# Europos Sąjungos L 304/2015

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 304 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 58 tomas2015m. lapkričio 20d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 304

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

58 tomas2015m. lapkričio 20d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 16. Vienodos nuostatos dėl: I. variklio varomomis transporto priemonėmis važiuojantiems asmenims skirtų saugos diržų, apsaugos sistemų, vaiko apsaugos sistemų ir ISOFIX vaiko apsaugos sistemų patvirtinimo; – II. transporto priemonių, kuriose įrengti saugos diržai, priminimo prisisegti saugos diržus įtaisai, apsaugos sistemos, vaiko apsaugos sistemos, ISOFIX vaiko apsaugos sistemos ir i dydžio vaiko apsaugos sistemos, patvirtinimo [2015/2059] | 1 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 16. Vienodos nuostatos dėl: I. variklio varomomis transporto priemonėmis važiuojantiems asmenims skirtų saugos diržų, apsaugos sistemų, vaiko apsaugos sistemų ir ISOFIX vaiko apsaugos sistemų patvirtinimo; – II. transporto priemonių, kuriose įrengti saugos diržai, priminimo prisisegti saugos diržus įtaisai, apsaugos sistemos, vaiko apsaugos sistemos, ISOFIX vaiko apsaugos sistemos ir i dydžio vaiko apsaugos sistemos, patvirtinimo [2015/2059]

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 20.11.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 304/1 |
| --- | --- | --- | --- |

20.11.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 304/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 16. Vienodos nuostatos dėl:

| I. | variklio varomomis transporto priemonėmis važiuojantiems asmenims skirtų saugos diržų, apsaugos sistemų, vaiko apsaugos sistemų ir ISOFIX vaiko apsaugos sistemų patvirtinimo; |
| --- | --- |

I.

variklio varomomis transporto priemonėmis važiuojantiems asmenims skirtų saugos diržų, apsaugos sistemų, vaiko apsaugos sistemų ir ISOFIX vaiko apsaugos sistemų patvirtinimo;

| II. | transporto priemonių, kuriose įrengti saugos diržai, priminimo prisisegti saugos diržus įtaisai, apsaugos sistemos, vaiko apsaugos sistemos, ISOFIX vaiko apsaugos sistemos ir i dydžio vaiko apsaugos sistemos, patvirtinimo [2015/2059] |
| --- | --- |

II.

transporto priemonių, kuriose įrengti saugos diržai, priminimo prisisegti saugos diržus įtaisai, apsaugos sistemos, vaiko apsaugos sistemos, ISOFIX vaiko apsaugos sistemos ir i dydžio vaiko apsaugos sistemos, patvirtinimo [2015/2059]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

06 serijos pakeitimų 5 papildymo. Įsigaliojimo data – 2014 m. birželio 10 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Žymos |
| --- | --- |

4.

| 5. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Specifikacijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Bandymai |
| --- | --- |

7.

| 8. | Įrengimo transporto priemonėje reikalavimai |
| --- | --- |

8.

| 9. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

10.

| 11. | Transporto priemonės tipo arba saugos diržo ar apsaugos sistemos tipo pakeitimai ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

11.

| 12. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

12.

| 13. | Nurodymai |
| --- | --- |

13.

| 14. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

14.

| 15. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

15.

PRIEDAI

| 1A | Pranešimas apie transporto priemonės tipo atsižvelgiant į saugos diržus patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal Taisyklę Nr. 16 |
| --- | --- |

1A

| 1B | Pranešimas apie variklio varomomis transporto priemonėmis važiuojantiems suaugusiesiems skirtų saugos diržų arba apsaugos sistemų tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal Taisyklę Nr. 16 |
| --- | --- |

1B

| 2. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Diržo įtraukiklio mechanizmo patvarumo bandymo aparato schema |
| --- | --- |

3.

| 4. | Avarinio fiksavimo diržo įtraukiklių užsifiksavimo bandymo aparato schema |
| --- | --- |

4.

| 5. | Atsparumo dulkėms bandymo aparato schema |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vežimėlio, sėdynės, tvirtinimo įtaisų ir stabdymo įtaiso aprašymas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Manekeno aprašymas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Vežimėlio lėtėjimo arba greitėjimo, kaip laiko funkcijos, kreivės aprašymas |
| --- | --- |

8.

| 9. | Nurodymai |
| --- | --- |

9.

| 10. | Dvigubos sagties bandymas |
| --- | --- |

10.

| 11. | Dilinimo ir trumpojo slydimo bandymas |
| --- | --- |

11.

| 12. | Korozijos bandymas |
| --- | --- |

12.

| 13. | Bandymų tvarka |
| --- | --- |

13.

| 14. | Gamybos atitikties kontrolė |
| --- | --- |

14.

| 15. | Motorinių transporto priemonių sėdėjimo padėčių taško H ir tikrojo liemens polinkio kampo nustatymo tvarka |
| --- | --- |

15.

| 16. | Saugos diržų įrengimas nurodant diržo ir diržo įtraukiklio tipus |
| --- | --- |

16.

| 17. | Variklio varomomis transporto priemonėmis važiuojantiems suaugusiesiems, sėdintiems priekinės krypties sėdynėse, skirtų saugos diržų ir apsaugos sistemų, taip pat ISOFIX vaiko apsaugos sistemų ir i dydžio vaiko apsaugos sistemų įrengimo reikalavimai |
| --- | --- |

17.

| 18. | Priminimo prisisegti saugos diržus bandymai |
| --- | --- |

18.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma:

| 1.1. | M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 ir T (1) kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į jose įrengtus saugos diržus ir apsaugos sistemas, skirtus priekinės, atgalinės arba šoninės krypties sėdynėse sėdintiems suaugusiųjų sudėjimo asmenims naudoti atskirai, t. y. kaip atskirus įtaisus; |
| --- | --- |

1.1.

M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 ir T (1) kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į jose įrengtus saugos diržus ir apsaugos sistemas, skirtus priekinės, atgalinės arba šoninės krypties sėdynėse sėdintiems suaugusiųjų sudėjimo asmenims naudoti atskirai, t. y. kaip atskirus įtaisus;

| 1.2. | saugos diržams ir apsaugos sistemoms, skirtiems priekinės, atgalinės arba šoninės krypties sėdynėse sėdintiems suaugusiųjų sudėjimo asmenims naudoti atskirai, t. y. kaip atskirus įtaisus, ir skirtiems įrengti M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 ir T1 kategorijų transporto priemonėse; |
| --- | --- |

1.2.

saugos diržams ir apsaugos sistemoms, skirtiems priekinės, atgalinės arba šoninės krypties sėdynėse sėdintiems suaugusiųjų sudėjimo asmenims naudoti atskirai, t. y. kaip atskirus įtaisus, ir skirtiems įrengti M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 ir T1 kategorijų transporto priemonėse;

| 1.3. | M1 ir N1
  1 kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į jose įrengtas vaiko apsaugos sistemas, ISOFIX vaiko apsaugos sistemas ir i dydžio vaiko apsaugos sistemas; |
| --- | --- |

1.3.

M1 ir N1
  1 kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į jose įrengtas vaiko apsaugos sistemas, ISOFIX vaiko apsaugos sistemas ir i dydžio vaiko apsaugos sistemas;

| 1.4. | M1 kategorijos transporto priemonėms, atsižvelgiant į priminimo prisisegti saugos diržus įtaisus (2). |
| --- | --- |

1.4.

M1 kategorijos transporto priemonėms, atsižvelgiant į priminimo prisisegti saugos diržus įtaisus (2).

| 1.5. | Gamintojo prašymu ji taip pat taikoma vaiko apsaugos sistemų ir ISOFIX vaiko apsaugos sistemų, skirtų įrengti M2 ir M3
  1 kategorijų transporto priemonėse, įrengimui. |
| --- | --- |

1.5.

Gamintojo prašymu ji taip pat taikoma vaiko apsaugos sistemų ir ISOFIX vaiko apsaugos sistemų, skirtų įrengti M2 ir M3
  1 kategorijų transporto priemonėse, įrengimui.

| 1.6. | Gamintojo prašymu ji taip pat taikoma saugos diržams, skirtiems įrengti M3 kategorijos (II, III ir B1 klasių) transporto priemonių šoninės krypties sėdynėse. |
| --- | --- |

1.6.

Gamintojo prašymu ji taip pat taikoma saugos diržams, skirtiems įrengti M3 kategorijos (II, III ir B1 klasių) transporto priemonių šoninės krypties sėdynėse.

| 1.7. | Gamintojo prašymu ji taip pat taikoma i dydžio vaiko apsaugos sistemų įrengimui, jeigu transporto priemonės gamintojas yra apibrėžęs i dydžio sėdėjimo padėtis. |
| --- | --- |

1.7.

Gamintojo prašymu ji taip pat taikoma i dydžio vaiko apsaugos sistemų įrengimui, jeigu transporto priemonės gamintojas yra apibrėžęs i dydžio sėdėjimo padėtis.

2.   APIBRĖŽTYS

2.1.   Saugos diržas (sėdynės diržas, diržas)

Įtaisas, sudarytas iš diržo juostų su saugos sagtimi, reguliavimo įtaisais ir priedais, kurį galima pritvirtinti variklio varomos transporto priemonės viduje ir kurio paskirtis – įvykus susidūrimui arba transporto priemonę staigiai stabdant riboti naudotojo slinktį ir taip sumažinti jo sužeidimo pavojų. Toks įtaisas paprastai vadinamas diržo sąranka; šis terminas taip pat apima bet kurį energijos sugerties arba diržo įtraukimo įtaisą.

Šis įtaisas gali būti bandomas ir patvirtinamas kaip saugos diržo įtaisas arba kaip apsaugos sistema.

2.1.1.   Juosmens diržas

Dvitaškio tvirtinimo diržas, iš priekio juosiantis naudotojo dubens sritį.

2.1.2.   Įstrižasis diržas

Diržas, iš priekio įstrižai juosiantis krūtinės ląstą nuo klubo iki peties priešingoje pusėje.

2.1.3.   Tritaškio tvirtinimo diržas

Iš esmės tai juosmens juostos ir įstrižosios juostos derinys.

2.1.4.   S tipo diržas

Kitoks diržo įtaisas nei tritaškio tvirtinimo diržas arba juosmens diržas.

2.1.5.   Diržų komplektas

S tipo diržo įtaisas, sudarytas iš juosmens diržo ir pečių juostų; diržų komplekte gali būti ir papildoma tarpukojo juostos sąranka.

2.2.   Diržo tipas

Skirtingų tipų diržai yra diržai, kurie iš esmės skiriasi vienas nuo kito; skirtumai gali būti susiję visų pirma su:

| 2.2.1. | standžiosiomis dalimis (sagtimi, priedais, diržo įtraukikliu ir kt.), |
| --- | --- |

2.2.1.

standžiosiomis dalimis (sagtimi, priedais, diržo įtraukikliu ir kt.),

| 2.2.2. | juostų medžiaga, audinio pynimu, matmenimis ir spalva arba |
| --- | --- |

2.2.2.

juostų medžiaga, audinio pynimu, matmenimis ir spalva arba

| 2.2.3. | diržo sąrankos geometrija. |
| --- | --- |

2.2.3.

diržo sąrankos geometrija.

2.3.   Juosta

Lankstus komponentas, kurio paskirtis – laikyti kūną ir perduoti įtempį diržo tvirtinimo įtaisams.

2.4.   Sagtis

Greitai atsegamas įtaisas, kuriuo užtikrinama, kad diržas laikytų naudotoją. Sagtyje, išskyrus diržų komplekto sagtį, gali būti ir reguliavimo įtaisas.

2.5.   Diržo reguliavimo įtaisas

Įtaisas, kuriuo diržą galima pritaikyti pagal kiekvieno naudotojo poreikius ir sėdynės padėtį. Reguliavimo įtaisas gali būti sagties ar diržo įtraukiklio dalis arba bet kuri kita saugos diržo dalis.

2.6.   Išankstinės apkrovos įtaisas

Papildomas arba integruotas įtaisas, įtempiantis saugos diržo juostas, kad per susidūrimą diržas nebūtų laisvas.

2.7.   Atskaitos sritis – erdvė tarp dviejų vertikalių išilginių plokštumų, esančių 400 mm atstumu viena nuo kitos ir simetriškų taško H atžvilgiu, apibrėžiama sukant Taisyklės Nr. 21 1 priede aprašytą galvos formos įtaisą iš vertikalios padėties į horizontalią. Įtaiso padėtis nustatoma, kaip aprašyta minėtame Taisyklės Nr. 21 priede, o jo ilgis turi būti ne didesnis kaip 840 mm.

2.8.   Oro pagalvės įtaisas – variklio varomose transporto priemonėse įrengtas saugos diržų ir apsaugos sistemų veikimą papildantis įtaisas, t. y. sistema, kuri, transporto priemonei patyrus stiprų smūgį, automatiškai pripučia tamprią konstrukciją, kurios paskirtis – joje esančiomis suslėgtomis dujomis susilpninti transporto priemone važiuojančio asmens vienos ar kelių kūno dalių kontaktą su keleivių salono vidaus detalėmis.

2.9.   Keleivio oro pagalvė – oro pagalvės įtaisas, skirtas ne vairuotojo sėdynėje sėdinčiam (-tiems) transporto priemone važiuojančiam (-tiems) asmeniui (-ims) apsaugoti įvykus priekiniam susidūrimui.

2.10.   Vaiko apsaugos priemonė – Taisyklėje Nr. 44 arba Taisyklėje Nr. 129 apibrėžtas saugos įtaisas.

2.11.   Atgalinės krypties – atsuktas priešinga įprastinio transporto priemonės judėjimo kryptimi.

2.12.   Priedai

Diržo sąrankos dalys, įskaitant būtinus tvirtinimo komponentus, kuriais diržas pritaisomas prie diržo tvirtinimo įtaisų.

2.13.   Energijos sugėriklis

Diržo sąrankos dalis, kurios paskirtis – pačiai arba kartu su juosta išsklaidyti energiją.

2.14.   Diržo įtraukiklis

Įtaisas, įtraukiantis visą saugos diržo juostą arba jos dalį.

2.14.1.   Neužsifiksuojantis diržo įtraukiklis (1 tipas)

Diržo įtraukiklis, iš kurio juosta iki galo ištraukiama nedidele išorine jėga ir kuriuo neįmanoma reguliuoti ištraukiamos juostos ilgio.

2.14.2.   Rankinio atpalaidavimo diržo įtraukiklis (2 tipas)

Diržo įtraukiklis, kurį naudotojas, norėdamas ištraukti pageidaujamo ilgio juostos dalį, turi atpalaiduoti ranka ir kuris automatiškai užsifiksuoja baigus traukti juostą.

2.14.3.   Automatinio fiksavimo diržo įtraukiklis (3 tipas)

Diržo įtraukiklis, leidžiantis ištraukti norimo ilgio juostos dalį ir, užsegus sagtį, automatiškai pritaikantis juostos ilgį naudotojui. Daugiau juostos ištraukti neįmanoma, nebent naudotojas tai darytų tyčia.

2.14.4.   Avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis (4 tipas)

Diržo įtraukiklis, įprastomis važiavimo sąlygomis nevaržantis saugos diržo naudotojo judesių. Tokiame įtaise yra ilgio reguliavimo komponentai, automatiškai pritaikantys juostos ilgį naudotojui, o avariniu atveju fiksavimo mechanizmas įsijungia:

| 2.14.4.1. | lėtėjant transporto priemonei (reaguoja į vieną veiksnį); |
| --- | --- |

2.14.4.1.

lėtėjant transporto priemonei (reaguoja į vieną veiksnį);

| 2.14.4.2. | kartu lėtėjant transporto priemonei, judant juostoms arba veikiant bet kurioms kitoms automatinėms priemonėms (reaguoja į kelis veiksnius). |
| --- | --- |

2.14.4.2.

kartu lėtėjant transporto priemonei, judant juostoms arba veikiant bet kurioms kitoms automatinėms priemonėms (reaguoja į kelis veiksnius).

2.14.5.   Didesnės suveikimo jėgos avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis (4N tipas)

2.14.4 punkte apibrėžto tipo diržo įtraukiklis, kuriam būdingos ypatingos savybės jį naudojant M2, M3, N1, N2 ir N3
   (3) kategorijų transporto priemonėse.

2.14.6.   Diržo aukščio reguliavimo įtaisas

Įtaisas, kuriuo galima reguliuoti diržo viršutinės statramsčio kilpos aukštį pagal kiekvieno naudotojo poreikius ir sėdynės padėtį. Tokį įtaisą galima laikyti diržo arba diržo tvirtinimo įtaiso dalimi.

2.15.   Diržo tvirtinimo įtaisai

Transporto priemonės konstrukcijos, sėdynės konstrukcijos arba bet kurios kitos transporto priemonės dalies detalės, prie kurių tvirtinamos saugos diržo sąrankos.

2.16.   Transporto priemonės tipas priklausomai nuo saugos diržų ir apsaugos sistemų

Kategorija variklio varomų transporto priemonių, nesiskiriančių tokiais pagrindiniais požymiais kaip transporto priemonės konstrukcijos, sėdynės konstrukcijos arba bet kurios kitos transporto priemonės dalies komponentų, prie kurių tvirtinami saugos diržai ir apsaugos sistemos, matmenys, apybrėžos ir medžiagos.

2.17.   Apsaugos sistema

Konkretaus tipo arba transporto priemonės gamintojo apibrėžto tipo, kurio apibrėžčiai pritaria techninė tarnyba, transporto priemonei skirta sistema, kurią sudaro sėdynė ir prie transporto priemonės tinkamomis priemonėmis pritvirtintas diržas, taip pat visi elementai, kurių paskirtis – riboti naudotojo kūno slinktį, kai transporto priemonė staigiai stabdoma, ir taip sumažinti jo sužeidimo pavojų.

2.18.   Sėdynė

Konstrukcija su apdailos detalėmis, kuri gali būti arba nebūti integruota į transporto priemonės konstrukciją ir kuri yra skirta sėdėti vienam suaugusiam asmeniui. Apibrėžtis taikoma ir atskirai sėdynei, ir sėdėti vienam asmeniui skirtai keliavietės sėdynės daliai.

| 2.18.1. | Priekinė keleivio sėdynė – bet kuri sėdynė, kurios pats priekinis taškas H yra vertikalioje skersinėje plokštumoje, kertančioje vairuotojo tašką R, arba prieš ją. |
| --- | --- |

2.18.1.

Priekinė keleivio sėdynė – bet kuri sėdynė, kurios pats priekinis taškas H yra vertikalioje skersinėje plokštumoje, kertančioje vairuotojo tašką R, arba prieš ją.

| 2.18.2. | Priekinės krypties sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir yra atsukta į transporto priemonės priekį taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma sudaro mažesnį nei + 10o arba –10o kampą. |
| --- | --- |

2.18.2.

Priekinės krypties sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir yra atsukta į transporto priemonės priekį taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma sudaro mažesnį nei + 10o arba –10o kampą.

| 2.18.3. | Atgalinės krypties sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir yra atsukta į transporto priemonės galą taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma sudaro mažesnį nei + 10o arba – 10o kampą. |
| --- | --- |

2.18.3.

Atgalinės krypties sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir yra atsukta į transporto priemonės galą taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma sudaro mažesnį nei + 10o arba – 10o kampą.

| 2.18.4. | Šoninės krypties sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir yra atsukta į transporto priemonės šoną taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma sudaro 90o (± 10o) kampą. |
| --- | --- |

2.18.4.

Šoninės krypties sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir yra atsukta į transporto priemonės šoną taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma sudaro 90o (± 10o) kampą.

2.19.   Sėdynių grupė

Keliavietė sėdynė arba kelios atskiros greta įrengtos sėdynės (t. y. įtaisytos taip, kad vienos iš tų sėdynių priekiniai tvirtinimo įtaisai yra vienoje linijoje su kitos sėdynės priekiniais ar galiniais tvirtinimo įtaisais arba tarp kitos sėdynės tvirtinimo įtaisų), skirtos sėdėti vienam arba keliems suaugusiems asmenims.

2.20.   Keliavietė sėdynė

Konstrukcija su apdailos detalėmis, skirta sėdėti keliems suaugusiems asmenims.

2.21.   Sėdynės reguliavimo sistema

Sukomplektuotas įtaisas, kuriuo sėdynė arba jos dalys gali būti reguliuojamos, kad būtų pritaikytos prie sėdinčio asmens kūno sudėjimo; tuo įtaisu visų pirma galima:

| 2.21.1. | keisti sėdynės padėtį išilgine kryptimi; |
| --- | --- |

2.21.1.

keisti sėdynės padėtį išilgine kryptimi;

| 2.21.2. | keisti sėdynės padėtį vertikalia kryptimi; |
| --- | --- |

2.21.2.

keisti sėdynės padėtį vertikalia kryptimi;

| 2.21.3. | keisti polinkio kampą. |
| --- | --- |

2.21.3.

keisti polinkio kampą.

2.22.   Sėdynės tvirtinimo įtaisas

Sistema, kuria sėdynės sąranka tvirtinama prie transporto priemonės konstrukcijos, įskaitant susijusias transporto priemonės konstrukcijos dalis.

2.23.   Sėdynės tipas

Kategorija sėdynių, nesiskiriančių šiais pagrindiniais požymiais:

| 2.23.1. | sėdynės konstrukcijos forma, matmenimis ir medžiagomis; |
| --- | --- |

2.23.1.

sėdynės konstrukcijos forma, matmenimis ir medžiagomis;

| 2.23.2. | sėdynės reguliavimo ir fiksavimo sistemų tipais ir matmenimis; |
| --- | --- |

2.23.2.

sėdynės reguliavimo ir fiksavimo sistemų tipais ir matmenimis;

| 2.23.3. | diržo tvirtinimo prie sėdynės įtaiso, sėdynės tvirtinimo įtaiso ir susijusių transporto priemonės konstrukcijos dalių tipu ir matmenimis. |
| --- | --- |

2.23.3.

diržo tvirtinimo prie sėdynės įtaiso, sėdynės tvirtinimo įtaiso ir susijusių transporto priemonės konstrukcijos dalių tipu ir matmenimis.

2.24.   Sėdynės poslinkio sistema

Įtaisas, leidžiantis keisti sėdynės ar vienos jos dalies polinkio kampą arba padėtį išilgine kryptimi be fiksuotos tarpinės padėties (kad keleiviams būtų lengviau įlipti ir išlipti).

2.25.   Sėdynės fiksavimo sistema

Įtaisas, užtikrinantis, kad sėdynė ir jos dalys laikytųsi bet kurioje naudojimo padėtyje.

2.26.   Uždarasis sagties atsegimo mygtukas

Sagties atsegimo mygtukas, kuriuo negalima atsegti sagties naudojant 40 mm skersmens rutulį.

2.27.   Atvirasis sagties atsegimo mygtukas

Sagties atsegimo mygtukas, kuriuo galima atsegti sagtį naudojant 40 mm skersmens rutulį.

2.28.   Įtempio mažinimo įtaisas

Įtaisas diržo įtraukiklyje, automatiškai sumažinantis juostos įtempį prisisegus saugos diržą. Atsegus diržą toks įtaisas automatiškai išsijungia.

2.29.   ISOFIX – vaiko apsaugos sistemų tvirtinimo prie transporto priemonių sistema, sudaryta iš dviejų su transporto priemone sujungtų standžių tvirtinimo įtaisų, dviejų atitinkamų ant vaiko apsaugos sistemos esančių standžių priedų ir vaiko apsaugos sistemos polinkio ribojimo priemonės.

2.30.   ISOFIX vaiko apsaugos sistema – Taisyklės Nr. 44 arba Taisyklės Nr. 129 reikalavimus atitinkanti vaiko apsaugos sistema, kuri turi būti pritvirtinta prie Taisyklės Nr. 14 reikalavimus atitinkančios ISOFIX tvirtinimo įtaisų sistemos.

2.31.   ISOFIX padėtis – sistema, leidžianti įtaisyti:

| a) | priekinės krypties universalią ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 44, |
| --- | --- |

a)

priekinės krypties universalią ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 44,

| b) | priekinės krypties pusiau universalią ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 44, |
| --- | --- |

b)

priekinės krypties pusiau universalią ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 44,

| c) | atgalinės krypties pusiau universalią ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 44, |
| --- | --- |

c)

atgalinės krypties pusiau universalią ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 44,

| d) | šoninės krypties pusiau universalią ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 44, |
| --- | --- |

d)

šoninės krypties pusiau universalią ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 44,

| e) | specialios transporto priemonės ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 44, |
| --- | --- |

e)

specialios transporto priemonės ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 44,

| f) | i dydžio ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 129, |
| --- | --- |

f)

i dydžio ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 129,

| g) | arba specialios transporto priemonės ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 129. |
| --- | --- |

g)

arba specialios transporto priemonės ISOFIX vaiko apsaugos sistemą, kaip apibrėžta Taisyklėje Nr. 129.

2.32.   ISOFIX tvirtinimo įtaisų sistema – sistema, sudaryta iš dviejų Taisyklės Nr. 14 reikalavimus atitinkančių ISOFIX apatinių tvirtinimo įtaisų ir skirta ISOFIX vaiko apsaugos sistemai bei apsaugos nuo sukimosi įtaisui pritvirtinti.

2.33.   ISOFIX apatinis tvirtinimo įtaisas – vienas standus, apskrito skerspjūvio, horizontalus 6 mm skersmens strypas, besitęsiantis nuo transporto priemonės arba sėdynės konstrukcijos, skirtas ISOFIX vaiko apsaugos sistemai su ISOFIX priedais pritvirtinti ir laikyti.

2.34.   Apsaugos nuo sukimosi įtaisas

| a) | Universaliai ISOFIX vaiko apsaugos sistemai skirtą apsaugos nuo sukimosi įtaisą sudaro ISOFIX viršutinis diržas; |
| --- | --- |

a)

Universaliai ISOFIX vaiko apsaugos sistemai skirtą apsaugos nuo sukimosi įtaisą sudaro ISOFIX viršutinis diržas;

| b) | pusiau universaliai ISOFIX vaiko apsaugos sistemai skirtą apsaugos nuo sukimosi įtaisą sudaro viršutinis diržas, transporto priemonės prietaisų skydelis arba atraminė kojelė, skirti apsaugos priemonės sukimuisi apriboti patyrus smūgį iš priekio; |
| --- | --- |

b)

pusiau universaliai ISOFIX vaiko apsaugos sistemai skirtą apsaugos nuo sukimosi įtaisą sudaro viršutinis diržas, transporto priemonės prietaisų skydelis arba atraminė kojelė, skirti apsaugos priemonės sukimuisi apriboti patyrus smūgį iš priekio;

| c) | i dydžio vaiko apsaugos sistemai skirtą apsaugos nuo sukimosi įtaisą sudaro viršutinis diržas arba atraminė kojelė, skirti apsaugos priemonės sukimuisi apriboti patyrus smūgį iš priekio; |
| --- | --- |

c)

i dydžio vaiko apsaugos sistemai skirtą apsaugos nuo sukimosi įtaisą sudaro viršutinis diržas arba atraminė kojelė, skirti apsaugos priemonės sukimuisi apriboti patyrus smūgį iš priekio;

| d) | naudojant i dydžio, universalias ir pusiau universalias ISOFIX vaiko apsaugos sistemas, pati transporto priemonės sėdynė nėra apsaugos nuo sukimosi įtaisas. |
| --- | --- |

d)

naudojant i dydžio, universalias ir pusiau universalias ISOFIX vaiko apsaugos sistemas, pati transporto priemonės sėdynė nėra apsaugos nuo sukimosi įtaisas.

2.35.   ISOFIX viršutinio diržo tvirtinimo įtaisas – Taisyklės Nr. 14 reikalavimus atitinkantis įtaisas, pvz., nustatytoje zonoje įtaisytas strypas, prie kurio tvirtinama ISOFIX viršutinio diržo juostos jungtis ir kuris perduoda jos sulaikymo jėgą transporto priemonės konstrukcijai.

2.36.   Nukreipimo įtaisas skirtas padėti ISOFIX vaiko apsaugos sistemą įtaisančiam asmeniui fiziškai nukreipdamas ISOFIX vaiko apsaugos priemonės ISOFIX priedus, kad jie būtų tinkamai sulygiuoti su ISOFIX apatiniais tvirtinimo įtaisais ir būtų lengviau juos sujungti.

2.37.   ISOFIX ženklinimo priemonė – priemonė, kuria ISOFIX vaiko apsaugos sistemą norinčiam įtaisyti asmeniui nurodomos ISOFIX padėtys transporto priemonėje ir kiekvienos atitinkamos ISOFIX tvirtinimo įtaisų sistemos padėtis.

2.38.   Vaiko apsaugos įtaisas (VAĮ) – vienos iš aštuonių ISOFIX dydžio klasių, apibrėžtų šios taisyklės 17 priedo 2 priedėlio 4 punkte, įtaisas, visų pirma toks, kurio matmenys pateikti minėtojo 4 punkto 1–7 paveiksluose. Tokie vaiko apsaugos įtaisai (VAĮ) naudojami pagal šią taisyklę patikrinti, kurių dydžio klasių ISOFIX vaiko apsaugos sistemas galima įtaisyti transporto priemonės ISOFIX padėtyse. Minėtojo 4 punkto 2 paveiksle pavaizduotas vienas iš VAĮ, vadinamasis ISO/F2 (B), taip pat naudojamas siekiant pagal Taisyklę Nr. 14 patikrinti bet kurios ISOFIX tvirtinimo įtaisų sistemos vietą ir prieigos prie jos galimybę.

2.39.   i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūris – tūris, kuriuo užtikrinamas i dydžio vaiko apsaugos sistemos atraminės kojelės ir i dydžio sėdėjimo padėties transporto priemonėje matmenų ir geometrinis suderinamumas.

2.40.   i dydžio sėdėjimo padėtis – sėdėjimo padėtis, jeigu yra apibrėžta transporto priemonės gamintojo, skirta Taisyklėje Nr. 129 apibrėžtai i dydžio vaiko apsaugos sistemai įtaisyti ir atitinkanti šioje taisyklėje nustatytus reikalavimus.

2.41.   Priminimo prisisegti saugos diržus įtaisas – saugos diržo neprisisegusio vairuotojo įspėjimo sistema. Sistemą sudaro neprisegto saugos diržo jutiklis ir įtaisas, vairuotojui duodantis dviejų lygių: pirmojo ir antrojo – įspėjimus.

2.42.   Vaizdinis įspėjimas – įspėjimas regimuoju signalu (šviesa, mirksėjimu ar rodomais ženklais arba pranešimais).

2.43.   Garsinis įspėjimas – įspėjimas garsiniu signalu.

2.44.   Pirmojo lygio įspėjimas – vaizdinis įspėjimas, rodomas įjungus uždegimo jungiklį (varikliui veikiant arba neveikiant), kai vairuotojas yra neprisisegęs saugos diržo. Gali būti naudojamas ir garsinis įspėjimas.

2.45.   Antrojo lygio įspėjimas – vaizdinis ir garsinis įspėjimas, įsijungiantis, kai vairuotojas naudoja transporto priemonę neprisisegęs saugos diržo.

2.46.   Neprisegtas saugos diržas – gamintojo nuožiūra pasirinkta diržo padėtis, kai neužsegta vairuotojo saugos diržo sagtis arba iš diržo įtraukiklio ištraukta ne daugiau kaip 100 mm diržo juostos.

2.47.   Įprastas transporto priemonės veikimas – transporto priemonės judėjimas pirmyn didesniu kaip 10 km/h greičiu.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Transporto priemonės tipas

| 3.1.1. | Transporto priemonės tipo, atsižvelgiant į saugos diržų ir apsaugos sistemų įrengimą, patvirtinimo paraišką teikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. |
| --- | --- |

3.1.1.

Transporto priemonės tipo, atsižvelgiant į saugos diržų ir apsaugos sistemų įrengimą, patvirtinimo paraišką teikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

| 3.1.2. | Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:






  3.1.2.1. | tinkamo mastelio bendrosios transporto priemonės konstrukcijos brėžiniai, kuriuose nurodomos saugos diržų padėtys, taip pat išsamūs saugos diržų ir jų tvirtinimo vietų brėžiniai; |
| --- | --- | --- |

3.1.2.

Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

3.1.2.1.

tinkamo mastelio bendrosios transporto priemonės konstrukcijos brėžiniai, kuriuose nurodomos saugos diržų padėtys, taip pat išsamūs saugos diržų ir jų tvirtinimo vietų brėžiniai;

| 3.1.2.2. | naudotų medžiagų, kurios gali turėti įtakos saugos diržų tvirtumui, specifikacija; |
| --- | --- |

3.1.2.2.

naudotų medžiagų, kurios gali turėti įtakos saugos diržų tvirtumui, specifikacija;

| 3.1.2.3. | saugos diržų techninis aprašas. |
| --- | --- |

3.1.2.3.

saugos diržų techninis aprašas.

| 3.1.2.4. | Jeigu saugos diržai pritvirtinti prie sėdynės konstrukcijos: |
| --- | --- |

3.1.2.4.

Jeigu saugos diržai pritvirtinti prie sėdynės konstrukcijos:

| 3.1.2.5. | išsamus transporto priemonės tipo aprašas atsižvelgiant į sėdynių konstrukciją, sėdynės tvirtinimo įtaisus ir jų reguliavimo bei fiksavimo sistemas; |
| --- | --- |

3.1.2.5.

išsamus transporto priemonės tipo aprašas atsižvelgiant į sėdynių konstrukciją, sėdynės tvirtinimo įtaisus ir jų reguliavimo bei fiksavimo sistemas;

| 3.1.2.6. | tinkamo mastelio, pakankamai išsamūs sėdynių, jų tvirtinimo prie transporto priemonės įtaisų ir jų reguliavimo bei fiksavimo sistemų brėžiniai. |
| --- | --- |

3.1.2.6.

tinkamo mastelio, pakankamai išsamūs sėdynių, jų tvirtinimo prie transporto priemonės įtaisų ir jų reguliavimo bei fiksavimo sistemų brėžiniai.

| 3.1.3. | Gamintojo nuožiūra techninei tarnybai pateikiama tvirtintino tipo reprezentatyvioji transporto priemonė arba transporto priemonės dalys, kurias tvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba laiko esminėmis saugos diržų bandymams atlikti. |
| --- | --- |

3.1.3.

Gamintojo nuožiūra techninei tarnybai pateikiama tvirtintino tipo reprezentatyvioji transporto priemonė arba transporto priemonės dalys, kurias tvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba laiko esminėmis saugos diržų bandymams atlikti.

3.2.   Saugos diržo tipas

| 3.2.1. | Saugos diržo tipo patvirtinimo paraišką teikia prekės ženklo turėtojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. Apsaugos sistemos tipo patvirtinimo paraišką teikia prekės ženklo turėtojas, jo atstovas arba transporto priemonės, kurioje ketinama įrengti apsaugos sistemą, gamintojas ar jo atstovas. |
| --- | --- |

3.2.1.

Saugos diržo tipo patvirtinimo paraišką teikia prekės ženklo turėtojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. Apsaugos sistemos tipo patvirtinimo paraišką teikia prekės ženklo turėtojas, jo atstovas arba transporto priemonės, kurioje ketinama įrengti apsaugos sistemą, gamintojas ar jo atstovas.

| 3.2.2. | Su paraiška pateikiama:






  3.2.2.1. | diržo tipo techninis aprašas, kuriame apibrėžiamos naudojamos juostos ir standžiosios dalys, taip pat pateikiami diržo dalių brėžiniai; brėžiniuose nurodoma patvirtinimo numeriui ir prie patvirtinimo ženklo apskritimo pateikiamam (-iems) papildomam (-iems) simboliui (-iams) skirta vieta. Apraše nurodoma tvirtinti teikiamo modelio spalva ir apibrėžiamas (-i) transporto priemonės tipas (-ai), kuriam (-iems) skirtas šio tipo diržas. Jeigu yra diržo įtraukikliai, pateikiami jų jutiklio įrengimo nurodymai; taip pat pateikiamas išsamus išankstinės apkrovos įtaisų arba sistemų konstrukcijos ir veikimo, įskaitant jutiklius, jei jų yra, techninis aprašas, kuriame nurodomas įsijungimo būdas ir bet koks reikiamas būdas, kaip išvengti netyčinio įsijungimo. Apsaugos sistemos apraše turi būti: tinkamo mastelio transporto priemonės konstrukcijos, sėdynės konstrukcijos, reguliavimo sistemos ir priedų brėžiniai, kuriuose pakankamai išsamiai nurodomos sėdynių tvirtinimo įtaisų ir diržų tvirtinimo įtaisų vietos ir sutvirtinimai; naudojamų medžiagų, kurios gali turėti įtakos sėdynių tvirtinimo įtaisų ir diržų tvirtinimo įtaisų tvirtumui, specifikacija; taip pat sėdynių tvirtinimo įtaisų ir diržų tvirtinimo įtaisų techninis aprašas. Jeigu diržas prie transporto priemonės konstrukcijos tvirtinamas per diržo aukščio reguliavimo įtaisą, techniniame apraše nurodoma, ar šis įtaisas laikomas diržo dalimi; |
| --- | --- | --- |

3.2.2.

Su paraiška pateikiama:

3.2.2.1.

diržo tipo techninis aprašas, kuriame apibrėžiamos naudojamos juostos ir standžiosios dalys, taip pat pateikiami diržo dalių brėžiniai; brėžiniuose nurodoma patvirtinimo numeriui ir prie patvirtinimo ženklo apskritimo pateikiamam (-iems) papildomam (-iems) simboliui (-iams) skirta vieta. Apraše nurodoma tvirtinti teikiamo modelio spalva ir apibrėžiamas (-i) transporto priemonės tipas (-ai), kuriam (-iems) skirtas šio tipo diržas. Jeigu yra diržo įtraukikliai, pateikiami jų jutiklio įrengimo nurodymai; taip pat pateikiamas išsamus išankstinės apkrovos įtaisų arba sistemų konstrukcijos ir veikimo, įskaitant jutiklius, jei jų yra, techninis aprašas, kuriame nurodomas įsijungimo būdas ir bet koks reikiamas būdas, kaip išvengti netyčinio įsijungimo. Apsaugos sistemos apraše turi būti: tinkamo mastelio transporto priemonės konstrukcijos, sėdynės konstrukcijos, reguliavimo sistemos ir priedų brėžiniai, kuriuose pakankamai išsamiai nurodomos sėdynių tvirtinimo įtaisų ir diržų tvirtinimo įtaisų vietos ir sutvirtinimai; naudojamų medžiagų, kurios gali turėti įtakos sėdynių tvirtinimo įtaisų ir diržų tvirtinimo įtaisų tvirtumui, specifikacija; taip pat sėdynių tvirtinimo įtaisų ir diržų tvirtinimo įtaisų techninis aprašas. Jeigu diržas prie transporto priemonės konstrukcijos tvirtinamas per diržo aukščio reguliavimo įtaisą, techniniame apraše nurodoma, ar šis įtaisas laikomas diržo dalimi;

| 3.2.2.2. | šeši atitinkamo diržo tipo pavyzdžiai, vienas iš jų laikomas etalonu; |
| --- | --- |

3.2.2.2.

šeši atitinkamo diržo tipo pavyzdžiai, vienas iš jų laikomas etalonu;

| 3.2.2.3. | 10 metrų kiekvieno tipo juostos, naudojamos atitinkamo tipo diržui. |
| --- | --- |

3.2.2.3.

10 metrų kiekvieno tipo juostos, naudojamos atitinkamo tipo diržui.

| 3.2.2.4. | Tipo patvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba turi teisę prašyti daugiau pavyzdžių. |
| --- | --- |

3.2.2.4.

Tipo patvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba turi teisę prašyti daugiau pavyzdžių.

| 3.2.3. | Jei tai apsaugos sistemos, tarnybai pateikiami du pavyzdžiai, kurie gamintojo nuožiūra gali būti du diržų pavyzdžiai, kurių reikalaujama pagal 3.2.2.2 ir 3.2.2.3 punktus, taip pat tvirtintino tipo reprezentatyvioji transporto priemonė arba transporto priemonės dalis ar dalys, kurias patvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba laiko esminėmis apsaugos sistemos bandymams atlikti. |
| --- | --- |

3.2.3.

Jei tai apsaugos sistemos, tarnybai pateikiami du pavyzdžiai, kurie gamintojo nuožiūra gali būti du diržų pavyzdžiai, kurių reikalaujama pagal 3.2.2.2 ir 3.2.2.3 punktus, taip pat tvirtintino tipo reprezentatyvioji transporto priemonė arba transporto priemonės dalis ar dalys, kurias patvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba laiko esminėmis apsaugos sistemos bandymams atlikti.

4.   ŽYMOS

Ant diržo arba apsaugos sistemos tipo pavyzdžių, pateiktų tvirtinti pagal 3.2.2.2, 3.2.2.3 ir 3.2.2.4 punktų nuostatas, turi būti aiškiai ir nenutrinamai užrašytas gamintojo pavadinimas, inicialai arba prekės pavadinimas ar ženklas.

5.   PATVIRTINIMAS

5.1.   Prie tipo patvirtinimo sertifikato pridedamas pažymėjimas, atitinkantis 5.1.1 arba 5.1.2 punktuose apibrėžtą pavyzdį:

| 5.1.1. | priedą 1A – 3.1 punkte nurodytoms paraiškoms; |
| --- | --- |

5.1.1.

priedą 1A – 3.1 punkte nurodytoms paraiškoms;

| 5.1.2. | priedą 1B – 3.2 punkte nurodytoms paraiškoms. |
| --- | --- |

5.1.2.

priedą 1B – 3.2 punkte nurodytoms paraiškoms.

5.2.   Transporto priemonės tipas

| 5.2.1. | Jeigu pagal šią taisyklę tvirtinti pateikta transporto priemonė atitinka 8 punkto ir šios taisyklės 15 ir 16 priedų reikalavimus, tas transporto priemonės tipas patvirtinamas. |
| --- | --- |

5.2.1.

Jeigu pagal šią taisyklę tvirtinti pateikta transporto priemonė atitinka 8 punkto ir šios taisyklės 15 ir 16 priedų reikalavimus, tas transporto priemonės tipas patvirtinamas.

| 5.2.2. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (šiuo metu skaitmenys 06 atitinka 06 serijos pakeitimus) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam transporto priemonės tipui, kaip apibrėžta 2.16 punkte. |
| --- | --- |

5.2.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (šiuo metu skaitmenys 06 atitinka 06 serijos pakeitimus) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam transporto priemonės tipui, kaip apibrėžta 2.16 punkte.

| 5.2.3. | Apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal šią taisyklę pranešama šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1A priede pateikto pavyzdžio formą. |
| --- | --- |

5.2.3.

Apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal šią taisyklę pranešama šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1A priede pateikto pavyzdžio formą.

| 5.2.4. | Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:






  5.2.4.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (4); |
| --- | --- | --- |

5.2.4.

Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

5.2.4.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (4);

| 5.2.4.2. | į dešinę nuo 5.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

į dešinę nuo 5.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

| 5.2.5. | Jeigu transporto priemonė šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 5.2.4.1 punkte nurodyto simbolio kartoti nereikia; tokiu atveju visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir simboliai pateikiami stulpeliais 5.2.4.1 punkte nurodyto simbolio dešinėje. |
| --- | --- |

5.2.5.

Jeigu transporto priemonė šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 5.2.4.1 punkte nurodyto simbolio kartoti nereikia; tokiu atveju visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir simboliai pateikiami stulpeliais 5.2.4.1 punkte nurodyto simbolio dešinėje.

| 5.2.6. | Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

5.2.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

| 5.2.7. | Patvirtinimo ženklas tvirtinamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės. |
| --- | --- |

5.2.7.

Patvirtinimo ženklas tvirtinamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės.

5.3.   Saugos diržo tipas

| 5.3.1. | Jeigu pagal 3.2 punkto nuostatas pateikti diržo tipo pavyzdžiai atitinka šios taisyklės 4, 5.3 ir 6 punktų reikalavimus, tipas patvirtinamas. |
| --- | --- |

5.3.1.

Jeigu pagal 3.2 punkto nuostatas pateikti diržo tipo pavyzdžiai atitinka šios taisyklės 4, 5.3 ir 6 punktų reikalavimus, tipas patvirtinamas.

| 5.3.2. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (šiuo metu skaitmenys 06 atitinka 06 serijos pakeitimus) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam diržo arba apsaugos sistemos tipui. |
| --- | --- |

5.3.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (šiuo metu skaitmenys 06 atitinka 06 serijos pakeitimus) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam diržo arba apsaugos sistemos tipui.

| 5.3.3. | Apie diržo arba apsaugos sistemos tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą arba nepatvirtinimą pagal šią taisyklę pranešama šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1B priede pateikto pavyzdžio formą. |
| --- | --- |

5.3.3.

Apie diržo arba apsaugos sistemos tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą arba nepatvirtinimą pagal šią taisyklę pranešama šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1B priede pateikto pavyzdžio formą.

| 5.3.4. | Be 4 punkte nurodytų ženklų, prie kiekvieno pagal šią taisyklę patvirtintą tipą atitinkančio diržo tinkamoje vietoje pateikiama ši informacija:






  5.3.4.1. | tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:






  5.3.4.1.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (5); |
| --- | --- | --- | --- |

5.3.4.

Be 4 punkte nurodytų ženklų, prie kiekvieno pagal šią taisyklę patvirtintą tipą atitinkančio diržo tinkamoje vietoje pateikiama ši informacija:

5.3.4.1.

tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

5.3.4.1.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (5);

| 5.3.4.1.2. | patvirtinimo numeris; |
| --- | --- |

5.3.4.1.2.

patvirtinimo numeris;

| 5.3.4.2. | šis (šie) papildomas (-i) simbolis (-iai):






  5.3.4.2.1. | raidė A – tritaškio tvirtinimo diržui, raidė B – juosmens diržui, raidė S – specialių tipų diržams. |
| --- | --- | --- |

5.3.4.2.

šis (šie) papildomas (-i) simbolis (-iai):

5.3.4.2.1.

raidė A – tritaškio tvirtinimo diržui, raidė B – juosmens diržui, raidė S – specialių tipų diržams.

| 5.3.4.2.2. | 5.3.4.2.1 punkte nurodyti simboliai papildomi šiais ženklais:






  5.3.4.2.2.1. | raide e – diržui su energijos sugerties įtaisu; |
| --- | --- | --- |

5.3.4.2.2.

5.3.4.2.1 punkte nurodyti simboliai papildomi šiais ženklais:

5.3.4.2.2.1.

raide e – diržui su energijos sugerties įtaisu;

| 5.3.4.2.2.2. | raide r – diržui su įtraukikliu; greta pagal šios taisyklės 2.14 punktą pateikiamas naudojamo diržo įtraukiklio simbolis (1, 2, 3, 4 arba 4N) ir raidė m, jeigu naudojamas į kelis veiksnius reaguojantis avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis; |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.2.

raide r – diržui su įtraukikliu; greta pagal šios taisyklės 2.14 punktą pateikiamas naudojamo diržo įtraukiklio simbolis (1, 2, 3, 4 arba 4N) ir raidė m, jeigu naudojamas į kelis veiksnius reaguojantis avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis;

| 5.3.4.2.2.3. | raide p, jeigu saugos dirže yra išankstinės apkrovos įtaisas; |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.3.

raide p, jeigu saugos dirže yra išankstinės apkrovos įtaisas;

| 5.3.4.2.2.4. | raide t, jeigu saugos dirže su įtraukikliu yra įtempio mažinimo įtaisas. |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.4.

raide t, jeigu saugos dirže su įtraukikliu yra įtempio mažinimo įtaisas.

| 5.3.4.2.2.5. | Diržai su įtaisytu 4N tipo diržo įtraukikliu taip pat žymimi simboliu, sudarytu iš stačiakampio, kuriame pavaizduota perbraukta M1 kategorijos transporto priemonė; šis simbolis rodo, kad šio tipo diržo įtraukiklį naudoti tos kategorijos transporto priemonėse draudžiama. |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.5.

Diržai su įtaisytu 4N tipo diržo įtraukikliu taip pat žymimi simboliu, sudarytu iš stačiakampio, kuriame pavaizduota perbraukta M1 kategorijos transporto priemonė; šis simbolis rodo, kad šio tipo diržo įtraukiklį naudoti tos kategorijos transporto priemonėse draudžiama.

| 5.3.4.2.2.6. | Jeigu saugos diržas patvirtintas pagal šios taisyklės 6.4.1.3.3 punkto nuostatas, jis ženklinamas stačiakampiu, kuriame įrašyta „AIRBAG“ (oro pagalvė). |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.6.

Jeigu saugos diržas patvirtintas pagal šios taisyklės 6.4.1.3.3 punkto nuostatas, jis ženklinamas stačiakampiu, kuriame įrašyta „AIRBAG“ (oro pagalvė).

| 5.3.4.2.3. | Jeigu saugos diržas yra apsaugos sistemos dalis, prieš 5.3.4.2.1 punkte nurodytą simbolį rašoma raidė Z. |
| --- | --- |

5.3.4.2.3.

Jeigu saugos diržas yra apsaugos sistemos dalis, prieš 5.3.4.2.1 punkte nurodytą simbolį rašoma raidė Z.

| 5.3.5. | Šios taisyklės 2 priedo 2 punkte pateikiama patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžių. |
| --- | --- |

5.3.5.

Šios taisyklės 2 priedo 2 punkte pateikiama patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžių.

| 5.3.6. | 5.3.4 punkte nurodyta informacija turi būti aiškiai įskaitoma ir nenutrinama, ji gali būti pateikiama pritvirtintame nuolatiniame ženkle arba ženklinama tiesiogiai. Ženklas arba ženklinimas turi būti atsparūs nusidėvėjimui. |
| --- | --- |

5.3.6.

5.3.4 punkte nurodyta informacija turi būti aiškiai įskaitoma ir nenutrinama, ji gali būti pateikiama pritvirtintame nuolatiniame ženkle arba ženklinama tiesiogiai. Ženklas arba ženklinimas turi būti atsparūs nusidėvėjimui.

| 5.3.7. | 5.3.6 punkte nurodytus ženklus gali išduoti patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija arba, tai institucijai leidus, gamintojas. |
| --- | --- |

5.3.7.

5.3.6 punkte nurodytus ženklus gali išduoti patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija arba, tai institucijai leidus, gamintojas.

6.   SPECIFIKACIJOS

6.1.   Bendrosios specifikacijos

6.1.1.   Kiekvienas pagal 3.2.2.2, 3.2.2.3 ir 3.2.2.4 punktus pateiktas pavyzdys turi atitikti šios taisyklės 6 punkte išdėstytas specifikacijas.

6.1.2.   Diržas arba apsaugos sistema turi būti suprojektuoti ir sukonstruoti taip, kad, tinkamai įrengus ir transporto priemone važiuojančiam asmeniui juos tinkamai naudojant, būtų užtikrintas tinkamas jų veikimas ir jie sumažintų kūno sužalojimo pavojų įvykus avarijai.

6.1.3.   Diržo juostos negali susipinti taip, kad dėl to kiltų pavojus.

6.1.4.   Medžiagas, kurioms būdingos poliamido 6 vandens įgeriamumo savybės, naudoti visose mechaninėse dalyse, kurių veikimui toks reiškinys gali turėti neigiamos įtakos, draudžiama.

6.2.   Standžiosios dalys

6.2.1.   Bendrieji reikalavimai

6.2.1.1.   Saugos diržo standžiosios dalys, pvz., sagtys, reguliavimo įtaisai, priedai ir pan., negali turėti aštrių briaunų, į kurias trindamosi juostos nusidėvėtų ar plyštų.

6.2.1.2.   Visos diržo sąrankos dalys, kurias gali paveikti korozija, turi būti tinkamai nuo jos apsaugotos. Atlikus 7.2 punkte nurodytą korozijos bandymą, kvalifikuotam stebėtojui plika akimi neturi būti matyti nusidėvėjimo požymių, galinčių sutrikdyti tinkamą įtaiso veikimą, nei akivaizdžių korozijos požymių.

6.2.1.3.   Standžiosios dalys, skirtos sugerti energijai arba veikiamos apkrovos ar ją perduodančios, negali būti trapios.

6.2.1.4.   Iš plastiko pagaminti standūs saugos diržo elementai ir dalys turi būti išdėstyti ir įrengti taip, kad nuolat naudojami variklio varomoje transporto priemonėje neįstrigtų po tos transporto priemonės judamąja sėdyne arba tos transporto priemonės durelėse. Jeigu kuris nors iš šių elementų ir dalių neatitinka pirmiau išdėstytų sąlygų, atliekamas 7.5.4 punkte nurodytas atšaldytų tų dalių smūginis bandymas. Jeigu atlikus bandymą plastikiniuose gaubtuose arba standžiųjų elementų laikikliuose atsiranda matomų įtrūkių, visa plastikinė dalis pašalinama ir vertinamas likusios sąrankos patikimumas. Jeigu likusi sąranka tebėra patikima arba nėra jokių matomų įtrūkių, toliau vertinama, ar ji atitinka 6.2.2, 6.2.3 ir 6.4 punktuose išdėstytus reikalavimus.

6.2.2.   Sagtis

6.2.2.1.   Sagtis turi būti suprojektuota taip, kad nebūtų įmanoma jos naudoti netinkamai. Be kita ko, tai reiškia, kad turi būti neįmanoma sagtį užsegti tik iš dalies. Turi būti aišku, kaip atsegti sagtį. Naudotojo kūną veikiausiai liesiančių sagties dalių elementai turi būti ne mažesni kaip 20 cm2 ir bent 46 mm pločio, matuojant plokštumoje, esančioje ne toliau kaip 2,5 mm nuo lietimosi paviršiaus. Pastarasis reikalavimas laikomas įvykdytu, jeigu diržų komplekto sagties lietimosi su naudotojo kūnu plotas yra 20–40 cm2.

6.2.2.2.   NET jei diržas neįtemptas, sagtis turi likti užsegta, neatsižvelgiant į transporto priemonės padėtį. Turi būti neįmanoma sagties atsegti netyčia, atsitiktinai arba naudojant mažesnę kaip 1 daN jėgą. Turi būti lengva sagtį naudoti ir suimti; kai diržas neįtemptas arba esant 7.8.2 punkte apibrėžtam įtempiui, naudotojas turi galėti ją atsegti vienu paprastu rankos judesiu, atliekamu viena kryptimi; be to, priekinėse kraštinėse sėdynėse skirtas naudoti diržo sąrankas, išskyrus diržų komplektus, naudotojas taip pat turi galėti užsegti paprastu rankos judesiu, atliekamu viena kryptimi. Sagtis turi būti atsegama paspaudus mygtuką arba panašų įtaisą. Kai mygtukas yra atsegimo padėtyje, o jėga nukreipiama į plokštumą, statmeną pradinei mygtuko judėjimo krypčiai, spaudžiamasis paviršius turi būti tokių matmenų: uždarųjų mygtukų – ne mažesnio kaip 4,5 cm2 ploto ir ne mažesnio kaip 15 mm pločio; atvirųjų mygtukų – ne mažesnio kaip 2,5 cm2 ploto ir ne mažesnio kaip 10 mm pločio. Sagties atsegimo zona turi būti raudonos spalvos. Jokia kita sagties dalis negali būti šios spalvos. Kai sėdynėje sėdima, leidžiama, kad bet kurioje sagties dalyje užsidegtų raudonos spalvos signalinė lemputė, jeigu sėdynėje sėdinčiam asmeniui užsisegus sagtį ji išsijungia.

6.2.2.3.   Atliekant 7.5.3 punkte aprašytą bandymą, sagtis turi veikti tinkamai.

6.2.2.4.   Sagtis turi atlaikyti naudojama pakartotinai ir, prieš atliekant 7.7 punkte aprašytą dinaminį bandymą, įprastomis naudojimo sąlygomis turi būti atlikta 5 000 atsegimo ir užsegimo ciklų. Tokį diržų komplekto bandymą galima atlikti įtraukus ne visus sagčių liežuvėlius.

6.2.2.5.   7.8 punkte nurodytame bandyme sagčiai atsegti reikalinga jėga turi būti ne didesnė kaip 6 daN.

6.2.2.6.   Sagties tvirtumas bandomas, kaip nurodyta 7.5.1 ir, prireikus, 7.5.5 punkte. Veikiama nurodytos apkrovos sukeliamo įtempio, sagtis negali lūžti, labai deformuotis ar atsiskirti.

6.2.2.7.   Naudojant sagtis, turinčias dviem sąrankoms priklausantį komponentą, 7.7 ir 7.8 punktuose aprašyti tvirtumo ir atsegimo bandymai taip pat atliekami vienai sąrankai priklausančią sagties dalį sukabinus su kitai sąrankai priklausančia porine dalimi, jeigu naudojamą sagtį įmanoma taip sujungti.

6.2.3.   Diržo reguliavimo įtaisas

6.2.3.1.   Naudotojui prisisegus, diržas turi automatiškai prisitaikyti prie naudotojo arba sėdintis naudotojas turi galėti lengvai pasiekti ranka valdomą reguliavimo įtaisą ir juo patogiai bei lengvai naudotis. Įtaisu taip pat turi būti galima viena ranka įtempti diržą, kad jis būtų pritaikytas prie naudotojo kūno sudėjimo ir transporto priemonės sėdynės padėties.

6.2.3.2.   Du kiekvieno diržo reguliavimo įtaiso pavyzdžiai išbandomi pagal 7.3 punkto reikalavimus. Su kiekvienu reguliavimo įtaiso pavyzdžiu juosta negali slysti daugiau kaip 25 mm, o visų reguliavimo įtaisų poslinkių suma turi būti ne didesnė kaip 40 mm.

6.2.3.3.   Visų reguliavimo įtaisų tvirtumas bandomas, kaip nurodyta 7.5.1 punkte. Veikiami nustatytos apkrovos sukeliamo įtempio, jie negali lūžti arba atsiskirti.

6.2.3.4.   Atliekant 7.5.6 punkte nurodytą bandymą, bet kuriam ranka reguliuojamam įtaisui valdyti reikalinga jėga turi būti ne didesnė kaip 5 daN.

6.2.4.   Priedai ir diržo aukščio reguliavimo įtaisai

Priedų tvirtumas bandomas, kaip nurodyta 7.5.1 ir 7.5.2 punktuose. Esamų diržo aukščio reguliavimo įtaisų tvirtumas bandomas, kaip nurodyta šios taisyklės 7.5.2 punkte, jeigu šie įtaisai nebuvo išbandyti transporto priemonėje pagal Taisyklės Nr. 14 (versijos su naujausiais pakeitimais) reikalavimus, susijusius su saugos diržų tvirtinimo įtaisais. Veikiamos nurodytos apkrovos sukeliamo įtempio, šios dalys negali lūžti arba atsiskirti.

6.2.5.   Diržo įtraukikliai

Diržo įtraukikliai turi būti išbandyti ir atitikti toliau išdėstytus reikalavimus, įskaitant 7.5.1 ir 7.5.2 punktuose nurodytų tvirtumo bandymų. (Neužsifiksuojantiems diržo įtraukikliams šie reikalavimai netaikomi.)

6.2.5.1.   Rankinio atpalaidavimo diržo įtraukikliai

| 6.2.5.1.1. | Saugos diržo sąrankos su rankinio atpalaidavimo diržo įtraukikliu juosta tarp įtraukiklio fiksavimo padėčių negali judėti daugiau kaip 25 mm. |
| --- | --- |

6.2.5.1.1.

Saugos diržo sąrankos su rankinio atpalaidavimo diržo įtraukikliu juosta tarp įtraukiklio fiksavimo padėčių negali judėti daugiau kaip 25 mm.

| 6.2.5.1.2. | Saugos diržo sąrankos juosta iš rankinio atpalaidavimo diržo įtraukiklio turi būti ištraukiama iki 6 mm didžiausio jos ilgio, juostą įprasta traukimo kryptimi tempiant ne mažesne kaip 1,4 daN ir ne didesne kaip 2,2 daN jėga. |
| --- | --- |

6.2.5.1.2.

Saugos diržo sąrankos juosta iš rankinio atpalaidavimo diržo įtraukiklio turi būti ištraukiama iki 6 mm didžiausio jos ilgio, juostą įprasta traukimo kryptimi tempiant ne mažesne kaip 1,4 daN ir ne didesne kaip 2,2 daN jėga.

| 6.2.5.1.3. | Juosta 7.6.1 punkte aprašytu būdu pakartotinai ištraukiama iš diržo įtraukiklio ir leidžiama ją įtraukti, kol bus atlikta 5 000 ciklų. Tuomet su diržo įtraukikliu atliekamas 7.2 punkte nurodytas korozijos bandymas ir 7.6.3 punkte nurodytas atsparumo dulkėms bandymas. Po jų turi būti sėkmingai atliekama dar 5 000 ištraukimo ir įtraukimo ciklų. Atlikus pirmiau nurodytus bandymus, diržo įtraukiklis turi veikti tinkamai ir vis dar atitikti 6.2.5.1.1 ir 6.2.5.1.2 punktų reikalavimus. |
| --- | --- |

6.2.5.1.3.

Juosta 7.6.1 punkte aprašytu būdu pakartotinai ištraukiama iš diržo įtraukiklio ir leidžiama ją įtraukti, kol bus atlikta 5 000 ciklų. Tuomet su diržo įtraukikliu atliekamas 7.2 punkte nurodytas korozijos bandymas ir 7.6.3 punkte nurodytas atsparumo dulkėms bandymas. Po jų turi būti sėkmingai atliekama dar 5 000 ištraukimo ir įtraukimo ciklų. Atlikus pirmiau nurodytus bandymus, diržo įtraukiklis turi veikti tinkamai ir vis dar atitikti 6.2.5.1.1 ir 6.2.5.1.2 punktų reikalavimus.

6.2.5.2.   Automatinio fiksavimo diržo įtraukikliai

| 6.2.5.2.1. | Saugos diržo sąrankos su automatinio fiksavimo diržo įtraukikliu juosta tarp įtraukiklio fiksavimo padėčių negali judėti daugiau kaip 30 mm. Naudotojui pasislinkus atgal, diržas turi likti savo pradinėje padėtyje arba į tą padėtį grįžti automatiškai, kai naudotojas vėl pasislenka į priekį. |
| --- | --- |

6.2.5.2.1.

Saugos diržo sąrankos su automatinio fiksavimo diržo įtraukikliu juosta tarp įtraukiklio fiksavimo padėčių negali judėti daugiau kaip 30 mm. Naudotojui pasislinkus atgal, diržas turi likti savo pradinėje padėtyje arba į tą padėtį grįžti automatiškai, kai naudotojas vėl pasislenka į priekį.

| 6.2.5.2.2. | Jeigu diržo įtraukiklis yra juosmens diržo dalis, juostos įtraukimo jėga, pagal 7.6.4 punktą matuojama laisvoje atkarpoje tarp manekeno ir diržo įtraukiklio, turi būti ne mažesnė kaip 0,7 daN.
  Jeigu diržo įtraukiklis yra viršutinės liemens dalies apsaugos priemonės elementas, tokiu pat būdu matuojama juostos įtraukimo jėga turi būti ne mažesnė kaip 0,1 daN ir ne didesnė kaip 0,7 daN. |
| --- | --- |

6.2.5.2.2.

Jeigu diržo įtraukiklis yra juosmens diržo dalis, juostos įtraukimo jėga, pagal 7.6.4 punktą matuojama laisvoje atkarpoje tarp manekeno ir diržo įtraukiklio, turi būti ne mažesnė kaip 0,7 daN.

Jeigu diržo įtraukiklis yra viršutinės liemens dalies apsaugos priemonės elementas, tokiu pat būdu matuojama juostos įtraukimo jėga turi būti ne mažesnė kaip 0,1 daN ir ne didesnė kaip 0,7 daN.

| 6.2.5.2.3. | Juosta 7.6.1 punkte aprašytu būdu pakartotinai ištraukiama iš diržo įtraukiklio ir leidžiama ją įtraukti, kol bus atlikta 5 000 ciklų. Tuomet su diržo įtraukikliu atliekamas 7.2 punkte nurodytas korozijos bandymas, o po jo – 7.6.3 punkte nurodytas atsparumo dulkėms bandymas. Po jų turi būti sėkmingai atliekama dar 5 000 ištraukimo ir įtraukimo ciklų. Atlikus pirmiau nurodytus bandymus, diržo įtraukiklis turi veikti tinkamai ir vis dar atitikti 6.2.5.2.1 ir 6.2.5.2.2 punktų reikalavimus. |
| --- | --- |

6.2.5.2.3.

Juosta 7.6.1 punkte aprašytu būdu pakartotinai ištraukiama iš diržo įtraukiklio ir leidžiama ją įtraukti, kol bus atlikta 5 000 ciklų. Tuomet su diržo įtraukikliu atliekamas 7.2 punkte nurodytas korozijos bandymas, o po jo – 7.6.3 punkte nurodytas atsparumo dulkėms bandymas. Po jų turi būti sėkmingai atliekama dar 5 000 ištraukimo ir įtraukimo ciklų. Atlikus pirmiau nurodytus bandymus, diržo įtraukiklis turi veikti tinkamai ir vis dar atitikti 6.2.5.2.1 ir 6.2.5.2.2 punktų reikalavimus.

6.2.5.3.   Avarinio fiksavimo diržo įtraukikliai

| 6.2.5.3.1. | Atliekant bandymus pagal 7.6.2 punktą, avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis turi atitikti toliau išdėstytas sąlygas. Jeigu įtaisas reaguoja tik į vieną veiksnį, pagal šios taisyklės 2.14.4.1 punktą galioja tik specifikacijos, susijusios su transporto priemonės lėtėjimu. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.

Atliekant bandymus pagal 7.6.2 punktą, avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis turi atitikti toliau išdėstytas sąlygas. Jeigu įtaisas reaguoja tik į vieną veiksnį, pagal šios taisyklės 2.14.4.1 punktą galioja tik specifikacijos, susijusios su transporto priemonės lėtėjimu.

| 6.2.5.3.1.1. | Įtaisas turi užsifiksuoti, kai transporto priemonės lėtėjimas pasiekia 0,45 g (6), jei naudojami 4 tipo diržo įtraukikliai, arba 0,85 g, jei naudojami 4N tipo diržo įtraukikliai. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.1.

Įtaisas turi užsifiksuoti, kai transporto priemonės lėtėjimas pasiekia 0,45 g (6), jei naudojami 4 tipo diržo įtraukikliai, arba 0,85 g, jei naudojami 4N tipo diržo įtraukikliai.

| 6.2.5.3.1.2. | Įtaisas neturi užsifiksuoti, kai juostos ištraukimo kryptimi matuojama juostos pagreičio vertė yra mažesnė kaip 0,8 g, jei naudojami 4 tipo diržo įtraukikliai, arba mažesnė kaip 1,0 g, jei naudojami 4N tipo diržo įtraukikliai. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.2.

Įtaisas neturi užsifiksuoti, kai juostos ištraukimo kryptimi matuojama juostos pagreičio vertė yra mažesnė kaip 0,8 g, jei naudojami 4 tipo diržo įtraukikliai, arba mažesnė kaip 1,0 g, jei naudojami 4N tipo diržo įtraukikliai.

| 6.2.5.3.1.3. | Įtaisas neturi užsifiksuoti, kai jo jutiklis nuo gamintojo nustatytos įrengimo padėties bet kuria kryptimi pakrypęs ne daugiau kaip 12o. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.3.

Įtaisas neturi užsifiksuoti, kai jo jutiklis nuo gamintojo nustatytos įrengimo padėties bet kuria kryptimi pakrypęs ne daugiau kaip 12o.

| 6.2.5.3.1.4. | Įtaisas turi užsifiksuoti, kai jo jutiklis nuo gamintojo nustatytos įrengimo padėties bet kuria kryptimi pakrypęs daugiau kaip 27o, jei naudojami 4 tipo diržo įtraukikliai, arba 40o, jei naudojami 4N tipo diržo įtraukikliai. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.4.

Įtaisas turi užsifiksuoti, kai jo jutiklis nuo gamintojo nustatytos įrengimo padėties bet kuria kryptimi pakrypęs daugiau kaip 27o, jei naudojami 4 tipo diržo įtraukikliai, arba 40o, jei naudojami 4N tipo diržo įtraukikliai.

| 6.2.5.3.1.5. | Jeigu diržo įtraukiklio veikimas priklauso nuo išorinio signalo arba maitinimo šaltinio, konstrukcija turi užtikrinti, kad įvykus gedimui arba tam signalui ar maitinimui nutrūkus, diržo įtraukiklis užsifiksuotų automatiškai. Tačiau šio reikalavimo nebūtina laikytis, jeigu diržo įtraukiklis reaguoja į kelis veiksnius, su sąlyga, kad nuo išorinio signalo arba maitinimo šaltinio priklauso reagavimas tik į vieną veiksnį, o apie signalo triktį arba maitinimo šaltinio gedimą vairuotojui pranešama regimosiomis ir (arba) garsinėmis priemonėmis. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.5.

Jeigu diržo įtraukiklio veikimas priklauso nuo išorinio signalo arba maitinimo šaltinio, konstrukcija turi užtikrinti, kad įvykus gedimui arba tam signalui ar maitinimui nutrūkus, diržo įtraukiklis užsifiksuotų automatiškai. Tačiau šio reikalavimo nebūtina laikytis, jeigu diržo įtraukiklis reaguoja į kelis veiksnius, su sąlyga, kad nuo išorinio signalo arba maitinimo šaltinio priklauso reagavimas tik į vieną veiksnį, o apie signalo triktį arba maitinimo šaltinio gedimą vairuotojui pranešama regimosiomis ir (arba) garsinėmis priemonėmis.

| 6.2.5.3.2. | Kai bandymai atliekami pagal 7.6.2 punktą, į kelis veiksnius, įskaitant juostą, reaguojantis avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis turi atitikti nustatytus reikalavimus, taip pat turi užsifiksuoti, kai išsivyniojimo kryptimi matuojamas juostos pagreitis yra ne mažesnis kaip 3,0 g. |
| --- | --- |

6.2.5.3.2.

Kai bandymai atliekami pagal 7.6.2 punktą, į kelis veiksnius, įskaitant juostą, reaguojantis avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis turi atitikti nustatytus reikalavimus, taip pat turi užsifiksuoti, kai išsivyniojimo kryptimi matuojamas juostos pagreitis yra ne mažesnis kaip 3,0 g.

| 6.2.5.3.3. | Atliekant 6.2.5.3.1 ir 6.2.5.3.2 punktuose nurodytus bandymus, prieš diržo įtraukikliui užsifiksuojant, juosta gali būti pajudėjusi ne daugiau kaip 50 mm, skaičiuojant nuo 7.6.2.1 punkte nurodyto ilgio. Atliekant 6.2.5.3.1.2 punkte nurodytą bandymą, įtaisas neturi užsifiksuoti, kol juosta pajudės 50 mm, skaičiuojant nuo 7.6.2.1 punkte nurodyto ilgio. |
| --- | --- |

6.2.5.3.3.

Atliekant 6.2.5.3.1 ir 6.2.5.3.2 punktuose nurodytus bandymus, prieš diržo įtraukikliui užsifiksuojant, juosta gali būti pajudėjusi ne daugiau kaip 50 mm, skaičiuojant nuo 7.6.2.1 punkte nurodyto ilgio. Atliekant 6.2.5.3.1.2 punkte nurodytą bandymą, įtaisas neturi užsifiksuoti, kol juosta pajudės 50 mm, skaičiuojant nuo 7.6.2.1 punkte nurodyto ilgio.

| 6.2.5.3.4. | Jeigu diržo įtraukiklis yra juosmens diržo dalis, juostos įtraukimo jėga, pagal 7.6.4 punktą matuojama laisvoje atkarpoje tarp manekeno ir diržo įtraukiklio, turi būti ne mažesnė kaip 0,7 daN.
  Jeigu diržo įtraukiklis yra viršutinės liemens dalies apsaugos priemonės elementas, tokiu pat būdu matuojama juostos įtraukimo jėga turi būti ne mažesnė kaip 0,1 daN ir ne didesnė kaip 0,7 daN, nebent dirže įtaisytas įtempio mažinimo įtaisas: tokiu atveju mažiausia įtraukimo jėga gali būti sumažinta iki 0,05 daN, bet tik kai nustatytas tokio įtaiso veikimo režimas. Jeigu juosta eina per kreiptuvą arba skriemulį, įtraukimo jėga matuojama laisvoje atkarpoje tarp manekeno ir kreiptuvo arba skriemulio.
  Jeigu sąrankoje yra ranka arba automatiškai valdomas įtaisas, neleidžiantis iki galo įtraukti juostos, vertinant atitiktį šiems reikalavimams, toks įtaisas nenaudojamas.
  Jeigu sąrankoje yra įtempio mažinimo įtaisas, pirmiau aprašyta juostos įtraukimo jėga matuojama nustačius įtaiso veikimo ir neveikimo režimą, kai atitiktis šiems reikalavimams vertinama prieš pagal 6.2.5.3.5 punktą atliekamus patvarumo bandymus ir po jų. |
| --- | --- |

6.2.5.3.4.

Jeigu diržo įtraukiklis yra juosmens diržo dalis, juostos įtraukimo jėga, pagal 7.6.4 punktą matuojama laisvoje atkarpoje tarp manekeno ir diržo įtraukiklio, turi būti ne mažesnė kaip 0,7 daN.

Jeigu diržo įtraukiklis yra viršutinės liemens dalies apsaugos priemonės elementas, tokiu pat būdu matuojama juostos įtraukimo jėga turi būti ne mažesnė kaip 0,1 daN ir ne didesnė kaip 0,7 daN, nebent dirže įtaisytas įtempio mažinimo įtaisas: tokiu atveju mažiausia įtraukimo jėga gali būti sumažinta iki 0,05 daN, bet tik kai nustatytas tokio įtaiso veikimo režimas. Jeigu juosta eina per kreiptuvą arba skriemulį, įtraukimo jėga matuojama laisvoje atkarpoje tarp manekeno ir kreiptuvo arba skriemulio.

Jeigu sąrankoje yra ranka arba automatiškai valdomas įtaisas, neleidžiantis iki galo įtraukti juostos, vertinant atitiktį šiems reikalavimams, toks įtaisas nenaudojamas.

Jeigu sąrankoje yra įtempio mažinimo įtaisas, pirmiau aprašyta juostos įtraukimo jėga matuojama nustačius įtaiso veikimo ir neveikimo režimą, kai atitiktis šiems reikalavimams vertinama prieš pagal 6.2.5.3.5 punktą atliekamus patvarumo bandymus ir po jų.

| 6.2.5.3.5. | Juosta 7.6.1 punkte aprašytu būdu pakartotinai ištraukiama iš diržo įtraukiklio ir leidžiama ją įtraukti, kol bus atlikta 40 000 ciklų. Tuomet su diržo įtraukikliu atliekamas 7.2 punkte nurodytas korozijos bandymas, o po jo – 7.6.3 punkte nurodytas atsparumo dulkėms bandymas. Po jų turi būti sėkmingai atliekama dar 5 000 ciklų (iš viso 45 000).
  Jeigu sąrankoje yra įtempio mažinimo įtaisas, nurodyti bandymai atliekami, kai nustatytas įtempio mažinimo įtaiso veikimo ir neveikimo režimas.
  Atlikus pirmiau nurodytus bandymus, diržo įtraukiklis turi veikti tinkamai ir vis dar atitikti 6.2.5.3.1, 6.2.5.3.3 ir 6.2.5.3.4 punktų reikalavimus. |
| --- | --- |

6.2.5.3.5.

Juosta 7.6.1 punkte aprašytu būdu pakartotinai ištraukiama iš diržo įtraukiklio ir leidžiama ją įtraukti, kol bus atlikta 40 000 ciklų. Tuomet su diržo įtraukikliu atliekamas 7.2 punkte nurodytas korozijos bandymas, o po jo – 7.6.3 punkte nurodytas atsparumo dulkėms bandymas. Po jų turi būti sėkmingai atliekama dar 5 000 ciklų (iš viso 45 000).

Jeigu sąrankoje yra įtempio mažinimo įtaisas, nurodyti bandymai atliekami, kai nustatytas įtempio mažinimo įtaiso veikimo ir neveikimo režimas.

Atlikus pirmiau nurodytus bandymus, diržo įtraukiklis turi veikti tinkamai ir vis dar atitikti 6.2.5.3.1, 6.2.5.3.3 ir 6.2.5.3.4 punktų reikalavimus.

6.2.5.4.   Po patvarumo bandymo, atliekamo pagal 6.2.5.3.5 punktą, ir iš karto po to, kai pagal 6.2.5.3.4 punktą išmatuojama įtraukimo jėga, diržo įtraukikliai turi atitikti šias dvi specifikacijas:

| 6.2.5.4.1. | kai diržo įtraukiklių, išskyrus automatinio fiksavimo diržo įtraukiklius, bandymai atliekami pagal 7.6.4.2 punktą, diržo įtraukikliai turi užtikrinti, kad ties liemeniu diržas nebūtų laisvas, ir |
| --- | --- |

6.2.5.4.1.

kai diržo įtraukiklių, išskyrus automatinio fiksavimo diržo įtraukiklius, bandymai atliekami pagal 7.6.4.2 punktą, diržo įtraukikliai turi užtikrinti, kad ties liemeniu diržas nebūtų laisvas, ir

| 6.2.5.4.2. | kai sagtis atlenkiama liežuvėliui atlaisvinti, pats diržo įtraukiklis turi iki galo įtraukti juostą. |
| --- | --- |

6.2.5.4.2.

kai sagtis atlenkiama liežuvėliui atlaisvinti, pats diržo įtraukiklis turi iki galo įtraukti juostą.

6.2.6.   Išankstinės apkrovos įtaisas

6.2.6.1.   Pagal 7.2 punktą atlikus korozijos bandymą, išankstinės apkrovos įtaisas (įskaitant smūgio jutiklį, prie įtaiso prijungtą originaliomis jungtimis, per kurias neteka srovė) turi veikti tinkamai.

6.2.6.2.   Turi būti patikrinta, ar įtaisui pradėjus veikti netyčia, nekyla naudotojo kūno sužalojimo pavojus.

6.2.6.3.   Naudojant pirotechninius išankstinės apkrovos įtaisus:

| 6.2.6.3.1. | pagal 7.9.1 punktą atlikus kondicionavimą, išankstinės apkrovos įtaisas neturi įsijungti dėl temperatūros ir turi veikti tinkamai; |
| --- | --- |

6.2.6.3.1.

pagal 7.9.1 punktą atlikus kondicionavimą, išankstinės apkrovos įtaisas neturi įsijungti dėl temperatūros ir turi veikti tinkamai;

| 6.2.6.3.2. | turi būti imtasi atsargumo priemonių, kad išskiriamos karštos dujos neuždegtų arti esančių degių medžiagų. |
| --- | --- |

6.2.6.3.2.

turi būti imtasi atsargumo priemonių, kad išskiriamos karštos dujos neuždegtų arti esančių degių medžiagų.

6.3.   Juostos

6.3.1.   Bendrieji reikalavimai

6.3.1.1.   Juostų savybės turi būti tokios, kad būtų užtikrinta, kad slėgis, kuriuo jos veikia naudotojo kūną, būtų paskirstytas kuo tolygiau per visą jų plotį ir kad net ir įtemptos jos nesisuktų. Juostos turi galėti sugerti ir išsklaidyti energiją. Juostos turi būti apkraštuotos, kad naudojamos neirtų.

6.3.1.2.   Juostos plotis esant 980 daN + 100–0 daN apkrovai turi būti ne mažesnis kaip 46 mm. Šis matmuo nustatomas atliekant 7.4.3 punkte nurodytą bandymą, kai mechanizmas sustabdomas pasiekus pirmiau nurodytą apkrovą (7).

6.3.2.   Tvirtumas po kondicionavimo kambario temperatūroje

Jeigu abu juostos pavyzdžiai kondicionuojami pagal 7.4.1.1 punktą, pagal 7.4.2 punktą nustatyta juostos trūkimo apkrova turi būti ne mažesnė kaip 1 470 daN. Abiejų pavyzdžių trūkimo apkrovos skirtumas turi būti ne didesnis kaip 10 % didesniosios iš išmatuotųjų trūkimo apkrovos verčių.

6.3.3.   Tvirtumas po specialaus kondicionavimo

Jeigu abu juostos pavyzdžiai kondicionuojami pagal vieną iš 7.4.1 punkto nuostatų (išskyrus 7.4.1.1), juostos trūkimo apkrova turi būti ne mažesnė kaip 75 % vidutinės apkrovos, nustatytos atlikus 6.3.2 punkte nurodytą bandymą, ir ne mažesnė kaip 1 470 daN. Bandymus atliekanti techninė tarnyba gali atsisakyti vieno ar kelių šių bandymų, jeigu dėl naudojamos medžiagos sudėties arba iš turimos informacijos aišku, kad bandymas (-ai) perteklinis (-iai).

6.4.   Diržo sąranka arba apsaugos sistema

6.4.1.   Dinaminis bandymas

6.4.1.1.   Pagal 7.7 punktą atliekamas diržo sąrankos arba apsaugos sistemos dinaminis bandymas.

6.4.1.2.   Dinaminis bandymas atliekamas su dviem diržo sąrankomis, kurios anksčiau nebuvo veikiamos apkrovos, išskyrus diržo sąrankas, kurios yra apsaugos sistemų dalis, kai atliekamas vienai sėdynių grupei skirtų apsaugos sistemų, kurios anksčiau nebuvo veikiamos apkrovos, dinaminis bandymas. Bandytinų diržo sąrankų sagtys turi atitikti 6.2.2.4 punkto reikalavimus. Jeigu saugos diržai yra su įtraukikliais, turi būti atliktas 7.6.3 punkte aprašytas diržo įtraukiklio atsparumo dulkėms bandymas; be to, jeigu saugos diržuose arba apsaugos sistemose įrengtas išankstinės apkrovos įtaisas, kuriame naudojamos pirotechnikos priemonės, įtaisas turi būti kondicionuotas, kaip nurodyta 7.9.1 punkte.

| 6.4.1.2.1. | Turi būti atliktas 7.2 punkte aprašytas saugos diržų korozijos bandymas; po jo įprastomis naudojimo sąlygomis atliekama 500 papildomų sagties atsegimo ir užsegimo ciklų. |
| --- | --- |

6.4.1.2.1.

Turi būti atliktas 7.2 punkte aprašytas saugos diržų korozijos bandymas; po jo įprastomis naudojimo sąlygomis atliekama 500 papildomų sagties atsegimo ir užsegimo ciklų.

| 6.4.1.2.2. | Atliekami 6.2.5.2 arba 6.2.5.3 punkte aprašyti saugos diržų su įtraukikliais bandymai. Tačiau jei pagal 6.4.1.2.1 punkto nuostatas diržo įtraukiklio korozijos bandymas jau buvo atliktas, kartoti šio bandymo nereikia. |
| --- | --- |

6.4.1.2.2.

Atliekami 6.2.5.2 arba 6.2.5.3 punkte aprašyti saugos diržų su įtraukikliais bandymai. Tačiau jei pagal 6.4.1.2.1 punkto nuostatas diržo įtraukiklio korozijos bandymas jau buvo atliktas, kartoti šio bandymo nereikia.

| 6.4.1.2.3. | Jeigu diržas skirtas naudoti su diržo aukščio reguliavimo įtaisu, kaip apibrėžta 2.14.6 punkte, bandymas atliekamas nustačius už bandymus atsakingos techninės tarnybos pasirinktą (-as) nepalankiausią (-ias) įtaiso padėtį (-is). Tačiau jei diržo aukščio reguliavimo įtaisą sudaro diržo tvirtinimo įtaisas, patvirtintas pagal Taisyklės Nr. 14 nuostatas, už bandymus atsakinga techninė tarnyba gali savo nuožiūra taikyti 7.7.1 punkto nuostatas. |
| --- | --- |

6.4.1.2.3.

Jeigu diržas skirtas naudoti su diržo aukščio reguliavimo įtaisu, kaip apibrėžta 2.14.6 punkte, bandymas atliekamas nustačius už bandymus atsakingos techninės tarnybos pasirinktą (-as) nepalankiausią (-ias) įtaiso padėtį (-is). Tačiau jei diržo aukščio reguliavimo įtaisą sudaro diržo tvirtinimo įtaisas, patvirtintas pagal Taisyklės Nr. 14 nuostatas, už bandymus atsakinga techninė tarnyba gali savo nuožiūra taikyti 7.7.1 punkto nuostatas.

| 6.4.1.2.4. | Jeigu saugos diržas yra su išankstinės apkrovos įtaisu, 6.4.1.3.2 punkte nurodytas mažiausias poslinkis gali būti sumažintas perpus. Atliekant šį bandymą, išankstinės apkrovos įtaisas turi veikti. |
| --- | --- |

6.4.1.2.4.

Jeigu saugos diržas yra su išankstinės apkrovos įtaisu, 6.4.1.3.2 punkte nurodytas mažiausias poslinkis gali būti sumažintas perpus. Atliekant šį bandymą, išankstinės apkrovos įtaisas turi veikti.

| 6.4.1.2.5. | Jeigu saugos diržas yra su įtempio mažinimo įtaisu, prieš dinaminį bandymą pagal 6.2.5.3.5 punktą atliekamas jo patvarumo bandymas, per kurį turi būti nustatytas to įtaiso veikimo režimas. Tuomet atliekamas dinaminis bandymas, per kurį taip pat turi būti nustatytas įtempio mažinimo įtaiso veikimo režimas. |
| --- | --- |

6.4.1.2.5.

Jeigu saugos diržas yra su įtempio mažinimo įtaisu, prieš dinaminį bandymą pagal 6.2.5.3.5 punktą atliekamas jo patvarumo bandymas, per kurį turi būti nustatytas to įtaiso veikimo režimas. Tuomet atliekamas dinaminis bandymas, per kurį taip pat turi būti nustatytas įtempio mažinimo įtaiso veikimo režimas.

6.4.1.3.   Atliekant šį bandymą, turi būti laikomasi toliau išdėstytų reikalavimų.

| 6.4.1.3.1. | Jokia naudotojo apsaugai įtakos turinti diržo sąrankos arba apsaugos sistemos dalis negali lūžti ir jokia sagtis arba fiksavimo ar poslinkio sistema negali atsilaisvinti arba atsisegti. |
| --- | --- |

6.4.1.3.1.

Jokia naudotojo apsaugai įtakos turinti diržo sąrankos arba apsaugos sistemos dalis negali lūžti ir jokia sagtis arba fiksavimo ar poslinkio sistema negali atsilaisvinti arba atsisegti.

| 6.4.1.3.2. | Bandant juosmens diržus, manekeno poslinkis į priekį dubens lygyje turi būti 80–200 mm. Bandant kitų tipų diržus, poslinkis į priekį dubens lygyje turi būti 80–200 mm, o krūtinės lygyje – 100– 300 mm. Bandant diržų komplektą, nurodytos mažiausios poslinkio vertės gali būti sumažintos per pusę. Šie poslinkiai nustatomi atsižvelgiant į šios taisyklės 7 priedo 6 paveiksle parodytus matavimo taškus. |
| --- | --- |

6.4.1.3.2.

Bandant juosmens diržus, manekeno poslinkis į priekį dubens lygyje turi būti 80–200 mm. Bandant kitų tipų diržus, poslinkis į priekį dubens lygyje turi būti 80–200 mm, o krūtinės lygyje – 100– 300 mm. Bandant diržų komplektą, nurodytos mažiausios poslinkio vertės gali būti sumažintos per pusę. Šie poslinkiai nustatomi atsižvelgiant į šios taisyklės 7 priedo 6 paveiksle parodytus matavimo taškus.

| 6.4.1.3.3. | Jeigu saugos diržas skirtas naudoti kraštinėje priekinėje sėdėjimo padėtyje, prieš kurią įrengta oro pagalvė, krūtinės atskaitos taško poslinkis gali būti didesnis už 6.4.1.3.2 punkte nustatytą vertę, jeigu jo greitis esant šiai vertei yra ne didesnis kaip 24 km/h. |
| --- | --- |

6.4.1.3.3.

Jeigu saugos diržas skirtas naudoti kraštinėje priekinėje sėdėjimo padėtyje, prieš kurią įrengta oro pagalvė, krūtinės atskaitos taško poslinkis gali būti didesnis už 6.4.1.3.2 punkte nustatytą vertę, jeigu jo greitis esant šiai vertei yra ne didesnis kaip 24 km/h.

6.4.1.4.   Apsaugos sistema

| 6.4.1.4.1. | Krūtinės atskaitos taškas gali pasislinkti daugiau, nei nustatyta 6.4.1.3.2 punkte, jeigu skaičiavimu arba papildomu bandymu galima įrodyti, kad jokia per dinaminį bandymą naudojamo manekeno liemens arba galvos dalis nepaliestų jokios priekyje esančios standžios transporto priemonės dalies, išskyrus krūtine paliečiamą vairo mechanizmą, jeigu šis atitinka Taisyklės Nr. 12 reikalavimus, ir su sąlyga, kad kontaktas įvyktų esant ne didesniam kaip 24 km/h greičiui. Atliekant šį vertinimą sėdynė laikoma esančia 7.7.1.5 punkte nustatytoje padėtyje. |
| --- | --- |

6.4.1.4.1.

Krūtinės atskaitos taškas gali pasislinkti daugiau, nei nustatyta 6.4.1.3.2 punkte, jeigu skaičiavimu arba papildomu bandymu galima įrodyti, kad jokia per dinaminį bandymą naudojamo manekeno liemens arba galvos dalis nepaliestų jokios priekyje esančios standžios transporto priemonės dalies, išskyrus krūtine paliečiamą vairo mechanizmą, jeigu šis atitinka Taisyklės Nr. 12 reikalavimus, ir su sąlyga, kad kontaktas įvyktų esant ne didesniam kaip 24 km/h greičiui. Atliekant šį vertinimą sėdynė laikoma esančia 7.7.1.5 punkte nustatytoje padėtyje.

| 6.4.1.4.2. | Transporto priemonėse, kuriose naudojami tokie įtaisai, poslinkio ir fiksavimo sistemas, leidžiančias visose sėdynėse sėdintiems asmenims išlipti iš transporto priemonės, po dinaminio bandymo turi būti vis dar įmanoma valdyti ranka. |
| --- | --- |

6.4.1.4.2.

Transporto priemonėse, kuriose naudojami tokie įtaisai, poslinkio ir fiksavimo sistemas, leidžiančias visose sėdynėse sėdintiems asmenims išlipti iš transporto priemonės, po dinaminio bandymo turi būti vis dar įmanoma valdyti ranka.

6.4.1.5.   Taikant nukrypti leidžiančią nuostatą, apsaugos sistemos poslinkis gali būti didesnis, nei nustatyta 6.4.1.3.2 punkte, jeigu prie sėdynės pritaisytam viršutiniam tvirtinimo įtaisui taikoma Taisyklės Nr. 14 7.4 punkte išdėstyta nukrypti leidžianti nuostata.

6.4.2.   Tvirtumas po kondicionavimo dilinimu

6.4.2.1.   Pagal 7.4.1.6 punktą kondicionuotų abiejų pavyzdžių trūkstamasis atsparumas vertinamas, kaip nurodyta 7.4.2 ir 7.5 punktuose. Jis turi būti lygus bent 75 % trūkstamojo atsparumo vidurkio, nustatyto per nenudilintų juostų bandymus, ir ne mažesnis už bandomam elementui nustatytą mažiausią apkrovą. Abiejų pavyzdžių trūkstamojo atsparumo skirtumas turi būti ne didesnis kaip 20 % didžiausio išmatuoto trūkstamojo atsparumo. Taikant 1 ir 2 tipų procedūras, trūkstamojo atsparumo bandymas atliekamas tik su juostų pavyzdžiais (7.4.2 punktas). Per 3 tipo procedūrą trūkstamojo atsparumo bandymas atliekamas naudojant juostą kartu su susijusiu metaliniu komponentu (7.5 punktas).

6.4.2.2.   Diržo sąrankos dalys, kurioms taikytina dilinimo procedūra, nurodytos lentelėje, o joms galbūt tinkamų procedūrų tipai pažymėti ženklu „x“. Atliekant kiekvieną procedūrą naudojamas naujas pavyzdys.

| | 1 procedūra | 2 procedūra | 3 procedūra |
| --- | --- | --- | --- |
| Priedas | — | — | x |
| Kreiptuvas arba skriemulys | — | x | — |
| Sagties kilpa | — | x | x |
| Reguliavimo įtaisas | x | — | x |
| Prie juostos prisiūtos dalys | — | — | x |

1 procedūra

2 procedūra

3 procedūra

Priedas

—

—

x

Kreiptuvas arba skriemulys

—

x

—

Sagties kilpa

—

x

x

Reguliavimo įtaisas

x

—

x

Prie juostos prisiūtos dalys

—

—

x

7.   BANDYMAI

7.1.   Pavyzdžių, pateiktų saugos diržo arba apsaugos sistemos tipui patvirtinti, naudojimas (žr. šios taisyklės 13 priedą)

7.1.1.   Sagčiai patikrinti, sagties bandymui žemoje temperatūroje, prireikus 7.5.4 punkte aprašytam bandymui žemoje temperatūroje, sagties patvarumo bandymui, diržo korozijos bandymui, diržo įtraukiklio veikimo bandymams, dinaminiam bandymui ir po dinaminio bandymo atliekamam sagties atsegimo bandymui atlikti reikalingi du diržai arba apsaugos sistemos. Diržui arba apsaugos sistemai patikrinti naudojamas vienas iš šių dviejų pavyzdžių.

7.1.2.   Sagčiai patikrinti ir sagties, priedų tvirtinimo detalių, diržo reguliavimo įtaisų ir, jei reikia, diržo įtraukiklių tvirtumo bandymui atlikti reikia vieno diržo arba apsaugos sistemos.

7.1.3.   Sagčiai patikrinti ir trumpojo slydimo bei dilinimo bandymui atlikti reikalingi du diržai arba apsaugos sistemos. Diržo reguliavimo įtaiso veikimo bandymas atliekamas su vienu iš šių dviejų pavyzdžių.

7.1.4.   Juostos trūkstamojo atsparumo bandymui atlikti naudojamas juostos pavyzdys. Šio pavyzdžio dalis saugoma tol, kol galioja patvirtinimas.

7.2.   Korozijos bandymas

7.2.1.   Visa saugos diržo sąranka dedama į bandymo kamerą, kaip nurodyta šios taisyklės 12 priede. Jeigu sąrankoje yra diržo įtraukiklis, juosta išvyniojama iki galo taip, kad liktų 300 ± 3 mm. Išskyrus trumpas pertraukas, kurių gali prireikti, pvz., druskos tirpalo kiekiui patikrinti ir papildyti, poveikio bandymas be perstojo atliekamas 50 valandų.

7.2.2.   Atlikus poveikio bandymą, sąranka atsargiai nuplaunama arba pakišama po švariu tekančiu ne aukštesnės kaip 38 °C temperatūros vandeniu, kad būtų pašalintos galbūt susidariusios druskos nuosėdos, ir, prieš tikrinant pagal 6.2.1.2 punktą, 24 valandas paliekama džiūti kambario temperatūroje.

7.3.   Trumpojo slydimo bandymas (žr. šios taisyklės 11 priedo 3 pav.)

7.3.1.   Trumpojo slydimo bandymui pateiktini pavyzdžiai bent 24 valandas laikomi 20 ± 5 °C temperatūros ir 65 ± 5 % santykinio drėgnio aplinkoje. Bandymas atliekamas 15–30 °C temperatūroje.

7.3.2.   Turi būti užtikrinta, kad laisva reguliavimo įtaiso dalis ant bandymų stendo būtų nukreipta aukštyn arba žemyn, kaip transporto priemonėje.

7.3.3.   Prie apatinio juostos dalies galo pritvirtinamas 5 daN apkrovą sukuriantis svarmuo. Kitas galas judinamas pirmyn ir atgal visa 300 ± 20 mm amplitude (žr. pav.).

7.3.4.   Jeigu yra palaidas juostos galas, naudojamas kaip atsarginė juosta, jis jokiu būdu negali būti pritvirtintas ar prisegtas prie apkrovos veikiamos dalies.

7.3.5.   Užtikrinama, kad ant bandymų stendo neįtempta juosta nuo reguliavimo įtaiso leistųsi įgaubtos kreivės forma, kaip transporto priemonėje. Ant bandymų stendo taikoma 5 daN apkrova nukreipiama vertikaliai taip, kad svarmuo nesiūbuotų, o diržas nesusisuktų. Priedas pritvirtinamas prie 5 daN apkrovą sukuriančio svarmens kaip transporto priemonėje.

7.3.6.   Prieš faktinę bandymo pradžią atliekama 20 ciklų serija, kad savaiminio įtempio sistema tinkamai nusistovėtų.

7.3.7.   0,5 ciklo per sekundę dažniu atliekama 1 000 ciklų, kai visa amplitudė yra 300 ± 20 mm. 5 daN apkrova taikoma tik laiku, atitinkančiu kiekvieno pusperiodžio 100 ± 20 mm dydžio poslinkį.

7.4.   Juostų kondicionavimas ir trūkstamojo atsparumo bandymas (statinis)

7.4.1.   Juostų kondicionavimas trūkstamojo atsparumo bandymui

Atkirpti 3.2.2.3 punkte nurodytos juostos pavyzdžiai kondicionuojami toliau nurodytais būdais.

7.4.1.1.   Kondicionavimas temperatūra ir drėgnio matavimas

Juosta kondicionuojama pagal standartą ISO 139 (2005) standartinėmis aplinkos sąlygomis arba alternatyviomis standartinėmis aplinkos sąlygomis. Jeigu iškart po kondicionavimo bandymas neatliekamas, pavyzdys iki bandymo pradžios laikomas hermetiškai uždarytoje talpykloje. Trūkimo apkrova nustatoma per 5 minutes nuo juostos pašalinimo iš kondicionavimo aplinkos arba išėmimo iš talpyklos.

7.4.1.2.   Kondicionavimas šviesa

7.4.1.2.1.   Taikomos Rekomendacijos ISO 105-B02 (1994/Amd2:2000) nuostatos. Juosta laikoma šviesoje tol, kol etaloniniai mėlyni dažai Nr. 7 išbluks tiek, kad jų atspalvis pustonių skalėje bus 4 laipsnio.

7.4.1.2.2.   Palaikyta šviesoje juosta kondicionuojama, kaip aprašyta 7.4.1.1 punkte. Jeigu iškart po kondicionavimo bandymas neatliekamas, pavyzdys iki bandymo pradžios laikomas hermetiškai uždarytoje talpykloje. Trūkimo apkrova nustatoma per penkias minutes nuo juostos išėmimo iš kondicionavimo įtaiso.

7.4.1.3.   Kondicionavimas šalčiu

7.4.1.3.1.   Juosta kondicionuojama, kaip aprašyta 7.4.1.1 punkte.

7.4.1.3.2.   Tada juosta pusantros valandos laikoma ant lygaus paviršiaus žemos temperatūros kameroje, kurioje oro temperatūra yra – 30 ± 5 °C. Tuomet juosta sulankstoma ir pakišama po iš anksto iki – 30 ± 5 °C temperatūros atšaldytu 2 kg svarmeniu. Apkrovos veikiamą juostą 30 minučių palaikius toje pačioje žemos temperatūros kameroje, svarmuo pašalinamas ir per 5 minutes nuo juostos išėmimo iš žemos temperatūros kameros išmatuojama trūkimo apkrova.

7.4.1.4.   Kondicionavimo karščiu

7.4.1.4.1.   Juosta tris valandas laikoma šildymo kameroje 60 ± 5 °C temperatūros ir 65 ± 5 % santykinio drėgnio aplinkoje.

7.4.1.4.2.   Trūkimo apkrova nustatoma per penkias minutes nuo juostos išėmimo iš šildymo kameros.

7.4.1.5.   Veikimas vandeniu

7.4.1.5.1.   Juosta tris valandas laikoma visiškai panardinta į 20 ± 5 °C temperatūros distiliuotą vandenį, į kurį įpilta šiek tiek drėkiklio. Gali būti naudojamas bet koks bandomam pluoštui tinkamas drėkiklis.

7.4.1.5.2.   Trūkimo apkrova nustatoma per 10 minučių nuo juostos ištraukimo iš vandens.

7.4.1.6.   Kondicionavimas dilinimu

7.4.1.6.1.   Dilinimu kondicionuojamas kiekvienas įtaisas, kuriame juosta liečia standžią diržo dalį, išskyrus visus reguliavimo įtaisus, jeigu atlikus trumpojo slydimo bandymą (7.3 punktas) matyti, kad juosta slysta mažiau nei per pusę nurodytos vertės – tokiu atveju kondicionavimo dilinimu 1 procedūra (7.4.1.6.4.1 punktas) nereikalinga. Nustatant kondicionavimo įtaisą, maždaug išlaikoma santykinė juostos ir kontakto zonos padėtis.

7.4.1.6.2.   Pavyzdžiai kondicionuojami, kaip aprašyta 7.4.1.1 punkte. Atliekant dilinimo procedūrą aplinkos temperatūra turi būti 15–30 °C.

7.4.1.6.3.   Toliau pateiktoje lentelėje nurodytos kiekvienos dilinimo procedūros bendrosios sąlygos.

| | Apkrova
  (daN) | Dažnis (Hz) | Ciklų
  skaičius | Poslinkis
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 procedūra | 2,5 | 0,5 | 5 000 | 300 ± 20 |
| 2 procedūra | 0,5 | 0,5 | 45 000 | 300 ± 20 |
| 3 procedūra (8) | 0–5 | 0,5 | 45 000 | — |

Apkrova

(daN)

Dažnis (Hz)

Ciklų

skaičius

Poslinkis

(mm)

1 procedūra

2,5

0,5

5 000

300 ± 20

2 procedūra

0,5

0,5

45 000

300 ± 20

3 procedūra (8)

0–5

0,5

45 000

—

Šios lentelės penktame stulpelyje nurodytas poslinkis yra juostos judėjimo pirmyn ir atgal amplitudė.

7.4.1.6.4.   Konkrečios kondicionavimo procedūros

| 7.4.1.6.4.1. | 1 procedūra – taikoma, kai juosta slysta per reguliavimo įtaisą.
  Viename juostos gale vertikalia kryptimi išlaikoma pastovi 2,5 daN apkrova, kitas juostos galas pritvirtinamas prie įtaiso, kuris horizontalia kryptimi traukia juostą pirmyn ir atgal.
  Reguliavimo įtaisas ant horizontalios juostos įtaisomas taip, kad juosta liktų įtempta (žr. šios taisyklės 11 priedo 1 pav.). |
| --- | --- |

7.4.1.6.4.1.

1 procedūra – taikoma, kai juosta slysta per reguliavimo įtaisą.

Viename juostos gale vertikalia kryptimi išlaikoma pastovi 2,5 daN apkrova, kitas juostos galas pritvirtinamas prie įtaiso, kuris horizontalia kryptimi traukia juostą pirmyn ir atgal.

Reguliavimo įtaisas ant horizontalios juostos įtaisomas taip, kad juosta liktų įtempta (žr. šios taisyklės 11 priedo 1 pav.).

| 7.4.1.6.4.2. | 2 procedūra – taikoma, kai kinta per standžią dalį slenkančios juostos kryptis.
  Atliekant šį bandymą, išlaikomi šios taisyklės 11 priedo 2 paveiksle parodyti juostų kampai.
  Per šį bandymą išlaikoma pastovi 0,5 daN apkrova.
  Jeigu per standžią dalį slenkanti juosta keičia kryptį daugiau nei vieną kartą, 0,5 daN apkrova gali būti padidinta, kad juosta per tą standžią dalį praslinktų nurodytą 300 mm atstumą. |
| --- | --- |

7.4.1.6.4.2.

2 procedūra – taikoma, kai kinta per standžią dalį slenkančios juostos kryptis.

Atliekant šį bandymą, išlaikomi šios taisyklės 11 priedo 2 paveiksle parodyti juostų kampai.

Per šį bandymą išlaikoma pastovi 0,5 daN apkrova.

Jeigu per standžią dalį slenkanti juosta keičia kryptį daugiau nei vieną kartą, 0,5 daN apkrova gali būti padidinta, kad juosta per tą standžią dalį praslinktų nurodytą 300 mm atstumą.

| 7.4.1.6.4.3. | 3 procedūra – taikoma, kai juosta yra prisiūta arba panašiai pritvirtinta prie standžios dalies.
  Visas judėjimo pirmyn ir atgal atstumas turi būti 300 ± 20 mm, bet 5 daN apkrova taikoma tik per kiekvieno pusperiodžio 100 ± 20 mm dydžio poslinkį (žr. šios taisyklės 11 priedo 3 pav.). |
| --- | --- |

7.4.1.6.4.3.

3 procedūra – taikoma, kai juosta yra prisiūta arba panašiai pritvirtinta prie standžios dalies.

Visas judėjimo pirmyn ir atgal atstumas turi būti 300 ± 20 mm, bet 5 daN apkrova taikoma tik per kiekvieno pusperiodžio 100 ± 20 mm dydžio poslinkį (žr. šios taisyklės 11 priedo 3 pav.).

7.4.2.   Juostos trūkstamojo atsparumo bandymas (statinis bandymas)

7.4.2.1.   Kiekvienas bandymas atliekamas su dviem naujais pakankamo ilgio juostos pavyzdžiais, kondicionuotais pagal 7.4.1 punkto nuostatas.

7.4.2.2.   Kiekviena juosta sugriebiama tempimo bandymo aparato spaustuvais. Spaustuvai turi būti suprojektuoti taip, kad juosta juose arba prie jų nenutrūktų. Skersinio poslinkio greitis turi būti apie 100 mm/min. Bandymo pradžioje palaida pavyzdžio atkarpa tarp aparato spaustuvų turi būti 200 ± 40 mm ilgio.

7.4.2.3.   Tempiama vis stipriau, kol juosta nutrūksta; trūkimo apkrova užfiksuojama.

7.4.2.4.   Jeigu juosta slysta arba nutrūksta viename iš spaustuvų arba 10 mm atstumu nuo jo, bandymas negalioja ir turi būti atliekamas kitas naujo pavyzdžio bandymas.

7.4.3.   Apkrovos veikiamos juostos plotis

7.4.3.1.   Kiekvienas bandymas atliekamas su dviem naujais pakankamo ilgio juostos pavyzdžiais, kondicionuotais pagal 7.4.1 punkto nuostatas.

7.4.3.2.   Kiekviena juosta sugriebiama tempimo bandymo aparato spaustuvais. Spaustuvai turi būti suprojektuoti taip, kad juosta juose arba prie jų nenutrūktų. Skersinio poslinkio greitis turi būti apie 100 mm/min. Bandymo pradžioje palaida pavyzdžio atkarpa tarp aparato spaustuvų turi būti 200 ± 40 mm ilgio.

7.4.3.3.   Apkrovai pasiekus 980 + 100–0 daN, aparatas sustabdomas ir per 5 sekundes atliekamas matavimas. Bandymas atliekamas atskirai nuo tempimo bandymo.

7.5.   Diržo sąrankos komponentų, kuriuose yra standžių dalių, bandymas

7.5.1.   Sagtis ir reguliavimo įtaisas prie tempimo bandymo aparato tvirtinami tomis diržo sąrankos dalimis, prie kurių įprastai yra pritvirtinti, ir apkrova padidinama iki 980 daN.

Diržų komplekto sagtis prie bandymo aparato tvirtinama juostomis, kurios yra pritvirtintos prie sagties ir liežuvėlio arba dviejų liežuvėlių, esančių maždaug simetriškai sagties geometrinio centro atžvilgiu. Jeigu sagtis arba reguliavimo įtaisas yra priedo dalis arba bendra tritaškio tvirtinimo diržo dalis, sagtis arba reguliavimo įtaisas bandomi su priedu pagal 7.5.2 punktą, nebent diržo įtraukikliai viršutiniame diržo tvirtinimo įtaise turi skriemulį arba juostos kreiptuvą – tokiu atveju veikiama 980 daN apkrova, o ant ritės likusi suvyniota juostos atkarpa turi būti tokio ilgio, koks lieka ją užfiksavus kuo arčiau prie 450 mm atstumo nuo juostos galo.

7.5.2.   Priedai ir visi diržo aukščio reguliavimo įtaisai bandomi 7.5.1 punkte nurodytu būdu, bet taikoma 1 470 daN apkrova ir, remiantis 7.7.1 punkto antrojo sakinio nuostatomis, ja veikiama pačiomis nepalankiausiomis sąlygomis, galimomis transporto priemonėje, kurioje yra tinkamai įrengtas atitinkamas diržas. Kai yra diržo įtraukikliai, bandymas atliekamas juostą išvyniojus iki galo.

7.5.3.   Du visos diržo sąrankos pavyzdžiai dviem valandoms įdedami į šaldymo kamerą, kurioje palaikoma – 10 ± 1 °C temperatūra. Išėmus diržą iš šaldymo kameros, porinės sagties dalys iš karto sukabinamos ranka.

7.5.4.   Du visos diržo sąrankos pavyzdžiai dviem valandoms įdedami į šaldymo kamerą, kurioje palaikoma – 10 ± 1 °C temperatūra. Tada bandomos standžios detalės ir plastikinės dalys paeiliui dedamos ant plokščio standaus plieninio paviršiaus (jis kartu su pavyzdžiais buvo laikomas šaldymo kameroje), padėto ant horizontalios ištisos standžios trinkos, sveriančios bent 100 kg, ir per 30 sekundžių nuo detalių išėmimo iš šaldymo kameros iš 300 mm aukščio ant bandomojo pavyzdžio paleidžiamas kristi 18 kg plieninis svarmuo. 18 kg svarmens smogiamasis paviršius turi būti bent 45 HRC kietumo iškilasis paviršius, kurio skersinis spindulys – 10 mm, o išilginis – 150 mm, einantis išilgai svarmens vidurio linijos. Atliekant bandymą vienas bandomasis pavyzdys dedamas taip, kad išlenktojo strypo ašis sutaptų su juosta, o kitas pavyzdys bandomas padėtas 90o kampu juostos atžvilgiu.

7.5.5.   Sagtys, turinčios dviem saugos diržams bendrų dalių, apkrova veikiamos taip, kad būtų imituojamos sagčių naudojimo sąlygos transporto priemonėje, kai nustatyta vidurinė sėdynių padėtis. Kiekviena juosta tuo pat metu veikiama 1 470 daN apkrova. Apkrovos taikymo kryptis nustatoma pagal 7.7.1 punktą. Bandymui atlikti tinkamas įrenginys pavaizduotas šios taisyklės 10 priede.

7.5.6.   Atliekant ranka reguliuojamo įtaiso bandymą, juosta pro jį traukiama tolygiai, atsižvelgiant į įprastas naudojimo sąlygas, maždaug 100 mm/s greičiu, ir juostai pasislinkus pirmuosius 25 mm, 0,1 daN tikslumu matuojama didžiausia jėga. Atliekant bandymą, juosta pro įtaisą traukiama abiem kryptimis, o prieš matavimą su juosta turi būti atlikta 10 eigos ciklų.

7.6.   Papildomi saugos diržų su įtraukikliais bandymai

7.6.1.   Diržo įtraukiklio mechanizmo patvarumas

7.6.1.1.   Juosta ištraukiama ir leidžiama ją įtraukti, kol ne didesniu kaip 30 ciklų per minutę dažniu bus pasiektas reikalaujamas ciklų skaičius. Bandant avarinio fiksavimo diržo įtraukiklius, taip, kad įtraukiklis užsifiksuotų, trūktelima kas penktą ciklą.

Trūktelima po tiek pat kartų, ištraukus penkių skirtingų ilgių juostos atkarpas: 90, 80, 75, 70 ir 65 % viso įtraukiklyje likusios suvyniotos juostos ilgio. Tačiau jei juosta yra ilgesnė nei 900 mm, nurodytieji procentiniai dydžiai taikomi galutinei juostos 900 mm ilgio atkarpai, kuri gali būti ištraukta iš diržo įtraukiklio.

7.6.1.2.   7.6.1.1 punkte nuodytiems bandymams atlikti tinkamas aparatas pavaizduotas šios taisyklės 3 priede.

7.6.2.   Avarinio fiksavimo diržo įtraukiklių užsifiksavimas

7.6.2.1.   Vieną kartą išbandoma, ar diržo įtraukiklis užsifiksuoja, juostą išvyniojus iki galo taip, kad liktų 300 ± 3 mm.

7.6.2.1.1.   Jeigu diržo įtraukiklis užsifiksuoja dėl juostos judesio, juosta ištraukiama kryptimi, įprasta, kai diržo įtraukiklis įrengtas transporto priemonėje.

7.6.2.1.2.   Atliekant diržo įtraukiklių jautrumo transporto priemonės lėtėjimui bandymus, įtraukikliai bandomi traukiant taip, kaip nurodyta pirmiau, išilgai dviejų statmenų ašių, kurios yra horizontalios, jeigu diržo įtraukiklis transporto priemonėje įrengtas pagal saugos diržo gamintojo nurodymus. Jeigu tokia padėtis nenurodyta, bandymus atliekanti institucija turi pasikonsultuoti su saugos diržo gamintoju. Viena iš šių ašių turi būti patvirtinimo bandymą atliekančios techninės tarnybos pasirinkta kryptimi, kad, atsižvelgiant į fiksavimo mechanizmo įsijungimą, būtų sudarytos nepalankiausios sąlygos.

7.6.2.2.   7.6.2.1 punkte nurodytiems bandymams atlikti tinkamas aparatas aprašytas šios taisyklės 4 priede. Bet kurio tokio bandymo aparato konstrukcija turi užtikrinti, kad bus pasiektas reikalaujamas pagreitis prieš ištraukiant juostas iš diržo įtraukiklio daugiau kaip 5 mm ir kad juosta būtų ištraukiama pagreičiui vidutiniškai didėjant bent 55 g/s (9), bet ne daugiau kaip 150 g/s (9), kai bandomas jautrumas juostos judesiui, ir bent 25 g/s (9), bet ne daugiau kaip 150 g/s (9), kai bandomas jautrumas transporto priemonės lėtėjimui.

7.6.2.3.   Siekiant patikrinti, ar laikomasi 6.2.5.3.1.3 ir 6.2.5.3.1.4 punktų reikalavimų, diržo įtraukiklis montuojamas ant horizontalaus stalo, o stalas kreipiamas ne didesniu kaip 2o per sekundę greičiu, kol įtraukiklis užsifiksuoja. Kad būtų užtikrintas reikalavimų laikymasis, bandymas kartojamas kreipiant kitomis kryptimis.

7.6.3.   Atsparumas dulkėms

7.6.3.1.   Diržo įtraukiklis dedamas į bandymo kamerą, kaip aprašyta šios taisyklės 5 priede. Jo montavimo kryptis turi būti panaši į jo montavimo transporto priemonėje kryptį. Bandymo kameroje turi būti dulkių, kaip nurodyta 7.6.3.2 punkte. Iš diržo įtraukiklio ištraukiama 500 mm juostos ir laikoma ištraukta, išskyrus tą metą, kai per vieną ar dvi minutes po kiekvieno dulkių sumaišymo iki galo atliekama 10 įtraukimo ir ištraukimo ciklų. Penkias valandas dulkės kas 20 minučių penkias sekundes maišomos sausu suslėgtu oru be alyvos, 5,5 · 105 ± 0,5 · 105 Pa slėgiu leidžiamu pro 1,5 ± 0,1 mm skersmens angą.

7.6.3.2.   7.6.3.1 punkte aprašytame bandyme naudojamos dulkės turi būti sudarytos iš maždaug 1 kg sauso kvarco. Dalelės turi būti tokio dydžio:

| a) | telpančios pro 150 μm angą, vielos skersmuo – 104 μm: 99–100 %; |
| --- | --- |

a)

telpančios pro 150 μm angą, vielos skersmuo – 104 μm: 99–100 %;

| b) | telpančios pro 105 μm angą, vielos skersmuo – 64 μm: 76–86 %; |
| --- | --- |

b)

telpančios pro 105 μm angą, vielos skersmuo – 64 μm: 76–86 %;

| c) | telpančios pro 75 μm angą, vielos skersmuo – 52 μm: 60–70 % |
| --- | --- |

c)

telpančios pro 75 μm angą, vielos skersmuo – 52 μm: 60–70 %

7.6.4.   Įtraukimo jėgos

7.6.4.1.   Įtraukimo jėga matuojama saugos diržo sąranką uždėjus ant manekeno kaip 7.7 punkte nurodytam dinaminiam bandymui. Juostos įtempis matuojamas kontakto su manekenu taške (bet šiek tiek atokiau), kai juosta įtraukiama apytiksliai 0,6 m/min. greičiu. Jeigu saugos dirže yra įtempio mažinimo įtaisas, įtraukimo jėga ir juostos įtempis matuojami nustačius ir įtempio mažinimo įtaiso veikimo režimą, ir neveikimo režimą.

7.6.4.2.   Prieš atliekant 7.7 punkte aprašytą dinaminį bandymą, medvilniniais marškinėliais aprengtas pasodintas manekenas pakreipiamas į priekį tiek, kad iš diržo įtraukiklio būtų ištraukta 350 mm juostos, tada grąžinamas į pradinę padėtį.

7.7.   Diržo sąrankos arba apsaugos sistemos dinaminis bandymas

7.7.1.   Diržo sąranka montuojama vežimėlyje, kuriame įrengta šios taisyklės 6 priede apibrėžta sėdynė ir tvirtinimo įtaisas. Tačiau jei diržo sąranka skirta specialioms transporto priemonėms arba specialių tipų transporto priemonėms, atstumus tarp manekeno ir tvirtinimo įtaisų nustato bandymus atliekanti techninė tarnyba, laikydamasi su diržu pateiktų įrengimo nurodymų arba remdamasi transporto priemonės gamintojo pateiktais duomenimis. Jeigu dirže įtaisytas 2.14.6 punkte apibrėžtas diržo aukščio reguliavimo įtaisas, įtaiso padėtis ir jo tvirtinimo priemonės turi būti tokios pačios, kaip transporto priemonėje.

Tokiu atveju atlikto tam tikro tipo transporto priemonių dinaminio bandymo nereikia kartoti su kitų tipų transporto priemonėmis, jeigu kiekvienas tvirtinimo taškas yra mažiau nei 50 mm atstumu nuo išbandyto diržo atitinkamo tvirtinimo taško. Kita vertus, gamintojai gali bandymui nustatyti spėjamas tvirtinimo vietas, kad būtų apimtas didžiausias tikrų tvirtinimo taškų skaičius.

7.7.1.1.   Jeigu saugos diržas arba apsaugos sistema yra dalis sąrankos, kurios tipą prašoma patvirtinti kaip apsaugos sistemos, saugos diržas montuojamas taip, kaip apibrėžta 7.7.1 punkte, arba prie transporto priemonės konstrukcijos dalies, prie kurios įprastai tvirtinama apsaugos sistema, o ši dalis 7.7.1.2–7.7.1.6 punktuose nurodytu būdu standžiai pritvirtinama prie bandymo vežimėlio.

Jeigu saugos dirže arba apsaugos sistemoje yra išankstinės apkrovos įtaisų, kurių veikimas priklauso nuo ne pačioje diržo sąrankoje įmontuotų komponentų, diržo sąranka bandymo vežimėlyje montuojama 7.7.1.2–7.7.1.6 punktuose nurodytu būdu kartu su reikalingomis papildomomis transporto priemonės dalimis.

Jeigu šių įtaisų išbandyti bandymo vežimėlyje neįmanoma, įrodyti, kad įtaisas atitinka šios taisyklės reikalavimus, gamintojas gali įprastu priekinio susidūrimo bandymu, atliekamu 50 km/h greičiu, laikantis procedūros ISO 3560 (1975).

7.7.1.2.   Dėl transporto priemonei per bandymą įtvirtinti taikomo metodo negali padidėti sėdynių tvirtinimo įtaisų ar saugos diržų tvirtumas arba sumažėti įprasta konstrukcijos deformacija. Priekyje neturi būti jokios transporto priemonės dalies, kuri, ribodama manekeno, išskyrus jo kojas, judėjimą į priekį, per bandymą sumažintų apsaugos sistemą veikiančią apkrovą. Pašalintos konstrukcijos dalys gali būti pakeistos tokio pat tvirtumo dalimis su sąlyga, kad jos netrukdys manekenui judėti į priekį.

7.7.1.3.   Įtvirtinimo įtaisas laikomas atitinkančiu reikalavimus, jeigu nedaro poveikio viso konstrukcijos pločio zonai ir jeigu transporto priemonė arba konstrukcija yra įtvirtinta arba užfiksuota priekyje ne mažesniu kaip 500 mm atstumu nuo apsaugos sistemos tvirtinimo įtaiso. Siekiant užtikrinti, kad būtų laikomasi 7.7.1.2 punkto reikalavimų, gale konstrukcija įtvirtinama pakankamu atstumu už tvirtinimo įtaisų.

7.7.1.4.   Transporto priemonės sėdynės turi būti įrengtos ir išdėstytos patvirtinimo bandymus atliekančios techninės tarnybos parinktoje važiavimo padėtyje, stengiantis tvirtumo atžvilgiu sudaryti kuo nepalankesnes sąlygas, suderinamas su manekeno įtaisymu transporto priemonėje. Sėdynių padėtys nurodomos ataskaitoje. Sėdynės atlošas, jeigu jo pokrypis reguliuojamas, turi būti užfiksuotas, kaip nustatyta gamintojo, arba, jeigu specifikacijos nėra, tikrasis sėdynės atlošo pokrypio kampas M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėse nustatomas kuo artimesnis 25o, o visų kitų kategorijų transporto priemonėse – kuo artimesnis 15o.

7.7.1.5.   Siekiant įvertinti atitiktį 6.4.1.4.1 punkto reikalavimams, sėdynė turi būti labiausiai priekyje esančioje vairavimo arba važiavimo padėtyje, tinkamoje atsižvelgiant į manekeno matmenis.

7.7.1.6.   Visos bet kurios sėdynių grupės sėdynės bandomos vienu metu.

7.7.1.7.   Diržų komplekto sistemos dinaminiai bandymai atliekami be tarpukojo juostos (sąrankos), jeigu ji yra.

7.7.2.   Diržo sąranka prie šios taisyklės 7 priede aprašyto manekeno tvirtinama taip: tarp manekeno nugaros ir sėdynės atlošo dedama 25 mm storio lenta. Diržas tvirtai prispaudžiamas prie manekeno. Tada lenta išimama, kad visa manekeno nugara liestų sėdynės atlošą. Reikia patikrinti, ar dėl abiejų sagties dalių sujungimo būdo nekyla rizikos, kad sumažės fiksavimo patikimumas.

7.7.3.   Palaidi juostų galai turi tęstis pakankamai toli už reguliavimo įtaisų, kad juosta galėtų slysti.

7.7.4.   Lėtėjimo arba greitėjimo įtaisai

Pareiškėjas savo nuožiūra naudoja vieną iš toliau nurodytų dviejų įtaisų.

7.7.4.1.   Lėtėjimo bandymo įtaisas

Vežimėlis varomas taip, kad susidūrimo momentu jo laisvosios eigos greitis būtų 50 ± 1 km/h, o manekenas liktų stabilus. Vežimėlio stabdymo kelias turi būti 40 ± 5 cm. Lėtėdamas vežimėlis turi išlikti horizontalioje padėtyje. Vežimėlis lėtinamas naudojant šios taisyklės 6 priede aprašytą aparatą arba bet kokį kitą lygiaverčius rezultatus užtikrinantį įtaisą. Aparatas turi atitikti toliau nurodytas charakteristikas.

Vežimėlio, kuris atliekant saugos diržų bandymus kartu su inercine mase sveria 455 ± 20 kg, o atliekant apsaugos sistemų bandymus – 910 ± 40 kg, kai to vežimėlio ir transporto priemonės konstrukcijos vardinė masė yra 800 kg, lėtėjimo kreivė turi būti 8 priede pateikto grafiko brūkšniuotame plote. Jeigu reikia, vežimėlio ir pritvirtintos transporto priemonės konstrukcijos vardinę masę galima didinti dalimis po 200 kg; tokiu atveju dėl kiekvieno tokio padidinimo pridedama po 28 kg papildomos inercinės masės. Bendra vežimėlio ir transporto priemonės konstrukcijos masė ir inercinė masė nuo kalibravimo bandymams naudojamos vardinės vertės jokiu būdu negali skirtis daugiau kaip ± 40 kg. Kalibruojant stabdymo įtaisą, vežimėlio greitis turi būti 50 ± 1 km/h, o stabdymo atstumas – 40 ± 2 cm.

7.7.4.2.   Greitėjimo bandymo įtaisas

Vežimėlis varomas taip, kad jo bendras greičio pokytis ΔV būtų Formula. Greitėdamas vežimėlis turi išlikti horizontalioje padėtyje. Vežimėlio greitėjimas užtikrinamas naudojant aparatą, atitinkantį toliau nurodytas charakteristikas.

Vežimėlio, kurio svoris nustatomas įtraukus inercinę masę, greitėjimo kreivė turi būti 8 priede pateikto grafiko brūkšniuotame plote ir likti virš dalies, apibrėžtos 10 g, 5 ms ir 20 g, 10 ms koordinačių. Susidūrimo pradžia (T0) nustatoma pagal standartą ISO 17373 (2005) esant 0,5 g pagreičiui. Bendra vežimėlio ir transporto priemonės konstrukcijos masė ir inercinė masė nuo kalibravimo bandymams naudojamos vardinės vertės jokiu būdu negali skirtis daugiau kaip ± 40 kg. Kalibruojant greitėjimo bandymo įtaisą, bendras vežimėlio greičio pokytis ΔV turi būti 51 Formula.

Nepaisant atitikties šiems reikalavimams, techninė tarnyba naudoja didesnę nei 380 kg vežimėlio (su įrengtomis sėdynėmis) masę, kaip nurodyta 6 priedo 1 punkte.

7.7.5.   Išmatuojamas vežimėlio greitis prieš pat susidūrimą (tik lėtėjimo vežimėlių, nes to reikia stabdymo atstumui apskaičiuoti), vežimėlio greitėjimas ar lėtėjimas, manekeno poslinkis į priekį ir krūtinės judėjimo greitis, kai jos poslinkis yra 300 mm.

Greičio pokytis apskaičiuojamas įtraukiant užfiksuotą vežimėlio greitėjimą ar lėtėjimą.

Atstumą, kuriame pasiekiamas pirmas 50 Formula lygus vežimėlio greičio pokytis, galima apskaičiuoti dukart įtraukiant užfiksuotą vežimėlio lėtėjimą.

7.7.6.   Po susidūrimo diržo sąranka arba apsaugos sistema ir jų standžiosios dalys apžiūrimi neatsegus sagties, siekiant nustatyti, ar nėra gedimų arba lūžių. Bandant apsaugos sistemas, po bandymo taip pat patikrinama, ar prie vežimėlio pritvirtintos transporto priemonės konstrukcijos dalys patyrė matomą negrįžtamą deformaciją. Jeigu tokia deformacija yra, į tai atsižvelgiama atliekant bet kokius skaičiavimus pagal 6.4.1.4.1 punktą.

7.7.7.   Tačiau jei bandymai buvo atlikti didesniu greičiu ir (arba) greitėjimo kreivė kirto viršutinį brūkšniuoto ploto lygį, o saugos diržas atitinka reikalavimus, bandymo rezultatai laikomi priimtinais.

7.8.   Sagties atsegimo bandymas

7.8.1.   Per šį bandymą naudojamos diržo sąrankos arba apsaugos įtaisai, su kuriais pagal 7.7 punktą jau atliktas dinaminis bandymas.

7.8.2.   Diržo sąranka, neatsegus sagties, išimama iš bandymo vežimėlio. Sagtis veikiama apkrova tiesiogiai traukiant prie sagties pritaisytas juostas taip, kad visos juostos būtų veikiamos Formula daN jėga. (Suprantama, kad n yra su užsegta sagtimi sujungtų juostų skaičius.) Jeigu sagtis yra pritaisyta prie standžios dalies, apkrova veikiama tuo pačiu kampu, kuris susidaro tarp sagties ir standžiosios dalies galo per dinaminį bandymą. Apkrova veikiama 400 ± 20 mm/min greičiu į sagties atsegimo mygtuko geometrinį centrą, išilgai fiksuotos ašies, lygiagrečios su pradine mygtuko judėjimo kryptimi. Taikant sagčiai atsegti reikalingą jėgą, sagtis prilaikoma standžios atramos. Pirmiau nurodyta apkrova negali būti didesnė už 6.2.2.5 punkte nurodytą ribinę vertę. Bandymo įrangos kontakto taškas turi būti rutulio formos, 2,5 ± 0,1 mm skersmens, poliruotu metaliniu paviršiumi.

7.8.3.   Išmatuojama sagties atsegimo jėga ir užfiksuojami visi sagties gedimai.

7.8.4.   Atlikus sagties atsegimo bandymą, patikrinami diržo sąrankos arba apsaugos įtaiso komponentai, su kuriais buvo atlikti 7.7 punkte nurodyti bandymai, ir bandymų ataskaitoje užfiksuojamas per dinaminį bandymą diržo sąrankai arba apsaugos įtaisui padarytos žalos mastas.

7.9.   Papildomi saugos diržų su išankstinės apkrovos įtaisais bandymai

7.9.1.   Kondicionavimas

Išankstinės apkrovos įtaisas gali būti atskirtas nuo bandytino saugos diržo ir 24 valandas laikomas 60 ± 5 °C temperatūroje. Tada temperatūra dviem valandoms padidinama iki 100 ± 5 °C. Vėliau įtaisas 24 valandas laikomas – 30 ± 5 °C temperatūroje. Po kondicionavimo įtaisas turi sušilti iki aplinkos temperatūros. Jeigu buvo atskirtas, jis vėl pritaisomas prie saugos diržo.

7.10.   Bandymų ataskaita

7.10.1.   Bandymų ataskaitoje pateikiami visų 7 punkte nurodytų bandymų rezultatai, visų pirma:

| a) | bandymui naudoto įtaiso tipas (greitėjimo ar lėtėjimo įtaisas); |
| --- | --- |

a)

bandymui naudoto įtaiso tipas (greitėjimo ar lėtėjimo įtaisas);

| b) | bendras greičio pokytis; |
| --- | --- |

b)

bendras greičio pokytis;

| c) | vežimėlio greitis prieš pat susidūrimą (tik lėtėjimo vežimėlių); |
| --- | --- |

c)

vežimėlio greitis prieš pat susidūrimą (tik lėtėjimo vežimėlių);

| d) | greitėjimo ar lėtėjimo kreivė viso vežimėlio greičio kitimo metu; |
| --- | --- |

d)

greitėjimo ar lėtėjimo kreivė viso vežimėlio greičio kitimo metu;

| e) | didžiausias manekeno poslinkis į priekį; |
| --- | --- |

e)

didžiausias manekeno poslinkis į priekį;

| f) | sagties vieta per bandymą (jeigu ji gali įvairuoti); |
| --- | --- |

f)

sagties vieta per bandymą (jeigu ji gali įvairuoti);

| g) | sagties atsegimo jėga; |
| --- | --- |

g)

sagties atsegimo jėga;

| h) | bet kokie gedimai ar lūžiai. |
| --- | --- |

h)

bet kokie gedimai ar lūžiai.

Jeigu pagal 7.7.1 punktą neatsižvelgta į šios taisyklės 6 priede nurodytus tvirtinimo įtaisus, bandymų ataskaitoje aprašoma, kaip diržo sąranka arba apsaugos sistema yra įrengti, ir nurodomi svarbūs kampai ir matmenys.

8.   ĮRENGIMO TRANSPORTO PRIEMONĖJE REIKALAVIMAI

8.1.   Saugos diržų ir apsaugos sistemų įranga

8.1.1.   Išskyrus sėdynes, skirtas naudoti tik transporto priemonei stovint, M1, M2 (III arba B klasės (10)), M3 (III arba B klasės9) ir N kategorijų transporto priemonių sėdynėse turi būti įrengti šios taisyklės reikalavimus atitinkantys saugos diržai arba apsaugos sistemos.

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali reikalauti saugos diržus įrengti prie II klasės priskiriamose M2 ir M3 kategorijų transporto priemonėse.

Prie I, II ar A klasės priskiriamose M2 arba M3 kategorijos transporto priemonėse įrengti saugos diržai ir (arba) apsaugos sistemos turi atitikti šios taisyklės reikalavimus.

Laikydamosi nacionalinės teisės aktų, susitariančiosios šalys gali leisti įrengti šioje taisyklėje nenustatytus saugos diržus ar apsaugos sistemas, jeigu jie yra skirti neįgaliesiems.

Šios taisyklės nuostatos netaikomos apsaugos sistemoms, atitinkančioms Taisyklės Nr. 107 02 pakeitimų serijos 8 priedo nuostatas.

Prie M2 arba M3 kategorijos priklausančiose I arba A klasės transporto priemonėse gali būti įrengti saugos diržai ir (arba) apsaugos sistemos, atitinkantys šios taisyklės reikalavimus.

8.1.2.   Kiekvienoje sėdėjimo padėtyje, kurioje reikalaujama įrengti saugos diržus arba apsaugos sistemas, šios įrangos tipai turi būti tokie, kokie nurodyti 16 priede (su kuriais negali būti naudojami nei neužsifiksuojantys (2.14.1 punktas), nei rankinio atpalaidavimo diržo įtraukikliai (2.14.2 punktas)). Visose sėdėjimo padėtyse, kurioms 16 priede nurodyti B tipo juosmens diržai, leidžiama naudoti Br3 tipo juosmens diržus, išskyrus atvejus, kai naudojami ir įprastai prisegti jie įtraukiami tiek, kad gerokai sumažėja patogumas.

8.1.2.1.   Vis dėlto 16 priede nurodytose ir simboliu Ø pažymėtose N1 kategorijos transporto priemonių kraštinėse ne priekinėse sėdėjimo padėtyse leidžiama įrengti Br4m arba Br4Nm tipo juosmens diržą, jeigu tarp sėdynės ir transporto priemonės artimiausios šoninės sienos yra praėjimas, kuriuo keleiviai patenka į kitas transporto priemonės dalis. Erdvė tarp sėdynės ir šoninės sienos laikoma praėjimu, jeigu atstumas tarp tos šoninės sienos (kai visos durelės uždarytos) ir per atitinkamos sėdynės vidurio liniją einančios vertikalios išilginės plokštumos, išmatuotas taško R vietoje statmenai transporto priemonės išilginei vidurio plokštumai, yra didesnis kaip 500 mm.

8.1.3.   Jeigu įrengti saugos diržus nereikalaujama, gamintojo nuožiūra gali būti naudojamas šios taisyklės reikalavimus atitinkantis bet kurio tipo saugos diržas arba apsaugos sistema. Tose sėdėjimo padėtyse, kurioms 16 priede nurodyti juosmens diržai, kaip alternatyva jiems gali būti naudojami tų tipų, kuriuos leidžiama naudoti pagal 16 priedą, A tipo diržai.

8.1.4.   Tritaškio tvirtinimo diržuose su įtaisytais įtraukikliais turi veikti bent vienas įstrižosios juostos įtraukiklis.

8.1.5.   Išskyrus M1 kategorijos transporto priemones, vietoj 4 tipo diržo įtraukiklio (2.14.4 punktas) gali būti leidžiama naudoti 4N tipo avarinio fiksavimo diržo įtraukiklį (2.14.5 punktas), jeigu už bandymus atsakingas tarnybas tenkinančiu būdu įrodoma, kad įtaisyti 4 tipo diržo įtraukiklį būtų nepraktiška.

8.1.6.   16 priede nurodytoms ir simboliu * pažymėtoms priekinėms kraštinėms ir priekinei vidurinei sėdėjimo padėtims tinkamais laikomi tame priede nurodyto tipo juosmens diržai, jeigu priekinis stiklas yra už Taisyklės Nr. 21 1 priede apibrėžtos atskaitos zonos.

Saugos diržų atžvilgiu priekinis stiklas laikomas atskaitos zonos dalimi, jeigu galimas jo statinis kontaktas su bandymo aparatu Taisyklės Nr. 21 1 priede aprašytu būdu.

8.1.7.   Kiekvienoje sėdėjimo padėtyje, 16 priede pažymėtoje simboliu •, įrengiami 16 priede nurodyto tipo tritaškio tvirtinimo diržai, nebent laikomasi vienos iš toliau nurodytų sąlygų – tokiu atveju galima naudoti 16 priede nurodyto tipo dvitaškio tvirtinimo diržus:

8.1.7.1.   tiesiai priešais yra sėdynių arba kitų transporto priemonės dalių, atitinkančių Taisyklės Nr. 80 1 priedėlio 3.5 punkto reikalavimus,

8.1.7.2.   atskaitos zonoje nėra arba, transporto priemonei judant, negali būti jokios transporto priemonės dalies, arba

8.1.7.3.   minėtoje atskaitos zonoje esančios transporto priemonės dalys atitinka Taisyklės Nr. 80 6 priedėlyje nustatytus energijos sugerties reikalavimus.

8.1.8.   Kiekvienoje keleivio sėdėjimo padėtyje, kurioje įrengta priekinė apsauginė oro pagalvė, turi būti įspėjimas, kad toje sėdėjimo padėtyje draudžiama naudoti atgalinės krypties vaiko apsaugos priemonę. Tokia informacija pateikiama bent ženkle su aiškiomis įspėjamosiomis piktogramomis, kaip parodyta toliau:

Bendri matmenys turi būti bent 120 × 60 mm arba panašūs.

Parodytas ženklas gali būti pritaikytas taip, kad jo išdėstymas skirtųsi nuo pateikto pavyzdžio, tačiau turinys turi atitikti išdėstytus nurodymus.

8.1.9.   Jeigu priekinė apsauginė oro pagalvė įrengta prieš priekinę keleivio sėdynę, įspėjimas patikimai pritvirtinamas kiekvienoje keleivio priekinio saulės skydelio pusėje tokioje vietoje, kad bet kuriuo metu, neatsižvelgiant į saulės skydelio padėtį, būtų matomas bent vienas ant saulės skydelio esantis įspėjimas. Antraip vienas įspėjimas turi būti matomoje užlenkto saulės skydelio pusėje, o kitas – ant stogo už skydelio, kad bet kuriuo metu būtų matomas bent vienas įspėjimas. Turi būti neįmanoma lengvai nuimti įspėjamojo ženklo nuo skydelio ir stogo, skydeliui arba stogui transporto priemonės viduje nepadarius akivaizdžios ir aiškiai matomos žalos.

Jeigu transporto priemonėje nėra saulės skydelio arba stogo, įspėjamasis ženklas turi būti pritvirtintas tokioje vietoje, kurioje bet kuriuo metu būtų aiškiai matomas.

Jeigu priekinių apsauginių oro pagalvių transporto priemonėje įrengta ir prieš kitas sėdynes, įspėjimas turi būti pritvirtintas tiesiai prieš atitinkamą sėdynę ir turi būti bet kuriuo metu aiškiai matomas atgalinės krypties vaiko apsaugos priemonę ant tos sėdynės tvirtinančiam asmeniui. Šio ir 8.1.8 punktų reikalavimai netaikomi sėdėjimo padėtims, kuriose yra įtaisas, kuris, įtaisius atgalinės krypties vaiko apsaugos priemonę, automatiškai išjungia priekinės apsauginės pagalvės įtaisą.

8.1.10.   Išsami informacija, kurioje nurodomas įspėjimas, turi būti pateikta transporto priemonės naudotojo vadove; visomis oficialiomis šalies arba šalių, kurioje (-ose), kaip pagrįstai tikimasi, transporto priemonė gali būti įregistruojama (pvz., Europos Sąjungos teritorijoje, Japonijoje, Rusijos Federacijoje, Naujojoje Zelandijoje ir kt.), kalbomis pateikiamas bent toks tekstas:

„Atgalinės krypties vaiko apsaugos priemonės NIEKADA nedėkite ant sėdynės, prieš kurią įtaisyta ORO PAGALVĖ yra ĮJUNGTA – VAIKAS gali ŽŪTI arba būti SUNKIAI SUŽEISTAS.“

Prie teksto turi būti pateiktas toks pat įspėjamasis ženklas, koks yra transporto priemonėje. Informaciją naudotojo vadove turi būti lengva rasti (pvz., pagal pirmajame puslapyje išspausdintą specialią nuorodą, puslapių rodyklėje, atskiroje brošiūroje ir pan.).

Šio punkto reikalavimai netaikomi transporto priemonėms, kurių visose keleivių sėdėjimo padėtyse yra įtaisas, kuris, įtaisius atgalinės krypties vaiko apsaugos priemonę, automatiškai išjungia priekinės apsauginės pagalvės įtaisą.

8.1.11.   Jeigu sėdynes galima pasukti ar nustatyti kitomis kryptimis ir jos yra pritaikytos naudoti transporto priemonei stovint, 8.1.1 punkto reikalavimai taikomi tik toms kryptims, kurios numatytos įprastai naudoti transporto priemonei važiuojant keliu, kaip nustatyta šioje taisyklėje.

8.2.   Bendrieji reikalavimai

8.2.1.   Saugos diržai, apsaugos sistemos, ISOFIX vaiko apsaugos sistemos pagal 17 priedo 3 priedėlio 2 lentelę, taip pat i dydžio vaiko apsaugos sistemos pagal 17 priedo 3 priedėlio 3 lentelę pritaisomos prie tvirtinimo įtaisų, o i dydžio vaiko apsaugos sistemos taip pat atremiamos į transporto priemonės grindis liečiantį paviršių, atitinkančius Taisyklės Nr. 14 specifikacijas, tokias kaip modelio ir matmenų ypatybės, tvirtinimo įtaisų skaičius ir tvirtumo reikalavimai.

8.2.2.   Pagal 17 priedo 3 priedėlio 1–3 lenteles gamintojo rekomenduojami saugos diržai, apsaugos sistemos ir vaiko apsaugos sistemos įrengiami taip, kad tinkamai veiktų ir įvykus avarijai sumažintų kūno sužalojimo pavojų. Visų pirma jie įrengiami taip, kad:

8.2.2.1.   juostos negalėtų pavojingai susipinti;

8.2.2.2.   pavojus, kad tinkamai prisegtas diržas nuslys nuo į priekį pajudėjusio naudotojo peties, būtų kuo mažesnis;

8.2.2.3.   pavojus, kad juosta dils liesdamasi su aštriomis transporto priemonės arba sėdynės konstrukcijos dalimis, taip pat pagal 17 priedo 3 priedėlio 1–3 lenteles gamintojo rekomenduojamomis vaiko apsaugos sistemomis, būtų kuo mažesnis;

8.2.2.4.   kiekvienai sėdėjimo padėčiai skirtas kiekvienas saugos diržas būtų suprojektuotas ir įrengtas taip, kad būtų patogu jį naudoti. Be to, jeigu visą sėdynę arba jos paminkštą ir (arba) atlošą galima sulenkti, kad būtų įmanoma patekti į transporto priemonės galinę dalį arba į krovinių ar bagažo skyrių, tokias sėdynes sulenkus ir vėl grąžinus į sėdėjimo padėtį, joms skirtus saugos diržus turi būti galima naudoti arba vienas asmuo turi galėti juos lengvai ištraukti iš po sėdynės arba iš už jos pagal transporto priemonės naudotojo vadove pateiktus nurodymus ir tam neprireiktų mokymų ar praktikos.

8.2.2.5.   Techninė tarnyba turi patikrinti, ar, kai sagties liežuvėlis įkištas į sagtį:

| 8.2.2.5.1. | galimas diržo laisvumas netrukdo tinkamai įtaisyti gamintojo rekomenduojamų vaiko apsaugos sistemų ir, |
| --- | --- |

8.2.2.5.1.

galimas diržo laisvumas netrukdo tinkamai įtaisyti gamintojo rekomenduojamų vaiko apsaugos sistemų ir,

| 8.2.2.5.2. | jeigu naudojami tritaškio tvirtinimo diržai, iš išorės tempiant įstrižąją diržo dalį galima pasiekti bent 50 N diržo juosmens dalies įtempį, kai diržas uždėtas:






  a) | 10 metų vaiką atitinkančiam manekenui, nurodytam Taisyklės Nr. 44 8 priedo 1 priedėlyje ir pasodintam pagal šios taisyklės 17 priedo 4 priedėlį, arba |
| --- | --- | --- |

8.2.2.5.2.

jeigu naudojami tritaškio tvirtinimo diržai, iš išorės tempiant įstrižąją diržo dalį galima pasiekti bent 50 N diržo juosmens dalies įtempį, kai diržas uždėtas:

a)

10 metų vaiką atitinkančiam manekenui, nurodytam Taisyklės Nr. 44 8 priedo 1 priedėlyje ir pasodintam pagal šios taisyklės 17 priedo 4 priedėlį, arba

| b) | ant šios taisyklės 17 priedo 1 priedėlio 1 paveiksle parodyto įtaiso, jeigu ant sėdynių galima įtaisyti universalios kategorijos vaiko apsaugos įtaisą. |
| --- | --- |

b)

ant šios taisyklės 17 priedo 1 priedėlio 1 paveiksle parodyto įtaiso, jeigu ant sėdynių galima įtaisyti universalios kategorijos vaiko apsaugos įtaisą.

8.3.   Saugos diržų arba apsaugos sistemų standžioms dalims taikomi specialūs reikalavimai

8.3.1.   Standžios dalys, pvz., sagtys, reguliavimo įtaisai ir priedai, per avariją negali didinti naudotojo arba kitų transporto priemone važiuojančių asmenų kūno sužalojimo pavojaus.

8.3.2.   Sagties atsegimo įtaisas turi būti aiškiai matomas ir lengvai pasiekiamas naudotojui ir turi būti suprojektuotas taip, kad nebūtų įmanoma jo atsegti netyčia ar atsitiktinai. Sagties padėtis turi būti tokia, kad ją galėtų lengvai pasiekti gelbėtojas, avariniu atveju turintis išlaisvinti diržo naudotoją.

Sagtis turi būti įtaisyta taip, kad neveikiamą apkrovos ir veikiamą naudotojo masės ją naudotojas galėtų atsegti vienu paprastu bet kurios rankos judesiu viena kryptimi.

Priekinėms kraštinėms sėdėjimo padėtims skirtų saugos diržų arba apsaugos sistemų, išskyrus diržų komplektus, sagtį tokiu pat būdu turi būti įmanoma ir užsegti.

Jeigu sagtis liečia naudotoją, turi būti patikrinta, ar lietimosi paviršiaus plotis yra ne mažesnis kaip 46 mm.

Jeigu sagtis liečia naudotoją, turi būti patikrinta, ar lietimosi paviršius atitinka šios taisyklės 6.2.2.1 punkto reikalavimus.

8.3.3.   Prisegtas diržas turi būti reguliuojamas automatiškai, kad prisitaikytų prie naudotojo, arba turi būti suprojektuotas taip, kad sėdintis naudotojas lengvai pasiektų ranka valdomą reguliavimo įtaisą ir juo būtų patogu bei lengva naudotis. Be to, turi būti įmanoma viena ranka įtempti diržą, kad jis būtų pritaikytas prie naudotojo kūno sudėjimo ir transporto priemonės sėdynės padėties.

8.3.4.   Saugos diržai arba apsaugos sistemos su diržo įtraukikliais turi būti įrengti taip, kad įtraukikliai galėtų tinkamai veikti ir veiksmingai įtraukti juostą.

8.3.5.   Kad transporto priemonės naudotojas (-ai) būtų informuotas (-i) apie vaikų vežimo nuostatas, M1, M2, M3 ir N1 kategorijų transporto priemonės turi atitikti 17 priedo reikalavimus dėl informavimo. Laikantis atitinkamų Taisyklės Nr. 14 nurodymų, visose M1 kategorijos transporto priemonėse turi būti įrengtos ISOFIX padėtys.

1

2

3

1

1

Pirmoje ISOFIX padėtyje turi būti įmanoma įtaisyti bent vieną iš trijų priekinės krypties įtaisų, kaip apibrėžta 17 priedo 2 priedėlyje; antroje ISOFIX padėtyje turi būti įmanoma įtaisyti bent vieną iš trijų atgalinės krypties įtaisų, kaip apibrėžta 17 priedo 2 priedėlyje. Naudojant antrąją ISOFIX padėtį, jeigu dėl transporto priemonės modelio antroje transporto priemonės sėdynių eilėje įtaisyti atgalinės krypties įtaiso negalima, leidžiama vieną iš šešių įtaisų įrengti bet kurioje transporto priemonės vietoje.

8.3.6.   ISOFIX vaiko apsaugos įtaisus ISO/F2X (B1), ISO/R2 (D) ir atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūrį, kaip apibrėžta 17 priedo 2 priedėlyje, turi būti galima įtaisyti bet kurioje i dydžio sėdėjimo padėtyje.

Atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūrio ypatybės (t. p. žr. šios taisyklės 17 priedo 2 priedėlio 8 ir 9 pav.):

| a) | šoninės ribos:
  dvi plokštumos, lygiagrečios su atitinkamoje sėdėjimo padėtyje įtaisyto vaiko apsaugos įtaiso išilgine vidurio plokštuma ir esančios 100 mm atstumu nuo jos; |
| --- | --- |

a)

šoninės ribos:

dvi plokštumos, lygiagrečios su atitinkamoje sėdėjimo padėtyje įtaisyto vaiko apsaugos įtaiso išilgine vidurio plokštuma ir esančios 100 mm atstumu nuo jos;

| b) | priekinės ribos:
  plokštuma, statmena vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus plokštumai ir statmena vaiko apsaugos įtaiso išilginei vidurio plokštumai, esanti 695 mm atstumu nuo plokštumos, einančios per ISOFIX apatinių tvirtinimo įtaisų ašines linijas ir statmenos VAĮ apatiniam paviršiui; |
| --- | --- |

b)

priekinės ribos:

plokštuma, statmena vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus plokštumai ir statmena vaiko apsaugos įtaiso išilginei vidurio plokštumai, esanti 695 mm atstumu nuo plokštumos, einančios per ISOFIX apatinių tvirtinimo įtaisų ašines linijas ir statmenos VAĮ apatiniam paviršiui;

| c) | galinės ribos:






  i) | virš vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus lygio – vaiko apsaugos įtaiso priekinis paviršius, ir |
| --- | --- | --- |

c)

galinės ribos:

i)

virš vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus lygio – vaiko apsaugos įtaiso priekinis paviršius, ir

| ii) | žemiau vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus lygio – plokštuma, statmena vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus plokštumai ir statmena vaiko apsaugos įtaiso išilginei vidurio plokštumai, esanti 585 mm atstumu nuo plokštumos, einančios per ISOFIX apatinių tvirtinimo įtaisų ašines linijas ir statmenos VAĮ apatiniam paviršiui; |
| --- | --- |

ii)

žemiau vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus lygio – plokštuma, statmena vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus plokštumai ir statmena vaiko apsaugos įtaiso išilginei vidurio plokštumai, esanti 585 mm atstumu nuo plokštumos, einančios per ISOFIX apatinių tvirtinimo įtaisų ašines linijas ir statmenos VAĮ apatiniam paviršiui;

| d) | aukščio ribos:






  i) | virš vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus lygio – plokštuma, lygiagreti su vaiko apsaugos priemonės apatiniu paviršiumi ir esanti 85 mm virš to paviršiaus, ir |
| --- | --- | --- |

d)

aukščio ribos:

i)

virš vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus lygio – plokštuma, lygiagreti su vaiko apsaugos priemonės apatiniu paviršiumi ir esanti 85 mm virš to paviršiaus, ir

| ii) | žemiau vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus lygio – transporto priemonės grindų viršutinis paviršius (įskaitant kraštų detales, kilimą, poroloną ir kt.). |
| --- | --- |

ii)

žemiau vaiko apsaugos įtaiso apatinio paviršiaus lygio – transporto priemonės grindų viršutinis paviršius (įskaitant kraštų detales, kilimą, poroloną ir kt.).

Geometriniam vertinimui naudojamas pokrypio kampas nustatomas išmatavus pagal Taisyklės Nr. 14 5.2.3.4 punktą.

Tarp atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūrio ir bet kurios transporto priemonės dalies negali būti nieko įsiterpę.

Atitiktį šiam reikalavimui galima įrodyti fiziniu bandymu, kompiuteriniu modeliavimu arba reprezentatyviais brėžiniais.

8.4.   Priminimo prisisegti saugos diržus įranga

8.4.1.   M1 kategorijos transporto priemonių (11) vairuotojo sėdėjimo padėtyje turi būti įrengtas priminimo prisisegti saugos diržus įtaisas, atitinkantis šios taisyklės reikalavimus. Jeigu transporto priemonės gamintojas priminimo prisisegti saugos diržus sistemą įrengia kitos kategorijos transporto priemonės vairuotojo sėdynėje, ši sistema gali būti patvirtinta pagal šią taisyklę (12).

1

11

12

8.4.1.1.   Susitariančiosios šalys gali leisti išjungti priminimo prisisegti saugos diržus įrangą, jeigu toks išjungimas atitinka 8.4.2.6 punkto reikalavimus.

8.4.2.   Priminimas prisisegti saugos diržus

8.4.2.1.   Bendrieji reikalavimai

| 8.4.2.1.1. | Regimieji įspėjimai turi būti pateikiami taip, kad vairuotojas dienos šviesoje juos aiškiai matytų ir atpažintų, ir turi skirtis nuo kitų įspėjimų. Jeigu regimojo įspėjimo signalui naudojama raudona spalva, naudojami Taisyklės Nr. 121 1 lentelės 21 punktą atitinkantys simboliai: | (punktas K.01 – ISO 2575:2000) arba | |
| --- | --- | --- | --- |

8.4.2.1.1.

Regimieji įspėjimai turi būti pateikiami taip, kad vairuotojas dienos šviesoje juos aiškiai matytų ir atpažintų, ir turi skirtis nuo kitų įspėjimų. Jeigu regimojo įspėjimo signalui naudojama raudona spalva, naudojami Taisyklės Nr. 121 1 lentelės 21 punktą atitinkantys simboliai:

Image

(punktas K.01 – ISO 2575:2000) arba

Image

| 8.4.2.1.2. | Regimieji įspėjimai turi būti duodami nuolatiniais arba pertraukiamais signalais. |
| --- | --- |

8.4.2.1.2.

Regimieji įspėjimai turi būti duodami nuolatiniais arba pertraukiamais signalais.

| 8.4.2.1.3. | Garsiniai įspėjimai turi būti duodami nuolatiniais arba pertraukiamais garso signalais arba balsu skelbiama informacija. Jeigu informacija skelbiama balsu, gamintojas užtikrina, kad įspėjimas būtų skelbiamas šalies, kurios rinkoje parduodama transporto priemonė, kalba (-omis). Tokie garsiniai įspėjimai gali būti kelių lygių. |
| --- | --- |

8.4.2.1.3.

Garsiniai įspėjimai turi būti duodami nuolatiniais arba pertraukiamais garso signalais arba balsu skelbiama informacija. Jeigu informacija skelbiama balsu, gamintojas užtikrina, kad įspėjimas būtų skelbiamas šalies, kurios rinkoje parduodama transporto priemonė, kalba (-omis). Tokie garsiniai įspėjimai gali būti kelių lygių.

| 8.4.2.1.4. | Garsinis įspėjimas turi būti lengvai atpažįstamas vairuotojo. |
| --- | --- |

8.4.2.1.4.

Garsinis įspėjimas turi būti lengvai atpažįstamas vairuotojo.

8.4.2.2.   Pirmojo lygio įspėjimas – tai bent regimasis įspėjimas, įsijungiantis 4 sekundėms ar ilgesniam laikui, kai vairuotojas nėra prisisegęs saugos diržo ir įjungtas uždegimo jungiklis.

8.4.2.3.   Pirmojo lygio įspėjimo įsijungimo bandymai atliekami taikant 18 priedo 1 punkte apibrėžtą bandymų tvarką.

8.4.2.4.   Antrojo lygio įspėjimas – tai regimasis ir garsinis signalai, įsijungiantys 30 sekundžių ar ilgesniam laikui, išskyrus atvejus, kuriais įspėjamasis signalas išsijungia daugiau nei 3 sekundėms, kai saugos diržas neprisegtas, transporto priemonė veikia įprastai ir laikomasi bent vienos iš šių sąlygų (arba bet kurio šių sąlygų derinio):

| 8.4.2.4.1. | nuvažiuotas atstumas didesnis už ribinį atstumą. Ribinis atstumas turi būti ne didesnis kaip 500 m. Atstumas, nuvažiuotas ne įprastai veikiančios transporto priemonės, neįskaitomas; |
| --- | --- |

8.4.2.4.1.

nuvažiuotas atstumas didesnis už ribinį atstumą. Ribinis atstumas turi būti ne didesnis kaip 500 m. Atstumas, nuvažiuotas ne įprastai veikiančios transporto priemonės, neįskaitomas;

| 8.4.2.4.2. | greitis didesnis už ribinį greitį. Ribinis greitis turi būti ne didesnis kaip 25 km/h; |
| --- | --- |

8.4.2.4.2.

greitis didesnis už ribinį greitį. Ribinis greitis turi būti ne didesnis kaip 25 km/h;

| 8.4.2.4.3. | trukmė (variklio veikimo) ilgesnė nei ribinė trukmė. Ribinė trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 60 sekundžių. Pirmojo lygio įspėjimo trukmė ir laikas, kai transporto priemonė veikia ne įprastai, neįskaitomi. |
| --- | --- |

8.4.2.4.3.

trukmė (variklio veikimo) ilgesnė nei ribinė trukmė. Ribinė trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 60 sekundžių. Pirmojo lygio įspėjimo trukmė ir laikas, kai transporto priemonė veikia ne įprastai, neįskaitomi.

8.4.2.5.   Antrojo lygio įspėjimo įsijungimo bandymai atliekami taikant 18 priedo 2 punkte apibrėžtą bandymų tvarką.

8.4.2.6.   Priminimo prisisegti saugos diržus įranga gali būti suprojektuota taip, kad ją būtų galima išjungti.

| 8.4.2.6.1. | Jeigu priminimo prisisegti saugos diržus įrangą galima trumpam išjungti, ją išjungti turi būti sunkiau nei prisisegti ir atsisegti saugos diržą. Uždegimo jungiklį išjungus daugiau kaip 30 minučių ir vėl jį įjungus, trumpam išjungta priminimo prisisegti saugos diržus įranga turi vėl įsijungti. |
| --- | --- |

8.4.2.6.1.

Jeigu priminimo prisisegti saugos diržus įrangą galima trumpam išjungti, ją išjungti turi būti sunkiau nei prisisegti ir atsisegti saugos diržą. Uždegimo jungiklį išjungus daugiau kaip 30 minučių ir vėl jį įjungus, trumpam išjungta priminimo prisisegti saugos diržus įranga turi vėl įsijungti.

| 8.4.2.6.2. | Jeigu numatyta ilgalaikio išjungimo galimybė, įrangai išjungti turi būti atlikta veiksmų seka, kuri yra išsamiai aprašyta tik gamintojo techniniame vadove ir (arba) kuriai atlikti reikia su transporto priemone nepateiktų įrankių (mechaninių, elektrinių, skaitmeninių ir kt.). |
| --- | --- |

8.4.2.6.2.

Jeigu numatyta ilgalaikio išjungimo galimybė, įrangai išjungti turi būti atlikta veiksmų seka, kuri yra išsamiai aprašyta tik gamintojo techniniame vadove ir (arba) kuriai atlikti reikia su transporto priemone nepateiktų įrankių (mechaninių, elektrinių, skaitmeninių ir kt.).

9.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ir jas taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai.

| 9.1. | Kiekvieno pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemonė, saugos diržas arba apsaugos sistema turi būti pagaminti taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą laikantis 6, 7 ir 8 punktuose nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

9.1.

Kiekvieno pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemonė, saugos diržas arba apsaugos sistema turi būti pagaminti taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą laikantis 6, 7 ir 8 punktuose nustatytų reikalavimų.

| 9.2. | Turi būti laikomasi būtiniausių gamybos atitikties kontrolės procedūrų reikalavimų, nustatytų šios taisyklės 14 priede. |
| --- | --- |

9.2.

Turi būti laikomasi būtiniausių gamybos atitikties kontrolės procedūrų reikalavimų, nustatytų šios taisyklės 14 priede.

| 9.3. | Tipą patvirtinusi tipo patvirtinimo institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai tokie patikrinimai atliekami du kartus per metus. |
| --- | --- |

9.3.

Tipą patvirtinusi tipo patvirtinimo institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai tokie patikrinimai atliekami du kartus per metus.

10.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

| 10.1. | Jeigu nesilaikoma 9.1 punkte pateikto reikalavimo arba pasirinkto (-ų) saugos diržo (-ų) arba apsaugos sistemos (-ų) 9.2 punkte nurodytų patikrinimų rezultatai yra neigiami, transporto priemonės arba diržo ar apsaugos sistemos tipo patvirtinimas gali būti panaikintas. |
| --- | --- |

10.1.

Jeigu nesilaikoma 9.1 punkte pateikto reikalavimo arba pasirinkto (-ų) saugos diržo (-ų) arba apsaugos sistemos (-ų) 9.2 punkte nurodytų patikrinimų rezultatai yra neigiami, transporto priemonės arba diržo ar apsaugos sistemos tipo patvirtinimas gali būti panaikintas.

| 10.2. | Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 1A arba 1B priede (atitinkamai) pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

10.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 1A arba 1B priede (atitinkamai) pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

11.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO ARBA SAUGOS DIRŽO AR APSAUGOS SISTEMOS TIPO PAKEITIMAI IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

| 11.1. | Apie kiekvieną transporto priemonės tipo ir (arba) diržo ar apsaugos sistemos pakeitimą pranešama transporto priemonės arba saugos diržo ar apsaugos sistemos tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet institucija gali:






  11.1.1. | manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonė arba saugos diržas ar apsaugos sistema vis tiek atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- | --- |

11.1.

Apie kiekvieną transporto priemonės tipo ir (arba) diržo ar apsaugos sistemos pakeitimą pranešama transporto priemonės arba saugos diržo ar apsaugos sistemos tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet institucija gali:

11.1.1.

manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonė arba saugos diržas ar apsaugos sistema vis tiek atitinka reikalavimus, arba

| 11.1.2. | reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos. |
| --- | --- |

11.1.2.

reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos.

| 11.2. | Nedarant poveikio 11.1 punkto nuostatoms, transporto priemonės, kurios parengtos naudoti masė yra mažesnė už patvirtinimo bandymui pateiktos transporto priemonės masę, variantas transporto priemonės tipo pakeitimu nelaikomas. |
| --- | --- |

11.2.

Nedarant poveikio 11.1 punkto nuostatoms, transporto priemonės, kurios parengtos naudoti masė yra mažesnė už patvirtinimo bandymui pateiktos transporto priemonės masę, variantas transporto priemonės tipo pakeitimu nelaikomas.

| 11.3. | Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims pranešama šios taisyklės 5.2.3 arba 5.3.3 punkte aprašyta tvarka. |
| --- | --- |

11.3.

Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims pranešama šios taisyklės 5.2.3 arba 5.3.3 punkte aprašyta tvarka.

| 11.4. | Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija suteikia išplėtimo serijos numerį ir praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1A arba 1B priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

11.4.

Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija suteikia išplėtimo serijos numerį ir praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1A arba 1B priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

12.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Visiškai nutraukęs pagal šią taisyklę patvirtinto įtaiso gamybą, patvirtinimo sertifikato turėtojas apie tai informuoja patvirtinimą suteikusią tipo patvirtinimo instituciją. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1A arba 1B priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

13.   NURODYMAI

Jeigu atitinkamo tipo saugos diržas pateikiamas atskirai nuo transporto priemonės, ant pakuotės ir įrengimo nurodymuose turi būti aiškiai nurodytas (-i) transporto priemonės tipas (-ai), kuriam (-iems) saugos diržas yra skirtas.

14.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios 1958 m. Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, tipo nepatvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

15.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

15.1.   Transporto priemonių tipų patvirtinimas

| 15.1.1. | Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų 15 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 15 papildymu. |
| --- | --- |

15.1.1.

Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų 15 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 15 papildymu.

| 15.1.2. | Praėjus 2 metams nuo šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 15 papildymo įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipus patvirtina tik jei laikomasi šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 15 papildymu, reikalavimų. |
| --- | --- |

15.1.2.

Praėjus 2 metams nuo šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 15 papildymo įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipus patvirtina tik jei laikomasi šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 15 papildymu, reikalavimų.

| 15.1.3. | Praėjus 7 metams nuo šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 15 papildymo įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 15 papildymą. Tačiau suteikti ne M1 kategorijos transporto priemonių patvirtinimai, kuriems šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 15 papildymas netaikomas, lieka galioti ir šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta. |
| --- | --- |

15.1.3.

Praėjus 7 metams nuo šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 15 papildymo įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 15 papildymą. Tačiau suteikti ne M1 kategorijos transporto priemonių patvirtinimai, kuriems šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 15 papildymas netaikomas, lieka galioti ir šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta.

1

| 15.1.3.1. | Vis dėlto šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys nuo 2000 m. spalio 1 d. gali atsisakyti pripažinti M1 ir N1 kategorijų transporto priemonių patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 8 papildymą, jeigu nesilaikoma 8.3.5 punkte ir 17 priede išdėstytų informavimo reikalavimų. |
| --- | --- |

15.1.3.1.

Vis dėlto šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys nuo 2000 m. spalio 1 d. gali atsisakyti pripažinti M1 ir N1 kategorijų transporto priemonių patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 8 papildymą, jeigu nesilaikoma 8.3.5 punkte ir 17 priede išdėstytų informavimo reikalavimų.

1

1

15.2.   Saugos diržų ir priminimo prisisegti saugos diržus įrangos įrengimas

Šios pereinamojo laikotarpio nuostatos taikomos tik saugos diržų ir priminimo prisisegti saugos diržus įrangos įrengimui transporto priemonėse, tačiau jomis nekeičiamas saugos diržo ženklinimas.

| 15.2.1. | Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų 12 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti pavirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 12 papildymu. |
| --- | --- |

15.2.1.

Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų 12 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti pavirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 12 papildymu.

| 15.2.2. | Praėjus 36 mėnesiams nuo 15.2.1 punkte nurodytos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipą patvirtina tik jei transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 12 papildymu, reikalavimus. |
| --- | --- |

15.2.2.

Praėjus 36 mėnesiams nuo 15.2.1 punkte nurodytos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipą patvirtina tik jei transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 12 papildymu, reikalavimus.

| 15.2.3. | Praėjus 60 mėnesių nuo 15.2.1 punkte nurodytos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 12 papildymą. |
| --- | --- |

15.2.3.

Praėjus 60 mėnesių nuo 15.2.1 punkte nurodytos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 12 papildymą.

| 15.2.4. | Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų 14 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 14 papildymu. |
| --- | --- |

15.2.4.

Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų 14 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 14 papildymu.

| 15.2.5. | Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų 16 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 16 papildymu. |
| --- | --- |

15.2.5.

Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų 16 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 16 papildymu.

| 15.2.6. | Praėjus 36 mėnesiams nuo 15.2.4 punkte nurodytos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipą patvirtina tik jei transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 14 papildymu, reikalavimus. |
| --- | --- |

15.2.6.

Praėjus 36 mėnesiams nuo 15.2.4 punkte nurodytos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipą patvirtina tik jei transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 14 papildymu, reikalavimus.

| 15.2.7. | Praėjus 60 mėnesių nuo 15.2.4 punkte nurodytos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 14 papildymą. |
| --- | --- |

15.2.7.

Praėjus 60 mėnesių nuo 15.2.4 punkte nurodytos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 14 papildymą.

| 15.2.8. | Po 2006 m. liepos 16 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipą patvirtina tik jei transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 16 papildymu, reikalavimus. |
| --- | --- |

15.2.8.

Po 2006 m. liepos 16 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipą patvirtina tik jei transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 04 serijos pakeitimų 16 papildymu, reikalavimus.

| 15.2.9. | Po 2008 m. liepos 16 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti N1 kategorijos transporto priemonių patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 16 papildymą. |
| --- | --- |

15.2.9.

Po 2008 m. liepos 16 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti N1 kategorijos transporto priemonių patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimų 16 papildymą.

1

| 15.2.10. | Nuo oficialios 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris 05. |
| --- | --- |

15.2.10.

Nuo oficialios 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris 05.

| 15.2.11. | Praėjus 18 mėnesių nuo įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipus patvirtina tik jei patvirtintinas transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris 05, reikalavimus. |
| --- | --- |

15.2.11.

Praėjus 18 mėnesių nuo įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipus patvirtina tik jei patvirtintinas transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris 05, reikalavimus.

| 15.2.12. | Praėjus 72 mėnesiams nuo šios taisyklės 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, pagal šią taisyklę suteikti patvirtinimai nustoja galioti, išskyrus transporto priemonės tipų, atitinkančių šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris 05, reikalavimus. |
| --- | --- |

15.2.12.

Praėjus 72 mėnesiams nuo šios taisyklės 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, pagal šią taisyklę suteikti patvirtinimai nustoja galioti, išskyrus transporto priemonės tipų, atitinkančių šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris 05, reikalavimus.

| 15.2.13. | Nepaisant 15.2.12 punkto, pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti ne M1 kategorijos transporto priemonių patvirtinimai, kuriems 05 serijos pakeitimai, susiję su reikalavimais dėl priminimo prisisegti saugos diržus įrangos įrengimo, yra netaikomi, lieka galioti ir šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta. |
| --- | --- |

15.2.13.

Nepaisant 15.2.12 punkto, pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti ne M1 kategorijos transporto priemonių patvirtinimai, kuriems 05 serijos pakeitimai, susiję su reikalavimais dėl priminimo prisisegti saugos diržus įrangos įrengimo, yra netaikomi, lieka galioti ir šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta.

1

| 15.2.14. | Nepaisant 15.2.12 punkto, pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti ne N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių patvirtinimai, kuriems 05 serijos pakeitimai, susiję su 16 priede nustatytais būtiniausiais reikalavimais dėl saugos diržų ir diržo įtraukiklių, yra netaikomi, lieka galioti ir šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta. |
| --- | --- |

15.2.14.

Nepaisant 15.2.12 punkto, pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti ne N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių patvirtinimai, kuriems 05 serijos pakeitimai, susiję su 16 priede nustatytais būtiniausiais reikalavimais dėl saugos diržų ir diržo įtraukiklių, yra netaikomi, lieka galioti ir šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta.

2

3

| 15.2.15. | NET po 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos pagal taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti komponentų ir atskirų techninių mazgų patvirtinimai lieka galioti, o taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta ir neturi atsisakyti išplėsti pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimus patvirtintų tipų. |
| --- | --- |

15.2.15.

NET po 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos pagal taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti komponentų ir atskirų techninių mazgų patvirtinimai lieka galioti, o taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta ir neturi atsisakyti išplėsti pagal šios taisyklės 04 serijos pakeitimus patvirtintų tipų.

| 15.2.16. | Nepaisant išdėstytų pereinamojo laikotarpio nuostatų, susitariančiosios šalys, kurios šią taisyklę pradeda taikyti po 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, neprivalo pripažinti patvirtinimų, suteiktų pagal šios taisyklės bet kurios ankstesnės serijos pakeitimus. |
| --- | --- |

15.2.16.

Nepaisant išdėstytų pereinamojo laikotarpio nuostatų, susitariančiosios šalys, kurios šią taisyklę pradeda taikyti po 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, neprivalo pripažinti patvirtinimų, suteiktų pagal šios taisyklės bet kurios ankstesnės serijos pakeitimus.

15.3.   Nuo oficialios 06 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris 06.

| 15.3.1. | Praėjus 24 mėnesiams nuo 06 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipus patvirtina tik jei laikomasi šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris 06, reikalavimų. |
| --- | --- |

15.3.1.

Praėjus 24 mėnesiams nuo 06 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipus patvirtina tik jei laikomasi šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris 06, reikalavimų.

| 15.3.2. | Praėjus 36 mėnesiams nuo 06 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 06 serijos pakeitimus. |
| --- | --- |

15.3.2.

Praėjus 36 mėnesiams nuo 06 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, suteiktus ne pagal šios taisyklės 06 serijos pakeitimus.

| 15.3.3. | NET po 06 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos pagal taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti komponentų ir atskirų techninių mazgų patvirtinimai lieka galioti, o taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta ir gali toliau išplėsti pagal 05 serijos pakeitimus patvirtintus tipus. |
| --- | --- |

15.3.3.

NET po 06 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos pagal taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti komponentų ir atskirų techninių mazgų patvirtinimai lieka galioti, o taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta ir gali toliau išplėsti pagal 05 serijos pakeitimus patvirtintus tipus.

| 15.3.4. | Nepaisant 15.3.1 ir 15.3.2 punktų, pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti transporto priemonių kategorijų patvirtinimai, kuriems 06 serijos pakeitimai netaikomi, lieka galioti ir šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta. |
| --- | --- |

15.3.4.

Nepaisant 15.3.1 ir 15.3.2 punktų, pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti transporto priemonių kategorijų patvirtinimai, kuriems 06 serijos pakeitimai netaikomi, lieka galioti ir šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta.

| 15.3.5. | Jeigu prisijungimo prie šios taisyklės metu susitariančiųjų šalių nacionalinėse taisyklėse reikalavimų dėl privalomo saugos diržų įrengimo atlenkiamosiose sėdynėse nėra, suteikdamos nacionalinį patvirtinimą, susitariančiosios šalys gali ir toliau leisti jų neįrengti, tačiau tokiu atveju tų kategorijų autobusų tipai pagal šią taisyklę negali būti patvirtinti. |
| --- | --- |

15.3.5.

Jeigu prisijungimo prie šios taisyklės metu susitariančiųjų šalių nacionalinėse taisyklėse reikalavimų dėl privalomo saugos diržų įrengimo atlenkiamosiose sėdynėse nėra, suteikdamos nacionalinį patvirtinimą, susitariančiosios šalys gali ir toliau leisti jų neįrengti, tačiau tokiu atveju tų kategorijų autobusų tipai pagal šią taisyklę negali būti patvirtinti.

| 15.3.6. | Nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti komponento tipų pagal taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus, jeigu saugos diržai skirti įrengti transporto priemonėse, patvirtintose iki atitinkamos serijos pakeitimų. |
| --- | --- |

15.3.6.

Nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti komponento tipų pagal taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus, jeigu saugos diržai skirti įrengti transporto priemonėse, patvirtintose iki atitinkamos serijos pakeitimų.

| 15.3.7. | Nuo oficialios 06 serijos pakeitimų 5 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 06 serijos pakeitimų 5 papildymu. |
| --- | --- |

15.3.7.

Nuo oficialios 06 serijos pakeitimų 5 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 06 serijos pakeitimų 5 papildymu.

| 15.3.8. | 12 mėnesių nuo šios taisyklės 06 serijos pakeitimų 5 papildymo įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali toliau tvirtinti tipus pagal šios taisyklės 06 serijos pakeitimus, neatsižvelgdamos į 06 serijos pakeitimų 5 papildymo nuostatas. |
| --- | --- |

15.3.8.

12 mėnesių nuo šios taisyklės 06 serijos pakeitimų 5 papildymo įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali toliau tvirtinti tipus pagal šios taisyklės 06 serijos pakeitimus, neatsižvelgdamos į 06 serijos pakeitimų 5 papildymo nuostatas.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3.) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 punktas – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)

1

(2)  Laikantis įpareigojimų, nustatytų Susitarimu, prie kurio pridedama ši taisyklė, Japonijai nedraudžiama reikalauti, kad N1 kategorijos transporto priemonės, kurioms suteikiamas tipo patvirtinimas pagal šią taisyklę, atitiktų esamus nacionalinius priminimo prisisegti saugos diržus įtaisams taikomus reikalavimus.

2

1

(3)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3.) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 punktas – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)

3

(4)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, 3 priedas – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)

4

(5)  Žr. šios taisyklės 5.2.4.1 punkto išnašą.

5

(6)  g = 9,81 m/s2.

6

2

(7)  Toks ruoželinio pynimo juostų su sustiprintais poliesterio siūlais bandymas neatliktas, nes tokios juostos veikiamos apkrovos platėja. Tokiu atveju nesant apkrovos plotis turi būti ≥ 46 mm.

7

(8)  Žr. 7.4.1.6.4.3 punktą.

8

(9)  9,81 m/s2

9

2

(10)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3.) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 punktas – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)

10

(11)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3.) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 punktas – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)

11

(12)  Nors šie reikalavimai dėl priminimo prisisegti saugos diržus taikomi tik M1 kategorijos transporto priemonių vairuotojo sėdynei, suprantama, kad į šios taisyklės taikymo sritį bus įtrauktos kitų kategorijų transporto priemonės ir kitos sėdėjimo padėtys. Pripažįstant žmogaus veiksnių ir vairuotojo skatinimo svarbą, būsimais šios taisyklės reikalavimais dėl priminimo prisisegti saugos diržus bus siekiama suderinti įspėjimo sistemas.

12

1

---

1A PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

Image

Image

---

1B PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

1.   Su saugos diržų įrengimu susijusių transporto priemonės patvirtinimo ženklų išdėstymas

A PAVYZDYS

(žr. šios taisyklės 5.2.4 punktą)

Image

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus transporto priemonės tipas dėl saugos diržų buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal Taisyklę Nr. 16. Patvirtinimo numeris rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 16 su pakeitimais, kurių serijos numeris 06, reikalavimus.

B PAVYZDYS

(žr. šios taisyklės 5.2.5 punktą)

Image

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisykles Nr. 16 ir 52 (1). Patvirtinimo numeriai rodo, kad tuo metu, kai buvo suteikti atitinkami patvirtinimai, į Taisyklę Nr. 16 buvo įtraukti 06 serijos pakeitimai, o į Taisyklę Nr. 52–01 serijos pakeitimai.

2.   Saugos diržo patvirtinimo ženklų išdėstymas (žr. šios taisyklės 5.3.5 punktą)

Image

Pavaizduotu patvirtinimo ženklu pažymėtas diržas yra tritaškio tvirtinimo diržas (A) su energijos sugėrikliu (e), patvirtintas Nyderlanduose (E 4), jo patvirtinimo numeris 062439, o patvirtinimo metu į taisyklę jau buvo įtraukti 06 serijos pakeitimai.

Image

Pavaizduotu patvirtinimo ženklu pažymėtas diržas yra juosmens diržas (B) su 4 tipo diržo įtraukikliu, reaguojančiu į kelis veiksnius (m), patvirtintas Nyderlanduose (E 4), jo patvirtinimo numeris 062489, o patvirtinimo metu į taisyklę jau buvo įtraukti 06 serijos pakeitimai.

Pastaba. Patvirtinimo numeris ir papildomas (-i) simbolis (-iai) rašomi greta apskritimo, virš raidės E, po ja, į kairę arba į dešinę nuo jos. Patvirtinimo numerio skaitmenys turi būti toje pačioje raidės E pusėje ir išdėstyti ta pačia kryptimi. Papildomas (-i) simbolis (-iai) turi būti diametraliai priešingoje patvirtinimo numeriui padėtyje. Kad nebūtų painiavos su kitais simboliais, turėtų būti vengiama patvirtinimo numeriuose vartoti romėniškus skaitmenis.

Image

Šiuo patvirtinimo ženklu pažymėtas diržas yra specialaus tipo diržas (S) su energijos sugėrikliu (e), patvirtintas Nyderlanduose (E 4), jo patvirtinimo numeris 0622439, o patvirtinimo metu į taisyklę jau buvo įtraukti 06 serijos pakeitimai.

Image

Pavaizduotu patvirtinimo ženklu pažymėtas diržas yra apsaugos sistemos dalis (Z); tai specialaus tipo diržas (S) su energijos sugėrikliu (e). Jis patvirtintas Nyderlanduose (E 4), jo patvirtinimo numeris 0624391, o patvirtinimo metu į taisyklę jau buvo įtraukti 06 serijos pakeitimai.

Image

Pavaizduotu tipo patvirtinimo ženklu pažymėtas diržas yra tritaškio tvirtinimo diržas (A) su 4N tipo diržo įtraukikliu (r4N), reaguojančiu į kelis veiksnius (m), jo tipas patvirtintas Nyderlanduose (E 4), jo patvirtinimo numeris 062439, o patvirtinimo metu į taisyklę jau buvo įtraukti 06 serijos pakeitimai. Šio diržo negalima įrengti M1 kategorijos transporto priemonėse.

Image

Pavaizduotu tipo patvirtinimo ženklu pažymėtas saugos diržas yra tritaškio tvirtinimo diržas (A) su energijos sugėrikliu (e), patvirtintas kaip atitinkantis specialius šios taisyklės 6.4.1.3.3 punkto reikalavimus, ir su 4 tipo (r4) diržo įtraukikliu, reaguojančiu į kelis veiksnius (m), kurio tipas patvirtintas Nyderlanduose (E 4), jo patvirtinimo numeris 062439. Pirmieji du skaitmenys rodo, kad patvirtinimo metu į taisyklę jau buvo įtraukti 06 serijos pakeitimai. Šis saugos diržas turi būti įrengtas konkrečioje transporto priemonės sėdėjimo padėtyje su oro pagalve.

---

(1)  Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

3 PRIEDAS

DIRŽO ĮTRAUKIKLIO MECHANIZMO PATVARUMO BANDYMO APARATO SCHEMA

Image

---

4 PRIEDAS

AVARINIO FIKSAVIMO DIRŽO ĮTRAUKIKLIŲ UŽSIFIKSAVIMO BANDYMO APARATO SCHEMA

Šiam tikslui tinkamas aparatas, sudarytas iš variklio varomo kumštelio, kurio sekiklis laidais sujungtas su mažu vežimėliu ant bėgių, pavaizduotas toliau pateiktame paveiksle. Kumštelio konstrukcija ir variklio sūkių skaičius suderinami taip, kad būtų pasiektas reikalaujamas pagreitis ir jis didėtų šios taisyklės 7.6.2.2 punkte nustatyta sparta, o eiga nustatoma taip, kad būtų didesnė už didžiausią leidžiamą diržo juostų poslinkį prieš užsifiksuojant.

Ant vežimėlio pritvirtinamas laikiklis, kuris gali būti sukiojamas, kad diržo įtraukiklį būtų galima sumontuoti įvairiose padėtyse, atsižvelgiant į vežimėlio judėjimo kryptį.

Bandant diržo įtraukiklių jautrumą juostos poslinkiui, įtraukiklis pritaisomas prie tinkamai įtvirtinto laikiklio, o juosta pritvirtinama prie vežimėlio.

Atliekant minėtuosius bandymus, visi gamintojo ar jo įgaliotojo atstovo pateikti laikikliai ir kiti įtaisai bandymų įrangoje montuojami taip, kad kuo tiksliau atitiktų numatytą įrengimą transporto priemonėje.

Visus papildomus laikiklius ir kitus įtaisus, kurių gali reikėti siekiant imituoti numatytą įrengimą transporto priemonėje, pateikia gamintojas ar jo įgaliotasis atstovas.

Image

---

5 PRIEDAS

ATSPARUMO DULKĖMS BANDYMO APARATO SCHEMA

Image

Image

---

6 PRIEDAS

VEŽIMĖLIO, SĖDYNĖS, TVIRTINIMO ĮTAISŲ IR STABDYMO ĮTAISO APRAŠYMAS

1.   VEŽIMĖLIS

Atliekant bandymus su saugos diržais, vežimėlio, prie kurio pritvirtinta tik sėdynė, masė turi būti 400 + 20 kg. Bandant apsaugos sistemas, vežimėlio, prie kurio pritvirtinta transporto priemonės konstrukcija, masė turi būti 800 kg. Tačiau prireikus bendrą vežimėlio ir transporto priemonės konstrukcijos masę galima palaipsniui didinti po 200 kg. Bendra masė nuo vardinės vertės jokiu būdu negali skirtis daugiau kaip ± 40 kg.

2.   SĖDYNĖ

Išskyrus apsaugos sistemų bandymus, sėdynės konstrukcija turi būti standi, o paviršius – lygus. Turi būti atsižvelgta į šio priedo 1 paveiksle nurodytus duomenis ir pasirūpinta, kad jokia metalinė dalis neliestų diržo.

3.   TVIRTINIMO ĮTAISAI

| 3.1. | Jeigu dirže įtaisytas šios taisyklės 2.14.6 punkte apibrėžtas diržo aukščio reguliavimo įtaisas, šis įtaisas tvirtinamas prie standaus rėmo arba prie transporto priemonės dalies, prie kurios yra įprastai montuojamas, o ta dalis patikimai pritvirtinama prie bandymo vežimėlio. |
| --- | --- |

3.1.

Jeigu dirže įtaisytas šios taisyklės 2.14.6 punkte apibrėžtas diržo aukščio reguliavimo įtaisas, šis įtaisas tvirtinamas prie standaus rėmo arba prie transporto priemonės dalies, prie kurios yra įprastai montuojamas, o ta dalis patikimai pritvirtinama prie bandymo vežimėlio.

| 3.2. | Tvirtinimo įtaisai turi būti išdėstyti taip, kaip parodyta 1 paveiksle. Tvirtinimo įtaisų išdėstymą atitinkantys ženklai rodo, kur diržo galai turi būti prijungti prie vežimėlio arba prie apkrovos daviklio, atsižvelgiant į aplinkybes. Įprastai naudojamos tvirtinimo vietos yra taškai A, B ir K, jeigu juostos ilgis tarp sagties viršutinio krašto ir juostos laikiklio tvirtinimo kiaurymės yra ne didesnis kaip 250 mm. Kitu atveju naudojami taškai A1 ir B1. Tvirtinimo taškų padėties leidžiamasis nuokrypis yra toks: kiekvienas tvirtinimo taškas turi būti ne didesniu kaip 50 mm atstumu nuo 1 paveiksle parodytų atitinkamų taškų A, B ir K arba, atsižvelgiant į aplinkybes, taškų A1, B1 ir K. |
| --- | --- |

3.2.

Tvirtinimo įtaisai turi būti išdėstyti taip, kaip parodyta 1 paveiksle. Tvirtinimo įtaisų išdėstymą atitinkantys ženklai rodo, kur diržo galai turi būti prijungti prie vežimėlio arba prie apkrovos daviklio, atsižvelgiant į aplinkybes. Įprastai naudojamos tvirtinimo vietos yra taškai A, B ir K, jeigu juostos ilgis tarp sagties viršutinio krašto ir juostos laikiklio tvirtinimo kiaurymės yra ne didesnis kaip 250 mm. Kitu atveju naudojami taškai A1 ir B1. Tvirtinimo taškų padėties leidžiamasis nuokrypis yra toks: kiekvienas tvirtinimo taškas turi būti ne didesniu kaip 50 mm atstumu nuo 1 paveiksle parodytų atitinkamų taškų A, B ir K arba, atsižvelgiant į aplinkybes, taškų A1, B1 ir K.

| 3.3. | Konstrukcija, prie kurios pritaisomi tvirtinimo įtaisai, turi būti standi. Viršutinis tvirtinimo įtaisas, išilgai veikiamas 98 daN apkrovos, negali ta kryptimi pasislinkti daugiau kaip 0,2 mm. Vežimėlis turi būti sukonstruotas taip, kad dalyse, kuriose įtaisyti tvirtinimo įtaisai, per bandymą nebūtų liekamosios deformacijos. |
| --- | --- |

3.3.

Konstrukcija, prie kurios pritaisomi tvirtinimo įtaisai, turi būti standi. Viršutinis tvirtinimo įtaisas, išilgai veikiamas 98 daN apkrovos, negali ta kryptimi pasislinkti daugiau kaip 0,2 mm. Vežimėlis turi būti sukonstruotas taip, kad dalyse, kuriose įtaisyti tvirtinimo įtaisai, per bandymą nebūtų liekamosios deformacijos.

| 3.4. | Jeigu diržo įtraukikliui pritvirtinti reikalingas ketvirtas tvirtinimo įtaisas, tas tvirtinimo įtaisas turi būti: | vertikalioje išilginėje plokštumoje, einančioje per tašką K; |
| --- | --- | --- |

3.4.

Jeigu diržo įtraukikliui pritvirtinti reikalingas ketvirtas tvirtinimo įtaisas, tas tvirtinimo įtaisas turi būti:

vertikalioje išilginėje plokštumoje, einančioje per tašką K;

| | toks, kad diržo įtraukiklį būtų įmanoma pakreipti gamintojo nurodytu kampu; |
| --- | --- |

toks, kad diržo įtraukiklį būtų įmanoma pakreipti gamintojo nurodytu kampu;

| | apskritimo, kurio spindulys KB1 = 790 mm, lanke, jeigu ilgis tarp viršutinio juostos kreiptuvo ir juostos angos diržo įtraukiklyje yra ne mažesnis kaip 540 mm, arba – visais kitais atvejais – 350 mm spindulio apskritimo, kurio centras yra taškas K, lanke. |
| --- | --- |

apskritimo, kurio spindulys KB1 = 790 mm, lanke, jeigu ilgis tarp viršutinio juostos kreiptuvo ir juostos angos diržo įtraukiklyje yra ne mažesnis kaip 540 mm, arba – visais kitais atvejais – 350 mm spindulio apskritimo, kurio centras yra taškas K, lanke.

4.   STABDYMO ĮTAISAS

| 4.1. | Įtaisą sudaro du lygiagrečiai sumontuoti vienodi amortizatoriai, nebent bandomos apsaugos sistemos – tokiu atveju 800 kg vardinei masei naudojami keturi amortizatoriai. Jei reikia, kiekvieną kartą 200 kg padidinus vardinę masę, naudojamas papildomas amortizatorius. Kiekvieną amortizatorių sudaro: | iš plieninio vamzdžio padarytas išorinis korpusas, |
| --- | --- | --- |

4.1.

Įtaisą sudaro du lygiagrečiai sumontuoti vienodi amortizatoriai, nebent bandomos apsaugos sistemos – tokiu atveju 800 kg vardinei masei naudojami keturi amortizatoriai. Jei reikia, kiekvieną kartą 200 kg padidinus vardinę masę, naudojamas papildomas amortizatorius. Kiekvieną amortizatorių sudaro:

iš plieninio vamzdžio padarytas išorinis korpusas,

| | iš poliuretano pagamintas energiją sugeriantis vamzdis, |
| --- | --- |

iš poliuretano pagamintas energiją sugeriantis vamzdis,

| | į amortizatorių įterptas ovalo formos poliruoto plieno mygtukas ir |
| --- | --- |

į amortizatorių įterptas ovalo formos poliruoto plieno mygtukas ir

| | velenas ir smūgiuojamoji plokštė. |
| --- | --- |

velenas ir smūgiuojamoji plokštė.

| 4.2. | Įvairių šio amortizatoriaus dalių matmenys parodyti 2, 3 ir 4 paveiksluose pateiktuose brėžiniuose. |
| --- | --- |

4.2.

Įvairių šio amortizatoriaus dalių matmenys parodyti 2, 3 ir 4 paveiksluose pateiktuose brėžiniuose.

| 4.3. | Energiją sugeriančios medžiagos savybės nurodytos šio priedo lentelėje. Prieš pat kiekvieną bandymą vamzdžiai turi būti bent 12 valandų nenaudojami kondicionuojami 15–25 °C temperatūroje. Atliekant saugos diržų arba apsaugos sistemų dinaminį bandymą, stabdymo įtaiso temperatūra turi būti tokia pat kaip per kalibravimo bandymą, atsižvelgiant į ± 2 °C leidžiamąjį nuokrypį. Reikalavimai, kuriuos turi atitikti stabdymo įtaisas, išdėstyti šios taisyklės 8 priede. Gali būti naudojamas bet koks kitas įtaisas, su kuriuo gaunami lygiaverčiai rezultatai.

  Energiją sugeriančios medžiagos savybės

  (Jei nenurodyta kitaip, taikomas ASTM D 735 metodas)






  Šoro kietis (A) | 95 ± 2 esant 20 ± 5 °C temperatūrai |
| --- | --- | --- |
| Trūkstamasis atsparumas | Ro > 343 daN/cm2 |
| Mažiausias pailgėjimas | Ao > 400 % |
| Modulis esant 100 % pailgėjimui | > 108 daN/cm2 |
| Modulis esant 300 % pailgėjimui | > 235 daN/cm2 |
| Trapumas žemoje temperatūroje (ASTM D 736 metodas) | 5 valandos – 55 °C temperatūroje |
| Liekamoji gniuždymo deformacija (B metodas) | 22 valandos 70 °C temperatūroje < 45 % |
| Tankis 25 °C temperatūroje | 1,05–1,10 |

4.3.

Energiją sugeriančios medžiagos savybės nurodytos šio priedo lentelėje. Prieš pat kiekvieną bandymą vamzdžiai turi būti bent 12 valandų nenaudojami kondicionuojami 15–25 °C temperatūroje. Atliekant saugos diržų arba apsaugos sistemų dinaminį bandymą, stabdymo įtaiso temperatūra turi būti tokia pat kaip per kalibravimo bandymą, atsižvelgiant į ± 2 °C leidžiamąjį nuokrypį. Reikalavimai, kuriuos turi atitikti stabdymo įtaisas, išdėstyti šios taisyklės 8 priede. Gali būti naudojamas bet koks kitas įtaisas, su kuriuo gaunami lygiaverčiai rezultatai.

Energiją sugeriančios medžiagos savybės

(Jei nenurodyta kitaip, taikomas ASTM D 735 metodas)

Šoro kietis (A)

95 ± 2 esant 20 ± 5 °C temperatūrai

Trūkstamasis atsparumas

Ro > 343 daN/cm2

Mažiausias pailgėjimas

Ao > 400 %

Modulis esant 100 % pailgėjimui

> 108 daN/cm2

Modulis esant 300 % pailgėjimui

> 235 daN/cm2

Trapumas žemoje temperatūroje (ASTM D 736 metodas)

5 valandos – 55 °C temperatūroje

Liekamoji gniuždymo deformacija (B metodas)

22 valandos 70 °C temperatūroje < 45 %

Tankis 25 °C temperatūroje

1,05–1,10

| Sendinimas ore (ASTM D 573 metodas) |
| --- |
| 70 valandų 100 °C temperatūroje | — | Šoro kietis (A): | didžiausias pokytis ± 3 |
| | — | Trūkstamasis atsparumas: | sumažėja < 10 % Ro vertės |
| | — | Pailgėjimas: | sumažėja < 10 % Ao vertės |
| | — | Masė: | sumažėja < 1 % |
| Panardinimas į alyvą (ASTM metodas Nr. 1 – alyva) |
| 70 valandų 100 °C temperatūroje | — | Šoro kietis (A): | didžiausias pokytis ± 4 |
| | — | Trūkstamasis atsparumas: | sumažėja < 15 % Ro vertės |
| | — | Pailgėjimas: | sumažėja < 10 % Ao vertės |
| | — | Tūris: | padidėja < 5 % |
| Panardinimas į alyvą (ASTM metodas Nr. 3 – alyva) |
| 70 valandų 100 °C temperatūroje | — | Trūkstamasis atsparumas: | sumažėja < 15 % Ro vertės |
| | — | Pailgėjimas: | sumažėja < 15 % Ao vertės |
| | — | Tūris: | padidėja < 20 % |
| Panardinimas į distiliuotą vandenį |
| 1 savaitė 70 °C temperatūroje | — | Trūkstamasis atsparumas: | sumažėja < 35 % Ro vertės |
| | — | Pailgėjimas: | sumažėja < 20 % Ao vertės |

Sendinimas ore (ASTM D 573 metodas)

70 valandų 100 °C temperatūroje

—

Šoro kietis (A):

didžiausias pokytis ± 3

—

Trūkstamasis atsparumas:

sumažėja < 10 % Ro vertės

—

Pailgėjimas:

sumažėja < 10 % Ao vertės

—

Masė:

sumažėja < 1 %

Panardinimas į alyvą (ASTM metodas Nr. 1 – alyva)

70 valandų 100 °C temperatūroje

—

Šoro kietis (A):

didžiausias pokytis ± 4

—

Trūkstamasis atsparumas:

sumažėja < 15 % Ro vertės

—

Pailgėjimas:

sumažėja < 10 % Ao vertės

—

Tūris:

padidėja < 5 %

Panardinimas į alyvą (ASTM metodas Nr. 3 – alyva)

70 valandų 100 °C temperatūroje

—

Trūkstamasis atsparumas:

sumažėja < 15 % Ro vertės

—

Pailgėjimas:

sumažėja < 15 % Ao vertės

—

Tūris:

padidėja < 20 %

Panardinimas į distiliuotą vandenį

1 savaitė 70 °C temperatūroje

—

Trūkstamasis atsparumas:

sumažėja < 35 % Ro vertės

—

Pailgėjimas:

sumažėja < 20 % Ao vertės

1 paveikslas

Vežimėlis, sėdynė, tvirtinimo įtaisas

Image

2 paveikslas

Stabdymo įtaisas

(sumontuotas)

Image

3 paveikslas

Stabdymo įtaisas

(poliuretano vamzdis)

Image

4 paveikslas

Stabdymo įtaisas

(ovalo formos mygtukas)

Image

Image

---

7 PRIEDAS

MANEKENO APRAŠYMAS

1.   MANEKENO SPECIFIKACIJOS

1.1.   Bendroji informacija

Pagrindinės manekeno ypatybės nurodytos šiuose brėžiniuose ir lentelėse:

| 1 paveikslas. | Galvos, kaklo ir liemens vaizdas iš šono; |
| --- | --- |
| 2 paveikslas. | Galvos, kaklo ir liemens vaizdas iš priekio; |
| 3 paveikslas. | Klubo, šlaunies ir blauzdos vaizdas iš šono; |
| 4 paveikslas. | Klubo, šlaunies ir blauzdos vaizdas iš priekio; |
| 5 paveikslas. | Pagrindiniai matmenys; |
| 6 paveikslas | Sėdintis manekenas, parodyta: | sunkio centro vieta, |

1 paveikslas.

Galvos, kaklo ir liemens vaizdas iš šono;

2 paveikslas.

Galvos, kaklo ir liemens vaizdas iš priekio;

3 paveikslas.

Klubo, šlaunies ir blauzdos vaizdas iš šono;

4 paveikslas.

Klubo, šlaunies ir blauzdos vaizdas iš priekio;

5 paveikslas.

Pagrindiniai matmenys;

6 paveikslas

Sėdintis manekenas, parodyta:

sunkio centro vieta,

| | taškų, kuriuose matuojamas poslinkis, vieta, pečių aukštis; |
| --- | --- |

taškų, kuriuose matuojamas poslinkis, vieta, pečių aukštis;

1 lentelė.

Manekeno komponentų numeriai, pavadinimai, medžiagos ir pagrindiniai matmenys;

2 lentelė.

Galvos, kaklo, liemens, šlaunų ir blauzdų masė.

1.2.   Manekeno aprašymas

1.2.1.   Blauzdos konstrukcija (žr. 3 ir 4 pav.)

Blauzdos konstrukciją sudaro trys komponentai:

| | pado plokštė (30), |
| --- | --- |

pado plokštė (30),

| | blauzdos vamzdis (29), |
| --- | --- |

blauzdos vamzdis (29),

| | kelio vamzdis (26). |
| --- | --- |

kelio vamzdis (26).

Kelio vamzdyje yra dvi iškyšos, ribojančios blauzdos poslinkį šlaunies atžvilgiu.

Iš tiesios padėties blauzda lankstosi atgal 120° kampu.

1.2.2.   Šlaunies konstrukcija (žr. 3 ir 4 pav.)

Šlaunies konstrukciją sudaro trys komponentai:

| | kelio vamzdis (22), |
| --- | --- |

kelio vamzdis (22),

| | šlaunies strypas (21), |
| --- | --- |

šlaunies strypas (21),

| | klubų vamzdis (20). |
| --- | --- |

klubų vamzdis (20).

Kelio poslinkį riboja dvi kelio vamzdžio (22) išpjovos, kurios susijungia su blauzdos iškyšomis.

1.2.3.   Liemens konstrukcija (žr. 1 ir 2 pav.)

Liemens konstrukciją sudaro:

| | klubų vamzdis (2), |
| --- | --- |

klubų vamzdis (2),

| | ritininė grandinė (4), |
| --- | --- |

ritininė grandinė (4),

| | šonkauliai (6) ir (7), |
| --- | --- |

šonkauliai (6) ir (7),

| | krūtinkaulis (8), |
| --- | --- |

krūtinkaulis (8),

| | grandinės tvirtinimo įtaisai (3) ir tvirtinimo įtaisai prie (7) ir (8) dalių. |
| --- | --- |

grandinės tvirtinimo įtaisai (3) ir tvirtinimo įtaisai prie (7) ir (8) dalių.

1.2.4.   Kaklas (žr. 1 ir 2 pav.)

Kaklą sudaro septyni poliuretano diskai (9). Kaklo standumą galima reguliuoti grandinės tempikliu.

1.2.5.   Galva (žr. 1 ir 2 pav.)

Galva (15) yra tuščiavidurė; poliuretano forma yra sustiprinta plieno plokšte (17). Grandinės tempiklį, kuriuo galima reguliuoti kaklą, sudaro poliamido trinkelė (10), vamzdinis tarpiklis (11) ir įtempiamosios dalys (12) ir (13). Galvą galima sukioti apie pirmojo slankstelio ir ašies jungtį, kurią sudaro reguliavimo įtaiso sąranka (14) ir (18), tarpiklis (16) ir poliamido trinkelė (10).

1.2.6.   Kelio jungtis (žr. 4 pav.)

Blauzda ir šlaunis sujungtos vamzdžiu (27) ir tempikliu (28).

1.2.7.   Klubo jungtis (žr. 4 pav.)

Šlaunys ir liemuo sujungti vamzdžiu (23), trinties diskais (24) ir tempiklio sąranka (25).

1.2.8.   Poliuretanas

Tipas: PU 123 CH junginys

Šoro kietis: 50–60 (A)

1.2.9.   Drabužiai

Manekenas apvelkamas specialiu drabužiu (žr. 1 lentelę).

2.   KOREGAVIMO ĮTAISAI

2.1.   Bendroji informacija

Siekiant sukalibruoti manekeną, kad jis atitiktų tam tikras vertes ir bendrąją masę, masės pasiskirstymas reguliuojamas šešiais po 1 kg sveriančiais plieniniais koregavimo svarmenimis, kuriuos galima pritvirtinti prie klubo jungties. Šešis po 1 kg sveriančius poliuretano svarmenis galima pritvirtinti galinėje liemens dalyje.

3.   PAGALVĖLĖ

Manekenui ant krūtinės po drabužiu dedama pagalvėlė. Ši pagalvėlė turi būti pagaminta iš polietileno putų, kurių:

Šoro kietis: 7–10 (A);

storis: 25 + 5 mm.

Pagalvėlę turi būti įmanoma pakeisti.

4.   JUNGČIŲ REGULIAVIMAS

4.1.   Bendroji informacija

Kad būtų galima gauti atkuriamus rezultatus, reikia nustatyti ir kontroliuoti kiekvienos jungties trintį.

4.2.   Kelio jungtis

Kelio jungtis priveržiama.

Nustatoma vertikali šlaunies ir blauzdos padėtis.

Blauzda pasukama 30° kampu.

Tempiklis (28) palaipsniui atlaisvinamas, kol savo masės veikiama blauzda pradeda svirti žemyn.

Tempiklis užfiksuojamas šioje padėtyje.

4.3.   Klubų jungtis

Klubų jungtis priveržiama.

Nustatoma horizontali šlaunų ir vertikali liemens padėtis.

Liemuo pakreipiamas į priekį, kol tarp liemens ir šlaunų susidaro 60° kampas.

Tempiklis palaipsniui atlaisvinamas, kol savo masės veikiamas liemuo pradeda svirti.

Tempiklis užfiksuojamas šioje padėtyje.

4.4.   Pirmojo kaklo slankstelio ir ašies jungtis

Pirmojo kaklo slankstelio ir ašies jungtis sureguliuojama taip, kad išlaikytų savo svorį ir nesvirtų nei pirmyn, nei atgal.

4.5.   Kaklas

Kaklą galima reguliuoti grandinės tempikliu (13). Kai kaklas sureguliuotas, 10 daN horizontaliosios apkrovos veikiamas viršutinis tempiklio galas turi pasislinkti 4–6 cm.

1 lentelė

| Nuorodos numeris | Pavadinimas | Medžiaga | Matmenys |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Kūnas | Poliuretanas | — |
| 2 | Klubų vamzdis | Plienas | 76 × 70 × 100 mm |
| 3 | Grandinės tvirtinimo įtaisai | Plienas | 25 × 10 × 70 mm |
| 4 | Ritininė grandinė | Plienas | 3⁄4 |
| 5 | Pečių plokštė | Poliuretanas | — |
| 6 | Profilis | Plienas | 30 × 30 × 3 × 250 mm |
| 7 | Šonkauliai | Perforuotas plieno lakštas | 400 × 85 × 1,5 mm |
| 8 | Krūtinkaulis | Perforuotas plieno lakštas | 250 × 90 × 1,5 mm |
| 9 | Diskai (šeši) | Poliuretanas | ø 90 × 20 mm |
| | | | ø 80 × 20 mm |
| | | | ø 75 × 20 mm |
| | | | ø 70 × 20 mm |
| | | | ø 65 × 20 mm |
| | | | ø 60 × 20 mm |
| 10 | Trinkelė | Poliamidas | 60 × 60 × 25 mm |
| 11 | Vamzdinis tarpiklis | Plienas | 40 × 40 × 2 × 50 mm |
| 12 | Įtempimo varžtas | Plienas | M16 × 90 mm |
| 13 | Tempiklio veržlė | Plienas | M16 |
| 14 | Pirmojo kaklo slankstelio ir ašies jungties tempiklis | Plienas | ø 12 × 130 mm (M12) |
| 15 | Galva | Poliuretanas | — |
| 16 | Vamzdinis tarpiklis | Plienas | ø 18 × 13 × 17 mm |
| 17 | Sutvirtinimo plokštė | Plienas | 30 × 3 × 500 mm |
| 18 | Tempiklio veržlė | Plienas | M12 mm |
| 19 | Šlaunys | Poliuretanas | — |
| 20 | Klubų vamzdis | Plienas | 76 × 70 × 80 mm |
| 21 | Šlaunies strypas | Plienas | 30 × 30 × 440 mm |
| 22 | Kelio vamzdis | Plienas | 52 × 46 × 40 mm |
| 23 | Jungiamasis klubų vamzdis | Plienas | 70 × 64 × 250 mm |
| 24 | Trinties diskai (keturi) | Plienas | 160 × 75 × 1 mm |
| 25 | Tempiklio sąranka | Plienas | M12 × 320 mm + plokštės ir veržlės |
| 26 | Kelio vamzdis | Plienas | 52 × 46 × 160 mm |
| 27 | Jungiamasis kelio vamzdis | Plienas | 44 × 39 × 190 mm |
| 28 | Tempiklio plokštė | Plienas | ø 70 × 4 mm |
| 29 | Blauzdos vamzdis | Plienas | 50 × 50 × 2 × 460 mm |
| 30 | Pėdos plokštė | Plienas | 100 × 170 × 3 mm |
| 31 | Prie liemens tvirtinami koregavimo svarmenys (šeši) | Poliuretanas | Kiekvienas po 1 kg |
| 32 | Pagalvėlė | Polietileno putos | 350 × 250 × 25 mm |
| 33 | Drabužis | Medvilnės ir poliamido juostelės | — |
| 34 | Prie klubų tvirtinami koregavimo svarmenys (šeši) | Plienas | Kiekvienas po 1 kg |

Nuorodos numeris

Pavadinimas

Medžiaga

Matmenys

1

Kūnas

Poliuretanas

—

2

Klubų vamzdis

Plienas

76 × 70 × 100 mm

3

Grandinės tvirtinimo įtaisai

Plienas

25 × 10 × 70 mm

4

Ritininė grandinė

Plienas

3⁄4

5

Pečių plokštė

Poliuretanas

—

6

Profilis

Plienas

30 × 30 × 3 × 250 mm

7

Šonkauliai

Perforuotas plieno lakštas

400 × 85 × 1,5 mm

8

Krūtinkaulis

Perforuotas plieno lakštas

250 × 90 × 1,5 mm

9

Diskai (šeši)

Poliuretanas

ø 90 × 20 mm

ø 80 × 20 mm

ø 75 × 20 mm

ø 70 × 20 mm

ø 65 × 20 mm

ø 60 × 20 mm

10

Trinkelė

Poliamidas

60 × 60 × 25 mm

11

Vamzdinis tarpiklis

Plienas

40 × 40 × 2 × 50 mm

12

Įtempimo varžtas

Plienas

M16 × 90 mm

13

Tempiklio veržlė

Plienas

M16

14

Pirmojo kaklo slankstelio ir ašies jungties tempiklis

Plienas

ø 12 × 130 mm (M12)

15

Galva

Poliuretanas

—

16

Vamzdinis tarpiklis

Plienas

ø 18 × 13 × 17 mm

17

Sutvirtinimo plokštė

Plienas

30 × 3 × 500 mm

18

Tempiklio veržlė

Plienas

M12 mm

19

Šlaunys

Poliuretanas

—

20

Klubų vamzdis

Plienas

76 × 70 × 80 mm

21

Šlaunies strypas

Plienas

30 × 30 × 440 mm

22

Kelio vamzdis

Plienas

52 × 46 × 40 mm

23

Jungiamasis klubų vamzdis

Plienas

70 × 64 × 250 mm

24

Trinties diskai (keturi)

Plienas

160 × 75 × 1 mm

25

Tempiklio sąranka

Plienas

M12 × 320 mm + plokštės ir veržlės

26

Kelio vamzdis

Plienas

52 × 46 × 160 mm

27

Jungiamasis kelio vamzdis

Plienas

44 × 39 × 190 mm

28

Tempiklio plokštė

Plienas

ø 70 × 4 mm

29

Blauzdos vamzdis

Plienas

50 × 50 × 2 × 460 mm

30

Pėdos plokštė

Plienas

100 × 170 × 3 mm

31

Prie liemens tvirtinami koregavimo svarmenys (šeši)

Poliuretanas

Kiekvienas po 1 kg

32

Pagalvėlė

Polietileno putos

350 × 250 × 25 mm

33

Drabužis

Medvilnės ir poliamido juostelės

—

34

Prie klubų tvirtinami koregavimo svarmenys (šeši)

Plienas

Kiekvienas po 1 kg

2 lentelė

| Manekeno komponentai | Masė (kg) |
| --- | --- |
| Galva ir kaklas | 4,6 ± 0,3 |
| Liemuo ir rankos | 40,3 ± 1,0 |
| Šlaunys | 16,2 ± 0,5 |
| Blauzda ir pėda | 9,0 ± 0,5 |
| Bendroji masė, įskaitant koregavimo svarmenis | 75,5 ± 1,0 |

Manekeno komponentai

Masė (kg)

Galva ir kaklas

4,6 ± 0,3

Liemuo ir rankos

40,3 ± 1,0

Šlaunys

16,2 ± 0,5

Blauzda ir pėda

9,0 ± 0,5

Bendroji masė, įskaitant koregavimo svarmenis

75,5 ± 1,0

1 paveikslas

Image

2 paveikslas

Image

| 3 paveikslas 4 paveikslas | 3 paveikslas 4 paveikslas |
| --- | --- |

3 paveikslas 4 paveikslas

Image

3 paveikslas 4 paveikslas

Image

5 paveikslas

Image

6 paveikslas

Image

Visi matmenys nurodyti milimetrais

G– sunkio centras

T– liemens atskaitos taškas (manekeno vidurio linijos galinėje dalyje)

P– dubens atskaitos taškas (manekeno vidurio linijos galinėje dalyje)

Poslinkio matavimo taške P negali būti apie klubų ašį ir vertikaliąją ašį besisukančių komponentų.

---

8 PRIEDAS

VEŽIMĖLIO LĖTĖJIMO ARBA GREITĖJIMO, KAIP LAIKO FUNKCIJOS, KREIVĖS APRAŠYMAS

Visais atvejais kalibravimo ir matavimo procedūros turi atitikti apibrėžtąsias tarptautiniame standarte ISO 6487 (2002); matavimo įranga turi atitikti kanalo dažnių klasės (CFC) 60 duomenų perdavimo kanalo specifikacijas.

Įvairių kreivių apibrėžtis

| Laikas (ms) | Pagreitis (g)
  Žemoji dalis | Pagreitis (g)
  Aukštoji dalis |
| --- | --- | --- |
| 0 | — | 20 |
| 10 | 0 | — |
| 10 | 15 | — |
| 15 | 20 | — |
| 18 | — | 32 |
| 25 | 26 | — |
| 45 | 26 | — |
| 55 | 20 | — |
| 60 | 0 | 32 |
| 80 | — | 0 |

Laikas (ms)

Pagreitis (g)

Žemoji dalis

Pagreitis (g)

Aukštoji dalis

0

—

20

10

0

—

10

15

—

15

20

—

18

—

32

25

26

—

45

26

—

55

20

—

60

0

32

80

—

0

Image

Papildomas segmentas (žr. 7.7.4.2 punktą) taikomas tik greitėjimo rogėms.

---

9 PRIEDAS

NURODYMAI

Su kiekvienu saugos diržu pateikiami tos šalies, kurioje diržas bus parduodamas, kalba ar kalbomis parengti tokie nurodymai:

| 1. | įrengimo nurodymai (jų pateikti nereikalaujama, jeigu saugos diržą įrengia transporto priemonės gamintojas), kuriuose nurodoma, kokių modelių transporto priemonėms tinka ta sąranka, ir pateikiamas tinkamas sąrankos įtaisymo transporto priemonėje metodas, įskaitant įspėjimą saugoti juostas, kad jos nesudiltų; |
| --- | --- |

1.

įrengimo nurodymai (jų pateikti nereikalaujama, jeigu saugos diržą įrengia transporto priemonės gamintojas), kuriuose nurodoma, kokių modelių transporto priemonėms tinka ta sąranka, ir pateikiamas tinkamas sąrankos įtaisymo transporto priemonėje metodas, įskaitant įspėjimą saugoti juostas, kad jos nesudiltų;

| 2. | naudojimo nurodymai (jie gali būti įtraukti į transporto priemonės naudotojo vadovą, jeigu saugos diržą įrengia transporto priemonės gamintojas), kuriais siekiama užtikrinti, kad saugos diržas naudotojui būtų kuo naudingesnis. Tuose nurodymuose nurodoma:






  a) | tai, kad svarbu saugos diržą prisisegti visose kelionėse; |
| --- | --- | --- |

2.

naudojimo nurodymai (jie gali būti įtraukti į transporto priemonės naudotojo vadovą, jeigu saugos diržą įrengia transporto priemonės gamintojas), kuriais siekiama užtikrinti, kad saugos diržas naudotojui būtų kuo naudingesnis. Tuose nurodymuose nurodoma:

a)

tai, kad svarbu saugos diržą prisisegti visose kelionėse;

| b) | tinkamas saugos diržo prisisegimo būdas, visų pirma:






  i) | numatyta sagties vieta; |
| --- | --- | --- |

b)

tinkamas saugos diržo prisisegimo būdas, visų pirma:

i)

numatyta sagties vieta;

| ii) | tai, kad diržai turėtų gerai priglusti prie kūno; |
| --- | --- |

ii)

tai, kad diržai turėtų gerai priglusti prie kūno;

| iii) | tinkama juostų padėtis ir būtinybė išvengti jų susisukimo; |
| --- | --- |

iii)

tinkama juostų padėtis ir būtinybė išvengti jų susisukimo;

| iv) | tai, kad kiekvieną diržą turi naudoti tik vienas transporto priemone važiuojantis asmuo; visų pirma negalima diržo juosti apie vaiką, sėdintį ant transporto priemone važiuojančio asmens kelių; |
| --- | --- |

iv)

tai, kad kiekvieną diržą turi naudoti tik vienas transporto priemone važiuojantis asmuo; visų pirma negalima diržo juosti apie vaiką, sėdintį ant transporto priemone važiuojančio asmens kelių;

| c) | sagties valdymo būdas; |
| --- | --- |

c)

sagties valdymo būdas;

| d) | reguliatoriaus valdymo būdas; |
| --- | --- |

d)

reguliatoriaus valdymo būdas;

| e) | kiekvieno diržo įtraukiklio, kuris gali būti sąrankos dalis, valdymo būdas ir būdas patikrinti, ar jis užsifiksuoja; |
| --- | --- |

e)

kiekvieno diržo įtraukiklio, kuris gali būti sąrankos dalis, valdymo būdas ir būdas patikrinti, ar jis užsifiksuoja;

| f) | rekomenduojami diržo valymo ir, prireikus, išvalyto diržo surinkimo būdai; |
| --- | --- |

f)

rekomenduojami diržo valymo ir, prireikus, išvalyto diržo surinkimo būdai;

| g) | būtinybė pakeisti saugos diržą, jeigu jį naudojant įvyko didelė avarija arba matyti, kad diržas labai nusidėvėjęs ar įpjautas, arba, jei diržas turi matomą perkrovos indikatorių, – kai jis rodo, kad diržas nebetinkamas naudoti, arba, jei saugos diržas turi išankstinės apkrovos įtaisą, – kai pastarasis buvo įsijungęs; |
| --- | --- |

g)

būtinybė pakeisti saugos diržą, jeigu jį naudojant įvyko didelė avarija arba matyti, kad diržas labai nusidėvėjęs ar įpjautas, arba, jei diržas turi matomą perkrovos indikatorių, – kai jis rodo, kad diržas nebetinkamas naudoti, arba, jei saugos diržas turi išankstinės apkrovos įtaisą, – kai pastarasis buvo įsijungęs;

| h) | tai, kad diržo negalima perdaryti ar pakeisti, nes dėl tokių pakeitimų jis gali tapti neveiksmingas, o ypač jei dėl konstrukcijos diržo dalis gali būti išardyta, – nurodymai, kad diržas būtų vėl tinkamai surinktas; |
| --- | --- |

h)

tai, kad diržo negalima perdaryti ar pakeisti, nes dėl tokių pakeitimų jis gali tapti neveiksmingas, o ypač jei dėl konstrukcijos diržo dalis gali būti išardyta, – nurodymai, kad diržas būtų vėl tinkamai surinktas;

| i) | tai, kad diržas skirtas naudoti transporto priemone važiuojantiems suaugusiojo ūgio asmenims; |
| --- | --- |

i)

tai, kad diržas skirtas naudoti transporto priemone važiuojantiems suaugusiojo ūgio asmenims;

| j) | nenaudojamo diržo laikymo sąlygos. |
| --- | --- |

j)

nenaudojamo diržo laikymo sąlygos.

| 3. | Jeigu saugos diržas yra su 4N tipo diržo įtraukikliu, įrengimo nurodymuose ir ant pakuotės turi būti nurodyta, kad toks diržas nepritaikytas įrengti keleiviams vežti skirtose motorinėse transporto priemonėse, kuriose yra ne daugiau kaip devynios sėdynės, įskaitant vairuotojo vietą. |
| --- | --- |

3.

Jeigu saugos diržas yra su 4N tipo diržo įtraukikliu, įrengimo nurodymuose ir ant pakuotės turi būti nurodyta, kad toks diržas nepritaikytas įrengti keleiviams vežti skirtose motorinėse transporto priemonėse, kuriose yra ne daugiau kaip devynios sėdynės, įskaitant vairuotojo vietą.

| 4. | Gamintojas (pareiškėjas) klientui pateikia įrengimo reikalavimus, taikytinus visoms transporto priemonėms, kuriose gali būti naudojama tarpukojo juostos sąranka. Diržų komplekto gamintojas turi nurodyti, kaip montuoti papildomus sutvirtinimo elementus tarpukojo juostų tvirtinimo vietose ir kaip įrengti diržus visose transporto priemonėse, kuriose numatyta juos įrengti. |
| --- | --- |

4.

Gamintojas (pareiškėjas) klientui pateikia įrengimo reikalavimus, taikytinus visoms transporto priemonėms, kuriose gali būti naudojama tarpukojo juostos sąranka. Diržų komplekto gamintojas turi nurodyti, kaip montuoti papildomus sutvirtinimo elementus tarpukojo juostų tvirtinimo vietose ir kaip įrengti diržus visose transporto priemonėse, kuriose numatyta juos įrengti.

---

10 PRIEDAS

DVIGUBOS SAGTIES BANDYMAS

Image

---

11 PRIEDAS

DILINIMO IR TRUMPOJO SLYDIMO BANDYMAS

1 paveikslas

1 tipo procedūra

Reguliavimo įtaiso tipą atitinkantys bandymų įrangos pavyzdžiai

PAVYZDYS A

Image

PAVYZDYS B

Image

2 paveikslas

2 tipo procedūra

Image

Image

3 paveikslas

3 tipo procedūra ir trumpojo slydimo bandymas

Bendra eiga 300 ± 20 mm

Image

5 daN apkrovą sukuriantis svarmuo bandymo įtaise nukreipiamas vertikaliai taip, kad nesiūbuotų, o juosta nesusisuktų.

Tvirtinimo įtaisas prie 5 daN apkrovą sukuriančio svarmens pritvirtinamas taip, kaip transporto priemonėje.

---

12 PRIEDAS

KOROZIJOS BANDYMAS

1.   BANDYMO APARATAS

| 1.1. | Aparatą sudaro dulksnos kamera, druskos tirpalo talpykla, tinkamai kondicionuoto suslėgto oro tiekimo sistema, vienas arba keli purkštukai, pavyzdžių laikikliai, kameros šildymo įranga ir reikiami valdikliai. Aparato dydis ir išsami konstrukcija pasirenkami savo nuožiūra, jeigu laikomasi bandymo sąlygų. |
| --- | --- |

1.1.

Aparatą sudaro dulksnos kamera, druskos tirpalo talpykla, tinkamai kondicionuoto suslėgto oro tiekimo sistema, vienas arba keli purkštukai, pavyzdžių laikikliai, kameros šildymo įranga ir reikiami valdikliai. Aparato dydis ir išsami konstrukcija pasirenkami savo nuožiūra, jeigu laikomasi bandymo sąlygų.

| 1.2. | Svarbu užtikrinti, kad ant kameros lubų ar dangčio susikaupę tirpalo lašai nekristų ant bandomųjų pavyzdžių. |
| --- | --- |

1.2.

Svarbu užtikrinti, kad ant kameros lubų ar dangčio susikaupę tirpalo lašai nekristų ant bandomųjų pavyzdžių.

| 1.3. | Nuo bandomųjų pavyzdžių nulašėję tirpalo lašai neturi patekti į talpyklą, kad būtų vėl išpurkšti. |
| --- | --- |

1.3.

Nuo bandomųjų pavyzdžių nulašėję tirpalo lašai neturi patekti į talpyklą, kad būtų vėl išpurkšti.

| 1.4. | Aparatas negali būti pagamintas iš medžiagų, kurios darytų įtaką dulksnos korozinėms savybėms. |
| --- | --- |

1.4.

Aparatas negali būti pagamintas iš medžiagų, kurios darytų įtaką dulksnos korozinėms savybėms.

2.   BANDOMŲJŲ PAVYZDŽIŲ IŠDĖSTYMAS DULKSNOS KAMEROJE

| 2.1. | Pavyzdžiai, išskyrus diržo įtraukiklius, atremiami arba pakabinami 15–30° kampu nuo vertikalės ir, pageidautina, lygiagrečiai su pagrindine dulksnos horizontaliojo srauto kryptimi kameroje, atsižvelgiant į pagrindinį bandomą paviršių. |
| --- | --- |

2.1.

Pavyzdžiai, išskyrus diržo įtraukiklius, atremiami arba pakabinami 15–30° kampu nuo vertikalės ir, pageidautina, lygiagrečiai su pagrindine dulksnos horizontaliojo srauto kryptimi kameroje, atsižvelgiant į pagrindinį bandomą paviršių.

| 2.2. | Diržo įtraukikliai atremiami arba pakabinami taip, kad ričių, ant kurių suvyniojama juosta, ašys būtų statmenos pagrindinei dulksnos horizontaliojo srauto krypčiai kameroje. Diržo įtraukiklyje esanti juostos anga taip pat atsukama šia pagrindine kryptimi. |
| --- | --- |

2.2.

Diržo įtraukikliai atremiami arba pakabinami taip, kad ričių, ant kurių suvyniojama juosta, ašys būtų statmenos pagrindinei dulksnos horizontaliojo srauto krypčiai kameroje. Diržo įtraukiklyje esanti juostos anga taip pat atsukama šia pagrindine kryptimi.

| 2.3. | Kiekvienas pavyzdys padedamas taip, kad dulksna galėtų laisvai nusėsti ant visų pavyzdžių. |
| --- | --- |

2.3.

Kiekvienas pavyzdys padedamas taip, kad dulksna galėtų laisvai nusėsti ant visų pavyzdžių.

| 2.4. | Kiekvienas pavyzdys padedamas taip, kad druskos tirpalas negalėtų nuo vieno pavyzdžio lašėti ant kito. |
| --- | --- |

2.4.

Kiekvienas pavyzdys padedamas taip, kad druskos tirpalas negalėtų nuo vieno pavyzdžio lašėti ant kito.

3.   DRUSKOS TIRPALAS

| 3.1. | Druskos tirpalas paruošiamas 5 ± 1 dalis natrio chlorido masės ištirpinant 95 dalyse distiliuoto vandens. Druska – tai natrio chloridas iš esmės be nikelio ir vario priemaišų, kuriame išdžiovintame yra ne daugiau kaip 0,1 % natrio jodido, o bendras priemaišų kiekis yra ne didesnis kaip 0,3 % |
| --- | --- |

3.1.

Druskos tirpalas paruošiamas 5 ± 1 dalis natrio chlorido masės ištirpinant 95 dalyse distiliuoto vandens. Druska – tai natrio chloridas iš esmės be nikelio ir vario priemaišų, kuriame išdžiovintame yra ne daugiau kaip 0,1 % natrio jodido, o bendras priemaišų kiekis yra ne didesnis kaip 0,3 %

| 3.2. | Tirpalas turi būti toks, kad išpurkšto 35 °C temperatūroje ir surinkto jo pH būtų 6,5–7,2. |
| --- | --- |

3.2.

Tirpalas turi būti toks, kad išpurkšto 35 °C temperatūroje ir surinkto jo pH būtų 6,5–7,2.

4.   ORO TIEKIMAS

Į purkštuką arba purkštukus druskos tirpalui purkšti tiekiamas suslėgtas oras turi būti be alyvos ir nešvarumų ir tiekiamas 70–170 kN/m2 slėgio sąlygomis.

5.   SĄLYGOS DULKSNOS KAMEROJE

| 5.1. | Dulksnos kameros poveikio zonoje turi būti palaikoma 35 ± 5 °C temperatūra. Poveikio zonoje padedami bent du švarūs dulksnos rinktuvai, kad nesikauptų nuo bandomųjų pavyzdžių arba kitų šaltinių lašantys tirpalo lašai. Rinktuvai padedami prie bandomųjų pavyzdžių: vienas – kuo arčiau bet kurio purkštuko, kitas – kuo toliau nuo visų purkštukų. Dulksna turi būti tokia, kad kiekvieno rinktuvo kiekviename 80 cm2 dydžio horizontaliame surinkimo plote per valandą būtų surenkama 1,0–2,0 ml tirpalo, kai vidurkis skaičiuojamas remiantis bent 16 valandų trukmės matavimu. |
| --- | --- |

5.1.

Dulksnos kameros poveikio zonoje turi būti palaikoma 35 ± 5 °C temperatūra. Poveikio zonoje padedami bent du švarūs dulksnos rinktuvai, kad nesikauptų nuo bandomųjų pavyzdžių arba kitų šaltinių lašantys tirpalo lašai. Rinktuvai padedami prie bandomųjų pavyzdžių: vienas – kuo arčiau bet kurio purkštuko, kitas – kuo toliau nuo visų purkštukų. Dulksna turi būti tokia, kad kiekvieno rinktuvo kiekviename 80 cm2 dydžio horizontaliame surinkimo plote per valandą būtų surenkama 1,0–2,0 ml tirpalo, kai vidurkis skaičiuojamas remiantis bent 16 valandų trukmės matavimu.

| 5.2. | Purkštukas arba purkštukai nukreipiami arba sureguliuojami taip, kad nepurkštų tiesiai į bandomuosius pavyzdžius. |
| --- | --- |

5.2.

Purkštukas arba purkštukai nukreipiami arba sureguliuojami taip, kad nepurkštų tiesiai į bandomuosius pavyzdžius.

---

13 PRIEDAS

BANDYMŲ TVARKA

| Punktai | Bandymas | Pavyzdžiai |
| --- | --- | --- |
| Diržo arba apsaugos sistemos Nr. | Juostos Nr. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 4/6.1.2/6.1.3/6.2.1.1/6.2.2/6.2.3.1/6.3.1.1 | Diržo arba apsaugos sistemos patikrinimas | X | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2.21/2.22/6.2.2.2 | Sagties patikrinimas | X | X | X | X | X | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.6/6.2.2.7/7.5.1/7.5.5 | Sagties tvirtumo bandymas | | | X | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.3.3/7.5.1 | Reguliavimo įtaiso (ir, prireikus, diržo įtraukiklių) tvirtumo bandymas | | | X | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.4/7.5.2 | Priedų (ir, prireikus, diržo įtraukiklių) tvirtumo bandymas | | | X | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.3/7.5.3 | Sagties bandymas žemoje temperatūroje | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.1.4/7.5.4 | Žemos temperatūros poveikio standžiosioms dalims bandymas | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.3.2/6.2.3.4/7.5.6 | Reguliavimo patogumas | | | | X | | | | | | | | | | | | |
| | Diržo ar apsaugos sistemos kondicionavimas ir (arba) bandymas prieš dinaminį bandymą | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.4 | Sagties patvarumas | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.1.2/7.2 | Standžiųjų dalių atsparumas korozijai | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| | Diržo įtraukiklių kondicionavimas | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.1/6.2.5.3.1/6.2.5.3.3/7.6.2 | Užsifiksavimo ribinė vertė | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.2/6.2.5.3.4/7.6.4 | Įtraukimo jėga | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.1 | Patvarumas | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.2 | Korozija | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.3 | Dulkės | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.3.1.2/7.4.3 | Juostos pločio bandymas | | | | | | X | X | | | | | | | | | |
| | Juostos tvirtumo bandymas po: | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.3.2/7.4.1.1/7.4.2 | kondicionavimo kambario sąlygomis | | | | | | X | X | | | | | | | | | |
| 6.3.3/7.4.1.2/7.4.2 | kondicionavimo šviesa | | | | | | | | X | X | | | | | | | |
| 6.3.3/7.4.1.3/7.4.2 | kondicionavimo žemoje temperatūroje | | | | | | | | | | X | X | | | | | |
| 6.3.3/7.4.1.4/7.4.2 | kondicionavimo karščiu | | | | | | | | | | | | X | X | | | |
| 6.3.3/7.4.1.5/7.4.2 | kondicionavimo vandeniu | | | | | | | | | | | | | | X | X | |
| 6.2.3.2/7.3 | Trumpojo slydimo bandymas | | | | X | X | | | | | | | | | | | |
| 6.4.2/7.4.1.6 | Dilinimo bandymas | | | | X | X | | | | | | | | | | | |
| 6.4.1/7.7 | Dinaminis bandymas | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.5/6.2.2.7/7.8 | Sagties atsegimo bandymas | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 7.1.4 | Juostos pavyzdžio laikymas | | | | | | | | | | | | | | | | X |

Punktai

Bandymas

Pavyzdžiai

Diržo arba apsaugos sistemos Nr.

Juostos Nr.

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

4/6.1.2/6.1.3/6.2.1.1/6.2.2/6.2.3.1/6.3.1.1

Diržo arba apsaugos sistemos patikrinimas

X

2.21/2.22/6.2.2.2

Sagties patikrinimas

X

X

X

X

X

6.2.2.6/6.2.2.7/7.5.1/7.5.5

Sagties tvirtumo bandymas

X

6.2.3.3/7.5.1

Reguliavimo įtaiso (ir, prireikus, diržo įtraukiklių) tvirtumo bandymas

X

6.2.4/7.5.2

Priedų (ir, prireikus, diržo įtraukiklių) tvirtumo bandymas

X

6.2.2.3/7.5.3

Sagties bandymas žemoje temperatūroje

X

X

6.2.1.4/7.5.4

Žemos temperatūros poveikio standžiosioms dalims bandymas

X

X

6.2.3.2/6.2.3.4/7.5.6

Reguliavimo patogumas

X

Diržo ar apsaugos sistemos kondicionavimas ir (arba) bandymas prieš dinaminį bandymą

6.2.2.4

Sagties patvarumas

X

X

6.2.1.2/7.2

Standžiųjų dalių atsparumas korozijai

X

X

Diržo įtraukiklių kondicionavimas

6.2.5.2.1/6.2.5.3.1/6.2.5.3.3/7.6.2

Užsifiksavimo ribinė vertė

X

X

6.2.5.2.2/6.2.5.3.4/7.6.4

Įtraukimo jėga

X

X

6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.1

Patvarumas

X

X

6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.2

Korozija

X

X

6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.3

Dulkės

X

X

6.3.1.2/7.4.3

Juostos pločio bandymas

X

X

Juostos tvirtumo bandymas po:

6.3.2/7.4.1.1/7.4.2

kondicionavimo kambario sąlygomis

X

X

6.3.3/7.4.1.2/7.4.2

kondicionavimo šviesa

X

X

6.3.3/7.4.1.3/7.4.2

kondicionavimo žemoje temperatūroje

X

X

6.3.3/7.4.1.4/7.4.2

kondicionavimo karščiu

X

X

6.3.3/7.4.1.5/7.4.2

kondicionavimo vandeniu

X

X

6.2.3.2/7.3

Trumpojo slydimo bandymas

X

X

6.4.2/7.4.1.6

Dilinimo bandymas

X

X

6.4.1/7.7

Dinaminis bandymas

X

X

6.2.2.5/6.2.2.7/7.8

Sagties atsegimo bandymas

X

X

7.1.4

Juostos pavyzdžio laikymas

X

---

14 PRIEDAS

GAMYBOS ATITIKTIES KONTROLĖ

1.   BANDYMAI

Reikalaujama įrodyti, kad saugos diržai atitinka reikalavimus, kuriais pagrįsti toliau nurodyti bandymai.

1.1.   Užsifiksavimo ribinės vertės ir avarinio fiksavimo diržo įtraukiklių patvarumo patikrinimas

Pagal šios taisyklės 7.6.2 punkto nuostatas atitinkamai pačia nepalankiausia kryptimi, atlikus 7.2., 7.6.1 ir 7.6.3 punktuose išsamiai aprašytus patvarumo bandymus, kaip reikalaujama šios taisyklės 6.2.5.3.5 punkte.

1.2.   Automatinio fiksavimo diržo įtraukiklių patvarumo patikrinimas

Pagal šios taisyklės 7.6.1 punkto nuostatas, papildytas 7.2 ir 7.6.3 punktuose aprašytais bandymais, kaip reikalaujama šios taisyklės 6.2.5.2.3 punkte.

1.3.   Juostų tvirtumo bandymas po kondicionavimo

Pagal šios taisyklės 7.4.2 punkte aprašytą tvarką, po kondicionavimo pagal šios taisyklės 7.4.1.1–7.4.1.5 punktų reikalavimus.

1.3.1.   Juostų tvirtumo bandymas po dilinimo

Pagal šios taisyklės 7.4.2 punkte aprašytą tvarką, po kondicionavimo pagal šios taisyklės 7.4.1.6 punkte išdėstytus reikalavimus.

1.4.   Trumpojo slydimo bandymas

Pagal šios taisyklės 7.3 punkte aprašytą tvarką.

1.5.   Standžiųjų dalių bandymas

Pagal šios taisyklės 7.5 punkte aprašytą tvarką.

1.6.   Saugos diržo arba apsaugos sistemos atitikties veikimo reikalavimams patikrinimas atliekant dinaminį bandymą

1.6.1.   Bandymai su kondicionavimu

| 1.6.1.1. | Diržai arba apsaugos sistemos su avarinio fiksavimo diržo įtraukikliu: pagal šios taisyklės 7.7 ir 7.8 punktuose išdėstytas nuostatas, naudojant diržą, su kurio įtraukikliu anksčiau buvo atlikta 45 000 šios taisyklės 7.6.1 punkte nurodyto patvarumo bandymo ciklų ir šios taisyklės 6.2.2.4, 7.2 ir 7.6.3 punktuose apibrėžti bandymai. |
| --- | --- |

1.6.1.1.

Diržai arba apsaugos sistemos su avarinio fiksavimo diržo įtraukikliu: pagal šios taisyklės 7.7 ir 7.8 punktuose išdėstytas nuostatas, naudojant diržą, su kurio įtraukikliu anksčiau buvo atlikta 45 000 šios taisyklės 7.6.1 punkte nurodyto patvarumo bandymo ciklų ir šios taisyklės 6.2.2.4, 7.2 ir 7.6.3 punktuose apibrėžti bandymai.

| 1.6.1.2. | Diržai arba apsaugos sistemos su automatinio fiksavimo diržo įtraukikliu: pagal šios taisyklės 7.7 ir 7.8 punktuose išdėstytas nuostatas, naudojant diržą, su kurio įtraukikliu anksčiau buvo atlikta 10 000 7.6.1 punkte nurodyto patvarumo bandymo ciklų, taip pat šios taisyklės 6.2.2.4, 7.2 ir 7.6.3 punktuose nurodyti bandymai. |
| --- | --- |

1.6.1.2.

Diržai arba apsaugos sistemos su automatinio fiksavimo diržo įtraukikliu: pagal šios taisyklės 7.7 ir 7.8 punktuose išdėstytas nuostatas, naudojant diržą, su kurio įtraukikliu anksčiau buvo atlikta 10 000 7.6.1 punkte nurodyto patvarumo bandymo ciklų, taip pat šios taisyklės 6.2.2.4, 7.2 ir 7.6.3 punktuose nurodyti bandymai.

| 1.6.1.3. | Nejudamieji diržai: pagal šios taisyklės 7.7 ir 7.8 punktuose išdėstytas nuostatas išbandomas saugos diržas, su kuriuo buvo atliktas šios taisyklės 6.2.2.4 ir 7.2 punktuose nurodytas bandymas. |
| --- | --- |

1.6.1.3.

Nejudamieji diržai: pagal šios taisyklės 7.7 ir 7.8 punktuose išdėstytas nuostatas išbandomas saugos diržas, su kuriuo buvo atliktas šios taisyklės 6.2.2.4 ir 7.2 punktuose nurodytas bandymas.

1.6.2.   Bandymas be kondicionavimo

Pagal šios taisyklės 7.7 ir 7.8 punktuose išdėstytas nuostatas.

2.   BANDYMŲ DAŽNUMAS IR REZULTATAI

2.1.   Pagal šio priedo 1.1–1.5 punktų reikalavimus atliekamų bandymų dažnumas turi būti statistiškai kontroliuojamas ir taikoma atsitiktinė atranka pagal vieną iš įprastinių kokybės užtikrinimo procedūrų.

2.1.1.   Be to, atliekant avarinio fiksavimo diržo įtraukiklių bandymus, visos sąrankos turi būti patikrintos:

| 2.1.1.1. | pagal šios taisyklės 7.6.2.1 ir 7.6.2.2 punktuose išdėstytas nuostatas, pačia nepalankiausia kryptimi, kaip nustatyta 7.6.2.1.2 punkte; bandymų rezultatai turi atitikti šios taisyklės 6.2.5.3.1.1 ir 6.2.5.3.3 punktų reikalavimus; arba |
| --- | --- |

2.1.1.1.

pagal šios taisyklės 7.6.2.1 ir 7.6.2.2 punktuose išdėstytas nuostatas, pačia nepalankiausia kryptimi, kaip nustatyta 7.6.2.1.2 punkte; bandymų rezultatai turi atitikti šios taisyklės 6.2.5.3.1.1 ir 6.2.5.3.3 punktų reikalavimus; arba

| 2.1.1.2. | pagal šios taisyklės 7.6.2.3 punkte išdėstytas nuostatas, pačia nepalankiausia kryptimi. Vis dėlto polinkio greitis gali būti didesnis, nei nurodyta, jeigu tai nedaro įtakos bandymų rezultatams. Bandymų rezultatai turi atitikti šios taisyklės 6.2.5.3.1.4 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

pagal šios taisyklės 7.6.2.3 punkte išdėstytas nuostatas, pačia nepalankiausia kryptimi. Vis dėlto polinkio greitis gali būti didesnis, nei nurodyta, jeigu tai nedaro įtakos bandymų rezultatams. Bandymų rezultatai turi atitikti šios taisyklės 6.2.5.3.1.4 punkto reikalavimus.

2.2.   Jeigu pagal šio priedo 1.6 punktą dinaminio bandymo reikalavimai atitinkami, šis bandymas atliekamas bent toliau nurodytu dažnumu.

2.2.1.   Bandymai su kondicionavimu

| 2.2.1.1. | Jeigu diržų su avarinio fiksavimo įtraukikliu
  per dieną pagaminama daugiau kaip 1 000: su vienu iš 100 000 pagamintų diržų, ne rečiau kaip kartą per dvi savaites,
  o jeigu jų per dieną pagaminama ne daugiau kaip 1 000: su vienu iš 10 000 pagamintų diržų, ne rečiau kaip kartą per metus, su kiekvienos rūšies fiksavimo mechanizmu (1)

  atliekamas šio priedo 1.6.1.1 punkte nurodytas bandymas. |
| --- | --- |

2.2.1.1.

Jeigu diržų su avarinio fiksavimo įtraukikliu

per dieną pagaminama daugiau kaip 1 000: su vienu iš 100 000 pagamintų diržų, ne rečiau kaip kartą per dvi savaites,

o jeigu jų per dieną pagaminama ne daugiau kaip 1 000: su vienu iš 10 000 pagamintų diržų, ne rečiau kaip kartą per metus, su kiekvienos rūšies fiksavimo mechanizmu (1)

atliekamas šio priedo 1.6.1.1 punkte nurodytas bandymas.

| 2.2.1.2. | Jeigu diržų su automatinio fiksavimo įtraukikliu ir nejudamųjų diržų
  per dieną pagaminama daugiau kaip 1 000: su vienu iš 100 000 pagamintų diržų, ne rečiau kaip kartą per dvi savaites,
  o jeigu jų per dieną pagaminama ne daugiau kaip 1 000: su vienu iš 10 000 pagamintų diržų, ne rečiau kaip kartą per metus
  atliekamas atitinkamai šio priedo 1.6.1.2 arba 1.6.1.3 punkte nurodytas bandymas. |
| --- | --- |

2.2.1.2.

Jeigu diržų su automatinio fiksavimo įtraukikliu ir nejudamųjų diržų

per dieną pagaminama daugiau kaip 1 000: su vienu iš 100 000 pagamintų diržų, ne rečiau kaip kartą per dvi savaites,

o jeigu jų per dieną pagaminama ne daugiau kaip 1 000: su vienu iš 10 000 pagamintų diržų, ne rečiau kaip kartą per metus

atliekamas atitinkamai šio priedo 1.6.1.2 arba 1.6.1.3 punkte nurodytas bandymas.

2.2.2.   Bandymai be kondicionavimo

| 2.2.2.1. | Jeigu diržai yra su avarinio fiksavimo įtraukikliu, 1.6.2 punkte nurodytas bandymas atliekamas su nurodytu skaičiumi pavyzdžių:






  2.2.2.1.1. | jeigu per dieną pagaminama ne mažiau kaip 5 000 diržų, bandomi du diržai iš 25 000 pagamintų vienetų, ne rečiau kaip po vieną kiekvienos rūšies fiksavimo mechanizmą turintį diržą per dieną; |
| --- | --- | --- |

2.2.2.1.

Jeigu diržai yra su avarinio fiksavimo įtraukikliu, 1.6.2 punkte nurodytas bandymas atliekamas su nurodytu skaičiumi pavyzdžių:

2.2.2.1.1.

jeigu per dieną pagaminama ne mažiau kaip 5 000 diržų, bandomi du diržai iš 25 000 pagamintų vienetų, ne rečiau kaip po vieną kiekvienos rūšies fiksavimo mechanizmą turintį diržą per dieną;

| 2.2.2.1.2. | jeigu per dieną pagaminama mažiau kaip 5 000 diržų, bandomas vienas diržas iš 5 000 pagamintų vienetų, ne rečiau kaip po vieną kiekvienos rūšies fiksavimo mechanizmą turintį diržą per metus. |
| --- | --- |

2.2.2.1.2.

jeigu per dieną pagaminama mažiau kaip 5 000 diržų, bandomas vienas diržas iš 5 000 pagamintų vienetų, ne rečiau kaip po vieną kiekvienos rūšies fiksavimo mechanizmą turintį diržą per metus.

| 2.2.2.2. | Jeigu diržai yra su automatinio fiksavimo įtraukikliu arba nejudamieji, 1.6.2 punkte nurodytas bandymas atliekamas su nurodytu skaičiumi pavyzdžių:






  2.2.2.2.1. | jeigu per dieną pagaminama ne mažiau kaip 5 000 diržų, bandomi du diržai iš 25 000 pagamintų vienetų, ne mažiau kaip po vieną kiekvieno patvirtinto tipo diržą per dieną; |
| --- | --- | --- |

2.2.2.2.

Jeigu diržai yra su automatinio fiksavimo įtraukikliu arba nejudamieji, 1.6.2 punkte nurodytas bandymas atliekamas su nurodytu skaičiumi pavyzdžių:

2.2.2.2.1.

jeigu per dieną pagaminama ne mažiau kaip 5 000 diržų, bandomi du diržai iš 25 000 pagamintų vienetų, ne mažiau kaip po vieną kiekvieno patvirtinto tipo diržą per dieną;

| 2.2.2.2.2. | jeigu per dieną pagaminama mažiau kaip 5 000 diržų, bandomas vienas diržas iš 5 000 pagamintų vienetų, ne rečiau kaip po vieną kiekvieno patvirtinto tipo diržą per metus. |
| --- | --- |

2.2.2.2.2.

jeigu per dieną pagaminama mažiau kaip 5 000 diržų, bandomas vienas diržas iš 5 000 pagamintų vienetų, ne rečiau kaip po vieną kiekvieno patvirtinto tipo diržą per metus.

2.2.3.   Rezultatai

Bandymų rezultatai turi atitikti šios taisyklės 6.4.1.3.1 punkte nustatytus reikalavimus.

Manekeno poslinkis į priekį gali būti kontroliuojamas atsižvelgiant į šios taisyklės 6.4.1.3.2 punktą (arba, jei taikoma, 6.4.1.4 punktą), kai pagal šio priedo 1.6.1 punktą atliekamas bandymas su kondicionavimu, taikant supaprastintą pritaikytą metodą.

| 2.2.3.1. | Suteikiant patvirtinimą pagal šios taisyklės 6.4.1.3.3 punktą ir šio priedo 1.6.1 punktą nurodoma tik tai, kad jokia diržo dalis negali sulūžti arba atsilaisvinti, o krūtinės atskaitos taško greitis esant 300 mm poslinkiui negali būti didesnis kaip 24 km/h. |
| --- | --- |

2.2.3.1.

Suteikiant patvirtinimą pagal šios taisyklės 6.4.1.3.3 punktą ir šio priedo 1.6.1 punktą nurodoma tik tai, kad jokia diržo dalis negali sulūžti arba atsilaisvinti, o krūtinės atskaitos taško greitis esant 300 mm poslinkiui negali būti didesnis kaip 24 km/h.

2.3.   Jeigu bandomasis pavyzdys neišlaiko tam tikro su juo atliekamo bandymo, laikantis tų pačių reikalavimų atliekamas papildomas bent trijų kitų pavyzdžių bandymas. Jeigu nesėkmingas vienas iš minėtųjų pavyzdžių dinaminių bandymų, patvirtinimo turėtojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas informuoja tipą patvirtinusią tipo patvirtinimo instituciją ir nurodo, kokių veiksmų imtasi gamybos atitikčiai vėl užtikrinti.

---

(1)  Šiame priede fiksavimo mechanizmo rūšis yra visi avarinio fiksavimo diržo įtraukikliai, kurių mechanizmai skiriasi tik jutiklio ankstinimo kampu (-ais) transporto priemonės atskaitos ašių sistemos atžvilgiu.

---

15 PRIEDAS

MOTORINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ SĖDĖJIMO PADĖČIŲ TAŠKO H IR TIKROJO LIEMENS POLINKIO KAMPO NUSTATYMO TVARKA
   (1)

1 priedėlis.- Trimačio taško H įrenginio aprašymas (1)

2 priedėlis.- Trimatė atskaitos sistema (1)

3 priedėlis.- Sėdėjimo padėčių atskaitos duomenys (1)

---

(1)  Tvarka aprašyta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 1 priede ir jo 1, 2 ir 3 priedėliuose (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

---

16 PRIEDAS

SAUGOS DIRŽŲ ĮRENGIMAS NURODANT DIRŽO IR DIRŽO ĮTRAUKIKLIO TIPUS

| Saugos diržams ir diržo įtraukikliams taikomi būtiniausi reikalavimai |
| --- |
| Transporto priemonės kategorija | Priekinės krypties sėdėjimo padėtys | Atgalinės krypties sėdėjimo padėtys | Šoninės krypties sėdėjimo padėtys |
| Kraštinės sėdėjimo padėtys | Vidurinės sėdėjimo padėtys |
| Priekinė | Ne priekinė | Priekinė | Ne priekinė |
| M1 | Ar4m | Ar4m | Ar4m | Ar4m | B, Br3, Br4m | — |
| M2 ≤ 3,5 t | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm | Br3, Br4m, Br4Nm | — |
| M2 > 3,5 t | Br3, Br4m, Br4Nm arba Ar4m, Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm arba Ar4m, Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm arba Ar4m, Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm arba Ar4m, Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm | — |
| M3 | Žr. 8.1.7 punktą dėl sąlygų, kuriomis leidžiamas juosmens diržas | Žr. 8.1.7 punktą dėl sąlygų, kuriomis leidžiamas juosmens diržas | Žr. 8.1.7 punktą dėl sąlygų, kuriomis leidžiamas juosmens diržas | Žr. 8.1.7 punktą dėl sąlygų, kuriomis leidžiamas juosmens diržas | | B, Br3, Br4m, Br4Nm |
| N1 | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm arba Br4m, Br4Nm Ø | B, Br3, Br4m, Br4Nm arba A, Ar4m, Ar4Nm* (1) | B, Br3, Br4m, Br4Nm | B, Br3, Br4m, Br4Nm | — |
| | 8.1.2.1 punktas, juosmens diržas leidžiamas, jeigu sėdynė yra į vidų nuo praėjimo | 8.1.6 punktas, juosmens diržas leidžiamas, jeigu priekinis stiklas nėra atskaitos zonoje | | | — |
| N2 | Br3, Br4m, Br4Nm arba Ar4m, Ar4Nm* | B, Br3, Br4m, Br4Nm | B, Br3, Br4m, Br4Nm arba A, Ar4m, Ar4Nm* | B, Br3, Br4m, Br4Nm | B, Br3, Br4m, Br4Nm | — |
| N3 | 8.1.6 punktas, juosmens diržas leidžiamas, jeigu priekinis stiklas yra už atskaitos zonos ribų ir jei tai yra vairuotojo sėdynė | | 8.1.6 punktas, juosmens diržas leidžiamas, jeigu priekinis stiklas nėra atskaitos zonoje | | | — |
| A: tritaškio tvirtinimo (juosmens ir įstrižasis) diržas | B: dvitaškio tvirtinimo (juosmens) diržas | r: diržo įtraukiklis | m: į kelis veiksnius reaguojantis avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis |
| 3: automatinio fiksavimo diržo įtraukiklis | 4: avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis | N: didesnė suveikimo jėgos vertė | (žr. Taisyklės Nr. 16 2.14.3 ir 2.14.5 punktus) |
| * susijęs su šios taisyklės 8.1.6 punktu (2) | Ø susijęs su šios taisyklės 8.1.2.1 punktu | • susijęs su šios taisyklės 8.1.7 punktu (2) | |

Saugos diržams ir diržo įtraukikliams taikomi būtiniausi reikalavimai

Transporto priemonės kategorija

Priekinės krypties sėdėjimo padėtys

Atgalinės krypties sėdėjimo padėtys

Šoninės krypties sėdėjimo padėtys

Kraštinės sėdėjimo padėtys

Vidurinės sėdėjimo padėtys

Priekinė

Ne priekinė

Priekinė

Ne priekinė

M1

Ar4m

Ar4m

Ar4m

Ar4m

B, Br3, Br4m

—

M2 ≤ 3,5 t

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Br3, Br4m, Br4Nm

—

M2 > 3,5 t

Br3, Br4m, Br4Nm arba Ar4m, Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm arba Ar4m, Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm arba Ar4m, Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm arba Ar4m, Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm

—

M3

Žr. 8.1.7 punktą dėl sąlygų, kuriomis leidžiamas juosmens diržas

Žr. 8.1.7 punktą dėl sąlygų, kuriomis leidžiamas juosmens diržas

Žr. 8.1.7 punktą dėl sąlygų, kuriomis leidžiamas juosmens diržas

Žr. 8.1.7 punktą dėl sąlygų, kuriomis leidžiamas juosmens diržas

B, Br3, Br4m, Br4Nm

N1

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm arba Br4m, Br4Nm Ø

B, Br3, Br4m, Br4Nm arba A, Ar4m, Ar4Nm* (1)

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm

—

8.1.2.1 punktas, juosmens diržas leidžiamas, jeigu sėdynė yra į vidų nuo praėjimo

8.1.6 punktas, juosmens diržas leidžiamas, jeigu priekinis stiklas nėra atskaitos zonoje

—

N2

Br3, Br4m, Br4Nm arba Ar4m, Ar4Nm*

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm arba A, Ar4m, Ar4Nm*

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm

—

N3

8.1.6 punktas, juosmens diržas leidžiamas, jeigu priekinis stiklas yra už atskaitos zonos ribų ir jei tai yra vairuotojo sėdynė

8.1.6 punktas, juosmens diržas leidžiamas, jeigu priekinis stiklas nėra atskaitos zonoje

—

A: tritaškio tvirtinimo (juosmens ir įstrižasis) diržas

B: dvitaškio tvirtinimo (juosmens) diržas

r: diržo įtraukiklis

m: į kelis veiksnius reaguojantis avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis

3: automatinio fiksavimo diržo įtraukiklis

4: avarinio fiksavimo diržo įtraukiklis

N: didesnė suveikimo jėgos vertė

(žr. Taisyklės Nr. 16 2.14.3 ir 2.14.5 punktus)

- susijęs su šios taisyklės 8.1.6 punktu (2)

Ø susijęs su šios taisyklės 8.1.2.1 punktu

• susijęs su šios taisyklės 8.1.7 punktu (2)

| Pastaba. | Visais atvejais vietoj visų galimų A arba B tipo diržų gali būti įrengiami visi S tipo diržai, jeigu jų tvirtinimo įtaisai atitinka Taisyklę Nr. 14.
  Jeigu diržų komplektas pagal šią taisyklę patvirtintas kaip S tipo diržas, naudojant juosmens diržo juostą, pečių diržo juostas ir galbūt vieną ar kelis diržo įtraukiklius, gamintojas (pareiškėjas) gali pateikti vieną arba dvi papildomas tarpukojo juostas ir jų tvirtinimo įtaisų priedus. Šie papildomi tvirtinimo įtaisai neprivalo atitikti Taisyklės Nr. 14 (nuo pradžios taikomo 04 serijos pakeitimų 14 papildymo klaidų ištaisymo) reikalavimų. |
| --- | --- |

Pastaba.

Visais atvejais vietoj visų galimų A arba B tipo diržų gali būti įrengiami visi S tipo diržai, jeigu jų tvirtinimo įtaisai atitinka Taisyklę Nr. 14.

Jeigu diržų komplektas pagal šią taisyklę patvirtintas kaip S tipo diržas, naudojant juosmens diržo juostą, pečių diržo juostas ir galbūt vieną ar kelis diržo įtraukiklius, gamintojas (pareiškėjas) gali pateikti vieną arba dvi papildomas tarpukojo juostas ir jų tvirtinimo įtaisų priedus. Šie papildomi tvirtinimo įtaisai neprivalo atitikti Taisyklės Nr. 14 (nuo pradžios taikomo 04 serijos pakeitimų 14 papildymo klaidų ištaisymo) reikalavimų.

---

(1)  Nuo pradžios taikomas 04 serijos pakeitimų 12 papildymo klaidų ištaisymas.

(2)  Nuo pradžios taikomas 4 redakcijos klaidų ištaisymas.

---

17 PRIEDAS

Variklio varomomis transporto priemonėmis važiuojantiems suaugusiesiems, sėdintiems priekinės krypties sėdynėse, skirtų saugos diržų ir apsaugos sistemų, taip pat ISOFIX vaiko apsaugos sistemų ir i dydžio vaiko apsaugos sistemų įrengimo reikalavimai

1.   SUDERINAMUMAS SU VAIKO APSAUGOS SISTEMOMIS

| 1.1. | Transporto priemonės gamintojas į transporto priemonės naudotojo vadovą turi įtraukti informaciją apie kiekvienos keleivio sėdėjimo padėties tinkamumą vaikams iki 12 metų (arba ne aukštesniems kaip 1,5 m) vežti arba apie vaiko apsaugos sistemų įrengimą. Ši informacija pateikiama šalies, kurioje transporto priemonė parduodama, nacionaline kalba arba bent viena iš nacionalinių kalbų.
  Dėl kiekvienos priekinės krypties keleivio sėdėjimo padėties ir kiekvienos ISOFIX padėties transporto priemonės gamintojas turi:






  a) | nurodyti, ar sėdėjimo padėtis tinkama universalios kategorijos vaiko apsaugos priemonėms (žr. 1.2 punktą); |
| --- | --- | --- |

1.1.

Transporto priemonės gamintojas į transporto priemonės naudotojo vadovą turi įtraukti informaciją apie kiekvienos keleivio sėdėjimo padėties tinkamumą vaikams iki 12 metų (arba ne aukštesniems kaip 1,5 m) vežti arba apie vaiko apsaugos sistemų įrengimą. Ši informacija pateikiama šalies, kurioje transporto priemonė parduodama, nacionaline kalba arba bent viena iš nacionalinių kalbų.

Dėl kiekvienos priekinės krypties keleivio sėdėjimo padėties ir kiekvienos ISOFIX padėties transporto priemonės gamintojas turi:

a)

nurodyti, ar sėdėjimo padėtis tinkama universalios kategorijos vaiko apsaugos priemonėms (žr. 1.2 punktą);

| b) | nurodyti, ar ISOFIX padėtis tinkama universalios kategorijos ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms (žr. 1.2 punktą); |
| --- | --- |

b)

nurodyti, ar ISOFIX padėtis tinkama universalios kategorijos ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms (žr. 1.2 punktą);

| c) | pateikti tai transporto priemonės sėdėjimo padėčiai tinkamų pusiau universalios, ribotos arba specialios transporto priemonės kategorijos vaiko apsaugos sistemų sąrašą ir nurodyti svorio grupę (-es), kuriai (-ioms) apsaugos priemonės yra skirtos; |
| --- | --- |

c)

pateikti tai transporto priemonės sėdėjimo padėčiai tinkamų pusiau universalios, ribotos arba specialios transporto priemonės kategorijos vaiko apsaugos sistemų sąrašą ir nurodyti svorio grupę (-es), kuriai (-ioms) apsaugos priemonės yra skirtos;

| d) | pateikti tai transporto priemonės ISOFIX padėčiai tinkamų pusiau universalios, ribotos arba specialios transporto priemonės kategorijos ISOFIX vaiko apsaugos sistemų sąrašą ir nurodyti svorio grupę (-es) ir ISOFIX dydžio klasę, kuriai ISOFIX vaiko apsaugos priemonės yra skirtos; |
| --- | --- |

d)

pateikti tai transporto priemonės ISOFIX padėčiai tinkamų pusiau universalios, ribotos arba specialios transporto priemonės kategorijos ISOFIX vaiko apsaugos sistemų sąrašą ir nurodyti svorio grupę (-es) ir ISOFIX dydžio klasę, kuriai ISOFIX vaiko apsaugos priemonės yra skirtos;

| e) | pateikti įmontuotąją vaiko apsaugos sistemą ir nurodyti svorio grupę (-es), kuriai (-ioms) apsaugos priemonė yra skirta, taip pat atitinkamą (-as) konfigūraciją (-as); |
| --- | --- |

e)

pateikti įmontuotąją vaiko apsaugos sistemą ir nurodyti svorio grupę (-es), kuriai (-ioms) apsaugos priemonė yra skirta, taip pat atitinkamą (-as) konfigūraciją (-as);

| f) | pateikti bet kurį a, b, c, d ir e punktuose nurodytų elementų derinį; |
| --- | --- |

f)

pateikti bet kurį a, b, c, d ir e punktuose nurodytų elementų derinį;

| g) | nurodyti vaikų, kurių toje sėdėjimo padėtyje vežti negalima, svorio grupę (-es). |
| --- | --- |

g)

nurodyti vaikų, kurių toje sėdėjimo padėtyje vežti negalima, svorio grupę (-es).

Transporto priemonės gamintojas turi naudotojo vadove nurodyti kiekvieną sėdėjimo padėtį, kurioje taip pat galima įtaisyti i dydžio vaiko apsaugos sistemą (žr. 1.3 punktą).

Jeigu sėdėjimo padėtis tinkama naudoti tik priekinės krypties vaiko apsaugos sistemoms, tai turi būti nurodyta.

Šiai informacijai pateikti tinkamo formato lentelės pateiktos šio priedo 3 priedėlyje.

| 1.2. | Universalios kategorijos vaiko apsaugos sistema arba ISOFIX vaiko apsaugos sistema – tai vaiko apsaugos priemonė, pagal Taisyklę Nr. 44 su 03 serijos pakeitimų 5 papildymu patvirtinta kaip universalios kategorijos priemonė. Sėdėjimo padėtys arba ISOFIX padėtys, kurias transporto priemonės gamintojas yra nurodęs kaip tinkamas vaiko apsaugos sistemoms arba ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms įrengti, turi atitikti šio priedo 1 arba 2 priedėlio nuostatas. Jei taikoma, apie bet kokį galimybės ISOFIX vaiko apsaugos sistemas vienu metu naudoti gretimose padėtyse ir (arba) tarp ISOFIX padėčių ir suaugusiųjų sėdėjimo padėčių apribojimą informuojama šio priedo 3 priedėlio 2 lentelėje. |
| --- | --- |

1.2.

Universalios kategorijos vaiko apsaugos sistema arba ISOFIX vaiko apsaugos sistema – tai vaiko apsaugos priemonė, pagal Taisyklę Nr. 44 su 03 serijos pakeitimų 5 papildymu patvirtinta kaip universalios kategorijos priemonė. Sėdėjimo padėtys arba ISOFIX padėtys, kurias transporto priemonės gamintojas yra nurodęs kaip tinkamas vaiko apsaugos sistemoms arba ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms įrengti, turi atitikti šio priedo 1 arba 2 priedėlio nuostatas. Jei taikoma, apie bet kokį galimybės ISOFIX vaiko apsaugos sistemas vienu metu naudoti gretimose padėtyse ir (arba) tarp ISOFIX padėčių ir suaugusiųjų sėdėjimo padėčių apribojimą informuojama šio priedo 3 priedėlio 2 lentelėje.

| 1.3. | I dydžio vaiko apsaugos priemonė – tai vaiko apsaugos priemonė, pagal Taisyklę Nr. 129 patvirtinta kaip i dydžio kategorijos priemonė. Sėdėjimo padėtys, kurias transporto priemonės gamintojas yra nurodęs kaip tinkamas i dydžio vaiko apsaugos sistemoms įrengti, turi atitikti šio priedo 2 priedėlio nuostatas. Jei taikoma, apie bet kokį galimybės ISOFIX vaiko apsaugos sistemas arba i dydžio vaiko apsaugos sistemas vienu metu naudoti gretimose padėtyse ir (arba) tarp ISOFIX padėčių, i dydžio padėčių ir suaugusiųjų sėdėjimo padėčių apribojimą informuojama šio priedo 3 priedėlio 2 lentelėje. |
| --- | --- |

1.3.

I dydžio vaiko apsaugos priemonė – tai vaiko apsaugos priemonė, pagal Taisyklę Nr. 129 patvirtinta kaip i dydžio kategorijos priemonė. Sėdėjimo padėtys, kurias transporto priemonės gamintojas yra nurodęs kaip tinkamas i dydžio vaiko apsaugos sistemoms įrengti, turi atitikti šio priedo 2 priedėlio nuostatas. Jei taikoma, apie bet kokį galimybės ISOFIX vaiko apsaugos sistemas arba i dydžio vaiko apsaugos sistemas vienu metu naudoti gretimose padėtyse ir (arba) tarp ISOFIX padėčių, i dydžio padėčių ir suaugusiųjų sėdėjimo padėčių apribojimą informuojama šio priedo 3 priedėlio 2 lentelėje.

1 priedėlis

Universalios kategorijos vaiko apsaugos sistemų, įtaisomų su transporto priemonės saugos diržų įranga, įrengimo nuostatos

1.   Bendroji informacija

| 1.1. | Šiame priedėlyje išdėstyta bandymų tvarka ir reikalavimai taikomi siekiant nustatyti, ar sėdėjimo padėtys yra tinkamos universalios kategorijos vaiko apsaugos priemonėms įrengti. |
| --- | --- |

1.1.

Šiame priedėlyje išdėstyta bandymų tvarka ir reikalavimai taikomi siekiant nustatyti, ar sėdėjimo padėtys yra tinkamos universalios kategorijos vaiko apsaugos priemonėms įrengti.

| 1.2. | Bandymai gali būti atliekami transporto priemonėje arba atitinkamoje transporto priemonės dalyje. |
| --- | --- |

1.2.

Bandymai gali būti atliekami transporto priemonėje arba atitinkamoje transporto priemonės dalyje.

2.   Bandymų tvarka

| 2.1. | Nustatoma toliausia galinė ir žemiausia sėdynės padėtis. |
| --- | --- |

2.1.

Nustatoma toliausia galinė ir žemiausia sėdynės padėtis.

| 2.2. | Sėdynės atlošo polinkio kampas sureguliuojamas atsižvelgiant į gamintojo nurodytą projektinę padėtį. Jeigu specifikacijų nėra, sėdynės atlošą reikėtų pakreipti 25o kampu nuo vertikalės arba nustatyti artimiausią užfiksuojamą padėtį. |
| --- | --- |

2.2.

Sėdynės atlošo polinkio kampas sureguliuojamas atsižvelgiant į gamintojo nurodytą projektinę padėtį. Jeigu specifikacijų nėra, sėdynės atlošą reikėtų pakreipti 25o kampu nuo vertikalės arba nustatyti artimiausią užfiksuojamą padėtį.

| 2.3. | Nustatoma žemiausia pečių tvirtinimo įtaiso padėtis. |
| --- | --- |

2.3.

Nustatoma žemiausia pečių tvirtinimo įtaiso padėtis.

| 2.4. | Sėdynės atlošas ir paminkštas užklojami medvilniniu audiniu. |
| --- | --- |

2.4.

Sėdynės atlošas ir paminkštas užklojami medvilniniu audiniu.

| 2.5. | Įtaisas (kaip parodyta šio priedėlio 1 pav.) dedamas ant transporto priemonės sėdynės. |
| --- | --- |

2.5.

Įtaisas (kaip parodyta šio priedėlio 1 pav.) dedamas ant transporto priemonės sėdynės.

| 2.6. | Jeigu sėdėjimo padėtis pritaikyta priekinės arba atgalinės krypties universaliai apsaugos sistemai įtaisyti, atliekami 2.6.1, 2.7, 2.8, 2.9 ir 2.10 punktuose nurodyti veiksmai. Jeigu sėdėjimo padėtis pritaikyta tik priekinės krypties universaliai apsaugos sistemai įtaisyti, atliekami 2.6.2, 2.7, 2.8, 2.9 ir 2.10 punktuose nurodyti veiksmai. |
| --- | --- |

2.6.

Jeigu sėdėjimo padėtis pritaikyta priekinės arba atgalinės krypties universaliai apsaugos sistemai įtaisyti, atliekami 2.6.1, 2.7, 2.8, 2.9 ir 2.10 punktuose nurodyti veiksmai. Jeigu sėdėjimo padėtis pritaikyta tik priekinės krypties universaliai apsaugos sistemai įtaisyti, atliekami 2.6.2, 2.7, 2.8, 2.9 ir 2.10 punktuose nurodyti veiksmai.

| 2.6.1. | Įtaisas tinkamai apjuosiamas saugos diržo juosta maždaug taip, kaip parodyta 2 ir 3 paveiksluose, ir užsegama sagtis. |
| --- | --- |

2.6.1.

Įtaisas tinkamai apjuosiamas saugos diržo juosta maždaug taip, kaip parodyta 2 ir 3 paveiksluose, ir užsegama sagtis.

| 2.6.2. | 150 mm spindulio apatinė įtaiso dalis tinkamai apjuosiama saugos diržo juosmens juosta maždaug taip, kaip parodyta 3 paveiksle, ir užsegama sagtis. |
| --- | --- |

2.6.2.

150 mm spindulio apatinė įtaiso dalis tinkamai apjuosiama saugos diržo juosmens juosta maždaug taip, kaip parodyta 3 paveiksle, ir užsegama sagtis.

| 2.7. | Užtikrinama, kad įtaisas būtų padėtas taip, kad jo vidurio linija su ± 25 mm paklaida sutaptų su sėdėjimo padėties tariamąja vidurio linija, o jos vidurio linija turi būti lygiagreti su transporto priemonės vidurio linija. |
| --- | --- |

2.7.

Užtikrinama, kad įtaisas būtų padėtas taip, kad jo vidurio linija su ± 25 mm paklaida sutaptų su sėdėjimo padėties tariamąja vidurio linija, o jos vidurio linija turi būti lygiagreti su transporto priemonės vidurio linija.

| 2.8. | Užtikrinama, kad visos juostos nebūtų laisvos. Juostos įtempiamos naudojant pakankamą jėgą, tačiau jos neturi būti pernelyg įtemptos. |
| --- | --- |

2.8.

Užtikrinama, kad visos juostos nebūtų laisvos. Juostos įtempiamos naudojant pakankamą jėgą, tačiau jos neturi būti pernelyg įtemptos.

| 2.9. | Įtaiso priekinės dalies vidurys 100 ± 10 N jėga lygiagrečiai su apatiniu paviršiumi pastumiamas atgal, tada nustojama stumti. |
| --- | --- |

2.9.

Įtaiso priekinės dalies vidurys 100 ± 10 N jėga lygiagrečiai su apatiniu paviršiumi pastumiamas atgal, tada nustojama stumti.

| 2.10. | Įtaiso viršutinio paviršiaus vidurys 100 ± 10 N jėga pastumiamas vertikaliai žemyn, tada nustojama stumti. |
| --- | --- |

2.10.

Įtaiso viršutinio paviršiaus vidurys 100 ± 10 N jėga pastumiamas vertikaliai žemyn, tada nustojama stumti.

3.   Reikalavimai

| 3.1. | Įtaiso pagrindas turi liesti ir sėdynės paminkšto paviršiaus priekinę, ir jo galinę dalis. Jeigu toks sąlytis neįmanomas dėl diržo prieigos tarpo bandomajame įtaise, šis tarpas gali būti uždengtas lygiagrečiai su bandomojo įtaiso apatiniu paviršiumi. |
| --- | --- |

3.1.

Įtaiso pagrindas turi liesti ir sėdynės paminkšto paviršiaus priekinę, ir jo galinę dalis. Jeigu toks sąlytis neįmanomas dėl diržo prieigos tarpo bandomajame įtaise, šis tarpas gali būti uždengtas lygiagrečiai su bandomojo įtaiso apatiniu paviršiumi.

| 3.2. | Diržo juosmens dalis turi iš abiejų pusių liesti įtaisą galinėje juosmens diržo trajektorijos dalyje (žr. 3 pav.). |
| --- | --- |

3.2.

Diržo juosmens dalis turi iš abiejų pusių liesti įtaisą galinėje juosmens diržo trajektorijos dalyje (žr. 3 pav.).

| 3.3. | Jeigu šie reikalavimai neįvykdomi esant 2.1, 2.2 ir 2.3 punktuose nurodytiems nustatymams, gali būti nustatyta alternatyvi įprastai naudoti skirta gamintojo nurodyta sėdynės, sėdynės atlošo ir saugos diržų tvirtinimo įtaisų padėtis, o ją nustačius kartojama pirmiau aprašyta įrengimo procedūra ir vėl tikrinama, ar laikomasi reikalavimų. Ši alternatyvi padėtis nurodoma šio priedo 3 priedėlio 1 lentelėje. |
| --- | --- |

3.3.

Jeigu šie reikalavimai neįvykdomi esant 2.1, 2.2 ir 2.3 punktuose nurodytiems nustatymams, gali būti nustatyta alternatyvi įprastai naudoti skirta gamintojo nurodyta sėdynės, sėdynės atlošo ir saugos diržų tvirtinimo įtaisų padėtis, o ją nustačius kartojama pirmiau aprašyta įrengimo procedūra ir vėl tikrinama, ar laikomasi reikalavimų. Ši alternatyvi padėtis nurodoma šio priedo 3 priedėlio 1 lentelėje.

1 paveikslas

Įtaiso specifikacijos

Image

| 2 paveikslas


  Įtaiso montavimas ant transporto priemonės sėdynės (žr. 2.6.1 punktą) | 3 paveikslas


  Suderinamumo patikrinimas (žr. 2.6.1 ir 3.2 punktus) |
| --- | --- |

2 paveikslas

Įtaiso montavimas ant transporto priemonės sėdynės (žr. 2.6.1 punktą)

Image

3 paveikslas

Suderinamumo patikrinimas (žr. 2.6.1 ir 3.2 punktus)

Image

2 priedėlis

Priekinės ir atgalinės krypties universalios ir pusiau universalios kategorijų ISOFIX vaiko apsaugos sistemų, įtaisomų ISOFIX arba i dydžio padėtyse, įrengimo nuostatos

1.   BENDROJI INFORMACIJA

| 1.1. | Šiame priedėlyje išdėstyta bandymų tvarka ir reikalavimai taikomi siekiant nustatyti, ar ISOFIX padėtys yra tinkamos universalios ir pusiau universalios kategorijų ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms įrengti ir ar i dydžio sėdėjimo padėtys yra tinkamos i dydžio vaiko apsaugos sistemoms įrengti. |
| --- | --- |

1.1.

Šiame priedėlyje išdėstyta bandymų tvarka ir reikalavimai taikomi siekiant nustatyti, ar ISOFIX padėtys yra tinkamos universalios ir pusiau universalios kategorijų ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms įrengti ir ar i dydžio sėdėjimo padėtys yra tinkamos i dydžio vaiko apsaugos sistemoms įrengti.

| 1.2. | Bandymai gali būti atliekami transporto priemonėje arba atitinkamoje transporto priemonės dalyje.
  I dydžio sėdėjimo padėčių atitiktis i dydžio atraminės kojelės įrengimo reikalavimams gali būti vertinama atliekant fizinį bandymą, kompiuterinį modeliavimą arba atsižvelgiant į reprezentatyvius brėžinius. |
| --- | --- |

1.2.

Bandymai gali būti atliekami transporto priemonėje arba atitinkamoje transporto priemonės dalyje.

I dydžio sėdėjimo padėčių atitiktis i dydžio atraminės kojelės įrengimo reikalavimams gali būti vertinama atliekant fizinį bandymą, kompiuterinį modeliavimą arba atsižvelgiant į reprezentatyvius brėžinius.

2.   BANDYMŲ TVARKA

Turi būti patikrinta, ar bet kurioje transporto priemonės ISOFIX padėtyje, transporto priemonės gamintojo nurodytoje 3 priedėlio 2 lentelėje, ir, jei yra, bet kurioje i dydžio sėdėjimo padėtyje, transporto priemonės gamintojo nurodytoje 3 priedėlio 3 lentelėje, galima įtaisyti atitinkamą (-us) vaiko apsaugos įtaisą (-us) (VAĮ), o i dydžio sėdėjimo padėtyje – papildomai ir i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūrį.

| 2.1. | Tikrinant ant sėdynės įtaisytą VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo, tą sėdynę galima reguliuoti išilgai, kad būtų nustatyta jos pati galinė ir žemiausia padėtis. |
| --- | --- |

2.1.

Tikrinant ant sėdynės įtaisytą VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo, tą sėdynę galima reguliuoti išilgai, kad būtų nustatyta jos pati galinė ir žemiausia padėtis.

| 2.2. | Sėdynės atlošo polinkio kampas sureguliuojamas atsižvelgiant į gamintojo nurodytą projektinę padėtį, o galvos atrama nustatoma į žemiausią galinę padėtį. Jeigu specifikacijų nėra, nustatomas 25° nuo vertikalės lygų liemens polinkio kampą atitinkantis sėdynės atlošo polinkio kampas arba artimiausia užfiksuojama sėdynės atlošo padėtis.
  Tikrinant ant galinės sėdynės įtaisytą VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo, prieš tą galinę sėdynę esančią transporto priemonės sėdynę galima pastumti išilgai į priekį, bet ne toliau kaip iki vidurinės padėties tarp toliausiai gale ir toliausiai priekyje esančių jos padėčių. Sėdynės atlošo polinkio kampą taip pat galima reguliuoti, bet negalima nustatyti statesnio kampo už tą, kuris atitinka 15° liemens polinkio kampą. |
| --- | --- |

2.2.

Sėdynės atlošo polinkio kampas sureguliuojamas atsižvelgiant į gamintojo nurodytą projektinę padėtį, o galvos atrama nustatoma į žemiausią galinę padėtį. Jeigu specifikacijų nėra, nustatomas 25° nuo vertikalės lygų liemens polinkio kampą atitinkantis sėdynės atlošo polinkio kampas arba artimiausia užfiksuojama sėdynės atlošo padėtis.

Tikrinant ant galinės sėdynės įtaisytą VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo, prieš tą galinę sėdynę esančią transporto priemonės sėdynę galima pastumti išilgai į priekį, bet ne toliau kaip iki vidurinės padėties tarp toliausiai gale ir toliausiai priekyje esančių jos padėčių. Sėdynės atlošo polinkio kampą taip pat galima reguliuoti, bet negalima nustatyti statesnio kampo už tą, kuris atitinka 15° liemens polinkio kampą.

| 2.3. | Sėdynės atlošas ir paminkštas užklojami medvilniniu audiniu. |
| --- | --- |

2.3.

Sėdynės atlošas ir paminkštas užklojami medvilniniu audiniu.

| 2.4. | VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo dedamas ISOFIX arba i dydžio padėtyje. |
| --- | --- |

2.4.

VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo dedamas ISOFIX arba i dydžio padėtyje.

| 2.5. | Vidurinis taškas tarp ISOFIX tvirtinimo įtaisų 100 ± 10 N jėga lygiagrečiai su apatiniu paviršiumi pastumiamas link ISOFIX tvirtinimo įtaisų sistemos, tada nustojama stumti. |
| --- | --- |

2.5.

Vidurinis taškas tarp ISOFIX tvirtinimo įtaisų 100 ± 10 N jėga lygiagrečiai su apatiniu paviršiumi pastumiamas link ISOFIX tvirtinimo įtaisų sistemos, tada nustojama stumti.

| 2.6. | VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo pritvirtinamas prie ISOFIX tvirtinimo įtaisų sistemos. |
| --- | --- |

2.6.

VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo pritvirtinamas prie ISOFIX tvirtinimo įtaisų sistemos.

| 2.7. | Įtaiso viršutinio paviršiaus vidurys 100 ± 10 N jėga pastumiamas vertikaliai žemyn, tada nustojama stumti. |
| --- | --- |

2.7.

Įtaiso viršutinio paviršiaus vidurys 100 ± 10 N jėga pastumiamas vertikaliai žemyn, tada nustojama stumti.

3.   REIKALAVIMAI

Šios bandymų sąlygos taikomos tik VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo, įtaisytiems ISOFIX ir (arba) i dydžio padėtyje. Nereikalaujama, kad VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo šiomis sąlygomis būtų galima patraukti iš ISOFIX ir (arba) i dydžio padėties arba įstatyti į ją.

| 3.1. | Turi būti įmanoma VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo įtaisyti nekeičiant transporto priemonės salono. VAĮ pagrindo pokrypio kampas turi būti 15 ± 10° virš horizontalios plokštumos, einančios per ISOFIX tvirtinimo įtaisų sistemą. |
| --- | --- |

3.1.

Turi būti įmanoma VAĮ su i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūriu arba be jo įtaisyti nekeičiant transporto priemonės salono. VAĮ pagrindo pokrypio kampas turi būti 15 ± 10° virš horizontalios plokštumos, einančios per ISOFIX tvirtinimo įtaisų sistemą.

| 3.2. | ISOFIX viršutinio diržo tvirtinimo įtaisas, jei jis yra, turi likti pasiekiamas. |
| --- | --- |

3.2.

ISOFIX viršutinio diržo tvirtinimo įtaisas, jei jis yra, turi likti pasiekiamas.

| 3.3. | Jeigu šie reikalavimai neįvykdomi esant 2 punkte nurodytiems nustatymams, gali būti nustatytos alternatyvios įprastai naudoti skirtos gamintojo nurodytos sėdynių, sėdynių atlošų ir galvos atramų padėtys, o jas nustačius kartojama pirmiau aprašyta įrengimo procedūra ir vėl tikrinama, ar laikomasi reikalavimų. Šios alternatyvios padėtys nurodomos šio priedo 3 priedėlio 2 ir (arba) 3 lentelėje. Prieš i dydžio sėdėjimo padėtis esančias keleivių sėdynes taip pat galima paslinkti labiau į priekį, nei jos yra įprastai naudojamos. Tokiais atvejais transporto priemonės gamintojas turi transporto priemonės naudotojo vadove nurodyti, kad taip paslinktoje atitinkamoje keleivio sėdynėje neturi būti sėdima. |
| --- | --- |

3.3.

Jeigu šie reikalavimai neįvykdomi esant 2 punkte nurodytiems nustatymams, gali būti nustatytos alternatyvios įprastai naudoti skirtos gamintojo nurodytos sėdynių, sėdynių atlošų ir galvos atramų padėtys, o jas nustačius kartojama pirmiau aprašyta įrengimo procedūra ir vėl tikrinama, ar laikomasi reikalavimų. Šios alternatyvios padėtys nurodomos šio priedo 3 priedėlio 2 ir (arba) 3 lentelėje. Prieš i dydžio sėdėjimo padėtis esančias keleivių sėdynes taip pat galima paslinkti labiau į priekį, nei jos yra įprastai naudojamos. Tokiais atvejais transporto priemonės gamintojas turi transporto priemonės naudotojo vadove nurodyti, kad taip paslinktoje atitinkamoje keleivio sėdynėje neturi būti sėdima.

| 3.4. | Jeigu šie reikalavimai neįvykdomi, kai viduje yra tam tikrų išimamų reikmenų, tokius reikmenis galima pašalinti ir vėl patikrinti, ar laikomasi 3 punkte nurodytų reikalavimų. Tokiu atveju atitinkama informacija pateikiama šio priedo 3 priedėlio 2 ir (arba) 3 lentelėje. |
| --- | --- |

3.4.

Jeigu šie reikalavimai neįvykdomi, kai viduje yra tam tikrų išimamų reikmenų, tokius reikmenis galima pašalinti ir vėl patikrinti, ar laikomasi 3 punkte nurodytų reikalavimų. Tokiu atveju atitinkama informacija pateikiama šio priedo 3 priedėlio 2 ir (arba) 3 lentelėje.

4.   ISOFIX VAIKO APSAUGOS SISTEMŲ DYDŽIŲ KLASĖS IR ĮTAISAI:

| A | – | ISO/F3: mažyliams skirta priekinės krypties viso aukščio VAS; |
| --- | --- | --- |
| B | – | ISO/F2: mažyliams skirta priekinės krypties mažesnio aukščio VAS; |
| B1 | – | ISO/F2X: mažyliams skirta priekinės krypties mažesnio aukščio VAS; |
| C | – | ISO/R3: mažyliams skirta atgalinės krypties viso dydžio VAS; |
| D | – | ISO/R2: mažyliams skirta atgalinės krypties mažesnio aukščio VAS; |
| E | – | ISO/R1: kūdikiams skirta atgalinės krypties VAS; |
| F | – | ISO/L1: kairioji šoninės krypties VAS (nešiojamasis lopšys); |
| G | – | ISO/L2: dešinioji šoninės krypties VAS (nešiojamasis lopšys). |

A

–

ISO/F3: mažyliams skirta priekinės krypties viso aukščio VAS;

B

–

ISO/F2: mažyliams skirta priekinės krypties mažesnio aukščio VAS;

B1

–

ISO/F2X: mažyliams skirta priekinės krypties mažesnio aukščio VAS;

C

–

ISO/R3: mažyliams skirta atgalinės krypties viso dydžio VAS;

D

–

ISO/R2: mažyliams skirta atgalinės krypties mažesnio aukščio VAS;

E

–

ISO/R1: kūdikiams skirta atgalinės krypties VAS;

F

–

ISO/L1: kairioji šoninės krypties VAS (nešiojamasis lopšys);

G

–

ISO/L2: dešinioji šoninės krypties VAS (nešiojamasis lopšys).

Toliau nurodyti įtaisai gaminami 5–15 kg masės ir turi būti pakankamai patvarūs ir standūs, kad atitiktų veikimo reikalavimus.

| Svorio grupė | ISOFIX dydžio klasė | Įtaisas (VAĮ) |
| --- | --- | --- |
| 0 – iki 10 kg | F | ISO/L1 |
| G | ISO/L2 |
| E | ISO/R1 |
| 0+ – iki 13 kg | C | ISO/R3 |
| D | ISO/R2 |
| E | ISO/R1 |
| I – 9–18 kg | A | ISO/F3 |
| B | ISO/F2 |
| B1 | ISO/F2X |
| C | ISO/R3 |
| D | ISO/R2 |

Svorio grupė

ISOFIX dydžio klasė

Įtaisas (VAĮ)

0 – iki 10 kg

F

ISO/L1

G

ISO/L2

E

ISO/R1

0+ – iki 13 kg

C

ISO/R3

D

ISO/R2

E

ISO/R1

I – 9–18 kg

A

ISO/F3

B

ISO/F2

B1

ISO/F2X

C

ISO/R3

D

ISO/R2

4.1.   Mažyliams skirtų priekinės krypties viso aukščio vaiko apsaugos sistemų apybrėža

1 paveikslas

Mažyliams skirtos priekinės krypties viso aukščio VAS ISO/F3 apybrėžos matmenys (aukštis 720 mm) ISOFIX DYDŽIO KLASĖ A

Image

Paaiškinimas

| 1. | Priekinės ir viršutinės ribos. |
| --- | --- |

1.

Priekinės ir viršutinės ribos.

| 2. | Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan. |
| --- | --- |

2.

Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan.

| 3. | Netaikoma. |
| --- | --- |

3.

Netaikoma.

| 4. | Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44. |
| --- | --- |

4.

Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44.

4.2.   Mažyliams skirtų priekinės krypties mažesnio aukščio vaiko apsaugos sistemų apybrėža

2 paveikslas

Mažyliams skirtos priekinės krypties mažesnio aukščio VAS ISO/F2 apybrėžos matmenys (aukštis 650 mm) ISOFIX DYDŽIO KLASĖ B

Image

Paaiškinimas

| 1. | Priekinės ir viršutinės ribos. |
| --- | --- |

1.

Priekinės ir viršutinės ribos.

| 2. | Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan. |
| --- | --- |

2.

Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan.

| 3. | Netaikoma. |
| --- | --- |

3.

Netaikoma.

| 4. | Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44. |
| --- | --- |

4.

Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44.

| 5. | Viršutinio diržo juostos tvirtinimo vieta. |
| --- | --- |

5.

Viršutinio diržo juostos tvirtinimo vieta.

4.3.   Mažyliams skirtų priekinės krypties mažesnio aukščio antros versijos pagal nugarėlės formą vaiko apsaugos sistemų apybrėža

3 paveikslas

Mažyliams skirtos priekinės krypties mažesnio aukščio antros versijos pagal nugarėlės paviršiaus formą VAS ISO/F2X apybrėžos matmenys (aukštis 650 mm) ISOFIX DYDŽIO KLASĖ B1

Image

Paaiškinimas

| 1. | Priekinės ir viršutinės ribos. |
| --- | --- |

1.

Priekinės ir viršutinės ribos.

| 2. | Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan. |
| --- | --- |

2.

Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan.

| 3. | Netaikoma. |
| --- | --- |

3.

Netaikoma.

| 4. | Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44. |
| --- | --- |

4.

Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44.

4.4.   Mažyliams skirtos atgalinės krypties viso dydžio vaiko apsaugos sistemos apybrėža

4 paveikslas

Mažyliams skirtos atgalinės krypties viso dydžio VAS ISO/R3 apybrėžos matmenys, ISOFIX DYDŽIO KLASĖ C

Image

Paaiškinimas

| 1. | Priekinės ir viršutinės ribos. |
| --- | --- |

1.

Priekinės ir viršutinės ribos.

| 2. | Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan. |
| --- | --- |

2.

Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan.

| 3. | Galinė riba (paveikslo dešinėje) nustatoma pagal priekinės krypties apybrėžą 2 paveiksle. |
| --- | --- |

3.

Galinė riba (paveikslo dešinėje) nustatoma pagal priekinės krypties apybrėžą 2 paveiksle.

| 4. | Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44. |
| --- | --- |

4.

Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44.

4.5.   Mažyliams skirtų atgalinės krypties mažesnio dydžio vaiko apsaugos sistemų apybrėža

5 paveikslas

Mažyliams skirtos atgalinės krypties mažesnio dydžio VAS ISO/R2 apybrėžos matmenys, ISOFIX DYDŽIO KLASĖ D

Image

Paaiškinimas

| 1. | Priekinės ir viršutinės ribos. |
| --- | --- |

1.

Priekinės ir viršutinės ribos.

| 2. | Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan. |
| --- | --- |

2.

Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan.

| 3. | Galinė riba (paveikslo dešinėje) nustatoma pagal priekinės krypties apybrėžą 2 paveiksle. |
| --- | --- |

3.

Galinė riba (paveikslo dešinėje) nustatoma pagal priekinės krypties apybrėžą 2 paveiksle.

| 4. | Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44. |
| --- | --- |

4.

Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44.

4.6.   Kūdikiams skirtų atgalinės krypties vaiko apsaugos sistemų apybrėža

6 paveikslas

Kūdikiams skirtos atgalinės krypties VAS ISO/R1 apybrėžos matmenys, ISOFIX DYDŽIO KLASĖ E

Image

Paaiškinimas

| 1. | Priekinės ir viršutinės ribos. |
| --- | --- |

1.

Priekinės ir viršutinės ribos.

| 2. | Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan. |
| --- | --- |

2.

Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan.

| 3. | Galinė riba (paveikslo dešinėje) nustatoma pagal priekinės krypties apybrėžą 2 paveiksle. |
| --- | --- |

3.

Galinė riba (paveikslo dešinėje) nustatoma pagal priekinės krypties apybrėžą 2 paveiksle.

| 4. | Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44. |
| --- | --- |

4.

Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos Taisyklėje Nr. 44.

4.7.   Šoninės krypties vaiko apsaugos sistemų apybrėža

7 paveikslas

Šoninės krypties VAS ISO/L1 apybrėžos matmenys, ISOFIX DYDŽIO KLASĖ F, arba simetriškai į kitą šoną atsuktos VAS ISO/L2 apybrėžos matmenys, ISOFIX DYDŽIO KLASĖ G

Image

Paaiškinimas

| 1. | Priekinės ir viršutinės ribos. |
| --- | --- |

1.

Priekinės ir viršutinės ribos.

| 2. | Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan. |
| --- | --- |

2.

Brūkšninė linija žymi vietą, kurioje gali išsikišti specialios transporto priemonės VAS atraminė kojelė ar pan.

| 3. | Galinė riba (paveikslo dešinėje) nustatoma pagal priekinės krypties apybrėžą 2 paveiksle. |
| --- | --- |

3.

Galinė riba (paveikslo dešinėje) nustatoma pagal priekinės krypties apybrėžą 2 paveiksle.

| 4. | Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos standarto ISO 13216–1 2 ir 3 paveiksluose. |
| --- | --- |

4.

Kitos sujungimo vietos specifikacijos pateiktos standarto ISO 13216–1 2 ir 3 paveiksluose.

8 paveikslas

i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūrio, skirto i dydžio sėdėjimo padėčių suderinamumui su i dydžio vaiko apsaugos sistemų atraminėmis kojelėmis įvertinti, vaizdas iš šono

Image

Paaiškinimas

| 1. | Vaiko apsaugos įtaisas (VAĮ). |
| --- | --- |

1.

Vaiko apsaugos įtaisas (VAĮ).

| 2. | ISOFIX apatinių tvirtinimo įtaisų strypas. |
| --- | --- |

2.

ISOFIX apatinių tvirtinimo įtaisų strypas.

| 3. | Plokštuma, kurią sudaro tam skirtoje sėdėjimo padėtyje įtaisyto VAĮ apatinis paviršius. |
| --- | --- |

3.

Plokštuma, kurią sudaro tam skirtoje sėdėjimo padėtyje įtaisyto VAĮ apatinis paviršius.

| 4. | Plokštuma, einanti per apatinių tvirtinimo įtaisų strypą, statmena VAĮ išilginei vidurio plokštumai ir statmena plokštumai, kurią sudaro tam skirtoje sėdėjimo padėtyje įtaisyto VAĮ apatinis paviršius. |
| --- | --- |

4.

Plokštuma, einanti per apatinių tvirtinimo įtaisų strypą, statmena VAĮ išilginei vidurio plokštumai ir statmena plokštumai, kurią sudaro tam skirtoje sėdėjimo padėtyje įtaisyto VAĮ apatinis paviršius.

| 5. | I dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūris, atitinkantis i dydžio vaiko apsaugos sistemos atraminės kojelės geometrines ribas. |
| --- | --- |

5.

I dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūris, atitinkantis i dydžio vaiko apsaugos sistemos atraminės kojelės geometrines ribas.

| 6. | Transporto priemonės grindys. |
| --- | --- |

6.

Transporto priemonės grindys.

Pastaba. Brėžinys neatitinka mastelio.

9 paveikslas

i dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūrio, skirto i dydžio sėdėjimo padėčių suderinamumui su i dydžio vaiko apsaugos sistemų atraminėmis kojelėmis įvertinti, trimatis vaizdas

Image

Paaiškinimas

| 1. | Vaiko apsaugos įtaisas (VAĮ). |
| --- | --- |

1.

Vaiko apsaugos įtaisas (VAĮ).

| 2. | ISOFIX apatinių tvirtinimo įtaisų strypas. |
| --- | --- |

2.

ISOFIX apatinių tvirtinimo įtaisų strypas.

| 3. | VAĮ išilginė vidurio plokštuma. |
| --- | --- |

3.

VAĮ išilginė vidurio plokštuma.

| 4. | I dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūris. |
| --- | --- |

4.

I dydžio atraminės kojelės įrengimo vertinimo tūris.

Pastaba. Brėžinys neatitinka mastelio.

3 priedėlis

1 lentelė

Transporto priemonės naudotojo vadove pateikiama informacija apie vaiko apsaugos sistemų įrengimo įvairiose sėdėjimo padėtyse tinkamumą

| Svorio grupė | Sėdėjimo padėtis (arba kita vieta) |
| --- | --- |
| Priekinė keleivio | Galinė kraštinė | Galinė vidurinė | Tarpinė kraštinė | Tarpinė vidurinė |
| 0 grupė | iki 10 kg | | | | | |
| 0+ grupė | iki 13 kg | | | | | |
| I grupė | 9–18 kg | | | | | |
| II grupė | 15–25 kg | | | | | |
| III grupė | 22–36 kg | | | | | |

Svorio grupė

Sėdėjimo padėtis (arba kita vieta)

Priekinė keleivio

Galinė kraštinė

Galinė vidurinė

Tarpinė kraštinė

Tarpinė vidurinė

0 grupė

iki 10 kg

0+ grupė

iki 13 kg

I grupė

9–18 kg

II grupė

15–25 kg

III grupė

22–36 kg

Šioje lentelėje naudotinų raidžių paaiškinimas

| U | – | tinkama universalios kategorijos apsaugos priemonėms, patvirtintoms naudoti šiai svorio grupei. |
| --- | --- | --- |
| UF | – | tinkama priekinės krypties universalios kategorijos apsaugos priemonėms, patvirtintoms naudoti šiai svorio grupei. |
| L | – | tinkama pridedamame sąraše išvardytoms konkrečioms vaiko apsaugos priemonėms. Šios apsaugos priemonės gali būti priskiriamos prie specialios transporto priemonės, ribotos arba pusiau universalios kategorijos. |
| B | – | įmontuotoji apsaugos priemonė, patvirtinta šiai svorio grupei. |
| X | – | sėdėjimo padėtis šios svorio grupės vaikams netinka. |

U

–

tinkama universalios kategorijos apsaugos priemonėms, patvirtintoms naudoti šiai svorio grupei.

UF

–

tinkama priekinės krypties universalios kategorijos apsaugos priemonėms, patvirtintoms naudoti šiai svorio grupei.

L

–

tinkama pridedamame sąraše išvardytoms konkrečioms vaiko apsaugos priemonėms. Šios apsaugos priemonės gali būti priskiriamos prie specialios transporto priemonės, ribotos arba pusiau universalios kategorijos.

B

–

įmontuotoji apsaugos priemonė, patvirtinta šiai svorio grupei.

X

–

sėdėjimo padėtis šios svorio grupės vaikams netinka.

2 lentelė

Transporto priemonės naudotojo vadove pateikiama informacija apie ISOFIX vaiko apsaugos sistemų įrengimo įvairiose ISOFIX padėtyse tinkamumą

| Svorio grupė | Dydžio klasė | Įtaisas | ISOFIX padėtys transporto priemonėje |
| --- | --- | --- | --- |
| | | | Priekinė keleivio | Galinė kraštinė | Galinė vidurinė | Tarpinė kraštinė | Tarpinė vidurinė | Kitos vietos |
| Nešiojamasis lopšys | F | ISO/L1 | | | | | | |
| | G | ISO/L2 | | | | | | |
| | | (1) | | | | | | |
| 0 – iki 10 kg | E | ISO/R1 | | | | | | |
| | | (1) | | | | | | |
| 0+ – iki 13 kg | E | ISO/R1 | | | | | | |
| D | ISO/R2 | | | | | | |
| C | ISO/R3 | | | | | | |
| | (1) | | | | | | |
| I – 9–18 kg | D | ISO/R2 | | | | | | |
| C | ISO/R3 | | | | | | |
| B | ISO/F2 | | | | | | |
| B1 | ISO/F2X | | | | | | |
| A | ISO/F3 | | | | | | |
| | (1) | | | | | | |
| II – 15–25 kg | | (1) | | | | | | |
| III – 22–36 kg | | (1) | | | | | | |

Svorio grupė

Dydžio klasė

Įtaisas

ISOFIX padėtys transporto priemonėje

Priekinė keleivio

Galinė kraštinė

Galinė vidurinė

Tarpinė kraštinė

Tarpinė vidurinė

Kitos vietos

Nešiojamasis lopšys

F

ISO/L1

G

ISO/L2

(1)

0 – iki 10 kg

E

ISO/R1

(1)

0+ – iki 13 kg

E

ISO/R1

D

ISO/R2

C

ISO/R3

(1)

I – 9–18 kg

D

ISO/R2

C

ISO/R3

B

ISO/F2

B1

ISO/F2X

A

ISO/F3

(1)

II – 15–25 kg

(1)

III – 22–36 kg

(1)

Šioje lentelėje naudotinų raidžių paaiškinimas

| IUF | – | tinkama priekinės krypties universalios kategorijos ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms, patvirtintoms naudoti šiai svorio grupei. |
| --- | --- | --- |
| IL | – | tinkama pridedamame sąraše išvardytoms konkrečioms ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms (VAS). Šios ISOFIX VAS gali būti priskiriamos prie specialios transporto priemonės, ribotos arba pusiau universalios kategorijos. |
| X | – | ISOFIX padėtis šios svorio grupės ir (arba) šios dydžio klasės ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms netinka. |

IUF

–

tinkama priekinės krypties universalios kategorijos ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms, patvirtintoms naudoti šiai svorio grupei.

IL

–

tinkama pridedamame sąraše išvardytoms konkrečioms ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms (VAS). Šios ISOFIX VAS gali būti priskiriamos prie specialios transporto priemonės, ribotos arba pusiau universalios kategorijos.

X

–

ISOFIX padėtis šios svorio grupės ir (arba) šios dydžio klasės ISOFIX vaiko apsaugos sistemoms netinka.

3 lentelė

Transporto priemonės naudotojo vadove pateikiama informacija apie i dydžio vaiko apsaugos sistemų įrengimą įvairiose sėdėjimo padėtyse

| | Sėdėjimo padėtis |
| --- | --- |
| | Priekinė kraštinė keleivio | Priekinė vidurinė keleivio | Galinė kraštinė kairė | Galinė kraštinė dešinė | Galinė vidurinė | Tarpinė kraštinė kairė | Tarpinė kraštinė dešinė | Tarpinė vidurinė |
| i dydžio vaiko apsaugos sistemos | | | | | | | | |

Sėdėjimo padėtis

Priekinė kraštinė keleivio

Priekinė vidurinė keleivio

Galinė kraštinė kairė

Galinė kraštinė dešinė

Galinė vidurinė

Tarpinė kraštinė kairė

Tarpinė kraštinė dešinė

Tarpinė vidurinė

i dydžio vaiko apsaugos sistemos

| Pastaba. | Kryptis nustatoma pagal įprastinę važiavimo kryptį; sėdėjimo padėtims, kurių transporto priemonėje nėra, skirti stulpeliai gali būti ištrinti. |
| --- | --- |

Pastaba.

Kryptis nustatoma pagal įprastinę važiavimo kryptį; sėdėjimo padėtims, kurių transporto priemonėje nėra, skirti stulpeliai gali būti ištrinti.

Šioje lentelėje naudotinų raidžių paaiškinimas

| i-U | – | tinkama priekinės ir atgalinės krypčių universalios kategorijos i dydžio vaiko apsaugos sistemoms. |
| --- | --- | --- |
| i-UF | – | tinkama tik priekinės krypties universalios kategorijos i dydžio vaiko apsaugos sistemoms. |
| X | – | sėdėjimo padėtis universalios kategorijos i dydžio vaiko apsaugos sistemoms netinka. |

i-U

–

tinkama priekinės ir atgalinės krypčių universalios kategorijos i dydžio vaiko apsaugos sistemoms.

i-UF

–

tinkama tik priekinės krypties universalios kategorijos i dydžio vaiko apsaugos sistemoms.

X

–

sėdėjimo padėtis universalios kategorijos i dydžio vaiko apsaugos sistemoms netinka.

---

(1)  – Jeigu VAS nepažymėta ISO/XX dydžio klasės ženklu (A–G), automobilio gamintojas nurodo atitinkamai svorio grupei skirtą (-as) kiekvienai padėčiai rekomenduojamą (-as) specialios transporto priemonės ISOFIX vaiko apsaugos sistemą (-as).

4 priedėlis

10 metų vaiką atitinkančio manekeno įrengimas

| a) | Nustatoma tolimiausia galinė sėdynės padėtis. |
| --- | --- |

a)

Nustatoma tolimiausia galinė sėdynės padėtis.

| b) | Sėdynės aukštis sureguliuojamas pagal gamintojo specifikacijas. Jeigu specifikacijų nėra, nustatoma žemiausia sėdynės padėtis. |
| --- | --- |

b)

Sėdynės aukštis sureguliuojamas pagal gamintojo specifikacijas. Jeigu specifikacijų nėra, nustatoma žemiausia sėdynės padėtis.

| c) | Sėdynės atlošo polinkio kampas sureguliuojamas atsižvelgiant į gamintojo nurodytą projektinę padėtį. Jeigu specifikacijų nėra, sėdynės atlošą reikėtų pakreipti 25o kampu nuo vertikalės arba nustatyti artimiausią užfiksuojamą padėtį. |
| --- | --- |

c)

Sėdynės atlošo polinkio kampas sureguliuojamas atsižvelgiant į gamintojo nurodytą projektinę padėtį. Jeigu specifikacijų nėra, sėdynės atlošą reikėtų pakreipti 25o kampu nuo vertikalės arba nustatyti artimiausią užfiksuojamą padėtį.

| d) | Nustatoma žemiausia pečių tvirtinimo įtaiso padėtis. |
| --- | --- |

d)

Nustatoma žemiausia pečių tvirtinimo įtaiso padėtis.

| e) | Manekenas pasodinamas ant sėdynės taip, kad dubuo liestų sėdynės atlošą. |
| --- | --- |

e)

Manekenas pasodinamas ant sėdynės taip, kad dubuo liestų sėdynės atlošą.

| f) | Manekeno vidurio liniją kertanti išilginė plokštuma turi būti ant sėdėjimo padėties tariamosios vidurio linijos. |
| --- | --- |

f)

Manekeno vidurio liniją kertanti išilginė plokštuma turi būti ant sėdėjimo padėties tariamosios vidurio linijos.

---

18 PRIEDAS

PRIMINIMO PRISISEGTI SAUGOS DIRŽUS BANDYMAI

| 1. | Pirmojo lygio įspėjimas bandomas šiomis sąlygomis:






  a) | saugos diržas neprisegtas; |
| --- | --- | --- |

1.

Pirmojo lygio įspėjimas bandomas šiomis sąlygomis:

a)

saugos diržas neprisegtas;

| b) | variklis išjungtas arba veikia tuščiąja eiga ir transporto priemonė nejuda nei pirmyn, nei atgal; |
| --- | --- |

b)

variklis išjungtas arba veikia tuščiąja eiga ir transporto priemonė nejuda nei pirmyn, nei atgal;

| c) | nustatyta neutrali pavaros padėtis; |
| --- | --- |

c)

nustatyta neutrali pavaros padėtis;

| d) | uždegimo jungiklis įjungtas. |
| --- | --- |

d)

uždegimo jungiklis įjungtas.

| 2. | Antrojo lygio įspėjimas bandomas šiomis sąlygomis:






  a) | saugos diržas neprisegtas; |
| --- | --- | --- |

2.

Antrojo lygio įspėjimas bandomas šiomis sąlygomis:

a)

saugos diržas neprisegtas;

| b) | bandomąja transporto priemone važiuojama gamintojo nuožiūra pasirinkus vieną iš šio priedo 2.1–2.3 punktuose nurodytų sąlygų arba bet kurį jų derinį. |
| --- | --- |

b)

bandomąja transporto priemone važiuojama gamintojo nuožiūra pasirinkus vieną iš šio priedo 2.1–2.3 punktuose nurodytų sąlygų arba bet kurį jų derinį.

| 2.1. | Stovėjusios bandomosios transporto priemonės greitis padidinamas iki 25–0/+10 km/h ir važiuojama tuo pačiu greičiu. |
| --- | --- |

2.1.

Stovėjusios bandomosios transporto priemonės greitis padidinamas iki 25–0/+10 km/h ir važiuojama tuo pačiu greičiu.

| 2.2. | Nuo sustojimo bandomąja transporto priemone važiuojama į priekį bent 500 m. |
| --- | --- |

2.2.

Nuo sustojimo bandomąja transporto priemone važiuojama į priekį bent 500 m.

| 2.3. | Transporto priemonė bandoma, kai įprastai veikia bent 60 sekundžių. |
| --- | --- |

2.3.

Transporto priemonė bandoma, kai įprastai veikia bent 60 sekundžių.

| 3. | Jeigu naudojama sistema, kurios pirmojo lygio įspėjimas po tam tikro laiko išjungiamas, antrojo lygio įspėjimo bandymai atliekami pagal šio priedo 2 punktą po to, kai pirmojo lygio įspėjimas išjungiamas. Jeigu naudojama sistema, kurios pirmojo lygio įspėjimas po tam tikro laiko neišjungiamas, antrojo lygio įspėjimo bandymai atliekami pagal šio priedo 2 punktą, kai pirmojo lygio įspėjimas yra įjungtas. |
| --- | --- |

3.

Jeigu naudojama sistema, kurios pirmojo lygio įspėjimas po tam tikro laiko išjungiamas, antrojo lygio įspėjimo bandymai atliekami pagal šio priedo 2 punktą po to, kai pirmojo lygio įspėjimas išjungiamas. Jeigu naudojama sistema, kurios pirmojo lygio įspėjimas po tam tikro laiko neišjungiamas, antrojo lygio įspėjimo bandymai atliekami pagal šio priedo 2 punktą, kai pirmojo lygio įspėjimas yra įjungtas.

---