# Επίσημη Εφημερίδα L 49/2019

| | ISSN 1977-0669 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 49 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 62ό έτος20 Φεβρουαρίου 2019 |

ISSN 1977-0669

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 49

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

62ό έτος20 Φεβρουαρίου 2019

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΠΡΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ |
| | * | Κανονισμός αριθ. 58 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση: | 1 |
| | * | Κανονισμός αριθ. 123 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση προσαρμοζόμενων συστημάτων εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) για μηχανοκίνητα οχήματα [2019/273] | 24 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΠΡΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ

*

Κανονισμός αριθ. 58 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση:

1

*

Κανονισμός αριθ. 123 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση προσαρμοζόμενων συστημάτων εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) για μηχανοκίνητα οχήματα [2019/273]

24

| EL | Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΠΡΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ

| 20.2.2019 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 49/1 |
| --- | --- | --- | --- |

20.2.2019

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 49/1

---

Μόνον τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομική ισχύ σύμφωνα με το διεθνές δημόσιο δίκαιο. Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς OEE/HE, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στη διεύθυνση:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Κανονισμός αριθ. 58 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση:

| I. | Οπίσθιων προστατευτικών διατάξεων έναντι ενσφήνωσης (ΟΠΔΕ) |
| --- | --- |

I.

Οπίσθιων προστατευτικών διατάξεων έναντι ενσφήνωσης (ΟΠΔΕ)

| II. | Οχημάτων σε σχέση με την εγκατάσταση ΟΠΔΕ εγκεκριμένου τύπου |
| --- | --- |

II.

Οχημάτων σε σχέση με την εγκατάσταση ΟΠΔΕ εγκεκριμένου τύπου

| III. | Οχημάτων σε σχέση με την οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης (ΟΠΕ) [2019/272] |
| --- | --- |

III.

Οχημάτων σε σχέση με την οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης (ΟΠΕ) [2019/272]

Ενσωματώνει όλο το έγκυρο κείμενο έως:

Σειρά τροποποιήσεων 03 του παρόντος κανονισμού — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 18 Ιουνίου 2016

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

| 1. | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

1.

| 2. | Γενικές απαιτήσεις |
| --- | --- |

2.

| 3. | Κοινοί ορισμοί για τα τμήματα I, II και III |
| --- | --- |

3.

ΤΜΗΜΑ I.   ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΠΙΣΘΙΩΝ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΕΝΑΝΤΙ ΕΝΣΦΗΝΩΣΗΣ

ΤΜΗΜΑ I.

ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΠΙΣΘΙΩΝ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΕΝΑΝΤΙ ΕΝΣΦΗΝΩΣΗΣ

| 4. | Ορισμοί |
| --- | --- |

4.

| 5. | Αίτηση έγκρισης |
| --- | --- |

5.

| 6. | Έγκριση |
| --- | --- |

6.

| 7. | Απαιτήσεις |
| --- | --- |

7.

| 8. | Συμμόρφωση της παραγωγής |
| --- | --- |

8.

| 9. | Κυρώσεις για μη συμμόρφωση της παραγωγής |
| --- | --- |

9.

| 10. | Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης τύπου ΟΠΔΕ |
| --- | --- |

10.

| 11. | Οριστική διακοπή της παραγωγής |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης, καθώς και των αρχών που είναι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου |
| --- | --- |

12.

ΤΜΗΜΑ II.   ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΠΔΕ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ

ΤΜΗΜΑ II.

ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΠΔΕ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ

| 13. | Ορισμοί |
| --- | --- |

13.

| 14. | Αίτηση έγκρισης |
| --- | --- |

14.

| 15. | Έγκριση |
| --- | --- |

15.

| 16. | Απαιτήσεις για την εγκατάσταση εγκεκριμένης ΟΠΔΕ |
| --- | --- |

16.

| 17. | Συμμόρφωση της παραγωγής |
| --- | --- |

17.

| 18. | Κυρώσεις για μη συμμόρφωση της παραγωγής |
| --- | --- |

18.

| 19. | Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης τύπου οχήματος |
| --- | --- |

19.

| 20. | Οριστική διακοπή της παραγωγής |
| --- | --- |

20.

| 21. | Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης, καθώς και των αρχών που είναι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου |
| --- | --- |

21.

ΤΜΗΜΑ III.   ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΟΠΙΣΘΙΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΕΝΣΦΗΝΩΣΗΣ (ΟΠΕ)

ΤΜΗΜΑ III.

ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΟΠΙΣΘΙΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΕΝΣΦΗΝΩΣΗΣ (ΟΠΕ)

| 22. | Ορισμοί |
| --- | --- |

22.

| 23. | Αίτηση έγκρισης |
| --- | --- |

23.

| 24. | Έγκριση |
| --- | --- |

24.

| 25. | Απαιτήσεις για ΟΠΕ |
| --- | --- |

25.

| 26. | Συμμόρφωση της παραγωγής |
| --- | --- |

26.

| 27. | Κυρώσεις για μη συμμόρφωση της παραγωγής |
| --- | --- |

27.

| 28. | Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης τύπου οχήματος |
| --- | --- |

28.

| 29. | Οριστική διακοπή της παραγωγής |
| --- | --- |

29.

| 30. | Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης, καθώς και των αρχών που είναι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου |
| --- | --- |

30.

ΤΜΗΜΑ IV.   ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ΤΜΗΜΑ IV.

ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

| 31. | Μεταβατικές διατάξεις |
| --- | --- |

31.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ

| 1. | Κοινοποίηση (Τμήμα I) |
| --- | --- |

1.

| 2. | Κοινοποίηση (Τμήμα II) |
| --- | --- |

2.

| 3. | Κοινοποίηση (Τμήμα III) |
| --- | --- |

3.

| 4. | Διατάξεις των σημάτων έγκρισης |
| --- | --- |

4.

| 5. | Συνθήκες και διαδικασίες δοκιμής |
| --- | --- |

5.

| 6. | Ειδικά οχήματα |
| --- | --- |

6.

| 7. | Απαιτήσεις για διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων |
| --- | --- |

7.

1.   ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

1.1.   Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται:

| 1.1.1. | ΤΜΗΜΑ I: Στις ΟΠΔΕ που προορίζονται να τοποθετηθούν σε οχήματα των κατηγοριών M, N και O (1)· |
| --- | --- |

1.1.1.

ΤΜΗΜΑ I: Στις ΟΠΔΕ που προορίζονται να τοποθετηθούν σε οχήματα των κατηγοριών M, N και O (1)·

1

| 1.1.2. | ΤΜΗΜΑ II: Στην εγκατάσταση σε οχήματα των κατηγοριών M, N και O (1) ΟΠΔΕ που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με το τμήμα I του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

1.1.2.

ΤΜΗΜΑ II: Στην εγκατάσταση σε οχήματα των κατηγοριών M, N και O (1) ΟΠΔΕ που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με το τμήμα I του παρόντος κανονισμού·

1

| 1.1.3. | ΤΜΗΜΑ III: Σε οχήματα των κατηγοριών Μ, Ν και Ο (1) που είναι εξοπλισμένα με ΟΠΔΕ η οποία δεν έχει εγκριθεί χωριστά σύμφωνα με το τμήμα I του παρόντος κανονισμού ή έχουν σχεδιαστεί και/ή εξοπλιστεί κατά τρόπον ώστε να είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι τα κατασκευαστικά μέρη τους επιτελούν πλήρως ή εν μέρει τη λειτουργία της ΟΠΔΕ· |
| --- | --- |

1.1.3.

ΤΜΗΜΑ III: Σε οχήματα των κατηγοριών Μ, Ν και Ο (1) που είναι εξοπλισμένα με ΟΠΔΕ η οποία δεν έχει εγκριθεί χωριστά σύμφωνα με το τμήμα I του παρόντος κανονισμού ή έχουν σχεδιαστεί και/ή εξοπλιστεί κατά τρόπον ώστε να είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι τα κατασκευαστικά μέρη τους επιτελούν πλήρως ή εν μέρει τη λειτουργία της ΟΠΔΕ·

1

| 1.1.4. | Σε οχήματα των κατηγοριών M1, M2, M3, N1, O1 και O2 (1) για λόγους οπίσθιας προστασίας έναντι ενσφήνωσης. |
| --- | --- |

1.1.4.

Σε οχήματα των κατηγοριών M1, M2, M3, N1, O1 και O2 (1) για λόγους οπίσθιας προστασίας έναντι ενσφήνωσης.

1

2

3

1

1

2

1

1.2.   Ο παρών κανονισμός δεν εφαρμόζεται:

| 1.2.1. | Σε μονάδες έλξης για αρθρωτά οχήματα· |
| --- | --- |

1.2.1.

Σε μονάδες έλξης για αρθρωτά οχήματα·

| 1.2.2. | Σε ρυμουλκούμενα ειδικά σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για τη μεταφορά αδιαίρετων φορτίων πολύ μεγάλου μήκους, όπως ξυλείας, χαλύβδινων ράβδων κ.λπ.· |
| --- | --- |

1.2.2.

Σε ρυμουλκούμενα ειδικά σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για τη μεταφορά αδιαίρετων φορτίων πολύ μεγάλου μήκους, όπως ξυλείας, χαλύβδινων ράβδων κ.λπ.·

1.3.   Οχήματα των οποίων η χρήση με οπίσθιες προστατευτικές διατάξεις έναντι ενσφήνωσης (π.χ. σταθερές, αφαιρούμενες, πτυσσόμενες, ρυθμιζόμενες κ.λπ.) είναι ασύμβατη με τη χρήση τους σε οδικούς άξονες μπορεί να εξαιρούνται μερικώς ή πλήρως από τον παρόντα κανονισμό, σύμφωνα με την απόφαση της αρχής έγκρισης τύπου.

2.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

2.1.   Όλα τα οχήματα κατασκευάζονται και/ή εξοπλίζονται ούτως ώστε να προσφέρουν αποτελεσματική προστασία σε όλο τους το πλάτος έναντι ενσφήνωσης των οχημάτων που αναφέρονται στο σημείο 1 του παρόντος κανονισμού στην περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης με οχήματα των κατηγοριών M1 και N1
   (2).

1

1

2

2.2.   Το όχημα δοκιμάζεται υπό τις συνθήκες που προβλέπονται στην παράγραφο 2 του παραρτήματος 5.

2.3.   Κάθε όχημα που ανήκει σε μία από τις κατηγορίες M1, M2, M3, N1, O1 ή O2 θεωρείται ότι πληροί την προαναφερόμενη προϋπόθεση:

1

2

3

1

1

2

| α) | Εάν πληροί τους ίδιους όρους που περιγράφονται στο τμήμα II ή το τμήμα III, ή |
| --- | --- |

α)

Εάν πληροί τους ίδιους όρους που περιγράφονται στο τμήμα II ή το τμήμα III, ή

| β) | Εάν η απόσταση από το έδαφος του οπίσθιου μέρους του κενού οχήματος δεν υπερβαίνει τα 550 mm σε πλάτος που δεν είναι βραχύτερο περισσότερο από 100 mm σε κάθε πλευρά από το πλάτος του οπίσθιου άξονα (εξαιρουμένου οιουδήποτε εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους), ή |
| --- | --- |

β)

Εάν η απόσταση από το έδαφος του οπίσθιου μέρους του κενού οχήματος δεν υπερβαίνει τα 550 mm σε πλάτος που δεν είναι βραχύτερο περισσότερο από 100 mm σε κάθε πλευρά από το πλάτος του οπίσθιου άξονα (εξαιρουμένου οιουδήποτε εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους), ή

| γ) | Ωστόσο, στην περίπτωση οχημάτων των κατηγοριών O1 και O2 των οποίων τα επίσωτρα προεξέχουν κατά περισσότερο από το ήμισυ του πλάτους τους από το αμάξωμα (εξαιρουμένων των καλυμμάτων του τροχού) ή από το πλαίσιο αν δεν υπάρχει αμάξωμα, η απόσταση από το έδαφος του οπίσθιου μέρους του κενού οχήματος δεν υπερβαίνει τα 550 mm σε πλάτος που δεν είναι βραχύτερο από 100 mm σε κάθε πλευρά και αφαιρείται από την απόσταση που υπολογίζεται μεταξύ των πλέον ακραίων εσωτερικών σημείων των επισώτρων (εξαιρουμένου οποιουδήποτε εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους) σε κάθε πλευρά. |
| --- | --- |

γ)

Ωστόσο, στην περίπτωση οχημάτων των κατηγοριών O1 και O2 των οποίων τα επίσωτρα προεξέχουν κατά περισσότερο από το ήμισυ του πλάτους τους από το αμάξωμα (εξαιρουμένων των καλυμμάτων του τροχού) ή από το πλαίσιο αν δεν υπάρχει αμάξωμα, η απόσταση από το έδαφος του οπίσθιου μέρους του κενού οχήματος δεν υπερβαίνει τα 550 mm σε πλάτος που δεν είναι βραχύτερο από 100 mm σε κάθε πλευρά και αφαιρείται από την απόσταση που υπολογίζεται μεταξύ των πλέον ακραίων εσωτερικών σημείων των επισώτρων (εξαιρουμένου οποιουδήποτε εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους) σε κάθε πλευρά.

1

2

Όταν υπάρχουν περισσότεροι του ενός οπίσθιοι άξονες, το πλάτος που εξετάζεται είναι αυτό του ευρύτερου οπίσθιου άξονα.

Οι απαιτήσεις των παραγράφων 2.3 στοιχείο β) και 2.3 στοιχείο γ) παραπάνω πληρούνται τουλάχιστον σε μια γραμμή:

| α) | που βρίσκεται σε απόσταση έως 450 mm από το οπίσθιο άκρο του οχήματος· |
| --- | --- |

α)

που βρίσκεται σε απόσταση έως 450 mm από το οπίσθιο άκρο του οχήματος·

| β) | που δεν παρουσιάζει διακοπές μεγαλύτερες από 200 mm. |
| --- | --- |

β)

που δεν παρουσιάζει διακοπές μεγαλύτερες από 200 mm.

2.4.   Οποιοδήποτε όχημα της κατηγορίας G θα θεωρείται ότι πληροί την προϋπόθεση απόστασης από το έδαφος που περιγράφεται παραπάνω, εάν η γωνία φυγής (ISO 612:1978) δεν υπερβαίνει:

| α) | τις 10° για οχήματα κατηγοριών M1G και N1G· |
| --- | --- |

α)

τις 10° για οχήματα κατηγοριών M1G και N1G·

1

1

| β) | τις 20° για οχήματα κατηγοριών M2G και N2G· και |
| --- | --- |

β)

τις 20° για οχήματα κατηγοριών M2G και N2G· και

2

2

| γ) | τις 25° για οχήματα κατηγοριών M3G και N3G· |
| --- | --- |

γ)

τις 25° για οχήματα κατηγοριών M3G και N3G·

3

3

σε πλάτος που δεν είναι βραχύτερο περισσότερο από 100 mm σε κάθε πλευρά από το πλάτος του οπίσθιου άξονα (εξαιρουμένου οποιουδήποτε εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους).

Όταν υπάρχουν περισσότεροι του ενός οπίσθιοι άξονες, το πλάτος που εξετάζεται είναι αυτό του ευρύτερου οπίσθιου άξονα. Οι απαιτήσεις των εδαφίων α) έως γ) της παρούσας παραγράφου πληρούνται τουλάχιστον σε μια γραμμή:

| α) | που βρίσκεται σε απόσταση έως 450 mm από το οπίσθιο άκρο του οχήματος· |
| --- | --- |

α)

που βρίσκεται σε απόσταση έως 450 mm από το οπίσθιο άκρο του οχήματος·

| β) | που δεν παρουσιάζει διακοπές μεγαλύτερες από 200 mm. |
| --- | --- |

β)

που δεν παρουσιάζει διακοπές μεγαλύτερες από 200 mm.

3.   ΚΟΙΝΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ I, II ΚΑΙ III

3.1.   Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

| 3.1.1. | «μάζα άνευ φορτίου»: η μάζα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας, χωρίς επιβάτες και φορτίο αλλά με καύσιμο, ψυκτικό και λιπαντικό υγρό, εργαλεία και εφεδρικό τροχό (εάν παρέχεται ως συνήθης εξοπλισμός από τον κατασκευαστή του οχήματος)· |
| --- | --- |

3.1.1.

«μάζα άνευ φορτίου»: η μάζα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας, χωρίς επιβάτες και φορτίο αλλά με καύσιμο, ψυκτικό και λιπαντικό υγρό, εργαλεία και εφεδρικό τροχό (εάν παρέχεται ως συνήθης εξοπλισμός από τον κατασκευαστή του οχήματος)·

| 3.1.2. | «μέγιστη μάζα»: η μάζα που έχει δηλωθεί από τον κατασκευαστή ως τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα (αυτή η μάζα μπορεί να υπερβαίνει τη «μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα» που ορίζεται σε επίπεδο εθνικής διοίκησης)· |
| --- | --- |

3.1.2.

«μέγιστη μάζα»: η μάζα που έχει δηλωθεί από τον κατασκευαστή ως τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα (αυτή η μάζα μπορεί να υπερβαίνει τη «μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα» που ορίζεται σε επίπεδο εθνικής διοίκησης)·

| 3.1.3. | Η «ΟΠΔΕ» συνήθως αποτελείται από ένα εγκάρσιο μέλος και συνδέσμους με τα πλευρικά μέλη του πλαισίου ή άλλα δομικά μέρη του οχήματος· |
| --- | --- |

3.1.3.

Η «ΟΠΔΕ» συνήθως αποτελείται από ένα εγκάρσιο μέλος και συνδέσμους με τα πλευρικά μέλη του πλαισίου ή άλλα δομικά μέρη του οχήματος·

| 3.1.4. | «ξεχωριστός θάλαμος»: ένας θάλαμος ο οποίος συνδέεται με το πλαίσιο του οχήματος με ειδικούς συνδέσμους και δεν έχει κοινό μέρος με την επιφάνεια φορτίου. |
| --- | --- |

3.1.4.

«ξεχωριστός θάλαμος»: ένας θάλαμος ο οποίος συνδέεται με το πλαίσιο του οχήματος με ειδικούς συνδέσμους και δεν έχει κοινό μέρος με την επιφάνεια φορτίου.

ΤΜΗΜΑ I.   ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΠΙΣΘΙΩΝ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΕΝΑΝΤΙ ΕΝΣΦΗΝΩΣΗΣ

ΤΜΗΜΑ I.

ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΠΙΣΘΙΩΝ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΕΝΑΝΤΙ ΕΝΣΦΗΝΩΣΗΣ

4.   ΟΡΙΣΜΟΙ

4.1.   Για τους σκοπούς του τμήματος I του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

4.1.1.   «έγκριση οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης»: η έγκριση αυτού του τύπου οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης όσον αφορά τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο σημείο 7 παρακάτω·

«έγκριση οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης»

4.1.2.   «τύπος οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης»: η οπίσθια προστατευτική διάταξη έναντι ενσφήνωσης που δεν διαφέρει, όσον αφορά τα ουσιώδη χαρακτηριστικά όπως σχήμα, διαστάσεις, στήριξη, υλικά και σήματα που αναφέρονται στο σημείο 5.2.2. παρακάτω.

«τύπος οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης»

5.   ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

5.1.   Η αίτηση έγκρισης μιας ΟΠΔΕ υποβάλλεται από τον κατασκευαστή της ΟΠΔΕ ή από τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.

5.2.   Για κάθε τύπο οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης, η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από:

| 5.2.1. | τεκμηρίωση σε τρία αντίγραφα η οποία περιλαμβάνει περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών της ΟΠΔΕ: διαστάσεις, γραμμές, συστατικά υλικά και μέθοδος εγκατάστασης της ΟΠΔΕ· |
| --- | --- |

5.2.1.

τεκμηρίωση σε τρία αντίγραφα η οποία περιλαμβάνει περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών της ΟΠΔΕ: διαστάσεις, γραμμές, συστατικά υλικά και μέθοδος εγκατάστασης της ΟΠΔΕ·

| 5.2.2. | δείγμα του τύπου της ΟΠΔΕ: το δείγμα είναι σαφώς και ανεξίτηλα σεσημασμένο σε όλα τα κύρια κατασκευαστικά μέρη του με την εμπορική επωνυμία ή το εμπορικό σήμα του αιτούντος και τον χαρακτηρισμό του τύπου. |
| --- | --- |

5.2.2.

δείγμα του τύπου της ΟΠΔΕ: το δείγμα είναι σαφώς και ανεξίτηλα σεσημασμένο σε όλα τα κύρια κατασκευαστικά μέρη του με την εμπορική επωνυμία ή το εμπορικό σήμα του αιτούντος και τον χαρακτηρισμό του τύπου.

5.3.   Αντιπροσωπευτική ΟΠΔΕ του προς έγκριση τύπου υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης.

5.4.   Η αρχή έγκρισης τύπου επιβεβαιώνει την ύπαρξη ικανοποιητικών μέτρων που εξασφαλίζουν τον αποτελεσματικό έλεγχο της συμμόρφωσης της παραγωγής πριν από τη χορήγηση της έγκρισης τύπου.

6.   ΕΓΚΡΙΣΗ

6.1.   Εφόσον η ΟΔΠΕ που υποβάλλεται προς έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 7, χορηγείται έγκριση του εν λόγω τύπου ΟΠΔΕ.

6.2.   Σε κάθε εγκριθέντα τύπο εκχωρείται ένας αριθμός έγκρισης. Τα πρώτα δύο ψηφία του (προς το παρόν 03, που αντιστοιχεί στη σειρά τροποποιήσεων 03) δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνει τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις που έγιναν στον κανονισμό κατά τη χρονική στιγμή έκδοσης της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν επιτρέπεται να εκχωρεί τον ίδιο αριθμό για διαφορετικό τύπο οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης.

6.3.   Η έγκριση, επέκταση ή απόρριψη της έγκρισης τύπου ΟΠΔΕ σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό κοινοποιείται στα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου που είναι σύμφωνο με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.

6.4.   Σε κάθε ΟΠΔΕ που συμφωνεί με εγκεκριμένο βάσει του παρόντος κανονισμού τύπο ΟΠΔΕ τοποθετείται, σε σημείο εμφανές και εύκολα προσπελάσιμο το οποίο καθορίζεται στο έντυπο της έγκρισης, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:

| 6.4.1. | έναν κύκλο που περιβάλλει το γράμμα «Ε», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση (3)· |
| --- | --- |

6.4.1.

έναν κύκλο που περιβάλλει το γράμμα «Ε», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση (3)·

3

| 6.4.2. | τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στο σημείο 6.4.1. |
| --- | --- |

6.4.2.

τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στο σημείο 6.4.1.

6.5.   Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.

6.6.   Το παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού περιλαμβάνει παραδείγματα διατάξεων σημάτων έγκρισης.

7.   ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

7.1.   Το ύψος διατομής του εγκάρσιου μέλους είναι τουλάχιστον 120 mm. Τα πλευρικά άκρα του εγκάρσιου μέλους δεν κάμπτονται προς τα πίσω ή έχουν αιχμηρή εξωτερική ακμή· ο όρος αυτός πληρούται όταν τα πλευρικά άκρα του εγκάρσιου μέλους είναι εξωτερικώς στρογγυλεμένα και έχουν ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 2,5 mm.

Σε ΟΠΔΕ που προορίζονται να τοποθετηθούν σε οχήματα των κατηγοριών M, N1, N2 με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 8 τόνους, O1, O2, σε οχήματα της κατηγορίας G και σε οχήματα στα οποία έχει τοποθετηθεί ανυψούμενη πλατφόρμα, το ύψος διατομής του εγκάρσιου μέλους είναι τουλάχιστον 100 mm.

1

2

1

2

7.2.   Η ΟΠΔΕ πρέπει να είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε η θέση της στο οπίσθιο τμήμα του οχήματος να μπορεί να μεταβάλλεται. Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να υπάρχει εγγυημένη μέθοδος ασφάλισής της στη θέση λειτουργίας, έτσι ώστε να αποκλείεται οποιαδήποτε απρόβλεπτη αλλαγή θέσεως. Πρέπει να είναι δυνατόν για τον χειριστή να μεταβάλλει τη θέση της διάταξης ασκώντας δύναμη που δεν υπερβαίνει τα 40 daN.

Όσον αφορά τις ΟΠΔΕ που έχουν σχεδιαστεί ώστε η θέση τους στο οπίσθιο τμήμα του οχήματος να μπορεί να μεταβάλλεται, διαθέτουν μια ετικέτα είτε με (ένα) σύμβολο (σύμβολα) ή στη γλώσσα ή στις γλώσσες της χώρας στην οποία πωλείται η διάταξη, ώστε να ενημερώνεται ο χειριστής για τη συνήθη θέση της ΟΠΔΕ με σκοπό να διασφαλίζεται η αποτελεσματική προστασία έναντι ενσφήνωσης των οχημάτων.

Ελάχιστο μέγεθος ετικέτας: 60 × 120 mm

7.3.   Η ΟΠΔΕ προσφέρει επαρκή αντίσταση σε δυνάμεις που εφαρμόζονται παράλληλα προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος. (Αυτό αποδεικνύεται σύμφωνα με τις διαδικασίες και τις συνθήκες δοκιμής που καθορίζονται στο παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού). Η μέγιστη οριζόντια μετατόπιση της ΟΠΔΕ που παρατηρείται κατά τη διάρκεια και μετά την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής που ορίζονται στο παράρτημα 5 αναφέρεται στην κοινοποίηση έγκρισης τύπου (παράρτημα 1, σημείο 8).

7.4.   Για οχήματα στα οποία έχει τοποθετηθεί ανυψούμενη πλατφόρμα στο οπίσθιο τμήμα, η τοποθέτηση της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης μπορεί να διακόπτεται για τις ανάγκες του μηχανισμού. Στην περίπτωση αυτή, εφαρμόζονται οι ακόλουθες ειδικές απαιτήσεις:

| 7.4.1. | Η μέγιστη πλευρική απόσταση μεταξύ των στοιχείων της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης και των στοιχείων της ανυψούμενης πλατφόρμας που μετακινούνται κατά τη διάρκεια της διακοπής όταν βρίσκεται σε λειτουργία η ανυψούμενη πλατφόρμα και τα οποία καθιστούν αναγκαία τη διακοπή, δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 2,5 cm. |
| --- | --- |

7.4.1.

Η μέγιστη πλευρική απόσταση μεταξύ των στοιχείων της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης και των στοιχείων της ανυψούμενης πλατφόρμας που μετακινούνται κατά τη διάρκεια της διακοπής όταν βρίσκεται σε λειτουργία η ανυψούμενη πλατφόρμα και τα οποία καθιστούν αναγκαία τη διακοπή, δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 2,5 cm.

| 7.4.2. | Τα επιμέρους στοιχεία της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης, συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών στοιχείων του ανυψωτικού μηχανισμού, κατά περίπτωση, πρέπει να έχουν ωφέλιμη επιφάνεια τουλάχιστον 420 cm2. |
| --- | --- |

7.4.2.

Τα επιμέρους στοιχεία της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης, συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών στοιχείων του ανυψωτικού μηχανισμού, κατά περίπτωση, πρέπει να έχουν ωφέλιμη επιφάνεια τουλάχιστον 420 cm2.

2

| 7.4.3. | Για εγκάρσια μέλη με ύψος διατομής μικρότερο από 120 mm, τα επιμέρους στοιχεία της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης, συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών στοιχείων του ανυψωτικού μηχανισμού, κατά περίπτωση, πρέπει να έχουν ωφέλιμη επιφάνεια τουλάχιστον 350 cm2. |
| --- | --- |

7.4.3.

Για εγκάρσια μέλη με ύψος διατομής μικρότερο από 120 mm, τα επιμέρους στοιχεία της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης, συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών στοιχείων του ανυψωτικού μηχανισμού, κατά περίπτωση, πρέπει να έχουν ωφέλιμη επιφάνεια τουλάχιστον 350 cm2.

2

| 7.4.4. | Στην περίπτωση οχημάτων που έχουν πλάτος λιγότερο από 2 000 mm και τα οποία δεν είναι δυνατόν να πληρούν τις απαιτήσεις των παραγράφων 7.4.2 και 7.4.3, η ωφέλιμη επιφάνεια είναι δυνατόν να μειωθεί με την προϋπόθεση ότι πληρούνται τα κριτήρια αντίστασης. |
| --- | --- |

7.4.4.

Στην περίπτωση οχημάτων που έχουν πλάτος λιγότερο από 2 000 mm και τα οποία δεν είναι δυνατόν να πληρούν τις απαιτήσεις των παραγράφων 7.4.2 και 7.4.3, η ωφέλιμη επιφάνεια είναι δυνατόν να μειωθεί με την προϋπόθεση ότι πληρούνται τα κριτήρια αντίστασης.

8.   ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Οι διαδικασίες παραγωγής πρέπει να συμμορφώνονται με τις διαδικασίες που καθορίζονται στη συμφωνία του 1958, προσάρτημα 1 (E/ECE/TRANS/505/Αναθ.3), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

| 8.1. | Κάθε οπίσθια προστατευτική διάταξη έναντι ενσφήνωσης που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό κατασκευάζεται κατά τρόπο που να συμμορφώνεται με τον τύπο που έχει εγκριθεί ικανοποιώντας τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην παραπάνω παράγραφο 7. |
| --- | --- |

8.1.

Κάθε οπίσθια προστατευτική διάταξη έναντι ενσφήνωσης που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό κατασκευάζεται κατά τρόπο που να συμμορφώνεται με τον τύπο που έχει εγκριθεί ικανοποιώντας τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην παραπάνω παράγραφο 7.

| 8.2. | Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου δύναται ανά πάσα στιγμή να προβεί σε επαλήθευση των μεθόδων ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η κανονική συχνότητα αυτών των επαληθεύσεων είναι μία κάθε δύο έτη. |
| --- | --- |

8.2.

Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου δύναται ανά πάσα στιγμή να προβεί σε επαλήθευση των μεθόδων ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η κανονική συχνότητα αυτών των επαληθεύσεων είναι μία κάθε δύο έτη.

9.   ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

9.1.   Η έγκριση που χορηγείται όσον αφορά έναν τύπο ΟΠΔΕ δυνάμει του παρόντος κανονισμού μπορεί να αποσυρθεί εάν οι απαιτήσεις που έχουν τεθεί ανωτέρω δεν πληρούνται ή εάν η προστατευτική διάταξη δεν έχει υποστεί με επιτυχία την προβλεπόμενη στο παράρτημα 5 δοκιμασία.

9.2.   Αν ένα συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει μια έγκριση που έχει χορηγήσει προηγουμένως, πρέπει να ενημερώσει αμέσως σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.

10.   ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΟΠΔΕ

10.1.   Κάθε τροποποίηση του τύπου ΟΠΔΕ κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου που έχει εγκρίνει τον συγκεκριμένο τύπο ΟΠΔΕ. Η αρχή έγκρισης τύπου δύναται:

| 10.1.1. | να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που επήλθαν είναι απίθανο να έχουν σημαντικές δυσμενείς επιπτώσεις και ότι σε κάθε περίπτωση η ΟΠΔΕ πληροί τις απαιτήσεις, ή |
| --- | --- |

10.1.1.

να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που επήλθαν είναι απίθανο να έχουν σημαντικές δυσμενείς επιπτώσεις και ότι σε κάθε περίπτωση η ΟΠΔΕ πληροί τις απαιτήσεις, ή

| 10.1.2. | να ζητήσει επιπλέον έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών. |
| --- | --- |

10.1.2.

να ζητήσει επιπλέον έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών.

10.2.   Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης, στην οποία προσδιορίζονται οι τροποποιήσεις, ανακοινώνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο σημείο 6.3 ανωτέρω.

10.3.   Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την επέκταση της έγκρισης ορίζει αύξοντα αριθμό σε κάθε αίτηση επέκτασης και ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.

11.   ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Σε περίπτωση που ο κάτοχος της έγκρισης παύσει οριστικά την κατασκευή τύπου οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης ο οποίος έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή έγκρισης τύπου που είχε χορηγήσει την έγκριση τύπου. Αφού λάβει τη σχετική κοινοποίηση, η εν λόγω αρχή υποχρεούται να ενημερώσει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.

12.   ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΡΧΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΤΥΠΟΥ

Τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης τύπου καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου, στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα δελτία χορήγησης ή επέκτασης ή απόρριψης ή ανάκλησης έγκρισης τύπου που εκδίδονται σε άλλες χώρες.

ΤΜΗΜΑ II.   ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΠΔΕ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ

ΤΜΗΜΑ II.

ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΠΔΕ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ

13.   ΟΡΙΣΜΟΙ

13.1.   Για τους σκοπούς του τμήματος II του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

13.1.1.   «έγκριση του οχήματος»: η έγκριση τύπου οχήματος σε σχέση με την εγκατάσταση ΟΠΔΕ εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με το τμήμα I του παρόντος κανονισμού·

«έγκριση του οχήματος»

13.1.2.   «τύπος οχήματος»: τα οχήματα τα οποία δεν διαφέρουν σε ουσιώδη σημεία όπως:

«τύπος οχήματος»

| | το πλάτος του οπίσθιου άξονα· |
| --- | --- |

το πλάτος του οπίσθιου άξονα·

| | τη δομή, τις διαστάσεις, το σχήμα και το ύψος από το έδαφος του οπίσθιου τμήματος του οχήματος και τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, εφόσον αφορούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 19 του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

τη δομή, τις διαστάσεις, το σχήμα και το ύψος από το έδαφος του οπίσθιου τμήματος του οχήματος και τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, εφόσον αφορούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 19 του παρόντος κανονισμού·

| | την εγκεκριμένη ΟΠΔΕ που έχει τοποθετηθεί στο όχημα. |
| --- | --- |

την εγκεκριμένη ΟΠΔΕ που έχει τοποθετηθεί στο όχημα.

13.2.   Άλλοι ορισμοί που ισχύουν για το παρόν τμήμα II περιλαμβάνονται στο σημείο 3 του παρόντος κανονισμού.

14.   ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

14.1.   Η αίτηση έγκρισης τύπου οχήματος σε σχέση με την εγκατάσταση ΟΠΔΕ εγκεκριμένου τύπου υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.

14.2.   Η αίτηση συνοδεύεται από τα παρακάτω αναφερόμενα έγγραφα εις τριπλούν και τα ακόλουθα στοιχεία:

| 14.2.1. | σχέδια του οχήματος που παρουσιάζουν, σύμφωνα με τα κριτήρια που αναφέρονται στο σημείο 13.1.2 του παρόντος κανονισμού, τον τύπο του οχήματος σε πλευρική και οπίσθια όψη με ένδειξη της θέσης της/των εγκεκριμένης/-ων ΟΠΔΕ και λεπτομέρειες του σχεδίου των στοιχείων στερέωσης στο πλαίσιο του οχήματος· |
| --- | --- |

14.2.1.

σχέδια του οχήματος που παρουσιάζουν, σύμφωνα με τα κριτήρια που αναφέρονται στο σημείο 13.1.2 του παρόντος κανονισμού, τον τύπο του οχήματος σε πλευρική και οπίσθια όψη με ένδειξη της θέσης της/των εγκεκριμένης/-ων ΟΠΔΕ και λεπτομέρειες του σχεδίου των στοιχείων στερέωσης στο πλαίσιο του οχήματος·

| 14.2.2. | τη μέγιστη μάζα του οχήματος· |
| --- | --- |

14.2.2.

τη μέγιστη μάζα του οχήματος·

| 14.2.3. | κατάλογο των ΟΠΔΕ που πρόκειται να τοποθετηθούν στο όχημα· |
| --- | --- |

14.2.3.

κατάλογο των ΟΠΔΕ που πρόκειται να τοποθετηθούν στο όχημα·

| 14.2.4. | κατόπιν αιτήματος της αρχής έγκρισης τύπου, παρέχεται επίσης το έντυπο κοινοποίησης της έγκρισης τύπου για κάθε ΟΠΔΕ (παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού). |
| --- | --- |

14.2.4.

κατόπιν αιτήματος της αρχής έγκρισης τύπου, παρέχεται επίσης το έντυπο κοινοποίησης της έγκρισης τύπου για κάθε ΟΠΔΕ (παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού).

14.3.   Αντιπροσωπευτικό όχημα του προς έγκριση τύπου οχήματος υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης τύπου.

14.3.1.   Ένα όχημα που δεν περιλαμβάνει όλα τα κατασκευαστικά μέρη του τύπου μπορεί να γίνει αποδεκτό για δοκιμή με την προϋπόθεση ότι ο αιτών είναι σε θέση να τεκμηριώσει επαρκώς έναντι της αρχής έγκρισης τύπου ότι η έλλειψη των κατασκευαστικών αυτών μερών δεν επηρεάζει τα αποτελέσματα των επαληθεύσεων όσον αφορά τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.

14.4.   Πριν από τη χορήγηση έγκρισης τύπου, η αρχή έγκρισης τύπου επιβεβαιώνει την ύπαρξη κατάλληλων μέτρων τα οποία εξασφαλίζουν τον αποτελεσματικό έλεγχο της συμμόρφωσης της παραγωγής.

15.   ΕΓΚΡΙΣΗ

15.1.   Εάν το όχημα που έχει υποβληθεί για έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού είναι εφοδιασμένο με εγκεκριμένη ΟΠΔΕ και πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 16 παρακάτω και έχει υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με τους όρους του σημείου 2.2, χορηγείται έγκριση στον εν λόγω τύπο οχήματος.

15.2.   Σε κάθε εγκριθέντα τύπο εκχωρείται ένας αριθμός έγκρισης. Τα πρώτα δύο ψηφία του (προς το παρόν 03, που αντιστοιχεί στη σειρά τροποποιήσεων 03) δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνει τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις που έγιναν στον κανονισμό κατά τη χρονική στιγμή έκδοσης της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν δύναται να εκχωρήσει τον ίδιο αριθμό για άλλον τύπο οχήματος.

15.3.   Η έγκριση, επέκταση ή απόρριψη της έγκρισης τύπου οχήματος, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, κοινοποιείται στα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου που συμφωνεί με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2 του παρόντος κανονισμού.

15.4.   Σε κάθε όχημα το οποίο ανταποκρίνεται σε τύπο οχήματος που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, τοποθετείται σε εμφανές και ευπρόσιτο σημείο που καθορίζεται στο έντυπο έγκρισης ένα διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:

| 15.4.1. | έναν κύκλο που περιβάλλει το γράμμα «Ε», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση (4)· |
| --- | --- |

15.4.1.

έναν κύκλο που περιβάλλει το γράμμα «Ε», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση (4)·

4

| 15.4.2. | τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στο σημείο 15.4.1. |
| --- | --- |

15.4.2.

τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στο σημείο 15.4.1.

15.5.   Εάν το όχημα συμμορφώνεται με τύπο οχήματος που έχει εγκριθεί στο πλαίσιο ενός ή περισσότερων άλλων κανονισμών προσαρτημένων στη συμφωνία, στη χώρα η οποία χορηγεί έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που καθορίζεται στο σημείο 15.4.1.· σε μια τέτοια περίπτωση, ο κανονισμός και οι αριθμοί έγκρισης, καθώς και τα επιπρόσθετα σύμβολα όλων των κανονισμών βάσει των οποίων έχει χορηγηθεί έγκριση στη χώρα που χορήγησε την έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού τοποθετούνται σε κατακόρυφες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που προβλέπεται στο σημείο 15.4.1.

15.6.   Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.

15.7.   Το σήμα έγκρισης τίθεται κοντά ή επάνω στην πινακίδα με τα στοιχεία του οχήματος που τοποθετεί ο κατασκευαστής.

15.8.   Το παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού περιλαμβάνει παραδείγματα διατάξεων σημάτων έγκρισης.

16.   ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΟΠΔΕ

16.1.   Για οχήματα των κατηγοριών N2 με μέγιστη μάζα άνω των 8 τόνων, N3, O3 και O4, η απόσταση από το έδαφος όσον αφορά το κάτω μέρος της προστατευτικής διάταξης, ακόμα και όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου, δεν πρέπει να υπερβαίνει:

2

3

3

4

| α) | τα 450 mm για μηχανοκίνητα οχήματα και ρυμουλκούμενα με υδροπνευματική, υδραυλική ή πνευματική ανάρτηση ή διάταξη αυτόματης επαναφοράς αναλόγως του φορτίου. Σε κάθε περίπτωση, μια γωνία φυγής έως 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978 με μέγιστη απόσταση από το έδαφος 550 mm θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις. |
| --- | --- |

α)

τα 450 mm για μηχανοκίνητα οχήματα και ρυμουλκούμενα με υδροπνευματική, υδραυλική ή πνευματική ανάρτηση ή διάταξη αυτόματης επαναφοράς αναλόγως του φορτίου. Σε κάθε περίπτωση, μια γωνία φυγής έως 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978 με μέγιστη απόσταση από το έδαφος 550 mm θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις.

| β) | 500 mm ή μια γωνία φυγής 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978, ανάλογα ποια είναι η μικρότερη, για οχήματα εκτός όσων αναφέρονται στο παραπάνω στοιχείο α). Σε κάθε περίπτωση, μια γωνία φυγής έως 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978 με μέγιστη απόσταση από το έδαφος 550 mm θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις. |
| --- | --- |

β)

500 mm ή μια γωνία φυγής 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978, ανάλογα ποια είναι η μικρότερη, για οχήματα εκτός όσων αναφέρονται στο παραπάνω στοιχείο α). Σε κάθε περίπτωση, μια γωνία φυγής έως 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978 με μέγιστη απόσταση από το έδαφος 550 mm θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις.

Η απαίτηση αυτή ισχύει για όλο το πλάτος του μηχανοκίνητου οχήματος ή ρυμουλκούμενου και προβλέπει ότι το ύψος υπεράνω του εδάφους των σημείων επιβολής των δυνάμεων δοκιμής που εφαρμόζονται στη διάταξη σύμφωνα με το τμήμα I του παρόντος κανονισμού και καταγράφονται στο έντυπο κοινοποίησης έγκρισης τύπου (παράρτημα 1, σημείο 7) δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές που αναφέρονται στις παραπάνω παραγράφους α) και β), αυξανόμενο κατά το ήμισυ του ελάχιστου ύψους διατομής που απαιτείται για το εγκάρσιο μέλος της ΟΠΔΕ.

Η απαίτηση του ύψους για την επιβολή των δυνάμεων δοκιμής προσαρμόζεται στη ρυθμιζόμενη απόσταση από το έδαφος σύμφωνα με τις διατάξεις για τη γωνία φυγής που αναφέρεται παραπάνω.

16.2.   Για οχήματα των κατηγοριών M, N1, N2 με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 8 τόνους, O1 και O2, η μέγιστη απόσταση από το έδαφος όσον αφορά το κάτω μέρος της προστατευτικής διάταξης, ακόμα και όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 550 mm σε όλο το πλάτος της· το ύψος υπεράνω του εδάφους των σημείων επιβολής των δυνάμεων δοκιμής που εφαρμόζονται στη διάταξη σύμφωνα με το τμήμα I του παρόντος κανονισμού και καταγράφονται στο έντυπο κοινοποίησης έγκρισης τύπου (παράρτημα 1, σημείο 7) δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 600 mm.

1

2

1

2

16.3.   Το πλάτος της οπίσθιας προστατευτικής διάταξης δεν πρέπει σε κανένα σημείο να υπερβαίνει το πλάτος του οπίσθιου άξονα μετρούμενο στα ακραία σημεία των τροχών, εξαιρουμένου του εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους, ούτε πρέπει η ΟΠΔΕ να είναι περισσότερο από 100 mm βραχύτερη σε κάθε πλευρά. Όταν η διάταξη περιλαμβάνεται ή ενσωματώνεται στο αμάξωμα του οχήματος το οποίο επεκτείνεται πέρα από το πλάτος του οπίσθιου άξονα, η απαίτηση ότι το πλάτος της ΟΠΔΕ δεν πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος του οπίσθιου άξονα δεν ισχύει. Ωστόσο, στην περίπτωση οχημάτων των κατηγοριών O1 και O2 των οποίων τα επίσωτρα προεξέχουν κατά περισσότερο από το ήμισυ του πλάτους τους από το αμάξωμα (εξαιρουμένων των καλυμμάτων του τροχού) ή από το πλαίσιο αν δεν υπάρχει αμάξωμα, το πλάτος της ΟΠΔΕ δεν πρέπει να είναι βραχύτερο από 100 mm αφαιρούμενο από την απόσταση που υπολογίζεται μεταξύ των εσωτερικών άκρων των επισώτρων (εξαιρουμένου οποιουδήποτε εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους), σε κάθε πλευρά. Όταν υπάρχουν περισσότεροι του ενός οπίσθιοι άξονες, το πλάτος που εξετάζεται είναι αυτό του ευρύτερου οπίσθιου άξονα. Επιπλέον, οι απαιτήσεις των παραγράφων 3.1.2. και 3.1.3. του παραρτήματος 5 όσον αφορά την απόσταση των σημείων επιβολής των δυνάμεων δοκιμής από τις εξωτερικές άκρες των οπίσθιων τροχών (παράρτημα 1, σημείο 7) πρέπει να επαληθεύονται και να καταγράφονται στο έντυπο κοινοποίησης έγκρισης τύπου.

1

2

16.4.   Για οχήματα των κατηγοριών M, N1, N2 με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 8 τόνους, O1 και O2, η διάταξη πρέπει να είναι τοποθετημένη με τρόπο ώστε η οριζόντια απόσταση μεταξύ του οπίσθιου εγκάρσιου μέλους της διάταξης και του πλέον οπίσθιου σημείου στο οπίσθιο άκρο του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου τυχόν ανυψωτικού μηχανισμού, να μην υπερβαίνει τα 400 mm, μειούμενη κατά τη μεγαλύτερη συνολική παραμόρφωση συμπεριλαμβανομένης της πλαστικής και ελαστικής παραμόρφωσης (παράγραφος 7.3. του τμήματος I), μετρούμενη και καταγεγραμμένη κατά τη δοκιμή σε οποιοδήποτε από τα σημεία όπου εφαρμόστηκαν οι δυνάμεις δοκιμής (παράρτημα 1, σημείο 8) κατά την έγκριση τύπου της οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης σύμφωνα με τις διατάξεις του τμήματος I του παρόντος κανονισμού και καταγράφηκαν στο έντυπο κοινοποίησης της έγκρισης τύπου. Κατά τη μέτρηση της απόστασης αυτής, εξαιρείται οποιοδήποτε μέρος του οχήματος το οποίο βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη των 2 m υπεράνω του εδάφους για κάθε κατάσταση φόρτωσης του οχήματος.

1

2

1

2

Για οχήματα των κατηγοριών N2 με μέγιστη μάζα που υπερβαίνει τους 8 τόνους, N3 και οχήματα των κατηγοριών O3 και O4, τα οποία διαθέτουν ανυψούμενη πλατφόρμα ή έχουν σχεδιαστεί ως ανατρεπόμενη ρυμούλκα, ισχύει η ίδια απαίτηση με παραπάνω· ωστόσο, για οχήματα αυτών των κατηγορών, η οριζόντια απόσταση δεν υπερβαίνει τα 300 mm, μετρούμενη έως το οπίσθιο εγκάρσιο μέλος πριν την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής.

2

3

3

4

Για οχήματα των κατηγοριών O3 και O4, χωρίς οποιοδήποτε ανυψωτικό μηχανισμό και χωρίς να έχουν σχεδιαστεί ως ανατρεπόμενη ρυμούλκα, οι μέγιστες οριζόντιες αποστάσεις μειώνονται σε 200 mm πριν την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής και 300 mm μειούμενες κατά τη μεγαλύτερη συνολική παραμόρφωση (παράγραφος 7.3 του τμήματος I) μετρούμενες και καταγραφείσες κατά τη διάρκεια της δοκιμής σε οποιοδήποτε σημείο εφαρμογής των δυνάμεων δοκιμής (παράρτημα 1, σημείο 8).

3

4

Σε κάθε περίπτωση οι μη δομικές προεξοχές όπως πίσω φανοί και οι προεξοχές μεγέθους έως 50 mm σε οποιαδήποτε κατεύθυνση, όπως ελαστικοί προφυλακτήρες, ελαστικοί προσκρουστήρες, στροφείς και κλειδαριές εξαιρούνται από τον προσδιορισμό του πλέον οπίσθιου σημείου στο οπίσθιο άκρο του οχήματος.

Πριν την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής, η μέγιστη επιτρεπόμενη οριζόντια απόσταση ενός επιμέρους, διαιρούμενου ή κεκλιμένου εγκάρσιου μέλους μιας ΟΠΔΕ είναι 100 mm μεταξύ του οπίσθιου τμήματος του εγκάρσιου μέλους που μετράται στο πιο μπροστινό τμήμα και του οπίσθιου τμήματος του εγκάρσιου μέλους που μετράται στο πλέον οπίσθιο σημείο, μετρούμενη στο διάμηκες επίπεδο του οχήματος.

16.5.   Η διάταξη είναι τοποθετημένη με τρόπο ώστε μετά την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής που ορίζονται στο παράρτημα 5 για οχήματα των κατηγοριών N2 με μέγιστη μάζα που υπερβαίνει τους 8 τόνους, N3, O3 και O4, η μέγιστη απόσταση από το έδαφος της προστατευτικής διάταξης, ακόμα και όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου, σε οποιοδήποτε σημείο δεν πρέπει να υπερβαίνει κατά περισσότερο από 60 mm την τιμή πριν τη δοκιμή. Για οχήματα με γωνία φυγής έως 8° (παράγραφος 16.1.) η μέγιστη απόσταση από το έδαφος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 600 mm.

2

3

3

4

16.6.   Η μέγιστη μάζα του τύπου οχήματος για το οποίο ζητείται έγκριση δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή που αναφέρεται στο έντυπο κοινοποίησης της έγκρισης τύπου κάθε εγκεκριμένης ΟΠΔΕ που προορίζεται να εγκατασταθεί στο όχημα αυτό.

16.7.   Δεδομένων των διατάξεων του σημείου 7.2 για ρυθμιζόμενη ΟΠΔΕ, η ετικέτα τοποθετείται μόνιμα και σαφώς ορατά στη θέση του οδηγού ή στο οπίσθιο τμήμα του οχήματος δίπλα στην ΟΠΔΕ, σε σημείο που είναι ευδιάκριτο.

17.   ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Οι διαδικασίες παραγωγής πρέπει να συμμορφώνονται με τις διαδικασίες που καθορίζονται στη συμφωνία του 1958, προσάρτημα 1 (E/ECE/TRANS/505/Αναθ.3), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

| 17.1. | Κάθε όχημα που εγκρίνεται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πρέπει να κατασκευάζεται έτσι ώστε να συμμορφώνεται με τον εγκεκριμένο τύπο ικανοποιώντας τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 16 ανωτέρω. |
| --- | --- |

17.1.

Κάθε όχημα που εγκρίνεται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πρέπει να κατασκευάζεται έτσι ώστε να συμμορφώνεται με τον εγκεκριμένο τύπο ικανοποιώντας τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 16 ανωτέρω.

| 17.2. | Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου δύναται ανά πάσα στιγμή να προβεί σε επαλήθευση των μεθόδων ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η κανονική συχνότητα αυτών των επαληθεύσεων είναι μία κάθε δύο έτη. |
| --- | --- |

17.2.

Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου δύναται ανά πάσα στιγμή να προβεί σε επαλήθευση των μεθόδων ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η κανονική συχνότητα αυτών των επαληθεύσεων είναι μία κάθε δύο έτη.

18.   ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

18.1.   Η έγκριση που χορηγείται για τύπο οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό μπορεί να ανακληθεί εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που εκτίθενται ανωτέρω.

18.2.   Αν ένα συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει μια έγκριση που έχει χορηγήσει προηγουμένως, πρέπει να ενημερώσει αμέσως σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα στο παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού.

19.   ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

19.1.   Κάθε τροποποίηση του τύπου οχήματος κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου που έχει εγκρίνει τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος. Η αρχή έγκρισης τύπου δύναται:

| 19.1.1. | να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις δεν είναι πιθανόν να έχουν αξιοσημείωτο δυσμενές αποτέλεσμα και ότι, σε κάθε περίπτωση, το όχημα εξακολουθεί να πληροί τις προϋποθέσεις· ή |
| --- | --- |

19.1.1.

να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις δεν είναι πιθανόν να έχουν αξιοσημείωτο δυσμενές αποτέλεσμα και ότι, σε κάθε περίπτωση, το όχημα εξακολουθεί να πληροί τις προϋποθέσεις· ή

| 19.1.2. | να ζητήσει επιπλέον έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών. |
| --- | --- |

19.1.2.

να ζητήσει επιπλέον έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών.

19.2.   Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης, στην οποία προσδιορίζεται η τροποποίηση, ανακοινώνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο σημείο 15.3 ανωτέρω.

19.3.   Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την επέκταση της έγκρισης ορίζει αύξοντα αριθμό σε κάθε αίτηση επέκτασης και ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2 του παρόντος κανονισμού.

20.   ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Εάν ο κάτοχος της έγκρισης παύσει εντελώς την παραγωγή ενός τύπου οχήματος που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου. Με την παραλαβή της σχετικής κοινοποίησης, η εν λόγω αρχή ενημερώνει σχετικά τα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω ενός εντύπου κοινοποίησης, το οποίο είναι σύμφωνο με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2 του παρόντος κανονισμού.

21.   ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΡΧΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΤΥΠΟΥ

Τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης τύπου καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου, στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα δελτία χορήγησης ή επέκτασης ή απόρριψης ή ανάκλησης έγκρισης τύπου που εκδίδονται σε άλλες χώρες.

ΤΜΗΜΑ III.   EΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΟΠΙΣΘΙΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΕΝΣΦΗΝΩΣΗΣ (ΟΠΕ)

ΤΜΗΜΑ III.

EΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΟΠΙΣΘΙΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΕΝΣΦΗΝΩΣΗΣ (ΟΠΕ)

22.   ΟΡΙΣΜΟΙ

22.1.   Για τους σκοπούς του τμήματος III του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

22.1.1.   «έγκριση οχήματος»: η έγκριση ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την προστασία του έναντι ενσφήνωσης·

«έγκριση οχήματος»

22.1.2.   «τύπος οχήματος»: μια κατηγορία οχημάτων που δεν διαφέρουν σε βασικά σημεία όπως το πλάτος του οπίσθιου άξονα, τη δομή, τις διαστάσεις, το σχήμα και τα υλικά του οπίσθιου τμήματος του οχήματος και τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, εφόσον αφορούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 25 του παρόντος κανονισμού·

«τύπος οχήματος»

22.1.3.   «οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης»: η παρουσία στο οπίσθιο τμήμα του οχήματος ενός των εξής:

«οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης»

| 22.1.3.1. | μιας ειδικής διάταξης οπίσθιας προστασίας έναντι ενσφήνωσης· ή |
| --- | --- |

22.1.3.1.

μιας ειδικής διάταξης οπίσθιας προστασίας έναντι ενσφήνωσης· ή

| 22.1.3.2. | αμαξώματος, τμημάτων πλαισίου ή άλλων κατασκευαστικών μερών τα οποία, λόγω του σχήματος και των χαρακτηριστικών τους, είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι επιτελούν εν μέρει ή πλήρως τη λειτουργία της ΟΠΔΕ. |
| --- | --- |

22.1.3.2.

αμαξώματος, τμημάτων πλαισίου ή άλλων κατασκευαστικών μερών τα οποία, λόγω του σχήματος και των χαρακτηριστικών τους, είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι επιτελούν εν μέρει ή πλήρως τη λειτουργία της ΟΠΔΕ.

22.2.   Άλλοι ορισμοί που ισχύουν για το παρόν τμήμα III περιλαμβάνονται στο σημείο 3 του παρόντος κανονισμού.

23.   ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

23.1.   Η αίτηση για την έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την προστασία που παρέχει η ΟΠΕ υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.

23.2.   Η αίτηση συνοδεύεται από τα παρακάτω αναφερόμενα έγγραφα εις τριπλούν και τα ακόλουθα στοιχεία:

| 23.2.1. | αναλυτική περιγραφή του τύπου οχήματος όσον αφορά τη δομή του, τις διαστάσεις του, τις γραμμές και τα υλικά από τα οποία κατασκευάζεται εφόσον αυτά απαιτούνται για τους σκοπούς τους παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

23.2.1.

αναλυτική περιγραφή του τύπου οχήματος όσον αφορά τη δομή του, τις διαστάσεις του, τις γραμμές και τα υλικά από τα οποία κατασκευάζεται εφόσον αυτά απαιτούνται για τους σκοπούς τους παρόντος κανονισμού·

| 23.2.2. | σχέδια του οχήματος που παρουσιάζουν τον τύπο του οχήματος σε πλευρική και οπίσθια όψη και λεπτομέρειες του σχεδίου των οπίσθιων μερών της δομής· |
| --- | --- |

23.2.2.

σχέδια του οχήματος που παρουσιάζουν τον τύπο του οχήματος σε πλευρική και οπίσθια όψη και λεπτομέρειες του σχεδίου των οπίσθιων μερών της δομής·

| 23.2.3. | τη μέγιστη μάζα του οχήματος· |
| --- | --- |

23.2.3.

τη μέγιστη μάζα του οχήματος·

| 23.2.4. | λεπτομερή περιγραφή της ΟΠΕ: διαστάσεις, γραμμές, υλικά από τα οποία κατασκευάζεται και θέση της στο όχημα. |
| --- | --- |

23.2.4.

λεπτομερή περιγραφή της ΟΠΕ: διαστάσεις, γραμμές, υλικά από τα οποία κατασκευάζεται και θέση της στο όχημα.

23.3.   Όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης.

23.3.1.   Ένα όχημα που δεν περιλαμβάνει όλα τα κατασκευαστικά μέρη του τύπου μπορεί να γίνει αποδεκτό για δοκιμή με την προϋπόθεση ότι ο αιτών είναι σε θέση να τεκμηριώσει επαρκώς έναντι της αρχής έγκρισης τύπου ότι η έλλειψη των κατασκευαστικών αυτών μερών δεν επηρεάζει τα αποτελέσματα της επαλήθευσης όσον αφορά τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.

23.4.   Πριν από τη χορήγηση έγκρισης τύπου, η αρχή έγκρισης τύπου επιβεβαιώνει την ύπαρξη κατάλληλων μέτρων τα οποία εξασφαλίζουν τον αποτελεσματικό έλεγχο της συμμόρφωσης της παραγωγής.

24.   EΓΚΡΙΣΗ

24.1.   Εάν το όχημα που έχει υποβληθεί προς έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 2.3 στοιχείο β) ή της παραγράφου 2.3 στοιχείο γ) ή του σημείου 25 και έχει υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με τους όρους του σημείου 2.2, χορηγείται έγκριση στον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.

24.2.   Σε κάθε εγκριθέντα τύπο εκχωρείται ένας αριθμός έγκρισης. Τα πρώτα δύο ψηφία του (προς το παρόν 03, που αντιστοιχεί στη σειρά τροποποιήσεων 03) δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνει τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις που έγιναν στον κανονισμό κατά τη χρονική στιγμή έκδοσης της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν δύναται να εκχωρήσει τον ίδιο αριθμό για άλλον τύπο οχήματος.

24.3.   Η έγκριση, επέκταση ή απόρριψη της έγκρισης τύπου οχήματος, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, κοινοποιείται στα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου που συμφωνεί με το υπόδειγμα του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.

24.4.   Σε κάθε όχημα το οποίο ανταποκρίνεται σε τύπο οχήματος που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, τοποθετείται σε εμφανές και ευπρόσιτο σημείο που καθορίζεται στο έντυπο έγκρισης ένα διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:

| 24.4.1. | έναν κύκλο που περιβάλλει το γράμμα «Ε», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση (5)· |
| --- | --- |

24.4.1.

έναν κύκλο που περιβάλλει το γράμμα «Ε», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση (5)·

5

| 24.4.2. | τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στο σημείο 24.4.1. |
| --- | --- |

24.4.2.

τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στο σημείο 24.4.1.

24.5.   Εάν το όχημα συμμορφώνεται με τύπο οχήματος που έχει εγκριθεί στο πλαίσιο ενός ή περισσότερων άλλων κανονισμών προσαρτημένων στη συμφωνία, στη χώρα η οποία χορηγεί έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που καθορίζεται στο σημείο 24.4.1· σε μια τέτοια περίπτωση, ο κανονισμός και οι αριθμοί έγκρισης, καθώς και τα επιπρόσθετα σύμβολα όλων των κανονισμών βάσει των οποίων έχει χορηγηθεί έγκριση στη χώρα που χορήγησε την έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού τοποθετούνται σε κατακόρυφες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που προβλέπεται στο σημείο 24.4.1.

24.6.   Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.

24.7.   Το σήμα έγκρισης τίθεται κοντά ή επάνω στην πινακίδα με τα στοιχεία του οχήματος που τοποθετεί ο κατασκευαστής.

24.8.   Το παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού περιλαμβάνει παραδείγματα διατάξεων σημάτων έγκρισης.

25.   ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΠΕ

25.1.   Για οχήματα των κατηγοριών N2 με μέγιστη μάζα άνω των 8 τόνων, N3, O3 και O4, η απόσταση από το έδαφος όσον αφορά το κάτω μέρος της ΟΠΕ, ακόμα και όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου, δεν πρέπει να υπερβαίνει:

2

3

3

4

| α) | τα 450 mm για μηχανοκίνητα οχήματα και ρυμουλκούμενα με υδροπνευματική, υδραυλική ή πνευματική ανάρτηση ή διάταξη αυτόματης επαναφοράς αναλόγως του φορτίου. Σε κάθε περίπτωση, μια γωνία φυγής έως 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978 με μέγιστη απόσταση από το έδαφος 550 mm θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις. |
| --- | --- |

α)

τα 450 mm για μηχανοκίνητα οχήματα και ρυμουλκούμενα με υδροπνευματική, υδραυλική ή πνευματική ανάρτηση ή διάταξη αυτόματης επαναφοράς αναλόγως του φορτίου. Σε κάθε περίπτωση, μια γωνία φυγής έως 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978 με μέγιστη απόσταση από το έδαφος 550 mm θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις.

| β) | 500 mm ή μια γωνία φυγής 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978, ανάλογα ποια είναι η μικρότερη, για οχήματα εκτός όσων αναφέρονται στο παραπάνω στοιχείο α). Σε κάθε περίπτωση, μια γωνία φυγής έως 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978 με μέγιστη απόσταση από το έδαφος 550 mm θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις. |
| --- | --- |

β)

500 mm ή μια γωνία φυγής 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978, ανάλογα ποια είναι η μικρότερη, για οχήματα εκτός όσων αναφέρονται στο παραπάνω στοιχείο α). Σε κάθε περίπτωση, μια γωνία φυγής έως 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978 με μέγιστη απόσταση από το έδαφος 550 mm θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις.

Η απαίτηση αυτή ισχύει για όλο το πλάτος του μηχανοκίνητου οχήματος ή ρυμουλκούμενου και προβλέπει ότι το ύψος υπεράνω του εδάφους των σημείων επιβολής των δυνάμεων δοκιμής που εφαρμόζονται στη διάταξη σύμφωνα με το τμήμα I του παρόντος κανονισμού και καταγράφονται στο έντυπο κοινοποίησης έγκρισης τύπου (παράρτημα 1, σημείο 7) δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές που αναφέρονται στα παραπάνω εδάφια α) και β), αυξανόμενο κατά το ήμισυ του ελάχιστου ύψους διατομής που απαιτείται για το εγκάρσιο μέλος της ΟΠΔΕ.

Η απαίτηση του ύψους για την επιβολή των δυνάμεων δοκιμής προσαρμόζεται στη ρυθμιζόμενη απόσταση από το έδαφος σύμφωνα με τις διατάξεις για τη γωνία φυγής που αναφέρεται παραπάνω.

25.2.   Για οχήματα των κατηγοριών M, N1, N2 με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 8 τόνους, O1 και O2, η μέγιστη απόσταση από το έδαφος όσον αφορά το κάτω μέρος της προστατευτικής διάταξης, ακόμα και όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 550 mm σε όλο το πλάτος της· το ύψος υπεράνω του εδάφους των σημείων επιβολής των δυνάμεων δοκιμής που εφαρμόζονται στην ΟΠΕ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 600 mm.

1

2

1

2

25.3.   Για οχήματα των κατηγοριών M, N1, N2 με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 8 τόνους, O1 και O2, η ΟΠΕ πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο οπίσθιο τμήμα του οχήματος. Η μέγιστη οριζόντια απόσταση μεταξύ του οπίσθιου τμήματος της διάταξης και του πλέον οπίσθιου σημείου στο οπίσθιο άκρο του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου τυχόν ανυψωτικού μηχανισμού, δεν υπερβαίνει τα 400 mm, μετρούμενη έως το οπίσθιο τμήμα του εγκάρσιου μέλους και καταγραφείσα κατά τη δοκιμή, όταν εφαρμόστηκαν οι δυνάμεις δοκιμής.

1

2

1

2

Για οχήματα των κατηγοριών N2 με μέγιστη μάζα που υπερβαίνει τους 8 τόνους, N3 και οχήματα των κατηγοριών O3 και O4, τα οποία διαθέτουν ανυψούμενη πλατφόρμα ή έχουν σχεδιαστεί ως ανατρεπόμενη ρυμούλκα, ισχύει η ίδια απαίτηση με παραπάνω· ωστόσο, για οχήματα αυτών των κατηγορών, η οριζόντια απόσταση δεν υπερβαίνει τα 300 mm, μετρούμενη έως το οπίσθιο εγκάρσιο μέλος πριν την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής.

2

3

3

4

Όσον αφορά την ΟΠΕ για οχήματα των κατηγοριών O3 και O4, χωρίς οποιοδήποτε ανυψωτικό μηχανισμό και χωρίς να έχουν σχεδιαστεί ως ανατρεπόμενη ρυμούλκα, η μέγιστη οριζόντια απόσταση μειώνεται σε 200 mm πριν και 300 mm κατά τη δοκιμή όταν εφαρμόζονται οι δυνάμεις δοκιμής.

3

4

Σε κάθε περίπτωση οι μη δομικές προεξοχές όπως πίσω φανοί και οι προεξοχές μεγέθους έως 50 mm σε οποιαδήποτε κατεύθυνση, όπως ελαστικοί προφυλακτήρες, ελαστικοί προσκρουστήρες, στροφείς και κλειδαριές εξαιρούνται από τον προσδιορισμό του πλέον οπίσθιου σημείου στο οπίσθιο άκρο του οχήματος.

Πριν την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής, η μέγιστη επιτρεπόμενη οριζόντια απόσταση ενός επιμέρους, διαιρούμενου ή κεκλιμένου εγκάρσιου μέλους μιας ΟΠΔΕ είναι 100 mm μεταξύ του οπίσθιου τμήματος του εγκάρσιου μέλους που μετράται στο πιο μπροστινό τμήμα και το οπίσθιο τμήμα του εγκάρσιου μέλους που μετράται στο πλέον οπίσθιο σημείο, μετρούμενη στο διαμήκες επίπεδο του οχήματος.

25.4.   Το πλάτος της ΟΠΕ δεν πρέπει σε κανένα σημείο να υπερβαίνει το πλάτος του οπίσθιου άξονα μετρούμενο στα ακραία σημεία των τροχών, εξαιρουμένου του εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους, ούτε πρέπει να είναι περισσότερο από 100 mm βραχύτερο σε κάθε πλευρά. Όταν η διάταξη περιλαμβάνεται ή ενσωματώνεται στο αμάξωμα του οχήματος το οποίο επεκτείνεται πέρα από το πλάτος του οπίσθιου άξονα, η απαίτηση ότι το πλάτος της ΟΠΕ δεν πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος του οπίσθιου άξονα δεν ισχύει. Ωστόσο, στην περίπτωση οχημάτων των κατηγοριών O1 και O2 των οποίων τα επίσωτρα προεξέχουν κατά περισσότερο από το ήμισυ του πλάτους τους από το αμάξωμα (εξαιρουμένων των καλυμμάτων του τροχού) ή από το πλαίσιο αν δεν υπάρχει αμάξωμα, το πλάτος της ΟΠΕ δεν πρέπει να είναι βραχύτερο από 100 mm αφαιρούμενο από την απόσταση που υπολογίζεται μεταξύ των εσωτερικών άκρων των επισώτρων (εξαιρουμένου οποιουδήποτε εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους), σε κάθε πλευρά. Όταν υπάρχουν περισσότεροι του ενός οπίσθιοι άξονες, το πλάτος που εξετάζεται είναι αυτό του ευρύτερου οπίσθιου άξονα. Επιπλέον, οι απαιτήσεις των παραγράφων 3.1.2 και 3.1.3 του παραρτήματος 5 όσον αφορά την απόσταση των σημείων επιβολής των δυνάμεων δοκιμής από τις εξωτερικές άκρες των οπίσθιων τροχών (παράρτημα 1, σημείο 7) πρέπει να επαληθεύονται και να καταγράφονται στο έντυπο κοινοποίησης έγκρισης τύπου.

1

2

25.5.   Το ύψος διατομής του εγκάρσιου μέλους είναι τουλάχιστον 120 mm. Τα πλευρικά άκρα του εγκάρσιου μέλους δεν πρέπει να κάμπτονται προς τα πίσω ή να έχουν αιχμηρή εξωτερική ακμή· ο όρος αυτός πληρούται όταν τα πλευρικά άκρα της ΟΠΕ είναι εξωτερικώς στρογγυλεμένα και έχουν ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 2,5 mm.

Για οχήματα των κατηγοριών M, N1, N2 με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 8 τόνους, O1, O2, για οχήματα της κατηγορίας G και για οχήματα στα οποία έχει τοποθετηθεί ανυψούμενη πλατφόρμα, το ύψος διατομής του εγκάρσιου μέλους είναι τουλάχιστον 100 mm.

1

2

1

2

25.6.   Η ΟΠΕ πρέπει να είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε η θέση της στο οπίσθιο τμήμα του οχήματος να μπορεί να μεταβάλλεται. Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να υπάρχει εγγυημένη μέθοδος ασφάλισής της στη θέση λειτουργίας, έτσι ώστε να αποκλείεται οποιαδήποτε απρόβλεπτη αλλαγή θέσεως. Πρέπει να είναι δυνατόν για τον χειριστή να μεταβάλλει τη θέση της ΟΠΕ ασκώντας δύναμη που δεν υπερβαίνει τα 40 daN.

Όσον αφορά τις ΟΠΕ που έχουν σχεδιαστεί ώστε η θέση τους στο οπίσθιο τμήμα του οχήματος να μπορεί να μεταβάλλεται, διαθέτουν μια ετικέτα στη γλώσσα ή στις γλώσσες της χώρας στην οποία πωλούνται.

Ελάχιστο μέγεθος ετικέτας: 60 × 120 mm.

Η ετικέτα τοποθετείται μόνιμα και σαφώς ορατά στο οπίσθιο τμήμα του οχήματος δίπλα στην ΟΠΕ, ώστε ο χειριστής να ενημερώνεται για τη συνήθη θέση της ΟΠΕ με σκοπό να διασφαλίζεται η αποτελεσματική προστασία έναντι ενσφήνωσης των οχημάτων.

25.7.   Η ΟΠΕ προσφέρει επαρκή αντίσταση σε δυνάμεις που εφαρμόζονται παράλληλα προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος και συνδέεται, όταν είναι σε θέση λειτουργίας, με τα πλευρικά μέλη του πλαισίου του οχήματος ή με το στοιχείο που τα αντικαθιστά. Η απαίτηση αυτή πληρούται εφόσον αποδεικνύεται ότι, τόσο κατά τη διάρκεια όσο και μετά την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής που περιγράφονται στο παράρτημα 5, η οριζόντια απόσταση μεταξύ του οπίσθιου τμήματος της ΟΠΕ και του πλέον οπίσθιου σημείου στο οπίσθιο άκρο του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου τυχόν ανυψωτικού συστήματος, δεν υπερβαίνει τα 400 mm σε οποιοδήποτε από τα σημεία όπου εφαρμόστηκαν οι δυνάμεις δοκιμής. Κατά τη μέτρηση της απόστασης αυτής, εξαιρείται οποιοδήποτε μέρος του οχήματος το οποίο βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη των 2 m υπεράνω του εδάφους όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου.

Μετά την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής που ορίζονται στο παράρτημα 5 για οχήματα των κατηγοριών N2 με μέγιστη μάζα που υπερβαίνει τους 8 τόνους, N3, O3 και O4, η μέγιστη απόσταση από το έδαφος της προστατευτικής διάταξης, ακόμα και όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου, σε οποιοδήποτε σημείο δεν πρέπει να υπερβαίνει κατά περισσότερο από 60 mm την τιμή πριν τη δοκιμή. Για οχήματα με γωνία φυγής έως 8° (παράγραφος 16.1) η μέγιστη απόσταση από το έδαφος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 600 mm.

2

3

3

4

25.8.   Δεν απαιτείται πρακτική δοκιμή όταν αποδεικνύεται με υπολογισμό ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του παραρτήματος 5 παράγραφος 3. Όπου πραγματοποιείται πρακτική δοκιμή, η διάταξη πρέπει να είναι συνδεδεμένη με τα πλευρικά μέρη του πλαισίου του οχήματος ή σε ουσιώδες τμήμα αυτών ή σε άλλα δομικά μέρη.

25.9.   Για οχήματα στα οποία έχει τοποθετηθεί ανυψούμενη πλατφόρμα στο οπίσθιο τμήμα, η τοποθέτηση της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης μπορεί να διακόπτεται για τις ανάγκες του μηχανισμού. Στην περίπτωση αυτή, εφαρμόζονται οι ακόλουθες ειδικές απαιτήσεις:

| 25.9.1. | Η μέγιστη πλευρική απόσταση μεταξύ των στοιχείων της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης και των στοιχείων της ανυψούμενης πλατφόρμας που μετακινούνται κατά τη διάρκεια της διακοπής όταν βρίσκεται σε λειτουργία η ανυψούμενη πλατφόρμα και τα οποία καθιστούν αναγκαία τη διακοπή, δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 2,5 cm. |
| --- | --- |

25.9.1.

Η μέγιστη πλευρική απόσταση μεταξύ των στοιχείων της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης και των στοιχείων της ανυψούμενης πλατφόρμας που μετακινούνται κατά τη διάρκεια της διακοπής όταν βρίσκεται σε λειτουργία η ανυψούμενη πλατφόρμα και τα οποία καθιστούν αναγκαία τη διακοπή, δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 2,5 cm.

| 25.9.2. | Τα επιμέρους στοιχεία της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης, συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών στοιχείων του ανυψωτικού συστήματος, κατά περίπτωση, πρέπει να έχουν ωφέλιμη επιφάνεια τουλάχιστον 420 cm2. |
| --- | --- |

25.9.2.

Τα επιμέρους στοιχεία της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης, συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών στοιχείων του ανυψωτικού συστήματος, κατά περίπτωση, πρέπει να έχουν ωφέλιμη επιφάνεια τουλάχιστον 420 cm2.

2

| 25.9.3. | Για εγκάρσια μέλη με ύψος διατομής μικρότερο από 120 mm, τα επιμέρους στοιχεία της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης, συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών στοιχείων του ανυψωτικού μηχανισμού, κατά περίπτωση, πρέπει να έχουν ωφέλιμη επιφάνεια τουλάχιστον 350 cm2. |
| --- | --- |

25.9.3.

Για εγκάρσια μέλη με ύψος διατομής μικρότερο από 120 mm, τα επιμέρους στοιχεία της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης, συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών στοιχείων του ανυψωτικού μηχανισμού, κατά περίπτωση, πρέπει να έχουν ωφέλιμη επιφάνεια τουλάχιστον 350 cm2.

2

| 25.9.4. | Στην περίπτωση οχημάτων που έχουν πλάτος λιγότερο από 2 000 mm και τα οποία δεν είναι δυνατόν να πληρούν τις απαιτήσεις των παραγράφων 25.9.2 και 25.9.3 παραπάνω, η ωφέλιμη επιφάνεια είναι δυνατόν να μειωθεί με την προϋπόθεση ότι πληρούνται τα κριτήρια αντίστασης. |
| --- | --- |

25.9.4.

Στην περίπτωση οχημάτων που έχουν πλάτος λιγότερο από 2 000 mm και τα οποία δεν είναι δυνατόν να πληρούν τις απαιτήσεις των παραγράφων 25.9.2 και 25.9.3 παραπάνω, η ωφέλιμη επιφάνεια είναι δυνατόν να μειωθεί με την προϋπόθεση ότι πληρούνται τα κριτήρια αντίστασης.

26.   ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Οι διαδικασίες παραγωγής πρέπει να συμμορφώνονται με τις διαδικασίες που καθορίζονται στη συμφωνία του 1958, προσάρτημα 1 (E/ECE/TRANS/505/Αναθ.3), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

| 26.1. | Κάθε όχημα που εγκρίνεται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πρέπει να κατασκευάζεται έτσι ώστε να συμμορφώνεται με τον εγκεκριμένο τύπο ικανοποιώντας τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 25 ανωτέρω. |
| --- | --- |

26.1.

Κάθε όχημα που εγκρίνεται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πρέπει να κατασκευάζεται έτσι ώστε να συμμορφώνεται με τον εγκεκριμένο τύπο ικανοποιώντας τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 25 ανωτέρω.

| 26.2. | Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου δύναται ανά πάσα στιγμή να προβεί σε επαλήθευση των μεθόδων ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η κανονική συχνότητα αυτών των επαληθεύσεων είναι μία κάθε δύο έτη. |
| --- | --- |

26.2.

Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου δύναται ανά πάσα στιγμή να προβεί σε επαλήθευση των μεθόδων ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η κανονική συχνότητα αυτών των επαληθεύσεων είναι μία κάθε δύο έτη.

27.   ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

27.1.   Η έγκριση που χορηγείται για τύπο οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό μπορεί να ανακληθεί εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που εκτίθενται ανωτέρω ή εάν το όχημα δεν έχει υποστεί με επιτυχία τη δοκιμή που προβλέπεται στο παράρτημα 5.

27.2.   Αν ένα συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει μια έγκριση που έχει χορηγήσει προηγουμένως, πρέπει να ενημερώσει αμέσως σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.

28.   ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

28.1.   Κάθε τροποποίηση του τύπου οχήματος κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου που έχει εγκρίνει τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος. Η αρχή έγκρισης τύπου δύναται:

| 28.1.1. | να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις δεν είναι πιθανόν να έχουν αξιοσημείωτο δυσμενές αποτέλεσμα και ότι, σε κάθε περίπτωση, το όχημα εξακολουθεί να πληροί τις προϋποθέσεις· ή |
| --- | --- |

28.1.1.

να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις δεν είναι πιθανόν να έχουν αξιοσημείωτο δυσμενές αποτέλεσμα και ότι, σε κάθε περίπτωση, το όχημα εξακολουθεί να πληροί τις προϋποθέσεις· ή

| 28.1.2. | να ζητήσει επιπλέον έκθεση δοκιμής από την Τεχνική Υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών. |
| --- | --- |

28.1.2.

να ζητήσει επιπλέον έκθεση δοκιμής από την Τεχνική Υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών.

28.2.   Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης, στην οποία προσδιορίζονται οι τροποποιήσεις, ανακοινώνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο σημείο 24.3 ανωτέρω.

28.3.   Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την επέκταση της έγκρισης ορίζει αύξοντα αριθμό σε κάθε αίτηση επέκτασης και ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.

29.   ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Εάν ο κάτοχος έγκρισης παύσει οριστικά την παραγωγή οχήματος το οποίο έχει έγκριση τύπου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό ενημερώνει την αρχή έγκρισης τύπου η οποία χορήγησε την έγκριση. Με την παραλαβή της σχετικής κοινοποίησης, η εν λόγω αρχή ενημερώνει σχετικά τα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω ενός εντύπου κοινοποίησης, το οποίο είναι σύμφωνο με το υπόδειγμα του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.

30.   ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΡΧΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΤΥΠΟΥ

Τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης τύπου καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου, στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα δελτία χορήγησης ή επέκτασης ή απόρριψης ή ανάκλησης έγκρισης τύπου που εκδίδονται σε άλλες χώρες.

ΤΜΗΜΑ IV.   ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ΤΜΗΜΑ IV.

ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

31.   ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

31.1.   Από την ημερομηνία της επίσημης θέσης σε ισχύ της σειράς τροποποιήσεων 03, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν απορρίπτει τη χορήγηση εγκρίσεων ή δεν αρνείται την αποδοχή εγκρίσεων τύπου οχημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων σύμφωνα με το τμήμα I, ΙΙ ή ΙΙΙ του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 03.

31.2.   Έως την 1η Σεπτεμβρίου 2019 τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δεν απορρίπτουν τη χορήγηση εγκρίσεων ή δεν αρνούνται την αποδοχή εγκρίσεων τύπου οχημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων σύμφωνα με το τμήμα I, ΙΙ ή ΙΙΙ του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 02.

31.3.   Από την 1η Σεπτεμβρίου 2019 τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις τύπου μόνο εάν ο τύπος οχήματος, το κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική μονάδα που υποβάλλεται προς έγκριση πληροί τις απαιτήσεις του τμήματος I, ΙΙ ή ΙΙΙ του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 03.

31.4.   Από την 1η Σεπτεμβρίου 2021 τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δεν υποχρεούνται να αποδέχονται, για τον σκοπό εθνικής ή περιφερειακής έγκρισης τύπου, ένα όχημα, κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική μονάδα που δεν έχει έγκριση τύπου σύμφωνα με το τμήμα I, ΙΙ ή ΙΙΙ της σειράς τροποποιήσεων 03 του παρόντος κανονισμού.

31.5.   Έως την 1η Σεπτεμβρίου 2021 τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δεν απορρίπτουν τη χορήγηση επέκτασης των εγκρίσεων για οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που συμμορφώνονται με τον παρόντα κανονισμό, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 02. Ωστόσο, συμβαλλόμενα μέρη που εξακολουθούν να κάνουν δεκτές εγκρίσεις σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 02 όπως προβλέπεται στο σημείο 31.4 πέρα από την 1η Σεπτεμβρίου 2021 δεν απορρίπτουν τη χορήγηση επέκτασης των εγκρίσεων μετά την 1η Σεπτεμβρίου 2021.

31.6.   Με την επιφύλαξη των ανωτέρω μεταβατικών διατάξεων, τα συμβαλλόμενα μέρη για τα οποία η εφαρμογή του παρόντος κανονισμού αρχίζει να ισχύει μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της πλέον πρόσφατης σειράς τροποποιήσεων δεν είναι υποχρεωμένα να δέχονται εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σύμφωνα με κάποια από τις προηγούμενες σειρές τροποποιήσεων του παρόντος κανονισμού.

---

(1)  Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ΕCE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.6, παράγραφος 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ΕCE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.6, παράγραφος 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  Οι διακριτικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων μερών στη συμφωνία του 1958 παρατίθενται στο παράρτημα 3 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ. 6, παράρτημα 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

3

(4)  Οι διακριτικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων μερών στη συμφωνία του 1958 παρατίθενται στο παράρτημα 3 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ. 6, παράρτημα 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

4

(5)  Οι διακριτικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων μερών στη συμφωνία του 1958 παρατίθενται στο παράρτημα 3 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ. 6, παράρτημα 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

5

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

[Μέγιστες διαστάσεις: Α4 (210 × 297 mm)]

(1)

Εκδόθηκε από: Ονομασία της διοικητικής υπηρεσίας

Σχετικά με (2): Χορήγηση έγκρισης

Επέκταση έγκρισης

Απόρριψη έγκρισης

Ανάκληση έγκρισης

Οριστική διακοπή της παραγωγής

τύπου οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης (ΟΠΔΕ), σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 58 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών

Αριθ. έγκρισης Αριθ. επέκτασης

1. Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα της διάταξης

2. Τύπος διάταξης

3. Επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή

4. Επωνυμία και διεύθυνση του τυχόν αντιπροσώπου του κατασκευαστή

5. Χαρακτηριστικά στοιχεία της διάταξης (διαστάσεις και στοιχεία στερέωσης)

6. Δοκιμή που πραγματοποιήθηκε σε όχημα/σε αντιπροσωπευτικό τμήμα του πλαισίου του οχήματος (2)

7. Θέση επί της διάταξης των σημείων επιβολής των δυνάμεων δοκιμής

8. Μέγιστη οριζόντια και κάθετη μετατόπιση που παρατηρείται κατά τη διάρκεια και μετά την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής που αναφέρονται στο παράρτημα 5

9. Περιορισμοί στην εφαρμογή

Οχήματα στα οποία μπορεί να τοποθετηθεί η διάταξη (κατά περίπτωση)

Χαρακτηριστικά του πλαισίου στο οποίο μπορεί να τοποθετηθεί η διάταξη (π.χ. ακαμψία, διαστάσεις κατατομής, ...) (κατά περίπτωση)

10. Μέγιστη μάζα οχήματος στο οποίο μπορεί να εγκατασταθεί η διάταξη

11. Η διάταξη υποβλήθηκε προς έγκριση στις

12. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης

13. Ημερομηνία έκδοσης της έκθεσης από τη συγκεκριμένη υπηρεσία

14. Αριθμός έκθεσης που εκδόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία

15. Η έγκριση χορηγήθηκε/απορρίφθηκε/επεκτάθηκε/ανακλήθηκε σε σχέση με την ΟΠΔΕ (2)

16. Θέση του σήματος έγκρισης επί της διάταξης

17. Τόπος

18. Ημερομηνία

19. Υπογραφή

20. Τα ακόλουθα έγγραφα, που φέρουν τον προαναφερθέντα αριθμό έγκρισης, είναι διαθέσιμα έπειτα από αίτηση:

Σχέδια, διαγράμματα και σχήματα των κατασκευαστικών μερών της δομής που θεωρούνται σημαντικά για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού.

Αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τις διατάξεις που αντιπροσωπεύουν τις δομές του οχήματος οι οποίες χρησιμοποιούνται για τη στερέωση της ΟΠΔΕ (π.χ. ροπή αδράνειας των δοκών).

Όπου ισχύει, σχέδια των προστατευτικών διατάξεων και θέση τους επί του οχήματος.

(1) Διακριτικός αριθμός της χώρας στην οποία χορηγήθηκε/επεκτάθηκε/απορρίφθηκε/ανακλήθηκε η έγκριση (βλέπε διατάξεις έγκρισης στον παρόντα κανονισμό).

(2) Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

[Μέγιστες διαστάσεις: Α4 (210 × 297 mm)]

(1)

Εκδόθηκε από: Ονομασία της διοικητικής υπηρεσίας

Σχετικά με (2): Χορήγηση έγκρισης

Επέκταση έγκρισης

Απόρριψη έγκρισης

Ανάκληση έγκρισης

Οριστική διακοπή της παραγωγής

τύπου οχήματος σε σχέση με την εγκατάσταση οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης (ΟΠΔΕ) εγκεκριμένου τύπου, σύμφωνα με το τμήμα II του κανονισμού αριθ. 58 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών

Αριθ. έγκρισης Αριθ. επέκτασης

1. Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του οχήματος

2. Τύπος οχήματος

3. Επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή

4. Επωνυμία και διεύθυνση του τυχόν αντιπροσώπου του κατασκευαστή

5. Σύντομη περιγραφή του τύπου του οχήματος όσον αφορά τις διαστάσεις και τις γραμμές του

6. Εμπορική ονομασία ή σήμα της/των ΟΠΔΕ και αριθμός/-οί έγκρισης

7. Μέγιστη μάζα οχήματος

8. Ημερομηνία υποβολής του οχήματος για έγκριση

9. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης

10. Ημερομηνία έκδοσης της έκθεσης από τη συγκεκριμένη υπηρεσία

11. Αριθμός έκθεσης που εκδόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία

12. Η έγκριση χορηγήθηκε/απορρίφθηκε/επεκτάθηκε/ανακλήθηκε (2)

13. Θέση του σήματος έγκρισης στο όχημα

14. Τόπος

15. Ημερομηνία

16. Υπογραφή

17. Τα ακόλουθα έγγραφα, που φέρουν τον προαναφερθέντα αριθμό έγκρισης, είναι διαθέσιμα έπειτα από αίτηση:

Σχέδια, διαγράμματα και σχήματα των κατασκευαστικών μερών της δομής που θεωρούνται σημαντικά για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού.

Όπου ισχύει, σχέδια των προστατευτικών διατάξεων και θέση τους επί του οχήματος.

(1) Διακριτικός αριθμός της χώρας στην οποία χορηγήθηκε/επεκτάθηκε/απορρίφθηκε/ανακλήθηκε η έγκριση (βλέπε διατάξεις έγκρισης στον παρόντα κανονισμό).

(2) Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

[Μέγιστες διαστάσεις: Α4 (210 × 297 mm)]

(1)

Εκδόθηκε από: Ονομασία της διοικητικής υπηρεσίας

Σχετικά με (2): Χορήγηση έγκρισης

Επέκταση έγκρισης

Απόρριψη έγκρισης

Ανάκληση έγκρισης

Οριστική διακοπή της παραγωγής

τύπου οχήματος σε σχέση με την οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης (ΟΠΕ) σύμφωνα με την παράγραφο 2.3 στοιχείο β)/παράγραφο 2.3 στοιχείο γ)/Τμήμα IΙΙ (2) του κανονισμού αριθ. 58 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών

Αριθ. έγκρισης Αριθ. επέκτασης

1. Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του οχήματος

2. Τύπος οχήματος

3. Επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή

4. Επωνυμία και διεύθυνση του τυχόν αντιπροσώπου του κατασκευαστή:

5. Σύντομη περιγραφή του τύπου του οχήματος όσον αφορά τη δομή του, τις διαστάσεις του, τις γραμμές και τυχόν στοιχεία στερέωσης

6. Σύντομη περιγραφή της ΟΠΕ, όσον αφορά τις διαστάσεις και τα συστατικά υλικά της

7. Μέγιστη μάζα οχήματος

8. Τιμή της δύναμης που ασκείται στη δοκιμή

9. Ημερομηνία υποβολής του οχήματος για έγκριση:

10. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης:

11. Ημερομηνία έκδοσης της έκθεσης από τη συγκεκριμένη υπηρεσία

12. Αριθμός έκθεσης που εκδόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία

13. Η έγκριση χορηγήθηκε/απορρίφθηκε/επεκτάθηκε/ανακλήθηκε (2)

14. Θέση του σήματος έγκρισης στο όχημα

15. Τόπος

16. Ημερομηνία

17. Υπογραφή

18. Τα ακόλουθα έγγραφα, που φέρουν τον προαναφερθέντα αριθμό έγκρισης, είναι διαθέσιμα έπειτα από αίτηση:

Σχέδια, διαγράμματα και σχήματα των κατασκευαστικών μερών της δομής που θεωρούνται σημαντικά για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού·

Όπου ισχύει, σχέδια των προστατευτικών διατάξεων και θέση τους επί του οχήματος.

(1) Διακριτικός αριθμός της χώρας στην οποία χορηγήθηκε/επεκτάθηκε/απορρίφθηκε/ανακλήθηκε η έγκριση (βλέπε διατάξεις έγκρισης στον παρόντα κανονισμό).

(2) Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4

ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ A

(βλέπε παραγράφους 6.4, 15.4 και 24.4 του παρόντος κανονισμού)

a = 8 mm τουλάχιστον

Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα ή σε ΟΠΔΕ δείχνει ότι έχει χορηγηθεί έγκριση στον εν λόγω τύπο οχήματος ή στον τύπο ΟΠΔΕ, όσον αφορά την οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης σε περίπτωση σύγκρουσης, στις Κάτω Χώρες (E 4) δυνάμει του κανονισμού αριθ. 58 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών με αριθμό έγκρισης 032439. Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 58 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 03.

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Β

(βλέπε παραγράφους 6.5, 15.5 και 24.5 του παρόντος κανονισμού)

a = 8 mm τουλάχιστον

Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E 4) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 58 και 31 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών (1). Οι αριθμοί έγκρισης δηλώνουν ότι, τις ημερομηνίες κατά τις οποίες χορηγήθηκαν οι αντίστοιχες εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 58 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών περιλάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 03 και ο κανονισμός αριθ. 31 εξακολουθούσε να έχει την αρχική μορφή του.

---

(1)  Ο τελευταίος αριθμός παρέχεται ως παράδειγμα και μόνο.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5

ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

1.   ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΟΠΔΕ

1.1.   Έπειτα από αίτηση του κατασκευαστή, η δοκιμή μπορεί να διεξάγεται:

| 1.1.1. | επί οχήματος για τον τύπο του οποίου προορίζεται η ΟΠΔΕ· στην περίπτωση αυτή πρέπει να τηρούνται οι όροι που προβλέπονται στο σημείο 2· ή |
| --- | --- |

1.1.1.

επί οχήματος για τον τύπο του οποίου προορίζεται η ΟΠΔΕ· στην περίπτωση αυτή πρέπει να τηρούνται οι όροι που προβλέπονται στο σημείο 2· ή

| 1.1.2. | επί τμήματος του πλαισίου του τύπου οχήματος, για το οποίο προορίζεται η ΟΠΔΕ· το τμήμα αυτό είναι αντιπροσωπευτικό του/των εν λόγω τύπου/-ων οχήματος· ή |
| --- | --- |

1.1.2.

επί τμήματος του πλαισίου του τύπου οχήματος, για το οποίο προορίζεται η ΟΠΔΕ· το τμήμα αυτό είναι αντιπροσωπευτικό του/των εν λόγω τύπου/-ων οχήματος· ή

1.2.   Στην περίπτωση του σημείου 1.1.2, τα μέρη που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση της ΟΠΔΕ με τμήμα του πλαισίου του οχήματος είναι ισοδύναμα με αυτά που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση της ΟΠΔΕ κατά την τοποθέτησή της στο όχημα. Το τμήμα του πλαισίου στερεώνεται σε πάγκο δοκιμών όπως φαίνεται στο σχήμα, που απεικονίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται. Οι δομές που χρησιμοποιούνται ως πλευρικά στοιχεία σκελετού είναι αντιπροσωπευτικές του πλαισίου των οχημάτων, για τα οποία προορίζεται το σύστημα προστασίας έναντι ενσφήνωσης.

Η απόσταση του πλέον εμπρόσθιου σημείου στερέωσης της ΟΠΔΕ από τον σταθερό πάγκο δοκιμών δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 500 mm. Αν χρησιμοποιείται διαγώνιος σύνδεσμος για την υποστήριξη της ΟΠΔΕ, αυτή η απόσταση υπολογίζεται από το πλέον εμπρόσθιο σημείο στερέωσης του συνδέσμου έως τις δομές πλευρικών στοιχείων σκελετού και τον σταθερό πάγκο δοκιμών.

Μέρος υπό δοκιμή (ΟΠΔΕ)

τουλάχιστον 1 000 mm

τουλάχιστον 500 mm

Σταθερός πάγκος

Σταθερή στερέωση της υπό δοκιμή δομής

Πλέον εμπρόσθιο σημείο στερέωσης (π.χ. βίδα ή συγκόλληση)

1.3.   Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή και με τη σύμφωνη γνώμη της τεχνικής υπηρεσίας, η διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στο σημείο 3 μπορεί να προσομοιωθεί μέσω υπολογισμού.

Το μαθηματικό μοντέλο επικυρώνεται με βάση τις πραγματικές συνθήκες δοκιμής. Για τον σκοπό αυτό, πρέπει να διενεργείται πραγματική δοκιμή για τη σύγκριση των αποτελεσμάτων που ελήφθησαν βάσει του μαθηματικού μοντέλου με τα αποτελέσματα πραγματικής δοκιμής. Η συγκρισιμότητα των αποτελεσμάτων των δοκιμών τεκμηριώνεται. Ο κατασκευαστής ή η τεχνική υπηρεσία καταρτίζει έκθεση επικύρωσης και την υποβάλλει στην αρχή έγκρισης τύπου.

Οποιαδήποτε αλλαγή στο μαθηματικό μοντέλο ή στο λογισμικό που είναι πιθανό να ακυρώσει την έκθεση επικύρωσης γνωστοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου, η οποία μπορεί να ζητήσει τη διεξαγωγή νέας διαδικασίας επικύρωσης.

1.4.   Στην περίπτωση της ΟΠΔΕ στην οποία το εγκάρσιο μέλος δεν έχει κατακόρυφη επίπεδη επιφάνεια ύψους τουλάχιστον 50 % του ελάχιστου ύψους διατομής του εγκάρσιου μέλους σύμφωνα με την παράγραφο 7.1 ή παράγραφο 25.5 του παρόντος κανονισμού στο ύψος των σημείων εφαρμογής των δυνάμεων δοκιμής σύμφωνα με την παράγραφο 16.1 ή 25.1, ο κατασκευαστής εφοδιάζει την τεχνική υπηρεσία με διάταξη που δίνει τη δυνατότητα εφαρμογής οριζόντιων φορτίων δοκιμής στο εγκάρσιο μέλος με τον εξοπλισμό δοκιμής που χρησιμοποιεί η τεχνική υπηρεσία. Η διάταξη δεν πρέπει να τροποποιεί τα χαρακτηριστικά των διαστάσεων και τα μηχανολογικά χαρακτηριστικά της ΟΠΔΕ ή να αυξάνει την αντίστασή της κατά τη δοκιμή. Η διάταξη δεν πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένη στην ΟΠΔΕ ούτε στον εξοπλισμό δοκιμής.

2.   ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

2.1.   Το όχημα βρίσκεται σε στάση επί οριζόντιας, επίπεδης, σταθερής και λείας επιφάνειας.

2.2.   Οι πρόσθιοι τροχοί βρίσκονται σε θέση πορείας προς τα εμπρός.

2.3.   Τα ελαστικά επίσωτρα πρέπει να έχουν πληρωθεί με αέρα ώστε η πίεσή τους να είναι η συνιστώμενη από τον κατασκευαστή του οχήματος.

2.4.   Το όχημα μπορεί να συγκρατείται με οποιαδήποτε μέθοδο, εφόσον αυτό είναι απαραίτητο για την επίτευξη των δυνάμεων δοκιμής που απαιτούνται στο σημείο 3.1. παρακάτω· η μέθοδος αυτή πρέπει να καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.

2.5.   Οχήματα εξοπλισμένα με υδροπνευματική, υδραυλική ή πνευματική ανάρτηση ή διάταξη αυτόματης επαναφοράς αναλόγως του φορτίου δοκιμάζονται με την ανάρτηση ή τη διάταξη στην κανονική κατάσταση λειτουργίας τους που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

3.   ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ

3.1.   Οι απαιτήσεις των παραγράφων 7.3 και 25.7 του παρόντος κανονισμού επαληθεύονται μέσω κατάλληλων αξόνων δοκιμών· οι δυνάμεις για δοκιμές που προβλέπονται στις παραγράφους 3.1.1 και 3.1.2 παρακάτω εφαρμόζονται ξεχωριστά και διαδοχικά, μέσω επιφάνειας μέγιστου ύψους 250 mm (που καλύπτει όμως το μέγιστο ύψος διατομής του εγκάρσιου μέλους ή της ΟΠΕ, το ακριβές ύψος καθορίζεται από τον κατασκευαστή) και πλάτους 200 mm, με ακτίνα καμπυλότητας 5 ± 1 mm στα κατακόρυφα άκρα. Η ΟΠΕ προσφέρει επαρκή αντίσταση σε δυνάμεις που εφαρμόζονται παράλληλα προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος. Η επιφάνεια δεν πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένη στην ΟΠΔΕ ή στην ΟΠΕ και να χωρίζεται σε αρθρωτά τμήματα προς όλες τις κατευθύνσεις. Το ύψος από το έδαφος του κέντρου της επιφάνειας καθορίζεται από τον κατασκευαστή εντός των γραμμών που ορίζουν τη διάταξη οριζοντίως. Όταν όμως η δοκιμή πραγματοποιείται σε όχημα, το ύψος δεν πρέπει να υπερβαίνει το ύψος που προβλέπεται στις παραγράφους 16.1 και 16.2 ή που προβλέπεται στις παραγράφους 25.1. και 25.2 του παρόντος κανονισμού με το όχημα άνευ φορτίου. Η σειρά εφαρμογής των δυνάμεων μπορεί να καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

Η διάταξη που χρησιμοποιείται για την κατανομή της δύναμης δοκιμής στη δηλωθείσα επίπεδη επιφάνεια συνδέεται στον ενεργοποιητή δύναμης μέσω στρεπτού συνδέσμου. Ο ενεργοποιητής δύναμης, είτε ασκεί έλξη είτε ώθηση, διατάσσεται με τρόπο ώστε να μην προστίθεται τυχόν ακαμψία ή σταθερότητα στη δομή του συστήματος προστασίας έναντι ενσφήνωσης, ήτοι ούτε αυξάνει την οριακή δύναμη αστάθειας ούτε μειώνει τη μέγιστη μετατόπιση του συστήματος προστασίας έναντι ενσφήνωσης.

3.1.1.   Οριζόντια δύναμη 180 kN ή ίση προς το 85 % της δύναμης που δημιουργείται από τη μέγιστη μάζα του οχήματος, όποια είναι μικρότερη, εφαρμόζεται διαδοχικά σε δύο σημεία που βρίσκονται συμμετρικά σε σχέση με την κεντρική γραμμή της διάταξης ή του οχήματος, ανάλογα με την περίπτωση, σε ελάχιστη απόσταση μεταξύ τους 700 mm και σε μέγιστη απόσταση 1 m. Η ακριβής θέση των σημείων εφαρμογής καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

Κατά παρέκκλιση της ανωτέρω διάταξης για μη διαχωριζόμενα οχήματα με θάλαμο της κατηγορίας N2 με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 8 τόνους, οι οριζόντιες δυνάμεις ενδέχεται να μειωθούν σε 100 kN ή 50 %.

2

3.1.2.   Στις περιπτώσεις που προβλέπονται στις παραγράφους 1.1.1 και 1.1.2 του παρόντος παραρτήματος, οριζόντια δύναμη 100 kN ή ίση προς το 50 % της δύναμης που δημιουργείται από τη μέγιστη μάζα του οχήματος, όποια είναι μικρότερη, εφαρμόζεται διαδοχικά σε δύο σημεία που βρίσκονται 300 ± 25 mm από τα διαμήκη επίπεδα που εφάπτονται των εξωτερικών άκρων των τροχών στον οπίσθιο άξονα ή της ΟΠΔΕ, εάν υπερβαίνει το πλάτος του οπίσθιου άξονα, και σε τρίτο σημείο που βρίσκεται επί της γραμμής που συνδέει τα εν λόγω δύο σημεία στο μέσο κατακόρυφο επίπεδο του οχήματος.

Κατά παρέκκλιση της ανωτέρω διάταξης για μη διαχωριζόμενα οχήματα με θάλαμο της κατηγορίας N2 με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 8 τόνους, οι οριζόντιες δυνάμεις ενδέχεται να μειωθούν σε 50 kN ή 25 %.

2

3.1.3.   Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, τα επίπεδα δύναμης μπορούν να μειωθούν σε 80 % της απαίτησης που προβλέπεται στις παραγράφους 3.1.1 έως 3.1.2 για τα οχήματα που απαριθμούνται στο παράρτημα 6.

3.2.   Εναλλακτικά σημεία εφαρμογής της δύναμης

Εάν κάποιο από τα σημεία που ορίζονται στο σημείο 3.1 βρίσκεται εντός της περιοχής διακοπής της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης έναντι ενσφήνωσης, όπως αναφέρεται στο σημείο 7.4 ή 25.8 του παρόντος κανονισμού, οι δυνάμεις δοκιμής εφαρμόζονται στα εναλλακτικά σημεία που βρίσκονται:

| 3.2.1. | όσον αφορά την απαίτηση του σημείου 3.1.1, στην οριζόντια κεντρική γραμμή και σε απόσταση έως 50 mm από κάθε κατακόρυφο άκρο που βρίσκεται όσο το δυνατό πλησιέστερα στα προβλεπόμενα σημεία εφαρμογής της δύναμης, όπως ορίζεται στην εν λόγω παράγραφο, και |
| --- | --- |

3.2.1.

όσον αφορά την απαίτηση του σημείου 3.1.1, στην οριζόντια κεντρική γραμμή και σε απόσταση έως 50 mm από κάθε κατακόρυφο άκρο που βρίσκεται όσο το δυνατό πλησιέστερα στα προβλεπόμενα σημεία εφαρμογής της δύναμης, όπως ορίζεται στην εν λόγω παράγραφο, και

| 3.2.2. | όσον αφορά την απαίτηση του σημείου 3.1.2, στην τομή της οριζόντιας και κατακόρυφης κεντρικής γραμμής κάθε στοιχείου όσο το δυνατό μακρύτερα από την κατακόρυφη κεντρική γραμμή της διάταξης ή του οχήματος, κατά περίπτωση. Τα σημεία αυτά δεν πρέπει να απέχουν περισσότερο από 325 mm από τα διαμήκη επίπεδα που εφάπτονται με τα εξωτερικά άκρα των τροχών του οπίσθιου άξονα. |
| --- | --- |

3.2.2.

όσον αφορά την απαίτηση του σημείου 3.1.2, στην τομή της οριζόντιας και κατακόρυφης κεντρικής γραμμής κάθε στοιχείου όσο το δυνατό μακρύτερα από την κατακόρυφη κεντρική γραμμή της διάταξης ή του οχήματος, κατά περίπτωση. Τα σημεία αυτά δεν πρέπει να απέχουν περισσότερο από 325 mm από τα διαμήκη επίπεδα που εφάπτονται με τα εξωτερικά άκρα των τροχών του οπίσθιου άξονα.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6

ΕΙΔΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

1.   Ειδικοί τύποι οχημάτων

1.1.   Οχήματα με ανατρεπόμενα πήγματα·

1.2.   Οχήματα στα οποία έχει τοποθετηθεί ανυψούμενη πλατφόρμα στο οπίσθιο τμήμα.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

| Κατηγορία ή τύπος οχήματος | Γεωμετρία που αναφέρεται στο σημείο | Δύναμη δοκιμής που αναφέρεται στην/στις παράγραφο/-ους |
| --- | --- | --- |
| Ύψος διατομής | Απόσταση από το έδαφος πριν τη δοκιμή | Οριζόντια απόσταση μεταξύ του οπίσθιου τμήματος της ΟΠΔΕ και του οπίσθιου τμήματος του οχήματος |
| M, N1, N2 με MaxM (*1) < 8 t, O1, O2, G | 2.3/2.4/7.1/25.5 | 2.3/2.4/16.2/25.2 | 2.3/2.4/16.4/25.3 | 2.3/2.4/A5/3.1.1 έως 3.1.2 |
| N2 με MaxM (*1) > 8 t, N3 | 7.1 ή 25.5 | 16.1 ή 25.1 | 16.4 ή 25.3 | A5/3.1.1 έως 3.1.2 |
| O3, O4 | 7.1 ή 25.5 | 16.1./16.2. ή 25.1./25.2. | 16.4 ή 25.3 | A5/3.1.1 έως 3.1.2 |
| Ειδικά οχήματα (βλέπε παράρτημα 6) | 7.1 ή 25.5 | 16.1/16.2 ή 25.1/25.2 | 16.4 ή 25.3 | A5/3.1.3 |

Κατηγορία ή τύπος οχήματος

Γεωμετρία που αναφέρεται στο σημείο

Δύναμη δοκιμής που αναφέρεται στην/στις παράγραφο/-ους

Ύψος διατομής

Απόσταση από το έδαφος πριν τη δοκιμή

Οριζόντια απόσταση μεταξύ του οπίσθιου τμήματος της ΟΠΔΕ και του οπίσθιου τμήματος του οχήματος

M, N1, N2 με MaxM (*1) < 8 t, O1, O2, G

2.3/2.4/7.1/25.5

2.3/2.4/16.2/25.2

2.3/2.4/16.4/25.3

2.3/2.4/A5/3.1.1 έως 3.1.2

N2 με MaxM (*1) > 8 t, N3

7.1 ή 25.5

16.1 ή 25.1

16.4 ή 25.3

A5/3.1.1 έως 3.1.2

O3, O4

7.1 ή 25.5

16.1./16.2. ή 25.1./25.2.

16.4 ή 25.3

A5/3.1.1 έως 3.1.2

Ειδικά οχήματα (βλέπε παράρτημα 6)

7.1 ή 25.5

16.1/16.2 ή 25.1/25.2

16.4 ή 25.3

A5/3.1.3

Σημείωση: Μια αναφορά όπως το A5/3.1.1 στον πίνακα υποδεικνύει το παράρτημα (παράρτημα 5) και την παράγραφο (3.1.1) αυτού του παραρτήματος, όπου περιγράφεται και προσδιορίζεται το αντίστοιχο όχημα ή απαίτηση. Μια αναφορά όπως 2.3 στον πίνακα υποδεικνύει την παράγραφο (2.3) του παρόντος κανονισμού, στην οποία προσδιορίζεται η αντίστοιχη απαίτηση.

---

MaxM: μέγιστη μάζα.

---

| 20.2.2019 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 49/24 |
| --- | --- | --- | --- |

20.2.2019

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 49/24

---

Μόνο τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομική ισχύ σύμφωνα με το δημόσιο διεθνές δίκαιο. Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς OEE/HE, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, το οποίο διατίθεται στη διεύθυνση:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Κανονισμός αριθ. 123 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση προσαρμοζόμενων συστημάτων εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) για μηχανοκίνητα οχήματα [2019/273]

Ενσωματώνει ολόκληρο το έγκυρο κείμενο έως:

Συμπλήρωμα 9 στη σειρά τροποποιήσεων 01 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 10 Φεβρουαρίου 2018

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

A.   ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

| 1. | Ορισμοί |
| --- | --- |

1.

| 2. | Αίτηση έγκρισης συστήματος |
| --- | --- |

2.

| 3. | Σημάνσεις |
| --- | --- |

3.

| 4. | Έγκριση |
| --- | --- |

4.

B.   ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Η ΓΙΑ ΕΝΑ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥΣ

| 5. | Γενικές προδιαγραφές |
| --- | --- |

5.

| 6. | Φωτισμός |
| --- | --- |

6.

| 7. | Χρώμα |
| --- | --- |

7.

Γ.   ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

| 8. | Τροποποίηση του τύπου συστήματος και επέκταση έγκρισης |
| --- | --- |

8.

| 9. | Συμμόρφωση της παραγωγής |
| --- | --- |

9.

| 10. | Κυρώσεις για τη μη συμμόρφωση της παραγωγής |
| --- | --- |

10.

| 11. | Οριστική παύση της παραγωγής |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διενέργεια δοκιμών έγκρισης και των αρχών έγκρισης τύπου |
| --- | --- |

12.

| 13. | Μεταβατικές διατάξεις |
| --- | --- |

13.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ

| 1. | Κοινοποίηση |
| --- | --- |

1.

| 2. | Παραδείγματα διατάξεων σημάτων έγκρισης |
| --- | --- |

2.

| 3. | Φωτομετρικές απαιτήσεις για τη δέσμη διασταύρωσης |
| --- | --- |

3.

| 4. | Δοκιμές σταθερότητας των φωτομετρικών επιδόσεων συστημάτων εν λειτουργία - Δοκιμές σε πλήρη συστήματα |
| --- | --- |

4.

| 5. | Ελάχιστες απαιτήσεις για τις διαδικασίες ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής |
| --- | --- |

5.

| 6. | Απαιτήσεις για συστήματα που ενσωματώνουν φακούς από πλαστικό υλικό — Δοκιμή φακών ή δειγμάτων υλικού και πλήρων συστημάτων ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη τους |
| --- | --- |

6.

| 7. | Ελάχιστες απαιτήσεις δειγματοληψίας από επιθεωρητή |
| --- | --- |

7.

| 8. | Διατάξεις σχετικά με τη ρύθμιση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής και του προσανατολισμού της δέσμης διασταύρωσης |
| --- | --- |

8.

| 9. | Διατάξεις σχετικά με τις φωτομετρικές μετρήσεις |
| --- | --- |

9.

| 10. | Έντυπα περιγραφής |
| --- | --- |

10.

| 11. | Απαιτήσεις για τα δομοστοιχεία LED και τα συστήματα εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) που περιλαμβάνουν δομοστοιχεία LED |
| --- | --- |

11.

A.   ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα προσαρμοζόμενα συστήματα εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) για μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών Μ και Ν. (1)

1

1.   ΟΡΙΣΜΟΙ

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

| 1.1. | ισχύουν οι ορισμοί που αναφέρονται στον κανονισμό αριθ. 48 και στη σειρά των τροποποιήσεών του που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου· |
| --- | --- |

1.1.

ισχύουν οι ορισμοί που αναφέρονται στον κανονισμό αριθ. 48 και στη σειρά των τροποποιήσεών του που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου·

| 1.2. | «προσαρμοζόμενο σύστημα εμπρόσθιου φωτισμού» (ή «σύστημα»): διάταξη φωτισμού που εκπέμπει δέσμες των οποίων τα χαρακτηριστικά προσαρμόζονται αυτόματα στις μεταβλητές συνθήκες χρήσης της δέσμης διασταύρωσης και ενδεχομένως, της δέσμης πορείας με ορισμένες ελάχιστες λειτουργίες, όπως αναφέρεται στο σημείο 6.1.1· το σύστημα αυτό περιλαμβάνει «τον χειρισμό του συστήματος», μία ή περισσότερες «διατάξεις τροφοδότησης και λειτουργίας», ενδεχομένως, και τις μονάδες εγκατάστασης που τοποθετούνται δεξιά και αριστερά του οχήματος· |
| --- | --- |

1.2.

«προσαρμοζόμενο σύστημα εμπρόσθιου φωτισμού» (ή «σύστημα»): διάταξη φωτισμού που εκπέμπει δέσμες των οποίων τα χαρακτηριστικά προσαρμόζονται αυτόματα στις μεταβλητές συνθήκες χρήσης της δέσμης διασταύρωσης και ενδεχομένως, της δέσμης πορείας με ορισμένες ελάχιστες λειτουργίες, όπως αναφέρεται στο σημείο 6.1.1· το σύστημα αυτό περιλαμβάνει «τον χειρισμό του συστήματος», μία ή περισσότερες «διατάξεις τροφοδότησης και λειτουργίας», ενδεχομένως, και τις μονάδες εγκατάστασης που τοποθετούνται δεξιά και αριστερά του οχήματος·

| 1.3. | «κατηγορία» δέσμης διασταύρωσης (C, V, E ή W): δέσμη διασταύρωσης που διαθέτει τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό και στον κανονισμό αριθ. 48 (2)· |
| --- | --- |

1.3.

«κατηγορία» δέσμης διασταύρωσης (C, V, E ή W): δέσμη διασταύρωσης που διαθέτει τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό και στον κανονισμό αριθ. 48 (2)·

2

| 1.4. | «τρόπος λειτουργίας» εμπρόσθιου φωτισμού: δέσμη συμμορφούμενη με τα σημεία 6.2 και 6.3 του παρόντος κανονισμού, είτε για μία από τις κατηγορίες της δέσμης διασταύρωσης είτε για τη δέσμη πορείας, που έχει σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή με σκοπό να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα οχήματα και σε ορισμένες συνθήκες περιβάλλοντος·
  1.4.1.   «φωτισμός στροφής»: λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού κατά την οποία ο φωτισμός μετατοπίζεται πλαγίως ή μεταβάλλεται (ώστε να επιτευχθεί ισοδύναμο αποτέλεσμα), η οποία έχει σχεδιαστεί για τις καμπύλες, τις στροφές ή τις οδικές διασταυρώσεις και διαθέτει δικά της φωτομετρικά χαρακτηριστικά·
  1.4.2.   «φωτισμός στροφής κατηγορίας 1»: τρόπος φωτισμού στροφής με οριζόντια μετατόπιση του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής·
  1.4.3.   «τρόπος φωτισμού στροφής κατηγορίας 2»: τρόπος φωτισμού στροφής χωρίς οριζόντια μετατόπιση του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής· |
| --- | --- |

1.4.

«τρόπος λειτουργίας» εμπρόσθιου φωτισμού: δέσμη συμμορφούμενη με τα σημεία 6.2 και 6.3 του παρόντος κανονισμού, είτε για μία από τις κατηγορίες της δέσμης διασταύρωσης είτε για τη δέσμη πορείας, που έχει σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή με σκοπό να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα οχήματα και σε ορισμένες συνθήκες περιβάλλοντος·

1.4.1.   «φωτισμός στροφής»: λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού κατά την οποία ο φωτισμός μετατοπίζεται πλαγίως ή μεταβάλλεται (ώστε να επιτευχθεί ισοδύναμο αποτέλεσμα), η οποία έχει σχεδιαστεί για τις καμπύλες, τις στροφές ή τις οδικές διασταυρώσεις και διαθέτει δικά της φωτομετρικά χαρακτηριστικά·

«φωτισμός στροφής»

1.4.2.   «φωτισμός στροφής κατηγορίας 1»: τρόπος φωτισμού στροφής με οριζόντια μετατόπιση του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής·

«φωτισμός στροφής κατηγορίας 1»

1.4.3.   «τρόπος φωτισμού στροφής κατηγορίας 2»: τρόπος φωτισμού στροφής χωρίς οριζόντια μετατόπιση του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής·

«τρόπος φωτισμού στροφής κατηγορίας 2»

| 1.5. | «μονάδα φωτισμού»: μέρος του συστήματος εκπομπής φωτός, που μπορεί να αποτελείται από οπτικά, μηχανικά και ηλεκτρικά στοιχεία και έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει την παροχή από το σύστημα, πλήρως ή μερικώς, της δέσμης μίας ή περισσοτέρων λειτουργιών εμπρόσθιου φωτισμού· |
| --- | --- |

1.5.

«μονάδα φωτισμού»: μέρος του συστήματος εκπομπής φωτός, που μπορεί να αποτελείται από οπτικά, μηχανικά και ηλεκτρικά στοιχεία και έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει την παροχή από το σύστημα, πλήρως ή μερικώς, της δέσμης μίας ή περισσοτέρων λειτουργιών εμπρόσθιου φωτισμού·

| 1.6. | «μονάδα εγκατάστασης»: μη διαχωριζόμενη (από το σώμα του φανού) θήκη που περιέχει μία ή περισσότερες μονάδες φωτισμού· |
| --- | --- |

1.6.

«μονάδα εγκατάστασης»: μη διαχωριζόμενη (από το σώμα του φανού) θήκη που περιέχει μία ή περισσότερες μονάδες φωτισμού·

| 1.7. | «δεξιά πλευρά» ή «αριστερή πλευρά»: το σύνολο των μονάδων φωτισμού που πρόκειται να συναρμολογηθούν στην εν λόγω πλευρά του διαμήκους διάμεσου επιπέδου του οχήματος σε σχέση με τον άξονα μετατόπισής του προς τα εμπρός· |
| --- | --- |

1.7.

«δεξιά πλευρά» ή «αριστερή πλευρά»: το σύνολο των μονάδων φωτισμού που πρόκειται να συναρμολογηθούν στην εν λόγω πλευρά του διαμήκους διάμεσου επιπέδου του οχήματος σε σχέση με τον άξονα μετατόπισής του προς τα εμπρός·

| 1.8. | «χειριστήριο του συστήματος»: το μέρος ή τα μέρη του συστήματος που δέχονται τα σήματα που προέρχονται από το όχημα και χειρίζονται αυτόματα τη λειτουργία των μονάδων φωτισμού· |
| --- | --- |

1.8.

«χειριστήριο του συστήματος»: το μέρος ή τα μέρη του συστήματος που δέχονται τα σήματα που προέρχονται από το όχημα και χειρίζονται αυτόματα τη λειτουργία των μονάδων φωτισμού·

| 1.9. | «ουδέτερη κατάσταση»: η κατάσταση του συστήματος κατά την οποία εκπέμπεται συγκεκριμένος τρόπος λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας C («βασική δέσμη διασταύρωσης») ή της δέσμης πορείας, ανάλογα με την περίπτωση, στη μέγιστη κατάσταση ενεργοποίησης, και δεν εφαρμόζεται κανένα σήμα ελέγχου ΣΕΦ· |
| --- | --- |

1.9.

«ουδέτερη κατάσταση»: η κατάσταση του συστήματος κατά την οποία εκπέμπεται συγκεκριμένος τρόπος λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας C («βασική δέσμη διασταύρωσης») ή της δέσμης πορείας, ανάλογα με την περίπτωση, στη μέγιστη κατάσταση ενεργοποίησης, και δεν εφαρμόζεται κανένα σήμα ελέγχου ΣΕΦ·

| 1.10. | «σήμα»: κάθε σήμα ελέγχου ΣΕΦ όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 48 ή κάθε σήμα συμπληρωματικού ελέγχου για την είσοδο στο σύστημα, ή επίσης ελέγχου εξόδου του συστήματος προς το όχημα· |
| --- | --- |

1.10.

«σήμα»: κάθε σήμα ελέγχου ΣΕΦ όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 48 ή κάθε σήμα συμπληρωματικού ελέγχου για την είσοδο στο σύστημα, ή επίσης ελέγχου εξόδου του συστήματος προς το όχημα·

| 1.11. | «γεννήτρια σημάτων»: διάταξη ικανή να αναπαραγάγει ένα ή περισσότερα σήματα για τις δοκιμές του συστήματος· |
| --- | --- |

1.11.

«γεννήτρια σημάτων»: διάταξη ικανή να αναπαραγάγει ένα ή περισσότερα σήματα για τις δοκιμές του συστήματος·

| 1.12. | «διάταξη τροφοδότησης και λειτουργίας»: ένα ή περισσότερα στοιχεία ενός συστήματος που τροφοδοτούν με ενέργεια ένα ή περισσότερα μέρη του συστήματος αυτού, όπως ένας διακόπτης ισχύος και/ή τάσης για μία ή περισσότερες φωτεινές πηγές, π.χ. ηλεκτρονικοί μηχανισμοί ρύθμισης φωτεινής πηγής· |
| --- | --- |

1.12.

«διάταξη τροφοδότησης και λειτουργίας»: ένα ή περισσότερα στοιχεία ενός συστήματος που τροφοδοτούν με ενέργεια ένα ή περισσότερα μέρη του συστήματος αυτού, όπως ένας διακόπτης ισχύος και/ή τάσης για μία ή περισσότερες φωτεινές πηγές, π.χ. ηλεκτρονικοί μηχανισμοί ρύθμισης φωτεινής πηγής·

| 1.13. | «άξονας αναφοράς του συστήματος»: η γραμμή της τομής του μέσου διαμήκους επιπέδου του οχήματος με το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο αναφοράς μιας εκ των μονάδων φωτισμού όπως φαίνεται στα σχέδια που ορίζονται στο σημείο 2.2.1 κατωτέρω· |
| --- | --- |

1.13.

«άξονας αναφοράς του συστήματος»: η γραμμή της τομής του μέσου διαμήκους επιπέδου του οχήματος με το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο αναφοράς μιας εκ των μονάδων φωτισμού όπως φαίνεται στα σχέδια που ορίζονται στο σημείο 2.2.1 κατωτέρω·

| 1.14. | «φακός»: το εξωτερικό κατασκευαστικό στοιχείο μιας μονάδας εγκατάστασης, που εκπέμπει φως μέσω της φωτίζουσας επιφάνειας· |
| --- | --- |

1.14.

«φακός»: το εξωτερικό κατασκευαστικό στοιχείο μιας μονάδας εγκατάστασης, που εκπέμπει φως μέσω της φωτίζουσας επιφάνειας·

| 1.15. | «επικάλυψη»: οποιοδήποτε προϊόν ή προϊόντα τα οποία τίθενται σε ένα ή περισσότερα στρώματα επί της εξωτερικής επιφάνειας φακού· |
| --- | --- |

1.15.

«επικάλυψη»: οποιοδήποτε προϊόν ή προϊόντα τα οποία τίθενται σε ένα ή περισσότερα στρώματα επί της εξωτερικής επιφάνειας φακού·

| 1.16. | «συστήματα διαφορετικών τύπων»: συστήματα που διαφέρουν σε στοιχειώδη θέματα όπως:






  1.16.1. | η εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα·






  α) | φανοί που φέρουν την ίδια εμπορική ονομασία ή το ίδιο εμπορικό σήμα, αλλά παράγονται από διαφορετικούς κατασκευαστές, θεωρούνται ότι είναι διαφορετικού τύπου· |
| --- | --- | --- | --- |

1.16.

«συστήματα διαφορετικών τύπων»: συστήματα που διαφέρουν σε στοιχειώδη θέματα όπως:

1.16.1.

η εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα·

α)

φανοί που φέρουν την ίδια εμπορική ονομασία ή το ίδιο εμπορικό σήμα, αλλά παράγονται από διαφορετικούς κατασκευαστές, θεωρούνται ότι είναι διαφορετικού τύπου·

| β) | ίδιου τύπου θεωρούνται μόνο οι φανοί που παράγονται από τον ίδιο κατασκευαστή και διαφέρουν μόνο ως προς την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα· |
| --- | --- |

β)

ίδιου τύπου θεωρούνται μόνο οι φανοί που παράγονται από τον ίδιο κατασκευαστή και διαφέρουν μόνο ως προς την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα·

| 1.16.2. | τη συμπερίληψη ή τη διαγραφή στοιχείων ικανών να αλλοιώσουν τα οπτικά ή φωτομετρικά χαρακτηριστικά του συστήματος· |
| --- | --- |

1.16.2.

τη συμπερίληψη ή τη διαγραφή στοιχείων ικανών να αλλοιώσουν τα οπτικά ή φωτομετρικά χαρακτηριστικά του συστήματος·

| 1.16.3. | την προσαρμογή στην κυκλοφορία επί του δεξιού ή επί του αριστερού μέρους της οδού ή και για τα δύο κυκλοφοριακά συστήματα· |
| --- | --- |

1.16.3.

την προσαρμογή στην κυκλοφορία επί του δεξιού ή επί του αριστερού μέρους της οδού ή και για τα δύο κυκλοφοριακά συστήματα·

| 1.16.4. | τη λειτουργία ή τις λειτουργίες φωτισμού, τον τρόπο ή τους τρόπους λειτουργίας και τις κατηγορίες προϊόντων· |
| --- | --- |

1.16.4.

τη λειτουργία ή τις λειτουργίες φωτισμού, τον τρόπο ή τους τρόπους λειτουργίας και τις κατηγορίες προϊόντων·

| 1.16.5. | το ή τα χαρακτηριστικά του σήματος ή των σημάτων που ορίζονται για το σύστημα· |
| --- | --- |

1.16.5.

το ή τα χαρακτηριστικά του σήματος ή των σημάτων που ορίζονται για το σύστημα·

| 1.17. | «στόχευση»: η τοποθέτηση της δέσμης ή ενός από τα μέρη της σε οθόνη μέτρησης σύμφωνα με τις προδιαγραφές· |
| --- | --- |

1.17.

«στόχευση»: η τοποθέτηση της δέσμης ή ενός από τα μέρη της σε οθόνη μέτρησης σύμφωνα με τις προδιαγραφές·

| 1.18. | «ρύθμιση»: η χρήση των προβλεπόμενων μέσων από το σύστημα και/ή οριζόντια στόχευση της δέσμης· |
| --- | --- |

1.18.

«ρύθμιση»: η χρήση των προβλεπόμενων μέσων από το σύστημα και/ή οριζόντια στόχευση της δέσμης·

| 1.19. | «λειτουργία για την αλλαγή κατεύθυνσης κυκλοφορίας»: οποιαδήποτε λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού, ή ένας από τους τρόπους αυτής της λειτουργίας ή μόνο ένα ή περισσότερα από τα μέρη της, ή επίσης οποιοσδήποτε συνδυασμός των στοιχείων αυτών, που προβλέπονται για την αποφυγή εκτύφλωσης και την εξασφάλιση επαρκούς φωτισμού όταν ένα όχημα εφοδιασμένο με σύστημα για την κυκλοφορία στη μία πλευρά του οδοστρώματος χρησιμοποιείται προσωρινά σε χώρα όπου η κυκλοφορία γίνεται στην άλλη πλευρά· |
| --- | --- |

1.19.

«λειτουργία για την αλλαγή κατεύθυνσης κυκλοφορίας»: οποιαδήποτε λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού, ή ένας από τους τρόπους αυτής της λειτουργίας ή μόνο ένα ή περισσότερα από τα μέρη της, ή επίσης οποιοσδήποτε συνδυασμός των στοιχείων αυτών, που προβλέπονται για την αποφυγή εκτύφλωσης και την εξασφάλιση επαρκούς φωτισμού όταν ένα όχημα εφοδιασμένο με σύστημα για την κυκλοφορία στη μία πλευρά του οδοστρώματος χρησιμοποιείται προσωρινά σε χώρα όπου η κυκλοφορία γίνεται στην άλλη πλευρά·

| 1.20. | «λειτουργία υποκατάστασης»: οποιαδήποτε λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού και σηματοδότησης ή ένας από τους τρόπους αυτής της λειτουργίας ή μόνο ένα ή περισσότερα μέρη, ή επίσης οποιοδήποτε συνδυασμός των στοιχείων αυτών, που έχει σχεδιαστεί για την αντικατάσταση λειτουργίας ή τρόπου λειτουργίας εμπρόσθιου φωτισμού σε περίπτωση βλάβης· |
| --- | --- |

1.20.

«λειτουργία υποκατάστασης»: οποιαδήποτε λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού και σηματοδότησης ή ένας από τους τρόπους αυτής της λειτουργίας ή μόνο ένα ή περισσότερα μέρη, ή επίσης οποιοδήποτε συνδυασμός των στοιχείων αυτών, που έχει σχεδιαστεί για την αντικατάσταση λειτουργίας ή τρόπου λειτουργίας εμπρόσθιου φωτισμού σε περίπτωση βλάβης·

| 1.21. | οι αναφορές που γίνονται στον παρόντα κανονισμό σε πρότυπους (étalon) λαμπτήρες πυράκτωσης και σε φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου παραπέμπουν στους κανονισμούς αριθ. 37 και αριθ. 99, αντίστοιχα, και στις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν τη στιγμή της υποβολής αίτησης για έγκριση τύπου. |
| --- | --- |

1.21.

οι αναφορές που γίνονται στον παρόντα κανονισμό σε πρότυπους (étalon) λαμπτήρες πυράκτωσης και σε φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου παραπέμπουν στους κανονισμούς αριθ. 37 και αριθ. 99, αντίστοιχα, και στις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν τη στιγμή της υποβολής αίτησης για έγκριση τύπου.

2.   ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

2.1.   Η αίτηση έγκρισης υποβάλλεται από τον κάτοχο της εμπορικής ονομασίας ή του εμπορικού σήματος του συστήματος ή από τον δεόντως διαπιστευμένο αντιπρόσωπό του.

Στην αίτηση πρέπει να καθορίζονται τα ακόλουθα:

| 2.1.1. | οι λειτουργίες εμπρόσθιου φωτισμού που πρέπει να εξασφαλίζει το σύστημα σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό·






  2.1.1.1. | κάθε άλλη λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού η σηματοδότησης που εξασφαλίζεται από έναν ή περισσότερους φανούς, ομαδοποιημένους, συνδυασμένους ή αμοιβαία ενσωματωμένους στις μονάδες φωτισμού του συστήματος που αποτελεί το αντικείμενο της αίτησης έγκρισης, με επαρκείς πληροφορίες για την ταυτοποίηση του φανού ή των φανών αυτών καθώς και τον κανονισμό ή τους κανονισμούς δυνάμει των οποίων αναμένεται να δοθεί η έγκριση (ξεχωριστά)· |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

οι λειτουργίες εμπρόσθιου φωτισμού που πρέπει να εξασφαλίζει το σύστημα σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό·

2.1.1.1.

κάθε άλλη λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού η σηματοδότησης που εξασφαλίζεται από έναν ή περισσότερους φανούς, ομαδοποιημένους, συνδυασμένους ή αμοιβαία ενσωματωμένους στις μονάδες φωτισμού του συστήματος που αποτελεί το αντικείμενο της αίτησης έγκρισης, με επαρκείς πληροφορίες για την ταυτοποίηση του φανού ή των φανών αυτών καθώς και τον κανονισμό ή τους κανονισμούς δυνάμει των οποίων αναμένεται να δοθεί η έγκριση (ξεχωριστά)·

| 2.1.2. | κατά πόσο η δέσμη διασταύρωσης είναι σχεδιασμένη για κυκλοφορία τόσο επί του αριστερού όσο και επί του δεξιού της οδού ή μόνο για κυκλοφορία είτε επί του αριστερού είτε επί του δεξιού της οδού· |
| --- | --- |

2.1.2.

κατά πόσο η δέσμη διασταύρωσης είναι σχεδιασμένη για κυκλοφορία τόσο επί του αριστερού όσο και επί του δεξιού της οδού ή μόνο για κυκλοφορία είτε επί του αριστερού είτε επί του δεξιού της οδού·

| 2.1.3. | κατά πόσο το σύστημα είναι εξοπλισμένο με μία ή περισσότερες ρυθμιζόμενες μονάδες φωτισμού:






  2.1.3.1. | η θέση ή οι θέσεις ανάρτησης κάθε μονάδας φωτισμού σε σχέση με το έδαφος και σε σχέση με το μέσο διαμήκες επίπεδο του οχήματος· |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

κατά πόσο το σύστημα είναι εξοπλισμένο με μία ή περισσότερες ρυθμιζόμενες μονάδες φωτισμού:

2.1.3.1.

η θέση ή οι θέσεις ανάρτησης κάθε μονάδας φωτισμού σε σχέση με το έδαφος και σε σχέση με το μέσο διαμήκες επίπεδο του οχήματος·

| 2.1.3.2. | οι μέγιστες τιμές γωνιών πάνω και κάτω από την κανονική θέση ή οι κανονικές θέσεις που μπορούν να φτάσουν η διάταξη ή οι διατάξεις κάθετης ρύθμισης· |
| --- | --- |

2.1.3.2.

οι μέγιστες τιμές γωνιών πάνω και κάτω από την κανονική θέση ή οι κανονικές θέσεις που μπορούν να φτάσουν η διάταξη ή οι διατάξεις κάθετης ρύθμισης·

| 2.1.4. | η κατηγορία, όπως αυτή ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 37 ή τον κανονισμό αριθ. 99, και στις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου, της χρησιμοποιούμενης φωτεινής πηγής ή πηγών πυράκτωσης ή εκκένωσης αερίου που μπορούν να αντικατασταθούν και/ή της χρησιμοποιούμενης φωτεινής πηγής ή πηγών πυράκτωσης ή εκκένωσης αερίου που δεν μπορούν να αντικατασταθούν, και/ή οι ειδικοί κωδικοί ταυτοποίησης του δομοστοιχείου φωτεινής πηγής για τα δομοστοιχεία LED, εάν υπάρχουν· |
| --- | --- |

2.1.4.

η κατηγορία, όπως αυτή ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 37 ή τον κανονισμό αριθ. 99, και στις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου, της χρησιμοποιούμενης φωτεινής πηγής ή πηγών πυράκτωσης ή εκκένωσης αερίου που μπορούν να αντικατασταθούν και/ή της χρησιμοποιούμενης φωτεινής πηγής ή πηγών πυράκτωσης ή εκκένωσης αερίου που δεν μπορούν να αντικατασταθούν, και/ή οι ειδικοί κωδικοί ταυτοποίησης του δομοστοιχείου φωτεινής πηγής για τα δομοστοιχεία LED, εάν υπάρχουν·

| 2.1.5. | κατά πόσο το σύστημα είναι εξοπλισμένο με μία ή περισσότερες φωτεινές πηγές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν:






  2.1.5.1. | η ταυτοποίηση της μονάδας ή των μονάδων φωτισμού των οποίων οι εν λόγω φωτεινές πηγές δεν μπορούν να αντικατασταθούν· |
| --- | --- | --- |

2.1.5.

κατά πόσο το σύστημα είναι εξοπλισμένο με μία ή περισσότερες φωτεινές πηγές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν:

2.1.5.1.

η ταυτοποίηση της μονάδας ή των μονάδων φωτισμού των οποίων οι εν λόγω φωτεινές πηγές δεν μπορούν να αντικατασταθούν·

| 2.1.6. | οι συνθήκες λειτουργίας, δηλαδή οι διάφορες τάσεις τροφοδότησης όπως ορίζονται στις διατάξεις του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση· |
| --- | --- |

2.1.6.

οι συνθήκες λειτουργίας, δηλαδή οι διάφορες τάσεις τροφοδότησης όπως ορίζονται στις διατάξεις του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση·

| 2.1.7. | κατά πόσο το σύστημα είναι σχεδιασμένο για να εκπέμπει προσαρμοζόμενη δέσμη πορείας. |
| --- | --- |

2.1.7.

κατά πόσο το σύστημα είναι σχεδιασμένο για να εκπέμπει προσαρμοζόμενη δέσμη πορείας.

2.2.   Κάθε αίτηση έγκρισης πρέπει να συνοδεύεται από τα ακόλουθα:

| 2.2.1. | σχέδια εις τριπλούν επαρκώς λεπτομερή ώστε να επιτρέπουν αναγνώριση του τύπου, τα οποία δείχνουν τη θέση που προβλέπεται για τον αριθμό ή τους αριθμούς έγκρισης καθώς και συμπληρωματικά σύμβολα σε σχέση με τον κύκλο που περικλείει το σήμα ή τα σήματα έγκρισης και τα οποία αναφέρουν σε ποια γεωμετρική θέση πρέπει να αναρτηθούν επάνω στο όχημα οι μονάδες φωτισμού σε σχέση με το έδαφος και το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και τα οποία δείχνουν επίσης κάθε μία από τις μονάδες φωτισμού σε κατακόρυφη διατομή και κάτοψη, αναφέρουν δε τις κυριότερες λεπτομέρειες των οπτικών χαρακτηριστικών, ιδίως τον άξονα ή τους άξονες αναφοράς και το σημείο ή τα σημεία που πρέπει να θεωρούνται ως κέντρο αναφοράς κατά τις δοκιμές καθώς και όλα τα οπτικά χαρακτηριστικά των φακών, ανάλογα με την περίπτωση·
  και επιπροσθέτως, στη περίπτωση των δομοστοιχείων LED, τον χώρο ή τους χώρους που προορίζονται για τον ειδικό κωδικό ή τους ειδικούς κωδικούς ταυτοποίησης του δομοστοιχείου ή των δομοστοιχείων· |
| --- | --- |

2.2.1.

σχέδια εις τριπλούν επαρκώς λεπτομερή ώστε να επιτρέπουν αναγνώριση του τύπου, τα οποία δείχνουν τη θέση που προβλέπεται για τον αριθμό ή τους αριθμούς έγκρισης καθώς και συμπληρωματικά σύμβολα σε σχέση με τον κύκλο που περικλείει το σήμα ή τα σήματα έγκρισης και τα οποία αναφέρουν σε ποια γεωμετρική θέση πρέπει να αναρτηθούν επάνω στο όχημα οι μονάδες φωτισμού σε σχέση με το έδαφος και το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και τα οποία δείχνουν επίσης κάθε μία από τις μονάδες φωτισμού σε κατακόρυφη διατομή και κάτοψη, αναφέρουν δε τις κυριότερες λεπτομέρειες των οπτικών χαρακτηριστικών, ιδίως τον άξονα ή τους άξονες αναφοράς και το σημείο ή τα σημεία που πρέπει να θεωρούνται ως κέντρο αναφοράς κατά τις δοκιμές καθώς και όλα τα οπτικά χαρακτηριστικά των φακών, ανάλογα με την περίπτωση·

και επιπροσθέτως, στη περίπτωση των δομοστοιχείων LED, τον χώρο ή τους χώρους που προορίζονται για τον ειδικό κωδικό ή τους ειδικούς κωδικούς ταυτοποίησης του δομοστοιχείου ή των δομοστοιχείων·

| 2.2.2. | λεπτομερή τεχνική περιγραφή του συστήματος με τις εξής διευκρινίσεις:






  α) | τη λειτουργία ή τις λειτουργίες φωτισμού καθώς και τους τρόπους λειτουργίας που προβλέπει το σύστημα (3)· |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

λεπτομερή τεχνική περιγραφή του συστήματος με τις εξής διευκρινίσεις:

α)

τη λειτουργία ή τις λειτουργίες φωτισμού καθώς και τους τρόπους λειτουργίας που προβλέπει το σύστημα (3)·

3

| β) | τις μονάδες φωτισμού για κάθε μία ξεχωριστά (3) καθώς και τα σήματα (4) συνοδευόμενα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους· |
| --- | --- |

β)

τις μονάδες φωτισμού για κάθε μία ξεχωριστά (3) καθώς και τα σήματα (4) συνοδευόμενα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους·

3

4

| γ) | τις κατηγορίες (3) των απαιτήσεων του φωτισμού στροφής, εφόσον υπάρχουν· |
| --- | --- |

γ)

τις κατηγορίες (3) των απαιτήσεων του φωτισμού στροφής, εφόσον υπάρχουν·

3

| δ) | το σύνολο ή τα σύνολα των συμπληρωματικών στοιχείων με όλες τις διατάξεις που εφαρμόζονται στις δέσμες διασταύρωσης κατηγορίας Ε σύμφωνα με τον πίνακα 6 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού, εφόσον υπάρχουν· |
| --- | --- |

δ)

το σύνολο ή τα σύνολα των συμπληρωματικών στοιχείων με όλες τις διατάξεις που εφαρμόζονται στις δέσμες διασταύρωσης κατηγορίας Ε σύμφωνα με τον πίνακα 6 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού, εφόσον υπάρχουν·

| ε) | το σύνολο ή τα σύνολα των διατάξεων που εφαρμόζονται στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W σύμφωνα με το παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού, εφόσον υπάρχουν· |
| --- | --- |

ε)

το σύνολο ή τα σύνολα των διατάξεων που εφαρμόζονται στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W σύμφωνα με το παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού, εφόσον υπάρχουν·

| στ) | τις μονάδες φωτισμού (4) που παράγουν ένα ή περισσότερα μεταίχμια φωτεινής-σκοτεινής περιοχής της δέσμης διασταύρωσης ή συμβάλλουν σε αυτό· |
| --- | --- |

στ)

τις μονάδες φωτισμού (4) που παράγουν ένα ή περισσότερα μεταίχμια φωτεινής-σκοτεινής περιοχής της δέσμης διασταύρωσης ή συμβάλλουν σε αυτό·

4

| ζ) | την ένδειξη ή τις ενδείξεις (3) που είναι σύμφωνες με τις διατάξεις του σημείου 6.4.6 του παρόντος κανονισμού σε ό,τι αφορά το σημείο 6.22.6.1.2.1 του κανονισμού αριθ. 48· |
| --- | --- |

ζ)

την ένδειξη ή τις ενδείξεις (3) που είναι σύμφωνες με τις διατάξεις του σημείου 6.4.6 του παρόντος κανονισμού σε ό,τι αφορά το σημείο 6.22.6.1.2.1 του κανονισμού αριθ. 48·

3

| η) | τις μονάδες φωτισμού που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν τον ελάχιστο φωτισμό των φανών διασταύρωσης σύμφωνα με το σημείο 6.2.8.1 του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

η)

τις μονάδες φωτισμού που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν τον ελάχιστο φωτισμό των φανών διασταύρωσης σύμφωνα με το σημείο 6.2.8.1 του παρόντος κανονισμού·

| θ) | τις προδιαγραφές τοποθέτησης και λειτουργίας για τους σκοπούς των δοκιμών· |
| --- | --- |

θ)

τις προδιαγραφές τοποθέτησης και λειτουργίας για τους σκοπούς των δοκιμών·

| ι) | κάθε άλλη σχετική πληροφορία· |
| --- | --- |

ι)

κάθε άλλη σχετική πληροφορία·

| ια) | στην περίπτωση δομοστοιχείου ή δομοστοιχείων LED, στις πληροφορίες αυτές περιλαμβάνονται:






  i) | σύντομη τεχνική περιγραφή του δομοστοιχείου ή των δομοστοιχείων LED· |
| --- | --- | --- |

ια)

στην περίπτωση δομοστοιχείου ή δομοστοιχείων LED, στις πληροφορίες αυτές περιλαμβάνονται:

i)

σύντομη τεχνική περιγραφή του δομοστοιχείου ή των δομοστοιχείων LED·

| ii) | σχέδιο με τις διαστάσεις και τις βασικές ηλεκτρικές και φωτομετρικές τιμές καθώς και την αντικειμενική φωτεινή ροή, και για κάθε δομοστοιχείο LED δήλωση αν μπορεί να αντικατασταθεί ή όχι· |
| --- | --- |

ii)

σχέδιο με τις διαστάσεις και τις βασικές ηλεκτρικές και φωτομετρικές τιμές καθώς και την αντικειμενική φωτεινή ροή, και για κάθε δομοστοιχείο LED δήλωση αν μπορεί να αντικατασταθεί ή όχι·

| iii) | στην περίπτωση ηλεκτρονικού μηχανισμού ρύθμισης φωτεινής πηγής, πληροφορίες σχετικά με την ηλεκτρική διεπαφή η οποία είναι απαραίτητη για τις δοκιμές έγκρισης· |
| --- | --- |

iii)

στην περίπτωση ηλεκτρονικού μηχανισμού ρύθμισης φωτεινής πηγής, πληροφορίες σχετικά με την ηλεκτρική διεπαφή η οποία είναι απαραίτητη για τις δοκιμές έγκρισης·

| ιβ) | στην περίπτωση προσαρμογής της δέσμης πορείας, τις μονάδες φωτισμού (4) που εκπέμπουν τη δέσμη πορείας ή συμβάλλουν στη σταδιακή προσαρμογή της δέσμης πορείας και του συστήματος αισθητήρων, συνοδευόμενα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους· |
| --- | --- |

ιβ)

στην περίπτωση προσαρμογής της δέσμης πορείας, τις μονάδες φωτισμού (4) που εκπέμπουν τη δέσμη πορείας ή συμβάλλουν στη σταδιακή προσαρμογή της δέσμης πορείας και του συστήματος αισθητήρων, συνοδευόμενα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους·

4

| 2.2.2.1. | την έννοια της ασφάλειας όπως ορίζεται στα συναφή έγγραφα και η οποία, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της τεχνικής υπηρεσίας που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης, πρέπει:






  α) | να περιγράφει τις ενσωματωμένες στο σύστημα μετρήσεις που είναι αναγκαίες για τη συμμόρφωση με τις διατάξεις των σημείων 5.7.3, 5.9. και 6.2.5.4 κατωτέρω, και |
| --- | --- | --- |

2.2.2.1.

την έννοια της ασφάλειας όπως ορίζεται στα συναφή έγγραφα και η οποία, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της τεχνικής υπηρεσίας που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης, πρέπει:

α)

να περιγράφει τις ενσωματωμένες στο σύστημα μετρήσεις που είναι αναγκαίες για τη συμμόρφωση με τις διατάξεις των σημείων 5.7.3, 5.9. και 6.2.5.4 κατωτέρω, και

| β) | να αναφέρει τις οδηγίες σχετικά με την επαλήθευσή τους σύμφωνα με το σημείο 6.2.7 κατωτέρω, και/ή |
| --- | --- |

β)

να αναφέρει τις οδηγίες σχετικά με την επαλήθευσή τους σύμφωνα με το σημείο 6.2.7 κατωτέρω, και/ή

| γ) | να παρέχει πρόσβαση στα σχετικά έγγραφα που αποδεικνύουν την αποτελεσματικότητα του συστήματος ως προς την αξιοπιστία και την καλή λειτουργία των μετρήσεων σύμφωνα με το σημείο 2.2.2.1 στοιχείο α) ανωτέρω, για παράδειγμα ανάλυση βλαβών και επιπτώσεων (FMEA) και ανάλυση με βάση δένδρο σφαλμάτων (FTA) ή κάθε άλλη διεργασία κατάλληλη για τις συνθήκες ασφάλειας· |
| --- | --- |

γ)

να παρέχει πρόσβαση στα σχετικά έγγραφα που αποδεικνύουν την αποτελεσματικότητα του συστήματος ως προς την αξιοπιστία και την καλή λειτουργία των μετρήσεων σύμφωνα με το σημείο 2.2.2.1 στοιχείο α) ανωτέρω, για παράδειγμα ανάλυση βλαβών και επιπτώσεων (FMEA) και ανάλυση με βάση δένδρο σφαλμάτων (FTA) ή κάθε άλλη διεργασία κατάλληλη για τις συνθήκες ασφάλειας·

| 2.2.2.2. | τη μάρκα και το είδος της διάταξης ή των διατάξεων τροφοδότησης και λειτουργίας, εφόσον υπάρχουν, υπό την προϋπόθεση ότι δεν αποτελούν μέρος μιας μονάδας εγκατάστασης· |
| --- | --- |

2.2.2.2.

τη μάρκα και το είδος της διάταξης ή των διατάξεων τροφοδότησης και λειτουργίας, εφόσον υπάρχουν, υπό την προϋπόθεση ότι δεν αποτελούν μέρος μιας μονάδας εγκατάστασης·

| 2.2.3. | ένα σύνολο δειγμάτων του συστήματος για το οποίο ζητείται η έγκριση, συμπεριλαμβανομένων των διατάξεων τοποθέτησης, των διατάξεων τροφοδότησης και λειτουργίας και των γεννητριών σημάτων, όπου υπάρχουν. |
| --- | --- |

2.2.3.

ένα σύνολο δειγμάτων του συστήματος για το οποίο ζητείται η έγκριση, συμπεριλαμβανομένων των διατάξεων τοποθέτησης, των διατάξεων τροφοδότησης και λειτουργίας και των γεννητριών σημάτων, όπου υπάρχουν.

| 2.2.4. | Για τη δοκιμή του πλαστικού υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένοι οι φακοί:






  2.2.4.1. | δεκατέσσερις φακούς·






  2.2.4.1.1. | δέκα από τους φακούς αυτούς μπορούν να αντικατασταθούν από 10 δείγματα από πλαστικό υλικό, διαστάσεων τουλάχιστον 60 × 80 mm, με επίπεδη ή καμπύλη εξωτερική επιφάνεια και με μια ουσιαστικά επίπεδη επιφάνεια (ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 300 mm) στο μέσον, ελάχιστων διαστάσεων 15 × 15 mm· |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.4.

Για τη δοκιμή του πλαστικού υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένοι οι φακοί:

2.2.4.1.

δεκατέσσερις φακούς·

2.2.4.1.1.

δέκα από τους φακούς αυτούς μπορούν να αντικατασταθούν από 10 δείγματα από πλαστικό υλικό, διαστάσεων τουλάχιστον 60 × 80 mm, με επίπεδη ή καμπύλη εξωτερική επιφάνεια και με μια ουσιαστικά επίπεδη επιφάνεια (ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 300 mm) στο μέσον, ελάχιστων διαστάσεων 15 × 15 mm·

| 2.2.4.1.2. | κάθε τέτοιος φακός ή δείγμα υλικού παράγεται με τη μέθοδο που χρησιμοποιείται και στη μαζική παραγωγή· |
| --- | --- |

2.2.4.1.2.

κάθε τέτοιος φακός ή δείγμα υλικού παράγεται με τη μέθοδο που χρησιμοποιείται και στη μαζική παραγωγή·

| 2.2.4.2. | ένα στοιχείο φωτισμού ή ένα οπτικό σύνολο, ανάλογα με την περίπτωση, όπου μπορούν να στερεωθούν οι φακοί σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή· |
| --- | --- |

2.2.4.2.

ένα στοιχείο φωτισμού ή ένα οπτικό σύνολο, ανάλογα με την περίπτωση, όπου μπορούν να στερεωθούν οι φακοί σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή·

| 2.2.5. | για τη δοκιμή αντοχής των πλαστικών στοιχείων μετάδοσης του φωτός έναντι της υπεριώδους ακτινοβολίας (UV) που μπορεί να εκπέμπουν μία ή περισσότερες φωτεινές πηγές που αποτελούν μέρος του συστήματος, όπως για παράδειγμα φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου ή δομοστοιχεία LED, σύμφωνα με το σημείο 2.2.4 του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού:
  ένα δείγμα από καθένα από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο σύστημα ή επίσης ένα ολόκληρο σύστημα ή ένα ή περισσότερα μέρη του που περιέχουν αυτά τα υλικά. Όλα τα δείγματα υλικού πρέπει να έχουν την ίδια εμφάνιση και να έχουν υποστεί την ίδια επεξεργασία στην επιφάνεια, ανάλογα με την περίπτωση, όπως εάν προορίζονταν να χρησιμοποιηθούν στο σύστημα που υποβάλλεται προς έγκριση· |
| --- | --- |

2.2.5.

για τη δοκιμή αντοχής των πλαστικών στοιχείων μετάδοσης του φωτός έναντι της υπεριώδους ακτινοβολίας (UV) που μπορεί να εκπέμπουν μία ή περισσότερες φωτεινές πηγές που αποτελούν μέρος του συστήματος, όπως για παράδειγμα φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου ή δομοστοιχεία LED, σύμφωνα με το σημείο 2.2.4 του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού:

ένα δείγμα από καθένα από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο σύστημα ή επίσης ένα ολόκληρο σύστημα ή ένα ή περισσότερα μέρη του που περιέχουν αυτά τα υλικά. Όλα τα δείγματα υλικού πρέπει να έχουν την ίδια εμφάνιση και να έχουν υποστεί την ίδια επεξεργασία στην επιφάνεια, ανάλογα με την περίπτωση, όπως εάν προορίζονταν να χρησιμοποιηθούν στο σύστημα που υποβάλλεται προς έγκριση·

| 2.2.6. | Τα υλικά από τα οποία αποτελούνται οι φακοί και οι επικαλύψεις, κατά περίπτωση, συνοδεύονται από την έκθεση δοκιμής των χαρακτηριστικών αυτών των υλικών και επικαλύψεων αν έχουν ήδη υποβληθεί σε δοκιμή. |
| --- | --- |

2.2.6.

Τα υλικά από τα οποία αποτελούνται οι φακοί και οι επικαλύψεις, κατά περίπτωση, συνοδεύονται από την έκθεση δοκιμής των χαρακτηριστικών αυτών των υλικών και επικαλύψεων αν έχουν ήδη υποβληθεί σε δοκιμή.

| 2.2.7. | Εάν πρόκειται για τύπο φανού που διαφέρει μόνον ως προς την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα από έναν τύπο που έχει ήδη εγκριθεί, αρκεί να υποβληθούν:






  2.2.7.1. | δήλωση του κατασκευαστή του φανού ότι ο υποβαλλόμενος τύπος είναι όμοιος (εκτός από την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα) με τον ήδη εγκεκριμένο τύπο και έχει κατασκευαστεί από τον ίδιο κατασκευαστή, ο οποίος αναγνωρίζεται από τον κωδικό έγκρισης· |
| --- | --- | --- |

2.2.7.

Εάν πρόκειται για τύπο φανού που διαφέρει μόνον ως προς την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα από έναν τύπο που έχει ήδη εγκριθεί, αρκεί να υποβληθούν:

2.2.7.1.

δήλωση του κατασκευαστή του φανού ότι ο υποβαλλόμενος τύπος είναι όμοιος (εκτός από την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα) με τον ήδη εγκεκριμένο τύπο και έχει κατασκευαστεί από τον ίδιο κατασκευαστή, ο οποίος αναγνωρίζεται από τον κωδικό έγκρισης·

| 2.2.7.2. | δύο δείγματα που φέρουν τη νέα εμπορική ονομασία ή το νέο εμπορικό σήμα, ή ισοδύναμο έγγραφο. |
| --- | --- |

2.2.7.2.

δύο δείγματα που φέρουν τη νέα εμπορική ονομασία ή το νέο εμπορικό σήμα, ή ισοδύναμο έγγραφο.

| 2.2.8. | Εάν πρόκειται για σύστημα σύμφωνο με το σημείο 4.1.7 κατωτέρω, ένα όχημα που είναι αντιπροσωπευτικό του οχήματος ή των οχημάτων που προβλέπονται στο σημείο 4.1.6 κατωτέρω. |
| --- | --- |

2.2.8.

Εάν πρόκειται για σύστημα σύμφωνο με το σημείο 4.1.7 κατωτέρω, ένα όχημα που είναι αντιπροσωπευτικό του οχήματος ή των οχημάτων που προβλέπονται στο σημείο 4.1.6 κατωτέρω.

3.   ΣΗΜΑΝΣΕΙΣ

3.1.   Οι μονάδες εγκατάστασης ενός συστήματος που υποβάλλεται προς έγκριση πρέπει να φέρουν την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα του αιτούντος.

3.2.   Πρέπει να διαθέτουν, επί των φακών και επί του κυρίως σώματος χώρους επαρκών διαστάσεων για το σήμα έγκρισης και τα πρόσθετα σύμβολα που προβλέπονται στο σημείο 4· οι χώροι αυτοί πρέπει να εμφαίνονται επί των σχεδίων τα οποία προβλέπονται στο σημείο 2.2.1 ανωτέρω.

3.2.1.   Ωστόσο, εάν ο φακός δεν μπορεί να αποχωριστεί από το κύριο μέρος της ομάδας εγκατάστασης, αρκεί μία και μόνο ένδειξη σύμφωνα με το σημείο 4.2.5.

3.3.   Οι μονάδες εγκατάστασης ή τα συστήματα που έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας τόσο επί του δεξιού όσο και επί του αριστερού της οδού πρέπει να φέρουν σήματα που υποδεικνύουν τις δύο θέσεις της οπτικής μονάδας ή του δομοστοιχείου LED επί του οχήματος ή του λαμπτήρα πυράκτωσης επί του ανακλαστήρα· τα σήματα αυτά αποτελούνται από τα γράμματα «R/D» για τη θέση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού και από τα γράμματα «L/G» για τη θέση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού.

3.4.   Στην περίπτωση ΣΕΦ με δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED, η αντίστοιχη μονάδα ή οι αντίστοιχες μονάδες εγκατάστασης φέρουν σήμανση της ονομαστικής τάσης και της ονομαστικής ισχύος, καθώς και τον ειδικό κωδικό ταυτοποίησης των δομοστοιχείων των φωτεινών πηγών.

3.5.   Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED που υποβάλλονται μαζί με την έγκριση του ΣΕΦ:

| 3.5.1. | φέρουν την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα του αιτούντος. Η σήμανση αυτή πρέπει να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη· |
| --- | --- |

3.5.1.

φέρουν την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα του αιτούντος. Η σήμανση αυτή πρέπει να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη·

| 3.5.2. | φέρουν τον ειδικό κωδικό ταυτοποίησης του δομοστοιχείου. Η σήμανση αυτή πρέπει να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη.
  Ο εν λόγω ειδικός κωδικός ταυτοποίησης περιλαμβάνει τα αρχικά «MD» της λέξης «MODULE» (δομοστοιχείο) ακολουθούμενα από το σήμα έγκρισης χωρίς τον κύκλο όπως προβλέπεται στο σημείο 4.2.1 κατωτέρω και, στην περίπτωση που χρησιμοποιούνται πολλά ανόμοια δομοστοιχεία φωτεινής πηγής, ακολουθούμενα από πρόσθετα σύμβολα ή χαρακτήρες. Ο εν λόγω ειδικός κωδικός ταυτοποίησης πρέπει να εμφαίνεται στα σχέδια που αναφέρονται στο σημείο 2.2.1 ανωτέρω. Το σήμα έγκρισης δεν απαιτείται να είναι το ίδιο με εκείνο στον φανό στον οποίο χρησιμοποιείται το δομοστοιχείο, αλλά τα δύο σήματα πρέπει να είναι από τον ίδιο αιτούντα. |
| --- | --- |

3.5.2.

φέρουν τον ειδικό κωδικό ταυτοποίησης του δομοστοιχείου. Η σήμανση αυτή πρέπει να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη.

Ο εν λόγω ειδικός κωδικός ταυτοποίησης περιλαμβάνει τα αρχικά «MD» της λέξης «MODULE» (δομοστοιχείο) ακολουθούμενα από το σήμα έγκρισης χωρίς τον κύκλο όπως προβλέπεται στο σημείο 4.2.1 κατωτέρω και, στην περίπτωση που χρησιμοποιούνται πολλά ανόμοια δομοστοιχεία φωτεινής πηγής, ακολουθούμενα από πρόσθετα σύμβολα ή χαρακτήρες. Ο εν λόγω ειδικός κωδικός ταυτοποίησης πρέπει να εμφαίνεται στα σχέδια που αναφέρονται στο σημείο 2.2.1 ανωτέρω. Το σήμα έγκρισης δεν απαιτείται να είναι το ίδιο με εκείνο στον φανό στον οποίο χρησιμοποιείται το δομοστοιχείο, αλλά τα δύο σήματα πρέπει να είναι από τον ίδιο αιτούντα.

| 3.5.3. | Εάν το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED δεν μπορούν να αντικατασταθούν, δεν απαιτούνται οι σημάνσεις για δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED. |
| --- | --- |

3.5.3.

Εάν το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED δεν μπορούν να αντικατασταθούν, δεν απαιτούνται οι σημάνσεις για δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED.

3.6.   Εάν ένας ηλεκτρονικός μηχανισμός ρύθμισης φωτεινής πηγής που δεν αποτελεί μέρος ενός δομοστοιχείου LED χρησιμοποιείται για τη λειτουργία ενός δομοστοιχείου LED, θα πρέπει να αναγράφει τον ειδικό κωδικό ταυτοποίησης, καθώς και την ονομαστική τάση και ισχύ εισόδου.

4.   ΕΓΚΡΙΣΗ

4.1.   Γενικά

4.1.1.   Εάν όλα τα δείγματα ενός τύπου συστήματος που υποβάλλονται βάσει του σημείου 2 ανωτέρω πληρούν τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση.

4.1.2.   Σε περίπτωση όπου ομαδοποιημένοι, συνδυασμένοι ή αμοιβαία ενσωματωμένοι φανοί πληρούν τις διατάξεις περισσότερων του ενός κανονισμών μπορεί να τοποθετείται ένα μόνο διεθνές σήμα έγκρισης, με την προϋπόθεση ότι έκαστος των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών πληροί τις διατάξεις που ισχύουν γι' αυτόν.

4.1.3.   Για κάθε εγκεκριμένο τύπο χορηγείται αριθμός έγκρισης. Τα δύο πρώτα ψηφία του υποδεικνύουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνει τις πιο πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις του κανονισμού κατά τον χρόνο έκδοσης της έγκρισης. Ένα συμβαλλόμενο μέρος δεν επιτρέπεται να χορηγεί τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο συστήματος που καλύπτεται από τον παρόντα κανονισμό.

4.1.4.   Η έγκριση, η επέκταση, η απόρριψη ή η ανάκληση της έγκρισης ή η οριστική παύση της παραγωγής συγκεκριμένου τύπου συστήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ανακοινώνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού μέσω εντύπου που συμμορφώνεται με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού, με τις ενδείξεις σύμφωνα με το σημείο 2.1.3.

4.1.4.1.   Εάν η μονάδα ή οι μονάδες εγκατάστασης είναι εξοπλισμένες με ρυθμιζόμενο ανακλαστήρα και αν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν μόνον σε θέσεις ανάρτησης σύμφωνα με τις ενδείξεις του σημείου 2.1.3, ο αιτών υποχρεούται από την αρχή έγκρισης να πληροφορεί καταλλήλως τον χρήστη σχετικά με την ορθή ή τις ορθές θέσεις ανάρτησης.

4.1.5.   Εκτός από το σήμα που προδιαγράφεται στο σημείο 3.1, τοποθετείται σήμα έγκρισης, όπως περιγράφεται στα σημεία 4.2 και 4.3 κατωτέρω, στους χώρους που αναφέρονται στο σημείο 3.2 ανωτέρω, σε κάθε μονάδα εγκατάστασης ενός συστήματος που συμμορφώνεται με εγκεκριμένο τύπο στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού.

4.1.6.   Ο αιτών πρέπει να αναφέρει, σε έντυπο σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού, το όχημα ή τα οχήματα για τα οποία προορίζεται το σύστημα.

4.1.7.   Εάν η έγκριση ζητείται για ένα σύστημα το οποίο δεν προορίζεται να αποτελέσει μέρος της έγκρισης τύπου οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 48,

4.1.7.1.   ο αιτών υποβάλλει επαρκή τεκμηρίωση που να αποδεικνύει ότι το σύστημα μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 6.22 του κανονισμού αριθ. 48, εφόσον είναι σωστά συναρμολογημένο, και

4.1.7.2.   το σύστημα πρέπει να έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 10.

4.2.   Σύνθεση του σήματος έγκρισης

Το σήμα έγκρισης αποτελείται από:

| 4.2.1. | διεθνές σήμα έγκρισης, που περιλαμβάνει:






  4.2.1.1. | κύκλο ο οποίος περικλείει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση (5)· |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

διεθνές σήμα έγκρισης, που περιλαμβάνει:

4.2.1.1.

κύκλο ο οποίος περικλείει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση (5)·

5

| 4.2.1.2. | τον αριθμό έγκρισης που προβλέπεται στο σημείο 4.1.3 ανωτέρω· |
| --- | --- |

4.2.1.2.

τον αριθμό έγκρισης που προβλέπεται στο σημείο 4.1.3 ανωτέρω·

| 4.2.2. | το πρόσθετο ή τα πρόσθετα σύμβολα που ακολουθούν:






  4.2.2.1. | επί του συστήματος, το γράμμα «X» και το γράμμα ή τα γράμματα που αντιστοιχούν στις λειτουργίες του συστήματος:






  «C» | για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, συνοδευόμενο από τα σύμβολα των άλλων ενδεικνυόμενων κατηγοριών δέσμης διασταύρωσης: |
| --- | --- | --- | --- |
| «E» | για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E, |
| «V» | για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V, |
| «W» | για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, |
| «R» | για τη δέσμη πορείας· |

4.2.2.

το πρόσθετο ή τα πρόσθετα σύμβολα που ακολουθούν:

4.2.2.1.

επί του συστήματος, το γράμμα «X» και το γράμμα ή τα γράμματα που αντιστοιχούν στις λειτουργίες του συστήματος:

«C»

για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, συνοδευόμενο από τα σύμβολα των άλλων ενδεικνυόμενων κατηγοριών δέσμης διασταύρωσης:

«E»

για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E,

«V»

για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V,

«W»

για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W,

«R»

για τη δέσμη πορείας·

| 4.2.2.2. | οριζόντια γραμμή πάνω από κάθε σύμβολο, αν η λειτουργία ή ο τρόπος φωτισμού εξασφαλίζεται από περισσότερες της μίας μονάδες εγκατάστασης που τοποθετούνται στη μία πλευρά· |
| --- | --- |

4.2.2.2.

οριζόντια γραμμή πάνω από κάθε σύμβολο, αν η λειτουργία ή ο τρόπος φωτισμού εξασφαλίζεται από περισσότερες της μίας μονάδες εγκατάστασης που τοποθετούνται στη μία πλευρά·

| 4.2.2.3. | το σύμβολο «T», τοποθετημένο μετά το σύμβολο όλων των λειτουργιών και/ή κατηγοριών φωτισμού που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τις διατάξεις σχετικά με τον φωτισμό στροφής, τα δε σύμβολα αυτά είναι ομαδοποιημένα στην αριστερή πλευρά· |
| --- | --- |

4.2.2.3.

το σύμβολο «T», τοποθετημένο μετά το σύμβολο όλων των λειτουργιών και/ή κατηγοριών φωτισμού που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τις διατάξεις σχετικά με τον φωτισμό στροφής, τα δε σύμβολα αυτά είναι ομαδοποιημένα στην αριστερή πλευρά·

| 4.2.2.4. | επί κάθε μίας μονάδας εγκατάστασης ξεχωριστά, το γράμμα «X», καθώς και το γράμμα ή τα γράμματα που αντιστοιχούν στις λειτουργίες της μονάδας ή των μονάδων φωτισμού τις οποίες περιλαμβάνουν· |
| --- | --- |

4.2.2.4.

επί κάθε μίας μονάδας εγκατάστασης ξεχωριστά, το γράμμα «X», καθώς και το γράμμα ή τα γράμματα που αντιστοιχούν στις λειτουργίες της μονάδας ή των μονάδων φωτισμού τις οποίες περιλαμβάνουν·

| 4.2.2.5. | εάν η μονάδα εγκατάστασης που είναι τοποθετημένη σε μία από τις πλευρές δεν είναι η μόνη που εξασφαλίζει λειτουργία φωτισμού ή τρόπο τέτοιας λειτουργίας, πάνω από το σύμβολο της λειτουργίας πρέπει να βρίσκεται οριζόντια γραμμή· |
| --- | --- |

4.2.2.5.

εάν η μονάδα εγκατάστασης που είναι τοποθετημένη σε μία από τις πλευρές δεν είναι η μόνη που εξασφαλίζει λειτουργία φωτισμού ή τρόπο τέτοιας λειτουργίας, πάνω από το σύμβολο της λειτουργίας πρέπει να βρίσκεται οριζόντια γραμμή·

| 4.2.2.6. | επί συστημάτων ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη τους που πληρούν τις απαιτήσεις κυκλοφορίας μόνον επί του αριστερού της οδού, οριζόντιο βέλος που δείχνει προς τα δεξιά παρατηρητή ο οποίος έχει το πρόσωπό του στραμμένο προς τη μονάδα εγκατάστασης, δηλαδή προς την πλευρά της οδού επί της οποίας διεξάγεται η κυκλοφορία· |
| --- | --- |

4.2.2.6.

επί συστημάτων ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη τους που πληρούν τις απαιτήσεις κυκλοφορίας μόνον επί του αριστερού της οδού, οριζόντιο βέλος που δείχνει προς τα δεξιά παρατηρητή ο οποίος έχει το πρόσωπό του στραμμένο προς τη μονάδα εγκατάστασης, δηλαδή προς την πλευρά της οδού επί της οποίας διεξάγεται η κυκλοφορία·

| 4.2.2.7. | επί συστημάτων ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη τους που έχουν σχεδιαστεί ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις αμφότερων των συστημάτων κυκλοφορίας, π.χ. μέσω κατάλληλης ρύθμισης της οπτικής μονάδας ή της φωτεινής πηγής, οριζόντιο βέλος με αιχμή σε έκαστο άκρο, του οποίου οι αιχμές δείχνουν αντίστοιχα προς τα αριστερά και προς τα δεξιά· |
| --- | --- |

4.2.2.7.

επί συστημάτων ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη τους που έχουν σχεδιαστεί ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις αμφότερων των συστημάτων κυκλοφορίας, π.χ. μέσω κατάλληλης ρύθμισης της οπτικής μονάδας ή της φωτεινής πηγής, οριζόντιο βέλος με αιχμή σε έκαστο άκρο, του οποίου οι αιχμές δείχνουν αντίστοιχα προς τα αριστερά και προς τα δεξιά·

| 4.2.2.8. | επί μονάδων εγκατάστασης που ενσωματώνουν φακό από πλαστικό υλικό, η ομάδα γραμμάτων «PL» πρέπει να τοποθετείται πλησίον των συμβόλων που προβλέπονται στα σημεία 4.2.2.1 έως 4.2.2.7 ανωτέρω· |
| --- | --- |

4.2.2.8.

επί μονάδων εγκατάστασης που ενσωματώνουν φακό από πλαστικό υλικό, η ομάδα γραμμάτων «PL» πρέπει να τοποθετείται πλησίον των συμβόλων που προβλέπονται στα σημεία 4.2.2.1 έως 4.2.2.7 ανωτέρω·

| 4.2.2.9. | επί μονάδων εγκατάστασης που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τη δέσμη πορείας, ένδειξη της μέγιστης φωτεινής έντασης εκφρασμένη μέσω μιας στάθμης αναφοράς, όπως ορίζεται κατωτέρω στο σημείο 6.3.2.1.2, τοποθετημένη πλησίον του κύκλου που περικλείει το γράμμα «E». |
| --- | --- |

4.2.2.9.

επί μονάδων εγκατάστασης που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τη δέσμη πορείας, ένδειξη της μέγιστης φωτεινής έντασης εκφρασμένη μέσω μιας στάθμης αναφοράς, όπως ορίζεται κατωτέρω στο σημείο 6.3.2.1.2, τοποθετημένη πλησίον του κύκλου που περικλείει το γράμμα «E».

| 4.2.3. | Οπωσδήποτε, ο σχετικός τρόπος λειτουργίας που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δοκιμής σύμφωνα με το σημείο 1.1.1.1 του παραρτήματος 4 και η επιτρεπόμενη ή οι επιτρεπόμενες τάσεις σύμφωνα με το σημείο 1.1.1.2 του παραρτήματος 4 καθορίζονται επί των εντύπων έγκρισης και επί των εντύπων κοινοποίησης που αποστέλλονται στις χώρες οι οποίες αποτελούν συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας και οι οποίες εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό.
  Στις αντίστοιχες περιπτώσεις τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους πρέπει να επισημαίνονται ως ακολούθως:






  4.2.3.1. | επί μονάδων εγκατάστασης που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και είναι σχεδιασμένες κατά τρόπον ώστε να μην μπορεί να ανάβει ταυτόχρονα η φωτεινή πηγή ή οι φωτεινές πηγές της δέσμης διασταύρωσης με οποιαδήποτε άλλη λειτουργία φωτισμού με την οποία μπορεί να είναι ενιαία ενσωματωμένη: προστίθεται στο σήμα έγκρισης λοξή κάθετος (/) μετά το σύμβολο ή τα σύμβολα του φανού διασταύρωσης· |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

Οπωσδήποτε, ο σχετικός τρόπος λειτουργίας που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δοκιμής σύμφωνα με το σημείο 1.1.1.1 του παραρτήματος 4 και η επιτρεπόμενη ή οι επιτρεπόμενες τάσεις σύμφωνα με το σημείο 1.1.1.2 του παραρτήματος 4 καθορίζονται επί των εντύπων έγκρισης και επί των εντύπων κοινοποίησης που αποστέλλονται στις χώρες οι οποίες αποτελούν συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας και οι οποίες εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό.

Στις αντίστοιχες περιπτώσεις τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους πρέπει να επισημαίνονται ως ακολούθως:

4.2.3.1.

επί μονάδων εγκατάστασης που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και είναι σχεδιασμένες κατά τρόπον ώστε να μην μπορεί να ανάβει ταυτόχρονα η φωτεινή πηγή ή οι φωτεινές πηγές της δέσμης διασταύρωσης με οποιαδήποτε άλλη λειτουργία φωτισμού με την οποία μπορεί να είναι ενιαία ενσωματωμένη: προστίθεται στο σήμα έγκρισης λοξή κάθετος (/) μετά το σύμβολο ή τα σύμβολα του φανού διασταύρωσης·

| 4.2.3.2. | επί μονάδων εγκατάστασης που πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού μόνον όταν τροφοδοτούνται με τάση 6 ή 12 V, τοποθετείται σύμβολο που αποτελείται από τον αριθμό 24 διαγεγραμμένο από λοξό σταυρό (X), πλησίον του στηρίγματος της φωτεινής πηγής ή των φωτεινών πηγών. |
| --- | --- |

4.2.3.2.

επί μονάδων εγκατάστασης που πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού μόνον όταν τροφοδοτούνται με τάση 6 ή 12 V, τοποθετείται σύμβολο που αποτελείται από τον αριθμό 24 διαγεγραμμένο από λοξό σταυρό (X), πλησίον του στηρίγματος της φωτεινής πηγής ή των φωτεινών πηγών.

X

| 4.2.4. | Τα δύο ψηφία του αριθμού έγκρισης τα οποία δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που ενσωματώνει τις πλέον πρόσφατες τεχνικές τροποποιήσεις μεγάλης κλίμακας που έχουν επέλθει στον κανονισμό κατά τον χρόνο έγκρισης της αίτησης και, εφόσον είναι απαραίτητο, το απαραίτητο βέλος, μπορούν να εγγράφονται πλησίον των προηγούμενων πρόσθετων συμβόλων. |
| --- | --- |

4.2.4.

Τα δύο ψηφία του αριθμού έγκρισης τα οποία δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που ενσωματώνει τις πλέον πρόσφατες τεχνικές τροποποιήσεις μεγάλης κλίμακας που έχουν επέλθει στον κανονισμό κατά τον χρόνο έγκρισης της αίτησης και, εφόσον είναι απαραίτητο, το απαραίτητο βέλος, μπορούν να εγγράφονται πλησίον των προηγούμενων πρόσθετων συμβόλων.

| 4.2.5. | Τα σήματα και σύμβολα που αναφέρονται στις παραγράφους 4.2.1 και 4.2.2 ανωτέρω πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα. Μπορούν να τοποθετούνται επί του εσωτερικού ή του εξωτερικού μέρους (διαφανούς ή όχι) των μονάδων εγκατάστασης, το οποίο δεν μπορεί να διαχωρίζεται από την επιφάνειά τους που εκπέμπει το φως. Οπωσδήποτε, πρέπει να είναι ορατά όταν η μονάδα εγκατάστασης τοποθετείται επί του οχήματος. Για την εκπλήρωση της απαίτησης αυτής επιτρέπεται η μετακίνηση ενός κινητού μέρους του οχήματος. |
| --- | --- |

4.2.5.

Τα σήματα και σύμβολα που αναφέρονται στις παραγράφους 4.2.1 και 4.2.2 ανωτέρω πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα. Μπορούν να τοποθετούνται επί του εσωτερικού ή του εξωτερικού μέρους (διαφανούς ή όχι) των μονάδων εγκατάστασης, το οποίο δεν μπορεί να διαχωρίζεται από την επιφάνειά τους που εκπέμπει το φως. Οπωσδήποτε, πρέπει να είναι ορατά όταν η μονάδα εγκατάστασης τοποθετείται επί του οχήματος. Για την εκπλήρωση της απαίτησης αυτής επιτρέπεται η μετακίνηση ενός κινητού μέρους του οχήματος.

4.3.   Διάταξη του σήματος έγκρισης

4.3.1.   Ανεξάρτητοι φανοί

Στο παράρτημα 2, σχήματα 1 έως 10, του παρόντος κανονισμού παρατίθενται παραδείγματα διατάξεων του σήματος έγκρισης, με τα προαναφερθέντα πρόσθετα σύμβολα.

4.3.2.   Ομαδοποιημένοι, συνδυασμένοι ή αμοιβαία ενσωματωμένοι φανοί

4.3.2.1.   Σε περίπτωση όπου ομαδοποιημένοι, συνδυασμένοι ή αμοιβαία ενσωματωμένοι φανοί διαπιστώνεται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις διαφόρων κανονισμών, μπορεί να τοποθετείται ένα μόνον διεθνές σήμα έγκρισης, που αποτελείται από κύκλο ο οποίος περικλείει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση και αριθμό έγκρισης. Το εν λόγω σήμα έγκρισης μπορεί να βρίσκεται σε οποιοδήποτε σημείο των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών, εφόσον:

4.3.2.1.1.   είναι ορατό όπως προβλέπεται στο σημείο 4.2.5·

4.3.2.1.2.   κανένα τμήμα των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών που εκπέμπει φως δεν μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς συγχρόνως να αφαιρείται το σήμα έγκρισης.

4.3.2.2.   Το αναγνωριστικό σύμβολο για έκαστο φανό που αντιστοιχεί σε έκαστο κανονισμό βάσει του οποίου χορηγήθηκε έγκριση, μαζί με την αντίστοιχη σειρά τροποποιήσεων που ενσωματώνει τις πλέον πρόσφατες τεχνικές τροποποιήσεις μεγάλης κλίμακας στον κανονισμό κατά τον χρόνο έκδοσης της έγκρισης και, εφόσον είναι απαραίτητο, το απαραίτητο βέλος εγγράφονται:

| 4.3.2.2.1. | είτε επί της κατάλληλης επιφάνειας εκπομπής φωτός, |
| --- | --- |

4.3.2.2.1.

είτε επί της κατάλληλης επιφάνειας εκπομπής φωτός,

| 4.3.2.2.2. | είτε, στην περίπτωση ομάδας, κατά τρόπον ώστε έκαστος των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών να μπορεί να αναγνωρίζεται σαφώς (βλέπε πιθανά παραδείγματα στο παράρτημα 2). |
| --- | --- |

4.3.2.2.2.

είτε, στην περίπτωση ομάδας, κατά τρόπον ώστε έκαστος των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών να μπορεί να αναγνωρίζεται σαφώς (βλέπε πιθανά παραδείγματα στο παράρτημα 2).

4.3.2.3.   Οι διαστάσεις των συστατικών στοιχείων ενός σήματος έγκρισης δεν πρέπει να είναι μικρότερες από τις ελάχιστες διαστάσεις που απαιτούνται για το μικρότερο των επιμέρους σημάτων σύμφωνα με τον κανονισμό βάσει του οποίου έχει χορηγηθεί η έγκριση.

4.3.2.4.   Για κάθε εγκεκριμένο τύπο χορηγείται αριθμός έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν πρέπει να δίνει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό.

4.3.2.5.   Στο παράρτημα 2, σχήματα 11 και 12, του παρόντος κανονισμού παρατίθενται παραδείγματα διατάξεων σημάτων έγκρισης για ομαδοποιημένους, συνδυασμένους ή αμοιβαία ενσωματωμένους φανούς με όλα τα προαναφερθέντα πρόσθετα σύμβολα, για τα συστήματα των οποίων οι λειτουργίες εξασφαλίζονται από περισσότερες της μίας μονάδες εγκατάστασης ανά πλευρά οχήματος.

4.3.2.6.   Στο παράρτημα 2, σχήμα 13, του παρόντος κανονισμού παρατίθενται παραδείγματα σημάτων έγκρισης που αναφέρονται στο πλήρες σύστημα.

B.   ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Η ΓΙΑ ΕΝΑ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥΣ

Υπό την επιφύλαξη αντίθετης διάταξης, οι φωτομετρικές μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού.

5.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Οι απαιτήσεις που περιέχονται στο τμήμα 5 «Γενικές προδιαγραφές» και στο τμήμα 6 «Επιμέρους προδιαγραφές», καθώς και στα παραρτήματα που αναφέρονται στα εν λόγω τμήματα του κανονισμού αριθ. 48 της ΟΕΕ/ΗΕ, και στις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου του λαμπτήρα εφαρμόζονται στον παρόντα κανονισμό.

Οι απαιτήσεις που αφορούν τον κάθε λαμπτήρα και την κατηγορία ή τις κατηγορίες οχημάτων όπου προορίζεται να εγκατασταθεί ο λαμπτήρας εφαρμόζονται εφόσον είναι εφικτή η επαλήθευσή τους κατά τη στιγμή της έγκρισης τύπου του λαμπτήρα.

5.1.   Κάθε δείγμα, του οποίου η έγκριση ζητείται μόνο για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού, πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των σημείων 6 και 7 κατωτέρω· εάν, όμως, η έγκριση ζητείται για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού, οι διατάξεις του σημείου 6 κατωτέρω, συμπεριλαμβανομένων των συναφών παραρτημάτων του παρόντος κανονισμού, ισχύουν με αντιστροφή του αριστερού και του δεξιού και το αντίθετο.

Κατά τον ίδιο τρόπο αντιμετατίθεται ο σχεδιασμός των γωνιακών θέσεων και των στοιχείων με αντικατάσταση του «R» από το «L» και αντίστροφα.

5.1.2.   Τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους πρέπει να είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε να διατηρούν τα φωτομετρικά χαρακτηριστικά τους και να παραμένουν σε καλή κατάσταση λειτουργίας υπό συνθήκες κανονικής χρήσης, παρά τους κραδασμούς στους οποίους ενδέχεται να υποβάλλονται.

5.2.   Τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους εφοδιάζονται με σύστημα που τους δίνει τη δυνατότητα να ρυθμίζονται επί των οχημάτων έτσι ώστε να συμμορφώνονται με τους κανόνες που ισχύουν γι' αυτά.

5.2.1.   Τέτοιου είδους διατάξεις δεν είναι απαραίτητο να είναι εγκατεστημένες σε συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους, εφόσον η χρήση τους περιορίζεται σε οχήματα επί των οποίων η ρύθμιση είναι δυνατή με άλλα μέσα ή δεν έχει νόημα, σύμφωνα με την περιγραφή του αιτούντος.

5.3.   Φωτεινές πηγές και δομοστοιχεία LED που μπορούν να αντικατασταθούν και φωτεινές πηγές και δομοστοιχεία LED που δεν μπορούν να αντικατασταθούν:

| 5.3.1. | Το σύστημα πρέπει να είναι εφοδιασμένο αποκλειστικά και μόνο με ένα από τα εξής ή με συνδυασμό των εξής:






  5.3.1.1. | φωτεινές πηγές οι οποίες είναι εγκεκριμένες σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 37 και τις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου και για τη χρήση των οποίων δεν προβλέπονται περιορισμοί· |
| --- | --- | --- |

5.3.1.

Το σύστημα πρέπει να είναι εφοδιασμένο αποκλειστικά και μόνο με ένα από τα εξής ή με συνδυασμό των εξής:

5.3.1.1.

φωτεινές πηγές οι οποίες είναι εγκεκριμένες σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 37 και τις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου και για τη χρήση των οποίων δεν προβλέπονται περιορισμοί·

| 5.3.1.2. | φωτεινές πηγές οι οποίες είναι εγκεκριμένες σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 99· |
| --- | --- |

5.3.1.2.

φωτεινές πηγές οι οποίες είναι εγκεκριμένες σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 99·

| 5.3.1.3. | δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED. |
| --- | --- |

5.3.1.3.

δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED.

| 5.3.2. | Για τις φωτεινές πηγές που μπορούν να αντικατασταθούν:






  5.3.2.1. | η υποδοχή τους πρέπει να είναι σύμφωνη με τα χαρακτηριστικά που βρίσκονται στην έκδοση αριθ. 60061 της ΔΗΕ, όπως αναφέρεται στον σχετικό κανονισμό για τις φωτεινές πηγές. |
| --- | --- | --- |

5.3.2.

Για τις φωτεινές πηγές που μπορούν να αντικατασταθούν:

5.3.2.1.

η υποδοχή τους πρέπει να είναι σύμφωνη με τα χαρακτηριστικά που βρίσκονται στην έκδοση αριθ. 60061 της ΔΗΕ, όπως αναφέρεται στον σχετικό κανονισμό για τις φωτεινές πηγές.

| 5.3.2.2. | Η συσκευή πρέπει να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπον ώστε ο λαμπτήρας πυράκτωσης να μην είναι δυνατό να τοποθετηθεί σε άλλη θέση πλην της ορθής. |
| --- | --- |

5.3.2.2.

Η συσκευή πρέπει να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπον ώστε ο λαμπτήρας πυράκτωσης να μην είναι δυνατό να τοποθετηθεί σε άλλη θέση πλην της ορθής.

| 5.3.3. | Η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C (βασική δέσμη) πρέπει να είναι εφοδιασμένη αποκλειστικά και μόνο είτε με φωτεινές πηγές που μπορούν να αντικατασταθούν είτε με δομοστοιχεία LED που μπορούν να αντικατασταθούν ή δομοστοιχεία LED που δεν μπορούν να αντικατασταθούν. |
| --- | --- |

5.3.3.

Η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C (βασική δέσμη) πρέπει να είναι εφοδιασμένη αποκλειστικά και μόνο είτε με φωτεινές πηγές που μπορούν να αντικατασταθούν είτε με δομοστοιχεία LED που μπορούν να αντικατασταθούν ή δομοστοιχεία LED που δεν μπορούν να αντικατασταθούν.

| 5.3.4. | Στην περίπτωση δομοστοιχείου LED που μπορεί να αντικατασταθεί, η αφαίρεση και αντικατάσταση του εν λόγω δομοστοιχείου LED, όπως περιγράφεται στο παράρτημα 11 σημείο 1.4.1, πρέπει να υποδεικνύεται κατά τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία. |
| --- | --- |

5.3.4.

Στην περίπτωση δομοστοιχείου LED που μπορεί να αντικατασταθεί, η αφαίρεση και αντικατάσταση του εν λόγω δομοστοιχείου LED, όπως περιγράφεται στο παράρτημα 11 σημείο 1.4.1, πρέπει να υποδεικνύεται κατά τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία.

5.4.   Τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους που είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας τόσο επί του δεξιού όσο και επί του αριστερού της οδού μπορούν να προσαρμόζονται για κυκλοφορία της δεδομένης πλευράς της οδού είτε με κατάλληλη αρχική τοποθέτηση όταν εγκαθίστανται επί του οχήματος είτε με επιλεκτική τοποθέτηση από τον χρήστη. Σε όλες τις περιπτώσεις, μόνο δύο διαφορετικές και σαφώς διακεκριμένες θέσεις, μία για κυκλοφορία επί του δεξιού και μία για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού, μπορεί να είναι δυνατές και ο σχεδιασμός πρέπει να αποκλείει εξ απροσεξίας μετατόπιση από τη μία θέση στην άλλη ή ρύθμιση σε ενδιάμεση θέση.

5.5.   Συμπληρωματικές δοκιμές πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 4, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι κατά τη διάρκεια της λειτουργίας δεν συντελούνται υπερβολικές μεταβολές των φωτομετρικών επιδόσεων.

5.6.   Εάν ο φακός μιας μονάδας φωτισμού είναι κατασκευασμένος από πλαστικό υλικό, πραγματοποιούνται δοκιμές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού.

5.7.   Σε συστήματα ή σε ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους που είναι σχεδιασμένα για να εκπέμπουν εναλλάξ δέσμη πορείας και δέσμη διασταύρωσης, κάθε μηχανική, ηλεκτρομηχανική ή άλλη διάταξη ενσωματωμένη στη μονάδα φωτισμού για την αλλαγή από τη μία φωτεινή δέσμη στην άλλη πρέπει να είναι κατασκευασμένη κατά τρόπον ώστε:

| 5.7.1. | η διάταξη να είναι αρκετά ανθεκτική ώστε να αντέχει σε 50 000 λειτουργίες υπό κανονικές συνθήκες χρήσης. Για να ελέγξει τη συμμόρφωση με την απαίτηση αυτή, η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης μπορεί:






  α) | να ζητήσει από τον αιτούντα να παράσχει τον εξοπλισμό που απαιτείται για την εκτέλεση της δοκιμής· |
| --- | --- | --- |

5.7.1.

η διάταξη να είναι αρκετά ανθεκτική ώστε να αντέχει σε 50 000 λειτουργίες υπό κανονικές συνθήκες χρήσης. Για να ελέγξει τη συμμόρφωση με την απαίτηση αυτή, η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης μπορεί:

α)

να ζητήσει από τον αιτούντα να παράσχει τον εξοπλισμό που απαιτείται για την εκτέλεση της δοκιμής·

| β) | να αποφύγει τη δοκιμή, αν ο προβολέας που προσκομίζει ο αιτών συνοδεύεται από έκθεση δοκιμής, η οποία έχει εκδοθεί από τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης προβολέων της ιδίας κατασκευής (συναρμολόγησης), η οποία επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση με την απαίτηση αυτή· |
| --- | --- |

β)

να αποφύγει τη δοκιμή, αν ο προβολέας που προσκομίζει ο αιτών συνοδεύεται από έκθεση δοκιμής, η οποία έχει εκδοθεί από τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης προβολέων της ιδίας κατασκευής (συναρμολόγησης), η οποία επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση με την απαίτηση αυτή·

| 5.7.2. | εκτός από την περίπτωση προσαρμογής της δέσμης πορείας, είτε η δέσμη διασταύρωσης είτε η δέσμη πορείας πρέπει πάντοτε να επιτυγχάνονται χωρίς να υπάρχει δυνατότητα του μηχανισμού να σταματήσει μεταξύ των δύο θέσεων ή σε κατάσταση ακαθόριστη· όταν αυτό δεν είναι δυνατόν, η κατάσταση που επιτυγχάνεται πρέπει να καλύπτεται από τις διατάξεις του σημείου 5.7.3 κατωτέρω· |
| --- | --- |

5.7.2.

εκτός από την περίπτωση προσαρμογής της δέσμης πορείας, είτε η δέσμη διασταύρωσης είτε η δέσμη πορείας πρέπει πάντοτε να επιτυγχάνονται χωρίς να υπάρχει δυνατότητα του μηχανισμού να σταματήσει μεταξύ των δύο θέσεων ή σε κατάσταση ακαθόριστη· όταν αυτό δεν είναι δυνατόν, η κατάσταση που επιτυγχάνεται πρέπει να καλύπτεται από τις διατάξεις του σημείου 5.7.3 κατωτέρω·

| 5.7.3. | σε περίπτωση βλάβης, το σύστημα τίθεται αυτόματα σε δέσμη διασταύρωσης ή σε κατάσταση κατά την οποία οι φωτομετρικές τιμές δεν υπερβαίνουν τα 1 300 cd στη ζώνη III b που ορίζεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού ούτε είναι κατώτερες των 3 400 cd σε ένα σημείο του «τμήματος Imax», με μέσα όπως, για παράδειγμα, το σβήσιμο, η εξασθένιση ή η μείωση της δέσμης και/ή η αντικατάσταση της λειτουργίας.
  Κατά τη διενέργεια των δοκιμών προκειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτές, η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης πρέπει να ανατρέξει στις οδηγίες που παρέχονται από τον αιτούντα· |
| --- | --- |

5.7.3.

σε περίπτωση βλάβης, το σύστημα τίθεται αυτόματα σε δέσμη διασταύρωσης ή σε κατάσταση κατά την οποία οι φωτομετρικές τιμές δεν υπερβαίνουν τα 1 300 cd στη ζώνη III b που ορίζεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού ούτε είναι κατώτερες των 3 400 cd σε ένα σημείο του «τμήματος Imax», με μέσα όπως, για παράδειγμα, το σβήσιμο, η εξασθένιση ή η μείωση της δέσμης και/ή η αντικατάσταση της λειτουργίας.

max

Κατά τη διενέργεια των δοκιμών προκειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτές, η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης πρέπει να ανατρέξει στις οδηγίες που παρέχονται από τον αιτούντα·

| 5.7.4. | ο χρήστης να μην μπορεί να μεταβάλει με κοινά εργαλεία το σχήμα ή τη θέση των κινητών μερών ή να επηρεάσει τον διακόπτη. |
| --- | --- |

5.7.4.

ο χρήστης να μην μπορεί να μεταβάλει με κοινά εργαλεία το σχήμα ή τη θέση των κινητών μερών ή να επηρεάσει τον διακόπτη.

5.8.   Τα συστήματα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με μέσα που επιτρέπουν την προσωρινή τους χρήση σε χώρες όπου η διεξαγωγή της κυκλοφορίας γίνεται κατά τρόπο αντίθετο από εκείνον για τον οποίο έχει ζητηθεί ή έγκριση, χωρίς να προκαλείται υπερβολικό πρόβλημα στην κυκλοφορία από την αντίθετη κατεύθυνση. Για τον σκοπό αυτό τα συστήματα είτε ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους πρέπει:

| 5.8.1. | να επιτρέπουν στον χρήστη να πραγματοποιεί ρύθμιση σύμφωνα με την παράγραφο 5.4 ανωτέρω, χωρίς ειδικά εργαλεία· ή |
| --- | --- |

5.8.1.

να επιτρέπουν στον χρήστη να πραγματοποιεί ρύθμιση σύμφωνα με την παράγραφο 5.4 ανωτέρω, χωρίς ειδικά εργαλεία· ή

| 5.8.2. | να διαθέτουν λειτουργία για την αλλαγή κατεύθυνσης κυκλοφορίας που να πληροί τις τιμές οι οποίες αναφέρονται στον κατωτέρω πίνακα, όταν οι δοκιμές πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 6.2 κατωτέρω, χωρίς τροποποίηση της ρύθμισης σε σχέση με την αρχική κατεύθυνση κυκλοφορίας:
  5.8.2.1.   Δέσμη διασταύρωσης σχεδιασμένη για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού και προσαρμοσμένη για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού: | στο σημείο 0,86D-1,72L τουλάχιστον 2 500 cd |
| --- | --- | --- |

5.8.2.

να διαθέτουν λειτουργία για την αλλαγή κατεύθυνσης κυκλοφορίας που να πληροί τις τιμές οι οποίες αναφέρονται στον κατωτέρω πίνακα, όταν οι δοκιμές πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 6.2 κατωτέρω, χωρίς τροποποίηση της ρύθμισης σε σχέση με την αρχική κατεύθυνση κυκλοφορίας:

5.8.2.1.   Δέσμη διασταύρωσης σχεδιασμένη για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού και προσαρμοσμένη για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού:

στο σημείο 0,86D-1,72L τουλάχιστον 2 500 cd

| | στο σημείο 0,57U-3,43R όχι περισσότερο από 880 cd. |
| --- | --- |

στο σημείο 0,57U-3,43R όχι περισσότερο από 880 cd.

5.8.2.2.   Δέσμη διασταύρωσης σχεδιασμένη για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού και προσαρμοσμένη για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού:

| | στο σημείο 0,86D-1,72R τουλάχιστον 2 500 cd |
| --- | --- |

στο σημείο 0,86D-1,72R τουλάχιστον 2 500 cd

| | στο σημείο 0,57U-3,43L όχι περισσότερο από 880 cd. |
| --- | --- |

στο σημείο 0,57U-3,43L όχι περισσότερο από 880 cd.

5.9.   Τα συστήματα πρέπει να είναι κατασκευασμένα κατά τρόπον ώστε, σε περίπτωση βλάβης μιας φωτεινής πηγής και/ή ενός δομοστοιχείου LED, να εκπέμπεται σήμα ώστε να πληρούνται οι σχετικές διατάξεις του κανονισμού αριθ. 48.

5.10.   Το στοιχείο ή τα στοιχεία στα οποία είναι στερεωμένη φωτεινή πηγή που μπορεί να αντικατασταθεί πρέπει να είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα η φωτεινή πηγή, χωρίς κίνδυνο για τον χρήστη να κάνει λάθος, ακόμη και μέσα στο σκοτάδι.

5.11.   Στην περίπτωση συστήματος που συμμορφώνεται με την παράγραφο 4.1.7 ανωτέρω:

5.11.1.   Το σύστημα πρέπει να συνοδεύεται από αντίγραφο του εντύπου που ορίζεται στο σημείο 4.1.4 ανωτέρω και οδηγίες για την τοποθέτησή του σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού αριθ. 48.

5.11.2.   Η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για την έγκριση πρέπει να εξασφαλίζει ότι:

| α) | το σύστημα μπορεί να τοποθετηθεί σωστά σύμφωνα με τις οδηγίες· |
| --- | --- |

α)

το σύστημα μπορεί να τοποθετηθεί σωστά σύμφωνα με τις οδηγίες·

| β) | το σύστημα, αφότου τοποθετηθεί στο όχημα, συμμορφώνεται με τις διατάξεις του σημείου 6.22 του κανονισμού αριθ. 48. |
| --- | --- |

β)

το σύστημα, αφότου τοποθετηθεί στο όχημα, συμμορφώνεται με τις διατάξεις του σημείου 6.22 του κανονισμού αριθ. 48.

Μια δοκιμή οδικής συμπεριφοράς με σκοπό να επιβεβαιωθεί η συμμόρφωση με τις διατάξεις του σημείου 6.22.7.4 του κανονισμού αριθ. 48 είναι υποχρεωτική, όπως και για κάθε κατάσταση σχετικά με τον χειρισμό του συστήματος, βάσει της περιγραφής του αιτούντος. Πρέπει να αναφέρεται εάν όλοι οι τρόποι λειτουργίας είναι ενεργοποιημένοι, σε λειτουργία ή απενεργοποιημένοι σύμφωνα με την περιγραφή του αιτούντος· οποιαδήποτε έκδηλη αστοχία (για παράδειγμα υπερβολική γωνία ή τρεμόσβημα) εγείρει απαιτήσεις.

5.12.   Το ΣΕΦ, εάν είναι εξοπλισμένο με δομοστοιχεία LED, και τα ίδια τα δομοστοιχεία LED, πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις που αναφέρονται στο παράρτημα 11 του παρόντος κανονισμού. Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ελέγχεται.

5.13.   Στην περίπτωση που το ΣΕΦ περιλαμβάνει φωτεινές πηγές και/ή δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED που παράγουν τη βασική δέσμη διασταύρωσης και διαθέτουν συνολική αντικειμενική φωτεινή ροή των μονάδων φωτισμού, όπως αναφέρεται στο σημείο 9.2.3 του εντύπου κοινοποίησης που συμμορφώνεται με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1, άνω των 2 000 lumen ανά πλευρά οχήματος, πρέπει να γίνεται αναφορά στο σημείο 9.2.3 του εντύπου κοινοποίησης του παραρτήματος 1. Η αντικειμενική φωτεινή ροή του δομοστοιχείου ή των δομοστοιχείων LED μετράται όπως περιγράφεται στο σημείο 5 του παραρτήματος 11.

5.14.   Στην περίπτωση που η βασική δέσμη διασταύρωσης σε ουδέτερη κατάσταση παράγεται αποκλειστικά από δομοστοιχεία LED, η συνολική αντικειμενική φωτεινή ροή των εν λόγω δομοστοιχείων LED πρέπει να είναι ίση ή μεγαλύτερη των 1 000 lumen ανά πλευρά οχήματος, όταν μετράται με τον τρόπο που περιγράφεται στο σημείο 5 του παραρτήματος 11.

5.15.   Ένα δομοστοιχείο LED πρέπει:

| α) | να μπορεί να αφαιρεθεί από τη διάταξή του μόνο με τη χρήση εργαλείων, εκτός αν αναφέρεται στο ενημερωτικό έντυπο ότι το δομοστοιχείο LED δεν μπορεί να αντικατασταθεί· και |
| --- | --- |

α)

να μπορεί να αφαιρεθεί από τη διάταξή του μόνο με τη χρήση εργαλείων, εκτός αν αναφέρεται στο ενημερωτικό έντυπο ότι το δομοστοιχείο LED δεν μπορεί να αντικατασταθεί· και

| β) | να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε, ανεξάρτητα από τη χρήση εργαλείου ή εργαλείων να μην μπορεί να αντικατασταθεί μηχανικά από κάποια δυνάμενη να αντικατασταθεί εγκεκριμένη φωτεινή πηγή. |
| --- | --- |

β)

να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε, ανεξάρτητα από τη χρήση εργαλείου ή εργαλείων να μην μπορεί να αντικατασταθεί μηχανικά από κάποια δυνάμενη να αντικατασταθεί εγκεκριμένη φωτεινή πηγή.

6.   ΦΩΤΙΣΜΟΣ

6.1.   Γενικές διατάξεις

6.1.1.   Κάθε σύστημα πρέπει να εκπέμπει δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C σύμφωνα με το σημείο 6.2.4 κατωτέρω και μία ή περισσότερες δέσμες διασταύρωσης άλλης ή άλλων κατηγοριών· μπορεί να περιλαμβάνει έναν ή περισσότερους άλλους τρόπους φωτισμού εντός κάθε κατηγορίας δέσμης διασταύρωσης καθώς και τις λειτουργίες εμπρόσθιου φωτισμού σύμφωνα με τα σημεία 6.3 και/ή 2.1.1.1 του παρόντος κανονισμού.

6.1.2.   Το σύστημα πρέπει να επιτρέπει αυτόματες μεταβολές κατά τρόπον ώστε να επιτυγχάνεται καλός οδικός φωτισμός χωρίς καμία ενόχληση ούτε για τον οδηγό ούτε για τους άλλους οδηγούς.

6.1.3.   Το σύστημα είναι αποδεκτό εφόσον πληροί τις φωτομετρικές απαιτήσεις των σημείων 6.2 και 6.3.

6.1.4.   Οι φωτομετρικές μετρήσεις πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος:

| 6.1.4.1. | στην ουδέτερη κατάσταση όπως ορίζεται στο σημείο 1.9 του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

6.1.4.1.

στην ουδέτερη κατάσταση όπως ορίζεται στο σημείο 1.9 του παρόντος κανονισμού·

| 6.1.4.2. | στο σήμα V, στο σήμα W, στο σήμα E ή στο σήμα T, σύμφωνα με το σημείο 1.10 του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση· |
| --- | --- |

6.1.4.2.

στο σήμα V, στο σήμα W, στο σήμα E ή στο σήμα T, σύμφωνα με το σημείο 1.10 του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση·

| 6.1.4.3. | εφόσον υφίσταται, σε κάθε άλλο σήμα σύμφωνα με το σημείο 1.10 του παρόντος κανονισμού ή συνδυασμούς σημάτων σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος. |
| --- | --- |

6.1.4.3.

εφόσον υφίσταται, σε κάθε άλλο σήμα σύμφωνα με το σημείο 1.10 του παρόντος κανονισμού ή συνδυασμούς σημάτων σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος.

| 6.1.4.4. | Σε περίπτωση προβολέων που χρησιμοποιούν φωτεινή πηγή εκκένωσης αερίου όπου το πηνίο δεν είναι ενσωματωμένο στη φωτεινή πηγή, τέσσερα δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση προβολέα ο οποίος δεν έχει λειτουργήσει για 30 λεπτά ή περισσότερο:






  6.1.4.4.1. | τουλάχιστον 37 500 cd πρέπει να επιτευχθούν στο σημείο HV, για σύστημα που εκπέμπει μόνο δέσμη πορείας· |
| --- | --- | --- |

6.1.4.4.

Σε περίπτωση προβολέων που χρησιμοποιούν φωτεινή πηγή εκκένωσης αερίου όπου το πηνίο δεν είναι ενσωματωμένο στη φωτεινή πηγή, τέσσερα δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση προβολέα ο οποίος δεν έχει λειτουργήσει για 30 λεπτά ή περισσότερο:

6.1.4.4.1.

τουλάχιστον 37 500 cd πρέπει να επιτευχθούν στο σημείο HV, για σύστημα που εκπέμπει μόνο δέσμη πορείας·

| 6.1.4.4.2. | τουλάχιστον 3 100 cd πρέπει να επιτευχθούν στο σημείο 50 V όταν είναι ενεργοποιημένη η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, για συστήματα που εκπέμπουν μόνο δέσμη διασταύρωσης ή εκπέμπουν εναλλάξ δέσμη πορείας και δέσμη διασταύρωσης όπως περιγράφεται στο σημείο 5.7 του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

6.1.4.4.2.

τουλάχιστον 3 100 cd πρέπει να επιτευχθούν στο σημείο 50 V όταν είναι ενεργοποιημένη η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, για συστήματα που εκπέμπουν μόνο δέσμη διασταύρωσης ή εκπέμπουν εναλλάξ δέσμη πορείας και δέσμη διασταύρωσης όπως περιγράφεται στο σημείο 5.7 του παρόντος κανονισμού.

| 6.1.4.4.3. | Σε κάθε περίπτωση, η τροφοδοσία πρέπει να είναι επαρκής για να εξασφαλίζει την απαιτούμενη αύξηση του υψηλού παλμού του ρεύματος. |
| --- | --- |

6.1.4.4.3.

Σε κάθε περίπτωση, η τροφοδοσία πρέπει να είναι επαρκής για να εξασφαλίζει την απαιτούμενη αύξηση του υψηλού παλμού του ρεύματος.

6.2.   Διατάξεις σχετικά με τη δέσμη διασταύρωσης

Πριν από κάθε δοκιμή σύμφωνα με τις κατωτέρω παραγράφους, το σύστημα πρέπει να τίθεται σε ουδέτερη κατάσταση, δηλαδή να εκπέμπει δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C.

6.2.1.   Σε κάθε πλευρά του συστήματος (του οχήματος), η δέσμη διασταύρωσης σε ουδέτερη κατάσταση πρέπει να παράγει, με τη χρήση μίας τουλάχιστον μονάδας φωτισμού, μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής σύμφωνα με το παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού ή,

6.2.1.1.   το σύστημα πρέπει να παρέχει άλλα μέσα, για παράδειγμα οπτικά μέσα ή προσωρινές επικουρικές δέσμες, που να επιτρέπουν τη σαφή και ορθή στόχευση των δεσμών.

6.2.1.2.   Το παράρτημα 8 δεν εφαρμόζεται στη λειτουργία μεταβολής κατεύθυνσης κυκλοφορίας όπως περιγράφεται στα σημεία 5.8 έως 5.8.2.1 ανωτέρω.

6.2.2.   Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του πρέπει να έχει τη στόχευση που προβλέπουν οι απαιτήσεις του παραρτήματος 8 ώστε η θέση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής να είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές που αναφέρονται στον πίνακα 2 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.

6.2.3.   Με αυτή τη στόχευση, το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από μέρη του πρέπει, αν η έγκριση ζητείται μόνο για τη δέσμη διασταύρωσης, να πληροί τις απαιτήσεις των συναφών σημείων κατωτέρω· αντιθέτως, αν προορίζεται να παρέχει συμπληρωματικό φωτισμό ή λειτουργίες φωτεινής σηματοδότησης σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, πρέπει επίσης να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των συναφών σημείων κατωτέρω, υπό την προϋπόθεση ότι δεν ρυθμίζεται ξεχωριστά.

6.2.4.   Όταν το σύστημα εκπέμπει έναν συγκεκριμένο τρόπο δέσμης διασταύρωσης, πρέπει να είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις του σχετικού τμήματος (C, V, E ή W) του μέρους A του πίνακα 1 (φωτομετρικές τιμές) και του πίνακα 2 (Imax και θέσεις του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής) του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού, καθώς και του τμήματος 1 (απαιτήσεις για το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής) του παραρτήματος 8 του παρόντος κανονισμού.

max

6.2.5.   Μια δέσμη μπορεί να εκπέμπεται με φωτισμό στροφής υπό την προϋπόθεση ότι:

| 6.2.5.1. | το σύστημα είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις του μέρους Β του πίνακα 1 (φωτομετρικές τιμές) και του σημείου 2.2 του πίνακα 2 (απαιτήσεις για το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής) του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού όταν οι τιμές μετρώνται σύμφωνα με τη διαδικασία του παραρτήματος 9, σε συνάρτηση με την κατηγορία (1 ή 2) του φωτισμού στροφής για την οποία ζητείται η έγκριση· |
| --- | --- |

6.2.5.1.

το σύστημα είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις του μέρους Β του πίνακα 1 (φωτομετρικές τιμές) και του σημείου 2.2 του πίνακα 2 (απαιτήσεις για το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής) του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού όταν οι τιμές μετρώνται σύμφωνα με τη διαδικασία του παραρτήματος 9, σε συνάρτηση με την κατηγορία (1 ή 2) του φωτισμού στροφής για την οποία ζητείται η έγκριση·

| 6.2.5.2. | όταν το σήμα T αντιστοιχεί στην πιο μικρή ακτίνα στροφής του οχήματος προς τα αριστερά (ή προς τα δεξιά), το άθροισμα των τιμών φωτεινής έντασης που παράγουν όλες οι συνιστώσες της δεξιάς ή της αριστερής πλευράς του συστήματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 500 cd σε ένα ή περισσότερα σημεία της ζώνης που εκτείνεται από τη γραμμή H-H έως 2 μοίρες κάτω και από 10 έως 45 μοίρες αριστερά (ή δεξιά)· |
| --- | --- |

6.2.5.2.

όταν το σήμα T αντιστοιχεί στην πιο μικρή ακτίνα στροφής του οχήματος προς τα αριστερά (ή προς τα δεξιά), το άθροισμα των τιμών φωτεινής έντασης που παράγουν όλες οι συνιστώσες της δεξιάς ή της αριστερής πλευράς του συστήματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 500 cd σε ένα ή περισσότερα σημεία της ζώνης που εκτείνεται από τη γραμμή H-H έως 2 μοίρες κάτω και από 10 έως 45 μοίρες αριστερά (ή δεξιά)·

| 6.2.5.3. | εάν η έγκριση ζητείται για φωτισμό στροφής της κατηγορίας 1, η χρήση του συστήματος περιορίζεται στο όχημα που είναι σχεδιασμένο ώστε το οριζόντιο τμήμα του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής που παράγει το σύστημα να είναι σύμφωνο με τις σχετικές διατάξεις του σημείου 6.22.7.4.5 περίπτωση i) του κανονισμού αριθ. 48· |
| --- | --- |

6.2.5.3.

εάν η έγκριση ζητείται για φωτισμό στροφής της κατηγορίας 1, η χρήση του συστήματος περιορίζεται στο όχημα που είναι σχεδιασμένο ώστε το οριζόντιο τμήμα του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής που παράγει το σύστημα να είναι σύμφωνο με τις σχετικές διατάξεις του σημείου 6.22.7.4.5 περίπτωση i) του κανονισμού αριθ. 48·

| 6.2.5.4. | εάν η έγκριση ζητείται για φωτισμό στροφής της κατηγορίας 1, το σύστημα πρέπει να είναι σχεδιασμένο κατά τρόπον ώστε, σε περίπτωση αστοχίας της πλευρικής μετατόπισης ή της τροποποίησης του φωτισμού, να είναι δυνατόν να επιτευχθούν αυτόματα οι φωτομετρικές συνθήκες που αντιστοιχούν είτε σε εκείνες του σημείου 6.2.4 ανωτέρω, είτε να παραχθούν τιμές που δεν υπερβαίνουν τα 1 300 cd στη ζώνη III b, όπως ορίζεται στο σημείο 3 του παρόντος κανονισμού και τουλάχιστον τα 3 400 cd σε ένα σημείο του «τμήματος Imax».
  6.2.5.4.1.   Ωστόσο, αυτό δεν είναι αναγκαίο εάν δεν γίνεται υπέρβαση της τιμής των 880 cd σε καμία περίπτωση για θέσεις ως προς τον άξονα αναφοράς του συστήματος έως 5 μοίρες αριστερά, στις 0,3 μοίρες υπεράνω της γραμμής H-H και για θέσεις πέραν των 5 μοιρών αριστερά στις 0,57 μοίρες υπεράνω της H-H. |
| --- | --- |

6.2.5.4.

εάν η έγκριση ζητείται για φωτισμό στροφής της κατηγορίας 1, το σύστημα πρέπει να είναι σχεδιασμένο κατά τρόπον ώστε, σε περίπτωση αστοχίας της πλευρικής μετατόπισης ή της τροποποίησης του φωτισμού, να είναι δυνατόν να επιτευχθούν αυτόματα οι φωτομετρικές συνθήκες που αντιστοιχούν είτε σε εκείνες του σημείου 6.2.4 ανωτέρω, είτε να παραχθούν τιμές που δεν υπερβαίνουν τα 1 300 cd στη ζώνη III b, όπως ορίζεται στο σημείο 3 του παρόντος κανονισμού και τουλάχιστον τα 3 400 cd σε ένα σημείο του «τμήματος Imax».

max

6.2.5.4.1.   Ωστόσο, αυτό δεν είναι αναγκαίο εάν δεν γίνεται υπέρβαση της τιμής των 880 cd σε καμία περίπτωση για θέσεις ως προς τον άξονα αναφοράς του συστήματος έως 5 μοίρες αριστερά, στις 0,3 μοίρες υπεράνω της γραμμής H-H και για θέσεις πέραν των 5 μοιρών αριστερά στις 0,57 μοίρες υπεράνω της H-H.

6.2.6.   Η επαλήθευση του συστήματος πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, δυνάμει της αρχής ασφάλειας που ορίζεται στο σημείο 2.2.2.1 ανωτέρω.

6.2.7.   Τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους που είναι σχεδιασμένα ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας τόσο επί του δεξιού όσο και επί του αριστερού της οδού, πρέπει, σε κάθε μία από τις δύο θέσεις, σύμφωνα με το σημείο 5.4 ανωτέρω, να πληρούν τις απαιτήσεις που προβλέπονται για τον συγκεκριμένο τρόπο διεξαγωγής της κυκλοφορίας.

6.2.8.   Το σύστημα πρέπει να είναι σχεδιασμένο κατά τρόπον ώστε:

| 6.2.8.1. | κάθε συγκεκριμένος τρόπος λειτουργίας δέσμης διασταύρωσης να παράγει τουλάχιστον 2 500 cd στα 50V από κάθε πλευρά του συστήματος·
  ο τρόπος ή οι τρόποι λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας V εξαιρούνται από την απαίτηση αυτή· |
| --- | --- |

6.2.8.1.

κάθε συγκεκριμένος τρόπος λειτουργίας δέσμης διασταύρωσης να παράγει τουλάχιστον 2 500 cd στα 50V από κάθε πλευρά του συστήματος·

ο τρόπος ή οι τρόποι λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας V εξαιρούνται από την απαίτηση αυτή·

| 6.2.8.2. | Άλλοι τρόποι:
  σε περίπτωση σημάτων εισόδου που ορίζονται στο σημείο 6.1.4.3 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 6.2 ανωτέρω. |
| --- | --- |

6.2.8.2.

Άλλοι τρόποι:

σε περίπτωση σημάτων εισόδου που ορίζονται στο σημείο 6.1.4.3 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 6.2 ανωτέρω.

6.3.   Διατάξεις σχετικά με τη δέσμη πορείας

Πριν από κάθε νέα δοκιμή, το σύστημα πρέπει να τίθεται σε ουδέτερη κατάσταση.

6.3.1.   Η μονάδα ή οι μονάδες φωτισμού του συστήματος πρέπει να είναι ρυθμισμένες σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, κατά τρόπον ώστε η μέγιστη ζώνη φωτισμού να είναι επικεντρωμένη στο σημείο τομής (HV) των γραμμών H-H και V-V.

6.3.1.1.   Κάθε μονάδα φωτισμού που δεν μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά, της οποίας η ρύθμιση έγινε ύστερα από μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με το σημείο 6.2, πρέπει να υπόκειται στη δοκιμή αφότου έχει ρυθμιστεί κατ' αυτόν τον τρόπο.

6.3.2.   Όταν γίνεται μέτρηση σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού, ο φωτισμός πρέπει να είναι σύμφωνος με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

| Σημείο δοκιμής | Γωνιακές συντεταγμένες
  (μοίρες) | Απαιτούμενη φωτεινή ένταση
  (cd) |
| --- | --- | --- |
| | | Ελάχιστη |
| Im | | 40 500 |
| H-5L | 0,0, 5,0 L | 5 100 |
| H-2,5L | 0,0, 2,5 L | 20 300 |
| H-2,5R | 0,0, 2,5 R | 20 300 |
| H-5R | 0,0, 5,0 R | 5 100 |

Σημείο δοκιμής

Γωνιακές συντεταγμένες

(μοίρες)

Απαιτούμενη φωτεινή ένταση

(cd)

Ελάχιστη

Im

40 500

H-5L

0,0, 5,0 L

5 100

H-2,5L

0,0, 2,5 L

20 300

H-2,5R

0,0, 2,5 R

20 300

H-5R

0,0, 5,0 R

5 100

6.3.2.1.   Το σημείο τομής (HV) των γραμμών h-h και v-v πρέπει να βρίσκεται εντός της καμπύλης isolux κατά 80 % της μέγιστης φωτεινής έντασης (Imax).

max

6.3.2.1.1.   Η μέγιστη τιμή (IM) δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να είναι ανώτερη των 215 000 cd.

M

6.3.2.1.2.   Η στάθμη αναφοράς (I′M) της μέγιστης έντασης που αναφέρεται στο σημείο 4.2.2.9 ανωτέρω προκύπτει από τον λόγο:

M

I′M = I M/4 300

M

M

Η τιμή αυτή στρογγυλοποιείται στην πλησιέστερη τιμή: 5 - 10 - 12,5 - 17,5 - 20 - 25 - 27,5 - 30 - 37,5 - 40 - 45 - 50.

6.3.3.   Ο φωτισμός ή μέρος του φωτισμού που εκπέμπεται από το σύστημα μπορεί να μετατοπίζεται πλευρικά κατά τρόπο αυτόματο (ή να τροποποιείται για την επίτευξη ισοδύναμου αποτελέσματος), υπό την προϋπόθεση ότι:

6.3.3.1.   Το σύστημα πληροί τις απαιτήσεις των σημείων 6.3.2.1.1 και 6.3.2.1.2 ανωτέρω και κάθε μονάδα φωτισμού μετράται σύμφωνα με τη διαδικασία του παραρτήματος 9.

6.3.4.   Το σύστημα πρέπει να είναι σχεδιασμένο κατά τρόπον ώστε:

| 6.3.4.1. | Η μονάδα ή οι μονάδες φωτισμού της δεξιάς πλευράς και της αριστερής πλευράς να παρέχουν, η κάθε μία, τουλάχιστον 16 200 cd στο σημείο HV. |
| --- | --- |

6.3.4.1.

Η μονάδα ή οι μονάδες φωτισμού της δεξιάς πλευράς και της αριστερής πλευράς να παρέχουν, η κάθε μία, τουλάχιστον 16 200 cd στο σημείο HV.

6.3.5.   Εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ισχύουν για την εξεταζόμενη δέσμη, μπορεί να γίνει επαναστόχευση της δέσμης κατά 0,5 μοίρες προς τα πάνω ή προς τα κάτω και/ή κατά 1 μοίρα προς τα δεξιά ή τα αριστερά σε σχέση με την αρχική της ρύθμιση. Στη νέα αυτή θέση πρέπει να πληρούνται όλες οι φωτομετρικές απαιτήσεις. Οι διατάξεις αυτές δεν ισχύουν για τις μονάδες φωτισμού που καθορίζονται στο σημείο 6.3.1.1 του παρόντος κανονισμού.

6.3.6.   Στην περίπτωση προσαρμογής της λειτουργίας δέσμης πορείας, το σύστημα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των ανωτέρω σημείων μόνο όταν βρίσκεται στη μέγιστη κατάσταση ενεργοποίησης.

6.3.7.   Κατά τη διάρκεια της προσαρμογής, η λειτουργία δέσμης πορείας πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις για όλες τις περιπτώσεις κυκλοφορίας επί του δεξιού και επί του αριστερού της οδού που καθορίζονται στο μέρος A του πίνακα 7 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού. Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτές ελέγχεται κατά τη διάρκεια των δοκιμών έγκρισης τύπου σε συνδυασμό με γεννήτρια σήματος που παρέχεται από τον αιτούντα. Η εν λόγω γεννήτρια σήματος αναπαράγει τα σήματα που εκπέμπει το όχημα και προκαλούν την προσαρμογή της δέσμης πορείας και, ειδικότερα, αναπαριστά τις ρυθμίσεις ώστε να καθίσταται δυνατός ο έλεγχος της φωτομετρικής συμμόρφωσης.

6.3.7.1.   Εάν η λειτουργία δέσμης πορείας είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις που παρατίθενται στο μέρος A του πίνακα 7 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού, οι οποίες προβλέπονται για τις γραμμές 1 έως 3 για τα οχήματα που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση και τα προπορευόμενα οχήματα (συμμετρική δέσμη), οι σχετικές πληροφορίες αναγράφονται στο έντυπο κοινοποίησης του παραρτήματος 1, σημείο 18.5.

6.3.7.2.   Εάν η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του σημείου 6.3.7 ανωτέρω είναι δυνατή μόνο για κυκλοφορία επί του δεξιού ή επί του αριστερού της οδού, οι σχετικές πληροφορίες αναγράφονται στο έγγραφο κοινοποίησης του παραρτήματος 1, σημείο 18.5.

6.4.   Άλλες διατάξεις

Στην περίπτωση συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του που διαθέτουν ρυθμιζόμενες μονάδες φωτισμού, οι απαιτήσεις των σημείων 6.2 (δέσμη διασταύρωσης) και 6.3 (δέσμη πορείας) εφαρμόζονται σε κάθε μία από τις θέσεις ανάρτησης που ορίζονται στο σημείο 2.1.3 του παρόντος κανονισμού (εύρος ρύθμισης). Η κατωτέρω διαδικασία εφαρμόζεται για την επαλήθευση:

| 6.4.1. | Κάθε ενδεικνυόμενη θέση γίνεται με γωνιόμετρο δοκιμής σε σχέση με την ευθεία που συνδέει το κέντρο αναφοράς και το σημείο HV στην οθόνη μέτρησης. Το ρυθμιζόμενο σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του τοποθετείται τότε σε θέση κατά την οποία ο φωτισμός στην οθόνη μέτρησης αντιστοιχεί στις σχετικές απαιτήσεις στόχευσης. |
| --- | --- |

6.4.1.

Κάθε ενδεικνυόμενη θέση γίνεται με γωνιόμετρο δοκιμής σε σχέση με την ευθεία που συνδέει το κέντρο αναφοράς και το σημείο HV στην οθόνη μέτρησης. Το ρυθμιζόμενο σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του τοποθετείται τότε σε θέση κατά την οποία ο φωτισμός στην οθόνη μέτρησης αντιστοιχεί στις σχετικές απαιτήσεις στόχευσης.

| 6.4.2. | Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του, αφού τοποθετηθεί αρχικά σύμφωνα με το σημείο 6.4.1 ανωτέρω, η διάταξη ή τα μέρη της πρέπει να πληρούν τις σχετικές φωτομετρικές απαιτήσεις των σημείων 6.2 και 6.3 ανωτέρω· |
| --- | --- |

6.4.2.

Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του, αφού τοποθετηθεί αρχικά σύμφωνα με το σημείο 6.4.1 ανωτέρω, η διάταξη ή τα μέρη της πρέπει να πληρούν τις σχετικές φωτομετρικές απαιτήσεις των σημείων 6.2 και 6.3 ανωτέρω·

| 6.4.3. | γίνονται πρόσθετες δοκιμές αφού ο ανακλαστήρας/το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του μετατοπιστεί κατακόρυφα κατά ± 2 μοίρες ή τουλάχιστον στην ακραία θέση, εφόσον αυτή είναι μικρότερη από 2 μοίρες, σε σχέση με την αρχική του θέση, με τη βοήθεια ρυθμιστικής διάταξης του συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του. Μετά την επαναστόχευση του πλήρους συστήματος ή ενός ή περισσότερων από τα μέρη του (για παράδειγμα μέσω γωνιόμετρου), προς την αντίθετη κατεύθυνση, η ποσότητα του φωτός που εκπέμπεται προς τις κατωτέρω κατευθύνσεις πρέπει να ελέγχεται και να παραμένει εντός των προκαθορισμένων ορίων:






  6.4.3.1. | δέσμη διασταύρωσης: σημεία B50L και 75R, ή 50R ανάλογα με την περίπτωση·
  δέσμη πορείας: IM και σημείο HV (ποσοστό της IM)· |
| --- | --- | --- |

6.4.3.

γίνονται πρόσθετες δοκιμές αφού ο ανακλαστήρας/το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του μετατοπιστεί κατακόρυφα κατά ± 2 μοίρες ή τουλάχιστον στην ακραία θέση, εφόσον αυτή είναι μικρότερη από 2 μοίρες, σε σχέση με την αρχική του θέση, με τη βοήθεια ρυθμιστικής διάταξης του συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του. Μετά την επαναστόχευση του πλήρους συστήματος ή ενός ή περισσότερων από τα μέρη του (για παράδειγμα μέσω γωνιόμετρου), προς την αντίθετη κατεύθυνση, η ποσότητα του φωτός που εκπέμπεται προς τις κατωτέρω κατευθύνσεις πρέπει να ελέγχεται και να παραμένει εντός των προκαθορισμένων ορίων:

6.4.3.1.

δέσμη διασταύρωσης: σημεία B50L και 75R, ή 50R ανάλογα με την περίπτωση·

δέσμη πορείας: IM και σημείο HV (ποσοστό της IM)·

M

M

| 6.4.4. | εάν ο αιτών έχει υποδείξει παραπάνω από μία θέσεις ανάρτησης, η διαδικασία που προβλέπεται στα σημεία 6.4.1 έως 6.4.3 πρέπει να επαναληφθεί για κάθε μία από τις άλλες θέσεις· |
| --- | --- |

6.4.4.

εάν ο αιτών έχει υποδείξει παραπάνω από μία θέσεις ανάρτησης, η διαδικασία που προβλέπεται στα σημεία 6.4.1 έως 6.4.3 πρέπει να επαναληφθεί για κάθε μία από τις άλλες θέσεις·

| 6.4.5. | εάν ο αιτών δεν έχει υποδείξει συγκεκριμένη θέση ανάρτησης, η στόχευση του συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του, για τις μετρήσεις των σημείων 6.2 (δέσμη διασταύρωσης) και 6.3 (δέσμη πορείας) ανωτέρω, πρέπει να γίνεται με τη διάταξη ρύθμισης του συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του στη διάμεση θέση του. Οι πρόσθετες δοκιμές που προβλέπονται στο σημείο 6.4.3 πρέπει να πραγματοποιούνται αφού το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του μετατοπισθεί στις ακραίες θέσεις του (αντί ± 2 μοίρες) με τη σχετική διάταξη ρύθμισης. |
| --- | --- |

6.4.5.

εάν ο αιτών δεν έχει υποδείξει συγκεκριμένη θέση ανάρτησης, η στόχευση του συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του, για τις μετρήσεις των σημείων 6.2 (δέσμη διασταύρωσης) και 6.3 (δέσμη πορείας) ανωτέρω, πρέπει να γίνεται με τη διάταξη ρύθμισης του συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του στη διάμεση θέση του. Οι πρόσθετες δοκιμές που προβλέπονται στο σημείο 6.4.3 πρέπει να πραγματοποιούνται αφού το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του μετατοπισθεί στις ακραίες θέσεις του (αντί ± 2 μοίρες) με τη σχετική διάταξη ρύθμισης.

| 6.4.6. | Πρέπει να αναφέρεται με χρήση εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού ποια μονάδα ή μονάδες φωτισμού παράγουν μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής όπως αυτό ορίζεται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού, το οποίο προβάλλεται σε ζώνη εντός 6 μοιρών αριστερά και 4 μοιρών δεξιά και υπεράνω οριζόντιας γραμμής τοποθετημένης στις 0,8 μοίρες κάτω. |
| --- | --- |

6.4.6.

Πρέπει να αναφέρεται με χρήση εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού ποια μονάδα ή μονάδες φωτισμού παράγουν μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής όπως αυτό ορίζεται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού, το οποίο προβάλλεται σε ζώνη εντός 6 μοιρών αριστερά και 4 μοιρών δεξιά και υπεράνω οριζόντιας γραμμής τοποθετημένης στις 0,8 μοίρες κάτω.

| 6.4.7. | Πρέπει να αναφέρεται με χρήση εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού ποιος τρόπος ή τρόποι λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας E, εφόσον υπάρχουν, είναι σύμφωνοι με τα δεδομένα του πίνακα 6 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

6.4.7.

Πρέπει να αναφέρεται με χρήση εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού ποιος τρόπος ή τρόποι λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας E, εφόσον υπάρχουν, είναι σύμφωνοι με τα δεδομένα του πίνακα 6 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.

7.   ΧΡΩΜΑ

7.1.   Το χρώμα του εκπεμπόμενου φωτός πρέπει να είναι άσπρο.

Γ.   ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

8.   ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

8.1.   Οποιαδήποτε τροποποίηση του τύπου του συστήματος πρέπει να κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης η οποία ενέκρινε τον τύπο συστήματος. Στη συνέχεια, η εν λόγω αρχή μπορεί αναλόγως είτε:

| 8.1.1. | να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις μπορεί να μην έχουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις και ότι σε κάθε περίπτωση το εν λόγω σύστημα εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις· ή |
| --- | --- |

8.1.1.

να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις μπορεί να μην έχουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις και ότι σε κάθε περίπτωση το εν λόγω σύστημα εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις· ή

| 8.1.2. | να ζητήσει νέα έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διενέργεια των δοκιμών. |
| --- | --- |

8.1.2.

να ζητήσει νέα έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διενέργεια των δοκιμών.

8.2.   Η επιβεβαίωση ή απόρριψη της έγκρισης, που προδιαγράφει τις αλλαγές, ανακοινώνεται βάσει της διαδικασίας η οποία προβλέπεται ανωτέρω στο σημείο 4.1.4 προς τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού.

8.3.   Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία χορηγεί επέκταση της έγκρισης εκχωρεί αύξοντα αριθμό για κάθε έντυπο κοινοποίησης που συντάσσεται για την επέκταση και ενημερώνει σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.

9.   ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής ακολουθούν εκείνες που προβλέπονται στη συμφωνία, προσάρτημα 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

9.1.   τα συστήματα που εγκρίνονται βάσει του παρόντος κανονισμού πρέπει να κατασκευάζονται κατά τρόπον ώστε να συμμορφώνονται με τον τύπο που εγκρίνεται βάσει της τήρησης των απαιτήσεων οι οποίες προβλέπονται στα σημεία 6 και 7 ανωτέρω.

9.2.   Πρέπει να πληρούνται οι ελάχιστες απαιτήσεις για τις διαδικασίες ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής που προβλέπονται στο παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού.

9.3.   Πρέπει να πληρούνται οι ελάχιστες απαιτήσεις για δειγματοληψία από επιθεωρητή που προβλέπονται στο παράρτημα 7 του παρόντος κανονισμού.

9.4.   Η αρχή η οποία χορηγεί την έγκριση τύπου μπορεί ανά πάσα στιγμή να επαληθεύει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Οι εν λόγω επαληθεύσεις διενεργούνται κατά κανόνα ανά διετία.

9.5.   Συστήματα ή ένα ή περισσότερα μέρη τους με εμφανή ελαττώματα απορρίπτονται.

9.6.   Η στάθμη αναφοράς δεν λαμβάνεται υπόψη.

10.   ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

10.1.   Η έγκριση που χορηγείται ως προς συγκεκριμένο τύπο συστήματος βάσει του παρόντος κανονισμού μπορεί να ανακαλείται εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις ή εφόσον σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του το οποίο φέρει το σήμα έγκρισης δεν συμμορφώνεται με τον εγκεκριμένο τύπο.

10.2.   Εάν ένα συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει έγκριση την οποία έχει χορηγήσει προηγουμένως, πρέπει να ενημερώσει αμέσως σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.

11.   ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

11.1.   Εάν ο κάτοχος μιας έγκρισης προβεί στην παντελή παύση της παραγωγής ενός τύπου συστήματος εγκεκριμένου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να ενημερώσει την αρχή που χορήγησε την έγκριση. Με τη λήψη της σχετικής κοινοποίησης, η εν λόγω αρχή ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.

12.   ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΡΧΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ

12.1.   Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διενέργεια δοκιμών έγκρισης και των αρχών έγκρισης τύπου, στις οποίες πρέπει να υποβάλλονται τα έντυπα που πιστοποιούν την έγκριση ή την επέκταση ή την απόρριψη ή την ανάκληση της έγκρισης ή την οριστική παύση της παραγωγής που εκδίδονται σε άλλες χώρες.

13.   ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

13.1.   Από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01 του παρόντος κανονισμού, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν αρνείται τη χορήγηση εγκρίσεων τύπου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 01.

13.2.   Έως 60 μήνες από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01 του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τις αλλαγές που θεσπίζονται με τη σειρά τροποποιήσεων 01 σχετικά με τη διενέργεια φωτομετρικών δοκιμών που περιλαμβάνουν τη χρήση του συστήματος σφαιρικών συντεταγμένων και την εξειδίκευση των τιμών φωτεινής έντασης, και για να μπορέσουν τεχνικές υπηρεσίες να επικαιροποιήσουν τον εξοπλισμό με τον οποίο διενεργούν τις δοκιμές τους, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν αρνείται τη χορήγηση εγκρίσεων βάσει του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 01, όταν χρησιμοποιείται ο υφιστάμενος εξοπλισμός διενέργειας δοκιμών, με κατάλληλη μετατροπή των τιμών προς ικανοποίηση της αρχής που είναι αρμόδια για την έγκριση τύπου.

13.3.   60 μήνες από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις μόνο αν το σύστημα πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 01.

13.4.   Οι ισχύουσες εγκρίσεις για συστήματα που έχουν ήδη χορηγηθεί βάσει του παρόντος κανονισμού πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01 εξακολουθούν να ισχύουν επ' αόριστον.

13.5.   Κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν δύναται να αρνηθεί τη χορήγηση επεκτάσεων για τις εγκρίσεις δυνάμει του παρόντος κανονισμού.

---

(1)  Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.2, παράγραφος 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Αποκλειστικά για διευκρινιστικούς σκοπούς. Οι διατάξεις για τις κατηγορίες της δέσμης διασταύρωσης αντιστοιχούν στα εξής: η κατηγορία C αντιστοιχεί στη βασική δέσμη διασταύρωσης, η κατηγορία V αντιστοιχεί στη δέσμη διασταύρωσης που χρησιμοποιείται σε φωτισμένες περιοχές, για παράδειγμα κατοικημένες περιοχές, η κατηγορία E αντιστοιχεί στη δέσμη διασταύρωσης που χρησιμοποιείται στις οδούς ή τους αυτοκινητοδρόμους και η κατηγορία W αντιστοιχεί στη δέσμη διασταύρωσης που χρησιμοποιείται σε κακοκαιρία, για παράδειγμα σε υγρό οδόστρωμα.

2

(3)  Να αναφερθεί σε έντυπο σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1.

3

(4)  Να αναφερθεί σε έντυπο σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 10.

4

(5)  Οι διακριτικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων μερών της συμφωνίας του 1958 παρατίθενται στο παράρτημα 3 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.2/Τροποπ.3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

5

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

[Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 × 297 mm)]

(1)

εκδοθείσα από: Ονομασία υπηρεσίας

σχετικά με (2): Χορήγηση έγκρισης

Επέκταση έγκρισης

Απόρριψη έγκρισης

Ανάκληση έγκρισης

Οριστική παύση της παραγωγής

τύπου συστήματος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 123

Έγκριση αριθ. Επέκταση αριθ

1. Εμπορική ονομασία ή εμπορικό σήμα του συστήματος:

2. Επωνυμία του κατασκευαστή για τον τύπο συστήματος:

3. Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή:

4. Εφόσον υφίσταται, επωνυμία και διεύθυνση αντιπροσώπου του κατασκευαστή:

5. Εφόσον υφίσταται, επωνυμία και διεύθυνση αντιπροσώπου του κατασκευαστή:

6. Τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης:

7. Ημερομηνία έκδοσης της έκθεσης από τη συγκεκριμένη υπηρεσία:

8. Αριθμός της έκθεσης που εκδόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία:

9. Σύντομη περιγραφή:

9.1. Κατηγορία σύμφωνα με τη σχετική σήμανση (3):

9.2. Αριθμός και κατηγορία/-ες των φωτεινών πηγών που μπορούν να αντικατασταθούν:

9.2.1. Αριθμός και ειδικός/-οί κωδικός/-οί ταυτοποίησης δομοστοιχείων LED και, για κάθε δομοστοιχείο LED, δήλωση περί του αν μπορεί να αντικατασταθεί ή όχι:

Αριθμός

Ταυτοποίηση

Μπορεί να αντικατασταθεί

Ναι/Όχι (2)

9.2.2. Αριθμός και ειδικός/-οί κωδικός/-οί ταυτοποίησης του/των ηλεκτρονικού/-ών μηχανισμού/-ών ρύθμισης φωτεινής πηγής, εάν ισχύει

9.2.3. Η συνολική αντικειμενική φωτεινή ροή όπως περιγράφεται στο σημείο 5.13 υπερβαίνει τα 2 000 lumen: ναι/όχι (2)

9.3. α) Ενδείξεις σύμφωνα με το σημείο 6.4.6 του παρόντος κανονισμού (ποια ή ποιες μονάδες φωτισμού παρουσιάζουν μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής όπως ορίζεται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού, το οποίο προβάλλεται σε ζώνη εντός 6 μοιρών αριστερά και 4 μοιρών δεξιά και υπεράνω οριζόντιας γραμμής τοποθετημένης στις 0,8 μοίρες κάτω)

β) Η προσαρμογή του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής έχει οριστεί ως εξής: 10 m/25 m2

γ) Ο καθορισμός της μέγιστης ευκρίνειας του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής έχει γίνει στα 10 m/25 m2

9.4. Το/τα όχημα/-τα για το/τα οποία σχεδιάστηκε το σύστημα ως πρωτότυπος εξοπλισμός

9.5. Ζητείται η έγκριση για σύστημα που δεν προορίζεται να αποτελέσει μέρος της έγκρισης τύπου οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 48: ναι/όχι (2)

9.5.1. Σε καταφατική περίπτωση, επαρκείς πληροφορίες για την αναγνώριση του/των οχήματος/ων για τα οποία προορίζεται στο σύστημα

9.6. Ενδείξεις σύμφωνα με το σημείο 6.4.7 του παρόντος κανονισμού (ποιος τρόπος ή τρόποι λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας E, εφόσον υπάρχουν, είναι σύμφωνοι με τα δεδομένα του πίνακα 6 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού)

9.7. Ζητείται η έγκριση για σύστημα που προορίζεται για εγκατάσταση μόνο σε οχήματα τα οποία παρέχουν μέσα σταθεροποίησης/περιορισμού της παροχής του συστήματος: ναι/όχι (2)

9.8. Η προσαρμογή του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής έχει οριστεί ως εξής: 10 m/25 m2

Ο καθορισμός της μέγιστης ευκρίνειας του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής έχει γίνει στα 10 m/25 m2

10. Θέση σήματος/-ων έγκρισης:

11. Λόγος/-οι για την επέκταση της έγκρισης:

12. Η έγκριση χορηγείται/επεκτείνεται/απορρίπτεται/ανακαλείται (2)

13. Τόπος:

14. Ημερομηνία:

15. Υπογραφή:

16. Στην παρούσα κοινοποίηση επισυνάπτεται ο κατάλογος των εγγράφων τα οποία κατατέθηκαν στην αρχή η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου και διατίθενται κατόπιν αίτησης.

17. Το σύστημα είναι κατασκευασμένο για να εκπέμπει δέσμη διασταύρωσης: (4)

17.1. κατηγορίας C κατηγορίας V κατηγορίας E κατηγορίας W

17.2. με τον ακόλουθο τρόπο ή τρόπους λειτουργίας, όπως ορίζεται από την ονομασία τους, εφόσον υπάρχουν (5)

τρόπος αριθ. C 1 τρόπος αριθ. V ... τρόπος αριθ. E ... τρόπος αριθ. W ...

τρόπος αριθ. C ... τρόπος αριθ. V ... τρόπος αριθ. E ... τρόπος αριθ. W ...

τρόπος αριθ. C ... τρόπος αριθ. V ... τρόπος αριθ. E ... τρόπος αριθ. W ...

17.3. Όταν οι μονάδες φωτισμού που αναφέρονται κατωτέρω είναι ενεργοποιημένες (4) (5) (6) για τον τρόπο λειτουργίας αριθ. ...

α) εάν δεν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής:

αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11

δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12

β) εάν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής κατηγορίας 1:

αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11

δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12

γ) εάν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής κατηγορίας 2:

αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11

δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12

Σημείωση: Οι ενδείξεις που καθορίζονται στο σημείο 17.3 στοιχεία α) έως γ) ανωτέρω απαιτούνται, επιπροσθέτως, για κάθε άλλο τρόπο λειτουργίας.

17.4. Οι μονάδες φωτισμού που αναφέρονται κατωτέρω είναι ενεργοποιημένες όταν το σύστημα βρίσκεται σε ουδέτερη κατάσταση (4) (6)

αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11

δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12

17.5. Οι μονάδες φωτισμού που αναφέρονται κατωτέρω είναι ενεργοποιημένες όταν το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία για την αλλαγή κατεύθυνσης κυκλοφορίας (4) (5) (6)

α) εάν δεν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής:

αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11

δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12

β) εάν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής κατηγορίας 1:

αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11

δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12

γ) εάν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής κατηγορίας 2:

αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11

δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12

18. Το σύστημα είναι σχεδιασμένο για να εκπέμπει δέσμη πορείας: (4) (5) (6)

18.1. ναι όχι

18.2. με τον ακόλουθο τρόπο ή τρόπους λειτουργίας, όπως ορίζεται από την ονομασία τους, εφόσον υπάρχουν:

τρόπος λειτουργίας δέσμης πορείας αριθ. M 1

τρόπος λειτουργίας δέσμης πορείας αριθ. M ...

τρόπος λειτουργίας δέσμης πορείας αριθ. M ...

18.3. όταν οι μονάδες φωτισμού που αναφέρονται κατωτέρω είναι ενεργοποιημένες, για τον τρόπο λειτουργίας αριθ. ...

α) εάν δεν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής:

αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11

δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12

β) εάν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής:

αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11

δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12

Σημείωση: Ενδείξεις σύμφωνα με το σημείο 18.3. α) και 18.3. β) ανωτέρω απαιτούνται, επιπροσθέτως, για κάθε άλλο τρόπο λειτουργίας.

18.4. Οι μονάδες φωτισμού που αναφέρονται κατωτέρω είναι ενεργοποιημένες όταν το σύστημα βρίσκεται σε ουδέτερη κατάσταση (4) (6)

αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11

δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12

18.5. Το σύστημα είναι σχεδιασμένο για να εκπέμπει προσαρμοζόμενη δέσμη πορείας για:

κυκλοφορία επί του δεξιού και επί του αριστερού της οδού: ναι όχι

κυκλοφορία επί του δεξιού και επί του αριστερού της οδού (συμμετρική δέσμη): ναι όχι

μόνο για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού: ναι όχι

μόνο για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού: ναι όχι

(1) Διακριτικός αριθμός της χώρας η οποία χορήγησε/επέκτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την έγκριση (βλέπε διατάξεις του παρόντος κανονισμού σχετικά με την έγκριση).

(2) Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.

(3) Να δηλωθεί η κατάλληλη σήμανση, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, για κάθε μονάδα εγκατάστασης ή σύνολο μονάδων εγκατάστασης.

(4) Επιλέξτε το κατάλληλο τετραγωνίδιο.

(5) Επεκτείνετε τον κατάλογο αυτό σε περίπτωση μεγαλύτερου αριθμού τρόπων λειτουργίας.

(6) Επεκτείνετε τον κατάλογο αυτό σε περίπτωση μεγαλύτερου αριθμού μονάδων.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

Παράδειγμα 1

a ≥ 8 mm (σε γυαλί)

a ≥ 5 mm (σε πλαστικό υλικό)

| Σχήμα 1 | Σχήμα 2 |
| --- | --- |
| |

Σχήμα 1

Σχήμα 2

Image 11

Η μονάδα εγκατάστασης ενός συστήματος που φέρει ένα από τα ανωτέρω σήματα έγκρισης εγκρίθηκε στις Κάτω Χώρες (E 4) βάσει του παρόντος κανονισμού με αριθμό έγκρισης 19243 και πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού υπό την αρχική του μορφή (00). Η δέσμη διασταύρωσης είναι σχεδιασμένη μόνο για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού. Τα γράμματα «CT» (σχήμα 1) δηλώνουν ότι πρόκειται για δέσμη διασταύρωσης με φωτισμό στροφής και τα γράμματα «CWR» (σχήμα 2) δηλώνουν ότι πρόκειται για δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, για δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W και για δέσμη πορείας.

Ο αριθμός 30 δηλώνει ότι η μέγιστη φωτεινή ένταση της δέσμης πορείας είναι μεταξύ 123 625 και 145 125 κηρίων.

Σημείωση: Ο αριθμός έγκρισης και τα πρόσθετα σύμβολα πρέπει να τοποθετούνται πλησίον του κύκλου που περικλείει το γράμμα «E», πάνω από ή κάτω από το γράμμα αυτό ή επίσης δεξιά ή αριστερά του γράμματος αυτού. Τα ψηφία του αριθμού έγκρισης πρέπει να βρίσκονται από την ίδια πλευρά του γράμματος «E» και να βλέπουν προς την ίδια κατεύθυνση.

Η χρήση λατινικών αριθμών ως αριθμών έγκρισης πρέπει να αποφεύγεται έτσι ώστε να προλαμβάνεται τυχόν σύγχυση με άλλα σύμβολα.

Παράδειγμα 2

| Σχήμα 3 | Σχήμα 4α |
| --- | --- |
| |
| Σχήμα 4β |
| |

Σχήμα 3

Σχήμα 4α

Image 12

Σχήμα 4β

Image 13

Η μονάδα εγκατάστασης ενός συστήματος που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τόσο τη δέσμη διασταύρωσης όσο και τη δέσμη πορείας και είναι σχεδιασμένη:

Σχήμα 3: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E, για κυκλοφορία μόνο επί του αριστερού της οδού.

Σχήματα 4α και 4β: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V, και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας χάρη σε μηχανισμό ρύθμισης του οπτικού στοιχείου ή της φωτεινής πηγής και δέσμη πορείας. Η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V και η δέσμη πορείας πρέπει να συμμορφώνονται με τις διατάξεις που ισχύουν για τον φωτισμό στροφής, όπως δηλώνει το γράμμα «T». Η γραμμή πάνω από το γράμμα «R» δηλώνει ότι η λειτουργία δέσμης πορείας εξασφαλίζεται από πολλές μονάδες εγκατάστασης στην εν λόγω πλευρά του συστήματος.

Παράδειγμα 3

| Σχήμα 5 | Σχήμα 6 |
| --- | --- |
| |

Σχήμα 5

Σχήμα 6

Image 14

Η μονάδα εγκατάστασης ενός συστήματος που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης ενσωματώνει φακό από πλαστικό και πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά μόνο τη δέσμη διασταύρωσης, και είναι σχεδιασμένη:

Σχήμα 5: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας.

Σχήμα 6: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με φωτισμό στροφής, για κυκλοφορία μόνο επί του δεξιού της οδού.

Παράδειγμα 4

| Σχήμα 7 | Σχήμα 8 |
| --- | --- |
| |

Σχήμα 7

Σχήμα 8

Image 15

Σχήμα 7: η μονάδα εγκατάστασης που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V, και είναι σχεδιασμένη για κυκλοφορία μόνο επί του αριστερού της οδού.

Σχήμα 8: η μονάδα εγκατάστασης που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης είναι μονάδα εγκατάστασης (ξεχωριστή) που αποτελεί μέρος ενός συστήματος και πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά μόνο τη δέσμη πορείας.

Παράδειγμα 5

Ταυτοποίηση μονάδας εγκατάστασης που ενσωματώνει φακό από πλαστικό υλικό και πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.

| Σχήμα 9 | Σχήμα 10 |
| --- | --- |
| |

Σχήμα 9

Σχήμα 10

Image 16

Σχήμα 9: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, και οι δύο με φωτισμό στροφής και δέσμη πορείας, σχεδιασμένες για κυκλοφορία μόνο επί του δεξιού της οδού.

Η δέσμη διασταύρωσης και οι τρόποι λειτουργίας της δεν πρέπει να λειτουργούν ταυτόχρονα με τη δέσμη πορείας και/ή έναν άλλο αμοιβαία ενσωματωμένο προβολέα.

Σχήμα 10: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, σχεδιασμένες για κυκλοφορία μόνο επί του δεξιού της οδού και δέσμη πορείας. Η γραμμή πάνω από τα γράμματα «E» και «W» δηλώνει ότι αυτές οι κατηγορίες δέσμης διασταύρωσης εκπέμπονται στην εν λόγω πλευρά του συστήματος από περισσότερες της μίας μονάδες εγκατάστασης.

Παράδειγμα 6

Απλουστευμένη σήμανση για ομαδοποιημένους, συνδυασμένους ή αμοιβαία ενσωματωμένους φανούς, που έχουν λάβει έγκριση σύμφωνα με άλλο κανονισμό (σχήμα 11). (Οι κάθετες και οριζόντιες γραμμές δεν αποτελούν μέρος του σήματος έγκρισης και χρησιμεύουν απλώς για να απεικονίσουν τη μορφή της διάταξης της φωτεινής σηματοδότησης).

Αυτά τα δύο παραδείγματα αντιστοιχούν σε δύο μονάδες εγκατάστασης που είναι τοποθετημένες από την ίδια πλευρά ενός συστήματος και φέρουν σήμα έγκρισης που περιλαμβάνει (υπόδειγμα A και υπόδειγμα B):

| | Μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1
  εμπρόσθιο φανό θέσης, εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 02 του κανονισμού αριθ. 7,
  μία ή περισσότερες μονάδες φωτισμού που εκπέμπουν δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με φωτισμό στροφής, σχεδιασμένες για να λειτουργούν με μία ή περισσότερες άλλες μονάδες εγκατάστασης από την ίδια πλευρά του συστήματος (όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το γράμμα «C»), και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V, σχεδιασμένες και οι δύο και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας καθώς και δέσμη πορείας με μέγιστη ένταση μεταξύ 123 625 και 145 125 κηρίων, που είναι εγκεκριμένη σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού υπό την αρχική του μορφή (00) και ενσωματώνει φακό από πλαστικό υλικό,
  φανό ημέρας εγκεκριμένο σύμφωνα με την αρχική έκδοση του κανονισμού αριθ. 87,
  εμπρόσθιο φανό δείκτη κατεύθυνσης κατηγορίας 1α εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 01 του κανονισμού αριθ. 6. |
| --- | --- |

Μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1

εμπρόσθιο φανό θέσης, εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 02 του κανονισμού αριθ. 7,

μία ή περισσότερες μονάδες φωτισμού που εκπέμπουν δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με φωτισμό στροφής, σχεδιασμένες για να λειτουργούν με μία ή περισσότερες άλλες μονάδες εγκατάστασης από την ίδια πλευρά του συστήματος (όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το γράμμα «C»), και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V, σχεδιασμένες και οι δύο και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας καθώς και δέσμη πορείας με μέγιστη ένταση μεταξύ 123 625 και 145 125 κηρίων, που είναι εγκεκριμένη σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού υπό την αρχική του μορφή (00) και ενσωματώνει φακό από πλαστικό υλικό,

φανό ημέρας εγκεκριμένο σύμφωνα με την αρχική έκδοση του κανονισμού αριθ. 87,

εμπρόσθιο φανό δείκτη κατεύθυνσης κατηγορίας 1α εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 01 του κανονισμού αριθ. 6.

| | Μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3
  εμπρόσθιο φανό ομίχλης εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 02 του κανονισμού αριθ. 19 ή δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με φωτισμό στροφής, σχεδιασμένη και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας και για να λειτουργεί μαζί με μία ή περισσότερες άλλες μονάδες εγκατάστασης από την ίδια πλευρά του συστήματος, όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το γράμμα «C». |
| --- | --- |

Μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3

εμπρόσθιο φανό ομίχλης εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 02 του κανονισμού αριθ. 19 ή δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με φωτισμό στροφής, σχεδιασμένη και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας και για να λειτουργεί μαζί με μία ή περισσότερες άλλες μονάδες εγκατάστασης από την ίδια πλευρά του συστήματος, όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το γράμμα «C».

Σχήμα 11

Μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1 του συστήματος

Υπόδειγμα B

Υπόδειγμα Α

Μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3 του συστήματος

Image 18

Παράδειγμα 7

Διάταξη σημάτων έγκρισης σχετική με σύστημα (σχήμα 12)

Σχήμα 12

Μονάδα εγκατά-στασης αριθ. 1 (2) του συστήματος

Μονάδα εγκατά-στασης αριθ. 3 (4) του συστήματος

Παράδειγμα 7α

Μονάδα εγκατά-στασης αριθ. 1 (2) του συστήματος

Μονάδα εγκατά-στασης αριθ. 3 (4) του συστήματος

Παράδειγμα 7β

Αυτά τα δύο παραδείγματα αντιστοιχούν σε ένα προσαρμοζόμενο σύστημα εμπρόσθιου φωτισμού που αποτελείται από δύο μονάδες εγκατάστασης (που εξασφαλίζουν τις ίδιες λειτουργίες) ανά πλευρά του συστήματος (μονάδες αριθ. 1 και αριθ. 3 για την αριστερή πλευρά και μονάδες αριθ. 2 και αριθ. 4 για τη δεξιά πλευρά).

Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1 (ή αριθ. 2) του συστήματος, που φέρει τα ανωτέρω σήματα έγκρισης είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού (σειρά τροποποιήσεων 00) όσον αφορά τόσο μια δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C που είναι σχεδιασμένη για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού όσο και μια δέσμη πορείας που έχει μέγιστη φωτεινή ένταση μεταξύ 123 625 και 145 125 κηρίων (όπως δηλώνει ο αριθμός 30), ομαδοποιημένων με εμπρόσθιο φανό δείκτη κατεύθυνσης κατηγορίας 1α εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 01 του κανονισμού αριθ. 6.

Στο παράδειγμα 7α: η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1 (ή αριθ. 2) του συστήματος περιλαμβάνει δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με φωτισμό στροφής, δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E. Η γραμμή πάνω από το γράμμα «C» δηλώνει ότι η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C εκπέμπεται από δύο μονάδες εγκατάστασης στην εν λόγω πλευρά του συστήματος.

Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3 (ή αριθ. 4) είναι σχεδιασμένη για να παρέχει το δεύτερο μέρος της δέσμης διασταύρωσης C από την εν λόγω πλευρά του συστήματος, όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το γράμμα «C».

Στο παράδειγμα 7β: η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1 (ή αριθ. 2) του συστήματος είναι σχεδιασμένη για την εκπομπή δέσμης διασταύρωσης C, δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας W και δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας E. Η γραμμή πάνω από το γράμμα «W» δηλώνει ότι η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W εκπέμπεται από δύο μονάδες εγκατάστασης από την εν λόγω πλευρά του συστήματος. Το γράμμα «T», τοποθετημένο στο δεξιό μέρος στη συνέχεια της σειράς των συμβόλων (και στο αριστερό μέρος του αριθμού έγκρισης), δηλώνει ότι κάθε μία από τις δέσμες, δηλαδή η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E και η δέσμη πορείας, περιλαμβάνουν φωτισμό στροφής.

Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3 (ή αριθ. 4) του συστήματος είναι σχεδιασμένη για να παρέχει το δεύτερο μέρος της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας W από την εν λόγω πλευρά του συστήματος (όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το «W») και της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας V.

Παράδειγμα 8

Διάταξη σημάτων έγκρισης σχετική με τις δύο πλευρές ενός συστήματος (σχήμα 13)

Το παράδειγμα αυτό δείχνει ένα προσαρμοζόμενο σύστημα εμπρόσθιου φωτισμού αποτελούμενο από δύο μονάδες εγκατάστασης στην αριστερή πλευρά του οχήματος και μία μονάδα εγκατάστασης στη δεξιά πλευρά.

Σχήμα 13

| Δεξιά πλευρά του συστήματος ή του οχήματος | Αριστερή πλευρά του συστήματος ή του οχήματος |
| --- | --- |
| |

Δεξιά πλευρά του συστήματος ή του οχήματος

Αριστερή πλευρά του συστήματος ή του οχήματος

Image 21

Το σύστημα που φέρει τα ανωτέρω σήματα έγκρισης είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού (αρχική έκδοση του κανονισμού) όσον αφορά τόσο μια δέσμη διασταύρωσης για την κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού όσο και μια δέσμη πορείας που έχει μέγιστη ένταση μεταξύ 86 250 και 101 250 κηρίων (όπως δηλώνει ο αριθμός 30), ομαδοποιημένων με εμπρόσθιο φανό δείκτη κατεύθυνσης κατηγορίας 1α εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά 01 των τροποποιήσεων του κανονισμού αριθ. 6 και εμπρόσθιο φανό θέσης εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 02 του κανονισμού αριθ. 7.

Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1 του συστήματος (αριστερά) είναι σχεδιασμένη για να συμβάλλει στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E. Η γραμμή πάνω από το γράμμα «C» δηλώνει ότι, από την εξεταζόμενη πλευρά, στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C συμβάλλουν περισσότερες από μία μονάδες εγκατάστασης. Το γράμμα «T», τοποθετημένο στο δεξιό μέρος στη συνέχεια της σειράς των συμβόλων, δηλώνει ότι κάθε μία από τις δέσμες, δηλαδή η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E περιλαμβάνουν φωτισμό στροφής.

Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3 του συστήματος (αριστερά) είναι σχεδιασμένη για να παρέχει το δεύτερο μέρος της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας C της εξεταζόμενης πλευράς (όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το γράμμα «C») και τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W.

Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 2 του συστήματος (δεξιά) είναι σχεδιασμένη για να συμβάλλει στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E, που περιλαμβάνουν και οι δύο φωτισμό στροφής, και στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W.

Σημείωση: Στα παραδείγματα 6 και 7 ανωτέρω, οι διάφορες μονάδες εγκατάστασης του συστήματος πρέπει να φέρουν τον ίδιο αριθμό έγκρισης.

Σχήμα 14

Δομοστοιχεία LED

Image 22

MD E3 17325

Το δομοστοιχείο LED που φέρει τον κωδικό ταυτοποίησης δομοστοιχείου φωτεινής πηγής που παρουσιάζεται ανωτέρω έχει εγκριθεί, μαζί με ένα ΣΕΦ που εγκρίθηκε αρχικά στην Ιταλία (Ε 3), με αριθμό έγκρισης 17325.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3

ΦΩΤΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΣΜΗ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ
   (*1)

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

«πάνω από»: τοποθετημένο από πάνω, σύμφωνα με κατακόρυφο άξονα·

«κάτω από»: τοποθετημένο από κάτω, σύμφωνα με κατακόρυφο άξονα.

Οι γωνιακές θέσεις εκφράζονται σε μοίρες πάνω (U) ή σε μοίρες κάτω (D) σε σχέση με τη γραμμή H-H, και δεξιά (R) ή αριστερά (L) της γραμμής V-V.

Σχήμα 1

Γωνιακές θέσεις των φωτομετρικών απαιτήσεων της δέσμης διασταύρωσης (για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού)

μοίρες πάνω (D)

μοίρες πάνω (U)

μοίρες δεξιά (R)

μοίρες αριστερά (L)

Ζώνη III a

Ζώνη III b

Τμήμα 20

Τμήμα

Τμήμα 10

Πίνακας 1

Φωτομετρικές απαιτήσεις για τη δέσμη διασταύρωσης

| | Θέση/μοίρες | Δέσμη διασταύρωσης |
| --- | --- | --- |
| Οι απαιτήσεις εκφράζονται σε cd | οριζόντια | κατακόρυφη | κατηγορία C | κατηγορία V | κατηγορία E | κατηγορία W |
| | Αριθ. | Στοιχείο | από | | έως | | σε | | ελάχ. | μέγ. | ελάχ. | μέγ. | ελάχ. | μέγ. | ελάχ. | μέγ. |
| Μέρος A | 1 | B50L | L | 3,43 | | | U | 0,57 | 50 (4) | 350 | 50 | 350 | 50 | 625 (7) | 50 | 625 |
| 2 | HV | V | | | | H | | 50 (4) | 625 | 50 | 625 | 50 | | 50 | |
| 3 | BR | R | 2,5 | | | U | 1 | 50 (4) | 1 750 | 50 | 880 | 50 | 1 750 | 50 | 2 650 |
| 4 | Τμήμα BRR | R | 8 | R | 20 | U | 0,57 | 50 (4) | 3 550 | | 880 | | 3 550 | | 5 300 |
| 5 | Τμήμα BLL | L | 8 | L | 20 | U | 0,57 | 50 (4) | 625 | | 880 | | 880 | | 880 |
| 6 | P | L | 7 | | | H | | 63 | | | | | | 63 | |
| 7 | Ζώνη III (όπως ορίζεται στον πίνακα 3 κατωτέρω) | | | | | | | | 625 | | 625 | | 880 | | 880 |
| 8α | S50 + S50LL + S50RR (5) | | | | | U | 4 | 190 (6) | | | | 190 (6) | | 190 (6) | |
| 9α | S100 + S100LL + S100RR (5) | | | | | U | 2 | 375 (6) | | | | 375 (6) | | 375 (6) | |
| 10 | 50 R | R | 1,72 | | | D | 0,86 | | | 5 100 | | | | | |
| 11 | 75 R | R | 1,15 | | | D | 0,57 | 10 100 | | | | 15 200 | | 20 300 | |
| 12 | 50 V | V | | | | D | 0,86 | 5 100 | | 5 100 | | 10 100 | | 10 100 | |
| 13 | 50 L | L | 3,43 | | | D | 0,86 | 3 550 | 13 200  (8) | 3 550 | 13 200  (8) | 6 800 | | 6 800 | 26 400  (8) |
| 14 | 25 LL | L | 16 | | | D | 1,72 | 1 180 | | 845 | | 1 180 | | 3 400 | |
| 15 | 25 RR | R | 11 | | | D | 1,72 | 1 180 | | 845 | | 1 180 | | 3 400 | |
| 16 | Τμήμα 20 και κάτω από αυτό | L | 3,5 | V | | D | 2 | | | | | | | | 17 600  (2) |
| 17 | Τμήμα 10 και κάτω από αυτό | L | 4,5 | R | 2,0 | D | 4 | | 12 300  (1) | | 12 300  (1) | | 12 300  (1) | | 7 100  (2) |
| 18 | Imax
   (3) | | | | | | | 16 900 | 44 100 | 8 400 | 44 100 | 16 900 | 79 300  (7) | 29 530 | 70 500  (2) |
| Μέρος B (τρόποι φωτισμού στροφής): εφαρμόζεται το μέρος Α του πίνακα 1, με τη διαφορά ότι τα στοιχεία των γραμμών αριθ. 1, 2, 7, 13 και 18 αντικαθίστανται από αυτά κατωτέρω. |
| Μέρος B | 1 | B50L | L | 3,43 | | | U | 0,57 | 50 (4) | 530 | | 530 | | | | 790 |
| 2 | HV (4) | | | | | | | 50 (4) | 880 | | 880 | | | | |
| 7 | Ζώνη III (όπως ορίζεται στον πίνακα 3 κατωτέρω) | | | | | | | | 880 | | 880 | | 880 | | 880 |
| 13 | 50L | L | 3,43 | | | D | 0,86 | 1 700 | | 1 700 | | 3 400 | | 3 400 | |
| 18 | Imax | | | | | | | 10 100 | 44 100 | 5 100 | 44 100 | 10 100 | 79 300  (7) | 20 300 | 70 500  (2) |

Θέση/μοίρες

Δέσμη διασταύρωσης

Οι απαιτήσεις εκφράζονται σε cd

οριζόντια

κατακόρυφη

κατηγορία C

κατηγορία V

κατηγορία E

κατηγορία W

Αριθ.

Στοιχείο

από

έως

σε

ελάχ.

μέγ.

ελάχ.

μέγ.

ελάχ.

μέγ.

ελάχ.

μέγ.

Μέρος A

1

B50L

L

3,43

U

0,57

50 (4)

350

50

350

50

625 (7)

50

625

2

HV

V

H

50 (4)

625

50

625

50

50

3

BR

R

2,5

U

1

50 (4)

1 750

50

880

50

1 750

50

2 650

4

Τμήμα BRR

R

8

R

20

U

0,57

50 (4)

3 550

880

3 550

5 300

5

Τμήμα BLL

L

8

L

20

U

0,57

50 (4)

625

880

880

880

6

P

L

7

H

63

63

7

Ζώνη III (όπως ορίζεται στον πίνακα 3 κατωτέρω)

625

625

880

880

8α

S50 + S50LL + S50RR (5)

U

4

190 (6)

190 (6)

190 (6)

9α

S100 + S100LL + S100RR (5)

U

2

375 (6)

375 (6)

375 (6)

10

50 R

R

1,72

D

0,86

5 100

11

75 R

R

1,15

D

0,57

10 100

15 200

20 300

12

50 V

V

D

0,86

5 100

5 100

10 100

10 100

13

50 L

L

3,43

D

0,86

3 550

13 200  (8)

3 550

13 200  (8)

6 800

6 800

26 400  (8)

14

25 LL

L

16

D

1,72

1 180

845

1 180

3 400

15

25 RR

R

11

D

1,72

1 180

845

1 180

3 400

16

Τμήμα 20 και κάτω από αυτό

L

3,5

V

D

2

17 600  (2)

17

Τμήμα 10 και κάτω από αυτό

L

4,5

R

2,0

D

4

12 300  (1)

12 300  (1)

12 300  (1)

7 100  (2)

18

Imax
   (3)

16 900

44 100

8 400

44 100

16 900

79 300  (7)

29 530

70 500  (2)

Μέρος B (τρόποι φωτισμού στροφής): εφαρμόζεται το μέρος Α του πίνακα 1, με τη διαφορά ότι τα στοιχεία των γραμμών αριθ. 1, 2, 7, 13 και 18 αντικαθίστανται από αυτά κατωτέρω.

Μέρος B

1

B50L

L

3,43

U

0,57

50 (4)

530

530

790

2

HV (4)

50 (4)

880

880

7

Ζώνη III (όπως ορίζεται στον πίνακα 3 κατωτέρω)

880

880

880

880

13

50L

L

3,43

D

0,86

1 700

1 700

3 400

3 400

18

Imax

10 100

44 100

5 100

44 100

10 100

79 300  (7)

20 300

70 500  (2)

Πίνακας 2

Δεδομένα, γωνιακή θέση ή τιμή σε μοίρες της δέσμης διασταύρωσης και πρόσθετες απαιτήσεις

| | | Δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C | Δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V | Δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E | Δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Αριθ. | Ονομασία του μέρους της δέσμης και απαιτήσεις | οριζόντια | κατακόρυφη | οριζόντια | κατακόρυφη | οριζόντια | κατακόρυφη | οριζόντια | κατακόρυφη |
| 2.1. | Γωνιακή θέση/τιμή σε μοίρες για το τμήμα Imax

  Η μέγιστη φωτεινή ένταση στο «Τμήμα Imax» που αναφέρεται στον παρόντα πίνακα πρέπει να βρίσκεται εντός των ορίων που ορίζονται στον πίνακα 1, γραμμή αριθ. 18. | μεταξύ 0,5L και 3R | μεταξύ 0,3D και 1,72D | | μεταξύ 0,3D και 1,72D | μεταξύ 0,5L και 3R | μεταξύ 0,1D και 1,72D | μεταξύ 0,5L και 3R | μεταξύ 0,3D και 1,72D |
| 2.2. | Το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής και τα μέρη του πρέπει:






  α) | να πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 1 του παραρτήματος 8 του παρόντος κανονισμού και |

Δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C

Δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V

Δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E

Δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W

Αριθ.

Ονομασία του μέρους της δέσμης και απαιτήσεις

οριζόντια

κατακόρυφη

οριζόντια

κατακόρυφη

οριζόντια

κατακόρυφη

οριζόντια

κατακόρυφη

2.1.

Γωνιακή θέση/τιμή σε μοίρες για το τμήμα Imax

Η μέγιστη φωτεινή ένταση στο «Τμήμα Imax» που αναφέρεται στον παρόντα πίνακα πρέπει να βρίσκεται εντός των ορίων που ορίζονται στον πίνακα 1, γραμμή αριθ. 18.

μεταξύ 0,5L και 3R

μεταξύ 0,3D και 1,72D

μεταξύ 0,3D και 1,72D

μεταξύ 0,5L και 3R

μεταξύ 0,1D και 1,72D

μεταξύ 0,5L και 3R

μεταξύ 0,3D και 1,72D

2.2.

Το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής και τα μέρη του πρέπει:

α)

να πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 1 του παραρτήματος 8 του παρόντος κανονισμού και

| β) | να είναι τοποθετημένα κατά τρόπον ώστε το «επίπεδο οριζόντιο τμήμα»: |
| --- | --- |

β)

να είναι τοποθετημένα κατά τρόπον ώστε το «επίπεδο οριζόντιο τμήμα»:

σε V = 0,57 D

να μην βρίσκεται πάνω από 0,57D ή κάτω από 1,3D

να μην βρίσκεται πάνω από 0,23D (9) ή κάτω από 0,57D

να μην βρίσκεται πάνω από 0,23D ή κάτω από 0,57D

Πίνακας 3

Ζώνες III της δέσμης διασταύρωσης, συντεταγμένες των σημείων

| Γωνιακή θέση σε μοίρες | Γωνιακό σημείο αριθ. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ζώνη ΙΙΙa
  για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C ή κατηγορίας V | οριζόντια | 8 L | 8 L | 8 R | 8 R | 6 R | 1,5 R | V-V | 4 L |
| κατακόρυφη | 1 U | 4 U | 4 U | 2 U | 1,5 U | 1,5 U | H-H | H-H |
| Ζώνη IIIb
  για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W ή κατηγορίας E | οριζόντια | 8 L | 8 L | 8 R | 8 R | 6 R | 1,5 R | 0,5 L | 4 L |
| κατακόρυφη | 1 U | 4 U | 4 U | 2 U | 1,5 U | 1,5 U | 0,34 U | 0,34 U |

Γωνιακή θέση σε μοίρες

Γωνιακό σημείο αριθ.

1

2

3

4

5

6

7

8

Ζώνη ΙΙΙa

για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C ή κατηγορίας V

οριζόντια

8 L

8 L

8 R

8 R

6 R

1,5 R

V-V

4 L

κατακόρυφη

1 U

4 U

4 U

2 U

1,5 U

1,5 U

H-H

H-H

Ζώνη IIIb

για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W ή κατηγορίας E

οριζόντια

8 L

8 L

8 R

8 R

6 R

1,5 R

0,5 L

4 L

κατακόρυφη

1 U

4 U

4 U

2 U

1,5 U

1,5 U

0,34 U

0,34 U

Πίνακας 4

Συμπληρωματικές διατάξεις για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, εκφραζόμενες σε cd

| 4.1. | Ορισμός και απαιτήσεις που εφαρμόζονται στα τμήματα E, F1, F2 και F3 (που δεν αναφέρονται στο σχήμα 1 ανωτέρω). |
| --- | --- |
| Το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο είναι 175 cd: α) σε τμήμα E στις 10 μοίρες U μεταξύ 20 L και 20 μοίρες R· και β) σε τρία κάθετα τμήματα (F1, F2 και F3) σε οριζόντιες θέσεις 10 μοίρες L, V και 10 μοίρες R, που βρίσκονται όλες από 10 U έως 60 μοίρες U. |
| 4.2. | Άλλη (συμπληρωματική) δέσμη απαιτήσεων για την Imax, το τμήμα 20 και το τμήμα 10:
  εφαρμόζεται είτε το μέρος A είτε το μέρος B του πίνακα 1 με τη διαφορά ότι οι μέγιστες απαιτήσεις των γραμμών αριθ. 16, 17 και 18 αντικαθίστανται από αυτές κατωτέρω. |
| Εάν, κατ' εφαρμογή των υποδείξεων του αιτούντος σύμφωνα με το σημείο 2.2.2 στοιχείο ε) του παρόντος κανονισμού, μια δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να εκπέμπει στο τμήμα 20 και κάτω όχι περισσότερο των 8 800 cd και στο τμήμα 10 και κάτω όχι περισσότερο των 3 550 cd, η ονομαστική τιμή της Imax της εν λόγω δέσμης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 88 100 cd. |

4.1.

Ορισμός και απαιτήσεις που εφαρμόζονται στα τμήματα E, F1, F2 και F3 (που δεν αναφέρονται στο σχήμα 1 ανωτέρω).

Το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο είναι 175 cd: α) σε τμήμα E στις 10 μοίρες U μεταξύ 20 L και 20 μοίρες R· και β) σε τρία κάθετα τμήματα (F1, F2 και F3) σε οριζόντιες θέσεις 10 μοίρες L, V και 10 μοίρες R, που βρίσκονται όλες από 10 U έως 60 μοίρες U.

4.2.

Άλλη (συμπληρωματική) δέσμη απαιτήσεων για την Imax, το τμήμα 20 και το τμήμα 10:

εφαρμόζεται είτε το μέρος A είτε το μέρος B του πίνακα 1 με τη διαφορά ότι οι μέγιστες απαιτήσεις των γραμμών αριθ. 16, 17 και 18 αντικαθίστανται από αυτές κατωτέρω.

Εάν, κατ' εφαρμογή των υποδείξεων του αιτούντος σύμφωνα με το σημείο 2.2.2 στοιχείο ε) του παρόντος κανονισμού, μια δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να εκπέμπει στο τμήμα 20 και κάτω όχι περισσότερο των 8 800 cd και στο τμήμα 10 και κάτω όχι περισσότερο των 3 550 cd, η ονομαστική τιμή της Imax της εν λόγω δέσμης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 88 100 cd.

Πίνακας 5

Απαιτήσεις που εφαρμόζονται στο επάνω μέρος και στη γωνιακή θέση των σημείων μέτρησης

| Ορισμός του σημείου | S50LL | S50 | S50RR | S100LL | S100 | S100RR |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Γωνιακή θέση σε μοίρες | 4 U/8 L | 4 U/V-V | 4 U/8 R | 2 U/4 L | 2 U/V-V | 2 U/4 R |

Ορισμός του σημείου

S50LL

S50

S50RR

S100LL

S100

S100RR

Γωνιακή θέση σε μοίρες

4 U/8 L

4 U/V-V

4 U/8 R

2 U/4 L

2 U/V-V

2 U/4 R

Πίνακας 6

Συμπληρωματικές απαιτήσεις που εφαρμόζονται για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E

| Εφαρμόζονται τα μέρη A και B του πίνακα 1 και ο πίνακας 2 ανωτέρω με τη διαφορά ότι οι τα στοιχεία των γραμμών αριθ. 1 και 18 του πίνακα 1 και το σημείο 2.2 του πίνακα 2 αντικαθίστανται όπως αναφέρεται κατωτέρω |
| --- |
| Σημείο | Περιγραφή | Γραμμή 1 του πίνακα 1 ανωτέρω, μέρος Α ή B | Γραμμή 18 του πίνακα 1 ανωτέρω, μέρος A ή B | Σημείο 2.2 του πίνακα 2 ανωτέρω |
| αριθ. | Σύνολο δεδομένων | EB50L σε cd | Imax σε cd | Θέση του οριζόντιου τμήματος του μεταιχμίου σε μοίρες |
| | | μέγ. | μέγ. | όχι περισσότερο |
| 6.1. | E1 | 530 | 70 500 | 0,34 D |
| 6.2. | E2 | 440 | 61 700 | 0,45 D |
| 6.3. | E3 | 350 | 52 900 | 0,57 D |

Εφαρμόζονται τα μέρη A και B του πίνακα 1 και ο πίνακας 2 ανωτέρω με τη διαφορά ότι οι τα στοιχεία των γραμμών αριθ. 1 και 18 του πίνακα 1 και το σημείο 2.2 του πίνακα 2 αντικαθίστανται όπως αναφέρεται κατωτέρω

Σημείο

Περιγραφή

Γραμμή 1 του πίνακα 1 ανωτέρω, μέρος Α ή B

Γραμμή 18 του πίνακα 1 ανωτέρω, μέρος A ή B

Σημείο 2.2 του πίνακα 2 ανωτέρω

αριθ.

Σύνολο δεδομένων

EB50L σε cd

Imax σε cd

Θέση του οριζόντιου τμήματος του μεταιχμίου σε μοίρες

μέγ.

μέγ.

όχι περισσότερο

6.1.

E1

530

70 500

0,34 D

6.2.

E2

440

61 700

0,45 D

6.3.

E3

350

52 900

0,57 D

Πίνακας 7

Απαιτήσεις σχετικά με την προσαρμογή της δέσμης πορείας σύμφωνα με το σημείο 6.3.7 του παρόντος κανονισμού

| Μέρος A | Σημείο δοκιμής | Θέση/μοίρες | Μέγ. ένταση (*3) |
| --- | --- | --- | --- |
| οριζόντια | κατακόρυφη | (cd) |
| Γραμμή 1 αριστερά
  Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 50 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού | 4,8°L έως 2°L | 0,57°πάνω | 625 |
| Γραμμή 1 δεξιά
  Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 50 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού | 2°R έως 4,8°R | 0,57°πάνω | 625 |
| Γραμμή 2 αριστερά
  Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 100 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού | 2,4°L έως 1°L | 0,3°πάνω | 1 750 |
| Γραμμή 2 δεξιά
  Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 100 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού | 1°R έως 2,4°R | 0,3°πάνω | 1 750 |
| Γραμμή 3 αριστερά
  Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 200 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού | 1,2°L έως 0,5°L | 0,15°πάνω | 5 450 |
| Γραμμή 3 δεξιά
  Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 200 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού | 0,5°R έως 1,2°R | 0,15°πάνω | 5 450 |
| Γραμμή 4
  Προπορευόμενο όχημα σε απόσταση 50 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού | 1,7°L έως 1,0°R | 0,3°πάνω | 1 850 |
| > 1,0°R έως 1,7°R | 2 500 |
| Γραμμή 4
  Προπορευόμενο όχημα σε απόσταση 50 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού | 1,7°R έως 1,0°L | 1 850 |
| > 1,0°L έως 1,7°L | 2 500 |
| Γραμμή 5
  Προπορευόμενο όχημα σε απόσταση 100 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού | 0,9° L έως 0,5°R | 0,15°πάνω | 5 300 |
| > 0,5°R έως 0,9°R | 7 000 |
| Γραμμή 5
  Προπορευόμενο όχημα σε απόσταση 100 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού | 0,9° R έως 0,5°L | 5 300 |
| > 0,5°L έως 0,9°L | 7 000 |
| Γραμμή 6
  Προπορευόμενο όχημα σε απόσταση 200 m και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας | 0,45°L έως 0,45°R | 0,1°πάνω | 16 000 |
| Μέρος B | Σημείο δοκιμής | Θέση/μοίρες (*2) | Ελάχ. ένταση (*3) |
| οριζόντια | κατακόρυφη | (cd) |
| 50R | 1,72 R | D 0,86 | 5 100 |
| 50 V | V | D 0,86 | 5 100 |
| 50L | 3,43 L | D 0,86 | 2 550 |
| 25LL | 16 L | D 1,72 | 1 180 |
| 25RR | 11 R | D 1,72 | 1 180 |

Μέρος A

Σημείο δοκιμής

Θέση/μοίρες

Μέγ. ένταση (*3)

οριζόντια

κατακόρυφη

(cd)

Γραμμή 1 αριστερά

Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 50 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού

4,8°L έως 2°L

0,57°πάνω

625

Γραμμή 1 δεξιά

Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 50 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού

2°R έως 4,8°R

0,57°πάνω

625

Γραμμή 2 αριστερά

Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 100 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού

2,4°L έως 1°L

0,3°πάνω

1 750

Γραμμή 2 δεξιά

Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 100 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού

1°R έως 2,4°R

0,3°πάνω

1 750

Γραμμή 3 αριστερά

Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 200 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού

1,2°L έως 0,5°L

0,15°πάνω

5 450

Γραμμή 3 δεξιά

Όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση σε απόσταση 200 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού

0,5°R έως 1,2°R

0,15°πάνω

5 450

Γραμμή 4

Προπορευόμενο όχημα σε απόσταση 50 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού

1,7°L έως 1,0°R

0,3°πάνω

1 850

> 1,0°R έως 1,7°R

2 500

Γραμμή 4

Προπορευόμενο όχημα σε απόσταση 50 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού

1,7°R έως 1,0°L

1 850

> 1,0°L έως 1,7°L

2 500

Γραμμή 5

Προπορευόμενο όχημα σε απόσταση 100 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού

0,9° L έως 0,5°R

0,15°πάνω

5 300

> 0,5°R έως 0,9°R

7 000

Γραμμή 5

Προπορευόμενο όχημα σε απόσταση 100 m σε περίπτωση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού

0,9° R έως 0,5°L

5 300

> 0,5°L έως 0,9°L

7 000

Γραμμή 6

Προπορευόμενο όχημα σε απόσταση 200 m και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας

0,45°L έως 0,45°R

0,1°πάνω

16 000

Μέρος B

Σημείο δοκιμής

Θέση/μοίρες (*2)

Ελάχ. ένταση (*3)

οριζόντια

κατακόρυφη

(cd)

50R

1,72 R

D 0,86

5 100

50 V

V

D 0,86

5 100

50L

3,43 L

D 0,86

2 550

25LL

16 L

D 1,72

1 180

25RR

11 R

D 1,72

1 180

---

(*1)  
  Σημείωση: Η διαδικασία μέτρησης καθορίζεται στο παράρτημα 9 του παρόντος κανονισμού.

(1)  Κατά μέγιστο 15 900 cd, εάν το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να εκπέμπει και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W.

(2)  Εφαρμόζονται επίσης οι απαιτήσεις σύμφωνα με τις διατάξεις του πίνακα 4 κατωτέρω.

(3)  Εφαρμόζονται επίσης οι απαιτήσεις σύμφωνα με τις διατάξεις του πίνακα 2 κατωτέρω («Τμήμα Imax
  »).

(4)  Η συμβολή κάθε πλευράς του συστήματος (για το τμήμα BLL και το τμήμα BRR: ενός τουλάχιστον σημείου), που μετράται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να είναι κατ' ελάχιστο 50 cd.

(5)  Απαιτήσεις θέσης σύμφωνα με τις διατάξεις του πίνακα 5 κατωτέρω.

(6)  Ένα ζεύγος φανών θέσης, ενσωματωμένο στο σύστημα ή προοριζόμενο για τοποθέτηση ταυτόχρονα με το σύστημα, μπορεί να είναι αναμμένο σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος.

(7)  Εφαρμόζονται επίσης οι απαιτήσεις σύμφωνα με τις διατάξεις του πίνακα 6 κατωτέρω.

(8)  Η μέγιστη τιμή μπορεί να πολλαπλασιάζεται επί 1,4 εάν σύμφωνα με την περιγραφή του κατασκευαστή εξασφαλίζεται ότι δεν θα υπάρξει υπέρβαση της συγκεκριμένης τιμής κατά τη χρήση, είτε μέσω του συστήματος ή, εάν η χρήση του συστήματος περιορίζεται μόνο στα οχήματα, με πρόβλεψη αντίστοιχης σταθεροποίησης/περιορισμού της παροχής του συστήματος, όπως αναφέρεται στο έντυπο κοινοποίησης.

(9)  Εφαρμόζονται επίσης οι απαιτήσεις σύμφωνα με τις διατάξεις του πίνακα 6 κατωτέρω.

(*2)  Οι γωνιακές θέσεις αφορούν κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού.

(*3)  Οι φωτομετρικές απαιτήσεις που ισχύουν για κάθε σημείο μέτρησης (γωνιακή θέση) για την εξεταζόμενη λειτουργία φωτισμού εφαρμόζονται για το ήμισυ του ποσού των τιμών που μετρώνται αντίστοιχα σε όλες τις μονάδες φωτισμού του συστήματος για την εν λόγω λειτουργία.

Καθεμία από τις γραμμές που ορίζονται στο μέρος Α του πίνακα 7, σε συνδυασμό με τα σημεία δοκιμής που καθορίζονται στο μέρος Β του πίνακα 7 μετράται χωριστά σε συμφωνία με το σήμα που παράγει η γεννήτρια σήματος.

Στην περίπτωση που η δέσμη διασταύρωσης, η οποία πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 6.2 του παρόντος κανονισμού, βρίσκεται διαρκώς εν λειτουργία σε συνδυασμό με την προσαρμογή της δέσμης πορείας, οι φωτομετρικές απαιτήσεις του μέρους Β του πίνακα 7 δεν εφαρμόζονται.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4

ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΦΩΤΟΜΕΤΡΙΚΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ - ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

Δοκιμές σε πλήρη συστήματα

Εφόσον οι φωτομετρικές τιμές έχουν μετρηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παρόντος κανονισμού, στο σημείο της Imax για τη δέσμη πορείας και στα σημεία HV, 50V και B50L (ή R) ανάλογα με την περίπτωση, για δέσμη διασταύρωσης, δοκιμάζεται δείγμα πλήρους συστήματος για σταθερότητα των φωτομετρικών επιδόσεων σε κατάσταση λειτουργίας.

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

| α) | «πλήρες σύστημα»: η δεξιά και η αριστερή πλευρά ενός συστήματος συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών διακοπτών φωτισμού και/ή των διατάξεων τροφοδότησης και χειρισμού καθώς και τα μέρη του αμαξώματος και οι φανοί που είναι δυνατό να επηρεάσουν τη διάχυση της θερμότητάς του. Κάθε μονάδα εγκατάστασης του συστήματος και ο φανός ή οι φανοί, και/ή το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED, ανάλογα με την περίπτωση, του πλήρους συστήματος μπορούν να υποβληθούν σε ξεχωριστή δοκιμή· |
| --- | --- |

α)

«πλήρες σύστημα»: η δεξιά και η αριστερή πλευρά ενός συστήματος συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών διακοπτών φωτισμού και/ή των διατάξεων τροφοδότησης και χειρισμού καθώς και τα μέρη του αμαξώματος και οι φανοί που είναι δυνατό να επηρεάσουν τη διάχυση της θερμότητάς του. Κάθε μονάδα εγκατάστασης του συστήματος και ο φανός ή οι φανοί, και/ή το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED, ανάλογα με την περίπτωση, του πλήρους συστήματος μπορούν να υποβληθούν σε ξεχωριστή δοκιμή·

| β) | «δείγμα δοκιμής»: στο κείμενο που ακολουθεί, είτε το πλήρες σύστημα είτε η μονάδα εγκατάστασης που υποβάλλεται σε δοκιμή· |
| --- | --- |

β)

«δείγμα δοκιμής»: στο κείμενο που ακολουθεί, είτε το πλήρες σύστημα είτε η μονάδα εγκατάστασης που υποβάλλεται σε δοκιμή·

| γ) | στις «φωτεινές πηγές» νοείται ότι περιλαμβάνεται και κάθε νήμα λαμπτήρα πυράκτωσης με πολλά νήματα, και τα δομοστοιχεία LED ή τα μέρη δομοστοιχείου εκπομπής φωτός LED. |
| --- | --- |

γ)

στις «φωτεινές πηγές» νοείται ότι περιλαμβάνεται και κάθε νήμα λαμπτήρα πυράκτωσης με πολλά νήματα, και τα δομοστοιχεία LED ή τα μέρη δομοστοιχείου εκπομπής φωτός LED.

Οι δοκιμές πρέπει να διενεργούνται:

| α) | σε ξηρή ατμόσφαιρα και συνθήκες ηρεμίας, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 23 °C ± 5 °C, με το δείγμα δοκιμής στερεωμένο σε βάση που να προσομοιάζει τη σωστή εγκατάσταση επί του οχήματος· |
| --- | --- |

α)

σε ξηρή ατμόσφαιρα και συνθήκες ηρεμίας, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 23 °C ± 5 °C, με το δείγμα δοκιμής στερεωμένο σε βάση που να προσομοιάζει τη σωστή εγκατάσταση επί του οχήματος·

| β) | στην περίπτωση φωτεινών πηγών που μπορούν να αντικατασταθούν: χρησιμοποιώντας φωτεινές πηγές πυράκτωσης μαζικής παραγωγής που βρίσκονται τουλάχιστον επί μία ώρα σε λειτουργία, ή φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου μαζικής παραγωγής που βρίσκονται τουλάχιστον επί 15 ώρες σε λειτουργία ή δομοστοιχεία LED μαζικής παραγωγής που βρίσκονται τουλάχιστον επί 48 ώρες σε λειτουργία και έχουν επανέλθει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος πριν από την έναρξη των δοκιμών, όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό. Χρησιμοποιούνται τα δομοστοιχεία LED που παρέχονται από τον αιτούντα· |
| --- | --- |

β)

στην περίπτωση φωτεινών πηγών που μπορούν να αντικατασταθούν: χρησιμοποιώντας φωτεινές πηγές πυράκτωσης μαζικής παραγωγής που βρίσκονται τουλάχιστον επί μία ώρα σε λειτουργία, ή φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου μαζικής παραγωγής που βρίσκονται τουλάχιστον επί 15 ώρες σε λειτουργία ή δομοστοιχεία LED μαζικής παραγωγής που βρίσκονται τουλάχιστον επί 48 ώρες σε λειτουργία και έχουν επανέλθει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος πριν από την έναρξη των δοκιμών, όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό. Χρησιμοποιούνται τα δομοστοιχεία LED που παρέχονται από τον αιτούντα·

| γ) | στην περίπτωση συστήματος που εκπέμπει προσαρμοζόμενη δέσμη πορείας, η δέσμη πορείας πρέπει να βρίσκεται στη μέγιστη κατάσταση εάν είναι ενεργοποιημένη. |
| --- | --- |

γ)

στην περίπτωση συστήματος που εκπέμπει προσαρμοζόμενη δέσμη πορείας, η δέσμη πορείας πρέπει να βρίσκεται στη μέγιστη κατάσταση εάν είναι ενεργοποιημένη.

Ο εξοπλισμός μέτρησης πρέπει να είναι αντίστοιχος με εκείνον που χρησιμοποιείται κατά τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης τύπου των δειγμάτων δοκιμής του συστήματος. Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του πρέπει τα τεθούν σε ουδέτερη κατάσταση πριν από την εκτέλεση των παρακάτω δοκιμών.

Το δείγμα δοκιμής πρέπει να λειτουργεί στη δέσμη διασταύρωσης χωρίς να αφαιρεθεί από τη βάση στερέωσής του ούτε να επαναρυθμιστεί η θέση του ως προς την εν λόγω βάση. Η φωτεινή πηγή που χρησιμοποιείται πρέπει να είναι μια φωτεινή πηγή της κατηγορίας που προδιαγράφεται για τον συγκεκριμένο προβολέα.

1.   Δοκιμή σταθερότητας των φωτομετρικών επιδόσεων

1.1.   Καθαρό δείγμα δοκιμής

Κάθε δείγμα δοκιμής πρέπει να παραμένει σε λειτουργία επί 12 ώρες, όπως ορίζεται στο σημείο 1.1.1, και να ελέγχεται όπως προβλέπεται στο σημείο 1.1.2 κατωτέρω.

1.1.1.   Διαδικασία δοκιμής

1.1.1.1.   Σειρά της διαδικασίας δοκιμής

| α) | Εάν το δείγμα δοκιμής είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να εκτελεί μία μόνο λειτουργία φωτισμού (δέσμη διασταύρωσης ή δέσμη πορείας) και για μία μόνο κατηγορία στην περίπτωση δέσμης διασταύρωσης, η αντίστοιχη φωτεινή πηγή ή φωτεινές πηγές παραμένουν σε λειτουργία επί το χρονικό διάστημα (1) το οποίο ορίζεται στο σημείο 1.1 ανωτέρω. |
| --- | --- |

α)

Εάν το δείγμα δοκιμής είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να εκτελεί μία μόνο λειτουργία φωτισμού (δέσμη διασταύρωσης ή δέσμη πορείας) και για μία μόνο κατηγορία στην περίπτωση δέσμης διασταύρωσης, η αντίστοιχη φωτεινή πηγή ή φωτεινές πηγές παραμένουν σε λειτουργία επί το χρονικό διάστημα (1) το οποίο ορίζεται στο σημείο 1.1 ανωτέρω.

| β) | Εάν το δείγμα δοκιμής εκτελεί περισσότερες από μία λειτουργίες ή περισσότερες από μία κατηγορίες της δέσμης διασταύρωσης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό και εάν ο αιτών δηλώνει ότι καθεμία από τις λειτουργίες ή τις κατηγορίες του δείγματος δοκιμής διαθέτει τη δική της φωτεινή πηγή ή φωτεινές πηγές οι οποίες λειτουργούν εναλλακτικά (2) η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με αυτή την προϋπόθεση, ενεργοποιώντας (1) τον πλέον ενεργοβόρο τρόπο λειτουργίας για κάθε λειτουργία ή κατηγορία δέσμης διασταύρωσης, διαδοχικά επί το χρονικό διάστημα (μοιρασμένο μεταξύ των λειτουργιών) που ορίζεται στο σημείο 1.1 ανωτέρω.
  Σε όλες τις λοιπές περιπτώσεις (1)
   (2) το δείγμα δοκιμής πρέπει να υποβάλλεται στον κύκλο που αναφέρεται κατωτέρω για καθέναν από τους τρόπους λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας C, κατηγορίας V, κατηγορίας Ε ή κατηγορίας W την οποία εκπέμπει εν μέρει ή καθ' ολοκληρία το δείγμα δοκιμής, επί το ίδιο χρονικό διάστημα (μοιρασμένο μεταξύ των λειτουργιών) που ορίζεται στο σημείο 1.1:
  15 λεπτά αρχικά, με τους φανούς διασταύρωσης (π.χ. κατηγορίας C) αναμμένους στον πλέον ενεργοβόρο τρόπο λειτουργίας υπό συνθήκες που αντιστοιχούν σε κυκλοφορία σε ευθύγραμμη πορεία·
  5 λεπτά, με τους φανούς διασταύρωσης αναμμένους με τον ίδιο τρόπο που αναφέρεται προηγουμένως αλλά ταυτόχρονα με αναμμένες όλες τις φωτεινές πηγές (3) του δείγματος δοκιμής που μπορούν να λειτουργούν ταυτόχρονα, σύμφωνα με τις υποδείξεις των αιτούντων·
  Μόλις ολοκληρωθεί η διάρκεια (μοιρασμένη εξίσου μεταξύ των λειτουργιών) που ορίζεται στο σημείο 1.1, ο κύκλος δοκιμών που αναφέρεται ανωτέρω εκτελείται με τη δεύτερη, την τρίτη και την τέταρτη κατηγορία δέσμης διασταύρωσης, ανάλογα με την περίπτωση, με τη σειρά που αναφέρεται ανωτέρω. |
| --- | --- |

β)

Εάν το δείγμα δοκιμής εκτελεί περισσότερες από μία λειτουργίες ή περισσότερες από μία κατηγορίες της δέσμης διασταύρωσης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό και εάν ο αιτών δηλώνει ότι καθεμία από τις λειτουργίες ή τις κατηγορίες του δείγματος δοκιμής διαθέτει τη δική της φωτεινή πηγή ή φωτεινές πηγές οι οποίες λειτουργούν εναλλακτικά (2) η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με αυτή την προϋπόθεση, ενεργοποιώντας (1) τον πλέον ενεργοβόρο τρόπο λειτουργίας για κάθε λειτουργία ή κατηγορία δέσμης διασταύρωσης, διαδοχικά επί το χρονικό διάστημα (μοιρασμένο μεταξύ των λειτουργιών) που ορίζεται στο σημείο 1.1 ανωτέρω.

Σε όλες τις λοιπές περιπτώσεις (1)
   (2) το δείγμα δοκιμής πρέπει να υποβάλλεται στον κύκλο που αναφέρεται κατωτέρω για καθέναν από τους τρόπους λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας C, κατηγορίας V, κατηγορίας Ε ή κατηγορίας W την οποία εκπέμπει εν μέρει ή καθ' ολοκληρία το δείγμα δοκιμής, επί το ίδιο χρονικό διάστημα (μοιρασμένο μεταξύ των λειτουργιών) που ορίζεται στο σημείο 1.1:

15 λεπτά αρχικά, με τους φανούς διασταύρωσης (π.χ. κατηγορίας C) αναμμένους στον πλέον ενεργοβόρο τρόπο λειτουργίας υπό συνθήκες που αντιστοιχούν σε κυκλοφορία σε ευθύγραμμη πορεία·

5 λεπτά, με τους φανούς διασταύρωσης αναμμένους με τον ίδιο τρόπο που αναφέρεται προηγουμένως αλλά ταυτόχρονα με αναμμένες όλες τις φωτεινές πηγές (3) του δείγματος δοκιμής που μπορούν να λειτουργούν ταυτόχρονα, σύμφωνα με τις υποδείξεις των αιτούντων·

Μόλις ολοκληρωθεί η διάρκεια (μοιρασμένη εξίσου μεταξύ των λειτουργιών) που ορίζεται στο σημείο 1.1, ο κύκλος δοκιμών που αναφέρεται ανωτέρω εκτελείται με τη δεύτερη, την τρίτη και την τέταρτη κατηγορία δέσμης διασταύρωσης, ανάλογα με την περίπτωση, με τη σειρά που αναφέρεται ανωτέρω.

| γ) | Στην περίπτωση που το δείγμα δοκιμής περιλαμβάνει άλλες ομαδοποιημένες λειτουργίες φωτισμού, καθεμία από τις λειτουργίες πρέπει να ενεργοποιείται ταυτόχρονα επί το χρονικό διάστημα που ορίζεται στα ανωτέρω στοιχεία α) ή β) για καθεμία από τις λειτουργίες φωτισμού, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. |
| --- | --- |

γ)

Στην περίπτωση που το δείγμα δοκιμής περιλαμβάνει άλλες ομαδοποιημένες λειτουργίες φωτισμού, καθεμία από τις λειτουργίες πρέπει να ενεργοποιείται ταυτόχρονα επί το χρονικό διάστημα που ορίζεται στα ανωτέρω στοιχεία α) ή β) για καθεμία από τις λειτουργίες φωτισμού, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

| δ) | Στην περίπτωση που το δείγμα δοκιμής είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να εκπέμπει δέσμη διασταύρωσης ως φωτισμό στροφής ή διαθέτει τρόπο λειτουργίας ή λειτουργία που ενεργοποιείται για σύντομο χρονικό διάστημα με ενεργοποίηση συμπληρωματικής φωτεινής πηγής, η πηγή αυτή πρέπει να ανάβει ταυτόχρονα επί 1 λεπτό και να σβήνεται επί 9 λεπτά μόνο στη φάση ενεργοποίησης της δέσμης διασταύρωσης, όπως ορίζεται στα ανωτέρω στοιχεία α) και β). |
| --- | --- |

δ)

Στην περίπτωση που το δείγμα δοκιμής είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να εκπέμπει δέσμη διασταύρωσης ως φωτισμό στροφής ή διαθέτει τρόπο λειτουργίας ή λειτουργία που ενεργοποιείται για σύντομο χρονικό διάστημα με ενεργοποίηση συμπληρωματικής φωτεινής πηγής, η πηγή αυτή πρέπει να ανάβει ταυτόχρονα επί 1 λεπτό και να σβήνεται επί 9 λεπτά μόνο στη φάση ενεργοποίησης της δέσμης διασταύρωσης, όπως ορίζεται στα ανωτέρω στοιχεία α) και β).

1.1.1.2.   Τάση δοκιμής

Η τάση εφαρμόζεται στους πόλους εισόδου του δείγματος δοκιμής ως εξής:

| α) | Στην περίπτωση φωτεινών πηγών πυράκτωσης που μπορούν να αντικατασταθούν και λειτουργούν άμεσα με την τάση του οχήματος: Η δοκιμή εκτελείται στα 6,3 V, 13,2 V ή 28,0 V ανάλογα με την περίπτωση, εκτός αν ο αιτών προβλέπει ότι το δείγμα δοκιμής μπορεί να χρησιμοποιηθεί υπό διαφορετική τάση. Στην περίπτωση αυτή η δοκιμή διεξάγεται με τη φωτεινή πηγή πυράκτωσης να λειτουργεί στη μέγιστη ισχύ η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί. |
| --- | --- |

α)

Στην περίπτωση φωτεινών πηγών πυράκτωσης που μπορούν να αντικατασταθούν και λειτουργούν άμεσα με την τάση του οχήματος: Η δοκιμή εκτελείται στα 6,3 V, 13,2 V ή 28,0 V ανάλογα με την περίπτωση, εκτός αν ο αιτών προβλέπει ότι το δείγμα δοκιμής μπορεί να χρησιμοποιηθεί υπό διαφορετική τάση. Στην περίπτωση αυτή η δοκιμή διεξάγεται με τη φωτεινή πηγή πυράκτωσης να λειτουργεί στη μέγιστη ισχύ η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

| β) | Στην περίπτωση φωτεινών πηγών εκκένωσης αερίου που μπορούν να αντικατασταθούν: Η τάση δοκιμής του ηλεκτρονικού διακόπτη χειρισμού τους είναι 13,2 + 0,1 V για ένα όχημα που λειτουργεί υπό τάση 12 V, εκτός αν υπάρχει αντίθετη ένδειξη στην αίτηση για χορήγηση έγκρισης τύπου. |
| --- | --- |

β)

Στην περίπτωση φωτεινών πηγών εκκένωσης αερίου που μπορούν να αντικατασταθούν: Η τάση δοκιμής του ηλεκτρονικού διακόπτη χειρισμού τους είναι 13,2 + 0,1 V για ένα όχημα που λειτουργεί υπό τάση 12 V, εκτός αν υπάρχει αντίθετη ένδειξη στην αίτηση για χορήγηση έγκρισης τύπου.

| γ) | Στην περίπτωση φωτεινών πηγών που δεν μπορούν να αντικατασταθούν και λειτουργούν άμεσα με την τάση του οχήματος: Όλες οι μετρήσεις των μονάδων φωτισμού που είναι εφοδιασμένες με φωτεινές πηγές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν (φωτεινές πηγές πυράκτωσης και/ή άλλες) πρέπει να διεξάγονται στα 6,3 V, 13,2 V ή 28,0 V ή και σε άλλες τάσεις που να αντιστοιχούν στην τάση του οχήματος όπως ορίζεται από τον αιτούντα, ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- |

γ)

Στην περίπτωση φωτεινών πηγών που δεν μπορούν να αντικατασταθούν και λειτουργούν άμεσα με την τάση του οχήματος: Όλες οι μετρήσεις των μονάδων φωτισμού που είναι εφοδιασμένες με φωτεινές πηγές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν (φωτεινές πηγές πυράκτωσης και/ή άλλες) πρέπει να διεξάγονται στα 6,3 V, 13,2 V ή 28,0 V ή και σε άλλες τάσεις που να αντιστοιχούν στην τάση του οχήματος όπως ορίζεται από τον αιτούντα, ανάλογα με την περίπτωση.

| δ) | Στην περίπτωση φωτεινών πηγών που μπορούν ή δεν μπορούν να αντικατασταθούν και λειτουργούν ανεξαρτήτως της τάσης του οχήματος, ο δε χειρισμός τους ασκείται καθ' ολοκληρία από το σύστημα, ή στην περίπτωση φωτεινών πηγών που ενεργοποιούνται με διακόπτη τροφοδότησης και λειτουργίας, οι τάσεις δοκιμής που ορίζονται ανωτέρω πρέπει να εφαρμόζονται στους πόλους εισόδου της εν λόγω διάταξης. Το εργαστήριο που εκτελεί τις δοκιμές μπορεί να ζητήσει από τον κατασκευαστή να του παρέχει τη διάταξη τροφοδότησης και λειτουργίας ή ειδική ηλεκτρική τροφοδότηση που είναι αναγκαία για την τροφοδότηση της φωτεινής πηγής ή των φωτεινών πηγών. |
| --- | --- |

δ)

Στην περίπτωση φωτεινών πηγών που μπορούν ή δεν μπορούν να αντικατασταθούν και λειτουργούν ανεξαρτήτως της τάσης του οχήματος, ο δε χειρισμός τους ασκείται καθ' ολοκληρία από το σύστημα, ή στην περίπτωση φωτεινών πηγών που ενεργοποιούνται με διακόπτη τροφοδότησης και λειτουργίας, οι τάσεις δοκιμής που ορίζονται ανωτέρω πρέπει να εφαρμόζονται στους πόλους εισόδου της εν λόγω διάταξης. Το εργαστήριο που εκτελεί τις δοκιμές μπορεί να ζητήσει από τον κατασκευαστή να του παρέχει τη διάταξη τροφοδότησης και λειτουργίας ή ειδική ηλεκτρική τροφοδότηση που είναι αναγκαία για την τροφοδότηση της φωτεινής πηγής ή των φωτεινών πηγών.

| ε) | Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED μετρώνται στα 6,3 V, 13,2 V ή 28,0 V αντίστοιχα, εκτός αν προβλέπεται διαφορετική ρύθμιση στον παρόντα κανονισμό. Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED που λειτουργούν με ηλεκτρονικό μηχανισμό ρύθμισης φωτεινής πηγής, μετρώνται σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος. |
| --- | --- |

ε)

Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED μετρώνται στα 6,3 V, 13,2 V ή 28,0 V αντίστοιχα, εκτός αν προβλέπεται διαφορετική ρύθμιση στον παρόντα κανονισμό. Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED που λειτουργούν με ηλεκτρονικό μηχανισμό ρύθμισης φωτεινής πηγής, μετρώνται σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος.

| στ) | στ) Στην περίπτωση που οι φανοί σηματοδότησης είναι ομαδοποιημένοι, συνδυασμένοι ή αμοιβαία ενσωματωμένοι στο δείγμα δοκιμής και λειτουργούν υπό τάσεις διαφορετικές από τις ονομαστικές τάσεις 6 V, 12 V ή 24 V αντίστοιχα, η τάση ρυθμίζεται όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή για τη σωστή φωτομετρική λειτουργία του εν λόγω φανού. |
| --- | --- |

στ)

στ) Στην περίπτωση που οι φανοί σηματοδότησης είναι ομαδοποιημένοι, συνδυασμένοι ή αμοιβαία ενσωματωμένοι στο δείγμα δοκιμής και λειτουργούν υπό τάσεις διαφορετικές από τις ονομαστικές τάσεις 6 V, 12 V ή 24 V αντίστοιχα, η τάση ρυθμίζεται όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή για τη σωστή φωτομετρική λειτουργία του εν λόγω φανού.

1.1.2.   Αποτελέσματα της δοκιμής

1.1.2.1.   Οπτική επιθεώρηση:

| | Αφού το δείγμα δοκιμής σταθεροποιηθεί στη θερμοκρασία περιβάλλοντος, ο φακός του δείγματος δοκιμής καθώς και ο εξωτερικός φακός, εφόσον υπάρχει, πρέπει να καθαρίζονται με ένα καθαρό, νωπό βαμβακερό πανί. Στη συνέχεια επιθεωρείται οπτικά· δεν πρέπει να παρατηρείται στρέβλωση, παραμόρφωση, ρωγμή ή αλλαγή του χρώματος είτε του φακού του δείγματος δοκιμής είτε του εξωτερικού φακού, εφόσον υπάρχει. |
| --- | --- |

Αφού το δείγμα δοκιμής σταθεροποιηθεί στη θερμοκρασία περιβάλλοντος, ο φακός του δείγματος δοκιμής καθώς και ο εξωτερικός φακός, εφόσον υπάρχει, πρέπει να καθαρίζονται με ένα καθαρό, νωπό βαμβακερό πανί. Στη συνέχεια επιθεωρείται οπτικά· δεν πρέπει να παρατηρείται στρέβλωση, παραμόρφωση, ρωγμή ή αλλαγή του χρώματος είτε του φακού του δείγματος δοκιμής είτε του εξωτερικού φακού, εφόσον υπάρχει.

1.1.2.2.   Φωτομετρική δοκιμή:

| | Για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού είναι απαραίτητος ο έλεγχος των φωτομετρικών τιμών στα κατωτέρω σημεία: |
| --- | --- |

Για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού είναι απαραίτητος ο έλεγχος των φωτομετρικών τιμών στα κατωτέρω σημεία:

| | Δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και ορισμένων άλλων κατηγοριών: 50V, B50L, και 25RR, ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- |

Δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και ορισμένων άλλων κατηγοριών: 50V, B50L, και 25RR, ανάλογα με την περίπτωση.

| | Δέσμη πορείας σε ουδέτερη κατάσταση: σημείο Imax. |
| --- | --- |

Δέσμη πορείας σε ουδέτερη κατάσταση: σημείο Imax.

| | Ενδέχεται να είναι αναγκαία νέα ρύθμιση της στόχευσης προκειμένου να ληφθεί υπόψη ενδεχόμενη παραμόρφωση της βάσης του δείγματος δοκιμής λόγω θερμότητας (για τη μετατόπιση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής βλέπε σημείο 2 του παρόντος παραρτήματος). |
| --- | --- |

Ενδέχεται να είναι αναγκαία νέα ρύθμιση της στόχευσης προκειμένου να ληφθεί υπόψη ενδεχόμενη παραμόρφωση της βάσης του δείγματος δοκιμής λόγω θερμότητας (για τη μετατόπιση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής βλέπε σημείο 2 του παρόντος παραρτήματος).

| | Εκτός από το σημείο B50L, μια απόκλιση της τάξης του 10 % μεταξύ των φωτομετρικών χαρακτηριστικών και των τιμών που μετρήθηκαν πριν από τη δοκιμή είναι επιτρεπτή, συμπεριλαμβανομένου του ορίου ανοχής της φωτομετρικής διαδικασίας. Η τιμή που μετρήθηκε στο σημείο B50L δεν πρέπει να υπερβαίνει τη φωτομετρική τιμή που μετρήθηκε πριν από τη δοκιμή κατά περισσότερο από 170 cd. |
| --- | --- |

Εκτός από το σημείο B50L, μια απόκλιση της τάξης του 10 % μεταξύ των φωτομετρικών χαρακτηριστικών και των τιμών που μετρήθηκαν πριν από τη δοκιμή είναι επιτρεπτή, συμπεριλαμβανομένου του ορίου ανοχής της φωτομετρικής διαδικασίας. Η τιμή που μετρήθηκε στο σημείο B50L δεν πρέπει να υπερβαίνει τη φωτομετρική τιμή που μετρήθηκε πριν από τη δοκιμή κατά περισσότερο από 170 cd.

1.2.   Ρυπαρό δείγμα δοκιμής

Αφού υποβληθεί σε δοκιμή όπως καθορίζεται στο σημείο 1.1 ανωτέρω, ο προβολέας λειτουργεί επί μία ώρα όπως προβλέπεται στο σημείο 1.1.1, για κάθε λειτουργία ή κατηγορία δέσμης διασταύρωσης, (4) αφού προετοιμαστεί όπως προβλέπεται στο σημείο 1.2.1 και ελεγχθεί όπως προβλέπεται στο σημείο 1.1.2· ύστερα από κάθε δοκιμή πρέπει να προβλέπεται επαρκής χρόνος για την επαναφορά σε θερμοκρασία περιβάλλοντος.

1.2.1.   Προετοιμασία του δείγματος δοκιμής

Μείγμα δοκιμής

1.2.1.1.   Για συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη συστημάτων με εξωτερικό φακό από γυαλί, το μείγμα νερού και ρυπαντικής ουσίας που επιστρώνεται στο δείγμα δοκιμής έχει την εξής σύνθεση:

| | 9 μέρη κατά βάρος πυριτικής άμμου με διαστάσεις κόκκων 0-100 μm, |
| --- | --- |

9 μέρη κατά βάρος πυριτικής άμμου με διαστάσεις κόκκων 0-100 μm,

| | 1 μέρος κατά βάρος σκόνης άνθρακα φυτικής προέλευσης (ξύλο οξιάς) με διαστάσεις κόκκων 0-100 μm, |
| --- | --- |

1 μέρος κατά βάρος σκόνης άνθρακα φυτικής προέλευσης (ξύλο οξιάς) με διαστάσεις κόκκων 0-100 μm,

| | 0,2 μέρη κατά βάρος NaCMC (5), και |
| --- | --- |

0,2 μέρη κατά βάρος NaCMC (5), και

| | 5 μέρη κατά βάρος χλωριούχου νατρίου (καθαρού κατά 99 %), |
| --- | --- |

5 μέρη κατά βάρος χλωριούχου νατρίου (καθαρού κατά 99 %),

| | επαρκή ποσότητα απεσταγμένου νερού με αγωγιμότητα μικρότερη από 1 mS/m. |
| --- | --- |

επαρκή ποσότητα απεσταγμένου νερού με αγωγιμότητα μικρότερη από 1 mS/m.

1.2.1.2.   Για συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη συστημάτων με εξωτερικό φακό από πλαστικό υλικό, το μείγμα νερού και ρυπαντικής ουσίας που επιστρώνεται στο δείγμα δοκιμής έχει την εξής σύνθεση:

| α) | 9 μέρη κατά βάρος πυριτικής άμμου με διαστάσεις κόκκων 0-100 μm, |
| --- | --- |

α)

9 μέρη κατά βάρος πυριτικής άμμου με διαστάσεις κόκκων 0-100 μm,

| β) | 1 μέρος κατά βάρος σκόνης άνθρακα φυτικής προέλευσης (ξύλο οξιάς) με διαστάσεις κόκκων 0-100 μm, |
| --- | --- |

β)

1 μέρος κατά βάρος σκόνης άνθρακα φυτικής προέλευσης (ξύλο οξιάς) με διαστάσεις κόκκων 0-100 μm,

| γ) | 0,2 μέρη κατά βάρος NaCMC (5), |
| --- | --- |

γ)

0,2 μέρη κατά βάρος NaCMC (5),

| δ) | 5 μέρη κατά βάρος χλωριούχου νατρίου (καθαρού κατά 99 %), |
| --- | --- |

δ)

5 μέρη κατά βάρος χλωριούχου νατρίου (καθαρού κατά 99 %),

| ε) | 13 μέρη κατά βάρος απεσταγμένου νερού με αγωγιμότητα ≤ 1 mS/m, |
| --- | --- |

ε)

13 μέρη κατά βάρος απεσταγμένου νερού με αγωγιμότητα ≤ 1 mS/m,

| στ) | 2 ± 1 σταγόνες επιφανειοδραστικής ουσίας (6). |
| --- | --- |

στ)

2 ± 1 σταγόνες επιφανειοδραστικής ουσίας (6).

1.2.1.3.   Το μείγμα δεν πρέπει να έχει παραμείνει περισσότερο από 14 ημέρες.

1.2.1.4.   Χρήση του μείγματος δοκιμής επί του δείγματος

Το μείγμα για τη δοκιμή επιστρώνεται ομοιόμορφα σε όλη την επιφάνεια εκπομπής φωτός του δείγματος δοκιμής και στη συνέχεια αφήνεται να στεγνώσει. Η διαδικασία αυτή επαναλαμβάνεται έως ότου η τιμή φωτισμού μειωθεί στο 15-20 % των τιμών που μετρήθηκαν για καθένα από τα ακόλουθα σημεία, υπό τις συνθήκες που περιγράφονται στο παρόν παράρτημα:

| | Σημείο Imax για δέσμη πορείας, σε ουδέτερη κατάσταση, |
| --- | --- |

Σημείο Imax για δέσμη πορείας, σε ουδέτερη κατάσταση,

| | 50V για δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και για καθέναν από τους τρόπους λειτουργίας που προβλέπονται. |
| --- | --- |

50V για δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και για καθέναν από τους τρόπους λειτουργίας που προβλέπονται.

2.   Δοκιμή της κατακόρυφης μετατόπισης του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής υπό την επίδραση της θερμότητας

Με τη δοκιμή αυτή επαληθεύεται ότι η οφειλόμενη στη θερμότητα κατακόρυφη μετατόπιση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής δεν υπερβαίνει μια προδιαγεγραμμένη τιμή για ένα σύστημα ή για ένα ή περισσότερα από τα μέρη συστήματος που εκπέμπουν δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C (βασική δέσμη) ή για κάθε τρόπο λειτουργίας που προβλέπεται για τους φανούς διασταύρωσης.

Εάν το δείγμα δοκιμής αποτελείται από περισσότερες από μία μονάδες φωτισμού ή από περισσότερα από ένα σύνολα μονάδων φωτισμού που δημιουργούν μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής, κάθε μία από αυτές θεωρείται ως δείγμα για τους σκοπούς της παρούσας δοκιμής και υποβάλλεται σε ξεχωριστή δοκιμή.

Αφού υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 1 ανωτέρω, το δείγμα δοκιμής υποβάλλεται στη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 2.1 κατωτέρω, χωρίς να αφαιρεθεί από τη βάση στερέωσής του ούτε να επαναρυθμιστεί η θέση του ως προς την εν λόγω βάση.

Εάν το δείγμα δοκιμής διαθέτει κινητό οπτικό τμήμα, για την παρούσα δοκιμή λαμβάνεται υπόψη μόνο η θέση που βρίσκεται πλησιέστερα προς τη μέση γωνία σε κατακόρυφη θέση και/ή η αρχική θέση σε ουδέτερη κατάσταση.

Η δοκιμή περιορίζεται μόνο στα σήματα εισόδου που αντιστοιχούν σε κυκλοφορία σε ευθύγραμμη πορεία.

2.1.   Δοκιμή

Για τους σκοπούς της παρούσας δοκιμής, η τάση ρυθμίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 1.1.1.2.

Το δείγμα δοκιμής λειτουργεί και υποβάλλεται σε δοκιμή ενώ εκπέμπει δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, κατηγορίας V, κατηγορίας E ή κατηγορίας W, ανάλογα με την περίπτωση.

Η θέση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής στο οριζόντιο τμήμα του, μεταξύ V-V και της κάθετης γραμμής που διέρχεται από το σημείο B50L (ή R), επαληθεύεται 3 λεπτά (r3) και 60 λεπτά (r60) αντιστοίχως μετά τη λειτουργία.

Η μέτρηση της μετατόπισης του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής, όπως περιγράφεται ανωτέρω, εκτελείται με οποιαδήποτε μέθοδο παρέχει επαρκή ακρίβεια και αποτελέσματα που είναι δυνατό να αναπαραχθούν.

2.2.   Αποτελέσματα της δοκιμής

2.2.1.   Το αποτέλεσμα, εκφραζόμενο σε χιλιοστά του ακτινίου (mrad), θεωρείται αποδεκτό όσον αφορά προβολέα δέσμης διασταύρωσης όταν η απόλυτη τιμή Δ r1 = | r3 – r60 | που σημειώνεται στον προβολέα δεν είναι μεγαλύτερη του 1,0 mrad(Δ r1 ≤ 1,0 mrad) προς τα πάνω και δεν είναι μεγαλύτερη των 2,0 mrad (Δ r1 ≤ 2,0 mrad) προς τα κάτω.

2.2.2.   Ωστόσο, αν αυτή η τιμή:

| Κίνηση | |
| --- | --- |
| προς τα πάνω | υπερβαίνει το 1,0 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 1,5 mrad
  (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad) |
| προς τα κάτω | υπερβαίνει τα 2,0 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 3,0 mrad
  (2,0 mrad < ΔrI ≤ 3,0 mrad) |

Κίνηση

προς τα πάνω

υπερβαίνει το 1,0 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 1,5 mrad

(1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad)

προς τα κάτω

υπερβαίνει τα 2,0 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 3,0 mrad

(2,0 mrad < ΔrI ≤ 3,0 mrad)

δεύτερο δείγμα προβολέα στερεωμένο σε βάση που να προσομοιάζει τη σωστή εγκατάσταση επί του οχήματος υποβάλλεται σε δοκιμή όπως προβλέπεται στο σημείο 2.1, αφού υποβληθεί τρεις συνεχόμενες φορές στον κύκλο που περιγράφεται κατωτέρω, προκειμένου να σταθεροποιηθεί η θέση των μηχανικών τμημάτων του προβολέα:

| α) | λειτουργία της δέσμης διασταύρωσης επί μία ώρα (η τάση τροφοδότησης πρέπει να έχει ρυθμιστεί όπως καθορίζεται στο σημείο 1.1.1.2)· |
| --- | --- |

α)

λειτουργία της δέσμης διασταύρωσης επί μία ώρα (η τάση τροφοδότησης πρέπει να έχει ρυθμιστεί όπως καθορίζεται στο σημείο 1.1.1.2)·

| β) | παύση λειτουργίας του φανού επί μία ώρα. |
| --- | --- |

β)

παύση λειτουργίας του φανού επί μία ώρα.

Μετά από αυτούς τους τρεις κύκλους, ο τύπος προβολέα θεωρείται αποδεκτός, αν οι απόλυτες τιμές Δr που μετρήθηκαν σύμφωνα με το σημείο 2.1 ανωτέρω στο δεύτερο αυτό δείγμα πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 2.2.1 ανωτέρω.

---

(1)  Όταν το «δείγμα δοκιμής» είναι ομαδοποιημένο και/ή αμοιβαία ενσωματωμένο με τους φανούς σηματοδότησης, οι φανοί αυτοί πρέπει να παραμένουν αναμμένοι καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής, εκτός αν πρόκειται για φανούς ημέρας. Στην περίπτωση φανού δείκτη κατεύθυνσης, αυτός πρέπει να αναλάμπει και ο χρόνος αναλαμπών να ισούται περίπου με τον χρόνο που μεσολαβεί μεταξύ αναλαμπών.

(2)  Η λειτουργία συμπληρωματικών φωτεινών πηγών όταν ο προβολέας αναβοσβήνει για σηματοδότηση δεν πρέπει να θεωρείται κανονική χρήση.

(3)  Ακόμη και αν δεν έχει υποβληθεί καμία αίτηση έγκρισης τύπου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, όλες οι φωτεινές πηγές των λειτουργιών φωτισμού πρέπει να λαμβάνονται υπόψη, εξαιρουμένων εκείνων που αναφέρονται στην υποσημείωση αριθ. 2.

(4)  Η δέσμη διασταύρωσης της κατηγορίας W, ανάλογα με την περίπτωση, δεν λαμβάνεται υπόψη για τις μονάδες φωτισμού που εκπέμπουν δέσμη διασταύρωσης άλλης κατηγορίας ή που εκτελούν άλλη λειτουργία φωτισμού ή συμβάλλουν σε τέτοια λειτουργία.

(5)  NaCMC είναι η μετά νατρίου καρβοξυμεθυλοκυτταρίνη, που συνήθως αναφέρεται ως CMC. Το NaCMC που χρησιμοποιείται στο μείγμα ρύπου πρέπει να έχει βαθμό υποκατάστασης (DS) 0,6-0,7 και βαθμό ιξώδους 200-300 cP για διάλυμα 2 % στους 20 °C.

(6)  Η ανοχή στην ποσότητα οφείλεται στην ανάγκη επίτευξης ρύπου που απλώνεται σωστά σε όλον τον πλαστικό φακό.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5

ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

1.   ΓΕΝΙΚΑ

1.1.   Οι απαιτήσεις συμμόρφωσης θεωρείται ότι πληρούνται από μηχανικής και γεωμετρικής πλευράς, αν οι διαφορές δεν υπερβαίνουν τις αναπόφευκτες κατασκευαστικές αποκλίσεις εντός των απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού. Η προϋπόθεση αυτή ισχύει επίσης και για το χρώμα.

1.2.   Όσον αφορά τις φωτομετρικές επιδόσεις, η συμμόρφωση των συστημάτων μαζικής παραγωγής δεν αμφισβητείται, εφόσον κατά τη δοκιμή των φωτομετρικών επιδόσεων οποιουδήποτε συστήματος επιλεγμένου τυχαία και εξοπλισμένου με φωτεινή πηγή η οποία τίθεται σε λειτουργία και ενδεχομένως διορθώνεται, σύμφωνα με τις παραγράφους 1 και 2 του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού:

| 1.2.1. | καμία από τις τιμές που μετρήθηκαν και διορθώθηκαν σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 2 του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού δεν αποκλίνει αρνητικά περισσότερο από 20 % από την τιμή που προβλέπεται στον παρόντα κανονισμό.






  1.2.1.1. | Για τις παρακάτω τιμές της δέσμης διασταύρωσης και των τρόπων λειτουργίας της, η μέγιστη αρνητική απόκλιση είναι η εξής:






  α) | για τις μέγιστες τιμές στο σημείο B50L, 170 cd (ίση προς 20 %) και 255 cd (ίση προς 30 %)· |
| --- | --- | --- | --- |

1.2.1.

καμία από τις τιμές που μετρήθηκαν και διορθώθηκαν σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 2 του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού δεν αποκλίνει αρνητικά περισσότερο από 20 % από την τιμή που προβλέπεται στον παρόντα κανονισμό.

1.2.1.1.

Για τις παρακάτω τιμές της δέσμης διασταύρωσης και των τρόπων λειτουργίας της, η μέγιστη αρνητική απόκλιση είναι η εξής:

α)

για τις μέγιστες τιμές στο σημείο B50L, 170 cd (ίση προς 20 %) και 255 cd (ίση προς 30 %)·

| β) | για τις μέγιστες τιμές στη ζώνη III και στο τμήμα BLL: 255 cd (ίση προς 20 %) και 380 cd (ίση προς 30 %)· |
| --- | --- |

β)

για τις μέγιστες τιμές στη ζώνη III και στο τμήμα BLL: 255 cd (ίση προς 20 %) και 380 cd (ίση προς 30 %)·

| γ) | για τις μέγιστες τιμές στα τμήματα E, F1, F2 και F3: 170 cd (ίση προς 20 %) και 255 cd (ίση προς 30 %)· |
| --- | --- |

γ)

για τις μέγιστες τιμές στα τμήματα E, F1, F2 και F3: 170 cd (ίση προς 20 %) και 255 cd (ίση προς 30 %)·

| δ) | για τις ελάχιστες τιμές στις ομάδες S 50+ S 50LL+ S 50RR, S 100+ S 100LL+ S 100RR και στα σημεία που προβλέπονται στην υποσημείωση 4 του πίνακα 1 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού (B50L, BR, BRR και BLL): το ήμισυ της απαιτούμενης τιμής (ίσης προς 20 %) και τα τρία τέταρτα της απαιτούμενης τιμής (ίσης προς 30 %). |
| --- | --- |

δ)

για τις ελάχιστες τιμές στις ομάδες S 50+ S 50LL+ S 50RR, S 100+ S 100LL+ S 100RR και στα σημεία που προβλέπονται στην υποσημείωση 4 του πίνακα 1 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού (B50L, BR, BRR και BLL): το ήμισυ της απαιτούμενης τιμής (ίσης προς 20 %) και τα τρία τέταρτα της απαιτούμενης τιμής (ίσης προς 30 %).

| 1.2.1.2. | Για τη δέσμη πορείας και με το σημείο HV εντός της καμπύλης isolux 0,75 Imax, τηρείται ανοχή +20 % για τις μέγιστες και –20 % για τις ελάχιστες φωτομετρικές τιμές σε οποιοδήποτε σημείο μέτρησης που προδιαγράφεται στο σημείο 6.3.2 του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

1.2.1.2.

Για τη δέσμη πορείας και με το σημείο HV εντός της καμπύλης isolux 0,75 Imax, τηρείται ανοχή +20 % για τις μέγιστες και –20 % για τις ελάχιστες φωτομετρικές τιμές σε οποιοδήποτε σημείο μέτρησης που προδιαγράφεται στο σημείο 6.3.2 του παρόντος κανονισμού.

| 1.2.2. | Εάν τα αποτελέσματα της ανωτέρω δοκιμής δεν πληρούν τις απαιτήσεις, η στόχευση του συστήματος μπορεί να τροποποιηθεί, υπό την προϋπόθεση ότι ο άξονας της δέσμης δεν μετακινείται πλαγίως περισσότερο από 0,5 μοίρες προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, ούτε περισσότερο από 0,2 μοίρες προς τα επάνω ή προς τα κάτω, ανεξαρτήτως της αρχικής ρύθμισης.
  Οι διατάξεις αυτές δεν ισχύουν για τις μονάδες φωτισμού που καθορίζονται στο σημείο 6.3.1.1 του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

1.2.2.

Εάν τα αποτελέσματα της ανωτέρω δοκιμής δεν πληρούν τις απαιτήσεις, η στόχευση του συστήματος μπορεί να τροποποιηθεί, υπό την προϋπόθεση ότι ο άξονας της δέσμης δεν μετακινείται πλαγίως περισσότερο από 0,5 μοίρες προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, ούτε περισσότερο από 0,2 μοίρες προς τα επάνω ή προς τα κάτω, ανεξαρτήτως της αρχικής ρύθμισης.

Οι διατάξεις αυτές δεν ισχύουν για τις μονάδες φωτισμού που καθορίζονται στο σημείο 6.3.1.1 του παρόντος κανονισμού.

| 1.2.3. | Εάν τα αποτελέσματα των ανωτέρω δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτήσεις, οι δοκιμές επαναλαμβάνονται χρησιμοποιώντας άλλη πρότυπη (étalon) φωτεινή πηγή και/ή άλλη διάταξη τροφοδότησης και λειτουργίας. |
| --- | --- |

1.2.3.

Εάν τα αποτελέσματα των ανωτέρω δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτήσεις, οι δοκιμές επαναλαμβάνονται χρησιμοποιώντας άλλη πρότυπη (étalon) φωτεινή πηγή και/ή άλλη διάταξη τροφοδότησης και λειτουργίας.

1.3.   Για την εξακρίβωση της κατακόρυφης μετατόπισης του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής της δέσμης διασταύρωσης υπό την επίδραση της θερμότητας εφαρμόζεται η ακόλουθη διαδικασία:

| | Σε ένα από τα συστήματα διενεργείται δοκιμή σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 2.1 του παραρτήματος 4, αφού προηγουμένως το σύστημα έχει υποβληθεί τρεις φορές διαδοχικά στον κύκλο που περιγράφεται στο σημείο 2.2.2 του παραρτήματος 4. |
| --- | --- |

Σε ένα από τα συστήματα διενεργείται δοκιμή σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 2.1 του παραρτήματος 4, αφού προηγουμένως το σύστημα έχει υποβληθεί τρεις φορές διαδοχικά στον κύκλο που περιγράφεται στο σημείο 2.2.2 του παραρτήματος 4.

| | Το σύστημα θεωρείται αποδεκτό εάν το Δr δεν υπερβαίνει τα 1,5 mrad. |
| --- | --- |

Το σύστημα θεωρείται αποδεκτό εάν το Δr δεν υπερβαίνει τα 1,5 mrad.

| | Εάν η τιμή αυτή υπερβαίνει τα 1,5 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 2,0 mrad, διενεργείται δοκιμή σε δεύτερο δείγμα· ο μέσος όρος των απόλυτων τιμών που μετρήθηκαν στα δύο δείγματα δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 1,5 mrad. |
| --- | --- |

Εάν η τιμή αυτή υπερβαίνει τα 1,5 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 2,0 mrad, διενεργείται δοκιμή σε δεύτερο δείγμα· ο μέσος όρος των απόλυτων τιμών που μετρήθηκαν στα δύο δείγματα δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 1,5 mrad.

1.4.   Πρέπει να πληρούνται τα χρωματικά στοιχεία.

2.   ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ

Για κάθε τύπο συστήματος, ο κάτοχος του σήματος έγκρισης οφείλει να διενεργεί τουλάχιστον τις ακόλουθες δοκιμές, με την ενδεδειγμένη συχνότητα. Οι δοκιμές αυτές εκτελούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.

Εάν σε οποιοδήποτε δείγμα διαπιστωθεί μη συμμόρφωση ως προς το εξεταζόμενο είδος δοκιμής, χρειάζεται νέα δειγματοληψία και νέα δοκιμή. Ο κατασκευαστής λαμβάνει μέτρα για να εξασφαλίσει τη συμμόρφωση της αντίστοιχης παραγωγής.

2.1.   Φύση των δοκιμών

Οι δοκιμές συμμόρφωσης του παρόντος κανονισμού αφορούν τα φωτομετρικά χαρακτηριστικά και την εξακρίβωση της κατακόρυφης μετατόπισης του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής της δέσμης διασταύρωσης υπό την επίδραση της θερμότητας.

2.2.   Μέθοδοι που χρησιμοποιούνται στις δοκιμές

2.2.1.   Οι δοκιμές γενικά διεξάγονται σύμφωνα με τις μεθόδους που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό.

2.2.2.   Ωστόσο, για οποιαδήποτε δοκιμή συμμόρφωσης που εκτελείται από τον κατασκευαστή, επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ισοδύναμες μέθοδοι που έχουν γίνει αποδεκτές από την αρμόδια για τη χορήγηση έγκρισης τύπου αρχή. Εναπόκειται στον κατασκευαστή να αποδείξει ότι οι μέθοδοι που χρησιμοποιεί είναι ισοδύναμες με τις μεθόδους που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό.

2.2.3.   Η εφαρμογή των σημείων 2.2.1 και 2.2.2 προϋποθέτει τακτική βαθμονόμηση του εξοπλισμού εκτέλεσης των δοκιμών και συσχέτιση με τις μετρήσεις που διενεργούνται από την αρμόδια αρχή.

2.2.4.   Σε κάθε περίπτωση, ως μέθοδοι αναφοράς χρησιμοποιούνται πάντα οι οριζόμενες στον παρόντα κανονισμό, ιδιαίτερα όσον αφορά τους διοικητικούς ελέγχους και τις δειγματοληψίες.

2.3.   Φύση της δειγματοληψίας

Τα δείγματα των συστημάτων επιλέγονται τυχαία από ομοιογενή παρτίδα. Ως ομοιογενής παρτίδα νοείται σύνολο συστημάτων του ίδιου τύπου, καθοριζόμενο σύμφωνα με τις μεθόδους παραγωγής του κατασκευαστή.

Η αξιολόγηση καλύπτει κατά κανόνα τη μαζική παραγωγή συγκεκριμένου εργοστασίου. Ωστόσο, ο κατασκευαστής μπορεί να συγκεντρώνει ομαδικά τα στοιχεία που αφορούν τον ίδιο τύπο συστημάτων που παράγονται από διάφορα εργοστάσια, υπό την προϋπόθεση ότι αυτά λειτουργούν σύμφωνα με τα ίδια κριτήρια ποιότητας και το ίδιο σύστημα διαχείρισης της ποιότητας.

2.4.   Μετρούμενα και καταγεγραμμένα φωτομετρικά χαρακτηριστικά

Οι προβολείς που επιλέγονται υποβάλλονται σε φωτομετρικές μετρήσεις στα σημεία που προβλέπονται από τον κανονισμό· κατά τις μετρήσεις αυτές, η πραγματική μέτρηση περιορίζεται:

| | στα σημεία της Imax, HV (1), «HL» and «HR»
   (2) στην περίπτωση δέσμης πορείας· και |
| --- | --- |

στα σημεία της Imax, HV (1), «HL» and «HR»
   (2) στην περίπτωση δέσμης πορείας· και

| | στα σημεία B50L, 50L, 50V, 75R εάν υπάρχει, και 25LL στην περίπτωση δέσμης ή δεσμών διασταύρωσης (βλέπε σχήμα 1 στο παράρτημα 3). |
| --- | --- |

στα σημεία B50L, 50L, 50V, 75R εάν υπάρχει, και 25LL στην περίπτωση δέσμης ή δεσμών διασταύρωσης (βλέπε σχήμα 1 στο παράρτημα 3).

2.5.   Κριτήρια αποδοχής

Ο κατασκευαστής είναι υπεύθυνος για τη διενέργεια στατιστικής ανάλυσης των αποτελεσμάτων των δοκιμών και για τον καθορισμό, σε συμφωνία με την αρχή έγκρισης τύπου, των κριτηρίων αποδοχής των προϊόντων του, προκειμένου να πληρούνται οι προδιαγραφές για την επαλήθευση της συμμόρφωσης των προϊόντων που ορίζονται στο σημείο 9.1 του παρόντος κανονισμού.

Τα κριτήρια αποδοχής οφείλουν να είναι τέτοια ώστε, με βαθμό εμπιστοσύνης 95 %, η ελάχιστη πιθανότητα επιτυχίας σε δειγματοληπτικό έλεγχο, όπως περιγράφεται στο παράρτημα 7 (πρώτη δειγματοληψία) να φθάνει στο 0,95.

---

(1)  Όταν η δέσμη πορείας είναι αμοιβαία ενσωματωμένη με τη δέσμη διασταύρωσης, το σημείο HV είναι το ίδιο σημείο μέτρησης και για τις δύο δέσμες.

(2)  Τα σημεία «HL» και «HR», που βρίσκονται στο «H-H», τοποθετούνται αντίστοιχα 2,6 μοίρες αριστερά και 2,6 μοίρες δεξιά του σημείου H.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΝΣΩΜΑΤΩΝΟΥΝ ΦΑΚΟΥΣ ΑΠΟ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΥΛΙΚΟ — ΔΟΚΙΜΗ ΦΑΚΩΝ Η ΔΕΙΓΜΑΤΩΝ ΥΛΙΚΟΥ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ Η ΕΝΟΣ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥΣ

1.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

1.1.   Τα δείγματα που παρέχονται σύμφωνα με το σημείο 2.2.4 του παρόντος κανονισμού πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις των σημείων 2.1 έως 2.5 κατωτέρω.

1.2.   Το σύνολο δειγμάτων του πλήρους συστήματος που παρέχονται σύμφωνα με το σημείο 2.2.3 του παρόντος κανονισμού και τα οποία ενσωματώνουν φακούς από πλαστικό υλικό πρέπει, όσον αφορά το υλικό του φακού, να πληρούν τις προδιαγραφές που αναφέρονται στο σημείο 2.6 κατωτέρω.

1.3.   Τα δείγματα φακών από πλαστικό υλικό ή δείγματα υλικού πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμές έγκρισης, μαζί με τον ανακλαστήρα επί του οποίου προορίζονται να προσαρμόζονται (όπου αυτό ισχύει), κατά τη χρονολογική σειρά που αναφέρεται στον πίνακα Α, ο οποίος περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.

1.4.   Εάν όμως ο κατασκευαστής του συστήματος μπορεί να αποδείξει ότι το προϊόν έχει ήδη υποβληθεί με επιτυχία στις δοκιμές που ορίζονται στα σημεία 2.1 έως 2.5 κατωτέρω, ή σε ισοδύναμες δοκιμές που ορίζονται σύμφωνα με άλλον κανονισμό, οι εν λόγω δοκιμές δεν χρειάζεται να επαναληφθούν· μόνο οι δοκιμές που προβλέπονται στον πίνακα Β του προσαρτήματος 1 είναι υποχρεωτικό να πραγματοποιηθούν.

1.5.   Εάν το σύστημα ή ένα από τα μέρη του έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για κυκλοφορία επί του δεξιού ή αποκλειστικά για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού, οι δοκιμές που προβλέπονται στο παρόν παράρτημα μπορούν να διεξάγονται σε ένα μόνο δείγμα, το οποίο επιλέγει ο αιτών.

2.   ΔΟΚΙΜΕΣ

2.1.   Αντοχή στις μεταβολές θερμοκρασίας

2.1.1.   Δοκιμές

Τρία νέα δείγματα (φακοί) υποβάλλονται σε πέντε κύκλους μεταβολών θερμοκρασίας και υγρασίας (ΣΥ = σχετική υγρασία) σύμφωνα με το ακόλουθο πρόγραμμα:

| | 3 ώρες σε 40 °C ± 2 °C και 85-95 % ΣΥ· |
| --- | --- |

3 ώρες σε 40 °C ± 2 °C και 85-95 % ΣΥ·

| | 1 ώρα σε 23 °C ± 5 °C και 60-75 % ΣΥ· |
| --- | --- |

1 ώρα σε 23 °C ± 5 °C και 60-75 % ΣΥ·

| | 15 ώρες σε – 30 °C ± 2 °C, |
| --- | --- |

15 ώρες σε – 30 °C ± 2 °C,

| | 1 ώρα σε 23 °C ± 5 °C και 60-75 % ΣΥ· |
| --- | --- |

1 ώρα σε 23 °C ± 5 °C και 60-75 % ΣΥ·

| | 3 ώρες σε 80 °C ± 2 °C· |
| --- | --- |

3 ώρες σε 80 °C ± 2 °C·

| | 1 ώρα σε 23 °C ± 5 °C και 60-75 % ΣΥ. |
| --- | --- |

1 ώρα σε 23 °C ± 5 °C και 60-75 % ΣΥ.

| | Πριν από αυτή τη δοκιμή, τα δείγματα πρέπει να έχουν παραμείνει επί τουλάχιστον 4 ώρες σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και ΣΥ 60-75 %. |
| --- | --- |

Πριν από αυτή τη δοκιμή, τα δείγματα πρέπει να έχουν παραμείνει επί τουλάχιστον 4 ώρες σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και ΣΥ 60-75 %.

Σημείωση: Στα χρονικά διαστήματα της μίας ώρας σε θερμοκρασία 23 °C - 5 °C περιλαμβάνονται τα διαστήματα μετάβασης από τη μία θερμοκρασία στην άλλη που απαιτούνται για να μη σημειωθεί θερμικό σοκ.

2.1.2.   Φωτομετρικές μετρήσεις

2.1.2.1.   Μέθοδος

Οι φωτομετρικές μετρήσεις επί των δειγμάτων διεξάγονται πριν και μετά τη δοκιμή.

Οι φωτομετρικές μετρήσεις διεξάγονται σύμφωνα με το παράρτημα 9 του παρόντος κανονισμού, στα εξής σημεία:

| | B50L και 50V για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C· |
| --- | --- |

B50L και 50V για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C·

| | στην Imax για τη δέσμη πορείας του συστήματος. |
| --- | --- |

στην Imax για τη δέσμη πορείας του συστήματος.

2.1.2.2.   Αποτελέσματα

Οι αποκλίσεις μεταξύ των φωτομετρικών τιμών που μετρώνται σε κάθε δείγμα πριν και μετά τη δοκιμή δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 10 %, συμπεριλαμβανομένων των ανοχών της φωτομετρικής διαδικασίας.

2.2.   Αντοχή σε ατμοσφαιρικούς παράγοντες και σε χημικούς παράγοντες

2.2.1.   Αντοχή σε ατμοσφαιρικούς παράγοντες

Τρία νέα δείγματα (φακοί ή δείγματα υλικού) εκτίθενται σε ακτινοβολία από πηγή που διαθέτει φασματική κατανομή ενέργειας παρόμοια προς εκείνη μελανού σώματος σε θερμοκρασία μεταξύ 5 500 K και 6 000 K. Τοποθετούνται κατάλληλα φίλτρα μεταξύ της πηγής και των δειγμάτων, έτσι ώστε να μειώνονται όσο το δυνατόν περισσότερο ακτινοβολίες με μήκη κύματος μικρότερα των 295 nm και μεγαλύτερα των 2 500 nm. Τα δείγματα εκτίθενται σε ενεργειακό φωτισμό 1 200 W/m2 ± 200 W/m2 για χρονικό διάστημα τέτοιο ώστε η ενέργεια φωτισμού την οποία λαμβάνουν να είναι ίση προς 4 500 MJ/m2 ± 200 MJ/m2. Εντός του χώρου δοκιμής η θερμοκρασία η οποία μετράται στη μαύρη οθόνη που τοποθετείται στην ίδια στάθμη με τα δείγματα πρέπει να ανέρχεται σε 50 °C ± 5 °C. Προκειμένου να εξασφαλίζεται κανονική έκθεση, τα δείγματα περιστρέφονται γύρω από την πηγή ακτινοβολίας με ταχύτητα μεταξύ 1 και 5 min– 1.

Τα δείγματα ψεκάζονται με απεσταγμένο νερό αγωγιμότητας κάτω του 1 mS/m και θερμοκρασίας 23 °C ± 5 °C, σύμφωνα με τον ακόλουθο κύκλο:

ψεκασμός: 5 λεπτά· στέγνωμα: 25 λεπτά.

2.2.2.   Αντοχή σε χημικούς παράγοντες

Μετά τη διενέργεια της δοκιμής που περιγράφεται στο σημείο 2.2.1 ανωτέρω και τις μετρήσεις που περιγράφονται στο σημείο 2.2.3.1 κατωτέρω, η εξωτερική επιφάνεια των εν λόγω τριών δειγμάτων πρέπει να υποστεί επεξεργασία όπως περιγράφεται στο σημείο 2.2.2.2 με ένα μείγμα που καθορίζεται στο σημείο 2.2.2.1 κατωτέρω.

2.2.2.1.   Μείγμα δοκιμής

Το μείγμα δοκιμής αποτελείται από 61,5 % n-επτάνιο, 12,5 % τολουένιο, 7,5 % τετραχλωραιθύλιο, 12,5 % τριχλωραιθυλαίνιο και 6 % ξυλόλιο (όγκοι επί τοις εκατό).

2.2.2.2.   Επίστρωση του μείγματος δοκιμής

Ένα βαμβακερό πανί (κατά ISO 105) εμποτίζεται μέχρι κορεσμού στο μείγμα που προσδιορίζεται στο σημείο 2.2.2.1 ανωτέρω και, εντός 10 δευτερολέπτων, εφαρμόζεται για 10 λεπτά στην εξωτερική επιφάνεια του δείγματος υπό πίεση 50 N/cm2, αντίστοιχη μιας δύναμης 100 N η οποία εφαρμόζεται σε δοκιμαστική επιφάνεια διαστάσεων 14 × 14 mm.

Κατά τη διάρκεια αυτής της δεκάλεπτης περιόδου, το πανί πρέπει να εμποτίζεται και πάλι στο μείγμα έτσι ώστε η σύσταση του υγρού που εφαρμόζεται να είναι διαρκώς παρόμοια με τη σύσταση του μείγματος δοκιμής που έχει περιγραφεί.

Στο χρονικό διάστημα που εφαρμόζεται το μείγμα, επιτρέπεται να αντισταθμίζεται η πίεση που ασκείται στο δείγμα προκειμένου να αποφευχθεί η δημιουργία ρωγμών.

2.2.2.3.   Καθαρισμός

Αφού τελειώσει η διαδικασία εφαρμογής του μείγματος δοκιμής, τα δείγματα αφήνονται να στεγνώσουν στον αέρα και στη συνέχεια καθαρίζονται με το διάλυμα που περιγράφεται στο σημείο 2.3 (Αντοχή σε απορρυπαντικά και υδρογονάνθρακες) σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C. Ακολούθως, τα δείγματα ξεπλένονται προσεκτικά με απεσταγμένο νερό με προσμείξεις το πολύ 0,2 % και θερμοκρασίας 23 °C ± 5 °C και σκουπίζονται με μαλακό πανί.

2.2.3.   Αποτελέσματα

2.2.3.1.   Μετά τη δοκιμή αντοχής σε ατμοσφαιρικούς παράγοντες, η εξωτερική επιφάνεια των δειγμάτων πρέπει να μην εμφανίζει ρωγμές, χαραγές, αποτριβές και παραμορφώσεις, η δε μέση μεταβολή της μετάδοσης Δt=(T2 – T3)/T2, μετρούμενη στα τρία δείγματα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος, να μην υπερβαίνει την τιμή 0,020 (Δtm < 0,020).

2.2.3.2.   Μετά τη δοκιμή αντοχής σε χημικούς παράγοντες, τα δείγματα πρέπει να μην εμφανίζουν κανένα ίχνος χημικού χρωματισμού ικανού να προκαλέσει μεταβολή της διάχυσης της φωτεινής ροής, η δε μέση μεταβολή Δd =(T5 – T4)/T2 μετρούμενη στα τρία δείγματα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος, δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή 0,020 (Δdm < 0,020).

2.2.4.   Αντοχή στην ακτινοβολία φωτεινής πηγής

Εάν χρειάζεται, πραγματοποιείται η κατωτέρω δοκιμή:

| | Επίπεδα δείγματα από κάθε πλαστικό στοιχείο του συστήματος που εκπέμπει φως εκτίθενται στο φως της φωτεινής πηγής. Οι παράμετροι, όπως οι γωνίες και οι αποστάσεις, πρέπει να είναι οι ίδιες όπως και στο σύστημα. Τα εν λόγω δείγματα πρέπει να έχουν το ίδιο χρώμα και την ίδια επιφανειακή επεξεργασία με τα μέρη του συστήματος. |
| --- | --- |

Επίπεδα δείγματα από κάθε πλαστικό στοιχείο του συστήματος που εκπέμπει φως εκτίθενται στο φως της φωτεινής πηγής. Οι παράμετροι, όπως οι γωνίες και οι αποστάσεις, πρέπει να είναι οι ίδιες όπως και στο σύστημα. Τα εν λόγω δείγματα πρέπει να έχουν το ίδιο χρώμα και την ίδια επιφανειακή επεξεργασία με τα μέρη του συστήματος.

| | Έπειτα από 1 500 ώρες συνεχούς έκθεσης, πρέπει να πληρούνται με τη βοήθεια νέας φωτεινής πηγής οι χρωματομετρικές προδιαγραφές του φωτός που εκπέμπεται, ενώ η επιφάνεια των δειγμάτων πρέπει να μην εμφανίζει ρωγμές, χαραγές, αποτριβές και παραμορφώσεις. |
| --- | --- |

Έπειτα από 1 500 ώρες συνεχούς έκθεσης, πρέπει να πληρούνται με τη βοήθεια νέας φωτεινής πηγής οι χρωματομετρικές προδιαγραφές του φωτός που εκπέμπεται, ενώ η επιφάνεια των δειγμάτων πρέπει να μην εμφανίζει ρωγμές, χαραγές, αποτριβές και παραμορφώσεις.

| | Η δοκιμή της αντοχής των εσωτερικών υλικών στην υπεριώδη ακτινοβολία (UV) της φωτεινής πηγής δεν είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εφόσον η φωτεινή πηγή είναι σύμφωνη με τον κανονισμό αριθ. 37 και/ή εφόσον είναι τύπου εκκένωσης αερίου και χαμηλής υπεριώδους ακτινοβολίας και/ή εφόσον χρησιμοποιούνται μόνο δομοστοιχεία LED χαμηλής υπεριώδους ακτινοβολίας ή εφόσον έχουν ληφθεί μέτρα για την προστασία των σχετικών στοιχείων του συστήματος από την υπεριώδη ακτινοβολία π.χ. με γυάλινα φίλτρα. |
| --- | --- |

Η δοκιμή της αντοχής των εσωτερικών υλικών στην υπεριώδη ακτινοβολία (UV) της φωτεινής πηγής δεν είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εφόσον η φωτεινή πηγή είναι σύμφωνη με τον κανονισμό αριθ. 37 και/ή εφόσον είναι τύπου εκκένωσης αερίου και χαμηλής υπεριώδους ακτινοβολίας και/ή εφόσον χρησιμοποιούνται μόνο δομοστοιχεία LED χαμηλής υπεριώδους ακτινοβολίας ή εφόσον έχουν ληφθεί μέτρα για την προστασία των σχετικών στοιχείων του συστήματος από την υπεριώδη ακτινοβολία π.χ. με γυάλινα φίλτρα.

2.3.   Αντοχή σε απορρυπαντικά και υδρογονάνθρακες

2.3.1.   Αντοχή σε απορρυπαντικά

Η εξωτερική επιφάνεια τριών δειγμάτων (φακών ή δειγμάτων υλικού) θερμαίνεται στους 50 °C ± 5 °C και ακολούθως βυθίζεται επί 5 λεπτά σε μείγμα διατηρούμενο σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και αποτελούμενο από 99 μέρη απεσταγμένο νερό με προσμίξεις το πολύ 0,02 % και ένα μέρος σουλφονικό αλκυλαρύλιο.

Στο τέλος της δοκιμής, τα δείγματα στεγνώνονται σε θερμοκρασία 50 °C ± 5 °C και η επιφάνεια τους καθαρίζεται με υγρό πανί.

2.3.2.   Αντοχή σε υδρογονάνθρακες

Η εξωτερική επιφάνεια των τριών δειγμάτων πρέπει στη συνέχεια να τριφτεί ελαφρά για ένα λεπτό με ένα βαμβακερό πανί που έχει εμποτιστεί μέσα σε ένα μείγμα αποτελούμενο από 70 % n-επτάνιο και 30 % τολουένιο (όγκοι επί τοις εκατό) και ακολούθως αφήνεται να στεγνώσει στον αέρα.

2.3.3.   Αποτελέσματα

Έπειτα από την επιτυχή διενέργεια των ανωτέρω δύο δοκιμών, η μέση τιμή διακύμανσης της μετάδοσης Δt=(T2 – T3)/T2, που μετράται στα τρία δείγματα σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή 0,010 (Δtm ≤ 0,010).

2.4.   Αντοχή σε μηχανική φθορά

2.4.1.   Μέθοδος μηχανικής φθοράς

Η εξωτερική επιφάνεια των τριών νέων δειγμάτων (φακών) πρέπει να υποβάλλεται στη δοκιμή ομοιόμορφης μηχανικής φθοράς με τη μέθοδο που περιγράφεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος.

2.4.2.   Αποτελέσματα

Μετά τη διενέργεια της εν λόγω δοκιμής οι αποκλίσεις:

| στη μετάδοση | : | Δt = (T2 – T3)/T2 |
| --- | --- | --- |
| και στη διάχυση | : | Δd = (T5 – T4)/T2 |

στη μετάδοση

:

Δt = (T2 – T3)/T2

και στη διάχυση

:

Δd = (T5 – T4)/T2

μετρώνται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο προσάρτημα 2, στον χώρο που καθορίζεται στο σημείο 2.2.4.1.1 του παρόντος κανονισμού. Η μέση τιμή των τριών δειγμάτων πρέπει να είναι τέτοια ώστε:

Δtm ≤ 0,100, Δdm ≤ 0,050.

2.5.   Δοκιμή πρόσφυσης των επικαλύψεων, εάν υπάρχουν

2.5.1.   Προετοιμασία του δείγματος

Χαράζεται με ξυράφι ή βελόνα επιφάνεια 20 mm × 20 mm της επικάλυψης του φακού, ώστε να σχηματιστεί κάνναβος τετραγωνιδίων διαστάσεων 2 mm × 2 mm. Η πίεση επί της λεπίδας ή της βελόνας πρέπει να είναι επαρκής ώστε να κοπεί τουλάχιστον η επικάλυψη.

2.5.2.   Περιγραφή της δοκιμής

Χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία με δύναμη συγκόλλησης 2 N/(cm πλάτους) ± 20 % μετρούμενη σύμφωνα με τις τυποποιημένες προϋποθέσεις που καθορίζονται στο προσάρτημα 4 του παρόντος παραρτήματος. Η εν λόγω κολλητική ταινία, που έχει πλάτος τουλάχιστον 25 mm, πρέπει να πιεστεί για πέντε τουλάχιστον λεπτά πάνω στην επιφάνεια που έχει προετοιμαστεί όπως καθορίζεται στο σημείο 2.5.1 ανωτέρω.

Στη συνέχεια, στο τέλος της κολλητικής ταινίας ασκείται δύναμη κατά τρόπον ώστε η δύναμη προσκόλλησης επί της εξεταζόμενης επιφάνειας να εξισορροπείται από δύναμη κάθετη προς την επιφάνεια αυτή. Στο σημείο αυτό η ταινία αποκολλάται με σταθερή ταχύτητα 1,5 m/s ± 0,2 m/s.

2.5.3.   Αποτελέσματα

Δεν πρέπει να διαπιστωθεί καμία αισθητή φθορά στον κάνναβο. Επιτρέπεται η εμφάνιση φθορών στα σημεία τομής των τετραγωνιδίων ή στις άκρες των χαραγών, εφόσον η φθαρμένη επιφάνεια δεν υπερβαίνει το 15 % του καννάβου.

2.6.   Δοκιμές σε πλήρες σύστημα που ενσωματώνει φακό από πλαστικό υλικό

2.6.1.   Αντοχή στη μηχανική φθορά της επιφάνειας του φακού

2.6.1.1.   Δοκιμές

Ο φακός του πρώτου δείγματος συστήματος υποβάλλεται στη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 2.4.1 ανωτέρω.

2.6.1.2.   Αποτελέσματα

Μετά τη δοκιμή, τα αποτελέσματα των φωτομετρικών μετρήσεων που διεξάγονται στο σύστημα ή σε ένα ή περισσότερα από τα μέρη του, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, δεν πρέπει να υπερβαίνουν κατά περισσότερο από 30 % τις μέγιστες τιμές που προβλέπονται στο σημείο B50L, και να μην είναι περισσότερο από 10 % κάτω των ελάχιστων τιμών που προβλέπονται στο σημείο 75R, ανάλογα με την περίπτωση.

2.6.2.   Δοκιμή πρόσφυσης των επικαλύψεων, εάν υπάρχουν

Ο φακός του δεύτερου δείγματος μονάδας εγκατάστασης υποβάλλεται στη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 2.5 ανωτέρω.

3.   ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

3.1.   Όσον αφορά τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή των φακών, αναγνωρίζεται ότι οι μονάδες εγκατάστασης μιας σειράς συμμορφώνονται με τον παρόντα κανονισμό, αν:

| 3.1.1. | μετά τη δοκιμή αντοχής σε χημικούς παράγοντες και τη δοκιμή αντοχής στα απορρυπαντικά και στους υδρογονάνθρακες, η εξωτερική επιφάνεια των δειγμάτων δεν εμφανίζει ρωγμές, αποτριβές και παραμορφώσεις ορατές διά γυμνού οφθαλμού (βλέπε σημεία 2.2.2, 2.3.1 και 2.3.2 του παρόντος παραρτήματος)· |
| --- | --- |

3.1.1.

μετά τη δοκιμή αντοχής σε χημικούς παράγοντες και τη δοκιμή αντοχής στα απορρυπαντικά και στους υδρογονάνθρακες, η εξωτερική επιφάνεια των δειγμάτων δεν εμφανίζει ρωγμές, αποτριβές και παραμορφώσεις ορατές διά γυμνού οφθαλμού (βλέπε σημεία 2.2.2, 2.3.1 και 2.3.2 του παρόντος παραρτήματος)·

| 3.1.2. | μετά τη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 2.6.1.1, οι φωτομετρικές τιμές στα σημεία μέτρησης που αναφέρονται στο σημείο 2.6.1.2 βρίσκονται μέσα στα όρια που ορίζει για τη συμμόρφωση της παραγωγής ο παρών κανονισμός. |
| --- | --- |

3.1.2.

μετά τη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 2.6.1.1, οι φωτομετρικές τιμές στα σημεία μέτρησης που αναφέρονται στο σημείο 2.6.1.2 βρίσκονται μέσα στα όρια που ορίζει για τη συμμόρφωση της παραγωγής ο παρών κανονισμός.

3.2.   Εάν τα αποτελέσματα των δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτήσεις, οι δοκιμές επαναλαμβάνονται σε άλλο δείγμα του συστήματος που επιλέγεται τυχαία.

Προσάρτημα 1

ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

A.   ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑ (ΦΑΚΟΥΣ Η ΔΕΙΓΜΑΤΑ ΥΛΙΚΟΥ ΠΟΥ ΠΑΡΕΧΟΝΤΑΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟ 2.2.4 ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ)

| Δείγματα | Φακοί ή δείγματα υλικού | Φακοί |
| --- | --- | --- |
| Δοκιμές | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 1.1. | Περιορισμένη φωτομετρία (σημείο 2.1.2) |

Δείγματα

Φακοί ή δείγματα υλικού

Φακοί

Δοκιμές

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1.1.

Περιορισμένη φωτομετρία (σημείο 2.1.2)

X

X

X

| 1.1.1. | Μεταβολή θερμοκρασίας (σημείο 2.1.1) |
| --- | --- |

1.1.1.

Μεταβολή θερμοκρασίας (σημείο 2.1.1)

X

X

X

| 1.2. | Περιορισμένη φωτομετρία (σημείο 2.1.2) |
| --- | --- |

1.2.

Περιορισμένη φωτομετρία (σημείο 2.1.2)

X

X

X

| 1.2.1. | Μέτρηση μετάδοσης |
| --- | --- |

1.2.1.

Μέτρηση μετάδοσης

X

X

X

X

X

X

X

X

X

| 1.2.2. | Μέτρηση διάχυσης |
| --- | --- |

1.2.2.

Μέτρηση διάχυσης

X

X

X

X

X

X

| 1.3. | Ατμοσφαιρικοί παράγοντες (σημείο 2.2.1) |
| --- | --- |

1.3.

Ατμοσφαιρικοί παράγοντες (σημείο 2.2.1)

X

X

X

| 1.3.1. | Μέτρηση μετάδοσης |
| --- | --- |

1.3.1.

Μέτρηση μετάδοσης

X

X

X

| 1.4. | Χημικοί παράγοντες (σημείο 2.2.2) |
| --- | --- |

1.4.

Χημικοί παράγοντες (σημείο 2.2.2)

X

X

X

| 1.4.1. | Μέτρηση διάχυσης |
| --- | --- |

1.4.1.

Μέτρηση διάχυσης

X

X

X

| 1.5. | Απορρυπαντικά (σημείο 2.3.1) |
| --- | --- |

1.5.

Απορρυπαντικά (σημείο 2.3.1)

X

X

X

| 1.6. | Υδρογονάνθρακες (σημείο 2.3.2) |
| --- | --- |

1.6.

Υδρογονάνθρακες (σημείο 2.3.2)

X

X

X

| 1.6.1. | Μέτρηση μετάδοσης |
| --- | --- |

1.6.1.

Μέτρηση μετάδοσης

X

X

X

| 1.7. | Φθορά (σημείο 2.4.1) |
| --- | --- |

1.7.

Φθορά (σημείο 2.4.1)

X

X

X

| 1.7.1. | Μέτρηση μετάδοσης |
| --- | --- |

1.7.1.

Μέτρηση μετάδοσης

X

X

X

| 1.7.2. | Μέτρηση διάχυσης |
| --- | --- |

1.7.2.

Μέτρηση διάχυσης

X

X

X

| 1.8. | Πρόσφυση (σημείο 2.5) |
| --- | --- |

1.8.

Πρόσφυση (σημείο 2.5)

X

| 1.9. | Αντοχή στην ακτινοβολία φωτεινής πηγής (σημείο 2.2.4) |
| --- | --- |

1.9.

Αντοχή στην ακτινοβολία φωτεινής πηγής (σημείο 2.2.4)

X

B.   ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Η ΣΕ ΕΝΑ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥΣ (ΠΟΥ ΠΑΡΕΧΟΝΤΑΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 2.2.3 ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ).

| Δοκιμές | Πλήρη συστήματα |
| --- | --- |
| Αριθ. δείγματος |
| 1 | 2 |
| 2.1. | Φθορά (σημείο 2.6.1.1) |

Δοκιμές

Πλήρη συστήματα

Αριθ. δείγματος

1

2

2.1.

Φθορά (σημείο 2.6.1.1)

X

| 2.2. | Φωτομετρία (σημείο 2.6.1.2) |
| --- | --- |

2.2.

Φωτομετρία (σημείο 2.6.1.2)

X

X

| 2.3. | Πρόσφυση (σημείο 2.6.2) |
| --- | --- |

2.3.

Πρόσφυση (σημείο 2.6.2)

Προσάρτημα 2

ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΧΥΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΦΩΤΟΣ

1.   ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ (βλέπε σχήμα 1 κατωτέρω)

Η δέσμη φασματοσκοπίου Κ με ημίσεια απόκλιση β/2 = 17,4 × 10– 4 rad περιορίζεται από διάφραγμα Dτ ανοίγματος 6 mm απέναντι στο οποίο τοποθετείται το στήριγμα του δείγματος.

Συγκλίνων αχρωματικός φακός L2, διορθωμένος για σφαιρικά σφάλματα, συνδέει το διάφραγμα Dτ με τον δέκτη R· η διάμετρος του φακού L2 είναι τόση ώστε να μην εμποδίζει το φως που διαχέεται από το δείγμα σε κώνο ημιγωνίας κορυφής β/2 = 14 μοίρες.

Δακτυλιοειδές διάφραγμα DD με γωνίες αo/2 = 1 μοίρα και αmax/2 = 12 μοίρες τοποθετείται σε εστιακό επίπεδο ειδώλου του φακού L2.

Το αδιαφανές κεντρικό μέρος του διαφράγματος είναι απαραίτητο για την εξάλειψη του φωτός που προέρχεται απευθείας από τη φωτεινή πηγή. Η αφαίρεση του κεντρικού μέρους του διαφράγματος από τη φωτεινή δέσμη πρέπει να είναι δυνατή με τέτοιο τρόπο ώστε να επανέρχεται στην αρχική του θέση.

Η απόσταση L2 Dτ και η εστιακή απόσταση F2 του φακού L2επιλέγονται κατά τρόπον ώστε το είδωλο του Dτ να καλύπτει εντελώς τον δέκτη R.

Για τον φακό L2 συνιστάται εστιακή απόσταση περίπου 80 mm.

Όταν η αρχική προσπίπτουσα φωτεινή ροή αναφέρεται στη μονάδα, η απόλυτη ακρίβεια κάθε καταγραφής μεγέθους πρέπει να είναι καλύτερη από 0,001.

Σχήμα 1

Οπτική διάταξη που χρησιμεύει για τη μέτρηση των αποκλίσεων διάχυσης και μετάδοσης

Image 24

2.   ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ

Καταγράφονται οι ακόλουθες τιμές:

| Καταγραφόμενη τιμή | Με δείγμα | Με το κεντρικό τμήμα του DD | Μέγεθος |
| --- | --- | --- | --- |
| T1 | Όχι | Όχι | Αρχικώς καταγραφόμενη προσπίπτουσα ροή |
| T2 | Ναι
  (πριν από τη δοκιμή) | Όχι | Μεταδιδόμενη ροή από το νέο υλικό σε πεδίο 24 μοιρών |
| T3 | Ναι
  (πριν από τη δοκιμή) | Όχι | Μεταδιδόμενη ροή από το υπό δοκιμή υλικό σε πεδίο 24 μοιρών |
| T4 | Ναι
  (πριν από τη δοκιμή) | Ναι | Διαχεόμενη ροή από το νέο υλικό |
| T5 | Ναι
  (πριν από τη δοκιμή) | Ναι | Διαχεόμενη ροή από το υπό δοκιμή υλικό |

Καταγραφόμενη τιμή

Με δείγμα

Με το κεντρικό τμήμα του DD

Μέγεθος

T1

Όχι

Όχι

Αρχικώς καταγραφόμενη προσπίπτουσα ροή

T2

Ναι

(πριν από τη δοκιμή)

Όχι

Μεταδιδόμενη ροή από το νέο υλικό σε πεδίο 24 μοιρών

T3

Ναι

(πριν από τη δοκιμή)

Όχι

Μεταδιδόμενη ροή από το υπό δοκιμή υλικό σε πεδίο 24 μοιρών

T4

Ναι

(πριν από τη δοκιμή)

Ναι

Διαχεόμενη ροή από το νέο υλικό

T5

Ναι

(πριν από τη δοκιμή)

Ναι

Διαχεόμενη ροή από το υπό δοκιμή υλικό

Προσάρτημα 3

ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΜΕ ΑΜΜΟΒΟΛΗ

1.   ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

1.1.   Εκτοξευτήρας άμμου

Ο χρησιμοποιούμενος εκτοξευτήρας άμμου πρέπει να φέρει ακροφύσιο διαμέτρου 1,3 mm που να επιτρέπει παροχή υγρού 0,24 ± 0,02 l/λεπτό υπό πίεση λειτουργίας 6,0 bar – 0/+ 0,5 bar.

Υπό αυτές τις συνθήκες λειτουργίας, η μορφή βεντάλιας του ψεκασμού που επιτυγχάνεται πρέπει να έχει διάμετρο 170 mm ± 50 mm επί της επιφανείας που εκτίθεται σε φθορά, σε απόσταση 380 mm ± 10 mm από το ακροφύσιο.

1.2.   Μείγμα δοκιμής

Το μείγμα δοκιμής αποτελείται από:

| | πυριτική άμμο σκληρομετρικού βαθμού 7 της κλίμακας Mohs, με μέγεθος κόκκων μεταξύ 0 και 0,2 mm και σχεδόν κανονική κοκκομετρική κατανομή, και με γωνιακό συντελεστή 1,8 έως 2· |
| --- | --- |

πυριτική άμμο σκληρομετρικού βαθμού 7 της κλίμακας Mohs, με μέγεθος κόκκων μεταξύ 0 και 0,2 mm και σχεδόν κανονική κοκκομετρική κατανομή, και με γωνιακό συντελεστή 1,8 έως 2·

| | νερό βαθμού σκληρότητας 205 g/m3 κατ' ανώτατο όριο για μείγμα 25 g άμμου ανά λίτρο νερού. |
| --- | --- |

νερό βαθμού σκληρότητας 205 g/m3 κατ' ανώτατο όριο για μείγμα 25 g άμμου ανά λίτρο νερού.

2.   ΔΟΚΙΜΗ

Η εξωτερική επιφάνεια των φακών υποβάλλεται μία ή περισσότερες φορές στην αμμοβολή όπως περιγράφεται ανωτέρω, η δε άμμος πρέπει να εκτοξεύεται σχεδόν κάθετα προς την υπό δοκιμή επιφάνεια.

Η φθορά ελέγχεται με τη βοήθεια ενός ή περισσότερων δειγμάτων γυαλιού που τοποθετούνται κοντά στους δοκιμαζόμενους φακούς. Το μείγμα εκτοξεύεται μέχρις ότου η μεταβολή της διάχυσης του φωτός στα δείγματα, μετρούμενη με τη μέθοδο που περιγράφεται στο προσάρτημα 2, φθάσει την τιμή: Δd = (T5 – T4)/T2 = 0,0250 ± 0,0025.

Επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν περισσότερα του ενός δείγματα αναφοράς για να ελεγχθεί ότι όλη η υπό δοκιμή επιφάνεια έχει φθαρεί ομοιόμορφα.

Προσάρτημα 4

ΔΟΚΙΜΗ ΠΡΟΣΚΟΛΛΗΣΗΣ ΚΟΛΛΗΤΙΚΗΣ ΤΑΙΝΙΑΣ

1.   ΣΚΟΠΟΣ

Η παρούσα μέθοδος επιτρέπει τον προσδιορισμό υπό κανονικές συνθήκες της γραμμικής δύναμης προσκόλλησης κολλητικής ταινίας πάνω σε υαλοπίνακα.

2.   ΑΡΧΗ

Μέτρηση της δύναμης που είναι απαραίτητη για την αποκόλληση κολλητικής ταινίας από υαλοπίνακα υπό γωνία 90 μοιρών.

3.   ΚΑΘΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ

Η θερμοκρασία του περιβάλλοντος πρέπει να είναι 23 °C ± 5 °C και η σχετική υγρασία (ΣΥ) 65 ± 15 %.

4.   ΔΟΚΙΜΙΑ

Πριν από τη δοκιμή, το δείγμα ρολού κολλητικής ταινίας πρέπει να προσαρμόζεται επί 24 ώρες στην καθορισμένη ατμόσφαιρα (βλέπε σημείο 3 ανωτέρω).

Για κάθε ρολό η δοκιμή πραγματοποιείται σε πέντε δοκίμια μήκους 400 mm. Τα δοκίμια λαμβάνονται από κάθε ρολό αφού απορριφθούν οι τρεις πρώτοι κύκλοι.

5.   ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

Η δοκιμή εκτελείται υπό τις ατμοσφαιρικές συνθήκες που καθορίζονται στο σημείο 3 ανωτέρω.

Τα πέντε δοκίμια λαμβάνονται καθώς η ταινία ξετυλίγεται κάθετα ως προς τον άξονα με ταχύτητα περίπου 300 mm/s, και στη συνέχεια επικολλώνται εντός 15 δευτερολέπτων με τον εξής τρόπο:

Επικολλάται σταδιακά η ταινία στον υαλοπίνακα τρίβοντας ελαφρά κατά μήκος με το δάκτυλο, χωρίς να ασκείται υπερβολική πίεση, κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μη δημιουργούνται φυσαλίδες αέρα μεταξύ της ταινίας και του υαλοπίνακα.

Το σύνολο παραμένει υπό τις καθορισμένες ατμοσφαιρικές συνθήκες επί 10 λεπτά.

Αποκολλώνται περίπου 25 mm του δοκιμίου από τον υαλοπίνακα σε επίπεδο κάθετο προς τον άξονα του δοκιμίου.

Στερεώνεται ο υαλοπίνακας και διπλώνεται προς τα πίσω το ελεύθερο άκρο της ταινίας σε γωνία 90 μοιρών. Εφαρμόζεται δύναμη κατά τέτοιο τρόπο ώστε η γραμμή διαχωρισμού μεταξύ της ταινίας και του υαλοπίνακα να είναι κάθετη προς τη δύναμη αυτή και κάθετη προς τον υαλοπίνακα.

Αποκολλάται η ταινία με ταχύτητα 300 mm/s ± 30 mm/s και καταγράφεται η απαιτούμενη δύναμη.

6.   ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Οι πέντε τιμές που επιτυγχάνονται καταγράφονται σε αύξουσα τάξη και η μέση τιμή λαμβάνεται ως αποτέλεσμα της μέτρησης. Η τιμή αυτή εκφράζεται σε Newton ανά εκατοστό πλάτους της ταινίας.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7

ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΑΠΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΤΗ

1.   ΓΕΝΙΚΑ

1.1.   Οι απαιτήσεις συμμόρφωσης θεωρείται ότι πληρούνται από μηχανικής και γεωμετρικής πλευράς, αν οι διαφορές δεν υπερβαίνουν τις αναπόφευκτες κατασκευαστικές αποκλίσεις εντός των απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού. Η προϋπόθεση αυτή ισχύει επίσης και για το χρώμα.

1.2.   Όσον αφορά τις φωτομετρικές επιδόσεις, η συμμόρφωση των συστημάτων μαζικής παραγωγής δεν αμφισβητείται, εφόσον κατά τη δοκιμή των φωτομετρικών επιδόσεων οποιουδήποτε συστήματος επιλεγμένου τυχαία και εξοπλισμένου με φωτεινή πηγή η οποία τίθεται σε λειτουργία και ενδεχομένως διορθώνεται, σύμφωνα με τις παραγράφους 1 και 2 του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού:

| 1.2.1. | καμία από τις μετρούμενες τιμές δεν αποκλίνει αρνητικά περισσότερο από 20 % από τις τιμές που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό.
  1.2.1.1.   Για τις παρακάτω τιμές της δέσμης διασταύρωσης και των τρόπων λειτουργίας της, η μέγιστη αρνητική απόκλιση είναι η εξής:






  α) | για τις μέγιστες τιμές στο σημείο B50L, 170 cd (ίση προς 20 %) και 255 cd (ίση προς 30 %)· |
| --- | --- | --- |

1.2.1.

καμία από τις μετρούμενες τιμές δεν αποκλίνει αρνητικά περισσότερο από 20 % από τις τιμές που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό.

1.2.1.1.   Για τις παρακάτω τιμές της δέσμης διασταύρωσης και των τρόπων λειτουργίας της, η μέγιστη αρνητική απόκλιση είναι η εξής:

α)

για τις μέγιστες τιμές στο σημείο B50L, 170 cd (ίση προς 20 %) και 255 cd (ίση προς 30 %)·

| β) | για τις μέγιστες τιμές στη ζώνη III και στο τμήμα BLL: 255 cd (ίση προς 20 %) και 380 cd (ίση προς 30 %)· |
| --- | --- |

β)

για τις μέγιστες τιμές στη ζώνη III και στο τμήμα BLL: 255 cd (ίση προς 20 %) και 380 cd (ίση προς 30 %)·

| γ) | για τις μέγιστες τιμές στα τμήματα E, F1, F2 και F3: 170 cd (ίση προς 20 %) και 255 cd (ίση προς 30 %)· |
| --- | --- |

γ)

για τις μέγιστες τιμές στα τμήματα E, F1, F2 και F3: 170 cd (ίση προς 20 %) και 255 cd (ίση προς 30 %)·

| δ) | για τις ελάχιστες τιμές στις ομάδες S50+S50LL+S50RR, S100+S100LL+S100RR και στα σημεία που προβλέπονται στην υποσημείωση 4 του πίνακα 1 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού (B50L, BR, BRR και BLL): το ήμισυ της απαιτούμενης τιμής (ίσης προς 20 %) και τα τρία τέταρτα της απαιτούμενης τιμής (ίσης προς 30 %). |
| --- | --- |

δ)

για τις ελάχιστες τιμές στις ομάδες S50+S50LL+S50RR, S100+S100LL+S100RR και στα σημεία που προβλέπονται στην υποσημείωση 4 του πίνακα 1 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού (B50L, BR, BRR και BLL): το ήμισυ της απαιτούμενης τιμής (ίσης προς 20 %) και τα τρία τέταρτα της απαιτούμενης τιμής (ίσης προς 30 %).

1.2.1.2.   Για τη δέσμη πορείας και με το σημείο HV εντός της καμπύλης isolux 0,75 Imax, τηρείται ανοχή +20 % για τις μέγιστες και –20 % για τις ελάχιστες φωτομετρικές τιμές σε οποιοδήποτε σημείο μέτρησης που προδιαγράφεται στο σημείο 6.3.2 του παρόντος κανονισμού.

| 1.2.2. | Εάν τα αποτελέσματα των ανωτέρω δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτήσεις, η στόχευση του συστήματος μπορεί να τροποποιηθεί υπό την προϋπόθεση ότι ο άξονας της δέσμης δεν μετακινείται πλαγίως περισσότερο από 0,5 μοίρες προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, ούτε περισσότερο από 0,2 μοίρες προς τα επάνω ή προς τα κάτω. Οι διατάξεις αυτές δεν ισχύουν για τις μονάδες φωτισμού που καθορίζονται στο σημείο 6.3.1.1 του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

1.2.2.

Εάν τα αποτελέσματα των ανωτέρω δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτήσεις, η στόχευση του συστήματος μπορεί να τροποποιηθεί υπό την προϋπόθεση ότι ο άξονας της δέσμης δεν μετακινείται πλαγίως περισσότερο από 0,5 μοίρες προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, ούτε περισσότερο από 0,2 μοίρες προς τα επάνω ή προς τα κάτω. Οι διατάξεις αυτές δεν ισχύουν για τις μονάδες φωτισμού που καθορίζονται στο σημείο 6.3.1.1 του παρόντος κανονισμού.

| 1.2.3. | Εάν τα αποτελέσματα των ανωτέρω δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτήσεις, οι δοκιμές επαναλαμβάνονται χρησιμοποιώντας άλλη πρότυπη (étalon) φωτεινή πηγή και/ή άλλη διάταξη τροφοδότησης και λειτουργίας. |
| --- | --- |

1.2.3.

Εάν τα αποτελέσματα των ανωτέρω δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτήσεις, οι δοκιμές επαναλαμβάνονται χρησιμοποιώντας άλλη πρότυπη (étalon) φωτεινή πηγή και/ή άλλη διάταξη τροφοδότησης και λειτουργίας.

| 1.2.4. | Συστήματα με εμφανή ελαττώματα απορρίπτονται. |
| --- | --- |

1.2.4.

Συστήματα με εμφανή ελαττώματα απορρίπτονται.

| 1.2.5. | Η στάθμη αναφοράς δεν λαμβάνεται υπόψη. |
| --- | --- |

1.2.5.

Η στάθμη αναφοράς δεν λαμβάνεται υπόψη.

2.   ΠΡΩΤΗ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑ

Κατά την πρώτη δειγματοληψία επιλέγονται τυχαία τέσσερα συστήματα. Το πρώτο και το τρίτο αποτελούν το δείγμα Α και το δεύτερο και το τέταρτο αποτελούν το δείγμα Β.

2.1.   Η συμμόρφωση δεν αμφισβητείται

2.1.1.   Ακολουθώντας τη διαδικασία δειγματοληψίας που παρουσιάζεται στο σχήμα 1 του παρόντος παραρτήματος, η συμμόρφωση συστημάτων μαζικής παραγωγής δεν αμφισβητείται εάν οι αποκλίσεις των τιμών που μετρώνται στα συστήματα προς αρνητική κατεύθυνση είναι οι εξής:

| 2.1.1.1. | Δείγμα Α








  A1: | για το ένα σύστημα | | 0 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | για το ένα σύστημα | όχι περισσότερο από | 20 % |
| A2: | για τα δύο συστήματα | περισσότερο από | 0 % |
| | | αλλά όχι περισσότερο από | 20 % |

2.1.1.1.

Δείγμα Α

A1:

για το ένα σύστημα

0 %

για το ένα σύστημα

όχι περισσότερο από

20 %

A2:

για τα δύο συστήματα

περισσότερο από

0 %

αλλά όχι περισσότερο από

20 %

περνάτε στο δείγμα Β

| 2.1.1.2. | Δείγμα Β







  B1: | για τα δύο συστήματα | 0 % |
| --- | --- | --- | --- |

2.1.1.2.

Δείγμα Β

B1:

για τα δύο συστήματα

0 %

2.1.2.   ή εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις που προβλέπονται στο σημείο 1.2.2 ανωτέρω για το δείγμα Α.

2.2.   Η συμμόρφωση αμφισβητείται

2.2.1.   Ακολουθώντας τη διαδικασία δειγματοληψίας που παρουσιάζεται στο σχήμα 1 του παρόντος παραρτήματος, η συμμόρφωση των συστημάτων μαζικής παραγωγής αμφισβητείται και ο κατασκευαστής καλείται να μεριμνήσει ώστε η παραγωγή του να πληροί τις απαιτήσεις (ευθυγράμμισης) εάν οι αποκλίσεις των τιμών που μετρώνται στα συστήματα είναι οι εξής:

| 2.2.1.1. | Δείγμα Α








  A3: | για το ένα σύστημα | όχι περισσότερο από | 20 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | για το ένα σύστημα | περισσότερο από | 20 % |
| | | αλλά όχι περισσότερο από | 30 % |

2.2.1.1.

Δείγμα Α

A3:

για το ένα σύστημα

όχι περισσότερο από

20 %

για το ένα σύστημα

περισσότερο από

20 %

αλλά όχι περισσότερο από

30 %

| 2.2.1.2. | Δείγμα Β








  B2: | στην περίπτωση A2 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | για το ένα σύστημα | περισσότερο από | 0 % |
| | | αλλά όχι περισσότερο από | 20 % |
| | για το ένα σύστημα | όχι περισσότερο από | 20 % |
| B3: | στην περίπτωση A2 | | |
| | για το ένα σύστημα | | 0 % |
| | για το ένα σύστημα | περισσότερο από | 20 % |
| | | αλλά όχι περισσότερο από | 30 % |

2.2.1.2.

Δείγμα Β

B2:

στην περίπτωση A2

για το ένα σύστημα

περισσότερο από

0 %

αλλά όχι περισσότερο από

20 %

για το ένα σύστημα

όχι περισσότερο από

20 %

B3:

στην περίπτωση A2

για το ένα σύστημα

0 %

για το ένα σύστημα

περισσότερο από

20 %

αλλά όχι περισσότερο από

30 %

2.2.2.   ή εάν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2 ανωτέρω για το δείγμα A.

2.3.   Ανάκληση της έγκρισης

Η συμμόρφωση αμφισβητείται και εφαρμόζεται το σημείο 10 του παρόντος κανονισμού εάν, ακολουθώντας τη διαδικασία δειγματοληψίας που παρουσιάζεται στο σχήμα 1 του παρόντος παραρτήματος, οι αποκλίσεις μεταξύ των τιμών που μετρώνται στα συστήματα είναι οι εξής:

| 2.3.1. | Δείγμα Α








  A4: | για το ένα σύστημα | όχι περισσότερο από | 20 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | για το ένα σύστημα | περισσότερο από | 30 % |
| A5: | για τα δύο συστήματα | περισσότερο από | 20 % |

2.3.1.

Δείγμα Α

A4:

για το ένα σύστημα

όχι περισσότερο από

20 %

για το ένα σύστημα

περισσότερο από

30 %

A5:

για τα δύο συστήματα

περισσότερο από

20 %

| 2.3.2. | Δείγμα Β








  B4: | στην περίπτωση A2 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | για το ένα σύστημα | περισσότερο από | 0 % |
| | | αλλά όχι περισσότερο από | 20 % |
| | για το ένα σύστημα | περισσότερο από | 20 % |
| B5: | στην περίπτωση A2 | | |
| | για τα δύο συστήματα | περισσότερο από | 20 % |
| B6: | στην περίπτωση A2 | | |
| | για το ένα σύστημα | | 0 % |
| | για το ένα σύστημα | περισσότερο από | 30 % |

2.3.2.

Δείγμα Β

B4:

στην περίπτωση A2

για το ένα σύστημα

περισσότερο από

0 %

αλλά όχι περισσότερο από

20 %

για το ένα σύστημα

περισσότερο από

20 %

B5:

στην περίπτωση A2

για τα δύο συστήματα

περισσότερο από

20 %

B6:

στην περίπτωση A2

για το ένα σύστημα

0 %

για το ένα σύστημα

περισσότερο από

30 %

| 2.3.3. | ή εάν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2 ανωτέρω για τα δείγματα A και Β. |
| --- | --- |

2.3.3.

ή εάν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2 ανωτέρω για τα δείγματα A και Β.

3.   ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ

Στις περιπτώσεις των δειγμάτων A3, B2 και B3 απαιτείται, εντός διμήνου μετά την κοινοποίηση, να επαναληφθεί η δειγματοληψία και να επιλεγεί τρίτο δείγμα (C) δύο συστημάτων και τέταρτο δείγμα (D) δύο συστημάτων, επιλεγμένων από απόθεμα κατασκευασμένο μετά τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις.

3.1.   Η συμμόρφωση δεν αμφισβητείται

3.1.1.   Ακολουθώντας τη διαδικασία δειγματοληψίας που παρουσιάζεται στο σχήμα 1 του παρόντος παραρτήματος, η συμμόρφωση των συστημάτων μαζικής παραγωγής δεν αμφισβητείται εάν οι αποκλίσεις των τιμών που μετρώνται στους προβολείς είναι οι εξής:

| 3.1.1.1. | Δείγμα C








  C1: | για το ένα σύστημα | | 0 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | για το ένα σύστημα | όχι περισσότερο από | 20 % |
| C2: | για τα δύο συστήματα | περισσότερο από | 0 % |
| | | αλλά όχι περισσότερο από | 20 % |

3.1.1.1.

Δείγμα C

C1:

για το ένα σύστημα

0 %

για το ένα σύστημα

όχι περισσότερο από

20 %

C2:

για τα δύο συστήματα

περισσότερο από

0 %

αλλά όχι περισσότερο από

20 %

περάστε στο δείγμα Δ

| 3.1.1.2. | Δείγμα D








  D1: | στην περίπτωση C2 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | για τα δύο συστήματα | | 0 % |

3.1.1.2.

Δείγμα D

D1:

στην περίπτωση C2

για τα δύο συστήματα

0 %

3.1.2.   ή εάν πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2 ανωτέρω για το δείγμα C.

3.2.   Η συμμόρφωση αμφισβητείται

3.2.1.   Ακολουθώντας τη διαδικασία δειγματοληψίας που παρουσιάζεται στο σχήμα 1 του παρόντος παραρτήματος, η συμμόρφωση των συστημάτων μαζικής παραγωγής αμφισβητείται και ο κατασκευαστής καλείται να μεριμνήσει ώστε η παραγωγή του να πληροί τις απαιτήσεις (ευθυγράμμισης) εάν οι αποκλίσεις των τιμών που μετρώνται στα συστήματα είναι οι εξής:

| 3.2.1.1. | Δείγμα D








  D2: | στην περίπτωση C2 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | για το ένα σύστημα | περισσότερο από | 0 % |
| | | αλλά όχι περισσότερο από | 20 % |
| | για το ένα σύστημα | όχι περισσότερο από | 20 % |

3.2.1.1.

Δείγμα D

D2:

στην περίπτωση C2

για το ένα σύστημα

περισσότερο από

0 %

αλλά όχι περισσότερο από

20 %

για το ένα σύστημα

όχι περισσότερο από

20 %

| 3.2.1.2. | ή εάν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2 ανωτέρω για το δείγμα C. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

ή εάν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2 ανωτέρω για το δείγμα C.

3.3.   Ανάκληση της έγκρισης

Η συμμόρφωση αμφισβητείται και εφαρμόζεται το σημείο 10 του παρόντος κανονισμού εάν, ακολουθώντας τη διαδικασία δειγματοληψίας που παρουσιάζεται στο σχήμα 1 του παρόντος παραρτήματος, οι αποκλίσεις μεταξύ των τιμών που μετρώνται στα συστήματα είναι οι εξής:

| 3.3.1. | Δείγμα C








  C3: | για το ένα σύστημα | όχι περισσότερο από | 20 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | για το ένα σύστημα | περισσότερο από | 20 % |
| C4: | για τα δύο συστήματα | περισσότερο από | 20 % |

3.3.1.

Δείγμα C

C3:

για το ένα σύστημα

όχι περισσότερο από

20 %

για το ένα σύστημα

περισσότερο από

20 %

C4:

για τα δύο συστήματα

περισσότερο από

20 %

| 3.3.2. | Δείγμα D








  D3: | στην περίπτωση C2 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | για το ένα σύστημα | | 0 % |
| | | ή περισσότερο από | 0 % |
| | για το ένα σύστημα | περισσότερο από | 20 % |

3.3.2.

Δείγμα D

D3:

στην περίπτωση C2

για το ένα σύστημα

0 %

ή περισσότερο από

0 %

για το ένα σύστημα

περισσότερο από

20 %

| 3.3.3. | ή εάν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2 ανωτέρω για τα δείγματα C και D. |
| --- | --- |

3.3.3.

ή εάν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2 ανωτέρω για τα δείγματα C και D.

4.   ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΘΕΣΗΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΙΧΜΙΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗΣ-ΣΚΟΤΕΙΝΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΗΣ ΔΕΣΜΗΣ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ

Για την εξακρίβωση της κατακόρυφης μετατόπισης του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής της δέσμης διασταύρωσης υπό την επίδραση της θερμότητας εφαρμόζεται η ακόλουθη διαδικασία:

| | Μετά τη διαδικασία δειγματοληψίας σύμφωνα με το σχήμα 1, σε ένα από τα συστήματα του δείγματος Α διενεργείται δοκιμή σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 2.1 του παραρτήματος 4, αφού προηγουμένως το σύστημα έχει υποβληθεί τρεις φορές διαδοχικά στον κύκλο που περιγράφεται στο σημείο 2.2.2 του παραρτήματος 4. |
| --- | --- |

Μετά τη διαδικασία δειγματοληψίας σύμφωνα με το σχήμα 1, σε ένα από τα συστήματα του δείγματος Α διενεργείται δοκιμή σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 2.1 του παραρτήματος 4, αφού προηγουμένως το σύστημα έχει υποβληθεί τρεις φορές διαδοχικά στον κύκλο που περιγράφεται στο σημείο 2.2.2 του παραρτήματος 4.

| | Το σύστημα θεωρείται αποδεκτό εάν το Δr δεν υπερβαίνει τα 1,5 mrad προς τα πάνω και δεν υπερβαίνει τα 2,5 mrad προς τα κάτω. |
| --- | --- |

Το σύστημα θεωρείται αποδεκτό εάν το Δr δεν υπερβαίνει τα 1,5 mrad προς τα πάνω και δεν υπερβαίνει τα 2,5 mrad προς τα κάτω.

| | Εάν η τιμή αυτή υπερβαίνει τα 1,5 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 2,0 mrad προς τα πάνω, ή υπερβαίνει τα 2,5 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 3 mrad προς τα κάτω, το δεύτερο σύστημα του δείγματος Α υποβάλλεται στη δοκιμή, μετά την οποία ο μέσος όρος των απόλυτων τιμών που καταγράφονται και για τα δύο δείγματα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,5 mrad προς τα πάνω και δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,5 mrad προς τα κάτω. |
| --- | --- |

Εάν η τιμή αυτή υπερβαίνει τα 1,5 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 2,0 mrad προς τα πάνω, ή υπερβαίνει τα 2,5 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 3 mrad προς τα κάτω, το δεύτερο σύστημα του δείγματος Α υποβάλλεται στη δοκιμή, μετά την οποία ο μέσος όρος των απόλυτων τιμών που καταγράφονται και για τα δύο δείγματα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,5 mrad προς τα πάνω και δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,5 mrad προς τα κάτω.

| | Ωστόσο, εάν η τιμή αυτή των 1,5 mrad προς τα πάνω δεν τηρείται για το δείγμα Α, τα δύο συστήματα του δείγματος Β υποβάλλονται στην ίδια διαδικασία και η τιμή Δr για καθένα από αυτά δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,5 mrad προς τα πάνω και δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,5 mrad προς τα κάτω. |
| --- | --- |

Ωστόσο, εάν η τιμή αυτή των 1,5 mrad προς τα πάνω δεν τηρείται για το δείγμα Α, τα δύο συστήματα του δείγματος Β υποβάλλονται στην ίδια διαδικασία και η τιμή Δr για καθένα από αυτά δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,5 mrad προς τα πάνω και δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,5 mrad προς τα κάτω.

Σχήμα 1

Image 25

Σημείωση: Σε όλο το σχήμα, να διαβάζεται «σύστημα/συστήματα» αντί «διάταξη/διατάξεις».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 8

ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΑΙΧΜΙΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗΣ-ΣΚΟΤΕΙΝΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΔΕΣΜΗΣ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ

1.   ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΙΧΜΙΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗΣ-ΣΚΟΤΕΙΝΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ

Το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής, όταν προβάλλεται σε οθόνη μετρήσεων, πρέπει να είναι επαρκώς καθαρό ώστε να επιτρέπει ρύθμιση, πρέπει δε να πληροί τις παρακάτω απαιτήσεις.

1.1.   Σχήμα (βλέπε σχήμα 1)

Το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής αποτελείται από:

| α) | ένα ευθύ «οριζόντιο τμήμα» προς τα αριστερά· |
| --- | --- |

α)

ένα ευθύ «οριζόντιο τμήμα» προς τα αριστερά·

| β) | ένα υπερυψωμένο τμήμα «αγκώνα – ώμου» προς τα δεξιά. |
| --- | --- |

β)

ένα υπερυψωμένο τμήμα «αγκώνα – ώμου» προς τα δεξιά.

Σε κάθε περίπτωση, το τμήμα «αγκώνα – ώμου» θα έχει μια οξεία ακμή.

2.   ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΟΠΤΙΚΗΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ

2.1.   Πριν από κάθε νέα δοκιμή, το σύστημα πρέπει να τίθεται σε ουδέτερη κατάσταση. Οι παρακάτω οδηγίες εφαρμόζονται για τις δέσμες μονάδων φωτισμού οι οποίες, σύμφωνα με τον αιτούντα, χρειάζονται ρύθμιση.

2.2.   Η δέσμη πρέπει να ρυθμιστεί οπτικά μέσω του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής (βλέπε σχήμα 1 κατωτέρω). Η ρύθμιση πρέπει να πραγματοποιηθεί με τη χρήση επίπεδης κατακόρυφης οθόνης που τοποθετείται σε απόσταση 10 m ή 25 m (όπως αναφέρεται στο τμήμα 9 του παραρτήματος 1) έμπροσθεν του προβολέα και καθέτως προς τον άξονα H-V. Το εύρος της οθόνης ρύθμισης πρέπει να επαρκεί για να είναι δυνατός ο έλεγχος του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής μέχρι τουλάχιστον 5° εκατέρωθεν της γραμμής V-V.

2.3.   Για κάθετη ρύθμιση: το οριζόντιο τμήμα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής μετακινείται προς τα πάνω από την κάτω γραμμή Β και ρυθμίζεται στην ονομαστική θέση του 1 % (25 εκ.) κάτω από τη γραμμή H-H.

Σχήμα 1

Οριζόντια ανοχή

Κάθετη ανοχή

Ονομαστική

θέση μεταιχμίου

«Ώμος»

«Μεταίχμιο»

«Αγκώνας»

Σημείωση: Οι κλίμακες διαφέρουν στις κάθετες και οριζόντιες γραμμές.

2.4.   Για οριζόντια ρύθμιση: το τμήμα «αγκώνα – ώμου» του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής θα μετακινηθεί:

| | για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού:






  α) | από δεξιά προς τα αριστερά και πρέπει να είναι τοποθετημένο σε οριζόντια θέση αφού μετακινηθεί, έτσι ώστε:






  i) | πάνω από τη γραμμή 0,2° D, ο «ώμος» δεν πρέπει να υπερβαίνει τη γραμμή Α προς τα αριστερά· και |
| --- | --- | --- | --- |

για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού:

α)

από δεξιά προς τα αριστερά και πρέπει να είναι τοποθετημένο σε οριζόντια θέση αφού μετακινηθεί, έτσι ώστε:

i)

πάνω από τη γραμμή 0,2° D, ο «ώμος» δεν πρέπει να υπερβαίνει τη γραμμή Α προς τα αριστερά· και

| ii) | στη γραμμή 0,2° D ή κατωτέρω, ο «ώμος» θα πρέπει να διασχίζει τη γραμμή Α και |
| --- | --- |

ii)

στη γραμμή 0,2° D ή κατωτέρω, ο «ώμος» θα πρέπει να διασχίζει τη γραμμή Α και

| iii) | η γωνία του «αγκώνα» βρίσκεται βασικά εντός +/– 0,5 μοιρών αριστερά ή δεξιά της γραμμής V-V· |
| --- | --- |

iii)

η γωνία του «αγκώνα» βρίσκεται βασικά εντός +/– 0,5 μοιρών αριστερά ή δεξιά της γραμμής V-V·

ή

| | για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού:






  β) | από αριστερά προς τα δεξιά και πρέπει να είναι τοποθετημένο σε οριζόντια θέση αφού μετακινηθεί, έτσι ώστε:






  i) | πάνω από τη γραμμή 0,2° D, ο «ώμος» δεν πρέπει να υπερβαίνει τη γραμμή Α προς τα δεξιά και |
| --- | --- | --- | --- |

για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού:

β)

από αριστερά προς τα δεξιά και πρέπει να είναι τοποθετημένο σε οριζόντια θέση αφού μετακινηθεί, έτσι ώστε:

i)

πάνω από τη γραμμή 0,2° D, ο «ώμος» δεν πρέπει να υπερβαίνει τη γραμμή Α προς τα δεξιά και

| ii) | στη γραμμή 0,2° D ή κατωτέρω, ο «ώμος» θα πρέπει να διασχίζει τη γραμμή Α και |
| --- | --- |

ii)

στη γραμμή 0,2° D ή κατωτέρω, ο «ώμος» θα πρέπει να διασχίζει τη γραμμή Α και

| iii) | η γωνία του «αγκώνα» βρίσκεται βασικά εντός +/– 0,5 μοιρών αριστερά ή δεξιά της γραμμής V-V. |
| --- | --- |

iii)

η γωνία του «αγκώνα» βρίσκεται βασικά εντός +/– 0,5 μοιρών αριστερά ή δεξιά της γραμμής V-V.

2.5.   Όταν ένας προβολέας που έχει ρυθμιστεί δεν πληροί τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο παράρτημα 3, μπορεί να μεταβληθεί η ευθυγράμμισή του, εφόσον δεν μετακινείται ο άξονας της δέσμης:

| | οριζόντια, από τη γραμμή Α κατά περισσότερο από: 0,5° προς τα αριστερά ή 0,75° προς τα δεξιά· |
| --- | --- |

οριζόντια, από τη γραμμή Α κατά περισσότερο από: 0,5° προς τα αριστερά ή 0,75° προς τα δεξιά·

| | κάθετα, όχι περισσότερο από 0,25° προς τα πάνω ή προς τα κάτω από τη γραμμή Β. |
| --- | --- |

κάθετα, όχι περισσότερο από 0,25° προς τα πάνω ή προς τα κάτω από τη γραμμή Β.

2.6.   Εάν, ωστόσο, δεν μπορεί να γίνει κατ' επανάληψη κάθετη ρύθμιση στην επιθυμητή θέση εντός των ορίων ανοχής που περιγράφονται στο σημείο 2.5 ανωτέρω, η μέθοδος με όργανα του σημείου 3 κατωτέρω θα εφαρμόζεται για τον έλεγχο της συμμόρφωσης με την ελάχιστη απαιτούμενη ποιότητα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής (όπως ορίζεται στο σημείο 2.7 κατωτέρω) και την εκτέλεση της κάθετης και οριζόντιας ρύθμισης της δέσμης.

2.7.   Μέτρηση της ποιότητας του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής

Για τον προσδιορισμό της ελάχιστης ευκρίνειας, θα πραγματοποιηθούν μετρήσεις με κάθετη σάρωση του οριζόντιου τμήματος του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής κατά γωνιακά βήματα των 0,05° είτε σε απόσταση μέτρησης:

| α) | 10 m με ανιχνευτή διαμέτρου περίπου 10 mm ή |
| --- | --- |

α)

10 m με ανιχνευτή διαμέτρου περίπου 10 mm ή

| β) | 25 m με ανιχνευτή διαμέτρου περίπου 30 mm. |
| --- | --- |

β)

25 m με ανιχνευτή διαμέτρου περίπου 30 mm.

Η απόσταση μέτρησης στην οποία έγινε η δοκιμή θα καταγράφεται στο σημείο 9.8 του εντύπου κοινοποίησης (βλέπε παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού).

Για τον προσδιορισμό της μέγιστης ευκρίνειας, θα πραγματοποιηθούν μετρήσεις με κάθετη σάρωση του οριζόντιου τμήματος του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής κατά γωνιακά βήματα των 0,05° αποκλειστικά σε απόσταση μέτρησης 25 m και με ανιχνευτή διαμέτρου περίπου 30 mm.

Η ποιότητα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής θα θεωρείται αποδεκτή αν οι απαιτήσεις των σημείων 2.1 έως 2.3 ανωτέρω πληρούνται τουλάχιστον σε μία σειρά μετρήσεων.

2.7.1.   Δεν θα είναι ορατό περισσότερο από ένα μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής. (1)

2.7.2.   Ευκρίνεια του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής

Ο συντελεστής ευκρίνειας G καθορίζεται με κάθετη σάρωση του οριζόντιου τμήματος του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής στις 2,5° από τη γραμμή V-V όπου:

| | G = (log Εβ – log E(β + 0,1°)) όπου β = η κάθετη θέση σε μοίρες. |
| --- | --- |

G = (log Εβ – log E(β + 0,1°)) όπου β = η κάθετη θέση σε μοίρες.

| | Η τιμή του G δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 0,13 (ελάχιστη ευκρίνεια) και δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 0,40 (μέγιστη ευκρίνεια). |
| --- | --- |

Η τιμή του G δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 0,13 (ελάχιστη ευκρίνεια) και δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 0,40 (μέγιστη ευκρίνεια).

2.7.3.   Γραμμικότητα

Το τμήμα του οριζόντιου μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής που χρησιμοποιείται για την κάθετη ρύθμιση πρέπει να είναι οριζόντιο μεταξύ 1,5° και 3,5° από τη γραμμή V-V (βλέπε σχήμα 1α στο σημείο 3 κατωτέρω):

| α) | Τα σημεία καμπής του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής στις κάθετες γραμμές 1,5° 2,5° και 3,5° καθορίζονται με την εξίσωση:
  (d2 (log E)/dβ2 = 0). |
| --- | --- |

α)

Τα σημεία καμπής του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής στις κάθετες γραμμές 1,5° 2,5° και 3,5° καθορίζονται με την εξίσωση:

(d2 (log E)/dβ2 = 0).

| β) | Η μέγιστη κάθετη απόσταση μεταξύ των καθορισμένων σημείων καμπής δεν θα υπερβαίνει τις 0,2°. |
| --- | --- |

β)

Η μέγιστη κάθετη απόσταση μεταξύ των καθορισμένων σημείων καμπής δεν θα υπερβαίνει τις 0,2°.

2.8.   Εάν μια μερική δέσμη παράγει μόνο το οριζόντιο τμήμα του μεταιχμίου, η οριζόντια ρύθμιση, εφόσον δεν υπάρχουν προδιαγραφές εκ μέρους του αιτούντος, δεν υπόκειται σε καμία απαίτηση.

2.9.   Το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής μιας μονάδας φωτισμού η οποία δεν έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζεται ανεξάρτητα σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντα, πρέπει να πληροί τις κατάλληλες προδιαγραφές.

2.10.   Οι μονάδες φωτισμού που ρυθμίζονται σύμφωνα με τη μέθοδο την οποία υποδεικνύει ο αιτών σύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 5.2 και 6.2.1.1 του παρόντος κανονισμού πρέπει να παρουσιάζουν μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής του οποίου το σχήμα και η τοποθέτηση να είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πίνακα 2 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.

2.11.   Για κάθε άλλο τρόπο λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης, το σχήμα και η θέση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής, ανάλογα με την περίπτωση, πρέπει να πληρούν αυτομάτως τις κατάλληλες απαιτήσεις του πίνακα 2 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.

2.12.   Η στόχευση και/ή η αρχική ρύθμιση κατά τις υποδείξεις του αιτούντος, σύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 2.1 έως 2.6 ανωτέρω, μπορούν να εφαρμόζονται στις μονάδες φωτισμού που έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούνται ανεξάρτητα.

3.   ΚΑΘΕΤΗ ΚΑΙ ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΡΥΘΜΙΣΗ

Εάν το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις ποιότητας του σημείου 2 του παρόντος παραρτήματος, η ρύθμιση της δέσμης μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια οργάνων.

Σχήμα 1α

Μέτρηση της ποιότητας του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής

«Μεταίχμιο»

Γραμμές κάθετης σάρωσης

Σημείωση: Οι κλίμακες διαφέρουν στις κάθετες και οριζόντιες γραμμές.

3.1.   Κάθετη ρύθμιση

Προχωρώντας ανοδικά κάτω από τη γραμμή Β (βλέπε σχήμα 2 κατωτέρω), πραγματοποιείται κάθετη σάρωση διαμέσου του οριζόντιου τμήματος του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής κατά 2,5° από το επίπεδο V-V. Το σημείο καμπής (όπου d2 (log E)/dv2 = 0) καθορίζεται και τοποθετείται στη γραμμή Β που βρίσκεται 1 % κάτω από το H-H.

3.2.   Οριζόντια ρύθμιση

Ο αιτών θα προσδιορίσει μία από τις ακόλουθες μεθόδους οριζόντιας στόχευσης:

| α) | Τη μέθοδο της «γραμμής 0,2 D» (βλέπε σχήμα 2 κατωτέρω).
  Μια ενιαία οριζόντια γραμμή με κλίση 0,2° D θα σαρωθεί από 5° αριστερά προς 5° δεξιά, μετά την κάθετη στόχευση του φανού. Η μέγιστη κλίση «G» που καθορίζεται με τον τύπο G = (log Εβ – log E(β + 0,1°)) όπου β είναι η οριζόντια θέση σε μοίρες, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,08.
  Το σημείο καμπής που βρίσκεται στη γραμμή 0,2 D θα τοποθετηθεί στη γραμμή Α.

  Σχήμα 2


  Κάθετη και οριζόντια ρύθμιση με τη βοήθεια οργάνων — Μέθοδος σάρωσης οριζόντιας γραμμής




  Γραμμή οριζόντιας σάρωσης
  «Μεταίχμιο»
  Γραμμή κάθετης σάρωσης

  Σημείωση: Οι κλίμακες διαφέρουν στις κάθετες και οριζόντιες γραμμές. |
| --- | --- |

α)

Τη μέθοδο της «γραμμής 0,2 D» (βλέπε σχήμα 2 κατωτέρω).

Μια ενιαία οριζόντια γραμμή με κλίση 0,2° D θα σαρωθεί από 5° αριστερά προς 5° δεξιά, μετά την κάθετη στόχευση του φανού. Η μέγιστη κλίση «G» που καθορίζεται με τον τύπο G = (log Εβ – log E(β + 0,1°)) όπου β είναι η οριζόντια θέση σε μοίρες, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,08.

Το σημείο καμπής που βρίσκεται στη γραμμή 0,2 D θα τοποθετηθεί στη γραμμή Α.

Σχήμα 2

Κάθετη και οριζόντια ρύθμιση με τη βοήθεια οργάνων — Μέθοδος σάρωσης οριζόντιας γραμμής

Γραμμή οριζόντιας σάρωσης

«Μεταίχμιο»

Γραμμή κάθετης σάρωσης

Σημείωση: Οι κλίμακες διαφέρουν στις κάθετες και οριζόντιες γραμμές.

| β) | Τη μέθοδο «3 γραμμών» (βλέπε σχήμα 3 κατωτέρω)
  Τρεις κάθετες γραμμές σαρώνονται από 2° D έως 2° U σε 1°R, 2°R, και 3°R μετά την κάθετη στόχευση του φανού. Οι αντίστοιχες μέγιστες κλίσεις «G» που καθορίζονται βάσει του τύπου:
  G = (log Εβ – log E(β + 0,1°))
  όπου β είναι η κάθετη θέση σε μοίρες, δεν θα είναι λιγότερο από 0,08. Τα σημεία καμπής που βρίσκονται στις τρεις γραμμές θα χρησιμοποιηθούν για να σχηματιστεί μια ευθεία γραμμή. Η τομή της γραμμής αυτής και της γραμμής Β που προκύπτει από την κάθετη στόχευση θα τοποθετηθεί στη γραμμή V.

  Σχήμα 3


  Κάθετη και οριζόντια ρύθμιση με τη βοήθεια οργάνων — Μέθοδος σάρωσης τριών γραμμών




  «Μεταίχμιο»
  Ευθεία γραμμή που προκύπτει από τα σημεία καμπής
  Γραμμή κάθετης σάρωσης

  Σημείωση: Οι κλίμακες διαφέρουν στις κάθετες και οριζόντιες γραμμές. |
| --- | --- |

β)

Τη μέθοδο «3 γραμμών» (βλέπε σχήμα 3 κατωτέρω)

Τρεις κάθετες γραμμές σαρώνονται από 2° D έως 2° U σε 1°R, 2°R, και 3°R μετά την κάθετη στόχευση του φανού. Οι αντίστοιχες μέγιστες κλίσεις «G» που καθορίζονται βάσει του τύπου:

G = (log Εβ – log E(β + 0,1°))

όπου β είναι η κάθετη θέση σε μοίρες, δεν θα είναι λιγότερο από 0,08. Τα σημεία καμπής που βρίσκονται στις τρεις γραμμές θα χρησιμοποιηθούν για να σχηματιστεί μια ευθεία γραμμή. Η τομή της γραμμής αυτής και της γραμμής Β που προκύπτει από την κάθετη στόχευση θα τοποθετηθεί στη γραμμή V.

Σχήμα 3

Κάθετη και οριζόντια ρύθμιση με τη βοήθεια οργάνων — Μέθοδος σάρωσης τριών γραμμών

«Μεταίχμιο»

Ευθεία γραμμή που προκύπτει από τα σημεία καμπής

Γραμμή κάθετης σάρωσης

Σημείωση: Οι κλίμακες διαφέρουν στις κάθετες και οριζόντιες γραμμές.

---

(1)  Το σημείο αυτό θα πρέπει να τροποποιηθεί, όταν καταστεί διαθέσιμη μια αντικειμενική μέθοδος δοκιμής.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 9

ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΦΩΤΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ

1.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

1.1.   Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του πρέπει να έχει τοποθετηθεί επάνω σε σύστημα γωνιο(φωτο)μέτρησης.

1.2.   Οι τιμές φωτεινής έντασης καθορίζονται μέσω φωτοηλεκτρικού κυττάρου το οποίο περιέχεται σε τετράγωνο πλευράς 65 mm και τοποθετείται σε απόσταση τουλάχιστον 25 μέτρων μπροστά από το κέντρο αναφοράς κάθε μονάδας φωτισμού, κατακόρυφα προς τον άξονα μέτρησης και διερχόμενο από την αρχή του συστήματος γωνιο(φωτο)μέτρησης.

1.3.   Στη διάρκεια των φωτομετρικών μετρήσεων, πρέπει, με την κατάλληλη κάλυψη, να εμποδίζονται οι παρασιτικές ανακλάσεις.

1.4.   Η φωτεινή ένταση μετράται σε ονομαστική απόσταση 25 m.

1.5.   Τα στοιχεία για τις γωνίες εκφράζονται σε μοίρες πάνω σε σφαίρα που αντιστοιχεί σε σύστημα γωνιο(φωτο)μέτρησης όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 48 (βλέπε σχήμα 1).

Σχήμα 1

ΠΑΝΩ

Άξονας φωτομετρικής δέσμης

ΚΑΤΩ

ΔΕΞΙΑ

ΑΡΙΣΤΕΡΑ

Ορίζοντας

Φανός

Ιστός σφαιρικών συντεταγμένων

Σύμφωνα με τα πρότυπα CIE:

h: διαμήκη επίπεδα γύρω από τον πολικό άξονα

v: επίπεδα πλάτους γύρω από τον πολικό άξονα

Πολικός άξονας

1.6.   Κάθε ισοδύναμη φωτομετρική μέθοδος γίνεται αποδεκτή υπό την προϋπόθεση ότι τηρεί την αναγκαία συσχέτιση.

1.7.   Πρέπει να αποφεύγεται κάθε απόκλιση του κέντρου αναφοράς των μονάδων φωτισμού αναφορικά προς τους άξονες περιστροφής του γωνιομέτρου. Αυτό ισχύει ιδίως ως προς την κάθετη κατεύθυνση και τις μονάδες φωτισμού που παράγουν μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής.

Η ρύθμιση πρέπει να πραγματοποιείται μέσω οθόνης που μπορεί να τοποθετείται σε μικρότερη απόσταση από εκείνη του κυττάρου.

1.8.   Οι φωτομετρικές απαιτήσεις που ισχύουν για κάθε σημείο μέτρησης (γωνιακή θέση) μιας λειτουργίας ή ενός τρόπου φωτισμού όπως αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό εφαρμόζονται για το ήμισυ του ποσού των τιμών που μετρώνται αντίστοιχα σε όλες τις μονάδες φωτισμού του συστήματος για την εν λόγω λειτουργία ή τον εν λόγω τρόπο φωτισμού, ή για όλες τις μονάδες φωτισμού που προβλέπονται από τη σχετική απαίτηση.

1.8.1.   Ωστόσο, όταν η απαίτηση καθορίζεται μόνο για τη μία πλευρά, δεν εφαρμόζεται διαίρεση διά δύο. Αυτό ισχύει για τα σημεία 6.2.5.2, 6.2.8.1, 6.3.2.1.1, 6.3.2.1.2, 6.3.4.1, 6.4.6 και για την υποσημείωση 4 του πίνακα 1 του παραρτήματος 3.

1.9.   Οι μονάδες φωτισμού του συστήματος πρέπει να μετρώνται ανεξάρτητα· ωστόσο, δύο ή και περισσότερες μονάδες φωτισμού που αποτελούν τμήμα της ίδιας μονάδας εγκατάστασης και είναι εξοπλισμένες με φωτεινές πηγές που φέρουν τον ίδιο τύπο τροφοδότησης (ρυθμιζόμενης ή μη), μπορούν να μετρώνται ταυτόχρονα υπό τον όρο ότι, βάσει των διαστάσεων και της τοποθέτησής τους, οι φωτίζουσες επιφάνειές τους περιλαμβάνονται εξολοκλήρου σε ορθογώνιο του οποίου το μήκος (οριζοντίως) δεν υπερβαίνει τα 300 mm, το δε πλάτος (καθέτως) δεν υπερβαίνει τα 150 mm και ότι ο κατασκευαστής έχει ορίσει ένα κοινό κέντρο αναφοράς.

1.10.   Πριν από κάθε νέα δοκιμή, το σύστημα πρέπει να τίθεται σε ουδέτερη κατάσταση.

1.11.   Πριν από την έναρξη των μετρήσεων, το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του πρέπει να έχει τέτοια στόχευση ώστε η θέση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής να είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές που αναφέρονται στον πίνακα 2 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού. Τα μέρη ενός συστήματος που υποβάλλονται σε ανεξάρτητες μετρήσεις και δεν διαθέτουν μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής πρέπει να τοποθετούνται επάνω στο γωνιόμετρο σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος (θέση ανάρτησης).

2.   ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΣΕ ΣΥΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΦΩΤΕΙΝΕΣ ΠΗΓΕΣ

2.1.   Στην περίπτωση λαμπτήρων πυράκτωσης που μπορούν να αντικατασταθούν και λειτουργούν άμεσα με την τάση του οχήματος:

| | Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του πρέπει να είναι εξοπλισμένο με έναν ή περισσότερους άχρωμους πρότυπους (étalon) λαμπτήρες πυράκτωσης σχεδιασμένους για λειτουργία υπό ονομαστική τάση 12 V. Στη διάρκεια της δοκιμής, η τάση στους πόλους του λαμπτήρα ή των λαμπτήρων πυράκτωσης πρέπει να ρυθμίζεται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η φωτεινή ροή αναφοράς των 13,2 V η οποία προβλέπεται στο φύλλο δεδομένων του κανονισμού αριθ. 37. |
| --- | --- |

Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του πρέπει να είναι εξοπλισμένο με έναν ή περισσότερους άχρωμους πρότυπους (étalon) λαμπτήρες πυράκτωσης σχεδιασμένους για λειτουργία υπό ονομαστική τάση 12 V. Στη διάρκεια της δοκιμής, η τάση στους πόλους του λαμπτήρα ή των λαμπτήρων πυράκτωσης πρέπει να ρυθμίζεται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η φωτεινή ροή αναφοράς των 13,2 V η οποία προβλέπεται στο φύλλο δεδομένων του κανονισμού αριθ. 37.

| | Για τις μετρήσεις, η ροή αυτού του λαμπτήρα πυράκτωσης μπορεί να διαφέρει από τη φωτεινή ροή αναφοράς των 13.2 V που προβλέπεται στον κανονισμό αριθ. 37. Στην περίπτωση αυτή η φωτεινή ένταση πρέπει να διορθώνεται ανάλογα με βάση τον ατομικό συντελεστή F του προτύπου (étalon) λαμπτήρα πυράκτωσης (F = Φ obj/Φ (Τάση)). |
| --- | --- |

Για τις μετρήσεις, η ροή αυτού του λαμπτήρα πυράκτωσης μπορεί να διαφέρει από τη φωτεινή ροή αναφοράς των 13.2 V που προβλέπεται στον κανονισμό αριθ. 37. Στην περίπτωση αυτή η φωτεινή ένταση πρέπει να διορθώνεται ανάλογα με βάση τον ατομικό συντελεστή F του προτύπου (étalon) λαμπτήρα πυράκτωσης (F = Φ obj/Φ (Τάση)).

| | Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του θεωρείται αποδεκτό εάν οι απαιτήσεις του σημείου 6 του παρόντος κανονισμού πληρούνται από τουλάχιστον ένα πρότυπο (étalon) λαμπτήρα πυράκτωσης ο οποίος μπορεί να διατίθεται μαζί με το σύστημα. |
| --- | --- |

Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του θεωρείται αποδεκτό εάν οι απαιτήσεις του σημείου 6 του παρόντος κανονισμού πληρούνται από τουλάχιστον ένα πρότυπο (étalon) λαμπτήρα πυράκτωσης ο οποίος μπορεί να διατίθεται μαζί με το σύστημα.

2.2.   Στην περίπτωση φωτεινών πηγών εκκένωσης αερίων που μπορούν να αντικατασταθούν:

| | Η τάση που εφαρμόζεται στους ακροδέκτες του πηνίου ή των πηνίων, ή στους ακροδέκτες της φωτεινής πηγής ή των φωτεινών πηγών σε περίπτωση που το πηνίο είναι ενσωματωμένο στη φωτεινή πηγή, είναι 13,2 V +/- 0,1 για συστήματα 12 V. |
| --- | --- |

Η τάση που εφαρμόζεται στους ακροδέκτες του πηνίου ή των πηνίων, ή στους ακροδέκτες της φωτεινής πηγής ή των φωτεινών πηγών σε περίπτωση που το πηνίο είναι ενσωματωμένο στη φωτεινή πηγή, είναι 13,2 V +/- 0,1 για συστήματα 12 V.

| | Τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους που είναι εξοπλισμένα με φωτεινή πηγή εκκένωσης αερίου που μπορεί να αντικατασταθεί πρέπει να πληρούν τις φωτομετρικές απαιτήσεις που αναφέρονται στα σχετικά σημεία του παρόντος κανονισμού με τουλάχιστον μία πρότυπη (étalon) φωτεινή πηγή η οποία έχει λειτουργήσει τουλάχιστον επί 15 κύκλους, όπως προβλέπεται στον κανονισμό αριθ. 99. Η φωτεινή ροή αυτής της φωτεινής πηγής εκκένωσης αερίου μπορεί να διαφέρει από την αντικειμενική φωτεινή ροή που προβλέπεται στον κανονισμό αριθ. 99. |
| --- | --- |

Τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους που είναι εξοπλισμένα με φωτεινή πηγή εκκένωσης αερίου που μπορεί να αντικατασταθεί πρέπει να πληρούν τις φωτομετρικές απαιτήσεις που αναφέρονται στα σχετικά σημεία του παρόντος κανονισμού με τουλάχιστον μία πρότυπη (étalon) φωτεινή πηγή η οποία έχει λειτουργήσει τουλάχιστον επί 15 κύκλους, όπως προβλέπεται στον κανονισμό αριθ. 99. Η φωτεινή ροή αυτής της φωτεινής πηγής εκκένωσης αερίου μπορεί να διαφέρει από την αντικειμενική φωτεινή ροή που προβλέπεται στον κανονισμό αριθ. 99.

| | Στην περίπτωση αυτή, οι φωτομετρικές τιμές που καταγράφονται πρέπει να διορθώνονται ανάλογα. |
| --- | --- |

Στην περίπτωση αυτή, οι φωτομετρικές τιμές που καταγράφονται πρέπει να διορθώνονται ανάλογα.

2.3.   Στην περίπτωση φωτεινών πηγών που δεν μπορούν να αντικατασταθούν και λειτουργούν άμεσα με την τάση του οχήματος:

| | Όλες οι μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε προβολείς που είναι εξοπλισμένοι με φωτεινές πηγές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν (λαμπτήρες πυρακτώσεως ή άλλους) εκτελούνται υπό τάση 6,3 V, 13,2 V ή 28,0 V, ή υπό την τάση που υποδεικνύει ο αιτών, λαμβάνοντας υπόψη κάθε άλλο σύστημα τροφοδότησης του οχήματος. |
| --- | --- |

Όλες οι μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε προβολείς που είναι εξοπλισμένοι με φωτεινές πηγές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν (λαμπτήρες πυρακτώσεως ή άλλους) εκτελούνται υπό τάση 6,3 V, 13,2 V ή 28,0 V, ή υπό την τάση που υποδεικνύει ο αιτών, λαμβάνοντας υπόψη κάθε άλλο σύστημα τροφοδότησης του οχήματος.

2.4.   Στην περίπτωση φωτεινής πηγής που μπορεί ή δεν μπορεί να αντικατασταθεί, λειτουργεί ανεξάρτητα από την τάση του οχήματος και ο χειρισμός της πραγματοποιείται εξολοκλήρου από το σύστημα, ή ακόμη στην περίπτωση φωτεινής πηγής που τροφοδοτείται από ειδική πηγή ενέργειας, η τάση δοκιμής που ορίζεται στο σημείο 2.3 ανωτέρω πρέπει να εφαρμόζεται στους πόλους εισόδου αυτού του συστήματος ή αυτής της πηγής ενέργειας. Το εργαστήριο δοκιμών μπορεί να απαιτήσει από τον κατασκευαστή να του προμηθεύσει αυτές τις ειδικές πηγές τροφοδότησης.

2.5.   Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED μετρώνται στα 6,3 V, 13,2 V ή 28,0 V αντίστοιχα, εκτός αν προβλέπεται διαφορετική ρύθμιση στον παρόντα κανονισμό. Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED που λειτουργούν με ηλεκτρονικό μηχανισμό ρύθμισης φωτεινής πηγής, μετρώνται σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος.

3.   ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΣΕ ΣΥΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΤΡΟΠΟΥΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΣΤΡΟΦΗΣ

3.1.   Στην περίπτωση συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του που παράγει φωτισμό στροφής, οι απαιτήσεις των παραγράφων 6.2 (δέσμη διασταύρωσης) και 6.3 (δέσμη πορείας) του παρόντος κανονισμού εφαρμόζονται σε όλες τις περιπτώσεις σε συνάρτηση με την ακτίνα στροφής του οχήματος. Για την επαλήθευση της δέσμης διασταύρωσης και της δέσμης πορείας, η διαδικασία που χρησιμοποιείται είναι η εξής:

| 3.1.1. | Το σύστημα υποβάλλεται σε δοκιμή σε ουδέτερη κατάσταση (τιμόνι στο κέντρο/ευθύγραμμη πορεία) και στην κατάσταση ή τις καταστάσεις που αντιστοιχούν στη μικρότερη ακτίνα στροφής του οχήματος, δεξιά και αριστερά, χρησιμοποιώντας ανάλογα με την περίπτωση τη γεννήτρια σημάτων.
  3.1.1.1.   Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των σημείων 6.2.5.2 και 6.2.5.4.1 του παρόντος κανονισμού πρέπει να επαληθεύεται για τον φωτισμό στροφής των κατηγοριών 1 και 2 χωρίς νέα οριζόντια στόχευση.
  3.1.1.2.   Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των σημείων 6.2.5.1 και 6.3 του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση, πρέπει να επαληθεύεται:






  α) | στην περίπτωση του φωτισμού στροφής κατηγορίας 2, χωρίς νέα οριζόντια στόχευση· |
| --- | --- | --- |

3.1.1.

Το σύστημα υποβάλλεται σε δοκιμή σε ουδέτερη κατάσταση (τιμόνι στο κέντρο/ευθύγραμμη πορεία) και στην κατάσταση ή τις καταστάσεις που αντιστοιχούν στη μικρότερη ακτίνα στροφής του οχήματος, δεξιά και αριστερά, χρησιμοποιώντας ανάλογα με την περίπτωση τη γεννήτρια σημάτων.

3.1.1.1.   Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των σημείων 6.2.5.2 και 6.2.5.4.1 του παρόντος κανονισμού πρέπει να επαληθεύεται για τον φωτισμό στροφής των κατηγοριών 1 και 2 χωρίς νέα οριζόντια στόχευση.

3.1.1.2.   Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των σημείων 6.2.5.1 και 6.3 του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση, πρέπει να επαληθεύεται:

α)

στην περίπτωση του φωτισμού στροφής κατηγορίας 2, χωρίς νέα οριζόντια στόχευση·

| β) | στην περίπτωση του φωτισμού στροφής κατηγορίας 1 ή δέσμης πορείας με φωτισμό στροφής, μετά τη νέα οριζόντια στόχευση της σχετικής μονάδας εγκατάστασης (π.χ. με γωνιόμετρο) στην αντίστοιχη αντίθετη κατεύθυνση. |
| --- | --- |

β)

στην περίπτωση του φωτισμού στροφής κατηγορίας 1 ή δέσμης πορείας με φωτισμό στροφής, μετά τη νέα οριζόντια στόχευση της σχετικής μονάδας εγκατάστασης (π.χ. με γωνιόμετρο) στην αντίστοιχη αντίθετη κατεύθυνση.

| 3.1.2. | Κατά τη δοκιμή του φωτισμού στροφής κατηγορίας 1 ή 2, για ακτίνα στροφής του οχήματος διαφορετική από εκείνη που περιγράφεται στο σημείο 3.1.1 ανωτέρω, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η εκπομπή του φωτός είναι ενιαία και δεν προκαλεί υπερβολική στιγμιαία τύφλωση. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, πρέπει να επαληθεύεται η συμμόρφωση με την απαίτηση του πίνακα 1 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

3.1.2.

Κατά τη δοκιμή του φωτισμού στροφής κατηγορίας 1 ή 2, για ακτίνα στροφής του οχήματος διαφορετική από εκείνη που περιγράφεται στο σημείο 3.1.1 ανωτέρω, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η εκπομπή του φωτός είναι ενιαία και δεν προκαλεί υπερβολική στιγμιαία τύφλωση. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, πρέπει να επαληθεύεται η συμμόρφωση με την απαίτηση του πίνακα 1 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 10

ΈΝΤΥΠΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗΣ

Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 × 297 mm)

ΈΝΤΥΠΟ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΟΜΕΝΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΑΡΙΘ. 1

Σήματα ελέγχου του ΣΕΦ που αντιστοιχούν στις λειτουργίες και τους τρόπους φωτισμού που εξασφαλίζονται από το σύστημα

| | Λειτουργία ή τρόπος (τρόποι) φωτισμού που επηρεάζονται από το σήμα (1) | |
| --- | --- | --- |
| Δέσμη διασταύρωσης | Δέσμη πορείας |
| Σήμα ελέγχου ΣΕΦ | Κατηγορία C | Κατηγορία V | Κατηγορία E | Κατηγορία W | Τεχνικά χαρακτηριστικά (2)

  (σε πρόσθετο φύλλο, εάν χρειάζεται) |
| Ουδέν/προεπιλογή | ☒ | | | | ☐ | |
| Σήμα V | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | |
| Σήμα E | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | |
| Σήμα W | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | |
| Σήμα T | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | |
| Άλλα σήματα (3) | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | |

Λειτουργία ή τρόπος (τρόποι) φωτισμού που επηρεάζονται από το σήμα (1)

Δέσμη διασταύρωσης

Δέσμη πορείας

Σήμα ελέγχου ΣΕΦ

Κατηγορία C

Κατηγορία V

Κατηγορία E

Κατηγορία W

Τεχνικά χαρακτηριστικά (2)

(σε πρόσθετο φύλλο, εάν χρειάζεται)

Ουδέν/προεπιλογή

☒

☐

Σήμα V

☐

☐

☐

☐

☐

Σήμα E

☐

☐

☐

☐

☐

Σήμα W

☐

☐

☐

☐

☐

Σήμα T

☐

☐

☐

☐

☐

Άλλα σήματα (3)

☐

☐

☐

☐

☐

ΈΝΤΥΠΟ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΟΜΕΝΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΑΡΙΘ. 2

Μεταίχμια φωτεινής-σκοτεινής περιοχής, διατάξεις ρύθμισης και διαδικασίες ρύθμισης των μονάδων φωτισμού

| Μονάδα φωτισμού αριθ. (4) | Μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής (5) | Διάταξη ρύθμισης | Συμπληρωματικά χαρακτηριστικά και διατάξεις (εάν υπάρχουν) (8) |
| --- | --- | --- | --- |
| Η μονάδα φωτισμού παρέχει ένα ή περισσότερα μεταίχμια φωτεινής-σκοτεινής περιοχής της δέσμης διασταύρωσης ή συμβάλλει σε αυτά | Κάθετη | Οριζόντια |
| Όπως ορίζεται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού (6) | Εφαρμόζονται οι διατάξεις της παραγράφου 6.4.6 του παρόντος κανονισμού (6) | Ανεξάρτητη («κύρια») (6)
   (9) | Συνδεδεμένη με την «κύρια» μονάδα αριθ. (7) | Ανεξάρτητη («κύρια») (6)
   (9) | Συνδεδεμένη με την «κύρια» μονάδα αριθ. (7) |
| 1 | ναι/όχι | ναι/όχι | ναι/όχι | .. .. | ναι/όχι | .. .. | |
| 2 | ναι/όχι | ναι/όχι | ναι/όχι | .. .. | ναι/όχι | .. .. | |
| 3 | ναι/όχι | ναι/όχι | ναι/όχι | .. .. | ναι/όχι | .. .. | |
| 4 | ναι/όχι | ναι/όχι | ναι/όχι | .. .. | ναι/όχι | .. .. | |
| 5 | ναι/όχι | ναι/όχι | ναι/όχι | .. .. | ναι/όχι | .. .. | |
| 6 | ναι/όχι | ναι/όχι | ναι/όχι | .. .. | ναι/όχι | .. .. | |
| 7 | ναι/όχι | ναι/όχι | ναι/όχι | .. .. | ναι/όχι | .. .. | |

Μονάδα φωτισμού αριθ. (4)

Μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής (5)

Διάταξη ρύθμισης

Συμπληρωματικά χαρακτηριστικά και διατάξεις (εάν υπάρχουν) (8)

Η μονάδα φωτισμού παρέχει ένα ή περισσότερα μεταίχμια φωτεινής-σκοτεινής περιοχής της δέσμης διασταύρωσης ή συμβάλλει σε αυτά

Κάθετη

Οριζόντια

Όπως ορίζεται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού (6)

Εφαρμόζονται οι διατάξεις της παραγράφου 6.4.6 του παρόντος κανονισμού (6)

Ανεξάρτητη («κύρια») (6)
   (9)

Συνδεδεμένη με την «κύρια» μονάδα αριθ. (7)

Ανεξάρτητη («κύρια») (6)
   (9)

Συνδεδεμένη με την «κύρια» μονάδα αριθ. (7)

1

ναι/όχι

ναι/όχι

ναι/όχι

.. ..

ναι/όχι

.. ..

2

ναι/όχι

ναι/όχι

ναι/όχι

.. ..

ναι/όχι

.. ..

3

ναι/όχι

ναι/όχι

ναι/όχι

.. ..

ναι/όχι

.. ..

4

ναι/όχι

ναι/όχι

ναι/όχι

.. ..

ναι/όχι

.. ..

5

ναι/όχι

ναι/όχι

ναι/όχι

.. ..

ναι/όχι

.. ..

6

ναι/όχι

ναι/όχι

ναι/όχι

.. ..

ναι/όχι

.. ..

7

ναι/όχι

ναι/όχι

ναι/όχι

.. ..

ναι/όχι

.. ..

---

(1)  Σημειώστε Χ στα τετραγωνίδια που αντιστοιχούν στον συνδυασμό που ισχύει.

(2)  Πληροφορίες που πρέπει να παρασχεθούν:

| α) | φυσική μορφή (ηλεκτρικό ρεύμα/τάση, οπτική, μηχανική, υδραυλική, πεπιεσμένου αέρα κ.λπ.)· |
| --- | --- |

α)

φυσική μορφή (ηλεκτρικό ρεύμα/τάση, οπτική, μηχανική, υδραυλική, πεπιεσμένου αέρα κ.λπ.)·

| β) | είδος πληροφοριών (συνεχείς/αναλογικές δυαδικές, κωδικοποιημένες ψηφιακά κ.λπ.)· |
| --- | --- |

β)

είδος πληροφοριών (συνεχείς/αναλογικές δυαδικές, κωδικοποιημένες ψηφιακά κ.λπ.)·

| γ) | χρονολογικά στοιχεία (σταθερά χρόνου, ευκρίνεια κ.λπ.)· |
| --- | --- |

γ)

χρονολογικά στοιχεία (σταθερά χρόνου, ευκρίνεια κ.λπ.)·

| δ) | κατάσταση του σήματος όταν πληρούνται οι όροι του σημείου 6.22.7.4 του κανονισμού αριθ. 48· |
| --- | --- |

δ)

κατάσταση του σήματος όταν πληρούνται οι όροι του σημείου 6.22.7.4 του κανονισμού αριθ. 48·

| ε) | κατάσταση του σήματος σε περίπτωση βλάβης (αναφορικά με την είσοδο του συστήματος). |
| --- | --- |

ε)

κατάσταση του σήματος σε περίπτωση βλάβης (αναφορικά με την είσοδο του συστήματος).

(3)  Σύμφωνα με την περιγραφή των αιτούντων· να χρησιμοποιηθεί πρόσθετο φύλλο εάν χρειάζεται.

(4)  Καθορισμός κάθε μονάδας φωτισμού του συστήματος σύμφωνα με το παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού και όπως αναφέρεται στο σχέδιο του σημείου 2.2.1 του παρόντος κανονισμού· χρησιμοποιήστε ένα ή περισσότερα πρόσθετα φύλλα, εάν χρειαστεί.

(5)  Σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 6.22.6.1.2 του κανονισμού αριθ. 48.

(6)  Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.

(7)  Αναφέρεται ο αριθμός των μονάδων φωτισμού, εάν υπάρχουν.

(8)  Για παράδειγμα, σειρά ρύθμισης των μονάδων φωτισμού ή των συνόλων μονάδων φωτισμού ή συμπληρωματικές διατάξεις σχετικά με τους τρόπους ρύθμισης.

(9)  Η ρύθμιση μιας «κύριας» μονάδας φωτισμού μπορεί να συνεπάγεται ρύθμιση μίας ή περισσότερων άλλων μονάδων φωτισμού.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 11

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΟΜΟΣΤΟΙΧΕΙΑ LED ΚΑΙ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥ ΦΩΤΙΣΜΟΥ (ΣΕΦ) ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΔΟΜΟΣΤΟΙΧΕΙΑ LED

1.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

1.1.   Κάθε υποβαλλόμενο δομοστοιχείο LED θα πληροί τις σχετικές προδιαγραφές του παρόντος κανονισμού, όταν υποβάλλεται σε δοκιμή με τον παρεχόμενο ηλεκτρονικό μηχανισμό ή μηχανισμούς ρύθμισης φωτεινής πηγής, αν υπάρχουν.

1.2.   Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED θα είναι σχεδιασμένα ώστε να βρίσκονται και να παραμένουν σε καλή κατάσταση λειτουργίας υπό κανονικές συνθήκες χρήσης. Δεν πρέπει επίσης να παρουσιάζουν κανένα ελάττωμα κατασκευής ή λειτουργίας. Ένα δομοστοιχείο LED θα θεωρείται ότι αποτυγχάνει εάν αποτύχει οποιοδήποτε από τα LED που περιλαμβάνει.

1.3.   Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED πρέπει να μην είναι δυνατόν να παραβιαστούν.

1.4.   Η σχεδίαση αφαιρούμενου δομοστοιχείου ή δομοστοιχείων LED θα είναι τέτοια ώστε:

| 1.4.1. | όταν το δομοστοιχείο LED αφαιρείται και αντικαθίσταται με άλλο δομοστοιχείο το οποίο παρέχεται από τον αιτούντα και φέρει τον ίδιο κωδικό ταυτοποίησης δομοστοιχείου φωτεινής πηγής, να πληρούνται οι φωτομετρικές προδιαγραφές του ΣΕΦ· |
| --- | --- |

1.4.1.

όταν το δομοστοιχείο LED αφαιρείται και αντικαθίσταται με άλλο δομοστοιχείο το οποίο παρέχεται από τον αιτούντα και φέρει τον ίδιο κωδικό ταυτοποίησης δομοστοιχείου φωτεινής πηγής, να πληρούνται οι φωτομετρικές προδιαγραφές του ΣΕΦ·

| 1.4.2. | τα δομοστοιχεία LED με διαφορετικό κωδικό ταυτοποίησης δομοστοιχείου φωτεινής πηγής που βρίσκονται μέσα στο ίδιο περίβλημα φανού θα είναι μη εναλλάξιμα. |
| --- | --- |

1.4.2.

τα δομοστοιχεία LED με διαφορετικό κωδικό ταυτοποίησης δομοστοιχείου φωτεινής πηγής που βρίσκονται μέσα στο ίδιο περίβλημα φανού θα είναι μη εναλλάξιμα.

2.   ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ

2.1.   Το ή τα LED του δομοστοιχείου LED θα διαθέτουν κατάλληλα στοιχεία στερέωσης.

2.2.   Τα στοιχεία στερέωσης θα είναι γερά και καλά στερεωμένα στο ή στα LED και στο δομοστοιχείο LED.

3.   ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

3.1.   Εφαρμογή

3.1.1.   Όλα τα δείγματα θα υποβάλλονται σε δοκιμή, όπως ορίζεται στο σημείο 4 κατωτέρω.

3.1.2.   Οι φωτεινές πηγές που χρησιμοποιούνται σε ένα δομοστοιχείο LED θα είναι δίοδοι εκπομπής φωτός (light emitting diodes - LED), όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 48 σημείο 2.7.1, ιδίως όσον αφορά το στοιχείο της ορατής ακτινοβολίας. Δεν επιτρέπονται άλλοι τύποι φωτεινών πηγών.

3.2.   Συνθήκες λειτουργίας

3.2.1.   Συνθήκες λειτουργίας δομοστοιχείων LED

Όλα τα δείγματα θα υποβάλλονται σε δοκιμή υπό τις συνθήκες που προσδιορίζονται στο σημείο 2.5 του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού. Εάν δεν ορίζεται διαφορετικά στο παρόν παράρτημα, τα δομοστοιχεία LED θα υποβάλλονται σε δοκιμή εντός του ΣΕΦ όπως υποβάλλεται από τον κατασκευαστή.

3.2.2.   Θερμοκρασία περιβάλλοντος

Για τη μέτρηση ηλεκτρικών και φωτομετρικών χαρακτηριστικών, το ΣΕΦ θα λειτουργεί σε ξηρή ατμόσφαιρα και συνθήκες ηρεμίας, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 23 °C ± 5 °C.

3.3.   Θέση σε λειτουργία

Κατόπιν αίτησης του αιτούντος, το δομοστοιχείο LED θα έχει τεθεί σε λειτουργία επί 15 ώρες και θα έχει επανέλθει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος πριν από την έναρξη των δοκιμών, όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό.

4.   ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ

4.1.   Χρωματική απόδοση

4.1.1.   Περιεκτικότητα σε κόκκινο

Εκτός από τις μετρήσεις που περιγράφονται στο σημείο 7 του παρόντος κανονισμού:

Η ελάχιστη περιεκτικότητα σε κόκκινο του φωτός ενός δομοστοιχείου LED ή ενός ΣΕΦ που ενσωματώνει δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED που έχει υποβληθεί σε δοκιμή στα 50 V θα είναι τέτοια ώστε:

Formula

όπου:

| Ee(λ) (μονάδα: W) | είναι η φασματική κατανομή της ακτινοβολίας· |
| --- | --- |
| V(λ) (μονάδα: 1) | είναι η φασματική φωτεινή απόδοση· |
| (λ) (μονάδα: nm) | είναι το μήκος κύματος. |

Ee(λ) (μονάδα: W)

είναι η φασματική κατανομή της ακτινοβολίας·

V(λ) (μονάδα: 1)

είναι η φασματική φωτεινή απόδοση·

(λ) (μονάδα: nm)

είναι το μήκος κύματος.

Η τιμή αυτή υπολογίζεται χρησιμοποιώντας διαστήματα ενός νανομέτρου.

4.2.   Υπεριώδης ακτινοβολία

Η υπεριώδης ακτινοβολία του δομοστοιχείου LED χαμηλής υπεριώδους ακτινοβολίας θα είναι τέτοια ώστε:

Formula

όπου:

| | S(λ) (μονάδα: 1) είναι η συνάρτηση φασματικής στάθμισης· |
| --- | --- |

S(λ) (μονάδα: 1) είναι η συνάρτηση φασματικής στάθμισης·

| | km = 683 lm/W είναι η μέγιστη τιμή της φωτεινής απόδοσης ακτινοβολίας |
| --- | --- |

km = 683 lm/W είναι η μέγιστη τιμή της φωτεινής απόδοσης ακτινοβολίας

(για ορισμούς των άλλων συμβόλων, βλέπε σημείο 4.1.1 ανωτέρω).

Η τιμή αυτή υπολογίζεται χρησιμοποιώντας διαστήματα ενός νανομέτρου. Η υπεριώδης ακτινοβολία θα σταθμίζεται σύμφωνα με τις τιμές που αναφέρονται στον ακόλουθο πίνακα υπεριώδους ακτινοβολίας:

Πίνακας υπεριώδους ακτινοβολίας

| Τιμές σύμφωνα με τις «κατευθυντήριες γραμμές IRPA/INIRC σχετικά με τα όρια έκθεσης στην υπεριώδη ακτινοβολία». Τα μήκη κύματος (σε νανόμετρα) που επιλέγονται είναι αντιπροσωπευτικά· άλλες τιμές θα πρέπει να υπολογιστούν με παρεμβολή. |
| --- |
| λ | S(λ) | | λ | S(λ) | | λ | S(λ) |
| 250 | 0,430 | | 305 | 0,060 | | 355 | 0,00016 |
| 255 | 0,520 | | 310 | 0,015 | | 360 | 0,00013 |
| 260 | 0,650 | | 315 | 0,003 | | 365 | 0,00011 |
| 265 | 0,810 | | 320 | 0,001 | | 370 | 0,00009 |
| 270 | 1,000 | | 325 | 0,00050 | | 375 | 0,000077 |
| 275 | 0,960 | | 330 | 0,00041 | | 380 | 0,000064 |
| 280 | 0,880 | | 335 | 0,00034 | | 385 | 0,000053 |
| 285 | 0,770 | | 340 | 0,00028 | | 390 | 0,000044 |
| 290 | 0,640 | | 345 | 0,00024 | | 395 | 0,000036 |
| 295 | 0,540 | | 350 | 0,00020 | | 400 | 0,000030 |
| 300 | 0,300 | | | | | | |

Τιμές σύμφωνα με τις «κατευθυντήριες γραμμές IRPA/INIRC σχετικά με τα όρια έκθεσης στην υπεριώδη ακτινοβολία». Τα μήκη κύματος (σε νανόμετρα) που επιλέγονται είναι αντιπροσωπευτικά· άλλες τιμές θα πρέπει να υπολογιστούν με παρεμβολή.

λ

S(λ)

λ

S(λ)

λ

S(λ)

250

0,430

305

0,060

355

0,00016

255

0,520

310

0,015

360

0,00013

260

0,650

315

0,003

365

0,00011

265

0,810

320

0,001

370

0,00009

270

1,000

325

0,00050

375

0,000077

275

0,960

330

0,00041

380

0,000064

280

0,880

335

0,00034

385

0,000053

285

0,770

340

0,00028

390

0,000044

290

0,640

345

0,00024

395

0,000036

295

0,540

350

0,00020

400

0,000030

300

0,300

4.3.   Σταθερότητα θερμοκρασίας

4.3.1.   Φωτισμός

4.3.1.1.   Για κάθε υπάρχουσα κατηγορία δέσμης διασταύρωσης και για τη δέσμη πορείας θα πραγματοποιείται φωτομετρική μέτρηση ύστερα από ένα λεπτό λειτουργίας των αντίστοιχων μονάδων φωτισμού και για τα ακόλουθα σημεία δοκιμής:

| Δέσμη διασταύρωσης | : | 25RR |
| --- | --- | --- |
| Δέσμη πορείας | : | HV |

Δέσμη διασταύρωσης

:

25RR

Δέσμη πορείας

:

HV

4.3.1.2.   Στη συνέχεια, η λειτουργία των μονάδων φωτισμού που αναφέρονται στο σημείο 4.3.1.1 ανωτέρω συνεχίζεται έως ότου επιτευχθεί φωτομετρική σταθερότητα· η προϋπόθεση αυτή θεωρείται ότι πληρούται εάν η απόκλιση του φωτισμού για τα σημεία δοκιμής που αναφέρονται στο σημείο 4.3.1.1 ανωτέρω είναι μικρότερη του 3 % εντός οποιασδήποτε περιόδου 15 λεπτών. Αφού επιτευχθεί φωτομετρική σταθερότητα, εκτελείται η στόχευση για πλήρη φωτομετρία και προσδιορίζονται οι φωτομετρικές τιμές σε όλα τα απαιτούμενα σημεία δοκιμής.

4.3.1.3.   Ο λόγος μεταξύ των φωτομετρικών τιμών που μετρώνται ύστερα από ένα λεπτό λειτουργίας και των τιμών που μετρώνται αφού επιτευχθεί φωτομετρική σταθερότητα υπολογίζεται για τα σημεία δοκιμής που αναφέρονται στο σημείο 4.3.1.1 ανωτέρω. Ο λόγος αυτός εφαρμόζεται, στη συνέχεια, σε όλα τα λοιπά υπάρχοντα σημεία δοκιμής, προκειμένου να προσδιοριστούν οι φωτομετρικές τιμές τους ύστερα από ένα λεπτό λειτουργίας.

4.3.1.4.   Οι τιμές φωτισμού που προσδιορίζονται ύστερα από ένα λεπτό λειτουργίας και αφού επιτευχθεί φωτομετρική σταθερότητα πληρούν τις ισχύουσες φωτομετρικές απαιτήσεις.

4.3.2.   Χρώμα

Το χρώμα του εκπεμπόμενου φωτός που μετράται μετά από ένα λεπτό και το χρώμα που μετράται αφού επιτευχθεί φωτομετρική σταθερότητα, όπως περιγράφεται στο σημείο 4.3.1.2 του παρόντος παραρτήματος, πρέπει να βρίσκονται εντός των απαιτούμενων χρωματικών ορίων.

5.   Η ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΗΣ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΡΟΗΣ ΤΟΥ ΔΟΜΟΣΤΟΙΧΕΙΟΥ Η ΤΩΝ ΔΟΜΟΣΤΟΙΧΕΙΩΝ LED ΠΟΥ ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΤΗ ΔΕΣΜΗ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ C (ΒΑΣΙΚΗ ΔΕΣΜΗ) ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΩΣ ΕΞΗΣ:

| 5.1. | Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία πρέπει να βρίσκονται στη διάταξη που περιγράφεται στις τεχνικές προδιαγραφές όπως ορίζεται στο σημείο 2.2.2 του παρόντος κανονισμού. Τα οπτικά στοιχεία (δευτερεύοντα οπτικά) θα αφαιρούνται από την τεχνική υπηρεσία κατ' απαίτηση του αιτούντος με τη χρήση εργαλείων. Η διαδικασία αυτή και οι προϋποθέσεις κατά τις μετρήσεις, όπως περιγράφονται κατωτέρω, πρέπει να περιγράφονται στην έκθεση δοκιμής. |
| --- | --- |

5.1.

Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία πρέπει να βρίσκονται στη διάταξη που περιγράφεται στις τεχνικές προδιαγραφές όπως ορίζεται στο σημείο 2.2.2 του παρόντος κανονισμού. Τα οπτικά στοιχεία (δευτερεύοντα οπτικά) θα αφαιρούνται από την τεχνική υπηρεσία κατ' απαίτηση του αιτούντος με τη χρήση εργαλείων. Η διαδικασία αυτή και οι προϋποθέσεις κατά τις μετρήσεις, όπως περιγράφονται κατωτέρω, πρέπει να περιγράφονται στην έκθεση δοκιμής.

| 5.2. | Ένα δομοστοιχείο κάθε τύπου θα πρέπει να υποβάλλεται από τον αιτούντα με τον μηχανισμό ρύθμισης φωτεινής πηγής, ανάλογα με την περίπτωση, καθώς και επαρκείς οδηγίες.
  Είναι δυνατό επίσης να προβλέπεται κατάλληλη θερμική διαχείριση (π.χ. ψυχρή πηγή), για την εξομοίωση θερμικών συνθηκών παρόμοιων με αυτών κατά την εφαρμογή του αντίστοιχου προβολέα.
  Πριν από τη δοκιμή, κάθε δομοστοιχείο LED πρέπει να τεθεί σε λειτουργία για τουλάχιστον εβδομήντα δύο ώρες, υπό τους ίδιους όρους που ισχύουν και κατά την εφαρμογή του αντίστοιχου προβολέα.
  Στην περίπτωση χρήσης σφαίρας ολοκλήρωσης, η σφαίρα αυτή πρέπει να έχει ελάχιστη διάμετρο ένα μέτρο, και να είναι δέκα φορές τουλάχιστον μεγαλύτερη από τη μέγιστη διάσταση του δομοστοιχείου LED, αναλόγως ποια είναι η μεγαλύτερη. Οι μετρήσεις της ροής μπορούν επίσης να εκτελούνται με ενσωμάτωση με τη βοήθεια γωνιοφωτομέτρου. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι προδιαγραφές CIE - δημοσίευση 84 - 1989, όσον αφορά τη θερμοκρασία, την τοποθέτηση κ.λπ.
  Το δομοστοιχείο LED θερμαίνεται επί μία περίπου ώρα μέσα στην κλειστή σφαίρα ή στο γωνιοφωτόμετρο.
  Η ροή μετράται αφού επιτευχθεί σταθερότητα, όπως εξηγείται στο σημείο 4.3.1.2 του παρόντος παραρτήματος. |
| --- | --- |

5.2.

Ένα δομοστοιχείο κάθε τύπου θα πρέπει να υποβάλλεται από τον αιτούντα με τον μηχανισμό ρύθμισης φωτεινής πηγής, ανάλογα με την περίπτωση, καθώς και επαρκείς οδηγίες.

Είναι δυνατό επίσης να προβλέπεται κατάλληλη θερμική διαχείριση (π.χ. ψυχρή πηγή), για την εξομοίωση θερμικών συνθηκών παρόμοιων με αυτών κατά την εφαρμογή του αντίστοιχου προβολέα.

Πριν από τη δοκιμή, κάθε δομοστοιχείο LED πρέπει να τεθεί σε λειτουργία για τουλάχιστον εβδομήντα δύο ώρες, υπό τους ίδιους όρους που ισχύουν και κατά την εφαρμογή του αντίστοιχου προβολέα.

Στην περίπτωση χρήσης σφαίρας ολοκλήρωσης, η σφαίρα αυτή πρέπει να έχει ελάχιστη διάμετρο ένα μέτρο, και να είναι δέκα φορές τουλάχιστον μεγαλύτερη από τη μέγιστη διάσταση του δομοστοιχείου LED, αναλόγως ποια είναι η μεγαλύτερη. Οι μετρήσεις της ροής μπορούν επίσης να εκτελούνται με ενσωμάτωση με τη βοήθεια γωνιοφωτομέτρου. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι προδιαγραφές CIE - δημοσίευση 84 - 1989, όσον αφορά τη θερμοκρασία, την τοποθέτηση κ.λπ.

Το δομοστοιχείο LED θερμαίνεται επί μία περίπου ώρα μέσα στην κλειστή σφαίρα ή στο γωνιοφωτόμετρο.

Η ροή μετράται αφού επιτευχθεί σταθερότητα, όπως εξηγείται στο σημείο 4.3.1.2 του παρόντος παραρτήματος.

---