# Publicatieblad L 49/2019

| | ISSN 1977-0758 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | L 49 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Wetgeving | 62e jaargang20 februari 2019 |

ISSN 1977-0758

Publicatieblad

van de Europese Unie

L 49

Uitgave in de Nederlandse taal

Wetgeving

62e jaargang20 februari 2019

---

| Inhoud | | II   Niet-wetgevingshandelingen | Bladzijde |
| --- | --- | --- | --- |
| | | HANDELINGEN VAN BIJ INTERNATIONALE OVEREENKOMSTEN INGESTELDE ORGANEN |
| | * | Reglement nr. 58 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van: | 1 |
| | * | Reglement nr. 123 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van adaptieve koplampsystemen (AFS) voor motorvoertuigen [2019/273] | 24 |

Inhoud

II   Niet-wetgevingshandelingen

Bladzijde

HANDELINGEN VAN BIJ INTERNATIONALE OVEREENKOMSTEN INGESTELDE ORGANEN

*

Reglement nr. 58 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van:

1

*

Reglement nr. 123 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van adaptieve koplampsystemen (AFS) voor motorvoertuigen [2019/273]

24

| NL | Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.
  Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten. |
| --- | --- |

NL

Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.

Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten.

---

II Niet-wetgevingshandelingen

HANDELINGEN VAN BIJ INTERNATIONALE OVEREENKOMSTEN INGESTELDE ORGANEN

| 20.2.2019 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 49/1 |
| --- | --- | --- | --- |

20.2.2019

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 49/1

---

Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zie de recentste versie van VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Reglement nr. 58 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van:

| I. | Beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden |
| --- | --- |

I.

Beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden

| II. | Voertuigen wat de installatie van een goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden betreft |
| --- | --- |

II.

Voertuigen wat de installatie van een goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden betreft

| III. | Voertuigen wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft [2019/272] |
| --- | --- |

III.

Voertuigen wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft [2019/272]

Bevat de volledige geldige tekst tot en met:

Wijzigingenreeks 03 — Datum van inwerkingtreding: 18 juni 2016

INHOUD

REGLEMENT

| 1. | Toepassingsgebied |
| --- | --- |

1.

| 2. | Algemene voorschriften |
| --- | --- |

2.

| 3. | Gemeenschappelijke definities voor de delen I, II en III |
| --- | --- |

3.

DEEL I.   GOEDKEURING VAN BESCHERMINGSINRICHTINGEN AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

DEEL I.

GOEDKEURING VAN BESCHERMINGSINRICHTINGEN AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

| 4. | Definities |
| --- | --- |

4.

| 5. | Goedkeuringsaanvraag |
| --- | --- |

5.

| 6. | Goedkeuring |
| --- | --- |

6.

| 7. | Voorschriften |
| --- | --- |

7.

| 8. | Conformiteit van de productie |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sancties bij non-conformiteit van de productie |
| --- | --- |

9.

| 10. | Wijziging en uitbreiding van de goedkeuring van een type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden |
| --- | --- |

10.

| 11. | Definitieve stopzetting van de productie |
| --- | --- |

11.

| 12. | Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de typegoedkeuringsinstanties |
| --- | --- |

12.

DEEL II.   GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE INSTALLATIE VAN EEN GOEDGEKEURD TYPE BESCHERMINGSINRICHTING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN BETREFT

DEEL II.

GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE INSTALLATIE VAN EEN GOEDGEKEURD TYPE BESCHERMINGSINRICHTING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN BETREFT

| 13. | Definities |
| --- | --- |

13.

| 14. | Goedkeuringsaanvraag |
| --- | --- |

14.

| 15. | Goedkeuring |
| --- | --- |

15.

| 16. | Voorschriften voor de installatie van een goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden |
| --- | --- |

16.

| 17. | Conformiteit van de productie |
| --- | --- |

17.

| 18. | Sancties bij non-conformiteit van de productie |
| --- | --- |

18.

| 19. | Wijziging en uitbreiding van de goedkeuring van een voertuigtype |
| --- | --- |

19.

| 20. | Definitieve stopzetting van de productie |
| --- | --- |

20.

| 21. | Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de typegoedkeuringsinstanties |
| --- | --- |

21.

DEEL III.   GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE BESCHERMING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN BETREFT

DEEL III.

GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE BESCHERMING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN BETREFT

| 22. | Definities |
| --- | --- |

22.

| 23. | Goedkeuringsaanvraag |
| --- | --- |

23.

| 24. | Goedkeuring |
| --- | --- |

24.

| 25. | Voorschriften voor de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden |
| --- | --- |

25.

| 26. | Conformiteit van de productie |
| --- | --- |

26.

| 27. | Sancties bij non-conformiteit van de productie |
| --- | --- |

27.

| 28. | Wijziging en uitbreiding van de goedkeuring van een voertuigtype |
| --- | --- |

28.

| 29. | Definitieve stopzetting van de productie |
| --- | --- |

29.

| 30. | Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de typegoedkeuringsinstanties |
| --- | --- |

30.

DEEL IV.   OVERGANGSBEPALINGEN

DEEL IV.

OVERGANGSBEPALINGEN

| 31. | Overgangsbepalingen |
| --- | --- |

31.

BIJLAGEN

| 1. | Mededeling (Deel I) |
| --- | --- |

1.

| 2. | Mededeling (Deel II) |
| --- | --- |

2.

| 3. | Mededeling (Deel III) |
| --- | --- |

3.

| 4. | Opstelling van de goedkeuringsmerken |
| --- | --- |

4.

| 5. | Testomstandigheden en -procedures |
| --- | --- |

5.

| 6. | Specifieke voertuigen |
| --- | --- |

6.

| 7. | Voorschriften voor verschillende categorieën voertuigen |
| --- | --- |

7.

1.   TOEPASSINGSGEBIED

1.1.   Dit reglement is van toepassing op:

| 1.1.1. | DEEL I: beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die bestemd zijn om op voertuigen van de categorieën M, N en O (1) te worden gemonteerd; |
| --- | --- |

1.1.1.

DEEL I: beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die bestemd zijn om op voertuigen van de categorieën M, N en O (1) te worden gemonteerd;

1

| 1.1.2. | DEEL II: de installatie, op voertuigen van de categorieën M, N en O (1), van beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden waarvoor overeenkomstig deel I van dit reglement typegoedkeuring is verleend; |
| --- | --- |

1.1.2.

DEEL II: de installatie, op voertuigen van de categorieën M, N en O (1), van beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden waarvoor overeenkomstig deel I van dit reglement typegoedkeuring is verleend;

1

| 1.1.3. | DEEL III: voertuigen van de categorieën M, N en O (1) die zijn uitgerust met een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die niet afzonderlijk is goedgekeurd overeenkomstig deel I van dit reglement of die zo is ontworpen en/of uitgerust dat de onderdelen ervan geheel of gedeeltelijk de functie van beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden vervullen; |
| --- | --- |

1.1.3.

DEEL III: voertuigen van de categorieën M, N en O (1) die zijn uitgerust met een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die niet afzonderlijk is goedgekeurd overeenkomstig deel I van dit reglement of die zo is ontworpen en/of uitgerust dat de onderdelen ervan geheel of gedeeltelijk de functie van beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden vervullen;

1

| 1.1.4. | voertuigen van de categorieën M1, M2, M3, N1, O1 en O2 (1) om redenen van bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden. |
| --- | --- |

1.1.4.

voertuigen van de categorieën M1, M2, M3, N1, O1 en O2 (1) om redenen van bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden.

1

2

3

1

1

2

1

1.2.   Dit reglement is niet van toepassing op:

| 1.2.1. | trekkers van gelede voertuigen; |
| --- | --- |

1.2.1.

trekkers van gelede voertuigen;

| 1.2.2. | aanhangwagens die speciaal zijn ontworpen en gebouwd voor het vervoer van zeer lange, ondeelbare voorwerpen zoals boomstammen, staalbalken enz. |
| --- | --- |

1.2.2.

aanhangwagens die speciaal zijn ontworpen en gebouwd voor het vervoer van zeer lange, ondeelbare voorwerpen zoals boomstammen, staalbalken enz.

1.3.   Voor voertuigen waarvan het gebruik op verkeerswegen onverenigbaar is met een (vaste, afneembare, opvouwbare, instelbare...) beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden, kan op grond van een besluit van de typegoedkeuringsinstantie geheel of gedeeltelijk vrijstelling van dit reglement worden verleend.

2.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN

2.1.   Alle voertuigen moeten zo zijn gebouwd en/of uitgerust dat zij over hun gehele breedte een doeltreffende bescherming tegen klemrijden van de in punt 1 vermelde voertuigen bieden bij een botsing tegen de achterzijde van voertuigen van categorie M1 en N1. (2)

1

1

2

2.2.   Het voertuig moet worden getest onder de omstandigheden die in punt 2 van bijlage 5 zijn vastgesteld.

2.3.   Elk voertuig van categorie M1, M2, M3, N1, O1 of O2 wordt geacht bovenstaande voorwaarde te vervullen:

1

2

3

1

1

2

| a) | als het voldoet aan de in deel II of III beschreven voorwaarden, of |
| --- | --- |

a)

als het voldoet aan de in deel II of III beschreven voorwaarden, of

| b) | als de bodemvrijheid van het achterste deel van het onbeladen voertuig niet meer dan 550 mm bedraagt over een breedte die aan weerskanten niet meer dan 100 mm korter is dan die van de achteras (de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend), of |
| --- | --- |

b)

als de bodemvrijheid van het achterste deel van het onbeladen voertuig niet meer dan 550 mm bedraagt over een breedte die aan weerskanten niet meer dan 100 mm korter is dan die van de achteras (de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend), of

| c) | als, bij voertuigen van de categorieën O1 en O2 waarvan de banden meer dan de helft van hun breedte buiten de carrosserie (de wielafschermingen niet meegerekend) of, als er geen carrosserie is, buiten het chassis uitsteken, de bodemvrijheid van het achterste deel van het onbeladen voertuig niet meer dan 550 mm bedraagt over een breedte die aan weerskanten ten minste 100 mm kleiner is dan de afstand gemeten tussen de meest naar binnen gelegen punten van de banden (de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend). |
| --- | --- |

c)

als, bij voertuigen van de categorieën O1 en O2 waarvan de banden meer dan de helft van hun breedte buiten de carrosserie (de wielafschermingen niet meegerekend) of, als er geen carrosserie is, buiten het chassis uitsteken, de bodemvrijheid van het achterste deel van het onbeladen voertuig niet meer dan 550 mm bedraagt over een breedte die aan weerskanten ten minste 100 mm kleiner is dan de afstand gemeten tussen de meest naar binnen gelegen punten van de banden (de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend).

1

2

Wanneer het voertuig meer dan één achteras heeft, moet de breedste as in aanmerking worden genomen.

Aan de voorschriften van punt 2.3, onder b) en c), moet ten minste worden voldaan op een lijn:

| a) | op een afstand van maximaal 450 mm van de achterkant van het voertuig; |
| --- | --- |

a)

op een afstand van maximaal 450 mm van de achterkant van het voertuig;

| b) | die onderbrekingen mag hebben van in totaal niet meer dan 200 mm. |
| --- | --- |

b)

die onderbrekingen mag hebben van in totaal niet meer dan 200 mm.

2.4.   Een voertuig uit categorie G wordt geacht aan de hierboven beschreven voorwaarden voor bodemvrijheid te voldoen indien de afloophoek (ISO 612:1978) niet groter is dan:

| a) | 10° voor voertuigen van de categorieën M1G en N1G; |
| --- | --- |

a)

10° voor voertuigen van de categorieën M1G en N1G;

1

1

| b) | 20° voor voertuigen van de categorieën M2G en N2G, en |
| --- | --- |

b)

20° voor voertuigen van de categorieën M2G en N2G, en

2

2

| c) | 25° voor voertuigen van de categorieën M3G en N3G; |
| --- | --- |

c)

25° voor voertuigen van de categorieën M3G en N3G;

3

3

over een breedte die aan beide zijden maximaal 100 mm korter is dan de breedte van de achteras (de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend).

Wanneer het voertuig meer dan één achteras heeft, moet de breedste as in aanmerking worden genomen. Aan de voorschriften onder a) tot en met c) hierboven moet ten minste worden voldaan op een lijn:

| a) | op een afstand van maximaal 450 mm van de achterkant van het voertuig; |
| --- | --- |

a)

op een afstand van maximaal 450 mm van de achterkant van het voertuig;

| b) | die onderbrekingen mag hebben van in totaal niet meer dan 200 mm. |
| --- | --- |

b)

die onderbrekingen mag hebben van in totaal niet meer dan 200 mm.

3.   GEMEENSCHAPPELIJKE DEFINITIES VOOR DE DELEN I, II EN III

3.1.   Voor de toepassing van dit reglement wordt verstaan onder:

3.1.1.   „onbeladen massa”: de massa van het voertuig in rijklare toestand, zonder inzittenden en onbeladen, maar compleet met brandstof, koelvloeistof, smeermiddel, gereedschap en een reservewiel (indien het door de voertuigfabrikant als standaarduitrusting wordt verstrekt);

„onbeladen massa”

3.1.2.   „maximummassa”: de massa die volgens de voertuigfabrikant technisch toelaatbaar is (deze massa kan groter zijn dan de „maximaal toelaatbare massa” die door de nationale overheid wordt vastgesteld);

„maximummassa”

3.1.3.   een „beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden”: een inrichting die gewoonlijk bestaat uit een dwarsbalk die met de zijbalken van het chassis of met andere onderdelen van de voertuigstructuur is verbonden;

een „beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden”

3.1.4.   „gescheiden cabine”: een cabine die met specifieke verbindingen aan het chassis van het voertuig is bevestigd en niet in verbinding staat met de laadruimte.

„gescheiden cabine”

DEEL I.   GOEDKEURING VAN BESCHERMINGSINRICHTINGEN AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

DEEL I.

GOEDKEURING VAN BESCHERMINGSINRICHTINGEN AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

4.   DEFINITIES

4.1.   Voor de toepassing van deel I van dit reglement wordt verstaan onder:

4.1.1.   „goedkeuring van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden”: de goedkeuring van een type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden overeenkomstig de in punt 7 vastgestelde voorschriften;

„goedkeuring van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden”

4.1.2.   „type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden”: beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die niet van elkaar verschillen op essentiële punten zoals vorm, afmetingen, bevestiging, materialen en de in punt 5.2.2 vermelde opschriften.

„type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden”

5.   GOEDKEURINGSAANVRAAG

5.1.   De aanvraag tot goedkeuring van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden wordt ingediend door de fabrikant van de inrichting of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger.

5.2.   Voor elk type beschermingsinrichting moet de aanvraag vergezeld gaan van:

| 5.2.1. | documentatie, in drievoud, waarin de technische kenmerken van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden worden beschreven, met name de afmetingen, vorm, materialen en installatiemethode; |
| --- | --- |

5.2.1.

documentatie, in drievoud, waarin de technische kenmerken van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden worden beschreven, met name de afmetingen, vorm, materialen en installatiemethode;

| 5.2.2. | een monster van het type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden: op alle belangrijke onderdelen van dit monster moeten de handelsnaam of het merk van de aanvrager en de typeaanduiding duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht. |
| --- | --- |

5.2.2.

een monster van het type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden: op alle belangrijke onderdelen van dit monster moeten de handelsnaam of het merk van de aanvrager en de typeaanduiding duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht.

5.3.   Een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die representatief is voor het goed te keuren type, wordt ter beschikking gesteld van de technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests.

5.4.   Voordat typegoedkeuring wordt verleend, moet de typegoedkeuringsinstantie nagaan of er afdoende maatregelen zijn genomen om een doeltreffende controle van de conformiteit van de productie te waarborgen.

6.   GOEDKEURING

6.1.   Als de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking wordt gesteld, aan de voorschriften in punt 7 voldoet, wordt voor dat type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden goedkeuring verleend.

6.2.   Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 03 voor wijzigingenreeks 03) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden toekennen.

6.3.   Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden krachtens dit reglement wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1.

6.4.   Op elke beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die overeenstemt met een type waaraan krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit:

| 6.4.1. | een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (3); |
| --- | --- |

6.4.1.

een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (3);

3

| 6.4.2. | het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 6.4.1 voorgeschreven cirkel. |
| --- | --- |

6.4.2.

het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 6.4.1 voorgeschreven cirkel.

6.5.   Het goedkeuringsmerk wordt duidelijk en onuitwisbaar aangebracht.

6.6.   In bijlage 4 worden voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken gegeven.

7.   VOORSCHRIFTEN

7.1.   De dwarsbalk moet een profiel hebben van ten minste 120 mm hoog. De zijdelingse uiteinden van de dwarsbalk mogen niet naar achteren zijn omgebogen en aan de buitenzijde geen scherpe rand vertonen; aan deze voorwaarde is voldaan als de zijdelingse uiteinden van de dwarsbalk aan de buitenkant zijn afgerond met een krommingsstraal van ten minste 2,5 mm.

Bij beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die bedoeld zijn voor montage op voertuigen van de categorieën M, N1, N2 met een maximummassa van niet meer dan 8 t, O1 en O2, op voertuigen van de categorie G en op voertuigen die met een laadkleplift zijn uitgerust, moet het profiel van de dwarsbalk ten minste 100 mm hoog zijn.

1

2

1

2

7.2.   De beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden mag zo ontworpen zijn dat ze in verscheidene standen aan de achterzijde van het voertuig kan worden geplaatst. De inrichting moet in dat geval in de gebruiksstand kunnen worden vergrendeld zodat onbedoelde wijziging van de positie is uitgesloten. De kracht die door de operateur moet worden uitgeoefend om de stand van de inrichting te wijzigen, mag niet meer dan 40 daN bedragen.

Beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die zo zijn ontworpen dat ze in verscheidene standen aan de achterzijde van het voertuig kunnen worden geplaatst, moeten worden voorzien van hetzij één of meer symbolen hetzij een aanduiding in de taal of talen van het land waarin de inrichting wordt verkocht, teneinde de operateur te informeren over de normale stand waarin de inrichting doeltreffend beschermt tegen klemrijden aan de achterzijde van deze voertuigen.

Minimumafmetingen etiket: 60 × 120 mm

7.3.   De bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden moet voldoende weerstand bieden tegen krachten die evenwijdig met de lengteas van het voertuig worden uitgeoefend. (Dit moet worden aangetoond overeenkomstig de testprocedure en de testvoorwaarden in bijlage 5). De maximale horizontale doorbuiging van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden tijdens en na de uitoefening van de in bijlage 5 vermelde testkrachten, wordt op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring vermeld (bijlage 1, punt 8).

7.4.   Bij voertuigen waarop aan de achterzijde een laadkleplift is gemonteerd, mag de inrichting tegen klemrijden worden onderbroken voor de lift. In dat geval zijn de volgende speciale voorschriften van toepassing:

| 7.4.1. | De maximale laterale afstand tussen de delen van de inrichting tegen klemrijden en de delen van de laadkleplift die door de onderbreking bewegen wanneer de lift wordt bediend en waarvoor de onderbreking noodzakelijk is, mag niet meer dan 2,5 cm bedragen. |
| --- | --- |

7.4.1.

De maximale laterale afstand tussen de delen van de inrichting tegen klemrijden en de delen van de laadkleplift die door de onderbreking bewegen wanneer de lift wordt bediend en waarvoor de onderbreking noodzakelijk is, mag niet meer dan 2,5 cm bedragen.

| 7.4.2. | De afzonderlijke delen van de bescherming tegen klemrijden, met inbegrip van de delen die zich aan de buitenzijde van het eventuele liftmechanisme bevinden, moeten in alle gevallen een effectief oppervlak van ten minste 420 cm2 hebben. |
| --- | --- |

7.4.2.

De afzonderlijke delen van de bescherming tegen klemrijden, met inbegrip van de delen die zich aan de buitenzijde van het eventuele liftmechanisme bevinden, moeten in alle gevallen een effectief oppervlak van ten minste 420 cm2 hebben.

2

| 7.4.3. | Bij dwarsbalken met een profiel van minder dan 120 mm hoog moeten de afzonderlijke delen van de bescherming tegen klemrijden, met inbegrip van de delen die zich aan de buitenzijde van het eventuele liftmechanisme bevinden, in alle gevallen een effectief oppervlak van ten minste 350 cm2 hebben. |
| --- | --- |

7.4.3.

Bij dwarsbalken met een profiel van minder dan 120 mm hoog moeten de afzonderlijke delen van de bescherming tegen klemrijden, met inbegrip van de delen die zich aan de buitenzijde van het eventuele liftmechanisme bevinden, in alle gevallen een effectief oppervlak van ten minste 350 cm2 hebben.

2

| 7.4.4. | Als de voorschriften in de punten 7.4.2 en 7.4.3 voor voertuigen met een breedte van minder dan 2 000 mm niet kunnen worden nageleefd, mag het effectieve oppervlak kleiner zijn, mits aan de criteria inzake weerstand wordt voldaan. |
| --- | --- |

7.4.4.

Als de voorschriften in de punten 7.4.2 en 7.4.3 voor voertuigen met een breedte van minder dan 2 000 mm niet kunnen worden nageleefd, mag het effectieve oppervlak kleiner zijn, mits aan de criteria inzake weerstand wordt voldaan.

8.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van bijlage 1 bij de Overeenkomst van 1958 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), met inachtneming van de volgende voorschriften:

| 8.1. | Elke krachtens dit reglement goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden moet zodanig zijn vervaardigd dat zij conform is met het goedgekeurde type en voldoet aan de voorschriften van punt 7. |
| --- | --- |

8.1.

Elke krachtens dit reglement goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden moet zodanig zijn vervaardigd dat zij conform is met het goedgekeurde type en voldoet aan de voorschriften van punt 7.

| 8.2. | De typegoedkeuringsinstantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats. |
| --- | --- |

8.2.

De typegoedkeuringsinstantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats.

9.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

9.1.   De krachtens dit reglement aan een type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan bovenvermelde voorschriften is voldaan of indien de beschermingsinrichting de in bijlage 5 voorgeschreven test niet heeft doorstaan.

9.2.   Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, moet zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

10.   WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE BESCHERMINGSINRICHTING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

10.1.   Elke wijziging van het type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden moet worden meegedeeld aan de typegoedkeuringsinstantie die het type beschermingsinrichting heeft goedgekeurd. Die instantie kan dan:

| 10.1.1. | oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of |
| --- | --- |

10.1.1.

oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of

| 10.1.2. | de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken. |
| --- | --- |

10.1.2.

de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

10.2.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 6.3 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, waarbij de wijzigingen worden aangegeven.

10.3.   De typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring uitbreidt, moet aan die uitbreiding een volgnummer toekennen en de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

11.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van een goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden volledig stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra die instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

12.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE TYPEGOEDKEURINGSINSTANTIES

De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de typegoedkeuringsinstanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring of de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

DEEL II.   GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE INSTALLATIE VAN EEN GOEDGEKEURD TYPE BESCHERMINGSINRICHTING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN BETREFT

DEEL II.

GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE INSTALLATIE VAN EEN GOEDGEKEURD TYPE BESCHERMINGSINRICHTING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN BETREFT

13.   DEFINITIES

13.1.   Voor de toepassing van deel II van dit reglement wordt verstaan onder:

13.1.1.   „goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuigtype wat de installatie van een overeenkomstig deel I van dit reglement goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden betreft;

„goedkeuring van een voertuig”

13.1.2.   „voertuigtype”: voertuigen die niet van elkaar verschillen op essentiële punten zoals:

„voertuigtype”

| | de breedte van de achteras; |
| --- | --- |

de breedte van de achteras;

| | de structuur, afmetingen, vorm en vrije hoogte van de achterkant van het voertuig en de ophangingskenmerken, voor zover deze van invloed zijn op de voorschriften van punt 19; |
| --- | --- |

de structuur, afmetingen, vorm en vrije hoogte van de achterkant van het voertuig en de ophangingskenmerken, voor zover deze van invloed zijn op de voorschriften van punt 19;

| | de op het voertuig gemonteerde goedgekeurde beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden. |
| --- | --- |

de op het voertuig gemonteerde goedgekeurde beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden.

13.2.   Zie punt 3 voor de overige definities die van toepassing zijn op deel II.

14.   GOEDKEURINGSAANVRAAG

14.1.   De aanvraag tot goedkeuring van een voertuigtype wat de installatie van een goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden betreft, wordt ingediend door de voertuigfabrikant of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger.

14.2.   De aanvraag gaat vergezeld van de volgende documenten in drievoud en van de volgende gegevens:

| 14.2.1. | tekeningen van het voertuig waarop het voertuigtype, overeenkomstig de in punt 13.1.2 vermelde criteria, in zij- en achteraanzicht te zien is, met aanduiding van de stand van de goedgekeurde beschermingsinrichting(en) aan de achterzijde tegen klemrijden en ontwerpdetails van de elementen waarmee de beschermingsinrichting(en) aan het voertuigchassis is/zijn vastgemaakt; |
| --- | --- |

14.2.1.

tekeningen van het voertuig waarop het voertuigtype, overeenkomstig de in punt 13.1.2 vermelde criteria, in zij- en achteraanzicht te zien is, met aanduiding van de stand van de goedgekeurde beschermingsinrichting(en) aan de achterzijde tegen klemrijden en ontwerpdetails van de elementen waarmee de beschermingsinrichting(en) aan het voertuigchassis is/zijn vastgemaakt;

| 14.2.2. | de maximummassa van het voertuig; |
| --- | --- |

14.2.2.

de maximummassa van het voertuig;

| 14.2.3. | een lijst van de beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die zijn bestemd voor montage op het voertuig; |
| --- | --- |

14.2.3.

een lijst van de beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die zijn bestemd voor montage op het voertuig;

| 14.2.4. | op verzoek van de typegoedkeuringsinstantie moet ook het mededelingenformulier van de typegoedkeuring (bijlage 1) van elke beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden worden ingediend. |
| --- | --- |

14.2.4.

op verzoek van de typegoedkeuringsinstantie moet ook het mededelingenformulier van de typegoedkeuring (bijlage 1) van elke beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden worden ingediend.

14.3.   Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type en dat met een goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is uitgerust, wordt ter beschikking gesteld van de technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests.

14.3.1.   Een voertuig dat niet alle kenmerkende onderdelen van het type bevat, kan tot de test worden toegelaten als de aanvrager tot genoegdoening van de typegoedkeuringsinstantie kan aantonen dat de afwezigheid van die onderdelen de resultaten van de controles niet beïnvloedt wat de voorschriften van dit reglement betreft.

14.4.   Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de typegoedkeuringsinstantie na of er afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de conformiteit van de productie te waarborgen.

15.   GOEDKEURING

15.1.   Als het voertuig dat voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking wordt gesteld, van een goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is voorzien, aan de voorschriften van punt 16 voldoet en onder de in punt 2.2 beschreven voorwaarden is getest, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.

15.2.   Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 03 voor wijzigingenreeks 03) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.

15.3.   Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 2.

15.4.   Op elk voertuig dat overeenstemt met een voertuigtype waaraan krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit:

| 15.4.1. | een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (4); |
| --- | --- |

15.4.1.

een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (4);

4

| 15.4.2. | het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 15.4.1 voorgeschreven cirkel. |
| --- | --- |

15.4.2.

het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 15.4.1 voorgeschreven cirkel.

15.5.   Indien het voertuig conform een voertuigtype is dat op basis van een of meer andere, aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, hoeft het in punt 15.4.1 voorgeschreven symbool niet te worden herhaald. In dat geval moeten de reglement- en goedkeuringsnummers en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 15.4.1 voorgeschreven symbool worden geplaatst.

15.6.   Het goedkeuringsmerk wordt duidelijk en onuitwisbaar aangebracht.

15.7.   Het goedkeuringsmerk wordt dicht bij of op het door de fabrikant bevestigde gegevensplaatje van het voertuig aangebracht.

15.8.   In bijlage 4 worden voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken gegeven.

16.   VOORSCHRIFTEN VOOR DE INSTALLATIE VAN EEN GOEDGEKEURDE BESCHERMINGSINRICHTING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

16.1.   Bij voertuigen van categorie N2 met een maximummassa van meer dan 8 t en de categorieën N3, O3 en O4 mag de bodemvrijheid van de beschermingsinrichting, zelfs wanneer het voertuig onbeladen is, niet groter zijn dan:

2

3

3

4

| a) | 450 mm voor motorvoertuigen en aanhangwagens die met een hydropneumatische, hydraulische of pneumatische ophanging zijn uitgerust of van een inrichting voor automatische niveauregeling naargelang van de belading zijn voorzien. Een afloophoek van maximaal 8° Conform ISO 612:1978 met een maximale bodemvrijheid van 550 mm wordt geacht in ieder geval aan de voorschriften te voldoen; |
| --- | --- |

a)

450 mm voor motorvoertuigen en aanhangwagens die met een hydropneumatische, hydraulische of pneumatische ophanging zijn uitgerust of van een inrichting voor automatische niveauregeling naargelang van de belading zijn voorzien. Een afloophoek van maximaal 8° Conform ISO 612:1978 met een maximale bodemvrijheid van 550 mm wordt geacht in ieder geval aan de voorschriften te voldoen;

| b) | 500 mm of een afloophoek van 8° Conform ISO 612:1978, indien deze kleiner is, voor andere dan de onder a) hierboven bedoelde voertuigen. Een afloophoek van maximaal 8° Conform ISO 612:1978 met een maximale bodemvrijheid van 550 mm wordt geacht in ieder geval aan de voorschriften te voldoen; |
| --- | --- |

b)

500 mm of een afloophoek van 8° Conform ISO 612:1978, indien deze kleiner is, voor andere dan de onder a) hierboven bedoelde voertuigen. Een afloophoek van maximaal 8° Conform ISO 612:1978 met een maximale bodemvrijheid van 550 mm wordt geacht in ieder geval aan de voorschriften te voldoen;

Dit voorschrift geldt voor de gehele breedte van het motorvoertuig of de aanhangwagen en houdt in dat de hoogte boven het wegdek van de punten waarop de testkrachten overeenkomstig deel I op de inrichting worden uitgeoefend en die in het mededelingenformulier van de typegoedkeuring (bijlage 1, punt 7) is vermeld, niet groter is dan de onder a) en b) hierboven genoemde waarden, vermeerderd met de helft van de minimale hoogte van het profiel van de dwarsbalk die voor de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden wordt voorgeschreven.

In verband met de hierboven beschreven voorschriften voor de afloophoek wordt de voor de uitoefening van testkrachten voorgeschreven hoogte aangepast aan de verstelde bodemvrijheid.

16.2.   Bij voertuigen van de categorieën M, N1, N2 met een maximummassa van niet meer dan 8 t, O1 en O2 mag de bodemvrijheid van de beschermingsinrichting, zelfs als het voertuig onbeladen is, over de volledige breedte niet meer dan 550 mm bedragen; op de punten van de beschermingsinrichting waarop de testkrachten overeenkomstig deel I worden uitgeoefend en die in het mededelingenformulier van de typegoedkeuring (bijlage 1, punt 7) zijn vermeld, mag de bodemvrijheid niet meer dan 600 mm bedragen.

1

2

1

2

16.3.   De beschermingsinrichting aan de achterzijde mag op geen enkele plaats breder zijn dan de achteras, gemeten op de meest naar buiten gelegen punten van de wielen, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend, en mag aan geen van beide kanten meer dan 100 mm korter zijn dan de achteras. Als de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is opgenomen in of wordt omsloten door de voertuigcarrosserie die zelf breder is dan de achteras, is het voorschrift dat de beschermingsinrichting niet breder mag zijn dan de achteras, niet van toepassing. Bij voertuigen van de categorieën O1 en O2 waarbij de banden meer dan de helft van hun breedte buiten de carrosserie (de wielafschermingen niet meegerekend) of, als er geen carrosserie is, buiten het chassis uitsteken, moet voor de breedte van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden aan weerskanten ten minste 100 mm worden afgetrokken van de afstand gemeten tussen de meest naar binnen gelegen punten van de banden, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend. Wanneer het voertuig meer dan één achteras heeft, moet de breedste achteras in aanmerking worden genomen. Bovendien moeten de voorschriften van de punten 3.1.2 en 3.1.3 van bijlage 5 met betrekking tot de afstand tussen de punten waarop de testkrachten worden uitgeoefend en de buitenrand van de achterwielen (bijlage 1, punt 7), worden geverifieerd en op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring worden vermeld.

1

2

16.4.   Bij voertuigen van de categorieën M, N1, N2 met een maximummassa van niet meer dan 8 t, O1 en O2 moet de inrichting zo zijn gemonteerd dat de horizontale afstand tussen de dwarsbalk aan de achterkant van de inrichting en het achterste punt van de achterkant van het voertuig, met inbegrip van het eventuele laadklepliftsysteem, niet meer bedraagt dan 400 mm minus de grootste totale vervorming, inclusief de plastische en elastische vervorming (deel 1, punt 7.3), zoals gemeten en geregistreerd op alle punten waarop de testkracht is uitgeoefend (bijlage 1, punt 8) tijdens de tests voor de typegoedkeuring van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden overeenkomstig deel I en zoals vermeld op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring. Bij het meten van deze afstand wordt geen rekening gehouden met de delen van het voertuig die zich ongeacht de beladingstoestand van het voertuig meer dan 2 m boven de rijbaan bevinden.

1

2

1

2

Voor voertuigen van de categorieën N2 met een maximummassa van meer dan 8 t, N3, O3 en O4, die zijn uitgerust met een laadkleplift of die als kiepaanhangwagen zijn ontworpen, geldt het hierboven genoemde voorschrift eveneens; voor voertuigen uit deze categorieën geldt echter een horizontale afstand van maximaal 300 mm, gemeten tot de achterzijde van de dwarsbalk voordat de testkrachten worden uitgeoefend.

2

3

3

4

Voor voertuigen van de categorieën O3 en O4 die niet zijn uitgerust met een laadkleplift en die niet als kiepaanhangwagen zijn ontworpen, geldt een lagere maximale horizontale afstand van 200 mm, gemeten voordat de testkrachten worden uitgeoefend, en van 300 mm minus de grootste totale vervorming, inclusief de plastische en elastische vervorming (deel 1, punt 7.3), zoals gemeten en geregistreerd op alle punten waarop de testkracht wordt uitgeoefend (bijlage 1, punt 8).

3

4

Eventuele niet-structurele uitstekende delen, zoals achterlichten, en delen die niet meer dan 50 mm in alle richtingen uitsteken, zoals rubberstops, stootranden, scharnieren en grendels, worden niet meegerekend bij het vaststellen van het achterste punt van de achterkant van het voertuig.

Vóór de uitoefening van de testkrachten bedraagt de maximaal toelaatbare horizontale afstand van een enkele, een gesegmenteerde of een schuine dwarsbalk van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden 100 mm tussen de achterkant van de dwarsbalk gemeten op het voorste punt en de achterkant van de dwarsbalk gemeten op het achterste punt, in het langsvlak van het voertuig.

16.5.   De beschermingsinrichting dient zo te worden bevestigd dat de maximale bodemvrijheid van de beschermingsinrichting, na uitoefening van de in bijlage 5 beschreven testkrachten bij voertuigen van de categorieën N2 met een maximummassa van meer dan 8 t, N3, O3 en O4, zelfs bij een onbeladen voertuig op geen enkel punt de vóór de test gemeten waarde met meer dan 60 mm overschrijdt. Bij voertuigen met een afloophoek van maximaal 8° (punt 16.1) mag de maximale bodemvrijheid niet groter zijn dan 600 mm.

2

3

3

4

16.6.   De maximummassa van het voertuigtype waarvoor goedkeuring wordt gevraagd, mag niet hoger zijn dan de waarde die is vermeld op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring van elke goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die voor installatie op dat voertuig is bestemd.

16.7.   Gezien de voorschriften in punt 7.2 voor verstelbare beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden moet het etiket duidelijk en permanent zichtbaar bij de bestuurdersplaats of aan de achterzijde van het voertuig naast de beschermingsinrichting worden geplaatst, op een goed zichtbare plek.

17.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van bijlage 1 bij de Overeenkomst van 1958 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), met inachtneming van de volgende voorschriften:

| 17.1. | Elk krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig moet zodanig zijn vervaardigd dat het conform is met het goedgekeurde type en voldoet aan de voorschriften van punt 16. |
| --- | --- |

17.1.

Elk krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig moet zodanig zijn vervaardigd dat het conform is met het goedgekeurde type en voldoet aan de voorschriften van punt 16.

| 17.2. | De typegoedkeuringsinstantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats. |
| --- | --- |

17.2.

De typegoedkeuringsinstantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats.

18.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

18.1.   De krachtens dit reglement aan een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan bovenvermelde voorschriften is voldaan.

18.2.   Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, moet zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.

19.   WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIGTYPE

19.1.   Elke wijziging van het voertuigtype moet worden meegedeeld aan de typegoedkeuringsinstantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Die instantie kan dan:

| 19.1.1. | oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of |
| --- | --- |

19.1.1.

oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of

| 19.1.2. | de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken. |
| --- | --- |

19.1.2.

de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

19.2.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 15.3 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, waarbij de wijzigingen worden aangegeven.

19.3.   De typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.

20.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype definitief stopzet, stelt hij de typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend, daarvan in kennis. Zodra die instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.

21.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE TYPEGOEDKEURINGSINSTANTIES

De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de typegoedkeuringsinstanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring of de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

DEEL III.   GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE BESCHERMING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN BETREFT

DEEL III.

GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE BESCHERMING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN BETREFT

22.   DEFINITIES

22.1.   Voor de toepassing van deel III wordt verstaan onder:

22.1.1.   „goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuigtype wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft;

„goedkeuring van een voertuig”

22.1.2.   „voertuigtype”: een categorie voertuigen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals de breedte van de achteras, de structuur, afmetingen, vorm en materialen van de achterkant van het voertuig en de kenmerken van de ophanging van het voertuig, voor zover deze van invloed zijn op de voorschriften van punt 25;

„voertuigtype”

22.1.3.   „bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden”: de aanwezigheid aan de achterzijde van het voertuig van ofwel:

„bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden”

| 22.1.3.1. | een speciale beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden, ofwel |
| --- | --- |

22.1.3.1.

een speciale beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden, ofwel

| 22.1.3.2. | carrosserie-, chassis- of andere onderdelen die door hun vorm en kenmerken geheel of gedeeltelijk de functie van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden vervullen. |
| --- | --- |

22.1.3.2.

carrosserie-, chassis- of andere onderdelen die door hun vorm en kenmerken geheel of gedeeltelijk de functie van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden vervullen.

22.2.   Zie punt 3 voor de overige definities die van toepassing zijn op deel III.

23.   GOEDKEURINGSAANVRAAG

23.1.   De aanvraag tot goedkeuring van een voertuigtype wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft, wordt ingediend door de voertuigfabrikant of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger.

23.2.   De aanvraag gaat vergezeld van de volgende documenten in drievoud en van de volgende gegevens:

| 23.2.1. | een gedetailleerde beschrijving van het voertuigtype met betrekking tot zijn structuur, afmetingen, contouren en samenstellende materialen, voor zover vereist voor dit reglement; |
| --- | --- |

23.2.1.

een gedetailleerde beschrijving van het voertuigtype met betrekking tot zijn structuur, afmetingen, contouren en samenstellende materialen, voor zover vereist voor dit reglement;

| 23.2.2. | tekeningen van het voertuig waarop het voertuigtype in zij- en achteraanzicht te zien is en ontwerpdetails van de achterkant van de structuur; |
| --- | --- |

23.2.2.

tekeningen van het voertuig waarop het voertuigtype in zij- en achteraanzicht te zien is en ontwerpdetails van de achterkant van de structuur;

| 23.2.3. | de maximummassa van het voertuig; |
| --- | --- |

23.2.3.

de maximummassa van het voertuig;

| 23.2.4. | een gedetailleerde omschrijving van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden: afmetingen, contouren, materialen en plaats op het voertuig. |
| --- | --- |

23.2.4.

een gedetailleerde omschrijving van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden: afmetingen, contouren, materialen en plaats op het voertuig.

23.3.   Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type, wordt ter beschikking gesteld van de technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests.

23.3.1.   Een voertuig dat niet alle kenmerkende onderdelen van het type bevat, kan tot de test worden toegelaten als de aanvrager tot genoegdoening van de typegoedkeuringsinstantie kan aantonen dat de afwezigheid van die onderdelen de resultaten van de controle niet beïnvloedt wat de voorschriften van dit reglement betreft.

23.4.   Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de typegoedkeuringsinstantie na of er afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de conformiteit van de productie te waarborgen.

24.   GOEDKEURING

24.1.   Als het voertuig dat voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking wordt gesteld, aan de voorschriften van punt 2.3, onder b) of c), of van punt 25 voldoet en onder de in punt 2.2 beschreven voorwaarden is getest, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.

24.2.   Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 03 voor wijzigingenreeks 03) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.

24.3.   Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 3.

24.4.   Op elk voertuig dat overeenstemt met een voertuigtype waaraan krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit:

| 24.4.1. | een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (5); |
| --- | --- |

24.4.1.

een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (5);

5

| 24.4.2. | het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 24.4.1 voorgeschreven cirkel. |
| --- | --- |

24.4.2.

het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 24.4.1 voorgeschreven cirkel.

24.5.   Indien het voertuig conform een voertuigtype is dat op basis van een of meer andere, aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, hoeft het in punt 24.4.1 voorgeschreven symbool niet te worden herhaald. In dat geval moeten de reglement- en goedkeuringsnummers en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 24.4.1 voorgeschreven symbool worden geplaatst.

24.6.   Het goedkeuringsmerk wordt duidelijk en onuitwisbaar aangebracht.

24.7.   Het goedkeuringsmerk wordt dicht bij of op het door de fabrikant bevestigde gegevensplaatje van het voertuig aangebracht.

24.8.   In bijlage 4 worden voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken gegeven.

25.   VOORSCHRIFTEN VOOR DE BESCHERMING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

25.1.   Bij voertuigen van categorie N2 met een maximummassa van meer dan 8 t, en van de categorieën N3, O3 en O4 mag de bodemvrijheid van de onderzijde van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden, zelfs wanneer het voertuig onbeladen is, niet groter zijn dan:

2

3

3

4

| a) | 450 mm voor motorvoertuigen en aanhangwagens die met een hydropneumatische, hydraulische of pneumatische ophanging zijn uitgerust of van een inrichting voor automatische niveauregeling naargelang van de belading zijn voorzien. Een afloophoek van maximaal 8° Conform ISO 612:1978 met een maximale bodemvrijheid van 550 mm wordt geacht in ieder geval aan de voorschriften te voldoen; |
| --- | --- |

a)

450 mm voor motorvoertuigen en aanhangwagens die met een hydropneumatische, hydraulische of pneumatische ophanging zijn uitgerust of van een inrichting voor automatische niveauregeling naargelang van de belading zijn voorzien. Een afloophoek van maximaal 8° Conform ISO 612:1978 met een maximale bodemvrijheid van 550 mm wordt geacht in ieder geval aan de voorschriften te voldoen;

| b) | 500 mm of een afloophoek van 8° Conform ISO 612:1978, indien deze kleiner is, voor andere dan de onder a) hierboven bedoelde voertuigen. Een afloophoek van maximaal 8° Conform ISO 612:1978 met een maximale bodemvrijheid van 550 mm wordt geacht in ieder geval aan de voorschriften te voldoen; |
| --- | --- |

b)

500 mm of een afloophoek van 8° Conform ISO 612:1978, indien deze kleiner is, voor andere dan de onder a) hierboven bedoelde voertuigen. Een afloophoek van maximaal 8° Conform ISO 612:1978 met een maximale bodemvrijheid van 550 mm wordt geacht in ieder geval aan de voorschriften te voldoen;

Dit voorschrift geldt voor de gehele breedte van het motorvoertuig of de aanhangwagen en houdt in dat de hoogte boven het wegdek van de punten waarop de testkrachten overeenkomstig deel I op de inrichting worden uitgeoefend en die in het mededelingenformulier van de typegoedkeuring (bijlage 1, punt 7) is vermeld, niet groter is dan de onder a) en b) hierboven genoemde waarden, vermeerderd met de helft van de minimale hoogte van het profiel van de dwarsbalk die voor de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden wordt voorgeschreven.

In verband met de hierboven beschreven voorschriften voor de afloophoek wordt de voor de uitoefening van testkrachten voorgeschreven hoogte aangepast aan de verstelde bodemvrijheid.

25.2.   Bij voertuigen van de categorieën M, N1, N2 met een maximummassa van niet meer dan 8 t, O1 en O2 mag de bodemvrijheid van de beschermingsinrichting, zelfs als het voertuig onbeladen is, over de volledige breedte niet meer dan 550 mm bedragen; op de punten van de bescherming waarop de testkrachten worden uitgeoefend mag de bodemvrijheid niet meer dan 600 mm bedragen.

1

2

1

2

25.3.   Bij voertuigen van de categorieën M, N1, N2 met een maximummassa van niet meer dan 8 t, O1 en O2 moet de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden zo dicht mogelijk bij de achterzijde van het voertuig worden geplaatst. De maximale horizontale afstand tussen de achterzijde van de inrichting en het achterste punt van de achterzijde van het voertuig, met inbegrip van het eventuele laadklepliftsysteem, bedraagt niet meer dan 400 mm, zoals gemeten tot de achterzijde van de dwarsbalk en geregistreerd tijdens de test op het moment dat de testkrachten worden uitgeoefend.

1

2

1

2

Voor voertuigen van de categorieën N2 met een maximummassa van meer dan 8 t, N3, O3 en O4, die zijn uitgerust met een laadkleplift of die als kiepaanhangwagen zijn ontworpen, geldt het hierboven genoemde voorschrift eveneens; voor voertuigen uit deze categorieën geldt echter een horizontale afstand van maximaal 300 mm, gemeten tot de achterzijde van de dwarsbalk voordat de testkrachten worden uitgeoefend.

2

3

3

4

Voor beschermingen aan de achterzijde tegen klemrijden voor voertuigen van de categorieën O3 en O4 die niet zijn uitgerust met een laadkleplift en die niet als kiepaanhangwagen zijn ontworpen, geldt een lagere maximale horizontale afstand van 200 mm vóór de test en van 300 mm tijdens de test op het moment dat de testkrachten worden uitgeoefend.

3

4

Eventuele niet-structurele uitstekende delen, zoals achterlichten, en delen die niet meer dan 50 mm in alle richtingen uitsteken, zoals rubberstops, stootranden, scharnieren en grendels, worden niet meegerekend bij het vaststellen van het achterste punt van de achterkant van het voertuig.

Vóór de uitoefening van de testkrachten bedraagt de maximaal toelaatbare horizontale afstand van een enkele, een gesegmenteerde of een schuine dwarsbalk van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden 100 mm tussen de achterkant van de dwarsbalk gemeten op het voorste punt en de achterkant van de dwarsbalk gemeten op het achterste punt, in het langsvlak van het voertuig.

25.4.   De bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden mag op geen enkele plaats breder zijn dan de achteras, gemeten op de meest naar buiten gelegen punten van de wielen, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend, en mag aan geen van beide kanten meer dan 100 mm korter zijn dan de achteras. Als de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden is opgenomen in of wordt omsloten door de voertuigcarrosserie die zelf breder is dan de achteras, is het voorschrift dat de bescherming niet breder mag zijn dan de achteras, niet van toepassing. Bij voertuigen van de categorieën O1 en O2 waarbij de banden meer dan de helft van hun breedte buiten de carrosserie (de wielafschermingen niet meegerekend) of, als er geen carrosserie is, buiten het chassis uitsteken, moet voor de breedte van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden aan weerskanten ten minste 100 mm worden afgetrokken van de afstand gemeten tussen de meest naar binnen gelegen punten van de banden, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend. Wanneer het voertuig meer dan één achteras heeft, moet de breedste achteras in aanmerking worden genomen. Bovendien moeten de voorschriften van de punten 3.1.2 en 3.1.3 van bijlage 5 met betrekking tot de afstand tussen de punten waarop de testkrachten worden uitgeoefend en de buitenrand van de achterwielen (bijlage 1, punt 7), worden geverifieerd en op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring worden geregistreerd.

1

2

25.5.   De dwarsbalk moet een profiel hebben van ten minste 120 mm hoog. De zijdelingse uiteinden van de dwarsbalk mogen niet naar achteren zijn omgebogen en aan de buitenzijde geen scherpe rand vertonen; aan deze voorwaarde is voldaan als de zijdelingse uiteinden van de dwarsbalk aan de buitenkant zijn afgerond met een krommingsstraal van ten minste 2,5 mm.

Bij voertuigen uit de categorieën M, N1, N2 met een maximummassa van niet meer dan 8 t, O1 en O2, voertuigen van de categorie G en voertuigen die met een laadkleplift zijn uitgerust, moet het profiel van de dwarsbalk ten minste 100 mm hoog zijn.

1

2

1

2

25.6.   De bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden mag zo ontworpen zijn dat ze in verscheidene standen aan de achterzijde van het voertuig kan worden geplaatst. De inrichting moet in dat geval in de gebruiksstand kunnen worden vergrendeld zodat onbedoelde wijziging van de positie is uitgesloten. De kracht die door de operateur moet worden uitgeoefend om de stand van de bescherming te wijzigen, mag niet meer dan 40 daN bedragen.

Beschermingen aan de achterzijde tegen klemrijden die zo zijn ontworpen dat ze in verscheidene standen aan de achterzijde van het voertuig kunnen worden geplaatst, moeten worden voorzien van een etiket in de taal of talen van het land waar ze worden verkocht.

Minimumafmetingen etiket: 60 × 120 mm.

Het etiket moet duidelijk en permanent zichtbaar aan de achterzijde van het voertuig naast de bescherming worden geplaatst, teneinde de operateur te informeren over de normale stand waarin de voorziening doeltreffend beschermt tegen klemrijden aan de achterzijde van deze voertuigen.

25.7.   De bescherming moet voldoende weerstand bieden tegen krachten die evenwijdig met de lengteas van het voertuig worden uitgeoefend en moet in gebruiksstand zijn verbonden met de zijbalken van het chassis of met wat deze vervangt. Aan dit voorschrift is voldaan indien wordt aangetoond dat noch tijdens, noch na de uitoefening van de in bijlage 5 beschreven krachten, de horizontale afstand tussen de achterzijde van bescherming en het achterste punt van de achterzijde van het voertuig, met inbegrip van het eventuele laadklepliftsysteem, op geen enkel van de punten waarop de testkrachten worden uitgeoefend meer dan 400 mm bedraagt. Bij het meten van deze afstand wordt geen rekening gehouden met de delen van het voertuig die zich meer dan 2 m boven de rijbaan bevinden als het voertuig onbeladen is.

De maximale bodemvrijheid van de beschermingsinrichting, na uitoefening van de in bijlage 5 beschreven testkrachten bij voertuigen van de categorieën N2 met een maximummassa van meer dan 8 t, N3, O3 en O4, mag zelfs bij een onbeladen voertuig op geen enkel punt de vóór de test gemeten waarde met meer dan 60 mm overschrijden. Bij voertuigen met een afloophoek van maximaal 8° (punt 16.1) mag de maximale bodemvrijheid niet groter zijn dan 600 mm.

2

3

3

4

25.8.   Als aan de hand van berekeningen kan worden aangetoond dat aan de voorschriften van bijlage 5, punt 3, is voldaan, is een praktische test niet nodig. Indien een praktische test wordt uitgevoerd, moet de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden worden bevestigd aan de zijbalken van het voertuigchassis of aan een significant onderdeel ervan of aan andere onderdelen van de voertuigstructuur.

25.9.   Bij voertuigen waarop aan de achterzijde een laadkleplift is gemonteerd, mag de inrichting tegen klemrijden worden onderbroken voor de lift. In dat geval zijn de volgende speciale voorschriften van toepassing:

| 25.9.1. | De maximale laterale afstand tussen de delen van de inrichting tegen klemrijden en de delen van de laadkleplift die door de onderbreking bewegen wanneer de lift wordt bediend en waarvoor de onderbreking noodzakelijk is, mag niet meer dan 2,5 cm bedragen. |
| --- | --- |

25.9.1.

De maximale laterale afstand tussen de delen van de inrichting tegen klemrijden en de delen van de laadkleplift die door de onderbreking bewegen wanneer de lift wordt bediend en waarvoor de onderbreking noodzakelijk is, mag niet meer dan 2,5 cm bedragen.

| 25.9.2. | De afzonderlijke delen van de bescherming tegen klemrijden, met inbegrip van de delen die zich aan de buitenzijde van het eventuele liftsysteem bevinden, moeten in alle gevallen een effectief oppervlak van ten minste 420 cm2 hebben. |
| --- | --- |

25.9.2.

De afzonderlijke delen van de bescherming tegen klemrijden, met inbegrip van de delen die zich aan de buitenzijde van het eventuele liftsysteem bevinden, moeten in alle gevallen een effectief oppervlak van ten minste 420 cm2 hebben.

2

| 25.9.3. | Bij dwarsbalken met een profiel van minder dan 120 mm hoog moeten de afzonderlijke delen van de bescherming tegen klemrijden, met inbegrip van de delen die zich aan de buitenzijde van het eventuele liftmechanisme bevinden, in alle gevallen een effectief oppervlak van ten minste 350 cm2 hebben. |
| --- | --- |

25.9.3.

Bij dwarsbalken met een profiel van minder dan 120 mm hoog moeten de afzonderlijke delen van de bescherming tegen klemrijden, met inbegrip van de delen die zich aan de buitenzijde van het eventuele liftmechanisme bevinden, in alle gevallen een effectief oppervlak van ten minste 350 cm2 hebben.

2

| 25.9.4. | Als de voorschriften van de punten 25.9.2 en 25.9.3 voor voertuigen met een breedte van minder dan 2 000 mm niet kunnen worden nageleefd, mag het effectieve oppervlak kleiner zijn, mits aan de criteria inzake weerstand wordt voldaan. |
| --- | --- |

25.9.4.

Als de voorschriften van de punten 25.9.2 en 25.9.3 voor voertuigen met een breedte van minder dan 2 000 mm niet kunnen worden nageleefd, mag het effectieve oppervlak kleiner zijn, mits aan de criteria inzake weerstand wordt voldaan.

26.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van bijlage 1 bij de Overeenkomst van 1958 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), met inachtneming van de volgende voorschriften:

| 26.1. | Elk krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig moet zodanig zijn vervaardigd dat het conform is met het goedgekeurde type en voldoet aan de voorschriften van punt 25. |
| --- | --- |

26.1.

Elk krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig moet zodanig zijn vervaardigd dat het conform is met het goedgekeurde type en voldoet aan de voorschriften van punt 25.

| 26.2. | De typegoedkeuringsinstantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats. |
| --- | --- |

26.2.

De typegoedkeuringsinstantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats.

27.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

27.1.   De krachtens dit reglement aan een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan bovenvermelde voorschriften is voldaan of indien het voertuig de in bijlage 5 voorgeschreven test niet heeft doorstaan.

27.2.   Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, moet zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 3.

28.   WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIGTYPE

28.1.   Elke wijziging van het voertuigtype moet worden meegedeeld aan de typegoedkeuringsinstantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Die instantie kan dan:

| 28.1.1. | oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of |
| --- | --- |

28.1.1.

oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of

| 28.1.2. | de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken. |
| --- | --- |

28.1.2.

de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

28.2.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 24.3 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, waarbij de wijzigingen worden aangegeven.

28.3.   De typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 3.

29.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype volledig stopzet, stelt hij de typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend, daarvan in kennis. Zodra die instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 3.

30.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE TYPEGOEDKEURINGSINSTANTIES

De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de typegoedkeuringsinstanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring of de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

DEEL IV.   OVERGANGSBEPALINGEN

DEEL IV.

OVERGANGSBEPALINGEN

31.   OVERGANGSBEPALINGEN

31.1.   Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 03 mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, niet weigeren om typegoedkeuring van voertuigen, onderdelen of technische eenheden krachtens deel I, II of III van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 03, te verlenen of te aanvaarden.

31.2.   Tot 1 september 2019 mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, niet weigeren om typegoedkeuring van voertuigen, onderdelen of technische eenheden krachtens deel I, II of III van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02, te verlenen of te aanvaarden.

31.3.   Vanaf 1 september 2019 mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, alleen typegoedkeuringen verlenen als het goed te keuren type voertuig of onderdeel of de goed te keuren technische eenheid voldoet aan de voorschriften van deel I, II of III van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 03.

31.4.   Vanaf 1 september 2021 zijn de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, niet verplicht om voor nationale of regionale typegoedkeuring een voertuig, onderdeel of technische eenheid te aanvaarden waarvoor geen typegoedkeuring krachtens deel I, II of III van wijzigingenreeks 03 van dit reglement is verleend.

31.5.   Tot 1 september 2021 mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, niet weigeren om uitbreidingen van typegoedkeuringen te verlenen voor voertuigen, onderdelen of technische eenheden die voldoen aan de voorschriften van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02. overeenkomstsluitende partijen die na 1 september 2021 nog goedkeuringen op grond van wijzigingenreeks 02 als bedoeld in punt 31.4 aanvaarden, mogen evenwel niet weigeren om na 1 september 2021 uitbreidingen van goedkeuringen te verlenen.

31.6.   Onverminderd bovenstaande overgangsbepalingen zijn overeenkomstsluitende partijen waarbij de toepassing van dit reglement na de inwerkingtreding van de meest recente wijzigingenreeks van kracht wordt, niet verplicht goedkeuringen te aanvaarden die zijn verleend krachtens voorgaande wijzigingenreeksen bij dit reglement.

---

(1)  Zoals gedefinieerd in de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punt 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Zoals gedefinieerd in de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punt 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  De nummers van de partijen bij de Overeenkomst van 1958 zijn opgenomen in bijlage 3 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, bijlage 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

3

(4)  De nummers van de partijen bij de Overeenkomst van 1958 zijn opgenomen in bijlage 3 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, bijlage 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

4

(5)  De nummers van de partijen bij de Overeenkomst van 1958 zijn opgenomen in bijlage 3 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, bijlage 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

5

---

BIJLAGE 1

MEDEDELING

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))

(1)

afgegeven door: Naam van de instantie:

Betreffende (2): de goedkeuring

de uitbreiding van de goedkeuring

de weigering van de goedkeuring

de intrekking van de goedkeuring

de definitieve stopzetting van de productie

van een type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden krachtens VN-Reglement nr. 58

Goedkeuring nr. Uitbreiding nr.

1. Handelsnaam of -merk van de inrichting:

2. Type inrichting:

3. Naam en adres van de fabrikant:

4. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant:

5. Eigenschappen van de inrichting (afmetingen en bevestigingselementen):

6. Test uitgevoerd op een voertuig/op een representatief deel van het voertuigchassis (2):

7. Plaats van de punten van de inrichting waarop de testkrachten worden uitgeoefend:

8. Maximale horizontale en verticale doorbuiging, vastgesteld tijdens en na het uitoefenen van de in bijlage 5 voorgeschreven testkrachten:

9. Beperkingen aan de toepassing

Voertuigen waarop de inrichting kan worden geïnstalleerd (indien van toepassing):

Kenmerken van het chassis waarop de inrichting kan worden geïnstalleerd (bv. stijfheid, profielmaten, ...) (indien van toepassing)

10. Maximummassa van de voertuigen waarop de inrichting kan worden geïnstalleerd:

11. Inrichting ter goedkeuring ingediend op:

12. Voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst:

13. Datum van het door die dienst afgegeven rapport:

14. Nummer van het door die dienst afgegeven rapport:

15. Goedkeuring van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden verleend/geweigerd/uitgebreid/ingetrokken (2)

16. Plaats van het goedkeuringsmerk op de inrichting:

17. Plaats:

18. Datum:

19. Handtekening:

20. De volgende documenten, voorzien van bovengenoemd goedkeuringsnummer, zijn op verzoek beschikbaar:

tekeningen, schema’s en installatieplannen van de onderdelen van de structuur die voor de toepassing van dit reglement van belang worden geacht;

gedetailleerde informatie over de inrichtingen van de voertuigstructuren die worden gebruikt voor het bevestigen van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden (bv. traagheidsmoment van de balken);

indien van toepassing, tekeningen van de beschermingsinrichtingen en hun plaats op het voertuig.

(1) Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (zie de goedkeuringsbepalingen van dit reglement).

(2) Doorhalen wat niet van toepassing is.

---

BIJLAGE 2

MEDEDELING

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))

(1)

afgegeven door: Naam van de instantie:

Betreffende (2): de goedkeuring

de uitbreiding van de goedkeuring

de weigering van de goedkeuring

de intrekking van de goedkeuring

de definitieve stopzetting van de productie

van een voertuigtype wat de installatie van een goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden betreft krachtens deel II van VN-Reglement nr. 58

Goedkeuring nr. Uitbreiding nr.

1. Handelsnaam of -merk van het voertuig:

2. Voertuigtype:

3. Naam en adres van de fabrikant:

4. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant:

5. Korte beschrijving van het voertuigtype wat de afmetingen en contouren betreft:

6. Handelsnaam of -merk van de beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden en de goedkeuringsnummers ervan:

7. Maximummassa van het voertuig:

8. Voertuig ter goedkeuring ingediend op:

9. Voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst:

10. Datum van het door die dienst afgegeven rapport:

11. Nummer van het door die dienst afgegeven rapport:

12. Goedkeuring verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (2)

13. Plaats van het goedkeuringsmerk op het voertuig:

14. Plaats:

15. Datum:

16. Handtekening:

17. De volgende documenten, voorzien van bovengenoemd goedkeuringsnummer, zijn op verzoek beschikbaar:

tekeningen, schema’s en installatieplannen van de onderdelen van de structuur die voor de toepassing van dit reglement van belang worden geacht;

indien van toepassing, tekeningen van de beschermingsinrichtingen en hun plaats op het voertuig.

(1) Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (zie de goedkeuringsbepalingen van dit reglement).

(2) Doorhalen wat niet van toepassing is.

---

BIJLAGE 3

MEDEDELING

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))

(1)

afgegeven door: Naam van de instantie:

Betreffende (2): de goedkeuring

de uitbreiding van de goedkeuring

de weigering van de goedkeuring

de intrekking van de goedkeuring

de definitieve stopzetting van de productie

van een voertuigtype wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft krachtens punt 2.3, onder b)/punt 2.3, onder c)/deel III (2) van VN-Reglement nr. 58.

Goedkeuring nr. Uitbreiding nr.

1. Handelsnaam of -merk van het voertuig:

2. Voertuigtype:

3. Naam en adres van de fabrikant:

4. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant:

5. Korte beschrijving van het voertuigtype wat de structuur, afmetingen, contouren en bevestigingselementen betreft:

6. Korte beschrijving van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden wat de afmetingen en materialen betreft:

7. Maximummassa van het voertuig:

8. Tijdens de test uitgeoefende kracht:

9. Voertuig ter goedkeuring ingediend op:

10. Voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst:

11. Datum van het door die dienst afgegeven rapport:

12. Nummer van het door die dienst afgegeven rapport:

13. Goedkeuring verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (2)

14. Plaats van het goedkeuringsmerk op het voertuig:

15. Plaats:

16. Datum:

17. Handtekening:

18. De volgende documenten, voorzien van bovengenoemd goedkeuringsnummer, zijn op verzoek beschikbaar:

tekeningen, schema’s en installatieplannen van de onderdelen van de structuur die voor de toepassing van dit reglement van belang worden geacht;

indien van toepassing, tekeningen van de beschermingsinrichtingen en hun plaats op het voertuig.

(1) Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (zie de goedkeuringsbepalingen van dit reglement).

(2) Doorhalen wat niet van toepassing is.

---

BIJLAGE 4

OPSTELLING VAN DE GOEDKEURINGSMERKEN

MODEL A

(zie de punten 6.4, 15.4 en 24.4 van dit reglement)

a = min. 8 mm

Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig of op een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden, geeft aan dat het voertuigtype of het type beschermingsinrichting in kwestie, wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden bij botsingen betreft, in Nederland (E4) krachtens VN-Reglement nr. 58 is goedgekeurd onder nummer 032439. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van VN-Reglement nr. 58 zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 03.

MODEL B

(zie de punten 6.5, 15.5 en 24.5 van dit reglement)

a = min. 8 mm

Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het voertuigtype in kwestie in Nederland (E4) krachtens de VN-Reglementen nrs. 58 en 31 is goedgekeurd (1). De goedkeuringsnummers geven aan dat, op de datum waarop deze goedkeuringen zijn verleend, in VN-Reglement nr. 58 al wijzigingenreeks 03 was opgenomen en dat VN-Reglement nr. 31 nog ongewijzigd was.

---

(1)  Het laatste nummer dient alleen ter illustratie.

---

BIJLAGE 5

TESTVOORWAARDEN EN -PROCEDURES

1.   TESTVOORWAARDEN VOOR BESCHERMINGSINRICHTINGEN AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

1.1.   Op verzoek van de fabrikant mag de test worden uitgevoerd:

| 1.1.1. | op een voertuigtype waarvoor de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is bestemd; in dit geval moet aan de voorwaarden van punt 2 hieronder zijn voldaan, of |
| --- | --- |

1.1.1.

op een voertuigtype waarvoor de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is bestemd; in dit geval moet aan de voorwaarden van punt 2 hieronder zijn voldaan, of

| 1.1.2. | op een deel van het chassis van het voertuigtype waarvoor de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is bestemd; dit deel moet representatief zijn voor het voertuigtype in kwestie, of |
| --- | --- |

1.1.2.

op een deel van het chassis van het voertuigtype waarvoor de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is bestemd; dit deel moet representatief zijn voor het voertuigtype in kwestie, of

1.2.   in een geval als bedoeld in punt 1.1.2 moeten de delen die worden gebruikt om de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden op het voertuigchassis te bevestigen, gelijkwaardig zijn aan de delen waarmee de beschermingsinrichting op het voertuig is geïnstalleerd. Het deel van het chassis kan op een testbank worden bevestigd op de in onderstaande figuur getoonde wijze, waarmee aan de minimumvoorschriften is voldaan. De als langsliggers gebruikte structuren dienen representatief te zijn voor het chassis van de voertuigen waarvoor de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is bedoeld.

Vanaf de vaste testbank moet de afstand van het voorste bevestigingspunt van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden minimaal 500 mm zijn. Bij diagonale ondersteuning van de beschermingsinrichting moet deze afstand worden gemeten vanaf het voorste punt waarop de steun aan de langsligger is bevestigd tot de vaste testbank.

Testonderdeel (beschermings-inrichting aan de achterzijde tegen klemrijden)

min. 1 000 mm

min. 500 mm

Vaste testbank

Vaste bevestiging van de teststructuur

Voorste bevestigingspunt (bv. bout of las)

1.3.   Op verzoek van de fabrikant en voor zover de technische dienst hiermee instemt, mag de in punt 3 beschreven testprocedure door berekeningen worden gesimuleerd.

Het wiskundige model moet ten opzichte van de werkelijke testomstandigheden worden gevalideerd. Hiertoe wordt een fysieke test uitgevoerd om de resultaten bij gebruik van het wiskundige model te kunnen vergelijken met de resultaten van een fysieke test. Er moet worden aangetoond dat de testresultaten vergelijkbaar zijn. De fabrikant of de technische dienst stelt een valideringsrapport op en dient dit in bij de typegoedkeuringsinstantie.

Elke wijziging van het wiskundige model of de software die afbreuk kan doen aan de geldigheid van het valideringsrapport, moet worden gemeld aan de typegoedkeuringsinstantie, die een nieuwe validering kan doen uitvoeren.

1.4.   Indien de dwarsbalk van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden ter hoogte van de punten waarop de testkrachten overeenkomstig punt 16.1 of 25.1 worden uitgeoefend, geen verticaal vlak oppervlak heeft van ten minste 50 % van de minimale profielhoogte van de dwarsbalk zoals bedoeld in punt 7.1 of 25.5, moet de fabrikant de technische dienst voorzien van een inrichting waarmee de technische dienst met de door hem gebruikte apparatuur horizontale testkrachten op de dwarsbalk kan uitoefenen. Deze door de fabrikant verstrekte inrichting mag tijdens het testen de dimensionale en mechanische eigenschappen van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden niet veranderen en de weerstand ervan niet vergroten. De door de fabrikant verstrekte inrichting mag niet vast op de beschermingsinrichting of op de testapparatuur zijn gemonteerd.

2.   TESTVOORWAARDEN VOOR VOERTUIGEN

2.1.   Het voertuig moet stilstaan op een horizontaal, vlak, stijf en glad oppervlak.

2.2.   De voorwielen moeten in de rechtuitstand staan.

2.3.   De banden moeten tot de door de voertuigfabrikant aanbevolen spanning zijn opgepompt.

2.4.   Indien dit nodig is om de in punt 3.1 voorgeschreven testkrachten te bereiken, mag het voertuig op om het even welke wijze worden vastgezet, voor zover deze wijze door de voertuigfabrikant is gespecificeerd.

2.5.   Voertuigen die met een hydropneumatische, hydraulische of pneumatische ophanging zijn uitgerust of van een inrichting voor automatische niveauregeling naargelang van de belading zijn voorzien, moeten worden getest met die ophanging of niveauregeling in de normale rijklare stand zoals aangegeven door de fabrikant.

3.   TESTPROCEDURE

3.1.   Aan de hand van geschikte meetdoorns moet worden nagegaan of aan de voorschriften van de punten 7.3 en 25.7 van dit reglement is voldaan; de in de punten 3.1.1 en 3.1.2 van deze bijlage voorgeschreven testkrachten moeten afzonderlijk en achtereenvolgens worden uitgeoefend op een maximaal 250 mm hoog (maar zo hoog als de maximale profielhoogte van de dwarsbalk of van de bescherming; de exacte hoogte moet door de fabrikant worden aangegeven) en maximaal 200 mm breed oppervlak waarvan de verticale randen een krommingsgraad van 5 ± 1 mm vertonen. De bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden moet voldoende weerstand bieden tegen krachten die evenwijdig met de lengteas van het voertuig worden uitgeoefend. Het oppervlak mag niet vast aan de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden worden gemonteerd en de beschermingsinrichting dient in alle richtingen geleed te zijn. De afstand van het centrum van het oppervlak tot de grond moet door de fabrikant worden bepaald binnen de horizontale grenzen van de inrichting. Wanneer de test bij een voertuig wordt uitgevoerd, mag de hoogte, wanneer het voertuig onbeladen is, de in de punten 16.1 en 16.2 of de in de punten 25.1 en 25.2 omschreven hoogte echter niet overschrijden. De fabrikant mag aangeven in welke volgorde deze krachten moeten worden uitgeoefend.

De inrichting die wordt gebruikt om de testkracht over het genoemde vlakke oppervlak te verdelen, moet met behulp van een scharnier aan de actuator worden bevestigd. De actuator, ongeacht of het om druk- of trekkrachten gaat, moet zodanig worden opgesteld dat er geen stijfheid of stabiliteit wordt toegevoegd aan de beschermingsinrichting tegen klemrijden, d.w.z. dat de opstelling de drempelwaarde voor instabiliteit niet verhoogt noch de maximale doorbuiging van de beschermingsinrichting tegen klemrijden verlaagt.

3.1.1.   Op twee punten die symmetrisch gelegen zijn ten opzichte van de middellijn van de inrichting of het voertuig, al naargelang van het geval, en die zich op een afstand van minstens 700 mm en hoogstens 1 m van elkaar bevinden, wordt de kleinste van de volgende twee horizontale krachten uitgeoefend: 180 kN of 85 % van de door de maximummassa van het voertuig gegenereerde kracht. De exacte plaats van de punten waarop de kracht moet worden uitgeoefend, wordt door de fabrikant gespecificeerd.

Onverminderd bovenstaand voorschrift mogen de horizontale krachten worden verlaagd tot 100 kN of 50 % bij voertuigen zonder gescheiden cabine van de categorie N2 met een maximummassa van niet meer dan 8 t.

2

3.1.2.   In de in de punten 1.1.1 en 1.1.2 bedoelde gevallen wordt op twee punten die zich op een afstand van 300 ± 25 mm bevinden van de langsvlakken die raken aan de buitenranden van de wielen van de achteras of van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden als deze breder is dan de achteras, en op een derde punt dat gelegen is in het middenlangsvlak van het voertuig en op de lijn die deze twee punten verbindt, de kleinste van de volgende twee horizontale krachten uitgeoefend: 100 kN of 50 % van de door de maximummassa van het voertuig gegenereerde kracht.

Onverminderd bovenstaand voorschrift mogen de horizontale krachten worden verlaagd tot 50 kN of 25 % bij voertuigen zonder gescheiden cabine van de categorie N2 met een maximummassa van niet meer dan 8 t.

2

3.1.3.   Op verzoek van de fabrikant kan de intensiteit van de uitgeoefende krachten worden verlaagd tot 80 % van het in de punten 3.1.1. en 3.1.2. voorgeschreven niveau voor de in bijlage 6 genoemde voertuigen.

3.2.   Vervangende punten van krachtuitoefening

Als de in punt 3.1 beschreven punten zich bevinden binnen het gebied waar de inrichting tegen klemrijden onderbroken is, als bedoeld in punt 7.4 of 25.8 van dit reglement, worden de testkrachten op vervangende punten uitgeoefend, namelijk:

| 3.2.1. | voor het voorschrift van punt 3.1.1: op de horizontale middellijn en binnen 50 mm van elke verticale rand die het dichtst bij de in dat punt beschreven punten van krachtuitoefening gelegen is, en |
| --- | --- |

3.2.1.

voor het voorschrift van punt 3.1.1: op de horizontale middellijn en binnen 50 mm van elke verticale rand die het dichtst bij de in dat punt beschreven punten van krachtuitoefening gelegen is, en

| 3.2.2. | voor het voorschrift van punt 3.1.2: op de snijlijn van de horizontale en verticale middellijnen van elk deel dat het verst verwijderd is van de verticale middellijn van de inrichting of het voertuig, al naargelang van het geval. Deze punten mogen niet meer dan 325 mm verwijderd zijn van de langsvlakken die raken aan de buitenrand van de wielen van de achteras. |
| --- | --- |

3.2.2.

voor het voorschrift van punt 3.1.2: op de snijlijn van de horizontale en verticale middellijnen van elk deel dat het verst verwijderd is van de verticale middellijn van de inrichting of het voertuig, al naargelang van het geval. Deze punten mogen niet meer dan 325 mm verwijderd zijn van de langsvlakken die raken aan de buitenrand van de wielen van de achteras.

---

BIJLAGE 6

VOERTUIGSPECIFIEK

1.   Specifieke typen voertuigen

1.1.   Voertuigen met kiepinrichtingen;

1.2.   Voertuigen met een laadkleplift aan de achterzijde.

---

BIJLAGE 7

VEREISTEN VOOR VERSCHILLENDE CATEGORIEËN VOERTUIGEN

| Voertuigcategorie of type voertuig | De geometrie bedoeld in punt: | De testkrachten bedoeld in punt |
| --- | --- | --- |
| Profielhoogte | Bodemvrijheid vóór de test | Horizontale afstand tussen de achterzijde van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden en de achterzijde van het voertuig |
| M, N1, N2 met maxM (*1) < 8 t, O1, O2, G | 2.3/2.4/7.1/25.5 | 2.3/2.4/16.2/25.2 | 2.3/2.4/16.4/25.3 | 2.3/2.4/A5/3.1.1 en 3.1.2 |
| N2 met maxM (*1) > 8 t, N3 | 7.1 of 25.5 | 16.1 of 25.1 | 16.4 of 25.3 | A5/3.1.1 en 3.1.2 |
| O3, O4 | 7.1 of 25.5 | 16.1/16.2 of 25.1/25.2 | 16.4 of 25.3 | A5/3.1.1 en 3.1.2 |
| Specifieke voertuigen (zie bijlage 6) | 7.1 of 25.5 | 16.1/16.2 of 25.1/25.2 | 16.4 of 25.3 | A5/3.1.3 |

Voertuigcategorie of type voertuig

De geometrie bedoeld in punt:

De testkrachten bedoeld in punt

Profielhoogte

Bodemvrijheid vóór de test

Horizontale afstand tussen de achterzijde van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden en de achterzijde van het voertuig

M, N1, N2 met maxM (*1) < 8 t, O1, O2, G

2.3/2.4/7.1/25.5

2.3/2.4/16.2/25.2

2.3/2.4/16.4/25.3

2.3/2.4/A5/3.1.1 en 3.1.2

N2 met maxM (*1) > 8 t, N3

7.1 of 25.5

16.1 of 25.1

16.4 of 25.3

A5/3.1.1 en 3.1.2

O3, O4

7.1 of 25.5

16.1/16.2 of 25.1/25.2

16.4 of 25.3

A5/3.1.1 en 3.1.2

Specifieke voertuigen (zie bijlage 6)

7.1 of 25.5

16.1/16.2 of 25.1/25.2

16.4 of 25.3

A5/3.1.3

Opmerking: In de tabel verwijst een aanduiding als A5/3.1.1 naar de bijlage (bijlage 5) en het punt (3.1.1) in die bijlage waar het desbetreffende voertuig of voorschrift wordt beschreven en gespecificeerd. In de tabel verwijst een aanduiding als 2.3 naar het punt (2.3) van dit reglement waar het desbetreffende voorschrift wordt gespecificeerd.

---

(*1)  maxM staat voor maximummassa

---

| 20.2.2019 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 49/24 |
| --- | --- | --- | --- |

20.2.2019

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 49/24

---

Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zie de recentste versie van het VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Reglement nr. 123 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van adaptieve koplampsystemen (AFS) voor motorvoertuigen [2019/273]

Bevat de volledige geldige tekst tot en met:

Supplement 9 op wijzigingenreeks 01 — Datum van inwerkingtreding: 10 februari 2018

INHOUDSOPGAVE

REGLEMENT

A.   ADMINISTRATIEVE BEPALINGEN

| 1. | Definities |
| --- | --- |

1.

| 2. | Goedkeuringsaanvraag voor een systeem |
| --- | --- |

2.

| 3. | Opschriften |
| --- | --- |

3.

| 4. | Goedkeuring |
| --- | --- |

4.

B.   TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN VOOR SYSTEMEN OF DELEN DAARVAN

| 5. | Algemene voorschriften |
| --- | --- |

5.

| 6. | Verlichtingssterkte |
| --- | --- |

6.

| 7. | Kleur |
| --- | --- |

7.

C.   ANDERE ADMINISTRATIEVE BEPALINGEN

| 8. | Wijziging van het type systeem en uitbreiding van de goedkeuring |
| --- | --- |

8.

| 9. | Conformiteit van de productie |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sancties bij non-conformiteit van de productie |
| --- | --- |

10.

| 11. | Definitieve stopzetting van de productie |
| --- | --- |

11.

| 12. | Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de typegoedkeuringsinstanties |
| --- | --- |

12.

| 13. | Overgangsbepalingen |
| --- | --- |

13.

BIJLAGEN

| 1. | Mededeling |
| --- | --- |

1.

| 2. | Voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken |
| --- | --- |

2.

| 3. | Fotometrische voorschriften voor het dimlicht |
| --- | --- |

3.

| 4. | Tests van de stabiliteit van de fotometrische eigenschappen van in bedrijf zijnde systemen — Tests op complete voertuigen |
| --- | --- |

4.

| 5. | Minimumvoorschriften voor de procedures om de conformiteit van de productie te controleren |
| --- | --- |

5.

| 6. | Voorschriften voor systemen met kunststoflens — Tests van lenzen of materiaalmonsters en van complete systemen of delen ervan |
| --- | --- |

6.

| 7. | Minimumvoorschriften voor de monsterneming door een inspecteur |
| --- | --- |

7.

| 8. | Bepalingen inzake de afstelling van de licht-donkergrens en de oriëntatie van het dimlicht |
| --- | --- |

8.

| 9. | Bepalingen inzake de fotometrische metingen |
| --- | --- |

9.

| 10. | Beschrijvingsformulieren |
| --- | --- |

10.

| 11. | Voorschriften voor ledmodules en adaptieve koplampsystemen (AFS) met ledmodules |
| --- | --- |

11.

A.   ADMINISTRATIEVE BEPALINGEN

TOEPASSINGSGEBIED

Dit reglement is van toepassing op adaptieve koplampsystemen (AFS) voor motorvoertuigen van de categorieën M en N (1).

1

1.   DEFINITIES

Voor de toepassing van dit reglement:

| 1.1. | zijn de definities van Reglement nr. 48 en van de desbetreffende wijzigingenreeks die op het ogenblik van de goedkeuringsaanvraag van kracht is, van toepassing, en wordt verstaan onder: |
| --- | --- |

1.1.

zijn de definities van Reglement nr. 48 en van de desbetreffende wijzigingenreeks die op het ogenblik van de goedkeuringsaanvraag van kracht is, van toepassing, en wordt verstaan onder:

| 1.2. | „adaptief koplampsysteem” (of „systeem”): een verlichtingsinrichting die lichtbundels produceert waarvan de eigenschappen zich automatisch aan de wisselende gebruiksomstandigheden van het dimlicht en eventueel het grootlicht aanpassen en die een minimumaantal functies bieden, zoals aangegeven in punt 6.1.1; het systeem bestaat uit de „systeembesturing”, een of meer „voedings- en bedrijfsinrichtingen” en de „installatie-units” aan de rechter- en linkerkant van het voertuig; |
| --- | --- |

1.2.

„adaptief koplampsysteem” (of „systeem”): een verlichtingsinrichting die lichtbundels produceert waarvan de eigenschappen zich automatisch aan de wisselende gebruiksomstandigheden van het dimlicht en eventueel het grootlicht aanpassen en die een minimumaantal functies bieden, zoals aangegeven in punt 6.1.1; het systeem bestaat uit de „systeembesturing”, een of meer „voedings- en bedrijfsinrichtingen” en de „installatie-units” aan de rechter- en linkerkant van het voertuig;

| 1.3. | „klasse” van een dimlicht (C, V, E of W): een dimlicht met de in dit reglement en in Reglement nr. 48 gespecificeerde eigenschappen (2); |
| --- | --- |

1.3.

„klasse” van een dimlicht (C, V, E of W): een dimlicht met de in dit reglement en in Reglement nr. 48 gespecificeerde eigenschappen (2);

2

| 1.4. | „modus” van een koplampfunctie waarin een systeem voorziet: een lichtbundel overeenkomstig de punten 6.2 en 6.3, die bestemd is voor een van de dimlichtklassen of voor het grootlicht en die door de fabrikant is ontworpen voor gebruik op bepaalde voertuigen en onder bepaalde omgevingsomstandigheden;
  1.4.1.   „bochtverlichtingsmodus”: een koplampfunctie waarbij de verlichting zijdelings wordt verplaatst of wordt gewijzigd (om een vergelijkbaar resultaat te verkrijgen); deze modus is bedoeld voor het nemen van bochten, het veranderen van richting of het afslaan bij kruisingen, en bezit specifieke fotometrische eigenschappen;
  1.4.2.   „bochtverlichtingsmodus van categorie 1”: een bochtverlichtingsmodus met horizontale verplaatsing van de knik in de licht-donkergrens;
  1.4.3.   „bochtverlichtingsmodus van categorie 2”: een bochtverlichtingsmodus zonder horizontale verplaatsing van de knik in de licht-donkergrens; |
| --- | --- |

1.4.

„modus” van een koplampfunctie waarin een systeem voorziet: een lichtbundel overeenkomstig de punten 6.2 en 6.3, die bestemd is voor een van de dimlichtklassen of voor het grootlicht en die door de fabrikant is ontworpen voor gebruik op bepaalde voertuigen en onder bepaalde omgevingsomstandigheden;

1.4.1.   „bochtverlichtingsmodus”: een koplampfunctie waarbij de verlichting zijdelings wordt verplaatst of wordt gewijzigd (om een vergelijkbaar resultaat te verkrijgen); deze modus is bedoeld voor het nemen van bochten, het veranderen van richting of het afslaan bij kruisingen, en bezit specifieke fotometrische eigenschappen;

„bochtverlichtingsmodus”

1.4.2.   „bochtverlichtingsmodus van categorie 1”: een bochtverlichtingsmodus met horizontale verplaatsing van de knik in de licht-donkergrens;

„bochtverlichtingsmodus van categorie 1”

1.4.3.   „bochtverlichtingsmodus van categorie 2”: een bochtverlichtingsmodus zonder horizontale verplaatsing van de knik in de licht-donkergrens;

„bochtverlichtingsmodus van categorie 2”

| 1.5. | „verlichtingseenheid”: een lichtuitstralend deel van het systeem, dat uit optische, mechanische en elektrische elementen kan bestaan en dat ontworpen is om de lichtbundel van een of meer door het systeem geproduceerde koplampfuncties volledig of gedeeltelijk te produceren; |
| --- | --- |

1.5.

„verlichtingseenheid”: een lichtuitstralend deel van het systeem, dat uit optische, mechanische en elektrische elementen kan bestaan en dat ontworpen is om de lichtbundel van een of meer door het systeem geproduceerde koplampfuncties volledig of gedeeltelijk te produceren;

| 1.6. | „installatie-unit”: een ondeelbare behuizing (lamphuis) met een of meer verlichtingseenheden; |
| --- | --- |

1.6.

„installatie-unit”: een ondeelbare behuizing (lamphuis) met een of meer verlichtingseenheden;

| 1.7. | „rechterkant” of „linkerkant”: alle verlichtingseenheden samen die bestemd zijn voor montage aan de voorkant, respectievelijk rechts of links van het middenlangsvlak van het voertuig; |
| --- | --- |

1.7.

„rechterkant” of „linkerkant”: alle verlichtingseenheden samen die bestemd zijn voor montage aan de voorkant, respectievelijk rechts of links van het middenlangsvlak van het voertuig;

| 1.8. | „systeembesturing”: een of meer delen van het systeem die de signalen van het voertuig ontvangen en de werking van de verlichtingseenheden automatisch besturen; |
| --- | --- |

1.8.

„systeembesturing”: een of meer delen van het systeem die de signalen van het voertuig ontvangen en de werking van de verlichtingseenheden automatisch besturen;

| 1.9. | „neutrale stand”: de stand van het systeem waarbij een specifieke modus van het dimlicht van klasse C („basisdimlicht”) of eventueel van het grootlicht in de maximale activatie wordt uitgestraald en er geen AFS-besturingssignaal wordt gegeven; |
| --- | --- |

1.9.

„neutrale stand”: de stand van het systeem waarbij een specifieke modus van het dimlicht van klasse C („basisdimlicht”) of eventueel van het grootlicht in de maximale activatie wordt uitgestraald en er geen AFS-besturingssignaal wordt gegeven;

| 1.10. | „signaal”: elk AFS-besturingssignaal zoals gedefinieerd in Reglement nr. 48, elk signaal voor een extra besturingsinput in het systeem of ook elke besturingsoutput van het systeem naar het voertuig; |
| --- | --- |

1.10.

„signaal”: elk AFS-besturingssignaal zoals gedefinieerd in Reglement nr. 48, elk signaal voor een extra besturingsinput in het systeem of ook elke besturingsoutput van het systeem naar het voertuig;

| 1.11. | „signaalgenerator”: een inrichting die een of meer signalen kan reproduceren voor het testen van het systeem; |
| --- | --- |

1.11.

„signaalgenerator”: een inrichting die een of meer signalen kan reproduceren voor het testen van het systeem;

| 1.12. | „voedings- en bedrijfsinrichting”: een of meer elementen van een systeem die een of meer delen van dat systeem van energie voorzien, zoals een voedings- en/of spanningsregelaar voor een of meer lichtbronnen (bv. voorzieningen voor de elektronische besturing van de lichtbronnen); |
| --- | --- |

1.12.

„voedings- en bedrijfsinrichting”: een of meer elementen van een systeem die een of meer delen van dat systeem van energie voorzien, zoals een voedings- en/of spanningsregelaar voor een of meer lichtbronnen (bv. voorzieningen voor de elektronische besturing van de lichtbronnen);

| 1.13. | „referentieas van het systeem”: de snijlijn van het middenlangsvlak van het voertuig met het horizontale vlak door het referentiepunt van een van de verlichtingseenheden, zoals aangegeven op de in punt 2.2.1 bedoelde tekeningen; |
| --- | --- |

1.13.

„referentieas van het systeem”: de snijlijn van het middenlangsvlak van het voertuig met het horizontale vlak door het referentiepunt van een van de verlichtingseenheden, zoals aangegeven op de in punt 2.2.1 bedoelde tekeningen;

| 1.14. | „lens”: het buitenste lichtdoorlatende element van een installatie-unit; |
| --- | --- |

1.14.

„lens”: het buitenste lichtdoorlatende element van een installatie-unit;

| 1.15. | „coating”: elk product dat in een of meer lagen op de buitenkant van een lens is aangebracht; |
| --- | --- |

1.15.

„coating”: elk product dat in een of meer lagen op de buitenkant van een lens is aangebracht;

| 1.16. | systemen van verschillende „typen”: systemen die onderling verschillen op essentiële punten zoals:






  1.16.1. | de handelsnaam of het handelsmerk;






  a) | lichten met dezelfde handelsnaam of hetzelfde merk, maar geproduceerd door verschillende fabrikanten, worden beschouwd als behorende tot verschillende typen; |
| --- | --- | --- | --- |

1.16.

systemen van verschillende „typen”: systemen die onderling verschillen op essentiële punten zoals:

1.16.1.

de handelsnaam of het handelsmerk;

a)

lichten met dezelfde handelsnaam of hetzelfde merk, maar geproduceerd door verschillende fabrikanten, worden beschouwd als behorende tot verschillende typen;

| b) | lichten die door dezelfde fabrikant zijn geproduceerd en alleen verschillen van handelsnaam of -merk, mogen worden beschouwd als zijnde van hetzelfde type; |
| --- | --- |

b)

lichten die door dezelfde fabrikant zijn geproduceerd en alleen verschillen van handelsnaam of -merk, mogen worden beschouwd als zijnde van hetzelfde type;

| 1.16.2. | de aan- of afwezigheid van elementen die de optische of fotometrische eigenschappen van het systeem kunnen wijzigen; |
| --- | --- |

1.16.2.

de aan- of afwezigheid van elementen die de optische of fotometrische eigenschappen van het systeem kunnen wijzigen;

| 1.16.3. | de aanpassing aan rechts en/of links verkeer; |
| --- | --- |

1.16.3.

de aanpassing aan rechts en/of links verkeer;

| 1.16.4. | de geproduceerde verlichtingsfunctie(s), -modus (modi) en -klassen; |
| --- | --- |

1.16.4.

de geproduceerde verlichtingsfunctie(s), -modus (modi) en -klassen;

| 1.16.5. | de eigenschap(pen) van het (de) voor het systeem gedefinieerde signaal (signalen); |
| --- | --- |

1.16.5.

de eigenschap(pen) van het (de) voor het systeem gedefinieerde signaal (signalen);

| 1.17. | „oriëntatie”: de positie van de lichtbundel of een deel ervan op een meetscherm overeenkomstig de voorschriften; |
| --- | --- |

1.17.

„oriëntatie”: de positie van de lichtbundel of een deel ervan op een meetscherm overeenkomstig de voorschriften;

| 1.18. | „afstelling”: het gebruik van de door het systeem geboden middelen voor de verticale en/of horizontale oriëntatie van de lichtbundel; |
| --- | --- |

1.18.

„afstelling”: het gebruik van de door het systeem geboden middelen voor de verticale en/of horizontale oriëntatie van de lichtbundel;

| 1.19. | „omschakelfunctie rechtsrijdend/linksrijdend verkeer”: elke koplampfunctie (of modus ervan, slechts een of meer delen ervan, dan wel elke combinatie van deze elementen) die verblinding moet voorkomen en voor voldoende verlichting moet zorgen wanneer een voertuig dat uitgerust is met een voor één soort verkeer ontworpen systeem, tijdelijk wordt gebruikt in een land met het andere soort verkeer; |
| --- | --- |

1.19.

„omschakelfunctie rechtsrijdend/linksrijdend verkeer”: elke koplampfunctie (of modus ervan, slechts een of meer delen ervan, dan wel elke combinatie van deze elementen) die verblinding moet voorkomen en voor voldoende verlichting moet zorgen wanneer een voertuig dat uitgerust is met een voor één soort verkeer ontworpen systeem, tijdelijk wordt gebruikt in een land met het andere soort verkeer;

| 1.20. | „vervangingsfunctie”: elke koplampfunctie en/of lichtsignaalfunctie vooraan (of een modus, slechts een of meer delen, dan wel elke combinatie van deze elementen) die een defecte koplampfunctie of -modus moet vervangen. |
| --- | --- |

1.20.

„vervangingsfunctie”: elke koplampfunctie en/of lichtsignaalfunctie vooraan (of een modus, slechts een of meer delen, dan wel elke combinatie van deze elementen) die een defecte koplampfunctie of -modus moet vervangen.

| 1.21. | De verwijzingen in dit reglement naar referentiegloeilampen en naar gasontladingslichtbronnen zijn verwijzingen naar de Reglementen nr. 37 en nr. 99 en de desbetreffende wijzigingenreeks die op het ogenblik van de typegoedkeuringsaanvraag van kracht is. |
| --- | --- |

1.21.

De verwijzingen in dit reglement naar referentiegloeilampen en naar gasontladingslichtbronnen zijn verwijzingen naar de Reglementen nr. 37 en nr. 99 en de desbetreffende wijzigingenreeks die op het ogenblik van de typegoedkeuringsaanvraag van kracht is.

2.   GOEDKEURINGSAANVRAAG VOOR EEN SYSTEEM

2.1.   De goedkeuringsaanvraag wordt door de houder van de handelsnaam of het handelsmerk of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.

In deze aanvraag wordt vermeld:

| 2.1.1. | de koplampfuncties waarin het systeem moet voorzien en waarvoor goedkeuring krachtens dit reglement wordt aangevraagd;






  2.1.1.1. | elke andere koplampfunctie of lichtsignaalfunctie vooraan waarin een of meer gegroepeerde, gecombineerde of met de verlichtingseenheden van het systeem samengebouwde lampen voorzien en waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd; voldoende informatie om deze lamp(en) te kunnen identificeren en opgave van het reglement (de reglementen) op basis waarvan zij (afzonderlijk) moeten worden goedgekeurd; |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

de koplampfuncties waarin het systeem moet voorzien en waarvoor goedkeuring krachtens dit reglement wordt aangevraagd;

2.1.1.1.

elke andere koplampfunctie of lichtsignaalfunctie vooraan waarin een of meer gegroepeerde, gecombineerde of met de verlichtingseenheden van het systeem samengebouwde lampen voorzien en waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd; voldoende informatie om deze lamp(en) te kunnen identificeren en opgave van het reglement (de reglementen) op basis waarvan zij (afzonderlijk) moeten worden goedgekeurd;

| 2.1.2. | of het dimlicht voor zowel links als rechts verkeer of alleen voor een van beide is bestemd; |
| --- | --- |

2.1.2.

of het dimlicht voor zowel links als rechts verkeer of alleen voor een van beide is bestemd;

| 2.1.3. | als het systeem met een of meer verstelbare verlichtingseenheden is uitgerust:






  2.1.3.1. | de montagestand(en) van elke verlichtingseenheid ten opzichte van het wegdek en het middenlangsvlak van het voertuig; |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

als het systeem met een of meer verstelbare verlichtingseenheden is uitgerust:

2.1.3.1.

de montagestand(en) van elke verlichtingseenheid ten opzichte van het wegdek en het middenlangsvlak van het voertuig;

| 2.1.3.2. | de maximumhoeken boven en onder de normale stand(en) die met de hoogteverstelinrichting(en) kunnen worden bereikt; |
| --- | --- |

2.1.3.2.

de maximumhoeken boven en onder de normale stand(en) die met de hoogteverstelinrichting(en) kunnen worden bereikt;

| 2.1.4. | de categorie, zoals gedefinieerd in Reglement nr. 37 of nr. 99 en de desbetreffende wijzigingenreeks die van kracht is op de datum van de typegoedkeuringsaanvraag, van de gebruikte vervangbare of niet-vervangbare gloeilamp(en) of gasontladingslichtbron(nen) en/of de identificatiecode van de lichtbronmodule voor de eventueel aanwezige ledmodules; |
| --- | --- |

2.1.4.

de categorie, zoals gedefinieerd in Reglement nr. 37 of nr. 99 en de desbetreffende wijzigingenreeks die van kracht is op de datum van de typegoedkeuringsaanvraag, van de gebruikte vervangbare of niet-vervangbare gloeilamp(en) of gasontladingslichtbron(nen) en/of de identificatiecode van de lichtbronmodule voor de eventueel aanwezige ledmodules;

| 2.1.5. | als het systeem met een of meer niet-vervangbare lichtbronnen is uitgerust:






  2.1.5.1. | identificatie van de verlichtingseenheid of -eenheden waarvan die niet-vervangbare lichtbronnen deel uitmaken; |
| --- | --- | --- |

2.1.5.

als het systeem met een of meer niet-vervangbare lichtbronnen is uitgerust:

2.1.5.1.

identificatie van de verlichtingseenheid of -eenheden waarvan die niet-vervangbare lichtbronnen deel uitmaken;

| 2.1.6. | eventueel de bedrijfsomstandigheden, d.w.z. de verschillende voedingsspanningen overeenkomstig bijlage 9; |
| --- | --- |

2.1.6.

eventueel de bedrijfsomstandigheden, d.w.z. de verschillende voedingsspanningen overeenkomstig bijlage 9;

| 2.1.7. | of het systeem is ontworpen om adaptief grootlicht uit te stralen. |
| --- | --- |

2.1.7.

of het systeem is ontworpen om adaptief grootlicht uit te stralen.

2.2.   Elke goedkeuringsaanvraag gaat vergezeld van:

| 2.2.1. | tekeningen (in drievoud) die voldoende gedetailleerd zijn om het type te kunnen identificeren en waarop de plaats voor het goedkeuringsnummer (de goedkeuringsnummers) en de aanvullende symbolen ten opzichte van de cirkel rond het goedkeuringsmerk (de goedkeuringsmerken) is aangegeven, alsmede de geometrische positie waarin de verlichtingseenheden moeten worden gemonteerd ten opzichte van het wegdek en het middenlangsvlak van het voertuig; elke verlichtingseenheid moet worden afgebeeld in verticale (axiale) doorsnede en in vooraanzicht, met vermelding van de belangrijkste optische eigenschappen, met name de referentieas(sen) en het punt dat (de punten die) bij tests als referentiepunt(en) moet(en) dienen, en ook alle optische eigenschappen van de gebruikte lenzen.
  In voorkomend geval, ook bij ledmodules, de voor de identificatiecode van de modules voorbehouden plaats(en); |
| --- | --- |

2.2.1.

tekeningen (in drievoud) die voldoende gedetailleerd zijn om het type te kunnen identificeren en waarop de plaats voor het goedkeuringsnummer (de goedkeuringsnummers) en de aanvullende symbolen ten opzichte van de cirkel rond het goedkeuringsmerk (de goedkeuringsmerken) is aangegeven, alsmede de geometrische positie waarin de verlichtingseenheden moeten worden gemonteerd ten opzichte van het wegdek en het middenlangsvlak van het voertuig; elke verlichtingseenheid moet worden afgebeeld in verticale (axiale) doorsnede en in vooraanzicht, met vermelding van de belangrijkste optische eigenschappen, met name de referentieas(sen) en het punt dat (de punten die) bij tests als referentiepunt(en) moet(en) dienen, en ook alle optische eigenschappen van de gebruikte lenzen.

In voorkomend geval, ook bij ledmodules, de voor de identificatiecode van de modules voorbehouden plaats(en);

| 2.2.2. | een korte technische beschrijving van het systeem, met opgave van:






  a) | de verlichtingsfunctie(s) en -modi waarin het systeem voorziet (3); |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

een korte technische beschrijving van het systeem, met opgave van:

a)

de verlichtingsfunctie(s) en -modi waarin het systeem voorziet (3);

3

| b) | de verlichtingseenheden die elke functie helpen produceren (3), en de signalen (4) met de voor hun werking relevante technische kenmerken; |
| --- | --- |

b)

de verlichtingseenheden die elke functie helpen produceren (3), en de signalen (4) met de voor hun werking relevante technische kenmerken;

3

4

| c) | eventueel de categorieën (3) van de bochtverlichtingsmodus; |
| --- | --- |

c)

eventueel de categorieën (3) van de bochtverlichtingsmodus;

3

| d) | eventueel de aanvullende gegevensset(s) met de voorschriften voor dimlicht van klasse E overeenkomstig tabel 6 van bijlage 3; |
| --- | --- |

d)

eventueel de aanvullende gegevensset(s) met de voorschriften voor dimlicht van klasse E overeenkomstig tabel 6 van bijlage 3;

| e) | eventueel de aanvullende voorschriftenset(s) voor dimlicht van klasse W overeenkomstig bijlage 3; |
| --- | --- |

e)

eventueel de aanvullende voorschriftenset(s) voor dimlicht van klasse W overeenkomstig bijlage 3;

| f) | de verlichtingseenheden (4) die een of meer dimlichtscheidingslijnen produceren of helpen produceren; |
| --- | --- |

f)

de verlichtingseenheden (4) die een of meer dimlichtscheidingslijnen produceren of helpen produceren;

4

| g) | de indicatie(s) (3) overeenkomstig punt 6.4.6 van dit reglement met betrekking tot punt 6.22.6.1.2.1 van Reglement nr. 48; |
| --- | --- |

g)

de indicatie(s) (3) overeenkomstig punt 6.4.6 van dit reglement met betrekking tot punt 6.22.6.1.2.1 van Reglement nr. 48;

3

| h) | de verlichtingseenheden die voor de minimumverlichting bij dimlicht moeten zorgen overeenkomstig punt 6.2.8.1; |
| --- | --- |

h)

de verlichtingseenheden die voor de minimumverlichting bij dimlicht moeten zorgen overeenkomstig punt 6.2.8.1;

| i) | de montage- en gebruiksvoorschriften voor testdoeleinden; |
| --- | --- |

i)

de montage- en gebruiksvoorschriften voor testdoeleinden;

| j) | andere relevante informatie; |
| --- | --- |

j)

andere relevante informatie;

| k) | bij ledmodules houdt dat in:






  i) | een korte technische beschrijving van de ledmodule(s); |
| --- | --- | --- |

k)

bij ledmodules houdt dat in:

i)

een korte technische beschrijving van de ledmodule(s);

| ii) | een tekening met de afmetingen, de elektrische en fotometrische basiswaarden en de objectieve lichtstroom, en voor elke ledmodule een verklaring waaruit blijkt of deze al dan niet vervangbaar is; |
| --- | --- |

ii)

een tekening met de afmetingen, de elektrische en fotometrische basiswaarden en de objectieve lichtstroom, en voor elke ledmodule een verklaring waaruit blijkt of deze al dan niet vervangbaar is;

| iii) | in geval van een elektronische lichtbronregelmodule: informatie over de voor de goedkeuringstests vereiste elektrische interface; |
| --- | --- |

iii)

in geval van een elektronische lichtbronregelmodule: informatie over de voor de goedkeuringstests vereiste elektrische interface;

| l) | in geval van aanpassing van het grootlicht: de verlichtingseenheden (4) die zorgen voor de geleidelijke aanpassing van het grootlicht en het sensorsysteem of daartoe bijdragen, en de voor de werking relevante technische kenmerken ervan; |
| --- | --- |

l)

in geval van aanpassing van het grootlicht: de verlichtingseenheden (4) die zorgen voor de geleidelijke aanpassing van het grootlicht en het sensorsysteem of daartoe bijdragen, en de voor de werking relevante technische kenmerken ervan;

4

| 2.2.2.1. | het veiligheidsconcept, zoals het is vastgesteld in de documentatie die, tot tevredenheid van de voor de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst:






  a) | een beschrijving geeft van de in het systeem geïntegreerde maatregelen die ervoor moeten zorgen dat het systeem in overeenstemming is met de punten 5.7.3, 5.9 en 6.2.5.4; |
| --- | --- | --- |

2.2.2.1.

het veiligheidsconcept, zoals het is vastgesteld in de documentatie die, tot tevredenheid van de voor de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst:

a)

een beschrijving geeft van de in het systeem geïntegreerde maatregelen die ervoor moeten zorgen dat het systeem in overeenstemming is met de punten 5.7.3, 5.9 en 6.2.5.4;

| b) | de instructies bevat voor de controle van het systeem overeenkomstig punt 6.2.7, en/of |
| --- | --- |

b)

de instructies bevat voor de controle van het systeem overeenkomstig punt 6.2.7, en/of

| c) | toegang geeft tot de relevante documenten waarin de doeltreffendheid van het systeem dankzij de betrouwbaarheid en de goede werking van de in punt 2.2.2.1, onder i), bedoelde maatregelen wordt aangetoond, bijvoorbeeld de analyse van de faalwijzen en de gevolgen ervan (FMEA) en de foutenboomanalyse (FTA) of gelijk welke andere geschikte procedure om na te gaan of de veiligheidsvoorwaarden worden vervuld; |
| --- | --- |

c)

toegang geeft tot de relevante documenten waarin de doeltreffendheid van het systeem dankzij de betrouwbaarheid en de goede werking van de in punt 2.2.2.1, onder i), bedoelde maatregelen wordt aangetoond, bijvoorbeeld de analyse van de faalwijzen en de gevolgen ervan (FMEA) en de foutenboomanalyse (FTA) of gelijk welke andere geschikte procedure om na te gaan of de veiligheidsvoorwaarden worden vervuld;

| 2.2.2.2. | het merk en type van de eventueel aanwezige voedings- en bedrijfsinrichting(en), mits deze geen deel uitmaakt (uitmaken) van de installatie-unit; |
| --- | --- |

2.2.2.2.

het merk en type van de eventueel aanwezige voedings- en bedrijfsinrichting(en), mits deze geen deel uitmaakt (uitmaken) van de installatie-unit;

| 2.2.3. | één exemplaar van het type systeem waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd, inclusief de eventueel aanwezige bevestigingsmiddelen, voedings- en bedrijfsinrichtingen en signaalgenerators; |
| --- | --- |

2.2.3.

één exemplaar van het type systeem waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd, inclusief de eventueel aanwezige bevestigingsmiddelen, voedings- en bedrijfsinrichtingen en signaalgenerators;

| 2.2.4. | voor het testen van de kunststof waarvan de lenzen zijn gemaakt:






  2.2.4.1. | veertien lenzen;






  2.2.4.1.1. | tien van deze lenzen mogen worden vervangen door tien kunststofmonsters van ten minste 60 × 80 mm met een vlak of bol buitenoppervlak en een overwegend vlak middengedeelte (kromtestraal minimaal 300 mm) van ten minste 15 × 15 mm; |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.4.

voor het testen van de kunststof waarvan de lenzen zijn gemaakt:

2.2.4.1.

veertien lenzen;

2.2.4.1.1.

tien van deze lenzen mogen worden vervangen door tien kunststofmonsters van ten minste 60 × 80 mm met een vlak of bol buitenoppervlak en een overwegend vlak middengedeelte (kromtestraal minimaal 300 mm) van ten minste 15 × 15 mm;

| 2.2.4.1.2. | alle lenzen of kunststofmonsters moeten zijn vervaardigd volgens de bij de massaproductie toegepaste procedés; |
| --- | --- |

2.2.4.1.2.

alle lenzen of kunststofmonsters moeten zijn vervaardigd volgens de bij de massaproductie toegepaste procedés;

| 2.2.4.2. | één verlichtingselement of, in voorkomend geval, één optische unit waarop de lenzen volgens de instructies van de fabrikant kunnen worden gemonteerd; |
| --- | --- |

2.2.4.2.

één verlichtingselement of, in voorkomend geval, één optische unit waarop de lenzen volgens de instructies van de fabrikant kunnen worden gemonteerd;

| 2.2.5. | om de bestandheid van de lichtdoorlatende kunststofelementen tegen de ultraviolette straling die door de lichtbron(nen) binnen het systeem, bijvoorbeeld gasontladingslampen of ledmodules, kan worden uitgezonden, te testen overeenkomstig punt 2.2.4 van bijlage 6: één monster van alle in het systeem gebruikte materialen, dan wel één compleet systeem of een of meer delen ervan die deze materialen bevatten. materialen bevatten.
  Elk materiaalmonster moet er hetzelfde uitzien en, in voorkomend geval, dezelfde oppervlaktebehandeling hebben ondergaan als het materiaal dat zal worden gebruikt in het systeem waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd. |
| --- | --- |

2.2.5.

om de bestandheid van de lichtdoorlatende kunststofelementen tegen de ultraviolette straling die door de lichtbron(nen) binnen het systeem, bijvoorbeeld gasontladingslampen of ledmodules, kan worden uitgezonden, te testen overeenkomstig punt 2.2.4 van bijlage 6: één monster van alle in het systeem gebruikte materialen, dan wel één compleet systeem of een of meer delen ervan die deze materialen bevatten. materialen bevatten.

Elk materiaalmonster moet er hetzelfde uitzien en, in voorkomend geval, dezelfde oppervlaktebehandeling hebben ondergaan als het materiaal dat zal worden gebruikt in het systeem waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd.

| 2.2.6. | Wanneer de eigenschappen van de materialen waarvan de lenzen en eventuele coatings zijn vervaardigd reeds eerder zijn getest, wordt het desbetreffende testrapport meegeleverd; |
| --- | --- |

2.2.6.

Wanneer de eigenschappen van de materialen waarvan de lenzen en eventuele coatings zijn vervaardigd reeds eerder zijn getest, wordt het desbetreffende testrapport meegeleverd;

| 2.2.7. | Bij een type gloeilamp waarvan alleen de handelsnaam of het merk verschilt van een reeds goedgekeurd type, kan worden volstaan met het verstrekken van:






  2.2.7.1. | een verklaring van de fabrikant dat het verstrekte type (behalve wat de handelsnaam of het merk betreft) identiek is aan een reeds goedgekeurd type en is vervaardigd door dezelfde fabrikant, met vermelding van de goedkeuringscode; |
| --- | --- | --- |

2.2.7.

Bij een type gloeilamp waarvan alleen de handelsnaam of het merk verschilt van een reeds goedgekeurd type, kan worden volstaan met het verstrekken van:

2.2.7.1.

een verklaring van de fabrikant dat het verstrekte type (behalve wat de handelsnaam of het merk betreft) identiek is aan een reeds goedgekeurd type en is vervaardigd door dezelfde fabrikant, met vermelding van de goedkeuringscode;

| 2.2.7.2. | twee monsters waarop de nieuwe handelsnaam of het nieuwe merk zijn aangebracht of gelijkwaardige documentatie; |
| --- | --- |

2.2.7.2.

twee monsters waarop de nieuwe handelsnaam of het nieuwe merk zijn aangebracht of gelijkwaardige documentatie;

| 2.2.8. | voor een systeem overeenkomstig punt 4.1.7, een voertuig dat representatief is voor het (de) in punt 4.1.6 bedoelde voertuig(en). |
| --- | --- |

2.2.8.

voor een systeem overeenkomstig punt 4.1.7, een voertuig dat representatief is voor het (de) in punt 4.1.6 bedoelde voertuig(en).

3.   OPSCHRIFTEN

3.1.   De installatie-units van een ter goedkeuring aangeboden systeem moeten voorzien zijn van de handelsnaam of het handelsmerk van de aanvrager.

3.2.   De lens en de behuizing ervan moeten voldoende plaats bieden voor het goedkeuringsmerk en de aanvullende symbolen zoals voorgeschreven in punt 4; deze plaats(en) moet(en) op de in punt 2.2.1 bedoelde tekeningen worden aangegeven.

3.2.1.   Als de lens echter niet van de behuizing van de installatie-unit kan worden verwijderd, volstaat één opschrift overeenkomstig punt 4.2.5.

3.3.   Installatie-units of systemen die zijn ontworpen om aan de eisen voor zowel rechts als links verkeer te voldoen, moeten voorzien zijn van opschriften die de twee montagestanden van het optische element (de optische elementen) van het voertuig of van de lichtbron(nen) van de reflector(en) aangeven; deze opschriften bestaan uit de letters R/D voor rechtsrijdend verkeer en L/G voor linksrijdend verkeer.

3.4.   Bij een adaptief koplampsysteem met ledmodules moet(en) de desbetreffende installatie-unit(s) voorzien zijn van een opschrift met de nominale spanning en het nominale vermogen, alsmede de voor de verlichtingsmodule specifieke identificatiecode.

3.5.   Op de bij de goedkeuring van het adaptieve koplampsysteem ingediende ledmodule(s) moet(en):

| 3.5.1. | de handelsnaam of het merk van de aanvrager zijn aangebracht. Dit opschrift moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn; |
| --- | --- |

3.5.1.

de handelsnaam of het merk van de aanvrager zijn aangebracht. Dit opschrift moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn;

| 3.5.2. | de specifieke identificatiecode van de module zijn aangebracht. Dit opschrift moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.
  Deze specifieke identificatiecode bestaat uit de letters MD voor module, gevolgd door het goedkeuringsmerk zonder de in punt 4.2.1 voorgeschreven cirkel en, als diverse niet-identieke lichtbronmodules worden gebruikt, gevolgd door extra symbolen of tekens. Deze identificatiecode moet op de in punt 2.2.1 bedoelde tekeningen worden vermeld. Het goedkeuringsmerk moet niet noodzakelijk hetzelfde zijn als dat op het licht waarin de module wordt gebruikt, maar beide opschriften moeten van dezelfde aanvrager zijn. |
| --- | --- |

3.5.2.

de specifieke identificatiecode van de module zijn aangebracht. Dit opschrift moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

Deze specifieke identificatiecode bestaat uit de letters MD voor module, gevolgd door het goedkeuringsmerk zonder de in punt 4.2.1 voorgeschreven cirkel en, als diverse niet-identieke lichtbronmodules worden gebruikt, gevolgd door extra symbolen of tekens. Deze identificatiecode moet op de in punt 2.2.1 bedoelde tekeningen worden vermeld. Het goedkeuringsmerk moet niet noodzakelijk hetzelfde zijn als dat op het licht waarin de module wordt gebruikt, maar beide opschriften moeten van dezelfde aanvrager zijn.

| 3.5.3. | Wanneer de ledmodules niet vervangbaar zijn, hoeven de opschriften voor ledmodules niet te worden aangebracht. |
| --- | --- |

3.5.3.

Wanneer de ledmodules niet vervangbaar zijn, hoeven de opschriften voor ledmodules niet te worden aangebracht.

3.6.   Wanneer een elektronische lichtbronregelmodule die geen deel uitmaakt van een ledmodule, wordt gebruikt om een of meer ledmodules te doen functioneren, moet die regelmodule voorzien zijn van haar specifieke identificatiecode(s), alsook van een opschrift met de nominale voedingsspanning en het nominale vermogen.

4.   GOEDKEURING

4.1.   Algemeen

4.1.1.   Indien alle overeenkomstig punt 2 ingediende monsters van een type systeem aan de voorschriften van dit reglement voldoen, wordt goedkeuring verleend.

4.1.2.   Indien gegroepeerde, gecombineerde of met het systeem samengebouwde lichten aan de voorschriften van meer dan één reglement voldoen, mag een enkel internationaal goedkeuringsmerk worden aangebracht op voorwaarde dat elk van deze lichten aan de relevante voorschriften voldoet.

4.1.3.   Elk goedgekeurd type krijgt een goedkeuringsnummer. De eerste twee cijfers ervan geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander onder dit reglement vallend type systeem toekennen.

4.1.4.   Van de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een type systeem krachtens dit reglement wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1, met de in punt 2.1.3 voorgeschreven aanwijzingen.

4.1.4.1.   Indien de installatie-unit(s) met een verstelbare reflector is (zijn) uitgerust en uitsluitend in de in punt 2.1.3 beschreven montagestanden mag (mogen) worden gebruikt, is de aanvrager vanaf het ogenblik van de goedkeuring verplicht de gebruiker naar behoren van de juiste montagestand(en) op de hoogte te brengen.

4.1.5.   Behalve het in punt 3.1 beschreven opschrift wordt op elke installatie-unit van een systeem dat conform is met het krachtens dit reglement goedgekeurde type, op de in punt 3.2 bedoelde plaatsen het in de punten 4.2 en 4.3 beschreven goedkeuringsmerk aangebracht.

4.1.6.   De aanvrager moet op een formulier volgens het model in bijlage 1 aangeven voor welk(e) voertuig(en) het systeem is bedoeld.

4.1.7.   Als de goedkeuring wordt aangevraagd voor een systeem dat niet moet vallen onder de goedkeuring van een voertuigtype krachtens Reglement nr. 48,

4.1.7.1.   moet de aanvrager voldoende bewijsstukken indienen om aan te tonen dat het systeem aan de voorschriften van punt 6.22 van Reglement nr. 48 kan voldoen wanneer het correct is geïnstalleerd, en

4.1.7.2.   moet het systeem krachtens Reglement nr. 10 worden goedgekeurd.

4.2.   Samenstelling van het goedkeuringsmerk

Het goedkeuringsmerk bestaat uit:

| 4.2.1. | een internationaal goedkeuringsmerk, bestaande uit:






  4.2.1.1. | een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (5); |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

een internationaal goedkeuringsmerk, bestaande uit:

4.2.1.1.

een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (5);

5

| 4.2.1.2. | het in punt 4.1.3 voorgeschreven goedkeuringsnummer; |
| --- | --- |

4.2.1.2.

het in punt 4.1.3 voorgeschreven goedkeuringsnummer;

| 4.2.2. | het (de) volgende aanvullende symbool (symbolen):






  4.2.2.1. | op het systeem, de letter X plus de letter(s) voor de functie(s) waarin het systeem voorziet:






  C | voor het dimlicht van klasse C, met daarnaast de symbolen voor de andere relevante dimlichtklassen, |
| --- | --- | --- | --- |
| E | voor het dimlicht van klasse E, |
| V | voor het dimlicht van klasse V, |
| W | voor het dimlicht van klasse W, |
| R | voor het grootlicht; |

4.2.2.

het (de) volgende aanvullende symbool (symbolen):

4.2.2.1.

op het systeem, de letter X plus de letter(s) voor de functie(s) waarin het systeem voorziet:

C

voor het dimlicht van klasse C, met daarnaast de symbolen voor de andere relevante dimlichtklassen,

E

voor het dimlicht van klasse E,

V

voor het dimlicht van klasse V,

W

voor het dimlicht van klasse W,

R

voor het grootlicht;

| 4.2.2.2. | een horizontale streep boven elk symbool, indien in de verlichtingsfunctie of -modus wordt voorzien door meerdere installatie-units aan één kant; |
| --- | --- |

4.2.2.2.

een horizontale streep boven elk symbool, indien in de verlichtingsfunctie of -modus wordt voorzien door meerdere installatie-units aan één kant;

| 4.2.2.3. | het symbool T, na de samen uiterst links geplaatste symbolen van alle verlichtingsfuncties en/of -klassen die ontworpen zijn om aan de voorschriften voor bochtverlichting te voldoen; |
| --- | --- |

4.2.2.3.

het symbool T, na de samen uiterst links geplaatste symbolen van alle verlichtingsfuncties en/of -klassen die ontworpen zijn om aan de voorschriften voor bochtverlichting te voldoen;

| 4.2.2.4. | op afzonderlijke installatie-units, de letter X plus de letter(s) voor de functie(s) waarin de daarin vervatte verlichtingseenheid (verlichtingseenheden) voorziet (voorzien); |
| --- | --- |

4.2.2.4.

op afzonderlijke installatie-units, de letter X plus de letter(s) voor de functie(s) waarin de daarin vervatte verlichtingseenheid (verlichtingseenheden) voorziet (voorzien);

| 4.2.2.5. | als de installatie-unit aan één kant niet de enige is die in een verlichtingsfunctie of -modus voorziet, moet boven het symbool van de functie een horizontale streep worden geplaatst; |
| --- | --- |

4.2.2.5.

als de installatie-unit aan één kant niet de enige is die in een verlichtingsfunctie of -modus voorziet, moet boven het symbool van de functie een horizontale streep worden geplaatst;

| 4.2.2.6. | op systemen of delen ervan die uitsluitend aan de voorschriften voor linksrijdend verkeer voldoen, een horizontale pijl die naar rechts wijst als men naar de installatie-unit kijkt, met andere woorden naar de kant van de weg waaraan het verkeer rijdt; |
| --- | --- |

4.2.2.6.

op systemen of delen ervan die uitsluitend aan de voorschriften voor linksrijdend verkeer voldoen, een horizontale pijl die naar rechts wijst als men naar de installatie-unit kijkt, met andere woorden naar de kant van de weg waaraan het verkeer rijdt;

| 4.2.2.7. | op systemen of delen ervan die ontworpen zijn om aan de voorschriften van beide soorten verkeer te voldoen, bijvoorbeeld door afstelling van het optische element of de lichtbron, een horizontale pijl die naar links en naar rechts wijst; |
| --- | --- |

4.2.2.7.

op systemen of delen ervan die ontworpen zijn om aan de voorschriften van beide soorten verkeer te voldoen, bijvoorbeeld door afstelling van het optische element of de lichtbron, een horizontale pijl die naar links en naar rechts wijst;

| 4.2.2.8. | op installatie-units met kunststoflens, de letters PL dicht bij de in de punten 4.2.2.1 tot en met 4.2.2.7 voorgeschreven symbolen; |
| --- | --- |

4.2.2.8.

op installatie-units met kunststoflens, de letters PL dicht bij de in de punten 4.2.2.1 tot en met 4.2.2.7 voorgeschreven symbolen;

| 4.2.2.9. | op installatie-units die ertoe bijdragen dat aan de voorschriften van dit reglement voor het grootlicht wordt voldaan, een indicatie van de maximale lichtsterkte in de vorm van de in punt 6.3.2.1.2 gedefinieerde referentiemarkering dicht bij de cirkel om de letter E; |
| --- | --- |

4.2.2.9.

op installatie-units die ertoe bijdragen dat aan de voorschriften van dit reglement voor het grootlicht wordt voldaan, een indicatie van de maximale lichtsterkte in de vorm van de in punt 6.3.2.1.2 gedefinieerde referentiemarkering dicht bij de cirkel om de letter E;

| 4.2.3. | in elk geval moeten de tijdens de testprocedure van punt 1.1.1.1 van bijlage 4 toegepaste werkwijze en de volgens punt 1.1.1.2 van bijlage 4 toegestane spanning(en) worden vermeld op de goedkeuringsformulieren en op de mededelingenformulieren die worden gezonden naar alle landen die partij zijn bij de overeenkomst en dit reglement toepassen.
  In die gevallen moeten de systemen of delen ervan op de volgende wijze worden gemarkeerd:






  4.2.3.1. | op installatie-units die aan de voorschriften van dit reglement voldoen en die zo zijn ontworpen dat de lichtbron(nen) van het dimlicht en die van gelijk welke andere functie waarmee het dimlicht kan worden samengebouwd, niet tegelijk kunnen worden ontstoken, moet in het goedkeuringsmerk na het symbool (de symbolen) voor het dimlicht een schuine streep (/) worden toegevoegd; |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

in elk geval moeten de tijdens de testprocedure van punt 1.1.1.1 van bijlage 4 toegepaste werkwijze en de volgens punt 1.1.1.2 van bijlage 4 toegestane spanning(en) worden vermeld op de goedkeuringsformulieren en op de mededelingenformulieren die worden gezonden naar alle landen die partij zijn bij de overeenkomst en dit reglement toepassen.

In die gevallen moeten de systemen of delen ervan op de volgende wijze worden gemarkeerd:

4.2.3.1.

op installatie-units die aan de voorschriften van dit reglement voldoen en die zo zijn ontworpen dat de lichtbron(nen) van het dimlicht en die van gelijk welke andere functie waarmee het dimlicht kan worden samengebouwd, niet tegelijk kunnen worden ontstoken, moet in het goedkeuringsmerk na het symbool (de symbolen) voor het dimlicht een schuine streep (/) worden toegevoegd;

| 4.2.3.2. | op installatie-units die alleen bij een spanning van 6 of 12 V aan de voorschriften van bijlage 4 voldoen, moet dicht bij de houder van de lichtbron(nen) een symbool worden aangebracht, bestaande uit het cijfer 24 dat met een andreaskruis (X) is doorgehaald; |
| --- | --- |

4.2.3.2.

op installatie-units die alleen bij een spanning van 6 of 12 V aan de voorschriften van bijlage 4 voldoen, moet dicht bij de houder van de lichtbron(nen) een symbool worden aangebracht, bestaande uit het cijfer 24 dat met een andreaskruis (X) is doorgehaald;

| 4.2.4. | de twee cijfers van het goedkeuringsnummer, die de wijzigingenreeks aangeven met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring, en eventueel de voorgeschreven pijl mogen dicht bij de bovenstaande aanvullende symbolen worden aangebracht; |
| --- | --- |

4.2.4.

de twee cijfers van het goedkeuringsnummer, die de wijzigingenreeks aangeven met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring, en eventueel de voorgeschreven pijl mogen dicht bij de bovenstaande aanvullende symbolen worden aangebracht;

| 4.2.5. | de in de punten 4.2.1 en 4.2.2 bedoelde opschriften en symbolen moeten goed leesbaar en onuitwisbaar zijn. Zij mogen zijn aangebracht op een binnen- of buitendeel (al dan niet transparant) van de installatie-unit, dat niet van het lichtuitstralende oppervlak ervan kan worden gescheiden. Zij moeten in ieder geval zichtbaar zijn wanneer de installatie-unit op het voertuig is gemonteerd. Om aan dit voorschrift te voldoen, is het toegestaan een beweegbaar deel van het voertuig te verplaatsen. |
| --- | --- |

4.2.5.

de in de punten 4.2.1 en 4.2.2 bedoelde opschriften en symbolen moeten goed leesbaar en onuitwisbaar zijn. Zij mogen zijn aangebracht op een binnen- of buitendeel (al dan niet transparant) van de installatie-unit, dat niet van het lichtuitstralende oppervlak ervan kan worden gescheiden. Zij moeten in ieder geval zichtbaar zijn wanneer de installatie-unit op het voertuig is gemonteerd. Om aan dit voorschrift te voldoen, is het toegestaan een beweegbaar deel van het voertuig te verplaatsen.

4.3.   Opstelling van het goedkeuringsmerk

4.3.1.   Afzonderlijke lichten

Bijlage 2, figuren 1 tot en met 10, geeft voorbeelden van het goedkeuringsmerk en van de bovenstaande aanvullende symbolen.

4.3.2.   Gegroepeerde, gecombineerde of samengebouwde lichten

4.3.2.1.   Wanneer met het systeem gegroepeerde, gecombineerde of samengebouwde lichten aan de voorschriften van verscheidene reglementen voldoen, mag een enkel internationaal goedkeuringsmerk worden aangebracht, bestaande uit een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend, en een goedkeuringsnummer. Dit goedkeuringsmerk mag op een willekeurige plaats op de gegroepeerde, gecombineerde of samengebouwde lichten worden aangebracht, op voorwaarde dat:

4.3.2.1.1.   het zichtbaar is zoals bepaald in punt 4.2.5;

4.3.2.1.2.   geen enkel lichtdoorlatend element van de gegroepeerde, gecombineerde of samengebouwde lichten kan worden verwijderd zonder tegelijkertijd ook het goedkeuringsmerk te verwijderen.

4.3.2.2.   Het identificatiesymbool dat voor elk licht aangeeft krachtens welk reglement goedkeuring is verleend, de bijbehorende wijzigingenreeks met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring en eventueel de voorgeschreven pijl moeten worden aangebracht:

| 4.3.2.2.1. | hetzij op het desbetreffende verlichtingsoppervlak, |
| --- | --- |

4.3.2.2.1.

hetzij op het desbetreffende verlichtingsoppervlak,

| 4.3.2.2.2. | hetzij zodanig gegroepeerd dat elk van de gegroepeerde, gecombineerde of samengebouwde lichten duidelijk kan worden herkend (zie de mogelijkheden in bijlage 2). |
| --- | --- |

4.3.2.2.2.

hetzij zodanig gegroepeerd dat elk van de gegroepeerde, gecombineerde of samengebouwde lichten duidelijk kan worden herkend (zie de mogelijkheden in bijlage 2).

4.3.2.3.   De afmetingen van de elementen van een enkel goedkeuringsmerk mogen niet kleiner zijn dan de minimumafmetingen die voor het kleinste opschrift gelden krachtens het reglement op basis waarvan de goedkeuring is verleend.

4.3.2.4.   Elk goedgekeurd type krijgt een goedkeuringsnummer. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander onder dit reglement vallend type gegroepeerde, gecombineerde of samengebouwde lichten toekennen.

4.3.2.5.   Bijlage 2, figuren 11 en 12, geeft voorbeelden van het goedkeuringsmerk voor gegroepeerde, gecombineerde of samengebouwde lichten, met alle bovenstaande aanvullende symbolen, voor systemen waarvan de functies door verschillende installatie-units aan weerskanten van het voertuig worden vervuld.

4.3.2.6.   Bijlage 2, figuur 13, geeft voorbeelden van goedkeuringsmerken voor het complete systeem.

B.   TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN VOOR SYSTEMEN OF DELEN DAARVAN

Tenzij anders is bepaald, worden de fotometrische metingen verricht volgens de voorschriften van bijlage 9.

5.   ALGEMENE SPECIFICATIES

De voorschriften van de punten 5 „Algemene specificaties” en 6 „Individuele specificaties”, en de in die punten vermelde bijlagen, van VN-Reglement nr. 48, en de wijzigingenreeksen die ten tijde van de goedkeuringsaanvraag voor een licht van kracht zijn, zijn van toepassing op dit reglement.

De voorschriften die relevant zijn voor elk licht en voor de categorie(ën) voertuigen waarvoor dat licht is bestemd, zijn van toepassing, indien de controle ervan ten tijde van goedkeuring van het type licht haalbaar is.

5.1.   Alle monsters waarvoor alleen voor rechtsrijdend verkeer goedkeuring wordt aangevraagd, moeten voldoen aan de bepalingen van de punten 6 en 7; als echter goedkeuring voor linksrijdend verkeer wordt aangevraagd, gelden de bepalingen van punt 6, inclusief de relevante bijlagen bij dit reglement, waarbij rechts door links wordt vervangen en omgekeerd.

Zo moet ook de aanduiding van de hoekposities en elementen worden aangepast door R te vervangen door L en omgekeerd.

5.1.2.   De systemen of delen ervan moeten zodanig zijn ontworpen dat zij onder normale gebruiksomstandigheden hun fotometrische eigenschappen behouden en goed blijven functioneren ondanks de trillingen waaraan zij kunnen worden blootgesteld.

5.2.   De systemen of delen ervan moeten worden voorzien van een inrichting waarmee zij op het voertuig volgens de relevante voorschriften kunnen worden afgesteld.

5.2.1.   De systemen of delen ervan kunnen daarvan worden vrijgesteld, mits deze inrichtingen enkel worden gebruikt op voertuigen waarbij de afstelling volgens de beschrijving van de aanvrager met andere middelen plaatsvindt of overbodig is.

5.3.   Vervangbare en niet-vervangbare lichtbronnen en ledmodules:

| 5.3.1. | Het systeem mag alleen worden uitgerust met één (of een combinatie van) het volgende:






  5.3.1.1. | lichtbronnen die zijn goedgekeurd krachtens Reglement nr. 37 en de desbetreffende wijzigingenreeks die op de datum van de typegoedkeuringsaanvraag van kracht is en waarvoor geen gebruiksbeperking is opgelegd; |
| --- | --- | --- |

5.3.1.

Het systeem mag alleen worden uitgerust met één (of een combinatie van) het volgende:

5.3.1.1.

lichtbronnen die zijn goedgekeurd krachtens Reglement nr. 37 en de desbetreffende wijzigingenreeks die op de datum van de typegoedkeuringsaanvraag van kracht is en waarvoor geen gebruiksbeperking is opgelegd;

| 5.3.1.2. | lichtbronnen die krachtens Reglement nr. 99 zijn goedgekeurd; |
| --- | --- |

5.3.1.2.

lichtbronnen die krachtens Reglement nr. 99 zijn goedgekeurd;

| 5.3.1.3. | ledmodule(s). |
| --- | --- |

5.3.1.3.

ledmodule(s).

| 5.3.2. | Indien een lichtbron vervangbaar is:






  5.3.2.1. | moet de lamphouder conform zijn met de op het inlichtingenblad van IEC-publicatie 60061 gespecificeerde kenmerken, zoals aangegeven in het relevante reglement betreffende lichtbronnen; |
| --- | --- | --- |

5.3.2.

Indien een lichtbron vervangbaar is:

5.3.2.1.

moet de lamphouder conform zijn met de op het inlichtingenblad van IEC-publicatie 60061 gespecificeerde kenmerken, zoals aangegeven in het relevante reglement betreffende lichtbronnen;

| 5.3.2.2. | moet de voorziening zo zijn ontworpen dat de gloeilamp enkel en alleen in de correcte stand kan worden gemonteerd. |
| --- | --- |

5.3.2.2.

moet de voorziening zo zijn ontworpen dat de gloeilamp enkel en alleen in de correcte stand kan worden gemonteerd.

| 5.3.3. | Het dimlicht van klasse C (basisdimlicht) mag alleen worden voorzien van vervangbare lichtbronnen of vervangbare of niet-vervangbare ledmodules. |
| --- | --- |

5.3.3.

Het dimlicht van klasse C (basisdimlicht) mag alleen worden voorzien van vervangbare lichtbronnen of vervangbare of niet-vervangbare ledmodules.

| 5.3.4. | In het geval van een vervangbare ledmodule wordt de verwijdering en vervanging van deze ledmodule, zoals beschreven in bijlage 11, punt 1.4.1, aangetoond tot tevredenheid van de technische dienst. |
| --- | --- |

5.3.4.

In het geval van een vervangbare ledmodule wordt de verwijdering en vervanging van deze ledmodule, zoals beschreven in bijlage 11, punt 1.4.1, aangetoond tot tevredenheid van de technische dienst.

5.4.   Systemen of delen ervan die zo gebouwd zijn dat ze aan de voorschriften voor zowel rechts- als linksrijdend verkeer voldoen, mogen naderhand aan een van beide soorten verkeer worden aangepast, hetzij door een geschikte beginafstelling bij de montage op het voertuig, hetzij door een vrijwillige handeling van de gebruiker. In ieder geval mogen er slechts twee duidelijk verschillende afstelmogelijkheden zijn, namelijk één voor rechts en één voor links verkeer, en moet omschakeling door onoplettendheid van de ene in de andere stand of in een tussenstand onmogelijk zijn.

5.5.   Volgens de voorschriften van bijlage 4 moeten aanvullende tests worden uitgevoerd om zich ervan te vergewissen dat er tijdens het gebruik geen al te grote veranderingen van de fotometrische eigenschappen optreden.

5.6.   Als de lens van een verlichtingseenheid van kunststof is, moeten de tests volgens de voorschriften van bijlage 6 worden uitgevoerd.

5.7.   Bij systemen of delen ervan die zijn ontworpen om afwisselend dimlicht en grootlicht te produceren, moet elke mechanische, elektromechanische of andere inrichting die in de verlichtingseenheid is geïntegreerd om van de ene lichtbundel op de andere over te schakelen, zodanig zijn vervaardigd dat:

| 5.7.1. | de voorziening robuust genoeg is om onder normale gebruiksomstandigheden 50 000 wisselingen te doorstaan. Om na te gaan of aan dit voorschrift wordt voldaan, kan de voor de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst:






  a) | van de aanvrager verlangen dat hij de voor de uitvoering van de test benodigde apparatuur ter beschikking stelt; |
| --- | --- | --- |

5.7.1.

de voorziening robuust genoeg is om onder normale gebruiksomstandigheden 50 000 wisselingen te doorstaan. Om na te gaan of aan dit voorschrift wordt voldaan, kan de voor de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst:

a)

van de aanvrager verlangen dat hij de voor de uitvoering van de test benodigde apparatuur ter beschikking stelt;

| b) | afzien van de test, als de door de aanvrager aangeboden koplamp vergezeld gaat van een testrapport, afgegeven door een technische dienst die verantwoordelijk is voor goedkeuringstests voor koplampen van dezelfde makelij (samenstel), en waarin de naleving van dit voorschrift wordt bevestigd; |
| --- | --- |

b)

afzien van de test, als de door de aanvrager aangeboden koplamp vergezeld gaat van een testrapport, afgegeven door een technische dienst die verantwoordelijk is voor goedkeuringstests voor koplampen van dezelfde makelij (samenstel), en waarin de naleving van dit voorschrift wordt bevestigd;

| 5.7.2. | behalve bij aanpassing van het grootlicht, altijd dimlicht of grootlicht wordt verkregen en een tussenstand of onbepaalde stand worden uitgesloten; is dit niet mogelijk, dan moet de verkregen stand voldoen aan de bepalingen van punt 5.7.3; |
| --- | --- |

5.7.2.

behalve bij aanpassing van het grootlicht, altijd dimlicht of grootlicht wordt verkregen en een tussenstand of onbepaalde stand worden uitgesloten; is dit niet mogelijk, dan moet de verkregen stand voldoen aan de bepalingen van punt 5.7.3;

| 5.7.3. | het systeem bij een defect automatisch in dimlichtstand gaat of in een zodanige stand dat de fotometrische waarden niet meer bedragen dan 1 300 cd in zone IIIb, zoals gedefinieerd in bijlage 3, en niet minder dan 3 400 cd in een punt van het „segment Imax”, door bijvoorbeeld de lichtbundel te doven, te dimmen of lager te richten en/of op een andere functie over te schakelen;
  Bij het uitvoeren van de tests om de naleving van deze voorschriften te verifiëren, moet de voor de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst de door de aanvrager gegeven instructies opvolgen; |
| --- | --- |

5.7.3.

het systeem bij een defect automatisch in dimlichtstand gaat of in een zodanige stand dat de fotometrische waarden niet meer bedragen dan 1 300 cd in zone IIIb, zoals gedefinieerd in bijlage 3, en niet minder dan 3 400 cd in een punt van het „segment Imax”, door bijvoorbeeld de lichtbundel te doven, te dimmen of lager te richten en/of op een andere functie over te schakelen;

max

Bij het uitvoeren van de tests om de naleving van deze voorschriften te verifiëren, moet de voor de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst de door de aanvrager gegeven instructies opvolgen;

| 5.7.4. | de gebruiker de vorm of stand van de bewegende elementen niet met gewoon gereedschap kan wijzigen en hij de omschakelinrichting niet kan beïnvloeden. |
| --- | --- |

5.7.4.

de gebruiker de vorm of stand van de bewegende elementen niet met gewoon gereedschap kan wijzigen en hij de omschakelinrichting niet kan beïnvloeden.

5.8.   De systemen moeten voorzien zijn van middelen waarmee zij tijdelijk kunnen worden gebruikt in landen met het tegenovergestelde soort verkeer van dat waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd, zonder dat de tegenliggers worden verblind. Daartoe moeten de systemen of delen ervan:

| 5.8.1. | de gebruiker in staat stellen een afstelling te kiezen overeenkomstig punt 5.4, zonder speciaal gereedschap, of |
| --- | --- |

5.8.1.

de gebruiker in staat stellen een afstelling te kiezen overeenkomstig punt 5.4, zonder speciaal gereedschap, of

| 5.8.2. | een functie bezitten voor een verandering van verkeersrichting, waarbij de in onderstaande tabel aangegeven waarden in acht worden genomen wanneer de tests overeenkomstig punt 6.2 worden uitgevoerd, zonder de afstelling voor de oorspronkelijke verkeersrichting te wijzigen;
  5.8.2.1.   dimlicht ontworpen voor rechts verkeer en aangepast aan links verkeer: | op 0,86 D — 1,72 L ten minste 2 500 cd; |
| --- | --- | --- |

5.8.2.

een functie bezitten voor een verandering van verkeersrichting, waarbij de in onderstaande tabel aangegeven waarden in acht worden genomen wanneer de tests overeenkomstig punt 6.2 worden uitgevoerd, zonder de afstelling voor de oorspronkelijke verkeersrichting te wijzigen;

5.8.2.1.   dimlicht ontworpen voor rechts verkeer en aangepast aan links verkeer:

op 0,86 D — 1,72 L ten minste 2 500 cd;

| | op 0,57 U — 3,43 R niet meer dan 880 cd. |
| --- | --- |

op 0,57 U — 3,43 R niet meer dan 880 cd.

5.8.2.2.   dimlicht ontworpen voor links verkeer en aangepast aan rechts verkeer:

| | op 0,86 D — 1,72 R ten minste 2 500 cd; |
| --- | --- |

op 0,86 D — 1,72 R ten minste 2 500 cd;

| | op 0,57 U — 3,43 L niet meer dan 880 cd. |
| --- | --- |

op 0,57 U — 3,43 L niet meer dan 880 cd.

5.9.   Het systeem moet zodanig zijn ontworpen dat een defecte lichtbron en/of ledmodule wordt gesignaleerd om aan de relevante voorschriften van Reglement nr. 48 te voldoen.

5.10.   Het element (de elementen) waarop een vervangbare lichtbron wordt bevestigd, moet(en) zodanig zijn ontworpen dat de lichtbron makkelijk kan worden gemonteerd, zelfs in het donker, en zonder enig risico om zich te vergissen.

5.11.   Bij een systeem overeenkomstig punt 4.1.7:

5.11.1.   moet het systeem vergezeld gaan van een exemplaar van het in punt 4.1.4 bedoelde formulier en van instructies waarmee het systeem volgens de voorschriften van Reglement nr. 48 kan worden gemonteerd;

5.11.2.   moet de voor de goedkeuring verantwoordelijke technische dienst erop toezien dat:

| a) | het systeem volgens de instructies correct kan worden gemonteerd; |
| --- | --- |

a)

het systeem volgens de instructies correct kan worden gemonteerd;

| b) | het op het voertuig gemonteerde systeem voldoet aan de bepalingen van punt 6.22 van Reglement nr. 48; |
| --- | --- |

b)

het op het voertuig gemonteerde systeem voldoet aan de bepalingen van punt 6.22 van Reglement nr. 48;

om de conformiteit met de bepalingen van punt 6.22.7.4 van Reglement nr. 48 te bevestigen, is een testrit verplicht, inclusief in elke voor de systeembesturing relevante situatie, op basis van de door de aanvrager gemaakte beschrijving. Ook moet worden aangegeven of alle modi geactiveerd zijn, functioneren of gedeactiveerd zijn volgens de door de aanvrager gemaakte beschrijving; elke evidente storing (een te grote hoek of flikkering bijvoorbeeld) moet een betwisting tot gevolg hebben.

5.12.   Een van ledmodules voorzien adaptief koplampsysteem en de ledmodules zelf moeten voldoen aan de voorschriften van bijlage 11. De naleving van de voorschriften moet met een test worden geverifieerd.

5.13.   In geval van een adaptief koplampsysteem dat lichtbronnen en/of ledmodules bevat om het basisdimlicht te produceren en waarbij de totale normale lichtstroom van de verlichtingseenheden, zoals aangegeven in punt 9.2.3 van het mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1, meer dan 2 000 lumen per kant bedraagt, moet dat in punt 9.2.3 van het mededelingenformulier van bijlage 1 worden vermeld. De normale lichtstroom van de ledmodules moet worden gemeten volgens de beschrijving in punt 5 van bijlage 11.

5.14.   Indien het basisdimlicht in de neutrale stand uitsluitend door de ledmodules wordt geproduceerd, moet de totale normale lichtstroom van die ledmodules, gemeten volgens de beschrijving in punt 5 van bijlage 11, gelijk zijn aan of meer bedragen dan 1 000 lumen per kant.

5.15.   een ledmodule moet:

| a) | alleen met gereedschap uit de voorziening kunnen worden verwijderd, tenzij in het mededelingsformulier is vermeld dat de ledmodule niet vervangbaar is, en |
| --- | --- |

a)

alleen met gereedschap uit de voorziening kunnen worden verwijderd, tenzij in het mededelingsformulier is vermeld dat de ledmodule niet vervangbaar is, en

| b) | zo zijn ontworpen dat, ongeacht het gebruik van gereedschap(pen) niet mechanisch uitwisselbaar is met een vervangbare goedgekeurde lichtbron. |
| --- | --- |

b)

zo zijn ontworpen dat, ongeacht het gebruik van gereedschap(pen) niet mechanisch uitwisselbaar is met een vervangbare goedgekeurde lichtbron.

6.   VERLICHTINGSSTERKTE

6.1.   Algemene voorschriften

6.1.1.   Elk systeem moet een dimlicht leveren van klasse C overeenkomstig punt 6.2.4 en een of meer dimlichten van een andere klasse; het mag een of meer andere modi binnen elke dimlichtklasse omvatten, alsook de koplampfuncties overeenkomstig punt 6.3 en/of 2.1.1.1.

6.1.2.   Het systeem moet de mogelijkheid bieden tot automatische wijzigingen, zodat een goede verlichting van de weg wordt verkregen die noch de bestuurder, noch andere verkeersdeelnemers hindert.

6.1.3.   Het systeem wordt aanvaardbaar geacht als het voldoet aan de relevante fotometrische voorschriften van de punten 6.2 en 6.3.

6.1.4.   De fotometrische metingen worden volgens de aanwijzingen van de aanvrager verricht:

| 6.1.4.1. | in de neutrale stand overeenkomstig punt 1.9 van dit reglement; |
| --- | --- |

6.1.4.1.

in de neutrale stand overeenkomstig punt 1.9 van dit reglement;

| 6.1.4.2. | bij V-signaal, respectievelijk W-signaal, E-signaal of T-signaal, overeenkomstig punt 1.10; |
| --- | --- |

6.1.4.2.

bij V-signaal, respectievelijk W-signaal, E-signaal of T-signaal, overeenkomstig punt 1.10;

| 6.1.4.3. | eventueel bij elk ander signaal overeenkomstig punt 1.10 en bij combinaties van signalen volgens de aanwijzingen van de aanvrager; |
| --- | --- |

6.1.4.3.

eventueel bij elk ander signaal overeenkomstig punt 1.10 en bij combinaties van signalen volgens de aanwijzingen van de aanvrager;

| 6.1.4.4. | vier seconden na het ontsteken van een koplamp die is uitgerust met een gasontladingslichtbron waarbij de ballast niet in de lichtbron is geïntegreerd en die 30 minuten of langer niet heeft gebrand, moet:






  6.1.4.4.1. | ten minste 37 500 cd worden bereikt op punt HV, bij een koplamp die alleen grootlicht produceert; |
| --- | --- | --- |

6.1.4.4.

vier seconden na het ontsteken van een koplamp die is uitgerust met een gasontladingslichtbron waarbij de ballast niet in de lichtbron is geïntegreerd en die 30 minuten of langer niet heeft gebrand, moet:

6.1.4.4.1.

ten minste 37 500 cd worden bereikt op punt HV, bij een koplamp die alleen grootlicht produceert;

| 6.1.4.4.2. | ten minste 3 100 cd worden bereikt op 50 V indien het dimlicht van klasse C is geactiveerd, bij systemen die alleen dimlicht of afwisselend grootlicht- en dimlichtfuncties produceren, zoals beschreven in punt 5.7. |
| --- | --- |

6.1.4.4.2.

ten minste 3 100 cd worden bereikt op 50 V indien het dimlicht van klasse C is geactiveerd, bij systemen die alleen dimlicht of afwisselend grootlicht- en dimlichtfuncties produceren, zoals beschreven in punt 5.7.

| 6.1.4.4.3. | In beide gevallen moet de voeding volstaan om de vereiste stijging van de hogestroompuls te waarborgen. |
| --- | --- |

6.1.4.4.3.

In beide gevallen moet de voeding volstaan om de vereiste stijging van de hogestroompuls te waarborgen.

6.2.   Voorschriften voor het dimlicht

Vóór elke test volgens de onderstaande punten moet het systeem in de neutrale stand worden geplaatst, d.w.z. moet het dimlicht van klasse C uitstralen.

6.2.1.   Aan weerskanten van het systeem (d.w.z. van het voertuig) moet het dimlicht in de neutrale stand via ten minste één verlichtingseenheid een licht-donkergrens produceren overeenkomstig bijlage 8, of

6.2.1.1.   moet het systeem andere middelen, zoals optische middelen of tijdelijke extra lichtbundels, bieden voor een duidelijke en correcte oriëntatie van de lichtbundels.

6.2.1.2.   Bijlage 8 is niet van toepassing op de functie voor de verandering van soort verkeer, die in de punten 5.8 tot en met 5.8.2.1 wordt beschreven.

6.2.2.   Het systeem of een of meer delen ervan moeten zijn georiënteerd volgens de voorschriften van bijlage 8, zodat de positie van de licht-donkergrens voldoet aan de voorschriften in tabel 2 van bijlage 3 bij dit reglement.

6.2.3.   Als de aanvraag alleen betrekking heeft op het dimlicht, moeten het zo georiënteerde systeem of de delen ervan voldoen aan de voorschriften van de relevante onderstaande punten; als zij daarentegen ontworpen zijn om extra verlichting of lichtsignaalfuncties te leveren die tot het toepassingsgebied van dit reglement behoren, moeten zij eveneens voldoen aan de voorschriften van de relevante onderstaande punten, op voorwaarde dat zij niet afzonderlijk kunnen worden afgesteld.

6.2.4.   Als het systeem een bepaalde dimlichtmodus produceert, moet het voldoen aan de voorschriften van de relevante rubriek (C, V, E of W) van deel A van tabel 1 (fotometrische waarden) en van tabel 2 (Imax en positie van de licht-donkergrens) van bijlage 3, alsook van punt 1 (voorschriften voor de licht-donkergrens) van bijlage 8.

max

6.2.5.   Een bochtverlichtingsmodus mag worden geproduceerd, op voorwaarde dat:

| 6.2.5.1. | het systeem voldoet aan de relevante voorschriften van deel B van tabel 1 (fotometrische waarden) en van punt 2.2 van tabel 2 (voorschriften voor de licht-donkergrens) van bijlage 3, wanneer de waarden worden gemeten volgens de procedure van bijlage 9, naargelang de categorie (1 of 2) van de bochtverlichtingsmodus waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd; |
| --- | --- |

6.2.5.1.

het systeem voldoet aan de relevante voorschriften van deel B van tabel 1 (fotometrische waarden) en van punt 2.2 van tabel 2 (voorschriften voor de licht-donkergrens) van bijlage 3, wanneer de waarden worden gemeten volgens de procedure van bijlage 9, naargelang de categorie (1 of 2) van de bochtverlichtingsmodus waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd;

| 6.2.5.2. | als het T-signaal overeenkomt met de kleinste draaicirkel van het voertuig naar links (of naar rechts), de som van de door alle bestanddelen van de rechter- of linkerkant van het systeem geproduceerde lichtsterktewaarden ten minste 2 500 cd bedraagt in een of meer punten van de zone tussen lijn H-H en 2° daaronder, en tussen 10 en 45° aan de linker- of rechterkant; |
| --- | --- |

6.2.5.2.

als het T-signaal overeenkomt met de kleinste draaicirkel van het voertuig naar links (of naar rechts), de som van de door alle bestanddelen van de rechter- of linkerkant van het systeem geproduceerde lichtsterktewaarden ten minste 2 500 cd bedraagt in een of meer punten van de zone tussen lijn H-H en 2° daaronder, en tussen 10 en 45° aan de linker- of rechterkant;

| 6.2.5.3. | als de goedkeuring wordt aangevraagd voor een bochtverlichtingsmodus van categorie 1, het gebruik van het systeem beperkt is tot voertuigen die zodanig zijn ontworpen dat het horizontale gedeelte van de knik in de door het systeem geproduceerde licht-donkergrens voldoet aan de relevante bepalingen van punt 6.22.7.4.5, onder i), van Reglement nr. 48; |
| --- | --- |

6.2.5.3.

als de goedkeuring wordt aangevraagd voor een bochtverlichtingsmodus van categorie 1, het gebruik van het systeem beperkt is tot voertuigen die zodanig zijn ontworpen dat het horizontale gedeelte van de knik in de door het systeem geproduceerde licht-donkergrens voldoet aan de relevante bepalingen van punt 6.22.7.4.5, onder i), van Reglement nr. 48;

| 6.2.5.4. | als de goedkeuring wordt aangevraagd voor een bochtverlichtingsmodus van categorie 1, het systeem zodanig is ontworpen dat het bij een defect van de zijdelingse beweging of de wijziging van de verlichtingssterkte mogelijk is automatisch fotometrische waarden te verkrijgen die hetzij overeenkomen met die in punt 6.2.4, hetzij niet meer bedragen dan 1 300 cd in zone IIIb, zoals gedefinieerd in bijlage 3, en niet minder dan 3 400 cd in een punt van het „segment Imax”;
  6.2.5.4.1.   dit is echter niet noodzakelijk indien, voor posities links van de referentieas van het systeem, boven de lijn op 0,3° boven lijn H-H tot 5° links en boven de lijn op 0,57° boven lijn H-H meer dan 5° naar links, de waarde van 880 cd nergens wordt overschreden. |
| --- | --- |

6.2.5.4.

als de goedkeuring wordt aangevraagd voor een bochtverlichtingsmodus van categorie 1, het systeem zodanig is ontworpen dat het bij een defect van de zijdelingse beweging of de wijziging van de verlichtingssterkte mogelijk is automatisch fotometrische waarden te verkrijgen die hetzij overeenkomen met die in punt 6.2.4, hetzij niet meer bedragen dan 1 300 cd in zone IIIb, zoals gedefinieerd in bijlage 3, en niet minder dan 3 400 cd in een punt van het „segment Imax”;

max

6.2.5.4.1.   dit is echter niet noodzakelijk indien, voor posities links van de referentieas van het systeem, boven de lijn op 0,3° boven lijn H-H tot 5° links en boven de lijn op 0,57° boven lijn H-H meer dan 5° naar links, de waarde van 880 cd nergens wordt overschreden.

6.2.6.   Het systeem moet worden gecontroleerd volgens de instructies van de fabrikant in het kader van het in punt 2.2.2.1 gedefinieerde veiligheidsconcept.

6.2.7.   De systemen of delen ervan die zijn ontworpen om aan de voorschriften voor zowel rechts als links verkeer te voldoen, moeten voor elk van beide posities overeenkomstig punt 5.4 voldoen aan de voor het desbetreffende soort verkeer geldende voorschriften.

6.2.8.   Het systeem moet zodanig zijn ontworpen dat:

| 6.2.8.1. | elke gespecificeerde dimlichtmodus ten minste 2 500 cd produceert op punt 50V aan weerskanten van het systeem;
  de dimlichtmodus of -modi van klasse V zijn hiervan vrijgesteld; |
| --- | --- |

6.2.8.1.

elke gespecificeerde dimlichtmodus ten minste 2 500 cd produceert op punt 50V aan weerskanten van het systeem;

de dimlichtmodus of -modi van klasse V zijn hiervan vrijgesteld;

| 6.2.8.2. | andere modi:
  bij de in punt 6.1.4.3 gedefinieerde ingangssignalen moeten de voorschriften van punt 6.2 worden vervuld. |
| --- | --- |

6.2.8.2.

andere modi:

bij de in punt 6.1.4.3 gedefinieerde ingangssignalen moeten de voorschriften van punt 6.2 worden vervuld.

6.3.   Voorschriften voor het grootlicht

Vóór elke nieuwe test moet het systeem in de neutrale stand worden geplaatst.

6.3.1.   De verlichtingseenheid of -eenheden van het systeem moeten volgens de instructies van de fabrikant zo worden afgesteld dat het middelpunt van het gebied met de maximale verlichtingssterkte samenvalt met het snijpunt (HV) van de lijnen H-H en V-V;

6.3.1.1.   elke verlichtingseenheid die niet afzonderlijk kan worden afgesteld of waarvan de afstelling heeft plaatsgevonden aan de hand van metingen overeenkomstig punt 6.2, moet met die afstelling worden getest.

6.3.2.   Bij metingen overeenkomstig bijlage 9 moet de verlichtingssterkte voldoen aan de volgende voorschriften:

| Testpunt | Hoekcoördinaten
  (in graden) | Vereiste lichtsterkte
  (cd) |
| --- | --- | --- |
| | | Min. |
| Im | | 40 500 |
| H-5L | 0,0, 5,0 L | 5 100 |
| H- 2,5 L | 0,0, 2,5 L | 20 300 |
| H- 2,5 R | 0,0, 2,5 R | 20 300 |
| H-5R | 0,0, 5,0 R | 5 100 |

Testpunt

Hoekcoördinaten

(in graden)

Vereiste lichtsterkte

(cd)

Min.

Im

40 500

H-5L

0,0, 5,0 L

5 100

H- 2,5 L

0,0, 2,5 L

20 300

H- 2,5 R

0,0, 2,5 R

20 300

H-5R

0,0, 5,0 R

5 100

6.3.2.1.   Het snijpunt (HV) van de lijnen h-h en v-v moet zich binnen de isolux van 80 % van de maximale lichtsterkte bevinden (Imax).

max

6.3.2.1.1.   De maximumwaarde (IM) mag in geen geval meer dan 215 000 cd bedragen.

M

6.3.2.1.2.   De referentiemarkering (I′M) van deze maximale lichtsterkte volgens de definitie in punt 4.2.2.9 wordt berekend met de formule:

M

I′M = I M/4 300

M

M

Deze waarde wordt afgerond op de dichtstbijzijnde van de volgende waarden: 5 — 10 — 12,5 — 17,5 — 20 — 25 — 27,5 — 30 — 37,5 — 40 — 45 — 50.

6.3.3.   De door het systeem uitgestraalde verlichting of een deel ervan mag automatisch zijdelings worden verplaatst (of worden gewijzigd om een vergelijkbaar effect te verkrijgen), op voorwaarde dat:

6.3.3.1.   het systeem voldoet aan de voorschriften van de punten 6.3.2.1.1 en 6.3.2.1.2, wanneer elke verlichtingseenheid wordt gemeten volgens de procedure van bijlage 9.

6.3.4.   Het systeem moet zodanig zijn ontworpen dat:

| 6.3.4.1. | elke verlichtingseenheid (elk van de verlichtingseenheden) aan de rechter- en de linkerkant ten minste 16 200 cd produceren op punt HV. |
| --- | --- |

6.3.4.1.

elke verlichtingseenheid (elk van de verlichtingseenheden) aan de rechter- en de linkerkant ten minste 16 200 cd produceren op punt HV.

6.3.5.   Als aan de voor de desbetreffende lichtbundel geldende voorschriften niet wordt voldaan, mag de oriëntatie ervan worden gewijzigd tot 0,5° naar boven of naar onder en/of 1° naar rechts of naar links ten opzichte van de beginafstelling. In deze nieuwe positie moet aan alle fotometrische voorschriften worden voldaan. Deze bepalingen zijn niet van toepassing op de in punt 6.3.1.1 gedefinieerde verlichtingseenheden.

6.3.6.   Bij aanpassing van de grootlichtfunctie moet het systeem alleen voldoen aan de voorschriften van bovenstaande punten wanneer het grootlicht in de maximale activatie wordt uitgestraald.

6.3.7.   Tijdens de aanpassing moet de grootlichtfunctie voldoen aan de voorschriften voor alle gevallen van rechtsrijdend en linksrijdend verkeer die zijn vermeld in tabel 7 van bijlage 3, deel A, bij dit reglement. Naleving van die voorschriften moet worden gecontroleerd tijdens de typegoedkeuringstest, in samenhang met een signaalgenerator die door de fabrikant moet worden verstrekt. Deze signaalgenerator reproduceert de signalen die het voertuig verstrekt en die de aanpassing van het grootlicht veroorzaken, en weerspiegelt met name de instellingen waarmee naleving van de fotometrische voorschriften kan worden gecontroleerd.

6.3.7.1.   Indien de grootlichtfunctie voldoet aan de voorschriften die in tabel 7 van bijlage 3, deel A, bij dit reglement, voor lijn 1 tot en met lijn 3 voor tegenliggende en voorliggende voertuigen (symmetrisch licht) zijn vermeld, moet de desbetreffende informatie worden vermeld op het mededelingenformulier in bijlage 1, punt 18.5.

6.3.7.2.   Indien alleen voor rechtsrijdend verkeer of alleen voor linksrijdend verkeer aan de voorschriften van punt 6.3.7 kan worden voldaan, moet de desbetreffende informatie worden vermeld op het mededelingenformulier in bijlage 1, punt 18.5.

6.4.   Andere voorschriften

Bij systemen of delen ervan met afstelbare verlichtingseenheden gelden de voorschriften van de punten 6.2 (dimlicht) en 6.3 (grootlicht) voor alle in punt 2.1.3 (afstelbereik) gedefinieerde montagestanden. Ter controle wordt onderstaande procedure gevolgd:

| 6.4.1. | elke aangegeven stand wordt met de testhoekmeter ingesteld ten opzichte van de rechte die het referentiepunt met punt HV op het meetscherm verbindt. Het afstelbare systeem of het afstelbare deel (de afstelbare delen) ervan wordt (worden) vervolgens in een zodanige stand geplaatst dat het lichtpatroon op het meetscherm aan de relevante oriëntatievoorschriften voldoet; |
| --- | --- |

6.4.1.

elke aangegeven stand wordt met de testhoekmeter ingesteld ten opzichte van de rechte die het referentiepunt met punt HV op het meetscherm verbindt. Het afstelbare systeem of het afstelbare deel (de afstelbare delen) ervan wordt (worden) vervolgens in een zodanige stand geplaatst dat het lichtpatroon op het meetscherm aan de relevante oriëntatievoorschriften voldoet;

| 6.4.2. | met het systeem of een of meer delen ervan in de in punt 6.4.1 bedoelde oorspronkelijke stand moeten de inrichting of de delen ervan aan de relevante fotometrische voorschriften van de punten 6.2 en 6.3 voldoen; |
| --- | --- |

6.4.2.

met het systeem of een of meer delen ervan in de in punt 6.4.1 bedoelde oorspronkelijke stand moeten de inrichting of de delen ervan aan de relevante fotometrische voorschriften van de punten 6.2 en 6.3 voldoen;

| 6.4.3. | aanvullende tests worden uitgevoerd nadat de reflector, het systeem of een of meer delen ervan met behulp van hun respectieve afstelinrichting ± 2° in verticale richting zijn verschoven ten opzichte van hun oorspronkelijke stand, of ten minste in de uiterste stand zijn geplaatst als die minder dan 2° bedraagt. Nadat het complete systeem of een of meer delen ervan (met behulp van de hoekmeter bijvoorbeeld) in de juiste tegenovergestelde richting zijn versteld, moet de lichtuitstraling in de volgende richtingen worden gecontroleerd en binnen de voorgeschreven grenswaarden blijven:






  6.4.3.1. | dimlicht: de punten HV en 75R of eventueel 50R;
  grootlicht: IM en punt HV (percentage van IM); |
| --- | --- | --- |

6.4.3.

aanvullende tests worden uitgevoerd nadat de reflector, het systeem of een of meer delen ervan met behulp van hun respectieve afstelinrichting ± 2° in verticale richting zijn verschoven ten opzichte van hun oorspronkelijke stand, of ten minste in de uiterste stand zijn geplaatst als die minder dan 2° bedraagt. Nadat het complete systeem of een of meer delen ervan (met behulp van de hoekmeter bijvoorbeeld) in de juiste tegenovergestelde richting zijn versteld, moet de lichtuitstraling in de volgende richtingen worden gecontroleerd en binnen de voorgeschreven grenswaarden blijven:

6.4.3.1.

dimlicht: de punten HV en 75R of eventueel 50R;

grootlicht: IM en punt HV (percentage van IM);

M

M

| 6.4.4. | als de aanvrager meer dan één montagestand heeft aangegeven, moet de procedure van de punten 6.4.1 tot en met 6.4.3 voor alle andere standen worden herhaald; |
| --- | --- |

6.4.4.

als de aanvrager meer dan één montagestand heeft aangegeven, moet de procedure van de punten 6.4.1 tot en met 6.4.3 voor alle andere standen worden herhaald;

| 6.4.5. | als de aanvrager geen bijzondere montagestand heeft aangegeven, moeten het systeem of een of meer delen ervan worden afgesteld zoals voor de metingen van de punten 6.2 (dimlicht) en 6.3 (grootlicht), met de relevante afstelinrichting in de middelste stand. De in punt 6.4.3 bedoelde aanvullende tests moeten worden verricht nadat de reflector of de delen ervan met behulp van hun afstelinrichting in hun uiterste stand zijn geplaatst (in plaats van ze ± 2° te verplaatsen); |
| --- | --- |

6.4.5.

als de aanvrager geen bijzondere montagestand heeft aangegeven, moeten het systeem of een of meer delen ervan worden afgesteld zoals voor de metingen van de punten 6.2 (dimlicht) en 6.3 (grootlicht), met de relevante afstelinrichting in de middelste stand. De in punt 6.4.3 bedoelde aanvullende tests moeten worden verricht nadat de reflector of de delen ervan met behulp van hun afstelinrichting in hun uiterste stand zijn geplaatst (in plaats van ze ± 2° te verplaatsen);

| 6.4.6. | door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 moet worden aangegeven welke verlichtingseenheid of -eenheden een licht-donkergrens produceren zoals gedefinieerd in bijlage 8, over een zone die zich uitstrekt van 6° links tot 4° rechts en boven een horizontale lijn die daar 0,8° onder is getrokken; |
| --- | --- |

6.4.6.

door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 moet worden aangegeven welke verlichtingseenheid of -eenheden een licht-donkergrens produceren zoals gedefinieerd in bijlage 8, over een zone die zich uitstrekt van 6° links tot 4° rechts en boven een horizontale lijn die daar 0,8° onder is getrokken;

| 6.4.7. | door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 moet worden aangegeven welke eventuele dimlichtmodus (-modi) van klasse E voldoet (voldoen) aan de gegevensset van tabel 6 van bijlage 3. |
| --- | --- |

6.4.7.

door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 moet worden aangegeven welke eventuele dimlichtmodus (-modi) van klasse E voldoet (voldoen) aan de gegevensset van tabel 6 van bijlage 3.

7.   KLEUR

7.1.   De kleur van het uitgestraalde licht moet wit zijn.

C.   ANDERE ADMINISTRATIEVE BEPALINGEN

8.   WIJZIGING VAN HET TYPE SYSTEEM EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING

8.1.   Elke wijziging van het type systeem moet worden meegedeeld aan de typegoedkeuringsinstantie die dat type systeem heeft goedgekeurd. Die instantie kan dan:

| 8.1.1. | oordelen dat de aangebrachte wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardige nadelige effecten zullen hebben en dat het systeem in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of |
| --- | --- |

8.1.1.

oordelen dat de aangebrachte wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardige nadelige effecten zullen hebben en dat het systeem in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of

| 8.1.2. | van de technische dienst die met de uitvoering van de tests is belast, een nieuw testrapport eisen. |
| --- | --- |

8.1.2.

van de technische dienst die met de uitvoering van de tests is belast, een nieuw testrapport eisen.

8.2.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, moeten volgens de procedure van punt 4.1.4 in kennis worden gesteld van de goedkeuring of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen.

8.3.   De typegoedkeuringsinstantie die de uitbreiding van de goedkeuring moet toestaan, kent een volgnummer toe aan elk mededelingenformulier dat krachtens deze uitbreiding wordt afgegeven en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

9.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), met inachtneming van de volgende voorschriften:

9.1.   de krachtens dit reglement goedgekeurde systemen moeten zodanig zijn vervaardigd dat zij met het goedgekeurde type overeenstemmen en aan de voorschriften van de punten 6 en 7 voldoen.

9.2.   De in bijlage 5 vermelde minimumvoorschriften voor de procedures om de conformiteit van de productie te controleren, moeten worden nageleefd.

9.3.   De in bijlage 7 vermelde minimumvoorschriften voor de monsterneming door een inspecteur moeten worden nageleefd.

9.4.   De typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze inspecties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats.

9.5.   Systemen of delen ervan met zichtbare defecten worden buiten beschouwing gelaten.

9.6.   De referentiemarkering wordt buiten beschouwing gelaten.

10.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

10.1.   De krachtens dit reglement verleende goedkeuring voor een type systeem kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften is voldaan of indien een systeem of een of meer delen ervan die van het goedkeuringsmerk zijn voorzien, niet conform zijn met het goedgekeurde type.

10.2.   Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

11.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

11.1.   Indien de houder van een goedkeuring de productie van een type systeem waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, definitief stopzet, stelt hij de typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

12.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE TYPEGOEDKEURINGSINSTANTIES

12.1.   De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de typegoedkeuringsinstanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring en de definitieve stopzetting van de productie moeten worden gezonden.

13.   OVERGANGSBEPALINGEN

13.1.   Vanaf de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, niet weigeren goedkeuring te verlenen krachtens dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01.

13,2   Om ervoor te zorgen dat de technische diensten hun testapparatuur kunnen bijwerken mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast tot 60 maanden na de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 bij dit reglement met betrekking tot de wijzigingen die zijn ingevoerd bij wijzigingenreeks 01 inzake de fotometrische testprocedures waarbij gebruik wordt gemaakt van het bolcoördinatenstelsel en de specificatie van lichtsterktewaarden, niet weigeren goedkeuringen te verlenen krachtens dit reglement, als gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, wanneer bestaande testapparatuur wordt gebruikt en de waarden tot tevredenheid van de voor de typegoedkeuring verantwoordelijke instantie op passende wijze worden omgerekend.

13.3.   Vanaf 60 maanden na de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, alleen nog goedkeuring verlenen voor systemen die voldoen aan de voorschriften van dit reglement, als gewijzigd bij wijzigingenreeks 01.

13.4.   Bestaande goedkeuringen voor systemen die krachtens dit reglement al vóór de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 zijn verleend, blijven geldig.

13.5.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mogen geen uitbreiding weigeren van goedkeuringen die krachtens de vorige wijzigingenreeks van dit reglement zijn verleend.

---

(1)  Zoals gedefinieerd in de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punt 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Ter informatie: C staat voor het basisdimlicht, V voor het dimlicht in verlichte zones zoals agglomeraties, E voor het dimlicht op grote wegen of autosnelwegen en W voor het dimlicht bij slechte weersomstandigheden, zoals op natte wegen.

2

(3)  Aan te geven op een formulier volgens het model in bijlage 1.

3

(4)  Aan te geven op een formulier volgens het model in bijlage 10.

4

(5)  De nummers van de partijen bij de Overeenkomst van 1958 zijn opgenomen in bijlage 3 bij de Geconsolideerde Resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

5

---

BIJLAGE 1

MEDEDELING

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))

(1)

gedaan door: Naam van de instantie

betreffende (2): de goedkeuring

de uitbreiding van de goedkeuring

de weigering van de goedkeuring

de intrekking van de goedkeuring

de definitieve stopzetting van de productie

van een type systeem krachtens Reglement nr. 123

Goedkeuring nr.: Uitbreiding nr.

1. Handelsnaam of -merk van het systeem:

2. Typeaanduiding van het systeem door de fabrikant:

3. Naam en adres van de fabrikant:

4. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant:

5. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant:

6. Met de tests belaste technische dienst:

7. Datum van het door die dienst afgegeven rapport:

8. Nummer van het door die dienst afgegeven rapport:

9. Korte beschrijving:

9.1. Categorie volgens de relevante markering (3)

9.2. Aantal en categorie(ën) vervangbare lichtbronnen:

9.2.1. Aantal ledmodules en hun specifieke identificatiecode, en voor elke ledmodule een verklaring waaruit blijkt of deze al dan niet vervangbaar is:

Nummer

Identificatie

Lichtbron:

ja/nee (2)

9.2.2. Aantal elektronische lichtbronregelmodules en hun specifieke identificatiecode

9.2.3. De totale normale lichtstroom, zoals aangegeven in punt 5.13 van dit reglement, bedraagt meer dan 2 000 lumen: ja/nee (2)

9.3. a) Te verstrekken gegevens overeenkomstig punt 6.4.6 van dit reglement (welke verlichtingseenheid of -eenheden een licht-donkergrens produceren zoals gedefinieerd in bijlage 8, over een zone die zich uitstrekt van 6° links tot 4° rechts en boven een horizontale lijn die daar 0,8° onder is getrokken):

b) De afstelling van de licht-donkergrens heeft plaatsgevonden op: 10 m/25 m2.

c) De bepaling van de minimumscherpte van de licht-donkergrens is uitgevoerd op: 10 m/25 m2.

9.4. Het voertuig (de voertuigen) waarvoor het systeem is bedoeld als originele uitrusting

9.5. Als de goedkeuring wordt aangevraagd voor een systeem dat niet moet vallen onder de goedkeuring van een voertuigtype krachtens Reglement nr. 48: ja/nee (2)

9.5.1. Zo ja, voldoende informatie om het voertuig (de voertuigen) te identificeren waarvoor het systeem is bedoeld:

9.6. Te verstrekken gegevens overeenkomstig punt 6.4.7 van dit reglement (welke eventuele dimlichtmodus of -modi van klasse E voldoen aan de gegevensset van tabel 6 van bijlage 3 bij dit reglement):

9.7. Wordt de goedkeuring aangevraagd voor een systeem dat alleen ontworpen is voor installatie op voertuigen die middelen bieden om de voeding te stabiliseren/beperken? ja/nee (2)

9.8. De afstelling van de licht-donkergrens heeft plaatsgevonden op: 10 m/25 m2.

De bepaling van de minimumscherpte van de licht-donkergrens is uitgevoerd op: 10 m/25 m2.

10. Plaats van het goedkeuringsmerk (de goedkeuringsmerken):

11. Reden(en) voor uitbreiding van de goedkeuring:

12. Goedkeuring verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (2)

13. Plaats:

14. Datum:

15. Handtekening:

16. De lijst van de documenten die zijn ingediend bij de administratieve dienst die de goedkeuring heeft verleend, is als bijlage bij deze mededeling gevoegd en is op verzoek verkrijgbaar.

17. Het systeem is ontworpen om dimlicht uit te stralen (4):

17.1. klasse C klasse V klasse E klasse W

17.2. Met de volgende modus (modi), aangeduid als volgt (indien van toepassing) (5)

Modus nr. C 1 Modus nr. V ... Modus nr. E ... Modus nr. W ...

Modus nr. C ... Modus nr. V ... Modus nr. E ... Modus nr. W ...

Modus nr. C ... Modus nr. V ... Modus nr. E ... Modus nr. W ...

17.3. Als de onderstaande verlichtingseenheden onder spanning staan (4) (5) (6) voor modus nr. ...

a) als geen enkele bochtverlichtingsmodus van toepassing is:

Linkerkant Nr. 1 Nr. 3 Nr. 5 Nr. 7 Nr. 9 Nr. 11

Rechterkant Nr. 2 Nr. 4 Nr. 6 Nr. 8 Nr. 10 Nr. 12

b) als bochtverlichtingscategorie 1 van toepassing is:

Linkerkant Nr. 1 Nr. 3 Nr. 5 Nr. 7 Nr. 9 Nr. 11

Rechterkant Nr. 2 Nr. 4 Nr. 6 Nr. 8 Nr. 10 Nr. 12

c) als bochtverlichtingscategorie 2 van toepassing is:

Linkerkant Nr. 1 Nr. 3 Nr. 5 Nr. 7 Nr. 9 Nr. 11

Rechterkant Nr. 2 Nr. 4 Nr. 6 Nr. 8 Nr. 10 Nr. 12

Opmerking: De in punt 17.3, onder a) tot en met c), verlangde gegevens moeten ook voor elke aanvullende modus worden verstrekt.

17.4. De onderstaande verlichtingseenheden staan onder spanning wanneer het systeem zich in de neutrale stand bevindt (4) (6)

Linkerkant Nr. 1 Nr. 3 Nr. 5 Nr. 7 Nr. 9 Nr. 11

Rechterkant Nr. 2 Nr. 4 Nr. 6 Nr. 8 Nr. 10 Nr. 12

17.5. De onderstaande verlichtingseenheden staan onder spanning wanneer het systeem zich in de omschakelfunctie rechts/links verkeer bevindt (4) (5) (6)

a) als geen enkele bochtverlichtingsmodus van toepassing is:

Linkerkant Nr. 1 Nr. 3 Nr. 5 Nr. 7 Nr. 9 Nr. 11

Rechterkant Nr. 2 Nr. 4 Nr. 6 Nr. 8 Nr. 10 Nr. 12

b) als bochtverlichtingscategorie 1 van toepassing is:

Linkerkant Nr. 1 Nr. 3 Nr. 5 Nr. 7 Nr. 9 Nr. 11

Rechterkant Nr. 2 Nr. 4 Nr. 6 Nr. 8 Nr. 10 Nr. 12

c) als bochtverlichtingscategorie 2 van toepassing is:

Linkerkant Nr. 1 Nr. 3 Nr. 5 Nr. 7 Nr. 9 Nr. 11

Rechterkant Nr. 2 Nr. 4 Nr. 6 Nr. 8 Nr. 10 Nr. 12

18. Het systeem is ontworpen om grootlicht uit te stralen (4) (5) (6):

18.1. Ja Nee

18.2. Met de volgende modus (modi), aangeduid als volgt (indien van toepassing):

Grootlichtmodus nr. M1

Grootlichtmodus nr. M ...

Grootlichtmodus nr. M ...

18.3. Als de onderstaande verlichtingseenheden onder spanning staan, voor modus nr. ...

a) als geen enkele bochtverlichtingsmodus van toepassing is:

Linkerkant Nr. 1 Nr. 3 Nr. 5 Nr. 7 Nr. 9 Nr. 11

Rechterkant Nr. 2 Nr. 4 Nr. 6 Nr. 8 Nr. 10 Nr. 12

b) als de bochtverlichting van toepassing is:

Linkerkant Nr. 1 Nr. 3 Nr. 5 Nr. 7 Nr. 9 Nr. 11

Rechterkant Nr. 2 Nr. 4 Nr. 6 Nr. 8 Nr. 10 Nr. 12

Opmerking: De in punt 18.3, onder a) en b), verlangde gegevens moeten ook voor elke aanvullende modus worden verstrekt.

18.4. De onderstaande verlichtingseenheden staan onder spanning wanneer het systeem zich in de neutrale stand bevindt (4) (6)

Linkerkant Nr. 1 Nr. 3 Nr. 5 Nr. 7 Nr. 9 Nr. 11

Rechterkant Nr. 2 Nr. 4 Nr. 6 Nr. 8 Nr. 10 Nr. 12

18.5. Het systeem is ontworpen voor aanpassing van het grootlicht voor (4):

rechtsrijdend en linksrijdend verkeer: ja nee

rechtsrijdend en linksrijdend verkeer (symmetrisch licht): ja nee

alleen voor rechtsrijdend verkeer. ja nee

alleen voor linksrijdend verkeer. ja nee

(1) Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (zie de goedkeuringsbepalingen van dit reglement).

(2) Doorhalen wat niet van toepassing is.

(3) Aangeven welke markering krachtens dit reglement op elke installatie-unit of combinatie van installatie-units zal worden aangebracht.

(4) Aankruisen welk vakje van toepassing is.

(5) Deze lijst verlengen als er meer verlichtingsmodi zijn.

(6) Deze lijst verlengen als er meer verlichtingseenheden zijn.

---

BIJLAGE 2

VOORBEELDEN VAN DE OPSTELLING VAN GOEDKEURINGSMERKEN

Voorbeeld 1

a ≥ 8 mm (op glas)

a ≥ 5 mm (op kunststof)

| Figuur 1 | Figuur 2 |
| --- | --- |
| |

Figuur 1

Figuur 2

Image 11

De installatie-unit van een systeem met een van de bovenstaande goedkeuringsmerken is in Nederland (E4) krachtens dit reglement goedgekeurd onder nummer 19243 en voldoet aan de voorschriften van dit reglement in zijn oorspronkelijke vorm (00). Het dimlicht is uitsluitend bestemd voor rechtsrijdend verkeer. De letters CT (figuur 1) geven aan dat het een dimlicht met bochtverlichtingsmodus betreft en de letters CWR (figuur 2) wijzen erop dat het een dimlicht van klasse C, een dimlicht van klasse W en een grootlicht betreft.

Het getal 30 geeft aan dat de maximale lichtsterkte van het grootlicht tussen 123 625 en 145 125 candela ligt.

Opmerking: Het goedkeuringsnummer en de aanvullende symbolen moeten dicht bij de cirkel rond de letter E worden geplaatst, hetzij boven of onder die letter, hetzij links of rechts ervan. De cijfers van het goedkeuringsnummer moeten zich aan dezelfde kant van de letter E bevinden en in dezelfde richting wijzen.

Het gebruik van Romeinse cijfers als goedkeuringsnummers moet worden vermeden om elke verwarring met andere symbolen uit te sluiten.

Voorbeeld 2

| Figuur 3 | Figuur 4a |
| --- | --- |
| |
| Figuur 4b |
| |

Figuur 3

Figuur 4a

Image 12

Figuur 4b

Image 13

De installatie-unit van een systeem met bovenstaand goedkeuringsmerk voldoet voor zowel het dimlicht als het grootlicht aan de voorschriften van dit reglement en is ontworpen als:

Figuur 3: Dimlicht van klasse C met dimlicht van klasse E, uitsluitend voor linksrijdend verkeer.

Figuren 4 a) en 4 b): Dimlicht van klasse C met dimlicht van klasse V, voor beide soorten verkeer dankzij een afstelmechanisme voor het optische element of de lichtbron op het voertuig, en grootlicht. Het dimlicht van klasse C, het dimlicht van klasse V en het grootlicht moeten voldoen aan de voorschriften voor bochtverlichting, zoals aangegeven door de letter T. Het streepje boven de letter R geeft aan dat meerdere installatie-units aan die kant van het systeem in de grootlichtfunctie voorzien.

Voorbeeld 3

| Figuur 5 | Figuur 6 |
| --- | --- |
| |

Figuur 5

Figuur 6

Image 14

De installatie-unit met bovenstaand goedkeuringsmerk bevat een kunststoflens, voldoet alleen voor het dimlicht aan de voorschriften van dit reglement en is ontworpen als:

Figuur 5: Dimlicht van klasse C en dimlicht van klasse W, voor beide soorten verkeer.

Figuur 6: Dimlicht van klasse C met bochtverlichtingsmodus, uitsluitend voor rechtsrijdend verkeer.

Voorbeeld 4

| Figuur 7 | Figuur 8 |
| --- | --- |
| |

Figuur 7

Figuur 8

Image 15

Figuur 7: De installatie-unit met bovenstaand goedkeuringsmerk voldoet aan de voorschriften van dit reglement voor het dimlicht van klasse C en het dimlicht van klasse V en is uitsluitend ontworpen voor linksrijdend verkeer.

Figuur 8: De installatie-unit met bovenstaand goedkeuringsmerk is een (afzonderlijke) installatie-unit die deel uitmaakt van een systeem, en voldoet uitsluitend voor het grootlicht aan de voorschriften van dit reglement.

Voorbeeld 5

Identificatie van een installatie-unit met kunststoflens volgens de voorschriften van dit reglement.

| Figuur 9 | Figuur 10 |
| --- | --- |
| |

Figuur 9

Figuur 10

Image 16

Figuur 9: Dimlicht van klasse C en dimlicht van klasse W, beide met bochtverlichtingsmodus en grootlicht, uitsluitend ontworpen voor rechts verkeer.

Het dimlicht en de modi ervan mogen niet tegelijk functioneren met het grootlicht in een andere samengebouwde koplamp.

Figuur 10: Dimlicht van klasse E en dimlicht van klasse W, uitsluitend ontworpen voor rechtsrijdend verkeer, en grootlicht. Het streepje boven de letter E en de letter W geeft aan dat deze dimlichtklassen door meer dan één installatie-unit aan die kant van het systeem worden geproduceerd.

Voorbeeld 6

Vereenvoudigde markering voor gegroepeerde, gecombineerde of samengebouwde lampen die krachtens een ander reglement dan dit zijn goedgekeurd (figuur 11) (de verticale en horizontale lijnen zijn een schematische voorstelling van de vorm van de lichtsignaalvoorziening. Zij maken geen deel uit van het goedkeuringsmerk).

Dit zijn twee voorbeelden van installatie-units die aan dezelfde kant van een systeem zijn geplaatst, voorzien zijn van een goedkeuringsmerk en bestaan uit (model A en model B):

| | Installatie-unit 1
  Een breedtelicht aan de voorzijde, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 7, wijzigingenreeks 02;
  een of meer verlichtingseenheden met een dimlicht van klasse C in bochtverlichtingsmodus, ontworpen om te functioneren met een of meer andere installatie-units aan dezelfde kant van het systeem (zoals aangegeven door het streepje boven de letter C), en een dimlicht van klasse V, beide bestemd voor rechts en links verkeer, alsmede een grootlicht met een maximale lichtsterkte tussen 123 625 en 145 125 candela, goedgekeurd volgens de voorschriften van dit reglement in zijn oorspronkelijke versie (00) en voorzien van een kunststoflens;
  een dagrijlicht, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 87 in zijn oorspronkelijke vorm;
  een voorrichtingaanwijzer van categorie 1a, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 6, wijzigingenreeks 01. |
| --- | --- |

Installatie-unit 1

Een breedtelicht aan de voorzijde, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 7, wijzigingenreeks 02;

een of meer verlichtingseenheden met een dimlicht van klasse C in bochtverlichtingsmodus, ontworpen om te functioneren met een of meer andere installatie-units aan dezelfde kant van het systeem (zoals aangegeven door het streepje boven de letter C), en een dimlicht van klasse V, beide bestemd voor rechts en links verkeer, alsmede een grootlicht met een maximale lichtsterkte tussen 123 625 en 145 125 candela, goedgekeurd volgens de voorschriften van dit reglement in zijn oorspronkelijke versie (00) en voorzien van een kunststoflens;

een dagrijlicht, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 87 in zijn oorspronkelijke vorm;

een voorrichtingaanwijzer van categorie 1a, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 6, wijzigingenreeks 01.

| | Installatie-unit 3
  Een mistvoorlicht, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 19, wijzigingenreeks 02, of een dimlicht van klasse C in bochtverlichtingsmodus, ontworpen voor rechts en links verkeer en om te functioneren met een of meer andere installatie-units aan dezelfde kant van het systeem, zoals aangegeven door het streepje boven de letter C. |
| --- | --- |

Installatie-unit 3

Een mistvoorlicht, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 19, wijzigingenreeks 02, of een dimlicht van klasse C in bochtverlichtingsmodus, ontworpen voor rechts en links verkeer en om te functioneren met een of meer andere installatie-units aan dezelfde kant van het systeem, zoals aangegeven door het streepje boven de letter C.

Figuur 11

Installatie-unit 1 van het systeem

Model B

Model A

Installatie-unit 3 van het systeem

Image 18

Voorbeeld 7

Opstelling van de goedkeuringsmerken voor een systeem (fig. 12)

Figuur 12

installatie-unit 1 (2) van het systeem

installatie-unit 3 (4) van het systeem

Voorbeeld 7a

installatie-unit 1 (2) van het systeem

installatie-unit 3 (4) van het systeem

Voorbeeld 7b

Dit zijn twee voorbeelden van een adaptief koplampsysteem met twee installatie-units (met dezelfde functies) aan weerskanten (de units 1 en 3 aan de linkerkant en de units 2 en 4 aan de rechterkant).

Installatie-unit 1 (of 2) van het systeem met de bovenstaande goedkeuringsnummers voldoet aan de voorschriften van dit reglement in zijn oorspronkelijke vorm (00) voor zowel een dimlicht van klasse C voor links verkeer als een grootlicht met een maximale lichtsterkte tussen 123 625 en 145 125 candela (aangegeven door het getal 30), gegroepeerd met een voorrichtingaanwijzer van categorie 1a, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 6, wijzigingenreeks 01.

In voorbeeld 7 a bevat installatie-unit 1 (of 2) van het systeem een dimlicht van klasse C met bochtverlichtingsmodus, een dimlicht van klasse W, een dimlicht van klasse V en een dimlicht van klasse E. Het streepje boven de letter C geeft aan dat het dimlicht van klasse C wordt geproduceerd door twee installatie-units aan die kant van het systeem.

Installatie-unit 3 (of 4) is ontworpen om het tweede deel van het dimlicht van klasse C te produceren aan die kant van het systeem, zoals aangegeven door het streepje boven de letter C.

In voorbeeld 7 b is installatie-unit 1 (of 2) van het systeem bedoeld om een dimlicht van klasse C, een dimlicht van klasse W en een dimlicht van klasse E te produceren. Het streepje boven de letter W geeft aan dat het dimlicht van klasse W wordt geproduceerd door twee installatie-units aan die kant van het systeem. De letter T, rechts aansluitend op de lijst van symbolen (en links van het goedkeuringsnummer), geeft aan dat elke lichtbundel, d.w.z. het dimlicht van klasse C, het dimlicht van klasse W, het dimlicht van klasse E en het grootlicht, een bochtverlichtingsmodus heeft.

Installatie-unit 3 (of 4) van het systeem is bedoeld om het tweede deel van het dimlicht van klasse W aan die kant van het systeem (zoals aangegeven door het streepje boven de letter W) en van het dimlicht van klasse V te produceren.

Voorbeeld 8

Opstelling van de goedkeuringsmerken voor de twee kanten van een systeem (fig. 13)

Dit is een voorbeeld van een adaptief koplampsysteem met twee installatie-units aan de linkerkant van het voertuig en één installatie-unit aan de rechterkant.

Figuur 13

| Rechterkant van het systeem of voertuig | Linkerkant van het systeem of voertuig |
| --- | --- |
| |

Rechterkant van het systeem of voertuig

Linkerkant van het systeem of voertuig

Image 21

Het systeem met bovenstaande goedkeuringsmerken voldoet aan de voorschriften van dit reglement (in zijn oorspronkelijke vorm) voor zowel een dimlicht voor links verkeer als een grootlicht met een maximale lichtsterkte tussen 86 250 en 101 250 candela (aangegeven door het getal 30), gegroepeerd met een voorrichtingaanwijzer van categorie 1a, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 6, wijzigingenreeks 01, en een breedtelicht aan de voorzijde, goedgekeurd krachtens Reglement nr. 7, wijzigingenreeks 02.

Installatie-unit 1 van het systeem (links) is ontworpen om het dimlicht van klasse C en het dimlicht van klasse E te helpen produceren. Het streepje boven de letter C geeft aan dat aan die kant meerdere installatie-units het dimlicht van klasse C helpen produceren. De letter T, rechts aansluitend op de lijst van symbolen, geeft aan dat zowel het dimlicht van klasse C als het dimlicht van klasse E een bochtverlichtingsmodus heeft.

Installatie-unit 3 van het systeem (links) is bedoeld om het tweede deel van het dimlicht van klasse C aan die kant (zoals aangegeven door het streepje boven de letter C) en het dimlicht van klasse W te produceren.

Installatie-unit 2 van het systeem (rechts) is ontworpen om het dimlicht van klasse C en het dimlicht van klasse E, die beide een bochtverlichtingsmodus hebben, en ook het dimlicht van klasse W te helpen produceren.

Opmerking: In de voorbeelden 6 en 7 moeten de verschillende installatie-units van het systeem hetzelfde goedkeuringsnummer dragen.

Figuur 14

Ledmodules

Image 22

MD E3 17325

De ledmodule met bovenstaande lichtbronidentificatiecode is goedgekeurd samen met een adaptief koplampsysteem dat aanvankelijk in Italië (E3) is goedgekeurd onder nummer 17325.

---

BIJLAGE 3

FOTOMETRISCHE VOORSCHRIFTEN VOOR HET DIMLICHT
   (*1)

In deze bijlage wordt verstaan onder:

„daarboven”: verticaal daarboven geplaatst;

„daaronder”: verticaal daaronder geplaatst.

De hoekposities worden uitgedrukt in graden boven (deg U) of onder (deg D) lijn H-H en in graden rechts (deg R) of links (deg L) van lijn V-V.

Figuur 1

Hoekposities van de fotometrische voorschriften voor dimlicht (voor rechts verkeer)

Zone III a

Zone III b

Segm. 20

Segm.

Segm. 10

deg R

deg L

deg D

deg U

Tabel 1

Fotometrische voorschriften voor het dimlicht

| | Positie/graden | Dimlicht |
| --- | --- | --- |
| Voorschriften uitgedrukt in candela's (cd) | horizontaal | verticaal | klasse C | klasse V | klasse E | klasse W |
| | Nr. | Element | op/ | van | tot | | tot | | min. | max | min. | max | min. | max | min. | max |
| Deel A | 1 | B50L | L | 3,43 | | | U | 0,57 | 50 (4) | 350 | 50 | 350 | 50 | 625 (7) | 50 | 625 |
| 2 | HV | V | | | | H | | 50 (4) | 625 | 50 | 625 | 50 | | 50 | |
| 3 | BR | R | 2,5 | | | U | 1 | 50 (4) | 1 750 | 50 | 880 | 50 | 1 750 | 50 | 2 650 |
| 4 | Segment BRR | R | 8 | R | 20 | U | 0,57 | 50 (4) | 3 550 | | 880 | | 3 550 | | 5 300 |
| 5 | Segment BLL | L | 8 | L | 20 | U | 0,57 | 50 (4) | 625 | | 880 | | 880 | | 880 |
| 6 | P | L | 7 | | | H | | 63 | | | | | | 63 | |
| 7 | Zone III (zoals gedefinieerd in tabel 3 van deze bijlage) | | | | | | | | 625 | | 625 | | 880 | | 880 |
| 8a | S50 + S50LL + S50RR (5) | | | | | U | 4 | 190 (6) | | | | 190 (6) | | 190 (6) | |
| 9 a | S100 + S100LL + S100RR (5) | | | | | U | 2 | 375 (6) | | | | 375 (6) | | 375 (6) | |
| 10 | 50 R | R | 1,72 | | | D | 0,86 | | | 5 100 | | | | | |
| 11 | 75 R | R | 1,15 | | | D | 0,57 | 10 100 | | | | 15 200 | | 20 300 | |
| 12 | 50 V | V | | | | D | 0,86 | 5 100 | | 5 100 | | 10 100 | | 10 100 | |
| 13 | 50 L | L | 3,43 | | | D | 0,86 | 3 550 | 13 200  (8) | 3 550 | 13 200  (8) | 6 800 | | 6 800 | 26 400  (8) |
| 14 | 25 LL | L | 16 | | | D | 1,72 | 1 180 | | 845 | | 1 180 | | 3 400 | |
| 15 | 25 RR | R | 11 | | | D | 1,72 | 1 180 | | 845 | | 1 180 | | 3 400 | |
| 16 | Segment 20 en daaronder | L | 3,5 | V | | D | 2 | | | | | | | | 17 600  (2) |
| 17 | Segment 10 en daaronder | L | 4,5 | R | 2,0 | D | 4 | | 12 300  (1) | | 12 300  (1) | | 12 300  (1) | | 7 100  (2) |
| 18 | Imax
   (3) | | | | | | | 16 900 | 44 100 | 8 400 | 44 100 | 16 900 | 79 300  (7) | 29 530 | 70 500  (2) |
| Deel B (bochtverlichtingsmodi): Deel A van tabel 1 is van toepassing, evenwel nadat de regels 1, 2, 7, 13 en 18 zijn vervangen door de onderstaande regels. |
| Deel B | 1 | B50L | L | 3,43 | | | U | 0,57 | 50 (4) | 530 | | 530 | | | | 790 |
| 2 | HV (4) | | | | | | | 50 (4) | 880 | | 880 | | | | |
| 7 | Zone III (zoals gedefinieerd in tabel 3 van deze bijlage) | | | | | | | | 880 | | 880 | | 880 | | 880 |
| 13 | 50L | L | 3,43 | | | D | 0,86 | 1 700 | | 1 700 | | 3 400 | | 3 400 | |
| 18 | Imax | | | | | | | 10 100 | 44 100 | 5 100 | 44 100 | 10 100 | 79 300  (7) | 20 300 | 70 500  (2) |

Positie/graden

Dimlicht

Voorschriften uitgedrukt in candela's (cd)

horizontaal

verticaal

klasse C

klasse V

klasse E

klasse W

Nr.

Element

op/

van

tot

tot

min.

max

min.

max

min.

max

min.

max

Deel A

1

B50L

L

3,43

U

0,57

50 (4)

350

50

350

50

625 (7)

50

625

2

HV

V

H

50 (4)

625

50

625

50

50

3

BR

R

2,5

U

1

50 (4)

1 750

50

880

50

1 750

50

2 650

4

Segment BRR

R

8

R

20

U

0,57

50 (4)

3 550

880

3 550

5 300

5

Segment BLL

L

8

L

20

U

0,57

50 (4)

625

880

880

880

6

P

L

7

H

63

63

7

Zone III (zoals gedefinieerd in tabel 3 van deze bijlage)

625

625

880

880

8a

S50 + S50LL + S50RR (5)

U

4

190 (6)

190 (6)

190 (6)

9 a

S100 + S100LL + S100RR (5)

U

2

375 (6)

375 (6)

375 (6)

10

50 R

R

1,72

D

0,86

5 100

11

75 R

R

1,15

D

0,57

10 100

15 200

20 300

12

50 V

V

D

0,86

5 100

5 100

10 100

10 100

13

50 L

L

3,43

D

0,86

3 550

13 200  (8)

3 550

13 200  (8)

6 800

6 800

26 400  (8)

14

25 LL

L

16

D

1,72

1 180

845

1 180

3 400

15

25 RR

R

11

D

1,72

1 180

845

1 180

3 400

16

Segment 20 en daaronder

L

3,5

V

D

2

17 600  (2)

17

Segment 10 en daaronder

L

4,5

R

2,0

D

4

12 300  (1)

12 300  (1)

12 300  (1)

7 100  (2)

18

Imax
   (3)

16 900

44 100

8 400

44 100

16 900

79 300  (7)

29 530

70 500  (2)

Deel B (bochtverlichtingsmodi): Deel A van tabel 1 is van toepassing, evenwel nadat de regels 1, 2, 7, 13 en 18 zijn vervangen door de onderstaande regels.

Deel B

1

B50L

L

3,43

U

0,57

50 (4)

530

530

790

2

HV (4)

50 (4)

880

880

7

Zone III (zoals gedefinieerd in tabel 3 van deze bijlage)

880

880

880

880

13

50L

L

3,43

D

0,86

1 700

1 700

3 400

3 400

18

Imax

10 100

44 100

5 100

44 100

10 100

79 300  (7)

20 300

70 500  (2)

Tabel 2

Elementen, hoekpositie of waarde in graden van een dimlicht en aanvullende voorschriften

| | | Dimlicht van klasse C | Dimlicht van klasse V | Dimlicht van klasse E | Dimlicht van klasse W |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nr. | Aanduiding van het deel van de lichtbundel en voorschriften | horizontaal | verticaal | horizontaal | verticaal | horizontaal | verticaal | horizontaal | verticaal |
| 2.1. | Hoekpositie/waarde in graden voor segment Imax

  De maximale lichtsterkte in segment Imax zoals vermeld in deze tabel moet binnen de in tabel 1, regel 18 voorgeschreven grenswaarden blijven. | tussen 0,5 L en 3 R | tussen 0,3 D en 1,72 D | | tussen 0,3 D en 1,72 D | tussen 0,5 L en 3 R | 0,1 D en 1,72 D | tussen 0,5 L en 3 R | tussen 0,3 D en 1,72 D |
| 2.2. | De licht-donkergrens en de delen ervan moeten:






  a) | voldoen aan de voorschriften van punt 1 van bijlage 8, en |

Dimlicht van klasse C

Dimlicht van klasse V

Dimlicht van klasse E

Dimlicht van klasse W

Nr.

Aanduiding van het deel van de lichtbundel en voorschriften

horizontaal

verticaal

horizontaal

verticaal

horizontaal

verticaal

horizontaal

verticaal

2.1.

Hoekpositie/waarde in graden voor segment Imax

De maximale lichtsterkte in segment Imax zoals vermeld in deze tabel moet binnen de in tabel 1, regel 18 voorgeschreven grenswaarden blijven.

tussen 0,5 L en 3 R

tussen 0,3 D en 1,72 D

tussen 0,3 D en 1,72 D

tussen 0,5 L en 3 R

0,1 D en 1,72 D

tussen 0,5 L en 3 R

tussen 0,3 D en 1,72 D

2.2.

De licht-donkergrens en de delen ervan moeten:

a)

voldoen aan de voorschriften van punt 1 van bijlage 8, en

| b) | geplaatst zijn met het horizontale gedeelte ervan |
| --- | --- |

b)

geplaatst zijn met het horizontale gedeelte ervan

op V = 0,57 D

≤ 0,57 D ≥ 1,3 D

≤ 0,23 D (9) ≥ 0,57 D

≤ 0,23 D ≥ 0,57 D

Tabel 3

Zones III van het dimlicht, coördinaten van de bovenste hoeken

| Hoekpositie in graden | Referentiedriehoek nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Zone III a
  voor dimlicht van klasse C of V | horizontaal | 8 L | 8 L | 8 R | 8 R | 6 R | 1,5 R | V-V | 4 L |
| verticaal | 1 U | 4 U | 4 U | 2 U | 1,5 U | 1,5 U | H-H | H-H |
| Zone III b
  voor dimlicht van klasse W of E | horizontaal | 8 L | 8 L | 8 R | 8 R | 6 R | 1,5 R | 0,5 L | 4 L |
| verticaal | 1 U | 4 U | 4 U | 2 U | 1,5 U | 1,5 U | 0,34 U | 0,34 U |

Hoekpositie in graden

Referentiedriehoek nr.

1

2

3

4

5

6

7

8

Zone III a

voor dimlicht van klasse C of V

horizontaal

8 L

8 L

8 R

8 R

6 R

1,5 R

V-V

4 L

verticaal

1 U

4 U

4 U

2 U

1,5 U

1,5 U

H-H

H-H

Zone III b

voor dimlicht van klasse W of E

horizontaal

8 L

8 L

8 R

8 R

6 R

1,5 R

0,5 L

4 L

verticaal

1 U

4 U

4 U

2 U

1,5 U

1,5 U

0,34 U

0,34 U

Tabel 4

Aanvullende bepalingen voor dimlicht van klasse W, uitgedrukt in cd

| 4.1. | Definitie en voorschriften voor de segmenten E, F1, F2 en F3 (niet aangegeven op figuur 1) |
| --- | --- |
| Het toegestane maximum is 175 cd: a) in een segment E dat zich op 10° U tussen 20 L en 20° R bevindt, en b) in drie verticale segmenten (F1, F2 en F3) op horizontale posities 10° L, V en 10° R, alle drie van 10 U tot 60° U. |
| 4.2. | Andere (aanvullende) voorschriften voor Imax, segment 20 en segment 10:
  Deel A of B van tabel 1 is van toepassing, mits de maximumvoorschriften van de regels 16, 17 en 18 worden vervangen door de onderstaande voorschriften. |
| Als volgens de aanwijzingen van de aanvrager overeenkomstig punt 2.2.2, onder e), van dit reglement een dimlicht van klasse W ontworpen is om in segment 20 en daaronder niet meer dan 8 800 cd en in segment 10 en daaronder niet meer dan 3 550 cd uit te stralen, mag de nominale waarde van het Imax van deze lichtbundel 88 100 cd niet overschrijden. |

4.1.

Definitie en voorschriften voor de segmenten E, F1, F2 en F3 (niet aangegeven op figuur 1)

Het toegestane maximum is 175 cd: a) in een segment E dat zich op 10° U tussen 20 L en 20° R bevindt, en b) in drie verticale segmenten (F1, F2 en F3) op horizontale posities 10° L, V en 10° R, alle drie van 10 U tot 60° U.

4.2.

Andere (aanvullende) voorschriften voor Imax, segment 20 en segment 10:

Deel A of B van tabel 1 is van toepassing, mits de maximumvoorschriften van de regels 16, 17 en 18 worden vervangen door de onderstaande voorschriften.

Als volgens de aanwijzingen van de aanvrager overeenkomstig punt 2.2.2, onder e), van dit reglement een dimlicht van klasse W ontworpen is om in segment 20 en daaronder niet meer dan 8 800 cd en in segment 10 en daaronder niet meer dan 3 550 cd uit te stralen, mag de nominale waarde van het Imax van deze lichtbundel 88 100 cd niet overschrijden.

Tabel 5

Voorschriften voor het bovenste gedeelte en hoekpositie van de meetpunten

| Aanduiding van het punt | S50LL | S50 | S50RR | S100LL | S100 | S100RR |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Hoekpositie in graden | 4 U/8 L | 4 U/V-V | 4 U/8 R | 2 U/4 L | 2 U/V-V | 2 U/4 R |

Aanduiding van het punt

S50LL

S50

S50RR

S100LL

S100

S100RR

Hoekpositie in graden

4 U/8 L

4 U/V-V

4 U/8 R

2 U/4 L

2 U/V-V

2 U/4 R

Tabel 6

Aanvullende voorschriften voor dimlicht van klasse E

| De delen A en B van tabel 1 en ook tabel 2 zijn van toepassing, mits de regels 1 en 18 van tabel 1 en punt 2.2 van tabel 2 worden vervangen als volgt: |
| --- |
| Punt | Aanduiding | Regel 1 van tabel 1, deel A of B | Regel 18 van tabel 1, deel A of B | Punt 2.2. van tabel 2 |
| Nr. | Gegevensset | EB50L in cd | Imax in cd | Positie van het horizontale gedeelte van de licht-donkergrens in graden |
| | | max | max | niet daarboven |
| 6.1. | E1 | 530 | 70 500 | tussen 0,34 D |
| 6.2. | E2 | 440 | 61 700 | tussen 0,45 D |
| 6.3. | E3 | 350 | 52 900 | tussen 0,57 D |

De delen A en B van tabel 1 en ook tabel 2 zijn van toepassing, mits de regels 1 en 18 van tabel 1 en punt 2.2 van tabel 2 worden vervangen als volgt:

Punt

Aanduiding

Regel 1 van tabel 1, deel A of B

Regel 18 van tabel 1, deel A of B

Punt 2.2. van tabel 2

Nr.

Gegevensset

EB50L in cd

Imax in cd

Positie van het horizontale gedeelte van de licht-donkergrens in graden

max

max

niet daarboven

6.1.

E1

530

70 500

tussen 0,34 D

6.2.

E2

440

61 700

tussen 0,45 D

6.3.

E3

350

52 900

tussen 0,57 D

Tabel 7

Voorschriften inzake de aanpassing van het grootlicht overeenkomstig punt 6.3.7 van dit reglement

| Deel A | Testpunt | Positie/graden | Max. sterkte (*3) |
| --- | --- | --- | --- |
| horizontaal | verticaal | (cd) |
| lijn 1 links
  tegenligger op 50 m afstand bij rechtsrijdend verkeer | 4,8° L — 2° L | 0,57° opwaarts | 625 |
| lijn 1 rechts
  tegenligger op 50 m afstand bij linksrijdend verkeer | 2° R — 4,8° R | 0,57° opwaarts | 625 |
| lijn 2 links
  tegenligger op 100 m afstand bij rechtsrijdend verkeer | 2,4° L — 1° L | 0,3° opwaarts | 1 750 |
| lijn 2 rechts
  tegenligger op 100 m afstand bij linksrijdend verkeer | 1° R — 2,4° R | 0,3° opwaarts | 1 750 |
| lijn 3 links
  tegenligger op 200 m afstand bij rechtsrijdend verkeer | 1,2° L — 0,5° L | 0,15° opwaarts | 5 450 |
| lijn 3 rechts
  tegenligger op 200 m afstand bij linksrijdend verkeer | 0,5° R — 1,2° R | 0,15° opwaarts | 5 450 |
| lijn 4
  voorligger op 50 m afstand bij rechtsrijdend verkeer | 1,7° L — 1,0° R | 0,3° opwaarts | 1 850 |
| > 1,0° R — 1,7° R | 2 500 |
| lijn 4
  voorligger op 50 m afstand bij linksrijdend verkeer | 1,7° R — 1,0° L | 1 850 |
| > 1,0° L — 1,7° L | 2 500 |
| lijn 5
  voorligger op 100 m afstand bij rechtsrijdend verkeer | 0,9° L — 0,5° R | 0,15° opwaarts | 5 300 |
| > 0,5° R — 0,9° R | 7 000 |
| lijn 5
  voorligger op 100 m afstand bij linksrijdend verkeer | 0,9° R — 0,5° L | 5 300 |
| > 0,5° L — 0,9° L | 7 000 |
| lijn 6
  voorligger op 200 m afstand bij linksrijdend verkeer en rechtsrijdend verkeer | 0,45° L — 0,45° R | 0,1° opwaarts | 16 000 |
| Deel B | Testpunt | Positie/graden (*2) | mix. sterkte (*3) |
| horizontaal | verticaal | (cd) |
| 50R | 1,72 R | D 0,86 | 5 100 |
| 50 V | V | D 0,86 | 5 100 |
| 50L | 3,43 L | D 0,86 | 2 550 |
| 25LL | 16 L | D 1,72 | 1 180 |
| 25RR | 11 R | D 1,72 | 1 180 |

Deel A

Testpunt

Positie/graden

Max. sterkte (*3)

horizontaal

verticaal

(cd)

lijn 1 links

tegenligger op 50 m afstand bij rechtsrijdend verkeer

4,8° L — 2° L

0,57° opwaarts

625

lijn 1 rechts

tegenligger op 50 m afstand bij linksrijdend verkeer

2° R — 4,8° R

0,57° opwaarts

625

lijn 2 links

tegenligger op 100 m afstand bij rechtsrijdend verkeer

2,4° L — 1° L

0,3° opwaarts

1 750

lijn 2 rechts

tegenligger op 100 m afstand bij linksrijdend verkeer

1° R — 2,4° R

0,3° opwaarts

1 750

lijn 3 links

tegenligger op 200 m afstand bij rechtsrijdend verkeer

1,2° L — 0,5° L

0,15° opwaarts

5 450

lijn 3 rechts

tegenligger op 200 m afstand bij linksrijdend verkeer

0,5° R — 1,2° R

0,15° opwaarts

5 450

lijn 4

voorligger op 50 m afstand bij rechtsrijdend verkeer

1,7° L — 1,0° R

0,3° opwaarts

1 850

> 1,0° R — 1,7° R

2 500

lijn 4

voorligger op 50 m afstand bij linksrijdend verkeer

1,7° R — 1,0° L

1 850

> 1,0° L — 1,7° L

2 500

lijn 5

voorligger op 100 m afstand bij rechtsrijdend verkeer

0,9° L — 0,5° R

0,15° opwaarts

5 300

> 0,5° R — 0,9° R

7 000

lijn 5

voorligger op 100 m afstand bij linksrijdend verkeer

0,9° R — 0,5° L

5 300

> 0,5° L — 0,9° L

7 000

lijn 6

voorligger op 200 m afstand bij linksrijdend verkeer en rechtsrijdend verkeer

0,45° L — 0,45° R

0,1° opwaarts

16 000

Deel B

Testpunt

Positie/graden (*2)

mix. sterkte (*3)

horizontaal

verticaal

(cd)

50R

1,72 R

D 0,86

5 100

50 V

V

D 0,86

5 100

50L

3,43 L

D 0,86

2 550

25LL

16 L

D 1,72

1 180

25RR

11 R

D 1,72

1 180

---

(*1)  
  Opmerking: De meetprocedure wordt beschreven in bijlage 9.

(1)  Max. 15 900 candela, als het systeem ook ontworpen is om dimlicht van klasse W uit te stralen.

(2)  De voorschriften van tabel 4 zijn eveneens van toepassing.

(3)  De voorschriften van tabel 2 („Segment Imax
  ”) zijn eveneens van toepassing.

(4)  De bijdrage van elke kant van het systeem (voor segment BLL en BRR: van ten minste één punt), gemeten overeenkomstig bijlage 9, mag niet minder zijn dan 50 candela.

(5)  Voor de positie gelden de voorschriften van tabel 5.

(6)  Eén paar breedtelichten dat met het systeem is samengebouwd of bedoeld is om met het systeem te worden gemonteerd, mag volgens de aanwijzingen van de aanvrager worden ontstoken.

(7)  De voorschriften van tabel 6 zijn eveneens van toepassing.

(8)  De maximumwaarde mag met 1,4 worden vermenigvuldigd als de door de fabrikant gemaakte beschrijving waarborgt dat deze waarde tijdens het gebruik niet zal worden overschreden en/of als het systeem alleen wordt gebruikt op voertuigen met een overeenkomstige stabilisering/beperking van de voeding van het systeem, zoals aangegeven op het mededelingenformulier.

(9)  De voorschriften van tabel 6 zijn eveneens van toepassing.

(*2)  Hoekposities voor rechts verkeer

(*3)  De in dit reglement vervatte fotometrische voorschriften voor elk meetpunt (elke hoekpositie) van deze verlichtingsfunctie zijn van toepassing op de helft van de som van de verkregen waarden bij alle verlichtingseenheden van het systeem voor de desbetreffende functie.

Elk van de lijnen van tabel 7, deel A, in samenhang met de testpunten van tabel 7, deel B, moet afzonderlijk worden gemeten overeenkomstig het signaal van de signaalgenerator.

Indien het dimlicht, dat voldoet aan de voorschriften van punt 6.2 van dit reglement, voortdurend in bedrijf is tijdens de aanpassing van het grootlicht, zijn de fotometrische voorschriften in tabel 7, deel B, niet van toepassing.

---

BIJLAGE 4

TESTS VAN DE STABILITEIT VAN DE FOTOMETRISCHE EIGENSCHAPPEN VAN IN BEDRIJF ZIJNDE SYSTEMEN — TESTS OP COMPLETE SYSTEMEN

Tests op complete systemen

Zodra de fotometrische waarden volgens de voorschriften van dit reglement op het punt Imax voor het grootlicht en op de punten 25L, 50V en B50L (of R) voor het dimlicht zijn gemeten, wordt een monster van een compleet systeem op de stabiliteit van de fotometrische eigenschappen tijdens de werking getest.

In deze bijlage wordt verstaan onder:

a)   „compleet systeem”: de rechter- en de linkerkant van een systeem, inclusief de elektronische besturing van de verlichting en/of de voedings- en bedrijfsinrichting(en), alsmede de carrosseriedelen en lampen die de warmtedissipatie ervan kunnen beïnvloeden. Elke installatie-unit van het systeem en elke lamp en/of ledmodule die deel uitmaakt van het complete systeem, mag afzonderlijk worden getest;

b)   „testmonster”: hetzij het complete systeem dat wordt getest, hetzij de geteste installatie-unit;

c)   „lichtbron”: elke gloeidraad van een gloeilamp, elke ledmodule of elk lichtuitstralend deel van een ledmodule.

De tests moeten worden uitgevoerd:

| a) | in een droge en rustige omgeving bij een temperatuur van 23 °C ± 5 °C, waarbij het testmonster wordt geplaatst op een steun die de correcte montage ervan op het voertuig simuleert; |
| --- | --- |

a)

in een droge en rustige omgeving bij een temperatuur van 23 °C ± 5 °C, waarbij het testmonster wordt geplaatst op een steun die de correcte montage ervan op het voertuig simuleert;

| b) | bij vervangbare lichtbronnen: met een gloeilamp uit serieproductie die al ten minste één uur heeft gebrand, een gasontladingslichtbron uit serieproductie die al ten minste 15 uur heeft gebrand, of een ledmodule uit serieproductie die al ten minste 48 uur heeft gebrand en is afgekoeld tot omgevingstemperatuur voordat wordt begonnen met de in dit reglement voorgeschreven tests. Hierbij wordt gebruikgemaakt van de door de aanvrager ter beschikking gestelde ledmodules; |
| --- | --- |

b)

bij vervangbare lichtbronnen: met een gloeilamp uit serieproductie die al ten minste één uur heeft gebrand, een gasontladingslichtbron uit serieproductie die al ten minste 15 uur heeft gebrand, of een ledmodule uit serieproductie die al ten minste 48 uur heeft gebrand en is afgekoeld tot omgevingstemperatuur voordat wordt begonnen met de in dit reglement voorgeschreven tests. Hierbij wordt gebruikgemaakt van de door de aanvrager ter beschikking gestelde ledmodules;

| c) | bij een systeem dat voorziet in aanpassing van het grootlicht, moet het grootlicht bij activatie maximaal licht uitstralen. |
| --- | --- |

c)

bij een systeem dat voorziet in aanpassing van het grootlicht, moet het grootlicht bij activatie maximaal licht uitstralen.

De meetapparatuur moet gelijkwaardig zijn aan die welke bij de typegoedkeuringstests van de testmonsters van het systeem is gebruikt. Vóór de volgende tests moet het systeem of een of meer delen ervan in de neutrale stand worden geplaatst.

Het testmonster wordt op dimlicht ontstoken zonder het van zijn steun te nemen of het ten opzichte daarvan bij te stellen. De gebruikte lichtbron moet van de voor die koplamp gespecificeerde categorie zijn.

1.   Test van de stabiliteit van de fotometrische eigenschappen

1.1.   Schoon testmonster

Elk testmonster moet 12 uur lang op de in punt 1.1.1 aangegeven wijze branden en worden gecontroleerd zoals voorgeschreven in punt 1.1.2.

1.1.1.   Testprocedure

1.1.1.1.   Testsequentie

| a) | Als het testmonster voor een enkele verlichtingsfunctie (dimlicht of grootlicht) en, in het geval van een dimlicht, voor een enkele klasse is ontworpen, laat men de desbetreffende lichtbron(nen) gedurende de in punt 1.1 voorgeschreven tijd (1) branden. |
| --- | --- |

a)

Als het testmonster voor een enkele verlichtingsfunctie (dimlicht of grootlicht) en, in het geval van een dimlicht, voor een enkele klasse is ontworpen, laat men de desbetreffende lichtbron(nen) gedurende de in punt 1.1 voorgeschreven tijd (1) branden.

| b) | Als het testmonster meer dan één functie vervult of meer dan één klasse dimlicht levert overeenkomstig dit reglement en de aanvrager verklaart dat elke functie of klasse van het testmonster haar eigen lichtbron(nen) heeft die om beurt wordt (worden) ontstoken (2), moet de test dienovereenkomstig worden uitgevoerd door de meest energieverbruikende modus van elke dimlichtfunctie of -klasse achtereenvolgens gedurende de in punt 1.1 voorgeschreven (gelijkelijk verdeelde) tijd (1) te activeren.
  In alle andere gevallen, (1)
   (2) moet het testmonster voor elke dimlichtmodus van klasse C, klasse V, klasse E en klasse W die door het testmonster volledig of gedeeltelijk wordt geproduceerd, gedurende dezelfde in punt 1.1 voorgeschreven (gelijkelijk verdeelde) tijd aan de volgende testcyclus worden onderworpen:
  15 minuten, bijvoorbeeld eerst met het dimlicht van klasse C ontstoken in de meest energieverbruikende modus voor verkeer op rechte wegen;
  5 minuten, in dezelfde dimlichtmodus als tevoren, maar met bovendien alle lichtbronnen (3) van het testmonster aan die, volgens de aanwijzingen van de aanvragers, tegelijk kunnen worden ontstoken.
  Nadat de in punt 1.1 voorgeschreven (gelijkelijk verdeelde) tijd is verstreken, moet de bovenstaande testcyclus met de eventueel tweede, derde en vierde dimlichtklasse in de hierboven aangegeven volgorde worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

b)

Als het testmonster meer dan één functie vervult of meer dan één klasse dimlicht levert overeenkomstig dit reglement en de aanvrager verklaart dat elke functie of klasse van het testmonster haar eigen lichtbron(nen) heeft die om beurt wordt (worden) ontstoken (2), moet de test dienovereenkomstig worden uitgevoerd door de meest energieverbruikende modus van elke dimlichtfunctie of -klasse achtereenvolgens gedurende de in punt 1.1 voorgeschreven (gelijkelijk verdeelde) tijd (1) te activeren.

In alle andere gevallen, (1)
   (2) moet het testmonster voor elke dimlichtmodus van klasse C, klasse V, klasse E en klasse W die door het testmonster volledig of gedeeltelijk wordt geproduceerd, gedurende dezelfde in punt 1.1 voorgeschreven (gelijkelijk verdeelde) tijd aan de volgende testcyclus worden onderworpen:

15 minuten, bijvoorbeeld eerst met het dimlicht van klasse C ontstoken in de meest energieverbruikende modus voor verkeer op rechte wegen;

5 minuten, in dezelfde dimlichtmodus als tevoren, maar met bovendien alle lichtbronnen (3) van het testmonster aan die, volgens de aanwijzingen van de aanvragers, tegelijk kunnen worden ontstoken.

Nadat de in punt 1.1 voorgeschreven (gelijkelijk verdeelde) tijd is verstreken, moet de bovenstaande testcyclus met de eventueel tweede, derde en vierde dimlichtklasse in de hierboven aangegeven volgorde worden uitgevoerd.

| c) | Als het testmonster andere gegroepeerde verlichtingsfuncties omvat, moeten al deze functies gedurende de onder a) of b) voor elke verlichtingsfunctie voorgeschreven tijd en volgens de specificaties van de fabrikant tegelijk worden geactiveerd. |
| --- | --- |

c)

Als het testmonster andere gegroepeerde verlichtingsfuncties omvat, moeten al deze functies gedurende de onder a) of b) voor elke verlichtingsfunctie voorgeschreven tijd en volgens de specificaties van de fabrikant tegelijk worden geactiveerd.

| d) | Als een testmonster ontworpen is om een dimlicht in bochtverlichtingsmodus uit te stralen of een modus of functie gedurende een korte tijd te activeren door een extra lichtbron onder spanning te zetten, moet deze lichtbron gedurende 1 minuut tegelijk worden ontstoken en vervolgens gedurende 9 minuten worden gedoofd terwijl alleen het dimlicht brandt, zoals hierboven voorgeschreven onder a) en b). |
| --- | --- |

d)

Als een testmonster ontworpen is om een dimlicht in bochtverlichtingsmodus uit te stralen of een modus of functie gedurende een korte tijd te activeren door een extra lichtbron onder spanning te zetten, moet deze lichtbron gedurende 1 minuut tegelijk worden ontstoken en vervolgens gedurende 9 minuten worden gedoofd terwijl alleen het dimlicht brandt, zoals hierboven voorgeschreven onder a) en b).

1.1.1.2.   Testspanning

De spanning wordt op de aansluitpunten van het testmonster als volgt toegepast:

| a) | bij vervangbare lichtbronnen met gloeidraad die direct onder het spanningssysteem van het voertuig werken, moet de test bij respectievelijk 6,3 V, 13,2 V of 28,0 V worden uitgevoerd, behalve als de aanvrager aangeeft dat het testmonster bij een andere spanning mag worden gebruikt. In dat geval wordt de test met de lichtbron met gloeidraad uitgevoerd bij de hoogste toegelaten spanning; |
| --- | --- |

a)

bij vervangbare lichtbronnen met gloeidraad die direct onder het spanningssysteem van het voertuig werken, moet de test bij respectievelijk 6,3 V, 13,2 V of 28,0 V worden uitgevoerd, behalve als de aanvrager aangeeft dat het testmonster bij een andere spanning mag worden gebruikt. In dat geval wordt de test met de lichtbron met gloeidraad uitgevoerd bij de hoogste toegelaten spanning;

| b) | bij vervangbare gasontladingslichtbronnen bedraagt de testspanning voor het elektronische lichtbronregelmechanisme 13,2 ± 0,1 V voor voertuigen met 12 V-systeem of anders zoals aangegeven in de goedkeuringsaanvraag; |
| --- | --- |

b)

bij vervangbare gasontladingslichtbronnen bedraagt de testspanning voor het elektronische lichtbronregelmechanisme 13,2 ± 0,1 V voor voertuigen met 12 V-systeem of anders zoals aangegeven in de goedkeuringsaanvraag;

| c) | bij een niet-vervangbare lichtbron die direct op de spanning van het voertuig werkt, worden alle metingen aan verlichtingseenheden met een niet-vervangbare lichtbron (lichtbronnen met gloeidraad en/of andere lichtbronnen) bij 6,3 V, 13,2 V of 28,0 V verricht of bij een andere, door de aanvrager aangegeven voertuigspanning; |
| --- | --- |

c)

bij een niet-vervangbare lichtbron die direct op de spanning van het voertuig werkt, worden alle metingen aan verlichtingseenheden met een niet-vervangbare lichtbron (lichtbronnen met gloeidraad en/of andere lichtbronnen) bij 6,3 V, 13,2 V of 28,0 V verricht of bij een andere, door de aanvrager aangegeven voertuigspanning;

| d) | bij vervangbare of niet-vervangbare lichtbronnen die onafhankelijk van de voedingsspanning van het voertuig functioneren en volledig door het systeem worden bestuurd, of bij lichtbronnen die door een voedings- en bedrijfsinrichting worden geactiveerd, wordt bovengenoemde testspanning op de ingangsklemmen van die inrichting toegepast. Het testlaboratorium mag de fabrikant vragen de voedings- en bedrijfsinrichting of een speciale elektrische voedingsinrichting voor de lichtbron(nen) ter beschikking te stellen; |
| --- | --- |

d)

bij vervangbare of niet-vervangbare lichtbronnen die onafhankelijk van de voedingsspanning van het voertuig functioneren en volledig door het systeem worden bestuurd, of bij lichtbronnen die door een voedings- en bedrijfsinrichting worden geactiveerd, wordt bovengenoemde testspanning op de ingangsklemmen van die inrichting toegepast. Het testlaboratorium mag de fabrikant vragen de voedings- en bedrijfsinrichting of een speciale elektrische voedingsinrichting voor de lichtbron(nen) ter beschikking te stellen;

| e) | bij ledmodules worden de metingen verricht bij respectievelijk 6,75 V, 13,2 V of 28 V, tenzij anders bepaald in dit reglement. Bij ledmodules met elektronische lichtbronregelmodule worden de metingen verricht volgens de aanwijzingen van de aanvrager; |
| --- | --- |

e)

bij ledmodules worden de metingen verricht bij respectievelijk 6,75 V, 13,2 V of 28 V, tenzij anders bepaald in dit reglement. Bij ledmodules met elektronische lichtbronregelmodule worden de metingen verricht volgens de aanwijzingen van de aanvrager;

| f) | wanneer signaallichten gegroepeerd, gecombineerd of samengebouwd zijn in het testmonster en zij op een andere spanning dan de nominale spanning van 6 V, 12 V of 24 V werken, wordt de spanning conform de verklaring van de fabrikant aangepast met het oog op een correcte werking van die lichten. |
| --- | --- |

f)

wanneer signaallichten gegroepeerd, gecombineerd of samengebouwd zijn in het testmonster en zij op een andere spanning dan de nominale spanning van 6 V, 12 V of 24 V werken, wordt de spanning conform de verklaring van de fabrikant aangepast met het oog op een correcte werking van die lichten.

1.1.2.   Testresultaten

1.1.2.1.   Visuele controle

| | Zodra de temperatuur van het testmonster op de omgevingstemperatuur is gestabiliseerd, worden de lens die als testmonster dient en, indien aanwezig, de buitenlens met een schone en vochtige katoenen doek gereinigd. Daarop volgt een visuele inspectie; Bij de daaropvolgende visuele controle mogen noch in de testlens, noch in de eventueel aanwezige buitenlens vervormingen, barsten of kleurveranderingen worden geconstateerd. |
| --- | --- |

Zodra de temperatuur van het testmonster op de omgevingstemperatuur is gestabiliseerd, worden de lens die als testmonster dient en, indien aanwezig, de buitenlens met een schone en vochtige katoenen doek gereinigd. Daarop volgt een visuele inspectie; Bij de daaropvolgende visuele controle mogen noch in de testlens, noch in de eventueel aanwezige buitenlens vervormingen, barsten of kleurveranderingen worden geconstateerd.

1.1.2.2.   Fotometrische test

| | Volgens de voorschriften van dit reglement worden de fotometrische waarden gecontroleerd op de volgende punten: |
| --- | --- |

Volgens de voorschriften van dit reglement worden de fotometrische waarden gecontroleerd op de volgende punten:

| | voor het dimlicht van klasse C en van bepaalde andere klassen: 50V, B50L en eventueel 25RR; |
| --- | --- |

voor het dimlicht van klasse C en van bepaalde andere klassen: 50V, B50L en eventueel 25RR;

| | voor het grootlicht in de neutrale stand: punt Imax. |
| --- | --- |

voor het grootlicht in de neutrale stand: punt Imax.

| | Een nieuwe afstelling van de oriëntatie kan nodig zijn om rekening te houden met een eventuele vervorming van de steun van het testmonster onder invloed van de warmte (voor de verplaatsing van de scheidingslijn: zie punt 2 van deze bijlage). |
| --- | --- |

Een nieuwe afstelling van de oriëntatie kan nodig zijn om rekening te houden met een eventuele vervorming van de steun van het testmonster onder invloed van de warmte (voor de verplaatsing van de scheidingslijn: zie punt 2 van deze bijlage).

| | Behalve voor punt B50L is een afwijking van 10 % tussen de fotometrische eigenschappen en de vóór de test gemeten waarden, met inbegrip van de toleranties van de fotometrische procedure, toegestaan. De op punt B50L gemeten waarde mag de vóór de test gemeten fotometrische waarde met niet meer dan 170 cd overschrijden. |
| --- | --- |

Behalve voor punt B50L is een afwijking van 10 % tussen de fotometrische eigenschappen en de vóór de test gemeten waarden, met inbegrip van de toleranties van de fotometrische procedure, toegestaan. De op punt B50L gemeten waarde mag de vóór de test gemeten fotometrische waarde met niet meer dan 170 cd overschrijden.

1.2.   Vuil testmonster

Nadat het testmonster op de in punt 1.1 voorgeschreven wijze is getest, wordt het op de in punt 1.2.1 beschreven wijze geprepareerd. Vervolgens laat men het één uur branden volgens de in punt 1.1.1 voor elke dimlichtfunctie of -klasse gegeven beschrijving (4), waarna het gecontroleerd wordt volgens de methode van punt 1.1.2. Na elke test moet voor een voldoende lange afkoelingsperiode worden gezorgd.

1.2.1.   Prepareren van het testmonster

Testmengsel

1.2.1.1.   Voor een systeem of een of meer delen ervan met een glazen lens: het mengsel van water en vuil dat op het monster moet worden aangebracht, bestaat uit:

| | 9 gewichtsdelen kiezelzand met een korrelgrootte van 0-100 μm; |
| --- | --- |

9 gewichtsdelen kiezelzand met een korrelgrootte van 0-100 μm;

| | 1 gewichtsdeel plantaardig kolenstof (beukenhout) met een korrelgrootte tussen 0 en 100 μm; |
| --- | --- |

1 gewichtsdeel plantaardig kolenstof (beukenhout) met een korrelgrootte tussen 0 en 100 μm;

| | 0,2 gewichtsdeel NaCMC (5), |
| --- | --- |

0,2 gewichtsdeel NaCMC (5),

| | 5 gewichtsdelen natriumchloride (99 % zuiver), en |
| --- | --- |

5 gewichtsdelen natriumchloride (99 % zuiver), en

| | een voldoende hoeveelheid gedestilleerd water met een soortelijke geleiding van minder dan 1 μS/m. |
| --- | --- |

een voldoende hoeveelheid gedestilleerd water met een soortelijke geleiding van minder dan 1 μS/m.

1.2.1.2.   Voor systemen of een of meer delen ervan met een buitenlens van kunststof: het mengsel van water en vuil dat op het monster moet worden aangebracht, bestaat uit:

| a) | 9 gewichtsdelen kiezelzand met een korrelgrootte tussen 0 en 100 μm, |
| --- | --- |

a)

9 gewichtsdelen kiezelzand met een korrelgrootte tussen 0 en 100 μm,

| b) | 1 gewichtsdeel plantaardig kolenstof (beukenhout) met een korrelgrootte tussen 0 en 100 μm; |
| --- | --- |

b)

1 gewichtsdeel plantaardig kolenstof (beukenhout) met een korrelgrootte tussen 0 en 100 μm;

| c) | 0,2 gewichtsdeel NaCMC (5), |
| --- | --- |

c)

0,2 gewichtsdeel NaCMC (5),

| d) | 5 gewichtsdelen natriumchloride (99 % zuiver), |
| --- | --- |

d)

5 gewichtsdelen natriumchloride (99 % zuiver),

| e) | 13 gewichtsdelen gedestilleerd water met een soortelijke geleiding van ≤ 1 μS/m, |
| --- | --- |

e)

13 gewichtsdelen gedestilleerd water met een soortelijke geleiding van ≤ 1 μS/m,

| f) | 2 ± 1 druppels tensioactieve stof (6). |
| --- | --- |

f)

2 ± 1 druppels tensioactieve stof (6).

1.2.1.3.   Het mengsel mag niet meer dan 14 dagen oud zijn.

1.2.1.4.   Aanbrengen van het testmengsel op het monster

Het testmengsel wordt gelijkmatig op het volledige lichtdoorlatende oppervlak (op alle lichtdoorlatende oppervlakken) van het testmonster aangebracht, waarna men het laat drogen. Deze procedure wordt herhaald totdat de verlichtingssterkte op elk van de onderstaande punten is gedaald tot 15 à 20 % van de waarde die onder de in deze bijlage beschreven omstandigheden is gemeten:

| | punt Imax voor een grootlicht in de neutrale stand, |
| --- | --- |

punt Imax voor een grootlicht in de neutrale stand,

| | 50V voor een dimlicht van klasse C en elke aangegeven modus ervan. |
| --- | --- |

50V voor een dimlicht van klasse C en elke aangegeven modus ervan.

2.   Test ter controle van de verticale verplaatsing van de licht-donkergrens onder invloed van de warmte

Het doel is te controleren of de verticale verplaatsing van de licht-donkergrens onder invloed van de warmte een bepaalde waarde niet overschrijdt die voor het systeem of de delen ervan die een dimlicht van klasse C (basisdimlicht) uitstralen, of voor elke aangegeven dimlichtmodus is voorgeschreven.

Als het testmonster bestaat uit meer dan één verlichtingseenheid of meer dan één combinatie van verlichtingseenheden die een licht-donkergrens produceren, wordt elke eenheid of combinatie als monster worden beschouwd voor deze test en dus afzonderlijk worden getest.

Het overeenkomstig punt 1 geteste testmonster wordt aan de in punt 2.1 beschreven test onderworpen zonder dat het van zijn steun is genomen of ten opzichte daarvan is bijgesteld.

Als het testmonster voorzien is van een bewegend optisch deel, wordt alleen de positie het dichtst bij de gemiddelde hoek in het verticale vlak en/of de beginpositie in de neutrale stand in aanmerking genomen voor deze test.

De test is beperkt tot de ingangssignalen voor verkeer op een rechte weg.

2.1.   Test

Voor deze test moet de spanning op de in punt 1.1.1.2 voorgeschreven wijze worden ingesteld.

Het testmonster wordt in werking gesteld en getest terwijl het een dimlicht van klasse C, klasse V, klasse E of klasse W uitstraalt.

De positie van het horizontale gedeelte van de licht-donkergrens tussen V-V en de verticale lijn door punt B50L (of R) wordt 3 minuten (r3) en 60 minuten (r60) na het inschakelen gecontroleerd.

De meting van de hierboven beschreven verandering van de positie van de licht-donkergrens wordt uitgevoerd met gelijk welke methode die voldoende nauwkeurigheid en reproduceerbare resultaten oplevert.

2.2.   Testresultaten

2.2.1.   Voor een dimlichtkoplamp wordt het resultaat, uitgedrukt in milliradialen (mrad), aanvaardbaar geacht wanneer de bij die koplamp geregistreerde absolute waarde Δ r1 = | r3 – r60 | opwaarts niet meer dan 1,0 mrad bedraagt (Δ r1 ≤ 1,0 mrad) en neerwaarts niet meer dan 2,0 mrad (Δ r1 ≤ 2,0 mrad).

2.2.2.   Bedraagt deze waarde echter:

| Beweging | |
| --- | --- |
| Opwaarts | meer dan 1,0 mrad, maar niet meer dan 1,5 mrad
  (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad) |
| Neerwaarts | meer dan 2,0 mrad, maar niet meer dan 3,0 mrad
  (2,0 mrad < ΔrI ≤ 3,0 mrad) |

Beweging

Opwaarts

meer dan 1,0 mrad, maar niet meer dan 1,5 mrad

(1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad)

Neerwaarts

meer dan 2,0 mrad, maar niet meer dan 3,0 mrad

(2,0 mrad < ΔrI ≤ 3,0 mrad)

dan wordt een tweede koplamp, bevestigd op een steun die de correcte installatie ervan op het voertuig simuleert, aan de in punt 2.1 beschreven test onderworpen. Dit gebeurt nadat de koplamp driemaal na elkaar aan de hieronder beschreven cyclus is onderworpen om de positie van de mechanische delen van de koplamp:

| a) | de dimlichtlamp één uur laten branden (de spanning wordt op de in punt 1.1.1.2 voorgeschreven wijze ingesteld); |
| --- | --- |

a)

de dimlichtlamp één uur laten branden (de spanning wordt op de in punt 1.1.1.2 voorgeschreven wijze ingesteld);

| b) | de dimlichtlamp uitschakelen en één uur wachten. |
| --- | --- |

b)

de dimlichtlamp uitschakelen en één uur wachten.

na afloop deze drie cycli wordt het koplamptype aanvaardbaar geacht wanneer de volgens punt 2.2.1 op dit tweede monster gemeten absolute waarden Δr voldoen aan de eisen van punt 2.2.1.

---

(1)  Als het testmonster met de signaallichten is gegroepeerd en/of samengebouwd, moeten deze tijdens de hele test blijven branden, behalve als het een dagrijlicht is. Als het om een richtingaanwijzer gaat, moet hij knipperend worden ontstoken, waarbij de tijd dat hij oplicht ongeveer gelijk moet zijn aan de tijd dat hij gedoofd is.

(2)  Dat extra lichtbronnen gaan branden wanneer met de koplampen wordt geknipperd, mag niet als normaal gebruik worden beschouwd.

(3)  Ook al wordt geen enkele aanvraag om goedkeuring krachtens dit reglement ingediend, moeten alle lichtbronnen van de verlichtingsfuncties in aanmerking worden genomen, behalve die bedoeld in voetnoot 2.

(4)  Het eventuele dimlicht van klasse W wordt niet in aanmerking genomen bij verlichtingseenheden die een dimlicht van een andere klasse (helpen) produceren of in een andere verlichtingsfunctie (helpen) voorzien.

(5)  NaCMC is het natriumzout van carboxymethylcellulose, dat gewoonlijk wordt aangeduid als CMC. Het in het testmengsel gebruikte NaCMC moet een substitutiegraad (SG) van 0,6-0,7 hebben en een viscositeit van 200-300 cP voor een 2 %-oplossing bij 20 °C.

(6)  Voor de hoeveelheid geldt een tolerantie, omdat vuil moet worden verkregen dat zich op de juiste wijze over de alle typen kunststoflens verspreidt.

---

BIJLAGE 5

MINIMUMVOORSCHRIFTEN VOOR DE PROCEDURES OM DE CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE TE CONTROLEREN

1.   ALGEMEEN

1.1.   Aan de conformiteitsvoorschriften van dit reglement wordt geacht uit mechanisch en geometrisch oogpunt te zijn voldaan, als de verschillen niet groter zijn dan onvermijdelijke fabricageafwijkingen. Dit geldt ook voor de kleur.

1.2.   Wat de fotometrische eigenschappen betreft, wordt de conformiteit van in serie geproduceerde systemen niet betwist, wanneer bij de fotometrische test van een willekeurig gekozen systeem dat voorzien is van een onder spanning gezette en eventueel gecorrigeerde lichtbron overeenkomstig de punten 1 en 2 van bijlage 9 bij dit reglement:

| 1.2.1. | geen enkele volgens de voorschriften van punt 2 van bijlage 9 gemeten en gecorrigeerde waarde in ongunstige zin meer dan 20 % afwijkt van de in dit reglement voorgeschreven waarde;






  1.2.1.1. | voor de volgende waarden van het dimlicht en de modi ervan mag de maximumafwijking in ongunstige zin respectievelijk de volgende zijn:






  a) | voor de maximumwaarden op punt B50L: 170 cd (of 20 %) en 255 cd (of 30 %); |
| --- | --- | --- | --- |

1.2.1.

geen enkele volgens de voorschriften van punt 2 van bijlage 9 gemeten en gecorrigeerde waarde in ongunstige zin meer dan 20 % afwijkt van de in dit reglement voorgeschreven waarde;

1.2.1.1.

voor de volgende waarden van het dimlicht en de modi ervan mag de maximumafwijking in ongunstige zin respectievelijk de volgende zijn:

a)

voor de maximumwaarden op punt B50L: 170 cd (of 20 %) en 255 cd (of 30 %);

| b) | voor de maximumwaarden in zone III en in segment BLL: 255 cd (of 20 %) en 380 cd (of 30 %); |
| --- | --- |

b)

voor de maximumwaarden in zone III en in segment BLL: 255 cd (of 20 %) en 380 cd (of 30 %);

| c) | voor de maximumwaarden in de segmenten E, F1, F2 en F3: 170 cd (of 20 %) en 255 cd (of 30 %); |
| --- | --- |

c)

voor de maximumwaarden in de segmenten E, F1, F2 en F3: 170 cd (of 20 %) en 255 cd (of 30 %);

| d) | voor de minimumwaarden op de punten BR, P, op de groepen S50+, S50LL+, S50RR, S100+, S100LL+ en S100RR, en op de in voetnoot 4 van tabel 1 in bijlage 3 voorgeschreven punten (B50L, BR, BRR en BLL): de helft van de voorgeschreven waarde (of 20 %) en driekwart van de voorgeschreven waarde (of 30 %); |
| --- | --- |

d)

voor de minimumwaarden op de punten BR, P, op de groepen S50+, S50LL+, S50RR, S100+, S100LL+ en S100RR, en op de in voetnoot 4 van tabel 1 in bijlage 3 voorgeschreven punten (B50L, BR, BRR en BLL): de helft van de voorgeschreven waarde (of 20 %) en driekwart van de voorgeschreven waarde (of 30 %);

| 1.2.1.2. | voor het grootlicht, waarbij punt HV zich binnen de isolux 0,75 Imax bevindt, wordt een tolerantie van +20 % voor de maximumwaarden en -20 % voor de minimumwaarden toegestaan wat de fotometrische waarden betreft van alle meetpunten die in punt 6.3.2 zijn gedefinieerd. |
| --- | --- |

1.2.1.2.

voor het grootlicht, waarbij punt HV zich binnen de isolux 0,75 Imax bevindt, wordt een tolerantie van +20 % voor de maximumwaarden en -20 % voor de minimumwaarden toegestaan wat de fotometrische waarden betreft van alle meetpunten die in punt 6.3.2 zijn gedefinieerd.

| 1.2.2. | Als de resultaten van de hierboven beschreven test niet aan de voorschriften voldoen, mag de oriëntatie van het systeem worden gewijzigd, op voorwaarde dat de as van de lichtbundel niet meer dan 0,5° naar rechts of naar links en niet meer dan 0,2° naar boven of naar onder wordt gedraaid ten opzichte van de beginafstelling.
  Deze bepalingen zijn niet van toepassing op de in punt 6.3.1.1 gedefinieerde verlichtingseenheden. |
| --- | --- |

1.2.2.

Als de resultaten van de hierboven beschreven test niet aan de voorschriften voldoen, mag de oriëntatie van het systeem worden gewijzigd, op voorwaarde dat de as van de lichtbundel niet meer dan 0,5° naar rechts of naar links en niet meer dan 0,2° naar boven of naar onder wordt gedraaid ten opzichte van de beginafstelling.

Deze bepalingen zijn niet van toepassing op de in punt 6.3.1.1 gedefinieerde verlichtingseenheden.

| 1.2.3. | Als de resultaten van de hierboven beschreven tests niet aan de voorschriften voldoen, worden de tests met een andere referentielichtbron en/of een andere voedings- en bedrijfsinrichting herhaald. |
| --- | --- |

1.2.3.

Als de resultaten van de hierboven beschreven tests niet aan de voorschriften voldoen, worden de tests met een andere referentielichtbron en/of een andere voedings- en bedrijfsinrichting herhaald.

1.3.   Om de wijziging van de verticale positie van de licht-donkergrens onder invloed van de warmte te controleren, wordt de volgende methode toegepast:

| | Een van de systemen wordt volgens de in punt 2.1 van bijlage 4 beschreven methode getest, nadat het driemaal na elkaar aan de in punt 2.2.2 van bijlage 4 gedefinieerde cyclus is onderworpen. |
| --- | --- |

Een van de systemen wordt volgens de in punt 2.1 van bijlage 4 beschreven methode getest, nadat het driemaal na elkaar aan de in punt 2.2.2 van bijlage 4 gedefinieerde cyclus is onderworpen.

| | Het systeem wordt aanvaardbaar geacht als Δr niet meer dan 1,5 mrad bedraagt. |
| --- | --- |

Het systeem wordt aanvaardbaar geacht als Δr niet meer dan 1,5 mrad bedraagt.

| | Als deze waarde meer dan 1,5 mrad maar niet meer dan 2 mrad bedraagt, wordt een tweede monster aan de test onderworpen; het gemiddelde van de voor beide monsters geregistreerde absolute waarden mag dan niet hoger zijn dan 1,5 mrad. |
| --- | --- |

Als deze waarde meer dan 1,5 mrad maar niet meer dan 2 mrad bedraagt, wordt een tweede monster aan de test onderworpen; het gemiddelde van de voor beide monsters geregistreerde absolute waarden mag dan niet hoger zijn dan 1,5 mrad.

1.4.   De kleurcoördinaten moeten in acht worden genomen.

2.   MINIMUMVOORSCHRIFTEN VOOR DE CONTROLE VAN DE CONFORMITEIT DOOR DE FABRIKANT

Voor elk type systeem voert de houder van het goedkeuringsmerk op gezette tijden ten minste de volgende tests uit. Deze tests worden volgens de voorschriften van dit reglement uitgevoerd.

Indien een of meer monsters bij het desbetreffende type test niet conform blijken te zijn, moeten extra monsters worden genomen en worden getest. De fabrikant neemt alle maatregelen om de conformiteit van de betrokken productie te waarborgen.

2.1.   Aard van de tests

De in dit reglement bedoelde conformiteitstests hebben betrekking op de fotometrische eigenschappen en op de controle van de verandering van de verticale positie van de licht-donkergrens van het dimlicht onder invloed van de warmte.

2.2.   Toegepaste testmethoden

2.2.1.   De tests worden over het algemeen volgens de in dit reglement beschreven methoden uitgevoerd.

2.2.2.   Bij elke door hem uitgevoerde conformiteitstest kan de fabrikant echter met instemming van de met de goedkeuringstests belaste bevoegde instantie gelijkwaardige methoden toepassen. De fabrikant moet aantonen dat de toegepaste methoden gelijkwaardig zijn met de in dit reglement vastgestelde methoden.

2.2.3.   De toepassing van de punten 2.2.1 en 2.2.2 vergt regelmatige kalibratie van de testapparatuur en vergelijking met de metingen die door een bevoegde instantie zijn verricht.

2.2.4.   In alle gevallen gelden de in dit reglement vastgestelde methoden als referentiemethoden, met name ten behoeve van de administratieve controle en de monsterneming.

2.3.   Aard van de monsterneming

De monsters van systemen worden willekeurig genomen uit een homogene partij. Onder homogene partij wordt een reeks systemen van hetzelfde type verstaan, gedefinieerd volgens de productiemethoden van de fabrikant.

De beoordeling heeft over het algemeen betrekking op systemen die door één fabriek in serie zijn geproduceerd. Een fabrikant mag echter de productiecijfers voor systemen van hetzelfde type die door verscheidene fabrieken zijn geproduceerd, samenvoegen op voorwaarde dat die fabrieken dezelfde kwaliteitscriteria en hetzelfde kwaliteitsbeheer toepassen.

2.4.   Gemeten en geregistreerde fotometrische eigenschappen

De bemonsterde koplampen worden onderworpen aan fotometrische metingen op de in het reglement vastgestelde punten, waarbij alleen de waarden worden genoteerd van:

| | de punten Imax, HV (1), HL en HR (2) bij het grootlicht, en |
| --- | --- |

de punten Imax, HV (1), HL en HR (2) bij het grootlicht, en

| | de punten B50L, 50L,50V, 75R in voorkomend geval, en 25LL bij het dimlicht (zie figuur 1 in bijlage 3). |
| --- | --- |

de punten B50L, 50L,50V, 75R in voorkomend geval, en 25LL bij het dimlicht (zie figuur 1 in bijlage 3).

2.5.   Aanvaardbaarheidscriteria

De fabrikant moet de testresultaten statistisch onderzoeken en in overleg met de typegoedkeuringsinstantie criteria vaststellen voor de aanvaardbaarheid van zijn productie om te voldoen aan de voorschriften voor de controle van de conformiteit van de productie in punt 9.1 van dit reglement.

De aanvaardbaarheidscriteria moeten zo zijn dat, met een betrouwbaarheid van 95 %, de kans dat een steekproef zoals beschreven in bijlage 7 (eerste monsterneming) met succes wordt doorstaan, minimaal 0,95 is.

---

(1)  Als het grootlicht en het dimlicht zijn samengebouwd, is het meetpunt HV voor beide lichtbundels hetzelfde.

(2)  De punten HL en HR op H-H bevinden zich respectievelijk 2,6° links en 2,6° rechts van punt HV.

---

BIJLAGE 6

VOORSCHRIFTEN VOOR SYSTEMEN MET KUNSTSTOFLENS — TESTS VAN LENZEN OF MATERIAALMONSTERS EN VAN COMPLETE SYSTEMEN OF DELEN ERVAN

1.   ALGEMENE SPECIFICATIES

1.1.   De overeenkomstig punt 2.2.4 van dit reglement verstrekte monsters moeten voldoen aan de voorschriften van de punten 2.1 tot en met 2.5.

1.2.   De twee overeenkomstig punt 2.2.3 van dit reglement verstrekte monsters van complete systemen met kunststoflenzen moeten, wat het lensmateriaal betreft, voldoen aan de voorschriften van punt 2.6.

1.3.   De monsters van kunststoflenzen of de materiaalmonsters worden, samen met de reflector waarvóór de lenzen in voorkomend geval moeten worden gemonteerd, aan de goedkeuringstests onderworpen in de chronologische volgorde die in tabel A van aanhangsel 1 is aangegeven.

1.4.   Als de fabrikant van het systeem echter kan aantonen dat het product de in de punten 2.1 tot en met 2.5 bedoelde tests of gelijkwaardige tests krachtens een ander reglement al met succes heeft doorstaan, hoeven die tests niet opnieuw te worden uitgevoerd; alleen de in tabel B van aanhangsel 1 bedoelde tests zijn verplicht.

1.5.   Als het systeem of een deel ervan uitsluitend voor een van beide soorten verkeer is ontworpen, mogen de in deze bijlage bedoelde tests worden uitgevoerd op een enkel monster, naar keuze van de aanvrager.

2.   TESTS

2.1.   Bestandheid tegen temperatuurveranderingen

2.1.1.   Tests

Drie nieuwe monsters (lenzen) worden aan vijf cycli van temperatuur- en vochtigheidsverandering (RV = relatieve vochtigheid) onderworpen volgens het onderstaande programma:

| | 3 uur bij 40 ± 2 °C en 85-95 % RV; |
| --- | --- |

3 uur bij 40 ± 2 °C en 85-95 % RV;

| | 1 uur bij 23 ± 5 °C en 60-75 % RV; |
| --- | --- |

1 uur bij 23 ± 5 °C en 60-75 % RV;

| | 15 uur bij – 30 °C ± 2 °C; |
| --- | --- |

15 uur bij – 30 °C ± 2 °C;

| | 1 uur bij 23 ± 5 °C en 60-75 % RV; |
| --- | --- |

1 uur bij 23 ± 5 °C en 60-75 % RV;

| | 3 uur bij 80 °C ± 2 °C; |
| --- | --- |

3 uur bij 80 °C ± 2 °C;

| | 1 uur bij 23 ± 5 °C en 60-75 % RV; |
| --- | --- |

1 uur bij 23 ± 5 °C en 60-75 % RV;

| | Vóór deze test worden de monsters gedurende ten minste vier uur op 23 ± 5 °C en 60-75 % RV gehouden. |
| --- | --- |

Vóór deze test worden de monsters gedurende ten minste vier uur op 23 ± 5 °C en 60-75 % RV gehouden.

Opmerking: De perioden van één uur bij 23 ± 5 °C omvatten de overgangsperioden van de ene temperatuur naar de andere die nodig zijn om thermische schokeffecten te vermijden.

2.1.2.   Fotometrische metingen

2.1.2.1.   Methode

Vóór en na de test worden op de monsters fotometrische metingen verricht.

Deze metingen worden overeenkomstig bijlage 9 uitgevoerd op de volgende punten:

| | B50L en 50V voor het dimlicht van klasse C; |
| --- | --- |

B50L en 50V voor het dimlicht van klasse C;

| | Imax voor het grootlicht van het systeem. |
| --- | --- |

Imax voor het grootlicht van het systeem.

2.1.2.2.   Resultaten

Het verschil tussen de bij elk monster gemeten fotometrische waarden voor en na de test mag, met inbegrip van de toleranties als gevolg van de meetmethode, niet meer dan 10 % bedragen.

2.2.   Bestandheid tegen stoffen in de atmosfeer en tegen chemische stoffen

2.2.1.   Bestandheid tegen stoffen in de atmosfeer

Drie nieuwe monsters (lenzen of materiaalmonsters) worden blootgesteld aan straling van een bron met een spectrale energiedistributie zoals die van een zwart voorwerp bij een temperatuur tussen 5 500 en 6 000 K. Tussen de bron en de monsters worden passende filters geplaatst om straling met een golflengte van minder dan 295 nm en meer dan 2 500 nm zo veel mogelijk te beperken. De monsters worden zolang aan een verlichtingssterkte van 1 200 W/m2 ± 200 W/m2 blootgesteld dat de lichtenergie die zij ontvangen gelijk is aan 4 500 MJ/m2 ± 200 MJ/m2. Binnen de opstelling moet de op de zwarte plaat ter hoogte van de monsters gemeten temperatuur 50 ± 5 °C bedragen. Voor een gelijkmatige blootstelling moeten de monsters met een snelheid van 1 tot 5 omw/min rond de stralingsbron draaien.

De monsters worden met gedestilleerd water met een soortelijke geleiding van minder dan 1 mS/m en een temperatuur van 23 ± 5 °C besproeid volgens de onderstaande cyclus:

besproeien: 5 minuten; drogen: 25 minuten.

2.2.2.   Bestandheid tegen chemische stoffen

Na de in punt 2.2.1 beschreven test en de in punt 2.2.3.1 beschreven meting wordt de buitenkant van de drie monsters op de in punt 2.2.2.2 beschreven wijze met het in punt 2.2.2.1 gedefinieerde mengsel behandeld.

2.2.2.1.   Testmengsel

Het testmengsel bestaat uit 61,5 % n-heptaan, 12,5 % tolueen, 7,5 % ethyltetrachloride, 12,5 % trichloorethyleen en 6 % xyleen (vol. %).

2.2.2.2.   Aanbrengen van het testmengsel

Doordrenk een stuk katoenen doek (conform ISO 105) tot verzadiging met het in punt 2.2.2.1 gedefinieerde mengsel en breng dit binnen 10 seconden gedurende 10 minuten op de buitenkant van het monster aan met een druk van 50 N/cm2, wat overeenkomt met een kracht van 100 N die op een testoppervlak van 14 × 14 mm wordt uitgeoefend.

Gedurende deze 10 minuten moet de doek opnieuw met het mengsel worden doordrenkt, zodat de samenstelling van de aangebrachte vloeistof steeds identiek blijft aan die van het voorgeschreven testmengsel.

Tijdens het aanbrengen mag de op het monster uitgeoefende druk worden gecompenseerd om barsten te vermijden.

2.2.2.3.   Wassen

Na het aanbrengen van het testmengsel worden de monsters in open lucht gedroogd en vervolgens met de in punt 2.3 (bestandheid tegen detergentia en koolwaterstoffen) beschreven oplossing gewassen bij 23 °C ± 5 °C. Daarna worden de monsters zorgvuldig gespoeld met gedestilleerd water dat niet meer dan 0,2 % verontreinigingen bevat bij 23 °C ± 5 °C en vervolgens met een zachte doek afgedroogd.

2.2.3.   Resultaten

2.2.3.1.   Na de test van de bestandheid tegen stoffen in de atmosfeer mag de buitenkant van de monsters geen barsten, krassen, afschilferingen of vervormingen vertonen en moet het gemiddelde verschil in lichtdoorlating Δt = (T2 – T3)/T2, gemeten bij de drie monsters volgens de procedure van aanhangsel 2, kleiner zijn dan of gelijk aan 0,020 (Δtm < 0,020).

2.2.3.2.   Na de test van de bestandheid tegen chemische stoffen mogen de monsters geen sporen vertonen van chemische aanslag die een afwijking van de lichtverstrooiing kan veroorzaken. Het gemiddelde verschil in lichtverstrooiing Δd = (T5 – T4)/T2, gemeten bij de drie monsters volgens de procedure van aanhangsel 2, mag niet meer bedragen dan 0,020 (Δdm < 0,020).

2.2.4.   Bestandheid tegen straling van de lichtbron

Zo nodig wordt de volgende test uitgevoerd:

| | Vlakke monsters van elk lichtdoorlatend kunststofelement van het systeem worden aan het licht van de lichtbron blootgesteld. De parameters zoals de hoeken en de afstanden tussen de monsters moeten dezelfde zijn als in het systeem. Deze monsters moeten dezelfde kleur hebben en eventueel dezelfde oppervlaktebehandeling hebben ondergaan als de delen van het systeem. |
| --- | --- |

Vlakke monsters van elk lichtdoorlatend kunststofelement van het systeem worden aan het licht van de lichtbron blootgesteld. De parameters zoals de hoeken en de afstanden tussen de monsters moeten dezelfde zijn als in het systeem. Deze monsters moeten dezelfde kleur hebben en eventueel dezelfde oppervlaktebehandeling hebben ondergaan als de delen van het systeem.

| | Na 1 500 uur continue blootstelling moet met behulp van een nieuwe lichtbron aan de colorimetrische eigenschappen van het doorgelaten licht worden voldaan en mag het oppervlak van de monsters geen barsten, krassen, afschilferingen of vervormingen vertonen. |
| --- | --- |

Na 1 500 uur continue blootstelling moet met behulp van een nieuwe lichtbron aan de colorimetrische eigenschappen van het doorgelaten licht worden voldaan en mag het oppervlak van de monsters geen barsten, krassen, afschilferingen of vervormingen vertonen.

| | De bestandheid van de binnenmaterialen van de lichtbron hoeft niet te worden gecontroleerd, als die lichtbron conform is met Reglement nr. 37 of als het een gasontladingslichtbron of ledmodule is met lage ultraviolette straling of ook als er maatregelen zijn genomen om de elementen van het systeem bijvoorbeeld met glasfilters tegen ultraviolette straling te beschermen. |
| --- | --- |

De bestandheid van de binnenmaterialen van de lichtbron hoeft niet te worden gecontroleerd, als die lichtbron conform is met Reglement nr. 37 of als het een gasontladingslichtbron of ledmodule is met lage ultraviolette straling of ook als er maatregelen zijn genomen om de elementen van het systeem bijvoorbeeld met glasfilters tegen ultraviolette straling te beschermen.

2.3.   Bestandheid tegen detergentia en koolwaterstoffen

2.3.1.   Bestandheid tegen detergentia

De buitenkant van drie monsters (lenzen of materiaalmonsters) wordt verwarmd tot 50 ± 5 °C en vervolgens vijf minuten ondergedompeld in een mengsel dat op een temperatuur van 23 ± 5 °C wordt gehouden en dat bestaat uit 99 delen gedestilleerd water met niet meer dan 0,02 % verontreinigingen en 1 deel alkylarylsulfonaat.

Aan het eind van de test worden de monsters gedroogd bij 50 ± 5 °C. Het oppervlak van de monsters wordt met een vochtige doek schoongemaakt.

2.3.2.   Bestandheid tegen koolwaterstoffen

Daarna wordt met een katoenen doek die met een mengsel van 70 % n-heptaan en 30 % tolueen (vol. %) is doordrenkt, één minuut lang zachtjes gewreven over de buitenkant van deze drie monsters. Vervolgens worden de monsters in de openlucht gedroogd.

2.3.3.   Resultaten

Nadat beide bovengenoemde tests na elkaar zijn verricht, mag de gemiddelde waarde van het verschil in lichtdoorlating Δt = (T2 – T3)/T2, gemeten bij de drie monsters volgens de procedure van aanhangsel 2, niet meer dan 0,010 bedragen (Δtm ≤ 0,010).

2.4.   Bestandheid tegen mechanische slijtage

2.4.1.   Testmethode voor mechanische slijtage

De buitenkant van drie nieuwe monsters (lenzen) wordt aan de uniforme mechanische-slijtagetest onderworpen volgens de in aanhangsel 3 beschreven methode.

2.4.2.   Resultaten

Na deze test wordt het verschil:

| in lichtdoorlating | : | Δt = (T2 – T3)/T2 |
| --- | --- | --- |
| en in lichtverstrooiing | : | Δd = (T5 – T4)/T2 |

in lichtdoorlating

:

Δt = (T2 – T3)/T2

en in lichtverstrooiing

:

Δd = (T5 – T4)/T2

in het in punt 2.2.4.1.1 van dit reglement gedefinieerde gebied gemeten volgens de procedure van aanhangsel 2. De gemiddelde waarde bij de drie monsters moet zo zijn dat: Δtm ≤ 0,100;

Δtm ≤ 0,100; Δdm ≤ 0,050.

2.5.   Test van de hechting van de eventueel aanwezige coating

2.5.1.   Prepareren van het monster

Een oppervlak van 20 × 20 mm van de coating van een lens wordt met een scheermesje of een naald zo ingesneden dat een rasterpatroon wordt verkregen waarbij elk vierkantje ongeveer 2 × 2 mm meet. De druk op het mesje of de naald moet voldoende zijn om ten minste door de coating heen te snijden.

2.5.2.   Beschrijving van de test

Gebruik plakband met een hechtvermogen van 2 N/(cm breedte) ± 20 %, gemeten onder de genormaliseerde omstandigheden die zijn beschreven in aanhangsel 4. Dit plakband, dat minstens 25 mm breed moet zijn, wordt ten minste 5 minuten lang op het volgens punt 2.5.1 geprepareerde oppervlak gedrukt.

Vervolgens wordt het uiteinde van het plakband zodanig belast dat het hechtvermogen op het desbetreffende oppervlak in evenwicht wordt gehouden door een kracht loodrecht op dat oppervlak. Op dat ogenblik wordt het plakband met een constante snelheid van 1,5 ± 0,2 m/s losgetrokken.

2.5.3.   Resultaten

Het gerasterde oppervlak mag niet noemenswaardig zijn aangetast. Beschadigingen op de snijpunten van het raster of aan de rand van de insnijdingen zijn toegestaan, mits het aangetaste gebied niet groter is dan 15 % van het gerasterde oppervlak.

2.6.   Tests van het complete systeem met kunststoflens

2.6.1.   Bestandheid van het lensoppervlak tegen mechanische slijtage

2.6.1.1.   Tests

De lens van systeem nr. 1 wordt aan de in punt 2.4.1 beschreven test onderworpen.

2.6.1.2.   Resultaten

Na de test mogen de resultaten van de fotometrische metingen die krachtens dit reglement op het systeem of een of meer delen ervan zijn verricht, niet meer dan 30 % hoger zijn dan de maximumwaarden die op punt B50L zijn voorgeschreven, en niet meer dan 10 % lager dan de minimumwaarde die eventueel op punt 75R is voorgeschreven.

2.6.2.   Test van de hechting van de eventueel aanwezige coating

De lens van installatie-unit nr. 2 wordt aan de in punt 2.5 beschreven test onderworpen.

3.   VERIFICATIE VAN DE CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

3.1.   Wat de voor de fabricage van lenzen gebruikte materialen betreft, worden de installatie-units van een serie geacht aan dit reglement te voldoen, als:

| 3.1.1. | na de test van de bestandheid tegen chemische stoffen en de test van de bestandheid tegen detergentia en koolwaterstoffen, de buitenkant van de monsters geen met het blote oog waarneembare barsten, afschilferingen of vervormingen vertoont (zie de punten 2.2.2, 2.3.1 en 2.3.2); |
| --- | --- |

3.1.1.

na de test van de bestandheid tegen chemische stoffen en de test van de bestandheid tegen detergentia en koolwaterstoffen, de buitenkant van de monsters geen met het blote oog waarneembare barsten, afschilferingen of vervormingen vertoont (zie de punten 2.2.2, 2.3.1 en 2.3.2);

| 3.1.2. | na de in punt 2.6.1.1 beschreven test de fotometrische waarden op de in punt 2.6.1.2 vermelde meetpunten binnen de grenzen liggen die voor de conformiteit van de productie bij dit reglement zijn voorgeschreven. |
| --- | --- |

3.1.2.

na de in punt 2.6.1.1 beschreven test de fotometrische waarden op de in punt 2.6.1.2 vermelde meetpunten binnen de grenzen liggen die voor de conformiteit van de productie bij dit reglement zijn voorgeschreven.

3.2.   Als de testresultaten niet aan de voorschriften voldoen, worden de tests met een ander willekeurig genomen monster van het systeem herhaald.

Aanhangsel 1

CHRONOLOGISCHE VOLGORDE VAN DE GOEDKEURINGSTESTS

A.   TESTS VAN KUNSTSTOFFEN (VOLGENS PUNT 2.2.4 VAN DIT REGLEMENT VERSTREKTE LENZEN OF MATERIAALMONSTERS)

| Monsters | Lenzen of materiaalmonsters | Lenzen |
| --- | --- | --- |
| Tests | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 1.1. | Beperkte fotometrie (punt 2.1.2) |

Monsters

Lenzen of materiaalmonsters

Lenzen

Tests

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1.1.

Beperkte fotometrie (punt 2.1.2)

X

X

X

| 1.1.1. | Temperatuurverandering (punt 2.1.1) |
| --- | --- |

1.1.1.

Temperatuurverandering (punt 2.1.1)

X

X

X

| 1.2. | Beperkte fotometrie (punt 2.1.2) |
| --- | --- |

1.2.

Beperkte fotometrie (punt 2.1.2)

X

X

X

| 1.2.1. | Meting van de lichtdoorlating |
| --- | --- |

1.2.1.

Meting van de lichtdoorlating

X

X

X

X

X

X

X

X

X

| 1.2.2. | Meting van de lichtverstrooiing |
| --- | --- |

1.2.2.

Meting van de lichtverstrooiing

X

X

X

X

X

X

| 1.3. | Stoffen in de atmosfeer (punt 2.2.1) |
| --- | --- |

1.3.

Stoffen in de atmosfeer (punt 2.2.1)

X

X

X

| 1.3.1. | Meting van de lichtdoorlating |
| --- | --- |

1.3.1.

Meting van de lichtdoorlating

X

X

X

| 1.4. | Chemische stoffen (punt 2.2.2) |
| --- | --- |

1.4.

Chemische stoffen (punt 2.2.2)

X

X

X

| 1.4.1. | Meting van de lichtverstrooiing |
| --- | --- |

1.4.1.

Meting van de lichtverstrooiing

X

X

X

| 1.5. | Detergentia (punt 2.3.1) |
| --- | --- |

1.5.

Detergentia (punt 2.3.1)

X

X

X

| 1.6. | Koolwaterstoffen (punt 2.3.2) |
| --- | --- |

1.6.

Koolwaterstoffen (punt 2.3.2)

X

X

X

| 1.6.1. | Meting van de lichtdoorlating |
| --- | --- |

1.6.1.

Meting van de lichtdoorlating

X

X

X

| 1.7. | Slijtage (punt 2.4.1) |
| --- | --- |

1.7.

Slijtage (punt 2.4.1)

X

X

X

| 1.7.1. | Meting van de lichtdoorlating |
| --- | --- |

1.7.1.

Meting van de lichtdoorlating

X

X

X

| 1.7.2. | Meting van de lichtverstrooiing |
| --- | --- |

1.7.2.

Meting van de lichtverstrooiing

X

X

X

| 1.8. | Hechting (punt 2.5) |
| --- | --- |

1.8.

Hechting (punt 2.5)

X

| 1.9. | Bestandheid tegen straling van de lichtbron (punt 2.2.4) |
| --- | --- |

1.9.

Bestandheid tegen straling van de lichtbron (punt 2.2.4)

X

B.   TESTS VAN COMPLETE SYSTEMEN (VERSTREKT OVEREENKOMSTIG PUNT 2.2.3 VAN DIT REGLEMENT)

| Tests | Compleet systeem |
| --- | --- |
| Monster nr. |
| 1 | 2 |
| 2.1. | Slijtage (punt 2.6.1.1) |

Tests

Compleet systeem

Monster nr.

1

2

2.1.

Slijtage (punt 2.6.1.1)

X

| 2.2. | Fotometrie (punt 2.6.1.2) |
| --- | --- |

2.2.

Fotometrie (punt 2.6.1.2)

X

X

| 2.3. | Hechting (punt 2.6.2) |
| --- | --- |

2.3.

Hechting (punt 2.6.2)

Aanhangsel 2

METHODE VOOR HET METEN VAN DE LICHTVERSTROOIING EN -DOORLATING

1.   APPARATUUR (zie figuur 1)

Een collimator K met een halve divergentie β/2 = 17,4 × 10– 4 rad wordt tot 6 mm gediafragmeerd door middel van diafragma Dτ waartegen zich de monsterstander bevindt.

Een achromatische convergerende lens L2, gecorrigeerd voor sferische aberraties, verbindt diafragma Dτ met ontvanger R; de diameter van lens L2 moet zo zijn dat het door het monster verstrooide licht niet wordt gediafragmeerd in een kegel met een halvetophoek van β/2 = 14o.

Een ringvormig diafragma DD met hoeken α/2 = 1° en αmax/2 = 12°, wordt in een beeldbrandvlak van lens L2 geplaatst.

Het niet-transparante middengedeelte van het diafragma is noodzakelijk om het licht dat rechtstreeks van de lichtbron komt, te elimineren. Het moet mogelijk zijn het middengedeelte van het diafragma zo van de lichtbundel te verwijderen dat het precies naar zijn oorspronkelijke stand terugkeert.

De afstand L2 Dτ en de brandpuntslengte F2 van lens L2 worden zo gekozen dat het beeld van Dτ ontvanger R volledig bedekt.

Voor L2 wordt een brandpuntsafstand van circa 80 mm aanbevolen.

Wanneer de eerste invallende lichtstroom op 1 eenheid wordt gesteld, moet de absolute nauwkeurigheid van elke afgelezen waarde beter zijn dan 0,001.

Figuur 1

Optische opstelling voor het meten van verschillen in lichtverstrooiing en -doorlating

Image 24

2.   METINGEN

De volgende metingen worden verricht:

| Aflezing | Met monster | Met middengedeelte van DD | Weergegeven hoeveelheid |
| --- | --- | --- | --- |
| T1 | Nee | Nee | Aanvankelijk gemeten invallende lichtstroom |
| T2 | Ja
  (vóór de test) | Nee | Door het nieuwe materiaal doorgelaten lichtstroom in een gebied van 24° |
| T3 | Ja
  (vóór de test) | Nee | Door het geteste materiaal doorgelaten lichtstroom in een gebied van 24° |
| T4 | Ja
  (vóór de test) | Ja | Door het nieuwe materiaal verstrooide lichtstroom |
| T5 | Ja
  (vóór de test) | Ja | Door het geteste materiaal verstrooide lichtstroom |

Aflezing

Met monster

Met middengedeelte van DD

Weergegeven hoeveelheid

T1

Nee

Nee

Aanvankelijk gemeten invallende lichtstroom

T2

Ja

(vóór de test)

Nee

Door het nieuwe materiaal doorgelaten lichtstroom in een gebied van 24°

T3

Ja

(vóór de test)

Nee

Door het geteste materiaal doorgelaten lichtstroom in een gebied van 24°

T4

Ja

(vóór de test)

Ja

Door het nieuwe materiaal verstrooide lichtstroom

T5

Ja

(vóór de test)

Ja

Door het geteste materiaal verstrooide lichtstroom

Aanhangsel 3

SPUITTESTMETHODE

1.   TESTAPPARATUUR

1.1.   Pistool

Er wordt gebruikgemaakt van een waterpistool dat voorzien is van een spuitopening met een diameter van 1,3 mm, waarmee een vloeistofdebiet van 0,24 ± 0,02 l/min bij een druk van 6,0 bar – 0/+ 0,5 bar kan worden verkregen.

Onder deze gebruiksomstandigheden moet een straal van 170 ± 50 mm worden verkregen op het aan slijtage bloot te stellen oppervlak dat zich op een afstand van 380 ± 10 mm van de spuitopening bevindt.

1.2.   Testmengsel

Het testmengsel bestaat uit:

| | kiezelzand met hardheid 7 op de schaal van Mohs, een korrelgrootte tussen 0 en 0,2 mm en een vrijwel normale verdeling, en een hoekfactor van 1,8 tot 2; |
| --- | --- |

kiezelzand met hardheid 7 op de schaal van Mohs, een korrelgrootte tussen 0 en 0,2 mm en een vrijwel normale verdeling, en een hoekfactor van 1,8 tot 2;

| | water met een hardheid van niet meer dan 205 g/m3 voor een mengsel dat 25 g zand per liter water bevat. |
| --- | --- |

water met een hardheid van niet meer dan 205 g/m3 voor een mengsel dat 25 g zand per liter water bevat.

2.   TEST

Het buitenoppervlak van de lenzen wordt eenmaal of meermaals aan de inwerking van een op de hierboven beschreven wijze voortgebrachte zandstraal blootgesteld. De straal wordt vrijwel loodrecht op het te testen oppervlak gericht.

De slijtage wordt gecontroleerd aan de hand van een of meer glasmonsters die als referentie dicht bij de te testen lenzen zijn geplaatst. Het mengsel moet worden gespoten totdat het verschil in lichtverstrooiing op het monster (de monsters), gemeten volgens de in aanhangsel 2 beschreven methode, zo is dat: Δd = (T5 – T4)/T2 = 0,0250 ± 0,0025.

Er kunnen meerdere referentiemonsters worden gebruikt om de homogeniteit van de slijtage op het volledige te testen oppervlak te controleren.

Aanhangsel 4

PLAKBANDHECHTINGSTEST

1.   DOELSTELLING

Het doel van deze methode is onder genormaliseerde omstandigheden het lineaire hechtvermogen van plakband op een glasplaat te bepalen.

2.   PRINCIPE

Meting van de kracht die nodig is om plakband onder een hoek van 90° van een glasplaat los te maken.

3.   VOORGESCHREVEN ATMOSFERISCHE OMSTANDIGHEDEN

De temperatuur moet 23 ± 5 °C en de relatieve luchtvochtigheid 65 ± 15 % bedragen.

4.   TESTSTUKKEN

Vóór de test moet de rol met het te onderzoeken plakband gedurende 24 uur in de voorgeschreven atmosfeer worden bewaard (zie punt 3).

Van elke rol worden vijf teststukken van 400 mm lang getest. De teststukken worden van de rol genomen nadat de eerste drie wikkelingen zijn verwijderd.

5.   PROCEDURE

De test vindt plaats in de in punt 3 gedefinieerde atmosfeer.

Neem de vijf teststukken terwijl het plakband radiaal wordt ontrold met een snelheid van circa 300 mm/s; breng ze vervolgens binnen 15 seconden op de volgende wijze aan:

breng het plakband in een vloeiende beweging aan op de glasplaat en wrijf het met de vinger lichtjes in lengterichting vast zonder al te veel druk uit te oefenen en wel op zodanige wijze dat er tussen het plakband en de glasplaat geen luchtbellen achterblijven;

laat het geheel gedurende 10 minuten rusten in de voorgeschreven atmosferische omstandigheden;

maak ongeveer 25 mm van het teststuk los van de plaat in een vlak loodrecht op de as van het teststuk;

zet de plaat vast en vouw het vrije uiteinde van het plakband om in een hoek van 90°. Oefen op zodanige wijze kracht uit dat de licht-donkergrens tussen het plakband en de plaat loodrecht op deze kracht en loodrecht op de plaat staat;

trek los met een snelheid van 300 ± 30 mm/s en noteer de vereiste kracht.

6.   RESULTATEN

De vijf verkregen waarden worden gerangschikt en de mediaan wordt als resultaat van de meting genomen. Deze waarde wordt uitgedrukt in Newton per centimeter breedte van het plakband.

---

BIJLAGE 7

MINIMUMVOORSCHRIFTEN VOOR DE MONSTERNEMING DOOR EEN INSPECTEUR

1.   ALGEMEEN

1.1.   Aan de conformiteitsvoorschriften van dit reglement wordt geacht uit mechanisch en geometrisch oogpunt te zijn voldaan, als de verschillen niet groter zijn dan onvermijdelijke fabricageafwijkingen. Dit geldt ook voor de kleur.

1.2.   Wat de fotometrische eigenschappen betreft, wordt de conformiteit van in serie geproduceerde systemen niet betwist, wanneer bij de fotometrische test van een willekeurig gekozen systeem dat voorzien is van een onder spanning gezette en eventueel gecorrigeerde lichtbron overeenkomstig de punten 1 en 2 van bijlage 9 bij dit reglement:

| 1.2.1. | geen gemeten waarde in ongunstige zin meer dan 20 % afwijkt van de in dit reglement voorgeschreven waarden;
  1.2.1.1.   voor de volgende waarden van het dimlicht en de modi ervan mag de maximumafwijking in ongunstige zin respectievelijk de volgende zijn:






  a) | voor de maximumwaarden op punt B50L: 170 cd (of 20 %) en 255 cd (of 30 %); |
| --- | --- | --- |

1.2.1.

geen gemeten waarde in ongunstige zin meer dan 20 % afwijkt van de in dit reglement voorgeschreven waarden;

1.2.1.1.   voor de volgende waarden van het dimlicht en de modi ervan mag de maximumafwijking in ongunstige zin respectievelijk de volgende zijn:

a)

voor de maximumwaarden op punt B50L: 170 cd (of 20 %) en 255 cd (of 30 %);

| b) | voor de maximumwaarden in zone III en in segment BLL: 255 cd (of 20 %) en 380 cd (of 30 %); |
| --- | --- |

b)

voor de maximumwaarden in zone III en in segment BLL: 255 cd (of 20 %) en 380 cd (of 30 %);

| c) | voor de maximumwaarden in de segmenten E, F1, F2 en F3: 170 cd (of 20 %) en 255 cd (of 30 %); |
| --- | --- |

c)

voor de maximumwaarden in de segmenten E, F1, F2 en F3: 170 cd (of 20 %) en 255 cd (of 30 %);

| d) | voor de minimumwaarden op de punten BR, P, op de groepen S50+S50LL+S50RR en S100+S100LL+S100RR, en op de in voetnoot 4 van tabel 1 in bijlage 3 voorgeschreven punten (B50L, BR, BRR en BLL): de helft van de voorgeschreven waarde (of 20 %) en driekwart van de voorgeschreven waarde (of 30 %); |
| --- | --- |

d)

voor de minimumwaarden op de punten BR, P, op de groepen S50+S50LL+S50RR en S100+S100LL+S100RR, en op de in voetnoot 4 van tabel 1 in bijlage 3 voorgeschreven punten (B50L, BR, BRR en BLL): de helft van de voorgeschreven waarde (of 20 %) en driekwart van de voorgeschreven waarde (of 30 %);

1.2.1.2.   voor het grootlicht, waarbij punt HV zich binnen de isolux 0,75 Imax bevindt, wordt een tolerantie van + 20 % voor de maximumwaarden en -20 % voor de minimumwaarden toegestaan wat de fotometrische waarden betreft van alle meetpunten die in punt 6.3.2 zijn gedefinieerd.

| 1.2.2. | Als de resultaten van de hierboven beschreven tests niet aan de voorschriften voldoen, mag de oriëntatie van het systeem worden gewijzigd, op voorwaarde dat de as van de lichtbundel niet meer dan 0,5° naar rechts of naar links en niet meer dan 0,2° naar boven of naar onder wordt verplaatst. Deze bepalingen zijn niet van toepassing op de in punt 6.3.1.1 gedefinieerde verlichtingseenheden. |
| --- | --- |

1.2.2.

Als de resultaten van de hierboven beschreven tests niet aan de voorschriften voldoen, mag de oriëntatie van het systeem worden gewijzigd, op voorwaarde dat de as van de lichtbundel niet meer dan 0,5° naar rechts of naar links en niet meer dan 0,2° naar boven of naar onder wordt verplaatst. Deze bepalingen zijn niet van toepassing op de in punt 6.3.1.1 gedefinieerde verlichtingseenheden.

| 1.2.3. | Als de resultaten van de hierboven beschreven tests niet aan de voorschriften voldoen, worden de tests met een andere referentielichtbron en/of een andere voedings- en bedrijfsinrichting herhaald. |
| --- | --- |

1.2.3.

Als de resultaten van de hierboven beschreven tests niet aan de voorschriften voldoen, worden de tests met een andere referentielichtbron en/of een andere voedings- en bedrijfsinrichting herhaald.

| 1.2.4. | Systemen met zichtbare defecten worden buiten beschouwing gelaten. |
| --- | --- |

1.2.4.

Systemen met zichtbare defecten worden buiten beschouwing gelaten.

| 1.2.5. | De referentiemarkering wordt buiten beschouwing gelaten. |
| --- | --- |

1.2.5.

De referentiemarkering wordt buiten beschouwing gelaten.

2.   EERSTE MONSTERNEMING

Bij de eerste monsterneming worden vier systemen willekeurig gekozen. Het eerste monster van twee wordt met A aangeduid, het tweede monster van twee met B.

2.1.   De conformiteit wordt betwist

2.1.1.   Na afloop van de monsternemingsprocedure volgens figuur 1 van deze bijlage wordt de conformiteit van in serie geproduceerde systemen niet betwist als de verschillen tussen de bij de systemen gemeten waarden in ongunstige zin de volgende zijn:

| 2.1.1.1. | Monster A








  A1: | voor het ene systeem | | 0 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | voor het andere systeem | niet meer dan | 20 % |
| A2: | voor beide systemen | meer dan | 0 % |
| | | maar niet meer dan | 20 % |

2.1.1.1.

Monster A

A1:

voor het ene systeem

0 %

voor het andere systeem

niet meer dan

20 %

A2:

voor beide systemen

meer dan

0 %

maar niet meer dan

20 %

ga naar monster B

| 2.1.1.2. | Monster B







  B1: | voor beide systemen | 0 % |
| --- | --- | --- | --- |

2.1.1.2.

Monster B

B1:

voor beide systemen

0 %

2.1.2.   of als de voorwaarden van punt 1.2.2 voor monster A zijn vervuld.

2.2.   De conformiteit wordt betwist

2.2.1.   Na afloop van de monsternemingsprocedure volgens figuur 1 van deze bijlage wordt de conformiteit van in serie geproduceerde systemen betwist en wordt de fabrikant verzocht zijn productie opnieuw in overeenstemming te brengen met de voorschriften (aanpassing), als de verschillen tussen de bij de systemen gemeten waarden de volgende zijn:

| 2.2.1.1. | Monster A








  A3: | voor het ene systeem | niet meer dan | 20 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | voor het andere systeem | meer dan | 20 % |
| | | maar niet meer dan | 30 % |

2.2.1.1.

Monster A

A3:

voor het ene systeem

niet meer dan

20 %

voor het andere systeem

meer dan

20 %

maar niet meer dan

30 %

| 2.2.1.2. | Monster B








  B2: | in geval A2 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | voor het ene systeem | meer dan | 0 % |
| | | maar niet meer dan | 20 % |
| | voor het andere systeem | niet meer dan | 20 % |
| B3: | in geval A2 | | |
| | voor het ene systeem | | 0 % |
| | voor het andere systeem | meer dan | 20 % |
| | | maar niet meer dan | 30 % |

2.2.1.2.

Monster B

B2:

in geval A2

voor het ene systeem

meer dan

0 %

maar niet meer dan

20 %

voor het andere systeem

niet meer dan

20 %

B3:

in geval A2

voor het ene systeem

0 %

voor het andere systeem

meer dan

20 %

maar niet meer dan

30 %

2.2.2.   of als de voorwaarden van punt 1.2.2 voor monster A niet zijn vervuld.

2.3.   intrekking van de goedkeuring

De conformiteit wordt betwist en punt 10 wordt toegepast als na de monsternemingsprocedure volgens figuur 1 van deze bijlage de verschillen tussen de bij de systemen gemeten waarden de volgende zijn:

| 2.3.1. | Monster A








  A4: | voor het ene systeem | niet meer dan | 20 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | voor het andere systeem | meer dan | 30 % |
| A5: | voor beide systemen | meer dan | 20 % |

2.3.1.

Monster A

A4:

voor het ene systeem

niet meer dan

20 %

voor het andere systeem

meer dan

30 %

A5:

voor beide systemen

meer dan

20 %

| 2.3.2. | Monster B








  B4: | in geval A2 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | voor het ene systeem | meer dan | 0 % |
| | | maar niet meer dan | 20 % |
| | voor het andere systeem | meer dan | 20 % |
| B5: | in geval A2 | | |
| | voor beide systemen | meer dan | 20 % |
| B6: | in geval A2 | | |
| | voor het ene systeem | | 0 % |
| | voor het andere systeem | meer dan | 30 % |

2.3.2.

Monster B

B4:

in geval A2

voor het ene systeem

meer dan

0 %

maar niet meer dan

20 %

voor het andere systeem

meer dan

20 %

B5:

in geval A2

voor beide systemen

meer dan

20 %

B6:

in geval A2

voor het ene systeem

0 %

voor het andere systeem

meer dan

30 %

| 2.3.3. | of als de voorwaarden van punt 1.2.2 voor de monsters A en B niet zijn vervuld. |
| --- | --- |

2.3.3.

of als de voorwaarden van punt 1.2.2 voor de monsters A en B niet zijn vervuld.

3.   HERHALING VAN DE MONSTERNEMING

In het geval van de monsters A3, B2 en B3 vindt binnen twee maanden na de kennisgeving een nieuwe monsterneming plaats en wordt een derde monster (C) van twee systemen genomen uit de voorraad die na het in overeenstemming brengen van de productie (aanpassing) is gevormd.

3.1.   De conformiteit wordt betwist

3.1.1.   Na afloop van de monsternemingsprocedure volgens figuur 1 van deze bijlage wordt de conformiteit van in serie geproduceerde systemen niet betwist als de verschillen tussen de bij de systemen gemeten waarden de volgende zijn:

| 3.1.1.1. | Monster C








  C1: | voor het ene systeem | | 0 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | voor het andere systeem | niet meer dan | 20 % |
| C2: | voor beide systemen | meer dan | 0 % |
| | | maar niet meer dan | 20 % |

3.1.1.1.

Monster C

C1:

voor het ene systeem

0 %

voor het andere systeem

niet meer dan

20 %

C2:

voor beide systemen

meer dan

0 %

maar niet meer dan

20 %

ga naar monster D

| 3.1.1.2. | Monster D








  D1: | in geval C2 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | voor beide systemen | | 0 % |

3.1.1.2.

Monster D

D1:

in geval C2

voor beide systemen

0 %

3.1.2.   of als de voorwaarden van punt 1.2.2 voor monster C zijn vervuld.

3.2.   De conformiteit wordt betwist

3.2.1.   Na afloop van de monsternemingsprocedure volgens figuur 1 van deze bijlage wordt de conformiteit van in serie geproduceerde systemen betwist en wordt de fabrikant verzocht zijn productie opnieuw in overeenstemming te brengen met de voorschriften (aanpassing), als de verschillen tussen de bij de systemen gemeten waarden de volgende zijn:

| 3.2.1.1. | Monster D








  D2: | in geval C2 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | voor het ene systeem | meer dan | 0 % |
| | | maar niet meer dan | 20 % |
| | voor het andere systeem | niet meer dan | 20 % |

3.2.1.1.

Monster D

D2:

in geval C2

voor het ene systeem

meer dan

0 %

maar niet meer dan

20 %

voor het andere systeem

niet meer dan

20 %

| 3.2.1.2. | of als de voorwaarden van punt 1.2.2 voor monster C niet zijn vervuld. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

of als de voorwaarden van punt 1.2.2 voor monster C niet zijn vervuld.

3.3.   intrekking van de goedkeuring

De conformiteit wordt betwist en punt 10 wordt toegepast als na de monsternemingsprocedure volgens figuur 1 van deze bijlage de verschillen tussen de bij de systemen gemeten waarden de volgende zijn:

| 3.3.1. | Monster C








  C3: | voor het ene systeem | niet meer dan | 20 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | voor het andere systeem | meer dan | 20 % |
| C4: | voor beide systemen | meer dan | 20 % |

3.3.1.

Monster C

C3:

voor het ene systeem

niet meer dan

20 %

voor het andere systeem

meer dan

20 %

C4:

voor beide systemen

meer dan

20 %

| 3.3.2. | Monster D








  D3: | in geval C2 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | voor het ene systeem | | 0 % |
| | | of meer dan | 0 % |
| | voor het andere systeem | meer dan | 20 % |

3.3.2.

Monster D

D3:

in geval C2

voor het ene systeem

0 %

of meer dan

0 %

voor het andere systeem

meer dan

20 %

| 3.3.3. | of als de voorwaarden van punt 1.2.2 voor de monsters C en D niet zijn vervuld. |
| --- | --- |

3.3.3.

of als de voorwaarden van punt 1.2.2 voor de monsters C en D niet zijn vervuld.

4.   WIJZIGING VAN DE VERTICALE POSITIE VAN DE LICHT-DONKERGRENS VAN HET DIMLICHT

Om de wijziging van de verticale positie van de licht-donkergrens onder invloed van de warmte te controleren, wordt de volgende methode toegepast:

| | na de monsterneming volgens figuur 1 wordt een van de systemen van monster A volgens de in punt 2.1 van bijlage 4 beschreven methode getest, nadat het driemaal na elkaar aan de in punt 2.2.2 van bijlage 4 gedefinieerde cyclus is onderworpen; |
| --- | --- |

na de monsterneming volgens figuur 1 wordt een van de systemen van monster A volgens de in punt 2.1 van bijlage 4 beschreven methode getest, nadat het driemaal na elkaar aan de in punt 2.2.2 van bijlage 4 gedefinieerde cyclus is onderworpen;

| | het systeem wordt aanvaardbaar geacht als Δr niet meer dan 1,5 mrad naar boven en niet meer dan 2,5 mrad naar beneden bedraagt; |
| --- | --- |

het systeem wordt aanvaardbaar geacht als Δr niet meer dan 1,5 mrad naar boven en niet meer dan 2,5 mrad naar beneden bedraagt;

| | als deze waarde meer dan 1,5 mrad maar niet meer dan 2 mrad naar boven bedraagt of meer dan 2,5 maar niet meer dan 3,0 naar boven bedraagt, wordt het tweede systeem van monster A getest, waarna het gemiddelde van de voor beide monsters geregistreerde absolute waarden niet hoger mag zijn dan 1,5 mrad naar boven en 2,5 mrad naar beneden. |
| --- | --- |

als deze waarde meer dan 1,5 mrad maar niet meer dan 2 mrad naar boven bedraagt of meer dan 2,5 maar niet meer dan 3,0 naar boven bedraagt, wordt het tweede systeem van monster A getest, waarna het gemiddelde van de voor beide monsters geregistreerde absolute waarden niet hoger mag zijn dan 1,5 mrad naar boven en 2,5 mrad naar beneden.

| | als deze waarde van 1,5 mrad naar boven en 2,5 mrad naar beneden bij monster A echter niet in acht wordt genomen, worden de twee systemen van monster B aan dezelfde procedure onderworpen, waarna de waarde Δr bij geen van beide hoger mag zijn dan 1,5 mrad naar boven en 2,5 mrad naar beneden. |
| --- | --- |

als deze waarde van 1,5 mrad naar boven en 2,5 mrad naar beneden bij monster A echter niet in acht wordt genomen, worden de twee systemen van monster B aan dezelfde procedure onderworpen, waarna de waarde Δr bij geen van beide hoger mag zijn dan 1,5 mrad naar boven en 2,5 mrad naar beneden.

Figuur 1

Image 25

---

BIJLAGE 8

BEPALINGEN INZAKE DE AFSTELLING VAN DE LICHT-DONKERGRENS EN DE ORIËNTATIE VAN HET DIMLICHT

1.   DEFINITIE VAN DE LICHT-DONKERGRENS

Als de licht-donkergrens wordt geprojecteerd op een meetscherm moet hij voldoende scherp zijn om hem te kunnen afstellen en moet hij voldoen aan de volgende voorschriften.

1.1.   Vorm (zie figuur 1)

De licht-donkergrens bestaat uit:

| a) | een recht „horizontaal deel” aan de linkerkant; |
| --- | --- |

a)

een recht „horizontaal deel” aan de linkerkant;

| b) | een hoger „elleboog-schouderdeel” aan de rechterkant; |
| --- | --- |

b)

een hoger „elleboog-schouderdeel” aan de rechterkant;

In beide gevallen moet het „elleboog-schouderdeel” een scherpe hoek hebben.

2.   PROCEDURE VOOR VISUELE AFSTELLING

2.1.   Vóór elke nieuwe test moet het systeem in de neutrale stand worden geplaatst. De onderstaande instructies gelden voor de lichtbundels van verlichtingseenheden die volgens de aanvrager moeten worden afgesteld.

2.2.   De lichtbundel moet door middel van de licht-donkergrens (zie figuur 1) met het blote oog als volgt worden gericht. Voor het richten moet gebruik worden gemaakt van een vlak verticaal scherm dat 10 m of 25 m (als aangegeven in bijlage 1, punt 9) vóór de koplamp en loodrecht op de as H-V wordt geplaatst. Het scherm moet breed genoeg zijn om de licht-donkergrens van het dimlicht in een gebied van ten minste 5° aan weerszijden van lijn V-V te kunnen onderzoeken en afstellen.

2.3.   Voor de verticale afstelling wordt het horizontale deel van de licht-donkergrens van onder lijn B naar boven verplaatst en afgesteld op zijn nominale positie 1 % (25 cm) onder lijn HH;

Figuur 1

„licht-donkergrens”

tolerantie horizontale afstelling

tolerantie verticale afstelling

nominale positie licht-donkergrens

„schouder”

„elleboog”

Opmerking: voor de verticale en de horizontale lijnen is een andere schaal gebruikt.

2.4.   Voor de horizontale afstelling moet het „elleboog-schouderdeel” van de licht-donkergrens worden verplaatst:

| | bij dimlicht voor rechts verkeer:






  a) | van rechts naar links en vervolgens horizontaal zo worden gepositioneerd dat:






  i) | boven lijn 0,2° D zijn „schouder” lijn A niet naar links toe overschrijdt en |
| --- | --- | --- | --- |

bij dimlicht voor rechts verkeer:

a)

van rechts naar links en vervolgens horizontaal zo worden gepositioneerd dat:

i)

boven lijn 0,2° D zijn „schouder” lijn A niet naar links toe overschrijdt en

| ii) | op of onder lijn 0,2° D zijn „schouder” lijn A kruist en |
| --- | --- |

ii)

op of onder lijn 0,2° D zijn „schouder” lijn A kruist en

| iii) | de knik in de „elleboog” zich hoofdzakelijk ± 0,5° links of rechts van lijn VV bevindt, |
| --- | --- |

iii)

de knik in de „elleboog” zich hoofdzakelijk ± 0,5° links of rechts van lijn VV bevindt,

of

| | bij dimlicht voor links verkeer:






  b) | van links naar rechts en vervolgens horizontaal zo worden gepositioneerd dat:






  i) | boven lijn 0,2° D zijn „schouder” lijn A niet naar rechts toe overschrijdt en |
| --- | --- | --- | --- |

bij dimlicht voor links verkeer:

b)

van links naar rechts en vervolgens horizontaal zo worden gepositioneerd dat:

i)

boven lijn 0,2° D zijn „schouder” lijn A niet naar rechts toe overschrijdt en

| ii) | op of onder lijn 0,2° D zijn „schouder” lijn A kruist en |
| --- | --- |

ii)

op of onder lijn 0,2° D zijn „schouder” lijn A kruist en

| iii) | de knik in de „elleboog” zich hoofdzakelijk ± 0,5° links of rechts van lijn VV bevindt. |
| --- | --- |

iii)

de knik in de „elleboog” zich hoofdzakelijk ± 0,5° links of rechts van lijn VV bevindt.

2.5.   Wanneer een koplamp die zo is gericht, niet aan de voorschriften van de bijlage 3 voldoet, mag de afstelling worden gewijzigd, op voorwaarde dat de as van de lichtbundel niet wordt verplaatst:

| | horizontaal vanaf lijn A met meer dan: 0,5° naar links of 0,75° naar rechts; |
| --- | --- |

horizontaal vanaf lijn A met meer dan: 0,5° naar links of 0,75° naar rechts;

| | verticaal niet meer dan 0,25° naar boven of naar beneden vanaf lijn B. |
| --- | --- |

verticaal niet meer dan 0,25° naar boven of naar beneden vanaf lijn B.

2.6.   Als de verticale afstelling in de vereiste positie binnen de in punt 2.5 beschreven toleranties echter niet herhaaldelijk kan worden uitgevoerd, moet de instrumentele methode van punt 3 worden toegepast om te testen of de licht-donkergrens de vereiste minimumkwaliteit (zoals gedefinieerd in punt 2.7) bezit en de verticale en horizontale afstelling van de lichtbundel uit te voeren.

2.7.   Meting van de kwaliteit van de licht-donkergrens

Om de minimumscherpte te bepalen, worden metingen verricht door het horizontale deel van de licht-donkergrens verticaal te scannen in hoekstappen van 0,05° op een meetafstand van:

| a) | 10 m met een detector die een diameter heeft van ongeveer 10 mm, of |
| --- | --- |

a)

10 m met een detector die een diameter heeft van ongeveer 10 mm, of

| b) | 25 m met een detector die een diameter heeft van ongeveer 30 mm. |
| --- | --- |

b)

25 m met een detector die een diameter heeft van ongeveer 30 mm.

De meetafstand waarop de test werd uitgevoerd, wordt genoteerd in punt 9.8 van het mededelingenformulier (zie bijlage 1 bij dit reglement).

Om de maximumscherpte te bepalen, worden metingen verricht door het horizontale deel van de licht-donkergrens alleen op een meetafstand van 25 m met een detector die een diameter van ongeveer 30 mm heeft, verticaal te scannen in hoekstappen van 0,05°.

De kwaliteit van de licht-donkergrens wordt aanvaardbaar geacht, als met ten minste één stel metingen aan de voorschriften van de punten 2.1 tot en met 2.3 wordt voldaan.

2.7.1.   Er mag niet meer dan één licht-donkergrens zichtbaar zijn (1).

2.7.2.   Scherpte van de licht-donkergrens

Scherptefactor G wordt bepaald door op 2,5° van lijn V-V het horizontale deel van de licht-donkergrens verticaal te scannen, waarbij:

| | G = (log Εβ – log E(β + 0,1°)) waarin β = de verticale positie in graden. |
| --- | --- |

G = (log Εβ – log E(β + 0,1°)) waarin β = de verticale positie in graden.

| | De waarde van G mag niet minder dan 0,13 (minimumscherpte) en niet meer dan 0,40 (maximumscherpte) bedragen. |
| --- | --- |

De waarde van G mag niet minder dan 0,13 (minimumscherpte) en niet meer dan 0,40 (maximumscherpte) bedragen.

2.7.3.   Lineariteit

Het deel van de horizontale licht-donkergrens dat voor de verticale afstelling dient, moet horizontaal zijn tussen 1,5 en 3,5° van lijn VV (zie figuur 1a van punt 3).

| a) | De buigpunten van de gradiënt van de licht-donkergrens op de verticale lijnen op 1,5°, 2,5° en 3,5° worden bepaald door de formule:
  (d2 (log E)/dβ2 = 0); |
| --- | --- |

a)

De buigpunten van de gradiënt van de licht-donkergrens op de verticale lijnen op 1,5°, 2,5° en 3,5° worden bepaald door de formule:

(d2 (log E)/dβ2 = 0);

| b) | de verticale maximumafstand tussen die buigpunten mag niet meer bedragen dan 0,2°. |
| --- | --- |

b)

de verticale maximumafstand tussen die buigpunten mag niet meer bedragen dan 0,2°.

2.8.   Als een gedeeltelijke lichtbundel alleen het horizontale gedeelte van de scheidingslijn produceert, zijn er voor de horizontale afstelling — bij afwezigheid van specificaties van de aanvrager — geen voorschriften.

2.9.   De licht-donkergrens van een verlichtingseenheid die niet ontworpen is om volgens de aanwijzingen van de aanvrager afzonderlijk te worden afgesteld, moet voldoen aan de relevante voorschriften.

2.10.   Verlichtingseenheden die volgens de door de aanvrager gespecificeerde methode zijn afgesteld overeenkomstig de punten 5.2 en 6.2.1.1, moeten een scheidingslijn produceren waarvan de vorm en de stand voldoen aan de voorschriften in tabel 2 van bijlage 3.

2.11.   Voor elke andere dimlichtmodus moeten de vorm en de stand van de eventuele scheidingslijn automatisch voldoen aan de relevante voorschriften in tabel 2 van bijlage 3.

2.12.   Een oriëntatie en/of beginafstelling volgens de aanwijzingen van de aanvrager overeenkomstig de punten 2.1 tot en met 2.6 kan van toepassing zijn op verlichtingseenheden die ontworpen zijn om afzonderlijk te worden gemonteerd.

3.   VERTICALE EN HORIZONTALE AFSTELLING

Als de licht-donkergrens voldoet aan de kwaliteitsvoorschriften van punt 2, mag de afstelling van de lichtbundel met een instrument worden uitgevoerd.

Figuur 1a

Meting van de kwaliteit van de licht-donkergrens

licht-donkergrens

lijnen voor verticale scan

Opmerking: voor de verticale en de horizontale lijnen is een andere schaal gebruikt.

3.1.   Verticale afstelling

Van onder lijn B naar boven toe (zie figuur 2) wordt door het horizontale deel van de licht-donkergrens op 2,5° van lijn VV een verticale scan uitgevoerd. Het buigpunt (waarbij d2 (log E)/dv2 = 0) wordt bepaald en op lijn B geplaatst die zich 1 % onder lijn HH bevindt.

3.2.   Horizontale afstelling

De aanvrager moet een van de volgende methoden voor horizontale afstelling aangeven:

| a) | de 0,2 D-lijnmethode (zie figuur 2).
  Een enkele horizontale lijn op 0,2° D wordt gescand van 5° links tot 5° rechts, nadat het licht verticaal is afgesteld. Maximumgradiënt G, bepaald met de formule G = (log Εβ – log E(β + 0,1°)), waarin β = de horizontale positie in graden, mag niet minder bedragen dan 0,08.
  Het op lijn 0,2 D gevonden buigpunt moet zich op lijn A bevinden.

  Figuur 2


  VERTICALE EN HORIZONTALE AFSTELLING MET EEN INSTRUMENT — SCANMETHODE MET EEN HORIZONTALE LIJN




  lijn voor horizontale scan
  licht-donkergrens
  lijn voor verticale scan

  Opmerking: voor de verticale en de horizontale lijnen is een andere schaal gebruikt. |
| --- | --- |

a)

de 0,2 D-lijnmethode (zie figuur 2).

Een enkele horizontale lijn op 0,2° D wordt gescand van 5° links tot 5° rechts, nadat het licht verticaal is afgesteld. Maximumgradiënt G, bepaald met de formule G = (log Εβ – log E(β + 0,1°)), waarin β = de horizontale positie in graden, mag niet minder bedragen dan 0,08.

Het op lijn 0,2 D gevonden buigpunt moet zich op lijn A bevinden.

Figuur 2

VERTICALE EN HORIZONTALE AFSTELLING MET EEN INSTRUMENT — SCANMETHODE MET EEN HORIZONTALE LIJN

lijn voor horizontale scan

licht-donkergrens

lijn voor verticale scan

Opmerking: voor de verticale en de horizontale lijnen is een andere schaal gebruikt.

| b) | de 3-lijnenmethode (zie figuur 3)
  Drie verticale lijnen worden gescand van 2° D tot 2° U op 1° R, 2° R en 3° R, nadat het licht verticaal is afgesteld. De respectieve maximumgradiënten G, bepaald met de formule
  G = (log Εβ – log E(β + 0,1°))
  waarin β = de verticale positie in graden, mogen niet minder bedragen dan 0,08. De op de drie lijnen gevonden buigpunten worden gebruikt om een rechte lijn af te leiden. Het snijpunt van deze lijn met lijn B, gevonden tijdens de verticale afstelling, wordt op lijn V geplaatst.

  Figuur 3


  VERTICALE EN HORIZONTALE AFSTELLING MET EEN INSTRUMENT — SCANMETHODE MET EEN HORIZONTALE LIJN




  licht-donkergrens
  uit de buigpunten afgeleide rechte lijn
  lijn voor verticale scan

  Opmerking: voor de verticale en de horizontale lijnen is een andere schaal gebruikt. |
| --- | --- |

b)

de 3-lijnenmethode (zie figuur 3)

Drie verticale lijnen worden gescand van 2° D tot 2° U op 1° R, 2° R en 3° R, nadat het licht verticaal is afgesteld. De respectieve maximumgradiënten G, bepaald met de formule

G = (log Εβ – log E(β + 0,1°))

waarin β = de verticale positie in graden, mogen niet minder bedragen dan 0,08. De op de drie lijnen gevonden buigpunten worden gebruikt om een rechte lijn af te leiden. Het snijpunt van deze lijn met lijn B, gevonden tijdens de verticale afstelling, wordt op lijn V geplaatst.

Figuur 3

VERTICALE EN HORIZONTALE AFSTELLING MET EEN INSTRUMENT — SCANMETHODE MET EEN HORIZONTALE LIJN

licht-donkergrens

uit de buigpunten afgeleide rechte lijn

lijn voor verticale scan

Opmerking: voor de verticale en de horizontale lijnen is een andere schaal gebruikt.

---

(1)  Dit punt moet worden gewijzigd zodra er een objectieve testmethode beschikbaar is.

---

BIJLAGE 9

BEPALINGEN INZAKE DE FOTOMETRISCHE METINGEN

1.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN

1.1.   Het systeem of een of meer delen ervan moeten worden gemonteerd op een hoek(foto)metersysteem

1.2.   De lichtsterktewaarden worden bepaald door middel van een foto-elektrische cel die binnen een vierkant met zijden van 65 mm valt en die op ten minste 25 m afstand vóór het referentiepunt van elke verlichtingseenheid loodrecht wordt geplaatst op de meetas die door de oorsprong van de hoek(foto)meter loopt.

1.3.   Tijdens de fotometrische metingen moeten storende weerkaatsingen worden vermeden door middel van een passende afscherming.

1.4.   De lichtsterkte wordt gemeten op een nominale afstand van 25 m.

1.5.   De hoekcoördinaten worden in graden aangegeven op een bol, zoals bij een hoek(foto)meter zoals gedefinieerd in Reglement nr. 48 (zie diagram 1)

Diagram 1

OP

NEER

RECHTS

LINKS

horizon

licht

bolcoördinatenstelsel

fotometrische-bundelas

Volgens CIE-normen:

h: longitudinale vlakken rond de poolas

v: latitudinale vlakken loodrecht op de poolas

poolas

1.6.   Elke gelijkwaardige fotometrische methode is aanvaardbaar, mits de vereiste correlatie in acht wordt genomen.

1.7.   Elke verplaatsing van het referentiepunt van de verlichtingseenheden ten opzichte van de rotatieas van de hoekmeter moet worden vermeden. Dit geldt vooral voor de verticale richting en voor verlichtingseenheden die een licht-donkergrens produceren.

De afstelling wordt verricht door middel van een scherm dat op een kleinere afstand mag worden geplaatst dan die van de foto-elektrische cel.

1.8.   De in dit reglement vervatte fotometrische voorschriften voor elk meetpunt (elke hoekpositie) van een verlichtingsfunctie of -modus zijn van toepassing op de helft van de som van de verkregen waarden bij alle verlichtingseenheden van het systeem voor de desbetreffende functie of modus, respectievelijk bij alle door het desbetreffende voorschrift beoogde verlichtingseenheden.

1.8.1.   Als het voorschrift echter maar betrekking heeft op één kant, is de deling door twee niet van toepassing. Dit is het geval in de punten 6.2.5.2, 6.2.8.1, 6.3.2.1.1, 6.3.2.1.2, 6.3.4.1 en 6.4.6 en in noot 4 van tabel 1 in bijlage 3 bij dit reglement.

1.9.   De verlichtingseenheden van het systeem worden afzonderlijk gemeten; twee of meer verlichtingseenheden die deel uitmaken van dezelfde installatie-unit en voorzien zijn van lichtbronnen met een voeding van hetzelfde type (geregeld of niet-geregeld), mogen echter tegelijkertijd worden gemeten op voorwaarde dat hun lichtdoorlatende gedeelten door hun afmetingen en plaatsing volledig passen in een rechthoek van niet meer dan 300 mm lang (in horizontale richting) en niet meer dan 150 mm breed (in verticale richting) en dat een gemeenschappelijk referentiepunt door de fabrikant is aangegeven.

1.10.   Vóór elke nieuwe test wordt het systeem in de neutrale stand geplaatst.

1.11.   Vóór het begin van de metingen moet het systeem of een of meer delen ervan zodanig zijn georiënteerd dat de positie van de licht-donkergrens voldoet aan de voorschriften in tabel 2 van bijlage 3 bij dit reglement. Delen van een systeem die afzonderlijk worden gemeten en geen licht-donkergrens produceren, worden op de hoekmeter geplaatst volgens de aanwijzingen van de aanvrager (montagestand).

2.   MEETOMSTANDIGHEDEN NAARGELANG DE LICHTBRONNEN

2.1.   Bij vervangbare gloeilampen die direct op de spanning van het voertuig werken:

| | Het systeem of een of meer delen ervan moet voorzien zijn van een of meer kleurloze referentiegloeilampen die ontworpen zijn om onder een nominale spanning van 12 V te werken. Tijdens de test moet de spanning op de aansluitpunten van de gloeilamp(en) zo worden geregeld dat de op het datablad van Reglement nr. 37 voorgeschreven referentielichtstroom van 13,2 V wordt verkregen. |
| --- | --- |

Het systeem of een of meer delen ervan moet voorzien zijn van een of meer kleurloze referentiegloeilampen die ontworpen zijn om onder een nominale spanning van 12 V te werken. Tijdens de test moet de spanning op de aansluitpunten van de gloeilamp(en) zo worden geregeld dat de op het datablad van Reglement nr. 37 voorgeschreven referentielichtstroom van 13,2 V wordt verkregen.

| | Voor de metingen mag de lichtstroom van deze gloeilamp afwijken van de in Reglement nr. 37 gespecificeerde referentielichtstroom van 13,2 V. In dat geval moet de lichtsterkte worden gecorrigeerd aan de hand van de individuele factor van de standaardgloeilamp (referentiegloeilamp) (F = Φ obj./Φ (spanning)). |
| --- | --- |

Voor de metingen mag de lichtstroom van deze gloeilamp afwijken van de in Reglement nr. 37 gespecificeerde referentielichtstroom van 13,2 V. In dat geval moet de lichtsterkte worden gecorrigeerd aan de hand van de individuele factor van de standaardgloeilamp (referentiegloeilamp) (F = Φ obj./Φ (spanning)).

| | Het systeem of een of meer delen ervan wordt aanvaardbaar geacht als aan de voorschriften van punt 6 wordt voldaan door ten minste één referentiegloeilamp, die samen met het systeem mag worden aangeboden. |
| --- | --- |

Het systeem of een of meer delen ervan wordt aanvaardbaar geacht als aan de voorschriften van punt 6 wordt voldaan door ten minste één referentiegloeilamp, die samen met het systeem mag worden aangeboden.

2.2.   Bij vervangbare gasontladingslichtbronnen:

| | de op de aansluitpunten van de ballast(en) of de aansluitpunten van de lichtbron(nen) (indien de ballast met de lichtbron is samengebouwd) toegepaste spanning is 13,2 V ± 0,1 voor 12 V-systemen. |
| --- | --- |

de op de aansluitpunten van de ballast(en) of de aansluitpunten van de lichtbron(nen) (indien de ballast met de lichtbron is samengebouwd) toegepaste spanning is 13,2 V ± 0,1 voor 12 V-systemen.

| | De systemen of delen ervan die voorzien zijn van een vervangbare gasontladingslichtbron, moeten aan de fotometrische voorschriften van de relevante punten van dit reglement voldoen met ten minste één referentielichtbron die al ten minste 15 cycli heeft gebrand, zoals aangegeven in Reglement nr. 99. De lichtstroom van deze gasontladingslichtbron mag verschillen van de in Reglement nr. 99 voorgeschreven objectieve lichtstroom. |
| --- | --- |

De systemen of delen ervan die voorzien zijn van een vervangbare gasontladingslichtbron, moeten aan de fotometrische voorschriften van de relevante punten van dit reglement voldoen met ten minste één referentielichtbron die al ten minste 15 cycli heeft gebrand, zoals aangegeven in Reglement nr. 99. De lichtstroom van deze gasontladingslichtbron mag verschillen van de in Reglement nr. 99 voorgeschreven objectieve lichtstroom.

| | In dat geval moeten de fotometrische waarden dienovereenkomstig worden gecorrigeerd. |
| --- | --- |

In dat geval moeten de fotometrische waarden dienovereenkomstig worden gecorrigeerd.

2.3.   Bij niet-vervangbare lichtbronnen die direct op de spanning van het voertuig werken:

| | Alle metingen aan lampen die met niet-vervangbare lichtbronnen (gloeilampen of andere lampen) zijn uitgerust, moeten worden verricht bij een spanning van 6,3 V, 13,2 V of 28,0 V of bij de door de aanvrager aangegeven spanning, rekening houdend met elk ander voedingssysteem van het voertuig. |
| --- | --- |

Alle metingen aan lampen die met niet-vervangbare lichtbronnen (gloeilampen of andere lampen) zijn uitgerust, moeten worden verricht bij een spanning van 6,3 V, 13,2 V of 28,0 V of bij de door de aanvrager aangegeven spanning, rekening houdend met elk ander voedingssysteem van het voertuig.

2.4.   Bij vervangbare of niet-vervangbare lichtbronnen die onafhankelijk van de voertuigspanning functioneren en volledig door het systeem worden bestuurd, of bij lichtbronnen die door een speciale energiebron worden gevoed, moet de in punt 2.3 aangegeven testspanning op de ingang van dat systeem of van die energiebron worden gezet. Het testlaboratorium mag van de fabrikant eisen dat hij die speciale voedingsbronnen ter beschikking stelt.

2.5.   Bij ledmodules worden de metingen verricht bij respectievelijk 6,3 V, 13,2 V of 28 V, tenzij anders bepaald in dit reglement. Bij ledmodules met elektronische lichtbronregelmodule worden de metingen verricht volgens de aanwijzingen van de aanvrager;

3.   MEETOMSTANDIGHEDEN IN DE BOCHTVERLICHTINGSMODUS

3.1.   Bij systemen of delen ervan die een bochtverlichtingsmodus produceren, gelden de voorschriften van de punten 6.2 (dimlicht) en/of 6.3 (grootlicht) voor alle situaties naargelang de draaicirkel van het voertuig. Voor de controle van het dimlicht en het grootlicht wordt de volgende procedure toegepast:

| 3.1.1. | Het systeem moet worden getest in de neutrale stand (stuur in de middelste stand/rechtuitstand) en bovendien in de stand(en) overeenkomend met de kleinste draaicirkel van het voertuig naar rechts en naar links, waarbij eventueel gebruik wordt gemaakt van de signaalgenerator.
  3.1.1.1.   De overeenstemming met de voorschriften van de punten 6.2.5.2 en 6.2.5.4.1 moet worden gecontroleerd voor de bochtverlichtingsmodi van categorie 1 en 2, zonder dat een nieuwe horizontale oriëntatie plaatsvindt.
  3.1.1.2.   De overeenstemming met de voorschriften van punt 6.2.5.1, respectievelijk punt 6.3 moet worden gecontroleerd:






  a) | bij een bochtverlichtingsmodus van categorie 2: zonder dat een nieuwe horizontale oriëntatie plaatsvindt; |
| --- | --- | --- |

3.1.1.

Het systeem moet worden getest in de neutrale stand (stuur in de middelste stand/rechtuitstand) en bovendien in de stand(en) overeenkomend met de kleinste draaicirkel van het voertuig naar rechts en naar links, waarbij eventueel gebruik wordt gemaakt van de signaalgenerator.

3.1.1.1.   De overeenstemming met de voorschriften van de punten 6.2.5.2 en 6.2.5.4.1 moet worden gecontroleerd voor de bochtverlichtingsmodi van categorie 1 en 2, zonder dat een nieuwe horizontale oriëntatie plaatsvindt.

3.1.1.2.   De overeenstemming met de voorschriften van punt 6.2.5.1, respectievelijk punt 6.3 moet worden gecontroleerd:

a)

bij een bochtverlichtingsmodus van categorie 2: zonder dat een nieuwe horizontale oriëntatie plaatsvindt;

| b) | bij een dimlicht in een bochtverlichtingsmodus van categorie 1 of bij een bochtverlichtingsgrootlicht: nadat een nieuwe horizontale oriëntatie van de relevante installatie-unit (bijvoorbeeld door middel van een hoekmeter) in de overeenkomstige tegenovergestelde richting heeft plaatsgevonden. |
| --- | --- |

b)

bij een dimlicht in een bochtverlichtingsmodus van categorie 1 of bij een bochtverlichtingsgrootlicht: nadat een nieuwe horizontale oriëntatie van de relevante installatie-unit (bijvoorbeeld door middel van een hoekmeter) in de overeenkomstige tegenovergestelde richting heeft plaatsgevonden.

| 3.1.2. | Bij het testen van een bochtverlichtingsmodus van categorie 1 of 2 voor een andere draaicirkel van het voertuig dan die aangegeven in punt 3.1.1, moet erop worden toegezien dat de verdeling van het licht gelijkmatig is en geen te grote verblinding veroorzaakt. Als dat niet het geval is, moet de overeenstemming met het voorschrift in tabel 1 van bijlage 3 bij dit reglement worden gecontroleerd. |
| --- | --- |

3.1.2.

Bij het testen van een bochtverlichtingsmodus van categorie 1 of 2 voor een andere draaicirkel van het voertuig dan die aangegeven in punt 3.1.1, moet erop worden toegezien dat de verdeling van het licht gelijkmatig is en geen te grote verblinding veroorzaakt. Als dat niet het geval is, moet de overeenstemming met het voorschrift in tabel 1 van bijlage 3 bij dit reglement worden gecontroleerd.

---

BIJLAGE 10

BESCHRIJVINGSFORMULIEREN

maximumformaat: A4 (210 × 297 mm)

FORMULIER NR. 1 VOOR DE BESCHRIJVING VAN EEN ADAPTIEF KOPLAMPSYSTEEM

AFS-besturingssignalen voor de verlichtingsfuncties en -modi waarin het systeem voorziet

| | Door het signaal beïnvloede functie of modus (modi) (1) | |
| --- | --- | --- |
| Dimlicht | Grootlicht |
| AFS-besturingssignaal | klasse C | klasse V | klasse E | klasse W | Technische kenmerken (2)

  (zo nodig een inlegvel gebruiken) |
| Geen/default | ☒ | | | | ☐ | |
| V-signaal | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | |
| E-signaal | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | |
| W-signaal | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | |
| T-signaal | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | |
| Andere signalen (3) | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | |

Door het signaal beïnvloede functie of modus (modi) (1)

Dimlicht

Grootlicht

AFS-besturingssignaal

klasse C

klasse V

klasse E

klasse W

Technische kenmerken (2)

(zo nodig een inlegvel gebruiken)

Geen/default

☒

☐

V-signaal

☐

☐

☐

☐

☐

E-signaal

☐

☐

☐

☐

☐

W-signaal

☐

☐

☐

☐

☐

T-signaal

☐

☐

☐

☐

☐

Andere signalen (3)

☐

☐

☐

☐

☐

FORMULIER NR. 2 VOOR DE BESCHRIJVING VAN EEN ADAPTIEF KOPLAMPSYSTEEM

Licht-donkergrenzen en afstelinrichtingen en -procedures van de verlichtingseenheden

| Verlichtingseenheid nr. (4) | Licht-donkergrens (5) | Afstelinrichting | Kenmerken en eventuele aanvullende bepalingen (8) |
| --- | --- | --- | --- |
| De verlichtingseenheid produceert een of meer licht-donkergrenzen van het dimlicht of helpt die produceren | verticaal | horizontaal |
| Zoals gedefinieerd in bijlage 8 bij dit reglement (6) | Punt 6.4.6 is van toepassing (6) | Individueel („hoofdeenheid”) (6)
   (9) | Verbonden met hoofdeenheid nr. (7) | Individueel („hoofdeenheid”) (6)
   (9) | Verbonden met hoofdeenheid nr. (7) |
| 1 | ja/neen | ja/neen | ja/neen | .. .. | ja/neen | .. .. | |
| 2 | ja/neen | ja/neen | ja/neen | .. .. | ja/neen | .. .. | |
| 3 | ja/neen | ja/neen | ja/neen | .. .. | ja/neen | .. .. | |
| 4 | ja/neen | ja/neen | ja/neen | .. .. | ja/neen | .. .. | |
| 5 | ja/neen | ja/neen | ja/neen | .. .. | ja/neen | .. .. | |
| 6 | ja/neen | ja/neen | ja/neen | .. .. | ja/neen | .. .. | |
| 7 | ja/neen | ja/neen | ja/neen | .. .. | ja/neen | .. .. | |

Verlichtingseenheid nr. (4)

Licht-donkergrens (5)

Afstelinrichting

Kenmerken en eventuele aanvullende bepalingen (8)

De verlichtingseenheid produceert een of meer licht-donkergrenzen van het dimlicht of helpt die produceren

verticaal

horizontaal

Zoals gedefinieerd in bijlage 8 bij dit reglement (6)

Punt 6.4.6 is van toepassing (6)

Individueel („hoofdeenheid”) (6)
   (9)

Verbonden met hoofdeenheid nr. (7)

Individueel („hoofdeenheid”) (6)
   (9)

Verbonden met hoofdeenheid nr. (7)

1

ja/neen

ja/neen

ja/neen

.. ..

ja/neen

.. ..

2

ja/neen

ja/neen

ja/neen

.. ..

ja/neen

.. ..

3

ja/neen

ja/neen

ja/neen

.. ..

ja/neen

.. ..

4

ja/neen

ja/neen

ja/neen

.. ..

ja/neen

.. ..

5

ja/neen

ja/neen

ja/neen

.. ..

ja/neen

.. ..

6

ja/neen

ja/neen

ja/neen

.. ..

ja/neen

.. ..

7

ja/neen

ja/neen

ja/neen

.. ..

ja/neen

.. ..

---

(1)  De van toepassing zijnde combinatie aankruisen.

(2)  Te verstrekken gegevens:

| a) | fysische aard (elektrische stroom/spanning, optisch, mechanisch, hydraulisch, pneumatisch enz.); |
| --- | --- |

a)

fysische aard (elektrische stroom/spanning, optisch, mechanisch, hydraulisch, pneumatisch enz.);

| b) | soort informatie (continu/analoog, binair, digitaal gecodeerd enz.); |
| --- | --- |

b)

soort informatie (continu/analoog, binair, digitaal gecodeerd enz.);

| c) | chronologische gegevens (tijdconstante, resolutie enz.); |
| --- | --- |

c)

chronologische gegevens (tijdconstante, resolutie enz.);

| d) | status van het signaal wanneer de voorwaarden van punt 6.22.7.4 van Reglement nr. 48 zijn vervuld; |
| --- | --- |

d)

status van het signaal wanneer de voorwaarden van punt 6.22.7.4 van Reglement nr. 48 zijn vervuld;

| e) | status van het signaal bij defect (ten opzichte van de systeeminput). |
| --- | --- |

e)

status van het signaal bij defect (ten opzichte van de systeeminput).

(3)  Overeenkomstig de beschrijving van de aanvragers; zo nodig een inlegvel gebruiken.

(4)  Opgave van elke verlichtingseenheid van het systeem overeenkomstig bijlage 1 bij dit reglement en zoals aangegeven op de in punt 2.2.1 bedoelde tekeningen; zo nodig een of meer inlegvellen gebruiken.

(5)  Overeenkomstig punt 6.22.6.1.2 van Reglement nr. 48.

(6)  Doorhalen wat niet van toepassing is.

(7)  Eventueel het aantal verlichtingseenheden opgeven.

(8)  Bijvoorbeeld de volgorde waarin de verlichtingseenheden of combinaties van verlichtingseenheden moeten worden afgesteld of aanvullende bepalingen over de wijze van afstelling.

(9)  De afstelling van een hoofdverlichtingseenheid kan de afstelling van een of meer andere verlichtingseenheden impliceren.

---

BIJLAGE 11

VOORSCHRIFTEN VOOR LEDMODULES EN ADAPTIEVE KOPLAMPSYSTEMEN (AFS) MET LEDMODULES

1.   ALGEMENE SPECIFICATIES

1.1.   Elk ter beschikking gesteld monster van een ledmodule moet voldoen aan de specificaties van dit reglement, wanneer het wordt getest met de ter beschikking gestelde elektronische lichtbronregelmodule(s), indien van toepassing.

1.2.   Ledmodules moeten zo zijn ontworpen dat zij onder normale gebruiksomstandigheden goed functioneren en blijven functioneren. Zij mogen geen ontwerp of fabricagefouten vertonen. Een ledmodule wordt geacht te hebben gefaald als een van haar leds heeft gefaald.

1.3.   Ledmodules moeten manipulatieveilig zijn.

1.4.   Het ontwerp van verwijderbare ledmodules moet zo zijn dat:

| 1.4.1. | wanneer de ledmodule wordt verwijderd en door een andere, door de aanvrager verstrekte module met dezelfde lichtbronidentificatiecode wordt vervangen, aan de fotometrische specificaties van het AFS wordt voldaan; |
| --- | --- |

1.4.1.

wanneer de ledmodule wordt verwijderd en door een andere, door de aanvrager verstrekte module met dezelfde lichtbronidentificatiecode wordt vervangen, aan de fotometrische specificaties van het AFS wordt voldaan;

| 1.4.2. | ledmodules met verschillende lichtbronidentificatiecode binnen dezelfde lampbehuizing niet kunnen worden verwisseld. 1.5. Een of meer elektronische lichtbronregelmodules kunnen deel uitmaken van de ledmodule(s). |
| --- | --- |

1.4.2.

ledmodules met verschillende lichtbronidentificatiecode binnen dezelfde lampbehuizing niet kunnen worden verwisseld. 1.5. Een of meer elektronische lichtbronregelmodules kunnen deel uitmaken van de ledmodule(s).

2.   FABRICAGE

2.1.   De leds van de ledmodule moeten voorzien zijn van passende bevestigingselementen.

2.2.   De bevestigingselementen moeten robuust zijn en stevig op de leds en de ledmodule zijn bevestigd.

3.   TESTOMSTANDIGHEDEN

3.1.   Activering

3.1.1.   Alle monsters worden getest zoals aangegeven in punt 4.

3.1.2.   Het type lichtbron van een ledmodule moet een lichtdiode (led) zijn zoals gedefinieerd in Reglement nr. 48, punt 2.7.1, met name wat het element betreft dat de zichtbare straling produceert. Het type lichtbron van een ledmodule moet een lichtdiode (led) zijn zoals gedefinieerd in Reglement nr. 48, punt 2.7.1, met name wat het element betreft dat de zichtbare straling produceert.

3.2.   Gebruiksomstandigheden

3.2.1.   Gebruiksomstandigheden van de ledmodule

Alle monsters worden getest onder de in bijlage 9, punt 2.5, bij dit reglement beschreven omstandigheden. Indien niet anders aangegeven in deze bijlage, worden de ledmodules getest binnen het AFS dat door de fabrikant ter beschikking is gesteld.

3.2.2.   Omgevingstemperatuur

De meting van de elektrische en fotometrische eigenschappen van het AFS vindt plaats in een droge en rustige omgeving bij een temperatuur van 23 ± 5 oC.

3.3.   Veroudering

Op verzoek van de fabrikant moet men de ledmodule 15 uur laten branden en dan laten afkoelen tot omgevingstemperatuur voordat zij aan de in dit reglement voorgeschreven tests wordt onderworpen.

4.   BIJZONDERE BEPALINGEN EN TESTS

4.1.   Kleurweergave

4.1.1.   Roodgehalte

Naast

de in punt 7 van dit reglement beschreven metingen moet worden nagegaan of het minimale roodgehalte van het licht van een bij 50 V geteste ledmodule of AFS met een of meer ledmodules zo is dat:

Formula

waarin:

| Ee(λ) (eenheid: W) | de spectrale distributie van de straling is: |
| --- | --- |
| V(λ) (eenheid: 1) | de spectrale lichtefficiëntie is: |
| (λ) (eenheid: nm) | de golflengte is. |

Ee(λ) (eenheid: W)

de spectrale distributie van de straling is:

V(λ) (eenheid: 1)

de spectrale lichtefficiëntie is:

(λ) (eenheid: nm)

de golflengte is.

Deze waarde wordt berekend met intervallen van één nanometer.

4.2.   Uv-straling

De uv-straling van een type ledmodule met lage uv-straling moet zo zijn dat:

Formula

waarin:

| | S(λ) (eenheid: 1) de spectrale weegfunctie is; |
| --- | --- |

S(λ) (eenheid: 1) de spectrale weegfunctie is;

| | km = 683 lm/W de maximumwaarde van de lichtefficiëntie van de straling is. |
| --- | --- |

km = 683 lm/W de maximumwaarde van de lichtefficiëntie van de straling is.

(Voor de definitie van de andere symbolen: zie punt 4.1.1.)

Deze waarde wordt berekend met intervallen van één nanometer. De uv-straling wordt gewogen volgens de waarden die in onderstaande uv-tabel zijn aangegeven.

UV-TABEL

| Waarden overeenkomstig de IRPA/INIRC-richtsnoeren voor de blootstelling aan uv-straling. De gekozen golflengten (in nanometers) dienen ter indicatie. De andere waarden moeten worden geïnterpoleerd. |
| --- |
| λ | S(λ) | | λ | S(λ) | | λ | S(λ) |
| 250 | 0,430 | | 305 | 0,060 | | 355 | 0,000 16 |
| 255 | 0,520 | | 310 | 0,015 | | 360 | 0,000 13 |
| 260 | 0,650 | | 315 | 0,003 | | 365 | 0,000 11 |
| 265 | 0,810 | | 320 | 0,001 | | 370 | 0,000 09 |
| 270 | 1,000 | | 325 | 0,000 50 | | 375 | 0,000 077 |
| 275 | 0,960 | | 330 | 0,000 41 | | 380 | 0,000 064 |
| 280 | 0,880 | | 335 | 0,000 34 | | 385 | 0,000 053 |
| 285 | 0,770 | | 340 | 0,000 28 | | 390 | 0,000 044 |
| 290 | 0,640 | | 345 | 0,000 24 | | 395 | 0,000 036 |
| 295 | 0,540 | | 350 | 0,000 20 | | 400 | 0,000 030 |
| 300 | 0,300 | | | | | | |

Waarden overeenkomstig de IRPA/INIRC-richtsnoeren voor de blootstelling aan uv-straling. De gekozen golflengten (in nanometers) dienen ter indicatie. De andere waarden moeten worden geïnterpoleerd.

λ

S(λ)

λ

S(λ)

λ

S(λ)

250

0,430

305

0,060

355

0,000 16

255

0,520

310

0,015

360

0,000 13

260

0,650

315

0,003

365

0,000 11

265

0,810

320

0,001

370

0,000 09

270

1,000

325

0,000 50

375

0,000 077

275

0,960

330

0,000 41

380

0,000 064

280

0,880

335

0,000 34

385

0,000 053

285

0,770

340

0,000 28

390

0,000 044

290

0,640

345

0,000 24

395

0,000 036

295

0,540

350

0,000 20

400

0,000 030

300

0,300

4.3.   Temperatuurstabiliteit

4.3.1.   Verlichtingssterkte

4.3.1.1.   Voor elke klasse grootlicht en voor het dimlicht wordt, nadat de verlichtingseenheid één minuut is blijven branden, een meting van de fotometrische waarden uitgevoerd op de volgende testpunten:

| dimlicht | : | 25RR |
| --- | --- | --- |
| grootlicht | : | HV |

dimlicht

:

25RR

grootlicht

:

HV

4.3.1.2.   De in punt 4.3.1.1 bedoelde verlichtingseenheid moet dan blijven branden totdat de fotometrische stabiliteit is bereikt; deze voorwaarde wordt geacht te zijn vervuld als de variatie van de verlichtingssterkte op de in punt 4.3.1.1 vermelde punten minder is dan 3 % binnen een periode van 15 minuten. Zodra de fotometrische stabiliteit is bereikt, wordt de oriëntatie voor een complete fotometrische meting verricht en worden de fotometrische waarden op alle voorgeschreven testpunten vastgesteld.

4.3.1.3.   Men berekent de verhouding tussen de fotometrische waarde gemeten na één minuut branden en die gemeten nadat de fotometrische stabiliteit is bereikt, op de in punt 4.3.1.1 vermelde testpunten. Dan past men deze verhouding op alle andere testpunten toe om hun fotometrische waarden na één minuut branden vast te stellen.

4.3.1.4.   De waarden van de verlichtingssterkte gemeten na één minuut branden en na het bereiken van de fotometrische stabiliteit, moeten blijven voldoen aan de voorgeschreven minimum- en maximumwaarden.

4.3.2.   Kleur

De kleur van het uitgestraalde licht gemeten na één minuut branden en vervolgens nadat de fotometrische stabiliteit is bereikt zoals aangegeven in punt 4.3.1.2, moet in beide gevallen binnen de voorgeschreven kleurgrenzen liggen.

5.   DE METING VAN DE NORMALE LICHTSTROOM VAN DE LEDMODULE(S) DIE HET DIMLICHT VAN KLASSE C (BASISDIMLICHT) PRODUCEERT (PRODUCEREN), MOET ALS VOLGT WORDEN UITGEVOERD:

| 5.1. | de ledmodule(s) wordt (worden) gepresenteerd overeenkomstig de technische specificaties van punt 2.2.2 van dit reglement. De optische elementen (secundaire optiek) worden op verzoek van de fabrikant door de technische dienst met gereedschap verwijderd. Deze procedure en de omstandigheden tijdens de metingen die worden verricht zoals hieronder aangegeven, moeten in het testrapport worden beschreven. |
| --- | --- |

5.1.

de ledmodule(s) wordt (worden) gepresenteerd overeenkomstig de technische specificaties van punt 2.2.2 van dit reglement. De optische elementen (secundaire optiek) worden op verzoek van de fabrikant door de technische dienst met gereedschap verwijderd. Deze procedure en de omstandigheden tijdens de metingen die worden verricht zoals hieronder aangegeven, moeten in het testrapport worden beschreven.

| 5.2. | Een module van elk type moeten door de fabrikant ter beschikking worden gesteld, samen met de eventueel gebruikte lichtbronregelmodule en voldoende instructies.
  Er mag een thermisch regelsysteem (bv. een koellichaam) worden verstrekt om ongeveer dezelfde thermische omstandigheden te simuleren als in de echte koplamp.
  Vóór de test moet de ledmodule ten minste 72 uur gebrand hebben onder vrijwel dezelfde omstandigheden als in de echte koplamp.
  Wanneer een bol van Ulbricht wordt gebruikt, moet deze een diameter van ten minste één meter of tienmaal de maximumafmeting van de ledmodule hebben (de grootste waarde telt). De metingen van de lichtstroom kunnen ook worden uitgevoerd door integratie met behulp van een goniofotometer. De voorschriften van CIE-publicatie 84 — 1989 met betrekking tot de kamertemperatuur, de plaatsing enz., moeten in acht worden genomen.
  Vóór de meting moet de ledmodule in de gesloten bol of goniofotometer een opwarmtest van ongeveer één uur ondergaan.
  De lichtstroom wordt gemeten zodra de stabiliteit is bereikt, zoals toegelicht in punt 4.3.1.2 van deze bijlage. |
| --- | --- |

5.2.

Een module van elk type moeten door de fabrikant ter beschikking worden gesteld, samen met de eventueel gebruikte lichtbronregelmodule en voldoende instructies.

Er mag een thermisch regelsysteem (bv. een koellichaam) worden verstrekt om ongeveer dezelfde thermische omstandigheden te simuleren als in de echte koplamp.

Vóór de test moet de ledmodule ten minste 72 uur gebrand hebben onder vrijwel dezelfde omstandigheden als in de echte koplamp.

Wanneer een bol van Ulbricht wordt gebruikt, moet deze een diameter van ten minste één meter of tienmaal de maximumafmeting van de ledmodule hebben (de grootste waarde telt). De metingen van de lichtstroom kunnen ook worden uitgevoerd door integratie met behulp van een goniofotometer. De voorschriften van CIE-publicatie 84 — 1989 met betrekking tot de kamertemperatuur, de plaatsing enz., moeten in acht worden genomen.

Vóór de meting moet de ledmodule in de gesloten bol of goniofotometer een opwarmtest van ongeveer één uur ondergaan.

De lichtstroom wordt gemeten zodra de stabiliteit is bereikt, zoals toegelicht in punt 4.3.1.2 van deze bijlage.

---