# Službeni list C 388/2015

| | ISSN 1977-1088 |
| --- | --- |
| Službeni list
  Europske unije | C 388 |
| | |
| Hrvatsko izdanje | Informacije i objave | Svezak 58.21. studenoga 2015. |

ISSN 1977-1088

Službeni list

Europske unije

C 388

Hrvatsko izdanje

Informacije i objave

Svezak 58.21. studenoga 2015.

---

| Obavijest br. | Sadržaj | Stranica |
| --- | --- | --- |
| | II   Informacije |
| | INFORMACIJE INSTITUCIJA, TIJELA, UREDA I AGENCIJA EUROPSKE UNIJE |
| | Europska komisija |
| 2015/C 388/01 | Neprotivljenje prijavljenoj koncentraciji (Predmet M.7736 – Magna/Stadco) (
  1
  ) | 1 |

Obavijest br.

Sadržaj

Stranica

II   Informacije

INFORMACIJE INSTITUCIJA, TIJELA, UREDA I AGENCIJA EUROPSKE UNIJE

Europska komisija

2015/C 388/01

Neprotivljenje prijavljenoj koncentraciji (Predmet M.7736 – Magna/Stadco) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Obavijesti |
| --- | --- |
| | OBAVIJESTI INSTITUCIJA, TIJELA, UREDA I AGENCIJA EUROPSKE UNIJE |
| | Europska komisija |
| 2015/C 388/02 | Tečajna lista eura | 2 |
| 2015/C 388/03 | Mišljenje Savjetodavnog odbora za koncentracije sa sastanka od 12. srpnja 2012. o nacrtu odluke u vezi s predmetom M.6410 – UTC/Goodrich – Izvjestitelj: Mađarska | 3 |
| 2015/C 388/04 | Završno izvješće službenika za usmene rasprave – UTC/Goodrich (M.6410) | 6 |
| 2015/C 388/05 | Sažetak Odluke Komisije od 26. srpnja 2012. o ocjenjivanju koncentracije spojivom s unutarnjim tržištem i funkcioniranjem sporazuma o EGP-u (Predmet M.6410 – UTC/Goodrich) (priopćeno pod brojem dokumenta C(2012) 5161)
   (
  1
  ) | 7 |
| | OBAVIJESTI DRŽAVA ČLANICA |
| 2015/C 388/06 | Informacije koje su priopćile države članice u vezi sa zabranom ribolova | 15 |

IV   Obavijesti

OBAVIJESTI INSTITUCIJA, TIJELA, UREDA I AGENCIJA EUROPSKE UNIJE

Europska komisija

2015/C 388/02

Tečajna lista eura

2

2015/C 388/03

Mišljenje Savjetodavnog odbora za koncentracije sa sastanka od 12. srpnja 2012. o nacrtu odluke u vezi s predmetom M.6410 – UTC/Goodrich – Izvjestitelj: Mađarska

3

2015/C 388/04

Završno izvješće službenika za usmene rasprave – UTC/Goodrich (M.6410)

6

2015/C 388/05

Sažetak Odluke Komisije od 26. srpnja 2012. o ocjenjivanju koncentracije spojivom s unutarnjim tržištem i funkcioniranjem sporazuma o EGP-u (Predmet M.6410 – UTC/Goodrich) (priopćeno pod brojem dokumenta C(2012) 5161)
   (
  1
  )

(priopćeno pod brojem dokumenta C(2012) 5161)

1

7

OBAVIJESTI DRŽAVA ČLANICA

2015/C 388/06

Informacije koje su priopćile države članice u vezi sa zabranom ribolova

15

---

| | V   Objave |
| --- | --- |
| | POSTUPCI U VEZI S PROVEDBOM ZAJEDNIČKE TRGOVINSKE POLITIKE |
| | Europska komisija |
| 2015/C 388/07 | Obavijest o predstojećem isteku određenih antidampinških mjera | 16 |
| | POSTUPCI U VEZI S PROVEDBOM POLITIKE TRŽIŠNOG NATJECANJA |
| | Europska komisija |
| 2015/C 388/08 | Prethodna prijava koncentracije (Predmet M.7856 – Thoma Bravo/Silver Lake Group/SolarWinds) – Predmet primjeren za primjenu pojednostavnjenog postupka (
  1
  ) | 17 |
| 2015/C 388/09 | Prethodna prijava koncentracije (Predmet M.7839 – Outokumpu/Hernandez Edelstahl) (
  1
  ) | 18 |
| 2015/C 388/10 | Prethodna prijava koncentracije (Predmet M.7847 – EQT Services/Top-Toy) – Predmet primjeren za primjenu pojednostavnjenog postupka (
  1
  ) | 19 |

V   Objave

POSTUPCI U VEZI S PROVEDBOM ZAJEDNIČKE TRGOVINSKE POLITIKE

Europska komisija

2015/C 388/07

Obavijest o predstojećem isteku određenih antidampinških mjera

16

POSTUPCI U VEZI S PROVEDBOM POLITIKE TRŽIŠNOG NATJECANJA

Europska komisija

2015/C 388/08

Prethodna prijava koncentracije (Predmet M.7856 – Thoma Bravo/Silver Lake Group/SolarWinds) – Predmet primjeren za primjenu pojednostavnjenog postupka (
  1
  )

1

17

2015/C 388/09

Prethodna prijava koncentracije (Predmet M.7839 – Outokumpu/Hernandez Edelstahl) (
  1
  )

1

18

2015/C 388/10

Prethodna prijava koncentracije (Predmet M.7847 – EQT Services/Top-Toy) – Predmet primjeren za primjenu pojednostavnjenog postupka (
  1
  )

1

19

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst značajan za EGP |

---

(1)   Tekst značajan za EGP

1

| HR | |
| --- | --- |

HR

---

II Informacije

INFORMACIJE INSTITUCIJA, TIJELA, UREDA I AGENCIJA EUROPSKE UNIJE

Europska komisija

| 21.11.2015 | HR | Službeni list Europske unije | C 388/1 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

HR

Službeni list Europske unije

C 388/1

---

Neprotivljenje prijavljenoj koncentraciji

(Predmet M.7736 – Magna/Stadco)

(Tekst značajan za EGP)

(2015/C 388/01)

Dana 18. studenoga 2015. Komisija je donijela odluku da se ne protivi prethodno spomenutoj prijavljenoj koncentraciji te je ocijenila da je ona sukladna s unutarnjim tržištem. Odluka se temelji na članku 6. stavku 1. točki (b) Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 (1). Puni tekst odluke dostupan je samo na engleskom jeziku, a objavit će se nakon što se iz njega uklone sve moguće poslovne tajne. Odluka će biti dostupna:

| — | na internetskoj stranici Komisije posvećenoj tržišnom natjecanju, u odjeljku za koncentracije (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Odluke o spajanju mogu se pretraživati na različite načine, među ostalim po trgovačkom društvu, broju predmeta, datumu i sektoru, |
| --- | --- |

—

na internetskoj stranici Komisije posvećenoj tržišnom natjecanju, u odjeljku za koncentracije (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Odluke o spajanju mogu se pretraživati na različite načine, među ostalim po trgovačkom društvu, broju predmeta, datumu i sektoru,

| — | u elektroničkom obliku na internetskoj stranici EUR-Lexa (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hr) pod brojem dokumenta 32015M7736. EUR-Lex omogućuje mrežni pristup europskom zakonodavstvu. |
| --- | --- |

—

u elektroničkom obliku na internetskoj stranici EUR-Lexa (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hr) pod brojem dokumenta 32015M7736. EUR-Lex omogućuje mrežni pristup europskom zakonodavstvu.

---

(1)  SL L 24, 29.1.2004., str. 1.

---

IV Obavijesti

OBAVIJESTI INSTITUCIJA, TIJELA, UREDA I AGENCIJA EUROPSKE UNIJE

Europska komisija

| 21.11.2015 | HR | Službeni list Europske unije | C 388/2 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

HR

Službeni list Europske unije

C 388/2

---

Tečajna lista eura (1)

20. studenoga 2015.

(2015/C 388/02)

1 euro =

| | Valuta | Tečaj |
| --- | --- | --- |
| USD | američki dolar | 1,0688 |
| JPY | japanski jen | 131,28 |
| DKK | danska kruna | 7,4602 |
| GBP | funta sterlinga | 0,70100 |
| SEK | švedska kruna | 9,2796 |
| CHF | švicarski franak | 1,0844 |
| ISK | islandska kruna | |
| NOK | norveška kruna | 9,2035 |
| BGN | bugarski lev | 1,9558 |
| CZK | češka kruna | 27,031 |
| HUF | mađarska forinta | 309,96 |
| PLN | poljski zlot | 4,2411 |
| RON | rumunjski novi leu | 4,4438 |
| TRY | turska lira | 3,0165 |
| AUD | australski dolar | 1,4825 |
| CAD | kanadski dolar | 1,4229 |
| HKD | hongkonški dolar | 8,2833 |
| NZD | novozelandski dolar | 1,6296 |
| SGD | singapurski dolar | 1,5093 |
| KRW | južnokorejski von | 1 234,46 |
| ZAR | južnoafrički rand | 14,8862 |
| CNY | kineski renminbi-juan | 6,8239 |
| HRK | hrvatska kuna | 7,6278 |
| IDR | indonezijska rupija | 14 529,52 |
| MYR | malezijski ringit | 4,5803 |
| PHP | filipinski pezo | 50,231 |
| RUB | ruski rubalj | 69,3309 |
| THB | tajlandski baht | 38,199 |
| BRL | brazilski real | 3,9660 |
| MXN | meksički pezo | 17,7282 |
| INR | indijska rupija | 70,7492 |

Valuta

Tečaj

USD

američki dolar

1,0688

JPY

japanski jen

131,28

DKK

danska kruna

7,4602

GBP

funta sterlinga

0,70100

SEK

švedska kruna

9,2796

CHF

švicarski franak

1,0844

ISK

islandska kruna

NOK

norveška kruna

9,2035

BGN

bugarski lev

1,9558

CZK

češka kruna

27,031

HUF

mađarska forinta

309,96

PLN

poljski zlot

4,2411

RON

rumunjski novi leu

4,4438

TRY

turska lira

3,0165

AUD

australski dolar

1,4825

CAD

kanadski dolar

1,4229

HKD

hongkonški dolar

8,2833

NZD

novozelandski dolar

1,6296

SGD

singapurski dolar

1,5093

KRW

južnokorejski von

1 234,46

ZAR

južnoafrički rand

14,8862

CNY

kineski renminbi-juan

6,8239

HRK

hrvatska kuna

7,6278

IDR

indonezijska rupija

14 529,52

MYR

malezijski ringit

4,5803

PHP

filipinski pezo

50,231

RUB

ruski rubalj

69,3309

THB

tajlandski baht

38,199

BRL

brazilski real

3,9660

MXN

meksički pezo

17,7282

INR

indijska rupija

70,7492

---

(1)  Izvor: referentna tečajna lista koju objavljuje ESB.

---

| 21.11.2015 | HR | Službeni list Europske unije | C 388/3 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

HR

Službeni list Europske unije

C 388/3

---

Mišljenje Savjetodavnog odbora za koncentracije sa sastanka od 12. srpnja 2012. o nacrtu odluke u vezi s predmetom M.6410 – UTC/Goodrich

Izvjestitelj: Mađarska

(2015/C 388/03)

| 1. | Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da prijavljena transakcija čini koncentraciju u smislu Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 (1). |
| --- | --- |

1.

Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da prijavljena transakcija čini koncentraciju u smislu Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 (1).

| 2. | Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da su za potrebe procjene predmetne transakcije definicije relevantnih tržišta proizvoda sljedeće:






  (a) | tržišta sustavâ proizvodnje izmjenične struje u okviru električnih sustava;






  i. | tržište sustavâ proizvodnje izmjenične struje može se segmentirati na tržišta konstantne odnosno promjenjive frekvencije, iako za potrebe ovog predmeta pitanje relevantnosti daljnjeg segmentiranja tržišta može ostati otvoreno; |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da su za potrebe procjene predmetne transakcije definicije relevantnih tržišta proizvoda sljedeće:

(a)

tržišta sustavâ proizvodnje izmjenične struje u okviru električnih sustava;

i.

tržište sustavâ proizvodnje izmjenične struje može se segmentirati na tržišta konstantne odnosno promjenjive frekvencije, iako za potrebe ovog predmeta pitanje relevantnosti daljnjeg segmentiranja tržišta može ostati otvoreno;

| ii. | pitanje bi li se tržišta generatora za platforme različitih veličina zrakoplova trebala definirati kao tržišta različitih proizvoda može za potrebe ovog predmeta također ostati otvoreno; |
| --- | --- |

ii.

pitanje bi li se tržišta generatora za platforme različitih veličina zrakoplova trebala definirati kao tržišta različitih proizvoda može za potrebe ovog predmeta također ostati otvoreno;

| iii. | pitanje daljnjeg segmentiranja tržišta za proizvodnju električne energije s obzirom na svrhu (komercijalna ili vojna) može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno. |
| --- | --- |

iii.

pitanje daljnjeg segmentiranja tržišta za proizvodnju električne energije s obzirom na svrhu (komercijalna ili vojna) može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno.

| (b) | tržišta primarnih odnosno sekundarnih distribucijskih sustava u okviru distribucije izmjenične struje, distribucije niskonaponske i visokonaponske istosmjerne struje; |
| --- | --- |

(b)

tržišta primarnih odnosno sekundarnih distribucijskih sustava u okviru distribucije izmjenične struje, distribucije niskonaponske i visokonaponske istosmjerne struje;

| (c) | tržište zrakoplovnih motora, iako pitanje bi li to tržište trebalo uže definirati na temelju profilâ misije, odnosno treba li ga smatrati jedinstvenim tržištem kojim su obuhvaćeni i turboventilatorski i turbopropelerski motori, može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno; |
| --- | --- |

(c)

tržište zrakoplovnih motora, iako pitanje bi li to tržište trebalo uže definirati na temelju profilâ misije, odnosno treba li ga smatrati jedinstvenim tržištem kojim su obuhvaćeni i turboventilatorski i turbopropelerski motori, može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno;

| (d) | tržišta pomoćnih pogonskih jedinica (Auxiliary Power Units, „APU-ovi”) za velike komercijalne zrakoplove odnosno za regionalne mlazne zrakoplove, iako pitanje relevantnosti daljnjeg segmentiranja s obzirom na količinu proizvedene električne energije ili kriterije učinkovitosti može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno; |
| --- | --- |

(d)

tržišta pomoćnih pogonskih jedinica (Auxiliary Power Units, „APU-ovi”) za velike komercijalne zrakoplove odnosno za regionalne mlazne zrakoplove, iako pitanje relevantnosti daljnjeg segmentiranja s obzirom na količinu proizvedene električne energije ili kriterije učinkovitosti može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno;

| (e) | tržišta elektroničkih kontrola motora (electronic engine controls, „EEC-ovi”), glavnih crpki goriva odnosno uređaja za mjerenje količine goriva (fuel metering units, „FMU-ovi”) (zajedno „kontrole motora”), iako pitanje relevantnosti daljnjeg segmentiranja s obzirom na veličinu motora i svrhu zrakoplova može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno; |
| --- | --- |

(e)

tržišta elektroničkih kontrola motora (electronic engine controls, „EEC-ovi”), glavnih crpki goriva odnosno uređaja za mjerenje količine goriva (fuel metering units, „FMU-ovi”) (zajedno „kontrole motora”), iako pitanje relevantnosti daljnjeg segmentiranja s obzirom na veličinu motora i svrhu zrakoplova može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno;

| (f) | tržišta sapnica za gorivo, iako pitanje bi li tržište trebalo dodatno segmentirati ovisno o veličini i/ili tipu motora može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno; |
| --- | --- |

(f)

tržišta sapnica za gorivo, iako pitanje bi li tržište trebalo dodatno segmentirati ovisno o veličini i/ili tipu motora može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno;

| (g) | tržišta sustavâ za aktiviranje kontrole leta, iako pitanje bi li to tržište trebalo dodatno segmentirati na tržišta primarnih aktivatorâ kontrole leta, sekundarnih aktivatorâ kontrole leta, aktivatorâ podesivih horizontalnih stabilizatora (trimmable horizontal stabilizer actuators, „THSA-ovi”), aktivatorâ kontrole leta rotokoptera i aktivatorâ raketa može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno; |
| --- | --- |

(g)

tržišta sustavâ za aktiviranje kontrole leta, iako pitanje bi li to tržište trebalo dodatno segmentirati na tržišta primarnih aktivatorâ kontrole leta, sekundarnih aktivatorâ kontrole leta, aktivatorâ podesivih horizontalnih stabilizatora (trimmable horizontal stabilizer actuators, „THSA-ovi”), aktivatorâ kontrole leta rotokoptera i aktivatorâ raketa može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno;

| (h) | tržište mehaničkih podsklopova posebno proizvedenih za sustave THSA-ova, iako pitanje bi li to tržište trebalo uključivati isporuku samostalnih kugličnih vijaka za sustave THSA-ova može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno; |
| --- | --- |

(h)

tržište mehaničkih podsklopova posebno proizvedenih za sustave THSA-ova, iako pitanje bi li to tržište trebalo uključivati isporuku samostalnih kugličnih vijaka za sustave THSA-ova može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno;

| (i) | tržište sustavâ za kućišta, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena; |
| --- | --- |

(i)

tržište sustavâ za kućišta, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena;

| (j) | tržište sustavâ za otkrivanje zaleđivanja, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena; |
| --- | --- |

(j)

tržište sustavâ za otkrivanje zaleđivanja, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena;

| (k) | tržište pretvarača tlaka, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena; |
| --- | --- |

(k)

tržište pretvarača tlaka, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena;

| (l) | tržište rasvjete, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena; |
| --- | --- |

(l)

tržište rasvjete, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena;

| (m) | tržište helikoptera, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda (različita tržišta proizvoda za vojne helikoptere i civilne helikoptere) može ostati otvorena; |
| --- | --- |

(m)

tržište helikoptera, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda (različita tržišta proizvoda za vojne helikoptere i civilne helikoptere) može ostati otvorena;

| (n) | tržište dizalica za spašavanje helikoptera, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena; |
| --- | --- |

(n)

tržište dizalica za spašavanje helikoptera, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena;

| (o) | tržište sondi za podatke o zraku, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena; |
| --- | --- |

(o)

tržište sondi za podatke o zraku, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena;

| (p) | tržišta usluga održavanja, popravka i remonta dijelova, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena; |
| --- | --- |

(p)

tržišta usluga održavanja, popravka i remonta dijelova, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena;

| (q) | tržišta rezervnih dijelova i sredstava koja se odnose na pružanje usluga održavanja, popravka i remonta, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena. |
| --- | --- |

(q)

tržišta rezervnih dijelova i sredstava koja se odnose na pružanje usluga održavanja, popravka i remonta, iako za potrebe ovog predmeta točna definicija tržišta proizvoda može ostati otvorena.

| 3. | Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da su za potrebe procjene predmetne transakcije s obzirom na zemljopisni opseg relevantna sljedeća tržišta:






  (a) | svjetsko tržište sustavâ proizvodnje i distribucije zrakoplova za komercijalne svrhe, dok točna zemljopisna definicija tržišta zrakoplovnih generatora izmjenične struje za vojne svrhe može za potrebe ovog predmeta ostati otvorena; |
| --- | --- | --- |

3.

Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da su za potrebe procjene predmetne transakcije s obzirom na zemljopisni opseg relevantna sljedeća tržišta:

(a)

svjetsko tržište sustavâ proizvodnje i distribucije zrakoplova za komercijalne svrhe, dok točna zemljopisna definicija tržišta zrakoplovnih generatora izmjenične struje za vojne svrhe može za potrebe ovog predmeta ostati otvorena;

| (b) | svjetska tržišta zrakoplovnih motora i APU-ova; |
| --- | --- |

(b)

svjetska tržišta zrakoplovnih motora i APU-ova;

| (c) | svjetsko tržište opskrbe kontrola motora za civilne svrhe, dok točna zemljopisna definicija u pogledu kontrola motora za vojne svrhe može za potrebe ovog predmeta ostati otvorena; |
| --- | --- |

(c)

svjetsko tržište opskrbe kontrola motora za civilne svrhe, dok točna zemljopisna definicija u pogledu kontrola motora za vojne svrhe može za potrebe ovog predmeta ostati otvorena;

| (d) | svjetsko tržište opskrbe sapnica za gorivo za civilne svrhe, dok točna zemljopisna definicija u pogledu sapnica za gorivo za vojne svrhe može za potrebe ovog predmeta ostati otvorena; |
| --- | --- |

(d)

svjetsko tržište opskrbe sapnica za gorivo za civilne svrhe, dok točna zemljopisna definicija u pogledu sapnica za gorivo za vojne svrhe može za potrebe ovog predmeta ostati otvorena;

| (e) | svjetsko tržište sustavâ za aktiviranje kontrole leta za civilne/komercijalne svrhe, dok precizna definicija zemljopisnog opsega u pogledu sustavâ za aktiviranje raketa i drugih sustavâ za aktiviranje kontrole leta za vojne svrhe može za potrebe ovog predmeta ostati otvorena; |
| --- | --- |

(e)

svjetsko tržište sustavâ za aktiviranje kontrole leta za civilne/komercijalne svrhe, dok precizna definicija zemljopisnog opsega u pogledu sustavâ za aktiviranje raketa i drugih sustavâ za aktiviranje kontrole leta za vojne svrhe može za potrebe ovog predmeta ostati otvorena;

| (f) | pitanje zemljopisnog opsega tržišta mehaničkih podsklopova za sustave THSA-ova može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno; |
| --- | --- |

(f)

pitanje zemljopisnog opsega tržišta mehaničkih podsklopova za sustave THSA-ova može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno;

| (g) | svjetsko tržište sustavâ za kućišta; |
| --- | --- |

(g)

svjetsko tržište sustavâ za kućišta;

| (h) | svjetsko tržište sustava za otkrivanje zaleđivanja; |
| --- | --- |

(h)

svjetsko tržište sustava za otkrivanje zaleđivanja;

| (i) | svjetsko tržište pretvarača tlaka; |
| --- | --- |

(i)

svjetsko tržište pretvarača tlaka;

| (j) | svjetsko tržište rasvjete; |
| --- | --- |

(j)

svjetsko tržište rasvjete;

| (k) | svjetsko tržište helikoptera; |
| --- | --- |

(k)

svjetsko tržište helikoptera;

| (l) | svjetsko tržište dizalica za spašavanje helikoptera; |
| --- | --- |

(l)

svjetsko tržište dizalica za spašavanje helikoptera;

| (m) | svjetsko tržište sondi za podatke o zraku; |
| --- | --- |

(m)

svjetsko tržište sondi za podatke o zraku;

| (n) | pitanje zemljopisnog opsega u pogledu tržišta održavanja dijelova i tržišta rezervnih dijelova može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno. |
| --- | --- |

(n)

pitanje zemljopisnog opsega u pogledu tržišta održavanja dijelova i tržišta rezervnih dijelova može za potrebe ovog predmeta ostati otvoreno.

| 4. | Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da postoji ozbiljna sumnja u pogledu spojivosti predložene koncentracije s unutarnjim tržištem ili njegovim znatnim dijelom s obzirom na sljedeće:






  (a) | tržište generatora izmjenične struje (i njegovim mogućim podsegmentima); |
| --- | --- | --- |

4.

Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da postoji ozbiljna sumnja u pogledu spojivosti predložene koncentracije s unutarnjim tržištem ili njegovim znatnim dijelom s obzirom na sljedeće:

(a)

tržište generatora izmjenične struje (i njegovim mogućim podsegmentima);

| (b) | vertikalne odnose između, s jedne strane, tržišta EEC-ova, glavnih crpki goriva i FMU-ova (kontrole motora) te, s druge strane, tržišta motora malih zrakoplova; |
| --- | --- |

(b)

vertikalne odnose između, s jedne strane, tržišta EEC-ova, glavnih crpki goriva i FMU-ova (kontrole motora) te, s druge strane, tržišta motora malih zrakoplova;

| (c) | vertikalne odnose između tržišta sapnica za gorivo i motora zrakoplova. |
| --- | --- |

(c)

vertikalne odnose između tržišta sapnica za gorivo i motora zrakoplova.

| 5. | Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da predložena koncentracija ne bi bitno ograničavala učinkovito tržišno natjecanje s obzirom na sljedeće:






  (a) | vodoravno pogođena tržišta EEC-ova, glavnih crpki goriva i FMU-ova; |
| --- | --- | --- |

5.

Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da predložena koncentracija ne bi bitno ograničavala učinkovito tržišno natjecanje s obzirom na sljedeće:

(a)

vodoravno pogođena tržišta EEC-ova, glavnih crpki goriva i FMU-ova;

| (b) | vertikalne odnose između tržištâ sapnica za gorivo i APU-ova; |
| --- | --- |

(b)

vertikalne odnose između tržištâ sapnica za gorivo i APU-ova;

| (c) | sustave za kućišta i motore; |
| --- | --- |

(c)

sustave za kućišta i motore;

| (d) | vertikalne odnose između tržištâ sustavâ proizvodnje i distribucije izmjenične struje te tržišta helikoptera; |
| --- | --- |

(d)

vertikalne odnose između tržištâ sustavâ proizvodnje i distribucije izmjenične struje te tržišta helikoptera;

| (e) | tržištâ dizalica za helikoptere i helikoptera; |
| --- | --- |

(e)

tržištâ dizalica za helikoptere i helikoptera;

| (f) | vertikalne odnose između tržištâ sondi za podatke o zraku i helikoptera; |
| --- | --- |

(f)

vertikalne odnose između tržištâ sondi za podatke o zraku i helikoptera;

| (g) | vertikalne odnose između tržištâ sustava za otkrivanje zaleđivanja i helikoptera; |
| --- | --- |

(g)

vertikalne odnose između tržištâ sustava za otkrivanje zaleđivanja i helikoptera;

| (h) | vertikalne odnose između tržištâ EEC-ova i pretvarača tlaka; |
| --- | --- |

(h)

vertikalne odnose između tržištâ EEC-ova i pretvarača tlaka;

| (i) | vodoravno pogođena tržišta svemirskih sustava za aktiviranje kontrole leta; |
| --- | --- |

(i)

vodoravno pogođena tržišta svemirskih sustava za aktiviranje kontrole leta;

| (j) | vertikalne odnose između tržištâ sustava THSA-ova i mehaničkih podsklopova za sustave THSA-ova; |
| --- | --- |

(j)

vertikalne odnose između tržištâ sustava THSA-ova i mehaničkih podsklopova za sustave THSA-ova;

| (k) | tržište rasvjete zrakoplova; |
| --- | --- |

(k)

tržište rasvjete zrakoplova;

| (l) | tržište usluga održavanja, popravka i remonta, rezervnih dijelova i drugih sredstava koja se odnose na pružanje usluga održavanja, popravka i remonta. |
| --- | --- |

(l)

tržište usluga održavanja, popravka i remonta, rezervnih dijelova i drugih sredstava koja se odnose na pružanje usluga održavanja, popravka i remonta.

| 6. | Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da su te obveze dovoljne za uklanjanje zabrinutosti u pogledu spojivosti predložene koncentracije s unutarnjim tržištem ili njegovim znatnim dijelom s obzirom na sljedeće:






  (a) | tržište generatora izmjenične struje (i njegovim mogućim podsegmentima); |
| --- | --- | --- |

6.

Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da su te obveze dovoljne za uklanjanje zabrinutosti u pogledu spojivosti predložene koncentracije s unutarnjim tržištem ili njegovim znatnim dijelom s obzirom na sljedeće:

(a)

tržište generatora izmjenične struje (i njegovim mogućim podsegmentima);

| (b) | vertikalne odnose između, s jedne strane, tržišta EEC-ova, glavnih crpki goriva i FMU-ova te, s druge strane, tržišta motora malih zrakoplova; |
| --- | --- |

(b)

vertikalne odnose između, s jedne strane, tržišta EEC-ova, glavnih crpki goriva i FMU-ova te, s druge strane, tržišta motora malih zrakoplova;

| (c) | vertikalne odnose između tržištâ sapnica za gorivo i motora zrakoplova. |
| --- | --- |

(c)

vertikalne odnose između tržištâ sapnica za gorivo i motora zrakoplova.

| 7. | Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da, uz poštovanje svih obveza stranaka i s obzirom na sveukupne obveze, predložena koncentracija ne bi bitno ograničila učinkovito tržišno natjecanje na unutarnjem tržištu ili njegovu znatnom dijelu. |
| --- | --- |

7.

Savjetodavni odbor slaže se s Komisijom da, uz poštovanje svih obveza stranaka i s obzirom na sveukupne obveze, predložena koncentracija ne bi bitno ograničila učinkovito tržišno natjecanje na unutarnjem tržištu ili njegovu znatnom dijelu.

| 8. | Savjetodavni odbor slaže se sa stajalištem Komisije da bi predloženu koncentraciju trebalo proglasiti spojivom s unutarnjim tržištem i sa Sporazumom o EGP-u u skladu s člankom 2. stavkom 2. i člankom 8. stavkom 2. Uredbe o koncentracijama te člankom 57. Sporazuma o EGP-u. |
| --- | --- |

8.

Savjetodavni odbor slaže se sa stajalištem Komisije da bi predloženu koncentraciju trebalo proglasiti spojivom s unutarnjim tržištem i sa Sporazumom o EGP-u u skladu s člankom 2. stavkom 2. i člankom 8. stavkom 2. Uredbe o koncentracijama te člankom 57. Sporazuma o EGP-u.

| 9. | Savjetodavni odbor traži da Komisija uzme u obzir sva ostala pitanja koja su bila predmet rasprave. |
| --- | --- |

9.

Savjetodavni odbor traži da Komisija uzme u obzir sva ostala pitanja koja su bila predmet rasprave.

---

(1)  SL L 24, 29.1.2004., str. 1.

---

| 21.11.2015 | HR | Službeni list Europske unije | C 388/6 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

HR

Službeni list Europske unije

C 388/6

---

Završno izvješće službenika za usmene rasprave (1)

UTC/Goodrich

(M.6410)

(2015/C 388/04)

Komisija je 20. veljače 2012. zaprimila prijavu predložene koncentracije u skladu s člankom 4. Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 (2) (dalje u tekstu „Uredba o koncentracijama”) kojom United Technologies Corporation („UTC”) kupnjom udjela stječe, u smislu članka 3. stavka 1. točke (b) Uredbe o koncentracijama, kontrolu nad cijelim poduzetnikom Goodrich Corporation („Goodrich”).

Nakon razmatranja prijave Komisija je zaključila da je koncentracija obuhvaćena područjem primjene Uredbe o koncentracijama te da je potaknula ozbiljne sumnje u svoju spojivost s unutarnjim tržištem i Sporazumom o Europskom gospodarskom prostoru. Zbog toga je Komisija 26. ožujka 2012. pokrenula postupak u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (c) Uredbe o koncentracijama.

Kako je utvrđeno Odlukom u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (c), ozbiljne sumnje odnosile su se na sljedeće proizvode: zrakoplovne generatore izmjenične struje, kontrole motora i sapnice za gorivo. Tijekom druge faze istraživanja tržišta potvrđene su postojeće ozbiljne sumnje, a pojavila se nova vertikalna zabrinutost u pogledu sapnica za gorivo. Na sastancima o činjeničnom stanju održanima 18. travnja 2012. i 10. svibnja 2012. stranke su obaviještene o preliminarnim nalazima istraživanja tržišta Glavne uprave za tržišno natjecanje, koje je još u tijeku. Strankama je pružena prilika i za očitovanje o zabrinutosti u pogledu tržišnog natjecanja koju je izrazila Glavna uprava za tržišno natjecanje, što su i napravile. Kako bi uklonile zabrinutost, dostavile su i dodatne dokumente i dokaze.

Stranke su 29. svibnja 2012. podnijele nacrt paketa mjera kako bi se izbjeglo izdavanje obavijesti o utvrđenim činjenicama. Budući da se paket nije odnosio na tržište sapnica za gorivo, Glavna uprava za tržišno natjecanje obavijestila je stranke da prethodna zabrinutost u odnosu na to tržište nije uklonjena i da se pojavila dodatna vertikalna zabrinutost povezana sa suradnjom poduzetnika Goodrich u pogledu sapnica za gorivo s drugim proizvođačem motora.

Nakon toga poduzetnik UTC predložio je obveze kojima se prijavljena koncentracija mijenja kako ne bi bitno ograničavala učinkovito tržišno natjecanje na svjetskim tržištima zrakoplovnih generatora izmjenične struje, kontrola motora i sapnica za gorivo. Službe Komisije zaključile su na temelju tog prijedloga obveza da predložena transakcija ne bi bitno ograničila učinkovito tržišno natjecanje na unutarnjem tržištu te je stoga spojiva s Uredbom o koncentracijama i Sporazumom o EGP-u. Stoga poduzetniku UTC nije upućena obavijest o utvrđenim činjenicama.

Nacrtom odluke predviđa se odobrenje predložene koncentracije pod određenim uvjetima i u skladu s obvezama koje proizlaze iz prijedloga obveza poduzetnika UTC.

Nisam zaprimio ni jedan zahtjev postupovne naravi od stranaka u transakciji. Nacrt odluke ne sadržava ni jedan prigovor na koji stranke nisu imale priliku iznijeti svoja stajališta.

Stoga zaključujem da su adresati nacrta Odluke bili u mogućnosti djelotvorno ostvariti svoja postupovna prava i da je poštovano njihovo pravo na saslušanje.

Bruxelles, 12. srpnja 2012.

Michael ALBERS

---

(1)  U skladu s člancima 16. i 17. Odluke 2011/695/EU predsjednika Europske komisije od 13. listopada 2011. o funkciji i opisu posla službenika za usmene rasprave u određenim postupcima tržišnog natjecanja (SL L 275, 20.10.2011., str. 29.).

1

(2)  Uredba Vijeća (EZ) br. 139/2004 od 20. siječnja 2004. o kontroli koncentracija između poduzetnika (SL L 24, 29.1.2004., str. 1.). S učinkom od 1. prosinca 2009. Ugovorom o funkcioniranju Europske unije („UFEU”) uvedene su određene promjene, primjerice zamjena izraza „Zajednica” izrazom „Unija” i izraza „zajedničko tržište” izrazom „unutarnje tržište”. Terminologija UFEU-a upotrebljava se u cijelom ovom izvješću.

2

---

| 21.11.2015 | HR | Službeni list Europske unije | C 388/7 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

HR

Službeni list Europske unije

C 388/7

---

Sažetak Odluke Komisije

od 26. srpnja 2012.

o ocjenjivanju koncentracije spojivom s unutarnjim tržištem i funkcioniranjem sporazuma o EGP-u

(Predmet M.6410 – UTC/Goodrich)

(priopćeno pod brojem dokumenta C(2012) 5161)

(Vjerodostojan je samo tekst na engleskom jeziku)

(Tekst značajan za EGP)

(2015/C 388/05)

Komisija je 26. srpnja 2012. donijela Odluku u predmetu o spajanju na temelju Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 od 20. siječnja 2004. o kontroli koncentracija između poduzetnika
   (1)
  , a posebno članka 8. stavka 2. te Uredbe. Verzija cijelog teksta Odluke bez povjerljivih podataka može se pronaći na engleskom jeziku na web-mjestu Glavne uprave za tržišno natjecanje na sljedećoj adresi: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html.

I.   STRANKE

| (1) | United Technologies Corporation („UTC”) obavlja proizvodnju širokog spektra visokotehnoloških proizvoda i pomoćne usluge za sustave zgrada i zrakoplovnu industriju na globalnoj razini. Grupa UTC obuhvaća više velikih poslovnih jedinica poput: Carrier heating and air conditioning, Otis elevators, UTC Fire & Security systems i UTC Power fuel cells. Osim toga, tu su i tri poduzeća koja su posebno važna za predloženu transakciju: i. Hamilton Sundstrand aerospace systems and industrial products, ii. Pratt & Whitney aircraft engines te iii. Sikorsky helicopters. |
| --- | --- |

(1)

United Technologies Corporation („UTC”) obavlja proizvodnju širokog spektra visokotehnoloških proizvoda i pomoćne usluge za sustave zgrada i zrakoplovnu industriju na globalnoj razini. Grupa UTC obuhvaća više velikih poslovnih jedinica poput: Carrier heating and air conditioning, Otis elevators, UTC Fire & Security systems i UTC Power fuel cells. Osim toga, tu su i tri poduzeća koja su posebno važna za predloženu transakciju: i. Hamilton Sundstrand aerospace systems and industrial products, ii. Pratt & Whitney aircraft engines te iii. Sikorsky helicopters.

| (2) | Goodrich Corporation („Goodrich”) obavlja proizvodnju i prodaju sustava i usluga za zrakoplovnu industriju te industriju obrane i sigurnosti na globalnoj razini. Goodrich ima djelatnosti u tri glavna poslovna područja: i. pokretački i sustavi za slijetanje, ii. kućišta i unutarnji sustavi te iii. elektronički sustavi. |
| --- | --- |

(2)

Goodrich Corporation („Goodrich”) obavlja proizvodnju i prodaju sustava i usluga za zrakoplovnu industriju te industriju obrane i sigurnosti na globalnoj razini. Goodrich ima djelatnosti u tri glavna poslovna područja: i. pokretački i sustavi za slijetanje, ii. kućišta i unutarnji sustavi te iii. elektronički sustavi.

II.   OPERACIJA

| (3) | Europska komisija je 20. veljače 2012. primila službenu obavijest u skladu s člankom 4. Uredbe (EZ) br. 139/2004 („Uredba o koncentracijama”), u kojoj se navodi da UTC, u smislu članka 3. stavka 1. točke (b) te Uredbe, kupnjom dionica stječe kontrolu nad cijelim poduzetnikom Goodrich. UTC i Goodrich navedeni su dalje u tekstu kao „stranke”. UTC se navodi i kao „podnositelj prijave”. |
| --- | --- |

(3)

Europska komisija je 20. veljače 2012. primila službenu obavijest u skladu s člankom 4. Uredbe (EZ) br. 139/2004 („Uredba o koncentracijama”), u kojoj se navodi da UTC, u smislu članka 3. stavka 1. točke (b) te Uredbe, kupnjom dionica stječe kontrolu nad cijelim poduzetnikom Goodrich. UTC i Goodrich navedeni su dalje u tekstu kao „stranke”. UTC se navodi i kao „podnositelj prijave”.

| (4) | Ova je operacija imala značaj za cijeli EU u skladu s člankom 1. stavkom 2. Uredbe o koncentracijama. |
| --- | --- |

(4)

Ova je operacija imala značaj za cijeli EU u skladu s člankom 1. stavkom 2. Uredbe o koncentracijama.

III.   POSTUPAK

| (5) | Na temelju istraživanja prve faze Komisija je dovela u pitanje spojivost predložene transakcije s unutarnjim tržištem i 26. ožujka 2012. donijela Odluku o pokretanju postupka u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (c) Uredbe o koncentracijama. |
| --- | --- |

(5)

Na temelju istraživanja prve faze Komisija je dovela u pitanje spojivost predložene transakcije s unutarnjim tržištem i 26. ožujka 2012. donijela Odluku o pokretanju postupka u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (c) Uredbe o koncentracijama.

| (6) | Podnositelj prijave dostavio je 4. travnja 2012. svoje pisano očitovanje o toj odluci u smislu članka 6. stavka 1. točke (c). |
| --- | --- |

(6)

Podnositelj prijave dostavio je 4. travnja 2012. svoje pisano očitovanje o toj odluci u smislu članka 6. stavka 1. točke (c).

| (7) | Vremenski rok za donošenje konačne odluke u ovome predmetu produžen je 15. svibnja 2012. za dodatnih 15 radnih dana u skladu s člankom 10. stavkom 3. drugim podstavkom Uredbe o koncentracijama. |
| --- | --- |

(7)

Vremenski rok za donošenje konačne odluke u ovome predmetu produžen je 15. svibnja 2012. za dodatnih 15 radnih dana u skladu s člankom 10. stavkom 3. drugim podstavkom Uredbe o koncentracijama.

| (8) | Podnositelj prijave dostavio je 11. lipnja 2012. obveze u skladu s člankom 8. stavkom 2. Uredbe o koncentracijama. Nakon što su dobiveni rezultati provjere tih obveza na tržištu, podnositelj prijave predstavio je 29. lipnja 2012. revidiranu verziju tih obveza, a 12. srpnja 2012. i završnu verziju obveza („obveze”). |
| --- | --- |

(8)

Podnositelj prijave dostavio je 11. lipnja 2012. obveze u skladu s člankom 8. stavkom 2. Uredbe o koncentracijama. Nakon što su dobiveni rezultati provjere tih obveza na tržištu, podnositelj prijave predstavio je 29. lipnja 2012. revidiranu verziju tih obveza, a 12. srpnja 2012. i završnu verziju obveza („obveze”).

| (9) | Savjetodavni odbor raspravljao je o nacrtu ove Odluke 12. srpnja 2012. i izdao povoljno mišljenje. |
| --- | --- |

(9)

Savjetodavni odbor raspravljao je o nacrtu ove Odluke 12. srpnja 2012. i izdao povoljno mišljenje.

IV.   OBRAZLOŽENJE

| (10) | Predložena transakcija odnosi se na znatan broj tržišta zrakoplovne opreme, kao i silaznih tržišta zrakoplovnih motora i helikoptera. |
| --- | --- |

(10)

Predložena transakcija odnosi se na znatan broj tržišta zrakoplovne opreme, kao i silaznih tržišta zrakoplovnih motora i helikoptera.

| (11) | Komisija smatra da bi predložena transakcija dovela do bitnog ograničavanja učinkovitog tržišnog natjecanja s obzirom na horizontalno zahvaćeno tržište generatora izmjenične struje, kao i na vertikalno zahvaćena tržišta i. kontrola motora i motora malih zrakoplova te ii. sapnica za gorivo i motora velikih komercijalnih zrakoplova. |
| --- | --- |

(11)

Komisija smatra da bi predložena transakcija dovela do bitnog ograničavanja učinkovitog tržišnog natjecanja s obzirom na horizontalno zahvaćeno tržište generatora izmjenične struje, kao i na vertikalno zahvaćena tržišta i. kontrola motora i motora malih zrakoplova te ii. sapnica za gorivo i motora velikih komercijalnih zrakoplova.

| (12) | Komisija nije iznijela primjedbe u vezi s ostalim zahvaćenim tržištima. Zbog toga se o tim ostalim tržištima u ovome sažetku neće raspravljati (2). |
| --- | --- |

(12)

Komisija nije iznijela primjedbe u vezi s ostalim zahvaćenim tržištima. Zbog toga se o tim ostalim tržištima u ovome sažetku neće raspravljati (2).

A.   Relevantna tržišta

1.   Generatori izmjenične struje

| (13) | Generator električne energije (struje) upotrebljava se za proizvodnju električne energije za razne sustave i uređaje zrakoplova. Kao i ostali generatori, zrakoplovni generatori postupkom elektromagnetske indukcije pretvaraju mehaničku energiju u električnu. |
| --- | --- |

(13)

Generator električne energije (struje) upotrebljava se za proizvodnju električne energije za razne sustave i uređaje zrakoplova. Kao i ostali generatori, zrakoplovni generatori postupkom elektromagnetske indukcije pretvaraju mehaničku energiju u električnu.

| (14) | Zrakoplov obično ima dva osnovna tipa generatora: 1. generator električne energije (motor-generator) i 2. generator koji pokreće pomoćna pogonska jedinica („APU generator”). Glavni generatori električne energije proizvode električnu energiju pokretani motorima zrakoplova. U normalnim uvjetima leta oni su osnovni izvor električne energije zrakoplova. APU generatore pogoni pomoćna pogonska jedinica (Auxiliary Power Unit („APU”)) zrakoplova i oni opskrbljuju sustave i uređaje zrakoplova dok se on nalazi na zemlji. Također, zrakoplov je opremljen pogonskom jedinicom za slučaj nužde (emergency power unit („EPU”)), uređajem koji električnu energiju proizvodi u slučaju zakazivanja primarnih sustava. |
| --- | --- |

(14)

Zrakoplov obično ima dva osnovna tipa generatora: 1. generator električne energije (motor-generator) i 2. generator koji pokreće pomoćna pogonska jedinica („APU generator”). Glavni generatori električne energije proizvode električnu energiju pokretani motorima zrakoplova. U normalnim uvjetima leta oni su osnovni izvor električne energije zrakoplova. APU generatore pogoni pomoćna pogonska jedinica (Auxiliary Power Unit („APU”)) zrakoplova i oni opskrbljuju sustave i uređaje zrakoplova dok se on nalazi na zemlji. Također, zrakoplov je opremljen pogonskom jedinicom za slučaj nužde (emergency power unit („EPU”)), uređajem koji električnu energiju proizvodi u slučaju zakazivanja primarnih sustava.

| (15) | Komisija je u prošlosti analizirala niz tržišta dijelova za zrakoplove i donijela opći zaključak kako svaki dio za zrakoplove čini tržište za sebe. U tome kontekstu, ovim se istraživanjem tržišta u potpunosti potvrdilo da generatori električne energije, APU i EPU čine zasebna tržišta proizvoda. |
| --- | --- |

(15)

Komisija je u prošlosti analizirala niz tržišta dijelova za zrakoplove i donijela opći zaključak kako svaki dio za zrakoplove čini tržište za sebe. U tome kontekstu, ovim se istraživanjem tržišta u potpunosti potvrdilo da generatori električne energije, APU i EPU čine zasebna tržišta proizvoda.

| (16) | Podnositelj prijave smatra da se kod električnih sustava zrakoplova mora razlikovati tehnologija izmjenične struje („AC”) i tehnologija istosmjerne struje („DC”), na temelju toga što je zamjenjivost potražnje iz tehničkih razloga ograničena. Svaka se tehnologija obično favorizira kod posebnih krajnjih upotreba, pri čemu se sustavi istosmjerne struje obično upotrebljavaju u manjim zrakoplovima i poslovnim zrakoplovima koji imaju manje potrebe za energijom, a sustavi izmjenične struje obično se upotrebljavaju u većim regionalnim i komercijalnim zrakoplovima koji imaju veću potrebu za energijom i kod kojih se energija prenosi dužim vodovima, kao kod velikih komercijalnih zrakoplova. Istraživanjem tržišta u potpunosti se potvrdilo da električni sustavi koji se temelje na tehnologijama izmjenične odnosno istosmjerne struje čine zasebna tržišta proizvoda. |
| --- | --- |

(16)

Podnositelj prijave smatra da se kod električnih sustava zrakoplova mora razlikovati tehnologija izmjenične struje („AC”) i tehnologija istosmjerne struje („DC”), na temelju toga što je zamjenjivost potražnje iz tehničkih razloga ograničena. Svaka se tehnologija obično favorizira kod posebnih krajnjih upotreba, pri čemu se sustavi istosmjerne struje obično upotrebljavaju u manjim zrakoplovima i poslovnim zrakoplovima koji imaju manje potrebe za energijom, a sustavi izmjenične struje obično se upotrebljavaju u većim regionalnim i komercijalnim zrakoplovima koji imaju veću potrebu za energijom i kod kojih se energija prenosi dužim vodovima, kao kod velikih komercijalnih zrakoplova. Istraživanjem tržišta u potpunosti se potvrdilo da električni sustavi koji se temelje na tehnologijama izmjenične odnosno istosmjerne struje čine zasebna tržišta proizvoda.

| (17) | Podnositelj prijave navodi da generatori izmjenične struje čine jedinstveno tržište proizvoda bez potrebe za daljnjim segmentiranjem prema vrsti generatora. Međutim, istraživanjem tržišta uvelike se potvrdilo da sustavi proizvodnje izmjenične struje koji se temelje na konstantnoj odnosno promjenjivoj frekvenciji čine odvojena tržišta proizvoda. Budući da se motor tijekom leta okreće različitim brzinama, generator bi normalno isto tako proizvodio električnu energiju promjenjive frekvencije. Međutim, ako se generator opremi pogonom s konstantnim brojem okretaja, on može davati konstantnu frekvenciju. Iako je većina velikih komercijalnih zrakoplova koji su danas u prometu opremljena generatorima izmjenične struje konstantne frekvencije, oni zapravo predstavljaju staru tehnologiju i gotovo se sve novije platforme projektiraju kao platforme s promjenjivom frekvencijom izmjenične struje. Iz perspektive potražnje postoji ograničena zamjenjivost jer se oni znatno razlikuju jedni od drugih po svojoj izvedbi, specifikacijama i radnoj učinkovitosti. Osim toga, specifikacije arhitekture električnog sustava već su definirane u odredbama ponude. Iz perspektive ponude, broj dobavljača znatno se razlikuje. |
| --- | --- |

(17)

Podnositelj prijave navodi da generatori izmjenične struje čine jedinstveno tržište proizvoda bez potrebe za daljnjim segmentiranjem prema vrsti generatora. Međutim, istraživanjem tržišta uvelike se potvrdilo da sustavi proizvodnje izmjenične struje koji se temelje na konstantnoj odnosno promjenjivoj frekvenciji čine odvojena tržišta proizvoda. Budući da se motor tijekom leta okreće različitim brzinama, generator bi normalno isto tako proizvodio električnu energiju promjenjive frekvencije. Međutim, ako se generator opremi pogonom s konstantnim brojem okretaja, on može davati konstantnu frekvenciju. Iako je većina velikih komercijalnih zrakoplova koji su danas u prometu opremljena generatorima izmjenične struje konstantne frekvencije, oni zapravo predstavljaju staru tehnologiju i gotovo se sve novije platforme projektiraju kao platforme s promjenjivom frekvencijom izmjenične struje. Iz perspektive potražnje postoji ograničena zamjenjivost jer se oni znatno razlikuju jedni od drugih po svojoj izvedbi, specifikacijama i radnoj učinkovitosti. Osim toga, specifikacije arhitekture električnog sustava već su definirane u odredbama ponude. Iz perspektive ponude, broj dobavljača znatno se razlikuje.

| (18) | Pitanje trebaju li se generatori za platforme različitih veličina zrakoplova definirati kao odvojena tržišta proizvoda može se za potrebe ove Odluke ostaviti otvorenim jer se njime ne mijenja zaključak ocjene tržišnog natjecanja. |
| --- | --- |

(18)

Pitanje trebaju li se generatori za platforme različitih veličina zrakoplova definirati kao odvojena tržišta proizvoda može se za potrebe ove Odluke ostaviti otvorenim jer se njime ne mijenja zaključak ocjene tržišnog natjecanja.

| (19) | Osim toga, za potrebe ove Odluke, pitanje relevantnosti daljnjeg segmentiranja tržišta sustava za proizvodnju električne energije prema svrsi (komercijalna i vojna) može se ostaviti otvoreno jer ono neće bitno utjecati na ocjenjivanje predložene transakcije. |
| --- | --- |

(19)

Osim toga, za potrebe ove Odluke, pitanje relevantnosti daljnjeg segmentiranja tržišta sustava za proizvodnju električne energije prema svrsi (komercijalna i vojna) može se ostaviti otvoreno jer ono neće bitno utjecati na ocjenjivanje predložene transakcije.

| (20) | S obzirom na geografsko područje tržišta, prethodnim je odlukama Komisije utvrđeno da dijelovi poput generatora električne energije za komercijalne svrhe čine globalno tržište, a to je uvelike potvrđeno i istraživanjem tržišta. Nadalje, podnositelj prijave smatra da je geografsko područje tržišta dijelova za vojne svrhe globalno tržište, dok je Komisija u prethodnim odlukama pitanje jesu li ta tržišta nacionalna ili obuhvaćaju EGP ostavila otvorenim. |
| --- | --- |

(20)

S obzirom na geografsko područje tržišta, prethodnim je odlukama Komisije utvrđeno da dijelovi poput generatora električne energije za komercijalne svrhe čine globalno tržište, a to je uvelike potvrđeno i istraživanjem tržišta. Nadalje, podnositelj prijave smatra da je geografsko područje tržišta dijelova za vojne svrhe globalno tržište, dok je Komisija u prethodnim odlukama pitanje jesu li ta tržišta nacionalna ili obuhvaćaju EGP ostavila otvorenim.

| (21) | Za potrebe ove Odluke, pitanje točne geografske definicije zrakoplovnih generatora izmjenične struje za vojne svrhe može se ostaviti otvoreno jer ono neće bitno utjecati na ocjenu predložene transakcije. |
| --- | --- |

(21)

Za potrebe ove Odluke, pitanje točne geografske definicije zrakoplovnih generatora izmjenične struje za vojne svrhe može se ostaviti otvoreno jer ono neće bitno utjecati na ocjenu predložene transakcije.

2.   Zrakoplovni motori

| (22) | Zrakoplovni motori upotrebljavaju se za opskrbu električnom energijom i pogon zrakoplova. Mlazni motori propulzijski su sustav mlaznih zrakoplova. Unutar široke kategorije mlaznih motora mogu se razlikovati turbo-ventilatorski, turbo-propelerski i turbo-osovinski motori. Kod turbo-ventilatorskih motora jedan ventilator koji pokreće turbina osigurava zrakoplovu dodatan potisak, a komori izgaranja dodatne količine zraka. Kod turbo-propelerskih motora potisak se osigurava vanjskim propelerom a ne unutarnjim ventilatorom. Turbo-propelerski motor pruža zrakoplovima predviđenima za letove na kratkim udaljenostima prednost velikog potiska uz malu potrošnju goriva. Turbo-osovinski motori umjesto mlaznog potiska daju osovinsku snagu. Turbo-osovinski motori uglavnom se ugrađuju u helikoptere. |
| --- | --- |

(22)

Zrakoplovni motori upotrebljavaju se za opskrbu električnom energijom i pogon zrakoplova. Mlazni motori propulzijski su sustav mlaznih zrakoplova. Unutar široke kategorije mlaznih motora mogu se razlikovati turbo-ventilatorski, turbo-propelerski i turbo-osovinski motori. Kod turbo-ventilatorskih motora jedan ventilator koji pokreće turbina osigurava zrakoplovu dodatan potisak, a komori izgaranja dodatne količine zraka. Kod turbo-propelerskih motora potisak se osigurava vanjskim propelerom a ne unutarnjim ventilatorom. Turbo-propelerski motor pruža zrakoplovima predviđenima za letove na kratkim udaljenostima prednost velikog potiska uz malu potrošnju goriva. Turbo-osovinski motori umjesto mlaznog potiska daju osovinsku snagu. Turbo-osovinski motori uglavnom se ugrađuju u helikoptere.

| (23) | Komisija je prethodno segmentirala tržište zrakoplovnih turbo-ventilatorskih mlaznih motora u skupine na temelju „profila misije” (tj. svrhe za koju se zrakoplov nabavlja, a koja se utvrđuje na temelju broja sjedišta u zrakoplovu, doleta te cijene i operativnih troškova) zrakoplova na kojemu je taj motor ugrađen: i. mlazni motori za velike komercijalne zrakoplove (> 100 putnika, dolet od 2 000 do 8 000 nautičkih milja), što uključuje zrakoplove s uskim trupom i jednim prolazom između sjedišta i one sa širokim trupom i dva prolaza između sjedišta („LCA”); ii. mlazni motori za velike regionalne zrakoplove (> 70 putnika, dolet do 2 000 nautičkih milja) („LRA”); iii. mlazni motori za male regionalne zrakoplove (30 – 50 putnika, dolet do 2 000 nautičkih milja) („SRA”); i iv. mlazni motori za poslovne zrakoplove. Turbo-propelerski i turbo-osovinski motori u prethodnim odlukama Komisije nisu razmatrani. |
| --- | --- |

(23)

Komisija je prethodno segmentirala tržište zrakoplovnih turbo-ventilatorskih mlaznih motora u skupine na temelju „profila misije” (tj. svrhe za koju se zrakoplov nabavlja, a koja se utvrđuje na temelju broja sjedišta u zrakoplovu, doleta te cijene i operativnih troškova) zrakoplova na kojemu je taj motor ugrađen: i. mlazni motori za velike komercijalne zrakoplove (> 100 putnika, dolet od 2 000 do 8 000 nautičkih milja), što uključuje zrakoplove s uskim trupom i jednim prolazom između sjedišta i one sa širokim trupom i dva prolaza između sjedišta („LCA”); ii. mlazni motori za velike regionalne zrakoplove (> 70 putnika, dolet do 2 000 nautičkih milja) („LRA”); iii. mlazni motori za male regionalne zrakoplove (30 – 50 putnika, dolet do 2 000 nautičkih milja) („SRA”); i iv. mlazni motori za poslovne zrakoplove. Turbo-propelerski i turbo-osovinski motori u prethodnim odlukama Komisije nisu razmatrani.

| (24) | Spomenutim se istraživanjem tržišta nije donio zaključak o tome postoje li neki pragovi kojima se segmentira tržište motora. |
| --- | --- |

(24)

Spomenutim se istraživanjem tržišta nije donio zaključak o tome postoje li neki pragovi kojima se segmentira tržište motora.

| (25) | Za potrebe ove Odluke, pitanje treba li se ovo tržište uže definirati na temelju profila misije odnosno treba li se ono smatrati jedinstvenim tržištem kojim su obuhvaćeni i turbo-ventilatorski i turbo-propelerski motori, može se ostaviti otvoreno jer ocjena vertikalnih učinaka predmetne transakcije s obzirom na motore ne ovisi o preciznom opsegu tržišta motora. |
| --- | --- |

(25)

Za potrebe ove Odluke, pitanje treba li se ovo tržište uže definirati na temelju profila misije odnosno treba li se ono smatrati jedinstvenim tržištem kojim su obuhvaćeni i turbo-ventilatorski i turbo-propelerski motori, može se ostaviti otvoreno jer ocjena vertikalnih učinaka predmetne transakcije s obzirom na motore ne ovisi o preciznom opsegu tržišta motora.

3.   Kontrole motora

| (26) | Primarna je funkcija kontrola motora pretvaranje pilotovih komanda u promjene količine goriva kojom se opskrbljuje zrakoplovni motor, čime se upravlja količinom potiska koji ti motori stvaraju, a u konačnici i brzinom zrakoplova. Djelatnosti stranaka preklapaju se u ponudi elektroničkih kontrola motora („EEC”), glavnih crpka goriva i uređaja za mjerenje količine goriva („FMU”). Ova se tri dijela uglavnom prodaju proizvođačima motora. |
| --- | --- |

(26)

Primarna je funkcija kontrola motora pretvaranje pilotovih komanda u promjene količine goriva kojom se opskrbljuje zrakoplovni motor, čime se upravlja količinom potiska koji ti motori stvaraju, a u konačnici i brzinom zrakoplova. Djelatnosti stranaka preklapaju se u ponudi elektroničkih kontrola motora („EEC”), glavnih crpka goriva i uređaja za mjerenje količine goriva („FMU”). Ova se tri dijela uglavnom prodaju proizvođačima motora.

| (27) | Istraživanjem tržišta potvrdilo se da svaki od ta tri prethodno spomenuta dijela čini tržište za sebe. Zamjenjivost potražnje tih dijelova vrlo je ograničena jer svaki od njih vrši posebnu i bitnu funkciju u radu tipova zrakoplova u kojima se upotrebljava. Podnositelj prijave nije pružio argumente kojima se izostanak zamjenjivosti potražnje dovodi u pitanje. |
| --- | --- |

(27)

Istraživanjem tržišta potvrdilo se da svaki od ta tri prethodno spomenuta dijela čini tržište za sebe. Zamjenjivost potražnje tih dijelova vrlo je ograničena jer svaki od njih vrši posebnu i bitnu funkciju u radu tipova zrakoplova u kojima se upotrebljava. Podnositelj prijave nije pružio argumente kojima se izostanak zamjenjivosti potražnje dovodi u pitanje.

| (28) | Nadalje, podnositelj prijave smatra da segmentacija temeljem veličine zrakoplova ili motora nije opravdana zbog visoke razine zamjenjivosti ponude. On ujedno smatra da nije važno razlikovati tržišta proizvoda kontrola motora za civilne i vojne svrhe (tj. prema namjeni) zato što: oba imaju istu osnovnu funkciju, u mnogim se slučajevima za obje svrhe upotrebljava u biti isti motor (uključujući kontrole motora), a i pod obje bi se definicije tržišta našao sličan broj mogućih različitih dobavljača. |
| --- | --- |

(28)

Nadalje, podnositelj prijave smatra da segmentacija temeljem veličine zrakoplova ili motora nije opravdana zbog visoke razine zamjenjivosti ponude. On ujedno smatra da nije važno razlikovati tržišta proizvoda kontrola motora za civilne i vojne svrhe (tj. prema namjeni) zato što: oba imaju istu osnovnu funkciju, u mnogim se slučajevima za obje svrhe upotrebljava u biti isti motor (uključujući kontrole motora), a i pod obje bi se definicije tržišta našao sličan broj mogućih različitih dobavljača.

| (29) | Komisijinim se istraživanjem pokazalo da se konkurentski uvjeti za kontrole motora razlikuju između segmenata određenih veličinom motora i svrhom zrakoplova, s obzirom na razlike u pogledu zahtjeva i radne učinkovitosti proizvoda. Tim se istraživanjem potvrdilo da kontrole motora za različite segmente platformi zrakoplovâ čine odvojena tržišta, prvenstveno zbog očitog izostanka zamjenjivosti potražnje. Iako značajka zamjenjivosti ponude nosi određenu važnost, prepreke za ulazak na tržište radi prelaska na bliske platforme znatne su, i to zbog složenosti kontrola motora, visokih zahtjeva u pogledu istraživanja i razvoja, troškova certificiranja proizvoda i potrebe za posjedovanjem visokog tehnološkog kapaciteta kao i globalne mreže podrške proizvoda. Nadalje, kod svakog mogućeg ulaska na tržište nekog alternativnog dobavljača kontrola motora treba računati s visokim troškovima prelaska za korisnike. Ukratko rečeno, svaka od prethodno spomenutih kontrola motora čini tržište za sebe za svaku od platforma zrakoplova kod kojih se upotrebljava. |
| --- | --- |

(29)

Komisijinim se istraživanjem pokazalo da se konkurentski uvjeti za kontrole motora razlikuju između segmenata određenih veličinom motora i svrhom zrakoplova, s obzirom na razlike u pogledu zahtjeva i radne učinkovitosti proizvoda. Tim se istraživanjem potvrdilo da kontrole motora za različite segmente platformi zrakoplovâ čine odvojena tržišta, prvenstveno zbog očitog izostanka zamjenjivosti potražnje. Iako značajka zamjenjivosti ponude nosi određenu važnost, prepreke za ulazak na tržište radi prelaska na bliske platforme znatne su, i to zbog složenosti kontrola motora, visokih zahtjeva u pogledu istraživanja i razvoja, troškova certificiranja proizvoda i potrebe za posjedovanjem visokog tehnološkog kapaciteta kao i globalne mreže podrške proizvoda. Nadalje, kod svakog mogućeg ulaska na tržište nekog alternativnog dobavljača kontrola motora treba računati s visokim troškovima prelaska za korisnike. Ukratko rečeno, svaka od prethodno spomenutih kontrola motora čini tržište za sebe za svaku od platforma zrakoplova kod kojih se upotrebljava.

| (30) | Podnositelj prijave smatra da je geografsko područje tržišta kontrola motora globalno. Komisija je u prethodnim odlukama smatrala da je geografsko područje tržišta kontrola motora za civilne zrakoplovne svrhe globalno. To je gledište potvrđeno i istraživanjem tržišta. Kada je riječ o vojnoj namjeni i tržištu industrije obrane područje se smatra nacionalnim kada postoji nacionalni dobavljač, a inače ono obuhvaća EGP ili je globalno. |
| --- | --- |

(30)

Podnositelj prijave smatra da je geografsko područje tržišta kontrola motora globalno. Komisija je u prethodnim odlukama smatrala da je geografsko područje tržišta kontrola motora za civilne zrakoplovne svrhe globalno. To je gledište potvrđeno i istraživanjem tržišta. Kada je riječ o vojnoj namjeni i tržištu industrije obrane područje se smatra nacionalnim kada postoji nacionalni dobavljač, a inače ono obuhvaća EGP ili je globalno.

| (31) | Za potrebe ove Odluke ocjena će se provesti na temelju globalnog tržišta. Budući da analiza vertikalnih odnosa između poduzetnika Goodrich i Pratt & Whitney dovodi do zaključka da bi koncentracija u obliku u kojemu je prijavljena bitno ograničavala učinkovito tržišno natjecanje u civilnom segmentu i zbog toga što će se predloženom prodajom, zajedno s preuzimanjem udjela koji UTC ima u Aero Engine Controls („AEC”) od strane poduzetnika Rolls-Royce, ukloniti čitavo horizontalno preklapanje poduzetnika Goodrich i UTC na tržištu kontrola motora, nije potrebno istraživati potencijalno geografski uža tržišta za vojne svrhe. |
| --- | --- |

(31)

Za potrebe ove Odluke ocjena će se provesti na temelju globalnog tržišta. Budući da analiza vertikalnih odnosa između poduzetnika Goodrich i Pratt & Whitney dovodi do zaključka da bi koncentracija u obliku u kojemu je prijavljena bitno ograničavala učinkovito tržišno natjecanje u civilnom segmentu i zbog toga što će se predloženom prodajom, zajedno s preuzimanjem udjela koji UTC ima u Aero Engine Controls („AEC”) od strane poduzetnika Rolls-Royce, ukloniti čitavo horizontalno preklapanje poduzetnika Goodrich i UTC na tržištu kontrola motora, nije potrebno istraživati potencijalno geografski uža tržišta za vojne svrhe.

4.   Sapnice za gorivo

| (32) | Sapnice za gorivo dijelovi su zrakoplovnih turbo-motora, a funkcija im je dovođenje goriva u komore izgaranja motora. Sapnice za gorivo sklapaju se pričvršćivanjem raznih pojedinačnih strojno obrađenih dijelova (vrh raspršivača, spojnice dovoda goriva te pročistač) na kovanu ili lijevanu osnovu. Sapnice za gorivo prodaju se izravno proizvođačima motora ili krajnjim korisnicima kao rezervni dijelovi za naknadnu ugradnju. Tržište sapnica za gorivo obilježeno je neredovitim sklapanjima ugovora velikih iznosa. |
| --- | --- |

(32)

Sapnice za gorivo dijelovi su zrakoplovnih turbo-motora, a funkcija im je dovođenje goriva u komore izgaranja motora. Sapnice za gorivo sklapaju se pričvršćivanjem raznih pojedinačnih strojno obrađenih dijelova (vrh raspršivača, spojnice dovoda goriva te pročistač) na kovanu ili lijevanu osnovu. Sapnice za gorivo prodaju se izravno proizvođačima motora ili krajnjim korisnicima kao rezervni dijelovi za naknadnu ugradnju. Tržište sapnica za gorivo obilježeno je neredovitim sklapanjima ugovora velikih iznosa.

| (33) | Komisija je prethodno utvrdila jedno odvojeno tržište strojno obrađenih dijelova koji se upotrebljavaju u zrakoplovnim motorima. Međutim, pitanje treba li svaka vrsta strojno obrađenog dijela činiti odvojeno tržište proizvoda i/ili treba li se odvajanje izvesti prema tipu zrakoplova/motora ostalo je otvoreno. |
| --- | --- |

(33)

Komisija je prethodno utvrdila jedno odvojeno tržište strojno obrađenih dijelova koji se upotrebljavaju u zrakoplovnim motorima. Međutim, pitanje treba li svaka vrsta strojno obrađenog dijela činiti odvojeno tržište proizvoda i/ili treba li se odvajanje izvesti prema tipu zrakoplova/motora ostalo je otvoreno.

| (34) | Za potrebe ove Odluke pitanje točne definicije tržišta proizvoda može se ostaviti otvorenim jer ocjena vertikalnog učinka predložene transakcije u vezi s motorima ne ovisi o točnom području uzlaznog tržišta sapnica. |
| --- | --- |

(34)

Za potrebe ove Odluke pitanje točne definicije tržišta proizvoda može se ostaviti otvorenim jer ocjena vertikalnog učinka predložene transakcije u vezi s motorima ne ovisi o točnom području uzlaznog tržišta sapnica.

| (35) | Podnositelj prijave navodi da je geografsko tržište sapnica za gorivo po definiciji globalno. Istraživanjem tržišta potvrđeno je da većina dobavljača sapnica za gorivo svoje klijente opslužuju bez obzira na njihovu lokaciju, a tako čine i klijenti prilikom izbora dobavljača. Komisija stoga smatra da je relevantno geografsko tržište za nabavu sapnica za gorivo za civilne svrhe globalno. |
| --- | --- |

(35)

Podnositelj prijave navodi da je geografsko tržište sapnica za gorivo po definiciji globalno. Istraživanjem tržišta potvrđeno je da većina dobavljača sapnica za gorivo svoje klijente opslužuju bez obzira na njihovu lokaciju, a tako čine i klijenti prilikom izbora dobavljača. Komisija stoga smatra da je relevantno geografsko tržište za nabavu sapnica za gorivo za civilne svrhe globalno.

B.   Ocjena tržišnog natjecanja

1.   Horizontalni učinci

1.1.   Generatori izmjenične struje

| (36) | UTC je trenutačno vodeći poduzetnik na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje u zrakoplovima, i to putem svoje podružnice Hamilton Sundstrand. Istraživanjem tržišta potvrdilo se da bi se predloženom transakcijom taj položaj ojačao. Kada se sustavi za proizvodnju izmjenične struje gledaju kao cjelina, zajednički tržišni udio predmetnih stranaka u 2010. bio je [80 – 90] % (doprinos poduzetnika Goodrich bio je [10 – 20] %). Kada bi se sustavi za proizvodnju izmjenične struje dalje podijelili u one za vojne i one za komercijalne svrhe, ili prema veličini zrakoplova, predložena bi transakcija ponovo dovela do vrlo visokih zajedničkih tržišnih udjela. |
| --- | --- |

(36)

UTC je trenutačno vodeći poduzetnik na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje u zrakoplovima, i to putem svoje podružnice Hamilton Sundstrand. Istraživanjem tržišta potvrdilo se da bi se predloženom transakcijom taj položaj ojačao. Kada se sustavi za proizvodnju izmjenične struje gledaju kao cjelina, zajednički tržišni udio predmetnih stranaka u 2010. bio je [80 – 90] % (doprinos poduzetnika Goodrich bio je [10 – 20] %). Kada bi se sustavi za proizvodnju izmjenične struje dalje podijelili u one za vojne i one za komercijalne svrhe, ili prema veličini zrakoplova, predložena bi transakcija ponovo dovela do vrlo visokih zajedničkih tržišnih udjela.

| (37) | Istraživanjem tržišta pokazala su se tri glavna trenda koji imaju učinak na sadašnji razvoj zrakoplovnih električnih sustava: i. prelazak s električnih sustava koji se temelje na konstantnoj frekvenciji na sustave koji se temelje na promjenjivoj frekvenciji, ii. okretanje industrije ka zrakoplovima sa sve više električnih sustava te iii. povećana potražnja za mogućnostima integracije sustava. |
| --- | --- |

(37)

Istraživanjem tržišta pokazala su se tri glavna trenda koji imaju učinak na sadašnji razvoj zrakoplovnih električnih sustava: i. prelazak s električnih sustava koji se temelje na konstantnoj frekvenciji na sustave koji se temelje na promjenjivoj frekvenciji, ii. okretanje industrije ka zrakoplovima sa sve više električnih sustava te iii. povećana potražnja za mogućnostima integracije sustava.

| (38) | Veliki tržišni udio poduzetnika Hamilton Sundstrand u sustavima za proizvodnju izmjenične struje pretežno dolazi od platforma kod kojih se upotrebljavaju sustavi za proizvodnju izmjenične struje konstantne frekvencije. Međutim, otkad u 2001. nije uspio sklopiti ugovor za sustave promjenjive frekvencije za A380, Hamilton Sundstrand ojačao je svoj položaj na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje promjenjive frekvencije za velike komercijalne zrakoplove. |
| --- | --- |

(38)

Veliki tržišni udio poduzetnika Hamilton Sundstrand u sustavima za proizvodnju izmjenične struje pretežno dolazi od platforma kod kojih se upotrebljavaju sustavi za proizvodnju izmjenične struje konstantne frekvencije. Međutim, otkad u 2001. nije uspio sklopiti ugovor za sustave promjenjive frekvencije za A380, Hamilton Sundstrand ojačao je svoj položaj na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje promjenjive frekvencije za velike komercijalne zrakoplove.

| (39) | Kada je konkretno riječ o prisutnosti poduzetnika Goodrich na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje, Goodrich je 2001. putem zajedničkog pothvata Aerolec dobio natječaj za Airbus A380, a 2003. i za turbo-propelerski Airbus A400M koji se upotrebljava za vojni transport. Prisutan je i samostalno na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje promjenjive frekvencije na više manjih platformi. Iako se Goodrich iz poslovanja s izvornom opremom za glavne sustave proizvodnje izmjenične struje konstantne frekvencije povukao prije više od 15 godina, njihovi su generatori konstantne frekvencije i danas u prometu na raznim platformama. |
| --- | --- |

(39)

Kada je konkretno riječ o prisutnosti poduzetnika Goodrich na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje, Goodrich je 2001. putem zajedničkog pothvata Aerolec dobio natječaj za Airbus A380, a 2003. i za turbo-propelerski Airbus A400M koji se upotrebljava za vojni transport. Prisutan je i samostalno na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje promjenjive frekvencije na više manjih platformi. Iako se Goodrich iz poslovanja s izvornom opremom za glavne sustave proizvodnje izmjenične struje konstantne frekvencije povukao prije više od 15 godina, njihovi su generatori konstantne frekvencije i danas u prometu na raznim platformama.

| (40) | Detaljnim se istraživanjem otkrilo da tržišni operateri smatraju kako UTC ima vrlo velik kapacitet u sektoru sustava za proizvodnju izmjenične struje za velike, regionalne i poslovne komercijalne zrakoplove, dok Goodrich samostalno ili putem zajedničkog pothvata Aerolec Joint Venture ima velik kapacitet u području sustava za proizvodnju izmjenične struje, posebno za regionalne i poslovne zrakoplove. |
| --- | --- |

(40)

Detaljnim se istraživanjem otkrilo da tržišni operateri smatraju kako UTC ima vrlo velik kapacitet u sektoru sustava za proizvodnju izmjenične struje za velike, regionalne i poslovne komercijalne zrakoplove, dok Goodrich samostalno ili putem zajedničkog pothvata Aerolec Joint Venture ima velik kapacitet u području sustava za proizvodnju izmjenične struje, posebno za regionalne i poslovne zrakoplove.

| (41) | Analizom pojedinačnih slučajeva nedavnih ponuda otkrilo se kako su stranke zapravo tijesni konkurenti te da Goodrich na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje promjenjive frekvencije vrši snažan konkurentski pritisak na Hamilton Sundstrand. |
| --- | --- |

(41)

Analizom pojedinačnih slučajeva nedavnih ponuda otkrilo se kako su stranke zapravo tijesni konkurenti te da Goodrich na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje promjenjive frekvencije vrši snažan konkurentski pritisak na Hamilton Sundstrand.

| (42) | Kada je riječ o konkurentskim poduzetnicima kao samostalnim proizvođačima, danas nitko od njih nema vlastite sustave za proizvodnju izmjenične struje promjenjive frekvencije koji bi se upotrebljavali na velikim komercijalnim zrakoplovima. Stoga svim konkurentima poduzetnika Hamilton Sundstrand i Goodrich nedostaje dokazana tehnologija koja bi im omogućila da u bližoj budućnosti postanu vjerodostojni konkurenti na tržištu sustava za proizvodnju električne energije. Detaljnim se istraživanjem tržišta otkrilo da se smatra kako Honeywell ima slab položaj na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje na svim platformama osim helikoptera te posebno vrlo slab položaj u segmentu velikih komercijalnih zrakoplova. S druge strane, za GE se vjeruje da danas ima slab položaj u svim segmentima. Što se tiče poduzetnika Thales, smatra se da on ima slab položaj u odnosu na velike i regionalne zrakoplove, ali velik kapacitet u segmentu poslovnih mlaznih zrakoplova i helikoptera. |
| --- | --- |

(42)

Kada je riječ o konkurentskim poduzetnicima kao samostalnim proizvođačima, danas nitko od njih nema vlastite sustave za proizvodnju izmjenične struje promjenjive frekvencije koji bi se upotrebljavali na velikim komercijalnim zrakoplovima. Stoga svim konkurentima poduzetnika Hamilton Sundstrand i Goodrich nedostaje dokazana tehnologija koja bi im omogućila da u bližoj budućnosti postanu vjerodostojni konkurenti na tržištu sustava za proizvodnju električne energije. Detaljnim se istraživanjem tržišta otkrilo da se smatra kako Honeywell ima slab položaj na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje na svim platformama osim helikoptera te posebno vrlo slab položaj u segmentu velikih komercijalnih zrakoplova. S druge strane, za GE se vjeruje da danas ima slab položaj u svim segmentima. Što se tiče poduzetnika Thales, smatra se da on ima slab položaj u odnosu na velike i regionalne zrakoplove, ali velik kapacitet u segmentu poslovnih mlaznih zrakoplova i helikoptera.

| (43) | Nadalje, istraživanjem tržišta otkrilo se kako će se spajanjem poduzetnika UTC i Goodrich doprinijeti jačanju kapaciteta spojenih subjekata za integraciju električnih sustava. |
| --- | --- |

(43)

Nadalje, istraživanjem tržišta otkrilo se kako će se spajanjem poduzetnika UTC i Goodrich doprinijeti jačanju kapaciteta spojenih subjekata za integraciju električnih sustava.

| (44) | Prepreke ulasku i zauzimanju novih položaja na tržištu sustava za proizvodnju električne energije relativno su velike, a posebno kod sustava za proizvodnju izmjenične struje koji se upotrebljavaju u većini velikih komercijalnih zrakoplova. Sadašnji dobavljači imaju određenu prednost u odnosu na poduzetnike koji tek ulaze na tržište zbog važnosti koja se na tom tržištu pridaje stečenom ugledu, nakupljenim satima leta i iskustvu stečenom u radu. Osim toga, u toj industriji koja uglavnom počiva na tehnologiji dodatna prednost koju uživaju postojeći dobavljači sastoji se u količini njihovih dosadašnjih ulaganja u istraživanje i razvoj. |
| --- | --- |

(44)

Prepreke ulasku i zauzimanju novih položaja na tržištu sustava za proizvodnju električne energije relativno su velike, a posebno kod sustava za proizvodnju izmjenične struje koji se upotrebljavaju u većini velikih komercijalnih zrakoplova. Sadašnji dobavljači imaju određenu prednost u odnosu na poduzetnike koji tek ulaze na tržište zbog važnosti koja se na tom tržištu pridaje stečenom ugledu, nakupljenim satima leta i iskustvu stečenom u radu. Osim toga, u toj industriji koja uglavnom počiva na tehnologiji dodatna prednost koju uživaju postojeći dobavljači sastoji se u količini njihovih dosadašnjih ulaganja u istraživanje i razvoj.

| (45) | Velik broj konkurenata i klijenata izrazio je nedoumice zbog negativnog učinka predložene transakcije na tržišno natjecanje i učinka koji bi ona mogla imati na smanjivanje motivacije za inovacije u području sustava za proizvodnju izmjenične struje. |
| --- | --- |

(45)

Velik broj konkurenata i klijenata izrazio je nedoumice zbog negativnog učinka predložene transakcije na tržišno natjecanje i učinka koji bi ona mogla imati na smanjivanje motivacije za inovacije u području sustava za proizvodnju izmjenične struje.

| (46) | Pokazalo se da se stručnost i dokazana tehnologija poduzetnika Goodrich u području sustava za proizvodnju izmjenične struje promjenjive frekvencije smatraju važnima za tu industriju. Izražene su bojazni kako nakon te transakcije neće biti vjerodostojnog alternativnog partnera za eventualno udruživanje kako bi konkurenti mogli na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje ponuditi alternativu poduzetniku Hamilton Sundstrand. Pokazalo se da bi ulaganja potrebna za osiguravanje samostalne prisutnosti na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje za velike komercijalne zrakoplove bila toliko velika da bi udruživanje s drugim industrijskim partnerom bilo presudno žele li se smanjiti rizici povezani s razvojem. |
| --- | --- |

(46)

Pokazalo se da se stručnost i dokazana tehnologija poduzetnika Goodrich u području sustava za proizvodnju izmjenične struje promjenjive frekvencije smatraju važnima za tu industriju. Izražene su bojazni kako nakon te transakcije neće biti vjerodostojnog alternativnog partnera za eventualno udruživanje kako bi konkurenti mogli na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje ponuditi alternativu poduzetniku Hamilton Sundstrand. Pokazalo se da bi ulaganja potrebna za osiguravanje samostalne prisutnosti na tržištu sustava za proizvodnju izmjenične struje za velike komercijalne zrakoplove bila toliko velika da bi udruživanje s drugim industrijskim partnerom bilo presudno žele li se smanjiti rizici povezani s razvojem.

| (47) | S obzirom na prethodno izneseno, detaljnim su se istraživanjem potvrdile ozbiljne sumnje u spojivost predmetne koncentracije s unutarnjim tržištem kako je navedeno u članku 6. stavku 1. točki (c) Odluke koja se odnosi na tržište generatora izmjenične struje (ili, alternativno, na njegova moguća podtržišta). |
| --- | --- |

(47)

S obzirom na prethodno izneseno, detaljnim su se istraživanjem potvrdile ozbiljne sumnje u spojivost predmetne koncentracije s unutarnjim tržištem kako je navedeno u članku 6. stavku 1. točki (c) Odluke koja se odnosi na tržište generatora izmjenične struje (ili, alternativno, na njegova moguća podtržišta).

2.   Vertikalni učinci

2.1.   Zrakoplovni motori

| (48) | UTC na tržištu zrakoplovnih motora djeluje putem svoje podružnice Pratt & Whitney, kao i putem dva zajednička pothvata International Aero Engines („IAE”) i Engine Alliance (zajednički pothvat poduzetnika Pratt & Whitney i GE u omjeru 50/50). Prema podnositelju prijave, glavni su konkurenti na tržištu GE, Safran/Snecma, CFMI (zajednički pothvat poduzetnika GE i Safran u omjeru 50/50), Rolls-Royce, Honeywell i Williams. |
| --- | --- |

(48)

UTC na tržištu zrakoplovnih motora djeluje putem svoje podružnice Pratt & Whitney, kao i putem dva zajednička pothvata International Aero Engines („IAE”) i Engine Alliance (zajednički pothvat poduzetnika Pratt & Whitney i GE u omjeru 50/50). Prema podnositelju prijave, glavni su konkurenti na tržištu GE, Safran/Snecma, CFMI (zajednički pothvat poduzetnika GE i Safran u omjeru 50/50), Rolls-Royce, Honeywell i Williams.

| (49) | U segmentu turbo-ventilatorskih motora za velike komercijalne zrakoplove Engine Alliance ima [0 – 5] % tržišnog udjela, a Pratt & Whitney [0 – 5] % globalnog tržišnog udjela. S druge strane, UTC u segmentu turbo-ventilatorskih motora za velike regionalne zrakoplove nema nikakav tržišni udio, a stranke nisu dostavile tržišne udjele za turbo-ventilatorske motore za male regionalne zrakoplove jer tvrde da se oni trenutačno uopće ne proizvode. U segmentu turbo-ventilatorskih motora za poslovne zrakoplove poduzetnik Pratt & Whitney ima tržišni udio [20 – 30] %, a u segmentu turbo-propelerskih/turbo-osovinskih motora vodeći je poduzetnik s tržišnim udjelom [40 – 50] %. |
| --- | --- |

(49)

U segmentu turbo-ventilatorskih motora za velike komercijalne zrakoplove Engine Alliance ima [0 – 5] % tržišnog udjela, a Pratt & Whitney [0 – 5] % globalnog tržišnog udjela. S druge strane, UTC u segmentu turbo-ventilatorskih motora za velike regionalne zrakoplove nema nikakav tržišni udio, a stranke nisu dostavile tržišne udjele za turbo-ventilatorske motore za male regionalne zrakoplove jer tvrde da se oni trenutačno uopće ne proizvode. U segmentu turbo-ventilatorskih motora za poslovne zrakoplove poduzetnik Pratt & Whitney ima tržišni udio [20 – 30] %, a u segmentu turbo-propelerskih/turbo-osovinskih motora vodeći je poduzetnik s tržišnim udjelom [40 – 50] %.

2.2.   Kontrole motora za motore malih zrakoplova

| (50) | Predloženom se transakcijom stvara vertikalna poveznica između uzlazne ponude EEC-ova, glavnih crpki goriva i FMU-ova (zajedničkim nazivom „kontrole motora”) – čime se bave i Goodrich i UTC – i silazne ponude zrakoplovnih motora, čime se UTC bavi putem poduzetnika Pratt & Whitney. |
| --- | --- |

(50)

Predloženom se transakcijom stvara vertikalna poveznica između uzlazne ponude EEC-ova, glavnih crpki goriva i FMU-ova (zajedničkim nazivom „kontrole motora”) – čime se bave i Goodrich i UTC – i silazne ponude zrakoplovnih motora, čime se UTC bavi putem poduzetnika Pratt & Whitney.

| (51) | Proizvodnju kontrola motora UTC obavlja putem poduzetnika Hamilton Sundstrand. Na tržištu kontrola motora Goodrich posluje putem poduzetnika AEC i Goodrich Pump & Engine Control Systems („GPECS”). GPECS proizvodi kontrole motora za motore svih veličina, a posebno je usmjeren na motore čiji je potisak manji od 1 814 kg (4 000 lb). Među klijentima GPECS-a su i neki od glavnih konkurenata poduzetnika Pratt & Whitney u segmentu malih motora, kao što su Honeywell i Williams. |
| --- | --- |

(51)

Proizvodnju kontrola motora UTC obavlja putem poduzetnika Hamilton Sundstrand. Na tržištu kontrola motora Goodrich posluje putem poduzetnika AEC i Goodrich Pump & Engine Control Systems („GPECS”). GPECS proizvodi kontrole motora za motore svih veličina, a posebno je usmjeren na motore čiji je potisak manji od 1 814 kg (4 000 lb). Među klijentima GPECS-a su i neki od glavnih konkurenata poduzetnika Pratt & Whitney u segmentu malih motora, kao što su Honeywell i Williams.

| (52) | Kada je riječ o EEC-ovima, a na temelju podataka iz 2010. spojeni pravni subjekt imao bi tržišni udio [40 – 50] % na globalnoj razini. U užim segmentima, najviši tržišni udio stranaka kod poslovnih mlaznih aviona iznosi ([70 – 80] %). Kada je riječ o glavnim crpkama goriva, zajednički tržišni udio stranaka na globalnoj razini iznosi [30 – 40] %. Najviši zajednički globalni tržišni udio stranaka u užim segmentima je [50 – 60] % u vojnom segmentu. Što se tiče FMU-a, spojeni bi pravni subjekt dostigao tržišni udio od [20 – 30] % na globalnoj razini. Najviši globalni tržišni udio u užem segmentiranju bio bi [40 – 50] % u segmentu manjih motora. |
| --- | --- |

(52)

Kada je riječ o EEC-ovima, a na temelju podataka iz 2010. spojeni pravni subjekt imao bi tržišni udio [40 – 50] % na globalnoj razini. U užim segmentima, najviši tržišni udio stranaka kod poslovnih mlaznih aviona iznosi ([70 – 80] %). Kada je riječ o glavnim crpkama goriva, zajednički tržišni udio stranaka na globalnoj razini iznosi [30 – 40] %. Najviši zajednički globalni tržišni udio stranaka u užim segmentima je [50 – 60] % u vojnom segmentu. Što se tiče FMU-a, spojeni bi pravni subjekt dostigao tržišni udio od [20 – 30] % na globalnoj razini. Najviši globalni tržišni udio u užem segmentiranju bio bi [40 – 50] % u segmentu manjih motora.

| (53) | Tijekom istraživanja tržišta i Honeywell i Williams izrazili su bojazni da bi spojeni pravni subjekt odnose na moguće uskraćivanje opskrbe od strane spojenog pravnog subjekta s obzirom na ponudu kontrola motora za motore poduzetnika Honeywell i Williams. Motivacija poduzetnika Goodrich nakon transakcije s obzirom na njegove odnose opskrbe s poduzetnicima Williams i Honeywell promijenila bi se jer bi Goodrich postao dio iste grupe u kojoj se nalazi i Pratt & Whitney, koji se na tržištu motora natječe s poduzetnikom Williams u segmentu poslovnih zrakoplova, a s poduzetnikom Honeywell u segmentima poslovnih i regionalnih zrakoplova te helikoptera. |
| --- | --- |

(53)

Tijekom istraživanja tržišta i Honeywell i Williams izrazili su bojazni da bi spojeni pravni subjekt odnose na moguće uskraćivanje opskrbe od strane spojenog pravnog subjekta s obzirom na ponudu kontrola motora za motore poduzetnika Honeywell i Williams. Motivacija poduzetnika Goodrich nakon transakcije s obzirom na njegove odnose opskrbe s poduzetnicima Williams i Honeywell promijenila bi se jer bi Goodrich postao dio iste grupe u kojoj se nalazi i Pratt & Whitney, koji se na tržištu motora natječe s poduzetnikom Williams u segmentu poslovnih zrakoplova, a s poduzetnikom Honeywell u segmentima poslovnih i regionalnih zrakoplova te helikoptera.

| (54) | Iako se detaljnim istraživanjem pokazalo da bi pored poduzetnika Goodrich ostali i njemu alternativni dobavljači, istraživanjem se ujedno pokazalo da bi spojeni pravni subjekt imao mogućnost prekinuti, poremetiti ili na drugi način ograničiti opskrbu poduzetnika Honeywell i Williams kontrolama motora. Prebacivanje na drugog dobavljača prouzročilo bi velike troškove, a za razvoj alternativnih sustava kontrola motora bile bi potrebne najmanje tri godine. Stoga bi se time utjecalo na sadašnje odnose opskrbe između poduzetnika Honeywell i Williams i njihovih klijenata, proizvođača izvorne opreme („OEM”) za zrakoplove. |
| --- | --- |

(54)

Iako se detaljnim istraživanjem pokazalo da bi pored poduzetnika Goodrich ostali i njemu alternativni dobavljači, istraživanjem se ujedno pokazalo da bi spojeni pravni subjekt imao mogućnost prekinuti, poremetiti ili na drugi način ograničiti opskrbu poduzetnika Honeywell i Williams kontrolama motora. Prebacivanje na drugog dobavljača prouzročilo bi velike troškove, a za razvoj alternativnih sustava kontrola motora bile bi potrebne najmanje tri godine. Stoga bi se time utjecalo na sadašnje odnose opskrbe između poduzetnika Honeywell i Williams i njihovih klijenata, proizvođača izvorne opreme („OEM”) za zrakoplove.

| (55) | Nadalje, detaljnim se istraživanjem pokazalo da bi spojeni pravni subjekt bio motiviran prekinuti, poremetiti ili na drugi način ograničiti opskrbu poduzetnika Honeywell i Williams kontrolama motora. S jedne strane ovim se istraživanjem tržišta pokazalo da ne postoji nijedna platforma zrakoplova za koju se motori nabavljaju iz dva izvora, od poduzetnika Williams ili Honeywell i od poduzetnika Pratt & Whitney, a njime se nije ukazalo na skorašnje prilike u kojima bi poduzetnici Williams ili Honeywell konkurirali poduzetniku Pratt & Whitney prilikom izbora motora za nove platforme poslovnih zrakoplova. |
| --- | --- |

(55)

Nadalje, detaljnim se istraživanjem pokazalo da bi spojeni pravni subjekt bio motiviran prekinuti, poremetiti ili na drugi način ograničiti opskrbu poduzetnika Honeywell i Williams kontrolama motora. S jedne strane ovim se istraživanjem tržišta pokazalo da ne postoji nijedna platforma zrakoplova za koju se motori nabavljaju iz dva izvora, od poduzetnika Williams ili Honeywell i od poduzetnika Pratt & Whitney, a njime se nije ukazalo na skorašnje prilike u kojima bi poduzetnici Williams ili Honeywell konkurirali poduzetniku Pratt & Whitney prilikom izbora motora za nove platforme poslovnih zrakoplova.

| (56) | Međutim, s druge strane, istraživanjem se potvrdilo da postoji više platforma zrakoplova na kojima se upotrebljavaju motori poduzetnika Pratt & Whitney i koje konkuriraju zrakoplovima u kojima se upotrebljavaju motori poduzetnika Williams i Honeywell uz koje se upotrebljavaju kontrole motora poduzetnika Goodrich. Komisija je usporedila očekivane gubitke i dobitke spojenog pravnog subjekta koji bi nastali zbog moguće strategije uskraćivanja opskrbe. Strategija uskraćivanja opskrbe imala bi znatan učinak na poslovanje poduzetnika Williams jer moguća šteta ne bi bila ograničena na propuštenu prodaju, nego bi mogla za rezultat imati i isplatu štete te gubitak ugleda. Taj bi scenarij išao u korist spojenog pravnog subjekta jer bi se njime vrijeme i sredstva poduzetnika Williams preusmjerili s ulaganja u nove proizvode na rješavanje spomenutih pitanja. |
| --- | --- |

(56)

Međutim, s druge strane, istraživanjem se potvrdilo da postoji više platforma zrakoplova na kojima se upotrebljavaju motori poduzetnika Pratt & Whitney i koje konkuriraju zrakoplovima u kojima se upotrebljavaju motori poduzetnika Williams i Honeywell uz koje se upotrebljavaju kontrole motora poduzetnika Goodrich. Komisija je usporedila očekivane gubitke i dobitke spojenog pravnog subjekta koji bi nastali zbog moguće strategije uskraćivanja opskrbe. Strategija uskraćivanja opskrbe imala bi znatan učinak na poslovanje poduzetnika Williams jer moguća šteta ne bi bila ograničena na propuštenu prodaju, nego bi mogla za rezultat imati i isplatu štete te gubitak ugleda. Taj bi scenarij išao u korist spojenog pravnog subjekta jer bi se njime vrijeme i sredstva poduzetnika Williams preusmjerili s ulaganja u nove proizvode na rješavanje spomenutih pitanja.

| (57) | S obzirom na utjecaj na učinkovito tržišno natjecanje, istraživanjem tržišta pokazalo se da bi strategija uskraćivanja opskrbe imala štetan učinak na tržišno natjecanje, a stoga i na klijente. Poduzetnici Honeywell i Williams zajedno pokrivaju [20 – 30] % tržišta turbo-ventilatorskih motora za poslovne zrakoplove, a Pratt & Whitney drži [20 – 30] % tržišnog udjela. Međutim, zbog toga što različiti motori na tom tržištu imaju različite specifikacije, svako tržišno natjecanje povezano s motorima vjerojatno se odvija između relativno ograničena broja određenih posebnih motora. |
| --- | --- |

(57)

S obzirom na utjecaj na učinkovito tržišno natjecanje, istraživanjem tržišta pokazalo se da bi strategija uskraćivanja opskrbe imala štetan učinak na tržišno natjecanje, a stoga i na klijente. Poduzetnici Honeywell i Williams zajedno pokrivaju [20 – 30] % tržišta turbo-ventilatorskih motora za poslovne zrakoplove, a Pratt & Whitney drži [20 – 30] % tržišnog udjela. Međutim, zbog toga što različiti motori na tom tržištu imaju različite specifikacije, svako tržišno natjecanje povezano s motorima vjerojatno se odvija između relativno ograničena broja određenih posebnih motora.

| (58) | Ako Honeywell i Williams ne bi mogli odgovoriti na narudžbe motora upućene u okviru njihovih aktivnih ugovora o opskrbi motorima, njihovi klijenti (tj. graditelji zrakoplova) ne bi mogli isporučiti zrakoplov krajnjim kupcima (kao što su zračni prijevoznici). Moguća je posljedica ta da se krajnji kupci odluče kupiti konkurentski zrakoplov s motorom poduzetnika Pratt & Whitney. Zbog toga bi se izbor zrakoplova za krajnje kupce mogao znatno suziti. Nadalje, ako Honeywell ili Williams ne bi mogli sudjelovati u pozivima na podnošenje ponuda za ugovore o opskrbi novim motorima, graditelji zrakoplova imali bi znatno sužen izbor dobavljača motora za njihove nove platforme. To sužavanje izbora moglo bi zatim dovesti do rasta cijena i pada kvalitete. |
| --- | --- |

(58)

Ako Honeywell i Williams ne bi mogli odgovoriti na narudžbe motora upućene u okviru njihovih aktivnih ugovora o opskrbi motorima, njihovi klijenti (tj. graditelji zrakoplova) ne bi mogli isporučiti zrakoplov krajnjim kupcima (kao što su zračni prijevoznici). Moguća je posljedica ta da se krajnji kupci odluče kupiti konkurentski zrakoplov s motorom poduzetnika Pratt & Whitney. Zbog toga bi se izbor zrakoplova za krajnje kupce mogao znatno suziti. Nadalje, ako Honeywell ili Williams ne bi mogli sudjelovati u pozivima na podnošenje ponuda za ugovore o opskrbi novim motorima, graditelji zrakoplova imali bi znatno sužen izbor dobavljača motora za njihove nove platforme. To sužavanje izbora moglo bi zatim dovesti do rasta cijena i pada kvalitete.

| (59) | S obzirom na prethodno izneseno, u nedostatku ugovorâ o opskrbi između spojenog pravnog subjekta i njegovih klijenata Honeywell i Williams, Komisija je zaključila da su se detaljnim istraživanjem potvrdile ozbiljne sumnje u spojivost predmetne koncentracije s unutarnjim tržištem kako je navedeno u članku 6. stavku 1. točki (c) Odluke s obzirom na vertikalne odnose između, s jedne strane, EEC-ova, glavnih crpka goriva i FMU-ova te, s druge strane, malih motora. |
| --- | --- |

(59)

S obzirom na prethodno izneseno, u nedostatku ugovorâ o opskrbi između spojenog pravnog subjekta i njegovih klijenata Honeywell i Williams, Komisija je zaključila da su se detaljnim istraživanjem potvrdile ozbiljne sumnje u spojivost predmetne koncentracije s unutarnjim tržištem kako je navedeno u članku 6. stavku 1. točki (c) Odluke s obzirom na vertikalne odnose između, s jedne strane, EEC-ova, glavnih crpka goriva i FMU-ova te, s druge strane, malih motora.

2.3.   Sapnice za gorivo za motore

| (60) | Predloženom se transakcijom stvara vertikalna poveznica između opskrbe zrakoplovnim motorima, čime se UTC bavi putem svoje podružnice Pratt & Whitney, i proizvodnje sapnica za gorivo, čime se bavi Goodrich. Točnije, kako bi razvili novu generaciju sapnica za gorivo kojima će se smanjiti emisije velikih motora, Goodrich se s poduzetnikom Rolls-Royce, jednim od glavnih proizvođača velikih komercijalnih motora koji konkurira poduzetniku Pratt & Whitney upustio u suradnju u području istraživanja i razvoja. |
| --- | --- |

(60)

Predloženom se transakcijom stvara vertikalna poveznica između opskrbe zrakoplovnim motorima, čime se UTC bavi putem svoje podružnice Pratt & Whitney, i proizvodnje sapnica za gorivo, čime se bavi Goodrich. Točnije, kako bi razvili novu generaciju sapnica za gorivo kojima će se smanjiti emisije velikih motora, Goodrich se s poduzetnikom Rolls-Royce, jednim od glavnih proizvođača velikih komercijalnih motora koji konkurira poduzetniku Pratt & Whitney upustio u suradnju u području istraživanja i razvoja.

| (61) | Za razliku od više generičkih dijelova, sapnice za gorivo blisko su povezane s proizvodnjom motora jer se svaka pojedina sapnica posebno projektira kako bi udovoljila zahtjevima učinkovitosti povezanima s određenim motorom. Promjena dobavljača sapnica nije jednostavna. Naime, zbog toga što prava na intelektualno vlasništvo („IPR”) povezana sa sapnicom za gorivo kao dijelom obično polažu dobavljači, prije uvođenja novog dobavljača i zamjene sadašnjeg, proizvođači izvorne opreme za motore (OEM) morali bi računati na vrijeme koje je potrebno novome dobavljaču za projektiranje i razvoj novog dijela, odnosno sapnice, ispočetka. Osim toga, kao što je slučaj i kod ostalih dijelova motora, zamjena sapnice za gorivo na postojećoj certificiranoj platformi motora u svakom slučaju zahtijeva ispitivanje i certificiranje toga novoga dijela. Istraživanjem tržišta potvrdilo se da takva promjena donosi velike materijalne troškove i utrošak vremena. |
| --- | --- |

(61)

Za razliku od više generičkih dijelova, sapnice za gorivo blisko su povezane s proizvodnjom motora jer se svaka pojedina sapnica posebno projektira kako bi udovoljila zahtjevima učinkovitosti povezanima s određenim motorom. Promjena dobavljača sapnica nije jednostavna. Naime, zbog toga što prava na intelektualno vlasništvo („IPR”) povezana sa sapnicom za gorivo kao dijelom obično polažu dobavljači, prije uvođenja novog dobavljača i zamjene sadašnjeg, proizvođači izvorne opreme za motore (OEM) morali bi računati na vrijeme koje je potrebno novome dobavljaču za projektiranje i razvoj novog dijela, odnosno sapnice, ispočetka. Osim toga, kao što je slučaj i kod ostalih dijelova motora, zamjena sapnice za gorivo na postojećoj certificiranoj platformi motora u svakom slučaju zahtijeva ispitivanje i certificiranje toga novoga dijela. Istraživanjem tržišta potvrdilo se da takva promjena donosi velike materijalne troškove i utrošak vremena.

| (62) | Tijekom detaljnog istraživanja pojavile su se nedoumice povezane s trenutačnom suradnjom poduzetnika Goodrich s poduzetnikom Rolls-Royce na razvoju nove tehnologije sapnica za gorivo za izravno izgaranje, kojom će se poboljšati vrijednosti emisije motora, a za što se vjeruje da će biti strog zahtjev za sudjelovanje u budućim natječajima za velike komercijalne motore. Istraživanjem se pokazuje da će spojeni pravni subjekt imati mogućnost i motivaciju za provođenje strategije uskraćivanja opskrbe u pogledu novih sapnica za gorivo za izravno izgaranje, a posebno kada je riječ o skorašnjem natječaju za platformu Boeing B777X, na kojemu sudjeluju i Rolls-Royce i Pratt & Whitney. |
| --- | --- |

(62)

Tijekom detaljnog istraživanja pojavile su se nedoumice povezane s trenutačnom suradnjom poduzetnika Goodrich s poduzetnikom Rolls-Royce na razvoju nove tehnologije sapnica za gorivo za izravno izgaranje, kojom će se poboljšati vrijednosti emisije motora, a za što se vjeruje da će biti strog zahtjev za sudjelovanje u budućim natječajima za velike komercijalne motore. Istraživanjem se pokazuje da će spojeni pravni subjekt imati mogućnost i motivaciju za provođenje strategije uskraćivanja opskrbe u pogledu novih sapnica za gorivo za izravno izgaranje, a posebno kada je riječ o skorašnjem natječaju za platformu Boeing B777X, na kojemu sudjeluju i Rolls-Royce i Pratt & Whitney.

| (63) | Ako Rolls-Royce neće moći sudjelovati u natječaju za B777X, Boeing će u prvome redu imati manji izbor dobavljača motora jer će ih se za taj ugovor natjecati manji broj. To sužavanje izbora moglo bi pak dovesti do rasta cijena i pada kvalitete. Osim toga, negativne će učinke vjerojatno osjetiti i klijenti tijekom čitavog razdoblja uporabe platforme B777X. Nadalje, ako poduzetnik Rolls-Royce ne bude mogao sudjelovati u natječaju za taj novi tip motora koji je učinkovit u pogledu emisija, izbor dobavljača motora za ostale graditelje zrakoplova mogao bi se u budućnosti znatno suziti. |
| --- | --- |

(63)

Ako Rolls-Royce neće moći sudjelovati u natječaju za B777X, Boeing će u prvome redu imati manji izbor dobavljača motora jer će ih se za taj ugovor natjecati manji broj. To sužavanje izbora moglo bi pak dovesti do rasta cijena i pada kvalitete. Osim toga, negativne će učinke vjerojatno osjetiti i klijenti tijekom čitavog razdoblja uporabe platforme B777X. Nadalje, ako poduzetnik Rolls-Royce ne bude mogao sudjelovati u natječaju za taj novi tip motora koji je učinkovit u pogledu emisija, izbor dobavljača motora za ostale graditelje zrakoplova mogao bi se u budućnosti znatno suziti.

| (64) | Komisija stoga donosi zaključak da bi koncentracija u obliku u kojemu je prijavljena bitno ograničila učinkovito tržišno natjecanje s obzirom na vertikalne odnose između sapnica za gorivo i motora. |
| --- | --- |

(64)

Komisija stoga donosi zaključak da bi koncentracija u obliku u kojemu je prijavljena bitno ograničila učinkovito tržišno natjecanje s obzirom na vertikalne odnose između sapnica za gorivo i motora.

C.   Obveze

| (65) | Podnositelj prijave dostavio je obveze kojima će se ukloniti utvrđene nedoumice. |
| --- | --- |

(65)

Podnositelj prijave dostavio je obveze kojima će se ukloniti utvrđene nedoumice.

1.   Generatori izmjenične struje

| (66) | UTC je predložio da proda čitavo poslovanje poduzetnika Goodrich koje se odnosi na sustave električne energije („Electrical Power Systems Divestment Business”). Time su obuhvaćene djelatnosti poduzetnika Goodrich u projektiranju, proizvodnji i opskrbljivanju sustavima za proizvodnju izmjenične i niskonaponske istosmjerne struje, zajedno s njegovim djelatnostima u projektiranju, proizvodnji i opskrbljivanju električnim distribucijskim sustavima. Osim toga, to uključuje i udjele poduzetnika Goodrich u zajedničkom pothvatu Aerolec poduzetnika Goodrich i Thales. |
| --- | --- |

(66)

UTC je predložio da proda čitavo poslovanje poduzetnika Goodrich koje se odnosi na sustave električne energije („Electrical Power Systems Divestment Business”). Time su obuhvaćene djelatnosti poduzetnika Goodrich u projektiranju, proizvodnji i opskrbljivanju sustavima za proizvodnju izmjenične i niskonaponske istosmjerne struje, zajedno s njegovim djelatnostima u projektiranju, proizvodnji i opskrbljivanju električnim distribucijskim sustavima. Osim toga, to uključuje i udjele poduzetnika Goodrich u zajedničkom pothvatu Aerolec poduzetnika Goodrich i Thales.

| (67) | Te su obveze usmjerene na rješavanje utvrđenih nedoumica povezanih sa sustavima za proizvodnju izmjenične struje, jer se njima u potpunosti uklanja preklapanje na tom tržištu između poduzetnika UTC i Goodrich. |
| --- | --- |

(67)

Te su obveze usmjerene na rješavanje utvrđenih nedoumica povezanih sa sustavima za proizvodnju izmjenične struje, jer se njima u potpunosti uklanja preklapanje na tom tržištu između poduzetnika UTC i Goodrich.

2.   Kontrole motora za motore malih zrakoplova

| (68) | UTC je predložio prodaju i. poslovanja poduzetnika Goodrich koje se odnosi na kontrole motora, a koje je smješteno u West Hartfordu, država Connecticut (Sjedinjene Države) kao i ii. imovine i intelektualnog vlasništva koji su služili djelatnostima povezanim s kontrolama motora u Montrealu (Kanada) („imovina u Montrealu”), a koji se upravo prenose u postrojenje u West Hartfordu (zajedno „Engine Controls Divestment Business”). Engine Controls Divestment Business obuhvaća samo imovinu u vlasništvu GPECS-a koja je relevantna za kontrole motora za male motore. |
| --- | --- |

(68)

UTC je predložio prodaju i. poslovanja poduzetnika Goodrich koje se odnosi na kontrole motora, a koje je smješteno u West Hartfordu, država Connecticut (Sjedinjene Države) kao i ii. imovine i intelektualnog vlasništva koji su služili djelatnostima povezanim s kontrolama motora u Montrealu (Kanada) („imovina u Montrealu”), a koji se upravo prenose u postrojenje u West Hartfordu (zajedno „Engine Controls Divestment Business”). Engine Controls Divestment Business obuhvaća samo imovinu u vlasništvu GPECS-a koja je relevantna za kontrole motora za male motore.

| (69) | Predloženom se prodajom namjeravaju riješiti sve nedoumice utvrđene s obzirom na kontrole motora. Zahvaljujući toj prodaji konkurenti poduzetnika Pratt & Whitney Canada u opskrbi malim motorima mogli bi se opskrbiti kontrolama motora od neke treće strane nezavisne od spojenog pravnog subjekta. |
| --- | --- |

(69)

Predloženom se prodajom namjeravaju riješiti sve nedoumice utvrđene s obzirom na kontrole motora. Zahvaljujući toj prodaji konkurenti poduzetnika Pratt & Whitney Canada u opskrbi malim motorima mogli bi se opskrbiti kontrolama motora od neke treće strane nezavisne od spojenog pravnog subjekta.

3.   Sapnice za gorivo za motore

| (70) | UTC je dostavio obvezu da omogući poduzetniku Rolls-Royce preuzimanje projekta istraživanja i razvoja izravnog izgaranja („Lean Burn R&D Project”) u skladu s odredbama Memoranduma o razumijevanju između poduzetnika UTC i Rolls-Royce od 7. lipnja 2012. |
| --- | --- |

(70)

UTC je dostavio obvezu da omogući poduzetniku Rolls-Royce preuzimanje projekta istraživanja i razvoja izravnog izgaranja („Lean Burn R&D Project”) u skladu s odredbama Memoranduma o razumijevanju između poduzetnika UTC i Rolls-Royce od 7. lipnja 2012.

| (71) | Osim toga, UTC se obvezao na više povezanih obveza, uključujući obvezu da osigura nastavak suradnje radi potpore ponude poduzetnika Rolls-Royce za program 777X u vremenskom razdoblju nužnom za podršku puštanju u promet motora s izravnim izgaranjem. |
| --- | --- |

(71)

Osim toga, UTC se obvezao na više povezanih obveza, uključujući obvezu da osigura nastavak suradnje radi potpore ponude poduzetnika Rolls-Royce za program 777X u vremenskom razdoblju nužnom za podršku puštanju u promet motora s izravnim izgaranjem.

| (72) | Tim se obvezama namjeravaju riješiti utvrđene nedoumice povezane sa sapnicama za gorivo. Rolls-Royce će imati opciju preuzimanja projekta „Lean Burn R&D Project” kako bi si osigurao dostupnost toga dijela koji je odlučujuće važan za nove, u pogledu emisija učinkovite motore kakve će graditelji zrakoplova sve više tražiti. Tom se opcijom poduzetniku Rolls-Royce osigurava mogućnost razvijanja novog gorivno učinkovitog motora, koja ne ovisi o iskorištavanju spomenute opcije. Točnije, tim se obvezama namjerava ukloniti bojazan da će spojeni pravni subjekt spriječiti poduzetnika Rolls-Royce da se natječe za program B777X, zato što će poduzetnik Goodrich nastaviti suradnju s poduzetnikom Rolls-Royce u razdoblju nužnom za podršku puštanju u promet toga novoga motora. |
| --- | --- |

(72)

Tim se obvezama namjeravaju riješiti utvrđene nedoumice povezane sa sapnicama za gorivo. Rolls-Royce će imati opciju preuzimanja projekta „Lean Burn R&D Project” kako bi si osigurao dostupnost toga dijela koji je odlučujuće važan za nove, u pogledu emisija učinkovite motore kakve će graditelji zrakoplova sve više tražiti. Tom se opcijom poduzetniku Rolls-Royce osigurava mogućnost razvijanja novog gorivno učinkovitog motora, koja ne ovisi o iskorištavanju spomenute opcije. Točnije, tim se obvezama namjerava ukloniti bojazan da će spojeni pravni subjekt spriječiti poduzetnika Rolls-Royce da se natječe za program B777X, zato što će poduzetnik Goodrich nastaviti suradnju s poduzetnikom Rolls-Royce u razdoblju nužnom za podršku puštanju u promet toga novoga motora.

V.   ZAKLJUČAK

| (73) | Zbog prethodno spomenutih razloga, ta koncentracija stoga ne bi bitno ograničila učinkovito tržišno natjecanje na unutarnjem tržištu niti na njegovu značajnom dijelu. |
| --- | --- |

(73)

Zbog prethodno spomenutih razloga, ta koncentracija stoga ne bi bitno ograničila učinkovito tržišno natjecanje na unutarnjem tržištu niti na njegovu značajnom dijelu.

Koncentracija bi se stoga trebala proglasiti spojivom s unutarnjim tržištem i funkcioniranjem Sporazuma o EGP-u, u skladu s člankom 8. stavkom 2. Uredbe o koncentracijama i člankom 57. Sporazuma o EGP-u, uz uvjet poštovanja obveza.

---

(1)  SL L 24, 29.1.2004., str. 1.

(2)  Vidjeti odjeljak 6. Odluke.

---

OBAVIJESTI DRŽAVA ČLANICA

| 21.11.2015 | HR | Službeni list Europske unije | C 388/15 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

HR

Službeni list Europske unije

C 388/15

---

Informacije koje su priopćile države članice u vezi sa zabranom ribolova

(2015/C 388/06)

U skladu s člankom 35. stavkom 3. Uredbe Vijeća (EZ) br. 1224/2009 od 20. studenoga 2009. o uspostavi sustava kontrole Zajednice za osiguranje sukladnosti s pravilima zajedničke ribarstvene politike (1) donesena je odluka o zabrani ribolova kako je utvrđeno u sljedećoj tablici:

| Datum i vrijeme zabrane | 19.10.2015. |
| --- | --- |
| Trajanje | 19.10.2015.–31.12.2015. |
| Država članica | Švedska |
| Stok ili skupina stokova | POK/04-N. |
| Vrsta | Koljuška (Pollachius virens) |
| Zona | Norveške vode južno od 62° S |
| Vrste ribarskih plovila | — |
| Referentni broj | 58/TQ104 |

Datum i vrijeme zabrane

19.10.2015.

Trajanje

19.10.2015.–31.12.2015.

Država članica

Švedska

Stok ili skupina stokova

POK/04-N.

Vrsta

Koljuška (Pollachius virens)

Zona

Norveške vode južno od 62° S

Vrste ribarskih plovila

—

Referentni broj

58/TQ104

---

(1)  SL L 343, 22.12.2009., str. 1.

---

V Objave

POSTUPCI U VEZI S PROVEDBOM ZAJEDNIČKE TRGOVINSKE POLITIKE

Europska komisija

| 21.11.2015 | HR | Službeni list Europske unije | C 388/16 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

HR

Službeni list Europske unije

C 388/16

---

Obavijest o predstojećem isteku određenih antidampinških mjera

(2015/C 388/07)

1.   Kako je predviđeno člankom 11. stavkom 2. Uredbe Vijeća (EZ) br. 1225/2009 od 30. studenoga 2009. o zaštiti od dampinškog uvoza iz zemalja koje nisu članice Europske zajednice (1), Komisija obavješćuje da će, ako se ne pokrene revizija u skladu sa sljedećim postupkom, antidampinške mjere navedene u nastavku isteći na datum naveden u tablici u nastavku.

2.   Postupak

Proizvođači iz Unije mogu uložiti pisani zahtjev za reviziju. Taj zahtjev mora sadržavati dostatne dokaze da bi istjecanje mjera vjerojatno dovelo do nastavka ili ponavljanja dampinga i štete.

Ako Komisija odluči revidirati predmetne mjere, uvoznici, izvoznici, predstavnici zemlje izvoznice i proizvođači iz Unije imat će mogućnost razraditi, pobiti ili komentirati pitanja iznesena u zahtjevu za reviziju.

3.   Rok

Na temelju navedenoga proizvođači iz Unije mogu podnijeti pisani zahtjev za reviziju koji mora biti dostavljen Europskoj komisiji, Glavnoj upravi za trgovinu (European Commission, Directorate-General for Trade (Unit H-1), CHAR 4/39, 1049 Bruxelles, Belgija (2)) u bilo kojem trenutku od datuma objave ove obavijesti, ali najkasnije tri mjeseca prije datuma navedenog u tablici u nastavku.

4.   Ova je obavijest objavljena u skladu s člankom 11. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 1225/2009.

| Proizvod | Zemlja podrijetla ili izvoza | Mjere | Upućivanje | Datum isteka (3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Barijev karbonat | Narodna Republika Kina | Antidampinška pristojba | Provedbena uredba Vijeća (EU) br. 831/2011 o uvođenju konačne antidampinške pristojbe na uvoz barijevog karbonata podrijetlom iz Narodne Republike Kine nakon revizije nakon isteka mjera prema članku 11. stavku 2. Uredbe (EZ) br. 1225/2009 (SL L 214, 19.8.2011., str. 1.) | 20.8.2016. |

Proizvod

Zemlja podrijetla ili izvoza

Mjere

Upućivanje

Datum isteka (3)

Barijev karbonat

Narodna Republika Kina

Antidampinška pristojba

Provedbena uredba Vijeća (EU) br. 831/2011 o uvođenju konačne antidampinške pristojbe na uvoz barijevog karbonata podrijetlom iz Narodne Republike Kine nakon revizije nakon isteka mjera prema članku 11. stavku 2. Uredbe (EZ) br. 1225/2009 (SL L 214, 19.8.2011., str. 1.)

20.8.2016.

---

(1)  SL L 343, 22.12.2009., str. 51.

(2)  TRADE-Defence-complaints@ec.europa.eu

(3)  Mjera istječe u ponoć na dan naveden u ovom stupcu.

---

POSTUPCI U VEZI S PROVEDBOM POLITIKE TRŽIŠNOG NATJECANJA

Europska komisija

| 21.11.2015 | HR | Službeni list Europske unije | C 388/17 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

HR

Službeni list Europske unije

C 388/17

---

Prethodna prijava koncentracije

(Predmet M.7856 – Thoma Bravo/Silver Lake Group/SolarWinds)

Predmet primjeren za primjenu pojednostavnjenog postupka

(Tekst značajan za EGP)

(2015/C 388/08)

| 1. | Dana 17. studenoga 2015. Komisija je zaprimila prijavu predložene koncentracije u skladu s člankom 4. Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 (1) kojom poduzetnici Thoma Bravo, LLC („Thoma Bravo”, SAD) i Silver Lake Group, LLC („Silver Lake”, SAD), kupnjom udjela stječu, u smislu članka 3. stavka 1. točke (b) Uredbe o koncentracijama, zajedničku kontrolu nad poduzetnikom Solar Winds, Inc. („Solar Winds”, SAD). |
| --- | --- |

1.

Dana 17. studenoga 2015. Komisija je zaprimila prijavu predložene koncentracije u skladu s člankom 4. Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 (1) kojom poduzetnici Thoma Bravo, LLC („Thoma Bravo”, SAD) i Silver Lake Group, LLC („Silver Lake”, SAD), kupnjom udjela stječu, u smislu članka 3. stavka 1. točke (b) Uredbe o koncentracijama, zajedničku kontrolu nad poduzetnikom Solar Winds, Inc. („Solar Winds”, SAD).

| 2. | Poslovne su djelatnosti predmetnih poduzetnika sljedeće:
  —   Thoma Bravo: upravljanje ulaganjima u privatni kapital, s posebnim naglaskom na softver za aplikacije i infrastrukturu te pružanje kapitalne, strateške i operativne potpore poduzećima,
  —   Silver Lake: upravljanje ulaganjima u privatni kapital,
  —   Solar Winds: osmišljavanje, razvoj i nabava softvera za poduzeća za upravljanje informatičkom infrastrukturom namijenjenog stručnjacima u područjima informacijskih tehnologija, razvoja i operacija za upravljanje internim okruženjem te okruženjima hibridnog i javnog oblaka. |
| --- | --- |

2.

Poslovne su djelatnosti predmetnih poduzetnika sljedeće:

—   Thoma Bravo: upravljanje ulaganjima u privatni kapital, s posebnim naglaskom na softver za aplikacije i infrastrukturu te pružanje kapitalne, strateške i operativne potpore poduzećima,

—   Silver Lake: upravljanje ulaganjima u privatni kapital,

—   Solar Winds: osmišljavanje, razvoj i nabava softvera za poduzeća za upravljanje informatičkom infrastrukturom namijenjenog stručnjacima u područjima informacijskih tehnologija, razvoja i operacija za upravljanje internim okruženjem te okruženjima hibridnog i javnog oblaka.

| 3. | Preliminarnim ispitivanjem Komisija je ocijenila da bi prijavljena transakcija mogla biti obuhvaćena područjem primjene Uredbe o koncentracijama. Međutim konačna odluka još nije donesena. U skladu s Obavijesti Komisije o pojednostavnjenom postupku za postupanje s određenim koncentracijama prema Uredbi Vijeća (EZ) br. 139/2004 (2) treba napomenuti da je ovaj predmet primjeren za primjenu postupka iz ove Obavijesti. |
| --- | --- |

3.

Preliminarnim ispitivanjem Komisija je ocijenila da bi prijavljena transakcija mogla biti obuhvaćena područjem primjene Uredbe o koncentracijama. Međutim konačna odluka još nije donesena. U skladu s Obavijesti Komisije o pojednostavnjenom postupku za postupanje s određenim koncentracijama prema Uredbi Vijeća (EZ) br. 139/2004 (2) treba napomenuti da je ovaj predmet primjeren za primjenu postupka iz ove Obavijesti.

| 4. | Komisija poziva zainteresirane treće osobe da joj podnesu moguća očitovanja o predloženoj koncentraciji.
  Očitovanja se Komisiji moraju dostaviti najkasnije 10 dana od datuma ove objave. Očitovanja se mogu poslati Komisiji, uz naznaku referentnog broja M.7856 – Thoma Bravo/Silver Lake Group/SolarWinds (+32 22964301), e-poštom na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ili poštom na sljedeću adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisija poziva zainteresirane treće osobe da joj podnesu moguća očitovanja o predloženoj koncentraciji.

Očitovanja se Komisiji moraju dostaviti najkasnije 10 dana od datuma ove objave. Očitovanja se mogu poslati Komisiji, uz naznaku referentnog broja M.7856 – Thoma Bravo/Silver Lake Group/SolarWinds (+32 22964301), e-poštom na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ili poštom na sljedeću adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  SL L 24, 29.1.2004., str. 1. („Uredba o koncentracijama”).

(2)  SL C 366, 14.12.2013., str. 5.

---

| 21.11.2015 | HR | Službeni list Europske unije | C 388/18 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

HR

Službeni list Europske unije

C 388/18

---

Prethodna prijava koncentracije

(Predmet M.7839 – Outokumpu/Hernandez Edelstahl)

(Tekst značajan za EGP)

(2015/C 388/09)

| 1. | Dana 16. studenoga 2015. Komisija je zaprimila prijavu predložene koncentracije u skladu s člankom 4. Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 (1) kojom poduzetnici Outokumpu Nirosta GmbH, dio grupe Outokumpu Group („Outokumpu”, Finska) i Hernandez Beteiligungs GmbH („Hernandez Beteiligungs”, Njemačka) kupnjom udjela stječu, u smislu članka 3. stavka 1. točke (b) Uredbe o koncentracijama, zajedničku kontrolu nad poduzetnikom Hernandez Edelstahl GmbH („Hernandez Edelstahl”, Njemačka). |
| --- | --- |

1.

Dana 16. studenoga 2015. Komisija je zaprimila prijavu predložene koncentracije u skladu s člankom 4. Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 (1) kojom poduzetnici Outokumpu Nirosta GmbH, dio grupe Outokumpu Group („Outokumpu”, Finska) i Hernandez Beteiligungs GmbH („Hernandez Beteiligungs”, Njemačka) kupnjom udjela stječu, u smislu članka 3. stavka 1. točke (b) Uredbe o koncentracijama, zajedničku kontrolu nad poduzetnikom Hernandez Edelstahl GmbH („Hernandez Edelstahl”, Njemačka).

| 2. | Poslovne su djelatnosti predmetnih poduzetnika sljedeće:
  —   Outokumpu: proizvodnja, prodaja i distribucija proizvoda od nehrđajućeg čelika,
  —   Hernandez Edelstahl: distribucija i skladištenje plosnatih proizvoda od nehrđajućeg čelika,
  —   Hernandez Beteiligungs: posjedovanje dionica i upravljanje njima. |
| --- | --- |

2.

Poslovne su djelatnosti predmetnih poduzetnika sljedeće:

—   Outokumpu: proizvodnja, prodaja i distribucija proizvoda od nehrđajućeg čelika,

—   Hernandez Edelstahl: distribucija i skladištenje plosnatih proizvoda od nehrđajućeg čelika,

—   Hernandez Beteiligungs: posjedovanje dionica i upravljanje njima.

| 3. | Preliminarnim ispitivanjem Komisija je ocijenila da bi prijavljena transakcija mogla biti obuhvaćena područjem primjene Uredbe o koncentracijama. Međutim konačna odluka još nije donesena. |
| --- | --- |

3.

Preliminarnim ispitivanjem Komisija je ocijenila da bi prijavljena transakcija mogla biti obuhvaćena područjem primjene Uredbe o koncentracijama. Međutim konačna odluka još nije donesena.

| 4. | Komisija poziva zainteresirane treće osobe da joj podnesu moguća očitovanja o predloženoj koncentraciji.
  Očitovanja se Komisiji moraju dostaviti najkasnije 10 dana od datuma ove objave. Očitovanja se mogu poslati Komisiji, uz naznaku referentnog broja M.7839 – Outokumpu/Hernandez Edelstahl, telefaksom (+32 22964301), e-poštom na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ili poštom na sljedeću adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisija poziva zainteresirane treće osobe da joj podnesu moguća očitovanja o predloženoj koncentraciji.

Očitovanja se Komisiji moraju dostaviti najkasnije 10 dana od datuma ove objave. Očitovanja se mogu poslati Komisiji, uz naznaku referentnog broja M.7839 – Outokumpu/Hernandez Edelstahl, telefaksom (+32 22964301), e-poštom na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ili poštom na sljedeću adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  SL L 24, 29.1.2004., str. 1. („Uredba o koncentracijama”).

---

| 21.11.2015 | HR | Službeni list Europske unije | C 388/19 |
| --- | --- | --- | --- |

21.11.2015

HR

Službeni list Europske unije

C 388/19

---

Prethodna prijava koncentracije

(Predmet M.7847 – EQT Services/Top-Toy)

Predmet primjeren za primjenu pojednostavnjenog postupka

(Tekst značajan za EGP)

(2015/C 388/10)

| 1. | Dana 16. studenoga 2015. Komisija je zaprimila prijavu predložene koncentracije u skladu s člankom 4. Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 (1) kojom poduzetnik EQT Services (Ujedinjena Kraljevina) Ltd, pod kontrolom poduzetnika EQT International Holdings BV, kupnjom udjela stječe, u smislu članka 3. stavka 1. točke (b) Uredbe o koncentracijama, kontrolu nad cijelim poduzetnikom Top-Toy A/S. |
| --- | --- |

1.

Dana 16. studenoga 2015. Komisija je zaprimila prijavu predložene koncentracije u skladu s člankom 4. Uredbe Vijeća (EZ) br. 139/2004 (1) kojom poduzetnik EQT Services (Ujedinjena Kraljevina) Ltd, pod kontrolom poduzetnika EQT International Holdings BV, kupnjom udjela stječe, u smislu članka 3. stavka 1. točke (b) Uredbe o koncentracijama, kontrolu nad cijelim poduzetnikom Top-Toy A/S.

| 2. | Poslovne su djelatnosti predmetnih poduzetnika sljedeće:
  —   EQT Services (Ujedinjena Kraljevina): investicijski fond,
  —   Top-Toy A/S: maloprodajni trgovac igračkama s mrežom prodavaonica u nordijskim zemljama i Njemačkoj. |
| --- | --- |

2.

Poslovne su djelatnosti predmetnih poduzetnika sljedeće:

—   EQT Services (Ujedinjena Kraljevina): investicijski fond,

—   Top-Toy A/S: maloprodajni trgovac igračkama s mrežom prodavaonica u nordijskim zemljama i Njemačkoj.

| 3. | Preliminarnim ispitivanjem Komisija je ocijenila da bi prijavljena transakcija mogla biti obuhvaćena područjem primjene Uredbe o koncentracijama. Međutim konačna odluka još nije donesena. U skladu s Obavijesti Komisije o pojednostavnjenom postupku za postupanje s određenim koncentracijama prema Uredbi Vijeća (EZ) br. 139/2004 (2) treba napomenuti da je ovaj predmet primjeren za primjenu postupka iz ove Obavijesti. |
| --- | --- |

3.

Preliminarnim ispitivanjem Komisija je ocijenila da bi prijavljena transakcija mogla biti obuhvaćena područjem primjene Uredbe o koncentracijama. Međutim konačna odluka još nije donesena. U skladu s Obavijesti Komisije o pojednostavnjenom postupku za postupanje s određenim koncentracijama prema Uredbi Vijeća (EZ) br. 139/2004 (2) treba napomenuti da je ovaj predmet primjeren za primjenu postupka iz ove Obavijesti.

| 4. | Komisija poziva zainteresirane treće osobe da joj podnesu moguća očitovanja o predloženoj koncentraciji.
  Očitovanja se Komisiji moraju dostaviti najkasnije 10 dana od datuma ove objave. Očitovanja se mogu poslati Komisiji, uz naznaku referentnog broja Predmet M.7847 – EQT Services/Top-Toy, telefaksom (+32 22964301), e-poštom na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ili poštom na sljedeću adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisija poziva zainteresirane treće osobe da joj podnesu moguća očitovanja o predloženoj koncentraciji.

Očitovanja se Komisiji moraju dostaviti najkasnije 10 dana od datuma ove objave. Očitovanja se mogu poslati Komisiji, uz naznaku referentnog broja Predmet M.7847 – EQT Services/Top-Toy, telefaksom (+32 22964301), e-poštom na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ili poštom na sljedeću adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  SL L 24, 29.1.2004., str. 1. („Uredba o koncentracijama”).

(2)  SL C 366, 14.12.2013., str. 5.

---