# Il-Ġurnal Uffiċjali L 58/2019

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 58 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 6226 ta' Frar 2019 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 58

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 6226 ta' Frar 2019

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2019/318 tad-19 ta' Frar 2019 li jemenda r-Regolament (UE) 2017/2400 u d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal (
  1
  ) | 1 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

REGOLAMENTI

*

Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2019/318 tad-19 ta' Frar 2019 li jemenda r-Regolament (UE) 2017/2400 u d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal (
  1
  )

2

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE. |

---

(1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE.

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

REGOLAMENTI

| 26.2.2019 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 58/1 |
| --- | --- | --- | --- |

26.2.2019

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 58/1

---

REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/318

tad-19 ta' Frar 2019

li jemenda r-Regolament (UE) 2017/2400 u d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta' Ġunju 2009 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u magni rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 u d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar id-Direttivi 80/1269/KEE, 2005/55/KE u 2005/78/KE (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 4(3) u l-Artikolu 5(4)(e) tiegħu,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta' Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (Direttiva Kwadru) (2), u b'mod partikolari l-Artikolu 39(7) tagħha,

Billi:

| (1) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 (3) jintroduċi metodu komuni biex iqabbel oġġettivament il-prestazzjoni ta' vetturi tqal mqiegħda fis-suq tal-Unjoni fir-rigward tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tagħhom. Jistabbilixxi dispożizzjonijiet għaċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti b'impatt fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal, jintroduċi għodda ta' simulazzjoni bil-għan li jiddeterminaw u jiddikjaraw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' dawk il-vetturi u jistipula, inter alia, rekwiżiti għall-awtoritajiet u l-manifatturi tal-Istati Membri biex jivverifikaw il-konformità taċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti u l-konformità tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni. |
| --- | --- |

(1)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 (3) jintroduċi metodu komuni biex iqabbel oġġettivament il-prestazzjoni ta' vetturi tqal mqiegħda fis-suq tal-Unjoni fir-rigward tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tagħhom. Jistabbilixxi dispożizzjonijiet għaċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti b'impatt fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal, jintroduċi għodda ta' simulazzjoni bil-għan li jiddeterminaw u jiddikjaraw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' dawk il-vetturi u jistipula, inter alia, rekwiżiti għall-awtoritajiet u l-manifatturi tal-Istati Membri biex jivverifikaw il-konformità taċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti u l-konformità tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni.

| (2) | L-esperjenza miksuba wara d-dħul fis-seħħ tar-Regolament (UE) 2017/2400 wasslet għall-identifikazzjoni ta' diversi aspetti tal-metodu komuni għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal, tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni, taċ-ċertifikazzjoni ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati u ta' sistemi u l-proċedura għall-verifika tal-konformità tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni u taċ-ċertifikazzjoni ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati u ta' sistemi li jeħtieġu kjarifika. Dawk il-kjarifiki jħallu wkoll impatt fuq l-informazzjoni pprovduta mill-manifatturi skont id-Direttiva 2007/46/KE. |
| --- | --- |

(2)

L-esperjenza miksuba wara d-dħul fis-seħħ tar-Regolament (UE) 2017/2400 wasslet għall-identifikazzjoni ta' diversi aspetti tal-metodu komuni għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal, tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni, taċ-ċertifikazzjoni ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati u ta' sistemi u l-proċedura għall-verifika tal-konformità tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni u taċ-ċertifikazzjoni ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati u ta' sistemi li jeħtieġu kjarifika. Dawk il-kjarifiki jħallu wkoll impatt fuq l-informazzjoni pprovduta mill-manifatturi skont id-Direttiva 2007/46/KE.

| (3) | Il-Kummissjoni wettqet valutazzjoni dwar l-implikazzjonijiet tekniċi u ekonomiċi tal-kjarifiki meħtieġa. |
| --- | --- |

(3)

Il-Kummissjoni wettqet valutazzjoni dwar l-implikazzjonijiet tekniċi u ekonomiċi tal-kjarifiki meħtieġa.

| (4) | It-titjib tal-metodu komuni biex jiġu mqabbla oġġettivament il-prestazzjoni ta' vetturi tqal fir-rigward tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tagħhom jenħtieġ iżid il-kompetittività tal-industrija tal-Unjoni u t-trasparenza fis-suq fir-rigward tal-konsum tal-fjuwil ta' vetturi tqal. |
| --- | --- |

(4)

It-titjib tal-metodu komuni biex jiġu mqabbla oġġettivament il-prestazzjoni ta' vetturi tqal fir-rigward tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tagħhom jenħtieġ iżid il-kompetittività tal-industrija tal-Unjoni u t-trasparenza fis-suq fir-rigward tal-konsum tal-fjuwil ta' vetturi tqal.

| (5) | Il-gass naturali likwifikat (LNG) huwa fjuwil disponibbli alternattiv għad-diżil għall-vetturi tqal. L-użu ta' teknoloġiji ġodda innovattivi bbażati fuq l-LNG se jikkontribwixxi għal tnaqqis ulterjuri fl-emissjonijiet tas-CO2 meta mqabbla mal-vetturi diesel. Sabiex jiġi żgurat li l-LNG ikun kopert bil-proċedura tat-test tal-magna, huwa xieraq li l-LNG jiġi inkluż bħala fjuwil ta' referenza addizzjonali fiċ-ċertifikazzjoni tal-magni sabiex jiġu determinati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal. |
| --- | --- |

(5)

Il-gass naturali likwifikat (LNG) huwa fjuwil disponibbli alternattiv għad-diżil għall-vetturi tqal. L-użu ta' teknoloġiji ġodda innovattivi bbażati fuq l-LNG se jikkontribwixxi għal tnaqqis ulterjuri fl-emissjonijiet tas-CO2 meta mqabbla mal-vetturi diesel. Sabiex jiġi żgurat li l-LNG ikun kopert bil-proċedura tat-test tal-magna, huwa xieraq li l-LNG jiġi inkluż bħala fjuwil ta' referenza addizzjonali fiċ-ċertifikazzjoni tal-magni sabiex jiġu determinati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal.

| (6) | Huwa xieraq li jitqiesu l-ispeċifiċitajiet tal-vetturi vokazzjonali, jiġifieri l-vetturi li jintużaw għal għanijiet oħra minbarra t-trasport tal-merkanzija. Dawk il-vetturi jenħtieġ għalhekk li jiġu attribwiti għal sottogruppi speċifiċi fi ħdan il-gruppi ta' vetturi eżistenti biex jiġu distinti minn vetturi li jintużaw biss għat-trasport tal-merkanzija u l-emissjonijiet tas-CO tagħhom2 jenħtieġ li jiġu determinati skont il-profili tal-emissjonijiet iddedikati. |
| --- | --- |

(6)

Huwa xieraq li jitqiesu l-ispeċifiċitajiet tal-vetturi vokazzjonali, jiġifieri l-vetturi li jintużaw għal għanijiet oħra minbarra t-trasport tal-merkanzija. Dawk il-vetturi jenħtieġ għalhekk li jiġu attribwiti għal sottogruppi speċifiċi fi ħdan il-gruppi ta' vetturi eżistenti biex jiġu distinti minn vetturi li jintużaw biss għat-trasport tal-merkanzija u l-emissjonijiet tas-CO tagħhom2 jenħtieġ li jiġu determinati skont il-profili tal-emissjonijiet iddedikati.

| (7) | Huwa wkoll xieraq li jiġu definiti b'mod ċar dawk il-vetturi li, minħabba s-sistemi tal-motopropulsjoni avvanzati tagħhom, inklużi sistemi tal-motopropulsjoni elettriċi, elettriċi ibridi u li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil, għalissa ma jistgħux ikunu soġġetti għar-rekwiżit li jiġu determinati l-emissjonijiet tas-CO2 jew il-konsum tal-fjuwil tagħhom li jużaw l-għodda ta' simulazzjoni disponibbli. Sabiex ikun żgurat fehim tajjeb tar-rata ta' penetrazzjoni fis-suq ta' dawk il-vetturi, jenħtieġ li tiġi stipulata proċedura speċifika biex tippermetti l-identifikazzjoni ċara ta' dawk il-vetturi u s-sistemi tal-motopropulsjoni rispettivi tagħhom. |
| --- | --- |

(7)

Huwa wkoll xieraq li jiġu definiti b'mod ċar dawk il-vetturi li, minħabba s-sistemi tal-motopropulsjoni avvanzati tagħhom, inklużi sistemi tal-motopropulsjoni elettriċi, elettriċi ibridi u li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil, għalissa ma jistgħux ikunu soġġetti għar-rekwiżit li jiġu determinati l-emissjonijiet tas-CO2 jew il-konsum tal-fjuwil tagħhom li jużaw l-għodda ta' simulazzjoni disponibbli. Sabiex ikun żgurat fehim tajjeb tar-rata ta' penetrazzjoni fis-suq ta' dawk il-vetturi, jenħtieġ li tiġi stipulata proċedura speċifika biex tippermetti l-identifikazzjoni ċara ta' dawk il-vetturi u s-sistemi tal-motopropulsjoni rispettivi tagħhom.

| (8) | Sabiex jinkiseb it-tnaqqis tas-CO2 huwa essenzjali li l-emissjonijiet tas-CO2 ta' vetturi tqal li għadhom kemm ġew prodotti jkunu b'konformità mal-valuri determinati skont ir-Regolament (UE) 2017/2400. Għalhekk il-konformità tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni u taċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati u s-sistemi b'impatt fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil jenħtieġ tiġi vverifikata bl-użu ta' proċedura tal-ittestjar għall-verifika fit-triq, flimkien mal-proċeduri diġà stabbiliti fir-Regolament (UE) 2017/2400. Il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika jenħtieġ issir mill-manifatturi u tiġi verifikata mill-awtoritajiet ta' approvazzjoni. |
| --- | --- |

(8)

Sabiex jinkiseb it-tnaqqis tas-CO2 huwa essenzjali li l-emissjonijiet tas-CO2 ta' vetturi tqal li għadhom kemm ġew prodotti jkunu b'konformità mal-valuri determinati skont ir-Regolament (UE) 2017/2400. Għalhekk il-konformità tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni u taċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati u s-sistemi b'impatt fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil jenħtieġ tiġi vverifikata bl-użu ta' proċedura tal-ittestjar għall-verifika fit-triq, flimkien mal-proċeduri diġà stabbiliti fir-Regolament (UE) 2017/2400. Il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika jenħtieġ issir mill-manifatturi u tiġi verifikata mill-awtoritajiet ta' approvazzjoni.

| (9) | Jenħtieġ li l-awtoritajiet ta' approvazzjoni jkunu jistgħu jimponu miżuri ta' rimedju għal irregolaritajiet sistematiċi fir-rigward taċ-ċertifikazzjoni tal-karatteristiċi relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati jew ta' sistemi u l-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni, inkluż meta dawk l-irregolaritajiet ikunu identifikati matul l-investigazzjoni wara falliment tal-vettura fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika. Jekk l-awtoritajiet ta' approvazzjoni ma jsibu l-ebda irregolarità fir-rigward taċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil relatati ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati jew ta' sistemi jew mal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni minkejja l-falliment tat-test tal-vettura, jenħtieġ li l-Kummissjoni tkun tista' teżamina funzjonament skorrett potenzjali tal-għodda ta' simulazzjoni. |
| --- | --- |

(9)

Jenħtieġ li l-awtoritajiet ta' approvazzjoni jkunu jistgħu jimponu miżuri ta' rimedju għal irregolaritajiet sistematiċi fir-rigward taċ-ċertifikazzjoni tal-karatteristiċi relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati jew ta' sistemi u l-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni, inkluż meta dawk l-irregolaritajiet ikunu identifikati matul l-investigazzjoni wara falliment tal-vettura fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika. Jekk l-awtoritajiet ta' approvazzjoni ma jsibu l-ebda irregolarità fir-rigward taċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil relatati ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati jew ta' sistemi jew mal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni minkejja l-falliment tat-test tal-vettura, jenħtieġ li l-Kummissjoni tkun tista' teżamina funzjonament skorrett potenzjali tal-għodda ta' simulazzjoni.

| (10) | Waqt il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, jenħtieġ li t-torque tar-rota, il-veloċità tal-magna, il-ger imdaħħal u l-konsum tal-fjuwil tal-vettura tqila jitkejlu fit-triq, qrib il-profil tal-missjoni tal-għodda ta' simulazzjoni u mqabbla mal-konsum tal-fjuwil ikkalkulat mill-għodda ta' simulazzjoni. Biex il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika tiġi ssuperata b'suċċess, jenħtieġ li l-konsum tal-fjuwil ikkalkulat ikun jikkorrispondi għall-konsum tal-fjuwil imkejjel, fi ħdan ċertu tolleranza. |
| --- | --- |

(10)

Waqt il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, jenħtieġ li t-torque tar-rota, il-veloċità tal-magna, il-ger imdaħħal u l-konsum tal-fjuwil tal-vettura tqila jitkejlu fit-triq, qrib il-profil tal-missjoni tal-għodda ta' simulazzjoni u mqabbla mal-konsum tal-fjuwil ikkalkulat mill-għodda ta' simulazzjoni. Biex il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika tiġi ssuperata b'suċċess, jenħtieġ li l-konsum tal-fjuwil ikkalkulat ikun jikkorrispondi għall-konsum tal-fjuwil imkejjel, fi ħdan ċertu tolleranza.

| (11) | Il-verifika sistematika tar-riżultati ta' simulazzjoni numerika permezz ta' test fiżiku hija kunċett ġdid fil-leġiżlazzjoni Ewropea dwar l-approvazzjoni tat-tip. Għalhekk il-proċedura sottostanti tal-ittestjar għall-verifika se tiġi evalwata bil-ħsieb li jkun jista' titjib. Għalhekk jenħtieġ li l-Kummissjoni u l-awtoritajiet tal-approvazzjoni jkunu awtorizzati jiġbru r-riżultati tal-proċeduri tal-ittestjar għall-verifika mill-manifatturi u jevalwawhom. |
| --- | --- |

(11)

Il-verifika sistematika tar-riżultati ta' simulazzjoni numerika permezz ta' test fiżiku hija kunċett ġdid fil-leġiżlazzjoni Ewropea dwar l-approvazzjoni tat-tip. Għalhekk il-proċedura sottostanti tal-ittestjar għall-verifika se tiġi evalwata bil-ħsieb li jkun jista' titjib. Għalhekk jenħtieġ li l-Kummissjoni u l-awtoritajiet tal-approvazzjoni jkunu awtorizzati jiġbru r-riżultati tal-proċeduri tal-ittestjar għall-verifika mill-manifatturi u jevalwawhom.

| (12) | Sabiex ikun żgurat żmien biżżejjed biex l-awtoritajiet tal-approvazzjoni u l-manifatturi jadattaw għad-dispożizzjonijiet ġodda, l-obbligu għall-verifika tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ġodda li jużaw il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika fit-triq jenħtieġ ikun applikabbli mill-1 ta' Lulju 2020. |
| --- | --- |

(12)

Sabiex ikun żgurat żmien biżżejjed biex l-awtoritajiet tal-approvazzjoni u l-manifatturi jadattaw għad-dispożizzjonijiet ġodda, l-obbligu għall-verifika tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ġodda li jużaw il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika fit-triq jenħtieġ ikun applikabbli mill-1 ta' Lulju 2020.

| (13) | Id-data dwar l-emissjonijiet tas-CO2 għal vetturi tal-gruppi ta' vetturi 4, 5, 9 u 10 li ġew determinati skont ir-Regolament (UE) 2017/2400, mill-2019 iridu jiġu mmonitorjati skont ir-Regolament (UE) 2018/956 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4). L-għan tal-emendi għar-Regolament (UE) 2017/2400 stabbiliti f'dan ir-Regolament huwa li jiżgura li tkun tista' tinġabar data affidabbli dwar l-emissjonijiet tas-CO2 għall-vetturi kollha kkonċernati mir-Regolament (UE) 2018/956 għall-2019. Għalhekk huwa importanti li jiġi żgurat li l-emendi stabbiliti f'dan ir-Regolament jidħlu fis-seħħ mingħajr dewmien. |
| --- | --- |

(13)

Id-data dwar l-emissjonijiet tas-CO2 għal vetturi tal-gruppi ta' vetturi 4, 5, 9 u 10 li ġew determinati skont ir-Regolament (UE) 2017/2400, mill-2019 iridu jiġu mmonitorjati skont ir-Regolament (UE) 2018/956 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4). L-għan tal-emendi għar-Regolament (UE) 2017/2400 stabbiliti f'dan ir-Regolament huwa li jiżgura li tkun tista' tinġabar data affidabbli dwar l-emissjonijiet tas-CO2 għall-vetturi kollha kkonċernati mir-Regolament (UE) 2018/956 għall-2019. Għalhekk huwa importanti li jiġi żgurat li l-emendi stabbiliti f'dan ir-Regolament jidħlu fis-seħħ mingħajr dewmien.

| (14) | Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma b'konformità mal-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur, |
| --- | --- |

(14)

Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma b'konformità mal-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Emendi għar-Regolament (UE) 2017/2400

Ir-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi emendat kif ġej:

| (1) | fl-Artikolu 2, il-paragrafu 2 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “2.   Fil-każ ta' approvazzjonijiet tat-tip b'diversi stadji jew approvazzjonijiet individwali tal-vetturi msemmija fil-paragrafu 1, dan ir-Regolament għandu japplika biss għal vetturi bażi mgħammra b'tal-inqas xażì, b'magna, bi trażmissjoni, b'fusien u b'tajers.”; |
| --- | --- |

(1)

fl-Artikolu 2, il-paragrafu 2 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“2.   Fil-każ ta' approvazzjonijiet tat-tip b'diversi stadji jew approvazzjonijiet individwali tal-vetturi msemmija fil-paragrafu 1, dan ir-Regolament għandu japplika biss għal vetturi bażi mgħammra b'tal-inqas xażì, b'magna, bi trażmissjoni, b'fusien u b'tajers.”;

| (2) | L-Artikolu 3 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | jiżdied il-punt 4a li ġej:






  “(4a) | “manifattur tal-vettura” tfisser korp jew persuna responsabbli għall-ħruġ tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl tal-informazzjoni tal-klijent skont l-Artikolu 9;”; |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

L-Artikolu 3 jiġi emendat kif ġej:

(a)

jiżdied il-punt 4a li ġej:

“(4a)

“manifattur tal-vettura” tfisser korp jew persuna responsabbli għall-ħruġ tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl tal-informazzjoni tal-klijent skont l-Artikolu 9;”;

| (b) | il-punt 7 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “(7) | “konvertitur tat-torque” tfisser komponent ta' startjar idrodinamiku jew bħala komponent separat tad-driveline jew tat-trażmissjoni bi fluss tal-potenza serjali jew parallel li jadatta l-veloċità bejn il-magna u r-rota u jipprovdi multiplikazzjoni tat-torque;”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt 7 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(7)

“konvertitur tat-torque” tfisser komponent ta' startjar idrodinamiku jew bħala komponent separat tad-driveline jew tat-trażmissjoni bi fluss tal-potenza serjali jew parallel li jadatta l-veloċità bejn il-magna u r-rota u jipprovdi multiplikazzjoni tat-torque;”;

| (c) | jiżdiedu l-punti 15 sa 21 li ġejjin:






  “(15) | “vettura tqila b'emissjonijiet żero” jew “ZE-HDV” tfisser vettura tqila mingħajr magna tal-kombustjoni interna, jew b'magna tal-kombustjoni interna li temetti inqas minn 1 g CO2/kWh; |
| --- | --- | --- |

(c)

jiżdiedu l-punti 15 sa 21 li ġejjin:

“(15)

“vettura tqila b'emissjonijiet żero” jew “ZE-HDV” tfisser vettura tqila mingħajr magna tal-kombustjoni interna, jew b'magna tal-kombustjoni interna li temetti inqas minn 1 g CO2/kWh;

2

| (16) | “vettura vokazzjonali” tfisser vettura tqila li ma tkunx maħsuba għat-trasport tal-merkanzija u li għalija tintuża waħda minn dawn iċ-ċifri biex tissupplimenta l-kodiċijiet tal-bodywork, kif elenkati fl-Appendiċi 2 għall-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE: 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31; jew tratturi b'veloċità massimu sa 79 km/h; |
| --- | --- |

(16)

“vettura vokazzjonali” tfisser vettura tqila li ma tkunx maħsuba għat-trasport tal-merkanzija u li għalija tintuża waħda minn dawn iċ-ċifri biex tissupplimenta l-kodiċijiet tal-bodywork, kif elenkati fl-Appendiċi 2 għall-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE: 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31; jew tratturi b'veloċità massimu sa 79 km/h;

| (17) | “trakk riġidu” tfisser trakk li huwa mhuwiex iddisinjat jew mibni għall-irmonk ta' semitrejler; |
| --- | --- |

(17)

“trakk riġidu” tfisser trakk li huwa mhuwiex iddisinjat jew mibni għall-irmonk ta' semitrejler;

| (18) | “trattur” tfisser unità ta' trattur iddisinjata u mibnija esklussivament jew primarjament biex tirmonka semitrejlers; |
| --- | --- |

(18)

“trattur” tfisser unità ta' trattur iddisinjata u mibnija esklussivament jew primarjament biex tirmonka semitrejlers;

| (19) | “kabina tal-irqad” tfisser tip ta' kabina li għandha kompartiment wara s-sit tax-xufier maħsuba biex tintuża għall-irqad; |
| --- | --- |

(19)

“kabina tal-irqad” tfisser tip ta' kabina li għandha kompartiment wara s-sit tax-xufier maħsuba biex tintuża għall-irqad;

| (20) | “vettura tqila elettrika ibrida” jew “He-HDV” hija kif definit fl-Artikolu 3(15) tad-Direttiva 2007/46/KE; |
| --- | --- |

(20)

“vettura tqila elettrika ibrida” jew “He-HDV” hija kif definit fl-Artikolu 3(15) tad-Direttiva 2007/46/KE;

| (21) | “vettura li tuża żewġ tipi ta' fjuwil” hija kif definit fl-Artikolu 2(48) tar-Regolament (UE) Nru 582/2011”. |
| --- | --- |

(21)

“vettura li tuża żewġ tipi ta' fjuwil” hija kif definit fl-Artikolu 2(48) tar-Regolament (UE) Nru 582/2011”.

| (d) | Jiżdied it-tieni paragrafu li ġej:
  “Fir-rigward tal-He-HDVs, l-Artikoli 5(3), 9(1) u 12(1) għandhom japplikaw biss għall-He-HDVs meta t-tieni l-ogħla potenza massima netta tal-konvertituri kollha tal-enerġija tkun inqas minn 10 % tal-ogħla potenza massima netta tal-konvertituri kollha tal-enerġija. Il-konvertituri tal-enerġija li jintużaw biss għall-istartjar ma jitqisux f'dan ir-rigward.”; |
| --- | --- |

(d)

Jiżdied it-tieni paragrafu li ġej:

“Fir-rigward tal-He-HDVs, l-Artikoli 5(3), 9(1) u 12(1) għandhom japplikaw biss għall-He-HDVs meta t-tieni l-ogħla potenza massima netta tal-konvertituri kollha tal-enerġija tkun inqas minn 10 % tal-ogħla potenza massima netta tal-konvertituri kollha tal-enerġija. Il-konvertituri tal-enerġija li jintużaw biss għall-istartjar ma jitqisux f'dan ir-rigward.”;

| (3) | L-Artikolu 5 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 3 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “3.   L-għodda ta' simulazzjoni għandha tintuża għall-iskopijiet tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ġodda, jew għall-iskopijiet tad-determinazzjoni jekk dawk il-vetturi humiex ZE-HDVs, He-HDVs jew vettura li tuża żewġ tipi ta' fjuwil. L-għodda ta' simulazzjoni għandha tkun iddisinjata biex topera fuq il-bażi tal-informazzjoni tal-input kif speċifikat fl-Anness III, kif ukoll id-data tal-input imsemmija fl-Artikolu 12(1).”; |
| --- | --- | --- |

(3)

L-Artikolu 5 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 3 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.   L-għodda ta' simulazzjoni għandha tintuża għall-iskopijiet tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ġodda, jew għall-iskopijiet tad-determinazzjoni jekk dawk il-vetturi humiex ZE-HDVs, He-HDVs jew vettura li tuża żewġ tipi ta' fjuwil. L-għodda ta' simulazzjoni għandha tkun iddisinjata biex topera fuq il-bażi tal-informazzjoni tal-input kif speċifikat fl-Anness III, kif ukoll id-data tal-input imsemmija fl-Artikolu 12(1).”;

| (b) | il-paragrafu 5 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “5.   L-għodda tal-hashing għandha tintuża għall-istabbiliment ta' assoċjazzjoni mingħajr ekwivoki bejn il-karatteristiċi relatati ċċertifikati tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' komponent, ta' unità teknika separata jew ta' sistema u d-dokument ta' ċertifikazzjoni tagħhom, kif ukoll għall-istabbiliment ta' assoċjazzjoni mingħajr ekwivoki bejn vettura u l-fajl tar-rekords tal-manifattur tagħha u l-fajl tal-informazzjoni tal-klijent kif imsemmi fl-Anness IV.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 5 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“5.   L-għodda tal-hashing għandha tintuża għall-istabbiliment ta' assoċjazzjoni mingħajr ekwivoki bejn il-karatteristiċi relatati ċċertifikati tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' komponent, ta' unità teknika separata jew ta' sistema u d-dokument ta' ċertifikazzjoni tagħhom, kif ukoll għall-istabbiliment ta' assoċjazzjoni mingħajr ekwivoki bejn vettura u l-fajl tar-rekords tal-manifattur tagħha u l-fajl tal-informazzjoni tal-klijent kif imsemmi fl-Anness IV.”;

| (4) | L-Artikolu 9 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel subparagrafu tal-paragrafu 1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Il-manifattur tal-vettura għandu jiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' kull vettura ġdida, bl-eċċezzjoni ta' ZE-HDVs, He-HDVs u vetturi li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil, li tkun se tinbiegħ, tiġi irreġistrata jew tintuża fl-Unjoni bl-użu tal-aħħar verżjoni disponibbli tal-għodda ta' simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(3). Fir-rigward ta' ZE-HDVs, He-HDVs u vetturi li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil li jkunu se jinbiegħu, jiġu rreġistrati jew jitħaddmu fl-Unjoni, il-manifattur tal-vettura għandu jiddetermina biss l-informazzjoni speċifikata għal dawk il-vetturi fil-mudelli stabbiliti fil-Parti I u l-Part II tal-Anness IV bl-użu tal-aħħar verżjoni disponibbli tal-għodda ta' simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(3).”; |
| --- | --- | --- |

(4)

L-Artikolu 9 jiġi emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel subparagrafu tal-paragrafu 1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Il-manifattur tal-vettura għandu jiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' kull vettura ġdida, bl-eċċezzjoni ta' ZE-HDVs, He-HDVs u vetturi li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil, li tkun se tinbiegħ, tiġi irreġistrata jew tintuża fl-Unjoni bl-użu tal-aħħar verżjoni disponibbli tal-għodda ta' simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(3). Fir-rigward ta' ZE-HDVs, He-HDVs u vetturi li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil li jkunu se jinbiegħu, jiġu rreġistrati jew jitħaddmu fl-Unjoni, il-manifattur tal-vettura għandu jiddetermina biss l-informazzjoni speċifikata għal dawk il-vetturi fil-mudelli stabbiliti fil-Parti I u l-Part II tal-Anness IV bl-użu tal-aħħar verżjoni disponibbli tal-għodda ta' simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(3).”;

| (b) | il-paragrafu 3 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “3.   Il-manifattur tal-vettura għandu joħloq hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent bl-użu tal-għodda tal-hashing imsemmija fl-Artikolu 5(5).”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 3 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.   Il-manifattur tal-vettura għandu joħloq hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent bl-użu tal-għodda tal-hashing imsemmija fl-Artikolu 5(5).”;

| (c) | il-paragrafu 5 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “5.   Kull vettura li tkun se tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew tintuża għandha tkunu akkumpanjata minn ċertifikat ta' konformità jew, fil-każ ta' vetturi approvati skont l-Artikolu 24 tad-Direttiva 2007/46/KE, ċertifikat ta' approvazzjoni individwali, inkluż marka tal-hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent msemmija fil-paragrafu 3.”; |
| --- | --- |

(c)

il-paragrafu 5 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“5.   Kull vettura li tkun se tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew tintuża għandha tkunu akkumpanjata minn ċertifikat ta' konformità jew, fil-każ ta' vetturi approvati skont l-Artikolu 24 tad-Direttiva 2007/46/KE, ċertifikat ta' approvazzjoni individwali, inkluż marka tal-hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent msemmija fil-paragrafu 3.”;

| (5) | fl-Artikolu 12, jiżdiedu l-paragrafi 6 u 7 li ġejjin:

  “6.   Fil-każ ta' ZE-HDVs, He-HDVs u vetturi li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil, id-data tal-input tal-għodda ta' simulazzjoni għandha tinkludi l-informazzjoni stabbilita fit-Tabella 5 tal-Anness III.;


  7.   Meta l-vettura tkun se tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew tintuża b'tajers għall-borra u tajers standard, il-manifattur tal-vettura jista' jagħżel liema tajers juża għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2.”; |
| --- | --- |

(5)

fl-Artikolu 12, jiżdiedu l-paragrafi 6 u 7 li ġejjin:

“6.   Fil-każ ta' ZE-HDVs, He-HDVs u vetturi li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil, id-data tal-input tal-għodda ta' simulazzjoni għandha tinkludi l-informazzjoni stabbilita fit-Tabella 5 tal-Anness III.;

7.   Meta l-vettura tkun se tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew tintuża b'tajers għall-borra u tajers standard, il-manifattur tal-vettura jista' jagħżel liema tajers juża għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2.”;

| (6) | fl-Artikolu 13, il-paragrafu 8 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “8.   Il-valur standard għat-tajers għall-borra għandu jkun dak għat-tajers C3 kif stabbilit fit-Tabella 2 tal-Parti B tal-Anness II għar-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1).


  (*1)  Ir-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Lulju 2009 dwar rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip għas-sikurezza ġenerali tal-vetturi bil-mutur, it-trejlers tagħhom, u s-sistemi, il-komponenti u l-unitajiet tekniċi separati destinati għalihom (ĠU L 200, 31.7.2009, p. 1).”;" |
| --- | --- |

(6)

fl-Artikolu 13, il-paragrafu 8 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“8.   Il-valur standard għat-tajers għall-borra għandu jkun dak għat-tajers C3 kif stabbilit fit-Tabella 2 tal-Parti B tal-Anness II għar-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1).

(*1)  Ir-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Lulju 2009 dwar rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip għas-sikurezza ġenerali tal-vetturi bil-mutur, it-trejlers tagħhom, u s-sistemi, il-komponenti u l-unitajiet tekniċi separati destinati għalihom (ĠU L 200, 31.7.2009, p. 1).”;"

*1

| (7) | L-Artikolu 20 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:
  “Ir-responsabbiltajiet tal-manifattur tal-vettura, tal-awtorità tal-approvazzjoni u tal-Kummissjoni fir-rigward tal-konformità tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni” |
| --- | --- | --- |

(7)

L-Artikolu 20 jiġi emendat kif ġej:

(a)

it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Ir-responsabbiltajiet tal-manifattur tal-vettura, tal-awtorità tal-approvazzjoni u tal-Kummissjoni fir-rigward tal-konformità tal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni”

| (b) | fil-paragrafu 1, jiżdied is-subparagrafu li ġej:
  “Fuq bażi annwali, il-manifattur tal-vettura għandu jwettaq il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika stabbilita fl-Anness Xa fuq numru minimu ta' vetturi skont il-punt 3 ta' dak l-Anness. Sal-31 ta' Diċembru ta' kull sena u skont il-punt 8 tal-Anness Xa, il-manifattur tal-vettura għandhom jipprovdi rapport tat-test lill-awtorità tal-approvazzjoni għal kull vettura ttestjata, għandu jżomm ir-rapporti tat-test għal tul ta' mill-inqas 10 snin u fuq talba għandu jagħmilhom disponibbli lill-Kummissjoni u lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tal-Istati Membri l-oħra”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 1, jiżdied is-subparagrafu li ġej:

“Fuq bażi annwali, il-manifattur tal-vettura għandu jwettaq il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika stabbilita fl-Anness Xa fuq numru minimu ta' vetturi skont il-punt 3 ta' dak l-Anness. Sal-31 ta' Diċembru ta' kull sena u skont il-punt 8 tal-Anness Xa, il-manifattur tal-vettura għandhom jipprovdi rapport tat-test lill-awtorità tal-approvazzjoni għal kull vettura ttestjata, għandu jżomm ir-rapporti tat-test għal tul ta' mill-inqas 10 snin u fuq talba għandu jagħmilhom disponibbli lill-Kummissjoni u lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tal-Istati Membri l-oħra”;

| (c) | fil-paragrafu 2, jiżdiedu s-subparagrafi li ġejjin:
  “Meta vettura tfalli l-proċedura tal-ittestjar għall-verifika stabbilita fl-Anness Xa, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tibda investigazzjoni biex tiddetermina l-kawża ta' dak il-falliment, skont l-Anness Xa. Malli l-awtorità tal-approvazzjoni tiddetermina l-kawża tal-falliment, din għandha tinforma l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tal-Istati Membri dwar dan.
  Jekk il-kawża tan-nuqqas tkun marbuta mal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni, għandu japplika l-Artikolu 21. Jekk il-kawża tal-falliment tkun marbuta mal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati u ta' sistemi, għandu japplika l-Artikolu 23.
  Jekk ma jinstabu l-ebda irregolaritajiet fiċ-ċertifikazzjoni ta' komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi u l-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tirrapporta l-falliment tal-vettura lill-Kummissjoni. Il-Kummissjoni għandha tinvestiga jekk l-għodda ta' simulazzjoni jew il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika stabbilita fl-Anness Xa ikkawżatx il-vettura biex tfalli u jekk ikunx meħtieġ titjib tal-għodda ta' simulazzjoni jew il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika.”; |
| --- | --- |

(c)

fil-paragrafu 2, jiżdiedu s-subparagrafi li ġejjin:

“Meta vettura tfalli l-proċedura tal-ittestjar għall-verifika stabbilita fl-Anness Xa, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tibda investigazzjoni biex tiddetermina l-kawża ta' dak il-falliment, skont l-Anness Xa. Malli l-awtorità tal-approvazzjoni tiddetermina l-kawża tal-falliment, din għandha tinforma l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tal-Istati Membri dwar dan.

Jekk il-kawża tan-nuqqas tkun marbuta mal-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni, għandu japplika l-Artikolu 21. Jekk il-kawża tal-falliment tkun marbuta mal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati u ta' sistemi, għandu japplika l-Artikolu 23.

2

Jekk ma jinstabu l-ebda irregolaritajiet fiċ-ċertifikazzjoni ta' komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi u l-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tirrapporta l-falliment tal-vettura lill-Kummissjoni. Il-Kummissjoni għandha tinvestiga jekk l-għodda ta' simulazzjoni jew il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika stabbilita fl-Anness Xa ikkawżatx il-vettura biex tfalli u jekk ikunx meħtieġ titjib tal-għodda ta' simulazzjoni jew il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika.”;

| (8) | fl-Artikolu 23, fil-paragrafu 1, l-ewwel subparagrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Meta, skont l-Artikolu 20 u 22, l-awtorità tal-approvazzjoni ssib li l-kejlijiet meħuda mill-manifattur biex jiżgura li l-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi elenkati fl-Artikolu 12(1) u li kienu s-suġġett ta' ċertifikazzjoni skont l-Artikolu 17 ma jiddevjawx mill-valuri ċċertifikati mhumiex adegwati, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha titlob lill-manifattur jissottometti pjan ta' miżuri ta' rimedju mhux aktar tard minn 30 jum kalendarju wara l-wasla tat-talba mingħand l-awtorità tal-approvazzjoni.”; |
| --- | --- |

(8)

fl-Artikolu 23, fil-paragrafu 1, l-ewwel subparagrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Meta, skont l-Artikolu 20 u 22, l-awtorità tal-approvazzjoni ssib li l-kejlijiet meħuda mill-manifattur biex jiżgura li l-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi elenkati fl-Artikolu 12(1) u li kienu s-suġġett ta' ċertifikazzjoni skont l-Artikolu 17 ma jiddevjawx mill-valuri ċċertifikati mhumiex adegwati, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha titlob lill-manifattur jissottometti pjan ta' miżuri ta' rimedju mhux aktar tard minn 30 jum kalendarju wara l-wasla tat-talba mingħand l-awtorità tal-approvazzjoni.”;

| (9) | L-Artikolu 24 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 1, il-punt (a) jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “(a) | vetturi fil-gruppi 4, 5, 9 u 10 inkluż is-sottogrupp “v” f'kull grupp ta' vetturi, kif definit fit-Tabella 1 tal-Anness I, sa mill-1 ta' Lulju 2019;”; |
| --- | --- | --- | --- |

(9)

L-Artikolu 24 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 1, il-punt (a) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(a)

vetturi fil-gruppi 4, 5, 9 u 10 inkluż is-sottogrupp “v” f'kull grupp ta' vetturi, kif definit fit-Tabella 1 tal-Anness I, sa mill-1 ta' Lulju 2019;”;

| (b) | il-paragrafu 2 jiġi emendat kif ġej:






  (1) | it-tieni sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

  “Għall-vetturi fis-sottogrupp “v” ta' xi wieħed minn dawk il-gruppi ta' vetturi, għandu japplika l-obbligu msemmi fl-Artikolu 9 mid-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-paragrafu 2 jiġi emendat kif ġej:

(1)

it-tieni sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Għall-vetturi fis-sottogrupp “v” ta' xi wieħed minn dawk il-gruppi ta' vetturi, għandu japplika l-obbligu msemmi fl-Artikolu 9 mid-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament.”;

| (2) | jiżdied is-subparagrafu li ġej:

  “Għall-iskopijiet tal-ewwel subparagrafu, id-data tal-produzzjoni għandha tfisser:






  (a) | id-data tal-firma taċ-ċertifikat tal-konformità; |
| --- | --- | --- |

(2)

jiżdied is-subparagrafu li ġej:

“Għall-iskopijiet tal-ewwel subparagrafu, id-data tal-produzzjoni għandha tfisser:

(a)

id-data tal-firma taċ-ċertifikat tal-konformità;

| (b) | fejn ma jkunx inħareġ ċertifikat tal-konformità, id-data li fiha n-numru ta' identifikazzjoni tal-vettura jkun twaħħal għall-ewwel darba fuq il-partijiet rilevanti tal-vettura.”; |
| --- | --- |

(b)

fejn ma jkunx inħareġ ċertifikat tal-konformità, id-data li fiha n-numru ta' identifikazzjoni tal-vettura jkun twaħħal għall-ewwel darba fuq il-partijiet rilevanti tal-vettura.”;

| (c) | jiżdied il-paragrafu 3 li ġej:

  “3.   It-tieni subparagrafu tal-Artikolu 20(1) u t-tieni, it-tielet u r-raba' subparagrafi tal-Artikolu 20(2) għandhom japplikaw mill-1 ta' Lulju 2020. Il-miżuri ta' rimedju skont l-Artikoli 21(5) u 23(6) għandhom japplikaw skont investigazzjoni dwar il-falliment tal-vettura fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika stabbilita fl-Anness Xa mill-1 ta' Lulju 2023.”; |
| --- | --- |

(c)

jiżdied il-paragrafu 3 li ġej:

“3.   It-tieni subparagrafu tal-Artikolu 20(1) u t-tieni, it-tielet u r-raba' subparagrafi tal-Artikolu 20(2) għandhom japplikaw mill-1 ta' Lulju 2020. Il-miżuri ta' rimedju skont l-Artikoli 21(5) u 23(6) għandhom japplikaw skont investigazzjoni dwar il-falliment tal-vettura fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika stabbilita fl-Anness Xa mill-1 ta' Lulju 2023.”;

| (10) | L-Anness I jiġi emendat skont l-Anness I ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(10)

L-Anness I jiġi emendat skont l-Anness I ta' dan ir-Regolament;

| (11) | L-Anness III jiġi emendat skont l-Anness II ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(11)

L-Anness III jiġi emendat skont l-Anness II ta' dan ir-Regolament;

| (12) | L-Anness IV jiġi emendat skont l-Anness III ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(12)

L-Anness IV jiġi emendat skont l-Anness III ta' dan ir-Regolament;

| (13) | L-Anness V jiġi emendat skont l-Anness IV ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(13)

L-Anness V jiġi emendat skont l-Anness IV ta' dan ir-Regolament;

| (14) | L-Anness VI jiġi emendat skont l-Anness V ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(14)

L-Anness VI jiġi emendat skont l-Anness V ta' dan ir-Regolament;

| (15) | L-Anness VII jiġi emendat skont l-Anness VI ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(15)

L-Anness VII jiġi emendat skont l-Anness VI ta' dan ir-Regolament;

| (16) | L-Anness VIII jiġi emendat skont l-Anness VII ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(16)

L-Anness VIII jiġi emendat skont l-Anness VII ta' dan ir-Regolament;

| (17) | L-Anness IX jiġi emendat skont l-Anness II ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(17)

L-Anness IX jiġi emendat skont l-Anness II ta' dan ir-Regolament;

| (18) | L-Anness X jiġi emendat skont l-Anness IX ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(18)

L-Anness X jiġi emendat skont l-Anness IX ta' dan ir-Regolament;

| (19) | L-Anness Xa jiddaħħal kif stabbilit fl-Anness ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(19)

L-Anness Xa jiddaħħal kif stabbilit fl-Anness ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Emendi għad-Direttiva 2007/46/KE

L-Annessi I, IV u IX għad-Direttiva 2007/46/KE jiġu emendati skont l-Anness XI ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 3

Dħul fis-seħħ u Applikazzjoni

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fit-tielet jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L-Artikolu 2 għandu japplika mill-1 ta' Settembru 2019.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, id-19 ta' Frar 2019.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 188, 18.7.2009, p. 1.

1

(2)  
  ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.

2

(3)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 tat-12 ta' Diċembru 2017 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011 (ĠU L 349, 29.12.2017, p. 1).

3

2

(4)  Ir-Regolament (UE) 2018/956 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar il-monitoraġġ u r-rappurtar tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum ta' fjuwil minn vetturi heavy-duty ġodda (ĠU L 173, 9.7.2018, p. 1).

4

2

---

ANNESS I

It-Tabella 1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/2400 tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 1

Gruppi ta' vetturi għall-vetturi tal-kategorija N

| Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta' vetturi | Grupp ta' vetturi | Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vetturi |
| --- | --- | --- |
| Konfigurazzjoni tal-fusien | Konfigurazzjoni tax-xażì | Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (tunnellati) | Distanza twila | Distanza twila (EMS) | Konsenja reġjonali | Konsenja reġjonali (EMS) | Konsenja urbana | Utilità tal-muniċipalità | Kostruzzjoni |
| 4 ×2 | Trakk riġidu | > 3,5 –7,5 | (0) | |
| Trakk riġidu (jew trattur) (**) | > 7,5 – 10 | 1 | | | R | | R | | |
| Trakk riġidu (jew trattur) (**) | > 10 – 12 | 2 | R+T1 | | R | | R | | |
| Trakk riġidu (jew trattur) (**) | > 12 – 16 | 3 | | | R | | R | | |
| Trakk riġidu | > 16 | 4 | R+T2 | | R | | R | R | |
| Trattur | > 16 | 5 | T+ST | T+ST+T2 | T+ST | T+ST+T2 | T+ST | | |
| Trakk riġidu | > 16 | 4v (***) | | | | | | R | R |
| Trattur | > 16 | 5v (***) | | | | | | | T+ST |
| 4 × 4 | Trakk riġidu | > 7,5 – 16 | (6) | |
| Trakk riġidu | > 16 | (7) | |
| Trattur | > 16 | (8) | |
| 6 × 2 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | 9 | R+T2 | R+D+ST | R | R+D+ST | | R | |
| Trattur | il-piżijiet kollha | 10 | T+ST | T+ST+T2 | T+ST | T+ST+T2 | | | |
| Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | 9v (***) | | | | | | R | R |
| Trattur | il-piżijiet kollha | 10v (***) | | | | | | | T+ST |
| 6 × 4 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | 11 | R+T2 | R+D+ST | R | R+D+ST | | R | R |
| Trattur | il-piżijiet kollha | 12 | T+ST | T+ST+T2 | T+ST | T+ST+T2 | | | T+ST |
| 6 × 6 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | (13) | |
| Trattur | il-piżijiet kollha | (14) | |
| 8 × 2 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | (15) | |
| 8 × 4 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | 16 | | | | | | | R |
| 8 × 6 8 × 8 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | (17) | |
| (*) | EMS - Sistema Modulari Ewropea |

Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta' vetturi

Grupp ta' vetturi

Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vetturi

Konfigurazzjoni tal-fusien

Konfigurazzjoni tax-xażì

Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (tunnellati)

Distanza twila

Distanza twila (EMS)

Konsenja reġjonali

Konsenja reġjonali (EMS)

Konsenja urbana

Utilità tal-muniċipalità

Kostruzzjoni

4 ×2

Trakk riġidu

> 3,5 –7,5

(0)

Trakk riġidu (jew trattur) (**)

> 7,5 – 10

1

R

R

Trakk riġidu (jew trattur) (**)

> 10 – 12

2

R+T1

R

R

Trakk riġidu (jew trattur) (**)

> 12 – 16

3

R

R

Trakk riġidu

> 16

4

R+T2

R

R

R

Trattur

> 16

5

T+ST

T+ST+T2

T+ST

T+ST+T2

T+ST

Trakk riġidu

> 16

4v (***)

R

R

Trattur

> 16

5v (***)

T+ST

4 × 4

Trakk riġidu

> 7,5 – 16

(6)

Trakk riġidu

> 16

(7)

Trattur

> 16

(8)

6 × 2

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

9

R+T2

R+D+ST

R

R+D+ST

R

Trattur

il-piżijiet kollha

10

T+ST

T+ST+T2

T+ST

T+ST+T2

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

9v (***)

R

R

Trattur

il-piżijiet kollha

10v (***)

T+ST

6 × 4

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

11

R+T2

R+D+ST

R

R+D+ST

R

R

Trattur

il-piżijiet kollha

12

T+ST

T+ST+T2

T+ST

T+ST+T2

T+ST

6 × 6

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

(13)

Trattur

il-piżijiet kollha

(14)

8 × 2

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

(15)

8 × 4

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

16

R

8 × 6 8 × 8

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

(17)

(*)

EMS - Sistema Modulari Ewropea

| T | = | Trattur |
| --- | --- | --- |
| R | = | Trakk riġidu u karozzerija standard |
| T1, T2 | = | Trejlers standard |
| ST | = | Semitrejler standard |
| D | = | Riffieda (dolly) standard”. |

T

=

Trattur

R

=

Trakk riġidu u karozzerija standard

T1, T2

=

Trejlers standard

ST

=

Semitrejler standard

D

=

Riffieda (dolly) standard”.

---

(**)  F'dawn il-klassijiet ta'vetturi, it-tratturi huma ttrattati bħala trakkijiet riġidi iżda b'piż speċifiku tat-trattur mingħajr tagħbija

**

(***)  Sottogrupp “v” tal-gruppi ta' vetturi 4, 5, 9 u 10: dawn il-profili tal-missjoni huma applikabbli biss għal vetturi vokazzjonali

***

---

ANNESS II

L-Anness III tar-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi emendat kif ġej:

| (1) | fil-punt 2, il-punt (1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:
  “(1)   “ID tal-parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input”; |
| --- | --- |

(1)

fil-punt 2, il-punt (1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(1)   “ID tal-parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input”;

| (2) | il-punt 3 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | It-Tabella 1 tiġi sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 1


  Parametri tal-input “Vettura/Ġenerali”










  Isem tal-parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P235 | token | [-] | |
| ManufacturerAddress | P252 | token | [-] | |
| Mudell | P236 | token | [-] | |
| VIN | P238 | token | [-] | |
| Data | P239 | dateTime | [-] | Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
| LegislativeClass | P251 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “N2”, “N3” |
| VehicleCategory | P036 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “Trakk riġidu”, “Trattur” |
| AxleConfiguration | P037 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “4 × 2”, “6 × 2”, “6 × 4”, “8 × 4” |
| CurbMassChassis | P038 | int | [kg] | |
| GrossVehicleMass | P041 | int | [kg] | |
| IdlingSpeed | P198 | int | [1/min] | |
| RetarderType | P052 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “Xejn”, “Telf inkluż fil-Gerboks”, “Tardjatur tal-magna”, “Tardjatur tal-Input tat-Trażmissjoni”, “Tardjatur tal-Output tat-Trażmissjoni” |
| RetarderRatio | P053 | doppju, 3 | [-] | |
| AngledriveType | P180 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “Xejn”, “Telf inkluż fil-Gerboks”, “Angledrive Separata” |
| PTOShaftsGearWheels (1) | P247 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “xejn”, “ix-xaft tat-trażmissjoni biss tal-PTO”, “ix-xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet”, “ix-xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet”, “rota tal-gerijiet waħda biss attiva f'livell ogħla mil-livell taż-żejt” |
| PTOOtherElements (1) | P248 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “xejn”, “claw tat-tibdil tal-ger, sinkronizzatur, rota tal-ger li tiżżerżaq”, “klaċċ bdiversi disks”, “klaċċ b'diversi disks, pompa lubrikanti” |
| CertificationNumberEngine | P261 | token | [-] | |
| CertificationNumberGearbox | P262 | token | [-] | |
| CertificationNumberTorqueconverter | P263 | token | [-] | |
| CertificationNumberAxlegear | P264 | token | [-] | |
| CertificationNumberAngledrive | P265 | token | [-] | |
| CertificationNumberRetarder | P266 | token | [-] | |
| CertificationNumberTyre | P267 | token | [-] | |
| CertificationNumberAirdrag | P268 | token | [-] | |
| ZeroEmissionVehicle | P269 | boolean | [-] | |
| VocationalVehicle | P270 | boolean | [-] | |
| NgTankSystem | P275 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “Kumpressat”, “Likwifikat”
  Rilevanti biss għal vetturi b'magni tat-tip ta' fjuwil “NG PI” (P193) |
| Kabina tal-irqad | P276 | boolean | [-] | |

(2)

il-punt 3 jiġi emendat kif ġej:

(a)

It-Tabella 1 tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 1

Parametri tal-input “Vettura/Ġenerali”

Isem tal-parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Manufacturer

P235

token

[-]

ManufacturerAddress

P252

token

[-]

Mudell

P236

token

[-]

VIN

P238

token

[-]

Data

P239

dateTime

[-]

Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent

LegislativeClass

P251

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “N2”, “N3”

VehicleCategory

P036

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “Trakk riġidu”, “Trattur”

AxleConfiguration

P037

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “4 × 2”, “6 × 2”, “6 × 4”, “8 × 4”

CurbMassChassis

P038

int

[kg]

GrossVehicleMass

P041

int

[kg]

IdlingSpeed

P198

int

[1/min]

RetarderType

P052

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “Xejn”, “Telf inkluż fil-Gerboks”, “Tardjatur tal-magna”, “Tardjatur tal-Input tat-Trażmissjoni”, “Tardjatur tal-Output tat-Trażmissjoni”

RetarderRatio

P053

doppju, 3

[-]

AngledriveType

P180

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “Xejn”, “Telf inkluż fil-Gerboks”, “Angledrive Separata”

PTOShaftsGearWheels (1)

P247

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “xejn”, “ix-xaft tat-trażmissjoni biss tal-PTO”, “ix-xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet”, “ix-xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet”, “rota tal-gerijiet waħda biss attiva f'livell ogħla mil-livell taż-żejt”

PTOOtherElements (1)

P248

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “xejn”, “claw tat-tibdil tal-ger, sinkronizzatur, rota tal-ger li tiżżerżaq”, “klaċċ bdiversi disks”, “klaċċ b'diversi disks, pompa lubrikanti”

CertificationNumberEngine

P261

token

[-]

CertificationNumberGearbox

P262

token

[-]

CertificationNumberTorqueconverter

P263

token

[-]

CertificationNumberAxlegear

P264

token

[-]

CertificationNumberAngledrive

P265

token

[-]

CertificationNumberRetarder

P266

token

[-]

CertificationNumberTyre

P267

token

[-]

CertificationNumberAirdrag

P268

token

[-]

ZeroEmissionVehicle

P269

boolean

[-]

VocationalVehicle

P270

boolean

[-]

NgTankSystem

P275

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “Kumpressat”, “Likwifikat”

Rilevanti biss għal vetturi b'magni tat-tip ta' fjuwil “NG PI” (P193)

Kabina tal-irqad

P276

boolean

[-]

| (b) | fit-Tabella 3, l-aħħar ringiela “HVAC/Technology” tiġi sostitwita b'dan li ġej:









  “HVAC/Technology | P185 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “Xejn”, “Prestabbilit””; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(b)

fit-Tabella 3, l-aħħar ringiela “HVAC/Technology” tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“HVAC/Technology

P185

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “Xejn”, “Prestabbilit””;

| (c) | tiżdied it-Tabella 5 li ġejja:
  “Tabella 5


  Parametri tal-input għal ZE-HDVs, He-HDVs u vetturi li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil










  Isem tal-parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P235 | token | [-] | |
| ManufacturerAddress | P252 | token | [-] | |
| Mudell | P236 | token | [-] | |
| VIN | P238 | token | [-] | |
| Data | P239 | dateTime | [-] | Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
| LegislativeClass | P251 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “N2”, “N3” |
| VehicleCategory | P036 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “Trakk riġidu”, “Trattur” |
| CurbMassChassis | P038 | int | [kg] | |
| GrossVehicleMass | P041 | int | [kg] | |
| MaxNetPower1 | P277 | int | [W] | Jekk He-HDV = Y: l-ogħla qawwa massima netta tal-konvertituri kollha tal-enerġija, li huma marbuta mad-driveline tal-vettura jew mar-roti |
| MaxNetPower2 | P278 | int | [W] | Jekk He-HDV = Y: it-tieni l-ogħla qawwa massima netta tal-konvertituri kollha tal-enerġija, li huma marbuta mad-driveline tal-vettura jew mar-roti |
| ZE-HDV | P269 | boolean | [-] | |
| He-HDV | P279 | boolean | [-] | |
| DualFuelVehicle | P280 | boolean | [-]” | |

(c)

tiżdied it-Tabella 5 li ġejja:

“Tabella 5

Parametri tal-input għal ZE-HDVs, He-HDVs u vetturi li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil

Isem tal-parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Manufacturer

P235

token

[-]

ManufacturerAddress

P252

token

[-]

Mudell

P236

token

[-]

VIN

P238

token

[-]

Data

P239

dateTime

[-]

Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent

LegislativeClass

P251

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “N2”, “N3”

VehicleCategory

P036

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “Trakk riġidu”, “Trattur”

CurbMassChassis

P038

int

[kg]

GrossVehicleMass

P041

int

[kg]

MaxNetPower1

P277

int

[W]

Jekk He-HDV = Y: l-ogħla qawwa massima netta tal-konvertituri kollha tal-enerġija, li huma marbuta mad-driveline tal-vettura jew mar-roti

MaxNetPower2

P278

int

[W]

Jekk He-HDV = Y: it-tieni l-ogħla qawwa massima netta tal-konvertituri kollha tal-enerġija, li huma marbuta mad-driveline tal-vettura jew mar-roti

ZE-HDV

P269

boolean

[-]

He-HDV

P279

boolean

[-]

DualFuelVehicle

P280

boolean

[-]”

| (d) | tiżdied it-Tabella 6 li ġejja:
  “Tabella 6


  Parametri tal-input “Sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq”










  Isem tal-parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EngineStopStart | P271 | boolean | [-] | Skont il-punt 8.1.1 |
| EcoRollWithoutEngineStop | P272 | boolean | [-] | Skont il-punt 8.1.2 |
| EcoRollWithEngineStop | P273 | boolean | [-] | Skont il-punt 8.1.3 |
| PredictiveCruiseControl | P274 | sensiela ta' karattri | [-] | Skont il-punt 8.1.4, il-valuri permessi: “1,2”, “1,2,3””; |

(d)

tiżdied it-Tabella 6 li ġejja:

“Tabella 6

Parametri tal-input “Sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq”

Isem tal-parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

EngineStopStart

P271

boolean

[-]

Skont il-punt 8.1.1

EcoRollWithoutEngineStop

P272

boolean

[-]

Skont il-punt 8.1.2

EcoRollWithEngineStop

P273

boolean

[-]

Skont il-punt 8.1.3

PredictiveCruiseControl

P274

sensiela ta' karattri

[-]

Skont il-punt 8.1.4, il-valuri permessi: “1,2”, “1,2,3””;

| (3) | fil-punt 4.3, fit-tieni paragrafu (“Għal vetturi tal-gruppi 1, 2 u 3”), il-punt (d) jitħassar; |
| --- | --- |

(3)

fil-punt 4.3, fit-tieni paragrafu (“Għal vetturi tal-gruppi 1, 2 u 3”), il-punt (d) jitħassar;

| (4) | jiżdiedu l-punti 8 sa 8.4 li ġejjin:
  “8.   Sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq








  8.1. | It-tipi li ġejjin ta' sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq, li primarjament jimmiraw għat-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2, għandhom jiġu ddikjarati fl-input għall-għodda ta' simulazzjoni:






  8.1.1. | Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura: sistema li titfi awtomatikament u terġa' tistartja l-magna tal-kombustjoni interna matul il-waqfiet tal-vettura biex tnaqqas il-ħin tal-magna idle. Għat-tifi awtomatiku tal-magna, il-ħin massimu li jgħaddi wara l-waqfien tal-vettura m'għandux ikun itwal minn 3 sekondi. |
| --- | --- | --- | --- |

(4)

jiżdiedu l-punti 8 sa 8.4 li ġejjin:

“8.   Sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq

8.1.

8.1.1.

Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura: sistema li titfi awtomatikament u terġa' tistartja l-magna tal-kombustjoni interna matul il-waqfiet tal-vettura biex tnaqqas il-ħin tal-magna idle. Għat-tifi awtomatiku tal-magna, il-ħin massimu li jgħaddi wara l-waqfien tal-vettura m'għandux ikun itwal minn 3 sekondi.

| 8.1.2. | Eco-roll mingħajr stop-start tal-magna: sistema li awtomatikament tneħħi l-magna tal-kombustjoni interna mis-sistema tal-mototrażmissjoni f'kundizzjonijiet speċifiċi ta' sewqan f'niżla bi gradjenti negattivi baxxi. Matul dawn il-fażijiet, il-magna tal-kombustjoni interna titħaddem b'magna idle. Is-sistema għandha tkun attiva mill-anqas fil-veloċitajiet kollha stabbiliti tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità 'l fuq minn 60 km/h. |
| --- | --- |

8.1.2.

Eco-roll mingħajr stop-start tal-magna: sistema li awtomatikament tneħħi l-magna tal-kombustjoni interna mis-sistema tal-mototrażmissjoni f'kundizzjonijiet speċifiċi ta' sewqan f'niżla bi gradjenti negattivi baxxi. Matul dawn il-fażijiet, il-magna tal-kombustjoni interna titħaddem b'magna idle. Is-sistema għandha tkun attiva mill-anqas fil-veloċitajiet kollha stabbiliti tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità 'l fuq minn 60 km/h.

| 8.1.3. | Eco-roll bi stop-start tal-magna: sistema li awtomatikament tneħħi l-magna tal-kombustjoni interna minn mas-sistema tal-mototrażmissjoni matul kundizzjonijiet speċifiċi ta' sewqan f'niżla b'inklinazzjonijiet negattivi baxxi. Matul dawn il-fażijiet, il-magna tal-kombustjoni interna tintefa wara dewmien qasir u tibqa' mitfija matul is-sehem ewlieni tal-fażi tal-eco-roll. Is-sistema għandha tkun attiva mill-anqas fil-veloċitajiet kollha stabbiliti tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità 'l fuq minn 60 km/h. |
| --- | --- |

8.1.3.

Eco-roll bi stop-start tal-magna: sistema li awtomatikament tneħħi l-magna tal-kombustjoni interna minn mas-sistema tal-mototrażmissjoni matul kundizzjonijiet speċifiċi ta' sewqan f'niżla b'inklinazzjonijiet negattivi baxxi. Matul dawn il-fażijiet, il-magna tal-kombustjoni interna tintefa wara dewmien qasir u tibqa' mitfija matul is-sehem ewlieni tal-fażi tal-eco-roll. Is-sistema għandha tkun attiva mill-anqas fil-veloċitajiet kollha stabbiliti tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità 'l fuq minn 60 km/h.

| 8.1.4. | Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv (PCC): sistemi li jottimizzaw l-użu ta' enerġija potenzjali matul ċiklu ta' sewqan ibbażat fuq previżjoni disponibbli ta' data dwar il-gradjent tat-triq u l-użu ta' sistema GPS. Sistema PCC iddikjarata fl-input għall-għodda ta' simulazzjoni għandu jkollha distanza ta' previżjoni tal-gradjent ta' aktar minn 1 000 metru u tkopri l-funzjonalitajiet kollha li ġejjin:






  1. | Coasting għolja
  Meta vettura tavviċina għolja l-veloċità tagħha titnaqqas qabel il-punt fejn il-vettura tibda taċċellera bil-gravità waħedha meta mqabbla mal-veloċità stabbilita mill-funzjoni tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità sabiex l-ibbrejkjar matul il-fażi għan-niżla li tkun ġejja jkun jista' jitnaqqas. |
| --- | --- | --- |

8.1.4.

Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv (PCC): sistemi li jottimizzaw l-użu ta' enerġija potenzjali matul ċiklu ta' sewqan ibbażat fuq previżjoni disponibbli ta' data dwar il-gradjent tat-triq u l-użu ta' sistema GPS. Sistema PCC iddikjarata fl-input għall-għodda ta' simulazzjoni għandu jkollha distanza ta' previżjoni tal-gradjent ta' aktar minn 1 000 metru u tkopri l-funzjonalitajiet kollha li ġejjin:

1.

Coasting għolja

Meta vettura tavviċina għolja l-veloċità tagħha titnaqqas qabel il-punt fejn il-vettura tibda taċċellera bil-gravità waħedha meta mqabbla mal-veloċità stabbilita mill-funzjoni tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità sabiex l-ibbrejkjar matul il-fażi għan-niżla li tkun ġejja jkun jista' jitnaqqas.

| 2. | Aċċellerazzjoni mingħajr qawwa tal-magna
  Matul is-sewqan 'l isfel b'veloċità baxxa tal-vettura u inklinazzjoni negattiva għolja, l-aċċellerazzjoni tal-vettura titwettaq mingħajr l-użu tal-qawwa tal-magna sabiex l-ibbrejkjar 'l isfel ikun jista' jitnaqqas. |
| --- | --- |

2.

Aċċellerazzjoni mingħajr qawwa tal-magna

Matul is-sewqan 'l isfel b'veloċità baxxa tal-vettura u inklinazzjoni negattiva għolja, l-aċċellerazzjoni tal-vettura titwettaq mingħajr l-użu tal-qawwa tal-magna sabiex l-ibbrejkjar 'l isfel ikun jista' jitnaqqas.

| 3. | Coasting f'niżla
  Matul is-sewqan għan-niżla meta l-vettura tkun qed tibbrejkja għaliex tkun laħqet il-punt ta' veloċità eċċessiva, il-PCC iżid il-punt tal-veloċità żejda għal perjodu qasir ta' żmien biex itemm l-avveniment għan-niżla b'veloċità ogħla tal-vettura. Veloċità eċċessiva hija veloċità tal-vettura li tkun ogħla mill-veloċità stabbilita tas-sistema ta' kontroll awtomatiku tal-veloċità. |
| --- | --- |

3.

Coasting f'niżla

Matul is-sewqan għan-niżla meta l-vettura tkun qed tibbrejkja għaliex tkun laħqet il-punt ta' veloċità eċċessiva, il-PCC iżid il-punt tal-veloċità żejda għal perjodu qasir ta' żmien biex itemm l-avveniment għan-niżla b'veloċità ogħla tal-vettura. Veloċità eċċessiva hija veloċità tal-vettura li tkun ogħla mill-veloċità stabbilita tas-sistema ta' kontroll awtomatiku tal-veloċità.

Sistema PCC tista' tiġi ddikjarata bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni jekk il-funzjonalitajiet stabbiliti fil-punti 1) u 2) inkella l-punti 1), 2) u 3) ikunu koperti.

| 8.2. | Il-ħdax-il kombinazzjoni tas-sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq kif stabbiliti fit-Tabella 7 huma parametri tal-input fl-għodda ta' simulazzjoni:

  Tabella 7


  Kombinazzjonijiet ta' sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq bħala parametri tal-input fl-għodda ta' simulazzjoni










  Kombinazzjoni nru | Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura | Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna | Eco-roll b'start-stop tal-magna | Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | iva | le | le | le |
| 2 | le | iva | le | le |
| 3 | le | le | iva | le |
| 4 | le | le | le | iva |
| 5 | iva | iva | le | le |
| 6 | iva | le | iva | le |
| 7 | iva | le | le | iva |
| 8 | le | iva | le | iva |
| 9 | le | le | iva | iva |
| 10 | iva | iva | le | iva |
| 11 | iva | le | iva | iva |

8.2.

Tabella 7

Kombinazzjonijiet ta' sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq bħala parametri tal-input fl-għodda ta' simulazzjoni

Kombinazzjoni nru

Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura

Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna

Eco-roll b'start-stop tal-magna

Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv

1

iva

le

le

le

2

le

iva

le

le

3

le

le

iva

le

4

le

le

le

iva

5

iva

iva

le

le

6

iva

le

iva

le

7

iva

le

le

iva

8

le

iva

le

iva

9

le

le

iva

iva

10

iva

iva

le

iva

11

iva

le

iva

iva

| 8.3. | Kwalunkwe sistema avvanzata ta' assistenza għas-sewwieq iddikjarata fl-input fl-għodda ta' simulazzjoni għandha tiġi ssettjata b'mod prestabbilit għall-modalità tal-ekonomizzar tal-fjuwil wara kull ċiklu key-off/key-on. |
| --- | --- |

8.3.

| 8.4. | Jekk sistema avvanzata ta' assistenza għas-sewwieq tiġi ddikjarata fl-input fl-għodda ta' simulazzjoni, għandu jkun possibbli li tiġi vverifikata l-preżenza ta' tali sistema bbażata fuq sewqan fid-dinja reali u d-definizzjonijiet tas-sistema kif stabbilit fil-punt 8.1. Jekk tiġi ddikjarata ċerta kombinazzjoni ta' sistemi, għandha tintwera wkoll l-interazzjoni tal-funzjonalitajiet (eż. kontroll awtomatiku tal-veloċità flimkien ma' eco-roll b'start-stop tal-magna). Fil-proċedura tal-verifika għandu jitqies li s-sistemi jeħtieġu ċerti kundizzjonijiet ta' konfini li jkunu “attivi” (eż. magna b'temperatura operattiva għal start-stop tal-magna, ċerti meded ta' veloċitajiet ta' veloċità għal PCC, ċerti proporzjonijiet ta' gradjenti tat-triq b'massa tal-vettura għall-eco-roll). Il-manifattur tal-vettura għandu jissottometti deskrizzjoni funzjonali tal-kundizzjonijiet tal-konfini meta s-sistemi jkunu “inattivi” jew l-effiċjenza tagħhom tkun imnaqqsa. L-awtorità tal-approvazzjoni tista' titlob il-ġustifikazzjonijiet tekniċi ta' dawn il-kundizzjonijiet tal-konfini mill-applikant għall-approvazzjoni u tivvalutahom għall-konformità.”. |
| --- | --- |

8.4.

---

(1)  F'każ ta' PTOs multipli mmuntati mat-trażmissjoni, għandu jiġi ddikjarat biss il-komponent bl-ogħla telf skont il-punt 3.6 tal-Anness IX, għall-kombinazzjoni tiegħu tal-kriterji “PTOShaftsGearWheel” u “PTOShaftsOtherElements.”;”

---

ANNESS III

L-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi emendat kif ġej:

| (1) | Il-Parti I tiġi emendata kif ġej:






  (a) | jiddaħħlu l-punti 1.1.9 sa 1.1.13 li ġejjin:






  “1.1.9. | Vettura vokazzjonali (iva/le) ... |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

Il-Parti I tiġi emendata kif ġej:

(a)

jiddaħħlu l-punti 1.1.9 sa 1.1.13 li ġejjin:

“1.1.9.

Vettura vokazzjonali (iva/le) ...

| 1.1.10. | Vettura tqila b'emissjonijiet żero (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.1.10.

Vettura tqila b'emissjonijiet żero (iva/le) ...

| 1.1.11. | Vettura tqila elettrika ibrida (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.1.11.

Vettura tqila elettrika ibrida (iva/le) ...

| 1.1.12. | Vettura li tuża żewġ tiġi ta' fjuwil (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.1.12.

Vettura li tuża żewġ tiġi ta' fjuwil (iva/le) ...

| 1.1.13. | Kabina tal-irqad (iva/le) ...”; |
| --- | --- |

1.1.13.

Kabina tal-irqad (iva/le) ...”;

| (b) | il-punti 1.2.7 u 1.2.8 jiġu sostitwiti b'dan li ġej:






  “1.2.7. | Tip ta' fjuwil (Diżil CI/CNG PI/LNG PI ...) ... |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punti 1.2.7 u 1.2.8 jiġu sostitwiti b'dan li ġej:

“1.2.7.

Tip ta' fjuwil (Diżil CI/CNG PI/LNG PI ...) ...

| 1.2.8. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tal-magna ...”; |
| --- | --- |

1.2.8.

Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tal-magna ...”;

| (c) | il-punt 1.3.9 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.3.9. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tat-trażmissjoni ...”; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt 1.3.9 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.3.9.

| (d) | il-punt 1.4.4 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.4.4. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tal-komponenti tat-trasferimenti tat-torque l-ieħor ...”; |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt 1.4.4 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.4.4.

| (e) | il-punt 1.5.4 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.5.4. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tal-konvertitur tat-torque ...”; |
| --- | --- | --- |

(e)

il-punt 1.5.4 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.5.4.

| (f) | il-punt 1.6.5 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.6.5. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tal-komponenti tad-driveline addizzjonali ...”; |
| --- | --- | --- |

(f)

il-punt 1.6.5 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.6.5.

| (g) | il-punt 1.7.6 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.7.6. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tal-fus ...”; |
| --- | --- | --- |

(g)

il-punt 1.7.6 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.7.6.

| (h) | il-punt 1.8.5 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.8.5. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tar-reżistenza tal-arja ...”; |
| --- | --- | --- |

(h)

il-punt 1.8.5 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.8.5.

| (i) | jiddaħħal il-punt 1.9.3a li ġej:






  “1.9.3a. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tat-tajer fus 1 ...”; |
| --- | --- | --- |

(i)

jiddaħħal il-punt 1.9.3a li ġej:

“1.9.3a.

| (j) | jiddaħħal il-punt 1.9.7a li ġej:






  “1.9.7a. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tat-tajer fus 2 ...”; |
| --- | --- | --- |

(j)

jiddaħħal il-punt 1.9.7a li ġej:

“1.9.7a.

| (k) | jiddaħħal il-punt 1.9.11a li ġej:






  “1.9.11a. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tat-tajer fus 3 ...”; |
| --- | --- | --- |

(k)

jiddaħħal il-punt 1.9.11a li ġej:

“1.9.11a.

| (l) | jiddaħħal il-punt 1.9.16 li ġej:






  “1.9.16. | Hash tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input tat-tajer fus 4 ...”; |
| --- | --- | --- |

(l)

jiddaħħal il-punt 1.9.16 li ġej:

“1.9.16.

| (m) | jiddaħħlu l-punti 1.12. sa 1.12.4. li ġejjin:
  “1.12.   Sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq (ADAS)






  1.12.1. | start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura (iva/le) ... |
| --- | --- | --- |

(m)

jiddaħħlu l-punti 1.12. sa 1.12.4. li ġejjin:

“1.12.   Sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq (ADAS)

1.12.1.

start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura (iva/le) ...

| 1.12.2. | Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.12.2.

Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna (iva/le) ...

| 1.12.3. | Eco-roll bi start-stop tal-magna (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.12.3.

Eco-roll bi start-stop tal-magna (iva/le) ...

| 1.12.4. | Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv (iva/le) ...”; |
| --- | --- |

1.12.4.

Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv (iva/le) ...”;

| (n) | il-punt 2.1.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “2.1.1. | Profil tal-missjoni (distanza twila/distanza twila (EMS)/reġjonali/reġjonali (EMS)/urbana/muniċipali/kostruzzjoni) ...”; |
| --- | --- | --- |

(n)

il-punt 2.1.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.1.

| (o) | il-punt 3.1.4 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “3.1.4. | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur ...”; |
| --- | --- | --- |

(o)

il-punt 3.1.4 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.4.

| (2) | Il-Parti II tiġi emendata kif ġej:






  (a) | il-punt 1.1.7 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.1.7. | Mudell ...”; |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

Il-Parti II tiġi emendata kif ġej:

(a)

il-punt 1.1.7 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.1.7.

| (b) | jiddaħħlu l-punti 1.1.9 sa 1.1.13 li ġejjin:






  “1.1.9. | Vettura vokazzjonali (iva/le) ... |
| --- | --- | --- |

(b)

jiddaħħlu l-punti 1.1.9 sa 1.1.13 li ġejjin:

“1.1.9.

Vettura vokazzjonali (iva/le) ...

| 1.1.10. | Vettura tqila b'emissjonijiet żero (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.1.10.

Vettura tqila b'emissjonijiet żero (iva/le) ...

| 1.1.11. | Vettura tqila elettrika ibrida (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.1.11.

Vettura tqila elettrika ibrida (iva/le) ...

| 1.1.12. | Vettura li tuża żewġ tiġi ta' fjuwil (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.1.12.

Vettura li tuża żewġ tiġi ta' fjuwil (iva/le) ...

| 1.1.13. | Kabina tal-irqad (iva/le) ...”; |
| --- | --- |

1.1.13.

Kabina tal-irqad (iva/le) ...”;

| (c) | il-punt 1.2.3 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.2.3. | Tip ta' fjuwil (Diżil CI/CNG PI/LNG PI ...) ...”; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt 1.2.3 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.2.3.

| (d) | il-punt 1.2.9 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.2.9. | Koeffiċjent medju tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) tat-tajers kollha tal-vettura bil-mutur: ...”; |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt 1.2.9 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.2.9.

| (e) | jiddaħħlu l-punti 1.2.10 sa 1.2.14 li ġejjin:






  “1.2.10. | Klassi tat-tikkettar tal-effiċjenza medja tal-fjuwil tat-tajers kollha tal-vettura bil-mutur skont ir-Regolament (KE) Nru 1222/2009 ... |
| --- | --- | --- |

(e)

jiddaħħlu l-punti 1.2.10 sa 1.2.14 li ġejjin:

“1.2.10.

Klassi tat-tikkettar tal-effiċjenza medja tal-fjuwil tat-tajers kollha tal-vettura bil-mutur skont ir-Regolament (KE) Nru 1222/2009 ...

| 1.2.11. | Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.2.11.

Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura (iva/le) ...

| 1.2.12. | Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.2.12.

Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna (iva/le) ...

| 1.2.13. | Eco-roll b'start-stop tal-magna (iva/le) ... |
| --- | --- |

1.2.13.

Eco-roll b'start-stop tal-magna (iva/le) ...

| 1.2.14. | Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv (iva/le) ...”; |
| --- | --- |

1.2.14.

Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv (iva/le) ...”;

| (f) | jiżdiedu l-punti 2 sa 3 li ġejjin:
  “2.   L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vettura (għal kull tagħbija utli/profil tal-missjoni)
  2.1.   Tagħbija utli baxxa [kg]: | Veloċità medja tal-vettura | Emissjonijiet tas-CO2 | Konsum tal-fjuwil |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Distanza twila | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ...l/t-km | ... l/m3-km |
| Distanza twila (EMS) | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ...l/t-km | ... l/m3-km |
| Konsenja reġjonali | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ...l/t-km | ... l/m3-km |
| Konsenja reġjonali (EMS) | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ...l/t-km | ... l/m3-km |
| Konsenja urbana | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ...l/t-km | ... l/m3-km |
| Utilità tal-muniċipalità | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ...l/t-km | ... l/m3-km |
| Kostruzzjoni | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ... l/t-km | ... l/m3-km |

(f)

jiżdiedu l-punti 2 sa 3 li ġejjin:

“2.   L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vettura (għal kull tagħbija utli/profil tal-missjoni)

2.1.   Tagħbija utli baxxa [kg]:

Veloċità medja tal-vettura

Emissjonijiet tas-CO2

Konsum tal-fjuwil

Distanza twila

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

...l/t-km

... l/m3-km

Distanza twila (EMS)

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

...l/t-km

... l/m3-km

Konsenja reġjonali

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

...l/t-km

... l/m3-km

Konsenja reġjonali (EMS)

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

...l/t-km

... l/m3-km

Konsenja urbana

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

...l/t-km

... l/m3-km

Utilità tal-muniċipalità

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

...l/t-km

... l/m3-km

Kostruzzjoni

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

... l/t-km

... l/m3-km

2.2.   Rappreżentant tat-tagħbija utli [kg]:

| | Veloċità medja tal-vettura | Emissjonijiet tas-CO2 | Konsum tal-fjuwil |
| --- | --- | --- | --- |
| Distanza twila | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ... l/t-km | ... l/m3-km |
| Distanza twila (EMS) | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ... l/t-km | ... l/m3-km |
| Konsenja reġjonali | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ... l/t-km | ... l/m3-km |
| Konsenja reġjonali (EMS) | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ... l/t-km | ... l/m3-km |
| Konsenja urbana | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ... l/t-km | ... l/m3-km |
| Utilità tal-muniċipalità | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ... l/t-km | ... l/m3-km |
| Kostruzzjoni | ... km/h | ... g/km | ... g/t-km | ... g/m3-km | ... l/100 km | ... l/t-km | ... l/m3-km |

Veloċità medja tal-vettura

Emissjonijiet tas-CO2

Konsum tal-fjuwil

Distanza twila

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

... l/t-km

... l/m3-km

Distanza twila (EMS)

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

... l/t-km

... l/m3-km

Konsenja reġjonali

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

... l/t-km

... l/m3-km

Konsenja reġjonali (EMS)

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

... l/t-km

... l/m3-km

Konsenja urbana

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

... l/t-km

... l/m3-km

Utilità tal-muniċipalità

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

... l/t-km

... l/m3-km

Kostruzzjoni

... km/h

... g/km

... g/t-km

... g/m3-km

... l/100 km

... l/t-km

... l/m3-km

2.3.   Emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi [gCO2/tkm] ...

2.4.   Valur medju tat-tagħbija utli [t] ...

2.5.   Informazzjoni dwar is-softwer u għall-utent

| Verżjoni tal-għodda ta' simulazzjoni | [X.X.X] |
| --- | --- |
| Data u ħin tas-simulazzjoni | [-] |

Verżjoni tal-għodda ta' simulazzjoni

[X.X.X]

Data u ħin tas-simulazzjoni

[-]

3.   Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur ...”;

| (3) | Il-Parti III titħassar. |
| --- | --- |

(3)

Il-Parti III titħassar.

---

ANNESS IV

L-Anness V tar-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi emendat kif ġej:

| (1) | fil-punt 3.1.5, il-punt (4) jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “(4) | Ir-rata tal-fluss tal-fluwidu berried tal-magna (jew inkella d-differenza tal-pressjoni tul il-ġenb tal-magna tal-iskambjatur tas-sħana) u t-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna għandhom jiġu stabbiliti għal valur rappreżentattiv għall-applikazzjoni fil-vettura f'kundizzjonijiet ambjentali ta' referenza meta l-magna tiġi operata b'veloċità nominali u b'tagħbija sħiħa bit-termostat tal-magna f'pożizzjoni miftuħa għalkollox. Dan l-issettjar jiddefinixxi t-temperatura ta' referenza tal-fluwidu berried. Għat-testijiet ta' prova kollha mwettqa għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni ta' magna speċifika waħda fi ħdan familja waħda ta' CO2tal-magni, l-issettjar tas-sistema tat-tkessiħ m'għandux jinbidel, la fuq in-naħa tal-magna u lanqas fuq in-naħa tal-bank tat-test tas-sistema tat-tkessiħ. It-temperatura tal-medium tat-tkessiħ tan-naħa tal-bank tat-test għandha tinżamm raġonevolment kostanti b'ġudizzju inġiniriku tajjeb. Il-mezz tat-tkessiħ fuq in-naħa tal-bank tat-test tal-iskambjatur tas-sħana m'għandux jaqbeż it-temperatura nominali fil-ftuħ tat-termostat 'l isfel mill-iskambjatur tas-sħana.”; |
| --- | --- | --- |

(1)

fil-punt 3.1.5, il-punt (4) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(4)

| (2) | il-punt 3.2 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-ħames paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-valur medjan taż-żewġ NCV separati li ma jiddevjawx b'aktar minn 440 Joule għal kull gramma ta' fjuwil għandu jiġi ddokumentat f'MJ/kg arrotondat għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.”; |
| --- | --- | --- |

(2)

il-punt 3.2 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-ħames paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Il-valur medjan taż-żewġ NCV separati li ma jiddevjawx b'aktar minn 440 Joule għal kull gramma ta' fjuwil għandu jiġi ddokumentat f'MJ/kg arrotondat għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.”;

| (b) | jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Għall-fjuwils tal-gass, l-iswiċċjar bejn it-tankijiet tal-fjuwil ta' lottijiet differenti tal-produzzjoni hu permess b'mod eċċezzjonali; f'dak il-każ, l-NCV ta' kull lott tal-fjuwil użat jenħtieġ jiġi kkalkulat u l-ogħla valur jenħtieġ jiġi dokumentat.” |
| --- | --- |

(b)

jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Għall-fjuwils tal-gass, l-iswiċċjar bejn it-tankijiet tal-fjuwil ta' lottijiet differenti tal-produzzjoni hu permess b'mod eċċezzjonali; f'dak il-każ, l-NCV ta' kull lott tal-fjuwil użat jenħtieġ jiġi kkalkulat u l-ogħla valur jenħtieġ jiġi dokumentat.”

| (c) | fit-Tabella 1, l-aħħar ringiela “Gass naturali/PI” tiġi sostitwita b'dan li ġej:







  “Gass Naturali/PI | G25 jew GR | ISO 6976 jew ASTM 3588”; |
| --- | --- | --- | --- |

(c)

fit-Tabella 1, l-aħħar ringiela “Gass naturali/PI” tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Gass Naturali/PI

G25 jew GR

ISO 6976 jew ASTM 3588”;

| (3) | fil-punt 4.3.5.2.1, is-seba' paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Is-sitt valuri programmati addizzjonali fil-mira tal-veloċità tal-magna għandhom jiġu ddeterminati b'konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (1) | Jekk dn44 huwa iżgħar minn jew ugwali għal (dn35 + 5) u wkoll iżgħar minn jew ugwali għal (dn53 + 5), is-sitt veloċitajiet tal-magna addizzjonali fil-mira għandhom jiġu ddeterminati bid-diviżjoni ta' kull waħda miż-żewġ meded, waħda minn nidle sa nA u l-oħra minn nB sa n95h, f'erba' taqsimiet ekwidistanti. |
| --- | --- | --- |

(3)

fil-punt 4.3.5.2.1, is-seba' paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Is-sitt valuri programmati addizzjonali fil-mira tal-veloċità tal-magna għandhom jiġu ddeterminati b'konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(1)

Jekk dn44 huwa iżgħar minn jew ugwali għal (dn35 + 5) u wkoll iżgħar minn jew ugwali għal (dn53 + 5), is-sitt veloċitajiet tal-magna addizzjonali fil-mira għandhom jiġu ddeterminati bid-diviżjoni ta' kull waħda miż-żewġ meded, waħda minn nidle sa nA u l-oħra minn nB sa n95h, f'erba' taqsimiet ekwidistanti.

| (2) | Jekk (dn35 + 5) huwa iżgħar minn dn44 u wkoll dn35 huwa iżgħar minn dn53, is-sitt veloċitajiet tal-magna addizzjonali fil-mira għandhom jiġu ddeterminati bid-diviżjoni tal-medda minn nidle sa nA fi tliet taqsimiet ekwidistanti u l-medda minn nB sa n95h, f'ħames taqsimiet ekwidistanti. |
| --- | --- |

(2)

Jekk (dn35 + 5) huwa iżgħar minn dn44 u wkoll dn35 huwa iżgħar minn dn53, is-sitt veloċitajiet tal-magna addizzjonali fil-mira għandhom jiġu ddeterminati bid-diviżjoni tal-medda minn nidle sa nA fi tliet taqsimiet ekwidistanti u l-medda minn nB sa n95h, f'ħames taqsimiet ekwidistanti.

| (3) | Jekk (dn53 + 5) huwa iżgħar minn dn44 u wkoll dn53 huwa iżgħar minn dn35, is-sitt veloċitajiet tal-magna addizzjonali fil-mira għandhom jiġu ddeterminati bd-diviżjoni tal-medda minn nidle sa nA f'ħames taqsimiet ekwidistanti u l-medda minn nB sa n95h, fi tliet taqsimiet ekwidistanti.”; |
| --- | --- |

(3)

Jekk (dn53 + 5) huwa iżgħar minn dn44 u wkoll dn53 huwa iżgħar minn dn35, is-sitt veloċitajiet tal-magna addizzjonali fil-mira għandhom jiġu ddeterminati bd-diviżjoni tal-medda minn nidle sa nA f'ħames taqsimiet ekwidistanti u l-medda minn nB sa n95h, fi tliet taqsimiet ekwidistanti.”;

| (4) | fil-punt 4.3.5.2.2, it-tieni paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-valuri programmati tat-torque fil-mira kollha f'valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna li jaqbżu l-valur limitu ddefinit mill-valur tat-torque b'tagħbija sħiħa f'dan il-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna nieqes 5 fil-mija tat-Tmax_overall, għandhom jiġu sostitwiti minn valur programmat tat-torque uniku wieħed b'torque b'tagħbija sħiħa f'dan il-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna. Kull wieħed minn dawn il-valuri programmati ta' sostituzzjoni għandu jitkejjel darba biss matul is-sekwenza tat-test FCMC iddefinita skont il-paragrafu 4.3.5.5. Il-Figura 2 turi grafikament id-definizzjoni tal-valuri programmati tat-torque.”; |
| --- | --- |

(4)

fil-punt 4.3.5.2.2, it-tieni paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Il-valuri programmati tat-torque fil-mira kollha f'valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna li jaqbżu l-valur limitu ddefinit mill-valur tat-torque b'tagħbija sħiħa f'dan il-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna nieqes 5 fil-mija tat-Tmax_overall, għandhom jiġu sostitwiti minn valur programmat tat-torque uniku wieħed b'torque b'tagħbija sħiħa f'dan il-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna. Kull wieħed minn dawn il-valuri programmati ta' sostituzzjoni għandu jitkejjel darba biss matul is-sekwenza tat-test FCMC iddefinita skont il-paragrafu 4.3.5.5. Il-Figura 2 turi grafikament id-definizzjoni tal-valuri programmati tat-torque.”;

| (5) | il-punt 5.1, l-ewwel paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Ix-xogħol totali tal-magna tul ċiklu jew tul perjodu ddefinit għandu jiġi ddeterminat mill-valuri rreġistrati tal-potenza tal-magna ddeterminati b'konformità mal-paragrafu 3.1.2 ta' dan l-Anness u mal-paragrafi 6.3.5. u 7.4.8. tal-Anness 4 tar-Regolament NU/KEE 49 Rev.06.”; |
| --- | --- |

(5)

il-punt 5.1, l-ewwel paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Ix-xogħol totali tal-magna tul ċiklu jew tul perjodu ddefinit għandu jiġi ddeterminat mill-valuri rreġistrati tal-potenza tal-magna ddeterminati b'konformità mal-paragrafu 3.1.2 ta' dan l-Anness u mal-paragrafi 6.3.5. u 7.4.8. tal-Anness 4 tar-Regolament NU/KEE 49 Rev.06.”;

| (6) | fil-punt 5.3.3.1, fit-Tabella 4, l-aħħar ringiela “Gass naturali/PI” tiġi sostitwita b'dan li ġej:







  “Gass Naturali/PI | G25 jew GR | 45,1”; |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

fil-punt 5.3.3.1, fit-Tabella 4, l-aħħar ringiela “Gass naturali/PI” tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Gass Naturali/PI

G25 jew GR

45,1”;

| (7) | fil-punt 6.1.8, it-tieni paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-valur għandu jiġi arrotondat għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.”; |
| --- | --- |

(7)

fil-punt 6.1.8, it-tieni paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Il-valur għandu jiġi arrotondat għal 2 postijiet wara l-punt deċimali b'konformità mal-ASTM E 29-06.”;

| (8) | fl-Appendiċi 2, il-PARTI 1 tiġi emendata kif ġej:






  (a) | ir-ringiela “punt 3.2.2.2” tiġi sostitwita b'dan li ġej:












  “3.2.2.2. | Vetturi tqal Diżil/Petrol/LPG/NG/Etanol (ED95)/Etanol (E85) (1)”; | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(8)

fl-Appendiċi 2, il-PARTI 1 tiġi emendata kif ġej:

(a)

ir-ringiela “punt 3.2.2.2” tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“3.2.2.2.

Vetturi tqal Diżil/Petrol/LPG/NG/Etanol (ED95)/Etanol (E85) (1)”;

| (b) | ir-ringiela “punt 3.2.17.8.1.0.2” titħassar; |
| --- | --- |

(b)

ir-ringiela “punt 3.2.17.8.1.0.2” titħassar;

| (c) | fl-Appendiċi tad-dokument tal-informazzjoni, jiddaħħal il-punt 4.4 li ġej:






  “4.4. | Tip ta' fjuwil ta' referenza (it-tip ta' fjuwil ta' referenza użat għall-ittestjar skont il-punt 3.2 tal-Anness V tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400)”; |
| --- | --- | --- |

(c)

fl-Appendiċi tad-dokument tal-informazzjoni, jiddaħħal il-punt 4.4 li ġej:

“4.4.

| (9) | L-Appendiċi 3 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | jiddaħħal il-punt 1.7.3 li ġej:






  “1.7.3. | Il-valuri tat-torque fi ħdan medda ta' tolleranza relatata mar-referenza deskritta fil-punti 1.7.1 u 1.7.2. huma meqjusa bħala ugwali. Il-medda ta' tolleranza hija definita bħala + 20 Nm jew + 2 fil-mija tat-torque tal-magna referenzjarja ta' CO2 bil-veloċità partikolari tal-magna, skont liema minnhom tkun l-akbar.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(9)

L-Appendiċi 3 jiġi emendat kif ġej:

(a)

jiddaħħal il-punt 1.7.3 li ġej:

“1.7.3.

| (b) | il-punt 1.8.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.8.1. | Il-veloċità idle tal-magna, nidle, tal-magna referenzjarja ta' CO2kif iddikjarata mill-manifattur fl-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni fid-dokument ta' informazzjoni skont il-punt 3.2.1.6 tal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness għandha tkun ugwali jew inqas milli għall-magni l-oħra kollha fl-istess familja ta' CO2.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt 1.8.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.8.1.

| (10) | L-Appendiċi 4 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 4 jiġi emendat kif ġej:






  (i) | l-ewwel paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “In-numru minimu ta' magni li għandhom jiġu ttestjati għal kull familja ta' CO2 tal-magna, nCOP,min, għandu jiġi determinat bid-diviżjoni ta' nCOP, base b'nCOP, fam, biż-żewġ valuri ddeterminati skont il-punt 2. Ir-riżultat għal nCOP,min għandu jiġi arrotondat sal-eqreb numru sħiħ. Jekk il-valur li jirriżulta għal nCOP,min ikun iżgħar minn 4 għandu jiġi ssettjat għal 4, jekk ikun akbar minn 19 għandu jiġi ssettjat għal 19.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(10)

L-Appendiċi 4 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt 4 jiġi emendat kif ġej:

(i)

l-ewwel paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“In-numru minimu ta' magni li għandhom jiġu ttestjati għal kull familja ta' CO2 tal-magna, nCOP,min, għandu jiġi determinat bid-diviżjoni ta' nCOP, base b'nCOP, fam, biż-żewġ valuri ddeterminati skont il-punt 2. Ir-riżultat għal nCOP,min għandu jiġi arrotondat sal-eqreb numru sħiħ. Jekk il-valur li jirriżulta għal nCOP,min ikun iżgħar minn 4 għandu jiġi ssettjat għal 4, jekk ikun akbar minn 19 għandu jiġi ssettjat għal 19.”;

| (ii) | fil-ħames paragrafu, fil-punt (3), it-tielet sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

  “L-NCV għall-fjuwils tal-gass ta' referenza (G25/GR, LPG fjuwil B) għandu jiġi kkalkolat skont l-istandards applikabbli fit-Tabella 1 ta' dan l-Anness mill-analiżi tal-fjuwil sottomessa mill-fornitur tal-fjuwil tal-gass ta' referenza.”; |
| --- | --- |

(ii)

fil-ħames paragrafu, fil-punt (3), it-tielet sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“L-NCV għall-fjuwils tal-gass ta' referenza (G25/GR, LPG fjuwil B) għandu jiġi kkalkolat skont l-istandards applikabbli fit-Tabella 1 ta' dan l-Anness mill-analiżi tal-fjuwil sottomessa mill-fornitur tal-fjuwil tal-gass ta' referenza.”;

| (b) | il-punt (8) jiġi sostitwit b'dan li ġej:
  “8.   Limitu għall-konformità ta' test wieħed
  Għal magni diżil, il-valuri limitu għall-valutazzjoni tal-konformità ta' magna waħda ttestjata għandhom ikunu l-valur fil-mira ddeterminat b'konformità mal-punt (6) + 4 fil-mija.
  Għal magni tal-gass, il-valuri limitu għall-valutazzjoni tal-konformità ta' magna waħda ttestjata għandhom ikunu l-valur fil-mira ddeterminat b'konformità mal-punt (6) + 5 fil-mija.”; |
| --- | --- |

(b)

il-punt (8) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“8.   Limitu għall-konformità ta' test wieħed

Għal magni diżil, il-valuri limitu għall-valutazzjoni tal-konformità ta' magna waħda ttestjata għandhom ikunu l-valur fil-mira ddeterminat b'konformità mal-punt (6) + 4 fil-mija.

Għal magni tal-gass, il-valuri limitu għall-valutazzjoni tal-konformità ta' magna waħda ttestjata għandhom ikunu l-valur fil-mira ddeterminat b'konformità mal-punt (6) + 5 fil-mija.”;

| (11) | fl-Appendiċi 5, il-punt 1 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fl-ewwel paragrafu, il-punt (iii) jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “(iii) | Fażi ta' stabilizzazzjoni: Wara li jitlesta l-istadju ta' tisħin jew ta' tisħin fakultattiv (v), il-magna għandha tiġi operata b'domanda minima tal-operatur (motoraġġ) bil-veloċità tal-magna npref għal 130 ± 2 sekonda bil-fann diżattivat (nfan_disengage < 0,75*nengine*rfan). L-ewwel 60 ± 1 sekonda ta' dan il-perjodu jitqiesu bħala perjodu ta' stabbilizzazzjoni, li matulu l-veloċità proprja tal-magna għandha tinżamm fi ħdan ± 5 min-1 ta' npref.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(11)

fl-Appendiċi 5, il-punt 1 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fl-ewwel paragrafu, il-punt (iii) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(iii)

| (b) | fit-tieni paragrafu, fid-didaskalija, l-aħħar ringiela rfan tiġi sostitwita b'dan li ġej:


  “rfan

  proporzjon tal-veloċità tal-ġenb tal-magna tal-klaċċ tal-fann għall-veloċità tal-krankxaft”; |
| --- | --- |

(b)

fit-tieni paragrafu, fid-didaskalija, l-aħħar ringiela rfan tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“rfan

  proporzjon tal-veloċità tal-ġenb tal-magna tal-klaċċ tal-fann għall-veloċità tal-krankxaft”;

| (12) | L-Appendiċi 6 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 1.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.1. | L-isem u t-trademark tal-manifattur” |
| --- | --- | --- | --- |

(12)

L-Appendiċi 6 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.1.

| (b) | il-punti 1.5 u 1.5.1 jiġu sostitwiti b'dan li ġej:
  1.5.   f'każ li ċ-ċertifikazzjoni b'konformità ma' dan ir-Regolament tingħata fl-istess ħin bħall-approvazzjoni tat-tip għal magna bħala unità teknika separata b'konformità mar-Regolament (UE) Nru 582/2011, ir-rekwiżiti dwar il-markar stabbiliti fil-punt 1.4 jistgħu jsegwu, separati b'“/”, ir-rekwiżiti dwar il-markar stabbiliti fl-Appendiċi 8 għall-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.
  1.5.1.   Eżempju tal-marka ta' ċertifikazzjoni (markar konġunt)





  Il-marka ta' ċertifikazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla ma' magna turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont ir-Regolament (UE) Nru 582/2011. Id-“D” tindika Diżil segwita minn “C” għall-istadju tal-emissjonijiet segwit minn erba' figuri (0004) li huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-magna bħala n-numru ta' approvazzjoni bażi tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Wara l-linja djagonali, l-ewwel żewġ ċifri jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-aktar riċenti għal dan ir-Regolament, segwit minn ittra “E” għall-magna, segwita minn erba' figuri allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni b'konformità ma' dan ir-Regolament (“numru tal-approvazzjoni bażi” ta' dan ir-regolament).”; |
| --- | --- |

(b)

il-punti 1.5 u 1.5.1 jiġu sostitwiti b'dan li ġej:

1.5.   f'każ li ċ-ċertifikazzjoni b'konformità ma' dan ir-Regolament tingħata fl-istess ħin bħall-approvazzjoni tat-tip għal magna bħala unità teknika separata b'konformità mar-Regolament (UE) Nru 582/2011, ir-rekwiżiti dwar il-markar stabbiliti fil-punt 1.4 jistgħu jsegwu, separati b'“/”, ir-rekwiżiti dwar il-markar stabbiliti fl-Appendiċi 8 għall-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

1.5.1.   Eżempju tal-marka ta' ċertifikazzjoni (markar konġunt)

Image 1

Il-marka ta' ċertifikazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla ma' magna turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont ir-Regolament (UE) Nru 582/2011. Id-“D” tindika Diżil segwita minn “C” għall-istadju tal-emissjonijiet segwit minn erba' figuri (0004) li huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-magna bħala n-numru ta' approvazzjoni bażi tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Wara l-linja djagonali, l-ewwel żewġ ċifri jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-aktar riċenti għal dan ir-Regolament, segwit minn ittra “E” għall-magna, segwita minn erba' figuri allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni b'konformità ma' dan ir-Regolament (“numru tal-approvazzjoni bażi” ta' dan ir-regolament).”;

| (c) | il-punt 2.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “2.1. | In-numru taċ-ċertifikazzjoni għall-magni għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*E*0000*00










  Taqsima 1 | Taqsima 2 | Taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | Taqsima 4 | Taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikazzjoni | Regolament dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-HDV rigward is-CO2 (2017/2400) | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | E - magna | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 0000 | Estensjoni 00”; |

(c)

il-punt 2.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*E*0000*00

Taqsima 1

Taqsima 2

Taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

Taqsima 4

Taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikazzjoni

Regolament dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-HDV rigward is-CO2 (2017/2400)

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

E - magna

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 0000

Estensjoni 00”;

| (13) | L-Appendiċi 7 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fid-“Definizzjonijiet”, il-punt (1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:
  “(1)   “ID tal-Parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input”; |
| --- | --- | --- |

(13)

L-Appendiċi 7 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fid-“Definizzjonijiet”, il-punt (1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(1)   “ID tal-Parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input”;

| (b) | it-Tabella 1 tiġi emendata kif ġej:
  it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu u l-aħħar ringiela “FuelType” jiġu sostitwiti b'dan li ġej:









  “CertificationNumber | P202 | token | [-] | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FuelType | P193 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “Diżil CI”, “Etanol CI”, “Petrol PI”, “Etanol PI”, “LPG PI”, “NG PI”, “NG CI””; |

(b)

it-Tabella 1 tiġi emendata kif ġej:

it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu u l-aħħar ringiela “FuelType” jiġu sostitwiti b'dan li ġej:

“CertificationNumber

P202

token

[-]

FuelType

P193

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “Diżil CI”, “Etanol CI”, “Petrol PI”, “Etanol PI”, “LPG PI”, “NG PI”, “NG CI””;

| (14) | fl-Appendiċi 8, il-punt 8.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “8.1. | Jekk il-frekwenza medja tal-loggjar tal-veloċità tal-magna tal-kurva tat-tagħbija sħiħa rreġistrata oriġinarjament tkun iżgħar minn 6, il-konverżjoni ssir permezz ta' medja aritmetika f'intervalli ta' ± 4 min-1 tal-valur programmat partikolari għad-data tal-output ibbażata fuq il-kontribut tal-kurva tat-tagħbija sħiħa fir-riżoluzzjoni rreġistrata oriġinarjament. Jekk il-frekwenza medja tal-loggjar tal-veloċità tal-magna tal-kurva tat-tagħbija sħiħa rreġistrata oriġinarjament tkun akbar minn jew ugwali għal 6, il-konverżjoni titwettaq permezz ta' interpolazzjoni lineari bbażata fuq l-input tal-kurva tat-tagħbija sħiħa f'riżoluzzjoni rreġistrata oriġinarjament.”. |
| --- | --- | --- |

(14)

fl-Appendiċi 8, il-punt 8.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“8.1.

---

ANNESS V

L-Anness VI tar-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi emendat kif ġej:

| (1) | fil-punt 3.1.2.1, ir-raba' paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-ħin totali ttestjat għal kull trażmissjoni individwali u kull ger ma għandux jaqbeż 5 darbiet tal-ħin proprja tal-ittestjar għal kull ger (li jippermetti l-ittestjar mill-ġdid tat-trażmissjoni jekk ikun hemm bżonn minħabba żball fil-kejl jew fil-bank tat-test).”; |
| --- | --- |

(1)

fil-punt 3.1.2.1, ir-raba' paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Il-ħin totali ttestjat għal kull trażmissjoni individwali u kull ger ma għandux jaqbeż 5 darbiet tal-ħin proprja tal-ittestjar għal kull ger (li jippermetti l-ittestjar mill-ġdid tat-trażmissjoni jekk ikun hemm bżonn minħabba żball fil-kejl jew fil-bank tat-test).”;

| (2) | fil-punt 3.3.8.2, it-tieni sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

  “It-torque mkejjel u medju fix-xaft tal-input għandu jkun inqas minn ± 5 Nm jew ± 0,5 % tal-valur programmat tat-torque, skont liema valur ikun l-ikbar, għal kull punt operatorju mkejjel għas-serje sħiħa tat-telf tat-torque.”; |
| --- | --- |

(2)

fil-punt 3.3.8.2, it-tieni sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“It-torque mkejjel u medju fix-xaft tal-input għandu jkun inqas minn ± 5 Nm jew ± 0,5 % tal-valur programmat tat-torque, skont liema valur ikun l-ikbar, għal kull punt operatorju mkejjel għas-serje sħiħa tat-telf tat-torque.”;

| (3) | fil-punt 5.1.6.2.2.4, il-punt (1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | It-telf tat-torque indipendenti mit-tagħbija għat-trażmissjoni sħiħa inkluż it-tardjatur għandu jitkejjel kif iddefinit fil-punt 3.1. għall-ittestjar tat-trażmissjoni f'wieħed mill-gerijiet ogħla tat-trażmissjoni:

  = Tl,in,withret
  ;” |
| --- | --- | --- |

(3)

fil-punt 5.1.6.2.2.4, il-punt (1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

= Tl,in,withret
  ;”

| (4) | fil-punt 8.1.3, it-tielet paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “
  X għandha tiġi sostitwita b'1,5 % għal trażmissjonijiet MT/AMT/DCT u b'3 % għal trażmissjonijiet AT jew għal trażmissjoni b'iktar minn 2 klaċċijiet tax-xift tal-frizzjoni.”; |
| --- | --- |

(4)

fil-punt 8.1.3, it-tielet paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“
  X għandha tiġi sostitwita b'1,5 % għal trażmissjonijiet MT/AMT/DCT u b'3 % għal trażmissjonijiet AT jew għal trażmissjoni b'iktar minn 2 klaċċijiet tax-xift tal-frizzjoni.”;

| (5) | L-Appendiċi 2 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fuq il-paġna ta' quddiem tad-Dokument ta' informazzjoni dwar it-trażmissjoni, il-kliem “Tip ta' trażmissjoni:” jiġi sostitwit bil-kliem “Tip ta' trażmissjoni/familja (jekk applikabbli):”; |
| --- | --- | --- |

(5)

L-Appendiċi 2 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fuq il-paġna ta' quddiem tad-Dokument ta' informazzjoni dwar it-trażmissjoni, il-kliem “Tip ta' trażmissjoni:” jiġi sostitwit bil-kliem “Tip ta' trażmissjoni/familja (jekk applikabbli):”;

| (b) | fil-PARTI 1, il-punti 0.0 sa 0.9 jitħassru; |
| --- | --- |

(b)

fil-PARTI 1, il-punti 0.0 sa 0.9 jitħassru;

| (6) | L-Appendiċi 3 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fuq il-paġna ta' quddiem tad-Dokument ta' informazzjoni tal-konvertitur tat-torque idrodinamiku (TC), il-kliem “Tip TC:” jiġi sostitwit bil-kliem Tip/familja “TC (jekk applikabbli):”; |
| --- | --- | --- |

(6)

L-Appendiċi 3 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fuq il-paġna ta' quddiem tad-Dokument ta' informazzjoni tal-konvertitur tat-torque idrodinamiku (TC), il-kliem “Tip TC:” jiġi sostitwit bil-kliem Tip/familja “TC (jekk applikabbli):”;

| (b) | fil-PARTI 1, il-punti 0.0 sa 0.9 jitħassru; |
| --- | --- |

(b)

fil-PARTI 1, il-punti 0.0 sa 0.9 jitħassru;

| (7) | L-Appendiċi 4 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fuq il-paġna ta' quddiem tad-Dokument ta' informazzjoni tal-komponenti tat-trasferiment tat-torque l-ieħor (OTTC), il-kliem “Tip OTTC:” jiġi sostitwit bil-kliem “tip/familja OTTC (jekk applikabbli):”; |
| --- | --- | --- |

(7)

L-Appendiċi 4 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fuq il-paġna ta' quddiem tad-Dokument ta' informazzjoni tal-komponenti tat-trasferiment tat-torque l-ieħor (OTTC), il-kliem “Tip OTTC:” jiġi sostitwit bil-kliem “tip/familja OTTC (jekk applikabbli):”;

| (b) | fil-PARTI 1, il-punti 0.0 sa 0.9 jitħassru; |
| --- | --- |

(b)

fil-PARTI 1, il-punti 0.0 sa 0.9 jitħassru;

| (8) | L-Appendiċi 5 jiġi emendat kif ġej:






  “(a) | fuq il-paġna ta' quddiem tad-Dokument ta' informazzjoni tal-komponenti tad-driveline addizzjonali (ADC), il-kliem “Tip ADC:” jiġi sostitwit bil-kliem “tip/familja ADC (jekk applikabbli):”; |
| --- | --- | --- |

(8)

L-Appendiċi 5 jiġi emendat kif ġej:

“(a)

fuq il-paġna ta' quddiem tad-Dokument ta' informazzjoni tal-komponenti tad-driveline addizzjonali (ADC), il-kliem “Tip ADC:” jiġi sostitwit bil-kliem “tip/familja ADC (jekk applikabbli):”;

| (b) | fil-PARTI 1, il-punti 0.0 sa 0.9 jitħassru; |
| --- | --- |

(b)

fil-PARTI 1, il-punti 0.0 sa 0.9 jitħassru;

| (9) | L-Appendiċi 7 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punti 1.1 u 1.2. jiġu sostitwiti b'dan li ġej:






  “1.1. | L-isem jew it-trademark tal-manifattur |
| --- | --- | --- | --- |

(9)

L-Appendiċi 7 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punti 1.1 u 1.2. jiġu sostitwiti b'dan li ġej:

“1.1.

L-isem jew it-trademark tal-manifattur

| 1.2. | L-għamla u l-indikazzjoni tat-tip ta' identifikazzjoni kif irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-punt 0.2 u 0.3 tal-Appendiċijiet 2 - 5 għal dan l-Anness”; |
| --- | --- |

1.2.

L-għamla u l-indikazzjoni tat-tip ta' identifikazzjoni kif irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-punt 0.2 u 0.3 tal-Appendiċijiet 2 - 5 għal dan l-Anness”;

| (b) | fil-punt 1.4, fit-Tabella 1, l-ewwel ringiela tiġi sostitwita b'dan li ġej:






  “G | Trażmissjoni” |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt 1.4, fit-Tabella 1, l-ewwel ringiela tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“G

Trażmissjoni”

| (c) | il-punt 1.5 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.5. | Eżempju tal-marka taċ-ċertifikazzjoni





  Il-marka taċ-ċertifikazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla ma' trażmissjoni, ma' konvertitur tat-torque (TC), ma' komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque (OTTC) jew ma' komponent addizzjonali tad-driveline (ADC) turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (00) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. Iċ-ċifra segwenti tindika li ċ-ċertifikazzjoni ngħatat għal trażmissjoni (G). L-aħħar erba' ċifri (0004) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni lit-trażmissjoni, bħala numru ta' approvazzjoni bażi.”; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt 1.5 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.5.

Image 2

Il-marka taċ-ċertifikazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla ma' trażmissjoni, ma' konvertitur tat-torque (TC), ma' komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque (OTTC) jew ma' komponent addizzjonali tad-driveline (ADC) turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (00) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. Iċ-ċifra segwenti tindika li ċ-ċertifikazzjoni ngħatat għal trażmissjoni (G). L-aħħar erba' ċifri (0004) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni lit-trażmissjoni, bħala numru ta' approvazzjoni bażi.”;

| (d) | il-punt 2.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “2.1. | Numru taċ-ċertifikazzjoni għat-trażmissjonijiet, għall-konvertitur tat-torque, għal komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque u għal komponent addizzjonali tad-driveline għandu jinkludi dan li ġej:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*X*0000*00










  Taqsima 1 | Taqsima 2 | Taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | Taqsima 4 | Taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat | Regolament dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-HDV rigward is-CO2 (2017/2400) | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | Ara t-Tabella 1 ta' dan l-appendiċi | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 0000 | Estensjoni 00”; |

(d)

il-punt 2.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*X*0000*00

Taqsima 1

Taqsima 2

Taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

Taqsima 4

Taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat

Regolament dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-HDV rigward is-CO2 (2017/2400)

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

Ara t-Tabella 1 ta' dan l-appendiċi

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 0000

Estensjoni 00”;

| (10) | L-Appendiċi 12 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | It-Tabella 1 tiġi sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 1


  Parametri tal-input “Trażmissjoni/Ġenerali”










  Isem tal-parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P205 | token | [-] | |
| Mudell | P206 | token | [-] | |
| CertificationNumber | P207 | token | [-] | |
| Data | P208 | dateTime | [-] | Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
| AppVersion | P209 | token | [-] | |
| TransmissionType | P076 | sensiela ta' karattri | [-] | Allowed values (1): “SMT”, “AMT”, “APT-S”, “APT-P” |
| MainCertificationMethod | P254 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi: “Għażla 1”, “Għażla 2”, “Għażla 3”, “Valuri standard” |

(10)

L-Appendiċi 12 jiġi emendat kif ġej:

(a)

It-Tabella 1 tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 1

Parametri tal-input “Trażmissjoni/Ġenerali”

Isem tal-parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Manufacturer

P205

token

[-]

Mudell

P206

token

[-]

CertificationNumber

P207

token

[-]

Data

P208

dateTime

[-]

Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent

AppVersion

P209

token

[-]

TransmissionType

P076

sensiela ta' karattri

[-]

Allowed values (1): “SMT”, “AMT”, “APT-S”, “APT-P”

MainCertificationMethod

P254

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi: “Għażla 1”, “Għażla 2”, “Għażla 3”, “Valuri standard”

| (b) | fit-Tabella 4, it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu tiġi sostitwita b'dan li ġej:









  “CertificationNumber | P212 | token | [-]”; | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(b)

fit-Tabella 4, it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“CertificationNumber

P212

token

[-]”;

| (c) | fit-Tabella 6, it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu tiġi sostitwita b'dan li ġej:









  “CertificationNumber | P222 | token | [-]”; | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(c)

fit-Tabella 6, it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“CertificationNumber

P222

token

[-]”;

| (d) | fit-Tabella 8, it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu tiġi sostitwita b'dan li ġej:









  “CertificationNumber | P227 | token | [-]”. | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(d)

fit-Tabella 8, it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“CertificationNumber

P227

token

[-]”.

---

(1)  DCT għandu jiġi ddikjarat bħala tip ta' trażmissjoni AMT”;

---

ANNESS VI

L-Anness VII tar-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi emendat kif ġej:

| (1) | fil-punt 4.3, it-tieni sentenza taħt it-titolu tiġi sostitwita b'dan li ġej:

  “Ir-riżultati tat-telf tat-torque għandhom ikunu kkomplimentati b'konformità ma' 4.4.8 u fformattjati b'konformità mal-Appendiċi 6 għall-proċessar ulterjuri mill-għodda ta' simulazzjoni.”; |
| --- | --- |

(1)

fil-punt 4.3, it-tieni sentenza taħt it-titolu tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Ir-riżultati tat-telf tat-torque għandhom ikunu kkomplimentati b'konformità ma' 4.4.8 u fformattjati b'konformità mal-Appendiċi 6 għall-proċessar ulterjuri mill-għodda ta' simulazzjoni.”;

| (2) | fil-punt 4.4.1, fl-ewwel paragrafu taħt it-titolu, tiżdied is-sentenza li ġejja:

  “Is-sekwenza tal-kejl tat-torque għandha titwettaq u tiġi rreġistrata darbtejn.”; |
| --- | --- |

(2)

fil-punt 4.4.1, fl-ewwel paragrafu taħt it-titolu, tiżdied is-sentenza li ġejja:

“Is-sekwenza tal-kejl tat-torque għandha titwettaq u tiġi rreġistrata darbtejn.”;

| (3) | fil-punt 4.4.2, il-paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Id-durata tal-kejl għal punt ta' grilja individwali wieħed għandha tkun ta' 5-20 sekonda.”; |
| --- | --- |

(3)

fil-punt 4.4.2, il-paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Id-durata tal-kejl għal punt ta' grilja individwali wieħed għandha tkun ta' 5-20 sekonda.”;

| (4) | fil-punt 4.4.3, l-ewwel paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Għandha tittieħed medja għal medja aritmetika tal-valuri rreġistrati għal kull punt ta' grilja fi ħdan l-intervall ta' 5-20 sekonda skont il-punt 4.4.2.”; |
| --- | --- |

(4)

fil-punt 4.4.3, l-ewwel paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Għandha tittieħed medja għal medja aritmetika tal-valuri rreġistrati għal kull punt ta' grilja fi ħdan l-intervall ta' 5-20 sekonda skont il-punt 4.4.2.”;

| (5) | il-punt 4.4.5.1. jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “4.4.5.1. | Il-valuri medji tal-veloċità għal kull punt ta' grilja (intervall ta' 5-20 s) m'għandhomx jiddevjaw mill-valuri programmati b'iktar minn ± 5 rpm għall-veloċità tal-output.”; |
| --- | --- | --- |

(5)

il-punt 4.4.5.1. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“4.4.5.1.

| (6) | il-punt 4.4.8.5. jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “4.4.8.5. | Fil-każ ta' fus tandem, il-mappa tat-telf tat-torque kombinata għaż-żewġ fusien għandha tiġi kkalkolata mir-riżultati tat-testijiet għall-fusien singoli fuq in-naħa tal-input. It-torques tal-input għandhom jiġu miżjuda wkoll

  Tloss,rep,tdm
  = Tloss,rep,

  1 + Tloss,rep,

  2


  Tin,tdm
  = Tin,

  1 + Tin,

  2
  ”; |
| --- | --- | --- |

(6)

il-punt 4.4.8.5. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“4.4.8.5.

Tloss,rep,tdm
  = Tloss,rep,

  1 + Tloss,rep,

  2

Tin,tdm
  = Tin,

  1 + Tin,

  2
  ”;

| (7) | fil-punt 6.2.1, il-Figura 2 tiġi sostitwita b'dan li ġej:

  “
  Figura 2


  Il-medda tal-veloċità u tat-torque għall-konformità tal-ittestjar tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2






  ” |
| --- | --- |

(7)

fil-punt 6.2.1, il-Figura 2 tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“
  Figura 2

Il-medda tal-veloċità u tat-torque għall-konformità tal-ittestjar tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta' CO2

Image 3

  ”

| (8) | fil-punt 6.4.1, il-punti (a) u (b) jiġu sostitwiti b'dan li ġej:






  “(a) | Jekk isir kejl tat-telf tat-torque skont il-punti 6.1.(a) jew (b), l-effiċjenza medja tal-fus ittestjat matul il-konformità tal-proċedura tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil m'għandhiex tkun inqas minn 1,5 % fil-każ tal-fusien SR u minn 2,0 % għal-linji tal-fusien kollha l-oħra taħt l-effiċjenza medja korrispondenti tal-fus tat-tip approvat. |
| --- | --- | --- |

(8)

fil-punt 6.4.1, il-punti (a) u (b) jiġu sostitwiti b'dan li ġej:

“(a)

Jekk isir kejl tat-telf tat-torque skont il-punti 6.1.(a) jew (b), l-effiċjenza medja tal-fus ittestjat matul il-konformità tal-proċedura tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil m'għandhiex tkun inqas minn 1,5 % fil-każ tal-fusien SR u minn 2,0 % għal-linji tal-fusien kollha l-oħra taħt l-effiċjenza medja korrispondenti tal-fus tat-tip approvat.

| (b) | Jekk isir kejl tat-torque tar-reżistenza tal-arja skont il-punt 6.1(c), it-torque tar-reżistenza tal-arja tal-fus ittestjat matul il-proċedura tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tkun inqas mit-torque tar-reżistenza tal-arja korrispondenti tal-fus tat-tip approvat jew fi ħdan it-tolleranza fit-Tabella 2.”; |
| --- | --- |

(b)

Jekk isir kejl tat-torque tar-reżistenza tal-arja skont il-punt 6.1(c), it-torque tar-reżistenza tal-arja tal-fus ittestjat matul il-proċedura tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tkun inqas mit-torque tar-reżistenza tal-arja korrispondenti tal-fus tat-tip approvat jew fi ħdan it-tolleranza fit-Tabella 2.”;

| (9) | L-Appendiċi 2 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fuq il-paġna ta' quddiem tad-Dokument ta' informazzjoni tal-Fus, il-kliem “Tip ta' fus:” jiġi sostitwit bil-kliem “Tip/familja tal-fus (jekk applikabbli):”; |
| --- | --- | --- |

(9)

L-Appendiċi 2 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fuq il-paġna ta' quddiem tad-Dokument ta' informazzjoni tal-Fus, il-kliem “Tip ta' fus:” jiġi sostitwit bil-kliem “Tip/familja tal-fus (jekk applikabbli):”;

| (b) | fil-PARTI 1, il-punti 0.0 sa 0.9 jitħassru; |
| --- | --- |

(b)

fil-PARTI 1, il-punti 0.0 sa 0.9 jitħassru;

| (10) | fl-Appendiċi 4, il-punt 3.1 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (g) jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “(g) | Dijametru tar-rota kuruna (+ 1,5 %/– 8 % ref. għall-akbar dijametru tat-tpinġija)”; |
| --- | --- | --- | --- |

(10)

fl-Appendiċi 4, il-punt 3.1 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt (g) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(g)

| (b) | il-punt (l) jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “(l) | Proporzjon tal-gerijiet ta' kull pass tal-gerijiet fi ħdan fus f'medda ta' 2, dment li jinbidel sett wieħed biss ta' gerijiet”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (l) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(l)

| (c) | il-punt (p) jitħassar; |
| --- | --- |

(c)

il-punt (p) jitħassar;

| (11) | L-Appendiċi 5 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 1.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.1. | L-isem jew it-trademark tal-manifattur”; |
| --- | --- | --- | --- |

(11)

L-Appendiċi 5 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.1.

| (b) | il-punt (2.1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “2.1. | Numru taċ-ċertifikazzjoni għall-fusien għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*L*0000*00










  Taqsima 1 | Taqsima 2 | Taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | Taqsima 4 | Taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat | Regolament dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-HDV rigward is-CO2 (2017/2400) | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | L = Fus | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 0000 | Estensjoni 00”; |

(b)

il-punt (2.1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*L*0000*00

Taqsima 1

Taqsima 2

Taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

Taqsima 4

Taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat

Regolament dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-HDV rigward is-CO2 (2017/2400)

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

L = Fus

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 0000

Estensjoni 00”;

| (12) | L-Appendiċi 6 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fid-“Definizzjonijiet”, il-punt (1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:
  “(1)   “ID tal-Parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input”; |
| --- | --- | --- |

(12)

L-Appendiċi 6 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fid-“Definizzjonijiet”, il-punt (1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(1)   “ID tal-Parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input”;

| (b) | fit-Tabella 1, it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu tiġi sostitwita b'dan li ġej:









  “CertificationNumber | P217 | token | [-]”; | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(b)

fit-Tabella 1, it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“CertificationNumber

P217

token

[-]”;

---

ANNESS VII

L-Anness VIII tar-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi emendat kif ġej:

| (1) | fil-punt 3, it-tieni paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Vetturi li mhumiex membri ta' familja għandhom jużaw il-valuri standard għalCd·Adeclared
  kif deskritt fl-Appendiċi 7 ta' dan l-Anness. f'dan il-każ, ma għandha tiġi pprovduta ebda data tal-input dwar ir-reżistenza tal-arja. L-allokazzjoni tal-valuri standard issir b'mod awtomatiku mill-għodda ta' simulazzjoni.”; |
| --- | --- |

(1)

fil-punt 3, it-tieni paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Vetturi li mhumiex membri ta' familja għandhom jużaw il-valuri standard għalCd·Adeclared
  kif deskritt fl-Appendiċi 7 ta' dan l-Anness. f'dan il-każ, ma għandha tiġi pprovduta ebda data tal-input dwar ir-reżistenza tal-arja. L-allokazzjoni tal-valuri standard issir b'mod awtomatiku mill-għodda ta' simulazzjoni.”;

| (2) | il-punt 3.3.1. u 3.3.2. jiġu sostitwiti b'dan li ġej:






  “3.3.1. | Ix-xażi tal-vettura għandu jaqbel mad-dimensjonijiet tal-karozzerija standard jew tas-semitrejler kif iddefiniti fl-Appendiċi 4 ta' dan l-Anness. |
| --- | --- | --- |

(2)

il-punt 3.3.1. u 3.3.2. jiġu sostitwiti b'dan li ġej:

“3.3.1.

Ix-xażi tal-vettura għandu jaqbel mad-dimensjonijiet tal-karozzerija standard jew tas-semitrejler kif iddefiniti fl-Appendiċi 4 ta' dan l-Anness.

| 3.3.2. | L-għoli tal-vettura ddeterminat skont 3.5.3.1 il-punt vii għandu jkun fi ħdan il-limiti kif speċifikati fl-Appendiċi 3 għal dan l-Anness.”; |
| --- | --- |

3.3.2.

L-għoli tal-vettura ddeterminat skont 3.5.3.1 il-punt vii għandu jkun fi ħdan il-limiti kif speċifikati fl-Appendiċi 3 għal dan l-Anness.”;

| (3) | fil-punt 3.3.7, il-punt iii jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “iii. | Tajers minfuħa sal-ogħla pressjoni permessa mill-manifattur tat-tajers fi ħdan tolleranza ta' ± 0,2 bar”; |
| --- | --- | --- |

(3)

fil-punt 3.3.7, il-punt iii jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“iii.

| (4) | fil-punt 3.5.3.1, il-punt (vii) jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “(vii) | Kontroll tal-kompożizzjoni tal-vettura rigward l-għoli massimu u l-ġeometrija, bil-magna għaddejja. L-għoli massimu tal-vettura għandu jiġi ddeterminat bil-kejl fl-erba' rkejjen tal-kaxxa/semitrejler.”; |
| --- | --- | --- |

(4)

fil-punt 3.5.3.1, il-punt (vii) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(vii)

| (5) | fil-punt 3.5.3.2, wara l-paragrafu taħt it-titolu, jiżdied it-test li ġej:

  “f'każ li ma jkunx possibbli li tinżamm veloċità għolja għal dawra kompluta, eż. minħabba li l-kurvi jkunu dojoq wisq, huwa permess li jkun hemm devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-veloċità fil-mira waqt il-kurvi, inklużi l-porzjonijiet dritti viċin li huma meħtieġa biex tnaqqas u żżid il-veloċità l-vettura.
  Id-devjazzjonijiet għandhom jiġu minimizzati kemm jista' jkun.
  Inkella, il-fażi ta' tisħin tista' ssir fuq triq viċin, jekk il-veloċità fil-mira tinżamm sa ± 10 km/h għal 90 % tal-ħin ta' tisħin. Il-parti tal-fażi ta' tisħin użata għas-sewqan mit-triq saż-żona ta' waqfien tal-korsa tat-testijiet għall-ażżerar tal-miters tat-torque għandha tkun inkluża fil-fażi l-oħra ta' tisħin stabbilita fil-punt 3.5.3.4. Il-ħin għal din il-parti m'għandux jaqbeż 20 minuta. Il-veloċità u l-ħin matul il-fażi ta' tisħin għandhom jiġu rrekordjati mit-tagħmir tal-kejl.”; |
| --- | --- |

(5)

fil-punt 3.5.3.2, wara l-paragrafu taħt it-titolu, jiżdied it-test li ġej:

“f'każ li ma jkunx possibbli li tinżamm veloċità għolja għal dawra kompluta, eż. minħabba li l-kurvi jkunu dojoq wisq, huwa permess li jkun hemm devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-veloċità fil-mira waqt il-kurvi, inklużi l-porzjonijiet dritti viċin li huma meħtieġa biex tnaqqas u żżid il-veloċità l-vettura.

Id-devjazzjonijiet għandhom jiġu minimizzati kemm jista' jkun.

Inkella, il-fażi ta' tisħin tista' ssir fuq triq viċin, jekk il-veloċità fil-mira tinżamm sa ± 10 km/h għal 90 % tal-ħin ta' tisħin. Il-parti tal-fażi ta' tisħin użata għas-sewqan mit-triq saż-żona ta' waqfien tal-korsa tat-testijiet għall-ażżerar tal-miters tat-torque għandha tkun inkluża fil-fażi l-oħra ta' tisħin stabbilita fil-punt 3.5.3.4. Il-ħin għal din il-parti m'għandux jaqbeż 20 minuta. Il-veloċità u l-ħin matul il-fażi ta' tisħin għandhom jiġu rrekordjati mit-tagħmir tal-kejl.”;

| (6) | il-punt 3.5.3.4. jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “3.5.3.4. | Sewqan għal fażi ta' tisħin oħra għal minimu ta' 10 minuti, jekk applikabbli, is-sewqan mit-triq għaż-żona ta' waqfien tal-korsa tat-testijiet għall-ażżerar tal-miters tat-torque bil-veloċità fil-mira tat-test tal-veloċità għolja. Il-fażi ta' tisħin skont dan il-punt m'għandhiex taqbeż 20 minuta.”; |
| --- | --- | --- |

(6)

il-punt 3.5.3.4. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.5.3.4.

| (7) | fil-punt 3.6.5, il-punt d. jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “d. | il-familja tar-reżistenza tal-arja nbidlet”; |
| --- | --- | --- |

(7)

fil-punt 3.6.5, il-punt d. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“d.

| (8) | il-punt 3.9 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “
  Data tal-input għall-għodda tal-ipproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja”; |
| --- | --- | --- |

(8)

il-punt 3.9 jiġi emendat kif ġej:

(a)

it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“
  Data tal-input għall-għodda tal-ipproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja”;

| (b) | fit-tieni paragrafu taħt it-titolu, l-ewwel sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

  “Deskrizzjoni dettaljata tal-formati tad-data mitluba, tal-fajls tal-input u tal-prinċipji tal-evalwazzjoni tista' tinstab fid-dokumentazzjoni teknika tal-għodda tal-ipproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja.”; |
| --- | --- |

(b)

fit-tieni paragrafu taħt it-titolu, l-ewwel sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Deskrizzjoni dettaljata tal-formati tad-data mitluba, tal-fajls tal-input u tal-prinċipji tal-evalwazzjoni tista' tinstab fid-dokumentazzjoni teknika tal-għodda tal-ipproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja.”;

| (9) | It-Tabella 2 tiġi emendata kif ġej:
  ir-raba' ringiela “Massa grossa tal-vettura” u l-għaxar ringiela “Tip tal-gerboks” taħt it-titolu jiġu sostitwiti b'dan li ġej:







  “Massa grossa tal-vettura | [kg] | massa grossa tal-vettura tat-trakk riġidu jew tat-trattur (mingħajr trejler jew semitrejler) |
| --- | --- | --- | --- |
| Tip tal-gerboks | [-] | trażmissjoni manwali jew awtomatizzata: “SMT”, “AMT”, “DCT”, trażmissjoni awtomatika b'konvertitur tat-torque: “APT””; |

(9)

It-Tabella 2 tiġi emendata kif ġej:

ir-raba' ringiela “Massa grossa tal-vettura” u l-għaxar ringiela “Tip tal-gerboks” taħt it-titolu jiġu sostitwiti b'dan li ġej:

“Massa grossa tal-vettura

[kg]

massa grossa tal-vettura tat-trakk riġidu jew tat-trattur (mingħajr trejler jew semitrejler)

Tip tal-gerboks

[-]

trażmissjoni manwali jew awtomatizzata: “SMT”, “AMT”, “DCT”, trażmissjoni awtomatika b'konvertitur tat-torque: “APT””;

| (10) | fit-Tabella 4, it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “
  Tabella 4


  Data tal-input għall-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja – fajl ta' konfigurazzjoni tat-taqsimiet tal-kejl
  ”; |
| --- | --- |

(10)

fit-Tabella 4, it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“
  Tabella 4

Data tal-input għall-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja – fajl ta' konfigurazzjoni tat-taqsimiet tal-kejl
  ”;

| (11) | fil-punt 3.10.1.1, il-punt xi jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “xi. | kontroll b'suċċess tal-plawżibbiltà għall-veloċità tal-magna jew għall-veloċità tal-cardan shaft skont liema minnhom tkun applikabbli:
  Kontroll tal-veloċità tal-magna għat-test tal-veloċità għolja:















  fejn:








  igear | = | il-proporzjon tat-trażmissjoni tal-ger magħżul fit-test tal-veloċità għolja [-] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| iaxle | = | il-proporzjon tat-trażmissjoni tal-fus [-] |
| vhms,avrg | = | il-veloċità medja tal-vettura (taqsima tal-kejl tal-veloċità għolja) [km/h] |
| neng,1s | = | il-medja ċentrali varjabbli ta' 1 s tal-veloċità tal-vettura (taqsima tal-kejl ta' veloċità għolja) [rpm] |
| neng,avrg | = | veloċità medja tal-magna (taqsima tal-kejl ta' veloċità għolja) [rpm] |
| rdyn,avrg | = | ir-raġġ medju effettiv tat-tidwir għal taqsima tal-kejl waħda waħda tal-veloċità għolja [m] |
| rdyn,ref,HS | = | ir-raġġ effettiv referenzjarju tat-tidwir ikkalkolat mit-taqsimiet validi kollha tal-kejl tal-veloċità għolja (numru = n) [m] |

(11)

fil-punt 3.10.1.1, il-punt xi jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“xi.

Kontroll tal-veloċità tal-magna għat-test tal-veloċità għolja:

Formula

Formula

Formula

fejn:

igear

=

il-proporzjon tat-trażmissjoni tal-ger magħżul fit-test tal-veloċità għolja [-]

iaxle

=

il-proporzjon tat-trażmissjoni tal-fus [-]

vhms,avrg

=

il-veloċità medja tal-vettura (taqsima tal-kejl tal-veloċità għolja) [km/h]

neng,1s

=

il-medja ċentrali varjabbli ta' 1 s tal-veloċità tal-vettura (taqsima tal-kejl ta' veloċità għolja) [rpm]

neng,avrg

=

veloċità medja tal-magna (taqsima tal-kejl ta' veloċità għolja) [rpm]

rdyn,avrg

=

ir-raġġ medju effettiv tat-tidwir għal taqsima tal-kejl waħda waħda tal-veloċità għolja [m]

rdyn,ref,HS

=

ir-raġġ effettiv referenzjarju tat-tidwir ikkalkolat mit-taqsimiet validi kollha tal-kejl tal-veloċità għolja (numru = n) [m]

Kontroll tal-veloċità tal-magna għat-test tal-veloċità baxxa:

Formula

Formula

Formula

fejn:

| igear | = | il-proporzjon tat-trażmissjoni tal-ger magħżul fit-test tal-veloċità baxxa [-] |
| --- | --- | --- |
| iaxle | = | il-proporzjon tat-trażmissjoni tal-fus [-] |
| vlms,avrg | = | il-veloċità medja tal-vettura (taqsima tal-kejl tal-veloċità baxxa) [km/h] |
| neng,float | = | il-medja ċentrali varjabbli tal-veloċità tal-magna b'bażi tal-ħinXms
  sekondi (taqsima tal-kejl tal-veloċità baxxa) [rpm] |
| neng,avrg | = | veloċità medja tal-magna (taqsima tal-kejl ta' veloċità baxxa) [rpm] |
| Xms | = | ħin meħtieġ biex tinstaq distanza ta' 25 metru b'veloċità baxxa [s] |
| rdyn,avrg | = | raġġ medju effettiv tat-tidwir għal veloċità baxxa waħda taqsima tal-kejl [m] |
| rdyn,ref,LS1/LS2 | = | ir-raġġ effettiv referenzjarju tat-tidwir ikkalkolat mit-taqsimiet validi kollha tal-kejl għat-test 1 tal-veloċità baxxa jew għat-test 2 tal-veloċità baxxa (numru = n) [m] |

igear

=

il-proporzjon tat-trażmissjoni tal-ger magħżul fit-test tal-veloċità baxxa [-]

iaxle

=

il-proporzjon tat-trażmissjoni tal-fus [-]

vlms,avrg

=

il-veloċità medja tal-vettura (taqsima tal-kejl tal-veloċità baxxa) [km/h]

neng,float

=

il-medja ċentrali varjabbli tal-veloċità tal-magna b'bażi tal-ħinXms
  sekondi (taqsima tal-kejl tal-veloċità baxxa) [rpm]

neng,avrg

=

veloċità medja tal-magna (taqsima tal-kejl ta' veloċità baxxa) [rpm]

Xms

=

ħin meħtieġ biex tinstaq distanza ta' 25 metru b'veloċità baxxa [s]

rdyn,avrg

=

raġġ medju effettiv tat-tidwir għal veloċità baxxa waħda taqsima tal-kejl [m]

rdyn,ref,LS1/LS2

=

ir-raġġ effettiv referenzjarju tat-tidwir ikkalkolat mit-taqsimiet validi kollha tal-kejl għat-test 1 tal-veloċità baxxa jew għat-test 2 tal-veloċità baxxa (numru = n) [m]

Il-kontroll tal-plawżibbiltà għall-veloċità tal-cardan shaft jsir b'mod analogu ma' neng, 1s
  sotitwita minn ncard, 1s
  (medja ċentrali varjabbli ta' 1s tal-veloċità tal-cardan shaft fit-taqsima tal-kejl tal-veloċità għolja) u neng, float
  sostitwita minn ncard, float
  (medja ċentrali varjabbli tal-veloċità tal-cardan shaft b'bażi tal-ħin ta' Xms
  sekonda fit-taqsima tal-kejl tal-veloċità baxxa) u igear
  stabbilit għal valur ta' 1.”;

| (12) | fil-punt 3.11, it-tieni paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Jistgħu jinħolqu diversi valuri ddikjarati Cd· Adeclared
  abbażi ta' kejl wieħed Cd· Acr (0) sakemm id-dispożizzjonijiet tal-familja skont il-punt 4 tal-Appendiċi 5 ikunu ssodisfati.”; |
| --- | --- |

(12)

fil-punt 3.11, it-tieni paragrafu taħt it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Jistgħu jinħolqu diversi valuri ddikjarati Cd· Adeclared
  abbażi ta' kejl wieħed Cd· Acr (0) sakemm id-dispożizzjonijiet tal-familja skont il-punt 4 tal-Appendiċi 5 ikunu ssodisfati.”;

| (13) | L-Appendiċi 2 jiġi sostitwit b'dan li ġej:


  “Appendiċi 2

  Dokument ta' informazzjoni dwar ir-reżistenza tal-arja







  Nru tal-folja ta' deskrizzjoni: | Suġġett:
  minn:
  Emenda: |
| --- | --- | --- |

(13)

L-Appendiċi 2 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi 2

Dokument ta' informazzjoni dwar ir-reżistenza tal-arja

Nru tal-folja ta' deskrizzjoni:

Suġġett:

minn:

Emenda:

skont ...

Tip jew familja tar-Reżistenza tal-Arja (jekk applikabbli):

Rimarka ġenerali: Għad-data tal-input tal-għodda ta' simulazzjoni jeħtieġ jiġi ddefinit format tal-fajl elettroniku li jista' jintuża għall-importazzjoni tad-data għall-għodda ta' simulazzjoni. Id-data tal-input tal-għodda ta' simulazzjoni tista' tkun differenti mid-data mitluba fid-dokument ta' informazzjoni u viċi versa (għandha tiġi definita). Fajl tad-data hu partikolarment neċessarju kull meta tkun trid tiġi mmaniġġjata data kbira bħal mapep tal-effiċjenza (ebda trasferiment/input manwali neċessarju).

...

0.0.   ĠENERALI

| 0.1. | L-isem u l-indirizz tal-manifattur |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur) |
| --- | --- |

0.2.

| 0.3. | Tip tar-reżistenza tal-arja (familja jekk applikabbli) |
| --- | --- |

0.3.

| 0.4. | Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli) |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Il-mezzi ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkati fuq il-vettura |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta' ċertifikazzjoni |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | L-isem(ismijiet) u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: |
| --- | --- |

0.7.

| 0.8. | L-isem u l-indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur: |
| --- | --- |

0.8.

PARTI I

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAR-REŻISTENZA TAL-ARJA (REFERENZJARJA) U T-TIPI TA' REŻISTENZA TAL-ARJA FI ĦDAN FAMILJA TAR-REŻISTENZA TAL-ARJA

| | Reżistenza tal-arja referenzjarja | Membru tal-familja | |
| --- | --- | --- | --- |
| |
| jew it-tip ta' reżistenza tal-arja | #1 | #2 | #3 | |
| |

Reżistenza tal-arja referenzjarja

Membru tal-familja

jew it-tip ta' reżistenza tal-arja

# 1

# 2

# 3

1.0.   INFORMAZZJONI SPEĊIFIKA DWAR IR-REŻISTENZA TAL-ARJA

| 1.1.0. | VETTURA |
| --- | --- |

1.1.0.

| 1.1.1. | Grupp tal-HDV skont l-iskema tas-CO2 tal-HDV |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.2.0. | Mudell tal-vettura |
| --- | --- |

1.2.0.

| 1.2.1. | Konfigurazzjoni tal-fusien |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | Piż gross mass. tal-vettura |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.2.3. | Linja tal-kabina |
| --- | --- |

1.2.3.

| 1.2.4. | Wisa' tal-kabina (valur mass. fid-direzzjoni Y) |
| --- | --- |

1.2.4.

| 1.2.5. | Tul tal-kabina (valur mass. fid-direzzjoni X) |
| --- | --- |

1.2.5.

| 1.2.6. | Għoli tas-saqaf |
| --- | --- |

1.2.6.

| 1.2.7. | Bażi tar-roti |
| --- | --- |

1.2.7.

| 1.2.8. | Għoli tal-kabina fuq il-qafas |
| --- | --- |

1.2.8.

| 1.2.9. | Għoli tal-qafas |
| --- | --- |

1.2.9.

| 1.2.10. | Aċċessorji jew supplimenti ajrudinamiċi (eż. spojler tas-saqaf, extender laterali, side skirts, paletti tal-kantunieri) |
| --- | --- |

1.2.10.

| 1.2.11. | Dimensjonijiet tat-tajers tal-fus ta' quddiem |
| --- | --- |

1.2.11.

| 1.2.12. | Dimensjonijiet tat-tajers tal-fus(ien) motorizzat(i) |
| --- | --- |

1.2.12.

1.3.   Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija (skont id-definizzjoni standard tal-karozzerija)

1.4.   Speċifikazzjonijiet ta' (Semi)Trejler (skont l-ispeċifikazzjoni standard ta' (semi)trejler mill-korp tal-istandards)

1.5.   Parametru li jiddefinixxi l-familja b'konformità mad-deskrizzjoni tal-applikant (kriterji referenzjarji u kriterji tal-familja ddevjati)

LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA

| Nru.: | Deskrizzjoni: | Data tal-ħruġ: |
| --- | --- | --- |
| 1. | Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test | ... |
| 2. | ... | |

Nru.:

Deskrizzjoni:

Data tal-ħruġ:

1.

Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test

...

2.

...

Dokument Mehmuż Nru 1 għad-Dokument ta' Informazzjoni

Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli)

| 1.1. | Korsa tat-testijiet li fuqha saru t-testijiet |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Massa totali tal-vettura matul il-kejl [kg] |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Għoli massimu tal-vettura matul il-kejl [m] |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | Kundizzjonijiet ambjentali medji matul l-ewwel test tal-veloċità baxxa [°C] |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Veloċità medja tal-vettura matul testijiet tal-veloċità għolja [km/h] |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Multiplikazzjoni tal-koeffiċjent tar-reżistenza tal-arja (Cd
  ) bl-erja trasversali (Ac

  r) għal kundizzjonijiet ta' riħ trasversali CdAcr(0) [m2] |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Multiplikazzjoni tal-koeffiċjent tar-reżistenza tal-arja (Cd
  ) bl-erja trasversali (Acr
  ) għal kundizzjonijiet ta' riħ trasversali medju matul test tal-veloċità kostanti CdAcr(β) [m2] |
| --- | --- |

1.7.

| 1.8. | Angolu medju tal-imbardata matul it-test tal-veloċità kostanti β [o] |
| --- | --- |

1.8.

| 1.9. | Valur iddikjarat tar-reżistenza tal-arja Cd· Adeclared
  [m2] |
| --- | --- |

1.9.

| 1.10. | Numru tal-verżjoni tal-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja |
| --- | --- |

1.10.

| (14) | fl-Appendiċi 3, fit-Tabella 7, is-sitt ringiela “Grupp ta' vetturi 9” taħt it-titlu tiġi sostitwita b'dan li ġej:






  “9 | valuri simili għal trakk riġidu bl-istess piż massimu gross tal-vettura (grupp 1, 2, 3 jew 4)”; |
| --- | --- | --- |

(14)

fl-Appendiċi 3, fit-Tabella 7, is-sitt ringiela “Grupp ta' vetturi 9” taħt it-titlu tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“9

valuri simili għal trakk riġidu bl-istess piż massimu gross tal-vettura (grupp 1, 2, 3 jew 4)”;

| (15) | fl-Appendiċi 4, fit-Tabella 15, it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Speċifikazzjonijiet tas-semitrejler standard“ST1”
  ”; |
| --- | --- |

(15)

fl-Appendiċi 4, fit-Tabella 15, it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Speċifikazzjonijiet tas-semitrejler standard“ST1”
  ”;

| (16) | L-Appendiċi 5 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (3) jitħassar; |
| --- | --- | --- |

(16)

L-Appendiċi 5 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt (3) jitħassar;

| (b) | il-punt 5.5 jiġi emendat kif ġej:






  (i) | il-paragrafu fuq It-Tabella 16 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “5.5. | Il-valur iddikjarat Cd· Adeclared
  jista' jintuża għall-ħolqien ta' familji fi klassijiet oħra ta' vetturi jekk il-kriterji tal-familja b'konformità mal-punt 5 ta' dan l-Appendiċi jiġu ssodisfati fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet mogħtija fit-Tabella 16.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

il-punt 5.5 jiġi emendat kif ġej:

(i)

il-paragrafu fuq It-Tabella 16 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“5.5.

Il-valur iddikjarat Cd

declared

| (ii) | fit-Tabella 16, l-aħħar ringiela “Grupp ta' vetturi 16” tiġi sostitwita b'dan li ġej:







  “16 | Grupp ta' Vetturi 9 + 0,3 m2 | Il-grupp ta' vetturi applikabbli għat-trasferiment irid ikun jaqbel mal-piż gross tal-vettura. It-trasferiment ta' valuri diġà ttrasferiti hu permess.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(ii)

fit-Tabella 16, l-aħħar ringiela “Grupp ta' vetturi 16” tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“16

Grupp ta' Vetturi 9 + 0,3 m2

2

Il-grupp ta' vetturi applikabbli għat-trasferiment irid ikun jaqbel mal-piż gross tal-vettura. It-trasferiment ta' valuri diġà ttrasferiti hu permess.”;

| (17) | fl-Appendiċi 6, il-punt 2 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | it-tielet sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

  “Meta l-valur Cd Acr (0) imkejjel tat-testijiet kollha mwettqa jkun ogħla mill-valur iddikjarat Cd· Adeclared
  għall-vettura referenzjarja flimkien ma' marġni ta' tolleranza ta' 7,5 %, għandu japplika l-Artikolu 23 ta' dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- | --- |

(17)

fl-Appendiċi 6, il-punt 2 jiġi emendat kif ġej:

(a)

it-tielet sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Meta l-valur Cd Acr (0) imkejjel tat-testijiet kollha mwettqa jkun ogħla mill-valur iddikjarat Cd· Adeclared
  għall-vettura referenzjarja flimkien ma' marġni ta' tolleranza ta' 7,5 %, għandu japplika l-Artikolu 23 ta' dan ir-Regolament.”;

Cd

cr

Cd

declared

| (b) | jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Għall-kalkolu tal-valur Cd Acr (0) tal-verżjoni tal-għodda tal-ipproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja tar-reżistenza tal-arja referenzjarja skont id-Dokument Mehmuż 1 tal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness.”; |
| --- | --- |

(b)

jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Għall-kalkolu tal-valur Cd Acr (0) tal-verżjoni tal-għodda tal-ipproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja tar-reżistenza tal-arja referenzjarja skont id-Dokument Mehmuż 1 tal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness.”;

Cd

cr

| (18) | fl-Appendiċi 7, fil-punt 2, il-paragrafu ta' hawn fuq tat-Tabella 19 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “2. | Għall-konfigurazzjonijiet tal-vettura “trakk riġidu + trejler”, il-valur kumplessiv tar-reżistenza tal-arja jiġi kkalkolat mill-għodda ta' simulazzjoni billi jiżdiedu valuri delta standard għall-influwenza tat-trejler kif speċifikat fit-Tabella 19 mal-valur Cd· Adeclared
  għat-trakk riġidu.”; |
| --- | --- | --- |

(18)

fl-Appendiċi 7, fil-punt 2, il-paragrafu ta' hawn fuq tat-Tabella 19 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“2.

Għall-konfigurazzjonijiet tal-vettura “trakk riġidu + trejler”, il-valur kumplessiv tar-reżistenza tal-arja jiġi kkalkolat mill-għodda ta' simulazzjoni billi jiżdiedu valuri delta standard għall-influwenza tat-trejler kif speċifikat fit-Tabella 19 mal-valur Cd

declared

| (19) | L-Appendiċi 8 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 1.1. jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.1. | L-isem jew it-trademark tal-manifattur”; |
| --- | --- | --- | --- |

(19)

L-Appendiċi 8 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1.1. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.1.

L-isem jew it-trademark tal-manifattur”;

| (b) | fil-punt 1.5, it-tielet sentenza tiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-markar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers iridu jkunu durabbli tul il-ħajja operattiva tal-kabina u jridu jkunu jinqraw b'mod ċar u ma jkunux jistgħu jitħassru.”; |
| --- | --- |

(b)

fil-punt 1.5, it-tielet sentenza tiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Il-markar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers iridu jkunu durabbli tul il-ħajja operattiva tal-kabina u jridu jkunu jinqraw b'mod ċar u ma jkunux jistgħu jitħassru.”;

| (c) | il-punt 2.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “2.1. | Numru taċ-ċertifikazzjoni għar-reżistenza tal-arja għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*P*0000*00










  Taqsima 1 | Taqsima 2 | Taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | Taqsima 4 | Taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat | Regolament dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-HDV rigward is-CO2 (2017/2400) | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | P = Reżistenza tal-arja | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 0000 | Estensjoni 00”; |

(c)

il-punt 2.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.

Numru taċ-ċertifikazzjoni għar-reżistenza tal-arja għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*P*0000*00

Taqsima 1

Taqsima 2

Taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

Taqsima 4

Taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat

Regolament dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-HDV rigward is-CO2 (2017/2400)

2

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

P = Reżistenza tal-arja

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 0000

Estensjoni 00”;

| (20) | L-Appendiċi 9 jiġi sostitwit b'dan li ġej:


  “Appendiċi 9

  Parametri tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni

  Daħla
  Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-lista ta' parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tal-vettura bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta' eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta' distribuzzjoni elettronika ddedikata.
  L-XML jiġi ġġenerat b'mod awtomatiku mill-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja.
  Definizzjonijiet


  (1) | (2) | (3) | Isem tal-parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P240 | token | | |
| Mudell | P241 | token | | |
| CertificationNumber | P242 | token | | Identifikatur tal-komponent kif użat fil-proċess ta' ċertifikazzjoni |
| Data | P243 | data | | Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent. |
| AppVersion | P244 | token | | Numru li jidentifika l-verżjoni tal-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja |
| CdxA_0 | P245 | doppju, 2 | [m2] | Riżultat finali tal-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja. |
| TransferredCdxA | P246 | doppju, 2 | [m2] | CdxA_0 trasferit lil familji relatati fi gruppi ta' vetturi oħra skont it-Tabella 16 tal-Appendiċi 5. f'każ li ma tiġi applikata ebda regola dwar it-trasferiment, għandu jiġi pprovdut CdxA_0. |
| DeclaredCdxA | P146 | doppju, 2 | [m2] | Valur iddikjarat għall-familja tar-reżistenza tal-arja |

(20)

L-Appendiċi 9 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi 9

Parametri tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni

Daħla

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-lista ta' parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tal-vettura bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta' eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta' distribuzzjoni elettronika ddedikata.

L-XML jiġi ġġenerat b'mod awtomatiku mill-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja.

Definizzjonijiet

(1)

(2)

sensiela ta' karattri ... sekwenza ta' karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1

token ... sekwenza ta' karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1, ebda spazju abjad fil-bidu/fl-aħħar

data ... data u ħin fil-ħin UTC fil-format: SSSS-XX-DD
  T
  HH:MM:SS
  Z
  fejn l-ittri korsivi li jindikaw karattri fissi eż. “2002-05-30T09:30:10Z”

numru sħiħ ... valur b'tip tad-data integrali, mingħajr żerijiet fuq quddiem, eż. “1800”

doppju, X ... numru frazzjonali eżattament X numri wara s-sinjal deċimali (“.”) u l-ebda żerijiet efuq quddiem eż. għal “doppju, 2”: “2345.67”; għal “doppju, 4”: “45.6780”

(3)

Sett ta' parametri tal-input

Tabella 1

Parametri tal-input “ReżistenzaArja”

Isem tal-parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Manufacturer

P240

token

Mudell

P241

token

CertificationNumber

P242

token

Identifikatur tal-komponent kif użat fil-proċess ta' ċertifikazzjoni

Data

P243

data

Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent.

AppVersion

P244

token

Numru li jidentifika l-verżjoni tal-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja

CdxA_0

P245

doppju, 2

[m2]

Riżultat finali tal-għodda ta' pproċessar minn qabel tar-reżistenza tal-arja.

TransferredCdxA

P246

doppju, 2

[m2]

CdxA_0 trasferit lil familji relatati fi gruppi ta' vetturi oħra skont it-Tabella 16 tal-Appendiċi 5. f'każ li ma tiġi applikata ebda regola dwar it-trasferiment, għandu jiġi pprovdut CdxA_0.

DeclaredCdxA

P146

doppju, 2

[m2]

Valur iddikjarat għall-familja tar-reżistenza tal-arja

f'każ li għandhom jintużaw valuri standard skont l-Appendiċi 7 fl-għodda ta' simulazzjoni, m'għandha tiġi pprovduta ebda data tal-input għall-komponent tar-reżistenza tal-arja. Il-valuri standard jiġu allokati b'mod awtomatiku skont l-iskema tal-grupp ta' vetturi.

---

ANNESS VIII

L-Anness IX tar-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 1 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fit-tieni paragrafu taħt it-titolu, is-sentenza introduttorja tiġi sostitwita b'dan li ġej:

  “Il-konsum tal-potenza tal-awżiljarji li ġejjin għandu jiġi kkunsidrat fi ħdan l-għodda ta' simulazzjoni billi jintużaw valuri medji standard tal-potenza speċifiċi għat-teknoloġija:”; |
| --- | --- | --- |

(1)

il-punt 1 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fit-tieni paragrafu taħt it-titolu, is-sentenza introduttorja tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Il-konsum tal-potenza tal-awżiljarji li ġejjin għandu jiġi kkunsidrat fi ħdan l-għodda ta' simulazzjoni billi jintużaw valuri medji standard tal-potenza speċifiċi għat-teknoloġija:”;

| (b) | l-aħħar paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-valuri standard huma integrati fl-għodda ta' simulazzjoni u jintużaw b'mod awtomatiku billi tingħażel it-teknoloġija korrispondenti.”; |
| --- | --- |

(b)

l-aħħar paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Il-valuri standard huma integrati fl-għodda ta' simulazzjoni u jintużaw b'mod awtomatiku billi tingħażel it-teknoloġija korrispondenti.”;

| (2) | fil-punt 2, il-punt (17) jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “(17) | “Pompa elettrika tal-istering” tfisser pompa idrawlika mmexxija minn mutur elettriku;”; |
| --- | --- | --- |

(2)

fil-punt 2, il-punt (17) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(17)

“Pompa elettrika tal-istering” tfisser pompa idrawlika mmexxija minn mutur elettriku;”;

| (3) | il-punt 3.2 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | It-Tabella 2 tiġi sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 2


  Domanda għall-potenza mekkanika tal-pompa tal-istering

























  Identifikazzjoni tal-konfigurazzjoni tal-vettura | | Konsum tal-potenza tal-istering P [W] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Numru ta' fusien | Konfigurazzjoni tal-fusien | Konfigurazzjoni tax-xażì | Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (tunnellati) | Grupp tal-vettura | Distanza twila | Konsenja reġjonali | Konsenja urbana | Utilità tal-muniċipalità | Kostruzzjoni |
| U+F | B | S | U+F | B | S | U+F | B | S | U+F | B | S | U+F | B | S |
| 2 | 4 × 2 | Trakk riġidu + (Trattur) | > 7,5 - 10 | 1 | | | | 240 | 20 | 20 | 220 | 20 | 30 | | | | | | |
| | Trakk riġidu + (Trattur) | > 10 - 12 | 2 | 340 | 30 | 0 | 290 | 30 | 20 | 260 | 20 | 30 | | | | | | |
| | Trakk riġidu + (Trattur) | > 12 - 16 | 3 | | | | 310 | 30 | 30 | 280 | 30 | 40 | | | | | | |
| | Trakk riġidu | > 16 | 4 | 510 | 100 | 0 | 490 | 40 | 40 | 430 | 40 | 50 | 430 | 30 | 50 | 580 | 30 | 70 |
| | Trattur | > 16 | 5 | 600 | 120 | 0 | 540 | 90 | 40 | | | | | | | 640 | 50 | 80 |
| 4 × 4 | Trakk riġidu | > 7,5 - 16 | 6 | — |
| | Trakk riġidu | > 16 | 7 | — |
| | Trattur | > 16 | 8 | — |
| 3 | 6 × 2/2-4 | Trakk riġidu | kollha | 9 | 600 | 120 | 0 | 490 | 60 | 40 | 440 | 50 | 50 | 430 | 30 | 50 | 640 | 50 | 80 |
| | Trattur | kollha | 10 | 450 | 120 | 0 | 440 | 90 | 40 | | | | | | | 640 | 50 | 80 |
| 6 × 4 | Trakk riġidu | kollha | 11 | 600 | 120 | 0 | 490 | 60 | 40 | | | | 430 | 30 | 50 | 640 | 50 | 80 |
| | Trattur | kollha | 12 | 450 | 120 | 0 | 440 | 90 | 40 | | | | | | | 640 | 50 | 80 |
| 6 × 6 | Trakk riġidu | kollha | 13 | — |
| | Trattur | kollha | 14 |
| 4 | 8 × 2 | Trakk riġidu | kollha | 15 | — |
| 8 × 4 | Trakk riġidu | kollha | 16 | | | | | | | | | | | | | 640 | 50 | 80 |
| 8 × 6/8 ×8 | Trakk riġidu | kollha | 17 | — |

(3)

il-punt 3.2 jiġi emendat kif ġej:

(a)

It-Tabella 2 tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 2

Domanda għall-potenza mekkanika tal-pompa tal-istering

Identifikazzjoni tal-konfigurazzjoni tal-vettura

Konsum tal-potenza tal-istering P [W]

Numru ta' fusien

Konfigurazzjoni tal-fusien

Konfigurazzjoni tax-xażì

Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (tunnellati)

Grupp tal-vettura

Distanza twila

Konsenja reġjonali

Konsenja urbana

Utilità tal-muniċipalità

Kostruzzjoni

U+F

B

S

U+F

B

S

U+F

B

S

U+F

B

S

U+F

B

S

2

4 × 2

Trakk riġidu + (Trattur)

> 7,5 - 10

1

240

20

20

220

20

30

Trakk riġidu + (Trattur)

> 10 - 12

2

340

30

0

290

30

20

260

20

30

Trakk riġidu + (Trattur)

> 12 - 16

3

310

30

30

280

30

40

Trakk riġidu

> 16

4

510

100

0

490

40

40

430

40

50

430

30

50

580

30

70

Trattur

> 16

5

600

120

0

540

90

40

640

50

80

4 × 4

Trakk riġidu

> 7,5 - 16

6

—

Trakk riġidu

> 16

7

—

Trattur

> 16

8

—

3

6 × 2/2-4

Trakk riġidu

kollha

9

600

120

0

490

60

40

440

50

50

430

30

50

640

50

80

Trattur

kollha

10

450

120

0

440

90

40

640

50

80

6 × 4

Trakk riġidu

kollha

11

600

120

0

490

60

40

430

30

50

640

50

80

Trattur

kollha

12

450

120

0

440

90

40

640

50

80

6 × 6

Trakk riġidu

kollha

13

—

Trattur

kollha

14

4

8 × 2

Trakk riġidu

kollha

15

—

8 × 4

Trakk riġidu

kollha

16

640

50

80

8 × 6/8 ×8

Trakk riġidu

kollha

17

—

fejn:

| U | = | Mingħajr tagħbija – ippumpjar taż-żejt mingħajr domanda għall-pressjoni tal-istering |
| --- | --- | --- |
| F | = | Frizzjoni – frizzjoni fil-pompa |
| B | = | Inklinazzjoni laterali – korrezzjoni tad-direzzjoni minħabba inklinazzjoni laterali tat-triq jew minħabba riħ mill-ġenb |
| S | = | Stering – domanda għal potenza tal-pompa tal-istering minħabba kantunieri u mmanuvrar” |

U

=

Mingħajr tagħbija – ippumpjar taż-żejt mingħajr domanda għall-pressjoni tal-istering

F

=

Frizzjoni – frizzjoni fil-pompa

B

=

Inklinazzjoni laterali – korrezzjoni tad-direzzjoni minħabba inklinazzjoni laterali tat-triq jew minħabba riħ mill-ġenb

S

=

Stering – domanda għal potenza tal-pompa tal-istering minħabba kantunieri u mmanuvrar”

| (b) | It-tielet paragrafu jiġi sostitwit b'dan li gej:

  “Jekk teknoloġija ġdida mhix elenkata, it-teknoloġija “spostament fiss” għandha tiġi kkunsidrata fl-għodda ta' simulazzjoni.”; |
| --- | --- |

(b)

It-tielet paragrafu jiġi sostitwit b'dan li gej:

“Jekk teknoloġija ġdida mhix elenkata, it-teknoloġija “spostament fiss” għandha tiġi kkunsidrata fl-għodda ta' simulazzjoni.”;

| (4) | fil-punt 3.3, it-tielet paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Jekk it-teknoloġija użata fil-vettura mhix elenkata, it-teknoloġija “alternator standard” għandha tiġi kkunsidrata fl-għodda ta' simulazzjoni.”; |
| --- | --- |

(4)

fil-punt 3.3, it-tielet paragrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Jekk it-teknoloġija użata fil-vettura mhix elenkata, it-teknoloġija “alternator standard” għandha tiġi kkunsidrata fl-għodda ta' simulazzjoni.”;

| (5) | fil-punt 3.5, it-Tabella 9 tiġi sostitwita b'dan li ġej:
  “Tabella 9

  Domanda għall-potenza mekkanika tas-sistema tal-AC















  Identifikazzjoni tal-konfigurazzjoni tal-vettura | | Konsum tal-potenza tal-AC [W] |
| --- | --- | --- | --- |
| Numru ta' fusien | Konfigurazzjoni tal-fusien | Konfigurazzjoni tax-xażì | Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (tunnellati) | Grupp tal-vettura | Distanza twila | Konsenja reġjonali | Konsenja urbana | Utilità tal-muniċipalità | Kostruzzjoni |
| 2 | 4 × 2 | Trakk riġidu + (Trattur) | > 7,5 - 10 | 1 | | 150 | 150 | | |
| | Trakk riġidu + (Trattur) | > 10 - 12 | 2 | 200 | 200 | 150 | | |
| | Trakk riġidu + (Trattur) | > 12 - 16 | 3 | | 200 | 150 | | |
| | Trakk riġidu | > 16 | 4 | 350 | 200 | 150 | 300 | 200 |
| | Trattur | > 16 | 5 | 350 | 200 | | | 200 |
| 4 × 4 | Trakk riġidu | > 7,5 - 16 | 6 | — |
| | Trakk riġidu | > 16 | 7 | — |
| | Trattur | > 16 | 8 | — |
| 3 | 6 × 2/2-4 | Trakk riġidu | kollha | 9 | 350 | 200 | 150 | 300 | 200 |
| | Trattur | kollha | 10 | 350 | 200 | | | 200 |
| 6 × 4 | Trakk riġidu | kollha | 11 | 350 | 200 | | 300 | 200 |
| | Trattur | kollha | 12 | 350 | 200 | | | 200 |
| 6 × 6 | Trakk riġidu | kollha | 13 | — |
| | Trattur | kollha | 14 |
| 4 | 8 × 2 | Trakk riġidu | kollha | 15 | — |
| 8 × 4 | Trakk riġidu | kollha | 16 | | | | | 200 |
| 8 × 6/8 × 8 | Trakk riġidu | kollha | 17 | —” |

(5)

fil-punt 3.5, it-Tabella 9 tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 9

Domanda għall-potenza mekkanika tas-sistema tal-AC

Identifikazzjoni tal-konfigurazzjoni tal-vettura

Konsum tal-potenza tal-AC [W]

Numru ta' fusien

Konfigurazzjoni tal-fusien

Konfigurazzjoni tax-xażì

Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (tunnellati)

Grupp tal-vettura

Distanza twila

Konsenja reġjonali

Konsenja urbana

Utilità tal-muniċipalità

Kostruzzjoni

2

4 × 2

Trakk riġidu + (Trattur)

> 7,5 - 10

1

150

150

Trakk riġidu + (Trattur)

> 10 - 12

2

200

200

150

Trakk riġidu + (Trattur)

> 12 - 16

3

200

150

Trakk riġidu

> 16

4

350

200

150

300

200

Trattur

> 16

5

350

200

200

4 × 4

Trakk riġidu

> 7,5 - 16

6

—

Trakk riġidu

> 16

7

—

Trattur

> 16

8

—

3

6 × 2/2-4

Trakk riġidu

kollha

9

350

200

150

300

200

Trattur

kollha

10

350

200

200

6 × 4

Trakk riġidu

kollha

11

350

200

300

200

Trattur

kollha

12

350

200

200

6 × 6

Trakk riġidu

kollha

13

—

Trattur

kollha

14

4

8 × 2

Trakk riġidu

kollha

15

—

8 × 4

Trakk riġidu

kollha

16

200

8 × 6/8 × 8

Trakk riġidu

kollha

17

—”

| (6) | fil-punt 3.6, fil-paragrafu taħt it-titolu, it-tielet sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

  “Il-konsumi tal-potenza relatati mal-applikazzjoni bil-PTO attivata jiżdiedu mill-għodda ta' simulazzjoni u mhumiex deskritti f'dawn li ġejjin.”. |
| --- | --- |

(6)

fil-punt 3.6, fil-paragrafu taħt it-titolu, it-tielet sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Il-konsumi tal-potenza relatati mal-applikazzjoni bil-PTO attivata jiżdiedu mill-għodda ta' simulazzjoni u mhumiex deskritti f'dawn li ġejjin.”.

---

ANNESS IX

L-Anness X tar-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 3.4.1. jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “3.4.1. | It-tajer għandu jkun identifikabbli biċ-ċar fir-rigward taċ-ċertifikat li jkoprih għall-koeffiċjent korrispondenti tar-reżistenza għad-dawrien.”; |
| --- | --- | --- |

(1)

il-punt 3.4.1. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.4.1.

| (2) | fil-punt 3.4.2, l-ewwel sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

  “Il-manifattur tat-tajer għandu juża l-marki mwaħħla mal-ħajt tal-ġenb tat-tajer jew iwaħħal identifikatur addizzjonali mat-tajer.”; |
| --- | --- |

(2)

fil-punt 3.4.2, l-ewwel sentenza tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“Il-manifattur tat-tajer għandu juża l-marki mwaħħla mal-ħajt tal-ġenb tat-tajer jew iwaħħal identifikatur addizzjonali mat-tajer.”;

| (3) | L-Appendiċi 1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:


  “Appendiċi 1

  MUDELL TA' ĊERTIFIKAT DWAR KOMPONENT, UNITÀ TEKNIKA JEW SISTEMA SEPARATA


  Format massimu: A4 (210 x 297 mm)


  ĊERTIFIKAT DWAR IL-KARATTERISTIĊI RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TA' FAMILJA TAT-TAJER







  Komunikazzjoni dwar:






  — | l-għoti (1) |
| --- | --- | --- |

(3)

L-Appendiċi 1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi 1

MUDELL TA' ĊERTIFIKAT DWAR KOMPONENT, UNITÀ TEKNIKA JEW SISTEMA SEPARATA

Format massimu: A4 (210 x 297 mm)

ĊERTIFIKAT DWAR IL-KARATTERISTIĊI RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TA' FAMILJA TAT-TAJER

Komunikazzjoni dwar:

—

l-għoti (1)

| — | l-estensjoni (1) |
| --- | --- |

—

l-estensjoni (1)

| — | ir-rifjut (1) |
| --- | --- |

—

ir-rifjut (1)

| — | l-irtirar (1) |
| --- | --- |

—

l-irtirar (1)

ta' ċertifikat dwar il-karatteristiċi relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' familja ta' tajer b'konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400, kif emendat bir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2019/318

2

Numru taċ-ċertifikazzjoni: ...

Hash: ...

Raġuni għall-estensjoni: ...

| 1. | L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

1.

L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...

| 2. | Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

2.

Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: ...

| 3. | Isem tad-ditta jew trademark: ... |
| --- | --- |

3.

Isem tad-ditta jew trademark: ...

| 4. | Deskrizzjoni tat-tip tat-tajer: ...






  (a) | Isem tal-manifattur ... |
| --- | --- | --- |

4.

Deskrizzjoni tat-tip tat-tajer: ...

(a)

Isem tal-manifattur ...

| (b) | Isem tad-ditta jew trademark |
| --- | --- |

(b)

Isem tad-ditta jew trademark

| (c) | Klassi tat-tajer (b'konformità mar-Regolament (KE) Nru 661/2009) ... |
| --- | --- |

(c)

Klassi tat-tajer (b'konformità mar-Regolament (KE) Nru 661/2009) ...

| (d) | Deżinjazzjoni tad-daqs tat-tajer ... |
| --- | --- |

(d)

Deżinjazzjoni tad-daqs tat-tajer ...

| (e) | Struttura tat-tajer (djagonali (bias-ply); radjali) ... |
| --- | --- |

(e)

Struttura tat-tajer (djagonali (bias-ply); radjali) ...

| (f) | Kategorija tal-użu (tajer normali, tajer għall-borra, tajer għal użu speċjali) ... |
| --- | --- |

(f)

Kategorija tal-użu (tajer normali, tajer għall-borra, tajer għal użu speċjali) ...

| (g) | Kategorija tal-veloċità (kategoriji) ... |
| --- | --- |

(g)

Kategorija tal-veloċità (kategoriji) ...

| (h) | Indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija (indiċijiet) ... |
| --- | --- |

(h)

Indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija (indiċijiet) ...

| (i) | Deskrizzjoni kummerċjali/isem kummerċjali ... |
| --- | --- |

(i)

Deskrizzjoni kummerċjali/isem kummerċjali ...

| (j) | Koeffiċjent iddikjarat tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer ... |
| --- | --- |

(j)

Koeffiċjent iddikjarat tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer ...

| 5. | Kodiċi(jiet) ta' identifikazzjoni tat-tajer u teknoloġija/i użata/i biex jiġi/u pprovdut(i) il-kodiċi(jiet) ta' identifikazzjoni, jekk applikabbli:






  Teknoloġija: | Kodiċi: |
| --- | --- | --- |
| ... | ... |

5.

Kodiċi(jiet) ta' identifikazzjoni tat-tajer u teknoloġija/i użata/i biex jiġi/u pprovdut(i) il-kodiċi(jiet) ta' identifikazzjoni, jekk applikabbli:

Teknoloġija:

Kodiċi:

...

...

| 6. | Is-Servizz Tekniku u, fejn ikun xieraq, il-laboratorju tat-testijiet approvat għal finijiet ta' testijiet ta' approvazzjoni jew ta' verifika tal-konformità: ... |
| --- | --- |

6.

Is-Servizz Tekniku u, fejn ikun xieraq, il-laboratorju tat-testijiet approvat għal finijiet ta' testijiet ta' approvazzjoni jew ta' verifika tal-konformità: ...

| 7. | Valuri ddikjarati:






  7.1. | livell iddikjarat tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer (f'N/kN arrotondat għall-ewwel pożizzjoni deċimali, skont ir-regola B (eżempju 1) tat-taqsima B.3 tal-Appendiċi B għall-ISO 80000-1)

  Cr, ...[N/kN] |
| --- | --- | --- |

7.

Valuri ddikjarati:

7.1.

livell iddikjarat tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer (f'N/kN arrotondat għall-ewwel pożizzjoni deċimali, skont ir-regola B (eżempju 1) tat-taqsima B.3 tal-Appendiċi B għall-ISO 80000-1)

Cr, ...[N/kN]

Cr,

| 7.2. | tagħbija tat-test tat-tajer skont il-parti A tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 1222/2009 (85 % tat-tagħbija individwali, jew 85 % tal-kapaċità tat-tagħbija massima għal applikazzjoni unika speċifikata fil-manwali applikabbli tal-istandards tat-tajers jekk mhux immarkata fuq it-tajer.)

  FZTYRE
  ...[N] |
| --- | --- |

7.2.

tagħbija tat-test tat-tajer skont il-parti A tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 1222/2009 (85 % tat-tagħbija individwali, jew 85 % tal-kapaċità tat-tagħbija massima għal applikazzjoni unika speċifikata fil-manwali applikabbli tal-istandards tat-tajers jekk mhux immarkata fuq it-tajer.)

FZTYRE
  ...[N]

FZTYRE

| 7.3. | Ekwazzjoni tal-allinjament: ... |
| --- | --- |

7.3.

Ekwazzjoni tal-allinjament: ...

| 8. | Rimarki: ... |
| --- | --- |

8.

Rimarki: ...

| 9. | Post: ... |
| --- | --- |

9.

Post: ...

| 10. | Data: ... |
| --- | --- |

10.

Data: ...

| 11. | Firma: ... |
| --- | --- |

11.

Firma: ...

| 12. | Annessi ma' din il-komunikazzjoni ssib: ... |
| --- | --- |

12.

Annessi ma' din il-komunikazzjoni ssib: ...

| (4) | L-Appendiċi 2 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | It-TAQSIMA I tiġi emendata kif ġej:
  il-punti 0.14 u 0.16 jitħassru; |
| --- | --- | --- |

(4)

L-Appendiċi 2 jiġi emendat kif ġej:

(a)

It-TAQSIMA I tiġi emendata kif ġej:

il-punti 0.14 u 0.16 jitħassru;

| (b) | It-TAQSIMA II tiġi emendata kif ġej:






  (i) | il-punt 4 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Data tar-rapport tat-test:”; |
| --- | --- | --- |

(b)

It-TAQSIMA II tiġi emendata kif ġej:

(i)

il-punt 4 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Data tar-rapport tat-test:”;

| (ii) | il-punt 8.4 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “Ekwazzjoni tal-allinjament:” |
| --- | --- |

(ii)

il-punt 8.4 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“Ekwazzjoni tal-allinjament:”

| (iii) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “8.5. | Livell tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer (f'N/kN arrotondat għall-ewwel pożizzjoni deċimali, skont ir-regola B (eżempju 1) tat-taqsima B.3 tal-Appendiċi B għall-ISO80000-1) Cr,allinjat ...[N/kN]”; |
| --- | --- | --- |

(iii)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“8.5.

Livell tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer (f'N/kN arrotondat għall-ewwel pożizzjoni deċimali, skont ir-regola B (eżempju 1) tat-taqsima B.3 tal-Appendiċi B għall-ISO80000-1) Cr,allinjat ...[N/kN]”;

| (5) | L-Appendiċi 3 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

  “
  Parametri tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni
  ”; |
| --- | --- | --- |

(5)

L-Appendiċi 3 jiġi emendat kif ġej:

(a)

it-titolu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“
  Parametri tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni
  ”;

Parametri tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni

| (b) | fid-Definizzjonijiet, il-punt (1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:
  “(1)   “ID tal-Parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input”; |
| --- | --- |

(b)

fid-Definizzjonijiet, il-punt (1) jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“(1)   “ID tal-Parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta' simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta' data tal-input”;

“ID tal-Parametru”

data

| (c) | fit-Tabella 1, it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu u l-aħħar ringiela jiġu sostitwiti b'dan li ġej:









  “CertificationNumber | P232 | token | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dimensjoni | P108 | sensiela ta' karattri | [-] | Valuri permessi (mhux eżawrjenti): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5””; |

(c)

fit-Tabella 1, it-tielet ringiela “TechnicalReportId” taħt it-titolu u l-aħħar ringiela jiġu sostitwiti b'dan li ġej:

“CertificationNumber

P232

token

Dimensjoni

P108

sensiela ta' karattri

[-]

Valuri permessi (mhux eżawrjenti): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5””;

| (6) | fl-Appendiċi 4, il-punt 2.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “1.1. | Numru taċ-ċertifikazzjoni għat-tajers għandu jinkludi dawn li ġejjin:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*T*0000*00










  Taqsima 1 | Taqsima 2 | Taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | Taqsima 4 | Taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat | Regolament dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-HDV rigward is-CO2 (2017/2400) | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | T = Tajer | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 0000 | Estensjoni 00”. |

(6)

fl-Appendiċi 4, il-punt 2.1 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“1.1.

Numru taċ-ċertifikazzjoni għat-tajers għandu jinkludi dawn li ġejjin:

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*T*0000*00

Taqsima 1

Taqsima 2

Taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

Taqsima 4

Taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat

Regolament dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-HDV rigward is-CO2 (2017/2400)

2

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

T = Tajer

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 0000

Estensjoni 00”.

---

(1)  
  “ħassar kif xieraq”

1

---

ANNESS X

“ANNESS Xa

Konformità tal-għodda ta' simulazzjoni u tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta' CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi: proċedura tal-ittestjar għall-verifika

1.   Daħla

Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika li hija l-proċedura tat-test għall-verifika tal-emissjonijiet tas-CO2 ta' vetturi tqal.

Il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika tikkonsisti minn test fuq it-triq biex tivverifika l-emissjonijiet tas-CO2 ta' vetturi ġodda wara l-produzzjoni. Għandha titwettaq mill-manifattur tal-vettura u vverifikata mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja biex topera l-għodda ta' simulazzjoni.

Matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, it-torque u l-veloċità fir-roti motorizzati, il-veloċità tal-magna, il-konsum tal-fjuwil, il-ger attivat tal-vettura u l-parametri rilevanti l-oħra elenkati fil-punt 6.1.6 għandhom jitkejlu. Id-data mkejla għandha tintuża bħala kontribut għall-għodda ta' simulazzjoni, li tuża d-data tal-input relatata mal-vettura u l-informazzjoni tal-input mid-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vettura. Għas-simulazzjoni tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, it-torque tar-roti mkejjel b'mod istantanju u l-veloċità rotazzjonali tar-roti kif ukoll il-veloċità tal-magna għandhom jintużaw bħala input, kif deskritt fil-Figura 1 minflok il-veloċità tal-vettura, skont il-punt 6.1.6. Il-potenza tal-fann waqt il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika għandha tiġi kkalkulata skont il-veloċità mkejla tal-fann. Il-konsum imkejjel tal-fjuwil għandu jkun fit-tolleranzi stabbiliti fil-punt 7 u mqabbel mal-konsum tal-fjuwil simulat bis-sett tad-data tal-verifika biex jgħaddi l-proċedura tal-ittestjar għall-verifika.

Bħala parti mill-proċedura tal-ittestjar tal-verifika, il-korrettezza tad-data tal-input tal-vettura stabbilita miċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' komponenti, ta' unitajiet tekniċi separati u ta' sistemi, għandhom ukoll jiġu riveduti biex jiġu kkontrollati d-data u l-proċess tal-immaniġġjar tad-data. Il-korrettezza tad-data tal-input relatata ma' komponenti, unitajiet tekniċi separati u sistemi rilevanti għar-reżistenza tal-arja u għar-reżistenza għad-dawrien tal-vettura għandha tkun verifikata skont il-punt 6.1.1.

Figura 1

Stampa skematika tal-metodu tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika

Image 4

2.   Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta' dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

| (1) | ‘sett ta' data rilevanti tat-test għall-verifika’ tfisser sett ta' data tal-input għal komponenti, unitajiet tekniċi separati u sistemi u informazzjoni ta' input użati għad-determinazzjoni tas-CO2 ta' vettura rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika; |
| --- | --- |

(1)

‘sett ta' data rilevanti tat-test għall-verifika’ tfisser sett ta' data tal-input għal komponenti, unitajiet tekniċi separati u sistemi u informazzjoni ta' input użati għad-determinazzjoni tas-CO2 ta' vettura rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika;

| (2) | ‘vettura rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika’ tfisser vettura ġdida li għaliha ġie ddeterminat u ddikjarat valur tal-emissjonijiet tas-CO2 l-emissjonijiet u tal-konsum tal-fjuwil skont l-Artikolu 9; |
| --- | --- |

(2)

‘vettura rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika’ tfisser vettura ġdida li għaliha ġie ddeterminat u ddikjarat valur tal-emissjonijiet tas-CO2 l-emissjonijiet u tal-konsum tal-fjuwil skont l-Artikolu 9;

| (3) | ‘massa proprja korretta tal-vettura’ tfisser il-massa proprja korretta tal-vettura skont il-punt 2(4) tal-Anness III; |
| --- | --- |

(3)

‘massa proprja korretta tal-vettura’ tfisser il-massa proprja korretta tal-vettura skont il-punt 2(4) tal-Anness III;

| (4) | ‘massa proprja tal-vettura’ hi kif definita fl-Artikolu 2(6) tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012; |
| --- | --- |

(4)

‘massa proprja tal-vettura’ hi kif definita fl-Artikolu 2(6) tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012;

| (5) | ‘massa proprja tal-vettura b'tagħbija utli’ tfisser il-massa proprja tal-vettura bis-superstruttura u bit-tagħbija utli applikata fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika; |
| --- | --- |

(5)

‘massa proprja tal-vettura b'tagħbija utli’ tfisser il-massa proprja tal-vettura bis-superstruttura u bit-tagħbija utli applikata fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika;

| (6) | ‘potenza tar-rota’ tfisser il-potenza totali fir-roti misjuqa ta' vettura biex jingħelbu r-reżistenzi kollha tas-sewqan fir-rota, ikkalkulati fl-għodda ta' simulazzjoni mit-torque mkejjel u l-veloċità rotazzjonali tar-roti motorizzati; |
| --- | --- |

(6)

‘potenza tar-rota’ tfisser il-potenza totali fir-roti misjuqa ta' vettura biex jingħelbu r-reżistenzi kollha tas-sewqan fir-rota, ikkalkulati fl-għodda ta' simulazzjoni mit-torque mkejjel u l-veloċità rotazzjonali tar-roti motorizzati;

| (7) | ‘sinjal tan-netwerk taż-żona ta' kontroll’ jew ‘sinjal CAN’ tfisser sinjal mill-konnessjoni mal-unità ta' kontroll elettronika tal-vettura kif imsemmi fil-paragrafu 2.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 582/2011; |
| --- | --- |

(7)

‘sinjal tan-netwerk taż-żona ta' kontroll’ jew ‘sinjal CAN’ tfisser sinjal mill-konnessjoni mal-unità ta' kontroll elettronika tal-vettura kif imsemmi fil-paragrafu 2.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 582/2011;

| (8) | ‘sewqan urban’ tfisser id-distanza totali misjuqa matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil f'veloċitajiet taħt 50 km/h; |
| --- | --- |

(8)

‘sewqan urban’ tfisser id-distanza totali misjuqa matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil f'veloċitajiet taħt 50 km/h;

| (9) | ‘sewqan rurali’ tfisser id-distanza totali misjuqa matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil f'veloċitajiet minn 50 km/h sa 70 km/h; |
| --- | --- |

(9)

‘sewqan rurali’ tfisser id-distanza totali misjuqa matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil f'veloċitajiet minn 50 km/h sa 70 km/h;

| (10) | ‘sewqan f'awtostrada’ tfisser id-distanza totali misjuqa fil-kejl tal-konsum tal-fjuwil f'veloċitajiet 'il fuq minn 70 km/h; |
| --- | --- |

(10)

‘sewqan f'awtostrada’ tfisser id-distanza totali misjuqa fil-kejl tal-konsum tal-fjuwil f'veloċitajiet 'il fuq minn 70 km/h;

| (11) | ‘crosstalk’ tfisser sinjal fl-output prinċipali ta' sensur (My), prodott minn mikjel (Fz) li jaġixxi fuq is-sensur, li hu differenti mill-mikjel assenjat lil dan l-output. l-assenjazzjoni tas-sistema tal-koordinati hija definita skont ISO 4130. |
| --- | --- |

(11)

‘crosstalk’ tfisser sinjal fl-output prinċipali ta' sensur (My), prodott minn mikjel (Fz) li jaġixxi fuq is-sensur, li hu differenti mill-mikjel assenjat lil dan l-output. l-assenjazzjoni tas-sistema tal-koordinati hija definita skont ISO 4130.

3.   L-għażla tal-vettura

In-numru ta' vetturi ġodda li għandhom jiġu ttestjati kull sena tal-produzzjoni jiżgura li l-varjazzjonijiet rilevanti ta' komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi użati jkunu koperti mill-proċedura tal-ittestjar għall-verifika. L-għażla tal-vettura għat-test għall-verifika għandha tkun ibbażata fuq ir-rekwiżiti li ġejjin:

| (a) | Il-vetturi għat-test għall-verifika għandhom jintgħażlu mill-vetturi mil-linja tal-produzzjoni li għaliha jkun ġie ddeterminat u ddikjarat valur tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil skont l-Artikolu 9. Il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi mmuntati fil-vettura jew fuqha għandhom ikunu barra mill-produzzjoni tas-serje u għandhom jikkorrispondu ma' dawk immuntati fid-data tal-produzzjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

(a)

Il-vetturi għat-test għall-verifika għandhom jintgħażlu mill-vetturi mil-linja tal-produzzjoni li għaliha jkun ġie ddeterminat u ddikjarat valur tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil skont l-Artikolu 9. Il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi mmuntati fil-vettura jew fuqha għandhom ikunu barra mill-produzzjoni tas-serje u għandhom jikkorrispondu ma' dawk immuntati fid-data tal-produzzjoni tal-vettura.

| (b) | L-għażla tal-vettura għandha ssir mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja biex topera l-għodda ta' simulazzjoni abbażi tal-proposti mill-manifattur tal-vettura. |
| --- | --- |

(b)

L-għażla tal-vettura għandha ssir mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja biex topera l-għodda ta' simulazzjoni abbażi tal-proposti mill-manifattur tal-vettura.

| (c) | Il-vetturi b'fus motorizzat wieħed biss għandhom jintgħażlu għat-test għall-verifika. |
| --- | --- |

(c)

Il-vetturi b'fus motorizzat wieħed biss għandhom jintgħażlu għat-test għall-verifika.

| (d) | Huwa rrakkomandat li f'kull test għall-verifika jiġu magna, fus u trażmissjoni tas-sett ta' data relevanti bl-ogħla numri tal-bejgħ għal kull manifattur. Il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi jistgħu jiġu ttestjati kollha f'vettura waħda jew f'vetturi differenti, bil-kundizzjoni li kull komponent ikun kopert minn test għall-verifika wieħed minimu fuq vettura waħda. |
| --- | --- |

(d)

Huwa rrakkomandat li f'kull test għall-verifika jiġu magna, fus u trażmissjoni tas-sett ta' data relevanti bl-ogħla numri tal-bejgħ għal kull manifattur. Il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi jistgħu jiġu ttestjati kollha f'vettura waħda jew f'vetturi differenti, bil-kundizzjoni li kull komponent ikun kopert minn test għall-verifika wieħed minimu fuq vettura waħda.

| (e) | Il-vetturi li jużaw valuri standard għaċ-ċertifikazzjoni tas-CO2 tal-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi tagħhom minflok valuri mkejla għat-trażmissjoni u għat-telf tal-fus m'għandhomx jintgħażlu għat-test għall-verifika sakemm ma jiġux prodotti vetturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti fil-punt a) sa c) u bl-użu ta' mapep tat-telf imkejjel għal dawn il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi fiċ-ċertifikazzjoni tas-CO2. |
| --- | --- |

(e)

Il-vetturi li jużaw valuri standard għaċ-ċertifikazzjoni tas-CO2 tal-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi tagħhom minflok valuri mkejla għat-trażmissjoni u għat-telf tal-fus m'għandhomx jintgħażlu għat-test għall-verifika sakemm ma jiġux prodotti vetturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti fil-punt a) sa c) u bl-użu ta' mapep tat-telf imkejjel għal dawn il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi fiċ-ċertifikazzjoni tas-CO2.

| (f) | In-numru minimu ta' vetturi differenti b'kombinazzjonijiet differenti ta' settijiet ta' data rilevanti għat-test għall-verifika għandu jiġi ttestjat permezz ta' test għall-verifika kull sena għandu jkun ibbażat fuq in-numri tal-bejgħ tal-manifattur tal-vettura kif stabbilit fit-Tabella 1:

  Tabella 1


  Determinazzjoni tan-numru minimu ta' vetturi li għandhom jiġu ttestjati mill-manifattur tal-vettura







  Numru ta' vetturi li għandhom jiġu ttestjati | Vetturi prodotti/sena rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika |
| --- | --- | --- |
| 1 | 1 - 25 000 |
| 2 | 25 001 – 50 000 |
| 3 | 50 001 -75 000 |
| 4 | 75 001 -100 000 |
| 5 | aktar minn 100 000 |

(f)

In-numru minimu ta' vetturi differenti b'kombinazzjonijiet differenti ta' settijiet ta' data rilevanti għat-test għall-verifika għandu jiġi ttestjat permezz ta' test għall-verifika kull sena għandu jkun ibbażat fuq in-numri tal-bejgħ tal-manifattur tal-vettura kif stabbilit fit-Tabella 1:

Tabella 1

Determinazzjoni tan-numru minimu ta' vetturi li għandhom jiġu ttestjati mill-manifattur tal-vettura

Numru ta' vetturi li għandhom jiġu ttestjati

Vetturi prodotti/sena rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika

1

1 - 25 000

2

25 001 – 50 000

3

50 001 -75 000

4

75 001 -100 000

5

aktar minn 100 000

| (g) | Il-manifattur tal-vettura għandu jiffinalizza t-test għall-verifika f'perjodu ta' 10 xhur wara d-data tal-għażla tal-vettura għat-test għall-verifika. |
| --- | --- |

(g)

Il-manifattur tal-vettura għandu jiffinalizza t-test għall-verifika f'perjodu ta' 10 xhur wara d-data tal-għażla tal-vettura għat-test għall-verifika.

4.   Kundizzjonijiet tal-vettura

Kull vettura għat-test għall-verifika għandha tkun f'kundizzjonijiet tas-serje kif tipikament tingħata lill-klijent. Ma huma permessi l-ebda bidliet fil-ħardwer bħal lubrikanti jew fis-softwer bħal kontrolluri awżiljari.

4.1.   Running in tal-vettura

Ir-running in tal-vettura mhux obbligatorju. Jekk il-kilometraġġ totali tal-vettura tat-test ikun inqas minn 15 000 km, għandu jiġi applikat koeffiċjent ta' evoluzzjoni għar-riżultat tat-test kif definit fil-punt 7. Il-kilometraġġ totali tal-vettura tat-test għandu jkun il-qari tal-odometer fil-bidu tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil. Il-kilometraġġ massimu għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika għandu jkun ta' 20 000 km.

4.2.   Fjuwil u lubrikanti

Il-lubrikanti kollha għandhom ikunu konformi mal-konfigurazzjoni tas-serje tal-vettura.

Għall-kejl tal-konsum tal-fjuwil kif deskritt fil-punt 6.1.5, għandu jintuża fjuwil ta' referenza kif stabbilit fil-punt 3.2 tal-Anness V.

It-tank tal-fjuwil għandu jkun sħiħ fil-bidu tal-prova tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil.

5.   Tagħmir tal-kejl

It-tagħmir kollu ta' referenza tal-laboratorji għall-kejl, użat għall-kalibrar u għall-verifika, għandu jkun traċċabbli għal standards nazzjonali (internazzjonali). Il-laboratorju tal-kalibrar għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tas-serje ISO 9000 u jew ISO/TS 16949 jew ISO/IEC 17025.

5.1.   Torque

It-torque dirett fil-fusien motorizzati kollha għandu jitkejjel b'waħda mis-sistemi tal-kejl li ġejjin li jissodisfaw ir-rekwiżiti elenkati fit-Tabella 2:

| (a) | apparat li jkejjel it-torque tal-buttun; |
| --- | --- |

(a)

apparat li jkejjel it-torque tal-buttun;

| (b) | apparat li jkejjel it-torque tar-rimm; |
| --- | --- |

(b)

apparat li jkejjel it-torque tar-rimm;

| (c) | apparat li jkejjel it-torque tan-nofs xaft. |
| --- | --- |

(c)

apparat li jkejjel it-torque tan-nofs xaft.

Il-medda kkalibrata għandha tkun mill-inqas 10 000 Nm; il-medda tal-kejl għandha tkopri l-medda sħiħa tat-torque li sseħħ matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika tal-vettura ttestjata.

Id-deriva għandha titkejjel waqt it-test għall-verifika deskritt fil-punt 6 permezz tal-ażżerar tas-sistema tal-kejl tat-torque skont il-punt 6.1.5 wara l-fażi ta' prekundizzjonament billi jitneħħa l-fus u jitkejjel it-torque f'fus mgħolli direttament wara t-test għall-verifika mill-ġdid.

Għal riżultat validu tat-test għandha tiġi pprovata deriva massima tas-sistema tal-kejl tat-torque fuq il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika ta' 150 Nm (is-somma taż-żewġ roti).

5.2.   Veloċità tal-vettura

Il-veloċità tal-vettura għandha tintuża għal verifiki possibbli ta' plawżibbilità tas-sinjal tal-ger aktar tard u għandha tkun ibbażata fuq is-sinjal CAN.

5.3.   Ger attivat

Il-ger attivat m'għandux għalfejn jitkejjel iżda għandu jiġi kkalkulat mill-għodda ta' simulazzjoni bbażata fuq il-veloċità mkejla tal-magna, il-veloċità tal-vettura u d-dimensjonijiet tat-tajer u l-proporzjonijiet tat-trażmissjoni tal-vettura skont il-punt 7. Il-pożizzjoni tal-ger tista' tiġi pprovduta wkoll mis-sinjal CAN biex tivverifika devjazzjonijiet possibbli mill-pożizzjoni tal-ger ikkalkulata mill-għodda ta' simulazzjoni. F'każ ta' devjazzjonijiet tal-pożizzjoni tal-ger f'aktar minn 5 % tat-tul tat-test, ir-raġunijiet għad-devjazzjoni għandhom jiġu investigati u rrappurtati mill-manifattur tal-vettura. Id-data tal-input dwar il-pożizzjoni tal-ger għandha tintuża fl-għodda ta' simulazzjoni biex jiġi kkalkulat it-telf li jiddependi mill-ger fil-gerboks. Il-veloċità tal-magna għandha tittieħed mill-għodda ta' simulazzjoni mid-data tal-input kif definit fil-punt 5.4.

5.4.   Veloċità rotazzjonali tal-magna

Is-sinjal mill-konnessjoni mal-unità ta' kontroll elettroniku tal-vettura permezz ta' interfaċċja dijanjostiku abbord miftuħa għandu jintuża biex titkejjel il-veloċità tal-magna. Sistemi ta' kejl alternattivi huma permessi jekk jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2.

5.5.   Veloċità rotazzjonali tar-roti fil-fus motorizzat

Is-sistema ta' kejl għall-veloċità rotazzjonali tar-rota tax-xellug u tal-lemin fil-fus motorizzat għall-valutazzjoni tad-domanda tal-potenza fir-roti bħala input għall-għodda ta' simulazzjoni għas-simulazzjoni tat-test tal-verifika għandha tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2.

5.6.   Veloċità rotazzjonali tal-fann

Is-sinjal CAN għall-veloċità tal-fann jista' jintuża, jekk disponibbli. Alternattivament jista' jintuża senser estern li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2.

5.7.   Sistema ta' kejl tal-fjuwil

Il-karburant ikkunsmat għandu jitkejjel abbord b'apparat tal-kejl li jirrapporta l-ammont totali ta' fjuwil ikkunsmat f'kilogrammi. Is-sistema ta' kejl tal-fjuwil għandha tkun abbażi ta' wieħed mill-metodi tal-kejl li ġejjin:

| (a) | Kejl tal-massa tal-fjuwil. L-apparat li jkejjel il-fjuwil għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta' eżattezza stabbiliti fit-Tabella 2 għas-sistema ta' kejl tal-massa tal-fjuwil. |
| --- | --- |

(a)

Kejl tal-massa tal-fjuwil. L-apparat li jkejjel il-fjuwil għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta' eżattezza stabbiliti fit-Tabella 2 għas-sistema ta' kejl tal-massa tal-fjuwil.

| (b) | Kejl tal-volum tal-fjuwil flimkien ma' korrezzjoni għall-espansjoni termali tal-fjuwil. Il-mekkaniżmu tal-kejl tal-volum tal-fjuwil u l-apparat tal-kejl tat-temperatura tal-fjuwil għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' eżattezza stabbiliti fit-Tabella 2 għas-sistema ta' kejl tal-volum tal-fjuwil. Il-massa tal-fjuwil ikkunsmat għandha tiġi kkalkulata skont l-ekwazzjonijiet li ġejjin: |
| --- | --- |

(b)

Kejl tal-volum tal-fjuwil flimkien ma' korrezzjoni għall-espansjoni termali tal-fjuwil. Il-mekkaniżmu tal-kejl tal-volum tal-fjuwil u l-apparat tal-kejl tat-temperatura tal-fjuwil għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' eżattezza stabbiliti fit-Tabella 2 għas-sistema ta' kejl tal-volum tal-fjuwil. Il-massa tal-fjuwil ikkunsmat għandha tiġi kkalkulata skont l-ekwazzjonijiet li ġejjin:

Formula

| |
| --- |

Formula

| |
| --- |

Formula

fejn:

| mfuel | = | Massa tal-fjuwil ikkalkulata f'[kg] |
| --- | --- | --- |
| n | = | Numru totali ta' kampjuni fil-kejl. |
| ρ0 | = | Densità tal-fjuwil użat għat-test għall-verifika f'(kg/m3). Id-densità għandha tiġi ddeterminata skont l-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Jekk jintuża fjuwil tad-diżil fit-test għall-verifika, jista' jintuża wkoll il-valur medju tal-intervall tad-densità għall-fjuwils ta' referenza B7 skont l-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. |
| t0 | = | Temperatura tal-fjuwil li tikkorrispondi mad-densità ρ0 għall-fjuwil ta' referenza, kif definit fl-Anness V f'[°C] |
| ρi | = | Densità tal-fjuwil tat-test fil-kampjun i f'[kg/m3] |
| Vfuel, i | = | Il-volum totali tal-fjuwil ikkunsmat fil-kampjun i f'[m3] |
| ti+1 | = | It-temperatura mkejla tal-fjuwil fil-kampjun i+1 f'[°C] |
| β | = | Fattur ta' korrezzjoni tat-temperatura (0,001 f'K– 1). |

mfuel

=

Massa tal-fjuwil ikkalkulata f'[kg]

n

=

Numru totali ta' kampjuni fil-kejl.

ρ0

=

Densità tal-fjuwil użat għat-test għall-verifika f'(kg/m3). Id-densità għandha tiġi ddeterminata skont l-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Jekk jintuża fjuwil tad-diżil fit-test għall-verifika, jista' jintuża wkoll il-valur medju tal-intervall tad-densità għall-fjuwils ta' referenza B7 skont l-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

t0

=

Temperatura tal-fjuwil li tikkorrispondi mad-densità ρ0 għall-fjuwil ta' referenza, kif definit fl-Anness V f'[°C]

ρi

=

Densità tal-fjuwil tat-test fil-kampjun i f'[kg/m3]

Vfuel, i

=

Il-volum totali tal-fjuwil ikkunsmat fil-kampjun i f'[m3]

ti+1

=

It-temperatura mkejla tal-fjuwil fil-kampjun i+1 f'[°C]

β

=

Fattur ta' korrezzjoni tat-temperatura (0,001 f'K– 1).

5.8.   Piż tal-vettura

Il-mases li ġejjin tal-vettura għandhom jitkejlu b'tagħmir li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2:

| (a) | massa proprja tal-vettura; |
| --- | --- |

(a)

massa proprja tal-vettura;

| (b) | massa proprja tal-vettura b'tagħbija utli. |
| --- | --- |

(b)

massa proprja tal-vettura b'tagħbija utli.

5.9.   Rekwiżiti ġenerali għall-kejl abbord

Id-data kollha għandha tiġi rreġistrata mill-inqas f'frekwenza ta' 2 Hz jew bi frekwenza rrakkomandata mill-produttur tat-tagħmir, skont liema minnhom ikun l-ogħla valur.

Id-data tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni tista' tkun magħmula minn reġistraturi differenti. Id-data tal-input li ġejja għandha tingħata mill-kejl:

| (a) | torque fuq ir-roti motorizzati għal kull rota; |
| --- | --- |

(a)

torque fuq ir-roti motorizzati għal kull rota;

| (b) | veloċità rotazzjonali fuq ir-roti motorizzati għal kull rota; |
| --- | --- |

(b)

veloċità rotazzjonali fuq ir-roti motorizzati għal kull rota;

| (c) | ger (mhux obbligatorju); |
| --- | --- |

(c)

ger (mhux obbligatorju);

| (d) | veloċità tal-magna; |
| --- | --- |

(d)

veloċità tal-magna;

| (e) | veloċità tal-fann; |
| --- | --- |

(e)

veloċità tal-fann;

| (f) | veloċità tal-vettura; |
| --- | --- |

(f)

veloċità tal-vettura;

| (g) | fluss tal-fjuwil. |
| --- | --- |

(g)

fluss tal-fjuwil.

It-torque u l-veloċità rotazzjonali tar-roti għandhom jiġu rreġistrati f'sistema waħda ta' lloggjar tad-data. Jekk jintużaw sistemi differenti ta' lloggjar tad-data għas-sinjali l-oħra, sinjal komuni wieħed, bħall-veloċità tal-vettura, għandu jiġi rreġistrat biex jiżgura allinjament korrett tal-ħin tas-sinjali.

Ir-rekwiżiti ta' eżattezza stabbiliti fit-Tabella 2 għandhom jiġu ssodisfati mit-tagħmir kollu tal-kejl użat. Kwalunkwe tagħmir mhux elenkat fit-Tabella 2 għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta' eżattezza stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness V.

Tabella 2

Rekwiżiti tas-sistemi ta' kejl

| Sistema ta' kejl | Eżattezza | Ħin ta' żieda (1) |
| --- | --- | --- |
| Bilanċ għall-piż tal-vettura | 50 kg jew
  < 0,5 % tal-kalibrar massimu
  skont liema jkun iżgħar | — |
| Roti ta' veloċità rotazzjonali | < 0,5 % tal-kalibrar massimu | ≤ 1 s |
| Fluss tal-massa tal-fjuwil għal fjuwils likwidi | < 1,0 % tal-qari jew
  < 0,5 % tal-kalibrar massimu
  skont liema jkun l-akbar | ≤ 2 s |
| Sistema ta' kejl tal-volum tal-fjuwil (2) | < 1,0 % tal-qari jew
  < 0,5 % tal-kalibrar massimu
  skont liema jkun l-akbar | ≤ 2 s |
| Temperatura tal-fjuwil | ± 1 °C | ≤ 2 s |
| Senser għall-kejl tal-veloċità rotazzjonali tal-fann berried | 0,4 % tal-qari jew 0,2 % tal-kalibrar massimu tal-veloċità skont liema minnhom ikun akbar | ≤ 1 s |
| Veloċità tal-magna | Kif stabbilit fl-Anness V |
| Torque tar-roti | Għal kalibrar ta' 10 kNm:
  < 40 Nm eżattezza
  < 20 Nm crosstalk | < 0,1 s |

Sistema ta' kejl

Eżattezza

Ħin ta' żieda (1)

Bilanċ għall-piż tal-vettura

50 kg jew

< 0,5 % tal-kalibrar massimu

skont liema jkun iżgħar

—

Roti ta' veloċità rotazzjonali

< 0,5 % tal-kalibrar massimu

≤ 1 s

Fluss tal-massa tal-fjuwil għal fjuwils likwidi

< 1,0 % tal-qari jew

< 0,5 % tal-kalibrar massimu

skont liema jkun l-akbar

≤ 2 s

Sistema ta' kejl tal-volum tal-fjuwil (2)

< 1,0 % tal-qari jew

< 0,5 % tal-kalibrar massimu

skont liema jkun l-akbar

≤ 2 s

Temperatura tal-fjuwil

± 1 °C

≤ 2 s

Senser għall-kejl tal-veloċità rotazzjonali tal-fann berried

0,4 % tal-qari jew 0,2 % tal-kalibrar massimu tal-veloċità skont liema minnhom ikun akbar

≤ 1 s

Veloċità tal-magna

Kif stabbilit fl-Anness V

Torque tar-roti

Għal kalibrar ta' 10 kNm:

< 40 Nm eżattezza

< 20 Nm crosstalk

< 0,1 s

Il-valuri tal-kalibrar massimu għandhom ikunu akbar għal 1.1 darba l-valur massimu ta' previżjoni mistenni matul it-testijiet ta' prova kollha għas-sistema ta' kejl rispettiva. Għas-sistema ta' kejl tat-torque il-kalibrar massimu jista' jkun limitat għal 10 kNm.

L-eżattezza mogħtija għandha tintlaħaq bis-somma tal-eżattezzi uniċi kollha fil-każ li tintuża aktar minn skala waħda.

6.   Proċedura tat-test

6.1.   Preparazzjoni tal-vettura

Il-vettura għandha tittieħed mill-produzzjoni tas-serje u magħżula kif stabbilit fil-punt 3.

6.1.1.   Validazzjoni tad-data tal-input

Il-fajl tar-rekords tal-manifattur għall-vettura magħżula għandu jintuża bħala bażi għall-validazzjoni tad-data tal-input. In-numru ta' identifikazzjoni tal-vettura tal-vettura magħżula għandu jkun l-istess bħan-numru ta' identifikazzjoni tal-vettura fil-fajl tal-informazzjoni tal-klijent.

Fuq talba mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja biex topera l-għodda ta' simulazzjoni, il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi, fi żmien 15-il jum tax-xogħol, il-fajl tar-rekords tal-manifattur, l-informazzjoni tad-data u d-dejta tal-input meħtieġa għall-operazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni kif ukoll għall-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għall-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi rilevanti kollha.

6.1.1.1   Verifika ta' komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi u data u informazzjoni tal-input

Il-kontrolli li ġejjin għandhom jitwettqu għall-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati u s-sistemi mmuntati fuq il-vettura:

| (a) | Integrità tad-data tal-għodda ta' simulazzjoni: l-integrità tal-hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur skont l-Artikolu 9(3) ikkalkulata mill-ġdid matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika bl-għodda tal-hashing għandha tiġi vverifikata meta mqabbla mal-hash kriptografika fiċ-ċertifikat tal-konformità; |
| --- | --- |

(a)

Integrità tad-data tal-għodda ta' simulazzjoni: l-integrità tal-hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur skont l-Artikolu 9(3) ikkalkulata mill-ġdid matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika bl-għodda tal-hashing għandha tiġi vverifikata meta mqabbla mal-hash kriptografika fiċ-ċertifikat tal-konformità;

| (b) | Dejta dwar il-vettura: in-numru ta' identifikazzjoni tal-vettura, il-konfigurazzjoni tal-fus, l-awżiljarji magħżula u t-teknoloġija tal-konnessjoni motorizzata għandhom jaqblu mal-vettura magħżula; |
| --- | --- |

(b)

Dejta dwar il-vettura: in-numru ta' identifikazzjoni tal-vettura, il-konfigurazzjoni tal-fus, l-awżiljarji magħżula u t-teknoloġija tal-konnessjoni motorizzata għandhom jaqblu mal-vettura magħżula;

| (c) | Dejta tal-komponent, unità teknika separata jew sistema: in-numru taċ-ċertifikazzjoni u t-tip tal-mudell stampat fuq iċ-ċertifikat tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jaqblu mal-komponent, l-unità teknika separata jew is-sistema installata fil-vettura magħżula; |
| --- | --- |

(c)

Dejta tal-komponent, unità teknika separata jew sistema: in-numru taċ-ċertifikazzjoni u t-tip tal-mudell stampat fuq iċ-ċertifikat tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jaqblu mal-komponent, l-unità teknika separata jew is-sistema installata fil-vettura magħżula;

| (d) | Il-hash tad-data tal-input tal-għodda ta' simulazzjoni u l-informazzjoni tal-input għandhom jaqblu mal-hash stampata fuq iċ-ċertifikat tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għall-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi li ġejjin:






  (i) | magni; |
| --- | --- | --- |

(d)

Il-hash tad-data tal-input tal-għodda ta' simulazzjoni u l-informazzjoni tal-input għandhom jaqblu mal-hash stampata fuq iċ-ċertifikat tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għall-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi li ġejjin:

(i)

magni;

| (ii) | trażmissjonijiet; |
| --- | --- |

(ii)

trażmissjonijiet;

| (iii) | konvertituri tat-torque; |
| --- | --- |

(iii)

konvertituri tat-torque;

| (iv) | komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque; |
| --- | --- |

(iv)

komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque;

| (v) | komponenti addizzjonali tad-driveline; |
| --- | --- |

(v)

komponenti addizzjonali tad-driveline;

| (vi) | fusien; |
| --- | --- |

(vi)

fusien;

| (vii) | reżistenza tal-arja tal-karozzerija jew tat-trejler; |
| --- | --- |

(vii)

reżistenza tal-arja tal-karozzerija jew tat-trejler;

| (viii) | tajers. |
| --- | --- |

(viii)

tajers.

6.1.1.2.   Verifika tal-massa tal-vettura

Jekk mitlub mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja biex topera l-għodda ta' simulazzjoni, għandha tiġi inkluża verifika tal-massa proprja korretta tal-vettura fil-verifika tad-data tal-input.

Għall-verifika tal-massa, il-massa tal-vettura f'kundizzjoni ta' sewqan għandha tiġi vverifikata skont il-punt 2 tal-Appendiċi 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 1230/2012.

6.1.1.3.   Azzjonijiet li jridu jittieħdu

Fil-każ ta' diskrepanzi fin-numru ta' ċertifikazzjoni jew il-hash kriptografika ta' fajl wieħed jew aktar dwar il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi elenkati fis-sottopunti (d)(i) sa (vii) tal-punt 6.1.1.1. id-data tal-input korretta li tkun qed tissodisfa l-kontrolli skont il-punti 6.1.1.1 u 6.1.1.2 għandha tissostitwixxi d-data mhux korretta għall-azzjonijiet ulterjuri kollha. Jekk l-ebda sett ta' data kompluta tal-input b'ċertifikati korretti ta' karatteristiċi relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ma jkun disponibbli għall-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi elenkati fis-sottopunti (d)(i) sa (vii) tal-punt 6.1.1.1 it-test tal-verifika għandu jispiċċa u l-vettura tfalli l-proċedura tal-ittestjar għall-verifika.

6.1.2.   Fażi ta' prova

Wara l-validazzjoni tad-data tal-input skont il-punt 6.1.1, tista' ssir fażi ta' prova sa qari massimu ta' 15 000 km odometur, mingħajr il-ħtieġa li jintuża l-fjuwil ta 'referenza, jekk il-qari tal-odometru tal-vettura magħżula ikun inqas minn 15 000 km. Fil-każ ta' ħsara ta' xi wieħed mill-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi elenkati fil-punt 6.1.1.1, il-komponent, unitajiet tekniċi separati jew sistemi jistgħu jiġu sostitwiti b'komponent, unitajiet tekniċi separati jew sistemi ekwivalenti bl-istess numru ta' ċertifikazzjoni. Is-sostituzzjoni għandha tiġi dokumentata fir-rapport tat-test.

Il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi rilevanti kollha għandhom jiġu vverifikati qabel il-kejl biex jiġu esklużi kundizzjonijiet mhux tas-soltu, bħal livelli inkorretti ta' mili taż-żejt, filtri tal-arja misduda jew twissijiet dijanjostiċi abbord.

6.1.3.   Tħejjija tat-tagħmir tal-kejl

Is-sistemi ta' kejl kollha għandhom jiġu kkalibrati skont id-dispożizzjonijiet tal-manifattur tat-tagħmir. Jekk ma jeżistux dispożizzjonijiet, għandhom jiġu segwiti r-rakkomandazzjonijiet minn min jagħmel it-tagħmir għall-kalibrar.

Wara l-fażi ta' prova, il-vettura għandha tkun mgħammra bis-sistemi ta' kejl stabbiliti fil-punt 5.

6.1.4.   Tħejjija tal-vettura tat-test għall-kejl tal-konsum tal-fjuwil

It-tratturi tal-gruppi ta' vetturi ddefiniti fit-Tabella 1 tal-Anness I għandhom jiġu ttestjati b'kull tip ta' semitrejler, sakemm it-tagħbija definita hawn taħt tkun tista' tiġi applikata.

It-trakkijiet riġidi tal-gruppi ta' vetturi ddefiniti fit-Tabella 1 tal-Anness I għandhom jiġu ttestjati bit-trejler, jekk il-konnessjoni tat-trejler tkun immuntata. Jista' jiġi applikat kwalunkwe tip ta' karrozzerija jew apparat ieħor biex tinġarr it-tagħbija stabbilita hawn taħt.

Il-karrozzeriji tal-vetturi jistgħu jvarjaw mill-karrozzeriji standard stabbiliti fit-Tabella 1 tal-Anness I għaċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta' komponent, unitajiet tekniċi separati jew sistemi.

It-tagħbija utli tal-vettura għandha tkun f'minimu għal massa ewlenija għal piż tat-test totali ta' 90 % tal-piż ikkombinat gross totali massimu jew piż gross tal-vettura għal trakkijiet riġidi mingħajr trejler.

Il-pressjoni tal-inflazzjoni tat-tajer għandha tkun konformi mar-rakkomandazzjoni tal-manifattur. It-tajers tas-semitrejler jistgħu jvarjaw minn tajers standard stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Parti B tal-Anness II tar-Regolament (KE) Nru 661/2009 għaċ-ċertifikazzjoni tas-CO2 tat-tajers.

Is-settings kollha li jinfluwenzaw id-domanda awżiljarja tal-enerġija għandhom jiġu ssettjati għal konsum minimu ta' enerġija raġonevoli fejn applikabbli. Il-kundizzjonament tal-arja għandu jintefa u l-ventilazzjoni tal-kabina għandha tkun issettjata aktar baxxa mill-fluss medju tal-massa. Konsumaturi ta' enerġija addizzjonali li mhumiex meħtieġa biex titħaddem il-vettura għandhom jintfew. Apparat estern biex jipprovdi enerġija abbord, bħal batteriji esterni, huwa permess biss biex jitħaddem it-tagħmir tal-kejl addizzjonali għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika elenkat fit-Tabella 2 iżda m'għandux jipprovdi enerġija għat-tagħmir tas-serje tal-vettura.

Tista' tinbeda riġenerazzjoni tal-filtru tal-partikuli u din għandha tinkiseb qabel it-test għall-verifika. Jekk ir-riġenerazzjoni tal-filtru tal-partikuli mibdija ma tkunx tista' tintlaħaq qabel it-test għall-verifika, it-test ikun invalidu u għandu jiġi ripetut.

6.1.5.   Test għall-verifika

6.1.5.1.   Għażla tar-rotta

Ir-rotta magħżula għat-test għall-verifika għandha tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 3. Ir-rotot jistgħu jinkludu korsiji pubbliċi u privati.

6.1.5.2.   Prekundizzjonament tal-vettura

L-ebda prekundizzjonament speċifiku tal-vettura mhu meħtieġ.

6.1.5.3.   Tisħin tal-vettura

Qabel ma jibda l-kejl tal-konsum tal-fjuwil, il-vettura għandha tinsaq għat-tisħin kif stabbilit fit-Tabella 3. Il-fażi ta' tisħin m' għandhiex titqies fl-evalwazzjoni tat-test għall-verifika.

6.1.5.4.   Ażżerar tat-tagħmir tal-kejl tat-torque

L-ażżerar tat-tagħmir tal-kejl tat-torque għandu jsegwi l-istruzzjonijiet ta' min jagħmel it-tagħmir. Għall-ażżerar għandu jkun żgurat li t-torque fuq il-fus motorizzat ikun żero. Għall-ażżerar, il-vettura għandha titwaqqaf direttament wara l-fażi ta' tisħin u l-ażżerar għandu jsir direttament wara li l-vettura tieqaf biex jitnaqqsu l-effetti ta' tibrid. L-ażżerar għandu jkun lest f'inqas minn 20 minuta.

6.1.5.5.   Kejl tal-konsum tal-fjuwil

Il-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandu jibda direttament wara l-ażżerar tat-tagħmir tal-kejl tat-torque tar-rota meta l-vettura tkun wieqfa u l-magna tkun idle. Il-vettura għandha tinstaq matul il-kejl fi stil tas-sewqan fejn jiġi evitat l-ibbrejkjar mhux meħtieġ tal-vettura, l-ippumpjar tal-pedala tal-gass u dawrien ma' kantunieri b'mod aggressiv. Għandu jintuża l-issettjar għas-sistemi ta' kontroll elettroniku li jiġi attivat awtomatikament meta tibda l-vettura, u għandu jkun hemm bidliet fil-gerijiet mis-sistema awtomatizzata jekk applikabbli. Jekk ikunu disponibbli ssettjar tal-manwal biss għas-sistemi ta' kontroll elettroniku, għandu jintgħażel issettjar li jwassal għal konsum ogħla ta' fjuwil għal kull kilometru. Id-durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandu jkun fit-tolleranzi stabbiliti fit-Tabella 3. Il-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandu jispiċċa wkoll meta l-vettura tkun wieqfa f'kundizzjoni idle direttament qabel il-kejl tad-deriva tat-tagħmir tal-kejl tat-torque.

6.1.5.6.   Kejl tad-deriva tat-tagħmir tal-kejl tat-torque

Direttament wara l-kejl tal-konsum tal-fjuwil, id-deriva tat-tagħmir tal-kejl tat-torque għandu jiġi rreġistrat billi jitkejjel it-torque bl-istess kundizzjonijiet tal-vettura bħal matul il-proċess tal-ażżerar. Jekk il-kejl tal-konsum tal-fjuwil ma jieqafx b'veloċità żero tal-vettura, il-vettura għandha titwaqqaf għall-kejl tad-deriva f'deċelerazzjoni moderata.

6.1.5.7.   Kundizzjonijiet tal-konfini għat-test għall-verifika

Il-kundizzjonijiet tal-konfini li għandhom jintlaħqu għal test għall-verifika validu huma stabbiliti fit-Tabella 3.

Jekk il-vettura tgħaddi mit-test għall-verifika skont il-punt 7, it-test għandu jiġi stabbilit bħala validu anki jekk il-kundizzjonijiet li ġejjin ma jiġux issodisfati:

| — | tnaqqis tal-valuri minimi għall-parametru Nru 1, 2, 6, 9 fit-Tabella 3; |
| --- | --- |

—

tnaqqis tal-valuri minimi għall-parametru Nru 1, 2, 6, 9 fit-Tabella 3;

| — | qbiż tal-valuri massimi għall-parametru Nru 3, 4, 5, 7, 8, 10, 12 fit-Tabella 3. |
| --- | --- |

—

qbiż tal-valuri massimi għall-parametru Nru 3, 4, 5, 7, 8, 10, 12 fit-Tabella 3.

Tabella 3

Parametri għal test għall-verifika validu

| Le. | Parametru | Minimu | Massimu | Applikabbli għal |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Tisħin [minuti] | 60 | | |
| 2 | Veloċità medja fit-tisħin [km/h] | 70 (3) | 100 | |
| 3 | Durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil [minuti] | 80 | 120 | |
| 4 | Sehem ta' sewqan urban ibbażat fuq id-distanza | 2 % | 8 % | gruppi ta' vetturi 4, 5, 9, 10 |
| 5 | Sehem ta' sewqan rurali bbażat fuq id-distanza | 7 % | 13 % | |
| 6 | Sehem ta' sewqan fuq awtostrada bbażat fuq id-distanza | 74 % | — | gruppi ta' vetturi 4, 5, 9, 10 |
| 7 | Sehem ta' ħin ta' idle fil-waqfien | | 5 % | |
| 8 | Temperatura ambjentali medja | 5 °C | 30 °C | |
| 9 | Kundizzjoni tat-triq niexfa | 100 % | | |
| 10 | Kundizzjoni tat-triq borra jew silġ | | 0 % | |
| 11 | Għoli tar-rotta 'il fuq mil-livell tal-baħar [m] | 0 | 800 | |
| 12 | Durata tal-idle kontinwu fil-waqfien [minuti] | | 3 | |

Le.

Parametru

Minimu

Massimu

Applikabbli għal

1

Tisħin [minuti]

60

2

Veloċità medja fit-tisħin [km/h]

70 (3)

100

3

Durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil [minuti]

80

120

4

Sehem ta' sewqan urban ibbażat fuq id-distanza

2 %

8 %

gruppi ta' vetturi 4, 5, 9, 10

5

Sehem ta' sewqan rurali bbażat fuq id-distanza

7 %

13 %

6

Sehem ta' sewqan fuq awtostrada bbażat fuq id-distanza

74 %

—

gruppi ta' vetturi 4, 5, 9, 10

7

Sehem ta' ħin ta' idle fil-waqfien

5 %

8

Temperatura ambjentali medja

5 °C

30 °C

9

Kundizzjoni tat-triq niexfa

100 %

10

Kundizzjoni tat-triq borra jew silġ

0 %

11

Għoli tar-rotta 'il fuq mil-livell tal-baħar [m]

0

800

12

Durata tal-idle kontinwu fil-waqfien [minuti]

3

Fil-każ ta' kundizzjonijiet straordinarji tat-traffiku, it-test għall-verifika għandu jiġi ripetut.

6.1.6.   Rappurtar tad-data

Id-data rreġistrata matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika għandha tiġi rrappurtata lill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja biex topera l-għodda ta' simulazzjoni kif ġej:

| (a) | Id-data rreġistrata għandha tiġi rrappurtata f'sinjali kostanti ta' 2 Hz kif stabbilit fit-Tabella 1. Id-data rreġistrata fi frekwenzi ogħla minn 2 Hz għandha tiġi kkonvertita f'2 Hz billi tikkunsidra l-intervalli tal-ħin madwar in-nodi ta' 2 Hz. Fil-każ ta' eż. kampjunar ta' 10 Hz, l-ewwel nodu ta' 2 Hz jiġi ddefinit bil-medja mit-tieni 0,1 sa 0,5, it-tieni nodu jiġi ddefinit bil-medja mit-tieni 0,6 sa 1,0. It-timbru tal-ħin għal kull nodu għandu jkun l-aħħar timbru tal-ħin għal kull nodu, jiġifieri 0,5, 1,0, 1,5 eċċ. |
| --- | --- |

(a)

Id-data rreġistrata għandha tiġi rrappurtata f'sinjali kostanti ta' 2 Hz kif stabbilit fit-Tabella 1. Id-data rreġistrata fi frekwenzi ogħla minn 2 Hz għandha tiġi kkonvertita f'2 Hz billi tikkunsidra l-intervalli tal-ħin madwar in-nodi ta' 2 Hz. Fil-każ ta' eż. kampjunar ta' 10 Hz, l-ewwel nodu ta' 2 Hz jiġi ddefinit bil-medja mit-tieni 0,1 sa 0,5, it-tieni nodu jiġi ddefinit bil-medja mit-tieni 0,6 sa 1,0. It-timbru tal-ħin għal kull nodu għandu jkun l-aħħar timbru tal-ħin għal kull nodu, jiġifieri 0,5, 1,0, 1,5 eċċ.

| (b) | Il-potenza tar-rota għandha tiġi kkalkulata mit-torque mkejjel tar-rota u l-veloċità tar-rota rotazzjonali. Il-valuri kollha għandhom l-ewwel jiġu kkonvertiti f'sinjali ta' 2 Hz skont il-punt (a). Imbagħad il-potenza tar-rota għal kull rota motorizzata għandha tiġi kkalkulata mit-torque ta' 2 Hz u s-sinjali tal-veloċità kif stabbilit fl-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:







  i | = | L-indiċi tal-pożizzjoni għar-rota tax-xellug u tal-lemin tal-fus motorizzat |
| --- | --- | --- | --- |
| Pwheel-i (t) | = | potenza fin-nodu tal-ħin tar-rota motorizzata tal-xellug u tal-lemin (t) f'[kW] |
| nwheel-i (t) | = | veloċità rotazzjonali tar-rota motorizzata tax-xellug u tal-lemin fin-nodu tal-ħin (t) f'[rpm] |
| Mdwheel-i (t) | = | it-torque mkejjel fir-rota motorizzata tax-xellug u tal-lemin fin-nodu tal-ħin (t) f'[Nm] |

(b)

Il-potenza tar-rota għandha tiġi kkalkulata mit-torque mkejjel tar-rota u l-veloċità tar-rota rotazzjonali. Il-valuri kollha għandhom l-ewwel jiġu kkonvertiti f'sinjali ta' 2 Hz skont il-punt (a). Imbagħad il-potenza tar-rota għal kull rota motorizzata għandha tiġi kkalkulata mit-torque ta' 2 Hz u s-sinjali tal-veloċità kif stabbilit fl-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

i

=

L-indiċi tal-pożizzjoni għar-rota tax-xellug u tal-lemin tal-fus motorizzat

Pwheel-i (t)

=

potenza fin-nodu tal-ħin tar-rota motorizzata tal-xellug u tal-lemin (t) f'[kW]

nwheel-i (t)

=

veloċità rotazzjonali tar-rota motorizzata tax-xellug u tal-lemin fin-nodu tal-ħin (t) f'[rpm]

Mdwheel-i (t)

=

it-torque mkejjel fir-rota motorizzata tax-xellug u tal-lemin fin-nodu tal-ħin (t) f'[Nm]

Id-data tal-input tal-potenza tar-rota għas-simulazzjoni tat-test għall-verifika bl-għodda ta' simulazzjoni għandha tkun is-somma tal-potenza tar-roti kollha motorizzati tal-vettura kif stabbilit fl-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| Pwheel (t) | = | potenza totali fuq rota motorizzata fin-nodu tal-ħin (t) f'[kW] |
| --- | --- | --- |
| wd | = | numru ta' roti motorizzati |

Pwheel (t)

=

potenza totali fuq rota motorizzata fin-nodu tal-ħin (t) f'[kW]

wd

=

numru ta' roti motorizzati

Tabella 4

Format tar-rappurtar tad-data għal data mkejla għall-għodda ta' simulazzjoni fit-test għall-verifika

| Kwantità | Unità | Data tal-input tal-intestatura | Kumment |
| --- | --- | --- | --- |
| nodu tal-ħin | [s] | <t> | |
| veloċità tal-vettura | [km/h] | <v> | |
| veloċità tal-magna | [rpm] | <n_eng> | |
| veloċità tal-fann berried tal-magna | [rpm] | <n_fan> | |
| torque tar-rota tax-xellug | [Nm] | <tq_left> | |
| torque tar-rota tal-lemin | [Nm] | <tq_right> | |
| veloċità tar-rota tax-xellug | [rpm] | <n_wh_left> | |
| veloċità tar-rota tal-lemin | [rpm] | <n_wh_right> | |
| ger | [-] | <gear> | sinjal fakultattiv għal MT u AMT |
| fluss tal-fjuwil | [g/h] | <fc> | għal NCV standard (punt 7.2) |

Kwantità

Unità

Data tal-input tal-intestatura

Kumment

nodu tal-ħin

[s]

<t>

veloċità tal-vettura

[km/h]

<v>

veloċità tal-magna

[rpm]

<n_eng>

veloċità tal-fann berried tal-magna

[rpm]

<n_fan>

torque tar-rota tax-xellug

[Nm]

<tq_left>

torque tar-rota tal-lemin

[Nm]

<tq_right>

veloċità tar-rota tax-xellug

[rpm]

<n_wh_left>

veloċità tar-rota tal-lemin

[rpm]

<n_wh_right>

ger

[-]

<gear>

sinjal fakultattiv għal MT u AMT

fluss tal-fjuwil

[g/h]

<fc>

għal NCV standard (punt 7.2)

7.   Evalwazzjoni tat-test

Il-konsum simulat tal-fjuwil għandu jitqabbel mal-konsum imkejjel tal-fjuwil bl-użu tal-għodda ta' simulazzjoni.

7.1.   Simulazzjoni tal-konsum tal-fjuwil

Id-data tal-input u l-informazzjoni tal-input għall-għodda ta' simulazzjoni għat-test tal-verifika għandhom ikunu dawn li ġejjin:

| (a) | Il-karatteristiċi relatati ċċertifikati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi li ġejjin:






  (i) | magni; |
| --- | --- | --- |

(a)

Il-karatteristiċi relatati ċċertifikati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi li ġejjin:

(i)

magni;

| (ii) | trażmissjonijiet; |
| --- | --- |

(ii)

trażmissjonijiet;

| (iii) | konvertituri tat-torque; |
| --- | --- |

(iii)

konvertituri tat-torque;

| (iv) | komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque; |
| --- | --- |

(iv)

komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque;

| (v) | komponenti addizzjonali tad-driveline; |
| --- | --- |

(v)

komponenti addizzjonali tad-driveline;

| (vi) | fusien. |
| --- | --- |

(vi)

fusien.

| (b) | Id-data tal-input stabbilita fit-Tabella 4. |
| --- | --- |

(b)

Id-data tal-input stabbilita fit-Tabella 4.

Il-potenza kkalkulata mill-għodda ta' simulazzjoni bl-ekwazzjonijiet ta' dinamika lonġitudinali mill-veloċità mkejla tal-vettura u d-dinamika tal-gradjent tat-triq tista' tintuża għall-kontrolli ta' plawżibbiltà biex jiġi ttestjat jekk ix-xogħol totali taċ-ċiklu simulat huwiex simili għall-valur imkejjel.

L-għodda ta' simulazzjoni għandha tikkalkula l-gerijiet attivati matul it-test għall-verifika billi tikkalkula l-veloċitajiet tal-magna għal kull ger fil-veloċità proprja tal-vettura u tagħżel it-tagħmir li jipprovdi l-eqreb veloċità tal-magna għall-veloċità mkejla tal-magna.

Il-potenza mkejla tar-rota għandha tissostitwixxi fil-mod tat-test għall-verifika tal-għodda ta' simulazzjoni d-domanda tal-potenza simulata fir-roti. Il-veloċità mkejla tal-magna u l-ger iddefinit fid-data tal-input tat-test għall-verifika għandhom jissostitwixxu l-parti ta' simulazzjoni korrispondenti. Il-potenza standard tal-fann fl-għodda ta' simulazzjoni għandha tiġi sostitwita bil-potenza tal-fann ikkalkulata mill-veloċità mkejla tal-fann fl-għodda ta' simulazzjoni kif ġej:

Formula

fejn:

| Pfan | = | potenza tal-fann li għandha tintuża fis-simulazzjoni għat-test għall-verifika f'[kW] |
| --- | --- | --- |
| RPMfan | = | veloċità rotazzjonali mkejla tal-fann f'[1/s] |
| Dfan | = | dijametru tal-fann f'[m] |
| C1, C2, C3 | = | parametri ġeneriċi fl-għodda ta' simulazzjoni: |
| C1 | = | 7 320 W |
| C2 | = | 1 200 rpm |
| C3 | = | 810 mm |

Pfan

=

potenza tal-fann li għandha tintuża fis-simulazzjoni għat-test għall-verifika f'[kW]

RPMfan

=

veloċità rotazzjonali mkejla tal-fann f'[1/s]

Dfan

=

dijametru tal-fann f'[m]

C1, C2, C3

=

parametri ġeneriċi fl-għodda ta' simulazzjoni:

C1

=

7 320 W

C2

=

1 200 rpm

C3

=

810 mm

Il-pompa tal-istering, il-kumpressur u l-ġeneratur għandhom jiġu attribwiti valuri standard skont l-Anness IX.

Il-passi l-oħra kollha ta' simulazzjoni u l-immaniġġjar tad-data dwar l-effiċjenza tal-fus, tat-trażmissjoni u tal-magna għandhom ikunu identiċi għall-applikazzjoni tal-għodda ta' simulazzjoni biex jiddetermina u jiddikjara l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ġodda.

Il-valur simulat tal-konsum tal-fjuwil għandu jkun il-fluss totali tal-fjuwil fid-distanza tat-test rilevanti għat-test għall-verifika, mit-tmiem tal-ażżerar wara l-fażi ta' tisħin sat-tmiem tat-test. Id-distanza tat-test rilevanti għat-test għall-verifika għandha tkun ikkalkulata mis-sinjal tal-veloċità tal-vettura.

Ir-riżultati mill-għodda ta' simulazzjoni għat-test għall-verifika għandhom jiġu kkalkulati kif ġej:

Formula

fejn:

| VT work | = | Ix-xogħol tat-test għall-verifika kkalkulat mill-għodda ta' simulazzjoni għall-fażi kompluta tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil [kWh] |
| --- | --- | --- |
| FCsim | = | Konsum tal-fjuwil simulat mill-għodda ta' simulazzjoni fil-fażi tal-kejl tal-konsum komplut tal-fjuwil f'[g/kWh] |
| fs | = | Rata ta' simulazzjoni f'[Hz] |
| FCsim (t) | = | Konsum tal-fjuwil istantanju simulat mill-għodda ta' simulazzjoni matul it-test f'[g/s] |

VT work

=

Ix-xogħol tat-test għall-verifika kkalkulat mill-għodda ta' simulazzjoni għall-fażi kompluta tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil [kWh]

FCsim

=

Konsum tal-fjuwil simulat mill-għodda ta' simulazzjoni fil-fażi tal-kejl tal-konsum komplut tal-fjuwil f'[g/kWh]

fs

=

Rata ta' simulazzjoni f'[Hz]

FCsim (t)

=

Konsum tal-fjuwil istantanju simulat mill-għodda ta' simulazzjoni matul it-test f'[g/s]

7.2.   Kalkolu tal-konsum imkejjel tal-fjuwil

Il-fluss tal-fjuwil imkejjel għandu jkun integrat għall-istess medda ta' żmien bħall-konsum simulat tal-fjuwil. Il-konsum imkejjel tal-fjuwil għat-test totali għandu jkun ikkalkulat kif ġej:

Formula

fejn:

| FCm | = | Konsum tal-fjuwil imkejjel bl-integrazzjoni tal-fluss tal-massa tal-fjuwil fil-fażi kompluta tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil f'[g/kWh] |
| --- | --- | --- |
| FCm (t) | = | Fluss tal-massa tal-fjuwil istantanju mkejjel matul il-kejl f'[g/s] |
| fs | = | Rata ta' kampjunar f'[Hz] |
| VT workm | = | Xogħol tat-test għall-verifika fir-rota kkalkulat mit-torque tar-rota mkejjel u l-veloċitajiet rotazzjonali tar-rota fil-fażi kompluta tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil f'[kWh] |
| Pwheel-i-measured,t | = | Il-potenza pożittiva fuq ir-rota tax-xellug (i = l) u tal-lemin (i = 2) ikkalkulata mit-torque tar-rota mkejjel u l-veloċitajiet rotazzjonali tar-rota fil-punt tal-ħin t fejn jitqiesu biss il-valuri tal-potenza akbar minn żero |
| Torquei | = | torque mkejjel b'mod istantanju fuq ir-rota ‘i’ f'punt tal-ħin ‘t’ f'[Nm] |
| rpmi | = | veloċità rotazzjonali mkejla b'mod istantanju fuq ir-rota ‘i’ fil-punt tal-ħin ‘t’ [min– 1] |

FCm

=

Konsum tal-fjuwil imkejjel bl-integrazzjoni tal-fluss tal-massa tal-fjuwil fil-fażi kompluta tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil f'[g/kWh]

FCm (t)

=

Fluss tal-massa tal-fjuwil istantanju mkejjel matul il-kejl f'[g/s]

fs

=

Rata ta' kampjunar f'[Hz]

VT workm

=

Xogħol tat-test għall-verifika fir-rota kkalkulat mit-torque tar-rota mkejjel u l-veloċitajiet rotazzjonali tar-rota fil-fażi kompluta tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil f'[kWh]

Pwheel-i-measured,t

=

Il-potenza pożittiva fuq ir-rota tax-xellug (i = l) u tal-lemin (i = 2) ikkalkulata mit-torque tar-rota mkejjel u l-veloċitajiet rotazzjonali tar-rota fil-punt tal-ħin t fejn jitqiesu biss il-valuri tal-potenza akbar minn żero

Torquei

=

torque mkejjel b'mod istantanju fuq ir-rota ‘i’ f'punt tal-ħin ‘t’ f'[Nm]

rpmi

=

veloċità rotazzjonali mkejla b'mod istantanju fuq ir-rota ‘i’ fil-punt tal-ħin ‘t’ [min– 1]

Il-valuri mkejla tal-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu kkoreġuti għall-valur kalorifiku nett (NCV) kif stabbilit fil-punt 3 tal-Anness V biex jiġu kkalkulati r-riżultati tat-test għall-verifika.

Formula

fejn:

| NCVmeas | = | NCV tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika ddeterminat skont il-punt 3.2 tal-Anness V [MJ/kg] |
| --- | --- | --- |
| NCVstd | = | NCV standard skont it-Tabella 4 tal-Anness V [MJ/kg] |
| FCm,corr | = | Konsum tal-fjuwil imkejjel billi tiġi integrata l-massa tal-fjuwil fuq il-fażi kompluta tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil ikkoreġut għall-fjuwil NCV tat-test [g/kWh] |

NCVmeas

=

NCV tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika ddeterminat skont il-punt 3.2 tal-Anness V [MJ/kg]

NCVstd

=

NCV standard skont it-Tabella 4 tal-Anness V [MJ/kg]

FCm,corr

=

Konsum tal-fjuwil imkejjel billi tiġi integrata l-massa tal-fjuwil fuq il-fażi kompluta tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil ikkoreġut għall-fjuwil NCV tat-test [g/kWh]

7.3.   Suċċess/Falliment tal-kontroll

Il-vettura għandha tgħaddi t-test tal-verifika jekk il-proporzjon tal-konsum ikkoreġut tal-fjuwil imkejjel għall-konsum simulat tal-fjuwil ikun taħt it-tolleranzi stabbiliti fit-Tabella 5.

Fil-każ ta' fażi ta' prova iqsar minn 15 000 km, l-influwenza fuq l-effiċjenza tal-fjuwil tal-vettura tista' tiġi korretta bil-koeffiċjent ta' evoluzzjoni li ġej:

Formula
  [g/kWh]

fejn:

| FCm-c | = | Konsum tal-fjuwil imkejjel u kkoreġut ta' fażi ta' prova iqsar |
| --- | --- | --- |
| kilometraġġ | = | distanza ta' prova f'[km] |
| ef | = | Koeffiċjent ta' evoluzzjoni ta' 0,98 |

FCm-c

=

Konsum tal-fjuwil imkejjel u kkoreġut ta' fażi ta' prova iqsar

kilometraġġ

=

distanza ta' prova f'[km]

ef

=

Koeffiċjent ta' evoluzzjoni ta' 0,98

Għall-qari tal-odometru tal-vettura 'l fuq minn 15 000 km, m'għandha tiġi applikata l-ebda korrezzjoni.

Il-proporzjon tal-konsum imkejjel u simulat tal-fjuwil għall-vjaġġ rilevanti għat-test għall-verifika għandu jiġi kkalkulat bħala proporzjon tat-test għall-verifika skont l-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

Fejn:

| CVTP | = | Proporzjon tal-konsum tal-fjuwil imkejjel u simulat fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika |
| --- | --- | --- |

CVTP

=

Proporzjon tal-konsum tal-fjuwil imkejjel u simulat fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika

Għal tqabbil mal-emissjonijiet tas-CO2 iddikjarati tal-vettura skont l-Artikolu 9, l-emissjonijiet tas-CO2 ivverifikati tal-vettura jiġu ddeterminati kif ġej:

Formula

fejn:

| CO2verified | = | emissjonijiet tas-CO2 ivverifikati tal-vettura f'[g/t-km] |
| --- | --- | --- |
| CO2declared | = | emissjonijiet tas-CO2 iddikjarati tal-vettura f'[g/t-km] |

CO2verified

=

emissjonijiet tas-CO2 ivverifikati tal-vettura f'[g/t-km]

CO2declared

=

emissjonijiet tas-CO2 iddikjarati tal-vettura f'[g/t-km]

Jekk l-ewwel vettura tfalli t-tolleranzi għal CVTP, jistgħu jsiru żewġ testijiet oħra fuq l-istess vettura jew żewġ vetturi oħra simili jistgħu jiġu ttestjati fuq talba tal-manifattur tal-vettura. Għall-evalwazzjoni tal-kriterju ta' suċċess stabbilit fit-Tabella 5, għandhom jintużaw il-medji tal-proporzjon tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika mit-tliet testijiet. Jekk il-kriterju ta' suċċess ma jintlaħaqx, il-vettura tfalli l-proċedura tal-ittestjar għall-verifika.

Tabella 5

Kriterju ta' suċċess u falliment għat-test għall-verifika

| | CVPT |
| --- | --- |
| Kriterju ta' suċċess għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika | < 1,075 |

CVPT

Kriterju ta' suċċess għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika

< 1,075

8.   Proċeduri ta' rappurtar

Ir-rapport tat-test għandu jiġi stabbilit mill-manifattur tal-vettura għal kull vettura ttestjata u għandu jinkludi mill-inqas ir-riżultati li ġejjin tat-test għall-verifika:

8.1.   Ġenerali

8.1.1.   Isem u indirizz tal-manifattur tal-vettura

8.1.2.   Indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-immuntar

8.1.3.   L-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-fax u l-indirizz tal-posta elettronika tar-rappreżentant tal-manifattur tal-vettura

8.1.4.   Tip u deskrizzjoni kummerċjali

8.1.5.   Kriterji tal-għażla għall-vettura u l-komponenti tas-CO2 rilevanti (test)

8.1.6.   Sid il-vettura

8.1.7.   Qari tal-odometru fil-bidu tat-test tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil (km)

8.2.   Informazzjoni dwar il-vettura

8.2.1.   Mudell tal-vettura

8.2.2.   Numru ta' identifikazzjoni tal-vettura (VIN)

8.2.3.   Kategorija tal-vettura (N2, N3)

8.2.4.   Konfigurazzjoni tal-fusien

8.2.5.   Piż gross massimu tal-vettura (t)

8.2.6.   Grupp tal-vettura

8.2.7.   Massa proprja korretta tal-vettura (kg)

8.2.8.   Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur

8.2.9.   Piż ikkombinat gross tal-kombinazzjoni tal-vettura fit-test għall-verifika (kg)

8.3.   Speċifikazzjonijiet ewlenin tal-magna

8.3.1.   Mudell tal-magna

8.3.2.   Numru taċ-ċertifikazzjoni tal-magna

8.3.3.   Potenza nominali tal-magna (kW)

8.3.4.   Kapaċità tal-magna (l)

8.3.5.   Tip ta' fjuwil ta' referenza tal-magna (diżil/LPG/CNG...)

8.3.6.   Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-fjuwil

8.4.   Speċifikazzjonijiet ewlenin tat-trażmissjoni

8.4.1.   Mudell tat-trażmissjoni

8.4.2.   Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-trażmissjoni

8.4.3.   Għażla ewlenija użata għall-ġenerazzjoni tal-mapep tat-telf (Għażla1/Għażla2/Għażla3/Valuri standard)

8.4.4.   Tip ta' trażmissjoni

8.4.5.   Numru ta' gerijiet

8.4.6.   Proporzjon tat-tramissjoni tal-ger finali

8.4.7.   Tip ta' tardjatur

8.4.8.   Konnessjoni motorizzata (iva/le)

8.4.9.   Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza

8.5.   Speċifikazzjonijiet tat-tardjatur ewlieni

8.5.1.   Mudell tat-tardjatur

8.5.2.   Numru ta' ċertifikazzjoni tat-tardjatur

8.5.3.   Għażla ta' ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta' mappa tat-telf (valuri/kejl standard)

8.5.4.   Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza tat-tardjatur

8.6.   Speċifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque

8.6.1.   Mudell tal-konvertitur tat-torque

8.6.2.   Numru ta' ċertifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque

8.6.3.   Għażla ta' ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta' mappa tat-telf (valuri/kejl standard)

8.6.4.   Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza

8.7.   Speċifikazzjonijiet tal-angle drive

8.7.1.   Mudell tal-angle drive

8.7.2.   Numru ta' ċertifikazzjoni tal-fus

8.7.3.   Għażla ta' ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta' mappa tat-telf (valuri/kejl standard)

8.7.4.   Proporzjon tal-angle drive

8.7.5.   Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza

8.8.   Speċifikazzjonijiet tal-fus

8.8.1.   Mudell tal-fus

8.8.2.   Numru ta' ċertifikazzjoni tal-fus

8.8.3.   Għażla ta' ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta' mappa tat-telf (valuri/kejl standard)

8.8.4.   Tip ta' fus (eż. fus wieħed standard motorizzat)

8.8.5.   Proporzjon tal-fus

8.8.6.   Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza

8.9.   Ajrudinamika

8.9.1.   Mudell

8.9.2.   Għażla ta' ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni tas-CdxA (valuri/kejl standard)

8.9.3.   Numru ta' Ċertifikazzjoni tas-CdxA (jekk applikabbli)

8.9.4.   Valur CdxA

8.9.5.   Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza

8.10.   Speċifikazzjonijiet ewlenin tat-tajers

8.10.1.   Numru ta' ċertifikazzjoni tat-tajer fuq il-fusien kollha

8.10.2.   Koeffiċjent speċifiku tar-reżistenza tad-dawrien tat-tajers kollha fuq il-fusien kollha

8.11.   Speċifikazzjonijiet ewlenin tal-apparat awżiljari

8.11.1.   Teknoloġija tal-fann berried tal-magna

8.11.2.   Teknoloġija tal-pompa tal-istering

8.11.3.   Teknoloġija tas-sistema elettrika

8.11.4.   Teknoloġija tas-sistema pnewmatika

8.12.   Kundizzjonijiet tat-test

8.12.1.   Massa proprja tal-vettura (kg)

8.12.2.   Massa proprja tal-vettura b'tagħbija utli (kg)

8.12.3.   Ħin ta' tisħin (minuti)

8.12.4.   Veloċità medja fit-tisħin [km/h]

8.12.5.   Durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil (minuti)

8.12.6.   Sehem tas-sewqan urban ibbażat fuq id-distanza (%)

8.12.7.   Sehem tas-sewqan rurali ibbażat fuq id-distanza (%)

8.12.8.   Sehem tas-sewqan f'awtostrada ibbażat fuq id-distanza (%)

8.12.9.   Sehem ta' ħin ta' idle fil-waqfien (%)

8.12.10.   Temperatura ambjentali medja (°C)

8.12.11.   Kundizzjoni tat-triq (niexfa, imxarrba, borra, silġ, oħrajn jekk jogħġbok speċifika)

8.12.12.   Għoli massimu tar-rotta 'il fuq mil-livell tal-baħar (m)

8.12.13.   Durata massima tal-idle kontinwu fil-waqfien (minuti)

8.13.   Rizultati tat-test għall-verifika

8.13.1.   Il-potenza medja tal-fann ikkalkulata għat-test għall-verifika mill-għodda ta' simulazzjoni (kW)

8.13.2.   Xogħol fit-test għall-verifika kkalkulat mill-għodda ta' simulazzjoni (kW)

8.13.3.   Xogħol imkejjel fit-test għall-verifika (kW)

8.13.4.   NCV tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika (MJ/kg)

8.13.5.   Il-konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika mkejjel (g/km)

8.13.6.   Konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika mkejjel, ikkorreġut (g/kWh)

8.13.7.   Konsum tal-fjuwil fit-test għalll-verifika simulat (g/km)

8.13.8.   Konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika simulat (g/kWh)

8.13.9.   Profil tal-missjoni (distanza twila/distanza twila (EMS)/reġjonali/reġjonali (EMS)/urbana/muniċipali/kostruzzjoni)

8.13.10.   emissjonijiet tas-CO2 ivverifikati tal-vettura (g/tkm)

8.13.11.   emissjonijiet tas-CO2 iddikjarati tal-vettura (g/tkm)

8.13.12.   Proporzjon tal-konsum tal-fjuwil imkejjel u simulat fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika

8.13.13.   Suċċess fit-test għall-verifika (iva/le)

8.14.   Informazzjoni dwar is-softwer u għall-utent

8.14.1.   Verżjoni (X.X.X.) tal-għodda ta' simulazzjoni

8.14.2.   Data u ħin tas-simulazzjoni

---

(1)  Ħin ta' żieda tfisser id-differenza fil-ħin bejn ir-rispons ta' 10 fil-mija u r-rispons ta' 90 fil-mija tal-qari finali tal-analizzatur (t90 – t10).

1

(2)  L-akkuratezza għandha tintlaħaq għall-fluss integrali tal-fjuwil għal aktar minn 100 minuta.

2

(3)  Jew il-veloċità massima tal-vettura jekk tkun inqas minn 70 km/h.

3

---

ANNESS XI

L-Annessi I, IV u IX tad-Direttiva 2007/46/KE jiġu emendati kif ġej:

| (1) | L-Anness I jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 3.5.7 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “3.5.7. | Valuri ddikjarati mill-manifattur”; |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

L-Anness I jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt 3.5.7 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.5.7.

| (b) | jiddaħħlu l-punti 3.5.9 u 3.5.9.1 li ġejjin:






  “3.5.9 | ċertifikazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil (għal vetturi tqal, kif speċifikat fl-Artikolu 6 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400) |
| --- | --- | --- |

(b)

jiddaħħlu l-punti 3.5.9 u 3.5.9.1 li ġejjin:

“3.5.9

ċertifikazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil (għal vetturi tqal, kif speċifikat fl-Artikolu 6 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400)

| 3.5.9.1 | Numru tal-liċenzja tal-għodda ta' simulazzjoni:”; |
| --- | --- |

3.5.9.1

Numru tal-liċenzja tal-għodda ta' simulazzjoni:”;

| (2) | fl-Anness IV, il-Part I, in-nota ta' spjagazzjoni 16 tiġi sostitwita b'dan li ġej:






  “(16) | Għall-vetturi b'massa mgħobbija massima teknikament permissibbli li taqbeż 7 500 kg”; |
| --- | --- | --- |

(2)

fl-Anness IV, il-Part I, in-nota ta' spjagazzjoni 16 tiġi sostitwita b'dan li ġej:

“(16)

| (3) | L-Anness IX jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fil-Parti I, il-Mudelli A1 u B, in-Naħa 2, il-Kategorija ta' Vetturi N2 (kompluti u vetturi kompluti), tiġi emendata kif ġej:






  (i) | il-punt 49 jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “49. | Emissjonijiet tas-CO2/konsum tal-fjuwil/konsum tal-enerġija elettrika (m) (r):”; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(3)

L-Anness IX jiġi emendat kif ġej:

(a)

fil-Parti I, il-Mudelli A1 u B, in-Naħa 2, il-Kategorija ta' Vetturi N2 (kompluti u vetturi kompluti), tiġi emendata kif ġej:

(i)

il-punt 49 jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“49.

| (ii) | jiddaħħlu l-punti 49.1 sa 49.6 li ġejjin:






  “49.1 | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti I tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ... |
| --- | --- | --- |

(ii)

jiddaħħlu l-punti 49.1 sa 49.6 li ġejjin:

“49.1

Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti I tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...

| 49.2 | Vettura tqila b'emissjonijiet żero kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: iva/le (1), (t) |
| --- | --- |

49.2

Vettura tqila b'emissjonijiet żero kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: iva/le (1), (t)

| 49.3 | Vettura vokazzjonali kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: (iva/le) (1), (u) |
| --- | --- |

49.3

Vettura vokazzjonali kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: (iva/le) (1), (u)

| 49.4 | Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...(u) |
| --- | --- |

49.4

Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...(u)

| 49.5 | Emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi kif indikat fil-punt 2.3 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...gCO2/tkm |
| --- | --- |

49.5

Emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi kif indikat fil-punt 2.3 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...gCO2/tkm

| 49.6 | Valur medju tat-tagħbija utli kif indikat fil-punt 2.4 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...t”; |
| --- | --- |

49.6

Valur medju tat-tagħbija utli kif indikat fil-punt 2.4 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...t”;

| (b) | fil-Parti I, il-Mudelli A1 u B, in-Naħa 2, il-Kategorija ta' Vetturi N3 (kompluti u vetturi kompluti), tiġi emendata kif ġej:






  (i) | il-punt 49 jitħassar; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-Parti I, il-Mudelli A1 u B, in-Naħa 2, il-Kategorija ta' Vetturi N3 (kompluti u vetturi kompluti), tiġi emendata kif ġej:

(i)

il-punt 49 jitħassar;

| (ii) | jiddaħħlu l-punti 49.1 sa 49.6 li ġejjin:






  “49.1 | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti I tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ... |
| --- | --- | --- |

(ii)

jiddaħħlu l-punti 49.1 sa 49.6 li ġejjin:

“49.1

Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti I tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...

| 49.2 | Vettura tqila b'emissjonijiet żero kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: iva/le (1), (t) |
| --- | --- |

49.2

Vettura tqila b'emissjonijiet żero kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: iva/le (1), (t)

| 49.3 | Vettura vokazzjonali kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: (iva/le) (1), (u) |
| --- | --- |

49.3

Vettura vokazzjonali kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: (iva/le) (1), (u)

| 49.4 | Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...(u) |
| --- | --- |

49.4

Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...(u)

| 49.5 | Emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi kif indikat fil-punt 2.3 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...gCO2/tkm |
| --- | --- |

49.5

Emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi kif indikat fil-punt 2.3 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...gCO2/tkm

| 49.6 | Valur medju tat-tagħbija utli kif indikat fil-punt 2.4 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...t”; |
| --- | --- |

49.6

Valur medju tat-tagħbija utli kif indikat fil-punt 2.4 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...t”;

| (c) | fil-Parti II, il-Mudell C1, in-Naħa 2, il-Kategorija ta' vetturi N2 (vetturi mhux kompluti), jiddaħħlu l-punti 49.1 sa 49.6 li ġejjin:






  “49.1 | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti I tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ... |
| --- | --- | --- |

(c)

fil-Parti II, il-Mudell C1, in-Naħa 2, il-Kategorija ta' vetturi N2 (vetturi mhux kompluti), jiddaħħlu l-punti 49.1 sa 49.6 li ġejjin:

“49.1

Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti I tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...

| 49.2 | Vettura tqila b'emissjonijiet żero kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: iva/le (1), (t) |
| --- | --- |

49.2

Vettura tqila b'emissjonijiet żero kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: iva/le (1), (t)

| 49.3 | Vettura vokazzjonali kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: (iva/le) (1), (u) |
| --- | --- |

49.3

Vettura vokazzjonali kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: (iva/le) (1), (u)

| 49.4 | Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ... (u) |
| --- | --- |

49.4

Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ... (u)

| 49.5 | Emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi kif indikat fil-punt 2.3 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...gCO2/tkm |
| --- | --- |

49.5

Emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi kif indikat fil-punt 2.3 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...gCO2/tkm

| 49.6 | Valur medju tat-tagħbija utli kif indikat fil-punt 2.4 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...t”; |
| --- | --- |

49.6

Valur medju tat-tagħbija utli kif indikat fil-punt 2.4 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...t”;

| (d) | fil-Parti II, il-Mudell C1, in-Naħa 2, il-Kategorija ta' vetturi N3 (vetturi mhux kompluti), jiddaħħlu l-punti 49.1 sa 49.6 li ġejjin:






  “49.1 | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti I tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ... |
| --- | --- | --- |

(d)

fil-Parti II, il-Mudell C1, in-Naħa 2, il-Kategorija ta' vetturi N3 (vetturi mhux kompluti), jiddaħħlu l-punti 49.1 sa 49.6 li ġejjin:

“49.1

Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti I tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...

| 49.2 | Vettura tqila b'emissjonijiet żero kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: iva/le (1), (t) |
| --- | --- |

49.2

Vettura tqila b'emissjonijiet żero kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: iva/le (1), (t)

| 49.3 | Vettura vokazzjonali kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: (iva/le) (1), (u) |
| --- | --- |

49.3

Vettura vokazzjonali kif definita fir-Regolament (UE) 2017/2400: (iva/le) (1), (u)

| 49.4 | Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ... (u) |
| --- | --- |

49.4

Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ... (u)

| 49.5 | Emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi kif indikat fil-punt 2.3 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...gCO2/tkm |
| --- | --- |

49.5

Emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi kif indikat fil-punt 2.3 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...gCO2/tkm

| 49.6 | Valur medju tat-tagħbija utli kif indikat fil-punt 2.4 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...t”; |
| --- | --- |

49.6

Valur medju tat-tagħbija utli kif indikat fil-punt 2.4 tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent imfassal skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400: ...t”;

| (e) | jiżdiedu in-noti ta' spjegazzjoni li ġejjin relatati mal-Anness IX:






  “(t) | Applikabbli biss jekk il-vettura tkun approvata skont ir-Regolament (KE) Nru 595/2009. |
| --- | --- | --- |

(e)

jiżdiedu in-noti ta' spjegazzjoni li ġejjin relatati mal-Anness IX:

“(t)

Applikabbli biss jekk il-vettura tkun approvata skont ir-Regolament (KE) Nru 595/2009.

| (u) | Applikabbli biss jekk il-vettura tkun approvata skont ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 u jkun ġie mfassal fajl tal-informazzjoni tal-klijent skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400.”. |
| --- | --- |

(u)

Applikabbli biss jekk il-vettura tkun approvata skont ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 u jkun ġie mfassal fajl tal-informazzjoni tal-klijent skont il-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2017/2400.”.

---