | | 7 | 137,000 | 119,425 | 17,575 | 17,575 | 1 161,00 | | 137,000 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 2 174 | 289,245 | 299,000 | – 9,755 | – 9,755 | 1 873,04 | | 289,245 |
| AUDI AG | P13 | 776 701 | 124,527 | 137,686 | – 13,159 | – 13,159 | 1 560,59 | | 124,527 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P13 | 7 743 | 145,060 | 129,957 | 15,103 | 15,103 | 1 391,47 | | 145,060 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 626 876 | 105,584 | 122,062 | – 16,478 | – 16,478 | 1 218,71 | | 105,584 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 949 417 | 104,533 | 123,476 | – 18,943 | – 18,943 | 1 249,64 | | 104,533 |
| AVTOVAZ JSC | P10 | 3 767 | 171,997 | 121,641 | 50,356 | 50,356 | 1 209,50 | | 171,997 |
| BEE BEE AUTOMOTIVE | DMD | 4 | 0,000 | | | | 763,50 | | 0,000 |
| BENTLEY MOTORS LTD | D | 3 439 | 267,428 | 287,000 | – 19,572 | – 19,572 | 2 514,71 | | 267,428 |
| BLUECAR SAS | DMD | 340 | 0,000 | | | | 1 455,68 | | 0,000 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 965 330 | 120,794 | 138,061 | – 17,267 | – 17,267 | 1 568,78 | 0,173 | 120,967 |
| BMW M GMBH | P1 | 17 246 | 160,703 | 141,478 | 19,225 | 19,225 | 1 643,57 | 0,205 | 160,908 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P13 | 13 | 517,769 | 160,949 | 356,820 | 356,820 | 2 069,62 | | 517,769 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 1 | 0,000 | | | | 2 495,00 | | 0,000 |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 119 | 141,975 | | | | 620,76 | | 141,975 |
| CHEVROLET ITALIA SPA | P5 | 2 | 119,000 | 107,040 | 11,960 | 11,960 | 890,00 | | 119,000 |
| FCA US LLC | P3 | 104 206 | 141,530 | 140,371 | 1,159 | 1,157 | 1 619,33 | | 141,530 |
| CNG-TECHNIK GMBH | P4 | 517 | 162,714 | 137,815 | 24,899 | 24,899 | 1 563,40 | | 162,714 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P10 | 456 291 | 117,496 | 121,287 | – 3,791 | – 3,792 | 1 201,74 | | 117,496 |
| DAIMLER AG | P2 | 959 295 | 126,672 | 139,684 | – 13,304 | – 13,306 | 1 604,30 | 0,087 | 126,759 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 6 | 178,000 | | | | 865,00 | | 178,000 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | DMD | 410 | 151,634 | | | | 1 257,80 | | 151,634 |
| FERRARI SPA | D | 2 578 | 282,772 | 290,000 | – 7,228 | – 7,228 | 1 732,75 | | 282,772 |
| FCA ITALY SPA | P3 | 789 688 | 116,079 | 120,190 | – 4,111 | – 4,112 | 1 177,74 | | 116,079 |
| FORD INDIA PRIVATE LIMITED | P4 | 35 037 | 113,770 | 114,631 | – 0,861 | – 0,861 | 1 056,10 | | 113,770 |
| FORD MOTOR COMPANY | P4 | 19 185 | 205,214 | 149,988 | 55,226 | 55,219 | 1 829,77 | | 205,214 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 969 899 | 119,360 | 130,121 | – 10,761 | – 10,764 | 1 395,05 | | 119,360 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | P5 | 2 478 | 260,976 | 151,809 | 109,167 | 109,167 | 1 869,62 | | 260,976 |
| GM KOREA COMPANY | P5 | 6 | 139,500 | 136,166 | 3,334 | 3,334 | 1 527,33 | | 139,500 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 2 | 214,500 | | | | 1 735,50 | | 214,500 |
| HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD | P6 | 1 | 125,000 | 117,643 | 7,357 | 7,357 | 1 122,00 | | 125,000 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P6 | 72 149 | 119,922 | 124,126 | – 4,204 | – 4,204 | 1 263,86 | 0,062 | 119,984 |
| HONDA TURKIYE AS | P6 | 766 | 138,168 | 128,157 | 10,011 | 10,011 | 1 352,07 | 0,174 | 138,342 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | P6 | 58 701 | 135,935 | 135,678 | 0,257 | 0,257 | 1 516,64 | 0,003 | 135,938 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P7 | 89 118 | 115,397 | 133,556 | – 18,159 | – 18,159 | 1 470,21 | | 115,397 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P7 | 172 602 | 113,695 | 115,302 | – 1,607 | – 1,607 | 1 070,77 | | 113,695 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P7 | 235 459 | 131,628 | 132,985 | – 1,357 | – 1,357 | 1 457,71 | | 131,628 |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH | P7 | 256 | 111,055 | 134,884 | – 23,829 | – 23,829 | 1 499,28 | | 111,055 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | P7 | 3 | 134,667 | 114,703 | 19,964 | 19,964 | 1 057,67 | | 134,667 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P12/ND | 229 124 | 151,667 | 178,025 | – 26,358 | – 26,358 | 1 953,18 | | 151,667 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P8 | 299 233 | 113,941 | 127,350 | – 13,409 | – 13,409 | 1 334,42 | | 113,941 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P8 | 156 263 | 132,944 | 132,392 | 0,552 | 0,552 | 1 444,74 | | 132,944 |
| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 3 | 381,000 | | | | 1 442,00 | | 381,000 |
| KTM-SPORTMOTORCYCLE AG | DMD | 27 | 191,667 | | | | 886,11 | | 191,667 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 917 | 216,000 | | | | 1 285,15 | | 216,000 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | D | 897 | 320,896 | 316,000 | 4,896 | 4,815 | 1 682,85 | | 320,896 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 704 | 204,964 | 225,000 | – 20,036 | – 20,036 | 1 150,01 | | 204,964 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P11/ND | 111 790 | 121,564 | 123,114 | – 1,550 | – 1,552 | 1 221,97 | | 121,564 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 410 | 187,344 | | | | 1 986,61 | | 187,344 |
| MAN TRUCK & BUS AG | P13 | 3 | 194,000 | 169,299 | 24,701 | 24,701 | 2 252,33 | | 194,000 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P11/ND | 19 780 | 100,060 | 123,114 | – 23,054 | – 23,054 | 957,15 | | 100,060 |
| MASERATI SPA | D | 8 715 | 199,485 | 242,000 | – 42,515 | – 42,515 | 2 150,33 | | 199,485 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | ND | 215 697 | 130,745 | 129,426 | 1,319 | 1,319 | 1 324,24 | 0,026 | 130,771 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 790 | 252,158 | 270,000 | – 17,842 | – 17,842 | 1 525,91 | | 252,158 |
| MERCEDES-AMG GMBH | P2 | 2 111 | 241,227 | 142,677 | 98,550 | 98,550 | 1 669,80 | | 241,227 |
| MG MOTOR UK LIMITED | D | 4 385 | 128,122 | 146,000 | – 17,878 | – 17,878 | 1 301,50 | | 128,122 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P9 | 75 724 | 125,682 | 138,791 | – 13,109 | – 13,109 | 1 584,76 | | 125,682 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P9 | 9 | 135,000 | 127,377 | 7,623 | 7,623 | 1 335,00 | | 135,000 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P9 | 29 213 | 96,637 | 108,541 | – 11,904 | – 11,904 | 922,84 | | 96,637 |
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 415 | 194,535 | | | | 1 083,06 | | 194,535 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 562 522 | 116,915 | 128,675 | – 11,760 | – 11,760 | 1 363,41 | | 116,915 |
| NOBLE AUTOMOTIVE LTD | D | 2 | 335,500 | | | | 1 416,00 | | 335,500 |
| ADAM OPEL GMBH | P5 | 748 316 | 123,837 | 127,333 | – 3,496 | – 3,496 | 1 334,05 | | 123,837 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | | 168 684 | 123,572 | 127,263 | – 3,691 | – 3,691 | 1 332,52 | 0,006 | 123,578 |
| PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 2 | 343,000 | | | | 1 340,00 | | 343,000 |
| PERODUA UK LIMITED | DMD | 1 | 137,000 | | | | 1 025,00 | | 137,000 |
| PGO AUTOMOBILES | DMD | 3 | 202,333 | | | | 1 281,67 | | 202,333 |
| PSA AUTOMOBILES SA | | 503 | 130,205 | 137,935 | – 7,730 | – 7,730 | 1 566,03 | | 130,205 |
| QUATTRO GMBH | P13 | 7 188 | 218,391 | 149,262 | 69,129 | 69,129 | 1 813,88 | | 218,391 |
| RADICAL MOTORSPORT LTD | DMD | 7 | 343,000 | | | | 1 148,00 | | 343,000 |
| RENAULT SAS | P10 | 1 171 619 | 106,280 | 126,441 | – 20,161 | – 20,162 | 1 314,53 | | 106,280 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 25 | 169,800 | | | | 2 200,84 | | 169,800 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 600 | 329,247 | 181,831 | 147,416 | 147,416 | 2 526,56 | | 329,247 |
| SEAT SA | P13 | 386 597 | 117,749 | 124,835 | – 7,086 | – 7,087 | 1 279,38 | | 117,749 |
| SECMA SAS | DMD | 50 | 133,560 | | | | 686,86 | | 133,560 |
| SKODA AUTO AS | P13 | 660 580 | 115,948 | 126,105 | – 10,157 | – 10,255 | 1 307,18 | 0,023 | 115,971 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | ND | 16 426 | 157,207 | 167,573 | – 10,366 | – 10,366 | 1 668,47 | | 157,207 |
| SUBARU CORPORATION | ND | 28 951 | 160,390 | 164,616 | – 4,226 | – 4,226 | 1 594,90 | | 160,390 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P11/ND | 78 324 | 114,500 | 123,114 | – 8,614 | – 8,614 | 964,30 | | 114,500 |
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | P11/ND | 23 258 | 96,756 | 123,114 | – 26,358 | – 26,358 | 882,16 | | 96,756 |
| TECNO MECCANICA IMOLA SPA | DMD | 4 | 0,000 | | | | 749,50 | | 0,000 |
| TESLA MOTORS LTD | | 17 780 | 0,000 | 172,304 | – 172,304 | – 172,304 | 2 318,09 | | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 692 814 | 103,069 | 127,740 | – 24,671 | – 24,906 | 1 342,94 | | 103,069 |
| VOLKSWAGEN AG | P13 | 1 634 804 | 120,391 | 130,638 | – 10,247 | – 10,250 | 1 406,36 | | 120,391 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 277 748 | 124,437 | 146,260 | – 21,823 | – 21,823 | 1 748,19 | | 124,437 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Gamintojo pavadinimas

Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

ADIDOR VOITURES SAS

DMD

42

159,000

1 300,00

159,000

ALFA ROMEO SPA

P3

82 132

120,506

133,388

– 12,882

– 12,884

1 466,54

120,506

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

DMD

486

179,021

1 874,76

179,021

SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE

7

137,000

119,425

17,575

17,575

1 161,00

137,000

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

2 174

289,245

299,000

– 9,755

– 9,755

1 873,04

289,245

AUDI AG

P13

776 701

124,527

137,686

– 13,159

– 13,159

1 560,59

124,527

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

P13

7 743

145,060

129,957

15,103

15,103

1 391,47

145,060

AUTOMOBILES CITROEN

626 876

105,584

122,062

– 16,478

– 16,478

1 218,71

105,584

AUTOMOBILES PEUGEOT

949 417

104,533

123,476

– 18,943

– 18,943

1 249,64

104,533

AVTOVAZ JSC

P10

3 767

171,997

121,641

50,356

50,356

1 209,50

171,997

BEE BEE AUTOMOTIVE

DMD

4

0,000

763,50

0,000

BENTLEY MOTORS LTD

D

3 439

267,428

287,000

– 19,572

– 19,572

2 514,71

267,428

BLUECAR SAS

DMD

340

0,000

1 455,68

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

965 330

120,794

138,061

– 17,267

– 17,267

1 568,78

0,173

120,967

BMW M GMBH

P1

17 246

160,703

141,478

19,225

19,225

1 643,57

0,205

160,908

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P13

13

517,769

160,949

356,820

356,820

2 069,62

517,769

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

DMD

1

0,000

2 495,00

0,000

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

119

141,975

620,76

141,975

CHEVROLET ITALIA SPA

P5

2

119,000

107,040

11,960

11,960

890,00

119,000

FCA US LLC

P3

104 206

141,530

140,371

1,159

1,157

1 619,33

141,530

CNG-TECHNIK GMBH

P4

517

162,714

137,815

24,899

24,899

1 563,40

162,714

AUTOMOBILE DACIA SA

P10

456 291

117,496

121,287

– 3,791

– 3,792

1 201,74

117,496

DAIMLER AG

P2

959 295

126,672

139,684

– 13,304

– 13,306

1 604,30

0,087

126,759

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

6

178,000

865,00

178,000

DR MOTOR COMPANY SRL

DMD

410

151,634

1 257,80

151,634

FERRARI SPA

D

2 578

282,772

290,000

– 7,228

– 7,228

1 732,75

282,772

FCA ITALY SPA

P3

789 688

116,079

120,190

– 4,111

– 4,112

1 177,74

116,079

FORD INDIA PRIVATE LIMITED

P4

35 037

113,770

114,631

– 0,861

– 0,861

1 056,10

113,770

FORD MOTOR COMPANY

P4

19 185

205,214

149,988

55,226

55,219

1 829,77

205,214

FORD-WERKE GMBH

P4

969 899

119,360

130,121

– 10,761

– 10,764

1 395,05

119,360

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

P5

2 478

260,976

151,809

109,167

109,167

1 869,62

260,976

GM KOREA COMPANY

P5

6

139,500

136,166

3,334

3,334

1 527,33

139,500

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

2

214,500

1 735,50

214,500

HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD

P6

1

125,000

117,643

7,357

7,357

1 122,00

125,000

HONDA MOTOR CO LTD

P6

72 149

119,922

124,126

– 4,204

– 4,204

1 263,86

0,062

119,984

HONDA TURKIYE AS

P6

766

138,168

128,157

10,011

10,011

1 352,07

0,174

138,342

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

P6

58 701

135,935

135,678

0,257

0,257

1 516,64

0,003

135,938

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P7

89 118

115,397

133,556

– 18,159

– 18,159

1 470,21

115,397

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P7

172 602

113,695

115,302

– 1,607

– 1,607

1 070,77

113,695

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P7

235 459

131,628

132,985

– 1,357

– 1,357

1 457,71

131,628

HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH

P7

256

111,055

134,884

– 23,829

– 23,829

1 499,28

111,055

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

P7

3

134,667

114,703

19,964

19,964

1 057,67

134,667

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P12/ND

229 124

151,667

178,025

– 26,358

– 26,358

1 953,18

151,667

KIA MOTORS CORPORATION

P8

299 233

113,941

127,350

– 13,409

– 13,409

1 334,42

113,941

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P8

156 263

132,944

132,392

0,552

0,552

1 444,74

132,944

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

DMD

3

381,000

1 442,00

381,000

KTM-SPORTMOTORCYCLE AG

DMD

27

191,667

886,11

191,667

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

917

216,000

1 285,15

216,000

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

D

897

320,896

316,000

4,896

4,815

1 682,85

320,896

LOTUS CARS LIMITED

D

704

204,964

225,000

– 20,036

– 20,036

1 150,01

204,964

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P11/ND

111 790

121,564

123,114

– 1,550

– 1,552

1 221,97

121,564

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

410

187,344

1 986,61

187,344

MAN TRUCK & BUS AG

P13

3

194,000

169,299

24,701

24,701

2 252,33

194,000

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

P11/ND

19 780

100,060

123,114

– 23,054

– 23,054

957,15

100,060

MASERATI SPA

D

8 715

199,485

242,000

– 42,515

– 42,515

2 150,33

199,485

MAZDA MOTOR CORPORATION

ND

215 697

130,745

129,426

1,319

1,319

1 324,24

0,026

130,771

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

790

252,158

270,000

– 17,842

– 17,842

1 525,91

252,158

MERCEDES-AMG GMBH

P2

2 111

241,227

142,677

98,550

98,550

1 669,80

241,227

MG MOTOR UK LIMITED

D

4 385

128,122

146,000

– 17,878

– 17,878

1 301,50

128,122

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P9

75 724

125,682

138,791

– 13,109

– 13,109

1 584,76

125,682

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P9

9

135,000

127,377

7,623

7,623

1 335,00

135,000

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P9

29 213

96,637

108,541

– 11,904

– 11,904

922,84

96,637

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

DMD

415

194,535

1 083,06

194,535

NISSAN INTERNATIONAL SA

562 522

116,915

128,675

– 11,760

– 11,760

1 363,41

116,915

NOBLE AUTOMOTIVE LTD

D

2

335,500

1 416,00

335,500

ADAM OPEL GMBH

P5

748 316

123,837

127,333

– 3,496

– 3,496

1 334,05

123,837

OPEL AUTOMOBILE GMBH

168 684

123,572

127,263

– 3,691

– 3,691

1 332,52

0,006

123,578

PAGANI AUTOMOBILI SPA

DMD

2

343,000

1 340,00

343,000

PERODUA UK LIMITED

DMD

1

137,000

1 025,00

137,000

PGO AUTOMOBILES

DMD

3

202,333

1 281,67

202,333

PSA AUTOMOBILES SA

503

130,205

137,935

– 7,730

– 7,730

1 566,03

130,205

QUATTRO GMBH

P13

7 188

218,391

149,262

69,129

69,129

1 813,88

218,391

RADICAL MOTORSPORT LTD

DMD

7

343,000

1 148,00

343,000

RENAULT SAS

P10

1 171 619

106,280

126,441

– 20,161

– 20,162

1 314,53

106,280

RENAULT TRUCKS

DMD

25

169,800

2 200,84

169,800

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

600

329,247

181,831

147,416

147,416

2 526,56

329,247

SEAT SA

P13

386 597

117,749

124,835

– 7,086

– 7,087

1 279,38

117,749

SECMA SAS

DMD

50

133,560

686,86

133,560

SKODA AUTO AS

P13

660 580

115,948

126,105

– 10,157

– 10,255

1 307,18

0,023

115,971

SSANGYONG MOTOR COMPANY

ND

16 426

157,207

167,573

– 10,366

– 10,366

1 668,47

157,207

SUBARU CORPORATION

ND

28 951

160,390

164,616

– 4,226

– 4,226

1 594,90

160,390

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P11/ND

78 324

114,500

123,114

– 8,614

– 8,614

964,30

114,500

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

P11/ND

23 258

96,756

123,114

– 26,358

– 26,358

882,16

96,756

TECNO MECCANICA IMOLA SPA

DMD

4

0,000

749,50

0,000

TESLA MOTORS LTD

17 780

0,000

172,304

– 172,304

– 172,304

2 318,09

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

692 814

103,069

127,740

– 24,671

– 24,906

1 342,94

103,069

VOLKSWAGEN AG

P13

1 634 804

120,391

130,638

– 10,247

– 10,250

1 406,36

120,391

VOLVO CAR CORPORATION

277 748

124,437

146,260

– 21,823

– 21,823

1 748,19

124,437

2 lentelė

Pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą patvirtintos arba patikslintos bendrų gamintojų fondų 2017 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bendro fondo pavadinimas | Bendras fondas | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| BMW GROUP | P1 | 983 176 | 121,621 | 138,147 | – 16,526 | – 16,526 | 1 570,67 | 0,173 | 121,794 |
| DAIMLER AG | P2 | 961 406 | 126,924 | 139,690 | – 13,058 | – 13,061 | 1 604,44 | 0,087 | 127,011 |
| FCA ITALY SPA | P3 | 976 026 | 119,169 | 123,455 | – 4,286 | – 4,288 | 1 249,19 | | 119,169 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 1 024 638 | 120,798 | 129,967 | – 9,169 | – 9,172 | 1 391,68 | | 120,798 |
| GENERAL MOTORS | P5 | 750 802 | 124,290 | 127,414 | – 3,124 | – 3,124 | 1 335,82 | | 124,290 |
| HONDA MOTOR EUROPE LTD | P6 | 131 617 | 127,170 | 129,301 | – 2,131 | – 2,131 | 1 377,11 | 0,036 | 127,206 |
| HYUNDAI | P7 | 497 438 | 122,487 | 126,952 | – 4,465 | – 4,465 | 1 325,71 | | 122,487 |
| KIA | P8 | 455 496 | 120,460 | 129,080 | – 8,620 | – 8,620 | 1 372,27 | | 120,460 |
| MITSUBISHI MOTORS | P9 | 104 946 | 117,597 | 130,369 | – 12,772 | – 12,772 | 1 400,48 | | 117,597 |
| RENAULT | P10 | 1 631 677 | 109,568 | 124,989 | – 15,421 | – 15,422 | 1 282,75 | | 109,568 |
| SUZUKI POOL | P11/ND | 233 152 | 114,892 | 123,114 | – 8,222 | – 8,223 | 1 079,05 | | 114,892 |
| TATA MOTORS LTD, JAGUAR CARS LTD, LAND ROVER | P12/ND | 229 124 | 151,667 | 178,025 | – 26,358 | – 26,358 | 1 953,18 | | 151,667 |
| VW GROUP PC (1) | P13 | | | | | | | | |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Bendro fondo pavadinimas

Bendras fondas

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

BMW GROUP

P1

983 176

121,621

138,147

– 16,526

– 16,526

1 570,67

0,173

121,794

DAIMLER AG

P2

961 406

126,924

139,690

– 13,058

– 13,061

1 604,44

0,087

127,011

FCA ITALY SPA

P3

976 026

119,169

123,455

– 4,286

– 4,288

1 249,19

119,169

FORD-WERKE GMBH

P4

1 024 638

120,798

129,967

– 9,169

– 9,172

1 391,68

120,798

GENERAL MOTORS

P5

750 802

124,290

127,414

– 3,124

– 3,124

1 335,82

124,290

HONDA MOTOR EUROPE LTD

P6

131 617

127,170

129,301

– 2,131

– 2,131

1 377,11

0,036

127,206

HYUNDAI

P7

497 438

122,487

126,952

– 4,465

– 4,465

1 325,71

122,487

KIA

P8

455 496

120,460

129,080

– 8,620

– 8,620

1 372,27

120,460

MITSUBISHI MOTORS

P9

104 946

117,597

130,369

– 12,772

– 12,772

1 400,48

117,597

RENAULT

P10

1 631 677

109,568

124,989

– 15,421

– 15,422

1 282,75

109,568

SUZUKI POOL

P11/ND

233 152

114,892

123,114

– 8,222

– 8,223

1 079,05

114,892

TATA MOTORS LTD, JAGUAR CARS LTD, LAND ROVER

P12/ND

229 124

151,667

178,025

– 26,358

– 26,358

1 953,18

151,667

VW GROUP PC (1)

P13

1 ir 2 lentelių paaiškinimai.

A skiltis

1 lentelė. Gamintojo pavadinimas – gamintojo pavadinimas, kurį jis pranešė Komisijai, arba, jei gamintojas savo pavadinimo Komisijai nepranešė, pavadinimas, užregistruotas valstybės narės registravimo institucijoje.

2 lentelė. Bendro fondo pavadinimas – bendro fondo valdytojo praneštas bendro fondo pavadinimas.

B skiltis

„D“ reiškia, kad remiantis Reglamento (EB) Nr. 443/2009 11 straipsnio 3 dalimi, 2017 kalendoriniais metais suteikta nukrypti leidžianti nuostata dėl mažais kiekiais gaminančių gamintojų.

„ND“ reiškia, kad remiantis Reglamento (EB) Nr. 443/2009 11 straipsnio 4 dalimi, 2017 kalendoriniais metais suteikta nukrypti leidžianti nuostata dėl tam tikro rinkos segmento gamintojų.

„DMD“ reiškia, kad pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 2 straipsnio 4 dalį taikoma išimtis de minimis, t. y. gamintojui, kuris kartu su visomis susijusiomis įmonėmis atsakingas už mažiau kaip 1 000 naujų 2017 m. užregistruotų automobilių, laikytis savitosios teršalų išmetimo normos neprivaloma.

„P“ reiškia, kad gamintojas yra pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 7 straipsnį sudaryto bendro fondo (nurodyto 2 lentelėje) narys ir fondo susitarimas galiojo 2017 kalendoriniais metais.

C skiltis

Užregistruotų automobilių skaičius– bendras kalendoriniais metais valstybėse narėse užregistruotų naujų automobilių skaičius, neskaičiuojant įrašų, kuriuose nenurodytos masės ir (arba) CO2 vertės, ir įrašų, kurių gamintojas nepripažįsta. Kitaip valstybės narės nurodytas užregistruotų automobilių skaičius negali būti keičiamas.

D skiltis

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %)– vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (išreikštas CO2 g/km), apskaičiuotas pagal visų (100 %) gamintojui priskiriamų automobilių duomenis. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės. Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis apima išmetamųjų teršalų kiekio sumažinimą naudojant Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnyje nurodytas naujoviškas technologijas (taip pat žr. I skilties pastabą).

E skiltis

Savitoji teršalų išmetimo norma– teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal vidutinę visų gamintojui priskirtų automobilių masę, pritaikius Reglamento (EB) Nr. 443/2009 I priede nurodytą formulę.

F skiltis

Atotrūkis nuo normos– vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio, nurodyto D skiltyje, ir savitosios teršalų išmetimo normos, nurodytos E skiltyje, skirtumas. Jei F skiltyje pateikta vertė yra teigiama, vidutinis išmetamo CO2 kiekis viršija savitąją teršalų išmetimo normą.

G skiltis

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos– jei šioje skiltyje pateikiamos vertės skiriasi nuo F skilties verčių, jos pakoreguotos atsižvelgiant į vertinimo paklaidą. Vertinimo paklaida taikoma tik jei gamintojas pranešė Komisijai apie klaidingus įrašus, nurodydamas klaidos kodą B, kaip nustatyta Komisijos reglamento (ES) Nr. 1014/2010 (2) 9 straipsnio 3 dalyje. Vertinimo paklaida apskaičiuojama pagal formulę:

Paklaida = absoliuti [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] vertė

AC1= vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas įskaitant nenustatytus automobilius (nurodytas D skiltyje);

TG1= savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota įskaitant nenustatytus automobilius (nurodyta E skiltyje);

AC2= vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas neįskaitant nenustatytų automobilių;

TG2= savitoji teršalų išmetimo norma, nustatyta neįskaitant nenustatytų automobilių.

H skiltis

Vidutinė masė– gamintojui priskirtų transporto priemonių vidutinė parengtos naudoti transporto priemonės masė (kilogramais).

I skiltis

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių– išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas, į kurį atsižvelgiama skaičiuojant D skiltyje nurodomą gamintojo savitąjį vidutinį išmetamo CO2 kiekį ir kuris pasiekiamas naudojant naujoviškas technologijas, kurių poveikis mažinti išmetamo CO2 kiekį yra įrodytas ir kurias Komisija patvirtino pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį.

J skiltis

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)– vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas pagal visų (100 %) gamintojui priskiriamų transporto priemonių duomenis. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės, tačiau neatsižvelgiama į išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą, gautą pritaikius Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnio nuostatas dėl naujoviškų technologijų.

---

(1)  Bendro fondo „VW Group PC“ 2017 kalendorinių metų duomenų negalima patvirtinti ar patikslinti.

(2)  
  2010 m. lapkričio 10 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1014/2010 dėl naujų keleivinių automobilių registracijos stebėsenos ir duomenų teikimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (OL L 293, 2010 11 11, p. 15).

---

II PRIEDAS

1 lentelė

Pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą patvirtintos arba patikslintos bendram fondui „VW GROUP PC“ priklausančių gamintojų 2016 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gamintojo pavadinimas | Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| AUDI AG | P14 | 783 896 | 124,968 | 138,723 | – 13,755 | – 14,046 | 1 583,27 | 124,968 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P14 | 9 950 | 144,517 | 130,000 | 14,517 | 14,017 | 1 392,40 | 144,517 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P14 | 7 | 568,143 | 157,376 | 410,767 | 396,747 | 1 991,43 | 568,143 |
| QUATTRO GMBH | P14 | 9 275 | 214,612 | 147,126 | 67,486 | 67,465 | 1 767,14 | 214,612 |
| SEAT SA | P14 | 340 155 | 115,849 | 123,936 | – 8,087 | – 8,088 | 1 259,70 | 115,849 |
| SKODA AUTO AS | P14 | 627 533 | 111,894 | 124,918 | – 13,024 | – 13,189 | 1 281,20 | 111,894 |
| VOLKSWAGEN AG | P14 | 1 651 339 | 118,551 | 130,216 | – 11,665 | – 11,754 | 1 397,13 | 118,551 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Gamintojo pavadinimas

Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

AUDI AG

P14

783 896

124,968

138,723

– 13,755

– 14,046

1 583,27

124,968

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

P14

9 950

144,517

130,000

14,517

14,017

1 392,40

144,517

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P14

7

568,143

157,376

410,767

396,747

1 991,43

568,143

QUATTRO GMBH

P14

9 275

214,612

147,126

67,486

67,465

1 767,14

214,612

SEAT SA

P14

340 155

115,849

123,936

– 8,087

– 8,088

1 259,70

115,849

SKODA AUTO AS

P14

627 533

111,894

124,918

– 13,024

– 13,189

1 281,20

111,894

VOLKSWAGEN AG

P14

1 651 339

118,551

130,216

– 11,665

– 11,754

1 397,13

118,551

2 lentelė

Pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą patvirtintos arba patikslintos bendram fondui „VW GROUP PC“ priklausančių gamintojų 2015 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gamintojo pavadinimas | Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos | Užregistruotų automobilių skaičius | Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %) | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| AUDI AG | P14 | 717 933 | 126,245 | 139,941 | – 13,696 | – 13,696 | 1 589,53 | 126,834 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P14 | 11 710 | 142,770 | 131,387 | 11,383 | 11,383 | 1 402,36 | 142,770 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P14 | 7 | 541,857 | 160,959 | 380,898 | 380,898 | 2 049,43 | 541,857 |
| QUATTRO GMBH | P14 | 6 313 | 224,593 | 149,793 | 74,800 | 74,800 | 1 805,11 | 224,593 |
| SEAT SA | P14 | 332 980 | 116,577 | 124,324 | – 7,747 | – 7,747 | 1 247,79 | 116,577 |
| SKODA AUTO AS | P14 | 585 553 | 115,511 | 125,552 | – 10,041 | – 10,041 | 1 274,68 | 115,511 |
| VOLKSWAGEN AG | P14 | 1 655 305 | 118,259 | 130,864 | – 12,605 | – 12,605 | 1 390,90 | 118,853 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Gamintojo pavadinimas

Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos

Užregistruotų automobilių skaičius

Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

AUDI AG

P14

717 933

126,245

139,941

– 13,696

– 13,696

1 589,53

126,834

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

P14

11 710

142,770

131,387

11,383

11,383

1 402,36

142,770

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P14

7

541,857

160,959

380,898

380,898

2 049,43

541,857

QUATTRO GMBH

P14

6 313

224,593

149,793

74,800

74,800

1 805,11

224,593

SEAT SA

P14

332 980

116,577

124,324

– 7,747

– 7,747

1 247,79

116,577

SKODA AUTO AS

P14

585 553

115,511

125,552

– 10,041

– 10,041

1 274,68

115,511

VOLKSWAGEN AG

P14

1 655 305

118,259

130,864

– 12,605

– 12,605

1 390,90

118,853

3 lentelė

Pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą patvirtintos arba patikslintos bendram fondui „VW GROUP PC“ priklausančių gamintojų 2014 kalendorinių metų rezultatų vertės

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gamintojo pavadinimas | Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos | Užregistruotų automobilių skaičius | Patikslintas (80 %) vidutinis išmetamo CO2 kiekis | Savitoji teršalų išmetimo norma | Atotrūkis nuo normos | Pakoreguotas atotrūkis nuo normos | Vidutinė masė | Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
| AUDI AG | P12 | 683 752 | 121,362 | 138,499 | – 17,137 | – 17,137 | 1 557,98 | 131,253 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P12 | 5 018 | 145,034 | 131,858 | 13,176 | 13,176 | 1 412,66 | 151,730 |
| BENTLEY MOTORS LTD | P12 | 2 249 | 285,434 | 181,668 | 103,766 | 103,670 | 2 502,60 | 301,128 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P12 | 17 | 552,846 | 160,388 | 392,458 | 392,458 | 2 036,94 | 558,647 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | P12 | 510 | 317,490 | 144,398 | 173,092 | 173,092 | 1 687,06 | 328,422 |
| QUATTRO GMBH | P12 | 4 874 | 225,943 | 153,011 | 72,932 | 72,932 | 1 875,52 | 236,635 |
| SEAT SA | P12 | 316 545 | 110,877 | 124,039 | – 13,162 | – 13,164 | 1 241,57 | 117,265 |
| SKODA AUTO AS | P12 | 546 133 | 114,628 | 125,591 | – 10,963 | – 11,034 | 1 275,52 | 120,968 |
| VOLKSWAGEN AG | P12 | 1 549 589 | 113,030 | 130,532 | – 17,502 | – 17,605 | 1 383,64 | 123,868 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Gamintojo pavadinimas

Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos

Užregistruotų automobilių skaičius

Patikslintas (80 %) vidutinis išmetamo CO2 kiekis

Savitoji teršalų išmetimo norma

Atotrūkis nuo normos

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos

Vidutinė masė

Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %)

AUDI AG

P12

683 752

121,362

138,499

– 17,137

– 17,137

1 557,98

131,253

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

P12

5 018

145,034

131,858

13,176

13,176

1 412,66

151,730

BENTLEY MOTORS LTD

P12

2 249

285,434

181,668

103,766

103,670

2 502,60

301,128

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P12

17

552,846

160,388

392,458

392,458

2 036,94

558,647

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

P12

510

317,490

144,398

173,092

173,092

1 687,06

328,422

QUATTRO GMBH

P12

4 874

225,943

153,011

72,932

72,932

1 875,52

236,635

SEAT SA

P12

316 545

110,877

124,039

– 13,162

– 13,164

1 241,57

117,265

SKODA AUTO AS

P12

546 133

114,628

125,591

– 10,963

– 11,034

1 275,52

120,968

VOLKSWAGEN AG

P12

1 549 589

113,030

130,532

– 17,502

– 17,605

1 383,64

123,868

1, 2 ir 3 lentelių paaiškinimai.

A skiltis

Gamintojo pavadinimas– gamintojo pavadinimas, kurį jis pranešė Komisijai, arba, jei gamintojas savo pavadinimo Komisijai nepranešė, pavadinimas, užregistruotas valstybės narės registravimo institucijoje.

B skiltis

Gamintojas yra pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 7 straipsnį sudaryto bendro fondo „VW GROUP PC“ (P12 arba P14) narys ir bendro fondo susitarimas galioja 2014, 2015 ir 2016 kalendoriniais metais. Tačiau nė vienų iš šių metų preliminarių bendro fondo „VW GROUP PC“ duomenų patvirtinti arba patikslinti negalima.

C skiltis

Užregistruotų automobilių skaičius– bendras kalendoriniais metais valstybėse narėse užregistruotų naujų automobilių skaičius, neskaičiuojant įrašų, kuriuose nenurodytos masės ir (arba) CO2 vertės, ir įrašų, kurių gamintojas nepripažįsta. Kitaip valstybės narės nurodytas užregistruotų automobilių skaičius negali būti keičiamas.

D skiltis

1, 2 ir 3 lentelės. Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %) – vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (CO2 g/km), apskaičiuotas pagal visų (100 %) gamintojui priskiriamų automobilių duomenis. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės. Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis apima išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą naudojant Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnyje nurodytas naujoviškas technologijas, o 2 ir 3 lentelėse – išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą dėl Reglamento (EB) Nr. 443/2009 5 straipsnio nuostatų dėl ypatingųjų kreditų taikymo ir degalų E85 naudojimo pagal to reglamento 6 straipsnį.

3 lentelėje „Patikslintas (80 %) vidutinis išmetamo CO2 kiekis“ yra vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas pagal 80 % mažiausiai CO2 išmetančių gamintojo automobilių duomenis, vadovaujantis Reglamento (EB) Nr. 443/2009 4 straipsnio antros pastraipos trečia įtrauka bei Komisijos komunikato KOM(2010) 657 galutinis (1) 4 punktu.

E skiltis

Savitoji teršalų išmetimo norma– teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal vidutinę visų gamintojui priskirtų automobilių masę, pritaikius Reglamento (EB) Nr. 443/2009 I priede nurodytą formulę.

F skiltis

Atotrūkis nuo normos– vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio, nurodyto D skiltyje, ir savitosios teršalų išmetimo normos, nurodytos E skiltyje, skirtumas. Jei F skiltyje pateikta vertė yra teigiama, vidutinis išmetamo CO2 kiekis viršija savitąją teršalų išmetimo normą.

G skiltis

Pakoreguotas atotrūkis nuo normos– jei šioje skiltyje pateikiamos vertės skiriasi nuo F skilties verčių, jos pakoreguotos atsižvelgiant į vertinimo paklaidą. Vertinimo paklaida taikoma tik jei gamintojas pranešė Komisijai apie klaidingus įrašus, nurodydamas klaidos kodą B, kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 1014/2010 9 straipsnio 3 dalyje. Vertinimo paklaida apskaičiuojama pagal formulę:

Paklaida = absoliuti [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] vertė

AC1= vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas įskaitant nenustatytus automobilius (nurodytas D skiltyje);

TG1= savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota įskaitant nenustatytus automobilius (nurodyta E skiltyje);

AC2= vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas neįskaitant nenustatytų automobilių;

TG2= savitoji teršalų išmetimo norma, nustatyta neįskaitant nenustatytų automobilių.

H skiltis

Vidutinė masė– gamintojui priskirtų transporto priemonių vidutinė parengtos naudoti transporto priemonės masė (kilogramais).

I skiltis

1, 2 ir 3 lentelės. Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) – vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas pagal visų (100 %) gamintojui priskiriamų transporto priemonių duomenis. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės, tačiau neatsižvelgiama į išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą, gautą pritaikius Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnio nuostatas dėl naujoviškų technologijų. Skaičiuojant 2014 ir 2015 kalendorinių metų duomenis (2 ir 3 lentelės) taip pat neatsižvelgta į išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą dėl Reglamento (EB) Nr. 443/2009 5 straipsnio nuostatų dėl ypatingųjų kreditų taikymo ir degalų E85 naudojimo pagal to reglamento 6 straipsnį.

---

(1)  
  2010 m. lapkričio 10 d. Komisijos komunikatas dėl naujų keleivinių automobilių registracijos stebėsenos ir registracijos duomenų teikimo (KOM(2010) 657 galutinis).

---