# Úradný vestník L 233/2011

| | ISSN 1725-5147
  doi:10.3000/17255147.L_2011.233.slk |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 233 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Zväzok 549. septembra 2011 |

ISSN 1725-5147

doi:10.3000/17255147.L_2011.233.slk

Úradný vestník

Európskej únie

L 233

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Zväzok 549. septembra 2011

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 16 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní: I. Bezpečnostných pásov, zadržiavacích systémov, detských zadržiavacích systémov a detských zadržiavacích systémov ISOFIX pre cestujúcich v motorových vozidlách – II. Vozidiel vybavených bezpečnostnými pásmi, signalizátorom nezapnutého bezpečnostného pásu, zadržiavacími systémami, detskými zadržiavacími systémami a detskými zadržiavacími systémami ISOFIX | 1 |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 44 – Jednotné ustanovenia pre schválenie zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách (detské zadržiavacie systémy) | 95 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 16 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní: I. Bezpečnostných pásov, zadržiavacích systémov, detských zadržiavacích systémov a detských zadržiavacích systémov ISOFIX pre cestujúcich v motorových vozidlách – II. Vozidiel vybavených bezpečnostnými pásmi, signalizátorom nezapnutého bezpečnostného pásu, zadržiavacími systémami, detskými zadržiavacími systémami a detskými zadržiavacími systémami ISOFIX

1

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 44 – Jednotné ustanovenia pre schválenie zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách (detské zadržiavacie systémy)

95

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI

| 9.9.2011 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 233/1 |
| --- | --- | --- | --- |

9.9.2011

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 233/1

---

Právny účinok podľa medzinárodného práva verejného majú len originálne texty EHK OSN. Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho účinnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 16 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní:

| I. | Bezpečnostných pásov, zadržiavacích systémov, detských zadržiavacích systémov a detských zadržiavacích systémov ISOFIX pre cestujúcich v motorových vozidlách |
| --- | --- |

I.

Bezpečnostných pásov, zadržiavacích systémov, detských zadržiavacích systémov a detských zadržiavacích systémov ISOFIX pre cestujúcich v motorových vozidlách

| II. | Vozidiel vybavených bezpečnostnými pásmi, signalizátorom nezapnutého bezpečnostného pásu, zadržiavacími systémami, detskými zadržiavacími systémami a detskými zadržiavacími systémami ISOFIX |
| --- | --- |

II.

Vozidiel vybavených bezpečnostnými pásmi, signalizátorom nezapnutého bezpečnostného pásu, zadržiavacími systémami, detskými zadržiavacími systémami a detskými zadržiavacími systémami ISOFIX

Zahŕňa celý platný text vrátane:

Doplnku 1 k sérii zmien 06 – dátum nadobudnutia platnosti: 23. júna 2011

OBSAH

PREDPIS

| 1. | Rozsah pôsobnosti |
| --- | --- |

1.

| 2. | Vymedzenie pojmov |
| --- | --- |

2.

| 3. | Žiadosť o typové schválenie |
| --- | --- |

3.

| 4. | Označenia |
| --- | --- |

4.

| 5. | Typové schválenie |
| --- | --- |

5.

| 6. | Špecifikácie |
| --- | --- |

6.

| 7. | Skúšky |
| --- | --- |

7.

| 8. | Požiadavky týkajúce sa montáže vo vozidle |
| --- | --- |

8.

| 9. | Zhoda výroby |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sankcie v prípade nezhody výroby |
| --- | --- |

10.

| 11. | Úpravy a rozšírenie schválenia typu vozidla alebo bezpečnostného pásu, alebo zadržiavacieho systému |
| --- | --- |

11.

| 12. | Definitívne zastavenie výroby |
| --- | --- |

12.

| 13. | Návod |
| --- | --- |

13.

| 14. | Názvy a adresy technických skúšobní zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy správnych orgánov |
| --- | --- |

14.

| 15. | Prechodné ustanovenia |
| --- | --- |

15.

PRÍLOHY

| Príloha 1A – | Oznámenie týkajúce sa udelenia alebo rozšírenia, alebo zamietnutia, alebo odňatia typového schválenia alebo definitívneho zastavenia výroby typu vozidla vzhľadom na bezpečnostný pás podľa predpisu č. 16 |
| --- | --- |

Príloha 1A –

| Príloha 1B – | Oznámenie týkajúce sa udelenia alebo rozšírenia, alebo zamietnutia, alebo odňatia typového schválenia alebo definitívneho zastavenia výroby typu bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému pre dospelých cestujúcich v motorových vozidlách podľa predpisu č. 16 |
| --- | --- |

Príloha 1B –

| Príloha 2 – | Usporiadanie schvaľovacích značiek |
| --- | --- |

Príloha 2 –

| Príloha 3 – | Schéma zariadenia na skúšku životnosti navíjacieho mechanizmu |
| --- | --- |

Príloha 3 –

| Príloha 4 – | Schéma zariadenia na skúšku blokovania navíjačov s núdzovým blokovaním |
| --- | --- |

Príloha 4 –

| Príloha 5 – | Schéma zariadenia na skúšku odolnosti proti prachu |
| --- | --- |

Príloha 5 –

| Príloha 6 – | Opis vozíka, sedadla, kotvových úchytiek a brzdiaceho zariadenia |
| --- | --- |

Príloha 6 –

| Príloha 7 – | Opis figuríny |
| --- | --- |

Príloha 7 –

| Príloha 8 – | Opis krivky spomalenia alebo zrýchlenia vozíka v závislosti od času |
| --- | --- |

Príloha 8 –

| Príloha 9 – | Návod |
| --- | --- |

Príloha 9 –

| Príloha 10 – | Skúška spoločnej pracky |
| --- | --- |

Príloha 10 –

| Príloha 11 – | Skúška odierania a mikropreklzu |
| --- | --- |

Príloha 11 –

| Príloha 12 – | Skúška odolnosti voči korózii |
| --- | --- |

Príloha 12 –

| Príloha 13 – | Poradie skúšok |
| --- | --- |

Príloha 13 –

| Príloha 14 – | Kontrola zhody výroby |
| --- | --- |

Príloha 14 –

| Príloha 15 – | Postup na určenie bodu „H“ a skutočného uhla trupu polohy sedenia v motorových vozidlách |
| --- | --- |

Príloha 15 –

| Doplnok 1 – | Opis trojrozmerného mechanizmu na určenie bodu „H“ |
| --- | --- |

Doplnok 1 –

| Doplnok 2 – | Trojrozmerný referenčný systém |
| --- | --- |

Doplnok 2 –

| Doplnok 3 – | Referenčné údaje týkajúce sa polôh sedenia |
| --- | --- |

Doplnok 3 –

| Príloha 16 – | Minimálne požiadavky na bezpečnostné pásy a navíjače |
| --- | --- |

Príloha 16 –

| Príloha 17 – | Požiadavky na montáž bezpečnostných pásov a zadržiavacích systémov motorových vozidiel pre dospelých cestujúcich na sedadlách obrátených dopredu a na inštaláciu detských zadržiavacích systémov ISOFIX |
| --- | --- |

Príloha 17 –

| Doplnok 1 – | Ustanovenia týkajúce sa montáže detských zadržiavacích systémov „univerzálnej“ kategórie, montovaných spolu s bezpečnostnými pásmi vozidla |
| --- | --- |

Doplnok 1 –

| Doplnok 2 – | Ustanovenia týkajúce sa montáže detských zadržiavacích systémov ISOFIX orientovaných smerom dopredu a dozadu univerzálnej alebo polouniverzálnej kategórie, namontovaných v polohách systému ISOFIX |
| --- | --- |

Doplnok 2 –

| Doplnok 3 – | Tabuľka 1 – Tabuľka informácií z príručky vozidla o vhodnosti montáže detských zadržiavacích systémov pre rôzne polohy sedenia
  Tabuľka 2 – Tabuľka informácií z príručky vozidla o vhodnosti montáže detských zadržiavacích systémov ISOFIX pre rôzne polohy sedenia |
| --- | --- |

Doplnok 3 –

Tabuľka 1 – Tabuľka informácií z príručky vozidla o vhodnosti montáže detských zadržiavacích systémov pre rôzne polohy sedenia

Tabuľka 2 – Tabuľka informácií z príručky vozidla o vhodnosti montáže detských zadržiavacích systémov ISOFIX pre rôzne polohy sedenia

| Doplnok 4 – | Montáž figuríny 10-ročného dieťaťa |
| --- | --- |

Doplnok 4 –

| Príloha č. 18 – | Skúšky signalizátora nezapnutého bezpečnostného pásu |
| --- | --- |

Príloha č. 18 –

1.   ROZSAH PÔSOBNOSTI

Tento predpis sa vzťahuje na:

| 1.1. | Vozidlá kategórií M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 a T (1) vzhľadom na montáž bezpečnostných pásov a zadržiavacích systémov, ktoré sú určené na samostatné používanie, t. j. ako jednotlivé zariadenia, osobami dospelého vzrastu, ktoré sedia na sedadlách smerujúcich dopredu alebo dozadu. |
| --- | --- |

1.1.

Vozidlá kategórií M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 a T (1) vzhľadom na montáž bezpečnostných pásov a zadržiavacích systémov, ktoré sú určené na samostatné používanie, t. j. ako jednotlivé zariadenia, osobami dospelého vzrastu, ktoré sedia na sedadlách smerujúcich dopredu alebo dozadu.

| 1.2. | Bezpečnostné pásy a zadržiavacie systémy, ktoré sú určené na samostatné používanie, t. j. ako jednotlivé zariadenia, osobami dospelého vzrastu, ktoré sedia na sedadlách smerujúcich dopredu alebo dozadu a sú určené na montáž vo vozidlách kategórií M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 a T (1). |
| --- | --- |

1.2.

Bezpečnostné pásy a zadržiavacie systémy, ktoré sú určené na samostatné používanie, t. j. ako jednotlivé zariadenia, osobami dospelého vzrastu, ktoré sedia na sedadlách smerujúcich dopredu alebo dozadu a sú určené na montáž vo vozidlách kategórií M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 a T (1).

| 1.3. | Vozidlá kategórií M1 a N1 (1) vzhľadom na montáž detských zadržiavacích systémov a detských zadržiavacích systémov ISOFIX. |
| --- | --- |

1.3.

Vozidlá kategórií M1 a N1 (1) vzhľadom na montáž detských zadržiavacích systémov a detských zadržiavacích systémov ISOFIX.

| 1.4. | Vozidlá kategórie M1 vzhľadom na signalizátor nezapnutých bezpečnostných (2). |
| --- | --- |

1.4.

Vozidlá kategórie M1 vzhľadom na signalizátor nezapnutých bezpečnostných (2).

| 1.5. | Na žiadosť výrobcu sa takisto uplatňuje na montáž detských zadržiavacích systémov a detských zadržiavacích systémov ISOFIX určených na montáž vo vozidlách kategórií M2 a M3 (1). |
| --- | --- |

1.5.

Na žiadosť výrobcu sa takisto uplatňuje na montáž detských zadržiavacích systémov a detských zadržiavacích systémov ISOFIX určených na montáž vo vozidlách kategórií M2 a M3 (1).

2.   VYMEDZENIE POJMOV

2.1.   Bezpečnostný pás (sedadlový pás, pás)

Súprava popruhov so zabezpečovacou prackou, nastavovacím zariadením a pripevňovacím kovaním, ktorá sa dá ukotviť vo vnútornej časti motorového vozidla a ktorá je určená na zníženie rizika poranenia používateľa v prípade nárazu alebo prudkého spomalenia vozidla obmedzením pohyblivosti tela používateľa. Takáto súprava sa všeobecne nazýva „súprava pásov“ a tento pojem zahŕňa všetky prídavné zariadenia na absorpciu energie alebo na navíjanie pásu.

Takáto súprava sa môže skúšať a byť schválená ako súprava bezpečnostného pásu alebo ako zadržiavací systém.

2.1.1.   Brušný pás

Dvojbodový pás, ktorý prechádza cez prednú časť v panvovej oblasti používateľa.

2.1.2.   Ramenný pás

Pás, ktorý prechádza diagonálne cez prednú časť hrudníka od bedra k protiľahlému ramenu.

2.1.3.   Trojbodový pás

Pás, ktorý je v podstate kombináciou brušného a ramenného pásu.

2.1.4.   Pás typu S

Súprava pásov iná ako trojbodový pás alebo brušný pás.

2.1.5.   Popruhový pás

Súprava pásov typu S pozostávajúca z brušného pásu a ramenných popruhov; popruhový pás môže byť vybavený ďalšou súpravou pásov pre rozkrok.

2.2.   Typ pásu

Pásy rôznych „typov“ sú pásy, ktoré sa navzájom podstatne odlišujú, pričom rozdiely sa môžu týkať najmä:

| 2.2.1. | tuhých častí (pracka, upevnenia, navíjač atď.); |
| --- | --- |

2.2.1.

tuhých častí (pracka, upevnenia, navíjač atď.);

| 2.2.2. | materiálu, tkania, rozmerov a farby popruhov alebo |
| --- | --- |

2.2.2.

materiálu, tkania, rozmerov a farby popruhov alebo

| 2.2.3. | geometrie súpravy pásov. |
| --- | --- |

2.2.3.

geometrie súpravy pásov.

2.3.   Popruh

Pružná časť určená na zadržanie tela a prenos sily na kotviace úchytky pásu.

2.4.   Pracka

Rýchlorozopínacie zariadenie umožňujúce používateľovi udržať sa v páse. Pracka môže mať nastavovacie zariadenie okrem pracky pre popruhový pás.

2.5.   Nastavovacie zariadenie pásu

Zariadenie umožňujúce nastaviť pás podľa požiadaviek jednotlivých používateľov a podľa polohy sedadla. Nastavovacie zariadenie môže byť súčasťou pracky alebo navíjača, alebo akejkoľvek inej časti bezpečnostného pásu.

2.6.   Zariadenie na predpínanie pásu

Dodatočne montované alebo integrované zariadenie, ktoré upína popruh sedadlového pásu, aby sa zmenšila vôľa pásu pri náraze.

2.7.   „Referenčná zóna“ je priestor medzi dvoma zvislými pozdĺžnymi rovinami vzdialenými od seba 400 mm a symetricky umiestnenými vzhľadom na bod H a vymedzený pootočením prístroja s nárazovou hlavicou, opísaného v predpise č. 21 prílohe 1 z vertikálnej do horizontálnej polohy. Prístroj sa musí umiestniť podľa opisu v uvedenej prílohe k predpisu č. 21 a nastaviť na maximálnu dĺžku 840 mm.

2.8.   „Súprava airbagu“ je zariadenie nainštalované ako doplnok k bezpečnostným pásom a zadržiavacím systémom v motorových vozidlách, t. j. zariadenie, ktoré pri prudkom náraze vozidla automaticky rozvinie pružný vankúš pomocou tlaku plynu v ňom obsiahnutom tak, aby sa obmedzila intenzita dotyku jednej časti tela alebo viacerých častí tela osoby vo vozidle s vnútorným povrchom priestoru pre cestujúcich.

2.9.   „Nafukovací vankúš pre cestujúceho“ znamená nafukovací vankúš určený na ochranu cestujúceho(-ich) v prípade čelného nárazu, na sedadlách iných, než je sedadlo vodiča.

2.10.   „Detské zadržiavacie zariadenie“ je bezpečnostné zariadenie definované v predpise č. 44.

2.11.   „Smerujúce dozadu“ znamená tvárou v smere opačnom k normálnemu smeru jazdy vozidla.

2.12.   Prílohy

Časti súpravy pásov vrátane potrebných zabezpečovacích prvkov, ktoré umožňujú pripevniť pás ku kotviacim úchytkom pásov.

2.13.   Zariadenie na pohlcovanie energie

Zariadenie určené na rozptyľovanie energie nezávisle od popruhu alebo spoločne s ním a tvoriace súčasť súpravy pásov.

2.14.   Navíjač

Zariadenie na umiestnenie časti alebo celého popruhu bezpečnostného pásu.

2.14.1.   Navíjač bez blokovania (typ 1)

Navíjač, z ktorého sa malou vonkajšou silou vytiahne popruh na celú svoju dĺžku a ktorý neumožňuje nastavenie dĺžky vytiahnutého popruhu.

2.14.2.   Navíjač s ručným odblokovaním (typ 2)

Navíjač, ktorý musí používateľ ručne odblokovať, aby sa dosiahla požadovaná dĺžka popruhu, a ktorý sa automaticky zablokuje, keď táto činnosť prestane.

2.14.3.   Navíjač s automatickým blokovaním (typ 3)

Navíjač, ktorý umožňuje vytiahnutie popruhu na požadovanú dĺžku a ktorý po zapnutí spony automaticky nastaví popruh na mieru používateľa. Bez úmyselného zásahu používateľa ďalšie vytiahnutie popruhu nie je možné.

2.14.4.   Navíjač s núdzovým blokovaním (typ 4)

Navíjač, ktorý pri bežných jazdných podmienkach neobmedzuje voľnosť pohybu používateľa bezpečnostného pásu. Takéto zariadenie má prvky na nastavovanie dĺžky, ktoré automaticky prispôsobí popruh používateľovi a uvedie do činnosti blokovací mechanizmus, ktorý sa aktivuje pri:

| 2.14.4.1. | spomalení vozidla (jednotlivá citlivosť); |
| --- | --- |

2.14.4.1.

spomalení vozidla (jednotlivá citlivosť);

| 2.14.4.2. | kombinácii spomalenia vozidla, odvíjania popruhu a akýchkoľvek iných automatických prostriedkov (viacnásobná citlivosť). |
| --- | --- |

2.14.4.2.

kombinácii spomalenia vozidla, odvíjania popruhu a akýchkoľvek iných automatických prostriedkov (viacnásobná citlivosť).

2.14.5.   Navíjač s núdzovým blokovaním s vyšším prahom reakcie (typ 4 N)

Navíjač typu vymedzeného v bode 2.14.4, ale s osobitnými vlastnosťami, pokiaľ ide o použitie vo vozidlách kategórií M2, M3, N1, N2 a N3 (3).

2.14.6.   Zariadenie na výškové nastavenie pásu

Zariadenie umožňujúce nastaviť výškovú polohu vrchnej slučky pásu podľa požiadaviek jednotlivého používateľa a podľa polohy sedadla; toto zariadenie je možné pokladať za časť pásu alebo za časť kotviaceho úchytu pásu.

2.15.   Kotvové úchytky pásu

Časti nosnej konštrukcie vozidla, nosnej konštrukcie sedadla alebo ktorejkoľvek inej časti vozidla, ku ktorým sa pripevňujú bezpečnostné pásy.

2.16.   Typ vozidla z hľadiska bezpečnostných pásov a zadržiavacích systémov

Kategória motorových vozidiel, ktoré sa nelíšia v takých zásadných hľadiskách, ako sú rozmery, tvar a materiály súčastí nosnej konštrukcie vozidla, nosnej konštrukcie sedadiel alebo ktorejkoľvek inej časti vozidla, ku ktorej sú uchytené bezpečnostné pásy a zadržiavacie systémy.

2.17.   Zadržiavací systém

Systém pre konkrétny typ vozidla alebo typ definovaný výrobcom vozidla a schválený technickou službou, pozostávajúci zo sedadla a pásu pripevneného k vozidlu vhodným spôsobom a pozostávajúci zo všetkých prvkov na zníženie rizika poranenia používateľa v prípade prudkého spomalenia vozidla obmedzením pohyblivosti tela používateľa.

2.18.   Sedadlo

Konštrukcia, ktorá môže alebo nemusí tvoriť jeden celok s konštrukciou vozidla, ukončená lištou, určená na usadenie jednej dospelej osoby. Tento pojem sa vzťahuje na jednotlivé sedadlo, ako aj na časť lavicového sedadla určeného na usadenie jednej osoby.

2.18.1.   „Predné sedadlo cestujúceho“ je každé sedadlo, ktorého „najviac vpredu ležiaci bod H“ je vo zvislej priečnej rovine prechádzajúcej R-bodom vodiča alebo pred ňou.

2.19.   Skupina sedadiel

Buď sedadlo lavicového typu, alebo sedadlá, ktoré sú oddelené, ale usporiadané vedľa seba (t. j. upevnené tak, že predné úchytky jedného z týchto sedadiel sú v jednom rade s prednými alebo zadnými úchytmi iného sedadla, alebo medzi úchytmi iného sedadla) a poskytujúce jedno miesto alebo viac miest na sedenie pre dospelé osoby.

2.20.   Lavicové sedadlo

Konštrukcia ukončená lištou, určená na usadenie viac ako jednej dospelej osoby.

2.21.   Nastavovací systém sedadla.

Kompletný mechanizmus, ktorým sa môže sedadlo alebo jeho časti nastaviť do polohy prispôsobenej tvaru tela sediacej osoby; toto zariadenie predovšetkým umožňuje:

| 2.21.1. | pozdĺžny posun; |
| --- | --- |

2.21.1.

pozdĺžny posun;

| 2.21.2. | výškový posun; |
| --- | --- |

2.21.2.

výškový posun;

| 2.21.3. | uhlový posun. |
| --- | --- |

2.21.3.

uhlový posun.

2.22.   Ukotvenie sedadla

Systém, ktorým je súprava sedadla upevnená ku konštrukcii vozidla, vrátane príslušných častí konštrukcie vozidla.

2.23.   Typ sedadla

Kategória sedadiel, ktoré sa nelíšia v podstatných aspektoch, ako:

| 2.23.1. | tvar, rozmery a materiály konštrukcie sedadla; |
| --- | --- |

2.23.1.

tvar, rozmery a materiály konštrukcie sedadla;

| 2.23.2. | typy a rozmery systémov nastavenia blokovania sedadla a blokovacích systémov; |
| --- | --- |

2.23.2.

typy a rozmery systémov nastavenia blokovania sedadla a blokovacích systémov;

| 2.23.3. | typ a rozmery kotviacich úchytov pásov na sedadle, ukotvenie sedadla a príslušných častí nosnej konštrukcie vozidla. |
| --- | --- |

2.23.3.

typ a rozmery kotviacich úchytov pásov na sedadle, ukotvenie sedadla a príslušných častí nosnej konštrukcie vozidla.

2.24.   Systém prestavovania sedadla

Zariadenie umožňujúce posun sedadla alebo niektorej jeho časti v smere uhla alebo pozdĺžne bez jeho prechodu do pevnej medzipolohy (na uľahčenie prístupu cestujúcim).

2.25.   Blokovací systém sedadla

Zariadenie zabezpečujúce, aby sa sedadlo a jeho časti udržali v akejkoľvek polohe používania.

2.26.   Zapustené tlačidlo na uvoľnenie pracky

Tlačidlo na uvoľnenie pracky, ktoré nesmie umožniť odopnutie spony pomocou gule s priemerom 40 mm.

2.27.   Nezapustené tlačidlo na uvoľnenie pracky

Tlačidlo na uvoľnenie pracky, ktoré musí umožniť odopnutie spony pomocou gule s priemerom 40 mm.

2.28.   Zariadenie na znižovanie napínania

Zariadenie, ktoré je zabudované v navíjači a znižuje napnutie popruhu automaticky po upevnení bezpečnostného pásu. Ak sa bezpečnostný pás odopne, toto zariadenie sa automaticky vypne.

2.29.   „ISOFIX“ je systém na pripojenie detských zadržiavacích systémov k vozidlám, ktorý pozostáva z dvoch pevných kotvových úchytiek na vozidle, dvoch zodpovedajúcich pevných úchytiek na detskom zadržiavacom systéme a z prostriedku na obmedzenie rotácie detského zadržiavacieho systému okolo vlastnej osi.

2.30.   „Detský zadržiavací systém ISOFIX“ znamená detský zadržiavací systém spĺňajúci požiadavky predpisu č. 44, ktorý musí byť pripevnený k systému kotvových úchytiek ISOFIX, ktorý spĺňa požiadavky predpisu č. 14.

2.31.   „Miesto upevnenia ISOFIX“ znamená systém, ktorý umožňuje montáž:

| a) | buď univerzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX orientovaného smerom dopredu podľa vymedzenia v predpise č. 44, |
| --- | --- |

a)

buď univerzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX orientovaného smerom dopredu podľa vymedzenia v predpise č. 44,

| b) | alebo polouniverzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX orientovaného smerom dopredu podľa vymedzenia v predpise č. 44, |
| --- | --- |

b)

alebo polouniverzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX orientovaného smerom dopredu podľa vymedzenia v predpise č. 44,

| c) | alebo polouniverzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX orientovaného smerom dozadu podľa vymedzenia v predpise č. 44, |
| --- | --- |

c)

alebo polouniverzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX orientovaného smerom dozadu podľa vymedzenia v predpise č. 44,

| d) | alebo polouniverzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX orientovaného bočne podľa vymedzenia v predpise č. 44, |
| --- | --- |

d)

alebo polouniverzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX orientovaného bočne podľa vymedzenia v predpise č. 44,

| e) | alebo detského zadržiavacieho systému ISOFIX, ktorý je špecifický pre určité vozidlo podľa vymedzenia v predpise č. 44. |
| --- | --- |

e)

alebo detského zadržiavacieho systému ISOFIX, ktorý je špecifický pre určité vozidlo podľa vymedzenia v predpise č. 44.

2.32.   „Systém kotvových úchytiek ISOFIX“ je systém pozostávajúci z dvoch dolných kotvových úchytiek ISOFIX spĺňajúci požiadavky predpisu č. 14, ktorý je určený na pripevnenie detského zadržiavacieho systému ISOFIX spolu so zariadením na zabránenie rotácii.

2.33.   „Dolná kotvová úchytka ISOFIX“ je jedna pevná vodorovná okrúhla tyč s priemerom 6 mm, ktorá vystupuje z nosnej konštrukcie vozidla alebo sedadla, na ktorú sa má pripevniť detský zadržiavací systém ISOFIX pomocou úchytiek ISOFIX.

2.34.   „Zariadenie proti rotácii“

| a) | Zariadenie proti rotácii univerzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX pozostáva z horného popruhu ISOFIX. |
| --- | --- |

a)

Zariadenie proti rotácii univerzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX pozostáva z horného popruhu ISOFIX.

| b) | Zariadenie proti rotácii polouniverzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX pozostáva buď z horného popruhu, prístrojovej dosky vozidla, alebo z podpernej nohy určenej na obmedzenie rotácie zadržiavacieho systému pri čelnom náraze. |
| --- | --- |

b)

Zariadenie proti rotácii polouniverzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX pozostáva buď z horného popruhu, prístrojovej dosky vozidla, alebo z podpernej nohy určenej na obmedzenie rotácie zadržiavacieho systému pri čelnom náraze.

| c) | V prípade univerzálnych a polouniverzálnych detských zadržiavacích systémov neplní sedadlo vozidla samo o sebe funkciu zariadenia na zamedzenie rotácie. |
| --- | --- |

c)

V prípade univerzálnych a polouniverzálnych detských zadržiavacích systémov neplní sedadlo vozidla samo o sebe funkciu zariadenia na zamedzenie rotácie.

2.35.   „Kotvová úchytka horného popruhu ISOFIX“ je zariadenie, ktoré spĺňa požiadavky predpisu č. 14, ako napr. tyč, umiestnené vo vymedzenej oblasti, určené na namontovanie svorky remeňa horného popruhu ISOFIX a prostredníctvom ktorého sa prenášajú jej zadržiavacie sily na nosnú konštrukciu vozidla.

2.36.   „Vodiace zariadenie“ slúži na pomoc osobe vykonávajúcej montáž detského zadržiavacieho systému ISOFIX tým, že zabezpečuje správne zarovnanie úchytiek ISOFIX na detskom zadržiavacom systéme ISOFIX s dolnými kotvovými úchytkami ISOFIX v záujme uľahčenia zapojenia.

2.37.   „Prostriedok označenia ISOFIX“ je prostriedok na poskytovanie informácií osobe, ktorá chce vykonať montáž detského zadržiavacieho systému ISOFIX o jeho polohe vo vozidle a o polohe každého zodpovedajúceho systému kotvových úchytiek ISOFIX.

2.38.   „Detské zadržiavacie zariadenie“ (CRF) je zariadenie podľa jednej zo siedmich veľkostných tried ISOFIX vymedzených v bode 4 doplnku 2 k prílohe 17 k tomuto predpisu a predovšetkým také, ktorého rozmery sú uvedené v obrázkoch 1 až 7 v uvedenom bode 4. Tieto detské zadržiavacie zariadenia (CRF) sa v zmysle tohto predpisu používajú na určenie toho, ktoré veľkostné triedy detských zadržiavacích systémov ISOFIX sa môžu prispôsobiť polohám systému ISOFIX vo vozidle. Detské zadržiavacie zariadenie ISO/F2 (B), ktoré je opísané na obrázku 2 v uvedenom bode 4, sa používa v zmysle predpisu č. 14 na overenie polohy a možnosti prístupu k akémukoľvek systému kotvových úchytiek ISOFIX.

2.39.   „Signalizátor nezapnutého bezpečnostného pásu“ je systém, ktorý upozorňuje vodiča, že nepoužíva bezpečnostný pás. Systém sa skladá z detekcie nezapnutého bezpečnostného pásu a z dvoch úrovní výstrahy vodiča: výstraha prvého stupňa a výstraha druhého stupňa.

2.40.   „Vizuálna výstraha“ je výstraha pomocou vizuálneho signálu (svietenie, blikanie alebo vizuálne zobrazenie symbolu alebo správy).

2.41.   „Zvuková výstraha“ je výstraha pomocou zvukového signálu.

2.42.   „Výstraha prvého stupňa“ je vizuálna výstraha aktivovaná vtedy, keď sa vloží kľúč zapaľovania (motor je alebo nie je v chode) a bezpečnostný pás vodiča nie je zapnutý. Ako možnosť sa môže doplniť zvuková výstraha.

2.43.   „Výstraha druhého stupňa“ je vizuálna a zvuková výstraha aktivovaná vtedy, keď vodič vedie vozidlo bez zapnutia bezpečnostného pásu.

2.44.   „Bezpečnostný pás nie je zapnutý“ znamená podľa uváženia výrobcu, že buď pracka bezpečnostného pásu vodiča nie je zapnutá, alebo že dĺžka popruhu vytiahnutého z navíjača je 100 mm alebo menej.

2.45.   „Vozidlo je v normálnej prevádzke“ znamená, že vozidlo sa pohybuje vpred rýchlosťou vyššou ako 10 km/h.

3.   ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE

3.1.   Typ vozidla

3.1.1.   Žiadosť o typové schválenie typu vozidla vzhľadom na montáž jeho bezpečnostných pásov a zadržiavacích systémov predkladá výrobca vozidla alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.

3.1.2.   K tejto žiadosti je potrebné pripojiť tieto dokumenty v troch vyhotoveniach s týmito údajmi:

| 3.1.2.1. | výkresy celkovej konštrukcie vozidla vo vhodnej mierke s vyznačením polôh bezpečnostných pásov a podrobné výkresy bezpečnostných pásov a bodov, ku ktorým sa pripevňujú; |
| --- | --- |

3.1.2.1.

výkresy celkovej konštrukcie vozidla vo vhodnej mierke s vyznačením polôh bezpečnostných pásov a podrobné výkresy bezpečnostných pásov a bodov, ku ktorým sa pripevňujú;

| 3.1.2.2. | špecifikácia použitých materiálov, ktoré môžu ovplyvniť pevnosť bezpečnostných pásov; |
| --- | --- |

3.1.2.2.

špecifikácia použitých materiálov, ktoré môžu ovplyvniť pevnosť bezpečnostných pásov;

| 3.1.2.3. | technický opis bezpečnostných pásov; |
| --- | --- |

3.1.2.3.

technický opis bezpečnostných pásov;

| 3.1.2.4. | v prípade bezpečnostných pásov pripevňovaných ku konštrukcii sedadla: |
| --- | --- |

3.1.2.4.

v prípade bezpečnostných pásov pripevňovaných ku konštrukcii sedadla:

| 3.1.2.5. | podrobný opis typu vozidla vzhľadom na konštrukciu sedadiel, ich ukotvení a ich nastavovacích a blokovacích systémov; |
| --- | --- |

3.1.2.5.

podrobný opis typu vozidla vzhľadom na konštrukciu sedadiel, ich ukotvení a ich nastavovacích a blokovacích systémov;

| 3.1.2.6. | výkresy sedadiel, vo vhodnej mierke a dostatočne podrobné, výkresy ich ukotvení na vozidle a ich nastavovacích a blokovacích systémov. |
| --- | --- |

3.1.2.6.

výkresy sedadiel, vo vhodnej mierke a dostatočne podrobné, výkresy ich ukotvení na vozidle a ich nastavovacích a blokovacích systémov.

3.1.3.   Podľa názoru výrobcu sa vozidlo, ktoré predstavuje typ vozidla, ktorý má byť schválený, alebo časti vozidla, ktoré technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky považuje za podstatné na skúšky bezpečnostných pásov, predkladajú tejto službe.

3.2.   Typ bezpečnostného pásu

3.2.1.   Žiadosť o typové schválenie bezpečnostného pásu predkladá držiteľ obchodnej značky alebo jeho riadne splnomocnený zástupca. V prípade zadržiavacích systémov žiadosť o typové schválenie zadržiavacieho systému predkladá držiteľ obchodnej značky alebo jeho zástupca, alebo výrobca vozidla, do ktorého sa má inštalovať, alebo jeho zástupca.

3.2.2.   K žiadosti je potrebné pripojiť:

| 3.2.2.1. | Technický opis typu pásu, so špecifikovaním použitých popruhov a tuhých častí spolu s výkresmi častí, z ktorých sa pás skladá; vo výkresoch musí byť vyznačené miesto určené pre schvaľovacie číslo a ďalší(-ie) symbol(-y), pokiaľ ide o kružnicu schvaľovacej značky. V opise musí byť uvedená farba vzoru predkladaného na schválenie a špecifikovaný(-é) typ(-y) vozidla (vozidiel), pre ktorý(-é) je tento typ pásu určený. V prípade navíjačov sa musia poskytnúť pokyny na montáž snímacieho zariadenia a pre predpínacie zariadenia alebo systémy úplný technický opis konštrukcie a činnosti vrátane snímania, ak existuje, s opísaním spôsobu aktivácie a akejkoľvek nevyhnutnej metódy na zabránenie neúmyselnej aktivácii. V prípade zadržiavacieho systému musí opis obsahovať: výkresy konštrukcie vozidla a konštrukcie sedadla, nastavovacieho systému a upevňovacích prvkov, vo vhodnej mierke s vyznačením miest ukotvení sedadiel, a ukotvení pásov a výstužných prvkov v dostatočne podrobnej miere, spolu so špecifikáciou použitých materiálov, ktoré môžu mať vplyv na pevnosť ukotvení sedadiel a ukotvení pásov, a technický opis ukotvení sedadiel a ukotvení pásov. Ak je pás skonštruovaný tak, že jeho upevnenie na nosnú konštrukciu vozidla sa vykoná pomocou zariadenia na výškové nastavenie pásu, musí technický opis špecifikovať, či sa toto zariadenie považuje alebo nepovažuje za časť pásu; |
| --- | --- |

3.2.2.1.

Technický opis typu pásu, so špecifikovaním použitých popruhov a tuhých častí spolu s výkresmi častí, z ktorých sa pás skladá; vo výkresoch musí byť vyznačené miesto určené pre schvaľovacie číslo a ďalší(-ie) symbol(-y), pokiaľ ide o kružnicu schvaľovacej značky. V opise musí byť uvedená farba vzoru predkladaného na schválenie a špecifikovaný(-é) typ(-y) vozidla (vozidiel), pre ktorý(-é) je tento typ pásu určený. V prípade navíjačov sa musia poskytnúť pokyny na montáž snímacieho zariadenia a pre predpínacie zariadenia alebo systémy úplný technický opis konštrukcie a činnosti vrátane snímania, ak existuje, s opísaním spôsobu aktivácie a akejkoľvek nevyhnutnej metódy na zabránenie neúmyselnej aktivácii. V prípade zadržiavacieho systému musí opis obsahovať: výkresy konštrukcie vozidla a konštrukcie sedadla, nastavovacieho systému a upevňovacích prvkov, vo vhodnej mierke s vyznačením miest ukotvení sedadiel, a ukotvení pásov a výstužných prvkov v dostatočne podrobnej miere, spolu so špecifikáciou použitých materiálov, ktoré môžu mať vplyv na pevnosť ukotvení sedadiel a ukotvení pásov, a technický opis ukotvení sedadiel a ukotvení pásov. Ak je pás skonštruovaný tak, že jeho upevnenie na nosnú konštrukciu vozidla sa vykoná pomocou zariadenia na výškové nastavenie pásu, musí technický opis špecifikovať, či sa toto zariadenie považuje alebo nepovažuje za časť pásu;

| 3.2.2.2. | šesť vzoriek daného typu pásu, z ktorých jedna slúži na referenčné účely; |
| --- | --- |

3.2.2.2.

šesť vzoriek daného typu pásu, z ktorých jedna slúži na referenčné účely;

| 3.2.2.3. | popruh s dĺžkou 10 m pre každý typ použitý v danom type pásu; |
| --- | --- |

3.2.2.3.

popruh s dĺžkou 10 m pre každý typ použitý v danom type pásu;

| 3.2.2.4. | technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky je oprávnená požadovať ďalšie vzorky. |
| --- | --- |

3.2.2.4.

technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky je oprávnená požadovať ďalšie vzorky.

3.2.3.   V prípade zadržiavacích systémov dve vzorky, ktoré môžu zahŕňať dve vzorky pásov požadované podľa bodov 3.2.2.2 a 3.2.2.3 na základe rozhodnutia výrobcu, technickej službe sa predkladá buď vozidlo, ktoré reprezentuje typ vozidla, ktorý sa má typovo schváliť, alebo časti vozidla považované technickou službou vykonávajúcou skúšky za podstatné na skúšanie zadržiavacieho systému.

4.   OZNAČENIA

Vzorky typu pásu alebo typu zadržiavacieho systému predložené na typové schválenie sú v zhode s ustanoveniami bodov 3.2.2.2, 3.2.2.3 a 3.2.2.4, musia byť jasne a nezmazateľne označené názvom výrobcu, jeho iniciálkami alebo obchodným názvom alebo značkou.

5.   TYPOVÉ SCHVÁLENIE

5.1.   K osvedčeniu o typovom schválení sa musí pripojiť osvedčenie v súlade so vzorom špecifikovaným v bode 5.1.1 alebo 5.1.2:

| 5.1.1. | príloha 1A pre žiadosti uvedené v bode 3.1; |
| --- | --- |

5.1.1.

príloha 1A pre žiadosti uvedené v bode 3.1;

| 5.1.2. | príloha 1B pre žiadosti uvedené v bode 3.2. |
| --- | --- |

5.1.2.

príloha 1B pre žiadosti uvedené v bode 3.2.

5.2.   Typ vozidla

5.2.1.   Ak vozidlo predložené na typové schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky bodu 8 a príloh 15 a 16 k tomuto predpisu, takémuto typu vozidla sa udelí typové schválenie.

5.2.2.   Každému schválenému typu sa prideľuje schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 06, čo zodpovedá sérii zmien 06) označujú sériu zmien obsahujúcu posledné závažné technické zmeny vykonané v predpise v čase vydania typového schválenia. Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu vozidla, ako je vymedzené v bode 2.16.

5.2.3.   Oznámenie o typovom schválení alebo rozšírení, alebo odňatí typového schválenia, alebo o konečnom zastavení výroby daného typu vozidla podľa tohto predpisu sa oznamuje stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis prostredníctvom formulára, ktorý je v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 A k tomuto predpisu.

5.2.4.   Na každom vozidle, ktoré je zhodné s typom vozidla schváleným podľa tohto predpisu, sa na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste špecifikovanom vo schvaľovacom formulári umiestni medzinárodná schvaľovacia značka, ktorá sa skladá z:

| 5.2.4.1. | písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil typové schválenie (4); |
| --- | --- |

5.2.4.1.

písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil typové schválenie (4);

| 5.2.4.2. | čísla tohto predpisu, po ktorom nasleduje písmeno R, pomlčka a schvaľovacie číslo umiestnené vpravo od kruhu predpísaného v bode 5.2.4.1. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

čísla tohto predpisu, po ktorom nasleduje písmeno R, pomlčka a schvaľovacie číslo umiestnené vpravo od kruhu predpísaného v bode 5.2.4.1.

5.2.5.   Ak je vozidlo zhodné s typom vozidla schváleným podľa jedného alebo viacerých iných predpisov pripojených k dohode v krajine, ktorá udelila typové schválenie podľa tohto predpisu, nemusí sa opakovať symbol predpísaný v bode 5.2.4.1; v takomto prípade sa ďalšie čísla a symboly všetkých predpisov, na základe ktorých bolo schválenie udelené v krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, umiestňujú vo zvislých stĺpcoch napravo od symbolu predpísaného v bode 5.2.4.1.

5.2.6.   Schvaľovacia značka musí byť dobre čitateľná a nezmazateľná.

5.2.7.   Značka typového schválenia sa umiestni v blízkosti štítka s údajmi o vozidle, ktorý pripevňuje výrobca, alebo priamo na tomto štítku.

5.3.   Typ bezpečnostného pásu

5.3.1.   Ak vzorky typu pásu, ktoré sa predkladajú v súlade s ustanoveniami bodu 3.2, spĺňajú požiadavky bodov 4, 5.3 a 6 tohto predpisu, schválenie sa udelí.

5.3.2.   Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo. Prvé dve číslice (v súčasnosti 06, čo zodpovedá sérii zmien 06) označujú sériu zmien obsahujúcu posledné závažné technické zmeny vykonané v tomto predpise v čase vydania typového schválenia. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť rovnaké číslo inému typu pásu alebo zadržiavacieho systému.

5.3.3.   Oznámenie o udelení alebo rozšírení, alebo zamietnutí, alebo odňatí typového schválenia alebo o konečnom zastavení výroby typu pásu alebo zadržiavaceho systému podľa tohto predpisu sa stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, oznamuje prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1B k tomuto predpisu.

5.3.4.   Okrem značiek predpísaných v bode 4 sa ku každému pásu zhodnému s typom schváleným podľa tohto predpisu upevňujú na vhodnom mieste tieto údaje:

| 5.3.4.1. | Medzinárodná schvaľovacia značka pozostávajúca z:






  5.3.4.1.1. | písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil typové schválenie (5); |
| --- | --- | --- |

5.3.4.1.

Medzinárodná schvaľovacia značka pozostávajúca z:

5.3.4.1.1.

písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil typové schválenie (5);

| 5.3.4.1.2. | schvaľovacieho čísla; |
| --- | --- |

5.3.4.1.2.

schvaľovacieho čísla;

| 5.3.4.2. | týchto doplnkových symbolov:






  5.3.4.2.1. | písmena „A“ pre trojbodový pás, písmena „B“ pre brušný pás a písmena „S“ pre pásy špeciálnych typov. |
| --- | --- | --- |

5.3.4.2.

týchto doplnkových symbolov:

5.3.4.2.1.

písmena „A“ pre trojbodový pás, písmena „B“ pre brušný pás a písmena „S“ pre pásy špeciálnych typov.

| 5.3.4.2.2. | Symboly uvedené v bode 5.3.4.2.1 sa dopĺňajú o tieto ďalšie označenia:






  5.3.4.2.2.1. | písmeno „e“ v prípade pásu so zariadením na pohlcovanie energie; |
| --- | --- | --- |

5.3.4.2.2.

Symboly uvedené v bode 5.3.4.2.1 sa dopĺňajú o tieto ďalšie označenia:

5.3.4.2.2.1.

písmeno „e“ v prípade pásu so zariadením na pohlcovanie energie;

| 5.3.4.2.2.2. | písmeno „r“ v prípade pásu so zabudovaným navíjačom, po ktorom nasleduje symbol (1, 2, 3, 4 alebo 4N) použitého navíjača v súlade s bodom 2.14 tohto predpisu, a písmeno „m“, ak je použitý navíjač navíjačom s núdzovým blokovaním s viacnásobnou citlivosťou; |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.2.

písmeno „r“ v prípade pásu so zabudovaným navíjačom, po ktorom nasleduje symbol (1, 2, 3, 4 alebo 4N) použitého navíjača v súlade s bodom 2.14 tohto predpisu, a písmeno „m“, ak je použitý navíjač navíjačom s núdzovým blokovaním s viacnásobnou citlivosťou;

| 5.3.4.2.2.3. | písmeno „p“ v prípade bezpečnostných pásov s predpínacím zariadením; |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.3.

písmeno „p“ v prípade bezpečnostných pásov s predpínacím zariadením;

| 5.3.4.2.2.4. | písmeno „t“ v prípade bezpečnostného pásu s navíjačom, v ktorom je zabudované zariadenie na znižovania napnutia; |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.4.

písmeno „t“ v prípade bezpečnostného pásu s navíjačom, v ktorom je zabudované zariadenie na znižovania napnutia;

| 5.3.4.2.2.5. | pásy s navíjačom typu 4N musia byť označené symbolom pozostávajúcim z prečiarknutého štvorca s vozidlom kategórie M1, označujúcim, že používanie takéhoto typu navíjača je vo vozidlách tejto kategórie zakázané. |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.5.

pásy s navíjačom typu 4N musia byť označené symbolom pozostávajúcim z prečiarknutého štvorca s vozidlom kategórie M1, označujúcim, že používanie takéhoto typu navíjača je vo vozidlách tejto kategórie zakázané.

| 5.3.4.2.2.6. | Ak je bezpečnostný pás schválený podľa ustanovení bodu 6.4.1.3.3 tohto predpisu, musí byť označený slovom „AIRBAG“ vo štvorčeku. |
| --- | --- |

5.3.4.2.2.6.

Ak je bezpečnostný pás schválený podľa ustanovení bodu 6.4.1.3.3 tohto predpisu, musí byť označený slovom „AIRBAG“ vo štvorčeku.

| 5.3.4.2.3. | Ak je bezpečnostný pás súčasťou zadržiavacieho systému, pred symbolom uvedeným v bode 5.3.4.2.1 sa musí uviesť písmeno „Z“. |
| --- | --- |

5.3.4.2.3.

Ak je bezpečnostný pás súčasťou zadržiavacieho systému, pred symbolom uvedeným v bode 5.3.4.2.1 sa musí uviesť písmeno „Z“.

5.3.5.   V bode 2 prílohy 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadaní schvaľovacej značky.

5.3.6.   Údaje uvedené v bode 5.3.4 musia byť zreteľne čitateľné a nezmazateľné a môžu byť trvalo pripevnené buď pomocou štítku, alebo priameho označenia. Štítok alebo označenie musia byť odolné voči opotrebovaniu.

5.3.7.   Štítky uvedené v bode 5.3.6 môže vydať buď orgán, ktorý schválenie udelil, alebo výrobca na základe povolenia takéhoto orgánu.

6.   ŠPECIFIKÁCIE

6.1.   Všeobecné špecifikácie

6.1.1.   Každá vzorka predložená v súlade s bodmi 3.2.2.2, 3.2.2.3 a 3.2.2.4 musí spĺňať špecifikácie stanovené v bode 6 tohto predpisu.

6.1.2.   Pás alebo zadržiavací systém musia byť navrhnuté a skonštruované tak, aby v prípade, že sú správne inštalované a cestujúci ich riadne využíva, bola zabezpečená ich dobrá činnosť a aby znižovali riziko telesného poranenia v prípade nárazu.

6.1.3.   Popruhy pásu nesmú byť náchylné zaujať nebezpečnú konfiguráciu.

6.1.4.   Používanie materiálov s vlastnosťami polyamidu 6, pokiaľ ide o zadržiavanie vody, je zakázané vo všetkých mechanických častiach, v prípade ktorých je pravdepodobné, že takýto jav by mal nepriaznivý účinok na ich činnosť.

6.2.   Pevné časti

6.2.1.   Všeobecne

6.2.1.1.   Pevné časti bezpečnostného pásu, ako sú pracky, nastavovacie zariadenia, upevňovacie prvky a podobné, nesmú mať ostré hrany, ktoré by mohli byť náchylné spôsobovať opotrebenie alebo roztrhnutie popruhov rozstrapkaním.

6.2.1.2.   Všetky súčasti súpravy pásu, náchylné na napadnutie koróziou sa musia pred koróziu vhodne chrániť. Po podrobení sa skúške účinkov korózie predpísanej v bode 7.2 nesmú byť viditeľné pri pohľade kvalifikovaného pozorovateľa voľným okom žiadne známky zhoršenia kvality ani žiadne významné korózie, čo by pravdepodobne zhoršovalo správne fungovanie zariadenia.

6.2.1.3.   Pevné časti určené na pohlcovanie energie alebo tie, ktoré majú byť vystavené alebo majú prenášať zaťaženie, nesmú byť krehké.

6.2.1.4.   Pevné prvky a časti bezpečnostného pásu vyrobené z plastov musia byť umiestnené a inštalované tak, aby neboli náchylné počas každodenného používania motorového vozidla na zachytenie sa pod pohyblivým sedadlom alebo vo dverách takéhoto vozidla. Ak ktorýkoľvek z týchto prvkov alebo častí nespĺňa uvedené podmienky, musia byť podrobené nárazovej skúške za studena, ako je uvedené v bode 7.5.4. Po vykonaní skúšky, ak budú v akomkoľvek plastovom poťahu alebo držiaku tuhého prvku prítomné akékoľvek viditeľné trhliny, celá plastová časť sa musí demontovať a zostávajúca súprava sa musí znovu posúdiť z hľadiska jej trvalej bezpečnosti. Ak je zostávajúca súprava ešte bezpečná, alebo nie sú viditeľné žiadne trhliny, tak sa ďalej posudzuje z hľadiska požiadaviek skúšky špecifikovaných v bodoch 6.2.2, 6.2.3 a 6.4.

6.2.2.   Pracka

6.2.2.1.   Pracka musí byť navrhnutá tak, aby sa zabránilo akejkoľvek možnosti nesprávneho používania. To okrem iného znamená, že nie je možné, aby pracka zostala v čiastočne zatvorenom stave. Postup otvárania pracky musí byť jasný. Časti pracky, kde je pravdepodobnosť kontaktu s telom používateľa, musia vykazovať prierez najmenej 20 cm2 a šírku najmenej 46 mm, merané v rovine, ktorá je vo vzdialenosti maximálne 2,5 mm od povrchu dotyku. V prípade pracky postrojového pásu sa posledne uvedená požiadavka považuje za splnenú, ak má plocha dotyku pracky s telom používateľa hodnotu 20 až 40 cm2.

6.2.2.2.   Pracka, aj keď nie zaťažená, musí zostať zapnutá v akejkoľvek polohe vozidla. Pracka sa nesmie dať rozopnúť neúmyselne, náhodne ani silou menšou ako 1 daN. Pracka sa musí dať ľahko používať a uchopiť; keď nie je namáhaná ťahom a keď nie je namáhaná ťahom špecifikovaným v bode 7.8.2, musí existovať možnosť, aby ju používateľ rozopol jediným jednoduchým pohybom jednej ruky v jednom smere; okrem toho v prípade súprav pásov určených na používanie pre predné vonkajšie sedadlá, okrem ich postrojových pásov, musí taktiež existovať možnosť, aby ju používateľ mohol zasunúť jednoduchým pohybom jednej ruky v jednom smere. Pracka sa uvoľní stlačením tlačidla alebo podobného zariadenia. Plocha, na ktorú sa týmto tlakom pôsobí, musí mať pri uvoľnenom tlačidle v rovine kolmej na počiatočný smer pohybu tlačidla tieto rozmery: v prípade zapustených tlačidiel plochu najmenej 4,5 cm2 a šírku najmenej 15 mm; v prípade nezapustených tlačidiel plochu najmenej 2,5 cm2 a šírku najmenej 10 mm. Uvoľňovacia plocha pracky musí byť červená. Túto farbu nesmie mať žiadna iná časť pracky. Ak je sedadlo obsadené, je povolené červené výstražné svetlo v akejkoľvek časti práci, ak sa vypne v prípade, že si cestujúcu zapne pás.

6.2.2.3.   Pracka, pokiaľ je skúšaná v súlade s bodom 7.5.3, musí fungovať normálne.

6.2.2.4.   Pracka musí odolať opakovanej manipulácii a pred dynamickou skúškou špecifikovanou v bode 7.7 musí podstúpiť 5 000 cyklov zatvárania a otvárania za normálnych podmienok používania. V prípade praciek postrojových pásov sa táto skúška môže vykonávať bez toho, aby boli zapnuté všetky jazýčky.

6.2.2.5.   Sila potrebná na rozopnutie pracky pri skúške podľa bodu 7.8 nesmie presiahnuť 6 daN.

6.2.2.6.   Pevnosť pracky sa skúša podľa bodu 7.5.1 a prípadne podľa bodu 7.5.5. Pri vystavení predpísanej záťaži sa nesmie zlomiť, závažne zdeformovať ani odpojiť.

6.2.2.7.   V prípade praciek, ktoré obsahujú prvok spoločný pre dve súpravy pásov, ak je možné pracku jednej súpravy pri použití zapnúť do zodpovedajúcej časti jednej aj druhej súpravy, vykonávajú sa skúšky pevnosti a rozopínania podľa bodov 7.7 a 7.8 pri zapnutí oboma spôsobmi.

6.2.3.   Nastavovacie zariadenie pásu

6.2.3.1.   Pás po jeho založení používateľom sa nastaví buď automaticky tak, aby používateľovi vyhovoval, alebo je taký, že ručné nastavovacie zariadenie je ľahko prístupné pre sediaceho používateľa a dá sa pohodlne a ľahko používať. Taktiež umožňuje pás upevniť jednou rukou tak, aby vyhovoval telesným rozmerom používateľa a polohe sedadla vo vozidle.

6.2.3.2.   Dve vzorky každého nastavovacieho zariadenia pásu sa skúšajú v súlade s požiadavkami bodu 7.3. Preklzávanie popruhov nesmie prekročiť 25 mm v prípade žiadnej vzorky nastavovacieho zariadenia a súčet posunov všetkých nastavovacích zariadení nesmie prekročiť 40 mm.

6.2.3.3.   Pevnosť všetkých nastavovacích zariadení sa skúša spôsobom opísaným v bode 7.5.1. Pri pôsobení predpísanej záťaže sa tieto časti nesmú zlomiť ani oddeliť.

6.2.3.4.   Pri skúške podľa bodu 7.5.6 nesmie byť sila potrebná na ovládanie ktoréhokoľvek ručného nastavovacieho zariadenia väčšia ako 5 daN.

6.2.4.   Pripevňovacie kovania a zariadenia na výškové nastavenie pásu

Pripevňovacie kovania sa podrobujú skúške pevnosti tak, ako je predpísané v bodoch 7.5.1 a 7.5.2. Zodpovedajúce zariadenia na výškové nastavenie pásu sa podrobujú skúške pevnosti podľa bodu 7.5.2 tohto predpisu, ak sa nepodrobili skúške na vozidle podľa predpisu č. 14 (v jeho poslednej verzii zmien) vo vzťahu k upevneniu bezpečnostných pásov. Tieto súčasti sa nesmú zlomiť ani uvoľniť účinkom napätia spôsobeného predpísaným zaťažením.

6.2.5.   Navíjače

Navíjač sa podrobí skúškam, vrátane skúšok pevnosti predpísaných v bodoch 7.5.1. a 7.5.2, pričom musí spĺňať nižšie uvedené požiadavky. (Tieto požiadavky vylučujú navíjače bez blokovania.)

6.2.5.1.   Navíjače s ručným odblokovaním

6.2.5.1.1.   Popruh súpravy bezpečnostných pásov vybavenej navíjačom s ručným odblokovaním sa nesmie posunúť o viac ako 25 mm medzi polohami blokovania navíjača.

6.2.5.1.2.   Popruh súpravy bezpečnostných pásov sa nesmie vysunúť z navíjača s ručným odblokovaním viac ako 6 mm z jeho maximálnej dĺžky, ak sa na popruh v normálnom smere vyťahovania pôsobí ťahom najmenej 1,4 daN a najviac 2,2 daN.

6.2.5.1.3.   Popruh sa z navíjača vytiahne a nechá sa opakovane navinúť spôsobom opísaným v bode 7.6.1, kým neprebehne 5 000 cyklov. Navíjač sa potom podrobí skúške korózie uvedenej v bode 7.2 a skúške odolnosti voči prachu uvedenej v bode 7.6.3. Potom musí úspešne absolvovať ďalších 5 000 cyklov vyťahovania a navíjania. Po uvedených skúškach musí navíjač pracovať správne a naďalej spĺňať požiadavky bodov 6.2.5.1.1 a 6.2.5.1.2.

6.2.5.2.   Navíjače s automatickým blokovaním

6.2.5.2.1.   Popruh súpravy bezpečnostných pásov vybavenej navíjačom s automatickým blokovaním sa nesmie posunúť o viac ako 30 mm medzi polohami blokovania navíjača. Po pohybe pripútaného používateľa dozadu musí pás buď zostať vo svojej pôvodnej polohe, alebo sa musí do tejto polohy samočinne vrátiť pri následných pohyboch používateľa vpred.

6.2.5.2.2.   Ak je navíjač súčasťou brušného pásu, navíjacia sila popruhu meraná na voľnej dĺžke medzi figurínou a navíjačom v súlade s bodom 7.6.4 nesmie byť menšia ako 0,7 daN.

Ak je navíjač súčasťou diagonálneho popruhu, navíjacia sila popruhu nesmie byť pri meraní podobným spôsobom menšia ako 0,1 daN ani väčšia ako 0,7 daN.

6.2.5.2.3.   Popruh sa z navíjača vytiahne a nechá sa opakovane navinúť spôsobom opísaným v bode 7.6.1, kým neprebehne 5 000 cyklov. Navíjač sa potom podrobí skúške korózie uvedenej v bode 7.2 a skúške odolnosti voči prachu uvedenej v bode 7.6.3. Potom musí uspokojivo absolvovať ďalších 5 000 cyklov vyťahovania a navíjania. Po uvedených skúškach musí navíjač pracovať správne a naďalej spĺňať požiadavky bodov 6.2.5.2.1 a 6.2.5.2.2.

6.2.5.3.   Navíjače s núdzovým blokovaním

6.2.5.3.1.   Ak sa navíjač s núdzovým blokovaním skúša v súlade s bodom 7.6.2, musí spĺňať uvedené podmienky. V prípade jednotlivej citlivosti, v súlade s bodom 2.14.4.1, platia iba špecifikácie týkajúce sa spomalenia vozidla.

| 6.2.5.3.1.1. | Blokovanie musí nastať, ak spomalenie vozidla dosiahne hodnotu 0,45 g (6) v prípade navíjača typu 4 alebo 0,85 g v prípade navíjača typu 4N. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.1.

Blokovanie musí nastať, ak spomalenie vozidla dosiahne hodnotu 0,45 g (6) v prípade navíjača typu 4 alebo 0,85 g v prípade navíjača typu 4N.

| 6.2.5.3.1.2. | Navíjač nesmie blokovať pri hodnotách zrýchlenia popruhu meraných v smere vyťahovania popruhu menších ako 0,8 g v prípade navíjača typu 4 alebo menších ako 1,0 g v prípade navíjača typu 4N. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.2.

Navíjač nesmie blokovať pri hodnotách zrýchlenia popruhu meraných v smere vyťahovania popruhu menších ako 0,8 g v prípade navíjača typu 4 alebo menších ako 1,0 g v prípade navíjača typu 4N.

| 6.2.5.3.1.3. | Okrem toho navíjač nesmie blokovať, keď sa snímač odkloní od montážnej polohy stanovenej jeho výrobcom v ľubovoľnom smere o uhol nepresahujúci 12°. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.3.

Okrem toho navíjač nesmie blokovať, keď sa snímač odkloní od montážnej polohy stanovenej jeho výrobcom v ľubovoľnom smere o uhol nepresahujúci 12°.

| 6.2.5.3.1.4. | Navíjač musí blokovať, ak sa snímač odkloní od montážnej polohy stanovenej výrobcom v ľubovoľnom smere o uhol presahujúci 27° v prípade navíjača typu 4 alebo o uhol presahujúci 40° v prípade navíjačov typu 4N. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.4.

Navíjač musí blokovať, ak sa snímač odkloní od montážnej polohy stanovenej výrobcom v ľubovoľnom smere o uhol presahujúci 27° v prípade navíjača typu 4 alebo o uhol presahujúci 40° v prípade navíjačov typu 4N.

| 6.2.5.3.1.5. | V prípadoch, keď fungovanie navíjača závisí od vonkajšieho signálu alebo zdroja energie, zariadenie musí zaručovať automatické zablokovanie navíjača pri prerušení alebo poruche signálu alebo zdroja energie. Tejto požiadavke nemusí vyhovovať navíjač s viacnásobnou citlivosťou, ak od vonkajšieho signálu alebo od zdroja energie závisí iba jedna úroveň citlivosti a porucha signálu alebo zdroja energie sa vodičovi signalizuje opticky alebo akusticky. |
| --- | --- |

6.2.5.3.1.5.

V prípadoch, keď fungovanie navíjača závisí od vonkajšieho signálu alebo zdroja energie, zariadenie musí zaručovať automatické zablokovanie navíjača pri prerušení alebo poruche signálu alebo zdroja energie. Tejto požiadavke nemusí vyhovovať navíjač s viacnásobnou citlivosťou, ak od vonkajšieho signálu alebo od zdroja energie závisí iba jedna úroveň citlivosti a porucha signálu alebo zdroja energie sa vodičovi signalizuje opticky alebo akusticky.

6.2.5.3.2.   Pri skúške podľa bodu 7.6.2 musí navíjač s núdzovým blokovaním s viacnásobnou citlivosťou vyhovovať stanoveným požiadavkám vrátane citlivosti na odvíjanie popruhu a musí taktiež blokovať, ak zrýchlenie popruhu merané v smere odvíjania popruhu je väčšie ako 2,0 g.

6.2.5.3.3.   Pri všetkých skúškach podľa bodov 6.2.5.3.1 a 6.2.5.3.2 nesmie dĺžka, o ktorú sa popruh môže posunúť pred zablokovaním navíjača, presiahnuť 50 mm, začínajúc dĺžkou uvedenou v bode 7.6.2.1. V prípade skúšky uvedenej v bode 6.2.5.3.1.2 nesmie dôjsť ku blokovaniu počas 50 mm posunu popruhu začínajúc pri dĺžke uvedenej v bode 7.6.2.1.

6.2.5.3.4.   Ak je navíjač súčasťou brušného pásu, navíjacia sila popruhu meraná na voľnej dĺžke medzi figurínou a navíjačom v súlade s bodom 7.6.4 nesmie byť menšia ako 0,7 daN.

Ak je navíjač súčasťou diagonálneho popruhu, navíjacia sila popruhu nesmie byť pri meraní podobným spôsobom menšia ako 0,1 daN ani väčšia ako 0,7 daN, okrem pásu vybaveného zariadením na znižovanie napnutia, pričom v takomto prípade minimálna navíjacia sila môže byť znížená na 0,05 daN, avšak iba v prípade, že takéto zariadenie je v prevádzkovom režime. Ak popruh prechádza cez vodidlo alebo kladku, navíjacia sila sa meria na voľnej dĺžke popruhu medzi figurínou a vodidlom alebo kladkou.

Ak súprava obsahuje zariadenie, ktoré pri manuálnej alebo automatickej obsluhe zabraňuje úplnému spätnému navinutiu popruhu, takéto zariadenie nesmie byť pri posudzovaní týchto požiadaviek v činnosti.

Ak je v súprave zabudované zariadenie na znižovanie napnutia, opísaná navíjacia sila popruhu sa musí merať so zariadením v prevádzkovom režime a v neprevádzkovom režime, ak sa tieto požiadavky posudzujú pred skúškami a po skúškach životnosti podľa bodu 6.2.5.3.5.

6.2.5.3.5.   Popruh sa z navíjača vytiahne a nechá sa opakovane navinúť spôsobom opísaným v bode 7.6.1, kým neprebehne 40 000 cyklov. Navíjač sa potom podrobí skúške korózie uvedenej v bode 7.2 a skúške odolnosti voči prachu uvedenej v bode 7.6.3. Potom musí uspokojivo absolvovať ďalších 5 000 cyklov (t. j. celkove 45 000).

Ak je v súprave zabudované zariadenie na znižovanie napnutia, uvedené skúšky sa vykonávajú v stave, keď je zariadenie na znižovanie napnutia v prevádzkovom režime a mimo prevádzkový režim.

Po uvedených skúškach musí navíjač pracovať správne a naďalej spĺňať požiadavky bodov 6.2.5.3.1, 6.2.5.3.3 a 6.2.5.3.4.

6.2.5.4.   Navíjače musia po skúške životnosti podľa bodu 6.2.5.3.5 a bezprostredne po meraní navíjacej sily podľa bodu 6.2.5.3.4 spĺňať nasledujúce dve špecifikácie:

| 6.2.5.4.1. | ak sa navíjače okrem navíjačov s automatickým blokovaním skúšajú podľa bodu 7.6.4.2, navíjače musia byť schopné zamedziť akémukoľvek preklzu medzi trupom a pásmi, a |
| --- | --- |

6.2.5.4.1.

ak sa navíjače okrem navíjačov s automatickým blokovaním skúšajú podľa bodu 7.6.4.2, navíjače musia byť schopné zamedziť akémukoľvek preklzu medzi trupom a pásmi, a

| 6.2.5.4.2. | ak je pracka otvorená zdvihnutím západky na uvoľnenie jazýčka, samotný navíjač musí byť schopný úplne navinúť popruh. |
| --- | --- |

6.2.5.4.2.

ak je pracka otvorená zdvihnutím západky na uvoľnenie jazýčka, samotný navíjač musí byť schopný úplne navinúť popruh.

6.2.6.   Predpínacie zariadenie

6.2.6.1.   Po skúške odolnosti proti korózii podľa bodu 7.2 musí predpínacie zariadenie (vrátane snímača nárazu pripojeného na zariadenie pôvodnou zástrčkou, v ktorej však nesmie byť pod prúdom) fungovať normálne.

6.2.6.2.   Musí sa overiť, či pri neúmyselnom uvedení zariadenia do činnosti nevzniká nebezpečenstvo telesného poranenia používateľa.

6.2.6.3.   V prípade pyrotechnických predpínacích zariadení:

| 6.2.6.3.1. | po kondicionovaní predpínacieho zariadenia podľa bodu 7.9.1 nesmie dôjsť k jeho aktivácii teplom a musí fungovať normálne; |
| --- | --- |

6.2.6.3.1.

po kondicionovaní predpínacieho zariadenia podľa bodu 7.9.1 nesmie dôjsť k jeho aktivácii teplom a musí fungovať normálne;

| 6.2.6.3.2. | musia sa prijať preventívne opatrenia, aby sa zabránilo vznieteniu priľahlých horľavých materiálov výronom horúcich plynov. |
| --- | --- |

6.2.6.3.2.

musia sa prijať preventívne opatrenia, aby sa zabránilo vznieteniu priľahlých horľavých materiálov výronom horúcich plynov.

6.3.   Popruhy

6.3.1.   Všeobecne

6.3.1.1.   Popruhy musia mať také vlastnosti, aby ich tlak na telo používateľa bol rozložený čo najrovnomernejšie na celú šírku popruhov a aby sa ani pri pôsobení ťahu neskrútili. Popruhy musia mať schopnosť pohlcovať a rozptyľovať energiu. Popruhy musia mať zakončené okraje (lemy) tak, aby sa používaním nerozstrapkali.

6.3.1.2.   Šírka popruhu pri zaťažení 980 daN + 100 – 0 daN nesmie byť menšia ako 46 mm. Tento rozmer sa musí merať podľa skúšky opísanej v bode 7.4.3 a bez zastavenia mechanizmu pri uvedenom zaťažení (7).

6.3.2.   Pevnosť po kondiciovaní pri izbovej teplote a vlhkosti okolia

V prípade dvoch popruhov kondicionovaných v súlade s bodom 7.4.1.1 nesmie byť zaťaženie na medzi pevnosti, stanovené spôsobom opísaným v bode 7.4.2, menšie ako 1 470 daN. Rozdiel medzi medznými zaťaženiami dvoch vzoriek nesmie prekročiť 10 % hodnoty väčšieho z nameraných medzných zaťažení.

6.3.3.   Pevnosť po špeciálnom kondicionovaní

V prípade oboch vzoriek popruhu, kondicionovaných podľa niektorého z ustanovení bodu 7.4.1 (okrem bodu 7.4.1.1), medzné zaťaženie popruhu nesmie byť menšie ako 75 % priemerných zaťažení stanovených pri skúške uvedenej v bode 6.3.2, ani menšie ako 1 470 daN. Technická služba môže jednu alebo viacero z týchto skúšok pevnosti vynechať, ak by s prihliadnutím na zloženie použitého materiálu alebo už dostupné informácie boli takéto skúšky zbytočné.

6.4.   Súprava pásu alebo zadržiavací systém

6.4.1.   Dynamická skúška

6.4.1.1.   Súprava pásu alebo zadržiavací systém sa podrobia dynamickej skúške podľa bodu 7.7.

6.4.1.2.   Dynamická skúška sa vykonáva na dvoch súpravách pásov, ktoré predtým neboli zaťažované, okrem prípadu, keď je súprava pásu súčasťou zadržiavacích systémov a dynamická skúška sa musí vykonať na zadržiavacích systémoch určených pre jednu skupinu sedadiel, ktoré predtým neboli zaťažované. Pracky súprav pásov, ktoré sa majú skúšať, musia vyhovovať požiadavkám uvedeným v bode 6.2.2.4. V prípade bezpečnostných pásov s navíjačmi sa musí navíjač podrobiť skúške odolnosti proti prachu uvedenej v bode 7.6.3; okrem toho v prípade bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov vybavených predpínacím zariadením obsahujúcim pyrotechnické prostriedky, zariadenie sa musí okrem toho podrobiť aj kondicionovaniu špecifikovanému v bode 7.9.1.

6.4.1.2.1.   Pásy sa musia podrobiť skúške odolnosti proti korózii opísanej v bode 7.2, po ktorej sa pracky podrobia ďalším 500 cyklom rozopnutia a zapnutia za bežných podmienok používania.

6.4.1.2.2.   Bezpečnostné pásy s navíjačmi sa musia podrobiť buď skúškam opísaným v bode 6.2.5.2, alebo skúškam opísaným v bode 6.2.5.3. Ak však navíjač už bol podrobený skúške odolnosti proti korózii v súlade s ustanoveniami bodu 6.4.1.2.1, táto skúška sa nemusí opakovať.

6.4.1.2.3.   V prípade pásu určeného na používanie so zariadením na výškové nastavenie pásu, ako je vymedzené v bode 2.9.6, skúška sa vykonáva so zariadením nastaveným do najmenej vhodnej (-ých) polohy (polôh), zvolenej(-ých) technickou službou zodpovednou za vykonávanie skúšky. Ak však zariadenie na výškové nastavenie pásu je tvorené ukotvením pásu, ako je schválené v súlade s ustanoveniami predpisu č. 14, technická služba zodpovedná za vykonávanie skúšok môže podľa vlastného uváženia použiť ustanovenia bodu 7.7.1.

6.4.1.2.4.   V prípade bezpečnostného pásu s predpínacím zariadením sa hodnota minimálneho povoleného posunu podľa bodu 6.4.1.3.2 môže znížiť o polovicu. Na účely tejto skúšky musí byť predpínacie zariadenie v činnosti.

6.4.1.2.5.   V prípade bezpečnostného pásu so zariadením na znižovanie napnutia sa takéto zariadenie ešte pred dynamickou skúškou podrobí skúške životnosti podľa bodu 6.2.5.3.5 v prevádzkovom režime. Dynamická skúška sa potom vykoná so zariadením na znižovanie napnutia v prevádzkovom režime.

6.4.1.3.   Počas tejto skúšky musia byť splnené tieto požiadavky:

| 6.4.1.3.1. | žiadna časť súpravy pásov ani zadržiavací systém zabezpečujúci zadržanie cestujúceho sa nesmie pretrhnúť a žiadne pracky ani blokovací systém, ani posunovací systém sa nesmie rozpojiť ani odblokovať a |
| --- | --- |

6.4.1.3.1.

žiadna časť súpravy pásov ani zadržiavací systém zabezpečujúci zadržanie cestujúceho sa nesmie pretrhnúť a žiadne pracky ani blokovací systém, ani posunovací systém sa nesmie rozpojiť ani odblokovať a

| 6.4.1.3.2. | posun figuríny vpred musí byť v prípade brušných pásov na úrovni panvy v rozmedzí od 80 do 200 mm. V prípade iných typov pásov musí byť posun vpred na úrovni panvy v rozmedzí od 80 do 200 mm, a na úrovni hrudníka v rozmedzí od 100 do 300 mm. V prípade postrojového pásu môžu byť špecifikované minimálne posuny znížené o polovicu. Týmito posunmi sú posuny vzhľadom na meracie body zobrazené na obrázku 6 v prílohe 7 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

6.4.1.3.2.

posun figuríny vpred musí byť v prípade brušných pásov na úrovni panvy v rozmedzí od 80 do 200 mm. V prípade iných typov pásov musí byť posun vpred na úrovni panvy v rozmedzí od 80 do 200 mm, a na úrovni hrudníka v rozmedzí od 100 do 300 mm. V prípade postrojového pásu môžu byť špecifikované minimálne posuny znížené o polovicu. Týmito posunmi sú posuny vzhľadom na meracie body zobrazené na obrázku 6 v prílohe 7 k tomuto predpisu.

| 6.4.1.3.3. | V prípade bezpečnostného pásu určeného na používanie na vonkajšom prednom sedadle chránenom airbagom umiestneným pred ním môže posun hrudníkového referenčného bodu prekročiť hodnotu posunu špecifikovanú v bode 6.4.1.3.2, ak jeho rýchlosť pri tejto hodnote neprekračuje 24 km/h. |
| --- | --- |

6.4.1.3.3.

V prípade bezpečnostného pásu určeného na používanie na vonkajšom prednom sedadle chránenom airbagom umiestneným pred ním môže posun hrudníkového referenčného bodu prekročiť hodnotu posunu špecifikovanú v bode 6.4.1.3.2, ak jeho rýchlosť pri tejto hodnote neprekračuje 24 km/h.

6.4.1.4.   V prípade zadržiavacieho systému:

| 6.4.1.4.1. | Posun hrudníkového referenčného bodu môže prekročiť hodnotu špecifikovanú v bode 6.4.1.3.2, ak sa dá preukázať buď výpočtom, alebo ďalšou skúškou, že žiadna časť trupu alebo hlavy figuríny použitej pri dynamickej skúške nepríde do kontaktu so žiadnou prednou tuhou časťou vozidla, okrem hrudníka s riadiacim mechanizmom, ak posledne uvedený spĺňa požiadavky predpisu č. 12 a za predpokladu, že ku kontaktu nedôjde pri rýchlosti vyššej ako 24 km/hod. Pre toto hodnotenie sa predpokladá, že sedadlo je v polohe uvedenej v bode 7.7.1.5. |
| --- | --- |

6.4.1.4.1.

Posun hrudníkového referenčného bodu môže prekročiť hodnotu špecifikovanú v bode 6.4.1.3.2, ak sa dá preukázať buď výpočtom, alebo ďalšou skúškou, že žiadna časť trupu alebo hlavy figuríny použitej pri dynamickej skúške nepríde do kontaktu so žiadnou prednou tuhou časťou vozidla, okrem hrudníka s riadiacim mechanizmom, ak posledne uvedený spĺňa požiadavky predpisu č. 12 a za predpokladu, že ku kontaktu nedôjde pri rýchlosti vyššej ako 24 km/hod. Pre toto hodnotenie sa predpokladá, že sedadlo je v polohe uvedenej v bode 7.7.1.5.

| 6.4.1.4.2. | Vo vozidlách, v ktorých sa takéto zariadenia používajú, musia byť posunovacie a blokovacie systémy umožňujúce cestujúcim sediacim na všetkých sedadlách opustiť vozidlo aj po dynamickej skúške ovládateľné ručne. |
| --- | --- |

6.4.1.4.2.

Vo vozidlách, v ktorých sa takéto zariadenia používajú, musia byť posunovacie a blokovacie systémy umožňujúce cestujúcim sediacim na všetkých sedadlách opustiť vozidlo aj po dynamickej skúške ovládateľné ručne.

6.4.1.5.   Odchylne od uvedeného, v prípade zadržiavacieho systému môžu byť posuny väčšie, ako sú posuny špecifikované v bode 6.4.1.3.2 v prípade, ak sa pre kotviaci úchyt pripevnený k sedadlu využije výnimka uvedená v predpise č. 14 bode 7.4.

6.4.2.   Pevnosť po kondicionovaní oderom

6.4.2.1.   V prípade oboch vzoriek kondicionovaných v súlade s bodom 7.4.1.6 sa medzné zaťaženie stanoví podľa bodov 7.4.2 a 7.5. Táto hodnota sa musí rovnať najmenej 75 % priemerných hodnôt medzného zaťaženia stanovených počas skúšok na nezodraných popruhoch, ale nesmie byť menšia, ako je najnižšia záťaž určená pre skúšanú položku. Rozdiel medzi hodnotami medzného zaťaženia oboch vzoriek nesmie byť väčší ako 20 % najvyššej nameranej hodnoty medzného zaťaženia. V prípade postupov typu 1 a typu 2 sa skúška medze pevnosti vykonáva iba na vzorkách popruhu (bod 7.4.2). V prípade postupu typu 3 sa skúška medze pevnosti vykonáva na popruhu v kombinácii s príslušným kovovým komponentom (bod 7.5).

6.4.2.2.   Súčasti súpravy pásov, ktoré sa majú podrobiť procesu odolnosti voči odieraniu, a postupy, ktoré sa majú dodržať, sú uvedené v tejto tabuľke a typy procesov, ktoré sú pre ne vhodné, sú označené „x“. Pre každý postup sa musí použiť nová vzorka.

| | Postup 1 | Postup 2 | Postup 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Pripevňovacie kovanie | — | — | x |
| Vodidlo alebo kladka | — | x | — |
| Slučky pracky | — | x | x |
| Nastavovacie zariadenie | x | — | x |
| Časti prišité k popruhu | — | — | x |

Postup 1

Postup 2

Postup 3

Pripevňovacie kovanie

—

—

x

Vodidlo alebo kladka

—

x

—

Slučky pracky

—

x

x

Nastavovacie zariadenie

x

—

x

Časti prišité k popruhu

—

—

x

7.   SKÚŠKY

7.1.   Použitie vzoriek predložených na schválenie typu pásu alebo zadržiavacieho systému (pozri prílohu 13 k tomuto predpisu)

7.1.1.   Na kontrolu spony, skúšku spony pri nízkej teplote, v prípade potreby na skúšku spony pri nízkej teplote opísanú v bode 7.5.4, skúšku životnosti spony, skúšku odolnosti pásu proti korózii, skúšku činnosti navíjača, na dynamickú skúšku a na skúšku uvoľnenia spony po dynamickej skúške sú potrebné dva pásy alebo dva zadržiavacie systémy. Jedna z týchto dvoch vzoriek sa použije na kontrolu pásu alebo zadržiavacieho systému.

7.1.2.   Na kontrolu spony a na skúšku pevnosti spony, skúšku pripevňovacieho zariadenia, nastavovacieho zariadenia pásov podľa potreby aj navíjačov je potrebný jeden pás alebo zadržiavací systém.

7.1.3.   Na kontrolu pracky, skúšku mikropreklzu a skúšku odolnosti proti odieraniu sú potrebné dva pásy alebo zadržiavacie systémy. Skúška činnosti zariadenia na nastavovanie pásu sa vykonáva na jednej z týchto dvoch vzoriek.

7.1.4.   Vzorka popruhu sa použije na skúšku medze pevnosti popruhu v ťahu. Časť tejto vzorky sa musí uschovať na celé obdobie platnosti schválenia.

7.2.   Skúška odolnosti voči korózii

7.2.1.   Úplná súprava bezpečnostného pásu sa umiestni do skúšobnej komory podľa prílohy 12 k tomuto predpisu. V prípade súpravy s navíjačom sa popruh odvinie v celej dĺžke až na dĺžku 300 ± 3 mm. Až na krátke prerušenia, nevyhnutné napríklad na kontrolu a doplnenie soľného roztoku, musí skúška vystavením vplyvu prostredia prebiehať nepretržite 50 hodín.

7.2.2.   Po skončení skúšky vystavenia vplyvu prostredia sa súprava opatrne umyje alebo ponorí do čistej tečúcej vody s teplotou najviac 38 °C, aby sa odstránil prípadný soľný povlak, ktorý sa mohol vytvoriť, a pred kontrolou podľa bodu 6.2.1.2 sa nechá 24 hodín schnúť pri izbovej teplote.

7.3.   Skúška mikropreklzu (pozri obrázok 3 v prílohe 11 k tomuto predpisu)

7.3.1.   Vzorky, ktoré sa majú predložiť na skúšku mikropreklzu, sa musia uchovávať minimálne 24 hodín v atmosfére s teplotou 20 ± 5 °C a s relatívnou vlhkosťou 65 ± 5 %. Skúška sa musí vykonať pri teplote medzi 15 a 30 °C.

7.3.2.   Musí sa zabezpečiť, aby voľná časť nastavovacieho zariadenia smerovala na skúšobnej lavici buď nahor, alebo nadol tak, ako vo vozidle.

7.3.3.   Na spodnú časť sekcie popruhu sa pôsobí zaťažením 5 daN. Druhá časť sa vystaví pohybu smerom nahor a nadol, pričom celková amplitúda je 300 ± 20 mm (pozri obrázok).

7.3.4.   Pokiaľ existuje voľný koniec, ktorý slúži ako rezervný popruh, nesmie byť nijakým spôsobom upevnený ani prisvorkovaný k zaťaženej sekcii.

7.3.5.   Musí sa zabezpečiť, aby popruh na skúšobnej lavici v nenapnutej polohe zostúpil z nastavovacieho zariadenia do konkávnej krivky tak, ako vo vozidle. Zaťaženie 5 daN, ktorým sa pôsobí na skúšobnej lavici, musí byť usmernené vertikálne tak, aby sa zamedzilo bočnému kmitaniu záťaže a skrúteniu pásu. Upevňovacie kovanie musí byť pripevnené k zaťaženiu 5 daN ako vo vozidle.

7.3.6.   Pred skutočným začatím skúšky sa musí vykonať séria 20 cyklov tak, aby sa samoupínací systém správne ustálil.

7.3.7.   Vykonáva sa 1 000 cyklov pri frekvencii 0,5 cyklu za sekundu, pričom celková amplitúda je 300 ± 20 mm. Záťažou 5 daN sa pôsobí iba počas doby zodpovedajúcej posunu 100 ± 20 mm pre každú polperiódu.

7.4.   Kondicionovanie popruhov a skúška medze pevnosti (statická)

7.4.1.   Kondicionovanie popruhov na skúšku medze pevnosti

Vzorky narezané z popruhu uvedeného v bode 3.2.2.3 sa kondicionujú takto:

7.4.1.1.   Kondicionovanie na teplotu a hygrometria

Popruh sa kondicionuje v súlade s normou ISO 139 (2005) pri použití štandardnej atmosféry alebo alternatívnej štandardnej atmosféry. Ak sa skúška nevykoná ihneď po skončení kondicionovania, vzorka sa až do začatia skúšky umiestni do vzduchotesne uzatvorenej nádoby. Hranica pevnosti sa musí stanoviť do piatich minút po vybratí popruhu z klimatizačnej atmosféry alebo z nádoby.

7.4.1.2.   Kondicionovanie svetlom

7.4.1.2.1.   Uplatňujú sa ustanovenia v odporúčaní ISO105-B02 (1994/Amd2:2000). Popruh sa vystaví účinkom svetla počas lehoty potrebnej na vytvorenie kontrastu, ktorý zodpovedá odtieňu číslo 4 na sivej stupnici, a štandardného modrého farbiva číslo 7.

7.4.1.2.2.   Po vystavení sa popruh ponechá kondicionuje podľa opisu v bode 7.4.1.1. Ak sa skúška nevykoná ihneď po skončení kondicionovania, vzorka sa až do začatia skúšky umiestni do vzduchotesne uzatvorenej nádoby. Hodnota medzného zaťaženia sa musí stanoviť do piatich minút po vybratí popruhu z kondicionovacej inštalácie.

7.4.1.3.   Kondicionovanie pri nízkej teplote

7.4.1.3.1.   Popruh sa kondicionuje podľa opisu v bode 7.4.1.1.

7.4.1.3.2.   Potom sa popruh ponechá hodinu a pol na rovnej ploche v mraziacej komore, v ktorej je teplota vzduchu –30 ± 5 °C. Potom sa prehne a prehyb zaťaží hmotou 2 kg, vopred ochladenou na –30 ± 5 °C. Po 30 minútach uloženia zaťaženého popruhu počas 30 minút v tej istej mraziacej komore sa záťaž odstráni a do 5 minút po vybratí popruhu z mraziacej komory sa odmeria jeho medzná záťaž.

7.4.1.4.   Kondicionovanie pri vysokej teplote

7.4.1.4.1.   Popruh sa ponechá tri hodiny vo vyhrievacej komore v atmosfére s teplotou 60 ± 5 °C a s relatívnou vlhkosťou 65 ± 5 %.

7.4.1.4.2.   Hodnota medzného zaťaženia sa musí stanoviť do piatich minút po vybratí popruhu z vyhrievacej komory.

7.4.1.5.   Vystavenie účinkom vody

7.4.1.5.1.   Popruh sa na 3 hodiny celkom ponorí do destilovanej vody s teplotou 20 ± 5 °C, do ktorej sa pridalo nepatrné množstvo zmáčadla. Použije sa ľubovolný zmáčací prostriedok vhodný pre skúšané vlákno.

7.4.1.5.2.   Hodnota medzného zaťaženia sa musí stanoviť do 10 minút po vybratí popruhu z vody.

7.4.1.6.   Kondicionovanie oderom

7.4.1.6.1.   Kondicionovanie oderom sa vykonáva na každom zariadení, v ktorom je popruh v dotyku s niektorou pevnou časťou pásov okrem všetkých nastavovacích zariadení, kde skúška mikropreklzu (7.3) preukáže, že pás prekĺzne o menej ako polovicu predpísanej hodnoty, pričom v takomto prípade nie je kondicionovanie oderom podľa postupu 1 (7.4.1.6.4.1) potrebné. Pri nastavení na kondicionovacom zariadení sa približne zachová vzájomná poloha popruhu a dotykovej plochy.

7.4.1.6.2.   Vzorky sa kondiciujú podľa opisu v bode 7.4.1.1. Teplota okolia počas postupu oderu musí byť medzi 15 a 30 °C.

7.4.1.6.3.   Všeobecné podmienky pre každý postup odierania sú uvedené v tejto tabuľke.

| | Záťaž
  daN | Frekvencia
  Hz | Počty
  cyklov | Posun
  mm |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Postup 1 | 2,5 | 0,5 | 5 000 | 300 ± 20 |
| Postup 2 | 0,5 | 0,5 | 45 000 | 300 ± 20 |
| Postup 3 (8) | 0 až 5 | 0,5 | 45 000 | — |

Záťaž

daN

Frekvencia

Hz

Počty

cyklov

Posun

mm

Postup 1

2,5

0,5

5 000

300 ± 20

Postup 2

0,5

0,5

45 000

300 ± 20

Postup 3 (8)

0 až 5

0,5

45 000

—

Posun uvedený v piatom stĺpci tejto tabuľky predstavuje veľkosť rozkmitu vratného pohybu pôsobiaceho na popruh.

7.4.1.6.4.   Konkrétne postupy kondicionovania

| 7.4.1.6.4.1. | Postup 1: Pre prípady, keď popruh preklzuje cez nastavovacie zariadenie
  Vertikálne stále zaťaženie 2,5 daN sa nechá pôsobiť na jeden koniec popruhu – druhý koniec popruhu sa pripevní k zariadeniu, ktoré dodá popruhu horizontálny pohyb sem a tam.
  Nastavovacie zariadenie sa umiestni na horizontálny popruh tak, aby tento popruh zostal napnutý (pozri obrázok 1 v prílohe 11 k tomuto predpisu). |
| --- | --- |

7.4.1.6.4.1.

Postup 1: Pre prípady, keď popruh preklzuje cez nastavovacie zariadenie

Vertikálne stále zaťaženie 2,5 daN sa nechá pôsobiť na jeden koniec popruhu – druhý koniec popruhu sa pripevní k zariadeniu, ktoré dodá popruhu horizontálny pohyb sem a tam.

Nastavovacie zariadenie sa umiestni na horizontálny popruh tak, aby tento popruh zostal napnutý (pozri obrázok 1 v prílohe 11 k tomuto predpisu).

| 7.4.1.6.4.2. | Postup 2: Pre prípady, keď popruh zmení smer prechodu cez pevnú časť
  Počas skúšky sa musia uhly popruhov zachovať tak, ako je znázornené na obrázku 2 v prílohe 11 k tomuto predpisu.
  Počas skúšky sa nechá pôsobiť stále zaťaženie 0,5 daN.
  Ak popruh pri prechode cez pevnú časť mení smer viac než jedenkrát, môže sa zaťaženie 0,5 daN zvýšiť tak, aby sa dosiahol predpísaný 300 mm posun popruhu pri prechode cez pevnú časť. |
| --- | --- |

7.4.1.6.4.2.

Postup 2: Pre prípady, keď popruh zmení smer prechodu cez pevnú časť

Počas skúšky sa musia uhly popruhov zachovať tak, ako je znázornené na obrázku 2 v prílohe 11 k tomuto predpisu.

Počas skúšky sa nechá pôsobiť stále zaťaženie 0,5 daN.

Ak popruh pri prechode cez pevnú časť mení smer viac než jedenkrát, môže sa zaťaženie 0,5 daN zvýšiť tak, aby sa dosiahol predpísaný 300 mm posun popruhu pri prechode cez pevnú časť.

| 7.4.1.6.4.3. | Postup 3: Pre prípady, keď je popruh prišitý alebo podobným spôsobom prichytený k niektorej pevnej časti
  Celkový pohyb smerom sem a tam musí byť 300 ± 20 mm, pričom zaťaženie 5 daN pôsobí iba počas obdobia zodpovedajúceho posunu 100 ± 20 mm na každú polperiódu (pozri obrázok 3 v prílohe 11 k tomuto predpisu). |
| --- | --- |

7.4.1.6.4.3.

Postup 3: Pre prípady, keď je popruh prišitý alebo podobným spôsobom prichytený k niektorej pevnej časti

Celkový pohyb smerom sem a tam musí byť 300 ± 20 mm, pričom zaťaženie 5 daN pôsobí iba počas obdobia zodpovedajúceho posunu 100 ± 20 mm na každú polperiódu (pozri obrázok 3 v prílohe 11 k tomuto predpisu).

7.4.2.   Skúška medze pevnosti popruhu (statická skúška)

7.4.2.1.   Skúška sa vykonáva zakaždým na dvoch nových vzorkách popruhu s dostatočnou dĺžkou, kondicionovaných v súlade s ustanoveniami bodu 7.4.1.

7.4.2.2.   Každý popruh sa musí uchytiť do čeľuste stroja na skúšanie pevnosti v ťahu. Čeľuste musia byť navrhnuté tak, aby sa zabránilo pretrhnutiu popruhu v nich alebo v ich blízkosti. Rýchlosť posuvu musí byť približne 100 mm/min. Voľná dĺžka vzorky medzi svorkami stroja musí byť na začiatku skúšky 200 mm ± 40 mm.

7.4.2.3.   Namáhanie ťahom sa zvyšuje, kým sa popruh nepretrhne, a zaznamená sa medzné zaťaženie.

7.4.2.4.   Ak popruh prekĺzne alebo sa roztrhne v niektorej zo svoriek alebo vo vzdialenosti do 10 mm od nich, skúška je neplatná a musí sa vykonať nová skúška na novej vzorke.

7.4.3.   Šírka pri zaťažení

7.4.3.1.   Skúška sa vykonáva zakaždým na dvoch nových vzorkách popruhu s dostatočnou dĺžkou, kondicionovaných v súlade s ustanoveniami bodu 7.4.1.

7.4.3.2.   Každý popruh sa musí uchytiť do čeľuste stroja na skúšanie pevnosti v ťahu. Čeľuste musia byť riešené tak, aby nemohlo dôjsť k pretrhnutiu popruhu u nich alebo v jeho blízkosti. Rýchlosť posuvu musí byť približne 100 mm/min. Voľná dĺžka vzorky medzi svorkami stroja musí byť na začiatku skúšky 200 mm ± 40 mm.

7.4.3.3.   Keď zaťaženie dosiahne hodnotu 980 daN + 100 – 0 daN, zariadenie sa zastaví a meranie sa dokončí za 5 sekúnd. Skúška sa musí vykonať oddelene od ťahovej skúšky.

7.5.   Skúška komponentov súpravy pásov obsahujúcej pevné časti

7.5.1.   Spona a nastavovacie zariadenie sa pripoja na prístroj na ťahové skúšky (trhací stroj) časťami súpravy pásov, ku ktorým sú normálne pripevnené, a zaťaženie sa potom zvýši na 980 daN.

V prípade postrojových pásov sa spona pripojí k skúšobnému prístroju popruhmi, ktoré sú pripevnené k spone a jazýčkom alebo dvomi jazýčkami nachádzajúcimi sa približne symetricky od geometrického stredu spony. Ak je spona alebo nastavovacie zariadenie súčasťou pripevňovacieho kovania alebo spoločnej časti trojbodového pásu, spona alebo nastavovacie zariadenie sa skúšajú spolu s uchytením, v súlade s bodom 7.5.2, okrem prípadu navíjačov, ktoré majú v hornom ukotvení kladku alebo vodidlo popruhu, keď zaťaženie bude 980 daN a dĺžka popruhu, ktorý zostal navinutý na cievke, bude rovnaká ako dĺžka spôsobená zablokovaním čo možno najbližšie od miesta vo vzdialenosti 450 mm od konca popruhu.

7.5.2.   Pripevňovacie kovania a nastavovacie zariadenia pre výšku sa skúšajú spôsobom uvedeným v bode 7.5.1, ale zaťaženie bude 1 470 daN a bude sa ním podľa ustanovení bodu 7.7.1 druhej vety pôsobiť za čo najnepriaznivejších podmienok, aké len môžu nastať vo vozidle, v ktorom je správne namontovaný pás. Pri skúške navíjačov sa skúška vykoná s popruhom úplne odvinutým z cievky.

7.5.3.   Dve vzorky úplnej súpravy pásu sa umiestnia na 2 hodiny do mraziacej komory s teplotou –10 °C ± 1 °C. Ihneď po ich vybratí z komory sa navzájom zapadajúce časti spony ručne zasunú do seba.

7.5.4.   Dve vzorky úplnej súpravy pásu sa umiestnia na 2 hodiny do mraziacej komory s teplotou –10 °C ± 1 °C. Pevné skúšané časti a súčasti z plastov sa striedavo poukladajú na rovný pevný oceľový povrch (ktorý bol spoločne so vzorkami v mraziacej komore), uložený na vodorovný povrch kompaktného pevného bloku s hmotnosťou najmenej 100 kg, a do 30 sekúnd po ich vybratí z mraziacej komory sa na skúšobnú vzorku nechá voľným pádom z výšky približne 300 mm padnúť oceľové závažie s hmotnosťou 18 kg. Nárazová plocha tohto závažia musí mať tvrdosť najmenej 45 HRC a tvar s vypuklým povrchom o priečnom polomere 10 mm a pozdĺžnom polomere 150 mm vzhľadom na os závažia. Jedna zo vzoriek sa skúša s osou zakrivenej tyče rovnobežnou s popruhom a druhá vzorka v uhle 90° k popruhu.

7.5.5.   Spony s časťami, ktoré sú spoločné pre dva bezpečnostné pásy, sa zaťažia takým spôsobom, aby simulovali podmienky používania vo vozidle so sedadlami nastavenými do strednej polohy. Na každý popruh musí súčasne pôsobiť zaťaženie 1 470 daN. Smer pôsobenia zaťaženia sa stanoví podľa bodu 7.7.1. Zariadenie vhodné na uvedenú skúšku je zobrazené v prílohe 10 k tomuto predpisu.

7.5.6.   Pri skúške ľubovoľného ručného nastavovacieho zariadenia sa popruh musí rovnomerne preťahovať cez nastavovacie zariadenia pri zohľadnení bežných podmienok bežného používania rýchlosťou približne 100 mm/s, pričom maximálna sila sa zmeria s presnosťou na 0,1 daN po prejdení počiatočných 25 mm pásu. Skúška sa vykoná v oboch smeroch pohybu popruhu cez nastavovacie zariadenie, pričom pred samotným meraním sa popruh podrobí 10 cyklom.

7.6.   Dodatočné skúšky pre bezpečnostné pásy s navíjačmi

7.6.1.   Životnosť mechanizmu navíjača

7.6.1.1.   Popruh sa odvíja a necháva navíjať pre požadovaný počet cyklov rýchlosťou najviac 30 cyklov za minútu. V prípade navíjačov s núdzovým blokovaním sa za popruh po každom piatom cykle trhne, aby sa navíjač zablokoval.

Rovnaký počet trhnutí sa vykoná v každej z piatich rôznych odvinutých dĺžok popruhu, a to pri 90 %, 80 %, 75 %, 70 % a 65 % z celkovej dĺžky popruhu na navíjači. Pri dĺžke väčšej než 900 mm sa tieto percentuálne podiely prepočítajú na konečnú 900 mm dĺžku popruhu, ktorá zostáva navinutá na navíjači.

7.6.1.2.   Zariadenie vhodné na skúšky uvedené v bode 7.6.1.1 je zobrazené v prílohe 3 k tomuto predpisu.

7.6.2.   Blokovanie navíjačov s núdzovým blokovaním

7.6.2.1.   Blokovanie navíjača sa skúša jedenkrát, keď bol popruh odvinutý na plnú dĺžku 300 ± 3 mm.

7.6.2.1.1.   V prípade navíjača aktivovaného pohybom popruhu sa popruh rozvíja rovnakým smerom, ako keď je navíjač bežne namontovaný do vozidla.

7.6.2.1.2.   Ak sa navíjače skúšajú na citlivosť na spomalenie vozidla, skúšajú sa pri uvedenom rozvinutí pozdĺž dvoch kolmých osí, ktoré sú vodorovné, ak je navíjač namontovaný vo vozidle podľa pokynov výrobcu bezpečnostných pásov. Ak táto poloha nie je špecifikovaná, skúšobný orgán konzultuje s výrobcom bezpečnostných pásov. Jedna z týchto osí musí prebiehať v smere zvolenom technickou službou vykonávajúcou schvaľovaciu skúšku tak, aby sa dosiahli najnepriaznivejšie podmienky, pokiaľ ide o uvedenie blokovacieho mechanizmu do činnosti.

7.6.2.2.   Zariadenie vhodné na skúšky uvedené v bode 7.6.2.1 je opísané v prílohe 4 k tomuto predpisu. Musí byť skonštruované tak, aby sa požadované zrýchlenie dosiahlo skôr, než sa z navíjača odvinie viac ako 5 mm popruhu, a aby bol pri odvíjaní zabezpečený priemerný nárast zrýchlenia, ktorý neklesne pod 55 g/s a nepresiahne 150 g/s pri skúšobnej citlivosti na pohyb popruhu a najmenej 25 g/s a nie viac ako 150 g/s pri skúšobnej citlivosti pre spomalenie vozidla.

7.6.2.3.   Z hľadiska kontroly splnenia požiadaviek bodov 6.2.5.3.1.3 a 6.2.5.3.1.4 sa navíjač musí namontovať na vodorovný stôl, ktorý sa nakláňa rýchlosťou nepresahujúcou 2° za sekundu, až kým nedôjde k zablokovaniu. Skúška sa opakuje v ďalších smeroch nakláňania tak, aby sa zabezpečilo splnenie požiadaviek.

7.6.3.   Odolnosť proti prachu

7.6.3.1.   Navíjacie zariadenie sa vloží do skúšobnej komory podľa opisu v prílohe 5 k tomuto predpisu. Montuje sa podobne orientovaný, ako pri namontovaní vo vozidle. Skúšobná komora musí obsahovať prach, ako je špecifikované v bode 7.6.3.2. Z navíjača sa odvinie popruh v dĺžke 500 mm a nechá sa odvinutý, s výnimkou, že do jednej až dvoch minút po každom rozvírení prachu musí byť podrobený 10 úplným cyklom rozvinutia a navinutia popruhu. Počas piatich hodín sa prach každých 20 minút rozvíri na 5 sekúnd stlačeným vzduchom bez obsahu oleja a vlhkosti pri pretlaku 5,5 × 105 Pa ± 0,5 × 105 Pa vstupujúcim cez clonu s priemerom 1,5 ± 0,1 mm.

7.6.3.2.   Prach použitý pri skúške podľa bodu 7.6.3.1 musí pozostávať z približne 1 kg suchého kremeňa. Granulometrické zloženie je takéto:

| a) | sito s otvormi 150 μm pri priemere drôtika 104 μm: prepad 99 až 100 %; |
| --- | --- |

a)

sito s otvormi 150 μm pri priemere drôtika 104 μm: prepad 99 až 100 %;

| b) | sito s otvormi 105 μm pri priemere drôtika 64 μm: prepad 76 až 86 %; |
| --- | --- |

b)

sito s otvormi 105 μm pri priemere drôtika 64 μm: prepad 76 až 86 %;

| c) | sito s otvormi 75 μm pri priemere drôtika 52 μm: prepad 60 až 70 %. |
| --- | --- |

c)

sito s otvormi 75 μm pri priemere drôtika 52 μm: prepad 60 až 70 %.

7.6.4.   Navíjacie sily

7.6.4.1.   Navíjacia sila sa meria so súpravou bezpečnostného pásu nasadenou na figurínu tak, ako pri dynamickej skúške predpísanej v bode 7.7. Napätie popruhu sa zmeria v bode dotyku (alebo bez dotyku) figuríny, keď je pás navíjaný intenzitou približne 0,6 m/min. V prípade bezpečnostného pásu so zariadením na znižovanie pnutia sa meria navíjacia sila a napnutie popruhu s týmto zariadením v prevádzkovom režime aj mimo prevádzkového režimu.

7.6.4.2.   Pred vykonaním dynamickej skúšky opísanej v bode 7.7 sa sediaca figurína oblečená v bavlnenej košeli nakláňa smerom dopredu, až kým sa z navíjača neodvinie 350 mm popruhu, a potom sa uvoľní do pôvodnej polohy.

7.7.   Dynamická skúška súpravy pásu alebo zadržiavacieho systému

7.7.1.   Súprava pásov sa namontuje na vozík vybavený sedadlom a kotviacimi úchytmi vymedzenými v prílohe 6 k tomuto predpisu. Ak je však súprava pásu určená pre konkrétne vozidlo alebo konkrétne typy vozidla, vzdialenosti medzi figurínou a kotviacimi úchytmi určí služba vykonávajúca skúšky buď podľa montážnych pokynov dodávaných s pásom, alebo podľa údajov poskytnutých výrobcom vozidla. Ak je pás vybavený zariadením na výškové nastavovanie pásu, ako je definované v bode 2.9.6, poloha zariadenia a prípravkov na jeho upevnenie musí byť rovnaká ako v prípade konštrukcie vozidla.

V prípade, že dynamická skúška sa vykonáva pre určitý typ vozidla, nemusí sa opakovať pre iné typy vozidiel, kde vzdialenosť každého kotviaceho bodu je menšia ako 50 mm od príslušného kotviaceho bodu skúšaného pásu. Alternatívne môžu výrobcovia na skúšku stanoviť hypotetické kotviace miesto tak, aby bol zahrnutý maximálny počet skutočných kotviacich bodov.

7.7.1.1.   V prípade bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému tvoriaceho súčasť súpravy, v prípade ktorého sa požaduje schválenie zadržiavacieho systému, bezpečnostný pás sa namontuje buď podľa vymedzenia v bode 7.7.1, alebo na tú časť konštrukcie vozidla, na ktorú sa zadržiavací systém bežne montuje, a táto časť musí byť pevne prichytená ku skúšobnému vozíku spôsobom opísaným v bodoch 7.7.1.2 až 7.7.1.6.

V prípade bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov s predpínacími zariadeniami, spočívajúcich na iných komponentoch, ako sú komponenty zabudované v samotnej súprave pásov, súprava pásov sa namontuje na skúšobný vozík spoločne s ďalšími potrebnými dielmi vozidla spôsobom predpísaným v bodoch 7.7.1.2 až 7.7.1.6.

Alternatívne, v prípade, že sa tieto zariadenia nemôžu skúšať na skúšobnom vozíku, môže výrobca preukázať bežnou skúškou čelným nárazom pri rýchlosti 50 km/hod v súlade s postupom podľa normy ISO 3560 (1975), že zariadenie vyhovuje požiadavkám tohto predpisu.

7.7.1.2.   Spôsob použitý na upevnenie vozidla počas skúšky nesmie byť taký, aby sa zosilnili kotviace úchytky sedadiel alebo bezpečnostných pásov alebo aby sa znížila bežná deformácia konštrukcie. Nesmie byť prítomná žiadna predná časť vozidla, ktorá by obmedzovaním pohybu figuríny vpred, vynímajúc chodidlo, znižovala zaťaženie pôsobiace na zadržiavací systém počas skúšky. Odstránené časti konštrukcie môžu byť nahradené časťami rovnakej pevnosti za predpokladu, že nebudú brániť pohybu figuríny vpred.

7.7.1.3.   Upevňovacie zariadenie sa považuje za uspokojivé, ak nepôsobí na oblasť zasahujúcu do celej šírky konštrukcie a ak vozidlo alebo konštrukcia sú blokované alebo upevnené vpredu vo vzdialenosti najmenej 500 mm od ukotvenia zadržiavacieho systému. Na zadnej časti musí byť konštrukcia upevnená v dostatočnej vzdialenosti smerom dozadu od ukotvení tak, aby sa zabezpečilo splnenie požiadaviek bodu 7.7.1.2.

7.7.1.4.   Sedadlá vozidla sa musia namontovať a uviesť do polohy na používanie pri riadení zvolenej technickou službou vykonávajúcou schvaľovacie skúšky tak, aby sa dosiahli najnepriaznivejšie podmienky vzhľadom na pevnosť, kompatibilné s inštalovaním figuríny vo vozidle. Polohy sedadiel sa musia uviesť v protokole. Operadlo sedadla, ak je jeho sklon nastaviteľný, musí byť zablokované spôsobom špecifikovaným výrobcom, alebo v prípade, že neexistuje žiadna špecifikácia na skutočný uhol operadla sedadla, čo možno najbližšie k hodnote 25° v prípade vozidiel kategórií M1 a N1 a čo možno najbližšie k hodnote 15° v prípade všetkých ostatných kategórií.

7.7.1.5.   Na vyhodnotenie požiadaviek bodu 6.4.1.4.1 sa sedadlo posudzuje v najprednejšej jazdnej alebo cestovnej polohe, primeranej z hľadiska rozmerov figuríny.

7.7.1.6.   Všetky sedadlá každej skupiny sedadiel sa musia skúšať súčasne.

7.7.1.7.   Dynamické skúšky systému postrojových pásov sa vykonávajú bez (súpravy) rozkrokových popruhov, ak existujú.

7.7.2.   Súprava pásov sa pripevní k figuríne zobrazenej v prílohe 7 k tomuto predpisu takto: medzi chrbát figuríny a operadlo sedadla sa vloží doska s hrúbkou 25 mm. Pás sa potom pevne prispôsobí figuríne. Doska sa potom odstráni tak, že celá dĺžka chrbtu bude v kontakte s chrbtom sedadla. Kontrola sa vykoná tak, aby sa zabezpečilo, že spôsob zapadnutia dvoch častí spony nebude vykazovať riziko zníženia spoľahlivosti uzamknutia.

7.7.3.   Voľné konce popruhov musia presahovať dostatočne ďaleko za nastavovacie zariadenia tak, aby bol možný preklz.

7.7.4.   Spomaľovacie alebo zrýchľovacie zariadenia

Žiadateľ si môže vybrať jedno z týchto dvoch zariadení:

7.7.4.1.   Spomaľovacie skúšobné zariadenie

Vozík sa musí uviesť do pohybu tak, aby v okamihu nárazu bola jeho voľná jazdná rýchlosť 50 km/h ± 1 km/h a aby figurína pritom zostala stabilná. Brzdná dráha vozíka je 40 cm ± 5 cm. Vozík musí počas spomaľovania zostať v horizontálnej polohe. Spomaľovanie vozíka sa dosiahne použitím zariadenia predpísaného v prílohe 6 k tomuto predpisu alebo akéhokoľvek iného zariadenia, ktoré poskytuje rovnocenné výsledky. Tento prístroj musí spĺňať nižšie uvedené výkonnostné požiadavky.

Krivka spomaľovania vozíka vyváženého inertnými závažiami na výslednú hodnotu 455 kg ± 20 kg v prípade skúšok bezpečnostných pásov a na hodnotu 910 ± 40 kg v prípade skúšok zadržiavacieho systému, pričom menovitá hmotnosť vozíka a konštrukcie vozidla je 800 kg a musí ležať vo vyšrafovanej oblasti grafu v prílohe 8. V prípade potreby je možné menovitú hmotnosť vozíka s pripevnenou konštrukciou vozidla zvyšovať po prírastkoch 200 kg, pričom v takomto prípade sa pridáva na každý prírastok ďalšie inertné závažie s hmotnosťou 28 kg. V žiadnom prípade sa celková hmotnosť vozíka a konštrukcie vozidla a zotrvačné hmotnosti nesmú líšiť od menovitej hmotnosti pre kalibračné skúšky o viac než ± 40 kg. Počas kalibrácie brzdiaceho zariadenia je rýchlosť vozíka 50 km/h ± 1 km/h a brzdná dráha 40 cm ± 2 cm.

7.7.4.2.   Zrýchľovacie skúšobné zariadenia

Vozík sa poháňa tak, aby jeho celkové zmena rýchlosti ΔV bola Formula km/h. Vozík počas zrýchľovania musí ostať v horizontálnej polohe. Zrýchlenie vozíka sa dosiahne pomocou prístroja, ktorý spĺňa tieto požiadavky:

Krivka zrýchlenia vozíka, zaťaženého zotrvačnou hmotnosťou, musí zostať vo vyšrafovanej oblasti grafu v prílohe 8 a ležať nad úsekom vymedzeným súradnicami 10 g, 5 ms a 20 g, 10 ms. Určí sa začiatok nárazu (T0) podľa normy ISO 17 373 (2005) pre úroveň zrýchlenia 0,5 g. V žiadnom prípade sa celková hmotnosť vozíka a konštrukcie vozidla a inertné závažia nesmú líšiť od menovitej hmotnosti pre kalibračné skúšky o viac než ± 40 kg. Počas kalibrácie zrýchľovacieho skúšobného zariadenia musí celková zmena rýchlosti vozíka ΔV byť Formulakm/h.

Napriek splneniu uvedených požiadaviek technická služba použije hmotnosť vozíka (vybaveného svojim sedadlom) uvedenú prílohe 6 v bode 1 vyššiu ako 380 kg.

7.7.5.   Bezprostredne pred nárazom sa odmeria rýchlosť vozíka (len pre spomalené vozíky na výpočet brzdnej dráhy), zrýchlenie alebo spomalenie vozíka, posun figuríny vpred a rýchlosť pohybu hrudníka figuríny pri posunutí o 300 mm.

Zmena rýchlosti sa vypočíta integráciou zaznamenaného zrýchlenia alebo spomalenia vozíka.

Vzdialenosť na dosiahnutie prvej zmeny rýchlosti vozíka Formula km/h sa môže vypočítať dvojitou integráciou zaznamenaného spomalenia vozíka.

7.7.6.   Po náraze sa súprava pásu alebo zadržiavací systém a jeho pevné časti musia vizuálne prekontrolovať bez rozopnutia spony, aby sa zistilo, či nedošlo k poruche alebo pretrhnutiu. V prípade zadržiavacieho systému sa po skúške zistí, či nie sú viditeľné trvalo zdeformované časti konštrukcie vozidla spojené s vozíkom. Ak nejaká deformácia existuje, musí sa to brať do úvahy pri výpočtoch podľa bodu 6.4.1.4.1.

7.7.7.   Ak sa však vykonali skúšky pri vyššej rýchlosti a/alebo krivka zrýchlenia presiahla hornú úroveň vyšrafovanej plochy a bezpečnostné pásy spĺňajú požiadavky, skúška sa považuje za vyhovujúcu.

7.8.   Skúška rozopínania pracky

7.8.1.   Pri tejto skúške sa použije súprava pásov alebo zadržiavacie zariadenia, ktoré už boli podrobené dynamickej skúške podľa bodu 7.7.

7.8.2.   Súprava pásov sa musí odmontovať zo skúšobného vozíka bez rozopnutia spony. Na sponu sa pôsobí zaťažením priamym ťahom cez popruhy, ktoré sú k nej upevnené tak, aby všetky popruhy boli vystavené účinkom sily Formula daN. („n“ je počet popruhov pripojených na zapnutú sponu). V prípade, ak je spona uchytená na pevnú časť zariadenia, zaťaženie musí pôsobiť pod rovnakým uhlom, ako je uhol zvieraný sponou a pevnou časťou zariadenia počas dynamickej skúšky. Pri rýchlosti zaťaženia (400 ± 20) mm/min musí sila pôsobiť na geometrický stred uvoľňovacieho tlačidla spony pozdĺž pevnej osi rovnobežnej s počiatočným smerom pohybu tlačidla. Pri pôsobení sily potrebnej na rozopnutie spony musí byť spona uchytená na pevnej podpere. Vyššia uvedená hodnota zaťaženia nesmie presiahnuť medznú hodnotu podľa bodu 6.2.2.5. Dotyková plocha skúšobného zariadenia musí mať guľový tvar s polomerom 2,5 mm ± 0,1 mm a leštený kovový povrch.

7.8.3.   Odmeria sa sila potrebná na rozopnutie spony a zaznamená sa akákoľvek porucha spony.

7.8.4.   Po skúške rozopínania spony sa vykoná kontrola súčastí súpravy pásu alebo zadržiavacieho zariadenia, ktoré boli podrobené skúškam predpísaným v bode 7.7, a rozsah poškodenia, ktoré utrpela súprava pásov alebo zadržiavacie zariadenie počas dynamickej skúšky, sa zaznamená do protokolu o skúške.

7.9.   Dodatočné skúšky bezpečnostných pásov s predpínacími zariadeniami

7.9.1.   Kondicionovanie

Predpínacie zariadenie sa môže oddeliť od skúšaného bezpečnostného pásu a uchovávať počas 24 hodín pri teplote 60 ± 5 °C. Potom sa na dve hodiny teplota zvýši na 100° ± 5 °C. Následne sa toto zariadenie uloží na 24 hodín pri teplote –30 ± 5 °C. Po vybratí z klimatizačnej komory sa zariadenie zohreje na teplotu okolia. Ak bolo zariadenie predtým oddelené od bezpečnostného pásu, znovu sa k nemu pripojí.

7.10.   Skúšobný protokol

7.10.1.   V skúšobnom protokole sa zaznamenajú:

| a) | výsledky všetkých skúšok predpísaných v bode 7, a najmä: |
| --- | --- |

a)

výsledky všetkých skúšok predpísaných v bode 7, a najmä:

| b) | typ zariadenia použitého na skúšky (zrýchľovacie alebo spomaľovacie zariadenie); |
| --- | --- |

b)

typ zariadenia použitého na skúšky (zrýchľovacie alebo spomaľovacie zariadenie);

| c) | celková zmena rýchlosti; |
| --- | --- |

c)

celková zmena rýchlosti;

| d) | rýchlosť vozíka bezprostredne pred nárazom, len pre spomalené vozíky; |
| --- | --- |

d)

rýchlosť vozíka bezprostredne pred nárazom, len pre spomalené vozíky;

| e) | krivka spomalenia alebo zrýchlenia počas každej zmeny rýchlosti vozíka; |
| --- | --- |

e)

krivka spomalenia alebo zrýchlenia počas každej zmeny rýchlosti vozíka;

| f) | maximálne posunutie figuríny vpred; |
| --- | --- |

f)

maximálne posunutie figuríny vpred;

| g) | poloha pracky pri skúške, ak je meniteľná, |
| --- | --- |

g)

poloha pracky pri skúške, ak je meniteľná,

| h) | sila potrebná na rozopnutie pracky; |
| --- | --- |

h)

sila potrebná na rozopnutie pracky;

| i) | akákoľvek chyba alebo zlom. |
| --- | --- |

i)

akákoľvek chyba alebo zlom.

Ak na základe uplatnenia bodu 7.7.1 neboli rešpektované kotviace úchytky predpísané v prílohe 6 k tomuto predpisu, v protokole o skúške sa musí opísať spôsob namontovania súpravy pásu alebo zadržiavacieho systému a presne sa uvedú dôležité rozmery a uhly.

8.   POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA MONTÁŽE VO VOZIDLE

8.1.   Vybavenie pre bezpečnostný pás a zadržiavacie systémy

8.1.1.   S výnimkou sklápacích sedadiel a sedadiel, ktoré sa používajú len vtedy, keď vozidlo stojí, sedadlá vozidiel kategórií M1, M2 (ktoré patria do triedy III alebo B), M3 (ktoré patria do triedy III alebo B) a N musia byť vybavené bezpečnostnými pásmi alebo zadržiavacími systémami spĺňajúcimi požiadavky tohto predpisu.

Zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, môžu požadovať montáž bezpečnostných pásov vo vozidlách kategórií M2 a M3, ktoré patria do triedy II.

Pri montáži musia bezpečnostné pásy a/alebo zadržiavacie systémy triedy I, II alebo A, ktoré patria do kategórie M2 alebo M3, spĺňať požiadavky tohto predpisu.

Zmluvné strany môžu na základe vnútroštátnych právnych predpisov povoliť montáž bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov iných ako tie, na ktoré sa vzťahuje tento predpis, ak sú určené na používanie zdravotne postihnutými ľuďmi.

Zadržiavacie systémy, ktoré spĺňajú ustanovenia prílohy 8 série zmien 02 k predpisu č. 107, sú vyňaté z ustanovení tohto predpisu.

Vozidlá triedy I alebo A, ktoré patria do kategórie M2 alebo M3, môžu byť vybavené bezpečnostnými pásmi a/alebo zadržiavacími systémami v súlade s požiadavkami tohto predpisu.

8.1.2.   Pre všetky miesta na sedenie, pre ktoré sa vyžaduje montáž bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov, sa musia použiť tie typy bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov, ktoré sú uvedené v prílohe 16 [s ktorými sa nemôžu použiť ani navíjače bez blokovania (bod 2.14.1), ani navíjače s ručným odblokovaním (bod 2.14.2)]. Na všetkých miestach na sedenie, pre ktoré sú v prílohe 16 predpísané brušné pásy typu B, je dovolené používať brušné pásy Br3 s výnimkou prípadov, keď sa pri bežnom zapnutí spony navinú do takej miery, že sa značne zníži pohodlie cestujúcich.

8.1.2.1.   Avšak pre vonkajšie polohy sedenia iné ako predné v prípade vozidiel kategórie N1, uvedených v prílohe 16 a označených symbolom Ø, je povolená montáž brušných pásov typu Br4m alebo Br4m, ak existuje priechod medzi sedadlom a najbližšou bočnou stenou vozidla určený na to, aby umožnil prístup cestujúcich do iných častí vozidla. Priestor medzi sedadlom a bočná stena sa považuje za priechod, ak je vzdialenosť medzi touto bočnou stenou so všetkými uzavretými dverami a zvislou vertikálnou rovinou prechádzajúcou strednicou uvažovaného sedadla – merané v polohe bodu R a kolmo ku strednej pozdĺžnej rovine vozidla – väčšia než 500 mm.

8.1.3.   V prípade vozidiel, kde nie sú predpísané bezpečnostné pásy, sa podľa voľby výrobcu môžu namontovať bezpečnostné pásy alebo zadržiavací systém akéhokoľvek typu, ktorý spĺňa požiadavky tohto predpisu. V prípade miest na sedenie, pre ktoré sú v prílohe16 predpísané brušné pásy, sa môžu ako alternatíva k brušným pásom poskytnúť pásy typu A povolené v prílohe 16.

8.1.4.   Na trojbodových pásoch vybavených navíjačmi musí najmenej jeden navíjač pôsobiť na diagonálny popruh.

8.1.5.   Okrem vozidiel kategórie M1 sa môže povoliť navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním typu 4 N (bod 2.14.5) namiesto navíjača typu 4 (bod 2.14.4), ak sa ku spokojnosti služieb zodpovedných za skúšky preukázalo, že montáž navíjača typu 4 nie je praktická

8.1.6.   V prípade predných krajných a predných stredných sedadiel znázornených v prílohe 16 a označených symbolom * musia sa brušné pásy typu uvedeného v uvedenej prílohe považovať za dostatočné, ak je čelné sklo umiestnené mimo referenčnú zónu vymedzenú v prílohe 1 k predpisu č. 21.

Vo vzťahu k bezpečnostným pásom sa čelné sklo považuje za súčasť referenčnej zóny, ak je schopné dostať sa do statického kontaktu so skúšobným zariadením podľa postupu opísaného v prílohe 1 k predpisu 21.

8.1.7.   Všetky miesta na sedenie označené v prílohe 16 symbolom · musia mať trojbodové pásy typu určeného v prílohe 16, ak nie je splnená niektorá z nasledujúcich podmienok, pričom v takomto prípade musia mať dvojbodové pásy typu špecifikovaného v prílohe 16.

8.1.7.1.   Bezprostredne pred nimi sa nachádza sedadlo alebo iná časť vozidla podľa bodu 3.5 v doplnku 1 k predpisu č. 80, alebo

8.1.7.2.   žiadna časť vozidla nie je v referenčnej zóne, ani sa pri pohybe vozidla nemôže dostať do referenčnej zóny, alebo

8.1.7.3.   časti vozidla v uvedenej referenčnej zóne spĺňajú požiadavky na pohltenie energie definované v doplnku 6 k predpisu č. 80.

8.1.8.   Okrem prípadu, na ktorý sa vzťahuje bod 8.1.9, musí byť každé miesto na sedenie pre cestujúceho, ktoré je vybavené airbagom, označené aj výstrahou varujúcou pred použitím dozadu smerujúceho detského zadržiavacieho systému na takomto mieste na sedenie. Výstražný štítok s piktogramom, ktorý môže obsahovať aj vysvetľujúci text, sa musí trvalo upevniť a umiestniť tak, aby bol ľahko čitateľný pre osobu, ktorá sa chystá inštalovať na dané sedadlo dozadu smerujúci detský zadržiavací systém. Vzor možného vyhotovenia tohto piktogramu je znázornený na obrázku 1. Ak výstražný štítok nie je viditeľný pri zatvorených dverách, musí byť trvalo viditeľné upozornenie na tento štítok.

Obrázok 1

Image

Farby:

| a) | piktogram je červený; |
| --- | --- |

a)

piktogram je červený;

| b) | sedadlo, detské sedadlo a obrysová čiara airbagu sú čierne; |
| --- | --- |

b)

sedadlo, detské sedadlo a obrysová čiara airbagu sú čierne;

| c) | slovo airbag ako aj airbag sú biele. |
| --- | --- |

c)

slovo airbag ako aj airbag sú biele.

8.1.9.   Požiadavky bodu 8.1.8 neplatia, ak je vozidlo vybavené mechanizmom, ktorý sníma automaticky prítomnosť akéhokoľvek dozadu smerujúceho detského zadržiavacieho systému a zabezpečuje, aby airbag nebol aktivovaný pri namontovaní takéhoto detského zadržiavacieho systému.

8.1.10.   Pre sedadlá, ktoré sa môžu otočiť alebo prestaviť iným smerom a používať pri stojacom vozidle, platia požiadavky bodu 8.1.1 iba pre tie prestavenia sedadiel, ktoré sú podľa tohto predpisu určené na bežné použitie, keď sa vozidlo pohybuje po ceste v súlade s týmto predpisom.

8.2.   Všeobecné požiadavky

8.2.1.   Bezpečnostné pásy, detské zadržiavacie systémy a detské zadržiavacie systémy ISOFIX podľa tabuľky 2 doplnku 3 k prílohe 17 sa pripevnia ku kotvovým úchytkám spĺňajúcim špecifikácie predpisu č. 14 z hľadiska konštrukcie, rozmerových charakteristík, počtu kotvových úchytiek a požiadaviek na pevnosť.

8.2.2.   Bezpečnostné pásy, detské zadržiavacie systémy a detské zadržiavacie systémy ISOFIX odporúčané výrobcom podľa tabuliek 1 a 2 doplnku 3 k prílohe 17 musia byť namontované tak, aby pri správnom použití uspokojivo fungovali a znižovali riziko poranenia tela v prípade nehody. Predovšetkým sa musia namontovať tak, aby:

| 8.2.2.1. | popruhy nemali tendenciu zaujať nebezpečnú konfiguráciu; |
| --- | --- |

8.2.2.1.

popruhy nemali tendenciu zaujať nebezpečnú konfiguráciu;

| 8.2.2.2. | minimalizovalo sa nebezpečenstvo, že správne nainštalovaný pás sa zošmykne z ramena osoby ako výsledok jeho pohybu vpredu; |
| --- | --- |

8.2.2.2.

minimalizovalo sa nebezpečenstvo, že správne nainštalovaný pás sa zošmykne z ramena osoby ako výsledok jeho pohybu vpredu;

| 8.2.2.3. | bolo na minimum znížené riziko poškodenia popruhu pri styku s tuhými časťami vozidla alebo konštrukcie sedadla, s detskými zadržiavacími systémami alebo detskými zadržiavacími systémami ISOFIX odporúčanými výrobcom podľa tabuliek 1 a 2 doplnku 3 k prílohe 17. |
| --- | --- |

8.2.2.3.

bolo na minimum znížené riziko poškodenia popruhu pri styku s tuhými časťami vozidla alebo konštrukcie sedadla, s detskými zadržiavacími systémami alebo detskými zadržiavacími systémami ISOFIX odporúčanými výrobcom podľa tabuliek 1 a 2 doplnku 3 k prílohe 17.

| 8.2.2.4. | Konštrukcia a inštalácia každého bezpečnostného pásu pre každé miesto na sedenie musia byť také, aby bol pás ľahko prístupný na použitie. Okrem toho v prípadoch, keď je možné celé sedadlo alebo čalúnenie sedadla a/alebo operadlo sedadla poskladať tak, aby umožnilo prístup k zadnej časti vozidla alebo k nákladnému alebo batožinovému priestoru, po sklopení a vrátení sedadiel do ich sedacej polohy musia byť bezpečnostné pásy týchto sedadiel prístupné na použitie alebo na jednoduché vybratie spod sedadla alebo spoza neho jednou osobou, podľa pokynov v príručke motorového vozidla, bez toho, aby takáto osoba musela mať zaškolenie alebo prax. |
| --- | --- |

8.2.2.4.

Konštrukcia a inštalácia každého bezpečnostného pásu pre každé miesto na sedenie musia byť také, aby bol pás ľahko prístupný na použitie. Okrem toho v prípadoch, keď je možné celé sedadlo alebo čalúnenie sedadla a/alebo operadlo sedadla poskladať tak, aby umožnilo prístup k zadnej časti vozidla alebo k nákladnému alebo batožinovému priestoru, po sklopení a vrátení sedadiel do ich sedacej polohy musia byť bezpečnostné pásy týchto sedadiel prístupné na použitie alebo na jednoduché vybratie spod sedadla alebo spoza neho jednou osobou, podľa pokynov v príručke motorového vozidla, bez toho, aby takáto osoba musela mať zaškolenie alebo prax.

| 8.2.2.5. | Technická služba overí, či s jazykom pracky spočívajúcim v pracke:






  8.2.2.5.1. | možná voľnosť pásu nebráni správnej montáži detských zadržiavacích systémov odporúčaných výrobcom a |
| --- | --- | --- |

8.2.2.5.

Technická služba overí, či s jazykom pracky spočívajúcim v pracke:

8.2.2.5.1.

možná voľnosť pásu nebráni správnej montáži detských zadržiavacích systémov odporúčaných výrobcom a

| 8.2.2.5.2. | v prípade trojbodových pásov sa môže v brušnej časti pásu vonkajším napätím v ramennej časti pásu vyvinúť napätie minimálne 50 pri umiestnení:






  a) | na figuríne 10-ročného dieťaťa, ako je špecifikované v doplnku 1 k prílohe 8 k predpisu č. 44 a stanovené v súlade s doplnkom 4 k prílohe 17 k tomuto predpisu, |
| --- | --- | --- |

8.2.2.5.2.

v prípade trojbodových pásov sa môže v brušnej časti pásu vonkajším napätím v ramennej časti pásu vyvinúť napätie minimálne 50 pri umiestnení:

a)

na figuríne 10-ročného dieťaťa, ako je špecifikované v doplnku 1 k prílohe 8 k predpisu č. 44 a stanovené v súlade s doplnkom 4 k prílohe 17 k tomuto predpisu,

| b) | alebo na prípravku špecifikovanom na obrázku 1 doplnku 1 k prílohe 17 k tomuto predpisu pre sedadlá, ktoré umožňujú montáž detského zadržiavacieho systému univerzálnej kategórie. |
| --- | --- |

b)

alebo na prípravku špecifikovanom na obrázku 1 doplnku 1 k prílohe 17 k tomuto predpisu pre sedadlá, ktoré umožňujú montáž detského zadržiavacieho systému univerzálnej kategórie.

8.3.   Osobitné požiadavky na pevné časti zabudované do bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov

8.3.1.   Pevné časti, ako sú spony, nastavovacie zariadenia a upevňovacie prvky, nesmú zvyšovať nebezpečenstvo úrazu pripútanej osoby ani ostatných cestujúcich vozidla v prípade nárazu.

8.3.2.   Zariadenie na uvoľnenie spony musí byť jasne viditeľné a v dosahu pripútanej osoby a musí byť konštrukčne navrhnuté tak, aby sa neotváralo neúmyselne ani náhodne. Spona musí byť umiestnená v takej polohe, aby bola ľahko prístupná pre záchrancu, ktorý potrebuje vyslobodiť pripútanú osobu v stave núdze.

Spona sa musí namontovať tak, aby v stave bez zaťaženia aj v stave, keď na nej spočíva hmotnosť používateľa, ju mohol používateľ rozopnúť niektorou rukou jednoduchým pohybom v jednom smere.

V prípade bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému predných krajných miest na sedenie okrem postrojových pásov musí byť možné sponu zapnúť rovnakým spôsobom.

Musí sa skontrolovať, či v prípade, že spona je v kontakte s používateľom, šírka kontaktného povrchu nie je menšia ako 46 mm.

Musí sa skontrolovať, či v prípade, že spona je v kontakte s používateľom, dotyková plocha spĺňa požiadavky bodu 6.2.2.1 tohto predpisu.

8.3.3.   Ak je pás nasadený, nastaví sa automaticky tak, aby sa riadne prispôsobil používateľovi, alebo musí byť skonštruovaný tak, aby ručné nastavovacie zariadenie bolo ľahko prístupné pre sediaceho cestujúceho a dalo sa ľahko a pohodlne ovládať. Musí tiež umožňovať utiahnutie pásu iba jednou rukou tak, aby vyhovoval postave cestujúceho a polohe sedadla vo vozidle.

8.3.4.   Bezpečnostné pásy alebo zadržiavacie systémy so zabudovanými navíjačmi musia byť namontované tak, aby navíjače mohli fungovať správne a účinne navíjali popruh.

8.3.5.   Aby používatelia boli informovaní o opatreniach týkajúcich sa prepravy detí, vozidlá kategórií M1, M2, M3 a N1 musia spĺňať požiadavky na informácie uvedené v prílohe 17. Každé vozidlo kategórie M1 je vybavené polohami pre systém ISOFIX v súlade s príslušnými ustanoveniami predpisu č. 14.

Prvá poloha systému ISOFIX musí umožniť montáž aspoň jedného z troch vpred smerujúcich prípravkov vymedzených v doplnku 2 k prílohe 17; druhá poloha systému ISOFIX musí umožniť montáž aspoň jedného z troch dozadu smerujúcich prípravkov vymedzených v doplnku 2 k prílohe 17. V prípade tejto druhej polohy systému ISOFIX, ak nie je možná montáž dozadu obráteného prípravku v druhom rade sedadiel vozidla kvôli jeho konštrukcii, povolená je montáž jedeného zo šiestich prípravkov v ktorejkoľvek polohe vo vozidle.

8.4.   Vybavenie pre signalizátor nezapnutého bezpečnostného pásu.

8.4.1.   Sedadlo vodiča vozidiel kategórie M1 musí byť vybavené signalizátorom nezapnutého bezpečnostného pásu, spĺňajúcim požiadavky tohto predpisu. V prípade, ak výrobca vozidla vybaví systémom signalizácie nezapnutého bezpečnostného pásu sedadlo vodiča v inej kategórii vozidiel, tento systém môže byť schválený podľa tohto predpisu (9).

8.4.1.1.   Zmluvné strany môžu povoliť deaktiváciu signalizátora nezapnutého bezpečnostného pásu za predpokladu, že taká deaktivácia spĺňa požiadavky bodu 8.4.2.6.

8.4.2.   Typ bezpečnostného pásu

8.4.2.1.   Všeobecné požiadavky

8.4.2.1.1.   Vizuálna výstraha sa umiestni tak, aby ju vodič v dennom svetle mohol ľahko vidieť, rozpoznať a odlíšiť od iných výstrah. Keď má výstražný signál červenú farbu, použije sa symbol v súlade s bodom 21 tabuľky 1 predpisu EHK č. 121.

Image (bod K.01 – ISO 2575:2000) aleboImage

8.4.2.1.2.   Vizuálnou výstrahou je súvislý alebo prerušovaný signál.

8.4.2.1.3.   Zvukovou výstrahou je súvislý alebo prerušovaný zvukový signál alebo hlasová informácia. Keď sa použije hlasová informácia, výrobca zabezpečí, aby sa použil(-i) jazyk(-y) trhu, na ktorom sa vozidlo predáva. Túto zvukovú výstrahu môže tvoriť viac než jeden krok.

8.4.2.1.4.   Vodič musí dobre rozpoznať zvukovú výstrahu.

8.4.2.2.   Výstrahou prvej úrovne je minimálne vizuálna výstraha aktivovaná na dobu 4 s alebo dlhšie, keď bezpečnostný pás vodiča nie je zapnutý a je zasunutý kľúč zapaľovania.

8.4.2.3.   Aktivácia výstrahy prvej úrovne sa skúša podľa skúšobného postupu uvedeného v prílohe 18 bode 1.

8.4.2.4.   Výstrahou druhej úrovne je vizuálny a zvukový signál aktivovaný na dobu 30 s alebo dlhšie okrem prípadu, keď sa výstraha vypne na 3 s, keď nie je bezpečnostný pás zapnutý a keď je vozidlo v normálnej prevádzke a keď je splnená aspoň jedna z týchto podmienok (alebo akákoľvek kombinácia týchto podmienok):

| 8.4.2.4.1. | Prejdená vzdialenosť väčšia než prahová vzdialenosť. Prah nesmie presiahnuť 500 m. Vzdialenosť prejdená vozidlom, ktoré nie je v normálnej prevádzke, sa nepočíta. |
| --- | --- |

8.4.2.4.1.

Prejdená vzdialenosť väčšia než prahová vzdialenosť. Prah nesmie presiahnuť 500 m. Vzdialenosť prejdená vozidlom, ktoré nie je v normálnej prevádzke, sa nepočíta.

| 8.4.2.4.2. | Rýchlosť vyššia než prahová rýchlosť. Prah nesmie presiahnuť 25 km/h. |
| --- | --- |

8.4.2.4.2.

Rýchlosť vyššia než prahová rýchlosť. Prah nesmie presiahnuť 25 km/h.

| 8.4.2.4.3. | Doba trvania (motor v chode) dlhšia než prahová doba. Prah nesmie presiahnuť 60 sekúnd. Doba trvania výstrahy prvej úrovne a doba trvania, počas ktorej vozidlo nie je v normálnej prevádzke, sa nepočíta. |
| --- | --- |

8.4.2.4.3.

Doba trvania (motor v chode) dlhšia než prahová doba. Prah nesmie presiahnuť 60 sekúnd. Doba trvania výstrahy prvej úrovne a doba trvania, počas ktorej vozidlo nie je v normálnej prevádzke, sa nepočíta.

8.4.2.5.   Aktivácia výstrahy druhej úrovne sa skúša podľa skúšobného postupu uvedeného v prílohe 18 bode 2.

8.4.2.6.   Signalizátor nezapnutého bezpečnostného pásu môže byť konštruovaný tak, aby umožnil deaktiváciu.

8.4.2.6.1.   V prípade možnosti krátkej deaktivácie musí byť ťažšie deaktivovať signalizátor nezapnutého bezpečnostného pásu než zapnúť a rozopnúť pracku bezpečnostného pásu. Keď je zapaľovanie vypnuté na dlhšie obdobie ako 30 minút a znovu sa zapne, krátkodobo deaktivovaný signalizátor nezapnutého bezpečnostného pásu sa musí znovu aktivovať.

8.4.2.6.2.   V prípade možnosti dlhodobej deaktivácie sa vyžaduje séria činností potrebných na deaktiváciu, ktoré sú podrobne opísané v technickej príručke výrobcu a/alebo si dlhodobá deaktivácia vyžaduje použitie nástrojov (mechanických, elektrických, digitálnych atď.), ktoré nie sú dodávané s vozidlom.

9.   ZHODA VÝROBY

Postupy na zabezpečenie zhody výroby musia byť v súlade s postupmi stanovenými v doplnku 2 (E/EHK/324-E/EHK/TRANS/505/Rev.2) k dohode a s týmito požiadavkami:

| 9.1. | Každý typ vozidla alebo bezpečnostný pás alebo zadržiavací systém podľa tohto predpisu musí byť vyrobený tak, aby bol v súlade so schvaľovaným typom tak, že bude spĺňať požiadavky uvedené v bodoch 6, 7 a 8. |
| --- | --- |

9.1.

Každý typ vozidla alebo bezpečnostný pás alebo zadržiavací systém podľa tohto predpisu musí byť vyrobený tak, aby bol v súlade so schvaľovaným typom tak, že bude spĺňať požiadavky uvedené v bodoch 6, 7 a 8.

| 9.2. | Musia byť splnené minimálne požiadavky postupov kontroly zhody výroby uvedené v prílohe 14 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

9.2.

Musia byť splnené minimálne požiadavky postupov kontroly zhody výroby uvedené v prílohe 14 k tomuto predpisu.

| 9.3. | Príslušný orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť spôsoby kontroly zhody uplatňované v každej výrobnej jednotke. Bežná frekvencia takýchto overovaní je dvakrát ročne. |
| --- | --- |

9.3.

Príslušný orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť spôsoby kontroly zhody uplatňované v každej výrobnej jednotke. Bežná frekvencia takýchto overovaní je dvakrát ročne.

10.   SANKCIE V PRÍPADE NEZHODY VÝROBY

10.1.   Schválenie udelené vzhľadom na určité vozidlo alebo typ bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému môže byť odobratá, ak nie je splnená požiadavka uvedená v bode 9.1, alebo ak vybraté systémy bezpečnostných pásov alebo zadržiavacie systémy neprešli úspešne kontrolami predpísanými v bode 9.2.

10.2.   Ak zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne o tom informuje ostatné strany dohody uplatňujúce tento predpis prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1A alebo 1B k tomuto predpisu (podľa potreby).

11.   ÚPRAVY A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA TYPU VOZIDLA ALEBO BEZPEČNOSTNÉHO PÁSU, ALEBO ZADRŽIAVACIEHO SYSTÉMU

11.1.   Každá úprava typu vozidla alebo pásu alebo zadržiavacieho systému alebo obidvoch musí byť oznámená správnemu orgánu, ktorý schválil daný typ vozidla alebo bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému. Tento orgán môže potom buď:

| 11.1.1. | usúdiť, že nie je pravdepodobné, aby vykonané zmeny mali mimoriadny nepriaznivý účinok, a že vozidlo alebo bezpečnostný pás alebo zadržiavací systém v každom prípade ešte stále spĺňa požiadavky, alebo |
| --- | --- |

11.1.1.

usúdiť, že nie je pravdepodobné, aby vykonané zmeny mali mimoriadny nepriaznivý účinok, a že vozidlo alebo bezpečnostný pás alebo zadržiavací systém v každom prípade ešte stále spĺňa požiadavky, alebo

| 11.1.2. | vyžadovať ďalší skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok. |
| --- | --- |

11.1.2.

vyžadovať ďalší skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok.

11.2.   Bez toho, aby boli dotknuté príslušné ustanovenia bodu 11.1, variant vozidla, ktorého hmotnosť v pohotovostnom stave je nižšia ako hmotnosť vozidla podrobovaného schvaľovacej skúške, sa nepovažuje za úpravu typu vozidla.

11.3.   Potvrdenie alebo odmietnutie schválenia s uvedením úprav sa oznamuje postupom uvedeným v bode 5.2.3 alebo 5.3.3 zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis.

11.4.   Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie schválenia pridelí takémuto rozšíreniu poradové číslo a informuje o tom ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis, prostredníctvom oznamovacieho formuláru v súlade so vzorom v prílohe 1A alebo 1B k tomuto predpisu.

12.   DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY

Ak držiteľ schválenie úplne zastaví výrobu zariadenia schváleného podľa tohto predpisu, informuje o tom orgán, ktorý schválenie udelil. Po prijatí príslušného oznámenia tento orgán informuje o tejto skutočnosti ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis, prostredníctvom oznamovacieho formulára v súlade so vzorom v prílohe 1A alebo 1B k tomuto predpisu.

13.   NÁVOD

V prípade typu bezpečnostného pásu dodávaného oddelene od vozidla musí(-a) byť v príbalových a montážnych pokynoch jasne uvedený(-é) typ(-y) vozidla, pre ktorý(-é) je určený.

14.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SKÚŠOBNÍ ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ORGÁNOV

Zmluvné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis oznamujú sekretariátu Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a správnych orgánov, ktoré udeľujú schváleniu a ktorým sa majú zasielať formuláre s osvedčením o udelení alebo rozšírení, alebo odmietnutí, alebo odňatí schválenia, vydané v iných krajinách.

15.   PRECHODNÉ USTANOVENIA

15.1.   Schválenia typu vozidla

15.1.1.   Od oficiálneho dátumu nadobudnutia účinnosti doplnku 15 k sérii zmien 04 žiadna zo zmluvných strán uplatňujúcich tento predpis nesmie odmietnuť udeliť schválenie EHK podľa tohto predpisu v znení doplnku 15 k sérii zmien 04.

15.1.2.   Po 2 rokoch odo dňa nadobudnutia účinnosti doplnku 15 k sérii zmien 04 k tomuto predpisu zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, môžu udeliť schválenie EHK len vtedy, ak sú splnené požiadavky tohto predpisu v znení doplnku 15 k sérii zmien 04 k tomuto predpisu.

15.1.3.   Po 7 rokoch odo dňa nadobudnutia platnosti doplnku 15 k sérii zmien 04 k tomuto predpisu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu odmietnuť uznať schválenia, ktoré neboli udelené v súlade s doplnkom 15 k sérii zmien 04 k tomuto predpisu. Avšak existujúce schválenia kategórií vozidiel iných ako M1, na ktoré sa nevzťahuje dodatok 15 k sérii zmien 04 k tomuto predpisu, zostávajú v platnosti a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich naďalej uznávajú.

15.1.3.1.   Od 1. októbra 2000 však v prípade vozidiel kategórií M1 a N1 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu odmietnuť uznať schválenia EHK, ktoré neboli udelené v súlade s dodatkom 8 k sérii zmien 04 k tomuto predpisu, ak nie sú splnené požiadavky na informácie uvedené v bode 8.3.5 a v prílohe 17.

15.2.   Montáž bezpečnostných pásov a signalizátora nezapnutého bezpečnostného pásu

Tieto prechodné ustanovenia sa uplatňujú iba na montáž bezpečnostných pásov a signalizátorov nezapnutého bezpečnostného pásu do vozidiel a nemenia značku bezpečnostného pásu.

15.2.1.   Od oficiálneho dátumu nadobudnutia účinnosti doplnku 12 k sérii zmien 04 žiadna zo zmluvných strán uplatňujúcich tento predpis nesmie odmietnuť udeliť schválenia EHK podľa tohto predpisu v znení dodatku 12 k sérii zmien 04.

15.2.2.   Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú po uplynutí 36 mesiacov od oficiálneho nadobudnutia účinnosti uvedeného v bode 15.2.1 schválenia iba vtedy, ak dané typy vozidiel spĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení dodatku 12 k sérii zmien 04.

15.2.3.   Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu po uplynutí 60 mesiacov od oficiálneho nadobudnutia účinnosti uvedeného v bode 15.2.1 odmietnuť uznať schválenia, ktoré neboli udelené v súlade s doplnkom 12 k sérii zmien 04 k tomuto predpisu.

15.2.4.   Od oficiálneho dátumu nadobudnutia účinnosti doplnku 14 k sérii zmien 04 žiadna zo zmluvných strán uplatňujúcich tento predpis nesmie odmietnuť udeliť schválenia EHK OSN podľa tohto predpisu v znení dodatku 14 k sérii zmien 04.

15.2.5.   Od oficiálneho dátumu nadobudnutia účinnosti dodatku 16 k sérii zmien 04 žiadna zo zmluvných strán uplatňujúcich tento predpis nesmie odmietnuť udeliť schválenia EHK podľa tohto predpisu v znení dodatku 16 k sérii zmien 04.

15.2.6.   Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú po uplynutí 36 mesiacov od oficiálneho nadobudnutia účinnosti uvedeného v bode 15.2.4 schválenia iba vtedy, ak dané typy vozidiel spĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení doplnku 14 k sérii zmien 04.

15.2.7.   Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu po uplynutí 60 mesiacov od oficiálneho nadobudnutia účinnosti uvedeného v bode 15.2.4 odmietnuť uznať schválenia, ktoré neboli udelené v súlade s doplnkom 14 k sérii zmien 04 k tomuto predpisu.

15.2.8.   Od 16. júla 2006 udeľujú zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis schválenia iba v tom prípade, ak typ vozidla spĺňa požiadavky tohto predpisu v znení dodatku 16 k sérii zmien 04.

15.2.9.   Od 16. júla 2008 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť uznať schválenia vozidiel kategórie N1, ktoré neboli udelené v súlade s doplnkom 16 k sérii zmien 04 k tomuto predpisu.

15.2.10.   Od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 05 nesmie žiadna zmluvná strana, ktorá uplatňuje tento predpis, odmietnuť udeliť schválenia EHK podľa tohto predpisu v znení série zmien 05.

15.2.11.   Po uplynutí 18 mesiacov odo dňa nadobudnutia platnosti udeľuje zmluvná strana uplatňujúca tento predpis schválenia iba vtedy, ak typ vozidla, ktoré má byť schválené, spĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 05.

15.2.12.   Po uplynutí 72 mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 05 k tomuto predpisu sa skončí platnosť schválení podľa tohto nariadenia okrem typov vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky podľa tohto predpisu v znení série zmien 05.

15.2.13.   Bez ohľadu na bod 15.2.12 sú schválenia vozidiel iných kategórií ako M1 v znení predchádzajúcich sérií zmien k tomuto predpisu, na ktoré sa nevzťahuje séria zmien 05 týkajúca sa požiadaviek na montáž signalizátorov nezapnutého bezpečnostného pásu, aj naďalej platné a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich aj naďalej uznávajú.

15.2.14.   Bez ohľadu na bod 15.2.12 sú schválenia vozidiel iných kategórií ako N2 a N3 v znení predchádzajúcich sérií zmien k tomuto predpisu, na ktoré sa nevzťahuje séria zmien 05 týkajúca sa minimálnych požiadaviek na bezpečnostné pásy a navíjače uvedených v prílohe 16, aj naďalej platné a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich aj naďalej uznávajú.

15.2.15.   Aj po dátume nadobudnutia platnosti série zmien 05 tohto predpisu sú schválenia komponentov a samostatných technických jednotiek udelené podľa predchádzajúcich sérií zmien predpisu naďalej platné a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich musia naďalej uznávať a nesmú odmietnuť udeliť rozšírenie schválenia udeleného podľa série zmien 04 k tomuto predpisu.

15.2.16.   Napriek uvedeným prechodným ustanoveniam nie sú zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis po dátume nadobudnutia platnosti série zmien 05, povinné uznávať schválenia, ktoré boli udelené v súlade s predchádzajúcimi sériami zmien k tomuto predpisu.

15.2.17.   Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 06 nesmie žiadna zmluvná strana, ktorá uplatňuje tento predpis, odmietnuť udeliť schválenia EHK podľa tohto predpisu v znení série zmien 06.

15.2.18.   Po uplynutí 24 mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 06 môžu zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, udeliť schválenia EHK, len ak sú splnené požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 06.

15.2.19.   Po uplynutí 36 mesiacov od nadobudnutia platnosti série zmien 06 môžu zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, odmietnuť uznať schválenia, ktoré neboli udelené podľa tohto predpisu v znení série zmien 06 k tomuto predpisu.

15.2.20.   Aj po dátume nadobudnutia platnosti série zmien 06 k tomuto predpisu sú schválenia komponentov a samostatných technických jednotiek udelené podľa predchádzajúcich sérií zmien predpisu naďalej platné a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich musia naďalej uznávať a môžu naďalej udeľovať rozšírenia schválení série zmien 05.

15.2.21.   Bez ohľadu na body 15.2.18 a 15.2.19 sú schválenia kategórií vozidiel podľa predchádzajúcich sérií zmien k tomuto predpisu, na ktoré sa nevzťahuje séria zmien 06, aj naďalej platné a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich aj naďalej uznávajú.

15.2.22.   Pokiaľ neexistujú požiadavky týkajúce sa povinnej montáže bezpečnostných pásov pre sklápacie sedadlá v ich vnútroštátnych požiadavkách v čase nadobudnutia platnosti tohto predpisu, môžu zmluvné strany naďalej povoliť ich nemontovanie na účely vnútroštátneho schválenia a v tomto prípade tieto kategórie autobusov nemôžu byť typovo schválené podľa tohto predpisu.

15.2.23.   Žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis nesmie odmietnuť udeliť schválenia EHK komponentu podľa predchádzajúcej série zmien predpisu, ak sa bezpečnostné pásy majú namontovať vo vozidlách, ktoré sú schválené pred zodpovedajúcou sériou zmien.

---

(1)  Podľa definície v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4. – Amend. 4.).

(2)  Japonsku sa nebráni v tom, aby na základe záväzkov vyplývajúcich z dohody, ku ktorej je predpis priložený, vyžadovalo v prípade vozidiel kategórie N1, ktorým sú udelené typové schválenia podľa tohto predpisu, splnenie existujúcich národných požiadaviek na signalizátory nezapnutých bezpečnostných pásov.

(3)  Podľa vymedzenia v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený a doplnený zmenou č. 4.

(4)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (voľné), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (voľné), 34 pre Bulharsko, 35 (voľné), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (voľné), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske spoločenstvo (typové schvaľovanie udeľujú členské štáty, ktoré používajú svoje príslušné symboly EHK), 43 pre Japonsko, 44 (voľné), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Juhoafrickú republiku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu, 51 pre Kórejskú republiku, 52 pre Malajziu, 53 pre Thajsko, 54 a 55 (voľné), 56 pre Čiernu Horu, 57 (voľné) a 58 pre Tunisko. Nasledujúce čísla sa priradia ďalším krajinám v chronologickom poradí, v ktorom ratifikovali alebo pristúpili k Dohode o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách, a o podmienkach pre vzájomné uznávanie typových schválení udelených na základe týchto predpisov a takto priradené čísla oznamuje generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

(5)  Pozri poznámku pod čiarou v bode 5.2.4.1.

(6)  g = 9,81 m/sP2.

(7)  Skúška sa nevykonáva v prípade tkaných popruhov keprovej konštrukcie s vysoko pevnostnou polyesterovou priadzou, pretože tieto sa pod zaťažením rozširujú. V uvedenom prípade je šírka bez zaťaženia ≥ 46 mm.

(8)  Pozri bod 7.4.1.6.4.3.

(9)  Zatiaľčo súčasné požiadavky na signalizátor nezapnutého bezpečnostného pásu sa obmedzujú na sedadlo vodiča vozidiel kategórie M1, rozumie sa, že pôsobnosť tohto predpisu sa rozšíri na vozidlá iných kategórií a na iné polohy sedenia. Pri zohľadnení významu ľudského faktora a správania sa vodiča budúce požiadavky na signalizátor nezapnutého bezpečnostného pásu požadované týmto predpisom sa budú snažiť o harmonizované zladenie výstražných systémov.

---

PRÍLOHA 1A

OZNÁMENIE

[maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]

Image

Image

---

PRÍLOHA 1B

OZNÁMENIE

[maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]

Image

---

PRÍLOHA 2

USPORIADANIE SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK

1.   Usporiadanie schvaľovacích značiek vozidla týkajúcich sa montáže bezpečnostných pásov

Vzor A

(pozri bod 5.2.4 tohto predpisu)

Image

Uvedená schvaľovacia značka pripevnená k vozidlu znamená, že príslušný typ vozidla bol, pokiaľ ide o bezpečnostné pásy, schválený v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 16. Schvaľovacie číslo uvádza, že schválenie sa udelilo podľa požiadaviek predpisu č. 16 v znení série zmien 06.

Vzor B

(pozri bod 5.2.5 tohto predpisu)

Image

Uvedená schvaľovacia značka pripevnená k vozidlu znamená, že príslušný typ vozidla bol schválený v Holandsku (E4) podľa predpisov č. 16 a 52 (1). Schvaľovacie čísla uvádzajú, že v čase udelenia príslušných schválení predpis č. 16 zahŕňal sériu zmien 06 a predpis č. 52 zahŕňal sériu zmien 01.

2.   Usporiadanie schvaľovacích značiek bezpečnostného pásu (pozri bod 5.3.5 tohto predpisu)

Image

Pás s uvedenou schvaľovacou značkou je trojbodový pás („A“), vybavený zariadením na pohlcovanie energie („e“) a schválený v Holandsku (E4) pod číslom 062439, pričom predpis v čase schválenia už zahŕňal sériu zmien 06.

Image

Pás s uvedenou schvaľovacou značkou je brušný pás („B“), vybavený navíjačom typu 4 s viacnásobnou citlivosťou („m“) a schválený v Holandsku (E4) pod číslom 062489, pričom predpis v čase schválenia už zahŕňal sériu zmien 06.

| Poznámka: | Schvaľovacie číslo a doplnkový(-é) symbol(-y) musia byť umiestnené v blízkosti kružnice a buď nad, alebo pod písmenom „E“, alebo vľavo, alebo vpravo od tohto písmena. Číslice schvaľovacieho čísla musia byť na tej istej strane ako písmeno „E“ a musia byť orientované rovnakým smerom. Doplnkový(-é) symbol(-y) musí(-ia) byť na protiľahlej strane od schvaľovacieho čísla. Aby sa predišlo akejkoľvek zámene s inými symbolmi, je potrebné vyhnúť sa používaniu rímskych číslic ako schvaľovacích čísel. |
| --- | --- |

Poznámka:

Schvaľovacie číslo a doplnkový(-é) symbol(-y) musia byť umiestnené v blízkosti kružnice a buď nad, alebo pod písmenom „E“, alebo vľavo, alebo vpravo od tohto písmena. Číslice schvaľovacieho čísla musia byť na tej istej strane ako písmeno „E“ a musia byť orientované rovnakým smerom. Doplnkový(-é) symbol(-y) musí(-ia) byť na protiľahlej strane od schvaľovacieho čísla. Aby sa predišlo akejkoľvek zámene s inými symbolmi, je potrebné vyhnúť sa používaniu rímskych číslic ako schvaľovacích čísel.

Image

Pásom s uvedenou schvaľovacou značkou je špeciálny pás („S“), vybavený zariadením na pohlcovanie energie („e“) a schválený v Holandsku (E4) pod číslom 0622439, pričom predpis v čase schválenia už zahŕňal sériu zmien 06.

Image

Pás s uvedenou schvaľovacou značkou je súčasťou zadržiavacieho systému („Z“) a je to pás špeciálneho typu („S“) so zariadením na pohlcovanie energie („e“). V Holandsku (E4) bol schválený pod číslom 0624391, pričom predpis v čase schválenia už zahŕňal sériu zmien 06.

Image

Pás s uvedenou schvaľovacou značkou je trojbodový pás („A“) s viacnásobnou citlivosťou („m“) s navíjačom typu 4N („r4N“), vzhľadom na ktorý bolo schválenie udelené v Holandsku („E4“) pod číslom 062439, pričom predpis v čase schválenia už zahŕňal sériu zmien 06. Tento pás sa nesmie montovať do vozidiel kategórie M1.

Image

Bezpečnostným pásom s uvedenou schvaľovacou značkou je trojbodový pás („A“) so zariadením na pohlcovanie energie („e“), schválený ako pás, ktorá spĺňa špecifické požiadavky bodu 6.4.1.3.3 tohto predpisu a s navíjačom typu 4 („r4“) s viacnásobnou citlivosťou „m“, vzhľadom na ktorý bolo schválenie udelené v Holandsku („E4“) pod číslom 062439. Prvé dve číslice uvádzajú, že predpis v čase schválenia zahŕňal sériu zmien 06. Tento bezpečnostný pás musí byť upevnený vo vozidle s airbagom v danej polohe na sedenie.

---

(1)  Druhé číslo sa uvádza len ako príklad.

---

PRÍLOHA 3

SCHÉMA ZARIADENIA NA SKÚŠKU ŽIVOTNOSTI NAVÍJACIEHO MECHANIZMU

Image

---

PRÍLOHA 4

SCHÉMA ZARIADENIA NA SKÚŠANIE BLOKOVANIA NAVÍJAČOV S NÚDZOVÝM BLOKOVANÍM

Vhodné zariadenie je znázornené na obrázku a pozostáva z vačky poháňanej motorom, ktorej zdvihák je lankami spojený s vozíkom, uloženým na koľajniciach. Kombinácia konštrukcie vačky a otáčok motora je taká, aby sa dosiahlo požadované zrýchlenie pri zvyšovaní zrýchlenia, ako je uvedené v bode 7.6.2.2 tohto predpisu, pričom zdvih musí byť väčší ako prípustné maximálne posunutie popruhu pred zablokovaním.

Na vozíku je osadený otočný držiak umožňujúci namontovať navíjač do rôznych polôh vzhľadom na smer pohybu vozíka.

Pri skúškach citlivosti navíjačov na posun popruhu sa navíjač namontuje na vhodnú pevnú konzolu a popruh sa pripevní k vozíku.

Pri vykonávaní uvedených skúšok sa do skúšobného zariadenia zahrnú prípadné konzoly atď., dodané výrobcom alebo ním povereným zástupcom, tak aby bola čo najlepšie simulovaná zamýšľaná montáž vo vozidle.

Výrobca alebo ním poverený zástupca musí poskytnúť i ďalšie konzoly atď., ktoré môže vyžadovať simulácia zamýšľanej montáže vo vozidle.

Image

---

PRÍLOHA 5

SCHÉMA ZARIADENIA NA SKÚŠKU ODOLNOSTI PROTI PRACHU

(rozmery v milimetroch)

Image

---

PRÍLOHA 6

OPIS VOZÍKA, SEDADLA, KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK A BRZDIACEHO ZARIADENIA

1.   VOZÍK

Vozík na skúšanie bezpečnostných pásov, na ktorom je upevnené iba sedadlo, musí mať hmotnosť 400 ± 20 kg. Na skúšanie zadržiavacích systémov s pripevnenou nosnou konštrukciou vozidla musí mať hmotnosť 800 kg. Ak je to však nutné, môže sa celková hmotnosť vozíka s nosnou konštrukciou vozidla zvýšiť o prídavky po 200 kg. V žiadnom prípade sa celková hmotnosť nesmie oproti menovitej hodnote líšiť o viac ako ± 40 kg.

2.   SEDADLO

S výnimkou zadržiavacích systémov má sedadlo pevnú konštrukciu a hladký povrch. Musia byť rešpektované podrobnosti uvedené na obrázku 1 v tejto prílohe a musí sa dbať na to, aby sa žiadna kovová súčiastka nedotýkala bezpečnostného pásu.

3.   KOTVOVÉ ÚCHYTKY

| 3.1. | V prípade bezpečnostného pásu s nastavovačom výšky pásu vymedzeným v bode 2.14.6 tohto predpisu sa toto zariadenie musí upevniť buď na pevný rám, alebo na takú časť vozidla, na ktorú sa bežne montuje a ktorá je pevne uchytená na skúšobný vozík. |
| --- | --- |

3.1.

V prípade bezpečnostného pásu s nastavovačom výšky pásu vymedzeným v bode 2.14.6 tohto predpisu sa toto zariadenie musí upevniť buď na pevný rám, alebo na takú časť vozidla, na ktorú sa bežne montuje a ktorá je pevne uchytená na skúšobný vozík.

| 3.2. | Kotvové úchytky sú zobrazené na obrázku 1. Značky, ktoré zodpovedajú usporiadaniu kotevných skrutiek, určujú, kde majú byť konce pásu uchytené na vozík alebo na snímač záťaže, podľa okolností. Ukotvenia pre normálne použitie predstavujú body A, B a K, ak dĺžka popruhu medzi horným okrajom spony a otvorom na uchytenie držiaka popruhu nie je väčšia ako 250 mm. V opačných prípadoch sa použijú body A1 a B1. Tolerancia polohy kotviacich bodov musí byť taká, aby bol každý kotviaci bod umiestnený s maximálnou povolenou odchýlkou (toleranciou) 50 mm od bodov A, B a K, uvedených na obrázku 1 alebo od bodov A1, B1 a K, podľa okolností. |
| --- | --- |

3.2.

Kotvové úchytky sú zobrazené na obrázku 1. Značky, ktoré zodpovedajú usporiadaniu kotevných skrutiek, určujú, kde majú byť konce pásu uchytené na vozík alebo na snímač záťaže, podľa okolností. Ukotvenia pre normálne použitie predstavujú body A, B a K, ak dĺžka popruhu medzi horným okrajom spony a otvorom na uchytenie držiaka popruhu nie je väčšia ako 250 mm. V opačných prípadoch sa použijú body A1 a B1. Tolerancia polohy kotviacich bodov musí byť taká, aby bol každý kotviaci bod umiestnený s maximálnou povolenou odchýlkou (toleranciou) 50 mm od bodov A, B a K, uvedených na obrázku 1 alebo od bodov A1, B1 a K, podľa okolností.

| 3.3. | Konštrukcia nesúca kotviace skrutky musí byť pevná. Vrchná kotviaca skrutka sa nesmie posunúť o viac ako 0,2 mm v pozdĺžnom smere, ak pôsobí záťaž 98 daN v tomto smere. Vozík musí byť skonštruovaný tak, aby počas skúšky nenastala žiadna trvalá deformácia v nosných častiach ukotvení. |
| --- | --- |

3.3.

Konštrukcia nesúca kotviace skrutky musí byť pevná. Vrchná kotviaca skrutka sa nesmie posunúť o viac ako 0,2 mm v pozdĺžnom smere, ak pôsobí záťaž 98 daN v tomto smere. Vozík musí byť skonštruovaný tak, aby počas skúšky nenastala žiadna trvalá deformácia v nosných častiach ukotvení.

| 3.4. | Ak je na uchytenie navíjača potrebný štvrtý kotviaci bod, tak tento kotviaci bod: | musí byť umiestnený vo vertikálnej pozdĺžnej rovine prechádzajúcej bodom K; |
| --- | --- | --- |

3.4.

Ak je na uchytenie navíjača potrebný štvrtý kotviaci bod, tak tento kotviaci bod:

musí byť umiestnený vo vertikálnej pozdĺžnej rovine prechádzajúcej bodom K;

| | musí umožniť naklopenie navíjača na uhol predpísaný výrobcom; |
| --- | --- |

musí umožniť naklopenie navíjača na uhol predpísaný výrobcom;

| | musí byť umiestnený na oblúku kružnice s polomerom KB1 = 790 mm, ak dĺžka medzi vodidlom iného popruhu a výstupom popruhu na navíjači je najmenej 540 mm alebo vo všetkých ostatných prípadoch, na oblúku kružnice so stredom v bode K a s polomerom 350 mm. |
| --- | --- |

musí byť umiestnený na oblúku kružnice s polomerom KB1 = 790 mm, ak dĺžka medzi vodidlom iného popruhu a výstupom popruhu na navíjači je najmenej 540 mm alebo vo všetkých ostatných prípadoch, na oblúku kružnice so stredom v bode K a s polomerom 350 mm.

4.   BRZDIACE ZARIADENIE

| 4.1. | Toto zariadenie sa skladá z dvoch zhodných, rovnobežne usporiadaných tlmičov nárazu, okrem prípadu zadržiavacích systémov, keď sa na menovitú hmotnosť 800 kg použijú štyri tlmiče nárazu. Ak je nutné, použije sa na každé zvýšenie menovitej hmotnosti o 200 kg ďalší jeden tlmič. Každý tlmič sa skladá z: | vonkajšieho krytu tvoreného oceľovou rúrkou; |
| --- | --- | --- |

4.1.

Toto zariadenie sa skladá z dvoch zhodných, rovnobežne usporiadaných tlmičov nárazu, okrem prípadu zadržiavacích systémov, keď sa na menovitú hmotnosť 800 kg použijú štyri tlmiče nárazu. Ak je nutné, použije sa na každé zvýšenie menovitej hmotnosti o 200 kg ďalší jeden tlmič. Každý tlmič sa skladá z:

vonkajšieho krytu tvoreného oceľovou rúrkou;

| | polyuretánovej rúrky pohlcujúcej energiu; |
| --- | --- |

polyuretánovej rúrky pohlcujúcej energiu;

| | elipsovitého tlačidla z leštenej ocele vnikajúceho do vnútra pohlcovača a |
| --- | --- |

elipsovitého tlačidla z leštenej ocele vnikajúceho do vnútra pohlcovača a

| | hriadeľa a nárazovej platne. |
| --- | --- |

hriadeľa a nárazovej platne.

| 4.2. | Rozmery rôznych častí pohlcovača sú znázornené na schémach vyobrazených na obrázkoch 2, 3 a 4. |
| --- | --- |

4.2.

Rozmery rôznych častí pohlcovača sú znázornené na schémach vyobrazených na obrázkoch 2, 3 a 4.

| 4.3. | Charakteristické hodnoty parametrov absorpčného materiálu sú uvedené v tabuľke 1 tejto prílohy. Bezprostredne pred každou skúškou sa rúrky musia najmenej 12 hodín kondicionovať pri teplote 15 ° a 25 °C v nezaťaženom stave. Teplota brzdiaceho zariadenia počas dynamického skúšania bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov musí byť rovnaká ako počas kalibračnej skúšky s odchýlkou ± 2 °C. Požiadavky, ktorým musí vyhovieť brzdiace zariadenie, sú uvedené v prílohe 8 k tomuto predpisu. Môže sa použiť akékoľvek iné zariadenie poskytujúce rovnocenné výsledky.

  Tabuľka 1

  Vlastnosti absorpčného materiálu
  (Metóda ASTM D 735, ak nie je uvedené inak)







  Tvrdosť podľa Shore A | : | 95 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C |
| --- | --- | --- | --- |
| Hranica pevnosti | : | Ro > 343 daN/cm2 |
| Minimálne predĺženie | : | Ao > 400 per cent |
| Modul pri 100 % predĺžení | : | > 108 daN/cm2 |
| pri 300 % predĺžení | : | > 235 daN/cm2 |
| Odolnosť proti lomu pri nízkych teplotách (metóda ASTM D 736) | : | 5 hodín pri – 55 °C |
| Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B) | : | 22 hodín pri teplote 70 °C < 45 % |
| Hustota pri 25 °C | : | medzi 1,05 a 1,10 |
| Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573) | : | 70 hodín pri teplote 100 °C | — | tvrdosť podľa Shore A: |

4.3.

Charakteristické hodnoty parametrov absorpčného materiálu sú uvedené v tabuľke 1 tejto prílohy. Bezprostredne pred každou skúškou sa rúrky musia najmenej 12 hodín kondicionovať pri teplote 15 ° a 25 °C v nezaťaženom stave. Teplota brzdiaceho zariadenia počas dynamického skúšania bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov musí byť rovnaká ako počas kalibračnej skúšky s odchýlkou ± 2 °C. Požiadavky, ktorým musí vyhovieť brzdiace zariadenie, sú uvedené v prílohe 8 k tomuto predpisu. Môže sa použiť akékoľvek iné zariadenie poskytujúce rovnocenné výsledky.

Tabuľka 1

Vlastnosti absorpčného materiálu

(Metóda ASTM D 735, ak nie je uvedené inak)

Tvrdosť podľa Shore A

:

95 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C

Hranica pevnosti

:

Ro > 343 daN/cm2

Minimálne predĺženie

:

Ao > 400 per cent

Modul pri 100 % predĺžení

:

> 108 daN/cm2

pri 300 % predĺžení

:

> 235 daN/cm2

Odolnosť proti lomu pri nízkych teplotách (metóda ASTM D 736)

:

5 hodín pri – 55 °C

Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B)

:

22 hodín pri teplote 70 °C < 45 %

Hustota pri 25 °C

:

medzi 1,05 a 1,10

Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573)

:

70 hodín pri teplote 100 °C

—

tvrdosť podľa Shore A:

maximálna odchýlka ± 3

| — | medzná pevnosť: |
| --- | --- |

—

medzná pevnosť:

pokles < 10 % Ro

| — | predĺženie: |
| --- | --- |

—

predĺženie:

pokles < 10 % Ao

| — | hmotnosť: |
| --- | --- |

—

hmotnosť:

pokles < 1 %

Ponorenie do oleja (ASTM metóda č 1, olej)

:

| 70 hodín pri teplote 100 °C | — | tvrdosť podľa Shore A: |
| --- | --- | --- |

70 hodín pri teplote 100 °C

—

tvrdosť podľa Shore A:

maximálna odchýlka ± 4

| — | medzná pevnosť: |
| --- | --- |

—

medzná pevnosť:

pokles < 15 % Ro

| — | predĺženie: |
| --- | --- |

—

predĺženie:

pokles < 10 % Ao

| — | objem: |
| --- | --- |

—

objem:

nabobtnanie < 5 %

Ponorenie do oleja (ASTM metóda č 3, olej)

:

| 70 hodín pri teplote 100 °C | — | medzná pevnosť: |
| --- | --- | --- |

70 hodín pri teplote 100 °C

—

medzná pevnosť:

pokles < 15 % Ro

| — | predĺženie: |
| --- | --- |

—

predĺženie:

pokles < 15 % Ao

| — | objem: |
| --- | --- |

—

objem:

nabobtnanie < 20 %

Ponorenie do destilovanej vody

:

| 1 týždeň pri 70 °C | — | medzná pevnosť: |
| --- | --- | --- |

1 týždeň pri 70 °C

—

medzná pevnosť:

pokles < 35 % Ro

| — | predĺženie: |
| --- | --- |

—

predĺženie:

nárast < 20 % Ao

Obrázok 1

Vozík, sedadlo, kotvové úchytky

Image

Obrázok 2

Brzdiace zariadenie

(zmontované)

Image

Obrázok 3

Brzdiace zariadenie

(polyuretánová rúrka)

Image

Obrázok 4

Brzdiace zariadenie

(elipsovitý gombík)

Image

Image

---

PRÍLOHA 7

OPIS FIGURÍNY

1.   ŠPECIFIKÁCIE FIGURÍNY

1.1.   Všeobecne

Hlavné charakteristiky figuríny sú znázornené na týchto obrázkoch a uvedené v týchto tabuľkách:

| Obrázok 1 | Pohľad zo strany na hlavu, krk a trup |
| --- | --- |
| Obrázok 2 | Pohľad spredu na hlavu, krk a trup |
| Obrázok 3 | Pohľad zo strany na bedrá, stehná a lýtka |
| Obrázok 4 | Pohľad spredu na bedrá, stehná a lýtka |
| Obrázok 5 | Hlavné rozmery |
| Obrázok 6 | Figurína v sediacej polohe, so znázornením: | polohy ťažiska; |

Obrázok 1

Pohľad zo strany na hlavu, krk a trup

Obrázok 2

Pohľad spredu na hlavu, krk a trup

Obrázok 3

Pohľad zo strany na bedrá, stehná a lýtka

Obrázok 4

Pohľad spredu na bedrá, stehná a lýtka

Obrázok 5

Hlavné rozmery

Obrázok 6

Figurína v sediacej polohe, so znázornením:

polohy ťažiska;

| | polohy bodov, v ktorých sa meria posun a |
| --- | --- |

polohy bodov, v ktorých sa meria posun a

| | výšky ramena. |
| --- | --- |

výšky ramena.

Tabuľka 1

Číselné označenia, názvy, materiály a hlavné rozmery komponentov figuríny a

Tabuľka 2

Hmotnosti hlavy, krku, trupu, stehien a lýtka.

1.2.   Opis figuríny

1.2.1.   Konštrukcia lýtka (pozri obrázky 3 a 4)

Konštrukcia lýtka pozostáva z troch komponentov:

| — | doska chodidla (30), |
| --- | --- |

—

doska chodidla (30),

| — | holenná rúrka (29) a |
| --- | --- |

—

holenná rúrka (29) a

| — | kolenná rúrka (26). |
| --- | --- |

—

kolenná rúrka (26).

Kolenná rúrka má dve závesné oká, ktoré ohraničujú pohyb lýtka, pokiaľ ide o stehno.

Lýtko sa dá otáčať z vystretej polohy 120° dozadu.

1.2.2.   Konštrukcia stehna (pozri obrázky 3 a 4)

Konštrukcia stehna pozostáva z troch komponentov:

| — | kolenná rúrka (22), |
| --- | --- |

—

kolenná rúrka (22),

| — | stehenná tyč (21) a |
| --- | --- |

—

stehenná tyč (21) a

| — | bedrová rúrka (20). |
| --- | --- |

—

bedrová rúrka (20).

Pohyb kolena je ohraničený dvomi výrezmi v kolennej rúrke (22), ktoré zapadajú do závesných ôk lýtka.

1.2.3.   Konštrukcia trupu (pozri obrázky 1 a 2)

Konštrukcia trupu pozostáva z:

| — | bedrovej rúrky (2), |
| --- | --- |

—

bedrovej rúrky (2),

| — | valčekovej reťaze (4), |
| --- | --- |

—

valčekovej reťaze (4),

| — | rebier (6) a (7), |
| --- | --- |

—

rebier (6) a (7),

| — | hrudnej kosti (8) a |
| --- | --- |

—

hrudnej kosti (8) a

| — | reťazových príchytiek (3) a častí (7) a (8). |
| --- | --- |

—

reťazových príchytiek (3) a častí (7) a (8).

1.2.4.   Krk (pozri obrázky 1 a 2)

Krk pozostáva zo siedmich polyuretánových platničiek (9). Pevnosť krku sa dá nastaviť pomocou reťazového napínača.

1.2.5.   Hlava (pozri obrázky 1 a 2)

Samotná hlava (15) je dutá; polyuretánová forma je vystužená oceľovým plechom (17). Reťazový napínač, ktorým sa dá nastavovať krk, pozostáva z polyamidového bloku (10), dištančnej rúrky (11) a napínacích členov (12) a (13). Hlava sa dá otáčať v kĺbovom spoji medzi prvým a druhým krčným stavcom, ktorý pozostáva zo súpravy nastavovačov (14) a (18), dištančnej podložky (16), a polyamidového bloku (10).

1.2.6.   Kolenný kĺb (pozri obrázok 4)

Lýtka a stehná sú spojené rúrkou (27) a napínačom (28).

1.2.7.   Bedrový kĺb (pozri obrázok 4)

Stehná a trup figuríny sú spojené rúrkou (23), trecími platničkami (24) a súpravou napínača (25).

1.2.8.   Polyuretán

| Typ | : | zlúčenina PU 123 CH |
| --- | --- | --- |
| Tvrdosť | : | 50 – 60 podľa Shora A |

Typ

:

zlúčenina PU 123 CH

Tvrdosť

:

50 – 60 podľa Shora A

1.2.9.   Kombinézy

Figurína je odetá do špeciálnej kombinézy (pozri tabuľku 1).

2.   KOREKČNÉ ZARIADENIA

2.1.   Všeobecne

Na účely kalibrácie figuríny na určité hodnoty a jej celkovú hmotnosť sa rozloženie hmotnosti nastaví použitím šiestich korekčných 1 kg oceľových závaží, z ktorých každé sa dá namontovať na bedrový kĺb. Šesť polyuretánových 1 kg závaží sa môže namontovať na zadnú časť trupu.

3.   VANKÚŠ

Medzi hrudník figuríny a kombinézu sa musí vložiť vankúš. Tento vankúš musí byť vyrobený z penového polyetylénu nasledujúcej špecifikácie:

| Tvrdosť | : | 7 – 10 podľa shore A |
| --- | --- | --- |
| Hrúbka | : | 25 mm + 5 |

Tvrdosť

:

7 – 10 podľa shore A

Hrúbka

:

25 mm + 5

Musí byť vymeniteľný.

4.   NASTAVENIE KĹBOV

4.1.   Všeobecne

S cieľom dosiahnuť reprodukovateľné výsledky je potrebné špecifikovať a kontrolovať trenie v každom kĺbe.

4.2.   Kolenný kĺb

Utiahnite kolenný kĺb.

Nastavte stehno a lýtko do vertikálnej polohy.

Otočte lýtkom o uhol 30°.

Postupne uvoľňujte napínač (28), až kým lýtko nezačne vlastnou hmotnosťou padať.

Napínač zablokujte v tejto polohe.

4.3.   Bedrový kĺb

Utiahnite bedrový kĺb.

Umiestnite stehno do horizontálnej polohy a trup do vertikálnej polohy.

Otáčajte trupom v smere dopredu, až kým uhol medzi trupom a stehnom nedosiahne hodnotu 60°.

Postupne uvoľňujte napínač, až kým trup nezačne vlastnou hmotnosťou padať.

Napínač zablokujte v tejto polohe.

4.4.   Kĺb nosnej osi (Atlasový kĺb)

Nastavte Atlasový kĺb tak, aby ešte udržal vlastnú hmotnosť v smere dopredu a dozadu.

4.5.   Krk

Krk sa dá nastaviť pomocou reťazového napínača (13). Po nastavení krku sa horný koniec napínača posunie o 4 – 6 cm, ak je vystavený záťaži v horizontálnom smere 10 daN.

Tabuľka 1

| Referenčné č. | Názov | Materiál | Rozmery |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Telo | Polyuretán | — |
| 2 | Bedrová rúrka | Oceľ | 76 × 70 × 100 mm |
| 3 | Úchytky pre reťaz | Oceľ | 25 × 10 × 70 mm |
| 4 | Valčeková reťaz | Oceľ | 3/4 |
| 5 | Lopatka | Polyuretán | — |
| 6 | Valcovaná časť | Oceľ | 30 × 30 ×3 × 250 mm |
| 7 | Rebrá | Dierovaný oceľový plech | 400 × 85 × 1,5 mm |
| 8 | Hrudná kosť | Dierovaný oceľový plech | 250 × 90 × 1,5 mm |
| 9 | Platničky (šesť) | Polyuretán | ø 90 × 20 mm |
| | | | ø 80 × 20 mm |
| | | | ø 75 × 20 mm |
| | | | ø 70 × 20 mm |
| | | | ø 65 × 20 mm |
| | | | ø 60 × 20 mm |
| 10 | Blok | Polyamid | 60 × 60 × 25 mm |
| 11 | Dištančná rúrka | Oceľ | 40 × 40 × 2 × 50 mm |
| 12 | Napínacia skrutka | Oceľ | M16 × 90 mm |
| 13 | Matica napínača | Oceľ | M16 |
| 14 | Napínač kĺbu Atlasovej osi | Oceľ | ø 12 × 130 mm (M12) |
| 15 | Hlava | Polyuretán | — |
| 16 | Dištančná rúrka | Oceľ | ø 18 × 13 × 17 mm |
| 17 | Výstužný plech | Oceľ | 30 × 3 × 500 mm |
| 18 | Matica napínača | Oceľ | M12 mm |
| 19 | Stehná | Polyuretán | — |
| 20 | Bedrová rúrka | Oceľ | 76 × 70 × 80 mm |
| 21 | Stehenná tyč | Oceľ | 30 × 30 × 440 mm |
| 22 | Kolenná rúrka | Oceľ | 52 × 46 × 40 mm |
| 23 | Bedrová spojovacia rúrka | Oceľ | 70 × 64 × 250 mm |
| 24 | Trecie platničky (štyri) | Oceľ | 160 × 75 × 1 mm |
| 25 | Zostava napínača | Oceľ | M12 × 320 mm + |
| | | | Platničky a matice |
| 26 | Kolenná rúrka | Oceľ | 52 × 46 × 160 |
| 27 | Kolenná spojovacia rúrka | Oceľ | 44 × 39 × 190 mm |
| 28 | Platnička napínača | Oceľ | ø 70 × 4 mm |
| 29 | Holenná rúrka | Oceľ | 50 × 50 × 2 × 460 mm |
| 30 | Doska chodidla | Oceľ | 100 × 170 × 3 mm |
| 31 | Korekčné závažia trupu (šesť) | Polyuretán | Každé s hmotnosťou 1 kg |
| 32 | Vankúš | Penový polystyrén | 350 × 250 × 25 mm |
| 33 | Kombinéza | Bavlna a polyamidové traky | — |
| 34 | Korekčné závažia bedrového kĺbu (šesť) | Oceľ | Každé s hmotnosťou 1 kg |

Referenčné č.

Názov

Materiál

Rozmery

1

Telo

Polyuretán

—

2

Bedrová rúrka

Oceľ

76 × 70 × 100 mm

3

Úchytky pre reťaz

Oceľ

25 × 10 × 70 mm

4

Valčeková reťaz

Oceľ

3/4

5

Lopatka

Polyuretán

—

6

Valcovaná časť

Oceľ

30 × 30 ×3 × 250 mm

7

Rebrá

Dierovaný oceľový plech

400 × 85 × 1,5 mm

8

Hrudná kosť

Dierovaný oceľový plech

250 × 90 × 1,5 mm

9

Platničky (šesť)

Polyuretán

ø 90 × 20 mm

ø 80 × 20 mm

ø 75 × 20 mm

ø 70 × 20 mm

ø 65 × 20 mm

ø 60 × 20 mm

10

Blok

Polyamid

60 × 60 × 25 mm

11

Dištančná rúrka

Oceľ

40 × 40 × 2 × 50 mm

12

Napínacia skrutka

Oceľ

M16 × 90 mm

13

Matica napínača

Oceľ

M16

14

Napínač kĺbu Atlasovej osi

Oceľ

ø 12 × 130 mm (M12)

15

Hlava

Polyuretán

—

16

Dištančná rúrka

Oceľ

ø 18 × 13 × 17 mm

17

Výstužný plech

Oceľ

30 × 3 × 500 mm

18

Matica napínača

Oceľ

M12 mm

19

Stehná

Polyuretán

—

20

Bedrová rúrka

Oceľ

76 × 70 × 80 mm

21

Stehenná tyč

Oceľ

30 × 30 × 440 mm

22

Kolenná rúrka

Oceľ

52 × 46 × 40 mm

23

Bedrová spojovacia rúrka

Oceľ

70 × 64 × 250 mm

24

Trecie platničky (štyri)

Oceľ

160 × 75 × 1 mm

25

Zostava napínača

Oceľ

M12 × 320 mm +

Platničky a matice

26

Kolenná rúrka

Oceľ

52 × 46 × 160

27

Kolenná spojovacia rúrka

Oceľ

44 × 39 × 190 mm

28

Platnička napínača

Oceľ

ø 70 × 4 mm

29

Holenná rúrka

Oceľ

50 × 50 × 2 × 460 mm

30

Doska chodidla

Oceľ

100 × 170 × 3 mm

31

Korekčné závažia trupu (šesť)

Polyuretán

Každé s hmotnosťou 1 kg

32

Vankúš

Penový polystyrén

350 × 250 × 25 mm

33

Kombinéza

Bavlna a polyamidové traky

—

34

Korekčné závažia bedrového kĺbu (šesť)

Oceľ

Každé s hmotnosťou 1 kg

Tabuľka 2

| Komponenty figuríny | Hmotnosť v kg |
| --- | --- |
| Hlava a krk | 4,6 ± 0,3 |
| Trup a ramená | 40,3 ± 1,0 |
| Stehná | 16,2 ± 0,5 |
| Lýtka a chodidlá | 9,0 ± 0,5 |
| Celková hmotnosť vrátane korekčných závaží | 75,5 ± 1,0 |

Komponenty figuríny

Hmotnosť v kg

Hlava a krk

4,6 ± 0,3

Trup a ramená

40,3 ± 1,0

Stehná

16,2 ± 0,5

Lýtka a chodidlá

9,0 ± 0,5

Celková hmotnosť vrátane korekčných závaží

75,5 ± 1,0

Obrázok 1

Image

Obrázok 2

Image

| Obrázok 3 | Obrázok 4 |
| --- | --- |
| | |

Obrázok 3

Obrázok 4

Image

Image

Obrázok 5

Image

Obrázok 6

Image

| G | = | ťažisko |
| --- | --- | --- |
| T | = | referenčný bod trupu (v zadnej časti osi figuríny) |
| P | = | referenčný bod panvy (v zadnej časti osi figuríny) |

G

=

ťažisko

T

=

referenčný bod trupu (v zadnej časti osi figuríny)

P

=

referenčný bod panvy (v zadnej časti osi figuríny)

Meranie posunu v bode P nesmie obsahovať otáčavé komponenty okolo bedrovej osi a okolo vertikálnej osi.

---

PRÍLOHA 8

OPIS KRIVKY SPOMALENIA ALEBO ZRÝCHLENIA VOZÍKA V ZÁVISLOSTI OD ČASU

Vo všetkých prípadoch musia postupy kalibrácie a merania zodpovedať postupom vymedzeným v medzinárodnej norme ISO 6487 (2002); meracie zariadenie musí zodpovedať špecifikácii údajového kanálu s triedou kanálovej frekvencie (CFC) 60.

Vymedzenie rôznych kriviek

| Čas (ms) | Zrýchlenie (g)
  Nízky koridor | Zrýchlenie (g)
  Vysoký koridor |
| --- | --- | --- |
| 0 | — | 20 |
| 10 | 0 | — |
| 10 | 15 | — |
| 15 | 20 | — |
| 18 | — | 32 |
| 25 | 26 | — |
| 45 | 26 | — |
| 55 | 20 | — |
| 60 | 0 | 32 |
| 80 | — | 0 |

Čas (ms)

Zrýchlenie (g)

Nízky koridor

Zrýchlenie (g)

Vysoký koridor

0

—

20

10

0

—

10

15

—

15

20

—

18

—

32

25

26

—

45

26

—

55

20

—

60

0

32

80

—

0

Image

Doplňujúci úsek (pozri bod 7.7.4.2) sa vzťahuje len na zrýchľovaciu sériu.

---

PRÍLOHA 9

NÁVOD

Ku každému bezpečnostnému pásu musí byť priložený návod nasledujúceho obsahu alebo druhu v jazyku alebo v jazykoch krajiny, v ktorej sa má uviesť na predaj:

| 1. | Montážne pokyny (nevyžadujú sa v prípade, ak bezpečnostné pásy už montuje výrobca vozidla) s uvedením modelov vozidiel, pre ktoré je zostava vhodná, a správny spôsob uchytenia zostavy vo vozidle, vrátane výstrahy, že popruhy je potrebné chrániť pred rozstrapkaním. |
| --- | --- |

1.

Montážne pokyny (nevyžadujú sa v prípade, ak bezpečnostné pásy už montuje výrobca vozidla) s uvedením modelov vozidiel, pre ktoré je zostava vhodná, a správny spôsob uchytenia zostavy vo vozidle, vrátane výstrahy, že popruhy je potrebné chrániť pred rozstrapkaním.

| 2. | Návod pre používateľa (môžu byť zahrnuté v príručke používateľa vozidla, ak bezpečnostné pásy už montuje výrobca vozidla), v ktorých sú uvedené pokyny, ktorými sa zabezpečí, aby používateľ získal najväčšie výhody bezpečnostného pásu. V týchto pokynoch je potrebné uviesť odkaz na:






  a) | dôležitosť používania zostavy pri každej jazde; |
| --- | --- | --- |

2.

Návod pre používateľa (môžu byť zahrnuté v príručke používateľa vozidla, ak bezpečnostné pásy už montuje výrobca vozidla), v ktorých sú uvedené pokyny, ktorými sa zabezpečí, aby používateľ získal najväčšie výhody bezpečnostného pásu. V týchto pokynoch je potrebné uviesť odkaz na:

a)

dôležitosť používania zostavy pri každej jazde;

| b) | správy spôsob používania pásov a najmä so zreteľom na:






  i) | určenú polohu pracky; |
| --- | --- | --- |

b)

správy spôsob používania pásov a najmä so zreteľom na:

i)

určenú polohu pracky;

| ii) | nutnosť tesného založenia pásov; |
| --- | --- |

ii)

nutnosť tesného založenia pásov;

| iii) | správne umiestnenie popruhov a nevyhnutnosť zabrániť ich prekrúteniu; |
| --- | --- |

iii)

správne umiestnenie popruhov a nevyhnutnosť zabrániť ich prekrúteniu;

| iv) | dôležitosť, aby každý pás používal jeden cestujúci, a najmä aby sa pás nezaložil okolo dieťaťa sediaceho v lone cestujúceho; |
| --- | --- |

iv)

dôležitosť, aby každý pás používal jeden cestujúci, a najmä aby sa pás nezaložil okolo dieťaťa sediaceho v lone cestujúceho;

| c) | spôsob zapínania a rozopínania pracky; |
| --- | --- |

c)

spôsob zapínania a rozopínania pracky;

| d) | spôsob fungovania nastavovača; |
| --- | --- |

d)

spôsob fungovania nastavovača;

| e) | spôsob fingovania každého navíjača, ktorý môže byť zabudovaný do zostavy, a spôsob kontroly blokovania; |
| --- | --- |

e)

spôsob fingovania každého navíjača, ktorý môže byť zabudovaný do zostavy, a spôsob kontroly blokovania;

| f) | odporúčané spôsoby čistenia pásu a opätovného zloženia pásu po vyčistení; |
| --- | --- |

f)

odporúčané spôsoby čistenia pásu a opätovného zloženia pásu po vyčistení;

| g) | nutnosť výmeny bezpečnostného pásu, ak bol použitý pri ťažkej nehode alebo ak vykazuje známky rozstrapkania alebo prerezania, alebo ak v prípade pásu s vizuálnym ukazovateľom preťaženia ukazuje nevhodnosť pásu na ďalšie používanie, alebo v prípade sedadlového pásu s predpínacím zariadením, ak takéto zariadenie bolo aktivované; |
| --- | --- |

g)

nutnosť výmeny bezpečnostného pásu, ak bol použitý pri ťažkej nehode alebo ak vykazuje známky rozstrapkania alebo prerezania, alebo ak v prípade pásu s vizuálnym ukazovateľom preťaženia ukazuje nevhodnosť pásu na ďalšie používanie, alebo v prípade sedadlového pásu s predpínacím zariadením, ak takéto zariadenie bolo aktivované;

| h) | skutočnosť, že pás sa nesmie meniť ani žiadnym spôsobom upravovať, keďže takéto zmeny by mohli spôsobiť, že pás bude neúčinný, a to najmä v prípade, keď konštrukcia umožňuje rozoberanie častí, pokyny na zabezpečenie správnej opakovanej montáže; |
| --- | --- |

h)

skutočnosť, že pás sa nesmie meniť ani žiadnym spôsobom upravovať, keďže takéto zmeny by mohli spôsobiť, že pás bude neúčinný, a to najmä v prípade, keď konštrukcia umožňuje rozoberanie častí, pokyny na zabezpečenie správnej opakovanej montáže;

| i) | skutočnosť, že pás je určený na používanie cestujúcimi s telesnými rozmermi dospelých osôb; |
| --- | --- |

i)

skutočnosť, že pás je určený na používanie cestujúcimi s telesnými rozmermi dospelých osôb;

| j) | zasúvanie pásu, keď sa nepoužíva. |
| --- | --- |

j)

zasúvanie pásu, keď sa nepoužíva.

| 3. | V prípade bezpečnostných pásov s navíjačom typu 4N musí byť v montážnych pokynoch a na každom obale uvedené, že tento pás nie je vhodný na montáž do motorových vozidiel používaných na prepravu cestujúcich, ktoré nemajú viac ako deväť sedadiel, vrátane sedadla vodiča. |
| --- | --- |

3.

V prípade bezpečnostných pásov s navíjačom typu 4N musí byť v montážnych pokynoch a na každom obale uvedené, že tento pás nie je vhodný na montáž do motorových vozidiel používaných na prepravu cestujúcich, ktoré nemajú viac ako deväť sedadiel, vrátane sedadla vodiča.

| 4. | Výrobca/používateľ uvádza pre spotrebiteľa požiadavku na montáž rozkrokových pásov v prípade všetkých vozidiel, v ktorých sa dá používať zostava rozkrokových pásov. Výrobca postrojových pásov predpíše montáž prídavných vystužovacích prvkov pre ukotvenia rozkrokových popruhov a ich montáž vo všetkých vozidlách, v ktorých je ich inštalácia predpísaná. |
| --- | --- |

4.

Výrobca/používateľ uvádza pre spotrebiteľa požiadavku na montáž rozkrokových pásov v prípade všetkých vozidiel, v ktorých sa dá používať zostava rozkrokových pásov. Výrobca postrojových pásov predpíše montáž prídavných vystužovacích prvkov pre ukotvenia rozkrokových popruhov a ich montáž vo všetkých vozidlách, v ktorých je ich inštalácia predpísaná.

---

PRÍLOHA 10

SKÚŠKA SPOLOČNEJ PRACKY

Image

---

PRÍLOHA 11

SKÚŠKA ODIERANIA A MIKROPREKLZU

Obrázok 1

Postup typu I

Príklady skúšobného usporiadania zodpovedajúceho typu nastavovacieho zariadenia

Príklad a

Image

Príklad b

Image

Obrázok 2

Postup typu 2

Image

Obrázok 3

Postup typu 3 a skúška mikropreklzu

Celková dráha: 300 ± 20 mm

Image

Zaťaženie 5 daN pôsobiace na skúšobné zariadenie sa vertikálne riadi tak, aby sa zamedzilo rozkývaniu záťaže a prekrúteniu popruhu.

Upevňovacie zariadenie sa musí upevniť k záťaži 5 daN rovnakým spôsobom ako vo vozidle.

---

PRÍLOHA 12

SKÚŠKA ODOLNOSTI VOČI KORÓZII

1.   SKÚŠOBNÝ PRÍSTROJ

| 1.1. | Prístroj pozostáva z aerosólovej komory, z nádrže so soľným roztokom, prívodu vhodne klimatizovaného stlačeného vzduchu, jednej alebo niekoľkých rozprašovacích dýz, držiakov vzoriek a zariadenia na vyhrievanie komory a z potrebných regulačných zariadení. Veľkosť a podrobnú konštrukciu prístroja je možné zvoliť podľa vlastného uváženia za predpokladu, že budú dodržané podmienky skúšky. |
| --- | --- |

1.1.

Prístroj pozostáva z aerosólovej komory, z nádrže so soľným roztokom, prívodu vhodne klimatizovaného stlačeného vzduchu, jednej alebo niekoľkých rozprašovacích dýz, držiakov vzoriek a zariadenia na vyhrievanie komory a z potrebných regulačných zariadení. Veľkosť a podrobnú konštrukciu prístroja je možné zvoliť podľa vlastného uváženia za predpokladu, že budú dodržané podmienky skúšky.

| 1.2. | Je dôležité zabezpečiť, aby kvapky roztoku zhromažďujúce sa na strope alebo na kryte komory nepadali na skúšobné vzorky. |
| --- | --- |

1.2.

Je dôležité zabezpečiť, aby kvapky roztoku zhromažďujúce sa na strope alebo na kryte komory nepadali na skúšobné vzorky.

| 1.3. | Kvapky roztoku, ktoré odkvapli zo skúšobných vzoriek, sa nesmú vrátiť naspäť do nádrže na opakované rozstrekovanie. |
| --- | --- |

1.3.

Kvapky roztoku, ktoré odkvapli zo skúšobných vzoriek, sa nesmú vrátiť naspäť do nádrže na opakované rozstrekovanie.

| 1.4. | Prístroj nesmie byť skonštruovaný z materiálov, ktoré by ovplyvňovali korozívne účinky hmly. |
| --- | --- |

1.4.

Prístroj nesmie byť skonštruovaný z materiálov, ktoré by ovplyvňovali korozívne účinky hmly.

2.   UMIESTNENIE SKÚŠOBNÝCH VZORIEK V AEROSÓLOVEJ KOMORE

| 2.1. | Vzorky, okrem navíjačov, sú podoprené resp. zavesené pod uhlom 15° a 30° od vertikály a podľa možnosti rovnobežne s hlavným smerom horizontálneho toku aerosólu cez komoru, vzhľadom na dominantnú skúšanú plochu. |
| --- | --- |

2.1.

Vzorky, okrem navíjačov, sú podoprené resp. zavesené pod uhlom 15° a 30° od vertikály a podľa možnosti rovnobežne s hlavným smerom horizontálneho toku aerosólu cez komoru, vzhľadom na dominantnú skúšanú plochu.

| 2.2. | Navíjače sú podoprené alebo zavesené tak, aby osi navíjacích bubnov na uloženie popruhov boli kolmé na hlavný smer horizontálneho toku aerosólu cez komoru. Otvor na vysúvanie popruhu v telese navíjača musí byť tiež umiestnený čelne v tomto hlavnom smere. |
| --- | --- |

2.2.

Navíjače sú podoprené alebo zavesené tak, aby osi navíjacích bubnov na uloženie popruhov boli kolmé na hlavný smer horizontálneho toku aerosólu cez komoru. Otvor na vysúvanie popruhu v telese navíjača musí byť tiež umiestnený čelne v tomto hlavnom smere.

| 2.3. | Každá vzorka sa musí umiestniť tak, aby umožňovala voľné usadzovanie aerosólov na všetkých vzorkách. |
| --- | --- |

2.3.

Každá vzorka sa musí umiestniť tak, aby umožňovala voľné usadzovanie aerosólov na všetkých vzorkách.

| 2.4. | Každá vzorka sa musí umiestniť tak, aby zabraňovala odkvapkávaniu soľného roztoku z jednej vzorky na akúkoľvek inú vzorku. |
| --- | --- |

2.4.

Každá vzorka sa musí umiestniť tak, aby zabraňovala odkvapkávaniu soľného roztoku z jednej vzorky na akúkoľvek inú vzorku.

3.   SOĽNÝ ROZTOK

| 3.1. | Soľný roztok sa pripraví rozpustením 5 ± 1 hmotnostných dielov chloridu sodného v 95 dieloch destilovanej vody. Ako soľ sa použije chlorid sodný v podstate bez obsahu niklu a medi a obsahujúci v suchej hmotnosti najviac 0,1 % jodidu sodného a najviac 0,3 % celkových nečistôt. |
| --- | --- |

3.1.

Soľný roztok sa pripraví rozpustením 5 ± 1 hmotnostných dielov chloridu sodného v 95 dieloch destilovanej vody. Ako soľ sa použije chlorid sodný v podstate bez obsahu niklu a medi a obsahujúci v suchej hmotnosti najviac 0,1 % jodidu sodného a najviac 0,3 % celkových nečistôt.

| 3.2. | Roztok musí byť pripravený tak, aby po atomizácii pri teplote 35 °C bola hodnota pH zachyteného roztoku v rozsahu od 6,5 do 7,2. |
| --- | --- |

3.2.

Roztok musí byť pripravený tak, aby po atomizácii pri teplote 35 °C bola hodnota pH zachyteného roztoku v rozsahu od 6,5 do 7,2.

4.   PRÍVOD VZDUCHU

Stlačený vzduch privádzaný k tryske alebo tryskám na rozprašovanie soľného roztoku musí byť zbavený oleja a nečistôt a udržiavaný pri tlaku v rozmedzí od 70 kN/m2 do 170 kN/m2.

5.   PODMIENKY V AEROSÓLOVEJ KOMORE

| 5.1. | Expozičná zóna hmlovej komory sa udržiava pri teplote 35 ± 5 °C. V expozičnej zóne sú umiestnené aspoň dva kolektory čistej hmly tak, aby sa nezachytávali žiadne kvapky roztoku zo skúšobných vzoriek ani z akýchkoľvek iných zdrojov. Kolektory musia byť umiestnené v blízkosti skúšobných vzoriek, jeden kolektor čo možno najbližšie ku ktorejkoľvek dýze a druhý kolektor čo možno najďalej od všetkých dýz. Hmla musí byť taká, aby sa na každých 80 cm2 horizontálnych zachytávacích plôch v každom kolektore zachytilo 1,0 až 2,0 ml roztoku za hodinu, ak meranie trvá v priemere aspoň 16 hodín. |
| --- | --- |

5.1.

Expozičná zóna hmlovej komory sa udržiava pri teplote 35 ± 5 °C. V expozičnej zóne sú umiestnené aspoň dva kolektory čistej hmly tak, aby sa nezachytávali žiadne kvapky roztoku zo skúšobných vzoriek ani z akýchkoľvek iných zdrojov. Kolektory musia byť umiestnené v blízkosti skúšobných vzoriek, jeden kolektor čo možno najbližšie ku ktorejkoľvek dýze a druhý kolektor čo možno najďalej od všetkých dýz. Hmla musí byť taká, aby sa na každých 80 cm2 horizontálnych zachytávacích plôch v každom kolektore zachytilo 1,0 až 2,0 ml roztoku za hodinu, ak meranie trvá v priemere aspoň 16 hodín.

| 5.2. | Dýza alebo dýzy musia byť nasmerované alebo vybavené deflektorom tak, aby rozstrekovaný prúd nenarážal priamo na skúšobné vzorky. |
| --- | --- |

5.2.

Dýza alebo dýzy musia byť nasmerované alebo vybavené deflektorom tak, aby rozstrekovaný prúd nenarážal priamo na skúšobné vzorky.

---

PRÍLOHA 13

PORADIE SKÚŠOK

| Body | SKÚŠKA | VZORKY |
| --- | --- | --- |
| Pás alebo zadržiavací systém č. | Popruh č. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 4/6.1.2./6.1.3/6.2.1.1./6.2.2./6.2.3.1./6.3.1.1. | Kontrola pásu alebo zadržiavacieho systému | X | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2.21./2.22./6.2.2.2. | Kontrola pracky | X | X | X | X | X | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.6./6.2.2.7./7.5.1./7.5.5. | Skúška pevnosti pracky | | | X | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.3.3./7.5.1. | Skúška pevnosti nastavovacieho zariadenia (a v prípade potreby navíjačov) | | | X | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.4./7.5.2. | Skúška pevnosti úchytiek (a v prípade potreby navíjačov) | | | X | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.3./7.5.3. | Skúška pracky pri nízkej teplote | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.1.4./7.5.4. | Nízkoteplotný nárazová skúška tuhých častí | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.3.2./6.2.3.4./7.5.6. | Jednoduchosť nastavenia | | | | X | | | | | | | | | | | | |
| | Kondicionovanie/skúšanie pásu alebo zadržiavacieho systému pred dynamickou skúškou: | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.4. | Trvanlivosť pracky | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.1.2/7.2. | Odolnosť tuhých častí proti korózii | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| | Kondicionovanie navíjačov: | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.1./6.2.5.3.1./6.2.5.3.3./7.6.2. | Prahová hodnota blokovania | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.2./6.2.5.3.2./7.6.4 | Navíjacia sila | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.3./6.2.5.3.3./7.6.1. | Trvanlivosť | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.3./6.2.5.3.3./7.2. | Korózia | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.5.2.3./6.2.5.3.3./7.6.3. | Prach | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.3.1.2./7.4.2.3. | Skúšanie šírky popruhu | | | | | | X | X | | | | | | | | | |
| | Skúška popruhu po: | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.3.2./7.4.1.1./7.4.2. | Kondicionovanie na izbovú teplotu | | | | | | X | X | | | | | | | | | |
| 6.3.3./7.4.1.2./7.4.2. | Kondicionovanie svetlom | | | | | | | | X | X | | | | | | | |
| 6.3.3./7.4.1.3./7.4.2. | Kondicionovanie na nízku teplotu | | | | | | | | | | X | X | | | | | |
| 6.3.3./7.4.1.4./7.4.2. | Kondicionovanie teplom | | | | | | | | | | | | X | X | | | |
| 6.3.3./7.4.1.5./7.4.2. | Kondicionovanie vodou | | | | | | | | | | | | | | X | X | |
| 6.2.3.2/7.3. | Skúška mikropreklzu | | | | X | X | | | | | | | | | | | |
| 6.4.2./7.4.1.6. | Skúška odierania | | | | X | X | | | | | | | | | | | |
| 6.4.1./7.7. | Dynamická skúška | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 6.2.2.5./6.2.2.7./7.8. | Skúška rozopínania pracky | X | X | | | | | | | | | | | | | | |
| 7.1.4. | Zádržná sila vzorky popruhu | | | | | | | | | | | | | | | | X |

Body

SKÚŠKA

VZORKY

Pás alebo zadržiavací systém č.

Popruh č.

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

4/6.1.2./6.1.3/6.2.1.1./6.2.2./6.2.3.1./6.3.1.1.

Kontrola pásu alebo zadržiavacieho systému

X

2.21./2.22./6.2.2.2.

Kontrola pracky

X

X

X

X

X

6.2.2.6./6.2.2.7./7.5.1./7.5.5.

Skúška pevnosti pracky

X

6.2.3.3./7.5.1.

Skúška pevnosti nastavovacieho zariadenia (a v prípade potreby navíjačov)

X

6.2.4./7.5.2.

Skúška pevnosti úchytiek (a v prípade potreby navíjačov)

X

6.2.2.3./7.5.3.

Skúška pracky pri nízkej teplote

X

X

6.2.1.4./7.5.4.

Nízkoteplotný nárazová skúška tuhých častí

X

X

6.2.3.2./6.2.3.4./7.5.6.

Jednoduchosť nastavenia

X

Kondicionovanie/skúšanie pásu alebo zadržiavacieho systému pred dynamickou skúškou:

6.2.2.4.

Trvanlivosť pracky

X

X

6.2.1.2/7.2.

Odolnosť tuhých častí proti korózii

X

X

Kondicionovanie navíjačov:

6.2.5.2.1./6.2.5.3.1./6.2.5.3.3./7.6.2.

Prahová hodnota blokovania

X

X

6.2.5.2.2./6.2.5.3.2./7.6.4

Navíjacia sila

X

X

6.2.5.2.3./6.2.5.3.3./7.6.1.

Trvanlivosť

X

X

6.2.5.2.3./6.2.5.3.3./7.2.

Korózia

X

X

6.2.5.2.3./6.2.5.3.3./7.6.3.

Prach

X

X

6.3.1.2./7.4.2.3.

Skúšanie šírky popruhu

X

X

Skúška popruhu po:

6.3.2./7.4.1.1./7.4.2.

Kondicionovanie na izbovú teplotu

X

X

6.3.3./7.4.1.2./7.4.2.

Kondicionovanie svetlom

X

X

6.3.3./7.4.1.3./7.4.2.

Kondicionovanie na nízku teplotu

X

X

6.3.3./7.4.1.4./7.4.2.

Kondicionovanie teplom

X

X

6.3.3./7.4.1.5./7.4.2.

Kondicionovanie vodou

X

X

6.2.3.2/7.3.

Skúška mikropreklzu

X

X

6.4.2./7.4.1.6.

Skúška odierania

X

X

6.4.1./7.7.

Dynamická skúška

X

X

6.2.2.5./6.2.2.7./7.8.

Skúška rozopínania pracky

X

X

7.1.4.

Zádržná sila vzorky popruhu

X

---

PRÍLOHA 14

KONTROLA ZHODY VÝROBY

1.   SKÚŠKY

V prípade bezpečnostných pásov sa požaduje, aby preukázali zhodnosť s požiadavkami, na ktorých sú založené tieto skúšky:

1.1.   Overenie prahovej hodnoty blokovania a životnosti navíjačov s núdzovým blokovaním

Podľa ustanovení bodu 7.6.2 v najnepriaznivejšom smere po vykonaní skúšky životnosti opísanej podrobne v bodoch 7.6.1, 7.2 a 7.6.3 ako požiadavka bodu 6.2.5.3.5 tohto predpisu.

1.2.   Overenie životnosti navíjačov s automatickým blokovaním

Podľa ustanovení bodu 7.6.1 doplnených skúškami opísanými v bodoch 7.2 a 7.6.3 ako požiadavka bodu 6.2.5.2.3 tohto predpisu.

1.3.   Skúška pevnosti popruhov po kondicionovaní

Podľa postupu opísaného v bode 7.4.2 po kondicionovaní podľa požiadaviek bodu 7.4.1.1 až 7.4.1.5 tohto predpisu.

1.3.1.   Skúška pevnosti popruhov po odieraní

Podľa postupu opísaného v bode 7.4.2 po kondicionovaní podľa požiadaviek bodu 7.4.1.6 tohto predpisu.

1.4.   Skúška mikropreklzu

Podľa postupu opísaného v bode 7.3 tohto predpisu.

1.5.   Skúška pevných častí

Podľa postupu opísaného v bode 7.5 tohto predpisu.

1.6.   Overenie požiadaviek na činnosť bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému, keď sú vystavené dynamickej skúške

1.6.1.   Skúšky s kondicionovaním

| 1.6.1.1. | Pásy alebo zadržiavacie systémy vybavené navíjačom s núdzovým blokovaním: podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu, s použitím pásu, ktorý bol predtým podrobený 45 000 cyklom skúšky životnosti navíjača opísanej v bode 7.6.1 tohto predpisu a skúškam definovaným v bodoch 6.2.2.4, 7.2 a 7.6.3 tohto predpisu. |
| --- | --- |

1.6.1.1.

Pásy alebo zadržiavacie systémy vybavené navíjačom s núdzovým blokovaním: podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu, s použitím pásu, ktorý bol predtým podrobený 45 000 cyklom skúšky životnosti navíjača opísanej v bode 7.6.1 tohto predpisu a skúškam definovaným v bodoch 6.2.2.4, 7.2 a 7.6.3 tohto predpisu.

| 1.6.1.2. | Pásy alebo zadržiavacie systémy vybavené navíjačom s automatickým blokovaním: podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu, s použitím pásu, ktorý bol predtým podrobený 10 000 cyklom skúšky navíjača predpísanej v bode 7.6.1, ako aj skúške predpísanej v bodoch 6.2.2.4, 7.2 a 7.6.3 tohto predpisu. |
| --- | --- |

1.6.1.2.

Pásy alebo zadržiavacie systémy vybavené navíjačom s automatickým blokovaním: podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu, s použitím pásu, ktorý bol predtým podrobený 10 000 cyklom skúšky navíjača predpísanej v bode 7.6.1, ako aj skúške predpísanej v bodoch 6.2.2.4, 7.2 a 7.6.3 tohto predpisu.

| 1.6.1.3. | Statické pásy: podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu, na bezpečnostnom páse, ktorý bol podrobený skúške predpísanej v bodoch 6.2.2.4 a 7.2 tohto predpisu. |
| --- | --- |

1.6.1.3.

Statické pásy: podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu, na bezpečnostnom páse, ktorý bol podrobený skúške predpísanej v bodoch 6.2.2.4 a 7.2 tohto predpisu.

1.6.2.   Skúška bez akéhokoľvek kondicionovania

Podľa ustanovení uvedených v bodoch 7.7 a 7.8 tohto predpisu.

2.   FREKVENCIA A VÝSLEDKY SKÚŠOK

2.1.   Frekvencia skúšania podľa požiadaviek bodov 1.1 až 1.5 tejto prílohy na štatisticky riadenom a náhodnom základe v súlade s jedným z pravidelných postupov na zabezpečenie kvality.

2.1.1.   V prípade navíjačov s núdzovým blokovaním sa všetky súpravy kontrolujú:

| 2.1.1.1. | buď podľa ustanovení bodov 7.6.2.1 a 7.6.2.2 tohto predpisu v najnepriaznivejšom smere uvedenom v bode 7.6.2.1.2. Výsledky skúšky musia vyhovovať požiadavkám bodov 6.2.5.3.1.1 a 6.2.5.3.3 tohto predpisu; |
| --- | --- |

2.1.1.1.

buď podľa ustanovení bodov 7.6.2.1 a 7.6.2.2 tohto predpisu v najnepriaznivejšom smere uvedenom v bode 7.6.2.1.2. Výsledky skúšky musia vyhovovať požiadavkám bodov 6.2.5.3.1.1 a 6.2.5.3.3 tohto predpisu;

| 2.1.1.2. | alebo podľa ustanovení uvedených v bode 7.6.2.3 tohto predpisu v najnepriaznivejšom smere. Rýchlosť nakláňania však môže byť vyššia, ako je predpísaná rýchlosť, pokiaľ to neovplyvní výsledky skúšky. Výsledky skúšky musia vyhovovať požiadavkám bodu 6.2.5.3.1.4 tohto predpisu. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

alebo podľa ustanovení uvedených v bode 7.6.2.3 tohto predpisu v najnepriaznivejšom smere. Rýchlosť nakláňania však môže byť vyššia, ako je predpísaná rýchlosť, pokiaľ to neovplyvní výsledky skúšky. Výsledky skúšky musia vyhovovať požiadavkám bodu 6.2.5.3.1.4 tohto predpisu.

2.2.   V prípade súladu s dynamickou skúškou podľa bodu 1.6 tejto prílohy sa to vykonáva s minimálnou frekvenciou.

2.2.1.   Skúšky s kondicionovaním

| 2.2.1.1. | V prípade bezpečnostných pásov s navíjačmi s núdzovým blokovaním:






  — | ak denný objem výroby prekračuje počet 1 000 pásov: jeden zo 100 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát za dva týždne, |
| --- | --- | --- |

2.2.1.1.

V prípade bezpečnostných pásov s navíjačmi s núdzovým blokovaním:

—

ak denný objem výroby prekračuje počet 1 000 pásov: jeden zo 100 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát za dva týždne,

| — | ak denný objem výroby je menší ako alebo rovný počtu 1 000 pásov: jeden z 10 000 vyrobených pásov, s minimálnou frekvenciou jedenkrát ročne, pre každý druh blokovacieho mechanizmu (1), |
| --- | --- |

—

ak denný objem výroby je menší ako alebo rovný počtu 1 000 pásov: jeden z 10 000 vyrobených pásov, s minimálnou frekvenciou jedenkrát ročne, pre každý druh blokovacieho mechanizmu (1),

podrobuje sa skúške predpísanej v bode 1.6.1.1 tejto prílohy.

| 2.2.1.2. | V prípade pásov vybavených navíjačmi s automatickým blokovaním a statických pásov:






  — | ak denný objem výroby prekračuje počet 1 000 pásov: jeden zo 100 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát za dva týždne, |
| --- | --- | --- |

2.2.1.2.

V prípade pásov vybavených navíjačmi s automatickým blokovaním a statických pásov:

—

ak denný objem výroby prekračuje počet 1 000 pásov: jeden zo 100 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát za dva týždne,

| — | ak denný objem výroby je menší ako alebo rovný počtu 1 000 pásov: jeden zo 10 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát za rok, |
| --- | --- |

—

ak denný objem výroby je menší ako alebo rovný počtu 1 000 pásov: jeden zo 10 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát za rok,

podrobuje sa skúške predpísanej v bode 1.6.1.2 alebo 1.6.1.3 tejto prílohy.

2.2.2.   Skúšky bez kondicionovania

| 2.2.2.1. | V prípade pásov s navíjačom s núdzovým blokovaním sa podrobí skúške opísanej v bode 1.6.2 tento počet vzoriek:






  2.2.2.1.1. | v prípade dennej výroby najmenej 5 000 pásov, dva pásy na každých 25 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát denne, pre každý druh blokovacieho mechanizmu; |
| --- | --- | --- |

2.2.2.1.

V prípade pásov s navíjačom s núdzovým blokovaním sa podrobí skúške opísanej v bode 1.6.2 tento počet vzoriek:

2.2.2.1.1.

v prípade dennej výroby najmenej 5 000 pásov, dva pásy na každých 25 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát denne, pre každý druh blokovacieho mechanizmu;

| 2.2.2.1.2. | v prípade dennej výroby nižšej ako 5 000 pásov, jeden pás na každých 5 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát ročne, pre každý druh blokovacieho mechanizmu. |
| --- | --- |

2.2.2.1.2.

v prípade dennej výroby nižšej ako 5 000 pásov, jeden pás na každých 5 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát ročne, pre každý druh blokovacieho mechanizmu.

| 2.2.2.2. | V prípade bezpečnostných pásov vybavených navíjačom s automatickým blokovaním a statických pásov sa podrobí skúške opísanej v bode 1.6.2 tento počet vzoriek:






  2.2.2.2.1. | v prípade dennej výroby najmenej 5 000 pásov, dva pásy na každých 25 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát denne pre každý schvaľovaný typ; |
| --- | --- | --- |

2.2.2.2.

V prípade bezpečnostných pásov vybavených navíjačom s automatickým blokovaním a statických pásov sa podrobí skúške opísanej v bode 1.6.2 tento počet vzoriek:

2.2.2.2.1.

v prípade dennej výroby najmenej 5 000 pásov, dva pásy na každých 25 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát denne pre každý schvaľovaný typ;

| 2.2.2.2.2. | v prípade dennej výroby nižšej ako 5 000 pásov, jeden pás na každých 5 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát ročne pre každý schvaľovaný typ. |
| --- | --- |

2.2.2.2.2.

v prípade dennej výroby nižšej ako 5 000 pásov, jeden pás na každých 5 000 vyrobených pásov s minimálnou frekvenciou jedenkrát ročne pre každý schvaľovaný typ.

2.2.3.   Výsledky

Výsledky skúšky musia spĺňať požiadavky bodu 6.4.1.3.1 tohto predpisu.

Posun figuríny vpred sa dá kontrolovať vzhľadom na bod 6.4.1.3.2 tohto predpisu (alebo prípadne 6.4.1.4) počas skúšky vykonávanej kondicionovaním podľa bodu 1.6.1 tejto prílohy pomocou zjednodušenej upravenej metódy.

| 2.2.3.1. | V prípade schválenia podľa bodu 6.4.1.3.3 tohto predpisu a bodu 1.6.1 tejto prílohy sa iba špecifikuje, že žiadna časť bezpečnostného pásu sa nesmie zničiť ani uvoľniť a že pri posune 300 mm sa neprekročí rýchlosť 24 km/h referenčného bodu na hrudníku figuríny. |
| --- | --- |

2.2.3.1.

V prípade schválenia podľa bodu 6.4.1.3.3 tohto predpisu a bodu 1.6.1 tejto prílohy sa iba špecifikuje, že žiadna časť bezpečnostného pásu sa nesmie zničiť ani uvoľniť a že pri posune 300 mm sa neprekročí rýchlosť 24 km/h referenčného bodu na hrudníku figuríny.

2.3.   Ak skúšobná vzorka nevyhovie konkrétnej skúške, ktorej bola podrobená, vykoná sa na aspoň troch ďalších vzorkách ďalšia skúška podľa rovnakých podmienok. V prípade dynamických skúšok, ak niektorá z ďalších vzoriek nevyhovie skúške, držiteľ schválenia alebo jeho riadne splnomocnený zástupca musí oznámiť príslušnému orgánu, ktorý udelil typové schválenie, aké kroky sa vykonali na obnovu zhody výroby.

---

(1)  Na účely tejto prílohy „typ blokovacieho mechanizmu“ znamená všetky navíjače s núdzovým blokovaním, ktorých mechanizmy sa líšia iba uhlom (uhlami) sklonu snímacieho zariadenia k systému referenčnej osi vozidla.

---

PRÍLOHA 15

POSTUP NA URČENIE BODU „H“ A SKUTOČNÉHO UHLA TRUPU POLOHY SEDENIA V MOTOROVÝCH VOZIDLÁCH

1.   ÚČEL

Postup uvedený v tejto prílohe sa používa na stanovenie polohy bodu „H“ a skutočného uhlu trupu pre jednu polohu na sedenie alebo niekoľko polôh na sedenie v motorovom vozidle a na overenie vzťahu medzi nameranými údajmi a projektovými špecifikáciami uvádzanými výrobcom vozidla (1).

2.   VYMEDZENIE POJMOV

| 2.1. | „Referenčný údaj“ je jedna charakteristika alebo niekoľko z týchto charakteristík miesta na sedenie:






  2.1.1. | „bod H“ a „bod R“ a ich vzájomný vzťah; |
| --- | --- | --- |

2.1.

„Referenčný údaj“ je jedna charakteristika alebo niekoľko z týchto charakteristík miesta na sedenie:

2.1.1.

„bod H“ a „bod R“ a ich vzájomný vzťah;

| 2.1.2. | skutočný uhol trupu a konštrukčný uhol trupu a vzťah medzi nimi. |
| --- | --- |

2.1.2.

skutočný uhol trupu a konštrukčný uhol trupu a vzťah medzi nimi.

| 2.2. | „Trojrozmerný mechanizmus s bodom ‚H‘ “ (3-D H mechanizmus) je mechanizmus používaný na určenie bodov „H“ a skutočných uhlov trupu. Toto zariadenie je opísané v doplnku 1 k tejto prílohe. |
| --- | --- |

2.2.

„Trojrozmerný mechanizmus s bodom ‚H‘ “ (3-D H mechanizmus) je mechanizmus používaný na určenie bodov „H“ a skutočných uhlov trupu. Toto zariadenie je opísané v doplnku 1 k tejto prílohe.

| 2.3. | „Bod H“ je stred otáčania trupu a stehien 3-D H mechanizmu, ktorá je inštalovaná na sedadle vo vozidle podľa bodu 4. Bod „H“ je umiestnený v strede stredovej čiary zariadenia, ktorý sa nachádza medzi zameriavacími tlačidlami bodu „H“ na každej strane 3-D H mechanizmu. Bod „H“ zodpovedá teoreticky bodu „R“ (pre prípustné odchýlky pozri bod 3.2.2). Po tom, čo sa bod „H“ určí podľa postupu opísaného v bode 4, považuje sa za pevný bod vo vzťahu ku konštrukcii vankúša sedadla a pri nastavovaní sedadla sa pohybuje spolu s ňou. |
| --- | --- |

2.3.

„Bod H“ je stred otáčania trupu a stehien 3-D H mechanizmu, ktorá je inštalovaná na sedadle vo vozidle podľa bodu 4. Bod „H“ je umiestnený v strede stredovej čiary zariadenia, ktorý sa nachádza medzi zameriavacími tlačidlami bodu „H“ na každej strane 3-D H mechanizmu. Bod „H“ zodpovedá teoreticky bodu „R“ (pre prípustné odchýlky pozri bod 3.2.2). Po tom, čo sa bod „H“ určí podľa postupu opísaného v bode 4, považuje sa za pevný bod vo vzťahu ku konštrukcii vankúša sedadla a pri nastavovaní sedadla sa pohybuje spolu s ňou.

| 2.4. | „Bod R“ alebo „referenčný bod sedenia“ je konštrukčný bod vymedzený výrobcom vozidla pre každú polohu sedenia a určený vo vzťahu k trojrozmernému referenčnému systému. |
| --- | --- |

2.4.

„Bod R“ alebo „referenčný bod sedenia“ je konštrukčný bod vymedzený výrobcom vozidla pre každú polohu sedenia a určený vo vzťahu k trojrozmernému referenčnému systému.

| 2.5. | „Čiara trupu“ je stredová čiaru sondy 3-D H mechanizmu so sondou v úplne zadnej polohe. |
| --- | --- |

2.5.

„Čiara trupu“ je stredová čiaru sondy 3-D H mechanizmu so sondou v úplne zadnej polohe.

| 2.6. | „Skutočný uhol trupu“ je uhol zmeraný medzi vertikálnou čiarou prechádzajúcou cez bod „H“ a čiarou trupu s použitím kvadrantu uhla chrbta na 3-D H mechanizme. Skutočný uhol trupu zodpovedá teoreticky výpočtovému uhlu trupu (pokiaľ ide o prípustné odchýlky, pozri bod 3.2.2). |
| --- | --- |

2.6.

„Skutočný uhol trupu“ je uhol zmeraný medzi vertikálnou čiarou prechádzajúcou cez bod „H“ a čiarou trupu s použitím kvadrantu uhla chrbta na 3-D H mechanizme. Skutočný uhol trupu zodpovedá teoreticky výpočtovému uhlu trupu (pokiaľ ide o prípustné odchýlky, pozri bod 3.2.2).

| 2.7. | „Konštrukčný uhol trupu“ je uhol zmeraný medzi zvislou čiarou prechádzajúcou cez bod „R“ a čiarou trupu v polohe, ktorá zodpovedá konštrukčnej polohe operadla sedadla určenej výrobcom vozidla. |
| --- | --- |

2.7.

„Konštrukčný uhol trupu“ je uhol zmeraný medzi zvislou čiarou prechádzajúcou cez bod „R“ a čiarou trupu v polohe, ktorá zodpovedá konštrukčnej polohe operadla sedadla určenej výrobcom vozidla.

| 2.8. | „Stredová rovina cestujúceho“ (C/LO) je stredová rovinu 3-D H mechanizmu umiestnená v každej označenej sediacej polohe; je reprezentovaná súradnicou bodu „H“ na osi „Y“. V prípade jednotlivých sedadiel je stredová rovina sedadla totožná so stredovou rovinou cestujúceho. V prípade ostatných sedadiel je stredová rovina cestujúceho určená výrobcom. |
| --- | --- |

2.8.

„Stredová rovina cestujúceho“ (C/LO) je stredová rovinu 3-D H mechanizmu umiestnená v každej označenej sediacej polohe; je reprezentovaná súradnicou bodu „H“ na osi „Y“. V prípade jednotlivých sedadiel je stredová rovina sedadla totožná so stredovou rovinou cestujúceho. V prípade ostatných sedadiel je stredová rovina cestujúceho určená výrobcom.

| 2.9. | „Trojrozmerný referenčný systém“ je systém opísaný v doplnku 2 k tejto prílohe. |
| --- | --- |

2.9.

„Trojrozmerný referenčný systém“ je systém opísaný v doplnku 2 k tejto prílohe.

| 2.10. | „Základné značky“ sú fyzikálne body (otvory, povrchy, značky alebo označenia) na karosérii vozidla vymedzené výrobcom. |
| --- | --- |

2.10.

„Základné značky“ sú fyzikálne body (otvory, povrchy, značky alebo označenia) na karosérii vozidla vymedzené výrobcom.

| 2.11. | „Meracia poloha vozidla“ je poloha vozidla určenú súradnicami východiskových značiek v trojrozmernom referenčnom systéme. |
| --- | --- |

2.11.

„Meracia poloha vozidla“ je poloha vozidla určenú súradnicami východiskových značiek v trojrozmernom referenčnom systéme.

3.   POŽIADAVKY

3.1.   Predstavenie údajov

Pre každé miesto na sedenie, kde sa vyžadujú referenčné údaje, s cieľom preukázať súlad s ustanoveniami tohto predpisu, sa vo forme uvedenej v dodatku 3 k tejto prílohe zobrazia všetky alebo vhodný výber z nasledujúcich údajov:

| 3.1.1. | súradnice bodu „R“ vo vzťahu k trojrozmernému referenčnému systému; |
| --- | --- |

3.1.1.

súradnice bodu „R“ vo vzťahu k trojrozmernému referenčnému systému;

| 3.1.2. | konštrukčný uhol trupu; |
| --- | --- |

3.1.2.

konštrukčný uhol trupu;

| 3.1.3. | všetky údaje potrebné na nastavenie sedadla (ak je nastaviteľné) do polohy merania stanovenej v bode 4.3. |
| --- | --- |

3.1.3.

všetky údaje potrebné na nastavenie sedadla (ak je nastaviteľné) do polohy merania stanovenej v bode 4.3.

3.2.   Vzťah medzi nameranými údajmi a konštrukčnými špecifikáciami

| 3.2.1. | Súradnice bodu „H“ a hodnota aktuálneho uhla trupu získané postupom uvedeným v odseku 4 sa porovnávajú príslušne so súradnicami bodu „R“ a hodnotou konštrukčného uhla trupu uvedenou výrobcom vozidla. |
| --- | --- |

3.2.1.

Súradnice bodu „H“ a hodnota aktuálneho uhla trupu získané postupom uvedeným v odseku 4 sa porovnávajú príslušne so súradnicami bodu „R“ a hodnotou konštrukčného uhla trupu uvedenou výrobcom vozidla.

| 3.2.2. | Relatívne polohy bodu „R“ a bodu „H“ a vzťah medzi konštrukčným uhlom trupu a aktuálnym uhlom trupu sa považujú za uspokojivo vyhovujúce pre danú sediacu polohu, ak bod „H“ vymedzený jeho súradnicami leží vnútri štvorca so stranou dlhou 50 mm s horizontálnymi a vertikálnymi stranami, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode „R“, a ak je aktuálny uhol trupu v rozmedzí 5° konštrukčného uhla trupu. |
| --- | --- |

3.2.2.

Relatívne polohy bodu „R“ a bodu „H“ a vzťah medzi konštrukčným uhlom trupu a aktuálnym uhlom trupu sa považujú za uspokojivo vyhovujúce pre danú sediacu polohu, ak bod „H“ vymedzený jeho súradnicami leží vnútri štvorca so stranou dlhou 50 mm s horizontálnymi a vertikálnymi stranami, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode „R“, a ak je aktuálny uhol trupu v rozmedzí 5° konštrukčného uhla trupu.

| 3.2.3. | Ak sú splnené tieto podmienky, bod „R“ a konštrukčný uhol trupu sa použijú na preukázanie zhody s ustanoveniami tohto predpisu. |
| --- | --- |

3.2.3.

Ak sú splnené tieto podmienky, bod „R“ a konštrukčný uhol trupu sa použijú na preukázanie zhody s ustanoveniami tohto predpisu.

| 3.2.4. | Ak bod „H“ alebo skutočný uhol trupu nespĺňajú požiadavky bodu 3.2.2, stanoví sa bod „H“ a skutočný uhol trupu ešte dvakrát (celkom trikrát). Ak dva výsledky z týchto troch meraní spĺňajú požiadavky, platia podmienky bodu 3.2.3. |
| --- | --- |

3.2.4.

Ak bod „H“ alebo skutočný uhol trupu nespĺňajú požiadavky bodu 3.2.2, stanoví sa bod „H“ a skutočný uhol trupu ešte dvakrát (celkom trikrát). Ak dva výsledky z týchto troch meraní spĺňajú požiadavky, platia podmienky bodu 3.2.3.

| 3.2.5. | Ak výsledky najmenej dvoch z troch meraní opísaných v bode 3.2.4 nespĺňajú požiadavky bodu 3.2.2 alebo ak sa nemôže vykonať overenie, pretože výrobca vozidla neposkytol informácie, ktoré sa týkajú polohy bodu „R“ alebo konštrukčného uhla trupu, použije sa stredná poloha troch nameraných bodov alebo priemerná hodnota troch nameraných uhlov vo všetkých prípadoch, kde sa v tomto predpise odkazuje na bod „R“ a konštrukčný uhol trupu. |
| --- | --- |

3.2.5.

Ak výsledky najmenej dvoch z troch meraní opísaných v bode 3.2.4 nespĺňajú požiadavky bodu 3.2.2 alebo ak sa nemôže vykonať overenie, pretože výrobca vozidla neposkytol informácie, ktoré sa týkajú polohy bodu „R“ alebo konštrukčného uhla trupu, použije sa stredná poloha troch nameraných bodov alebo priemerná hodnota troch nameraných uhlov vo všetkých prípadoch, kde sa v tomto predpise odkazuje na bod „R“ a konštrukčný uhol trupu.

4.   POSTUP STANOVENIA BODU „H“ A SKUTOČNÉHO UHLA TRUPU

4.1.   Vozidlo musí byť predkondicionované podľa rozhodnutia výrobcu na teplotu 20 ± 10 °C s cieľom zabezpečiť, aby materiál sedadla dosiahol izbovú teplotu. Ak skúšané sedadlo nebolo doposiaľ použité, musí sa naň posadiť osoba alebo zariadenie s hmotnosťou 70 až 80 kg dvakrát za minútu, aby sa prehol vankúš a operadlo sedadla. Na žiadosť výrobcu, všetky súpravy sedadiel zostanú nezaťažené minimálne 30 minút pre inštalovaním 3-D H mechanizmu.

4.2.   Vozidlo musí byť v meracej polohe vymedzenej v bode 2.11.

4.3.   Ak je sedadlo nastaviteľné, nastaví sa najprv do najzadnejšej normálnej polohy na vedenie vozidla alebo na jazdu stanovenej výrobcom vozidla, pričom sa berie do úvahy len pozdĺžne nastavenie sedadla, a nie posun sedadla používaný na iné účely ako normálne polohy na vedenie vozidla alebo na jazdu. Ak existujú iné spôsoby nastavenia sedadla (vertikálne, uhlové, operadlo sedadla atď.), tieto sa nastavia do polohy uvedenej výrobcom vozidla. V prípade závesných sedadiel sa pevne zaistí vertikálna poloha, ktorá zodpovedá normálnej jazdnej polohe určenej výrobcom.

4.4.   Plocha polohy sedenia, ktorá prichádza do styku s 3-D H mechanizmom, sa pokryje dostatočne veľkou mušelínovou bavlnenou tkaninou s vhodnou štruktúrou, označovanou ako hladká bavlnená tkanina s 18,9 vláknami na 1 cm2 a s mernou hmotnosťou 0,228 kg/m2, alebo pletenou alebo netkanou látkou s ekvivalentnými charakteristikami. Ak sa skúška vykonáva na sedadle mimo vozidla, podlaha, na ktorej je sedadlo umiestnené, musí mať rovnaké hlavné charakteristiky (2) ako podlaha vozidla, na ktorej sa má sedadlo používať.

4.5.   Zostava sedacej a chrbtovej časti 3-D H mechanizmu sa umiestni tak, aby sa rovina súmernosti cestujúceho (C/LO) zhodovala s rovinou súmernosti 3-D H mechanizmu. Na žiadosť výrobcu možno 3-D H mechanizmus posunúť smerom dovnútra vzhľadom na C/LO, ak je 3-D H mechanizmus umiestnený natoľko v smere von, že hrana sedadla nedovoľuje vyrovnanie 3-D H mechanizmu.

4.6.   Pripevnite zostavy chodidla a dolnej časti nohy k zostave panvy sedadla buď jednotlivo, alebo pomocou zostavy priehlavkovej spony a dolnej časti nohy. Priamka prechádzajúca terčíkmi, ktoré označujú bod „H“, je rovnobežná so základňou a kolmá na pozdĺžnu strednú rovinu sedadla.

4.7.   Polohy chodidiel a nôh 3-D H mechanizmu nastavte takto:

4.7.1.   Určená poloha sedenia: vodič a cestujúci na vonkajšom prednom sedadle

| 4.7.1.1. | Zostava chodidiel a nôh sa posunie smerom dopredu tak, že chodidlá zaujmú prirodzené polohy na podlahe, v prípade potreby medzi ovládacími pedálmi. Ak je to možné, ľavé chodidlo sa umiestni približne v rovnakej vzdialenosti vľavo od stredovej roviny 3-D H mechanizmu, ako je vzdialenosť pravého chodidla umiestneného vpravo. Libela overujúca priečnu orientáciu 3-D H mechanizmu sa uvedie do horizontálnej polohy prestavením panvy sedacej časti, ak je to potrebné, alebo nastavením zostáv chodidiel a nôh smerom dozadu. Priamka prechádzajúca terčíkmi, ktoré označujú bod „H“, musí byť udržiavaná v kolmej polohe k pozdĺžnej strednej rovine sedadla. |
| --- | --- |

4.7.1.1.

Zostava chodidiel a nôh sa posunie smerom dopredu tak, že chodidlá zaujmú prirodzené polohy na podlahe, v prípade potreby medzi ovládacími pedálmi. Ak je to možné, ľavé chodidlo sa umiestni približne v rovnakej vzdialenosti vľavo od stredovej roviny 3-D H mechanizmu, ako je vzdialenosť pravého chodidla umiestneného vpravo. Libela overujúca priečnu orientáciu 3-D H mechanizmu sa uvedie do horizontálnej polohy prestavením panvy sedacej časti, ak je to potrebné, alebo nastavením zostáv chodidiel a nôh smerom dozadu. Priamka prechádzajúca terčíkmi, ktoré označujú bod „H“, musí byť udržiavaná v kolmej polohe k pozdĺžnej strednej rovine sedadla.

| 4.7.1.2. | Ak nemožno ľavú nohu umiestniť rovnobežne s pravou nohou a ľavé chodidlo nemožno podoprieť konštrukciou, posunie sa ľavé chodidlo tak, aby bolo podopreté. Súosovosť terčíkov musí byť zachovaná. |
| --- | --- |

4.7.1.2.

Ak nemožno ľavú nohu umiestniť rovnobežne s pravou nohou a ľavé chodidlo nemožno podoprieť konštrukciou, posunie sa ľavé chodidlo tak, aby bolo podopreté. Súosovosť terčíkov musí byť zachovaná.

4.7.2.   Určená poloha sedenia: vonkajšia zadná

V prípade zadných alebo pomocných sedadiel sa nohy umiestnia podľa špecifikácie výrobcu. Ak potom chodidlá spočívajú na častiach podlahy v rozdielnych výškach, chodidlo, ktoré ako prvé príde do styku s predným sedadlom, slúži ako referenčné, a druhé chodidlo sa nastaví tak, aby libela udávajúca priečnu orientáciu sedacej časti zariadenia ukazovala horizontálnu polohu.

4.7.3.   Iné určené polohy sedenia:

Dodržiava sa všeobecný postup uvedený v bode 4.7.1 okrem prípadu, keď sa chodidlá umiestnia podľa špecifikácie výrobcu vozidla.

4.8.   Na dolnú časť nohy a stehna sa pripevnia závažia a 3-D H mechanizmus sa vyrovná.

4.9.   Chrbtová časť figuríny sa nakloní dopredu na predný doraz a 3-D H mechanizmus sa odsunie zo sedadla pomocou T-tyče. 3-D H mechanizmus sa opätovne umiestni na sedadlo jednou z týchto metód:

4.9.1.   Ak má 3-D H mechanizmus tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup. 3-D H mechanizmus sa nechá skĺznuť dozadu, až kým viac nemusí byť potrebné predné horizontálne obmedzujúca závažie na T-tyči, t. j. kým panva sedadla dotkne operadla sedadla. Ak je to nutné, premiestni sa lýtková časť nohy.

4.9.2.   Ak 3-D H mechanizmus nemá tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup. Posuňte trojrozmerný mechanizmus smerom dozadu pomocou horizontálneho zadného zaťaženia na T-tyč, kým panva sedacej časti nepríde do kontaktu s operadlom sedadla (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe).

4.10.   Aplikujte záťaž 100 ± 10 N na zostavu operadla a panvy 3-D H zariadenia v priesečníku kvadrantu uhla bedra a tyče v tvare T. Smer pôsobenia zaťaženia sa udržiava pozdĺž priamky prechádzajúcej uvedeným priesečníkom k bodu tesne nad puzdrom stehennej tyče (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe). Potom sa opatrne vráti panva chrbtovej časti na operadlo sedadla. Počas celej zvyšnej časti postupu treba postupovať opatrne, aby sa zabránilo posúvaniu 3-D H mechanizmu smerom vpred.

4.11.   Namontuje sa pravé a ľavé závažie zadnej sedacej časti figuríny a potom striedavo osem závaží trupu. Udržiavajte úroveň trojrozmerného mechanizmu.

4.12.   Chrbtová panva sa sklopí dopredu, aby sa uvoľnilo napätie na operadle sedadla. 3-D H mechanizmom sa kýve zo strany na stranu v 10° uhle (5° na každú stranu od vertikálnej stredovej roviny) počas troch kompletných cyklov, aby sa uvoľnilo všetko nahromadené trenie medzi trojrozmerným mechanizmom a sedadlom.

Počas kývania môže mať T-tyč 3-D H mechanizmu tendenciu k odklonu od určeného horizontálneho a vertikálneho nastavenia. T-tyč musí byť preto počas kývavých pohybov pridržaná s použitím primeranej bočnej sily. Pri držaní T-tyče a kývaní 3-D H mechanizmom treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že vo vertikálnom alebo pozdĺžnom smere sa nebudú aplikovať žiadne mimovoľné vonkajšie zaťaženia.

Chodidlá 3-D H mechanizmu sa počas tohto úkonu nemajú pridržiavať ani upevňovať. Ak dôjde k zmene polohy chodidiel, malo by sa umožniť, aby v danom momente zostali v tejto polohe.

Chrbtová panva sa opatrne vráti na operadlo sedadla a skontroluje sa, či sú obe libely v nulovej polohe. Ak počas kývania 3-D H mechanizmom došlo k akémukoľvek pohybu chodidiel, ich poloha sa musí obnoviť takto:

| | Postupne sa zdvihne každé chodidlo z podlahy o minimálne nutnú výšku, až kým už nedochádza k žiadnemu ďalšiemu pohybu chodidiel. Počas tohto zdvíhania sa chodidlá môžu otáčať; nemá sa na ne aplikovať žiadne dopredu smerujúce ani bočné zaťaženie. Po navrátení oboch chodidiel späť do dolnej polohy sa päty musia dotýkať konštrukcie určenej na tento účel. |
| --- | --- |

Postupne sa zdvihne každé chodidlo z podlahy o minimálne nutnú výšku, až kým už nedochádza k žiadnemu ďalšiemu pohybu chodidiel. Počas tohto zdvíhania sa chodidlá môžu otáčať; nemá sa na ne aplikovať žiadne dopredu smerujúce ani bočné zaťaženie. Po navrátení oboch chodidiel späť do dolnej polohy sa päty musia dotýkať konštrukcie určenej na tento účel.

| | Skontroluje sa nulová poloha bočnej libely; ak je to potrebné, použije sa bočné zaťaženie v hornej časti chrbtovej panvy tak, aby bola vyrovnaná panva sedacej časti panvy trojrozmerného mechanizmu na sedadle. |
| --- | --- |

Skontroluje sa nulová poloha bočnej libely; ak je to potrebné, použije sa bočné zaťaženie v hornej časti chrbtovej panvy tak, aby bola vyrovnaná panva sedacej časti panvy trojrozmerného mechanizmu na sedadle.

4.13.   Pridržiavajte T-tyč 3-D H mechanizmu, aby sa neposúvala dopredu na poduške sedadla, a postupujte takto:

| a) | vráťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla; |
| --- | --- |

a)

vráťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla;

| b) | na tyč chrbtovej časti približne vo výške závaží trupu sa striedavo vyvíja a uvoľňuje horizontálne zaťaženie smerom dozadu, ktoré nesmie presiahnuť 25 N, pokiaľ kvadrant uhla bedrového kĺbu nevykazuje, že sa po uvoľnení zaťaženia dosiahla stabilná poloha. Treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že na trojrozmerný mechanizmus nebude smerom dole ani do strán pôsobiť žiadne vonkajšie zaťaženie. Ak je potrebné ďalšie nastavenie úrovne trojrozmerného mechanizmu, otáčajte chrbtovú panvu dopredu, znovu vyrovnajte a zopakujte postup z bodu 4.12. |
| --- | --- |

b)

na tyč chrbtovej časti približne vo výške závaží trupu sa striedavo vyvíja a uvoľňuje horizontálne zaťaženie smerom dozadu, ktoré nesmie presiahnuť 25 N, pokiaľ kvadrant uhla bedrového kĺbu nevykazuje, že sa po uvoľnení zaťaženia dosiahla stabilná poloha. Treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že na trojrozmerný mechanizmus nebude smerom dole ani do strán pôsobiť žiadne vonkajšie zaťaženie. Ak je potrebné ďalšie nastavenie úrovne trojrozmerného mechanizmu, otáčajte chrbtovú panvu dopredu, znovu vyrovnajte a zopakujte postup z bodu 4.12.

4.14.   Vykonajú sa všetky merania:

4.14.1.   Súradnice bodu „H“ sa merajú vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém.

4.14.2.   Skutočný uhol trupu sa odčíta na kvadrante uhla chrbta trojrozmerného mechanizmu, keď je sonda v najzadnejšej polohe.

4.15.   Ak je nutné opäť vykonať montáž trojrozmerného mechanizmu, zostava sedadla pred opätovnou montážou by mala byť nezaťažená minimálne 30 minút pred jej začiatkom. 3-D H mechanizmus by sa nemal ponechať na zostave sedadla ako záťaž dlhšie, ako je potrebné na vykonanie skúšky.

4.16.   Ak je možné sedadlá v tom istom rade považovať za podobné (lavica, identické sedadlá atď.), určí sa len jeden bod „H“ a jeden „skutočný uhol trupu“ pre každý rad sedadiel, pričom trojrozmerný mechanizmus opísaný v doplnku 1 k tejto prílohe sa umiestni na mieste považovanom za reprezentatívne pre tento rad. Týmto miestom je:

| 4.16.1. | v prípade predného radu sedadiel sedadlo vodiča; |
| --- | --- |

4.16.1.

v prípade predného radu sedadiel sedadlo vodiča;

| 4.16.2. | v prípade zadného radu alebo radov sedadiel vonkajšie sedadlo. |
| --- | --- |

4.16.2.

v prípade zadného radu alebo radov sedadiel vonkajšie sedadlo.

---

(1)  V každom mieste na sedenie okrem predných sedadiel, kde bod „H“ nemožno určiť pomocou trojrozmerného mechanizmu na určovanie bodu „H“ alebo postupov, môže sa podľa uváženia príslušného orgánu ako referenčný bod použiť bod „R“ označený výrobcom vozidla.

(2)  Uhol náklonu, výškový rozdiel s upevnením sedadla, povrch.

Doplnok 1

OPIS TROJROZMERNÉHO MECHANIZMU NA URČENIE BODU „H“
   (1)

(3-D H mechanizmus)

1.   CHRBTOVÁ A SEDACIA ČASŤ

Chrbtová a sedacia časť sú skonštruované z vystuženého plastu a kovu; simulujú ľudský trup a stehná a sú mechanicky otočne upevnené v bode „H“. Na meranie skutočného uhla trupu je k sonde, ktorá je otočne pripevnená v bode „H“, pripevnený kvadrant. K sedacej časti je pripevnená nastaviteľná stehenná tyč, ktorá vytvára os stehien a slúži ako základná čiara pre kvadrant uhla bedrového kĺbu.

2.   PRVKY TELA A NÔH

Segmenty dolnej časti nohy sú pripojené k zostave sedacej panvy pri T-tyči spájajúcej kolená, ktorá je bočným predĺžením nastaviteľnej stehennej tyče. Kvadranty sú zabudované do segmentov dolnej časti nohy na meranie uhlov kolena. Zostavy obuvi a chodidiel sú kalibrované na meranie uhla chodidla. Na priestorovú orientáciu figuríny slúžia dve vodováhy. Závažia častí tela sú umiestnené v zodpovedajúcich ťažiskách tak, aby sa vyvolal priehyb sedadla zodpovedajúci zaťaženiu osobou mužského pohlavia s hmotnosťou 76 kg. Je potrebné skontrolovať, či sa všetky kĺby trojrozmerného zariadenia voľne pohybujú bez viditeľného trenia.

Obrázok 1

Označenie častí 3-D H mechanizmu

Image

Obrázok 2

Rozmery častí 3-D H mechanizmu a rozloženie zaťaženia

Image

---

(1)  Podrobnosti o konštrukcii trojrozmerného mechanizmu je možné získať od spoločnosti Society of Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA.

Mechanizmus zodpovedá mechanizmu opísanému v ISO norme 6549:1980.

Doplnok 2

TROJROZMERNÝ REFERENČNÝ SYSTÉM

| 1. | Trojrozmerný referenčný systém je vymedzený tromi pravouhlými plochami stanovenými výrobcom vozidla (pozri obrázok) (1). |
| --- | --- |

1.

Trojrozmerný referenčný systém je vymedzený tromi pravouhlými plochami stanovenými výrobcom vozidla (pozri obrázok) (1).

| 2. | Poloha vozidla pri meraní sa stanoví tak, že vozidlo sa umiestni na nosnú plochu tak, aby súradnice východiskových značiek zodpovedali hodnotám uvedeným výrobcom. |
| --- | --- |

2.

Poloha vozidla pri meraní sa stanoví tak, že vozidlo sa umiestni na nosnú plochu tak, aby súradnice východiskových značiek zodpovedali hodnotám uvedeným výrobcom.

| 3. | Súradnice bodu „R“ a bodu „H“ sa určia vo vzťahu k východiskovým značkám vymedzeným výrobcom vozidla. |
| --- | --- |

3.

Súradnice bodu „R“ a bodu „H“ sa určia vo vzťahu k východiskovým značkám vymedzeným výrobcom vozidla.

Obrázok

Trojrozmerný referenčný systém

Image

---

(1)  Referenčný systém zodpovedá norme ISO 4130:1978.

Doplnok 3

REFERENČNÉ ÚDAJE TÝKAJÚCE SA POLÔH SEDENIA

1.   KÓDOVANIE REFERENČNÝCH ÚDAJOV

Referenčné údaje sa zaznamenávajú za sebou pre každú polohu sedenia. Polohy sedenia sú označené dvojciferným kódom. Prvým znakom je arabská číslica, ktorá označuje rad sedadiel odpredu po zadnú časť vozidla. Druhý znak je veľké písmeno, ktoré označuje umiestnenie polohy sedenia v rade pri pohľade v smere pohybu vozidla vpred; používajú sa tieto písmená:

| L | = | vľavo |
| --- | --- | --- |
| C | = | v strede |
| R | = | vpravo |

L

=

vľavo

C

=

v strede

R

=

vpravo

2.   OPIS POLOHY VOZIDLA PRI MERANÍ

2.1.   Súradnice východiskových značiek

X ...

Y ...

Z ...

3.   ZOZNAM REFERENČNÝCH ÚDAJOV

3.1.   Poloha sedenia: ...

3.1.1.   Súradnice bodu „R“

X ...

Y ...

Z ...

3.1.2.   Konštrukčný uhol trupu: ...

3.1.3.   Špecifikácie pre nastavenie sedadla (1)

horizontálne: ...

vertikálne: ...

uhlové: ...

uhol trupu: ...

Poznámka: Zoznam referenčných údajov pre ďalšie polohy sedenia sa uvedie v bodoch 3.2, 3.3 atď.

---

(1)  Nehodiace sa prečiarknuť.

---

PRÍLOHA 16

MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSTNÉ PÁSY A NAVÍJAČE

| Kategória vozidla | Miesta na sedenie obrátené v smere jazdy | Miesta na sedenie
  smerujúce dopredu |
| --- | --- | --- |
| Krajné miesta na sedenie | Stredové miesto na sedenie |
| Vpredu | Iné ako predné | Vpredu | Iné ako predné |
| M1 | Ar4m | Ar4m | Ar4m | Ar4m | B, Br3, Br4m |
| M2 ≤ 3,5 t | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm | Br3, Br4m, Br4Nm |
| M2 > 3,5 t
  M3 | Br3, Br4m, Br4Nm, alebo Ar4m alebo Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm, alebo Ar4m alebo Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm alebo Ar4m alebo Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm alebo Ar4m alebo Ar4Nm • | Br3, Br4m, Br4Nm |
| Pozri bod 8.1.7 pre podmienky, keď je povolený brušný pás | Pozri bod 8.1.7 pre podmienky, keď je povolený brušný pás | Pozri bod 8.1.7 pre podmienky, keď je povolený brušný pás | Pozri bod 8.1.7 pre podmienky, keď je povolený brušný pás | |
| N1 | Ar4m, Ar4Nm | Ar4m, Ar4Nm, Br4m, Br4Nm Ø | B, Br3, Br4m, Br4Nm alebo A, Ar4m, Ar4Nm (*) (1) | B, Br3, Br4m, Br4Nm | B, Br3, Br4m, Br4Nm |
| | Pozri bod 8.1.2.1 brušný pás je povolený, ak je sedadlo na vnútornej strane priechodu | Bod 8.1.6 brušný pás je povolený, ak sa čelné sklo nenachádza v referenčnej zóne. | | |
| N2
  N3 | Br3, Br4m, Br4Nm alebo Ar4m, Ar4Nm (*) | B, Br3, Br4m, Br4Nm | B, Br3, Br4m, Br4Nm, alebo A, Ar4m, Ar4Nm (*) | B, Br3, Br4m, Br4Nm | B, Br3, Br4m, Br4Nm |
| Bod 8.1.6 brušný pás je povolený, ak sa čelné sklo nachádza mimo referenčnej zóny a pre sedadlo vodiča | | Bod 8.1.6 brušný pás je povolený, ak sa čelné sklo nenachádza v referenčnej zóne | | |
| A: | trojbodový (brušný a ramenný) pás |
| 3: | navíjač s automatickým blokovaním |
| (*) | Vzťahuje sa na bod 8.1.6 tejto prílohy (). |
| B: | 2-bodový (brušný) pás |
| 4: | navíjač s núdzovým blokovaním |
| Ø: | Vzťahuje sa na bod 8.1.2.1 tohtopredpisu. |
| r: | navíjač |
| N: | vyšší prah odozvy |
| •: | Vzťahuje sa na bod 8.1.7 tohto predpisu (). |
| m: | navíjač s núdzovým blokovaním s viacnásobnou citlivosťou
  (pozri predpis č. 16, body 2.14.3 a 2.14.5) |

Kategória vozidla

Miesta na sedenie obrátené v smere jazdy

Miesta na sedenie

smerujúce dopredu

Krajné miesta na sedenie

Stredové miesto na sedenie

Vpredu

Iné ako predné

Vpredu

Iné ako predné

M1

Ar4m

Ar4m

Ar4m

Ar4m

B, Br3, Br4m

M2 ≤ 3,5 t

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Br3, Br4m, Br4Nm

M2 > 3,5 t

M3

Br3, Br4m, Br4Nm, alebo Ar4m alebo Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm, alebo Ar4m alebo Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm alebo Ar4m alebo Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm alebo Ar4m alebo Ar4Nm •

Br3, Br4m, Br4Nm

Pozri bod 8.1.7 pre podmienky, keď je povolený brušný pás

Pozri bod 8.1.7 pre podmienky, keď je povolený brušný pás

Pozri bod 8.1.7 pre podmienky, keď je povolený brušný pás

Pozri bod 8.1.7 pre podmienky, keď je povolený brušný pás

N1

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm, Br4m, Br4Nm Ø

B, Br3, Br4m, Br4Nm alebo A, Ar4m, Ar4Nm (*) (1)

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm

Pozri bod 8.1.2.1 brušný pás je povolený, ak je sedadlo na vnútornej strane priechodu

Bod 8.1.6 brušný pás je povolený, ak sa čelné sklo nenachádza v referenčnej zóne.

N2

N3

Br3, Br4m, Br4Nm alebo Ar4m, Ar4Nm (*)

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm, alebo A, Ar4m, Ar4Nm (*)

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm

Bod 8.1.6 brušný pás je povolený, ak sa čelné sklo nachádza mimo referenčnej zóny a pre sedadlo vodiča

Bod 8.1.6 brušný pás je povolený, ak sa čelné sklo nenachádza v referenčnej zóne

A:

trojbodový (brušný a ramenný) pás

3:

navíjač s automatickým blokovaním

(*)

Vzťahuje sa na bod 8.1.6 tejto prílohy ().

B:

2-bodový (brušný) pás

4:

navíjač s núdzovým blokovaním

Ø:

Vzťahuje sa na bod 8.1.2.1 tohtopredpisu.

r:

navíjač

N:

vyšší prah odozvy

•:

Vzťahuje sa na bod 8.1.7 tohto predpisu ().

m:

navíjač s núdzovým blokovaním s viacnásobnou citlivosťou

(pozri predpis č. 16, body 2.14.3 a 2.14.5)

| Poznámka: | Vo všetkých prípadoch môžu byť pásy typu S namontované namiesto typu pásov typu A alebo B za predpokladu, že sa použijú ich kotvové úchytky, ktoré sú v súlade s predpisom č. 14.
  Ak je bezpečnostný pás schválený ako pás typu S podľa tohto predpisu s použitím popruhu brušného pásu, popruhov ramenného pásu a prípadne jedného alebo viacerých navíjačov, môže výrobca/žiadateľ dodať jeden alebo dva ďalšie vidlicové pásy, vrátane ich uchytenia pre kotvové úchytky. Tieto dodatočné kotvové úchytky nemusia spĺňať požiadavky predpisu č. 14 (erratum k doplnku 14 série zmien 04, platné ab initio). |
| --- | --- |

Poznámka:

Vo všetkých prípadoch môžu byť pásy typu S namontované namiesto typu pásov typu A alebo B za predpokladu, že sa použijú ich kotvové úchytky, ktoré sú v súlade s predpisom č. 14.

Ak je bezpečnostný pás schválený ako pás typu S podľa tohto predpisu s použitím popruhu brušného pásu, popruhov ramenného pásu a prípadne jedného alebo viacerých navíjačov, môže výrobca/žiadateľ dodať jeden alebo dva ďalšie vidlicové pásy, vrátane ich uchytenia pre kotvové úchytky. Tieto dodatočné kotvové úchytky nemusia spĺňať požiadavky predpisu č. 14 (erratum k doplnku 14 série zmien 04, platné ab initio).

---

(1)  Erratum k doplnku 12 série zmien 04, platné ab initio.

(2)  Erratum k revízii 4, platné ab initio.

| Poznámka: | Vo všetkých prípadoch môžu byť pásy typu S namontované namiesto typu pásov typu A alebo B za predpokladu, že sa použijú ich kotvové úchytky, ktoré sú v súlade s predpisom č. 14.
  Ak je bezpečnostný pás schválený ako pás typu S podľa tohto predpisu s použitím popruhu brušného pásu, popruhov ramenného pásu a prípadne jedného alebo viacerých navíjačov, môže výrobca/žiadateľ dodať jeden alebo dva ďalšie vidlicové pásy, vrátane ich uchytenia pre kotvové úchytky. Tieto dodatočné kotvové úchytky nemusia spĺňať požiadavky predpisu č. 14 (erratum k doplnku 14 série zmien 04, platné ab initio). |
| --- | --- |

Poznámka:

Vo všetkých prípadoch môžu byť pásy typu S namontované namiesto typu pásov typu A alebo B za predpokladu, že sa použijú ich kotvové úchytky, ktoré sú v súlade s predpisom č. 14.

Ak je bezpečnostný pás schválený ako pás typu S podľa tohto predpisu s použitím popruhu brušného pásu, popruhov ramenného pásu a prípadne jedného alebo viacerých navíjačov, môže výrobca/žiadateľ dodať jeden alebo dva ďalšie vidlicové pásy, vrátane ich uchytenia pre kotvové úchytky. Tieto dodatočné kotvové úchytky nemusia spĺňať požiadavky predpisu č. 14 (erratum k doplnku 14 série zmien 04, platné ab initio).

---

PRÍLOHA 17

POŽIADAVKY NA MONTÁŽ BEZPEČNOSTNÝCH PÁSOV A ZADRŽIAVACÍCH SYSTÉMOV MOTOROVÝCH VOZIDIEL PRE DOSPELÝCH CESTUJÚCICH NA SEDADLÁCH OBRÁTENÝCH DOPREDU A NA INŠTALÁCIU DETSKÝCH ZADRŽIAVACÍCH SYSTÉMOV ISOFIX

1.   KOMPATIBILITA S DETSKÝMI ZADRŽIAVACÍMI SYSTÉMAMI

| 1.1. | Výrobca vozidla musí zahrnúť do príručky vozidla rady o vhodnosti každého miesta na sedenie pre cestujúcich na prepravu detí vo veku do 12 rokov (alebo do telesnej výšky 1,5 m), alebo o montáži detských zadržiavacích systémov. Tieto informácie sa musia uvádzať v národnom jazyku, alebo v aspoň jednom z národných jazykov krajiny, v ktorej sa vozidlo predáva.
  Pre každú polohu sedenia nasmerovanú dopredu a všetky polohy systému ISOFIX musí výrobca buď:






  a) | uviesť, že daná poloha sedenia je vhodné pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie (pozri bod 1.2); |
| --- | --- | --- |

1.1.

Výrobca vozidla musí zahrnúť do príručky vozidla rady o vhodnosti každého miesta na sedenie pre cestujúcich na prepravu detí vo veku do 12 rokov (alebo do telesnej výšky 1,5 m), alebo o montáži detských zadržiavacích systémov. Tieto informácie sa musia uvádzať v národnom jazyku, alebo v aspoň jednom z národných jazykov krajiny, v ktorej sa vozidlo predáva.

Pre každú polohu sedenia nasmerovanú dopredu a všetky polohy systému ISOFIX musí výrobca buď:

a)

uviesť, že daná poloha sedenia je vhodné pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie (pozri bod 1.2);

| b) | uviesť, či je poloha systému ISOFIX vhodná pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie (pozri bod 1.2); |
| --- | --- |

b)

uviesť, či je poloha systému ISOFIX vhodná pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie (pozri bod 1.2);

| c) | poskytnúť zoznam „polouniverzálnych“ a „limitovaných“ detských zadržiavacích systémov alebo detských zadržiavacích systémov určených „pre špeciálne vozidlá“ vhodných pre danú polohu sedenia v takomto vozidle s uvedením hmotnostnej(-ých) skupiny (skupín), pre ktorú(-é) sú zadržiavacie systémy určené; |
| --- | --- |

c)

poskytnúť zoznam „polouniverzálnych“ a „limitovaných“ detských zadržiavacích systémov alebo detských zadržiavacích systémov určených „pre špeciálne vozidlá“ vhodných pre danú polohu sedenia v takomto vozidle s uvedením hmotnostnej(-ých) skupiny (skupín), pre ktorú(-é) sú zadržiavacie systémy určené;

| d) | poskytnúť zoznam „polouniverzálnych“, „obmedzených“ zadržiavacích systémov ISOFIX alebo detských zadržiavacích systémov určených „pre špeciálne vozidlá“ vhodných pre danú polohu systému ISOFIX s uvedením hmotnostnej skupiny a triedy veľkosti ISOFIX, pre ktorú sú detské zadržiavacie systémy ISOFIX určené; |
| --- | --- |

d)

poskytnúť zoznam „polouniverzálnych“, „obmedzených“ zadržiavacích systémov ISOFIX alebo detských zadržiavacích systémov určených „pre špeciálne vozidlá“ vhodných pre danú polohu systému ISOFIX s uvedením hmotnostnej skupiny a triedy veľkosti ISOFIX, pre ktorú sú detské zadržiavacie systémy ISOFIX určené;

| e) | poskytnúť zabudovaný detský zadržiavací systém, s uvedením hmotnostnej(-ých) skupiny (skupín), pre ktorú(-é) je zadržiavací systém určený, a príslušnú(-é) konfiguráciu(-e); |
| --- | --- |

e)

poskytnúť zabudovaný detský zadržiavací systém, s uvedením hmotnostnej(-ých) skupiny (skupín), pre ktorú(-é) je zadržiavací systém určený, a príslušnú(-é) konfiguráciu(-e);

| f) | poskytnúť akúkoľvek kombináciu a), b) c), d), e); |
| --- | --- |

f)

poskytnúť akúkoľvek kombináciu a), b) c), d), e);

| g) | uviesť hmotnostnú(-é) skupinu(-y) detí, ktoré sa nesmú prepravovať na takomto mieste na sedenie. |
| --- | --- |

g)

uviesť hmotnostnú(-é) skupinu(-y) detí, ktoré sa nesmú prepravovať na takomto mieste na sedenie.

Ak je poloha sedenia vhodné iba na používanie s detskými zadržiavacími systémami v smere jazdy, musí sa to uviesť.

Tabuľky vo vhodnom formáte pre tieto informácie sú uvedené v doplnku 3 k tejto prílohe.

| 1.2. | Detský zadržiavací systém alebo detský zadržiavací systém ISOFIX univerzálnej kategórie znamená detský zadržiavací systém schválený pre „univerzálnu“ kategóriu podľa predpisu č. 44, doplnku 5 k sérii zmien 03. Polohy sedenia alebo polohy systému ISOFIX, ktoré uvádza výrobca vozidla ako vhodné na montáž detských zadržiavacích systémov alebo detských zadržiavacích systémov ISOFIX, musia spĺňať ustanovenia doplnku 1 alebo 2 k tejto prílohe. Akékoľvek prípadné obmedzenia súčasného používania na priľahlých polohách detských zadržiavacích systémov ISOFIX a/alebo medzi polohami systému ISOFIX a polohami sedenia pre dospelých musia byť uvedené v tabuľke 2 doplnku 3 k tejto prílohe. |
| --- | --- |

1.2.

Detský zadržiavací systém alebo detský zadržiavací systém ISOFIX univerzálnej kategórie znamená detský zadržiavací systém schválený pre „univerzálnu“ kategóriu podľa predpisu č. 44, doplnku 5 k sérii zmien 03. Polohy sedenia alebo polohy systému ISOFIX, ktoré uvádza výrobca vozidla ako vhodné na montáž detských zadržiavacích systémov alebo detských zadržiavacích systémov ISOFIX, musia spĺňať ustanovenia doplnku 1 alebo 2 k tejto prílohe. Akékoľvek prípadné obmedzenia súčasného používania na priľahlých polohách detských zadržiavacích systémov ISOFIX a/alebo medzi polohami systému ISOFIX a polohami sedenia pre dospelých musia byť uvedené v tabuľke 2 doplnku 3 k tejto prílohe.

Doplnok 1

USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA MONTÁŽE DETSKÝCH ZADRŽIAVACÍCH SYSTÉMOV „UNIVERZÁLNEJ“ KATEGÓRIE, MONTOVANÝCH SPOLU S BEZPEČNOSTNÝMI PÁSMI VOZIDLA

1.   VŠEOBECNE

| 1.1. | Skúšobný postup a požiadavky uvedené v tomto dodatku sa používajú na stanovenie vhodnosti miest na sedenie pre montáž detských zadržiavacích systémov „univerzálnej“ kategórie. |
| --- | --- |

1.1.

Skúšobný postup a požiadavky uvedené v tomto dodatku sa používajú na stanovenie vhodnosti miest na sedenie pre montáž detských zadržiavacích systémov „univerzálnej“ kategórie.

| 1.2. | Skúšky sa môžu vykonávať vo vozidle alebo v reprezentatívnej časti vozidla. |
| --- | --- |

1.2.

Skúšky sa môžu vykonávať vo vozidle alebo v reprezentatívnej časti vozidla.

2.   POSTUP SKÚŠKY

| 2.1. | Nastavte sedadlo do jeho najzadnejšej a najnižšej polohy. |
| --- | --- |

2.1.

Nastavte sedadlo do jeho najzadnejšej a najnižšej polohy.

| 2.2. | Nastavte uhol operadla sedadla do polohy navrhovanej výrobcom. Ak neexistuje žiadna špecifikácia, musí sa použiť uhol 25 stupňov od vertikály, alebo najbližšia fixovaná poloha operadla sedadla. |
| --- | --- |

2.2.

Nastavte uhol operadla sedadla do polohy navrhovanej výrobcom. Ak neexistuje žiadna špecifikácia, musí sa použiť uhol 25 stupňov od vertikály, alebo najbližšia fixovaná poloha operadla sedadla.

| 2.3. | Nastavte ramenné ukotvenie do najnižšej polohy. |
| --- | --- |

2.3.

Nastavte ramenné ukotvenie do najnižšej polohy.

| 2.4. | Na operadlo sedadla a vankúš položte bavlnenú látku. |
| --- | --- |

2.4.

Na operadlo sedadla a vankúš položte bavlnenú látku.

| 2.5. | Na sedadlo vozidla umiestnite upínací prípravok (ako je opísané na obrázku 1 tohto dodatku). |
| --- | --- |

2.5.

Na sedadlo vozidla umiestnite upínací prípravok (ako je opísané na obrázku 1 tohto dodatku).

| 2.6. | Ak je dané miesto na sedenie určené na montáž univerzálneho zadržiavacieho systému v smere jazdy alebo proti smeru jazdy, postupujte podľa bodov 2.6.1, 2.7, 2.8, 2.9 a 2.10. Ak je dané miesto na sedenie určené iba na montáž univerzálneho zadržiavacieho systému v smere jazdy, postupujte podľa bodov 2.6.2, 2.7, 2.8, 2.9 a 2.10. |
| --- | --- |

2.6.

Ak je dané miesto na sedenie určené na montáž univerzálneho zadržiavacieho systému v smere jazdy alebo proti smeru jazdy, postupujte podľa bodov 2.6.1, 2.7, 2.8, 2.9 a 2.10. Ak je dané miesto na sedenie určené iba na montáž univerzálneho zadržiavacieho systému v smere jazdy, postupujte podľa bodov 2.6.2, 2.7, 2.8, 2.9 a 2.10.

| 2.6.1. | Usporiadajte popruh bezpečnostného pásu okolo upínacieho prípravku v približne správnej polohe, ako je znázornené na obrázkoch 2 a 3, a potom nechajte pracku zapadnúť. |
| --- | --- |

2.6.1.

Usporiadajte popruh bezpečnostného pásu okolo upínacieho prípravku v približne správnej polohe, ako je znázornené na obrázkoch 2 a 3, a potom nechajte pracku zapadnúť.

| 2.6.2. | Usporiadajte brušný popruh bezpečnostného pásu približne do správnej polohy okolo spodnej časti upínacieho prípravku o polomere 150 mm tak, ako je znázornené na obrázku 3, a potom nechajte pracku zapadnúť. |
| --- | --- |

2.6.2.

Usporiadajte brušný popruh bezpečnostného pásu približne do správnej polohy okolo spodnej časti upínacieho prípravku o polomere 150 mm tak, ako je znázornené na obrázku 3, a potom nechajte pracku zapadnúť.

| 2.7. | Zabezpečte, aby sa os upínacieho prípravku nachádzala v pomyselnej stredovej čiare polohy sedenia s odchýlkou ± 25 mm, pričom jej os bude rovnobežná so stredovou čiarou vozidla. |
| --- | --- |

2.7.

Zabezpečte, aby sa os upínacieho prípravku nachádzala v pomyselnej stredovej čiare polohy sedenia s odchýlkou ± 25 mm, pričom jej os bude rovnobežná so stredovou čiarou vozidla.

| 2.8. | Zabezpečte, aby boli odstránené všetky previsnuté miesta v napínacej tkanine. Na odstránenie previsov použite primeranú silu, nepokúšajte sa napínať tkaniny. |
| --- | --- |

2.8.

Zabezpečte, aby boli odstránené všetky previsnuté miesta v napínacej tkanine. Na odstránenie previsov použite primeranú silu, nepokúšajte sa napínať tkaniny.

| 2.9. | Zatlačte smerom dozadu na stred prednej časti upínacieho prípravku silou 100 N ± 10 N pôsobiacou rovnobežne so spodným povrchom a potom pôsobenie sily ukončite. |
| --- | --- |

2.9.

Zatlačte smerom dozadu na stred prednej časti upínacieho prípravku silou 100 N ± 10 N pôsobiacou rovnobežne so spodným povrchom a potom pôsobenie sily ukončite.

| 2.10. | Zatlačte vertikálne smerom nadol na stred hornej plochy upínacieho prípravku silou 100 N ± 10 N a potom pôsobenie sily ukončite. |
| --- | --- |

2.10.

Zatlačte vertikálne smerom nadol na stred hornej plochy upínacieho prípravku silou 100 N ± 10 N a potom pôsobenie sily ukončite.

3.   POŽIADAVKY

| 3.1. | Základňa upínacieho prípravku sa musí dotýkať tak predných, ako aj zadných častí povrchu čalúnenia sedadla. Ak k takémuto kontaktu nedôjde v dôsledku prístupovej medzery pásu v skúšobnom upínacom prípravku, táto medzera môže byť zakrytá rovnobežne so spodným povrchom skúšobného upínacieho prípravku. |
| --- | --- |

3.1.

Základňa upínacieho prípravku sa musí dotýkať tak predných, ako aj zadných častí povrchu čalúnenia sedadla. Ak k takémuto kontaktu nedôjde v dôsledku prístupovej medzery pásu v skúšobnom upínacom prípravku, táto medzera môže byť zakrytá rovnobežne so spodným povrchom skúšobného upínacieho prípravku.

| 3.2. | Brušná časť bezpečnostného pásu sa musí dotýkať prípravku na oboch stranách v zadnej časti dráhy brušného pásu (pozri obrázok 3). |
| --- | --- |

3.2.

Brušná časť bezpečnostného pásu sa musí dotýkať prípravku na oboch stranách v zadnej časti dráhy brušného pásu (pozri obrázok 3).

| 3.3. | Ak sa nastaveniami uvedenými v bodoch 2.1, 2.2 a 2.3 nepodarí splniť uvedené požiadavky, sedadlo, operadlo sedadla a ukotvenia bezpečnostného pásu sa môžu nastaviť do alternatívnej polohy určenej výrobcom na normálne používanie, v ktorej sa zopakuje uvedený postup montáže a znovu sa overí, či boli splnené požiadavky. Táto alternatívna poloha musí byť zahrnutá v tabuľke 1 doplnku 3 k tejto prílohe. |
| --- | --- |

3.3.

Ak sa nastaveniami uvedenými v bodoch 2.1, 2.2 a 2.3 nepodarí splniť uvedené požiadavky, sedadlo, operadlo sedadla a ukotvenia bezpečnostného pásu sa môžu nastaviť do alternatívnej polohy určenej výrobcom na normálne používanie, v ktorej sa zopakuje uvedený postup montáže a znovu sa overí, či boli splnené požiadavky. Táto alternatívna poloha musí byť zahrnutá v tabuľke 1 doplnku 3 k tejto prílohe.

Obrázok 1

Technické špecifikácie upínača

Image

Obrázok 2

Montáž upínača na sedadlo vozidla (pozri bod 2.6.1)

Image

Obrázok 3

Kontrola zhody ((pozri body 2.6.1 a 3.2)

Image

Doplnok 2

USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA MONTÁŽE DETSKÝCH ZADRŽIAVACÍCH SYSTÉMOV ISOFIX ORIENTOVANÝCH SMEROM DOPREDU A DOZADU UNIVERZÁLNEJ ALEBO POLOUNIVERZÁLNEJ KATEGÓRIE, NAMONTOVANÝCH V POLOHÁCH SYSTÉMU ISOFIX

1.   VŠEOBECNE

| 1.1. | Skúšobný postup a požiadavky uvedené v tomto doplnku sa používajú na stanovenie vhodnosti polôh systému ISOFIX na montáž detských zadržiavacích systémov ISOFIX a univerzálnej a polouniverzálnej kategórie. |
| --- | --- |

1.1.

Skúšobný postup a požiadavky uvedené v tomto doplnku sa používajú na stanovenie vhodnosti polôh systému ISOFIX na montáž detských zadržiavacích systémov ISOFIX a univerzálnej a polouniverzálnej kategórie.

| 1.2. | Skúšky sa môžu vykonávať vo vozidle alebo na reprezentatívnej časti vozidla. |
| --- | --- |

1.2.

Skúšky sa môžu vykonávať vo vozidle alebo na reprezentatívnej časti vozidla.

2.   POSTUP SKÚŠKY

V prípade polohy systému ISOFIX vo vozidle, ako ju udáva výrobca v tabuľke 2 doplnku 3, musí sa overiť možnosť namontovania zodpovedajúcich detských zadržiavacích zariadení (CRF):

| 2.1. | Pri kontrole zariadenia CRF na sedadle sa toto sedadlo môže pozdĺžne nastaviť do svojej najzadnejšej a najnižšej polohy. |
| --- | --- |

2.1.

Pri kontrole zariadenia CRF na sedadle sa toto sedadlo môže pozdĺžne nastaviť do svojej najzadnejšej a najnižšej polohy.

| 2.2. | Operadlo sedadla sa nastaví pod konštrukčným uhlom daným výrobcom a opierka hlavy do najnižšej a najzadnejšej polohy. Ak nie je pre uhol daná žiadna špecifikácia, použije sa poloha operadla, ktorá zodpovedá uhlu trupu 25° od vertikály alebo najbližšia pevná poloha operadla.
  Pri kontrole zariadenia CRF na zadnom sedadle sa môže predné sedadlo pred touto polohou posunúť pozdĺžne dopredu, ale najviac do stredu vzdialenosti celkového možného pohybu od úplnej zadnej do úplnej prednej polohy tohto sedadla. Uhol operadlo sedadla sa tiež môže nastaviť, ale nie do viac zvislého uhla ako uhla zodpovedajúceho uhlu trupu 15°. |
| --- | --- |

2.2.

Operadlo sedadla sa nastaví pod konštrukčným uhlom daným výrobcom a opierka hlavy do najnižšej a najzadnejšej polohy. Ak nie je pre uhol daná žiadna špecifikácia, použije sa poloha operadla, ktorá zodpovedá uhlu trupu 25° od vertikály alebo najbližšia pevná poloha operadla.

Pri kontrole zariadenia CRF na zadnom sedadle sa môže predné sedadlo pred touto polohou posunúť pozdĺžne dopredu, ale najviac do stredu vzdialenosti celkového možného pohybu od úplnej zadnej do úplnej prednej polohy tohto sedadla. Uhol operadlo sedadla sa tiež môže nastaviť, ale nie do viac zvislého uhla ako uhla zodpovedajúceho uhlu trupu 15°.

| 2.3. | Na operadlo sedadla a vankúš položte bavlnenú látku. |
| --- | --- |

2.3.

Na operadlo sedadla a vankúš položte bavlnenú látku.

| 2.4. | Zariadenie CRF sa umiestni do polohy ISOFIX. |
| --- | --- |

2.4.

Zariadenie CRF sa umiestni do polohy ISOFIX.

| 2.5. | Zatlačí sa smerom ku kotvovým úchytkám systému ISOFIX v strede medzi kotvovými úchytkami silou 100 N ± 10 N, rovnobežne s dolnou plochou a potom sa tlak uvoľní. |
| --- | --- |

2.5.

Zatlačí sa smerom ku kotvovým úchytkám systému ISOFIX v strede medzi kotvovými úchytkami silou 100 N ± 10 N, rovnobežne s dolnou plochou a potom sa tlak uvoľní.

| 2.6. | Zariadenie CRF sa potom upevní k systému kotvových úchytiek ISOFIX. |
| --- | --- |

2.6.

Zariadenie CRF sa potom upevní k systému kotvových úchytiek ISOFIX.

| 2.7. | Zatlačte vertikálne smerom nadol na stred hornej plochy upínacieho prípravku silou 100 N ± 10 N a potom pôsobenie sily ukončite. |
| --- | --- |

2.7.

Zatlačte vertikálne smerom nadol na stred hornej plochy upínacieho prípravku silou 100 N ± 10 N a potom pôsobenie sily ukončite.

3.   POŽIADAVKY

Nasledovné skúšobné podmienky platia pre zariadenia CRF, len ak sú umiestnené na polohách systému ISOFIX. Nevyžaduje sa, aby bolo možné zariadenia CRF posúvať na a z polôh systému ISOFX za týchto podmienok.

| 3.1. | Zariadenia CRF sa musia dať umiestniť bez dotyku s interiérom vozidla. Základňa zariadenia CRF musí mať sklon 15° ± 10° nad horizontálnou rovinou prechádzajúcou cez systém kotvových úchytiek ISOFIX. |
| --- | --- |

3.1.

Zariadenia CRF sa musia dať umiestniť bez dotyku s interiérom vozidla. Základňa zariadenia CRF musí mať sklon 15° ± 10° nad horizontálnou rovinou prechádzajúcou cez systém kotvových úchytiek ISOFIX.

| 3.2. | Prípadná kotvová úchytka vrchného popruhu ISOFIX musí zostať prístupná. |
| --- | --- |

3.2.

Prípadná kotvová úchytka vrchného popruhu ISOFIX musí zostať prístupná.

| 3.3. | Ak by neboli splnené požiadavky pri nastavení uvádzanom v bode 2, môžu sa sedadlá, opierky sedadiel a hlavové opierky nastaviť do alternatívnych polôh, ktoré uvádza výrobca pre bežné používanie, a po prestavení sa musí zopakovať postup montáže a musia sa znova overiť požiadavky, pričom musia byť splnené. Tieto alternatívne polohy musia byť uvedené v tabuľke 2 v doplnku 3 k tejto prílohe. |
| --- | --- |

3.3.

Ak by neboli splnené požiadavky pri nastavení uvádzanom v bode 2, môžu sa sedadlá, opierky sedadiel a hlavové opierky nastaviť do alternatívnych polôh, ktoré uvádza výrobca pre bežné používanie, a po prestavení sa musí zopakovať postup montáže a musia sa znova overiť požiadavky, pričom musia byť splnené. Tieto alternatívne polohy musia byť uvedené v tabuľke 2 v doplnku 3 k tejto prílohe.

| 3.4. | Ak by neboli splnené uvedené požiadavky a vo vozidle by sa nachádzalo odnímateľné vybavenie, môže sa takéto odnímateľné vybavenie vybrať a potom sa požiadavky bodu 3 musia overiť znova a musia byť splnené. V takom prípade sa musia v tabuľke 2 doplnku 3 k tejto prílohe uviesť príslušné informácie. |
| --- | --- |

3.4.

Ak by neboli splnené uvedené požiadavky a vo vozidle by sa nachádzalo odnímateľné vybavenie, môže sa takéto odnímateľné vybavenie vybrať a potom sa požiadavky bodu 3 musia overiť znova a musia byť splnené. V takom prípade sa musia v tabuľke 2 doplnku 3 k tejto prílohe uviesť príslušné informácie.

4.   ZARIADENIA A TRIEDY VEĽKOSTÍ DETSKÝCH ZADRŽIAVACÍCH SYSTÉMOV ISOFIX

| A | — | ISO/F3: detský dopredu obrátený zadržiavací systém pre batoľa normálnej výšky |
| --- | --- | --- |
| B | — | ISO/F2: detský dopredu obrátený zadržiavací systém pre batoľa menšej výšky |
| B1 | — | ISO/F2X: detský dopredu obrátený zadržiavací systém pre batoľa menšej výšky |
| C | — | ISO/R3: detský dopredu obrátený zadržiavací systém pre batoľa normálnej postavy |
| D | — | ISO/R2: detský dopredu obrátený zadržiavací systém pre batoľa menšej postavy |
| E | — | ISO/R1: detský dozadu obrátený zadržiavací systém pre dojča |
| F | — | ISO/L1: detský zadržiavací systém pre bočnú polohu smerom doľava (prenosný košík na dieťa) |
| G | — | ISO/L2: detský zadržiavací systém pre bočnú polohu smerom doprava (prenosný košík na dieťa) |

A

—

ISO/F3: detský dopredu obrátený zadržiavací systém pre batoľa normálnej výšky

B

—

ISO/F2: detský dopredu obrátený zadržiavací systém pre batoľa menšej výšky

B1

—

ISO/F2X: detský dopredu obrátený zadržiavací systém pre batoľa menšej výšky

C

—

ISO/R3: detský dopredu obrátený zadržiavací systém pre batoľa normálnej postavy

D

—

ISO/R2: detský dopredu obrátený zadržiavací systém pre batoľa menšej postavy

E

—

ISO/R1: detský dozadu obrátený zadržiavací systém pre dojča

F

—

ISO/L1: detský zadržiavací systém pre bočnú polohu smerom doľava (prenosný košík na dieťa)

G

—

ISO/L2: detský zadržiavací systém pre bočnú polohu smerom doprava (prenosný košík na dieťa)

Prípravky uvedené nižšie musia byť konštruované s hmotnosťou od 5 do 15 kg a musia mať zodpovedajúcu odolnosť a pevnosť, aby spĺňali funkčné požiadavky.

| Skupina hmotnosti | Trieda veľkosti ISOFIX | Zariadenie CRF |
| --- | --- | --- |
| 0 do 10 kg | F | ISO/L1 |
| G | ISO/L2 |
| E | ISO/R1 |
| 0+ do 13 kg | C | ISO/R3 |
| D | ISO/R2 |
| E | ISO/R1 |
| I – 9 do 18 kg | A | ISO/F3 |
| B | ISO/ |
| B1 | ISO/F2X |
| C | ISO/R3 |
| D | ISO/R2 |

Skupina hmotnosti

Trieda veľkosti ISOFIX

Zariadenie CRF

0 do 10 kg

F

ISO/L1

G

ISO/L2

E

ISO/R1

0+ do 13 kg

C

ISO/R3

D

ISO/R2

E

ISO/R1

I – 9 do 18 kg

A

ISO/F3

B

ISO/

B1

ISO/F2X

C

ISO/R3

D

ISO/R2

4.1.   Vonkajšie rozmery detských dopredu obrátených zadržiavacích systémov pre batoľa normálnej výšky

Obrázok 1

ISO/F3 vonkajšie rozmery detského dopredu obráteného zadržiavacieho systému (výška 720 mm) pre batoľa normálnej výšky – ISOFIX TRIEDA VEĽKOSTI A

Image

4.2.   Vonkajšie rozmery detských dopredu obrátených zadržiavacích systémov pre batoľa menšej výšky

Obrázok 2

ISO/F2 vonkajšie rozmery detského vpred obráteného zadržiavacieho systému (výška 650 mm) pre batoľa menšej výšky – ISOFIX TRIEDA VEĽKOSTI B

Image

4.3.   Vonkajšie rozmery detských dopredu obrátených zadržiavacích systémov pre batoľa menšej výšky, pre druhú verziu tvaru chrbta

Obrázok 3

ISO/F2X vonkajšie rozmery detského dopredu obráteného zadržiavacieho systému (výška 650 mm) pre batoľa menšej výšky, pre druhú verziu tvaru chrbta – ISOFIX TRIEDA VEĽKOSTI B1

Image

4.4.   Vonkajšie rozmery detského dozadu obráteného zadržiavacieho systému pre batoľa normálnej výšky

Obrázok 4

ISO/R3 vonkajšie rozmery detského dozadu obráteného zadržiavacieho systému pre batoľa normálnej výšky – ISOFIX TRIEDA VEĽKOSTI C

Image

4.5.   Vonkajšie rozmery detských dozadu obrátených zadržiavacích systémov pre batoľa menšej výšky

Obrázok 5

ISO/R2 vonkajšie rozmery detského dozadu obráteného zadržiavacieho systému pre batoľa menšej výšky – ISOFIX TRIEDA VEĽKOSTI D

Image

4.6.   Vonkajšie rozmery detských dozadu obrátených detských zadržiavacích systémov pre dojčatá

Obrázok 6

ISO/R1 vonkajšie rozmery detského dozadu obráteného zadržiavacieho systému pre dojča – ISOFIX TRIEDA VEĽKOSTI E

Image

4.7.   Vonkajšie rozmery bočných detských zadržiavacích systémov

Obrázok 7

Vonkajšie rozmery pre bočnú polohu detského zadržiavacieho systému – ISO/L1 – ISOFIX TRIEDA VEĽKOSTI F alebo pre polohu symetricky oproti sebe – ISO/L2 – ISOFIX TRIEDA VEĽKOSTI G

Image

Doplnok 3

Tabuľka 1

Tabuľka informácií z príručky vozidla o vhodnosti montáže detských zadržiavacích systémov pre rôzne polohy sedenia

| Skupina hmotnosti | Polohy sedenia (alebo iná poloha) |
| --- | --- |
| Cestujúci vpredu | Zadná vonkajšia | Zadná v strede | Medziľahlá vonkajšia | Medziľahlá v strede |
| Pilkington 0 až do 10 kg | | | | | |
| Pilkington 0+ až do 13 kg | | | | | |
| Pilkington I 9 až 18 kg | | | | | |
| Pilkington II 15 až 25 kg | | | | | |
| Pilkington III 22 až 36 kg | | | | | |

Skupina hmotnosti

Polohy sedenia (alebo iná poloha)

Cestujúci vpredu

Zadná vonkajšia

Zadná v strede

Medziľahlá vonkajšia

Medziľahlá v strede

Pilkington 0 až do 10 kg

Pilkington 0+ až do 13 kg

Pilkington I 9 až 18 kg

Pilkington II 15 až 25 kg

Pilkington III 22 až 36 kg

Kľúč pre písmená, ktoré sa majú vložiť do uvedenej tabuľky:

| U | = | Vhodné pre zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie schválené na používanie v tejto hmotnostnej skupine. |
| --- | --- | --- |
| UF | = | Vhodné pre zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie v smere jazdy schválené na používanie v tejto hmotnostnej skupine. |
| L | = | Vhodné pre konkrétne detské zadržiavacie systémy uvedené v priloženom zozname. Tieto zadržiavacie systémy môžu patriť do kategórií „špecifické pre určité vozidlo“, „obmedzené“ a „polouniverzálne“. |
| B | = | Zabudovaný zadržiavací systém schválený pre túto hmotnostnú skupinu. |
| X | = | Miesto na sedenie nie je vhodné pre deti tejto hmotnostnej skupiny. |

U

=

Vhodné pre zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie schválené na používanie v tejto hmotnostnej skupine.

UF

=

Vhodné pre zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie v smere jazdy schválené na používanie v tejto hmotnostnej skupine.

L

=

Vhodné pre konkrétne detské zadržiavacie systémy uvedené v priloženom zozname. Tieto zadržiavacie systémy môžu patriť do kategórií „špecifické pre určité vozidlo“, „obmedzené“ a „polouniverzálne“.

B

=

Zabudovaný zadržiavací systém schválený pre túto hmotnostnú skupinu.

X

=

Miesto na sedenie nie je vhodné pre deti tejto hmotnostnej skupiny.

Tabuľka 2

Tabuľka informácií z príručky vozidla o vhodnosti montáže detských zadržiavacích systémov ISOFIX pre rôzne polohy sedenia

| Skupina hmotnosti | Veľkostná trieda | Zariadenie | Polohy systému ISOFIX vo vozidle |
| --- | --- | --- | --- |
| | | | Cestujúci vpredu | Zadná vonkajšia | Zadná v strede | Medziľahlá vonkajšia | Medziľahlá v strede | Ostatné polohy |
| Prenosný košík na dieťa | F | ISO/L1 | | | | | | |
| G | ISO/L2 | | | | | | |
| | (1) | | | | | | |
| 0 až 10 kg | E | ISO/R1 | | | | | | |
| | | (1) | | | | | | |
| 0+ až 13 kg | E | ISO/R1 | | | | | | |
| D | ISO/R2 | | | | | | |
| C | ISO/R3 | | | | | | |
| | (1) | | | | | | |
| I – 9 až 18 kg | D | ISO/R2 | | | | | | |
| C | ISO/R3 | | | | | | |
| B | ISO/F2 | | | | | | |
| B1 | ISO/F2X | | | | | | |
| A | ISO/F3 | | | | | | |
| | (1) | | | | | | |
| II – 15 až 25 kg | | (1) | | | | | | |
| III – 22 až 36 kg | | (1) | | | | | | |

Skupina hmotnosti

Veľkostná trieda

Zariadenie

Polohy systému ISOFIX vo vozidle

Cestujúci vpredu

Zadná vonkajšia

Zadná v strede

Medziľahlá vonkajšia

Medziľahlá v strede

Ostatné polohy

Prenosný košík na dieťa

F

ISO/L1

G

ISO/L2

(1)

0 až 10 kg

E

ISO/R1

(1)

0+ až 13 kg

E

ISO/R1

D

ISO/R2

C

ISO/R3

(1)

I – 9 až 18 kg

D

ISO/R2

C

ISO/R3

B

ISO/F2

B1

ISO/F2X

A

ISO/F3

(1)

II – 15 až 25 kg

(1)

III – 22 až 36 kg

(1)

Legenda písmen, ktoré sa majú doplniť do uvedenej tabuľky:

| IUF | = | vhodné pre detské dopredu obrátené zadržiavacie systémy ISOFIX univerzálnej kategórie, schválené na použitie v hmotnostnej skupine. |
| --- | --- | --- |
| IL | = | vhodné pre niektoré detské zadržiavacie systémy ISOFIX uvedené na priloženom zozname. Tieto zadržiavacie systémy môžu patriť medzi ISOFIX systémy kategórií „systémov pre špeciálne vozidlá“, „limitovaných systémov“ alebo „polouniverzálnych systémov“. |
| X | = | Poloha ISOFIX nevhodná pre detské zadržiavacie systémy ISOFIX v danej hmotnostnej skupine a/alebo danej triede veľkosti. |

IUF

=

vhodné pre detské dopredu obrátené zadržiavacie systémy ISOFIX univerzálnej kategórie, schválené na použitie v hmotnostnej skupine.

IL

=

vhodné pre niektoré detské zadržiavacie systémy ISOFIX uvedené na priloženom zozname. Tieto zadržiavacie systémy môžu patriť medzi ISOFIX systémy kategórií „systémov pre špeciálne vozidlá“, „limitovaných systémov“ alebo „polouniverzálnych systémov“.

X

=

Poloha ISOFIX nevhodná pre detské zadržiavacie systémy ISOFIX v danej hmotnostnej skupine a/alebo danej triede veľkosti.

---

(1)  V prípade detského zadržiavacieho systému, ktorý nemá označenie triedy veľkosti ISO/XX (A až G), pre príslušnú hmotnostnú skupinu, musí výrobca vyznačiť detské zadržiavacie systémy ISOFIX pre špeciálne vozidlá, odporúčané pre každú polohu.

Doplnok 4

Montáž figuríny 10-ročného dieťaťa

| a) | Nastavte sedadlo do jeho najzadnejšej polohy. |
| --- | --- |

a)

Nastavte sedadlo do jeho najzadnejšej polohy.

| b) | Výška sedadla sa nastaví v súlade so špecifikáciami výrobcu. Ak také špecifikácie nie sú, sedadlo sa nastaví do najnižšej polohy. |
| --- | --- |

b)

Výška sedadla sa nastaví v súlade so špecifikáciami výrobcu. Ak také špecifikácie nie sú, sedadlo sa nastaví do najnižšej polohy.

| c) | Nastavte uhol operadla sedadla podľa konštrukčnej polohy navrhovanej výrobcom. Ak taká špecifikácia nie je, sedadlo by sa malo nastaviť v uhle 25 stupňov od vertikály alebo na najbližšiu pevnú polohu operadla sedadla. |
| --- | --- |

c)

Nastavte uhol operadla sedadla podľa konštrukčnej polohy navrhovanej výrobcom. Ak taká špecifikácia nie je, sedadlo by sa malo nastaviť v uhle 25 stupňov od vertikály alebo na najbližšiu pevnú polohu operadla sedadla.

| d) | Ramenná kotvová úchytka sa nastaví do najnižšej polohy. |
| --- | --- |

d)

Ramenná kotvová úchytka sa nastaví do najnižšej polohy.

| e) | Figurína sa usadí na sedadlo tak, aby sa panva dotýkala operadla sedadla. |
| --- | --- |

e)

Figurína sa usadí na sedadlo tak, aby sa panva dotýkala operadla sedadla.

| f) | Pozdĺžna rovina prechádzajúca osou figuríny bude na zdanlivej osi polohy sedenia. |
| --- | --- |

f)

Pozdĺžna rovina prechádzajúca osou figuríny bude na zdanlivej osi polohy sedenia.

---

PRÍLOHA 18

SKÚŠKY SIGNALIZÁTORA NEZAPNUTÉHO BEZPEČNOSTNÉHO PÁSU

1.   Výstraha prvej úrovne sa skúša za týchto podmienok:

| a) | bezpečnostný pás nie je zapnutý; |
| --- | --- |

a)

bezpečnostný pás nie je zapnutý;

| b) | motor nie je vypnutý alebo je vo voľnobežných otáčkach a vozidlo sa nepohybuje dopredu ani dozadu; |
| --- | --- |

b)

motor nie je vypnutý alebo je vo voľnobežných otáčkach a vozidlo sa nepohybuje dopredu ani dozadu;

| c) | prevodovka je v neutráli; |
| --- | --- |

c)

prevodovka je v neutráli;

| d) | kľúč zapaľovania je zasunutý. |
| --- | --- |

d)

kľúč zapaľovania je zasunutý.

2.   Výstraha druhej úrovne sa skúša za týchto podmienok:

| a) | bezpečnostný pás nie je zapnutý; |
| --- | --- |

a)

bezpečnostný pás nie je zapnutý;

| b) | skúšané vozidlo sa pohybuje za jednej alebo viacerých podmienok uvedených v bodoch 2.1 až 2.3 tejto prílohy, podľa výberu výrobcu. |
| --- | --- |

b)

skúšané vozidlo sa pohybuje za jednej alebo viacerých podmienok uvedených v bodoch 2.1 až 2.3 tejto prílohy, podľa výberu výrobcu.

2.1.   Skúšané vozidlo z nehybnej polohy zrýchli na 25 km/h –0/+10 km/h a udržiava túto rýchlosť.

2.2.   Skúšané vozidlo sa z nehybnej polohy pohybuje dopredu aspoň na vzdialenosť 500 m.

2.3.   Vozidlo sa skúša vtedy, keď je vozidlo v normálnej prevádzke aspoň 60 s.

3.   V prípade systému, keď sa výstraha prvej úrovne vypne po určitej dobe, výstraha druhej úrovne sa skúša podľa bodu 2 tejto prílohy po deaktivácii výstrahy prvej úrovne. V prípade systému, keď sa výstraha prvej úrovne nevypne po určitej dobe, výstraha druhej úrovne sa skúša podľa bodu 2 tejto prílohy, zatiaľ čo sa aktivuje výstraha prvej úrovne.

---

| 9.9.2011 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 233/95 |
| --- | --- | --- | --- |

9.9.2011

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 233/95

---

Právny účinok podľa medzinárodného práva verejného majú len originálne texty EHK OSN. Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN TRANS/WP.29/343/Rev.X, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 44 – Jednotné ustanovenia pre schválenie zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách („detské zadržiavacie systémy“)

Zahŕňa všetky platné znenia vrátane:

korigenda 4 k revízii 2 predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 10. november 2010.

OBSAH

PREDPIS

| 1. | Rozsah pôsobnosti |
| --- | --- |

1.

| 2. | Vymedzenie pojmov |
| --- | --- |

2.

| 3. | Žiadosť o schválenie |
| --- | --- |

3.

| 4. | Označenia |
| --- | --- |

4.

| 5. | Schválenie |
| --- | --- |

5.

| 6. | Všeobecné špecifikácie |
| --- | --- |

6.

| 7. | Osobitné špecifikácie |
| --- | --- |

7.

| 8. | Opis skúšok |
| --- | --- |

8.

| 9. | Skúšobná správa o typovom schválení a kvalifikácii výroby |
| --- | --- |

9.

| 10. | Zmeny a rozšírenie schválenia typu detského zadržiavacieho systému |
| --- | --- |

10.

| 11. | Kvalifikácia výroby |
| --- | --- |

11.

| 12. | Zhoda výroby a rutinné skúšky |
| --- | --- |

12.

| 13. | Sankcie v prípade nezhody výroby |
| --- | --- |

13.

| 14. | Definitívne zastavenie výroby |
| --- | --- |

14.

| 15. | Návody |
| --- | --- |

15.

| 16. | Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy správnych orgánov |
| --- | --- |

16.

| 17. | Prechodné ustanovenia |
| --- | --- |

17.

PRÍLOHY

| Príloha 1 – | Oznámenie týkajúce sa udelenia alebo rozšírenia, alebo zamietnutia, alebo odňatia schválenia alebo definitívneho zastavenia výroby zadržiavacích zariadení pre deti cestujúce v motorových vozidlách podľa predpisu č. 44 |
| --- | --- |

Príloha 1 –

| Príloha 2 – | Usporiadania schvaľovacej značky |
| --- | --- |

Príloha 2 –

| Príloha 3 – | Usporiadanie zariadenia na skúšanie odolnosti voči prachu |
| --- | --- |

Príloha 3 –

| Príloha 4 – | Korózna skúška |
| --- | --- |

Príloha 4 –

| Príloha 5 – | Skúška odierania a mikropreklzu |
| --- | --- |

Príloha 5 –

| Príloha 6 – | Opis vozíka |
| --- | --- |

Príloha 6 –

| Príloha 7 – | Krivky spomalenia alebo zrýchlenia vozíka ako funkcia času |
| --- | --- |

Príloha 7 –

| Doplnok 1 – | Krivky spomalenia alebo zrýchlenia vozíka ako funkcia času. Čelný náraz |
| --- | --- |

Doplnok 1 –

| Doplnok 2 – | Krivky spomalenia alebo zrýchlenia vozíka ako funkcia času. Zadný náraz |
| --- | --- |

Doplnok 2 –

| Príloha 8 – | Opis figurín |
| --- | --- |

Príloha 8 –

| Doplnok 1 – | Opis figuríny predstavujúcej 9-mesačné, 3-, 6- a 10-ročné dieťa |
| --- | --- |

Doplnok 1 –

| Doplnok 2 – | Opis figuríny „novorodenca“ |
| --- | --- |

Doplnok 2 –

| Doplnok 3 – | Opis figuríny 18-mesačného dieťaťa |
| --- | --- |

Doplnok 3 –

| Príloha 9 – | Skúška čelným nárazom na bariéru |
| --- | --- |

Príloha 9 –

| Príloha 10 – | Postup skúšky pre náraz zozadu |
| --- | --- |

Príloha 10 –

| Príloha 11 – | Prídavné kotviace úchytky potrebné na pripevnenie zadržiavacích zariadení pre deti polouniverzálnej kategórie na motorové vozidlá |
| --- | --- |

Príloha 11 –

| Príloha 12 – | Sedačka |
| --- | --- |

Príloha 12 –

| Príloha 13 – | Štandardný bezpečnostný pás |
| --- | --- |

Príloha 13 –

| Príloha 14 – | Schéma typového schválenia (postupový diagram ISO 9002:2000) |
| --- | --- |

Príloha 14 –

| Príloha 15 – | Vysvetlivky |
| --- | --- |

Príloha 15 –

| Príloha 16 – | Kontrola zhody výroby |
| --- | --- |

Príloha 16 –

| Príloha 17 – | Skúška materiálu pohlcujúceho energiu |
| --- | --- |

Príloha 17 –

| Príloha 18 – | Metóda definovania oblasti nárazu na hlavu pre zariadenia s operadlami a pre zariadenia nasmerované dozadu definovaním minimálnej veľkosti bočných krídel |
| --- | --- |

Príloha 18 –

| Príloha 19 – | Opis podmienok nastavovacích zariadení namontovaných priamo na detský zadržiavací systém |
| --- | --- |

Príloha 19 –

| Príloha 20 – | Typické zariadenie na skúšanie pevnosti pracky |
| --- | --- |

Príloha 20 –

| Príloha 21 – | Zostava na vykonanie dynamickej skúšky kolízie |
| --- | --- |

Príloha 21 –

| Príloha 22 – | Skúška blokovania spodnej časti trupu |
| --- | --- |

Príloha 22 –

1.   ROZSAH PÔSOBNOSTI

1.1.   Tento predpis platí pre detské zadržiavacie systémy, ktoré sú vhodné na namontovanie v motorových vozidlách s tromi alebo viacerými kolesami a ktoré nie sú určené na použitie na sklápacích alebo bočných sedadlách.

2.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tohto predpisu:

| 2.1. | Detský zadržiavací systém („zábrana“) znamená usporiadanie súčastí, ktoré môžu zahŕňať kombináciu pásov alebo pružných komponentov s bezpečnostnou prackou, nastavovacie zariadenie, úchytky a v niektorých prípadoch doplnkové zariadenia ako tašku na prenos dieťaťa, detský nosič, doplnkovú sedačku a/alebo ochranný nárazový štít, ktorý možno upevniť v motorovom vozidle. Je skonštruovaný tak, aby zmenšoval riziko zranenia cestujúceho v prípade nárazu alebo prudkého brzdenia vozidla tým, že zamedzí pohybu tela.
  „ISOFIX“ je systém na pripojenie detských zadržiavacích systémov k vozidlám, ktorý pozostáva z dvoch pevných kotvových úchytiek na vozidle, dvoch zodpovedajúcich pevných úchytiek na detskom zadržiavacom systéme a z prostriedku na obmedzenie rotácie detského zadržiavacieho systému okolo vlastnej osi.






  2.1.1. | Detské zadržiavacie systémy sa delia do piatich „hmotnostných skupín“:






  2.1.1.1. | skupina 0 pre deti s hmotnosťou nižšou ako 10 kg; |
| --- | --- | --- | --- |

2.1.

Detský zadržiavací systém („zábrana“) znamená usporiadanie súčastí, ktoré môžu zahŕňať kombináciu pásov alebo pružných komponentov s bezpečnostnou prackou, nastavovacie zariadenie, úchytky a v niektorých prípadoch doplnkové zariadenia ako tašku na prenos dieťaťa, detský nosič, doplnkovú sedačku a/alebo ochranný nárazový štít, ktorý možno upevniť v motorovom vozidle. Je skonštruovaný tak, aby zmenšoval riziko zranenia cestujúceho v prípade nárazu alebo prudkého brzdenia vozidla tým, že zamedzí pohybu tela.

„ISOFIX“ je systém na pripojenie detských zadržiavacích systémov k vozidlám, ktorý pozostáva z dvoch pevných kotvových úchytiek na vozidle, dvoch zodpovedajúcich pevných úchytiek na detskom zadržiavacom systéme a z prostriedku na obmedzenie rotácie detského zadržiavacieho systému okolo vlastnej osi.

2.1.1.

Detské zadržiavacie systémy sa delia do piatich „hmotnostných skupín“:

2.1.1.1.

skupina 0 pre deti s hmotnosťou nižšou ako 10 kg;

| 2.1.1.2. | skupina 0 + pre deti s hmotnosťou nižšou ako 13 kg; |
| --- | --- |

2.1.1.2.

skupina 0 + pre deti s hmotnosťou nižšou ako 13 kg;

| 2.1.1.3. | skupina I pre deti s hmotnosťou od 9 kg do 18 kg; |
| --- | --- |

2.1.1.3.

skupina I pre deti s hmotnosťou od 9 kg do 18 kg;

| 2.1.1.4. | skupina II pre deti s hmotnosťou od 15 kg do 25 kg; |
| --- | --- |

2.1.1.4.

skupina II pre deti s hmotnosťou od 15 kg do 25 kg;

| 2.1.1.5. | skupina III pre deti s hmotnosťou od 22 kg do 36 kg. |
| --- | --- |

2.1.1.5.

skupina III pre deti s hmotnosťou od 22 kg do 36 kg.

| 2.1.1.6. | Detské zadržiavacie systémy ISOFIX sa delia do 7 tried veľkostí detských zadržiavacích systémov ISOFIX opísaných v predpise č. 16 prílohe 17 doplnku 2:







  A – ISO/F3 | : | detský zadržiavací systém normálnej veľkosti pre batoľa smerujúci dopredu; |
| --- | --- | --- | --- |
| B – ISO/F2 | : | detský zadržiavací systém menšej veľkosti pre batoľa smerujúci dopredu; |
| B1 – ISO/F2X | : | detský zadržiavací systém menšej veľkosti pre batoľa smerujúci dopredu; |
| C – ISO/R3 | : | detský zadržiavací systém normálnej veľkosti pre batoľa smerujúci dozadu; |
| D – ISO/R2 | : | detský zadržiavací systém menšej veľkosti pre batoľa smerujúci dozadu; |
| E – ISO/R1 | : | detský zadržiavací systém pre dieťa smerujúci dozadu; |
| F – ISO/L1 | : | detský zadržiavací systém pre polohu bokom smerom doľava (taška na prenos dieťaťa); |
| G – ISO/L2 | : | detský zadržiavací systém pre polohu bokom smerom doprava (taška na prenos dieťaťa). |

2.1.1.6.

Detské zadržiavacie systémy ISOFIX sa delia do 7 tried veľkostí detských zadržiavacích systémov ISOFIX opísaných v predpise č. 16 prílohe 17 doplnku 2:

A – ISO/F3

:

detský zadržiavací systém normálnej veľkosti pre batoľa smerujúci dopredu;

B – ISO/F2

:

detský zadržiavací systém menšej veľkosti pre batoľa smerujúci dopredu;

B1 – ISO/F2X

:

detský zadržiavací systém menšej veľkosti pre batoľa smerujúci dopredu;

C – ISO/R3

:

detský zadržiavací systém normálnej veľkosti pre batoľa smerujúci dozadu;

D – ISO/R2

:

detský zadržiavací systém menšej veľkosti pre batoľa smerujúci dozadu;

E – ISO/R1

:

detský zadržiavací systém pre dieťa smerujúci dozadu;

F – ISO/L1

:

detský zadržiavací systém pre polohu bokom smerom doľava (taška na prenos dieťaťa);

G – ISO/L2

:

detský zadržiavací systém pre polohu bokom smerom doprava (taška na prenos dieťaťa).

| Hmotnostná skupina | | Trieda veľkosti ISOFIX |
| --- | --- | --- |
| 0 – do 10 kg | F | ISO/L1 |
| G | ISO/L2 |
| E | ISO/R1 |
| 0+ – do 13 kg | C | ISO/R3 |
| D | ISO/R2 |
| E | ISO/R1 |
| I – 9 až 18 kg | A | ISO/F3 |
| B | ISO/F2 |
| B1 | ISO/F2X |
| C | ISO/R3 |
| D | ISO/R2 |

Hmotnostná skupina

Trieda veľkosti ISOFIX

0 – do 10 kg

F

ISO/L1

G

ISO/L2

E

ISO/R1

0+ – do 13 kg

C

ISO/R3

D

ISO/R2

E

ISO/R1

I – 9 až 18 kg

A

ISO/F3

B

ISO/F2

B1

ISO/F2X

C

ISO/R3

D

ISO/R2

| 2.1.2. | Detské zadržiavacie systémy patria do štyroch „kategórií“:






  2.1.2.1. | „univerzálna“ kategória na použitie podľa bodov 6.1.1, 6.1.3.1 a 6.1.3.2 pri väčšine polôh sedadla vo vozidle, a najmä pri tých polohách, ktoré sú na základe posúdenia podľa predpisu č. 16 uznané za kompatibilné s touto kategóriou detského zadržiavacieho systému; |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

Detské zadržiavacie systémy patria do štyroch „kategórií“:

2.1.2.1.

„univerzálna“ kategória na použitie podľa bodov 6.1.1, 6.1.3.1 a 6.1.3.2 pri väčšine polôh sedadla vo vozidle, a najmä pri tých polohách, ktoré sú na základe posúdenia podľa predpisu č. 16 uznané za kompatibilné s touto kategóriou detského zadržiavacieho systému;

| 2.1.2.2. | „obmedzená“ kategória na použitie podľa bodov 6.1.1 a 6.1.3.1 v daných polohách sedadla v špecifických typoch vozidiel, ako udáva výrobca detského zadržiavacieho systému alebo výrobca vozidla; |
| --- | --- |

2.1.2.2.

„obmedzená“ kategória na použitie podľa bodov 6.1.1 a 6.1.3.1 v daných polohách sedadla v špecifických typoch vozidiel, ako udáva výrobca detského zadržiavacieho systému alebo výrobca vozidla;

| 2.1.2.3. | „polouniverzálna“ kategória na použitie podľa bodov 6.1.1 a 6.1.3.2; |
| --- | --- |

2.1.2.3.

„polouniverzálna“ kategória na použitie podľa bodov 6.1.1 a 6.1.3.2;

| 2.1.2.4. | kategória pre „špecifické vozidlo“ buď na použitie:






  2.1.2.4.1. | na špecifickom type vozidla podľa bodov 6.1.2 a 6.1.3.3, alebo |
| --- | --- | --- |

2.1.2.4.

kategória pre „špecifické vozidlo“ buď na použitie:

2.1.2.4.1.

na špecifickom type vozidla podľa bodov 6.1.2 a 6.1.3.3, alebo

| 2.1.2.4.2. | ako „zabudovaný“ detský zadržiavací systém. |
| --- | --- |

2.1.2.4.2.

ako „zabudovaný“ detský zadržiavací systém.

| 2.1.3. | Detské zadržiavacie systémy sa delia na dve triedy: | integrálna trieda, ak zadržiavanie dieťaťa v zadržiavacom systéme je nezávislé od akýchkoľvek prostriedkov priamo spojených s vozidlom; |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

Detské zadržiavacie systémy sa delia na dve triedy:

integrálna trieda, ak zadržiavanie dieťaťa v zadržiavacom systéme je nezávislé od akýchkoľvek prostriedkov priamo spojených s vozidlom;

| | neintegrálna trieda, ak zadržiavanie dieťaťa v zadržiavacom systéme je závislé od prostriedkov priamo spojených s vozidlom. |
| --- | --- |

neintegrálna trieda, ak zadržiavanie dieťaťa v zadržiavacom systéme je závislé od prostriedkov priamo spojených s vozidlom.

| 2.1.3.1. | „Čiastočné zadržiavacie zariadenie“ je zariadenie, akým je podporný vankúš ktorý, keď sa použije spolu s pásom sedadla pre dospelých, obopína telo dieťaťa alebo zadržiava zariadenie, v ktorom je dieťa umiestnené, vytvára kompletné zadržiavacie zariadenie pre deti. |
| --- | --- |

2.1.3.1.

„Čiastočné zadržiavacie zariadenie“ je zariadenie, akým je podporný vankúš ktorý, keď sa použije spolu s pásom sedadla pre dospelých, obopína telo dieťaťa alebo zadržiava zariadenie, v ktorom je dieťa umiestnené, vytvára kompletné zadržiavacie zariadenie pre deti.

| 2.1.3.2. | „Podporný vankúš“ je pevný vankúš, ktorý sa môže použiť spolu s pásom sedadla pre dospelých. |
| --- | --- |

2.1.3.2.

„Podporný vankúš“ je pevný vankúš, ktorý sa môže použiť spolu s pásom sedadla pre dospelých.

| 2.2. | „Bezpečnostná detská sedačka“ je detské zadržiavacie zariadenie spočívajúce v sedačke, v ktorej je dieťa zadržiavané. |
| --- | --- |

2.2.

„Bezpečnostná detská sedačka“ je detské zadržiavacie zariadenie spočívajúce v sedačke, v ktorej je dieťa zadržiavané.

| 2.3. | „Pás“ je zadržiavacie zariadenie pre deti, ktoré je kombináciou popruhov s poistnou prackou, nastavovacích a upevňovacích zariadení. |
| --- | --- |

2.3.

„Pás“ je zadržiavacie zariadenie pre deti, ktoré je kombináciou popruhov s poistnou prackou, nastavovacích a upevňovacích zariadení.

| 2.4. | „Sedačka“ je konštrukcia, ktorá je základnou súčasťou detského zadržiavacieho zariadenia a je určená na umiestnenie dieťaťa do polohy v sede.






  2.4.1. | „Taška na prenos dieťaťa“ je zadržiavací systém určený na umiestnenie a zadržiavanie dieťaťa v ležiacej polohe naznak alebo na bruchu s chrbticou dieťaťa kolmo na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla. Taška je riešená tak, aby v prípade zrážky boli zadržiavacie sily rozložené na hlavu a telo dieťaťa s výnimkou jeho končatín. |
| --- | --- | --- |

2.4.

„Sedačka“ je konštrukcia, ktorá je základnou súčasťou detského zadržiavacieho zariadenia a je určená na umiestnenie dieťaťa do polohy v sede.

2.4.1.

„Taška na prenos dieťaťa“ je zadržiavací systém určený na umiestnenie a zadržiavanie dieťaťa v ležiacej polohe naznak alebo na bruchu s chrbticou dieťaťa kolmo na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla. Taška je riešená tak, aby v prípade zrážky boli zadržiavacie sily rozložené na hlavu a telo dieťaťa s výnimkou jeho končatín.

| 2.4.2. | „Zadržiavacie zariadenie pre tašku na prenos dieťaťa“ je zariadenie používané na uchytenie tašky k nosnej konštrukcii vozidla. |
| --- | --- |

2.4.2.

„Zadržiavacie zariadenie pre tašku na prenos dieťaťa“ je zariadenie používané na uchytenie tašky k nosnej konštrukcii vozidla.

| 2.4.3. | „Detský nosič“ je zadržiavací systém určený na umiestnenie dieťaťa v pololežiacej polohe tvárou smerom dozadu. Nosič je riešený tak, aby v prípade čelnej zrážky boli zadržiavacie sily rozložené na hlavu a telo dieťaťa s výnimkou jeho končatín. |
| --- | --- |

2.4.3.

„Detský nosič“ je zadržiavací systém určený na umiestnenie dieťaťa v pololežiacej polohe tvárou smerom dozadu. Nosič je riešený tak, aby v prípade čelnej zrážky boli zadržiavacie sily rozložené na hlavu a telo dieťaťa s výnimkou jeho končatín.

| 2.5. | „Opierka sedačky“ je časť zadržiavacieho zariadenia pre deti, prostredníctvom ktorej možno sedačku zdvíhať. |
| --- | --- |

2.5.

„Opierka sedačky“ je časť zadržiavacieho zariadenia pre deti, prostredníctvom ktorej možno sedačku zdvíhať.

| 2.6. | „Opierka dieťaťa“ je časť zadržiavacieho zariadenia pre deti, ktorou sa dieťa môže vnútri zadržiavacieho zariadenia zdvíhať. |
| --- | --- |

2.6.

„Opierka dieťaťa“ je časť zadržiavacieho zariadenia pre deti, ktorou sa dieťa môže vnútri zadržiavacieho zariadenia zdvíhať.

| 2.7. | „Ochranný nárazový štít“ je zariadenie upevnené pred dieťaťom a slúžiace na rozloženie zadržiavacích síl na väčšiu časť výšky tela dieťaťa v prípade čelného nárazu. |
| --- | --- |

2.7.

„Ochranný nárazový štít“ je zariadenie upevnené pred dieťaťom a slúžiace na rozloženie zadržiavacích síl na väčšiu časť výšky tela dieťaťa v prípade čelného nárazu.

| 2.8. | „Popruh“ je ohybná časť skonštruovaná na prenášanie síl.






  2.8.1. | „Brušný popruh“ je popruh buď v podobe úplného pásu, alebo v podobe súčasti takéhoto pásu, ktorý prechádza pred panvovou časťou tela dieťaťa a zadržiava ju. |
| --- | --- | --- |

2.8.

„Popruh“ je ohybná časť skonštruovaná na prenášanie síl.

2.8.1.

„Brušný popruh“ je popruh buď v podobe úplného pásu, alebo v podobe súčasti takéhoto pásu, ktorý prechádza pred panvovou časťou tela dieťaťa a zadržiava ju.

| 2.8.2. | „Ramenný zadržiavací popruh“ je časť pásu, ktorá zadržiava hornú časť trupu dieťaťa. |
| --- | --- |

2.8.2.

„Ramenný zadržiavací popruh“ je časť pásu, ktorá zadržiava hornú časť trupu dieťaťa.

| 2.8.3. | „Rozkrokový popruh“ je popruh (alebo delené popruhy tvorené dvoma alebo viacerými dielmi) upevnený k detskému zadržiavaciemu zariadeniu k brušnému pásu. Je umiestnený tak, aby prechádzal medzi stehnami dieťaťa (rozkrokom). Je určený na zamedzenie vyšmyknutia dieťaťa popod brušný pás pri normálnom používaní a na zamedzenie pohybu brušného pásu smerom hore mimo bedra v priebehu nárazu. |
| --- | --- |

2.8.3.

„Rozkrokový popruh“ je popruh (alebo delené popruhy tvorené dvoma alebo viacerými dielmi) upevnený k detskému zadržiavaciemu zariadeniu k brušnému pásu. Je umiestnený tak, aby prechádzal medzi stehnami dieťaťa (rozkrokom). Je určený na zamedzenie vyšmyknutia dieťaťa popod brušný pás pri normálnom používaní a na zamedzenie pohybu brušného pásu smerom hore mimo bedra v priebehu nárazu.

| 2.8.4. | „Popruh zadržiavajúci dieťa“ je popruh, ktorý je základnou súčasťou pásu a zadržiava iba telo dieťaťa. |
| --- | --- |

2.8.4.

„Popruh zadržiavajúci dieťa“ je popruh, ktorý je základnou súčasťou pásu a zadržiava iba telo dieťaťa.

| 2.8.5. | „Pripevňovací popruh zadržiavacieho zariadenia pre deti“ je popruh, ktorým sa detské zadržiavacie zariadenie pripevňuje k nosnej konštrukcii vozidla a môže byť súčasťou zariadenia na pridržiavanie sedadla. |
| --- | --- |

2.8.5.

„Pripevňovací popruh zadržiavacieho zariadenia pre deti“ je popruh, ktorým sa detské zadržiavacie zariadenie pripevňuje k nosnej konštrukcii vozidla a môže byť súčasťou zariadenia na pridržiavanie sedadla.

| 2.8.6. | „Postrojový pás“ je súbor pásov skladajúci sa z brušného pásu, ramenných pásov a tam, kde je použitý, aj z rozkrokového popruhu. |
| --- | --- |

2.8.6.

„Postrojový pás“ je súbor pásov skladajúci sa z brušného pásu, ramenných pásov a tam, kde je použitý, aj z rozkrokového popruhu.

| 2.8.7. | „Pás tvaru Y“ je pás, pri ktorom je kombinácia popruhov vytvorená popruhom vedeným pomedzi nohy dieťaťa a popruhom pre každé rameno. |
| --- | --- |

2.8.7.

„Pás tvaru Y“ je pás, pri ktorom je kombinácia popruhov vytvorená popruhom vedeným pomedzi nohy dieťaťa a popruhom pre každé rameno.

| 2.8.8. | „Vodiaci popruh“ je popruh, ktorý pridržiava ramenný popruh pásu sedadla pre dospelých v polohe vhodnej pre dieťa a kde môže byť efektívna poloha, pri ktorej mení ramenný pás svoj smer, nastavená pomocou zariadenia, ktoré sa môže pohybovať hore a dolu po popruhu, aby sa popruh umiestnil na ramene nositeľa, a potom sa v tejto polohe blokuje. Vodiaci popruh nie je určený na nosenie podstatnej časti dynamického zaťaženia. |
| --- | --- |

2.8.8.

„Vodiaci popruh“ je popruh, ktorý pridržiava ramenný popruh pásu sedadla pre dospelých v polohe vhodnej pre dieťa a kde môže byť efektívna poloha, pri ktorej mení ramenný pás svoj smer, nastavená pomocou zariadenia, ktoré sa môže pohybovať hore a dolu po popruhu, aby sa popruh umiestnil na ramene nositeľa, a potom sa v tejto polohe blokuje. Vodiaci popruh nie je určený na nosenie podstatnej časti dynamického zaťaženia.

| 2.9. | „Pracka“ je rýchle rozopínacie zariadenie, ktoré umožňuje držanie dieťa zadržiavacím systémom alebo systémom nosnej konštrukcie vozidla a ktoré sa dá rýchlo rozopnúť. Pracka môže obsahovať nastavovacie zariadenie.






  2.9.1. | „Zapustené rozopínacie tlačidlo pracky“ je tlačidlo, ktoré nesmie pracku rozopnúť pri použití gule s priemerom 40 mm. |
| --- | --- | --- |

2.9.

„Pracka“ je rýchle rozopínacie zariadenie, ktoré umožňuje držanie dieťa zadržiavacím systémom alebo systémom nosnej konštrukcie vozidla a ktoré sa dá rýchlo rozopnúť. Pracka môže obsahovať nastavovacie zariadenie.

2.9.1.

„Zapustené rozopínacie tlačidlo pracky“ je tlačidlo, ktoré nesmie pracku rozopnúť pri použití gule s priemerom 40 mm.

| 2.9.2. | „Nezapustené rozopínacie tlačidlo pracky“ je tlačidlo, ktoré musí rozopnúť pracku pri použití gule s priemerom 40 mm. |
| --- | --- |

2.9.2.

„Nezapustené rozopínacie tlačidlo pracky“ je tlačidlo, ktoré musí rozopnúť pracku pri použití gule s priemerom 40 mm.

| 2.10. | „Nastavovacie zariadenie“ je zariadenie umožňujúce nastavovanie zadržiavacieho zariadenia alebo jeho príslušenstva podľa telesných rozmerov užívateľa, tvarového usporiadania vozidla alebo oboch. Nastavovacie zariadenie môže byť súčasťou pracky alebo byť navíjačom alebo akoukoľvek inou časťou bezpečnostného pásu.






  2.10.1. | „Rýchle nastavovacie zariadenie“ je nastavovacie zariadenie, ktoré sa dá ovládať jednou rukou jediným jednoduchým pohybom. |
| --- | --- | --- |

2.10.

„Nastavovacie zariadenie“ je zariadenie umožňujúce nastavovanie zadržiavacieho zariadenia alebo jeho príslušenstva podľa telesných rozmerov užívateľa, tvarového usporiadania vozidla alebo oboch. Nastavovacie zariadenie môže byť súčasťou pracky alebo byť navíjačom alebo akoukoľvek inou časťou bezpečnostného pásu.

2.10.1.

„Rýchle nastavovacie zariadenie“ je nastavovacie zariadenie, ktoré sa dá ovládať jednou rukou jediným jednoduchým pohybom.

| 2.10.2. | „Nastavovacie zariadenie namontované priamo na detský zadržiavací systém“ je nastavovacie zariadenie pre zabudované ochranné pásy, ktoré je namontované priamo na detský zadržiavací systém a nie je priamo podopierané popruhom, ktorý má nastavovať. |
| --- | --- |

2.10.2.

„Nastavovacie zariadenie namontované priamo na detský zadržiavací systém“ je nastavovacie zariadenie pre zabudované ochranné pásy, ktoré je namontované priamo na detský zadržiavací systém a nie je priamo podopierané popruhom, ktorý má nastavovať.

| 2.11. | „Prípojná jednotka“ sú súčasti zadržiavacieho zariadenia pre deti vrátane upevňovacích súčastí, dovoľujúce pevné spojenie s nosnou konštrukciou vozidla buď priamo, alebo prostredníctvom sedadla vozidla.






  2.11.1. | „Podperná noha“ je trvalý nadstavec pripevnený na detský zadržiavací systém, ktorý vytvára tlakovú zaťažovaciu väzbu medzi detským zadržiavacím systémom a konštrukciou vozidla s cieľom preklenúť počas spomalenia tlmiace účinky sedadla; podperná noha môže byť nastaviteľná. |
| --- | --- | --- |

2.11.

„Prípojná jednotka“ sú súčasti zadržiavacieho zariadenia pre deti vrátane upevňovacích súčastí, dovoľujúce pevné spojenie s nosnou konštrukciou vozidla buď priamo, alebo prostredníctvom sedadla vozidla.

2.11.1.

„Podperná noha“ je trvalý nadstavec pripevnený na detský zadržiavací systém, ktorý vytvára tlakovú zaťažovaciu väzbu medzi detským zadržiavacím systémom a konštrukciou vozidla s cieľom preklenúť počas spomalenia tlmiace účinky sedadla; podperná noha môže byť nastaviteľná.

| 2.12. | „Zariadenie na pohlcovanie energie“ je zariadenie slúžiace na rozptyľovanie energie nezávisle od popruhu alebo v spojení s ním. Tvorí súčasť zadržiavacieho zariadenia pre deti. |
| --- | --- |

2.12.

„Zariadenie na pohlcovanie energie“ je zariadenie slúžiace na rozptyľovanie energie nezávisle od popruhu alebo v spojení s ním. Tvorí súčasť zadržiavacieho zariadenia pre deti.

| 2.13. | „Navíjacie zariadenie“ je zariadenie slúžiace na čiastočné alebo úplné uloženie popruhu zadržiavacieho zariadenia pre deti. Tento pojem zahŕňa tieto zariadenia:






  2.13.1. | „Navíjacie zariadenie s automatickým blokovaním“, navíjače zariadenia dovoľujúce odvinutie požadovanej dĺžky popruhu. Po uzavretí pracky sa popruh automaticky prispôsobí tvaru tela užívateľa. Zamedzuje následnému odvíjaniu popruhu bez úmyselného zásahu užívateľa. |
| --- | --- | --- |

2.13.

„Navíjacie zariadenie“ je zariadenie slúžiace na čiastočné alebo úplné uloženie popruhu zadržiavacieho zariadenia pre deti. Tento pojem zahŕňa tieto zariadenia:

2.13.1.

„Navíjacie zariadenie s automatickým blokovaním“, navíjače zariadenia dovoľujúce odvinutie požadovanej dĺžky popruhu. Po uzavretí pracky sa popruh automaticky prispôsobí tvaru tela užívateľa. Zamedzuje následnému odvíjaniu popruhu bez úmyselného zásahu užívateľa.

| 2.13.2. | „Navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním“ je navíjacie zariadenie, ktoré za normálnych jazdných podmienok neobmedzuje voľnosť pohybu užívateľa pásu. Toto zariadenie má súčasti na nastavovanie dĺžky, ktoré automaticky prispôsobujú popruh tvaru tela užívateľa, ako aj blokovací mechanizmus uvádzaný do činnosti v prípade núdze:






  2.13.2.1. | spomalením vozidla, vytiahnutím popruhu z navíjacieho zariadenia alebo inými automatickými prostriedkami (jednoduchá citlivosť) alebo |
| --- | --- | --- |

2.13.2.

„Navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním“ je navíjacie zariadenie, ktoré za normálnych jazdných podmienok neobmedzuje voľnosť pohybu užívateľa pásu. Toto zariadenie má súčasti na nastavovanie dĺžky, ktoré automaticky prispôsobujú popruh tvaru tela užívateľa, ako aj blokovací mechanizmus uvádzaný do činnosti v prípade núdze:

2.13.2.1.

spomalením vozidla, vytiahnutím popruhu z navíjacieho zariadenia alebo inými automatickými prostriedkami (jednoduchá citlivosť) alebo

| 2.13.2.2. | kombináciou ktorýchkoľvek z týchto prostriedkov (viacnásobná citlivosť). |
| --- | --- |

2.13.2.2.

kombináciou ktorýchkoľvek z týchto prostriedkov (viacnásobná citlivosť).

| 2.14. | „Ukotvenie zadržiavacieho zariadenia“ sú tie časti nosnej konštrukcie vozidla alebo sedadla, na ktoré sa upevňuje príslušenstvo zadržiavacieho zariadenia pre deti.






  2.14.1. | „Prídavné ukotvenie“ je časť nosnej konštrukcie vozidla alebo časť nosnej konštrukcie sedadla vozidla, prípadne akákoľvek iná časť vozidla, ku ktorej sa má pripájať zadržiavacie zariadenie pre deti a ktorá je doplnkom ku kotvovým úchytkom schváleným podľa predpisu č. 14. To zahŕňa podlahový panel vozíka opísaného v prílohe 6 alebo iné konštrukčné charakteristiky špecifického(-ých) vozidla(-iel) pri zaťažení podpernou nohou. |
| --- | --- | --- |

2.14.

„Ukotvenie zadržiavacieho zariadenia“ sú tie časti nosnej konštrukcie vozidla alebo sedadla, na ktoré sa upevňuje príslušenstvo zadržiavacieho zariadenia pre deti.

2.14.1.

„Prídavné ukotvenie“ je časť nosnej konštrukcie vozidla alebo časť nosnej konštrukcie sedadla vozidla, prípadne akákoľvek iná časť vozidla, ku ktorej sa má pripájať zadržiavacie zariadenie pre deti a ktorá je doplnkom ku kotvovým úchytkom schváleným podľa predpisu č. 14. To zahŕňa podlahový panel vozíka opísaného v prílohe 6 alebo iné konštrukčné charakteristiky špecifického(-ých) vozidla(-iel) pri zaťažení podpernou nohou.

| 2.14.2. | „Dolná kotvová úchytka ISOFIX“ je jedna pevná vodorovná okrúhla tyč s priemerom 6 mm, ktorá vystupuje z nosnej konštrukcie vozidla alebo sedadla, na ktorú sa má pripevniť detský zadržiavací systém ISOFIX pomocou kotviacich úchytiek ISOFIX. |
| --- | --- |

2.14.2.

„Dolná kotvová úchytka ISOFIX“ je jedna pevná vodorovná okrúhla tyč s priemerom 6 mm, ktorá vystupuje z nosnej konštrukcie vozidla alebo sedadla, na ktorú sa má pripevniť detský zadržiavací systém ISOFIX pomocou kotviacich úchytiek ISOFIX.

| 2.14.3. | „Ukotvovací systém ISOFIX“ je systém, ktorý pozostáva z dvoch dolných kotviacich úchytiek ISOFIX, ktoré spĺňajú požiadavky predpisu č. 14, a ktorý je navrhnutý na pripevnenie detského zadržiavacieho systému ISOFIX spolu so zariadením na zamedzenie rotácie. |
| --- | --- |

2.14.3.

„Ukotvovací systém ISOFIX“ je systém, ktorý pozostáva z dvoch dolných kotviacich úchytiek ISOFIX, ktoré spĺňajú požiadavky predpisu č. 14, a ktorý je navrhnutý na pripevnenie detského zadržiavacieho systému ISOFIX spolu so zariadením na zamedzenie rotácie.

| 2.14.4. | „Zariadenie na zamedzenie rotácie“






  a) | Zariadenie na zamedzenie rotácie univerzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX tvorí horný popruh ISOFIX. |
| --- | --- | --- |

2.14.4.

„Zariadenie na zamedzenie rotácie“

a)

Zariadenie na zamedzenie rotácie univerzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX tvorí horný popruh ISOFIX.

| b) | Zariadenie na zamedzenie rotácie polouniverzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX tvorí buď horný popruh, prístrojová doska vozidla, alebo podperná noha určená na obmedzenie rotácie zadržiavacieho systému pri čelnom náraze. |
| --- | --- |

b)

Zariadenie na zamedzenie rotácie polouniverzálneho detského zadržiavacieho systému ISOFIX tvorí buď horný popruh, prístrojová doska vozidla, alebo podperná noha určená na obmedzenie rotácie zadržiavacieho systému pri čelnom náraze.

| c) | V prípade zadržiavacích systémov ISOFIX, univerzálnych a polouniverzálnych detských zadržiavacích systémov neplní sedadlo vozidla samo osebe funkciu zariadenia na zamedzenie rotácie. |
| --- | --- |

c)

V prípade zadržiavacích systémov ISOFIX, univerzálnych a polouniverzálnych detských zadržiavacích systémov neplní sedadlo vozidla samo osebe funkciu zariadenia na zamedzenie rotácie.

| 2.14.5. | „Kotviaca úchytka horného popruhu ISOFIX“ je zariadenie spĺňajúce požiadavky predpisu č. 14, napr. tyč umiestnená vo vymedzenej oblasti, ktoré je určené na namontovanie svorky remeňa horného popruhu a prenos jeho zadržiavacej sily na štruktúru vozidla. |
| --- | --- |

2.14.5.

„Kotviaca úchytka horného popruhu ISOFIX“ je zariadenie spĺňajúce požiadavky predpisu č. 14, napr. tyč umiestnená vo vymedzenej oblasti, ktoré je určené na namontovanie svorky remeňa horného popruhu a prenos jeho zadržiavacej sily na štruktúru vozidla.

| 2.15. | „Smerujúce dopredu“ je smerujúce v smere bežnej jazdy vozidla. |
| --- | --- |

2.15.

„Smerujúce dopredu“ je smerujúce v smere bežnej jazdy vozidla.

| 2.16. | „Smerujúce dozadu“ je tvárou v smere opačnom k normálnemu smeru jazdy vozidla. |
| --- | --- |

2.16.

„Smerujúce dozadu“ je tvárou v smere opačnom k normálnemu smeru jazdy vozidla.

| 2.17. | „Naklonená poloha“ je špeciálna poloha sedačky, ktorá umožňuje naklonenie dieťaťa. |
| --- | --- |

2.17.

„Naklonená poloha“ je špeciálna poloha sedačky, ktorá umožňuje naklonenie dieťaťa.

| 2.18. | „Poloha ležmo/naznak/na bruchu“ je poloha v pokoji v zadržiavacom zariadení, pri ktorej aspoň hlava a telo dieťaťa, s výnimkou jeho končatín, sú na vodorovnej ploche. |
| --- | --- |

2.18.

„Poloha ležmo/naznak/na bruchu“ je poloha v pokoji v zadržiavacom zariadení, pri ktorej aspoň hlava a telo dieťaťa, s výnimkou jeho končatín, sú na vodorovnej ploche.

| 2.19. | „Typ zadržiavacieho zariadenia pre deti“ je zadržiavacie zariadenie, ktoré sa nelíši v podstatných znakoch, ako je:






  2.19.1. | kategória a hmotnostná skupina (skupiny), pre ktorú je zariadenie určené, a poloha a orientácia (podľa definície v bodoch 2.15 a 2.16), v ktorých sa má zadržiavacie zariadenie používať; |
| --- | --- | --- |

2.19.

„Typ zadržiavacieho zariadenia pre deti“ je zadržiavacie zariadenie, ktoré sa nelíši v podstatných znakoch, ako je:

2.19.1.

kategória a hmotnostná skupina (skupiny), pre ktorú je zariadenie určené, a poloha a orientácia (podľa definície v bodoch 2.15 a 2.16), v ktorých sa má zadržiavacie zariadenie používať;

| 2.19.2. | geometria zadržiavacieho zariadenia pre deti; |
| --- | --- |

2.19.2.

geometria zadržiavacieho zariadenia pre deti;

| 2.19.3. | rozmery, hmotnosť, materiál a farba: | sedadla; |
| --- | --- | --- |

2.19.3.

rozmery, hmotnosť, materiál a farba:

sedadla;

| | čalúnenia a |
| --- | --- |

čalúnenia a

| | ochranného nárazového štítu; |
| --- | --- |

ochranného nárazového štítu;

| 2.19.4. | materiál, väzba, rozmery a farba popruhov; |
| --- | --- |

2.19.4.

materiál, väzba, rozmery a farba popruhov;

| 2.19.5. | tuhé súčasti (pracka, úchytky atď.). |
| --- | --- |

2.19.5.

tuhé súčasti (pracka, úchytky atď.).

| 2.20. | „Sedadlo“ je konštrukcia, ktorá môže, ale nemusí byť neoddeliteľnou súčasťou nosnej konštrukcie vozidla, s čalúnením, poskytujúca miesto na sedenie pre jednu dospelú osobu. V tejto súvislosti:






  2.20.1. | „skupina sedadiel“ je sedadlo lavicového typu alebo skupina sedadiel, ktoré sú oddelené, ale usporiadané tesne vedľa seba (t. j. tak, že predné kotvové úchytky jedného sedadla sú v jednom rade s prednými alebo zadnými kotvovými úchytkami iného sedadla alebo na priamke prechádzajúcej medzi oboma kotvovými úchytkami), pričom každé sedadlo poskytuje miesto na sedenie pre jednu alebo viac dospelých osôb; |
| --- | --- | --- |

2.20.

„Sedadlo“ je konštrukcia, ktorá môže, ale nemusí byť neoddeliteľnou súčasťou nosnej konštrukcie vozidla, s čalúnením, poskytujúca miesto na sedenie pre jednu dospelú osobu. V tejto súvislosti:

2.20.1.

„skupina sedadiel“ je sedadlo lavicového typu alebo skupina sedadiel, ktoré sú oddelené, ale usporiadané tesne vedľa seba (t. j. tak, že predné kotvové úchytky jedného sedadla sú v jednom rade s prednými alebo zadnými kotvovými úchytkami iného sedadla alebo na priamke prechádzajúcej medzi oboma kotvovými úchytkami), pričom každé sedadlo poskytuje miesto na sedenie pre jednu alebo viac dospelých osôb;

| 2.20.2. | „lavicové sedadlo“ je úplná nosná konštrukcia s čalúnením poskytujúca viac ako jedno miesto na sedenie pre dospelé osoby; |
| --- | --- |

2.20.2.

„lavicové sedadlo“ je úplná nosná konštrukcia s čalúnením poskytujúca viac ako jedno miesto na sedenie pre dospelé osoby;

| 2.20.3. | „predné sedadlá“ je skupina sedadiel umiestnených v najprednejšej časti priestoru pre cestujúcich, t. j. priamo pred nimi nie je žiadne iné sedadlo; |
| --- | --- |

2.20.3.

„predné sedadlá“ je skupina sedadiel umiestnených v najprednejšej časti priestoru pre cestujúcich, t. j. priamo pred nimi nie je žiadne iné sedadlo;

| 2.20.4. | „zadné sedadlá“ sú pevné, dopredu smerujúce sedadlá umiestnené za inou skupinou sedadiel vozidla; |
| --- | --- |

2.20.4.

„zadné sedadlá“ sú pevné, dopredu smerujúce sedadlá umiestnené za inou skupinou sedadiel vozidla;

| 2.20.5. | „miesto upevnenia ISOFIX“ je systém, ktorý umožňuje namontovať:






  a) | buď univerzálny detský zadržiavací systém ISOFIX definovaný v tomto predpise smerujúci dopredu; |
| --- | --- | --- |

2.20.5.

„miesto upevnenia ISOFIX“ je systém, ktorý umožňuje namontovať:

a)

buď univerzálny detský zadržiavací systém ISOFIX definovaný v tomto predpise smerujúci dopredu;

| b) | alebo polouniverzálny detský zadržiavací systém ISOFIX definovaný v tomto predpise smerujúci dopredu; |
| --- | --- |

b)

alebo polouniverzálny detský zadržiavací systém ISOFIX definovaný v tomto predpise smerujúci dopredu;

| c) | alebo polouniverzálny detský zadržiavací systém ISOFIX definovaný v tomto predpise smerujúci dozadu; |
| --- | --- |

c)

alebo polouniverzálny detský zadržiavací systém ISOFIX definovaný v tomto predpise smerujúci dozadu;

| d) | alebo polouniverzálny detský zadržiavací systém ISOFIX definovaný v tomto predpise smerujúci do strany; |
| --- | --- |

d)

alebo polouniverzálny detský zadržiavací systém ISOFIX definovaný v tomto predpise smerujúci do strany;

| e) | alebo detský zadržiavací systém ISOFIX pre špeciálne vozidlá definovaný v tomto predpise. |
| --- | --- |

e)

alebo detský zadržiavací systém ISOFIX pre špeciálne vozidlá definovaný v tomto predpise.

| 2.21. | „Nastavovací systém“ je kompletné zariadenie, ktorým sa sedadlo vozidla alebo jeho časti môžu nastaviť do polohy vyhovujúcej tvaru tela dospelej osoby sediacej na sedadle. Toto zariadenie môže umožňovať predovšetkým:






  2.21.1. | pozdĺžne prestavenie a/alebo |
| --- | --- | --- |

2.21.

„Nastavovací systém“ je kompletné zariadenie, ktorým sa sedadlo vozidla alebo jeho časti môžu nastaviť do polohy vyhovujúcej tvaru tela dospelej osoby sediacej na sedadle. Toto zariadenie môže umožňovať predovšetkým:

2.21.1.

pozdĺžne prestavenie a/alebo

| 2.21.2. | zvislé prestavenie a/alebo |
| --- | --- |

2.21.2.

zvislé prestavenie a/alebo

| 2.21.3. | uhlové pootočenie. |
| --- | --- |

2.21.3.

uhlové pootočenie.

| 2.22. | „Uchytenie sedadla“ je systém vrátane zúčastnených častí nosnej konštrukcie vozidla, ktorým je sedadlo pre dospelých ako celok pripevnené na nosnú konštrukciu vozidla. |
| --- | --- |

2.22.

„Uchytenie sedadla“ je systém vrátane zúčastnených častí nosnej konštrukcie vozidla, ktorým je sedadlo pre dospelých ako celok pripevnené na nosnú konštrukciu vozidla.

| 2.23. | „Typ sedadla“ je kategória sedadiel pre dospelých, ktoré sa nelíšia v podstatných znakoch, ktorými sú:






  2.23.1. | tvar, rozmery a materiál nosnej konštrukcie sedadla; |
| --- | --- | --- |

2.23.

„Typ sedadla“ je kategória sedadiel pre dospelých, ktoré sa nelíšia v podstatných znakoch, ktorými sú:

2.23.1.

tvar, rozmery a materiál nosnej konštrukcie sedadla;

| 2.23.2. | typy a rozmery systémov nastavenia blokovania a blokovanie sedadiel a |
| --- | --- |

2.23.2.

typy a rozmery systémov nastavenia blokovania a blokovanie sedadiel a

| 2.23.3. | typ a rozmery kotvových úchytiek bezpečnostných pásov pre dospelých na sedadle, kotvových úchytiek sedadla a zúčastnených častí nosnej konštrukcie vozidla. |
| --- | --- |

2.23.3.

typ a rozmery kotvových úchytiek bezpečnostných pásov pre dospelých na sedadle, kotvových úchytiek sedadla a zúčastnených častí nosnej konštrukcie vozidla.

| 2.24. | „Prestavovací systém“ je zariadenie, ktoré umožňuje uhlové pootočenie alebo pozdĺžne prestavenie sedadla pre dospelých alebo niektorej z jeho častí, bez pevnej medziľahlej polohy, aby sa uľahčil nástup a výstup cestujúcich a nakladanie alebo vykladanie predmetov. |
| --- | --- |

2.24.

„Prestavovací systém“ je zariadenie, ktoré umožňuje uhlové pootočenie alebo pozdĺžne prestavenie sedadla pre dospelých alebo niektorej z jeho častí, bez pevnej medziľahlej polohy, aby sa uľahčil nástup a výstup cestujúcich a nakladanie alebo vykladanie predmetov.

| 2.25. | „Blokovací systém“ je zariadenie, ktoré zabezpečuje udržiavanie sedadla pre dospelých a jeho častí v polohe na používanie. |
| --- | --- |

2.25.

„Blokovací systém“ je zariadenie, ktoré zabezpečuje udržiavanie sedadla pre dospelých a jeho častí v polohe na používanie.

| 2.26. | „Zabezpečovacie zariadenie“ je zariadenie, ktoré zabezpečuje a zabraňuje pohybu jednej časti popruhu bezpečnostného pásu pre dospelé osoby voči inej časti popruhu toho istého pásu. Takéto zariadenia môžu pôsobiť diagonálne alebo v oblasti lona alebo sa nimi môže zabezpečiť diagonálna aj lonová časť bezpečnostného pásu. Táto definícia sa vzťahuje na tieto triedy:






  2.26.1. | „Zariadenie triedy A“ je zariadenie, ktoré zabraňuje dieťaťu vytiahnuť popruh z navíjacieho zariadenia cez brušnú časť pásu v prípade použitia bezpečnostného pásu pre dospelé osoby na priame zadržiavanie detí. |
| --- | --- | --- |

2.26.

„Zabezpečovacie zariadenie“ je zariadenie, ktoré zabezpečuje a zabraňuje pohybu jednej časti popruhu bezpečnostného pásu pre dospelé osoby voči inej časti popruhu toho istého pásu. Takéto zariadenia môžu pôsobiť diagonálne alebo v oblasti lona alebo sa nimi môže zabezpečiť diagonálna aj lonová časť bezpečnostného pásu. Táto definícia sa vzťahuje na tieto triedy:

2.26.1.

„Zariadenie triedy A“ je zariadenie, ktoré zabraňuje dieťaťu vytiahnuť popruh z navíjacieho zariadenia cez brušnú časť pásu v prípade použitia bezpečnostného pásu pre dospelé osoby na priame zadržiavanie detí.

| 2.26.2. | „Zariadenie triedy B“ je zariadenie, ktoré umožňuje zadržať pôsobiace pnutie v brušnej oblasti bezpečnostného pásu pre dospelé osoby, ak sa bezpečnostný pás pre dospelých používa na detskom zadržiavacom systéme. Zariadenie sa používa na zabránenie vyšmyknutiu popruhu z navíjača, čím by sa mohlo uvoľniť pnutie a zadržiavací systém by sa mohol vychýliť do nevhodnej polohy. |
| --- | --- |

2.26.2.

„Zariadenie triedy B“ je zariadenie, ktoré umožňuje zadržať pôsobiace pnutie v brušnej oblasti bezpečnostného pásu pre dospelé osoby, ak sa bezpečnostný pás pre dospelých používa na detskom zadržiavacom systéme. Zariadenie sa používa na zabránenie vyšmyknutiu popruhu z navíjača, čím by sa mohlo uvoľniť pnutie a zadržiavací systém by sa mohol vychýliť do nevhodnej polohy.

| 2.27. | „Zadržiavací systém na špeciálne potreby“ je detský zadržiavací systém určený pre deti so špeciálnymi potrebami v dôsledku fyzického alebo mentálneho postihnutia. Toto zariadenie umožňuje predovšetkým použitie prídavných zadržiavacích zariadení pre ktorúkoľvek časť dieťaťa, ale musí obsahovať minimálne požadované zadržiavacie prostriedky, ktoré vyhovujú ustanoveniam tohto predpisu. |
| --- | --- |

2.27.

„Zadržiavací systém na špeciálne potreby“ je detský zadržiavací systém určený pre deti so špeciálnymi potrebami v dôsledku fyzického alebo mentálneho postihnutia. Toto zariadenie umožňuje predovšetkým použitie prídavných zadržiavacích zariadení pre ktorúkoľvek časť dieťaťa, ale musí obsahovať minimálne požadované zadržiavacie prostriedky, ktoré vyhovujú ustanoveniam tohto predpisu.

| 2.28. | „Kotviaca úchytka ISOFIX“ je jedno z dvoch spojení spĺňajúce požiadavky bodu 6.3.2 tohto predpisu, ktoré vystupuje z konštrukcie detského zadržiavacieho systému ISOFIX a je kompatibilné s dolnou kotvovou úchytkou ISOFIX. |
| --- | --- |

2.28.

„Kotviaca úchytka ISOFIX“ je jedno z dvoch spojení spĺňajúce požiadavky bodu 6.3.2 tohto predpisu, ktoré vystupuje z konštrukcie detského zadržiavacieho systému ISOFIX a je kompatibilné s dolnou kotvovou úchytkou ISOFIX.

| 2.29. | „Detský zadržiavací systém ISOFIX“ je detský zadržiavací systém, ktorý musí byť pripevnený na kotviaci systém ISOFIX spĺňajúci požiadavky predpisu č. 14. |
| --- | --- |

2.29.

„Detský zadržiavací systém ISOFIX“ je detský zadržiavací systém, ktorý musí byť pripevnený na kotviaci systém ISOFIX spĺňajúci požiadavky predpisu č. 14.

| 2.30. | „Ohyb sedadla“ je oblasť v blízkosti priesečníka povrchov vankúša a operadla sedadla vozidla. |
| --- | --- |

2.30.

„Ohyb sedadla“ je oblasť v blízkosti priesečníka povrchov vankúša a operadla sedadla vozidla.

| 2.31. | „Upínacie zariadenie sedadla vozidla (VSF)“ je upínacie zariadenie zodpovedajúce triedam veľkostí ISOFIX vymedzeným v bode 2.1.1.7, ktorého rozmery sú uvedené na obrázkoch 1 až 6 doplnku 2 prílohy 17 k predpisu č. 16, používané výrobcom detského zadržiavacieho systému na stanovenie príslušných rozmerov detského zadržiavacieho systému ISOFIX a umiestnenie jeho kotviacich úchytiek ISOFIX. |
| --- | --- |

2.31.

„Upínacie zariadenie sedadla vozidla (VSF)“ je upínacie zariadenie zodpovedajúce triedam veľkostí ISOFIX vymedzeným v bode 2.1.1.7, ktorého rozmery sú uvedené na obrázkoch 1 až 6 doplnku 2 prílohy 17 k predpisu č. 16, používané výrobcom detského zadržiavacieho systému na stanovenie príslušných rozmerov detského zadržiavacieho systému ISOFIX a umiestnenie jeho kotviacich úchytiek ISOFIX.

| 2.32. | „Svorka horného popruhu ISOFIX“ je zariadenie určené na pripevnenie na kotvovú úchytku horného popruhu ISOFIX. |
| --- | --- |

2.32.

„Svorka horného popruhu ISOFIX“ je zariadenie určené na pripevnenie na kotvovú úchytku horného popruhu ISOFIX.

| 2.33. | „Hák horného popruhu ISOFIX“ je svorka horného popruhu ISOFIX obvykle používaná na pripevnenie remeňa horného popruhu ISOFIX na kotvovú úchytku horného popruhu ISOFIX podľa opisu na obrázku 3 predpisu č. 14. |
| --- | --- |

2.33.

„Hák horného popruhu ISOFIX“ je svorka horného popruhu ISOFIX obvykle používaná na pripevnenie remeňa horného popruhu ISOFIX na kotvovú úchytku horného popruhu ISOFIX podľa opisu na obrázku 3 predpisu č. 14.

| 2.34. | „Remeň horného popruhu ISOFIX“ je pás tkaniny (alebo rovnocenného materiálu), ktorý vystupuje z hornej časti detského zadržiavacieho systému ISOFIX ku kotvovej úchytke horného popruhu ISOFIX a ktorý je vybavený nastavovacím zariadením, zariadením na uvoľňovanie pnutia a svorkou horného popruhu ISOFIX. |
| --- | --- |

2.34.

„Remeň horného popruhu ISOFIX“ je pás tkaniny (alebo rovnocenného materiálu), ktorý vystupuje z hornej časti detského zadržiavacieho systému ISOFIX ku kotvovej úchytke horného popruhu ISOFIX a ktorý je vybavený nastavovacím zariadením, zariadením na uvoľňovanie pnutia a svorkou horného popruhu ISOFIX.

| 2.35. | „Prípojka horného popruhu ISOFIX“ je zariadenie na zachytenie remeňa horného popruhu ISOFIX k detskému zadržiavaciemu systému ISOFIX. |
| --- | --- |

2.35.

„Prípojka horného popruhu ISOFIX“ je zariadenie na zachytenie remeňa horného popruhu ISOFIX k detskému zadržiavaciemu systému ISOFIX.

| 2.36. | „Zariadenie na uvoľňovanie pnutia“ je systém, ktorý umožňuje uvoľniť zariadenie slúžiace na nastavenie a udržiavanie pnutia remeňa horného popruhu ISOFIX. |
| --- | --- |

2.36.

„Zariadenie na uvoľňovanie pnutia“ je systém, ktorý umožňuje uvoľniť zariadenie slúžiace na nastavenie a udržiavanie pnutia remeňa horného popruhu ISOFIX.

| 2.37. | „Vodiace zariadenie popruhu bezpečnostného pásu pre dospelú osobu“ je zariadenie, cez ktoré prechádza pás pre dospelú osobu, čím sa zabezpečí jeho správne vedenie, ktorým sa umožňuje voľný pohyb popruhu. |
| --- | --- |

2.37.

„Vodiace zariadenie popruhu bezpečnostného pásu pre dospelú osobu“ je zariadenie, cez ktoré prechádza pás pre dospelú osobu, čím sa zabezpečí jeho správne vedenie, ktorým sa umožňuje voľný pohyb popruhu.

| 2.38. | „Skúška typového schválenia“ je skúška, ktorou sa stanoví, v akom rozsahu je detský zadržiavací systém predložený na schválenie schopný splniť požiadavky. |
| --- | --- |

2.38.

„Skúška typového schválenia“ je skúška, ktorou sa stanoví, v akom rozsahu je detský zadržiavací systém predložený na schválenie schopný splniť požiadavky.

| 2.39. | „Kvalifikačná skúška výroby“ je skúška, ktorou sa stanoví, či je výrobca schopný vyrábať detský zadržiavací systém zhodný s detskými zadržiavacími systémami predloženými na schválenie. |
| --- | --- |

2.39.

„Kvalifikačná skúška výroby“ je skúška, ktorou sa stanoví, či je výrobca schopný vyrábať detský zadržiavací systém zhodný s detskými zadržiavacími systémami predloženými na schválenie.

| 2.40. | „Rutinné skúšky“ je skúšanie niekoľkých zadržiavacích systémov vybraných z jednotlivej výrobnej dávky s cieľom overiť, v akom rozsahu spĺňajú požiadavky. |
| --- | --- |

2.40.

„Rutinné skúšky“ je skúšanie niekoľkých zadržiavacích systémov vybraných z jednotlivej výrobnej dávky s cieľom overiť, v akom rozsahu spĺňajú požiadavky.

3.   ŽIADOSŤ O SCHVÁLENIE

3.1.   Žiadosť o schválenie typu detského zadržiavacieho zariadenia podáva držiteľ obchodnej značky alebo ním riadne poverený zástupca a postupuje sa podľa schémy typového schválenia opísanej v prílohe 14.

3.2.   Žiadosť o schválenie jednotlivých typov detského zadržiavacieho zariadenia musí byť doplnená:

| 3.2.1. | technickým opisom detského zadržiavacieho zariadenia s vyznačením popruhov a iných použitých materiálov spolu s výkresmi častí, z ktorých sa detské zadržiavacie zariadenie skladá; v prípade navíjačov musí obsahovať montážne návody na tieto navíjače a na ich snímače, vyhlásením o toxicite (bod 6.1.5) a horľavosti (bod 6.1.6); na výkresoch musí byť vyznačené miesto určené pre schvaľovacie číslo a prídavný symbol (symboly) vzhľadom na kružnicu schvaľovacej značky. V opise sa uvádza farba modelu predloženého na schválenie; |
| --- | --- |

3.2.1.

technickým opisom detského zadržiavacieho zariadenia s vyznačením popruhov a iných použitých materiálov spolu s výkresmi častí, z ktorých sa detské zadržiavacie zariadenie skladá; v prípade navíjačov musí obsahovať montážne návody na tieto navíjače a na ich snímače, vyhlásením o toxicite (bod 6.1.5) a horľavosti (bod 6.1.6); na výkresoch musí byť vyznačené miesto určené pre schvaľovacie číslo a prídavný symbol (symboly) vzhľadom na kružnicu schvaľovacej značky. V opise sa uvádza farba modelu predloženého na schválenie;

| 3.2.2. | štyrmi vzorkami zadržiavacieho zariadenia pre deti; |
| --- | --- |

3.2.2.

štyrmi vzorkami zadržiavacieho zariadenia pre deti;

| 3.2.3. | 10 metrami dĺžky každého typu popruhu použitého v zadržiavacom zariadení pre deti, a |
| --- | --- |

3.2.3.

10 metrami dĺžky každého typu popruhu použitého v zadržiavacom zariadení pre deti, a

| 3.2.4. | ďalšími vzorkami dodanými na žiadosť technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok; |
| --- | --- |

3.2.4.

ďalšími vzorkami dodanými na žiadosť technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok;

| 3.2.5. | návodmi a detailmi balenia v súlade s ďalej uvedeným bodom 15; |
| --- | --- |

3.2.5.

návodmi a detailmi balenia v súlade s ďalej uvedeným bodom 15;

| 3.2.6. | v prípade tašiek na prenos dieťaťa – ak sa môže zadržiavací systém pre tašku použiť pre viac typov tašiek, musí výrobca zadržiavacieho zariadenia dodať ich aktualizovaný zoznam. |
| --- | --- |

3.2.6.

v prípade tašiek na prenos dieťaťa – ak sa môže zadržiavací systém pre tašku použiť pre viac typov tašiek, musí výrobca zadržiavacieho zariadenia dodať ich aktualizovaný zoznam.

3.3.   Ak sa na zabezpečenie detského zadržiavacieho zariadenia používa schválený bezpečnostný pás pre dospelých, musí byť v žiadosti stanovená kategória bezpečnostného pásu pre dospelých, ktorý sa má použiť, napríklad statické brušné pásy.

3.4.   Schvaľovací orgán zmluvnej strany musí pred udelením schválenia overiť existenciu vyhovujúceho systému a postupov na zabezpečenie účinnej kontroly, aby vyrábané detské zadržiavacie systémy, vybavenie alebo časti zodpovedali schválenému typu.

4.   OZNAČENIA

4.1.   Vzorky detského zadržiavacieho zariadenia predloženého na schválenie podľa ustanovení bodov 3.2.2 a 3.2.3 musia byť zreteľne a nezmazateľne označené názvom, začiatočnými písmenami alebo obchodnou značkou výrobcu.

4.2.   Jedna z plastových častí detského zadržiavacieho zariadenia (akou je napríklad konštrukcia, ochranný nárazový štít, podporný vankúš atď.), s výnimkou pásu(-ov) alebo výstroja, musí byť zreteľne (a nezmazateľne) označená rokom výroby.

4.3.   Ak sa zadržiavacie zariadenie použije v kombinácii s bezpečnostným pásom pre dospelých, musí sa zreteľne vyznačiť dráha popruhu, a to pomocou nákresu trvalo pripojeného k zadržiavaciemu zariadeniu. Ak je zadržiavací systém upevnený na svojom mieste bezpečnostným pásom pre dospelých, na výrobku musia byť zreteľne farebne vyznačené smery vedenia popruhu. Pre zariadenie namontované smerom dopredu sa na vyznačenie trasy pohybu popruhu použije červená farba a v prípade zariadenia namontovaného smerom dozadu modrá farba. Rovnaká farba sa musí použiť aj na štítkoch zariadenia, ktoré opisujú spôsob použitia.

Určené trasy pohybu brušnej a ramennej časti bezpečnostného pásu musia byť zreteľne rozlíšené. Každá časť bezpečnostného pásu musí byť odlíšená označením prostredníctvom farebného kódu, slov alebo tvarov.

V každom vyobrazení trasy pohybu bezpečnostného pásu na výrobku musí byť jasne označená orientácia detského zadržiavacieho systému vo vzťahu k vozidlu. Schémy trasy pohybu bezpečnostného pásu bez zobrazenia sedadla vozidla nie sú prípustné.

Značenie definované v tomto bode musí byť viditeľné pri umiestnení detského zadržiavacieho systému vo vozidle. V prípade zadržiavacích systémov 0 musí byť toto značenie viditeľné, aj keď sa dieťa nachádza v zadržiavacom systéme.

4.4.   Na viditeľnom vnútornom povrchu (vrátane bočného krídla vedľa hlavy dieťaťa) v blízkosti plochy, na ktorej spočíva hlava dieťaťa v detskom zadržiavacom systéme, musí byť na detských zadržiavacích zariadeniach smerujúcich dozadu trvalo umiestnený štítok (uvedená textová informácia je minimálnou požadovanou informáciou).

Tento štítok musí byť uvedený v jazykoch štátov, kde sa zariadenie predáva.

Minimálna veľkosť štítku: 60 × 120 mm.

Štítok sa prišije po celom svojom obvode na poťah a/alebo sa napevno prilepí na poťah celou svojou zadnou stranou. Prípustný je akýkoľvek iný spôsob pripevnenia, ak je trvalého charakteru, ak štítok nemožno z výrobku odstrániť a ani prekryť. Osobitne sa zakazujú štítky vo forme vlajok.

Ak môže dôjsť k prekrytiu štítka časťou detského zadržiavacieho systému alebo akýmkoľvek príslušenstvom dodávaným výrobcom detského zadržiavacieho systému, vyžaduje sa doplnkový štítok. Vo všetkých situáciách, keď je detský zadržiavací systém pripravený na použitie v akejkoľvek konfigurácii, musí byť trvalo viditeľný jeden výstražný štítok.

Image

4.5.   V prípade detského zadržiavacieho systému, ktorý je určený na montáž smerom dopredu aj dozadu, sa uvedie text:

„DÔLEŽITÉ – NEPOUŽÍVAJTE SMEROM DOPREDU, POKIAĽ HMOTNOSŤ DIEŤAŤA NEPREKROČÍ ... (podľa pokynov)“.

4.6.   V prípade detských zadržiavacích systémov s alternatívnymi smermi vedenia pásu sa kontaktné miesta prenášajúce alternatívne zaťaženie medzi detským systémom a bezpečnostným pásom pre dospelých musia trvalo vyznačiť. Týmto označením sa uvedie, že ide o alternatívnu dráhu pásu, a musí byť v súlade s uvedenými požiadavkami na označenie pre sedadlá v smere a proti smeru jazdy.

4.7.   Ak detský zadržiavací systém ponúka možnosť zaťaženia prenášajúcich kontaktných bodov, musí označenie požadované podľa bodu 4.3 obsahovať údaj, že alternatívna poloha popruhu je opísaná v návode.

4.8.   Označenie ISOFIX

Označenie ISOFIX

Ak výrobok zahŕňa kotviace úchytky ISOFIX, musia byť pre osobu, ktorá inštaluje zadržiavací systém na vozidlo, trvalo viditeľné tieto informácie:

Logo ISO ISOFIX, za ktorým nasleduje(-ú) písmeno(-á) zodpovedajúce triede(-am) veľkosti ISOFIX, do ktorej(-ých) výrobok patrí. Musí ísť minimálne o symbol pozostávajúci z kružnice s priemerom najmenej 13 mm obsahujúcej piktogram, ktorý musí byť kontrastný voči pozadiu kružnice. Piktogram musí byť jasne viditeľný buď prostredníctvom kontrastných farieb, alebo príslušného reliéfu v prípade, že je razený alebo reliéfny.

Image

Ďalej uvedené informácie môžu byť sprostredkované piktogramami a/alebo slovne. Označenie musí obsahovať tieto informácie:

| a) | Základné relevantné kroky potrebné na prípravu sedadla na montáž. Musí byť napríklad vysvetlený spôsob západkového systému ISOFIX. |
| --- | --- |

a)

Základné relevantné kroky potrebné na prípravu sedadla na montáž. Musí byť napríklad vysvetlený spôsob západkového systému ISOFIX.

| b) | Musí byť vysvetlená poloha, funkcia a interpretácia všetkých ukazovateľov. |
| --- | --- |

b)

Musí byť vysvetlená poloha, funkcia a interpretácia všetkých ukazovateľov.

| c) | Poloha a v prípade potreby smerovanie horných popruhov alebo iných prostriedkov na obmedzenie rotácie sedadla, ktoré si vyžadujú zásah používateľa, musia byť označené pomocou jedného z týchto symbolov podľa toho, ktorý je vhodný: |
| --- | --- |

c)

Poloha a v prípade potreby smerovanie horných popruhov alebo iných prostriedkov na obmedzenie rotácie sedadla, ktoré si vyžadujú zásah používateľa, musia byť označené pomocou jedného z týchto symbolov podľa toho, ktorý je vhodný:

| d) | Musí byť označené nastavenie západiek ISOFIX a horného popruhu alebo iných prostriedkov na obmedzenie rotácie sedadla, ktoré si vyžadujú zásah používateľa. |
| --- | --- |

d)

Musí byť označené nastavenie západiek ISOFIX a horného popruhu alebo iných prostriedkov na obmedzenie rotácie sedadla, ktoré si vyžadujú zásah používateľa.

| e) | Označenie musí byť trvalo pripevnené a viditeľné pre používateľa, ktorý inštaluje sedadlo. |
| --- | --- |

e)

Označenie musí byť trvalo pripevnené a viditeľné pre používateľa, ktorý inštaluje sedadlo.

| f) | V prípade potreby sa musí uviesť odkaz na pokyny pre používateľa detského zadržiavacieho systému a na miesto, kde sa uvedený dokument nachádza, pomocou uvedeného symbolu. |
| --- | --- |

f)

V prípade potreby sa musí uviesť odkaz na pokyny pre používateľa detského zadržiavacieho systému a na miesto, kde sa uvedený dokument nachádza, pomocou uvedeného symbolu.

5.   SCHVÁLENIE

5.1.   Aby sa mohlo udeliť typové schválenie, musia všetky vzorky predložené podľa ustanovení bodov 3.2.2 a 3.2.3 vyhovovať vo všetkých smeroch požiadavkám stanoveným v bodoch 6 až 8 tohto predpisu.

5.2.   Každému schválenému typu sa prideľuje schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 04, čo zodpovedá číslu 04 zmien a doplnení, ktoré nadobudli účinnosť 12. septembra 1995) označujú číslo zmien a doplnení zahŕňajúcich posledné väčšie technické zmeny a doplnenia vykonané v predpise v čase vydania tohto schválenia. Tá istá zmluvná strana nesmie rovnaké číslo prideliť inému typu zadržiavacieho zariadenia pre deti, na ktorý sa vzťahuje tento predpis.

5.3.   Správa o udelení, rozšírení alebo zamietnutí schválenia detského zadržiavacieho zariadenia sa podľa tohto predpisu zasiela stranám dohody, ktoré tento predpis uplatňujú, na formulári podľa vzoru uvedeného v prílohe 1 k tomuto predpisu.

5.4.   Na každé detské zadržiavacie zariadenie zhodné s typom schváleným podľa tohto predpisu sa okrem značiek predpísaných v bode 4 na vhodnom mieste pripevnia tieto údaje:

| 5.4.1. | medzinárodná schvaľovacia značka pozostávajúca:






  5.4.1.1. | z písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila (1); |
| --- | --- | --- |

5.4.1.

medzinárodná schvaľovacia značka pozostávajúca:

5.4.1.1.

z písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila (1);

1

| 5.4.1.2. | zo schvaľovacieho čísla; |
| --- | --- |

5.4.1.2.

zo schvaľovacieho čísla;

| 5.4.2. | ďalšie symboly:






  5.4.2.1. | slovo(-á) „univerzálny“, „obmedzený“, „polouniverzálny“ alebo „špecifické vozidlo“ podľa kategórie zadržiavacieho systému; |
| --- | --- | --- |

5.4.2.

ďalšie symboly:

5.4.2.1.

slovo(-á) „univerzálny“, „obmedzený“, „polouniverzálny“ alebo „špecifické vozidlo“ podľa kategórie zadržiavacieho systému;

| 5.4.2.2. | hmotnostný rozsah, pre ktorý je detské zadržiavacie zariadenie určené, a to 0 – 10 kg; 0 – 13 kg; 9 – 18 kg; 15 – 25 kg; 22 – 36 kg; 0 – 18 kg; 9 – 25 kg; 15 – 36 kg; 0 – 25 kg; 9 – 36 kg; 0 – 36 kg; |
| --- | --- |

5.4.2.2.

hmotnostný rozsah, pre ktorý je detské zadržiavacie zariadenie určené, a to 0 – 10 kg; 0 – 13 kg; 9 – 18 kg; 15 – 25 kg; 22 – 36 kg; 0 – 18 kg; 9 – 25 kg; 15 – 36 kg; 0 – 25 kg; 9 – 36 kg; 0 – 36 kg;

| 5.4.2.3. | symbol „Y“, ak zadržiavacie zariadenie obsahuje rozkrokový pás, v súlade s požiadavkami doplnku 3 k zmenám a doplneniam série 02 tohto predpisu; |
| --- | --- |

5.4.2.3.

symbol „Y“, ak zadržiavacie zariadenie obsahuje rozkrokový pás, v súlade s požiadavkami doplnku 3 k zmenám a doplneniam série 02 tohto predpisu;

| 5.4.2.4. | symbol „S“ v prípade „zadržiavacieho systému na špeciálne potreby“. |
| --- | --- |

5.4.2.4.

symbol „S“ v prípade „zadržiavacieho systému na špeciálne potreby“.

5.5.   Príklad usporiadania schvaľovacej značky je uvedený v prílohe 2 k tomuto predpisu.

5.6.   Údaje spomínané v bode 5.4 musia byť dobre čitateľné a nezmazateľné a môžu sa pripevniť pomocou štítka alebo priamym označením. Štítok alebo označenie musí byť odolné voči opotrebeniu.

5.7.   Štítky spomínané v bode 5.6 môže vydať orgán, ktorý udelil schválenie, alebo môžu byť vydané z poverenia tohto orgánu výrobcom.

6.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

6.1.   Umiestnenie a pripevnenie na vozidle

6.1.1.   Používanie zadržiavacích zariadení pre deti kategórií „univerzálne“, „polouniverzálne“ a „obmedzené“ je prípustné na predných aj zadných sedadlách, ak sú zadržiavacie zariadenia pripevnené podľa pokynov výrobcu.

6.1.2.   Používanie zadržiavacieho systému kategórie „špecifické vozidlá“ je prípustné vo všetkých polohách sedenia, ako aj v batožinovom priestore, ak sú zadržiavacie zariadenia pripevnené podľa pokynov výrobcu. V prípade zadržiavacieho systému namontovaného smerom dozadu musí jeho konštrukcia zabezpečovať oporu hlavy dieťaťa v polohe pripravenej na použitie. Je vymedzené priamkou kolmou na operadlo vedenou v línii očí, pričom priesečník musí byť minimálne 40 mm pod začiatkom oblúka takejto podpory hlavy.

6.1.3.   Detské zadržiavacie zariadenie sa pripevní na nosnú konštrukciu vozidla alebo sedadla podľa kategórie, do ktorej zariadenie patrí.

MOŽNÉ KONFIGURÁCIE PRE SCHVAĽOVACIE

SKUPINY/TABUĽKA KATEGÓRIÍ

| SKUPINOVÁ KATEGÓRIA | Univerzálna (2) | Polouniverzálna (3) | Obmedzená | Pre špecifické vozidlá |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| DZS | ISOFIXDZS | DZS | ISOFIX DZS | DZS | ISOFIXDZS | DZS | ISOFIXDZS |
| 0 | Taška na prenos dieťaťa | A | NA | A | A | A | NA | A | A |
| Smerujúca dozadu | A | NA | A | A | A | NA | A | A |
| 0+ | Smerujúca dozadu | A | NA | A | A | A | NA | A | A |
| I | Smerujúca dozadu | A | NA | A | A | A | NA | A | A |
| Smerujúca dopredu
  (integrálna) | A | A | A | A | A | NA | A | A |
| Smerujúca dopredu
  (neintegrálna) | NA | NA | NA | NA | NA | NA | NA | NA |
| Smerujúca dopredu
  (neintegrálna – pozri bod 6.1.12) | A | NA | A | NA | A | NA | A | A |
| II | Smerujúca dozadu | A | NA | A | NA | A | NA | A | A |
| Smerujúca dopredu
  (integrálna) | A | NA | A | NA | A | NA | A | A |
| Smerujúca dopredu
  (neintegrálna) | A | NA | A | NA | A | NA | A | A |
| III | Smerujúca dozadu | A | NA | A | NA | A | NA | A | A |
| Smerujúca dopredu
  (integrálna) | A | NA | A | NA | A | NA | A | A |
| Smerujúca dopredu
  (neintegrálna) | A | NA | A | NA | A | NA | A | A |
| kde:
  DZS: detský zadržiavací systém.
  A: uplatňuje sa.
  NA: neuplatňuje sa. |

SKUPINOVÁ KATEGÓRIA

Univerzálna (2)

2

Polouniverzálna (3)

3

Obmedzená

Pre špecifické vozidlá

DZS

ISOFIXDZS

DZS

ISOFIX DZS

DZS

ISOFIXDZS

DZS

ISOFIXDZS

0

Taška na prenos dieťaťa

A

NA

A

A

A

NA

A

A

Smerujúca dozadu

A

NA

A

A

A

NA

A

A

0+

Smerujúca dozadu

A

NA

A

A

A

NA

A

A

I

Smerujúca dozadu

A

NA

A

A

A

NA

A

A

Smerujúca dopredu

(integrálna)

A

A

A

A

A

NA

A

A

Smerujúca dopredu

(neintegrálna)

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

Smerujúca dopredu

(neintegrálna – pozri bod 6.1.12)

A

NA

A

NA

A

NA

A

A

II

Smerujúca dozadu

A

NA

A

NA

A

NA

A

A

Smerujúca dopredu

(integrálna)

A

NA

A

NA

A

NA

A

A

Smerujúca dopredu

(neintegrálna)

A

NA

A

NA

A

NA

A

A

III

Smerujúca dozadu

A

NA

A

NA

A

NA

A

A

Smerujúca dopredu

(integrálna)

A

NA

A

NA

A

NA

A

A

Smerujúca dopredu

(neintegrálna)

A

NA

A

NA

A

NA

A

A

kde:

DZS: detský zadržiavací systém.

A: uplatňuje sa.

NA: neuplatňuje sa.

6.1.3.1.   Detské zadržiavacie systémy patriace do kategórie „univerzálnych“ a „obmedzených“ detských zadržiavacích systémov sa pripevňujú prostredníctvom bezpečnostného pásu pre dospelých (s navíjačom alebo bez navíjača), ktorý spĺňa požiadavky predpisu č. 16 (alebo rovnocenného predpisu) a je pripevnený na kotviace úchytky spĺňajúce požiadavky predpisu č. 14 (alebo rovnocenného predpisu).

6.1.3.2.   „Univerzálne“ detské zadržiavacie systémy ISOFIX sa pripevňujú pomocou kotviacich úchytiek ISOFIX a remeňa horného popruhu ISOFIX, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu a sú pripevnené na ukotvovací systém ISOFIX a kotviacu úchytku horného popruhu ISOFIX, ktoré spĺňajú požiadavky predpisu č. 14.

6.1.3.3.   „Polouniverzálne“ detské zadržiavacie systémy sa pripevňujú pomocou dolných kotvových úchytiek predpísaných v predpise č. 14 a prídavných úchytiek vyhovujúcich odporúčaniu prílohy 11 k tomuto predpisu.

6.1.3.4.   „Polouniverzálne“ detské zadržiavacie systémy ISOFIX sa pripevňujú pomocou kotviacich úchytiek ISOFIX a remeňa horného popruhu ISOFIX alebo podpernej nohy, alebo prístrojovej dosky vozidla, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu a sú pripevnené na ukotvovací systém ISOFIX a/alebo kotviacu úchytku horného popruhu ISOFIX, ktoré spĺňajú požiadavky predpisu č. 14.

6.1.3.5.   Detské zadržiavacie systémy kategórie „špecifické vozidlá“ sa pripevňujú pomocou kotvových úchytiek skonštruovaných výrobcom vozidla alebo výrobcom zadržiavacieho zariadenia pre deti.

6.1.3.6.   Pri detských zadržiavacích pásoch alebo detskom zadržiavacom upevňovacom páse, ktorý používa úchytky pásov, na ktoré je už pripevnený pás alebo pásy pre dospelých, musí technická služba overiť, že:

| | skutočná poloha úchytiek pre dospelých zodpovedá schváleniu podľa predpisu č. 14 alebo rovnocennému predpisu; |
| --- | --- |

skutočná poloha úchytiek pre dospelých zodpovedá schváleniu podľa predpisu č. 14 alebo rovnocennému predpisu;

| | správna funkcia každého z oboch zariadení nebráni iným nariadeniam; |
| --- | --- |

správna funkcia každého z oboch zariadení nebráni iným nariadeniam;

| | pracky pásu pre dospelých a pre prídavný systém nesmú byť zameniteľné. |
| --- | --- |

pracky pásu pre dospelých a pre prídavný systém nesmú byť zameniteľné.

Ak detské zadržiavacie systémy využívajú tyče alebo zvláštne zariadenia pripevnené na kotvové body schválené podľa predpisu č. 14, ktoré premiestňujú skutočnú polohu kotvových úchytiek mimo rozsahu stanoveného v predpise č. 14, musia sa uplatniť tieto body:

| | takéto zariadenia budú schválené iba v kategórii polouniverzálnych alebo špecifických vozidiel; |
| --- | --- |

takéto zariadenia budú schválené iba v kategórii polouniverzálnych alebo špecifických vozidiel;

| | technická služba uplatní na tyč a upevnenie požiadavky prílohy 11 k tomuto predpisu; |
| --- | --- |

technická služba uplatní na tyč a upevnenie požiadavky prílohy 11 k tomuto predpisu;

| | tyč bude zahrnutá do dynamickej skúšky, zaťaženie bude pôsobiť v mieste stredu tyče a pri jej najväčšom vysunutí v prípade, že je tyč nastaviteľná; |
| --- | --- |

tyč bude zahrnutá do dynamickej skúšky, zaťaženie bude pôsobiť v mieste stredu tyče a pri jej najväčšom vysunutí v prípade, že je tyč nastaviteľná;

| | skutočná poloha a funkcia akéhokoľvek ukotvenia pásu pre dospelých, na ktorý je tyč upevnená, nesmie byť porušená. |
| --- | --- |

skutočná poloha a funkcia akéhokoľvek ukotvenia pásu pre dospelých, na ktorý je tyč upevnená, nesmie byť porušená.

6.1.3.7.   Detský zadržiavací systém používajúci podpernú nohu sa schvaľuje v kategórii „polouniverzálnych“ detských zadržiavacích systémov alebo v kategórii detských zadržiavacích systémov určených na „špecifické vozidlá“, pričom sa uplatňujú požiadavky prílohy 11 k tomuto predpisu. Výrobca detského zadržiavacieho systému musí zohľadniť podmienky správneho fungovania podpernej nohy v každom vozidle a poskytnúť o tom informácie.

6.1.4.   Podporný vankúš sa musí zadržiavať bezpečnostným pásom pre dospelých pri použití skúšky stanovenej v bode 8.1.4 alebo samostatnými prostriedkami.

6.1.5.   Výrobca detského zadržiavacieho zariadenia musí písomne potvrdiť, že toxicita materiálov použitých pri výrobe zadržiavacích zariadení a prvkov dostupných pripútanému dieťaťu zodpovedá príslušným častiam normy CEN Bezpečnosť hračiek, časti 3 z júna 1982 (4). Skúšky, ktoré potvrdia platnosť vyhlásenia, sa môžu vykonať podľa uváženia skúšobnej organizácie. Tento bod sa neuplatňuje na zariadenia skupín II a III.

4

6.1.6.   Výrobca detských zadržiavacích zariadení musí písomne potvrdiť, že horľavosť materiálov použitých pri výrobe detského zadržiavacieho systému je v súlade so zodpovedajúcimi bodmi Súhrnnej rezolúcie EHK o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1, bod 1.20). Skúšky, ktoré potvrdia platnosť vyhlásenia, sa môžu vykonať podľa uváženia skúšobnej organizácie.

6.1.7.   V prípade detského zadržiavacieho systému nasmerovaného dozadu, kde ako opora slúži prístrojová doska vozidla, sa na účely schválenia podľa tohto predpisu predpokladá, že prístrojová doska dosahuje dostatočnú pevnosť.

6.1.8.   V prípade detského zadržiavacieho systému univerzálnej kategórie, s výnimkou detského zadržiavacieho systému ISOFIX, nesmie byť hlavný kontaktný bod zaťaženia medzi detským zadržiavacím systémom a bezpečnostným pásom pre dospelých nižšie ako 150 mm pod osou Cr pri meraní s detským zadržiavacím zariadením umiestneným pri dynamickej skúške na lavici. Táto požiadavka platí pre všetky nastavenia a konfigurácie. Sú dovolené aj dodatočné alternatívne smery vedenia pásu. Ak existuje alternatívna poloha pásu, musí výrobca v rámci návodu na používanie vypracovať špecifický odkaz podľa požiadavky v bode 15. Pri skúške s použitím alternatívnej polohy (polôh) pásu musí zadržiavacie zariadenie spĺňať všetky požiadavky predpisu s výnimkou tohto bodu.

6.1.9.   Ak je na zabezpečenie detského zadržiavacieho systému univerzálnej kategórie potrebný bezpečnostný pás pre dospelých, jeho maximálna dĺžka, ktorá sa môže použiť pri dynamickej skúške na lavici, je určená v prílohe 13 k tomuto predpisu.

Aby sa overila zhoda s touto požiadavkou, musí sa detský zadržiavací systém upevniť pri skúške na lavici použitím vhodného bezpečnostného pásu opísaného v prílohe 13. Figurína nesmie byť namontovaná, kým nie je konštrukcia zadržiavacieho systému taká, že namontovanie figuríny nezvýši dĺžku použitého pásu. Pri namontovanej figuríne nesmie byť na bezpečnostnom páse žiadne pnutie s výnimkou ťahu štandardného navíjača, ak je namontovaný. Ak sa používa navíjací pás, je táto podmienka splnená, ak aspoň 150 mm dĺžky bezpečnostného pásu zostáva navinutého na cievke.

6.1.10.   Detské zadržiavacie systémy skupiny 0 a 0+ sa nesmú používať smerom dopredu.

6.1.11.   Detské zadržiavacie systémy skupiny 0 a 0+ okrem tašky na prenos dieťaťa uvedenej v bode 2.4.1 patria do integrálnej triedy.

6.1.12.   Detské zadržiavacie systémy skupiny I patria do integrálnej triedy, pokiaľ sú namontované s ochranným nárazovým štítom uvedeným v bode 2.7.

6.2.   Zostava (konfigurácia)

6.2.1.   Zostava (konfigurácia) zadržiavacieho zariadenia musí byť taká, aby:

| 6.2.1.1. | zadržiavacie zariadenie poskytovalo požadovanú ochranu v akejkoľvek zamýšľanej polohe zadržiavacieho systému. V prípade „zadržiavacieho systému na špeciálne potreby“ musí zadržiavací systém ako primárnu funkciu poskytovať požadovanú ochranu vo všetkých zamýšľaných polohách bez použitia prídavných zadržiavacích zariadení; |
| --- | --- |

6.2.1.1.

zadržiavacie zariadenie poskytovalo požadovanú ochranu v akejkoľvek zamýšľanej polohe zadržiavacieho systému. V prípade „zadržiavacieho systému na špeciálne potreby“ musí zadržiavací systém ako primárnu funkciu poskytovať požadovanú ochranu vo všetkých zamýšľaných polohách bez použitia prídavných zadržiavacích zariadení;

| 6.2.1.2. | sa dieťa dalo ľahko a rýchlo uložiť a vybrať; ak ide o detský zadržiavací systém, v ktorom je dieťa zadržiavané postrojovým pásom alebo pásom v tvare Y bez použitia navíjača, každý ramenný a brušný pás musí byť schopný vzájomného relatívneho pohybu pri postupe opísanom v bode 7.2.1.4.
  V takýchto prípadoch možno súbor pásov zadržiavacieho systému pre deti navrhnúť z dvoch alebo viacerých spojených častí. Pri „zadržiavacom systéme na špeciálne potreby“ sa uznáva, že prídavné zadržiavacie zariadenia obmedzia rýchlosť uloženia a vybratia dieťaťa. Avšak prídavné zariadenia musia byť skonštruované tak, aby uvoľnenie bolo čo najrýchlejšie. |
| --- | --- |

6.2.1.2.

sa dieťa dalo ľahko a rýchlo uložiť a vybrať; ak ide o detský zadržiavací systém, v ktorom je dieťa zadržiavané postrojovým pásom alebo pásom v tvare Y bez použitia navíjača, každý ramenný a brušný pás musí byť schopný vzájomného relatívneho pohybu pri postupe opísanom v bode 7.2.1.4.

V takýchto prípadoch možno súbor pásov zadržiavacieho systému pre deti navrhnúť z dvoch alebo viacerých spojených častí. Pri „zadržiavacom systéme na špeciálne potreby“ sa uznáva, že prídavné zadržiavacie zariadenia obmedzia rýchlosť uloženia a vybratia dieťaťa. Avšak prídavné zariadenia musia byť skonštruované tak, aby uvoľnenie bolo čo najrýchlejšie.

| 6.2.1.3. | Ak možno zmeniť sklon zadržiavacieho systému, zmena sklonu nesmie mať za následok potrebu dodatočného ručného prestavenia popruhov. Na zmenu sklonu zadržiavacieho zariadenia sa vyžaduje primeraná ručná manipulácia. |
| --- | --- |

6.2.1.3.

Ak možno zmeniť sklon zadržiavacieho systému, zmena sklonu nesmie mať za následok potrebu dodatočného ručného prestavenia popruhov. Na zmenu sklonu zadržiavacieho zariadenia sa vyžaduje primeraná ručná manipulácia.

| 6.2.1.4. | Zadržiavacie systémy skupiny 0, 0+ a I musia udržať dieťa v polohe, ktorá mu poskytne požadovanú ochranu, aj keď dieťa spí. |
| --- | --- |

6.2.1.4.

Zadržiavacie systémy skupiny 0, 0+ a I musia udržať dieťa v polohe, ktorá mu poskytne požadovanú ochranu, aj keď dieťa spí.

| 6.2.1.5. | Aby sa zabránilo vyšmyknutiu dieťaťa v dôsledku nárazu alebo neposednosti, vyžaduje sa opatriť všetky zadržiavacie systémy skupiny I nasmerované dopredu, ktoré obsahujú systém bezpečnostných pásov, rozkrokovým pásom. Pri pripevnenom rozkrokovom páse v jeho najdlhšej polohe (ak ide o nastaviteľný popruh) nesmie byť možné nastaviť brušný pás tak, aby voľne prevísal cez panvu figuríny s hmotnosťou 9 alebo 15 kg. |
| --- | --- |

6.2.1.5.

Aby sa zabránilo vyšmyknutiu dieťaťa v dôsledku nárazu alebo neposednosti, vyžaduje sa opatriť všetky zadržiavacie systémy skupiny I nasmerované dopredu, ktoré obsahujú systém bezpečnostných pásov, rozkrokovým pásom. Pri pripevnenom rozkrokovom páse v jeho najdlhšej polohe (ak ide o nastaviteľný popruh) nesmie byť možné nastaviť brušný pás tak, aby voľne prevísal cez panvu figuríny s hmotnosťou 9 alebo 15 kg.

6.2.2.   Všetky zadržiavacie zariadenia pre skupiny I, II a III používajúce „brušný pás“ musia viesť „brušný pás“ tak, aby sa zabezpečil prenos zaťaženia „brušným pásom“ cez panvu.

6.2.3.   Všetky popruhy zadržiavacieho zariadenia musia byť usporiadané tak, aby pri bežnom používaní neboli užívateľovi nepohodlné alebo nemohli zaujať nebezpečnú konfiguráciu. Vzdialenosť medzi ramennými popruhmi v blízkosti krku má byť najmenej v šírke krku príslušnej figuríny.

6.2.4.   Súprava nesmie nevystaviť citlivé časti tela dieťaťa (brucho, rozkrok atď.) nadmernému tlaku. Konštrukcia je taká, aby v prípade zrážky na temeno hlavy dieťaťa nepôsobili tlakové zaťaženia.

| 6.2.4.1. | Pásy tvaru Y sa môžu používať iba v detských zadržiavacích systémoch smerujúcich dozadu a orientovaných do strany (tašky na prenos dieťaťa). |
| --- | --- |

6.2.4.1.

Pásy tvaru Y sa môžu používať iba v detských zadržiavacích systémoch smerujúcich dozadu a orientovaných do strany (tašky na prenos dieťaťa).

6.2.5.   Detské zadržiavacie zariadenie sa konštruuje a montuje takým spôsobom, aby:

| 6.2.5.1. | sa na najmenšiu možnú mieru znížilo nebezpečenstvo poranenia dieťaťa alebo ostatných cestujúcich vozidla vyvolané ostrými okrajmi alebo výčnelkami (ako stanovuje napríklad predpis č. 21); |
| --- | --- |

6.2.5.1.

sa na najmenšiu možnú mieru znížilo nebezpečenstvo poranenia dieťaťa alebo ostatných cestujúcich vozidla vyvolané ostrými okrajmi alebo výčnelkami (ako stanovuje napríklad predpis č. 21);

| 6.2.5.2. | sa neodhaľovali ostré hrany alebo výčnelky, ktoré by mohli spôsobiť poškodenie poťahov sedadiel vozidla alebo odevov cestujúcich; |
| --- | --- |

6.2.5.2.

sa neodhaľovali ostré hrany alebo výčnelky, ktoré by mohli spôsobiť poškodenie poťahov sedadiel vozidla alebo odevov cestujúcich;

| 6.2.5.3. | sa nevystavovali citlivé časti tela dieťaťa (brucho, rozkrok atď.) prídavným zotrvačným silám, ktoré zariadenie spôsobuje; |
| --- | --- |

6.2.5.3.

sa nevystavovali citlivé časti tela dieťaťa (brucho, rozkrok atď.) prídavným zotrvačným silám, ktoré zariadenie spôsobuje;

| 6.2.5.4. | sa zabezpečilo, aby jeho pevné časti v miestach kontaktu s popruhmi neodhaľovali ostré okraje schopné odrať popruhy. |
| --- | --- |

6.2.5.4.

sa zabezpečilo, aby jeho pevné časti v miestach kontaktu s popruhmi neodhaľovali ostré okraje schopné odrať popruhy.

6.2.6.   Ktorákoľvek odnímateľná časť vyrobená tak, aby sa súčasti dali pripevňovať a odpájať, musí byť skonštruovaná takým spôsobom, aby sa v čo najväčšej miere vylúčilo nebezpečenstvo nesprávnej montáže a používania. „Zadržiavacie systémy na špeciálne potreby“ sa môžu vybaviť prídavnými zadržiavacími zariadeniami. Tie sa konštruujú takým spôsobom, aby sa vylúčilo akékoľvek riziko nesprávnej montáže a aby ich uvoľňovacie prostriedky a spôsob prevádzky boli v prípade núdze pre záchranára okamžite zrozumiteľné.

6.2.7.   Ak sa detské zadržiavacie zariadenie používa pre skupinus I a II, ako aj pre kombináciu skupín I a II, musí zahŕňať sedačku s operadlom a jeho vnútorná výška stanovená podľa schémy v prílohe 12 nesmie byť menšia ako 500 mm.

6.2.8.   Navíjač sa môže používať iba s automatickým alebo núdzovým blokovaním.

6.2.9.   Pri zariadeniach určených pre hmotnostnú skupinu I nesmie byť možné, aby po umiestnení dieťaťa do zariadenia dieťa ľahko uvoľnilo časť systému, ktorá zadržiava panvu. Na tento účel sa uplatňujú požiadavky uvedené v bode 7.2.5 (uzatváracie zariadenia). Každé zariadenie navrhnuté na zabezpečenie tejto funkcie sa musí natrvalo pripevniť na detský zadržiavací systém.

6.2.10.   Detské zadržiavacie zariadenie sa môže skonštruovať takým spôsobom, aby sa dalo použiť vo viac ako jednej hmotnostnej skupine za predpokladu, že je spôsobilé vyhovieť požiadavkám stanoveným pre každú z dotyčných skupín. Detský zadržiavací systém „univerzálnej“ kategórie musí spĺňať požiadavky tejto kategórie pre všetky hmotnostné skupiny, pre ktoré bol schválený.

6.2.11.   Detské zadržiavacie zariadenie s navíjačom

Ak je detské zadržiavacie zariadenie vybavené navíjačom, musí navíjač spĺňať požiadavky bodu 7.2.3.

6.2.12.   Pri podpornom vankúši sa musí preskúšať ľahkosť, s ktorou popruhy a pero pásu pre dospelých prechádzajú úchytnými bodmi. Týka sa to najmä podporných vankúšov, ktoré sú skonštruované pre predné sedadlá a ktorých dosadacie časti môžu byť dlhé a polotuhé. Upevnená pracka nesmie prejsť upevňovacími bodmi prídavných sedadiel alebo umožniť polohu pásu úplne odlišnú od polohy na skúšobnom vozíku.

6.2.13.   Ak sa detský zadržiavací systém navrhne pre viac ako jedno dieťa, každý z týchto systémov musí byť úplne nezávislý, pokiaľ ide o prenos a nastavenie.

6.2.14.   Detský zadržiavací systém obsahujúci horľavé prvky musí byť skonštruovaný takým spôsobom, aby podmienky použitia (tlak, teplota, vlhkosť) nemali žiadny vplyv na jeho schopnosť spĺňať požiadavky tohto predpisu.

6.3.   Špecifikácie zadržiavacieho systému ISOFIX

6.3.1.   Všeobecné charakteristiky

6.3.1.1.   Rozmery

Maximálna šírka, výška a hĺbka detského zadržiavacieho systému ISOFIX a umiestnenie ukotvovacieho systému ISOFIX a jeho prípojok sú pre výrobcu detského zadržiavacieho systému dané upínacím zariadením sedadla (VFS) definovaným v bode 2.31 tohto predpisu.

6.3.1.2.   Hmotnosť

Hmotnosť detského zadržiavacieho systému ISOFIX univerzálnej a polouniverzálnej kategórie v hmotnostných skupinách 0, 0+, I nesmie prekročiť 15 kg.

6.3.2.   Kotviace úchytky ISOFIX

6.3.2.1.   Druh výstupu

Úchytky ISOFIX môžu byť skonštruované podľa príkladov zobrazených na obrázku 0 a) alebo podľa iných vhodných návrhov, ktoré sú súčasťou pevného mechanizmu umožňujúceho nastavenie, ktoré určí výrobca detského zadržiavacieho systému ISOFIX.

Obrázok 0 a)

Obrázok 0 a)

Image

6.3.2.2.   Rozmery

Rozmery časti úchytky detského zadržiavacieho systému ISOFIX, ktorá sa napája na ukotvovací systém ISOFIX, nesmú prekročiť maximálne vonkajšie rozmery určené na obrázku 0 b).

Obrázok 0 b)

Obrázok 0 b)

Image

6.3.2.3.   Indikácia čiastočného uzavretia

Detský zadržiavací systém ISOFIX musí byť vybavený prostriedkami, pomocou ktorých je jasne zistiteľné, že obidve kotviace úchytky ISOFIX v plnej miere zapadli do zodpovedajúcich dolných kotviacich úchytiek ISOFIX. Prostriedky indikácie môžu byť zvukové, hmatové alebo vizuálne, alebo ich kombinácia. Vizuálna indikácia musí byť zistiteľná pri bežných podmienkach osvetlenia.

6.3.3.   Špecifikácie remeňa horného popruhu detského zadržiavacieho systému ISOFIX

6.3.3.1.   Spojka horného popruhu

Spojkou horného popruhu by mal byť hák horného popruhu ISOFIX zobrazený na obrázku 0 c) alebo podobné zariadenia, ktoré vyhovujú rozmerom uvedeným na obrázku 0 c).

6.3.3.2.   Funkcie remeňa horného popruhu ISOFIX

Remeň horného popruhu ISOFIX musí byť spevnený tkaninou (alebo rovnocenným materiálom), ktorá umožňuje nastavenie a uvoľnenie napätia.

6.3.3.2.1.   Dĺžka remeňa horného popruhu ISOFIX

Remeň horného popruhu detského zadržiavacieho systému ISOFIX musí mať dĺžku najmenej 2 000 mm.

6.3.3.2.2.   Indikátor nenapnutých častí

Remeň horného popruhu ISOFIX alebo sedadlo detského zadržiavacieho systému ISOFIX musí byť vybavené zariadením, ktoré indikuje, že na remeni sa nenachádzajú žiadne nenapnuté časti. Toto zariadenie môže byť súčasťou zariadenia na nastavenie a uvoľňovanie napätia.

6.3.3.2.3.   Rozmery

Rozmery zapojenia hákov horného popruhu ISOFIX sú zobrazené na obrázku 0 c).

Obrázok 0 c)

Obrázok 0 c)

Rozmery spojky horného popruhu ISOFIX (hákový typ)

Rozmery spojky horného popruhu ISOFIX (hákový typ)

Image

6.3.4.   Podmienky nastavenia

Prípojné jednotky ISOFIX alebo samotný detský zadržiavací systém ISOFIX musia byť nastavovateľné, aby sa prispôsobili rozsahu polôh ukotvovacieho systému ISOFIX opísaného v predpise č. 14.

6.4.   Kontrola označení

6.4.1.   Technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky overuje, či označenia zodpovedajú požiadavkám bodu 4.

6.5.   Kontrola návodu na montáž a návodu na použitie

6.5.1.   Technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky overuje, či návod na montáž a použitie zodpovedajú požiadavkám bodu 15.

7.   Osobitné špecifikácie

7.1.   Ustanovenia platné pre zmontované zadržiavacie zariadenie

7.1.1.   Odolnosť voči korózii

7.1.1.1.   Úplné detské zadržiavacie zariadenie alebo jeho časti vystavené korózii sa podrobia koróznej skúške špecifikovanej v bode 8.1.1 uvedenom ďalej.

7.1.1.2.   Po koróznej skúške predpísanej v bodoch 8.1.1.1 a 8.1.1.2 nesmú byť voľným okom kvalifikovaného pozorovateľa viditeľné žiadne známky poškodenia ani početnejšej korózie, ktoré by mohli oslabiť správnu funkciu detského zadržiavacieho zariadenia.

7.1.2.   Pohlcovanie energie

7.1.2.1.   Pre všetky zariadenia s operadlom musí povrch definovaný v prílohe 18 k tomuto predpisu pozostávať z materiálov s maximálnym zrýchlením menším ako 60 g, meraným podľa prílohy 17. Táto požiadavka platí tiež pre oblasti ochrany proti nárazom, ktoré sa nachádzajú v dráhe nárazu hlavy.

7.1.2.2.   V prípade detského zadržiavacieho systému s trvalo mechanicky pripojenou nastaviteľnou opierkou hlavy, kde je výška buď bezpečnostného pásu pre dospelých, alebo postroja pre deti priamo regulovaná nastaviteľnou opierkou hlavy, nie je nevyhnutné vyžadovať pohltenie energie v oblastiach vymedzených v prílohe 18, ktoré nie sú v kontakte s hlavou figuríny, t. j. za opierkou hlavy.

7.1.3.   Prevrátenie

7.1.3.1.   Detské zadržiavacie zariadenie sa skúša podľa bodu 8.1.2. Figurína nesmie zo zariadenia vypadnúť, a ak je skúšobné sedadlo v prevrátenej polohe, hlava figuríny sa nesmie posunúť o viac ako 300 mm v zvislom smere od svojej pôvodnej polohy vzhľadom na skúšobné sedadlo.

7.1.4.   Dynamický test

7.1.4.1.   Všeobecne. Detské zadržiavacie zariadenie sa podrobuje dynamickej skúške podľa ustanovenia bodu 8.1.3.

7.1.4.1.1.   Detské zadržiavacie zariadenia „univerzálnej“, „obmedzenej“ a „polouniverzálnej“ kategórie sa skúšajú na skúšobnom vozíku pomocou skúšobného sedadla predpísaného v bode 6, ako aj v súlade s bodom 8.1.3.1.

7.1.4.1.2.   Detské zadržiavacie zariadenia kategórie „špecifické vozidlá“ sa skúšajú s každým typom vozidla, pre ktoré sú určené. Technická služba zodpovedná za vykonávanie skúšok môže znížiť počet typov skúšobných vozidiel, ak sa tieto podstatne nelíšia v znakoch uvedených v bode 7.1.4.1.2.3. Detský zadržiavací systém sa môže skúšať jedným z týchto spôsobov:

| 7.1.4.1.2.1. | na kompletnom vozidle, ako je predpísané v bode 8.1.3.3; |
| --- | --- |

7.1.4.1.2.1.

na kompletnom vozidle, ako je predpísané v bode 8.1.3.3;

| 7.1.4.1.2.2. | v kostre karosérie vozidla na skúšobnom vozíku, ako predpisuje bod 8.1.3.2, alebo |
| --- | --- |

7.1.4.1.2.2.

v kostre karosérie vozidla na skúšobnom vozíku, ako predpisuje bod 8.1.3.2, alebo

| 7.1.4.1.2.3. | na dostatočnom počte častí karosérie vozidla reprezentujúcich štruktúru vozidla a povrch nárazu. Ak je detský zadržiavací systém určený na použitie na zadných sedadlách, musí sa skúšať zadná strana predného sedadla, zadné sedadlo, podlaha, stĺpiky B a C a strecha. Ak je detský zadržiavací systém určený na použitie na predných sedadlách, musí sa skúšať palubná doska, stĺpiky A, predné okno, všetky páky alebo tlačidlá montované na podlahe alebo konzole, predné sedadlo, podlaha a strecha. Okrem toho, ak je detský zadržiavací systém určený na použitie v kombinácii s bezpečnostným pásom pre dospelých, musí sa skúšať vhodný bezpečnostný pás (pásy). Technická služba zodpovedná za vykonávanie skúšok môže povoliť vylúčenie niektorých častí zo skúšok, ktoré považuje za nadbytočné. Skúša sa podľa postupu uvedeného v bode 8.1.3.2. |
| --- | --- |

7.1.4.1.2.3.

na dostatočnom počte častí karosérie vozidla reprezentujúcich štruktúru vozidla a povrch nárazu. Ak je detský zadržiavací systém určený na použitie na zadných sedadlách, musí sa skúšať zadná strana predného sedadla, zadné sedadlo, podlaha, stĺpiky B a C a strecha. Ak je detský zadržiavací systém určený na použitie na predných sedadlách, musí sa skúšať palubná doska, stĺpiky A, predné okno, všetky páky alebo tlačidlá montované na podlahe alebo konzole, predné sedadlo, podlaha a strecha. Okrem toho, ak je detský zadržiavací systém určený na použitie v kombinácii s bezpečnostným pásom pre dospelých, musí sa skúšať vhodný bezpečnostný pás (pásy). Technická služba zodpovedná za vykonávanie skúšok môže povoliť vylúčenie niektorých častí zo skúšok, ktoré považuje za nadbytočné. Skúša sa podľa postupu uvedeného v bode 8.1.3.2.

7.1.4.1.3.   Dynamická skúška sa vykonáva s detskými zadržiavacími zariadeniami, ktoré predtým ešte neboli vystavené zaťaženiu.

7.1.4.1.4.   Počas dynamickej skúšky sa žiadna časť zadržiavacieho zariadenia pre deti, ktorá pomáha udržať dieťa v správnej polohe, nesmie roztrhnúť a žiadne pracky ani blokovací systém alebo prestavovací systém sa nesmú uvoľniť.

7.1.4.1.5.   V prípade „neintegrálneho“ typu sa použitý bezpečnostný pás pre sedačku musí zhodovať so štandardným pásom vrátane pripevňovacieho kovania, ako sa opisuje v prílohe č. 13 k tomuto predpisu. Táto skutočnosť sa nevzťahuje na „špecifické vozidlá“, pri ktorých sa použije bezpečnostný pás používaný vo vozidle.

7.1.4.1.6.   Ak sa detský zadržiavací systém pre „špecifické vozidlo“ namontuje v priestore za najzadnejšou prednou polohou sedadla pre dospelých (napríklad v batožinovom priestore), musí sa vykonať jedna skúška s najväčšou/najväčšími figurínou/figurínami na celom vozidle podľa bodu 8.1.3.3.3. Ak to požaduje výrobca, môžu sa vykonať ostatné skúšky vrátane skúšok na zhodu výroby podľa bodu 8.1.3.2.

7.1.4.1.7.   V prípade „detského zadržiavacieho systému na špeciálne potreby“ sa musí každá dynamická skúška predpísaná v tomto predpise vykonať pre každú hmotnostnú skupinu dvakrát: raz pomocou primárnych zadržiavacích prostriedkov a druhýkrát so všetkými zadržiavacími zariadeniami. Počas týchto skúšok sa špeciálna pozornosť musí venovať požiadavkám bodov 6.2.3 a 6.2.4.

7.1.4.1.8.   Počas dynamických skúšok sa štandardný bezpečnostný pás použitý na uchytenie detského zadržiavacieho systému nesmie uvoľniť zo žiadnej vodiacej lišty ani blokovacieho zariadenia použitého na vykonanie skúšok.

7.1.4.1.9.   Detský zadržiavací systém s podpernou nohou sa musí skúšať takto:

| a) | V prípade polouniverzálnej kategórie sa skúšky čelného nárazu musia vykonať s podpernou nohou nastavenou do maximálnej aj minimálnej nastaviteľnej polohy kompatibilnej s umiestnením podlahového panelu skúšobného vozíka. Skúšky zadného nárazu sa vykonajú v najhoršej polohe zvolenej technickou službou. Počas skúšok musí byť podperná noha podopieraná podlahovým panelom skúšobného vozíka opísaným na obrázku 2 doplnku 3 k prílohe 6. Ak je medzi najmenšou dĺžkou nohy a najvyššou úrovňou podlahového panela voľný priestor, noha sa nastaví voči úrovni podlahového panela 140 mm pod Cr. Ak je maximálna dĺžka nohy väčšia ako najnižšia úroveň podlahového panela, ktorú by bolo možné použiť, noha sa nastaví tak, aby najnižšia úroveň podlahového panela bola 280 mm pod Cr. V prípade podpernej nohy s nastaviteľnými stupňami sa dĺžka podpernej nohy nastaví na najbližšiu nastaviteľnú polohu, aby sa zabezpečilo, že podperná noha je v kontakte s podlahou. |
| --- | --- |

a)

V prípade polouniverzálnej kategórie sa skúšky čelného nárazu musia vykonať s podpernou nohou nastavenou do maximálnej aj minimálnej nastaviteľnej polohy kompatibilnej s umiestnením podlahového panelu skúšobného vozíka. Skúšky zadného nárazu sa vykonajú v najhoršej polohe zvolenej technickou službou. Počas skúšok musí byť podperná noha podopieraná podlahovým panelom skúšobného vozíka opísaným na obrázku 2 doplnku 3 k prílohe 6. Ak je medzi najmenšou dĺžkou nohy a najvyššou úrovňou podlahového panela voľný priestor, noha sa nastaví voči úrovni podlahového panela 140 mm pod Cr. Ak je maximálna dĺžka nohy väčšia ako najnižšia úroveň podlahového panela, ktorú by bolo možné použiť, noha sa nastaví tak, aby najnižšia úroveň podlahového panela bola 280 mm pod Cr. V prípade podpernej nohy s nastaviteľnými stupňami sa dĺžka podpernej nohy nastaví na najbližšiu nastaviteľnú polohu, aby sa zabezpečilo, že podperná noha je v kontakte s podlahou.

| b) | V prípade podpernej nohy mimo roviny symetrie zvolí technická služba najhorší prípad. |
| --- | --- |

b)

V prípade podpernej nohy mimo roviny symetrie zvolí technická služba najhorší prípad.

| c) | V prípade kategórie detských zadržiavacích systémov pre špeciálne vozidlá musí byť podperná noha nastavená podľa špecifikácií výrobcu detského zadržiavacieho systému. |
| --- | --- |

c)

V prípade kategórie detských zadržiavacích systémov pre špeciálne vozidlá musí byť podperná noha nastavená podľa špecifikácií výrobcu detského zadržiavacieho systému.

7.1.4.1.10.   V prípade detského zadržiavacieho systému využívajúceho ukotvovací systém ISOFIX a prípadné zariadenie na zamedzenie rotácie sa musí vykonať dynamická skúška:

| 7.1.4.1.10.1. | v prípade detských zadržiavacích systémov ISOFIX tried A a B:






  7.1.4.1.10.1.1. | s použitím zariadenia na zamedzenie rotácie a |
| --- | --- | --- |

7.1.4.1.10.1.

v prípade detských zadržiavacích systémov ISOFIX tried A a B:

7.1.4.1.10.1.1.

s použitím zariadenia na zamedzenie rotácie a

| 7.1.4.1.10.1.2. | bez použitia zariadenia na zamedzenie rotácie. Táto požiadavka neplatí, ak sa ako zariadenie na zamedzenie rotácie používa pevná nastaviteľná podperná noha; |
| --- | --- |

7.1.4.1.10.1.2.

bez použitia zariadenia na zamedzenie rotácie. Táto požiadavka neplatí, ak sa ako zariadenie na zamedzenie rotácie používa pevná nastaviteľná podperná noha;

| 7.1.4.1.10.2. | v prípade detského zadržiavacieho systému ISOFIX inej veľkostnej triedy s použitím zariadenia proti rotácii. |
| --- | --- |

7.1.4.1.10.2.

v prípade detského zadržiavacieho systému ISOFIX inej veľkostnej triedy s použitím zariadenia proti rotácii.

7.1.4.2.   Zrýchlenie hrudníka (5)

5

7.1.4.2.1.   Výsledná hodnota zrýchlenia hrudníka nesmie prekročiť hodnotu 55 g s výnimkou periód, ktorých celkový čas nepresahuje hodnotu 3 ms.

7.1.4.2.2.   Vertikálna zložka zrýchlenia od brucha smerom k hlave nesmie prekročiť hodnotu 30 g s výnimkou periód, ktorých celkový čas nepresahuje hodnotu 3 ms.

7.1.4.3.   Prienik do brucha (6)

6

7.1.4.3.1.   Pri overovaní uvedenom v prílohe 8 doplnku 1 bode 5.3 nesmú byť viditeľné žiadne známky preniknutia do modelovacej hliny brucha spôsobené ktoroukoľvek častou zadržiavacieho zariadenia

7.1.4.4.   Posunutie figuríny

7.1.4.4.1.   Detské zadržiavacie zariadenie „univerzálnej“, „obmedzenej“ a „polouniverzálnej“ kategórie:

| 7.1.4.4.1.1. | Detské zadržiavacie zariadenie smerujúce dopredu: hlava figuríny nesmie prejsť za roviny BA a DA vyznačené na obrázku 1 okrem prídavných sedadiel v prípade použitia najväčšej figuríny P10, pričom hodnota vo vzťahu k rovine DA je 840 mm.

  Obrázok 1


  Usporiadanie na skúšanie systémov smerujúcich dopredu |
| --- | --- |

7.1.4.4.1.1.

Detské zadržiavacie zariadenie smerujúce dopredu: hlava figuríny nesmie prejsť za roviny BA a DA vyznačené na obrázku 1 okrem prídavných sedadiel v prípade použitia najväčšej figuríny P10, pričom hodnota vo vzťahu k rovine DA je 840 mm.

Obrázok 1

Obrázok 1

Usporiadanie na skúšanie systémov smerujúcich dopredu

Usporiadanie na skúšanie systémov smerujúcich dopredu

Image

| 7.1.4.4.1.2. | Detské zadržiavacie zariadenia smerujúce dozadu:






  7.1.4.4.1.2.1. | Zariadenia podopierané prístrojovou doskou: Hlava figuríny nesmie presiahnuť roviny AB, AD a DCr zobrazené na obrázku 2. Toto sa posudzuje až do 300 ms alebo do momentu, keď sa figurína definitívne ustáli, podľa toho, ktorý prípad nastane skôr.

  Obrázok 2


  Usporiadanie na skúšanie zariadení smerujúcich dozadu |
| --- | --- | --- |

7.1.4.4.1.2.

Detské zadržiavacie zariadenia smerujúce dozadu:

7.1.4.4.1.2.1.

Zariadenia podopierané prístrojovou doskou: Hlava figuríny nesmie presiahnuť roviny AB, AD a DCr zobrazené na obrázku 2. Toto sa posudzuje až do 300 ms alebo do momentu, keď sa figurína definitívne ustáli, podľa toho, ktorý prípad nastane skôr.

Obrázok 2

Obrázok 2

Usporiadanie na skúšanie zariadení smerujúcich dozadu

Usporiadanie na skúšanie zariadení smerujúcich dozadu

Image

| 7.1.4.4.1.2.2. | Detské zadržiavacie zariadenia skupiny 0 nepodopierané prístrojovou doskou a tašky na prenos dieťa: Hlava figuríny nesmie presiahnuť roviny AB, AD a DE zobrazené na obrázku 3. Toto sa posudzuje až do 300 ms alebo do momentu, keď sa figurína definitívne ustáli, podľa toho, ktorý prípad nastane skôr.

  Obrázok 3


  Usporiadanie na skúšanie detských zadržiavacích zariadení skupiny 0 nepodopieraných prístrojovou doskou |
| --- | --- |

7.1.4.4.1.2.2.

Detské zadržiavacie zariadenia skupiny 0 nepodopierané prístrojovou doskou a tašky na prenos dieťa: Hlava figuríny nesmie presiahnuť roviny AB, AD a DE zobrazené na obrázku 3. Toto sa posudzuje až do 300 ms alebo do momentu, keď sa figurína definitívne ustáli, podľa toho, ktorý prípad nastane skôr.

Obrázok 3

Obrázok 3

Usporiadanie na skúšanie detských zadržiavacích zariadení skupiny 0 nepodopieraných prístrojovou doskou

Usporiadanie na skúšanie detských zadržiavacích zariadení skupiny 0 nepodopieraných prístrojovou doskou

Image

| 7.1.4.4.1.2.3. | Iné detské zadržiavacie zariadenia ako zariadenia skupiny 0 nepodopierané prístrojovou doskou:
  Hlava figuríny nesmie prejsť za roviny FD, FG a DE vyznačené na obrázku 4. Toto sa posudzuje až do 300 ms alebo do momentu, keď sa figurína definitívne ustáli, podľa toho, ktorý prípad nastane skôr.
  V prípade kontaktu takéhoto detského zadržiavacieho zariadenia s tyčou s priemerom 100 mm, pričom sa splnia všetky ostatné skúšobné kritériá, sa musí vykonať ďalšia dynamická skúška (čelný náraz) s použitím najťažšej figuríny určenej na takýto zadržiavací systém, pričom sa nepoužije tyč s priemerom 100 mm. Požiadavkou na túto skúšku je splnenie všetkých ostatných kritérií s výnimkou posunutia dopredu.

  Obrázok 4


  Usporiadanie na skúšanie zariadení smerujúcich dozadu okrem skupiny 0 a nepodopieraných prístrojovou doskou |
| --- | --- |

7.1.4.4.1.2.3.

Iné detské zadržiavacie zariadenia ako zariadenia skupiny 0 nepodopierané prístrojovou doskou:

Hlava figuríny nesmie prejsť za roviny FD, FG a DE vyznačené na obrázku 4. Toto sa posudzuje až do 300 ms alebo do momentu, keď sa figurína definitívne ustáli, podľa toho, ktorý prípad nastane skôr.

V prípade kontaktu takéhoto detského zadržiavacieho zariadenia s tyčou s priemerom 100 mm, pričom sa splnia všetky ostatné skúšobné kritériá, sa musí vykonať ďalšia dynamická skúška (čelný náraz) s použitím najťažšej figuríny určenej na takýto zadržiavací systém, pričom sa nepoužije tyč s priemerom 100 mm. Požiadavkou na túto skúšku je splnenie všetkých ostatných kritérií s výnimkou posunutia dopredu.

Obrázok 4

Obrázok 4

Usporiadanie na skúšanie zariadení smerujúcich dozadu okrem skupiny 0 a nepodopieraných prístrojovou doskou

Usporiadanie na skúšanie zariadení smerujúcich dozadu okrem skupiny 0 a nepodopieraných prístrojovou doskou

Image

7.1.4.4.2.   Detské zadržiavacie zariadenia v kategórii „špecifické vozidlá“: Ak sa vykonáva skúšanie v kompletnom vozidle alebo v kostre karosérie vozidla, hlava nesmie prísť do kontaktu so žiadnou časťou vozidla. Ak aj napriek tomu ku kontaktu dôjde, rýchlosť nárazu hlavy musí byť menšia ako 24 km/h, pričom časť, na ktorú sa narazí, musí spĺňať požiadavky skúšky pohlcovania energie stanovené v prílohe 4 k predpisu č. 21. Pri skúške s celým vozidlom musí byť po skúške možné odstrániť figurínu zo systému bez použitia nástrojov.

7.1.5.   Odolnosť voči teplote

7.1.5.1.   Sady praciek, navíjač, nastavovacie a uzatváracie zariadenia, ktoré môžu byť vystavené účinkom teplôt, sa podrobia teplotnej skúške opísanej v ďalej uvedenom bode 8.2.8.

7.1.5.2.   Po teplotnej skúške predpísanej v bode 8.2.8.1 nesmie byť vidieť žiadne znaky opotrebenia viditeľné voľným okom kvalifikovaného pozorovateľa, ktoré by mohli oslabiť správnu funkciu zadržiavacieho zariadenia pre deti.

7.2.   Ustanovenia platné pre jednotlivé súčasti zadržiavacieho zariadenia

7.2.1.   Pracka

7.2.1.1.   Pracka musí byť navrhnutá tak, aby sa zabránilo akejkoľvek možnosti nesprávnej manipulácie. To okrem iného znamená, že nie je možné, aby pracka zostala v čiastočne zatvorenom stave. Nesmie byť možné neúmyselne vymeniť súčasti pracky v čase, keď je pracka uzatvorená, pracka sa musí uzatvárať, len ak sú všetky časti zasunuté. V miestach, kde je pracka v dotyku s dieťaťom, nesmie jej šírka byť menšia ako najmenšia šírka popruhu stanovená v ďalej uvedenom bode 7.2.4.1.1. Tento bod neplatí pre súpravy pásov, ktoré už boli schválené podľa predpisu EHK č. 16 alebo ekvivalentného platného predpisu. V prípade „zariadení na špeciálne potreby“ musí spĺňať požiadavky bodov 7.2.1.1 až 7.2.1.9 (vrátane) iba pracka na základných primárnych zadržiavacích systémoch.

7.2.1.2.   Ak nie je pracka vystavená žiadnemu napätiu, musí zostať uzatvorená v každej polohe. S prackou musí byť ľahká manipulácia a ovládanie. Pracku musí byť možné otvoriť tlačidlom alebo podobným zariadením. Povrch, na ktorý sa aplikuje tlak, musí mať v skutočne uvoľnenej polohe a pri premietnutí do roviny kolmej na počiatočný smer pohybu tlačidla v prípade krytých zariadení plochu väčšiu ako 4,5 cm2 so šírkou väčšou ako 15 mm, v prípade nechránených zariadení plochu minimálne 2,5 cm2 so šírkou väčšou ako 10 mm. Šírka predstavuje menší z dvoch rozmerov vytvárajúcich uvedenú plochu a meria sa pravouhlo na smer pohybu uvoľňovacieho tlačidla.

2

2

7.2.1.3.   Plocha odisťovacieho zariadenia pracky musí mať červenú farbu. Túto farbu nesmie mať žiadna iná časť pracky.

7.2.1.4.   Zo zadržiavacieho zariadenia sa musí dať dieťa uvoľniť jednoduchou manipuláciou s jedinou prackou. Pre skupiny 0 a 0+ je prípustné vybrať dieťa spolu so zariadeniami, akým je detský nosič/kôš na prenášanie dieťaťa/zadržiavacie zariadenia tašky na prenos dieťaťa, ak sa detský zadržiavací systém môže uvoľniť manipuláciou maximálne s dvoma prackami.

7.2.1.4.1.   Sponové spojenie medzi ramennými popruhmi a postrojovým pásom sa nepovažuje za spojenie, ktoré spĺňa požiadavky na jednoduchú manipuláciu uvedené v bode 7.2.1.4 vyššie.

7.2.1.5.   Pre skupiny II a III sa pracka musí umiestniť tak, aby na ňu dieťa cestujúce vo vozidle mohlo dosiahnuť. Okrem toho musí byť pracka pre všetky hmotnostné skupiny umiestnená tak, aby jej účel a spôsob rozopínania boli záchranárovi v prípade núdze ihneď zrejmé.

7.2.1.6.   Rozopnutie pracky musí umožniť vybratie dieťaťa nezávisle od toho, či ide o „sedačku“, „opierku sedačky“, alebo o „ochranný nárazový štít“, ak je namontovaná. Ak zariadenie obsahuje aj „rozkrokový popruh“, musí sa aj tento popruh dať uvoľniť rozopnutím rovnakej pracky.

7.2.1.7.   Pracka musí zniesť požiadavky na realizáciu teplotnej skúšky v bode 8.2.8.1 a požiadavky opakovanej manipulácie s ňou a pred dynamickou skúškou predpísanou v bode 8.1.3 sa musí podrobiť skúške pozostávajúcej z 5 000 ± 5 cyklov rozopínania a zapínania pri normálnych podmienkach používania.

7.2.1.8.   Pracka sa podrobí týmto skúškam rozopínania:

7.2.1.8.1.   Skúška pri zaťažení

7.2.1.8.1.1.   Na túto skúšku sa použije zadržiavacie zariadenie pre deti, ktoré už bolo podrobené dynamickej skúške predpísanej v bode 8.1.3.

7.2.1.8.1.2.   Sila potrebná na rozopnutie pracky počas skúšky predpísanej v ďalej uvedenom bode 8.2.1.1 nesmie byť väčšia ako 80 N.

7.2.1.8.2.   Skúška bez zaťaženia

7.2.1.8.2.1.   Na túto skúšku sa použije pracka, ktorá predtým nebola vystavená zaťaženiu. Sila potrebná na rozopnutie pracky v čase, keď pracka nie je zaťažená, musí byť pri skúške predpísanej v bode 8.2.1.2 v rozsahu od 40 – 80 N.

7.2.1.9.   Pevnosť

7.2.1.9.1.   Počas skúšky podľa bodu 8.2.1.3.2 sa žiadna strana pracky, nastavovacieho pásu alebo nastavovacieho zariadenia nesmie zlomiť ani oddeliť.

7.2.1.9.2.   Pripútavacia pracka pre hmotnostné skupiny 0 a 0+ musí zniesť zaťaženie 4 000 N.

7.2.1.9.3.   Pripútavacia pracka pre hmotnostnú skupinu I a vyššie musí zniesť zaťaženie 10 000 N.

7.2.1.9.4.   Príslušný orgán nemusí vyžadovať skúšku pevnosti pracky, ak je táto informácia už dostupná a táto skúška sa zdá nadbytočná.

7.2.2.   Upevnenie popruhu zošitím

7.2.2.1.   Nastavovací rozsah musí byť dostatočný, aby dovoľoval správne nastavenie detského zadržiavacieho systému pri všetkých figurínach patriacich do hmotnostnej skupiny, pre ktorú je zariadenie určené, a dovoľoval vyhovujúcu montáž vo všetkých špecifikovaných modeloch vozidiel.

7.2.2.2.   Všetky nastavovacie zariadenia musia byť „rýchlo nastavovacieho“ typu. Iba v prípadoch, keď sa nastavovacie zariadenia používajú len na počiatočnú montáž zadržiavacieho zariadenia vo vozidle, môžu byť aj iného typu, ako je „rýchlo nastavovací“ typ.

7.2.2.3.   Zariadenia „rýchlo nastavovacieho“ typu musia byť ľahko dosiahnuteľné, ak je detské zadržiavacie zariadenie správne namontované a dieťa alebo figurína je vo svojej polohe.

7.2.2.4.   Zariadenie „rýchlo nastavovacieho“ typu sa musí dať ľahko nastaviť podľa telesných pomerov dieťaťa. Zvlášť pri skúške vykonávanej podľa ustanovenia bodu 8.2.2.1 nesmie byť sila potrebná na ovládanie ručne nastavovaného zariadenia väčšia ako 50 N.

7.2.2.5.   Na vykonanie teplotnej skúšky opísanej v bode 8.2.8.1 a v bode 8.2.3 sa použijú dve vzorky zariadenia na nastavovanie zadržiavacieho zariadenia pre deti.

7.2.2.5.1.   Sklz popruhu nesmie byť pri jednom nastavovacom zariadení väčší ako 25 mm a pri všetkých nastavovacích zariadeniach väčší ako 40 mm.

7.2.2.6.   Zariadenie sa nesmie pri skúške predpísanej v bode 8.2.2.1 roztrhnúť ani oddeliť.

7.2.2.7.   Nastavovacie zariadenie namontované priamo na detský zadržiavací systém musí byť schopné zniesť opakovanú prevádzku a pred dynamickou skúškou predpísanou v bode 8.1.3 musí podstúpiť skúšku zahŕňajúcu 5 000 ± 5 cyklov špecifikovaných v bode 8.2.7.

7.2.3.   Navíjacie zariadenie

7.2.3.1.   Navíjacie zariadenie s automatickým blokovaním

7.2.3.1.1.   Popruh bezpečnostného pásu vybaveného navíjacím zariadením s automatickým blokovaním sa nesmie medzi blokovacími polohami navíjacieho zariadenia odvinúť o viac ako 30 mm. Po pohybe užívateľa pásu dozadu bezpečnostný pás musí zostať vo svojej počiatočnej polohe alebo sa samočinne vrátiť do tejto polohy po nasledujúcom pohybe užívateľa dopredu.

7.2.3.1.2.   Ak je navíjacie zariadenie súčasťou brušného pásu, nesmie byť sila navíjania popruhu podľa ustanovenia bodu 8.2.4.1 menšia ako 7 N pri jej meraní na voľnej dĺžke medzi figurínou a navíjacím zariadením. Ak je navíjacie zariadenie súčasťou zariadenia na zadržiavanie hrudníka, sila navíjania popruhu pri podobnom meraní nesmie byť menšia ako 2 N a väčšia ako 7 N. Ak popruh prechádza cez vodiace zariadenie alebo kladku, sila navíjania sa musí merať na voľnej dĺžke medzi figurínou a vodiacim zariadením alebo kladkou. Ak súprava obsahuje ručné alebo automatické zariadenie zabraňujúce úplnému odvinutiu popruhu, nesmie byť takéto zariadenie počas vykonávania týchto meraní v činnosti.

7.2.3.1.3.   Popruh sa musí z navíjacieho zariadenia rozvíjať opakovane a musí mu byť umožnené naviť sa naspäť až do dosiahnutia hodnoty 5 000 cyklov pri podmienkach uvedených v bode 8.2.4.2. Navíjacie zariadenie sa následne podrobí požiadavkám na realizáciu teplotnej skúšky opísaným v bode 8.2.8.1, koróznej skúške opísanej v bode 8.1.1, ako aj skúške odolnosti voči prachu opísanej v bode 8.2.4.5. Potom musí úspešne absolvovať ďalších 5 000 cyklov rozvinutia a navinutia. Po zrealizovaní vyššie uvedených skúšok musí byť navíjacie zariadenie schopné ďalšej správnej prevádzky a musí vyhovovať požiadavkám vyššie uvedených bodov 7.2.3.1.1 a 7.2.3.1.2.

7.2.3.2.   Navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním

7.2.3.2.1.   Navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním musí pri skúške podľa ustanovenia bodu 8.2.4.3 splniť tieto podmienky:

| 7.2.3.2.1.1. | Musí sa zablokovať, ak brzdenie vozidla dosiahne hodnotu 0,45 g. |
| --- | --- |

7.2.3.2.1.1.

Musí sa zablokovať, ak brzdenie vozidla dosiahne hodnotu 0,45 g.

| 7.2.3.2.1.2. | Nesmie sa zablokovať, ak zrýchlenia popruhu budú menšie ako 0,8 g, pričom táto hodnota sa meria v smere rozvinovania popruhu. |
| --- | --- |

7.2.3.2.1.2.

Nesmie sa zablokovať, ak zrýchlenia popruhu budú menšie ako 0,8 g, pričom táto hodnota sa meria v smere rozvinovania popruhu.

| 7.2.3.2.1.3. | Nesmie sa zablokovať, ak je jeho snímač odklonený v ktoromkoľvek smere v uhle najviac 12° od montážnej polohy, ktorá je stanovená výrobcom. |
| --- | --- |

7.2.3.2.1.3.

Nesmie sa zablokovať, ak je jeho snímač odklonený v ktoromkoľvek smere v uhle najviac 12° od montážnej polohy, ktorá je stanovená výrobcom.

| 7.2.3.2.1.4. | Musí sa zablokovať, ak je jeho snímač odklonený v ktoromkoľvek smere v uhle väčšom ako 27° od montážnej polohy, ktorá je stanovená výrobcom. |
| --- | --- |

7.2.3.2.1.4.

Musí sa zablokovať, ak je jeho snímač odklonený v ktoromkoľvek smere v uhle väčšom ako 27° od montážnej polohy, ktorá je stanovená výrobcom.

7.2.3.2.2.   Ak činnosť navíjacieho zariadenia závisí od vonkajšieho signálu alebo zdroja energie, jeho konštrukcia musí zabezpečiť, aby sa navíjacie zariadenie pri zlyhaní alebo prerušení takéhoto signálu alebo zdroja energie samočinne zablokovalo.

7.2.3.2.3.   Navíjacie zariadenie s núdzovým blokovaním s viacnásobnou citlivosťou musí spĺňať vyššie uvedené požiadavky. Okrem toho, ak je jedným z činiteľov citlivosť rozvinovania popruhu, musí dôjsť k zablokovaniu pri hodnote zrýchlenia popruhu 1,5 g meranom v osi rozvinovania popruhu.

7.2.3.2.4.   Pri skúškach uvedených v bodoch 7.2.3.2.1.1 a 7.2.3.2.3 nesmie celková dĺžka popruhu, ktorá sa môže odvinúť pred zablokovaním navíjacieho zariadenia, presiahnuť hodnotu 50 mm, ak sa vychádza z odvinutej dĺžky stanovenej v bode 8.2.4.3.1. Pri skúške spomínanej v bode 7.2.3.2.1.2 nesmie k blokovaniu dôjsť počas odvinovania popruhu v dĺžke 50 mm, ak sa vychádza z odvinutej dĺžky stanovenej v bode 8.2.4.3.1.

7.2.3.2.5.   Ak je navíjacie zariadenie súčasťou brušného pásu, nesmie byť sila navíjania popruhu podľa ustanovenia bodu 8.2.4.1 menšia ako 7 N pri jej meraní na voľnej dĺžke medzi figurínou a navíjacím zariadením. Ak je navíjacie zariadenie súčasťou zariadenia na zadržiavanie hrudníka, sila navíjania popruhu pri podobnom meraní nesmie byť menšia ako 2 N a väčšia ako 7 N. Ak popruh prechádza cez vodidlo alebo kladku, navíjacia sila sa meria na voľnej dĺžke popruhu medzi figurínou a vodidlom alebo kladkou. Ak súprava obsahuje ručné alebo automatické zariadenie zabraňujúce úplnému odvinutiu popruhu, nesmie byť takéto zariadenie počas vykonávania týchto meraní v činnosti.

7.2.3.2.6.   Popruh sa opakovane odvíja z navíjacieho zariadenia a nechá sa navinúť naspäť až do dosiahnutia hodnoty 40 000 cyklov pri podmienkach uvedených v bode 8.2.4.2. Navíjacie zariadenie sa následne podrobí teplotnej skúške uvedenej v bode 8.2.8.1, koróznej skúške v bode 8.1.1, ako aj skúške odolnosti voči prachu v bode 8.2.4.5. Potom musí úspešne absolvovať ďalších 5 000 cyklov rozvinutia a navinutia (spolu teda 45 000 cyklov). Po zrealizovaní vyššie uvedených skúšok musí byť navíjacie zariadenie schopné ďalšej správnej prevádzky a musí vyhovovať požiadavkám vyššie uvedených bodov 7.2.3.2.1 a 7.2.3.2.5.

7.2.4.   Popruhy

7.2.4.1.   Šírka

7.2.4.1.1.   Najmenšia šírka popruhov zadržiavacieho zariadenia pre deti musí byť 25 mm pre skupiny 0, 0+ a I a 38 mm pre skupiny II a III. Tieto rozmery sa merajú pri skúške pevnosti popruhov predpísanej v bode 8.2.5.1, a to bez zastavenia stroja a pri zaťažení, ktoré sa rovná 75 % zaťaženia na hranici pevnosti popruhu.

7.2.4.2.   Pevnosť po klimatizácii pri teplote a vlhkosti okolia

7.2.4.2.1.   Na dvoch vzorkách popruhov klimatizovaných podľa bodu 8.2.5.2.1 musí byť hranica pevnosti popruhu podľa predpisu v bode 8.2.5.1.2.

7.2.4.2.2.   Rozdiel medzi hodnotami hranice pevnosti oboch vzoriek nesmie byť väčší ako 10 % z vyššie nameraných hodnôt hranice pevnosti.

7.2.4.3.   Pevnosť po zvláštnej klimatizácii

7.2.4.3.1.   Na dvoch popruhoch klimatizovaných podľa opisu v jednom z ustanovení bodu 8.2.5.2 (s výnimkou bodu 8.2.5.2.1) nesmie hranica pevnosti popruhu dosiahnuť hodnotu nižšiu ako 75 % priemernej hodnoty hraníc stanovených pri skúške spomínanej v bode 8.2.5.1.

7.2.4.3.2.   Okrem toho nesmie byť ťahové zaťaženie menšie ako 3,6 kN pre zadržiavacie zariadenia skupín 0, 0+ a I, menšie ako 5 kN pre zadržiavacie zariadenia skupín II a menšie ako 7,2 kN pre zadržiavacie zariadenia skupiny III.

7.2.4.3.3.   Príslušný orgán môže jednu alebo viac týchto skúšok vynechať, ak zloženie použitého materiálu alebo už získané informácie ukážu, že skúška alebo skúšky sú zbytočné.

7.2.4.3.4.   Abrazívna skúška klimatizovaných vzoriek typu 1 definovaná v bode 8.2.5.2.6 sa vykoná iba v prípade, že skúška mikropreklzu definovaná v bode 8.2.3 poskytne vyšší výsledok, ako je 50 % maximálnej hodnoty stanovenej v bode 7.2.2.5.1.

7.2.4.4.   Pás sa nikdy nesmie vytiahnuť celý, a to cez žiadne z nastavovacích zariadení, pracky alebo kotvové body.

7.2.5.   Zabezpečovacie zariadenie

7.2.5.1.   Zabezpečovacie zariadenie musí byť stále pripevnené na zadržiavací systém pre deti.

7.2.5.2.   Zabezpečovacie zariadenie nesmie znížiť životnosť bezpečnostných pásov pre dospelých a musí splniť požiadavky teplotnej skúšky v bode 8.2.8.1.

7.2.5.3.   Zabezpečovacie zariadenie nesmie brániť rýchlemu uvoľneniu dieťaťa.

7.2.5.4.   Zariadenia triedy A

Veľkosť posunutia popruhu nesmie prekročiť hodnotu 25 mm po skúške predpísanej v bode 8.2.6.1.

7.2.5.5.   Zariadenia triedy B

Veľkosť posunutia popruhu nesmie prekročiť hodnotu 25 mm po skúške predpísanej v bode 8.2.6.2.

7.2.6.   Špecifikácie kotviacich úchytiek ISOFIX

„Kotviace úchytky ISOFIX“ a indikátory uzavretia musia vydržať opakované operácie a pred dynamickou skúškou predpísanou v bode 8.1.3 musia podstúpiť skúšku pozostávajúcu z 2 000 ± 5 cyklov otvorenia a uzavretia pri normálnych podmienkach používania.

8.   OPIS SKÚŠOK (7)

7

8.1.   Skúška so zmontovaným zadržiavacím zariadením

8.1.1.   Korózia

8.1.1.1.   Kovové súčasti detského zadržiavacieho zariadenia sa umiestnia do skúšobnej komory, ako predpisuje príloha 4. Ak ide o detský zadržiavací systém so zvinovacím zariadením, popruh sa odvinie v celej dĺžke až na 100 ± 3 mm. Okrem krátkych prestávok potrebných na skontrolovanie a doplnenie soľného roztoku musí korózna skúška prebiehať nepretržite počas 50 ± 0,5 hodiny.

8.1.1.2.   Po skončení koróznej skúšky sa kovové súčasti detského zadržiavacieho zariadenia opatrne omyjú alebo ponoria do čistej tečúcej vody s teplotou maximálne 38 °C, aby sa odstránili prípadné nánosy soli, ktoré sa mohli vytvoriť. Následne sa nechajú schnúť pri izbovej teplote 18 °C až 25 °C počas 24 ± 1 hodina pred kontrolou podľa bodu 7.1.1.2.

8.1.2.   Prevrátenie

8.1.2.1.   Figurína musí byť do zadržiavacích systémov umiestnená v súlade s týmto predpisom a v súlade s návodom výrobcu a s normalizovanou vôľou stanovenou v bode 8.1.3.6.

8.1.2.2.   Zadržiavacie zariadenie sa pripevní na skúšobné sedadlo alebo na sedadlo vozidla. Celým sedadlom sa otáča okolo horizontálnej osi ležiacej v stredovej pozdĺžnej rovine sedadla o 360° rýchlosťou 2°/s – 5°/s. Na účely tejto skúšky sa môžu k skúšobnému sedadlu opísanému v prílohe 6 pripojiť zariadenia určené na používanie v špecifických vozidlách.

8.1.2.3.   Táto skúška sa vykoná opakovane otáčaním opačným smerom po prípadnom uvedení figuríny do svojej pôvodnej polohy. Pri osi otáčania v horizontálnej rovine a v uhle 90° k osi pri oboch predchádzajúcich skúškach sa postup opakuje v oboch smeroch otáčania.

8.1.2.4.   Tieto skúšky sa vykonajú s použitím najmenšej aj najväčšej figuríny príslušnej pre skupinu alebo skupiny, pre ktoré je zadržiavacie zariadenie určené.

8.1.3.   Dynamické skúšky

8.1.3.1.   Skúšky na vozíku a skúšobnom sedadle

8.1.3.1.1.   Zariadenie smerujúce dopredu

8.1.3.1.1.1.   Vozík a skúšobné sedadlo, ktoré sa používajú pre dynamický test, musia spĺňať požiadavky prílohy 6. Dynamická nárazová skúška sa musí vykonať v súlade s prílohou 21.

8.1.3.1.1.2.   Vozík musí počas celého času spomaľovania zostať v horizontálnej polohe.

8.1.3.1.1.3.   Zrýchľovacie alebo spomaľovacie zariadenia

Žiadateľ sa môže rozhodnúť použiť jedno z týchto dvoch zariadení:

8.1.3.1.1.3.1.   Spomaľovacie zariadenie:

Spomaľovanie vozíka sa dosiahne použitím zariadenia predpísaného v prílohe 6 k tomuto predpisu alebo akéhokoľvek iného zariadenia, ktoré poskytuje rovnocenné výsledky. Toto zariadenie musí byť schopné výkonov stanovených v bode 8.1.3.4 a ďalej:

Postup kalibrácie:

Krivka spomalenia vozíka v prípade realizácie skúšok zadržiavacieho zariadenia pre deti v súlade s bodom 8.1.3.1, ktorý je zaťažený inertnými závažiami do 55 kg s cieľom vytvoriť jedno zadržiavacie zariadenie pre deti, a v prípade realizácie skúšok zadržiavacieho zariadenia pre deti v kostre karosérie vozidla v súlade s bodom 8.1.3.2, pričom vozík je zaťažený karosériou vozidla a inertnými závažiami do x-krát 55 kg, vytvárajúc počet x zadržiavacích zariadení pre deti, musí zostať v prípade čelného nárazu vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 1 k prílohe 7 k tomuto predpisu, a v prípade zadného nárazu vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 2 k prílohe 7 k tomuto predpisu.

Pri kalibrácii brzdiaceho zariadenia musí byť brzdná dráha v prípade čelného nárazu 650 ± 30 mm a v prípade zadného nárazu 275 ± 20 mm.

8.1.3.1.1.3.2.   Zrýchľovacie skúšobné zariadenie

Podmienky dynamického skúšania:

| | V prípade čelného nárazu sa vozík musí uviesť do pohybu tak, aby počas skúšky jeho celková zmena rýchlosti ΔV bola 52 + 0/– 2 km/h a aby jeho krivka zrýchlenia zostala vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 1 k prílohe 7, a aby zostal nad segmentom definovaným súradnicami (5 g, 10 ms) a (9 g, 20 ms). Začiatok nárazu (T0) je definovaný podľa ISO 17 373 pre úroveň zrýchlenia 0,5 g. |
| --- | --- |

V prípade čelného nárazu sa vozík musí uviesť do pohybu tak, aby počas skúšky jeho celková zmena rýchlosti ΔV bola 52 + 0/– 2 km/h a aby jeho krivka zrýchlenia zostala vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 1 k prílohe 7, a aby zostal nad segmentom definovaným súradnicami (5 g, 10 ms) a (9 g, 20 ms). Začiatok nárazu (T0) je definovaný podľa ISO 17 373 pre úroveň zrýchlenia 0,5 g.

| | V prípade zadného nárazu sa vozík musí uviesť do pohybu tak, aby počas skúšky jeho celková zmena rýchlosti ΔV bola 32 + 2/– 0 km/h a aby jeho krivka zrýchlenia zostala vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 2 k prílohe 7, a aby zostal nad segmentom definovaným súradnicami (5 g, 5 ms) a (10 g, 10 ms). Začiatok nárazu (T0) je definovaný podľa ISO 17 373 pre úroveň zrýchlenia 0,5 g. |
| --- | --- |

V prípade zadného nárazu sa vozík musí uviesť do pohybu tak, aby počas skúšky jeho celková zmena rýchlosti ΔV bola 32 + 2/– 0 km/h a aby jeho krivka zrýchlenia zostala vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 2 k prílohe 7, a aby zostal nad segmentom definovaným súradnicami (5 g, 5 ms) a (10 g, 10 ms). Začiatok nárazu (T0) je definovaný podľa ISO 17 373 pre úroveň zrýchlenia 0,5 g.

| | Napriek dodržaniu uvedených požiadaviek technická služba používa vozík (vybavený vlastným sedadlom) s hmotnosťou, ako je uvedené v bode 1 prílohy 6, nad 380 kg. |
| --- | --- |

Napriek dodržaniu uvedených požiadaviek technická služba používa vozík (vybavený vlastným sedadlom) s hmotnosťou, ako je uvedené v bode 1 prílohy 6, nad 380 kg.

| | Ak sa však uvedené skúšky realizujú pri vyššej rýchlosti a/alebo krivka zrýchlenia presiahla horný limit šrafovanej oblasti a detský zadržiavací systém spĺňa požiadavky, skúška sa považuje za uspokojivú. |
| --- | --- |

Ak sa však uvedené skúšky realizujú pri vyššej rýchlosti a/alebo krivka zrýchlenia presiahla horný limit šrafovanej oblasti a detský zadržiavací systém spĺňa požiadavky, skúška sa považuje za uspokojivú.

8.1.3.1.1.4.   Vykonajú sa tieto merania:

| 8.1.3.1.1.4.1. | rýchlosť vozíka bezprostredne pred nárazom (iba v prípade spomaľovacích saní, potrebné na výpočet brzdnej dráhy); |
| --- | --- |

8.1.3.1.1.4.1.

rýchlosť vozíka bezprostredne pred nárazom (iba v prípade spomaľovacích saní, potrebné na výpočet brzdnej dráhy);

| 8.1.3.1.1.4.2. | brzdná dráha (iba v prípade spomaľovacích saní), ktorú možno vypočítať dvojitou integráciou zaznamenaného spomalenia saní; |
| --- | --- |

8.1.3.1.1.4.2.

brzdná dráha (iba v prípade spomaľovacích saní), ktorú možno vypočítať dvojitou integráciou zaznamenaného spomalenia saní;

| 8.1.3.1.1.4.3. | posunutie hlavy figuríny v horizontálnych a vertikálnych rovinách pri skupinách I, II a III a posun figuríny pri skupinách 0 a 0+ bez ohľadu na posun končatín; |
| --- | --- |

8.1.3.1.1.4.3.

posunutie hlavy figuríny v horizontálnych a vertikálnych rovinách pri skupinách I, II a III a posun figuríny pri skupinách 0 a 0+ bez ohľadu na posun končatín;

| 8.1.3.1.1.4.4. | spomalenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch s výnimkou figuríny novorodenca; |
| --- | --- |

8.1.3.1.1.4.4.

spomalenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch s výnimkou figuríny novorodenca;

| 8.1.3.1.1.4.5. | akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca; |
| --- | --- |

8.1.3.1.1.4.5.

akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca;

| 8.1.3.1.1.4.6. | zrýchlenie alebo spomalenie vozíka najmenej počas prvých 300 ms. |
| --- | --- |

8.1.3.1.1.4.6.

zrýchlenie alebo spomalenie vozíka najmenej počas prvých 300 ms.

8.1.3.1.1.5.   Po náraze sa zadržiavacie zariadenie podrobí vizuálnej kontrole bez rozopnutia pracky, aby sa zistilo, či došlo k nejakému poškodeniu alebo lomu.

8.1.3.1.2.   Zariadenie smerujúce dozadu

8.1.3.1.2.1.   Počas skúšky v súlade s požiadavkami na vykonanie skúšky nárazu zozadu sa skúšobné sedadlo pootočí o 180°.

8.1.3.1.2.2.   Ak sa skúša dozadu smerujúce detské zadržiavacie zariadenie určené na mieste na sedenie vpredu, nahradí sa prístrojová doska vozidla tuhou tyčou pripevnenou na vozík tak, aby k pohlcovaniu celej energie dochádzalo v zadržiavacom zariadení pre deti.

8.1.3.1.2.3.   Spomaľovacie podmienky musia vyhovovať požiadavkám bodu 8.1.3.1.1.3.1.

Zrýchľovacie podmienky musia vyhovovať požiadavkám bodu 8.1.3.1.1.3.2.

8.1.3.1.2.4.   Vykonané merania musia byť podobné meraniam opísaným v bodoch 8.1.3.1.1.4 až 8.1.3.1.1.4.6.

8.1.3.2.   Skúšky na vozíku a kostre karosérie vozidla

8.1.3.2.1.   Zariadenie smerujúce dopredu

8.1.3.2.1.1.   Spôsob použitý na zabezpečenie vozidla počas skúšky nesmie byť taký, aby došlo k spevneniu kotvových úchytiek sedadiel vozidla, bezpečnostných pásov pre dospelé osoby a prípadných prídavných kotvových úchytiek, ktoré sa používajú na upevnenie zadržiavacieho zariadenia pre deti alebo aby sa zmenšila normálna deformácia nosnej konštrukcie. Žiadna časť vozidla, ktorá by mohla obmedzením pohybu figuríny znížiť zaťaženie pôsobiace na zadržiavacie zariadenie pre deti, sa počas skúšky nesmie na vozidle nachádzať. Vylúčené časti nosnej konštrukcie sa môžu nahradiť súčasťami rovnocennej pevnosti za predpokladu, že nebránia pohybu figuríny.

8.1.3.2.1.2.   Zabezpečovacie zariadenie sa považuje za uspokojivé, ak nevyvolá žiadny účinok na oblasť rozprestierajúcu sa po celej šírke nosnej konštrukcie a ak je vozidlo alebo nosná konštrukcia vpredu zablokovaná alebo znehybnená vo vzdialenosti minimálne 500 mm meranej od kotvových úchytov zadržiavacieho systému. Vzadu musí byť nosná konštrukcia zabezpečená v dostatočnej vzdialenosti za ukotvením tak, aby boli splnené požiadavky bodu 8.1.3.2.1.1.

8.1.3.2.1.3.   Sedadlo vozidla a detské zadržiavacie zariadenie sa nastavia a umiestnia do polohy, ktorú vyberie technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky. Upevnia a umiestnia sa tak, aby sa vytvorili čo najmenej priaznivé podmienky, pokiaľ ide o pevnosť, zlučiteľné s umiestnením figuríny vo vozidle. Poloha operadla sedadla vozidla a poloha detského zadržiavacieho zariadenia sa uvedie v správe o skúškach. Operadlo sedadla vozidla, ak je jeho sklon nastaviteľný, sa zaistí v polohe stanovenej výrobcom, alebo ak nie je stanovená, v skutočnom uhle operadla čo najbližšom k 25°.

8.1.3.2.1.4.   Ak pokyny pre montáž a používanie nestanovia inak, predné sedadlo sa umiestni do polohy čo najviac vpredu, ktorá sa bežne používa pre zadržiavacie zariadenia pre deti určené na používanie na mieste na sedenie vpredu, a do polohy čo najviac vzadu, ktorá sa bežne používa pre zadržiavacie zariadenia pre deti určené na používanie na mieste na sedenie vzadu.

8.1.3.2.1.5.   Spomaľovacie podmienky musia vyhovovať požiadavkám bodu 8.1.3.4. Na skúšku sa použije sedadlo zo skutočného vozidla.

8.1.3.2.1.6.   Vykonajú sa tieto merania:

| 8.1.3.2.1.6.1. | rýchlosť vozíka bezprostredne pred nárazom (iba v prípade spomaľovacích saní, potrebné na výpočet brzdnej dráhy); |
| --- | --- |

8.1.3.2.1.6.1.

rýchlosť vozíka bezprostredne pred nárazom (iba v prípade spomaľovacích saní, potrebné na výpočet brzdnej dráhy);

| 8.1.3.2.1.6.2. | brzdná dráha (iba v prípade spomaľovacích saní), ktorú možno vypočítať dvojitou integráciou zaznamenaného spomalenia saní; |
| --- | --- |

8.1.3.2.1.6.2.

brzdná dráha (iba v prípade spomaľovacích saní), ktorú možno vypočítať dvojitou integráciou zaznamenaného spomalenia saní;

| 8.1.3.2.1.6.3. | akýkoľvek dotyk hlavy figuríny s vnútrajškom kostry karosérie vozidla; |
| --- | --- |

8.1.3.2.1.6.3.

akýkoľvek dotyk hlavy figuríny s vnútrajškom kostry karosérie vozidla;

| 8.1.3.2.1.6.4. | spomalenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch s výnimkou figuríny novorodenca; |
| --- | --- |

8.1.3.2.1.6.4.

spomalenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch s výnimkou figuríny novorodenca;

| 8.1.3.2.1.6.5. | akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca; |
| --- | --- |

8.1.3.2.1.6.5.

akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca;

| 8.1.3.2.1.6.6. | zrýchlenie alebo spomalenie vozíka a kostry karosérie vozidla najmenej počas prvých 300 ms. |
| --- | --- |

8.1.3.2.1.6.6.

zrýchlenie alebo spomalenie vozíka a kostry karosérie vozidla najmenej počas prvých 300 ms.

8.1.3.2.1.7.   Po náraze sa detské zadržiavacie zariadenie podrobí vizuálnej kontrole bez uvoľnenia pracky, aby sa zistilo, či došlo k nejakému zlyhaniu alebo poškodeniu.

8.1.3.2.2.   Zariadenie smerujúce dozadu

8.1.3.2.2.1.   K skúške nárazom zozadu sa kostra karosérie vozidla na skúšobnom vozíku pootočí o 180°.

8.1.3.2.2.2.   Požiadavky sú rovnaké ako pre čelný náraz.

8.1.3.3.   Skúška s kompletným vozidlom

8.1.3.3.1.   Spomaľovacie podmienky musia vyhovovať požiadavkám bodu 8.1.3.4.

8.1.3.3.2.   Pre skúšky nárazom spredu sa použije postup stanovený v prílohe 9 k tomuto predpisu.

8.1.3.3.3.   Pre skúšky nárazom zozadu sa použije postup stanovený v prílohe 10 k tomuto predpisu.

8.1.3.3.4.   Vykonajú sa tieto merania:

| 8.1.3.3.4.1. | rýchlosť vozidla narážajúceho telesa bezprostredne pred nárazom; |
| --- | --- |

8.1.3.3.4.1.

rýchlosť vozidla narážajúceho telesa bezprostredne pred nárazom;

| 8.1.3.3.4.2. | akýkoľvek dotyk hlavy figuríny (v prípade skupiny 0 neuvažujeme o končatinách) s interiérom vozidla; |
| --- | --- |

8.1.3.3.4.2.

akýkoľvek dotyk hlavy figuríny (v prípade skupiny 0 neuvažujeme o končatinách) s interiérom vozidla;

| 8.1.3.3.4.3. | zrýchlenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch s výnimkou figuríny novorodenca; |
| --- | --- |

8.1.3.3.4.3.

zrýchlenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch s výnimkou figuríny novorodenca;

| 8.1.3.3.4.4. | akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca. |
| --- | --- |

8.1.3.3.4.4.

akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca.

8.1.3.3.5.   Predné sedadlá, ak je sklon ich operadiel nastaviteľný, sa zabezpečia v polohe stanovenej výrobcom, alebo ak nie je stanovený, v skutočnom uhle operadla sedadla čo najbližšom k 25°.

8.1.3.3.6.   Po náraze sa zadržiavacie zariadenie podrobí vizuálnej kontrole bez rozopnutia pracky, aby sa zistilo, či došlo k nejakému poškodeniu alebo lomu.

8.1.3.4.   Podmienky pre dynamickú skúšku sú zhrnuté v nasledujúcej tabuľke:

| | | ČELNÝ NÁRAZ | ZADNÝ NÁRAZ |
| --- | --- | --- | --- |
| Skúška | Zadržanie | Rýchlosť
  (km/h) | Skúšobný impulz | Brzdná dráha pri skúške (mm) | Rýchlosť
  (km/h) | Skúšobný impulz | Brzdná dráha pri skúške (mm) |
| Vozík so skúšobným sedadlom | univerzálne, polouniverzálne alebo obmedzené predné a zadné sedadlá smerujúce dopredu (8) | 50 + 0
  – 2 | 1 | 650 ± 50 | — | — | — |
| univerzálne, polouniverzálne alebo obmedzené predné a zadné sedadlá smerujúce dopredu (9) | 50 + 0
  – 2 | 1 | 650 ± 50 | 30 + 2
  – 0 | 2 | 275 ± 25 |
| Karoséria na vozíku | smerujúce dopredu (8) | 50 + 0
  – 2 | 1 alebo 3 | 650 ± 50 | — | — | — |
| smerujúce dozadu (8) | 50 + 2
  – 2 | 1 alebo 3 | 650 ± 50 | 30 + 2
  – 0 | 2 alebo 4 | 275 ± 25 |
| Bezbariérová skúška celého vozidla | smerujúce dopredu | 50 + 0
  – 2 | 3 | nie je stanovená | — | — | — |
| smerujúce dozadu | 50 + 0
  – 2 | 3 | nie je stanovená | 30 + 2
  – 0 | 4 | nie je stanovená |
| Poznámka: | Všetky zadržiavacie zariadenia pre skupiny 0 a 0+ sa skúšajú podľa podmienok pre „zariadenie smerujúce dozadu“, a to pri čelnom náraze a náraze zozadu. |

ČELNÝ NÁRAZ

ZADNÝ NÁRAZ

Skúška

Zadržanie

Rýchlosť

(km/h)

Skúšobný impulz

Brzdná dráha pri skúške (mm)

Rýchlosť

(km/h)

Skúšobný impulz

Brzdná dráha pri skúške (mm)

Vozík so skúšobným sedadlom

univerzálne, polouniverzálne alebo obmedzené predné a zadné sedadlá smerujúce dopredu (8)

8

50 + 0

– 2

1

650 ± 50

—

—

—

univerzálne, polouniverzálne alebo obmedzené predné a zadné sedadlá smerujúce dopredu (9)

9

50 + 0

– 2

1

650 ± 50

30 + 2

– 0

2

275 ± 25

Karoséria na vozíku

smerujúce dopredu (8)

8

50 + 0

– 2

1 alebo 3

650 ± 50

—

—

—

smerujúce dozadu (8)

8

50 + 2

– 2

1 alebo 3

650 ± 50

30 + 2

– 0

2 alebo 4

275 ± 25

Bezbariérová skúška celého vozidla

smerujúce dopredu

50 + 0

– 2

3

nie je stanovená

—

—

—

smerujúce dozadu

50 + 0

– 2

3

nie je stanovená

30 + 2

– 0

4

nie je stanovená

Poznámka:

Poznámka:

Všetky zadržiavacie zariadenia pre skupiny 0 a 0+ sa skúšajú podľa podmienok pre „zariadenie smerujúce dozadu“, a to pri čelnom náraze a náraze zozadu.

Legenda:

Legenda:

| Skúšobný impulz č. 1 | – | ako predpisuje príloha 7 – náraz spredu. |
| --- | --- | --- |
| Skúšobný impulz č. 2 | – | ako predpisuje príloha 7 – náraz zozadu. |
| Skúšobný impulz č. 3 | – | spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu spredu. |
| Skúšobný impulz č. 4 | – | spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu zozadu. |

Skúšobný impulz č. 1

–

ako predpisuje príloha 7 – náraz spredu.

Skúšobný impulz č. 2

–

ako predpisuje príloha 7 – náraz zozadu.

Skúšobný impulz č. 3

–

spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu spredu.

Skúšobný impulz č. 4

–

spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu zozadu.

8.1.3.5.   Detské zadržiavacie zariadenie s používaním prídavných kotvových úchytov

8.1.3.5.1.   V prípade zadržiavacích zariadení pre deti určených na používanie, ako stanovuje bod 2.1.2.3, a zahŕňajúcich použitie prídavných kotvových úchytiek sa požiadavka na skúšku nárazom spredu podľa bodu 8.1.3.4 vykoná takto:

| 8.1.3.5.2. | pri zariadeniach s krátkymi hornými pripojovacími popruhmi určenými napríklad na pripevnenie na zadnú odkladaciu poličku musí konfigurácia horného uchytenia na skúšobnom vozíku zodpovedať predpisu v prílohe 6 doplnku 3; |
| --- | --- |

8.1.3.5.2.

pri zariadeniach s krátkymi hornými pripojovacími popruhmi určenými napríklad na pripevnenie na zadnú odkladaciu poličku musí konfigurácia horného uchytenia na skúšobnom vozíku zodpovedať predpisu v prílohe 6 doplnku 3;

| 8.1.3.5.3. | pri zariadeniach s dlhými hornými pripojovacími popruhmi určenými napríklad na použitie v prípadoch, keď vo vozidle nie je pevná odkladacia polička a keď horné pripojovacie popruhy sú pripevnené na podlahe vozidla, uchytenie na skúšobnom vozíku musí zodpovedať predpisu podľa prílohy 6 doplnku 3; |
| --- | --- |

8.1.3.5.3.

pri zariadeniach s dlhými hornými pripojovacími popruhmi určenými napríklad na použitie v prípadoch, keď vo vozidle nie je pevná odkladacia polička a keď horné pripojovacie popruhy sú pripevnené na podlahe vozidla, uchytenie na skúšobnom vozíku musí zodpovedať predpisu podľa prílohy 6 doplnku 3;

| 8.1.3.5.4. | pri zariadeniach určených na používanie v oboch konfiguráciách sa vykonajú skúšky predpísané v bodoch 8.1.3.5.2 a 8.1.3.5.3 s výnimkou, že v prípade skúšky vykonávanej podľa ustanovenia bodu 8.1.3.5.3 sa použije iba ťažšia figurína; |
| --- | --- |

8.1.3.5.4.

pri zariadeniach určených na používanie v oboch konfiguráciách sa vykonajú skúšky predpísané v bodoch 8.1.3.5.2 a 8.1.3.5.3 s výnimkou, že v prípade skúšky vykonávanej podľa ustanovenia bodu 8.1.3.5.3 sa použije iba ťažšia figurína;

| 8.1.3.5.5. | pri zariadeniach smerujúcich dozadu musí konfigurácia dolného uchytenia na skúšobnom vozíku zodpovedať predpisu v prílohe 6 doplnku 3. |
| --- | --- |

8.1.3.5.5.

pri zariadeniach smerujúcich dozadu musí konfigurácia dolného uchytenia na skúšobnom vozíku zodpovedať predpisu v prílohe 6 doplnku 3.

| 8.1.3.5.6. | V prípade prepravných tašiek pre dieťa s dvoma doplnkovými popruhmi pripevnenými na dvoch bezpečnostných pásoch pre dospelých, kde zaťažovacia dráha prebieha priamo cez bezpečnostný pás pre dospelých na dolnú kotviacu úchytku bezpečnostného pásu pre dospelých, musí kotviaca úchytka na skúšobnom vozíku zodpovedať špecifikáciám uvedeným v prílohe 6 doplnku 3 bode 7 (A1, B1). Montáž na skúšobnom zariadení musí zodpovedať opisu v prílohe 21 poznámke 5. Tento systém musí pracovať správne dokonca aj vtedy, ak sú bezpečnostné pásy pre dospelých uvoľnené, a považuje sa za univerzálny, ak spĺňa požiadavky bodu 6.1.8. |
| --- | --- |

8.1.3.5.6.

V prípade prepravných tašiek pre dieťa s dvoma doplnkovými popruhmi pripevnenými na dvoch bezpečnostných pásoch pre dospelých, kde zaťažovacia dráha prebieha priamo cez bezpečnostný pás pre dospelých na dolnú kotviacu úchytku bezpečnostného pásu pre dospelých, musí kotviaca úchytka na skúšobnom vozíku zodpovedať špecifikáciám uvedeným v prílohe 6 doplnku 3 bode 7 (A1, B1). Montáž na skúšobnom zariadení musí zodpovedať opisu v prílohe 21 poznámke 5. Tento systém musí pracovať správne dokonca aj vtedy, ak sú bezpečnostné pásy pre dospelých uvoľnené, a považuje sa za univerzálny, ak spĺňa požiadavky bodu 6.1.8.

8.1.3.6.   Skúšobná figurína

8.1.3.6.1.   Zadržiavacie zariadenia pre deti a figuríny musia byť namontované tak, aby boli splnené požiadavky bodu 8.1.3.6.3.

8.1.3.6.2.   Zadržiavacie zariadenie pre deti sa skúša s použitím figurín predpísaných v prílohe 8 k tomuto predpisu.

8.1.3.6.3.   Usadenie figuríny

8.1.3.6.3.1.   Figurína sa usadí takým spôsobom, aby medzi zadnou časťou figuríny a zadržiavacím zariadením bola medzera. V prípade tašiek na prenos dieťaťa sa figurína usadí v priamej vodorovnej polohe čo najbližšie k stredovej čiare tašky na prenos dieťaťa.

8.1.3.6.3.2.   Umiestnite detskú sedačku na testovacie sedadlo.

Umiestnite figurínu do detskej sedačky.

Medzi figurínu a operadlo sedačky umiestnite sklápaciu dosku alebo podobné flexibilné zariadenie s hrúbkou 2,5 cm a šírkou 6 cm, pričom jeho dĺžka je taká istá ako výška pleca (v sede, príloha 8) znížená o stredovú výšku bedier (v sede, v prílohe 8 ide o výšku kolena plus polovicu výšky stehna, v sede), ktorá zodpovedá veľkosti skúšobnej figuríny. Doska by sa mala čo najviac približovať k zakriveniu časti sedačky a jej dolný okraj by mal byť vo výške bedrového kĺbu figuríny.

Nastavte bezpečnostný pás podľa pokynov výrobcu, ale na napätie o 250 ± 25 N väčšie, ako je nastavovacia sila, pričom uhol vychýlenia popruhu v nastavovacom zariadení musí byť 45 ± 5° alebo prípadne uhol predpísaný výrobcom.

Dokončite montáž detskej sedačky v skúšobnom sedadle podľa prílohy 21 k tomuto predpisu.

Odstráňte pružné zariadenie.

Toto sa týka iba postrojových zadržiavacích systémov a zariadení, v ktorých je dieťa zadržiavané trojbodovým bezpečnostným pásom pre dospelých a v ktorých sa využíva zabezpečovacie zariadenie. Netýka sa to detských zadržiavacích popruhov upevnených priamo na navíjacom zariadení.

8.1.3.6.3.3.   Pozdĺžna rovina, ktorá prechádza strednicou skúšobnej figuríny musí byť nastavená do stredu medzi obidva spodné úchytky pásov, je však potrebné vziať do úvahy bod 8.1.3.2.1.3. V prípade detských zadržiavacích systémov, ktoré sa majú skúšať s figurínou reprezentujúcou desaťročné dieťa, musí byť pozdĺžna rovina prechádzajúca osou figuríny umiestnená v polohe do 80 mm smerom k strane ukotvovacieho bodu C vzhľadom na bod ležiaci uprostred medzi dvoma spodnými kotvovými miestami pásu. O veľkosti tohto posunu rozhoduje technická služba s cieľom optimalizovať dráhu ramenného pásu na figuríne.

8.1.3.6.3.4.   V prípade zariadení vyžadujúcich použitie štandardného pásu môže byť dráha ramenného popruhu na figuríne pred dynamickou skúškou zachovaná pomocou ľahkej krycej samolepiacej pásky s maximálnou dĺžkou 250 mm a maximálnou šírkou 20 mm. V prípade zadržiavacieho zariadenia smerujúceho dozadu sa môže hlava pridržať k opierke zadržiavacieho systému pomocou ľahkej krycej samolepiacej pásky s dostatočnou dĺžkou a maximálnou šírkou 20 mm.

8.1.3.7.   Používané kategórie figurín

8.1.3.7.1.   Zariadenie skupiny 0: na skúšky sa použije figurína „novorodenca“ a figurína s hmotnosťou 9 kg.

8.1.3.7.2.   Zariadenie skupiny 0+: na skúšky sa použije figurína novorodenca a figurína s hmotnosťou 11 kg.

8.1.3.7.3.   Zariadenie skupiny I: na skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 9 kg a figurína s hmotnosťou 15 kg v tomto poradí.

8.1.3.7.4.   Zariadenie skupiny II: na skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 15 kg a figurína s hmotnosťou 22 kg v tomto poradí.

8.1.3.7.5.   Zariadenie skupiny III: na skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 22 kg a figurína s hmotnosťou 32 kg v tomto poradí.

8.1.3.7.6.   Ak je detské zadržiavacie zariadenie vhodné pre dve alebo viac hmotnostných skupín, vykonajú sa skúšky s použitím najľahšej a najťažšej figuríny, ako sú uvedené vyššie, a to pre všetky dané skupiny. Ak sa však konfigurácia zariadenia niektorej skupiny oproti najbližšej skupine značne líši, napríklad ak sa zmení usporiadanie postroja alebo dĺžky postroja a ak je to vhodné, môže laboratórium vykonávajúce skúšky pridať skúšku s figurínou so strednou hmotnosťou.

8.1.3.7.7.   Ak je detský zadržiavací systém navrhnutý pre dve alebo viac detí, jedna skúška sa vykoná s najťažšou figurínou vo všetkých polohách sedenia. Druhá skúška sa vykoná s najľahšou a najťažšou figurínou špecifikovanou vyššie. Skúšky sa vykonajú s použitím skúšobného sedadla podľa znázornenia na obrázku 3 doplnku 3 k prílohe 6. Laboratórium vykonávajúce skúšky môže, ak to považuje za vhodné, pridať tretiu skúšku s akoukoľvek kombináciou figurín alebo s prázdnou polohou sedenia.

8.1.3.7.8.   Ak detský zadržiavací systém skupiny 0 alebo 0+ umožňuje rôzne konfigurácie v závislosti od hmotnosti dieťaťa, každá konfigurácia sa skúša s oboma figurínami príslušnej hmotnosti.

8.1.3.7.9.   Ak sa v prípade detského zadržiavacieho systému ISOFIX musí používať horný popruh, jedna skúška sa musí vykonať s najmenšou figurínou pri najkratšej vzdialenosti horného popruhu (ukotvovací bod G1). Druhá skúška sa musí vykonať s ťažšou figurínou pri dlhšej vzdialenosti horného popruhu (ukotvovací bod G2). Horný popruh je potrebné nastaviť tak, aby sa dosiahlo ťahové zaťaženie 50 ± 5 N.

8.1.3.7.10.   Skúška uvedená v bode 7.1.4.1.10.1.2 sa musí vykonať len s najväčšou figurínou, pre ktorú je detský zadržiavací systém určený.

8.1.4.   Zadržiavacie zariadenie podporného vankúša

Na sedaciu plochu skúšobnej lavice umiestnite bavlnené plátno. Umiestnite podporný vankúš na skúšobnú lavicu. Podľa znázornenia na obrázku 1 prílohy 22 umiestnite zábranu spodnej časti trupu na sedacej ploche, upevnite ju a pritom použite trojbodový bezpečnostný pás pre dospelých a aplikujte napätie podľa prílohy 21. Obviažte prídavný vankúš kúskom popruhu širokým 25 mm alebo podobným kúskom a aplikujte zaťaženie 250 ± 5 N podľa obrázku 2 prílohy 22 v smere šípky A v línii s ložnou plochou skúšobnej lavice.

8.2.   Skúšky jednotlivých súčastí

8.2.1.   Pracka

8.2.1.1.   Skúška rozopínania pri zaťažení

8.2.1.1.1.   Na túto skúšku sa použije zadržiavacie zariadenie pre deti, ktoré už bolo podrobené dynamickej skúške podľa bodu 8.1.3.

8.2.1.1.2.   Detské zadržiavacie zariadenie sa vyberie zo skúšobného vozíka alebo vozidla bez rozopnutia pracky. Na pracku sa pôsobí ťahovou silou 200 ± 2 N. Ak je pracka pripevnená na pevnú časť, pôsobí sa silou zodpovedajúcou uhlu, ktorý pracka vytvára s touto pevnou časťou počas dynamickej skúšky.

8.2.1.1.3.   Na geometrický stred tlačidla na rozopnutie pracky sa pôsobí silou pozdĺž stanovenej osi, rovnobežne so smerom počiatočného pohybu tlačidla, rýchlosťou 400 ± 20 mm/min. Geometrický stred sa vzťahuje na tú časť povrchu spony, na ktorú pôsobí uvoľňovací tlak. Pracka musí byť počas pôsobenia rozopínacej sily zaistená proti pevnej opierke.

8.2.1.1.4.   Rozopínacou silou sa na pracku pôsobí použitím dynamometra alebo podobného zariadenia spôsobom a v smere bežného používania. Dotykový koniec musí mať tvar vyleštenej kovovej polgule s polomerom 2,5 ± 0,1 mm.

8.2.1.1.5.   Zmeria sa sila potrebná na rozopnutie pracky a zároveň sa zaznamená akékoľvek zlyhanie.

8.2.1.2.   Skúška rozopínania pri nulovom zaťažení

8.2.1.2.1.   Súprava pracky, ktorá predtým nebola vystavená zaťaženiu, sa namontuje do polohy, ktorá predstavuje podmienky „bez zaťaženia“.

8.2.1.2.2.   Metóda merania sily potrebnej na rozopnutie pracky sa musí riadiť postupom v bodoch 8.2.1.1.3 a 8.2.1.1.4.

8.2.1.2.3.   Zmeria sa sila potrebná na rozopnutie pracky.

8.2.1.3.   Skúška pevnosti

8.2.1.3.1.   Na skúšku pevnosti sa použijú dve vzorky. Pri skúške sa použijú všetky nastavovacie zariadenia okrem zariadení namontovaných priamo na detskom zadržiavacom systéme.

8.2.1.3.2.   V prílohe 20 je znázornené typické zariadenie na vykonanie pevnostnej skúšky pracky. Pracka sa umiestni na vrchnú kruhovú dosku (A) vnútri reliéfu. Všetky priľahlé pásy musia mať dĺžku aspoň 250 mm a musia visieť z vrchnej kruhovej dosky náležite svojej polohe na pracke. Konce voľného pásu sa navinú okolo spodnej kruhovej dosky (B), až kým neprejdú von cez vnútorný otvor dosky. Všetky pásy musia byť umiestnené vertikálne medzi bodmi A a B. Okrúhla upínacia doska (C) sa potom pevne upevní oproti spodnej strane dosky (B) tak, aby bol stále možný pohyb pásu medzi nimi. Pásy sa jemne napnú ťažným zariadením a ťahajú sa medzi doskami (B) a (C), kým nie sú pásy zaťažené tak, ako sú navrhnuté. Pracka musí zostať oddelená od dosky (A) alebo od ktorejkoľvek z častí na doske (A) počas tejto operácie a samotnej skúšky. Potom sa dosky (B) a (C) k sebe pevne upevnia a ťažná sila sa zvýši pri priečnej rýchlosti 100 ± 20 mm/min., kým sa nedosiahnu požadované hodnoty.

8.2.2.   Upevnenie popruhu zošitím

8.2.2.1.   Ľahkosť nastavovania

8.2.2.1.1.   Pri skúšaní ručného nastavovacieho zariadenia sa popruh rovnomerne preťahuje nastavovacím zariadením pri zachovaní normálnych podmienok používania, rýchlosti približne 100 ± 20 mm/min. a zmeria maximálna sila na najbližšie N po prvých 25 ± 5 mm pohybu popruhu.

8.2.2.1.2.   Skúška sa vykoná v oboch smeroch priechodu popruhu zariadením, pričom sa popruh pred zmeraním podrobí 10 cyklom plného priechodu.

8.2.3.   Skúška mikropreklzu (pozri prílohu 5 obrázok 3)

8.2.3.1.   Súčasti alebo zariadenia, ktoré sa majú podrobiť skúške mikropreklzu, sa minimálne na 24 hodín pred skúškou uložia v atmosfére s teplotou 20 ± 5 °C a s relatívnou vlhkosťou 65 ± 5 %. Skúška sa vykoná pri teplote v rozmedzí od 15 °C do 30 °C.

8.2.3.2.   Voľný koniec popruhu sa usporiada do rovnakej konfigurácie, ako keď sa zariadenie používa vo vozidle, pričom nesmie byť pripevnený na žiadnu inú časť.

8.2.3.3.   Nastavovacie zariadenie sa umiestni na vertikálnej časti popruhu, ktorého jeden koniec nesie zaťaženie 50 ± 0,5 N (spôsobom, ktorý zabráni, aby zaťaženie kolísalo, a zabráni, aby sa popruh krútil). Voľný koniec popruhu z nastavovacieho zariadenia sa ukotví zvisle hore alebo dole podľa toho, ako sa montuje vo vozidle. Druhý koniec musí prechádzať cez kladku deflektora, pričom jeho horizontálna os je rovnobežná s rovinou úseku popruhu nesúceho zaťaženie, zatiaľ čo úsek prechádzajúci cez kladku je vodorovný.

8.2.3.4.   Skúšobné zariadenie musí byť usporiadané takým spôsobom, aby jeho stred vo svojej najvyššej polohe, do akej môže byť zdvihnutý, bol vzdialený 300 ± 5 mm od podporného stola a záťaž 50 N bola od tohto podporného stola vzdialená 100 ± 5 mm.

8.2.3.5.   Potom sa vykoná 20 ± 2 predbežných skúšobných cyklov a následne 1 000 ± 5 skúšobných cyklov s frekvenciou 30 ± 10 cyklov za minútu pri celkovej amplitúde 300 ± 20 mm alebo podľa bodu 8.2.5.2.6.2. Zaťažením 50 N sa pôsobí iba počas času zodpovedajúceho posunu o 100 ± 20 mm pri každej polperióde. Mikropreklz sa musí zmerať z polohy vyskytujúcej sa po ukončení 20 predbežných skúšobných cyklov.

8.2.4.   Navíjacie zariadenie/navíjač

8.2.4.1.   Navíjacia sila

8.2.4.1.1.   Navíjacie sily sa musia merať so súpravou bezpečnostného pásu, ktorá sa nasadí na figurínu ako pri dynamickej skúške predpísanej v bode 8.1.3. Napnutie popruhu sa meria v mieste dotyku (avšak bez dosahu) s figurínou v čase, keď sa popruh navíja približnou rýchlosťou 0,6 m/min.

8.2.4.2.   Odolnosť mechanizmu navíjacieho zariadenia

8.2.4.2.1.   Popruh sa odvinuje a nechá sa navinúť po požadovaný počet cyklov rýchlosťou najviac 30 cyklov za minútu. Pri navíjacích zariadeniach s núdzovým blokovaním sa pri každom piatom cykle silnejšie trhne, aby sa navíjacie zariadenie zablokovalo. Rovnaký počet trhnutí sa vykoná v každej z rôznych piatich polôh odvinutia, a to pri 90, 80, 75, 70 a 65 % celkovej dĺžky popruhu na navíjacom zariadení. Ak však dĺžka popruhu presiahne 900 mm, vyššie uvedené percentá sa počítajú iba z posledných 900 mm popruhu, ktoré je možné z navíjacieho zariadenia odvinúť.

8.2.4.3.   Blokovanie navíjacích zariadení s núdzovým blokovaním

8.2.4.3.1.   Blokovanie navíjacieho zariadenia sa skúša jedenkrát, keď bola odvinutá celá dĺžka popruhu, až na 300 ± 3 mm.

8.2.4.3.2.   Ak sa navíjacie zariadenie uvádza do činnosti pohybom popruhu, musí sa jeho rozvinovanie konať smerom, v akom k nemu bežne dochádza v čase, keď je navíjacie zariadenie montované do vozidla.

8.2.4.3.3.   Ak sa navíjacie zariadenie skúša na citlivosť k zrýchľovaniu vozidla, vykonajú sa skúšky pri vyššie uvedenej dĺžke rozvinutia v oboch smeroch pozdĺž dvoch navzájom kolmých osí, ktoré sú horizontálne, ak sú navíjacie zariadenia vo vozidle namontované podľa predpisu výrobcu zadržiavacieho zariadenia pre deti. Ak táto poloha nie je predpísaná, musí orgán vykonávajúci skúšku konzultovať s výrobcom zadržiavacieho zariadenia pre deti. Technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky zvolí jeden z týchto smerov tak, aby sa vytvorili čo najmenej priaznivé podmienky na uvádzanie blokovacieho mechanizmu do činnosti.

8.2.4.3.4.   Konštrukcia použitého zariadenia sa vytvorí takým spôsobom, aby zabezpečila, že požadované zrýchlenie sa dosiahne priemerným nárastom zrýchlenia minimálne 25 g/s (10).

10

8.2.4.3.5.   Aby sa mohlo preskúšať splnenie požiadaviek podľa bodov 7.2.3.2.1.3 a 7.2.3.2.1.4, navíjacie zariadenie sa namontuje na horizontálny stôl, ktorý sa nakláňa rýchlosťou neprevyšujúcou 2° za sekundu, kým dôjde k zablokovaniu. Skúška sa zopakuje s nakláňaním v iných smeroch, aby sa zabezpečilo splnenie požiadaviek.

8.2.4.4.   Korózna skúška

8.2.4.4.1.   Korózna skúška je opísaná v bode 8.1.1.

8.2.4.5.   Skúška odolnosti voči prachu

8.2.4.5.1.   Navíjacie zariadenie sa vloží do skúšobnej komory podľa opisu v prílohe 3 k tomuto predpisu. Musí sa namontovať s rovnakou orientáciou ako vo vozidle. Skúšobná komora musí obsahovať prach, ktorého zloženie je uvedené v bode 8.2.4.5.2. Z navíjacieho zariadenia sa odvinie popruh na dĺžku 500 mm a ponechá sa takto odvinutý s tým, že sa do jednej až dvoch minút po každom rozvírení prachu podrobí 10 úplným cyklom rozvinovania a navinovania. Prach sa rozviruje na 5 sekúnd každých 20 minút počas 5 hodín, a to s použitím stlačeného vzduchu zbaveného oleja a vlhkosti, vháňaného otvorom s priemerom 1,5 ± 0,1 mm pri manometrickom tlaku 5,5 ± 0,5 baru.

8.2.4.5.2.   Prach použitý pri skúške opísanej v bode 8.2.4.5.1 sa skladá približne z 1 kg suchého kremeňa. Rozdelenie veľkostí častíc je takéto:

| a) | tie, ktoré prejdú cez otvor 150 μm, priemer drôtu 104 μm: 99 až 100 percent; |
| --- | --- |

a)

tie, ktoré prejdú cez otvor 150 μm, priemer drôtu 104 μm: 99 až 100 percent;

| b) | tie, ktoré prejdú cez otvor 105 μm, priemer drôtu 64 μm: 76 až 86 percent; |
| --- | --- |

b)

tie, ktoré prejdú cez otvor 105 μm, priemer drôtu 64 μm: 76 až 86 percent;

| c) | tie, ktoré prejdú cez otvor 75 μm, priemer drôtu 52 μm: 60 až 70 percent. |
| --- | --- |

c)

tie, ktoré prejdú cez otvor 75 μm, priemer drôtu 52 μm: 60 až 70 percent.

8.2.5.   Statická skúška popruhov

8.2.5.1.   Skúška pevnosti popruhu

8.2.5.1.1.   Každá skúška sa musí vykonať s dvomi novými vzorkami popruhu klimatizovanými podľa ustanovenia bodu 7.2.4.

8.2.5.1.2.   Každý popruh sa musí uchytiť do čeľuste stroja na skúšanie pevnosti v ťahu. Čeľuste musia byť riešené tak, aby nemohlo dôjsť k pretrhnutiu popruhu v nich alebo v ich blízkosti. Rýchlosť posuvu musí byť približne 100 ± 20 mm/min. Voľná dĺžka skúšobnej vzorky medzi čeľusťami stroja pri začatí skúšky musí byť 200 mm ± 40 mm.

8.2.5.1.3.   Ťah sa zväčšuje, až kým sa popruh pretrhne, pričom sa zaznamená zaťaženie na hranici pevnosti.

8.2.5.1.4.   Ak popruh vykĺzne alebo sa pretrhne v niektorej z čeľustí alebo vo vzdialenosti menšej ako 10 mm od niektorej z nich, skúška je neplatná a musí sa vykonať nová skúška s inou vzorkou.

8.2.5.2.   Vzorky vyrezané z popruhov uvedené v bode 3.2.3 sa klimatizujú takto:

8.2.5.2.1.   Klimatizácia pri teplote a vlhkosti okolia

8.2.5.2.1.1.   Popruh sa na 24 ± 1 hodinu nechá v atmosfére s teplotou 23 ± 5 °C a s relatívnou vlhkosťou 50 ± 10 %. Ak sa skúška nevykoná ihneď po klimatizácii, musí sa vzorka umiestniť do vzduchotesne uzatvorenej nádoby až do začiatku skúšky. Hranica pevnosti sa musí stanoviť do piatich minút po vybratí popruhu z klimatizačnej atmosféry alebo z nádoby.

8.2.5.2.2.   Vystavenie účinkom svetla

8.2.5.2.2.1.   Použije sa ustanovenie normy ISO/105-B02(1978). Popruh sa vystaví pôsobeniu svetla na čas potrebný na vyblednutie štandardnej modrej č. 7 na odtieň rovnajúci sa číslu 4 sivej stupnice.

8.2.5.2.2.2.   Po vystavení sa popruh minimálne na 24 hodín ponechá v atmosfére s teplotou 23 ± 5 °C a s relatívnou vlhkosťou 50 ± 10 %. Hranica pevnosti sa musí stanoviť do piatich minút po vybratí popruhu z klimatizačného zariadenia.

8.2.5.2.3.   Klimatizácia pri nízkej teplote

8.2.5.2.3.1.   Popruh sa minimálne na 24 hodín ponechá v atmosfére s teplotou 23 ± 5 °C a s relatívnou vlhkosťou 50 ± 10 %.

8.2.5.2.3.2.   Popruh sa následne počas 90 ± 5 minút ponechá na rovnej ploche v mraziacej komore, v ktorej teplota vzduchu dosahuje hodnotu – 30 ± 5 °C. Následne sa popruh zloží a prehyb zaťaží závažím s hmotnosťou 2 ± 0,2 kg, ktoré bolo predtým vychladené na teplotu – 30 ± 5 °C. Po 30 ± 5 minútach uloženia zaťaženého popruhu v tej istej mraziacej komore sa závažie zloží a do piatich minút od vybratia popruhu z mraziacej komory sa odmeria hranica pevnosti.

8.2.5.2.4.   Klimatizácia pri vysokej teplote

8.2.5.2.4.1.   Popruh sa na 180 ± 10 minút ponechá vo vyhrievacej komore, v ktorej má atmosféra teplotu 60 ± 5 °C a relatívnu vlhkosť 65 ± 5 %.

8.2.5.2.4.2.   Hranica pevnosti sa musí stanoviť do piatich minút po vybratí popruhu z vyhrievacej komory.

8.2.5.2.5.   Vystavenie účinkom vody

8.2.5.2.5.1.   Popruh sa počas 180 ± 10 minút ponechá úplne ponorený v destilovanej vode s teplotou 20 ± 5 °C s nepatrnou prísadou namáčacieho prostriedku. Môže sa použiť akýkoľvek namáčací prostriedok vhodný pre skúšobné vlákno.

8.2.5.2.5.2.   Hranica pevnosti sa musí stanoviť do 10 minút po vybratí popruhu z vody.

8.2.5.2.6.   Skúšky odolnosti proti odieraniu

8.2.5.2.6.1.   Súčasti alebo zariadenia, ktoré sa majú podrobiť skúške odolnosti proti abrázii, sa minimálne na 24 hodín pred skúškou ponechajú v atmosfére s teplotou 23 ± 5 °C a s relatívnou vlhkosťou 50 ± 10 %. Teplota okolia počas skúšky musí byť v rozmedzí od 15 °C do 30 °C.

8.2.5.2.6.2.   V tejto tabuľke sú uvedené všeobecné podmienky pre jednotlivé skúšky:

| | Zaťaženie (N) | Počet cyklov za minútu | Počet cyklov |
| --- | --- | --- | --- |
| Postup typu 1 | 10 ± 0,1 | 30 ± 10 | 1 000 ± 5 |
| Postup typu 2 | 5 ± 0,05 | 30 ± 10 | 5 000 ± 5 |

Zaťaženie (N)

Počet cyklov za minútu

Počet cyklov

Postup typu 1

10 ± 0,1

30 ± 10

1 000 ± 5

Postup typu 2

5 ± 0,05

30 ± 10

5 000 ± 5

Ak nie je dĺžka popruhu dostatočná na skúšanie väčšieho posunutia ako 300 mm, môže sa skúška vykonať s menšou dĺžkou, najmenej však 100 mm.

8.2.5.2.6.3.   Zvláštne skúšobné podmienky

8.2.5.2.6.3.1.   Postup typu 1: v prípadoch, keď popruh preklzuje rýchlo nastavovacím zariadením. Na jeden z popruhov sa pôsobí stálym zaťažením hodnoty 10 N v zvislom smere. Druhý popruh, umiestnený vodorovne, sa pripojí k zariadeniu, ktoré popruhu udeľuje vratný pohyb. Nastavovacie zariadenie sa umiestni na vodorovný popruh tak, aby popruh zostal napnutý (pozri obrázok 1 v prílohe 5).

8.2.5.2.6.3.2.   Postup typu 2: pre prípady, keď popruh zmení smer prechodu cez pevnú časť. Pri tejto skúške musia uhly oboch popruhov zodpovedať obrázku 2 v prílohe 5. Zaťaženie 5 N musí byť udržiavané celý čas skúšky. Ak popruh mení svoj smer pri prechode pevnou časť viac ako raz, zaťaženie hodnoty 5 N možno zvýšiť na takú hodnotu, aby sa dosiahol 300 mm posun popruhu cez pevnú časť.

8.2.6.   Odisťovacie zariadenie

8.2.6.1.   Zariadenia triedy A

Detský zadržiavací systém a najväčšia figurína, pre ktorú je detský zadržiavací systém určený, sa nastavia podľa obrázku 5. Použije sa popruh špecifikovaný v prílohe 13 k tomuto predpisu. Odisťovacie zariadenie sa naplno aktivuje a označí sa bod na páse, kde popruh vstupuje do odisťovacieho zariadenia. K pásu sa prostredníctvom krúžku D pripevní meradlo sily a minimálne jednu sekundu sa aplikuje sila, ktorá sa rovná dvojnásobku (± 5 %) hmotnosti najťažšej figuríny pre skupinu I. Nižšia poloha sa použije pre odisťovacie zariadenia v polohe A a vyššia poloha pre odisťovacie zariadenia v polohe B. Sila sa musí aplikovať počas nasledujúcich 9 opakovaní. Ďalšia značka sa vyznačí na páse v mieste, kde pás vstupuje do odisťovacieho zariadenia, a odmeria sa vzdialenosť medzi týmito dvoma značkami. Počas tejto skúšky musí byť navíjač odblokovaný.

Obrázok 5

Obrázok 5

Image

8.2.6.2.   Zariadenia triedy B

Detský zadržiavací systém musí byť pevne zabezpečený a popruh sa prevedie cez odisťovacie zariadenie a rám podľa prílohy 13 k tomuto predpisu, s dráhou predpísanou v pokynoch výrobcu. Pás musí prechádzať cez skúšobné zariadenie podľa obrázku 6 a musí byť upevnený na závažie s hmotnosťou 5,25 ± 0,05 kg. Medzi závažím a bodom, v ktorom popruh vychádza z rámu, musí mať popruh dĺžku 650 ± 40 mm. Odisťovacie zariadenie sa naplno aktivuje a označí sa bod na páse, kde popruh vstupuje do odisťovacieho zariadenia. Závažie sa zodvihne a pustí tak, aby padalo voľným pádom po dráhe s dĺžkou 25 ± 1 mm. Tento postup sa zopakuje 100 ± 2-krát pri frekvencii 60 ± 2 cykly za minútu, aby sa simulovali trhnutia detského zadržiavacieho systému v aute. Ďalšia značka sa vyznačí na páse v mieste, kde pás vstupuje do odisťovacieho zariadenia, a odmeria sa vzdialenosť medzi týmito dvoma značkami.

Odisťovacie zariadenie musí kryť celú dĺžku pásu pri podmienkach použitia figuríny s hmotnosťou 15 kg. Skúška, ktorá sa vykoná, musí používať rovnaké uhly pásu ako uhly vytvorené počas bežného používania. Voľný koniec brušnej časti pásu sa zafixuje. Skúška sa vykoná s detským zadržiavacím systémom, ktorý je pevne upevnený na skúšobnú lavicu používanú pri skúške prevrátením alebo pri dynamickej skúške. Zaťažovací pás sa môže upevniť na simulovanú pracku.

Obrázok 6

Obrázok 6

Schematický nákres skúšky zabezpečovacieho zariadenia triedy B

Schematický nákres skúšky zabezpečovacieho zariadenia triedy B

Image

8.2.7.   Skúška kondicionovaním v prípade nastavovacích zariadení namontovaných priamo na detský zadržiavací systém

Namontujte najväčšiu figurínu, pre ktorú je zadržiavací systém určený, ako v prípade dynamickej skúšky, vrátane štandardnej vôle, ako je definovaná v bode 8.1.3.6. Vyznačte referenčnú čiaru na popruhu v mieste, kde voľný koniec popruhu vstupuje do nastavovacieho zariadenia.

Vyberte figurínu a umiestnite zadržiavací systém na kondicionovacie zariadenie špecifikované na obrázku 1 prílohy 19.

Cez nastavovacie zariadenie sa musí namotať aspoň 150 mm popruhu. Toto prevlečenie musí byť také, aby cez nastavovacie zariadenie prešlo aspoň 100 mm popruhu na strane, kde je vyznačená referenčná čiara smerom k voľnému koncu popruhu, a aby sa aj zvyšok úseku (približne 50 mm) na strane referenčnej čiary, na ktorej je zabudovaná časť postroja, pohyboval cez nastavovacie zariadenie.

Ak dĺžka popruhu od referenčnej čiary smerom k voľnému koncu popruhu nestačí na vykonanie vyššie opísaného pohybu, vykoná sa pohyb v dĺžke 150 mm cez nastavovacie zariadenie z polohy úplne rozvinutého popruhu.

Frekvencia navinutia musí byť 10 ± 1 cyklus/min. pri rýchlosti „B“ 150 ± 10 mm/s.

8.2.8.   Teplotná skúška

8.2.8.1.   Súčasti uvedené v bode 7.1.5.1 budú v uzavretej atmosfére minimálne na 24 hodín vystavené vplyvu atmosféry nad povrchom vody. Atmosféra musí mať teplotu minimálne 80 °C. Následne budú ochladené v atmosfére, ktorej teplota neprevyšuje 23 °C. Počas ochladzovania budú nasledovať tri po sebe idúce 24-hodinové cykly a každý z cyklov musí zahŕňať tieto po sebe idúce postupy:

| a) | bez prerušenia sa musí počas 6 hodín udržiavať atmosféra, ktorá má minimálne 100 °C, pričom sa takáto atmosféra dosiahne do 80 minút od začatia cyklu; |
| --- | --- |

a)

bez prerušenia sa musí počas 6 hodín udržiavať atmosféra, ktorá má minimálne 100 °C, pričom sa takáto atmosféra dosiahne do 80 minút od začatia cyklu;

| b) | potom sa musí bez prerušenia počas 6 hodín udržiavať atmosféra s teplotou maximálne 0 °C, pričom sa takáto atmosféra dosiahne do 90 minút; |
| --- | --- |

b)

potom sa musí bez prerušenia počas 6 hodín udržiavať atmosféra s teplotou maximálne 0 °C, pričom sa takáto atmosféra dosiahne do 90 minút;

| c) | potom sa musí počas zostávajúcej časti 24-hodinového cyklu udržiavať atmosféra s teplotou maximálne 23 °C. |
| --- | --- |

c)

potom sa musí počas zostávajúcej časti 24-hodinového cyklu udržiavať atmosféra s teplotou maximálne 23 °C.

8.3.   Certifikácia vankúša skúšobnej lavice

8.3.1.   Vankúš skúšobného sedadla musí byť certifikovaný, keď je nový, aby sa tak zaviedli počiatočné hodnoty pre prienik nárazom a maximálne spomalenie. Potom musí byť certifikovaný po každých 50 dynamických skúškach alebo aspoň raz za mesiac, podľa toho, ktorý z týchto dátumov je skorší, alebo pred každou skúškou, ak sa skúšobné zariadenie používa často.

8.3.2.   Postup certifikácie a merania musia byť v súlade s najnovším znením normy ISO 6487. Meracie zariadenia budú v súlade so špecifikáciami dátového kanálu s triedou filtrovania kanálov (CFC) 60.

S použitím skúšobných zariadení uvedených v prílohe 17 k tomuto predpisu vykonajte 3 skúšky vo vzdialenosti 150 ± 5 mm od prednej hrany vankúša v stredovej osi a 150 ± 5 mm v každom smere od stredovej osi.

Umiestnite zariadenie kolmo na plochý pevný povrch. Znižujte hmotnosť nárazového závažia, až kým sa dotýka povrchu, a nastavte ukazovateľ prieniku do nulovej polohy. Umiestnite zariadenie kolmo nad skúšobný bod, zdvihnite závažie do výšky 500 ± 5 mm a nechajte ho padnúť voľným pádom a naraziť na skúšobný povrch. Zaznamenajte prienik a krivku spomalenia.

8.3.3.   Maximálne zaznamenané hodnoty sa nesmú odlišovať o viac ako 15 % od počiatočných hodnôt.

8.4.   Záznam dynamického správania

8.4.1.   S cieľom určiť správanie figuríny a jej posunutie sa musia všetky dynamické skúšky zaznamenávať podľa týchto podmienok:

| 8.4.1.1. | Podmienky filmovania a záznamu:






  a) | frekvencia aspoň 500 obrázkov za sekundu; |
| --- | --- | --- |

8.4.1.1.

Podmienky filmovania a záznamu:

a)

frekvencia aspoň 500 obrázkov za sekundu;

| b) | skúška sa zaznamenáva na kinofilm, video alebo digitálny nosič dát. |
| --- | --- |

b)

skúška sa zaznamenáva na kinofilm, video alebo digitálny nosič dát.

| 8.4.1.2. | Odhad nespoľahlivosti | Skúšobné laboratóriá musia mať zavedené a uplatňovať postupy odhadu neistoty merania posunu hlavy figuríny. Neistota musí byť v rozmedzí ± 25 mm. |
| --- | --- | --- |

8.4.1.2.

Odhad nespoľahlivosti

Skúšobné laboratóriá musia mať zavedené a uplatňovať postupy odhadu neistoty merania posunu hlavy figuríny. Neistota musí byť v rozmedzí ± 25 mm.

| | Príkladmi medzinárodných noriem upravujúcich takýto postup sú EA-4/02 Európskej akreditačnej organizácie alebo ISO 5725:1994, alebo všeobecná metóda merania neistoty (GUM). |
| --- | --- |

Príkladmi medzinárodných noriem upravujúcich takýto postup sú EA-4/02 Európskej akreditačnej organizácie alebo ISO 5725:1994, alebo všeobecná metóda merania neistoty (GUM).

8.5.   Postupy merania musia byť súlade s postupmi stanovenými v poslednom vydaní normy ISO 6487: 2002. Triedy frekvenčných kanálov musia byť nasledujúce:

| Typ merania | CFC(FH) | Medzná frekvencia (FN) |
| --- | --- | --- |
| Zrýchlenie vozíka | 60 | pozri ISO 6487:2002 prílohu A |
| Zaťaženia pásu | 60 | pozri ISO 6487:2002 prílohu A |
| Zrýchlenie hrudníka | 180 | pozri ISO 6487:2002 prílohu A |
| Zrýchlenie hlavy | 1 000 | 1 650 |

Typ merania

CFC(FH)

H

Medzná frekvencia (FN)

N

Zrýchlenie vozíka

60

pozri ISO 6487:2002 prílohu A

Zaťaženia pásu

60

pozri ISO 6487:2002 prílohu A

Zrýchlenie hrudníka

180

pozri ISO 6487:2002 prílohu A

Zrýchlenie hlavy

1 000

1 650

Rozsah vzorkovania musí zodpovedať aspoň desaťnásobku hodnoty triedy frekvenčných kanálov (t. j. pri montáži s triedou frekvenčných kanálov 1 000 táto hodnota zodpovedá minimálnemu rozsahu vzorkovania približne 10 000 vzoriek za sekundu na jeden kanál).

9.   SKÚŠOBNÁ SPRÁVA O TYPOVOM SCHVÁLENÍ A KVALIFIKÁCII VÝROBY

9.1.   V skúšobnej správe sa zaznamenajú výsledky všetkých skúšok a meraní vrátane týchto skúšobných údajov:

| a) | typ zariadenia použitého na skúšku (zrýchľovacie alebo spomaľovacie zariadenie); |
| --- | --- |

a)

typ zariadenia použitého na skúšku (zrýchľovacie alebo spomaľovacie zariadenie);

| b) | celková zmena rýchlosti; |
| --- | --- |

b)

celková zmena rýchlosti;

| c) | rýchlosť vozíka bezprostredne pred nárazom iba v prípade spomaľovacích saní; |
| --- | --- |

c)

rýchlosť vozíka bezprostredne pred nárazom iba v prípade spomaľovacích saní;

| d) | krivka zrýchlenia alebo spomalenia počas celej zmeny rýchlosti vozíka a najmenej 300 ms; |
| --- | --- |

d)

krivka zrýchlenia alebo spomalenia počas celej zmeny rýchlosti vozíka a najmenej 300 ms;

| e) | čas (v ms), keď hlava figuríny dosiahne maximálny posun počas dynamickej skúšky; |
| --- | --- |

e)

čas (v ms), keď hlava figuríny dosiahne maximálny posun počas dynamickej skúšky;

| f) | poloha pracky pri skúške, ak je meniteľná; |
| --- | --- |

f)

poloha pracky pri skúške, ak je meniteľná;

| g) | akékoľvek zlyhanie alebo pretrhnutie. |
| --- | --- |

g)

akékoľvek zlyhanie alebo pretrhnutie.

9.2.   Ak neboli dodržané ustanovenia týkajúce sa kotvových úchytov obsiahnuté doplnku 3 k prílohe 6 k tomuto predpisu, musí byť v správe o výsledku skúšky opísané, ako sa detské zadržiavacie zariadenie namontovalo, pričom sa uvedú dôležité uhly a rozmery.

9.3.   Ak sa detské zadržiavacie zariadenie skúša vo vozidle alebo v nosnej konštrukcii vozidla, musí sa v správe o výsledku skúšky uviesť spôsob pripevnenia nosnej konštrukcie vozidla k vozíku, poloha detského zadržiavacieho zariadenia a sedadla, ako aj sklon operadla sedadla.

9.4.   Skúšobné správy o typovom schválení a kvalifikácii výroby obsahujú overenie označení a návodov na montáž a použitie.

10.   ZMENY A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA TYPU DETSKÉHO ZADRŽIAVACIEHO SYSTÉMU

10.1.   Každá zmena detského zadržiavacieho zariadenia sa musí ohlásiť správnemu orgánu, ktorý mu udelil schválenie. Tento orgán môže potom:

| 10.1.1. | usúdiť, že je nepravdepodobné, že uskutočnené zmeny budú mať badateľný nepriaznivý účinok a že detské zadržiavacie zariadenie v každom prípade stále zodpovedá požiadavkám, alebo |
| --- | --- |

10.1.1.

usúdiť, že je nepravdepodobné, že uskutočnené zmeny budú mať badateľný nepriaznivý účinok a že detské zadržiavacie zariadenie v každom prípade stále zodpovedá požiadavkám, alebo

| 10.1.2. | vyžadovať nový skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonanie skúšok. |
| --- | --- |

10.1.2.

vyžadovať nový skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonanie skúšok.

10.2.   Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia na základe špecifikovanej zmeny sa stranám tejto dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznamuje spôsobom, ktorý je špecifikovaný v bode 5.3.

10.3.   Príslušný orgán, ktorý vydáva rozšírenie schválenia, priradí každému takémuto rozšíreniu poradové číslo a o tejto skutočnosti informuje ostatné strany dohody z roku 1958, ktoré tento predpis uplatňujú, prostredníctvom formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

11.   KVALIFIKÁCIA VÝROBY

11.1.   Aby sa technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky ubezpečila, že výrobný systém výrobcu je uspokojivý, musí vykonať skúšky kvalifikácie výroby v súlade s bodom 11.2.

11.2.   Kvalifikovanie výroby detských zadržiavacích systémov

Výroba každého nového schváleného typu detského zadržiavacieho systému „univerzálnej“, „polouniverzálnej“ a „obmedzenej“ kategórie musí byť predmetom skúšok kvalifikácie výroby.

Na tento účel sa z prvej výrobnej dávky odoberie náhodná vzorka 5 detských zadržiavacích systémov.

Pod prvou výrobnou dávkou sa rozumie výroba prvej série obsahujúcej najmenej 50 detských zadržiavacích systémov a najviac 5 000 detských zadržiavacích systémov.

11.2.1.   Dynamické skúšky

11.2.1.1.   Dynamická skúška podľa bodu 8.1.3 sa musí vykonať na piatich detských zadržiavacích systémoch. Technická služba, ktorá vykonala schvaľovacie skúšky, zvolí podmienky, za akých došlo k maximálnemu vychýleniu hlavy počas schvaľovacích dynamických skúšok, s výnimkou podmienok opísaných v bode 7.1.4.1.10.1.2. Všetkých päť detských zadržiavacích systémov sa musí skúšať za rovnakých podmienok.

11.2.1.2.   Pri každej skúške opísanej v bode 11.2.1.1 sa meria horizontálne vychýlenie hlavy a zrýchlenia hrudníka.

| a) | Výsledné hodnoty maximálneho horizontálneho vychýlenia hlavy musia spĺňať tieto dve podmienky: | žiadna hodnota nesmie presiahnuť 1,05 L a |
| --- | --- | --- |

a)

Výsledné hodnoty maximálneho horizontálneho vychýlenia hlavy musia spĺňať tieto dve podmienky:

žiadna hodnota nesmie presiahnuť 1,05 L a

| | X + S nesmie presiahnuť L, |
| --- | --- |

X + S nesmie presiahnuť L,

pričom:

| L | = | predpísaná limitná hodnota; |
| --- | --- | --- |
| X | = | stredné hodnoty; |
| S | = | štandardná odchýlka hodnôt. |

L

=

predpísaná limitná hodnota;

X

=

stredné hodnoty;

S

=

štandardná odchýlka hodnôt.

| b) | Výsledné hodnoty zrýchlenia hrudníka musia spĺňať požiadavky bodu 7.1.4.2.1 a okrem toho podmienka X + S podľa bodu 11.2.1.3 písm. a) platí pre výsledné hodnoty zrýchlenia hrudníka (definované v bode 7.1.4.2.1) v časových intervaloch 3 ms a zaznamenáva sa len na informačné účely. |
| --- | --- |

b)

Výsledné hodnoty zrýchlenia hrudníka musia spĺňať požiadavky bodu 7.1.4.2.1 a okrem toho podmienka X + S podľa bodu 11.2.1.3 písm. a) platí pre výsledné hodnoty zrýchlenia hrudníka (definované v bode 7.1.4.2.1) v časových intervaloch 3 ms a zaznamenáva sa len na informačné účely.

11.2.2.   Kontrola označení

11.2.2.1.   Technická služba, ktorá vykonala schvaľovacie skúšky, overuje, či označenia sú v súlade s požiadavkami bodu 4.

11.2.3.   Kontrola návodu na montáž a návodu na použitie

11.2.3.1.   Technická služba, ktorá vykonala schvaľovacie skúšky, overuje, či návod na montáž a návod na použitie sú v súlade s bodom 15.

12.   ZHODA VÝROBY A RUTINNÉ SKÚŠKY

Postupy zhody výroby zodpovedajú postupom uvedeným v doplnku 2 k dohode (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) s týmito požiadavkami:

| 12.1. | Každý zadržiavací systém pre deti schválený podľa tohto predpisu sa musí vyrábať v zhode so schváleným typom a musí vyhovovať požiadavkám predpísaným v bodoch 6 až 8 vyššie. |
| --- | --- |

12.1.

Každý zadržiavací systém pre deti schválený podľa tohto predpisu sa musí vyrábať v zhode so schváleným typom a musí vyhovovať požiadavkám predpísaným v bodoch 6 až 8 vyššie.

| 12.2. | Musia byť splnené minimálne požiadavky na kontrolné postupy zhody výroby stanovené ďalej v prílohe 16 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

12.2.

Musia byť splnené minimálne požiadavky na kontrolné postupy zhody výroby stanovené ďalej v prílohe 16 k tomuto predpisu.

| 12.3. | Orgán, ktorý typové schválenie udelil, môže kedykoľvek overiť postupy kontroly zhody uplatňované v každom výrobnom závode. Bežnou frekvenciou týchto overení musí byť frekvencia dvakrát za rok. |
| --- | --- |

12.3.

Orgán, ktorý typové schválenie udelil, môže kedykoľvek overiť postupy kontroly zhody uplatňované v každom výrobnom závode. Bežnou frekvenciou týchto overení musí byť frekvencia dvakrát za rok.

13.   SANKCIE V PRÍPADE NEZHODY VÝROBY

13.1.   Schválenie udelené pre detské zadržiavacie zariadenie podľa tohto predpisu sa môže odobrať, ak niektoré detské zadržiavacie zariadenie opatrené údajmi uvedenými v bode 5.4 neobstojí pri náhodných kontrolách opísaných v bode 11 alebo ak nie je zhodné so schváleným typom.

13.2.   Ak niektorá zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, musí o tom ihneď informovať ostatné zmluvné strany uplatňujúce tento predpis, a to prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu.

14.   DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY

14.1.   Ak držiteľ schválenia úplne zastaví výrobu určitého typu detského zadržiavacieho zariadenia v súlade s týmto predpisom, musí o tejto náležitosti informovať orgán, ktorý schválenie udelil. Po prijatí príslušného oznámenia musí o tom orgán informovať ostatné zmluvné strany dohody, na ktoré sa tento predpis vzťahuje, a to prostredníctvom formulára podľa vzoru v prílohe 1 k tomuto predpisu.

15.   NÁVODY

15.1.   Ku každému detskému zadržiavaciemu zariadeniu musí byť pripojený návod v jazyku štátu, v ktorom sa zariadenie bude predávať. Návod bude mať tento obsah:

15.2.   Návod na montáž musí obsahovať tieto body:

| 15.2.1. | Pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie musí byť v mieste predaja jasne vyznačená táto tabuľka, a to bez odstránenia obalu.
  OZNÁMENIE
  Toto je „univerzálny“ detský zadržiavací systém. Je schválený podľa predpisu č. 44 v znení série zmien 04 na všeobecné použitie v motorových vozidlách a je vhodný pre väčšinu, ale nie pre všetky sedadlá.
  Správne upevnenie možno očakávať vtedy, ak výrobca vozidla v príručke k vozidlu uvádza, že vozidlo je vhodné na montáž „univerzálneho“ detského zadržiavacieho systému pre danú vekovú kategóriu.
  Tento detský zadržiavací systém bol klasifikovaný ako „univerzálny“ podľa prísnejších podmienok, ako sú podmienky platné pre staršie konštrukcie, na ktorých nie je uvedený tento oznam.
  Prípadné nejasnosti konzultujte s výrobcom detského zadržiavacieho systému alebo s predajcom. |
| --- | --- |

15.2.1.

Pre detské zadržiavacie systémy „univerzálnej“ kategórie musí byť v mieste predaja jasne vyznačená táto tabuľka, a to bez odstránenia obalu.

OZNÁMENIE

Toto je „univerzálny“ detský zadržiavací systém. Je schválený podľa predpisu č. 44 v znení série zmien 04 na všeobecné použitie v motorových vozidlách a je vhodný pre väčšinu, ale nie pre všetky sedadlá.

Správne upevnenie možno očakávať vtedy, ak výrobca vozidla v príručke k vozidlu uvádza, že vozidlo je vhodné na montáž „univerzálneho“ detského zadržiavacieho systému pre danú vekovú kategóriu.

Tento detský zadržiavací systém bol klasifikovaný ako „univerzálny“ podľa prísnejších podmienok, ako sú podmienky platné pre staršie konštrukcie, na ktorých nie je uvedený tento oznam.

Prípadné nejasnosti konzultujte s výrobcom detského zadržiavacieho systému alebo s predajcom.

| 15.2.2. | V prípade detského zadržiavacieho systému „obmedzenej“ a „polouniverzálnej“ kategórie musí byť v mieste predaja jasne vyznačená táto tabuľka, a to bez odstránenia obalu.
  Tento detský zadržiavací systém je klasifikovaný na „(obmedzené/polouniverzálne)“ použitie a je vhodný na namontovanie v polohách sedenia v týchto vozidlách:








  AUTO | PREDNÁ | ZADNÁ |
| --- | --- | --- | --- |
| | krajná | v strede | |
| (Model) | áno | áno | nie |

15.2.2.

V prípade detského zadržiavacieho systému „obmedzenej“ a „polouniverzálnej“ kategórie musí byť v mieste predaja jasne vyznačená táto tabuľka, a to bez odstránenia obalu.

Tento detský zadržiavací systém je klasifikovaný na „(obmedzené/polouniverzálne)“ použitie a je vhodný na namontovanie v polohách sedenia v týchto vozidlách:

AUTO

PREDNÁ

ZADNÁ

krajná

v strede

(Model)

áno

áno

nie

Polohy sedenia v iných vozidlách môžu byť pre tento detský zadržiavací systém tiež vhodné. Prípadné nejasnosti konzultujte s výrobcom detského zadržiavacieho systému alebo s predajcom.

| 15.2.3. | V prípade detského zadržiavacieho systému pre „špecifické vozidlá“ musí byť informácia o vhodnom použitom vozidle jasne vyznačená v mieste predaja bez odstránenia obalu. |
| --- | --- |

15.2.3.

V prípade detského zadržiavacieho systému pre „špecifické vozidlá“ musí byť informácia o vhodnom použitom vozidle jasne vyznačená v mieste predaja bez odstránenia obalu.

| 15.2.4. | Ak zariadenie vyžaduje použitie bezpečnostného pásu pre dospelých, musí byť v mieste predaja jasne vyznačený aj tento oznam a informácie, a to bez odstránenia obalu:
  „Vhodné, len ak sú schválené vozidlá vybavené brušnými/trojbodovými/statickými/bezpečnostnými pásmi s navíjačom, schválenými podľa predpisu EHK OSN č. 16 alebo podľa inej ekvivalentnej normy.“ (Nehodiace sa prečiarknite.)
  V prípade zadržiavacích systémov tašiek na prenos dieťaťa by sa mal priložiť zoznam tašiek na prenos dieťaťa, pre ktoré je zariadenie vhodné. |
| --- | --- |

15.2.4.

Ak zariadenie vyžaduje použitie bezpečnostného pásu pre dospelých, musí byť v mieste predaja jasne vyznačený aj tento oznam a informácie, a to bez odstránenia obalu:

„Vhodné, len ak sú schválené vozidlá vybavené brušnými/trojbodovými/statickými/bezpečnostnými pásmi s navíjačom, schválenými podľa predpisu EHK OSN č. 16 alebo podľa inej ekvivalentnej normy.“ (Nehodiace sa prečiarknite.)

V prípade zadržiavacích systémov tašiek na prenos dieťaťa by sa mal priložiť zoznam tašiek na prenos dieťaťa, pre ktoré je zariadenie vhodné.

| 15.2.5. | Výrobca detského zadržiavacieho systému musí na obale uviesť adresu, na ktorú má zákazník napísať, aby získal ďalšie informácie o montáži detského zadržiavacieho systému v špecifických vozidlách. |
| --- | --- |

15.2.5.

Výrobca detského zadržiavacieho systému musí na obale uviesť adresu, na ktorú má zákazník napísať, aby získal ďalšie informácie o montáži detského zadržiavacieho systému v špecifických vozidlách.

| 15.2.6. | Postup montáže je ilustrovaný fotografiami a/alebo veľmi jasnými nákresmi, |
| --- | --- |

15.2.6.

Postup montáže je ilustrovaný fotografiami a/alebo veľmi jasnými nákresmi,

| 15.2.7. | Užívateľ musí byť upovedomený, že pevné komponenty a plastové časti detského zadržiavacieho systému sa musia umiestniť a montovať tak, aby počas každodenného používania vozidla nemohli byť zachytené pohyblivým sedadlom alebo dverami vozidla. |
| --- | --- |

15.2.7.

Užívateľ musí byť upovedomený, že pevné komponenty a plastové časti detského zadržiavacieho systému sa musia umiestniť a montovať tak, aby počas každodenného používania vozidla nemohli byť zachytené pohyblivým sedadlom alebo dverami vozidla.

| 15.2.8. | Užívateľ by mal byť oboznámený s potrebou používať tašku na prenos dieťaťa kolmo na pozdĺžnu os vozidla. |
| --- | --- |

15.2.8.

Užívateľ by mal byť oboznámený s potrebou používať tašku na prenos dieťaťa kolmo na pozdĺžnu os vozidla.

| 15.2.9. | V prípade systémov otočených dozadu by užívateľ mal byť upozornený, aby tieto zariadenia nepoužíval v polohách sedenia s namontovaným vzduchovým vankúšom (airbagom). Táto informácia musí byť jasne vyznačená v mieste predaja, a to bez odstránenia obalu. |
| --- | --- |

15.2.9.

V prípade systémov otočených dozadu by užívateľ mal byť upozornený, aby tieto zariadenia nepoužíval v polohách sedenia s namontovaným vzduchovým vankúšom (airbagom). Táto informácia musí byť jasne vyznačená v mieste predaja, a to bez odstránenia obalu.

| 15.2.10. | Pri kategórii „zadržiavacích systémov na špeciálne potreby“ musí byť v mieste predaja jasne vyznačená táto informácia, a to bez odstránenia obalu.
  Tento „zadržiavací systém na špeciálne potreby“ je určený na osobitnú podporu pre deti, ktoré majú problém pri správnom sedení v konvenčných sedadlách. Vždy konzultujte vhodnosť daného zadržiavacieho systému pre vaše dieťa so svojím lekárom. |
| --- | --- |

15.2.10.

Pri kategórii „zadržiavacích systémov na špeciálne potreby“ musí byť v mieste predaja jasne vyznačená táto informácia, a to bez odstránenia obalu.

Tento „zadržiavací systém na špeciálne potreby“ je určený na osobitnú podporu pre deti, ktoré majú problém pri správnom sedení v konvenčných sedadlách. Vždy konzultujte vhodnosť daného zadržiavacieho systému pre vaše dieťa so svojím lekárom.

| 15.2.11. | V prípade detského zadržiavacieho systému ISOFIX musí byť pri predaji zreteľne viditeľná táto informácia bez toho, aby bolo potrebné odstrániť obal:
  OZNÁMENIE






  1. | Toto je DETSKÝ ZADRŽIAVACÍ SYSTÉM ISOFIX. Je schválený podľa predpisu č. 44 v znení série zmien 04 na všeobecné použitie vo vozidlách vybavených ukotvovacím systémom ISOFIX. |
| --- | --- | --- |

15.2.11.

V prípade detského zadržiavacieho systému ISOFIX musí byť pri predaji zreteľne viditeľná táto informácia bez toho, aby bolo potrebné odstrániť obal:

OZNÁMENIE

1.

Toto je DETSKÝ ZADRŽIAVACÍ SYSTÉM ISOFIX. Je schválený podľa predpisu č. 44 v znení série zmien 04 na všeobecné použitie vo vozidlách vybavených ukotvovacím systémom ISOFIX.

| 2. | Je vhodný pre vozidlá s polohami na sedenie schválenými ako polohy na sedenie ISOFIX (pozri údaje v príručke k vozidlu) v závislosti od kategórie detského sedadla a upínacieho zariadenia. |
| --- | --- |

2.

Je vhodný pre vozidlá s polohami na sedenie schválenými ako polohy na sedenie ISOFIX (pozri údaje v príručke k vozidlu) v závislosti od kategórie detského sedadla a upínacieho zariadenia.

| 3. | Hmotnostná skupina a trieda veľkosti ISOFIX, pre ktoré je toto zariadenie určené, je ... |
| --- | --- |

3.

Hmotnostná skupina a trieda veľkosti ISOFIX, pre ktoré je toto zariadenie určené, je ...

15.3.   Návod na používanie musí obsahovať tieto body:

| 15.3.1. | Hmotnostné skupiny a upínacie zariadenie, pre ktoré je zariadenie určené. |
| --- | --- |

15.3.1.

Hmotnostné skupiny a upínacie zariadenie, pre ktoré je zariadenie určené.

| 15.3.2. | Ak sa zariadenie používa v kombinácii s bezpečnostným pásom pre dospelých, jeho používanie sa uvedie prostredníctvom tejto formulácie: Vhodné, len ak sú schválené vozidlá vybavené brušnými/trojbodovými/statickými/bezpečnostnými pásmi s navíjačom, schválenými podľa predpisu EHK OSN č. 16 alebo podľa inej ekvivalentnej normy. (Nehodiace sa prečiarknite.) |
| --- | --- |

15.3.2.

Ak sa zariadenie používa v kombinácii s bezpečnostným pásom pre dospelých, jeho používanie sa uvedie prostredníctvom tejto formulácie: Vhodné, len ak sú schválené vozidlá vybavené brušnými/trojbodovými/statickými/bezpečnostnými pásmi s navíjačom, schválenými podľa predpisu EHK OSN č. 16 alebo podľa inej ekvivalentnej normy. (Nehodiace sa prečiarknite.)

| 15.3.3. | Spôsob používania musí byť znázornený fotografiami a/alebo veľmi jasnými nákresmi. Pri sedadlách, ktoré sa môžu používať obrátené dopredu aj dozadu, musí byť uvedená jednoznačná výstraha, aby sa dodržala poloha zadržiavacieho zariadenia smerujúceho dopredu, ak hmotnosť dieťaťa nie je väčšia ako stanovený limit alebo ak sa neprekročia niektoré iné rozmerové kritériá. |
| --- | --- |

15.3.3.

Spôsob používania musí byť znázornený fotografiami a/alebo veľmi jasnými nákresmi. Pri sedadlách, ktoré sa môžu používať obrátené dopredu aj dozadu, musí byť uvedená jednoznačná výstraha, aby sa dodržala poloha zadržiavacieho zariadenia smerujúceho dopredu, ak hmotnosť dieťaťa nie je väčšia ako stanovený limit alebo ak sa neprekročia niektoré iné rozmerové kritériá.

| 15.3.4. | Používanie pracky a nastavovacieho zariadenia sa jasne vysvetlí. |
| --- | --- |

15.3.4.

Používanie pracky a nastavovacieho zariadenia sa jasne vysvetlí.

| 15.3.5. | Musí byť odporučené, aby sa ktorýkoľvek z popruhov pridržiavajúci zadržiavacie zariadenie k vozidlu utiahol, aby popruhy zadržiavajúce dieťa boli nastavené podľa tela dieťaťa a aby sa popruhy netočili. |
| --- | --- |

15.3.5.

Musí byť odporučené, aby sa ktorýkoľvek z popruhov pridržiavajúci zadržiavacie zariadenie k vozidlu utiahol, aby popruhy zadržiavajúce dieťa boli nastavené podľa tela dieťaťa a aby sa popruhy netočili.

| 15.3.6. | Musí byť zdôraznené, že je dôležité, aby sa brušný popruh nasadil nízko, aby pevne zachytával panvu. |
| --- | --- |

15.3.6.

Musí byť zdôraznené, že je dôležité, aby sa brušný popruh nasadil nízko, aby pevne zachytával panvu.

| 15.3.7. | Musí byť odporučené, aby zariadenie bolo vymenené, ak už bolo vystavené silnému namáhaniu pri nehode. |
| --- | --- |

15.3.7.

Musí byť odporučené, aby zariadenie bolo vymenené, ak už bolo vystavené silnému namáhaniu pri nehode.

| 15.3.8. | Musí byť priložený návod na čistenie zariadenia. |
| --- | --- |

15.3.8.

Musí byť priložený návod na čistenie zariadenia.

| 15.3.9. | Užívateľ musí byť upozornený na nebezpečenstvo vyplývajúce z vykonávania akýchkoľvek zmien alebo prídavkov k zariadeniu bez schválenia príslušným orgánom, ako aj na nebezpečenstvo vyplývajúce z nedodržiavania montážnych návodov poskytnutých výrobcom zadržiavacieho zariadenia pre deti. |
| --- | --- |

15.3.9.

Užívateľ musí byť upozornený na nebezpečenstvo vyplývajúce z vykonávania akýchkoľvek zmien alebo prídavkov k zariadeniu bez schválenia príslušným orgánom, ako aj na nebezpečenstvo vyplývajúce z nedodržiavania montážnych návodov poskytnutých výrobcom zadržiavacieho zariadenia pre deti.

| 15.3.10. | Ak nie je sedačka vybavené textilným poťahom, musí byť odporučené, aby bolo chránené pred slnečným žiarením, inak môže byť pre pokožku dieťaťa príliš horúce. |
| --- | --- |

15.3.10.

Ak nie je sedačka vybavené textilným poťahom, musí byť odporučené, aby bolo chránené pred slnečným žiarením, inak môže byť pre pokožku dieťaťa príliš horúce.

| 15.3.11. | Odporučí sa nenechávať dieťa v detskom zadržiavacom zariadení bez dozoru. |
| --- | --- |

15.3.11.

Odporučí sa nenechávať dieťa v detskom zadržiavacom zariadení bez dozoru.

| 15.3.12. | Odporučí sa, aby sa akákoľvek batožina alebo ostatné predmety, ktoré môžu v prípade kolízie spôsobiť poranenie, bezpečne upevnili. |
| --- | --- |

15.3.12.

Odporučí sa, aby sa akákoľvek batožina alebo ostatné predmety, ktoré môžu v prípade kolízie spôsobiť poranenie, bezpečne upevnili.

| 15.3.13. | Odporučí sa, aby:






  a) | sa detský zadržiavací systém nepoužíval bez krytu; |
| --- | --- | --- |

15.3.13.

Odporučí sa, aby:

a)

sa detský zadržiavací systém nepoužíval bez krytu;

| b) | nebol kryt sedadla nahrádzaný krytom neodporúčaným výrobcom, pretože kryt tvorí neoddeliteľnú súčasť činnosti zadržiavacieho systému. |
| --- | --- |

b)

nebol kryt sedadla nahrádzaný krytom neodporúčaným výrobcom, pretože kryt tvorí neoddeliteľnú súčasť činnosti zadržiavacieho systému.

| 15.3.14. | Na zadržiavacom zariadení musí byť text alebo nákres znázorňujúci, ako dokáže užívateľ určiť nevhodnú polohu pracky bezpečnostného pásu pre dospelých vo vzťahu k hlavným kontaktným bodom, ktoré prenášajú zaťaženie. V prípade nejasností týkajúcich sa tohto bodu sa užívateľovi odporučí konzultovať s výrobcom zadržiavacieho zariadenia pre deti. |
| --- | --- |

15.3.14.

Na zadržiavacom zariadení musí byť text alebo nákres znázorňujúci, ako dokáže užívateľ určiť nevhodnú polohu pracky bezpečnostného pásu pre dospelých vo vzťahu k hlavným kontaktným bodom, ktoré prenášajú zaťaženie. V prípade nejasností týkajúcich sa tohto bodu sa užívateľovi odporučí konzultovať s výrobcom zadržiavacieho zariadenia pre deti.

| 15.3.15. | Ak detský zadržiavací systém ponúka možnosť alternatívneho kontaktného bodu, ktorý zaťaženie prenáša, jeho použitie sa zreteľne opíše. Užívateľ musí byť informovaný o tom, ako posúdiť, či použitie tohto náhradného smeru je uspokojivé. V prípade nejasností týkajúcich sa tohto bodu sa užívateľovi odporučí konzultovať s výrobcom zadržiavacieho zariadenia pre deti. Užívateľovi sa zreteľne odporučí začať montáž detského zadržiavacieho zariadenia v polohách sedadla kategorizovaných v návode majiteľa vozidla ako „univerzálne“, a to použitím primárnej trasy bezpečnostného pásu. |
| --- | --- |

15.3.15.

Ak detský zadržiavací systém ponúka možnosť alternatívneho kontaktného bodu, ktorý zaťaženie prenáša, jeho použitie sa zreteľne opíše. Užívateľ musí byť informovaný o tom, ako posúdiť, či použitie tohto náhradného smeru je uspokojivé. V prípade nejasností týkajúcich sa tohto bodu sa užívateľovi odporučí konzultovať s výrobcom zadržiavacieho zariadenia pre deti. Užívateľovi sa zreteľne odporučí začať montáž detského zadržiavacieho zariadenia v polohách sedadla kategorizovaných v návode majiteľa vozidla ako „univerzálne“, a to použitím primárnej trasy bezpečnostného pásu.

| 15.3.16. | Vytvoria sa podmienky, pri ktorých musí byť možné, aby návod ostal na detskom zadržiavacom zariadení počas jeho životnosti, alebo v prípade zabudovaných detských zadržiavacích systémov, aby ostal v príručke k vozidlu. |
| --- | --- |

15.3.16.

Vytvoria sa podmienky, pri ktorých musí byť možné, aby návod ostal na detskom zadržiavacom zariadení počas jeho životnosti, alebo v prípade zabudovaných detských zadržiavacích systémov, aby ostal v príručke k vozidlu.

| 15.3.17. | Napíše sa jasné upozornenie, aby sa nepoužívali iné kontaktné body na zaťaženie ako body opísané v návode a body vyznačené na detskom zadržiavacom zariadení. |
| --- | --- |

15.3.17.

Napíše sa jasné upozornenie, aby sa nepoužívali iné kontaktné body na zaťaženie ako body opísané v návode a body vyznačené na detskom zadržiavacom zariadení.

| 15.3.18. | V prípade detského zadržiavacieho systému ISOFIX musí byť v návode na použitie uvedený pokyn preštudovať si príručku výrobcu k vozidlu. |
| --- | --- |

15.3.18.

V prípade detského zadržiavacieho systému ISOFIX musí byť v návode na použitie uvedený pokyn preštudovať si príručku výrobcu k vozidlu.

16.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ORGÁNOV

16.1.   Zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis oznámia sekretariátu OSN názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy správnych orgánov, ktoré udeľujú typové schválenie a ktorým sa zasielajú formuláre osvedčujúce udelenie, rozšírenie, zamietnutie alebo odňatie typového schválenia vydané v iných krajinách.

17.   PRECHODNÉ USTANOVENIA

17.1.   Odo dňa oficiálneho nadobudnutia účinnosti série zmien 03 žiadna zmluvná strana, ktorá uplatňuje tento predpis, nemôže odmietnuť udeliť schválenie EHK podľa tohto predpisu v znení série zmien 03.

17.2.   Po 12 mesiacoch odo dňa nadobudnutia účinnosti zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú schválenia EHK, len ak typ vozidla, ktorý sa má schváliť, spĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 03.

17.3.   Počas obdobia 12 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti série zmien 03 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu naďalej udeľovať typové schválenia v prípade tých detských zadržiavacích systémov, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 02.

17.4.   Počas toho istého obdobia 12 mesiacov zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, nesmú odmietnuť udeliť rozšírenie typového schválenia v znení predchádzajúcich sérií zmien tohto predpisu.

17.5.   Odo dňa nadobudnutia účinnosti série zmien 03 sa ustanovenia prílohy 16 k tomuto predpisu uplatňujú aj na detské zadržiavacie zariadenia, ktoré už boli typovo schválené podľa série zmien 02.

17.6.   Odo dňa nadobudnutia účinnosti série zmien 03 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť predaj typu detských zadržiavacích systémov, ktorý nespĺňa požiadavky bodov 6.2.2 a 6.2.14 série zmien 03.

17.7.   Po uplynutí 36 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti série zmien 03 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť predaj detských zadržiavacích systémov, ktoré nespĺňajú požiadavky série zmien 03 tohto predpisu.

17.8.   Odo dňa nadobudnutia účinnosti doplnku 2 k sérii zmien 03 sa všetky nové detské zadržiavacie systémy vyrobené v súlade s týmto predpisom označujú štítkom uvedeným v bode 4.5 tohto predpisu.

17.9.   Odo dňa oficiálneho nadobudnutia účinnosti série zmien 04 žiadna zmluvná strana, ktorá uplatňuje tento predpis, nemôže odmietnuť udeliť schválenie EHK podľa tohto predpisu v znení série zmien 04.

17.10.   Po uplynutí 12 mesiacov od dátumu nadobudnutia účinnosti série zmien 04 môžu zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, udeľovať schválenia EHK, len ak typ detského zadržiavacieho systému predloženého na schválenie spĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 04.

17.11.   Počas obdobia 12 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti série zmien 04 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu naďalej udeľovať typové schválenia v prípade tých detských zadržiavacích systémov, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 03.

17.12.   Počas obdobia 36 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti série zmien 04 zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, nesmú odmietnuť udeliť rozšírenie schválenia v znení predchádzajúcich sérií zmien tohto predpisu.

17.13.   Po uplynutí 48 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti série zmien 04 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť predaj detských zadržiavacích systémov, ktoré nespĺňajú požiadavky série zmien 04 tohto predpisu.

17.14.   Po uplynutí šiestich mesiacov od dátumu nadobudnutia účinnosti doplnku 04 k sérii zmien 04 zaniká platnosť schválení udelených v súlade so sériou 03 alebo 04 v prípade detských zadržiavacích systémov patriacich do kategórie 0, 0+ a I, ktoré nie sú v súlade s bodom 6.1.11 alebo 6.1.12.

17.15.   Od dátumu nadobudnutia účinnosti doplnku 04 k sérii zmien 04 tohto predpisu môžu členské štáty Európskeho spoločenstva odchylne od povinností zmluvných strán počas prechodného obdobia uvedeného v bode 17.14 a na základe vyhlásenia Európskeho spoločenstva vykonaného v čase jeho pristúpenia k dohode z roku 1958 (depozitárne oznámenie C.N.60.1998.TREATIES-28) zakázať uvádzanie detských zadržiavacích systémov, ktoré nespĺňajú požiadavky doplnku 4 k sérii zmien 04 tohto predpisu, na trh.

---

(1)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (voľné), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (voľné), 34 pre Bulharsko, 35 (voľné), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (voľné), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske spoločenstvo (typové schválenia udeľujú členské štáty, ktoré používajú svoje príslušné symboly EHK), 43 pre Japonsko, 44 (voľné), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Juhoafrickú republiku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu, 51 pre Kórejskú republiku, 52 pre Malajziu, 53 pre Thajsko, 54 a 55 (voľné) a 56 pre Čiernu Horu. Ďalším štátom sa pridelia nasledujúce čísla postupne v poradí, v akom budú ratifikovať Dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách, a o podmienkach vzájomného uznávania typových schválení udelených na základe týchto predpisov alebo k nej pristúpia, a takto pridelené čísla oznamuje generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

1

(2)  Univerzálne detské zadržiavacie systémy ISOFIX sú dopredu smerujúce detské zadržiavacie systémy na použitie vo vozidlách vybavených systémom kotviacich úchytiek ISOFIX a kotviacou úchytkou horného popruhu.

2

(3)  Polouniverzálne detské zadržiavacie systémy ISOFIX sú:

3

| — | dopredu smerujúce systémy vybavené podpernou nohou alebo |
| --- | --- |

—

dopredu smerujúce systémy vybavené podpernou nohou alebo

| — | dozadu smerujúce systémy vybavené podpernou nohou alebo remeňom horného popruhu na použitie vo vozidlách so sedadlami vybavenými systémom kotviacich úchytiek ISOFIX a v prípade potreby kotviacou úchytkou horného popruhu, alebo |
| --- | --- |

—

dozadu smerujúce systémy vybavené podpernou nohou alebo remeňom horného popruhu na použitie vo vozidlách so sedadlami vybavenými systémom kotviacich úchytiek ISOFIX a v prípade potreby kotviacou úchytkou horného popruhu, alebo

| — | dozadu smerujúce systémy podopreté palubnou doskou vozidla na použitie na prednom sedadle pre cestujúcich vybavenom systémom kotviacich úchytiek ISOFIX, alebo |
| --- | --- |

—

dozadu smerujúce systémy podopreté palubnou doskou vozidla na použitie na prednom sedadle pre cestujúcich vybavenom systémom kotviacich úchytiek ISOFIX, alebo

| — | zadržiavací systém v bočnej polohe vybavený v prípade potreby zariadením na zamedzenie rotácie na použitie vo vozidlách vybavených systémom kotviacich úchytiek ISOFIX a v prípade potreby kotviacou úchytkou horného popruhu. |
| --- | --- |

—

zadržiavací systém v bočnej polohe vybavený v prípade potreby zariadením na zamedzenie rotácie na použitie vo vozidlách vybavených systémom kotviacich úchytiek ISOFIX a v prípade potreby kotviacou úchytkou horného popruhu.

(4)  Príslušné normy CEN možno získať na tejto adrese: CEN, 2 rue Bréderode, B.P. 5, 1000 Bruxelles/Brussel, BELGIQUE/BELGIË.

4

(5)  Pri použití figuríny „novorodenca“ sa neuplatňujú limity zrýchlenia hrudníka, pretože nie je vybavená prístrojmi.

5

(6)  Figurína novorodenca nie je vybavená žiadnou brušnou výplňou. Preto posúdenie preniknutia do brucha je možné iba na základe subjektívnej analýzy.

6

(7)  Tolerancie rozmerov, ak nie sú stanovené inak, avšak nie sú platné pre vytýčené hranice.

7

| Rozsah rozmerov (mm) | Menej ako 6 | Od 6 do 30 | Od 30 do 120 | Od 120 do 315 | Od 315 do 1 000 | Viac ako 1 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tolerancia (mm) | ± 0,5 | ± 1 | ± 1,5 | ± 2 | ± 3 | ± 4 |

Rozsah rozmerov (mm)

Menej ako 6

Od 6 do 30

Od 30 do 120

Od 120 do 315

Od 315 do 1 000

Viac ako 1 000

Tolerancia (mm)

± 0,5

± 1

± 1,5

± 2

± 3

± 4

Uhlové tolerancie, ak nie je stanovené inak: ± 1°.

(8)  Počas kalibrácie by brzdná dráha mala byť 650 ± 30 mm.

8

(9)  Počas kalibrácie by brzdná dráha mala byť 275 ± 20 mm.

9

| Poznámka: | Všetky zadržiavacie zariadenia pre skupiny 0 a 0+ sa skúšajú podľa podmienok pre „zariadenie smerujúce dozadu“, a to pri čelnom náraze a náraze zozadu. |
| --- | --- |

Poznámka:

Poznámka:

Všetky zadržiavacie zariadenia pre skupiny 0 a 0+ sa skúšajú podľa podmienok pre „zariadenie smerujúce dozadu“, a to pri čelnom náraze a náraze zozadu.

Legenda:

Legenda:

| Skúšobný impulz č. 1 | – | ako predpisuje príloha 7 – náraz spredu. |
| --- | --- | --- |
| Skúšobný impulz č. 2 | – | ako predpisuje príloha 7 – náraz zozadu. |
| Skúšobný impulz č. 3 | – | spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu spredu. |
| Skúšobný impulz č. 4 | – | spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu zozadu. |

Skúšobný impulz č. 1

–

ako predpisuje príloha 7 – náraz spredu.

Skúšobný impulz č. 2

–

ako predpisuje príloha 7 – náraz zozadu.

Skúšobný impulz č. 3

–

spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu spredu.

Skúšobný impulz č. 4

–

spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu zozadu.

(10)  g = 9,81 m/s2.

10

2

---

PRÍLOHA 1

OZNÁMENIE

[maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]

Image

Image

---

PRÍLOHA 2

USPORIADANIA SCHVAĽOVACEJ ZNAČKY

Image

Image

---

PRÍLOHA 3

USPORIADANIE ZARIADENIA NA SKÚŠANIE ODOLNOSTI VOČI PRACHU

(rozmery v milimetroch)

Image

---

PRÍLOHA 4

KORÓZNA SKÚŠKA

1.   Skúšobná aparatúra

| 1.1. | Zariadenie sa skladá z hmlovej komory, zásobníka soľného roztoku, prívodu vhodne upraveného stlačeného vzduchu, jednej alebo viacerých rozprašovacích trysiek (dýz), držiakov vzoriek, zariadenia na vyhrievanie komory a potrebného ovládacieho ústrojenstva. Rozmery a bližšie podrobnosti konštrukcie zariadenia sú voliteľné za predpokladu, že sú splnené skúšobné podmienky. |
| --- | --- |

1.1.

Zariadenie sa skladá z hmlovej komory, zásobníka soľného roztoku, prívodu vhodne upraveného stlačeného vzduchu, jednej alebo viacerých rozprašovacích trysiek (dýz), držiakov vzoriek, zariadenia na vyhrievanie komory a potrebného ovládacieho ústrojenstva. Rozmery a bližšie podrobnosti konštrukcie zariadenia sú voliteľné za predpokladu, že sú splnené skúšobné podmienky.

| 1.2. | Je dôležité zabezpečiť, aby kvapky roztoku zhromažďujúce sa na strope alebo na kryte komory nepadali na skúšobné vzorky. |
| --- | --- |

1.2.

Je dôležité zabezpečiť, aby kvapky roztoku zhromažďujúce sa na strope alebo na kryte komory nepadali na skúšobné vzorky.

| 1.3. | Kvapky roztoku padajúce zo skúšobných vzoriek sa nesmú vracať do zásobníka na opätovné rozprašovanie. |
| --- | --- |

1.3.

Kvapky roztoku padajúce zo skúšobných vzoriek sa nesmú vracať do zásobníka na opätovné rozprašovanie.

| 1.4. | Zariadenie nesmie byť zhotovené z materiálov podliehajúcich korózii vyvolanej hmlou. |
| --- | --- |

1.4.

Zariadenie nesmie byť zhotovené z materiálov podliehajúcich korózii vyvolanej hmlou.

2.   Umiestnenie skúšobných vzoriek v aerosólovej komore

| 2.1. | Vzorky, okrem navíjacieho zariadenia, musia byť podopierané alebo zavesené v uhle od 15° a 30° od kolmice a pokiaľ možno rovnobežne s hlavným smerom horizontálneho prúdenia hmly komorou v závislosti od prevládajúceho skúšobného povrchu. |
| --- | --- |

2.1.

Vzorky, okrem navíjacieho zariadenia, musia byť podopierané alebo zavesené v uhle od 15° a 30° od kolmice a pokiaľ možno rovnobežne s hlavným smerom horizontálneho prúdenia hmly komorou v závislosti od prevládajúceho skúšobného povrchu.

| 2.2. | Navíjacie zariadenia musia byť podporené alebo zavesené tak, aby osi cievky na ukladanie popruhu boli kolmé na hlavný smer horizontálneho prúdenia hmly komorou. Otvor pre priechod popruhu v navíjacom zariadení musí byť tiež obrátený v tomto základnom smere. |
| --- | --- |

2.2.

Navíjacie zariadenia musia byť podporené alebo zavesené tak, aby osi cievky na ukladanie popruhu boli kolmé na hlavný smer horizontálneho prúdenia hmly komorou. Otvor pre priechod popruhu v navíjacom zariadení musí byť tiež obrátený v tomto základnom smere.

| 2.3. | Každá vzorka sa umiestni takým spôsobom, aby sa hmla mohla na všetkých vzorkách voľne ukladať. |
| --- | --- |

2.3.

Každá vzorka sa umiestni takým spôsobom, aby sa hmla mohla na všetkých vzorkách voľne ukladať.

| 2.4. | Každá vzorka sa umiestni takým spôsobom, aby sa zabránilo kvapkaniu soľného roztoku z jednej vzorky na inú. |
| --- | --- |

2.4.

Každá vzorka sa umiestni takým spôsobom, aby sa zabránilo kvapkaniu soľného roztoku z jednej vzorky na inú.

3.   Soľný roztok

| 3.1. | Soľný roztok sa pripraví rozpustením 5 ± 1 hmotnostných dielov chloridu sodného v 95 dieloch destilovanej vody. Touto soľou musí byť chlorid sodný podstatne zbavený niklu a medi, obsahujúci v suchom stave najviac 0,1 % jodidu sodného a najviac 0,3 % všetkých nečistôt. |
| --- | --- |

3.1.

Soľný roztok sa pripraví rozpustením 5 ± 1 hmotnostných dielov chloridu sodného v 95 dieloch destilovanej vody. Touto soľou musí byť chlorid sodný podstatne zbavený niklu a medi, obsahujúci v suchom stave najviac 0,1 % jodidu sodného a najviac 0,3 % všetkých nečistôt.

| 3.2. | Roztok musí byť taký, aby roztok zachytený po jeho rozprášení pri 35 °C mal pH v rozsahu 6,5 až 7,2. |
| --- | --- |

3.2.

Roztok musí byť taký, aby roztok zachytený po jeho rozprášení pri 35 °C mal pH v rozsahu 6,5 až 7,2.

4.   Stlačený vzduch

| 4.1. | Stlačený vzduch privádzaný do dýzy alebo dýz na účely atomizácie soľného roztoku nesmie obsahovať olej ani nečistoty a jeho tlak sa musí udržiavať na hodnote medzi 70 kN/m2 a 170 kN/m2. |
| --- | --- |

4.1.

Stlačený vzduch privádzaný do dýzy alebo dýz na účely atomizácie soľného roztoku nesmie obsahovať olej ani nečistoty a jeho tlak sa musí udržiavať na hodnote medzi 70 kN/m2 a 170 kN/m2.

5.   Podmienky v aerosólovej komore

| 5.1. | Expozičná zóna hmlovej komory sa udržiava pri teplote 35 ± 5 °C. V expozičnej zóne sú umiestnené aspoň dva kolektory čistej hmly, tak aby sa nezachytávali žiadne kvapky roztoku zo skúšobných vzoriek ani z akýchkoľvek iných zdrojov. Zachytávače sa musia umiestniť v blízkosti skúšobných vzoriek, jeden čo najbližšie ku ktorejkoľvek tryske (dýze) a druhý čo najďalej od všetkých trysiek (dýz). Hustota hmly musí byť taká, aby sa z každých 80 cm2 horizontálnej zachytávacej plochy v každom zachytávači získalo od 1,0 do 2,0 ml soľného roztoku za hodinu, merané priemerom v trvaní minimálne 16 hodín. |
| --- | --- |

5.1.

Expozičná zóna hmlovej komory sa udržiava pri teplote 35 ± 5 °C. V expozičnej zóne sú umiestnené aspoň dva kolektory čistej hmly, tak aby sa nezachytávali žiadne kvapky roztoku zo skúšobných vzoriek ani z akýchkoľvek iných zdrojov. Zachytávače sa musia umiestniť v blízkosti skúšobných vzoriek, jeden čo najbližšie ku ktorejkoľvek tryske (dýze) a druhý čo najďalej od všetkých trysiek (dýz). Hustota hmly musí byť taká, aby sa z každých 80 cm2 horizontálnej zachytávacej plochy v každom zachytávači získalo od 1,0 do 2,0 ml soľného roztoku za hodinu, merané priemerom v trvaní minimálne 16 hodín.

| 5.2. | Tryska (dýza) alebo trysky (dýzy) musia byť usmernené alebo nastavené tak, aby rozprašovanie nezasahovalo priamo skúšobné vzorky. |
| --- | --- |

5.2.

Tryska (dýza) alebo trysky (dýzy) musia byť usmernené alebo nastavené tak, aby rozprašovanie nezasahovalo priamo skúšobné vzorky.

---

PRÍLOHA 5

SKÚŠKA ODIERANIA A MIKROPREKLZU

Obrázok 1

Postup typu 1

Príklady usporiadania skúšok podľa typu nastavovacieho zariadenia

Príklad a)

Image

Príklad b)

Image

Obrázok 2

Postup typu 2

Image

Obrázok 3

Skúška mikropreklzu

Celková dráha: 300 ± 20 mm

Image

Závažie 50 N musí byť na skúšobnom zariadení vertikálne vedené takým spôsobom, aby sa pás nekolísal ani netočil.

Pripevňovacie kovanie musí byť spojené so závažím 50 N tým istým spôsobom ako vo vozidle.

---

PRÍLOHA 6

OPIS VOZÍKA

1.   Vozík

1.1.   Na účely skúšania detských zadržiavacích systémov musí mať vozík, ktorý nesie iba sedadlo, hmotnosť väčšiu ako 380 kg. Na účely skúšania detských zadržiavacích systémov patriacich do kategórie pre špeciálne vozidlá musí mať vozík s pripevnenou nosnou konštrukciou vozidla hmotnosť väčšiu ako 800 kg.

2.   Kalibračné tienidlo

2.1.   Na vozík musí byť pevne pripevnené kalibračné tienidlo, na ktorom je zreteľne vyznačená medzná čiara pre pohyb, aby bolo možné z fotografických záznamov zistiť, či nastala zhoda s kritériami pre pohyb dopredu.

3.   Sedadlo

3.1.   Sedadlo musí byť konštruované takto:

3.1.1.   Pevné operadlo, upevnené, s rozmermi určenými v doplnku 1 k tejto prílohe. Spodná a vrchná časť sa vyrobí z rúrky s priemerom 20 mm.

3.1.2.   Pevná sedacia časť s rozmermi určenými v doplnku 1 k tejto prílohe. Zadná časť sedacej časti sa vyhotoví z pevného kovového plechu, ktorého horný okraj tvorí rúrka s priemerom 20 mm. Predná časť sedacej časti sa tiež vyrobí z rúrky s priemerom 20 mm.

3.1.3.   Medzi operadlom a vankúšom sedadla sa kvôli prístupu ku konzolám ukotvovacích závesov vytvoria otvory podľa opisu v doplnku 1 k tejto prílohe.

3.1.4.   Šírka sedadla musí byť 800 mm.

3.1.5.   Operadlo a sedadlo sa pokryjú polyuretánovou penou, ktorej charakteristiky sú uvedené v tabuľke 1. Rozmery vankúša sú uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe.

Tabuľka 1

| Hustota podľa ISO 485 (kg/m3) | 43 |
| --- | --- |
| Pevnosť v tlaku podľa ISO 2439B (N) | |
| p – 25 percent | 125 |
| p – 40 percent | 155 |
| Súčiniteľ pevnosti v tlaku podľa ISO 3386 (kPa) | 4 |
| Ustrnutie v tlaku podľa ISO 1798 (%) | 180 |
| Pevnosť v roztrhnutí podľa ISO 1798 (kPa) | 100 |
| Kompresia podľa ISO 1856 (%) | 3 |

Hustota podľa ISO 485 (kg/m3)

43

Pevnosť v tlaku podľa ISO 2439B (N)

p – 25 percent

125

p – 40 percent

155

Súčiniteľ pevnosti v tlaku podľa ISO 3386 (kPa)

4

Ustrnutie v tlaku podľa ISO 1798 (%)

180

Pevnosť v roztrhnutí podľa ISO 1798 (kPa)

100

Kompresia podľa ISO 1856 (%)

3

3.1.6.   Polyuretánová pena musí byť pokrytá tieniacou látkou vyrobenou z polyakrylátových vláken. Charakteristiky látky sú uvedené v tabuľke 2.

Tabuľka 2

| Špecifická hmotnosť (g/m2) | 290 |
| --- | --- |
| Pevnosť v roztrhnutí podľa DIN 53587 na skúšobnej vzorke 50 mm širokej: | |
| dĺžka (kg): | 120 |
| plocha (kg): | 80 |

Špecifická hmotnosť (g/m2)

290

Pevnosť v roztrhnutí podľa DIN 53587 na skúšobnej vzorke 50 mm širokej:

dĺžka (kg):

120

plocha (kg):

80

3.1.7.   Pokrývka sedadla a operadla sedadla (1)

| 3.1.7.1. | Penový vankúš sedadla je vyrobený zo štvorcových penových blokov (800 × 575 × 135 mm) takým spôsobom (pozri obrázok 1 doplnku 1 k tejto prílohe), aby jeho tvar zodpovedal tvaru spodnej hliníkovej dosky uvedenej na obrázku 2 doplnku 1 k tejto prílohe. |
| --- | --- |

3.1.7.1.

Penový vankúš sedadla je vyrobený zo štvorcových penových blokov (800 × 575 × 135 mm) takým spôsobom (pozri obrázok 1 doplnku 1 k tejto prílohe), aby jeho tvar zodpovedal tvaru spodnej hliníkovej dosky uvedenej na obrázku 2 doplnku 1 k tejto prílohe.

| 3.1.7.2. | Na spodnej doske sa vyvŕta šesť dier, aby sa mohla upevniť skrutkami na vozík. Diery sa vyvŕtajú pozdĺž najdlhšej strany dosky, po tri na každej strane, pričom ich poloha musí závisieť od konštrukcie vozíka. Do dier sa umiestni šesť skrutiek. Odporúča sa zalepiť skrutky vhodným lepidlom. Následne sa skrutky utiahnu maticami. |
| --- | --- |

3.1.7.2.

Na spodnej doske sa vyvŕta šesť dier, aby sa mohla upevniť skrutkami na vozík. Diery sa vyvŕtajú pozdĺž najdlhšej strany dosky, po tri na každej strane, pričom ich poloha musí závisieť od konštrukcie vozíka. Do dier sa umiestni šesť skrutiek. Odporúča sa zalepiť skrutky vhodným lepidlom. Následne sa skrutky utiahnu maticami.

| 3.1.7.3. | Poťahový materiál (1 250 × 1 200 mm, obrázok 3 doplnku 1 k tejto prílohe) sa nastrihne po šírke, aby nebolo možné prekrývanie materiálu po zakrytí. Medzi okrajmi poťahového materiálu by mala byť medzera približne 100 mm. Materiál je teda potrebné nastrihnúť asi na 1 200 mm. |
| --- | --- |

3.1.7.3.

Poťahový materiál (1 250 × 1 200 mm, obrázok 3 doplnku 1 k tejto prílohe) sa nastrihne po šírke, aby nebolo možné prekrývanie materiálu po zakrytí. Medzi okrajmi poťahového materiálu by mala byť medzera približne 100 mm. Materiál je teda potrebné nastrihnúť asi na 1 200 mm.

| 3.1.7.4. | Poťahový materiál sa označí dvoma čiarami, ktoré prebiehajú po šírke. Nakreslia sa vo vzdialenosti 375 mm od osi poťahového materiálu (pozri obrázok 3 doplnku 1 k tejto prílohe). |
| --- | --- |

3.1.7.4.

Poťahový materiál sa označí dvoma čiarami, ktoré prebiehajú po šírke. Nakreslia sa vo vzdialenosti 375 mm od osi poťahového materiálu (pozri obrázok 3 doplnku 1 k tejto prílohe).

| 3.1.7.5. | Penový vankúš sedadla sa umiestni na poťahový materiál vrchnou stranou nadol, pričom hliníková doska je navrchu. |
| --- | --- |

3.1.7.5.

Penový vankúš sedadla sa umiestni na poťahový materiál vrchnou stranou nadol, pričom hliníková doska je navrchu.

| 3.1.7.6. | Na oboch stranách sa materiál natiahne, až kým čiary, ktoré sú na ňom vyznačené, ležia na okrajoch hliníkovej dosky. V každej polohe skrutky sa do poťahového materiálu urobia malé zárezy a poťahový materiál sa pretiahne cez skrutky. |
| --- | --- |

3.1.7.6.

Na oboch stranách sa materiál natiahne, až kým čiary, ktoré sú na ňom vyznačené, ležia na okrajoch hliníkovej dosky. V každej polohe skrutky sa do poťahového materiálu urobia malé zárezy a poťahový materiál sa pretiahne cez skrutky.

| 3.1.7.7. | V polohe zárezov na spodnej doske a v pene sa poťahový materiál musí narezať. |
| --- | --- |

3.1.7.7.

V polohe zárezov na spodnej doske a v pene sa poťahový materiál musí narezať.

| 3.1.7.8. | Poťah sa na hliníkovú platňu prilepí vláčnym lepidlom. Matice sa musia pred lepením odstrániť. |
| --- | --- |

3.1.7.8.

Poťah sa na hliníkovú platňu prilepí vláčnym lepidlom. Matice sa musia pred lepením odstrániť.

| 3.1.7.9. | Klapky na okrajoch sa zohnú na dosku a tiež sa prilepia. |
| --- | --- |

3.1.7.9.

Klapky na okrajoch sa zohnú na dosku a tiež sa prilepia.

| 3.1.7.10. | Klapky na žliabkoch (zárezoch) sa ohnú dovnútra a prelepia sa pevnou páskou. |
| --- | --- |

3.1.7.10.

Klapky na žliabkoch (zárezoch) sa ohnú dovnútra a prelepia sa pevnou páskou.

| 3.1.7.11. | Vláčne lepidlo musí schnúť aspoň 12 hodín. |
| --- | --- |

3.1.7.11.

Vláčne lepidlo musí schnúť aspoň 12 hodín.

| 3.1.7.12. | Vankúš operadla sedadla sa pokryje rovnakým spôsobom ako sedadlo, ale čiary na poťahovom materiáli (1 250 × 850 mm) sa nakreslia 320 mm od osi materiálu. |
| --- | --- |

3.1.7.12.

Vankúš operadla sedadla sa pokryje rovnakým spôsobom ako sedadlo, ale čiary na poťahovom materiáli (1 250 × 850 mm) sa nakreslia 320 mm od osi materiálu.

3.1.8.   Čiara Cr sa zhoduje s priesečníkom osi medzi vrchom dosky sedadla a prednou časťou operadla sedadla.

3.2.   Skúška zariadení smerujúcich dozadu

3.2.1.   Na vozík sa namontuje špeciálny rám na podoprenie detského zadržiavacieho zariadenia podľa znázornenia na obrázku 1.

3.2.2.   Na vozík sa pevne namontuje oceľová rúrka takým spôsobom, aby zaťaženie 5 000 ± 50 N pôsobiace v horizontálnom smere na stred rúrky nespôsobilo posun väčší ako 2 mm.

3.2.3.   Rozmery rúrky sú: 500 × 100 × 90 mm.

Obrázok 1

Usporiadanie na skúšanie zariadení smerujúcich dozadu

Image

3.3.   Podlahová podložka vozíka

3.3.1.   Podlahová podložka vozíka musí byť skonštruovaná z rovnej tabule kovu rovnakej hrúbky a materiálu (pozri obrázok 2 doplnku 3 k tejto prílohe).

| 3.3.1.1. | Podlahová podložka musí byť k vozíku pevne primontovaná. Výška podlahovej podložky musí byť vo vzťahu k bodu priemetu osi Cr, rozmer X (2), na obrázku 2 nastavená tak, aby spĺňala požiadavky bodu 7.1.4.1.9. |
| --- | --- |

3.3.1.1.

Podlahová podložka musí byť k vozíku pevne primontovaná. Výška podlahovej podložky musí byť vo vzťahu k bodu priemetu osi Cr, rozmer X (2), na obrázku 2 nastavená tak, aby spĺňala požiadavky bodu 7.1.4.1.9.

| 3.3.1.2. | Podlahová podložka musí byť skonštruovaná tak, aby jej povrchová tvrdosť nebola menšia ako 120 HB podľa normy EN ISO 6506-1:1999. |
| --- | --- |

3.3.1.2.

Podlahová podložka musí byť skonštruovaná tak, aby jej povrchová tvrdosť nebola menšia ako 120 HB podľa normy EN ISO 6506-1:1999.

| 3.3.1.3. | Podlahová podložka musí odolať vertikálnemu koncentrovanému zaťaženiu 5 kN bez toho, aby došlo k vertikálnemu pohybu o viac ako 2 mm voči osi Cr a aby nastala akákoľvek trvalá deformácia. |
| --- | --- |

3.3.1.3.

Podlahová podložka musí odolať vertikálnemu koncentrovanému zaťaženiu 5 kN bez toho, aby došlo k vertikálnemu pohybu o viac ako 2 mm voči osi Cr a aby nastala akákoľvek trvalá deformácia.

| 3.3.1.4. | Drsnosť povrchu podlahovej podložky vozíka nesmie presiahnuť Ra 6,3 podľa normy ISO 4287:1997. |
| --- | --- |

3.3.1.4.

Drsnosť povrchu podlahovej podložky vozíka nesmie presiahnuť Ra 6,3 podľa normy ISO 4287:1997.

| 3.3.1.5. | Podlahová podložka vozidla musí byť skonštruovaná tak, aby nenastala žiadna trvalá deformácia po dynamickej skúške detského zadržiavacieho systému podľa tohto predpisu. |
| --- | --- |

3.3.1.5.

Podlahová podložka vozidla musí byť skonštruovaná tak, aby nenastala žiadna trvalá deformácia po dynamickej skúške detského zadržiavacieho systému podľa tohto predpisu.

4.   Brzdiace zariadenie

4.1.   Zariadenie sa skladá z dvoch rovnakých paralelne namontovaných tlmičov nárazu.

4.2.   V prípade potreby sa môže namontovať prídavný tlmič, a to pri každom náraste o 200 kg nominálnej hmotnosti. Každý tlmič sa skladá:

| 4.2.1. | z vonkajšieho plášťa tvoreného oceľovou rúrkou; |
| --- | --- |

4.2.1.

z vonkajšieho plášťa tvoreného oceľovou rúrkou;

| 4.2.2. | z polyuretánovej rúrky pohlcujúcej energiu; |
| --- | --- |

4.2.2.

z polyuretánovej rúrky pohlcujúcej energiu;

| 4.2.3. | z elipsovitého tlačidla z leštenej ocele vnikajúceho do vnútra pohlcovača a |
| --- | --- |

4.2.3.

z elipsovitého tlačidla z leštenej ocele vnikajúceho do vnútra pohlcovača a

| 4.2.4. | z tyče a nárazovej dosky. |
| --- | --- |

4.2.4.

z tyče a nárazovej dosky.

4.3.   Rozmery jednotlivých častí tlmiča sú znázornené na nákrese uvedenom v doplnku 2 k tejto prílohe.

4.4.   Charakteristiky pohlcujúceho materiálu sú uvedené v tabuľke 3 a tabuľke 4 tejto prílohy.

4.5.   Pred použitím brzdiaceho zariadenia na kalibračné skúšky uvedené v prílohe 7 k tomuto predpisu sa zariadenie musí udržiavať minimálne 12 hodín pri teplote medzi 15 °C a 25 °C. Brzdiace zariadenie musí pri skúške ktoréhokoľvek typu spĺňať výkonové požiadavky uvedené v doplnkoch 1 a 2 k prílohe 7. Pre dynamické skúšky detského zadržiavacieho zariadenia sa brzdiace zariadenie ponechá minimálne 12 hodín v tej istej teplote ako pri kalibračnej skúške, a to s maximálnou odchýlkou ± 2 °C. Akceptuje sa aj akékoľvek iné zariadenie, ktoré poskytuje rovnaké výsledky.

Tabuľka 3

Vlastnosti materiálu „A“ pohlcujúceho energiu
   (3)

(metóda ASTM D 735, pokiaľ nie je uvedené inak)

| Tvrdosť na stupnici A: | 95 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C. |
| --- | --- |
| Hranica pevnosti: | Ro ≥ 350 kg/cm2. |
| Minimálne predĺženie: | Ao ≥ 400 percent. |
| Modul pri 100 % predĺžení: | ≥ 110 kg/cm2 |
| pri 300 % predĺžení: | ≥ 240 kg/cm2. |
| Lomivosť za studena (podľa metódy ASTM D 736): | 5 hodín pri – 55 °C. |
| Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B): | 22 hodín pri 70 °C ≤ 45 percent. |
| Hustota pri teplote 25 °C: | 1,05 až 1,10. |
| Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573): | |
| 70 hodín pri 100 °C: | tvrdosť podľa Shore: maximálna odchýlka ± 3;
  hranica pevnosti: pokles < 10 % hodnoty Ro;
  predĺženie: pokles < 10 % hodnoty Ao;
  hmotnosť: pokles < 1 %. |
| Ponorenie do oleja (ASTM metóda č 1, olej): | |
| 70 hodín pri 100 °C: | tvrdosť podľa Shore: maximálna odchýlka ± 4;
  hranica pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro;
  predĺženie: pokles < 10 % hodnoty Ao;
  objem: nárast < 5 %. |
| Ponorenie do oleja (ASTM metóda č 3, olej): | |
| 70 hodín pri 100 °C: | hranica pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro;
  predĺženie: pokles < 15 % hodnoty Ao;
  objem: nárast < 20 %. |
| Ponorenie do destilovanej vody: | |
| 1 týždeň pri 70 °C: | hranica pevnosti: pokles < 35 % hodnoty Ro;
  predĺženie: zväčšenie < 20 % hodnoty Ao; |

Tvrdosť na stupnici A:

95 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C.

Hranica pevnosti:

Ro ≥ 350 kg/cm2.

Minimálne predĺženie:

Ao ≥ 400 percent.

Modul pri 100 % predĺžení:

≥ 110 kg/cm2

pri 300 % predĺžení:

≥ 240 kg/cm2.

Lomivosť za studena (podľa metódy ASTM D 736):

5 hodín pri – 55 °C.

Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B):

22 hodín pri 70 °C ≤ 45 percent.

Hustota pri teplote 25 °C:

1,05 až 1,10.

Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573):

70 hodín pri 100 °C:

tvrdosť podľa Shore: maximálna odchýlka ± 3;

hranica pevnosti: pokles < 10 % hodnoty Ro;

predĺženie: pokles < 10 % hodnoty Ao;

hmotnosť: pokles < 1 %.

Ponorenie do oleja (ASTM metóda č 1, olej):

70 hodín pri 100 °C:

tvrdosť podľa Shore: maximálna odchýlka ± 4;

hranica pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro;

predĺženie: pokles < 10 % hodnoty Ao;

objem: nárast < 5 %.

Ponorenie do oleja (ASTM metóda č 3, olej):

70 hodín pri 100 °C:

hranica pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro;

predĺženie: pokles < 15 % hodnoty Ao;

objem: nárast < 20 %.

Ponorenie do destilovanej vody:

1 týždeň pri 70 °C:

hranica pevnosti: pokles < 35 % hodnoty Ro;

predĺženie: zväčšenie < 20 % hodnoty Ao;

Tabuľka 4

Vlastnosti materiálu „B“ pohlcujúceho energiu

[metóda ASTM D 2000 (1980), ak nie je stanovené inak]

| Tvrdosť na stupnici A: | 88 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C. |
| --- | --- |
| Hranica pevnosti: | Ro ≥ 300 kg/cm2. |
| Minimálne predĺženie: | Ao ≥ 400 percent. |
| Modul pri 100 % predĺžení: | ≥ 70 kg/cm2 |
| pri 300 % predĺžení: | ≥ 130 kg/cm2. |
| Lomivosť za studena (podľa metódy ASTM D 736): | 5 hodín pri – 55 °C. |
| Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B): | 22 hodín pri 70 °C ≤ 45 percent. |
| Hustota pri 25 °C: | 1,08 až 1,12. |
| Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573 (1981)): | |
| 70 hodín pri 100 °C: | tvrdosť podľa Shore: maximálna odchýlka ± 3;
  hranica pevnosti: pokles < 10 % hodnoty Ro;
  predĺženie: pokles < 10 % hodnoty Ao;
  hmotnosť: pokles < 1 %. |
| Ponorenie do oleja (metóda ASTM D 471 (1979), olej č. 1): | |
| 70 hodín pri 100 °C: | tvrdosť podľa Shore: maximálna odchýlka ± 4;
  hranica pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro;
  predĺženie: pokles < 10 % hodnoty Ao;
  objem: nárast < 5 %. |
| Ponorenie do oleja (metóda ASTM D 471 (1979), olej č. 3): | |
| 70 hodín pri 100 °C: | hranica pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro;
  predĺženie: pokles < 15 % hodnoty Ao;
  objem: nárast < 20 %. |
| Ponorenie do destilovanej vody: | |
| 1 týždeň pri 70 °C: | hranica pevnosti: pokles < 35 % hodnoty Ro;
  predĺženie: zväčšenie < 20 % hodnoty Ao. |

Tvrdosť na stupnici A:

88 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C.

Hranica pevnosti:

Ro ≥ 300 kg/cm2.

Minimálne predĺženie:

Ao ≥ 400 percent.

Modul pri 100 % predĺžení:

≥ 70 kg/cm2

pri 300 % predĺžení:

≥ 130 kg/cm2.

Lomivosť za studena (podľa metódy ASTM D 736):

5 hodín pri – 55 °C.

Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B):

22 hodín pri 70 °C ≤ 45 percent.

Hustota pri 25 °C:

1,08 až 1,12.

Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573 (1981)):

70 hodín pri 100 °C:

tvrdosť podľa Shore: maximálna odchýlka ± 3;

hranica pevnosti: pokles < 10 % hodnoty Ro;

predĺženie: pokles < 10 % hodnoty Ao;

hmotnosť: pokles < 1 %.

Ponorenie do oleja (metóda ASTM D 471 (1979), olej č. 1):

70 hodín pri 100 °C:

tvrdosť podľa Shore: maximálna odchýlka ± 4;

hranica pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro;

predĺženie: pokles < 10 % hodnoty Ao;

objem: nárast < 5 %.

Ponorenie do oleja (metóda ASTM D 471 (1979), olej č. 3):

70 hodín pri 100 °C:

hranica pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro;

predĺženie: pokles < 15 % hodnoty Ao;

objem: nárast < 20 %.

Ponorenie do destilovanej vody:

1 týždeň pri 70 °C:

hranica pevnosti: pokles < 35 % hodnoty Ro;

predĺženie: zväčšenie < 20 % hodnoty Ao.

---

(1)  Detaily materiálov používaných v tomto procese možno získať v TNO (Technický ústav pre cestné vozidlá – Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Holandsko.

(2)  Rozmer X musí byť 210 mm s rozsahom nastavenia ± 70 mm.

(3)  Príslušné normy ASTM možno získať na tejto adrese: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.

Doplnok 1

Obrázok 1

Rozmery sedadla a vankúšov sedadla

Image

Obrázok 2

Rozmery hliníkovej spodnej platne

Image

Obrázok 3

Rozmery poťahového materiálu

Image

Obrázok 4

Trojrozmerný pohľad na sedadlo

Image

Doplnok 2

Brzdiace zariadenie

Čelný náraz

rozmery (v mm)

Obrázok 1

Image

Obrázok 1a

Materiál A

Image

Obrázok 1b

Materiál B

Image

Obrázok 2

Elipsovité tlačidlo na brzdiacom zariadení

Image

Obrázok 3

Elipsovité tlačidlo na brzdiacom zariadení

Image

Obrázok 4

Brzdiace zariadenie (zmontované)

Zadný náraz

rozmery (v mm)

Image

Obrázok 5

Brzdiace zariadenie Polyuretánová rúrka

Zadný náraz

rozmery v mm

Image

Doplnok 3

USPORIADANIE A POUŽÍVANIE KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK NA SKÚŠOBNOM VOZÍKU

| 1. | Kotvové úchytky musia byť umiestnené podľa znázornenia na ďalej uvedenom obrázku.
  Pri upevňovaní štandardnej ukotvovacej dosky do ukotvovacích bodov A a B alebo B0 sa dosky musia namontovať pomocou skrutky v priečnom vodorovnom smere, pričom uhol dosky je obrátený smerom dovnútra a dosky sa musia dať voľne otáčať okolo osi. |
| --- | --- |

1.

Kotvové úchytky musia byť umiestnené podľa znázornenia na ďalej uvedenom obrázku.

Pri upevňovaní štandardnej ukotvovacej dosky do ukotvovacích bodov A a B alebo B0 sa dosky musia namontovať pomocou skrutky v priečnom vodorovnom smere, pričom uhol dosky je obrátený smerom dovnútra a dosky sa musia dať voľne otáčať okolo osi.

| 2. | Detský zadržiavací systém „univerzálnej“ a „obmedzenej“ kategórie musí používať tieto body kotvových úchytiek:






  2.1. | body A a B v prípade detských zadržiavacích systémov, pri ktorých sa používa brušný pás; |
| --- | --- | --- |

2.

Detský zadržiavací systém „univerzálnej“ a „obmedzenej“ kategórie musí používať tieto body kotvových úchytiek:

2.1.

body A a B v prípade detských zadržiavacích systémov, pri ktorých sa používa brušný pás;

| 2.2. | body A, B0 a C v prípade detských zadržiavacích systémov, pri ktorých sa používa brušný pás a diagonálny pás; |
| --- | --- |

2.2.

body A, B0 a C v prípade detských zadržiavacích systémov, pri ktorých sa používa brušný pás a diagonálny pás;

| 2.3. | najzadnejší bod H1 a H2 v prípade detského zadržiavacieho systému, pri ktorom sa používa upínací systém ISOFIX. |
| --- | --- |

2.3.

najzadnejší bod H1 a H2 v prípade detského zadržiavacieho systému, pri ktorom sa používa upínací systém ISOFIX.

| 3. | Kotviace úchytky A, B a/alebo (najzadnejšie) H1, H2 a D sa používajú pre detské zadržiavacie systémy „polouniverzálnej“ kategórie, ktoré majú iba jednu prídavnú hornú kotviacu úchytku. |
| --- | --- |

3.

Kotviace úchytky A, B a/alebo (najzadnejšie) H1, H2 a D sa používajú pre detské zadržiavacie systémy „polouniverzálnej“ kategórie, ktoré majú iba jednu prídavnú hornú kotviacu úchytku.

| 4. | Kotviace úchytky A, B a/alebo (najzadnejšie) H1, H2, E a F sa používajú pre detské zadržiavacie systémy „polouniverzálnej“ kategórie, ktoré majú dve prídavné horné kotviace úchytky. |
| --- | --- |

4.

Kotviace úchytky A, B a/alebo (najzadnejšie) H1, H2, E a F sa používajú pre detské zadržiavacie systémy „polouniverzálnej“ kategórie, ktoré majú dve prídavné horné kotviace úchytky.

| 5. | Kotvové úchytky R1, R2, R3, R4 a R5 sú prídavné ukotvenia pre dozadu smerujúce detské zadržiavacie systémy „polouniverzálnej“ kategórie, ktoré majú jednu alebo viac prídavných kotvových úchytiek (pozri bod 8.1.3.5.3). |
| --- | --- |

5.

Kotvové úchytky R1, R2, R3, R4 a R5 sú prídavné ukotvenia pre dozadu smerujúce detské zadržiavacie systémy „polouniverzálnej“ kategórie, ktoré majú jednu alebo viac prídavných kotvových úchytiek (pozri bod 8.1.3.5.3).

| 6. | Okrem prípadu týkajúceho sa bodu C (ktorý predstavuje umiestnenie oka na opornom stĺpiku) body, ktoré zodpovedajú usporiadaniu kotvových úchytiek, označujú polohu pripevnenia koncov pásu na vozík alebo na snímač zaťaženia. Konštrukcia nesúca kotviace úchytky musí byť pevná. Horná kotviaca úchytka sa nesmie posunúť o viac ako 0,2 mm v pozdĺžnom smere, ak na ňu pôsobí zaťaženie 980 N v tom istom smere. Vozík sa vyrobí tak, aby počas skúšky nevznikli žiadne trvalé deformácie na častiach, ktoré nesú kotviace úchytky. |
| --- | --- |

6.

Okrem prípadu týkajúceho sa bodu C (ktorý predstavuje umiestnenie oka na opornom stĺpiku) body, ktoré zodpovedajú usporiadaniu kotvových úchytiek, označujú polohu pripevnenia koncov pásu na vozík alebo na snímač zaťaženia. Konštrukcia nesúca kotviace úchytky musí byť pevná. Horná kotviaca úchytka sa nesmie posunúť o viac ako 0,2 mm v pozdĺžnom smere, ak na ňu pôsobí zaťaženie 980 N v tom istom smere. Vozík sa vyrobí tak, aby počas skúšky nevznikli žiadne trvalé deformácie na častiach, ktoré nesú kotviace úchytky.

| 7. | Body A1 a/alebo B1 sa môžu alternatívne používať pre tašky na prenos dieťaťa v skupine 0, a to podľa špecifikácie výrobcu detských zadržiavacích systémov. A1 a B1 sú umiestnené na priamke prechádzajúcej bodom R1 vo vzdialenosti 350 mm od R1. |
| --- | --- |

7.

Body A1 a/alebo B1 sa môžu alternatívne používať pre tašky na prenos dieťaťa v skupine 0, a to podľa špecifikácie výrobcu detských zadržiavacích systémov. A1 a B1 sú umiestnené na priamke prechádzajúcej bodom R1 vo vzdialenosti 350 mm od R1.

| 8. | Na skúšanie detských zadržiavacích systémov „univerzálnej“ a „obmedzenej“ kategórie sa na skúšobné sedadlo pripevní štandardný navíjač pásov podľa prílohy 13. Remeň použitý medzi navíjačom a ukotvovacou doskou A1 štandardného bezpečnostného pásu sa musí vymeniť pri každej dynamickej skúške. |
| --- | --- |

8.

Na skúšanie detských zadržiavacích systémov „univerzálnej“ a „obmedzenej“ kategórie sa na skúšobné sedadlo pripevní štandardný navíjač pásov podľa prílohy 13. Remeň použitý medzi navíjačom a ukotvovacou doskou A1 štandardného bezpečnostného pásu sa musí vymeniť pri každej dynamickej skúške.

| 9. | Na skúšanie detských zadržiavacích systémov s horným popruhom sa musí použiť kotviaca úchytka G1 alebo G2. |
| --- | --- |

9.

Na skúšanie detských zadržiavacích systémov s horným popruhom sa musí použiť kotviaca úchytka G1 alebo G2.

| 10. | V prípade detských zadržiavacích systémov, pri ktorých sa používa podperná noha, musí technická služba zvoliť kotviace úchytky, ktoré sa majú použiť podľa bodov 2, 3, 4 alebo 5, a podperná noha sa musí nastaviť podľa bodu 7.1.4.1.9. |
| --- | --- |

10.

V prípade detských zadržiavacích systémov, pri ktorých sa používa podperná noha, musí technická služba zvoliť kotviace úchytky, ktoré sa majú použiť podľa bodov 2, 3, 4 alebo 5, a podperná noha sa musí nastaviť podľa bodu 7.1.4.1.9.

Obrázok 1

Image

Obrázok 2

Image

Obrázok 3

Image

---

PRÍLOHA 7

KRIVKY SPOMALENIA ALEBO ZRÝCHLENIA VOZÍKA AKO FUNKCIA ČASU

V obidvoch uvedených prípadoch musia postupy kalibrácie a merania zodpovedať postupom definovaným v medzinárodnej norme ISO 6487:2002; meracie zariadenie musí zodpovedať špecifikácii údajového kanálu s triedou kanálovej frekvencie (CFC) 60.

Doplnok 1

Krivky spomalenia alebo zrýchlenia vozíka ako funkcia času

Čelný náraz

Definícia rôznych kriviek

| Čas (ms) | Zrýchlenie (g)
  Nízky koridor | Zrýchlenie (g)
  Vysoký koridor |
| --- | --- | --- |
| 0 | — | 10 |
| 20 | 0 | — |
| 50 | 20 | 28 |
| 65 | 20 | — |
| 80 | — | 28 |
| 100 | 0 | — |
| 120 | — | 0 |

Čas (ms)

Zrýchlenie (g)

Nízky koridor

Zrýchlenie (g)

Vysoký koridor

0

—

10

20

0

—

50

20

28

65

20

—

80

—

28

100

0

—

120

—

0

Image

Počas ťahu zrýchlenia sa uplatňuje dodatočný segment (pozri bod 8.1.3.1.1.3.2).

Doplnok 2

Krivky spomalenia alebo zrýchlenia vozíka ako funkcia času

Zadný náraz

Definícia rôznych kriviek

| Čas (ms) | Zrýchlenie (g)
  Nízky koridor | Zrýchlenie (g)
  Vysoký koridor |
| --- | --- | --- |
| 0 | — | 21 |
| 10 | 0 | |
| 10 | 7 | — |
| 20 | 14 | — |
| 37 | 14 | — |
| 52 | 7 | — |
| 52 | 0 | |
| 70 | — | 21 |
| 70 | — | 0 |

Čas (ms)

Zrýchlenie (g)

Nízky koridor

Zrýchlenie (g)

Vysoký koridor

0

—

21

10

0

10

7

—

20

14

—

37

14

—

52

7

—

52

0

70

—

21

70

—

0

Image

Počas ťahu zrýchlenia sa uplatňuje dodatočný segment (pozri bod 8.1.3.1.1.3.2).

---

PRÍLOHA 8

OPIS FIGURÍN

1.   Všeobecne

| 1.1. | Figuríny predpísané v tomto predpise sú opísané v doplnkoch 1 až 3 k tejto prílohe, ako aj v technických výkresoch, ktoré zhotovil TNO (Výskumný ústav pre cestné vozidlá), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Holandsko. |
| --- | --- |

1.1.

Figuríny predpísané v tomto predpise sú opísané v doplnkoch 1 až 3 k tejto prílohe, ako aj v technických výkresoch, ktoré zhotovil TNO (Výskumný ústav pre cestné vozidlá), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Holandsko.

| 1.2. | Môžu sa použiť aj iné figuríny, ak:






  1.2.1. | sa k spokojnosti príslušného orgánu môže ich zhoda preukázať a |
| --- | --- | --- |

1.2.

Môžu sa použiť aj iné figuríny, ak:

1.2.1.

sa k spokojnosti príslušného orgánu môže ich zhoda preukázať a

| 1.2.2. | ich používanie sa zaznamená v protokole o skúške, ako aj v oznámení predpísanom podľa prílohy 1 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

1.2.2.

ich používanie sa zaznamená v protokole o skúške, ako aj v oznámení predpísanom podľa prílohy 1 k tomuto predpisu.

Doplnok 1

OPIS FIGURÍNY PREDSTAVUJÚCEJ 9-MESAČNÉ, 3-, 6- A 10-ROČNÉ DIEŤA

1.   Všeobecne

1.1.   Rozmery a hmotnosti ďalej opísaných figurín sú založené na stavbe 50. percentilu detí vo veku 9 mesiacov a detí vo veku 3, 6 a 10 rokov v tomto poradí.

1.2.   Figuríny sa skladajú z kovovej a polyesterovej kostry s odliatkami telových častí odliatych z polyuretánu.

1.3.   Podrobný nákres figuríny je uvedený na obrázku 9.

2.   Konštrukcia

2.1.   Hlava

2.1.1.   Hlava je vyrobená z polyuretánu a vystužená kovovými pásmi. Vnútri hlavy je možné namontovať meracie zariadenia na polyamidovom bloku v ťažisku.

2.2.   Stavce

2.2.1.   Krčné stavce

| 2.2.1.1. | Krk je vyrobený z 5 polyuretánových kotúčov s jadrom z polyamidových prvkov. Blok atlasu je vyrobený z polyamidu. |
| --- | --- |

2.2.1.1.

Krk je vyrobený z 5 polyuretánových kotúčov s jadrom z polyamidových prvkov. Blok atlasu je vyrobený z polyamidu.

2.2.2.   Bedrové stavce

| 2.2.2.1. | Päť bedrových stavcov je vyrobených z polyamidu. |
| --- | --- |

2.2.2.1.

Päť bedrových stavcov je vyrobených z polyamidu.

2.3.   Hrudník

2.3.1.   Kostra hrudníka sa skladá z oceľových rúrok, na ktorých sú namontované ramenné kĺby. Chrbtica sa skladá z oceľového lana so štyrmi koncovkami so závitmi.

2.3.2.   Kostra je potiahnutá polyuretánom. Meracie zariadenie sa môže umiestniť v hrudníkovej dutine.

2.4.   Končatiny

2.4.1.   Ruky a nohy sú tiež vyrobené z polyuretánu a vystužené kovovými prvkami v podobe štvorhranných rúrok, pásov a dosák. Kolená a lakte sú vybavené nastaviteľnými kĺbovými spojmi. Spojenie rúk a nôh je uskutočnené nastaviteľnými guľovými kĺbmi.

2.5.   Panva

2.5.1.   Panva je vyrobená z polyesteru vystuženého sklenenými vláknami a tiež je potiahnutá polyuretánom.

2.5.2.   Tvar hornej časti panvy, ktorý je dôležitý na stanovenie citlivosti na zaťaženie brucha, je čo najpresnejším napodobnením tvaru detskej panvy.

2.5.3.   Bedrové kĺby sú umiestnené priamo pod panvou.

2.6.   Montáž figuríny

2.6.1.   Krk – hrudník – panva

| 2.6.1.1. | Bedrové stavce a panva sa naskrutkujú na oceľové lano a ich napnutie sa prispôsobí maticou. Krčné stavce sa namontujú a prispôsobia tým istým spôsobom. Keďže sa oceľové lano nesmie v hrudníku voľne pohybovať, nesmie sa dať nastavovať napnutie bedrových stavcov od krku a naopak. |
| --- | --- |

2.6.1.1.

Bedrové stavce a panva sa naskrutkujú na oceľové lano a ich napnutie sa prispôsobí maticou. Krčné stavce sa namontujú a prispôsobia tým istým spôsobom. Keďže sa oceľové lano nesmie v hrudníku voľne pohybovať, nesmie sa dať nastavovať napnutie bedrových stavcov od krku a naopak.

2.6.2.   Hlava – krk

| 2.6.2.1. | Hlava sa môže zmontovať s krkom a nastavovať svorníkom s maticou cez blok atlasu. |
| --- | --- |

2.6.2.1.

Hlava sa môže zmontovať s krkom a nastavovať svorníkom s maticou cez blok atlasu.

2.6.3.   Trup – končatiny

| 2.6.3.1. | Ruky a nohy sa môžu k trupu namontovať a nastaviť pomocou guľových a jamkových spojov. |
| --- | --- |

2.6.3.1.

Ruky a nohy sa môžu k trupu namontovať a nastaviť pomocou guľových a jamkových spojov.

| 2.6.3.2. | Pri kĺboch rúk sú gule spojené s trupom. Pri kĺboch nôh sú gule spojené s nohami. |
| --- | --- |

2.6.3.2.

Pri kĺboch rúk sú gule spojené s trupom. Pri kĺboch nôh sú gule spojené s nohami.

3.   Hlavné vlastnosti

3.1.   Hmotnosť

Tabuľka 1

| Zložka | Hmotnosť v kg podľa vekovej skupiny |
| --- | --- |
| 9 mesiacov | 3 roky | 6 rokov | 10 rokov |
| Hlava + krk | 2,20 ± 0,10 | 2,70 ± 0,10 | 3,45 ± 0,10 | 3,60 ± 0,10 |
| Trup | 3,40 ± 0,10 | 5,80 ± 0,15 | 8,45 ± 0,20 | 12,30 ± 0,30 |
| Ramenná časť (2 ×) | 0,70 ± 0,05 | 1,10 ± 0,05 | 1,85 ± 0,10 | 2,00 ± 0,10 |
| Lakťová časť (2 ×) | 0,45 ± 0,05 | 0,70 ± 0,05 | 1,15 ± 0,05 | 1,60 ± 0,10 |
| Stehenná časť (2 ×) | 1,40 ± 0,05 | 3,00 ± 0,10 | 4,10 ± 0,15 | 7,50 ± 0,15 |
| Lýtková časť (2 ×) | 0,85 ± 0,05 | 1,70 ± 0,10 | 3,00 ± 0,10 | 5,00 ± 0,15 |
| Spolu | 9,00 ± 0,20 | 15,00 ± 0,30 | 22,00 ± 0,50 | 32,00 ± 0,70 |

Zložka

Hmotnosť v kg podľa vekovej skupiny

9 mesiacov

3 roky

6 rokov

10 rokov

Hlava + krk

2,20 ± 0,10

2,70 ± 0,10

3,45 ± 0,10

3,60 ± 0,10

Trup

3,40 ± 0,10

5,80 ± 0,15

8,45 ± 0,20

12,30 ± 0,30

Ramenná časť (2 ×)

0,70 ± 0,05

1,10 ± 0,05

1,85 ± 0,10

2,00 ± 0,10

Lakťová časť (2 ×)

0,45 ± 0,05

0,70 ± 0,05

1,15 ± 0,05

1,60 ± 0,10

Stehenná časť (2 ×)

1,40 ± 0,05

3,00 ± 0,10

4,10 ± 0,15

7,50 ± 0,15

Lýtková časť (2 ×)

0,85 ± 0,05

1,70 ± 0,10

3,00 ± 0,10

5,00 ± 0,15

Spolu

9,00 ± 0,20

15,00 ± 0,30

22,00 ± 0,50

32,00 ± 0,70

3.2.   Hlavné rozmery

3.2.1.   Hlavné rozmery vyplývajúce z obrázku 1 tejto prílohy sú uvedené v tabuľke 2.

Obrázok 1

Hlavné rozmery figuríny

Image

Tabuľka 2

| Číslo | Rozmery | Rozmery v mm podľa vekovej skupiny |
| --- | --- | --- |
| 9 mesiacov | 3 roky | 6 rokov | 10 rokov |
| 1. | Dĺžka od zadku ku kolenu | 195 | 334 | 378 | 456 |
| 2. | Zadná časť bedier po kolennú jamku v sediacej polohe | 145 | 262 | 312 | 376 |
| 3. | Ťažisko voči sedadlu | 180 | 190 | 190 | 200 |
| 4. | Obvod hrudníka | 440 | 510 | 580 | 660 |
| 5. | Hĺbka hrudníka | 102 | 125 | 135 | 142 |
| 6. | Vzdialenosť medzi lopatkami | 170 | 215 | 250 | 295 |
| 7. | Hĺbka hlavy | 125 | 137 | 141 | 141 |
| 8. | Dĺžka hlavy | 166 | 174 | 175 | 181 |
| 9. | Obvod bedra v sediacej polohe | 510 | 590 | 668 | 780 |
| 10. | Obvod bedier v stojacej polohe (na obrázku neuvedené) | 470 | 550 | 628 | 740 |
| 11. | Hĺbka bedier v sediacej polohe | 125 | 147 | 168 | 180 |
| 12. | Šírka bedier v sediacej polohe | 166 | 206 | 229 | 255 |
| 13. | Šírka krku | 60 | 71 | 79 | 89 |
| 14. | Vzdialenosť od sedadla po lakeť | 135 | 153 | 155 | 186 |
| 15. | Šírka ramena | 216 | 249 | 295 | 345 |
| 16. | Výška očí v sediacej polohe | 350 | 460 | 536 | 625 |
| 17. | Výška v sediacej polohe | 450 | 560 | 636 | 725 |
| 18. | Výška ramena v sediacej polohe | 280 | 335 | 403 | 483 |
| 19. | Vzdialenosť od chodidla po zadnú kolennú jamku v sediacej polohe | 125 | 205 | 283 | 355 |
| 20. | Výška (na obrázku neuvedené) | 708 | 980 | 1 166 | 1 376 |
| 21. | Výška stehna v sediacej polohe | 70 | 85 | 95 | 106 |

Číslo

Rozmery

Rozmery v mm podľa vekovej skupiny

9 mesiacov

3 roky

6 rokov

10 rokov

1.

Dĺžka od zadku ku kolenu

195

334

378

456

2.

Zadná časť bedier po kolennú jamku v sediacej polohe

145

262

312

376

3.

Ťažisko voči sedadlu

180

190

190

200

4.

Obvod hrudníka

440

510

580

660

5.

Hĺbka hrudníka

102

125

135

142

6.

Vzdialenosť medzi lopatkami

170

215

250

295

7.

Hĺbka hlavy

125

137

141

141

8.

Dĺžka hlavy

166

174

175

181

9.

Obvod bedra v sediacej polohe

510

590

668

780

10.

Obvod bedier v stojacej polohe (na obrázku neuvedené)

470

550

628

740

11.

Hĺbka bedier v sediacej polohe

125

147

168

180

12.

Šírka bedier v sediacej polohe

166

206

229

255

13.

Šírka krku

60

71

79

89

14.

Vzdialenosť od sedadla po lakeť

135

153

155

186

15.

Šírka ramena

216

249

295

345

16.

Výška očí v sediacej polohe

350

460

536

625

17.

Výška v sediacej polohe

450

560

636

725

18.

Výška ramena v sediacej polohe

280

335

403

483

19.

Vzdialenosť od chodidla po zadnú kolennú jamku v sediacej polohe

125

205

283

355

20.

Výška (na obrázku neuvedené)

708

980

1 166

1 376

21.

Výška stehna v sediacej polohe

70

85

95

106

4.   Nastavenie kĺbov

4.1.   Všeobecne

4.1.1.   Na dosiahnutie opakovateľnosti výsledkov pri používaní figurín je dôležité určiť a nastaviť trenie jednotlivých kĺbov, napätie v krčnom a bedrovom lane a tuhosť výplne brušnej dutiny.

4.2.   Nastavovanie krčného lana

4.2.1.   Položte trup na chrbát vo vodorovnej rovine.

4.2.2.   Namontujte kompletnú súpravu krku bez hlavy.

4.2.3.   Utiahnite napínaciu maticu na bloku atlasu.

4.2.4.   Pretiahnite vhodnú tyč alebo svorník blokom atlasu.

4.2.5.   Povoľujte napínaciu maticu, až kým blok atlasu poklesne o 10 ± 1 mm, ak pôsobí na tyč alebo svorník prechádzajúce blokom atlasu (pozri obrázok 2) zaťažením 50 N smerovaným dole.

Obrázok 2

Image

4.3.   Kĺb atlasu

4.3.1.   Položte trup na chrbát vo vodorovnej rovine.

4.3.2.   Namontujte kompletnú súpravu krku a hlavy.

4.3.3.   Utiahnite svorník s nastavovacou maticou prechádzajúci cez hlavu a blok atlasu, pričom hlava je v horizontálnej polohe.

4.3.4.   Povoľujte nastavovaciu maticu, až kým sa hlava začne pohybovať (pozri obrázok 3).

Obrázok 3

Image

4.4.   Bedrový kĺb

4.4.1.   Položte panvu jej prednou časťou do vodorovnej roviny.

4.4.2.   Namontujte hornú časť nohy bez dolnej časti nohy.

4.4.3.   Utiahnite nastavovaciu maticu, pričom horná časť nohy je v horizontálnej polohe.

4.4.4.   Povoľujte nastavovaciu maticu, kým sa horná časť nohy začne pohybovať.

4.4.5.   V počiatočných fázach by sa mali bedrové kĺby častejšie kontrolovať kvôli nutnosti „zábehu“ (pozri obrázok 4).

Obrázok 4

Image

4.5.   Kolenný kĺb

4.5.1.   Uveďte hornú časť nohy do horizontálnej polohy.

4.5.2.   Namontujte dolnú časť nohy.

4.5.3.   Utiahnite nastavovaciu maticu kolenného kĺbu, pričom dolná časť nohy je v horizontálnej polohe.

4.5.4.   Povoľujte nastavovaciu maticu, až kým sa dolná časť nohy začne pohybovať (pozri obrázok 5).

Obrázok 5

Image

4.6.   Ramenný kĺb

4.6.1.   Uveďte trup do vzpriamenej polohy.

4.6.2.   Namontujte hornú časť paže bez dolnej časti paže.

4.6.3.   Utiahnite nastavovacie matice ramenného kĺbu, pričom horná časť paže je v horizontálnej polohe.

4.6.4.   Povoľujte nastavovacie matice, až kým sa horná časť paže začne pohybovať (pozri obrázok 6).

4.6.5.   V počiatočných fázach by sa mali ramenné kĺby častejšie kontrolovať kvôli nutnosti „zábehu“.

Obrázok 6

Image

4.7.   Kĺb lakťa

4.7.1.   Uveďte hornú časť paže do zvislej polohy.

4.7.2.   Namontujte dolnú časť paže.

4.7.3.   Utiahnite nastavovaciu maticu lakťového kĺbu, pričom dolná časť paže je v horizontálnej polohe.

4.7.4.   Povoľujte nastavovaciu maticu, až kým sa dolná časť paže začne pohybovať (pozri obrázok 7).

Obrázok 7

Image

4.8.   Bedrové lano

4.8.1.   Zmontujte hornú časť trupu, bedrové stavce, dolnú časť trupu, výplň brušnej dutiny, lano a pružinu.

4.8.2.   Utiahnite maticu k nastavovaniu lana v dolnej časti trupu, až kým sa pružina stlačí do hodnoty 2/3 jej nezaťaženej dĺžky (pozri obrázok 8).

Obrázok 8

Image

4.9.   Kalibrácia brušnej výplne

4.9.1.   Všeobecne

| 4.9.1.1. | Skúška sa vykoná pomocou vhodného napínacieho stroja. |
| --- | --- |

4.9.1.1.

Skúška sa vykoná pomocou vhodného napínacieho stroja.

4.9.2.   Umiestnite brušnú výplň na pevný blok, ktorý má rovnakú dĺžku a šírku ako chrbtica. Hrúbka tohto bloku musí byť minimálne dvojnásobkom hrúbky chrbtice (pozri obrázok 9).

4.9.3.   Aplikuje sa počiatočné zaťaženie 20 N.

4.9.4.   Potom sa aplikuje stále zaťaženie 50 N.

4.9.5.   Vychýlenie brušnej výplne po 2 minútach musí byť:

| pre figurínu s vekovou kategóriou 9 mesiacov | : | 11,5 ± 2,0 mm |
| --- | --- | --- |
| 3 roky | : | 11,5 ± 2,0 mm |
| 6 rokov | : | 13,0 ± 2,0 mm |
| 10 rokov | : | 13,0 ± 2,0 mm. |

pre figurínu s vekovou kategóriou 9 mesiacov

:

11,5 ± 2,0 mm

3 roky

:

11,5 ± 2,0 mm

6 rokov

:

13,0 ± 2,0 mm

10 rokov

:

13,0 ± 2,0 mm.

Obrázok 9

Image

5.   Prístroje

5.1.   Všeobecne

5.1.1.   Kalibračné a meracie postupy sú podľa medzinárodnej normy ISO 6487 (1980).

5.2.   Montáž meradla zrýchlenia v hrudníku

Meradlo zrýchlenia sa namontuje do chráneného priestoru v hrudníku.

5.3.   Indikácia prieniku do brušnej oblasti

5.3.1.   Vzorka z modelovacej hliny sa vertikálne pripevní na prednú časť bedrových stavcov prostredníctvom lepiacej pásky.

5.3.2.   Vychýlenie modelovacej hliny nemusí znamenať, že došlo k prieniku.

5.3.3.   Vzorky z modelovacej hliny musia mať rovnakú dĺžku a šírku ako chrbtica. Hrúbka vzoriek musí byť 25 ± 2 mm.

5.3.4.   Použije sa iba modelovacia hlina, ktorá sa dodáva s figurínou.

5.3.5.   Teplota modelovacej hliny počas skúšky musí byť 30 ± 5 °C.

Doplnok 2

OPIS FIGURÍNY „NOVORODENCA“

Figurína sa skladá z hlavy, torza/trupu, rúk a nôh tvoriacich jeden celok. Torzo, ruky a nohy predstavujú jediný výlisok zo Sorbotanu pokrytý kožou z PVC, ktorý má pružnú oceľovú chrbticu. Hlava je výlisok z polyuretánovej peny, ktorá je potiahnutá kožou z PVC a je trvalo pripevnená na torzo. Figurína sa dodáva oblečená do tesne priliehavej pružnej súpravy z bavlny a polyesteru.

Rozmery a rozloženie hmotnosti figuríny zodpovedajú 50. percentilu novorodenca a sú uvedené v tabuľkách 1 a 2, ako aj na obrázku 1.

Tabuľka 1

Základné rozmery figuríny „novorodenca“

| Rozmer | mm |
| --- | --- |
| A | zadok – temeno | 345 |
| B | zadok – chodidlo (s natiahnutou nohou) | 250 |
| C | šírka hlavy | 105 |
| D | hĺbka hlavy | 125 |
| E | šírka v ramenách | 150 |
| F | šírka cez hruď | 105 |
| G | hĺbka cez hruď | 100 |
| H | šírka v bokoch | 105 |
| I | ťažisko merané od vrchu hlavy | 235 |

Rozmer

mm

A

zadok – temeno

345

B

zadok – chodidlo (s natiahnutou nohou)

250

C

šírka hlavy

105

D

hĺbka hlavy

125

E

šírka v ramenách

150

F

šírka cez hruď

105

G

hĺbka cez hruď

100

H

šírka v bokoch

105

I

ťažisko merané od vrchu hlavy

235

Tabuľka 2

Rozdelenie hmotností figuríny „novorodenca“
   (1)

| Hlava a krk | 0,7 kg |
| --- | --- |
| Trup | 1,1 kg |
| Ramená | 0,5 kg |
| Nohy | 1,1 kg |
| Celková hmotnosť | 3,4 kg |

Hlava a krk

0,7 kg

Trup

1,1 kg

Ramená

0,5 kg

Nohy

1,1 kg

Celková hmotnosť

3,4 kg

Obrázok 1

Kalibrácia figuríny novorodenca

Image

1.   TUHOSŤ RAMENA

| 1.1. | Umiestnite figurínu na chrbát do horizontálnej polohy a podoprite jej torzo na jednej strane, aby sa zabránilo pohybu (obrázok 2). |
| --- | --- |

1.1.

Umiestnite figurínu na chrbát do horizontálnej polohy a podoprite jej torzo na jednej strane, aby sa zabránilo pohybu (obrázok 2).

| 1.2. | Piestom s plochým čelom s priemerom 40 mm pôsobte zaťažením 150 N v horizontálnom smere kolmom na os figuríny. Os piestu má byť v strede ramena figuríny a prechádzať bodom A na ramene (pozri obrázok 2). Bočná výchylka piestu od počiatočného bodu dotyku s rukou musí byť medzi 30 a 50 mm. |
| --- | --- |

1.2.

Piestom s plochým čelom s priemerom 40 mm pôsobte zaťažením 150 N v horizontálnom smere kolmom na os figuríny. Os piestu má byť v strede ramena figuríny a prechádzať bodom A na ramene (pozri obrázok 2). Bočná výchylka piestu od počiatočného bodu dotyku s rukou musí byť medzi 30 a 50 mm.

| 1.3. | Opakujte na druhom ramene – podperu dajte na druhú stranu. |
| --- | --- |

1.3.

Opakujte na druhom ramene – podperu dajte na druhú stranu.

2.   TUHOSŤ SPOJENIA NOHY

| 2.1. | Položte figurínu na chrbát na horizontálnu plochu (obrázok 3) a popruhom zviažte k sebe spodné časti nôh tak, aby sa vzájomne dotýkali vnútorné strany kolien. |
| --- | --- |

2.1.

Položte figurínu na chrbát na horizontálnu plochu (obrázok 3) a popruhom zviažte k sebe spodné časti nôh tak, aby sa vzájomne dotýkali vnútorné strany kolien.

| 2.2. | Na kolená pôsobte zvislým zaťažením pomocou piestu s plochým čelom s rozmermi 35 mm × 95 mm, pričom os piestu prechádza najvyšším bodom kolien. |
| --- | --- |

2.2.

Na kolená pôsobte zvislým zaťažením pomocou piestu s plochým čelom s rozmermi 35 mm × 95 mm, pričom os piestu prechádza najvyšším bodom kolien.

| 2.3. | Pôsobte na piest dostatočnou silou, aby došlo k ohýbaniu v bedrách, až kým čelo piestu dosiahne hodnotu 85 mm nad rovinou podpory. Táto sila musí byť v rozmedzí 30 N až 70 N. Zabezpečte, aby počas skúšky spodná časť nôh neprišla do kontaktu so žiadnym povrchom. |
| --- | --- |

2.3.

Pôsobte na piest dostatočnou silou, aby došlo k ohýbaniu v bedrách, až kým čelo piestu dosiahne hodnotu 85 mm nad rovinou podpory. Táto sila musí byť v rozmedzí 30 N až 70 N. Zabezpečte, aby počas skúšky spodná časť nôh neprišla do kontaktu so žiadnym povrchom.

3.   TEPLOTA

Kalibrácia musí byť vykonaná pri teplote medzi 15 °C a 30 °C.

Obrázok 2

Image

Obrázok 3

Image

---

(1)  Hrúbka kože z PVC musí byť 1 + 0,5 mm

– 0.

Špecifická hmotnosť musí byť 0,865 ± 0,1.

Doplnok 3

OPIS FIGURÍNY 18-MESAČNÉHO DIEŤAŤA

1.   VŠEOBECNE

1.1.   Rozmery a hmotnosti figuríny sú založené na stavbe 50. percentilu detí vo veku 18 mesiacov.

2.   KONŠTRUKCIA

2.1.   Hlava

| 2.1.1. | Hlava sa skladá z lebky z polotvrdého plastu pokrytého kožou. Na lebke sa nachádza priehlbina, ktorá umožňuje namontovanie (doplnkových – nepovinných) prístrojov. |
| --- | --- |

2.1.1.

Hlava sa skladá z lebky z polotvrdého plastu pokrytého kožou. Na lebke sa nachádza priehlbina, ktorá umožňuje namontovanie (doplnkových – nepovinných) prístrojov.

2.2.   Krk

| 2.2.1. | Krk sa skladá z troch častí: |
| --- | --- |

2.2.1.

Krk sa skladá z troch častí:

| 2.2.2. | z pevného gumeného stĺpika; |
| --- | --- |

2.2.2.

z pevného gumeného stĺpika;

| 2.2.3. | z nastaviteľného kĺbu OC na vrchu gumeného stĺpika, ktorý umožňuje otočenie pri nastavovateľnom trení okolo priečnej osi; |
| --- | --- |

2.2.3.

z nastaviteľného kĺbu OC na vrchu gumeného stĺpika, ktorý umožňuje otočenie pri nastavovateľnom trení okolo priečnej osi;

| 2.2.4. | z nenastavovateľného guľového kĺbu v základni krku. |
| --- | --- |

2.2.4.

z nenastavovateľného guľového kĺbu v základni krku.

2.3.   Trup

| 2.3.1. | Trup sa skladá z plastovej kostry pokrytej systémom mäsa a kože. V prednej časti kostry má trup dutinu, ktorou sa plní pena, aby sa dosiahla správna tuhosť hrudníka. Trup má na chrbte priehlbinu umožňujúcu namontovanie prístrojov. |
| --- | --- |

2.3.1.

Trup sa skladá z plastovej kostry pokrytej systémom mäsa a kože. V prednej časti kostry má trup dutinu, ktorou sa plní pena, aby sa dosiahla správna tuhosť hrudníka. Trup má na chrbte priehlbinu umožňujúcu namontovanie prístrojov.

2.4.   Brucho

| 2.4.1. | Brucho figuríny tvorí jediný deformovateľný prvok, ktorý je umiestnený do otvoru medzi hrudníkom a panvou. |
| --- | --- |

2.4.1.

Brucho figuríny tvorí jediný deformovateľný prvok, ktorý je umiestnený do otvoru medzi hrudníkom a panvou.

2.5.   Lumbálna chrbtica

| 2.5.1. | Lumbálna chrbtica sa skladá z gumeného stĺpika, ktorý je namontovaný medzi kostrou hrudníka a panvou. Pevnosť lumbálnej chrbtice je daná použitím kovového kábla, ktorý prechádza cez duté jadro gumeného stĺpika. |
| --- | --- |

2.5.1.

Lumbálna chrbtica sa skladá z gumeného stĺpika, ktorý je namontovaný medzi kostrou hrudníka a panvou. Pevnosť lumbálnej chrbtice je daná použitím kovového kábla, ktorý prechádza cez duté jadro gumeného stĺpika.

2.6.   Panva

| 2.6.1. | Panva je vytvorená z polotuhého plastu a vytvarovaná do tvaru detskej panvy. Je pokrytá systémom mäsa a kože, ktorý napodobňuje systém mäsa kože v okolí panvy a bedier. |
| --- | --- |

2.6.1.

Panva je vytvorená z polotuhého plastu a vytvarovaná do tvaru detskej panvy. Je pokrytá systémom mäsa a kože, ktorý napodobňuje systém mäsa kože v okolí panvy a bedier.

2.7.   Bedrový kĺb

| 2.7.1. | Bedrový kĺb sa napojí na dolnú časť panvy. Kĺb umožňuje rotáciu okolo priečnej osi, ako aj rotáciu okolo osi, ktorá je v pravom uhle voči priečnej osi, a to s pomocou kardanového spoja. Nastavovateľné trenie je možné pre obe osi. |
| --- | --- |

2.7.1.

Bedrový kĺb sa napojí na dolnú časť panvy. Kĺb umožňuje rotáciu okolo priečnej osi, ako aj rotáciu okolo osi, ktorá je v pravom uhle voči priečnej osi, a to s pomocou kardanového spoja. Nastavovateľné trenie je možné pre obe osi.

2.8.   Kolenný kĺb

| 2.8.1. | Kolenný kĺb umožňuje ohýbanie a natiahnutie dolnej časti nohy pri nastavovateľnom trení. |
| --- | --- |

2.8.1.

Kolenný kĺb umožňuje ohýbanie a natiahnutie dolnej časti nohy pri nastavovateľnom trení.

2.9.   Ramenný kĺb

| 2.9.1. | Ramenný kĺb sa upína na kostru hrdla. Západkové stopky umožňujú nastavenie ramena v dvoch počiatočných polohách. |
| --- | --- |

2.9.1.

Ramenný kĺb sa upína na kostru hrdla. Západkové stopky umožňujú nastavenie ramena v dvoch počiatočných polohách.

2.10.   Kĺb lakťa

| 2.10.1. | Kĺb lakťa umožňuje ohýbanie a natiahnutie dolnej časti ruky. Západkové stopky umožňujú nastavenie ramena v dvoch počiatočných polohách. |
| --- | --- |

2.10.1.

Kĺb lakťa umožňuje ohýbanie a natiahnutie dolnej časti ruky. Západkové stopky umožňujú nastavenie ramena v dvoch počiatočných polohách.

2.11.   Montáž figuríny

| 2.11.1. | Na lumbálnu chrbticu sa pripevní lano. |
| --- | --- |

2.11.1.

Na lumbálnu chrbticu sa pripevní lano.

| 2.11.2. | Lumbálna chrbtica sa pripevní na kostru medzi hrudníkom a panvou. |
| --- | --- |

2.11.2.

Lumbálna chrbtica sa pripevní na kostru medzi hrudníkom a panvou.

| 2.11.3. | Vkladacie brucho sa upevní medzi hrudník a panvu. |
| --- | --- |

2.11.3.

Vkladacie brucho sa upevní medzi hrudník a panvu.

| 2.11.4. | Krk sa namontuje na vrch hrudníka. |
| --- | --- |

2.11.4.

Krk sa namontuje na vrch hrudníka.

| 2.11.5. | Hlava sa namontuje na vrch krku s použitím hraničnej dosky. |
| --- | --- |

2.11.5.

Hlava sa namontuje na vrch krku s použitím hraničnej dosky.

| 2.11.6. | Upevnia sa ruky a nohy. |
| --- | --- |

2.11.6.

Upevnia sa ruky a nohy.

3.   HLAVNÉ CHARAKTERISTIKY

3.1.   Hmotnosť

Tabuľka 1

Rozloženie hmotnosti figuríny dieťaťa vo veku 18 mesiacov

| Zložka | Hmotnosť (kg) |
| --- | --- |
| Hlava a krk | 2,73 |
| Trup | 5,06 |
| Horná časť ruky | 0,27 |
| Dolná časť ruky | 0,25 |
| Horná časť nohy | 0,61 |
| Dolná časť nohy | 0,48 |
| Celková hmotnosť | 11,01 |

Zložka

Hmotnosť (kg)

Hlava a krk

2,73

Trup

5,06

Horná časť ruky

0,27

Dolná časť ruky

0,25

Horná časť nohy

0,61

Dolná časť nohy

0,48

Celková hmotnosť

11,01

3.2.   Hlavné rozmery

| 3.2.1. | Hlavné rozmery vychádzajúce z obrázku 1 tejto prílohy (uvedené nižšie) sú v tabuľke 2.

  Obrázok 1


  Základné rozmery figuríny





  Tabuľka 2








  Číslo | Rozmer | Hodnota (mm) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Zadná časť bedier po prednú časť kolena | 239 |
| 2. | Zadná časť bedier po kolennú jamku v sediacej polohe | 201 |
| 3. | Ťažisko voči sedadlu | 193 |
| 4. | Obvod hrudníka | 474 |
| 5. | Hĺbka hrudníka | 113 |
| 7. | Hĺbka hlavy | 124 |
| 8. | Dĺžka hlavy | 160 |
| 9. | Obvod bedra (v sediacej polohe) | 510 |
| 10. | Obvod bedier v stojacej polohe (na obrázku neuvedené) | 471 |
| 11. | Hĺbka bedier v sedacej polohe | 125 |
| 12. | Šírka bedier v sedacej polohe | 174 |
| 13. | Šírka krku | 65 |
| 14. | Vzdialenosť od sedadla po lakeť | 125 |
| 15. | Šírka ramena | 224 |
| 17. | Výška, v sedacej polohe | 495 (1) |
| 18. | Výška ramena v sedacej polohe | 305 |
| 19. | Vzdialenosť od chodidla po zadnú kolennú jamku, v sedacej polohe | 173 |
| 20. | Výška (na obrázku neuvedené) | 820 (1) |
| 21. | Výška stehna v sedacej polohe | 66 |

3.2.1.

Hlavné rozmery vychádzajúce z obrázku 1 tejto prílohy (uvedené nižšie) sú v tabuľke 2.

Obrázok 1

Základné rozmery figuríny

Image

Tabuľka 2

Číslo

Rozmer

Hodnota (mm)

1.

Zadná časť bedier po prednú časť kolena

239

2.

Zadná časť bedier po kolennú jamku v sediacej polohe

201

3.

Ťažisko voči sedadlu

193

4.

Obvod hrudníka

474

5.

Hĺbka hrudníka

113

7.

Hĺbka hlavy

124

8.

Dĺžka hlavy

160

9.

Obvod bedra (v sediacej polohe)

510

10.

Obvod bedier v stojacej polohe (na obrázku neuvedené)

471

11.

Hĺbka bedier v sedacej polohe

125

12.

Šírka bedier v sedacej polohe

174

13.

Šírka krku

65

14.

Vzdialenosť od sedadla po lakeť

125

15.

Šírka ramena

224

17.

Výška, v sedacej polohe

495 (1)

18.

Výška ramena v sedacej polohe

305

19.

Vzdialenosť od chodidla po zadnú kolennú jamku, v sedacej polohe

173

20.

Výška (na obrázku neuvedené)

820 (1)

21.

Výška stehna v sedacej polohe

66

4.   NASTAVENIE KĹBOV

4.1.   Všeobecne

| 4.1.1. | Na účely dosiahnutia opakovateľných výsledkov počas použitia figuríny je dôležité nastaviť hodnotu trenia v jednotlivých kĺboch, napätie v lumbálnej chrbtici, ako aj tuhosť výplne brušnej dutiny.
  Pred realizáciou týchto pokynov sa musia všetky časti skontrolovať z hľadiska možného poškodenia. |
| --- | --- |

4.1.1.

Na účely dosiahnutia opakovateľných výsledkov počas použitia figuríny je dôležité nastaviť hodnotu trenia v jednotlivých kĺboch, napätie v lumbálnej chrbtici, ako aj tuhosť výplne brušnej dutiny.

Pred realizáciou týchto pokynov sa musia všetky časti skontrolovať z hľadiska možného poškodenia.

4.2.   Lumbálna chrbtica

| 4.2.1. | Pred nasadením na figurínu sa lumbálna chrbtica kalibruje. |
| --- | --- |

4.2.1.

Pred nasadením na figurínu sa lumbálna chrbtica kalibruje.

| 4.2.2. | Pripevnite spodnú montážnu dosku lumbálnej chrbtice k zariadeniu tak, aby predná strana lumbálnej chrbtice bola umiestnená naspodku (obrázok 2).

  Obrázok 2 |
| --- | --- |

4.2.2.

Pripevnite spodnú montážnu dosku lumbálnej chrbtice k zariadeniu tak, aby predná strana lumbálnej chrbtice bola umiestnená naspodku (obrázok 2).

Obrázok 2

Image

| 4.2.3. | Aplikujte silu 250 N na vrchnú montážnu dosku. Výsledné posunutie smerom zvislo dole sa zaznamená medzi 1. a 2. sekundou po nábehu účinku sily a malo by mať hodnotu od 9 mm do 12 mm. |
| --- | --- |

4.2.3.

Aplikujte silu 250 N na vrchnú montážnu dosku. Výsledné posunutie smerom zvislo dole sa zaznamená medzi 1. a 2. sekundou po nábehu účinku sily a malo by mať hodnotu od 9 mm do 12 mm.

4.3.   Brucho

| 4.3.1. | Umiestnite brušnú výplň na pevný blok, ktorý má rovnakú dĺžku a šírku ako chrbtica. Hrúbka tohto bloku musí byť minimálne dvojnásobkom hrúbky lumbálnej chrbtice (obrázok 3). |
| --- | --- |

4.3.1.

Umiestnite brušnú výplň na pevný blok, ktorý má rovnakú dĺžku a šírku ako chrbtica. Hrúbka tohto bloku musí byť minimálne dvojnásobkom hrúbky lumbálnej chrbtice (obrázok 3).

| 4.3.2. | Aplikuje sa počiatočné zaťaženie 20 N. |
| --- | --- |

4.3.2.

Aplikuje sa počiatočné zaťaženie 20 N.

| 4.3.3. | Potom sa aplikuje stále zaťaženie 50 N. |
| --- | --- |

4.3.3.

Potom sa aplikuje stále zaťaženie 50 N.

| 4.3.4. | Vychýlenie brušnej výplne musí byť po 2 minútach najviac 12 ± 2 mm. |
| --- | --- |

4.3.4.

Vychýlenie brušnej výplne musí byť po 2 minútach najviac 12 ± 2 mm.

Obrázok 3

Image

4.4.   Nastavenie krku

| 4.4.1. | Namontujte úplný krk pozostávajúci z gumeného stĺpika, základného kĺbu v tvare gule a kĺbu OC oproti kolmému povrchu tak, aby jeho predná časť smerovala dole (obrázok 4).

  Obrázok 4 |
| --- | --- |

4.4.1.

Namontujte úplný krk pozostávajúci z gumeného stĺpika, základného kĺbu v tvare gule a kĺbu OC oproti kolmému povrchu tak, aby jeho predná časť smerovala dole (obrázok 4).

Obrázok 4

Image

| 4.4.2. | Aplikujte kolmo nasmerovanú silu 100 N na os kĺbu OC. Poloha kĺbu OC by mala vykázať posunutie smerom dole medzi 22 ± 2 mm. |
| --- | --- |

4.4.2.

Aplikujte kolmo nasmerovanú silu 100 N na os kĺbu OC. Poloha kĺbu OC by mala vykázať posunutie smerom dole medzi 22 ± 2 mm.

4.5.   Kĺb OC

| 4.5.1. | Namontujte kompletnú súpravu krku a hlavy. |
| --- | --- |

4.5.1.

Namontujte kompletnú súpravu krku a hlavy.

| 4.5.2. | Položte trup na chrbát vo vodorovnej rovine. |
| --- | --- |

4.5.2.

Položte trup na chrbát vo vodorovnej rovine.

| 4.5.3. | Upevnite skrutku a nastavte maticu cez hlavu a kĺb OC použitím krútiaceho momentu, až kým sa hlava nemôže v dôsledku gravitácie otáčať. |
| --- | --- |

4.5.3.

Upevnite skrutku a nastavte maticu cez hlavu a kĺb OC použitím krútiaceho momentu, až kým sa hlava nemôže v dôsledku gravitácie otáčať.

4.6.   Bedro

| 4.6.1. | Pripojte hornú časť nohy bez dolnej časti nohy k panve. |
| --- | --- |

4.6.1.

Pripojte hornú časť nohy bez dolnej časti nohy k panve.

| 4.6.2. | Uveďte hornú časť nohy do horizontálnej polohy. |
| --- | --- |

4.6.2.

Uveďte hornú časť nohy do horizontálnej polohy.

| 4.6.3. | Zvýšte trenie na priečnu os, až kým sa noha nemôže hýbať v závislosti od gravitácie. |
| --- | --- |

4.6.3.

Zvýšte trenie na priečnu os, až kým sa noha nemôže hýbať v závislosti od gravitácie.

| 4.6.4. | Umiestnite hornú časť nohy do horizontálnej polohy v smere pozdĺžnej osi. |
| --- | --- |

4.6.4.

Umiestnite hornú časť nohy do horizontálnej polohy v smere pozdĺžnej osi.

| 4.6.5. | Zvýšte trenie v kardanovom spoji, až kým sa horná časť nohy nepohybuje v závislosti od gravitácie. |
| --- | --- |

4.6.5.

Zvýšte trenie v kardanovom spoji, až kým sa horná časť nohy nepohybuje v závislosti od gravitácie.

4.7.   Koleno

| 4.7.1. | K hornej časti nohy pripojte spodnú časť. |
| --- | --- |

4.7.1.

K hornej časti nohy pripojte spodnú časť.

| 4.7.2. | Umiestnite hornú a dolnú časť nohy do horizontálnej polohy s podoprením hornej časti nohy. |
| --- | --- |

4.7.2.

Umiestnite hornú a dolnú časť nohy do horizontálnej polohy s podoprením hornej časti nohy.

| 4.7.3. | Uťahujte nastavovaciu maticu v kolene, až kým sa spodná časť nohy nepohybuje v závislosti od gravitácie. |
| --- | --- |

4.7.3.

Uťahujte nastavovaciu maticu v kolene, až kým sa spodná časť nohy nepohybuje v závislosti od gravitácie.

4.8.   Ramená

| 4.8.1. | Natiahnite dolnú časť ruky a umiestnite hornú časť do najvyššej polohy, v ktorej zapadne. |
| --- | --- |

4.8.1.

Natiahnite dolnú časť ruky a umiestnite hornú časť do najvyššej polohy, v ktorej zapadne.

| 4.8.2. | Západku je nutné opraviť alebo nahradiť v prípade, ak rameno nezostane v tejto polohe. |
| --- | --- |

4.8.2.

Západku je nutné opraviť alebo nahradiť v prípade, ak rameno nezostane v tejto polohe.

4.9.   Lakeť

| 4.9.1. | Umiestnite hornú časť ruky do najnižšej polohy, pri ktorej zapadne, a hornú časť ruky do najvyššej polohy, pri ktorej zapadne. |
| --- | --- |

4.9.1.

Umiestnite hornú časť ruky do najnižšej polohy, pri ktorej zapadne, a hornú časť ruky do najvyššej polohy, pri ktorej zapadne.

| 4.9.2. | Západky v lakti je nutné opraviť alebo nahradiť v prípade, ak dolná časť ruky v tejto polohe nezostane. |
| --- | --- |

4.9.2.

Západky v lakti je nutné opraviť alebo nahradiť v prípade, ak dolná časť ruky v tejto polohe nezostane.

5.   PRÍSTROJOVÉ VYBAVENIE

5.1.   Všeobecne

| 5.1.1. | Hoci sa prijali ustanovenia predpisu na vybavenie figuríny 18-mesačného dieťaťa viacerými snímačmi, táto je vybavená štandardne náhradnými snímačmi alebo snímačmi rovnakých rozmerov a hmotnosti. |
| --- | --- |

5.1.1.

Hoci sa prijali ustanovenia predpisu na vybavenie figuríny 18-mesačného dieťaťa viacerými snímačmi, táto je vybavená štandardne náhradnými snímačmi alebo snímačmi rovnakých rozmerov a hmotnosti.

| 5.1.2. | Kalibračné a meracie postupy sú podľa medzinárodnej normy ISO 6487:1980. |
| --- | --- |

5.1.2.

Kalibračné a meracie postupy sú podľa medzinárodnej normy ISO 6487:1980.

5.2.   Montáž rýchlomera na hrudník

| 5.2.1. | Rýchlomer sa namontuje do dutiny hrudníka zo zadnej strany figuríny. |
| --- | --- |

5.2.1.

Rýchlomer sa namontuje do dutiny hrudníka zo zadnej strany figuríny.

5.3.   Indikácia prieniku do brušnej oblasti

| 5.3.1. | Prítomnosť alebo neprítomnosť brušného preniknutia sa musí hodnotiť vysokorýchlostnou fotografiou. |
| --- | --- |

5.3.1.

Prítomnosť alebo neprítomnosť brušného preniknutia sa musí hodnotiť vysokorýchlostnou fotografiou.

---

(1)  Bedrá, chrbát a hlava figuríny voľne položené na kolmý povrch.

---

PRÍLOHA 9

SKÚŠKA ČELNÝM NÁRAZOM NA BARIÉRU

1.   Usporiadanie, postup a meracie prístroje

1.1.   Skúšobná plocha

Skúšobná plocha musí byť dosť veľká na to, aby zahŕňala rozbehovú dráhu, bariéru a technické zariadenia potrebné na skúšku. Posledný úsek dráhy, minimálne 5 m pred prekážkou, musí byť vodorovný, v rovine a hladký.

1.2.   Bariéra

Pevná bariéra sa skladá z bloku železobetónu šírky minimálne 3 m vpredu a výšky minimálne 1,5 m. Hrúbka prekážky má byť taká, aby prekážka vážila najmenej 70 ton. Čelná stena musí byť zvislá, kolmá na os jazdnej dráhy a pokrytá doskami z preglejky v dobrom stave s hrúbkou 20 ± 1 mm. Prekážka sa ukotví k zemi alebo položí na zem a v prípade potreby sa použijú dodatočné aretačné zariadenia, ktoré zabránia jej posunutiu. Môže sa použiť aj prekážka s inými charakteristikami, avšak musí poskytovať minimálne rovnocenné výsledky.

1.3.   Pohon vozidla

V momente nárazu nesmie byť už vozidlo ďalej vystavené účinkom akéhokoľvek dodatočného riadiaceho alebo hnacieho zariadenia alebo zariadení. Prekážku musí zasiahnuť v smere kolmom na stenu prekážky. Maximálne prípustné bočné vychýlenie medzi vertikálnou stredovou čiarou prednej časti vozidla a vertikálnou stredovou čiarou steny prekážky je ± 30 cm.

1.4.   Stav vozidla

| 1.4.1. | Skúšobné vozidlo musí byť vybavené všetkými spojmi, bežnými súčasťami a vybavením zahrnutým do jeho pohotovostnej hmotnosti alebo musí byť v takom stave, aby spĺňalo túto požiadavku, pokiaľ ide o súčasti a vybavenie týkajúce sa priestoru pre cestujúcich a rozloženie prevádzkovej hmotnosti vozidla ako celku. |
| --- | --- |

1.4.1.

Skúšobné vozidlo musí byť vybavené všetkými spojmi, bežnými súčasťami a vybavením zahrnutým do jeho pohotovostnej hmotnosti alebo musí byť v takom stave, aby spĺňalo túto požiadavku, pokiaľ ide o súčasti a vybavenie týkajúce sa priestoru pre cestujúcich a rozloženie prevádzkovej hmotnosti vozidla ako celku.

| 1.4.2. | Ak je vozidlo poháňané vonkajšími prostriedkami, musí byť palivový systém naplnený minimálne na 90 % svojho objemu, a to palivom alebo nehorľavou kvapalinou s hustotou a viskozitou blízkou bežne používanému palivu. Všetky ostatné systémy (nádrž na brzdovú kvapalinu, chladič atď.) musia byť prázdne. |
| --- | --- |

1.4.2.

Ak je vozidlo poháňané vonkajšími prostriedkami, musí byť palivový systém naplnený minimálne na 90 % svojho objemu, a to palivom alebo nehorľavou kvapalinou s hustotou a viskozitou blízkou bežne používanému palivu. Všetky ostatné systémy (nádrž na brzdovú kvapalinu, chladič atď.) musia byť prázdne.

| 1.4.3. | Ak je vozidlo poháňané vlastným motorom, palivová nádrž musí byť naplnená minimálne na 90 %. Všetky ostatné nádrže na kvapalinu musia byť plné. |
| --- | --- |

1.4.3.

Ak je vozidlo poháňané vlastným motorom, palivová nádrž musí byť naplnená minimálne na 90 %. Všetky ostatné nádrže na kvapalinu musia byť plné.

| 1.4.4. | Ak to výrobca požaduje, technická skúšobňa poverená vykonávaním skúšok môže dovoliť, aby sa na skúšky opísané v tomto predpise použilo rovnaké vozidlo, aké sa používa na skúšky predpísané inými predpismi (vrátane skúšok, ktoré môžu ovplyvniť jeho nosnú konštrukciu). |
| --- | --- |

1.4.4.

Ak to výrobca požaduje, technická skúšobňa poverená vykonávaním skúšok môže dovoliť, aby sa na skúšky opísané v tomto predpise použilo rovnaké vozidlo, aké sa používa na skúšky predpísané inými predpismi (vrátane skúšok, ktoré môžu ovplyvniť jeho nosnú konštrukciu).

1.5.   Rýchlosť nárazu

Nárazová rýchlosť musí byť 50 + 0/– 2 km/h. Ak sa skúška vykonala pri vyššej rýchlosti a vozidlo pritom vyhovelo predpísaným podmienkam, skúška sa považuje za uspokojivú.

1.6.   Meracie prístroje

Prístroj, ktorým sa zaznamenáva rýchlosť podľa bodu 1.5, musí mať presnosť ± 1 %.

---

PRÍLOHA 10

POSTUP SKÚŠKY PRE NÁRAZ ZOZADU

1.   Usporiadanie, postup a meracie prístroje

1.1.   Skúšobná plocha

Skúšobná plocha musí byť dosť veľká na to, aby sa na nej umiestnil hnací systém nárazového zariadenia a aby umožnila premiestnenie vozidla po náraze, ako aj montáž skúšobného zariadenia. Časť, na ktorej má dôjsť k nárazu a premiestneniu vozidla, musí byť horizontálna. (Sklon musí byť menší ako 3 %, meraný na dĺžke 1 m.)

1.2.   Nárazové zariadenie

| 1.2.1. | Nárazové zariadenie musí byť z ocele a musí to byť pevná konštrukcia. |
| --- | --- |

1.2.1.

Nárazové zariadenie musí byť z ocele a musí to byť pevná konštrukcia.

| 1.2.2. | Nárazová plocha musí byť rovná a minimálne 2 500 mm široká a 800 mm vysoká. Jej okraje musia byť zaoblené s polomerom zakrivenia od 40 mm do 50 mm. Musí byť pokrytá vrstvou preglejky s hrúbkou 20 ± 1 mm. |
| --- | --- |

1.2.2.

Nárazová plocha musí byť rovná a minimálne 2 500 mm široká a 800 mm vysoká. Jej okraje musia byť zaoblené s polomerom zakrivenia od 40 mm do 50 mm. Musí byť pokrytá vrstvou preglejky s hrúbkou 20 ± 1 mm.

| 1.2.3. | V momente nárazu musia byť splnené tieto požiadavky:






  1.2.3.1. | nárazová plocha musí byť vertikálna a kolmá na pozdĺžnu rovinu súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť; |
| --- | --- | --- |

1.2.3.

V momente nárazu musia byť splnené tieto požiadavky:

1.2.3.1.

nárazová plocha musí byť vertikálna a kolmá na pozdĺžnu rovinu súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť;

| 1.2.3.2. | smer a pohyb nárazového zariadenia musí byť horizontálny a rovnobežný s pozdĺžnou rovinou súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť; |
| --- | --- |

1.2.3.2.

smer a pohyb nárazového zariadenia musí byť horizontálny a rovnobežný s pozdĺžnou rovinou súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť;

| 1.2.3.3. | najväčšie prípustné bočné vychýlenie nárazového zariadenia od pozdĺžnej roviny súmernosti vozidla môže byť 300 mm. Okrem toho musí nárazová plocha zasahovať celú šírku vozidla, ktoré má na ňu naraziť; |
| --- | --- |

1.2.3.3.

najväčšie prípustné bočné vychýlenie nárazového zariadenia od pozdĺžnej roviny súmernosti vozidla môže byť 300 mm. Okrem toho musí nárazová plocha zasahovať celú šírku vozidla, ktoré má na ňu naraziť;

| 1.2.3.4. | vzdialenosť spodného okraja nárazovej plochy od zeme musí byť 175 ± 25 mm. |
| --- | --- |

1.2.3.4.

vzdialenosť spodného okraja nárazovej plochy od zeme musí byť 175 ± 25 mm.

1.3.   Pohon nárazového zariadenia

Nárazové zariadenie musí byť pripevnené na podvozok (pohyblivú prekážku) alebo byť súčasťou kyvadla.

1.4.   Zvláštne ustanovenia platné na použitie pohyblivej prekážky

| 1.4.1. | Ak je nárazové zariadenie zaistené k podvozku (pohyblivej prekážke) nejakým zadržiavacím prvkom, musí byť tento prvok pevný a nesmie sa dať nárazom zdeformovať. Podvozok musí byť v momente nárazu schopný voľne sa pohybovať a nesmie byť už vystavený pôsobeniu hnacieho zariadenia. |
| --- | --- |

1.4.1.

Ak je nárazové zariadenie zaistené k podvozku (pohyblivej prekážke) nejakým zadržiavacím prvkom, musí byť tento prvok pevný a nesmie sa dať nárazom zdeformovať. Podvozok musí byť v momente nárazu schopný voľne sa pohybovať a nesmie byť už vystavený pôsobeniu hnacieho zariadenia.

| 1.4.2. | Celková hmotnosť podvozku s nárazovým zariadením musí byť 1 100 ± 20 kg. |
| --- | --- |

1.4.2.

Celková hmotnosť podvozku s nárazovým zariadením musí byť 1 100 ± 20 kg.

1.5.   Zvláštne ustanovenia platné pri použití kyvadla

| 1.5.1. | Vzdialenosť medzi stredom nárazovej plochy a osou otáčania kyvadla nesmie byť menšia ako 5 m. |
| --- | --- |

1.5.1.

Vzdialenosť medzi stredom nárazovej plochy a osou otáčania kyvadla nesmie byť menšia ako 5 m.

| 1.5.2. | Nárazové zariadenie musí byť voľne zavesené pomocou tuhých ramien, ktoré sú k nemu pevne pripojené. Takto vytvorené kyvadlo musí byť nespôsobilé deformácie nárazom. |
| --- | --- |

1.5.2.

Nárazové zariadenie musí byť voľne zavesené pomocou tuhých ramien, ktoré sú k nemu pevne pripojené. Takto vytvorené kyvadlo musí byť nespôsobilé deformácie nárazom.

| 1.5.3. | Do kyvadla sa zabuduje zastavovacie zariadenie, aby sa zabránilo prípadnému druhotnému nárazu nárazového zariadenia na skúšobné vozidlo. |
| --- | --- |

1.5.3.

Do kyvadla sa zabuduje zastavovacie zariadenie, aby sa zabránilo prípadnému druhotnému nárazu nárazového zariadenia na skúšobné vozidlo.

| 1.5.4. | V momente nárazu musí byť rýchlosť stredu nárazu kyvadla od 30 km/h do 32 km/h. |
| --- | --- |

1.5.4.

V momente nárazu musí byť rýchlosť stredu nárazu kyvadla od 30 km/h do 32 km/h.

| 1.5.5. | Redukovaná hmotnosť „mr“ v strede nárazu kyvadla je definovaná ako funkcia celkovej hmotnosti „m“, vzdialenosti „a“ (1) medzi stredom nárazu a osou otáčania a vzdialenosťou „l“ medzi ťažiskom a osou otáčania nasledujúcim vzťahom: |
| --- | --- |

1.5.5.

Redukovaná hmotnosť „mr“ v strede nárazu kyvadla je definovaná ako funkcia celkovej hmotnosti „m“, vzdialenosti „a“ (1) medzi stredom nárazu a osou otáčania a vzdialenosťou „l“ medzi ťažiskom a osou otáčania nasledujúcim vzťahom:

Formula

| 1.5.6. | Redukovaná hmota „mr“ musí byť 1 100 ± 20 kg. |
| --- | --- |

1.5.6.

Redukovaná hmota „mr“ musí byť 1 100 ± 20 kg.

1.6.   Všeobecné ustanovenia týkajúce sa hmotnosti a rýchlosti nárazového zariadenia

Ak sa skúška vykonala pri vyššej rýchlosti nárazu ako rýchlosti opísanej v bode 1.5.4 a/alebo s vyššou hmotnosťou ako hmotnosťou opísanou v bodoch 1.5.3 alebo 1.5.6 a ak vozidlo splnilo stanovené podmienky, skúška sa považuje za uspokojivú.

1.7.   Stav vozidla pri skúške

Skúšobné vozidlo musí byť vybavené všetkými normálnymi súčasťami a vybavením zahrnutým do jeho pohotovostnej hmotnosti alebo musí byť v takom stave, aby spĺňalo túto požiadavku, pokiaľ ide o rozloženie prevádzkovej hmotnosti vozidla ako celku.

1.8.   Úplné vozidlo so zadržiavacím zariadením pre deti namontovaným v súlade s montážnymi pokynmi sa umiestni na tvrdú, rovnú a vyrovnanú plochu s odblokovanou ručnou brzdou a prevodovkou v neutrále. Pri tej istej nárazovej skúške sa môže skúšať viac ako jedno zadržiavacie zariadenie pre deti.

---

(1)  Vzdialenosť „a“ sa rovná dĺžke uvažovaného synchrónneho kyvadla.

---

PRÍLOHA 11

Prídavné kotviace úchytky potrebné na pripevnenie zadržiavacích zariadení pre deti polouniverzálnej kategórie na motorové vozidlá

| 1. | Táto príloha sa vzťahuje iba na prídavné kotvové úchytky na upevnenie zadržiavacích zariadení pre deti v kategórii „polouniverzálne“ k tyčiam (nosníkom) alebo iným špeciálnym prvkom používaným na zabezpečenie zadržiavacích zariadení pre deti v karosérii bez ohľadu na to, či patria pod predpis č. 14. |
| --- | --- |

1.

Táto príloha sa vzťahuje iba na prídavné kotvové úchytky na upevnenie zadržiavacích zariadení pre deti v kategórii „polouniverzálne“ k tyčiam (nosníkom) alebo iným špeciálnym prvkom používaným na zabezpečenie zadržiavacích zariadení pre deti v karosérii bez ohľadu na to, či patria pod predpis č. 14.

| 2. | Kotvové úchytky stanoví výrobca detského zadržiavacieho zariadenia a detaily sa predložia na schválenie technickej službe, ktorá skúšky vykonáva.
  Technická služba môže vziať do úvahy informácie získané od výrobcu automobilu. |
| --- | --- |

2.

Kotvové úchytky stanoví výrobca detského zadržiavacieho zariadenia a detaily sa predložia na schválenie technickej službe, ktorá skúšky vykonáva.

Technická služba môže vziať do úvahy informácie získané od výrobcu automobilu.

| 3. | Výrobca detského zadržiavacieho zariadenia poskytne časti potrebné na namontovanie kotvových úchytiek a špeciálny nákres pre každé vozidlo s uvedením presnej polohy úchytiek. |
| --- | --- |

3.

Výrobca detského zadržiavacieho zariadenia poskytne časti potrebné na namontovanie kotvových úchytiek a špeciálny nákres pre každé vozidlo s uvedením presnej polohy úchytiek.

| 4. | Výrobca detského zadržiavacieho zariadenia uvedie, či sú kotvové úchytky potrebné na upevnenie zadržiavacieho zariadenia ku karosérii vozidla v súlade s požiadavkami na polohu a pevnosť uvedenými v bode 3 a v nasledujúcich bodoch v odporúčaní pre vlády, ktoré chcú prijať špecifické požiadavky týkajúce sa kotvových úchytiek pre detské zadržiavacie zariadenie používané v osobných automobiloch (1). |
| --- | --- |

4.

Výrobca detského zadržiavacieho zariadenia uvedie, či sú kotvové úchytky potrebné na upevnenie zadržiavacieho zariadenia ku karosérii vozidla v súlade s požiadavkami na polohu a pevnosť uvedenými v bode 3 a v nasledujúcich bodoch v odporúčaní pre vlády, ktoré chcú prijať špecifické požiadavky týkajúce sa kotvových úchytiek pre detské zadržiavacie zariadenie používané v osobných automobiloch (1).

---

(1)  Pozri znenie predpisu č. 16.

---

PRÍLOHA 12

Image

---

PRÍLOHA 13

ŠTANDARDNÝ BEZPEČNOSTNÝ PÁS

| 1. | Bezpečnostný pás určený na dynamickú skúšku a v súlade s požiadavkou maximálnej dĺžky sa vyhotoví podľa jedného z dvoch usporiadaní uvedených na obrázku 1. Ide o trojbodové usporiadanie s navíjačom pásu alebo dvojbodové usporiadanie so statickým pásom. |
| --- | --- |

1.

Bezpečnostný pás určený na dynamickú skúšku a v súlade s požiadavkou maximálnej dĺžky sa vyhotoví podľa jedného z dvoch usporiadaní uvedených na obrázku 1. Ide o trojbodové usporiadanie s navíjačom pásu alebo dvojbodové usporiadanie so statickým pásom.

| 2. | Trojbodový navíjací pás musí mať tieto pevné časti: navíjač (R), stĺpikovú obruč (P), dva kotviace body (A1 a A2) (pozri obrázok 1) a centrálnu časť (N, detailne zobrazená na obrázku 3). Navíjač musí byť v súlade s požiadavkami predpisu č. 16 pre navíjaciu silu. Priemer cievky navíjača musí byť 33 ± 0,5 mm. |
| --- | --- |

2.

Trojbodový navíjací pás musí mať tieto pevné časti: navíjač (R), stĺpikovú obruč (P), dva kotviace body (A1 a A2) (pozri obrázok 1) a centrálnu časť (N, detailne zobrazená na obrázku 3). Navíjač musí byť v súlade s požiadavkami predpisu č. 16 pre navíjaciu silu. Priemer cievky navíjača musí byť 33 ± 0,5 mm.

| 3. | Navíjací pás musí byť umiestnený na kotvové úchytky na skúšobnom sedadle opísanom v doplnkoch 1 a 4 k prílohe 6 podľa týchto bodov: | úchytka pásu A1 sa upevní k úchytke vozíka B0 (vonkajší); |
| --- | --- | --- |

3.

Navíjací pás musí byť umiestnený na kotvové úchytky na skúšobnom sedadle opísanom v doplnkoch 1 a 4 k prílohe 6 podľa týchto bodov:

úchytka pásu A1 sa upevní k úchytke vozíka B0 (vonkajší);

| | úchytka pásu A2 sa upevní k úchytke vozíka A (vnútorný); |
| --- | --- |

úchytka pásu A2 sa upevní k úchytke vozíka A (vnútorný);

| | stĺpik pásu P sa pripevní na úchytku vozíka C; |
| --- | --- |

stĺpik pásu P sa pripevní na úchytku vozíka C;

| | navíjač pásu R sa pripevní na úchytku vozíka tak, aby os cievky ležala na Re. |
| --- | --- |

navíjač pásu R sa pripevní na úchytku vozíka tak, aby os cievky ležala na Re.

Hodnota X na ďalej uvedenom obrázku 1 je 200 ± 5 mm. Účinná dĺžka popruhu medzi A1 a osou cievky navíjača Re (keď sú popruhy úplne vytiahnuté vrátane minimálnej dĺžky 150 mm na skúšanie „univerzálnej“ a „polouniverzálnej“ kategórie je 2 820 ± 5 mm, keď je meraná v priamke bez zaťaženia a na horizontálnom povrchu; táto dĺžka sa môže zväčšiť na účely skúšania „obmedzenej“ kategórie; v prípade všetkých kategórií s namontovanými detskými zadržiavacími systémami musí byť na cievke navíjača popruh s minimálnou dĺžkou 150 mm.

| 4. | Požiadavky na pás:







  Materiál: polyester | — | šírka: |
| --- | --- | --- | --- |

4.

Požiadavky na pás:

Materiál: polyester

—

šírka:

48 ± 2 mm pri 10 000 N

| — | hrúbka: |
| --- | --- |

—

hrúbka:

1,0 ± 0,2 mm

| — | predĺženie: |
| --- | --- |

—

predĺženie:

8 ± 2 % pri 10 000 N.

| 5. | Dvojbodový statický pás sa skladá podľa znázornenia na obrázku 1 z dvoch štandardných kotvových dosiek znázornených na obrázku 2 a popruhu, ktorý spĺňa požiadavky vyššie uvedeného bodu 4. |
| --- | --- |

5.

Dvojbodový statický pás sa skladá podľa znázornenia na obrázku 1 z dvoch štandardných kotvových dosiek znázornených na obrázku 2 a popruhu, ktorý spĺňa požiadavky vyššie uvedeného bodu 4.

| 6. | Kotvové dosky dvojbodového statického pásu sa pripevnia na kotvové úchytky vozíka A a B. Hodnota Y uvedená na obrázku 1 je 1 300 ± 5 mm. Je to požiadavka maximálnej dĺžky na schválenie univerzálnych detských zadržiavacích systémov s dvojbodovými pásmi (pozri bod 6.1.9). |
| --- | --- |

6.

Kotvové dosky dvojbodového statického pásu sa pripevnia na kotvové úchytky vozíka A a B. Hodnota Y uvedená na obrázku 1 je 1 300 ± 5 mm. Je to požiadavka maximálnej dĺžky na schválenie univerzálnych detských zadržiavacích systémov s dvojbodovými pásmi (pozri bod 6.1.9).

Obrázok 1

Štandardné usporiadanie pásu

Image

Obrázok 2

Vzor štandardného upevňovacieho kovania

Image

Obrázok 3

Stredná časť kovania pri štandardnom usporiadaní pásu

Image

Obrázok 4

Oko na opornom stĺpiku

Image

---

PRÍLOHA 14

SCHÉMA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA (POSTUPOVÝ DIAGRAM ISO 9002:2000)

Image

Poznámky:

| (0) | Alebo rovnocenná norma s prípustným vylúčením požiadaviek týkajúcich sa koncepcie projektovania a rozvoja, bod 7.3. Spokojnosť zákazníka a sústavné zlepšovanie. |
| --- | --- |

(0)

Alebo rovnocenná norma s prípustným vylúčením požiadaviek týkajúcich sa koncepcie projektovania a rozvoja, bod 7.3. Spokojnosť zákazníka a sústavné zlepšovanie.

| (1) | Tieto skúšky vykonáva technická služba. |
| --- | --- |

(1)

Tieto skúšky vykonáva technická služba.

| (2) | Návšteva výrobcu na účely kontroly a náhodného odberu vzoriek vykonaná príslušným orgánom alebo technickou službou:






  a) | ak sa neuplatňuje norma ISO 9002:2000: 2-krát za rok; |
| --- | --- | --- |

(2)

Návšteva výrobcu na účely kontroly a náhodného odberu vzoriek vykonaná príslušným orgánom alebo technickou službou:

a)

ak sa neuplatňuje norma ISO 9002:2000: 2-krát za rok;

| b) | ak sa uplatňuje norma ISO 9002:2000: 1-krát za rok. |
| --- | --- |

b)

ak sa uplatňuje norma ISO 9002:2000: 1-krát za rok.

| (3) | Skúšky v súlade s prílohou 16:






  a) | ak sa neuplatňuje norma ISO 9002:2000:






  i) | vykonávané príslušným orgánom alebo technickou službou počas návštevy podľa poznámky pod čiarou č. 2a; |
| --- | --- | --- | --- |

(3)

Skúšky v súlade s prílohou 16:

a)

ak sa neuplatňuje norma ISO 9002:2000:

i)

vykonávané príslušným orgánom alebo technickou službou počas návštevy podľa poznámky pod čiarou č. 2a;

| ii) | vykonávané výrobcom medzi návštevami podľa poznámky pod čiarou č. 2b; |
| --- | --- |

ii)

vykonávané výrobcom medzi návštevami podľa poznámky pod čiarou č. 2b;

| b) | ak sa uplatňuje norma ISO 9002:2000: vykonávané výrobcom, postup sa kontroluje počas návštevy podľa poznámky pod čiarou č. 2b. |
| --- | --- |

b)

ak sa uplatňuje norma ISO 9002:2000: vykonávané výrobcom, postup sa kontroluje počas návštevy podľa poznámky pod čiarou č. 2b.

---

PRÍLOHA 15

VYSVETLIVKY

Vysvetlivky v tejto prílohe sa týkajú nejasností pri výklade tohto predpisu. Považujú sa za usmernenie pre technické služby, ktoré vykonávajú skúšky.

Bod 2.10.1:

Rýchle nastavovacie zariadenie môže byť aj zariadenie s otočným čapom a pružinou, podobné navíjaču s manuálnym uvoľnením. Nastavovacie zariadenie sa má skúšať podľa požiadaviek bodov 7.2.2.5 a 7.2.3.1.3.

Bod 2.19.2:

Polouniverzálny detský zadržiavací systém určený na montáž na zadnom sedadle v osobnom automobile aj v kombi automobile, v ktorých je celá zostava pásov rovnaká, sa považuje za jediný „typ“.

Bod 2.19.3:

Pri rozhodovaní, či sa vytvoril nový typ, je potrebné zvážiť dôležitosť zmien týkajúcich sa rozmerov a/alebo hmotnosti sedadla, čalúnenia alebo ochranného nárazového štítu, ako aj charakteristík týkajúcich sa pohlcovania energie alebo farby materiálu.

Body 2.19.4 a 2.19.5:

Tieto body sa nepoužijú na bezpečnostné pásy zvlášť schválené v súlade s predpisom č. 16 a na pásy, ktorými je potrebné ukotviť detský zadržiavací systém k vozidlu alebo dieťa zadržať.

Bod 6.1.2:

Pri detských zadržiavacích systémoch smerovaných dozadu sa správna poloha hornej časti detského zadržiavacieho zariadenia vo vzťahu k hlave dieťaťa zabezpečí namontovaním najväčšej figuríny, pre ktorú je systém určený, a to v polohe čo najviac ležmo. Je potrebné zabezpečiť, aby horizontálna os vo výške oka prechádzala vrchom sedadla.

Bod 6.1.8:

Požiadavka 150 mm platí aj pre tašky na prenos dieťaťa.

Bod 6.2.4:

Hranica prijateľného pohybu pásu je tam, kde spodný okraj ramennej časti štandardného bezpečnostného pásu nie je ďalej ako lakeť figuríny v bode maximálneho zdvihnutia figuríny.

Bod 6.2.9:

Spoločné porozumenie znamená, že sa použije aj pre zariadenia, ktoré takýto rozpojovač majú, hoci sa pre túto skupinu nepožadujú. Takto sa skúška aplikuje iba na zariadenie skupiny 2, avšak pri predpísanej sile, t. j. pri dvojnásobku hmotnosti figuríny skupiny 1.

Bod 7.1.3:

Skúška prevrátením sa vykoná použitím rovnakého montážneho postupu a parametrov ako pri dynamickej skúške.

Bod 7.1.3.1:

Zastavenie krúžku počas prevrátenia nie je povolené.

Bod 7.1.4.2.2:

Znenie tohto bodu sa odvoláva na zrýchlenie reprezentujúce pružnosť v ťahu v chrbtici figuríny.

Bod 7.1.4.3.1:

Viditeľné znaky preniknutia znamenajú prienik do modelovacej hliny v brušnej výplni (pod tlakom vyvolaným zadržiavacím zariadením), avšak neznamenajú ohyb modelovacej hliny bez stlačenia v horizontálnom smere, ako je to napríklad pri jednoduchom ohnutí chrbtice. Pozri aj výklad bodu 6.2.4.

Bod 7.2.1.5:

Prvá veta je splnená, ak ruka figuríny môže dosiahnuť na pracku.

Bod 7.2.2.1:

Použije sa na overenie, či samostatne schválený pás môže byť ľahko pripojený a odpojený.

Bod 7.2.4.1.1:

Požadujú sa dva popruhy. Zmerajte záťaž na pretrhnutie prvého popruhu. Zmerajte šírku druhého popruhu pri hodnote 75 % tohto zaťaženia.

Bod 7.2.4.4:

Položky, ktoré môžu byť odmontované alebo uvoľnené a ktoré nevyškolený užívateľ nedokáže správne naspäť namontovať, čo môže mať za následok vytvorenie nebezpečného zostavenia, nie sú povolené.

Bod 8.1.2.2:

„Pripevnený na sedadlo“ znamená skúšobné sedadlo podľa ustanovení v prílohe 6. „Špeciálne zariadenia“ znamenajú, že „špeciálne“ zadržiavacie zariadenie by sa bežne skúšalo na prevrátenie, keď je namontované na skúšobnom sedadle; také skúšanie na vozidlovom sedadle je prípustné.

Bod 8.2.2.1.1:

„S ohľadom na bežné/obvyklé podmienky použitia“ znamená, že táto skúška by sa mala vykonať so zadržiavacím zariadením namontovaným na skúšobnom sedadle alebo na sedadle vozidla, avšak bez figuríny.

Figurína sa použije iba na umiestnenie nastavovacieho zariadenia. V prvej fáze majú byť popruhy nastavené podľa bodu 8.1.3.6.3.2 alebo 8.1.3.6.3.3 (podľa potreby). Po odstránení figuríny sa zrealizuje skúška.

Bod 8.2.5.2.6:

Tento článok sa neuplatňuje na vodiace pásy, ktoré sú podľa tohto predpisu schválené zvlášť.

---

PRÍLOHA 16

KONTROLA ZHODY VÝROBY

1.   Skúšky

Pri zadržiavacích systémoch pre deti sa požaduje, aby sa preukázala zhoda s požiadavkami na základe týchto skúšok:

1.1.   Overenie prahu zablokovania a životnosti navíjačov s núdzovým blokovaním

V súlade s ustanoveniami bodu 8.2.4.3 v najmenej priaznivom smere, ktorý je primeraný po vykonaní skúšky životnosti podľa bodov 8.2.4.2, 8.2.4.4 a 8.2.4.5, ako aj bodu 7.2.3.2.6.

1.2.   Overenie životnosti navíjačov s automatickým blokovaním

V súlade s ustanoveniami bodu 8.2.4.2, doplnené skúškami podľa bodov 8.2.4.4 a 8.2.4.5, ako aj bodu 7.2.3.1.3.

1.3.   Skúška pevnosti popruhov po prispôsobení podmienkam

Podľa postupu opísaného v bode 7.2.4.2 po prispôsobení podľa požiadaviek bodov 8.2.5.2.1 až 8.2.5.2.5.

1.3.1.   Skúška pevnosti popruhov po klimatizácii

Podľa postupu opísaného v bode 7.2.4.2 po klimatizácii podľa požiadaviek bodu 8.2.5.2.6.

1.4.   Skúška mikropreklzu

Podľa postupu opísaného v bode 8.2.3 tohto predpisu.

1.5.   Pohlcovanie energie

Podľa ustanovení bodu 7.1.2 tohto predpisu.

1.6.   Overenie splnenia požiadaviek na zadržiavacie systémy pre deti, ktoré sú podrobené príslušnej dynamickej skúške

Podľa ustanovení v bode 8.1.3 s akoukoľvek prackou, ktorá bola vopred klimatizovaná podľa požiadaviek bodu 7.2.1.7, aby bola v súlade s primeranými požiadavkami bodu 7.1.4 (pre celkové splnenie zadržiavacích systémov pre deti) a bodu 7.2.1.8.1 (pre splnenie akejkoľvek pracky pod zaťažením).

1.7.   Teplotná skúška

Podľa ustanovení bodu 7.1.5 tohto predpisu.

2.   Frekvencia a výsledky skúšok

2.1.   Frekvencia skúšania podľa požiadaviek bodov 1.1 až 1.5 a 1.7 musí byť stanovená na štatisticky vedenom a náhodnom základe v súlade s jedným z postupov pravidelného zabezpečovania kvality a musí sa vykonávať aspoň raz za rok.

2.2.   Minimálne podmienky pre kontrolu zhody detských zadržiavacích systémov kategórie „univerzálnej“, „polouniverzálnej“ a „obmedzenej“ vzhľadom na dynamické skúšky podľa bodu 1.6.

V zhode s príslušnými orgánmi bude držiteľ schválenia dohliadať na kontrolu zhody podľa metódy kontroly zhody výrobnej dávky (bod 2.2.1) alebo podľa metódy nepretržitej kontroly (bod 2.2.2).

2.2.1.   Kontrola výrobnej dávky detských zadržiavacích systémov

| 2.2.1.1. | Držiteľ schválenia musí rozdeliť detské zadržiavacie systémy do dávok, ktoré by mali byť čo najviac homogénne z hľadiska surovín alebo medziproduktov zahrnutých do ich výroby (rôzna farba poťahu, rôzne zhotovenie popruhu), ako aj vzhľadom na výrobné podmienky. Počet kusov v dávke nesmie presiahnuť 5 000 jednotiek.
  Po dohode s príslušnými orgánmi môžu skúšky vykonať orgány technickej služby alebo za ich vykonanie zodpovedá držiteľ schválenia. |
| --- | --- |

2.2.1.1.

Držiteľ schválenia musí rozdeliť detské zadržiavacie systémy do dávok, ktoré by mali byť čo najviac homogénne z hľadiska surovín alebo medziproduktov zahrnutých do ich výroby (rôzna farba poťahu, rôzne zhotovenie popruhu), ako aj vzhľadom na výrobné podmienky. Počet kusov v dávke nesmie presiahnuť 5 000 jednotiek.

Po dohode s príslušnými orgánmi môžu skúšky vykonať orgány technickej služby alebo za ich vykonanie zodpovedá držiteľ schválenia.

| 2.2.1.2. | Vzorka sa odoberie z každej dávky v súlade s ustanoveniami bodu 2.2.1.4. Vzorka sa môže odobrať aj pred ukončením výroby dávky za podmienky, že bolo vyrobených aspoň 20 % konečného množstva dávky. |
| --- | --- |

2.2.1.2.

Vzorka sa odoberie z každej dávky v súlade s ustanoveniami bodu 2.2.1.4. Vzorka sa môže odobrať aj pred ukončením výroby dávky za podmienky, že bolo vyrobených aspoň 20 % konečného množstva dávky.

| 2.2.1.3. | Charakteristiky detských zadržiavacích systémov a počet dynamických skúšok, ktoré sa majú vykonať, sú uvedené v bode 2.2.1.4. |
| --- | --- |

2.2.1.3.

Charakteristiky detských zadržiavacích systémov a počet dynamických skúšok, ktoré sa majú vykonať, sú uvedené v bode 2.2.1.4.

| 2.2.1.4. | Aby bola dávka detských zadržiavacích systémov prijateľná, musí spĺňať tieto podmienky:










  Počet kusov v dávke | Počet vzoriek/charakteristiky detských zadržiavacích systémov | Celkový počet vzoriek | Kritériá prijateľnosti | Kritériá zamietnutia | Stupeň prísnosti kontroly |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N < 500 | 1. = 1 MH | 1 | 0 | — | normálny |
| 2. = 1 MH | 2 | 1 | 2 |
| 500 < N < 5 000 | 1. = 1 MH + 1 LH | 2 | 0 | 2 | normálny |
| 2. = 1 MH + 1 LH | 4 | 1 | 2 |
| N < 500 | 1. = 2 MH | 2 | 0 | 2 | sprísnený |
| 2. = 2 MH | 4 | 1 | 2 |
| 500 < N < 5 000 | 1. = 2 MH + 2 LH | 4 | 0 | 2 | sprísnený |
| 2. = 2 MH + 2 LH | 8 | 1 | 2 |
| „MH“ označuje ťažšiu konfiguráciu (najhoršie výsledky získané pri udelení alebo rozšírení schválenia).
  LH označuje ľahšiu konfiguráciu. |

2.2.1.4.

Aby bola dávka detských zadržiavacích systémov prijateľná, musí spĺňať tieto podmienky:

Počet kusov v dávke

Počet vzoriek/charakteristiky detských zadržiavacích systémov

Celkový počet vzoriek

Kritériá prijateľnosti

Kritériá zamietnutia

Stupeň prísnosti kontroly

N < 500

1. = 1 MH

1

0

—

normálny

2. = 1 MH

2

1

2

500 < N < 5 000

1. = 1 MH + 1 LH

2

0

2

normálny

2. = 1 MH + 1 LH

4

1

2

N < 500

1. = 2 MH

2

0

2

sprísnený

2. = 2 MH

4

1

2

500 < N < 5 000

1. = 2 MH + 2 LH

4

0

2

sprísnený

2. = 2 MH + 2 LH

8

1

2

„MH“ označuje ťažšiu konfiguráciu (najhoršie výsledky získané pri udelení alebo rozšírení schválenia).

LH označuje ľahšiu konfiguráciu.

Tento dvojaký systém odberu vzoriek funguje takto:

| | Ak pri normálnej kontrole prvá vzorka neobsahuje chybné jednotky, dávka sa schváli bez skúšania druhej vzorky. Ak dávka obsahuje dve chybné jednotky, zamietne sa. Ak dávka obsahuje jednu chybnú jednotku, odoberie sa druhá vzorka a potom podmienky stĺpca 5 uvedenej tabuľky musí spĺňať kombinovaný počet vzoriek. |
| --- | --- |

Ak pri normálnej kontrole prvá vzorka neobsahuje chybné jednotky, dávka sa schváli bez skúšania druhej vzorky. Ak dávka obsahuje dve chybné jednotky, zamietne sa. Ak dávka obsahuje jednu chybnú jednotku, odoberie sa druhá vzorka a potom podmienky stĺpca 5 uvedenej tabuľky musí spĺňať kombinovaný počet vzoriek.

| | K zmene z režimu normálnej kontroly na sprísnenú kontrolu dochádza, ak sú zamietnuté 2 z 5 po sebe nasledujúcich dávok. Režim normálnej kontroly sa obnoví, ak dôjde k schváleniu 5 po sebe nasledujúcich dávok. |
| --- | --- |

K zmene z režimu normálnej kontroly na sprísnenú kontrolu dochádza, ak sú zamietnuté 2 z 5 po sebe nasledujúcich dávok. Režim normálnej kontroly sa obnoví, ak dôjde k schváleniu 5 po sebe nasledujúcich dávok.

| | Ak sa dávka zamietne, predpokladá sa, že výroba nie je v súlade s požiadavkami, a dávka sa neuvedie do obehu. |
| --- | --- |

Ak sa dávka zamietne, predpokladá sa, že výroba nie je v súlade s požiadavkami, a dávka sa neuvedie do obehu.

| | Ak sa zamietnu dve po sebe nasledujúce dávky, ktoré boli predmetom sprísnenej kontroly, platia ustanovenia bodu 13. |
| --- | --- |

Ak sa zamietnu dve po sebe nasledujúce dávky, ktoré boli predmetom sprísnenej kontroly, platia ustanovenia bodu 13.

| 2.2.1.5. | Kontrola zhody výroby detských zadržiavacích systémov sa začína vykonávať na dávke vyrobenej po prvej dávke, ktorá bola predmetom kvalifikácie výroby. |
| --- | --- |

2.2.1.5.

Kontrola zhody výroby detských zadržiavacích systémov sa začína vykonávať na dávke vyrobenej po prvej dávke, ktorá bola predmetom kvalifikácie výroby.

| 2.2.1.6. | Výsledky skúšok uvedené v bode 2.2.1.4 nemôžu presiahnuť L, kde L je limitná hodnota predpísaná pre každú schvaľovaciu skúšku. |
| --- | --- |

2.2.1.6.

Výsledky skúšok uvedené v bode 2.2.1.4 nemôžu presiahnuť L, kde L je limitná hodnota predpísaná pre každú schvaľovaciu skúšku.

2.2.2.   Nepretržitá kontrola

| 2.2.2.1. | Držiteľ schválenia je povinný vykonávať nepretržitú kontrolu svojho výrobného procesu na štatistickom základe a prostredníctvom odberu vzoriek. Po dohode s príslušnými orgánmi skúšky môžu vykonať orgány technickej služby alebo je za ich výkon zodpovedný držiteľ schválenia, ktorý zodpovedá za spätnú vysledovateľnosť výrobku. |
| --- | --- |

2.2.2.1.

Držiteľ schválenia je povinný vykonávať nepretržitú kontrolu svojho výrobného procesu na štatistickom základe a prostredníctvom odberu vzoriek. Po dohode s príslušnými orgánmi skúšky môžu vykonať orgány technickej služby alebo je za ich výkon zodpovedný držiteľ schválenia, ktorý zodpovedá za spätnú vysledovateľnosť výrobku.

| 2.2.2.2. | Vzorky sa odoberajú v súlade s ustanoveniami bodu 2.2.2.4. |
| --- | --- |

2.2.2.2.

Vzorky sa odoberajú v súlade s ustanoveniami bodu 2.2.2.4.

| 2.2.2.3. | Charakteristiky detských zadržiavacích systémov sa zvolia náhodne a skúšky, ktoré sa majú vykonať, sú uvedené v bode 2.2.2.4. |
| --- | --- |

2.2.2.3.

Charakteristiky detských zadržiavacích systémov sa zvolia náhodne a skúšky, ktoré sa majú vykonať, sú uvedené v bode 2.2.2.4.

| 2.2.2.4. | Kontrola spĺňa tieto požiadavky:






  Vybrané detské zadržiavacie systémy | Stupeň prísnosti kontroly |
| --- | --- | --- |
| 0,02 % znamená, že sa vyberie jeden detský zadržiavací systém z každých 5 000 vyrobených | normálny |
| 0,05 % znamená, že sa vyberie jeden detský zadržiavací systém z každých 2 000 vyrobených | sprísnený |

2.2.2.4.

Kontrola spĺňa tieto požiadavky:

Vybrané detské zadržiavacie systémy

Stupeň prísnosti kontroly

0,02 % znamená, že sa vyberie jeden detský zadržiavací systém z každých 5 000 vyrobených

normálny

0,05 % znamená, že sa vyberie jeden detský zadržiavací systém z každých 2 000 vyrobených

sprísnený

Tento dvojaký systém odberu vzoriek funguje takto:

| | Ak sa zistí, že detský zadržiavací systém je v zhode s požiadavkami, výroba je v zhode s požiadavkami. |
| --- | --- |

Ak sa zistí, že detský zadržiavací systém je v zhode s požiadavkami, výroba je v zhode s požiadavkami.

| | Ak detský zadržiavací systém nespĺňa požiadavky, vyberie sa druhý detský zadržiavací systém. |
| --- | --- |

Ak detský zadržiavací systém nespĺňa požiadavky, vyberie sa druhý detský zadržiavací systém.

| | Ak druhý detský zadržiavací systém spĺňa požiadavky, výroba je v zhode s požiadavkami. |
| --- | --- |

Ak druhý detský zadržiavací systém spĺňa požiadavky, výroba je v zhode s požiadavkami.

| | Ak obidva detské zadržiavacie systémy (prvý aj druhý) nespĺňajú požiadavky, výroba nie je v zhode s požiadavkami a detské zadržiavacie systémy, ktoré sú pravdepodobne rovnako chybné, sa musia stiahnuť z obehu a musia sa prijať potrebné opatrenia na obnovenie zhody výroby. |
| --- | --- |

Ak obidva detské zadržiavacie systémy (prvý aj druhý) nespĺňajú požiadavky, výroba nie je v zhode s požiadavkami a detské zadržiavacie systémy, ktoré sú pravdepodobne rovnako chybné, sa musia stiahnuť z obehu a musia sa prijať potrebné opatrenia na obnovenie zhody výroby.

| | Režim sprísnenej kontroly nahradí režim normálnej kontroly, ak pri 10 000 detských zadržiavacích systémov vyrobených následne za sebou došlo dva razy k stiahnutiu výrobkov. |
| --- | --- |

Režim sprísnenej kontroly nahradí režim normálnej kontroly, ak pri 10 000 detských zadržiavacích systémov vyrobených následne za sebou došlo dva razy k stiahnutiu výrobkov.

| | Režim normálnej kontroly sa obnoví, ak sa zistí, že 10 000 detských zadržiavacích systémov vyrobených následne za sebou je v zhode s požiadavkami. |
| --- | --- |

Režim normálnej kontroly sa obnoví, ak sa zistí, že 10 000 detských zadržiavacích systémov vyrobených následne za sebou je v zhode s požiadavkami.

| | Ak v dvoch po sebe nasledujúcich prípadoch došlo k stiahnutiu výrobkov, ktoré boli predmetom sprísnenej kontroly, platia ustanovenia bodu 13. |
| --- | --- |

Ak v dvoch po sebe nasledujúcich prípadoch došlo k stiahnutiu výrobkov, ktoré boli predmetom sprísnenej kontroly, platia ustanovenia bodu 13.

| 2.2.2.5. | Nepretržitá kontrola detských zadržiavacích systémov sa začína vykonávať po kvalifikácii výroby. |
| --- | --- |

2.2.2.5.

Nepretržitá kontrola detských zadržiavacích systémov sa začína vykonávať po kvalifikácii výroby.

| 2.2.2.6. | Výsledky skúšok opísaných v bode 2.2.2.4 nesmú presiahnuť L, kde L je limitná hodnota predpísaná pre každú schvaľovaciu skúšku. |
| --- | --- |

2.2.2.6.

Výsledky skúšok opísaných v bode 2.2.2.4 nesmú presiahnuť L, kde L je limitná hodnota predpísaná pre každú schvaľovaciu skúšku.

2.3.   Pre špeciálne zariadenia „zabudované“ vo vozidlách platia tieto frekvencie skúšok:

| Detské zadržiavacie systémy s výnimkou podporného vankúša | : | raz za 8 týždňov. |
| --- | --- | --- |
| Podporný vankúš | : | raz za 12 týždňov. |

Detské zadržiavacie systémy s výnimkou podporného vankúša

:

raz za 8 týždňov.

Podporný vankúš

:

raz za 12 týždňov.

Pri každej skúške sa musia splniť požiadavky podľa bodov 7.1.4 a 7.2.1.8.1. Ak všetky skúšky počas jedného roka preukazujú uspokojivé výsledky, výrobca môže po dohode s príslušným orgánom znížiť frekvenciu kontrol takto:

| Detské zadržiavacie systémy s výnimkou podporného vankúša | : | raz za 16 týždňov. |
| --- | --- | --- |
| Podporný vankúš | : | raz za 24 týždňov. |

Detské zadržiavacie systémy s výnimkou podporného vankúša

:

raz za 16 týždňov.

Podporný vankúš

:

raz za 24 týždňov.

V prípade ročnej výroby detských zadržiavacích systémov v počte 1 000 kusov alebo menej je dovolená minimálna frekvencia skúšok v počte 1 skúšky za rok.

2.3.1.   V prípade špeciálnych zariadení pre vozidlá podľa bodu 2.1.2.4.1 môže výrobca detského zadržiavacieho systému vybrať postupy zhody výroby podľa bodu 2.2 na skúšanie sedadla alebo podľa bodu 2.3 v karosérii vozidla.

2.3.2.   Ak vzorka nevyhovie príslušnej skúške, ktorej bola podrobená, vykoná sa ďalšia skúška s takými istými požiadavkami minimálne na troch ďalších vzorkách. Ak ide o dynamické skúšky a niektorá z troch ďalších vzoriek nesplní požiadavky, predpokladá sa, že výroba nie je v zhode s požiadavkami, a frekvencia kontrol sa zvýši na vyššiu úroveň, ak sa podľa bodu 2.3 uplatňovala nižšia frekvencia, a prijmú sa potrebné opatrenia na obnovenie zhody výroby.

2.4.   Ak sa zistí, že výroba nie je v zhode s požiadavkami podľa bodov 2.2.1.4, 2.2.2.4 alebo 2.3.2, držiteľ schválenia alebo jeho riadne splnomocnený zástupca:

| 2.4.1. | oznámi príslušnému orgánu, ktorý typové schválenie udelil, aké kroky sa prijali na opätovné obnovenie zhody výroby. |
| --- | --- |

2.4.1.

oznámi príslušnému orgánu, ktorý typové schválenie udelil, aké kroky sa prijali na opätovné obnovenie zhody výroby.

2.5.   Výrobca musí štvrťročne informovať príslušný orgán o objeme výroby pre každé schvaľovacie číslo a musí poskytnúť prostriedky na identifikáciu výrobkov, ktoré zodpovedajú schvaľovaciemu číslu.

---

PRÍLOHA 17

SKÚŠKA MATERIÁLU POHLCUJÚCEHO ENERGIU

1.   Maketa hlavy

| 1.1. | Forma hlavy musí podľa ďalej uvedeného obrázku A pozostávať z tvrdej drevenej gule a z pridaného malého guľovitého segmentu. Vyrobí sa tak, aby mohla byť voľne upustená pozdĺž vyznačenej osi, a musí obsahovať systém na namontovanie rýchlomera na účely merania zrýchlenia v smere pádu. |
| --- | --- |

1.1.

Forma hlavy musí podľa ďalej uvedeného obrázku A pozostávať z tvrdej drevenej gule a z pridaného malého guľovitého segmentu. Vyrobí sa tak, aby mohla byť voľne upustená pozdĺž vyznačenej osi, a musí obsahovať systém na namontovanie rýchlomera na účely merania zrýchlenia v smere pádu.

| 1.2. | Hmotnosť makety hlavy vrátane rýchlomera musí byť 2,75 ± 0,05 kg. |
| --- | --- |

1.2.

Hmotnosť makety hlavy vrátane rýchlomera musí byť 2,75 ± 0,05 kg.

Obrázok A

Maketa hlavy

Image

2.   Prístroje

Zrýchlenie sa musí počas skúšky zaznamenávať s použitím vybavenia v súlade s triedou frekvenčného kanála 1 000, ako sa uvádza v najnovšej verzii normy ISO 6487.

3.   Postup

| 3.1. | Zmontovaný detský zadržiavací systém musí byť umiestnený v oblasti nárazu na hladkej pevnej podložke s minimálnymi rozmermi 500 × 500 mm tak, že smer nárazu je kolmý na vnútorný povrch detského zadržiavacieho systému v oblasti nárazu. |
| --- | --- |

3.1.

Zmontovaný detský zadržiavací systém musí byť umiestnený v oblasti nárazu na hladkej pevnej podložke s minimálnymi rozmermi 500 × 500 mm tak, že smer nárazu je kolmý na vnútorný povrch detského zadržiavacieho systému v oblasti nárazu.

| 3.2. | Maketa hlavy sa zdvihne do výšky 100 – 0/+ 5 mm od príslušných horných plôch zmontovaného detského zadržiavacieho systému k najnižšiemu bodu makety hlavy a nechá sa padnúť. Zrýchlenie pôsobiace na maketu hlavy pri náraze sa zaznamená. |
| --- | --- |

3.2.

Maketa hlavy sa zdvihne do výšky 100 – 0/+ 5 mm od príslušných horných plôch zmontovaného detského zadržiavacieho systému k najnižšiemu bodu makety hlavy a nechá sa padnúť. Zrýchlenie pôsobiace na maketu hlavy pri náraze sa zaznamená.

---

PRÍLOHA 18

METÓDA DEFINOVANIA OBLASTI NÁRAZU NA HLAVU PRE ZARIADENIA S OPERADLAMI A PRE ZARIADENIA NASMEROVANÉ DOZADU DEFINOVANÍM MINIMÁLNEJ VEĽKOSTI BOČNÝCH KRÍDEL

| 1. | Umiestnite zariadenie na skúšobné sedadlo podľa prílohy 6. Sklopné zariadenia sa umiestnia do najkolmejšej polohy. Podľa pokynov výrobcu umiestnite do zariadenia najmenšiu figurínu. Označte bod „A“ na operadle v tej istej horizontálnej úrovni ako ramená najmenšej figuríny v bode 2 cm vnútri vonkajšej hrany ramena. Všetky vnútorné plochy, ktoré sú nad horizontálnou rovinou prechádzajúcou bodom A, sa skúšajú podľa prílohy 17. Táto oblasť zahŕňa vnútorné plochy operadla a postranné krídla vrátane vnútorných hrán (oblasť rádiusa) postranných krídel. Ak v prípade tašky na prenos dieťaťa nie je možná symetrická montáž figuríny podľa návodu na použitie a pokynov výrobcu, oblasťou spĺňajúcou požiadavky prílohy 17 sú všetky vnútorné povrchy nad bodom „A“ definovaným predtým, v smere k hlave, pri meraní s figurínou nachádzajúcou sa v taške na prenos dieťaťa v najnepriaznivejšej polohe v súlade s pokynmi výrobcu a taškou na prenos dieťaťa umiestnenou na skúšobnom zariadení.
  Ak je možná symetrická montáž figuríny v taške na prenos dieťaťa, celý vnútorný povrch spĺňa požiadavky prílohy 17. |
| --- | --- |

1.

Umiestnite zariadenie na skúšobné sedadlo podľa prílohy 6. Sklopné zariadenia sa umiestnia do najkolmejšej polohy. Podľa pokynov výrobcu umiestnite do zariadenia najmenšiu figurínu. Označte bod „A“ na operadle v tej istej horizontálnej úrovni ako ramená najmenšej figuríny v bode 2 cm vnútri vonkajšej hrany ramena. Všetky vnútorné plochy, ktoré sú nad horizontálnou rovinou prechádzajúcou bodom A, sa skúšajú podľa prílohy 17. Táto oblasť zahŕňa vnútorné plochy operadla a postranné krídla vrátane vnútorných hrán (oblasť rádiusa) postranných krídel. Ak v prípade tašky na prenos dieťaťa nie je možná symetrická montáž figuríny podľa návodu na použitie a pokynov výrobcu, oblasťou spĺňajúcou požiadavky prílohy 17 sú všetky vnútorné povrchy nad bodom „A“ definovaným predtým, v smere k hlave, pri meraní s figurínou nachádzajúcou sa v taške na prenos dieťaťa v najnepriaznivejšej polohe v súlade s pokynmi výrobcu a taškou na prenos dieťaťa umiestnenou na skúšobnom zariadení.

Ak je možná symetrická montáž figuríny v taške na prenos dieťaťa, celý vnútorný povrch spĺňa požiadavky prílohy 17.

| 2. | Zariadenia nasmerované dozadu musia mať postranné krídla s hĺbkou minimálne 90 mm meranou od stredu povrchu operadla. Postranné krídla sa musia začínať v horizontálnej rovine prechádzajúcej cez bod „A“ a pokračovať k vrcholu operadla sedadla. Začínajúc od bodu, ktorý je 90 mm pod vrcholom operadla, sa výška bočných krídel môže postupne zmenšovať. |
| --- | --- |

2.

Zariadenia nasmerované dozadu musia mať postranné krídla s hĺbkou minimálne 90 mm meranou od stredu povrchu operadla. Postranné krídla sa musia začínať v horizontálnej rovine prechádzajúcej cez bod „A“ a pokračovať k vrcholu operadla sedadla. Začínajúc od bodu, ktorý je 90 mm pod vrcholom operadla, sa výška bočných krídel môže postupne zmenšovať.

| 3. | Požiadavka vo vyššie uvedenom bode 2 týkajúca sa minimálneho rozmeru postranných krídel sa nevzťahuje na detské zadržiavacie systémy hmotnostných skupín II a III vo vozidle „špecifickej“ kategórie, ktoré sa podľa bodu 6.1.2 tohto predpisu majú používať v batožinovom priestore. |
| --- | --- |

3.

Požiadavka vo vyššie uvedenom bode 2 týkajúca sa minimálneho rozmeru postranných krídel sa nevzťahuje na detské zadržiavacie systémy hmotnostných skupín II a III vo vozidle „špecifickej“ kategórie, ktoré sa podľa bodu 6.1.2 tohto predpisu majú používať v batožinovom priestore.

---

PRÍLOHA 19

OPIS PODMIENOK NASTAVOVACÍCH ZARIADENÍ NAMONTOVANÝCH PRIAMO NA DETSKÝ ZADRŽIAVACÍ SYSTÉM

Obrázok 1

Image

1.   Metóda

| 1.1. | S pruhom nastaveným v referenčnej polohe opísanej v bode 8.2.7 vytiahnite minimálne 50 mm popruhu z upínača potiahnutím za voľný koniec popruhu. |
| --- | --- |

1.1.

S pruhom nastaveným v referenčnej polohe opísanej v bode 8.2.7 vytiahnite minimálne 50 mm popruhu z upínača potiahnutím za voľný koniec popruhu.

| 1.2. | Pripojte upínaciu časť nastavovača k ťažnému zariadeniu A. |
| --- | --- |

1.2.

Pripojte upínaciu časť nastavovača k ťažnému zariadeniu A.

| 1.3. | Aktivujte nastavovacie zariadenie a vtiahnite minimálne 150 mm popruhu do upínača. To predstavuje polovicu jedného cyklu a uvedie ťažné zariadenie A do polohy maximálneho vytiahnutia popruhu. |
| --- | --- |

1.3.

Aktivujte nastavovacie zariadenie a vtiahnite minimálne 150 mm popruhu do upínača. To predstavuje polovicu jedného cyklu a uvedie ťažné zariadenie A do polohy maximálneho vytiahnutia popruhu.

| 1.4. | Pripojte voľný koniec popruhu k ťažnému zariadeniu B |
| --- | --- |

1.4.

Pripojte voľný koniec popruhu k ťažnému zariadeniu B

2.   Cyklus predstavuje:

| 2.1. | Ťahajte B najmenej 150 mm, až kým A nevykazuje žiadne napätie na vstavanom upínači. |
| --- | --- |

2.1.

Ťahajte B najmenej 150 mm, až kým A nevykazuje žiadne napätie na vstavanom upínači.

| 2.2. | Aktivujte nastavovač a ťahajte A, až kým B nevykazuje žiadne napätie na voľnom konci popruhu. |
| --- | --- |

2.2.

Aktivujte nastavovač a ťahajte A, až kým B nevykazuje žiadne napätie na voľnom konci popruhu.

| 2.3. | Na konci ťahu deaktivujte nastavovač. |
| --- | --- |

2.3.

Na konci ťahu deaktivujte nastavovač.

| 2.4. | Opakujte cyklus podľa bodu 7.2.2.7. |
| --- | --- |

2.4.

Opakujte cyklus podľa bodu 7.2.2.7.

---

PRÍLOHA 20

TYPICKÉ ZARIADENIE NA SKÚŠANIE PEVNOSTI PRACKY

Image

---

PRÍLOHA 21

ZOSTAVA NA VYKONANIE DYNAMICKEJ SKÚŠKY KOLÍZIE

Image

1.   Metóda

1.1.   Len brušný pás

Upevnite zaťažovací článok 1 k vonkajšej strane podľa horného obrázku. Namontujte detský zadržiavací systém a napnite referenčný pás do prívesnej polohy, aby sa dosiahlo zaťaženie 75 ± 5 N v prívesnej polohe.

1.2.   Brušný a priečny pás

| 1.2.1. | Upevnite zaťažovací článok 1 k vonkajšej strane podľa horného obrázku. Namontujte detský zadržiavací systém do správnej polohy. Ak je západkové zariadenie pripevnené na detský zadržiavací systém a pôsobí na priečny pás, umiestnite zaťažovací článok 2 do vhodnej polohy za detským zadržiavacím systémom, a to medzi západkovým zariadením a prackou, ako je uvedené na obrázku vyššie. Ak nie je pripojené západkové zariadenie alebo ak je pripojené na pracku, umiestnite zaťažovací článok do vhodnej polohy medzi slučkou na stĺpiku a detským zadržiavacím systémom. |
| --- | --- |

1.2.1.

Upevnite zaťažovací článok 1 k vonkajšej strane podľa horného obrázku. Namontujte detský zadržiavací systém do správnej polohy. Ak je západkové zariadenie pripevnené na detský zadržiavací systém a pôsobí na priečny pás, umiestnite zaťažovací článok 2 do vhodnej polohy za detským zadržiavacím systémom, a to medzi západkovým zariadením a prackou, ako je uvedené na obrázku vyššie. Ak nie je pripojené západkové zariadenie alebo ak je pripojené na pracku, umiestnite zaťažovací článok do vhodnej polohy medzi slučkou na stĺpiku a detským zadržiavacím systémom.

| 1.2.2. | Nastavte brušnú časť referenčného pásu, aby sa dosiahlo na zaťaženom článku 1 pnutie 50 ± 5 N. Vyznačte kriedou značku na popruhu tam, kde prechádza cez simulovanú pracku. Pri udržovaní pásu v tejto polohe nastavte ramenný pás tak, aby sa dosiahlo na zaťaženom článku 2 pnutie 50 ± 5 N, a to zablokovaním popruhu v blokovacom zariadení detského zadržiavacieho systému alebo potiahnutím pásu k štandardnému navíjaču. |
| --- | --- |

1.2.2.

Nastavte brušnú časť referenčného pásu, aby sa dosiahlo na zaťaženom článku 1 pnutie 50 ± 5 N. Vyznačte kriedou značku na popruhu tam, kde prechádza cez simulovanú pracku. Pri udržovaní pásu v tejto polohe nastavte ramenný pás tak, aby sa dosiahlo na zaťaženom článku 2 pnutie 50 ± 5 N, a to zablokovaním popruhu v blokovacom zariadení detského zadržiavacieho systému alebo potiahnutím pásu k štandardnému navíjaču.

| 1.2.3. | Vytiahnite celý popruh z cievky navíjača a previňte s napätím pása 4 ± 3 N medzi navíjačom a stĺpikom. Cievka sa pred dynamickou skúškou musí zablokovať. Vykonajte dynamickú skúšku kolízie. |
| --- | --- |

1.2.3.

Vytiahnite celý popruh z cievky navíjača a previňte s napätím pása 4 ± 3 N medzi navíjačom a stĺpikom. Cievka sa pred dynamickou skúškou musí zablokovať. Vykonajte dynamickú skúšku kolízie.

| 1.2.4. | Pred začatím nastavovania skontrolujte detský zadržiavací systém, aby bol v súlade s bodom 6.2.1.3. Ak dôjde k zmene týkajúcej sa montážneho napätia z dôvodu zmeny uhlovej funkcie, vykonajte skúšku týkajúcu sa podmienky, ktorú vytvára najvoľnejšia zostava, vykonajte nastavenie napätia v najtesnejšej polohe a potom premiestnite detský zadržiavací systém do najmenej vhodnej polohy, a to bez opätovného napnutia bezpečnostného pásu pre dospelých. Vykonajte dynamickú skúšku. |
| --- | --- |

1.2.4.

Pred začatím nastavovania skontrolujte detský zadržiavací systém, aby bol v súlade s bodom 6.2.1.3. Ak dôjde k zmene týkajúcej sa montážneho napätia z dôvodu zmeny uhlovej funkcie, vykonajte skúšku týkajúcu sa podmienky, ktorú vytvára najvoľnejšia zostava, vykonajte nastavenie napätia v najtesnejšej polohe a potom premiestnite detský zadržiavací systém do najmenej vhodnej polohy, a to bez opätovného napnutia bezpečnostného pásu pre dospelých. Vykonajte dynamickú skúšku.

1.3.   Kotviace úchytky ISOFIX

Určené pre detský zadržiavací systém ISOFIX s nastavovateľnou polohou kotviacich úchytiek ISOFIX v ohybe sedadla. Nezaťažený detský zadržiavací systém ISOFIX pripevnite na kotviace úchytky H1-H2 v ohybe sedadla v príslušnej skúšobnej polohe. Prostredníctvom uzavieracieho mechanizmu detského zadržiavacieho systému ISOFIX sa nezaťažený detský zadržiavací systém ISOFIX potiahne smerom k ohybu sedadla. Na prekonanie trecích síl medzi detským zadržiavacím systémom ISOFIX a vankúšom sedadla aplikujte ďalšiu silu 135 ± 15 N v rovine rovnobežnej s povrchom vankúša sedadla skúšobnej lavice v smere ohybu sedadla, čím sa podporí samonapínací efekt uzavieracieho mechanizmu. Sila sa musí aplikovať pozdĺž osi alebo rovnomerne okolo osi detského zadržiavacieho systému ISOFIX a vo výške najviac 100 mm nad povrchom vankúša sedadla skúšobnej lavice. V prípade potreby nastavte horný popruh, aby sa dosiahlo ťahové zaťaženie 50 ± 5 N (1). Po takomto nastavení detského zadržiavacieho systému ISOFIX do neho umiestnite príslušnú figurínu.

Poznámky

| 1. | Montáž sa vykoná po upevnení figuríny do zadržiavacieho systému, pokiaľ ide o body 1.1 a 1.2. |
| --- | --- |

1.

Montáž sa vykoná po upevnení figuríny do zadržiavacieho systému, pokiaľ ide o body 1.1 a 1.2.

| 2. | Pretože sa pena skúšobného vankúša po montáži detského zadržiavacieho systému stlačí, musí sa (ak je to možné) dynamická skúška vykonať do 10 minút po montáži. Aby sa vankúš mohol vrátiť do počiatočnej polohy, minimálny čas medzi dvoma skúškami, v rámci ktorých sa používa rovnaký vankúš, musí byť 20 minút. |
| --- | --- |

2.

Pretože sa pena skúšobného vankúša po montáži detského zadržiavacieho systému stlačí, musí sa (ak je to možné) dynamická skúška vykonať do 10 minút po montáži. Aby sa vankúš mohol vrátiť do počiatočnej polohy, minimálny čas medzi dvoma skúškami, v rámci ktorých sa používa rovnaký vankúš, musí byť 20 minút.

| 3. | Zaťažovacie články pripevnené priamo na popruh pásov môžu byť elektricky odpojené, avšak počas dynamickej skúšky sa musia ponechať na svojom mieste. Hmotnosť každého článku nepresiahne 250 gramov. Zaťažovací článok popruhu brušných pásov sa môže alternatívne nahradiť zaťažovacími článkami umiestnenými na kotvovom bode. |
| --- | --- |

3.

Zaťažovacie články pripevnené priamo na popruh pásov môžu byť elektricky odpojené, avšak počas dynamickej skúšky sa musia ponechať na svojom mieste. Hmotnosť každého článku nepresiahne 250 gramov. Zaťažovací článok popruhu brušných pásov sa môže alternatívne nahradiť zaťažovacími článkami umiestnenými na kotvovom bode.

| 4. | V prípade zadržiavacích systémov vybavených zariadeniami na zvýšenie napätia bezpečnostného pásu pre dospelých musí byť skúšobný postup takýto:
  Namontujte detský zadržiavací systém podľa požiadaviek v tejto prílohe. Potom podľa návodu výrobcu aplikujte napínacie zariadenie. Ak sa zariadenie nedá z dôvodu nadmerného napnutia použiť, považuje sa za neprijateľné. |
| --- | --- |

4.

V prípade zadržiavacích systémov vybavených zariadeniami na zvýšenie napätia bezpečnostného pásu pre dospelých musí byť skúšobný postup takýto:

Namontujte detský zadržiavací systém podľa požiadaviek v tejto prílohe. Potom podľa návodu výrobcu aplikujte napínacie zariadenie. Ak sa zariadenie nedá z dôvodu nadmerného napnutia použiť, považuje sa za neprijateľné.

| 5. | Na detský zadržiavací systém nesmie pôsobiť žiadna ďalšia sila okrem minimálnej sily vyžadovanej na dosiahnutie správnej montáže podľa bodov 1.1 a 1.2.2. |
| --- | --- |

5.

Na detský zadržiavací systém nesmie pôsobiť žiadna ďalšia sila okrem minimálnej sily vyžadovanej na dosiahnutie správnej montáže podľa bodov 1.1 a 1.2.2.

| 6. | V prípade tašky na prenos dieťaťa inštalovanej podľa bodu 8.1.3.5.6 sa musí simulovať spojenie medzi bezpečnostným pásom pre dospelých a zadržiavacím systémom. Bezpečnostný pás pre dospelých s voľným koncom, dlhý 500 mm (meraný podľa prílohy 13) sa pripojí prostredníctvom ukotvovacej dosky opísanej v prílohe 13 na predpísané ukotvovacie body. Zadržiavací systém sa potom pripojí k voľnému koncu bezpečnostného pásu pre dospelých. Sila ťahu na bezpečnostný pás pre dospelých meraná medzi ukotvovacím bodom a zadržiavacím systémom musí byť 50 ± 5 N. |
| --- | --- |

6.

V prípade tašky na prenos dieťaťa inštalovanej podľa bodu 8.1.3.5.6 sa musí simulovať spojenie medzi bezpečnostným pásom pre dospelých a zadržiavacím systémom. Bezpečnostný pás pre dospelých s voľným koncom, dlhý 500 mm (meraný podľa prílohy 13) sa pripojí prostredníctvom ukotvovacej dosky opísanej v prílohe 13 na predpísané ukotvovacie body. Zadržiavací systém sa potom pripojí k voľnému koncu bezpečnostného pásu pre dospelých. Sila ťahu na bezpečnostný pás pre dospelých meraná medzi ukotvovacím bodom a zadržiavacím systémom musí byť 50 ± 5 N.

---

(1)  V prípade zadržiavacích systémov vybavených zariadeniami na zvýšenie napätia bezpečnostného pásu pre dospelých musí byť skúšobný postup takýto:

Namontujte detský zadržiavací systém ISOFIX podľa požiadaviek v tejto prílohe. Potom podľa návodu výrobcu aplikujte napínacie zariadenie. Ak sa zariadenie nedá z dôvodu nadmerného napnutia použiť, považuje sa za neprijateľné.

---

PRÍLOHA 22

SKÚŠKA BLOKOVANIA SPODNEJ ČASTI TRUPU

Obrázok 1

Skrátený blok figuríny P10

Materiál: EPS (40 až 45 g/l)

Image

Obrázok 2

Ťahová skúška výstelky s použitím bloku figuríny

Image

---