# Europeiska unionens L 318/2015

| | ISSN 1977-0820 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 318 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 58 årgången4 december 2015 |

ISSN 1977-0820

Europeiska unionens

officiella tidning

L 318

Svensk utgåva

Lagstiftning

58 årgången4 december 2015

---

| Innehållsförteckning | | I   Lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | BESLUT |
| | * | Europaparlamentets och rådets beslut (EU) 2015/2240 av den 25 november 2015 om inrättandet av ett program för lösningar för interoperabilitet och gemensamma ramar för europeiska offentliga förvaltningar, företag och medborgare (ISA2-programmet) för modernisering av den offentliga sektorn (
  1
  ) | 1 |

Innehållsförteckning

I   Lagstiftningsakter

Sida

BESLUT

*

Europaparlamentets och rådets beslut (EU) 2015/2240 av den 25 november 2015 om inrättandet av ett program för lösningar för interoperabilitet och gemensamma ramar för europeiska offentliga förvaltningar, företag och medborgare (ISA2-programmet) för modernisering av den offentliga sektorn (
  1
  )

2

1

1

| | | II   Icke-lagstiftningsakter |
| --- | --- | --- |
| | | FÖRORDNINGAR |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2015/2241 av den 1 december 2015 om förbud mot fiske efter makrill i VIIIc, IX och X samt i unionens vatten i Cecaf 34.1.1 med fartyg som för portugisisk flagg | 17 |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2015/2242 av den 1 december 2015 om förbud mot fiske efter fjällbrosme i unionens vatten och internationella vatten i V, VI och VII med fartyg som för Spaniens flagg | 19 |
| | * | Kommissionens förordning (EU) 2015/2243 av den 1 december 2015 om förbud mot fiske efter rockor i unionens vatten i VIa, VIb, VIIa–c och VIIe–k med fartyg som för belgisk flagg | 21 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2244 av den 3 december 2015 om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 vad gäller tröskelvolymerna för tilläggstullarna för vissa frukter och grönsaker | 23 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2245 av den 3 december 2015 om ändring för tvåhundratrettionionde gången av rådets förordning (EG) nr 881/2002 om införande av vissa särskilda restriktiva åtgärder mot vissa med nätverket al-Qaida associerade personer och enheter | 26 |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2246 av den 3 december 2015 om närmare bestämmelser för det system med registreringsnummer som ska tillämpas på registret över europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser och för uppgifterna i standardutdrag ur registret | 28 |
| | | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2247 av den 3 december 2015 om fastställande av schablonimportvärden för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker | 34 |
| | | BESLUT |
| | * | Europaparlamentets och rådets beslut (EU) 2015/2248 av den 28 oktober 2015 om tagande i anspråk av flexibilitetsmekanismen för omedelbara budgetåtgärder inom ramen för den europeiska migrationsagendan | 36 |
| | * | Rådets beslut (Gusp) 2015/2249 av den 3 december 2015 om ändring av beslut 2014/486/Gusp om Europeiska unionens rådgivande uppdrag för reform av den civila säkerhetssektorn i Ukraina (EUAM Ukraina) | 38 |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/2250 av den 26 november 2015 om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2014 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
  [delgivet med nr C(2015) 8346] | 39 |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/2251 av den 26 november 2015 om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2014 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
  [delgivet med nr C(2015) 8348] | 53 |

II   Icke-lagstiftningsakter

FÖRORDNINGAR

*

Kommissionens förordning (EU) 2015/2241 av den 1 december 2015 om förbud mot fiske efter makrill i VIIIc, IX och X samt i unionens vatten i Cecaf 34.1.1 med fartyg som för portugisisk flagg

17

*

Kommissionens förordning (EU) 2015/2242 av den 1 december 2015 om förbud mot fiske efter fjällbrosme i unionens vatten och internationella vatten i V, VI och VII med fartyg som för Spaniens flagg

19

*

Kommissionens förordning (EU) 2015/2243 av den 1 december 2015 om förbud mot fiske efter rockor i unionens vatten i VIa, VIb, VIIa–c och VIIe–k med fartyg som för belgisk flagg

21

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2244 av den 3 december 2015 om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 vad gäller tröskelvolymerna för tilläggstullarna för vissa frukter och grönsaker

23

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2245 av den 3 december 2015 om ändring för tvåhundratrettionionde gången av rådets förordning (EG) nr 881/2002 om införande av vissa särskilda restriktiva åtgärder mot vissa med nätverket al-Qaida associerade personer och enheter

26

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2246 av den 3 december 2015 om närmare bestämmelser för det system med registreringsnummer som ska tillämpas på registret över europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser och för uppgifterna i standardutdrag ur registret

28

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2247 av den 3 december 2015 om fastställande av schablonimportvärden för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

34

BESLUT

*

Europaparlamentets och rådets beslut (EU) 2015/2248 av den 28 oktober 2015 om tagande i anspråk av flexibilitetsmekanismen för omedelbara budgetåtgärder inom ramen för den europeiska migrationsagendan

36

*

Rådets beslut (Gusp) 2015/2249 av den 3 december 2015 om ändring av beslut 2014/486/Gusp om Europeiska unionens rådgivande uppdrag för reform av den civila säkerhetssektorn i Ukraina (EUAM Ukraina)

38

*

Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/2250 av den 26 november 2015 om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2014 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
  [delgivet med nr C(2015) 8346]

[delgivet med nr C(2015) 8346]

39

*

Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/2251 av den 26 november 2015 om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2014 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
  [delgivet med nr C(2015) 8348]

[delgivet med nr C(2015) 8348]

53

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES |

---

(1)   Text av betydelse för EES

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

I Lagstiftningsakter

BESLUT

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/1 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/1

---

EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS BESLUT (EU) 2015/2240

av den 25 november 2015

om inrättandet av ett program för lösningar för interoperabilitet och gemensamma ramar för europeiska offentliga förvaltningar, företag och medborgare (ISA2-programmet) för modernisering av den offentliga sektorn

(Text av betydelse för EES)

EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 172,

med beaktande av Europeiska kommissionens förslag,

efter översändande av utkastet till lagstiftningsakt till de nationella parlamenten,

med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (1),

med beaktande av Regionkommitténs yttrande (2),

i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (3), och

av följande skäl:

| (1) | I flera ministerdeklarationer (Manchester den 24 november 2005, Lissabon den 19 september 2007, Malmö den 18 november 2009 och Granada den 19 april 2010) har ministrarna uppmanat kommissionen att underlätta samarbetet mellan medlemsstaterna genom att införa gräns- och sektorsöverskridande lösningar för interoperabilitet som möjliggör effektivare och säkrare offentliga tjänster. Medlemsstaterna konstaterade att bättre offentliga tjänster måste tillhandahållas med knappare resurser och att e-förvaltningens möjligheter kan ökas om man skapar en samverkanskultur och förbättrar förutsättningarna för interoperabilitet i europeiska offentliga förvaltningar. |
| --- | --- |

(1)

I flera ministerdeklarationer (Manchester den 24 november 2005, Lissabon den 19 september 2007, Malmö den 18 november 2009 och Granada den 19 april 2010) har ministrarna uppmanat kommissionen att underlätta samarbetet mellan medlemsstaterna genom att införa gräns- och sektorsöverskridande lösningar för interoperabilitet som möjliggör effektivare och säkrare offentliga tjänster. Medlemsstaterna konstaterade att bättre offentliga tjänster måste tillhandahållas med knappare resurser och att e-förvaltningens möjligheter kan ökas om man skapar en samverkanskultur och förbättrar förutsättningarna för interoperabilitet i europeiska offentliga förvaltningar.

| (2) | I kommissionens meddelande av den 19 maj 2010 om En digital agenda för Europa, som är ett av flaggskeppsinitiativen i Europa 2020-strategin, betonade kommissionen att interoperabiliteten är viktig för att man ska kunna utnyttja informations- och kommunikationsteknikens (IKT) sociala och ekonomiska potential maximalt och att interoperabilitet alltså är en förutsättning för genomförandet av den digitala agendan. |
| --- | --- |

(2)

I kommissionens meddelande av den 19 maj 2010 om En digital agenda för Europa, som är ett av flaggskeppsinitiativen i Europa 2020-strategin, betonade kommissionen att interoperabiliteten är viktig för att man ska kunna utnyttja informations- och kommunikationsteknikens (IKT) sociala och ekonomiska potential maximalt och att interoperabilitet alltså är en förutsättning för genomförandet av den digitala agendan.

| (3) | I sitt meddelande av den 16 december 2010 om Interoperabilitet för europeiska offentliga tjänster lanserade kommissionen den europeiska strategin för interoperabilitet (EIS) och den europeiska interoperabilitetsramen (EIF). |
| --- | --- |

(3)

I sitt meddelande av den 16 december 2010 om Interoperabilitet för europeiska offentliga tjänster lanserade kommissionen den europeiska strategin för interoperabilitet (EIS) och den europeiska interoperabilitetsramen (EIF).

| (4) | Interoperabilitet bidrar till ett framgångsrikt genomförande av politikområden och innebär stora möjligheter att undvika gränsöverskridande elektroniska hinder, ytterligare säkerställa framväxten av nya gemensamma offentliga tjänster på unionsnivå eller konsolidera sådana tjänster som är under utveckling. De politikområden som beskrivs i följande skäl är särskilt beroende av interoperabilitet för ett effektivt och ändamålsenligt genomförande. |
| --- | --- |

(4)

Interoperabilitet bidrar till ett framgångsrikt genomförande av politikområden och innebär stora möjligheter att undvika gränsöverskridande elektroniska hinder, ytterligare säkerställa framväxten av nya gemensamma offentliga tjänster på unionsnivå eller konsolidera sådana tjänster som är under utveckling. De politikområden som beskrivs i följande skäl är särskilt beroende av interoperabilitet för ett effektivt och ändamålsenligt genomförande.

| (5) | När det gäller den inre marknaden föreskriver Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/123/EG (4) att medlemsstaterna ska erbjuda tjänsteleverantörer möjligheten att på elektronisk väg och över gränser fullgöra samtliga förfaranden och formaliteter som krävs för att tillhandahålla en tjänst utanför etableringsmedlemsstaten. |
| --- | --- |

(5)

När det gäller den inre marknaden föreskriver Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/123/EG (4) att medlemsstaterna ska erbjuda tjänsteleverantörer möjligheten att på elektronisk väg och över gränser fullgöra samtliga förfaranden och formaliteter som krävs för att tillhandahålla en tjänst utanför etableringsmedlemsstaten.

| (6) | På bolagsrättens område föreskriver Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/17/EU (5) interoperabilitet mellan medlemsstaternas centrala register, handelsregister och företagsregister via en central plattform. Sammankoppling av företagsregister säkerställer ett gränsöverskridande informationsutbyte mellan register och underlättar medborgares och företags tillgång till uppgifter om företag på unionsnivå, vilket ökar rättssäkerheten vad gäller villkoren för företag i unionen. |
| --- | --- |

(6)

På bolagsrättens område föreskriver Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/17/EU (5) interoperabilitet mellan medlemsstaternas centrala register, handelsregister och företagsregister via en central plattform. Sammankoppling av företagsregister säkerställer ett gränsöverskridande informationsutbyte mellan register och underlättar medborgares och företags tillgång till uppgifter om företag på unionsnivå, vilket ökar rättssäkerheten vad gäller villkoren för företag i unionen.

| (7) | På miljöområdet föreskriver Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/2/EG (6) att gemensamma genomförandebestämmelser ska antas, som fastställer tekniska arrangemang för interoperabilitet. Direktivet kräver att nationella infrastrukturer ska anpassas så att rumsliga data och tjänster är interoperabla och tillgängliga i hela unionen. |
| --- | --- |

(7)

På miljöområdet föreskriver Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/2/EG (6) att gemensamma genomförandebestämmelser ska antas, som fastställer tekniska arrangemang för interoperabilitet. Direktivet kräver att nationella infrastrukturer ska anpassas så att rumsliga data och tjänster är interoperabla och tillgängliga i hela unionen.

| (8) | På området rättsliga och inrikes frågor är ökad interoperabilitet mellan europeiska databaser grunden för t.ex. informationssystemet för viseringar (7), andra generationen av Schengens informationssystem (8), europeiska daktyloskopisystemet (9) och den europeiska e-juridikportalen (10). Den 24 september 2012 antog rådet slutsatser där man förespråkade införandet av European Legislation Identifier och betonade behovet av interoperabel sökning och interoperabelt utbyte när det gäller rättslig information som offentliggörs i nationella officiella tidningar, genom användning av unika identitetsbeteckningar och strukturerade metadata. Samarbetet mellan Europeiska byrån för den operativa förvaltningen av stora it-system inom området frihet, säkerhet och rättvisa och det program som inrättas genom detta beslut skulle kunna åstadkomma synergieffekter som vore fördelaktiga när det gäller att nå deras respektive mål. |
| --- | --- |

(8)

På området rättsliga och inrikes frågor är ökad interoperabilitet mellan europeiska databaser grunden för t.ex. informationssystemet för viseringar (7), andra generationen av Schengens informationssystem (8), europeiska daktyloskopisystemet (9) och den europeiska e-juridikportalen (10). Den 24 september 2012 antog rådet slutsatser där man förespråkade införandet av European Legislation Identifier och betonade behovet av interoperabel sökning och interoperabelt utbyte när det gäller rättslig information som offentliggörs i nationella officiella tidningar, genom användning av unika identitetsbeteckningar och strukturerade metadata. Samarbetet mellan Europeiska byrån för den operativa förvaltningen av stora it-system inom området frihet, säkerhet och rättvisa och det program som inrättas genom detta beslut skulle kunna åstadkomma synergieffekter som vore fördelaktiga när det gäller att nå deras respektive mål.

| (9) | Interoperabilitet inom lokala, nationella och europeiska offentliga förvaltningar underlättar uppnåendet av de mål som Europaparlamentet angav i sin resolution av den 29 mars 2012 om 2010 års rapport om EU-medborgarskapet med titeln Att undanröja hindren för EU-medborgarnas möjligheter att utöva sina rättigheter. |
| --- | --- |

(9)

Interoperabilitet inom lokala, nationella och europeiska offentliga förvaltningar underlättar uppnåendet av de mål som Europaparlamentet angav i sin resolution av den 29 mars 2012 om 2010 års rapport om EU-medborgarskapet med titeln Att undanröja hindren för EU-medborgarnas möjligheter att utöva sina rättigheter.

| (10) | Interoperabilitet har varit nyckeln till framgång för skatter, tullar och punktskatter, i driften av transeuropeiska IKT-system i alla medlemsstater och för att stödja interoperabla företagstjänster som finansieras genom Fiscalis 2013-programmet och Tull 2013-programmet. Dessa program har införts och drivs av kommissionen och nationella myndigheter. De tillgångar som genererats inom ramen för Fiscalis 2013-programmet och Tull 2013-programmet finns tillgängliga för gemensam användning och vidareutnyttjande inom andra politikområden. Vidare uppmanades medlemsstaterna och kommissionen i rådets slutsatser av den 26 maj 2014 om förvaltningsreformen av EU:s tullunion att utveckla en strategi för gemensamt förvaltade och hanterade it-system på alla tullrelaterade områden. |
| --- | --- |

(10)

Interoperabilitet har varit nyckeln till framgång för skatter, tullar och punktskatter, i driften av transeuropeiska IKT-system i alla medlemsstater och för att stödja interoperabla företagstjänster som finansieras genom Fiscalis 2013-programmet och Tull 2013-programmet. Dessa program har införts och drivs av kommissionen och nationella myndigheter. De tillgångar som genererats inom ramen för Fiscalis 2013-programmet och Tull 2013-programmet finns tillgängliga för gemensam användning och vidareutnyttjande inom andra politikområden. Vidare uppmanades medlemsstaterna och kommissionen i rådets slutsatser av den 26 maj 2014 om förvaltningsreformen av EU:s tullunion att utveckla en strategi för gemensamt förvaltade och hanterade it-system på alla tullrelaterade områden.

| (11) | På hälso- och sjukvårdsområdet tillhandahåller Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/24/EU (11) bestämmelser som underlättar tillgången till säker och högkvalitativ hälso- och sjukvård över gränserna. Genom det direktivet inrättades nätverket för e-hälsa för att hantera frågan om interoperabilitet mellan elektroniska hälso- och sjukvårdssystem. Nätverket kan anta riktlinjer för de minsta dataset som ska utbytas över gränserna vid oplanerad och akut vård och för e-recepttjänster över gränser. |
| --- | --- |

(11)

På hälso- och sjukvårdsområdet tillhandahåller Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/24/EU (11) bestämmelser som underlättar tillgången till säker och högkvalitativ hälso- och sjukvård över gränserna. Genom det direktivet inrättades nätverket för e-hälsa för att hantera frågan om interoperabilitet mellan elektroniska hälso- och sjukvårdssystem. Nätverket kan anta riktlinjer för de minsta dataset som ska utbytas över gränserna vid oplanerad och akut vård och för e-recepttjänster över gränser.

| (12) | När det gäller europeiska fonder fastställs i artikel 122 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1303/2013 (12) att allt utbyte av information mellan stödmottagare och förvaltningsmyndigheter, attesterande myndigheter, revisionsmyndigheter och förmedlande organ ska ske i elektroniska system för datautbyte. Dessa system ska främja interoperabilitet med nationella ramar och unionsramar och göra det möjligt för stödmottagare att lämna in alla nödvändiga uppgifter endast en gång. |
| --- | --- |

(12)

När det gäller europeiska fonder fastställs i artikel 122 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1303/2013 (12) att allt utbyte av information mellan stödmottagare och förvaltningsmyndigheter, attesterande myndigheter, revisionsmyndigheter och förmedlande organ ska ske i elektroniska system för datautbyte. Dessa system ska främja interoperabilitet med nationella ramar och unionsramar och göra det möjligt för stödmottagare att lämna in alla nödvändiga uppgifter endast en gång.

| (13) | När det gäller information från den offentliga sektorn understryks i Europaparlamentets och rådets direktiv 2013/37/EU (13) att offentliga myndigheter om möjligt ska göra sina handlingar tillgängliga i ett öppet och maskinläsbart format tillsammans med tillhörande metadata, på bästa möjliga precisions- och detaljnivå, i ett format som garanterar interoperabilitet, vidareutnyttjande och tillgänglighet. |
| --- | --- |

(13)

När det gäller information från den offentliga sektorn understryks i Europaparlamentets och rådets direktiv 2013/37/EU (13) att offentliga myndigheter om möjligt ska göra sina handlingar tillgängliga i ett öppet och maskinläsbart format tillsammans med tillhörande metadata, på bästa möjliga precisions- och detaljnivå, i ett format som garanterar interoperabilitet, vidareutnyttjande och tillgänglighet.

| (14) | När det gäller elektronisk identifiering inrättar Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 910/2014 (14) en interoperabilitetsram för att åstadkomma interoperabilitet mellan nationella system för elektronisk identifiering. |
| --- | --- |

(14)

När det gäller elektronisk identifiering inrättar Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 910/2014 (14) en interoperabilitetsram för att åstadkomma interoperabilitet mellan nationella system för elektronisk identifiering.

| (15) | När det gäller IKT-standardisering nämner Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1025/2012 (15) interoperabilitet som ett viktigt resultat av standardisering. |
| --- | --- |

(15)

När det gäller IKT-standardisering nämner Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1025/2012 (15) interoperabilitet som ett viktigt resultat av standardisering.

| (16) | När det gäller forskning och innovation fastställs entydigt i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1291/2013 (16), som inrättar Horisont 2020, att interoperabla IKT-lösningar och IKT-standarder är en grundförutsättning för partnerskap mellan företag på unionsnivå. Samverkan kring gemensamma, öppna teknikplattformar med spridnings- och förstärkningseffekter kommer att göra det möjligt för många olika aktörer att dra nytta av ny utveckling och göra ytterligare innovationer. |
| --- | --- |

(16)

När det gäller forskning och innovation fastställs entydigt i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1291/2013 (16), som inrättar Horisont 2020, att interoperabla IKT-lösningar och IKT-standarder är en grundförutsättning för partnerskap mellan företag på unionsnivå. Samverkan kring gemensamma, öppna teknikplattformar med spridnings- och förstärkningseffekter kommer att göra det möjligt för många olika aktörer att dra nytta av ny utveckling och göra ytterligare innovationer.

| (17) | När det gäller offentlig upphandling föreskriver Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/23/EU (17), 2014/24/EU (18) och 2014/25/EU (19) att medlemsstaterna ska införa elektronisk upphandling. Direktiven fastställer att de verktyg och anordningar som ska användas för kommunikation med elektroniska medel, liksom deras tekniska egenskaper, måste vara interoperabla med allmänt använda IKT-produkter. Dessutom behandlar Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/55/EU (20) utvecklingen av en europeisk standard för elektronisk fakturering i offentlig upphandling, för att säkerställa interoperabilitet mellan de olika systemen för elektronisk fakturering i unionen. |
| --- | --- |

(17)

När det gäller offentlig upphandling föreskriver Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/23/EU (17), 2014/24/EU (18) och 2014/25/EU (19) att medlemsstaterna ska införa elektronisk upphandling. Direktiven fastställer att de verktyg och anordningar som ska användas för kommunikation med elektroniska medel, liksom deras tekniska egenskaper, måste vara interoperabla med allmänt använda IKT-produkter. Dessutom behandlar Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/55/EU (20) utvecklingen av en europeisk standard för elektronisk fakturering i offentlig upphandling, för att säkerställa interoperabilitet mellan de olika systemen för elektronisk fakturering i unionen.

| (18) | Det är därför viktigt att samordna politiken avseende interoperabilitet och dess möjliga användningar på unionsnivå på ett sätt som är så effektivt, och så lyhört i förhållande till slutanvändaren, som möjligt. För att eliminera fragmentering av interoperabilitetsmiljön i unionen bör man främja ett gemensamt synsätt på interoperabilitet i unionen och en helhetssyn när det gäller lösningar för interoperabilitet. |
| --- | --- |

(18)

Det är därför viktigt att samordna politiken avseende interoperabilitet och dess möjliga användningar på unionsnivå på ett sätt som är så effektivt, och så lyhört i förhållande till slutanvändaren, som möjligt. För att eliminera fragmentering av interoperabilitetsmiljön i unionen bör man främja ett gemensamt synsätt på interoperabilitet i unionen och en helhetssyn när det gäller lösningar för interoperabilitet.

| (19) | Interoperabilitet är också ett grundläggande inslag i Fonden för ett sammanlänkat Europa (FSE) som inrättades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1316/2013 (21) på området bredbandsinfrastruktur och bredbandstjänster. Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 283/2014 (22) om riktlinjer för transeuropeiska nät på området för telekommunikationsinfrastruktur anger uttryckligen att en uppsättning operativa prioriteringarna för fonden för ett sammanlänkat Europa är interoperabilitet, anslutbarhet, hållbar utbyggnad, drift och uppgradering av transeuropeiska infrastrukturer för digitala tjänster och en samordning av dessa på unionsnivå. I förordning (EU) nr 283/2014 föreskrivs särskilt s.k. byggstenar, exempelvis e-identifiering, e-leverans och automatisk översättning, för att underlätta gränsöverskridande interoperabilitet. |
| --- | --- |

(19)

Interoperabilitet är också ett grundläggande inslag i Fonden för ett sammanlänkat Europa (FSE) som inrättades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1316/2013 (21) på området bredbandsinfrastruktur och bredbandstjänster. Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 283/2014 (22) om riktlinjer för transeuropeiska nät på området för telekommunikationsinfrastruktur anger uttryckligen att en uppsättning operativa prioriteringarna för fonden för ett sammanlänkat Europa är interoperabilitet, anslutbarhet, hållbar utbyggnad, drift och uppgradering av transeuropeiska infrastrukturer för digitala tjänster och en samordning av dessa på unionsnivå. I förordning (EU) nr 283/2014 föreskrivs särskilt s.k. byggstenar, exempelvis e-identifiering, e-leverans och automatisk översättning, för att underlätta gränsöverskridande interoperabilitet.

| (20) | På politisk nivå har rådet upprepade gånger krävt ännu större interoperabilitet i Europa och fortsatta insatser för att modernisera Europas offentliga förvaltningar. Den 24 och 25 oktober 2013 antog Europeiska rådet slutsatser som underströk att moderniseringen av offentliga förvaltningar måste fortsätta, med ett snabbt införande av tjänster som e-förvaltning, e-hälsovård, e-fakturor och e-upphandling som är beroende av interoperabilitet. Medlemsstaternas engagemang är väsentligt för att säkerställa en snabb utbyggnad av ett interoperabelt e-samhälle i unionen samt de offentliga förvaltningarnas medverkan när det gäller att uppmuntra användningen av onlineförfaranden. För att skapa en effektivare, enklare och mer användarvänlig e-förvaltning kan det dessutom krävas en viss anpassning inom den europeiska offentliga förvaltningen, med stöd från medlemsstaterna. Effektiva offentliga onlinetjänster är avgörande för att främja företagens och medborgarnas förtroende för digitala tjänster. |
| --- | --- |

(20)

På politisk nivå har rådet upprepade gånger krävt ännu större interoperabilitet i Europa och fortsatta insatser för att modernisera Europas offentliga förvaltningar. Den 24 och 25 oktober 2013 antog Europeiska rådet slutsatser som underströk att moderniseringen av offentliga förvaltningar måste fortsätta, med ett snabbt införande av tjänster som e-förvaltning, e-hälsovård, e-fakturor och e-upphandling som är beroende av interoperabilitet. Medlemsstaternas engagemang är väsentligt för att säkerställa en snabb utbyggnad av ett interoperabelt e-samhälle i unionen samt de offentliga förvaltningarnas medverkan när det gäller att uppmuntra användningen av onlineförfaranden. För att skapa en effektivare, enklare och mer användarvänlig e-förvaltning kan det dessutom krävas en viss anpassning inom den europeiska offentliga förvaltningen, med stöd från medlemsstaterna. Effektiva offentliga onlinetjänster är avgörande för att främja företagens och medborgarnas förtroende för digitala tjänster.

| (21) | Ett interoperabilitetsperspektiv som begränsas till enskilda sektorer riskerar att medföra att olikartade eller oförenliga lösningar införs på nationell nivå eller sektorsnivå, vilket skapar nya elektroniska hinder som hindrar den inre marknadens funktion och den fria rörligheten, undergräver öppenheten och konkurrensen på marknaderna och äventyrar tillhandahållandet av tjänster av allmänt intresse till medborgare och företag. För att minska denna risk bör medlemsstaterna och unionen intensifiera sina gemensamma insatser för att motverka fragmentering av marknaden. De bör säkerställa gräns- och sektorsöverskridande interoperabilitet i samband med genomförandet av lagstiftningen och samtidigt minska de administrativa bördorna och kostnaderna och förbättra effektiviteten och bör även främja gemensamma IKT-lösningar och säkerställa lämplig styrning. |
| --- | --- |

(21)

Ett interoperabilitetsperspektiv som begränsas till enskilda sektorer riskerar att medföra att olikartade eller oförenliga lösningar införs på nationell nivå eller sektorsnivå, vilket skapar nya elektroniska hinder som hindrar den inre marknadens funktion och den fria rörligheten, undergräver öppenheten och konkurrensen på marknaderna och äventyrar tillhandahållandet av tjänster av allmänt intresse till medborgare och företag. För att minska denna risk bör medlemsstaterna och unionen intensifiera sina gemensamma insatser för att motverka fragmentering av marknaden. De bör säkerställa gräns- och sektorsöverskridande interoperabilitet i samband med genomförandet av lagstiftningen och samtidigt minska de administrativa bördorna och kostnaderna och förbättra effektiviteten och bör även främja gemensamma IKT-lösningar och säkerställa lämplig styrning.

| (22) | Vid inrättande, förbättring eller drift av gemensamma lösningar bör alla initiativ, där så är lämpligt, bygga på eller kompletteras av ett utbyte av erfarenheter och lösningar och utbyte och främjande av bästa praxis, teknikneutralitet och anpassbarhet, samtidigt som principerna om säkerhet, integritet och skydd av personuppgifter alltid bör tillämpas. I detta sammanhang bör efterlevnad av EIF och öppna standarder och specifikationer främjas. |
| --- | --- |

(22)

Vid inrättande, förbättring eller drift av gemensamma lösningar bör alla initiativ, där så är lämpligt, bygga på eller kompletteras av ett utbyte av erfarenheter och lösningar och utbyte och främjande av bästa praxis, teknikneutralitet och anpassbarhet, samtidigt som principerna om säkerhet, integritet och skydd av personuppgifter alltid bör tillämpas. I detta sammanhang bör efterlevnad av EIF och öppna standarder och specifikationer främjas.

| (23) | Flera på varandra följande program har försökt att säkerställa en enhetlig utveckling och ett enhetligt införande av övergripande och sektorsvisa strategier för interoperabilitet, rättsliga ramar, riktlinjer, tjänster och verktyg för att hantera krav enligt unionsrätten, t.ex. i) programmet för elektroniskt datautbyte mellan förvaltningar (1999–2004) (nedan kallat IDA-programmet), som inrättades genom Europaparlamentets och rådets beslut nr 1719/1999/EG (23) och nr 1720/1999/EG (24); ii) programmet för interoperabelt tillhandahållande av alleuropeiska e-förvaltningstjänster för offentliga förvaltningar, företag och medborgare (2005–2009) (nedan kallat IDABC-programmet), som inrättades genom Europaparlamentets och rådets beslut 2004/387/EG (25) avseende e-förvaltning, och iii) programmet för lösningar för att uppnå interoperabilitet mellan offentliga förvaltningar i EU (2010–2015) (nedan kallat ISA-programmet), som inrättades genom Europaparlamentets och rådets beslut nr 922/2009/EG (26). Det program som inrättas genom detta beslut bör grunda sig på erfarenheterna från dessa program. |
| --- | --- |

(23)

Flera på varandra följande program har försökt att säkerställa en enhetlig utveckling och ett enhetligt införande av övergripande och sektorsvisa strategier för interoperabilitet, rättsliga ramar, riktlinjer, tjänster och verktyg för att hantera krav enligt unionsrätten, t.ex. i) programmet för elektroniskt datautbyte mellan förvaltningar (1999–2004) (nedan kallat IDA-programmet), som inrättades genom Europaparlamentets och rådets beslut nr 1719/1999/EG (23) och nr 1720/1999/EG (24); ii) programmet för interoperabelt tillhandahållande av alleuropeiska e-förvaltningstjänster för offentliga förvaltningar, företag och medborgare (2005–2009) (nedan kallat IDABC-programmet), som inrättades genom Europaparlamentets och rådets beslut 2004/387/EG (25) avseende e-förvaltning, och iii) programmet för lösningar för att uppnå interoperabilitet mellan offentliga förvaltningar i EU (2010–2015) (nedan kallat ISA-programmet), som inrättades genom Europaparlamentets och rådets beslut nr 922/2009/EG (26). Det program som inrättas genom detta beslut bör grunda sig på erfarenheterna från dessa program.

| (24) | Verksamheter inom IDA-, IDABC- och ISA-programmen har i hög grad bidragit till att säkerställa interoperabiliteten för det elektroniska utbytet av information mellan europeiska offentliga förvaltningar i unionen. I Europaparlamentets resolution av den 20 april 2012 om en konkurrenskraftig digital inre marknad – e-förvaltning som en spjutspets konstaterades att ISA-programmen har en viktig och övergripande roll när det gäller att fastställa, främja och stödja införandet av lösningar och ramverk för interoperabilitet mellan offentliga förvaltningar i Europa, vilket ger samordningsvinster, främjar vidareutnyttjande av lösningar och leder till att krav på interoperabilitet utvecklas till specifikationer och standarder för digitala tjänster. |
| --- | --- |

(24)

Verksamheter inom IDA-, IDABC- och ISA-programmen har i hög grad bidragit till att säkerställa interoperabiliteten för det elektroniska utbytet av information mellan europeiska offentliga förvaltningar i unionen. I Europaparlamentets resolution av den 20 april 2012 om en konkurrenskraftig digital inre marknad – e-förvaltning som en spjutspets konstaterades att ISA-programmen har en viktig och övergripande roll när det gäller att fastställa, främja och stödja införandet av lösningar och ramverk för interoperabilitet mellan offentliga förvaltningar i Europa, vilket ger samordningsvinster, främjar vidareutnyttjande av lösningar och leder till att krav på interoperabilitet utvecklas till specifikationer och standarder för digitala tjänster.

| (25) | Beslut nr 922/2009/EG upphör att gälla den 31 december 2015. Därför behövs ett nytt unionsprogram för lösningar och ramverk för interoperabilitet mellan europeiska offentliga förvaltningar, företag och medborgare (nedan kallat ISA2-programmet) för att utveckla, upprätthålla och främja ett helhetsgrepp när det gäller interoperabilitet i syfte att eliminera fragmenteringen av interoperabilitetsmiljön och undvika elektroniska hinder i unionen, underlätta effektiva och ändamålsenliga elektroniska gränsöverskridande eller sektorsöverskridande kontakter mellan europeiska offentliga förvaltningar, å ena sidan, och mellan dessa och medborgare och företag, å andra sidan, identifiera, skapa och använda lösningar för interoperabilitet till stöd för genomförande av unionens politik och verksamheter samt underlätta vidareutnyttjande av lösningar för interoperabilitet genom europeiska offentliga förvaltningar. |
| --- | --- |

(25)

Beslut nr 922/2009/EG upphör att gälla den 31 december 2015. Därför behövs ett nytt unionsprogram för lösningar och ramverk för interoperabilitet mellan europeiska offentliga förvaltningar, företag och medborgare (nedan kallat ISA2-programmet) för att utveckla, upprätthålla och främja ett helhetsgrepp när det gäller interoperabilitet i syfte att eliminera fragmenteringen av interoperabilitetsmiljön och undvika elektroniska hinder i unionen, underlätta effektiva och ändamålsenliga elektroniska gränsöverskridande eller sektorsöverskridande kontakter mellan europeiska offentliga förvaltningar, å ena sidan, och mellan dessa och medborgare och företag, å andra sidan, identifiera, skapa och använda lösningar för interoperabilitet till stöd för genomförande av unionens politik och verksamheter samt underlätta vidareutnyttjande av lösningar för interoperabilitet genom europeiska offentliga förvaltningar.

| (26) | Utöver de europeiska offentliga förvaltningarna är också företag och medborgare slutanvändare av lösningar för interoperabilitet, eftersom de använder sig av elektroniska offentliga tjänster som tillhandahålls av offentliga förvaltningar. Begreppet användaren i centrum avser särskilt slutanvändare av lösningar för interoperabilitet. Begreppet näringslivet bör förstås som att det särskilt omfattar små och medelstora företag och mikroföretag, med tanke på deras värdefulla bidrag till unionens ekonomi. |
| --- | --- |

(26)

Utöver de europeiska offentliga förvaltningarna är också företag och medborgare slutanvändare av lösningar för interoperabilitet, eftersom de använder sig av elektroniska offentliga tjänster som tillhandahålls av offentliga förvaltningar. Begreppet användaren i centrum avser särskilt slutanvändare av lösningar för interoperabilitet. Begreppet näringslivet bör förstås som att det särskilt omfattar små och medelstora företag och mikroföretag, med tanke på deras värdefulla bidrag till unionens ekonomi.

| (27) | Gemensamma ramar och lösningar som inrättas eller tas i drift under ISA2-programmet bör, i möjligaste mån, bilda en interoperabilitetsmiljö för att underlätta kontakter mellan europeiska offentliga förvaltningar och säkra, främja och möjliggöra gräns- och sektorsöverskridande interoperabilitet. |
| --- | --- |

(27)

Gemensamma ramar och lösningar som inrättas eller tas i drift under ISA2-programmet bör, i möjligaste mån, bilda en interoperabilitetsmiljö för att underlätta kontakter mellan europeiska offentliga förvaltningar och säkra, främja och möjliggöra gräns- och sektorsöverskridande interoperabilitet.

| (28) | Det bör vara möjligt att genomföra insatser inom ISA2-programmet genom en ”upprepande process”. |
| --- | --- |

(28)

Det bör vara möjligt att genomföra insatser inom ISA2-programmet genom en ”upprepande process”.

| (29) | Eftersom ”digitalt blir förstahandsval” i fler och fler offentliga tjänster är det viktigt att de offentliga utgifterna för IKT-lösningar blir så effektiva som möjligt. Effektiviteten bör främjas genom att man ser till att tillhandahållandet av sådana tjänster planeras i tillräckligt god tid och att lösningar, när så är möjligt, delas och vidareutnyttjas för att offentliga utgifter ska ge största möjliga utdelning. ISA2-programmet bör bidra till detta mål. |
| --- | --- |

(29)

Eftersom ”digitalt blir förstahandsval” i fler och fler offentliga tjänster är det viktigt att de offentliga utgifterna för IKT-lösningar blir så effektiva som möjligt. Effektiviteten bör främjas genom att man ser till att tillhandahållandet av sådana tjänster planeras i tillräckligt god tid och att lösningar, när så är möjligt, delas och vidareutnyttjas för att offentliga utgifter ska ge största möjliga utdelning. ISA2-programmet bör bidra till detta mål.

| (30) | Interoperabiliteten och följaktligen de lösningar som inrättas och drivs enligt ISA2-programmet, bidrar till att fullt ut utnyttja potentialen hos e-förvaltning och e-demokrati genom att det blir möjligt att inrätta gemensamma kontaktpunkter och tillhandahålla en hel kedja av öppna offentliga tjänster, vilket leder till färre administrativa hinder och lägre kostnader. |
| --- | --- |

(30)

Interoperabiliteten och följaktligen de lösningar som inrättas och drivs enligt ISA2-programmet, bidrar till att fullt ut utnyttja potentialen hos e-förvaltning och e-demokrati genom att det blir möjligt att inrätta gemensamma kontaktpunkter och tillhandahålla en hel kedja av öppna offentliga tjänster, vilket leder till färre administrativa hinder och lägre kostnader.

| (31) | Medborgare och företag bör i egenskap av slutanvändare även erbjudas gemensamma, återanvändbara och interoperabla tjänster för det digitala mötet (front-office) som kan tas fram genom förbättrad integrering av processer och datautbyte via de europeiska offentliga förvaltningarnas interna hantering (back-office). |
| --- | --- |

(31)

Medborgare och företag bör i egenskap av slutanvändare även erbjudas gemensamma, återanvändbara och interoperabla tjänster för det digitala mötet (front-office) som kan tas fram genom förbättrad integrering av processer och datautbyte via de europeiska offentliga förvaltningarnas interna hantering (back-office).

| (32) | Unionen bör i all sin verksamhet respektera principen om likabehandling. Unionsmedborgare bör erbjudas likabehandling av unionens institutioner, organ och byråer. Unionen bör också beakta krav kopplade till kampen mot social utestängning. I detta avseende bör tillgänglighet för alla ingå i utvecklingen av strategier för interoperabilitet mellan de offentliga förvaltningarna i hela unionen, med beaktande av de minst gynnade medborgarna och de mest glesbefolkade områdena, i syfte att bekämpa den digitala klyftan och utestängningen. Detta efterlyste Europaparlamentet i sin resolution av den 20 april 2012 om en konkurrenskraftig digital inre marknad – e-förvaltning som en spjutspets. De europeiska offentliga förvaltningarnas genomförande av elektroniska offentliga tjänster kräver ett tillvägagångssätt för alla (e-delaktighet) som, där så behövs, kommer att erbjuda tekniskt stöd och teknisk utbildning för att minska skillnader i användningen av IKT-lösningar och kommer att omfatta tillhandahållande via flera olika kanaler, inbegripet bevarandet av traditionella möjligheter till tillgång när så är lämpligt. |
| --- | --- |

(32)

Unionen bör i all sin verksamhet respektera principen om likabehandling. Unionsmedborgare bör erbjudas likabehandling av unionens institutioner, organ och byråer. Unionen bör också beakta krav kopplade till kampen mot social utestängning. I detta avseende bör tillgänglighet för alla ingå i utvecklingen av strategier för interoperabilitet mellan de offentliga förvaltningarna i hela unionen, med beaktande av de minst gynnade medborgarna och de mest glesbefolkade områdena, i syfte att bekämpa den digitala klyftan och utestängningen. Detta efterlyste Europaparlamentet i sin resolution av den 20 april 2012 om en konkurrenskraftig digital inre marknad – e-förvaltning som en spjutspets. De europeiska offentliga förvaltningarnas genomförande av elektroniska offentliga tjänster kräver ett tillvägagångssätt för alla (e-delaktighet) som, där så behövs, kommer att erbjuda tekniskt stöd och teknisk utbildning för att minska skillnader i användningen av IKT-lösningar och kommer att omfatta tillhandahållande via flera olika kanaler, inbegripet bevarandet av traditionella möjligheter till tillgång när så är lämpligt.

| (33) | Lösningar för interoperabilitet enligt ISA2-programmet bör utvecklas i överensstämmelse med slutanvändarnas rätt att få tillgång till och sprida information och innehåll, använda och tillhandahålla tillämpningar och tjänster och använda tekniska lösningar enligt eget val, oberoende av slutanvändarens eller tjänsteleverantörens plats eller platsen, ursprunget eller målet för informationen, innehållet, tillämpningen eller tjänsten, genom sin tjänst för tillträde till internet enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/2120 (27). |
| --- | --- |

(33)

Lösningar för interoperabilitet enligt ISA2-programmet bör utvecklas i överensstämmelse med slutanvändarnas rätt att få tillgång till och sprida information och innehåll, använda och tillhandahålla tillämpningar och tjänster och använda tekniska lösningar enligt eget val, oberoende av slutanvändarens eller tjänsteleverantörens plats eller platsen, ursprunget eller målet för informationen, innehållet, tillämpningen eller tjänsten, genom sin tjänst för tillträde till internet enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/2120 (27).

| (34) | ISA2-programmet bör fungera som ett instrument för att modernisera de europeiska offentliga förvaltningarna. Att modernisera de europeiska offentliga förvaltningarna och öka deras interoperabilitet är ett viktigt bidrag till fullbordandet av den digitala inre marknaden, för att göra det möjligt för medborgarna att fullt ut dra nytta av interoperabla e-tjänster, däribland från e-förvaltning till e-hälsa, genom att man prioriterar att avlägsna hinder som exempelvis e-tjänster utan sammankoppling. Bristande interoperabilitet undergräver ofta tillämpningen av digitala tjänster längs hela kedjan och utvecklingen av gemensamma kontaktpunkter (one-stop shops) för företag och medborgare. |
| --- | --- |

(34)

ISA2-programmet bör fungera som ett instrument för att modernisera de europeiska offentliga förvaltningarna. Att modernisera de europeiska offentliga förvaltningarna och öka deras interoperabilitet är ett viktigt bidrag till fullbordandet av den digitala inre marknaden, för att göra det möjligt för medborgarna att fullt ut dra nytta av interoperabla e-tjänster, däribland från e-förvaltning till e-hälsa, genom att man prioriterar att avlägsna hinder som exempelvis e-tjänster utan sammankoppling. Bristande interoperabilitet undergräver ofta tillämpningen av digitala tjänster längs hela kedjan och utvecklingen av gemensamma kontaktpunkter (one-stop shops) för företag och medborgare.

| (35) | Interoperabiliteten är direkt kopplad till och beroende av användningen av öppna specifikationer och standarder. ISA2-programmet bör därför främja och, när så är lämpligt, stödja partiell eller fullständig standardisering av befintliga lösningar för interoperabilitet. Denna standardisering bör ske i samarbete med annan standardiseringsverksamhet på unionsnivå, Europeiska standardiseringsorganisationer och internationella standardiseringsorganisationer. |
| --- | --- |

(35)

Interoperabiliteten är direkt kopplad till och beroende av användningen av öppna specifikationer och standarder. ISA2-programmet bör därför främja och, när så är lämpligt, stödja partiell eller fullständig standardisering av befintliga lösningar för interoperabilitet. Denna standardisering bör ske i samarbete med annan standardiseringsverksamhet på unionsnivå, Europeiska standardiseringsorganisationer och internationella standardiseringsorganisationer.

| (36) | Genom att säkerställa interoperabilitet kommer de europeiska offentliga förvaltningarna att förbli tillräckligt öppna och flexibla för att kunna utvecklas och integrera nya utmaningar och nya områden. Interoperabilitet är en förutsättning för att undvika teknisk inlåsning, möjliggöra teknisk utveckling och främja innovation. Genom att utveckla lösningar och ramverk för interoperabilitet bör ISA2-programmet bidra till interoperabilitet mellan europeiska offentliga förvaltningar, med respekt för teknikneutraliteten i syfte att undvika inlåsning och möjliggöra ökad konkurrens och innovation, vilket kommer att öka unionens globala konkurrenskraft. |
| --- | --- |

(36)

Genom att säkerställa interoperabilitet kommer de europeiska offentliga förvaltningarna att förbli tillräckligt öppna och flexibla för att kunna utvecklas och integrera nya utmaningar och nya områden. Interoperabilitet är en förutsättning för att undvika teknisk inlåsning, möjliggöra teknisk utveckling och främja innovation. Genom att utveckla lösningar och ramverk för interoperabilitet bör ISA2-programmet bidra till interoperabilitet mellan europeiska offentliga förvaltningar, med respekt för teknikneutraliteten i syfte att undvika inlåsning och möjliggöra ökad konkurrens och innovation, vilket kommer att öka unionens globala konkurrenskraft.

| (37) | Modernisering av europeiska offentliga förvaltningar är en av de viktigaste prioriteringarna för ett framgångsrikt genomförande av Europa 2020-strategin och den digitala inre marknaden. De årliga tillväxtöversikter som kommissionen offentliggjort för 2011, 2012 och 2013 visar att de europeiska offentliga förvaltningarnas kvalitet har en direkt inverkan på den ekonomiska miljön och därmed är centrala faktorer när det gäller att stimulera produktivitet, konkurrenskraft, ekonomiskt samarbete, tillväxt och sysselsättning. Detta återspeglas tydligt i de landsspecifika rekommendationerna, som kräver särskilda insatser inriktade på reformer av den offentliga förvaltningen. |
| --- | --- |

(37)

Modernisering av europeiska offentliga förvaltningar är en av de viktigaste prioriteringarna för ett framgångsrikt genomförande av Europa 2020-strategin och den digitala inre marknaden. De årliga tillväxtöversikter som kommissionen offentliggjort för 2011, 2012 och 2013 visar att de europeiska offentliga förvaltningarnas kvalitet har en direkt inverkan på den ekonomiska miljön och därmed är centrala faktorer när det gäller att stimulera produktivitet, konkurrenskraft, ekonomiskt samarbete, tillväxt och sysselsättning. Detta återspeglas tydligt i de landsspecifika rekommendationerna, som kräver särskilda insatser inriktade på reformer av den offentliga förvaltningen.

| (38) | Förordning (EU) nr 1303/2013 omfattar det tematiska målet ”att förbättra den institutionella kapaciteten hos myndigheter och berörda parter och bidra till effektiv offentlig förvaltning”. Därför bör ISA2-programmet kopplas till andra initiativ som bidrar till modernisering av europeiska offentliga förvaltningar, särskilt i samband med interoperabilitetsarbete, och samordningsvinster bör eftersträvas. |
| --- | --- |

(38)

Förordning (EU) nr 1303/2013 omfattar det tematiska målet ”att förbättra den institutionella kapaciteten hos myndigheter och berörda parter och bidra till effektiv offentlig förvaltning”. Därför bör ISA2-programmet kopplas till andra initiativ som bidrar till modernisering av europeiska offentliga förvaltningar, särskilt i samband med interoperabilitetsarbete, och samordningsvinster bör eftersträvas.

| (39) | Frågan om interoperabilitet mellan offentliga förvaltningar i EU berör alla förvaltningsnivåer: unions-, nationell, regional och lokal nivå. Därför är det viktigt att säkerställa bredast möjliga deltagande i ISA2-programmet och att lösningarna tar hänsyn till behoven på respektive nivå, liksom kostnaderna för medborgare och företag, i förekommande fall. |
| --- | --- |

(39)

Frågan om interoperabilitet mellan offentliga förvaltningar i EU berör alla förvaltningsnivåer: unions-, nationell, regional och lokal nivå. Därför är det viktigt att säkerställa bredast möjliga deltagande i ISA2-programmet och att lösningarna tar hänsyn till behoven på respektive nivå, liksom kostnaderna för medborgare och företag, i förekommande fall.

| (40) | De nationella, regionala och lokala förvaltningarnas ansträngningar kan stödjas genom särskilda instrument inom de europeiska struktur- och investeringsfonderna, särskilt den del som rör institutionell kapacitetsuppbyggnad och som inbegriper utbildning av personalen vid de europeiska offentliga förvaltningarna när så är lämpligt. Det nära samarbetet inom ISA2-programmet bör inriktas på att maximera de fördelar som väntas från sådana instrument, genom att man säkerställer att de finansierade projekten är förenliga med unionens allmänna ramverk och specifikationer för interoperabilitet som EIF. |
| --- | --- |

(40)

De nationella, regionala och lokala förvaltningarnas ansträngningar kan stödjas genom särskilda instrument inom de europeiska struktur- och investeringsfonderna, särskilt den del som rör institutionell kapacitetsuppbyggnad och som inbegriper utbildning av personalen vid de europeiska offentliga förvaltningarna när så är lämpligt. Det nära samarbetet inom ISA2-programmet bör inriktas på att maximera de fördelar som väntas från sådana instrument, genom att man säkerställer att de finansierade projekten är förenliga med unionens allmänna ramverk och specifikationer för interoperabilitet som EIF.

| (41) | I detta beslut fastställs en finansieringsram för hela ISA2-programmets löptid som utgör det särskilda referensbeloppet enligt punkt 17 i det interinstitutionella avtalet av den 2 december 2013 mellan Europaparlamentet, rådet och kommissionen om budgetdisciplin, samarbete i budgetfrågor och sund ekonomisk förvaltning (28), för Europaparlamentet och rådet under det årliga budgetförfarandet. |
| --- | --- |

(41)

I detta beslut fastställs en finansieringsram för hela ISA2-programmets löptid som utgör det särskilda referensbeloppet enligt punkt 17 i det interinstitutionella avtalet av den 2 december 2013 mellan Europaparlamentet, rådet och kommissionen om budgetdisciplin, samarbete i budgetfrågor och sund ekonomisk förvaltning (28), för Europaparlamentet och rådet under det årliga budgetförfarandet.

| (42) | Man bör överväga möjligheten att använda föranslutningsmedel för att underlätta kandidatländers deltagande i ISA2-programmet och dessa länders antagande och fortsatta genomförande av de lösningar som tas fram i programmet. |
| --- | --- |

(42)

Man bör överväga möjligheten att använda föranslutningsmedel för att underlätta kandidatländers deltagande i ISA2-programmet och dessa länders antagande och fortsatta genomförande av de lösningar som tas fram i programmet.

| (43) | ISA2-programmet bör bidra till genomförandet av eventuella uppföljningsinitiativ till Europa 2020 och den digitala agendan. För att undvika dubblering av insatser bör programmet ta hänsyn till andra unionsprogram och unionsinitiativ på området IKT-lösningar, IKT-tjänster och IKT-infrastrukturer, särskilt FSE, Horisont 2020 och den europeiska handlingsplanen för e-förvaltning 2011–2015, som inrättades genom kommissionens meddelande av den 15 december 2010. Kommissionen bör samordna dessa insatser när den genomför ISA2-programmet och planerar framtida insatser som skulle kunna röra interoperabilitet. I rationaliseringssyfte bör man vid planeringen av ISA2-programkommitténs möten så långt det är möjligt beakta planeringen av möten som rör andra relevanta unionsinitiativ och unionsprogram. |
| --- | --- |

(43)

ISA2-programmet bör bidra till genomförandet av eventuella uppföljningsinitiativ till Europa 2020 och den digitala agendan. För att undvika dubblering av insatser bör programmet ta hänsyn till andra unionsprogram och unionsinitiativ på området IKT-lösningar, IKT-tjänster och IKT-infrastrukturer, särskilt FSE, Horisont 2020 och den europeiska handlingsplanen för e-förvaltning 2011–2015, som inrättades genom kommissionens meddelande av den 15 december 2010. Kommissionen bör samordna dessa insatser när den genomför ISA2-programmet och planerar framtida insatser som skulle kunna röra interoperabilitet. I rationaliseringssyfte bör man vid planeringen av ISA2-programkommitténs möten så långt det är möjligt beakta planeringen av möten som rör andra relevanta unionsinitiativ och unionsprogram.

| (44) | De principer och bestämmelser i unionsrätten som rör skyddet av enskilda när det gäller behandling av personuppgifter och den fria rörligheten för sådana uppgifter, särskilt Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG (29), Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/58/EG (30) och Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 45/2001 (31), bör tillämpas på lösningar enligt ISA2-programmet som innebär behandling av personuppgifter. Följaktligen bör dessa lösningar genomföra lämpliga tekniska och organisatoriska åtgärder för att säkerställa efterlevnaden av unionslagstiftningens dataskyddskrav. Särskilt bör personuppgifter som standard behandlas endast om de är tillräckliga, relevanta och inte överdrivna i förhållande till det syfte för vilket de samlas in. I samband med utveckling och fastställande av lösningar för interoperabilitet bör påverkan på skyddet av personuppgifter övervägas noga. |
| --- | --- |

(44)

De principer och bestämmelser i unionsrätten som rör skyddet av enskilda när det gäller behandling av personuppgifter och den fria rörligheten för sådana uppgifter, särskilt Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG (29), Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/58/EG (30) och Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 45/2001 (31), bör tillämpas på lösningar enligt ISA2-programmet som innebär behandling av personuppgifter. Följaktligen bör dessa lösningar genomföra lämpliga tekniska och organisatoriska åtgärder för att säkerställa efterlevnaden av unionslagstiftningens dataskyddskrav. Särskilt bör personuppgifter som standard behandlas endast om de är tillräckliga, relevanta och inte överdrivna i förhållande till det syfte för vilket de samlas in. I samband med utveckling och fastställande av lösningar för interoperabilitet bör påverkan på skyddet av personuppgifter övervägas noga.

| (45) | När kommissionen utvärderar ISA2-programmet bör den ägna särskild uppmärksamhet åt om de lösningar som skapats och genomförts har haft en positiv eller negativ inverkan när det gäller att modernisera den offentliga sektorn och tillgodose företags och medborgares behov, exempelvis genom att minska deras administrativa belastning och kostnader och genom att öka den allmänna sammankopplingen mellan de europeiska offentliga förvaltningarna, å ena sidan, och mellan de europeiska förvaltningarna, företag och medborgare, å andra sidan. |
| --- | --- |

(45)

När kommissionen utvärderar ISA2-programmet bör den ägna särskild uppmärksamhet åt om de lösningar som skapats och genomförts har haft en positiv eller negativ inverkan när det gäller att modernisera den offentliga sektorn och tillgodose företags och medborgares behov, exempelvis genom att minska deras administrativa belastning och kostnader och genom att öka den allmänna sammankopplingen mellan de europeiska offentliga förvaltningarna, å ena sidan, och mellan de europeiska förvaltningarna, företag och medborgare, å andra sidan.

| (46) | Upphandling av externa tjänster som krävs för ISA2-programmets syften omfattas av bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets förordning (EU, Euratom) nr 966/2012 (32) och direktiven 2014/23/EU, 2014/24/EU och 2014/25/EU. |
| --- | --- |

(46)

Upphandling av externa tjänster som krävs för ISA2-programmets syften omfattas av bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets förordning (EU, Euratom) nr 966/2012 (32) och direktiven 2014/23/EU, 2014/24/EU och 2014/25/EU.

| (47) | För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av detta beslut bör kommissionen tilldelas genomförandebefogenheter för att anta ett rullande arbetsprogram. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 (33). |
| --- | --- |

(47)

För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av detta beslut bör kommissionen tilldelas genomförandebefogenheter för att anta ett rullande arbetsprogram. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 (33).

| (48) | Kommissionen bör anta omedelbart tillämpliga genomförandeakter då det i vederbörligen motiverade fall rörande det fastställda rullande arbetsprogrammet, såsom en risk för avbrott i tillhandahållandet av tjänster, är nödvändigt på grund av tvingande skäl till skyndsamhet. |
| --- | --- |

(48)

Kommissionen bör anta omedelbart tillämpliga genomförandeakter då det i vederbörligen motiverade fall rörande det fastställda rullande arbetsprogrammet, såsom en risk för avbrott i tillhandahållandet av tjänster, är nödvändigt på grund av tvingande skäl till skyndsamhet.

| (49) | Målen för detta beslut är att utveckla, bibehålla och främja en helhetssyn på interoperabilitet, att underlätta effektiva och ändamålsenliga elektroniska gräns- och sektorsöverskridande kontakter å ena sidan mellan europeiska offentliga förvaltningar och å andra sidan mellan dessa och medborgare och företag, att identifiera, skapa och driva lösningar för interoperabilitet som stöder genomförandet av unionens politik och verksamheter och att underlätta europeiska offentliga förvaltningars vidareutnyttjande av lösningar för interoperabilitet. Eftersom dessa mål inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna, på grund av att samordningsfunktionen på europeisk nivå skulle vara besvärlig och kostsam att bygga upp på medlemsstatsnivå av medlemsstaterna själva, utan snarare, på grund av åtgärdens omfattning och verkningar, kan uppnås bättre på unionsnivå, kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta beslut inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål. |
| --- | --- |

(49)

Målen för detta beslut är att utveckla, bibehålla och främja en helhetssyn på interoperabilitet, att underlätta effektiva och ändamålsenliga elektroniska gräns- och sektorsöverskridande kontakter å ena sidan mellan europeiska offentliga förvaltningar och å andra sidan mellan dessa och medborgare och företag, att identifiera, skapa och driva lösningar för interoperabilitet som stöder genomförandet av unionens politik och verksamheter och att underlätta europeiska offentliga förvaltningars vidareutnyttjande av lösningar för interoperabilitet. Eftersom dessa mål inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna, på grund av att samordningsfunktionen på europeisk nivå skulle vara besvärlig och kostsam att bygga upp på medlemsstatsnivå av medlemsstaterna själva, utan snarare, på grund av åtgärdens omfattning och verkningar, kan uppnås bättre på unionsnivå, kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta beslut inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Syfte och mål

1.   Genom detta beslut inrättas för perioden 2016–2020 ett program omlösningar för interoperabilitet och gemensamma ramar för europeiska offentliga förvaltningar, företag och medborgare (nedan kallat ISA2-programmet).

ISA2-programmets mål ska vara att

| a) | utveckla, bibehålla och främja en helhetssyn på interoperabilitet i unionen för att eliminera fragmentering av interoperabilitetsmiljön i unionen, |
| --- | --- |

a)

utveckla, bibehålla och främja en helhetssyn på interoperabilitet i unionen för att eliminera fragmentering av interoperabilitetsmiljön i unionen,

| b) | underlätta effektiva och ändamålsenliga elektroniska gräns- eller sektorsöverskridande kontakter mellan europeiska offentliga förvaltningar, å ena sidan, och mellan europeiska offentliga förvaltningar och medborgare och företag, å andra sidan, och att bidra till att utveckla en effektivare, enklare och mer användarvänlig e-förvaltning på de nationella, regionala och lokala nivåerna inom den offentliga förvaltningen, |
| --- | --- |

b)

underlätta effektiva och ändamålsenliga elektroniska gräns- eller sektorsöverskridande kontakter mellan europeiska offentliga förvaltningar, å ena sidan, och mellan europeiska offentliga förvaltningar och medborgare och företag, å andra sidan, och att bidra till att utveckla en effektivare, enklare och mer användarvänlig e-förvaltning på de nationella, regionala och lokala nivåerna inom den offentliga förvaltningen,

| c) | identifiera, skapa och driva lösningar för interoperabilitet som stöder genomförandet av unionens politik och verksamheter, |
| --- | --- |

c)

identifiera, skapa och driva lösningar för interoperabilitet som stöder genomförandet av unionens politik och verksamheter,

| d) | underlätta de europeiska offentliga förvaltningarnas vidareutnyttjande av lösningar för interoperabilitet. |
| --- | --- |

d)

underlätta de europeiska offentliga förvaltningarnas vidareutnyttjande av lösningar för interoperabilitet.

ISA2-programmet ska ta hänsyn till sociala, ekonomiska och andra aspekter av interoperabilitet liksom den särskilda situationen för små och medelstora företag samt mikroföretag, för att förbättra kontakten mellan europeiska offentliga förvaltningar, å ena sidan, och mellan europeiska offentliga förvaltningar, företag och medborgare, å andra sidan.

2.   ISA2-programmet ska säkerställa ett gemensamt synsätt på interoperabilitet genom EIF och dess genomförande i medlemsstaternas förvaltningar. Kommissionen ska, genom ISA2-programmet, övervaka genomförandet av EIF.

3.   ISA2-programmet är efterföljare till, och ska konsolidera, främja och utvidga, ISA-programmets verksamhet.

Artikel 2

Definitioner

I detta beslut gäller följande definitioner:

1.   
  interoperabilitet
  : förmågan hos olika och olikartade organisationer att interagera i riktning mot ömsesidigt fördelaktiga och överenskomna gemensamma mål, inbegripet informations- och kunskapsdelning mellan organisationerna via de verksamhetsprocesser de stöder, genom utbyte av uppgifter mellan deras respektive IKT-system.

2.   
  ramverk för interoperabilitet
  : ett gemensamt tillvägagångssätt för att hantera interoperabilitet för organisationer som vill samarbeta för att gemensamt tillhandahålla offentliga tjänster, som inom det område där det är tillämpligt anger en uppsättning gemensamma särdrag som uttryck, koncept, principer, politik, riktlinjer, rekommendationer, standarder, specifikationer och praxis.

3.   
  gemensamma ramar
  : referensarkitektur, specifikationer, koncept, principer, politik, rekommendationer, standarder, metoder, riktlinjer, semantiska tillgångar och liknande tillvägagångssätt och dokument, antingen enskilt eller tillsammans.

4.   
  gemensamma tjänster
  : den organisatoriska och tekniska kapaciteten att leverera ett enda resultat till europeiska offentliga förvaltningar, t.ex. operativsystem, tillämpningar och digitala infrastrukturer av generisk art som uppfyller gemensamma användarkrav inom alla politiska eller geografiska områden, tillsammans med åtföljande operativ styrning.

5.   
  allmänna verktyg
  : system, referensplattformar, delade plattformar och samarbetsplattformar samt generiska komponenter som uppfyller gemensamma användarkrav inom alla politikområden eller geografiska områden.

6.   
  lösningar för interoperabilitet
  : gemensamma tjänster och allmänna verktyg som underlättar samarbetet mellan olika och olikartade organisationer, som antingen finansieras självständigt och utvecklas inom ISA2-programmet eller som utvecklas i samarbete med andra unionsinitiativ, på grundval av krav som uppställts av europeiska offentliga förvaltningar.

7.   
  insatser
  : projekt, lösningar som redan är i sin operativa fas och kompletterande åtgärder.

8.   
  projekt
  : en tidsbegränsad sekvens av tydligt definierade uppgifter inriktade på användarnas identifierade behov som genomförs stegvis.

9.   
  avbrutna insatser
  : insatser inom ISA2 -programmet vilkas finansiering avbrutits under en viss tidsperiod men vilkas mål fortfarande gäller och som fortfarande omfattas av övervakningen och bedömningen av ISA2 -programmet.

10.   
  kompletterande åtgärder
  :

| a) | strategiska åtgärder, |
| --- | --- |

a)

strategiska åtgärder,

| b) | information, kommunikation om ISA2-programmets fördelar och medvetandehöjande åtgärder, som riktas till europeiska offentliga förvaltningar och till företag och medborgare, där så är lämpligt, |
| --- | --- |

b)

information, kommunikation om ISA2-programmets fördelar och medvetandehöjande åtgärder, som riktas till europeiska offentliga förvaltningar och till företag och medborgare, där så är lämpligt,

| c) | åtgärder till stöd för ISA2-programmets förvaltning, |
| --- | --- |

c)

åtgärder till stöd för ISA2-programmets förvaltning,

| d) | åtgärder som rör utbyte av erfarenheter samt utbyte och främjande av bästa praxis, |
| --- | --- |

d)

åtgärder som rör utbyte av erfarenheter samt utbyte och främjande av bästa praxis,

| e) | åtgärder för att främja vidareutnyttjande av befintliga lösningar för interoperabilitet, |
| --- | --- |

e)

åtgärder för att främja vidareutnyttjande av befintliga lösningar för interoperabilitet,

| f) | åtgärder för gemenskapsbyggande och kompetensökning, och |
| --- | --- |

f)

åtgärder för gemenskapsbyggande och kompetensökning, och

| g) | åtgärder som syftar till att uppnå samverkansvinster med initiativ som rör interoperabilitet inom andra EU-politikområden. |
| --- | --- |

g)

åtgärder som syftar till att uppnå samverkansvinster med initiativ som rör interoperabilitet inom andra EU-politikområden.

11.   
  stödinstrument för offentliga förvaltningar
  : verktyg för interoperabilitet, ramar, riktlinjer och specifikationer till stöd för europeiska offentliga förvaltningar vid utformning, genomförande och drift av lösningar för interoperabilitet.

12.   
  europeiska offentliga förvaltningar
  : offentliga förvaltningar på unionsnivå, nationell, regional och lokal nivå.

13.   
  slutanvändare
  : europeiska offentliga förvaltningar, företag inklusive små och medelstora företag och mikroföretag samt medborgare.

14.   
  centralt möjlighetsskapande för interoperabilitet
  : lösningar för interoperabilitet som är nödvändiga för att möjliggöra effektivt och ändamålsenligt tillhandahållande av offentliga tjänster hos förvaltningarna.

15.   
  europeisk interoperabilitetsarkitektur (Eira)
  : en allmän struktur bestående av en uppsättning principer och riktlinjer som gäller för införandet av lösningar för interoperabilitet inom Europeiska unionen.

16.   
  europeisk interoperabilitetskartografi (EIC)
  : en samling lösningar för interoperabilitet för europeiska offentliga förvaltningar som tillhandahålls av unionens institutioner och medlemsstater, som presenteras i ett gemensamt format och som uppfyller särskilda vidareutnyttjande- och interoperabilitetskriterier som kan återges i Eira.

Artikel 3

Verksamheter

ISA2-programmet ska stödja och främja

| a) | bedömning, förbättring, drift och vidareutnyttjande av befintliga gränsöverskridande eller sektorsöverskridande lösningar för interoperabilitet och gemensamma ramverk, |
| --- | --- |

a)

bedömning, förbättring, drift och vidareutnyttjande av befintliga gränsöverskridande eller sektorsöverskridande lösningar för interoperabilitet och gemensamma ramverk,

| b) | utveckling, inrättande, utrullning, drift och vidareutnyttjande av nya gränsöverskridande eller sektorsöverskridande lösningar för interoperabilitet och gemensamma ramar, |
| --- | --- |

b)

utveckling, inrättande, utrullning, drift och vidareutnyttjande av nya gränsöverskridande eller sektorsöverskridande lösningar för interoperabilitet och gemensamma ramar,

| c) | bedömning av IKT-konsekvenserna av föreslagen eller antagen unionsrätt, |
| --- | --- |

c)

bedömning av IKT-konsekvenserna av föreslagen eller antagen unionsrätt,

| d) | kartläggning av brister i lagstiftningen på unionsnivå och nationell nivå som hindrar gräns- eller sektorsöverskridande interoperabilitet mellan europeiska offentliga förvaltningar, |
| --- | --- |

d)

kartläggning av brister i lagstiftningen på unionsnivå och nationell nivå som hindrar gräns- eller sektorsöverskridande interoperabilitet mellan europeiska offentliga förvaltningar,

| e) | utveckling av mekanismer som mäter och kvantifierar fördelarna avseende lösningarna för interoperabilitet, inbegripet metoder för bedömning av kostnadsbesparingar, |
| --- | --- |

e)

utveckling av mekanismer som mäter och kvantifierar fördelarna avseende lösningarna för interoperabilitet, inbegripet metoder för bedömning av kostnadsbesparingar,

| f) | kartläggning och analys av interoperabilitetsmiljön i unionen i sin helhet genom inrättande, underhåll och förbättring av Eira och EIC som instrument för att främja vidareutnyttjande av befintliga lösningar för interoperabilitet och för att identifiera områden där sådana lösningar fortfarande saknas, |
| --- | --- |

f)

kartläggning och analys av interoperabilitetsmiljön i unionen i sin helhet genom inrättande, underhåll och förbättring av Eira och EIC som instrument för att främja vidareutnyttjande av befintliga lösningar för interoperabilitet och för att identifiera områden där sådana lösningar fortfarande saknas,

| g) | upprätthållande, uppdatering, främjande och övervakning av genomförandet av EIS, EIF och Eira, |
| --- | --- |

g)

upprätthållande, uppdatering, främjande och övervakning av genomförandet av EIS, EIF och Eira,

| h) | bedömning, uppdatering och främjande av befintliga gemensamma specifikationer och standarder, samt utveckling, fastställande och främjande av nya gemensamma specifikationer, öppna specifikationer och standarder genom unionens standardiseringsplattformar och i samarbete med europeiska eller internationella standardiseringsorganisationer, beroende på vad som är lämpligt, |
| --- | --- |

h)

bedömning, uppdatering och främjande av befintliga gemensamma specifikationer och standarder, samt utveckling, fastställande och främjande av nya gemensamma specifikationer, öppna specifikationer och standarder genom unionens standardiseringsplattformar och i samarbete med europeiska eller internationella standardiseringsorganisationer, beroende på vad som är lämpligt,

| i) | underhåll och offentliggörande av en plattform som tillåter tillträde till och samarbete om bästa praxis, fungerar som ett sätt att öka medvetenheten och sprida tillgängliga lösningar, bland annat ramar för säkerhet och trygghet, och bidrar till att undvika dubbelarbete, samtidigt som den uppmuntrar till vidareutnyttjande av lösningar och standarder, |
| --- | --- |

i)

underhåll och offentliggörande av en plattform som tillåter tillträde till och samarbete om bästa praxis, fungerar som ett sätt att öka medvetenheten och sprida tillgängliga lösningar, bland annat ramar för säkerhet och trygghet, och bidrar till att undvika dubbelarbete, samtidigt som den uppmuntrar till vidareutnyttjande av lösningar och standarder,

| j) | fullbordande av mognadsprocessen för nya tjänster och verktyg för interoperabilitet, och underhåll och drift av befintliga tjänster och verktyg för interoperabilitet på tillfällig basis, |
| --- | --- |

j)

fullbordande av mognadsprocessen för nya tjänster och verktyg för interoperabilitet, och underhåll och drift av befintliga tjänster och verktyg för interoperabilitet på tillfällig basis,

| k) | kartläggning och främjande av bästa praxis, för att utveckla riktlinjer för att samordna initiativ för interoperabilitet och inspirera och stödja grupper som arbetar med frågor som rör området för elektronisk gräns- eller sektorsöverskridande samverkan mellan och bland slutanvändare. |
| --- | --- |

k)

kartläggning och främjande av bästa praxis, för att utveckla riktlinjer för att samordna initiativ för interoperabilitet och inspirera och stödja grupper som arbetar med frågor som rör området för elektronisk gräns- eller sektorsöverskridande samverkan mellan och bland slutanvändare.

Senast den 8 september 2016 ska kommissionen utveckla en kommunikationsstrategi som syftar till att öka informationen och medvetandet om ISA2-programmet och dess fördelar, också med inriktning mot företag, inklusive små och medelstora företag, och medborgare, och med användarvänliga medel på ISA2-programmets webbplats.

Artikel 4

Allmänna principer

De insatser som initieras eller fortsätter under ISA2-programmet ska göra följande:

| a) | Grundas på nytta och styras av identifierade behov och programmets mål. |
| --- | --- |

a)

Grundas på nytta och styras av identifierade behov och programmets mål.

| b) | Vara förenliga med följande principer:






  — | Subsidiaritet och proportionalitet. |
| --- | --- | --- |

b)

Vara förenliga med följande principer:

—

Subsidiaritet och proportionalitet.

| — | Användaren i centrum. |
| --- | --- |

—

Användaren i centrum.

| — | Integration och tillgänglighet. |
| --- | --- |

—

Integration och tillgänglighet.

| — | Tillhandahållande av offentliga tjänster så att en digital klyfta förebyggs. |
| --- | --- |

—

Tillhandahållande av offentliga tjänster så att en digital klyfta förebyggs.

| — | Säkerhet, respekt för personlig integritet och uppgiftsskydd. |
| --- | --- |

—

Säkerhet, respekt för personlig integritet och uppgiftsskydd.

| — | Flerspråkighet. |
| --- | --- |

—

Flerspråkighet.

| — | Administrativ förenkling och modernisering. |
| --- | --- |

—

Administrativ förenkling och modernisering.

| — | Insyn. |
| --- | --- |

—

Insyn.

| — | Bevarande av uppgifter. |
| --- | --- |

—

Bevarande av uppgifter.

| — | Öppenhet. |
| --- | --- |

—

Öppenhet.

| — | Möjlighet till vidareutnyttjande och undvikande av dubbelarbete. |
| --- | --- |

—

Möjlighet till vidareutnyttjande och undvikande av dubbelarbete.

| — | Teknikneutrala lösningar som i möjligaste mån är framtidssäkrade och anpassbarhet. |
| --- | --- |

—

Teknikneutrala lösningar som i möjligaste mån är framtidssäkrade och anpassbarhet.

| — | Ändamålsenlighet och effektivitet. |
| --- | --- |

—

Ändamålsenlighet och effektivitet.

| c) | Vara flexibla och kunna utvidgas och tillämpas på andra företag eller politikområden. |
| --- | --- |

c)

Vara flexibla och kunna utvidgas och tillämpas på andra företag eller politikområden.

| d) | Visa ekonomisk, organisatorisk och teknisk hållbarhet. |
| --- | --- |

d)

Visa ekonomisk, organisatorisk och teknisk hållbarhet.

Artikel 5

Insatser

1.   Kommissionen ska i samarbete med medlemsstaterna och i enlighet med artikel 8 genomföra de insatser som anges i det rullande arbetsprogram som inrättas enligt artikel 9.

2.   Insatser i form av projekt ska, där så är lämpligt, omfatta följande etapper:

| — | Inledning. |
| --- | --- |

—

Inledning.

| — | Planering. |
| --- | --- |

—

Planering.

| — | Genomförande. |
| --- | --- |

—

Genomförande.

| — | Avslutande och slutlig utvärdering. |
| --- | --- |

—

Avslutande och slutlig utvärdering.

| — | Övervakning och kontroller. |
| --- | --- |

—

Övervakning och kontroller.

De enskilda projektens etapper ska fastställas och specificeras vid den tidpunkt då insatsen tas med i det rullande arbetsprogrammet. Kommissionen ska övervaka projektens utveckling.

3.   Genomförandet av ISA2-programmet ska stödjas av kompletterande insatser.

Artikel 6

Kriterier för stödberättigande

Alla insatser som ska finansieras inom ramen för ISA2-programmet ska uppfylla samtliga följande kriterier för stödberättigande:

| a) | ISA2-programmets mål enligt artikel 1.1. |
| --- | --- |

a)

ISA2-programmets mål enligt artikel 1.1.

| b) | En eller flera av ISA2-programmets verksamheter enligt artikel 3. |
| --- | --- |

b)

En eller flera av ISA2-programmets verksamheter enligt artikel 3.

| c) | ISA2-programmets allmänna principer enligt artikel 4. |
| --- | --- |

c)

ISA2-programmets allmänna principer enligt artikel 4.

| d) | Finansieringsvillkoren enligt artikel 11. |
| --- | --- |

d)

Finansieringsvillkoren enligt artikel 11.

Artikel 7

Prioritering

1.   Om inget annat följer av punkt 2 ska alla insatser som uppfyller kriterierna för stödberättigande prioriteras utifrån följande prioriteringskriterier:

| a) | Insatsens bidrag till interoperabilitetsmiljön, bedömd utifrån hur viktig och nödvändig den är för att komplettera interoperabilitetsmiljön inom unionen. |
| --- | --- |

a)

Insatsens bidrag till interoperabilitetsmiljön, bedömd utifrån hur viktig och nödvändig den är för att komplettera interoperabilitetsmiljön inom unionen.

| b) | Insatsens räckvidd, bedömd utifrån dess övergripande effekter inom och mellan berörda sektorer när den väl är slutförd. |
| --- | --- |

b)

Insatsens räckvidd, bedömd utifrån dess övergripande effekter inom och mellan berörda sektorer när den väl är slutförd.

| c) | Insatsens geografiska räckvidd, bedömd utifrån det antal medlemsstater och europeiska offentliga förvaltningar som deltar. |
| --- | --- |

c)

Insatsens geografiska räckvidd, bedömd utifrån det antal medlemsstater och europeiska offentliga förvaltningar som deltar.

| d) | Insatsens angelägenhetsgrad, bedömd utifrån dess potentiella effekt, med beaktande av bristen på andra finansieringskällor. |
| --- | --- |

d)

Insatsens angelägenhetsgrad, bedömd utifrån dess potentiella effekt, med beaktande av bristen på andra finansieringskällor.

| e) | Möjligheten att vidareutnyttja insatsen, bedömd utifrån den utsträckning i vilken dess resultat kan vidareutnyttjas. |
| --- | --- |

e)

Möjligheten att vidareutnyttja insatsen, bedömd utifrån den utsträckning i vilken dess resultat kan vidareutnyttjas.

| f) | Vidareutnyttjande av befintliga gemensamma ramar och inslag i lösningar för interoperabilitet. |
| --- | --- |

f)

Vidareutnyttjande av befintliga gemensamma ramar och inslag i lösningar för interoperabilitet.

| g) | Insatsens koppling till unionens initiativ, bedömd utifrån graden av samverkan med och bidrag från insatsen till unionsinitiativ som den digitala inre marknaden. |
| --- | --- |

g)

Insatsens koppling till unionens initiativ, bedömd utifrån graden av samverkan med och bidrag från insatsen till unionsinitiativ som den digitala inre marknaden.

2.   De prioriteringskriterier som avses i punkt 1 ska ha lika värde. Stödberättigade åtgärder som uppfyller fler kriterier än andra stödberättigade insatser ska ges företräde att tas med i det rullande arbetsprogrammet.

Artikel 8

Genomförandebestämmelser

1.   Vid genomförandet av ISA2-programmet ska vederbörlig hänsyn tas till den europeiska strategin för interoperabilitet och till det europeiska ramverket för interoperabilitet.

2.   För att säkerställa interoperabiliteten mellan nationella informationssystem och unionens informationssystem ska lösningarna för interoperabilitet specificeras med hänvisning till befintliga och nya europeiska standarder eller allmänt tillgängliga eller öppna specifikationer för utbyte av information och integrering av tjänster.

3.   Inrättandet eller förbättringarna av lösningarna för interoperabilitet ska, där så är lämpligt, bygga på eller kompletteras av diskussioner, utbyte av erfarenheter och utbyte och främjande av bästa praxis. I detta syfte ska kommissionen sammanföra relevanta intressenter och anordna konferenser, arbetsseminarier och andra möten om frågor som tas upp inom ISA2-programmet.

4.   Vid genomförandet av lösningar för interoperabilitet inom ramen för ISA2-programmet ska när så är lämpligt tillbörlig hänsyn tas till Eira.

5.   Lösningar för interoperabilitet och uppdateringar av dessa ska när så är lämpligt tas med i EIC och göras tillgängliga för vidareutnyttjande av europeiska offentliga förvaltningar.

6.   Kommissionen ska vid varje tidpunkt uppmuntra, och göra det möjligt för, medlemsstaterna att delta i en insats eller ett projekt i valfri etapp.

7.   För att undvika dubbelarbete ska lösningar för interoperabilitet som finansieras inom ramen för ISA2-programmet när så är lämpligt hänvisa till resultat som uppnåtts genom relevanta unions- eller medlemsstatsinitiativ och vidareutnyttja befintliga lösningar för interoperabilitet.

8.   För att uppnå största möjliga samordningsvinster och se till att insatser kombineras och kompletterar varandra ska åtgärderna när så är lämpligt samordnas med andra relevanta unionsinitiativ.

9.   Lösningar för interoperabilitet som inrättats eller förbättrats inom ISA2-programmet ska bygga på delade erfarenheter och utbyte och främjande av bästa praxis. ISA2-programmet ska främja gemenskapsbyggande verksamhet kring ramar och lösningar av gemensamt intresse och göra relevanta intressenter delaktiga, däribland organisationer utan vinstintresse och universitet.

Artikel 9

Rullande arbetsprogram

1.   Senast den 8 juni 2016 ska kommissionen, i syfte att genomföra insatser, anta genomförandeakter för att fastställa ett rullande arbetsprogram, för genomförandet av verksamheter under hela tillämpningsperioden för detta beslut. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 12.2. Kommissionen ska anta genomförandeakter som ändrar detta rullande arbetsprogram minst en gång per år.

Det rullande arbetsprogrammet ska kartlägga, prioritera, dokumentera, välja ut, utforma, genomföra, driva och utvärdera insatser samt föra ut deras resultat och, enligt vad som avses i artikel 11.5, avbryta eller avsluta finansieringen av dem.

2.   Införande av insatser i det löpande arbetsprogrammet är villkorat av att bestämmelserna i artiklarna 6 och 7 följs.

3.   Ett projekt som inletts och utvecklats inom ISA-programmet eller något annat av unionens initiativ kan införas i det rullande arbetsprogrammet under alla dess etapper.

Artikel 10

Budgetbestämmelser

1.   Medel ska frigöras när ett projekt eller en lösning som är i sin operativa etapp tas med i det rullande arbetsprogrammet eller efter ett lyckat slutförande av projektetappen enligt definitionen i det rullande arbetsprogrammet och eventuella ändringar av detta.

2.   Ändringar av det rullande arbetsprogrammet som rör budgetmedel överstigande 400 000 EUR per verksamhet ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 12.2.

3.   Insatser inom ISA2-programmet kan kräva upphandling av externa tjänster, som ska omfattas av unionens bestämmelser om offentlig upphandling enligt förordning (EU, Euratom) nr 966/2012.

Artikel 11

Finansiering av insatser

1.   Utveckling, inrättande och förbättring av gemensamma ramar och allmänna verktyg ska finansieras genom ISA2-programmet. Användningen av sådana ramar och verktyg ska finansieras av de europeiska offentliga förvaltningarna.

2.   Utveckling, inrättande, utrullning och förbättring av gemensamma tjänster ska finansieras genom ISA2-programmet. En centraliserad drift av sådana tjänster på unionsnivå kan också finansieras av ISA2-programmet, i de fall då en den driften tjänar unionens intressen och det är vederbörligen motiverat i det rullande arbetsprogrammet. I alla andra fall ska användningen av tjänsterna finansieras på annat sätt.

3.   Lösningar för interoperabilitet som ISA2-programmet tar över antingen för att fullborda deras mognadsprocess eller för att upprätthålla dem på tillfällig basis ska finansieras av ISA2-programmet till dess att de tas över av andra program eller initiativ.

4.   Kompletterande åtgärder ska finansieras genom ISA2-programmet.

5.   Finansieringen av en insats får avbrytas eller avslutas i enlighet med resultaten av övervakningen och kontrollen enligt artikel 5 och på grundval av en bedömning av huruvida insatsen fortsättningsvis uppfyller de fastställda behoven samt insatsens ändamålsenlighet och effektivitet.

Artikel 12

Kommittéförfarande

1.   Kommissionen ska biträdas av kommittén för lösningar för interoperabilitet för europeiska offentliga förvaltningar, företag och medborgare (ISA2-kommittén). Denna kommitté ska vara en kommitté i den mening som avses i förordning (EU) nr 182/2011.

2.   När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas.

3.   Vid vederbörligen motiverade och tvingande skäl till skyndsamhet ska kommissionen anta genomförandeakter med omedelbar verkan i enlighet med det förfarande som avses i artikel 8 i förordning (EU) nr 182/2011. Dessa akter ska fortsätta att gälla under en period av högst sex månader.

Artikel 13

Övervakning och utvärdering

1.   Kommissionen ska regelbundet övervaka genomförandet och verkningarna av ISA2-programmet och bedöma om programmets insatser fortsättningsvis uppfyller de identifierade behoven. Kommissionen ska också göra en bedömning av samordningsvinster med kompletterande unionsprogram.

2.   Kommissionen ska årligen rapportera till ISA2-kommittén, det eller de ansvariga utskotten i Europaparlamentet, rådet och Regionkommittén om genomförandet och resultaten av ISA2-programmet.

Kommissionen ska regelbundet övervaka genomförandet och vidareutnyttjandet av lösningar för interoperabilitet i hela unionen, som ett led i det rullande arbetsprogram som inrättas enligt artikel 9.1.

3.   Kommissionen ska genomföra en halvtidsutvärdering av ISA2-programmet senast den 30 september 2019 och en slutlig utvärdering senast den 31 december 2021 och ska meddela Europaparlamentet och rådet resultaten av dessa utvärderingar senast vid samma tidpunkt. Europaparlamentets ansvariga utskott får i detta sammanhang inbjuda kommissionen att lägga fram resultaten av utvärderingarna och besvara frågor från dess ledamöter.

4.   De utvärderingar som avses i punkt 3 ska bland annat analysera ISA2-insatsernas relevans, ändamålsenlighet, effektivitet, nytta, inbegripet, i förekommande fall, tillfredsställelsen hos företagen och medborgarna, och hållbarhet och enhetlighet. I den slutliga utvärderingen ska man dessutom undersöka i vilken utsträckning ISA2-programmets mål har uppnåtts, till exempel vidareutnyttjande av lösningar för interoperabilitet i unionen, med särskild uppmärksamhet på behov som uttryckts av de europeiska offentliga förvaltningarna.

5.   Utvärderingarna ska bedöma ISA2-programmets effektivitet mot bakgrund av de mål som anges i artikel 1.1 och efterlevnaden av principerna i artikel 4 b. Uppnåendet av detta mål ska i synnerhet mätas i form av antalet nyckelfaktorer som krävs för interoperabilitet och genom antalet stödinstrument för offentliga förvaltningar som levereras till och används av europeiska offentliga förvaltningar. Indikatorer för att mäta resultaten och effekterna av ISA2-programmet ska fastställas i det rullande arbetsprogrammet.

6.   Utvärderingarna ska granska insatsernas fördelar för unionen när det gäller att främja gemensam politik, identifiera potentiella överlappningar och undersöka samstämdheten med områden för förbättringar och hitta synergier med andra unionsinitiativ på området, särskilt med FSE.

Utvärderingarna ska bedöma vilken relevans ISA2-programmets insatser har för lokala och regionala myndigheter när det gäller att förbättra interoperabiliteten inom den offentliga förvaltningen och ändamålsenligheten med avseende på tillhandahållande av offentliga tjänster.

7.   Utvärderingarna ska i tillämpliga fall omfatta information om följande:

| a) | Kvantifierbara och kvalitativa fördelar som lösningar för interoperabilitet ger genom att koppla samman IKT med slutanvändarnas behov. |
| --- | --- |

a)

Kvantifierbara och kvalitativa fördelar som lösningar för interoperabilitet ger genom att koppla samman IKT med slutanvändarnas behov.

| b) | Kvantifierbara och kvalitativa effekter av de interoperabla IKT-baserade lösningarna. |
| --- | --- |

b)

Kvantifierbara och kvalitativa effekter av de interoperabla IKT-baserade lösningarna.

8.   Även slutförda eller avbrutna insatser ska omfattas av den övergripande utvärderingen av programmet. De ska övervakas vad gäller deras position i interoperabilitetsmiljön i Europa och utvärderas på grundval av genomslag hos användarna, användning och vidareutnyttjande.

Artikel 14

Internationellt samarbete

1.   ISA2-programmet ska vara öppet för deltagande av andra länder i Europeiska ekonomiska samarbetsområdet och kandidatländerna inom ramen för deras respektive avtal med unionen.

2.   Samarbete med andra tredjeländer och internationella organisationer ska uppmuntras, särskilt inom ramen för Europa-Medelhavspartnerskapet och det östliga partnerskapet och med grannländer, särskilt länderna på västra Balkan och i Svartahavsregionen. Kostnaderna för detta ska inte täckas av ISA2-programmet.

3.   I förekommande fall ska ISA2-programmet främja vidareutnyttjande av dess lösningar i tredjeländer.

Artikel 15

Initiativ utanför unionen

Utan att det påverkar tillämpningen av unionens politik på andra områden ska det vara möjligt att använda lösningar för interoperabilitet som inrättas eller drivs inom ISA2-programmet även inom ramen för icke-unionsinitiativ, i icke-kommersiella syften, så länge detta inte innebär en extra belastning för unionens budget och så länge det huvudsakliga syftet med lösningen för interoperabilitet på unionsnivå inte sätts ur spel.

Artikel 16

Uppgiftsskydd

Behandling av personuppgifter genom lösningar som drivs inom ISA2-programmet ska följa principerna och bestämmelserna i direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG samt förordning (EG) nr 45/2001.

Artikel 17

Finansiella bestämmelser

1.   Finansieringsramen för genomförandet av ISA2-programmet under dess tillämpningsperiod ska vara 130 928 000 EUR.

2.   De årliga anslagen ska godkännas av Europaparlamentet och rådet inom ramen för den fleråriga budgetramen.

3.   Anslagen till ISA2-programmet ska även täcka utgifter för de förberedelser samt den övervakning, kontroll, revision och utvärdering som krävs regelbundet för att förvalta programmet och uppnå dess mål.

Artikel 18

Ikraftträdande

Detta beslut träder i kraft den tredje dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Det ska tillämpas från och med den 1 januari 2016 till och med den 31 december 2020.

Utan att det påverkar andra stycket i den här artikeln ska artikel 13 tillämpas från och med den 1 januari 2016 till och med den 31 december 2021.

Utfärdat i Strasbourg den 25 november 2015.

På Europaparlamentets vägnar

M. SCHULZ

Ordförande

På rådets vägnar

N. SCHMIT

Ordförande

---

(1)  EUT C 12, 15.1.2015, s. 99.

1

(2)  EUT C 140, 28.4.2015, s. 47.

2

(3)  Europaparlamentets ståndpunkt av den 11 november 2015 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 23 november 2015.

3

(4)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/123/EG av den 12 december 2006 om tjänster på den inre marknaden (EUT L 376, 27.12.2006, s. 36).

4

(5)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/17/EU av den 13 juni 2012 om ändring av rådets direktiv 89/666/EEG och Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/56/EG och 2009/101/EG vad avser sammankoppling av centrala register, handelsregister och företagsregister (EUT L 156, 16.6.2012, s. 1).

5

(6)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/2/EG av den 14 mars 2007 om upprättande av en infrastruktur för rumslig information i Europeiska gemenskapen (Inspire) (EUT L 108, 25.4.2007, s. 1).

6

(7)  Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 767/2008 av den 9 juli 2008 om informationssystemet för viseringar (VIS) och utbytet mellan medlemsstaterna av uppgifter om viseringar för kortare vistelse (VIS-förordningen) (EUT L 218, 13.8.2008, s. 60).

7

(8)  Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1987/2006 av den 20 december 2006 om inrättande, drift och användning av andra generationen av Schengens informationssystem (SIS II) (EUT L 381, 28.12.2006, s. 4).

8

(9)  Rådets förordning (EG) nr 2725/2000 av den 11 december 2000 om inrättande av Eurodac för jämförelse av fingeravtryck för en effektiv tillämpning av Dublinkonventionen (EUT L 316, 15.12.2000, s. 1).

9

(10)  https://e-justice.europa.eu

10

(11)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/24/EU av den 9 mars 2011 om tillämpningen av patienträttigheter vid gränsöverskridande hälso- och sjukvård (EUT L 88, 4.4.2011, s. 45).

11

(12)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1303/2013 av den 17 december 2013 om gemensamma bestämmelser för Europeiska regionala utvecklingsfonden, Europeiska socialfonden, Sammanhållningsfonden, Europeiska jordbruksfonden för landsbygdsutveckling och Europeiska havs- och fiskerifonden som omfattas av den gemensamma strategiska ramen, om allmänna bestämmelser för Europeiska regionala utvecklingsfonden, Europeiska socialfonden och Sammanhållningsfonden samt om upphävande av rådets förordning (EG) nr 1083/2006 (EUT L 347, 20.12.2013, s. 320).

12

(13)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2013/37/EU av den 26 juni 2013 om ändring av direktiv 2003/98/EG om vidareutnyttjande av information från den offentliga sektorn (EUT L 175, 27.6.2013, s. 1).

13

(14)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 910/2014 av den 23 juli 2014 om elektronisk identifiering och betrodda tjänster för elektroniska transaktioner på den inre marknaden och om upphävande av direktiv 1999/93/EG (EUT L 257, 28.8.2014, s. 73).

14

(15)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1025/2012 av den 25 oktober 2012 om europeisk standardisering och om ändring av rådets direktiv 89/686/EEG och 93/15/EEG samt av Europaparlamentets och rådets direktiv 94/9/EG, 94/25/EG, 95/16/EG, 97/23/EG, 98/34/EG, 2004/22/EG, 2007/23/EG, 2009/23/EG och 2009/105/EG samt om upphävande av rådets beslut 87/95/EEG och Europaparlamentets och rådets beslut nr 1673/2006/EG (EUT L 316, 14.11.2012, s. 12).

15

(16)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1291/2013 av den 11 december 2013 om inrättande av Horisont 2020 – ramprogrammet för forskning och innovation (2014–2020) och om upphävande av beslut nr 1982/2006/EG (EUT L 347, 20.12.2013, s. 104).

16

(17)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/23/EU av den 26 februari 2014 om tilldelning av koncessioner (EUT L 94, 28.3.2014, s. 1).

17

(18)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/24/EU av den 26 februari 2014 om offentlig upphandling och om upphävande av direktiv 2004/18/EG (EUT L 94, 28.3.2014, s. 65).

18

(19)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/25/EU av den 26 februari 2014 om upphandling av enheter som är verksamma på områdena vatten, energi, transporter och posttjänster och om upphävande av direktiv 2004/17/EG (EUT L 94, 28.3.2014, s. 243).

19

(20)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/55/EU av den 16 april 2014 om elektronisk fakturering vid offentlig upphandling (EUT L 133, 6.5.2014, s. 1).

20

(21)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1316/2013 av den 11 december 2013 om inrättande av Fonden för ett sammanlänkat Europa, om ändring av förordning (EU) nr 913/2010 och om upphävande av förordningarna (EG) nr 680/2007 och (EG) nr 67/2010 (EUT L 348, 20.12.2013, s. 129).

21

(22)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 283/2014 av den 11 mars 2014 om riktlinjer för transeuropeiska nät på området för telekommunikationsinfrastruktur och om upphävande av beslut nr 1336/97/EG (EUT L 86, 21.3.2014, s. 14).

22

(23)  Europaparlamentets och rådets beslut nr 1719/1999/EG av den 12 juli 1999 om en rad riktlinjer, innefattande fastställande av projekt av gemensamt intresse, för transeuropeiska nät för elektroniskt datautbyte mellan förvaltningar (IDA) (EGT L 203, 3.8.1999, s. 1).

23

(24)  Europaparlamentets och rådets beslut nr 1720/1999/EG av den 12 juli 1999 om att anta en rad insatser och åtgärder för att säkerställa driftskompatibilitet och tillträde till transeuropeiska nät för elektroniskt datautbyte mellan förvaltningar (IDA) (EGT L 203, 3.8.1999, s. 9).

24

(25)  Europaparlamentets och rådets beslut 2004/387/EG av den 21 april 2004 om interoperabelt tillhandahållande av alleuropeiska e-förvaltningstjänster för offentliga förvaltningar, företag och medborgare (IDABC) (EUT L 144, 30.4.2004, s. 62).

25

(26)  Europaparlamentets och rådets beslut nr 922/2009/EG av den 16 september 2009 om lösningar för att uppnå interoperabilitet mellan europeiska offentliga förvaltningar (ISA) (EUT L 260, 3.10.2009, s. 20).

26

(27)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/2120 av den 25 november 2015 om åtgärder rörande ett öppet internet och om ändring av direktiv 2002/22/EG om samhällsomfattande tjänster och användares rättigheter avseende elektroniska kommunikationsnät och kommunikationstjänster och av förordning (EU) nr 531/2012 om roaming i allmänna mobilnät i unionen (EUT L 310, 26.11.2015, s. 1).

27

(28)  EUT C 373, 20.12.2013, s. 1.

28

(29)  Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter (EGT L 281, 23.11.1995, s. 31).

29

(30)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/58/EG av den 12 juli 2002 om behandling av personuppgifter och integritetsskydd inom sektorn för elektronisk kommunikation (direktiv om integritet och elektronisk kommunikation) (EUT L 201, 31.7.2002, s. 37).

30

(31)  Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 45/2001 av den 18 december 2000 om skydd för enskilda då gemenskapsinstitutionerna och gemenskapsorganen behandlar personuppgifter och om den fria rörligheten för sådana uppgifter (EGT L 8, 12.1.2001, s. 1).

31

(32)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU, Euratom) nr 966/2012 av den 25 oktober 2012 om finansiella regler för unionens allmänna budget och om upphävande av rådets förordning (EG, Euratom) nr 1605/2002 (EUT L 298, 26.10.2012, s. 1).

32

(33)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter (EUT L 55, 28.2.2011, s. 13).

33

---

II Icke-lagstiftningsakter

FÖRORDNINGAR

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/17 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/17

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2015/2241

av den 1 december 2015

om förbud mot fiske efter makrill i VIIIc, IX och X samt i unionens vatten i Cecaf 34.1.1 med fartyg som för portugisisk flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i gemenskapen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) 2015/104 (2) fastställs kvoter för 2015. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) 2015/104 (2) fastställs kvoter för 2015.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2015 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2015 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2015 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 1 december 2015.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör för havsfrågor och fiske

---

(1)  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) 2015/104 av den 19 januari 2015 om fastställande för år 2015 av fiskemöjligheterna för vissa fiskbestånd och grupper av fiskbestånd i unionens vatten och, för unionsfartyg, i vissa andra vatten, om ändring av förordning (EU) nr 43/2014 och om upphävande av förordning (EU) nr 779/2014 (EUT L 22, 28.1.2015, s. 1).

2

---

BILAGA

| Nr | 59/TQ104 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Portugal |
| Bestånd | MAC/8C3411 |
| Art | Makrill (Scomber scombrus) |
| Område | VIIIc, IX och X samt i unionens vatten i Cecaf 34.1.1 |
| Datum | 11.10.2015 |

Nr

59/TQ104

Medlemsstat

Portugal

Bestånd

MAC/8C3411

Art

Makrill (Scomber scombrus)

Område

VIIIc, IX och X samt i unionens vatten i Cecaf 34.1.1

Datum

11.10.2015

---

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/19 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/19

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2015/2242

av den 1 december 2015

om förbud mot fiske efter fjällbrosme i unionens vatten och internationella vatten i V, VI och VII med fartyg som för Spaniens flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i gemenskapen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) nr 1367/2014 (2) fastställs kvoter för 2015. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) nr 1367/2014 (2) fastställs kvoter för 2015.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2015 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2015 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2015 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 1 december 2015.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör för havsfrågor och fiske

---

(1)  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) nr 1367/2014 av den 15 december 2014 om fastställande av fiskemöjligheterna för unionsfiskefartyg med avseende på vissa djuphavsbestånd för 2015 och 2016 (EUT L 366, 20.12.2014, s. 1).

2

---

BILAGA

| Nr | 61/DSS |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Spanien |
| Bestånd | GFB/567- |
| Art | Fjällbrosme (Phycis blennoides) |
| Område | Unionens vatten och internationella vatten i V, VI och VII |
| Datum | 14.10.2015 |

Nr

61/DSS

Medlemsstat

Spanien

Bestånd

GFB/567-

Art

Fjällbrosme (Phycis blennoides)

Område

Unionens vatten och internationella vatten i V, VI och VII

Datum

14.10.2015

---

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/21 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/21

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2015/2243

av den 1 december 2015

om förbud mot fiske efter rockor i unionens vatten i VIa, VIb, VIIa–c och VIIe–k med fartyg som för belgisk flagg

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1224/2009 av den 20 november 2009 om införande av ett kontrollsystem i gemenskapen för att säkerställa att bestämmelserna i den gemensamma fiskeripolitiken efterlevs (1), särskilt artikel 36.2, och

av följande skäl:

| (1) | I rådets förordning (EU) 2015/104 (2) fastställs kvoter för 2015. |
| --- | --- |

(1)

I rådets förordning (EU) 2015/104 (2) fastställs kvoter för 2015.

| (2) | Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2015 är uttömd. |
| --- | --- |

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2015 är uttömd.

| (3) | Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd. |
| --- | --- |

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Uttömd kvot

Den fiskekvot för 2015 som tilldelats den medlemsstat som anges i bilagan till denna förordning för det bestånd som anges i samma bilaga ska anses vara uttömd från och med den dag som fastställs i bilagan.

Artikel 2

Förbud

Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, är förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan. Det är även förbjudet att omflytta, omlasta eller landa fångster av detta bestånd som har gjorts av sådana fartyg efter den dagen samt att förvara dessa fångster ombord.

Artikel 3

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 1 december 2015.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

João AGUIAR MACHADO

Generaldirektör för havsfrågor och fiske

---

(1)  EUT L 343, 22.12.2009, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU) 2015/104 av den 19 januari 2015 om fastställande av fiskemöjligheterna för år 2015 för vissa fiskbestånd och grupper av fiskbestånd i unionens vatten och, för unionsfartyg, i vissa andra vatten, om ändring av förordning (EU) nr 43/2014 och om upphävande av förordning (EU) nr 779/2014 (EUT L 22, 28.1.2015, s. 1).

2

---

BILAGA

| Nr | 62/TQ104 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Belgien |
| Bestånd | SRX/67AKXD |
| Art | Rockor (Rajiformes) |
| Område | Unionens vatten i VIa, VIb, VIIa–c och VIIe–k |
| Datum | 17.10.2015 |

Nr

62/TQ104

Medlemsstat

Belgien

Bestånd

SRX/67AKXD

Art

Rockor (Rajiformes)

Område

Unionens vatten i VIa, VIb, VIIa–c och VIIe–k

Datum

17.10.2015

---

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/23 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/23

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2015/2244

av den 3 december 2015

om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 vad gäller tröskelvolymerna för tilläggstullarna för vissa frukter och grönsaker

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av den 17 december 2013 om upprättande av en samlad marknadsordning för jordbruksprodukter och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 922/72, (EEG) nr 234/79, (EG) nr 1037/2001 och (EG) nr 1234/2007 (1), särskilt artikel 183 b, och

av följande skäl:

| (1) | I kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 (2) föreskrivs att importen av de produkter som förtecknas i förordningens bilaga XVIII ska övervakas. Denna övervakning ska ske i enlighet med artikel 308d i kommissionens förordning (EEG) nr 2454/93 (3). |
| --- | --- |

(1)

I kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 (2) föreskrivs att importen av de produkter som förtecknas i förordningens bilaga XVIII ska övervakas. Denna övervakning ska ske i enlighet med artikel 308d i kommissionens förordning (EEG) nr 2454/93 (3).

| (2) | I enlighet med artikel 5.4 i det jordbruksavtal (4) som slöts inom ramen för de multilaterala handelsförhandlingarna i Uruguayrundan, och på grundval av de senast tillgängliga uppgifterna för 2012, 2013 och 2014, bör tröskelvolymerna ändras inför tillämpningen av tilläggstullar för vissa frukter och grönsaker från och med den 1 november 2015. |
| --- | --- |

(2)

I enlighet med artikel 5.4 i det jordbruksavtal (4) som slöts inom ramen för de multilaterala handelsförhandlingarna i Uruguayrundan, och på grundval av de senast tillgängliga uppgifterna för 2012, 2013 och 2014, bör tröskelvolymerna ändras inför tillämpningen av tilläggstullar för vissa frukter och grönsaker från och med den 1 november 2015.

| (3) | Genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 bör därför ändras i enlighet med detta. För tydlighetens skull bör bilaga XVIII till den förordningen ersättas i sin helhet. |
| --- | --- |

(3)

Genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 bör därför ändras i enlighet med detta. För tydlighetens skull bör bilaga XVIII till den förordningen ersättas i sin helhet.

| (4) | Eftersom denna åtgärd bör tillämpas så fort uppdaterade uppgifter föreligger, bör denna förordning träda i kraft samma dag som den offentliggörs. |
| --- | --- |

(4)

Eftersom denna åtgärd bör tillämpas så fort uppdaterade uppgifter föreligger, bör denna förordning träda i kraft samma dag som den offentliggörs.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilaga XVIII till genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 ska ersättas med texten i bilagan till denna förordning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 3 december 2015.

På kommissionens vägnar

Jean-Claude JUNCKER

Ordförande

---

(1)  EUT L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 av den 7 juni 2011 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 1234/2007 vad gäller sektorn för frukt och grönsaker och sektorn för bearbetad frukt och bearbetade grönsaker (EUT L 157, 15.6.2011, s. 1.).

2

(3)  Kommissionens förordning (EEG) nr 2454/93 av den 2 juli 1993 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EEG) nr 2913/92 om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen (EGT L 253, 11.10.1993, s. 1).

3

(4)  EGT L 336, 23.12.1994, s. 22.

4

---

BILAGA

”BILAGA XVIII

TILLÄGGSIMPORTTULLAR: AVDELNING IV KAPITEL I AVSNITT 2

Om inte annat följer av reglerna för tolkning av Kombinerade nomenklaturen ska beskrivningen under varuslag endast anses som vägledande. Tillämpningsområdet för tilläggstullarna i denna bilaga ska avgöras av KN-numrens omfattning vid den tidpunkt då denna förordning antas.

| Löpnummer | KN-nummer | Varuslag | Tillämpningsperiod | Tröskelvolymer (ton) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 78.0015 | 0702 00 00 | Tomater | Från och med den 1 oktober 2015 till och med den 31 maj 2016 | 451 045 |
| 78.0020 | Från och med den 1 juni 2016 till och med den 30 september 2016 | 29 768 |
| 78.0065 | 0707 00 05 | Gurkor | Från och med den 1 maj 2016 till och med den 31 oktober 2016 | 16 093 |
| 78.0075 | Från och med den 1 november 2015 till och med den 30 april 2016 | 13 271 |
| 78.0085 | 0709 91 00 | Kronärtskockor | Från och med den 1 november 2015 till och med den 30 juni 2016 | 16 157 |
| 78.0100 | 0709 93 10 | Zucchini | Från och med den 1 januari 2015 till och med den 31 december 2015
  Från och med den 1 januari 2016 till och med den 31 december 2016 | 263 359
  258 846 |
| 78.0110 | 0805 10 20 | Apelsiner | Från och med den 1 december 2015 till och med den 31 maj 2016 | 713 508 |
| 78.0120 | 0805 20 10 | Klementiner | Från och med den 1 november 2015 till och med slutet av februari 2016 | 267 618 |
| 78.0130 | 0805 20 30
  0805 20 50
  0805 20 70
  0805 20 90 | Mandariner (inbegripet tangeriner och satsumas), wilkings och liknande citrushybrider | Från och med den 1 november 2015 till och med slutet av februari 2016 | 105 541 |
| 78.0155 | 0805 50 10 | Citroner | Från och med den 1 juni 2015 till och med den 31 december 2015
  Från och med den 1 juni 2016 till och med den 31 december 2016 | 302 950
  293 087 |
| 78.0160 | Från och med den 1 januari 2016 till och med den 31 maj 2016 | 65 269 |
| 78.0170 | 0806 10 10 | Bordsdruvor | Från och med den 21 juli 2015 till och med den 20 november 2015 | 68 450 |
| 78.0175 | 0808 10 80 | Äpplen | Från och med den 1 januari 2016 till och med den 31 augusti 2016 | 667 666 |
| 78.0180 | Från och med den 1 september 2015 till och med den 31 december 2015
  Från och med den 1 september 2016 till och med den 31 december 2016 | 464 902
  54 155 |
| 78.0220 | 0808 30 90 | Päron | Från och med den 1 januari 2016 till och med den 30 april 2016 | 170 513 |
| 78.0235 | Från och med den 1 juli 2015 till och med den 31 december 2015
  Från och med den 1 juli 2016 till och med den 31 december 2016 | 235 468
  118 018 |
| 78.0250 | 0809 10 00 | Aprikoser | Från och med den 1 juni 2016 till och med den 31 juli 2016 | 5 422 |
| 78.0265 | 0809 29 00 | Körsbär, andra än surkörsbär | Från och med den 21 maj 2016 till och med den 10 augusti 2016 | 29 831 |
| 78.0270 | 0809 30 | Persikor, inbegripet nektariner | Från och med den 11 juni 2016 till och med den 30 september 2016 | 4 701 |
| 78.0280 | 0809 40 05 | Plommon | Från och med den 11 juni 2016 till och med den 30 september 2016 | 17 825” |

Löpnummer

KN-nummer

Varuslag

Tillämpningsperiod

Tröskelvolymer (ton)

78.0015

0702 00 00

Tomater

Från och med den 1 oktober 2015 till och med den 31 maj 2016

451 045

78.0020

Från och med den 1 juni 2016 till och med den 30 september 2016

29 768

78.0065

0707 00 05

Gurkor

Från och med den 1 maj 2016 till och med den 31 oktober 2016

16 093

78.0075

Från och med den 1 november 2015 till och med den 30 april 2016

13 271

78.0085

0709 91 00

Kronärtskockor

Från och med den 1 november 2015 till och med den 30 juni 2016

16 157

78.0100

0709 93 10

Zucchini

Från och med den 1 januari 2015 till och med den 31 december 2015

Från och med den 1 januari 2016 till och med den 31 december 2016

263 359

258 846

78.0110

0805 10 20

Apelsiner

Från och med den 1 december 2015 till och med den 31 maj 2016

713 508

78.0120

0805 20 10

Klementiner

Från och med den 1 november 2015 till och med slutet av februari 2016

267 618

78.0130

0805 20 30

0805 20 50

0805 20 70

0805 20 90

Mandariner (inbegripet tangeriner och satsumas), wilkings och liknande citrushybrider

Från och med den 1 november 2015 till och med slutet av februari 2016

105 541

78.0155

0805 50 10

Citroner

Från och med den 1 juni 2015 till och med den 31 december 2015

Från och med den 1 juni 2016 till och med den 31 december 2016

302 950

293 087

78.0160

Från och med den 1 januari 2016 till och med den 31 maj 2016

65 269

78.0170

0806 10 10

Bordsdruvor

Från och med den 21 juli 2015 till och med den 20 november 2015

68 450

78.0175

0808 10 80

Äpplen

Från och med den 1 januari 2016 till och med den 31 augusti 2016

667 666

78.0180

Från och med den 1 september 2015 till och med den 31 december 2015

Från och med den 1 september 2016 till och med den 31 december 2016

464 902

54 155

78.0220

0808 30 90

Päron

Från och med den 1 januari 2016 till och med den 30 april 2016

170 513

78.0235

Från och med den 1 juli 2015 till och med den 31 december 2015

Från och med den 1 juli 2016 till och med den 31 december 2016

235 468

118 018

78.0250

0809 10 00

Aprikoser

Från och med den 1 juni 2016 till och med den 31 juli 2016

5 422

78.0265

0809 29 00

Körsbär, andra än surkörsbär

Från och med den 21 maj 2016 till och med den 10 augusti 2016

29 831

78.0270

0809 30

Persikor, inbegripet nektariner

Från och med den 11 juni 2016 till och med den 30 september 2016

4 701

78.0280

0809 40 05

Plommon

Från och med den 11 juni 2016 till och med den 30 september 2016

17 825”

---

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/26 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/26

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2015/2245

av den 3 december 2015

om ändring för tvåhundratrettionionde gången av rådets förordning (EG) nr 881/2002 om införande av vissa särskilda restriktiva åtgärder mot vissa med nätverket al-Qaida associerade personer och enheter

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 881/2002 av den 27 maj 2002 om införande av vissa särskilda restriktiva åtgärder mot vissa med nätverket al-Qaida associerade personer och enheter (1), särskilt artikel 7.1 a, artikel 7a.1 och artikel 7a.5, och

av följande skäl:

| (1) | I bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 förtecknas de personer, grupper och enheter som omfattas av frysning av tillgångar och ekonomiska resurser enligt den förordningen. |
| --- | --- |

(1)

I bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 förtecknas de personer, grupper och enheter som omfattas av frysning av tillgångar och ekonomiska resurser enligt den förordningen.

| (2) | Den 14 oktober 2015 beslutade FN:s säkerhetsråds sanktionskommitté att ändra en post i förteckningen över personer, grupper och enheter som bör omfattas av frysningen av tillgångar och ekonomiska resurser. Den 26 oktober, den 12 november och den 25 november 2015 beslutade FN:s säkerhetsråds sanktionskommitté att stryka totalt fyra poster i den förteckningen. Dessutom godkände sanktionskommittén den 30 november 2015 ett tillägg av en post i nämnda förteckning. Bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(2)

Den 14 oktober 2015 beslutade FN:s säkerhetsråds sanktionskommitté att ändra en post i förteckningen över personer, grupper och enheter som bör omfattas av frysningen av tillgångar och ekonomiska resurser. Den 26 oktober, den 12 november och den 25 november 2015 beslutade FN:s säkerhetsråds sanktionskommitté att stryka totalt fyra poster i den förteckningen. Dessutom godkände sanktionskommittén den 30 november 2015 ett tillägg av en post i nämnda förteckning. Bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 bör därför ändras i enlighet med detta.

| (3) | För att de åtgärder som föreskrivs i denna förordning ska vara verkningsfulla bör denna förordning träda i kraft omedelbart. |
| --- | --- |

(3)

För att de åtgärder som föreskrivs i denna förordning ska vara verkningsfulla bör denna förordning träda i kraft omedelbart.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 ska ändras i enlighet med texten i bilagan till denna förordning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 3 december 2015.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

Chef för tjänsten för utrikespolitiska instrument

---

(1)  EGT L 139, 29.5.2002, s. 9.

1

---

BILAGA

Bilaga I till förordning (EG) nr 881/2002 ska ändras på följande sätt:

| 1. | Under rubriken ”Fysiska personer” ska följande läggas till:
  ”Emrah Erdogan (alias (a) Imraan Al-Kurdy, (b) Imraan, (c) Imran, (d) Imran ibn Hassan, (e) Salahaddin El Kurdy, (f) Salahaddin Al Kudy, (g) Salahaddin Al-Kurdy, (h) Salah Aldin, (i) Sulaiman, (j) Ismatollah, (k) Ismatullah, (l) Ismatullah Al Kurdy). Född 2.2.1988. Född Karliova, Turkiet. Adress: Fängelset i Werl, Tyskland (sedan maj 2015). Tysk medborgare Passnummer BPA C700RKL8R4 (Tysk identitetshandling utfärdad den 18 februari 2010, upphör att gälla den 17 februari 2016). Övriga upplysningar: q) fysisk beskrivning: bruna ögon, brunt hår, kraftigt byggd, 92 kg. 176 cm lång, födelsemärke på höger sida av ryggen. b) moderns namn: Emine Erdogan. c) Faderns namn: Sait Erdogan.” |
| --- | --- |

1.

Under rubriken ”Fysiska personer” ska följande läggas till:

”Emrah Erdogan (alias (a) Imraan Al-Kurdy, (b) Imraan, (c) Imran, (d) Imran ibn Hassan, (e) Salahaddin El Kurdy, (f) Salahaddin Al Kudy, (g) Salahaddin Al-Kurdy, (h) Salah Aldin, (i) Sulaiman, (j) Ismatollah, (k) Ismatullah, (l) Ismatullah Al Kurdy). Född 2.2.1988. Född Karliova, Turkiet. Adress: Fängelset i Werl, Tyskland (sedan maj 2015). Tysk medborgare Passnummer BPA C700RKL8R4 (Tysk identitetshandling utfärdad den 18 februari 2010, upphör att gälla den 17 februari 2016). Övriga upplysningar: q) fysisk beskrivning: bruna ögon, brunt hår, kraftigt byggd, 92 kg. 176 cm lång, födelsemärke på höger sida av ryggen. b) moderns namn: Emine Erdogan. c) Faderns namn: Sait Erdogan.”

| 2. | Under rubriken ”Fysiska personer” ska följande ändras: ”Abu Bakar Ba'asyir (alias a) Baasyir, Abu Bakar, b) Bashir, Abu Bakar, c) Abdus Samad, d) Abdus Somad). Född 17.8.1938. Född Jombang, Östra Java, Indonesien. Indonesisk medborgare.” ska ersättas med följande:
  ”Abu Bakar Ba'asyir (alias a) Baasyir, Abu Bakar, b) Bashir, Abu Bakar, c) Abdus Samad, d) Abdus Somad). Född 17.8.1938. Född Jombang, Östra Java, Indonesien. Adress: Indonesien (i fängelse) Indonesisk medborgare.” |
| --- | --- |

2.

Under rubriken ”Fysiska personer” ska följande ändras: ”Abu Bakar Ba'asyir (alias a) Baasyir, Abu Bakar, b) Bashir, Abu Bakar, c) Abdus Samad, d) Abdus Somad). Född 17.8.1938. Född Jombang, Östra Java, Indonesien. Indonesisk medborgare.” ska ersättas med följande:

”Abu Bakar Ba'asyir (alias a) Baasyir, Abu Bakar, b) Bashir, Abu Bakar, c) Abdus Samad, d) Abdus Somad). Född 17.8.1938. Född Jombang, Östra Java, Indonesien. Adress: Indonesien (i fängelse) Indonesisk medborgare.”

| 3. | Under rubriken ”Fysiska personer” ska följande utgå:






  a) | ”Mohammed Ahmed Shawki Al Islambolly (alias (a) Abu Khalid, (b) Abu Ja'far, (c) Mohamed El Islambouli). Adress: a) Pakistan, b) Afghanistan. Född 21.1.1957. Född i El-Minya, Qena Egypten. Egyptisk medborgare. Övriga upplysningar: a) faderns namn är Shawki al-Islambolly, b) medlem av Egyptian Islamic Jihad. Dag som avses i artikel 2a.4 b: 29.9.2005.” |
| --- | --- | --- |

3.

Under rubriken ”Fysiska personer” ska följande utgå:

a)

”Mohammed Ahmed Shawki Al Islambolly (alias (a) Abu Khalid, (b) Abu Ja'far, (c) Mohamed El Islambouli). Adress: a) Pakistan, b) Afghanistan. Född 21.1.1957. Född i El-Minya, Qena Egypten. Egyptisk medborgare. Övriga upplysningar: a) faderns namn är Shawki al-Islambolly, b) medlem av Egyptian Islamic Jihad. Dag som avses i artikel 2a.4 b: 29.9.2005.”

| b) | ”Mohamed Amine Akli (alias a) Akli Amine Mohamed, b) Killech Shamir, c) Kali Sami, d) Elias). Adress: Algeriet. Född i Bordj el Kiffane, Algeriet, Född 30.3.1972. Libysk medborgare. Övriga upplysningar: a) faderns namn är Lounes, b) moderns namn är Kadidja, c) nekas inträde i Schengenområdet, d) deporterad från Spanien till Algeriet i augusti 2009. Dag som avses i artikel 2a.4 b: 25.6.2003.” |
| --- | --- |

b)

”Mohamed Amine Akli (alias a) Akli Amine Mohamed, b) Killech Shamir, c) Kali Sami, d) Elias). Adress: Algeriet. Född i Bordj el Kiffane, Algeriet, Född 30.3.1972. Libysk medborgare. Övriga upplysningar: a) faderns namn är Lounes, b) moderns namn är Kadidja, c) nekas inträde i Schengenområdet, d) deporterad från Spanien till Algeriet i augusti 2009. Dag som avses i artikel 2a.4 b: 25.6.2003.”

| c) | ”Chiheb Ben Mohamed Ben Mokhtar Al-Ayari (alias a) Hichem Abu Hchem, b) Ayari Chihbe, c) Ayari Chied, d) Adam Hussainy, e) Hichem, f) Abu Hichem, g) Moktar). Adress: Via Bardo, Tunis, Tunisien. Född 19.12.1965. Född a) i Tunis, Tunisien, b) Grekland. Tunisisk medborgare. Pass nr: L246084 (tunisiskt pass utfärdat den 10 juni 1996 som upphörde att gälla den 9 juni 2001). Övriga upplysningar: a) utlämnades från Italien till Tunisien den 13 april 2006, b) moderns namn är Fatima al-Tumi, c) nekas inträde i Schengenområdet. Dag som avses i artikel 2a.4 b: 25.6.2003.” |
| --- | --- |

c)

”Chiheb Ben Mohamed Ben Mokhtar Al-Ayari (alias a) Hichem Abu Hchem, b) Ayari Chihbe, c) Ayari Chied, d) Adam Hussainy, e) Hichem, f) Abu Hichem, g) Moktar). Adress: Via Bardo, Tunis, Tunisien. Född 19.12.1965. Född a) i Tunis, Tunisien, b) Grekland. Tunisisk medborgare. Pass nr: L246084 (tunisiskt pass utfärdat den 10 juni 1996 som upphörde att gälla den 9 juni 2001). Övriga upplysningar: a) utlämnades från Italien till Tunisien den 13 april 2006, b) moderns namn är Fatima al-Tumi, c) nekas inträde i Schengenområdet. Dag som avses i artikel 2a.4 b: 25.6.2003.”

| d) | ”Nazih Abdul Hamed Nabih Al-Ruqai'i (alias a) Anas Al-Liby, b) Anas Al-Sibai, c) Nazih Abdul Hamed Al-Raghie). Adress: Al Nawafaliyyin, Jarraba Street, Taqsim Al Zuruq, Tripoli, Libyen. Född a) 30.3.1964 b) 14.5.1964. Född i Tripoli, Libyen. Libysk medborgare. Pass nr: 621570. Nationellt identitetsnummer: 200310/I. Dag som avses i artikel 2a.4 b: 17.10.2001.” |
| --- | --- |

d)

”Nazih Abdul Hamed Nabih Al-Ruqai'i (alias a) Anas Al-Liby, b) Anas Al-Sibai, c) Nazih Abdul Hamed Al-Raghie). Adress: Al Nawafaliyyin, Jarraba Street, Taqsim Al Zuruq, Tripoli, Libyen. Född a) 30.3.1964 b) 14.5.1964. Född i Tripoli, Libyen. Libysk medborgare. Pass nr: 621570. Nationellt identitetsnummer: 200310/I. Dag som avses i artikel 2a.4 b: 17.10.2001.”

---

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/28 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/28

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2015/2246

av den 3 december 2015

om närmare bestämmelser för det system med registreringsnummer som ska tillämpas på registret över europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser och för uppgifterna i standardutdrag ur registret

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska atomenergigemenskapen,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU, Euratom) nr 1141/2014 av den 22 oktober 2014 om stadgar för och finansiering av europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser (1), särskilt artikel 7.3, och

av följande skäl:

| (1) | Det är nödvändigt att fastställa närmare bestämmelser för systemet med registreringsnummer i registret över europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser. |
| --- | --- |

(1)

Det är nödvändigt att fastställa närmare bestämmelser för systemet med registreringsnummer i registret över europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser.

| (2) | Det är nödvändigt att ange innehåll och format för det standardutdrag ur registret som på begäran ska göras tillgängligt för tredje parter. Standardutdraget bör innehålla de centrala uppgifterna om det berörda europeiska politiska partiet eller den berörda europeiska politiska stiftelsen. |
| --- | --- |

(2)

Det är nödvändigt att ange innehåll och format för det standardutdrag ur registret som på begäran ska göras tillgängligt för tredje parter. Standardutdraget bör innehålla de centrala uppgifterna om det berörda europeiska politiska partiet eller den berörda europeiska politiska stiftelsen.

| (3) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 37 i förordning (EU, Euratom) nr 1141/2014. |
| --- | --- |

(3)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 37 i förordning (EU, Euratom) nr 1141/2014.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Syfte

Genom denna förordning fastställs det system med registreringsnummer som ska tillämpas på registret över europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser (nedan kallat registret) samt innehåll och format för det standardutdrag ur registret som på begäran ska göras tillgängligt för tredje parter.

Artikel 2

System med registreringsnummer

1.   Varje europeiskt politiskt parti och varje europeisk politisk stiftelse ska ges ett särskilt registreringsnummer i turordning efter när deras ansökningar inkommer.

2.   Registreringsnumret ska bestå av två delar:

| a) | En gemensam europeisk identifierare. |
| --- | --- |

a)

En gemensam europeisk identifierare.

| b) | En nationell identifierare efter den europeiska identifieraren, om den medlemsstat där det europeiska politiska partiet eller den europeiska politiska stiftelsen har sitt säte använder ett eget parallellt registreringssystem. |
| --- | --- |

b)

En nationell identifierare efter den europeiska identifieraren, om den medlemsstat där det europeiska politiska partiet eller den europeiska politiska stiftelsen har sitt säte använder ett eget parallellt registreringssystem.

3.   Registreringsnumrets format anges i bilaga I.

Artikel 3

Standardutdrag

1.   Standardutdrag ur registret ska innehålla följande uppgifter om det berörda europeiska politiska partiet eller den berörda europeiska politiska stiftelsen:

| a) | Typ av enhet: europeiskt politiskt parti eller europeisk politisk stiftelse. |
| --- | --- |

a)

Typ av enhet: europeiskt politiskt parti eller europeisk politisk stiftelse.

| b) | Registreringsnummer tilldelat av myndigheten i enlighet med artikel 2. |
| --- | --- |

b)

Registreringsnummer tilldelat av myndigheten i enlighet med artikel 2.

| c) | Fullständigt namn, förkortning och logotyp. |
| --- | --- |

c)

Fullständigt namn, förkortning och logotyp.

| d) | Namn på den medlemsstat där det europeiska politiska partiet eller den europeiska politiska stiftelsen har sitt säte. |
| --- | --- |

d)

Namn på den medlemsstat där det europeiska politiska partiet eller den europeiska politiska stiftelsen har sitt säte.

| e) | Om medlemsstaten där sätet finns har ett parallellt registreringssystem: namn, adress och eventuell webbplats för den berörda registreringsmyndigheten. |
| --- | --- |

e)

Om medlemsstaten där sätet finns har ett parallellt registreringssystem: namn, adress och eventuell webbplats för den berörda registreringsmyndigheten.

| f) | Adress till sätet, eventuell särskild postadress, e-postadress och eventuell webbplats. |
| --- | --- |

f)

Adress till sätet, eventuell särskild postadress, e-postadress och eventuell webbplats.

| g) | Datum för registrering som europeiskt politiskt parti eller europeisk politisk stiftelse och, om tillämpligt, datum för avregistrering. |
| --- | --- |

g)

Datum för registrering som europeiskt politiskt parti eller europeisk politisk stiftelse och, om tillämpligt, datum för avregistrering.

| h) | Om det europeiska politiska partiet eller den europeiska politiska stiftelsen bildades genom omvandling av en enhet som var registrerad i en medlemsstat: fullständigt namn och rättslig ställning för den enheten, inklusive eventuellt nationellt registreringsnummer. |
| --- | --- |

h)

Om det europeiska politiska partiet eller den europeiska politiska stiftelsen bildades genom omvandling av en enhet som var registrerad i en medlemsstat: fullständigt namn och rättslig ställning för den enheten, inklusive eventuellt nationellt registreringsnummer.

| i) | Datum för antagande av stadgarna och för eventuella stadgeändringar. |
| --- | --- |

i)

Datum för antagande av stadgarna och för eventuella stadgeändringar.

| j) | Endast för europeiska politiska partier:






  — | Förteckning över medlemspartier. |
| --- | --- | --- |

j)

Endast för europeiska politiska partier:

—

Förteckning över medlemspartier.

| — | Det antal medlemmar i det europeiska politiska partiet, eller i dess eventuella medlemspartier, som är ledamöter i Europaparlamentet. |
| --- | --- |

—

Det antal medlemmar i det europeiska politiska partiet, eller i dess eventuella medlemspartier, som är ledamöter i Europaparlamentet.

| — | Namn och registreringsnummer för en eventuellt anknuten europeisk politisk stiftelse. |
| --- | --- |

—

Namn och registreringsnummer för en eventuellt anknuten europeisk politisk stiftelse.

| k) | Endast för europeiska politiska stiftelser:






  — | Förteckning över medlemsorganisationer. |
| --- | --- | --- |

k)

Endast för europeiska politiska stiftelser:

—

Förteckning över medlemsorganisationer.

| — | Namn och registreringsnummer för det anknutna europeiska politiska partiet. |
| --- | --- |

—

Namn och registreringsnummer för det anknutna europeiska politiska partiet.

| l) | Namn på ordföranden eller ledaren och på de personer som har befogenhet att företräda enheten administrativt, finansiellt och juridiskt, med tydlig angivelse av deras funktioner och befogenheter att, enskilt eller i förening, ingå förpliktelser på enhetens vägnar och företräda den i rättsliga förfaranden. |
| --- | --- |

l)

Namn på ordföranden eller ledaren och på de personer som har befogenhet att företräda enheten administrativt, finansiellt och juridiskt, med tydlig angivelse av deras funktioner och befogenheter att, enskilt eller i förening, ingå förpliktelser på enhetens vägnar och företräda den i rättsliga förfaranden.

2.   Standardutdragets format anges i bilaga II.

Artikel 4

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 3 december 2015.

På kommissionens vägnar

Jean-Claude JUNCKER

Ordförande

---

(1)  EUT L 317, 4.11.2014, s. 1.

1

---

BILAGA I

Registreringsnumrets format

För europeiska politiska partier:

| | EUPP x MS
  eller |
| --- | --- |

EUPP x MS

eller

| | EUPP x MS y |
| --- | --- |

EUPP x MS y

För europeiska politiska stiftelser:

| | EUPF x MS
  eller |
| --- | --- |

EUPF x MS

eller

| | EUPF x MS y |
| --- | --- |

EUPF x MS y

där ”x” är ett nummer tilldelat av myndigheten i turordning efter när ansökningarna inkommer, ”MS” är den tvåställiga bokstavskoden för den medlemsstat (1) där sätet är beläget och ”y” är det nationella registreringsnumret, i tillämpliga fall.

---

(1)  Internationella standardiseringsorganisationens (ISO) bokstavskoder (ISO 3166 alpha-2), utom när det gäller Grekland och Förenade kungariket, för vilka beteckningarna EL och UK bör användas.

---

BILAGA II

Format för standardutdrag

För europeiska politiska partier

| Standardutdrag ur registret över europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser

  Utfärdat av myndigheten för europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser som inrättas genom artikel 6 i förordning (EU, Euratom) nr 1141/2014
  (myndighetens postadress)
  Uppgifter hämtade ur registret den (datum) |
| --- |

Standardutdrag ur registret över europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser

Utfärdat av myndigheten för europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser som inrättas genom artikel 6 i förordning (EU, Euratom) nr 1141/2014

(myndighetens postadress)

Uppgifter hämtade ur registret den (datum)

| Nr | Beskrivning | Uppgifter ur registret
  (eller angivelsen ”ej tillämpligt”) |
| --- | --- | --- |
| 1 | Typ av enhet | Europeiskt politiskt parti |
| 2 | Registreringsnummer (1) | |
| 3 | a) | Datum för registrering | |
| b) | Datum för avregistrering (2) | |
| 4 | Fullständigt namn | |
| 5 | Förkortning | |
| 6 | Logotyp | |
| 7 | Namn på medlemsstat där sätet finns | |
| 8 | Adress till sätet | |
| 9 | Eventuell särskild postadress | |
| 10 | Webbplats | |
| 11 | E-postadress | |
| 12 | Datum för antagande av stadgarna | |
| 13 | Datum för eventuella stadgeändringar | |
| 14 | Förteckning över medlemspartier
  (fullständigt namn och typ av medlemskap) | |
| 15 | Det antal medlemmar i det europeiska politiska partiet, eller i dess eventuella medlemspartier, som är ledamöter i Europaparlamentet | |
| 16 | Namn på ordförande/ledare | |
| 17 | Namn på de personer som har befogenhet att företräda enheten administrativt, finansiellt och juridiskt, med tydlig angivelse av deras funktioner och befogenheter att, enskilt eller i förening, ingå förpliktelser på enhetens vägnar och företräda den rättsligt (3) | |
| 18 | Fullständigt namn och registreringsnummer för en eventuellt anknuten europeisk politisk stiftelse | |
| 19 | Om medlemsstaten där sätet finns har ett parallellt registreringssystem: namn, adress och eventuell webbplats för den berörda registreringsmyndigheten (3) | |
| 20 | Om det europeiska politiska partiet bildades genom omvandling av en nationell enhet:






  — | Fullständigt namn (3) |

Nr

Beskrivning

Uppgifter ur registret

(eller angivelsen ”ej tillämpligt”)

1

Typ av enhet

Europeiskt politiskt parti

2

Registreringsnummer (1)

3

a)

Datum för registrering

b)

Datum för avregistrering (2)

4

Fullständigt namn

5

Förkortning

6

Logotyp

7

Namn på medlemsstat där sätet finns

8

Adress till sätet

9

Eventuell särskild postadress

10

Webbplats

11

E-postadress

12

Datum för antagande av stadgarna

13

Datum för eventuella stadgeändringar

14

Förteckning över medlemspartier

(fullständigt namn och typ av medlemskap)

15

Det antal medlemmar i det europeiska politiska partiet, eller i dess eventuella medlemspartier, som är ledamöter i Europaparlamentet

16

Namn på ordförande/ledare

17

Namn på de personer som har befogenhet att företräda enheten administrativt, finansiellt och juridiskt, med tydlig angivelse av deras funktioner och befogenheter att, enskilt eller i förening, ingå förpliktelser på enhetens vägnar och företräda den rättsligt (3)

18

Fullständigt namn och registreringsnummer för en eventuellt anknuten europeisk politisk stiftelse

19

Om medlemsstaten där sätet finns har ett parallellt registreringssystem: namn, adress och eventuell webbplats för den berörda registreringsmyndigheten (3)

20

Om det europeiska politiska partiet bildades genom omvandling av en nationell enhet:

—

Fullständigt namn (3)

| — | Rättslig ställning (3) |
| --- | --- |

—

Rättslig ställning (3)

| — | Nationellt registreringsnummer (3) |
| --- | --- |

—

Nationellt registreringsnummer (3)

för den tidigare enheten

För europeiska politiska stiftelser

| Standardutdrag ur registret över europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser

  Utfärdat av myndigheten för europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser som inrättas genom artikel 6 i förordning (EU, Euratom) nr 1141/2014
  (myndighetens postadress)
  Uppgifter hämtade ur registret den (datum) |
| --- |

Standardutdrag ur registret över europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser

Utfärdat av myndigheten för europeiska politiska partier och europeiska politiska stiftelser som inrättas genom artikel 6 i förordning (EU, Euratom) nr 1141/2014

(myndighetens postadress)

Uppgifter hämtade ur registret den (datum)

| Nr | Beskrivning | Uppgifter ur registret
  (eller angivelsen ”ej tillämpligt”) |
| --- | --- | --- |
| 1 | Typ av enhet | Europeisk politisk stiftelse |
| 2 | Registreringsnummer (4) | |
| 3 | a) | Datum för registrering | |
| b) | Datum för avregistrering (5) | |
| 4 | Fullständigt namn | |
| 5 | Förkortning | |
| 6 | Logotyp | |
| 7 | Namn på medlemsstat där sätet finns | |
| 8 | Adress till sätet | |
| 9 | Eventuell särskild postadress | |
| 10 | Webbplats | |
| 11 | E-postadress | |
| 12 | Datum för antagande av stadgarna | |
| 13 | Datum för eventuella stadgeändringar | |
| 14 | Förteckning över medlemsorganisationer (fullständigt namn och typ av medlemskap) | |
| 15 | Namn på ordförande/ledare | |
| 16 | Namn på de personer som har befogenhet att företräda enheten administrativt, finansiellt och juridiskt, med tydlig angivelse av deras funktioner och befogenheter att, enskilt eller i förening, ingå förpliktelser på enhetens vägnar och företräda den rättsligt (6) | |
| 17 | Fullständigt namn och registreringsnummer för det anknutna europeiska politiska partiet | |
| 18 | Om medlemsstaten där sätet finns har ett parallellt registreringssystem: namn, adress och eventuell webbplats för den berörda registreringsmyndigheten (6) | |
| 19 | Om den europeiska politiska stiftelsen bildades genom omvandling av en nationell enhet:






  — | Fullständigt namn (6) |

Nr

Beskrivning

Uppgifter ur registret

(eller angivelsen ”ej tillämpligt”)

1

Typ av enhet

Europeisk politisk stiftelse

2

Registreringsnummer (4)

3

a)

Datum för registrering

b)

Datum för avregistrering (5)

4

Fullständigt namn

5

Förkortning

6

Logotyp

7

Namn på medlemsstat där sätet finns

8

Adress till sätet

9

Eventuell särskild postadress

10

Webbplats

11

E-postadress

12

Datum för antagande av stadgarna

13

Datum för eventuella stadgeändringar

14

Förteckning över medlemsorganisationer (fullständigt namn och typ av medlemskap)

15

Namn på ordförande/ledare

16

Namn på de personer som har befogenhet att företräda enheten administrativt, finansiellt och juridiskt, med tydlig angivelse av deras funktioner och befogenheter att, enskilt eller i förening, ingå förpliktelser på enhetens vägnar och företräda den rättsligt (6)

17

Fullständigt namn och registreringsnummer för det anknutna europeiska politiska partiet

18

Om medlemsstaten där sätet finns har ett parallellt registreringssystem: namn, adress och eventuell webbplats för den berörda registreringsmyndigheten (6)

19

Om den europeiska politiska stiftelsen bildades genom omvandling av en nationell enhet:

—

Fullständigt namn (6)

| — | Rättslig ställning (6) |
| --- | --- |

—

Rättslig ställning (6)

| — | Nationellt registreringsnummer (6) |
| --- | --- |

—

Nationellt registreringsnummer (6)

för den tidigare enheten

---

(1)  Registreringsnumret tilldelas av myndigheten i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2246. Om det finns ett parallellt nationellt registreringssystem utgör det nationella registreringsnumret den sista delen av detta registreringsnummer (allt efter den tvåställiga landskoden), och den relevanta behöriga myndigheten anges i punkt 19.

(2)  Om enheten inte längre har rättslig ställning som europeiskt politiskt parti i enlighet med förordning (EU, Euratom) nr 1141/2014 när detta utdrag utfärdas innehåller utdraget de uppgifter som fanns i registret på dagen för avregistrering.

(3)  Myndigheten har inte behörighet att styrka att dessa uppgifter är fullständiga och överensstämmer med gällande lag. De uppgifter som lämnas är vad som för närvarande finns i registret.

(4)  Registreringsnumret tilldelas av myndigheten i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2246. Om det finns ett parallellt nationellt registreringssystem utgör det nationella registreringsnumret den sista delen av detta registreringsnummer (allt efter den tvåställiga landskoden), och den relevanta behöriga myndigheten anges i punkt 18.

(5)  Om enheten inte längre har rättslig ställning som europeisk politisk stiftelse i enlighet med förordning (EU, Euratom) nr 1141/2014 när detta utdrag utfärdas innehåller utdraget de uppgifter som fanns i registret på dagen för avregistrering.

(6)  Myndigheten har inte behörighet att styrka att dessa uppgifter är fullständiga och överensstämmer med gällande lag. De uppgifter som lämnas är vad som för närvarande finns i registret.

---

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/34 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/34

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2015/2247

av den 3 december 2015

om fastställande av schablonimportvärden för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av den 17 december 2013 om upprättande av en samlad marknadsordning för jordbruksprodukter och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 922/72, (EEG) nr 234/79, (EG) nr 1037/2001 och (EG) nr 1234/2007 (1),

med beaktande av kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 av den 7 juni 2011 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 1234/2007 vad gäller sektorn för frukt och grönsaker och sektorn för bearbetad frukt och bearbetade grönsaker (2), särskilt artikel 136.1, och

av följande skäl:

| (1) | I genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 fastställs, i enlighet med resultatet av de multilaterala handelsförhandlingarna i Uruguayrundan, kriterierna för kommissionens fastställande av schablonvärden vid import från tredjeländer, för de produkter och de perioder som anges i del A i bilaga XVI till den förordningen. |
| --- | --- |

(1)

I genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 fastställs, i enlighet med resultatet av de multilaterala handelsförhandlingarna i Uruguayrundan, kriterierna för kommissionens fastställande av schablonvärden vid import från tredjeländer, för de produkter och de perioder som anges i del A i bilaga XVI till den förordningen.

| (2) | Varje arbetsdag fastställs ett schablonimportvärde i enlighet med artikel 136.1 i genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 med hänsyn till varierande dagliga uppgifter. Denna förordning bör därför träda i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning. |
| --- | --- |

(2)

Varje arbetsdag fastställs ett schablonimportvärde i enlighet med artikel 136.1 i genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 med hänsyn till varierande dagliga uppgifter. Denna förordning bör därför träda i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

De schablonimportvärden som avses i artikel 136 i genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 fastställs i bilagan till denna förordning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 3 december 2015.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

Jerzy PLEWA

Generaldirektör för jordbruk och landsbygdsutveckling

---

(1)  EUT L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  EUT L 157, 15.6.2011, s. 1.

2

---

BILAGA

Schablonimportvärden för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

| (euro/100 kg) |
| --- |
| KN-nummer | Kod för tredjeland (1) | Schablonimportvärde |
| 0702 00 00 | AL | 50,2 |
| MA | 87,0 |
| ZZ | 68,6 |
| 0707 00 05 | AL | 57,9 |
| MA | 93,3 |
| TR | 150,4 |
| ZZ | 100,5 |
| 0709 93 10 | AL | 80,9 |
| MA | 75,0 |
| TR | 155,0 |
| ZZ | 103,6 |
| 0805 10 20 | MA | 83,9 |
| TR | 50,5 |
| UY | 52,1 |
| ZA | 53,1 |
| ZZ | 59,9 |
| 0805 20 10 | MA | 76,3 |
| ZZ | 76,3 |
| 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 | TR | 85,2 |
| ZZ | 85,2 |
| 0805 50 10 | TR | 106,5 |
| ZZ | 106,5 |
| 0808 10 80 | CA | 159,0 |
| CL | 85,8 |
| MK | 28,7 |
| US | 118,0 |
| ZA | 96,9 |
| ZZ | 97,7 |
| 0808 30 90 | BA | 86,0 |
| CN | 97,5 |
| TR | 142,3 |
| ZZ | 108,6 |

(euro/100 kg)

KN-nummer

Kod för tredjeland (1)

Schablonimportvärde

0702 00 00

AL

50,2

MA

87,0

ZZ

68,6

0707 00 05

AL

57,9

MA

93,3

TR

150,4

ZZ

100,5

0709 93 10

AL

80,9

MA

75,0

TR

155,0

ZZ

103,6

0805 10 20

MA

83,9

TR

50,5

UY

52,1

ZA

53,1

ZZ

59,9

0805 20 10

MA

76,3

ZZ

76,3

0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90

TR

85,2

ZZ

85,2

0805 50 10

TR

106,5

ZZ

106,5

0808 10 80

CA

159,0

CL

85,8

MK

28,7

US

118,0

ZA

96,9

ZZ

97,7

0808 30 90

BA

86,0

CN

97,5

TR

142,3

ZZ

108,6

---

(1)  Landsbeteckningar som fastställs i kommissionens förordning (EU) nr 1106/2012 av den 27 november 2012 om tillämpning av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 471/2009 om gemenskapsstatistik över utrikeshandeln med icke-medlemsstater vad gäller uppdateringen av nomenklaturen avseende länder och territorier (EUT L 328, 28.11.2012, s. 7). Koden ZZ står för ”övrigt ursprung”.

---

BESLUT

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/36 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/36

---

EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS BESLUT (EU) 2015/2248

av den 28 oktober 2015

om tagande i anspråk av flexibilitetsmekanismen för omedelbara budgetåtgärder inom ramen för den europeiska migrationsagendan

EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av det interinstitutionella avtalet av den 2 december 2013 mellan Europaparlamentet, rådet och kommissionen om budgetdisciplin, samarbete i budgetfrågor och sund ekonomisk förvaltning (1), särskilt punkt 12,

med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, och

av följande skäl:

| (1) | Enligt artikel 11 i rådets förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013 (2) kan flexibilitetsmekanismen tas i anspråk inom det årliga taket på 471 miljoner EUR (i 2011 års priser) för att finansiera klart definierade utgifter som inte kan finansieras inom taken för en eller flera andra rubriker. |
| --- | --- |

(1)

Enligt artikel 11 i rådets förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013 (2) kan flexibilitetsmekanismen tas i anspråk inom det årliga taket på 471 miljoner EUR (i 2011 års priser) för att finansiera klart definierade utgifter som inte kan finansieras inom taken för en eller flera andra rubriker.

| (2) | Efter att ha undersökt alla möjligheter till omfördelning av anslag under utgiftstaket för rubrik 3 (Säkerhet och medborgarskap) förefaller det nödvändigt att ta flexibilitetsmekanismen i anspråk för att komplettera finansieringen i Europeiska unionens allmänna budget för budgetåret 2015 med 66,1 miljoner EUR för att finansiera åtgärder på migrationsområdet. |
| --- | --- |

(2)

Efter att ha undersökt alla möjligheter till omfördelning av anslag under utgiftstaket för rubrik 3 (Säkerhet och medborgarskap) förefaller det nödvändigt att ta flexibilitetsmekanismen i anspråk för att komplettera finansieringen i Europeiska unionens allmänna budget för budgetåret 2015 med 66,1 miljoner EUR för att finansiera åtgärder på migrationsområdet.

| (3) | De betalningsbemyndiganden som motsvarar tagandet i anspråk av flexibilitetsmekanismen uppgår till 52,9 miljoner EUR under 2016 och 13,2 miljoner EUR under 2017. |
| --- | --- |

(3)

De betalningsbemyndiganden som motsvarar tagandet i anspråk av flexibilitetsmekanismen uppgår till 52,9 miljoner EUR under 2016 och 13,2 miljoner EUR under 2017.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

För Europeiska unionens allmänna budget för budgetåret 2015 ska flexibilitetsmekanismen tas i anspråk för att tillhandahålla ett belopp på 66,1 miljoner EUR i åtagandebemyndiganden under rubrik 3 (Säkerhet och medborgarskap).

Beloppet ska användas för att finansiera åtgärder för att hantera flyktingkrisen.

De betalningsbemyndiganden som motsvarar tagandet i anspråk av flexibilitetsmekanismen kommer att uppgå till 52,9 miljoner EUR under 2016 och 13,2 miljoner EUR under 2017.

Artikel 2

Detta beslut ska offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.

Utfärdat i Strasbourg den 28 oktober 2015.

På Europaparlamentets vägnar

M. SCHULZ

Ordförande

På rådets vägnar

N. SCHMIT

Ordförande

---

(1)  EUT C 373, 20.12.2013, s. 1.

1

(2)  Rådets förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013 av den 2 december 2013 om den fleråriga budgetramen för 2014–2020 (EUT L 347, 20.12.2013, s. 884).

2

---

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/38 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/38

---

RÅDETS BESLUT (GUSP) 2015/2249

av den 3 december 2015

om ändring av beslut 2014/486/Gusp om Europeiska unionens rådgivande uppdrag för reform av den civila säkerhetssektorn i Ukraina (EUAM Ukraina)

EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionen, särskilt artiklarna 28, 42.4 och 43.2,

med beaktande av förslaget från unionens höga representant för utrikes frågor och säkerhetspolitik, och

av följande skäl:

| (1) | Den 22 juli 2014 antog rådet beslut 2014/486/Gusp (1) om Europeiska unionens rådgivande uppdrag för reform av den civila säkerhetssektorn i Ukraina (EUAM Ukraina). |
| --- | --- |

(1)

Den 22 juli 2014 antog rådet beslut 2014/486/Gusp (1) om Europeiska unionens rådgivande uppdrag för reform av den civila säkerhetssektorn i Ukraina (EUAM Ukraina).

| (2) | Den 17 november 2014 beslutade rådet, genom beslut 2014/800/Gusp (2), att inleda EUAM Ukraina den 1 december 2014 och att ändra beslut 2014/486/Gusp i syfte att fastställa ett finansiellt referensbelopp för EUAM Ukraina för perioden till och med den 30 november 2015. |
| --- | --- |

(2)

Den 17 november 2014 beslutade rådet, genom beslut 2014/800/Gusp (2), att inleda EUAM Ukraina den 1 december 2014 och att ändra beslut 2014/486/Gusp i syfte att fastställa ett finansiellt referensbelopp för EUAM Ukraina för perioden till och med den 30 november 2015.

| (3) | Beslut 2014/486/Gusp bör ändras så att ett finansiellt referensbelopp fastställs för perioden 1 december 2015–30 november 2016. |
| --- | --- |

(3)

Beslut 2014/486/Gusp bör ändras så att ett finansiellt referensbelopp fastställs för perioden 1 december 2015–30 november 2016.

| (4) | Dessutom bör beslut 2014/486/Gusp ändras så att EUAM Ukrainas mandat förlängs med ett år. |
| --- | --- |

(4)

Dessutom bör beslut 2014/486/Gusp ändras så att EUAM Ukrainas mandat förlängs med ett år.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Beslut 2014/486/Gusp ska ändras på följande sätt:

| 1. | I artikel 14.1 ska följande stycke läggas till:
  ”Det finansiella referensbelopp som är avsett att täcka utgifterna för EUAM Ukraina för perioden 1 december 2015–30 november 2016 ska vara 14 400 000 EUR.” |
| --- | --- |

1.

I artikel 14.1 ska följande stycke läggas till:

”Det finansiella referensbelopp som är avsett att täcka utgifterna för EUAM Ukraina för perioden 1 december 2015–30 november 2016 ska vara 14 400 000 EUR.”

| 2. | I artikel 19 ska andra stycket ersättas med följande:
  ”Det ska tillämpas till och med den 30 november 2017.” |
| --- | --- |

2.

I artikel 19 ska andra stycket ersättas med följande:

”Det ska tillämpas till och med den 30 november 2017.”

Artikel 2

Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.

Det ska tillämpas från och med den 1 december 2015.

Utfärdat i Bryssel den 3 december 2015.

På rådets vägnar

F. BRAZ

Ordförande

---

(1)  Rådets beslut 2014/486/Gusp av den 22 juli 2014 om Europeiska unionens rådgivande uppdrag för reform av den civila säkerhetssektorn i Ukraina (EUAM Ukraina) (EUT L 217, 23.7.2014, s. 42).

1

(2)  Rådets beslut 2014/800/Gusp av den 17 november 2014 om inledande av Europeiska unionens rådgivande uppdrag för reform av den civila säkerhetssektorn i Ukraina (EUAM Ukraina) och om ändring av beslut 2014/486/Gusp (EUT L 331, 18.11.2014, s. 24).

2

---

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/39 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/39

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2015/2250

av den 26 november 2015

om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2014 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011

[delgivet med nr C(2015) 8346]

(Endast de engelska, estniska, franska, italienska, nederländska, polska, portugisiska, svenska och tyska texterna är giltiga)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artiklarna 8.6 och 10.1, och

av följande skäl:

| (1) | Kommissionen ska, enligt artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, varje år bekräfta eller ändra de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av lätta nyttofordon i unionen. På den grunden ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 7.1 i förordningen har uppfyllt sina specifika utsläppsmål i enlighet med artikel 4 i förordningen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionen ska, enligt artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, varje år bekräfta eller ändra de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av lätta nyttofordon i unionen. På den grunden ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 7.1 i förordningen har uppfyllt sina specifika utsläppsmål i enlighet med artikel 4 i förordningen.

| (2) | Enligt artikel 4 i förordning (EU) nr 510/2011 beräknas de genomsnittliga specifika utsläppen från tillverkarna för 2014 i enlighet med tredje stycket i nämnda artikel och tar hänsyn till 70 % av tillverkarens nya lätta nyttofordon som registrerats under det året. |
| --- | --- |

(2)

Enligt artikel 4 i förordning (EU) nr 510/2011 beräknas de genomsnittliga specifika utsläppen från tillverkarna för 2014 i enlighet med tredje stycket i nämnda artikel och tar hänsyn till 70 % av tillverkarens nya lätta nyttofordon som registrerats under det året.

| (3) | De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 och i del C i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya lätta nyttofordon under det föregående kalenderåret. |
| --- | --- |

(3)

De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 och i del C i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya lätta nyttofordon under det föregående kalenderåret.

| (4) | För lätta nyttofordon som typgodkänns i flera etapper anges i del B.7 i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 att tillverkaren av grundfordonet ska ansvara för det etappvis färdigbyggda fordonets koldioxidutsläpp. |
| --- | --- |

(4)

För lätta nyttofordon som typgodkänns i flera etapper anges i del B.7 i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 att tillverkaren av grundfordonet ska ansvara för det etappvis färdigbyggda fordonets koldioxidutsläpp.

| (5) | Uppgifterna för 2014 överlämnades av merparten av medlemsstaterna till kommissionen före den 28 februari 2015, i enlighet med den tidsfrist som anges i artikel 8.2 i förordning (EU) nr 510/2011. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat, justerades inte de preliminära uppgifterna. |
| --- | --- |

(5)

Uppgifterna för 2014 överlämnades av merparten av medlemsstaterna till kommissionen före den 28 februari 2015, i enlighet med den tidsfrist som anges i artikel 8.2 i förordning (EU) nr 510/2011. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat, justerades inte de preliminära uppgifterna.

| (6) | Den 13 maj 2015 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 64 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för 2014 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EU) nr 510/2011. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet, i enlighet med artikel 8.5 i den förordningen. 23 tillverkare lämnade in anmälningar om fel. |
| --- | --- |

(6)

Den 13 maj 2015 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 64 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för 2014 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EU) nr 510/2011. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet, i enlighet med artikel 8.5 i den förordningen. 23 tillverkare lämnade in anmälningar om fel.

| (7) | För de återstående 41 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några justeringar. |
| --- | --- |

(7)

För de återstående 41 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några justeringar.

| (8) | Kommissionen har kontrollerat de korrigeringar som anmälts av tillverkarna och respektive motiveringar, och datamängderna har justerats på lämpligt sätt. |
| --- | --- |

(8)

Kommissionen har kontrollerat de korrigeringar som anmälts av tillverkarna och respektive motiveringar, och datamängderna har justerats på lämpligt sätt.

| (9) | När det gäller uppgifter utan motsvarande identifikationsnummer för fordon och där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter. |
| --- | --- |

(9)

När det gäller uppgifter utan motsvarande identifikationsnummer för fordon och där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter.

| (10) | Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till det specifika utsläppsmålet, varvid avstånden beräknas genom att de specifika utsläppsmålen subtraheras från de genomsnittliga utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet mer gynnsamt för tillverkaren. |
| --- | --- |

(10)

Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till det specifika utsläppsmålet, varvid avstånden beräknas genom att de specifika utsläppsmålen subtraheras från de genomsnittliga utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet mer gynnsamt för tillverkaren.

| (11) | I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EU) nr 510/2011 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet. Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet, kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) nr 510/2011, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter en befrielse från det målet enligt artikel 2.4 eller artikel 11 i den förordningen, eller är medlem i en pool enligt artikel 7 den förordningen och poolen uppfyller sitt specifika utsläppsmål. |
| --- | --- |

(11)

I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EU) nr 510/2011 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet. Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet, kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) nr 510/2011, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter en befrielse från det målet enligt artikel 2.4 eller artikel 11 i den förordningen, eller är medlem i en pool enligt artikel 7 den förordningen och poolen uppfyller sitt specifika utsläppsmål.

| (12) | Till följd av ett uttalande från Volkswagenkoncernen den 3 november 2015 om att oegentligheter uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande för vissa av deras fordon, bör de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen inte bekräftas för Volkswagen-poolen och dess medlemmar innan ytterligare klargöranden har tillhandahållits av Volkswagenkoncernen. Till följd av detta bör Volkswagen-poolen och dess medlemmar (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG) inte omfattas av detta beslut. |
| --- | --- |

(12)

Till följd av ett uttalande från Volkswagenkoncernen den 3 november 2015 om att oegentligheter uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande för vissa av deras fordon, bör de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen inte bekräftas för Volkswagen-poolen och dess medlemmar innan ytterligare klargöranden har tillhandahållits av Volkswagenkoncernen. Till följd av detta bör Volkswagen-poolen och dess medlemmar (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG) inte omfattas av detta beslut.

| (13) | De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon som registrerades under 2014, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas eller ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(13)

De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon som registrerades under 2014, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas eller ändras i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2014 i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, anges i bilagan till detta beslut.

De värden som avses i artikel 10.1 a–e i förordning (EU) nr 510/2011 för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2014 anges också i bilagan till detta beslut, dock med det undantag som anges i artikel 2.4 i den förordningen för de berörda tillverkarna.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011:

| 1. | Alke S.r.l. |
| --- | --- |
| via Vigonovese 123 |
| 35127 Padova |
| ITALIEN |

1.

Alke S.r.l.

via Vigonovese 123

35127 Padova

ITALIEN

| 2. | Automobiles Citroën |
| --- | --- |
| Route de Gizy |
| 78943 Vélizy-Villacoublay Cedex |
| FRANKRIKE |

2.

Automobiles Citroën

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay Cedex

FRANKRIKE

| 3. | Automobiles Peugeot |
| --- | --- |
| Route de Gizy |
| 78943 Vélizy-Villacoublay Cedex |
| FRANKRIKE |

3.

Automobiles Peugeot

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay Cedex

FRANKRIKE

| 4. | AVTOVAZ JSC
  Representerad i EU av:





  LADA France S.A.S. |
| --- | --- |
| 13, Route Nationale 10 |
| 78310 Coignieres |
| FRANKRIKE |

4.

AVTOVAZ JSC

Representerad i EU av:

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

FRANKRIKE

| 5. | BLUECAR SAS |
| --- | --- |
| 31–32 quai de Dion Bouton |
| 92800 Puteaux |
| FRANKRIKE |

5.

BLUECAR SAS

31–32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

FRANKRIKE

| 6. | Bayerische Motoren Werke AG |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| TYSKLAND |

6.

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

TYSKLAND

| 7. | BMW M GmbH |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| TYSKLAND |

7.

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

TYSKLAND

| 8. | FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
  Representerad i EU av:





  Fiat Chrysler Automobiles |
| --- | --- |
| Building 5 – Ground floor – Room A8N |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| ITALIEN |

8.

FCA US LLC (Chrysler Group LLC)

Representerad i EU av:

Fiat Chrysler Automobiles

Building 5 – Ground floor – Room A8N

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

ITALIEN

| 9. | CNG-Technik GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

9.

CNG-Technik GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| 10. | Automobile Dacia SA. |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| FRANKRIKE |

10.

Automobile Dacia SA.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANKRIKE

| 11. | Daimler AG |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 |
| HPC F403 |
| 70327 Stuttgart |
| TYSKLAND |

11.

Daimler AG

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

TYSKLAND

| 12. | Dongfeng Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Giotti Victoria Srl |
| --- | --- |
| Sr.l. Pissana Road, 11/a 50021 |
| Barberino Val D ' Elsa (Florens) |
| ITALIEN |

12.

Dongfeng Motor Corporation

Representerad i EU av:

Giotti Victoria Srl

Sr.l. Pissana Road, 11/a 50021

Barberino Val D ' Elsa (Florens)

ITALIEN

| 13. | DR Motor Company SpA. |
| --- | --- |
| SS 85 Venafrana km 37,500 |
| 86070 Macchia d'Isernia (IS) |
| ITALIEN |

13.

DR Motor Company SpA.

SS 85 Venafrana km 37,500

86070 Macchia d'Isernia (IS)

ITALIEN

| 14. | Esagono Energia Srl |
| --- | --- |
| Via Puecher 9 |
| 20060 Pozzuolo Martesana (MI) |
| ITALIEN |

14.

Esagono Energia Srl

Via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

ITALIEN

| 15. | FCA Italy SpA (Fiat Group Automobiles SpA) |
| --- | --- |
| Building 5 – Ground floor – Room A8N |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| ITALIEN |

15.

FCA Italy SpA (Fiat Group Automobiles SpA)

Building 5 – Ground floor – Room A8N

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

ITALIEN

| 16. | Ford Motor Company of Australia Ltd
  Representerad i EU av:





  Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

16.

Ford Motor Company of Australia Ltd

Representerad i EU av:

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| 17. | Ford Motor Company |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

17.

Ford Motor Company

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| 18. | Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

18.

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| 19. | Fuji Heavy Industries Ltd
  Representerad i EU av:





  Subaru Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| BELGIEN |

19.

Fuji Heavy Industries Ltd

Representerad i EU av:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

BELGIEN

| 20. | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
  Representerad i EU av:





  Daimler AG |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 |
| HPC F403 |
| 70327 Stuttgart |
| TYSKLAND |

20.

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

Representerad i EU av:

Daimler AG

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

TYSKLAND

| 21. | Mitsubishi Fuso Truck Europe SA.
  Representerad i EU av:





  Daimler AG |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 |
| HPC F403 |
| 70327 Stuttgart |
| TYSKLAND |

21.

Mitsubishi Fuso Truck Europe SA.

Representerad i EU av:

Daimler AG

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

TYSKLAND

| 22. | LLC Automobile Plant Gaz |
| --- | --- |
| Poe 2 |
| Lähte Tartumaa |
| 60502 |
| ESTLAND |

22.

LLC Automobile Plant Gaz

Poe 2

Lähte Tartumaa

60502

ESTLAND

| 23. | GM Korea Company |
| --- | --- |
| Adam Opel AG |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

23.

GM Korea Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| 24. | GAC Gonow Auto Co., Ltd
  Representerad i EU av:





  Gonow Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Ottaviano 42 |
| 00192 Rom |
| ITALIEN |

24.

GAC Gonow Auto Co., Ltd

Representerad i EU av:

Gonow Europe S.r.l.

Via Ottaviano 42

00192 Rom

ITALIEN

| 25. | Great Wall Motor Company Ltd
  Representerad i EU av:





  International Motors Ltd |
| --- | --- |
| I.M. House South Drive |
| Coleshill B46 1DF |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

25.

Great Wall Motor Company Ltd

Representerad i EU av:

International Motors Ltd

I.M. House South Drive

Coleshill B46 1DF

FÖRENADE KUNGARIKET

| 26. | Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
  Representerad i EU av:





  URSUS SA Lublin, |
| --- | --- |
| ul. Frezerów 7, |
| 20-952 Lublin, |
| POLEN |

26.

Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd

Representerad i EU av:

URSUS SA Lublin,

ul. Frezerów 7,

20-952 Lublin,

POLEN

| 27. | Honda Motor Co., Ltd |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

27.

Honda Motor Co., Ltd

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

FÖRENADE KUNGARIKET

| 28. | Honda of the UK Manufacturing Ltd |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

28.

Honda of the UK Manufacturing Ltd

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

FÖRENADE KUNGARIKET

| 29. | Hyundai Motor Company
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

29.

Hyundai Motor Company

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| 30. | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

30.

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| 31. | Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o. |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

31.

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| 32. | Hyundai Motor India Ltd
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

32.

Hyundai Motor India Ltd

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| 33. | Isuzu Motors Limited
  Representerad i EU av:





  Isuzu Motors Europe NV |
| --- | --- |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| BELGIEN |

33.

Isuzu Motors Limited

Representerad i EU av:

Isuzu Motors Europe NV

Bist 12

2630 Aartselaar

BELGIEN

| 34. | IVECO SpA. |
| --- | --- |
| Via Puglia 35 |
| 10156 Torino |
| Italien |

34.

IVECO SpA.

Via Puglia 35

10156 Torino

Italien

| 35. | Jaguar Land Rover Limited |
| --- | --- |
| Abbey Road |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

35.

Jaguar Land Rover Limited

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

FÖRENADE KUNGARIKET

| 36. | KIA Motors Corporation
  Representerad i EU av:





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| TYSKLAND |

36.

KIA Motors Corporation

Representerad i EU av:

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

TYSKLAND

| 37. | KIA Motors Slovakia S.r.o. |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| TYSKLAND |

37.

KIA Motors Slovakia S.r.o.

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

TYSKLAND

| 38. | LADA Automobile GmbH |
| --- | --- |
| Erlengrund 7–11 |
| 21614 Buxtehude |
| TYSKLAND |

38.

LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7–11

21614 Buxtehude

TYSKLAND

| 39. | LADA France S.A.S. |
| --- | --- |
| 13, Route Nationale 10 |
| 78310 Coignieres |
| FRANKRIKE |

39.

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

FRANKRIKE

| 40. | Magyar Suzuki Corporation Ltd |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| TYSKLAND |

40.

Magyar Suzuki Corporation Ltd

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

TYSKLAND

| 41. | Mahindra & Mahindra Ltd
  Representerad i EU av:





  Mahindra Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Rom) |
| ITALIEN |

41.

Mahindra & Mahindra Ltd

Representerad i EU av:

Mahindra Europe S.r.l.

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Rom)

ITALIEN

| 42. | Mazda Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Mazda Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| 61440 Oberursel/Ts |
| TYSKLAND |

42.

Mazda Motor Corporation

Representerad i EU av:

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

61440 Oberursel/Ts

TYSKLAND

| 43. | M.F.T.B.C.
  Representerad i EU av:





  Daimler AG |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 |
| HPC F403 |
| 70327 Stuttgart |
| TYSKLAND |

43.

M.F.T.B.C.

Representerad i EU av:

Daimler AG

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

TYSKLAND

| 44. | Mia Electric SAS |
| --- | --- |
| 45, rue des Pierrières |
| BP 60324 |
| 79143 Cerizay Cedex |
| FRANKRIKE |

44.

Mia Electric SAS

45, rue des Pierrières

BP 60324

79143 Cerizay Cedex

FRANKRIKE

| 45. | Mitsubishi Motors Corporation MMC
  Representerad i EU av:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| NEDERLÄNDERNA |

45.

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Representerad i EU av:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

NEDERLÄNDERNA

| 46. | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| NEDERLÄNDERNA |

46.

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

NEDERLÄNDERNA

| 47. | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
  Representerad i EU av:





  Mitsubishi Motors Europe BV MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| NEDERLÄNDERNA |

47.

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh

Representerad i EU av:

Mitsubishi Motors Europe BV MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

NEDERLÄNDERNA

| 48. | Nissan International SA
  Representerad i EU av:





  Renault Nissan Representation Office |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bryssel |
| BELGIEN |

48.

Nissan International SA

Representerad i EU av:

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bryssel

BELGIEN

| 49. | Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

49.

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| 50. | Piaggio & C SpA. |
| --- | --- |
| Viale Rinaldo Piaggio 25 |
| 56025 Pontedera (PI) |
| ITALIEN |

50.

Piaggio & C SpA.

Viale Rinaldo Piaggio 25

56025 Pontedera (PI)

ITALIEN

| 51. | Renault S.A.S. |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| FRANKRIKE |

51.

Renault S.A.S.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANKRIKE

| 52. | Renault Trucks |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| FRANKRIKE |

52.

Renault Trucks

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

FRANKRIKE

| 53. | Ssangyong Motor Company
  Representerad i EU av:





  SsangYong Motor Europe Office |
| --- | --- |
| Herriotstrasse 1 |
| 60528 Frankfurt am Main |
| TYSKLAND |

53.

Ssangyong Motor Company

Representerad i EU av:

SsangYong Motor Europe Office

Herriotstrasse 1

60528 Frankfurt am Main

TYSKLAND

| 54. | Suzuki Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Suzuki Deutschland GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| TYSKLAND |

54.

Suzuki Motor Corporation

Representerad i EU av:

Suzuki Deutschland GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

TYSKLAND

| 55. | Tata Motors Limited
  Representerad i EU av:





  Tata Motors European Technical Centre plc |
| --- | --- |
| Internal Automotive Research Centre |
| University of Warwick |
| Coventry CV4 7AL |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

55.

Tata Motors Limited

Representerad i EU av:

Tata Motors European Technical Centre plc

Internal Automotive Research Centre

University of Warwick

Coventry CV4 7AL

FÖRENADE KUNGARIKET

| 56. | Toyota Motor Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Bryssel |
| BELGIEN |

56.

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Bryssel

BELGIEN

| 57. | Toyota Caetano Portugal SA. |
| --- | --- |
| Avenida Vasco de Gama 1410 |
| 4431-956 Vila Nova de Gaia |
| PORTUGAL |

57.

Toyota Caetano Portugal SA.

Avenida Vasco de Gama 1410

4431-956 Vila Nova de Gaia

PORTUGAL

| 58. | Volvo Car Corporation |
| --- | --- |
| VAK building, Assar Gabrielssons väg |
| 405 31 Göteborg |
| SVERIGE |

58.

Volvo Car Corporation

VAK building, Assar Gabrielssons väg

405 31 Göteborg

SVERIGE

| 59. | Pool för: Daimler AG |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 |
| Zimmer 229 |
| 70546 Stuttgart |
| TYSKLAND |

59.

Pool för: Daimler AG

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229

70546 Stuttgart

TYSKLAND

| 60. | Pool för: FCA Italy SpA. |
| --- | --- |
| Building 5 – Ground floor – Room A8N |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| ITALIEN |

60.

Pool för: FCA Italy SpA.

Building 5 – Ground floor – Room A8N

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

ITALIEN

| 61. | Pool för: Ford-Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

61.

Pool för: Ford-Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| 62. | Pool för: General Motors |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

62.

Pool för: General Motors

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| 63. | Pool för: Kia |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| TYSKLAND |

63.

Pool för: Kia

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

TYSKLAND

| 64. | Pool för: Mitsubishi Motors |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| NEDERLÄNDERNA |

64.

Pool för: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

NEDERLÄNDERNA

| 65. | Pool Renault |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78288 |
| Guyancourt Cedex |
| FRANKRIKE |

65.

Pool Renault

1 Avenue du Golf

78288

Guyancourt Cedex

FRANKRIKE

Det ska offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.

Utfärdat i Bryssel den 26 november 2015.

På kommissionens vägnar

Miguel ARIAS CAÑETE

Ledamot av kommissionen

---

(1)  EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.

1

---

BILAGA

Tabell 1

Värden som hänför sig till tillverkarnas resultat, bekräftade i enlighet med artikel 10 i förordning (EU) nr 510/2011

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Korrigerat genomsnittligt koldioxidutsläpp (70 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %) |
| ALKE SRL | | 16 | 0,000 | 222,482 | – 222,482 | – 222,482 | 2 216,56 | 0,000 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 154 961 | 127,146 | 160,663 | – 33,517 | – 33,517 | 1 551,84 | 148,026 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 154 473 | 124,856 | 160,399 | – 35,543 | – 35,543 | 1 549,00 | 146,894 |
| AVTOVAZ JSC | P7 | 77 | 210,189 | 137,116 | 73,073 | 72,997 | 1 298,64 | 214,805 |
| BLUECAR SAS | | 121 | 0,000 | 133,522 | – 133,522 | – 133,522 | 1 260,00 | 0,000 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | | 2 422 | 129,180 | 177,329 | – 48,149 | – 48,149 | 1 731,04 | 141,416 |
| BMW M GMBH | | 243 | 142,347 | 190,631 | – 48,284 | – 48,284 | 1 874,07 | 150,222 |
| CHRYSLER GROUP LLC | P2 | 1 318 | 200,728 | 210,825 | – 10,097 | – 20,813 | 2 091,21 | 211,988 |
| CNG-TECHNIK GMBH | P3 | 621 | 116,949 | 152,149 | – 35,200 | – 35,200 | 1 460,29 | 125,337 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 21 978 | 120,885 | 135,623 | – 14,738 | – 14,987 | 1 282,59 | 132,196 |
| DAIMLER AG | P1 | 125 357 | 187,428 | 217,544 | – 30,116 | – 30,151 | 2 163,46 | 199,685 |
| DONGFENG MOTOR CORPORATION | DMD | 324 | 153,270 | | | | 1 174,41 | 162,614 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | DMD | 2 | 254,000 | | | | 1 755,00 | 254,000 |
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 2 | 0,000 | | | | 1 287,50 | 0,000 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA | P2 | 124 796 | 141,101 | 172,327 | – 31,226 | – 31,230 | 1 677,26 | 157,616 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 12 338 | 213,167 | 219,493 | – 6,326 | – 6,333 | 2 184,42 | 228,221 |
| FORD MOTOR COMPANY | P3 | 731 | 217,325 | 220,629 | – 3,304 | – 3,304 | 2 196,63 | 231,048 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 178 997 | 158,184 | 189,189 | – 31,005 | – 31,028 | 1 858,57 | 175,294 |
| FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD | DMD | 52 | 150,500 | | | | 1 585,31 | 157,154 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION | P1 | 723 | 235,611 | 245,321 | – 9,710 | – 9,710 | 2 462,14 | 241,080 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA | P1 | 4 | 236,000 | 241,960 | – 5,960 | – 5,960 | 2 426,00 | 237,750 |
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 4 | 274,000 | | | | 2 271,25 | 290,750 |
| GM KOREA COMPANY | P4 | 29 | 142,400 | 171,736 | – 29,336 | – 29,336 | 1 670,90 | 154,862 |
| GONOW AUTO CO LTD | D | 74 | 161,000 | 175,000 | – 14,000 | – 14,000 | 1 138,99 | 173,419 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 279 | 182,482 | | | | 1 760,34 | 195,645 |
| HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd | DMD | 15 | 205,200 | | | | 1 705,20 | 214,800 |
| HONDA MOTOR CO LTD | | 11 | 147,571 | 192,340 | – 44,769 | – 44,769 | 1 892,45 | 174,727 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | | 237 | 143,721 | 165,215 | – 21,494 | – 21,494 | 1 600,78 | 154,270 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | | 1 375 | 145,133 | 179,341 | – 34,208 | – 34,208 | 1 752,68 | 163,534 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | | 782 | 107,751 | 112,806 | – 5,055 | – 5,055 | 1 037,25 | 109,752 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | | 1 285 | 134,567 | 150,479 | – 15,912 | – 15,912 | 1 442,33 | 142,786 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | | 3 | 110,000 | 121,029 | – 11,029 | – 11,029 | 1 125,67 | 111,333 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 10 810 | 192,379 | 207,105 | – 14,726 | – 14,726 | 2 051,22 | 200,433 |
| IVECO SpA | | 31 381 | 218,029 | 244,542 | – 26,513 | – 26,513 | 2 453,76 | 228,131 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | D | 14 517 | 255,021 | 276,930 | – 21,909 | – 21,909 | 2 030,51 | 267,020 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P5 | 1 378 | 121,285 | 145,127 | – 23,842 | – 23,842 | 1 384,79 | 132,739 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P5 | 403 | 116,418 | 152,246 | – 35,828 | – 35,828 | 1 461,34 | 129,288 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 55 | 218,842 | | | | 1 236,35 | 220,745 |
| LADA FRANCE | P7 | 13 | 179,000 | 141,392 | 37,608 | 37,608 | 1 344,62 | 179,000 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | DMD | 204 | 114,063 | | | | 1 283,70 | 118,029 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 178 | 205,573 | | | | 2 099,21 | 210,539 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 335 | 132,235 | | | | 1 715,02 | 152,313 |
| M.F.T.B.C. | P1 | 6 | 237,750 | 220,725 | 17,025 | 17,025 | 2 197,67 | 242,167 |
| MIA ELECTRIC SAS | | 9 | 0,000 | 100,094 | – 100,094 | – 100,094 | 900,56 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P6/D | 2 368 | 192,202 | 210,000 | – 17,798 | – 17,798 | 1 971,60 | 202,592 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P6/D | 430 | 203,641 | 210,000 | – 6,359 | – 6,359 | 2 060,83 | 208,040 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P6/D | 9 711 | 202,875 | 210,000 | – 7,125 | – 7,125 | 1 955,90 | 206,504 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 39 343 | 140,282 | 191,926 | – 51,644 | – 51,644 | 1 888,00 | 184,325 |
| ADAM OPEL AG | P4 | 77 322 | 156,975 | 177,176 | – 20,201 | – 20,201 | 1 729,40 | 172,516 |
| PIAGGIO & C SpA | D | 2 285 | 115,871 | 155,000 | – 39,129 | – 39,129 | 1 093,36 | 145,090 |
| RENAULT SAS | P7 | 204 847 | 114,825 | 166,494 | – 51,669 | – 51,822 | 1 614,54 | 149,052 |
| RENAULT TRUCKS | | 7 682 | 214,930 | 245,610 | – 30,680 | – 30,680 | 2 465,25 | 225,265 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 741 | 197,079 | 210,000 | – 12,921 | – 12,921 | 2 064,60 | 203,709 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | DMD | 190 | 158,421 | | | | 1 231,19 | 162,100 |
| TATA MOTORS LIMITED | | 77 | 191,358 | 209,026 | – 17,668 | – 17,668 | 2 071,87 | 193,169 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 28 016 | 181,199 | 195,431 | – 14,232 | – 14,360 | 1 925,69 | 192,592 |
| TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA | DMD | 662 | 256,985 | | | | 1 940,61 | 259,695 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 2 406 | 142,776 | 183,178 | – 40,402 | – 40,402 | 1 793,94 | 158,808 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Korrigerat genomsnittligt koldioxidutsläpp (70 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %)

ALKE SRL

16

0,000

222,482

– 222,482

– 222,482

2 216,56

0,000

AUTOMOBILES CITROEN

154 961

127,146

160,663

– 33,517

– 33,517

1 551,84

148,026

AUTOMOBILES PEUGEOT

154 473

124,856

160,399

– 35,543

– 35,543

1 549,00

146,894

AVTOVAZ JSC

P7

77

210,189

137,116

73,073

72,997

1 298,64

214,805

BLUECAR SAS

121

0,000

133,522

– 133,522

– 133,522

1 260,00

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

2 422

129,180

177,329

– 48,149

– 48,149

1 731,04

141,416

BMW M GMBH

243

142,347

190,631

– 48,284

– 48,284

1 874,07

150,222

CHRYSLER GROUP LLC

P2

1 318

200,728

210,825

– 10,097

– 20,813

2 091,21

211,988

CNG-TECHNIK GMBH

P3

621

116,949

152,149

– 35,200

– 35,200

1 460,29

125,337

AUTOMOBILE DACIA SA

P7

21 978

120,885

135,623

– 14,738

– 14,987

1 282,59

132,196

DAIMLER AG

P1

125 357

187,428

217,544

– 30,116

– 30,151

2 163,46

199,685

DONGFENG MOTOR CORPORATION

DMD

324

153,270

1 174,41

162,614

DR MOTOR COMPANY SRL

DMD

2

254,000

1 755,00

254,000

ESAGONO ENERGIA SRL

DMD

2

0,000

1 287,50

0,000

FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA

P2

124 796

141,101

172,327

– 31,226

– 31,230

1 677,26

157,616

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P3

12 338

213,167

219,493

– 6,326

– 6,333

2 184,42

228,221

FORD MOTOR COMPANY

P3

731

217,325

220,629

– 3,304

– 3,304

2 196,63

231,048

FORD-WERKE GMBH

P3

178 997

158,184

189,189

– 31,005

– 31,028

1 858,57

175,294

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD

DMD

52

150,500

1 585,31

157,154

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

P1

723

235,611

245,321

– 9,710

– 9,710

2 462,14

241,080

MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA

P1

4

236,000

241,960

– 5,960

– 5,960

2 426,00

237,750

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

DMD

4

274,000

2 271,25

290,750

GM KOREA COMPANY

P4

29

142,400

171,736

– 29,336

– 29,336

1 670,90

154,862

GONOW AUTO CO LTD

D

74

161,000

175,000

– 14,000

– 14,000

1 138,99

173,419

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

279

182,482

1 760,34

195,645

HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd

DMD

15

205,200

1 705,20

214,800

HONDA MOTOR CO LTD

11

147,571

192,340

– 44,769

– 44,769

1 892,45

174,727

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

237

143,721

165,215

– 21,494

– 21,494

1 600,78

154,270

HYUNDAI MOTOR COMPANY

1 375

145,133

179,341

– 34,208

– 34,208

1 752,68

163,534

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

782

107,751

112,806

– 5,055

– 5,055

1 037,25

109,752

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

1 285

134,567

150,479

– 15,912

– 15,912

1 442,33

142,786

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

3

110,000

121,029

– 11,029

– 11,029

1 125,67

111,333

ISUZU MOTORS LIMITED

10 810

192,379

207,105

– 14,726

– 14,726

2 051,22

200,433

IVECO SpA

31 381

218,029

244,542

– 26,513

– 26,513

2 453,76

228,131

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

D

14 517

255,021

276,930

– 21,909

– 21,909

2 030,51

267,020

KIA MOTORS CORPORATION

P5

1 378

121,285

145,127

– 23,842

– 23,842

1 384,79

132,739

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P5

403

116,418

152,246

– 35,828

– 35,828

1 461,34

129,288

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

55

218,842

1 236,35

220,745

LADA FRANCE

P7

13

179,000

141,392

37,608

37,608

1 344,62

179,000

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

DMD

204

114,063

1 283,70

118,029

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

178

205,573

2 099,21

210,539

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

335

132,235

1 715,02

152,313

M.F.T.B.C.

P1

6

237,750

220,725

17,025

17,025

2 197,67

242,167

MIA ELECTRIC SAS

9

0,000

100,094

– 100,094

– 100,094

900,56

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P6/D

2 368

192,202

210,000

– 17,798

– 17,798

1 971,60

202,592

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P6/D

430

203,641

210,000

– 6,359

– 6,359

2 060,83

208,040

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P6/D

9 711

202,875

210,000

– 7,125

– 7,125

1 955,90

206,504

NISSAN INTERNATIONAL SA

39 343

140,282

191,926

– 51,644

– 51,644

1 888,00

184,325

ADAM OPEL AG

P4

77 322

156,975

177,176

– 20,201

– 20,201

1 729,40

172,516

PIAGGIO & C SpA

D

2 285

115,871

155,000

– 39,129

– 39,129

1 093,36

145,090

RENAULT SAS

P7

204 847

114,825

166,494

– 51,669

– 51,822

1 614,54

149,052

RENAULT TRUCKS

7 682

214,930

245,610

– 30,680

– 30,680

2 465,25

225,265

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

741

197,079

210,000

– 12,921

– 12,921

2 064,60

203,709

SUZUKI MOTOR CORPORATION

DMD

190

158,421

1 231,19

162,100

TATA MOTORS LIMITED

77

191,358

209,026

– 17,668

– 17,668

2 071,87

193,169

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

28 016

181,199

195,431

– 14,232

– 14,360

1 925,69

192,592

TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA

DMD

662

256,985

1 940,61

259,695

VOLVO CAR CORPORATION

2 406

142,776

183,178

– 40,402

– 40,402

1 793,94

158,808

Tabell 2

Värden som hänför sig till poolers resultat, bekräftade i enlighet med artikel 10 i förordning (EU) nr 510/2011

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pool | Antal registreringar | Korrigerat genomsnittligt koldioxidutsläpp (70 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %) |
| DAIMLER | P1 | 126 090 | 187,577 | 217,704 | – 30,127 | – 30,160 | 2 165,18 | 199,926 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA | P2 | 126 114 | 141,520 | 172,730 | – 31,210 | – 31,253 | 1 681,59 | 158,184 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 192 687 | 160,689 | 191,129 | – 30,440 | – 30,467 | 1 879,43 | 178,734 |
| GENERAL MOTORS | P4 | 77 351 | 156,966 | 177,174 | – 20,208 | – 20,208 | 1 729,38 | 172,510 |
| KIA | P5 | 1 781 | 120,066 | 146,738 | – 26,672 | – 26,672 | 1 402,11 | 131,958 |
| MITSUBISHI MOTORS | P6/D | 12 509 | 200,650 | 210,000 | – 9,350 | – 9,350 | 1 962,48 | 205,817 |
| POOL RENAULT | P7 | 226 915 | 113,870 | 163,493 | – 49,623 | – 49,771 | 1 582,27 | 147,444 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Poolens namn

Pool

Antal registreringar

Korrigerat genomsnittligt koldioxidutsläpp (70 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %)

DAIMLER

P1

126 090

187,577

217,704

– 30,127

– 30,160

2 165,18

199,926

FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA

P2

126 114

141,520

172,730

– 31,210

– 31,253

1 681,59

158,184

FORD-WERKE GMBH

P3

192 687

160,689

191,129

– 30,440

– 30,467

1 879,43

178,734

GENERAL MOTORS

P4

77 351

156,966

177,174

– 20,208

– 20,208

1 729,38

172,510

KIA

P5

1 781

120,066

146,738

– 26,672

– 26,672

1 402,11

131,958

MITSUBISHI MOTORS

P6/D

12 509

200,650

210,000

– 9,350

– 9,350

1 962,48

205,817

POOL RENAULT

P7

226 915

113,870

163,493

– 49,623

– 49,771

1 582,27

147,444

Förklaringar till tabellerna 1 och 2:

Kolumn A:

Tabell 1:

Tillverkarens namn
  : det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.

Tabell 2:

Poolens namn
  : det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.

Kolumn B:

D
  : innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EU) nr 510/2011 med verkan från och med kalenderåret 2014.

DMD
  : innebär att undantag gäller för tillverkare av mindre betydelse, dvs. en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1 000 nya registrerade fordon under 2014 behöver inte uppfylla ett specifikt utsläppsmål.

P
  : innebär att tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2014.

Kolumn C:

Antal registreringar
  : det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren. Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.

Kolumn D:

Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (70 %)
  : genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 70 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011. I tillämpliga fall har de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen justerats för att ta hänsyn till de korrigeringar som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp.

Kolumn E:

Specifikt utsläppsmål
  : utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EU) nr 510/2011.

Kolumn F:

Avstånd till mål
  : skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F är positivt överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.

Kolumn G:

Justerat avstånd till mål
  : när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F har värdena i den kolumnen justerats för att ta hänsyn till en felmarginal. Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

Fel= absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)].

AC1= genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D).

TG1= specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E).

AC2= genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon.

TG2= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.

Kolumn I:

Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %)
  : genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall har de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen justerats för att ta hänsyn till de korrigeringar som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som används för beräkningen omfattar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte de superkrediter som avses i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011.

---

| 4.12.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 318/53 |
| --- | --- | --- | --- |

4.12.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 318/53

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2015/2251

av den 26 november 2015

om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2014 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009

[delgivet med nr C(2015) 8348]

(Endast de engelska, franska, italienska, nederländska, svenska och tyska texterna är giltiga)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 8.5 andra stycket och artikel 10.1, och

av följande skäl:

| (1) | Kommissionen är enligt artikel 8.5 i förordning (EG) nr 443/2009 skyldig att varje år bekräfta de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av personbilar i unionen och för varje pool av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 7.1 i den förordningen. På grundval av denna bekräftelse ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna har uppfyllt kraven i artikel 4 i förordningen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionen är enligt artikel 8.5 i förordning (EG) nr 443/2009 skyldig att varje år bekräfta de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av personbilar i unionen och för varje pool av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 7.1 i den förordningen. På grundval av denna bekräftelse ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna har uppfyllt kraven i artikel 4 i förordningen.

| (2) | Enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 443/2009 beräknas de genomsnittliga specifika utsläppen från tillverkarna för 2014 i enlighet med andra stycket i nämnda artikel och tar hänsyn till 80 % av tillverkarens nya bilar som registrerats under det året. |
| --- | --- |

(2)

Enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 443/2009 beräknas de genomsnittliga specifika utsläppen från tillverkarna för 2014 i enlighet med andra stycket i nämnda artikel och tar hänsyn till 80 % av tillverkarens nya bilar som registrerats under det året.

| (3) | De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 och i del C i bilaga II till förordning (EG) nr 443/2009 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya personbilar under det föregående kalenderåret. |
| --- | --- |

(3)

De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 och i del C i bilaga II till förordning (EG) nr 443/2009 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya personbilar under det föregående kalenderåret.

| (4) | Uppgifterna för 2014 överlämnades av merparten av medlemsstaterna till kommissionen före den 28 februari 2015, i enlighet med den tidsfrist som anges i artikel 8.2 i förordning (EG) nr 443/2009. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter det att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat justerades inte de preliminära uppgifterna. |
| --- | --- |

(4)

Uppgifterna för 2014 överlämnades av merparten av medlemsstaterna till kommissionen före den 28 februari 2015, i enlighet med den tidsfrist som anges i artikel 8.2 i förordning (EG) nr 443/2009. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter det att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat justerades inte de preliminära uppgifterna.

| (5) | Den 15 april 2015 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 93 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för 2014 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EG) nr 443/2009. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet i enlighet med artikel 8.5 första stycket i den förordningen och artikel 9.3 i kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 (2). Två tillverkare godtog de preliminära uppgifterna utan korrigeringar medan 40 tillverkare lämnade in anmälningar om fel inom den angivna tidsfristen. |
| --- | --- |

(5)

Den 15 april 2015 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 93 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för 2014 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EG) nr 443/2009. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet i enlighet med artikel 8.5 första stycket i den förordningen och artikel 9.3 i kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 (2). Två tillverkare godtog de preliminära uppgifterna utan korrigeringar medan 40 tillverkare lämnade in anmälningar om fel inom den angivna tidsfristen.

| (6) | För de återstående 51 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några justeringar. För en tillverkare låg alla fordon som rapporteras i de preliminära uppgifterna utanför tillämpningsområdet för förordning (EG) nr 443/2009. |
| --- | --- |

(6)

För de återstående 51 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några justeringar. För en tillverkare låg alla fordon som rapporteras i de preliminära uppgifterna utanför tillämpningsområdet för förordning (EG) nr 443/2009.

| (7) | Kommissionen har kontrollerat de korrigeringar som anmälts av tillverkarna och respektive motiveringar, och datamängden har justerats på lämpligt sätt. |
| --- | --- |

(7)

Kommissionen har kontrollerat de korrigeringar som anmälts av tillverkarna och respektive motiveringar, och datamängden har justerats på lämpligt sätt.

| (8) | När det gäller uppgifter där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter. |
| --- | --- |

(8)

När det gäller uppgifter där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter.

| (9) | Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till de specifika utsläppsmålen, varvid avståndet beräknas genom att det genomsnittliga utsläppsmålet subtraheras från de specifika genomsnittliga utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren. |
| --- | --- |

(9)

Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till de specifika utsläppsmålen, varvid avståndet beräknas genom att det genomsnittliga utsläppsmålet subtraheras från de specifika genomsnittliga utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren.

| (10) | I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EG) nr 443/2009 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet. Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet, kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut i enlighet med artikel 9 i förordning (EG) nr 443/2009, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter befrielse från det målet enligt artikel 2.4 eller artikel 11 i den förordningen, eller är medlem i en pool enligt artikel 7 den förordningen och poolen uppfyller sitt specifika utsläppsmål. På grundval av detta bör en tillverkare anses överskrida sina specifika utsläppsmål för 2014. |
| --- | --- |

(10)

I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EG) nr 443/2009 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet. Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet, kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut i enlighet med artikel 9 i förordning (EG) nr 443/2009, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter befrielse från det målet enligt artikel 2.4 eller artikel 11 i den förordningen, eller är medlem i en pool enligt artikel 7 den förordningen och poolen uppfyller sitt specifika utsläppsmål. På grundval av detta bör en tillverkare anses överskrida sina specifika utsläppsmål för 2014.

| (11) | Till följd av ett uttalande från Volkswagenkoncernen den 3 november 2015 om att oegentligheter uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande för vissa av deras fordon, bör de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen inte bekräftas för Volkswagen-poolen och dess medlemmar innan ytterligare klargöranden har tillhandahållits av Volkswagenkoncernen. Till följd av detta bör Volkswagen-poolen och dess medlemmar (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bentley Motors Ltd, Bugatti Automobiles S.A.S., Automobili Lamborghini S.p.A, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG) inte omfattas av detta beslut. |
| --- | --- |

(11)

Till följd av ett uttalande från Volkswagenkoncernen den 3 november 2015 om att oegentligheter uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande för vissa av deras fordon, bör de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen inte bekräftas för Volkswagen-poolen och dess medlemmar innan ytterligare klargöranden har tillhandahållits av Volkswagenkoncernen. Till följd av detta bör Volkswagen-poolen och dess medlemmar (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bentley Motors Ltd, Bugatti Automobiles S.A.S., Automobili Lamborghini S.p.A, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG) inte omfattas av detta beslut.

| (12) | De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya personbilar som registrerades under 2014, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(12)

De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya personbilar som registrerades under 2014, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av personbilar och för varje pool av sådana tillverkare avseende kalenderåret 2014 i enlighet med artikel 8.5 i förordning (EG) nr 443/2009, anges i bilagan till detta beslut.

De värden som avses i artikel 10.1 a–e i förordning (EG) nr 443/2009 för varje tillverkare av personbilar och för varje pool av sådana tillverkare avseende kalenderåret 2014 anges också i bilagan till detta beslut, med det undantag som föreskrivs i artikel 2.4 i den förordningen för de berörda tillverkarna.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009:

| (1) | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co., KG |
| --- | --- |
| Alpenstraße 35–37 |
| 86807 Buchloe |
| Tyskland |

(1)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co., KG

Alpenstraße 35–37

86807 Buchloe

Tyskland

| (2) | Aston Martin Lagonda Ltd |
| --- | --- |
| Gaydon Engineering Centre |
| Banbury Road |
| Gaydon Warwickshire CV35 0DB |
| Förenade kungariket |

(2)

Aston Martin Lagonda Ltd

Gaydon Engineering Centre

Banbury Road

Gaydon Warwickshire CV35 0DB

Förenade kungariket

| (3) | Automobiles Citroën |
| --- | --- |
| Route de Gizy |
| 78943 Vélizy-Villacoublay Cedex |
| Frankrike |

(3)

Automobiles Citroën

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay Cedex

Frankrike

| (4) | Automobiles Peugeot |
| --- | --- |
| Route de Gizy |
| 78943 Vélizy-Villacoublay Cedex |
| Frankrike |

(4)

Automobiles Peugeot

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay Cedex

Frankrike

| (5) | AVTOVAZ JSC
  Representerad i EU av:





  LADA France S.A.S. |
| --- | --- |
| 13, Route Nationale 10 |
| 78310 Coignieres |
| Frankrike |

(5)

AVTOVAZ JSC

Representerad i EU av:

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

Frankrike

| (6) | BLUECAR SAS |
| --- | --- |
| 31–32 quai de Dion Bouton |
| 92800 Puteaux |
| Frankrike |

(6)

BLUECAR SAS

31–32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

Frankrike

| (7) | BLUECAR ITALY S.R.L. |
| --- | --- |
| Foro Bonaparte 54 |
| 20121 Milano (MI) |
| Italien |

(7)

BLUECAR ITALY S.R.L.

Foro Bonaparte 54

20121 Milano (MI)

Italien

| (8) | Bayerische Motoren Werke AG |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

(8)

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| (9) | BMW M GmbH |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

(9)

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| (10) | BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED
  Representerad i EU av:





  BYD Europe B.V. |
| --- | --- |
| Vareseweg 53 |
| 3047 AT Rotterdam |
| Nederländerna |

(10)

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

Representerad i EU av:

BYD Europe B.V.

Vareseweg 53

3047 AT Rotterdam

Nederländerna

| (11) | Caterham Cars Ltd |
| --- | --- |
| 2 Kennet Road Dartford |
| Kent DA1 4QN |
| Förenade kungariket |

(11)

Caterham Cars Ltd

2 Kennet Road Dartford

Kent DA1 4QN

Förenade kungariket

| (12) | Chevrolet Italia SpA. |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

(12)

Chevrolet Italia SpA.

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| (13) | FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
  Representerad i EU av:





  Fiat Chrysler Automobiles |
| --- | --- |
| Building 5 – Ground floor – Room A8N |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| Italien |

(13)

FCA US LLC (Chrysler Group LLC)

Representerad i EU av:

Fiat Chrysler Automobiles

Building 5 – Ground floor – Room A8N

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

Italien

| (14) | CNG-Technik GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

(14)

CNG-Technik GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| (15) | Automobile Dacia SA |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

(15)

Automobile Dacia SA

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrike

| (16) | Daihatsu Motor Co Ltd
  Representerad i EU av:





  Toyota Motor Europe |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget, 60 |
| 1140 Bryssel |
| Belgien |

(16)

Daihatsu Motor Co Ltd

Representerad i EU av:

Toyota Motor Europe

Avenue du Bourget, 60

1140 Bryssel

Belgien

| (17) | Daimler AG |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 |
| Zimmer 229 |
| 70546 Stuttgart |
| Tyskland |

(17)

Daimler AG

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229

70546 Stuttgart

Tyskland

| (18) | Dongfeng Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Giotti Victoria S.r.l. |
| --- | --- |
| Pisana Road, 11/a |
| 50021 Barberino Val D'Elsa (Florence) |
| Italien |

(18)

Dongfeng Motor Corporation

Representerad i EU av:

Giotti Victoria S.r.l.

Pisana Road, 11/a

50021 Barberino Val D'Elsa (Florence)

Italien

| (19) | Donkervoort Automobielen BV |
| --- | --- |
| Pascallaan 96 8218 |
| NJ Lelystad |
| Nederländerna |

(19)

Donkervoort Automobielen BV

Pascallaan 96 8218

NJ Lelystad

Nederländerna

| (20) | DR Motor Company SpA. |
| --- | --- |
| S.S. 85, Venafrana km 37.500 |
| 86070 Macchia d'Isernia |
| Italien |

(20)

DR Motor Company SpA.

S.S. 85, Venafrana km 37.500

86070 Macchia d'Isernia

Italien

| (21) | Ferrari S.p.A. |
| --- | --- |
| Via Emilia Est 1163 |
| 41122 Modena |
| Italien |

(21)

Ferrari S.p.A.

Via Emilia Est 1163

41122 Modena

Italien

| (22) | FCA Italy S.p.A (Fiat Group Automobiles S.p.A) |
| --- | --- |
| Building 5 – Ground floor – Room A8N |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| Italien |

(22)

FCA Italy S.p.A (Fiat Group Automobiles S.p.A)

Building 5 – Ground floor – Room A8N

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

Italien

| (23) | Fisker Automotive and Technology Group LLC |
| --- | --- |
| Fisker Automotive GmbH |
| Daimlerstrasse 11a |
| 85748 Garching |
| Tyskland |

(23)

Fisker Automotive and Technology Group LLC

Fisker Automotive GmbH

Daimlerstrasse 11a

85748 Garching

Tyskland

| (24) | Ford Motor Company |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

(24)

Ford Motor Company

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| (25) | Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

(25)

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| (26) | Fuji Heavy Industries Ltd
  Representerad i EU av:





  Subaru Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgien |

(26)

Fuji Heavy Industries Ltd

Representerad i EU av:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgien

| (27) | General Motors Company |
| --- | --- |
| Adam Opel AG |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

(27)

General Motors Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| (28) | GM Korea Company |
| --- | --- |
| Adam Opel AG |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

(28)

GM Korea Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| (29) | Great Wall Motor Company Ltd
  Representerad i EU av:





  International Motors Ltd |
| --- | --- |
| I.M. House South Drive |
| Coleshill B46 1DF |
| Förenade kungariket |

(29)

Great Wall Motor Company Ltd

Representerad i EU av:

International Motors Ltd

I.M. House South Drive

Coleshill B46 1DF

Förenade kungariket

| (30) | GTF Innovations S.A.S. |
| --- | --- |
| ZI de Lucinges |
| 01370 Treffort Cuisat |
| Frankrike |

(30)

GTF Innovations S.A.S.

ZI de Lucinges

01370 Treffort Cuisat

Frankrike

| (31) | Honda Automobile (China) Co., Ltd
  Representerad i EU av:





  Honda Motor Europe Ltd |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Förenade kungariket |

(31)

Honda Automobile (China) Co., Ltd

Representerad i EU av:

Honda Motor Europe Ltd

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Förenade kungariket

| (32) | Honda Motor Co., Ltd |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Förenade kungariket |

(32)

Honda Motor Co., Ltd

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Förenade kungariket

| (33) | Honda Turkiye A.S.
  Representerad i EU av:





  Honda Motor Europe Ltd |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Förenade kungariket |

(33)

Honda Turkiye A.S.

Representerad i EU av:

Honda Motor Europe Ltd

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Förenade kungariket

| (34) | Honda of the UK Manufacturing Ltd |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Förenade kungariket |

(34)

Honda of the UK Manufacturing Ltd

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Förenade kungariket

| (35) | Hyundai Motor Company
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

(35)

Hyundai Motor Company

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| (36) | Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o. |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

(36)

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| (37) | Hyundai Motor India Ltd
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

(37)

Hyundai Motor India Ltd

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| (38) | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

(38)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| (39) | Isuzu Motors Limited
  Representerad i EU av:





  Isuzu Motors Europe NV |
| --- | --- |
| Bist 12, |
| B-2630 Aartselaar |
| Belgien |

(39)

Isuzu Motors Limited

Representerad i EU av:

Isuzu Motors Europe NV

Bist 12,

B-2630 Aartselaar

Belgien

| (40) | IVECO S.p.A. |
| --- | --- |
| Via Puglia 35 |
| 10156 Torino |
| Italien |

(40)

IVECO S.p.A.

Via Puglia 35

10156 Torino

Italien

| (41) | Jaguar Land Rover Ltd |
| --- | --- |
| Abbey Road |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| Förenade kungariket |

(41)

Jaguar Land Rover Ltd

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

Förenade kungariket

| (42) | Jiangling Motor Holding Co Ltd
  Representerad i EU av:





  LWMC Europe BV |
| --- | --- |
| Berenbroek 3 |
| 5707 DB Helmond |
| Nederländerna |

(42)

Jiangling Motor Holding Co Ltd

Representerad i EU av:

LWMC Europe BV

Berenbroek 3

5707 DB Helmond

Nederländerna

| (43) | KIA Motors Corporation
  Representerad i EU av:





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

(43)

KIA Motors Corporation

Representerad i EU av:

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Tyskland

| (44) | KIA Motors Slovakia S.r.o. |
| --- | --- |
| Kia Motors Europe GmbH |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

(44)

KIA Motors Slovakia S.r.o.

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Tyskland

| (45) | KTM-Sportmotorcycle AG |
| --- | --- |
| Stallhofnerstrasse 3 |
| 5230 Mattighofen |
| Österrike |

(45)

KTM-Sportmotorcycle AG

Stallhofnerstrasse 3

5230 Mattighofen

Österrike

| (46) | LADA Automobile GmbH |
| --- | --- |
| Erlengrund 7–11 |
| 21614 Buxtehude |
| Tyskland |

(46)

LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7–11

21614 Buxtehude

Tyskland

| (47) | LADA France S.A.S. |
| --- | --- |
| 13, Route Nationale 10 |
| 78310 Coignieres |
| Frankrike |

(47)

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

Frankrike

| (48) | Lotus Cars Ltd |
| --- | --- |
| Hethel Norwich |
| Norfolk NR14 8EZ |
| Förenade kungariket |

(48)

Lotus Cars Ltd

Hethel Norwich

Norfolk NR14 8EZ

Förenade kungariket

| (49) | Magyar Suzuki Corporation Ltd |
| --- | --- |
| Legal Department |
| Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Tyskland |

(49)

Magyar Suzuki Corporation Ltd

Legal Department

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Tyskland

| (50) | Mahindra & Mahindra Ltd
  Representerad i EU av:





  Mahindra Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Roma) |
| Italien |

(50)

Mahindra & Mahindra Ltd

Representerad i EU av:

Mahindra Europe S.r.l.

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Roma)

Italien

| (51) | Maruti Suzuki India Ltd
  Representerad i EU av:





  Suzuki Deutschland GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Tyskland |

(51)

Maruti Suzuki India Ltd

Representerad i EU av:

Suzuki Deutschland GmbH

Legal Department Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Tyskland

| (52) | Maserati S.p.A. |
| --- | --- |
| Viale Ciro Menotti 322 |
| 41122 Modena |
| Italien |

(52)

Maserati S.p.A.

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

Italien

| (53) | Mazda Motor Corporation |
| --- | --- |
| Mazda Motor Europe GmbH |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| 61440 Oberursel/Ts |
| Tyskland |

(53)

Mazda Motor Corporation

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

61440 Oberursel/Ts

Tyskland

| (54) | McLaren Automotive Ltd |
| --- | --- |
| Chertsey Road |
| Woking |
| Surrey GU21 4YH |
| Förenade kungariket |

(54)

McLaren Automotive Ltd

Chertsey Road

Woking

Surrey GU21 4YH

Förenade kungariket

| (55) | Mercedes-AMG GmbH |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 |
| Zimmer 229 HPC F 403 |
| 70327 Stuttgart, |
| Tyskland |

(55)

Mercedes-AMG GmbH

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229 HPC F 403

70327 Stuttgart,

Tyskland

| (56) | MG Motor UK Ltd |
| --- | --- |
| International HQ |
| Q Gate |
| Low Hill Lane |
| Birmingham B31 2BQ |
| Förenade kungariket |

(56)

MG Motor UK Ltd

International HQ

Q Gate

Low Hill Lane

Birmingham B31 2BQ

Förenade kungariket

| (57) | Mia Electric S.A.S. |
| --- | --- |
| 45, rue des Pierrières |
| BP 60324 |
| 79143 Cerizay Cedex |
| Frankrike |

(57)

Mia Electric S.A.S.

45, rue des Pierrières

BP 60324

79143 Cerizay Cedex

Frankrike

| (58) | Micro-Vett S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Lago Maggiore, 48 |
| 36077 Altavilla Vicentina (VI) |
| Italien |

(58)

Micro-Vett S.r.l.

Via Lago Maggiore, 48

36077 Altavilla Vicentina (VI)

Italien

| (59) | Mitsubishi Motors Corporation MMC |
| --- | --- |
| Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederländerna |

(59)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederländerna

| (60) | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederländerna |

(60)

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederländerna

| (61) | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
  Representerad i EU av:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederländerna |

(61)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh

Representerad i EU av:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederländerna

| (62) | Morgan Motor Co. Ltd |
| --- | --- |
| Pickersleigh Road Malvern Link |
| Worcestershire |
| WR14 2LL |
| Förenade kungariket |

(62)

Morgan Motor Co. Ltd

Pickersleigh Road Malvern Link

Worcestershire

WR14 2LL

Förenade kungariket

| (63) | National Electric Vehicle Sweden A.B. |
| --- | --- |
| Saabvägen 5 |
| SE-461 38 Trollhättan |
| Sverige |

(63)

National Electric Vehicle Sweden A.B.

Saabvägen 5

SE-461 38 Trollhättan

Sverige

| (64) | Nissan International SA |
| --- | --- |
| Renault Nissan Representation Office |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bryssel |
| Belgien |

(64)

Nissan International SA

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bryssel

Belgien

| (65) | Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

(65)

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| (66) | Pagani Automobili SpA. |
| --- | --- |
| Via dell' Artigianato 5 |
| 41018 San Cesario sul Panaro (Modena), |
| Italien |

(66)

Pagani Automobili SpA.

Via dell' Artigianato 5

41018 San Cesario sul Panaro (Modena),

Italien

| (67) | PERODUA Manufacturing
  Representerad i EU av:





  KESMAN Ltd |
| --- | --- |
| Suite 7 Queensgate House 18 Cookham Road |
| Maidenhead, Berkshire SL6 8BD |
| Förenade kungariket |

(67)

PERODUA Manufacturing

Representerad i EU av:

KESMAN Ltd

Suite 7 Queensgate House 18 Cookham Road

Maidenhead, Berkshire SL6 8BD

Förenade kungariket

| (68) | PGO Automobiles |
| --- | --- |
| ZA de la pyramide |
| 30380 SAINT CHRISTOL les Alès |
| Frankrike |

(68)

PGO Automobiles

ZA de la pyramide

30380 SAINT CHRISTOL les Alès

Frankrike

| (69) | Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.
  Representerad i EU av:





  Proton Cars UK Ltd |
| --- | --- |
| 1–3 Crowley Way |
| Avonmouth Bristol, BS11 9YR |
| Förenade kungariket |

(69)

Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.

Representerad i EU av:

Proton Cars UK Ltd

1–3 Crowley Way

Avonmouth Bristol, BS11 9YR

Förenade kungariket

| (70) | Qoros Automotive Co., Ltd
  Representerad i EU av:





  Qoros Automotive Europe GmbH |
| --- | --- |
| Martiusstrasse 5 |
| 80802 München |
| Tyskland |

(70)

Qoros Automotive Co., Ltd

Representerad i EU av:

Qoros Automotive Europe GmbH

Martiusstrasse 5

80802 München

Tyskland

| (71) | Renault S.A.S. |
| --- | --- |
| Guyancourt |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

(71)

Renault S.A.S.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrike

| (72) | Renault Trucks |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| Frankrike |

(72)

Renault Trucks

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

Frankrike

| (73) | Rolls-Royce Motor Cars Ltd |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

(73)

Rolls-Royce Motor Cars Ltd

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| (74) | Secma S.A.S. |
| --- | --- |
| Rue Denfert Rochereau |
| 59580 Aniche |
| Frankrike |

(74)

Secma S.A.S.

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Frankrike

| (75) | Ssangyong Motor Company
  Representerad i EU av:





  SsangYong Motor Europe Office |
| --- | --- |
| Herriotstrasse 1 |
| 60528 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

(75)

Ssangyong Motor Company

Representerad i EU av:

SsangYong Motor Europe Office

Herriotstrasse 1

60528 Frankfurt am Main

Tyskland

| (76) | Suzuki Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Suzuki Deutschland GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department |
| Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Tyskland |

(76)

Suzuki Motor Corporation

Representerad i EU av:

Suzuki Deutschland GmbH

Legal Department

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Tyskland

| (77) | Suzuki Motor Thailand Co. Ltd
  Representerad i EU av:





  Suzuki Deutschland GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department |
| Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Tyskland |

(77)

Suzuki Motor Thailand Co. Ltd

Representerad i EU av:

Suzuki Deutschland GmbH

Legal Department

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Tyskland

| (78) | Tata Motors Ltd
  Representerad i EU av:





  Tata Motors European Technical Centre plc |
| --- | --- |
| International Automotive Research Centre |
| University of Warwick |
| Coventry |
| CV4 7AL |
| Förenade kungariket |

(78)

Tata Motors Ltd

Representerad i EU av:

Tata Motors European Technical Centre plc

International Automotive Research Centre

University of Warwick

Coventry

CV4 7AL

Förenade kungariket

| (79) | Tazzari GL S.p.A. |
| --- | --- |
| VIA Selice Provinciale 42/E |
| 40026 Imola |
| Bologna |
| Italien |

(79)

Tazzari GL S.p.A.

VIA Selice Provinciale 42/E

40026 Imola

Bologna

Italien

| (80) | Tesla Motors Ltd
  Representerad i EU av:





  Tesla Motors NL |
| --- | --- |
| 7–9 Atlasstraat |
| 5047 RG Tilburg |
| Nederländerna |

(80)

Tesla Motors Ltd

Representerad i EU av:

Tesla Motors NL

7–9 Atlasstraat

5047 RG Tilburg

Nederländerna

| (81) | Toyota Motor Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| Belgien |

(81)

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Belgien

| (82) | Volvo Car Corporation |
| --- | --- |
| VAK-huset |
| Assar Gabrielssons väg |
| 405 31 Göteborg |
| Sverige |

(82)

Volvo Car Corporation

VAK-huset

Assar Gabrielssons väg

405 31 Göteborg

Sverige

| (83) | Wiesmann GmbH |
| --- | --- |
| An der Lehmkuhle 87 |
| 48249 Dülmen |
| Tyskland |

(83)

Wiesmann GmbH

An der Lehmkuhle 87

48249 Dülmen

Tyskland

| (84) | Pool för: BMW Group BMW |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

(84)

Pool för: BMW Group BMW

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| (85) | Pool för: Daimler AG |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 |
| Zimmer 229 |
| 70546 Stuttgart |
| Tyskland |

(85)

Pool för: Daimler AG

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229

70546 Stuttgart

Tyskland

| (86) | Pool för: FCA Italy S.p.A. |
| --- | --- |
| Building 5 – Ground floor – Room A8N |
| C.so Settembrini, 40 |
| 10135 Torino |
| Italien |

(86)

Pool för: FCA Italy S.p.A.

Building 5 – Ground floor – Room A8N

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

Italien

| (87) | Pool för: Ford-Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50725 Köln |
| Tyskland |

(87)

Pool för: Ford-Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50725 Köln

Tyskland

| (88) | Pool för: General Motors |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

(88)

Pool för: General Motors

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| (89) | Pool för: Honda Motor Europe Ltd |
| --- | --- |
| 470 London Road Slough |
| Berkshire SL3 8QY |
| Förenade kungariket |

(89)

Pool för: Honda Motor Europe Ltd

470 London Road Slough

Berkshire SL3 8QY

Förenade kungariket

| (90) | Pool för: Hyundai |
| --- | --- |
| Hyundai Motor Europe GmbH |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

(90)

Pool för: Hyundai

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| (91) | Pool för: Kia |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

(91)

Pool för: Kia

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Tyskland

| (92) | Pool för: Mitsubishi Motors |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederländerna |

(92)

Pool för: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederländerna

| (93) | Pool Renault |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78288 |
| Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

(93)

Pool Renault

1 Avenue du Golf

78288

Guyancourt Cedex

Frankrike

| (94) | Suzuki Pool |
| --- | --- |
| Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Tyskland |

(94)

Suzuki Pool

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Tyskland

| (95) | Pool för: Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover |
| --- | --- |
| Abbey Road |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| Förenade kungariket |

(95)

Pool för: Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

Förenade kungariket

Det ska offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.

Utfärdat i Bryssel den 26 november 2015.

På kommissionens vägnar

Miguel ARIAS CAÑETE

Ledamot av kommissionen

---

(1)  EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.

1

(2)  Kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 av den 10 november 2010 om övervakning och rapportering av uppgifter om registrering av nya personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 293, 11.11.2010, s. 15).

2

---

BILAGA

Tabell 1

Värden som hänför sig till tillverkarnas resultat, bekräftade i enlighet med artikel 10 i förordning (EG) nr 443/2009

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Korrigerat genomsnittligt koldioxidutsläpp (80 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %) |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | DMD | 753 | 160,382 | | | | 1 842,29 | 168,440 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD. | D | 1 358 | 313,382 | 313,000 | 0,382 | 0,382 | 1 815,17 | 319,624 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 594 247 | 103,142 | 125,262 | – 22,120 | – 22,120 | 1 268,32 | 110,758 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 766 517 | 102,376 | 125,348 | – 22,972 | – 22,972 | 1 270,20 | 109,549 |
| AVTOVAZ JSC | P8 | 831 | 213,646 | 125,611 | 88,035 | 88,035 | 1 275,96 | 215,937 |
| BLUECAR SAS | | 1 070 | 0,000 | 123,686 | – 123,686 | – 123,686 | 1 233,83 | 0,000 |
| BLUECAR ITALY SRL | | 100 | 0,000 | 124,882 | – 124,882 | – 124,882 | 1 260,00 | 0,000 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 791 411 | 120,841 | 139,446 | – 18,605 | – 18,648 | 1 578,69 | 130,892 |
| BMW M GMBH | P1 | 6 559 | 201,232 | 147,426 | 53,806 | 53,064 | 1 753,31 | 208,926 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | | 47 | 0,000 | 179,493 | – 179,493 | – 179,493 | 2 455,00 | 0,000 |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 81 | 152,781 | | | | 642,53 | 160,543 |
| CHEVROLET ITALIA SpA | P5 | 66 | 113,000 | 118,182 | – 5,182 | – 5,182 | 1 113,39 | 114,530 |
| CHRYSLER GROUP LLC | P3 | 57 945 | 170,991 | 158,684 | 12,307 | 12,145 | 1 999,66 | 181,942 |
| CNG-TECHNIK GMBH | P4 | 9 | 0,000 | 143,761 | – 143,761 | – 143,761 | 1 673,11 | 22,000 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 372 685 | 119,789 | 122,430 | – 2,641 | – 2,641 | 1 206,35 | 125,172 |
| DAIMLER AG | P2 | 685 857 | 118,152 | 139,460 | – 21,308 | – 21,329 | 1 579,00 | 131,482 |
| DONGFENG MOTOR CORPORATION | DMD | 3 | 165,000 | | | | 1 251,33 | 171,333 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 10 | 178,000 | | | | 865,00 | 178,000 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | DMD | 305 | 144,270 | | | | 1 214,16 | 146,115 |
| FERRARI SpA | D | 2 068 | 300,285 | 303,000 | – 2,715 | – 2,715 | 1 671,58 | 316,254 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA | P3 | 666 763 | 110,682 | 119,520 | – 8,838 | – 8,847 | 1 142,68 | 115,543 |
| FISKER AUTOMOTIVE INC | | 27 | 53,000 | 181,778 | – 128,778 | – 128,778 | 2 505,00 | 53,000 |
| FORD MOTOR COMPANY | P4 | 21 | 101,756 | 134,118 | – 32,362 | – 102,261 | 1 462,10 | 136,048 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 939 427 | 113,657 | 127,433 | – 13,776 | – 13,777 | 1 315,84 | 121,450 |
| FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD | ND | 25 500 | 152,649 | 164,616 | – 11,967 | – 11,969 | 1 572,98 | 160,788 |
| GENERAL MOTORS COMPANY | P5 | 3 244 | 166,887 | 137,350 | 29,537 | 29,537 | 1 532,84 | 199,146 |
| GM KOREA COMPANY | P5 | 32 754 | 124,841 | 131,465 | – 6,624 | – 6,624 | 1 404,05 | 133,763 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 460 | 163,747 | | | | 1 318,08 | 166,909 |
| GTF INNOVATIONS SAS | | 3 758 | 116,045 | 131,844 | – 15,799 | – 15,799 | 1 412,34 | 123,226 |
| HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD | P6 | 6 932 | 124,076 | 119,643 | 4,433 | 4,433 | 1 145,36 | 125,061 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P6 | 7 402 | 122,460 | 131,824 | – 9,364 | – 9,364 | 1 411,92 | 132,559 |
| HONDA TURKIYE AS | P6 | 550 | 154,798 | 126,457 | 28,341 | 28,341 | 1 294,47 | 155,038 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | P6 | 111 220 | 124,614 | 132,954 | – 8,340 | – 8,340 | 1 436,63 | 134,383 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P11 | 63 440 | 126,043 | 136,711 | – 10,668 | – 10,668 | 1 518,85 | 136,998 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P11 | 120 983 | 110,465 | 116,176 | – 5,711 | – 5,711 | 1 069,51 | 113,304 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P11 | 200 747 | 133,734 | 133,128 | 0,606 | 0,606 | 1 440,45 | 140,090 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | P11 | 24 306 | 111,163 | 116,467 | – 5,304 | – 5,304 | 1 075,87 | 113,047 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | DMD | 64 | 199,922 | | | | 2 026,14 | 204,000 |
| IVECO SpA | | 2 | 228,000 | 237,075 | – 9,075 | – 9,075 | 3 715,00 | 319,000 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P10/ND | 140 214 | 165,435 | 178,025 | – 12,590 | – 12,590 | 2 043,66 | 178,403 |
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | DMD | 2 | 154,000 | | | | 1 375,00 | 154,000 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P13 | 216 344 | 115,439 | 126,403 | – 10,964 | – 10,964 | 1 293,30 | 125,015 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P13 | 130 605 | 133,612 | 133,518 | 0,094 | 0,094 | 1 448,98 | 140,734 |
| KTM-SPORTMOTORCYCLE AG | DMD | 21 | 194,000 | | | | 896,43 | 194,143 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 833 | 219,378 | | | | 1 285,08 | 220,505 |
| LADA FRANCE | P8 | 2 | 179,000 | 129,452 | 49,548 | 49,548 | 1 360,00 | 202,000 |
| LOTUS CARS LIMITED | DMD | 569 | 193,092 | | | | 1 183,45 | 201,694 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P9/ND | 108 700 | 117,932 | 123,114 | – 5,182 | – 5,183 | 1 147,29 | 123,154 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 221 | 174,943 | | | | 1 889,86 | 176,805 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P9/ND | 26 905 | 97,981 | 123,114 | – 25,133 | – 25,133 | 932,15 | 99,191 |
| MASERATI SpA | P3 | 5 032 | 190,742 | 157,313 | 33,429 | 33,427 | 1 969,66 | 213,316 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | ND | 159 719 | 121,968 | 129,426 | – 7,458 | – 7,458 | 1 407,43 | 128,179 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 342 | 268,564 | 280,000 | – 11,436 | – 11,436 | 1 541,27 | 270,670 |
| MERCEDES-AMG GMBH | P2 | 651 | 261,346 | 145,494 | 115,852 | 115,064 | 1 711,04 | 272,252 |
| MG MOTOR UK LIMITED | D | 2 280 | 135,148 | 149,500 | – 14,352 | – 14,352 | 1 329,33 | 140,523 |
| MIA ELECTRIC SAS | | 22 | 0,000 | 108,563 | – 108,563 | – 108,563 | 902,91 | 0,000 |
| MICRO-VETT SpA | | 6 | 0,000 | 129,772 | – 129,772 | – 129,772 | 1 367,00 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 72 149 | 85,529 | 143,547 | – 58,018 | – 58,018 | 1 668,43 | 119,360 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P7 | 41 | 132,688 | 133,308 | – 0,620 | – 0,620 | 1 444,39 | 146,195 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 20 075 | 95,695 | 109,822 | – 14,127 | – 14,127 | 930,47 | 97,539 |
| MORGAN MOTOR CO LTD | DMD | 407 | 173,663 | | | | 1 100,73 | 189,708 |
| NATIONAL ELECTRIC VEHICLE SWEDEN | DMD | 208 | 177,229 | | | | 1 610,13 | 181,827 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 469 186 | 103,312 | 129,031 | – 25,719 | – 25,719 | 1 350,80 | 115,019 |
| ADAM OPEL AG | P5 | 860 957 | 122,425 | 131,518 | – 9,093 | – 9,093 | 1 405,22 | 130,150 |
| PAGANI AUTOMOBILI SpA | DMD | 2 | 343,000 | | | | 1 487,00 | 343,000 |
| PERODUA MANUFACTURING SDN BHD | DMD | 20 | 137,000 | | | | 1 010,75 | 137,700 |
| PGO AUTOMOBILES | DMD | 11 | 174,000 | | | | 1 011,18 | 174,182 |
| PERUSAHAAN OTOMOBIL NASIONAL SDN BHD | DMD | 11 | 198,625 | | | | 1 322,36 | 199,818 |
| QOROS AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 39 | 146,000 | | | | 1 485,00 | 146,000 |
| RENAULT SAS | P8 | 871 327 | 98,779 | 124,427 | – 25,648 | – 25,649 | 1 250,06 | 108,354 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 24 | 187,474 | | | | 2 145,63 | 191,292 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 581 | 326,254 | 180,600 | 145,654 | 144,968 | 2 479,23 | 330,043 |
| SECMA SAS | DMD | 41 | 131,000 | | | | 658,00 | 131,585 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 7 873 | 170,944 | 180,000 | – 9,056 | – 9,056 | 1 861,68 | 177,986 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P9/ND | 16 467 | 163,974 | 123,114 | 40,860 | 40,860 | 1 315,77 | 169,338 |
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | P9/ND | 740 | 98,797 | 123,114 | – 24,317 | – 24,317 | 880,11 | 98,838 |
| TATA MOTORS LIMITED | P10/ND | 405 | 132,660 | 178,025 | – 45,365 | – 45,365 | 1 368,96 | 141,770 |
| TAZZARI GL SpA | | 21 | 0,000 | 99,137 | – 99,137 | – 99,137 | 696,67 | 0,000 |
| TESLA MOTORS LTD | | 4 574 | 0,000 | 166,629 | – 166,629 | – 166,629 | 2 173,50 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 538 673 | 102,286 | 127,146 | – 24,860 | – 24,998 | 1 309,55 | 112,791 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 231 912 | 112,433 | 143,886 | – 31,453 | – 31,453 | 1 675,85 | 126,482 |
| WIESMANN GMBH | DMD | 4 | 289,667 | | | | 1 462,50 | 292,000 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Korrigerat genomsnittligt koldioxidutsläpp (80 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %)

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

DMD

753

160,382

1 842,29

168,440

ASTON MARTIN LAGONDA LTD.

D

1 358

313,382

313,000

0,382

0,382

1 815,17

319,624

AUTOMOBILES CITROEN

594 247

103,142

125,262

– 22,120

– 22,120

1 268,32

110,758

AUTOMOBILES PEUGEOT

766 517

102,376

125,348

– 22,972

– 22,972

1 270,20

109,549

AVTOVAZ JSC

P8

831

213,646

125,611

88,035

88,035

1 275,96

215,937

BLUECAR SAS

1 070

0,000

123,686

– 123,686

– 123,686

1 233,83

0,000

BLUECAR ITALY SRL

100

0,000

124,882

– 124,882

– 124,882

1 260,00

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

791 411

120,841

139,446

– 18,605

– 18,648

1 578,69

130,892

BMW M GMBH

P1

6 559

201,232

147,426

53,806

53,064

1 753,31

208,926

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

47

0,000

179,493

– 179,493

– 179,493

2 455,00

0,000

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

81

152,781

642,53

160,543

CHEVROLET ITALIA SpA

P5

66

113,000

118,182

– 5,182

– 5,182

1 113,39

114,530

CHRYSLER GROUP LLC

P3

57 945

170,991

158,684

12,307

12,145

1 999,66

181,942

CNG-TECHNIK GMBH

P4

9

0,000

143,761

– 143,761

– 143,761

1 673,11

22,000

AUTOMOBILE DACIA SA

P8

372 685

119,789

122,430

– 2,641

– 2,641

1 206,35

125,172

DAIMLER AG

P2

685 857

118,152

139,460

– 21,308

– 21,329

1 579,00

131,482

DONGFENG MOTOR CORPORATION

DMD

3

165,000

1 251,33

171,333

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

10

178,000

865,00

178,000

DR MOTOR COMPANY SRL

DMD

305

144,270

1 214,16

146,115

FERRARI SpA

D

2 068

300,285

303,000

– 2,715

– 2,715

1 671,58

316,254

FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA

P3

666 763

110,682

119,520

– 8,838

– 8,847

1 142,68

115,543

FISKER AUTOMOTIVE INC

27

53,000

181,778

– 128,778

– 128,778

2 505,00

53,000

FORD MOTOR COMPANY

P4

21

101,756

134,118

– 32,362

– 102,261

1 462,10

136,048

FORD-WERKE GMBH

P4

939 427

113,657

127,433

– 13,776

– 13,777

1 315,84

121,450

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD

ND

25 500

152,649

164,616

– 11,967

– 11,969

1 572,98

160,788

GENERAL MOTORS COMPANY

P5

3 244

166,887

137,350

29,537

29,537

1 532,84

199,146

GM KOREA COMPANY

P5

32 754

124,841

131,465

– 6,624

– 6,624

1 404,05

133,763

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

460

163,747

1 318,08

166,909

GTF INNOVATIONS SAS

3 758

116,045

131,844

– 15,799

– 15,799

1 412,34

123,226

HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD

P6

6 932

124,076

119,643

4,433

4,433

1 145,36

125,061

HONDA MOTOR CO LTD

P6

7 402

122,460

131,824

– 9,364

– 9,364

1 411,92

132,559

HONDA TURKIYE AS

P6

550

154,798

126,457

28,341

28,341

1 294,47

155,038

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

P6

111 220

124,614

132,954

– 8,340

– 8,340

1 436,63

134,383

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P11

63 440

126,043

136,711

– 10,668

– 10,668

1 518,85

136,998

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

P11

120 983

110,465

116,176

– 5,711

– 5,711

1 069,51

113,304

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P11

200 747

133,734

133,128

0,606

0,606

1 440,45

140,090

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

P11

24 306

111,163

116,467

– 5,304

– 5,304

1 075,87

113,047

ISUZU MOTORS LIMITED

DMD

64

199,922

2 026,14

204,000

IVECO SpA

2

228,000

237,075

– 9,075

– 9,075

3 715,00

319,000

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P10/ND

140 214

165,435

178,025

– 12,590

– 12,590

2 043,66

178,403

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

DMD

2

154,000

1 375,00

154,000

KIA MOTORS CORPORATION

P13

216 344

115,439

126,403

– 10,964

– 10,964

1 293,30

125,015

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P13

130 605

133,612

133,518

0,094

0,094

1 448,98

140,734

KTM-SPORTMOTORCYCLE AG

DMD

21

194,000

896,43

194,143

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

833

219,378

1 285,08

220,505

LADA FRANCE

P8

2

179,000

129,452

49,548

49,548

1 360,00

202,000

LOTUS CARS LIMITED

DMD

569

193,092

1 183,45

201,694

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P9/ND

108 700

117,932

123,114

– 5,182

– 5,183

1 147,29

123,154

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

221

174,943

1 889,86

176,805

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

P9/ND

26 905

97,981

123,114

– 25,133

– 25,133

932,15

99,191

MASERATI SpA

P3

5 032

190,742

157,313

33,429

33,427

1 969,66

213,316

MAZDA MOTOR CORPORATION

ND

159 719

121,968

129,426

– 7,458

– 7,458

1 407,43

128,179

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

342

268,564

280,000

– 11,436

– 11,436

1 541,27

270,670

MERCEDES-AMG GMBH

P2

651

261,346

145,494

115,852

115,064

1 711,04

272,252

MG MOTOR UK LIMITED

D

2 280

135,148

149,500

– 14,352

– 14,352

1 329,33

140,523

MIA ELECTRIC SAS

22

0,000

108,563

– 108,563

– 108,563

902,91

0,000

MICRO-VETT SpA

6

0,000

129,772

– 129,772

– 129,772

1 367,00

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P7

72 149

85,529

143,547

– 58,018

– 58,018

1 668,43

119,360

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P7

41

132,688

133,308

– 0,620

– 0,620

1 444,39

146,195

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P7

20 075

95,695

109,822

– 14,127

– 14,127

930,47

97,539

MORGAN MOTOR CO LTD

DMD

407

173,663

1 100,73

189,708

NATIONAL ELECTRIC VEHICLE SWEDEN

DMD

208

177,229

1 610,13

181,827

NISSAN INTERNATIONAL SA

469 186

103,312

129,031

– 25,719

– 25,719

1 350,80

115,019

ADAM OPEL AG

P5

860 957

122,425

131,518

– 9,093

– 9,093

1 405,22

130,150

PAGANI AUTOMOBILI SpA

DMD

2

343,000

1 487,00

343,000

PERODUA MANUFACTURING SDN BHD

DMD

20

137,000

1 010,75

137,700

PGO AUTOMOBILES

DMD

11

174,000

1 011,18

174,182

PERUSAHAAN OTOMOBIL NASIONAL SDN BHD

DMD

11

198,625

1 322,36

199,818

QOROS AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

39

146,000

1 485,00

146,000

RENAULT SAS

P8

871 327

98,779

124,427

– 25,648

– 25,649

1 250,06

108,354

RENAULT TRUCKS

DMD

24

187,474

2 145,63

191,292

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

581

326,254

180,600

145,654

144,968

2 479,23

330,043

SECMA SAS

DMD

41

131,000

658,00

131,585

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

7 873

170,944

180,000

– 9,056

– 9,056

1 861,68

177,986

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P9/ND

16 467

163,974

123,114

40,860

40,860

1 315,77

169,338

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

P9/ND

740

98,797

123,114

– 24,317

– 24,317

880,11

98,838

TATA MOTORS LIMITED

P10/ND

405

132,660

178,025

– 45,365

– 45,365

1 368,96

141,770

TAZZARI GL SpA

21

0,000

99,137

– 99,137

– 99,137

696,67

0,000

TESLA MOTORS LTD

4 574

0,000

166,629

– 166,629

– 166,629

2 173,50

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

538 673

102,286

127,146

– 24,860

– 24,998

1 309,55

112,791

VOLVO CAR CORPORATION

231 912

112,433

143,886

– 31,453

– 31,453

1 675,85

126,482

WIESMANN GMBH

DMD

4

289,667

1 462,50

292,000

Tabell 2

Värden som hänför sig till poolers resultat, bekräftade i enlighet med artikel 10 i förordning (EG) nr 443/2009

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pool | Antal registreringar | Korrigerat genomsnittligt koldioxidutsläpp (80 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %) |
| BMW GROUP | P1 | 798 551 | 121,078 | 139,541 | – 18,463 | – 18,518 | 1 580,78 | 131,678 |
| DAIMLER AG | P2 | 686 508 | 118,181 | 139,465 | – 21,284 | – 21,301 | 1 579,12 | 131,616 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA | P3 | 729 740 | 111,754 | 122,890 | – 11,136 | – 11,158 | 1 216,43 | 121,490 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 939 457 | 113,654 | 127,433 | – 13,779 | – 13,781 | 1 315,84 | 121,449 |
| GENERAL MOTORS | P5 | 897 021 | 122,543 | 131,536 | – 8,993 | – 8,993 | 1 405,62 | 130,530 |
| HONDA MOTOR EUROPE LTD | P6 | 126 104 | 124,164 | 132,127 | – 7,963 | – 7,963 | 1 418,55 | 133,853 |
| MITSUBISHI MOTORS | P7 | 92 265 | 85,363 | 136,204 | – 50,841 | – 50,841 | 1 507,76 | 114,624 |
| POOL RENAULT | P8 | 1 244 845 | 104,458 | 123,830 | – 19,372 | – 19,373 | 1 236,99 | 113,461 |
| SUZUKI POOL | P9/ND | 152 812 | 114,9 | 123,114 | – 8,214 | – 8,215 | 1 126,27 | 123,794 |
| TATA MOTORS LTD, JAGUAR CARS LTD, LAND ROVER | P10/ND | 140 619 | 165,324 | 178,025 | – 12,701 | – 12,701 | 2 041,71 | 178,298 |
| HYUNDAI | P11 | 409 476 | 121,928 | 127,686 | – 5,758 | – 5,758 | 1 321,36 | 130,092 |
| KIA | P13 | 346 949 | 122,256 | 129,082 | – 6,826 | – 6,826 | 1 351,91 | 130,932 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Poolens namn

Pool

Antal registreringar

Korrigerat genomsnittligt koldioxidutsläpp (80 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %)

BMW GROUP

P1

798 551

121,078

139,541

– 18,463

– 18,518

1 580,78

131,678

DAIMLER AG

P2

686 508

118,181

139,465

– 21,284

– 21,301

1 579,12

131,616

FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA

P3

729 740

111,754

122,890

– 11,136

– 11,158

1 216,43

121,490

FORD-WERKE GMBH

P4

939 457

113,654

127,433

– 13,779

– 13,781

1 315,84

121,449

GENERAL MOTORS

P5

897 021

122,543

131,536

– 8,993

– 8,993

1 405,62

130,530

HONDA MOTOR EUROPE LTD

P6

126 104

124,164

132,127

– 7,963

– 7,963

1 418,55

133,853

MITSUBISHI MOTORS

P7

92 265

85,363

136,204

– 50,841

– 50,841

1 507,76

114,624

POOL RENAULT

P8

1 244 845

104,458

123,830

– 19,372

– 19,373

1 236,99

113,461

SUZUKI POOL

P9/ND

152 812

114,9

123,114

– 8,214

– 8,215

1 126,27

123,794

TATA MOTORS LTD, JAGUAR CARS LTD, LAND ROVER

P10/ND

140 619

165,324

178,025

– 12,701

– 12,701

2 041,71

178,298

HYUNDAI

P11

409 476

121,928

127,686

– 5,758

– 5,758

1 321,36

130,092

KIA

P13

346 949

122,256

129,082

– 6,826

– 6,826

1 351,91

130,932

Förklaringar till tabellerna 1 och 2:

Kolumn A:

Tabell 1:

Tillverkarens namn
  : det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.

Tabell 2:

Poolens namn
  : det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.

Kolumn B:

D innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EG) nr 443/2009 med verkan från och med kalenderåret 2014.

ND innebär att ett undantag som hänför sig till en nischtillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.4 i förordning (EG) nr 443/2009 med verkan från och med kalenderåret 2014.

DMD innebär att undantag gäller för tillverkare av mindre betydelse, dvs. en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1 000 nya registrerade fordon under 2014 behöver inte uppfylla något specifikt utsläppsmål.

P innebär att tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2014.

Kolumn C:

Antal registreringar
  : det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- och/eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren. Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.

Kolumn D

Korrigerat genomsnittligt koldioxidutsläpp (80 %)
  : genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 80 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 tredje stycket andra strecksatsen i förordning (EG) nr 443/2009 och avsnitt 4 i kommissionens meddelande KOM(2010) 657 slutlig. I tillämpliga fall har de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen justerats för att ta hänsyn till de korrigeringar som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp.

Kolumn E:

Specifikt utsläppsmål
  : utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EG) nr 443/2009.

Kolumn F:

Avstånd till mål
  : skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F är positivt överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.

Kolumn G:

Justerat avstånd till mål
  : när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F har värdena i den kolumnen justerats för att ta hänsyn till en felmarginal. Felmarginalen är endast tillämplig om tillverkaren har meddelat kommissionen uppgifter med felkod B enligt artikel 9.3 i förordning (EU) nr 1014/2010. Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

Fel= absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1= genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D),

TG1= specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E),

AC2= genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon,

TG2= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.

Kolumn I:

Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %)
  : genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall har de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen justerats för att ta hänsyn till de korrigeringar som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som används för beräkningen omfattar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte de superkrediter som avses i artikel 5 i förordning (EG) nr 443/2009.

---