# Úradný vestník C 388/2015

| | ISSN 1977-1037 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | C 388 |
| | |
| Slovenské vydanie | Informácie a oznámenia | Zväzok 5821. novembra 2015 |

ISSN 1977-1037

Úradný vestník

Európskej únie

C 388

Slovenské vydanie

Informácie a oznámenia

Zväzok 5821. novembra 2015

---

| Číslo oznamu | Obsah | Strana |
| --- | --- | --- |
| | II   Oznámenia |
| | OZNÁMENIA INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE |
| | Európska komisia |
| 2015/C 388/01 | Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii (Vec M.7736 – Magna/Stadco) (
  1
  ) | 1 |

Číslo oznamu

Obsah

Strana

II   Oznámenia

OZNÁMENIA INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

2015/C 388/01

Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii (Vec M.7736 – Magna/Stadco) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Informácie |
| --- | --- |
| | INFORMÁCIE INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE |
| | Európska komisia |
| 2015/C 388/02 | Výmenný kurz eura | 2 |
| 2015/C 388/03 | Stanovisko Poradného výboru pre koncentrácie prijaté na zasadnutí 12. júla 2012 k návrhu rozhodnutia vo veci M.6410 – UTC/Goodrich – Spravodajca: Maďarsko | 3 |
| 2015/C 388/04 | Záverečná správa úradníka pre vypočutie – UTC/Goodrich (M.6410) | 6 |
| 2015/C 388/05 | Zhrnutie rozhodnutia Komisie z 26. júla 2012, ktorým sa koncentrácia vyhlasuje za zlučiteľnú s vnútorným trhom a s uplatňovaním Dohody o EHP (Vec M.6410 – UTC/Goodrich) [oznámené pod číslom C(2012) 5161] (
  1
  ) | 7 |
| | INFORMÁCIE ČLENSKÝCH ŠTÁTOV |
| 2015/C 388/06 | Informácie oznámené členskými štátmi o zákaze rybolovu | 15 |

IV   Informácie

INFORMÁCIE INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

2015/C 388/02

Výmenný kurz eura

2

2015/C 388/03

Stanovisko Poradného výboru pre koncentrácie prijaté na zasadnutí 12. júla 2012 k návrhu rozhodnutia vo veci M.6410 – UTC/Goodrich – Spravodajca: Maďarsko

3

2015/C 388/04

Záverečná správa úradníka pre vypočutie – UTC/Goodrich (M.6410)

6

2015/C 388/05

Zhrnutie rozhodnutia Komisie z 26. júla 2012, ktorým sa koncentrácia vyhlasuje za zlučiteľnú s vnútorným trhom a s uplatňovaním Dohody o EHP (Vec M.6410 – UTC/Goodrich) [oznámené pod číslom C(2012) 5161] (
  1
  )

oznámené pod číslom C(2012) 5161

1

7

INFORMÁCIE ČLENSKÝCH ŠTÁTOV

2015/C 388/06

Informácie oznámené členskými štátmi o zákaze rybolovu

15

---

| | V   Oznamy |
| --- | --- |
| | KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA SPOLOČNEJ OBCHODNEJ POLITIKY |
| | Európska komisia |
| 2015/C 388/07 | Oznámenie o blížiacom sa uplynutí platnosti určitých antidumpingových opatrení | 16 |
| | KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA POLITIKY HOSPODÁRSKEJ SÚŤAŽE |
| | Európska komisia |
| 2015/C 388/08 | Predbežné oznámenie o koncentrácii (Vec M.7856 – Thoma Bravo/Silver Lake Group/SolarWinds) – Vec, ktorá môže byť posúdená v rámci zjednodušeného postupu (
  1
  ) | 17 |
| 2015/C 388/09 | Predbežné oznámenie o koncentrácii (Vec M.7839 – Outokumpu/Hernandez Edelstahl) (
  1
  ) | 18 |
| 2015/C 388/10 | Predbežné oznámenie o koncentrácii (Vec M.7847 – EQT Services/Top-Toy) – Vec, ktorá môže byť posúdená v rámci zjednodušeného postupu (
  1
  ) | 19 |

V   Oznamy

KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA SPOLOČNEJ OBCHODNEJ POLITIKY

Európska komisia

2015/C 388/07

Oznámenie o blížiacom sa uplynutí platnosti určitých antidumpingových opatrení

16

KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA POLITIKY HOSPODÁRSKEJ SÚŤAŽE

Európska komisia

2015/C 388/08

Predbežné oznámenie o koncentrácii (Vec M.7856 – Thoma Bravo/Silver Lake Group/SolarWinds) – Vec, ktorá môže byť posúdená v rámci zjednodušeného postupu (
  1
  )

1

17

2015/C 388/09

Predbežné oznámenie o koncentrácii (Vec M.7839 – Outokumpu/Hernandez Edelstahl) (
  1
  )

1

18

2015/C 388/10

Predbežné oznámenie o koncentrácii (Vec M.7847 – EQT Services/Top-Toy) – Vec, ktorá môže byť posúdená v rámci zjednodušeného postupu (
  1
  )

1

19

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | |
| --- | --- |

SK

---

II Oznámenia

OZNÁMENIA INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

| 21.11.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 388/1 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 388/1

---

Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii

(Vec M.7736 – Magna/Stadco)

(Text s významom pre EHP)

(2015/C 388/01)

Dňa 18. novembra 2015 sa Komisia rozhodla nevzniesť námietku voči uvedenej oznámenej koncentrácii a vyhlásiť ju za zlučiteľnú s vnútorným trhom. Toto rozhodnutie je založené na článku 6 ods. 1 písm. b) nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1). Úplné znenie rozhodnutia je dostupné iba v anglickom jazyku a bude zverejnené po odstránení akýchkoľvek obchodných tajomstiev. Bude dostupné:

| — | v časti webovej stránky Komisie o hospodárskej súťaži venovanej fúziám (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Táto webová stránka poskytuje rôzne možnosti na vyhľadávanie individuálnych rozhodnutí o fúziách podľa názvu spoločnosti, čísla prípadu, dátumu a sektorových indexov, |
| --- | --- |

—

v časti webovej stránky Komisie o hospodárskej súťaži venovanej fúziám (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Táto webová stránka poskytuje rôzne možnosti na vyhľadávanie individuálnych rozhodnutí o fúziách podľa názvu spoločnosti, čísla prípadu, dátumu a sektorových indexov,

| — | v elektronickej podobe na webovej stránke EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sk) pod číslom dokumentu 32015M7736. EUR-Lex predstavuje online prístup k európskemu právu. |
| --- | --- |

—

v elektronickej podobe na webovej stránke EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sk) pod číslom dokumentu 32015M7736. EUR-Lex predstavuje online prístup k európskemu právu.

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

IV Informácie

INFORMÁCIE INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

| 21.11.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 388/2 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 388/2

---

Výmenný kurz eura (1)

20. novembra 2015

(2015/C 388/02)

1 euro =

| | Mena | Výmenný kurz |
| --- | --- | --- |
| USD | Americký dolár | 1,0688 |
| JPY | Japonský jen | 131,28 |
| DKK | Dánska koruna | 7,4602 |
| GBP | Britská libra | 0,70100 |
| SEK | Švédska koruna | 9,2796 |
| CHF | Švajčiarsky frank | 1,0844 |
| ISK | Islandská koruna | |
| NOK | Nórska koruna | 9,2035 |
| BGN | Bulharský lev | 1,9558 |
| CZK | Česká koruna | 27,031 |
| HUF | Maďarský forint | 309,96 |
| PLN | Poľský zlotý | 4,2411 |
| RON | Rumunský lei | 4,4438 |
| TRY | Turecká líra | 3,0165 |
| AUD | Austrálsky dolár | 1,4825 |
| CAD | Kanadský dolár | 1,4229 |
| HKD | Hongkongský dolár | 8,2833 |
| NZD | Novozélandský dolár | 1,6296 |
| SGD | Singapurský dolár | 1,5093 |
| KRW | Juhokórejský won | 1 234,46 |
| ZAR | Juhoafrický rand | 14,8862 |
| CNY | Čínsky juan | 6,8239 |
| HRK | Chorvátska kuna | 7,6278 |
| IDR | Indonézska rupia | 14 529,52 |
| MYR | Malajzijský ringgit | 4,5803 |
| PHP | Filipínske peso | 50,231 |
| RUB | Ruský rubeľ | 69,3309 |
| THB | Thajský baht | 38,199 |
| BRL | Brazílsky real | 3,9660 |
| MXN | Mexické peso | 17,7282 |
| INR | Indická rupia | 70,7492 |

Mena

Výmenný kurz

USD

Americký dolár

1,0688

JPY

Japonský jen

131,28

DKK

Dánska koruna

7,4602

GBP

Britská libra

0,70100

SEK

Švédska koruna

9,2796

CHF

Švajčiarsky frank

1,0844

ISK

Islandská koruna

NOK

Nórska koruna

9,2035

BGN

Bulharský lev

1,9558

CZK

Česká koruna

27,031

HUF

Maďarský forint

309,96

PLN

Poľský zlotý

4,2411

RON

Rumunský lei

4,4438

TRY

Turecká líra

3,0165

AUD

Austrálsky dolár

1,4825

CAD

Kanadský dolár

1,4229

HKD

Hongkongský dolár

8,2833

NZD

Novozélandský dolár

1,6296

SGD

Singapurský dolár

1,5093

KRW

Juhokórejský won

1 234,46

ZAR

Juhoafrický rand

14,8862

CNY

Čínsky juan

6,8239

HRK

Chorvátska kuna

7,6278

IDR

Indonézska rupia

14 529,52

MYR

Malajzijský ringgit

4,5803

PHP

Filipínske peso

50,231

RUB

Ruský rubeľ

69,3309

THB

Thajský baht

38,199

BRL

Brazílsky real

3,9660

MXN

Mexické peso

17,7282

INR

Indická rupia

70,7492

---

(1)  Zdroj: referenčný výmenný kurz publikovaný ECB.

---

| 21.11.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 388/3 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 388/3

---

Stanovisko Poradného výboru pre koncentrácie prijaté na zasadnutí 12. júla 2012 k návrhu rozhodnutia vo veci M.6410 – UTC/Goodrich

Spravodajca: Maďarsko

(2015/C 388/03)

| 1. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že oznámená operácia predstavuje koncentráciu v zmysle nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1). |
| --- | --- |

1.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že oznámená operácia predstavuje koncentráciu v zmysle nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1).

| 2. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že na účely posúdenia tejto operácie sa relevantné produktové trhy vymedzujú takto:






  a) | trhy pre systémy na výrobu striedavého napätia (AC) v rámci elektrických systémov






  i) | Trh pre systémy na výrobu striedavého napätia možno rozdeliť na základe stálej a premenlivej frekvencie, hoci relevantnosť ďalšieho delenia trhu môže ostať na účely tejto veci otvorená. |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že na účely posúdenia tejto operácie sa relevantné produktové trhy vymedzujú takto:

a)

trhy pre systémy na výrobu striedavého napätia (AC) v rámci elektrických systémov

i)

Trh pre systémy na výrobu striedavého napätia možno rozdeliť na základe stálej a premenlivej frekvencie, hoci relevantnosť ďalšieho delenia trhu môže ostať na účely tejto veci otvorená.

| ii) | Na účely tejto veci je možné ponechať otvorenú aj otázku, či by generátory pre rôzne veľkosti leteckých platforiem mali byť vymedzené ako osobitný produktový trh. |
| --- | --- |

ii)

Na účely tejto veci je možné ponechať otvorenú aj otázku, či by generátory pre rôzne veľkosti leteckých platforiem mali byť vymedzené ako osobitný produktový trh.

| iii) | Otázka ďalšieho delenia trhu na výrobu elektrickej energie podľa komerčného a vojenského použitia môže ostať na účely tejto veci otvorená; |
| --- | --- |

iii)

Otázka ďalšieho delenia trhu na výrobu elektrickej energie podľa komerčného a vojenského použitia môže ostať na účely tejto veci otvorená;

| b) | trhy pre primárne a sekundárne distribučné systémy v rámci distribúcie striedavého napätia a distribúcie nízkonapäťového a vysokonapäťového jednosmerného prúdu (DC); |
| --- | --- |

b)

trhy pre primárne a sekundárne distribučné systémy v rámci distribúcie striedavého napätia a distribúcie nízkonapäťového a vysokonapäťového jednosmerného prúdu (DC);

| c) | trh pre letecké motory, hoci otázku, či by trh mal byť úzko vymedzený na základe účelu použitia alebo či by sa mal považovať za unikátny trh zahŕňajúci turbodúchadlové a turbovrtuľové motory, možno ponechať na účely tejto veci otvorenú; |
| --- | --- |

c)

trh pre letecké motory, hoci otázku, či by trh mal byť úzko vymedzený na základe účelu použitia alebo či by sa mal považovať za unikátny trh zahŕňajúci turbodúchadlové a turbovrtuľové motory, možno ponechať na účely tejto veci otvorenú;

| d) | trhy pre pomocné energetické jednotky (APU) pre veľké komerčné lietadlá a pre regionálne prúdové lietadlá, hoci relevantnosť ďalšieho delenia podľa výkonu alebo výkonnostné kritériá môže ostať na účely tejto veci otvorená; |
| --- | --- |

d)

trhy pre pomocné energetické jednotky (APU) pre veľké komerčné lietadlá a pre regionálne prúdové lietadlá, hoci relevantnosť ďalšieho delenia podľa výkonu alebo výkonnostné kritériá môže ostať na účely tejto veci otvorená;

| e) | trhy pre elektronické riadiace jednotky motora, hlavné palivové čerpadlá a jednotky dávkovania paliva (ďalej spolu len „riadiace jednotky motora“), hoci relevantnosť ďalšieho delenia podľa veľkosti motora a účelu lietadla môže ostať na účely tejto veci otvorená; |
| --- | --- |

e)

trhy pre elektronické riadiace jednotky motora, hlavné palivové čerpadlá a jednotky dávkovania paliva (ďalej spolu len „riadiace jednotky motora“), hoci relevantnosť ďalšieho delenia podľa veľkosti motora a účelu lietadla môže ostať na účely tejto veci otvorená;

| f) | trhy s palivovými dýzami, hoci otázka, či by sa mal trh ďalej deliť v závislosti od veľkosti a/alebo typu motora, môže ostať na účely tejto veci otvorená; |
| --- | --- |

f)

trhy s palivovými dýzami, hoci otázka, či by sa mal trh ďalej deliť v závislosti od veľkosti a/alebo typu motora, môže ostať na účely tejto veci otvorená;

| g) | trhy pre systémy ovládačov riadenia letu, hoci otázka, či by sa trh mal ďalej deliť na primárne ovládače riadenia letu („PFCA“ – primary flight control actuators), sekundárne ovládače riadenia letu („SFCA“ – secondary flight control actuators), ovládače polohovateľného horizontálneho stabilizátora („THSA“ – trimmable horizontal stabilizer actuator), ovládače riadenia letu rotorových lietadiel („RFCA“ – rotorcraft flight control actuator) môže ostať na účely tejto veci otvorená; |
| --- | --- |

g)

trhy pre systémy ovládačov riadenia letu, hoci otázka, či by sa trh mal ďalej deliť na primárne ovládače riadenia letu („PFCA“ – primary flight control actuators), sekundárne ovládače riadenia letu („SFCA“ – secondary flight control actuators), ovládače polohovateľného horizontálneho stabilizátora („THSA“ – trimmable horizontal stabilizer actuator), ovládače riadenia letu rotorových lietadiel („RFCA“ – rotorcraft flight control actuator) môže ostať na účely tejto veci otvorená;

| h) | trh pre mechanické podzostavy vyrobené osobitne pre systémy THSA, hoci otázka, či by tento trh mal zahŕňať dodávky samostatných guličkových skrutiek pre systémy THSA môže ostať na účely tejto veci otvorená; |
| --- | --- |

h)

trh pre mechanické podzostavy vyrobené osobitne pre systémy THSA, hoci otázka, či by tento trh mal zahŕňať dodávky samostatných guličkových skrutiek pre systémy THSA môže ostať na účely tejto veci otvorená;

| i) | trh pre systémy motorových gondol, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

i)

trh pre systémy motorových gondol, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| j) | trh pre systémy zisťovania námrazy, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

j)

trh pre systémy zisťovania námrazy, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| k) | trh pre prevodníky tlaku, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

k)

trh pre prevodníky tlaku, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| l) | trh pre osvetlenie, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

l)

trh pre osvetlenie, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| m) | trh pre vrtuľníky, hoci presné vymedzenie produktového trhu (odlišné produktové trhy pre vojenské vrtuľníky a civilné vrtuľníky) môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

m)

trh pre vrtuľníky, hoci presné vymedzenie produktového trhu (odlišné produktové trhy pre vojenské vrtuľníky a civilné vrtuľníky) môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| n) | trh pre záchranné zdvíhacie navijaky vrtuľníkov, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

n)

trh pre záchranné zdvíhacie navijaky vrtuľníkov, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| o) | trh pre sondami na získavanie letových údajov, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

o)

trh pre sondami na získavanie letových údajov, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| p) | trh pre služby spojené s údržbou, opravou a generálnymi opravami (maintenance, repair and overhaul – MRO) komponentov, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

p)

trh pre služby spojené s údržbou, opravou a generálnymi opravami (maintenance, repair and overhaul – MRO) komponentov, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| q) | trh pre náhradné súčiastky a vstupy súvisiace s poskytovaním služieb MRO, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené. |
| --- | --- |

q)

trh pre náhradné súčiastky a vstupy súvisiace s poskytovaním služieb MRO, hoci presné vymedzenie produktového trhu môže ostať na účely tejto veci otvorené.

| 3. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že na účely posúdenia tejto operácie geografický rozsah produktových trhov:






  a) | je celosvetový pre systémy výroby a distribúcie napätia pre lietadlá na komerčné použitie, pričom presné geografické vymedzenie generátorov striedavého napätia na vojenské použitie môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- | --- |

3.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že na účely posúdenia tejto operácie geografický rozsah produktových trhov:

a)

je celosvetový pre systémy výroby a distribúcie napätia pre lietadlá na komerčné použitie, pričom presné geografické vymedzenie generátorov striedavého napätia na vojenské použitie môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| b) | je celosvetový pre trhy s leteckými motormi a pomocnými energetickými jednotkami (APU); |
| --- | --- |

b)

je celosvetový pre trhy s leteckými motormi a pomocnými energetickými jednotkami (APU);

| c) | je celosvetový pre dodávky riadiacich jednotiek motorov na civilné použitie, pričom presné geografické vymedzenie riadiacich jednotiek motorov na vojenské použitie môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

c)

je celosvetový pre dodávky riadiacich jednotiek motorov na civilné použitie, pričom presné geografické vymedzenie riadiacich jednotiek motorov na vojenské použitie môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| d) | je celosvetový pre dodávky palivových dýz na civilné použitie, pričom presné geografické vymedzenie riadiacich jednotiek motorov na vojenské použitie môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

d)

je celosvetový pre dodávky palivových dýz na civilné použitie, pričom presné geografické vymedzenie riadiacich jednotiek motorov na vojenské použitie môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| e) | je celosvetový pre systémy ovládačov riadenia letu na civilné/komerčné použitie, pričom presné vymedzenie geografického rozsahu pre systémy ovládačov rakiet a vojenského použitia iných systémov ovládačov riadenia letu môže ostať na účely tejto veci otvorené; |
| --- | --- |

e)

je celosvetový pre systémy ovládačov riadenia letu na civilné/komerčné použitie, pričom presné vymedzenie geografického rozsahu pre systémy ovládačov rakiet a vojenského použitia iných systémov ovládačov riadenia letu môže ostať na účely tejto veci otvorené;

| f) | môže ostať na účely tejto veci otvorený, so zreteľom na trh pre mechanické podzostavy pre systémy THSA; |
| --- | --- |

f)

môže ostať na účely tejto veci otvorený, so zreteľom na trh pre mechanické podzostavy pre systémy THSA;

| g) | je celosvetový pre systémy motorových gondol; |
| --- | --- |

g)

je celosvetový pre systémy motorových gondol;

| h) | je celosvetový pre systémy zisťovania námrazy; |
| --- | --- |

h)

je celosvetový pre systémy zisťovania námrazy;

| i) | je celosvetový pre prevodníky tlaku; |
| --- | --- |

i)

je celosvetový pre prevodníky tlaku;

| j) | je celosvetový pre osvetlenie; |
| --- | --- |

j)

je celosvetový pre osvetlenie;

| k) | je celosvetový pre vrtuľníky; |
| --- | --- |

k)

je celosvetový pre vrtuľníky;

| l) | je celosvetový pre záchranné zdvíhacie navijaky vrtuľníkov; |
| --- | --- |

l)

je celosvetový pre záchranné zdvíhacie navijaky vrtuľníkov;

| m) | je celosvetový pre sondy na získavanie letových údajov; |
| --- | --- |

m)

je celosvetový pre sondy na získavanie letových údajov;

| n) | môže ostať na účely tejto veci otvorený, so zreteľom na trh pre údržbu komponentov a náhradné diely. |
| --- | --- |

n)

môže ostať na účely tejto veci otvorený, so zreteľom na trh pre údržbu komponentov a náhradné diely.

| 4. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že navrhovaná koncentrácia vzbudzuje vážne pochybnosti, pokiaľ ide o jej zlučiteľnosť s vnútorným trhom alebo jeho podstatnou časťou:






  a) | na trhu pre generátory striedavého napätia (a jeho možné podsegmenty); |
| --- | --- | --- |

4.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že navrhovaná koncentrácia vzbudzuje vážne pochybnosti, pokiaľ ide o jej zlučiteľnosť s vnútorným trhom alebo jeho podstatnou časťou:

a)

na trhu pre generátory striedavého napätia (a jeho možné podsegmenty);

| b) | pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi elektronickými riadiacimi jednotkami motora, hlavnými palivovými čerpadlami a jednotkami dávkovania paliva (riadiacimi jednotkami motora) na jednej strane a malými leteckými motormi na druhej strane; |
| --- | --- |

b)

pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi elektronickými riadiacimi jednotkami motora, hlavnými palivovými čerpadlami a jednotkami dávkovania paliva (riadiacimi jednotkami motora) na jednej strane a malými leteckými motormi na druhej strane;

| c) | pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi palivovými dýzami a leteckými motormi. |
| --- | --- |

c)

pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi palivovými dýzami a leteckými motormi.

| 5. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že navrhovaná koncentrácia by značne nenarušila účinnú hospodársku súťaž






  a) | pokiaľ ide o horizontálne dotknuté trhy týkajúce sa elektronických riadiacich jednotiek motora, hlavných palivových čerpadiel a jednotiek dávkovania paliva; |
| --- | --- | --- |

5.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že navrhovaná koncentrácia by značne nenarušila účinnú hospodársku súťaž

a)

pokiaľ ide o horizontálne dotknuté trhy týkajúce sa elektronických riadiacich jednotiek motora, hlavných palivových čerpadiel a jednotiek dávkovania paliva;

| b) | pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi palivovými dýzami a pomocnými energetickými jednotkami (APU); |
| --- | --- |

b)

pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi palivovými dýzami a pomocnými energetickými jednotkami (APU);

| c) | pokiaľ ide o systémy motorových gondol a motory; |
| --- | --- |

c)

pokiaľ ide o systémy motorových gondol a motory;

| d) | pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi systémami na výrobu striedavého napätia a jeho distribúciu a vrtuľníkmi; |
| --- | --- |

d)

pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi systémami na výrobu striedavého napätia a jeho distribúciu a vrtuľníkmi;

| e) | pokiaľ ide o trhy pre záchranné zdvíhacie navijaky vrtuľníkov a vrtuľníky; |
| --- | --- |

e)

pokiaľ ide o trhy pre záchranné zdvíhacie navijaky vrtuľníkov a vrtuľníky;

| f) | pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi sondami na získavanie letových údajov a vrtuľníkmi; |
| --- | --- |

f)

pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi sondami na získavanie letových údajov a vrtuľníkmi;

| g) | pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi systémami zisťovania námrazy a vrtuľníkmi; |
| --- | --- |

g)

pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi systémami zisťovania námrazy a vrtuľníkmi;

| h) | pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi elektronickými riadiacimi jednotkami motora a prevodníkmi tlaku; |
| --- | --- |

h)

pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi elektronickými riadiacimi jednotkami motora a prevodníkmi tlaku;

| i) | pokiaľ ide o horizontálne dotknuté trhy v oblasti leteckých ovládačov riadenia letu; |
| --- | --- |

i)

pokiaľ ide o horizontálne dotknuté trhy v oblasti leteckých ovládačov riadenia letu;

| j) | pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi systémami THSA a mechanickými podzostavami pre systémy THSA; |
| --- | --- |

j)

pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi systémami THSA a mechanickými podzostavami pre systémy THSA;

| k) | pokiaľ ide o osvetlenie pre lietadlá; |
| --- | --- |

k)

pokiaľ ide o osvetlenie pre lietadlá;

| l) | pokiaľ ide o služby MRO, náhradné diely a iné vstupy súvisiace s poskytovaním služieb MRO. |
| --- | --- |

l)

pokiaľ ide o služby MRO, náhradné diely a iné vstupy súvisiace s poskytovaním služieb MRO.

| 6. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že záväzky sú dostatočné na odstránenie obáv vyvolaných navrhovanou koncentráciou, pokiaľ ide o jej zlučiteľnosť s vnútorným trhom alebo jeho podstatnou časťou:






  a) | na trhu pre generátory striedavého napätia (a jeho možné podsegmenty); |
| --- | --- | --- |

6.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že záväzky sú dostatočné na odstránenie obáv vyvolaných navrhovanou koncentráciou, pokiaľ ide o jej zlučiteľnosť s vnútorným trhom alebo jeho podstatnou časťou:

a)

na trhu pre generátory striedavého napätia (a jeho možné podsegmenty);

| b) | pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi elektronickými riadiacimi jednotkami motora, hlavnými palivovými čerpadlami a jednotkami dávkovania paliva (riadiacimi jednotkami motora) na jednej strane a malými leteckými motormi na druhej strane; |
| --- | --- |

b)

pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi elektronickými riadiacimi jednotkami motora, hlavnými palivovými čerpadlami a jednotkami dávkovania paliva (riadiacimi jednotkami motora) na jednej strane a malými leteckými motormi na druhej strane;

| c) | pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi palivovými dýzami a leteckými motormi. |
| --- | --- |

c)

pokiaľ ide o vertikálne vzťahy medzi palivovými dýzami a leteckými motormi.

| 7. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že za predpokladu úplného dodržiavania záväzkov ponúknutých zúčastnenými stranami a s prihliadnutím na všetky záväzky navrhovaná koncentrácia značne nenaruší účinnú hospodársku súťaž na vnútornom trhu ani na jeho podstatnej časti. |
| --- | --- |

7.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že za predpokladu úplného dodržiavania záväzkov ponúknutých zúčastnenými stranami a s prihliadnutím na všetky záväzky navrhovaná koncentrácia značne nenaruší účinnú hospodársku súťaž na vnútornom trhu ani na jeho podstatnej časti.

| 8. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že oznámená koncentrácia by mala byť vyhlásená za zlučiteľnú s vnútorným trhom a s Dohodou o EHP v súlade s článkom 2 ods. 2 a článkom 8 ods. 2 nariadenia o fúziách a článkom 57 Dohody o EHP. |
| --- | --- |

8.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že oznámená koncentrácia by mala byť vyhlásená za zlučiteľnú s vnútorným trhom a s Dohodou o EHP v súlade s článkom 2 ods. 2 a článkom 8 ods. 2 nariadenia o fúziách a článkom 57 Dohody o EHP.

| 9. | Poradný výbor žiada Komisiu, aby vzala do úvahy všetky ostatné body vznesené počas diskusie. |
| --- | --- |

9.

Poradný výbor žiada Komisiu, aby vzala do úvahy všetky ostatné body vznesené počas diskusie.

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 21.11.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 388/6 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 388/6

---

Záverečná správa úradníka pre vypočutie (1)

UTC/Goodrich

(M.6410)

(2015/C 388/04)

Komisii bolo 20. februára 2012 podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (2) (ďalej len „nariadenie o fúziách“) doručené oznámenie o zamýšľanej koncentrácii, ktorou spoločnosť United Technologies Corporation (ďalej len „UTC“) získava v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách prostredníctvom kúpy akcií kontrolu nad celým podnikom Goodrich Corporation (ďalej len „Goodrich“).

Po preskúmaní oznámenia Komisia dospela k záveru, že operácia patrí do rozsahu pôsobnosti nariadenia o fúziách a vzbudzuje vážne pochybnosti, pokiaľ ide o jej zlučiteľnosť s vnútorným trhom a s Dohodou o Európskom hospodárskom priestore. Dňa 26. marca 2012 preto Komisia začala konanie podľa článku 6 ods. 1 písm. c) nariadenia o fúziách.

Ako sa uvádza v rozhodnutí podľa článku 6 ods. 1 písm. c), vážne pochybnosti sa týkajú týchto produktov: generátorov striedavého napätia pre lietadlá, riadiacich jednotiek motora a palivových dýz. V druhej fáze prieskumu trhu sa potvrdili existujúce vážne pochybnosti a objavili sa nové vertikálne obavy v súvislosti s palivovými dýzami. Na zasadnutiach k súčasnému stavu 18. apríla 2012 a 10. mája 2012 GR pre hospodársku súťaž informovalo zúčastnené strany o predbežných zisteniach v rámci stále prebiehajúceho prieskumu trhu. Zúčastnené strany dostali aj príležitosť vyjadriť sa k obavám z narušenia hospodárskej súťaže, na ktoré poukázalo GR pre hospodársku súťaž, a túto príležitosť využili. Takisto predložili dodatočné dokumenty a dôkazy, aby rozptýlili obavy.

S cieľom zamedziť vydaniu oznámenia námietok zúčastnené strany 29. mája 2012 predložili návrh balíka nápravných opatrení. Keďže sa balík netýkal trhu pre palivové dýzy, GR pre hospodársku súťaž oznámilo zúčastneným stranám, že predchádzajúce obavy týkajúce sa tohto trhu neboli odstránené a že sa objavili ďalšie vertikálne obavy týkajúce sa spolupráce podniku Goodrich s ďalším výrobcom motorov v oblasti palivových dýz.

V nadväznosti na to podnik UTC navrhol záväzky, ktoré oznámenú koncentráciu pozmenili do takej miery, že by značne nenarušila účinnú hospodársku súťaž na celosvetových trhoch pre výrobu striedavého napätia pre lietadlá, riadiace jednotky motora v prípade malých motorov a palivové dýzy. Na základe tohto návrhu záväzkov dospeli útvary Komisie k záveru, že navrhovanou transakciou sa značne nenaruší účinná hospodárska súťaž na vnútornom trhu, a preto je zlučiteľná s nariadením o fúziách a Dohodou o EHP. Preto podniku UTC nebolo zaslané oznámenie námietok.

V návrhu rozhodnutia sa uvádza schválenie navrhnutej koncentrácie za určitých podmienok a za dodržiavania povinností vyplývajúcich z návrhu záväzkov podniku UTC.

Zo strany účastníkov transakcie mi neboli doručené nijaké žiadosti procedurálnej povahy. Návrh rozhodnutia neobsahuje nijaké námietky, ku ktorým by zúčastnené strany nemali príležitosť vyjadriť svoje názory.

Z tohto dôvodu som dospel k záveru, že adresáti návrhu rozhodnutia mohli účinne uplatniť svoje procesné práva a že ich právo na vypočutie bolo dodržané.

V Bruseli 12. júla 2012

Michael ALBERS

---

(1)  V súlade s článkami 16 a 17 rozhodnutia predsedu Európskej komisie 2011/695/EÚ z 13. októbra 2011 o funkcii a pôsobnosti vyšetrovateľa v niektorých konaniach vo veci hospodárskej súťaže (Ú. v. EÚ L 275, 20.10.2011, s. 29).

1

(2)  Nariadenie Rady (ES) č. 139/2004 z 20. januára 2004 o kontrole koncentrácií medzi podnikmi (Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1). S účinnosťou od 1. decembra 2009 sa na základe Zmluvy o fungovaní Európskej únie („ZFEÚ“) zaviedli určité zmeny, ako je nahradenie pojmu „Spoločenstvo“ pojmom „Únia“ a pojmu „spoločný trh“ pojmom „vnútorný trh“. V tejto správe sa bude používať terminológia zo ZFEÚ.

2

---

| 21.11.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 388/7 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 388/7

---

Zhrnutie rozhodnutia Komisie

z 26. júla 2012,

ktorým sa koncentrácia vyhlasuje za zlučiteľnú s vnútorným trhom a s uplatňovaním Dohody o EHP

(Vec M.6410 – UTC/Goodrich)

[oznámené pod číslom C(2012) 5161]

(Iba anglické znenie je autentické)

(Text s významom pre EHP)

(2015/C 388/05)

Dňa 26. júla 2012 Komisia prijala rozhodnutie v prípade koncentrácie podľa nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 z 20. januára 2004 o kontrole koncentrácií medzi podnikmi
   (1)
  , a najmä podľa článku 8 ods. 2 uvedeného nariadenia. Úplné znenie tohto rozhodnutia, ktoré nemá dôverný charakter, je k dispozícii v anglickom jazyku na webovej stránke Generálneho riaditeľstva pre hospodársku súťaž: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html.

I.   ZÚČASTNENÉ STRANY

| (1) | United Technologies Corporation (ďalej len „UTC“) pôsobí v oblasti výroby širokej škály výrobkov a služieb v oblasti špičkových technológií pre odvetvie stavebných systémov a letecký a kozmický priemysel na celom svete. Skupina UTC pozostáva z viacerých hlavných obchodných jednotiek ako napr.: Carrier (vykurovacie a klimatizačné systémy), Otis (výťahy), UTC (požiarne a bezpečnostné systémy) a UTC Power (palivové články). Okrem toho sú jej súčasťou tri podniky, ktoré sú obzvlášť relevantné pre navrhovanú transakciu: i) Hamilton Sundstrand (letecké a kozmické systémy a priemyselné výrobky); ii) Pratt & Whitney (letecké motory) a iii) Sikorsky (vrtuľníky). |
| --- | --- |

(1)

United Technologies Corporation (ďalej len „UTC“) pôsobí v oblasti výroby širokej škály výrobkov a služieb v oblasti špičkových technológií pre odvetvie stavebných systémov a letecký a kozmický priemysel na celom svete. Skupina UTC pozostáva z viacerých hlavných obchodných jednotiek ako napr.: Carrier (vykurovacie a klimatizačné systémy), Otis (výťahy), UTC (požiarne a bezpečnostné systémy) a UTC Power (palivové články). Okrem toho sú jej súčasťou tri podniky, ktoré sú obzvlášť relevantné pre navrhovanú transakciu: i) Hamilton Sundstrand (letecké a kozmické systémy a priemyselné výrobky); ii) Pratt & Whitney (letecké motory) a iii) Sikorsky (vrtuľníky).

| (2) | Goodrich Corporation (ďalej len „Goodrich“) pôsobí v oblasti výroby a predaja systémov a služieb pre letecký, kozmický, obranný a bezpečnostný priemysel na celom svete. Goodrich pôsobí v troch hlavných obchodných oblastiach: i) ovládacie a pristávacie systémy; ii) gondoly motora a interiérové systémy a iii) elektronické systémy. |
| --- | --- |

(2)

Goodrich Corporation (ďalej len „Goodrich“) pôsobí v oblasti výroby a predaja systémov a služieb pre letecký, kozmický, obranný a bezpečnostný priemysel na celom svete. Goodrich pôsobí v troch hlavných obchodných oblastiach: i) ovládacie a pristávacie systémy; ii) gondoly motora a interiérové systémy a iii) elektronické systémy.

II.   TRANSAKCIA

| (3) | Európskej komisii bolo 20. februára 2012 doručené formálne oznámenie podľa článku 4 nariadenia (ES) č. 139/2004 (ďalej len „nariadenie o fúziách“), ktorým UTC získava v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) tohto nariadenia kontrolu nad celým podnikom Goodrich prostredníctvom kúpy akcií. UTC a Goodrich sa ďalej označujú ako „zúčastnené strany“. UTC sa tiež označuje ako „oznamujúca strana“. |
| --- | --- |

(3)

Európskej komisii bolo 20. februára 2012 doručené formálne oznámenie podľa článku 4 nariadenia (ES) č. 139/2004 (ďalej len „nariadenie o fúziách“), ktorým UTC získava v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) tohto nariadenia kontrolu nad celým podnikom Goodrich prostredníctvom kúpy akcií. UTC a Goodrich sa ďalej označujú ako „zúčastnené strany“. UTC sa tiež označuje ako „oznamujúca strana“.

| (4) | Táto transakcia mala význam pre celú EÚ v súlade s článkom 1 ods. 2 nariadenia o fúziách. |
| --- | --- |

(4)

Táto transakcia mala význam pre celú EÚ v súlade s článkom 1 ods. 2 nariadenia o fúziách.

III.   POSTUP

| (5) | Komisia na základe svojej prvej fázy vyšetrovania vyjadrila vážne obavy týkajúce sa zlučiteľnosti navrhovanej transakcie s vnútorným trhom a 26. marca 2012 prijala rozhodnutie o začatí konania podľa článku 6 ods. 1 písm. c) nariadenia o fúziách. |
| --- | --- |

(5)

Komisia na základe svojej prvej fázy vyšetrovania vyjadrila vážne obavy týkajúce sa zlučiteľnosti navrhovanej transakcie s vnútorným trhom a 26. marca 2012 prijala rozhodnutie o začatí konania podľa článku 6 ods. 1 písm. c) nariadenia o fúziách.

| (6) | Oznamujúca strana 4. apríla 2012 predložila svoje písomné pripomienky k rozhodnutiu prijatému podľa článku 6 ods. 1 písm. c). |
| --- | --- |

(6)

Oznamujúca strana 4. apríla 2012 predložila svoje písomné pripomienky k rozhodnutiu prijatému podľa článku 6 ods. 1 písm. c).

| (7) | Lehota na prijatie konečného rozhodnutia v tejto veci bola 15. mája 2012 predĺžená o ďalších 15 pracovných dní v zmysle článku 10 ods. 3 druhého pododseku nariadenia o fúziách. |
| --- | --- |

(7)

Lehota na prijatie konečného rozhodnutia v tejto veci bola 15. mája 2012 predĺžená o ďalších 15 pracovných dní v zmysle článku 10 ods. 3 druhého pododseku nariadenia o fúziách.

| (8) | Oznamujúca strana 11. júna 2012 predložila záväzky podľa článku 8 ods. 2 nariadenia o fúziách. Na základe výsledkov prieskumu trhu v súvislosti s týmito záväzkami oznamujúca strana predložila 29. júna 2012 revidované znenie záväzkov a 12. júla 2012 konečné znenie záväzkov („záväzky“). |
| --- | --- |

(8)

Oznamujúca strana 11. júna 2012 predložila záväzky podľa článku 8 ods. 2 nariadenia o fúziách. Na základe výsledkov prieskumu trhu v súvislosti s týmito záväzkami oznamujúca strana predložila 29. júna 2012 revidované znenie záväzkov a 12. júla 2012 konečné znenie záväzkov („záväzky“).

| (9) | Poradný výbor prerokoval návrh tohto rozhodnutia 12. júla 2012 a vydal kladné stanovisko. |
| --- | --- |

(9)

Poradný výbor prerokoval návrh tohto rozhodnutia 12. júla 2012 a vydal kladné stanovisko.

IV.   DÔVODOVÁ SPRÁVA

| (10) | Navrhovaná transakcia sa týka významného počtu trhov s leteckou technikou, ako aj dolných trhov pre letecké motory a vrtuľníky. |
| --- | --- |

(10)

Navrhovaná transakcia sa týka významného počtu trhov s leteckou technikou, ako aj dolných trhov pre letecké motory a vrtuľníky.

| (11) | Komisia sa domnieva, že navrhovaná transakcia by viedla k značnému narušeniu účinnej hospodárskej súťaže, pokiaľ ide o horizontálne dotknutý trh pre generátory striedavého napätia, ako aj vertikálne dotknuté trhy pre i) jednotky riadenia motora a motory malých lietadiel a ii) palivové dýzy a motory veľkých obchodných lietadiel. |
| --- | --- |

(11)

Komisia sa domnieva, že navrhovaná transakcia by viedla k značnému narušeniu účinnej hospodárskej súťaže, pokiaľ ide o horizontálne dotknutý trh pre generátory striedavého napätia, ako aj vertikálne dotknuté trhy pre i) jednotky riadenia motora a motory malých lietadiel a ii) palivové dýzy a motory veľkých obchodných lietadiel.

| (12) | Komisia nevzniesla žiadne námietky týkajúce sa zvyšných dotknutých trhov. Z tohto dôvodu sa ostatné trhy v tomto zhrnutí (2) nebudú ďalej rozoberať. |
| --- | --- |

(12)

Komisia nevzniesla žiadne námietky týkajúce sa zvyšných dotknutých trhov. Z tohto dôvodu sa ostatné trhy v tomto zhrnutí (2) nebudú ďalej rozoberať.

A.   Relevantné trhy

1.   Generátory striedavého napätia

| (13) | Generátor elektrického napätia slúži na výrobu elektrickej energie pre rôzne systémy a zariadenia používané v lietadlách. Generátory v lietadlách, tak ako generátory všeobecne, premieňajú mechanickú energiu na elektrické napätie na princípe elektromagnetickej indukcie. |
| --- | --- |

(13)

Generátor elektrického napätia slúži na výrobu elektrickej energie pre rôzne systémy a zariadenia používané v lietadlách. Generátory v lietadlách, tak ako generátory všeobecne, premieňajú mechanickú energiu na elektrické napätie na princípe elektromagnetickej indukcie.

| (14) | Lietadlá sú bežne vybavené dvomi hlavnými typmi generátorov: 1. generátorom elektrického napätia (motorom), a 2. pomocnou energetickou jednotkou (ďalej len „generátor APU“). Hlavné generátory elektrického napätia vyrábajú elektrinu poháňané motormi lietadla. V rámci bežných letových podmienok sú hlavným zdrojom elektrickej energie lietadla. Generátory APU sú poháňané pomocnou energetickou jednotkou lietadla a zásobujú palubné systémy a zariadenia elektrickou energiou, keď je lietadlo na zemi. Lietadlo má aj núdzový zdroj energie (ďalej len „zdroj EPU“), t. j. zariadenie, ktoré generuje elektrickú energiu v prípade zlyhania primárnych systémov. |
| --- | --- |

(14)

Lietadlá sú bežne vybavené dvomi hlavnými typmi generátorov: 1. generátorom elektrického napätia (motorom), a 2. pomocnou energetickou jednotkou (ďalej len „generátor APU“). Hlavné generátory elektrického napätia vyrábajú elektrinu poháňané motormi lietadla. V rámci bežných letových podmienok sú hlavným zdrojom elektrickej energie lietadla. Generátory APU sú poháňané pomocnou energetickou jednotkou lietadla a zásobujú palubné systémy a zariadenia elektrickou energiou, keď je lietadlo na zemi. Lietadlo má aj núdzový zdroj energie (ďalej len „zdroj EPU“), t. j. zariadenie, ktoré generuje elektrickú energiu v prípade zlyhania primárnych systémov.

| (15) | Komisia v minulosti analyzovala viacero trhov s komponentmi pre letecký a vesmírny priemysel a vo všeobecnosti dospela k záveru, že každý takýto komponent tvorí samostatný trh. V tejto súvislosti prieskum trhu vo veľkej miere potvrdil, že trhy pre generátory elektrického napätia, generátory APU a zdroje EPU predstavujú samostatné produktové trhy. |
| --- | --- |

(15)

Komisia v minulosti analyzovala viacero trhov s komponentmi pre letecký a vesmírny priemysel a vo všeobecnosti dospela k záveru, že každý takýto komponent tvorí samostatný trh. V tejto súvislosti prieskum trhu vo veľkej miere potvrdil, že trhy pre generátory elektrického napätia, generátory APU a zdroje EPU predstavujú samostatné produktové trhy.

| (16) | Oznamujúca strana sa domnieva, že pokiaľ ide o elektrické systémy lietadla, malo by sa rozlišovať medzi technológiou striedavého prúdu a jednosmerného prúdu, a to na základe toho, že zastupiteľnosť na strane dopytu je z technických dôvodov obmedzená. Každá technológia sa v zásade uprednostňuje v konkrétnych aplikáciách konečného použitia, napríklad systémy s jednosmerným prúdom sa obvykle používajú v menších a podnikových lietadlách s nižším príkonom a systémy so striedavým prúdom sa obvykle používajú vo väčších regionálnych a obchodných lietadlách s väčším príkonom a vo veľkých obchodných lietadlách, v ktorých sa elektrická energia vedie dlhšími rozvodmi. Prieskum trhu všeobecne potvrdil, že elektrické systémy založené na technológii striedavého a jednosmerného prúdu predstavujú samostatné produktové trhy. |
| --- | --- |

(16)

Oznamujúca strana sa domnieva, že pokiaľ ide o elektrické systémy lietadla, malo by sa rozlišovať medzi technológiou striedavého prúdu a jednosmerného prúdu, a to na základe toho, že zastupiteľnosť na strane dopytu je z technických dôvodov obmedzená. Každá technológia sa v zásade uprednostňuje v konkrétnych aplikáciách konečného použitia, napríklad systémy s jednosmerným prúdom sa obvykle používajú v menších a podnikových lietadlách s nižším príkonom a systémy so striedavým prúdom sa obvykle používajú vo väčších regionálnych a obchodných lietadlách s väčším príkonom a vo veľkých obchodných lietadlách, v ktorých sa elektrická energia vedie dlhšími rozvodmi. Prieskum trhu všeobecne potvrdil, že elektrické systémy založené na technológii striedavého a jednosmerného prúdu predstavujú samostatné produktové trhy.

| (17) | Oznamujúca strana tvrdí, že generátory striedavého napätia predstavujú samostatný produktový trh bez potreby ďalšieho členenia na jednotlivé typy generátorov. Prieskum trh však všeobecne potvrdil, že systémy na výrobu striedavého napätia na základe konštantnej a meniteľnej frekvencie tvoria oddelené produktové trhy. Keďže motor počas letu rotuje pri premenlivých otáčkach, generátor by za normálnych okolností takisto vyrábal elektrinu s meniteľnou frekvenciou. Ak je však generátor vybavený zariadením s konštantnými otáčkami, môže vyrábať konštantnú frekvenciu. Zatiaľ čo sa generátory striedavého napätia s konštantnou frekvenciou využívajú vo väčšine v súčasnosti prevádzkovaných veľkých obchodných lietadiel, dnes sú považované za starú technológiu a prakticky všetky novšie platformy sú navrhované a budované ako platformy výroby striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou. Z hľadiska dopytu tu existuje iba obmedzená zastupiteľnosť, pretože tieto platformy sa navzájom veľmi líšia, pokiaľ ide o návrh, špecifikácie a výkonnosť. Okrem toho špecifikácia architektúry elektrického systému je už vymedzená v podmienkach ponuky. Z hľadiska ponuky sa počet dodávateľov významne líši. |
| --- | --- |

(17)

Oznamujúca strana tvrdí, že generátory striedavého napätia predstavujú samostatný produktový trh bez potreby ďalšieho členenia na jednotlivé typy generátorov. Prieskum trh však všeobecne potvrdil, že systémy na výrobu striedavého napätia na základe konštantnej a meniteľnej frekvencie tvoria oddelené produktové trhy. Keďže motor počas letu rotuje pri premenlivých otáčkach, generátor by za normálnych okolností takisto vyrábal elektrinu s meniteľnou frekvenciou. Ak je však generátor vybavený zariadením s konštantnými otáčkami, môže vyrábať konštantnú frekvenciu. Zatiaľ čo sa generátory striedavého napätia s konštantnou frekvenciou využívajú vo väčšine v súčasnosti prevádzkovaných veľkých obchodných lietadiel, dnes sú považované za starú technológiu a prakticky všetky novšie platformy sú navrhované a budované ako platformy výroby striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou. Z hľadiska dopytu tu existuje iba obmedzená zastupiteľnosť, pretože tieto platformy sa navzájom veľmi líšia, pokiaľ ide o návrh, špecifikácie a výkonnosť. Okrem toho špecifikácia architektúry elektrického systému je už vymedzená v podmienkach ponuky. Z hľadiska ponuky sa počet dodávateľov významne líši.

| (18) | Na účely tohto rozhodnutia je možné ponechať otvorenú otázku, či by generátory pre rôzne veľkosti leteckých platforiem mali byť definované ako osobitný produktový trh, keďže nemení závery posúdenia z hľadiska hospodárskej súťaže. |
| --- | --- |

(18)

Na účely tohto rozhodnutia je možné ponechať otvorenú otázku, či by generátory pre rôzne veľkosti leteckých platforiem mali byť definované ako osobitný produktový trh, keďže nemení závery posúdenia z hľadiska hospodárskej súťaže.

| (19) | Okrem toho je na účely tohto rozhodnutia možné ponechať otvorený význam ďalšej segmentácie trhu na výrobu elektrickej energie na komerčné a vojenské použitie, keďže podstatne neovplyvní posúdenie navrhovanej transakcie. |
| --- | --- |

(19)

Okrem toho je na účely tohto rozhodnutia možné ponechať otvorený význam ďalšej segmentácie trhu na výrobu elektrickej energie na komerčné a vojenské použitie, keďže podstatne neovplyvní posúdenie navrhovanej transakcie.

| (20) | Pokiaľ ide o geografický rozsah, v predchádzajúcich rozhodnutiach Komisia zistila, že komponenty, ako je výroba elektrickej energie na komerčné použitie, majú globálny rozsah, a túto skutočnosť všeobecne potvrdil prieskum trhu. Oznamujúca strana sa okrem toho domnieva, že geografický rozsah komponentov na vojenské použitie je celosvetový, zatiaľ čo Komisia v predchádzajúcich rozhodnutiach ponechala otvorenú otázku, či ide o vnútroštátne trhy alebo trhy v rozsahu celého EHP. |
| --- | --- |

(20)

Pokiaľ ide o geografický rozsah, v predchádzajúcich rozhodnutiach Komisia zistila, že komponenty, ako je výroba elektrickej energie na komerčné použitie, majú globálny rozsah, a túto skutočnosť všeobecne potvrdil prieskum trhu. Oznamujúca strana sa okrem toho domnieva, že geografický rozsah komponentov na vojenské použitie je celosvetový, zatiaľ čo Komisia v predchádzajúcich rozhodnutiach ponechala otvorenú otázku, či ide o vnútroštátne trhy alebo trhy v rozsahu celého EHP.

| (21) | Na účely tohto rozhodnutia je možné ponechať otvorené presné geografické vymedzenie generátorov striedavého napätia na vojenské použitie, keďže podstatne neovplyvní posúdenie navrhovanej transakcie. |
| --- | --- |

(21)

Na účely tohto rozhodnutia je možné ponechať otvorené presné geografické vymedzenie generátorov striedavého napätia na vojenské použitie, keďže podstatne neovplyvní posúdenie navrhovanej transakcie.

2.   Letecké motory

| (22) | Letecké motory slúžia na zásobovanie lietadiel energiou a ich pohon. Prúdové motory sú pohonnými systémami prúdových lietadiel. V rámci širokej kategórie prúdových motorov možno rozlišovať turbodúchadlové (dvojprúdové), turbovrtuľové a turbohriadeľové motory. Turbodúchadlové motory sú motory, v ktorých cez turbínou poháňané dúchadlo prúdi časť vzduchu do spaľovacej komory a vytvára tak ďalší ťah. V turbovrtuľových motoroch zabezpečuje hlavný ťah namiesto vnútorného dúchadla externá vrtuľa. Turbovrtuľový pohon poskytuje lietadlám určeným na krátke vzdialenosti výhody vysokého ťahu a nízkej spotreby paliva. Turbohriadeľové motory dosahujú výkon na hriadeli a nie prúdový ťah. Turbohriadeľové motory sa najčastejšie používajú na pohon vrtuľníkov. |
| --- | --- |

(22)

Letecké motory slúžia na zásobovanie lietadiel energiou a ich pohon. Prúdové motory sú pohonnými systémami prúdových lietadiel. V rámci širokej kategórie prúdových motorov možno rozlišovať turbodúchadlové (dvojprúdové), turbovrtuľové a turbohriadeľové motory. Turbodúchadlové motory sú motory, v ktorých cez turbínou poháňané dúchadlo prúdi časť vzduchu do spaľovacej komory a vytvára tak ďalší ťah. V turbovrtuľových motoroch zabezpečuje hlavný ťah namiesto vnútorného dúchadla externá vrtuľa. Turbovrtuľový pohon poskytuje lietadlám určeným na krátke vzdialenosti výhody vysokého ťahu a nízkej spotreby paliva. Turbohriadeľové motory dosahujú výkon na hriadeli a nie prúdový ťah. Turbohriadeľové motory sa najčastejšie používajú na pohon vrtuľníkov.

| (23) | Komisia v minulosti rozdelila trh s turbodúchadlovými motormi na skupiny podľa „účelu použitia“ lietadla s daným motorom (t. j. účelu, na ktorý sa lietadlo kupuje pri zohľadnení kapacity sedadiel lietadla, doletu, ceny a prevádzkových nákladov): i) prúdové motory pre veľké obchodné lietadlá (> 100 cestujúcich, dolet 2 000 až 8 000 námorných míľ) vrátane lietadiel s úzkym trupom (s jednou uličkou) a lietadiel so širokým trupom (s dvomi uličkami); ii) prúdové motory pre veľké regionálne lietadlá (> 70 cestujúcich, maximálny dolet 2 000 námorných míľ); iii) prúdové motory pre malé regionálne lietadlá (30 – 50 cestujúcich, maximálny dolet 2 000 námorných míľ) a iv) prúdové motory pre podnikové lietadlá. Turbovrtuľové a turbohriadeľové motory doteraz neboli predmetom posudzovania v rozhodnutiach Komisie. |
| --- | --- |

(23)

Komisia v minulosti rozdelila trh s turbodúchadlovými motormi na skupiny podľa „účelu použitia“ lietadla s daným motorom (t. j. účelu, na ktorý sa lietadlo kupuje pri zohľadnení kapacity sedadiel lietadla, doletu, ceny a prevádzkových nákladov): i) prúdové motory pre veľké obchodné lietadlá (> 100 cestujúcich, dolet 2 000 až 8 000 námorných míľ) vrátane lietadiel s úzkym trupom (s jednou uličkou) a lietadiel so širokým trupom (s dvomi uličkami); ii) prúdové motory pre veľké regionálne lietadlá (> 70 cestujúcich, maximálny dolet 2 000 námorných míľ); iii) prúdové motory pre malé regionálne lietadlá (30 – 50 cestujúcich, maximálny dolet 2 000 námorných míľ) a iv) prúdové motory pre podnikové lietadlá. Turbovrtuľové a turbohriadeľové motory doteraz neboli predmetom posudzovania v rozhodnutiach Komisie.

| (24) | V rámci prieskumu trhu sa nedospelo k rozhodujúcemu záveru, či existujú prahové hodnoty na delenie dodávateľského trhu s motormi. |
| --- | --- |

(24)

V rámci prieskumu trhu sa nedospelo k rozhodujúcemu záveru, či existujú prahové hodnoty na delenie dodávateľského trhu s motormi.

| (25) | Na účely tohto rozhodnutia je možné ponechať otvorenú otázku, či by sa predmetný trh mal úzko vymedziť na základe účelu použitia, alebo či by sa mal považovať za špecifický trh zahŕňajúci turbodúchadlové aj turbovrtuľové motory, pretože posúdenie vertikálnych účinkov transakcie v súvislosti s motormi nezávisí od presného rozsahu trhu s motormi. |
| --- | --- |

(25)

Na účely tohto rozhodnutia je možné ponechať otvorenú otázku, či by sa predmetný trh mal úzko vymedziť na základe účelu použitia, alebo či by sa mal považovať za špecifický trh zahŕňajúci turbodúchadlové aj turbovrtuľové motory, pretože posúdenie vertikálnych účinkov transakcie v súvislosti s motormi nezávisí od presného rozsahu trhu s motormi.

3.   Jednotky riadenia motora

| (26) | Hlavnou funkciou jednotiek riadenia motora je premena príkazov pilota do podoby zmeny v množstve paliva vstrekovaného do motora lietadla, ktorým sa ovláda ťah motorov a v konečnom dôsledku rýchlosť lietadla. Činnosti zúčastnených strán sa prekrývajú v oblasti poskytovania jednotiek elektronického riadenia motora, hlavných palivových čerpadiel a regulátorov dávkovania paliva. Tieto tri komponenty sa najčastejšie predávajú výrobcom motorov. |
| --- | --- |

(26)

Hlavnou funkciou jednotiek riadenia motora je premena príkazov pilota do podoby zmeny v množstve paliva vstrekovaného do motora lietadla, ktorým sa ovláda ťah motorov a v konečnom dôsledku rýchlosť lietadla. Činnosti zúčastnených strán sa prekrývajú v oblasti poskytovania jednotiek elektronického riadenia motora, hlavných palivových čerpadiel a regulátorov dávkovania paliva. Tieto tri komponenty sa najčastejšie predávajú výrobcom motorov.

| (27) | V prieskume trhu sa potvrdilo, že každý z uvedených komponentov predstavuje samostatný trh. Možnosť zastupiteľnosti na strane dopytu v prípade týchto komponentov je veľmi obmedzená, keďže každý komponent plní pri prevádzke typov lietadiel, v ktorých je používaný, samostatnú a nenahraditeľnú funkciu. Oznamujúca strana nepredložila argumenty, ktoré by spochybnili neexistenciu zastupiteľnosti na strane dopytu. |
| --- | --- |

(27)

V prieskume trhu sa potvrdilo, že každý z uvedených komponentov predstavuje samostatný trh. Možnosť zastupiteľnosti na strane dopytu v prípade týchto komponentov je veľmi obmedzená, keďže každý komponent plní pri prevádzke typov lietadiel, v ktorých je používaný, samostatnú a nenahraditeľnú funkciu. Oznamujúca strana nepredložila argumenty, ktoré by spochybnili neexistenciu zastupiteľnosti na strane dopytu.

| (28) | Oznamujúca strana sa navyše domnieva, že segmentácia na základe veľkosti lietadla alebo motora nie je opodstatnená z dôvodu vysokého stupňa zastupiteľnosti na strane ponuky. Tvrdí tiež, že nie je relevantné rozlišovať medzi produktovými trhmi pre jednotky riadenia motora na civilné a vojenské použitie (t. j. podľa účelu), keďže: obe použitia majú rovnakú základnú funkciu, v mnohých prípadoch sa na oba účely využíva v zásade rovnaký motor (vrátane jednotiek riadenia motora) a vymedzenie trhu by v jednom aj druhom prípade znamenalo podobný počet alternatívnych dodávateľov. |
| --- | --- |

(28)

Oznamujúca strana sa navyše domnieva, že segmentácia na základe veľkosti lietadla alebo motora nie je opodstatnená z dôvodu vysokého stupňa zastupiteľnosti na strane ponuky. Tvrdí tiež, že nie je relevantné rozlišovať medzi produktovými trhmi pre jednotky riadenia motora na civilné a vojenské použitie (t. j. podľa účelu), keďže: obe použitia majú rovnakú základnú funkciu, v mnohých prípadoch sa na oba účely využíva v zásade rovnaký motor (vrátane jednotiek riadenia motora) a vymedzenie trhu by v jednom aj druhom prípade znamenalo podobný počet alternatívnych dodávateľov.

| (29) | Z vyšetrovania Komisie vyplynulo, že konkurenčné podmienky pre jednotky riadenia motora sa v jednotlivých segmentoch líšia podľa veľkosti motora a účelu lietadla, a to vzhľadom na rozdiely týkajúce sa požiadaviek na výrobky a ich výkon. Vyšetrovaním sa potvrdilo, že jednotky riadenia motora v rôznych segmentoch leteckých platforiem predstavujú samostatné trhy, predovšetkým kvôli zjavnej nedostatočnej zastupiteľnosti na strane dopytu. Hoci má zastupiteľnosť na strane ponuky určitý význam, prekážky vstupu pri prechode na iné platformy sú významné v dôsledku prepracovanosti jednotiek riadenia motora, vysokých súvisiacich požiadaviek na výskum a vývoj, nákladov na získanie certifikácie výrobku a potreby veľkej technologickej kapacity, ako aj celosvetovej siete popredajných služieb. Okrem toho je každý potenciálny vstup alternatívneho dodávateľa jednotiek riadenia motora na trh kompenzovaný vysokými nákladmi používateľov na zmenu dodávateľa. Stručne povedané, každý z uvedených typov jednotiek riadenia motora predstavuje samostatný trh pre každú leteckú platformu, pre ktorú sa používa. |
| --- | --- |

(29)

Z vyšetrovania Komisie vyplynulo, že konkurenčné podmienky pre jednotky riadenia motora sa v jednotlivých segmentoch líšia podľa veľkosti motora a účelu lietadla, a to vzhľadom na rozdiely týkajúce sa požiadaviek na výrobky a ich výkon. Vyšetrovaním sa potvrdilo, že jednotky riadenia motora v rôznych segmentoch leteckých platforiem predstavujú samostatné trhy, predovšetkým kvôli zjavnej nedostatočnej zastupiteľnosti na strane dopytu. Hoci má zastupiteľnosť na strane ponuky určitý význam, prekážky vstupu pri prechode na iné platformy sú významné v dôsledku prepracovanosti jednotiek riadenia motora, vysokých súvisiacich požiadaviek na výskum a vývoj, nákladov na získanie certifikácie výrobku a potreby veľkej technologickej kapacity, ako aj celosvetovej siete popredajných služieb. Okrem toho je každý potenciálny vstup alternatívneho dodávateľa jednotiek riadenia motora na trh kompenzovaný vysokými nákladmi používateľov na zmenu dodávateľa. Stručne povedané, každý z uvedených typov jednotiek riadenia motora predstavuje samostatný trh pre každú leteckú platformu, pre ktorú sa používa.

| (30) | Oznamujúca strana sa domnieva, že geografický rozsah trhov pre jednotky riadenia motora je celosvetový. Komisia v predchádzajúcich rozhodnutiach usúdila, že geografický rozsah trhov pre jednotky riadenia motora na civilné letecké a kozmické použitie je celosvetový. Prieskum trhu podporuje tento názor. V prípade vojenského použitia a na trhoch v oblasti obrany je geografický rozsah považovaný za vnútroštátny, ak existuje vnútroštátny dodávateľ, a v opačnom prípade za celosvetový alebo EHP. |
| --- | --- |

(30)

Oznamujúca strana sa domnieva, že geografický rozsah trhov pre jednotky riadenia motora je celosvetový. Komisia v predchádzajúcich rozhodnutiach usúdila, že geografický rozsah trhov pre jednotky riadenia motora na civilné letecké a kozmické použitie je celosvetový. Prieskum trhu podporuje tento názor. V prípade vojenského použitia a na trhoch v oblasti obrany je geografický rozsah považovaný za vnútroštátny, ak existuje vnútroštátny dodávateľ, a v opačnom prípade za celosvetový alebo EHP.

| (31) | Na účely tohto rozhodnutia sa posúdenie vykoná na základe celosvetového trhu. Keďže analýza vertikálneho vzťahu medzi podnikmi Goodrich a Pratt & Whitney vedie k záveru, že oznámená koncentrácia by značne narušila účinnú hospodársku súťaž v oblasti civilného použitia, a keďže navrhované odčlenenie v kombinácii s odkúpením podielu podniku UTC spoločnosťou Rolls-Royce v rámci podniku Aero Engine Controls (ďalej len „AEC“) zruší celé horizontálne prekrývanie medzi podnikmi Goodrich a UTC v oblasti jednotiek riadenia motora, nie je potrebné preskúmať potenciálne užšie geografické trhy pre vojenské použitie. |
| --- | --- |

(31)

Na účely tohto rozhodnutia sa posúdenie vykoná na základe celosvetového trhu. Keďže analýza vertikálneho vzťahu medzi podnikmi Goodrich a Pratt & Whitney vedie k záveru, že oznámená koncentrácia by značne narušila účinnú hospodársku súťaž v oblasti civilného použitia, a keďže navrhované odčlenenie v kombinácii s odkúpením podielu podniku UTC spoločnosťou Rolls-Royce v rámci podniku Aero Engine Controls (ďalej len „AEC“) zruší celé horizontálne prekrývanie medzi podnikmi Goodrich a UTC v oblasti jednotiek riadenia motora, nie je potrebné preskúmať potenciálne užšie geografické trhy pre vojenské použitie.

4.   Palivové dýzy

| (32) | Palivové dýzy sú komponenty turbíny pre letecké a kozmické motory, ktorých úlohou je dodávať palivo do spaľovacej komory motora. Palivové dýzy sú výsledkom montáže rôznych strojovo vyrobených súčiastok zariadenia (ihla vstrekovača, spojovacie diely prívodu paliva a sitko) na kovanú alebo liatinovú základňu. Palivové dýzy sa predávajú priamo výrobcom motorov alebo konečným používateľom ako náhradné diely na trhu s náhradnými dielmi. Trh pre palivové dýzy je charakteristický zriedkavými a veľkými zákazkami. |
| --- | --- |

(32)

Palivové dýzy sú komponenty turbíny pre letecké a kozmické motory, ktorých úlohou je dodávať palivo do spaľovacej komory motora. Palivové dýzy sú výsledkom montáže rôznych strojovo vyrobených súčiastok zariadenia (ihla vstrekovača, spojovacie diely prívodu paliva a sitko) na kovanú alebo liatinovú základňu. Palivové dýzy sa predávajú priamo výrobcom motorov alebo konečným používateľom ako náhradné diely na trhu s náhradnými dielmi. Trh pre palivové dýzy je charakteristický zriedkavými a veľkými zákazkami.

| (33) | Komisia už v minulosti vymedzila osobitný trh pre strojovo vyrobené súčiastky použité v leteckých motoroch. Otázka, či by každý typ strojovo vyrobenej súčiastky mal predstavovať osobitný produktový trh a/alebo či by sa medzi nimi malo rozlišovať podľa typu lietadla/motora, však zostala otvorená. |
| --- | --- |

(33)

Komisia už v minulosti vymedzila osobitný trh pre strojovo vyrobené súčiastky použité v leteckých motoroch. Otázka, či by každý typ strojovo vyrobenej súčiastky mal predstavovať osobitný produktový trh a/alebo či by sa medzi nimi malo rozlišovať podľa typu lietadla/motora, však zostala otvorená.

| (34) | Na účely tohto rozhodnutia môže ostať presné vymedzenie produktového trhu otvorené, pretože posúdenie vertikálnych účinkov navrhovanej transakcie v súvislosti s motormi nezávisí od presného rozsahu horného trhu pre dýzy. |
| --- | --- |

(34)

Na účely tohto rozhodnutia môže ostať presné vymedzenie produktového trhu otvorené, pretože posúdenie vertikálnych účinkov navrhovanej transakcie v súvislosti s motormi nezávisí od presného rozsahu horného trhu pre dýzy.

| (35) | Oznamujúca strana tvrdí, že geografický rozsah trhu pre palivové dýzy je vymedzený ako celosvetový. Prieskum trhu potvrdil, že väčšina dodávateľov palivových dýz poskytuje služby svojim klientom bez ohľadu na ich zemepisnú polohu, a to platí aj pri výbere dodávateľov zákazníkmi. Komisia sa preto domnieva, že relevantný geografický trh pre dodávky palivových dýz na civilné použitie je celosvetový. |
| --- | --- |

(35)

Oznamujúca strana tvrdí, že geografický rozsah trhu pre palivové dýzy je vymedzený ako celosvetový. Prieskum trhu potvrdil, že väčšina dodávateľov palivových dýz poskytuje služby svojim klientom bez ohľadu na ich zemepisnú polohu, a to platí aj pri výbere dodávateľov zákazníkmi. Komisia sa preto domnieva, že relevantný geografický trh pre dodávky palivových dýz na civilné použitie je celosvetový.

B.   Posúdenie hospodárskej súťaže

1.   Horizontálne účinky

1.1.   Generátory striedavého napätia

| (36) | UTC je v súčasnosti lídrom v oblasti generátorov striedavého napätia pre letecký priemysel prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Hamilton Sundstrand. Prieskum trhu potvrdil, že navrhovaná transakcia by jeho postavenie posilnila. Ak vezmeme do úvahy generátory striedavého napätia ako celok, spoločný trhový podiel zúčastnených strán v roku 2010 predstavoval [80 – 90] % (prírastok pripadajúci na podnik Goodrich predstavoval [10 – 20] %). Ak by sa generátory striedavého napätia ďalej rozdelili na vojenské alebo komerčné použitie alebo podľa veľkosti lietadla, navrhovaná transakcia by takisto mala za následok veľmi vysoký spoločný trhový podiel. |
| --- | --- |

(36)

UTC je v súčasnosti lídrom v oblasti generátorov striedavého napätia pre letecký priemysel prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Hamilton Sundstrand. Prieskum trhu potvrdil, že navrhovaná transakcia by jeho postavenie posilnila. Ak vezmeme do úvahy generátory striedavého napätia ako celok, spoločný trhový podiel zúčastnených strán v roku 2010 predstavoval [80 – 90] % (prírastok pripadajúci na podnik Goodrich predstavoval [10 – 20] %). Ak by sa generátory striedavého napätia ďalej rozdelili na vojenské alebo komerčné použitie alebo podľa veľkosti lietadla, navrhovaná transakcia by takisto mala za následok veľmi vysoký spoločný trhový podiel.

| (37) | Prieskum trhu odhalil tri hlavné trendy, ktoré majú vplyv na súčasný vývoj elektrických systémov v letectve: i) posun od elektrických systémov projektovaných na základe konštantnej frekvencie na systémy projektované na základe meniteľnej frekvencie; ii) priemyselný trend smerom k lietadlám s väčším podielom elektrických zariadení a iii) rastúci dopyt po systémových integračných kapacitách. |
| --- | --- |

(37)

Prieskum trhu odhalil tri hlavné trendy, ktoré majú vplyv na súčasný vývoj elektrických systémov v letectve: i) posun od elektrických systémov projektovaných na základe konštantnej frekvencie na systémy projektované na základe meniteľnej frekvencie; ii) priemyselný trend smerom k lietadlám s väčším podielom elektrických zariadení a iii) rastúci dopyt po systémových integračných kapacitách.

| (38) | Veľký trhový podiel podniku Hamilton Sundstrand v oblasti generátorov striedavého napätia je prevažne odvodený od platforiem používajúcich systémy výroby striedavého napätia s konštantou frekvenciou. Odkedy podnik Hamilton Sundstrand v roku 2001 stratil zákazku na zariadenia s meniteľnou frekvenciou pre lietadlá A380, si však v oblasti generátorov striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou pre veľké obchodné lietadlá vytvoril silnú pozíciu. |
| --- | --- |

(38)

Veľký trhový podiel podniku Hamilton Sundstrand v oblasti generátorov striedavého napätia je prevažne odvodený od platforiem používajúcich systémy výroby striedavého napätia s konštantou frekvenciou. Odkedy podnik Hamilton Sundstrand v roku 2001 stratil zákazku na zariadenia s meniteľnou frekvenciou pre lietadlá A380, si však v oblasti generátorov striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou pre veľké obchodné lietadlá vytvoril silnú pozíciu.

| (39) | Pokiaľ ide špecifickú prítomnosť podniku Goodrich na trhu pre generátory striedavého napätia, podnik Goodrich prostredníctvom spoločného podniku Aerolec v roku 2001 zvíťazil vo verejnej súťaži pre Airbus A380 a v roku 2003 pre vojenské dopravné turbovrtuľové lietadlá Airbus A400M. Samostatne je prítomný aj na niekoľkých menších platformách pre generátory striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou. Hoci Goodrich prestal podnikať v oblasti výroby pôvodných zariadení na výrobu striedavého napätia s konštantnou frekvenciou pred viac než 15 rokmi, stále má na rôznych platformách v prevádzke generátory s konštantnou frekvenciou. |
| --- | --- |

(39)

Pokiaľ ide špecifickú prítomnosť podniku Goodrich na trhu pre generátory striedavého napätia, podnik Goodrich prostredníctvom spoločného podniku Aerolec v roku 2001 zvíťazil vo verejnej súťaži pre Airbus A380 a v roku 2003 pre vojenské dopravné turbovrtuľové lietadlá Airbus A400M. Samostatne je prítomný aj na niekoľkých menších platformách pre generátory striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou. Hoci Goodrich prestal podnikať v oblasti výroby pôvodných zariadení na výrobu striedavého napätia s konštantnou frekvenciou pred viac než 15 rokmi, stále má na rôznych platformách v prevádzke generátory s konštantnou frekvenciou.

| (40) | Dôkladným prieskumom sa zistilo, že podľa trhových subjektov má podnik UTC veľmi silnú kapacitu v oblasti generátorov striedavého napätia pre veľké, regionálne a podnikové lietadlá, zatiaľ čo podnik Goodrich má buď samostatne, alebo prostredníctvom svojho spoločného podniku Aerolec silnú kapacitu v oblasti generátorov striedavého napätia predovšetkým pre regionálne a podnikové lietadlá. |
| --- | --- |

(40)

Dôkladným prieskumom sa zistilo, že podľa trhových subjektov má podnik UTC veľmi silnú kapacitu v oblasti generátorov striedavého napätia pre veľké, regionálne a podnikové lietadlá, zatiaľ čo podnik Goodrich má buď samostatne, alebo prostredníctvom svojho spoločného podniku Aerolec silnú kapacitu v oblasti generátorov striedavého napätia predovšetkým pre regionálne a podnikové lietadlá.

| (41) | Výsledky analýzy jednotlivých nedávnych ponúk ukázali, že zúčastnené strany sú v skutočnosti bezprostrednými konkurentmi a že Goodrich vyvíja silný konkurenčný tlak na Hamilton Sundstrand v oblasti generátorov striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou. |
| --- | --- |

(41)

Výsledky analýzy jednotlivých nedávnych ponúk ukázali, že zúčastnené strany sú v skutočnosti bezprostrednými konkurentmi a že Goodrich vyvíja silný konkurenčný tlak na Hamilton Sundstrand v oblasti generátorov striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou.

| (42) | Pokiaľ ide konkurenčné podniky, žiaden samostatne pôsobiaci konkurent nemá v súčasnosti v prevádzke vo veľkých obchodných lietadlách generátor striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou. Ani jeden z konkurentov podnikov Hamilton Sundstrand a Goodrich preto nemá osvedčenú technológiu, ktorá by mu umožňovala stať sa v blízkej budúcnosti dôveryhodným konkurentom na trhu pre výrobu elektrickej energie. Dôkladným prieskumom trhu sa preukázalo, že pozícia podniku Honeywell na trhu pre generátory striedavého napätia je vnímaná ako slabá na všetkých platformách s výnimkou vrtuľníkov a ako veľmi slabá na platforme veľkých obchodných lietadiel. Na druhej strane, u podniku GE sa predpokladá v súčasnosti slabé postavenie vo všetkých uvedených segmentoch. Pokiaľ ide o podnik Thales, jeho postavenie sa považuje za slabé v súvislosti s veľkými a regionálnymi lietadlami, má však silnú kapacitu v oblasti podnikových prúdových lietadiel a vrtuľníkov. |
| --- | --- |

(42)

Pokiaľ ide konkurenčné podniky, žiaden samostatne pôsobiaci konkurent nemá v súčasnosti v prevádzke vo veľkých obchodných lietadlách generátor striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou. Ani jeden z konkurentov podnikov Hamilton Sundstrand a Goodrich preto nemá osvedčenú technológiu, ktorá by mu umožňovala stať sa v blízkej budúcnosti dôveryhodným konkurentom na trhu pre výrobu elektrickej energie. Dôkladným prieskumom trhu sa preukázalo, že pozícia podniku Honeywell na trhu pre generátory striedavého napätia je vnímaná ako slabá na všetkých platformách s výnimkou vrtuľníkov a ako veľmi slabá na platforme veľkých obchodných lietadiel. Na druhej strane, u podniku GE sa predpokladá v súčasnosti slabé postavenie vo všetkých uvedených segmentoch. Pokiaľ ide o podnik Thales, jeho postavenie sa považuje za slabé v súvislosti s veľkými a regionálnymi lietadlami, má však silnú kapacitu v oblasti podnikových prúdových lietadiel a vrtuľníkov.

| (43) | Prieskum trhu ďalej odhalil, že fúzia podniku UTC s podnikom Goodrich prispeje k posilneniu kapacity účastníkov fúzie v oblasti integrácie elektrických systémov. |
| --- | --- |

(43)

Prieskum trhu ďalej odhalil, že fúzia podniku UTC s podnikom Goodrich prispeje k posilneniu kapacity účastníkov fúzie v oblasti integrácie elektrických systémov.

| (44) | Prekážky vstupu na trh pre výrobu elektrickej energie a zmeny pozície na tomto trhu sú pomerne vysoké, najmä pokiaľ ide o generátory striedavého napätia používané vo väčšine veľkých obchodných lietadiel. Etablovaní dodávatelia majú oproti novým účastníkom výhodu, vzhľadom na význam, ktorú na tomto trhu zohráva dobrá povesť, akumulované letové hodiny a prevádzkové skúsenosti. Okrem toho akumulované výdavky na výskum a vývoj výrazne hrajú v prospech etablovaných subjektov v tomto z veľkej časti technologicky orientovanom priemysle. |
| --- | --- |

(44)

Prekážky vstupu na trh pre výrobu elektrickej energie a zmeny pozície na tomto trhu sú pomerne vysoké, najmä pokiaľ ide o generátory striedavého napätia používané vo väčšine veľkých obchodných lietadiel. Etablovaní dodávatelia majú oproti novým účastníkom výhodu, vzhľadom na význam, ktorú na tomto trhu zohráva dobrá povesť, akumulované letové hodiny a prevádzkové skúsenosti. Okrem toho akumulované výdavky na výskum a vývoj výrazne hrajú v prospech etablovaných subjektov v tomto z veľkej časti technologicky orientovanom priemysle.

| (45) | Veľký počet konkurentov a zákazníkov vyjadrilo obavy z negatívneho vplyvu navrhovanej transakcie na hospodársku súťaž a z vplyvu, ktorý môže mať táto transakcia v dôsledku obmedzenia inovačných stimulov v oblasti generátorov striedavého napätia. |
| --- | --- |

(45)

Veľký počet konkurentov a zákazníkov vyjadrilo obavy z negatívneho vplyvu navrhovanej transakcie na hospodársku súťaž a z vplyvu, ktorý môže mať táto transakcia v dôsledku obmedzenia inovačných stimulov v oblasti generátorov striedavého napätia.

| (46) | Know-how a overená technológia podniku Goodrich v oblasti generátorov striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou sa podľa všetkého v priemysle považujú za dôležité. Boli vyjadrené obavy, že po transakcii by nebol k dispozícii žiaden dôveryhodný alternatívny partner, ktorý by konkurentom umožnil ponúknuť alternatívu k podniku Hamilton Sundstrand v oblasti generátorov striedavého napätia. Zdá sa, že investície potrebné na zabezpečenie samostatného postavenia na trhu pre generátory striedavého napätia pre veľké obchodné lietadlá by boli tak vysoké, že na zníženie rizík spojených s vývojom je nevyhnutné nadviazanie spolupráce s iným priemyselným partnerom. |
| --- | --- |

(46)

Know-how a overená technológia podniku Goodrich v oblasti generátorov striedavého napätia s meniteľnou frekvenciou sa podľa všetkého v priemysle považujú za dôležité. Boli vyjadrené obavy, že po transakcii by nebol k dispozícii žiaden dôveryhodný alternatívny partner, ktorý by konkurentom umožnil ponúknuť alternatívu k podniku Hamilton Sundstrand v oblasti generátorov striedavého napätia. Zdá sa, že investície potrebné na zabezpečenie samostatného postavenia na trhu pre generátory striedavého napätia pre veľké obchodné lietadlá by boli tak vysoké, že na zníženie rizík spojených s vývojom je nevyhnutné nadviazanie spolupráce s iným priemyselným partnerom.

| (47) | Vzhľadom na uvedené skutočnosti dôkladný prieskum potvrdil vážne pochybnosti, pokiaľ ide o zlučiteľnosť koncentrácie s vnútorným trhom v zmysle článku 6 ods. 1 písm. c) nariadenia o fúziách v súvislosti s trhom pre generátory striedavého napätia (alebo alternatívne s jeho možnými čiastkovými trhmi). |
| --- | --- |

(47)

Vzhľadom na uvedené skutočnosti dôkladný prieskum potvrdil vážne pochybnosti, pokiaľ ide o zlučiteľnosť koncentrácie s vnútorným trhom v zmysle článku 6 ods. 1 písm. c) nariadenia o fúziách v súvislosti s trhom pre generátory striedavého napätia (alebo alternatívne s jeho možnými čiastkovými trhmi).

2.   Vertikálne účinky

2.1.   Letecké motory

| (48) | Podnik UTC pôsobí na trhu pre letecké motory prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Pratt & Whitney, ako aj dvoch spoločných podnikov International Aero Engines (ďalej len „IAE“) a Engine Alliance (spoločný podnik s účasťou 50/50 podnikov Pratt & Whitney a GE). Podľa oznamujúcej strany sú hlavnými konkurentmi na trhu podniky GE, Safran/Snecma, CFMI (spoločný podnik s účasťou 50/50 podnikov GE a Safran), Rolls-Royce, Honeywell a Williams. |
| --- | --- |

(48)

Podnik UTC pôsobí na trhu pre letecké motory prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Pratt & Whitney, ako aj dvoch spoločných podnikov International Aero Engines (ďalej len „IAE“) a Engine Alliance (spoločný podnik s účasťou 50/50 podnikov Pratt & Whitney a GE). Podľa oznamujúcej strany sú hlavnými konkurentmi na trhu podniky GE, Safran/Snecma, CFMI (spoločný podnik s účasťou 50/50 podnikov GE a Safran), Rolls-Royce, Honeywell a Williams.

| (49) | V segmente turbodúchadlových motorov pre veľké obchodné lietadlá má podnik Engine Alliance [0 – 5] % podiel na trhu a podnik Pratt & Whitney má [0 – 5] % trhový podiel na celosvetovej úrovni. Na druhej strane podnik UTC nemá žiadny trhový podiel v segmente turbodúchadlových motorov pre veľké regionálne lietadlá a zúčastnené strany nepredložili trhové podiely pre segment turbodúchadlových motorov pre malé regionálne lietadlá, pretože tvrdia, že sa v súčasnosti nevyrábajú. V segmente turbodúchadlových motorov pre podnikové lietadlá má podnik Pratt & Whitney [20 – 30] % podiel na trhu a v segmente turbovrtuľových/turbohriadeľových motorov je vedúcim subjektom na trhu s [40 – 50] % podielom. |
| --- | --- |

(49)

V segmente turbodúchadlových motorov pre veľké obchodné lietadlá má podnik Engine Alliance [0 – 5] % podiel na trhu a podnik Pratt & Whitney má [0 – 5] % trhový podiel na celosvetovej úrovni. Na druhej strane podnik UTC nemá žiadny trhový podiel v segmente turbodúchadlových motorov pre veľké regionálne lietadlá a zúčastnené strany nepredložili trhové podiely pre segment turbodúchadlových motorov pre malé regionálne lietadlá, pretože tvrdia, že sa v súčasnosti nevyrábajú. V segmente turbodúchadlových motorov pre podnikové lietadlá má podnik Pratt & Whitney [20 – 30] % podiel na trhu a v segmente turbovrtuľových/turbohriadeľových motorov je vedúcim subjektom na trhu s [40 – 50] % podielom.

2.2.   Jednotky riadenia motora pre malé lietadlá

| (50) | Navrhovaná transakcia vedie k vzniku vertikálneho vzťahu medzi oblasťou dodávok jednotiek elektronického riadenia motora, hlavných palivových čerpadiel a regulátorov dávkovania paliva (spoločne „jednotky riadenia motora“) na hornom trhu, kde pôsobia podnik Goodrich aj UTC, a dodávkami leteckých motorov na dolnom trhu, kde podnik UTC pôsobí prostredníctvom podniku Pratt & Whitney. |
| --- | --- |

(50)

Navrhovaná transakcia vedie k vzniku vertikálneho vzťahu medzi oblasťou dodávok jednotiek elektronického riadenia motora, hlavných palivových čerpadiel a regulátorov dávkovania paliva (spoločne „jednotky riadenia motora“) na hornom trhu, kde pôsobia podnik Goodrich aj UTC, a dodávkami leteckých motorov na dolnom trhu, kde podnik UTC pôsobí prostredníctvom podniku Pratt & Whitney.

| (51) | Podnik UTC pôsobí v oblasti výroby jednotiek riadenia motora prostredníctvom podniku Hamilton Sundstrand. Podnik Goodrich pôsobí v oblasti jednotiek riadenia motora prostredníctvom podnikov AEC a Goodrich Pump & Engine Control Systems (ďalej len „GPECS“). Podnik GPECS vyrába jednotky riadenia motora pre všetky objemy motorov s osobitným zameraním na motory s ťahom do 4 000 lbs. K zákazníkom podniku GPECS patria niektorí z hlavných konkurentov podniku Pratt & Whitney v segmente malých motorov, ako napríklad Honeywell a Williams. |
| --- | --- |

(51)

Podnik UTC pôsobí v oblasti výroby jednotiek riadenia motora prostredníctvom podniku Hamilton Sundstrand. Podnik Goodrich pôsobí v oblasti jednotiek riadenia motora prostredníctvom podnikov AEC a Goodrich Pump & Engine Control Systems (ďalej len „GPECS“). Podnik GPECS vyrába jednotky riadenia motora pre všetky objemy motorov s osobitným zameraním na motory s ťahom do 4 000 lbs. K zákazníkom podniku GPECS patria niektorí z hlavných konkurentov podniku Pratt & Whitney v segmente malých motorov, ako napríklad Honeywell a Williams.

| (52) | Pokiaľ ide o jednotky elektronického riadenia motora, zlúčený subjekt by mal podľa údajov z roku 2010 na celosvetovej úrovni podiel na trhu vo výške [40 – 50] %. V užších segmentoch dosahujú zúčastnené strany najvyšší spoločný podiel na trhu v segmente podnikových prúdových lietadiel ([70 – 80] %). V segmente hlavných palivových čerpadiel predstavuje spoločný trhový podiel zúčastnených strán na celosvetovej úrovni [30 – 40] %. Najvyšší spoločný podiel zúčastnených strán na celosvetovom trhu v užších segmentoch dosahuje [50 – 60] % pre vojenské použitie. Pokiaľ ide o regulátory dávkovania paliva, zlúčený subjekt by dosiahol trhový podiel vo výške [20 – 30] % na celosvetovej úrovni. Najvyšší podiel na celosvetovom trhu v užších segmentoch by pri menších motoroch predstavoval [40 – 50] %. |
| --- | --- |

(52)

Pokiaľ ide o jednotky elektronického riadenia motora, zlúčený subjekt by mal podľa údajov z roku 2010 na celosvetovej úrovni podiel na trhu vo výške [40 – 50] %. V užších segmentoch dosahujú zúčastnené strany najvyšší spoločný podiel na trhu v segmente podnikových prúdových lietadiel ([70 – 80] %). V segmente hlavných palivových čerpadiel predstavuje spoločný trhový podiel zúčastnených strán na celosvetovej úrovni [30 – 40] %. Najvyšší spoločný podiel zúčastnených strán na celosvetovom trhu v užších segmentoch dosahuje [50 – 60] % pre vojenské použitie. Pokiaľ ide o regulátory dávkovania paliva, zlúčený subjekt by dosiahol trhový podiel vo výške [20 – 30] % na celosvetovej úrovni. Najvyšší podiel na celosvetovom trhu v užších segmentoch by pri menších motoroch predstavoval [40 – 50] %.

| (53) | Počas prieskumu trhu vyjadrili podniky Honeywell a Williams obavy, že zlúčený subjekt by mohol obmedzovať prístup k vstupom, pokiaľ ide o dodávku jednotiek riadenia motorov pre motory Honeywell a Williams. Motivácia podniku Goodrich týkajúca sa jeho dodávateľských vzťahov s podnikmi Williams a Honeywell by sa po transakcii zmenila, keďže by sa stal súčasťou rovnakej skupiny ako podnik Pratt & Whitney, ktorá konkuruje podniku Williams na trhu s motormi pre segment podnikových lietadiel a podniku Honeywell v segmente podnikových a regionálnych lietadiel a vrtuľníkov. |
| --- | --- |

(53)

Počas prieskumu trhu vyjadrili podniky Honeywell a Williams obavy, že zlúčený subjekt by mohol obmedzovať prístup k vstupom, pokiaľ ide o dodávku jednotiek riadenia motorov pre motory Honeywell a Williams. Motivácia podniku Goodrich týkajúca sa jeho dodávateľských vzťahov s podnikmi Williams a Honeywell by sa po transakcii zmenila, keďže by sa stal súčasťou rovnakej skupiny ako podnik Pratt & Whitney, ktorá konkuruje podniku Williams na trhu s motormi pre segment podnikových lietadiel a podniku Honeywell v segmente podnikových a regionálnych lietadiel a vrtuľníkov.

| (54) | Hoci z dôkladného prieskumu vyplynulo, že by naďalej existovali alternatívni dodávatelia podniku Goodrich, prieskumom sa takisto preukázalo, že zlúčený subjekt by bol schopný zastaviť, narušiť alebo inak obmedziť dodávku jednotiek riadenia motorov pre podniky Honeywell a Williams. Prechod k inému dodávateľovi by bol spojený s vysokými nákladmi a vývoj alternatívnych systémov riadenia motora by trval minimálne tri roky. To by preto malo dosah na súčasné dodávateľské vzťahy medzi podnikmi Honeywell, Williams a ich jednotlivými zákazníkmi v oblasti výrobcov pôvodného zariadenia pre lietadlá. |
| --- | --- |

(54)

Hoci z dôkladného prieskumu vyplynulo, že by naďalej existovali alternatívni dodávatelia podniku Goodrich, prieskumom sa takisto preukázalo, že zlúčený subjekt by bol schopný zastaviť, narušiť alebo inak obmedziť dodávku jednotiek riadenia motorov pre podniky Honeywell a Williams. Prechod k inému dodávateľovi by bol spojený s vysokými nákladmi a vývoj alternatívnych systémov riadenia motora by trval minimálne tri roky. To by preto malo dosah na súčasné dodávateľské vzťahy medzi podnikmi Honeywell, Williams a ich jednotlivými zákazníkmi v oblasti výrobcov pôvodného zariadenia pre lietadlá.

| (55) | Z dôkladného prieskumu ďalej vyplynulo, že zlúčený subjekt by mal motiváciu zastaviť, narušiť alebo inak obmedziť dodávku jednotiek riadenia motorov pre podniky Honeywell a Williams. Prieskum trhu na jednej strane ukázal, že neexistujú letecké platformy, ktoré by využívali motory od podnikov Williams alebo Honeywell a súčasne od podniku Pratt & Whitney, a nepoukázal na krátkodobé príležitosti, pri ktorých by podniky Williams alebo Honeywell konkurovali podniku Pratt & Whitney pri výbere motora pre nové platformy podnikových lietadiel. |
| --- | --- |

(55)

Z dôkladného prieskumu ďalej vyplynulo, že zlúčený subjekt by mal motiváciu zastaviť, narušiť alebo inak obmedziť dodávku jednotiek riadenia motorov pre podniky Honeywell a Williams. Prieskum trhu na jednej strane ukázal, že neexistujú letecké platformy, ktoré by využívali motory od podnikov Williams alebo Honeywell a súčasne od podniku Pratt & Whitney, a nepoukázal na krátkodobé príležitosti, pri ktorých by podniky Williams alebo Honeywell konkurovali podniku Pratt & Whitney pri výbere motora pre nové platformy podnikových lietadiel.

| (56) | Na druhej strane však prieskum potvrdil, že existuje niekoľko leteckých platforiem, ktoré využívajú motory Pratt & Whitney a konkurujú lietadlám využívajúcim motory Honeywell a Williams, ktoré používajú jednotky riadenia motorov dodávané podnikom Goodrich. Komisia porovnala očakávané straty a zisky zlúčeného subjektu vyplývajúce z možnej stratégie obmedzovania prístupu k vstupom. Stratégia obmedzovania prístupu k vstupom by mala významný dosah na podnikanie spoločnosti Williams, pretože prípadná škoda by sa neobmedzovala len na pokles predaja, ale zahŕňala by aj možné platby náhrad škody a stratu dobrého mena. Z tohto scenáru by mal zlúčený subjekt prospech, pretože podnik Williams by musel venovať čas a finančné zdroje riešeniu týchto problémov na úkor investovania do nových výrobkov. |
| --- | --- |

(56)

Na druhej strane však prieskum potvrdil, že existuje niekoľko leteckých platforiem, ktoré využívajú motory Pratt & Whitney a konkurujú lietadlám využívajúcim motory Honeywell a Williams, ktoré používajú jednotky riadenia motorov dodávané podnikom Goodrich. Komisia porovnala očakávané straty a zisky zlúčeného subjektu vyplývajúce z možnej stratégie obmedzovania prístupu k vstupom. Stratégia obmedzovania prístupu k vstupom by mala významný dosah na podnikanie spoločnosti Williams, pretože prípadná škoda by sa neobmedzovala len na pokles predaja, ale zahŕňala by aj možné platby náhrad škody a stratu dobrého mena. Z tohto scenáru by mal zlúčený subjekt prospech, pretože podnik Williams by musel venovať čas a finančné zdroje riešeniu týchto problémov na úkor investovania do nových výrobkov.

| (57) | Pokiaľ ide o vplyv na účinnú hospodársku súťaž, prieskum trhu naznačil, že stratégia obmedzovania prístupu k vstupom by mala škodlivý vplyv na hospodársku súťaž, a teda aj na zákazníkov. Podniky Honeywell a Williams spoločne pokrývajú [20 – 30] % trhu s turbodúchadlovými motormi pre podnikové lietadlá a podnik Pratt & Whitney má [20 – 30] % podiel na trhu. Avšak vzhľadom na to, že rôzne motory na trhu majú rôzne špecifikácie, je pravdepodobné, že každá hospodárska súťaž týkajúca sa motorov bude prebiehať medzi relatívne obmedzeným počtom konkrétnych špecifických motorov. |
| --- | --- |

(57)

Pokiaľ ide o vplyv na účinnú hospodársku súťaž, prieskum trhu naznačil, že stratégia obmedzovania prístupu k vstupom by mala škodlivý vplyv na hospodársku súťaž, a teda aj na zákazníkov. Podniky Honeywell a Williams spoločne pokrývajú [20 – 30] % trhu s turbodúchadlovými motormi pre podnikové lietadlá a podnik Pratt & Whitney má [20 – 30] % podiel na trhu. Avšak vzhľadom na to, že rôzne motory na trhu majú rôzne špecifikácie, je pravdepodobné, že každá hospodárska súťaž týkajúca sa motorov bude prebiehať medzi relatívne obmedzeným počtom konkrétnych špecifických motorov.

| (58) | Ak by podniky Honeywell a Williams neboli schopné reagovať na objednávky motorov zadané v rámci svojich existujúcich zmlúv na dodávky motorov, ich zákazníci (t. j. výrobcovia lietadiel) by nemuseli byť schopní dodať lietadlá koncovým odberateľom (napr. leteckým dopravcom). Koncoví odberatelia by sa tak mohli rozhodnúť pre nákup konkurenčných lietadiel využívajúcich motory Pratt & Whitney. Možnosť výberu pre koncových odberateľov by preto mohla byť významne obmedzená. Okrem toho, ak by sa podniky Honeywell alebo Williams nemohli zúčastňovať na verejných súťažiach na dodávku nových motorov, mohla by byť významne obmedzená možnosť výrobcov lietadiel, pokiaľ ide o výber dodávateľov motorov pre ich nové platformy. Toto obmedzenie výberu by potom mohlo viesť k zvýšeniu cenovej úrovne a zníženiu kvality. |
| --- | --- |

(58)

Ak by podniky Honeywell a Williams neboli schopné reagovať na objednávky motorov zadané v rámci svojich existujúcich zmlúv na dodávky motorov, ich zákazníci (t. j. výrobcovia lietadiel) by nemuseli byť schopní dodať lietadlá koncovým odberateľom (napr. leteckým dopravcom). Koncoví odberatelia by sa tak mohli rozhodnúť pre nákup konkurenčných lietadiel využívajúcich motory Pratt & Whitney. Možnosť výberu pre koncových odberateľov by preto mohla byť významne obmedzená. Okrem toho, ak by sa podniky Honeywell alebo Williams nemohli zúčastňovať na verejných súťažiach na dodávku nových motorov, mohla by byť významne obmedzená možnosť výrobcov lietadiel, pokiaľ ide o výber dodávateľov motorov pre ich nové platformy. Toto obmedzenie výberu by potom mohlo viesť k zvýšeniu cenovej úrovne a zníženiu kvality.

| (59) | Vzhľadom na uvedené skutočnosti, keďže neexistujú dodávateľské zmluvy medzi zlúčeným subjektom a jeho zákazníkmi Honeywell a Williams, Komisia dospela k záveru, že dôkladný prieskum potvrdil vážne pochybnosti o zlučiteľnosti koncentrácie s vnútorným trhom, ako sa uvádza v rozhodnutí podľa článku 6 ods. 1 písm. c) nariadenia o fúziách v súvislosti s vertikálnym vzťahom medzi jednotkami elektronického riadenia motora, hlavnými palivovými čerpadlami a regulátormi dávkovania paliva na jednej strane a malými motormi na strane druhej. |
| --- | --- |

(59)

Vzhľadom na uvedené skutočnosti, keďže neexistujú dodávateľské zmluvy medzi zlúčeným subjektom a jeho zákazníkmi Honeywell a Williams, Komisia dospela k záveru, že dôkladný prieskum potvrdil vážne pochybnosti o zlučiteľnosti koncentrácie s vnútorným trhom, ako sa uvádza v rozhodnutí podľa článku 6 ods. 1 písm. c) nariadenia o fúziách v súvislosti s vertikálnym vzťahom medzi jednotkami elektronického riadenia motora, hlavnými palivovými čerpadlami a regulátormi dávkovania paliva na jednej strane a malými motormi na strane druhej.

2.3.   Palivové dýzy pre motory

| (60) | Navrhovaná transakcia vedie k vzniku vertikálneho vzťahu medzi oblasťou dodávky leteckých motorov, v ktorej podnik UTC pôsobí prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Pratt & Whitney, a oblasťou výroby palivových dýz, v ktorej pôsobí podnik Goodrich. Podnik Goodrich sa konkrétne zapojil do spolupráce v oblasti výskumu a vývoja s podnikom Rolls-Royce, jedným z hlavných výrobcov veľkých motorov na komerčné účely, ktorý konkuruje podniku Pratt & Whitney, s cieľom vyvinúť novú generáciu palivových dýz, ktoré znížia emisie z veľkých motorov. |
| --- | --- |

(60)

Navrhovaná transakcia vedie k vzniku vertikálneho vzťahu medzi oblasťou dodávky leteckých motorov, v ktorej podnik UTC pôsobí prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Pratt & Whitney, a oblasťou výroby palivových dýz, v ktorej pôsobí podnik Goodrich. Podnik Goodrich sa konkrétne zapojil do spolupráce v oblasti výskumu a vývoja s podnikom Rolls-Royce, jedným z hlavných výrobcov veľkých motorov na komerčné účely, ktorý konkuruje podniku Pratt & Whitney, s cieľom vyvinúť novú generáciu palivových dýz, ktoré znížia emisie z veľkých motorov.

| (61) | Na rozdiel od všeobecnejších komponentov sú palivové dýzy vzájomne prepojené s výrobou motorov, pretože každá dýza je osobitne navrhnutá tak, aby vyhovovala požiadavkám na výkon v súvislosti s konkrétnym motorom. Prechod na iného dodávateľa palivových dýz nie je jednoduchý. Keďže práva duševného vlastníctva súvisiace s palivovou dýzou obvykle vlastní dodávateľ, výrobca pôvodného zariadenia by pred zavedením nového dodávateľa a nahradením etablovaného subjektu mal zohľadniť čas, ktorý nový dodávateľ potrebuje na návrh a vývoj úplne nového komponentu dýzy. Okrem toho podobne ako pri iných komponentoch motora, náhrada palivovej dýzy na existujúcej certifikovanej platforme motorov si v každom prípade vyžaduje testovanie a certifikáciu nového komponentu. Prieskum trhu potvrdil, že zmena dodávateľa je veľmi nákladná a časovo náročná. |
| --- | --- |

(61)

Na rozdiel od všeobecnejších komponentov sú palivové dýzy vzájomne prepojené s výrobou motorov, pretože každá dýza je osobitne navrhnutá tak, aby vyhovovala požiadavkám na výkon v súvislosti s konkrétnym motorom. Prechod na iného dodávateľa palivových dýz nie je jednoduchý. Keďže práva duševného vlastníctva súvisiace s palivovou dýzou obvykle vlastní dodávateľ, výrobca pôvodného zariadenia by pred zavedením nového dodávateľa a nahradením etablovaného subjektu mal zohľadniť čas, ktorý nový dodávateľ potrebuje na návrh a vývoj úplne nového komponentu dýzy. Okrem toho podobne ako pri iných komponentoch motora, náhrada palivovej dýzy na existujúcej certifikovanej platforme motorov si v každom prípade vyžaduje testovanie a certifikáciu nového komponentu. Prieskum trhu potvrdil, že zmena dodávateľa je veľmi nákladná a časovo náročná.

| (62) | Počas dôkladného prieskumu sa objavili obavy v súvislosti so súčasnou spoluprácou podniku Goodrich s podnikom Rolls-Royce na vývoji novej technológie palivovej dýzy so spaľovaním chudobnej zmesi, ktorá zlepší emisný výkon motorov a pravdepodobne bude podmienkou účasti na budúcich výberových konaniach pre motory používané vo veľkých obchodných lietadlách. Vyšetrovaním sa preukázalo, že zlúčený subjekt by mal schopnosť a motiváciu uplatniť na nové palivové dýzy so spaľovaním chudobnej zmesi stratégiu obmedzovania prístupu k vstupom, najmä v súvislosti s nadchádzajúcou verejnou súťažou pre platformu Boeingu B777X, v rámci ktorej si konkurujú podniky Rolls-Royce a Pratt & Whitney. |
| --- | --- |

(62)

Počas dôkladného prieskumu sa objavili obavy v súvislosti so súčasnou spoluprácou podniku Goodrich s podnikom Rolls-Royce na vývoji novej technológie palivovej dýzy so spaľovaním chudobnej zmesi, ktorá zlepší emisný výkon motorov a pravdepodobne bude podmienkou účasti na budúcich výberových konaniach pre motory používané vo veľkých obchodných lietadlách. Vyšetrovaním sa preukázalo, že zlúčený subjekt by mal schopnosť a motiváciu uplatniť na nové palivové dýzy so spaľovaním chudobnej zmesi stratégiu obmedzovania prístupu k vstupom, najmä v súvislosti s nadchádzajúcou verejnou súťažou pre platformu Boeingu B777X, v rámci ktorej si konkurujú podniky Rolls-Royce a Pratt & Whitney.

| (63) | Ak sa podnik Rolls-Royce nebude môcť zúčastniť verejnej súťaže pre B777X, obmedzením výberu v prvom rade utrpí spoločnosť Boeing, pretože o zákazku bude súťažiť menej konkurenčných dodávateľov motorov. Toto obmedzenie výberu by potom mohlo viesť k zvýšeniu ceny a zníženiu kvality. Okrem toho by pravdepodobný negatívny dosah pocítili zákazníci počas trvania platformy B777X. Ak by sa navyše obmedzila schopnosť podniku Rolls-Royce vyvíjať konkurenčný tlak v oblasti tohto nového typu emisne účinných motorov, v budúcnosti by sa mohol významne obmedziť výber dodávateľov motorov pre iných výrobcov lietadiel. |
| --- | --- |

(63)

Ak sa podnik Rolls-Royce nebude môcť zúčastniť verejnej súťaže pre B777X, obmedzením výberu v prvom rade utrpí spoločnosť Boeing, pretože o zákazku bude súťažiť menej konkurenčných dodávateľov motorov. Toto obmedzenie výberu by potom mohlo viesť k zvýšeniu ceny a zníženiu kvality. Okrem toho by pravdepodobný negatívny dosah pocítili zákazníci počas trvania platformy B777X. Ak by sa navyše obmedzila schopnosť podniku Rolls-Royce vyvíjať konkurenčný tlak v oblasti tohto nového typu emisne účinných motorov, v budúcnosti by sa mohol významne obmedziť výber dodávateľov motorov pre iných výrobcov lietadiel.

| (64) | Komisia preto dospela k záveru, že oznámená koncentrácia by značne narušila účinnú hospodársku súťaž, pokiaľ ide o vertikálny vzťah medzi palivovými dýzami a motormi. |
| --- | --- |

(64)

Komisia preto dospela k záveru, že oznámená koncentrácia by značne narušila účinnú hospodársku súťaž, pokiaľ ide o vertikálny vzťah medzi palivovými dýzami a motormi.

C.   Záväzky

| (65) | Oznamujúca strana predložila záväzky s cieľom odstrániť zistené obavy. |
| --- | --- |

(65)

Oznamujúca strana predložila záväzky s cieľom odstrániť zistené obavy.

1.   Generátory striedavého napätia

| (66) | Podnik UTC navrhol odpredaj celej podnikateľskej činnosti podniku Goodrich v oblasti výroby elektrickej energie (ďalej len „odpredávaný podnik systémov výroby elektrickej energie“). Zahŕňa to činnosti podniku Goodrich v oblasti návrhu, výroby a dodávok systémov výroby striedavého a nízkonapäťového jednosmerného prúdu spolu s jeho činnosťami v oblasti návrhu, výrobu a dodávky elektrických distribučných systémov. Okrem toho to zahŕňa podiely podniku Goodrich v spoločnom podniku Aerolec zloženého zo spoločností Goodrich a Thales. |
| --- | --- |

(66)

Podnik UTC navrhol odpredaj celej podnikateľskej činnosti podniku Goodrich v oblasti výroby elektrickej energie (ďalej len „odpredávaný podnik systémov výroby elektrickej energie“). Zahŕňa to činnosti podniku Goodrich v oblasti návrhu, výroby a dodávok systémov výroby striedavého a nízkonapäťového jednosmerného prúdu spolu s jeho činnosťami v oblasti návrhu, výrobu a dodávky elektrických distribučných systémov. Okrem toho to zahŕňa podiely podniku Goodrich v spoločnom podniku Aerolec zloženého zo spoločností Goodrich a Thales.

| (67) | Záväzky riešia zistené obavy týkajúce sa generátorov striedavého napätia, pretože dochádza k úplnému odstráneniu prekrývania medzi podnikmi UTC a Goodrich na tomto trhu. |
| --- | --- |

(67)

Záväzky riešia zistené obavy týkajúce sa generátorov striedavého napätia, pretože dochádza k úplnému odstráneniu prekrývania medzi podnikmi UTC a Goodrich na tomto trhu.

2.   Jednotky riadenia motora pre malé lietadlá

| (68) | Podnik UTC navrhol odpredať i) podnik spoločnosti Goodrich v oblasti jednotiek riadenia motora so sídlom vo West Hartford v štáte Connecticut v Spojených štátoch, ako aj ii) aktíva a duševné vlastníctvo používané na činnosti jednotiek riadenia motora v Montreale v Kanade (ďalej len „montrealské aktíva“), ktoré sa v súčasnosti presúvajú do fabriky vo West Hartford (spoločne „odpredávaný podnik jednotiek riadenia motora“). Odpredávaný podnik jednotiek riadenia motora zahŕňa len aktíva vo vlastníctve podniku GPECS relevantné pre jednotky riadenia malých motorov. |
| --- | --- |

(68)

Podnik UTC navrhol odpredať i) podnik spoločnosti Goodrich v oblasti jednotiek riadenia motora so sídlom vo West Hartford v štáte Connecticut v Spojených štátoch, ako aj ii) aktíva a duševné vlastníctvo používané na činnosti jednotiek riadenia motora v Montreale v Kanade (ďalej len „montrealské aktíva“), ktoré sa v súčasnosti presúvajú do fabriky vo West Hartford (spoločne „odpredávaný podnik jednotiek riadenia motora“). Odpredávaný podnik jednotiek riadenia motora zahŕňa len aktíva vo vlastníctve podniku GPECS relevantné pre jednotky riadenia malých motorov.

| (69) | Navrhovaný odpredaj rieši všetky obavy zistené v súvislosti s jednotkami riadenia motora. Vďaka odpredaju môžu konkurenti podniku Pratt & Whitney v Kanade v oblasti ponuky malých motorov získať dodávky jednotiek riadenia motora od tretej strany, ktorá je nezávislá od zlúčeného subjektu. |
| --- | --- |

(69)

Navrhovaný odpredaj rieši všetky obavy zistené v súvislosti s jednotkami riadenia motora. Vďaka odpredaju môžu konkurenti podniku Pratt & Whitney v Kanade v oblasti ponuky malých motorov získať dodávky jednotiek riadenia motora od tretej strany, ktorá je nezávislá od zlúčeného subjektu.

3.   Palivové dýzy pre motory

| (70) | Podnik UTC predložil záväzok poskytnúť podniku Rolls-Royce opciu na nákup projektu výskumu a vývoja spaľovania chudobnej zmesi podľa podmienok memoranda o porozumení medzi podnikmi Rolls-Royce a UTC zo 7. júna 2012. |
| --- | --- |

(70)

Podnik UTC predložil záväzok poskytnúť podniku Rolls-Royce opciu na nákup projektu výskumu a vývoja spaľovania chudobnej zmesi podľa podmienok memoranda o porozumení medzi podnikmi Rolls-Royce a UTC zo 7. júna 2012.

| (71) | Podnik UTC sa okrem toho zaviazal k viacerým súvisiacim povinnostiam vrátane povinnosti pokračovať v spolupráci na podpore ponuky podniku Rolls-Royce pre program B777X počas obdobia potrebného na sprevádzkovanie motora so spaľovaním chudobnej zmesi. |
| --- | --- |

(71)

Podnik UTC sa okrem toho zaviazal k viacerým súvisiacim povinnostiam vrátane povinnosti pokračovať v spolupráci na podpore ponuky podniku Rolls-Royce pre program B777X počas obdobia potrebného na sprevádzkovanie motora so spaľovaním chudobnej zmesi.

| (72) | Záväzky riešia všetky obavy zistené v súvislosti s palivovými dýzami. Podnik Rolls-Royce bude mať opciu na nákup projektu výskumu a vývoja spaľovania chudobnej zmesi s cieľom zabezpečiť, aby mal prístup k tomuto komponentu nevyhnutnému pre nové emisne výkonné motory, ktoré budú výrobcovia lietadiel čoraz viac vyžadovať. Ochrana schopnosti podniku Rolls-Royce vyvinúť nový palivovo efektívny motor je zaručená existenciou opcie a nezávisí od jej samotnej realizácie. Záväzky predovšetkým riešia obavu, že zlúčený subjekt zabráni podniku Rolls-Royce predložiť ponuku pre program B777X, pretože podnik Goodrich bude pokračovať v spolupráci s podnikom Rolls-Royce počas obdobia nevyhnutného na sprevádzkovanie nového motora. |
| --- | --- |

(72)

Záväzky riešia všetky obavy zistené v súvislosti s palivovými dýzami. Podnik Rolls-Royce bude mať opciu na nákup projektu výskumu a vývoja spaľovania chudobnej zmesi s cieľom zabezpečiť, aby mal prístup k tomuto komponentu nevyhnutnému pre nové emisne výkonné motory, ktoré budú výrobcovia lietadiel čoraz viac vyžadovať. Ochrana schopnosti podniku Rolls-Royce vyvinúť nový palivovo efektívny motor je zaručená existenciou opcie a nezávisí od jej samotnej realizácie. Záväzky predovšetkým riešia obavu, že zlúčený subjekt zabráni podniku Rolls-Royce predložiť ponuku pre program B777X, pretože podnik Goodrich bude pokračovať v spolupráci s podnikom Rolls-Royce počas obdobia nevyhnutného na sprevádzkovanie nového motora.

V.   ZÁVER

| (73) | Na základe uvedených dôvodov sa vyvodzuje záver, že koncentrácia značne nenaruší účinnú hospodársku súťaž na vnútornom trhu ani jeho podstatnej časti. |
| --- | --- |

(73)

Na základe uvedených dôvodov sa vyvodzuje záver, že koncentrácia značne nenaruší účinnú hospodársku súťaž na vnútornom trhu ani jeho podstatnej časti.

Koncentrácia by preto mala byť vyhlásená za zlučiteľnú s vnútorným trhom a s uplatňovaním Dohody o EHP v súlade s článkom 8 ods. 2 nariadenia o fúziách a článkom 57 Dohody o EHP pod podmienkou splnenia záväzkov.

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  Pozri oddiel 6 tohto rozhodnutia.

---

INFORMÁCIE ČLENSKÝCH ŠTÁTOV

| 21.11.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 388/15 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 388/15

---

Informácie oznámené členskými štátmi o zákaze rybolovu

(2015/C 388/06)

V súlade s článkom 35 ods. 3 nariadenia Rady (ES) č. 1224/2009 z 20. novembra 2009, ktorým sa zriaďuje systém kontroly Spoločenstva na zabezpečenie dodržiavania pravidiel spoločnej politiky v oblasti rybného hospodárstva (1), sa prijalo rozhodnutie zakázať rybolov v zmysle tejto tabuľky:

| Zákaz platný od | 19.10.2015 |
| --- | --- |
| Obdobie zákazu | 19.10.2015 – 31.12.2015 |
| Členský štát | Švédsko |
| Populácia alebo skupina populácií | POK/04-N. |
| Druh | treska tmavá (Pollachius virens) |
| Zóna | nórske vody južne od 62° s. z. š. |
| Druh(-y) rybárskych plavidiel | — |
| Referenčné číslo | 58/TQ104 |

Zákaz platný od

19.10.2015

Obdobie zákazu

19.10.2015 – 31.12.2015

Členský štát

Švédsko

Populácia alebo skupina populácií

POK/04-N.

Druh

treska tmavá (Pollachius virens)

Zóna

nórske vody južne od 62° s. z. š.

Druh(-y) rybárskych plavidiel

—

Referenčné číslo

58/TQ104

---

(1)  Ú. v. EÚ L 343, 22.12.2009, s. 1.

---

V Oznamy

KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA SPOLOČNEJ OBCHODNEJ POLITIKY

Európska komisia

| 21.11.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 388/16 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 388/16

---

Oznámenie o blížiacom sa uplynutí platnosti určitých antidumpingových opatrení

(2015/C 388/07)

1.   V súlade s ustanoveniami článku 11 ods. 2 nariadenia Rady (ES) č. 1225/2009 z 30. novembra 2009 (1) o ochrane pred dumpingovými dovozmi z krajín, ktoré nie sú členmi Európskeho spoločenstva, Európska komisia oznamuje, že pokiaľ sa nezačne preskúmanie v súlade s nasledujúcim postupom, platnosť ďalej uvedených antidumpingových opatrení uplynie dňom uvedeným ďalej v tabuľke.

2.   Postup

Výrobcovia z Únie môžu predložiť písomnú žiadosť o preskúmanie. Táto žiadosť musí obsahovať dostatočné dôkazy o tom, že uplynutie platnosti opatrení by pravdepodobne viedlo k pokračovaniu alebo opätovnému výskytu dumpingu a ujmy.

V prípade, že sa Komisia rozhodne preskúmať dotknuté opatrenia, dovozcovia, vývozcovia, zástupcovia vyvážajúcej krajiny a výrobcovia z Únie dostanú príležitosť doplniť informácie uvedené v žiadosti o preskúmanie, vyvrátiť ich alebo predložiť k nim pripomienky.

3.   Lehoty

Výrobcovia z Únie môžu na základe uvedených skutočností predložiť písomnú žiadosť o preskúmanie na adresu Európskej komisie: European Commission, Directorate-General for Trade (Unit H-1), CHAR 4/39, 1049 Bruxelles/Brussel, BELGIQUE/BELGIË (2), a to kedykoľvek od dátumu uverejnenia tohto oznámenia, avšak najneskôr tri mesiace pred dátumom uvedeným ďalej v tabuľke.

4.   Toto oznámenie sa uverejňuje v súlade s článkom 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1225/2009.

| Výrobok | Krajina(-y) pôvodu alebo vývozu | Opatrenia | Odkaz | Dátum uplynutia platnosti (3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Uhličitan bárnatý | Čínska ľudová republika | Antidumpingové clo | Vykonávacie nariadenie Rady (ES) č. 831/2011, ktorým sa ukladá konečné antidumpingové clo na dovoz uhličitanu bárnatého s pôvodom v Čínskej ľudovej republike po preskúmaní uplynutia platnosti opatrení podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1225/2009 (Ú. v. EÚ L 214, 19.8.2011, s. 1) | 20.8.2016 |

Výrobok

Krajina(-y) pôvodu alebo vývozu

Opatrenia

Odkaz

Dátum uplynutia platnosti (3)

Uhličitan bárnatý

Čínska ľudová republika

Antidumpingové clo

Vykonávacie nariadenie Rady (ES) č. 831/2011, ktorým sa ukladá konečné antidumpingové clo na dovoz uhličitanu bárnatého s pôvodom v Čínskej ľudovej republike po preskúmaní uplynutia platnosti opatrení podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1225/2009 (Ú. v. EÚ L 214, 19.8.2011, s. 1)

20.8.2016

---

(1)  Ú. v. EÚ L 343, 22.12.2009, s. 51.

(2)  TRADE-Defence-complaints@ec.europa.eu

(3)  Platnosť opatrenia uplynie o polnoci v deň uvedený v tomto stĺpci.

---

KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA POLITIKY HOSPODÁRSKEJ SÚŤAŽE

Európska komisia

| 21.11.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 388/17 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 388/17

---

Predbežné oznámenie o koncentrácii

(Vec M.7856 – Thoma Bravo/Silver Lake Group/SolarWinds)

Vec, ktorá môže byť posúdená v rámci zjednodušeného postupu

(Text s významom pre EHP)

(2015/C 388/08)

| 1. | Európskej komisii bolo 17. novembra 2015 podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1) doručené oznámenie o zamýšľanej koncentrácii, ktorou podniky Thoma Bravo, L.L.C. („Thoma Bravo“, USA) a Silver Lake Group, L.L.C („Silver Lake“, USA) získavajú v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách spoločnú kontrolu nad podnikom SolarWinds, Inc. („SolarWinds“, USA) prostredníctvom kúpy akcií. |
| --- | --- |

1.

Európskej komisii bolo 17. novembra 2015 podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1) doručené oznámenie o zamýšľanej koncentrácii, ktorou podniky Thoma Bravo, L.L.C. („Thoma Bravo“, USA) a Silver Lake Group, L.L.C („Silver Lake“, USA) získavajú v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách spoločnú kontrolu nad podnikom SolarWinds, Inc. („SolarWinds“, USA) prostredníctvom kúpy akcií.

| 2. | Predmet činnosti dotknutých podnikov:
  —   Thoma Bravo: riadenie investícií do súkromného kapitálu s osobitným zameraním na uplatňovanie a infraštruktúru softvéru, na poskytovanie kapitálu, ako aj strategickej a operačnej podpory podnikom,
  —   Silver Lake: riadenie investícií do súkromného kapitálu,
  —   SolarWinds: návrh, vývoj a dodávka softvéru riadenia infraštruktúry informačných technológií na úrovni podniku pre odborníkov na informačné technológie (vývoj a prevádzka) na účely riadenia miestneho prostredia hybridného cloudu a verejného cloudu. |
| --- | --- |

2.

Predmet činnosti dotknutých podnikov:

—   Thoma Bravo: riadenie investícií do súkromného kapitálu s osobitným zameraním na uplatňovanie a infraštruktúru softvéru, na poskytovanie kapitálu, ako aj strategickej a operačnej podpory podnikom,

—   Silver Lake: riadenie investícií do súkromného kapitálu,

—   SolarWinds: návrh, vývoj a dodávka softvéru riadenia infraštruktúry informačných technológií na úrovni podniku pre odborníkov na informačné technológie (vývoj a prevádzka) na účely riadenia miestneho prostredia hybridného cloudu a verejného cloudu.

| 3. | Na základe predbežného posúdenia a bez toho, aby bolo dotknuté konečné rozhodnutie v tejto veci, sa Komisia domnieva, že oznámená transakcia by mohla patriť do rozsahu pôsobnosti nariadenia o fúziách. V súlade s oznámením Komisie o zjednodušenom postupe pri riešení niektorých koncentrácií podľa nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (2) je potrebné uviesť, že túto vec je možné posudzovať v súlade s postupom stanoveným v oznámení. |
| --- | --- |

3.

Na základe predbežného posúdenia a bez toho, aby bolo dotknuté konečné rozhodnutie v tejto veci, sa Komisia domnieva, že oznámená transakcia by mohla patriť do rozsahu pôsobnosti nariadenia o fúziách. V súlade s oznámením Komisie o zjednodušenom postupe pri riešení niektorých koncentrácií podľa nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (2) je potrebné uviesť, že túto vec je možné posudzovať v súlade s postupom stanoveným v oznámení.

| 4. | Komisia vyzýva zainteresované tretie strany, aby predložili prípadné pripomienky k zamýšľanej koncentrácii.
  Pripomienky musia byť Komisii doručené najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto oznámenia. Pripomienky je možné zaslať faxom (+32 22964301), e-mailom na adresu: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu alebo poštou s uvedením referenčného čísla M.7856 – Thoma Bravo/Silver Lake Group/SolarWinds na túto adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisia vyzýva zainteresované tretie strany, aby predložili prípadné pripomienky k zamýšľanej koncentrácii.

Pripomienky musia byť Komisii doručené najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto oznámenia. Pripomienky je možné zaslať faxom (+32 22964301), e-mailom na adresu: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu alebo poštou s uvedením referenčného čísla M.7856 – Thoma Bravo/Silver Lake Group/SolarWinds na túto adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1 („nariadenie o fúziách“).

(2)  Ú. v. EÚ C 366, 14.12.2013, s. 5.

---

| 21.11.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 388/18 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 388/18

---

Predbežné oznámenie o koncentrácii

(Vec M.7839 – Outokumpu/Hernandez Edelstahl)

(Text s významom pre EHP)

(2015/C 388/09)

| 1. | Komisii bolo 16. novembra 2015 podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1) doručené oznámenie o zamýšľanej koncentrácii, ktorou podniky Outokumpu Nirosta GmbH, súčasť skupiny Outokumpu Group („Outokumpu“, Fínsko)a Hernandez Beteiligungs GmbH („Hernandez Beteiligungs“, Nemecko) získavajú v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách spoločnú kontrolu nad podnikom Hernandez Edelstahl GmbH („Hernandez Edelstahl“, Nemecko), prostredníctvom kúpy akcií. |
| --- | --- |

1.

Komisii bolo 16. novembra 2015 podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1) doručené oznámenie o zamýšľanej koncentrácii, ktorou podniky Outokumpu Nirosta GmbH, súčasť skupiny Outokumpu Group („Outokumpu“, Fínsko)a Hernandez Beteiligungs GmbH („Hernandez Beteiligungs“, Nemecko) získavajú v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách spoločnú kontrolu nad podnikom Hernandez Edelstahl GmbH („Hernandez Edelstahl“, Nemecko), prostredníctvom kúpy akcií.

| 2. | Predmet činnosti dotknutých podnikov:
  —   Outokumpu: výroba, predaj a distribúcia výrobkov z nehrdzavejúcej ocele,
  —   Hernandez Edelstahl: distribúcia a skladovanie výrobkov z nehrdzavejúcej ocele,
  —   Hernandez Beteiligungs: vlastníctvo a správa podielov. |
| --- | --- |

2.

Predmet činnosti dotknutých podnikov:

—   Outokumpu: výroba, predaj a distribúcia výrobkov z nehrdzavejúcej ocele,

—   Hernandez Edelstahl: distribúcia a skladovanie výrobkov z nehrdzavejúcej ocele,

—   Hernandez Beteiligungs: vlastníctvo a správa podielov.

| 3. | Na základe predbežného posúdenia a bez toho, aby bolo dotknuté konečné rozhodnutie v tejto veci, sa Komisia domnieva, že oznámená transakcia by mohla patriť do rozsahu pôsobnosti nariadenia o fúziách. |
| --- | --- |

3.

Na základe predbežného posúdenia a bez toho, aby bolo dotknuté konečné rozhodnutie v tejto veci, sa Komisia domnieva, že oznámená transakcia by mohla patriť do rozsahu pôsobnosti nariadenia o fúziách.

| 4. | Komisia vyzýva zainteresované tretie strany, aby predložili prípadné pripomienky k zamýšľanej koncentrácii.
  Pripomienky musia byť Komisii doručené najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto oznámenia. Pripomienky je možné zaslať faxom (fax +32 22964301), e-mailom na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu alebo poštou s uvedením referenčného čísla M.7839 – Outokumpu/Hernandez Edelstahl na túto adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisia vyzýva zainteresované tretie strany, aby predložili prípadné pripomienky k zamýšľanej koncentrácii.

Pripomienky musia byť Komisii doručené najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto oznámenia. Pripomienky je možné zaslať faxom (fax +32 22964301), e-mailom na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu alebo poštou s uvedením referenčného čísla M.7839 – Outokumpu/Hernandez Edelstahl na túto adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1 („nariadenie o fúziách“).

---

| 21.11.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 388/19 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 388/19

---

Predbežné oznámenie o koncentrácii

(Vec M.7847 – EQT Services/Top-Toy)

Vec, ktorá môže byť posúdená v rámci zjednodušeného postupu

(Text s významom pre EHP)

(2015/C 388/10)

| 1. | Komisii bolo 16. novembra 2015 podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1) doručené oznámenie o zamýšľanej koncentrácii, ktorou podnik EQT Services (UK) Ltd pod kontrolou podniku EQT International Holdings B.V., získava v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách kontrolu nad celým podnikom Top-Toy A/S prostredníctvom kúpy akcií. |
| --- | --- |

1.

Komisii bolo 16. novembra 2015 podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1) doručené oznámenie o zamýšľanej koncentrácii, ktorou podnik EQT Services (UK) Ltd pod kontrolou podniku EQT International Holdings B.V., získava v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách kontrolu nad celým podnikom Top-Toy A/S prostredníctvom kúpy akcií.

| 2. | Predmet činnosti dotknutých podnikov:
  —   EQT Services (UK): investičný fond,
  —   Top-Toy A/S: distribútor hračiek so sieťou obchodov v severských krajinách a v Nemecku. |
| --- | --- |

2.

Predmet činnosti dotknutých podnikov:

—   EQT Services (UK): investičný fond,

—   Top-Toy A/S: distribútor hračiek so sieťou obchodov v severských krajinách a v Nemecku.

| 3. | Na základe predbežného posúdenia a bez toho, aby bolo dotknuté konečné rozhodnutie v tejto veci, sa Komisia domnieva, že oznámená transakcia by mohla patriť do rozsahu pôsobnosti nariadenia o fúziách. V súlade s oznámením Komisie o zjednodušenom postupe pri riešení niektorých koncentrácií podľa nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (2) je potrebné uviesť, že túto vec je možné posudzovať v súlade s postupom stanoveným v oznámení. |
| --- | --- |

3.

Na základe predbežného posúdenia a bez toho, aby bolo dotknuté konečné rozhodnutie v tejto veci, sa Komisia domnieva, že oznámená transakcia by mohla patriť do rozsahu pôsobnosti nariadenia o fúziách. V súlade s oznámením Komisie o zjednodušenom postupe pri riešení niektorých koncentrácií podľa nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (2) je potrebné uviesť, že túto vec je možné posudzovať v súlade s postupom stanoveným v oznámení.

| 4. | Komisia vyzýva zainteresované tretie strany, aby predložili prípadné pripomienky k zamýšľanej koncentrácii.
  Pripomienky musia byť Komisii doručené najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto oznámenia. Pripomienky je možné zaslať faxom (fax +32 2 296 4301), e-mailom na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu alebo poštou s uvedením referenčného čísla M.7847 – EQT Services/Top-Toy na túto adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisia vyzýva zainteresované tretie strany, aby predložili prípadné pripomienky k zamýšľanej koncentrácii.

Pripomienky musia byť Komisii doručené najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto oznámenia. Pripomienky je možné zaslať faxom (fax +32 2 296 4301), e-mailom na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu alebo poštou s uvedením referenčného čísla M.7847 – EQT Services/Top-Toy na túto adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1 („nariadenie o fúziách“).

(2)  Ú. v. EÚ C 366, 14.12.2013, s. 5.

---