# Euroopan unionin L 304/2015

| | ISSN 1977-0812 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | L 304 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Lainsäädäntö | 58. vuosikerta20. marraskuuta 2015 |

ISSN 1977-0812

Euroopan unionin

virallinen lehti

L 304

Suomenkielinen laitos

Lainsäädäntö

58. vuosikerta20. marraskuuta 2015

---

| Sisältö | | II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset | Sivu |
| --- | --- | --- | --- |
| | | KANSAINVÄLISILLÄ SOPIMUKSILLA PERUSTETTUJEN ELINTEN ANTAMAT SÄÄDÖKSET |
| | * | Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 16 – Yhdenmukaiset määräykset, jotka koskevat seuraavien hyväksyntää: I. moottoriajoneuvojen matkustajien turvavyöt, turvajärjestelmät, lasten turvajärjestelmät ja lasten ISOFIX-turvajärjestelmät – II. turvavöillä, turvavyömuistutuksella, turvajärjestelmillä, lasten turvajärjestelmillä, lasten ISOFIX-turvajärjestelmillä ja kokoluokan i lasten turvajärjestelmillä varustetut ajoneuvot [2015/2059] | 1 |

Sisältö

II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

Sivu

KANSAINVÄLISILLÄ SOPIMUKSILLA PERUSTETTUJEN ELINTEN ANTAMAT SÄÄDÖKSET

*

Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 16 – Yhdenmukaiset määräykset, jotka koskevat seuraavien hyväksyntää: I. moottoriajoneuvojen matkustajien turvavyöt, turvajärjestelmät, lasten turvajärjestelmät ja lasten ISOFIX-turvajärjestelmät – II. turvavöillä, turvavyömuistutuksella, turvajärjestelmillä, lasten turvajärjestelmillä, lasten ISOFIX-turvajärjestelmillä ja kokoluokan i lasten turvajärjestelmillä varustetut ajoneuvot [2015/2059]

1

| FI | Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.
  Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
| --- | --- |

FI

Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.

Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä.

---

II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

KANSAINVÄLISILLÄ SOPIMUKSILLA PERUSTETTUJEN ELINTEN ANTAMAT SÄÄDÖKSET

| 20.11.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 304/1 |
| --- | --- | --- | --- |

20.11.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 304/1

---

Vain alkuperäiset YK:n Euroopan talouskomission tekstit ovat kansainvälisen julkisoikeuden mukaan sitovia. Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä on hyvä tarkastaa UN/ECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 16 – Yhdenmukaiset määräykset, jotka koskevat seuraavien hyväksyntää:

| I. | moottoriajoneuvojen matkustajien turvavyöt, turvajärjestelmät, lasten turvajärjestelmät ja lasten ISOFIX-turvajärjestelmät |
| --- | --- |

I.

moottoriajoneuvojen matkustajien turvavyöt, turvajärjestelmät, lasten turvajärjestelmät ja lasten ISOFIX-turvajärjestelmät

| II. | turvavöillä, turvavyömuistutuksella, turvajärjestelmillä, lasten turvajärjestelmillä, lasten ISOFIX-turvajärjestelmillä ja kokoluokan i lasten turvajärjestelmillä varustetut ajoneuvot [2015/2059] |
| --- | --- |

II.

turvavöillä, turvavyömuistutuksella, turvajärjestelmillä, lasten turvajärjestelmillä, lasten ISOFIX-turvajärjestelmillä ja kokoluokan i lasten turvajärjestelmillä varustetut ajoneuvot [2015/2059]

Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraaviin asti:

Täydennys 5 muutossarjaan 06 – Voimaantulopäivä: 10. kesäkuuta 2014

SISÄLTÖ:

SÄÄNTÖ

| 1. | Soveltamisala |
| --- | --- |

1.

| 2. | Määritelmät |
| --- | --- |

2.

| 3. | Hyväksynnän hakeminen |
| --- | --- |

3.

| 4. | Merkinnät |
| --- | --- |

4.

| 5. | Hyväksyntä |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vaatimukset |
| --- | --- |

6.

| 7. | Testit |
| --- | --- |

7.

| 8. | Ajoneuvoon asentamista koskevat vaatimukset |
| --- | --- |

8.

| 9. | Tuotannon vaatimustenmukaisuus |
| --- | --- |

9.

| 10. | Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta |
| --- | --- |

10.

| 11. | Muutokset ja ajoneuvon, turvavyön tai turvajärjestelmän tyyppihyväksynnän laajentaminen |
| --- | --- |

11.

| 12. | Tuotannon lopettaminen |
| --- | --- |

12.

| 13. | Ohjeet |
| --- | --- |

13.

| 14. | Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet |
| --- | --- |

14.

| 15. | Siirtymämääräykset |
| --- | --- |

15.

LIITTEET

| 1 A | Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä, peruuttamisesta tai tuotannon lopettamisesta turvavöiden osalta säännön nro 16 mukaisesti |
| --- | --- |

1 A

| 1 B | Ilmoitus moottorikäyttöisten ajoneuvojen aikuismatkustajien turvavyö- tai turvajärjestelmätyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä, peruuttamisesta tai tuotannon lopettamisesta säännön nro 16 mukaisesti |
| --- | --- |

1 B

| 2 | Hyväksyntämerkit |
| --- | --- |

2

| 3 | Kaavio kelauslaitteen mekanismin kestävyystestissä käytettävästä laitteesta |
| --- | --- |

3

| 4 | Kaavio törmäyksessä lukittuvien kelauslaitteiden lukittumistestissä käytettävästä laitteesta |
| --- | --- |

4

| 5 | Kaavio pölynsietotestissä käytettävästä laitteesta |
| --- | --- |

5

| 6 | Kuvaus testivaunusta, istuimesta, kiinnityspisteistä ja pysäytyslaitteesta |
| --- | --- |

6

| 7 | Nuken kuvaus |
| --- | --- |

7

| 8 | Vaunun hidastuvuutta tai kiihtyvyyttä ajan funktiona kuvaava käyrä |
| --- | --- |

8

| 9 | Ohjeet |
| --- | --- |

9

| 10 | Kaksoisvyölukon testi |
| --- | --- |

10

| 11 | Kulumis- ja mikrosiirtymätesti |
| --- | --- |

11

| 12 | Korroosiotesti |
| --- | --- |

12

| 13 | Testien suorittamisjärjestys |
| --- | --- |

13

| 14 | Tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvonta |
| --- | --- |

14

| 15 | Menettely moottoriajoneuvojen istuinpaikkojen H-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseksi |
| --- | --- |

15

| 16 | Turvavöiden asennus turvavyö- ja kelauslaitetyypeittäin |
| --- | --- |

16

| 17 | Moottorikäyttöisten ajoneuvojen aikuismatkustajien turvavöiden ja turvajärjestelmien asennusvaatimukset eteenpäin suunnatuilla istuimilla sekä lasten ISOFIX-turvajärjestelmien ja kokoluokan i lasten turvajärjestelmien asennusvaatimukset |
| --- | --- |

17

| 18 | Turvavyömuistutuksen testaus |
| --- | --- |

18

1.   SOVELTAMISALA

Tätä asetusta sovelletaan

| 1.1 | luokkien M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 ja T (1) ajoneuvoihin sellaisten turvavöiden ja turvajärjestelmien asennuksen osalta, jotka on tarkoitettu eteenpäin, taaksepäin tai sivulle suunnatuilla istuimilla istuvien täysikasvuisten henkilöiden henkilökohtaiseen käyttöön yhdelle henkilölle tarkoitettuina erillisinä varusteina |
| --- | --- |

1.1

luokkien M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 ja T (1) ajoneuvoihin sellaisten turvavöiden ja turvajärjestelmien asennuksen osalta, jotka on tarkoitettu eteenpäin, taaksepäin tai sivulle suunnatuilla istuimilla istuvien täysikasvuisten henkilöiden henkilökohtaiseen käyttöön yhdelle henkilölle tarkoitettuina erillisinä varusteina

| 1.2 | turvavöihin ja turvajärjestelmiin, jotka on tarkoitettu eteenpäin, taaksepäin tai sivulle suunnatuilla istuimilla istuvien täysikasvuisten henkilöiden henkilökohtaiseen käyttöön yhdelle henkilölle tarkoitettuina erillisinä varusteina ja asennettavaksi luokkien M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 ja T1 ajoneuvoihin |
| --- | --- |

1.2

turvavöihin ja turvajärjestelmiin, jotka on tarkoitettu eteenpäin, taaksepäin tai sivulle suunnatuilla istuimilla istuvien täysikasvuisten henkilöiden henkilökohtaiseen käyttöön yhdelle henkilölle tarkoitettuina erillisinä varusteina ja asennettavaksi luokkien M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 ja T1 ajoneuvoihin

| 1.3 | luokkien M1 ja N1
  1 ajoneuvoihin lasten turvajärjestelmien, lasten ISOFIX-turvajärjestelmien ja kokoluokan i lasten turvajärjestelmien asennuksen osalta |
| --- | --- |

1.3

luokkien M1 ja N1
  1 ajoneuvoihin lasten turvajärjestelmien, lasten ISOFIX-turvajärjestelmien ja kokoluokan i lasten turvajärjestelmien asennuksen osalta

| 1.4 | luokan M1 ajoneuvoihin turvavyömuistutuksen osalta (2). |
| --- | --- |

1.4

luokan M1 ajoneuvoihin turvavyömuistutuksen osalta (2).

| 1.5 | Valmistajan pyynnöstä sääntöä sovelletaan myös lasten turvajärjestelmiin ja lasten ISOFIX-turvajärjestelmiin, jotka on tarkoitettu asennettaviksi luokkien M2 ja M3 ajoneuvoihin.1 |
| --- | --- |

1.5

Valmistajan pyynnöstä sääntöä sovelletaan myös lasten turvajärjestelmiin ja lasten ISOFIX-turvajärjestelmiin, jotka on tarkoitettu asennettaviksi luokkien M2 ja M3 ajoneuvoihin.1

| 1.6 | Valmistajan pyynnöstä sääntöä sovelletaan myös turvavöihin, jotka on tarkoitettu asennettavaksi luokan M3 (alaluokat II, III ja B1) ajoneuvojen sivulle suunnattuihin istuimiin. |
| --- | --- |

1.6

Valmistajan pyynnöstä sääntöä sovelletaan myös turvavöihin, jotka on tarkoitettu asennettavaksi luokan M3 (alaluokat II, III ja B1) ajoneuvojen sivulle suunnattuihin istuimiin.

| 1.7 | Valmistajan pyynnöstä sääntöä sovelletaan myös kokoluokan i lasten turvajärjestelmien asentamiseen, jos valmistaja on määritellyt kokoluokan i istumapaikat. |
| --- | --- |

1.7

Valmistajan pyynnöstä sääntöä sovelletaan myös kokoluokan i lasten turvajärjestelmien asentamiseen, jos valmistaja on määritellyt kokoluokan i istumapaikat.

2.   MÄÄRITELMÄT

2.1   Turvavyö (istuinvyö, vyö)

Nauha-asennelma, jossa on vyölukko, säätölaitteet ja kiinnityslaitteet ja joka voidaan kiinnittää moottorikäyttöisen ajoneuvon sisälle ja joka on suunniteltu vähentämään turvavyön käyttäjän loukkaantumisen vaaraa törmäyksen tai ajoneuvon äkillisen hidastumisen yhteydessä rajoittamalla turvavyön käyttäjän kehon liikkumista. Tällaista asennelmaa kutsutaan yleisesti ’vyöasennelmaksi’, ja siihen katsotaan kuuluvaksi myös energiaa vaimentavat laitteet ja vyön kelauslaitteet.

Kokonaisuus voidaan testata ja hyväksyä turvavyöasennelmana tai turvajärjestelmänä.

2.1.1   Lantiovyö

Kaksipistevyö, joka kulkee vyön käyttäjän etulantion ylitse.

2.1.2   Olkavyö

Vyö, joka kulkee vinottain rintakehän ylitse lantiolta vastapäiselle olkapäälle.

2.1.3   Kolmipistevyö

Lantiohihnasta ja olkahihnasta koostuva vyöyhdistelmä.

2.1.4   S-tyyppinen vyö

Muu vyöasennelma kuin kolmipistevyö tai lantiovyö.

2.1.5   Valjasvyö

S-tyyppinen vyöasennelma, joka koostuu lantiovyöstä ja olkahihnoista. Valjasvyöhön voi sisältyä täydentävä haarahihnaosa.

2.2   Vyötyyppi

Vyöt, jotka ovat eri tyyppiä, eroavat olennaisesti toisistaan. Erot voivat liittyä erityisesti seuraaviin seikkoihin:

| 2.2.1 | jäykät osat (vyölukko, kiinnityslaitteet, kelauslaite jne.) |
| --- | --- |

2.2.1

jäykät osat (vyölukko, kiinnityslaitteet, kelauslaite jne.)

| 2.2.2 | nauhojen materiaali, kudos, mitat ja väri tai |
| --- | --- |

2.2.2

nauhojen materiaali, kudos, mitat ja väri tai

| 2.2.3 | vyöasennelman geometria. |
| --- | --- |

2.2.3

vyöasennelman geometria.

2.3   Vyönauha

Joustava osa, joka on suunniteltu pitämään käyttäjän kehoa paikallaan ja siirtämään rasitukset vyön kiinnityspisteisiin.

2.4   Solki

Pikalukituslaite, jonka avulla käyttäjä kiinnittää turvavyön. Muissa kuin valjasvöissä vyölukko voi sisältää säätölaitteen.

2.5   Vyönsäätölaite

Laite, jonka avulla vyötä voidaan säätää käyttäjän tarpeiden ja istuimen asennon mukaan. Säätölaite voi olla vyölukon osa, nauhan kelauslaite tai jokin muu turvavyön osa.

2.6   Esikuormituslaite

Turvavyön lisänä tai sen osana oleva laite, joka kiristää turvavyötä vyön löysyyden vähentämiseksi törmäystilanteessa.

2.7   ’Vertailualueella’ tarkoitetaan kahden pituussuuntaisen, toisistaan 400 mm:n etäisyydellä ja H-pisteeseen nähden symmetrisesti sijaitsevan pystytason välissä olevaa tilaa, joka määritetään säännön nro 21 liitteessä 1 kuvatulla tavalla kiertämällä päätä edustavaa laitetta pystysuorasta vaakasuoraan asentoon. Laite asetetaan säännön nro 21 kyseisessä liitteessä kuvattuun asentoon, ja sen suurimmaksi pituudeksi säädetään 840 mm.

2.8   ’Turvatyynyasennelmalla’ tarkoitetaan moottoriajoneuvoihin turvavöiden ja turvajärjestelmien täydentämiseksi asennettavaa järjestelmää, joka ajoneuvoon vaikuttavassa voimakkaassa törmäyksessä automaattisesti avaa joustavan rakenteen, jonka tarkoituksena on laitteen sisällä olevan kaasun kokoonpuristumisen avulla keventää ajoneuvon käyttäjän kehon osan tai osien kosketusta matkustajatilan sisäosiin.

2.9   ’Matkustajan turvatyynyllä’ tarkoitetaan turvatyynyasennelmaa, jonka tarkoituksena on suojata muilla kuin kuljettajan istuimella istuvia matkustajia etutörmäystilanteessa.

2.10   ’Lasten turvajärjestelmällä’ tarkoitetaan säännössä nro 44 tai 129 määriteltyä turvalaitetta.

2.11   ’Taaksepäin suunnatulla’ tarkoitetaan ajoneuvon tavanomaiseen kulkusuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan suunnattua.

2.12   Kiinnityslaitteet

Vyöasennelman osat, mukaan luettuina tarvittavat komponentit, joiden avulla asennelma voidaan kiinnittää vyön kiinnityspisteisiin.

2.13   Energianvaimennin

Laite, joka on suunniteltu hajauttamaan energiaa joko itsenäisesti tai yhdessä vyönauhan kanssa ja joka muodostaa osan vyöasennelmasta.

2.14   Kelauslaite

Turvavyöhön kuuluvaa laite, johon vyönauha kokonaisuudessaan tai sen osa voidaan kelata.

2.14.1   Ei-lukittuva kelauslaite (tyyppi 1)

Kelauslaite, josta vyönauha kelataan ulos täyteen pituuteen pienellä ulkoisella voimalla ja josta ei voida säätää uloskelatun nauhan pituutta.

2.14.2   Käsikäyttöisesti avattava kelauslaite (tyyppi 2)

Kelauslaite, joka edellyttää laitteen käyttöä käsin kelauslaitteen lukituksen avaamiseksi, jotta voidaan säätää haluttu uloskelatun vyönauhan pituus, ja joka sen jälkeen lukittuu automaattisesti.

2.14.3   Automaattisesti lukittuva kelauslaite (tyyppi 3)

Kelauslaite, joka sallii vyönauhan kelautumisen ulos täyteen pituuteen ja josta uloskelattu nauha automaattisesti mukautuu henkilön kehon mukaan, kun vyölukko kiinnitetään. Nauhaa ei tämän jälkeen voi kelata enempää avaamatta lukitusta.

2.14.4   Törmäyksessä lukittuva kelauslaite (tyyppi 4)

Kelauslaite, joka tavanomaisissa ajo-olosuhteissa ei rajoita turvavyön käyttäjän liikkumista. Laite on varustettu nauhan pituuden säätöosalla, joka automaattisesti säätää nauhan pituuden käyttäjän kehon mukaan, sekä lukitusmekanismilla, joka toimii

| 2.14.4.1 | ajoneuvon jarrutuksessa (yksinkertainen lukittumistapa) |
| --- | --- |

2.14.4.1

ajoneuvon jarrutuksessa (yksinkertainen lukittumistapa)

| 2.14.4.2 | ajoneuvon jarrutuksen, nauhan liikkumisen tai muiden automaattisten toimintojen yhteisvaikutuksesta (monitoiminen lukittumistapa). |
| --- | --- |

2.14.4.2

ajoneuvon jarrutuksen, nauhan liikkumisen tai muiden automaattisten toimintojen yhteisvaikutuksesta (monitoiminen lukittumistapa).

2.14.5   Törmäyksessä lukittuva kelauslaite, jossa on suurempi vastekynnys (tyyppi 4N)

Kohdassa 2.14.4 määritetty kelauslaite, jossa on sellaisia erityisominaisuuksia, että se soveltuu käytettäväksi luokkien M2, M3, N1, N2 ja N3
   (3) ajoneuvoissa.

2.14.6   Vyön korkeuden säätölaite

Laite, jolla turvavyön olkahihnan korkeutta voidaan säätää käyttäjän ja istuimen asennon mukaan. Tällaista laitetta voidaan pitää turvavyön osana tai turvavyön kiinnityspisteiden osana.

2.15   Vyön kiinnityspisteet

Ajoneuvon tai istuimen rakenteen osat tai muut ajoneuvon osat, joihin turvavyöasennelmat kiinnitetään.

2.16   Ajoneuvotyyppi turvavöiden ja turvajärjestelmien osalta

Moottoriajoneuvojen luokka, johon kuuluvat ajoneuvot eivät eroa toisistaan sellaisilta olennaisilta osin kuin ajoneuvon rakennekomponenttien, istuimien rakennekomponenttien tai muiden osien, joihin turvavyöt ja turvajärjestelmät on kiinnitetty, mitat, muodot tai materiaalit.

2.17   Turvajärjestelmä

Hyväksyntätestin tekevän tutkimuslaitoksen hyväksymä sellainen järjestelmä tietyn tyyppistä ajoneuvoa tai ajoneuvon valmistajan määrittelemää tyyppiä varten, joka koostuu istuimesta, ajoneuvoon tarkoituksenmukaisella tavalla asennetusta vyöstä sekä lisäksi kaikista osista, jotka on suunniteltu vähentämään turvavyön käyttäjän loukkaantumisen vaaraa ajoneuvon äkillisen hidastumisen yhteydessä rajoittamalla turvavyön käyttäjän kehon liikkumista.

2.18   Istuin

Yhden täysikasvuisen aikuisen istuttava erillinen tai ajoneuvon rakenteeseen integroitu rakenne verhoiluineen. Istuimella tarkoitetaan sekä yksittäistä istuinta että yhdistelmäistuimen yhdelle henkilölle tarkoitettua osaa.

| 2.18.1 | ’Etumatkustajan istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jossa etummainen H-piste on kuljettajan R-pisteen kautta kulkevalla poikittaisella pystytasolla tai sen etupuolella. |
| --- | --- |

2.18.1

’Etumatkustajan istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jossa etummainen H-piste on kuljettajan R-pisteen kautta kulkevalla poikittaisella pystytasolla tai sen etupuolella.

| 2.18.2 | ’Eteenpäin suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon etuosaa kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on pienempi kuin + 10 tai – 10 astetta. |
| --- | --- |

2.18.2

’Eteenpäin suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon etuosaa kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on pienempi kuin + 10 tai – 10 astetta.

| 2.18.3 | ’Taaksepäin suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon takaosaa kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on pienempi kuin + 10 tai – 10 astetta. |
| --- | --- |

2.18.3

’Taaksepäin suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon takaosaa kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on pienempi kuin + 10 tai – 10 astetta.

| 2.18.4 | ’Sivuttain suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon sivua kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on 90 (± 10) astetta. |
| --- | --- |

2.18.4

’Sivuttain suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon sivua kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on 90 (± 10) astetta.

2.19   Istuinryhmä

Yhden tai useamman aikuisen istuttava yhdistelmäistuin tai erilliset, vierekkäiset istuimet (jotka on sijoitettu esimerkiksi siten, että yhden istuimen etukiinnityspisteet ovat linjassa toisen istuimen etu- tai takakiinnityspisteiden kanssa tai toisen istuimen kiinnityspisteiden välissä).

2.20   Yhdistelmäistuin

Useamman kuin yhden aikuisen istuttavaksi tarkoitettu rakenne verhoiluineen.

2.21   Istuimen säätöjärjestelmä

Laite, jonka avulla istuin tai istuimen osa voidaan säätää käyttäjälle sopivaan asentoon. Tämän laitteen avulla voidaan erityisesti säätää

| 2.21.1 | istuimen asentoa pituussuunnassa |
| --- | --- |

2.21.1

istuimen asentoa pituussuunnassa

| 2.21.2 | istuimen asentoa pystysuunnassa |
| --- | --- |

2.21.2

istuimen asentoa pystysuunnassa

| 2.21.3 | istuinkulmaa. |
| --- | --- |

2.21.3

istuinkulmaa.

2.22   Istuimen kiinnityspiste

Järjestelmä, jolla istuinasennelma on kiinnitetty ajoneuvon rakenteeseen, mukaan luettuina asiaankuuluvat osat ajoneuvon rakenteessa.

2.23   Istuintyyppi

Istuinluokka, johon kuuluvat istuimet eivät eroa toisistaan esimerkiksi seuraavilta olennaisilta osin:

| 2.23.1 | istuinrakenteen muoto, mitat ja materiaalit |
| --- | --- |

2.23.1

istuinrakenteen muoto, mitat ja materiaalit

| 2.23.2 | istuimen lukitussäätö- ja lukitusjärjestelmien tyypit ja mitat |
| --- | --- |

2.23.2

istuimen lukitussäätö- ja lukitusjärjestelmien tyypit ja mitat

| 2.23.3 | istuimessa olevien vyön kiinnityspisteiden, istuimien kiinnityspisteiden ja asiaankuuluvien ajoneuvorakenteen osien tyypit ja mitat. |
| --- | --- |

2.23.3

istuimessa olevien vyön kiinnityspisteiden, istuimien kiinnityspisteiden ja asiaankuuluvien ajoneuvorakenteen osien tyypit ja mitat.

2.24   Istuimen siirtojärjestelmä

Laite, jonka avulla voidaan siirtää istuinta tai jotakin sen osaa portaattomasti pituussuunnassa tai muuttaa istuimen osien välisiä kulmia (helpottamaan matkustajien nousemista ajoneuvoon).

2.25   Istuimen lukitusjärjestelmä

Laite, jolla varmistetaan, että istuin ja sen osat pysyvät käyttöasennoissa.

2.26   Upotettu lukon aukaisupainike

Vyölukon aukaisupainike, joka on sellainen, että lukkoa ei voida avata pallolla, jonka läpimitta on 40 millimetriä.

2.27   Ei-upotettu lukon aukaisupainike

Vyölukon aukaisupainike, joka on sellainen, että lukko voidaan avata pallolla, jonka läpimitta on 40 millimetriä.

2.28   Kiristystä vähentävä laite

Laite, joka on liitetty kelauslaitteeseen ja vähentää vyönauhan kiristystä automaattisesti, kun turvavyö on kiinnitetty. Kun turvavyö avataan, laite kytkeytyy automaattisesti pois toiminnasta.

2.29   ’ISOFIX’ on järjestelmä, joka on tarkoitettu lasten turvajärjestelmän kiinnittämiseksi ajoneuvoon. Siihen kuuluu kaksi ajoneuvossa olevaa jäykkää kiinnityspistettä ja kaksi lasten turvajärjestelmässä olevaa vastaavaa kiinnitintä sekä välineet turvajärjestelmän heilahdusliikkeen rajoittamiseksi.

2.30   ’Lasten ISOFIX-turvajärjestelmällä’ tarkoitetaan lasten turvajärjestelmää, joka täyttää säännön nro 44 tai 129 vaatimukset ja joka on kiinnitettävä säännön nro 14 vaatimusten mukaiseen ISOFIX-kiinnityspistejärjestelmään.

2.31   ’ISOFIX-paikalla’ tarkoitetaan järjestelmää, johon voidaan asentaa

| a) | joko säännön nro 44 mukainen kasvot menosuuntaan suunnattu kaikkiin autoihin sopiva (universal) lasten ISOFIX-turvajärjestelmä |
| --- | --- |

a)

joko säännön nro 44 mukainen kasvot menosuuntaan suunnattu kaikkiin autoihin sopiva (universal) lasten ISOFIX-turvajärjestelmä

| b) | tai säännössä nro 44 määritelty automallikohtainen (semi-universal) kasvot menosuuntaan asennettava ISOFIX-lastenistuinjärjestelmä |
| --- | --- |

b)

tai säännössä nro 44 määritelty automallikohtainen (semi-universal) kasvot menosuuntaan asennettava ISOFIX-lastenistuinjärjestelmä

| c) | tai säännössä nro 44 määritelty automallikohtainen selkä menosuuntaan asennettava ISOFIX-lastenistuinjärjestelmä |
| --- | --- |

c)

tai säännössä nro 44 määritelty automallikohtainen selkä menosuuntaan asennettava ISOFIX-lastenistuinjärjestelmä

| d) | tai säännössä nro 44 määritelty automallikohtainen kasvot sivusuuntaan asennettava ISOFIX-lastenistuinjärjestelmä |
| --- | --- |

d)

tai säännössä nro 44 määritelty automallikohtainen kasvot sivusuuntaan asennettava ISOFIX-lastenistuinjärjestelmä

| e) | tai säännön nro 44 mukainen autotyyppikohtainen lasten ISOFIX-turvajärjestelmä |
| --- | --- |

e)

tai säännön nro 44 mukainen autotyyppikohtainen lasten ISOFIX-turvajärjestelmä

| f) | tai säännön nro 129 mukainen kokoluokan i lasten ISOFIX-turvajärjestelmä |
| --- | --- |

f)

tai säännön nro 129 mukainen kokoluokan i lasten ISOFIX-turvajärjestelmä

| g) | tai säännön nro 129 mukainen autotyyppikohtainen lasten ISOFIX-turvajärjestelmä. |
| --- | --- |

g)

tai säännön nro 129 mukainen autotyyppikohtainen lasten ISOFIX-turvajärjestelmä.

2.32   ’ISOFIX-kiinnitysjärjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, joka koostuu kahdesta säännön nro 14 vaatimusten mukaisesta ISOFIX-kiinnityspisteestä ja joka on suunniteltu heilahduksenestolaitteella varustetun lasten ISOFIX-turvajärjestelmän kiinnittämistä varten.

2.33   ’ISOFIX-alakiinnityspisteellä’ tarkoitetaan yhtä 6 mm:n paksuista jäykkää pyöreää vaakatasossa olevaa tankoa, joka on kiinnitetty ajoneuvon tai istuimen rakenteeseen ja johon voidaan ISOFIX-lukitusosien avulla kiinnittää lasten ISOFIX-turvajärjestelmä.

2.34   ’Heilahduksenestolaitteella’ tarkoitetaan seuraavia:

| a) | Kaikkiin autoihin sopivan lasten ISOFIX-turvajärjestelmän heilahduksenestolaite on ISOFIX-yläkiinnityshihna. |
| --- | --- |

a)

Kaikkiin autoihin sopivan lasten ISOFIX-turvajärjestelmän heilahduksenestolaite on ISOFIX-yläkiinnityshihna.

| b) | Automallikohtaisen lasten ISOFIX-turvajärjestelmän heilahduksenestolaite muodostuu ISOFIX-yläkiinnityshihnasta sekä ajoneuvon kojelaudasta tai tukijalasta, joka rajoittaa turvalaitteen heilahdusta etutörmäystilanteessa. |
| --- | --- |

b)

Automallikohtaisen lasten ISOFIX-turvajärjestelmän heilahduksenestolaite muodostuu ISOFIX-yläkiinnityshihnasta sekä ajoneuvon kojelaudasta tai tukijalasta, joka rajoittaa turvalaitteen heilahdusta etutörmäystilanteessa.

| c) | Kokoluokan i lasten ISOFIX-turvajärjestelmän heilahduksenestolaite muodostuu joko yläkiinnityshihnasta tai tukijalasta, joka rajoittaa turvalaitteen heilahdusta etutörmäystilanteessa. |
| --- | --- |

c)

Kokoluokan i lasten ISOFIX-turvajärjestelmän heilahduksenestolaite muodostuu joko yläkiinnityshihnasta tai tukijalasta, joka rajoittaa turvalaitteen heilahdusta etutörmäystilanteessa.

| d) | ISOFIX-standardin mukaisten, kaikkiin autoihin sopivien ja automallikohtaisten kokoluokan i lasten turvajärjestelmien osalta ajoneuvon istuin ei sinällään ole heilahduksenestolaite. |
| --- | --- |

d)

ISOFIX-standardin mukaisten, kaikkiin autoihin sopivien ja automallikohtaisten kokoluokan i lasten turvajärjestelmien osalta ajoneuvon istuin ei sinällään ole heilahduksenestolaite.

2.35   ’ISOFIX-yläkiinnityspisteellä’ tarkoitetaan säännön nro 14 vaatimukset täyttävää määritellyllä alueella sijaitsevaa osaa, esimerkiksi tankoa, johon voidaan kiinnittää ISOFIX-järjestelmän yläkiinnitysnauha ja joka siirtää kiinnitysvoimat ajoneuvon rakenteeseen.

2.36   ’Ohjauslaitteella’ tarkoitetaan laitetta, joka auttaa lasten ISOFIX-turvajärjestelmää asentavaa henkilöä ohjaamalla fyysisesti lasten ISOFIX-turvajärjestelmän ISOFIX-kiinnikkeitä suoraan kohti ISOFIX-alakiinnityspisteitä, jolloin ne kiinnittyvät helpommin.

2.37   ’ISOFIX-merkinnällä’ tarkoitetaan merkintää, joka ilmaisee ISOFIX-paikat ajoneuvossa ja jokaisen ISOFIX-kiinnitysjärjestelmään kuuluvan ISOFIX-kiinnityspisteen sijainnin henkilölle, joka haluaa asentaa lasten ISOFIX-turvajärjestelmän.

2.38   ’Lasten turvaistuinasetelmalla’ tarkoitetaan laitetta, jonka koko on jokin tämän säännön liitteen 17 lisäyksen 2 kohdassa 4 määritellyistä kahdeksasta ISOFIX-kokoluokasta ja jonka mitat annetaan kyseisen kohdan 4 kuvissa 1–7. Kyseisiä asetelmia käytetään tässä säännössä sen tarkistamiseen, mitkä ovat ne lasten ISOFIX-turvajärjestelmien kokoluokat, jotka soveltuvat ajoneuvon ISOFIX-paikkoihin. Säännössä nro 14 ISOFIX-kiinnitysjärjestelmien sijainnin ja käyttömahdollisuuksien tarkistamiseen käytetään myös turvaistuinasetelmaa ISO/F2 (B), joka kuvataan edellä mainitun kohdan 4 kuvassa 2.

2.39   ’Kokoluokan i tukijalan tilavuusalueella’ tarkoitetaan aluetta, jonka avulla varmistetaan, että kokoluokan i lasten turvajärjestelmän tukijalka ja ajoneuvon kokoluokan i istuinpaikka ovat mitoiltaan ja geometrialtaan yhteensopivia.

2.40   ’Kokoluokan i istuinpaikalla’ tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan mahdollisesti määrittelemää istuinpaikkaa, johon säännössä nro 129 määritelty kokoluokan i lasten turvajärjestelmä voidaan asentaa ja joka täyttää tässä säännössä määritellyt vaatimukset.

2.41   ’Turvavyömuistutuksella’ tarkoitetaan järjestelmää, joka muistuttaa kuljettajaa, jos hän ei käytä turvavyötä. Järjestelmässä on kiinnittämättömän turvavyön tunnistin ja kaksitasoinen varoitusjärjestelmä.

2.42   ’Näkyvällä varoituksella’ tarkoitetaan visuaalisella signaalilla annettavaa varoitusta (merkkivaloa, vilkkuvaloa tai näkyvää symbolia tai viestiä).

2.43   ’Kuuluvalla varoituksella’ tarkoitetaan äänimerkillä annettavaa varoitusta.

2.44   ’Ensimmäisen tason varoituksella’ tarkoitetaan näkyvää varoitusta, joka aktivoituu, kun sytytysvirta kytketään (riippumatta siitä, käykö moottori vai ei), ja kuljettajan turvavyö ei ole kiinnitettynä. Lisäksi voidaan antaa kuuluva varoitus.

2.45   ’Toisen tason varoituksella’ tarkoitetaan näkyvää ja kuuluvaa varoitusta, joka aktivoituu, kun kuljettaja ajaa ajoneuvoa kiinnittämättä turvavyötä.

2.46   ’Turvavyö on kiinnittämättä’ tarkoittaa valmistajan valinnan mukaan joko sitä, että kuljettajan vyölukko ei ole kiinnitettynä, tai sitä, että hihnaa on kelattuna ulos kelauslaitteesta 100 mm tai vähemmän.

2.47   ’Ajoneuvo on tavanomaisessa käytössä’ tarkoittaa sitä, että ajoneuvo kulkee eteenpäin nopeudella, joka on suurempi kuin 10 km/h.

3.   HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN

3.1   Ajoneuvotyyppi

| 3.1.1 | Turvavöiden ja turvajärjestelmien asennusta koskevan ajoneuvon tyyppihyväksyntähakemuksen tekee ajoneuvon valmistaja tai tämän asianmukaisesti valtuuttama edustaja. |
| --- | --- |

3.1.1

Turvavöiden ja turvajärjestelmien asennusta koskevan ajoneuvon tyyppihyväksyntähakemuksen tekee ajoneuvon valmistaja tai tämän asianmukaisesti valtuuttama edustaja.

| 3.1.2 | Hyväksyntähakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavassa luetellut tiedot:






  3.1.2.1 | tarkoituksenmukaisessa mittakaavassa ajoneuvon yleiset rakennepiirustukset, joista käyvät ilmi turvavöiden sijainnit, sekä turvavöiden ja niiden kiinnityskohtien yksityiskohtaiset piirustukset |
| --- | --- | --- |

3.1.2

Hyväksyntähakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavassa luetellut tiedot:

3.1.2.1

tarkoituksenmukaisessa mittakaavassa ajoneuvon yleiset rakennepiirustukset, joista käyvät ilmi turvavöiden sijainnit, sekä turvavöiden ja niiden kiinnityskohtien yksityiskohtaiset piirustukset

| 3.1.2.2 | eritelmä käytetyistä materiaaleista, jotka voivat vaikuttaa turvavöiden lujuuteen |
| --- | --- |

3.1.2.2

eritelmä käytetyistä materiaaleista, jotka voivat vaikuttaa turvavöiden lujuuteen

| 3.1.2.3 | turvavöiden tekninen kuvaus |
| --- | --- |

3.1.2.3

turvavöiden tekninen kuvaus

| 3.1.2.4 | seuraavat tiedot, jos turvavyöt on kiinnitetty istuinrakenteeseen: |
| --- | --- |

3.1.2.4

seuraavat tiedot, jos turvavyöt on kiinnitetty istuinrakenteeseen:

| 3.1.2.5 | yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvon tyypistä ja sen istuimien rakenteesta, istuimen kiinnityspisteistä sekä istuimien säätö- ja lukitusjärjestelmistä |
| --- | --- |

3.1.2.5

yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvon tyypistä ja sen istuimien rakenteesta, istuimen kiinnityspisteistä sekä istuimien säätö- ja lukitusjärjestelmistä

| 3.1.2.6 | tarkoituksenmukaisessa mittakaavassa riittävän yksityiskohtaiset piirustukset istuimista, istuimien kiinnityksestä ajoneuvoon sekä niiden säätö- ja lukitusjärjestelmistä. |
| --- | --- |

3.1.2.6

tarkoituksenmukaisessa mittakaavassa riittävän yksityiskohtaiset piirustukset istuimista, istuimien kiinnityksestä ajoneuvoon sekä niiden säätö- ja lukitusjärjestelmistä.

| 3.1.3 | Ajoneuvon valmistajan on valintansa mukaan toimitettava tarkastuslaitokselle joko samaa tyyppiä oleva ajoneuvo, jolle hyväksyntää haetaan, tai sellaiset ajoneuvon osat, joita hyväksyntätestit suorittava tutkimuslaitos pitää välttämättöminä turvavöitä koskevien testien suorittamiseksi. |
| --- | --- |

3.1.3

Ajoneuvon valmistajan on valintansa mukaan toimitettava tarkastuslaitokselle joko samaa tyyppiä oleva ajoneuvo, jolle hyväksyntää haetaan, tai sellaiset ajoneuvon osat, joita hyväksyntätestit suorittava tutkimuslaitos pitää välttämättöminä turvavöitä koskevien testien suorittamiseksi.

3.2   Turvavyötyyppi

| 3.2.1 | Turvavyötyypin hyväksyntää hakee tavaramerkin haltija tai tämän asianmukaisesti valtuuttama edustaja. Turvajärjestelmätyypin hyväksyntää hakee tavaramerkin haltija tai tämän edustaja taikka sellaisen ajoneuvon valmistaja tai tämän edustaja, johon turvajärjestelmä on tarkoitettu. |
| --- | --- |

3.2.1

Turvavyötyypin hyväksyntää hakee tavaramerkin haltija tai tämän asianmukaisesti valtuuttama edustaja. Turvajärjestelmätyypin hyväksyntää hakee tavaramerkin haltija tai tämän edustaja taikka sellaisen ajoneuvon valmistaja tai tämän edustaja, johon turvajärjestelmä on tarkoitettu.

| 3.2.2 | Hakemukseen on liitettävä seuraavat:






  3.2.2.1 | Vyötyypin tekninen kuvaus, jossa eritellään vyönauhat ja käytetyt jäykät osat ja johon on liitetty piirustukset vyön osista. Piirustuksista on käytävä ilmi hyväksyntänumerolle ja lisätunnuksille tarkoitettu paikka hyväksyntämerkin ympyrään nähden. Kuvauksessa on mainittava hyväksyttäväksi toimitetun mallin väri ja eriteltävä ajoneuvotyypit, joihin kyseinen vyö on tarkoitettu. Kelauslaitteiden osalta on toimitettava anturilaitteiden asennusohjeet. Jos kyseessä on esikuormituslaite tai -järjestelmä, on toimitettava sen rakennetta ja toimintaa sekä mahdollista anturilaitetta koskeva täydellinen tekninen eritelmä, jossa kuvataan toimintamenetelmä ja tahattomasti tapahtuvan toiminnan välttämiseksi mahdollisesti tarvittava menetelmä. Turvajärjestelmän kuvaukseen on sisällytettävä seuraavat: tarkoituksenmukaisessa mittakaavassa ajoneuvorakennetta sekä istuinrakennetta, säätöjärjestelmää ja kiinnikkeitä koskevat piirustukset, joista ilmenevät istuinten kiinnityspisteet ja vahvikkeet riittävän yksityiskohtaisesti, eritelmä käytetyistä materiaaleista, jotka voivat vaikuttaa istuinten ja vöiden kiinnityspisteiden lujuuteen ja tekninen kuvaus istuinten ja vöiden kiinnityspisteistä. Jos vyö on suunniteltu asennettavaksi ajoneuvorakenteeseen vyön korkeussäätölaitteen kautta, teknisestä kuvauksesta on käytävä ilmi, pidetäänkö kyseistä laitetta turvavyön osana. |
| --- | --- | --- |

3.2.2

Hakemukseen on liitettävä seuraavat:

3.2.2.1

Vyötyypin tekninen kuvaus, jossa eritellään vyönauhat ja käytetyt jäykät osat ja johon on liitetty piirustukset vyön osista. Piirustuksista on käytävä ilmi hyväksyntänumerolle ja lisätunnuksille tarkoitettu paikka hyväksyntämerkin ympyrään nähden. Kuvauksessa on mainittava hyväksyttäväksi toimitetun mallin väri ja eriteltävä ajoneuvotyypit, joihin kyseinen vyö on tarkoitettu. Kelauslaitteiden osalta on toimitettava anturilaitteiden asennusohjeet. Jos kyseessä on esikuormituslaite tai -järjestelmä, on toimitettava sen rakennetta ja toimintaa sekä mahdollista anturilaitetta koskeva täydellinen tekninen eritelmä, jossa kuvataan toimintamenetelmä ja tahattomasti tapahtuvan toiminnan välttämiseksi mahdollisesti tarvittava menetelmä. Turvajärjestelmän kuvaukseen on sisällytettävä seuraavat: tarkoituksenmukaisessa mittakaavassa ajoneuvorakennetta sekä istuinrakennetta, säätöjärjestelmää ja kiinnikkeitä koskevat piirustukset, joista ilmenevät istuinten kiinnityspisteet ja vahvikkeet riittävän yksityiskohtaisesti, eritelmä käytetyistä materiaaleista, jotka voivat vaikuttaa istuinten ja vöiden kiinnityspisteiden lujuuteen ja tekninen kuvaus istuinten ja vöiden kiinnityspisteistä. Jos vyö on suunniteltu asennettavaksi ajoneuvorakenteeseen vyön korkeussäätölaitteen kautta, teknisestä kuvauksesta on käytävä ilmi, pidetäänkö kyseistä laitetta turvavyön osana.

| 3.2.2.2 | vyötyypistä kuusi näytettä, joista yksi on vertailutarkoituksiin |
| --- | --- |

3.2.2.2

vyötyypistä kuusi näytettä, joista yksi on vertailutarkoituksiin

| 3.2.2.3 | 10 metriä kutakin vyötyypissä käytettyä nauhatyyppiä. |
| --- | --- |

3.2.2.3

10 metriä kutakin vyötyypissä käytettyä nauhatyyppiä.

| 3.2.2.4 | Tyyppihyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tutkimuslaitos voi pyytää lisänäytteitä. |
| --- | --- |

3.2.2.4

Tyyppihyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tutkimuslaitos voi pyytää lisänäytteitä.

| 3.2.3 | Turvajärjestelmän hyväksyntätestejä suorittavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava kaksi näytekappaletta turvajärjestelmästä, johon voi kuulua kaksi kohdissa 3.2.2.2 ja 3.2.2.3 tarkoitettua vyön näytekappaletta, ja valmistajan valinnan mukaan joko sitä tyyppiä oleva ajoneuvo, jolle hyväksyntää haetaan, tai tällaisen ajoneuvon se osa tai ne osat, jotka tutkimuslaitos katsoo tarpeelliseksi turvajärjestelmän hyväksyntätestiä varten. |
| --- | --- |

3.2.3

Turvajärjestelmän hyväksyntätestejä suorittavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava kaksi näytekappaletta turvajärjestelmästä, johon voi kuulua kaksi kohdissa 3.2.2.2 ja 3.2.2.3 tarkoitettua vyön näytekappaletta, ja valmistajan valinnan mukaan joko sitä tyyppiä oleva ajoneuvo, jolle hyväksyntää haetaan, tai tällaisen ajoneuvon se osa tai ne osat, jotka tutkimuslaitos katsoo tarpeelliseksi turvajärjestelmän hyväksyntätestiä varten.

4.   MERKINNÄT

Hyväksyntää varten kohtien 3.2.2.2, 3.2.2.3 ja 3.2.2.4 mukaisesti jätettyihin vyötyypin tai turvajärjestelmätyypin näytteisiin on merkittävä selvästi ja pysyvästi valmistajan nimi, alkukirjaimet, kauppanimi tai tavaramerkki.

5.   HYVÄKSYNTÄ

5.1   Tyyppihyväksyntätodistukseen on liitettävä kohdassa 5.1.1 tai 5.1.2 tarkoitetun mallin mukainen todistus seuraavasti:

| 5.1.1 | liite 1 A kohdassa 3.1 tarkoitettujen sovellusten osalta |
| --- | --- |

5.1.1

liite 1 A kohdassa 3.1 tarkoitettujen sovellusten osalta

| 5.1.2 | liite 1 B kohdassa 3.2 tarkoitettujen sovellusten osalta. |
| --- | --- |

5.1.2

liite 1 B kohdassa 3.2 tarkoitettujen sovellusten osalta.

5.2   Ajoneuvotyyppi

| 5.2.1 | Jos ajoneuvo, jolle haetaan hyväksyntää tämän säännön mukaisesti, täyttää tämän säännön kohdassa 8 sekä tämän säännön liitteissä 15 ja 16 asetetut vaatimukset, ajoneuvolle myönnetään tyyppihyväksyntä. |
| --- | --- |

5.2.1

Jos ajoneuvo, jolle haetaan hyväksyntää tämän säännön mukaisesti, täyttää tämän säännön kohdassa 8 sekä tämän säännön liitteissä 15 ja 16 asetetut vaatimukset, ajoneuvolle myönnetään tyyppihyväksyntä.

| 5.2.2 | Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 06, mikä vastaa muutossarjaa 06) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle kohdassa 2.16 tarkoitetulle ajoneuvotyypille. |
| --- | --- |

5.2.2

Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 06, mikä vastaa muutossarjaa 06) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle kohdassa 2.16 tarkoitetulle ajoneuvotyypille.

| 5.2.3 | Tässä säännössä tarkoitetun hyväksynnän antamista ajoneuvotyypille tai sellaisen hyväksynnän laajentamista, epäämistä taikka peruuttamista tai tuotannon lopettamista koskeva ilmoitus on toimitettava tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 A olevan mallin mukaisella lomakkeella. |
| --- | --- |

5.2.3

Tässä säännössä tarkoitetun hyväksynnän antamista ajoneuvotyypille tai sellaisen hyväksynnän laajentamista, epäämistä taikka peruuttamista tai tuotannon lopettamista koskeva ilmoitus on toimitettava tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 A olevan mallin mukaisella lomakkeella.

| 5.2.4 | Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista osista:






  5.2.4.1 | E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (4), jotka ovat ympyrän sisällä |
| --- | --- | --- |

5.2.4

Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista osista:

5.2.4.1

E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (4), jotka ovat ympyrän sisällä

| 5.2.4.2 | kohdassa 5.2.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella sijaitseva tämän säännön numero, jota seuraa R-kirjain, viiva ja tyyppihyväksyntänumero. |
| --- | --- |

5.2.4.2

kohdassa 5.2.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella sijaitseva tämän säännön numero, jota seuraa R-kirjain, viiva ja tyyppihyväksyntänumero.

| 5.2.5 | Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvotyypin mukainen, joka on hyväksytty yhden tai useamman muun sopimukseen liitetyn säännön perusteella tämän säännön mukaisesti hyväksynnän myöntäneessä maassa, kohdassa 5.2.4.1 tarkoitettua tunnusta ei tarvitse toistaa. Tällöin kaikkien niiden sääntöjen numerot ja tunnukset, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä tämän säännön perusteella hyväksynnän myöntäneessä maassa, on merkittävä kohdassa 5.2.4.1 tarkoitetun tunnuksen oikealle puolelle pystysarakkeisiin. |
| --- | --- |

5.2.5

Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvotyypin mukainen, joka on hyväksytty yhden tai useamman muun sopimukseen liitetyn säännön perusteella tämän säännön mukaisesti hyväksynnän myöntäneessä maassa, kohdassa 5.2.4.1 tarkoitettua tunnusta ei tarvitse toistaa. Tällöin kaikkien niiden sääntöjen numerot ja tunnukset, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä tämän säännön perusteella hyväksynnän myöntäneessä maassa, on merkittävä kohdassa 5.2.4.1 tarkoitetun tunnuksen oikealle puolelle pystysarakkeisiin.

| 5.2.6 | Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä. |
| --- | --- |

5.2.6

Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.

| 5.2.7 | Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä. |
| --- | --- |

5.2.7

Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä.

5.3   Turvavyötyyppi

| 5.3.1 | Hyväksyntä myönnetään, jos kohdan 3.2 mukaisesti toimitetut vyötyypin näytteet vastaavat tämän säännön kohtien 4, 5.3 ja 6 vaatimuksia. |
| --- | --- |

5.3.1

Hyväksyntä myönnetään, jos kohdan 3.2 mukaisesti toimitetut vyötyypin näytteet vastaavat tämän säännön kohtien 4, 5.3 ja 6 vaatimuksia.

| 5.3.2 | Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 06, mikä vastaa muutossarjaa 06) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle turvavyön tai turvajärjestelmän tyypille. |
| --- | --- |

5.3.2

Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 06, mikä vastaa muutossarjaa 06) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle turvavyön tai turvajärjestelmän tyypille.

| 5.3.3 | Tähän sääntöön perustuvasta turvavyön tai turvajärjestelmän tyyppihyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 B esitetyn mallin mukaisella lomakkeella. |
| --- | --- |

5.3.3

Tähän sääntöön perustuvasta turvavyön tai turvajärjestelmän tyyppihyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 B esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

| 5.3.4 | Kohdassa 4 tarkoitettujen merkintöjen lisäksi jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksytyn tyypin mukaiseen vyöhön on kiinnitettävä sopivassa koossa seuraavat tiedot:






  5.3.4.1 | Kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista:






  5.3.4.1.1 | E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (5), jotka ovat ympyrän sisällä |
| --- | --- | --- | --- |

5.3.4

Kohdassa 4 tarkoitettujen merkintöjen lisäksi jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksytyn tyypin mukaiseen vyöhön on kiinnitettävä sopivassa koossa seuraavat tiedot:

5.3.4.1

Kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista:

5.3.4.1.1

E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (5), jotka ovat ympyrän sisällä

| 5.3.4.1.2 | hyväksyntänumero |
| --- | --- |

5.3.4.1.2

hyväksyntänumero

| 5.3.4.2 | seuraavat lisätunnukset:






  5.3.4.2.1 | A-kirjain kolmipistevyön, B-kirjain lantiovyön ja S-kirjain erikoisvöiden osalta. |
| --- | --- | --- |

5.3.4.2

seuraavat lisätunnukset:

5.3.4.2.1

A-kirjain kolmipistevyön, B-kirjain lantiovyön ja S-kirjain erikoisvöiden osalta.

| 5.3.4.2.2 | Kohdassa 5.3.4.2.1 tarkoitettuja tunnuksia on täydennettävä seuraavilla lisämerkinnöillä:






  5.3.4.2.2.1 | e-kirjain, kun kyseessä on energianvaimentimella varustettu vyö |
| --- | --- | --- |

5.3.4.2.2

Kohdassa 5.3.4.2.1 tarkoitettuja tunnuksia on täydennettävä seuraavilla lisämerkinnöillä:

5.3.4.2.2.1

e-kirjain, kun kyseessä on energianvaimentimella varustettu vyö

| 5.3.4.2.2.2 | r-kirjain, kun kyseessä on kelauslaitteen sisältävä vyö, ja sen jälkeen käytetyn kelauslaitteen tunnus (1, 2, 3, 4 tai 4N) tämän säännön kohdan 2.14 mukaisesti sekä m-kirjain, jos käytetty kelauslaite on törmäyksessä lukittuva kelauslaite, joka perustuu monitoimiseen lukittumistapaan |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.2

r-kirjain, kun kyseessä on kelauslaitteen sisältävä vyö, ja sen jälkeen käytetyn kelauslaitteen tunnus (1, 2, 3, 4 tai 4N) tämän säännön kohdan 2.14 mukaisesti sekä m-kirjain, jos käytetty kelauslaite on törmäyksessä lukittuva kelauslaite, joka perustuu monitoimiseen lukittumistapaan

| 5.3.4.2.2.3 | p-kirjain, kun kyseessä on esikuormituslaitteella varustettu turvavyö |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.3

p-kirjain, kun kyseessä on esikuormituslaitteella varustettu turvavyö

| 5.3.4.2.2.4 | t-kirjain, kun vyö on varustettu sellaisella kelauslaitteella, joka sisältää kiristystä vähentävän laitteen. |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.4

t-kirjain, kun vyö on varustettu sellaisella kelauslaitteella, joka sisältää kiristystä vähentävän laitteen.

| 5.3.4.2.2.5 | Turvavöihin, joissa on tyypin 4N kelauslaite, on lisäksi merkittävä tunnus, joka muodostuu suorakulmiosta, jossa luokan M1 ajoneuvoa osoittava merkintä on viivattu yli sen osoittamiseksi, että tämäntyyppisen kelauslaitteen käyttö on kyseisen luokan ajoneuvoissa kielletty. |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.5

Turvavöihin, joissa on tyypin 4N kelauslaite, on lisäksi merkittävä tunnus, joka muodostuu suorakulmiosta, jossa luokan M1 ajoneuvoa osoittava merkintä on viivattu yli sen osoittamiseksi, että tämäntyyppisen kelauslaitteen käyttö on kyseisen luokan ajoneuvoissa kielletty.

| 5.3.4.2.2.6 | Jos turvavyö hyväksytään tämän säännön kohdan 6.4.1.3.3 kohdan määräysten mukaisesti, siihen on merkittävä sana AIRBAG, jonka ympärillä on suorakulmio. |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.6

Jos turvavyö hyväksytään tämän säännön kohdan 6.4.1.3.3 kohdan määräysten mukaisesti, siihen on merkittävä sana AIRBAG, jonka ympärillä on suorakulmio.

| 5.3.4.2.3 | Kohdassa 5.3.4.2.1 esitettyjen merkkien edelle on merkittävä Z-kirjain, jos turvavyö on turvajärjestelmän osa. |
| --- | --- |

5.3.4.2.3

Kohdassa 5.3.4.2.1 esitettyjen merkkien edelle on merkittävä Z-kirjain, jos turvavyö on turvajärjestelmän osa.

| 5.3.5 | Tämän säännön liitteen 2 kohdassa 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkistä. |
| --- | --- |

5.3.5

Tämän säännön liitteen 2 kohdassa 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkistä.

| 5.3.6 | Kohdassa 5.3.4 tarkoitettujen tietojen on oltava selvästi luettavissa ja pysyvästi merkittyjä joko laitteessa olevaan kilpeen tai tarraan taikka itse laitteeseen. Kilven tai tarran tai merkinnän on oltava kulutusta kestävä. |
| --- | --- |

5.3.6

Kohdassa 5.3.4 tarkoitettujen tietojen on oltava selvästi luettavissa ja pysyvästi merkittyjä joko laitteessa olevaan kilpeen tai tarraan taikka itse laitteeseen. Kilven tai tarran tai merkinnän on oltava kulutusta kestävä.

| 5.3.7 | Kohdassa 5.3.6 tarkoitetut kilvet tai tarrat toimittaa joko hyväksynnän myöntänyt tyyppihyväksyntäviranomainen tai viranomaisen luvalla valmistaja. |
| --- | --- |

5.3.7

Kohdassa 5.3.6 tarkoitetut kilvet tai tarrat toimittaa joko hyväksynnän myöntänyt tyyppihyväksyntäviranomainen tai viranomaisen luvalla valmistaja.

6.   VAATIMUKSET

6.1   Yleiset vaatimukset

6.1.1   Kaikkien kohtien 3.2.2.2, 3.2.2.3 ja 3.2.2.4 mukaisesti toimitettujen näytteiden on täytettävä tämän säännön kohdassa 6 esitetyt vaatimukset.

6.1.2   Vyön tai turvajärjestelmän on oltava siten suunniteltu ja rakennettu, että oikein asennettuna ja käyttäjän asianmukaisesti käyttämänä se toimii tyydyttävästi ja vähentää ruumiinvamman vaaraa onnettomuuden sattuessa.

6.1.3   Vyönauhat eivät saa muodostaa vaarallista asetelmaa.

6.1.4   Sellaisia aineita, joiden vedenhylkivyysominaisuudet vastaavat polyamidi 6:ta, ei saa käyttää mekaanisissa osissa, joiden toimintaan kyseisellä ilmiöllä todennäköisesti on kielteinen vaikutus.

6.2   Jäykät osat

6.2.1   Yleistä

6.2.1.1   Turvavyön jäykissä osissa, kuten vyölukoissa, säätölaitteissa, kiinnikkeissä ja vastaavissa ei saa olla teräviä reunoja, jotka saattaisivat aiheuttaa hankauksen aiheuttamaa nauhojen kulumista tai niiden katkeamisen.

6.2.1.2   Kaikki vyöasennelman osat, jotka ovat alttiina korroosiolle, on sopivalla tavalla suojattava sitä vastaan. Kohdan 7.2 mukaisesti tehdyn korroosiotestin jälkeen laitteessa ei saa olla asiantuntijan tarkastuksessa paljaalla silmällä havaittavia merkkejä vaurioista, jotka voivat heikentää laitteen asianmukaista toimintaa, eikä merkkejä merkittävästä korroosiosta.

6.2.1.3   Energian vaimentamiseen tai kuormaa kantamaan tai siirtämään tarkoitetut jäykät osat eivät saa olla helposti murtuvia.

6.2.1.4   Turvavyön jäykkien osien ja muovista tehtyjen osien on oltava siten sijoitettuja ja asennettuja, että moottoriajoneuvon ollessa tavanomaisessa käytössä ne eivät voi juuttua liikutettavan istuimen alle tai ajoneuvon oven väliin. Jos jokin osa ei täytä tätä vaatimusta, sille on suoritettava kohdassa 7.5.4 määritelty kylmähauraustesti. Jos jäykkien osien muovisissa suojuksissa tai pidikkeissä on testin jälkeen havaittavissa näkyviä halkeamia, koko muoviosa on poistettava ja sen jälkeen on tarkistettava, onko jäljelle jäävä asennelma edelleen turvallinen. Jos turvavyö osoittautuu edelleen turvalliseksi tai silmin havaittavia murtumia ei ole, on tarkastettava, täyttääkö turvavyö kohtien 6.2.2, 6.2.3 ja 6.4 testivaatimukset.

6.2.2   Solki

6.2.2.1   Lukon on oltava siten suunniteltu, että virheellinen käyttö ei ole mahdollista. Tämä merkitsee muun muassa sitä, ettei lukko saa jäädä osittain lukittuneeseen asentoon. Vyön avausmenettelyn on oltava itsestään selvä. Käyttäjän kehon kanssa mahdollisesti kosketuksiin joutuvien lukon osien poikkipinta-alan on oltava vähintään 20 cm2 ja leveyden vähintään 46 mm mitattuna enintään 2,5 mm:n etäisyydellä kosketuspinnasta olevalla tasolla. Valjasvyön solkien osalta jälkimmäinen vaatimus katsotaan täytetyksi, jos lukon ja käyttäjän kehon välinen kosketusalue on 20–40 cm2.

6.2.2.2   Vyölukon on ajoneuvon asennosta riippumatta oltava suljettuna silloinkin, kun se ei ole jännitettynä. Lukitus ei saa aueta epähuomiossa, vahingossa tai voimalla, joka on pienempi kuin 1 daN. Lukon on oltava helppokäyttöinen ja helposti lukittavissa. Käyttäjän on voitava avata lukko yhdellä yhdensuuntaisella yksinkertaisella kädenliikkeellä silloin, kun lukkoon ei kohdistu jännitystä ja silloin kun siihen kohdistuu jännitys kohdassa 7.8.2 esitetyin tavoin. Kun kyse on asennelmista, jotka on tarkoitettu käytettäviksi uloimmissa etuistuimissa, lukuun ottamatta valjasvöitä, käyttäjän on lisäksi saatava lukko kiinnitettyä yhden käden yhdensuuntaisella yksinkertaisella liikkeellä. Vyölukko avataan painamalla joko nappia tai vastaavaa laitetta. Kuormitettavalla pinnalla on oltava seuraavat mitat, kun painike on vapautusasennossa ja projisoituna tasolle, joka on kohtisuorassa painikkeen alkuperäiseen liikesuuntaan nähden: upotetun painikkeen pinta-ala vähintään 4,5 cm2 ja leveys vähintään 15 mm; avorakenteisen painikkeen pinta-ala vähintään 2,5 cm2 ja leveys vähintään 10 mm. Lukon avauspainikkeen pinnan on oltava väriltään punainen. Mikään muu lukon osa ei saa olla tämän värinen. Kun istuimella istutaan, vyölukon jossakin osassa voi palaa punainen varoitusvalo, mikäli se sammuu, kun istuja on kiinnittänyt turvavyön.

6.2.2.3   Vyölukon on kohdan 7.5.3 mukaisesti testattaessa toimittava tavanomaisesti.

6.2.2.4   Lukon on kestettävä jatkuvaa käyttöä, ja ennen kohdassa 7.7 tarkoitettua dynaamista testiä lukolle on suoritettava 5 000 aukaisua ja lukitusta tavanomaisissa käyttöolosuhteissa. Valjasvyön lukkojen osalta tämä testi voidaan suorittaa käyttämättä kaikkia kielekkeitä.

6.2.2.5   Kohdassa 7.8 esitetyssä testissä vyölukon avaamiseen tarvittava voima saa olla enintään 6 daN.

6.2.2.6   Lukon lujuus on testattava kohdan 7.5.1 ja tarvittaessa kohdan 7.5.5 mukaisesti. Lukko ei saa murtua, vääntyä pahoin tai irrota, kun sitä kuormitetaan vaaditulla voimalla.

6.2.2.7   Jos lukkoon kuuluu kahdelle asennelmalle yhteinen osa ja jos yhden asennelman vyölukkoa voidaan käyttää sekä sen että toisen asennelman vastakappaleen kanssa, molemmille asennelmatavoille on suoritettava kohdissa 7.7 ja 7.8 tarkoitetut lujuus- ja aukaisutestit.

6.2.3   Vyönsäätölaite

6.2.3.1   Turvavyön on käytössä ollessaan säädyttävä automaattisesti käyttäjän mukaan, tai sen on oltava siten suunniteltu, että käsikäyttöinen säätölaite on käyttäjän istuessaan helposti saatavilla ja että sitä on mukava ja helppo käyttää. Vyötä on myös voitava tiukentaa yhdellä kädellä käyttäjän ruumiinrakenteeseen ja ajoneuvon istuimen asentoon sopivaksi.

6.2.3.2   Kustakin vyön säätölaitteesta on testattava kaksi näytettä kohdan 7.3 mukaisesti. Vyönauhan liukuma kunkin säätölaitenäytteen osalta saa olla enintään 25 mm ja kaikkien säätölaitteiden osalta yhteensä enintään 40 mm.

6.2.3.3   Kaikkien säätölaitteiden lujuus on testattava kohdan 7.5.1 mukaisesti. Säätölaitteet eivät saa murtua tai irrota, kun niitä kuormitetaan vaaditulla kuormalla.

6.2.3.4   Kun suoritetaan kohdan 7.5.6 mukainen testi, ei käsikäyttöisten laitteiden käyttämiseksi tarvittava voima saa olla yli 5 daN.

6.2.4   Kiinnityslaitteet ja vyön korkeuden säätölaitteet

Kiinnityslaitteiden lujuus on testattava kohdissa 7.5.1 ja 7.5.2 vahvistetulla tavalla. Varsinaisten korkeudensäätölaitteiden lujuus on testattava tämän säännön kohdassa 7.5.2 kuvatulla tavalla, jollei niitä ole testattu ajoneuvossa turvavöiden kiinnityspisteitä koskevan säännön nro 14 (viimeisen muutetun version) mukaisesti. Säätölaitteet eivät saa murtua tai irrota, kun niitä kuormitetaan vaaditulla kuormalla.

6.2.5   Kelauslaitteet

Kelauslaitteet on testattava, ja niiden on täytettävä jäljempänä eritellyt vaatimukset kohdissa 7.5.1 ja 7.5.2 tarkoitetut lujuustestit mukaan luettuina. (Näitä vaatimuksia ei sovelleta lukittumattomiin kelauslaitteisiin.)

6.2.5.1   Käsikäyttöisesti avautuva kelauslaite

| 6.2.5.1.1 | Käsikäyttöisesti avautuvalla kelauslaitteella varustetuissa turvavöissä vyönauha saa liikkua kelauslaitteen kahden peräkkäisen lukituskohdan välillä enintään 25 mm. |
| --- | --- |

6.2.5.1.1

Käsikäyttöisesti avautuvalla kelauslaitteella varustetuissa turvavöissä vyönauha saa liikkua kelauslaitteen kahden peräkkäisen lukituskohdan välillä enintään 25 mm.

| 6.2.5.1.2 | Turvavyöasennelman vyönauhan on kelauduttava ulos käsikäyttöisesti avautuvasta kelauslaitteesta täyteen pituuteensa 6 mm tarkkuudella silloin, kun vyönauhaa kuormitetaan vähintään 1,4 daN:n ja enintään 2,2 daN:n voimalla nauhan tavanomaiseen vetosuuntaan. |
| --- | --- |

6.2.5.1.2

Turvavyöasennelman vyönauhan on kelauduttava ulos käsikäyttöisesti avautuvasta kelauslaitteesta täyteen pituuteensa 6 mm tarkkuudella silloin, kun vyönauhaa kuormitetaan vähintään 1,4 daN:n ja enintään 2,2 daN:n voimalla nauhan tavanomaiseen vetosuuntaan.

| 6.2.5.1.3 | Vyönauhaa kelataan ulos ja sen annetaan kelautua takaisin kelauslaitteeseen toistuvasti kohdassa 7.6.1 kuvaillun menetelmän mukaisesti, kunnes on tehty 5 000 ulos- ja sisäänkelausta. Tämän jälkeen kelauslaitteelle tehdään korroosiotesti kohdan 7.2 mukaisesti ja sitten kohdassa 7.6.3 esitetty pölynsietotesti. Sen on tämän jälkeen suoriuduttava hyväksytysti vielä 5 000:stä ulos- ja sisäänkelauksen toimintajaksosta. Kaikkien edellä tarkoitettujen testien jälkeen kelauslaitteen on toimittava asianmukaisesti ja täytettävä kohtien 6.2.5.1.1 ja 6.2.5.1.2 vaatimukset. |
| --- | --- |

6.2.5.1.3

Vyönauhaa kelataan ulos ja sen annetaan kelautua takaisin kelauslaitteeseen toistuvasti kohdassa 7.6.1 kuvaillun menetelmän mukaisesti, kunnes on tehty 5 000 ulos- ja sisäänkelausta. Tämän jälkeen kelauslaitteelle tehdään korroosiotesti kohdan 7.2 mukaisesti ja sitten kohdassa 7.6.3 esitetty pölynsietotesti. Sen on tämän jälkeen suoriuduttava hyväksytysti vielä 5 000:stä ulos- ja sisäänkelauksen toimintajaksosta. Kaikkien edellä tarkoitettujen testien jälkeen kelauslaitteen on toimittava asianmukaisesti ja täytettävä kohtien 6.2.5.1.1 ja 6.2.5.1.2 vaatimukset.

6.2.5.2   Automaattisesti lukittuvat kelauslaitteet

| 6.2.5.2.1 | Automaattisesti lukittuvalla kelauslaitteella varustetuissa turvavöissä vyönauha saa liikkua kelauslaitteen kahden peräkkäisen lukituskohdan välillä enintään 30 mm. Turvavyön käyttäjän nojautuessa taaksepäin on vyön joko pysyttävä alkuperäisessä asennossaan tai palauduttava automaattisesti alkuperäiseen asentoon, kun käyttäjä nojautuu jälleen eteenpäin. |
| --- | --- |

6.2.5.2.1

Automaattisesti lukittuvalla kelauslaitteella varustetuissa turvavöissä vyönauha saa liikkua kelauslaitteen kahden peräkkäisen lukituskohdan välillä enintään 30 mm. Turvavyön käyttäjän nojautuessa taaksepäin on vyön joko pysyttävä alkuperäisessä asennossaan tai palauduttava automaattisesti alkuperäiseen asentoon, kun käyttäjä nojautuu jälleen eteenpäin.

| 6.2.5.2.2 | Jos kelauslaite on osa lantiovyötä, nauhan kelautumisvoiman on oltava vähintään 0,7 daN, kun kelausvoima mitataan kohdassa 7.6.4 määrätyllä tavalla nuken ja kelauslaitteen välisestä vyönauhan vapaasta osasta.
  Jos kelauslaite on osa ylävartalon turvajärjestelmää, nauhan kelausvoiman on oltava vähintään 0,1 daN ja enintään 0,7 daN samalla tavalla mitattuna. |
| --- | --- |

6.2.5.2.2

Jos kelauslaite on osa lantiovyötä, nauhan kelautumisvoiman on oltava vähintään 0,7 daN, kun kelausvoima mitataan kohdassa 7.6.4 määrätyllä tavalla nuken ja kelauslaitteen välisestä vyönauhan vapaasta osasta.

Jos kelauslaite on osa ylävartalon turvajärjestelmää, nauhan kelausvoiman on oltava vähintään 0,1 daN ja enintään 0,7 daN samalla tavalla mitattuna.

| 6.2.5.2.3 | Vyönauhaa kelataan ulos ja sen annetaan kelautua takaisin kelauslaitteeseen toistuvasti kohdassa 7.6.1 kuvaillun menetelmän mukaisesti, kunnes on tehty 5 000 ulos- ja sisäänkelausta. Tämän jälkeen kelauslaitteelle tehdään korroosiotesti kohdan 7.2 mukaisesti ja sitten kohdassa 7.6.3 esitetty pölynsietotesti. Sen on tämän jälkeen suoriuduttava hyväksytysti vielä 5 000:stä ulos- ja sisäänkelauksen toimintajaksosta. Kaikkien edellä tarkoitettujen testien jälkeen kelauslaitteen on toimittava asianmukaisesti ja täytettävä kohtien 6.2.5.2.1 ja 6.2.5.2.2 vaatimukset. |
| --- | --- |

6.2.5.2.3

Vyönauhaa kelataan ulos ja sen annetaan kelautua takaisin kelauslaitteeseen toistuvasti kohdassa 7.6.1 kuvaillun menetelmän mukaisesti, kunnes on tehty 5 000 ulos- ja sisäänkelausta. Tämän jälkeen kelauslaitteelle tehdään korroosiotesti kohdan 7.2 mukaisesti ja sitten kohdassa 7.6.3 esitetty pölynsietotesti. Sen on tämän jälkeen suoriuduttava hyväksytysti vielä 5 000:stä ulos- ja sisäänkelauksen toimintajaksosta. Kaikkien edellä tarkoitettujen testien jälkeen kelauslaitteen on toimittava asianmukaisesti ja täytettävä kohtien 6.2.5.2.1 ja 6.2.5.2.2 vaatimukset.

6.2.5.3   Törmäyksessä lukittuvat kelauslaitteet

| 6.2.5.3.1 | Törmäyksessä lukittuvan kelauslaitteen on täytettävä kohdan 7.6.2 mukaisesti testattaessa jäljempänä esitetyt vaatimukset. Kun kyseessä on yksinkertainen lukittumistapa tämän säännön kohdan 2.14.4.1 mukaisesti, ainoastaan ajoneuvon hidastuvuutta koskevat eritelmät ovat voimassa. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1

Törmäyksessä lukittuvan kelauslaitteen on täytettävä kohdan 7.6.2 mukaisesti testattaessa jäljempänä esitetyt vaatimukset. Kun kyseessä on yksinkertainen lukittumistapa tämän säännön kohdan 2.14.4.1 mukaisesti, ainoastaan ajoneuvon hidastuvuutta koskevat eritelmät ovat voimassa.

| 6.2.5.3.1.1 | Lukitsimen on toimittava, kun ajoneuvo saavuttaa hidastuvuuden 0,45 g (6) tyyppiä 4 olevien kelauslaitteiden tapauksessa tai hidastuvuuden 0,85 g tyyppiä 4N olevien kelauslaitteiden tapauksessa. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.1

Lukitsimen on toimittava, kun ajoneuvo saavuttaa hidastuvuuden 0,45 g (6) tyyppiä 4 olevien kelauslaitteiden tapauksessa tai hidastuvuuden 0,85 g tyyppiä 4N olevien kelauslaitteiden tapauksessa.

| 6.2.5.3.1.2 | Lukitsin ei saa toimia, kun nauhan kiihtyvyys nauhan uloskelaussuuntaan mitattuna on vähemmän kuin 0,8 g, kun kelauslaite on tyyppiä 4, tai vähemmän kuin 1,0 g, kun kelauslaite on tyyppiä 4N. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.2

Lukitsin ei saa toimia, kun nauhan kiihtyvyys nauhan uloskelaussuuntaan mitattuna on vähemmän kuin 0,8 g, kun kelauslaite on tyyppiä 4, tai vähemmän kuin 1,0 g, kun kelauslaite on tyyppiä 4N.

| 6.2.5.3.1.3 | Lukitsin ei saa toimia, kun anturilaite on kallistettuna enintään 12o johonkin suuntaan valmistajan ilmoittamasta asennusasennosta. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.3

Lukitsin ei saa toimia, kun anturilaite on kallistettuna enintään 12o johonkin suuntaan valmistajan ilmoittamasta asennusasennosta.

| 6.2.5.3.1.4 | Lukitsimen on toimittava, kun anturilaite on kallistettuna johonkin suuntaan valmistajan ilmoittamasta asennusasennosta yli 27o, kun kelauslaite on tyyppiä 4, tai yli 40o, kun kelauslaite on tyyppiä 4N. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.4

Lukitsimen on toimittava, kun anturilaite on kallistettuna johonkin suuntaan valmistajan ilmoittamasta asennusasennosta yli 27o, kun kelauslaite on tyyppiä 4, tai yli 40o, kun kelauslaite on tyyppiä 4N.

| 6.2.5.3.1.5 | Jos kelauslaitteen toiminta riippuu ulkoisesta signaalista tai voimanlähteestä, kelauslaitteen rakenteella on varmistettava, että kelauslaite lukittuu automaattisesti, kun yhteys ulkoiseen signaaliin tai voimanlähteeseen katkeaa. Tämän vaatimuksen ei kuitenkaan tarvitse täyttyä, jos kyseessä on monitoimisen lukittumistavan kelauslaite edellyttäen, että vain yksi lukittumistapa on riippuvainen ulkoisesta signaalista tai voimanlähteestä ja että kuljettaja saa tiedon häiriöstä signaalin tai voimanlähteen toiminnassa optisesti ja/tai akustisesti. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.5

Jos kelauslaitteen toiminta riippuu ulkoisesta signaalista tai voimanlähteestä, kelauslaitteen rakenteella on varmistettava, että kelauslaite lukittuu automaattisesti, kun yhteys ulkoiseen signaaliin tai voimanlähteeseen katkeaa. Tämän vaatimuksen ei kuitenkaan tarvitse täyttyä, jos kyseessä on monitoimisen lukittumistavan kelauslaite edellyttäen, että vain yksi lukittumistapa on riippuvainen ulkoisesta signaalista tai voimanlähteestä ja että kuljettaja saa tiedon häiriöstä signaalin tai voimanlähteen toiminnassa optisesti ja/tai akustisesti.

| 6.2.5.3.2 | Testattaessa kohdan 7.6.2 mukaisesti törmäyksessä lukittuvaa kelauslaitetta, jossa on monitoiminen lukittumistapa, joka perustuu myös vyönauhan liikkeeseen, laitteen on täytettävä edellä esitetyt vaatimukset ja lisäksi sen lukitsimen on toimittava, kun vyönauhan kiihtyvyys on vähintään 3,0 g nauhan uloskelaussuuntaan mitattuna. |
| --- | --- |

6.2.5.3.2

Testattaessa kohdan 7.6.2 mukaisesti törmäyksessä lukittuvaa kelauslaitetta, jossa on monitoiminen lukittumistapa, joka perustuu myös vyönauhan liikkeeseen, laitteen on täytettävä edellä esitetyt vaatimukset ja lisäksi sen lukitsimen on toimittava, kun vyönauhan kiihtyvyys on vähintään 3,0 g nauhan uloskelaussuuntaan mitattuna.

| 6.2.5.3.3 | Kohdissa 6.2.5.3.1 ja 6.2.5.3.2 tarkoitetussa testissä vyönauhan liike saa ennen kelauslaitteen lukittumista olla enintään 50 mm mitattuna kohdassa 7.6.2.1 määrätystä pituudesta alkaen. Kohdassa 6.2.5.3.1.2 tarkoitetussa testissä lukitus ei saa tapahtua ennen kuin vähintään 50 mm nauhaa on kelautunut ulos kelauslaitteesta kohdassa 7.6.2.1 kohdassa määrätystä pituudesta alkaen. |
| --- | --- |

6.2.5.3.3

Kohdissa 6.2.5.3.1 ja 6.2.5.3.2 tarkoitetussa testissä vyönauhan liike saa ennen kelauslaitteen lukittumista olla enintään 50 mm mitattuna kohdassa 7.6.2.1 määrätystä pituudesta alkaen. Kohdassa 6.2.5.3.1.2 tarkoitetussa testissä lukitus ei saa tapahtua ennen kuin vähintään 50 mm nauhaa on kelautunut ulos kelauslaitteesta kohdassa 7.6.2.1 kohdassa määrätystä pituudesta alkaen.

| 6.2.5.3.4 | Jos kelauslaite muodostaa osan lantiovyöstä, nauhan kelautumisvoiman on oltava vähintään 0,7 daN, kun kelausvoima mitataan kohdassa 7.6.4 määrätyllä tavalla nuken ja kelauslaitteen välisestä vyönauhan vapaasta osasta.
  Nauhan kelautumisvoiman on ylävartalon turvajärjestelmään tarkoitetuissa kelauslaitteissa oltava vähintään 0,1 daN ja enintään 0,7 daN edellä tarkoitetulla tavalla mitattuna. Jos turvavyö sisältää kiristystä vähentävän laitteen, vähimmäiskelautumisvoima voidaan alentaa arvoon 0,05 daN vain silloin, kun kyseinen laite on käytössä. Jos nauha kulkee yksi- tai kaksiosaisen nauhanohjaimen kautta, sisäänkelautumisvoima mitataan nuken ja ohjaimen välisestä nauhan vapaasta osasta.
  Jos vyöhön kuuluu laite, joka automaattisen tai käsikäyttöisen toiminnan aikana estää nauhaa kelautumasta täysin sisään, kyseinen laite ei saa olla käytössä kelautumisvoimaa arvioitaessa.
  Jos asennelmaan kuuluu kiristystä vähentävä laite, edellä kuvattu vyönauhan kelautumisvoima on mitattava laitteen ollessa käytössä ja pois käytöstä silloin, kun näitä vaatimuksia arvioidaan ennen kohdan 6.2.5.3.5 mukaisia kestävyystestejä ja niiden jälkeen. |
| --- | --- |

6.2.5.3.4

Jos kelauslaite muodostaa osan lantiovyöstä, nauhan kelautumisvoiman on oltava vähintään 0,7 daN, kun kelausvoima mitataan kohdassa 7.6.4 määrätyllä tavalla nuken ja kelauslaitteen välisestä vyönauhan vapaasta osasta.

Nauhan kelautumisvoiman on ylävartalon turvajärjestelmään tarkoitetuissa kelauslaitteissa oltava vähintään 0,1 daN ja enintään 0,7 daN edellä tarkoitetulla tavalla mitattuna. Jos turvavyö sisältää kiristystä vähentävän laitteen, vähimmäiskelautumisvoima voidaan alentaa arvoon 0,05 daN vain silloin, kun kyseinen laite on käytössä. Jos nauha kulkee yksi- tai kaksiosaisen nauhanohjaimen kautta, sisäänkelautumisvoima mitataan nuken ja ohjaimen välisestä nauhan vapaasta osasta.

Jos vyöhön kuuluu laite, joka automaattisen tai käsikäyttöisen toiminnan aikana estää nauhaa kelautumasta täysin sisään, kyseinen laite ei saa olla käytössä kelautumisvoimaa arvioitaessa.

Jos asennelmaan kuuluu kiristystä vähentävä laite, edellä kuvattu vyönauhan kelautumisvoima on mitattava laitteen ollessa käytössä ja pois käytöstä silloin, kun näitä vaatimuksia arvioidaan ennen kohdan 6.2.5.3.5 mukaisia kestävyystestejä ja niiden jälkeen.

| 6.2.5.3.5 | Vyönauhaa kelataan ulos ja sen annetaan kelautua takaisin kelauslaitteeseen toistuvasti kohdassa 7.6.1 kuvaillun menetelmän mukaisesti, kunnes on tehty 40 000 ulos- ja sisäänkelausta. Tämän jälkeen kelauslaitteelle tehdään korroosiotesti kohdan 7.2 mukaisesti ja sitten kohdassa 7.6.3 esitetty pölynsietotesti. Kelauslaitteen on sitten suoriuduttava hyväksytysti uudesta 5 000:n (kaikkiaan 45 000:n) ulos- ja sisäänkelauksen sarjasta.
  Jos asennelma sisältää kiristystä vähentävän laitteen, edellä mainitut testit on suoritettava laitteen ollessa käytössä ja pois käytöstä.
  Kaikkien edellä tarkoitettujen testien jälkeen kelauslaitteen on toimittava asianmukaisesti ja täytettävä kohtien 6.2.5.3.1, 6.2.5.3.3 ja 6.2.5.3.4 vaatimukset. |
| --- | --- |

6.2.5.3.5

Vyönauhaa kelataan ulos ja sen annetaan kelautua takaisin kelauslaitteeseen toistuvasti kohdassa 7.6.1 kuvaillun menetelmän mukaisesti, kunnes on tehty 40 000 ulos- ja sisäänkelausta. Tämän jälkeen kelauslaitteelle tehdään korroosiotesti kohdan 7.2 mukaisesti ja sitten kohdassa 7.6.3 esitetty pölynsietotesti. Kelauslaitteen on sitten suoriuduttava hyväksytysti uudesta 5 000:n (kaikkiaan 45 000:n) ulos- ja sisäänkelauksen sarjasta.

Jos asennelma sisältää kiristystä vähentävän laitteen, edellä mainitut testit on suoritettava laitteen ollessa käytössä ja pois käytöstä.

Kaikkien edellä tarkoitettujen testien jälkeen kelauslaitteen on toimittava asianmukaisesti ja täytettävä kohtien 6.2.5.3.1, 6.2.5.3.3 ja 6.2.5.3.4 vaatimukset.

6.2.5.4   Kelauslaitteiden on täytettävä molemmat seuraavista vaatimuksista kohdan 6.2.5.3.5 mukaisen kestävyystestin jälkeen ja välittömästi kohdan 6.2.5.3.4 mukaisen kelausvoiman mittaamisen jälkeen:

| 6.2.5.4.1 | Kun kelauslaitteita, automaattisesti lukittuvia kelauslaitteita lukuun ottamatta, testataan kohdan 7.6.4.2 mukaisesti, niiden on kyettävä estämään liikkumavaran syntyminen ylävartalon ja vöiden väliin. |
| --- | --- |

6.2.5.4.1

Kun kelauslaitteita, automaattisesti lukittuvia kelauslaitteita lukuun ottamatta, testataan kohdan 7.6.4.2 mukaisesti, niiden on kyettävä estämään liikkumavaran syntyminen ylävartalon ja vöiden väliin.

| 6.2.5.4.2 | Kun lukko on avattu kielekkeen vapauttamiseksi, kelauslaitteen on yksin kyettävä kelaamaan vyönauha kokonaisuudessaan sisään. |
| --- | --- |

6.2.5.4.2

Kun lukko on avattu kielekkeen vapauttamiseksi, kelauslaitteen on yksin kyettävä kelaamaan vyönauha kokonaisuudessaan sisään.

6.2.6   Esikuormituslaite

6.2.6.1   Kohdan 7.2 mukaisesti suoritetun korroosiotestin jälkeen esikuormituslaitteen (varustettuna laitteeseen alkuperäisillä pistokkeilla kiinnitetyllä törmäysanturilla mutta ilman pistokkeiden läpi kulkevaa virtaa) on toimittava tavanomaisesti.

6.2.6.2   On tarkastettava, että laitteen tahaton käyttö ei aiheuta käyttäjälle ruumiinvamman vaaraa.

6.2.6.3   Kun käytetään pyroteknisiä esikuormituslaitteita:

| 6.2.6.3.1 | Esikuormituslaite ei kohdan 7.9.1 mukaisesti suoritetun käsittelyn jälkeen saa olla käynnistynyt lämpötilan vaikutuksesta, ja laitteen on toimittava tavanomaisesti. |
| --- | --- |

6.2.6.3.1

Esikuormituslaite ei kohdan 7.9.1 mukaisesti suoritetun käsittelyn jälkeen saa olla käynnistynyt lämpötilan vaikutuksesta, ja laitteen on toimittava tavanomaisesti.

| 6.2.6.3.2 | On toteutettava varotoimenpiteet, jotta laitteista purkautuvat kuumat kaasut eivät sytytä laitteen vieressä olevia helposti syttyviä materiaaleja. |
| --- | --- |

6.2.6.3.2

On toteutettava varotoimenpiteet, jotta laitteista purkautuvat kuumat kaasut eivät sytytä laitteen vieressä olevia helposti syttyviä materiaaleja.

6.3   Nauhat

6.3.1   Yleistä

6.3.1.1   Vyönauhojen on oltava ominaisuuksiltaan sellaiset, että niistä käyttäjän keholle aiheutuva kuormitus jakautuu mahdollisimman tasaisesti koko nauhan leveydelle ja että ne eivät kuormitettaessakaan kierry. Nauhan on pystyttävä vaimentamaan ja ottamaan vastaan energiaa. Nauhojen on oltava siten viimeisteltyjä, etteivät ne voi purkautua käytössä.

6.3.1.2   Nauhan leveyden on oltava vähintään 46 mm, kun sitä kuormitetaan voimalla 980 daN +100/– 0 daN. Leveys mitataan kohdassa 7.4.3 kuvatun testin mukaisesti siten, että vetolaite pysäytetään edellä mainitun kuormituksen kohdalla (7).

6.3.2   Lujuus huoneilmakäsittelyn jälkeen

Kun kahta vyönauhan näytekappaletta on käsitelty kohdan 7.4.1.1 mukaisesti, vyönauhan kohdan 7.4.2 mukaisesti määritetyn murtokuormituksen on oltava vähintään 1 470 daN. Kahden näytekappaleen murtokuormitusten välinen ero saa olla enintään 10 % suuremmasta mitatusta murtokuormituksesta.

6.3.3   Lujuus erityiskäsittelyn jälkeen

Jollakin kohdassa 7.4.1 tarkoitetulla tavalla (lukuun ottamatta kohtaa 7.4.1.1) käsiteltyyn kahteen vyönauhan näytekappaleeseen kohdistuvan murtokuormituksen on oltava vähintään 75 % kuormitusten kohdassa 6.3.2 tarkoitetussa testissä mitatusta keskiarvosta ja vähintään 1 470 daN. Tutkimuslaitos voi jättää suorittamatta yhden tai useamman edellä tarkoitetuista testeistä, jos se katsoo vyönauhassa käytetyn nauhamateriaalin tai muiden tietojen perusteella nämä testit tarpeettomiksi.

6.4   Vyöasennelma tai turvajärjestelmä

6.4.1   Dynaaminen testi

6.4.1.1   Vyöasennelmalle tai turvajärjestelmälle on tehtävä dynaaminen testi kohdan 7.7 mukaisesti.

6.4.1.2   Dynaaminen testi tehdään kahdelle aikaisemmin kuormittamattomalle vyöasennelmalle, lukuun ottamatta turvajärjestelmiin kuuluvia asennelmia, jolloin dynaaminen testi tehdään yhteen istuinryhmään kuuluville aikaisemmin kuormittamattomille turvajärjestelmille. Testattavien asennelmien lukkojen on täytynyt täyttää kohdan 6.2.2.4 vaatimukset. Kun on kyse kelauslaitteella varustetuista turvavöistä, kelauslaitteelle on tehtävä kohdassa 7.6.3 esitetty pölynsietotesti. Kun on kyse pyroteknisiä toimintamenetelmiä käyttävällä esikuormituslaitteella varustetuista turvavöistä tai turvajärjestelmistä, laite on käsiteltävä kohdassa 7.9.1 määrätyllä tavalla.

| 6.4.1.2.1 | Sen jälkeen, kun turvavöille on tehty kohdassa 7.2 kuvattu korroosiotesti, turvavöiden lukoille on suoritettava vielä 500 aukaisua ja lukitusta tavanomaisissa käyttöolosuhteissa. |
| --- | --- |

6.4.1.2.1

Sen jälkeen, kun turvavöille on tehty kohdassa 7.2 kuvattu korroosiotesti, turvavöiden lukoille on suoritettava vielä 500 aukaisua ja lukitusta tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.

| 6.4.1.2.2 | Kelauslaitteilla varustettujen turvavöiden kelauslaitteille on tehtävä kohdan 6.2.5.2 tai 6.2.5.3 mukaiset testit. Jos kelauslaitteelle on kuitenkin jo tehty kohdan 6.4.1.2.1 mukainen korroosiotesti, tätä testiä ei tarvitse toistaa. |
| --- | --- |

6.4.1.2.2

Kelauslaitteilla varustettujen turvavöiden kelauslaitteille on tehtävä kohdan 6.2.5.2 tai 6.2.5.3 mukaiset testit. Jos kelauslaitteelle on kuitenkin jo tehty kohdan 6.4.1.2.1 mukainen korroosiotesti, tätä testiä ei tarvitse toistaa.

| 6.4.1.2.3 | Kun on kyse vyöstä, joka on tarkoitettu käytettäväksi kohdassa 2.14.6 määritellyn korkeudensäätölaitteen kanssa, testi on tehtävä siten, että laite on säädetty testistä vastaavan tutkimuslaitoksen valitsemiin epäsuotuisimpiin asentoihin. Jos vyön korkeudensäätölaite kuitenkin on osa säännön nro 14 mukaisesti hyväksyttyä vyön kiinnityspistettä, testistä vastaava tutkimuslaitos voi harkintansa mukaan soveltaa kohdan 7.7.1 määräyksiä. |
| --- | --- |

6.4.1.2.3

Kun on kyse vyöstä, joka on tarkoitettu käytettäväksi kohdassa 2.14.6 määritellyn korkeudensäätölaitteen kanssa, testi on tehtävä siten, että laite on säädetty testistä vastaavan tutkimuslaitoksen valitsemiin epäsuotuisimpiin asentoihin. Jos vyön korkeudensäätölaite kuitenkin on osa säännön nro 14 mukaisesti hyväksyttyä vyön kiinnityspistettä, testistä vastaava tutkimuslaitos voi harkintansa mukaan soveltaa kohdan 7.7.1 määräyksiä.

| 6.4.1.2.4 | Kun on kyse esikuormituslaitteella varustetusta turvavyöstä, kohdassa 6.4.1.3.2 tarkoitettu vähimmäissiirtymä voidaan pienentää puoleen. Tätä testiä varten esikuormituslaitteen on oltava toiminnassa. |
| --- | --- |

6.4.1.2.4

Kun on kyse esikuormituslaitteella varustetusta turvavyöstä, kohdassa 6.4.1.3.2 tarkoitettu vähimmäissiirtymä voidaan pienentää puoleen. Tätä testiä varten esikuormituslaitteen on oltava toiminnassa.

| 6.4.1.2.5 | Jos turvavyö on varustettu kiristystä vähentävällä laitteella, turvavyölle on tehtävä kestävyystesti laitteen ollessa käytössä kohdan 6.2.5.3.5 mukaisesti ennen dynaamista testiä. Dynaaminen testi tehdään sen jälkeen siten, että kiristystä vähentävä laite on käytössä. |
| --- | --- |

6.4.1.2.5

Jos turvavyö on varustettu kiristystä vähentävällä laitteella, turvavyölle on tehtävä kestävyystesti laitteen ollessa käytössä kohdan 6.2.5.3.5 mukaisesti ennen dynaamista testiä. Dynaaminen testi tehdään sen jälkeen siten, että kiristystä vähentävä laite on käytössä.

6.4.1.3   Testin aikana on seuraavien vaatimusten täytyttävä:

| 6.4.1.3.1 | Mikään osa henkilön suojaamiseen käytettävästä asennelmasta tai turvajärjestelmästä ei saa rikkoutua, eikä lukko tai lukitus- tai säätölaite saa avautua lukituksestaan. |
| --- | --- |

6.4.1.3.1

Mikään osa henkilön suojaamiseen käytettävästä asennelmasta tai turvajärjestelmästä ei saa rikkoutua, eikä lukko tai lukitus- tai säätölaite saa avautua lukituksestaan.

| 6.4.1.3.2 | Lantiovyöllä kiinnitetyn nuken siirtymän eteenpäin täytyy olla 80–200 mm lantion tasolta mitattuna. Muuntyyppisillä vöillä kiinnitetyn nuken siirtymän eteenpäin täytyy olla 80–200 mm lantion ja 100–300 mm rinnan tasolta mitattuna. Valjasvöiden tapauksessa edellä määritellyt vähimmäissiirtymät voidaan lyhentää puoleen. Nämä siirtymät mitataan tämän säännön liitteen 7 kuvassa 6 esitetyistä mittauspisteistä. |
| --- | --- |

6.4.1.3.2

Lantiovyöllä kiinnitetyn nuken siirtymän eteenpäin täytyy olla 80–200 mm lantion tasolta mitattuna. Muuntyyppisillä vöillä kiinnitetyn nuken siirtymän eteenpäin täytyy olla 80–200 mm lantion ja 100–300 mm rinnan tasolta mitattuna. Valjasvöiden tapauksessa edellä määritellyt vähimmäissiirtymät voidaan lyhentää puoleen. Nämä siirtymät mitataan tämän säännön liitteen 7 kuvassa 6 esitetyistä mittauspisteistä.

| 6.4.1.3.3 | Kun on kyse turvavyöstä, joka on tarkoitettu käytettäväksi ajoneuvon sivulla olevassa etuistuimessa, jonka edessä on suojana turvatyyny, rintavertailukohdan siirtymä saa olla suurempi kuin kohdassa 6.4.1.3.2 vahvistettu siirtymä, jos rintavertailukohdan nopeus kyseisen arvon kohdalla on enintään 24 km/h. |
| --- | --- |

6.4.1.3.3

Kun on kyse turvavyöstä, joka on tarkoitettu käytettäväksi ajoneuvon sivulla olevassa etuistuimessa, jonka edessä on suojana turvatyyny, rintavertailukohdan siirtymä saa olla suurempi kuin kohdassa 6.4.1.3.2 vahvistettu siirtymä, jos rintavertailukohdan nopeus kyseisen arvon kohdalla on enintään 24 km/h.

6.4.1.4   Kun kyseessä on turvajärjestelmä:

| 6.4.1.4.1 | Rintavertailukohdan liike saa ylittää kohdassa 6.4.1.3.2 määritellyn arvon, jos voidaan osoittaa joko laskemalla tai uudella testillä, ettei mikään dynaamisessa testissä käytetyn nuken ylävartalon tai pään osa olisi joutunut kosketuksiin minkään ajoneuvon etuosan jäykän osan kanssa, lukuun ottamatta rintakehän kosketusta ohjauslaitteistoon, jos laitteisto vastaa säännön nro 12 vaatimuksia eikä kosketusta tapahdu yli 24 km/h:n nopeudella. Tätä arviointia varten istuimen katsotaan olevan kohdassa 7.7.1.5 määritellyssä asennossa. |
| --- | --- |

6.4.1.4.1

Rintavertailukohdan liike saa ylittää kohdassa 6.4.1.3.2 määritellyn arvon, jos voidaan osoittaa joko laskemalla tai uudella testillä, ettei mikään dynaamisessa testissä käytetyn nuken ylävartalon tai pään osa olisi joutunut kosketuksiin minkään ajoneuvon etuosan jäykän osan kanssa, lukuun ottamatta rintakehän kosketusta ohjauslaitteistoon, jos laitteisto vastaa säännön nro 12 vaatimuksia eikä kosketusta tapahdu yli 24 km/h:n nopeudella. Tätä arviointia varten istuimen katsotaan olevan kohdassa 7.7.1.5 määritellyssä asennossa.

| 6.4.1.4.2 | Ajoneuvossa, joissa kyseisiä laitteita käytetään, kaikilla istuimilla matkustavien ajoneuvosta ulospääsyn mahdollistavia siirto- ja lukitusjärjestelmiä on voitava käyttää dynaamisen testin jälkeen edelleen käsin. |
| --- | --- |

6.4.1.4.2

Ajoneuvossa, joissa kyseisiä laitteita käytetään, kaikilla istuimilla matkustavien ajoneuvosta ulospääsyn mahdollistavia siirto- ja lukitusjärjestelmiä on voitava käyttää dynaamisen testin jälkeen edelleen käsin.

6.4.1.5   Turvajärjestelmien ollessa kysymyksessä siirtymät voivat poikkeuksellisesti olla suurempia kuin kohdassa 6.4.1.3.2 esitetään, jos istuimeen kiinnitettyyn ylempään kiinnityspisteeseen sovelletaan säännön nro 14 kohdassa 7.4 määrättyä poikkeusta.

6.4.2   Lujuus kulutuskäsittelyn jälkeen

6.4.2.1   Molempien kohdan 7.4.1.6 kohdan mukaisesti käsiteltyjen näytteiden vetomurtolujuus on arvioitava kohdissa 7.4.2 ja 7.5 kuvatulla tavalla. Sen on oltava vähintään 75 prosenttia vetomurtolujuuden keskiarvosta, joka on määritetty kulumattomille vyönauhoille tehtyjen testien aikana, ja vähintään yhtä suuri kuin testattaville osille määritelty vähimmäiskuorma. Kahden näytteen vetomurtolujuuden välinen ero ei saa olla yli 20 prosenttia suurimmasta mitatusta vetomurtolujuudesta. Tyyppien 1 ja 2 menettelyissä vetomurtolujuus testataan ainoastaan vyönauhanäytteillä (kohta 7.4.2). Tyypin 3 menettelyissä vetomurtolujuus testataan vyönauhalla ja siihen kuuluvilla metallikomponenteilla (kohta 7.5).

6.4.2.2   Turvavyöasennelman osat, joille tehdään kulutuskäsittely, luetellaan seuraavassa taulukossa, ja osille mahdollisesti soveltuvat menettelytyypit on merkitty x-kirjaimella. Kutakin menettelyä varten käytetään uutta näytettä.

| | Menettely 1 | Menettely 2 | Menettely 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Kiinnityslaite | — | — | x |
| Nauhanohjain tai hihnapyörä | — | x | — |
| Vyölukon lenkki | — | x | x |
| Säätölaite | x | — | x |
| Vyönauhaan ommellut osat | — | — | x |

Menettely 1

Menettely 2

Menettely 3

Kiinnityslaite

—

—

x

Nauhanohjain tai hihnapyörä

—

x

—

Vyölukon lenkki

—

x

x

Säätölaite

x

—

x

Vyönauhaan ommellut osat

—

—

x

7.   TESTIT

7.1   Turvavyön tai turvajärjestelmän tyyppihyväksyntää varten toimitettujen näytekappaleiden käyttö (ks. tämän säännön liite 13)

7.1.1   Vyölukon tarkastusta, vyölukon kylmänkestävyystestiä, tarvittaessa kohdassa 7.5.4 tarkoitettua kylmänkestävyystestiä, vyölukon kestävyystestiä, vyön korroosiotestiä, kelauslaitteen toimintatestejä ja dynaamisen testin jälkeen suoritettavaa vyölukon aukaisutestiä varten tarvitaan kaksi turvavyötä tai turvajärjestelmää. Toista näistä näytekappaleista käytetään vyön tai turvajärjestelmän tarkastukseen.

7.1.2   Vyölukon tarkastusta ja lujuustestiä sekä kiinnityslaitteiden kiinnityksen, vyön säätölaitteiden ja tarvittaessa kelauslaitteiden tarkastusta varten tarvitaan yksi turvavyö tai turvajärjestelmä.

7.1.3   Vyölukon tarkastusta sekä mikrosiirtymä- ja kulumistestejä varten tarvitaan kaksi turvavyötä tai turvajärjestelmää. Vyön säätölaitteen toimintaa koskeva testi suoritetaan toisella näistä näytekappaleista.

7.1.4   Vyönäytettä käytetään vyönauhan murtolujuuden testaamiseen. Osa tästä näytteestä säilytetään niin kauan kuin hyväksyntä on voimassa.

7.2   Korroosiotesti

7.2.1   Asetetaan testauskammioon täydellinen turvavyöasennelma tämän säännön liitteen 12 mukaisesti. Jos asennelmassa on kelauslaite, vyönauha on kelattava ulos täyteen pituuteensa vähennettynä 300 ± 3 mm:llä. Altistustestin on jatkuttava yhtäjaksoisesti 50 tunnin ajan, lukuun ottamatta lyhyitä taukoja, jotka saattavat olla tarpeen muun muassa suolaliuoksen tarkastamiseksi ja lisäämiseksi.

7.2.2   Testin lopuksi asennelma on mahdollisten suolakeräytymien poistamiseksi pestävä varovasti tai upotettava puhtaaseen juoksevaan veteen, jonka lämpötila saa olla enintään 38 °C. Sen jälkeen turvavyön annetaan kuivua huoneenlämmössä 24 tunnin ajan ennen kohdassa 6.2.1.2 tarkoitetun tarkastuksen suorittamista.

7.3   Mikrosiirtymätesti (ks. tämän säännön liitteen 11 kuva 3)

7.3.1   Näytteet, joille tehdään mikrosiirtymätesti, on pidettävä ennen testiä vähintään 24 tunnin ajan tilassa, jonka lämpötila on 20 ± 5 °C ja suhteellinen kosteus 65 ± 5 %. Testi tehdään lämpötilassa 15–30 °C.

7.3.2   Säätölaitteen vapaan osan on osoitettava testauspenkissä ylös- tai alaspäin kuten ajoneuvossa.

7.3.3   Vyönauhan alapäähän kiinnitetään paino, joka kuormittaa vyönauhaa 5 daN:n voimalla. Vyönauhan toista päätä liikutetaan edestakaisin 300 ± 20 mm:n matkalla (ks. kuva).

7.3.4   Jos vyöhön kuuluu varanauhana käytettävä vyönauha, jonka pää on vapaana, varanauhaa ei saa millään tavoin kiinnittää kuormitettavaan vyönauhan osaan.

7.3.5   Kun vyönauha tarkastetaan löysänä testauspenkissä, sen on laskeuduttava säätölaitteesta koverasti vastaavalla tavalla kuin se laskeutuu ajoneuvossa. Testauspenkissä käytetty 5 daN:n kuorma on ohjattava pystysuoraan niin, ettei kuorma heilahtele eikä vyö pääse kiertymään. Kiinnityslaite on kiinnitettävä 5 daN:n kuormaan vastaavalla tavalla kuin ajoneuvossa.

7.3.6   Ennen kuin testi aloitetaan, vyölle tehdään 20 edestakaisen liikkeen sarja niin, että itsekiristyvä järjestelmä asettuu asianmukaisesti.

7.3.7   Tehdään 1 000 edestakaista liikettä 0,5 sekunnin välein heilahdusmatkan ollessa yhteensä 300 ± 20 mm. Vyönauhaa kuormitetaan 5 daN:n kuormalla ainoastaan se ajanjakso, joka kuluu 100 ± 20 mm:n siirtymään puolijaksoa kohti.

7.4   Vyönauhojen käsittely ja vetomurtolujuustesti (staattinen testi)

7.4.1   Vyönauhojen käsittely murtolujuustestiä varten

Kohdassa 3.2.2.3 tarkoitetut nauhasta leikatut näytteet käsitellään seuraavasti:

7.4.1.1   Lämpötilan ja kosteuden säätely

Vyönauha käsitellään standardin ISO 139:2005 mukaisesti käyttäen vakioilmasto-olosuhteita tai vaihtoehtoisia vakioilmasto-olosuhteita. Jos testiä ei tehdä välittömästi käsittelyn jälkeen, näyte on säilytettävä ilmatiiviisti suljetussa säiliössä testiin asti. Murtokuormitus on mitattava viiden minuutin kuluessa huoneilmakäsittelyn tai vyönauhojen säiliöstä poistamisen jälkeen.

7.4.1.2   Valokäsittely

7.4.1.2.1   Sovelletaan suositusta ISO 105-B02 (1994/Amd2:2000). Vyönauha on altistettava valolle niin kauan, että saavutetaan Standard Blue Dye No 7 -standardin mukainen haalistuminen, joka vastaa luokkaa 4 harmaa-asteikolla.

7.4.1.2.2   Altistuksen jälkeen nauha käsitellään kohdan 7.4.1.1 mukaisesti. Jos testiä ei tehdä välittömästi käsittelyn jälkeen, näyte on säilytettävä ilmatiiviisti suljetussa säiliössä testiin asti. Murtokuormitus on mitattava viiden minuutin kuluessa siitä, kun vyönauhat poistetaan käsittelystä.

7.4.1.3   Kylmäkäsittely

7.4.1.3.1   Nauha käsitellään kohdan 7.4.1.1 mukaisesti.

7.4.1.3.2   Tämän jälkeen nauha asetetaan puolentoista tunnin ajaksi tasaiselle alustalle kylmäkaappiin, jossa ilman lämpötila on – 30 ± 5 °C. Sen jälkeen se taitetaan ja taitekohdan päälle asetetaan 2 kg:n paino, joka on jäähdytetty lämpötilaan – 30 ± 5 °C. Vyönauhaa pidetään 30 minuutin ajan samassa kylmäkaapissa, minkä jälkeen paino poistetaan, ja murtokuormitus mitataan viiden minuutin kuluessa siitä, kun vyönauhat on poistettu kaapista.

7.4.1.4   Lämpökäsittely

7.4.1.4.1   Vyönauhaa pidetään kolmen tunnin ajan lämpökaapissa, jossa ilman lämpötila on 60 ± 5 °C ja suhteellinen kosteus 65 ± 5 prosenttia.

7.4.1.4.2   Murtokuormitus mitataan viiden minuutin kuluessa siitä, kun nauha poistetaan lämpökaapista.

7.4.1.5   Vesikäsittely

7.4.1.5.1   Vyönauhaa pidetään kolmen tunnin ajan täysin upotettuna tislattuun veteen, jonka lämpötila on 20 ± 5 °C ja johon on lisätty hieman kostutusainetta. Kostutusaineena voidaan käyttää mitä tahansa testattavalle kuidulle sopivaa ainetta.

7.4.1.5.2   Murtokuormitus mitataan kymmenen minuutin kuluessa siitä, kun vyönauha on otettu pois vedestä.

7.4.1.6   Kulutuskäsittely

7.4.1.6.1   Kulutuskäsittely on suoritettava jokaiselle laitteelle, jossa vyönauha on kosketuksissa turvavyön jäykkään osaan. Menettelyn 1 mukaista kulutuskäsittelyä (kohta 7.4.1.6.4.1) ei kuitenkaan tarvitse suorittaa vyönsäätölaitteelle, jolle tehty mikrosiirtymätesti (kohta 7.3) osoittaa, että vyönauhan siirtymä on vähemmän kuin puolet määrätystä arvosta. Testilaite on säädettävä niin, että vyönauhan asento kosketuspintaan nähden pysyy likimain muuttumattomana.

7.4.1.6.2   Näytteet käsitellään kohdan 7.4.1.1 mukaisesti. Kulutuskäsittelyn aikana ympäröivän lämpötilan on oltava 15–30 °C.

7.4.1.6.3   Seuraavassa taulukossa annetaan kutakin kulutusmenettelyä koskevat yleiset vaatimukset.

| | Kuorma
  (daN) | Taajuus (Hz) | Toimintajaksojen
  määrä | Siirtymä
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Menettely 1 | 2,5 | 0,5 | 5 000 | 300 ± 20 |
| Menettely 2 | 0,5 | 0,5 | 45 000 | 300 ± 20 |
| Menettely 3 (8) | 0–5 | 0,5 | 45 000 | — |

Kuorma

(daN)

Taajuus (Hz)

Toimintajaksojen

määrä

Siirtymä

(mm)

Menettely 1

2,5

0,5

5 000

300 ± 20

Menettely 2

0,5

0,5

45 000

300 ± 20

Menettely 3 (8)

0–5

0,5

45 000

—

Taulukon viidennessä sarakkeessa annettu siirtymä tarkoittaa vyönauhan edestakaisten liikkeiden matkaa.

7.4.1.6.4   Kulutusmenettelyt

| 7.4.1.6.4.1 | Menettely 1: vyöt, joissa nauha liukuu säätölaitteen läpi.
  Vyönauhan toiseen päähän kohdistetaan keskeytyksetön 2,5 daN:n pystysuora kuormitus. Toiseen päähän kiinnitetään laite, joka kohdistaa nauhaan vaakatasossa edestakaisen liikkeen.
  Säätölaite on sijoitettava niin, että nauhan vaakatasossa oleva osuus pysyy kuormitettuna (ks. tämän säännön liitteen 11 kuva 1). |
| --- | --- |

7.4.1.6.4.1

Menettely 1: vyöt, joissa nauha liukuu säätölaitteen läpi.

Vyönauhan toiseen päähän kohdistetaan keskeytyksetön 2,5 daN:n pystysuora kuormitus. Toiseen päähän kiinnitetään laite, joka kohdistaa nauhaan vaakatasossa edestakaisen liikkeen.

Säätölaite on sijoitettava niin, että nauhan vaakatasossa oleva osuus pysyy kuormitettuna (ks. tämän säännön liitteen 11 kuva 1).

| 7.4.1.6.4.2 | Menettely 2: käytetään tapauksissa, joissa nauhan suunta muuttuu sen kulkiessa jäykän osan läpi.
  Vyönauhan kulmat on säilytettävä testin aikana tämän säännön liitteen 11 kuvan 2 mukaisesti.
  Vyönauhaa on kuormitettava keskeytyksettä 0,5 daN:n voimalla.
  Jos vyönauha muuttaa useammin kuin kerran suuntaa kulkiessaan jäykän osan läpi, 0,5 daN:n kuormitusta voidaan lisätä, kunnes vyönauha liikkuu vaaditut 300 mm jäykän osan läpi. |
| --- | --- |

7.4.1.6.4.2

Menettely 2: käytetään tapauksissa, joissa nauhan suunta muuttuu sen kulkiessa jäykän osan läpi.

Vyönauhan kulmat on säilytettävä testin aikana tämän säännön liitteen 11 kuvan 2 mukaisesti.

Vyönauhaa on kuormitettava keskeytyksettä 0,5 daN:n voimalla.

Jos vyönauha muuttaa useammin kuin kerran suuntaa kulkiessaan jäykän osan läpi, 0,5 daN:n kuormitusta voidaan lisätä, kunnes vyönauha liikkuu vaaditut 300 mm jäykän osan läpi.

| 7.4.1.6.4.3 | Menettely 3: kun vyönauha on kiinnitetty jäykkään osaan ompelemalla tai vastaavalla tavalla.
  Nauhan edestakaisin kulkeman kokonaissiirtymän on oltava 300 ± 20 mm, ja nauhaa on kuormitettava 5 daN:n voimalla ainoastaan 100 ± 20 mm siirtymää vastaavan puolijakson ajan (ks. tämän säännön liitteen 11 kuva 3). |
| --- | --- |

7.4.1.6.4.3

Menettely 3: kun vyönauha on kiinnitetty jäykkään osaan ompelemalla tai vastaavalla tavalla.

Nauhan edestakaisin kulkeman kokonaissiirtymän on oltava 300 ± 20 mm, ja nauhaa on kuormitettava 5 daN:n voimalla ainoastaan 100 ± 20 mm siirtymää vastaavan puolijakson ajan (ks. tämän säännön liitteen 11 kuva 3).

7.4.2   Vyönauhan vetomurtolujuustesti (staattinen testi)

7.4.2.1   Testi suoritetaan aina kahdelle uudelle riittävän pitkälle vyönauhan näytekappaleelle, joka on käsitelty kohdan 7.4.1 määräysten mukaisesti.

7.4.2.2   Kukin nauha kiinnitetään vetolujuuden testauslaitteen liittimiin. Liittimien on oltava sellaiset, etteivät ne aiheuta nauhan murtumista niissä tai niiden lähellä. Vetonopeuden on oltava noin 100 mm/min. Liittimien välissä olevan nauhan vapaan pituuden on ennen testin alkua oltava 200 ± 40 mm.

7.4.2.3   Kuormitusta lisätään tämän jälkeen, kunnes vyönauha murtuu, ja murtokuormitus kirjataan.

7.4.2.4   Jos vyönauha luistaa tai murtuu kosketuskohdassa liittimeen tai 10 mm:n etäisyydellä liittimestä, testiä pidetään mitättömänä ja tehdään uusi testi toisella näytekappaleella.

7.4.3   Leveys kuormitettuna

7.4.3.1   Testi tehdään aina kahdelle uudelle riittävän pitkälle vyönauhan näytekappaleelle, joka on käsitelty kohdan 7.4.1 määräysten mukaisesti.

7.4.3.2   Kukin nauha kiinnitetään vetolujuuden testauslaitteen liittimiin. Liittimien on oltava sellaiset, etteivät ne aiheuta nauhan murtumista niissä tai niiden lähellä. Vetonopeuden on oltava noin 100 mm/min. Liittimien välissä olevan nauhan vapaan pituuden on ennen testin alkua oltava 200 ± 40 mm.

7.4.3.3   Kun kuormitus saavuttaa arvon 980 + 100/– 0 daN, laite pysäytetään ja mittaus suoritetaan viiden sekunnin kuluessa. Testi on tehtävä vetolujuustestistä erillisenä.

7.5   Jäykkiä osia sisältävien vyön komponenttien testi

7.5.1   Vyölukko ja säätölaite kiinnitetään vetokoneeseen niistä asennelman osista, joihin ne on tavanomaisesti kiinnitetty, ja kuormitusta lisätään arvoon 980 daN saakka.

Valjasvöiden tapauksessa lukko on kiinnitettävä testauslaitteistoon lukkoon kiinnitetyillä vyönauhoilla ja kielekkeellä tai kahdella lukon geometriseen keskipisteeseen nähden likimain symmetrisesti sijaitsevalla kielekkeellä. Jos lukko tai säätölaite kuuluu vyön kiinnityslaitteeseen tai kolmipistevyön yhteiseen osaan, lukko tai säätölaite on testattava yhdessä kiinnityslaitteen kanssa kohdan 7.5.2 mukaisesti, lukuun ottamatta kelauslaitteita, joiden ylemmässä vyön kiinnityspisteessä on nauhapyörä tai nauhanohjain, jolloin kuormituksen on oltava 980 daN ja kelauslaitteeseen kelatun vyönauhan pituuden on vastattava pituutta, joka saadaan lukitsemalla vyönauha kelattuna täyteen pituuteensa vähennettynä 450 mm:llä.

7.5.2   Kiinnityslaitteet ja kaikki vyön korkeuden säätölaitteet testataan kohdan 7.5.1 tarkoitetuin tavoin, mutta kuormituksen on oltava 1 470 daN ja – ottaen huomioon kohdan 7.7.1 toisen virkkeen määräykset – testaus suoritetaan niissä kaikkein epäedullisimmissa olosuhteissa, jotka voivat esiintyä ajoneuvossa, kun turvavyö on asennettu siihen oikealla tavalla. Kelauslaitteet on testattava niin, että vyönauha on kelattu täysin ulos.

7.5.3   Kaksi täydellistä näytekappaletta asennelmasta asetetaan kahden tunnin ajaksi kylmäkaappiin, jonka ilman lämpötila on – 10 ± 1 °C. Välittömästi kaapista poistamisen jälkeen lukon vastakappaleet kiinnitetään käsin yhteen.

7.5.4   Kaksi täydellistä näytekappaletta asennelmasta asetetaan kahden tunnin ajaksi kylmäkaappiin, jonka ilman lämpötila on – 10 ± 1 °C. Jäykät osat ja muoviosat asetetaan tämän jälkeen vuorollaan tasaiselle jäykälle teräsalustalle (joka on ollut näytekappaleiden kanssa kylmäkaapissa), joka on sijoitettu vähintään 100 kg painoisen kappaleen vaakasuoralle pinnalle. Kylmäkaapista poistamisen jälkeen 30 sekunnin kuluessa annetaan 18 kg:n painoisen teräskappaleen pudota vapaasti 300 mm:n korkeudelta kyseisen osan päälle. 18 kg:n kappaleen törmäyspinnan on oltava kovuudeltaan vähintään 45 HRC ja muodoltaan kupera, ja lisäksi pinnan poikittaissäteen on oltava 10 mm ja pitkittäissäteen 150 mm kappaleen keskiviivaa pitkin. Toista näytettä testataan siten, että käyrän tangon akseli on linjassa vyönauhan kanssa, ja toista näytettä 90 °C:n kulmassa vyönauhaan nähden.

7.5.5   Vyölukkoja, joissa on kahteen turvavyöhön kuuluvia yhteisiä osia, on kuormitettava jäljitellen olosuhteita, joissa ajoneuvon istuimet on säädetty keskiasentoonsa. Kutakin vyönauhaa kuormitetaan samanaikaisesti voimalla 1 470 daN. Kuormitus suunnataan kohdan 7.7.1 mukaisesti. Tämän säännön liitteessä 10 esitetään tähän testiin sopiva laite.

7.5.6   Kun testataan käsikäyttöisiä säätölaitteita, vyönauhaa on vedettävä tasaisesti laitteen läpi noin 100 mm:n/s nopeudella ottaen huomioon tavanomaiset käyttöolosuhteet. Testissä mitataan suurin esiintyvä voima, kun vyönauha on liikkunut 25 mm, pyöristettynä lähimpään 0,1 daN:iin. Testi tehdään vyönauhan molempiin kulkusuuntiin säätölaitteen läpi. Ennen mittausta vyönauhalla tehdään 10 edestakaista liikettä.

7.6   Lisätestit kelauslaitteella varustetuille turvavöille

7.6.1   Kelausmekanismin kestävyys

7.6.1.1   Nauhaa kelataan ulos, ja sen annetaan kelautua sisään vaadittavien toimintajaksojen verran siten, että toimintajaksoja on enintään 30 minuutissa. Törmäyksessä lukittuvissa kelauslaitteissa lukitsin aktivoidaan joka viidennellä uloskelauskerralla niin, että laite lukittuu.

Lukituksen on tapahduttava yhtä monta kertaa viidellä eri nauhan pituudella eli silloin, kun kelauslaitteessa on vyönauhaa jäljellä 90, 80, 75, 70 ja 65 prosenttia vyönauhan kokonaispituudesta. Jos vyönauhan pituus ylittää 900 mm, edellä mainitut prosenttiluvut on sovitettava viimeiseen 900 mm:n osuuteen vyönauhasta, joka voidaan kelata kelauslaitteesta.

7.6.1.2   Tämän säännön liitteessä 3 esitetään kohdassa 7.6.1.1 tarkoitettuja testejä varten sopiva laite.

7.6.2   Törmäyksessä lukittuvien kelauslaitteiden lukitus

7.6.2.1   Kelauslaitteen lukitus testataan, kun kelauslaitteessa on jäljellä vyönauhaa 300 ± 3 mm.

7.6.2.1.1   Kun kelauslaitteen lukitus perustuu nauhan liikkeeseen, uloskelautumisen on tapahduttava siihen suuntaan, johon se tavanomaisesti tapahtuu kelauslaitteen ollessa asennettuna ajoneuvoon.

7.6.2.1.2   Testattaessa kelauslaitteiden herkkyyttä ajoneuvon hidastuvuuden suhteen testi tehdään hihna kelattuna ulos edellä esitetyn mukaisesti kahden toisiinsa nähden kohtisuoran akselin suuntaisesti siten, että akselit ovat vaakatasossa, jos kelauslaite asennetaan ajoneuvoon turvavyön valmistajan ilmoittamalla tavalla. Jos asennustapaa ei ole ilmoitettu, testin suorittajan on tiedusteltava sitä turvavyön valmistajalta. Hyväksyntätestit suorittava tutkimuslaitos valitsee toisen testaussuunnan niin, että olosuhteet ovat lukitusmekanismin toiminnan kannalta mahdollisimman epäedulliset.

7.6.2.2   Tämän säännön liitteessä 4 esitetään kohdassa 7.6.2.1 kuvattuihin testeihin sopiva laite. Tällaisen laitteen on oltava suunniteltu siten, että vaadittu kiihtyvyys saavutetaan ennen kuin nauha on kelautunut kelauslaitteesta enempää kuin 5 mm ja että kelautuminen tapahtuu niin, että keskimääräinen kiihtyvyyden lisäys on vähintään 55 g/s (9) ja enintään 150 g/s (9) testattaessa herkkyyttä vyönauhan liikkeen suhteen ja vähintään 25 g/s (9) ja enintään 150 g/s (9) testattaessa herkkyyttä ajoneuvon nopeuden hidastumisen suhteen.

7.6.2.3   Kohtien 6.2.5.3.1.3 ja 6.2.5.3.1.4 vaatimusten testauksessa kelauslaite asennetaan vaakasuorassa olevaan pöytään ja pöytää kallistetaan enintään 2 astetta sekunnissa, kunnes lukitsin toimii. Vaatimustenmukaisuus varmistetaan toistamalla testi kallistaen pöytää muihin suuntiin.

7.6.3   Pölynsietotesti

7.6.3.1   Kelauslaite sijoitetaan testikammioon tämän säännön liitteen 5 mukaisesti. Laite kiinnitetään siten, että sen suuntaus on sama kuin ajoneuvoon asennettuna. Testikammiossa on oltava kohdan 7.6.3.2 vaatimukset täyttävä määrä pölyä. Kelauslaitteesta kelataan nauhaa ulos 500 mm, ja nauha pidetään uloskelattuna. Nauhalle on kuitenkin tehtävä yhden tai kahden minuutin kuluessa jokaisen pölynpuhalluksen jälkeen 10 täydellistä sisään- ja uloskelausta. Pölyä liikutetaan viiden tunnin aikana joka kahdeskymmenes minuutti viiden sekunnin ajan kuivalla ja öljyttömällä paineilmalla, jota puhalletaan läpimitaltaan 1,5 ± 0,1 mm:n aukosta paineella 5,5 × 105 ± 0,5 × 105 Pa.

7.6.3.2   Kohdassa 7.6.3.1 tarkoitetussa testissä käytetään pölynä noin 1 kg kuivaa kvartsia. Hiukkaskokojakauma on seuraava:

| a) | läpäisee 150 μm:n aukon, langan läpimitta 104 μm: 99–100 prosenttia |
| --- | --- |

a)

läpäisee 150 μm:n aukon, langan läpimitta 104 μm: 99–100 prosenttia

| b) | läpäisee 105 μm:n aukon, langan läpimitta 64 μm: 76–86 prosenttia |
| --- | --- |

b)

läpäisee 105 μm:n aukon, langan läpimitta 64 μm: 76–86 prosenttia

| c) | läpäisee 75 μm:n aukon, langan läpimitta 52 μm: 60–70 prosenttia. |
| --- | --- |

c)

läpäisee 75 μm:n aukon, langan läpimitta 52 μm: 60–70 prosenttia.

7.6.4   Kelautumisvoimat

7.6.4.1   Kelautumisvoima mitataan siten, että asennelma on kiinnitettynä nukkeen samalla tavoin kuin kohdassa 7.7 kuvatussa dynaamisessa testissä. Nauhan kiristysvoima mitataan mahdollisimman läheltä nauhan ja nuken kosketuskohtia (mutta juuri ja juuri erillään siitä), kun nauhaa kelataan noin 0,6 metrin minuuttinopeudella. Jos turvavyöhön kuuluu kiristystä vähentävä laite, kelautumisvoima ja vyönauhan kiristys on mitattava kiristystä vähentävän laitteen ollessa käytössä ja pois käytöstä.

7.6.4.2   Ennen kohdassa 7.7 kuvatun dynaamisen testin suorittamista istuma-asennossa olevaa nukkea, joka on puettu puuvillapaitaan, kallistetaan eteenpäin siihen asti, että 350 mm vyönauhaa on kelautunut kelauslaitteesta. Tämän jälkeen nukke päästetään takaisin alkuperäiseen asentoon.

7.7   Turvavyöasennelman tai turvajärjestelmän dynaamiset testit

7.7.1   Asennelma asennetaan tämän säännön liitteessä 6 määriteltyyn vaunuun, joka on varustettu istuimella ja kiinnityslaitteilla. Jos turvavyö kuitenkin on tarkoitettu johonkin tiettyyn ajoneuvoon tai tiettyihin ajoneuvotyyppeihin, testit suorittava tutkimuslaitos määrittää nuken ja kiinnityspisteiden välisen etäisyyden joko turvavyön asennusohjeiden tai ajoneuvon valmistajan toimittamien tietojen perusteella. Jos vyö on varustettu kohdassa 2.14.6 määritellyllä vyön korkeuden säätölaitteella, laitteen asennon ja sen kiinnitystavan on oltava sama kuin ajoneuvon rakenteessa.

Jos ajoneuvotyypille on tehty dynaaminen testi, sitä ei tässä tapauksessa tarvitse toistaa muille ajoneuvotyypeille, jos kukin kiinnityspiste on alle 50 mm:n etäisyydellä testatun vyön vastaavasta kiinnityspisteestä. Valmistajat voivat vaihtoehtoisesti osoittaa testausta varten hypoteettiset kiinnityspisteet, jotta testi kattaisi mahdollisimman suuren määrän todellisia kiinnityspisteitä.

7.7.1.1   Jos turvavyö tai turvajärjestelmä kuuluu osana asennelmaan, johon tyyppihyväksyntää on haettu turvajärjestelmänä, turvavyö on asennettava joko kohdassa 7.7.1 määritellyllä tavalla tai siihen ajoneuvon rakenteen osaan, johon se tavanomaisesti asennetaan, ja kyseinen osa on kiinnitettävä tukevasti testivaunuun kohdissa 7.7.1.2–7.7.1.6 määrätyllä tavalla.

Jos on kyse sellaisilla esikuormituslaitteilla varustetusta turvavyöstä tai turvajärjestelmästä, jotka koostuvat muista kuin itse turvavyöasennelmaan sisältyvistä osista, turvavyöasennelma ja mahdollisesti tarvittavat ajoneuvon lisäosat on yhdessä kiinnitettävä testivaunuun kohtien 7.7.1.2–7.7.1.6 mukaisesti.

Jos näitä laitteita ei voida testata testivaunulla, valmistaja voi vaihtoehtoisesti osoittaa, että laite vastaa tämän säännön vaatimuksia, käyttämällä tavanomaista etutörmäystestiä nopeudella 50 km/h noudattaen standardin ISO 3560:1975 menettelyä.

7.7.1.2   Ajoneuvo on kiinnitettävä testin ajaksi siten, ettei istuimien tai turvavöiden kiinnityspisteiden lujuus vahvistu eikä rakenteen tavanomainen muodonmuutos vähene. Testissä ei saa olla sellaisia ajoneuvon etuosan osia, jotka rajoittamalla nuken eteenpäin suuntautuvaa liikettä jalkoja lukuun ottamatta voivat vähentää turvajärjestelmän kuormitusta testin aikana. Poistetut rakenneosat saa korvata niiden lujuutta vastaavilla osilla, jos ne eivät estä nuken eteenpäin suuntautuvaa liikettä.

7.7.1.3   Kiinnityslaitetta pidetään tyydyttävänä, jos sillä ei ole vaikutusta alueella, joka käsittää rakenteen koko leveyden, ja jos ajoneuvo tai rakenne on tuettu tai kiinnitetty liikkumattomaksi etupuolelta vähintään 500 mm:n etäisyydeltä testattavan turvajärjestelmän kiinnityspisteistä. Rakenne on kiinnitettävä kiinnityspisteiden takaa riittävän kaukaa siten, että se täyttää kohdan 7.7.1.2 vaatimukset.

7.7.1.4   Ajoneuvon istuimet on asennettava ja sijoitettava siihen ajo- tai käyttöasentoon, jota hyväksyntätestit suorittava tutkimuslaitos pitää rakenteen lujuuden kannalta kaikkein epäedullisimpana ja joka vastaa nuken sijoittamista ajoneuvoon. Istuimien asennot on ilmoitettava selosteessa. Jos istuimen selkänojan kaltevuutta voidaan säätää, selkänoja on lukittava valmistajan ohjeiden mukaisesti tai, tällaisten tietojen puuttuessa, lukittava siten, että luokkien M1 ja N1 ajoneuvoissa selkänojakulma on mahdollisimman lähellä 25 asteen kulmaa ja muihin luokkiin kuuluvissa ajoneuvoissa mahdollisimman lähellä 15 asteen kulmaa.

7.7.1.5   Kohdassa 6.4.1.4.1 kohdassa tarkoitettujen vaatimusten arvioimiseksi istuimen on oltava nuken mitoille sopivassa, kaikkein etummaisimmassa ajo- tai käyttöasennossa.

7.7.1.6   Kaikki samaan ryhmään kuuluvat istuimet on testattava samanaikaisesti.

7.7.1.7   Valjasvyöjärjestelmän dynaaminen testi on tehtävä ilman siihen mahdollisesti kuuluvaa haarahihnaa (haarahihna-asennelmaa).

7.7.2   Vyöasennelma kiinnitetään tämän säännön liitteessä 7 esitettyyn nukkeen seuraavasti: Nuken selän ja istuimen selkänojan väliin asetetaan 25 mm paksu levy. Vyö sovitetaan tukevasti nuken mittojen mukaan. Levy poistetaan ja nukke sijoitetaan niin, että sen selkä lepää koko pituudeltaan istuimen selkänojaa vasten. Tarkastetaan, ettei näiden kahden osan kiinnitysmenetelmä voi vähentää lukon toiminnan luotettavuutta.

7.7.3   Vyönauhojen vapaiden päiden on ulotuttava riittävän pitkälle säätölaitteesta, jotta luistamisvaraa on riittävästi.

7.7.4   Hidastus- ja kiihdytyslaitteet

Hakijan on valittava toinen seuraavista laitteista:

7.7.4.1   Hidastustestilaite

Vaunua on liikutettava niin, että se törmäyshetkellä kulkee ilman työntövoimaa nopeudella 50 ± 1 km/h ja että nukke pysyy paikallaan. Vaunun pysähtymismatkan on oltava 40 cm ± 5 cm. Vaunun on pysyttävä vaakasuorassa koko hidastuksen ajan. Vaunun hidastamiseen on käytettävä tämän säännön liitteessä 6 kuvattua laitetta tai muuta vastaavat tulokset antavaa laitetta. Laitteen on täytettävä seuraavassa vahvistettavat vaatimukset.

Testivaunun, joka on painotettu hitausmassoilla niin, että sen massa on turvavöiden testeissä yhteensä 455 ± 20 kg ja turvajärjestelmien testeissä, jolloin vaunun ja ajoneuvon osarakenteen nimellismassa on 800 kg, yhteensä 910 ± 40 kg, hidastuvuuskäyrän on pysyttävä liitteen 8 kuvassa esitetyn viivoitetun alueen sisällä. Vaunun ja siihen kiinnitetyn ajoneuvon osarakenteen nimellismassaa voidaan tarvittaessa nostaa 200 kg:n portain, jolloin jokaista porrasta kohden lisätään 28 kg:n hitausmassa. Vaunun, ajoneuvon osarakenteen ja hitausmassojen enimmäismassa ei missään tapauksessa saa erota kalibrointitestien nimellisarvosta enempää kuin ± 40 kg. Pysäytyslaitteen kalibroinnin aikana vaunun nopeuden on oltava 50 ± 1 km/h ja pysähtymismatkan 40 ± 2 cm.

7.7.4.2   Kiihdytystestilaite

Vaunua liikutetaan niin, että nopeuden kokonaismuutos ΔV on Formula. Vaunun on pysyttävä kiihdytyksen ajan vaakasuorassa. Vaunua on kiihdytettävä siten, että seuraavassa esitetyt vaatimukset täyttyvät.

Hitausmassalla painotetun vaunun kiihtyvyyskäyrän on oltava liitteessä 8 olevan kuvan viivoitetulla alueella ja sen segmentin yläpuolella, jota määrittävät koordinaatit 10 g, 5 ms ja 20 g, 10 ms. Törmäyksen alkuhetki (T0) määritellään standardin ISO 17 373:2005 mukaisesti niin, että kiihtyvyys on 0,5 g. Vaunun, ajoneuvon osarakenteen ja hitausmassojen kokonaismassa ei missään tapauksessa saa erota kalibrointitestien nimellisarvosta enempää kuin ± 40 kg. Kiihdytystestilaitteen kalibroinnin aikana vaunun nopeuden kokonaismuutoksen ΔV on oltava Formula.

Vaikka edellä esitetyt vaatimukset täyttyvät, tutkimuslaitoksen on käytettävä vaunua, jonka massa (istuimilla varustettuna) liitteen 6 kohdan 1 mukaisesti on suurempi kuin 380 kg.

7.7.5   Testissä mitataan testivaunun nopeus välittömästi ennen törmäystä (vain hidastusvaunun osalta pysähtymismatkan laskemista varten), vaunun kiihtyvyys tai hidastuvuus, nuken eteenpäinsiirtymä ja rinnan nopeus rinnan siirtymän ollessa 300 mm.

Nopeuden muutos lasketaan integroimalla vaunun mitatusta kiihtyvyydestä tai hidastuvuudesta.

Matka, jolla saavutetaan nopeuden muutoksen ensimmäinen Formula, voidaan laskea kirjatusta vaunun hidastuvuudesta kaksoisintegroimalla.

7.7.6   Törmäyksen jälkeen asennelma tai turvajärjestelmä ja sen jäykät osat tarkastetaan silmämääräisesti vyölukkoa avaamatta ja mahdolliset toimintavirheet ja vauriot määritetään. Turvajärjestelmistä tarkastetaan testin jälkeen lisäksi, onko vaunuun kiinnitettyihin ajoneuvon rakenteen osiin syntynyt näkyviä pysyviä muodonmuutoksia. Kaikki tällaiset muodonmuutokset on otettava huomioon kohdassa 6.4.1.4.1 tarkoitetuissa laskelmissa.

7.7.7   Jos testit tehtiin suuremmalla nopeudella ja/tai kiihtyvyyskäyrä ylitti kuvan viivoitetun alueen ylärajan, testin tulos on kuitenkin katsottava hyväksytyksi, mikäli turvavyö täyttää vaatimukset.

7.8   Lukon aukaisutesti

7.8.1   Tähän testiin käytetään kohdassa 7.7 tarkoitetut dynaamiset testit läpäisseitä turvavyöasennelmia tai turvalaitteita.

7.8.2   Turvavyöasennelma irrotetaan testivaunusta lukkoa avaamatta. Lukkoa kuormitetaan siihen kiinnitettyjä vyönauhoja vetämällä, niin että kaikkia nauhoja kuormitetaan voimalla Formula daN. (Tekijä n on lukkoon sen lukittuna ollessa kiinnitettyjen nauhojen lukumäärä.) Jos lukko on yhdistetty jäykkään osaan, voiman kohdistuksessa on otettava huomioon lukon ja jäykän osan välinen kulma dynaamisen testin aikana. Lukon avauspainikkeen geometriseen keskipisteeseen kohdistetaan kuormitus nopeudella 400 ± 20 mm/min kiinteää akselia pitkin painikkeen alkuliikkeen suunnassa. Avausvoiman mittauksessa lukko on oltava kiinnitetty tukevaan alustaan. Edellä tarkoitettu kuormitus ei saa olla suurempi kuin kohdassa 6.2.2.5 vahvistettu raja-arvo. Testilaitteiden kosketuspisteen on oltava muodoltaan pallomainen ja säteeltään 2,5 ± 0,1 mm. Sen on oltava pinnaltaan kiillotettua metallia.

7.8.3   Lukkolaitteen avaamiseen tarvittava voima mitataan, ja lukossa mahdollisesti ilmenevät viat kirjataan.

7.8.4   Lukon aukaisutestin jälkeen kohdassa 7.7 tarkoitettuun testiin käytetyt vyöasennelman tai turvajärjestelmän komponentit tarkastetaan ja dynaamisessa testissä aiheutuneet vauriot merkitään selosteeseen.

7.9   Esikuormituslaitteilla varustettujen turvavöiden lisätestit

7.9.1   Esikäsittely

Esikuormituslaite voidaan irrottaa testattavasta turvavyöstä. Sitä pidetään 24 tunnin ajan lämpötilassa 60 ± 5 °C, minkä jälkeen lämpötila nostetaan kahden tunnin ajaksi lämpötilaan 100 ± 5 °C. Tämän jälkeen laitetta pidetään 24 tunnin ajan lämpötilassa – 30 ± 5 °C. Kun laite on poistettu käsittelystä, sen annetaan lämmetä ympäröivään lämpötilaan. Jos se on irrotettu, se kiinnitetään uudelleen turvavyöhön.

7.10   Testausseloste

7.10.1   Testausselosteeseen kirjataan kaikkien kohdassa 7 esitettyjen testien tulokset ja erityisesti seuraavat:

| a) | testissä käytetyn laitteen tyyppi (kiihdytys- tai hidastuslaite) |
| --- | --- |

a)

testissä käytetyn laitteen tyyppi (kiihdytys- tai hidastuslaite)

| b) | nopeuden kokonaismuutos |
| --- | --- |

b)

nopeuden kokonaismuutos

| c) | vaunun nopeus juuri ennen törmäystä (vain hidastusvaunujen osalta) |
| --- | --- |

c)

vaunun nopeus juuri ennen törmäystä (vain hidastusvaunujen osalta)

| d) | kiihtyvyys- tai hidastuvuuskäyrä vaunun nopeudenmuutoksen koko kestoajalta |
| --- | --- |

d)

kiihtyvyys- tai hidastuvuuskäyrä vaunun nopeudenmuutoksen koko kestoajalta

| e) | testinuken suurin siirtymä eteenpäin |
| --- | --- |

e)

testinuken suurin siirtymä eteenpäin

| f) | vyölukon paikka testin aikana, jos se voi vaihdella |
| --- | --- |

f)

vyölukon paikka testin aikana, jos se voi vaihdella

| g) | vyölukon avausvoima |
| --- | --- |

g)

vyölukon avausvoima

| h) | mahdolliset toimintavirheet ja vauriot. |
| --- | --- |

h)

mahdolliset toimintavirheet ja vauriot.

Jollei tämän säännön liitteessä 6 esitettyjä kiinnityspisteitä koskevia vaatimuksia ole kohdassa 7.7.1 tarkoitetuin tavoin noudatettu, testausselosteessa on ilmoitettava turvavyöasennelman tai turvajärjestelmän asennustapa sekä olennaiset kulmat ja mitat.

8.   AJONEUVOON ASENTAMISTA KOSKEVAT VAATIMUKSET

8.1   Turvavöiden ja turvajärjestelmien varusteet

8.1.1   Lukuun ottamatta istuimia, jotka on tarkoitettu käytettäväksi vain silloin, kun ajoneuvo on paikoillaan, luokkien M1, M2 (alaluokka III tai B (10)), M3 (alaluokka III tai B9) ja N ajoneuvojen istuimet on varustettava turvavöillä tai turvajärjestelmillä, jotka täyttävät tämän säännön vaatimukset.

Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat vaatia, että luokan M2 ja luokan M3 alaluokan II ajoneuvoihin asennetaan turvavyöt.

Luokkien M2 tai M3 alaluokkien I, II tai A ajoneuvoihin asennettujen turvavöiden tai turvajärjestelmien on täytettävä tämän säännön vaatimukset.

Sopimuspuolet voivat kansallisen lainsäädännön nojalla sallia muiden kuin tämän säännön soveltamisalaan kuuluvien turvavöiden tai -järjestelmien asentamisen, jos ne on tarkoitettu liikuntaesteisten käyttöön.

Tämän säännön määräyksiä ei sovelleta säännön nro 107, muutossarja 02, liitteen 8 vaatimuksia vastaaviin turvajärjestelmiin.

Luokkien M2 ja M3 alaluokkiin I ja A kuuluviin ajoneuvoihin voidaan asentaa tämän säännön vaatimukset täyttävät turvavyöt tai turvajärjestelmät.

8.1.2   Kullakin istuinpaikalla, jolle on asennettava turvavyöt tai turvajärjestelmät, on käytettävä liitteessä 16 vahvistettuja turvavyö- tai turvajärjestelmätyyppejä (joiden kanssa ei saa käyttää lukittumattomia (kohta 2.14.1) tai käsin avattavia (kohta 2.14.2) kelauslaitteita). Kaikilla istuimilla, joilla voidaan liitteen 16 mukaisesti käyttää tyypin B lantiovöitä, sallitaan tyypin Br3 lantiovyöt, paitsi jos ne käytettäessä kelautuvat takaisin siinä määrin, että ne vähentävät käyttäjän mukavuutta merkittävästi vyölukon tavanomaisen lukituksen jälkeen.

8.1.2.1   Luokan N1 kuuluvien ajoneuvojen ulommaisten, liitteessä 16 mainittujen ja tunnuksella Ø merkittyjen muiden kuin etuistuimien osalta sallitaan tyypin Br4m tai Br4Nm lantiovyön asentaminen, jos istuimen ja ajoneuvon lähimmän sivuseinän välissä on käytävä, jonka tarkoituksena on mahdollistaa matkustajien liikkuminen ajoneuvon muihin osiin. Istuimen ja sivuseinän välistä tilaa pidetään käytävänä, jos sivuseinän, kaikkien ovien ollessa suljettuina, ja kyseisen istuimen keskilinjan kautta kulkevan pituussuuntaisen pystytason välinen etäisyys mitattuna R-pisteen kohdalta kohtisuoraan ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden on suurempi kuin 500 mm.

8.1.3   Jollei turvavöitä edellytetä, voidaan valmistajan valinnan mukaan käyttää mitä tahansa tämän säännön vaatimuksia vastaavaa turvavyö- tai turvajärjestelmätyyppiä. Liitteessä 16 sallittuja tyypin A vyötyyppejä voidaan käyttää vaihtoehtona niille lantiovöille, jotka on tarkoitettu istuimille, joihin liitteessä 16 määritellään lantiovyö.

8.1.4   Kelauslaitteilla varustetuissa kolmipistevöissä on vähintään yhden kelauslaitteen oltava olkanauhassa.

8.1.5   Muissa kuin luokan M1 ajoneuvoissa voidaan sallia tyyppiä 4N oleva törmäystilanteessa lukittuva kelauslaite (kohta 2.14.5) tyypin 4 kelauslaitteen (kohta 2.14.4) asemesta, jos testeistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on tyydyttävällä tavalla osoitettu, että ajoneuvon varustaminen tyypin 4 kelauslaitteella ei olisi järkevää.

8.1.6   Liitteessä 16 esitetyillä ja tunnuksella * merkityillä uloimmilla ja keskimmäisillä etuistuimilla tuossa liitteessä eriteltyä lantiovyön tyyppiä pidetään riittävänä, jos tuulilasi sijaitsee säännön nro 21 liitteessä 1 määritellyn vertailualueen ulkopuolella.

Kun on kyse turvavöistä, tuulilasia pidetään vertailualueen osana, kun sen ja säännön nro 21 liitteessä 1 tarkoitetun menetelmän mukaisen testauslaitteiston välille voi syntyä staattinen kosketus.

8.1.7   Jokaiseen liitteessä 16 tarkoitettuun merkillä • merkittyyn istuinpaikkaan on asennettava liitteessä 16 eriteltyä tyyppiä olevat kolmipistevyöt, paitsi jos jokin seuraavista edellytyksistä täyttyy, jolloin voidaan asentaa liitteessä 16 eriteltyä tyyppiä olevat kaksipistevyöt:

8.1.7.1   aivan ajoneuvon etuosassa on istuin tai muu osa, joka täyttää säännön nro 80 liitteen 1 kohdan 3.5 vaatimukset, tai

8.1.7.2   yksikään ajoneuvon osa ei sijaitse vertailualueella tai ei ajoneuvon liikkuessa voi joutua vertailualueelle, tai

8.1.7.3   kyseisellä vertailualueella olevat ajoneuvon osat täyttävät säännön nro 80 liitteessä 6 määrätyt energian vaimentamista koskevat vaatimukset.

8.1.8   Jokaisessa turvatyynyllä varustetussa matkustajan istuinpaikassa on oltava varoitus taaksepäin suunnatun lasten turvaistuimen käytöstä kyseisellä istuinpaikalla. Varoituksena on käytettävä vähintään seuraavassa kuvattuja selkeitä varoitusmerkkejä.

Merkin on oltava kooltaan vähintään 120 × 60 mm tai vastaava ala.

Edellä esitettyä merkintää voidaan muokata siten, että se poikkeaa esimerkistä, mutta sen sisällön on vastattava edellä esitettyjä vaatimuksia.

8.1.9   Kun kyse on etumatkustajan istuimen etuturvatyynystä, varoitus on kiinnitettävä pysyvästi matkustajan etuhäikäisysuojan molemmille puolille siten, että varoituksista ainakin toinen on näkyvissä koko ajan riippumatta häikäisysuojan asennosta. Vaihtoehtoisesti voidaan sijoittaa yksi varoitus ylös käännetyn häikäisysuojan näkyvälle puolelle ja toinen suojan taakse kattoon, niin että ainakin yksi varoitus on aina näkyvissä. Varoitusmerkkiä ei saa olla mahdollista helposti poistaa häikäisysuojasta ja katosta ilman, että häikäisysuojaan tai ajoneuvon sisäkattoon tulee ilmeinen ja selvästi havaittavissa oleva vaurio.

Jos ajoneuvossa ei ole häikäisysuojaa tai kattoa, varoitusmerkintä on sijoitettava paikkaan, josta se on aina selvästi näkyvissä.

Kun kyse on ajoneuvon muiden istuinten etuturvatyynystä, varoitus on sijoitettava suoraan istuimen eteen niin, että se on aina istuimelle taaksepäin suunnattua lasten turvalaitetta asentavan henkilön näkyvillä. Tämän kohdan ja kohdan 8.1.8 vaatimukset eivät koske istuinpaikkoja, jotka on varustettu laitteella, joka automaattisesti kytkee etuturvatyynyn pois päältä, jos istuimeen asennetaan selkä menosuuntaan suunnattu lasten turvalaite.

8.1.10   Ajoneuvon käyttäjän käsikirjassa on annettava asiasta yksityiskohtaisia tietoja ja viitattava varoitukseen. Mukana on oltava vähintään seuraava teksti niiden maiden kaikilla virallisilla kielillä, joissa ajoneuvon voidaan kohtuudella olla tarkoitus rekisteröidä (esim. Euroopan unionin alueella, Japanissa, Venäjän federaatiossa, Uudessa-Seelannissa jne.):

”Selkä menosuuntaan suunnattua lasten turvalaitetta tai -istuinta ei saa KOSKAAN käyttää istuimella, jonka edessä on AKTIVOITU TURVATYYNY – LAPSELLE voi aiheutua VAKAVAN VAMMAN tai KUOLEMAN VAARA”

Tekstin ohessa on oltava kuva ajoneuvossa olevasta varoitusmerkistä. Tiedot on oltava helposti löydettävissä ajoneuvon käyttäjän käsikirjasta (esim. erityinen viittaus tietoihin ensimmäisellä sivulla, erityinen välilehti tai erillinen vihkonen).

Tämän kohdan vaatimukset eivät koske ajoneuvoja, joiden kaikki matkustajien istuinpaikat on varustettu laitteella, joka automaattisesti kytkee etuturvatyynyn pois päältä, jos istuimeen asennetaan selkä menosuuntaan suunnattu lasten turvalaite.

8.1.11   Jos istuimia voidaan kiertää tai niiden suuntaa voidaan muuttaa ajoneuvon ollessa pysäköitynä, kohdan 8.1.1 vaatimuksia sovelletaan vain niiden suuntien osalta, jotka on tarkoitettu tavanomaiseen käyttöön tämän säännön mukaisesti ajoneuvon ollessa tieliikenteessä.

8.2   Yleiset vaatimukset

8.2.1   Turvavyöt, turvajärjestelmät ja liitteen 17 lisäyksen 3 taulukon 2 mukaiset lasten ISOFIX-turvajärjestelmät sekä liitteen 17 lisäyksen 3 taulukon 3 mukaiset kokoluokan i lasten turvajärjestelmät on kiinnitettävä kiinnityspisteisiin ja kokoluokan i lasten turvajärjestelmien tapauksessa tuettava ajoneuvon lattian kontaktipintaan säännössä nro 14 vahvistettujen, esimerkiksi suunnittelua ja mittasuhteita sekä kiinnityspisteiden määrää ja lujuusvaatimuksia koskevien eritelmien mukaisesti.

8.2.2   Turvavyöt, turvajärjestelmät ja valmistajan liitteen 17 lisäyksen 3 taulukoiden 1–3 mukaisesti suosittelemat lasten turvajärjestelmät on asennettava siten, että ne toimivat tyydyttävästi ja vähentävät ruumiinvamman vaaraa onnettomuustilanteessa. Ne on asennettava seuraavalla tavalla:

8.2.2.1   Vyönauhat eivät voi kiertyä vaarallisella tavalla.

8.2.2.2   Oikein sijoitetun vyön olkapäältä luisumisen vaara henkilön eteenpäin suuntautuvan liikkeen vaikutuksesta on mahdollisimman vähäinen.

8.2.2.3   Mahdollisuus, että vyönauha vaurioituu kosketuksesta ajoneuvon tai istuimien taikka valmistajan liitteen 17 lisäyksen 3 taulukoiden 1–3 mukaisesti lasten turvajärjestelmien teräviin osiin, on mahdollisimman pieni.

8.2.2.4   Kaikkien kutakin istuinta varten asennetun turvavyön rakenteen ja asennuksen on oltava sellainen, että turvavyö on helposti käytettävissä. Lisäksi jos koko istuin tai istuimen istuinosa ja/tai istuimen selkänoja voidaan taittaa kokoon ajoneuvon takaosaan tai tavaratilaan pääsemiseksi, on sen jälkeen, kun nämä istuimet on taitettu kokoon ja käännetty uudelleen istuma-asentoon, näille istuimille tarkoitettujen turvavöiden oltava käytettävissä ja yhden henkilön helposti saatavilla istuimen alta tai takaa ajoneuvon käyttäjän käsikirjassa olevien ohjeiden mukaisesti, ilman että tämä henkilö tarvitsisi koulutusta tai kokemusta.

8.2.2.5   Tutkimuslaitoksen on varmistettava, että seuraavat vaatimukset täyttyvät, kun lukon kieleke on kiinni lukossa:

| 8.2.2.5.1 | Vyönauhan mahdollinen löysyys ei estä valmistajan suosittelemien lasten turvajärjestelmien asianmukaista asennusta. |
| --- | --- |

8.2.2.5.1

Vyönauhan mahdollinen löysyys ei estä valmistajan suosittelemien lasten turvajärjestelmien asianmukaista asennusta.

| 8.2.2.5.2 | Kolmipistevöiden tapauksessa voidaan saavuttaa vähintään 50 N:n kireys vyön lantioalueella kiristämällä ulkoisesti vyön olkahihnaosaa, kun vyöllä on kiinnitetty






  a) | 10-vuotiasta kuvaava testinukke, joka määritellään säännön nro 44 liitteen 8 lisäyksessä 1 ja joka on asennettu tämän säännön liitteen 17 lisäyksen 4 mukaisesti, tai |
| --- | --- | --- |

8.2.2.5.2

Kolmipistevöiden tapauksessa voidaan saavuttaa vähintään 50 N:n kireys vyön lantioalueella kiristämällä ulkoisesti vyön olkahihnaosaa, kun vyöllä on kiinnitetty

a)

10-vuotiasta kuvaava testinukke, joka määritellään säännön nro 44 liitteen 8 lisäyksessä 1 ja joka on asennettu tämän säännön liitteen 17 lisäyksen 4 mukaisesti, tai

| b) | tämän säännön liitteen 17 lisäyksen 1 kuvassa 1 esitetty asetelma, kun kyseessä on istuin, jolle voidaan asentaa kaikkiin autoihin sopiva (universal) lasten turvalaite. |
| --- | --- |

b)

tämän säännön liitteen 17 lisäyksen 1 kuvassa 1 esitetty asetelma, kun kyseessä on istuin, jolle voidaan asentaa kaikkiin autoihin sopiva (universal) lasten turvalaite.

8.3   Turvavöihin tai turvajärjestelmiin sisältyviä jäykkiä osia koskevat erityisvaatimukset

8.3.1   Jäykät osat, kuten vyölukot tai säätö- ja kiinnityslaitteet, eivät saa lisätä käyttäjälle tai muille ajoneuvojen matkustajille aiheutuvan ruumiinvamman vaaraa onnettomuuden sattuessa.

8.3.2   Vyölukon avaavan laitteen on oltava käyttäjän selvästi nähtävillä ja helposti saatavilla, ja se on suunniteltava siten, että sitä ei voida avata epähuomiossa tai vahingossa. Vyölukon on myös oltava sellaisessa paikassa, että se on pelastajan helposti käytettävissä silloin, kun käyttäjä on vapautettava hätätapauksessa.

Vyölukko on asennettava siten, että sekä silloin kun se ei ole kuormitettuna että silloin kun se kannattelee käyttäjän painoa, käyttäjä voi sen avata yhdellä yksinkertaisella yksisuuntaisella kumman tahansa käden liikkeellä.

Kun on kyse uloimpien etuistuimien turvavöistä tai turvajärjestelmistä ja kun kyse ei ole valjasvöistä, lukon on myös oltava samalla tavalla lukittavissa.

On tarkastettava, että jos lukko joutuu kosketuksiin vyön käyttäjän kanssa, kosketuspinnan leveys on vähintään 46 mm.

On tarkastettava, että jos lukko joutuu kosketuksiin vyön käyttäjän kanssa, kosketuspinta täyttää tämän säännön kohdan 6.2.2.1 vaatimukset.

8.3.3   Turvavyön on käytössä ollessaan säädyttävä automaattisesti käyttäjän mukaan, tai sen on oltava siten suunniteltu, että käsikäyttöinen säätölaite on käyttäjän istuessaan helposti saatavilla ja että sitä on mukava ja helppo käyttää. Sitä on myös voitava kiristää yhdellä kädellä käyttäjän ruumiinrakenteeseen ja ajoneuvon istuimen asentoon sopivaksi.

8.3.4   Kelauslaitteelliset turvavyöt tai turvajärjestelmät on asennettava siten, että kelauslaitteet voivat toimia oikein ja kelata vyönauhan tehokkaasti.

8.3.5   Luokkien M1, M2, M3 ja N1 ajoneuvojen on täytettävä liitteen 17 mukaiset tietovaatimukset, jotta ajoneuvon käyttäjät saavat tietoa lasten kuljettamista koskevista määräyksistä. Kaikki luokan M1 ajoneuvot on varustettava ISOFIX-paikoilla säännön nro 14 asiaa koskevien määräysten mukaisesti.

1

2

3

1

1

Ensimmäiseen ISOFIX-paikkaan on voitava asentaa vähintään yksi liitteen 17 lisäyksessä 2 määritellystä kolmesta kasvot menosuuntaan suunnatusta asetelmasta. Toiseen ISOFIX-paikkaan on voitava asentaa vähintään yksi liitteen 17 lisäyksessä 2 määritellystä kolmesta selkä menosuuntaan suunnatusta asetelmasta. Toisen ISOFIX-paikan osalta todettakoon, että jos selkä menosuuntaan suunnattua asetelmaa ei sen mallin vuoksi voida asentaa ajoneuvon toiselle istuinriville, voidaan mihin tahansa paikkaan ajoneuvossa asentaa jokin kuudesta asetelmasta.

8.3.6   Kokoluokan i istuinpaikkoihin on voitava sijoittaa liitteen 17 lisäyksessä 2 määritelty kokoluokan ISO/FX2 (B1) tai ISO/R2 (D) lasten turvaistuinasetelma ja tukijalan tilavuusalue.

Tukijalan tilavuusalueen määrittävät seuraavat tasot (ks. myös tämän säännön liitteen 17 lisäyksen 2 kuvat 8 ja 9):

| a) | Sivusuunnassa:
  kaksi tasoa, jotka ovat samansuuntaisia kuin vastaavalle istuinpaikalle asennetun lasten turvajärjestelmän pitkittäiskeskitaso ja sijaitsevat 100 mm:n etäisyydellä siitä |
| --- | --- |

a)

Sivusuunnassa:

kaksi tasoa, jotka ovat samansuuntaisia kuin vastaavalle istuinpaikalle asennetun lasten turvajärjestelmän pitkittäiskeskitaso ja sijaitsevat 100 mm:n etäisyydellä siitä

| b) | Edessä:
  taso, joka on kohtisuorassa lasten turvajärjestelmän alapinnan määrittämään tasoon ja kohtisuorassa lasten turvajärjestelmän pitkittäiskeskitasoon nähden 695 mm:n etäisyydellä ISOFIX-alakiinnityspisteiden keskiviivojen kautta kulkevasta, lasten turvajärjestelmän alapintaan nähden kohtisuorasta tasosta |
| --- | --- |

b)

Edessä:

taso, joka on kohtisuorassa lasten turvajärjestelmän alapinnan määrittämään tasoon ja kohtisuorassa lasten turvajärjestelmän pitkittäiskeskitasoon nähden 695 mm:n etäisyydellä ISOFIX-alakiinnityspisteiden keskiviivojen kautta kulkevasta, lasten turvajärjestelmän alapintaan nähden kohtisuorasta tasosta

| c) | Takana:






  i) | lasten turvalaitteen alapinnan yläpuolella turvalaitteen etupinta ja |
| --- | --- | --- |

c)

Takana:

i)

lasten turvalaitteen alapinnan yläpuolella turvalaitteen etupinta ja

| ii) | lasten turvalaitteen alapinnan alapuolella taso, joka on kohtisuorassa lasten turvajärjestelmän alapinnan määrittämään tasoon ja kohtisuorassa lasten turvajärjestelmän pitkittäiskeskitasoon nähden 585 mm:n etäisyydellä ISOFIX-alakiinnityspisteiden keskiviivojen kautta kulkevasta, lasten turvajärjestelmän alapintaan nähden kohtisuorasta tasosta |
| --- | --- |

ii)

lasten turvalaitteen alapinnan alapuolella taso, joka on kohtisuorassa lasten turvajärjestelmän alapinnan määrittämään tasoon ja kohtisuorassa lasten turvajärjestelmän pitkittäiskeskitasoon nähden 585 mm:n etäisyydellä ISOFIX-alakiinnityspisteiden keskiviivojen kautta kulkevasta, lasten turvajärjestelmän alapintaan nähden kohtisuorasta tasosta

| d) | Korkeussuunnassa:






  i) | lasten turvalaitteen alapinnan yläpuolella taso, joka on samansuuntainen turvajärjestelmän alapinnan kanssa ja sijaitsee 85 mm sen yläpuolella, ja |
| --- | --- | --- |

d)

Korkeussuunnassa:

i)

lasten turvalaitteen alapinnan yläpuolella taso, joka on samansuuntainen turvajärjestelmän alapinnan kanssa ja sijaitsee 85 mm sen yläpuolella, ja

| ii) | lasten turvalaitteen alapinnan alapuolella ajoneuvon lattian yläpinta (mukaan luettuina verhoilu, matto, vaahtomuovi jne.). |
| --- | --- |

ii)

lasten turvalaitteen alapinnan alapuolella ajoneuvon lattian yläpinta (mukaan luettuina verhoilu, matto, vaahtomuovi jne.).

Edellä kuvatussa geometrisessa arvioinnissa käytetty kallistuskulma mitataan säännön nro 14 kohdassa 5.2.3.4 esitetyn mukaisesti.

Tukijalan tilavuusalue ja ajoneuvon mikään osa eivät saa osua toisiinsa.

Tämän vaatimuksen täyttyminen voidaan osoittaa fyysisellä testillä, tietokonesimulaatiolla tai edustavilla piirustuksilla.

8.4   Turvavyömuistutukseen liittyvät varusteet

8.4.1   Luokan M1 ajoneuvojen (11) kuljettajan istumapaikka on varustettava turvavyömuistutuksella, joka täyttää tämän säännön vaatimukset. Jos valmistaja varustaa turvavyömuistutusjärjestelmällä muuhun luokkaan kuuluvan ajoneuvon kuljettajan istumapaikan, muistutusjärjestelmä voidaan hyväksyä tämän säännön mukaisesti (12).

1

11

12

8.4.1.1   Sopimuspuolet voivat sallia turvavyömuistutuksen kytkemisen pois käytöstä, jos pois kytkeminen täyttää kohdan 8.4.2.6 vaatimukset.

8.4.2   Turvavyömuistutus

8.4.2.1   Yleiset vaatimukset

| 8.4.2.1.1 | Näkyvä varoitusmerkki on sijoitettava niin, että kuljettaja voi helposti havaita sen päivänvalossa ja että se erottuu muista varoituksista. Jos näkyvässä varoitusmerkissä käytetään punaista väriä, on käytettävä säännön nro 121 taulukon 1 kohdan 21 mukaista symbolia. | (symboli K.01 – ISO 2575:2000) tai | |
| --- | --- | --- | --- |

8.4.2.1.1

Näkyvä varoitusmerkki on sijoitettava niin, että kuljettaja voi helposti havaita sen päivänvalossa ja että se erottuu muista varoituksista. Jos näkyvässä varoitusmerkissä käytetään punaista väriä, on käytettävä säännön nro 121 taulukon 1 kohdan 21 mukaista symbolia.

Image

(symboli K.01 – ISO 2575:2000) tai

Image

| 8.4.2.1.2 | Näkyvä varoitus voidaan antaa yhtenäisellä tai katkonaisella signaalilla. |
| --- | --- |

8.4.2.1.2

Näkyvä varoitus voidaan antaa yhtenäisellä tai katkonaisella signaalilla.

| 8.4.2.1.3 | Kuuluvan varoituksen on oltava yhtenäinen tai katkonainen äänimerkki taikka sanallinen ilmoitus. Jos käytetään sanallista ilmoitusta, valmistajan on huolehdittava siitä, että varoitus esitetään sen markkina-alueen kielellä tai kielillä, jossa ajoneuvo myydään. Kuuluvassa varoituksessa voi olla useampia kuin yksi vaihe. |
| --- | --- |

8.4.2.1.3

Kuuluvan varoituksen on oltava yhtenäinen tai katkonainen äänimerkki taikka sanallinen ilmoitus. Jos käytetään sanallista ilmoitusta, valmistajan on huolehdittava siitä, että varoitus esitetään sen markkina-alueen kielellä tai kielillä, jossa ajoneuvo myydään. Kuuluvassa varoituksessa voi olla useampia kuin yksi vaihe.

| 8.4.2.1.4 | Kuljettajan on voitava helposti tunnistaa kuuluva varoitus. |
| --- | --- |

8.4.2.1.4

Kuljettajan on voitava helposti tunnistaa kuuluva varoitus.

8.4.2.2   Ensimmäisen vaiheen varoituksen on oltava vähintään näkyvä varoitus, joka aktivoituu vähintään 4 sekunnin ajaksi, kun kuljettajan turvavyötä ei ole kiinnitetty ja sytytysvirta on kytketty.

8.4.2.3   Ensimmäisen vaiheen varoituksen aktivoituminen on testattava liitteen 18 kohdassa 1 määritellyn menettelyn mukaisesti.

8.4.2.4   Toisen vaiheen varoituksen on oltava näkyvä ja kuuluva signaali, joka aktivoituu vähintään 30 sekunnin ajaksi (lukuun ottamatta tapauksia, joissa varoitus keskeytyy yli 3 sekunnin ajaksi, kun turvavyötä ei ole kiinnitetty), kun ajoneuvo on tavanomaisessa käytössä ja kun ainakin yksi seuraavista edellytyksistä (tai jokin niiden yhdistelmä) täyttyy:

| 8.4.2.4.1 | Ajettu matka on pitempi kuin kynnysetäisyys. Kynnysetäisyys saa olla enintään 500 m. Matkaa, jolla ajoneuvo ei ole tavanomaisessa käytössä, ei oteta huomioon. |
| --- | --- |

8.4.2.4.1

Ajettu matka on pitempi kuin kynnysetäisyys. Kynnysetäisyys saa olla enintään 500 m. Matkaa, jolla ajoneuvo ei ole tavanomaisessa käytössä, ei oteta huomioon.

| 8.4.2.4.2 | Nopeus on suurempi kuin nopeuskynnys. Nopeuskynnys saa olla enintään 25 km/h. |
| --- | --- |

8.4.2.4.2

Nopeus on suurempi kuin nopeuskynnys. Nopeuskynnys saa olla enintään 25 km/h.

| 8.4.2.4.3 | Kestoaika (moottori käynnissä) on pitempi kuin kestoaikakynnys. Kestoaikakynnys saa olla enintään 60 sekuntia. Huomioon ei oteta ensimmäisen vaiheen varoituksen kestoaikaa eikä aikaa, jolloin ajoneuvo ei ole tavanomaisessa käytössä. |
| --- | --- |

8.4.2.4.3

Kestoaika (moottori käynnissä) on pitempi kuin kestoaikakynnys. Kestoaikakynnys saa olla enintään 60 sekuntia. Huomioon ei oteta ensimmäisen vaiheen varoituksen kestoaikaa eikä aikaa, jolloin ajoneuvo ei ole tavanomaisessa käytössä.

8.4.2.5   Toisen vaiheen varoituksen aktivoituminen on testattava liitteen 18 kohdassa 2 määritellyn menettelyn mukaisesti.

8.4.2.6   Turvavyömuistutus voi olla kytkettävissä pois toiminnasta.

| 8.4.2.6.1 | Jos muistutus voidaan kytkeä lyhytaikaisesti pois toiminnasta, sen on oltava vaikeampaa kuin turvavyön kiinnittäminen ja irrottaminen. Kun sytytysvirta on ollut kytkettynä pois yli 30 minuutin ajan ja kytketään uudelleen päälle, lyhytaikaisesti pois toiminnasta kytketyn turvavyömuistutuksen on kytkeydyttävä uudelleen toimintaan. |
| --- | --- |

8.4.2.6.1

Jos muistutus voidaan kytkeä lyhytaikaisesti pois toiminnasta, sen on oltava vaikeampaa kuin turvavyön kiinnittäminen ja irrottaminen. Kun sytytysvirta on ollut kytkettynä pois yli 30 minuutin ajan ja kytketään uudelleen päälle, lyhytaikaisesti pois toiminnasta kytketyn turvavyömuistutuksen on kytkeydyttävä uudelleen toimintaan.

| 8.4.2.6.2 | Jos muistutus voidaan kytkeä pois toiminnasta pitkäksi ajaksi, sen on edellytettävä monivaiheista menettelyä, joka on kuvattu vain valmistajan teknisessä käsikirjassa, ja/tai (mekaanisia, sähköisiä, digitaalisia tai muita) välineitä, joita ei ole toimitettu ajoneuvon mukana. |
| --- | --- |

8.4.2.6.2

Jos muistutus voidaan kytkeä pois toiminnasta pitkäksi ajaksi, sen on edellytettävä monivaiheista menettelyä, joka on kuvattu vain valmistajan teknisessä käsikirjassa, ja/tai (mekaanisia, sähköisiä, digitaalisia tai muita) välineitä, joita ei ole toimitettu ajoneuvon mukana.

9.   TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS

Tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontamenettelyjen on oltava sopimuksen lisäyksessä 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) esitettyjen määräysten sekä seuraavien vaatimusten mukaisia:

| 9.1 | Tämän säännön mukaisesti hyväksytty ajoneuvotyyppi, turvavyö tai turvajärjestelmä on valmistettava siten, että se vastaa hyväksyttyä tyyppiä ja täyttää kohdissa 6, 7, ja 8 esitetyt vaatimukset. |
| --- | --- |

9.1

Tämän säännön mukaisesti hyväksytty ajoneuvotyyppi, turvavyö tai turvajärjestelmä on valmistettava siten, että se vastaa hyväksyttyä tyyppiä ja täyttää kohdissa 6, 7, ja 8 esitetyt vaatimukset.

| 9.2 | Tämän säännön liitteessä 14 asetettuja tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontaa koskevia vähimmäisvaatimuksia on noudatettava. |
| --- | --- |

9.2

Tämän säännön liitteessä 14 asetettuja tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontaa koskevia vähimmäisvaatimuksia on noudatettava.

| 9.3 | Tyyppihyväksynnän myöntänyt tyyppihyväksyntäviranomainen voi koska tahansa tarkastaa kussakin yksittäisessä tuotantolaitoksessa käytettävät vaatimustenmukaisuuden valvontamenettelyt. Yleensä nämä tarkastukset tehdään kahdesti vuodessa. |
| --- | --- |

9.3

Tyyppihyväksynnän myöntänyt tyyppihyväksyntäviranomainen voi koska tahansa tarkastaa kussakin yksittäisessä tuotantolaitoksessa käytettävät vaatimustenmukaisuuden valvontamenettelyt. Yleensä nämä tarkastukset tehdään kahdesti vuodessa.

10.   SEURAAMUKSET VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA

| 10.1 | Ajoneuvolle tai turvavyö- tai turvajärjestelmätyypille myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos kohdassa 9.1 asetetut vaatimukset eivät täyty tai jos turvavöitä tai turvajärjestelmiä ei ole hyväksytty kohdassa 9.2 määrätyissä tarkastuksissa. |
| --- | --- |

10.1

Ajoneuvolle tai turvavyö- tai turvajärjestelmätyypille myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos kohdassa 9.1 asetetut vaatimukset eivät täyty tai jos turvavöitä tai turvajärjestelmiä ei ole hyväksytty kohdassa 9.2 määrätyissä tarkastuksissa.

| 10.2 | Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava peruuttamisesta muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1A tai 1B esitetyn mallin mukaisella ilmoituksella (tapauksen mukaan). |
| --- | --- |

10.2

Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava peruuttamisesta muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1A tai 1B esitetyn mallin mukaisella ilmoituksella (tapauksen mukaan).

11.   MUUTOKSET JA AJONEUVON, TURVAVYÖN TAI TURVAJÄRJESTELMÄN TYYPPIHYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN

| 11.1 | Ajoneuvotyyppiin taikka turvavyöhön tai turvajärjestelmään taikka näihin molempiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on ilmoitettava sille tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin taikka turvavyö- tai turvajärjestelmätyypin. Viranomainen voi tämän jälkeen






  11.1.1 | katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittäviä kielteisiä vaikutuksia ja että ajoneuvo taikka turvavyö tai turvajärjestelmä täyttää joka tapauksessa edelleen vaatimukset, tai |
| --- | --- | --- |

11.1

Ajoneuvotyyppiin taikka turvavyöhön tai turvajärjestelmään taikka näihin molempiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on ilmoitettava sille tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin taikka turvavyö- tai turvajärjestelmätyypin. Viranomainen voi tämän jälkeen

11.1.1

katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittäviä kielteisiä vaikutuksia ja että ajoneuvo taikka turvavyö tai turvajärjestelmä täyttää joka tapauksessa edelleen vaatimukset, tai

| 11.1.2 | vaatia testien suorittamisesta vastaavalta tutkimuslaitokselta uuden testausselosteen. |
| --- | --- |

11.1.2

vaatia testien suorittamisesta vastaavalta tutkimuslaitokselta uuden testausselosteen.

| 11.2 | Ajoneuvon varianttia, jonka kuormittamaton massa ajokunnossa on pienempi kuin hyväksyntätestissä käytetyn ajoneuvon kuormittamaton massa, ei pidetä ajoneuvotyypin muutoksena, sanotun kuitenkaan rajoittamatta kohdan 11.1 soveltamista. |
| --- | --- |

11.2

Ajoneuvon varianttia, jonka kuormittamaton massa ajokunnossa on pienempi kuin hyväksyntätestissä käytetyn ajoneuvon kuormittamaton massa, ei pidetä ajoneuvotyypin muutoksena, sanotun kuitenkaan rajoittamatta kohdan 11.1 soveltamista.

| 11.3 | Hyväksynnän vahvistamisesta tai epäämisestä on ilmoitettava muutokset eriteltyinä tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön kohdassa 5.2.3 tai 5.3.3 vahvistetun menettelyn mukaisesti. |
| --- | --- |

11.3

Hyväksynnän vahvistamisesta tai epäämisestä on ilmoitettava muutokset eriteltyinä tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön kohdassa 5.2.3 tai 5.3.3 vahvistetun menettelyn mukaisesti.

| 11.4 | Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1A tai 1B esitetyn mallin mukaisella ilmoituksella. |
| --- | --- |

11.4

Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1A tai 1B esitetyn mallin mukaisella ilmoituksella.

12.   TUOTANNON LOPETTAMINEN

Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn laitteen valmistamisen, sen on ilmoitettava asiasta hyväksynnän myöntäneelle tyyppihyväksyntäviranomaiselle. Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1A tai 1B esitetyn mallin mukaisella ilmoituksella.

13.   OHJEET

Kun on kyse turvavyötyypistä, joka toimitetaan ajoneuvosta erillisenä, pakkaus- ja asennusohjeissa on mainittava selvästi ajoneuvotyypit, joihin se on tarkoitettu.

14.   HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET

Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolien on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestauksesta vastaavien tutkimuslaitosten ja niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnän ja joille on lähetettävä ilmoitukset muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän epäämisestä, laajentamisesta tai peruuttamisesta.

15.   SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET

15.1   Ajoneuvotyypin hyväksynnät

| 15.1.1 | Muutossarjan 04 täydennyksen 15 virallisen voimaantulopäivän jälkeen yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjä tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 15. |
| --- | --- |

15.1.1

Muutossarjan 04 täydennyksen 15 virallisen voimaantulopäivän jälkeen yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjä tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 15.

| 15.1.2 | Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää E-tyyppihyväksyntöjä kahden vuoden kuluttua tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 15 voimaantulosta vain, jos tämän säännön, sellaisina kuin ne ovat muutettuina muutossarjan 04 täydennyksellä 15, vaatimukset täyttyvät. |
| --- | --- |

15.1.2

Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää E-tyyppihyväksyntöjä kahden vuoden kuluttua tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 15 voimaantulosta vain, jos tämän säännön, sellaisina kuin ne ovat muutettuina muutossarjan 04 täydennyksellä 15, vaatimukset täyttyvät.

| 15.1.3 | Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat seitsemän vuoden kuluttua tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 15 voimaantulosta kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 15 mukaisesti. Tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 15 soveltamisalaan kuulumattomien muiden ajoneuvoluokkien kuin M1 hyväksynnät pysyvät kuitenkin voimassa, ja tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne. |
| --- | --- |

15.1.3

Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat seitsemän vuoden kuluttua tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 15 voimaantulosta kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 15 mukaisesti. Tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 15 soveltamisalaan kuulumattomien muiden ajoneuvoluokkien kuin M1 hyväksynnät pysyvät kuitenkin voimassa, ja tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne.

1

| 15.1.3.1 | Luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen osalta tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat kuitenkin 1. lokakuuta 2000 alkaen kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 8 mukaisesti, jos kohdan 8.3.5 ja liitteen 17 mukaisia tietovaatimuksia ei ole täytetty. |
| --- | --- |

15.1.3.1

Luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen osalta tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat kuitenkin 1. lokakuuta 2000 alkaen kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 8 mukaisesti, jos kohdan 8.3.5 ja liitteen 17 mukaisia tietovaatimuksia ei ole täytetty.

1

1

15.2   Turvavöiden asentaminen ja turvavyömuistutus

Näitä siirtymämääräyksiä sovelletaan vain turvavöiden ja turvavyömuistutusten asentamiseen ajoneuvoihin, eikä niillä muuteta turvavyön merkkiä.

| 15.2.1 | Muutossarjan 04 täydennyksen 12 virallisen voimaantulopäivän jälkeen yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjä tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 12. |
| --- | --- |

15.2.1

Muutossarjan 04 täydennyksen 12 virallisen voimaantulopäivän jälkeen yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjä tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 12.

| 15.2.2 | Kun kohdassa 15.2.1 mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä on kulunut 36 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksynnän vain, jos ajoneuvotyyppi täyttää tässä säännössä asetetut vaatimukset, sellaisina kuin sääntö on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 12. |
| --- | --- |

15.2.2

Kun kohdassa 15.2.1 mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä on kulunut 36 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksynnän vain, jos ajoneuvotyyppi täyttää tässä säännössä asetetut vaatimukset, sellaisina kuin sääntö on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 12.

| 15.2.3 | Kun kohdassa 15.2.1 mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä on kulunut 60 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 12 mukaisesti. |
| --- | --- |

15.2.3

Kun kohdassa 15.2.1 mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä on kulunut 60 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 12 mukaisesti.

| 15.2.4 | Muutossarjan 04 täydennyksen 14 virallisen voimaantulopäivän jälkeen yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjä tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 14. |
| --- | --- |

15.2.4

Muutossarjan 04 täydennyksen 14 virallisen voimaantulopäivän jälkeen yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjä tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 14.

| 15.2.5 | Muutossarjan 04 täydennyksen 16 virallisen voimaantulopäivän jälkeen yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjä tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 16. |
| --- | --- |

15.2.5

Muutossarjan 04 täydennyksen 16 virallisen voimaantulopäivän jälkeen yksikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjä tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 16.

| 15.2.6 | Kun kohdassa 15.2.4 mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä on kulunut 36 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksynnän vain, jos ajoneuvotyyppi täyttää tässä säännössä asetetut vaatimukset, sellaisina kuin sääntö on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 14. |
| --- | --- |

15.2.6

Kun kohdassa 15.2.4 mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä on kulunut 36 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksynnän vain, jos ajoneuvotyyppi täyttää tässä säännössä asetetut vaatimukset, sellaisina kuin sääntö on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 14.

| 15.2.7 | Kun kohdassa 15.2.4 mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä on kulunut 60 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 14 mukaisesti. |
| --- | --- |

15.2.7

Kun kohdassa 15.2.4 mainitusta virallisesta voimaantulopäivästä on kulunut 60 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 14 mukaisesti.

| 15.2.8 | Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat heinäkuun 16. päivän 2006 jälkeen myöntää hyväksynnän vain, jos ajoneuvotyyppi täyttää tämän säännön vaatimukset, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 16. |
| --- | --- |

15.2.8

Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat heinäkuun 16. päivän 2006 jälkeen myöntää hyväksynnän vain, jos ajoneuvotyyppi täyttää tämän säännön vaatimukset, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 04 täydennyksellä 16.

| 15.2.9 | Luokkaan N1 kuuluvien ajoneuvojen osalta tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat heinäkuun 16. päivän 2008 jälkeen kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntää, jota ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 16 mukaisesti. |
| --- | --- |

15.2.9

Luokkaan N1 kuuluvien ajoneuvojen osalta tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat heinäkuun 16. päivän 2008 jälkeen kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntää, jota ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 04 täydennyksen 16 mukaisesti.

1

| 15.2.10 | Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa muutossarjan 05 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä antamasta hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 05. |
| --- | --- |

15.2.10

Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa muutossarjan 05 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä antamasta hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 05.

| 15.2.11 | Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 18 kuukauden kuluttua voimaantulosta myöntää hyväksyntöjä vain sellaisille ajoneuvotyypeille, jotka täyttävät tämän säännön vaatimukset, sellaisena kuin sääntö on muutettuna muutossarjalla 05. |
| --- | --- |

15.2.11

Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 18 kuukauden kuluttua voimaantulosta myöntää hyväksyntöjä vain sellaisille ajoneuvotyypeille, jotka täyttävät tämän säännön vaatimukset, sellaisena kuin sääntö on muutettuna muutossarjalla 05.

| 15.2.12 | Tämän säännön perusteella myönnettyjen hyväksyntöjen voimassaolo lakkaa 72 kuukauden kuluttua tämän säännön muutossarjan 05 voimaantulopäivästä, paitsi jos kyseessä on ajoneuvotyyppi, joka vastaa tämän säännön vaatimuksia, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 05. |
| --- | --- |

15.2.12

Tämän säännön perusteella myönnettyjen hyväksyntöjen voimassaolo lakkaa 72 kuukauden kuluttua tämän säännön muutossarjan 05 voimaantulopäivästä, paitsi jos kyseessä on ajoneuvotyyppi, joka vastaa tämän säännön vaatimuksia, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 05.

| 15.2.13 | Sen estämättä, mitä kohdassa 15.2.12 määrätään, sellaiset muiden kuin luokan M1 ajoneuvojen hyväksynnät, jotka perustuvat säännön aiempiin muutossarjoihin ja joihin turvavyömuistutusten asentamista koskevaa muutossarjaa 05 ei sovelleta, ovat edelleen voimassa, ja tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne. |
| --- | --- |

15.2.13

Sen estämättä, mitä kohdassa 15.2.12 määrätään, sellaiset muiden kuin luokan M1 ajoneuvojen hyväksynnät, jotka perustuvat säännön aiempiin muutossarjoihin ja joihin turvavyömuistutusten asentamista koskevaa muutossarjaa 05 ei sovelleta, ovat edelleen voimassa, ja tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne.

1

| 15.2.14 | Sen estämättä, mitä kohdassa 15.2.12 määrätään, sellaiset muiden kuin luokkien N2 ja N3 ajoneuvojen hyväksynnät, jotka perustuvat säännön aiempiin muutossarjoihin ja joihin turvavöiden ja kelauslaitteiden vähimmäisvaatimuksia koskevaa muutossarjaa 05 (liite 16) ei sovelleta, ovat edelleen voimassa, ja tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne. |
| --- | --- |

15.2.14

Sen estämättä, mitä kohdassa 15.2.12 määrätään, sellaiset muiden kuin luokkien N2 ja N3 ajoneuvojen hyväksynnät, jotka perustuvat säännön aiempiin muutossarjoihin ja joihin turvavöiden ja kelauslaitteiden vähimmäisvaatimuksia koskevaa muutossarjaa 05 (liite 16) ei sovelleta, ovat edelleen voimassa, ja tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne.

2

3

| 15.2.15 | Tämän säännön aikaisempien muutossarjojen mukaisesti myönnetyt komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksynnät pysyvät voimassa muutossarjan 05 voimaantulon jälkeenkin, ja sääntöä soveltavien sopimuksen sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne, eivätkä osapuolet saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjen laajennuksia tämän säännön muutossarjan 04 mukaisesti. |
| --- | --- |

15.2.15

Tämän säännön aikaisempien muutossarjojen mukaisesti myönnetyt komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksynnät pysyvät voimassa muutossarjan 05 voimaantulon jälkeenkin, ja sääntöä soveltavien sopimuksen sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne, eivätkä osapuolet saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjen laajennuksia tämän säännön muutossarjan 04 mukaisesti.

| 15.2.16 | Edellä esitetyistä siirtymämääräyksistä riippumatta sopimuspuolet, jotka alkavat soveltaa tätä sääntöä sen jälkeen, kun muutossarja 05 on tullut voimaan, voivat kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, jotka on myönnetty tämän säännön jonkin aiemman muutossarjan perusteella. |
| --- | --- |

15.2.16

Edellä esitetyistä siirtymämääräyksistä riippumatta sopimuspuolet, jotka alkavat soveltaa tätä sääntöä sen jälkeen, kun muutossarja 05 on tullut voimaan, voivat kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, jotka on myönnetty tämän säännön jonkin aiemman muutossarjan perusteella.

15.3   Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa muutossarjan 06 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä myöntämästä hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 06.

| 15.3.1 | Kahdenkymmenenneljän kuukauden kuluttua muutossarjan 06 voimaantulopäivästä tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksyntöjä ainoastaan, jos tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 06, vaatimukset täyttyvät. |
| --- | --- |

15.3.1

Kahdenkymmenenneljän kuukauden kuluttua muutossarjan 06 voimaantulopäivästä tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksyntöjä ainoastaan, jos tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 06, vaatimukset täyttyvät.

| 15.3.2 | Kolmenkymmenenkuuden kuukauden kuluttua muutossarjan 06 voimaantulopäivästä tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 06 mukaisesti. |
| --- | --- |

15.3.2

Kolmenkymmenenkuuden kuukauden kuluttua muutossarjan 06 voimaantulopäivästä tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat kieltäytyä tunnustamasta hyväksyntöjä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 06 mukaisesti.

| 15.3.3 | Tämän säännön aikaisempien muutossarjojen mukaisesti myönnetyt komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksynnät pysyvät voimassa muutossarjan 06 voimaantulon jälkeenkin, ja sääntöä soveltavien sopimuksen sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne. Sopimuspuolet voivat edelleen myöntää hyväksyntöjen laajennuksia tämän säännön muutossarjan 05 mukaisesti. |
| --- | --- |

15.3.3

Tämän säännön aikaisempien muutossarjojen mukaisesti myönnetyt komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksynnät pysyvät voimassa muutossarjan 06 voimaantulon jälkeenkin, ja sääntöä soveltavien sopimuksen sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne. Sopimuspuolet voivat edelleen myöntää hyväksyntöjen laajennuksia tämän säännön muutossarjan 05 mukaisesti.

| 15.3.4 | Sen estämättä, mitä kohdassa 15.3.1 ja 15.3.2 määrätään, sellaiset ajoneuvoluokkien hyväksynnät, jotka perustuvat säännön aiempiin muutossarjoihin ja joita muutossarja 06 ei koske, ovat edelleen voimassa, ja tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne. |
| --- | --- |

15.3.4

Sen estämättä, mitä kohdassa 15.3.1 ja 15.3.2 määrätään, sellaiset ajoneuvoluokkien hyväksynnät, jotka perustuvat säännön aiempiin muutossarjoihin ja joita muutossarja 06 ei koske, ovat edelleen voimassa, ja tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne.

| 15.3.5 | Jos sopimuspuolten kansallisissa vaatimuksissa ei tähän sääntöön liittymisen hetkellä määrätä turvavöiden pakollisesta asentamisesta kokoontaitettavia istuimia varten, sopimuspuolet voivat edelleen kansallisessa hyväksynnässä sallia sen, että turvavöitä ei asenneta, mutta tässä tapauksessa tällaisia linja-autoluokkia ei voida tyyppihyväksyä tämän säännön perusteella. |
| --- | --- |

15.3.5

Jos sopimuspuolten kansallisissa vaatimuksissa ei tähän sääntöön liittymisen hetkellä määrätä turvavöiden pakollisesta asentamisesta kokoontaitettavia istuimia varten, sopimuspuolet voivat edelleen kansallisessa hyväksynnässä sallia sen, että turvavöitä ei asenneta, mutta tässä tapauksessa tällaisia linja-autoluokkia ei voida tyyppihyväksyä tämän säännön perusteella.

| 15.3.6 | Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät saa evätä aikaisemman muutossarjan mukaista osan hyväksyntää, jos turvavyö on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoon, joka on hyväksytty ennen kyseisen muutossarjan voimaantuloa. |
| --- | --- |

15.3.6

Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät saa evätä aikaisemman muutossarjan mukaista osan hyväksyntää, jos turvavyö on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoon, joka on hyväksytty ennen kyseisen muutossarjan voimaantuloa.

| 15.3.7 | Muutossarjan 06 täydennyksen 5 virallisen voimaantulopäivän jälkeen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjä tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 06 täydennyksellä 5. |
| --- | --- |

15.3.7

Muutossarjan 06 täydennyksen 5 virallisen voimaantulopäivän jälkeen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntöjä tämän säännön mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjan 06 täydennyksellä 5.

| 15.3.8 | Kahdentoista kuukauden ajan tämän säännön muutossarjan 06 täydennyksen 5 voimaantulosta tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat edelleen myöntää tyyppihyväksyntöjä ajoneuvotyypille tämän säännön alkuperäisen version mukaisesti ottamatta huomioon muutossarjan 06 täydennyksen 5 määräyksiä. |
| --- | --- |

15.3.8

Kahdentoista kuukauden ajan tämän säännön muutossarjan 06 täydennyksen 5 voimaantulosta tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat edelleen myöntää tyyppihyväksyntöjä ajoneuvotyypille tämän säännön alkuperäisen version mukaisesti ottamatta huomioon muutossarjan 06 täydennyksen 5 määräyksiä.

---

(1)  Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman määritelmän mukaisesti (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, kohta 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Sen sopimuksen velvoitteet, jonka liitteenä tämä sääntö on, eivät estä Japania edellyttämästä, että tämän säännön mukaisesti hyväksytyt luokan N1 ajoneuvot ovat voimassa olevien turvavyömuistutuksia koskevien Japanin kansallisten säännösten mukaisia.

2

1

(3)  Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman määritelmän mukaisesti (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, kohta 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

3

(4)  Vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten tunnusnumerot esitetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 3 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, liite 3) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

4

(5)  Ks. kohdan 5.2.4.1 alaviite.

5

(6)  g = 9,81 m/s2.

6

2

(7)  Testiä ei ole tehty twill-tyyppisille kudotuille vyönauhoille, joissa on käytetty erikoislujaa polyesterilankaa, sillä kyseisten kudosten leveys kasvaa kuormitettuna. Tässä tapauksessa kuormittamattoman leveyden on oltava ≥ 46 mm.

7

(8)  Ks. kohta 7.4.1.6.4.3.

8

(9)  g = 9,81 m/s2.

9

2

(10)  Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman määritelmän mukaisesti (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, kohta 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

10

(11)  Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman määritelmän mukaisesti (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, kohta 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

11

(12)  Nykyiset turvavyömuistutusta koskevat vaatimukset koskevat vain luokan M1 ajoneuvojen kuljettajan istumapaikkaa, mutta tämän säännön soveltamisalaa tultaneen laajentamaan myös muiden luokkien ajoneuvoihin ja muihin istumapaikkoihin. Inhimilliset tekijät vaikuttavat merkittävästi kuljettajalle annettavien varoitusten tehokkuuteen, ja tulevilla turvavyömuistutuksiin liittyvillä vaatimuksilla pyritään yhtenäistämään varoitusjärjestelmiä.

12

1

---

LIITE 1 A

ILMOITUS

(Enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))

Image

Image

---

LIITE 1 B

ILMOITUS

(Enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

LIITE 2

HYVÄKSYNTÄMERKIT

1.   Ajoneuvon turvavöiden asennusta koskevat hyväksyntämerkit

MALLI A

(Ks. tämän säännön kohta 5.2.4)

Image

Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että ajoneuvotyyppi on turvavöiden osalta hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 16 perusteella. Hyväksyntänumero osoittaa, että hyväksyntä myönnettiin säännön nro 16 mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 06.

MALLI B

(Ks. tämän säännön kohta 5.2.5)

Image

Yllä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) sääntöjen nro 16 ja 52 mukaisesti (1). Hyväksyntänumerot osoittavat, että hyväksyntöjen myöntämispäivinä sääntö nro 16 sisälsi muutossarjan 06 ja sääntö nro 52 muutossarjan 01.

2.   Turvavöiden hyväksyntämerkit (ks. tämän säännön kohta 5.3.5)

Image

Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on energianvaimentimella (e) varustettu kolmipistevyö (A). Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 062439. Sääntö sisälsi hyväksynnän myöntämispäivänä muutossarjan 06.

Image

Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on monitoimiseen (m) lukittumistapaan perustuvalla tyypin 4 kelauslaitteella varustettu lantiovyö (B). Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 062489. Sääntö sisälsi hyväksynnän myöntämispäivänä muutossarjan 06.

Huomautus: Hyväksyntänumero ja lisätunnukset on sijoitettava ympyrän lähelle ja E-kirjaimen ylä- tai alapuolelle taikka sen vasemmalle tai oikealle puolelle. Hyväksyntänumeron merkkien on oltava samalla puolella E-kirjainta ja samansuuntaisia sen kanssa. Lisätunnukset on sijoitettava hyväksyntänumeroa vastakkaiselle puolelle. Roomalaisten numeroiden käyttämistä hyväksyntänumeroina on vältettävä, jotta niitä ei sekoitettaisi muihin merkkeihin.

Image

Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on energianvaimentimella (e) varustettu erikoisvyö (S). Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 0622439. Sääntö sisälsi hyväksynnän myöntämispäivänä muutossarjan 06.

Image

Turvavyö, jossa on edellä esitetty hyväksyntämerkki, on turvajärjestelmän (Z) osa. Se on energianvaimentimella (e) varustettu erikoisvyö (S). Se on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 0624391. Sääntö sisälsi hyväksynnän myöntämispäivänä muutossarjan 06.

Image

Turvavyö, jossa on edellä esitetty tyyppihyväksyntämerkki, on monitoimiseen (m) lukittumistapaan perustuvalla tyypin 4N (r4N) kelauslaitteella varustettu kolmipistevyö (A). Se on tyyppihyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 062439. Sääntö sisälsi hyväksynnän myöntämispäivänä muutossarjan 06. Tätä vyötä ei saa käyttää luokan M1 ajoneuvoissa.

Image

Vyö, jossa on edellä esitetty tyyppihyväksyntämerkki, on energianvaimentimella (e) varustettu kolmipistevyö (A), joka on hyväksytty tämän säännön kohdan 6.4.1.3.3 erityisvaatimuksia vastaavaksi. Siinä on monitoimisesti (m) lukittuva tyypin 4 (r4) kelauslaite, ja se on tyyppihyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 062439. Kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat, että sääntö sisälsi hyväksynnän ajankohtana muutossarjan 06. Kyseinen turvavyö on asennettava ajoneuvoon, jossa on turvatyyny asianomaisella istuinpaikalla.

---

(1)  Toinen numero annetaan ainoastaan esimerkkinä.

---

LIITE 3

KAAVIO KELAUSLAITTEEN MEKANISMIN KESTÄVYYSTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ LAITTEESTA

Image

---

LIITE 4

KAAVIO TÖRMÄYKSESSÄ LUKITTUVIEN KELAUSLAITTEIDEN LUKITTUMISTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ LAITTEESTA

Kuvassa esitetään sopiva laite, joka koostuu moottorikäyttöisestä nostovarresta, jonka jatke on kiinnitetty johdoin ohjauskiskolle asennettuun pieneen testivaunuun. Nostovarren suunnittelun ja moottorinopeuden yhdistelmä on sellainen, että se antaa tarvittavan kiihtyvyyden tämän säännön kohdassa 7.6.2.2 määritellyllä kiihdytyksen kasvunopeudella, ja lyönti on järjestetty siten, että se ylittää ennen lukittumista sallitun vyönauhan liikkeen enimmäismäärän.

Testivaunuun on asennettu kelkka, jota voidaan kääntää, jotta kelauslaite voidaan asentaa eri asentoihin testivaunun liikkeen suuntaisesti.

Testattaessa kelauslaitteiden herkkyyttä vyönauhan liikkeisiin kelauslaite asennetaan sopivasti kiinnitettyyn kannattimeen ja vyönauha kiinnitetään testivaunuun.

Edellä mainittuja testejä tehtäessä on kaikki valmistajan tai tämän valtuutetun edustajan toimittamat kannattimet tms. sisällytettävä testiasennukseen, jotta voidaan mahdollisimman tarkasti jäljitellä tarkoitettua asennusta ajoneuvoon.

Valmistajan tai tämän valtuutetun edustajan on toimitettava kaikki lisäkannattimet tms., joita saatetaan tarvita ajoneuvoon tarkoitetun asennuksen jäljittelemiseksi.

Image

---

LIITE 5

KAAVIO PÖLYNSIETOTESTISSÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ LAITTEESTA

Image

Image

---

LIITE 6

KUVAUS TESTIVAUNUSTA, ISTUIMESTA, KIINNITYSPISTEISTÄ JA PYSÄYTYSLAITTEESTA

1.   TESTIVAUNU

Turvavyötesteissä käytettävän, vain istuimella varustetun testivaunun massa on 400 ± 20 kg. Turvajärjestelmätesteissä testivaunun, johon on kiinnitetty ajoneuvorakenne, massa on 800 kg. Testivaunun ja ajoneuvorakenteen kokonaismassaa voidaan kuitenkin tarvittaessa lisätä 200 kg:n erissä. Yhteenlaskettu massa ei kuitenkaan saa erota nimellisarvosta enempää kuin ± 40 kg.

2.   ISTUIN

Muissa kuin turvajärjestelmille suoritettavissa testeissä istuimen on oltava tukevarakenteinen ja pinnaltaan sileä. Istuimen on oltava tämän liitteen kuvassa 1 annettuja eritelmien mukainen, ja lisäksi on huolehdittava, ettei mikään metalliosa voi joutua kosketuksiin vyön kanssa.

3.   KIINNITYSPISTEET

| 3.1 | Kun kyse on tämän säännön kohdassa 2.14.6 määritellystä vyön korkeudensäätölaitteella varustetusta vyöstä, laite on kiinnitettävä joko jäykkään kehykseen tai ajoneuvon siihen osaan, johon se tavanomaisesti kiinnitetään, ja tämä on kiinnitettävä lujasti testivaunuun. |
| --- | --- |

3.1

Kun kyse on tämän säännön kohdassa 2.14.6 määritellystä vyön korkeudensäätölaitteella varustetusta vyöstä, laite on kiinnitettävä joko jäykkään kehykseen tai ajoneuvon siihen osaan, johon se tavanomaisesti kiinnitetään, ja tämä on kiinnitettävä lujasti testivaunuun.

| 3.2 | Kiinnityspisteiden sijainnin on oltava kuvan 1 mukainen. Kiinnityspisteitä vastaavat merkit osoittavat paikat, joihin vyön päät kiinnitetään vaunussa tai mahdollisessa kuormituksen siirtolaitteessa. Vyön tavanomaiset kiinnityspisteet ovat A, B ja K, jos vyönauhan pituus mitattuna lukon yläreunasta nauhanpitimessä olevasta reiästä vyönauhan tuessa on enintään 250 mm. Muussa tapauksessa on käytettävä pisteitä A1 ja B1. Kiinnityspisteiden sijainnin toleranssi on sellainen, että kunkin kiinnityspisteen on oltava enintään 50 mm:n etäisyydellä kuvassa 1 olevasta sitä vastaavasta A-, B- ja K-pisteestä tai A1-, B1- ja K-pisteestä. |
| --- | --- |

3.2

Kiinnityspisteiden sijainnin on oltava kuvan 1 mukainen. Kiinnityspisteitä vastaavat merkit osoittavat paikat, joihin vyön päät kiinnitetään vaunussa tai mahdollisessa kuormituksen siirtolaitteessa. Vyön tavanomaiset kiinnityspisteet ovat A, B ja K, jos vyönauhan pituus mitattuna lukon yläreunasta nauhanpitimessä olevasta reiästä vyönauhan tuessa on enintään 250 mm. Muussa tapauksessa on käytettävä pisteitä A1 ja B1. Kiinnityspisteiden sijainnin toleranssi on sellainen, että kunkin kiinnityspisteen on oltava enintään 50 mm:n etäisyydellä kuvassa 1 olevasta sitä vastaavasta A-, B- ja K-pisteestä tai A1-, B1- ja K-pisteestä.

| 3.3 | Kiinnityspisteet on asennettava jäykkään alustaan. Yläkiinnityspiste saa siirtyä enintään 0,2 mm pituussuuntaan, kun siihen kohdistetaan 98 daN:n suuruinen kuormitus kyseiseen suuntaan. Vaunun on oltava rakenteeltaan sellainen, etteivät osat, joihin kiinnityspisteet on kiinnitetty, muuta pysyvästi muotoaan testin aikana. |
| --- | --- |

3.3

Kiinnityspisteet on asennettava jäykkään alustaan. Yläkiinnityspiste saa siirtyä enintään 0,2 mm pituussuuntaan, kun siihen kohdistetaan 98 daN:n suuruinen kuormitus kyseiseen suuntaan. Vaunun on oltava rakenteeltaan sellainen, etteivät osat, joihin kiinnityspisteet on kiinnitetty, muuta pysyvästi muotoaan testin aikana.

| 3.4 | Jos kelauslaitetta varten tarvitaan neljäs kiinnityspiste, sen on | sijaittava pisteen K kautta kulkevalla pituussuuntaisella pystytasolla |
| --- | --- | --- |

3.4

Jos kelauslaitetta varten tarvitaan neljäs kiinnityspiste, sen on

sijaittava pisteen K kautta kulkevalla pituussuuntaisella pystytasolla

| | oltava rakenteeltaan sellainen, että kelauslaite voi kallistua valmistajan ilmoittamaan kulmaan |
| --- | --- |

oltava rakenteeltaan sellainen, että kelauslaite voi kallistua valmistajan ilmoittamaan kulmaan

| | sijaittava säteeltään KB1 = 790 mm:n suuruisen ympyrän kaarella, jos nauhan pituus nauhan ohjaimesta kelauslaitteen nauha-aukkoon on vähintään 540 mm, tai muussa tapauksessa K keskipisteenä piirretyn, säteeltään 350 mm:n suuruisen ympyrän kaarella. |
| --- | --- |

sijaittava säteeltään KB1 = 790 mm:n suuruisen ympyrän kaarella, jos nauhan pituus nauhan ohjaimesta kelauslaitteen nauha-aukkoon on vähintään 540 mm, tai muussa tapauksessa K keskipisteenä piirretyn, säteeltään 350 mm:n suuruisen ympyrän kaarella.

4.   PYSÄYTYSLAITE

| 4.1 | Laite koostuu kahdesta identtisestä rinnakkain asennetusta vaimentimesta. Turvajärjestelmien tapauksessa käytetään kuitenkin neljää vaimenninta ja 800 kg:n nimellismassaa. Tarvittaessa on jokaista 200 kg:n nimellismassan lisäystä kohden käytettävä yhtä lisävaimenninta. Kukin vaimennin koostuu seuraavista: | teräsputkesta muotoiltu ulkokuori |
| --- | --- | --- |

4.1

Laite koostuu kahdesta identtisestä rinnakkain asennetusta vaimentimesta. Turvajärjestelmien tapauksessa käytetään kuitenkin neljää vaimenninta ja 800 kg:n nimellismassaa. Tarvittaessa on jokaista 200 kg:n nimellismassan lisäystä kohden käytettävä yhtä lisävaimenninta. Kukin vaimennin koostuu seuraavista:

teräsputkesta muotoiltu ulkokuori

| | polyuretaanista valmistettu energianvaimenninputki |
| --- | --- |

polyuretaanista valmistettu energianvaimenninputki

| | muotoiltu kiillotettu teräsnuppi, joka tunkeutuu vaimentimen sisään |
| --- | --- |

muotoiltu kiillotettu teräsnuppi, joka tunkeutuu vaimentimen sisään

| | akseli ja törmäyslevy. |
| --- | --- |

akseli ja törmäyslevy.

| 4.2 | Vaimentimen eri osien mitat ilmenevät kaavioista, jotka esitetään kuvissa 2, 3 ja 4. |
| --- | --- |

4.2

Vaimentimen eri osien mitat ilmenevät kaavioista, jotka esitetään kuvissa 2, 3 ja 4.

| 4.3 | Vaimentavan materiaalin ominaisuudet esitetään tämän liitteen taulukossa. Välittömästi ennen jokaista testiä putkia on säilytettävä käyttämättöminä vähintään 12 tuntia 15–25 °C:n lämpötilassa. Pysäytyslaitteen lämpötilan turvavöiden ja turvajärjestelmien dynaamisten testien aikana on oltava sama kuin kalibrointitestissä tarkkuudella ± 2 °C. Pysäytyslaitetta koskevat vaatimukset esitetään tämän säännön liitteessä 8. Myös muuta vastaavat tulokset antavaa laitetta voidaan käyttää.

  Vaimentavan materiaalin ominaisuudet

  (ASTM-menetelmä D 735, jollei toisin mainita)






  Shore-A-kovuus | 95 ± 2 lämpötilassa 20 ± 5 °C |
| --- | --- | --- |
| Murtolujuus | Ro > 343 daN/cm2 |
| Vähimmäisvenymä | Ao > 400 % |
| Kerroin 100 prosentin venymällä | > 108 daN/cm2 |
| Kerroin 300 prosentin venymällä | > 235 daN/cm2 |
| Kylmähauraus (ASTM-menetelmä D 736) | 5 tuntia lämpötilassa – 55 °C |
| Puristuspainuma (menetelmä B) | 22 tuntia lämpötilassa 70 °C < 45 % |
| Tiheys lämpötilassa 25 °C | 1,05–1,10 |

4.3

Vaimentavan materiaalin ominaisuudet esitetään tämän liitteen taulukossa. Välittömästi ennen jokaista testiä putkia on säilytettävä käyttämättöminä vähintään 12 tuntia 15–25 °C:n lämpötilassa. Pysäytyslaitteen lämpötilan turvavöiden ja turvajärjestelmien dynaamisten testien aikana on oltava sama kuin kalibrointitestissä tarkkuudella ± 2 °C. Pysäytyslaitetta koskevat vaatimukset esitetään tämän säännön liitteessä 8. Myös muuta vastaavat tulokset antavaa laitetta voidaan käyttää.

Vaimentavan materiaalin ominaisuudet

(ASTM-menetelmä D 735, jollei toisin mainita)

Shore-A-kovuus

95 ± 2 lämpötilassa 20 ± 5 °C

Murtolujuus

Ro > 343 daN/cm2

Vähimmäisvenymä

Ao > 400 %

Kerroin 100 prosentin venymällä

> 108 daN/cm2

Kerroin 300 prosentin venymällä

> 235 daN/cm2

Kylmähauraus (ASTM-menetelmä D 736)

5 tuntia lämpötilassa – 55 °C

Puristuspainuma (menetelmä B)

22 tuntia lämpötilassa 70 °C < 45 %

Tiheys lämpötilassa 25 °C

1,05–1,10

| Vanhenemisreaktio ilmassa (ASTM-menetelmä D 573) |
| --- |
| 70 tuntia 100 °C:ssa | — | Shore-A-kovuus: | enimmäisvaihtelu ± 3 |
| | — | murtolujuus: | vähenemä < 10 prosenttia Ro:sta |
| | — | venymä: | vähenemä < 10 prosenttia Ao:sta |
| | — | massa: | vähenemä < 1 prosentti |
| Upotus öljyyn (ASTM-menetelmä nro 1 Öljy): |
| 70 tuntia 100 °C:ssa | — | Shore-A-kovuus: | enimmäisvaihtelu ± 4 |
| | — | murtolujuus: | vähenemä < 15 prosenttia Ro:sta |
| | — | venymä: | vähenemä < 10 prosenttia Ao:sta |
| | — | tilavuus: | turpoaminen < 5 prosenttia |
| Upotus öljyyn (ASTM-menetelmä nro 3 Öljy): |
| 70 tuntia 100 °C:ssa | — | murtolujuus: | vähenemä < 15 prosenttia Ro:sta |
| | — | venymä: | vähenemä < 15 prosenttia Ao:sta |
| | — | tilavuus: | turpoaminen < 20 prosenttia |
| Upotus tislattuun veteen |
| 1 viikko 70 °C:ssa | — | murtolujuus: | vähenemä < 35 prosenttia Ro:sta |
| | — | venymä: | kasvu < 20 prosenttia Ao:sta |

Vanhenemisreaktio ilmassa (ASTM-menetelmä D 573)

70 tuntia 100 °C:ssa

—

Shore-A-kovuus:

enimmäisvaihtelu ± 3

—

murtolujuus:

vähenemä < 10 prosenttia Ro:sta

—

venymä:

vähenemä < 10 prosenttia Ao:sta

—

massa:

vähenemä < 1 prosentti

Upotus öljyyn (ASTM-menetelmä nro 1 Öljy):

70 tuntia 100 °C:ssa

—

Shore-A-kovuus:

enimmäisvaihtelu ± 4

—

murtolujuus:

vähenemä < 15 prosenttia Ro:sta

—

venymä:

vähenemä < 10 prosenttia Ao:sta

—

tilavuus:

turpoaminen < 5 prosenttia

Upotus öljyyn (ASTM-menetelmä nro 3 Öljy):

70 tuntia 100 °C:ssa

—

murtolujuus:

vähenemä < 15 prosenttia Ro:sta

—

venymä:

vähenemä < 15 prosenttia Ao:sta

—

tilavuus:

turpoaminen < 20 prosenttia

Upotus tislattuun veteen

1 viikko 70 °C:ssa

—

murtolujuus:

vähenemä < 35 prosenttia Ro:sta

—

venymä:

kasvu < 20 prosenttia Ao:sta

Kuva 1

Testivaunu, istuin, kiinnityspiste

Image

Kuva 2

Pysäytyslaite

(Koottu)

Image

Kuva 3

Pysäytyslaite

(Polyuretaaniputki)

Image

Kuva 4

Pysäytyslaite

(Muotoiltu nuppi)

Image

Image

---

LIITE 7

NUKEN KUVAUS

1.   NUKEN ERITELMÄT

1.1   Yleistä

Nuken tärkeimmät ominaispiirteet esitetään seuraavissa kuvissa ja taulukoissa:

| Kuva 1 | Pää, niska ja rintaosa sivulta |
| --- | --- |
| Kuva 2 | Pää, niska ja rintaosa edestä |
| Kuva 3 | Lantio, reisiosa ja sääriosa sivulta |
| Kuva 4 | Lantio, reisiosa ja sääriosa edestä |
| Kuva 5 | Tärkeimmät mitat |
| Kuva 6 | Nukke istuma-asennossa, kuvasta näkyvät seuraavat: | painopisteen sijainti |

Kuva 1

Pää, niska ja rintaosa sivulta

Kuva 2

Pää, niska ja rintaosa edestä

Kuva 3

Lantio, reisiosa ja sääriosa sivulta

Kuva 4

Lantio, reisiosa ja sääriosa edestä

Kuva 5

Tärkeimmät mitat

Kuva 6

Nukke istuma-asennossa, kuvasta näkyvät seuraavat:

painopisteen sijainti

| | siirtymän mittauspaikkojen sijainti ja olkapään korkeus. |
| --- | --- |

siirtymän mittauspaikkojen sijainti ja olkapään korkeus.

Taulukko 1

Nuken osien viitenumerot, nimet, materiaalit ja tärkeimmät mitat

Taulukko 2

Pään, niskan, rintaosan, reisiosien ja sääriosan massa

1.2   Nuken kuvaus

1.2.1   Sääriosan rakenne (ks. kuvat 3 ja 4)

Sääriosa koostuu kolmesta osasta:

| | pohjalevy (30) |
| --- | --- |

pohjalevy (30)

| | sääriputki (29) |
| --- | --- |

sääriputki (29)

| | polvinivelputki (26). |
| --- | --- |

polvinivelputki (26).

Polvinivelputkessa on kaksi uloketta, jotka rajoittavat sääriosan liikettä suhteessa reisiosaan.

Sääriosa voi taipua taaksepäin noin 120 astetta suorasta asennosta.

1.2.2   Reisiosan rakenne (ks. kuvat 3 ja 4)

Reisiosa koostuu kolmesta osasta:

| | polvinivelputki (22) |
| --- | --- |

polvinivelputki (22)

| | reisitanko (21) |
| --- | --- |

reisitanko (21)

| | lantionivelputki (20). |
| --- | --- |

lantionivelputki (20).

Polven liikettä rajoittavat polvinivelputkessa (22) olevat kaksi lovea, joihin vastaavat alaraajassa olevat ulokkeet osuvat.

1.2.3   Ylävartalo-osan rakenne (ks. kuvat 1 ja 2)

Ylävartalo-osa koostuu seuraavista osista:

| | lantionivelputki (2) |
| --- | --- |

lantionivelputki (2)

| | rullaketju (4) |
| --- | --- |

rullaketju (4)

| | kylkiluut (6 ja 7) |
| --- | --- |

kylkiluut (6 ja 7)

| | rintalasta (8) |
| --- | --- |

rintalasta (8)

| | ketjun kiinnikkeet (3) sekä osilla (7) ja (8). |
| --- | --- |

ketjun kiinnikkeet (3) sekä osilla (7) ja (8).

1.2.4   Niska (ks. kuvat 1 ja 2)

Niska koostuu seitsemästä polyuretaanilevystä (9). Niskan jäykkyyttä voidaan säätää ketjukiristimellä.

1.2.5   Pää (ks. kuvat 1 ja 2)

Pää (15) on ontto ja muodostuu teräslevyllä (17) vahvistetusta polyuretaanista. Niskan jäykkyyttä säätävä ketjukiristin koostuu polyamidista valmistetusta lukkonikamasta (10), putkimaisesta välikappaleesta (11) ja kiristysosista (12 ja 13). Päätä voidaan kääntää kannattajanikaman ympäri. Nikama koostuu säätöasennelmasta (14) ja (18), putkimaisesta välikappaleesta (16) ja polyamidista valmistetusta lukkonikamasta (10).

1.2.6   Polvinivel (ks. kuva 4)

Sääriosa yhdistyy reisiosaan polvinivelen yhdysputken (27) ja kiristyslevyn (28) avulla.

1.2.7   Lantionivel (ks. kuva 4)

Reisiosat yhdistyvät ylävartalo-osaan lantionivelen yhdysputken (23), kitkalevyjen (24) ja kiristysasennelman (25) avulla.

1.2.8   Polyuretaani

Tyyppi: PU 123 CH Compound

Kovuus: Shore-A-kovuus 50–60

1.2.9   Haalarit

Nukke on puettu erityisiin haalareihin (ks. taulukko 1).

2.   SÄÄTÖLAITTEET

2.1   Yleistä

Nuken kalibroimiseksi tiettyihin arvoihin ja sen kokonaismassaan säädetään massan jakautumista kuudella 1 kg:n painoisella säätöpainolla, jotka voidaan asentaa lantioniveleen. Ylävartalo-osan selkäpuolelle voidaan asentaa lisäksi kuusi 1 kg:n polyuretaanipainoa.

3.   PEHMUSTE

Nuken rintakehän ja haalarin väliin sijoitetaan pehmuste. Pehmusteen on oltava valmistettu polyetyleenivaahdosta, joka vastaa seuraavia vaatimuksia:

Kovuus: Shore-A-kovuus 7–10

Paksuus: 25 mm + 5

Sen on oltava vaihdettavissa.

4.   NIVELTEN SÄÄTÖ

4.1   Yleistä

Jotta saataisiin toistettavia tuloksia, on tarpeen määrittää ja tarkastaa jokaisen nivelen kitka.

4.2   Polvinivel

Polvinivel kiristetään.

Reisiosa ja sääriosa asetetaan pystysuoraan.

Sääriosaa kierretään 30 astetta.

Kiristintä (28) höllennetään asteittain, kunnes sääriosa alkaa kallistua omalla painollaan.

Kiristin lukitaan tähän asentoon.

4.3   Lantionivel

Lantionivel kiristetään.

Reisiosa asetetaan vaakasuoraan ja ylävartalo-osa pystysuoraan asentoon.

Ylävartalo-osaa kierretään eteenpäin, kunnes se muodostaa 60 asteen kulman reisiosan kanssa.

Kiristintä höllennetään asteittain, kunnes ylävartalo-osa alkaa kallistua omalla painollaan.

Kiristin lukitaan tähän asentoon.

4.4   Kannattajanikama

Kannattajanikamaa säädetään niin, että se kannattaa vain painonsa eikä kallistu eteen eikä taakse.

4.5   Niska

Niskaa voidaan säätää ketjukiristimen (13) avulla. Niskaa säädettäessä kiristimen yläosan on siirryttävä 4–6 cm, kun siihen kohdistetaan 10 daN:n kuorma vaakatasossa.

Taulukko 1

| Numero | Nimi | Materiaali | Mitat |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Kehon materiaali | Polyuretaani | — |
| 2 | Lantionivelputki | Teräs | 76 × 70 × 100 mm |
| 3 | Ketjun kiinnikkeet | Teräs | 25 × 10 × 70 mm |
| 4 | Rullaketju | Teräs | 3/4 |
| 5 | Olkalevy | Polyuretaani | — |
| 6 | Alakiinnike | Teräs | 30 × 30 × 3 × 250 mm |
| 7 | Kylkiluut | Rei’itetty teräslevy | 400 × 85 × 1,5 mm |
| 8 | Rintalasta | Rei’itetty teräslevy | 250 × 90 × 1,5 mm |
| 9 | Välilevyt (kuusi) | Polyuretaani | ø 90 × 20 mm |
| | | | ø 80 × 20 mm |
| | | | ø 75 × 20 mm |
| | | | ø 70 × 20 mm |
| | | | ø 65 × 20 mm |
| | | | ø 60 × 20 mm |
| 10 | Laatta | Polyamidi | 60 × 60 × 25 mm |
| 11 | Putkimainen välikappale | Teräs | 40 × 40 × 2 × 50 (mm) |
| 12 | Kiristyspultti | Teräs | M16 × 90 mm |
| 13 | Kiristysmutteri | Teräs | M16 |
| 14 | Kannattajanikaman kiristin | Teräs | ø 12 × 130 mm (M12) |
| 15 | Pää | Polyuretaani | — |
| 16 | Putkimainen välikappale | Teräs | ø 18 × 13 × 17 mm |
| 17 | Tukilevy | Teräs | 30 × 3 × 500 mm |
| 18 | Kiristysmutteri | Teräs | M12 (mm) |
| 19 | Reisiosat | Polyuretaani | — |
| 20 | Lantionivelputki | Teräs | 76 × 70 × 80 mm |
| 21 | Reisitanko | Teräs | 30 × 30 × 440 mm |
| 22 | Polvinivelputki | Teräs | 52 × 46 × 40 mm |
| 23 | Lantionivelen yhdysputki | Teräs | 70 × 64 × 250 mm |
| 24 | Kitkalevyt (neljä) | Teräs | 160 × 75 × 1 mm |
| 25 | Kiristysasennelma | Teräs | M12 × 320 mm + levyt ja mutterit |
| 26 | Polvinivelputki | Teräs | 52 × 46 × 160 mm |
| 27 | Polvinivelen yhdysputki | Teräs | 44 × 39 × 190 mm |
| 28 | Kiristyslevy | Teräs | ø 70 × 4 mm |
| 29 | Sääriputki | Teräs | 50 × 50 × 2 × 460 mm |
| 30 | Pohjalevy | Teräs | 100 × 170 × 3 mm |
| 31 | Ylävartalo-osan säätöpainot (kuusi) | Polyuretaani | 1 kg/paino |
| 32 | Pehmuste | Polyetyleenivaahto | 350 × 250 × 25 mm |
| 33 | Haalari | Puuvilla ja polyamidinauhat | — |
| 34 | Lantion säätöpainot (kuusi) | Teräs | 1 kg/paino |

Numero

Nimi

Materiaali

Mitat

1

Kehon materiaali

Polyuretaani

—

2

Lantionivelputki

Teräs

76 × 70 × 100 mm

3

Ketjun kiinnikkeet

Teräs

25 × 10 × 70 mm

4

Rullaketju

Teräs

3/4

5

Olkalevy

Polyuretaani

—

6

Alakiinnike

Teräs

30 × 30 × 3 × 250 mm

7

Kylkiluut

Rei’itetty teräslevy

400 × 85 × 1,5 mm

8

Rintalasta

Rei’itetty teräslevy

250 × 90 × 1,5 mm

9

Välilevyt (kuusi)

Polyuretaani

ø 90 × 20 mm

ø 80 × 20 mm

ø 75 × 20 mm

ø 70 × 20 mm

ø 65 × 20 mm

ø 60 × 20 mm

10

Laatta

Polyamidi

60 × 60 × 25 mm

11

Putkimainen välikappale

Teräs

40 × 40 × 2 × 50 (mm)

12

Kiristyspultti

Teräs

M16 × 90 mm

13

Kiristysmutteri

Teräs

M16

14

Kannattajanikaman kiristin

Teräs

ø 12 × 130 mm (M12)

15

Pää

Polyuretaani

—

16

Putkimainen välikappale

Teräs

ø 18 × 13 × 17 mm

17

Tukilevy

Teräs

30 × 3 × 500 mm

18

Kiristysmutteri

Teräs

M12 (mm)

19

Reisiosat

Polyuretaani

—

20

Lantionivelputki

Teräs

76 × 70 × 80 mm

21

Reisitanko

Teräs

30 × 30 × 440 mm

22

Polvinivelputki

Teräs

52 × 46 × 40 mm

23

Lantionivelen yhdysputki

Teräs

70 × 64 × 250 mm

24

Kitkalevyt (neljä)

Teräs

160 × 75 × 1 mm

25

Kiristysasennelma

Teräs

M12 × 320 mm + levyt ja mutterit

26

Polvinivelputki

Teräs

52 × 46 × 160 mm

27

Polvinivelen yhdysputki

Teräs

44 × 39 × 190 mm

28

Kiristyslevy

Teräs

ø 70 × 4 mm

29

Sääriputki

Teräs

50 × 50 × 2 × 460 mm

30

Pohjalevy

Teräs

100 × 170 × 3 mm

31

Ylävartalo-osan säätöpainot (kuusi)

Polyuretaani

1 kg/paino

32

Pehmuste

Polyetyleenivaahto

350 × 250 × 25 mm

33

Haalari

Puuvilla ja polyamidinauhat

—

34

Lantion säätöpainot (kuusi)

Teräs

1 kg/paino

Taulukko 2

| Nuken osat | Massa (kg) |
| --- | --- |
| Pää ja niska | 4,6 ± 0,3 |
| Ylävartalo-osa ja käsivarret | 40,3 ± 1,0 |
| Reisiosat | 16,2 ± 0,5 |
| Sääri ja jalkaterä | 9,0 ± 0,5 |
| Kokonaismassa säätöpainot mukaan luettuina | 75,5 ± 1,0 |

Nuken osat

Massa (kg)

Pää ja niska

4,6 ± 0,3

Ylävartalo-osa ja käsivarret

40,3 ± 1,0

Reisiosat

16,2 ± 0,5

Sääri ja jalkaterä

9,0 ± 0,5

Kokonaismassa säätöpainot mukaan luettuina

75,5 ± 1,0

Kuva 1

Image

Kuva 2

Image

| Kuva 3 | Kuva 4 |
| --- | --- |

Kuva 3

Image

Kuva 4

Image

Kuva 5

Image

Kuva 6

Image

Kaikki mitat millimetreinä

G= painopiste

T= ylävartalo-osan siirtymän mittauspiste (takana nuken keskilinjalla)

P= lantion siirtymän mittauspiste (takana nuken keskilinjalla)

Siirtymän mittaus pisteessä P ei saa sisältää kiertymistä lantio- ja pystyakselin ympäri.

---

LIITE 8

VAUNUN HIDASTUVUUTTA TAI KIIHTYVYYTTÄ AJAN FUNKTIONA KUVAAVA KÄYRÄ

Kalibrointi- ja mittausmenettelyjen on kaikissa tapauksissa vastattava kansainvälisessä standardissa ISO 6487:2002 määriteltyjä menettelyjä. Mittauslaitteiden on vastattava kanavataajuusluokkaan (CFC) 60 kuuluvan tietokanavan teknistä eritelmää.

Käyrien määrittely

| Aika (ms) | Kiihtyvyys (g)
  alaraja | Kiihtyvyys (g)
  yläraja |
| --- | --- | --- |
| 0 | — | 20 |
| 10 | 0 | — |
| 10 | 15 | — |
| 15 | 20 | — |
| 18 | — | 32 |
| 25 | 26 | — |
| 45 | 26 | — |
| 55 | 20 | — |
| 60 | 0 | 32 |
| 80 | — | 0 |

Aika (ms)

Kiihtyvyys (g)

alaraja

Kiihtyvyys (g)

yläraja

0

—

20

10

0

—

10

15

—

15

20

—

18

—

32

25

26

—

45

26

—

55

20

—

60

0

32

80

—

0

Image

Lisäsegmentti (ks. kohta 7.7.4.2) koskee vain kiihdytyskelkkaa.

---

LIITE 9

OHJEET

Jokaisen turvavyön mukana on oltava seuraavansisältöiset tai vastaavat ohjeet sen jäsenvaltion kielellä tai kielillä, jossa turvavyötä on tarkoitus myydä:

| 1. | Asennusohjeet (niitä ei edellytetä, jos ajoneuvon valmistaja asentaa turvavyöt), joissa määritellään, mihin ajoneuvomalleihin kyseinen asennelma soveltuu ja kuinka se asennetaan ajoneuvoon oikein, sekä varoitus olla hankaamatta nauhoja. |
| --- | --- |

1.

Asennusohjeet (niitä ei edellytetä, jos ajoneuvon valmistaja asentaa turvavyöt), joissa määritellään, mihin ajoneuvomalleihin kyseinen asennelma soveltuu ja kuinka se asennetaan ajoneuvoon oikein, sekä varoitus olla hankaamatta nauhoja.

| 2. | Käyttöohjeet (voivat sisältyä ajoneuvon käsikirjaan, jos ajoneuvon valmistaja asentaa turvavyöt), jotka sisältävät tarvittavat ohjeet sen varmistamiseksi, että käyttäjä saa turvavyön käytöstä parhaan mahdollisen hyödyn. Näissä ohjeissa on tuotava esille seuraavat seikat:






  a) | käytön tärkeys kaikilla matkoilla |
| --- | --- | --- |

2.

Käyttöohjeet (voivat sisältyä ajoneuvon käsikirjaan, jos ajoneuvon valmistaja asentaa turvavyöt), jotka sisältävät tarvittavat ohjeet sen varmistamiseksi, että käyttäjä saa turvavyön käytöstä parhaan mahdollisen hyödyn. Näissä ohjeissa on tuotava esille seuraavat seikat:

a)

käytön tärkeys kaikilla matkoilla

| b) | oikea tapa käyttää turvavyötä ja erityisesti






  i) | vyölukon sijainti |
| --- | --- | --- |

b)

oikea tapa käyttää turvavyötä ja erityisesti

i)

vyölukon sijainti

| ii) | turvavyön kiristäminen |
| --- | --- |

ii)

turvavyön kiristäminen

| iii) | nauhojen oikea asento ja niiden kiertymisen välttäminen; |
| --- | --- |

iii)

nauhojen oikea asento ja niiden kiertymisen välttäminen;

| iv) | kutakin vyötä saa käyttää vain yksi henkilö ja erityisesti se, että vyötä ei saa laittaa matkustajan sylissä istuvan lapsen yli |
| --- | --- |

iv)

kutakin vyötä saa käyttää vain yksi henkilö ja erityisesti se, että vyötä ei saa laittaa matkustajan sylissä istuvan lapsen yli

| c) | vyölukon toimintamenetelmä |
| --- | --- |

c)

vyölukon toimintamenetelmä

| d) | säätölaitteen käyttö |
| --- | --- |

d)

säätölaitteen käyttö

| e) | sellaisen kelauslaitteen toimintamenetelmä, joka voidaan sisällyttää vyöasennelmaan, ja sen lukituksen varmistamismenetelmä |
| --- | --- |

e)

sellaisen kelauslaitteen toimintamenetelmä, joka voidaan sisällyttää vyöasennelmaan, ja sen lukituksen varmistamismenetelmä

| f) | vyölle suositellut puhdistusmenetelmät ja tarvittaessa puhdistuksen jälkeinen uudelleen kokoaminen |
| --- | --- |

f)

vyölle suositellut puhdistusmenetelmät ja tarvittaessa puhdistuksen jälkeinen uudelleen kokoaminen

| g) | turvavyö on vaihdettava vakavan onnettomuuden jälkeen tai kun se on pahasti kulunut tai leikattu taikka turvavyön ollessa varustettu ylikuormaosoittimella, kun se näyttää vyön käyttökelvottomuuden, tai turvavyön ollessa varustettu esikiristyslaitteella, kun se on lauennut |
| --- | --- |

g)

turvavyö on vaihdettava vakavan onnettomuuden jälkeen tai kun se on pahasti kulunut tai leikattu taikka turvavyön ollessa varustettu ylikuormaosoittimella, kun se näyttää vyön käyttökelvottomuuden, tai turvavyön ollessa varustettu esikiristyslaitteella, kun se on lauennut

| h) | turvavyötä ei saa muuttaa millään tavoin, koska tällaiset muutokset voivat tehdä vyöstä tehottoman; erityisesti silloin, kun vyö on suunniteltu siten, että osia voidaan irrottaa, on annettava ohjeet, jotta varmistetaan vyön kokoaminen uudelleen oikein |
| --- | --- |

h)

turvavyötä ei saa muuttaa millään tavoin, koska tällaiset muutokset voivat tehdä vyöstä tehottoman; erityisesti silloin, kun vyö on suunniteltu siten, että osia voidaan irrottaa, on annettava ohjeet, jotta varmistetaan vyön kokoaminen uudelleen oikein

| i) | vyö on tarkoitettu aikuisen kokoisen henkilön käyttöön |
| --- | --- |

i)

vyö on tarkoitettu aikuisen kokoisen henkilön käyttöön

| j) | vyön säilytys silloin, kun sitä ei käytetä. |
| --- | --- |

j)

vyön säilytys silloin, kun sitä ei käytetä.

| 3. | Tyypin 4N kelauslaitteella varustettujen turvavöiden asennusohjeisiin ja pakkauksiin on merkittävä, ettei tällainen vyö sovellu käytettäväksi matkustajien kuljettamiseen tarkoitetuissa moottoriajoneuvoissa, joissa on kuljettajan istuin mukaan luettuna enintään yhdeksän istuinta. |
| --- | --- |

3.

Tyypin 4N kelauslaitteella varustettujen turvavöiden asennusohjeisiin ja pakkauksiin on merkittävä, ettei tällainen vyö sovellu käytettäväksi matkustajien kuljettamiseen tarkoitetuissa moottoriajoneuvoissa, joissa on kuljettajan istuin mukaan luettuna enintään yhdeksän istuinta.

| 4. | Valmistajan/hakijan on annettava kuluttajalle asennusohjeet kaikkien sellaisten ajoneuvojen osalta, joissa voidaan käyttää haarahihna-asennelmaa. Valjasvyön valmistajan on määrättävä asennettavaksi lisävahvistusosia haarahihnojen ja niiden laitteiden kiinnityspisteisiin kaikissa ajoneuvoissa, joihin sellainen on tarkoitettu. |
| --- | --- |

4.

Valmistajan/hakijan on annettava kuluttajalle asennusohjeet kaikkien sellaisten ajoneuvojen osalta, joissa voidaan käyttää haarahihna-asennelmaa. Valjasvyön valmistajan on määrättävä asennettavaksi lisävahvistusosia haarahihnojen ja niiden laitteiden kiinnityspisteisiin kaikissa ajoneuvoissa, joihin sellainen on tarkoitettu.

---

LIITE 10

KAKSOISVYÖLUKON TESTI

Image

---

LIITE 11

KULUMIS- JA MIKROSIIRTYMÄTESTI

Kuva 1

Menettelytyyppi I

Esimerkkejä säätölaitteen tyyppiä vastaavista testausjärjestelyistä

ESIMERKKI A

Image

ESIMERKKI B

Image

Kuva 2

Menettelytyyppi 2

Image

Image

Kuva 3

Menettelytyyppi 3 ja mikrosiirtymätesti

Kokonaisliike: 300 ± 20 mm

Image

Testilaitteen 5 daN:n kuormitusta on ohjattava pystysuorassa suunnassa siten, että kuorma ei heilu eikä nauha kierry.

Kiinnityslaite on kiinnitettävä 5 daN:n kuormaan samalla tavalla kuin ajoneuvossa.

---

LIITE 12

KORROOSIOTESTI

1.   TESTAUSLAITTEET

| 1.1 | Laitteisiin kuuluu sumukammio, suolaliuossäiliö, asianmukaisesti käsitellyn paineilman syöttö, yksi tai useampi sumutussuutin, tuet näytekappaleita varten, kammion lämmitysmahdollisuus sekä tarvittavat hallintalaitteet. Laitteiston koko ja rakenteelliset ominaisuudet ovat valinnaisia, kunhan ne täyttävät testausedellytykset. |
| --- | --- |

1.1

Laitteisiin kuuluu sumukammio, suolaliuossäiliö, asianmukaisesti käsitellyn paineilman syöttö, yksi tai useampi sumutussuutin, tuet näytekappaleita varten, kammion lämmitysmahdollisuus sekä tarvittavat hallintalaitteet. Laitteiston koko ja rakenteelliset ominaisuudet ovat valinnaisia, kunhan ne täyttävät testausedellytykset.

| 1.2 | On tärkeää varmistaa, etteivät kammion kattoon tai katokseen kerääntyvät liuospisarat putoa näytekappaleiden päälle. |
| --- | --- |

1.2

On tärkeää varmistaa, etteivät kammion kattoon tai katokseen kerääntyvät liuospisarat putoa näytekappaleiden päälle.

| 1.3 | Näytekappaleista putoavat liuospisarat eivät saa joutua takaisin liuossäiliöön ja siten uudelleen sumutettaviksi. |
| --- | --- |

1.3

Näytekappaleista putoavat liuospisarat eivät saa joutua takaisin liuossäiliöön ja siten uudelleen sumutettaviksi.

| 1.4 | Laitteisto ei saa olla rakennettu sellaisista materiaaleista, jotka vaikuttavat sumun syövyttävyyteen. |
| --- | --- |

1.4

Laitteisto ei saa olla rakennettu sellaisista materiaaleista, jotka vaikuttavat sumun syövyttävyyteen.

2.   TESTINÄYTTEIDEN SIJOITUS SUMUKAMMIOON

| 2.1 | Näytekappaleet kelauslaitteita lukuun ottamatta on tuettava tai ripustettava 15–30 asteen kulmaan pystysuorasta ja mieluiten samansuuntaisesti kuin kammion läpi vaakatasossa virtaavan sumun pääsuunta testattavan pinnan mukaan. |
| --- | --- |

2.1

Näytekappaleet kelauslaitteita lukuun ottamatta on tuettava tai ripustettava 15–30 asteen kulmaan pystysuorasta ja mieluiten samansuuntaisesti kuin kammion läpi vaakatasossa virtaavan sumun pääsuunta testattavan pinnan mukaan.

| 2.2 | Kelauslaitteet on tuettava tai ripustettava siten, että nauhakelan akselit ovat tavanomaisessa asennossa suhteessa kammion läpi vaakatasossa virtaavan sumun pääsuuntaan. Myös kelauslaitteen nauha-aukon on oltava suunnattuna sumun päävirtausta kohti. |
| --- | --- |

2.2

Kelauslaitteet on tuettava tai ripustettava siten, että nauhakelan akselit ovat tavanomaisessa asennossa suhteessa kammion läpi vaakatasossa virtaavan sumun pääsuuntaan. Myös kelauslaitteen nauha-aukon on oltava suunnattuna sumun päävirtausta kohti.

| 2.3 | Kukin näytekappale on sijoitettava niin, että sumu pääsee laskeutumaan vapaasti kaikkien näytekappaleiden pinnoille. |
| --- | --- |

2.3

Kukin näytekappale on sijoitettava niin, että sumu pääsee laskeutumaan vapaasti kaikkien näytekappaleiden pinnoille.

| 2.4 | Kukin näytekappale on sijoitettava niin, että suolaliuos ei pääse tippumaan yhden näytekappaleen päältä toisen päälle. |
| --- | --- |

2.4

Kukin näytekappale on sijoitettava niin, että suolaliuos ei pääse tippumaan yhden näytekappaleen päältä toisen päälle.

3.   SUOLALIUOS

| 3.1 | Suolaliuos valmistetaan liuottamalla 5 ± 1 paino-osaa natriumkloridia 95 osaan tislattua vettä. Suolan on oltava natriumkloridia, jossa ei juuri ole nikkeliä eikä kuparia ja joka sisältää kuivana enintään 0,1 prosenttia natriumjodidia ja yhteensä enintään 0,3 prosenttia epäpuhtauksia. |
| --- | --- |

3.1

Suolaliuos valmistetaan liuottamalla 5 ± 1 paino-osaa natriumkloridia 95 osaan tislattua vettä. Suolan on oltava natriumkloridia, jossa ei juuri ole nikkeliä eikä kuparia ja joka sisältää kuivana enintään 0,1 prosenttia natriumjodidia ja yhteensä enintään 0,3 prosenttia epäpuhtauksia.

| 3.2 | Kun liuosta sumutetaan 35 °C:n lämpötilassa, kerääntyneen liuoksen pH-arvon on oltava on 6,5–7,2. |
| --- | --- |

3.2

Kun liuosta sumutetaan 35 °C:n lämpötilassa, kerääntyneen liuoksen pH-arvon on oltava on 6,5–7,2.

4.   SYÖTTÖILMA

Suolaliuoksen sumuttamisessa käytettävään suuttimeen tai käytettäviin suuttimiin syötettävä paineilma ei saa sisältää öljyä eikä epäpuhtauksia, ja sen paineen on oltava 70–170 kN/m2.

5.   OLOSUHTEET SUMUKAMMIOSSA

| 5.1 | Sumukammion altistusalueella lämpötilan on oltava 35 ± 5 °C. Sumutusalueelle asetetaan vähintään kaksi puhdasta sumunkerääjää, jotta estetään näytekappaleista tai muusta lähteestä peräisin olevan liuoksen pisaroiden kerääntyminen. Kerääjät asetetaan näytekappaleiden läheisyyteen, toinen mahdollisimman lähelle suuttimia ja toinen mahdollisimman kauas suuttimista. Sumun on oltava sellaista, että kumpaankin kerääjään kertyy keskimäärin 1,0–2,0 ml liuosta tunnissa jokaista vaakatasossa olevaa 80 cm2:n keräysaluetta kohti, kun mittaus tehdään keskimäärin vähintään 16 tunnin ajalta. |
| --- | --- |

5.1

Sumukammion altistusalueella lämpötilan on oltava 35 ± 5 °C. Sumutusalueelle asetetaan vähintään kaksi puhdasta sumunkerääjää, jotta estetään näytekappaleista tai muusta lähteestä peräisin olevan liuoksen pisaroiden kerääntyminen. Kerääjät asetetaan näytekappaleiden läheisyyteen, toinen mahdollisimman lähelle suuttimia ja toinen mahdollisimman kauas suuttimista. Sumun on oltava sellaista, että kumpaankin kerääjään kertyy keskimäärin 1,0–2,0 ml liuosta tunnissa jokaista vaakatasossa olevaa 80 cm2:n keräysaluetta kohti, kun mittaus tehdään keskimäärin vähintään 16 tunnin ajalta.

| 5.2 | Suutin tai suuttimet on suunnattava siten, ettei suihku osu suoraan näytekappaleisiin. |
| --- | --- |

5.2

Suutin tai suuttimet on suunnattava siten, ettei suihku osu suoraan näytekappaleisiin.

---

LIITE 13

TESTIEN SUORITTAMISJÄRJESTYS

| Kohdat | Testi | Näytekappaleet |
| --- | --- | --- |
| Turvavyön tai zturvajärjestelmän nro | Vyönauhan nro |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 4/6.1.2/6.1.3/6.2.1.1/6.2.2/6.2.3.1/6.3.1.1 | Turvavyön tai turvajärjestelmän tarkastus | X | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2.21/2.22/6.2.2.2 | Vyölukon tarkastus | X | X | X | X | X | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.6/6.2.2.7/7.5.1/7.5.5 | Vyölukon lujuustesti | | | X | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.3.3/7.5.1 | Säätölaitteen lujuustesti (tarvittaessa myös kelauslaitteiden) | | | X | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.4/7.5.2 | Kiinnityslaitteiden lujuustesti (tarvittaessa myös kelauslaitteiden) | | | X | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.3/7.5.3 | Lukon kylmänkestävyystesti | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.1.4/7.5.4 | Jäykkien osien kylmänkestävyyden iskutesti | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.3.2/6.2.3.4/7.5.6 | Säätöjen helppous | | | | X | | | | | | | | | | | | |
| | Vyön tai turvajärjestelmän käsittely tai testaus ennen dynaamista testiä | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.4 | Lukon kestävyys | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.1.2/7.2 | Jäykkien osien korroosionkesto | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| | Kelauslaitteiden käsittely | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.1/6.2.5.3.1/6.2.5.3.3/7.6.2 | Lukittumiskynnys | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.2/6.2.5.3.4/7.6.4 | Sisäänkelautumisvoima | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.1 | Kestävyys | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.2 | Korroosio | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.3 | Pöly | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.3.1.2/7.4.3 | Nauhan leveyden mittaus | | | | | | X | X | | | | | | | | | |
| | Nauhan lujuus testikäsittelyn jälkeen | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.3.2/7.4.1.1/7.4.2 | Huoneilmakäsittely | | | | | | X | X | | | | | | | | | |
| 6.3.3/7.4.1/7.4.2 | Valokäsittely | | | | | | | | X | X | | | | | | | |
| 6.3.3/7.4.1.3/7.4.2 | Kylmäkäsittely | | | | | | | | | | X | X | | | | | |
| 6.3.3/7.4.1.4/7.4.2 | Lämpökäsittely | | | | | | | | | | | | X | X | | | |
| 6.3.3/7.4.1.5/7.4.2 | Vesikäsittely | | | | | | | | | | | | | | X | X | |
| 6.2.3.2/7.3 | Mikrosiirtymätesti | | | | X | X | | | | | | | | | | | |
| 6.4.2/7.4.1.6 | Kulumistesti | | | | X | X | | | | | | | | | | | |
| 6.4.1/7.7 | Dynaaminen testi | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.5/6.2.2.7/7.8 | Lukon aukaisutesti | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 7.1.4 | Nauhan osan säilyvyys | | | | | | | | | | | | | | | | X |

Kohdat

Testi

Näytekappaleet

Turvavyön tai zturvajärjestelmän nro

Vyönauhan nro

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

4/6.1.2/6.1.3/6.2.1.1/6.2.2/6.2.3.1/6.3.1.1

Turvavyön tai turvajärjestelmän tarkastus

X

2.21/2.22/6.2.2.2

Vyölukon tarkastus

X

X

X

X

X

6.2.2.6/6.2.2.7/7.5.1/7.5.5

Vyölukon lujuustesti

X

6.2.3.3/7.5.1

Säätölaitteen lujuustesti (tarvittaessa myös kelauslaitteiden)

X

6.2.4/7.5.2

Kiinnityslaitteiden lujuustesti (tarvittaessa myös kelauslaitteiden)

X

6.2.2.3/7.5.3

Lukon kylmänkestävyystesti

X

X

6.2.1.4/7.5.4

Jäykkien osien kylmänkestävyyden iskutesti

X

X

6.2.3.2/6.2.3.4/7.5.6

Säätöjen helppous

X

Vyön tai turvajärjestelmän käsittely tai testaus ennen dynaamista testiä

6.2.2.4

Lukon kestävyys

X

X

6.2.1.2/7.2

Jäykkien osien korroosionkesto

X

X

Kelauslaitteiden käsittely

6.2.5.2.1/6.2.5.3.1/6.2.5.3.3/7.6.2

Lukittumiskynnys

X

X

6.2.5.2.2/6.2.5.3.4/7.6.4

Sisäänkelautumisvoima

X

X

6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.1

Kestävyys

X

X

6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.2

Korroosio

X

X

6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.3

Pöly

X

X

6.3.1.2/7.4.3

Nauhan leveyden mittaus

X

X

Nauhan lujuus testikäsittelyn jälkeen

6.3.2/7.4.1.1/7.4.2

Huoneilmakäsittely

X

X

6.3.3/7.4.1/7.4.2

Valokäsittely

X

X

6.3.3/7.4.1.3/7.4.2

Kylmäkäsittely

X

X

6.3.3/7.4.1.4/7.4.2

Lämpökäsittely

X

X

6.3.3/7.4.1.5/7.4.2

Vesikäsittely

X

X

6.2.3.2/7.3

Mikrosiirtymätesti

X

X

6.4.2/7.4.1.6

Kulumistesti

X

X

6.4.1/7.7

Dynaaminen testi

X

X

6.2.2.5/6.2.2.7/7.8

Lukon aukaisutesti

X

X

7.1.4

Nauhan osan säilyvyys

X

---

LIITE 14

TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN VALVONTA

1.   TESTIT

Turvavöiden on osoitettava vastaavan seuraavien testien perustana olevia vaatimuksia:

1.1   Törmäyksessä lukkiutuvien kelauslaitteiden lukittumiskynnyksen ja kestävyyden toteaminen

Mahdollisimman epäedulliseen suuntaan tämän säännön kohdan 7.6.2 määräysten mukaisesti sen jälkeen, kun laitteille on tehty kohdissa 7.2, 7.6.1 ja 7.6.3 kuvattu kestävyystestaus tämän säännön kohdassa 6.2.5.3.5 vaaditulla tavalla.

1.2   Automaattisesti lukkiutuvien kelauslaitteiden kestävyyden toteaminen

Tämän säännön kohdan 7.6.1 määräysten mukaisesti täydennettynä kohdissa 7.2 ja 7.6.3 kuvatuilla testeillä tämän säännön kohdassa 6.2.5.2.3 vaaditulla tavalla.

1.3   Vyönauhojen lujuustesti käsittelyn jälkeen

Tämän säännön kohdassa 7.4.2 kuvatun menettelyn mukaisesti, tämän säännön kohtien 7.4.1.1–7.4.1.5 vaatimusten mukaisten käsittelyjen jälkeen.

1.3.1   Vyönauhojen lujuustesti kulutuksen jälkeen

Tämän säännön kohdassa 7.4.2 kuvatun menettelyn mukaisesti tämän säännön kohdan 7.4.1.6 vaatimusten mukaisen käsittelyn jälkeen.

1.4   Mikrosiirtymätesti

Tämän säännön kohdassa 7.3 kuvatun menettelyn mukaisesti.

1.5   Jäykkien osien testi

Tämän säännön kohdassa 7.5 kuvatun menettelyn mukaisesti.

1.6   Turvavyön tai turvajärjestelmän toiminnallisten vaatimusten tarkastus dynaamisessa testissä

1.6.1   Käsittelyjä sisältävät testit

| 1.6.1.1 | Törmäyksessä lukittuvilla kelauslaitteilla varustetut vyöt tai turvajärjestelmät: tämän säännön kohdissa 7.7 ja 7.8 vahvistettujen vaatimusten mukaisesti käyttämällä vyötä, jolle on aikaisemmin suoritettu 45 000 edestakaista kelausta käsittänyt, tämän säännön kohdassa 7.6.1 kuvattu kelauslaitteen kestävyystesti sekä tämän säännön kohdissa 6.2.2.4, 7.2 ja 7.6.3 määritellyt testit. |
| --- | --- |

1.6.1.1

Törmäyksessä lukittuvilla kelauslaitteilla varustetut vyöt tai turvajärjestelmät: tämän säännön kohdissa 7.7 ja 7.8 vahvistettujen vaatimusten mukaisesti käyttämällä vyötä, jolle on aikaisemmin suoritettu 45 000 edestakaista kelausta käsittänyt, tämän säännön kohdassa 7.6.1 kuvattu kelauslaitteen kestävyystesti sekä tämän säännön kohdissa 6.2.2.4, 7.2 ja 7.6.3 määritellyt testit.

| 1.6.1.2 | Automaattisesti lukittuvilla kelauslaitteilla varustetut vyöt tai turvajärjestelmät: tämän säännön kohdissa 7.7 ja 7.8 vahvistettujen vaatimusten mukaisesti käyttämällä vyötä, jolle on aikaisemmin suoritettu 10 000 edestakaista kelausta käsittänyt, tämän säännön kohdassa 7.6.1 tarkoitettu kelauslaitteen kestävyystesti sekä tämän säännön kohdissa 6.2.2.4, 7.2 ja 7.6.3 kuvatut testit. |
| --- | --- |

1.6.1.2

Automaattisesti lukittuvilla kelauslaitteilla varustetut vyöt tai turvajärjestelmät: tämän säännön kohdissa 7.7 ja 7.8 vahvistettujen vaatimusten mukaisesti käyttämällä vyötä, jolle on aikaisemmin suoritettu 10 000 edestakaista kelausta käsittänyt, tämän säännön kohdassa 7.6.1 tarkoitettu kelauslaitteen kestävyystesti sekä tämän säännön kohdissa 6.2.2.4, 7.2 ja 7.6.3 kuvatut testit.

| 1.6.1.3 | Staattiset vyöt: tämän säännön kohdissa 7.7 ja 7.8 vahvistettujen määräysten mukaisesti käyttämällä turvavyötä, jolle on aikaisemmin suoritettu tämän säännön kohtien 6.2.2.4 ja 7.2 mukainen testi. |
| --- | --- |

1.6.1.3

Staattiset vyöt: tämän säännön kohdissa 7.7 ja 7.8 vahvistettujen määräysten mukaisesti käyttämällä turvavyötä, jolle on aikaisemmin suoritettu tämän säännön kohtien 6.2.2.4 ja 7.2 mukainen testi.

1.6.2   Testi ilman käsittelyä

Tämän säännön kohdissa 7.7 ja 7.8 vahvistettujen määräysten mukaisesti.

2.   TESTAUSTIHEYS JA TULOKSET

2.1   Tämän liitteen kohtien 1.1–1.5 mukaisten vaatimusten testauksen tiheys on tilastollisesti valvottu ja satunnaisotokseen perustuva jonkin tavallisen laadunvalvontamenettelyn mukaisesti.

2.1.1   Kun kyseessä ovat törmäyksessä lukittuvat kelauslaitteet, tarkastetaan lisäksi kaikki asennelmat jommallakummalla seuraavista tavoista:

| 2.1.1.1 | Tämän säännön kohdissa 7.6.2.1 ja 7.6.2.2 vahvistettujen määräysten mukaisesti, kohdassa 7.6.2.1.2 tarkoitetussa epäedullisimmassa suunnassa. Testitulosten on täytettävä tämän säännön kohtien 6.2.5.3.1.1 ja 6.2.5.3.3 vaatimukset. |
| --- | --- |

2.1.1.1

Tämän säännön kohdissa 7.6.2.1 ja 7.6.2.2 vahvistettujen määräysten mukaisesti, kohdassa 7.6.2.1.2 tarkoitetussa epäedullisimmassa suunnassa. Testitulosten on täytettävä tämän säännön kohtien 6.2.5.3.1.1 ja 6.2.5.3.3 vaatimukset.

| 2.1.1.2 | Tämän säännön kohdassa 7.6.2.3 vahvistettujen määräysten mukaisesti epäedullisimmassa suunnassa. Kallistusnopeus voi kuitenkin olla vahvistettua nopeutta suurempi, jos se ei vaikuta testituloksiin. Testitulosten on täytettävä tämän säännön kohdan 6.2.5.3.1.4 vaatimukset. |
| --- | --- |

2.1.1.2

Tämän säännön kohdassa 7.6.2.3 vahvistettujen määräysten mukaisesti epäedullisimmassa suunnassa. Kallistusnopeus voi kuitenkin olla vahvistettua nopeutta suurempi, jos se ei vaikuta testituloksiin. Testitulosten on täytettävä tämän säännön kohdan 6.2.5.3.1.4 vaatimukset.

2.2   Kun kyseessä on vastaavuus tämän liitteen kohdan 1.6 mukaisen dynaamisen testin kanssa, noudatetaan seuraavia vähimmäistiheyksiä:

2.2.1   Käsittelyjä sisältävät testit

| 2.2.1.1 | Kun kyseessä ovat törmäyksessä lukittuvalla kelauslaitteella varustetut vyöt, tehdään tämän liitteen kohdan 1.6.1.1 mukainen testi seuraavasti:
  Kun päivittäinen tuotanto on enemmän kuin 1 000 vyötä, testataan yksi vyö tuotettua 100 000 vyötä kohti, vähintään yksi vyö joka toinen viikko.
  Kun päivittäinen tuotanto on enintään 1 000 vyötä, testataan yksi vyö 10 000 tuotettua vyötä kohti, vähintään yksi vyö vuodessa lukitusmekanismin lajia (1) kohti. |
| --- | --- |

2.2.1.1

Kun kyseessä ovat törmäyksessä lukittuvalla kelauslaitteella varustetut vyöt, tehdään tämän liitteen kohdan 1.6.1.1 mukainen testi seuraavasti:

Kun päivittäinen tuotanto on enemmän kuin 1 000 vyötä, testataan yksi vyö tuotettua 100 000 vyötä kohti, vähintään yksi vyö joka toinen viikko.

Kun päivittäinen tuotanto on enintään 1 000 vyötä, testataan yksi vyö 10 000 tuotettua vyötä kohti, vähintään yksi vyö vuodessa lukitusmekanismin lajia (1) kohti.

| 2.2.1.2 | Kun kyseessä ovat automaattisesti lukittuvalla kelauslaitteella varustetut vyöt ja kiinteät vyöt, tehdään tämän liitteen kohdan 1.6.1.2 tai 1.6.1.3 mukainen testi seuraavasti:
  Kun päivittäinen tuotanto on enemmän kuin 1 000 vyötä, testataan yksi vyö tuotettua 100 000 vyötä kohti, vähintään yksi vyö joka toinen viikko.
  Kun päivittäinen tuotanto on enintään 1 000 vyötä, testataan yksi vyö 10 000 tuotettua vyötä kohti, vähintään yksi vyö vuodessa. |
| --- | --- |

2.2.1.2

Kun kyseessä ovat automaattisesti lukittuvalla kelauslaitteella varustetut vyöt ja kiinteät vyöt, tehdään tämän liitteen kohdan 1.6.1.2 tai 1.6.1.3 mukainen testi seuraavasti:

Kun päivittäinen tuotanto on enemmän kuin 1 000 vyötä, testataan yksi vyö tuotettua 100 000 vyötä kohti, vähintään yksi vyö joka toinen viikko.

Kun päivittäinen tuotanto on enintään 1 000 vyötä, testataan yksi vyö 10 000 tuotettua vyötä kohti, vähintään yksi vyö vuodessa.

2.2.2   Testit ilman käsittelyä

| 2.2.2.1 | Kun kyseessä ovat törmäyksessä lukittuvalla kelauslaitteella varustetut vyöt, kohdan 1.6.2 mukainen testi suoritetaan seuraaville näytemäärille:






  2.2.2.1.1 | päivittäinen tuotanto vähintään 5 000 vyötä: kahdelle 25 000 tuotetusta vyöstä ja vähintään kerran päivässä lukitusmekanismin lajia kohti |
| --- | --- | --- |

2.2.2.1

Kun kyseessä ovat törmäyksessä lukittuvalla kelauslaitteella varustetut vyöt, kohdan 1.6.2 mukainen testi suoritetaan seuraaville näytemäärille:

2.2.2.1.1

päivittäinen tuotanto vähintään 5 000 vyötä: kahdelle 25 000 tuotetusta vyöstä ja vähintään kerran päivässä lukitusmekanismin lajia kohti

| 2.2.2.1.2 | päivittäinen tuotanto alle 5 000 vyötä: yhdelle 5 000 tuotetusta vyöstä ja vähintään kerran vuodessa lukitusmekanismin lajia kohti. |
| --- | --- |

2.2.2.1.2

päivittäinen tuotanto alle 5 000 vyötä: yhdelle 5 000 tuotetusta vyöstä ja vähintään kerran vuodessa lukitusmekanismin lajia kohti.

| 2.2.2.2 | Kun kyseessä ovat automaattisesti lukittuvalla kelauslaitteella varustetut vyöt ja kiinteät vyöt, kohdan 1.6.2 mukainen testi suoritetaan seuraaville näytemäärille:






  2.2.2.2.1 | päivittäinen tuotanto vähintään 5 000 vyötä: kahdelle 25 000 tuotetusta vyöstä ja vähintään kerran päivässä hyväksyttyä tyyppiä kohti |
| --- | --- | --- |

2.2.2.2

Kun kyseessä ovat automaattisesti lukittuvalla kelauslaitteella varustetut vyöt ja kiinteät vyöt, kohdan 1.6.2 mukainen testi suoritetaan seuraaville näytemäärille:

2.2.2.2.1

päivittäinen tuotanto vähintään 5 000 vyötä: kahdelle 25 000 tuotetusta vyöstä ja vähintään kerran päivässä hyväksyttyä tyyppiä kohti

| 2.2.2.2.2 | päivittäinen tuotanto alle 5 000 vyötä: yhdelle 5 000:sta tuotetusta vyöstä ja vähintään kerran vuodessa hyväksyttyä tyyppiä kohti. |
| --- | --- |

2.2.2.2.2

päivittäinen tuotanto alle 5 000 vyötä: yhdelle 5 000:sta tuotetusta vyöstä ja vähintään kerran vuodessa hyväksyttyä tyyppiä kohti.

2.2.3   Tulokset

Testitulosten on täytettävä tämän säännön kohdan 6.4.1.3.1 vaatimukset.

Nuken siirtymistä eteenpäin voidaan tämän säännön kohdan 6.4.1.3.2 osalta (tai tapauksen mukaan kohdan 6.4.1.4 osalta) valvoa tämän liitteen kohdan 1.6.1 mukaisesti käsittelyn kanssa suoritetun testin aikana yksinkertaistetulla mukautetulla menetelmällä.

| 2.2.3.1 | Kun on kyse tämän säännön kohdan 6.4.1.3.3 ja tämän liitteen kohdan 1.6.1 mukaisesta hyväksynnästä, ainoina vaatimuksina on, että mikään vyön osa ei saa tuhoutua tai irrota ja että rintavertailukohdan nopeus ei saa olla yli 24 km/h siirtymän ollessa 300 mm. |
| --- | --- |

2.2.3.1

Kun on kyse tämän säännön kohdan 6.4.1.3.3 ja tämän liitteen kohdan 1.6.1 mukaisesta hyväksynnästä, ainoina vaatimuksina on, että mikään vyön osa ei saa tuhoutua tai irrota ja että rintavertailukohdan nopeus ei saa olla yli 24 km/h siirtymän ollessa 300 mm.

2.3   Jos testattava näyte ei läpäise tiettyä sille tehtyä testiä, tehdään samojen vaatimusten mukainen lisätesti vähintään kolmelle muulle näytteelle. Jos jokin niistä ei läpäise dynaamista testiä, hyväksyntätodistuksen haltijan tai tämän edustajan on ilmoitettava asiasta tyyppihyväksynnän antaneelle tyyppihyväksyntäviranomaiselle ja samalla ilmoitettava toteutetut toimenpiteet tuotannon vaatimustenmukaisuuden palauttamiseksi.

---

(1)  Tässä liitteessä ’lukitusmekanismin lajilla’ tarkoitetaan kaikkia törmäyksessä lukittuvia kelauslaitteita, joiden mekanismeissa on eroja ainoastaan siltä osin kuin on kyse anturin johtokulmasta ajoneuvon vertailuakselijärjestelmään nähden.

---

LIITE 15

MENETTELY MOOTTORIAJONEUVOJEN ISTUINPAIKKOJEN H-PISTEEN JA ISTUIMEN SELKÄNOJAN TODELLISEN KALTEVUUSKULMAN MÄÄRITTELEMISEKSI
   (1)

Lisäys 1- Kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen kuvaus (1)

Lisäys 2- Kolmiulotteinen vertailujärjestelmä (1)

Lisäys 3- Istuinpaikkoja koskevat vertailutiedot (1)

---

(1)  Kuvattu ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.1) liitteissä 1, 2 ja 3 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

---

LIITE 16

TURVAVÖIDEN ASENNUS TURVAVYÖ- JA KELAUSLAITETYYPEITTÄIN

| Turvavöitä ja kelauslaitteita koskevat vähimmäisvaatimukset |
| --- |
| Ajoneuvoluokka | Eteenpäin suunnatut istuinpaikat | Taaksepäin suunnatut istuinpaikat | Sivulle suunnatut istuinpaikat |
| Uloimmat istuinpaikat | Keskimmäiset istuinpaikat |
| Edessä | Muualla kuin edessä | Edessä | Muualla kuin edessä |
| M1 | Ar4m | Ar4m | Ar4m | Ar4m | B, Br3, Br4m | — |
| M2 ≤ 3,5 t | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm | Br3, Br4m, Br4Nm | — |
| M2 > 3,5 t | Br3, Br4m, Br4Nm, tai Ar4m, Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm, tai Ar4m, Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm, tai Ar4m, Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm, tai Ar4m, Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm | — |
| M3 | Ks. kohdan 8.1.7 edellytykset lantiovyön sallimiselle | Ks. kohdan 8.1.7 edellytykset lantiovyön sallimiselle | Ks. kohdan 8.1.7 edellytykset lantiovyön sallimiselle | Ks. kohdan 8.1.7 edellytykset lantiovyön sallimiselle | | B, Br3, Br4m, Br4Nm |
| N1 | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm tai Br4m, Br4Nm Ø | B, Br3, Br4m, Br4Nm tai A, Ar4m, Ar4Nm* (1) | B, Br3, Br4m, Br4Nm | B, Br3, Br4m, Br4Nm | — |
| | Kohta 8.1.2.1: lantiovyö sallittu, jos istuin sijaitsee käytävän sisäreunalla | Kohta 8.1.6: lantiovyö sallittu, jos tuulilasi ei ole vertailualueella. | | | — |
| N2 | Br3, Br4m, Br4Nm tai Ar4m, Ar4Nm* | B, Br3, Br4m, Br4Nm | B, Br3, Br4m, Br4Nm, tai A, Ar4m, Ar4Nm* | B, Br3, Br4m, Br4Nm | B, Br3, Br4m, Br4Nm | — |
| N3 | Kohta 8.1.6: lantiovyö sallittu kuljettajan istuimella ja jos tuulilasi on vertailualueen ulkopuolella | | Kohta 8.1.6: lantiovyö sallittu, jos tuulilasi ei ole vertailualueella. | | | — |
| A: kolmipistevyö (lantio- ja olkavyö) | B: kaksipistevyö (lantiovyö) | r: kelauslaite | m: törmäyksessä lukittuva kelauslaite, joka perustuu monitoimiseen lukittumistapaan |
| 3: automaattisesti lukittuva kelauslaite | 4: törmäyksessä lukittuva kelauslaite | N: suurempi vastekynnys | (ks. säännön nro 16 kohdat 2.14.3 ja 2.14.5) |
| *: Viittaus tämän säännön kohtaan 8.1.6 (2) | Ø: Viittaus tämän säännön kohtaan 8.1.2.1 | •: Viittaus tämän säännön kohtaan 8.1.7 (2) | |

Turvavöitä ja kelauslaitteita koskevat vähimmäisvaatimukset

Ajoneuvoluokka

Eteenpäin suunnatut istuinpaikat

Taaksepäin suunnatut istuinpaikat

Sivulle suunnatut istuinpaikat

Uloimmat istuinpaikat

Keskimmäiset istuinpaikat

Edessä

Muualla kuin edessä

Edessä

Muualla kuin edessä

M1

Ar4m

Ar4m

Ar4m

Ar4m

B, Br3, Br4m

—

M2 ≤ 3,5 t

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Br3, Br4m, Br4Nm

—

M2 > 3,5 t

Br3, Br4m, Br4Nm, tai Ar4m, Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm, tai Ar4m, Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm, tai Ar4m, Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm, tai Ar4m, Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm

—

M3

Ks. kohdan 8.1.7 edellytykset lantiovyön sallimiselle

Ks. kohdan 8.1.7 edellytykset lantiovyön sallimiselle

Ks. kohdan 8.1.7 edellytykset lantiovyön sallimiselle

Ks. kohdan 8.1.7 edellytykset lantiovyön sallimiselle

B, Br3, Br4m, Br4Nm

N1

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm tai Br4m, Br4Nm Ø

B, Br3, Br4m, Br4Nm tai A, Ar4m, Ar4Nm* (1)

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm

—

Kohta 8.1.2.1: lantiovyö sallittu, jos istuin sijaitsee käytävän sisäreunalla

Kohta 8.1.6: lantiovyö sallittu, jos tuulilasi ei ole vertailualueella.

—

N2

Br3, Br4m, Br4Nm tai Ar4m, Ar4Nm*

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm, tai A, Ar4m, Ar4Nm*

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm

—

N3

Kohta 8.1.6: lantiovyö sallittu kuljettajan istuimella ja jos tuulilasi on vertailualueen ulkopuolella

Kohta 8.1.6: lantiovyö sallittu, jos tuulilasi ei ole vertailualueella.

—

A: kolmipistevyö (lantio- ja olkavyö)

B: kaksipistevyö (lantiovyö)

r: kelauslaite

m: törmäyksessä lukittuva kelauslaite, joka perustuu monitoimiseen lukittumistapaan

3: automaattisesti lukittuva kelauslaite

4: törmäyksessä lukittuva kelauslaite

N: suurempi vastekynnys

(ks. säännön nro 16 kohdat 2.14.3 ja 2.14.5)

*: Viittaus tämän säännön kohtaan 8.1.6 (2)

Ø: Viittaus tämän säännön kohtaan 8.1.2.1

•: Viittaus tämän säännön kohtaan 8.1.7 (2)

| Huomautus: | S-tyypin vyöt voidaan kaikissa tapauksissa asentaa kaikkien A- tai B-tyypin vöiden paikalle sillä edellytyksellä, että kiinnityspisteet ovat säännön nro 14 mukaisia.
  Kun kyseessä on S-tyyppisenä vyönä tämän säännön mukaisesti hyväksytty valjasvyö, jossa käytetään lantiovyönauhaa, olkavyönauhoja ja mahdollisesti yhtä tai useampaa kelauslaitetta, valmistaja/hakija voi toimittaa yhden tai kaksi lisähaarahihnaa kiinnityspisteisiin kiinnittämiseen tarkoitettuine kiinnikkeineen. Näiden lisäkiinnityspisteiden ei tarvitse olla säännön nro 14 mukaisia (oikaisu muutossarjan 04 täydennykseen 14, sovelletaan tekohetkestä alkaen). |
| --- | --- |

Huomautus:

S-tyypin vyöt voidaan kaikissa tapauksissa asentaa kaikkien A- tai B-tyypin vöiden paikalle sillä edellytyksellä, että kiinnityspisteet ovat säännön nro 14 mukaisia.

Kun kyseessä on S-tyyppisenä vyönä tämän säännön mukaisesti hyväksytty valjasvyö, jossa käytetään lantiovyönauhaa, olkavyönauhoja ja mahdollisesti yhtä tai useampaa kelauslaitetta, valmistaja/hakija voi toimittaa yhden tai kaksi lisähaarahihnaa kiinnityspisteisiin kiinnittämiseen tarkoitettuine kiinnikkeineen. Näiden lisäkiinnityspisteiden ei tarvitse olla säännön nro 14 mukaisia (oikaisu muutossarjan 04 täydennykseen 14, sovelletaan tekohetkestä alkaen).

---

(1)  Oikaisu muutossarjan 12 täydennykseen 04, sovelletaan tekohetkestä alkaen.

(2)  Oikaisu tarkistukseen 4, sovelletaan tekohetkestä alkaen.

---

LIITE 17

Moottorikäyttöisten ajoneuvojen aikuismatkustajien turvavöiden ja turvajärjestelmien asennusvaatimukset eteenpäin suunnatuilla istuimilla sekä lasten ISOFIX-turvajärjestelmien ja kokoluokan i lasten turvajärjestelmien asennusvaatimukset

1.   YHTEENSOPIVUUS LASTEN TURVAJÄRJESTELMIEN KANSSA

| 1.1 | Ajoneuvon valmistajan on sisällytettävä ajoneuvon käsikirjaan ohjeet siitä, miten matkustajan istuimet soveltuvat 12-vuotiaiden tai sitä nuorempien (tai enintään 1,5 m:n pituisten) lasten kuljetukseen tai lasten turvajärjestelmien asentamiseen. Tiedot on annettava ainakin yhdellä sen maan virallisella kielellä, jossa ajoneuvoa myydään.
  Kutakin eteenpäin suunnattua matkustajan istuinpaikkaa ja ISOFIX-paikkaa kohden ajoneuvon valmistajan on joko






  a) | osoitettava, että istuinpaikka soveltuu lasten turvajärjestelmille, jotka kuuluvat luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) (ks. kohta 1.2) |
| --- | --- | --- |

1.1

Ajoneuvon valmistajan on sisällytettävä ajoneuvon käsikirjaan ohjeet siitä, miten matkustajan istuimet soveltuvat 12-vuotiaiden tai sitä nuorempien (tai enintään 1,5 m:n pituisten) lasten kuljetukseen tai lasten turvajärjestelmien asentamiseen. Tiedot on annettava ainakin yhdellä sen maan virallisella kielellä, jossa ajoneuvoa myydään.

Kutakin eteenpäin suunnattua matkustajan istuinpaikkaa ja ISOFIX-paikkaa kohden ajoneuvon valmistajan on joko

a)

osoitettava, että istuinpaikka soveltuu lasten turvajärjestelmille, jotka kuuluvat luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) (ks. kohta 1.2)

| b) | tai osoitettava, että ISOFIX-paikka soveltuu lasten ISOFIX-turvajärjestelmille, jotka kuuluvat luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) (ks. kohta 1.2) |
| --- | --- |

b)

tai osoitettava, että ISOFIX-paikka soveltuu lasten ISOFIX-turvajärjestelmille, jotka kuuluvat luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) (ks. kohta 1.2)

| c) | tai annettava luettelo luokkaan ”automallikohtainen” (semi-universal), ”automalli- ja istuinkohtainen” (restricted) tai ”autotyyppikohtainen” (vehicle-specific) kuuluvista lasten turvajärjestelmistä, jotka soveltuvat kyseiselle istuimelle, sekä tiedot siitä, mihin painoryhmiin kuuluville lapsille järjestelmä on tarkoitettu |
| --- | --- |

c)

tai annettava luettelo luokkaan ”automallikohtainen” (semi-universal), ”automalli- ja istuinkohtainen” (restricted) tai ”autotyyppikohtainen” (vehicle-specific) kuuluvista lasten turvajärjestelmistä, jotka soveltuvat kyseiselle istuimelle, sekä tiedot siitä, mihin painoryhmiin kuuluville lapsille järjestelmä on tarkoitettu

| d) | tai annettava luettelo luokkaan ”automallikohtainen” (semi-universal), ”automalli- ja istuinkohtainen” (restricted) tai ”autotyyppikohtainen” (vehicle-specific) kuuluvista lasten ISOFIX-turvajärjestelmistä, jotka voidaan asentaa kyseiseen ajoneuvon ISOFIX-paikkaan, sekä tiedot siitä, mihin painoryhmiin ja ISOFIX-kokoluokkaan kuuluville lapsille lasten ISOFIX-turvajärjestelmä on tarkoitettu |
| --- | --- |

d)

tai annettava luettelo luokkaan ”automallikohtainen” (semi-universal), ”automalli- ja istuinkohtainen” (restricted) tai ”autotyyppikohtainen” (vehicle-specific) kuuluvista lasten ISOFIX-turvajärjestelmistä, jotka voidaan asentaa kyseiseen ajoneuvon ISOFIX-paikkaan, sekä tiedot siitä, mihin painoryhmiin ja ISOFIX-kokoluokkaan kuuluville lapsille lasten ISOFIX-turvajärjestelmä on tarkoitettu

| e) | tai asennettava ajoneuvoon integroitu lasten turvajärjestelmä sekä ilmoitettava, mihin painoryhmiin kuuluville lapsille järjestelmä on tarkoitettu ja mitkä ovat vastaavat konfiguraatiot |
| --- | --- |

e)

tai asennettava ajoneuvoon integroitu lasten turvajärjestelmä sekä ilmoitettava, mihin painoryhmiin kuuluville lapsille järjestelmä on tarkoitettu ja mitkä ovat vastaavat konfiguraatiot

| f) | tai annettava mitä tahansa kohtien a, b, c, d ja e yhdistelmää vastaavat tiedot |
| --- | --- |

f)

tai annettava mitä tahansa kohtien a, b, c, d ja e yhdistelmää vastaavat tiedot

| g) | tai osoitettava painoryhmät, joihin kuuluvia lapsia ei saa kuljettaa kyseisellä istuinpaikalla. |
| --- | --- |

g)

tai osoitettava painoryhmät, joihin kuuluvia lapsia ei saa kuljettaa kyseisellä istuinpaikalla.

Ajoneuvon valmistajan on ilmoitettava käsikirjassa kaikki istuinpaikat, jotka soveltuvat kokoluokan i lasten turvajärjestelmän sijoittamiseen (ks. kohta 1.3).

Jos istuinpaikka soveltuu ainoastaan kasvot menosuuntaan suunnatuille lasten turvajärjestelmille, siitä on ilmoitettava.

Edellä mainituille tiedoille soveltuvassa muodossa olevat taulukot esitetään tämän liitteen lisäyksessä 3.

| 1.2 | Lasten turvajärjestelmällä tai lasten ISOFIX-turvajärjestelmällä, joka kuuluu luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal), tarkoitetaan lasten turvalaitetta, joka on hyväksytty säännön nro 44 muutossarjan 03 täydennyksen 5 mukaiseen universal-luokkaan. Istuin- tai ISOFIX-paikkojen, jotka ajoneuvon valmistaja on tarkoittanut sopiviksi lasten turvajärjestelmien tai lasten ISOFIX-turvajärjestelmien asentamiseen, on oltava tämän liitteen lisäyksen 1 tai 2 määräysten mukaiset. Jos lasten ISOFIX-turvajärjestelmien viereisten ja/tai ISOFIX-paikkojen välisten paikkojen ja aikuisten istumapaikkojen samanaikaiseen käyttöön kohdistuu rajoituksia, niistä on ilmoitettava tämän liitteen lisäyksessä 3 olevassa taulukossa 2. |
| --- | --- |

1.2

Lasten turvajärjestelmällä tai lasten ISOFIX-turvajärjestelmällä, joka kuuluu luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal), tarkoitetaan lasten turvalaitetta, joka on hyväksytty säännön nro 44 muutossarjan 03 täydennyksen 5 mukaiseen universal-luokkaan. Istuin- tai ISOFIX-paikkojen, jotka ajoneuvon valmistaja on tarkoittanut sopiviksi lasten turvajärjestelmien tai lasten ISOFIX-turvajärjestelmien asentamiseen, on oltava tämän liitteen lisäyksen 1 tai 2 määräysten mukaiset. Jos lasten ISOFIX-turvajärjestelmien viereisten ja/tai ISOFIX-paikkojen välisten paikkojen ja aikuisten istumapaikkojen samanaikaiseen käyttöön kohdistuu rajoituksia, niistä on ilmoitettava tämän liitteen lisäyksessä 3 olevassa taulukossa 2.

| 1.3 | Kokoluokan i lasten turvajärjestelmällä tarkoitetaan lasten turvajärjestelmää, joka on hyväksytty säännön nro 129 mukaista kokoluokkaa i vastaavaksi. Istuinpaikkojen, jotka ajoneuvon valmistaja on osoittanut sopiviksi kokoluokan i lasten turvajärjestelmien asentamiseen, on oltava tämän liitteen lisäyksen 2 määräysten mukaiset. Jos lasten ISOFIX-turvajärjestelmien tai kokoluokan i lasten turvajärjestelmien viereisten samanaikaiseen käyttöön ja/tai käyttöön ISOFIX-paikkojen, kokoluokan i lasten turvajärjestelmien ja aikuisten istumapaikkojen välissä kohdistuu rajoituksia, niistä on ilmoitettava tämän liitteen lisäyksessä 3 olevassa taulukossa 2. |
| --- | --- |

1.3

Kokoluokan i lasten turvajärjestelmällä tarkoitetaan lasten turvajärjestelmää, joka on hyväksytty säännön nro 129 mukaista kokoluokkaa i vastaavaksi. Istuinpaikkojen, jotka ajoneuvon valmistaja on osoittanut sopiviksi kokoluokan i lasten turvajärjestelmien asentamiseen, on oltava tämän liitteen lisäyksen 2 määräysten mukaiset. Jos lasten ISOFIX-turvajärjestelmien tai kokoluokan i lasten turvajärjestelmien viereisten samanaikaiseen käyttöön ja/tai käyttöön ISOFIX-paikkojen, kokoluokan i lasten turvajärjestelmien ja aikuisten istumapaikkojen välissä kohdistuu rajoituksia, niistä on ilmoitettava tämän liitteen lisäyksessä 3 olevassa taulukossa 2.

Lisäys 1

Ajoneuvon turvavyölaitteiden yhteyteen asennettavien ja luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) kuuluvien lasten turvajärjestelmien asennusmääräykset

1.   YLEISTÄ

| 1.1 | Tämän lisäyksen testausmenettelyä ja vaatimuksia käytetään määritettäessä istuimien sopivuutta sellaisten lasten turvajärjestelmien asentamiseen, jotka kuuluvat luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal). |
| --- | --- |

1.1

Tämän lisäyksen testausmenettelyä ja vaatimuksia käytetään määritettäessä istuimien sopivuutta sellaisten lasten turvajärjestelmien asentamiseen, jotka kuuluvat luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal).

| 1.2 | Testit voidaan tehdä ajoneuvossa tai edustavassa ajoneuvon osassa. |
| --- | --- |

1.2

Testit voidaan tehdä ajoneuvossa tai edustavassa ajoneuvon osassa.

2.   TESTAUSMENETTELY

| 2.1 | Istuin säädetään takimmaiseen ja alimpaan asentoonsa. |
| --- | --- |

2.1

Istuin säädetään takimmaiseen ja alimpaan asentoonsa.

| 2.2 | Istuimen selkänojan kulma säädetään valmistajan määrittämään asentoon. Jos sitä ei ole määritetty, käytetään 25 asteen kulmaa pystysuorasta tasosta tai selkänojan lähintä kiinteää asentoa. |
| --- | --- |

2.2

Istuimen selkänojan kulma säädetään valmistajan määrittämään asentoon. Jos sitä ei ole määritetty, käytetään 25 asteen kulmaa pystysuorasta tasosta tai selkänojan lähintä kiinteää asentoa.

| 2.3 | Olkakiinnityspiste säädetään alimpaan asentoon. |
| --- | --- |

2.3

Olkakiinnityspiste säädetään alimpaan asentoon.

| 2.4 | Selkänojan ja istuintyynyn päälle asetetaan puuvillakangas. |
| --- | --- |

2.4

Selkänojan ja istuintyynyn päälle asetetaan puuvillakangas.

| 2.5 | Asetelma (kuvattu tämän lisäyksen kuvassa 1) sijoitetaan ajoneuvon istuimelle. |
| --- | --- |

2.5

Asetelma (kuvattu tämän lisäyksen kuvassa 1) sijoitetaan ajoneuvon istuimelle.

| 2.6 | Jos istuimelle on tarkoitus asettaa kasvot tai selkä menosuuntaan suunnattu kaikkiin autoihin sopiva turvajärjestelmä, edetään kohtien 2.6.1, 2.7, 2.8, 2.9 ja 2.10 mukaisesti. Jos istuimelle on tarkoitus asettaa ainoastaan kasvot menosuuntaan suunnattu kaikkiin autoihin sopiva turvajärjestelmä, edetään kohtien 2.6.2, 2.7, 2.8, 2.9 ja 2.10 mukaisesti. |
| --- | --- |

2.6

Jos istuimelle on tarkoitus asettaa kasvot tai selkä menosuuntaan suunnattu kaikkiin autoihin sopiva turvajärjestelmä, edetään kohtien 2.6.1, 2.7, 2.8, 2.9 ja 2.10 mukaisesti. Jos istuimelle on tarkoitus asettaa ainoastaan kasvot menosuuntaan suunnattu kaikkiin autoihin sopiva turvajärjestelmä, edetään kohtien 2.6.2, 2.7, 2.8, 2.9 ja 2.10 mukaisesti.

| 2.6.1 | Turvavyön nauha asetetaan asetelman ympäri suunnilleen oikeaan asentoon kuvien 2 ja 3 mukaisesti, ja vyölukko kiinnitetään. |
| --- | --- |

2.6.1

Turvavyön nauha asetetaan asetelman ympäri suunnilleen oikeaan asentoon kuvien 2 ja 3 mukaisesti, ja vyölukko kiinnitetään.

| 2.6.2 | Turvavyön lantionauha asetetaan asetelman alaosan (säde 150 mm) ympäri suunnilleen oikeaan asentoon kuvan 3 mukaisesti, ja vyölukko kiinnitetään. |
| --- | --- |

2.6.2

Turvavyön lantionauha asetetaan asetelman alaosan (säde 150 mm) ympäri suunnilleen oikeaan asentoon kuvan 3 mukaisesti, ja vyölukko kiinnitetään.

| 2.7 | Varmistetaan, että asetelman keskilinja sijaitsee istuinpaikan ilmeisellä keskilinjalla ± 25 mm ja että istuinpaikan keskilinja on samansuuntainen ajoneuvon keskilinjan kanssa. |
| --- | --- |

2.7

Varmistetaan, että asetelman keskilinja sijaitsee istuinpaikan ilmeisellä keskilinjalla ± 25 mm ja että istuinpaikan keskilinja on samansuuntainen ajoneuvon keskilinjan kanssa.

| 2.8 | Varmistetaan, että vyönauhan löysyys poistetaan. Löysyyden poistamiseen käytetään riittävää voimaa, eikä vyönauhaa yritetä jännittää. |
| --- | --- |

2.8

Varmistetaan, että vyönauhan löysyys poistetaan. Löysyyden poistamiseen käytetään riittävää voimaa, eikä vyönauhaa yritetä jännittää.

| 2.9 | Asetelman etuosan keskustaa painetaan taaksepäin 100 N ± 10 N:n voimalla, joka kohdistetaan samansuuntaisesti alaosan pintaan. Lopuksi voima poistetaan. |
| --- | --- |

2.9

Asetelman etuosan keskustaa painetaan taaksepäin 100 N ± 10 N:n voimalla, joka kohdistetaan samansuuntaisesti alaosan pintaan. Lopuksi voima poistetaan.

| 2.10 | Asetelman yläpinnan keskustaa painetaan pystysuoraan alaspäin 100 N ± 10 N:n voimalla. Lopuksi voima poistetaan. |
| --- | --- |

2.10

Asetelman yläpinnan keskustaa painetaan pystysuoraan alaspäin 100 N ± 10 N:n voimalla. Lopuksi voima poistetaan.

3.   VAATIMUKSET

| 3.1 | Asetelman alustan on kosketettava istuintyynyn pinnan etu- ja takaosia. Jos testiasetelmassa oleva vyön kulkuaukko estää kosketuksen, aukko voidaan peittää testiasetelman pohjapinnan suuntaisesti. |
| --- | --- |

3.1

Asetelman alustan on kosketettava istuintyynyn pinnan etu- ja takaosia. Jos testiasetelmassa oleva vyön kulkuaukko estää kosketuksen, aukko voidaan peittää testiasetelman pohjapinnan suuntaisesti.

| 3.2 | Vyön lantio-osan on kosketettava asetelmaa molemmilta sivuilta lantiovyön kulkuväylän takaosassa (ks. kuva 3). |
| --- | --- |

3.2

Vyön lantio-osan on kosketettava asetelmaa molemmilta sivuilta lantiovyön kulkuväylän takaosassa (ks. kuva 3).

| 3.3 | Jos edellä olevat vaatimukset eivät täyty kohdissa 2.1, 2.2 ja 2.3 tarkoitetuilla säädöillä, istuin, istuimen selkänoja ja turvavyön kiinnityspisteet voidaan säätää vaihtoehtoiseen asentoon, jonka valmistaja on määrittänyt tavanomaista käyttöä varten ja jossa edellä esitetty asennusmenettely toistetaan ja vaatimukset tarkistetaan ja täytetään. Tiedot vaihtoehtoisesta asennosta on sisällytettävä tämän liitteen lisäyksen 3 taulukkoon 1. |
| --- | --- |

3.3

Jos edellä olevat vaatimukset eivät täyty kohdissa 2.1, 2.2 ja 2.3 tarkoitetuilla säädöillä, istuin, istuimen selkänoja ja turvavyön kiinnityspisteet voidaan säätää vaihtoehtoiseen asentoon, jonka valmistaja on määrittänyt tavanomaista käyttöä varten ja jossa edellä esitetty asennusmenettely toistetaan ja vaatimukset tarkistetaan ja täytetään. Tiedot vaihtoehtoisesta asennosta on sisällytettävä tämän liitteen lisäyksen 3 taulukkoon 1.

Kuva 1

Asetelman tiedot

Image

| Kuva 2


  Asetelman asennus ajoneuvon istuimelle (ks. kohta 2.6.1) | Kuva 3


  Yhteensopivuuden tarkastaminen (ks. kohdat 2.6.1 ja 3.2) |
| --- | --- |

Kuva 2

Asetelman asennus ajoneuvon istuimelle (ks. kohta 2.6.1)

Image

Kuva 3

Yhteensopivuuden tarkastaminen (ks. kohdat 2.6.1 ja 3.2)

Image

Lisäys 2

ISOFIX-paikkoihin tai kokoluokan i istuinpaikkoihin kasvot menosuuntaan ja selkä menosuuntaan asennettavien, kaikkiin autoihin sopivien ja automallikohtaisten lasten ISOFIX-turvajärjestelmien asennusmääräykset

1.   YLEISTÄ

| 1.1 | Tämän lisäyksen testausmenettelyä ja vaatimuksia käytetään määritettäessä ISOFIX-paikkojen sopivuutta luokkiin ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) ja ”automallikohtainen” (semi-universal) kuuluvien lasten ISOFIX-turvajärjestelmien asentamiseen samoin kuin kokoluokan i istuinpaikkojen soveltuvuutta kokoluokan i lasten turvajärjestelmien asentamiseen. |
| --- | --- |

1.1

Tämän lisäyksen testausmenettelyä ja vaatimuksia käytetään määritettäessä ISOFIX-paikkojen sopivuutta luokkiin ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) ja ”automallikohtainen” (semi-universal) kuuluvien lasten ISOFIX-turvajärjestelmien asentamiseen samoin kuin kokoluokan i istuinpaikkojen soveltuvuutta kokoluokan i lasten turvajärjestelmien asentamiseen.

| 1.2 | Testit voidaan tehdä ajoneuvossa tai edustavassa ajoneuvon osassa.
  Kokoluokan i istuinpaikkojen vastaavuus suhteessa kokoluokan i tukijalan asennusvaatimuksiin voidaan arvioida fyysisellä testillä, tietokonesimulaatiolla tai edustavilla piirustuksilla. |
| --- | --- |

1.2

Testit voidaan tehdä ajoneuvossa tai edustavassa ajoneuvon osassa.

Kokoluokan i istuinpaikkojen vastaavuus suhteessa kokoluokan i tukijalan asennusvaatimuksiin voidaan arvioida fyysisellä testillä, tietokonesimulaatiolla tai edustavilla piirustuksilla.

2.   TESTAUSMENETTELY

Kaikkien ajoneuvon valmistajan lisäyksen 3 taulukossa 2 ilmoittamien ISOFIX-paikkojen ja ajoneuvon valmistajan lisäyksen 3 taulukossa 3 ilmoittamien kokoluokan i istuinpaikkojen osalta on tarkastettava, että siihen voidaan asentaa vastaavat lasten turvalaitteet sekä kokoluokan i istuinpaikan tapauksessa kokoluokan i tukijalan tilavuusalue.

| 2.1 | Kun lasten turvaistuinasetelmaa testataan istuimella kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä, kyseinen istuin voidaan säätää pituussunnassa takimmaiseen ja alimmaiseen asentoonsa. |
| --- | --- |

2.1

Kun lasten turvaistuinasetelmaa testataan istuimella kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä, kyseinen istuin voidaan säätää pituussunnassa takimmaiseen ja alimmaiseen asentoonsa.

| 2.2 | Istuimen selkänojan kulma säädetään valmistajan määrittämään asentoon ja pääntuki alimmaiseen ja takimmaiseen asentoon. Jos asentoa ei ole määritetty, on käytettävä selkänojakulmaa, joka vastaa 25 asteen ylävartalokulmaa pystysuorasta tasosta, tai selkänojan lähintä kiinteää asentoa.
  Kun lasten turvaistuinasetelmaa testataan takaistuimella kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä, kyseisen takaistuimen edessä sijaitsevaa istuinta voidaan säätää pituussunnassa eteenpäin enintään sen takimmaisen ja etummaisen asennon puoliväliin asti. Myös selkänojan kulmaa voidaan säätää enintään asentoon, joka vastaa ylävartalon 15 asteen kulmaa. |
| --- | --- |

2.2

Istuimen selkänojan kulma säädetään valmistajan määrittämään asentoon ja pääntuki alimmaiseen ja takimmaiseen asentoon. Jos asentoa ei ole määritetty, on käytettävä selkänojakulmaa, joka vastaa 25 asteen ylävartalokulmaa pystysuorasta tasosta, tai selkänojan lähintä kiinteää asentoa.

Kun lasten turvaistuinasetelmaa testataan takaistuimella kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä, kyseisen takaistuimen edessä sijaitsevaa istuinta voidaan säätää pituussunnassa eteenpäin enintään sen takimmaisen ja etummaisen asennon puoliväliin asti. Myös selkänojan kulmaa voidaan säätää enintään asentoon, joka vastaa ylävartalon 15 asteen kulmaa.

| 2.3 | Selkänojan ja istuintyynyn päälle asetetaan puuvillakangas. |
| --- | --- |

2.3

Selkänojan ja istuintyynyn päälle asetetaan puuvillakangas.

| 2.4 | Lasten turvajärjestelmä asetetaan kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä ISOFIX-paikalle tai kokoluokan i istuinpaikalle. |
| --- | --- |

2.4

Lasten turvajärjestelmä asetetaan kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä ISOFIX-paikalle tai kokoluokan i istuinpaikalle.

| 2.5 | ISOFIX-kiinnityspisteiden välistä keskikohtaa painetaan kohti ISOFIX-kiinnityspistejärjestelmää 100 N ± 10 N:n voimalla, joka kohdistetaan alapinnan suuntaisesti. Lopuksi voima poistetaan. |
| --- | --- |

2.5

ISOFIX-kiinnityspisteiden välistä keskikohtaa painetaan kohti ISOFIX-kiinnityspistejärjestelmää 100 N ± 10 N:n voimalla, joka kohdistetaan alapinnan suuntaisesti. Lopuksi voima poistetaan.

| 2.6 | Lasten turvajärjestelmä asetetaan kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä ISOFIX- kiinnityspisteisiin. |
| --- | --- |

2.6

Lasten turvajärjestelmä asetetaan kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä ISOFIX- kiinnityspisteisiin.

| 2.7 | Asetelman yläpinnan keskustaa painetaan pystysuoraan alaspäin 100 N ± 10 N:n voimalla. Lopuksi voima poistetaan. |
| --- | --- |

2.7

Asetelman yläpinnan keskustaa painetaan pystysuoraan alaspäin 100 N ± 10 N:n voimalla. Lopuksi voima poistetaan.

3.   VAATIMUKSET

Seuraavia testausedellytyksiä sovelletaan vain ISOFIX- ja/tai kokoluokan i istuinpaikoille kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä asennettaviin lasten turvajärjestelmiin. Edellytyksenä ei ole, että lasten turvajärjestelmä kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä voidaan kiinnittää ja irrottaa ISOFIX-paikasta ja/tai kokoluokan i paikasta kyseisissä olosuhteissa.

| 3.1 | Lasten turvajärjestelmä kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä on voitava asentaa ilman kosketusta ajoneuvon sisäasennuksiin. Lasten turvajärjestelmän kallistuskulman on oltava 15° ± 10° sen vaakasuoran tason yläpuolella, joka kulkee ISOFIX-kiinnityspistejärjestelmän kautta. |
| --- | --- |

3.1

Lasten turvajärjestelmä kokoluokan i tukijalan tilavuusalueen kanssa tai ilman sitä on voitava asentaa ilman kosketusta ajoneuvon sisäasennuksiin. Lasten turvajärjestelmän kallistuskulman on oltava 15° ± 10° sen vaakasuoran tason yläpuolella, joka kulkee ISOFIX-kiinnityspistejärjestelmän kautta.

| 3.2 | Mahdollisen ISOFIX-yläkiinnityspisteen on pysyttävä käytettävissä. |
| --- | --- |

3.2

Mahdollisen ISOFIX-yläkiinnityspisteen on pysyttävä käytettävissä.

| 3.3 | Jos edellä olevat vaatimukset eivät täyty kohdassa 2 tarkoitetuilla säädöillä, istuimet, istuimien selkänojat ja pääntuet voidaan säätää vaihtoehtoisiin asentoihin, jotka valmistaja on määrittänyt tavanomaista käyttöä varten. Tällöin edellä esitetty asennusmenettely toistetaan ja vaatimukset tarkistetaan ja täytetään. Tiedot vaihtoehtoisista asennoista on sisällytettävä tämän liitteen lisäyksen 3 taulukkoon 2 ja/tai 3. Myös kokoluokan i istuinpaikkojen edessä olevia matkustajan istuimia voidaan siirtää eteenpäin tavallisesta käyttöasennosta. Tällaisissa tapauksissa ajoneuvon valmistajan on ilmoitettava ajoneuvon käsikirjassa, ettei näitä matkustajan istuimia saa käyttää käyttöasennosta siirrettyinä. |
| --- | --- |

3.3

Jos edellä olevat vaatimukset eivät täyty kohdassa 2 tarkoitetuilla säädöillä, istuimet, istuimien selkänojat ja pääntuet voidaan säätää vaihtoehtoisiin asentoihin, jotka valmistaja on määrittänyt tavanomaista käyttöä varten. Tällöin edellä esitetty asennusmenettely toistetaan ja vaatimukset tarkistetaan ja täytetään. Tiedot vaihtoehtoisista asennoista on sisällytettävä tämän liitteen lisäyksen 3 taulukkoon 2 ja/tai 3. Myös kokoluokan i istuinpaikkojen edessä olevia matkustajan istuimia voidaan siirtää eteenpäin tavallisesta käyttöasennosta. Tällaisissa tapauksissa ajoneuvon valmistajan on ilmoitettava ajoneuvon käsikirjassa, ettei näitä matkustajan istuimia saa käyttää käyttöasennosta siirrettyinä.

| 3.4. | Jos edellä mainitut vaatimukset eivät täyty joidenkin irrotettavien sisävarusteiden ollessa paikoillaan, kyseiset varusteet voidaan poistaa, minkä jälkeen kohdassa 3 esitettyjen vaatimusten täyttyminen on tarkastettava uudelleen, jolloin niiden on täytyttävä. Tätä koskevat tiedot on tällöin sisällytettävä tämän liitteen lisäyksen 3 taulukkoon 2 ja/tai 3. |
| --- | --- |

3.4.

Jos edellä mainitut vaatimukset eivät täyty joidenkin irrotettavien sisävarusteiden ollessa paikoillaan, kyseiset varusteet voidaan poistaa, minkä jälkeen kohdassa 3 esitettyjen vaatimusten täyttyminen on tarkastettava uudelleen, jolloin niiden on täytyttävä. Tätä koskevat tiedot on tällöin sisällytettävä tämän liitteen lisäyksen 3 taulukkoon 2 ja/tai 3.

4.   LASTEN ISOFIX-TURVAJÄRJESTELMÄN KOKOLUOKAT JA ASETELMAT

| A | – | ISO/F3: Kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, korkea |
| --- | --- | --- |
| B | – | ISO/F2: Kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, matala |
| B1 | – | ISO/F2X: Kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, matala |
| C | – | ISO/R3: Selkä menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, suuri koko |
| D | – | ISO/R2: Selkä menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, pieni koko |
| E | – | ISO/R1: Selkä menosuuntaan asennettava vauvan turvajärjestelmä |
| F | – | ISO/L1: Sivuttain asennettava lasten turvajärjestelmä (turvakaukalo), vasen |
| G | – | ISO/L2: Sivuttain asennettava lasten turvajärjestelmä (turvakaukalo), oikea |

A

–

ISO/F3: Kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, korkea

B

–

ISO/F2: Kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, matala

B1

–

ISO/F2X: Kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, matala

C

–

ISO/R3: Selkä menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, suuri koko

D

–

ISO/R2: Selkä menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, pieni koko

E

–

ISO/R1: Selkä menosuuntaan asennettava vauvan turvajärjestelmä

F

–

ISO/L1: Sivuttain asennettava lasten turvajärjestelmä (turvakaukalo), vasen

G

–

ISO/L2: Sivuttain asennettava lasten turvajärjestelmä (turvakaukalo), oikea

Seuraavat asetelmat on valmistettava siten, että niiden massa on 5–15 kg, ja niiden on oltava riittävän kestäviä ja jäykkiä toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi.

| Painoluokka | ISOFIX-kokoluokka | Lasten turvajärjestelmä |
| --- | --- | --- |
| 0 – enintään 10 kg | F | ISO/L1 |
| G | ISO/L2 |
| E | ISO/R1 |
| 0+ – enintään 13 kg | C | ISO/R3 |
| D | ISO/R2 |
| E | ISO/R1 |
| I – 9–18 kg | A | ISO/F3 |
| B | ISO/F2 |
| B1 | ISO/F2X |
| C | ISO/R3 |
| D | ISO/R2 |

Painoluokka

ISOFIX-kokoluokka

Lasten turvajärjestelmä

0 – enintään 10 kg

F

ISO/L1

G

ISO/L2

E

ISO/R1

0+ – enintään 13 kg

C

ISO/R3

D

ISO/R2

E

ISO/R1

I – 9–18 kg

A

ISO/F3

B

ISO/F2

B1

ISO/F2X

C

ISO/R3

D

ISO/R2

4.1   Mitat – kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, korkea

Kuva 1

ISO/F3-järjestelmän mitat – kasvot menosuuntaan asennettavan lasten turvajärjestelmä, korkea (korkeus 720 mm) – ISOFIX-kokoluokka A

Image

Selitykset

| 1 | Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan |
| --- | --- |

1

Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan

| 2 | Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua |
| --- | --- |

2

Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua

| 3 | Ei sovelleta |
| --- | --- |

3

Ei sovelleta

| 4 | Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44 |
| --- | --- |

4

Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44

4.2   Mitat – Kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, matala

Kuva 2

ISO/F2-järjestelmän mitat – Kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, matala (korkeus 650 mm) – ISOFIX-kokoluokka B

Image

Selitykset

| 1 | Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan |
| --- | --- |

1

Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan

| 2 | Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua |
| --- | --- |

2

Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua

| 3 | Ei sovelleta |
| --- | --- |

3

Ei sovelleta

| 4 | Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44 |
| --- | --- |

4

Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44

| 5 | Yläkiinnityshihnan kiinnityspiste. |
| --- | --- |

5

Yläkiinnityshihnan kiinnityspiste.

4.3   Mitat – Kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, matala, toinen versio

Kuva 3

ISO/F2X-järjestelmän mitat – Kasvot menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, matala (korkeus 650 mm), selkämyksen muodon toinen versio – ISOFIX-kokoluokka B1

Image

Selitykset

| 1 | Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan |
| --- | --- |

1

Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan

| 2 | Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua |
| --- | --- |

2

Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua

| 3 | Ei sovelleta |
| --- | --- |

3

Ei sovelleta

| 4 | Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44 |
| --- | --- |

4

Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44

4.4   Mitat – Selkä menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, suuri koko

Kuva 4

ISO/R3-järjestelmän mitat – Selkä menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, suuri koko, ISOFIX-kokoluokka C

Image

Selitykset

| 1 | Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan |
| --- | --- |

1

Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan

| 2 | Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua |
| --- | --- |

2

Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua

| 3 | Rajalinja taaksepäin (kuvassa oikealle) kasvot menosuuntaan asennettavaa järjestelmää esittävässä kuvassa 2 |
| --- | --- |

3

Rajalinja taaksepäin (kuvassa oikealle) kasvot menosuuntaan asennettavaa järjestelmää esittävässä kuvassa 2

| 4 | Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44 |
| --- | --- |

4

Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44

4.5   Mitat – Selkä menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, pieni koko

Kuva 5

ISO/R2-järjestelmän mitat – Selkä menosuuntaan asennettava lasten turvajärjestelmä, pieni koko, ISOFIX-kokoluokka D

Image

Selitykset

| 1 | Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan |
| --- | --- |

1

Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan

| 2 | Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua |
| --- | --- |

2

Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua

| 3 | Rajalinja taaksepäin (kuvassa oikealle) kasvot menosuuntaan asennettavaa järjestelmää esittävässä kuvassa 2 |
| --- | --- |

3

Rajalinja taaksepäin (kuvassa oikealle) kasvot menosuuntaan asennettavaa järjestelmää esittävässä kuvassa 2

| 4 | Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44 |
| --- | --- |

4

Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44

4.6   Mitat – Selkä menosuuntaan asennettava vauvan turvajärjestelmä

Kuva 6

ISO/R1-järjestelmän mitat – Selkä menosuuntaan asennettava vauvan turvajärjestelmä, ISOFIX-kokoluokka E

Image

Selitykset

| 1 | Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan |
| --- | --- |

1

Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan

| 2 | Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua |
| --- | --- |

2

Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua

| 3 | Rajalinja taaksepäin (kuvassa oikealle) kasvot menosuuntaan asennettavaa järjestelmää esittävässä kuvassa 2 |
| --- | --- |

3

Rajalinja taaksepäin (kuvassa oikealle) kasvot menosuuntaan asennettavaa järjestelmää esittävässä kuvassa 2

| 4 | Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44 |
| --- | --- |

4

Lisätietoja kiinnikkeen alueesta säännössä nro 44

4.7   Mitat – Sivuttain asennettava lasten turvajärjestelmä

Kuva 7

Mitat – Sivuttain asennettava lasten turvajärjestelmä – ISO/L1– ISOFIX-kokoluokka F tai symmetrisesti vastakkainen – ISO/L2 – ISOFIX-kokoluokka G

Image

Selitykset

| 1 | Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan |
| --- | --- |

1

Rajalinjat etu- ja yläsuuntaan

| 2 | Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua |
| --- | --- |

2

Katkoviivalla merkitty alue, johon ajoneuvokohtaisen turvajärjestelmän tukijalka tai vastaava saa ulottua

| 3 | Rajalinja taaksepäin (kuvassa oikealle) kasvot menosuuntaan asennettavaa järjestelmää esittävässä kuvassa 2 |
| --- | --- |

3

Rajalinja taaksepäin (kuvassa oikealle) kasvot menosuuntaan asennettavaa järjestelmää esittävässä kuvassa 2

| 4 | Lisätietoja kiinnikkeen alueesta annetaan standardissa ISO 13216-1, kuvat 2 ja 3 |
| --- | --- |

4

Lisätietoja kiinnikkeen alueesta annetaan standardissa ISO 13216-1, kuvat 2 ja 3

Kuva 8

Sivuttaiskuva kokoluokan i tukijalan tilavuusalueesta, jonka avulla arvioidaan kokoluokan i istuinpaikkojen yhteensopivuus kokoluokan i lasten turvajärjestelmien tukijalkojen kanssa

Image

Selitykset:

| 1. | Lasten turvajärjestelmäasetelma |
| --- | --- |

1.

Lasten turvajärjestelmäasetelma

| 2. | ISOFIX-alakiinnityspisteen tanko |
| --- | --- |

2.

ISOFIX-alakiinnityspisteen tanko

| 3. | Turvajärjestelmän pohjapinnan muodostama taso, kun asennettuna suunniteltuun istuinpaikkaan |
| --- | --- |

3.

Turvajärjestelmän pohjapinnan muodostama taso, kun asennettuna suunniteltuun istuinpaikkaan

| 4. | Taso, joka kulkee alakiinnityspisteen tangon kautta ja on kohtisuorassa turvajärjestelmän pitkittäiseen keskitasoon ja turvajärjestelmän pohjapinnan muodostamaan tasoon nähden, kun turvajärjestelmä on asennettuna suunniteltuun istuinpaikkaan |
| --- | --- |

4.

Taso, joka kulkee alakiinnityspisteen tangon kautta ja on kohtisuorassa turvajärjestelmän pitkittäiseen keskitasoon ja turvajärjestelmän pohjapinnan muodostamaan tasoon nähden, kun turvajärjestelmä on asennettuna suunniteltuun istuinpaikkaan

| 5. | Kokoluokan i tukijalan tilavuusalue, joka edustaa kokoluokan i lasten turvajärjestelmän tukijalan geometrisiä rajoja. |
| --- | --- |

5.

Kokoluokan i tukijalan tilavuusalue, joka edustaa kokoluokan i lasten turvajärjestelmän tukijalan geometrisiä rajoja.

| 6. | Ajoneuvon lattia |
| --- | --- |

6.

Ajoneuvon lattia

Huomautus: Piirros ei ole mittakaavassa.

Kuva 9

Kolmiulotteinen kuva kokoluokan i tukijalan tilavuusalueesta, jonka avulla arvioidaan kokoluokan i istuinpaikkojen yhteensopivuus kokoluokan i lasten turvajärjestelmien tukijalkojen kanssa

Image

Selitykset:

| 1. | Lasten turvajärjestelmäasetelma |
| --- | --- |

1.

Lasten turvajärjestelmäasetelma

| 2. | ISOFIX-alakiinnityspisteen tanko |
| --- | --- |

2.

ISOFIX-alakiinnityspisteen tanko

| 3. | Turvajärjestelmän pituussuuntainen keskitaso |
| --- | --- |

3.

Turvajärjestelmän pituussuuntainen keskitaso

| 4. | Kokoluokan i tukijalan tilavuusalue |
| --- | --- |

4.

Kokoluokan i tukijalan tilavuusalue

Huomautus: Piirros ei ole mittakaavassa.

Lisäys 3

Taulukko 1

Taulukko ajoneuvon käyttöohjekirjan tiedoista, jotka koskevat lasten turvajärjestelmien soveltuvuutta eri istuinpaikoille

| Painoluokka | Istuinpaikka (tai muu paikka) |
| --- | --- |
| Etumatkustaja | Ulommainen takaistuin | Keskimmäinen takaistuin | Ulommainen keskirivin istuin | Keskimmäinen keskirivin istuin |
| Luokka 0 | enintään 10 kg | | | | | |
| Luokka 0+ | enintään 13 kg | | | | | |
| Luokka I | 9–18 kg | | | | | |
| Luokka II | 15–25 kg | | | | | |
| Luokka III | 22–36 kg | | | | | |

Painoluokka

Istuinpaikka (tai muu paikka)

Etumatkustaja

Ulommainen takaistuin

Keskimmäinen takaistuin

Ulommainen keskirivin istuin

Keskimmäinen keskirivin istuin

Luokka 0

enintään 10 kg

Luokka 0+

enintään 13 kg

Luokka I

9–18 kg

Luokka II

15–25 kg

Luokka III

22–36 kg

Edellä olevaan taulukkoon merkittävien kirjainten selitykset:

| U | = | Soveltuu luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) kuuluville turvajärjestelmille, jotka on hyväksytty käyttöön tässä painoluokassa. |
| --- | --- | --- |
| UF | = | Soveltuu kasvot menosuuntaan suunnatuille ja luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) kuuluville turvajärjestelmille, jotka on hyväksytty käyttöön tässä painoluokassa. |
| L | = | Soveltuu tietyntyyppisille oheisessa luettelossa mainituille lasten turvajärjestelmille. Tällaiset turvaistuimet voivat kuulua luokkiin ”autotyyppikohtainen” (specific vehicle), ”automalli- ja istuinkohtainen” (restricted) tai ”automallikohtainen” (semi-universal). |
| B | = | Kyseiselle painoluokalle hyväksytty integroitu turvaistuin. |
| X | = | Istuinpaikka ei sovellu kyseiseen painoluokkaan kuuluville lapsille. |

U

=

Soveltuu luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) kuuluville turvajärjestelmille, jotka on hyväksytty käyttöön tässä painoluokassa.

UF

=

Soveltuu kasvot menosuuntaan suunnatuille ja luokkaan ”kaikkiin autoihin sopiva” (universal) kuuluville turvajärjestelmille, jotka on hyväksytty käyttöön tässä painoluokassa.

L

=

Soveltuu tietyntyyppisille oheisessa luettelossa mainituille lasten turvajärjestelmille. Tällaiset turvaistuimet voivat kuulua luokkiin ”autotyyppikohtainen” (specific vehicle), ”automalli- ja istuinkohtainen” (restricted) tai ”automallikohtainen” (semi-universal).

B

=

Kyseiselle painoluokalle hyväksytty integroitu turvaistuin.

X

=

Istuinpaikka ei sovellu kyseiseen painoluokkaan kuuluville lapsille.

Taulukko 2

Taulukko ajoneuvon käyttöohjekirjan tiedoista, jotka koskevat lasten ISOFIX-turvajärjestelmien soveltuvuutta eri ISOFIX-paikkoihin

| Painoluokka | Kokoluokka | Järjestelmä | Ajoneuvon ISOFIX-paikat |
| --- | --- | --- | --- |
| | | | Etumatkustaja | Ulommainen takaistuin | Keskimmäinen takaistuin | Ulommainen keskirivin istuin | Keskimmäinen keskirivin istuin | Muut paikat |
| Turvakaukalo | F | ISO/L1 | | | | | | |
| | G | ISO/L2 | | | | | | |
| | | (1) | | | | | | |
| 0 – enintään 10 kg | E | ISO/R1 | | | | | | |
| | | (1) | | | | | | |
| 0+ – enintään 13 kg | E | ISO/R1 | | | | | | |
| D | ISO/R2 | | | | | | |
| C | ISO/R3 | | | | | | |
| | (1) | | | | | | |
| I – 9–18 kg | D | ISO/R2 | | | | | | |
| C | ISO/R3 | | | | | | |
| B | ISO/F2 | | | | | | |
| B1 | ISO/F2X | | | | | | |
| A | ISO/F3 | | | | | | |
| | (1) | | | | | | |
| II – 15–25 kg | | (1) | | | | | | |
| III – 22–36 kg | | (1) | | | | | | |

Painoluokka

Kokoluokka

Järjestelmä

Ajoneuvon ISOFIX-paikat

Etumatkustaja

Ulommainen takaistuin

Keskimmäinen takaistuin

Ulommainen keskirivin istuin

Keskimmäinen keskirivin istuin

Muut paikat

Turvakaukalo

F

ISO/L1

G

ISO/L2

(1)

0 – enintään 10 kg

E

ISO/R1

(1)

0+ – enintään 13 kg

E

ISO/R1

D

ISO/R2

C

ISO/R3

(1)

I – 9–18 kg

D

ISO/R2

C

ISO/R3

B

ISO/F2

B1

ISO/F2X

A

ISO/F3

(1)

II – 15–25 kg

(1)

III – 22–36 kg

(1)

Edellä olevaan taulukkoon merkittävien kirjainten selitykset

| IUF | = | soveltuu kaikkiin autoihin sopiviin kasvot menosuuntaan asennettaviin lasten ISOFIX-turvajärjestelmiin, jotka on hyväksytty käytettäviksi kyseisessä painoluokassa |
| --- | --- | --- |
| IL | = | soveltuu erityisiin lasten ISOFIX-turvajärjestelmiin, jotka on esitetty liitteenä olevassa luettelossa. Tällaiset lasten ISOFIX-turvajärjestelmät voivat kuulua luokkaan ”autotyyppikohtainen” (specific vehicle), ”automalli- ja istuinkohtainen” (restricted) tai ”automallikohtainen” (semi-universal). |
| X | = | ISOFIX-paikka ei sovellu lasten ISOFIX-turvajärjestelmään kyseisessä paino- ja/tai kokoluokassa. |

IUF

=

soveltuu kaikkiin autoihin sopiviin kasvot menosuuntaan asennettaviin lasten ISOFIX-turvajärjestelmiin, jotka on hyväksytty käytettäviksi kyseisessä painoluokassa

IL

=

soveltuu erityisiin lasten ISOFIX-turvajärjestelmiin, jotka on esitetty liitteenä olevassa luettelossa. Tällaiset lasten ISOFIX-turvajärjestelmät voivat kuulua luokkaan ”autotyyppikohtainen” (specific vehicle), ”automalli- ja istuinkohtainen” (restricted) tai ”automallikohtainen” (semi-universal).

X

=

ISOFIX-paikka ei sovellu lasten ISOFIX-turvajärjestelmään kyseisessä paino- ja/tai kokoluokassa.

Taulukko 3

Taulukko ajoneuvon käyttöohjekirjan tiedoista, jotka koskevat kokoluokan i lasten turvajärjestelmien soveltuvuutta eri istuinpaikoille

| | Istuinpaikka |
| --- | --- |
| | Etumatkustaja, uloin | Etumatkustaja, keskipaikka | Ulommainen takaistuin, vasen | Ulommainen takaistuin, oikea | Keskimmäinen takaistuin | Ulommainen keskirivin istuin, vasen | Ulommainen keskirivin istuin, oikea | Keskimmäinen keskirivin istuin |
| Kokoluokan i lasten turvajärjestelmät | | | | | | | | |

Istuinpaikka

Etumatkustaja, uloin

Etumatkustaja, keskipaikka

Ulommainen takaistuin, vasen

Ulommainen takaistuin, oikea

Keskimmäinen takaistuin

Ulommainen keskirivin istuin, vasen

Ulommainen keskirivin istuin, oikea

Keskimmäinen keskirivin istuin

Kokoluokan i lasten turvajärjestelmät

| Huomautus: | Suunta on tavanomainen ajosuunta. Sarakkeet, joissa tarkoitettuja istuinpaikkoja ei ole ajoneuvossa, voidaan poistaa. |
| --- | --- |

Huomautus:

Suunta on tavanomainen ajosuunta. Sarakkeet, joissa tarkoitettuja istuinpaikkoja ei ole ajoneuvossa, voidaan poistaa.

Edellä olevaan taulukkoon merkittävien kirjainten selitykset:

| i-U | = | Soveltuu kasvot tai selkä menosuuntaan suunnatuille kaikkiin autoihin sopiville (universal) kokoluokan i lasten turvajärjestelmille. |
| --- | --- | --- |
| i-UF | = | Soveltuu vain kasvot menosuuntaan suunnatuille kaikkiin autoihin sopiville (universal) kokoluokan i lasten turvajärjestelmille. |
| X | = | Istuinpaikka ei sovellu kaikkiin autoihin sopiville kokoluokan i lasten turvajärjestelmille. |

i-U

=

Soveltuu kasvot tai selkä menosuuntaan suunnatuille kaikkiin autoihin sopiville (universal) kokoluokan i lasten turvajärjestelmille.

i-UF

=

Soveltuu vain kasvot menosuuntaan suunnatuille kaikkiin autoihin sopiville (universal) kokoluokan i lasten turvajärjestelmille.

X

=

Istuinpaikka ei sovellu kaikkiin autoihin sopiville kokoluokan i lasten turvajärjestelmille.

---

(1)  = Jos lasten turvaistuinjärjestelmää ei ole varustettu kokoluokkatunnisteella ISO/XX (A–G) sovellettavan painoluokan osalta, ajoneuvon valmistajan on ilmoitettava kullekin paikalle suositeltavat automallikohtaiset lasten ISOFIX-turvajärjestelmät.

Lisäys 4

10-vuotiasta lasta kuvaavan nuken asennus

| a) | Istuin säädetään äärimmäiseen taka-asentoon. |
| --- | --- |

a)

Istuin säädetään äärimmäiseen taka-asentoon.

| b) | Korkeus säädetään valmistajan ohjeiden mukaan. Jos ohjeita ei ole, istuin säädetään alimpaan asentoonsa. |
| --- | --- |

b)

Korkeus säädetään valmistajan ohjeiden mukaan. Jos ohjeita ei ole, istuin säädetään alimpaan asentoonsa.

| c) | Istuimen selkänojan kulma säädetään valmistajan määrittämään asentoon. Jos tätä asentoa ei ole määritetty, on käytettävä 25 asteen kulmaa pystysuorasta tasosta tai sitä lähintä selkänojan kiinteää asentoa. |
| --- | --- |

c)

Istuimen selkänojan kulma säädetään valmistajan määrittämään asentoon. Jos tätä asentoa ei ole määritetty, on käytettävä 25 asteen kulmaa pystysuorasta tasosta tai sitä lähintä selkänojan kiinteää asentoa.

| d) | Olkakiinnityspiste säädetään alimpaan asentoon. |
| --- | --- |

d)

Olkakiinnityspiste säädetään alimpaan asentoon.

| e) | Nukke asetetaan istuimelle siten, että lantio koskettaa selkänojaa. |
| --- | --- |

e)

Nukke asetetaan istuimelle siten, että lantio koskettaa selkänojaa.

| f) | Nuken keskilinjan kautta kulkevan pituussuuntaisen tason on oltava istumapaikan ilmeisellä keskilinjalla. |
| --- | --- |

f)

Nuken keskilinjan kautta kulkevan pituussuuntaisen tason on oltava istumapaikan ilmeisellä keskilinjalla.

---

LIITE 18

TURVAVYÖMUISTUTUKSEN TESTAUS

| 1. | Ensimmäisen vaiheen varoituksen toiminta on testattava seuraavissa olosuhteissa:






  a) | Turvavyö ei ole kiinnitettynä. |
| --- | --- | --- |

1.

Ensimmäisen vaiheen varoituksen toiminta on testattava seuraavissa olosuhteissa:

a)

Turvavyö ei ole kiinnitettynä.

| b) | Moottori on sammutettuna tai tyhjäkäynnillä, eikä ajoneuvo liiku eteen- eikä taaksepäin. |
| --- | --- |

b)

Moottori on sammutettuna tai tyhjäkäynnillä, eikä ajoneuvo liiku eteen- eikä taaksepäin.

| c) | Vaihteenvalitsin on vapaa-asennossa. |
| --- | --- |

c)

Vaihteenvalitsin on vapaa-asennossa.

| d) | Sytytysvirta on kytkettynä. |
| --- | --- |

d)

Sytytysvirta on kytkettynä.

| 2. | Toisen vaiheen varoituksen toiminta on testattava seuraavissa olosuhteissa:






  a) | Turvavyö ei ole kiinnitettynä. |
| --- | --- | --- |

2.

Toisen vaiheen varoituksen toiminta on testattava seuraavissa olosuhteissa:

a)

Turvavyö ei ole kiinnitettynä.

| b) | Ajoneuvoa ajetaan siten, että vähintään yksi tämän liitteen kohdissa 2.1–2.3 tarkoitetuista olosuhteista vallitsee valmistajan valinnan mukaan. |
| --- | --- |

b)

Ajoneuvoa ajetaan siten, että vähintään yksi tämän liitteen kohdissa 2.1–2.3 tarkoitetuista olosuhteista vallitsee valmistajan valinnan mukaan.

| 2.1 | Testiajoneuvo kiihdytetään pysähdyksistä nopeuteen 25–0/ +10 km/h, ja ajoa jatketaan tällä nopeudella. |
| --- | --- |

2.1

Testiajoneuvo kiihdytetään pysähdyksistä nopeuteen 25–0/ +10 km/h, ja ajoa jatketaan tällä nopeudella.

| 2.2 | Testiajoneuvolla ajetaan eteenpäin vähintään 500 m paikalta lähtien. |
| --- | --- |

2.2

Testiajoneuvolla ajetaan eteenpäin vähintään 500 m paikalta lähtien.

| 2.3 | Testaus suoritetaan ajoneuvon ollessa tavanomaisessa käytössä vähintään 60 sekunnin ajan. |
| --- | --- |

2.3

Testaus suoritetaan ajoneuvon ollessa tavanomaisessa käytössä vähintään 60 sekunnin ajan.

| 3. | Järjestelmässä, jossa ensimmäisen vaiheen varoitus lakkaa tietyn ajan kuluttua, toisen vaiheen varoituksen toiminta on testattava tämän liitteen kohdan 2 mukaisesti sen jälkeen, kun ensimmäisen vaiheen varoitus on kytkeytynyt pois toiminnasta. Järjestelmässä, jossa ensimmäisen vaiheen varoitus ei lakkaa tietyn ajan kuluttua, toisen vaiheen varoituksen toiminta on testattava tämän liitteen kohdan 2 mukaisesti ensimmäisen vaiheen varoituksen ollessa toiminnassa. |
| --- | --- |

3.

Järjestelmässä, jossa ensimmäisen vaiheen varoitus lakkaa tietyn ajan kuluttua, toisen vaiheen varoituksen toiminta on testattava tämän liitteen kohdan 2 mukaisesti sen jälkeen, kun ensimmäisen vaiheen varoitus on kytkeytynyt pois toiminnasta. Järjestelmässä, jossa ensimmäisen vaiheen varoitus ei lakkaa tietyn ajan kuluttua, toisen vaiheen varoituksen toiminta on testattava tämän liitteen kohdan 2 mukaisesti ensimmäisen vaiheen varoituksen ollessa toiminnassa.

---