# Il-Ġurnal Uffiċjali L 126/2011

| | ISSN 1725-5104
  doi:10.3000/17255104.L_2011.126.mlt |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 126 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 5414 ta' Mejju 2011 |

ISSN 1725-5104

doi:10.3000/17255104.L_2011.126.mlt

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 126

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 5414 ta' Mejju 2011

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | DEĊIŻJONIJIET |
| | | 2011/274/UE |
| | * | Deċiżjoni tal-Kummissjoni tas-26 ta’ April 2011 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità relatata mas-subsistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea
  (notifikata bid-dokument numru C(2011) 2740)

   (
  1
  ) | 1 |
| | | 2011/275/UE |
| | * | Deċiżjoni tal-Kummissjoni tas-26 ta’ April 2011 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema tal-infrastruttura tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea
  (notifikata bid-dokument numru C(2011) 2741)

   (
  1
  ) | 53 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

DEĊIŻJONIJIET

2011/274/UE

*

Deċiżjoni tal-Kummissjoni tas-26 ta’ April 2011 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità relatata mas-subsistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea
  (notifikata bid-dokument numru C(2011) 2740)

   (
  1
  )

(notifikata bid-dokument numru C(2011) 2740)

1

1

2011/275/UE

*

Deċiżjoni tal-Kummissjoni tas-26 ta’ April 2011 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema tal-infrastruttura tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea
  (notifikata bid-dokument numru C(2011) 2741)

   (
  1
  )

(notifikata bid-dokument numru C(2011) 2741)

1

53

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b’relevanza għaż-ŻEE |

---

(1)   Test b’relevanza għaż-ŻEE

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

DEĊIŻJONIJIET

| 14.5.2011 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 126/1 |
| --- | --- | --- | --- |

14.5.2011

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 126/1

---

DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI

tas-26 ta’ April 2011

dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità relatata mas-subsistema tal-“enerġija” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea

(notifikata bid-dokument numru C(2011) 2740)

(Test b’relevanza għaż-ŻEE)

(2011/274/UE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ Ġunju 2008 dwar l-interoperabilità ferrovjarja fil-Komunità (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 6(1) tagħha

Billi,

| (1) | Skont l-Artikolu 2(e) u l-Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE, is-sistema ferrovjarja tinqasam f’subsistermi strutturali u funzjonali, inkluża subsistema tal-enerġija. |
| --- | --- |

(1)

Skont l-Artikolu 2(e) u l-Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE, is-sistema ferrovjarja tinqasam f’subsistermi strutturali u funzjonali, inkluża subsistema tal-enerġija.

| (2) | Permezz tad-Deċiżjoni C(2006)124 finali tad-9 ta’ Frar 2006, il-Kummissjoni tat mandat lill-Aġenzija Ewropea għall-Ferroviji (l-Aġenzija) biex tiżviluppa speċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità (STI) skont id-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-19 ta’ Marzu 2001 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (2). Skont it-termini tal-mandat, l-Aġenzija intalbet tfassal l-abbozz ta’ STI relatata mas-subsistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali. |
| --- | --- |

(2)

Permezz tad-Deċiżjoni C(2006)124 finali tad-9 ta’ Frar 2006, il-Kummissjoni tat mandat lill-Aġenzija Ewropea għall-Ferroviji (l-Aġenzija) biex tiżviluppa speċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità (STI) skont id-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-19 ta’ Marzu 2001 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (2). Skont it-termini tal-mandat, l-Aġenzija intalbet tfassal l-abbozz ta’ STI relatata mas-subsistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali.

| (3) | L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità (STI) huma speċifikazzjonijiet adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE. Is-STI tal-Anness tkopri s-subsistema tal-enerġija bl-għan li tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali u tiżgura l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja. |
| --- | --- |

(3)

L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità (STI) huma speċifikazzjonijiet adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE. Is-STI tal-Anness tkopri s-subsistema tal-enerġija bl-għan li tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali u tiżgura l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja.

| (4) | Is-STI tal-Anness għandha tirreferi għad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta’ Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità, l-idoneità għall-użu u l-verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoprabilità adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3). |
| --- | --- |

(4)

Is-STI tal-Anness għandha tirreferi għad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta’ Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità, l-idoneità għall-użu u l-verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoprabilità adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3).

| (5) | Skont l-Artikolu 17(3) tad-Direttiva 2008/57/KE, l-Istati Membri għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni u lill-Istati Membri l-oħra dwar il-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika li għandhom jintużaw għall-każijiet speċifiċi, kif ukoll dwar l-entitajiet responsabbli mit-twettiq ta’ dawn il-proċeduri. |
| --- | --- |

(5)

Skont l-Artikolu 17(3) tad-Direttiva 2008/57/KE, l-Istati Membri għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni u lill-Istati Membri l-oħra dwar il-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika li għandhom jintużaw għall-każijiet speċifiċi, kif ukoll dwar l-entitajiet responsabbli mit-twettiq ta’ dawn il-proċeduri.

| (6) | Is-STI tal-Anness għandha tkun bla ħsara għad-dispożizzjonijiet tas-STI rilevanti l-oħra li jistgħu jkunu applikabbli għas-subsistemi tal-enerġija. |
| --- | --- |

(6)

Is-STI tal-Anness għandha tkun bla ħsara għad-dispożizzjonijiet tas-STI rilevanti l-oħra li jistgħu jkunu applikabbli għas-subsistemi tal-enerġija.

| (7) | Is-STI tal-Anness ma għandhiex timponi l-użu ta’ tekonoloġiji jew soluzzjonijiet tekniċi speċifiċi għajr fejn dan ikun strettament meħtieġ għall-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea. |
| --- | --- |

(7)

Is-STI tal-Anness ma għandhiex timponi l-użu ta’ tekonoloġiji jew soluzzjonijiet tekniċi speċifiċi għajr fejn dan ikun strettament meħtieġ għall-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea.

| (8) | Skont l-Artikolu 11(5) tad-Direttiva 2008/57/KE, is-STI tal-Anness għandha tippermetti, għal perjodu limitat, li l-kostitwenti tal-interoperabilità jkunu inkorporati f’subsistemi mingħajr ċertifikazzjoni, jekk jiġu ssodisfati ċerti kundizzjonijiet. |
| --- | --- |

(8)

Skont l-Artikolu 11(5) tad-Direttiva 2008/57/KE, is-STI tal-Anness għandha tippermetti, għal perjodu limitat, li l-kostitwenti tal-interoperabilità jkunu inkorporati f’subsistemi mingħajr ċertifikazzjoni, jekk jiġu ssodisfati ċerti kundizzjonijiet.

| (9) | Sew biex tiġi inkoraġġita l-innovazzjoni, kif ukoll biex titqies l-esperjenza miksuba, is-STI tal-Anness għandha tkun suġġetta għal reviżjoni kull tant żmien. |
| --- | --- |

(9)

Sew biex tiġi inkoraġġita l-innovazzjoni, kif ukoll biex titqies l-esperjenza miksuba, is-STI tal-Anness għandha tkun suġġetta għal reviżjoni kull tant żmien.

| (10) | Il-miżuri li hawn provvediment għalihom f’din id-Deċiżjoni huma f’konformità mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE, |
| --- | --- |

(10)

Il-miżuri li hawn provvediment għalihom f’din id-Deċiżjoni huma f’konformità mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE,

ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:

Artikolu 1

B’dan, Speċifikazzjoni Teknika għall-Interoperabilità (“STI”) rigward is-subsistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea hija adottata mill-Kummissjoni.

Is-STI għandha tkun tidher kif jidher fl-Anness għal din id-Deċiżjoni.

Artikolu 2

Din is-STI għandha tkun applikabbli għal kull infrastruttura ġdida, aġġornata jew rinnovata tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kif definita fl-Anness I għad-Direttiva 2008/57/KE.

Artikolu 3

Il-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità, l-idoneità għall-użu u l-verifika tal-KE stipulati fil-Kapitolu 6 tas-STI tal-Anness għandhom ikunu bbażati fuq il-moduli ddefiniti fid-Deċiżjoni 2010/713/UE.

Artikolu 4

1.   Għal perjodu ta’ tranżizzjoni ta’ għaxar snin, se jkun possibbli li jinħareġ ċertifikat ta’ verifika tal-KE għal subsistema li jkollha kostitwenti tal-interoperabilità li ma jkollhomx Dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità jew idoneità għall-użu, bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet stipulati fit-Taqsima 6.3 tal-Anness.

2.   Il-produzzjoni jew l-aġġornament/tiġdid tas-sistema bl-użu ta’ kostitwenti tal-interoperabilità mhux iċċertifikati għandha titlesta fil-perjodu ta’ tranżizzjoni, inkluż it-tqegħid fis-servizz.

3.   Waqt il-perjodu ta’ tranżizzjoni, l-Istati Membri għandhom jiżguraw li:

| (a) | Ir-raġunijiet għan-nuqqas ta’ ċertifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà huma identifikati b’mod xieraq fil-proċedura ta’ verifika msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(a)

Ir-raġunijiet għan-nuqqas ta’ ċertifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà huma identifikati b’mod xieraq fil-proċedura ta’ verifika msemmija fil-paragrafu 1;

| (b) | Id-dettajli tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux ċertifikati u r-raġunijiet għan-nuqqas ta’ ċertifikazzjoni, inkluża l-applikazzjoni ta’ regoli nazzjonali notifikati skont l-Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE, huma inklużi mill-Awtoritajiet tas-Sikurezza Nazzjonali fir-rapport annwali tagħhom imsemmi fl-Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4). |
| --- | --- |

(b)

Id-dettajli tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux ċertifikati u r-raġunijiet għan-nuqqas ta’ ċertifikazzjoni, inkluża l-applikazzjoni ta’ regoli nazzjonali notifikati skont l-Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE, huma inklużi mill-Awtoritajiet tas-Sikurezza Nazzjonali fir-rapport annwali tagħhom imsemmi fl-Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4).

4.   Wara l-perjodu ta’ tranżizzjoni, u bl-eċċezzjonijiet li t-Taqsima 6.3.3 tippermetti għall-manutenzjoni, il-kostitwenti tal-interoperabilità għandhom ikunu koperti permezz tad-Dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew idoneità għall-użu qabel ma jkunu jistgħu jiddaħħlu fis-subsistema.

Artikolu 5

Skont l-Artikolu 5(3)(f) tad-Direttiva 2008/57/KE, is-STI fl-Anness, il-Kapitolu 7, tistabbilixxi strateġija għall-migrazzjoni lejn subsistema tal-enerġija totalment interoperabbli. Jeħtieġ li din il-migrazzjoni tkun applikata flimkien mal-Artikolu 20 ta’ dik id-Direttiva li jispeċifika l-prinċipji għall-applikazzjoni tas-STI għat-tiġdid u l-aġġornament tal-proġetti. L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni rapport dwar l-implimentazzjoni tal-Artikolu 20 tad-Direttiva 2008/57/KE tliet snin wara d-dħul fis-seħħ ta’ din id-Deċiżjoni. Dan ir-rapport se jkun diskuss fil-kuntest tal-Kumitat stabbilit fl-Artikolu 29 tad-Direttiva 2008/57/KE u, fejn xieraq, is-STI fl-Anness se tiġi adattata.

Artikolu 6

1.   Fir-rigward ta’ dawk il-kwistjonijiet li jkunu kklassifikati bħala każijiet speċifiċi stipulati fil-Kapitolu 7 tas-STI, il-kundizzjonijiet li għandhom ikunu ssodisfati għall-verifika tal-interoperabilità skont l-Artikolu 17(2) tad-Direttiva 2008/57/KE għandhom ikunu dawk ir-regoli tekniċi applikabbli li jintużaw fl-Istat Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistema koperta b’din id-Deċiżjoni.

2.   Kull Stat Membru għandu jinnotifika lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni fi żmien sitt xhur min-notifika ta’ din id-Deċiżjoni:

| (a) | ir-regoli tekniċi applikabbli msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(a)

ir-regoli tekniċi applikabbli msemmija fil-paragrafu 1;

| (b) | il-proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-verifika li għandhom jiġu applikati rigward l-applikazzjoni tar-regoli tekniċi msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(b)

il-proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-verifika li għandhom jiġu applikati rigward l-applikazzjoni tar-regoli tekniċi msemmija fil-paragrafu 1;

| (c) | l-entitajiet li jaħtar biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tal-każijiet speċifiċi msemmija fil-paragrafu 1. |
| --- | --- |

(c)

l-entitajiet li jaħtar biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tal-każijiet speċifiċi msemmija fil-paragrafu 1.

Artikolu 7

Din id-Deċiżjoni għandha tapplika mill-1 ta’ Ġunju 2011.

Artikolu 8

Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lill-Istati Membri.

Magħmul fi Brussell, is-26 ta’ April 2011.

Għall-Kummissjoni

Siim KALLAS

Viċi-President

---

(1)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1.

1

(2)  ĠU L 110, 20.4.2001, p. 1.

2

(3)  ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1.

3

(4)  ĠU L 164, 30.4.2004, p. 44.

4

---

ANNESS

DIRECTIVE 2008/57/KE DWAR L-INTEROPERABILITÀ TAS-SISTEMA FERROVJARJA FIL-KOMUNITÀ

SPEĊIFIKAZZJONI TEKNIKA GĦALL-INTEROPERABILITÀ

Subsistema tal-“Enerġija” għall-ferroviji konvenzjonali

| 1. | INTRODUZZJONI | 8 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1. | L-ambitu tekniku | 8 |
| --- | --- | --- |

1.1.

| 1.2. | L-ambitu ġeografiku | 8 |
| --- | --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Il-kontenut ta’ din is-STI | 8 |
| --- | --- | --- |

1.3.

| 2. | ID-DEFINIZZJONI U L-AMBITU TAS-SUBSISTEMA | 8 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Definizzjoni tas-subsistema tal-enerġija | 8 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Il-provvista tal-enerġija | 10 |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli u l-pantografu | 10 |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

| 2.2. | L-interfaces ma’ subsistemi oħrajn u fi ħdan is-subsistema | 10 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Introduzzjoni | 10 |
| --- | --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | L-interfaces li jikkonċernaw il-provvista tal-enerġija | 10 |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. | L-interfaces li jikkonċernaw it-tagħmir tal-linji fl-għoli u l-pantografi u l-interazzjoni tagħhom | 11 |
| --- | --- | --- |

2.2.3.

| 2.2.4. | L-interfaces li jikkonċernaw is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet u tas-sistemi | 11 |
| --- | --- | --- |

2.2.4.

| 3. | IR-REKWIŻITI ESSENZJALI | 11 |
| --- | --- | --- |

3.

| 4. | IL-KARATTERIZZAZZJONI TAS-SUBSISTEMA | 13 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Introduzzjoni | 13 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.2. | L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema | 13 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Dispożizzjonijiet ġenerali | 13 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Il-parametri bażiċi li jikkaratterizzaw is-subsistema tal-enerġija | 13 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Il-vultaġġ u l-frekwenza | 14 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Il-parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista | 14 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.5. | Il-kontinwità tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ disturbi fil-mini | 14 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.

| 4.2.6. | Il-kapaċità tal-kurrent, is-sistemi ta’ kurrent dirett (DC), il-ferroviji weqfin | 15 |
| --- | --- | --- |

4.2.6.

| 4.2.7. | L-ibbrejkjar riġenerattiv | 15 |
| --- | --- | --- |

4.2.7.

| 4.2.8. | L-arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika | 15 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.

| 4.2.9. | L-armonija u l-effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC) | 15 |
| --- | --- | --- |

4.2.9.

| 4.2.10. | L-emissjonijiet armoniċi għas-servizz tal-enerġija | 15 |
| --- | --- | --- |

4.2.10.

| 4.2.11. | Il-kompatibilità elettromanjetika esterna | 15 |
| --- | --- | --- |

4.2.11.

| 4.2.12. | Il-protezzjoni tal-ambjent | 15 |
| --- | --- | --- |

4.2.12.

| 4.2.13. | Il-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli | 15 |
| --- | --- | --- |

4.2.13.

| 4.2.14. | Il-qies standard tal-pantografu | 16 |
| --- | --- | --- |

4.2.14.

| 4.2.15. | Il-forza medja ta’ kuntatt | 16 |
| --- | --- | --- |

4.2.15.

| 4.2.16. | L-imġiba dinamika u l-kwalità tal-ġbir tal-kurrent | 17 |
| --- | --- | --- |

4.2.16.

| 4.2.17. | L-ispazjar tal-pantografi | 18 |
| --- | --- | --- |

4.2.17.

| 4.2.18. | Il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt | 18 |
| --- | --- | --- |

4.2.18.

| 4.2.19. | Is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet | 18 |
| --- | --- | --- |

4.2.19.

| 4.2.20. | Is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.20.

| 4.2.21. | It-tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.21.

| 4.3. | L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaces | 19 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Ir-rekwiżiti ġenerali | 19 |
| --- | --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.2. | Il-Lokomotivi u l-Vetturi Ferrovjarji għall-Passiġġieri | 19 |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.3. | L-Infrastruttura | 20 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.

| 4.3.4. | Il-Kmand tal-Kontroll u s-Sinjalazzjoni | 21 |
| --- | --- | --- |

4.3.4.

| 4.3.5. | L-Operat u l-Immaniġġar tat-Traffiku | 21 |
| --- | --- | --- |

4.3.5.

| 4.3.6. | Is-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji | 21 |
| --- | --- | --- |

4.3.6.

| 4.4. | Ir-regoli operattivi | 21 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Introduzzjoni | 21 |
| --- | --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Il-ġestjoni tal-provvista tal-enerġija | 21 |
| --- | --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.3. | It-twettiq tax-xogħlijiet | 22 |
| --- | --- | --- |

4.4.3.

| 4.5. | Ir-regoli għall-manutenzjoni | 22 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Il-kwalifiki professjonali | 22 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza | 22 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 4.7.1. | Introduzzjoni | 22 |
| --- | --- | --- |

4.7.1.

| 4.7.2. | Il-miżuri ta’ protezzjoni tas-substazzjonijiet u tal-postijiet ta’ tqassim f’sezzjonijiet | 22 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.

| 4.7.3. | Il-miżuri ta’ protezzjoni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli | 22 |
| --- | --- | --- |

4.7.3.

| 4.7.4. | Il-miżuri ta’ protezzjoni tar-return circuit tal-kurrent | 23 |
| --- | --- | --- |

4.7.4.

| 4.7.5. | Rekwiżiti ġenerali oħrajn | 23 |
| --- | --- | --- |

4.7.5.

| 4.7.6. | L-Ilbies Li Jidher Ħafna | 23 |
| --- | --- | --- |

4.7.6.

| 4.8. | Ir-Reġistru tal-Infrastruttura u r-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati | 23 |
| --- | --- | --- |

4.8.

| 4.8.1. | Introduzzjoni | 23 |
| --- | --- | --- |

4.8.1.

| 4.8.2. | Ir-Reġistru tal-Infrastruttura | 23 |
| --- | --- | --- |

4.8.2.

| 4.8.3. | Ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati | 23 |
| --- | --- | --- |

4.8.3.

| 5. | IL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ | 23 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Lista ta’ kostitwenti | 23 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Il-prestazzjonijiet u l-ispeċifikazzjonijiet tal-kostitwenti | 24 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.2.1. | Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli | 24 |
| --- | --- | --- |

5.2.1.

| 6. | IL-VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITA TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITA U L-VERIFIKA TAL-KE TAS-SUBSISTEMI | 24 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1. | Il-Kostitwenti tal-Interoperabilità | 24 |
| --- | --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Il-proċeduri ta’ valutazzjoni tal-konformità | 24 |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | L-applikazzjoni tal-moduli | 24 |
| --- | --- | --- |

6.1.2.

| 6.1.3. | Is-soluzzjonijiet innovattivi għall-Kostitwenti tal-Interoperabilità | 25 |
| --- | --- | --- |

6.1.3.

| 6.1.4. | Il-proċedura ta’ valutazzjoni partikolari għall-Kostitwent tal-Interoperabilità – il-Linja ta’ Kuntatt fl-Għoli (OCL) | 25 |
| --- | --- | --- |

6.1.4.

| 6.1.5. | Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità tal-Kostitwenti tal-Interoperabilità | 26 |
| --- | --- | --- |

6.1.5.

| 6.2. | Is-subsistema tal-enerġija | 26 |
| --- | --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Dispożizzjonijiet ġenerali | 26 |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | L-applikazzjoni tal-moduli | 26 |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3. | Is-soluzzjonijiet innovattivi | 27 |
| --- | --- | --- |

6.2.3.

| 6.2.4. | Il-proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari għal Subsistema | 27 |
| --- | --- | --- |

6.2.4.

| 6.3. | Subsistema li tinkludi Kostitwenti tal-Interoperabilità li ma jkollhomx dikjarazzjoni tal-KE | 28 |
| --- | --- | --- |

6.3.

| 6.3.1. | Kundizzjonjiet | 28 |
| --- | --- | --- |

6.3.1.

| 6.3.2. | Id-dokumentazzjoni | 28 |
| --- | --- | --- |

6.3.2.

| 6.3.3. | Il-manutenzjoni tas-subsistemi ċċertifikati skont il-klawżola 6.3.1 | 28 |
| --- | --- | --- |

6.3.3.

| 7. | L-IMPLIMENTAZZJONI | 28 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Ġenerali | 28 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | L-istrateġija progressiva lejn l-interoperabilità | 28 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Introduzzjoni | 28 |
| --- | --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | L-istrateġija ta’ migrazzjoni għall-vultaġġ u għall-frekwenza | 29 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

| 7.2.3. | L-istrateġija ta’ migrazzjoni għall-pantografi u għall-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) | 29 |
| --- | --- | --- |

7.2.3.

| 7.3. | L-applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ġodda | 29 |
| --- | --- | --- |

7.3.

| 7.4. | L-applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji eżistenti | 29 |
| --- | --- | --- |

7.4.

| 7.4.1. | Introduzzjoni | 29 |
| --- | --- | --- |

7.4.1.

| 7.4.2. | L-aġġornament/ir-rinnovazzjoni tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) u/jew tal-provvista tal-enerġija | 29 |
| --- | --- | --- |

7.4.2.

| 7.4.3. | Il-parametri relatati mal-manutenzjoni | 30 |
| --- | --- | --- |

7.4.3.

| 7.4.4. | Is-subsistemi eżistenti li mhumiex suġġetti għal proġett ta’ rinnovazzjoni jew ta’ aġġornament | 30 |
| --- | --- | --- |

7.4.4.

| 7.5. | Każijiet speċifiċi | 30 |
| --- | --- | --- |

7.5.

| 7.5.1. | Introduzzjoni | 30 |
| --- | --- | --- |

7.5.1.

| 7.5.2. | Lista ta’ każijiet speċifiċi | 30 |
| --- | --- | --- |

7.5.2.

| 8. | LISTA TAL-ANNESSI | 33 |
| --- | --- | --- |

8.

| ANNESS A – | IL-VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITA TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITA | 34 |
| --- | --- | --- |

ANNESS A –

| ANNESS B – | IL-VERIFIKA TAL-KE TAS-SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA | 35 |
| --- | --- | --- |

ANNESS B –

| ANNESS C – | IR-REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA U INFORMAZZJONI DWAR IS-SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA | 37 |
| --- | --- | --- |

ANNESS C –

| ANNESS D – | IR-REĠISTRU EWROPEW TAT-TIPI TA’ VETTURI AWTORIZZATI U L-INFORMAZZJONI MEĦTIEĠA MIS-SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA | 38 |
| --- | --- | --- |

ANNESS D –

| ANNESS E – | ID-DETERMINAZZJONI TAL-QIES STANDARD TAL-PANTOGRAFU KINEMATIKU MEKKANIKU | 39 |
| --- | --- | --- |

ANNESS E –

| ANNESS F – | IS-SOLUZZJONIJIET TAS-SEZZJONIJIET TA’ SEPARAZZJONI TAL-FAZIJIET U TAS-SISTEMI | 45 |
| --- | --- | --- |

ANNESS F –

| ANNESS G – | IL-FATTUR TAL-ENERGIJA | 47 |
| --- | --- | --- |

ANNESS G –

| ANNESS H – | IL-PROTEZZJONI ELETTRIKA: L-ATTIVAZZJONI TAS-SALVAVITA EWLENIJA | 48 |
| --- | --- | --- |

ANNESS H –

| ANNESS I – | LISTA TA’ STANDARDS IMSEMMIJA | 49 |
| --- | --- | --- |

ANNESS I –

| ANNESS J – | GLOSSARJU | 51 |
| --- | --- | --- |

ANNESS J –

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   L-ambitu tekniku

Din l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità (STI) tikkonċerna s-subsistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea. Is-subsistema tal-enerġija hija inkluża fil-lista ta’ subsistemi tal-Anness II għad-Direttiva 2008/57/KE.

1.2.   L-ambitu ġeografiku

L-ambitu ġeografiku ta’ din is-STI hija s-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kif ġiet deskritta fil-klawżola 1.1 tal-Anness I għad-Direttiva 2008/57/KE.

1.3.   Il-kontenut ta’ din is-STI

Skont l-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 2008/57/KE, din is-STI:

| a. | tindika l-għan maħsub tagħha – Kapitolu 2; |
| --- | --- |

a.

tindika l-għan maħsub tagħha – Kapitolu 2;

| b. | tippreskrivi r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistema tal-enerġija – Kapitolu 3; |
| --- | --- |

b.

tippreskrivi r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistema tal-enerġija – Kapitolu 3;

| c. | tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistema u l-interfaces tagħha fir-rigward tas-subsistemi l-oħra – Kapitolu 4; |
| --- | --- |

c.

tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistema u l-interfaces tagħha fir-rigward tas-subsistemi l-oħra – Kapitolu 4;

| d. | tiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabilità u l-interfaces li għandhom jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa biex jilħqu l-interoperabilità fis-sistema ferrovjarja – Kapitolu 5; |
| --- | --- |

d.

tiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabilità u l-interfaces li għandhom jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa biex jilħqu l-interoperabilità fis-sistema ferrovjarja – Kapitolu 5;

| e. | tgħid, f’kull każ li jkun qed jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw biex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabilità, min-naħa l-waħda, u l-verifika tal-KE tas-subsistemi, min-naħa l-oħra – Kapitolu 6; |
| --- | --- |

e.

tgħid, f’kull każ li jkun qed jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw biex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabilità, min-naħa l-waħda, u l-verifika tal-KE tas-subsistemi, min-naħa l-oħra – Kapitolu 6;

| f. | tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta’ din is-STI. B’mod partikolari, huwa meħtieġ li wieħed jispeċifika l-istadji li għandhom jitwettqu biex issir tranżizzjoni gradwali mis-sitwazzjoni eżistenti għas-sitwazzjoni finali li fiha l-konformità mas-STI għandha tkun in-norma – Kapitolu 7; |
| --- | --- |

f.

tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta’ din is-STI. B’mod partikolari, huwa meħtieġ li wieħed jispeċifika l-istadji li għandhom jitwettqu biex issir tranżizzjoni gradwali mis-sitwazzjoni eżistenti għas-sitwazzjoni finali li fiha l-konformità mas-STI għandha tkun in-norma – Kapitolu 7;

| g. | tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet dwar is-saħħa u s-sikurezza fix-xogħol għall-operat għall-manutenzjoni tas-subsistema kkonċernata, kif ukoll għall-implimentazzjoni ta’ din is-STI – Kapitolu 4. |
| --- | --- |

g.

tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet dwar is-saħħa u s-sikurezza fix-xogħol għall-operat għall-manutenzjoni tas-subsistema kkonċernata, kif ukoll għall-implimentazzjoni ta’ din is-STI – Kapitolu 4.

Barra minn hekk, skont l-Artikolu 5(5), jistgħu jittieħdu miżuri għal każijiet speċifiċi; dawn huma indikati fil-Kapitolu 7.

Fl-aħħar nett, din is-STI tinkludi wkoll, fil-Kapitolu 4, ir-regoli operattivi u għall-manutenzjoni speċifiċi għall-ambitu indikat fil-paragrafi 1.1 u 1.2 ta’ iktar ’il fuq.

2.   ID-DEFINIZZJONI U L-AMBITU TAS-SUBSISTEMA

2.1.   Definizzjoni tas-subsistema tal-enerġija

Is-STI tal-Enerġija tispeċifika dawk ir-rekwiżiti li huma meħtieġa sabiex tkun żgurata l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja. Din is-STI tkopri l-installazzjonijiet fissi kollha, li jaħdmu b’kurrent dirett (DC) jew b’kurrent alternat (AC), li huma meħtieġa għall-provvista, rigward ir-rekwiżiti essenzjali, tal-enerġija tat-trazzjoni lil ferrovija.

Is-subsistema tal-enerġija tinkludi wkoll il-kriterji ta’ definizzjoni u ta’ kwalità għall-interazzjoni bejn pantografu u l-linja ta’ kuntatt fl-għoli. Peress li s-sistema tal-linja ferrovija konduttriċi fuq il-livell tal-art (it-tielet linja ferrovjarja (third rail) – linja li minnha jgħaddi l-kurrent tal-elettriku) u ta’ contact shoe (biċċa metall ċatta għall-ġbir tal-kurrent) mhix sistema “fil-mira”, din is-STI ma tiddeskrivix il-karatteristiċi jew il-funzjonalità ta’ sistema ta’ din ix-xorta.

Figura 1

Is-subsistema tal-enerġija

Is-subsistema tal-enerġija tikkonsisti fi:

a.   substazzjonijiet: konnessi fuq in-naħa primarja ma’ gradilja b’vultaġġ għoli, bi trasformazzjoni tal-vultaġġ għoli għal vultaġġ u/jew konverżjoni għal sistema ta’ provvista tal-enerġija adattata għall-ferroviji. Fuq in-naħa sekondarja, is-substazzjonijiet huma konnessi mas-sistema tal-linji ta’ kuntatt ferrovjarji;

b.   il-postijiet ta’ tqassim f’sezzjonijiet: tagħmir elettriku li jinsab f’postijiet intermedji bejn substazzjonijiet għall-provvista u biex jipprovdi servizz parallel għal-linji ta’ kuntatt minbarra li jipprovdi protezzjoni, iżolament u provvisti awżiljarji;

c.   is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni: tagħmir meħtieġ sabiex ikun hemm tranżizzjoni bejn sistemi elettrikament differenti jew bejn fażijiet differenti tal-istess sistema elettrika;

d.   is-sistema ta’ linji ta’ kuntatt: sistema li tqassam l-enerġija elettrika lill-ferroviji li jgħaddu tul dik ir-rotta u tittrażmettiha lill-ferroviji permezz ta’ ġabbara tal-kurrent. Is-sistema ta’ linji ta’ kuntatt hija mgħammra wkoll bi skonnetturi kkontrollati manwalment jew mill-bogħod li jkunu meħtieġa biex jiżolaw sezzjonijiet jew gruppi mis-sistema ta’ linji ta’ kuntatt skont il-ħtieġa operattiva. Il-linji alimentaturi (feeders) wkoll huma parti mis-sistema ta’ linji ta’ kuntatt;

e.   
  return circuit (ċirkwit b’fil konduttur li jreġġa’ lura l-kurrent elettriku mnejn beda): il-kondutturi kollha li jifformaw il-mogħdija maħsuba għall-kurrent ta’ ritorn tat-trazzjoni u li barra minn hekk jintużaw f’kundizzjonijiet ta’ ħsara. Għalhekk, sa fejn għandu x’jaqsam dan l-aspett, ir-return circuit huwa parti mis-subsistema tal-enerġija u għandu interface mas-subsistema tal-infrastruttura.

Barra minn hekk, skont id-Direttiva 2008/57/KE, is-subsistema tal-enerġija tinkludi:

f.   il-partijiet tat-tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-elettriku ta’ abbord— għall-kejl tal-enerġija elettrika meħuda minn jew irritornata (waqt ibbrejkjar riġenerattiv) lil-linja ta’ kuntatt mill-vettura, bil-provvista tiġi mis-sistema esterna ta’ trazzjoni elettrika. It-tagħmir huwa integrat fi u jitqiegħed fis-servizz mal-unità ta’ trazzjoni, u jinsab fl-ambitu tas-STI tal-lokomotivi ferrovjarji konvenzjonali u tal-vetturi ferrovjarji konvenzjonali għall-passiġġieri (LOC&PAS CR).

Id-Direttiva 2008/57/KE tipprovdi wkoll li l-ġabbara tal-kurrent (pantografi) li jittrażmettu l-enerġija elettrika mis-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli lill-vettura, jinsabu fis-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. Huma jiġu installati u integrati fi u jitqiegħdu fis-servizz mal-vetturi ferrovjarji u jaqgħu fl-ambitu tas-STI LOC&PAS CR.

Madankollu, il-parametri relatati mal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent huma speċifikati fis-STI ENE CR.

2.1.1.   Il-provvista tal-enerġija

Is-sistema ta’ provvista tal-enerġija għandha tiġi ddisinjata b’tali mod li kull ferrovija għandha tkun ipprovduta bl-enerġija meħtieġa. Għalhekk, il-vultaġġ tal-provvista, l-ammont ta’ kurrent miġbud ta’ kull ferrovija u l-iskeda operattiva huma aspetti importanti tal-prestazzjoni.

L-istess bħal kwalunkwe apparat elettriku, ferrovija hija ddisinjata biex topera korrettament b’vultaġġ nominali u bi frekwenza nominali applikati fit-terminali tagħha, jiġifieri l-pantografu(i) u r-roti. Sabiex tkun żgurata l-prestazzjoni antiċipata tal-ferrovija għandhom jiġu ddefiniti l-varjazzjonijiet fi u l-limiti għal dawn il-parametri.

Il-ferroviji moderni li jaħdmu bl-enerġija elettrika ta’ spiss ikollhom il-kapaċità li jużaw l-ibbrejkjar riġenerattiv biex jirritornaw l-enerġija lura lill-provvista tal-enerġija, u b’hekk inaqqsu l-konsum globali tal-enerġija. Is-sistema ta’ provvista tal-enerġija tista’ tiġi ddisinjata sabiex takkomoda enerġija minn ibbrejkjar riġenerattiv ta’din ix-xorta.

Fi kwalunkwe provvista tal-enerġija, jista’ jkun hemm xi xort u kundizzjonijiet oħrajn ta’ ħsara. Il-provvista tal-enerġija għandha tkun iddisinjata b’tali mod li l-kontrolli jiskopru dawn il-ħsarat immedjatament u jagħtu lok għal miżuri li jneħħu l-kurrent tax-xort u jiżolaw il-parti affetwata taċ-ċirkwit. Wara avvenimenti ta’ din ix-xorta, il-provvista tal-enerġija għandha tkun tista’ trodd il-provvista lill-installazzjonijiet kollha mill-iktar fis possibbli sabiex l-operazzjonijiet ikunu jistgħu jerġgħu jibdew.

2.1.2.   Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli u l-pantografu

Ġeometrija kompatibbli tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli mal-pantografu hija aspett importanti tal-interoperabilità. Sa fejn għandha x’taqsam l-interazzjoni ġeometrika, l-għoli tal-wajer ta’ kuntatt ’il fuq mil-linji ferrovjarji, il-varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt, id-devjazzjoni laterali taħt il-pressjoni tal-irjieħ u l-forza ta’ kuntatt għandhom jiġu speċifikati. Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu wkoll hija fundamentali sabiex tkun żgurata interazzjoni tajba mal-linja ta’ kuntatt fl-għoli, billi tiġi kkunsidrata x-xengila (sway) tal-vettura.

Sabiex jingħata appoġġ lill-interoperabilità tan-netwerks Ewropej, il-pantografi speċifikati fis-STI LOC&PAS CR huma dawk li għandhom jintużaw.

L-interazzjoni bejn linja ta’ kuntatt fl-għoli u pantografu tirrappreżenta aspett ferm importanti biex tkun stabbilita trażmissjoni tal-enerġija affidabbli mingħajr tfixkil mhux xieraq għall-installazzjonijiet u għall-ambjent ferrovjarji. Din l-interazzjoni hija ddeterminata prinċipalment minn:

| a. | l-effetti statiċi u aerodinamiċi dipendenti min-natura tal-istrixxi ta’ kuntatt tal-pantografu u mid-disinn tal-pantografu, mill-forma tal-vettura li fuqha huwa(huma) mmuntat(i) il-pantografu(i) u mill-pożizzjoni tal-pantografu fuq il-vettura, |
| --- | --- |

a.

l-effetti statiċi u aerodinamiċi dipendenti min-natura tal-istrixxi ta’ kuntatt tal-pantografu u mid-disinn tal-pantografu, mill-forma tal-vettura li fuqha huwa(huma) mmuntat(i) il-pantografu(i) u mill-pożizzjoni tal-pantografu fuq il-vettura,

| b. | il-kompatibilità tal-materjal tal-istrixxa ta’ kuntatt mal-wajer ta’ kuntatt, |
| --- | --- |

b.

il-kompatibilità tal-materjal tal-istrixxa ta’ kuntatt mal-wajer ta’ kuntatt,

| c. | il-karatteristiċi dinamiċi tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli u tal-pantografu(i) għal ferrovija b’unità waħda jew b’unitajiet multipli, |
| --- | --- |

c.

il-karatteristiċi dinamiċi tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli u tal-pantografu(i) għal ferrovija b’unità waħda jew b’unitajiet multipli,

| d. | in-numru ta’ pantografi mqiegħda fis-servizz u d-distanza ta’ bejniethom, peress li kull pantografu jista’ jfixkel lill-oħrajn li jkunu jinsabu fl-istess sezzjoni tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli. |
| --- | --- |

d.

in-numru ta’ pantografi mqiegħda fis-servizz u d-distanza ta’ bejniethom, peress li kull pantografu jista’ jfixkel lill-oħrajn li jkunu jinsabu fl-istess sezzjoni tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli.

2.2.   L-interfaces ma’ subsistemi oħrajn u fi ħdan is-subsistema

2.2.1.   Introduzzjoni

Is-subsistema tal-enerġija tagħmel interfaces ma’ wħud mis-subsistemi l-oħra tas-sistema ferrovjarja sabiex tilħaq il-prestazzjoni prevista. Dawn huma elenkati iktar ’l isfel:

2.2.2.   L-interfaces li jikkonċernaw il-provvista tal-enerġija

| a. | Il-vultaġġ u l-frekwenza u l-meded permissibbli tagħhom jagħmlu interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

a.

Il-vultaġġ u l-frekwenza u l-meded permissibbli tagħhom jagħmlu interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji.

| b. | L-enerġija installata fil-linji u l-fattur speċifikat tal-enerġija jiddeterminaw il-prestazzjoni tas-sistema ferrovjarja u jagħmlu interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

b.

L-enerġija installata fil-linji u l-fattur speċifikat tal-enerġija jiddeterminaw il-prestazzjoni tas-sistema ferrovjarja u jagħmlu interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji.

| c. | L-ibbrejkjar riġenerattiv inaqqas il-konsum tal-enerġija u jagħmel interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

c.

L-ibbrejkjar riġenerattiv inaqqas il-konsum tal-enerġija u jagħmel interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji.

| d. | L-installazzjonijiet elettriċi fissi u t-tagħmir ta’ trazzjoni ta’ abbord għandhom jiġu protetti minn xi xort. L-attivazzjoni tas-salvaviti fis-substazzjonijiet u fuq il-ferroviji għandha tkun ikkoordinata. Il-protezzjoni elettrika tagħmel interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

d.

L-installazzjonijiet elettriċi fissi u t-tagħmir ta’ trazzjoni ta’ abbord għandhom jiġu protetti minn xi xort. L-attivazzjoni tas-salvaviti fis-substazzjonijiet u fuq il-ferroviji għandha tkun ikkoordinata. Il-protezzjoni elettrika tagħmel interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji.

| e. | L-interferenza elettrika u l-emissjonijiet armoniċi jagħmlu interface mas-subsistemi tal-vetturi ferrovjarji u tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni. |
| --- | --- |

e.

L-interferenza elettrika u l-emissjonijiet armoniċi jagħmlu interface mas-subsistemi tal-vetturi ferrovjarji u tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni.

| f. | Ir-return circuit tal-kurrent għandu xi interfaces mas-subsistemi tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalizzazzjoni u tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

f.

Ir-return circuit tal-kurrent għandu xi interfaces mas-subsistemi tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalizzazzjoni u tal-infrastruttura.

2.2.3.   L-interfaces li jikkonċernaw it-tagħmir tal-linji fl-għoli u l-pantografi u l-interazzjoni tagħhom

| a. | Il-gradjent tal-wajer ta’ kuntatt u r-rata ta’ bidla tal-gradjent jeħtieġu attenzjoni speċjali sabiex ikunu evitati telf ta’ kuntatt u ħsara eċċessiva minħabba l-użu. L-għoli u l-gradjent tal-wajer ta’ kuntatt jagħmlu interfaces mas-subsistemi tal-infrastruttura u tal-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

a.

Il-gradjent tal-wajer ta’ kuntatt u r-rata ta’ bidla tal-gradjent jeħtieġu attenzjoni speċjali sabiex ikunu evitati telf ta’ kuntatt u ħsara eċċessiva minħabba l-użu. L-għoli u l-gradjent tal-wajer ta’ kuntatt jagħmlu interfaces mas-subsistemi tal-infrastruttura u tal-vetturi ferrovjarji.

| b. | Ix-xengila tal-vettura u x-xengila tal-pantografu jagħmlu interface mas-subsistema tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

b.

Ix-xengila tal-vettura u x-xengila tal-pantografu jagħmlu interface mas-subsistema tal-infrastruttura.

| c. | Il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent tiddependi min-numru ta’ pantografi mqiegħda fis-servizz, minn kif inhuma spazjati u minn dettalji oħrajn speċifiċi għall-unitajiet ta’ trazzjoni. L-arranġament tal-pantografi jagħmel interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

c.

Il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent tiddependi min-numru ta’ pantografi mqiegħda fis-servizz, minn kif inhuma spazjati u minn dettalji oħrajn speċifiċi għall-unitajiet ta’ trazzjoni. L-arranġament tal-pantografi jagħmel interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji.

2.2.4.   L-interfaces li jikkonċernaw is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet u tas-sistemi

| a. | Biex ferrovija tgħaddi mit-tranżizzjonijiet tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ sistemi ta’ provvista tal-enerġija u ta’ fażijiet differenti, mingħajr ma jkun hemm konnessjonijiet, għandhom jiġu stipulati n-numru u l-arranġament tal-pantografi fuq il-ferroviji. Dan jagħmel interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

a.

Biex ferrovija tgħaddi mit-tranżizzjonijiet tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ sistemi ta’ provvista tal-enerġija u ta’ fażijiet differenti, mingħajr ma jkun hemm konnessjonijiet, għandhom jiġu stipulati n-numru u l-arranġament tal-pantografi fuq il-ferroviji. Dan jagħmel interface mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji.

| b. | Biex ferrovija tgħaddi mit-tranżizzjonijiet tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ sistemi ta’ provvista tal-enerġija u ta’ fażijiet, mingħajr ma jkun hemm konnessjonijiet, għandu jiġi kkontrollat il-kurrent tal-ferrovija. Dan jagħmel interface mas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni. |
| --- | --- |

b.

Biex ferrovija tgħaddi mit-tranżizzjonijiet tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ sistemi ta’ provvista tal-enerġija u ta’ fażijiet, mingħajr ma jkun hemm konnessjonijiet, għandu jiġi kkontrollat il-kurrent tal-ferrovija. Dan jagħmel interface mas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni.

| c. | Biex ferrovija tgħaddi mis-sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ sistemi ta’ provvista tal-enerġija, jista’ jkun hemm il-ħtieġa li jitbaxxa/jitbaxxew il-pantografu(i). Dan jagħmel interface mas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni. |
| --- | --- |

c.

Biex ferrovija tgħaddi mis-sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ sistemi ta’ provvista tal-enerġija, jista’ jkun hemm il-ħtieġa li jitbaxxa/jitbaxxew il-pantografu(i). Dan jagħmel interface mas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni.

3.   IR-REKWIŻITI ESSENZJALI

Skont l-Artikolu 4(1) tad-Direttiva 2008/57/KE, is-sistema ferrovjarja, is-subsistemi tagħha u l-kostitwenti tal-interoperabilità tagħhom għandhom jilħqu r-rekwiżiti rilevanti essenzjali stabbiliti f’termini ġenerali fl-Anness III għad-Direttiva. It-tabella li ġejja tindika l-parametri bażiċi ta’ din is-STI u l-korrispondenza tagħhom għar-rekwiżiti essenzjali kif ġie spjegat fl-Anness III għad-Direttiva.

| Klawżoola tas-STI | Titolu tal-Klawżola tas-STI | Sikurezza | Disponibilità u Affidabilità (R&A) | Saħħa | Protezzjoni tal-ambjent | Kompatibilità Teknika |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.3 | Vultaġġ u frekwenza | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.4 | Parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.5 | Kontinwità tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ disturbi fil-mini | 1.1.1
  2.2.1 | 1.2 | — | — | — |
| 4.2.6 | Kapaċità tal-kurrent, sistemi ta’ kurrent dirett (DC), ferroviji weqfin | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.7 | Ibbrejkjar riġenerattiv | — | — | — | 1.4.1
  1.4.3 | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.8 | Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika | 2.2.1 | — | — | — | 1.5 |
| 4.2.9 | Armonija u effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC) | — | — | — | 1.4.1
  1.4.3 | 1.5 |
| 4.2.11 | Kompatibilità elettromanjetika esterna | | — | — | 1.4.1
  1.4.3
  2.2.2 | 1.5 |
| 4.2.12 | Protezzjoni tal-ambjent | — | — | — | 1.4.1
  1.4.3
  2.2.2 | — |
| 4.2.13 | Ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.14 | Qies standard tal-pantografu (pantograph gauge) | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.15 | Forza medja ta’ kuntatt | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.16 | Imġiba dinamika u l-kwalità tal-ġbir tal-kurrent | — | — | — | 1.4.1
  2.2.2 | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.17 | Spazjar tal-pantografi | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.18 | Materjal tal-wajer ta’ kuntatt | — | — | 1.3.1
  1.3.2 | 1.4.1 | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.19 | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet | 2.2.1 | — | — | 1.4.1
  1.4.3 | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.20 | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi | 2.2.1 | — | — | 1.4.1
  1.4.3 | 1.5
  2.2.3 |
| 4.2.21 | Tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika | — | — | — | — | 1.5 |
| 4.4.2 | Ġestjoni tal-provvista tal-enerġija | 1.1.1
  1.1.3
  2.2.1 | 1.2 | — | — | — |
| 4.4.3 | Twettiq tax-xogħlijiet | 1.1.1
  2.2.1 | 1.2 | — | — | 1.5 |
| 4.5 | Regoli għall-manutenzjoni | 1.1.1
  2.2.1 | 1.2 | — | — | 1.5
  2.2.3 |
| 4.7.2 | Miżuri ta’ protezzjoni tas-substazzjonijiet u tal-postijiet ta’ tqassim f’sezzjonijiet | 1.1.1
  1.1.3
  2.2.1 | — | — | 1.4.1
  1.4.3
  2.2.2 | 1.5 |
| 4.7.3 | Miżuri ta’ protezzjoni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli | 1.1.1
  1.1.3
  2.2.1 | — | — | 1.4.1
  1.4.3
  2.2.2 | 1.5 |
| 4.7.4 | Miżuri ta’ protezzjoni tar-return circuit tal-kurrent | 1.1.1
  1.1.3
  2.2.1 | — | — | 1.4.1
  1.4.3
  2.2.2 | 1.5 |
| 4.7.5 | Rekwiżiti ġenerali oħrajn | 1.1.1
  1.1.3
  2.2.1 | — | — | 1.4.1
  1.4.3
  2.2.2 | — |
| 4.7.6 | Ilbies li jidher ħafna | 2.2.1 | — | — | — | — |

Klawżoola tas-STI

Titolu tal-Klawżola tas-STI

Sikurezza

Disponibilità u Affidabilità (R&A)

Saħħa

Protezzjoni tal-ambjent

Kompatibilità Teknika

4.2.3

Vultaġġ u frekwenza

—

—

—

—

1.5

2.2.3

4.2.4

Parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista

—

—

—

—

1.5

2.2.3

4.2.5

Kontinwità tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ disturbi fil-mini

1.1.1

2.2.1

1.2

—

—

—

4.2.6

Kapaċità tal-kurrent, sistemi ta’ kurrent dirett (DC), ferroviji weqfin

—

—

—

—

1.5

2.2.3

4.2.7

Ibbrejkjar riġenerattiv

—

—

—

1.4.1

1.4.3

1.5

2.2.3

4.2.8

Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika

2.2.1

—

—

—

1.5

4.2.9

Armonija u effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC)

—

—

—

1.4.1

1.4.3

1.5

4.2.11

Kompatibilità elettromanjetika esterna

—

—

1.4.1

1.4.3

2.2.2

1.5

4.2.12

Protezzjoni tal-ambjent

—

—

—

1.4.1

1.4.3

2.2.2

—

4.2.13

Ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli

—

—

—

—

1.5

2.2.3

4.2.14

Qies standard tal-pantografu (pantograph gauge)

—

—

—

—

1.5

2.2.3

4.2.15

Forza medja ta’ kuntatt

—

—

—

—

1.5

2.2.3

4.2.16

Imġiba dinamika u l-kwalità tal-ġbir tal-kurrent

—

—

—

1.4.1

2.2.2

1.5

2.2.3

4.2.17

Spazjar tal-pantografi

—

—

—

—

1.5

2.2.3

4.2.18

Materjal tal-wajer ta’ kuntatt

—

—

1.3.1

1.3.2

1.4.1

1.5

2.2.3

4.2.19

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet

2.2.1

—

—

1.4.1

1.4.3

1.5

2.2.3

4.2.20

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi

2.2.1

—

—

1.4.1

1.4.3

1.5

2.2.3

4.2.21

Tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika

—

—

—

—

1.5

4.4.2

Ġestjoni tal-provvista tal-enerġija

1.1.1

1.1.3

2.2.1

1.2

—

—

—

4.4.3

Twettiq tax-xogħlijiet

1.1.1

2.2.1

1.2

—

—

1.5

4.5

Regoli għall-manutenzjoni

1.1.1

2.2.1

1.2

—

—

1.5

2.2.3

4.7.2

Miżuri ta’ protezzjoni tas-substazzjonijiet u tal-postijiet ta’ tqassim f’sezzjonijiet

1.1.1

1.1.3

2.2.1

—

—

1.4.1

1.4.3

2.2.2

1.5

4.7.3

Miżuri ta’ protezzjoni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli

1.1.1

1.1.3

2.2.1

—

—

1.4.1

1.4.3

2.2.2

1.5

4.7.4

Miżuri ta’ protezzjoni tar-return circuit tal-kurrent

1.1.1

1.1.3

2.2.1

—

—

1.4.1

1.4.3

2.2.2

1.5

4.7.5

Rekwiżiti ġenerali oħrajn

1.1.1

1.1.3

2.2.1

—

—

1.4.1

1.4.3

2.2.2

—

4.7.6

Ilbies li jidher ħafna

2.2.1

—

—

—

—

4.   IL-KARATTERIZZAZZJONI TAS-SUBSISTEMA

4.1.   Introduzzjoni

Is-sistema ferrovjarja, li fir-rigward tagħha tapplika d-Direttiva 2008/57/KE, u li tagħha hija parti s-subsistema, hija sistema integrata li l-konsistenza tagħha għandha tkun ivverifikata. Din il-konsistenza trid tiġi kkontrollata, b’mod partikolari, fejn għandhom x’jaqsmu l-ispeċifikazzjonijiet tas-subsistema, l-interfaces tagħha fil-konfront tas-sistema li fiha tkun integrata, kif ukoll ir-regoli operattivi u għall-manutenzjoni.

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema u tal-interfaces tagħha, li ġew deskritti fil-Kapitoli 4.2 u 4.3, ma jimponux l-użu ta’ teknoloġiji speċifiċi jew ta’ soluzzjonijiet tekniċi, ħlief fejn dan ikun strettament meħtieġ għall-interoperabilità tan-netwerk ferrovjarju. Imma soluzzjonijiet innovattivi għall-interoperabilità jistgħu jeħtieġu speċifikazzjonijiet ġodda u/jew metodi ta’ valutazzjoni ġodda. Sabiex jingħata spazju għall-innovazzjoni teknoloġika, dawn l-ispeċifikazzjonijiet u dawn il-metodi ta’ valutazzjoni għandhom jiġu żviluppati bil-proċess deskritt fil-Kapitoli 6.1.3 u 6.2.3.

Filwaqt li jiġu kkunsidrati r-rekwiżiti essenzjali applikabbli kollha, is-subsistema tal-enerġija hija kkaratterizzata mill-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fil-klawżoli 4.2 sa 4.7. Lista ta’ parametri rilevanti għas-subsistema tal-enerġija, li għandhom jinġabru fir-Reġistru tal-Infrastruttura, tinsab fl-Anness C għal din is-STI.

Il-proċeduri għall-verifika tal-KE tas-subsistema tal-enerġija huma indikati fil-klawżola 6.2.4 u fit-Tabella B.1 tal-Anness B għal din is-STI.

Għall-Każijiet Speċifiċi, ara l-Kapitolu 7.5;

Fejn issir referenza għall-istandards tal-EN, kwalunkwe varjazzjoni msejħa “devjazzjonijiet nazzjonali” jew “kundizzjonijiet nazzjonali speċjali” fl-EN ma tapplikax.

4.2.   L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema

4.2.1.   Dispożizzjonijiet ġenerali

Il-prestazzjoni li għandha tintlaħaq mis-subsistema tal-Enerġija għandha tikkorrispondi għall-prestazzjoni rilevanti tas-sistema ferrovjarja, rigward:

| — | il-veloċità massima tal-linja, it-tip ta’ ferrovija, u |
| --- | --- |

—

il-veloċità massima tal-linja, it-tip ta’ ferrovija, u

| — | id-domanda għall-enerġija tal-ferroviji fil-pantografi. |
| --- | --- |

—

id-domanda għall-enerġija tal-ferroviji fil-pantografi.

4.2.2.   Il-parametri bażiċi li jikkaratterizzaw is-subsistema tal-enerġija

Il-parametri bażiċi li jikkaratterizzaw is-subsistema tal-enerġija huma:

| — | Il-provvista tal-enerġija:






  — | Il-vultaġġ u l-frekwenza (4.2.3) |
| --- | --- | --- |

—

Il-provvista tal-enerġija:

—

Il-vultaġġ u l-frekwenza (4.2.3)

| — | Il-parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista (4.2.4) |
| --- | --- |

—

Il-parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista (4.2.4)

| — | Il-kontinwità tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ disturbi fil-mini (4.2.5) |
| --- | --- |

—

Il-kontinwità tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ disturbi fil-mini (4.2.5)

| — | Il-kapaċità tal-kurrent, is-sistemi ta’ kurrent dirett (DC), il-ferroviji weqfin (4.2.6) |
| --- | --- |

—

Il-kapaċità tal-kurrent, is-sistemi ta’ kurrent dirett (DC), il-ferroviji weqfin (4.2.6)

| — | L-ibbrejkjar riġenerattiv (4.2.7) |
| --- | --- |

—

L-ibbrejkjar riġenerattiv (4.2.7)

| — | L-arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika (4.2.8) |
| --- | --- |

—

L-arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika (4.2.8)

| — | L-armonija u l-effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC) (4.2.9), u |
| --- | --- |

—

L-armonija u l-effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC) (4.2.9), u

| — | It-tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika (4.2.21) |
| --- | --- |

—

It-tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika (4.2.21)

| — | Il-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) u l-kwalità tal-ġbir tal-kurrent:






  — | Il-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (4.2.13) |
| --- | --- | --- |

—

Il-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) u l-kwalità tal-ġbir tal-kurrent:

—

Il-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (4.2.13)

| — | Il-qies standard tal-pantografu (4.2.14) |
| --- | --- |

—

Il-qies standard tal-pantografu (4.2.14)

| — | Il-forza medja ta’ kuntatt (4.2.15) |
| --- | --- |

—

Il-forza medja ta’ kuntatt (4.2.15)

| — | L-imġiba dinamika u l-kwalità tal-ġbir tal-kurrent (4.2.16) |
| --- | --- |

—

L-imġiba dinamika u l-kwalità tal-ġbir tal-kurrent (4.2.16)

| — | L-ispazjar tal-pantografi (4.2.17) |
| --- | --- |

—

L-ispazjar tal-pantografi (4.2.17)

| — | Il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt (4.2.18) |
| --- | --- |

—

Il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt (4.2.18)

| — | Is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet (4.2.19), u |
| --- | --- |

—

Is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet (4.2.19), u

| — | Is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi (4.2.20) |
| --- | --- |

—

Is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi (4.2.20)

4.2.3.   Il-vultaġġ u l-frekwenza

Il-lokomotivi u l-unitajiet ta’ trazzjoni jeħtieġu standardizzazzjoni tal-vultaġġ u tal- frekwenza. Il-valuri ta’ u l-limiti għall-vultaġġ u għall-frekwenza fit-terminali tas-substazzjoni u fil-pantografu għandhom ikunu konformi mal-klawżola 4 tal-EN50163:2004.

Is-sistema ta’ kurrent alternat (AC) ta’ 25 kV 50 Hz għandha tkun is-sistema ta’ provvista fil-mira, għal raġunijiet ta’ kompatibilità mas-sistemi ta’ ġenerazzjoni u ta’ distribuzzjoni tal-elettriku u ta’ standardizzazzjoni tat-tagħmir tas-substazzjonijiet.

Madankollu, minħabba li huma meħtieġa spejjeż kbar ta’ investiment biex issir migrazzjoni minn vultaġġi ta’ sistemi oħrajn għas-sistema ta’ 25 kV u minħabba l-possibilità li jintużaw unitajiet ta’ trazzjonijiet b’sistemi multipli, l-użu tas-sistemi li ġejjin għal subsistemi ġodda, aġġornati jew rinnovati huwa permess:

| — | kurrent alternat (AC) ta’ 15 kV 16.7 Hz |
| --- | --- |

—

kurrent alternat (AC) ta’ 15 kV 16.7 Hz

| — | kurrent dirett (DC) ta’ 3 kV, u |
| --- | --- |

—

kurrent dirett (DC) ta’ 3 kV, u

| — | kurrent dirett (DC) ta’ 1.5 kV |
| --- | --- |

—

kurrent dirett (DC) ta’ 1.5 kV

Il-vultaġġ u l-frekwenza nominali għandhom ikunu elenkati fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

4.2.4.   Il-parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista

Id-disinn tas-subsistema tal-enerġija huwa ddeterminat mill-veloċità tal-linji għas-servizzi ppjanati u mit-topografija.

Għalhekk, il-parametri li ġejjin għandhom jiġu kkunsidrati:

| — | il-kurrent massimu tal-ferrovija, |
| --- | --- |

—

il-kurrent massimu tal-ferrovija,

| — | il-fattur tal-enerġija tal-ferroviji, u |
| --- | --- |

—

il-fattur tal-enerġija tal-ferroviji, u

| — | il-vultaġġ utli medju. |
| --- | --- |

—

il-vultaġġ utli medju.

4.2.4.1.   Il-kurrent massimu tal-ferrovija

L-Amministratur Infrastrutturali għandu jiddikjara l-kurrent massimu tal-ferrovija fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

Id-disinn tas-subsistema tal-enerġija għandu jiżgura l-ħila tal-provvista tal-enerġija li tilħaq il-prestazzjoni speċifikata u għandu jippermetti t-tħaddim ta’ ferroviji b’enerġija inqas minn 2 MW, mingħajr limitu għall-kurrent kif ġie deskritt fil-klawżola 7.3 tal-EN50388:2005.

4.2.4.2.   Il-fattur tal-enerġija tal-ferroviji

Il-fattur tal-enerġija tal-ferroviji għandu jkun skont ir-rekwiżiti fl-Anness G u fil-klawżola 6.3 tal-EN50388:2005.

4.2.4.3.   Il-vultaġġ utli medju

Il-vultaġġ utli medju kkalkolat “fil-pantografu” għandu jkun konformi mal-klawżoli 8.3 u 8.4 tal-EN50388:2005, fejn tintuża d-dejta tad-disinn għall-fattur tal-enerġija skont l-Anness G.

4.2.5.   Il-kontinwità tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ disturbi fil-mini

Il-provvista tal-enerġija u s-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli għandhom ikunu ddisinjati sabiex jagħtu lok għall-kontinwità ta’ operazzjoni f’każ ta’ disturbi fil-mini. Dan għandu jintlaħaq billi l-linja ta’ kuntatt fl-għoli tinqasam f’sezzjonijiet skont il-klawżola 4.2.3.1 tas-SRT STI.

4.2.6.   Il-kapaċità tal-kurrent, is-sistemi ta’ kurrent dirett (DC), il-ferroviji weqfin

Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli tas-sistemi ta’ kurrent dirett (DC) għandha tkun iddisinjata sabiex issostni 300 A (għal sistema ta’ provvista ta’ 1.5 kV) u 200 A (għal sistema ta’ provvista ta’ 3 kV), għal kull pantografu meta l-ferrovija tkun wieqfa.

Dan għandu jintlaħaq billi tintuża forza statika ta’ kuntatt kif ġie ddefinit fil-klawżola 7.1 tal-EN50367:2006.

Fejn il-linja ta’ kuntatt fl-għoli ġiet iddisinjata sabiex issostni valuri ikbar għall-kurrent massimu meta l-ferrovija tkun wieqfa, dan għandu jkun iddikjarat mill-Amministratur Infrastrutturali fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) għandha tkun iddisinjata billi jiġu kkunsidrati l-limiti għat-temperatura skont il-klawżola 5.1.2 tal-EN50119:2009.

4.2.7.   L-ibbrejkjar riġenerattiv

Is-sistemi ta’ provvista tal-enerġija ta’ kurrent alternat (AC) għandhom ikunu ddisinjati sabiex jippermettu l-użu tal-ibbrejkjar riġenerattiv bħala brejk ta’ servizz, li jkun jista’ jiskambja l-enerġija mingħajr problemi jew ma’ ferroviji oħrajn jew bi kwalunkwe mezz ieħor.

Is-sistemi ta’ provvista tal-enerġija ta’ kurrent dirett (DC) għandhom ikunu ddisinjati sabiex jippermettu l-użu ta’ bbrejkjar riġenerattiv bħala brejk ta’ servizz għall-inqas billi tiġi skambjata l-enerġija ma’ ferroviji oħrajn.

L-informazzjoni dwar il-possibbilità li jintuża l-ibbrejkjar riġenerattiv għandha tingħata fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

4.2.8.   L-arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika

Id-disinn għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika tas-subsistema tal-enerġija għandu jkun konformi mar-rekwiżiti elenkati fid-dettall fil-klawżola 11 tal-EN50388:2005, ħlief għat-Tabella 8 li hija sostitwita mill-Anness H għal din is-STI.

4.2.9.   L-armonija u l-effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC)

Is-subsistema tal-enerġija CR u l-vetturi ferrovjarji għandhom ikunu jistgħu jaħdmu flimkien mingħajr problemi ta’ interferenza, bħal vultaġġi għoljin wisq u fenomeni oħrajn deskritti fil-klawżola 10 tal-EN50388:2005.

4.2.10.   L-emissjonijiet armoniċi għas-servizz tal-enerġija

L-emissjonijiet armoniċi għas-servizz tal-enerġija għandhom ikunu ttrattati mill-Amministratur Infrastrutturali billi jikkunsidra l-istandards nazzjonali jew dawk Ewropej u r-rekwiżiti tas-servizz tal-enerġija.

F’din is-STI mhija meħtieġa l-ebda valutazzjoni tal-konformità.

4.2.11.   Il-kompatibilità elettromanjetika esterna

Il-kompatibilità elettromanjetika esterna mhix karatteristika speċifika tan-netwerk ferrovjarju. L-installazzjonijiet għall-provvista tal-enerġija għandhom ikunu konformi mar-Rekwiżiti Essenzjali tad-Direttiva 2004/108/KE dwar il-kompatibilità elettromanjetika.

F’din is-STI mhija meħtieġa l-ebda valutazzjoni tal-konformità.

4.2.12.   Il-protezzjoni tal-ambjent

Il-protezzjoni tal-ambjent hija koperta minn leġiżlazzjoni Ewropea oħra dwar il-valutazzjoni tal-effetti ta’ ċerti proġetti fuq l-ambjent.

F’din is-STI mhija meħtieġa l-ebda valutazzjoni tal-konformità.

4.2.13.   Il-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli

Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha tkun iddisinjata biex tintuża mill-pantografi bil-ġeometrija tar-ras speċifikata fil-klawżola 4.2.8.2.9.2 tas-STI LOC&PAS CR.

L-għoli tal-wajer ta’ kuntatt, il-gradjent tal-wajer ta’ kuntatt b’relazzjoni għall-binarju u d-devjazzjoni laterali tal-wajer ta’ kuntatt taħt l-azzjoni ta’ riħ inkroċjat ilkoll jirregolaw l-interoperabilità tan-netwerk ferrovjarju.

4.2.13.1.   L-għoli tal-wajer ta’ kuntatt

L-għoli nominali tal-wajer ta’ kuntatt għandu jkun ta’ bejn 5,00 u 5,75 m. Għar-relazzjoni bejn l-għolijiet tal-wajers ta’ kuntatt u l-għolijiet operattivi tal-pantografi ara l-Figura 1 tal-EN50119:2009.

L-għoli tal-wajer ta’ kuntatt jista’ jkun iktar baxx f’każijiet relatati ma’ qies standard (bħal pontijiet jew mini). L-għoli minimu tal-wajer ta’ kuntatt għandu jkun ikkalkolat skont il-klawżola 5.10.4 tal-EN50119:2009.

Il-wajer ta’ kuntatt jista’ jkun ogħla f’każijiet bħal qsim invell, żoni ta’ tagħbija eċċ. F’dawn il-każijiet, l-għoli massimu tal-wajer ta’ kuntatt skont id-disinn m’għandux ikun ikbar minn 6.20 m.

Filwaqt li jiġu kkunsidrati t-tolleranzi u l-irfigħ ’il fuq (uplift), skont il-Figura 1 tal-EN50119:2009, l-għoli massimu tal-wajer ta’ kuntatt m’għandux ikun ikbar minn 6.50 m.

L-għoli nominali tal-wajer ta’ kuntatt għandu jkun elenkat fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

4.2.13.2.   Il-varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt

Il-varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt għandha tissodisfa r-rekwiżiti imposti mill-klawżola 5.10.3 tal-EN50119:2009.

Il-gradjent tal-wajer ta’ kuntatt speċifikat fil-klawżola 5.10.3 tal-EN50119:2009 jista’ jinqabeż b’mod eċċezzjonali fejn sensiela ta’ restrizzjonijiet għall-għoli tal-wajer ta’ kuntatt, bħal qsim invell, pontijiet jew mini, jipprevjenu l-konformità; f’dan il-każ, meta jiġu applikati r-rekwiżiti tal-klawżola 4.2.16., għandu jkun hemm konformità biss mar-rekwiżit relatat mal-forza massima ta’ kuntatt.

4.2.13.3.   Id-devjazzjoni laterali

Id-devjazzjoni laterali massima permissibbli tal-wajer ta’ kuntatt perpendikulari għal-linja ċentrali tal-binarju skont id-disinn taħt l-azzjoni ta’ riħ inkroċjat qed tingħata fit-Tabella 4.2.13.3.

Tabella 4.2.13.3

Id-devjazzjoni laterali massima

| Tul tal-pantografu | Devjazzjoni laterali massima |
| --- | --- |
| 1 600  mm | 0,40 m |
| 1 950  mm | 0,55 m |

Tul tal-pantografu

Devjazzjoni laterali massima

1 600  mm

0,40 m

1 950  mm

0,55 m

Il-valuri għandhom ikunu aġġustati sabiex ikunu kkunsidrati l-moviment tal-pantografu u t-tolleranzi tal-binarju skont l-Anness E.

Fil-każ ta’ binarju b’linji ferrovjarji multipli, ir-rekwiżit għandu jkun issodisfat għal kull par linji ferrovjarji (iddisinjati sabiex jiġu operati bħala binarju separat) li jkun hemm il-ħsieb li jiġi vvalutat skont is-STI.

Il-profili tal-pantografi li jitħallew joperaw f’din ir-rotta għandhom jiġu elenkati fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

4.2.14.   Il-qies standard tal-pantografu

L-ebda parti mis-subsistema tal-enerġija m’għandha tidħol fil-qies standard tal-pantografu kinematiku mekkaniku (ara l-Figura E.2 tal-Anness E) ħlief għall-wajer ta’ kuntatt u għall-isteady arm.

Il-qies standard tal-pantografu kinematiku mekkaniku għal-linji interoperabbli jiġi ddeterminat billi jintuża l-metodu muri fil-klawżola E.2 tal-Anness E u permezz tal-profili tal-pantografi ddefiniti fil-klawżola 4.2.8.2.9.2 tas-STI LOC&PAS CR.

Dan il-qies standard għandu jiġi kkalkolat billi jintuża l-metodu kinematiku, bil-valuri li ġejjin:

| — | għax-xengila tal-pantografu - epu – ta’ 0,110 m fl-għoli iktar baxx ta’ verifika - h'u ≤ 5,0 m u |
| --- | --- |

—

għax-xengila tal-pantografu - epu – ta’ 0,110 m fl-għoli iktar baxx ta’ verifika - h'u ≤ 5,0 m u

| — | għax-xengila tal-pantografu - epo - of 0,170 m fl-għoli iktar għoli ta’ verifika – h'o – 6,5 m, |
| --- | --- |

—

għax-xengila tal-pantografu - epo - of 0,170 m fl-għoli iktar għoli ta’ verifika – h'o – 6,5 m,

skont il-klawżola E.2.1.4 tal-Anness E u valuri oħrajn skont il-klawżola E.3 tal-Anness E.

4.2.15.   Il-forza medja ta’ kuntatt

Il-forza medja ta’ kuntatt Fm hija l-valur medju statistiku tal-forza ta’ kuntatt. Fm tiġi fformata mill-komponenti statiċi, dinamiċi u aerodinamiċi tal-forza ta’ kuntatt tal-pantografu.

Il-forza statika ta’ kuntatt tiġi ddefinita fil-klawżola 7.1 tal-EN50367:2006. Il-meded ta’ Fm għal kull waħda mis-sistemi ta’ provvista tal-enerġija huma ddefiniti fit-Tabella 4.2.15.

Tabella 4.2.15

Il-meded tal-forza medja ta’ kuntatt

| Sistema ta’ provvista | Fm sa 200 km/h |
| --- | --- |
| Kurrent alternat (AC) | 60 N < Fm< 0.00047*v2 + 90 N |
| Kurrent dirett (DC) ta’ 3 kV | 90 N < Fm< 0.00097*v2 + 110 N |
| Kurrent dirett (DC) ta’ 1.5 kV | 70 N < Fm< 0.00097*v2 + 140 N |

Sistema ta’ provvista

Fm sa 200 km/h

Kurrent alternat (AC)

60 N < Fm< 0.00047*v2 + 90 N

Kurrent dirett (DC) ta’ 3 kV

90 N < Fm< 0.00097*v2 + 110 N

Kurrent dirett (DC) ta’ 1.5 kV

70 N < Fm< 0.00097*v2 + 140 N

fejn [Fm] = forza medja ta’ kuntatt f’N u [v] = veloċità f’km/h.

Skont il-klawżola 4.2.16, il-linji ta’ kuntatt fl-għoli għandhom ikunu ddisinjati sabiex ikunu jistgħu jsostnu din il-kurva ta’ forza ta’ limitu ta’ fuq mogħtija fit-Tabella 4.2.15.

4.2.16.   L-imġiba dinamika u l-kwalità tal-ġbir tal-kurrent

Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha tkun iddisinjata skont ir-rekwiżiti għal imġiba dinamika. L-irfigħ ’il fuq tal-wajer ta’ kuntatt bil-veloċità skont id-disinn għandu jkun konformi mal-istipulazzjonijiet fit-Tabella 4.2.16.

Il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent għandha impatt fundamentali fuq il-perjodu ta’ użu (life) ta’ wajer ta’ kuntatt u, għalhekk, għandha tkun konformi ma’ parametri miftiehma u li jistgħu jitkejlu.

Il-konformità mar-rekwiżiti dwar l-imġiba dinamika għandha tkun ivverifikata permezz ta’ valutazzjoni ta’:

| — | L-irfigħ ’il fuq tal-wajer ta’ kuntatt
  u jew |
| --- | --- |

—

L-irfigħ ’il fuq tal-wajer ta’ kuntatt

u jew

| — | Il-forza medja ta’ kuntatt Fm u d-devjazzjoni standard σmax

  jew |
| --- | --- |

—

Il-forza medja ta’ kuntatt Fm u d-devjazzjoni standard σmax

jew

| — | Perċentwali tal-arkjar (arcing) |
| --- | --- |

—

Perċentwali tal-arkjar (arcing)

L-Entità Kontraenti għandha tiddikjara l-metodu li għandu jintuża għal verifika. Il-valuri li għandhom jintlaħqu bil-metodu magħżul huma stabbiliti fit-Tabella 4.2.16.

Tabella 4.2.16

Ir-rekwiżiti għall-imġiba dinamika u għall-kwalità tal-ġbir tal-kurrent

| Rekwiżit | Għal v> 160 km/h | Għal v ≤ 160 km/h |
| --- | --- | --- |
| Spazju għall-irfigħ ’il fuq tal-isteady arm | 2S
  0 |
| Forza medja ta’ kuntatt F
  m | Ara l-klawżola 4.2.15 |
| Devjazzjoni standard fil-veloċità massima tal-linja σ
  max (N) | 0.3F
  m |
| Perċentwali tal-arkjar fil-veloċità massima tal-linja, NQ (%) (tul minimu ta’ ark 5 ms) | ≤ 0.1 għal sistemi ta’ kurrent alternat (AC)
  ≤ 0.2 għal sistemi ta’ kurrent dirett (DC) | ≤ 0,1 |

Rekwiżit

Għal v> 160 km/h

Għal v ≤ 160 km/h

Spazju għall-irfigħ ’il fuq tal-isteady arm

2S
  0

Forza medja ta’ kuntatt F
  m

Ara l-klawżola 4.2.15

Devjazzjoni standard fil-veloċità massima tal-linja σ
  max (N)

0.3F
  m

Perċentwali tal-arkjar fil-veloċità massima tal-linja, NQ (%) (tul minimu ta’ ark 5 ms)

≤ 0.1 għal sistemi ta’ kurrent alternat (AC)

≤ 0.2 għal sistemi ta’ kurrent dirett (DC)

≤ 0,1

Għal definizzjonijiet, valuri u metodi ta’ test irreferi għall-EN50317:2002 u għall-EN50318:2002.

S0 hija l-irfigħ ’il fuq ikkalkolat, simulat jew imkejjel tal-wajer ta’ kuntatt fl-isteady arm, iġġenerat f’kundizzjonijiet operattivi normali b’pantografu wieħed jew iktar b’forza medja ta’ kuntatt Fm fil-veloċità massima tal-linja. Meta l-irfigħ ’il fuq tal-isteady arm ikun limitat fiżikament minħabba d-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli, huwa permissibbli li l-ispazju meħtieġ jitnaqqas għal 1.5 S0 (irreferi għall-klawżola 5.10.2 tal-EN50119:2009).

Il-forza massima (Fmax) f’rotta miftuħa ġeneralment tkun fil-medda ta’ Fm flimkien ma’ tliet devjazzjonijiet standard σmax; jista’ jkun hemm valuri ogħla f’postijiet partikolari u dawn ingħataw fit-Tabella 4 tal-klawżola 5.2.5.2 tal-EN50119:2009.

Għal komponenti riġidi, bħal iżolaturi tas-sezzjonijiet f’sistemi ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli, il-forza ta’ kuntatt tista’ tiġi miżjuda sa massimu ta’ 350 N.

4.2.17.   L-ispazjar tal-pantografi

Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha tkun iddisinjata għal minimu ta’ żewġ pantografi li joperaw biswit xulxin, b’linja ċentrali ta’ spazjar minimu għal-linja ċentrali tar-ras tal-pantografu kif inhu stabbilit fit-Tabella 4.2.17:

Tabella 4.2.17

L-ispazjar tal-pantografi

| Veloċità operattiva
  (km/h) | Distanza minima tal-kurrent alternat (AC)
  (m) | Distanza minima tal-kurrent dirett (DC) ta’ 3 kV
  (m) | Distanza minima tal-kurrent dirett (DC) ta’ 1.5 kV
  (m) |
| --- | --- | --- | --- |
| Tip | A | B | C | A | B | C | A | B | C |
| 160 < v ≤ 200 | 200 | 85 | 35 | 200 | 115 | 35 | 200 | 85 | 35 |
| 120 < v ≤ 160 | 85 | 85 | 35 | 20 | 20 | 20 | 85 | 35 | 20 |
| 80 < v ≤ 120 | 20 | 15 | 15 | 20 | 15 | 15 | 35 | 20 | 15 |
| v ≤ 80 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 20 | 8 | 8 |

Veloċità operattiva

(km/h)

Distanza minima tal-kurrent alternat (AC)

(m)

Distanza minima tal-kurrent dirett (DC) ta’ 3 kV

(m)

Distanza minima tal-kurrent dirett (DC) ta’ 1.5 kV

(m)

Tip

A

B

C

A

B

C

A

B

C

160 < v ≤ 200

200

85

35

200

115

35

200

85

35

120 < v ≤ 160

85

85

35

20

20

20

85

35

20

80 < v ≤ 120

20

15

15

20

15

15

35

20

15

v ≤ 80

8

8

8

8

8

8

20

8

8

Jekk ikun applikabbli, il-parametri li ġejjin għandhom jiġu ddikjarati fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C):

| — | It-tip ta’ distanza skont id-disinn (A jew B jew C) għal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) skont it-Tabella 4.2.17. |
| --- | --- |

—

It-tip ta’ distanza skont id-disinn (A jew B jew C) għal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) skont it-Tabella 4.2.17.

| — | L-ispazjar minimu bejn il-pantografi biswit xulxin inqas minn dak muri fit-Tabella 4.2.17. |
| --- | --- |

—

L-ispazjar minimu bejn il-pantografi biswit xulxin inqas minn dak muri fit-Tabella 4.2.17.

| — | In-numru ta’ pantografi iktar minn tnejn, li għalihom ġiet iddisinjata l-linja. |
| --- | --- |

—

In-numru ta’ pantografi iktar minn tnejn, li għalihom ġiet iddisinjata l-linja.

4.2.18.   Il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt

Il-kombinazzjoni tal-materjal tal-wajer ta’ kuntatt u tal-materjal tal-istrixxa ta’ kuntatt għandha impatt qawwi fuq il-ħsara minħabba l-użu fuq iż-żewġ naħat.

Il-materjali permissibbli għall-wajers ta’ kuntatt huma r-ram u l-ligi tar-ram (ħlief il-ligi magħmula mir-ramm u mill-kadmju). Il-wajer ta’ kuntatt għandu jkun konformi mar-rekwiżiti tal-klawżoli 4.1, 4.2 u 4.5 sa 4.7 (ħlief għat-Tabella 1) tal-EN50149:2001.

Għal-linji tal-kurrent alternat (AC), il-wajer ta’ kuntatt għandu jkun iddisinjat biex jippermetti l-użu ta’ strixxi ta’ kuntatt magħmula mill-karbonju sempliċi (klawżola 4.2.8.2.9.4.2 tas-STI LOC&PAS CR). Fejn l-Amministratur Infrastrutturali (IM) jaċċetta materjal ieħor għall-istrixxi ta’ kuntatt, dan għandu jitniżżel fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

Għal-linji ta’kurrent dirett (DC), il-wajer ta’ kuntatt għandu jkun iddisinjat sabiex jaċċetta materjali għall-istrixxi ta’ kuntatt skont il-klawżola 4.2.8.2.9.4.2 tas-STI LOC&PAS CR.

4.2.19.   Is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet

Id-disinn tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet għandu jiżgura li l-ferroviji jistgħu jiċċaqilqu minn sezzjoni għal oħra biswitha mingħajr ma ssir konnessjoni bejn iż-żewġ fażijiet. Il-konsum tal-enerġija għandu jitniżżel għal żero skont il-klawżola 5.1 tal-EN50388:2005.

Għandhom ikunu pprovduti mezzi adegwati (ħlief għas-sezzjoni ta’ separazzjoni qasira fil-Figura F.1 tal-Anness F) sabiex ferrovija li titwaqqaf fis-sezzjoni ta’ separazzjoni tal-fażijiet tkun tista’ terġa’ tiġi startjata. Is-sezzjoni newtrali għandha tkun tista’ tiġi konnessa mas-sezzjonijiet biswitha permezz ta’ skonnetturi kkontrollati mill-bogħod.

Normalment, id-disinn tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni għandu jadotta soluzzjonijiet kif ġie deskritt fl-Anness A.1 għall-EN50367:2006 jew fl-Anness F għal din is-STI. Fejn tkun proposta soluzzjoni alternattiva, għandu jintwera li l-alternattiva tkun mill-inqas affidabbli daqs is-soluzzjoni oriġinali.

L-informazzjoni dwar id-disinn tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet u l-konfigurazzjoni permissibbli tal-pantografi mgħollijin ’il fuq għandha tkun ipprovduta fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

4.2.20.   Is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi

4.2.20.1.   Ġenerali

Id-disinn tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistema għandu jiżgura li l-vetturi jistgħu jiċċaqilqu minn sistema ta’ provvista tal-enerġija waħda għal sistema ta’ provvista tal-enerġija differenti li tinsab biswitha mingħajr ma jsiru konnessjonijiet bejn iż-żewġ sistemi. Separazzjoni ta’ sistemi bejn sistema ta’ kurrent alternat (AC) u waħda ta’ kurrent dirett (DC) teħtieġ li jittieħdu miżuri addizzjonali fir-return circuit kif ġie ddefinit fil-klawżola 6.1.1 tal-EN50122-2:1998.

Hemm żewġ metodi biex jiġu ttraversati s-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi:

| a. | b’pantografu mgħolli u li jmiss il-wajer ta’ kuntatt, |
| --- | --- |

a.

b’pantografu mgħolli u li jmiss il-wajer ta’ kuntatt,

| a. | b’pantografu mbaxxi u li ma jmissx il-wajer ta’ kuntatt. |
| --- | --- |

a.

b’pantografu mbaxxi u li ma jmissx il-wajer ta’ kuntatt.

L-Amministraturi Infrastrutturali ġirien għandhom jiftiehmu dwar (a) jew (b) skont iċ-ċirkustanzi prevalenti. Il-metodu li għandu jiġi adottat għandu jiġi rreġistrat fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

4.2.20.2.   Il-pantografi mgħollijin ’il fuq

Jekk is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi jiġu ttraversati b’pantografi mgħollijin ’il fuq sal-wajer ta’ kuntatt, id-disinn funzjonali tagħhom huwa speċifikat kif ġej:

| — | il-ġeometrija tal-elementi differenti tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha twaqqaf lill-pantografi milli jikkawżaw xi xort jew jagħmlu konnessjoni bejn iż-żewġ sistemi tal-enerġija. |
| --- | --- |

—

il-ġeometrija tal-elementi differenti tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha twaqqaf lill-pantografi milli jikkawżaw xi xort jew jagħmlu konnessjoni bejn iż-żewġ sistemi tal-enerġija.

| — | għandhom jittieħdu miżuri fis-subsistema tal-enerġija sabiex ikun evitat li jsiru konnessjonijiet bejn iż-żewġ sistemi ta’ provvista tal-enerġija biswit xulxin jekk is-salvavita(i) ta’ abbord ma taħdimx (jaħdmux), |
| --- | --- |

—

għandhom jittieħdu miżuri fis-subsistema tal-enerġija sabiex ikun evitat li jsiru konnessjonijiet bejn iż-żewġ sistemi ta’ provvista tal-enerġija biswit xulxin jekk is-salvavita(i) ta’ abbord ma taħdimx (jaħdmux),

| — | il-varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt tul is-sezzjoni ta’ separazzjoni kollha għandha tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-klawżola 5.10.3 tal-EN50119:2009. |
| --- | --- |

—

il-varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt tul is-sezzjoni ta’ separazzjoni kollha għandha tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-klawżola 5.10.3 tal-EN50119:2009.

L-arranġamenti għall-pantografi li jitħallew jittraversaw is-separazzjoni tas-sistemi b’pantografi mgħollin ’il fuq għandhom ikunu pprovduti fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

4.2.20.3.   Il-pantografi mbaxxija

Din il-possibilità għandha tingħażel jekk il-kundizzjonijiet tal-operazzjoni bil-pantografi mgħollijin ’il fuq ma jistgħux jiġu sodisfatti.

Jekk sezzjoni ta’ separazzjoni tas-sistemi tiġi ttraversata bil-pantografi mbaxxija, għandha tkun iddisinjata b’tali mod li tevita li ssir konnessjoni minn pantografu li aċċidentalment ikun mgħolli ’l fuq. Għandu jkun ipprovdut tagħmir ħalli, jekk pantografu jibqa’ mgħolli, iż-żewġ sistemi ta’ provvista tal-enerġija jintfew, eż. bl-iskoperta ta’ xort.

4.2.21.   It-tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika

Kif ġie speċifikat fil-klawżola 2.1 ta’ din is-STI, ir-rekwiżiti għat-tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika ta’ abbord huma stabbiliti fis-STI LOC&PAS CR. Jekk jiġi installat tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika, dan għandu jkun kompatibbli mal-klawżola 4.2.8.2.8 tas-STI LOC&PAS CR.

Dan it-tagħmir jista' jintuża għal finjiet ta’ kontijiet, u d-dejta li jagħti għandha tiġi aċċettata għall-ikkuntjar mill-Istati Membri kollha.

4.3.   L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaces

4.3.1.   Ir-rekwiżiti ġenerali

Mill-perspettiva tal-kompatibilità teknika, l-interfaces huma elenkati fl-ordni tas-subsistemi kif ġej: vetturi ferrovjarji, infrastruttura, kontroll u kmand u sinjalazzjoni, operat u mmaniġġar tat-traffiku. Dawn jinkludu wkoll indikazzjonijiet rigward s-STI tas-sikurezza fil-mini ferrovjarji (STI SRT).

4.3.2.   Il-Lokomotivi u l-Vetturi Ferrovjarji għall-Passiġġieri

| STI ENE CR | STI LOC&PAS CR |
| --- | --- |
| Parametru | Klawżola | Parametru | Klawżola |
| Vultaġġ u frekwenza | 4.2.3 | Operazzjoni fil-medda ta’ vultaġġi u ta’ frekwenzi | 4.2.8.2.2 |
| Kurrent massimu tal-ferrovija | 4.2.4.1 | Enerġija u kurrent massimi minn linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) | 4.2.8.2.4 |
| Fattur tal-enerġija tal-ferroviji | 4.2.4.2 | Fattur tal-enerġija | 4.2.8.2.6 |
| Kapaċità tal-kurrent, sistemi ta’ kurrent dirett (DC), ferroviji weqfin | 4.2.6 | Kurrent massimu meta l-ferroviji jkunu weqfin għas-sistemi ta’ kurrent dirett (DC) | 4.2.8.2.5 |
| Ibbrejkjar riġenerattiv | 4.2.7 | Brejk riġenerattiv b’enerġija lil-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) | 4.2.8.2.3 |
| Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika | 4.2.8 | Protezzjoni elettrika tal-ferrovija | 4.2.8.2.10 |
| Armonija u effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC) | 4.2.9 | Disturbi fl-enerġija tas-sistema għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC) | 4.2.8.2.7 |
| Ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli | 4.2.13 | Medda ta’ ħidma fl-għoli tal-pantografu | 4.2.8.2.9.1 |
| Ġeometrija tar-ras tal-pantografu | 4.2.8.2.9.2 |
| Qies standard tal-pantografu | 4.2.14 | Ġeometrija tar-ras tal-pantografu | 4.2.8.2.9.2 |
| Tiqjis standard (gauging) | 4.2.3.1 |
| Forza medja ta’ kuntatt | 4.2.15 | Forza statika ta’ kuntatt tal-pantografu | 4.2.8.2.9.5 |
| Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu | 4.2.8.2.9.6 |
| Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent | 4.2.16 | Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu | 4.2.8.2.9.6 |
| Spazjar tal-pantografi | 4.2.17 | Arranġamenti tal-pantografi | 4.2.8.2.9.7 |
| Materjal tal-wajer ta’ kuntatt | 4.2.18 | Materjal tal-istrixxi ta’ kuntatt | 4.2.8.2.9.4.2 |
| Sezzjonijiet ta’ separazzjoni: | | Passaġġ minn sezzjoni ta’ separazzjoni ta’ fażijiet jew ta’ sistemi | 4.2.8.2.9.8 |
| sistema | 4.2.19 |
| ta’ fażijiet | 4.2.20 |
| Tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika | 4.2.21 | Funzjoni tal-kejl tal-konsum tal-enerġija | 4.2.8.2.8 |

STI ENE CR

STI LOC&PAS CR

Parametru

Klawżola

Parametru

Klawżola

Vultaġġ u frekwenza

4.2.3

Operazzjoni fil-medda ta’ vultaġġi u ta’ frekwenzi

4.2.8.2.2

Kurrent massimu tal-ferrovija

4.2.4.1

Enerġija u kurrent massimi minn linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL)

4.2.8.2.4

Fattur tal-enerġija tal-ferroviji

4.2.4.2

Fattur tal-enerġija

4.2.8.2.6

Kapaċità tal-kurrent, sistemi ta’ kurrent dirett (DC), ferroviji weqfin

4.2.6

Kurrent massimu meta l-ferroviji jkunu weqfin għas-sistemi ta’ kurrent dirett (DC)

4.2.8.2.5

Ibbrejkjar riġenerattiv

4.2.7

Brejk riġenerattiv b’enerġija lil-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL)

4.2.8.2.3

Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika

4.2.8

Protezzjoni elettrika tal-ferrovija

4.2.8.2.10

Armonija u effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC)

4.2.9

Disturbi fl-enerġija tas-sistema għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC)

4.2.8.2.7

Ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli

4.2.13

Medda ta’ ħidma fl-għoli tal-pantografu

4.2.8.2.9.1

Ġeometrija tar-ras tal-pantografu

4.2.8.2.9.2

Qies standard tal-pantografu

4.2.14

Ġeometrija tar-ras tal-pantografu

4.2.8.2.9.2

Tiqjis standard (gauging)

4.2.3.1

Forza medja ta’ kuntatt

4.2.15

Forza statika ta’ kuntatt tal-pantografu

4.2.8.2.9.5

Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu

4.2.8.2.9.6

Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent

4.2.16

Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu

4.2.8.2.9.6

Spazjar tal-pantografi

4.2.17

Arranġamenti tal-pantografi

4.2.8.2.9.7

Materjal tal-wajer ta’ kuntatt

4.2.18

Materjal tal-istrixxi ta’ kuntatt

4.2.8.2.9.4.2

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni:

Passaġġ minn sezzjoni ta’ separazzjoni ta’ fażijiet jew ta’ sistemi

4.2.8.2.9.8

sistema

4.2.19

ta’ fażijiet

4.2.20

Tagħmir għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika

4.2.21

Funzjoni tal-kejl tal-konsum tal-enerġija

4.2.8.2.8

4.3.3.   L-Infrastruttura

| STI ENE CR | STI INF CR |
| --- | --- |
| Parametru | Klawżola | Parametru | Klawżola |
| Qies standard tal-pantografi | 4.2.14 | Qies minimu tal-istrutturi (structure gauge) | 4.2.4.1 |
| Miżuri ta’ protezzjoni ta’: | | Protezzjoni minn xokk tal-elettriku | 4.2.11.3 |
| — | is-sistema tal-linji ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) |

STI ENE CR

STI INF CR

Parametru

Klawżola

Parametru

Klawżola

Qies standard tal-pantografi

4.2.14

Qies minimu tal-istrutturi (structure gauge)

4.2.4.1

Miżuri ta’ protezzjoni ta’:

Protezzjoni minn xokk tal-elettriku

4.2.11.3

—

is-sistema tal-linji ta’ kuntatt fl-għoli (OCL)

4.7.3

| — | return circuit tal-kurrent |
| --- | --- |

—

return circuit tal-kurrent

4.7.4

4.3.4.   Il-Kmand tal-Kontroll u s-Sinjalazzjoni

L-interface għall-kontroll tal-enerġija fis-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet u tas-sistemi huwa interface bejn is-subsistema tal-enerġija u s-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. Madankollu, huwa kkontrollat permezz tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni u konsegwentement l-interface huwa speċifikat fis-STI CCS CR u fis-STI LOC&PAS CR.

Peress li l-kurrenti armoniċi ġġenerati mill-vetturi ferrovjarji jaffetwaw is-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni permezz tas-subsistema tal-enerġija, dan is-suġġett huwa ttrattat fis-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni.

4.3.5.   L-Operat u l-Immaniġġar tat-Traffiku

L-Amministratur Infrastrutturali huwa meħtieġ li jkollu sistemi stabbiliti sabiex jikkomunika mal-Impriżi Ferrovjarji.

| STI ENE CR | STI OPE CR |
| --- | --- |
| Parametru | Klawżola | Parametru | Klawżola |
| Ġestjoni tal-provvista tal-enerġija | 4.4.2 | Deskrizzjoni tal-linja u tat-tagħmir rilevanti maġenb il-linja assoċjat mal-linji li qed isir xogħol fihom | 4.2.1.2.2 |
| Is-sewwieq jiġi informat f’ħin reali | 4.2.1.2.3 |
| Twettiq ta’ xogħlijiet | 4.4.3 | Elementi mmodifikati | 4.2.1.2.2.2 |

STI ENE CR

STI OPE CR

Parametru

Klawżola

Parametru

Klawżola

Ġestjoni tal-provvista tal-enerġija

4.4.2

Deskrizzjoni tal-linja u tat-tagħmir rilevanti maġenb il-linja assoċjat mal-linji li qed isir xogħol fihom

4.2.1.2.2

Is-sewwieq jiġi informat f’ħin reali

4.2.1.2.3

Twettiq ta’ xogħlijiet

4.4.3

Elementi mmodifikati

4.2.1.2.2.2

4.3.6.   Is-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji

| STI ENE CR | SRT STI |
| --- | --- |
| Parametru | Klawżola | Parametru | Klawżola |
| Kontinwità tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ disturbi fil-mini | 4.2.5 | Segmentazzjoni tal-linja fl-għoli jew tal-linji ferrovjarji kondutturi | 4.2.3.1 |

STI ENE CR

SRT STI

Parametru

Klawżola

Parametru

Klawżola

Kontinwità tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ disturbi fil-mini

4.2.5

Segmentazzjoni tal-linja fl-għoli jew tal-linji ferrovjarji kondutturi

4.2.3.1

4.4.   Ir-regoli operattivi

4.4.1.   Introduzzjoni

Sabiex ikunu sodisfatti r-rekwiżiti essenzjali tal-Kapitolu 3, ir-regoli operattivi speċifiċi għas-subsistema kkonċernata minn din is-STI huma kif ġej:

4.4.2.   Il-ġestjoni tal-provvista tal-enerġija

4.4.2.1.   Il-ġestjoni tal-provvista tal-enerġija f’kundizzjonijiet normali

F’kundizzjonijiet normali, sabiex ikun hemm konformità mal-klawżola 4.2.4.1, il-kurrent massimu permissibbli tal-ferrovija m’għandux jeċċedi l-valur inkluż fir-Reġistru tal-Infrastruttura (ara l-Anness C).

4.4.2.2.   Il-ġestjoni tal-provvista tal-enerġija f’kundizzjonijiet anormali

F’kundizzjonijiet anormali, il-kurrent massimu permissibbli tal-ferrovija (ara l-Anness C) jista’ jkun iktar baxx. L-Amministratur Infrastrutturali għandu jinforma lill-Impriżi Ferrovjarji bil-varjazzjoni.

4.4.2.3.   Il-ġestjoni tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ periklu

L-Amministratur Infrastrutturali għandu jimplimenta proċeduri sabiex f’emerġenza l-provvista tal-enerġija tkun ġestita b’mod adegwat. L-Impriżi Ferrovjarji li joperaw u l-kumpaniji li jaħdmu fuq il-linja għandhom jagħtu informazzjoni rigward il-miżuri temporanji, il-lokalità ġeografika fejn jinsabu, in-natura u il-mezzi ta’ sinjalazzjoni tagħhom. Ir-responsabilità għall-ertjar għandha tkun iddefinita fil-pjan ta’ emerġenza li għandu jinkiteb mill-Amministratur Infrastrutturali. Il-valutazzjoni tal-konformità għandha ssir billi tiġi kkontrollata l-eżistenza tal-mezzi ta’ komunikazzjoni, tal-istruzzjonijiet, tal-proċeduri u tal-apparati li għandhom jintużaw f’emerġenza.

4.4.3.   It-twettiq tax-xogħlijiet

F’ċerti sitwazzjonijiet li jinvolvu xogħlijiet ippjanati minn qabel, jista’ jkun hemm il-ħtieġa li l-ispeċifikazzjonijiet tas-subsistema tal-enerġija u tal-kostitwenti tal-interoperabilità tagħha, iddefiniti fil-Kapitoli 4 u 5 tas-STI, jiġu sospiżi temporanjament. F’dan il-każ, l-Amministratur Infrastrutturali għandu jiddefinixxi l-kundizzjonijiet operattivi eċċezzjonali xierqa li jkunu meħtieġa sabiex tkun żgurata s-sikurezza.

Id-dispożizzjonijiet ġenerali li ġejjin japplikaw:

| — | il-kundizzjonijiet operattivi eċċezzjonali li ma jkunux konformi mas-STI għandhom ikunu temporanji u ppjanati, |
| --- | --- |

—

il-kundizzjonijiet operattivi eċċezzjonali li ma jkunux konformi mas-STI għandhom ikunu temporanji u ppjanati,

| — | l-impriżi ferrovjarji li joperaw u l-kumpaniji li jaħdmu fuq il-linja għandhom jagħtu informazzjoni rigward dawn l-eċċezzjonjiet temporanji, il-lokalità ġeografika tagħhom, in-natura u l-mezzi ta’ indikazzjoni tagħhom. |
| --- | --- |

—

l-impriżi ferrovjarji li joperaw u l-kumpaniji li jaħdmu fuq il-linja għandhom jagħtu informazzjoni rigward dawn l-eċċezzjonjiet temporanji, il-lokalità ġeografika tagħhom, in-natura u l-mezzi ta’ indikazzjoni tagħhom.

4.5.   Ir-regoli għall-manutenzjoni

Il-karatteristiċi speċifikati tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija (inklużi s-substazzjonijiet u l-postijiet ta’ tqassim f’sezzjonijiet) u l-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandhom jiġu sostnuti matul il-perjodu ta’ użu tagħhom.

Għandu jiġi ppreparat pjan ta’ manutenzjoni sabiex ikun żgurat li l-karatteristiċi speċifikati tas-subsistema tal-enerġija meħtieġa sabiex tkun żgurata l-interoperabilità jkunu sostnuti fil-limiti speċifikati. Il-pjan ta’ manutenjoni għandu jinkludi, b’mod partikolari, id-deskrizzjoni tal-kompetenzi professjonali għall-persunal u tat-tagħmir tas-sikurezza protettiva personali li għandu jintuża minnu.

Il-proċeduri ta’ manutenzjoni m’għandhomx jiżgradaw miżuri ta’ sikurezza bħall-kontinwità tar-return circuit tal-kurrent, il-limitu għall-vultaġġi għoljin wisq u l-iskoperta ta’ xi xort.

4.6.   Il-kwalifiki professjonali

L-Amministratur Infrastrutturali (IM) huwa responsabbli mill-kwalifiki professjonali u mill-kompetenza tal-persunal li jopera u jikkontrolla s-subsistema tal-enerġija; l-Amministratur Infrastrutturali (IM) irid jiżgura ruħu li l-proċessi għall-valutazzjoni tal-kompetenza huma ddokumentati b’mod ċar. Ir-rekwiżiti tal-kompetenzi għall-manutenzjoni tas-subsistema tal-enerġija għandhom jiġu elenkati b’mod dettaljat fil-pjan ta’ manutenzjoni (ara l-klawżola 4.5).

4.7.   Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza

4.7.1.   Introduzzjoni

Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza tal-persunal meħtieġa għall-operazzjoni u għall-manutenzjoni tas-subsistema tal-enerġija u għall-implimentazzjoni tas-STI ġew deskritti fil-klawżoli li ġejjin.

4.7.2.   Il-miżuri ta’ protezzjoni tas-substazzjonijiet u tal-postijiet ta’ tqassim f’sezzjonijiet

Is-sikurezza elettrika tas-sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni għandha tinkiseb billi dawn l-installazzjonijiet jiġu ddisinjati u ttestjati skont il-klawżoli 8 (ħlief ir-referenza għall-EN50179) u 9.1 tal-EN50122-1:1997. Is-substazzjonijiet u l-postijiet ta’ tqassim f’sezzjonijiet għandhom jiġu imbarrati kontra aċċess mhux awtorizzat.

L-ertjar tas-substazzjonijiet u tal-postijiet ta’ tqassim f’sezzjonijiet għandu jkun integrat fis-sistema ġenerali tal-ertjar matul ir-rotta.

Għal kull installazzjoni, għandu jintwera li r-return circuits tal-kurrent u l-kondutturi tal-ertjar ikunu adegwati skont l-eżami tad-disinn. Għandu jintwera li l-miżuri għall-protezzjoni minn xokk elettriku u l-potenzjal tal-linji ferrovjarji, kif ġew iddisinjati, ġew installati.

4.7.3.   Il-miżuri ta’ protezzjoni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli

Is-sikurezza elettrika tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli u l-protezzjoni minn xokk elettriku għandhom jinkisbu b’konformità mal-klawżola 4.3 tal-EN50119:2009 u mal-klawżoli 4.1, 4.2, 5.1, 5.2 u 7 tal-EN50122-1:1997, ħlief għar-rekwiżiti rigward il-konnessjonijiet għaċ-ċirkwiti tal-binarji.

Il-miżuri għall-ertjar tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli għandhom jiġu integrati fis-sistema ġenerali tal-ertjar matul ir-rotta.

Għall kull installazzjoni, għandu jintwera li l-kondutturi tal-ertjar huma adegwati, skont l-eżami tad-disinn. Għandu jintwera li l-miżuri għall-protezzjoni minn xokk elettriku u l-potenzjal tal-linji ferrovjarji, kif ġew iddisinjati, ġew installati.

4.7.4.   Il-miżuri ta’ protezzjoni tar-return circuit tal-kurrent

Is-sikurezza elettrika u l-funzjonalità tar-return circuit tal-kurrent għandhom jinkisbu billi dawn l-installazzjonijiet jiġu ddisinjati skont il-klawżoli 7 u 9.2 sa 9.6 tal-EN50122-1:1997, (ħlief ir-referenza għall-EN 50179).

Għal kull installazzjoni għandu jintwera li r-return circuits tal-kurrent huma adegwati, skont l-eżami tad-disinn. Għandu jintwera wkoll li l-miżuri għall-protezzjoni minn xokk elettriku u l-potenzjal tal-linji ferrovjarji, kif ġew iddisinjati, ġew installati.

4.7.5.   Rekwiżiti ġenerali oħrajn

Minbarra l-klawżoli 4.7.2 sa 4.7.4 u r-rekwiżiti speċifikati fil-pjan ta’ manutenzjoni (ara l-klawżola 4.5), għandhom jittieħdu prekawzjonijiet sabiex ikunu żgurati s-saħħa u s-sikurezza għall-persunal tal-manutenzjoni u tal-operazzjonijiet, skont ir-regolamenti Ewropej u r-regolamenti nazzjonali li jkunu kompatibbli mal-leġiżlazzjoni Ewropea.

4.7.6.   L-Ilbies Li Jidher Ħafna

Il-persunal involut fil-manutenzjoni tas-subsistema tal-enerġija, meta jkun qed jaħdem fuq jew qrib il-binarju, għandu jilbes ilbies li jirrifletti, li jkollu fuqu l-marka CE (u għalhekk jissodisfa d-dispożizzjonijiet tad-Direttiva tal-Kunsill [89/686/KEE] tal-21 ta’ Diċembru 1989 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet [tal]-Istati Membri rigward l-apparat personali protettiv (1).

4.8.   Ir-Reġistru tal-Infrastruttura u r-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati

4.8.1.   Introduzzjoni

Skont l-Artikoli 33 u 35 tad-Direttiva 2008/57/KE, kull STI għandha tindika eżattament l-informazzjoni li trid tiġi inkluża fir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati u fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

4.8.2.   Ir-Reġistru tal-Infrastruttura

L-Anness C għal din is-STI jindika liema informazzjoni rigward is-subsistema tal-enerġija għandha tkun inkluża fir-Reġistru tal-Infrastruttura. Fil-każijiet kollha, meta kwalunkwe parti mis-subsistema tal-enerġija jew is-subsistema kollha ssir konformi ma’ din is-STI, għandha ssir annotazzjoni fir-Reġistru tal-Infrastruttura kif ġie indikat fl-Anness C u fil-klawżola rilevanti fil-Kapitoli 4 u 7.5 (każijiet speċifiċi).

4.8.3.   Ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati

L-Anness D għal din is-STI jindika liema informazzjoni rigward is-subsistema tal-enerġija għandha tkun inkluża fir-reġistru Ewropew tat-tip ta’ vetturi awtorizzati.

5.   IL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ

5.1.   Lista ta’ kostitwenti

Il-kostitwenti tal-interoperabilità huma koperti mid-dispożizzjonijiet rilevanti tad-Direttiva 2008/57/KE u, sa fejn għandha x’taqsam is-subsistema tal-enerġija, huma elenkati hawn taħt.

| Linja ta’ kuntatt fl-għoli | : | Il-Kostitwent tal-Interoperabilità “linja ta’ kuntatt fl-għoli” jikkonsisti fil-komponenti elenkati iktar ’l isfel li għandhom jiġu installati f’subsistema tal-enerġija, u r-regoli assoċjati tad-disinn u tal-konfigurazzjoni.
  Il-komponenti ta’ linja ta’ kuntatt fl-għoli huma arranġament ta’ wajer(s) sospiż(i) fuq il-linja ferrovjarja għall-provvista tal-elettriku lill-ferroviji elettriċi, flimkien mat-tagħmir (fittings) assoċjat, mal-iżolaturi mqiegħda f’linja u ma’ aċċessorji oħrajn inklużi l-alimentaturi u l-jumpers (wajers qosra użati biex jagħmlu jew jiksru ċirkwit). Dan kollu jitqiegħed fuq il-limitu ta’ fuq tal-qies standard tal-vettura, biex il-vetturi jkunu pprovduti b’enerġija elettrika permezz tal-pantografi.
  Il-komponenti ta’ sostenn bħall-klejjeb, l-arbli u s-sisien, il-kondutturi bir-ritorn, l-alimentaturi awtotrasformaturi, is-swiċċijiet u iżolaturi oħrajn mhumiex parti mill-kostitwent tal-interoperabilità “linja ta’ kuntatt fl-għoli”. Dawn huma koperti mir-rekwiżiti tas-subsistema sa fejn għandha x’taqsam l-interoperabilità. |
| --- | --- | --- |

Linja ta’ kuntatt fl-għoli

:

Il-Kostitwent tal-Interoperabilità “linja ta’ kuntatt fl-għoli” jikkonsisti fil-komponenti elenkati iktar ’l isfel li għandhom jiġu installati f’subsistema tal-enerġija, u r-regoli assoċjati tad-disinn u tal-konfigurazzjoni.

Il-komponenti ta’ linja ta’ kuntatt fl-għoli huma arranġament ta’ wajer(s) sospiż(i) fuq il-linja ferrovjarja għall-provvista tal-elettriku lill-ferroviji elettriċi, flimkien mat-tagħmir (fittings) assoċjat, mal-iżolaturi mqiegħda f’linja u ma’ aċċessorji oħrajn inklużi l-alimentaturi u l-jumpers (wajers qosra użati biex jagħmlu jew jiksru ċirkwit). Dan kollu jitqiegħed fuq il-limitu ta’ fuq tal-qies standard tal-vettura, biex il-vetturi jkunu pprovduti b’enerġija elettrika permezz tal-pantografi.

Il-komponenti ta’ sostenn bħall-klejjeb, l-arbli u s-sisien, il-kondutturi bir-ritorn, l-alimentaturi awtotrasformaturi, is-swiċċijiet u iżolaturi oħrajn mhumiex parti mill-kostitwent tal-interoperabilità “linja ta’ kuntatt fl-għoli”. Dawn huma koperti mir-rekwiżiti tas-subsistema sa fejn għandha x’taqsam l-interoperabilità.

Il-valutazzjoni tal-konformità għandha tkopri l-fażijiet u l-karatteristiċi kif ġie indikat fil-klawżola 6.1.3 u b’X fit-Tabella A.1 tal-Anness A għal din is-STI.

5.2.   Il-prestazzjonijiet u l-ispeċifikazzjonijiet tal-kostitwenti

5.2.1.   Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli

5.2.1.1.   Il-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL)

Id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandu jkun konformi mal-klawżola 4.2.13.

5.2.1.2.   Il-forza medja ta’ kuntatt

Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha tkun iddisinjata permezz tal-forza medja ta’ kuntatt F
  m stipulata fil-klawżola 4.2.15.

5.2.1.3.   L-imġiba dinamika

Ir-rekwiżiti għall-imġiba dinamika tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli huma stabbiliti fil-klawżola 4.2.16

5.2.1.4.   L-ispazju għall-irfigħ ’il fuq

Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha tkun iddisinjata biex tipprovdi l-ispazju meħtieġ għall-irfigħ ’il fuq kif inhu stabbilit fil-klawżola 4.2.16

5.2.1.5.   Id-disinn għall-ispazjar tal-pantografi

Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha tkun iddisinjata għal spazjar tal-pantografi kif ġie speċifikat fil-klawżola 4.2.17.

5.2.1.6.   Il-kurrent meta l-ferrovija tkun wieqfa

Għas-sistemi ta’ kurrenti dirett (DC), il-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha tkun iddisinjata għar-rekwiżiti stabbiliti fil-klawżola 4.2.6.

5.2.1.7.   Il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt

Il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt għandu jkun konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fil-klawżola 4.2.18.

6.   IL-VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ U L-VERIFIKA TAL-KE TAS-SUBSISTEMI

6.1.   Il-Kostitwenti tal-Interoperabilità

6.1.1.   Il-proċeduri ta’ valutazzjoni tal-konformità

Il-proċeduri ta’ valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbilità, kif ġew iddefiniti fil-Kapitolu 5 ta’ din is-STI, għandhom jitwettqu bl-applikazzjoni tal-moduli rilevanti.

Il-proċeduri ta’ valutazzjoni għal rekwiżiti partikolari għal kostitwent tal-interoperabilità huma stabbiliti fil-klawżola 6.1.4

6.1.2.   L-applikazzjoni tal-moduli

Għandhom jintużaw il-moduli għall-valutazzjoni tal-konformità tal-interoperabilità li ġejjin:

| — | CA | Kontroll intern tal-produzzjoni |
| --- | --- | --- |
| — | CB | Eżami tat-tip tal-KE |
| — | CC | Konformità skont it-tip ibbażata fuq kontroll intern tal-produzzjoni |
| — | CH | Konformità bbażata fuq sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità |
| — | CH1 | Konformità bbażata fuq sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità flimkien ma’ eżami tad-disinn |

—

CA

Kontroll intern tal-produzzjoni

—

CB

Eżami tat-tip tal-KE

—

CC

Konformità skont it-tip ibbażata fuq kontroll intern tal-produzzjoni

—

CH

Konformità bbażata fuq sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità

—

CH1

Konformità bbażata fuq sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità flimkien ma’ eżami tad-disinn

Tabella 6.1.2

Il-moduli għall-valutazzjoni tal-konformità li għandhom jiġu applikati għall-Kostitwenti tal-Interoperabbilità (IC)

| Proċeduri | Moduli |
| --- | --- |
| Imqiegħda fuq is-suq tal-UE qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI | CA jew CH |
| Imqiegħda fuq is-suq tal-UE wara d-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI | CB+CC jew CH1 |

Proċeduri

Moduli

Imqiegħda fuq is-suq tal-UE qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI

CA jew CH

Imqiegħda fuq is-suq tal-UE wara d-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI

CB+CC jew CH1

Il-moduli għall-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabilità għandhom jingħażlu minn dawk murija fit-Tabella 6.1.2.

Fil-każ ta’ prodotti mqiegħda fuq is-suq qabel il-pubblikazzjoni ta’ din is-STI, it-tip jiġi kkunsidrat bħala li kien approvat u għalhekk l-eżami tat-tip tal-KE (modulu CB) m’hemmx għalfejn issir, sakemm il-manifattur juri li t-testijiet u l-verifika tal-kostitwenti tal-interoperabbilità ġew ikkunsidrati bħala li rnexxew għall-applikazzjonijiet preċedenti f’kundizzjonijiet komparabbli u huma f’konformità mar-rekwiżiti ta’ din is-STI. F’dan il-każ, dawn il-valutazzjonijiet għandhom jibqgħu validi fl-applikazzjoni l-ġdida. Jekk ma jkunx possibbli li jintwera li s-soluzzjoni tkun ġiet ipprovata b’mod pożittiv fl-imgħoddi, għandha tapplika l-proċedura għall-Kostitwenti tal-Interoperabilità (IC) imqiegħda fuq is-suq tal-UE wara l-pubblikazzjoni ta’ din is-STI.

6.1.3.   Is-soluzzjonijiet innovattivi għall-Kostitwenti tal-Interoperabilità

Jekk tiġi proposta soluzzjoni innovattiva għal kostitwent tal-interoperabilità, kif ġie ddefinit fil-klawżola 5.2, il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fil-Komunità għandu jiddikjara d-devjazzjonijiet mill-klawżola rilevanti ta’ din is-STI u jressaqhom quddiem il-Kummissjoni biex jiġu analizzati.

F’każ li l-analiżi tirriżulta f’opinjoni favorevoli, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface għall-kostitwent xierqa u l-metodu ta’ valutazzjoni xieraq għandhom ikunu żviluppati taħt l-awtorizzazzjoni tal-Kummissjoni.

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface u l-metodi ta’ valutazzjoni xierqa li jiġu prodotti b’dan il-mod għandhom ikunu inkorporati fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni.

Bin-notifika ta’ deċiżjoni tal-Kummissjoni, meħuda skont l-Artikolu 29 tad-Direttiva, is-soluzzjoni innovattiva tista’ titħalla tintuża qabel ma tkun inkorporata fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni.

6.1.4.   Il-proċedura ta’ valutazzjoni partikolari għall-Kostitwent tal-Interoperabilità – il-Linja ta’ Kuntatt fl-Għoli (OCL)

6.1.4.1.   Il-valutazzjoni tal-imġiba dinamika u tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent

Il-valutazzjoni tal-imġiba dinamika u tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent tinvolvi l-linja ta’ kuntatt fl-għoli (is-subsistema tal-enerġija) u l-pantografu (is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji).

Disinn ġdid ta’ linja ta’ kuntatt fl-għoli għandu jkun ivvalutat b’simulazzjoni skont l-EN50318:2002 u bil-kejl ta’ sezzjoni għat-test tad-disinn il-ġdid skont l-EN50317:2002.

Għall-finijiet ta’ simulazzjoni u ta’ analiżi tar-riżultati, għandhom jiġu kkunsidrati karatteristiċi rappreżentattivi (pereżempju mini, crossovers (postijiet minn fejn wieħed jista’ jaqsam għal post ieħor), sezzjonijiet newtrali eċċ.).

Is-simulazzjonijiet għandhom isiru billi jintużaw mill-inqas żewġ tipi differenti ta’ pantografi li jkunu konformi (2) mas-STI għall-veloċità (3) xierqa u sistema ta’ provvista, sal-veloċità skont id-disinn tal-Kostitwent tal-Interoperabilità propost – il-linja ta’ kuntatt fl-għoli.

Huwa permess li s-simulazzjoni ssir billi jintużaw tipi ta’ pantografu li għadhom qed jiksbu ċ-ċertifikazzjoni ta’ Kostitwent tal-Interoperabilità (IC), sakemm dawn jissodisfaw ir-rekwiżiti l-oħra tas-STI LOC&PAS CR.

Is-simulazzjoni għandha ssir għal pantografu wieħed u għal pantografi multipli bi spazjar skont ir-rekwiżiti stabbiliti fil-klawżola 4.2.17.

Sabiex tkun aċċettabbli, il-kwalità tal-ġbir simulat tal-kurrent għandha tkun skont il-klawżola 4.2.16 għall-irfigħ ’il fuq, għall-forza medja ta’ kuntatt u għad-devjazzjoni standard għal kull wieħed mill-pantografi.

Jekk ir-riżultati tas-simulazzjoni jkunu aċċettabbli, għandu jsir test dinamiku fis-sit b’sezzjoni rappreżentattiva tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli l-ġdida.

Għat-test fis-sit li ssemma iktar ’il fuq, wieħed miż-żewġ tipi ta’ pantografu magħżula għas-simulazzjoni għandu jiġi installat fuq vettura ferrovjarja li tippermetti l-veloċità xierqa fis-sezzjoni rappreżentattiva.

It-testijiet għandhom isiru mill-inqas għall-arranġamenti tal-agħar każ tal-pantografi derivati mis-simulazzjonijiet u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-klawżola 4.2.17.

Kull pantografu għandu jipproduċi forza medja ta’ kuntatt sal-veloċità prevista skont id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) li qed tiġi ttestjata kif meħtieġ mill-klawżola 4.2.15.

Sabiex tkun aċċettabbli, il-kwalità tal-ġbir imkejjel tal-kurrent għandha tkun skont il-klawżola 4.2.16 għall-irfigħ ’il fuq, u jew il-forza medja ta’ kuntatt u d-devjazzjoni standard jew perċentwali tal-arkjar.

Jekk id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli ttestjat jirnexxielu jgħaddi l-valutazzjonijiet kollha msemmija iktar ’il fuq, dan għandu jiġi kkunsidrat bħala konformi u jista’ jintuża fuq linji fejn il-karatteristiċi tad-disinn ikunu kompatibbli.

Il-valutazzjoni tal-imġiba dinamika u tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent għall-kostitwent tal-interoperabilità “il-pantografu” huma stabbiliti fil-klawżola 6.1.2.2.6 tas-STI LOC&PAS CR

6.1.4.2.   Il-valutazzjoni tal-kurrent meta l-ferrovija tkun wieqfa

Il-valutazzjoni tal-konformità għandha ssir skont l-Anness A.4.1 għall-EN50367:2006.

6.1.5.   Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità tal-Kostitwenti tal-Interoperabilità

Skont il-klawżola 3 tal-Anness IV għad-Direttiva 2008/57/KE, id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għandha tkun akkumpanjata minn dikjarazzjoni li tistabbilixxi l-kundizzjoni tal-użu:

| — | il-vultaġġ u l-frekwenza nominali; |
| --- | --- |

—

il-vultaġġ u l-frekwenza nominali;

| — | il-veloċità massima skont id-disinn. |
| --- | --- |

—

il-veloċità massima skont id-disinn.

6.2.   Is-subsistema tal-enerġija

6.2.1.   Dispożizzjonijiet ġenerali

Fuq talba tal-applikant, il-Korp Notifikat iwettaq il-verifika tal-KE skont l-Anness VI għad-Direttiva 2008/57/KE, u skont id-dispożizzjonijiet tal-moduli rilevanti.

Jekk l-applikant juri li t-testijiet jew il-verifiki ta’ subsistema tal-enerġija rnexxew għall-applikazzjonijiet preċedenti ta’ disinn f’ċirkustanzi simili, il-Korp Notifikat għandu jikkunsidra dawn it-testijiet u dawn il-verifiki għall-verifika tal-KE.

Il-proċeduri ta’ valutazzjoni għal rekwiżiti partikolari għal subsistema huma stabbiliti fil-klawżola 6.2.4

L-applikant għandu jikkompila d-dikjarazzjoni tal-verifika tal-KE għas-subsistema tal-enerġija skont l-Artikolu 18(1) ta’ u l-Anness V għad-Direttiva 2008/57/KE.

6.2.2.   L-applikazzjoni tal-moduli

Għall-proċedura ta’ verifika tal-KE tas-subsistema tal-enerġija, l-applikant jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fil-Komunità jista’ jagħżel jew:

| — | Il-Modulu SG: Verifika tal-KE bbażata fuq il-verifika ta’ unità, jew |
| --- | --- |

—

Il-Modulu SG: Verifika tal-KE bbażata fuq il-verifika ta’ unità, jew

| — | Il-Modulu SH1: Verifika tal-KE bbażata fuq sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità flimkien ma’ eżami tad-disinn. |
| --- | --- |

—

Il-Modulu SH1: Verifika tal-KE bbażata fuq sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità flimkien ma’ eżami tad-disinn.

6.2.2.1.   L-applikazzjoni tal-Modulu SG

Fil-każ tal-Modulu SG, il-Korp Notifikat jista’ jikkunsidra l-evidenza tal-eżamijiet, il-kontroll jew it-testijiet li twettqu bsuċċess, f’kundizzjonijiet komparabbli minn entitajiet oħrajn (4) jew minn (jew f’isem) l-applikant.

6.2.2.2.   L-applikazzjoni tal-Modulu SH1

Il-Modulu SH1 jista’ jingħażel biss fejn l-attivitajiet li jagħtu kontribut għas-subsistema proposta li għandha tiġi vverifikata (disinn, manifattura, assemblaġġ u installazzjoni) ikunu suġġetti għal sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità għad-disinn, għall-produzzjoni, għall-ispezzjoni u għall-ittestjar tal-prodott finali, li jkunu approvati u eżaminati minn Korp Notifikat.

6.2.3.   Is-soluzzjonijiet innovattivi

Jekk is-subsistema tinkludi soluzzjoni innovattiva, kif ġiet iddefinita fil-klawżola 4.1, l-applikant għandu jiddikjara d-devjazzjoni mill-klawżoli rilevanti tas-STI u jressaqhom quddiem il-Kummissjoni.

F’każ ta’ opinjoni favorevoli, għandhom jiġu żviluppati l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface u l-metodi ta’ valutazzjoni xierqa għal din is-soluzzjoni.

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface u l-metodi ta’ valutazzjoni xierqa li jiġu prodotti b’dan il-mod imbagħad għandhom jiġu inkorporati fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni. Bin-notifika ta’ deċiżjoni tal-Kummissjoni, meħuda skont l-Artikolu 29 tad-Direttiva, is-soluzzjoni innovattiva tista’ titħalla tintuża qabel ma tkun inkorporata fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni.

6.2.4.   Il-proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari għal Subsistema

6.2.4.1.   Il-valutazzjoni tal-vultaġġ utli medju

Il-valutazzjoni għandha ssir skont il-klawżoli 14.4.1, 14.4.2 (simulazzjoni biss) u 14.4.3 tal-EN50388:2005.

6.2.4.2.   Il-valutazzjoni tal-ibbrejkjar riġenerattiv

Il-valutazzjoni tal-installazzjonijiet fissi tal-provvista tal-enerġija tal-kurrent alternat (AC) għandha ssir skont il-klawżola 14.7.2 tal-EN50388:2005.

Il-valutazzjoni tal-provvista tal-enerġija tal-kurrent dirett (DC) għandha ssir b’eżami tad-disinn.

6.2.4.3.   Il-valutazzjoni tal-arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika

Il-valutazzjoni tad-disinn u tal-operazzjoni tas-substazzjonijiet għandha ssir skont il-klawżola 14.6 tal-EN50388:2005.

6.2.4.4.   Il-valutazzjoni tal-armonija u tal-effetti dinamiċi tas-sistemi tal-kurrent alternat (AC)

Il-valutazzjoni, ibbażata fuq studju ta’ kompatibilità, għandha ssir skont il-klawżola 10.3 tal-EN50388:2005, fejn jiġu kkunsidrati l-vultaġġi għoljin wisq mogħtija fil-klawżola 10.4 tal-EN 50388:2005.

6.2.4.5.   Il-valutazzjoni tal-imġiba dinamika u tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent (integrazzjoni f’subsistema)

Jekk il-linja ta’ kuntatt fl-għoli li għandha tiġi installata fuq linja ġdida tiġi ċċertifikata bħala Kostitwent tal-Interoperabilità, biex tkun ikkontrollata l-installazzjoni korretta għandu jintuża l-kejl tal-parametri tal-interazzjoni skont l-EN50317:2002.

Dan il-kejl għandu jsir b’pantografu li jkun Kostitwent tal-Interoperabilità, li jkollu l-karatteristiċi ta’ forza medja ta’ kuntatt kif inhuma meħtieġa mill-klawżola 4.2.15 ta’ din is-STI għall-veloċità prevista skont id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli.

Il-mira ewlenija ta’ dan it-test huwa li jiġu identifikati l-iżbalji fil-kostruzzjoni imma mhux li jiġi vvalutat id-disinn fil-prinċipju.

Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli installata tista’ tiġi aċċettata jekk ir-riżultati tal-kejl ikunu konformi mar-rekwiżiti fil-klawżola 4.2.16 għall-irfigħ ’il fuq, u jew il-forza medja ta’ kuntatt u d-devjazzjoni standard jew il-perċentwali tal-arkjar.

Il-valutazzjoni tal-imġiba dinamika u tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent għall-integrazzjoni tal-pantografu fis-subsistema tal-vetturi ferrovjarji hija stabbilita fil-klawżola 6.2.2.2.14 tas-STI LOC&PAS CR

6.2.4.6.   Il-valutazzjoni tal-pjan ta’ manutenzjoni

Il-valutazzjoni għandha ssir billi jiġi vverifikat jekk hux qed issir manutenzjoni.

Il-Korp Notifikat mhux responsabbli mill-valutazzjoni tal-idoneità tar-rekwiżiti dettaljati stabbiliti fil-pjan.

6.3.   Subsistema li tinkludi Kostitwenti tal-Interoperabilità li ma jkollhomx dikjarazzjoni tal-KE

6.3.1.   Kundizzjonjiet

Waqt il-perjodu ta’ tranżizzjoni pprovdut fl-Artikolu 4 ta’ din id-Deċiżjoni, Korp Notifikat jitħalla joħroġ ċertifikat ta’ verifika tal-KE għal subsistema, anki jekk uħud mill-kostitwenti tal-interoperabilità inkorporati fis-subsistema ma jkunux koperti mid-dikjarazzjonijiet tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu rilevanti skont din is-STI, jekk ikun hemm konformità mal-kriterji li ġejjin:

| — | il-konformità tas-subsistema ġiet ikkontrollata mar-rekwiżiti tal-Kapitolu 4 u b’relazzjoni għall-Kapitoli 6.2 sa 7 (ħlief il-“Każijiet Speċifiċi”) ta’ din is-STI mill-Korp Notifikat.
  Barra minn hekk, il-konformità tal-Kostitwenti tal-Interoperabilità (IC) mal-Kapitoli 5 u 6.1 ma tapplikax, u |
| --- | --- |

—

il-konformità tas-subsistema ġiet ikkontrollata mar-rekwiżiti tal-Kapitolu 4 u b’relazzjoni għall-Kapitoli 6.2 sa 7 (ħlief il-“Każijiet Speċifiċi”) ta’ din is-STI mill-Korp Notifikat.

Barra minn hekk, il-konformità tal-Kostitwenti tal-Interoperabilità (IC) mal-Kapitoli 5 u 6.1 ma tapplikax, u

| — | il-kostitwenti tal-interoperabilità li mhumiex koperti mid-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu rilevanti, intużaw f’subsistema li diġà kienet approvata u mqiegħda fis-servizz f’mill-inqas Stat Membru wieħed qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI. |
| --- | --- |

—

il-kostitwenti tal-interoperabilità li mhumiex koperti mid-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu rilevanti, intużaw f’subsistema li diġà kienet approvata u mqiegħda fis-servizz f’mill-inqas Stat Membru wieħed qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI.

M’għandhomx ikunu kkompilati dikjarazzjonijiet tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu għall-kostitwenti tal-interoperabilità li ġew ivvalutati b’dan il-mod.

6.3.2.   Id-dokumentazzjoni

Iċ-ċertifikat ta’ verifika tal-KE tas-subsistema għandu jindika b’mod ċar liema kostitwenti tal-interoperabilità ġew ivvalutati mill-Korp Notifikat bħala parti mill-verifika tas-subsistema.

Id-dikjarazzjoni tal-verifika tal-KE tas-subsistema għandha tindika b’mod ċar:

| — | Liema kostitwenti tal-interoperabilità ġew ivvalutati bħala parti mis-subsistema |
| --- | --- |

—

Liema kostitwenti tal-interoperabilità ġew ivvalutati bħala parti mis-subsistema

| — | Il-konferma li s-subsistema tinkludi kostitwenti tal-interoperabilità identiċi għal dawk ivverifikati bħala parti mis-subsistema. |
| --- | --- |

—

Il-konferma li s-subsistema tinkludi kostitwenti tal-interoperabilità identiċi għal dawk ivverifikati bħala parti mis-subsistema.

| — | Għal dawk il-kostitwenti tal-interoperabilità, ir-raġuni(jiet) għaliex il-manifattur ma pprovdiex dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu qabel l-inkorporazzjoni tagħhom fis-subsistema, inkluż l-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali notifikati fl-Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE. |
| --- | --- |

—

Għal dawk il-kostitwenti tal-interoperabilità, ir-raġuni(jiet) għaliex il-manifattur ma pprovdiex dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu qabel l-inkorporazzjoni tagħhom fis-subsistema, inkluż l-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali notifikati fl-Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE.

6.3.3.   Il-manutenzjoni tas-subsistemi ċċertifikati skont il-klawżola 6.3.1

Waqt il-perjodu ta’ tranżizzjoni kif ukoll wara li jkun intemm il-perjodu ta’ tranżizzjoni, sakemm is-subsistema tiġi aġġornata jew rinnovata (fejn tiġi kkunsidrata d-deċiżjoni tal-Istat Membru dwar l-applikazzjoni tas-STI), il-kostitwenti tal-interoperabilità li m’għandhomx dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu u tal-istess tip jitħallew jintużaw bħala sostituti relatati mal-manutenzjoni (spare parts) għas-subsistema, taħt ir-responsabilità tal-korp responsabbli mill-manutenzjoni. Ikun xi jkun il-każ, il-korp responsabbli mill-manutenzjoni jrid jiżgura ruħu li l-komponenti għas-sostituti relatati mal-manutenzjoni jkunu adattati għall-applikazzjonijiet tagħhom, jintużaw fil-qasam tal-użu tagħhom, u jagħtu lok biex tintlaħaq l-interoperabilità fis-sistema ferrovjarja filwaqt li fl-istess ħin jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali. Komponenti ta’ din ix-xorta jridu jkunu traċċabbli u ċċertifikati skont kwalunkwe regola nazzjonali jew internazzjonali, jew kwalunkwe kodiċi ta’ prattika rikonoxxut fil-wisa’ fil-qasam ferrovjarju.

7.   L-IMPLIMENTAZZJONI

7.1.   Ġenerali

Għal-linji tat-TEN, l-Istat Membru għandu jispeċifika dawk il-partijiet tas-subsistema tal-enerġija li jkunu meħtieġa għas-servizzi interoperabbli (eż. linja ta’ kuntatt fl-għoli fuq il-binarji, binarji żgħar maġenb il-binarju ewlieni (sidings), stazzjonijiet, wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji (marshalling yards) u għalhekk jeħtieġ li jkunu konformi ma’ din is-STI. Meta jiġi biex jispeċifika dawn l-elementi, l-Istat Membru għandu jikkunsidra l-koerenza tas-sistema kollha.

7.2.   L-istrateġija progressiva lejn l-interoperabilità

7.2.1.   Introduzzjoni

L-istrateġija deskritta f’din is-STI tapplika għal linji ġodda, aġġornati u rinnovati.

Il-modifika tal-linji eżistenti sabiex jinġiebu f’konformità mas-STI tista’ tinvolvi spejjeż kbar ta’ investiment u, konsegwentement, tista’ tkun progressiva.

Skont il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-Artikolu 20(1) tad-Direttiva 2008/57/KE, l-istrateġija ta’ migrazzjoni tindika l-mod li bih l-installazzjonijiet eżistenti għandhom jiġu adattati meta jkun ekonomikament iġġustifikat li jsir dan.

7.2.2.   L-istrateġija ta’ migrazzjoni għall-vultaġġ u għall-frekwenza

L-għażla tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija hija deċiżjoni tal-Istat Membru. Id-deċiżjoni għandha tittieħed għal raġunijiet ekonomiċi, fejn mill-inqas jiġu kkunsidrati l-fatturi li ġejjin:

| — | is-sistema eżistenti ta’ provvista tal-enerġija f’dak l-Istat Membru, |
| --- | --- |

—

is-sistema eżistenti ta’ provvista tal-enerġija f’dak l-Istat Membru,

| — | kwalunkwe konnessjoni ma’ linja ferrovjarja fil-pajjiżi ġirien ma’ provvista tal-enerġija elettrika eżistenti. |
| --- | --- |

—

kwalunkwe konnessjoni ma’ linja ferrovjarja fil-pajjiżi ġirien ma’ provvista tal-enerġija elettrika eżistenti.

7.2.3.   L-istrateġija ta’ migrazzjoni għall-pantografi u għall-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL)

Il-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha tkun iddisinjata biex tintuża minn għall-inqas wieħed mill-pantografi b’ġeometrija tar-ras (1 600 mm jew 1 950 mm) speċifikata fil-klawżola 4.2.8.2.9.2 tas-STI LOC&PAS CR.

7.3.   L-applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ġodda

Il-Kapitoli 4 sa 6 u kwalunkwe dispożizzjoni speċifika fil-paragrafu 7.5 t’iktar ’l isfel japplikaw b’mod sħiħ għal-linji li jaqgħu taħt l-ambitu ġeografiku ta’ din is-STI (ara l-paragrafu 1.2) u li se jintużaw wara li din is-STI tidħol fis-seħħ.

7.4.   L-applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji eżistenti

7.4.1.   Introduzzjoni

Filwaqt li s-STI tista’ tiġi applikata b’mod sħiħ għal installazzjonijiet ġodda, l-implimentazzjoni fuq il-linji l-ġodda tista’ teħtieġ xi modifiki fit-tagħmir eżistenti. Il-grad ta’ modifika meħtieġa għandu jiddependi minn kemm ikun konformi t-tagħmir eżistenti. Il-prinċipji li ġejjin japplikaw fil-każ tas-STI CR, mingħajr preġudizzju għall-klawżola 7.5 (Każijiet speċifiċi).

Fejn japplika l-Artikolu 20(2) tad-Direttiva 2008/57/KE, jiġifieri li tkun meħtieġa awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz, l-Istat Membru għandu jiddeċiedi liema rekwiżiti tas-STI għandhom jiġu applikati, filwaqt li jikkunsidra l-istrateġija ta’ migrazzjoni.

Fejn l-Artikolu 20(2) tad-Direttiva 2008/57/KE ma japplikax għaliex awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz mhix meħtieġa, il-konformità ma’ din is-STI hija rrakkomandata. Fejn ma jkunx possibbli li tintlaħaq konformità, l-entità kontraenti għandha tinforma lill-Istat Membru bir-raġuni għal dan.

Fejn l-Istat Membru jeħtieġ li tagħmir ġdid jitqiegħed fis-servizz, l-Entità Kontraenti għandha tiddefinixxi l-miżuri prattiċi u l-fażijiet differenti tal-proġett li jkunu meħtieġa sabiex jintlaħqu l-livelli meħtieġa tal-prestazzjoni. Dawn il-fażijiet tal-proġett jistgħu jinkludu perjodi ta’ tranżizzjoni biex biex it-tagħmir jitqiegħed fis-servizz b’livelli mnaqqsa ta’ prestazzjoni.

Subsistema eżistenti tista' tippermetti ċ-ċirkulazzjoni ta’ vetturi konformi mas-STI meta din tkun tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2008/57/KE. F’dan il-każ, l-Amministratur Infrastrutturali, fuq bażi volontarja, għandu jkun jista’ jimla r-Reġistru tal-Infrastruttura stabbilit fl-Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57/KE. Il-proċedura li għandha tintuża għall-wiri tal-livell ta’ konformità mal-parametri bażiċi ta’ din is-STI għandha tiġi ddefinita fl-ispeċifikazzjoni tar-Reġistru tal-Infrastruttura li l-Kummissjoni għandha tadotta skont dak l-Artikolu.

7.4.2.   L-aġġornament/ir-rinnovazzjoni tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) u/jew tal-provvista tal-enerġija

Sabiex tintlaħaq il-konformità ma’ din is-STI, huwa possibbli li l-Linja ta’ Kuntatt fl-Għoli u/jew is-sistema ta’ provvista tal-enerġija kollha jew parti minnhom – element element – jiġu mmodifikati gradwalment tul perjodu estiż ta’ żmien.

Madankollu, il-konformità tas-subsistema kollha tista’ tiġi ddikjarata biss meta l-elementi kollha jkunu nġiebu f’konformità mas-STI.

Il-proċess ta’ aġġornament/rinnovazzjoni għandu jikkunsidra l-ħtieġa li tinżamm il-kompatibilità mas-subsistema tal-enerġija eżistenti u ma’ subsistemi oħrajn. Għal proġett li jinkludi elementi li ma jkunux konformi mas-STI, biex ikunu applikati l-proċeduri ta’ valutazzjoni tal-konformità u ta’ verifika tal-KE għandu jintlaħaq ftehim mal-Istat Membru.

7.4.3.   Il-parametri relatati mal-manutenzjoni

Filwaqt li s-subsistema tal-enerġija tinżamm f’kundizzjoni tajba, il-verifiki u l-awtorizzazzjonijiet formali biex titqiegħed fis-servizz mhumiex meħtieġa. Madankollu, sa fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jistgħu jsiru sostituzzjonijiet għal finijiet ta’ manutenzjoni skont ir-rekwiżiti ta’ din is-STI filwaqt li jingħata kontribut għall-iżvilupp tal-interoperabilità.

7.4.4.   Is-subsistemi eżistenti li mhumiex suġġetti għal proġett ta’ rinnovazzjoni jew ta’ aġġornament

Subsistema li qed tintuża tista’ tippermetti li l-ferroviji li jkunu konformi mar-rekwiżiti tas-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jaħdmu filwaqt li jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali. F’dan il-każ, l-Amministratur Infrastrutturali, fuq bażi volontarja, jista’ jimla r-Reġistru tal-Infrastruttura skont l-Anness C għal din is-STI biex juri l-livell ta’ konformità mal-parametri bażiċi ta’ din is-STI.

7.5.   Każijiet speċifiċi

7.5.1.   Introduzzjoni

Il-miżuri speċjali li ġejjin huma permessi fil-każijiet speċifiċi li jissemmew iktar ’l isfel:

(a)   każijiet “P”: każijiet permanenti;

(b)   każijiet “T”: każijiet temporanji, fejn huwa rrakkomandat li s-sistema fil-mira tintlaħaq sal-2020 (għan iffissat fid-Deċiżjoni Nru 1692/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta’ Lulju 1996 fuq linji gwida tal-Komunità għall-iżvilupp tan-network tat-trasport trans-Ewropew (5), kif emendata bid-Deċiżjoni Nru 884/2004/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (6).

7.5.2.   Lista ta’ każijiet speċifiċi

7.5.2.1.   Il-karatteristiċi partikolari tan-netwerk Estonjan

Każ P

Il-parametri bażiċi kolha mill-klawżola 4.2.3 sal-klawżola 4.2.20 mhumiex applikabbli għal-linji b’binarju ta’ 1 520 mm u għadhom qed jiġu diskussi.

7.5.2.2.   Il-karatteristiċi partikolari tan-netwerk Franċiż

7.5.2.2.1.   Il-vultaġġ u l-frekwenza (4.2.3)

Każ T

Il-valuri ta’ u l-limiti għall-vultaġġ u għall-frekwenza fit-terminali tas-substazzjoni u fejn jinstab il-pantografu tal-linji elettrifikati b’kurrent dirett (DC) ta’ 1.5 kV:

| — | Nimes sa Port Bou, |
| --- | --- |

—

Nimes sa Port Bou,

| — | Toulouse sa Narbonne, |
| --- | --- |

—

Toulouse sa Narbonne,

jistgħu jestendu l-valuri stabbiliti fil-klawżola 4 (Umax2 qrib l-2 000 V) tal-EN50163:2004,.

7.5.2.2.2.   Il-Forza Medja ta’ Kuntatt (4.2.15)

Każ P

Għal linja ta’ kurrent dirett (DC) ta’ 1.5 kV, il-forza medja ta’ kuntatt għandha l-medda li ġejja:

Tabella 7.5.2.2.2

Il-meded tal-forza medja ta’ kuntatt

| Kurrent dirett (DC) ta’ 1.5 kV | 70 N < Fm < 0.00178*v2 + 110 N b’valur ta’ 140 N meta l-ferrovija tkun wieqfa |
| --- | --- |

Kurrent dirett (DC) ta’ 1.5 kV

70 N < Fm < 0.00178*v2 + 110 N b’valur ta’ 140 N meta l-ferrovija tkun wieqfa

7.5.2.3.   Il-karatteristiċi partikolari tan-netwerk Finlandiż

7.5.2.3.1.   Il-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli – l-għoli tal-wajer ta’ kuntatt (4.2.13.1)

Każ P

L-għoli nominali tal-wajer ta’ kuntatt huwa ta’ 6.15 m, b’għoli minimu ta’ 5.60 m u b’għoli massimu ta’ 6.60 m.

7.5.2.4.   Il-karatteristiċi partikolari tan-netwerk Latvjan

Każ P

Il-parametri bażiċi kollha mill-klawżola 4.2.3 sal-klawżola 4.2.20 mhumiex applikabbli għal linji b’binarju ta’ 1 520 mm u għadhom qed jiġu diskussi.

7.5.2.5.   Il-karatteristiċi partikolari tan-netwerk Litwan

Każ P

Il-parametri bażiċi kollha mill-klawżola 4.2.3 sal-klawżola 4.2.20 mhumiex applikabbli għal linji b’binarju ta’ 1 520 mm u għadhom qed jiġu diskussi.

7.5.2.6.   Il-karatteristiċi partikolari tan-netwerk Sloven

7.5.2.6.1.   Il-qies standard tal-pantografu (4.2.14)

Każ P

Fil-każ tas-Slovenja, għar-rinnovazzjoni u għall-aġġornament tal-linji eżistenti rigward il-qies minimu eżistenti tal-istrutturi (mini, toroq fuq toroq (overpasses) u pontijiet), il-qies standard ta’ pantografu kinematiku mekkaniku huwa skont il-profil ta’ pantografu ta’ 1 450 mm kif ġie ddefinit fil-Figura B.2 tal-istandard EN50367, 2006.

7.5.2.7.   Il-karatteristiċi partikolari tan-netwerk tar-Renju Unit għall-Gran Brittanja

7.5.2.7.1.   L-għoli tal-wajer ta’ kuntatt (4.2.13.1)

Każ P

Fil-Gran Brittanja, għall-aġġornament jew għar-rinnovazzjoni tas-subsistema tal-enerġija eżistenti, jew għall-kostruzzjoni ta’ subsistemi ġodda tal-enerġija fuq l-infrastruttura eżistenti, l-għoli nominali tal-wajer ta’ kuntatt adottat m’għandux ikun inqas minn 4 700 mm.

7.5.2.7.2.   Id-devjazzjoni laterali (4.2.13.3)

Każijiet P

Fil-Gran Brittanja, għal subsistemi tal-enerġija ġodda, aġġornati jew rinnovati, id-devjazzjoni laterali permissibbli tal-wajer ta’ kuntatt b’relazzjoni għal-linja ċentrali tal-binarju skont id-disinn taħt l-azzjoni tal-irjieħ inkroċjati għandha tkun ta’ 475 mm (sakemm ma jiġix iddikjarat valur iktar baxx fir-Reġistru tal-Infrastruttura) b’għoli tal-wajer ta’ inqas minn jew daqs 4 700 mm inklużi l-konċessjonijiet għall-kostruzzjoni, għall-effetti tat-temperatura u għat-tagħwiġa tal-arblu. Għal għolijiet tal-wajers ta’ iktar minn 4 700 mm, dan il-valur għandu jonqos b’0,040 × (għoli tal-wajer (mm) – 4 700) mm.

7.5.2.7.3.   Il-qies standard tal-pantografu (4.2.14 u l-Anness E)

Każijiet P

Fil-Gran Brittanja, għall-aġġornament jew għar-rinnovazzjoni tas-subsistema tal-enerġija eżistenti, jew għall-kostruzzjoni ta’ subsistemi ġodda tal-enerġija fuq l-infrastruttura eżistenti, il-qies standard tal-pantografu kinematiku mekkaniku huwa ddefinit fid-dijagramma t’hawn taħt (Figura 7.5.2.7).

Figura 7.5.2.7

Il-qies standard tal-pantografu

Id-dijagramma turi l-involukru estrem li l-movimenti tar-ras tal-pantografu għandhom jibqgħu fih. L-involukru għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni estrema tal-linji ċentrali tal-binarju permessi mit-tolleranzi tal-binarju, li mhumiex inklużi. L-involukru huwa qies standard assolut, mhux Profil ta’ Referenza suġġett għal aġġustamenti.

Bil-veloċitajiet kollha sal-veloċità tal-linja; il-pożizzjoni mżerżqa (cant) massima; il-veloċità massima tar-riħ li fiha tkun possibbli operazzjoni mingħajr restrizzjonijiet, u l-veloċità estrema tar-riħ, iddefiniti fir-Reġistru tal-Infrastruttura:

W = 800 + J mm, meta H ≤ 4 300 mm; u

W′ = 800 + J + (0,040 × (H – 4 300)) mm, meta H > 4 300 mm.

Fejn:

| H | = | L-għoli sal-quċċata tal-involukru ’l fuq mil-livell tal-linja ferrovjarja (f’mm). Id-dimensjoni hija s-somma tal-għoli tal-wajer ta’ kuntatt u l-mezz għall-irfigħ ’il fuq. |
| --- | --- | --- |
| J | = | 200 mm fuq binarju dritt. |
| J | = | 230 mm fuq binarju kkurvat. |
| J | = | 190 mm (minimu) fejn ikun hemm restrizzjonijiet minħabba l-ispazju madwar l-infrastruttura ċivili li ma jistax jiġi miżjud b'mod ekonomiku. |

H

=

L-għoli sal-quċċata tal-involukru ’l fuq mil-livell tal-linja ferrovjarja (f’mm). Id-dimensjoni hija s-somma tal-għoli tal-wajer ta’ kuntatt u l-mezz għall-irfigħ ’il fuq.

J

=

200 mm fuq binarju dritt.

J

=

230 mm fuq binarju kkurvat.

J

=

190 mm (minimu) fejn ikun hemm restrizzjonijiet minħabba l-ispazju madwar l-infrastruttura ċivili li ma jistax jiġi miżjud b'mod ekonomiku.

Għandhom isiru konċessjonijiet addizzjonali, li jinkludu l-ħsara minħabba l-użu tal-wajer ta’ kuntatt, l-ispazju mekkaniku, l-ispazju madwar tagħmir tal-elettriku (electrical clearance) statiku jew dinamiku.

7.5.2.7.4.   Il-Ferrovija Elettrifikata b’kurrent dirett (DC) ta’ 600/750 V li tuża linji ferrovjarji kondutturi fuq il-livell tal-art

Każ P

Il-linji mgħammra bis-sistema ta’ elettrifikazzjoni li topera b’kurrent dirett (DC) ta’ 600/750 V DC u li tuża linji ferrovjarji kondutturi fuq il-livell tal-art b’kuntatt mal-quċċata f’konfigurazzjoni bi tliet u/jew erba’ linji ferrovjarji għandha tkompli tiġi aġġornata, rinnovata u estiża fejn dan ikun ekonomikament iġġustifikat. Għandhom japplikaw l-Istandards Nazzjonali.

7.5.2.7.5.   Il-miżuri ta’ protezzjoni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli (4.7.3)

Każ P

Fir-referenza għall-klawżola 5.1 tal-EN50122-1:1997, għandha tapplika l-kundizzjoni nazzjonali speċjali għal din il-klawżola (5.1.2.1).

8.   LISTA TAL-ANNESSI

| A | Il-Valutazzjoni tal-Konformità tal-Kostitwenti tal-Interoperabilità |
| --- | --- |

A

Il-Valutazzjoni tal-Konformità tal-Kostitwenti tal-Interoperabilità

| B | Il-verifika tal-KE tas-subsistema tal-enerġija |
| --- | --- |

B

Il-verifika tal-KE tas-subsistema tal-enerġija

| C | Ir-Reġistru tal-Infrastruttura u informazzjoni dwar is-subsistema tal-enerġija |
| --- | --- |

C

Ir-Reġistru tal-Infrastruttura u informazzjoni dwar is-subsistema tal-enerġija

| D | Ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati u l-informazzjoni meħtieġa mis-subsistema tal-enerġija |
| --- | --- |

D

Ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati u l-informazzjoni meħtieġa mis-subsistema tal-enerġija

| E | Id-determinazzjoni tal-qies standard tal-pantografu kinematiku mekkaniku |
| --- | --- |

E

Id-determinazzjoni tal-qies standard tal-pantografu kinematiku mekkaniku

| F | Is-soluzzjonijiet tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet u tas-sistemi |
| --- | --- |

F

Is-soluzzjonijiet tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet u tas-sistemi

| G | Il-fattur tal-enerġija |
| --- | --- |

G

Il-fattur tal-enerġija

| H | Il-protezzjoni elettrika: l-attivazzjoni tas-salvavita ewlenija |
| --- | --- |

H

Il-protezzjoni elettrika: l-attivazzjoni tas-salvavita ewlenija

| I | Lista ta’ standards imsemmija |
| --- | --- |

I

Lista ta’ standards imsemmija

| J | Glossarju |
| --- | --- |

J

Glossarju

ANNESS A

IL-VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ

A.1.   L-Ambitu

Dan l-Anness jindika l-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwent tal-interoperabilità (linja ta’ kuntatt fl-għoli) tas-subsistema tal-enerġija.

Għall-kostitwenti tal-interoperabilità eżistenti, għandha tiġi segwita l-proċedura deskritta fil-Kapitolu 6.1.2..

A.2.   IL-Karatteristiċi

Il-karatteristiċi tal-kostitwent tal-interoperabilità li għandhom jiġu vvalutati billi jiġi applikat il-modulu CB jew CH1 huma mmarkati b’X fit-Tabella A.1. Il-fażi tal-produzzjoni għandha tkun ivvalutata fis-subsistema.

Tabella A.1

Il-valutazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabilità: linja ta’ kuntatt fl-għoli

| | Valutazzjoni fil-fażi li ġejja | Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari |
| --- | --- | --- |
| | Fażi tad-disinn u tal-iżvilupp | Fażi tal-produzzjoni |
| Karatteristika - klawżola | Eżami tad-disinn | Eżami tal-proċess ta’ manifattura | Test tat-Tip | Kwalità tal-prodott
  (prouduzzjoni serjali) |
| Ġeometrija - 5.2.1.1 | X | M/A | M/A | M/A | |
| Forza medja ta’ kuntatt - 5.2.1.2 | X | M/A | M/A | M/A | |
| Imġiba dinamika - 5.2.1.3 | X | M/A | X | M/A | Valutazzjoni tal-Konformità skont il-klawżola 6.1.4.1 permezz ta’ simulazzjoni validata skont l-EN50318:2002 għall-eżami tad-disinn u kejl skont l-EN50317:2002 għat-test tat-tip |
| Spazju għall-irfigħ ’il fuq - 5.2.1.4 | X | M/A | X | M/A | Simulazzjoni validata skont l-EN50318:2002 għall-Eżami tad-Disinn u l-kejl skont l-EN50317:2002 għat-Testijiet tat-Tip b’forza medja ta’ kuntatt skont il-klawżola 4.2.15 |
| Disinn għall-ispazjar tal-pantografi - 5.2.1.5 | X | M/A | M/A | M/A | |
| Kurrent meta l-ferrovija tkun wieqfa - 5.2.1.6 | X | M/A | X | M/A | Skont il-klawżola 6.1.4.2 |
| Materjal tal-wajer ta’ kuntatt - 5.2.1.7 | X | M/A | X | M/A | |
| M/A: mhux applikabbli |

Valutazzjoni fil-fażi li ġejja

Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari

Fażi tad-disinn u tal-iżvilupp

Fażi tal-produzzjoni

Karatteristika - klawżola

Eżami tad-disinn

Eżami tal-proċess ta’ manifattura

Test tat-Tip

Kwalità tal-prodott

(prouduzzjoni serjali)

Ġeometrija - 5.2.1.1

X

M/A

M/A

M/A

Forza medja ta’ kuntatt - 5.2.1.2

X

M/A

M/A

M/A

Imġiba dinamika - 5.2.1.3

X

M/A

X

M/A

Valutazzjoni tal-Konformità skont il-klawżola 6.1.4.1 permezz ta’ simulazzjoni validata skont l-EN50318:2002 għall-eżami tad-disinn u kejl skont l-EN50317:2002 għat-test tat-tip

Spazju għall-irfigħ ’il fuq - 5.2.1.4

X

M/A

X

M/A

Simulazzjoni validata skont l-EN50318:2002 għall-Eżami tad-Disinn u l-kejl skont l-EN50317:2002 għat-Testijiet tat-Tip b’forza medja ta’ kuntatt skont il-klawżola 4.2.15

Disinn għall-ispazjar tal-pantografi - 5.2.1.5

X

M/A

M/A

M/A

Kurrent meta l-ferrovija tkun wieqfa - 5.2.1.6

X

M/A

X

M/A

Skont il-klawżola 6.1.4.2

Materjal tal-wajer ta’ kuntatt - 5.2.1.7

X

M/A

X

M/A

M/A: mhux applikabbli

ANNESS B

IL-VERIFIKA TAL-KE TAS-SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA

B.1.   L-Ambitu

Dan l-Anness jindika l-verifika tal-KE tas-subsistema tal-enerġija.

B.2.   Il-Karatteristiċi u l-Moduli

Il-karatteristiċi tas-subsistema li għandha tiġi vvalutata fil-fażijiet differenti tad-disinn, tal-installazzjoni u tal-operazzjoni huma mmarkati b’X fit-Tabella B.1.

Tabella B.1

Il-verifika tal-KE tas-subsistema tal-enerġija

| Parametri bażiċi | Fażi tal-valutazzjoni | |
| --- | --- | --- |
| Fażi tal-iżvilupp tad-disinn | Fażi tal-produzzjoni |
| Eżami tad-disinn | Kostruzzjoni, assemblaġġ, immuntar | Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz | Validazzjoni f’kundizzjonijiet operattivi sħaħ | Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari |
| Vultaġġ u frekwenza- 4.2.3 | X | M/A | M/A | M/A | |
| Parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema - 4.2.4 | X | M/A | M/A | M/A | Valutazzjoni tal-vultaġġ medju utli skont il-klawżola 6.2.4.1 |
| Kontinwità tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ disturbi fil-mini- 4.2.5 | X | M/A | X | M/A | |
| Kapaċità tal-kurrent, sistemi ta’ kurrent dirett (DC), ferroviji weqfin - 4.2.6 | X (*) | M/A | M/A | M/A | |
| Ibbrejkjar riġenerattiv - 4.2.7 | X | M/A | M/A | M/A | Skont il-klawżola 6.2.4.2 |
| Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika- 4.2.8 | X | M/A | X | M/A | Skont il-klawżola 6.2.4.3 |
| Armonija u effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC)- 4.2.9 | X | M/A | M/A | M/A | Skont il-klawżola 6.2.4.4 |
| Ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli: Għoli tal-wajer ta’ kuntatt- 4.2.13.1 | X (*) | M/A | M/A | M/A | |
| Ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli: Varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt - 4.2.13.2 | X (*) | M/A | M/A | M/A | |
| Ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli: Devjazzjoni laterali - 4.2.13.3 | X (*) | M/A | M/A | M/A | |
| Qies standard tal-pantografu - 4.2.14 | X | M/A | M/A | M/A | |
| Forza medja ta’ kuntatt - 4.2.15 | X (*) | M/A | M/A | M/A | |
| Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent - 4.2.16 | X (*) | M/A | X | M/A | Verifika skont il-klawżola 6.1.4.1 b’simulazzjoni validata skont l-EN50318:2002 għall-eżami tad-disinn.
  Verifika tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli assemblata skont il-klawżola 6.2.4.5 bil-kejl skont l-EN 50317:2002. |
| Spazjar tal-pantografi - 4.2.17 | X (*) | M/A | M/A | M/A | |
| Materjal tal-wajer ta’ kuntatt - 4.2.18 | X (*) | M/A | M/A | M/A | |
| Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet -4.2.19 | X | M/A | M/A | M/A | |
| Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi -4.2.20 | X | M/A | M/A | M/A | |
| Ġestjoni tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ periklu - 4.4.2.3 | X | M/A | X | M/A | |
| Regoli għall-manutenzjoni – 4.5 | M/A | M/A | X | M/A | Skont il-klawżola 6.2.4.6 |
| Protezzjoni minn xokk elettriku 4.7.2, 4.7.3, 4.7.4 | X | X | X | M/A1) | 1) | Il-validazzjoni f’kundizzjonijiet operattivi sħaħ għandha ssir biss meta l-validazzjoni fil-fażi tal-“Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz” ma tkunx possibbli. |

Parametri bażiċi

Fażi tal-valutazzjoni

Fażi tal-iżvilupp tad-disinn

Fażi tal-produzzjoni

Eżami tad-disinn

Kostruzzjoni, assemblaġġ, immuntar

Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz

Validazzjoni f’kundizzjonijiet operattivi sħaħ

Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari

Vultaġġ u frekwenza- 4.2.3

X

M/A

M/A

M/A

Parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema - 4.2.4

X

M/A

M/A

M/A

Valutazzjoni tal-vultaġġ medju utli skont il-klawżola 6.2.4.1

Kontinwità tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ disturbi fil-mini- 4.2.5

X

M/A

X

M/A

Kapaċità tal-kurrent, sistemi ta’ kurrent dirett (DC), ferroviji weqfin - 4.2.6

X (*)

M/A

M/A

M/A

Ibbrejkjar riġenerattiv - 4.2.7

X

M/A

M/A

M/A

Skont il-klawżola 6.2.4.2

Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika- 4.2.8

X

M/A

X

M/A

Skont il-klawżola 6.2.4.3

Armonija u effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC)- 4.2.9

X

M/A

M/A

M/A

Skont il-klawżola 6.2.4.4

Ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli: Għoli tal-wajer ta’ kuntatt- 4.2.13.1

X (*)

M/A

M/A

M/A

Ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli: Varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt - 4.2.13.2

X (*)

M/A

M/A

M/A

Ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli: Devjazzjoni laterali - 4.2.13.3

X (*)

M/A

M/A

M/A

Qies standard tal-pantografu - 4.2.14

X

M/A

M/A

M/A

Forza medja ta’ kuntatt - 4.2.15

X (*)

M/A

M/A

M/A

Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent - 4.2.16

X (*)

M/A

X

M/A

Verifika skont il-klawżola 6.1.4.1 b’simulazzjoni validata skont l-EN50318:2002 għall-eżami tad-disinn.

Verifika tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli assemblata skont il-klawżola 6.2.4.5 bil-kejl skont l-EN 50317:2002.

Spazjar tal-pantografi - 4.2.17

X (*)

M/A

M/A

M/A

Materjal tal-wajer ta’ kuntatt - 4.2.18

X (*)

M/A

M/A

M/A

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet -4.2.19

X

M/A

M/A

M/A

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi -4.2.20

X

M/A

M/A

M/A

Ġestjoni tal-provvista tal-enerġija f’każ ta’ periklu - 4.4.2.3

X

M/A

X

M/A

Regoli għall-manutenzjoni – 4.5

M/A

M/A

X

M/A

Skont il-klawżola 6.2.4.6

Protezzjoni minn xokk elettriku 4.7.2, 4.7.3, 4.7.4

X

X

X

M/A1)

1)

Il-validazzjoni f’kundizzjonijiet operattivi sħaħ għandha ssir biss meta l-validazzjoni fil-fażi tal-“Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz” ma tkunx possibbli.

M/A: mhux applikabbli

ANNESS C

IR-REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA U INFORMAZZJONI DWAR IS-SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA

C.1.   L-ambitu

Dan l-Anness ikopri l-informazzjoni dwar is-subsistema tal-enerġija li għandha tiġi inkluża fir-Reġistru tal-Infrastruttura għal kull sezzjoni omoġenja ta’ linji konformi li għandha tiġi stabbilita skont il-klawżola 4.8.2.

C.2.   Il-karatteristiċi li għandhom jiġu deskritti

It-Tabella C.1 tinkludi dawk il-karatteristiċi tal-interoperabilità tas-subsistema tal-enerġija li dwarhom għandha tingħata dejta għal kull sezzjoni tal-linja.

Tabella C.1

L-informazzjoni li għandha tingħata fir-Reġistru tal-Infrastruttura

| Parametru, element tal-interoperabilità | Klawżola |
| --- | --- |
| Vultaġġ u frekwenza | 4.2.3 |
| Kurrent massimu tal-ferrovija | 4.2.4.1 |
| Kurrent massimu meta l-ferrovija tkun wieqfa, sistemi ta’ kurrent dirett (DC) biss | 4.2.6 |
| Kundizzjonijiet sabiex tkun akkomodata l-enerġija riġenerata | 4.2.7 |
| Għoli nominali tal-wajer ta’ kuntatt | 4.2.13.1 |
| Profil(i) aċċettat(i) tal-pantografi | 4.2.13.3 |
| Veloċità massima tal-linja b’pantografu operattiv wieħed (jekk ikun applikabbli) | 4.2.17 |
| Tip ta’distanza skont id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) | 4.2.17 |
| Spazjar minimu bejn il-pantografi biswit xulxin (jekk ikun applikabbli) | 4.2.17 |
| Numru ta’ pantografi iktar minn tnejn li għalihom ġiet iddisinjata l-linja (jekk ikun applikabbli) | 4.2.17 |
| Materjal permess tal-istrixxa ta’ kuntatt | 4.2.18 |
| Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet: it-tip ta’ sezzjoni ta’ separazzjoni li ntużat
  Informazzjoni dwar l-operazzjoni, il-konfigurazzjoni tal-pantografu mgħolli ’l fuq | 4.2.19 |
| Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi: it-tip ta’ sezzjoni ta’ separazzjoni li ntużat
  Informazzjoni dwar l-operazzjoni: l-attivazzjoni tas-salvavita, tbaxxija tal-pantografi | 4.2.20 |
| Każijiet Speċifiċi | 7.5 |
| Kwalunkwe diverġenza oħra mir-rekwiżiti tas-STI | |

Parametru, element tal-interoperabilità

Klawżola

Vultaġġ u frekwenza

4.2.3

Kurrent massimu tal-ferrovija

4.2.4.1

Kurrent massimu meta l-ferrovija tkun wieqfa, sistemi ta’ kurrent dirett (DC) biss

4.2.6

Kundizzjonijiet sabiex tkun akkomodata l-enerġija riġenerata

4.2.7

Għoli nominali tal-wajer ta’ kuntatt

4.2.13.1

Profil(i) aċċettat(i) tal-pantografi

4.2.13.3

Veloċità massima tal-linja b’pantografu operattiv wieħed (jekk ikun applikabbli)

4.2.17

Tip ta’distanza skont id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL)

4.2.17

Spazjar minimu bejn il-pantografi biswit xulxin (jekk ikun applikabbli)

4.2.17

Numru ta’ pantografi iktar minn tnejn li għalihom ġiet iddisinjata l-linja (jekk ikun applikabbli)

4.2.17

Materjal permess tal-istrixxa ta’ kuntatt

4.2.18

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet: it-tip ta’ sezzjoni ta’ separazzjoni li ntużat

Informazzjoni dwar l-operazzjoni, il-konfigurazzjoni tal-pantografu mgħolli ’l fuq

4.2.19

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi: it-tip ta’ sezzjoni ta’ separazzjoni li ntużat

Informazzjoni dwar l-operazzjoni: l-attivazzjoni tas-salvavita, tbaxxija tal-pantografi

4.2.20

Każijiet Speċifiċi

7.5

Kwalunkwe diverġenza oħra mir-rekwiżiti tas-STI

ANNESS D

IR-REĠISTRU EWROPEW TAT-TIPI TA’ VETTURI AWTORIZZATI U L-INFORMAZZJONI MEĦTIEĠA MIS-SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA

D.1   L-ambitu

Dan l-Anness ikopri l-informazzjoni dwar is-subsistema tal-enerġija li għandha tkun inkluża fir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati.

D.2   Il-karatteristiċi li għandhom jiġu deskritti

It-Tabella D.1 tinkludi dawk il-karatteristiċi tal-interoperabilità tas-subsistema tal-enerġija li dwarhom għandha tingħata dejta fir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati.

Tabella D.1

L-informazzjoni li għandha tingħata fir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati

| Parametru, element tal-interoperabilità | Informazzjoni | Klawżola tas-STI LOC&PAS CR |
| --- | --- | --- |
| Protezzjoni Elettrika tal-ferrovija | Kapaċità ta’qtugħ (breaking capacity) ta’ salvavita ta’ abbord (kA), ferroviji li joperaw fuq linja ta’ 15 kV 16.7 Hz | 4.2.8.2.10 |
| Arranġament tal-pantografi | Spazjar | 4.2.8.2.9.7 |
| Apparat imwaħħal għal-limitazzjoni tal-kurrent | Tip/Klassifikazzjoni | 4.2.8.2.4 |
| Installazzjoni ta’ apparati awtomatiċi għall-kontroll tal-enerġija | Tip/Klassifikazzjoni | 4.2.8.2.4 |
| Brejk riġenerattiv installat | Iva/Le | 4.2.8.2.3 |
| Preżenza ta’ miters tal-enerġija ta’ abbord | Iva/Le | 4.2.8.2.8 |
| Każijiet Speċifiċi relatati mal-Enerġija | | 7.3 |
| Kwalunkwe diverġenza oħra mir-rekwiżiti tas-STI | | |

Parametru, element tal-interoperabilità

Informazzjoni

Klawżola tas-STI LOC&PAS CR

Protezzjoni Elettrika tal-ferrovija

Kapaċità ta’qtugħ (breaking capacity) ta’ salvavita ta’ abbord (kA), ferroviji li joperaw fuq linja ta’ 15 kV 16.7 Hz

4.2.8.2.10

Arranġament tal-pantografi

Spazjar

4.2.8.2.9.7

Apparat imwaħħal għal-limitazzjoni tal-kurrent

Tip/Klassifikazzjoni

4.2.8.2.4

Installazzjoni ta’ apparati awtomatiċi għall-kontroll tal-enerġija

Tip/Klassifikazzjoni

4.2.8.2.4

Brejk riġenerattiv installat

Iva/Le

4.2.8.2.3

Preżenza ta’ miters tal-enerġija ta’ abbord

Iva/Le

4.2.8.2.8

Każijiet Speċifiċi relatati mal-Enerġija

7.3

Kwalunkwe diverġenza oħra mir-rekwiżiti tas-STI

ANNESS E

ID-DETERMINAZZJONI TAL-QIES STANDARD TAL-PANTOGRAFU KINEMATIKU MEKKANIKU

E.1.   Ġenerali

E.1.1.   L-ispazju li għandu jiġi żgumbrat għal-linji elettrifikati

Fil-każ ta’ linji elettrifikati minn linja ta’ kuntatt fl-għoli, għandu jiġi żgumbrat spazju addizzjonali sabiex:

| — | ikun akkomodat it-tagħmir tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL) |
| --- | --- |

—

ikun akkomodat it-tagħmir tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL)

| — | il-pantografu jingħata passaġġ ħieles. |
| --- | --- |

—

il-pantografu jingħata passaġġ ħieles.

Dan l-anness jittratta l-passaġġ ħieles tal-pantografu (qies standard tal-pantografu). L-Amministratur Infrastrutturali għandu jikkunsidra l-ispazju madwar tagħmir tal-elettriku.

E.1.2.   Partikularitajiet

Il-qies standard tal-pantografu huwa differenti f’xi aspetti mill-qies standard tal-ostakli (obstacle gauge):

| — | Mill-pantografu jgħaddi (parzjalment) l-elettriku, u għalhekk, għandu jinżamm ċertu spazju madwar tagħmir tal-elettriku, skont in-natura tal-ostaklu (iżolat jew le). |
| --- | --- |

—

Mill-pantografu jgħaddi (parzjalment) l-elettriku, u għalhekk, għandu jinżamm ċertu spazju madwar tagħmir tal-elettriku, skont in-natura tal-ostaklu (iżolat jew le).

| — | Fejn ikun meħtieġ għandha tiġi kkunsidrata l-preżenza ta’ qran iżolanti (insulating horns). Għalhekk, irid jiġi ddefinit kontorn doppju ta’ referenza sabiex l-interferenza mekkanika u dik elettrika jiġu kkunsidrati fl-istess ħin. |
| --- | --- |

—

Fejn ikun meħtieġ għandha tiġi kkunsidrata l-preżenza ta’ qran iżolanti (insulating horns). Għalhekk, irid jiġi ddefinit kontorn doppju ta’ referenza sabiex l-interferenza mekkanika u dik elettrika jiġu kkunsidrati fl-istess ħin.

| — | F’kundizzjoni ta’ ġbir, il-pantografu jkun f’kuntatt permanenti mal-wajer ta’ kuntatt u, għal din ir-raġuni, l-għoli tiegħu jkun varjabbli, l-istess bħall-għoli tal-qies standard tal-pantografu. |
| --- | --- |

—

F’kundizzjoni ta’ ġbir, il-pantografu jkun f’kuntatt permanenti mal-wajer ta’ kuntatt u, għal din ir-raġuni, l-għoli tiegħu jkun varjabbli, l-istess bħall-għoli tal-qies standard tal-pantografu.

E.1.3.   Is-simboli u l-abbrevjazzjonijiet

| Simbolu | Deskrizzjoni | Unità |
| --- | --- | --- |
| bw | Nofs it-tul tal-ark (bow) tal-pantografu | m |
| bw,c | Nofs it-tul tat-tul konduttiv (bi qran iżolanti) jew tat-tul ta’ ħidma (bi qran konduttivi) tal-ark tal-pantografu | m |
| b'o,mec | Il-wisa’ ta’ qies standard ta’ pantografu kinematiku mekkaniku fil-punt ta’ fuq ta’ verifika | m |
| b'u,mec | Il-wisa’ ta’ qies standard ta’ pantografu kinematiku mekkaniku fil-punt t’isfel ta’ verifika | m |
| bh,mec | Il-wisa’ ta’ qies standard ta’ pantografu kinematiku mekkaniku f’għoli intermedju, h | m |
| dl | Id-devjazzjoni laterali tal-wajer ta’ kuntatt | m |
| Do | Il-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza kkunsidrata mill-vettura għall-qies standard tal-pantografu | m |
| ep | Ix-xengila tal-pantografu minħabba l-karatteristiċi tal-vettura | m |
| epo | Ix-xengila tal-pantografu fil-punt ta’ verifika ta’ fuq | m |
| epu | Ix-xengila tal-pantografu fil-punt ta’ verifika t’isfel | m |
| fs | Il-marġni biex jiġi kkunsidrat meta l-wajer ta’ kuntatt jiġi mgħolli ’l fuq | m |
| fwa | Il-marġni biex tiġi kkunsidrata l-ħsara minħabba l-użu tal-istrixxa ta’ kuntatt tal-pantografu | m |
| fws | Il-marġni biex jiġi kkunsidrat il-moviment tal-ark meta jidħol fuq il-wajer ta’ kuntatt minħabba x-xengila tal-pantografu | m |
| h | L-għoli b’relazzjoni għas-superfiċje li fuqha jimxu r-roti (running surface) | m |
| h'co | L-għoli ta’ referenza taċ-ċentru tar-romblu għall-qies standard tal-pantografu | m |
| h’ | L-għoli ta’ referenza fil-kalkolu tal-qies standard tal-pantografu | m |
| h'o | L-għoli massimu ta’ verifika tal-qies standard tal-pantografu f’pożizzjoni ta’ ġbir | m |
| h'u | L-għoli minimu ta’ verifika tal-qies standard tal-pantografu f’pożizzjoni ta’ ġbir | m |
| heff | L-għoli effettiv tal-pantografu mgħolli ’l fuq | m |
| hcc | L-għoli statiku tal-wajer ta’ kuntatt | m |
| I’0 | Id-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza kkunsidrata mill-vettura għat-tiqjis standard tal-pantografu | m |
| L | Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-linji ferrovjarji ta’ binarju | m |
| l | Il-qies standard tal-binarju, id-distanza bejn it-truf tal-linja ferrovjarja li magħhom imissu r-roti | m |
| q | Il-moviment trasversali bejn il-fus u l-qafas tal-vagun jew tat-troli bir-roti (bogie) jew, għall-vetturi mhux mgħammra b’vaguni jew bi trolis bir-roti, bejn il-fus u l-bodi tal-vettura | m |
| qs' | Il-moviment kważi statiku | m |
| s'o | Il-koeffiċjent ta’ flessibilità kkunsidrat b’korrispondenza bejn il-vettura u l-infrastruttura għat-tiqjis standard tal-pantografu | |
| S’i/a | Id-deċentrament (overthrow) addizzjonali permess fuq in-naħa ta’ ġewwa/barra tal-kurva għall-pantografi | m |
| w | Il-moviment trasversali bejn il-vagun jew it-troli bir-rota u l-bodi | m |
| θ | It-tolleranza tal-immuntar tal-pantografu fuq is-saqaf. | radian |
| τ | Il-flessibilità trasversali tal-apparat tal-immuntar fuq is-saqaf. | m |
| Σj | Is-somma tal-marġnijiet ta’ sikurezza (orizzontali) li jkopru wħud mill-fenomeni mhux sistematiċi (j = 1, 2 jew 3) għall-qies standard tal-pantografu | |

Simbolu

Deskrizzjoni

Unità

bw

Nofs it-tul tal-ark (bow) tal-pantografu

m

bw,c

Nofs it-tul tat-tul konduttiv (bi qran iżolanti) jew tat-tul ta’ ħidma (bi qran konduttivi) tal-ark tal-pantografu

m

b'o,mec

Il-wisa’ ta’ qies standard ta’ pantografu kinematiku mekkaniku fil-punt ta’ fuq ta’ verifika

m

b'u,mec

Il-wisa’ ta’ qies standard ta’ pantografu kinematiku mekkaniku fil-punt t’isfel ta’ verifika

m

bh,mec

Il-wisa’ ta’ qies standard ta’ pantografu kinematiku mekkaniku f’għoli intermedju, h

m

dl

Id-devjazzjoni laterali tal-wajer ta’ kuntatt

m

Do

Il-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza kkunsidrata mill-vettura għall-qies standard tal-pantografu

m

ep

Ix-xengila tal-pantografu minħabba l-karatteristiċi tal-vettura

m

epo

Ix-xengila tal-pantografu fil-punt ta’ verifika ta’ fuq

m

epu

Ix-xengila tal-pantografu fil-punt ta’ verifika t’isfel

m

fs

Il-marġni biex jiġi kkunsidrat meta l-wajer ta’ kuntatt jiġi mgħolli ’l fuq

m

fwa

Il-marġni biex tiġi kkunsidrata l-ħsara minħabba l-użu tal-istrixxa ta’ kuntatt tal-pantografu

m

fws

Il-marġni biex jiġi kkunsidrat il-moviment tal-ark meta jidħol fuq il-wajer ta’ kuntatt minħabba x-xengila tal-pantografu

m

h

L-għoli b’relazzjoni għas-superfiċje li fuqha jimxu r-roti (running surface)

m

h'co

L-għoli ta’ referenza taċ-ċentru tar-romblu għall-qies standard tal-pantografu

m

h’

L-għoli ta’ referenza fil-kalkolu tal-qies standard tal-pantografu

m

h'o

L-għoli massimu ta’ verifika tal-qies standard tal-pantografu f’pożizzjoni ta’ ġbir

m

h'u

L-għoli minimu ta’ verifika tal-qies standard tal-pantografu f’pożizzjoni ta’ ġbir

m

heff

L-għoli effettiv tal-pantografu mgħolli ’l fuq

m

hcc

L-għoli statiku tal-wajer ta’ kuntatt

m

I’0

Id-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza kkunsidrata mill-vettura għat-tiqjis standard tal-pantografu

m

L

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-linji ferrovjarji ta’ binarju

m

l

Il-qies standard tal-binarju, id-distanza bejn it-truf tal-linja ferrovjarja li magħhom imissu r-roti

m

q

Il-moviment trasversali bejn il-fus u l-qafas tal-vagun jew tat-troli bir-roti (bogie) jew, għall-vetturi mhux mgħammra b’vaguni jew bi trolis bir-roti, bejn il-fus u l-bodi tal-vettura

m

qs'

Il-moviment kważi statiku

m

s'o

Il-koeffiċjent ta’ flessibilità kkunsidrat b’korrispondenza bejn il-vettura u l-infrastruttura għat-tiqjis standard tal-pantografu

S’i/a

Id-deċentrament (overthrow) addizzjonali permess fuq in-naħa ta’ ġewwa/barra tal-kurva għall-pantografi

m

w

Il-moviment trasversali bejn il-vagun jew it-troli bir-rota u l-bodi

m

θ

It-tolleranza tal-immuntar tal-pantografu fuq is-saqaf.

radian

τ

Il-flessibilità trasversali tal-apparat tal-immuntar fuq is-saqaf.

m

Σj

Is-somma tal-marġnijiet ta’ sikurezza (orizzontali) li jkopru wħud mill-fenomeni mhux sistematiċi (j = 1, 2 jew 3) għall-qies standard tal-pantografu

a taħt il-vers: tirreferi għan-naħa ta’ barra tal-kurva

i taħt il-vers: tirreferi għan-naħa ta’ ġewwa tal-kurva

E.1.4.   Il-prinċipji bażiċi

Figura E.1

Il-qisien standard tal-pantografi

Il-qies standard tal-pantografu jiġi ssodisfat biss jekk ikun hemm konformità mal-qisien standard mekkaniċi u elettriċi fl-istess ħin:

| — | Il-profil ta’ referenza tal-passaġġ ħieles jinkludi t-tul tar-ras tal-ġabbar tal-pantografu u x-xengila tal-pantografu ep, li tapplika sal-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza jew sad-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa. |
| --- | --- |

—

Il-profil ta’ referenza tal-passaġġ ħieles jinkludi t-tul tar-ras tal-ġabbar tal-pantografu u x-xengila tal-pantografu ep, li tapplika sal-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza jew sad-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa.

| — | L-ostakli li jkun għaddej minnhom il-kurrent u l-ostakli iżolati għandhom jibqgħu barra mill-qies standard mekkaniku. |
| --- | --- |

—

L-ostakli li jkun għaddej minnhom il-kurrent u l-ostakli iżolati għandhom jibqgħu barra mill-qies standard mekkaniku.

| — | L-ostakli mhux iżolati (ertjati jew b’potenzjal differenti mil-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL)) għandhom jibqgħu barra mill-qisien standard mekkaniċi u elettriċi. |
| --- | --- |

—

L-ostakli mhux iżolati (ertjati jew b’potenzjal differenti mil-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL)) għandhom jibqgħu barra mill-qisien standard mekkaniċi u elettriċi.

Il-Figura E.1 turi l-qisien standard mekkaniċi tal-pantografu.

E.2.   Id-determinazzjoni tal-qies standard tal-pantografu kinematiku mekkaniku

E.2.1.   Id-determinazzjoni tal-wisa’ tal-qies standard mekkaniku

E.2.1.1.   L-ambitu

Il-wisa’ tal-qies standard tal-pantografu tiġi ddeterminata prinċipalment mit-tul u mill-ispostamenti tal-pantografu kkunsidrat. Lil hinn mill-fenomeni speċifiċi, il-fenomeni simili għal dawk tal-qies standard tal-ostakli jinsabu fl-ispustamenti trasversali.

Il-qies standard tal-pantografu għandu jiġi kkunsidrat fl-għolijiet li ġejjin:

| — | L-għoli ta’ verifika ta’ fuq h’o
  , |
| --- | --- |

—

L-għoli ta’ verifika ta’ fuq h’o
  ,

| — | L-għoli ta’ verifika t’isfel h’u
  . |
| --- | --- |

—

L-għoli ta’ verifika t’isfel h’u
  .

Bejn dawn iż-żewġ għolijiet, jista’ jiġi kkunsidrat li l-wisa’ tal-qies standard tvarja b’mod lineari.

Id-diversi parametri jintwerew fil-Figura E.2.

E.2.1.2.   Il-metodoloġija tal-kalkolu

Il-wisa’ tal-qies standard tal-pantografu għandha tkun iddeterminata mis-somma tal-parametri ddefiniti iktar ’l isfel. Fil-każ ta’ linja li matulha jgħaddu diversi pantografi, għandha tiġi kkunsidrata l-wisa’ massima.

Għall-punt ta’ verifika t’isfel b’h = h'u:

Formula

Għall-punt ta’ verifika ta’ fuq b’h = h'o
  :

Formula

NOTA i/a = ġewwa/barra tal-kurva.

Għal kwalunkwe għoli intermedju h, il-wisa’ tiġi ddeterminata permezz ta’ interpolazzjoni:

Formula

E.2.1.3.   Nofs it-tulbw
  tal-ark tal-pantografu

Nofs it-tul bw tal-ark tal-pantografu jiddependi mit-tip ta’ pantografu użat. Il-profil(i) tal-pantografu li għandhom jiġu kkunsidrati huma ddefiniti fil-klawżola 4.2.8.2.9.2 tas-STI LOC&PAS CR.

E.2.1.4.   Ix-xengila tal-pantografu ep

Ix-xengila tiddependi prinċipalment mill-fenomeni li ġejjin:

| — | Il-moviment q + w fil-kaxxi tal-fusien u bejn il-vagun jew it-troli bir-roti u l-bodi. |
| --- | --- |

—

Il-moviment q + w fil-kaxxi tal-fusien u bejn il-vagun jew it-troli bir-roti u l-bodi.

| — | L-ammont ta’ inklinazzjoni tal-bodi kkunsidrata mill-vettura (jiddependi mill-flessibilità speċifika s0
  ’, mill-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza D’0
  u mid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza I’0
  ). |
| --- | --- |

—

L-ammont ta’ inklinazzjoni tal-bodi kkunsidrata mill-vettura (jiddependi mill-flessibilità speċifika s0
  ’, mill-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza D’0
  u mid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza I’0
  ).

| — | It-tolleranza fl-immuntar θ tal-pantografu fuq is-saqaf. |
| --- | --- |

—

It-tolleranza fl-immuntar θ tal-pantografu fuq is-saqaf.

| — | Il-flessibilità trasversaliτ tal-apparat tal-immuntar fuq is-saqaf. |
| --- | --- |

—

Il-flessibilità trasversaliτ tal-apparat tal-immuntar fuq is-saqaf.

| — | L-għoli kkunsidrat h’. |
| --- | --- |

—

L-għoli kkunsidrat h’.

Figura E.2

Id-determinazzjoni tal-wisa’ tal-qies standard mekkaniku kinematiku tal-pantografu f’għolijiet differenti

E.2.1.5.   Id-deċentramenti addizzjonali

Il-qies standard tal-pantografu għandu deċentramenti addizzjonali speċifiċi. F’każ ta’ qies standard ta’ binarju standard, għandha tapplika l-formola li ġejja:

Formula

Għal qisien standard ta’ binarji oħrajn għandhom japplikaw ir-regoli nazzjonali.

E.2.1.6.   L-effett kważi statiku

Peress li l-pantografu jiġi installat fuq is-saqaf, l-effett kważi statiku għandu rwol importanti fil-kalkolu tal-qies standard tal-pantografu. Dak l-effett huwa kkalkolat mill-flessibilità speċifika s0
  ’, mill-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza D’0
  u mid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa ta’ referenza I’0
  :

Formula

Formula

NOTA Il-pantografi normalment jiġu mmuntati fuq is-saqaf ta’ unità tal-enerġija, li l-flessibilità ta’ referenza tagħha s0’ ġeneralment tkun iċken minn dik tal-qies standard tal-ostakli s0.

E.2.1.7.   Il-konċessjonijiet

Skont id-definizzjoni tal-qies standard, għandhom jiġu kkunsidrati l-fenomeni li ġejjin:

| — | In-nuqqas ta’ simetrija fit-tagħbija. |
| --- | --- |

—

In-nuqqas ta’ simetrija fit-tagħbija.

| — | L-ispostament trasversali tal-binarju bejn żewġ azzjonijiet suċċessivi ta’ manutenzjoni. |
| --- | --- |

—

L-ispostament trasversali tal-binarju bejn żewġ azzjonijiet suċċessivi ta’ manutenzjoni.

| — | Il-varjazzjoni fil-pożizzjoni mżerżqa li jkun hemm bejn żewġ azzjonijiet suċċessivi ta’ manutenzjoni. |
| --- | --- |

—

Il-varjazzjoni fil-pożizzjoni mżerżqa li jkun hemm bejn żewġ azzjonijiet suċċessivi ta’ manutenzjoni.

| — | L-oxxillazzjonijiet iġġenerati min-nuqqas ta’ livell wati tal-binarju. |
| --- | --- |

—

L-oxxillazzjonijiet iġġenerati min-nuqqas ta’ livell wati tal-binarju.

Is-somma tal-konċessjonijiet li ssemmew ’iktar ’il fuq hija koperta minn Σj.

E.2.2.   Id-determinazzjoni tal-għoli tal-qies standard mekkaniku

L-għoli tal-qies standard għandu jkun iddeterminat fuq il-bażi tal-għoli statiku hcc
  , tal-wajer ta’ kuntatt fil-punt lokali kkunsidrat. Il-parametri li ġejjin għandhom jiġu kkunsidrati:

| — | Id-distanza li l-wajer ta’ kuntatt jiġi mgħolli ’l fuq fs
  iġġenerata mill-forza ta’ kuntatt tal-pantografu. Il-valur ta’ fs
  jiddependi mit-tip ta’ linja ta’ kuntatt fil-għoli (OCL) u għalhekk għandu jkun iddeterminat mill-Amministratur Infrastrutturali skont il-klawżola 4.2.16. |
| --- | --- |

—

Id-distanza li l-wajer ta’ kuntatt jiġi mgħolli ’l fuq fs
  iġġenerata mill-forza ta’ kuntatt tal-pantografu. Il-valur ta’ fs
  jiddependi mit-tip ta’ linja ta’ kuntatt fil-għoli (OCL) u għalhekk għandu jkun iddeterminat mill-Amministratur Infrastrutturali skont il-klawżola 4.2.16.

| — | Id-distanza li r-ras tal-pantografu tiġi mgħollija ’l fuq minħabba d-direzzjoni oblikwa (skew) tar-ras tal-pantografu ġġenerata mill-punt ta’ kuntatt imrikkeb u mill-ħsara minħabba l-użu tal-istrixxa tal-ġabbar fws
  - fwa
  . Il-valur permissibbli ta’ fws
  jintwera fis-STI LOC&PAS CR u fwa
  . tiddependi mir-rekwiżiti ta’manutenzjoni. |
| --- | --- |

—

Id-distanza li r-ras tal-pantografu tiġi mgħollija ’l fuq minħabba d-direzzjoni oblikwa (skew) tar-ras tal-pantografu ġġenerata mill-punt ta’ kuntatt imrikkeb u mill-ħsara minħabba l-użu tal-istrixxa tal-ġabbar fws
  - fwa
  . Il-valur permissibbli ta’ fws
  jintwera fis-STI LOC&PAS CR u fwa
  . tiddependi mir-rekwiżiti ta’manutenzjoni.

L-għoli tal-qies standard mekkaniku jingħata mill-formola li ġejja:

Formula

E.3.   Il-parametri ta’ referenza

Il-parametri għall-qies standard tal-pantografu kinematiku mekkaniku u għad-determinazzjoni

| — | l – skont il-qies standard tal-binarju |
| --- | --- |

—

l – skont il-qies standard tal-binarju

| — | s0 = 0,225 |
| --- | --- |

—

s0 = 0,225

| — | hc0 = 0,5 m |
| --- | --- |

—

hc0 = 0,5 m

| — | I0 = 0,066 m u D0 = 0,066 m |
| --- | --- |

—

I0 = 0,066 m u D0 = 0,066 m

| — | h’o = 6,500 m u h’u = 5,000 m |
| --- | --- |

—

h’o = 6,500 m u h’u = 5,000 m

E.4.   Il-kalkolu tad-devjazzjoni massima laterali tal-wajer ta’ kuntatt

Id-devjazzjoni laterali massima tal-wajer ta’ kuntatt għandha tkun ikkalkolata billi jiġu kkunsidrati l-moviment totali tal-pantografu relattivament għall-pożizzjoni nominali tal-binarju u l-medda konduttiva (jew it-tul ta’ ħdima, għall-pantografi mingħajr qran magħmula minn materjal konduttiv) kif ġej:

Formula

bw,c
  – iddefinit fil-klawżoli 4.2.8.2.9.1 u 4.2.8.2.9.2 tas-STI LOC&PAS CR

ANNESS F

IS-SOLUZZJONIJIET TAS-SEZZJONIJIET TA’ SEPARAZZJONI TAL-FAŻIJIET U TAS-SISTEMI

Id-disinji tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet huma dekritti fl-Anness A.1.3 (sezzjoni newtrali twila) u fl-Anness A.1.5 (sezzjoni newtrali maqsuma – il-partijiet imrikkba jistgħu jiġu sostitwiti minn iżolaturi b'sezzjonijiet doppji) għall-EN50367:2006 jew fil-Figura F.1 jew F.2.

Figura F.1

Is-sezzjoni ta’ separazzjoni b'iżolaturi ta’ sezzjonijiet newtrali

Fil-każ tal-Figura F.1, is-sezzjonijiet newtrali (d) jistgħu jiġu fformati minn iżolaturi ta’ sezzjonijiet newtrali u d-dimensjonijiet għandhom ikunu kif ġej:

D ≤ 8 m

Dan it-tul ċkejken jiżgura li l-probabilità li ferrovija tieqaf fi ħdan is-separazzjoni tal-fażijiet ma tkunx teħtieġ il-mezzi adegwati biex terġa' tistartja.

It-tul ta’ d għandu jingħażel skont il-vultaġġ tas-sistema, il-veloċità massima tal-linja u l-wisa' massima tal-pantografu.

Figura F.2

Is-sezzjoni newtrali maqsuma

Il-medda li tkopri tliet pantografi konsekuttivi għandha tkun ikbar minn 80 m (L′′). Il-pantografu intermedju jista' jkun irranġat fi kwalunkwe pożizzjoni fi ħdan din il-medda. Jiddependi mill-ispazjar minimu bejn żewġ pantografi operattivi biswit xulxin, l-Amministratur Infrastrutturali għandu jiddikjara l-veloċità operattiva massima tal-ferrovija. Ma jista' jkun hemm l-ebda konnessjoni elettrika bejn il-pantografi mqiegħda fis-servizz.

ANNESS G

IL-FATTUR TAL-ENERĠIJA

Dan l-Anness jittratta biss il-fattur tal-enerġija induttiva u l-konsum tal-enerġija fuq il-medda ta’ vultaġġ minn U
  min1 sa U
  max1 iddefiniti fl-EN 50163.

It-Tabella G.1 tagħti l-fattur tal-enerġija induttiva totali λ ta’ ferrovija. Għall-kalkolu ta’ λ, huwa biss tal-vultaġġ fundamentali fil-pantografu li jiġi kkunsidrat.

Table G.1

Il-fattur tal-enerġija induttiva totali λ ta’ ferrovija

| Enerġija istantanja ta’ ferrovija P fil-pantografu
  MW | Kategoriji tal-Linji tas-STI HS I u II (b) | Kategorji tal-Linji tas-STI III; IV; V ;VI; VII u Linji Klassiċi |
| --- | --- | --- |
| P > 2 | ≥ 0,95 | ≥ 0,95 |
| 0 ≤ P ≤ 2 | a | a |
| Għal wesgħat jew stazzjon tal-ferrovija, il-fattur tal-enerġija tal-mewġa fundamentali għandu jkun ≥ 0,8 (NOTA 1) bil-kundizzjonjiet li ġejjin: il-ferrovija tkun għaddejja bl-enerġija tat-trazzjoni mitfija u bl-awżiljarji kollha jaħdmu filwaqt li l-enerġija attiva li tkun qed tinġibed tkun ikbar minn 200 kW.
  Il-kalkolu tal-medja globali λ għal vjaġġ bil-ferrovija, inklużi l-waqfiet, isir fuq il-bażi tal-enerġija attiva WP (MWh) u l-enerġija reattiva WQ (MVArh) mogħtija minn simulazzjoni bil-kompjuter ta’ vjaġġ bil-ferrovija jew imkejla fuq ferrovija reali |
| a | Sabiex ikun ikkontrollat il-fattur tal-enerġija totali tat-tagħbija awżiljarja ta’ ferrovija matul il-fażijiet ta’ moviment bil-magna mingħajr trazzjoni, il-medja globali λ (trazzjoni u awżiljarji) iddefinita b’simulazzjoni u/jew b’kejl għandha tkun ogħla minn 0,85 tul vjaġġ skedat komplut (vjaġġ tipiku bejn żewġ stazzjonijiet inklużi l-waqfiet kummerċjali). |
| b | applikabbli għal ferroviji f’konformità mas-STI tal-“vetturi ferrovjarji” HS. |

Enerġija istantanja ta’ ferrovija P fil-pantografu

MW

Kategoriji tal-Linji tas-STI HS I u II (b)

Kategorji tal-Linji tas-STI III; IV; V ;VI; VII u Linji Klassiċi

P > 2

≥ 0,95

≥ 0,95

0 ≤ P ≤ 2

a

a

Għal wesgħat jew stazzjon tal-ferrovija, il-fattur tal-enerġija tal-mewġa fundamentali għandu jkun ≥ 0,8 (NOTA 1) bil-kundizzjonjiet li ġejjin: il-ferrovija tkun għaddejja bl-enerġija tat-trazzjoni mitfija u bl-awżiljarji kollha jaħdmu filwaqt li l-enerġija attiva li tkun qed tinġibed tkun ikbar minn 200 kW.

Il-kalkolu tal-medja globali λ għal vjaġġ bil-ferrovija, inklużi l-waqfiet, isir fuq il-bażi tal-enerġija attiva WP (MWh) u l-enerġija reattiva WQ (MVArh) mogħtija minn simulazzjoni bil-kompjuter ta’ vjaġġ bil-ferrovija jew imkejla fuq ferrovija reali

Formula

a

Sabiex ikun ikkontrollat il-fattur tal-enerġija totali tat-tagħbija awżiljarja ta’ ferrovija matul il-fażijiet ta’ moviment bil-magna mingħajr trazzjoni, il-medja globali λ (trazzjoni u awżiljarji) iddefinita b’simulazzjoni u/jew b’kejl għandha tkun ogħla minn 0,85 tul vjaġġ skedat komplut (vjaġġ tipiku bejn żewġ stazzjonijiet inklużi l-waqfiet kummerċjali).

b

applikabbli għal ferroviji f’konformità mas-STI tal-“vetturi ferrovjarji” HS.

Waqt ir-riġenerazzjoni, il-fattur tal-enerġija induttiva jitħalla jonqos b’mod ħieles sabiex il-vultaġġ jinżamm fil-limiti.

NOTA 1 Fatturi tal-enerġija ikbar minn 0,8 jwasslu għal prestazzjoni ekonomika aħjar minħabba li jkun hemm inqas ħtieġa għal tagħmir fiss.

NOTA 2: dwar il-Kategoriji tal-Linji III sa VII, għall-vetturi ferrovjarji li kienu jeżistu qabel il-pubblikazzjoni ta’ din is-STI, l-Amministratur Infrastrutturali jista’ jimponi kundizzjonijiet, eż. ekonomiċi, operattivi, limitazzjoni tal-enerġija għall-aċċettazzjoni ta’ ferroviji interoperabbli li jkollhom fatturi tal-enerġija taħt il-valur speċifikat fit-Tabella G.1.

ANNESS H

IL-PROTEZZJONI ELETTRIKA: L-ATTIVAZZJONI TAS-SALVAVITA EWLENIJA

Tabella H.1

L-azzjoni fuq is-salvaviti fi ħsara interna f’unità ta’ trazzjoni

| Sistema ta’ provvista tal-enerġija | Meta jkun hemm kwalunkwe ħsara interna fl-unitajiet ta’ trazzjoni
  Sekwenza tal-attivazzjoni ta’: |
| --- | --- |
| Salvavita ta’ alimentatur ta’ substazzjon | Salvavita ta’ unità ta’ trazzjoni |
| Kurrent alternat (AC) ta’ 25 000 V-50 Hz | Attivazzjoni immedjata (1) | Attivazzjoni immedjata |
| Kurrent alternat (AC) ta’ 15 000 V-16,7 Hz | Attivazzjoni immedjata (1) | Naħa primarja tat-trasformatur:
  L-attivazzjoni għandha tkun fi stadji (2)

  Naħa sekondarja tat-trasformatur:
  Attivazzjoni immedjata |
| Kurrent dirett (DC) ta’ 750 V, 1 500  V u 3 000  V | Attivazzjoni immedjata (1) | Attivazzjoni immedjata |

Sistema ta’ provvista tal-enerġija

Meta jkun hemm kwalunkwe ħsara interna fl-unitajiet ta’ trazzjoni

Sekwenza tal-attivazzjoni ta’:

Salvavita ta’ alimentatur ta’ substazzjon

Salvavita ta’ unità ta’ trazzjoni

Kurrent alternat (AC) ta’ 25 000 V-50 Hz

Attivazzjoni immedjata (1)

Attivazzjoni immedjata

Kurrent alternat (AC) ta’ 15 000 V-16,7 Hz

Attivazzjoni immedjata (1)

Naħa primarja tat-trasformatur:

L-attivazzjoni għandha tkun fi stadji (2)

Naħa sekondarja tat-trasformatur:

Attivazzjoni immedjata

Kurrent dirett (DC) ta’ 750 V, 1 500  V u 3 000  V

Attivazzjoni immedjata (1)

Attivazzjoni immedjata

| NOTA 1 | Unitajiet ta’ trazzjoni ġodda u mmodernizzati għandhom ikunu mgħammra b’salvaviti b’veloċità kbira li jkunu kapaċi jaqtgħu l-kurrent massimu tax-xort fl-iqsar ħin possibbli. |
| --- | --- |

NOTA 1

Unitajiet ta’ trazzjoni ġodda u mmodernizzati għandhom ikunu mgħammra b’salvaviti b’veloċità kbira li jkunu kapaċi jaqtgħu l-kurrent massimu tax-xort fl-iqsar ħin possibbli.

| NOTA 2 | Attivazzjoni immedjata tfisser li għal kurrent għoli tax-xort, is-salvavita tas-substazzjon jew tal-ferrovija għandha topera mingħajr ma tintroduċi dewmien intenzjonali. Jekk ir-rilej tal-ewwel stadju ma jiġix attivat, mela r-rilej tat-tieni stadju (rilej protettiv ta’ appoġġ) għandu jiġi attivat madwar 300 ms wara. Għal finijiet ta’ informazzjoni, qed jingħata l-ħin ta’ kemm idum l-ogħla kurrent tax-xort meqjus mis-salvavita tas-substazzjon bir-rilej tal-ewwel stadju u skont l-iktar teknoloġija aġġornata:






  Għal kurrent alternat (AC) ta’ 15 000 V-16,7 Hz | -> 100 ms |
| --- | --- | --- |
| Għal kurrent alternat (AC) 25 000 V-50 Hz | -> 80 ms |
| Għal kurrent dirett (DC) 750 V, 1 500 V u 3 000 V | -> 20 to 60 ms |

NOTA 2

Attivazzjoni immedjata tfisser li għal kurrent għoli tax-xort, is-salvavita tas-substazzjon jew tal-ferrovija għandha topera mingħajr ma tintroduċi dewmien intenzjonali. Jekk ir-rilej tal-ewwel stadju ma jiġix attivat, mela r-rilej tat-tieni stadju (rilej protettiv ta’ appoġġ) għandu jiġi attivat madwar 300 ms wara. Għal finijiet ta’ informazzjoni, qed jingħata l-ħin ta’ kemm idum l-ogħla kurrent tax-xort meqjus mis-salvavita tas-substazzjon bir-rilej tal-ewwel stadju u skont l-iktar teknoloġija aġġornata:

Għal kurrent alternat (AC) ta’ 15 000 V-16,7 Hz

-> 100 ms

Għal kurrent alternat (AC) 25 000 V-50 Hz

-> 80 ms

Għal kurrent dirett (DC) 750 V, 1 500 V u 3 000 V

-> 20 to 60 ms

ANNESS I

LISTA TA’ STANDARDS IMSEMMIJA

Tabella I.1

Lista ta’ standards imsemmija

| Nru. tal-Indiċi | Referenza | Isem id-dokument | Verżjoni | Parametri Bażiċi (BP) ikkonċernati |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | EN 50119 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Installazzjonijiet fissi – Linji ta’ kuntatt fl-għoli ta’ trazzjoni elettrika | 2009 | Kapaċità tal-kurrent, sistemi ta’ kurrent dirett (DC), ferroviji weqfin (4.2.6),
  Għoli tal-wajer ta’ kuntatt (4.2.13.1),
  Varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt (4.2.13.2),
  Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent (4.2.16),
  Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi (4.2.20),
  Miżuri ta’ protezzjoni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli (4.7.3) |
| 2 | EN 50122-1 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Installazzjonijiet fissi – Sikurezza elettrika, erjtar u konnessjonijiet – Parti 1: Miżuri ta’ protezzjoni relatati mas-sikurezza elettrika u mal-ertjar | 1997 | Miżuri ta’ protezzjoni ta’ substazzjonijiet u ta’ postijiet ta’ tqassim f’sezzjonijiet (4.7.2),
  Miżuri ta’ protezzjoni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli (4.7.3),
  Miżuri ta’ protezzjoni ta’ return circuit tal-kurrent (4.7.4) |
| 3 | EN 50122-2 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Installazzjonijiet fissi - Sikurezza elettrika, erjtar u konnessjonijiet – Parti 2: Miżuri ta’ protezzjoni kontra l-effetti ta’ kurrenti iżolati kkważati minn sistemi ta’ trazzjoni ta’ kurrent dirett (DC) | 1998 | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi (4.2.20) |
| 4 | EN 50149 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Installazzjonijiet fissi – Trazzjoni elettrika – Wajers ta’ kuntatt bl-iskanalaturi magħmula mir-ram u mil-ligi tar-ram | 2001 | Materjal tal-wajer ta’ kuntatt (4.2.18) |
| 5 | EN 50317 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent – Rekwiżiti għal u validazzjoni tal-kejl tal-interazzjoni dinamika bejn pantografu u linja ta’ kuntatt fl-għoli | 2002 | Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent (4.2.16) |
| 6 | EN 50318 | Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent – Validazzjoni tas-simulazzjoni tal-interazzjoni dinamika bejn pantografu u linja ta’ kuntatt fl-għoli | 2002 | Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent (4.2.16) |
| 7 | EN 50367 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent – Kriterji tekniċi għall-interazzjoni bejn pantografu u linja fl-għoli (biex jinkiseb aċċess ħieles) | 2006 | Kapaċità tal-kurrent, sistemi ta’ kurrent dirett (DC), ferroviji weqfin (4.2.6),
  Forza medja ta’ kuntatt (4.2.15),
  Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet (4.2.19) |
| 8 | EN 50388 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Provvista tal-enerġija u vetturi ferrovjarji – Kriterji tekniċi għall-koordinazzjoni bejn il-provvista tal-enerġija (substazzjon) u l-vetturi ferrovjarji sabiex tintlaħaq l-interoperabilità | 2005 | Parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista (4.2.4),
  Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika(4.2.8),
  Armonija u effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC) (4.2.9),
  Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet (4.2.19) |
| 9 | EN 50163 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Provvista ta’ Vultaġġ tas-Sistemi tat-Trazzjoni. | 2004 | Vultaġġ u frekwenza (4.2.3) |

Nru. tal-Indiċi

Referenza

Isem id-dokument

Verżjoni

Parametri Bażiċi (BP) ikkonċernati

1

EN 50119

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Installazzjonijiet fissi – Linji ta’ kuntatt fl-għoli ta’ trazzjoni elettrika

2009

Kapaċità tal-kurrent, sistemi ta’ kurrent dirett (DC), ferroviji weqfin (4.2.6),

Għoli tal-wajer ta’ kuntatt (4.2.13.1),

Varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt (4.2.13.2),

Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent (4.2.16),

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi (4.2.20),

Miżuri ta’ protezzjoni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli (4.7.3)

2

EN 50122-1

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Installazzjonijiet fissi – Sikurezza elettrika, erjtar u konnessjonijiet – Parti 1: Miżuri ta’ protezzjoni relatati mas-sikurezza elettrika u mal-ertjar

1997

Miżuri ta’ protezzjoni ta’ substazzjonijiet u ta’ postijiet ta’ tqassim f’sezzjonijiet (4.7.2),

Miżuri ta’ protezzjoni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli (4.7.3),

Miżuri ta’ protezzjoni ta’ return circuit tal-kurrent (4.7.4)

3

EN 50122-2

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Installazzjonijiet fissi - Sikurezza elettrika, erjtar u konnessjonijiet – Parti 2: Miżuri ta’ protezzjoni kontra l-effetti ta’ kurrenti iżolati kkważati minn sistemi ta’ trazzjoni ta’ kurrent dirett (DC)

1998

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi (4.2.20)

4

EN 50149

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Installazzjonijiet fissi – Trazzjoni elettrika – Wajers ta’ kuntatt bl-iskanalaturi magħmula mir-ram u mil-ligi tar-ram

2001

Materjal tal-wajer ta’ kuntatt (4.2.18)

5

EN 50317

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent – Rekwiżiti għal u validazzjoni tal-kejl tal-interazzjoni dinamika bejn pantografu u linja ta’ kuntatt fl-għoli

2002

Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent (4.2.16)

6

EN 50318

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent – Validazzjoni tas-simulazzjoni tal-interazzjoni dinamika bejn pantografu u linja ta’ kuntatt fl-għoli

2002

Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent (4.2.16)

7

EN 50367

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent – Kriterji tekniċi għall-interazzjoni bejn pantografu u linja fl-għoli (biex jinkiseb aċċess ħieles)

2006

Kapaċità tal-kurrent, sistemi ta’ kurrent dirett (DC), ferroviji weqfin (4.2.6),

Forza medja ta’ kuntatt (4.2.15),

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet (4.2.19)

8

EN 50388

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Provvista tal-enerġija u vetturi ferrovjarji – Kriterji tekniċi għall-koordinazzjoni bejn il-provvista tal-enerġija (substazzjon) u l-vetturi ferrovjarji sabiex tintlaħaq l-interoperabilità

2005

Parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista (4.2.4),

Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika(4.2.8),

Armonija u effetti dinamiċi għas-sistemi ta’ kurrent alternat (AC) (4.2.9),

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet (4.2.19)

9

EN 50163

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Provvista ta’ Vultaġġ tas-Sistemi tat-Trazzjoni.

2004

Vultaġġ u frekwenza (4.2.3)

ANNESS J

GLOSSARJU

| Terminu ddefinit | Abbr. | Definizzjoni | Sors/Referenza |
| --- | --- | --- | --- |
| Sistema ta’ linji ta’ kuntatt | | Is-sistema li tqassam l-enerġija elettrika lill-ferroviji li jgħaddu tul ir-rotta u li tittrażmettiha lill-ferroviji permezz ta’ ġabbara tal-kurrent | |
| Forza ta’ kuntatt | | Il-forza vertikali applikata mill-pantografu lil-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL). | EN 50367:2006 |
| Irfigħ ’il fuq tal-wajer ta’ kuntatt | | Il-moviment vertikali ’l fuq tal-wajer ta’ kuntatt minħabba l-forza prodotta mill-pantografu | EN 50119:2009 |
| Ġabbar tal-kurrent | | It-tagħmir imwaħħal fuq il-vettura u maħsub biex jiġbor il-kurrent minn wajer ta’ kuntatt jew minn linja ferrovjarja konduttiva | IEC 60050-811, definizzjoni 811-32-01 |
| Qies standard | | Is-sett ta’ regoli, inklużi l-kontorn ta’ referenza u r-regoli assoċjati ta’ kalkolu tiegħu, li jippermettu d-definizzjoni tad-dimensjonijiet ta’ barra tal-vettura u l-ispazju li għandu jkun hemm bejnha u bejn l-infrastruttura.
  NOTA: Skont il-metodu ta’ kalkolu implimentat, il-qies standard għandu jkun statiku, kinematiku jew dinamiku | |
| Devjazzjoni laterali | | It-trikkiba laterali tal-wajer ta’ kuntatt f’riħ inkroċjat massimu. | |
| Qsim invell | | Intersezzjoni fuq l-istess elevazzjoni ta’ triq u ta’ binarju b’linja ferrovjarja waħda jew iktar | |
| Veloċità tal-linja | | Il-veloċità massima mkejla f’kilometri fis-siegħa (km/h) li għaliha kienet iddisinjata l-linja. | |
| Pjan ta’ manutenzjoni | | Sensiela ta’ dokumenti li jistabbilixxu l-proċedura għall-manutenzjoni tal-infrastruttura adottati minn Amministratur Infrastrutturali. | |
| Forza medja ta’ kuntatt | | Il-valur medju statistiku tal-forza ta’ kuntatt | EN 50367:2006 |
| Vultaġġ medju utli tal-ferrovija | | Il-vultaġġ li jidentifika d-dimensjonijiet tal-ferrovija u jagħti l-possibilità li l-effett fuq il-prestazzjoni tiegħu jiġi kkwantifikat | EN 50388:2005 |
| Żona tal-vultaġġ medju utli | | Il-vultaġġ li jagħti indikazzjoni tal-kwalità tal-provvista tal-enerġija f’żona ġeografika matul il-perjodu l-iktar intensiv tat-traffiku fl-iskeda | EN 50388:2005 |
| Għoli minimu tal-wajer ta’ kuntatt Iżolatur ta’ sezzjoni newtrali | | Valur minimu tal-għoli tal-wajer ta’ kuntatt fil-medda sabiex ikun evitat l-arkjar bejn wajer ta’ kuntatt wieħed jew iktar u l-vetturi fil-kundizzjonijiet kollha Assemblaġġ imdaħħal f’parti kontinwa ta’ linja ta’ kuntatt għall-iżolament ta’ żewġ sezzjonijiet elettriċi minn xulxin u li jżomm ġbir kontinwu tal-kurrent waqt il-passaġġ tal-pantografu. | |
| Għoli nominali tal-wajer ta’ kuntatt | | Valur nominali tal-għoli tal-wajer ta’ kuntatt fi struttura ta’sostenn f’kundizzjonijiet normali | EN 50367:2006 |
| Vultaġġ nominali | | Il-vultaġġ li permezz tiegħu tkun indikata installazzjoni jew parti minnha | EN 50163:2004 |
| Servizz normali | | Is-servizz skedat ippjanat. | |
| Linja ta’ kuntatt fl-għoli | OCL | Il-linja ta’ kuntatt imqiegħda fuq (jew ħdejn) il-limitu ta’ fuq tal-qies standard tal-vettura u li tipprovdi lill-vetturi b’enerġija elettrika permezz ta’ tagħmir għall-ġbir tal-kurrent immuntat fuq is-saqaf | IEC 60050-811-33-02 |
| Kontorn ta’ referenza | | Kontorn, assoċjat ma’ kull qies standard, li juri l-forma ta’ sezzjoni trasversali u li jintuża bħala bażi għat-tfassil tar-regoli ta’ daqs tal-infrastruttura, fuq in-naħa l-waħda, u tal-vettura, fuq in-naħa l-oħra. | |
| Return circuit | | Il-kondutturi kollha li jifformaw il-mogħdija intenzjonata għall-kurrent ta’ ritorn ta’ trazzjoni u għall-kurrent f’kundizzjonijiet ta’ ħsara | EN 50122-1:1997 |
| Forza ta’ kuntatt statika | | Il-forza vertikali medja eżerċitata ’l fuq minn ras il-pantografu fuq il-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL), u kkawżata mill-apparat li jgħolli ’l fuq lill-pantografu, filwaqt li l-pantografu jkun mgħolli ’l fuq u l-vettura tkun wieqfa. | EN 50367:2006 |

Terminu ddefinit

Abbr.

Definizzjoni

Sors/Referenza

Sistema ta’ linji ta’ kuntatt

Is-sistema li tqassam l-enerġija elettrika lill-ferroviji li jgħaddu tul ir-rotta u li tittrażmettiha lill-ferroviji permezz ta’ ġabbara tal-kurrent

Forza ta’ kuntatt

Il-forza vertikali applikata mill-pantografu lil-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL).

EN 50367:2006

Irfigħ ’il fuq tal-wajer ta’ kuntatt

Il-moviment vertikali ’l fuq tal-wajer ta’ kuntatt minħabba l-forza prodotta mill-pantografu

EN 50119:2009

Ġabbar tal-kurrent

It-tagħmir imwaħħal fuq il-vettura u maħsub biex jiġbor il-kurrent minn wajer ta’ kuntatt jew minn linja ferrovjarja konduttiva

IEC 60050-811, definizzjoni 811-32-01

Qies standard

Is-sett ta’ regoli, inklużi l-kontorn ta’ referenza u r-regoli assoċjati ta’ kalkolu tiegħu, li jippermettu d-definizzjoni tad-dimensjonijiet ta’ barra tal-vettura u l-ispazju li għandu jkun hemm bejnha u bejn l-infrastruttura.

NOTA: Skont il-metodu ta’ kalkolu implimentat, il-qies standard għandu jkun statiku, kinematiku jew dinamiku

Devjazzjoni laterali

It-trikkiba laterali tal-wajer ta’ kuntatt f’riħ inkroċjat massimu.

Qsim invell

Intersezzjoni fuq l-istess elevazzjoni ta’ triq u ta’ binarju b’linja ferrovjarja waħda jew iktar

Veloċità tal-linja

Il-veloċità massima mkejla f’kilometri fis-siegħa (km/h) li għaliha kienet iddisinjata l-linja.

Pjan ta’ manutenzjoni

Sensiela ta’ dokumenti li jistabbilixxu l-proċedura għall-manutenzjoni tal-infrastruttura adottati minn Amministratur Infrastrutturali.

Forza medja ta’ kuntatt

Il-valur medju statistiku tal-forza ta’ kuntatt

EN 50367:2006

Vultaġġ medju utli tal-ferrovija

Il-vultaġġ li jidentifika d-dimensjonijiet tal-ferrovija u jagħti l-possibilità li l-effett fuq il-prestazzjoni tiegħu jiġi kkwantifikat

EN 50388:2005

Żona tal-vultaġġ medju utli

Il-vultaġġ li jagħti indikazzjoni tal-kwalità tal-provvista tal-enerġija f’żona ġeografika matul il-perjodu l-iktar intensiv tat-traffiku fl-iskeda

EN 50388:2005

Għoli minimu tal-wajer ta’ kuntatt Iżolatur ta’ sezzjoni newtrali

Valur minimu tal-għoli tal-wajer ta’ kuntatt fil-medda sabiex ikun evitat l-arkjar bejn wajer ta’ kuntatt wieħed jew iktar u l-vetturi fil-kundizzjonijiet kollha Assemblaġġ imdaħħal f’parti kontinwa ta’ linja ta’ kuntatt għall-iżolament ta’ żewġ sezzjonijiet elettriċi minn xulxin u li jżomm ġbir kontinwu tal-kurrent waqt il-passaġġ tal-pantografu.

Għoli nominali tal-wajer ta’ kuntatt

Valur nominali tal-għoli tal-wajer ta’ kuntatt fi struttura ta’sostenn f’kundizzjonijiet normali

EN 50367:2006

Vultaġġ nominali

Il-vultaġġ li permezz tiegħu tkun indikata installazzjoni jew parti minnha

EN 50163:2004

Servizz normali

Is-servizz skedat ippjanat.

Linja ta’ kuntatt fl-għoli

OCL

Il-linja ta’ kuntatt imqiegħda fuq (jew ħdejn) il-limitu ta’ fuq tal-qies standard tal-vettura u li tipprovdi lill-vetturi b’enerġija elettrika permezz ta’ tagħmir għall-ġbir tal-kurrent immuntat fuq is-saqaf

IEC 60050-811-33-02

Kontorn ta’ referenza

Kontorn, assoċjat ma’ kull qies standard, li juri l-forma ta’ sezzjoni trasversali u li jintuża bħala bażi għat-tfassil tar-regoli ta’ daqs tal-infrastruttura, fuq in-naħa l-waħda, u tal-vettura, fuq in-naħa l-oħra.

Return circuit

Il-kondutturi kollha li jifformaw il-mogħdija intenzjonata għall-kurrent ta’ ritorn ta’ trazzjoni u għall-kurrent f’kundizzjonijiet ta’ ħsara

EN 50122-1:1997

Forza ta’ kuntatt statika

Il-forza vertikali medja eżerċitata ’l fuq minn ras il-pantografu fuq il-linja ta’ kuntatt fl-għoli (OCL), u kkawżata mill-apparat li jgħolli ’l fuq lill-pantografu, filwaqt li l-pantografu jkun mgħolli ’l fuq u l-vettura tkun wieqfa.

EN 50367:2006

---

(1)  ĠU L 399, 30.12.1989, p. 18.

1

(2)  Jiġifieri l-pantografi ċċertifikati bħala Kostitwent tal-Interoperabilità skont STI CR jew HS.

2

Jiġifieri l-pantografi ċċertifikati bħala Kostitwent tal-Interoperabilità skont STI CR jew HS.

(3)  Jiġifieri l-veloċità taż-żewġ tipi ta’ pantografu għandha tkun mill-inqas daqs il-veloċità skont id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli simulata.

3

Jiġifieri l-veloċità taż-żewġ tipi ta’ pantografu għandha tkun mill-inqas daqs il-veloċità skont id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli simulata.

(4)  Il-kundizzjonijiet biex il-kontroll u t-testijiet jiġu kkunsidati bħala affidabbli jridu jkunu simili għall-kundizzjonijiet rispettati minn Korp Notifikat biex joħroġ subkuntratti għal attivitajiet (ara t-Taqsima 6.5 tal-Gwida Blù dwar l-Approċċ il-Ġdid).

4

Il-kundizzjonijiet biex il-kontroll u t-testijiet jiġu kkunsidati bħala affidabbli jridu jkunu simili għall-kundizzjonijiet rispettati minn Korp Notifikat biex joħroġ subkuntratti għal attivitajiet (ara t-Taqsima 6.5 tal-Gwida Blù dwar l-Approċċ il-Ġdid).

(5)  ĠU L 228, 9.9.1996, p. 1.

5

(6)  ĠU L 167, 30.4.2004, p. 1.

6

(*)  għandu jsir biss jekk il-linja ta’ kuntatt fl-għoli ma ġietx ivvalutata bħala kostitwent tal-interoperabilità

*

(1)  L-attivazzjoni tas-salvavita għandha ssir malajr għal kurrenti għoljin ta’ xort. Sa fejn ikun possibbli, għandha tiġi attivata s-salvavita tal-unità ta’ trazzjoni sabiex ikun evitat li tiġi attivata s-salvavita tas-substazzjon.

1

(2)  Jekk il-kapaċità għall-qtugħ tas-salvavita tippermetti dan, allura l-attivazzjoni għandha tkun immedjata. B’hekk, sa fejn ikun possibbli, għandha tiġi attivata s-salvavita tal-unità ta’ trazzjoni sabiex ikun evitat li tiġi attivata s-salvavita tas-substazzjon.

2

---

| 14.5.2011 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 126/53 |
| --- | --- | --- | --- |

14.5.2011

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 126/53

---

DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI

tas-26 ta’ April 2011

dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea

(notifikata bid-dokument numru C(2011) 2741)

(Test b’relevanza għaż-ŻEE)

(2011/275/UE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ Ġunju 2008 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 6(1) tagħha,

Billi,

| (1) | Skont l-Artikolu 2(e) u l-Anness II għad-Direttiva 2008/57/KE, is-sistema ferrovjarja tinqasam f’subsistemi strutturali u funzjonali, inkluża subsistema tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(1)

Skont l-Artikolu 2(e) u l-Anness II għad-Direttiva 2008/57/KE, is-sistema ferrovjarja tinqasam f’subsistemi strutturali u funzjonali, inkluża subsistema tal-infrastruttura.

| (2) | Permezz tad-Deċiżjoni C(2006) 124 finali tad-9 ta’ Frar 2006, il-Kummissjoni tat mandat lill-Aġenzija Ewropea għall-Ferroviji (l-Aġenzija) biex tiżviluppa speċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità (STI) skont id-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-19 ta’ Marzu 2001 fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (2). Skont it-termini tal-mandat, l-Aġenzija ntalbet tfassal l-abbozz ta’ STI relatata mas-subsistema tal-infrastruttura tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali. |
| --- | --- |

(2)

Permezz tad-Deċiżjoni C(2006) 124 finali tad-9 ta’ Frar 2006, il-Kummissjoni tat mandat lill-Aġenzija Ewropea għall-Ferroviji (l-Aġenzija) biex tiżviluppa speċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità (STI) skont id-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-19 ta’ Marzu 2001 fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (2). Skont it-termini tal-mandat, l-Aġenzija ntalbet tfassal l-abbozz ta’ STI relatata mas-subsistema tal-infrastruttura tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali.

| (3) | L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità (STI) huma speċifikazzjonijiet adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE. Is-STI tal-Anness tkopri s-subsistema tal-infrastruttura bl-għan li tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali u li tiżgura l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja. |
| --- | --- |

(3)

L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità (STI) huma speċifikazzjonijiet adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE. Is-STI tal-Anness tkopri s-subsistema tal-infrastruttura bl-għan li tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali u li tiżgura l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja.

| (4) | Is-STI tal-Anness ma tittrattax għal kollox ir-rekwiżiti essenzjali kollha. Skont l-Artikolu 5(6) tad-Direttiva 2008/57/KE, l-aspetti tekniċi li mhumiex koperti huma identifikati bħala punti mhux konklużi fl-Anness F ta’ din is-STI. |
| --- | --- |

(4)

Is-STI tal-Anness ma tittrattax għal kollox ir-rekwiżiti essenzjali kollha. Skont l-Artikolu 5(6) tad-Direttiva 2008/57/KE, l-aspetti tekniċi li mhumiex koperti huma identifikati bħala punti mhux konklużi fl-Anness F ta’ din is-STI.

| (5) | Is-STI tal-Anness għandha tirreferi għad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta’ Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità, l-idoneità għall-użu u għall-verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3). |
| --- | --- |

(5)

Is-STI tal-Anness għandha tirreferi għad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta’ Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità, l-idoneità għall-użu u għall-verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3).

| (6) | Skont l-Artikolu 17(3) tad-Direttiva 2008/57/KE, l-Istati Membri għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni u lill-Istati Membri l-oħra dwar il-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika li għandhom jintużaw għall-każijiet speċifiċi, kif ukoll dwar l-entitajiet responsabbli għat-twettiq ta’ dawn il-proċeduri. |
| --- | --- |

(6)

Skont l-Artikolu 17(3) tad-Direttiva 2008/57/KE, l-Istati Membri għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni u lill-Istati Membri l-oħra dwar il-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika li għandhom jintużaw għall-każijiet speċifiċi, kif ukoll dwar l-entitajiet responsabbli għat-twettiq ta’ dawn il-proċeduri.

| (7) | Is-STI tal-Anness għandha tkun mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tas-STI rilevanti l-oħra li jistgħu jkunu applikabbli għas-subsistemi tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(7)

Is-STI tal-Anness għandha tkun mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tas-STI rilevanti l-oħra li jistgħu jkunu applikabbli għas-subsistemi tal-infrastruttura.

| (8) | Is-STI tal-Anness ma għandhiex timponi l-użu ta’ teknoloġiji jew soluzzjonijiet tekniċi speċifiċi għajr fejn dan ikun strettament meħtieġ għall-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea. |
| --- | --- |

(8)

Is-STI tal-Anness ma għandhiex timponi l-użu ta’ teknoloġiji jew soluzzjonijiet tekniċi speċifiċi għajr fejn dan ikun strettament meħtieġ għall-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea.

| (9) | Skont l-Artikolu 11(5) tad-Direttiva 2008/57/KE, is-STI tal-Anness għandha tippermetti, għal perjodu limitat, li l-kostitwenti tal-interoperabilità jkunu inkorporati f’subsistemi mingħajr ċertifikazzjoni, jekk jiġu ssodisfati ċerti kundizzjonijiet. |
| --- | --- |

(9)

Skont l-Artikolu 11(5) tad-Direttiva 2008/57/KE, is-STI tal-Anness għandha tippermetti, għal perjodu limitat, li l-kostitwenti tal-interoperabilità jkunu inkorporati f’subsistemi mingħajr ċertifikazzjoni, jekk jiġu ssodisfati ċerti kundizzjonijiet.

| (10) | Sew biex tiġi inkoraġġuta l-innovazzjoni, kif ukoll biex titqies l-esperjenza miksuba, is-STI tal-Anness għandha tkun suġġetta għal reviżjoni kull tant żmien. |
| --- | --- |

(10)

Sew biex tiġi inkoraġġuta l-innovazzjoni, kif ukoll biex titqies l-esperjenza miksuba, is-STI tal-Anness għandha tkun suġġetta għal reviżjoni kull tant żmien.

| (11) | Il-miżuri previsti f’din id-Direttiva huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE, |
| --- | --- |

(11)

Il-miżuri previsti f’din id-Direttiva huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE,

ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:

Artikolu 1

B’dan, Speċifikazzjoni Teknika għall-Interoperabilità (“STI”) rigward is-subsistema tal-infrastruttura tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea hija adottata mill-Kummissjoni.

Is-STI għandha tkun kif jidher fl-Anness għal din id-Deċiżjoni.

Artikolu 2

Din is-STI għandha tkun applikabbli għal kull infrastruttura ġdida, aġġornata jew rinnovata tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, kif definit fl-Anness I għad-Direttiva 2008/57/KE.

Artikolu 3

1.   Fir-rigward ta’ dawk il-kwistjonijiet li jkunu kklassifikati bħala punti mhux konklużi fl-Anness F tas-STI, il-kundizzjonijiet li għandhom ikunu ssodisfati għall-verifika tal-interoperabilità skont l-Artikolu 17(2) tad-Direttiva 2008/57/KE għandhom ikunu dawk ir-regoli tekniċi applikabbli li jintużaw fl-Istat Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistema koperta b’din id-Deċiżjoni.

2.   Kull Stat Membru għandu jinnotifika lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni fi żmien sitt xhur min-notifika ta’ din id-Deċiżjoni:

| (a) | ir-regoli tekniċi applikabbli msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(a)

ir-regoli tekniċi applikabbli msemmija fil-paragrafu 1;

| (b) | il-proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-verifika li għandhom jiġu applikati rigward l-applikazzjoni tar-regoli tekniċi msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(b)

il-proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-verifika li għandhom jiġu applikati rigward l-applikazzjoni tar-regoli tekniċi msemmija fil-paragrafu 1;

| (c) | l-entitajiet li jaħtar biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tal-punti mhux konklużi msemmija fil-paragrafu 1. |
| --- | --- |

(c)

l-entitajiet li jaħtar biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tal-punti mhux konklużi msemmija fil-paragrafu 1.

Artikolu 4

1.   L-Istat Membru għandu jiddefinixxi liema linji tan-netwerk tat-trasport konvenzjonali trans-Ewropew (“TEN-T”) kif stabbilit bid-Deċiżjoni Nru 1692/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4) huma maħsuba li jiġu kklassifikati bħala linji ewlenin tat-TEN jew linji oħra tat-TEN abbażi tal-kategoriji li jidhru fit-Taqsima 4.2.1 ta’ din is-STI. L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw din l-informazzjoni lill-Kummissjoni fi żmien sena mid-data tal-applikazzjoni ta’ din id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni.

2.   Il-Kummissjoni, bil-kooperazzjoni tal-Aġenzija u tal-Istati Membri, għandha tikkoordina l-klassifikazzjoni msemmija fil-paragrafu 1, speċjalment fir-rigward tal-qsim tal-fruntieri u l-konsistenza tagħha mal-Pjan Ewropew għall-Mobilitazzjoni dwar is-Sistema Ewropea tal-Amministrazzjoni tat-Traffiku Ferrovjarju kif imsemmi fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2009/561/KE (5).

3.   Il-klassifikazzjoni finali li tirriżulta minn din il-koordinazzjoni għandha tiġi analizzata mill-kumitat stabbilit permezz tad-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE (6) u, wara diskussjoni, tiġi ppubblikata mill-Aġenzija.

4.   Meta jiddefinixxi l-pjan nazzjonali ta’ migrazzjoni, l-Istat Membru għandu jqis il-klassifikazzjoni ppubblikata mill-Aġenzija.

Artikolu 5

Il-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità, l-idoneità għall-użu u għall-verifika tal-KE stipulati fil-Kapitolu 6 tas-STI tal-Anness għandhom ikunu bbażati fuq il-moduli ddefiniti fid-Deċiżjoni 2010/713/UE.

Artikolu 6

1.   Għal perjodu ta’ tranżizzjoni ta’ għaxar snin, għandu jkun possibbli li jinħareġ ċertifikat ta’ verifika tal-KE għal subsistema li jkollha kostitwenti tal-interoperabilità li ma jkollhomx Dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità jew idoneità għall-użu, bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet stipulati fit-Taqsima 6.6 tal-Anness.

2.   Il-produzzjoni jew l-aġġornament/tiġdid tas-subsistema bl-użu ta’ kostitwenti tal-interoperabilità mhux iċċertifikati għandha titlesta fil-perjodu ta’ tranżizzjoni, inkluż it-tqegħid fis-servizz.

3.   Waqt il-perjodu ta’ tranżizzjoni, l-Istati Membri għandhom jiżguraw li:

| (a) | Ir-raġunijiet għalfejn il-kostitwenti tal-interoperabbiltà ma jiġux iċċertifikati jiġu identifikati sew fil-proċedura ta’ verifika msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(a)

Ir-raġunijiet għalfejn il-kostitwenti tal-interoperabbiltà ma jiġux iċċertifikati jiġu identifikati sew fil-proċedura ta’ verifika msemmija fil-paragrafu 1;

| (b) | Id-dettalji tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà li ma jiġux iċċertifikati u r-raġunijiet għalfejn ma ġewx iċċertifikati, inkluż l-applikazzjonijiet tar-regoli nazzjonali indikati fl-Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE, jiġu inklużi mill-Awtoritajiet Nazzjonali tas-Sikurezza fir-rapport imsemmi fl-Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (7). |
| --- | --- |

(b)

Id-dettalji tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà li ma jiġux iċċertifikati u r-raġunijiet għalfejn ma ġewx iċċertifikati, inkluż l-applikazzjonijiet tar-regoli nazzjonali indikati fl-Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE, jiġu inklużi mill-Awtoritajiet Nazzjonali tas-Sikurezza fir-rapport imsemmi fl-Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (7).

4.   Wara l-perjodu ta’ tranżizzjoni, u bl-eċċezzjonijiet li t-Taqsima 6.6.3 tippermetti għall-manutenzjoni, il-kostitwenti tal-interoperabilità għandhom ikunu koperti permezz tad-Dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew idoneità għall-użu qabel ma jkunu jistgħu jiddaħħlu fis-subsistema.

Artikolu 7

Skont l-Artikolu 5(3)(f) tad-Direttiva 2008/57/KE, il-Kapitolu 7 tas-STI fl-Anness, jistipula strateġija kif għandha sseħħ il-migrazzjoni lejn subsistema tal-infrastruttura li tkun totalment interoperabbli. Din il-migrazzjoni jeħtieġ li tiġi applikata flimkien mal-Artikolu 20 ta’ din id-Direttiva li jispeċifika l-prinċipji tal-applikazzjoni tas-STI għal proġetti ta’ tiġdid u aġġornament. Tliet snin wara d-dħul fis-seħħ ta’ din id-Deċiżjoni, l-Istati Membri għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni b’rapport dwar l-implimentazzjoni tal-Artikolu 20 tad-Direttiva 2008/57/KE. Dan ir-rapport jiġi diskuss fil-kuntest tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 29 tad-Direttiva 2008/57/KE u, fejn ikun xieraq, is-STI imsemmija fl-Anness tiġi adattata.

Artikolu 8

1.   Fir-rigward ta’ dawk il-kwistjonijiet li jkunu kklassifikati bħala każijiet speċifiċi stipulati fil-Kapitolu 7 tas-STI, il-kundizzjonijiet li għandhom ikunu ssodisfati għall-verifika tal-interoperabilità skont l-Artikolu 17(2) tad-Direttiva 2008/57/KE għandhom ikunu dawk ir-regoli tekniċi applikabbli li jintużaw fl-Istat Membru li jawtorizza t-tqegħid fis-servizz tas-subsistemi koperti b’din id-Deċiżjoni.

2.   Kull Stat Membru għandu jinnotifika lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni fi żmien sitt xhur min-notifika ta’ din id-Deċiżjoni:

| (a) | ir-regoli tekniċi applikabbli msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(a)

ir-regoli tekniċi applikabbli msemmija fil-paragrafu 1;

| (b) | il-proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-verifika li għandhom jiġu applikati rigward l-applikazzjoni tar-regoli tekniċi msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(b)

il-proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-verifika li għandhom jiġu applikati rigward l-applikazzjoni tar-regoli tekniċi msemmija fil-paragrafu 1;

| (c) | l-entitajiet li jaħtar biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tal-każijiet speċifiċi msemmija fil-paragrafu 1. |
| --- | --- |

(c)

l-entitajiet li jaħtar biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità u għall-verifika tal-każijiet speċifiċi msemmija fil-paragrafu 1.

Artikolu 9

Din id-Deċiżjoni għandha tapplika mill-1 ta’ Ġunju 2011.

Artikolu 10

Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lill-Istati Membri.

Magħmul fi Brussell, is-26 ta’ April 2011.

Għall-Kummissjoni

Siim KALLAS

Viċi-President

---

(1)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1.

1

(2)  ĠU L 110, 20.4.2001, p. 1.

2

(3)  ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1.

3

(4)  ĠU L 228, 9.9.1996, p. 1.

4

(5)  ĠU L 194, 25.7.2009, p. 60.

5

(6)  ĠU L 235, 17.9.1996, p. 6.

6

(7)  ĠU L 164, 30.4.2004, p. 44.

7

---

ANNESS

DIRETTIVA 2008/57/KE DWAR L-INTEROPERABILITÀ TAS-SISTEMA FERROVJARJA FIL-KOMUNITÀ

SPEĊIFIKAZZJONI TEKNIKA GĦALL-INTEROPERABILITÀ

Subsistema tal-“Infrastruttura” għall-ferroviji konvenzjonali

| 1. | DAĦLA | 62 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1. | Ambitu Tekniku | 62 |
| --- | --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Ambitu Ġeografiku | 62 |
| --- | --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Kontenut ta’ din is-STI | 62 |
| --- | --- | --- |

1.3.

| 2. | DEFINIZZJONI U AMBITU TAS-SUBSISTEMA | 62 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Definizzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura | 62 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Interfaces ta’ din is-STI ma’ STI oħrajn | 63 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Interfaces ta’ din is-STI mas-STI tal-Persuni b’Mobilità Mnaqqsa | 63 |
| --- | --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Interfaces ta’ din is-STI mas-STI tas-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji | 63 |
| --- | --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Inklużjoni tal-infrastruttura fl-ambitu tas-STI tal-Ħsejjes | 63 |
| --- | --- | --- |

2.5.

| 3. | REKWIŻITI ESSENZJALI | 63 |
| --- | --- | --- |

3.

| 4. | DESKRIZZJONI TAS-SUBSISTEMA TAL-INFRASTRUTTURA | 66 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Daħla | 66 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema | 66 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Kategoriji tal-Linji tas-STI | 66 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Parametri ta’ prestazzjoni | 66 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Parametri bażiċi li jikkaratterizzaw is-subsistema tal-infrastruttura | 68 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.3.1. | Lista ta’ Parametri Bażiċi | 68 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.1.

| 4.2.3.2. | Rekwiżiti għall-Parametri Bażiċi | 69 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.2.

| 4.2.4. | Arranġament tal-linji | 70 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.4.1. | Il-qies minimu tal-istrutturi | 70 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.1.

| 4.2.4.2. | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji | 70 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.2.

| 4.2.4.3. | Gradjenti massimi | 70 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.3.

| 4.2.4.4. | Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali | 70 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.4.

| 4.2.4.5. | Raġġ minimu ta’ kurva vertikali | 71 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.5.

| 4.2.5. | Parametri tal-binarji | 71 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.

| 4.2.5.1. | Qies standard nominali tal-binarju | 71 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.1.

| 4.2.5.2. | Pożizzjoni mżerżqa | 71 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.2.

| 4.2.5.3. | Rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa (bħala funzjoni tal-ħin) | 71 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.3.

| 4.2.5.4. | Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa | 71 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.4.

| 4.2.5.4.1. | Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fuq binarju sempliċi u fir-rotta diretta (through route) Ta’ punt ta’ qlib u ta’ qsim | 72 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.4.1.

| 4.2.5.4.2. | Bidla f’daqqa fid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fuq binarju diverġenti ta’ punti ta’ qlib | 72 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.4.2.

| 4.2.5.5. | Koniċità ekwivalenti | 72 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.5.

| 4.2.5.5.1. | Valuri skont id-disinn tal-koniċità ekwivalenti | 72 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.5.1.

| 4.2.5.5.2. | Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz | 73 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.5.2.

| 4.2.5.6. | Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi | 73 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.6.

| 4.2.5.7. | Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja | 74 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.7.

| 4.2.5.7.1. | Linja sempliċi | 74 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.7.1.

| 4.2.5.7.2. | Rekwiżiti għall-qlib u għall-qsim | 74 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.7.2.

| 4.2.5.8. | Ebusija tal-binarji | 74 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.8.

| 4.2.6. | Punti tal-qlib u tal-qsim | 74 |
| --- | --- | --- |

4.2.6.

| 4.2.6.1. | Mezzi ta’ llokkjar | 74 |
| --- | --- | --- |

4.2.6.1.

| 4.2.6.2. | Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz | 74 |
| --- | --- | --- |

4.2.6.2.

| 4.2.6.3. | It-tul massimu mhux iggwidat ta’ qsim ottuż fiss | 75 |
| --- | --- | --- |

4.2.6.3.

| 4.2.7. | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati | 75 |
| --- | --- | --- |

4.2.7.

| 4.2.7.1. | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali | 75 |
| --- | --- | --- |

4.2.7.1.

| 4.2.7.2. | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji | 75 |
| --- | --- | --- |

4.2.7.2.

| 4.2.7.3. | Reżistenza laterali tal-binarji | 76 |
| --- | --- | --- |

4.2.7.3.

| 4.2.8. | Reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku | 76 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.

| 4.2.8.1. | Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku | 76 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.1.

| 4.2.8.1.1. | Tagħbijiet vertikali | 76 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.1.1.

| 4.2.8.1.2. | Forzi ċentrifugali | 77 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.1.2.

| 4.2.8.1.3. | Forzi serriepa (nosing forces) | 77 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.1.3.

| 4.2.8.1.4. | Azzjonijiet minħabba trazzjoni u bbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali) | 77 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.1.4.

| 4.2.8.1.5. | Liwja fil-binarju skont id-disinn minħabba azzjonijiet ta’ traffiku fuq il-linji ferrovjarji | 77 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.1.5.

| 4.2.8.2. | Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art | 77 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.2.

| 4.2.8.3. | Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji | 77 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.3.

| 4.2.8.4. | Reżistenza ta’ strutturi u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku | 77 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.4.

| 4.2.9. | Kwalità ġeometrika tal-binarju u l-limiti għad-difetti iżolati | 78 |
| --- | --- | --- |

4.2.9.

| 4.2.9.1. | Determinazzjoni tal-limiti għal azzjoni immedjata, intervent, u allarm | 78 |
| --- | --- | --- |

4.2.9.1.

| 4.2.9.2. | Limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju | 78 |
| --- | --- | --- |

4.2.9.2.

| 4.2.9.3. | Limitu għal azzjoni immedjata għall-varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju | 79 |
| --- | --- | --- |

4.2.9.3.

| 4.2.9.4. | Limitu għal azzjoni immedjata għall-pożizzjoni mżerżqa | 80 |
| --- | --- | --- |

4.2.9.4.

| 4.2.10. | Pjattaformi | 80 |
| --- | --- | --- |

4.2.10.

| 4.2.10.1. | Tul utilizabbli tal-pjattaformi | 80 |
| --- | --- | --- |

4.2.10.1.

| 4.2.10.2. | Il-wisa’ u t-tmiem tal-pjattaformi | 80 |
| --- | --- | --- |

4.2.10.2.

| 4.2.10.3. | Tmiem il-pjattaformi | 80 |
| --- | --- | --- |

4.2.10.3.

| 4.2.10.4. | L-għoli tal-pjattaformi | 80 |
| --- | --- | --- |

4.2.10.4.

| 4.2.10.5. | Id-distanza qasira meqjusa vertikalment lil hinn mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi | 80 |
| --- | --- | --- |

4.2.10.5.

| 4.2.11. | Saħħa, sikurezza u ambjent | 80 |
| --- | --- | --- |

4.2.11.

| 4.2.11.1. | Il-varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini | 80 |
| --- | --- | --- |

4.2.11.1.

| 4.2.11.2. | Il-limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.11.2.

| 4.2.11.3. | Protezzjoni minn xokk tal-elettriku | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.11.3.

| 4.2.11.4. | Is-sikurezza fil-mini ferrovjarji | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.11.4.

| 4.2.11.5. | L-effett tar-rjieħ inkroċjati | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.11.5.

| 4.2.12. | Miżuri għall-operazzjonijiet | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.12.

| 4.2.12.1. | Markaturi tad-distanza | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.12.1.

| 4.2.13. | Installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.13.

| 4.2.13.1. | Ġenerali | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.13.1.

| 4.2.13.2. | Mezzi biex jitbattal it-tojlit | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.13.2.

| 4.2.13.3. | Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.13.3.

| 4.2.13.4. | Stokkjar mill-ġdid tal-ilma | 81 |
| --- | --- | --- |

4.2.13.4.

| 4.2.13.5. | Provvista mill-ġdid tal-karburant | 82 |
| --- | --- | --- |

4.2.13.5.

| 4.2.13.6. | Provvista ta’ puntali tal-elettriku | 82 |
| --- | --- | --- |

4.2.13.6.

| 4.3. | Speċifikazzjoni funzjonali u teknika tal-interfaces | 82 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Interfaces mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji | 82 |
| --- | --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.2. | Interfaces mas-subsistema tal-enerġija | 84 |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.3. | Interfaces mas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni | 84 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.

| 4.3.4. | Interfaces mas-subsistema tal-operat u tal-immaniġġjar tat-traffiku | 84 |
| --- | --- | --- |

4.3.4.

| 4.4. | Regoli operattivi | 84 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Kundizzjonijiet eċċezzjonali marbuta ma’ xogħlijiet ippjanati minn qabel | 84 |
| --- | --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Operazzjoni ddegradata | 84 |
| --- | --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.3. | Protezzjoni tal-ħaddiema mill-effetti aerodinamiċi | 84 |
| --- | --- | --- |

4.4.3.

| 4.5. | Pjan ta’ manutenzjoni | 85 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.5.1. | Qabel ma linja ferrovjarja titqiegħed fis-servizz | 85 |
| --- | --- | --- |

4.5.1.

| 4.5.2. | Wara li linja ferrovjarja titqiegħed fis-servizz | 85 |
| --- | --- | --- |

4.5.2.

| 4.6. | Kompetenzi professjonali | 85 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza | 85 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 4.8. | Reġistru tal-infrastruttura | 85 |
| --- | --- | --- |

4.8.

| 5. | KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ | 85 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Bażi li fuqha ntgħażlu l-kostitwenti tal-interoperabilità | 85 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Lista ta’ kostitwenti | 85 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Prestazzjonijiet u speċifikazzjonijiet tal-kostitwenti | 86 |
| --- | --- | --- |

5.3.

| 5.3.1. | Il-linja ferrovjarja | 86 |
| --- | --- | --- |

5.3.1.

| 5.3.1.1. | Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti | 86 |
| --- | --- | --- |

5.3.1.1.

| 5.3.1.2. | Il-mument ta’ inerzja tas-sezzjoni trasversali tal-linja ferrovjarja | 86 |
| --- | --- | --- |

5.3.1.2.

| 5.3.1.3. | L-ebusija tal-linja ferrovjarja | 86 |
| --- | --- | --- |

5.3.1.3.

| 5.3.2. | Is-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji | 86 |
| --- | --- | --- |

5.3.2.

| 5.3.3. | Fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji | 86 |
| --- | --- | --- |

5.3.3.

| 6. | VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ U L-VERIFIKA TAL-KE TAS-SUBSISTEMI | 87 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1. | Kostitwenti tal-Interoperabilità | 87 |
| --- | --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Proċeduri ta’ valutazzjoni tal-konformità | 87 |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | Applikazzjoni tal-moduli | 87 |
| --- | --- | --- |

6.1.2.

| 6.1.3. | Soluzzjonijiet innovattivi għall-kostitwenti tal-interoperabilità | 87 |
| --- | --- | --- |

6.1.3.

| 6.1.4. | Dikjarazzjoni tal-KE ta’ konformità għall-kostitwenti tal-interoperabilità | 88 |
| --- | --- | --- |

6.1.4.

| 6.2. | Subsistema tal-infrastruttura | 88 |
| --- | --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Dispożizzjonijiet ġenerali | 88 |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | Applikazzjoni tal-moduli | 88 |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3. | Soluzzjonijiet innovattivi | 88 |
| --- | --- | --- |

6.2.3.

| 6.2.4. | Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari għal subsistema | 89 |
| --- | --- | --- |

6.2.4.

| 6.2.5. | Soluzzjonijiet tekniċi li jagħtu preżunzjoni ta’ konformità fil-fażi tad-disinn | 90 |
| --- | --- | --- |

6.2.5.

| 6.3. | Verifika tal-KE meta l-veloċità tintuża bħala kriterju ta’ migrazzjoni | 90 |
| --- | --- | --- |

6.3.

| 6.4. | Valutazzjoni tal-pjan ta’ manutenzjoni | 90 |
| --- | --- | --- |

6.4.

| 6.5. | Valutazzjoni tar-reġistru tal-infrastruttura | 91 |
| --- | --- | --- |

6.5.

| 6.6. | Subsistemi li fihom kostitwenti tal-interoperabilità li ma għandhomx dikjarazzjoni tal-KE | 91 |
| --- | --- | --- |

6.6.

| 6.6.1. | Kundizzjonijiet | 91 |
| --- | --- | --- |

6.6.1.

| 6.6.2. | Dokumentazzjoni | 91 |
| --- | --- | --- |

6.6.2.

| 6.6.3. | Manutenzjoni tas-subsistemi ċċertifikati skont it-taqsima 6.6.1. | 91 |
| --- | --- | --- |

6.6.3.

| 7. | IMPLIMENTAZZJONI TAS-STI TAL-INFRASTRUTTURA | 91 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ferrovjarji konvenzjonali | 91 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ferrovjarji konvenzjonali ġodda | 92 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 7.3. | Applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ferrovjarji konvenzjonali eżistenti | 92 |
| --- | --- | --- |

7.3.

| 7.3.1. | Aġġornament ta’ linja | 92 |
| --- | --- | --- |

7.3.1.

| 7.3.2. | Rinnovazzjoni ta’ linja | 92 |
| --- | --- | --- |

7.3.2.

| 7.3.3. | Sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni | 93 |
| --- | --- | --- |

7.3.3.

| 7.3.4. | Linji eżistenti li mhumiex suġġetti għal proġett ta’ rinnovazzjoni jew ta’ aġġornament | 93 |
| --- | --- | --- |

7.3.4.

| 7.4. | Veloċità bħala kriterju ta’ migrazzjoni | 93 |
| --- | --- | --- |

7.4.

| 7.5. | Kompatibilità tal-infrastruttura u tal-vetturi ferrovjarji | 93 |
| --- | --- | --- |

7.5.

| 7.6. | Każijiet speċifiċi | 94 |
| --- | --- | --- |

7.6.

| 7.6.1. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Estonjan | 94 |
| --- | --- | --- |

7.6.1.

| 7.6.2. | Karatteristiċi partikolari tan-Netwerk Finlandiż | 94 |
| --- | --- | --- |

7.6.2.

| 7.6.3. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Elleniku | 95 |
| --- | --- | --- |

7.6.3.

| 7.6.4. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Irlandiż | 97 |
| --- | --- | --- |

7.6.4.

| 7.6.5. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Latvjan | 98 |
| --- | --- | --- |

7.6.5.

| 7.6.6. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Litwan | 98 |
| --- | --- | --- |

7.6.6.

| 7.6.7. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Pollakk | 98 |
| --- | --- | --- |

7.6.7.

| 7.6.8. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Portugiż | 99 |
| --- | --- | --- |

7.6.8.

| 7.6.9. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Rumen | 101 |
| --- | --- | --- |

7.6.9.

| 7.6.10. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Spanjol | 101 |
| --- | --- | --- |

7.6.10.

| 7.6.11. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Svediż | 102 |
| --- | --- | --- |

7.6.11.

| 7.6.12. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk tar-Renju Unit għall-Gran Brittanja | 102 |
| --- | --- | --- |

7.6.12.

| 7.6.13. | Karatteristiċi partikolari tan-netwerk tar-Renju Unit għall-Irlanda ta’ Fuq | 103 |
| --- | --- | --- |

7.6.13.

| Anness A – | Il-valutazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabilità | 104 |
| --- | --- | --- |

Anness A –

| Anness B – | Il-valutazzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura | 105 |
| --- | --- | --- |

Anness B –

| Anness C – | Ir-rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi skont il-Kategoriji tal-Linji tas-STI fil-Gran Brittanja | 108 |
| --- | --- | --- |

Anness C –

| Anness D – | L-elementi li għandhom ikunu inklużi fir-Reġistru tal-Infrastruttura | 110 |
| --- | --- | --- |

Anness D –

| Anness E – | Ir-rekwiżiti tal-kapaċità għall-istrutturi skont il-Kategoriji tal-Linji tas-STI | 111 |
| --- | --- | --- |

Anness E –

| Anness F – | Lista ta’ punti miftuħa | 112 |
| --- | --- | --- |

Anness F –

| Anness G – | Glossarju | 113 |
| --- | --- | --- |

Anness G –

| Anness H – | Lista ta’ standards imsemmija | 119 |
| --- | --- | --- |

Anness H –

1.   DAĦLA

1.1.   Ambitu Tekniku

Din l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità (STI) tikkonċerna s-subsistema tal-infrastruttura u parti mis-subsistema tal-manutenzjoni tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea. Dawn huma inklużi fil-listi ta’ subsistemi fl-Anness II (1) għad-Direttiva 2008/57/KE.

1.2.   Ambitu Ġeografiku

L-ambitu ġeografiku ta’ din is-STI huwa s-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kif ġiet deskritta fl-Anness I (1.1) għad-Direttiva 2008/57/KE.

1.3.   Kontenut ta’ din is-StI

Skont l-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 2008/57/KE, din is-STI:

| (a) | tindika l-għan maħsub tagħha (Kapitolu 2); |
| --- | --- |

(a)

tindika l-għan maħsub tagħha (Kapitolu 2);

| (b) | tippreskrivi rekwiżiti essenzjali għas-subsistema tal-infrastruttura (Kapitolu 3); |
| --- | --- |

(b)

tippreskrivi rekwiżiti essenzjali għas-subsistema tal-infrastruttura (Kapitolu 3);

| (ċ) | tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistema u l-interfaces tagħha fir-rigward tas-subsistemi l-oħra (Kapitolu 4); |
| --- | --- |

(ċ)

tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistema u l-interfaces tagħha fir-rigward tas-subsistemi l-oħra (Kapitolu 4);

| (d) | tiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabilità u l-interfaces li għandhom jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa biex jilħqu l-interoperabilità fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (Kapitolu 5); |
| --- | --- |

(d)

tiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabilità u l-interfaces li għandhom jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa biex jilħqu l-interoperabilità fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (Kapitolu 5);

| (e) | tgħid, f’kull każ li jkun qed jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw biex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabilità, min-naħa l-waħda, jew il-verifika tal-KE tas-subsistemi, min-naħa l-oħra (Kapitolu 6); |
| --- | --- |

(e)

tgħid, f’kull każ li jkun qed jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw biex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabilità, min-naħa l-waħda, jew il-verifika tal-KE tas-subsistemi, min-naħa l-oħra (Kapitolu 6);

| (f) | tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta’ din is-STI (Kapitolu 7); |
| --- | --- |

(f)

tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta’ din is-STI (Kapitolu 7);

| (g) | tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kompetenzi professjonali u l-kundizzjonijiet dwar is-saħħa u s-sikurezza fix-xogħol għall-operat u għall-manutenzjoni tas-subsistema, kif ukoll għall-implimentazzjoni ta’ din is-STI (Kapitolu 4). |
| --- | --- |

(g)

tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kompetenzi professjonali u l-kundizzjonijiet dwar is-saħħa u s-sikurezza fix-xogħol għall-operat u għall-manutenzjoni tas-subsistema, kif ukoll għall-implimentazzjoni ta’ din is-STI (Kapitolu 4).

Skont l-Artikolu 5(5) tad-Direttiva 2008/57/KE, il-miżuri għal każijiet speċifiċi huma indikati fil-Kapitolu 7.

Fil-Kapitolu 4, din is-STI tistabbilixxi anki r-regoli operattivi u għall-manutenzjoni speċifiċi għall-ambitu indikat fil-paragrafi 1.1 u 1.2 iktar ‘il fuq.

2.   DEFINIZZJONI U AMBITU TAS-SUBSISTEMA

2.1.   Definizzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura

Din is-STI tkopri:

| (a) | is-subsistema strutturali tal-infrastruttura |
| --- | --- |

(a)

is-subsistema strutturali tal-infrastruttura

| (b) | il-parti tas-subsistema funzjonali tal-manutenzjoni relatata mas-subsistema tal-infrastruttura (jiġifieri: l-impjanti tal-ħasil għat-tindif estern tal-ferroviji, l-istokkjar mill-ġdid tal-ilma, il-provvista mill-ġdid tal-karburant, l-installazzjonijiet fissi biex jitbattlu t-tojlits u l-provvisti ta’ puntali (shores) tal-elettriku). |
| --- | --- |

(b)

il-parti tas-subsistema funzjonali tal-manutenzjoni relatata mas-subsistema tal-infrastruttura (jiġifieri: l-impjanti tal-ħasil għat-tindif estern tal-ferroviji, l-istokkjar mill-ġdid tal-ilma, il-provvista mill-ġdid tal-karburant, l-installazzjonijiet fissi biex jitbattlu t-tojlits u l-provvisti ta’ puntali (shores) tal-elettriku).

L-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura ġew deskritti fl-Anness II (2.1.Infrastruttura) għad-Direttiva 2008/57/KE.

L-ambitu ta’ din is-STI, għalhekk, jinkludi l-aspetti li ġejjin tas-subsistema tal-infrastruttura:

| (a) | L-arranġament tal-linji, |
| --- | --- |

(a)

L-arranġament tal-linji,

| (b) | Il-parametri tal-binarji, |
| --- | --- |

(b)

Il-parametri tal-binarji,

| (ċ) | Il-punti tal-qlib u tal-qsim, |
| --- | --- |

(ċ)

Il-punti tal-qlib u tal-qsim,

| (d) | Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati, |
| --- | --- |

(d)

Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati,

| (e) | Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku, |
| --- | --- |

(e)

Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku,

| (f) | Il-kwalità ġeometrika tal-binarji u l-limiti għal difetti iżolati, |
| --- | --- |

(f)

Il-kwalità ġeometrika tal-binarji u l-limiti għal difetti iżolati,

| (g) | Il-pjattaformi, |
| --- | --- |

(g)

Il-pjattaformi,

| (h) | Is-saħħa, is-sikurezza u l-ambjent, |
| --- | --- |

(h)

Is-saħħa, is-sikurezza u l-ambjent,

| (i) | Il-miżuri għall-operazzjonijiet, |
| --- | --- |

(i)

Il-miżuri għall-operazzjonijiet,

| (j) | L-installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji. |
| --- | --- |

(j)

L-installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji.

Iktar dettalji huma stabbiliti fit-Taqsima 4.2.3 ta’ din is-STI.

2.2.   Interfaces ta’ din is-STI ma’ STI oħrajn

It-Taqsima 4.3 ta’ din is-STI tistabbilixxi l-ispeċifikazzjoni funzjonali u teknika tal-interfaces mas-subsistemi li ġejjin, kif ġew iddefiniti fis-STI rilevanti:

| (a) | Is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji, |
| --- | --- |

(a)

Is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji,

| (b) | Is-subsistema tal-enerġija, |
| --- | --- |

(b)

Is-subsistema tal-enerġija,

| (ċ) | Is-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni, |
| --- | --- |

(ċ)

Is-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni,

| (d) | Is-subsistema tal-operat u l-immaniġġjar tat-traffiku. |
| --- | --- |

(d)

Is-subsistema tal-operat u l-immaniġġjar tat-traffiku.

L-interfaces mas-STI tal-Persuni b’Mobilità Mnaqqsa (STI PRM) huma deskritti fit-Taqsima 2.3 iktar ‘l isfel.

L-interfaces mas-STI tas-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji (STI SRT) huma deskritti fit-Taqsima 2.4 iktar ‘l isfel.

2.3.   Interfaces ta’ din is-STI mas-STI tal-Persuni b’Mobilità Mnaqqsa

Ir-rekwiżiti kollha relatati mas-subsistema tal-infrastruttura għall-aċċess tal-persuni b’mobilità mnaqqsa għas-sistema ferrovjarja huma stabbiliti fis-STI tal-Persuni b’Mobilità Mnaqqsa.

Din is-STI, għalhekk, ma tinkludix rekwiżiti relatati ma’ dan l-aspett tas-subsistema tal-infrastruttura.

2.4.   Interfaces ta’ din is-STI mas-STI tas-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji

Ir-rekwiżiti kollha relatati mas-subsistema tal-infrastruttura għas-sikurezza fil-mini ferrovjarji huma stabbiliti fis-STI tas-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji.

Din is-STI, għalhekk, ma tinkludix rekwiżiti relatati ma’ dan l-aspett tas-subsistema tal-infrastruttura.

2.5.   Inklużjoni tal-infrastruttura fl-ambitu tas-STI tal-Ħsejjes

L-ambitu ta’ din is-STI jeskludi l-mitigazzjoni tal-ħsejjes, sakemm tkun lesta l-proposta msemmija fl-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji – ħsejjes”, li tispeċifika dan li ġej:

“Speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema tal-‘vetturi ferrovjarji - ħsejjes’

Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tat-23 ta’ Diċembru 2005 (2006/66/KE).

Din id-Deċiżjoni għandha ssir applikabbli sitt xhur wara d-data tan-notifika tagħha.

7.2.   Reviżjoni tas-STI

... il-KE se tgħaddi lill-‘Kumitat tal-Artikolu 21’, mhux iktar tard minn seba’ snin wara d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI, rapport u, jekk ikun meħtieġ, proposta għal reviżjoni ta’ din is-STI rigward il-kwistjonijiet li ġejjin:

| 5. | l-inklużjoni tal-infrastruttura fl-ambitu tas-STI tal-Ħsejjes f’koordinazzjoni mas-STI tal-Infrastruttura;” |
| --- | --- |

5.

l-inklużjoni tal-infrastruttura fl-ambitu tas-STI tal-Ħsejjes f’koordinazzjoni mas-STI tal-Infrastruttura;”

3.   REKWIŻITI ESSENZJALI

It-tabella li ġejja tindika r-referenzi għall-ħtiġijiet [rekwiżiti] essenzjali stabbiliti fl-Anness III għad-Direttiva 2008/57/KE li jingħataw mir-rekwiżiti għall-parametri bażiċi stabbiliti fil-Kapitolu 4.

Tabella 1

Tabella 1

Il-Parametri Bażiċi tas-subsistema tal-infrastruttura li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali

Il-Parametri Bażiċi tas-subsistema tal-infrastruttura li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali

| Taqsima | Parametri bażiċi tas-Subsistema INF CR | Sikurezza | Affidabilità u Disponibilità | Saħħa | Protezzjoni tal-ambjent | Kompatibilità teknika |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.4.1 | Il-qies minimu tal-istrutturi | 1.1.1 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.4.2 | Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji | 1.1.1 | | | | 1.5 |
| 4.2.4.3 | Gradjenti massimi | 1.1.1 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.4.4 | Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali | | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.4.5 | Ir-raġġ minimu ta’ kurva vertikali | | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.5.1 | Qies standard nominali tal-binarju | | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.5.2 | Pożizzjoni mżerżqa | 1.1.1 | | | | |
| 4.2.5.3 | Rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa | | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.5.4 | Id-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa | 1.1.1 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.5.5 | Koniċità ekwivalenti | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 |
| 4.2.5.6 | Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.5.7 | L-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.5.8 | L-ebusija tal-binarji | | | | | 1.5 |
| 4.2.6.1 | Il-mezzi ta’ llokkjar | 1.1.1, 1.1.2 | | | | |
| 4.2.6.2 | Il-ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | 1.5 |
| 4.2.6.3 | It-tul massimu mhux iggwidat ta’ qsim ottuż fiss | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 |
| 4.2.7.1 | Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.7.2 | Ir-reżistenza lonġitudinali tal-binarji | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.7.3 | Ir-reżistenza laterali tal-binarji | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.8.1 | Ir-reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.8.2 | It-tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.8.3 | Ir-reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.8.4 | Ir-reżistenza ta’ strutturi u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.9.1 | Determinazzjoni ta’ limiti għal azzjoni immedjata, intervent, u allarm | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | 1.5-§1 |
| 4.2.9.2 | Limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | 1.5-§1 |
| 4.2.9.3 | Limitu għal azzjoni immedjata għal varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | 1.5-§1 |
| 4.2.9.4 | Limitu għal azzjoni immedjata għal pożizzjoni mżerżqa | 1.1.1 | 1.2 | | | 1.5-§1 |
| 4.2.10.1 | Tul utilizabbli tal-pjattaformi | | | | | 1.5 |
| 4.2.10.2 | Il-wisa’ u t-tmiem tal-pjattaformi | 1.1.1 | | | | |
| 4.2.10.3 | Tmiem il-pjattaformi | 1.1.1 | | | | |
| 4.2.10.4 | L-għoli tal-pjattaformi | 1.1.1, 2.1.1-§3 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.10.5 | Id-distanza qasira meqjusa vertikalment lil hinn mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi | 1.1.1, 2.1.1-§3 | | | | 1.5-§1 |
| 4.2.11.1 | Varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini | 2.1.1-§ 2, 2.1.1-§ 4 | | | | |
| 4.2.11.2 | Il-limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni | | | | 1.4.1, 1.4.4, 1.4.5 | |
| 4.2.11.3 | Protezzjoni minn xokk tal-elettriku | 2.1.1-§3 | | | | |
| 4.2.11.4 | Is-sikurezza fil-mini ferrovjarji | 1.1.1, 1.1.4, 2.1.1-§1, 2.1.1-§4 | | 1.3 | 1.4.2 | |
| 4.2.11.5 | L-effett tar-rjieħ inkroċjati | 1.1.1 | | | | |
| 4.2.12.1 | Markaturi tad-distanza | | 1.2 | | | |
| 4.2.13.2 | Il-mezzi biex jitbattal it-tojlit | | 1.2 | 1.3.1 | | 1.5-§1 |
| 4.2.13.3. | Il-faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji | | 1.2 | | | 1.5-§1 |
| 4.2.13.4 | L-istokkjar mill-ġdid tal-ilma | | 1.2 | 1.3.1 | | 1.5-§1 |
| 4.2.13.5 | Il-provvista mill-ġdid tal-karburant | | 1.2 | 1.3.1 | | 1.5-§1 |
| 4.2.13.6 | Provvista ta’ puntali tal-elettriku | | 1.2 | | | 1.5-§1 |
| 4.4.1 | Kundizzjonijiet eċċezzjonali marbuta ma’ xogħlijiet ippjanati minn qabel | | 1.2 | | | |
| 4.4.2 | L-operazzjoni ddegradata | | 1.2 | | | |
| 4.4.3 | Il-protezzjoni tal-ħaddiema mill-effetti aerodinamiċi | 2.1.1-§2 | | | | |
| 4.5 | Pjan ta’ manutenzjoni | | 1.2 | | | |
| 4.6 | Il-kompetenzi professjonali | 1.1.5 | 1.2 | | | |
| 4.7 | Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza | 2.1.1-§2, 2.1.1-§3, 2.1.1-§4 | 1.2 | 1.3 | 1.4.2 | 1.5 |

Taqsima

Parametri bażiċi tas-Subsistema INF CR

Sikurezza

Affidabilità u Disponibilità

Saħħa

Protezzjoni tal-ambjent

Kompatibilità teknika

4.2.4.1

Il-qies minimu tal-istrutturi

1.1.1

1.5-§1

4.2.4.2

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

1.1.1

1.5

4.2.4.3

Gradjenti massimi

1.1.1

1.5-§1

4.2.4.4

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali

1.5-§1

4.2.4.5

Ir-raġġ minimu ta’ kurva vertikali

1.5-§1

4.2.5.1

Qies standard nominali tal-binarju

1.5-§1

4.2.5.2

Pożizzjoni mżerżqa

1.1.1

4.2.5.3

Rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa

1.5-§1

4.2.5.4

Id-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa

1.1.1

1.5-§1

4.2.5.5

Koniċità ekwivalenti

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.5.6

Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

1.1.1, 1.1.2

1.5-§1

4.2.5.7

L-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

1.1.1, 1.1.2

1.5-§1

4.2.5.8

L-ebusija tal-binarji

1.5

4.2.6.1

Il-mezzi ta’ llokkjar

1.1.1, 1.1.2

4.2.6.2

Il-ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz

1.1.1, 1.1.2

1.2

1.5

4.2.6.3

It-tul massimu mhux iggwidat ta’ qsim ottuż fiss

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.7.1

Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5-§1

4.2.7.2

Ir-reżistenza lonġitudinali tal-binarji

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5-§1

4.2.7.3

Ir-reżistenza laterali tal-binarji

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5-§1

4.2.8.1

Ir-reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

1.1.1, 1.1.3

1.5-§1

4.2.8.2

It-tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art

1.1.1, 1.1.3

1.5-§1

4.2.8.3

Ir-reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji

1.1.1, 1.1.3

1.5-§1

4.2.8.4

Ir-reżistenza ta’ strutturi u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku

1.1.1, 1.1.3

1.5-§1

4.2.9.1

Determinazzjoni ta’ limiti għal azzjoni immedjata, intervent, u allarm

1.1.1, 1.1.2

1.2

1.5-§1

4.2.9.2

Limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju

1.1.1, 1.1.2

1.2

1.5-§1

4.2.9.3

Limitu għal azzjoni immedjata għal varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju

1.1.1, 1.1.2

1.2

1.5-§1

4.2.9.4

Limitu għal azzjoni immedjata għal pożizzjoni mżerżqa

1.1.1

1.2

1.5-§1

4.2.10.1

Tul utilizabbli tal-pjattaformi

1.5

4.2.10.2

Il-wisa’ u t-tmiem tal-pjattaformi

1.1.1

4.2.10.3

Tmiem il-pjattaformi

1.1.1

4.2.10.4

L-għoli tal-pjattaformi

1.1.1, 2.1.1-§3

1.5-§1

4.2.10.5

Id-distanza qasira meqjusa vertikalment lil hinn mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi

1.1.1, 2.1.1-§3

1.5-§1

4.2.11.1

Varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini

2.1.1-§ 2, 2.1.1-§ 4

4.2.11.2

Il-limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni

1.4.1, 1.4.4, 1.4.5

4.2.11.3

Protezzjoni minn xokk tal-elettriku

2.1.1-§3

4.2.11.4

Is-sikurezza fil-mini ferrovjarji

1.1.1, 1.1.4, 2.1.1-§1, 2.1.1-§4

1.3

1.4.2

4.2.11.5

L-effett tar-rjieħ inkroċjati

1.1.1

4.2.12.1

Markaturi tad-distanza

1.2

4.2.13.2

Il-mezzi biex jitbattal it-tojlit

1.2

1.3.1

1.5-§1

4.2.13.3.

Il-faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji

1.2

1.5-§1

4.2.13.4

L-istokkjar mill-ġdid tal-ilma

1.2

1.3.1

1.5-§1

4.2.13.5

Il-provvista mill-ġdid tal-karburant

1.2

1.3.1

1.5-§1

4.2.13.6

Provvista ta’ puntali tal-elettriku

1.2

1.5-§1

4.4.1

Kundizzjonijiet eċċezzjonali marbuta ma’ xogħlijiet ippjanati minn qabel

1.2

4.4.2

L-operazzjoni ddegradata

1.2

4.4.3

Il-protezzjoni tal-ħaddiema mill-effetti aerodinamiċi

2.1.1-§2

4.5

Pjan ta’ manutenzjoni

1.2

4.6

Il-kompetenzi professjonali

1.1.5

1.2

4.7

Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza

2.1.1-§2, 2.1.1-§3, 2.1.1-§4

1.2

1.3

1.4.2

1.5

4.   DESKRIZZJONI TAS-SUBSISTEMA TAL-INFRASTRUTTURA

4.1.   Daħla

Daħla

| (1) | Is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, li għaliha tapplika d-Direttiva 2008/57/KE u li minnha jagħmlu parti s-subsistemi tal-infrastruttura u tal-manutenzjoni, hija sistema integrata li l-koerenza tagħha trid tiġi vverifikata sabiex tkun żgurata l-interoperabilità tas-sistema fir-rigward tar-rekwiżiti essenzjali. |
| --- | --- |

(1)

Is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, li għaliha tapplika d-Direttiva 2008/57/KE u li minnha jagħmlu parti s-subsistemi tal-infrastruttura u tal-manutenzjoni, hija sistema integrata li l-koerenza tagħha trid tiġi vverifikata sabiex tkun żgurata l-interoperabilità tas-sistema fir-rigward tar-rekwiżiti essenzjali.

| (2) | L-Artikolu 5(7) tad-Direttiva jipprovdi li: “[i] it-TSIs [is-STI] ma għandhomx ikunu ta” xkiel għad-deċiżjonijiet mill-Istati Membri rigward l-użu tal-infrastruttura għall-moviment tal-vetturi mhux koperti mit-TSIs [mis-STI]’.
  Għalhekk, meta tkun se tiġi ddisinjata linja konvenzjonali ġdida jew aġġornata, għandhom jiġu kkunsidrati l-ferroviji kollha li jistgħu jingħataw awtorizzazzjoni biex jużaw il-linja. |
| --- | --- |

(2)

L-Artikolu 5(7) tad-Direttiva jipprovdi li: “[i] it-TSIs [is-STI] ma għandhomx ikunu ta” xkiel għad-deċiżjonijiet mill-Istati Membri rigward l-użu tal-infrastruttura għall-moviment tal-vetturi mhux koperti mit-TSIs [mis-STI]’.

Għalhekk, meta tkun se tiġi ddisinjata linja konvenzjonali ġdida jew aġġornata, għandhom jiġu kkunsidrati l-ferroviji kollha li jistgħu jingħataw awtorizzazzjoni biex jużaw il-linja.

| (3) | Il-valuri ta’ limitu stabbiliti f’din is-STI mhumiex maħsuba biex ikunu imposti bħala valuri tas-soltu skont id-disinn. Madankollu, il-valuri skont id-disinn iridu jkunu fil-limiti stabbiliti f’din is-STI. |
| --- | --- |

(3)

Il-valuri ta’ limitu stabbiliti f’din is-STI mhumiex maħsuba biex ikunu imposti bħala valuri tas-soltu skont id-disinn. Madankollu, il-valuri skont id-disinn iridu jkunu fil-limiti stabbiliti f’din is-STI.

| (4) | L-ispeċifikazzjonjiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema u tal-interfaces tagħha, kif ġew deskritti fit-Taqsimiet 4.2 u 4.3, ma jimponux l-użu ta’ teknoloġiji jew ta’ soluzzjonijiet tekniċi speċifiċi, ħlief fejn dan ikun strettament meħtieġ għall-interoperabilità tan-netwerk ferrovjarju konvenzjonali trans-Ewropew. Imma soluzzjonijiet innovattivi għall-interoperabilità jistgħu jeħtieġu speċifikazzjonijiet ġodda u/jew metodi ġodda ta’ valutazzjoni. Sabiex jingħata spazju għall-innovazzjoni teknoloġika, dawn l-ispeċifikazzjonijiet u dawn il-metodi ta’ valutazzjoni għandhom jiġu żviluppati bil-proċess deskritt fit-Taqsima 6.2.3. |
| --- | --- |

(4)

L-ispeċifikazzjonjiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema u tal-interfaces tagħha, kif ġew deskritti fit-Taqsimiet 4.2 u 4.3, ma jimponux l-użu ta’ teknoloġiji jew ta’ soluzzjonijiet tekniċi speċifiċi, ħlief fejn dan ikun strettament meħtieġ għall-interoperabilità tan-netwerk ferrovjarju konvenzjonali trans-Ewropew. Imma soluzzjonijiet innovattivi għall-interoperabilità jistgħu jeħtieġu speċifikazzjonijiet ġodda u/jew metodi ġodda ta’ valutazzjoni. Sabiex jingħata spazju għall-innovazzjoni teknoloġika, dawn l-ispeċifikazzjonijiet u dawn il-metodi ta’ valutazzjoni għandhom jiġu żviluppati bil-proċess deskritt fit-Taqsima 6.2.3.

4.2.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema

Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema

4.2.1.   Kategoriji tal-Linji tas-STI

Kategoriji tal-Linji tas-STI

| (1) | L-Anness I(1.1) għad-Direttiva jirrikonoxxi li n-netwerk ferrovjarju konvenzjonali jista’ jiġi suddiviż f’kategoriji differenti. Sabiex l-interoperabilità tiġi pprovduta b’mod li jkun effiċjenti mil-lat ekonomiku, din is-STI tiddefinixxi il-“Kategoriji tal-Linji tas-STI”. L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi ta’ din is-STI jvarjaw skont il-Kategoriji tal-Linji tas-STI. |
| --- | --- |

(1)

L-Anness I(1.1) għad-Direttiva jirrikonoxxi li n-netwerk ferrovjarju konvenzjonali jista’ jiġi suddiviż f’kategoriji differenti. Sabiex l-interoperabilità tiġi pprovduta b’mod li jkun effiċjenti mil-lat ekonomiku, din is-STI tiddefinixxi il-“Kategoriji tal-Linji tas-STI”. L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi ta’ din is-STI jvarjaw skont il-Kategoriji tal-Linji tas-STI.

| (2) | Ir-rekwiżiti li għandhom jiġu sodisfatti mis-subsistema tal-infrastruttura huma speċifikati għal kull waħda mill-Kategoriji tal-Linji tas-STI tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea li ġejjin, kif ikun rilevanti. Dawn il-Kategoriji tal-Linji tas-STI jistgħu jintużaw għall-klassifikazzjoni ta’ linji eżistenti sakemm il-Parametri ta’ Prestazzjoni rilevanti jiġu ssodisfati skont il-pjan ta’ migrazzjoni nazzjonali.

  Tabella 2


  Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI għas-subsistema tal-infrastruttura ferrovjarja konvenzjonali










  Kategoriji tal-Linji tas-STI | Tipi ta’ Traffiku |
| --- | --- | --- |
| Traffiku tal-passiġġieri (P) | Traffiku tal-merkanzija (F) | Traffiku mħallat (M) |
| Tipi ta’ Linji | Linja Ewlenija Ġdida tat-TEN (IV) | IV-P | IV-F | IV-M |
| Linja Ewlenija tat-TEN Aġġornata (V) | V-P | V-F | V-M |
| Linja Ġdida Oħra tat-TEN (VI) | VI-P | VI-F | VI-M |
| Linja Aġġornata Oħra tat-TEN (VII) | VII-P | VII-F | VII-M |

(2)

Ir-rekwiżiti li għandhom jiġu sodisfatti mis-subsistema tal-infrastruttura huma speċifikati għal kull waħda mill-Kategoriji tal-Linji tas-STI tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea li ġejjin, kif ikun rilevanti. Dawn il-Kategoriji tal-Linji tas-STI jistgħu jintużaw għall-klassifikazzjoni ta’ linji eżistenti sakemm il-Parametri ta’ Prestazzjoni rilevanti jiġu ssodisfati skont il-pjan ta’ migrazzjoni nazzjonali.

Tabella 2

Tabella 2

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI għas-subsistema tal-infrastruttura ferrovjarja konvenzjonali

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI għas-subsistema tal-infrastruttura ferrovjarja konvenzjonali

Kategoriji tal-Linji tas-STI

Tipi ta’ Traffiku

Traffiku tal-passiġġieri (P)

Traffiku tal-merkanzija (F)

Traffiku mħallat (M)

Tipi ta’ Linji

Linja Ewlenija Ġdida tat-TEN (IV)

IV-P

IV-F

IV-M

Linja Ewlenija tat-TEN Aġġornata (V)

V-P

V-F

V-M

Linja Ġdida Oħra tat-TEN (VI)

VI-P

VI-F

VI-M

Linja Aġġornata Oħra tat-TEN (VII)

VII-P

VII-F

VII-M

| (3) | Innota li ċ-ċentri għall-passiġġieri, iċ-ċentri għall-merkanzija u l-linji ta’ konnessjoni huma inklużi fil-Kategoriji tal-Linji tas-STI ta’ hawn fuq, kif inhu xieraq. |
| --- | --- |

(3)

Innota li ċ-ċentri għall-passiġġieri, iċ-ċentri għall-merkanzija u l-linji ta’ konnessjoni huma inklużi fil-Kategoriji tal-Linji tas-STI ta’ hawn fuq, kif inhu xieraq.

| (4) | Il-Kategorija tal-Linji tas-STI għal kull sezzjoni tal-binarju għandha tkun ippubblikata fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(4)

Il-Kategorija tal-Linji tas-STI għal kull sezzjoni tal-binarju għandha tkun ippubblikata fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

4.2.2.   Parametri ta’ prestazzjoni

Parametri ta’ prestazzjoni

| (1) | Il-livelli ta’ prestazzjoni tal-Kategoriji tal-Linji tas-STI ddefiniti fit-Taqsima 4.2.1 huma kkaratterizzati mill-Parametri ta’ Prestazzjoni li ġejjin:






  (a) | il-qies standard (gauge), |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-livelli ta’ prestazzjoni tal-Kategoriji tal-Linji tas-STI ddefiniti fit-Taqsima 4.2.1 huma kkaratterizzati mill-Parametri ta’ Prestazzjoni li ġejjin:

(a)

il-qies standard (gauge),

| (b) | it-tagħbija fuq il-fusijiet, |
| --- | --- |

(b)

it-tagħbija fuq il-fusijiet,

| (ċ) | il-veloċità tal-linja, |
| --- | --- |

(ċ)

il-veloċità tal-linja,

| (d) | it-tul tal-ferrovija. |
| --- | --- |

(d)

it-tul tal-ferrovija.

| (2) | Il-livelli ta’ prestazzjoni għal kull Kategorija ta’ Linja tas-STI huma stabbiliti fit-Tabella 3 hawn taħt.

  Tabella 3


  Il-Parametri ta’ Prestazzjoni għall-Kategoriji tal-Linji tas-STI | qies standard | tagħbija fuq il-fusijiet
  [t] | veloċità tal-linja
  [km/h] | tul tal-ferrovija
  [m] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kategoriji tal-Linji tas-STI | IV-P | GC | 22,5 | 200 | 400 |
| + IV-F | GC | 25 | 140 | 750 |
| IV-M | GC | 25 | 200 | 750 |
| V-P | GB | 22,5 | 160 | 300 |
| V-F | GB | 22,5 | 100 | 600 |
| V-M | GB | 22,5 | 160 | 600 |
| VI-P | GB | 22,5 | 140 | 300 |
| VI-F | GC | 25 | 100 | 500 |
| VI-M | GC | 25 | 140 | 500 |
| VII-P | GA | 20 | 120 | 250 |
| VII-F | GA | 20 | 100 | 500 |
| VII-M | GA | 20 | 120 | 500 |
| Noti: | (P) = traffiku tal-passiġġieri (F) = traffiku tal-merkanzija (M) = traffiku mħallat |

(2)

Il-livelli ta’ prestazzjoni għal kull Kategorija ta’ Linja tas-STI huma stabbiliti fit-Tabella 3 hawn taħt.

Tabella 3

Tabella 3

Il-Parametri ta’ Prestazzjoni għall-Kategoriji tal-Linji tas-STI

Il-Parametri ta’ Prestazzjoni għall-Kategoriji tal-Linji tas-STI

qies standard

tagħbija fuq il-fusijiet

[t]

veloċità tal-linja

[km/h]

tul tal-ferrovija

[m]

Kategoriji tal-Linji tas-STI

IV-P

GC

22,5

200

400

- IV-F

GC

25

140

750

IV-M

GC

25

200

750

V-P

GB

22,5

160

300

V-F

GB

22,5

100

600

V-M

GB

22,5

160

600

VI-P

GB

22,5

140

300

VI-F

GC

25

100

500

VI-M

GC

25

140

500

VII-P

GA

20

120

250

VII-F

GA

20

100

500

VII-M

GA

20

120

500

Noti:

Noti:

(P) = traffiku tal-passiġġieri (F) = traffiku tal-merkanzija (M) = traffiku mħallat

| (3) | L-Artikolu 5(7) tad-Direttiva 2008/57/KE jipprovdi:
  “It-TSIs [is-STI] ma għandhomx ikunu ta’ xkiel għad-deċiżjonijiet mill-Istati Membri rigward l-użu tal-infrastruttura għall-moviment tal-vetturi mhux koperti mit-TSIs [mis-STI].”
  Għalhekk huwa permissibbli li jiġu ddisinjati linji ġodda u aġġornati b’tali mod li dawn jakkomodaw anki qisien standard ikbar, tagħbijiet ikbar fuq il-fusijiet, veloċitajiet ikbar u ferroviji itwal minn dawk speċifikati. |
| --- | --- |

(3)

L-Artikolu 5(7) tad-Direttiva 2008/57/KE jipprovdi:

“It-TSIs [is-STI] ma għandhomx ikunu ta’ xkiel għad-deċiżjonijiet mill-Istati Membri rigward l-użu tal-infrastruttura għall-moviment tal-vetturi mhux koperti mit-TSIs [mis-STI].”

Għalhekk huwa permissibbli li jiġu ddisinjati linji ġodda u aġġornati b’tali mod li dawn jakkomodaw anki qisien standard ikbar, tagħbijiet ikbar fuq il-fusijiet, veloċitajiet ikbar u ferroviji itwal minn dawk speċifikati.

| (4) | Huwa permissibbli għal postijiet spċifiċi fuq il-linja li jiġu ddisinjati għal veloċità ta’ linja u/jew tulijiet ta’ ferroviji inqas minn dawk stabbiliti fit-Tabella 3, fejn dan ikun iġġustifikat b’mod xieraq sabiex jissodisfa limitazzjonijiet ġeografiċi, urbani jew ambjentali. |
| --- | --- |

(4)

Huwa permissibbli għal postijiet spċifiċi fuq il-linja li jiġu ddisinjati għal veloċità ta’ linja u/jew tulijiet ta’ ferroviji inqas minn dawk stabbiliti fit-Tabella 3, fejn dan ikun iġġustifikat b’mod xieraq sabiex jissodisfa limitazzjonijiet ġeografiċi, urbani jew ambjentali.

| (5) | L-infrastruttura ddisinjata skont ir-rekwiżiti minimi ta’ din is-STI ma tipprovdix il-kapaċità sabiex jintlaħqu kemm il-veloċità massima kif ukoll it-tagħbija massima fuq il-fusijiet flimkien. L-infrastruttura għandha biss il-kapaċità biex tintuża b’veloċità massima għal tagħbijiet fuq il-fusijiet li jkunu iċken mill-valur massimu stabbilit fit-Tabella 3, u bl-istess mod l-infrastruttura għandha biss il-kapaċità biex tintuża bit-tagħbija massima fuq il-fusijiet għal veloċitajiet iċken mill-valur massimu stabbilit fit-Tabella 3. |
| --- | --- |

(5)

L-infrastruttura ddisinjata skont ir-rekwiżiti minimi ta’ din is-STI ma tipprovdix il-kapaċità sabiex jintlaħqu kemm il-veloċità massima kif ukoll it-tagħbija massima fuq il-fusijiet flimkien. L-infrastruttura għandha biss il-kapaċità biex tintuża b’veloċità massima għal tagħbijiet fuq il-fusijiet li jkunu iċken mill-valur massimu stabbilit fit-Tabella 3, u bl-istess mod l-infrastruttura għandha biss il-kapaċità biex tintuża bit-tagħbija massima fuq il-fusijiet għal veloċitajiet iċken mill-valur massimu stabbilit fit-Tabella 3.

| (6) | Il-Parametri ta’ Prestazzjoni effettivi għal kull sezzjoni tal-binarju għandhom ikunu pubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(6)

Il-Parametri ta’ Prestazzjoni effettivi għal kull sezzjoni tal-binarju għandhom ikunu pubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

| (7) | L-informazzjoni ppubblikata relatata mat-tagħbija fuq il-fusijiet għandha tuża l-Kategoriji tal-Linji tal-EN u/jew il-Klassijiet tal-Lokomotivi ddefiniti fl-Annessi A, J u K għall-EN 15528:2008 flimkien mal-veloċità permessa. Jekk il-kapaċità għall-ġarr tat-tagħbijiet ta’ sezzjoni tal-binarju teċċedi l-medda tal-Kategoriji tal-Linji tal-EN u/jew tal-Klassijiet tal-Lokomotivi speċifikati, mela tista’ tingħata iktar informazzjoni li tiddefinixxi l-kapaċità għall-ġarr tat-tagħbijiet. |
| --- | --- |

(7)

L-informazzjoni ppubblikata relatata mat-tagħbija fuq il-fusijiet għandha tuża l-Kategoriji tal-Linji tal-EN u/jew il-Klassijiet tal-Lokomotivi ddefiniti fl-Annessi A, J u K għall-EN 15528:2008 flimkien mal-veloċità permessa. Jekk il-kapaċità għall-ġarr tat-tagħbijiet ta’ sezzjoni tal-binarju teċċedi l-medda tal-Kategoriji tal-Linji tal-EN u/jew tal-Klassijiet tal-Lokomotivi speċifikati, mela tista’ tingħata iktar informazzjoni li tiddefinixxi l-kapaċità għall-ġarr tat-tagħbijiet.

| (8) | L-informazzjoni ppubblikata relatata mal-qies standard għandha tiddikjara liema mill-qisien standard GA, GB jew GC huwa pprovdut. Barra minn hekk, l-informazzjoni ppubblikata għandha tinkludi qisien standard oħrajn iddefiniti fl-Anness D għall-EN 15273:2009 li huma pprovduti għal ftehimiet multinazzjonali. L-informazzjoni ppubblikata tista’ tinkludi l-qisien standard nazzjonali li huma pprovduti għal użu domestiku. |
| --- | --- |

(8)

L-informazzjoni ppubblikata relatata mal-qies standard għandha tiddikjara liema mill-qisien standard GA, GB jew GC huwa pprovdut. Barra minn hekk, l-informazzjoni ppubblikata għandha tinkludi qisien standard oħrajn iddefiniti fl-Anness D għall-EN 15273:2009 li huma pprovduti għal ftehimiet multinazzjonali. L-informazzjoni ppubblikata tista’ tinkludi l-qisien standard nazzjonali li huma pprovduti għal użu domestiku.

4.2.3.   Parametri bażiċi li jikkaratterizzaw is-subsistema tal-infrastruttura

Parametri bażiċi li jikkaratterizzaw is-subsistema tal-infrastruttura

4.2.3.1.   Lista ta’ parametri Bażiċi

Lista ta’ parametri Bażiċi

| (1) | Il-Parametri Bażiċi li jikkaratterizzaw is-subsistema tal-infrastruttura, ragruppati skont l-aspetti elenkati fit-taqsima 2.1, huma:
  A.   L-arranġament tal-linji:







  (a) | Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1), |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-Parametri Bażiċi li jikkaratterizzaw is-subsistema tal-infrastruttura, ragruppati skont l-aspetti elenkati fit-taqsima 2.1, huma:

A.   L-arranġament tal-linji:

L-arranġament tal-linji:

(a)

Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1),

| (b) | Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2), |
| --- | --- |

(b)

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2),

| (ċ) | Il-gradjenti massimi (4.2.4.3), |
| --- | --- |

(ċ)

Il-gradjenti massimi (4.2.4.3),

| (d) | Ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali (4.2.4.4), |
| --- | --- |

(d)

Ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali (4.2.4.4),

| (e) | Ir-raġġ minimu ta’ kurva vertikali (4.2.4.5), |
| --- | --- |

(e)

Ir-raġġ minimu ta’ kurva vertikali (4.2.4.5),

B.   Il-parametri tal-binarji:

Il-parametri tal-binarji:

| (f) | Il-qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1), |
| --- | --- |

(f)

Il-qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1),

| (g) | Il-pożizzjoni mżerżqa (4.2.5.2), |
| --- | --- |

(g)

Il-pożizzjoni mżerżqa (4.2.5.2),

| (h) | Ir-rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa (bħala funzjoni tal-ħin) (4.2.5.3), |
| --- | --- |

(h)

Ir-rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa (bħala funzjoni tal-ħin) (4.2.5.3),

| (i) | Id-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa (4.2.5.4), |
| --- | --- |

(i)

Id-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa (4.2.5.4),

| (j) | Il-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5), |
| --- | --- |

(j)

Il-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5),

| (k) | Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi (4.2.5.6), |
| --- | --- |

(k)

Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi (4.2.5.6),

| (l) | L-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja (4.2.5.7), |
| --- | --- |

(l)

L-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja (4.2.5.7),

| (m) | L-ebusija tal-binarji (4.2.5.8), |
| --- | --- |

(m)

L-ebusija tal-binarji (4.2.5.8),

C.   Il-punti tal-qlib u tal-qsim

Il-punti tal-qlib u tal-qsim

| (n) | Il-mezzi ta’ llokkjar (4.2.6.1), |
| --- | --- |

(n)

Il-mezzi ta’ llokkjar (4.2.6.1),

| (o) | Il-ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2), |
| --- | --- |

(o)

Il-ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2),

| (p) | It-tul massimu mhux iggwidat ta’ punt ta’ qsim ottuż fiss (4.2.6.3), |
| --- | --- |

(p)

It-tul massimu mhux iggwidat ta’ punt ta’ qsim ottuż fiss (4.2.6.3),

D.   Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati

Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati

| (q) | Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali (4.2.7.1), |
| --- | --- |

(q)

Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali (4.2.7.1),

| (r) | Ir-reżistenza lonġitudinali tal-binarji (4.2.7.2), |
| --- | --- |

(r)

Ir-reżistenza lonġitudinali tal-binarji (4.2.7.2),

| (s) | Ir-reżistenza laterali tal-binarji (4.2.7.3), |
| --- | --- |

(s)

Ir-reżistenza laterali tal-binarji (4.2.7.3),

E.   Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku

Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku

| (t) | Ir-reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1), |
| --- | --- |

(t)

Ir-reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1),

| (u) | It-tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art (4.2.8.2), |
| --- | --- |

(u)

It-tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art (4.2.8.2),

| (v) | Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji (4.2.8.3), |
| --- | --- |

(v)

Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji (4.2.8.3),

| (w) | Ir-reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.4), |
| --- | --- |

(w)

Ir-reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.4),

F.   Il-kwalità ġeometrika tal-binarju u l-limiti għad-difetti iżolati

Il-kwalità ġeometrika tal-binarju u l-limiti għad-difetti iżolati

| (x) | Id-determinazzjoni ta’ limiti għal azzjoni immedjata, intervent, u allarm (4.2.9.1), |
| --- | --- |

(x)

Id-determinazzjoni ta’ limiti għal azzjoni immedjata, intervent, u allarm (4.2.9.1),

| (y) | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju (4.2.9.2), |
| --- | --- |

(y)

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju (4.2.9.2),

| (z) | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju (4.2.9.3), |
| --- | --- |

(z)

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju (4.2.9.3),

| (aa) | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal pożizzjoni mżerżqa (4.2.9.4), |
| --- | --- |

(aa)

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal pożizzjoni mżerżqa (4.2.9.4),

G.   Il-pjattaformi

Il-pjattaformi

| (bb) | It-tul utilizzabbli tal-pjattaformi (4.2.10.1), |
| --- | --- |

(bb)

It-tul utilizzabbli tal-pjattaformi (4.2.10.1),

| (cc) | Il-wisa’ u t-tmiem tal-pjattaformi (4.2.10.2), |
| --- | --- |

(cc)

Il-wisa’ u t-tmiem tal-pjattaformi (4.2.10.2),

| (dd) | Tmiem il-pjattaformi (4.2.10.3), |
| --- | --- |

(dd)

Tmiem il-pjattaformi (4.2.10.3),

| (ee) | L-għoli tal-pjattaformi (4.2.10.4), |
| --- | --- |

(ee)

L-għoli tal-pjattaformi (4.2.10.4),

| (ff) | Id-distanza vertikali mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi (4.2.10.5), |
| --- | --- |

(ff)

Id-distanza vertikali mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi (4.2.10.5),

H.   Is-saħħa, is-sikurezza u l-ambjent

Is-saħħa, is-sikurezza u l-ambjent

| (gg) | Il-varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini (4.2.11.1), |
| --- | --- |

(gg)

Il-varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini (4.2.11.1),

| (hh) | Limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u miżuri ta’ mitigazzjoni (4.2.11.2), |
| --- | --- |

(hh)

Limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u miżuri ta’ mitigazzjoni (4.2.11.2),

| (ii) | Il-protezzjoni minn xokk tal-elettriku (4.2.11.3), |
| --- | --- |

(ii)

Il-protezzjoni minn xokk tal-elettriku (4.2.11.3),

| (jj) | Is-sikurezza fil-mini ferrovjarji (4.2.11.4), |
| --- | --- |

(jj)

Is-sikurezza fil-mini ferrovjarji (4.2.11.4),

| (kk) | L-effett ta’ rjieħ inkroċjati (4.2.11.5), |
| --- | --- |

(kk)

L-effett ta’ rjieħ inkroċjati (4.2.11.5),

I.   Il-miżuri għall-operazzjonijiet

Il-miżuri għall-operazzjonijiet

| (ll) | Markaturi tad-distanza (4.2.12.1), |
| --- | --- |

(ll)

Markaturi tad-distanza (4.2.12.1),

J.   L-installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji

L-installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji

| (mm) | Il-mezzi biex jitbattal it-tojlit (4.2.13.2), |
| --- | --- |

(mm)

Il-mezzi biex jitbattal it-tojlit (4.2.13.2),

| (nn) | Il-faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji (4.2.13.3), |
| --- | --- |

(nn)

Il-faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji (4.2.13.3),

| (oo) | L-istokkjar mill-ġdid tal-ilma (4.2.13.4), |
| --- | --- |

(oo)

L-istokkjar mill-ġdid tal-ilma (4.2.13.4),

| (pp) | Il-provvista mill-ġdid tal-karburant (4.2.13.5), |
| --- | --- |

(pp)

Il-provvista mill-ġdid tal-karburant (4.2.13.5),

| (qq) | Il-provvista ta’ puntali tal-elettriku (4.2.13.6). |
| --- | --- |

(qq)

Il-provvista ta’ puntali tal-elettriku (4.2.13.6).

4.2.3.2.   Rekwiżiti għall-parametri Bażiċi

Rekwiżiti għall-parametri Bażiċi

| (1) | Dawn ir-rekwiżiti huma deskritti fil-paragrafi li ġejjin, flimkien ma’ kwalunkwe kundizzjoni partikolari li tista’ titħalla f’kull każ għall-parametri u għall-interfaces ikkonċernati. |
| --- | --- |

(1)

Dawn ir-rekwiżiti huma deskritti fil-paragrafi li ġejjin, flimkien ma’ kwalunkwe kundizzjoni partikolari li tista’ titħalla f’kull każ għall-parametri u għall-interfaces ikkonċernati.

| (2) | Ir-rekwiżiti kollha tal-Kapitolu 4 ta’ din is-STI qed jingħataw għal linji mibnija bil-qies standard tal-binarji fl-Ewropa, kif inhu ddefinit fil-paragrafu 4.2.5.1 għal-linji li jkunu konformi ma’ din is-STI. |
| --- | --- |

(2)

Ir-rekwiżiti kollha tal-Kapitolu 4 ta’ din is-STI qed jingħataw għal linji mibnija bil-qies standard tal-binarji fl-Ewropa, kif inhu ddefinit fil-paragrafu 4.2.5.1 għal-linji li jkunu konformi ma’ din is-STI.

| (3) | L-ispeċifikazzjonijiet għall-pożizzjoni mżerżqa, għar-rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa, għad-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa, għar-rata ta’ bidla fid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa, u għal-liwja fil-binarji huma applikabbli għal-linji li jkollhom qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 435 mm. Għal linja li jkollha qies standard nominali tal-binarju ieħor, il-limiti għal dawn il-parametri għandhom ikunu stabbiliti fi proporzjon għad-distanza nominali bejn il-linji ferrovjarji. |
| --- | --- |

(3)

L-ispeċifikazzjonijiet għall-pożizzjoni mżerżqa, għar-rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa, għad-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa, għar-rata ta’ bidla fid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa, u għal-liwja fil-binarji huma applikabbli għal-linji li jkollhom qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 435 mm. Għal linja li jkollha qies standard nominali tal-binarju ieħor, il-limiti għal dawn il-parametri għandhom ikunu stabbiliti fi proporzjon għad-distanza nominali bejn il-linji ferrovjarji.

| (4) | F’każ ta’ binarju b’linji ferrovjarji multipli, ir-rekwiżiti ta’ din is-STI għandhom jiġu applikati b’mod separat għal kull par linji ferrovjarji ddisinjat biex jintuża bħala binarju separat. |
| --- | --- |

(4)

F’każ ta’ binarju b’linji ferrovjarji multipli, ir-rekwiżiti ta’ din is-STI għandhom jiġu applikati b’mod separat għal kull par linji ferrovjarji ddisinjat biex jintuża bħala binarju separat.

| (5) | Ir-rekwiżiti għal-linji li jirrappreżentaw każijiet speċifiċi, inklużi l-linji mibnija skont qies standard ta’ binarju ieħor, huma deskritti fit-Taqsima 7.6. |
| --- | --- |

(5)

Ir-rekwiżiti għal-linji li jirrappreżentaw każijiet speċifiċi, inklużi l-linji mibnija skont qies standard ta’ binarju ieħor, huma deskritti fit-Taqsima 7.6.

| (6) | Huwa permess li f’sezzjoni qasira mill-binarju jkun hemm apparati għat-tranżizzjoni bejn qisien standard nominali tal-binarju differenti. Il-post u t-tip ta’ tranżizzjonijiet għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(6)

Huwa permess li f’sezzjoni qasira mill-binarju jkun hemm apparati għat-tranżizzjoni bejn qisien standard nominali tal-binarju differenti. Il-post u t-tip ta’ tranżizzjonijiet għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

| (7) | Ġew deskritti r-rekwiżiti għas-subsistema f’kundizzjonijiet normali ta’ servizz. Il-konsegwenzi, jekk ikun hemm, tat-twettiq tax-xogħlijiet, li jistgħu jeħtieġu eċċezzjonijiet temporanji sa fejn għandha x’taqsam il-prestazzjoni tas-subsistema, jiġu ttrattati fit-Taqsima 4.4. |
| --- | --- |

(7)

Ġew deskritti r-rekwiżiti għas-subsistema f’kundizzjonijiet normali ta’ servizz. Il-konsegwenzi, jekk ikun hemm, tat-twettiq tax-xogħlijiet, li jistgħu jeħtieġu eċċezzjonijiet temporanji sa fejn għandha x’taqsam il-prestazzjoni tas-subsistema, jiġu ttrattati fit-Taqsima 4.4.

| (8) | Il-livelli ta’ prestazzjoni tal-ferroviji konvenzjonali jistgħu jittejbu billi jiġu adottati sistemi speċifiċi, bħall-inklinazzjoni (tilting) tal-bodi tal-vettura. Huma permessi kundizzjonjiet speċjali biex jitħaddmu ferroviji ta’ din ix-xorta, sakemm ma jinvolvux restrizzjonijiet għal ferroviji oħrajn li mhumiex mgħammra b’sistemi ta’ din ix-xorta. Ir-Reġistru tal-Infrastruttura għandu jirreġistra jekk kundizzjonijiet speċjali ta’ din ix-xorta jkunux applikabbli. Il-kundizzjonijiet speċjali għandhom ikunu pubblikament disponibbli. |
| --- | --- |

(8)

Il-livelli ta’ prestazzjoni tal-ferroviji konvenzjonali jistgħu jittejbu billi jiġu adottati sistemi speċifiċi, bħall-inklinazzjoni (tilting) tal-bodi tal-vettura. Huma permessi kundizzjonjiet speċjali biex jitħaddmu ferroviji ta’ din ix-xorta, sakemm ma jinvolvux restrizzjonijiet għal ferroviji oħrajn li mhumiex mgħammra b’sistemi ta’ din ix-xorta. Ir-Reġistru tal-Infrastruttura għandu jirreġistra jekk kundizzjonijiet speċjali ta’ din ix-xorta jkunux applikabbli. Il-kundizzjonijiet speċjali għandhom ikunu pubblikament disponibbli.

4.2.4.   Arranġament tal-Linji

Arranġament tal-Linji

4.2.4.1.   Il-qies minimu tal-istrutturi

Il-qies minimu tal-istrutturi

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-qies standard stabbilit fit-Tabella 3 ta’ din is-STI. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-qies standard stabbilit fit-Tabella 3 ta’ din is-STI.

| (2) | Il-kalkoli tal-qies minimu tal-istrutturi għandhom isiru bil-metodu kinematiku skont ir-rekwiżiti tal-kapitoli 5, 7, 10 u l-Anness C tal-EN 15273-3:2009. |
| --- | --- |

(2)

Il-kalkoli tal-qies minimu tal-istrutturi għandhom isiru bil-metodu kinematiku skont ir-rekwiżiti tal-kapitoli 5, 7, 10 u l-Anness C tal-EN 15273-3:2009.

| (3) | Fejn tkun ipprovduta elettrifikazzjoni fl-għoli, il-qisien standard tal-pantografi huma stabbiliti fis-STI ENE CR (is-STI tal-Enerġija Ferrovjarja Konvenzjonali). |
| --- | --- |

(3)

Fejn tkun ipprovduta elettrifikazzjoni fl-għoli, il-qisien standard tal-pantografi huma stabbiliti fis-STI ENE CR (is-STI tal-Enerġija Ferrovjarja Konvenzjonali).

4.2.4.2.   Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tkun iffissata fuq il-bażi tal-qies standard stabbilit fit-Tabella 3 ta’ din is-STI. |
| --- | --- |

(1)

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tkun iffissata fuq il-bażi tal-qies standard stabbilit fit-Tabella 3 ta’ din is-STI.

| (2) | Fejn ikun xieraq, id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tikkunsidra wkoll l-effetti aerodinamiċi. Ir-regoli biex jiġu kkunsidrati l-effetti aerodinamiċi u d-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji fejn jeħtieġ li jiġu kkunsidrati l-effetti aerodinamiċi, għadhom qed jiġu diskussi. |
| --- | --- |

(2)

Fejn ikun xieraq, id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tikkunsidra wkoll l-effetti aerodinamiċi. Ir-regoli biex jiġu kkunsidrati l-effetti aerodinamiċi u d-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji fejn jeħtieġ li jiġu kkunsidrati l-effetti aerodinamiċi, għadhom qed jiġu diskussi.

| (3) | Id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji ta’ sezzjoni ta’ linja għandha tkun ippubblikata fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(3)

Id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji ta’ sezzjoni ta’ linja għandha tkun ippubblikata fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

4.2.4.3.   Gradjenti massimi

Gradjenti massimi

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P u VI-P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P u VI-P

| (1) | Għall-binarji ewlenin fil-fażi tad-disinn huma permessi gradjenti weqfin daqs 35 mm/m, sakemm jiġu osservati r-rekwiżiti għall-“involukru” li ġejjin:






  (a) | l-inklinazzjoni (slope) tal-profil medju li qed jiċċaqlaq fuq 10 km tkun inqas minn jew daqs 25 mm/m, |
| --- | --- | --- |

(1)

Għall-binarji ewlenin fil-fażi tad-disinn huma permessi gradjenti weqfin daqs 35 mm/m, sakemm jiġu osservati r-rekwiżiti għall-“involukru” li ġejjin:

(a)

l-inklinazzjoni (slope) tal-profil medju li qed jiċċaqlaq fuq 10 km tkun inqas minn jew daqs 25 mm/m,

| (b) | it-tul massimu ta’ gradjent kontinwu ta’ 35 mm/m ma jeċċedix 6 km. |
| --- | --- |

(b)

it-tul massimu ta’ gradjent kontinwu ta’ 35 mm/m ma jeċċedix 6 km.

| (2) | Il-gradjenti tal-binarji mill-pjattaformi tal-passiġġieri ma għandhomx ikunu ta’ iktar minn 2,5 mm/m, fejn ikun hemm il-ħsieb li l-vaguni għall-passiġġieri jitwaħħlu jew jinqalgħu regolarment. |
| --- | --- |

(2)

Il-gradjenti tal-binarji mill-pjattaformi tal-passiġġieri ma għandhomx ikunu ta’ iktar minn 2,5 mm/m, fejn ikun hemm il-ħsieb li l-vaguni għall-passiġġieri jitwaħħlu jew jinqalgħu regolarment.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, VI-F u VI-M

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, VI-F u VI-M

| (3) | Għall-binarji ewlenin fil-fażi tad-disinn huma permessi gradjenti massimi weqfin daqs 12,5 mm/m. |
| --- | --- |

(3)

Għall-binarji ewlenin fil-fażi tad-disinn huma permessi gradjenti massimi weqfin daqs 12,5 mm/m.

| (4) | Għal sezzjonijiet sa 3 km, huwa permess gradjent massimu ta’ 20 mm/m. |
| --- | --- |

(4)

Għal sezzjonijiet sa 3 km, huwa permess gradjent massimu ta’ 20 mm/m.

| (5) | Għal sezzjonijiet sa 0,5 km, huwa permess gradjent massimu ta’ 35 mm/m f’postijiet fejn ma jkunx hemm il-ħsieb li l-ferroviji jieqfu u jistartjaw waqt operazzjoni normali. |
| --- | --- |

(5)

Għal sezzjonijiet sa 0,5 km, huwa permess gradjent massimu ta’ 35 mm/m f’postijiet fejn ma jkunx hemm il-ħsieb li l-ferroviji jieqfu u jistartjaw waqt operazzjoni normali.

| (6) | Il-gradjenti tal-binarji mill-pjattaformi tal-passiġġieri ma għandhomx ikunu ta’ iktar minn 2.5 mm/m, fejn ikun hemm il-ħsieb li l-vaguni għall-passiġġieri jitwaħħlu jew jinqalgħu regolarment. |
| --- | --- |

(6)

Il-gradjenti tal-binarji mill-pjattaformi tal-passiġġieri ma għandhomx ikunu ta’ iktar minn 2.5 mm/m, fejn ikun hemm il-ħsieb li l-vaguni għall-passiġġieri jitwaħħlu jew jinqalgħu regolarment.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M

| (7) | Ma ġie speċfikat l-ebda valur għal-linji aġġornati, peress li l-gradjenti jiġu ddeterminati mill-kostruzzjoni oriġinali tal-linja kkonċernata. |
| --- | --- |

(7)

Ma ġie speċfikat l-ebda valur għal-linji aġġornati, peress li l-gradjenti jiġu ddeterminati mill-kostruzzjoni oriġinali tal-linja kkonċernata.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (8) | Il-gradjenti tal-binarji għall-ipparkjar tal-ferroviji (stabling tracks) maħsuba għall-vetturi ferrovjarji li għandhom jiġu pparkjati ma għandhomx ikunu ta’ iktar minn 2,5 mm/m sakemm ma jittiħdux miżuri speċifiċi sabiex il-vetturi ferovjarji ma jitħallewx jiżżerżqu. |
| --- | --- |

(8)

Il-gradjenti tal-binarji għall-ipparkjar tal-ferroviji (stabling tracks) maħsuba għall-vetturi ferrovjarji li għandhom jiġu pparkjati ma għandhomx ikunu ta’ iktar minn 2,5 mm/m sakemm ma jittiħdux miżuri speċifiċi sabiex il-vetturi ferovjarji ma jitħallewx jiżżerżqu.

| (9) | Il-gradjenti u l-postijiet tal-bidliet fil-gradjent għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(9)

Il-gradjenti u l-postijiet tal-bidliet fil-gradjent għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

| (10) | Fil-każ tal-binarji għall-ipparkjar tal-ferroviji, il-gradjenti għandhom jiġu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura biss meta jeċċedu t-2,5 mm/m. |
| --- | --- |

(10)

Fil-każ tal-binarji għall-ipparkjar tal-ferroviji, il-gradjenti għandhom jiġu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura biss meta jeċċedu t-2,5 mm/m.

4.2.4.4.   Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali skont id-disinn għandu jintgħażel billi tiġi kkunsidrata l-veloċità lokali tal-kurva skont id-disinn. |
| --- | --- |

(1)

Ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali skont id-disinn għandu jintgħażel billi tiġi kkunsidrata l-veloċità lokali tal-kurva skont id-disinn.

| (2) | Għall-binarji jew għall-binarji żgħar maġenb il-binarji ewlenin (sidings) għall-ipparkjar tal-ferroviji, ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali skont id-disinn ma għandux ikun inqas minn 150 m. |
| --- | --- |

(2)

Għall-binarji jew għall-binarji żgħar maġenb il-binarji ewlenin (sidings) għall-ipparkjar tal-ferroviji, ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali skont id-disinn ma għandux ikun inqas minn 150 m.

| (3) | Ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali mill-pjattaformi huwa stabbilit fis-STI PRM. |
| --- | --- |

(3)

Ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali mill-pjattaformi huwa stabbilit fis-STI PRM.

| (4) | Ir-reverse curves (sezzjonijiet tal-binarji fejn kurva lejn naħa tkun segwita minn kurva fin-naħa opposta, fi ftit kliem kurva f’forma ta’ ittra S) – għajr reverse curves f’wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji (marshalling yards) fejn il-vaguni jiġu mċaqilqa minn post għall-ieħor individwalment – b’raġġi ta’ bejn 150 m u 300 m għandhom ikunu ddisinjati skont it-Taqsima 8.4 tal-EN 13803-2:2006 sabiex ikun ipprevenut l-illokjar tal-molla mewwieta (buffer locking). |
| --- | --- |

(4)

Ir-reverse curves (sezzjonijiet tal-binarji fejn kurva lejn naħa tkun segwita minn kurva fin-naħa opposta, fi ftit kliem kurva f’forma ta’ ittra S) – għajr reverse curves f’wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji (marshalling yards) fejn il-vaguni jiġu mċaqilqa minn post għall-ieħor individwalment – b’raġġi ta’ bejn 150 m u 300 m għandhom ikunu ddisinjati skont it-Taqsima 8.4 tal-EN 13803-2:2006 sabiex ikun ipprevenut l-illokjar tal-molla mewwieta (buffer locking).

| (5) | Ir-raġġ tal-iċken kurva orizzontali ta’ sezzjoni ta’ linja għandu jkun ippubblikat fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(5)

Ir-raġġ tal-iċken kurva orizzontali ta’ sezzjoni ta’ linja għandu jkun ippubblikat fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

4.2.4.5.   Raġġ minimu ta’ kurva vertikali

Raġġ minimu ta’ kurva vertikali

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Ir-raġġ tal-kurvi vertikali (ħlief għall-għeqiebi fil-wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji) għandu jkun ta’ mill-inqas 600 m fuq ħotba jew 900 m f’ħofra. |
| --- | --- |

(1)

Ir-raġġ tal-kurvi vertikali (ħlief għall-għeqiebi fil-wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji) għandu jkun ta’ mill-inqas 600 m fuq ħotba jew 900 m f’ħofra.

| (2) | Għall-għeqiebi fil-wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji, ir-raġġ tal-kurvi vertikali għandu jkun ta’ mill-inqas 250 m fuq ħotba jew 300 m f’ħofra. |
| --- | --- |

(2)

Għall-għeqiebi fil-wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji, ir-raġġ tal-kurvi vertikali għandu jkun ta’ mill-inqas 250 m fuq ħotba jew 300 m f’ħofra.

4.2.5.   Parametri tal-binarji

Parametri tal-binarji

4.2.5.1.   Qies standard nominali tal-binarju

Qies standard nominali tal-binarju

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-qies standard nominali tal-binarju Ewropew għandu jkun ta’ 1 435 mm. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies standard nominali tal-binarju Ewropew għandu jkun ta’ 1 435 mm.

| (2) | Il-qies standard nominali tal-binarju għal linja għandu jkun ippubblikat fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(2)

Il-qies standard nominali tal-binarju għal linja għandu jkun ippubblikat fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

4.2.5.2.   Pożizzjoni mżerżqa

Pożizzjoni mżerżqa

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-pożizzjoni mżerżqa skont id-disinn fil-binarji biswit il-pjattaformi tal-istazzjonijiet m’għandiex teċċedi l-110 mm. |
| --- | --- |

(1)

Il-pożizzjoni mżerżqa skont id-disinn fil-binarji biswit il-pjattaformi tal-istazzjonijiet m’għandiex teċċedi l-110 mm.

| (2) | L-ikbar pożizzjoni mżerżqa fuq sezzjoni ta’ linja għandha tkun ippubblikat fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(2)

L-ikbar pożizzjoni mżerżqa fuq sezzjoni ta’ linja għandha tkun ippubblikat fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, V-P, VI-P u VII-P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, V-P, VI-P u VII-P

| (3) | Il-pożizzjoni mżerżqa skont id-disinn għandha tkun limitata għal 180 mm. |
| --- | --- |

(3)

Il-pożizzjoni mżerżqa skont id-disinn għandha tkun limitata għal 180 mm.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, V-F, V-M, VI-F, VI-M, VII-F u VII-M

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, V-F, V-M, VI-F, VI-M, VII-F u VII-M

| (4) | Il-pożizzjoni mżerżqa skont id-disinn għandha tkun limitata għal 160 mm. |
| --- | --- |

(4)

Il-pożizzjoni mżerżqa skont id-disinn għandha tkun limitata għal 160 mm.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, VI-F u VI-M

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, VI-F u VI-M

| (5) | Fuq kurvi b’raġġ ta’ inqas minn 290 m, il-pożizzjoni mżerżqa għandha tkun ristretta għal-limitu mogħti mill-formola li ġejja
  D ≤(R-50)/1.5
  fejn D hija l-pożizzjoni mżerżqa f’mm u R huwa r-raġġ f’m. |
| --- | --- |

(5)

Fuq kurvi b’raġġ ta’ inqas minn 290 m, il-pożizzjoni mżerżqa għandha tkun ristretta għal-limitu mogħti mill-formola li ġejja

D ≤(R-50)/1.5

fejn D hija l-pożizzjoni mżerżqa f’mm u R huwa r-raġġ f’m.

4.2.5.3.   Rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa (bħala funzjoni tal-ħin)

Rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa (bħala funzjoni tal-ħin)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Ir-rata massima ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa fi tranżizzjoni għandha tkun ta’ 70 mm/s ikkalkolata bħala l-veloċità massima permessa għall-ferroviji li ma jkunux mgħammra b’sistema ta’ kumpens għad-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa. |
| --- | --- |

(1)

Ir-rata massima ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa fi tranżizzjoni għandha tkun ta’ 70 mm/s ikkalkolata bħala l-veloċità massima permessa għall-ferroviji li ma jkunux mgħammra b’sistema ta’ kumpens għad-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa.

| (2) | Madankollu, jekk id-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fi tmiem it-tranżizzjoni tkun inqas minn jew daqs 150 mm u r-rata ta’ bidla fid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fi tranżizzjoni tkun inqas minn jew daqs 70 mm/s, huwa permissibbli li r-rata ta’ bidla massima fil-pożizzjoni mżerżqa tiġi miżjuda għal 85 mm/s. |
| --- | --- |

(2)

Madankollu, jekk id-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fi tmiem it-tranżizzjoni tkun inqas minn jew daqs 150 mm u r-rata ta’ bidla fid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fi tranżizzjoni tkun inqas minn jew daqs 70 mm/s, huwa permissibbli li r-rata ta’ bidla massima fil-pożizzjoni mżerżqa tiġi miżjuda għal 85 mm/s.

4.2.5.4.   Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa

Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | L-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin huma applikabbli għal linji interoperabbli li jkollhom qies standard nominali tal-binarju kif ġie ddefinit fil-paragrafu 4.2.5.1 ta’ din is-STI. |
| --- | --- |

(1)

L-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin huma applikabbli għal linji interoperabbli li jkollhom qies standard nominali tal-binarju kif ġie ddefinit fil-paragrafu 4.2.5.1 ta’ din is-STI.

4.2.5.4.1.   Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fuq binarju sempliċi u fir-rotta diretta (through route) Ta’ punt ta’ qlib u ta’ qsim

| (1) | Id-defiċjenza massima fil-pożizzjoni mżerżqa li fiha l-ferroviji jitħallew jaħdmu għandha tikkunsidra l-kriterji ta’ aċċettazzjoni tal-vetturi kkonċernati, stabbiliti fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS (veloċità għolja) u CR (ferroviji konvenzjonali). |
| --- | --- |

(1)

Id-defiċjenza massima fil-pożizzjoni mżerżqa li fiha l-ferroviji jitħallew jaħdmu għandha tikkunsidra l-kriterji ta’ aċċettazzjoni tal-vetturi kkonċernati, stabbiliti fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS (veloċità għolja) u CR (ferroviji konvenzjonali).

| (2) | Għall-ferroviji li ma jkunux mgħammra b’sistemi ta’ kumpens għad-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa, id-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa f’linji b’veloċitajiet sa u inklużi l-200 km/h m’għandiex teċċedi, mingħajr l-ebda wirja ulterjuri, dawn li ġejjin:






  (a) | 130 mm (jew 0,85 m/s2 ta’ aċċellerazzjoni laterali mhux ikkumpensata) għall-vetturi ferrovjarji approvati skont is-STI tal-Vaguni għall-Merkanzija (STI WAG); |
| --- | --- | --- |

(2)

Għall-ferroviji li ma jkunux mgħammra b’sistemi ta’ kumpens għad-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa, id-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa f’linji b’veloċitajiet sa u inklużi l-200 km/h m’għandiex teċċedi, mingħajr l-ebda wirja ulterjuri, dawn li ġejjin:

(a)

130 mm (jew 0,85 m/s2 ta’ aċċellerazzjoni laterali mhux ikkumpensata) għall-vetturi ferrovjarji approvati skont is-STI tal-Vaguni għall-Merkanzija (STI WAG);

2

| (b) | 150 mm (jew 1,0 m/s2 ta’ aċċellerazzjoni laterali mhux ikkumpensata) għall-vetturi ferrovjarji approvati skont is-STI RST tal-Lokomotivi u tal-Passiġġieri (STI LOC&PAS). |
| --- | --- |

(b)

150 mm (jew 1,0 m/s2 ta’ aċċellerazzjoni laterali mhux ikkumpensata) għall-vetturi ferrovjarji approvati skont is-STI RST tal-Lokomotivi u tal-Passiġġieri (STI LOC&PAS).

2

| (3) | Huwa permissibbli għal ferroviji ddisinjati speċifikament biex jivvjaġġaw b’defiċjenza ogħla fil-pożizzjoni mżerżqa (unitajiet multipli b’tagħbijiet iktar baxxi fuq il-fusijiet, ferroviji b’sistema li tikkumpensa d-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa) biex jaħdmu b’valuri ta’ defiċjenza ogħla fil-pożizzjoni mżerżqa, b’kundizzjoni li jintwera li dan jista’ jintlaħaq b’mod sikur. |
| --- | --- |

(3)

Huwa permissibbli għal ferroviji ddisinjati speċifikament biex jivvjaġġaw b’defiċjenza ogħla fil-pożizzjoni mżerżqa (unitajiet multipli b’tagħbijiet iktar baxxi fuq il-fusijiet, ferroviji b’sistema li tikkumpensa d-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa) biex jaħdmu b’valuri ta’ defiċjenza ogħla fil-pożizzjoni mżerżqa, b’kundizzjoni li jintwera li dan jista’ jintlaħaq b’mod sikur.

4.2.5.4.2.   Bidla f’daqqa fid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fuq binarju diverġenti ta’ punti ta’ qlib

| (1) | Il-valuri massimi skont id-disinn ta’ bidla f’daqqa fid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fuq binarji diverġenti għandhom ikunu:






  (a) | 120 mm għal qlib li jippermetti veloċitajiet tal-qlib ta’ 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h, |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-valuri massimi skont id-disinn ta’ bidla f’daqqa fid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fuq binarji diverġenti għandhom ikunu:

(a)

120 mm għal qlib li jippermetti veloċitajiet tal-qlib ta’ 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,

| (b) | 105 mm għal qlib li jippermetti veloċitajiet tal-qlib ta’ 70 km/h < V ≤ 170 km/h, |
| --- | --- |

(b)

105 mm għal qlib li jippermetti veloċitajiet tal-qlib ta’ 70 km/h < V ≤ 170 km/h,

| (ċ) | 85 mm għal qlib li jippermetti veloċitajiet tal-qlib ta’ 170 km/h < V ≤ 200 km/h. |
| --- | --- |

(ċ)

85 mm għal qlib li jippermetti veloċitajiet tal-qlib ta’ 170 km/h < V ≤ 200 km/h.

| (2) | Għall-meded eżistenti ta’ disinji ta’ qlib tista’ tiġi aċċettata konċessjoni ta’ 20 mm fuq dawn il-valuri. |
| --- | --- |

(2)

Għall-meded eżistenti ta’ disinji ta’ qlib tista’ tiġi aċċettata konċessjoni ta’ 20 mm fuq dawn il-valuri.

4.2.5.5.   Koniċità ekwivalenti

Koniċità ekwivalenti

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-valuri ta’ limitu għall-koniċità ekwivalenti msemmija fit-Tabella 4 għandhom jiġu kkalkolati għall-estensjoni (y) tal-ispostament laterali tal-kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet (wheelset):












  — | y = 3 mm |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-valuri ta’ limitu għall-koniċità ekwivalenti msemmija fit-Tabella 4 għandhom jiġu kkalkolati għall-estensjoni (y) tal-ispostament laterali tal-kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet (wheelset):

—

y = 3 mm

jekk (TG – SR) ≥ 7 mm

jekk (TG – SR) ≥ 7 mm

| — | , |
| --- | --- |

—

Formula

jekk 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm

| — | y = 2 mm |
| --- | --- |

—

y = 2 mm

jekk (TG – SR) < 5 mm

jekk (TG – SR) < 5 mm

fejn TG hija l-qies standard tal-binarju u SR hija d-distanza bejn l-uċuh ta’ kuntatt tal-flanġ tal-kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet. Għall-qlib u għall-qsim mhija meħtieġa l-ebda valutazzjoni tal-koniċità ekwivalenti.

4.2.5.5.1.   Valuri skont id-disinn tal-koniċità ekwivalenti

| (1) | Għal linja sempliċi għandhom jingħażlu valuri skont id-disinn tal-qies standard tal-binarju, tal-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti u tal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja sabiex ikun żgurat li l-limiti għall-koniċità ekwivalenti stabbiliti fit-Tabella 4 ma jinqabżux.

  Tabella 4


  Il-valuri ta’ limitu skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti








  Medda ta’ veloċitajiet
  [km/h] | Koniċità ekwivalenti |
| --- | --- | --- |
| S 1002, GV 1/40 | EPS |
| v ≤ 60 | Valutazzjoni mhux meħtieġa | Valutazzjoni mhux meħtieġa |
| 60 < v ≤ 160 | 0,25 | 0,30 |
| 160 < v ≤ 200 | 0,25 | 0,30 |

(1)

Għal linja sempliċi għandhom jingħażlu valuri skont id-disinn tal-qies standard tal-binarju, tal-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti u tal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja sabiex ikun żgurat li l-limiti għall-koniċità ekwivalenti stabbiliti fit-Tabella 4 ma jinqabżux.

Tabella 4

Tabella 4

Il-valuri ta’ limitu skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti

Il-valuri ta’ limitu skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti

Medda ta’ veloċitajiet

[km/h]

Koniċità ekwivalenti

S 1002, GV 1/40

EPS

v ≤ 60

Valutazzjoni mhux meħtieġa

Valutazzjoni mhux meħtieġa

60 < v ≤ 160

0,25

0,30

160 < v ≤ 200

0,25

0,30

| (2) | Il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarji (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):






  (a) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 420 mm |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarji (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):

(a)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 420 mm

| (b) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 426 mm |
| --- | --- |

(b)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 426 mm

| (ċ) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 420 mm |
| --- | --- |

(ċ)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 420 mm

| (d) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 426 mm |
| --- | --- |

(d)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 426 mm

| (e) | EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 420 mm. |
| --- | --- |

(e)

EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 420 mm.

4.2.5.5.2.   Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz

| (1) | Ir-rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz għadhom qed jiġu diskussi. |
| --- | --- |

(1)

Ir-rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz għadhom qed jiġu diskussi.

| (2) | Malli d-disinn inizjali tas-sistema tal-binarji jkun ġie stabbilit, parametru importanti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz huwa l-qies standard tal-binarju. Għalhekk, sakemm jingħalqu d-diskussjonijiet, il-valuri għal qies standard medju tal-binarju u r-rekwiżiti għall-azzjonijiet li għandhom jittieħdu f’każ ta’ instabilità fir-rikba stabbiliti iktar ‘l isfel għandhom jiġu rrispettati. |
| --- | --- |

(2)

Malli d-disinn inizjali tas-sistema tal-binarji jkun ġie stabbilit, parametru importanti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz huwa l-qies standard tal-binarju. Għalhekk, sakemm jingħalqu d-diskussjonijiet, il-valuri għal qies standard medju tal-binarju u r-rekwiżiti għall-azzjonijiet li għandhom jittieħdu f’każ ta’ instabilità fir-rikba stabbiliti iktar ‘l isfel għandhom jiġu rrispettati.

| (3) | L-Amministratur Infrastrutturali għandu jżomm il-qies standard medju tal-binarju fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000 m fil-limitu stabbilit fit-tabella ta’ hawn taħt jew ‘il fuq minnu.

  Tabella 5


  Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000 m







  Medda ta’ veloċitajiet
  [km/h] | Qies standard medju [mm] fuq 100 m |
| --- | --- | --- |
| v ≤ 60 | valutazzjoni mhux meħtieġa |
| 60 < v ≤ 160 | 1 430 |
| 160 < v ≤ 200 | 1 430 |

(3)

L-Amministratur Infrastrutturali għandu jżomm il-qies standard medju tal-binarju fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000 m fil-limitu stabbilit fit-tabella ta’ hawn taħt jew ‘il fuq minnu.

Tabella 5

Tabella 5

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000 m

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000 m

Medda ta’ veloċitajiet

[km/h]

Qies standard medju [mm] fuq 100 m

v ≤ 60

valutazzjoni mhux meħtieġa

60 < v ≤ 160

1 430

160 < v ≤ 200

1 430

| (4) | Jekk tkun irrapportata xi instabilità fir-rikba fuq binarju li jirrispetta r-rekwiżit tat-Taqsima 4.2.5.5 għal vetturi ferrovjarji li jkollhom kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li jissodisfaw ir-rekwiżiti għall-koniċità ekwivalenti stabbiliti fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR, għandha ssir investigazzjoni konġunta min-naħa tal-Impriża Ferrovjarja u tal-Amministratur Infrastrutturali sabiex tkun iddeterminata r-raġuni għal dan. |
| --- | --- |

(4)

Jekk tkun irrapportata xi instabilità fir-rikba fuq binarju li jirrispetta r-rekwiżit tat-Taqsima 4.2.5.5 għal vetturi ferrovjarji li jkollhom kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li jissodisfaw ir-rekwiżiti għall-koniċità ekwivalenti stabbiliti fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR, għandha ssir investigazzjoni konġunta min-naħa tal-Impriża Ferrovjarja u tal-Amministratur Infrastrutturali sabiex tkun iddeterminata r-raġuni għal dan.

4.2.5.6.   Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Id-disinn tal-profili tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi għandu jinkludi:






  (a) | inklinazzjoni laterali fuq in-naħa tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti angolata għal bejn il-vertikali u 1/16 b’referenza għall-assi vertikali tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti; |
| --- | --- | --- |

(1)

Id-disinn tal-profili tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi għandu jinkludi:

(a)

inklinazzjoni laterali fuq in-naħa tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti angolata għal bejn il-vertikali u 1/16 b’referenza għall-assi vertikali tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti;

| (b) | id-distanza vertikali bejn il-quċċata ta’ din l-inklinazzjoni vertikali u l-parti ta’ fuq tal-linja ferrovjarja għandha tkun ta’ inqas minn 15 mm; |
| --- | --- |

(b)

id-distanza vertikali bejn il-quċċata ta’ din l-inklinazzjoni vertikali u l-parti ta’ fuq tal-linja ferrovjarja għandha tkun ta’ inqas minn 15 mm;

| (ċ) | raġġ ta’ mill-inqas 12 mm fir-rokna tal-qies standard; |
| --- | --- |

(ċ)

raġġ ta’ mill-inqas 12 mm fir-rokna tal-qies standard;

| (d) | id-distanza orizzontali bejn il-quċċata tal-linja ferrovjarja u l-punt tanġenzjali għandha tkun ta’ bejn 31 u 37 mm. |
| --- | --- |

(d)

id-distanza orizzontali bejn il-quċċata tal-linja ferrovjarja u l-punt tanġenzjali għandha tkun ta’ bejn 31 u 37 mm.

Grafika 1

Grafika 1

Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti

Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti

Image

4.2.5.7.   Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

4.2.5.7.1.   Linja sempliċi

| (1) | Il-linja ferrovjarja għandha tkun inklinata lejn iċ-ċentru tal-binarju. |
| --- | --- |

(1)

Il-linja ferrovjarja għandha tkun inklinata lejn iċ-ċentru tal-binarju.

| (2) | L-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja għal rotta partikolari għandha tingħażel mill-medda ta’ bejn 1/20 u 1/40. |
| --- | --- |

(2)

L-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja għal rotta partikolari għandha tingħażel mill-medda ta’ bejn 1/20 u 1/40.

| (3) | Il-valur magħżul għandu jkun iddikjarat fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(3)

Il-valur magħżul għandu jkun iddikjarat fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

4.2.5.7.2.   Rekwiżiti għall-qlib u għall-qsim

| (1) | Il-linja ferrovjarja fil-qlib u fil-qsim għandha tkun iddisinjata biex jew tkun vertikali jew tkun inklinata. |
| --- | --- |

(1)

Il-linja ferrovjarja fil-qlib u fil-qsim għandha tkun iddisinjata biex jew tkun vertikali jew tkun inklinata.

| (2) | Jekk il-linja ferrovjarja tkun inklinata, l-inklinazzjoni ddisinjata fil-qlib u fil-qsim għandha tkun l-istess bħal dik għal linja sempliċi. |
| --- | --- |

(2)

Jekk il-linja ferrovjarja tkun inklinata, l-inklinazzjoni ddisinjata fil-qlib u fil-qsim għandha tkun l-istess bħal dik għal linja sempliċi.

| (3) | L-inklinazzjoni tista’ tingħata mill-forma tal-parti attiva tal-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti. |
| --- | --- |

(3)

L-inklinazzjoni tista’ tingħata mill-forma tal-parti attiva tal-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti.

| (4) | Għal sezzjonijiet qosra ta’ linja sempliċi bejn qlib u qsim mingħajr inklinazzjoni, huwa permess li jitqiegħdu linji ferrovjarji mingħajr inklinazzjoni. |
| --- | --- |

(4)

Għal sezzjonijiet qosra ta’ linja sempliċi bejn qlib u qsim mingħajr inklinazzjoni, huwa permess li jitqiegħdu linji ferrovjarji mingħajr inklinazzjoni.

| (5) | Hija permessa tranżizzjoni qasira minn linja ferrovjarja inklinata għal waħda vertikali. |
| --- | --- |

(5)

Hija permessa tranżizzjoni qasira minn linja ferrovjarja inklinata għal waħda vertikali.

4.2.5.8.   Ebusija tal-binarji

Ebusija tal-binarji

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Ir-rekwiżiti għall-ebusija tal-binarji bħala sistema kompluta għadhom qed jiġu diskussi. |
| --- | --- |

(1)

Ir-rekwiżiti għall-ebusija tal-binarji bħala sistema kompluta għadhom qed jiġu diskussi.

4.2.6.   Punti tal-qlib u tal-qsim

Punti tal-qlib u tal-qsim

4.2.6.1.   Mezzi ta’ llokkjar

Mezzi ta’ llokkjar

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F u VI-M

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F u VI-M

| (1) | Il-partijiet kollha li jiċċaqilqu tal-punti tal-qlib u tal-qsim għandhom ikunu mgħammra b’mezzi ta’ llokkjar, ħlief fil-wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji u f’binarji oħrajn li jintużaw biss biex il-ferroviji jiġu mċaqilqa minn post għall-ieħor. |
| --- | --- |

(1)

Il-partijiet kollha li jiċċaqilqu tal-punti tal-qlib u tal-qsim għandhom ikunu mgħammra b’mezzi ta’ llokkjar, ħlief fil-wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji u f’binarji oħrajn li jintużaw biss biex il-ferroviji jiġu mċaqilqa minn post għall-ieħor.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M

| (2) | Fejn il-veloċità massima tkun ta’ iktar minn 40 km/h, il-partijiet kollha li jiċċaqilqu tal-punti tal-qlib u tal-qsim għandhom ikunu mgħammra b’mezzi ta’ llokkjar, sakemm ma jintużawx esklużivament fid-direzzjoni tal-konverġenza. |
| --- | --- |

(2)

Fejn il-veloċità massima tkun ta’ iktar minn 40 km/h, il-partijiet kollha li jiċċaqilqu tal-punti tal-qlib u tal-qsim għandhom ikunu mgħammra b’mezzi ta’ llokkjar, sakemm ma jintużawx esklużivament fid-direzzjoni tal-konverġenza.

4.2.6.2.   Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | F’dan il-paragrafu, is-STI tagħti valuri ta’ limitu mqiegħda fis-servizz li huma kompatibbli mal-karatteristiċi ġeometriċi tal-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet kif ġew iddefiniti fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR. Għandu jkun il-kompitu tal-Amministratur Infrastrutturali li jiddeċiedi l-valuri skont id-disinn u li jiżgura, permezz tal-pjan ta’ manutenzjoni, li l-valuri mqiegħda fis-servizz ma jaqgħux lil hinn mil-limiti tas-STI. Dawn il-limiti huma ffissati bħala limiti għal azzjoni immedjata.

  Grafika 2


  Il-ġbid lura tal-qlib f’punt ta’ qsim komuni fiss |
| --- | --- |

(1)

F’dan il-paragrafu, is-STI tagħti valuri ta’ limitu mqiegħda fis-servizz li huma kompatibbli mal-karatteristiċi ġeometriċi tal-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet kif ġew iddefiniti fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR. Għandu jkun il-kompitu tal-Amministratur Infrastrutturali li jiddeċiedi l-valuri skont id-disinn u li jiżgura, permezz tal-pjan ta’ manutenzjoni, li l-valuri mqiegħda fis-servizz ma jaqgħux lil hinn mil-limiti tas-STI. Dawn il-limiti huma ffissati bħala limiti għal azzjoni immedjata.

Grafika 2

Grafika 2

Il-ġbid lura tal-qlib f’punt ta’ qsim komuni fiss

Il-ġbid lura tal-qlib f’punt ta’ qsim komuni fiss

Image

| (2) | Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:






  (a) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 380 mm.
  Dan il-valur jista’ jiżdied jekk l-Amministratur Infrastrutturali juri li s-sistema ta’ attwazzjoni u ta’ llokkjar tal-punt ta’ qlib tkun tista’ tirreżisti l-forzi tal-impatt laterali ta’ kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet. |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:

(a)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 380 mm.

Dan il-valur jista’ jiżdied jekk l-Amministratur Infrastrutturali juri li s-sistema ta’ attwazzjoni u ta’ llokkjar tal-punt ta’ qlib tkun tista’ tirreżisti l-forzi tal-impatt laterali ta’ kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet.

| (b) | Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 392 mm.
  Dan il-valur jitkejjel 14 mm taħt is-superfiċje li fuqha jimxu r-roti (running surface), u fuq il-linja teoretika ta’ referenza, f’distanza xierqa lura mill-punt effettiv (RP) tal-ponta kif ġie indikat fil-Grafika 2. Għal qsim bi ġbid lura tal-qlib, dan il-valur jista’ jitnaqqas. F’dan il-każ, l-Amministratur Infrastrutturali għandu juri li l-ġbid lura tal-qlib huwa suffiċjenti biex jiggarantixxi li r-rota ma tolqotx il-ponta fil-punt effettiv (RP). |
| --- | --- |

(b)

Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 392 mm.

Dan il-valur jitkejjel 14 mm taħt is-superfiċje li fuqha jimxu r-roti (running surface), u fuq il-linja teoretika ta’ referenza, f’distanza xierqa lura mill-punt effettiv (RP) tal-ponta kif ġie indikat fil-Grafika 2. Għal qsim bi ġbid lura tal-qlib, dan il-valur jista’ jitnaqqas. F’dan il-każ, l-Amministratur Infrastrutturali għandu juri li l-ġbid lura tal-qlib huwa suffiċjenti biex jiggarantixxi li r-rota ma tolqotx il-ponta fil-punt effettiv (RP).

| (ċ) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 356 mm. |
| --- | --- |

(ċ)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 356 mm.

| (d) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 380 mm. |
| --- | --- |

(d)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 380 mm.

| (e) | Il-wisa’ minima tal-flangeway (parti miftuħa fil-linja jew fil-binarju li tipprovdi mogħdija minn fejn tgħaddi l-flanġ tar-rota): 38 mm. |
| --- | --- |

(e)

Il-wisa’ minima tal-flangeway (parti miftuħa fil-linja jew fil-binarju li tipprovdi mogħdija minn fejn tgħaddi l-flanġ tar-rota): 38 mm.

| (f) | Il-fond minimu tal-flangeway: 40 mm. |
| --- | --- |

(f)

Il-fond minimu tal-flangeway: 40 mm.

| (g) | L-għoli żejjed massimu taċ-check rail: 70 mm. |
| --- | --- |

(g)

L-għoli żejjed massimu taċ-check rail: 70 mm.

| (3) | Ir-rekwiżiti rilevanti kollha għall-qlib u għall-qsim huma applikabbli wkoll għal soluzzjonijiet tekniċi oħrajn li jużaw il-linji ferrovjarji tal-qlib, pereżempju, modifikaturi tal-ġnub (side modifiers) li jintużaw f’binarju b’linji ferrovjarji multipli. |
| --- | --- |

(3)

Ir-rekwiżiti rilevanti kollha għall-qlib u għall-qsim huma applikabbli wkoll għal soluzzjonijiet tekniċi oħrajn li jużaw il-linji ferrovjarji tal-qlib, pereżempju, modifikaturi tal-ġnub (side modifiers) li jintużaw f’binarju b’linji ferrovjarji multipli.

4.2.6.3.   It-tul massimu mhux iggwidat ta’ qsim ottuż fiss

It-tul massimu mhux iggwidat ta’ qsim ottuż fiss

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-valur skont id-disinn tat-tul massimu mhux iggwidat għandu jkun ekwivalenti għal 1 f’9 (tgα=0.11, α=6°20’) qsim ottuż b’check rail mgħolli ‘l fuq b’minimu ta’ 45 mm u assoċjat ma’ dijametru minimu tar-rota ta’ 330 mm f’rotti diretti u dritti. |
| --- | --- |

(1)

Il-valur skont id-disinn tat-tul massimu mhux iggwidat għandu jkun ekwivalenti għal 1 f’9 (tgα=0.11, α=6°20’) qsim ottuż b’check rail mgħolli ‘l fuq b’minimu ta’ 45 mm u assoċjat ma’ dijametru minimu tar-rota ta’ 330 mm f’rotti diretti u dritti.

4.2.7.   Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati

4.2.7.1.   Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-binarju, inklużi l-qlib u l-qsim, għandu jkun iddisinjat biex jirreżisti mill-inqas il-forzi li ġejjin:






  (a) | it-tagħbija fuq il-fusijiet skont il-parametri ta’ prestazzjoni għall-Kategoriji tal-Linji tas-STI kif ġew iddefiniti fit-Tabella 3; |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-binarju, inklużi l-qlib u l-qsim, għandu jkun iddisinjat biex jirreżisti mill-inqas il-forzi li ġejjin:

(a)

it-tagħbija fuq il-fusijiet skont il-parametri ta’ prestazzjoni għall-Kategoriji tal-Linji tas-STI kif ġew iddefiniti fit-Tabella 3;

| (b) | il-forza dinamika massima tar-roti li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju. Is-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jiddefinixxu limitu għall-forza dinamika massima tar-roti għal kundizzjonijiet tat-test definiti. Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali għandha tkun konsistenti ma’ dawn il-valuri; |
| --- | --- |

(b)

il-forza dinamika massima tar-roti li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju. Is-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jiddefinixxu limitu għall-forza dinamika massima tar-roti għal kundizzjonijiet tat-test definiti. Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali għandha tkun konsistenti ma’ dawn il-valuri;

| (ċ) | il-forza kważi statika massima tar-roti li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju. Is-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jiddefinixxu limitu għall-forza kważi statika massima tar-roti għal kundizzjonijiet tat-test definiti. Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali għandha tkun konsistenti ma’ dawn il-valuri. |
| --- | --- |

(ċ)

il-forza kważi statika massima tar-roti li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju. Is-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jiddefinixxu limitu għall-forza kważi statika massima tar-roti għal kundizzjonijiet tat-test definiti. Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali għandha tkun konsistenti ma’ dawn il-valuri.

4.2.7.2.   Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

4.2.7.2.1.   Forzi skont id-disinn

| (1) | Il-binarju, inklużi l-qlib u l-qsim, għandu jkun iddisinjat sabiex jirreżisti l-forzi lonġitudinali li jirriżultaw mill-ibbrejkjar. Is-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jiddefinixxu l-limiti għad-deċellerazzjoni li għandhom jintużaw sabiex ikunu ddeterminati l-forzi lonġitudinali li jirriżultaw mill-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

(1)

Il-binarju, inklużi l-qlib u l-qsim, għandu jkun iddisinjat sabiex jirreżisti l-forzi lonġitudinali li jirriżultaw mill-ibbrejkjar. Is-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jiddefinixxu l-limiti għad-deċellerazzjoni li għandhom jintużaw sabiex ikunu ddeterminati l-forzi lonġitudinali li jirriżultaw mill-ibbrejkjar.

| (2) | Il-binarju għandu jkun iddisinjat b’tali mod li jirreżisti l-forzi termali lonġitudinali li jirriżultaw minn bidliet fit-temperatura fil-linja ferrovjarja u li jimminimizza l-probabilità li l-binarju jitgħattan taħt il-pressjoni tas-sħana. |
| --- | --- |

(2)

Il-binarju għandu jkun iddisinjat b’tali mod li jirreżisti l-forzi termali lonġitudinali li jirriżultaw minn bidliet fit-temperatura fil-linja ferrovjarja u li jimminimizza l-probabilità li l-binarju jitgħattan taħt il-pressjoni tas-sħana.

4.2.7.2.2.   Kompatibilità mas-sistemi tal-ibbrejkjar

| (1) | Il-binarju għandu jkun iddisinjat biex ikun kompatibbli mal-użu ta’ brejkijiet manjetiċi fuq il-binarji għal ibbrejkjar ta’ emerġenza. |
| --- | --- |

(1)

Il-binarju għandu jkun iddisinjat biex ikun kompatibbli mal-użu ta’ brejkijiet manjetiċi fuq il-binarji għal ibbrejkjar ta’ emerġenza.

| (2) | Il-kompatibilità (jew in-nuqqas ta’ kompatibilità) tad-disinn tal-binarju adottat mal-użu ta’ sistemi ta’ bbrejkjar, indipendentement mill-kundizzjonijiet ta’ adeżjoni tar-roti mal-linja ferrovjarja għal ibbrejkjar ta’ servizz u għal ibbrejkjar ta’ emerġenza, għandha tkun ippubblikata fir-Reġistru tal-Infrastruttura. Is-sistemi tal-ibbrejkjar indipendentement mill-kundizzjonijiet ta’ adeżjoni tar-roti mal-linja ferrovjarja, jinkludu l-brejkijiet manjetiċi fuq il-binarji u l-brejkijiet tal-belligħat żgħar tal-kurrent fuq il-binarji. |
| --- | --- |

(2)

Il-kompatibilità (jew in-nuqqas ta’ kompatibilità) tad-disinn tal-binarju adottat mal-użu ta’ sistemi ta’ bbrejkjar, indipendentement mill-kundizzjonijiet ta’ adeżjoni tar-roti mal-linja ferrovjarja għal ibbrejkjar ta’ servizz u għal ibbrejkjar ta’ emerġenza, għandha tkun ippubblikata fir-Reġistru tal-Infrastruttura. Is-sistemi tal-ibbrejkjar indipendentement mill-kundizzjonijiet ta’ adeżjoni tar-roti mal-linja ferrovjarja, jinkludu l-brejkijiet manjetiċi fuq il-binarji u l-brejkijiet tal-belligħat żgħar tal-kurrent fuq il-binarji.

| (3) | Fejn il-binarju jkun kompatibbli mal-użu ta’ sistemi ta’ bbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet ta’ adeżjoni, ir-Reġistru tal-Infrastruttura għandu jiddikjara kwalunkwe limitazzjoni għall-użu tas-sistemi ta’ bbrejkjar li fuqhom tiddependi l-kompatibilità, fejn jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet klimatiċi lokali u n-numru mistenni ta’ applikazzjonijiet ripetuti ta’ brejkijiet f’post partikolari. |
| --- | --- |

(3)

Fejn il-binarju jkun kompatibbli mal-użu ta’ sistemi ta’ bbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet ta’ adeżjoni, ir-Reġistru tal-Infrastruttura għandu jiddikjara kwalunkwe limitazzjoni għall-użu tas-sistemi ta’ bbrejkjar li fuqhom tiddependi l-kompatibilità, fejn jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet klimatiċi lokali u n-numru mistenni ta’ applikazzjonijiet ripetuti ta’ brejkijiet f’post partikolari.

4.2.7.3.   Reżistenza laterali tal-binarji

Reżistenza laterali tal-binarji

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-binarju, inklużi l-qlib u l-qsim, għandu jkun iddisinjat biex jirreżisti mill-inqas:






  (a) | il-forza laterali dinamika massima u totali li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju. Is-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jiddefinixxu limitu għall-forzi laterali li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju. Ir-reżistenza laterali tal-binarju għandha tkun konsistenti ma’ dawn il-valuri, |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-binarju, inklużi l-qlib u l-qsim, għandu jkun iddisinjat biex jirreżisti mill-inqas:

(a)

il-forza laterali dinamika massima u totali li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju. Is-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jiddefinixxu limitu għall-forzi laterali li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju. Ir-reżistenza laterali tal-binarju għandha tkun konsistenti ma’ dawn il-valuri,

| (b) | il-forza ta’ gwida kważi statika li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju. Is-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jiddefinixxu limitu għall-forza ta’ gwida kważi statika Yqst għal raġġi u għal kundizzjonijiet tat-test definiti. Ir-reżistenza laterali tal-binarju għandha tkun konsistenti ma’ dawn il-valuri. |
| --- | --- |

(b)

il-forza ta’ gwida kważi statika li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju. Is-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jiddefinixxu limitu għall-forza ta’ gwida kważi statika Yqst għal raġġi u għal kundizzjonijiet tat-test definiti. Ir-reżistenza laterali tal-binarju għandha tkun konsistenti ma’ dawn il-valuri.

4.2.8.   Reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku

Reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku

| (1) | Ir-rekwiżiti tal-EN 1991-2:2003 u tal-Anness A2 għall-EN 1990:2002, maħruġa bħala EN 1990:2002/A1:2005, speċifikati f’dan il-kapitolu tas-STI għandhom jiġu applikati skont il-klawżoli korrispondenti fl-annessi nazzjonali għal dawn l-istandards, jekk jeżistu. |
| --- | --- |

(1)

Ir-rekwiżiti tal-EN 1991-2:2003 u tal-Anness A2 għall-EN 1990:2002, maħruġa bħala EN 1990:2002/A1:2005, speċifikati f’dan il-kapitolu tas-STI għandhom jiġu applikati skont il-klawżoli korrispondenti fl-annessi nazzjonali għal dawn l-istandards, jekk jeżistu.

4.2.8.1.   Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - għal strutturi ġodda fuq linji ferrovjarji ġodda jew eżistenti biss

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - għal strutturi ġodda fuq linji ferrovjarji ġodda jew eżistenti biss

4.2.8.1.1.   Tagħbijiet vertikali

| (1) | L-istrutturi għandhom ikunu ddisinjati biex isostnu t-tagħbijiet vertikali skont il-mudelli ta’ tagħbijiet li ġejjin, iddefiniti fl-EN 1991-2:2003:






  (a) | Il-Mudell tat-Tagħbijiet 71, kif inhu stabbilit fil-paragrafu 6.3.2 (2)P tal-EN 1991-2:2003 |
| --- | --- | --- |

(1)

L-istrutturi għandhom ikunu ddisinjati biex isostnu t-tagħbijiet vertikali skont il-mudelli ta’ tagħbijiet li ġejjin, iddefiniti fl-EN 1991-2:2003:

(a)

Il-Mudell tat-Tagħbijiet 71, kif inhu stabbilit fil-paragrafu 6.3.2 (2)P tal-EN 1991-2:2003

| (b) | Barra minn hekk, għal pontijiet kontinwi, il-Mudell tat-Tagħbijiet SW/0, kif inhu stabbilit fil-paragrafu 6.3.3 (3)P tal-EN 1991-2:2003 |
| --- | --- |

(b)

Barra minn hekk, għal pontijiet kontinwi, il-Mudell tat-Tagħbijiet SW/0, kif inhu stabbilit fil-paragrafu 6.3.3 (3)P tal-EN 1991-2:2003

| (2) | Il-mudelli tat-tagħbijiet għandhom ikunu mmultiplikati bil-fattur alfa (α) kif inhu stabbilit fil-paragrafi 6.3.2 (3)P u 6.3.3 (5)P tal-EN 1991-2:2003. |
| --- | --- |

(2)

Il-mudelli tat-tagħbijiet għandhom ikunu mmultiplikati bil-fattur alfa (α) kif inhu stabbilit fil-paragrafi 6.3.2 (3)P u 6.3.3 (5)P tal-EN 1991-2:2003.

| (3) | Il-valur ta’ alfa (α) għandu jkun daqs jew ikbar mill-valuri stabbiliti fit-Tabella 6.

  Tabella 6


  Il-fattur alfa (α) għad-disinn ta’ strutturi ġodda







  Tipi ta’ Linji jew Kategoriji tal-Linji tas-STI | Fattur alfa minimu (α) |
| --- | --- | --- |
| IV | 1,1 |
| V | 1,0 |
| VI | 1,1 |
| VII-P | 0,83 |
| VII-F, VII-M | 0,91 |

(3)

Il-valur ta’ alfa (α) għandu jkun daqs jew ikbar mill-valuri stabbiliti fit-Tabella 6.

Tabella 6

Tabella 6

Il-fattur alfa (α) għad-disinn ta’ strutturi ġodda

Il-fattur alfa (α) għad-disinn ta’ strutturi ġodda

Tipi ta’ Linji jew Kategoriji tal-Linji tas-STI

Fattur alfa minimu (α)

IV

1,1

V

1,0

VI

1,1

VII-P

0,83

VII-F, VII-M

0,91

| (4) | L-effetti tat-tagħbijiet mill-mudelli tat-tagħbijiet għandhom jitkabbru bil-fattur dinamiku phi (Φ) kif inhu stabbilit fil-paragafi 6.4.3 (1)P u 6.4.5.2 (2) tal-EN 1991-2:2003. |
| --- | --- |

(4)

L-effetti tat-tagħbijiet mill-mudelli tat-tagħbijiet għandhom jitkabbru bil-fattur dinamiku phi (Φ) kif inhu stabbilit fil-paragafi 6.4.3 (1)P u 6.4.5.2 (2) tal-EN 1991-2:2003.

4.2.8.1.2.   Forzi ċentrifugali

| (1) | Fejn binarju fuq pont ikun ikkurvat fuq it-tul kollu jew parzjali tal-pont, fid-disinn tal-istrutturi għandha tkun ikkunsidrata l-forza ċentrifuga kif inhu stabbilit fil-paragrafi 6.5.1 (2), (4)P, (7) tal-EN 1991-2:2003. |
| --- | --- |

(1)

Fejn binarju fuq pont ikun ikkurvat fuq it-tul kollu jew parzjali tal-pont, fid-disinn tal-istrutturi għandha tkun ikkunsidrata l-forza ċentrifuga kif inhu stabbilit fil-paragrafi 6.5.1 (2), (4)P, (7) tal-EN 1991-2:2003.

4.2.8.1.3.   Forzi serriepa (nosing forces)

| (1) | Fid-disinn tal-istrutturi għandha tiġi kkunsidrata l-forza serriepa kif inhu stabbilit fit-Taqsima 6.5.2 tal-EN 1991-2:2003. |
| --- | --- |

(1)

Fid-disinn tal-istrutturi għandha tiġi kkunsidrata l-forza serriepa kif inhu stabbilit fit-Taqsima 6.5.2 tal-EN 1991-2:2003.

4.2.8.1.4.   Azzjonijiet minħabba trazzjoni u bbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali)

| (1) | Fid-disinn tal-istrutturi, għandhom jiġu kkunsidrati l-forzi ta’ trazzjoni u ta’ bbrejkjar kif inhu stabbilit fil-paragafi 6.5.3 (2)P, (4), (5) u (6) tal-EN 1991-2:2003. Id-direzzjoni tal-forzi ta’ trazzjoni u ta’ bbrejkjar għandhom jikkunsidraw id-direzzjonijiet permessi tal-ivvjaġġar fuq kull binarju. |
| --- | --- |

(1)

Fid-disinn tal-istrutturi, għandhom jiġu kkunsidrati l-forzi ta’ trazzjoni u ta’ bbrejkjar kif inhu stabbilit fil-paragafi 6.5.3 (2)P, (4), (5) u (6) tal-EN 1991-2:2003. Id-direzzjoni tal-forzi ta’ trazzjoni u ta’ bbrejkjar għandhom jikkunsidraw id-direzzjonijiet permessi tal-ivvjaġġar fuq kull binarju.

4.2.8.1.5.   Liwja fil-binarju skont id-disinn minħabba azzjonijiet ta’ traffiku fuq il-linji ferrovjarji

Il-liwja massima u totali fil-binarju skont id-disinn minħabba azzjonijiet ta’ traffiku fuq il-linji ferrovjarji ma’ għandhiex teċċedi l-valuri stabbiliti fil-klawżola A2.4.4.2.2(3)P fl-Anness A2 għall-EN 1990:2002 maħruġa bħala EN 1990:2002/A1:2005. Il-liwja totali fil-binarju skont id-disinn tinkludi kwalunkwe liwja li tista’ tkun preżenti fil-binarju meta l-pont ma jkunx suġġett għal azzjonijiet ta’ traffiku fuq il-linja ferrovjarja, flimkien mal-liwja fil-binarju minħabba d-deformazzjoni totali tal-pont li tirriżulta mill-azzjonijiet tat-traffiku fuq il-linji ferrovjarji.

4.2.8.2.   Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - għal strutturi ġodda fuq linji ferrovjarji ġodda u eżistenti biss

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - għal strutturi ġodda fuq linji ferrovjarji ġodda u eżistenti biss

| (1) | Ix-xogħlijiet tal-art għandhom ikunu maħsuba sabiex isostnu t-tagħbijiet vertikali skont il-Mudell tat-Tagħbijiet 71, kif inhu stabbilit fil-paragrafu 6.3.6.4 tal-EN 1991-2:2003. |
| --- | --- |

(1)

Ix-xogħlijiet tal-art għandhom ikunu maħsuba sabiex isostnu t-tagħbijiet vertikali skont il-Mudell tat-Tagħbijiet 71, kif inhu stabbilit fil-paragrafu 6.3.6.4 tal-EN 1991-2:2003.

| (2) | Il-Mudell tat-Tagħbijiet 71 għandu jkun immultiplat bil-fattur alfa (α), kif inhu stabbilit fil-paragrafu 6.3.2 (3)P tal-EN 1991-2:2003. Il-valur ta’ α għandu jkun daqs jew ikbar mill-valuri stabbiliti fit-Tabella 6. |
| --- | --- |

(2)

Il-Mudell tat-Tagħbijiet 71 għandu jkun immultiplat bil-fattur alfa (α), kif inhu stabbilit fil-paragrafu 6.3.2 (3)P tal-EN 1991-2:2003. Il-valur ta’ α għandu jkun daqs jew ikbar mill-valuri stabbiliti fit-Tabella 6.

4.2.8.3.   Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji

Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - għal strutturi ġodda fuq linji ferrovjarji ġodda u eżistenti biss

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - għal strutturi ġodda fuq linji ferrovjarji ġodda u eżistenti biss

| (1) | L-azzjonijiet aerodinamiċi minn ferroviji li jkunu għaddejjin għandhom jiġu kkunsidrati kif inhu stabbilit fil-paragrafu 6.6 tal-EN 1991-2:2003. |
| --- | --- |

(1)

L-azzjonijiet aerodinamiċi minn ferroviji li jkunu għaddejjin għandhom jiġu kkunsidrati kif inhu stabbilit fil-paragrafu 6.6 tal-EN 1991-2:2003.

4.2.8.4.   Reżistenza ta’ strutturi u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku

Reżistenza ta’ strutturi u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - għal strutturi ġodda fuq linji ferrovjarji ġodda jew eżistenti biss

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - għal strutturi ġodda fuq linji ferrovjarji ġodda jew eżistenti biss

| (1) | Il-pontijiet u x-xogħlijiet tal-art għandhom jinġiebu għal livell speċifikat ta’ interoperabilità, skont il-Kategorija tal-Linji tas-STI kif inhi ddefinita fit-Taqsima 4.2.1. |
| --- | --- |

(1)

Il-pontijiet u x-xogħlijiet tal-art għandhom jinġiebu għal livell speċifikat ta’ interoperabilità, skont il-Kategorija tal-Linji tas-STI kif inhi ddefinita fit-Taqsima 4.2.1.

| (2) | Ir-rekwiżiti minimi għall-kapaċità tal-istrutturi għal kull Kategorija tal-Linji tas-STI qed jingħataw fl-Anness E. Il-valuri jirrappreżentaw il-livell minimu fil-mira li l-istrutturi jridu jkunu kapaċi jilħqu biex il-linja ferrovjarja tkun iddikjarata interoperabbli. |
| --- | --- |

(2)

Ir-rekwiżiti minimi għall-kapaċità tal-istrutturi għal kull Kategorija tal-Linji tas-STI qed jingħataw fl-Anness E. Il-valuri jirrappreżentaw il-livell minimu fil-mira li l-istrutturi jridu jkunu kapaċi jilħqu biex il-linja ferrovjarja tkun iddikjarata interoperabbli.

| (3) | Il-każijiet li ġejjin huma rilevanti:






  (a) | Fejn struttura eżistenti tiġi sostitwita bi struttura ġdida, allura l-istruttura l-ġdida għandha tkun skont ir-rekwiżiti tal-Kapitolu 4.2.8.1 jew 4.2.8.2 |
| --- | --- | --- |

(3)

Il-każijiet li ġejjin huma rilevanti:

(a)

Fejn struttura eżistenti tiġi sostitwita bi struttura ġdida, allura l-istruttura l-ġdida għandha tkun skont ir-rekwiżiti tal-Kapitolu 4.2.8.1 jew 4.2.8.2

| (b) | Jekk il-kapaċità minima tal-istrutturi eżistenti espressa mill-Kategorija tal-Linji tal-EN ippubblikata flimkien mal-veloċità permessa tissodisfa r-rekwiżiti fl-Anness E, allura l-istrutturi eżistenti jissodisfaw ir-rekwiżiti rilevanti tal-interoperabilità. |
| --- | --- |

(b)

Jekk il-kapaċità minima tal-istrutturi eżistenti espressa mill-Kategorija tal-Linji tal-EN ippubblikata flimkien mal-veloċità permessa tissodisfa r-rekwiżiti fl-Anness E, allura l-istrutturi eżistenti jissodisfaw ir-rekwiżiti rilevanti tal-interoperabilità.

| (ċ) | Fejn il-kapaċità ta’ struttura eżistenti ma tissodisfax ir-rekwiżiti fl-Anness E u qed isiru xogħlijiet (eż. tisħiħ) sabiex titkabbar il-kapaċità tal-istruttura ħalli jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ta’ din is-STI (u l-istruttura ma għandhiex tiġi sostitwita bi struttura ġdida), allura l-istruttura għandha tinġieb f’konformità mar-rekwiżiti fl-Anness E. |
| --- | --- |

(ċ)

Fejn il-kapaċità ta’ struttura eżistenti ma tissodisfax ir-rekwiżiti fl-Anness E u qed isiru xogħlijiet (eż. tisħiħ) sabiex titkabbar il-kapaċità tal-istruttura ħalli jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ta’ din is-STI (u l-istruttura ma għandhiex tiġi sostitwita bi struttura ġdida), allura l-istruttura għandha tinġieb f’konformità mar-rekwiżiti fl-Anness E.

| (4) | Għan-netwerk Brittaniku, fil-klawżoli (2) u (3) ta’ hawn fuq il-Kategorija tal-Linja EN tista’ tiġi ssostitwita bin-numru tad-Disponibilità tar-Rotta (RA) (mogħti skont ir-regola teknika nazzjonali nnotifikata għal dan il-għan) u konsegwentement ir-referenza għall-Anness E tiġi ssostitwita b’referenza għall-Anness C. |
| --- | --- |

(4)

Għan-netwerk Brittaniku, fil-klawżoli (2) u (3) ta’ hawn fuq il-Kategorija tal-Linja EN tista’ tiġi ssostitwita bin-numru tad-Disponibilità tar-Rotta (RA) (mogħti skont ir-regola teknika nazzjonali nnotifikata għal dan il-għan) u konsegwentement ir-referenza għall-Anness E tiġi ssostitwita b’referenza għall-Anness C.

4.2.9.   Kwalità ġeometrika tal-binarju u l-limiti għad-difetti iżolati

Kwalità ġeometrika tal-binarju u l-limiti għad-difetti iżolati

4.2.9.1.   Determinazzjoni tal-limiti għal azzjoni immedjata, intervent, u allarm

Determinazzjoni tal-limiti għal azzjoni immedjata, intervent, u allarm

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | L-Amministratur Infrastrutturali għandu jiddetermina l-limiti xierqa għal azzjoni immedjata, intervent u allarm għall-parametri li ġejjin:






  (a) | allinjament laterali – devjazzjonijiet standard (limitu għall-allarm biss), |
| --- | --- | --- |

(1)

L-Amministratur Infrastrutturali għandu jiddetermina l-limiti xierqa għal azzjoni immedjata, intervent u allarm għall-parametri li ġejjin:

(a)

allinjament laterali – devjazzjonijiet standard (limitu għall-allarm biss),

| (b) | livell lonġitudinali – devjazzjonijiet standard (limitu għall-allarm biss), |
| --- | --- |

(b)

livell lonġitudinali – devjazzjonijiet standard (limitu għall-allarm biss),

| (ċ) | allinjament laterali – difetti iżolati – minn valuri medji sal-ogħla valuri, |
| --- | --- |

(ċ)

allinjament laterali – difetti iżolati – minn valuri medji sal-ogħla valuri,

| (d) | livell lonġitudinali – difetti iżolati – minn valuri medji sal-ogħla valuri, |
| --- | --- |

(d)

livell lonġitudinali – difetti iżolati – minn valuri medji sal-ogħla valuri,

| (e) | liwja fil-binarju – difetti iżolati – minn valur ta’ żero sal-ogħla valur bla ħsara għal-limiti għall-azzjoni immedjata stabbiliti fit-Taqsima 4.2.9.2, |
| --- | --- |

(e)

liwja fil-binarju – difetti iżolati – minn valur ta’ żero sal-ogħla valur bla ħsara għal-limiti għall-azzjoni immedjata stabbiliti fit-Taqsima 4.2.9.2,

| (f) | varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju – difetti iżolati – minn qies standard nominali tal-binarju sal-ogħla valur suġġett għal-limiti għall-azzjoni immedjata stabbiliti fit-Taqsima 4.2.9.3, |
| --- | --- |

(f)

varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju – difetti iżolati – minn qies standard nominali tal-binarju sal-ogħla valur suġġett għal-limiti għall-azzjoni immedjata stabbiliti fit-Taqsima 4.2.9.3,

| (g) | qies standard medju tal-binarju tul kwalunkwe 100 m – minn qies standard nominali tal-binarju sal-valur medju suġġett għal-limiti għall-azzjoni immedjata stabbiliti fit-Taqsima 4.2.5.5.2, |
| --- | --- |

(g)

qies standard medju tal-binarju tul kwalunkwe 100 m – minn qies standard nominali tal-binarju sal-valur medju suġġett għal-limiti għall-azzjoni immedjata stabbiliti fit-Taqsima 4.2.5.5.2,

| (h) | pożizzjoni mżerżqa – minn valur skont id-disinn sal-ogħla valur suġġett għal-limiti għall-azzjoni immedjata stabbiliti fit-Taqsima 4.2.9.4. |
| --- | --- |

(h)

pożizzjoni mżerżqa – minn valur skont id-disinn sal-ogħla valur suġġett għal-limiti għall-azzjoni immedjata stabbiliti fit-Taqsima 4.2.9.4.

| (2) | Il-kundizzjonijiet tal-kejl għal dawn il-parametri huma stabbiliti fil-Kapitolu 5 tal-EN 13848-1:2003 + A1:2008. |
| --- | --- |

(2)

Il-kundizzjonijiet tal-kejl għal dawn il-parametri huma stabbiliti fil-Kapitolu 5 tal-EN 13848-1:2003 + A1:2008.

| (3) | Meta jiġi biex jiddetermina dawn il-limiti, l-Amministratur Infrastrutturali għandu jikkunsidra l-limiti għall-kwalità tal-binarju li ntużaw bħala l-bażi għall-aċċettazzjoni tal-vettura. Ir-rekwiżiti għall-aċċettazzjoni tal-vettura huma stabbiliti fis-STI tal-vetturi ferrovjarji CR u HS. |
| --- | --- |

(3)

Meta jiġi biex jiddetermina dawn il-limiti, l-Amministratur Infrastrutturali għandu jikkunsidra l-limiti għall-kwalità tal-binarju li ntużaw bħala l-bażi għall-aċċettazzjoni tal-vettura. Ir-rekwiżiti għall-aċċettazzjoni tal-vettura huma stabbiliti fis-STI tal-vetturi ferrovjarji CR u HS.

| (4) | Il-limiti għal azzjoni immedjata, intervent u allarm adottati mill-Amministratur Infrastrutturali għandhom ikunu rreġistrati fil-pjan ta’ manutenzjoni meħtieġ skont it-Taqsima 4.5 ta’ din is-STI. |
| --- | --- |

(4)

Il-limiti għal azzjoni immedjata, intervent u allarm adottati mill-Amministratur Infrastrutturali għandhom ikunu rreġistrati fil-pjan ta’ manutenzjoni meħtieġ skont it-Taqsima 4.5 ta’ din is-STI.

4.2.9.2.   Limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju

Limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju bħala difett iżolat jingħata bħala valur ta’ żero sal-ogħla valur. Il-liwja fil-binarju tiġi ddefinita bħala d-differenza alġebrajka bejn żewġ livelli inkroċjati meħuda f’distanza ddefinita minn xulxin, ġeneralment espressa bħala gradjent bejn iż-żewġ punti fejn jitkejjel il-livell inkroċjat. Il-livell inkroċjat jitkejjel fiċ-ċentri nominali tal-partijiet tal-linja ferrovjarja li jmissu mar-roti. |
| --- | --- |

(1)

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju bħala difett iżolat jingħata bħala valur ta’ żero sal-ogħla valur. Il-liwja fil-binarju tiġi ddefinita bħala d-differenza alġebrajka bejn żewġ livelli inkroċjati meħuda f’distanza ddefinita minn xulxin, ġeneralment espressa bħala gradjent bejn iż-żewġ punti fejn jitkejjel il-livell inkroċjat. Il-livell inkroċjat jitkejjel fiċ-ċentri nominali tal-partijiet tal-linja ferrovjarja li jmissu mar-roti.

| (2) | Il-limitu għal-liwja fil-binarju huwa funzjoni tal-bażi tal-kejl applikata (l) skont il-formola:
  Liwja ta’ limitu = (20/l + 3)






  (a) | fejn l huwa l-bażi tal-kejl (f’m), b’1.3 m ≤ l ≤ 20 m, |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-limitu għal-liwja fil-binarju huwa funzjoni tal-bażi tal-kejl applikata (l) skont il-formola:

Liwja ta’ limitu = (20/l + 3)

(a)

fejn l huwa l-bażi tal-kejl (f’m), b’1.3 m ≤ l ≤ 20 m,

| (b) | b’valur massimu ta’ 7 mm/m. |
| --- | --- |

(b)

b’valur massimu ta’ 7 mm/m.

Grafika 3

Grafika 3

Il-limitu għal-liwja fil-binarju għall-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-limitu għal-liwja fil-binarju għall-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (3) | Fil-pjan ta’ manutenzjoni, l-Amministratur Infrastrutturali għandu jistabbilixxi l-bażi li fuqha se jkejjel il-binarju sabiex jikkontrolla l-konformità ma’ dan ir-rekwiżit. Il-bażi tal-kejl għandha tinkludi mill-inqas bażi tal-kejl waħda ta’ bejn 2 u 5 m. |
| --- | --- |

(3)

Fil-pjan ta’ manutenzjoni, l-Amministratur Infrastrutturali għandu jistabbilixxi l-bażi li fuqha se jkejjel il-binarju sabiex jikkontrolla l-konformità ma’ dan ir-rekwiżit. Il-bażi tal-kejl għandha tinkludi mill-inqas bażi tal-kejl waħda ta’ bejn 2 u 5 m.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, V-F, V-M, VI-F, VI-M, VII-F u VII-M

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, V-F, V-M, VI-F, VI-M, VII-F u VII-M

| (4) | Jekk ir-raġġ ta’ kurva orizzontali jkun inqas minn 420 m u l-pożizzjoni mżerżqa D > (R – 100)/2, il-liwja fil-binarju għandha tkun limitata skont il-formola: Liwja ta’ limitu = (20/l + 1.5), b’valur massimu ta’ bejn 6 mm/m u 3 mm/m skont it-tul bażi tal-liwja kif jintwera fil-Grafika 4. difetti iżolati tal-liwja [mm/m]

  Grafika 4


  Il-limitu għal liwja fil-binarju għal linji tal-merkanzija u għal dawk imħalltin fuq kurvi żgħar |
| --- | --- |

(4)

Jekk ir-raġġ ta’ kurva orizzontali jkun inqas minn 420 m u l-pożizzjoni mżerżqa D > (R – 100)/2, il-liwja fil-binarju għandha tkun limitata skont il-formola: Liwja ta’ limitu = (20/l + 1.5), b’valur massimu ta’ bejn 6 mm/m u 3 mm/m skont it-tul bażi tal-liwja kif jintwera fil-Grafika 4. difetti iżolati tal-liwja [mm/m]

Grafika 4

Grafika 4

Il-limitu għal liwja fil-binarju għal linji tal-merkanzija u għal dawk imħalltin fuq kurvi żgħar

Il-limitu għal liwja fil-binarju għal linji tal-merkanzija u għal dawk imħalltin fuq kurvi żgħar

4.2.9.3.   Limitu għal azzjoni immedjata għall-varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju

Limitu għal azzjoni immedjata għall-varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-limiti għal azzjoni immedjata għall-varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju huma stabbiliti fit-Tabella 7.

Tabella 7

Tabella 7

Il-limiti għal azzjoni immedjata għall-varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju

Il-limiti għal azzjoni immedjata għall-varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju

| Veloċità
  [km/h] | Dimensjonijiet
  [mm] |
| --- | --- |
| | Minn qies standard nominali tal-binarju sal-ogħla valur |
| | Qies standard minimu tal-binarju | Qies standard massimu tal-binarju |
| V ≤ 80 | –9 | +35 |
| 80 < V ≤ 120 | –9 | +35 |
| 120 < V ≤ 160 | –8 | +35 |
| 160 < V ≤ 200 | –7 | +28 |

Veloċità

[km/h]

Dimensjonijiet

[mm]

Minn qies standard nominali tal-binarju sal-ogħla valur

Qies standard minimu tal-binarju

Qies standard massimu tal-binarju

V ≤ 80

–9

+35

80 < V ≤ 120

–9

+35

120 < V ≤ 160

–8

+35

160 < V ≤ 200

–7

+28

4.2.9.4.   Limitu għal azzjoni immedjata għall-pożizzjoni mżerżqa

Limitu għal azzjoni immedjata għall-pożizzjoni mżerżqa

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, V-P, VI-P u VII-P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, V-P, VI-P u VII-P

| (1) | Il-pożizzjoni mżerżqa mqiegħda fis-servizz għandha tinżamm fi +/– 20 mm tal-pożizzjoni mżerżqa skont id-disinn, imma l-pożizzjoni mżerżqa massima permessa mqiegħda fis-servizz hija ta’ 190 mm. |
| --- | --- |

(1)

Il-pożizzjoni mżerżqa mqiegħda fis-servizz għandha tinżamm fi +/– 20 mm tal-pożizzjoni mżerżqa skont id-disinn, imma l-pożizzjoni mżerżqa massima permessa mqiegħda fis-servizz hija ta’ 190 mm.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, V-F, V-M, VI-F, VI-M, VII-F u VII-M

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, V-F, V-M, VI-F, VI-M, VII-F u VII-M

| (2) | Il-pożizzjoni mżerżqa mqiegħda fis-servizz għandha tinżamm fi +/– 20 mm tal-pożizzjoni mżerżqa skont id-disinn, imma l-pożizzjoni mżerżqa massima permessa mqiegħda fis-servizz hija ta’ 170 mm. |
| --- | --- |

(2)

Il-pożizzjoni mżerżqa mqiegħda fis-servizz għandha tinżamm fi +/– 20 mm tal-pożizzjoni mżerżqa skont id-disinn, imma l-pożizzjoni mżerżqa massima permessa mqiegħda fis-servizz hija ta’ 170 mm.

4.2.10.   Pjattaformi

Pjattaformi

| (1) | Ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu huma applikabbli biss għall-pjattaformi tal-passiġġieri fejn ikun hemm il-ħsieb li l-ferroviji li jkunu konformi mas-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jieqfu waqt servizz normali. |
| --- | --- |

(1)

Ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu huma applikabbli biss għall-pjattaformi tal-passiġġieri fejn ikun hemm il-ħsieb li l-ferroviji li jkunu konformi mas-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR jieqfu waqt servizz normali.

4.2.10.1.   Tul utilizabbli tal-pjattaformi

Tul utilizabbli tal-pjattaformi

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | It-tul tal-pjattaforma għandu jkun suffiċjenti sabiex jakkomoda l-itwal ferrovija interoperabbli li jkun hemm il-ħsieb li tieqaf mal-pjattaforma waqt servizz normali. Meta jkun se jiġi ddeterminat it-tul tal-ferroviji li jkun hemm il-ħsieb li jieqfu mal-pjattaforma, għandhom jiġu kkunsidrati kemm ir-rekwiżiti tas-servizz attwali kif ukoll ir-rekwiżiti tas-servizz raġonevolment prevedibbli għal tal-inqas għaxar snin wara li l-pjattaforma titqiegħed fis-servizz. |
| --- | --- |

(1)

It-tul tal-pjattaforma għandu jkun suffiċjenti sabiex jakkomoda l-itwal ferrovija interoperabbli li jkun hemm il-ħsieb li tieqaf mal-pjattaforma waqt servizz normali. Meta jkun se jiġi ddeterminat it-tul tal-ferroviji li jkun hemm il-ħsieb li jieqfu mal-pjattaforma, għandhom jiġu kkunsidrati kemm ir-rekwiżiti tas-servizz attwali kif ukoll ir-rekwiżiti tas-servizz raġonevolment prevedibbli għal tal-inqas għaxar snin wara li l-pjattaforma titqiegħed fis-servizz.

| (2) | Huwa permissibbli li jinbena biss it-tul ta’ pjattaforma meħtieġ għar-rekwiżit ta’ servizz attwali sakemm jittieħdu miżuri passivi għar-rekwiżiti ta’ servizz futur raġonevolment prevedibbli. |
| --- | --- |

(2)

Huwa permissibbli li jinbena biss it-tul ta’ pjattaforma meħtieġ għar-rekwiżit ta’ servizz attwali sakemm jittieħdu miżuri passivi għar-rekwiżiti ta’ servizz futur raġonevolment prevedibbli.

| (3) | It-tul utilizzabbli ta’ pjattaforma għandu jkun iddikjarat fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(3)

It-tul utilizzabbli ta’ pjattaforma għandu jkun iddikjarat fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

4.2.10.2.   Il-wisa’ u t-tmiem tal-pjattaformi

Il-wisa’ u t-tmiem tal-pjattaformi

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Is-STI PRM jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-wisa’ u għat-tmiem tal-pjattaforma. |
| --- | --- |

(1)

Is-STI PRM jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-wisa’ u għat-tmiem tal-pjattaforma.

4.2.10.3.   Tmiem il-pjattaformi

Tmiem il-pjattaformi

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Is-STI PRM jistabbilixxi r-rekwiżiti għal tmiem il-pjattaforma. |
| --- | --- |

(1)

Is-STI PRM jistabbilixxi r-rekwiżiti għal tmiem il-pjattaforma.

4.2.10.4.   L-għoli tal-pjattaformi

L-għoli tal-pjattaformi

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Is-STI PRM jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-għoli tal-pjattaforma. |
| --- | --- |

(1)

Is-STI PRM jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-għoli tal-pjattaforma.

4.2.10.5.   Id-distanza qasira meqjusa vertikalment lil hinn mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi

Id-distanza qasira meqjusa vertikalment lil hinn mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Is-STI PRM jistabbilixxi r-rekwiżiti għad-distanza qasira meqjusa vertikalment lil hinn mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi. |
| --- | --- |

(1)

Is-STI PRM jistabbilixxi r-rekwiżiti għad-distanza qasira meqjusa vertikalment lil hinn mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi.

4.2.11.   Saħħa, sikurezza u ambjent

Saħħa, sikurezza u ambjent

4.2.11.1.   Il-varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini

Il-varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini u fl-istrutturi ta’ taħt l-art tul il-parti fuq barra ta’ kwalunkwe ferrovija li tkun konformi mas-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR u li jkun hemm il-ħsieb li tgħaddi mill-mina speċifika b’veloċitajiet ikbar minn 190 km/h ma għandhiex teċċedi l-10 kPa waqt il-ħin li l-ferrovija tieħu biex tgħaddi mill-mina, bil-veloċità massima permessa. |
| --- | --- |

(1)

Il-varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini u fl-istrutturi ta’ taħt l-art tul il-parti fuq barra ta’ kwalunkwe ferrovija li tkun konformi mas-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR u li jkun hemm il-ħsieb li tgħaddi mill-mina speċifika b’veloċitajiet ikbar minn 190 km/h ma għandhiex teċċedi l-10 kPa waqt il-ħin li l-ferrovija tieħu biex tgħaddi mill-mina, bil-veloċità massima permessa.

4.2.11.2.   Il-limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni

Il-limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-limiti għall-ħsejjes u l-miżuri ta’ mitigazzjoni għadhom qed jiġu diskussi. |
| --- | --- |

(1)

Il-limiti għall-ħsejjes u l-miżuri ta’ mitigazzjoni għadhom qed jiġu diskussi.

| (2) | Il-limiti għall-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni għadhom qed jiġu diskussi. |
| --- | --- |

(2)

Il-limiti għall-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni għadhom qed jiġu diskussi.

4.2.11.3.   Protezzjoni minn xokk tal-elettriku

Protezzjoni minn xokk tal-elettriku

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Ir-rekwiżiti għal protezzjoni minn xokk tal-elettriku mis-sistema tal-kurrent ta’ trazzjoni huma żgurati mid-dispożizzjonijiet stabbiliti fis-STI ENE CR relatati mal-miżuri protettivi tas-sistemi tal-linji ta’ kuntatt fl-għoli. |
| --- | --- |

(1)

Ir-rekwiżiti għal protezzjoni minn xokk tal-elettriku mis-sistema tal-kurrent ta’ trazzjoni huma żgurati mid-dispożizzjonijiet stabbiliti fis-STI ENE CR relatati mal-miżuri protettivi tas-sistemi tal-linji ta’ kuntatt fl-għoli.

4.2.11.4.   Is-sikurezza fil-mini ferrovjarji

Is-sikurezza fil-mini ferrovjarji

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Ir-rekwiżiti għas-sikurezza fil-mini ferrovjarji huma stabbiliti fis-STI SRT. |
| --- | --- |

(1)

Ir-rekwiżiti għas-sikurezza fil-mini ferrovjarji huma stabbiliti fis-STI SRT.

4.2.11.5.   L-effett tar-rjieħ inkroċjati

L-effett tar-rjieħ inkroċjati

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Ir-rekwiżiti biex ikun mitigat l-effett tar-rjieħ inkroċjati għadhom qed jiġu diskussi. |
| --- | --- |

(1)

Ir-rekwiżiti biex ikun mitigat l-effett tar-rjieħ inkroċjati għadhom qed jiġu diskussi.

4.2.12.   Miżuri għall-operazzjonijiet

Miżuri għall-operazzjonijiet

4.2.12.1.   Markaturi tad-distanza

Markaturi tad-distanza

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Il-markaturi tad-distanza għandhom ikunu pprovduti f’intervalli regoli tul il-binarju. |
| --- | --- |

(1)

Il-markaturi tad-distanza għandhom ikunu pprovduti f’intervalli regoli tul il-binarju.

| (2) | L-intervall nominali bejn il-markaturi tad-distanza għandu jkun iddikjarat fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(2)

L-intervall nominali bejn il-markaturi tad-distanza għandu jkun iddikjarat fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

4.2.13.   Installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji

Installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji

4.2.13.1.   Ġenerali

Ġenerali

| (1) | Din it-Taqsima 4.2.13 tistabbilixxi l-elementi infrastrutturali tas-subsistema tal-manutenzjoni meħtieġa għas-servisjar tal-ferroviji. |
| --- | --- |

(1)

Din it-Taqsima 4.2.13 tistabbilixxi l-elementi infrastrutturali tas-subsistema tal-manutenzjoni meħtieġa għas-servisjar tal-ferroviji.

| (2) | Il-post u t-tip ta’ installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(2)

Il-post u t-tip ta’ installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

4.2.13.2.   Mezzi biex jitbattal it-tojlit

Mezzi biex jitbattal it-tojlit

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | L-installazzjonijiet fissi biex jitbattal it-tojlit għandhom ikunu kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema ta’ ritenzjoni tat-tojlit speċifikati fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR. |
| --- | --- |

(1)

L-installazzjonijiet fissi biex jitbattal it-tojlit għandhom ikunu kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema ta’ ritenzjoni tat-tojlit speċifikati fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR.

4.2.13.3.   Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji

Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Fejn ikun pprovdut impjant għall-ħasil, dan għandu jkun jista’ jaħsel il-ġnub esterni ta’ ferroviji b’sular wieħed jew bi tnejn b’għoli ta’ bejn:






  (a) | 1 000 u 3 500 mm għal ferrovija b’sular wieħed, |
| --- | --- | --- |

(1)

Fejn ikun pprovdut impjant għall-ħasil, dan għandu jkun jista’ jaħsel il-ġnub esterni ta’ ferroviji b’sular wieħed jew bi tnejn b’għoli ta’ bejn:

(a)

1 000 u 3 500 mm għal ferrovija b’sular wieħed,

| (b) | 500 u 4 300 mm għal ferroviji b’żewġ sulari. |
| --- | --- |

(b)

500 u 4 300 mm għal ferroviji b’żewġ sulari.

| (2) | L-impjant għall-ħasil għandu jkun iddisinjat b’tali mod li l-ferroviji jistgħu jinsaqu ġo fih bi kwalunkwe veloċità bejn it-2 km/h u l-5 km/h. |
| --- | --- |

(2)

L-impjant għall-ħasil għandu jkun iddisinjat b’tali mod li l-ferroviji jistgħu jinsaqu ġo fih bi kwalunkwe veloċità bejn it-2 km/h u l-5 km/h.

4.2.13.4.   Stokkjar mill-ġdid tal-ilma

Stokkjar mill-ġdid tal-ilma

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | It-tagħmir fiss għall-istokkjar mill-ġdid tal-ilma għandu jkun kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema tal-ilma speċifikati fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR. |
| --- | --- |

(1)

It-tagħmir fiss għall-istokkjar mill-ġdid tal-ilma għandu jkun kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema tal-ilma speċifikati fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR.

| (2) | It-tagħmir fiss għall-provvista tal-ilma fin-netwerk interoperabbli għandu jkun ipprovdut b’ilma tax-xorb li jissodisfa r-rekwiżiti tad-Direttiva 98/83/KE. |
| --- | --- |

(2)

It-tagħmir fiss għall-provvista tal-ilma fin-netwerk interoperabbli għandu jkun ipprovdut b’ilma tax-xorb li jissodisfa r-rekwiżiti tad-Direttiva 98/83/KE.

| (3) | Il-mod ta’ operazzjoni tat-tagħmir għandu jiżgura li l-ilma kkonsenjat lill-vetturi ferrovjarji jkun konformi mal-kwalità speċifikata mid-Direttiva 98/83/KE. |
| --- | --- |

(3)

Il-mod ta’ operazzjoni tat-tagħmir għandu jiżgura li l-ilma kkonsenjat lill-vetturi ferrovjarji jkun konformi mal-kwalità speċifikata mid-Direttiva 98/83/KE.

4.2.13.5.   Provvista mill-ġdid tal-karburant

Provvista mill-ġdid tal-karburant

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | It-tagħmir għall-provvista mill-ġdid tal-karburant għandu jkun kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema tal-karburant speċifikati fis-STI tal-vetturi ferrovjarji CR. |
| --- | --- |

(1)

It-tagħmir għall-provvista mill-ġdid tal-karburant għandu jkun kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema tal-karburant speċifikati fis-STI tal-vetturi ferrovjarji CR.

4.2.13.6.   Provvista ta’ puntali tal-elettriku

Provvista ta’ puntali tal-elettriku

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha

| (1) | Fejn tkun ipprovduta, il-provvista ta’ puntali tal-elettriku għandha tkun permezz ta’ sistema ta’ provvista tal-enerġija waħda jew iktar speċifikata fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR. |
| --- | --- |

(1)

Fejn tkun ipprovduta, il-provvista ta’ puntali tal-elettriku għandha tkun permezz ta’ sistema ta’ provvista tal-enerġija waħda jew iktar speċifikata fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR.

4.3.   Speċifikazzjoni funzjonali u teknika tal-interfaces

Speċifikazzjoni funzjonali u teknika tal-interfaces

Mill-perspettiva tal-kompatibilità teknika, l-interfaces tas-subsistema tal-infrastruttura mas-sistema l-oħra huma kif ġew deskritti fil-paragrafi li ġejjin.

4.3.1.   Interfaces mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Interfaces mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Tabella 8

Tabella 8

Interfaces mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji, is-STI “RST tal-Lokomotivi u tal-Passiġġieri”

Interfaces mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji, is-STI “RST tal-Lokomotivi u tal-Passiġġieri”

| Interface | STI ta’ Referenza tal-Infrastruttura Ferrovjarja Konvenzjonali | STI ta’ Referenza tal-RST tal-Lokomotivi u tal-Passiġġieri Ferrovjarji Konvenzjonali |
| --- | --- | --- |
| Qies standard tal-binarju | 4.2.5.1 | Qies standard nominali tal-binarju |

Interface

STI ta’ Referenza tal-Infrastruttura Ferrovjarja Konvenzjonali

STI ta’ Referenza tal-RST tal-Lokomotivi u tal-Passiġġieri Ferrovjarji Konvenzjonali

Qies standard tal-binarju

4.2.5.1

Qies standard nominali tal-binarju

| 4.2.5.6 | Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi |
| --- | --- |

4.2.5.6

Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

| 4.2.6.2 | Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz |
| --- | --- |

4.2.6.2

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz

| 4.2.3.5.2.1 | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta’ kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta’ kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet

| 4.2.3.5.2.2 | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.2

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tar-roti

Qisien standard

| 4.2.4.1 | Qies minimu tal-istrutturi |
| --- | --- |

4.2.4.1

Qies minimu tal-istrutturi

| 4.2.4.2 | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.4.2

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

| 4.2.4.5 | Raġġ minimu ta’ kurva vertikali |
| --- | --- |

4.2.4.5

Raġġ minimu ta’ kurva vertikali

| 4.2.3.1. | Tiqjis standard |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Tiqjis standard

Tagħbija fuq il-fusijiet u spazjar tal-fusijiet

| 4.2.7.1 | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali |
| --- | --- |

4.2.7.1

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

| 4.2.8.1 | Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku |
| --- | --- |

4.2.8.1

Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

| 4.2.8.2 | Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art |
| --- | --- |

4.2.8.2

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art

| 4.2.8.4 | Reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku |
| --- | --- |

4.2.8.4

Reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku

| 4.2.3.2 | Tagħbija fuq il-fusijiet u tagħbija fuq ir-roti |
| --- | --- |

4.2.3.2

Tagħbija fuq il-fusijiet u tagħbija fuq ir-roti

Karatteristiċi tat-tħaddim

| 4.2.7.1 | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali |
| --- | --- |

4.2.7.1

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

| 4.2.7.3 | Reżistenza laterali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.7.3

Reżistenza laterali tal-binarji

| 4.2.8.1.3 | Forzi serriepa |
| --- | --- |

4.2.8.1.3

Forzi serriepa

| 4.2.3.4.2.1 | Valuri ta’ limitu għal tħaddim sikur |
| --- | --- |

4.2.3.4.2.1

Valuri ta’ limitu għal tħaddim sikur

| 4.2.3.4.2.2 | Valuri ta’ limitu għat-tagħbija fuq il-binarji |
| --- | --- |

4.2.3.4.2.2

Valuri ta’ limitu għat-tagħbija fuq il-binarji

Koniċità ekwivalenti

| 4.2.5.5 | Koniċità ekwivalenti |
| --- | --- |

4.2.5.5

Koniċità ekwivalenti

| 4.2.3.4.3 | Koniċità ekwivalenti |
| --- | --- |

4.2.3.4.3

Koniċità ekwivalenti

Azzjonijiet lonġitudinali

| 4.2.7.2 | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.7.2

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

| 4.2.8.1.4 | L-azzjonijiet minħabba trazzjoni u bbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali) |
| --- | --- |

4.2.8.1.4

L-azzjonijiet minħabba trazzjoni u bbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali)

| 4.2.4.5 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

4.2.4.5

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar

Raġġ minimu ta’ kurva

| 4.2.4.4 | Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali |
| --- | --- |

4.2.4.4

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali

| 4.2.3.6 | Raġġ minimu ta’ kurva |
| --- | --- |

4.2.3.6

Raġġ minimu ta’ kurva

Raġġ ta’ kurva orizzontali

| 4.2.5.4 | Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa |
| --- | --- |

4.2.5.4

Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa

| 4.2.3.4.2.1 | Valuri ta’ limitu għas-sikurezza fit-tħaddim |
| --- | --- |

4.2.3.4.2.1

Valuri ta’ limitu għas-sikurezza fit-tħaddim

Aċċellerazzjoni tal-kurva vertikali

| 4.2.4.5 | Raġġ minimu ta’ kurva vertikali |
| --- | --- |

4.2.4.5

Raġġ minimu ta’ kurva vertikali

| 4.2.3.1 | Tiqjis standard |
| --- | --- |

4.2.3.1

Tiqjis standard

Effett aerodinamiku

| 4.2.4.2 | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.4.2

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

| 4.2.8.3 | Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji |
| --- | --- |

4.2.8.3

Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji

| 4.2.11.1 | Varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini |
| --- | --- |

4.2.11.1

Varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini

| 4.2.6.2.1 | Effetti ta’ kurrent ta’ arja wara oġġett miexi (slipstream) fuq il-passiġġieri fuq il-pjattaformi |
| --- | --- |

4.2.6.2.1

Effetti ta’ kurrent ta’ arja wara oġġett miexi (slipstream) fuq il-passiġġieri fuq il-pjattaformi

| 4.2.6.2.2 | Effetti ta’ kurrent ta’ arja wara oġġett miexi fuq il-ħaddiema fil-ġenb tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.6.2.2

Effetti ta’ kurrent ta’ arja wara oġġett miexi fuq il-ħaddiema fil-ġenb tal-binarji

| 4.2.6.2.3 | Polz tal-pressjoni tar-ras |
| --- | --- |

4.2.6.2.3

Polz tal-pressjoni tar-ras

| 4.2.6.2.4 | Varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini |
| --- | --- |

4.2.6.2.4

Varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini

Riħ inkroċjat

| 4.2.11.5 | Effett ta’ rjieħ inkroċjati |
| --- | --- |

4.2.11.5

Effett ta’ rjieħ inkroċjati

| 4.2.6.2.5 | Riħ inkroċjat |
| --- | --- |

4.2.6.2.5

Riħ inkroċjat

Installazzjonijiet għas-servisjar tal-ferroviji

| 4.2.13.2 | Mezzi biex jitbattal it-tojlit |
| --- | --- |

4.2.13.2

Mezzi biex jitbattal it-tojlit

| 4.2.13.3 | Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.13.3

Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji

| 4.2.13.4 | Stokkjar mill-ġdid tal-ilma |
| --- | --- |

4.2.13.4

Stokkjar mill-ġdid tal-ilma

| 4.2.13.5 | Provvista mill-ġdid tal-karburant |
| --- | --- |

4.2.13.5

Provvista mill-ġdid tal-karburant

| 4.2.13.6 | Provvista ta’ puntali tal-elettriku |
| --- | --- |

4.2.13.6

Provvista ta’ puntali tal-elettriku

| 4.2.11.3 | Sistema biex jitbattal it-tojlit |
| --- | --- |

4.2.11.3

Sistema biex jitbattal it-tojlit

| 4.2.11.2.2 | Tindif estern minn ġo impjant għall-ħasil |
| --- | --- |

4.2.11.2.2

Tindif estern minn ġo impjant għall-ħasil

| 4.2.11.4 | Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma |
| --- | --- |

4.2.11.4

Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma

| 4.2.11.5 | Interface għall-mili mill-ġdid tal-ilma |
| --- | --- |

4.2.11.5

Interface għall-mili mill-ġdid tal-ilma

| 4.2.11.7 | Tagħmir għall-provvista mill-ġdid tal-karburant |
| --- | --- |

4.2.11.7

Tagħmir għall-provvista mill-ġdid tal-karburant

| 4.2.11.6 | Rekwiżiti speċjali għall-ipparkjar tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.11.6

Rekwiżiti speċjali għall-ipparkjar tal-ferroviji

Tabella 9

Tabella 9

Interfaces mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji, is-STI “Vaguni għall-Merkanzija”

Interfaces mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji, is-STI “Vaguni għall-Merkanzija”

| Interface | STI ta’ Referenza tal-Infrastruttura Ferrovjarja Konvenzjonali | STI ta’ Referenza tal-Vaguni Ferrovjarji Konvenzjonali tal-Merkanzija |
| --- | --- | --- |
| Qies standard tal-binarju | 4.2.5.1 | Qies standard nominali tal-binarju |

Interface

STI ta’ Referenza tal-Infrastruttura Ferrovjarja Konvenzjonali

STI ta’ Referenza tal-Vaguni Ferrovjarji Konvenzjonali tal-Merkanzija

Qies standard tal-binarju

4.2.5.1

Qies standard nominali tal-binarju

| 4.2.5.6 | Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi |
| --- | --- |

4.2.5.6

Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

| 4.2.6.2 | Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz |
| --- | --- |

4.2.6.2

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz

| 4.2.3.4 | Imġiba dinamika tal-vettura |
| --- | --- |

4.2.3.4

Imġiba dinamika tal-vettura

Qisien standard

| 4.2.4.1 | Qies minimu tal-istrutturi |
| --- | --- |

4.2.4.1

Qies minimu tal-istrutturi

| 4.2.4.2 | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.4.2

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

| 4.2.4.5 | Raġġ minimu ta’ kurva vertikali |
| --- | --- |

4.2.4.5

Raġġ minimu ta’ kurva vertikali

| 4.2.3.1 | Qies standard kinematiku |
| --- | --- |

4.2.3.1

Qies standard kinematiku

Tagħbija fuq il-fusijiet u spazjar tal-fusijiet

| 4.2.7.1 | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali |
| --- | --- |

4.2.7.1

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

| 4.2.7.3 | Reżistenza laterali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.7.3

Reżistenza laterali tal-binarji

| 4.2.8.1 | Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku |
| --- | --- |

4.2.8.1

Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

| 4.2.8.2 | Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art |
| --- | --- |

4.2.8.2

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art

| 4.2.8.4 | Reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku |
| --- | --- |

4.2.8.4

Reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku

| 4.2.3.2 | Tagħbija statika fuq il-fusijiet u tagħbija statika lineari |
| --- | --- |

4.2.3.2

Tagħbija statika fuq il-fusijiet u tagħbija statika lineari

Karatteristiċi tat-tħaddim

| 4.2.7.1 | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali |
| --- | --- |

4.2.7.1

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

| 4.2.7.3 | Reżistenza laterali tal-binarji (b) |
| --- | --- |

4.2.7.3

Reżistenza laterali tal-binarji (b)

| 4.2.3.4 | Imġiba dinamika tal-vettura |
| --- | --- |

4.2.3.4

Imġiba dinamika tal-vettura

Azzjonijiet lonġitudinali

| 4.2.7.2 | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.7.2

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

| 4.2.8.1.4 | L-azzjonijiet minħabba trazzjoni u bbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali) |
| --- | --- |

4.2.8.1.4

L-azzjonijiet minħabba trazzjoni u bbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali)

| 4.2.4.1 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

4.2.4.1

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar

Raġġ minimu ta’ kurva

| 4.2.4.4 | Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali |
| --- | --- |

4.2.4.4

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali

| 4.2.2.1. | Interface (eż. Akkoppjament) bejn vetturi, bejn sett ta’ vetturi u bejn ferroviji |
| --- | --- |

4.2.2.1.

Interface (eż. Akkoppjament) bejn vetturi, bejn sett ta’ vetturi u bejn ferroviji

Raġġ ta’ kurva orizzontali

| 4.2.5.4 | Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa |
| --- | --- |

4.2.5.4

Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa

| 4.2.3.5. | Forzi kompressivi lonġitudinali |
| --- | --- |

4.2.3.5.

Forzi kompressivi lonġitudinali

Aċċellerazzjoni tal-kurva vertikali

| 4.2.4.5 | Raġġ minimu ta’ kurva vertikali |
| --- | --- |

4.2.4.5

Raġġ minimu ta’ kurva vertikali

| 4.2.3.1 | Qies standard kinematiku |
| --- | --- |

4.2.3.1

Qies standard kinematiku

Effett aerodinamiku

| 4.2.4.2 | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.4.2

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

| 4.2.8.3 | Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji |
| --- | --- |

4.2.8.3

Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji

| 4.2.11.1 | Varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini |
| --- | --- |

4.2.11.1

Varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini

| 4.2.6.2 | Effetti aerodinamiċi |
| --- | --- |

4.2.6.2

Effetti aerodinamiċi

Riħ inkroċjat

| 4.2.11.5 | Effett ta’ rjieħ inkroċjati |
| --- | --- |

4.2.11.5

Effett ta’ rjieħ inkroċjati

| 4.2.6.3 | Rjieħ inkroċjati |
| --- | --- |

4.2.6.3

Rjieħ inkroċjati

4.3.2.   Interfaces mas-subsistema tal-enerġija

Interfaces mas-subsistema tal-enerġija

Tabella 10

Tabella 10

Interfaces mas-subsistema tal-enerġija

Interfaces mas-subsistema tal-enerġija

| Interface | STI ta’ Referenza tal-Infrastruttura Ferrovjarja Konvenzjonali | STI ta’ Referenza tal-Enerġija Ferrovjarja Konvenzjonali |
| --- | --- | --- |
| Qisien standard | 4.2.4.1 | Qies minimu tal-istrutturi |

Interface

STI ta’ Referenza tal-Infrastruttura Ferrovjarja Konvenzjonali

STI ta’ Referenza tal-Enerġija Ferrovjarja Konvenzjonali

Qisien standard

4.2.4.1

Qies minimu tal-istrutturi

| 4.2.14 | Qies standard tal-pantografu |
| --- | --- |

4.2.14

Qies standard tal-pantografu

Protezzjoni minn xokk tal-elettriku

| 4.2.11.3 | Protezzjoni minn xokk tal-elettriku |
| --- | --- |

4.2.11.3

Protezzjoni minn xokk tal-elettriku

| 4.7.3 | Miżuri protettivi tas-sistema tal-linji ta’ kuntatt fl-għoli |
| --- | --- |

4.7.3

Miżuri protettivi tas-sistema tal-linji ta’ kuntatt fl-għoli

| 4.7.4 | Miżuri protettivi tar- return circuit (ċirkwit b’fil konduttur li jreġġa’ lura l-kurrent elettriku mnejn beda) tal-kurrent |
| --- | --- |

4.7.4

Miżuri protettivi tar- return circuit (ċirkwit b’fil konduttur li jreġġa’ lura l-kurrent elettriku mnejn beda) tal-kurrent

4.3.3.   Interfaces mas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni

Interfaces mas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni

Tabella 11

Tabella 11

interfaces mas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni

interfaces mas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni

| Interface | STI ta’ Referenza tal-Infrastruttura Ferrovjarja Konvenzjonali | STI ta’ Referenza tal-Kmand tal-Kontroll u s-Sinjalazzjoni Ferrovjarji Konvenzjonali |
| --- | --- | --- |
| Qies minimu tal-istrutturi ffissat għal installazzjonijiet tal-Kmand tal-Kontroll u Sinjalazzjoni (CCS) | 4.2.4.1 | Qies minimu tal-istrutturi |

Interface

STI ta’ Referenza tal-Infrastruttura Ferrovjarja Konvenzjonali

STI ta’ Referenza tal-Kmand tal-Kontroll u s-Sinjalazzjoni Ferrovjarji Konvenzjonali

Qies minimu tal-istrutturi ffissat għal installazzjonijiet tal-Kmand tal-Kontroll u Sinjalazzjoni (CCS)

4.2.4.1

Qies minimu tal-istrutturi

| 4.2.5 | Interfaces tal-ispazji għall-arja tal-ETCS u tal-EIRENE |
| --- | --- |

4.2.5

Interfaces tal-ispazji għall-arja tal-ETCS u tal-EIRENE

| 4.2.16 | Viżibilità tal-effetti tal-kmand tal-kontroll fuq l-oġġetti tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.16

Viżibilità tal-effetti tal-kmand tal-kontroll fuq l-oġġetti tal-binarji

Użu ta’ brejkijiet tal-belligħat żgħar tal-kurrenti

| 4.2.7.2 | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.7.2

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

Taqsima 5.2 tal-Appendiċi 1 għall-Anness A: Użu ta’ brejkijiet elettriċi/manjetiċi

4.3.4.   Interfaces mas-subsistema tal-operat u tal-immaniġġjar tat-traffiku

Interfaces mas-subsistema tal-operat u tal-immaniġġjar tat-traffiku

Tabella 12

Tabella 12

interfaces mas-subsistema tal-operat u tal-immaniġġjar tat-traffiku

interfaces mas-subsistema tal-operat u tal-immaniġġjar tat-traffiku

| Interface | STI ta’ Referenza tal-Infrastruttura Ferrovjarja Konvenzjonali | STI ta’ Referenza tal-Operat u tal-Immaniġġjar tat-Traffiku Ferrovjarju Konvenzjonali |
| --- | --- | --- |
| Użu ta’ brejkijiet tal-belligħat żgħar tal-kurrenti | 4.2.7.2 | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji |

Interface

STI ta’ Referenza tal-Infrastruttura Ferrovjarja Konvenzjonali

STI ta’ Referenza tal-Operat u tal-Immaniġġjar tat-Traffiku Ferrovjarju Konvenzjonali

Użu ta’ brejkijiet tal-belligħat żgħar tal-kurrenti

4.2.7.2

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

| 4.2.2.6.2 | Prestazzjoni tal-brejkijiet |
| --- | --- |

4.2.2.6.2

Prestazzjoni tal-brejkijiet

Ir-regoli operattivi

| 4.4 | Regoli operattivi |
| --- | --- |

4.4

Regoli operattivi

| 4.2.1.2.2.2 | Elementi mmodifikati |
| --- | --- |

4.2.1.2.2.2

Elementi mmodifikati

| 4.2.3.6 | Operazzjoni ddegradata |
| --- | --- |

4.2.3.6

Operazzjoni ddegradata

4.4.   Regoli operattivi

Regoli operattivi

4.4.1.   Kundizzjonijiet eċċezzjonali marbuta ma’ xogħlijiet ippjanati minn qabel

Kundizzjonijiet eċċezzjonali marbuta ma’ xogħlijiet ippjanati minn qabel

| (1) | Waqt xogħlijiet ippjanati minn qabel, jista’ jkun hemm il-ħtieġa li l-ispeċifikazzjonijiet tas-subsistema tal-infrastruttura u tal-kostitwenti tal-interoperabilità tagħha ddefiniti fil-Kapitoli 4 u 5 ta’ din is-STI jiġu sospiżi temporanjament. Fis-STI tal-Operat u tal-Immaniġġjar tat-Traffiku CR huma stabbiliti dispożizzjonijiet operattivi speċifiċi. |
| --- | --- |

(1)

Waqt xogħlijiet ippjanati minn qabel, jista’ jkun hemm il-ħtieġa li l-ispeċifikazzjonijiet tas-subsistema tal-infrastruttura u tal-kostitwenti tal-interoperabilità tagħha ddefiniti fil-Kapitoli 4 u 5 ta’ din is-STI jiġu sospiżi temporanjament. Fis-STI tal-Operat u tal-Immaniġġjar tat-Traffiku CR huma stabbiliti dispożizzjonijiet operattivi speċifiċi.

4.4.2.   Operazzjoni ddegradata

Operazzjoni ddegradata

| (1) | Jistgħu jseħħu avvenimenti li jaffettwaw l-operazzjoni normali ta’ linja. Ir-regoli operattivi biex jiġu ġestiti avvenimenti ta’ din ix-xorta huma stabbiliti fis-STI tal-Operat u tal-Immaniġġjar tat-Traffiku CR. |
| --- | --- |

(1)

Jistgħu jseħħu avvenimenti li jaffettwaw l-operazzjoni normali ta’ linja. Ir-regoli operattivi biex jiġu ġestiti avvenimenti ta’ din ix-xorta huma stabbiliti fis-STI tal-Operat u tal-Immaniġġjar tat-Traffiku CR.

4.4.3.   Protezzjoni tal-ħaddiema mill-effetti aerodinamiċi

Protezzjoni tal-ħaddiema mill-effetti aerodinamiċi

| (1) | L-Amministratur Infrastrutturali għandu jiddefinixxi l-mezzi biex il-ħaddiema jiġu protetti mill-effetti aerodinamiċi. |
| --- | --- |

(1)

L-Amministratur Infrastrutturali għandu jiddefinixxi l-mezzi biex il-ħaddiema jiġu protetti mill-effetti aerodinamiċi.

| (2) | Għall-ferroviji li jkunu konformi mas-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR, l-Amministratur Infrastrutturali għandu jikkunsidra l-veloċità effettiva tal-ferroviji u l-valur ta’ limitu tal-effetti aerodinamiċi mogħti mis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR. |
| --- | --- |

(2)

Għall-ferroviji li jkunu konformi mas-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR, l-Amministratur Infrastrutturali għandu jikkunsidra l-veloċità effettiva tal-ferroviji u l-valur ta’ limitu tal-effetti aerodinamiċi mogħti mis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS u CR.

4.5.   Pjan ta’ manutenzjoni

Pjan ta’ manutenzjoni

4.5.1.   Qabel ma linja ferrovjarja titqiegħed fis-servizz

Qabel ma linja ferrovjarja titqiegħed fis-servizz

| (1) | Għandu jiġi ppreparat fajl ta’ manutenzjoni li tal-inqas jistabbilixxi:






  (a) | sett ta’ valuri għal-limiti għal azzjoni immedjata, |
| --- | --- | --- |

(1)

Għandu jiġi ppreparat fajl ta’ manutenzjoni li tal-inqas jistabbilixxi:

(a)

sett ta’ valuri għal-limiti għal azzjoni immedjata,

| (b) | il-miżuri li għandhom jittieħdu (restrizzjoni tal-veloċità, ħin tat-tiswija) meta l-valuri preskritti jinqabżu, |
| --- | --- |

(b)

il-miżuri li għandhom jittieħdu (restrizzjoni tal-veloċità, ħin tat-tiswija) meta l-valuri preskritti jinqabżu,

relatati mal-elementi li ġejjin:

| i. | ir-rekwżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz, |
| --- | --- |

i.

ir-rekwżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz,

| ii. | il-ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz, |
| --- | --- |

ii.

il-ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz,

| iii. | il-kwalità ġeometrika tal-binarju u l-limiti għad-difetti iżolati, |
| --- | --- |

iii.

il-kwalità ġeometrika tal-binarju u l-limiti għad-difetti iżolati,

| iv. | it-tmiem tal-pjattaforma kif meħtieġ mis-STI tal-“Persuni b’mobilità mnaqqsa”. |
| --- | --- |

iv.

it-tmiem tal-pjattaforma kif meħtieġ mis-STI tal-“Persuni b’mobilità mnaqqsa”.

4.5.2.   Wara li linja ferrovjarja titqiegħed fis-servizz

Wara li linja ferrovjarja titqiegħed fis-servizz

| (1) | L-Amministratur Infrastrutturali għandu jkollu pjan ta’ manutenzjoni li jinkludi l-punti elenkati fit-Taqsima 4.5.1 flimkien ma’, tal-inqas, il-punti li ġejjin relatati mal-istess elementi:






  (a) | sett ta’ valuri għal-limiti għal intervent u għal-limiti għal allarm, |
| --- | --- | --- |

(1)

L-Amministratur Infrastrutturali għandu jkollu pjan ta’ manutenzjoni li jinkludi l-punti elenkati fit-Taqsima 4.5.1 flimkien ma’, tal-inqas, il-punti li ġejjin relatati mal-istess elementi:

(a)

sett ta’ valuri għal-limiti għal intervent u għal-limiti għal allarm,

| (b) | dikjarazzjoni dwar il-metodi, il-kompetenzi professjonali tal-persunal u t-tagħmir għas-sikurezza protettiva personali li jeħtieġ li jintuża, |
| --- | --- |

(b)

dikjarazzjoni dwar il-metodi, il-kompetenzi professjonali tal-persunal u t-tagħmir għas-sikurezza protettiva personali li jeħtieġ li jintuża,

| (ċ) | ir-regoli li għandhom jiġu applikati għall-protezzjoni tal-persuni li jaħdmu fuq jew qrib il-binarju, |
| --- | --- |

(ċ)

ir-regoli li għandhom jiġu applikati għall-protezzjoni tal-persuni li jaħdmu fuq jew qrib il-binarju,

| (d) | il-mezzi li jintużaw biex ikun ikkontrollat li l-valuri mqiegħda fis-servizz jkunu qed jiġu rrispettati. |
| --- | --- |

(d)

il-mezzi li jintużaw biex ikun ikkontrollat li l-valuri mqiegħda fis-servizz jkunu qed jiġu rrispettati.

4.6.   Kompetenzi professjonali

Kompetenzi professjonali

| (1) | Il-kompetenzi professjonali meħtieġa għall-persunal li jżomm f’kundizzjoni tajba s-subsistema tal-infrastruttura għandhom jiġu elenkati b’mod dettaljat fil-pjan ta’ manutenzjoni (ara t-Taqsima 4.5.2). |
| --- | --- |

(1)

Il-kompetenzi professjonali meħtieġa għall-persunal li jżomm f’kundizzjoni tajba s-subsistema tal-infrastruttura għandhom jiġu elenkati b’mod dettaljat fil-pjan ta’ manutenzjoni (ara t-Taqsima 4.5.2).

4.7.   Kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza

Kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza

| (1) | Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza huma ttrattati fit-taqsimiet tal-konformità mar-rekwiżiti: 4.2.11.1 (Varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini), 4.2.11.2 (Limiti għall-ħsejjes u l-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni), 4.2.11.3 (Protezzjoni minn xokk tal-elettriku), 4.2.10 (Pjattaformi), 4.2.11.4 (Sikurezza fil-mini ferrovjarji), 4.2.13 (Installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji), u 4.4 (Regoli operattivi). |
| --- | --- |

(1)

Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza huma ttrattati fit-taqsimiet tal-konformità mar-rekwiżiti: 4.2.11.1 (Varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini), 4.2.11.2 (Limiti għall-ħsejjes u l-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni), 4.2.11.3 (Protezzjoni minn xokk tal-elettriku), 4.2.10 (Pjattaformi), 4.2.11.4 (Sikurezza fil-mini ferrovjarji), 4.2.13 (Installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji), u 4.4 (Regoli operattivi).

4.8.   Reġistru tal-infrastruttura

Reġistru tal-infrastruttura

| (1) | Skont l-Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57/KE, ir-Reġistru tal-Infrastruttura għandu jindika l-karatteristiċi ewlenin tas-subsistema tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(1)

Skont l-Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57/KE, ir-Reġistru tal-Infrastruttura għandu jindika l-karatteristiċi ewlenin tas-subsistema tal-infrastruttura.

| (2) | L-Anness D għal din is-STI jindika liema informazzjoni rigward is-subsistema tal-infrastruttura għandha tkun inkluża fir-Reġistru tal-Infrastruttura. L-informazzjoni li għandha tkun inkluża fir-Reġistru tal-Infrastruttura u li tkun meħtieġa għal subsistemi oħrajn hija stabbilita fis-STI kkonċernati. |
| --- | --- |

(2)

L-Anness D għal din is-STI jindika liema informazzjoni rigward is-subsistema tal-infrastruttura għandha tkun inkluża fir-Reġistru tal-Infrastruttura. L-informazzjoni li għandha tkun inkluża fir-Reġistru tal-Infrastruttura u li tkun meħtieġa għal subsistemi oħrajn hija stabbilita fis-STI kkonċernati.

5.   KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ

5.1.   Bażi li fuqha ntgħażlu l-kostitwenti tal-interoperabilità

Bażi li fuqha ntgħażlu l-kostitwenti tal-interoperabilità

| (1) | Ir-rekwiżiti tat-Taqsima 5.3 huma bbażati fuq disinn tradizzjonali ta’ binarju mifrux fuq sodda ta’ żrar b’linja ferrovjarja Vignole (qiegħ ċatt) fuq fallakki riffieda tal-konkrit jew tal-injam u rbit li jipprovdi reżistenza għaż-żelqa (slip) lonġitudinali billi ssir forza fuq il-parti ta’ isfel tal-linja ferrovjarja (rail foot). |
| --- | --- |

(1)

Ir-rekwiżiti tat-Taqsima 5.3 huma bbażati fuq disinn tradizzjonali ta’ binarju mifrux fuq sodda ta’ żrar b’linja ferrovjarja Vignole (qiegħ ċatt) fuq fallakki riffieda tal-konkrit jew tal-injam u rbit li jipprovdi reżistenza għaż-żelqa (slip) lonġitudinali billi ssir forza fuq il-parti ta’ isfel tal-linja ferrovjarja (rail foot).

| (2) | Il-komponenti u s-subassemblaġġi li jintużaw għall-kostruzzjoni ta’ disinji oħrajn ta’ binarji ma jiġux ikkunsidrati bħala kostitwenti tal-interoperabilità. |
| --- | --- |

(2)

Il-komponenti u s-subassemblaġġi li jintużaw għall-kostruzzjoni ta’ disinji oħrajn ta’ binarji ma jiġux ikkunsidrati bħala kostitwenti tal-interoperabilità.

5.2.   Lista ta’ kostitwenti

Lista ta’ kostitwenti

| (1) | Għall-finijiet ta’ din l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità, l-elementi tal-interoperabilità li ġejjin biss, irrispettivament minn jekk ikunux komponenti individwali jew subassemblaġġi tal-binarju, huma ddikjarati bħala “kostitwenti tal-interoperabilità”:






  (a) | il-linja ferrovjarja (5.3.1), |
| --- | --- | --- |

(1)

Għall-finijiet ta’ din l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità, l-elementi tal-interoperabilità li ġejjin biss, irrispettivament minn jekk ikunux komponenti individwali jew subassemblaġġi tal-binarju, huma ddikjarati bħala “kostitwenti tal-interoperabilità”:

(a)

il-linja ferrovjarja (5.3.1),

| (b) | is-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji (5.3.2), |
| --- | --- |

(b)

is-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji (5.3.2),

| (ċ) | il-fallakki riffieda ta’ taħt il-binarju (5.3.3). |
| --- | --- |

(ċ)

il-fallakki riffieda ta’ taħt il-binarju (5.3.3).

| (2) | It-taqsimiet li ġejjin jiddeskrivu l-ispeċifikazzjonijiet applikabbli għal kull wieħed minn dawn il-kostitwenti. |
| --- | --- |

(2)

It-taqsimiet li ġejjin jiddeskrivu l-ispeċifikazzjonijiet applikabbli għal kull wieħed minn dawn il-kostitwenti.

| (3) | Il-linji ferrovjarji, l-irbit u l-fallakki riffieda ta’ taħt li jintużaw għal tul qasir tal-binarju għal finijiet speċifiċi, pereżempju f’punti ta’ qlib u ta’ qsim, f’apparati ta’ espansjoni, f’ċangaturi ta’ tranżizzjoni u fi strutturi speċjali, ma jiġux ikkunsidrati bħala kostitwenti tal-interoperabilità. |
| --- | --- |

(3)

Il-linji ferrovjarji, l-irbit u l-fallakki riffieda ta’ taħt li jintużaw għal tul qasir tal-binarju għal finijiet speċifiċi, pereżempju f’punti ta’ qlib u ta’ qsim, f’apparati ta’ espansjoni, f’ċangaturi ta’ tranżizzjoni u fi strutturi speċjali, ma jiġux ikkunsidrati bħala kostitwenti tal-interoperabilità.

5.3.   Prestazzjonijiet u speċifikazzjonijiet tal-kostitwenti

Prestazzjonijiet u speċifikazzjonijiet tal-kostitwenti

5.3.1.   Il-linja ferrovjarja

Il-linja ferrovjarja

| (1) | L-ispeċifikazzjonijiet tal-kostitwent tal-interoperabilità “il-linja ferrovjarja” huma dawn li ġejjin:






  (a) | il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti, |
| --- | --- | --- |

(1)

L-ispeċifikazzjonijiet tal-kostitwent tal-interoperabilità “il-linja ferrovjarja” huma dawn li ġejjin:

(a)

il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti,

| (b) | il-mument ta’ inerzja tas-sezzjoni trasversali tal-linja ferrovjarja, |
| --- | --- |

(b)

il-mument ta’ inerzja tas-sezzjoni trasversali tal-linja ferrovjarja,

| (ċ) | l-ebusija tal-linja ferrovjarja. |
| --- | --- |

(ċ)

l-ebusija tal-linja ferrovjarja.

5.3.1.1.   Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti

Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti

| (1) | Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għandu jissodisfa r-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.5.6 “Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi”. |
| --- | --- |

(1)

Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għandu jissodisfa r-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.5.6 “Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi”.

| (2) | Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għandu jippermetti li r-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.5.5.1 għal “Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti” jiġu ssodisfati meta jintuża b’medda speċifikata ta’ qisien standard tal-binarju u ta’ inklinazzjonijiet tal-linji ferrovjarji li jkunu konsistenti mar-rekwiżiti ta’ din is-STI. |
| --- | --- |

(2)

Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għandu jippermetti li r-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.5.5.1 għal “Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti” jiġu ssodisfati meta jintuża b’medda speċifikata ta’ qisien standard tal-binarju u ta’ inklinazzjonijiet tal-linji ferrovjarji li jkunu konsistenti mar-rekwiżiti ta’ din is-STI.

5.3.1.2.   Il-mument ta’ inerzja tas-sezzjoni trasversali tal-linja ferrovjarja

Il-mument ta’ inerzja tas-sezzjoni trasversali tal-linja ferrovjarja

| (1) | Il-mument ta’ inerzja huwa rilevanti għar-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.7 “Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati”. |
| --- | --- |

(1)

Il-mument ta’ inerzja huwa rilevanti għar-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.7 “Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati”.

| (2) | Il-valur ikkalkolat tal-mument ta’ inerzja (I) ta’ sezzjoni mil-linja ferrovjarja ddisinjata madwar l-assi orizzontali ewlieni miċ-ċentru tal-gravità għandu jkun tal-inqas ta’ 1 600 ċm4. |
| --- | --- |

(2)

Il-valur ikkalkolat tal-mument ta’ inerzja (I) ta’ sezzjoni mil-linja ferrovjarja ddisinjata madwar l-assi orizzontali ewlieni miċ-ċentru tal-gravità għandu jkun tal-inqas ta’ 1 600 ċm4.

4

5.3.1.3.   L-ebusija tal-linja ferrovjarja

L-ebusija tal-linja ferrovjarja

| (1) | L-ebusija tal-linja ferrovjarja hija rilevanti għar-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.5.6 “Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi”. |
| --- | --- |

(1)

L-ebusija tal-linja ferrovjarja hija rilevanti għar-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.5.6 “Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi”.

| (2) | L-ebusija tal-linja ferrovjarja mkejla fil-quċċata tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għandha tkun tal-inqas ta’ 200 HBW. |
| --- | --- |

(2)

L-ebusija tal-linja ferrovjarja mkejla fil-quċċata tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għandha tkun tal-inqas ta’ 200 HBW.

5.3.2.   Is-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji

Is-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji

| (1) | Is-sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji hija rilevanti għar-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.7.2 għar-“Reżistenza lonġitudinali tal-binarji” u tat-Taqsima 4.2.7.3 għar-“Reżistenza laterali tal-binarji” u tat-Taqsima 4.2.7.1 għar-“Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali”. |
| --- | --- |

(1)

Is-sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji hija rilevanti għar-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.7.2 għar-“Reżistenza lonġitudinali tal-binarji” u tat-Taqsima 4.2.7.3 għar-“Reżistenza laterali tal-binarji” u tat-Taqsima 4.2.7.1 għar-“Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali”.

| (2) | Is-sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji għandha tkun konformi fil-kundizzjonijiet ta’ test fil-laboratorju mar-rekwiżiti li ġejjin:






  (a) | il-forza lonġitudinali meħtieġa biex il-linja ferrovjarja tibda tiżżerżaq (jiġifieri tiċċaqlaq b’mod mhux elastiku) minn assemblaġġ ta’ rbit tal-linja ferrovjarja wieħed għandha tkun tal-inqas ta’ 7kN, |
| --- | --- | --- |

(2)

Is-sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji għandha tkun konformi fil-kundizzjonijiet ta’ test fil-laboratorju mar-rekwiżiti li ġejjin:

(a)

il-forza lonġitudinali meħtieġa biex il-linja ferrovjarja tibda tiżżerżaq (jiġifieri tiċċaqlaq b’mod mhux elastiku) minn assemblaġġ ta’ rbit tal-linja ferrovjarja wieħed għandha tkun tal-inqas ta’ 7kN,

| (b) | l-irbit tal-linji ferrovjarji għandu jirreżisti l-applikazzjoni ta’ 3 000 000 ċiklu tat-tagħbija tipika applikata f’kurva li tbiddel id-direzzjoni f’daqqa waħda, biex b’hekk il-prestazzjoni tal-irbit f’termini ta’ forza ta’ kklampjar u ta’ trażżin lonġitudinali ma tkunx iddegradata b’iktar minn 20 % u l-ebusija vertikali ma tkunx iddegradata b’iktar minn 25 %. It-tagħbija tipika għandha tkun adattata:






  i. | għat-tagħbija massima fuq il-fusijiet li s-sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji tkun iddisinjata biex takkomoda, |
| --- | --- | --- |

(b)

l-irbit tal-linji ferrovjarji għandu jirreżisti l-applikazzjoni ta’ 3 000 000 ċiklu tat-tagħbija tipika applikata f’kurva li tbiddel id-direzzjoni f’daqqa waħda, biex b’hekk il-prestazzjoni tal-irbit f’termini ta’ forza ta’ kklampjar u ta’ trażżin lonġitudinali ma tkunx iddegradata b’iktar minn 20 % u l-ebusija vertikali ma tkunx iddegradata b’iktar minn 25 %. It-tagħbija tipika għandha tkun adattata:

i.

għat-tagħbija massima fuq il-fusijiet li s-sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji tkun iddisinjata biex takkomoda,

| ii. | għall-kombinazzjoni tal-linja ferrovjarja, tal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja, tal-kuxxinett tal-linja ferrovjarja u tat-tip ta’ fallakki riffieda ta’ taħt li magħhom tista’ tintuża s-sistema ta’ rbit. |
| --- | --- |

ii.

għall-kombinazzjoni tal-linja ferrovjarja, tal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja, tal-kuxxinett tal-linja ferrovjarja u tat-tip ta’ fallakki riffieda ta’ taħt li magħhom tista’ tintuża s-sistema ta’ rbit.

5.3.3.   Fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji

Fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji

| (1) | Il-fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod li meta jintużaw ma’ linja ferrovjarja speċifikata u ma’ sistema speċifikata ta’ rbit tal-linji ferrovjarji huma jkollhom proprjetajiet li jkunu konsistenti mar-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.5.1 għall-“Qies standard nominali tal-binarju”, tat-Taqsima 4.2.5.5.2 għar-“Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (Tabella 5: Il-valuri minimi tal-qies standard medju tal-binarju u f’kurvi b’raġġ R> 10 000 m)”, tat-taqsima 4.2.5.7 għall-“Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja” u tat-taqsima 4.2.7 għar-“Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati”. |
| --- | --- |

(1)

Il-fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod li meta jintużaw ma’ linja ferrovjarja speċifikata u ma’ sistema speċifikata ta’ rbit tal-linji ferrovjarji huma jkollhom proprjetajiet li jkunu konsistenti mar-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.5.1 għall-“Qies standard nominali tal-binarju”, tat-Taqsima 4.2.5.5.2 għar-“Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (Tabella 5: Il-valuri minimi tal-qies standard medju tal-binarju u f’kurvi b’raġġ R> 10 000 m)”, tat-taqsima 4.2.5.7 għall-“Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja” u tat-taqsima 4.2.7 għar-“Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati”.

6.   VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ U L-VERIFIKA TAL-KE TAS-SUBSISTEMI

6.1.   Kostitwenti tal-Interoperabilità

Kostitwenti tal-Interoperabilità

6.1.1.   Proċeduri ta’ valutazzjoni tal-konformità

Proċeduri ta’ valutazzjoni tal-konformità

| (1) | Il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabilità, kif ġew iddefiniti fil-Kapitolu 5 ta’ din is-STI, għandha ssir bl-applikazzjoni tal-moduli rilevanti. |
| --- | --- |

(1)

Il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabilità, kif ġew iddefiniti fil-Kapitolu 5 ta’ din is-STI, għandha ssir bl-applikazzjoni tal-moduli rilevanti.

6.1.2.   Applikazzjoni tal-moduli

Applikazzjoni tal-moduli

| (1) | Għandhom jintużaw il-moduli għall-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabilità li ġejjin:


  (a) | (b) | (ċ) | (d) | (e) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(1)

Għandhom jintużaw il-moduli għall-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabilità li ġejjin:

(a)

CA

(b)

CB

(ċ)

CD

(d)

CF

(e)

CH

| (2) | Il-moduli għall-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabilità għandhom jintgħażlu minn dawk murija fit-Tabella 13.

  Tabella 13


  Il-moduli għall-valutazzjoni tal-konformità li għandhom jiġu applikati għall-kostitwenti tal-interoperabilità









  Proċeduri | Linja ferrovjarja | Sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji | Fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Imqiegħda fis-suq tal-UE qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI | CA jew CH | CA jew CH |
| Imqiegħda fis-suq tal-UE wara d-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI | CB + CD jew
  CB + CF jew
  CH |

(2)

Il-moduli għall-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabilità għandhom jintgħażlu minn dawk murija fit-Tabella 13.

Tabella 13

Tabella 13

Il-moduli għall-valutazzjoni tal-konformità li għandhom jiġu applikati għall-kostitwenti tal-interoperabilità

Il-moduli għall-valutazzjoni tal-konformità li għandhom jiġu applikati għall-kostitwenti tal-interoperabilità

Proċeduri

Linja ferrovjarja

Sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji

Fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji

Imqiegħda fis-suq tal-UE qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI

CA jew CH

CA jew CH

Imqiegħda fis-suq tal-UE wara d-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI

CB + CD jew

CB + CF jew

CH

| (3) | Fil-każ ta’ prodotti li tqiegħdu fis-suq qabel il-pubblikazzjoni ta’ din is-STI, għandu jiġi kkunsidrat li t-tip kien approvat u għalhekk m’hemmx għalfejn isir l-eżami tat-tip KE (modulu CB), sakemm il-manifattur juri li kien ikkunsidrat li t-testijiet u l-verifika tal-kostitwenti tal-interoperabilità rnexxew għall-applikazzjonijiet preċedenti f’kundizzjonijiet komparabbli u huma f’konformità mar-rekwiżiti ta’ din is-STI. F’dan il-każ, dawn il-valutazzjonijiet għandhom jibqgħu validi fl-applikazzjoni l-ġdida. Jekk ma jkunx possibbli li jintwera li s-soluzzjoni ġiet ipprovata b’mod pożittiv fl-imgħoddi, għandha tapplika l-proċedura għall-kostitwenti tal-interoperabilità mqiegħda fis-suq tal-UE wara l-pubblikazzjoni ta’ din is-STI. |
| --- | --- |

(3)

Fil-każ ta’ prodotti li tqiegħdu fis-suq qabel il-pubblikazzjoni ta’ din is-STI, għandu jiġi kkunsidrat li t-tip kien approvat u għalhekk m’hemmx għalfejn isir l-eżami tat-tip KE (modulu CB), sakemm il-manifattur juri li kien ikkunsidrat li t-testijiet u l-verifika tal-kostitwenti tal-interoperabilità rnexxew għall-applikazzjonijiet preċedenti f’kundizzjonijiet komparabbli u huma f’konformità mar-rekwiżiti ta’ din is-STI. F’dan il-każ, dawn il-valutazzjonijiet għandhom jibqgħu validi fl-applikazzjoni l-ġdida. Jekk ma jkunx possibbli li jintwera li s-soluzzjoni ġiet ipprovata b’mod pożittiv fl-imgħoddi, għandha tapplika l-proċedura għall-kostitwenti tal-interoperabilità mqiegħda fis-suq tal-UE wara l-pubblikazzjoni ta’ din is-STI.

| (4) | Il-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabilità għandha tkopri l-fażijiet u l-karatteristiċi kif ġew indikati fit-Tabella 20 tal-Anness A għal din is-STI. |
| --- | --- |

(4)

Il-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabilità għandha tkopri l-fażijiet u l-karatteristiċi kif ġew indikati fit-Tabella 20 tal-Anness A għal din is-STI.

6.1.3.   Soluzzjonijiet innovattivi għall-kostitwenti tal-interoperabilità

Soluzzjonijiet innovattivi għall-kostitwenti tal-interoperabilità

| (1) | Jekk għal kostitwent tal-interoperabilità, kif ġie ddefinit fit-Taqsima 5.2, tiġi proposta soluzzjoni innovattiva, il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fil-Komunità għandu jiddikjara d-devjazzjonijiet mill-klawżola rilevanti ta’ din is-STI u jressaqhom quddiem il-Kummissjoni biex jiġu analizzati. |
| --- | --- |

(1)

Jekk għal kostitwent tal-interoperabilità, kif ġie ddefinit fit-Taqsima 5.2, tiġi proposta soluzzjoni innovattiva, il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fil-Komunità għandu jiddikjara d-devjazzjonijiet mill-klawżola rilevanti ta’ din is-STI u jressaqhom quddiem il-Kummissjoni biex jiġu analizzati.

| (2) | F’każ li l-analiżi tirriżulta f’opinjoni favorevoli, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface xierqa għall-kostitwent u l-metodu ta’ valutazzjoni xieraq għandhom jiġu żviluppati taħt l-awtorizzazzjoni tal-Kummissjoni. |
| --- | --- |

(2)

F’każ li l-analiżi tirriżulta f’opinjoni favorevoli, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface xierqa għall-kostitwent u l-metodu ta’ valutazzjoni xieraq għandhom jiġu żviluppati taħt l-awtorizzazzjoni tal-Kummissjoni.

| (3) | L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface u l-metodi ta’ valutazzjoni xierqa li ġew prodotti b’dan il-mod għandhom ikunu inkorporati fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni. |
| --- | --- |

(3)

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface u l-metodi ta’ valutazzjoni xierqa li ġew prodotti b’dan il-mod għandhom ikunu inkorporati fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni.

| (4) | Bin-notifika ta’ deċiżjoni tal-Kummissjoni, meħuda skont l-Artikolu 29 tad-Direttiva, is-soluzzjoni innovattiva tista’ titħalla tintuża qabel ma tkun inkorporata fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni. |
| --- | --- |

(4)

Bin-notifika ta’ deċiżjoni tal-Kummissjoni, meħuda skont l-Artikolu 29 tad-Direttiva, is-soluzzjoni innovattiva tista’ titħalla tintuża qabel ma tkun inkorporata fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni.

6.1.4.   Dikjarazzjoni tal-KE ta’ konformità għall-kostitwenti tal-interoperabilità

Dikjarazzjoni tal-KE ta’ konformità għall-kostitwenti tal-interoperabilità

6.1.4.1.   Il-kostitwenti tal-interoperabilità suġġetti għal direttivi Komunitarji oħrajn

Il-kostitwenti tal-interoperabilità suġġetti għal direttivi Komunitarji oħrajn

| (1) | L-Artikolu 13(3) tad-Direttiva 2008/57/KE jipprovdi li “Meta l-kostitwenti tal-interoperabilità jkunu suġġetti għal direttivi oħra tal-Komunità li jkopru aspetti oħra, id-dikjarazzjoni ‘KE’ tal-konformità jew l-idoneità għall-użu għandha, f’każijiet bħal dawn, tgħid li l-kostitwenti tal-interoperabilità jilħqu wkoll il-ħtiġijiet [ir-rekwiżiti] ta’ dawk id-direttivi l-oħra.” |
| --- | --- |

(1)

L-Artikolu 13(3) tad-Direttiva 2008/57/KE jipprovdi li “Meta l-kostitwenti tal-interoperabilità jkunu suġġetti għal direttivi oħra tal-Komunità li jkopru aspetti oħra, id-dikjarazzjoni ‘KE’ tal-konformità jew l-idoneità għall-użu għandha, f’każijiet bħal dawn, tgħid li l-kostitwenti tal-interoperabilità jilħqu wkoll il-ħtiġijiet [ir-rekwiżiti] ta’ dawk id-direttivi l-oħra.”

| (2) | Skont l-Anness IV(3) għad-Direttiva 2008/57/KE, id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għandha tkun akkumpanjata mid-dikjarazzjoni li tistabbilixxi l-kundizzjoni għall-użu. |
| --- | --- |

(2)

Skont l-Anness IV(3) għad-Direttiva 2008/57/KE, id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għandha tkun akkumpanjata mid-dikjarazzjoni li tistabbilixxi l-kundizzjoni għall-użu.

6.1.4.2.   Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għal-Linja Ferrovjarja

Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għal-Linja Ferrovjarja

| (1) | Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għandha tkun akkumpanjata minn dikjarazzjoni li tistabbilixxi l-medda tal-qisien standard tal-binarju u tal-inklinazzjonijiet tal-linji ferrovjarji li l-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti tagħha tippermetti li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.5.5.1. |
| --- | --- |

(1)

Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għandha tkun akkumpanjata minn dikjarazzjoni li tistabbilixxi l-medda tal-qisien standard tal-binarju u tal-inklinazzjonijiet tal-linji ferrovjarji li l-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti tagħha tippermetti li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tat-Taqsima 4.2.5.5.1.

6.1.4.3.   Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għas-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji

Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għas-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji

| (1) | Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għandha tkun akkumpanjata minn dikjarazzjoni li tistabbilixxi:






  (a) | il-kombinazzjoni tal-linja ferrovjarja, tal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja, tal-kuxxinett tal-linja ferrovjarja u tat-tip ta’ fallakki riffieda ta’ taħt li magħhom tista’ tintuża s-sistema ta’ rbit |
| --- | --- | --- |

(1)

Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għandha tkun akkumpanjata minn dikjarazzjoni li tistabbilixxi:

(a)

il-kombinazzjoni tal-linja ferrovjarja, tal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja, tal-kuxxinett tal-linja ferrovjarja u tat-tip ta’ fallakki riffieda ta’ taħt li magħhom tista’ tintuża s-sistema ta’ rbit

| (b) | it-tagħbija massima fuq il-fusijiet li s-sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji hija ddisinjata biex takkomoda. |
| --- | --- |

(b)

it-tagħbija massima fuq il-fusijiet li s-sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji hija ddisinjata biex takkomoda.

6.1.4.4.   Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għall-fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji

Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għall-fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji

| (1) | Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għandha tkun akkumpanjata minn dikjarazzjoni li tistabbilixxi l-kombinazzjoni tal-linja ferrovjarja, tal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja u tat-tip ta’ sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji li magħhom tista’ tintuża l-fallakka riffieda. |
| --- | --- |

(1)

Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għandha tkun akkumpanjata minn dikjarazzjoni li tistabbilixxi l-kombinazzjoni tal-linja ferrovjarja, tal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja u tat-tip ta’ sistema ta’ rbit tal-linji ferrovjarji li magħhom tista’ tintuża l-fallakka riffieda.

6.2.   Subsistema tal-infrastruttura

Subsistema tal-infrastruttura

6.2.1.   Dispożizzjonijiet ġenerali

Dispożizzjonijiet ġenerali

| (1) | Fuq it-talba tal-applikant, il-Korp Notifikat iwettaq il-verifika tal-KE tas-subsistema tal-infrastruttura skont l-Artikolu 18 ta’ u l-Anness VI għad-Direttiva 2008/57/KE u skont id-dispożizzjonijiet tal-moduli rilevanti. |
| --- | --- |

(1)

Fuq it-talba tal-applikant, il-Korp Notifikat iwettaq il-verifika tal-KE tas-subsistema tal-infrastruttura skont l-Artikolu 18 ta’ u l-Anness VI għad-Direttiva 2008/57/KE u skont id-dispożizzjonijiet tal-moduli rilevanti.

| (2) | Jekk l-applikant juri li t-testijiet jew il-verifiki ta’ subsistema tal-infrastruttura rnexxew għal applikazzjonijiet preċedenti ta’ disinn f’ċirkustanzi simili, il-Korp Notifikat għandu jikkunsidra dawn it-testijiet u dawn il-verifiki għall-verifika tal-KE. |
| --- | --- |

(2)

Jekk l-applikant juri li t-testijiet jew il-verifiki ta’ subsistema tal-infrastruttura rnexxew għal applikazzjonijiet preċedenti ta’ disinn f’ċirkustanzi simili, il-Korp Notifikat għandu jikkunsidra dawn it-testijiet u dawn il-verifiki għall-verifika tal-KE.

| (3) | Il-verifika tal-KE tas-subsistema tal-infrastruttura għandha tkopri l-fażijiet u l-karatteristiċi indikati fit-Tabella 21 fl-Anness B għal din is-STI. Fit-Taqsima 6.2.4 huma inklużi proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari għal parametri bażiċi speċifiċi tas-subsistema tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(3)

Il-verifika tal-KE tas-subsistema tal-infrastruttura għandha tkopri l-fażijiet u l-karatteristiċi indikati fit-Tabella 21 fl-Anness B għal din is-STI. Fit-Taqsima 6.2.4 huma inklużi proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari għal parametri bażiċi speċifiċi tas-subsistema tal-infrastruttura.

| (4) | L-applikant għandu jikkompila d-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE għas-subsistema tal-infrastruttura skont l-Artikolu 18 ta’ u l-Anness V għad-Direttiva 2008/57/KE. |
| --- | --- |

(4)

L-applikant għandu jikkompila d-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE għas-subsistema tal-infrastruttura skont l-Artikolu 18 ta’ u l-Anness V għad-Direttiva 2008/57/KE.

6.2.2.   Applikazzjoni tal-moduli

Applikazzjoni tal-moduli

| (1) | Għall-proċedura ta’ verifika tal-KE tas-subsistema tal-infrastruttura, l-applikant jista’ jagħżel jew:






  (a) | Il-Modulu SG: verifika tal-KE bbażata fuq verifika ta’ unità, jew |
| --- | --- | --- |

(1)

Għall-proċedura ta’ verifika tal-KE tas-subsistema tal-infrastruttura, l-applikant jista’ jagħżel jew:

(a)

Il-Modulu SG: verifika tal-KE bbażata fuq verifika ta’ unità, jew

| (b) | Il-Modulu SH1: verifika tal-KE bbażata fuq sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità sħiħa flimkien ma’ eżami tad-disinn. |
| --- | --- |

(b)

Il-Modulu SH1: verifika tal-KE bbażata fuq sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità sħiħa flimkien ma’ eżami tad-disinn.

6.2.2.1.   L-applikazzjoni tal-modulu sg

L-applikazzjoni tal-modulu sg

| (1) | F’każ fejn il-verifika tal-KE issir bl-iktar mod effettiv billi tintuża l-informazzjoni miġbura mill-Amministratur Infrastrutturali, mill-entità kontraenti jew mill-kuntratturi ewlenin involuti (pereżempju, dejta li tinkiseb billi tintuża l-vettura ta’ reġistrazzjoni tal-binarju (track recording vehicle) jew apparati ta’ kejl oħrajn), il-Korp Notifikat għandu jikkunsidra din l-informazzjoni biex jivvaluta l-konformità. |
| --- | --- |

(1)

F’każ fejn il-verifika tal-KE issir bl-iktar mod effettiv billi tintuża l-informazzjoni miġbura mill-Amministratur Infrastrutturali, mill-entità kontraenti jew mill-kuntratturi ewlenin involuti (pereżempju, dejta li tinkiseb billi tintuża l-vettura ta’ reġistrazzjoni tal-binarju (track recording vehicle) jew apparati ta’ kejl oħrajn), il-Korp Notifikat għandu jikkunsidra din l-informazzjoni biex jivvaluta l-konformità.

6.2.2.2.   L-applikazzjoni tal-modulu SH1

L-applikazzjoni tal-modulu SH1

| (1) | Il-modulu SH1 jista’ jintgħażel biss fejn l-attivitajiet li jagħtu kontribut lis-subsistema proposta li għandha tiġi vverifikata (disinn, manifattura, assemblaġġ, installazzjoni) huma suġġetti għal sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità għad-disinn, għall-produzzjoni, għall-ispezzjoni u għall-ittestjar tal-prodott finali, li jkunu approvati u eżaminati minn Korp Notifikat. |
| --- | --- |

(1)

Il-modulu SH1 jista’ jintgħażel biss fejn l-attivitajiet li jagħtu kontribut lis-subsistema proposta li għandha tiġi vverifikata (disinn, manifattura, assemblaġġ, installazzjoni) huma suġġetti għal sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità għad-disinn, għall-produzzjoni, għall-ispezzjoni u għall-ittestjar tal-prodott finali, li jkunu approvati u eżaminati minn Korp Notifikat.

6.2.3.   Soluzzjonijiet innovattivi

Soluzzjonijiet innovattivi

| (1) | Jekk is-subsistema tinkludi soluzzjoni innovattiva, kif imsemmi fit-taqsima 4.1, l-applikant għandu jiddikjara d-devjazzjoni mill-klawżoli rilevanti tas-STI u jressaqhom quddiem il-Kummissjoni. |
| --- | --- |

(1)

Jekk is-subsistema tinkludi soluzzjoni innovattiva, kif imsemmi fit-taqsima 4.1, l-applikant għandu jiddikjara d-devjazzjoni mill-klawżoli rilevanti tas-STI u jressaqhom quddiem il-Kummissjoni.

| (2) | F’każ ta’ opinjoni favorevoli, għandhom jiġu żviluppati l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface u l-metodi ta’ valutazzjoni xierqa għal din is-soluzzjoni. |
| --- | --- |

(2)

F’każ ta’ opinjoni favorevoli, għandhom jiġu żviluppati l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface u l-metodi ta’ valutazzjoni xierqa għal din is-soluzzjoni.

| (3) | L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface u l-metodi ta’ valutazzjoni xierqa li ġew prodotti b’dan il-mod imbagħad għandhom jiġu inkorporati fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni. |
| --- | --- |

(3)

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface u l-metodi ta’ valutazzjoni xierqa li ġew prodotti b’dan il-mod imbagħad għandhom jiġu inkorporati fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni.

| (4) | Bin-notifika ta’ deċiżjoni tal-Kummissjoni, meħuda skont l-Artikolu 29 tad-Direttiva, is-soluzzjoni innovattiva tista’ titħalla tintuża qabel ma tkun inkorporata fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni. |
| --- | --- |

(4)

Bin-notifika ta’ deċiżjoni tal-Kummissjoni, meħuda skont l-Artikolu 29 tad-Direttiva, is-soluzzjoni innovattiva tista’ titħalla tintuża qabel ma tkun inkorporata fis-STI bil-proċess ta’ reviżjoni.

6.2.4.   Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari għal subsistema

Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari għal subsistema

6.2.4.1.   Il-valutazzjoni tal-qies minimu tal-istrutturi

Il-valutazzjoni tal-qies minimu tal-istrutturi

| (1) | Il-valutazzjoni tal-qies minimu tal-istrutturi għandha ssir billi jintużaw ir-riżultati tal-kalkoli li saru mill-Amministratur Infrastrutturali jew mill-entità kontraenti fuq il-bażi tal-Kapitoli 5, 7 u 10 kif ukoll l-Anness C għall-EN 15273-3:2009. |
| --- | --- |

(1)

Il-valutazzjoni tal-qies minimu tal-istrutturi għandha ssir billi jintużaw ir-riżultati tal-kalkoli li saru mill-Amministratur Infrastrutturali jew mill-entità kontraenti fuq il-bażi tal-Kapitoli 5, 7 u 10 kif ukoll l-Anness C għall-EN 15273-3:2009.

6.2.4.2.   Il-valutazzjoni tad-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

Il-valutazzjoni tad-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

| (1) | Il-valutazzjoni tad-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha ssir billi jintużaw ir-riżultati tal-kalkoli li saru mill-Amministratur Infrastrutturali jew mill-entità kontraenti fuq il-bażi tal-Kapitolu 9 tal-EN 15273-3:2009. |
| --- | --- |

(1)

Il-valutazzjoni tad-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha ssir billi jintużaw ir-riżultati tal-kalkoli li saru mill-Amministratur Infrastrutturali jew mill-entità kontraenti fuq il-bażi tal-Kapitolu 9 tal-EN 15273-3:2009.

6.2.4.3.   Il-valutazzjoni tad-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa

Il-valutazzjoni tad-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa

| (1) | It-taqsima 4.2.5.4.1 tgħid illi “Huwa permissibbli għal ferroviji ddisinjati speċifikament biex jivvjaġġaw b’defiċjenza ogħla fil-pożizzjoni mżerżqa (unitajiet multipli b’tagħbijiet iktar baxxi fuq il-fusijiet, ferroviji b’sistema li tikkumpensa d-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa) biex jaħdmu b’valuri ta’ defiċjenza ogħla fil-pożizzjoni mżerżqa, b’kundizzjoni li jintwera li dan jista’ jintlaħaq b'mod sikur”. |
| --- | --- |

(1)

It-taqsima 4.2.5.4.1 tgħid illi “Huwa permissibbli għal ferroviji ddisinjati speċifikament biex jivvjaġġaw b’defiċjenza ogħla fil-pożizzjoni mżerżqa (unitajiet multipli b’tagħbijiet iktar baxxi fuq il-fusijiet, ferroviji b’sistema li tikkumpensa d-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa) biex jaħdmu b’valuri ta’ defiċjenza ogħla fil-pożizzjoni mżerżqa, b’kundizzjoni li jintwera li dan jista’ jintlaħaq b'mod sikur”.

| (2) | Il-wirja tas-sikurezza mhix suġġetta għal verifika tal-Korp Notifikat. |
| --- | --- |

(2)

Il-wirja tas-sikurezza mhix suġġetta għal verifika tal-Korp Notifikat.

6.2.4.4.   Il-valutazzjoni tal-valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti

Il-valutazzjoni tal-valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti

| (1) | Il-valutazzjoni tal-valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti għandha ssir billi jintużaw ir-riżultati tal-kalkoli li saru mill-Amministratur Infrastrutturali jew mill-entità kontraenti fuq il-bażi tal-EN 15302:2008. |
| --- | --- |

(1)

Il-valutazzjoni tal-valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti għandha ssir billi jintużaw ir-riżultati tal-kalkoli li saru mill-Amministratur Infrastrutturali jew mill-entità kontraenti fuq il-bażi tal-EN 15302:2008.

6.2.4.5.   Il-valutazzjoni tal-valur minimu tal-qies standard medju tal-binarju

Il-valutazzjoni tal-valur minimu tal-qies standard medju tal-binarju

| (1) | Il-metodu ta’ kejl għall-qies standard tal-binarju ngħata fit-Taqsima 4.2.1 tal-EN 13848-1:2003 + A1:2008. |
| --- | --- |

(1)

Il-metodu ta’ kejl għall-qies standard tal-binarju ngħata fit-Taqsima 4.2.1 tal-EN 13848-1:2003 + A1:2008.

6.2.4.6.   Il-valutazzjoni tal-Varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini

Il-valutazzjoni tal-Varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini

| (1) | Il-valutazzjoni tal-varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini (kriterju ta’ 10 kPa) għandha ssir billi jintużaw ir-riżultati tal-kalkoli li saru mill-Amministratur Infrastrutturali jew mill-entità kontraenti fuq il-bażi tal-kundizzjonijiet operattivi kollha bil-ferroviji kollha jkunu konformi mas-STI tal-vetturi ferrovjarji b’veloċità għolja u dawk konvenzjonali u maħsuba biex jgħaddu b’veloċitajiet ta’ iktar minn 190 km/h fil-mina speċifika li għandha tiġi vvalutata. |
| --- | --- |

(1)

Il-valutazzjoni tal-varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini (kriterju ta’ 10 kPa) għandha ssir billi jintużaw ir-riżultati tal-kalkoli li saru mill-Amministratur Infrastrutturali jew mill-entità kontraenti fuq il-bażi tal-kundizzjonijiet operattivi kollha bil-ferroviji kollha jkunu konformi mas-STI tal-vetturi ferrovjarji b’veloċità għolja u dawk konvenzjonali u maħsuba biex jgħaddu b’veloċitajiet ta’ iktar minn 190 km/h fil-mina speċifika li għandha tiġi vvalutata.

| (2) | Il-parametri tal-input li għandhom jintużaw iridu jkunu tali li l-pressjoni distinta u karatteristika ta’ referenza tal-ferroviji stabbilita fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS tiġi ssodisfata. |
| --- | --- |

(2)

Il-parametri tal-input li għandhom jintużaw iridu jkunu tali li l-pressjoni distinta u karatteristika ta’ referenza tal-ferroviji stabbilita fis-STI tal-vetturi ferrovjarji HS tiġi ssodisfata.

| (3) | Iż-żoni ta’ sezzjoni trasversali ta’ referenza tal-ferroviji interoperabbli li għandhom jiġu kkunsidrati għandhom ikunu, indipendentement minn kull mutur jew vettura li qed tagħmilha ta’ trejler:






  (a) | 12 m2 għal vetturi maħsuba għal profil kinematiku ta’ referenza GC, |
| --- | --- | --- |

(3)

Iż-żoni ta’ sezzjoni trasversali ta’ referenza tal-ferroviji interoperabbli li għandhom jiġu kkunsidrati għandhom ikunu, indipendentement minn kull mutur jew vettura li qed tagħmilha ta’ trejler:

(a)

12 m2 għal vetturi maħsuba għal profil kinematiku ta’ referenza GC,

2

| (b) | 11 m2 għal vetturi maħsuba għal profil kinematiku ta’ referenza GC, |
| --- | --- |

(b)

11 m2 għal vetturi maħsuba għal profil kinematiku ta’ referenza GC,

2

| (ċ) | 10 m2 għal vetturi maħsuba għal profili kinematiċi iċken. |
| --- | --- |

(ċ)

10 m2 għal vetturi maħsuba għal profili kinematiċi iċken.

2

| (4) | Il-valutazzjoni tista’ tikkunsidra l-karatteristiċi tal-kostruzzjoni li jnaqqsu l-varjazzjoni fil-pressjoni (il-forma tad-daħla għall-mina, ix-xaftijiet, eċċ.) jekk ikun hemm, kif ukoll it-tul tal-mina. |
| --- | --- |

(4)

Il-valutazzjoni tista’ tikkunsidra l-karatteristiċi tal-kostruzzjoni li jnaqqsu l-varjazzjoni fil-pressjoni (il-forma tad-daħla għall-mina, ix-xaftijiet, eċċ.) jekk ikun hemm, kif ukoll it-tul tal-mina.

6.2.4.7.   Il-valutazzjoni tal-Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim

Il-valutazzjoni tal-Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim

| (1) | Il-valutazzjoni tal-punti tal-qlib u tal-qsim fil-fażi tad-disinn hija meħtieġa biex ikun ivverifikat li l-valuri skont id-disinn użati jkunu konsistenti mal-valuri ta’ limitu mqiegħda fis-servizz stabbiliti fit-Taqsima 4.2.6.2. |
| --- | --- |

(1)

Il-valutazzjoni tal-punti tal-qlib u tal-qsim fil-fażi tad-disinn hija meħtieġa biex ikun ivverifikat li l-valuri skont id-disinn użati jkunu konsistenti mal-valuri ta’ limitu mqiegħda fis-servizz stabbiliti fit-Taqsima 4.2.6.2.

| (2) | Il-valutazzjoni tal-qsim ottuż fiss fil-fażi tad-disinn ukoll hija meħtieġa sabiex ikun ivverifikat li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti għat-tul mhux iggwidat fit-Taqsima 4.2.6.3. |
| --- | --- |

(2)

Il-valutazzjoni tal-qsim ottuż fiss fil-fażi tad-disinn ukoll hija meħtieġa sabiex ikun ivverifikat li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti għat-tul mhux iggwidat fit-Taqsima 4.2.6.3.

6.2.4.8.   Il-valutazzjoni ta’ strutturi Ġodda

Il-valutazzjoni ta’ strutturi Ġodda

| (1) | Il-valutazzjoni tal-istrutturi għandha ssir biss billi t-tagħbijiet tat-traffiku li ntużaw għad-disinn jiġu kkontrollati mar-rekwiżiti minimi tat-Taqsimiet 4.2.8.1, 4.2.8.2 u 4.2.8.3. Il-Korp Notifikat la huwa meħtieġ li jeżamina d-disinn u lanqas li jagħmel xi kalkoli. Meta jeżamina l-valur ta’ alfa li ntuża fid-disinn skont it-Taqsimiet 4.2.8.1 u 4.2.8.2, għandu jiġi kkontrollat biss li l-valur ta’ alfa jissodisfa t-Tabella 6. |
| --- | --- |

(1)

Il-valutazzjoni tal-istrutturi għandha ssir biss billi t-tagħbijiet tat-traffiku li ntużaw għad-disinn jiġu kkontrollati mar-rekwiżiti minimi tat-Taqsimiet 4.2.8.1, 4.2.8.2 u 4.2.8.3. Il-Korp Notifikat la huwa meħtieġ li jeżamina d-disinn u lanqas li jagħmel xi kalkoli. Meta jeżamina l-valur ta’ alfa li ntuża fid-disinn skont it-Taqsimiet 4.2.8.1 u 4.2.8.2, għandu jiġi kkontrollat biss li l-valur ta’ alfa jissodisfa t-Tabella 6.

6.2.4.9.   Il-valutazzjoni ta’ strutturi eżistenti

Il-valutazzjoni ta’ strutturi eżistenti

| (1) | Il-valutazzjoni tal-istrutturi eżistenti għandha ssir billi jiġi kkontrollat li l-valuri tal-Kategoriji tal-Linji tal-EN (u jekk ikun rilevanti, tal-Klassijiet tal-Lokomotivi) flimkien mal-veloċità permessa ppubblikata mill-Amministratur Infrastrutturali għal-linji li jinkludu l-istrutturi jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Anness E għal din is-STI. |
| --- | --- |

(1)

Il-valutazzjoni tal-istrutturi eżistenti għandha ssir billi jiġi kkontrollat li l-valuri tal-Kategoriji tal-Linji tal-EN (u jekk ikun rilevanti, tal-Klassijiet tal-Lokomotivi) flimkien mal-veloċità permessa ppubblikata mill-Amministratur Infrastrutturali għal-linji li jinkludu l-istrutturi jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Anness E għal din is-STI.

6.2.4.10.   Il-valutazzjoni ta’ installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji

Il-valutazzjoni ta’ installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji

| (1) | Il-valutazzjoni tal-installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji taqa’ taħt ir-responsabilità tal-Istat Membru kkonċernat. |
| --- | --- |

(1)

Il-valutazzjoni tal-installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji taqa’ taħt ir-responsabilità tal-Istat Membru kkonċernat.

6.2.5.   Soluzzjonijiet tekniċi li jagħtu preżunzjoni ta’ konformità fil-fażi tad-disinn

Soluzzjonijiet tekniċi li jagħtu preżunzjoni ta’ konformità fil-fażi tad-disinn

6.2.5.1.   Il-valutazzjoni tar-reżistenza tal-binarji għal linja sempliċi

Il-valutazzjoni tar-reżistenza tal-binarji għal linja sempliċi

| (1) | Binarju b’linji sempliċi mifrux fuq sodda ta’ żrar li jkun konformi mal-karatteristiċi li ġejjin jiġi kkunsidrat bħala li ssodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 4.2.7 relatati mar-reżistenza tal-binarji għal forzi lonġitudinali, vertikali u laterali:






  (a) | Ir-rekwiżiti għall-komponenti tal-binarji, iddefiniti fil-Kapitolu 5 “Il-Kostitwenti tal-Interoperabilità” bħala l-kostitwenti tal-interoperabilità “il-linja ferrovjarja (5.3.1)”, “is-sistemi ta’ rbit tal-linji (5.3.2)” u “l-fallakki riffieda ta’ taħt (5.3.3)” ikunu ġew issodisfati; |
| --- | --- | --- |

(1)

Binarju b’linji sempliċi mifrux fuq sodda ta’ żrar li jkun konformi mal-karatteristiċi li ġejjin jiġi kkunsidrat bħala li ssodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 4.2.7 relatati mar-reżistenza tal-binarji għal forzi lonġitudinali, vertikali u laterali:

(a)

Ir-rekwiżiti għall-komponenti tal-binarji, iddefiniti fil-Kapitolu 5 “Il-Kostitwenti tal-Interoperabilità” bħala l-kostitwenti tal-interoperabilità “il-linja ferrovjarja (5.3.1)”, “is-sistemi ta’ rbit tal-linji (5.3.2)” u “l-fallakki riffieda ta’ taħt (5.3.3)” ikunu ġew issodisfati;

| (b) | Ikun hemm tal-inqas 1 500 rabta tal-linji ferrovjarji għal kull linja ferrovjarja, għal kull kilometru ta’ tul. |
| --- | --- |

(b)

Ikun hemm tal-inqas 1 500 rabta tal-linji ferrovjarji għal kull linja ferrovjarja, għal kull kilometru ta’ tul.

6.2.5.2.   Il-valutazzjoni tar-reżistenza tal-binarji għall-qlib u għall-qsim

Il-valutazzjoni tar-reżistenza tal-binarji għall-qlib u għall-qsim

| (1) | Il-punti tal-qlib u tal-qsim f’binarju mifrux fuq sodda ta’ żrar li jkunu konformi mal-karatteristiċi li ġejjin jiġu kkunsidrati bħala li ssodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 4.2.7 relatati mar-reżistenza tal-binarji għal forzi lonġitudinali, vertikali u laterali:






  (a) | Ir-rekwiżiti ddefiniti fil-Kapitolu 5 “Il-kostitwenti tal-interoperabilità” għal-linja ferrovjarja (5.3.1) jiġu sodisfatti għal-linji ferrovjarji sempliċi fil-qlib u fil-qsim u jintużaw linji ferrovjarji tal-qlib u qsim korrispondenti; |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-punti tal-qlib u tal-qsim f’binarju mifrux fuq sodda ta’ żrar li jkunu konformi mal-karatteristiċi li ġejjin jiġu kkunsidrati bħala li ssodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 4.2.7 relatati mar-reżistenza tal-binarji għal forzi lonġitudinali, vertikali u laterali:

(a)

Ir-rekwiżiti ddefiniti fil-Kapitolu 5 “Il-kostitwenti tal-interoperabilità” għal-linja ferrovjarja (5.3.1) jiġu sodisfatti għal-linji ferrovjarji sempliċi fil-qlib u fil-qsim u jintużaw linji ferrovjarji tal-qlib u qsim korrispondenti;

| (b) | Ir-rekwiżiti ddefiniti fil-Kapitolu 5 “Il-kostitwenti tal-interoperabilità” għas-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji (5.3.2) jiġu sodisfatti mill-irbit kollu, ħlief l-irbit li jintuża fil-partijiet li jiċċaqilqu tal-punti tal-qlib u tal-qsim; |
| --- | --- |

(b)

Ir-rekwiżiti ddefiniti fil-Kapitolu 5 “Il-kostitwenti tal-interoperabilità” għas-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji (5.3.2) jiġu sodisfatti mill-irbit kollu, ħlief l-irbit li jintuża fil-partijiet li jiċċaqilqu tal-punti tal-qlib u tal-qsim;

| (ċ) | Ikun hemm tal-inqas ekwivalenti għal 1 500 rabta tal-linji ferrovjarji għal kull linja ferrovjarja, għal kull kilometru ta’ tul b’medja kkalkolata fuq it-tul tal-punti tal-qlib u tal-qsim. |
| --- | --- |

(ċ)

Ikun hemm tal-inqas ekwivalenti għal 1 500 rabta tal-linji ferrovjarji għal kull linja ferrovjarja, għal kull kilometru ta’ tul b’medja kkalkolata fuq it-tul tal-punti tal-qlib u tal-qsim.

6.3.   Verifika tal-KE meta l-veloċità tintuża bħala kriterju ta’ migrazzjoni

Verifika tal-KE meta l-veloċità tintuża bħala kriterju ta’ migrazzjoni

| (1) | It-Taqsima 7.4 tippermetti li linja titqiegħed fis-servizz f’veloċità iktar baxxa mill-veloċità aħħarija maħsuba. Din it-taqsima tistabbilixxi r-rekwiżiti għall-verifika tal-KE f’din iċ-ċirkustanza. |
| --- | --- |

(1)

It-Taqsima 7.4 tippermetti li linja titqiegħed fis-servizz f’veloċità iktar baxxa mill-veloċità aħħarija maħsuba. Din it-taqsima tistabbilixxi r-rekwiżiti għall-verifika tal-KE f’din iċ-ċirkustanza.

| (2) | Uħud mill-valuri ta’ limitu stabbiliti fil-Kapitolu 4 jiddependu mill-veloċità maħsuba tar-rotta.
  Il-konformità għandha tiġi vvalutata fil-veloċità aħħarija maħsuba; madankollu huwa permissibli li karatteristiċi dipendenti mill-veloċità jiġu vvalutati fil-veloċità iktar baxxa fil-waqt tat-tqegħid fis-servizz. |
| --- | --- |

(2)

Uħud mill-valuri ta’ limitu stabbiliti fil-Kapitolu 4 jiddependu mill-veloċità maħsuba tar-rotta.

Il-konformità għandha tiġi vvalutata fil-veloċità aħħarija maħsuba; madankollu huwa permissibli li karatteristiċi dipendenti mill-veloċità jiġu vvalutati fil-veloċità iktar baxxa fil-waqt tat-tqegħid fis-servizz.

| (3) | Il-konformità tal-karatteristiċi l-oħra għall-veloċità maħsuba tar-rotta tibqa’ valida. |
| --- | --- |

(3)

Il-konformità tal-karatteristiċi l-oħra għall-veloċità maħsuba tar-rotta tibqa’ valida.

| (4) | Biex tkun iddikjarata l-interoperabilità f’din il-veloċità maħsuba, jeħtieġ biss li tiġi vvalutata l-konformità tal-karatteristiċi li ma ġewx rispettati temporanjament, meta jinġiebu għal-livell meħtieġ. |
| --- | --- |

(4)

Biex tkun iddikjarata l-interoperabilità f’din il-veloċità maħsuba, jeħtieġ biss li tiġi vvalutata l-konformità tal-karatteristiċi li ma ġewx rispettati temporanjament, meta jinġiebu għal-livell meħtieġ.

6.4.   Valutazzjoni tal-pjan ta’ manutenzjoni

Valutazzjoni tal-pjan ta’ manutenzjoni

| (1) | It-Taqsima 4.5 teħtieġ li, għal kull linja konvenzjonali, l-Amministratur Infrastrutturali jkollu pjan ta’ manutenzjoni għas-subsistema tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(1)

It-Taqsima 4.5 teħtieġ li, għal kull linja konvenzjonali, l-Amministratur Infrastrutturali jkollu pjan ta’ manutenzjoni għas-subsistema tal-infrastruttura.

| (2) | Il-Korp Notifikat għandu jikkonferma li l-fajl tal-manutenzjoni jeżisti u jinkludi l-elementi elenkati fit-Taqsima 4.5.1. Il-Korp Notifikat mhux responsabbli mill-valutazzjoni tal-idoneità tar-rekwiżiti dettaljati stabbiliti fil-fajl ta’ manutenzjoni. |
| --- | --- |

(2)

Il-Korp Notifikat għandu jikkonferma li l-fajl tal-manutenzjoni jeżisti u jinkludi l-elementi elenkati fit-Taqsima 4.5.1. Il-Korp Notifikat mhux responsabbli mill-valutazzjoni tal-idoneità tar-rekwiżiti dettaljati stabbiliti fil-fajl ta’ manutenzjoni.

| (3) | Il-Korp Notifikat għandu jinkludi kopja tal-fajl ta’ manutenzjoni meħtieġ mit-Taqsima 4.5.1 ta’ din is-STI fil-fajl tekniku msemmi fl-Artikolu 18(3) tad-Direttiva 2008/57/KE. |
| --- | --- |

(3)

Il-Korp Notifikat għandu jinkludi kopja tal-fajl ta’ manutenzjoni meħtieġ mit-Taqsima 4.5.1 ta’ din is-STI fil-fajl tekniku msemmi fl-Artikolu 18(3) tad-Direttiva 2008/57/KE.

6.5.   Valutazzjoni tar-reġistru tal-infrastruttura

Valutazzjoni tar-reġistru tal-infrastruttura

| (1) | It-Taqsima 4.8 teħtieġ li r-Reġistru tal-Infrastruttura għandu jindika l-karatteristiċi ewlenin tas-subsistema tal-infrastruttura. Il-Korp Notifikat għandu r-responsabilità li jivvaluta li dawk il-karatteristiċi jkunu ġew ippreparati għar-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(1)

It-Taqsima 4.8 teħtieġ li r-Reġistru tal-Infrastruttura għandu jindika l-karatteristiċi ewlenin tas-subsistema tal-infrastruttura. Il-Korp Notifikat għandu r-responsabilità li jivvaluta li dawk il-karatteristiċi jkunu ġew ippreparati għar-Reġistru tal-Infrastruttura.

6.6.   Subsistemi li fihom kostitwenti tal-interoperabilità li ma għandhomx dikjarazzjoni tal-KE

Subsistemi li fihom kostitwenti tal-interoperabilità li ma għandhomx dikjarazzjoni tal-KE

6.6.1.   Kundizzjonijiet

Kundizzjonijiet

| (1) | Waqt il-perjodu ta’ tranżizzjoni pprovdut fl-Artikolu 6 ta’ din id-Deċiżjoni, Korp Notifikat jitħalla joħroġ ċertifikat ta’ verifika tal-KE għal subsistema, anki jekk uħud mill-kostitwenti tal-interoperabilità inkorporati fis-subsistema ma jkunux koperti mid-dikjarazzjonijiet tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu rilevanti skont din is-STI, jekk ikun hemm konformità mal-kriterji li ġejjin:






  (a) | il-konformità tas-subsistema tkun ġiet ikkontrollata mar-rekwiżiti tal-Kapitolu 4 u b’relazzjoni għall-Kapitoli 6.2 sa 7 (ħlief 7.6.“Każijiet Speċifiċi”) ta’ din is-STI mill-Korp Notifikat. Barra minn hekk, il-konformità tal-Kostitwenti tal-Interoperabilità (IC) mal-Kapitoli 5 u 6.1 ma tapplikax, u |
| --- | --- | --- |

(1)

Waqt il-perjodu ta’ tranżizzjoni pprovdut fl-Artikolu 6 ta’ din id-Deċiżjoni, Korp Notifikat jitħalla joħroġ ċertifikat ta’ verifika tal-KE għal subsistema, anki jekk uħud mill-kostitwenti tal-interoperabilità inkorporati fis-subsistema ma jkunux koperti mid-dikjarazzjonijiet tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu rilevanti skont din is-STI, jekk ikun hemm konformità mal-kriterji li ġejjin:

(a)

il-konformità tas-subsistema tkun ġiet ikkontrollata mar-rekwiżiti tal-Kapitolu 4 u b’relazzjoni għall-Kapitoli 6.2 sa 7 (ħlief 7.6.“Każijiet Speċifiċi”) ta’ din is-STI mill-Korp Notifikat. Barra minn hekk, il-konformità tal-Kostitwenti tal-Interoperabilità (IC) mal-Kapitoli 5 u 6.1 ma tapplikax, u

| (b) | il-kostitwenti tal-interoperabilità li mhumiex koperti mid-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu rilevanti, intużaw f’subsistema li diġà kienet approvata u tqiegħdet fis-servizz tal-inqas f’wieħed mill-Istati Membri qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI. |
| --- | --- |

(b)

il-kostitwenti tal-interoperabilità li mhumiex koperti mid-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu rilevanti, intużaw f’subsistema li diġà kienet approvata u tqiegħdet fis-servizz tal-inqas f’wieħed mill-Istati Membri qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din is-STI.

| (2) | Ma għandhomx isiru dikjarazzjonijiet tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu għall-kostitwenti tal-interoperabilità li jiġu vvalutati b’dan il-mod. |
| --- | --- |

(2)

Ma għandhomx isiru dikjarazzjonijiet tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu għall-kostitwenti tal-interoperabilità li jiġu vvalutati b’dan il-mod.

6.6.2.   Dokumentazzjoni

Dokumentazzjoni

| (1) | Iċ-ċertifikat ta’ verifika tal-KE tas-subsistema għandu jindika b’mod ċar liema kostitwenti tal-interoperabilità ġew ivvalutati mill-Korp Notifikat bħala parti mill-verifika tas-subsistema. |
| --- | --- |

(1)

Iċ-ċertifikat ta’ verifika tal-KE tas-subsistema għandu jindika b’mod ċar liema kostitwenti tal-interoperabilità ġew ivvalutati mill-Korp Notifikat bħala parti mill-verifika tas-subsistema.

| (2) | Id-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE tas-subsistema għandha tindika b’mod ċar:






  (a) | Liema kostitwenti tal-interoperabilità ġew ivvalutati bħala parti mis-subsistema; |
| --- | --- | --- |

(2)

Id-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE tas-subsistema għandha tindika b’mod ċar:

(a)

Liema kostitwenti tal-interoperabilità ġew ivvalutati bħala parti mis-subsistema;

| (b) | Konferma li s-subsistema tinkludi kostitwenti tal-interoperabilità identiċi għal dawk ivverifikati bħala parti mis-subsistema; |
| --- | --- |

(b)

Konferma li s-subsistema tinkludi kostitwenti tal-interoperabilità identiċi għal dawk ivverifikati bħala parti mis-subsistema;

| (ċ) | Għal dawk il-kostitwenti tal-interoperabilità, ir-raġuni(jiet) għaliex il-manifattur ma pprovdiex dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu qabel l-inkorporazzjoni tagħhom fis-subsistema, inkluża l-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali nnotifikati skont l-Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE. |
| --- | --- |

(ċ)

Għal dawk il-kostitwenti tal-interoperabilità, ir-raġuni(jiet) għaliex il-manifattur ma pprovdiex dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu qabel l-inkorporazzjoni tagħhom fis-subsistema, inkluża l-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali nnotifikati skont l-Artikolu 17 tad-Direttiva 2008/57/KE.

6.6.3.   Manutenzjoni tas-subsistemi Ċċertifikati skont it-taqsima 6.6.1.

Manutenzjoni tas-subsistemi Ċċertifikati skont it-taqsima 6.6.1.

| (1) | Waqt il-perjodu ta’ tranżizzjoni kif ukoll wara li jkun intemm il-perjodu ta’ tranżizzjoni, sakemm is-subsistema tiġi aġġornata jew rinnovata (fejn tiġi kkunsidrata d-deċiżjoni tal-Istat Membru dwar l-applikazzjoni tas-STI), il-kostitwenti tal-interoperabilità li ma għandhomx dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu u tal-istess tip jitħallew jintużaw bħala sostituti relatati mal-manutenzjoni (spare parts) għas-subsistema, taħt ir-responsabilità tal-korp responsabbli mill-manutenzjoni. |
| --- | --- |

(1)

Waqt il-perjodu ta’ tranżizzjoni kif ukoll wara li jkun intemm il-perjodu ta’ tranżizzjoni, sakemm is-subsistema tiġi aġġornata jew rinnovata (fejn tiġi kkunsidrata d-deċiżjoni tal-Istat Membru dwar l-applikazzjoni tas-STI), il-kostitwenti tal-interoperabilità li ma għandhomx dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità u/jew tal-idoneità għall-użu u tal-istess tip jitħallew jintużaw bħala sostituti relatati mal-manutenzjoni (spare parts) għas-subsistema, taħt ir-responsabilità tal-korp responsabbli mill-manutenzjoni.

| (2) | Ikun xi jkun il-każ, il-korp responsabbli mill-manutenzjoni jrid jiżgura ruħu li l-komponenti għas-sostituti relatati mal-manutenzjoni jkunu adattati għall-applikazzjonijiet tagħhom, jintużaw fil-qasam tal-użu tagħhom, u jagħtu lok biex tintlaħaq l-interoperabilità fis-sistema ferrovjarja filwaqt li fl-istess ħin jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali. Komponenti ta’ din ix-xorta jridu jkunu traċċabbli u ċċertifikati skont kwalunkwe regola nazzjonali jew internazzjonali, jew kwalunkwe kodiċi ta’ prattika rikonoxxut b’mod wiesa’ fil-qasam ferrovjarju. |
| --- | --- |

(2)

Ikun xi jkun il-każ, il-korp responsabbli mill-manutenzjoni jrid jiżgura ruħu li l-komponenti għas-sostituti relatati mal-manutenzjoni jkunu adattati għall-applikazzjonijiet tagħhom, jintużaw fil-qasam tal-użu tagħhom, u jagħtu lok biex tintlaħaq l-interoperabilità fis-sistema ferrovjarja filwaqt li fl-istess ħin jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali. Komponenti ta’ din ix-xorta jridu jkunu traċċabbli u ċċertifikati skont kwalunkwe regola nazzjonali jew internazzjonali, jew kwalunkwe kodiċi ta’ prattika rikonoxxut b’mod wiesa’ fil-qasam ferrovjarju.

7.   IMPLIMENTAZZJONI TAS-STI TAL-INFRASTRUTTURA

7.1.   Applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ferrovjarji konvenzjonali

Applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ferrovjarji konvenzjonali

| (1) | Il-Kapitoli 4 sa 6 u kwalunwe dispożizzjoni speċifika fit-Taqsimiet 7.2-7.6 ta’ iktar ‘l isfel japplikaw b’mod sħiħ għal-linji li jaqgħu fl-ambitu ġeografiku ta’ din is-STI u li se jitqiegħdu fis-servizz bħala linji interoperabbli wara li din is-STI tidħol fis-seħħ. |
| --- | --- |

(1)

Il-Kapitoli 4 sa 6 u kwalunwe dispożizzjoni speċifika fit-Taqsimiet 7.2-7.6 ta’ iktar ‘l isfel japplikaw b’mod sħiħ għal-linji li jaqgħu fl-ambitu ġeografiku ta’ din is-STI u li se jitqiegħdu fis-servizz bħala linji interoperabbli wara li din is-STI tidħol fis-seħħ.

| (2) | L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw strateġija ta’ migrazzjoni nazzjonali li għal-linji tat-TEN tispeċifika dawk l-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura li huma meħtieġa għas-servizzi interoperabbli (eż. binarji, binarji żgħar maġenb il-binarju ewlieni, wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji) u għalhekk għandhom ikunu konformi ma’ din is-STI. Din l-istrateġija ta’ migrazzjoni għandha tinkludi pjanijiet relatati ma’ rinnovazzjoni u aġġornament. Meta jkunu se jispeċifikaw dawk l-elementi, l-Istati Membri għandhom jikkunsidraw il-koerenza tas-sistema kollha. |
| --- | --- |

(2)

L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw strateġija ta’ migrazzjoni nazzjonali li għal-linji tat-TEN tispeċifika dawk l-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura li huma meħtieġa għas-servizzi interoperabbli (eż. binarji, binarji żgħar maġenb il-binarju ewlieni, wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji) u għalhekk għandhom ikunu konformi ma’ din is-STI. Din l-istrateġija ta’ migrazzjoni għandha tinkludi pjanijiet relatati ma’ rinnovazzjoni u aġġornament. Meta jkunu se jispeċifikaw dawk l-elementi, l-Istati Membri għandhom jikkunsidraw il-koerenza tas-sistema kollha.

7.2.   Applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ferrovjarji konvenzjonali ġodda

Applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ferrovjarji konvenzjonali ġodda

| (1) | Il-Linji Ewlenin Ġodda tat-TEN (tip IV) għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Kategorija tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F jew IV-M. |
| --- | --- |

(1)

Il-Linji Ewlenin Ġodda tat-TEN (tip IV) għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Kategorija tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F jew IV-M.

| (2) | Il-Linji Ġodda Oħrajn tat-TEN (tip VI) għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Kategorija tal-Linji tas-STI VI-P, VI-F jew VI-M. Huwa wkoll permissibbli li l-linja tissodisfa r-rekwiżiti tal-Kategorija tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F jew IV-M rispettivament. |
| --- | --- |

(2)

Il-Linji Ġodda Oħrajn tat-TEN (tip VI) għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Kategorija tal-Linji tas-STI VI-P, VI-F jew VI-M. Huwa wkoll permissibbli li l-linja tissodisfa r-rekwiżiti tal-Kategorija tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F jew IV-M rispettivament.

| (3) | Għall-fini ta’ din is-STI “Linja ġdida” għandha tfisser linja li toħloq rotta fejn bħalissa m’hemmx. |
| --- | --- |

(3)

Għall-fini ta’ din is-STI “Linja ġdida” għandha tfisser linja li toħloq rotta fejn bħalissa m’hemmx.

| (4) | Is-sitwazzjonijiet li ġejjin, pereżempju biex tiżdied il-veloċità jew il-kapaċità, jistgħu jiġu kkunsidrati bħala l-kostruzzjoni ta’ linja aġġornata iktar milli linja ġdida:






  (a) | ir-riallinjament ta’ parti minn rotta eżistenti, |
| --- | --- | --- |

(4)

Is-sitwazzjonijiet li ġejjin, pereżempju biex tiżdied il-veloċità jew il-kapaċità, jistgħu jiġu kkunsidrati bħala l-kostruzzjoni ta’ linja aġġornata iktar milli linja ġdida:

(a)

ir-riallinjament ta’ parti minn rotta eżistenti,

| (b) | il-ħolqien ta’ bypass, |
| --- | --- |

(b)

il-ħolqien ta’ bypass,

| (ċ) | iż-żieda ta’ binarju wieħed jew iktar f’rotta eżistenti, irrispettivament mid-distanza bejn il-binarji oriġinali u l-binarji addizzjonali. |
| --- | --- |

(ċ)

iż-żieda ta’ binarju wieħed jew iktar f’rotta eżistenti, irrispettivament mid-distanza bejn il-binarji oriġinali u l-binarji addizzjonali.

7.3.   Applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ferrovjarji konvenzjonali eżistenti

Applikazzjoni ta’ din is-STI għal linji ferrovjarji konvenzjonali eżistenti

Huma rilevanti erba’ każijiet possibbli ta’ applikazzjoni ta’ din is-STI.

7.3.1.   Aġġornament ta’ linja

Aġġornament ta’ linja

| (1) | Skont l-Artikolu 2(m) tad-Direttiva 2008/57/KE, “titjib fil-kwalità” [aġġornament] tfisser kull tibdil sostanzjali f’subsistema jew f’parti ta’ subsistema li jtejjeb il-prestazzjoni ġenerali tas-subsistema. |
| --- | --- |

(1)

Skont l-Artikolu 2(m) tad-Direttiva 2008/57/KE, “titjib fil-kwalità” [aġġornament] tfisser kull tibdil sostanzjali f’subsistema jew f’parti ta’ subsistema li jtejjeb il-prestazzjoni ġenerali tas-subsistema.

| (2) | Is-subsistema tal-infrastruttura ta’ linja tiġi kkunsidrata bħala aġġornata meta tal-inqas il-Parametri ta’ Prestazzjoni ta’ tagħbija fuq il-fusijiet u qies standard, kif ġew iddefiniti fit-Taqsima 4.2.2, jiġu ssodisfati. F’dawn il-każijiet, l-Istat Membru għandu jikkontrolla li l-fajl msemmi fl-Artikolu 20.1 tad-Direttiva 2008/57 jissodisfa t-talbiet li ġejjin:






  (2.1) | L-aġġornament tal-Linji Ewlenin tat-TEN għandu jkun skont ir-rekwiżiti tal-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F u V-M. (Huwa permissibbli aġġornament għar-rekwiżiti tat-Tip ta’ Linja VI.) |
| --- | --- | --- |

(2)

Is-subsistema tal-infrastruttura ta’ linja tiġi kkunsidrata bħala aġġornata meta tal-inqas il-Parametri ta’ Prestazzjoni ta’ tagħbija fuq il-fusijiet u qies standard, kif ġew iddefiniti fit-Taqsima 4.2.2, jiġu ssodisfati. F’dawn il-każijiet, l-Istat Membru għandu jikkontrolla li l-fajl msemmi fl-Artikolu 20.1 tad-Direttiva 2008/57 jissodisfa t-talbiet li ġejjin:

(2.1)

L-aġġornament tal-Linji Ewlenin tat-TEN għandu jkun skont ir-rekwiżiti tal-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F u V-M. (Huwa permissibbli aġġornament għar-rekwiżiti tat-Tip ta’ Linja VI.)

| (2.2) | L-aġġornament tal-Linji Ewlenin tat-TEN Oħrajn għandu jkun skont ir-rekwiżiti tal-Kategoriji tal-Linji tas-STI VII-P, VII-F u VII-M. (Huwa permissibbli aġġornament għar-rekwiżiti tat-Tip ta’ Linja VI.) |
| --- | --- |

(2.2)

L-aġġornament tal-Linji Ewlenin tat-TEN Oħrajn għandu jkun skont ir-rekwiżiti tal-Kategoriji tal-Linji tas-STI VII-P, VII-F u VII-M. (Huwa permissibbli aġġornament għar-rekwiżiti tat-Tip ta’ Linja VI.)

| (2.3) | Għal parametri oħrajn tas-STI, skont l-Artikolu 20(1) tad-Direttiva 2008/57, huwa l-Istat Membru li għandu jiddeċiedi sa fejn ikun hemm il-ħtieġa li s-STI tiġi applikata għall-proġett. |
| --- | --- |

(2.3)

Għal parametri oħrajn tas-STI, skont l-Artikolu 20(1) tad-Direttiva 2008/57, huwa l-Istat Membru li għandu jiddeċiedi sa fejn ikun hemm il-ħtieġa li s-STI tiġi applikata għall-proġett.

| (3) | Fejn japplika l-Artikolu 20(2) tad-Direttiva 2008/57/KE għaliex l-aġġornament huwa suġġett għal awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz, l-Istat Membru għandu jiddeċiedi liema rekwiżiti tas-STI għandhom jiġu applikati, filwaqt li jikkunsidra l-istrateġija ta’ migrazzjoni msemmija fit-Taqsima 7.1. |
| --- | --- |

(3)

Fejn japplika l-Artikolu 20(2) tad-Direttiva 2008/57/KE għaliex l-aġġornament huwa suġġett għal awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz, l-Istat Membru għandu jiddeċiedi liema rekwiżiti tas-STI għandhom jiġu applikati, filwaqt li jikkunsidra l-istrateġija ta’ migrazzjoni msemmija fit-Taqsima 7.1.

| (4) | Fejn l-Artikolu 20(2) tad-Direttiva 2008/57/KE ma japplikax għaliex l-aġġornament mhux suġġett għal awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz, il-konformità ma’ din is-STI hija rrakkomandata. Fejn ma jkunx possibbili li tintlaħaq konformità, l-entità kontraenti għandha tinforma lill-Istat Membru bir-raġunijiet għal dan. |
| --- | --- |

(4)

Fejn l-Artikolu 20(2) tad-Direttiva 2008/57/KE ma japplikax għaliex l-aġġornament mhux suġġett għal awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz, il-konformità ma’ din is-STI hija rrakkomandata. Fejn ma jkunx possibbili li tintlaħaq konformità, l-entità kontraenti għandha tinforma lill-Istat Membru bir-raġunijiet għal dan.

| (5) | Għal proġett li jinkludi elementi li ma jkunux konformi mas-STI, il-proċeduri biex ikunu applikati l-valutazzjoni tal-konformità u l-verifika tal-KE għandhom ikunu miftiehma mal-Istat Membru. |
| --- | --- |

(5)

Għal proġett li jinkludi elementi li ma jkunux konformi mas-STI, il-proċeduri biex ikunu applikati l-valutazzjoni tal-konformità u l-verifika tal-KE għandhom ikunu miftiehma mal-Istat Membru.

7.3.2.   Rinnovazzjoni ta’ linja

Rinnovazzjoni ta’ linja

| (1) | Skont l-Artikolu 2(n) tad-Direttiva 2008/57/KE, “tiġdid” [rinnovazzjoni] tfisser kull xogħol ta’ tibdil sostanzjali fuq subsistema jew parti minn subsistema li ma jibdilx il-prestazzjoni ġenerali tas-subsistema. |
| --- | --- |

(1)

Skont l-Artikolu 2(n) tad-Direttiva 2008/57/KE, “tiġdid” [rinnovazzjoni] tfisser kull xogħol ta’ tibdil sostanzjali fuq subsistema jew parti minn subsistema li ma jibdilx il-prestazzjoni ġenerali tas-subsistema.

| (2) | Għal dan il-fini, sostituzzjoni ewlenija għandha tiġi interpretata bħala proġett li twettaq biex ikunu sostitwiti sistematikament l-elementi ta’ linja jew ta’ sezzjoni ta’ linja skont il-pjan ta’ migrazzjoni nazzjonali. Ir-rinnovazzjoni tvarja minn sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni, imsemmija fit-Taqsima 7.3.3 ta’ iktar ‘l isfel, għaliex tagħti l-opportunità biex tinkiseb rotta konformi mas-STI. Rinnovazzjoni hija effettivament l-istess bħal aġġornament, imma mingħajr bidla fil-Parametri ta’ Prestazzjoni. |
| --- | --- |

(2)

Għal dan il-fini, sostituzzjoni ewlenija għandha tiġi interpretata bħala proġett li twettaq biex ikunu sostitwiti sistematikament l-elementi ta’ linja jew ta’ sezzjoni ta’ linja skont il-pjan ta’ migrazzjoni nazzjonali. Ir-rinnovazzjoni tvarja minn sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni, imsemmija fit-Taqsima 7.3.3 ta’ iktar ‘l isfel, għaliex tagħti l-opportunità biex tinkiseb rotta konformi mas-STI. Rinnovazzjoni hija effettivament l-istess bħal aġġornament, imma mingħajr bidla fil-Parametri ta’ Prestazzjoni.

| (3) | Fejn japplika l-Artikolu 20(2) tad-Direttiva 2008/57/KE għaliex ir-rinnovazzjoni hija suġġetta għal awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz, l-Istat Membru għandu jiddeċiedi liema rekwiżiti tas-STI għandhom jiġu applikati, filwaqt li jikkunsidra l-istrateġija ta’ migrazzjoni msemmija fit-Taqsima 7.1. |
| --- | --- |

(3)

Fejn japplika l-Artikolu 20(2) tad-Direttiva 2008/57/KE għaliex ir-rinnovazzjoni hija suġġetta għal awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz, l-Istat Membru għandu jiddeċiedi liema rekwiżiti tas-STI għandhom jiġu applikati, filwaqt li jikkunsidra l-istrateġija ta’ migrazzjoni msemmija fit-Taqsima 7.1.

| (4) | Fejn l-Artikolu 20(2) tad-Direttiva 2008/57/KE ma japplikax għaliex ir-rinnovazzjoni mhix suġġetta għal awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz, il-konformità ma’ din is-STI hija rrakkomandata. Fejn ma jkunx possibbili li tintlaħaq konformità, l-entità kontraenti għandha tinforma lill-Istat Membru bir-raġunijiet għal dan. |
| --- | --- |

(4)

Fejn l-Artikolu 20(2) tad-Direttiva 2008/57/KE ma japplikax għaliex ir-rinnovazzjoni mhix suġġetta għal awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz, il-konformità ma’ din is-STI hija rrakkomandata. Fejn ma jkunx possibbili li tintlaħaq konformità, l-entità kontraenti għandha tinforma lill-Istat Membru bir-raġunijiet għal dan.

| (5) | Għal proġett li jinkludi elementi li ma jkunux konformi mas-STI, il-proċeduri biex ikunu applikati l-valutazzjoni tal-konformità u l-verifika tal-KE għandhom ikunu miftiehma mal-Istat Membru. |
| --- | --- |

(5)

Għal proġett li jinkludi elementi li ma jkunux konformi mas-STI, il-proċeduri biex ikunu applikati l-valutazzjoni tal-konformità u l-verifika tal-KE għandhom ikunu miftiehma mal-Istat Membru.

7.3.3.   Sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni

Sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni

| (1) | Fejn il-partijiet ta’ subsistema f’linja jinżammu f’kundizzjoni tajba, skont din is-STI, il-verifika u l-awtorizzazzjoni formali għat-tqegħid fis-servizz mhumiex meħtieġa. Madankollu, sa fejn ikun raġonevolment prattikabbli, is-sostituzzjonijiet għal finijiet ta’ manutenzjoni għandhom isiru skont ir-rekwiżiti ta’ din is-STI. |
| --- | --- |

(1)

Fejn il-partijiet ta’ subsistema f’linja jinżammu f’kundizzjoni tajba, skont din is-STI, il-verifika u l-awtorizzazzjoni formali għat-tqegħid fis-servizz mhumiex meħtieġa. Madankollu, sa fejn ikun raġonevolment prattikabbli, is-sostituzzjonijiet għal finijiet ta’ manutenzjoni għandhom isiru skont ir-rekwiżiti ta’ din is-STI.

| (2) | L-għan għandu jkun li s-sostituzzjonijiet għal finijiet ta’ manutenzjoni progressivament jagħtu kontribut għall-iżvilupp ta’ linja interoperabbli. |
| --- | --- |

(2)

L-għan għandu jkun li s-sostituzzjonijiet għal finijiet ta’ manutenzjoni progressivament jagħtu kontribut għall-iżvilupp ta’ linja interoperabbli.

| (3) | Sabiex parti siewja mis-subsistema tal-infrastruttura tkun suġġetta għal proċess progressiv lejn l-interoperabilità, grupp ta’ parametri bażiċi għandu jkun dejjem adattat flimkien. Dawn il-gruppi huma s-segwenti:






  (a) | L-arranġament tal-linji, |
| --- | --- | --- |

(3)

Sabiex parti siewja mis-subsistema tal-infrastruttura tkun suġġetta għal proċess progressiv lejn l-interoperabilità, grupp ta’ parametri bażiċi għandu jkun dejjem adattat flimkien. Dawn il-gruppi huma s-segwenti:

(a)

L-arranġament tal-linji,

| (b) | Il-parametri tal-binarji, |
| --- | --- |

(b)

Il-parametri tal-binarji,

| (ċ) | Il-punti tal-qlib u tal-qsim, |
| --- | --- |

(ċ)

Il-punti tal-qlib u tal-qsim,

| (d) | Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati, |
| --- | --- |

(d)

Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati,

| (e) | Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku, |
| --- | --- |

(e)

Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku,

| (f) | Il-pjattaformi. |
| --- | --- |

(f)

Il-pjattaformi.

| (4) | F’każijiet ta’ din ix-xorta, irid jiġi kkunsidrat il-fatt li kull wieħed minn dawn l-elementi kkunsidrat f’iżolament ma jagħmilhiex possibbli, waħdu, li tkun żgurata l-konformità tas-subsistema kollha: il-konformità ta’ subsistema tista’ tiġi ddikjarata biss globalment, jiġifieri meta l-elementi kollha jkunu nġiebu f’konformità mas-STI. |
| --- | --- |

(4)

F’każijiet ta’ din ix-xorta, irid jiġi kkunsidrat il-fatt li kull wieħed minn dawn l-elementi kkunsidrat f’iżolament ma jagħmilhiex possibbli, waħdu, li tkun żgurata l-konformità tas-subsistema kollha: il-konformità ta’ subsistema tista’ tiġi ddikjarata biss globalment, jiġifieri meta l-elementi kollha jkunu nġiebu f’konformità mas-STI.

7.3.4.   Linji eżistenti li mhumiex suġġetti għal proġett ta’ rinnovazzjoni jew ta’ aġġornament

Linji eżistenti li mhumiex suġġetti għal proġett ta’ rinnovazzjoni jew ta’ aġġornament

| (1) | Subsistema eżistenti tista’ tippermetti ċ-ċirkolazzjoni ta’ vetturi konformi mas-STI filwaqt li tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2008/57/KE. F’dan il-każ l-amministratur infrastrutturali għandu jkun jista’, fuq bażi volontarja, jikkompleta r-Reġistru tal-Infrastruttura stabbilit fl-Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57 skont l-Anness D ta’ dan it-TSI. |
| --- | --- |

(1)

Subsistema eżistenti tista’ tippermetti ċ-ċirkolazzjoni ta’ vetturi konformi mas-STI filwaqt li tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2008/57/KE. F’dan il-każ l-amministratur infrastrutturali għandu jkun jista’, fuq bażi volontarja, jikkompleta r-Reġistru tal-Infrastruttura stabbilit fl-Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57 skont l-Anness D ta’ dan it-TSI.

| (2) | Il-proċedura li għandha tintuża sabiex jintwera l-livell ta’ konformità mal-Parametri Bażiċi tas-STI għandha tiġi ddefinita fl-ispeċifikazzjoni tar-Reġistru tal-Infrastruttura li se jiġi adottat mill-Kummissjoni skont dak l-Artikolu. |
| --- | --- |

(2)

Il-proċedura li għandha tintuża sabiex jintwera l-livell ta’ konformità mal-Parametri Bażiċi tas-STI għandha tiġi ddefinita fl-ispeċifikazzjoni tar-Reġistru tal-Infrastruttura li se jiġi adottat mill-Kummissjoni skont dak l-Artikolu.

7.4.   Veloċità bħala kriterju ta’ migrazzjoni

Veloċità bħala kriterju ta’ migrazzjoni

| (1) | Huwa permissibbli li linja titqiegħed fis-servizz bħala linja interoperabbli f’veloċità iktar baxxa mill-veloċità aħħarija maħsuba tal-linja tagħha. Madankollu, meta jkun il-każ, il-linja għandha tkun mibnija b’tali mod li tinibixxi l-adozzjoni futura tal-veloċità aħħarija maħsuba tal-linja. |
| --- | --- |

(1)

Huwa permissibbli li linja titqiegħed fis-servizz bħala linja interoperabbli f’veloċità iktar baxxa mill-veloċità aħħarija maħsuba tal-linja tagħha. Madankollu, meta jkun il-każ, il-linja għandha tkun mibnija b’tali mod li tinibixxi l-adozzjoni futura tal-veloċità aħħarija maħsuba tal-linja.

| (2) | Pereżempju, id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tkun adattata għall-veloċità aħħarija maħsuba tal-linja imma l-pożizzjoni mżerżqa għandha tkun adattata għall-veloċità li jkun hemm meta l-linja titqiegħed fis-servizz. |
| --- | --- |

(2)

Pereżempju, id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tkun adattata għall-veloċità aħħarija maħsuba tal-linja imma l-pożizzjoni mżerżqa għandha tkun adattata għall-veloċità li jkun hemm meta l-linja titqiegħed fis-servizz.

| (3) | Ir-rekwiżiti għall-valutazzjoni tal-konformità f’din iċ-ċirkustanza huma stabbilit fit-taqsima 6.3. |
| --- | --- |

(3)

Ir-rekwiżiti għall-valutazzjoni tal-konformità f’din iċ-ċirkustanza huma stabbilit fit-taqsima 6.3.

7.5.   Kompatibilità tal-Infrastruttura u tal-Vetturi Ferrovjarji

Kompatibilità tal-Infrastruttura u tal-Vetturi Ferrovjarji

| (1) | Il-Vetturi Ferrovjarji li jkunu konformi mas-STI tal-Vetturi Ferrovjarji mhumiex awtomatikament kompatibbli mal-linji kollha li huma konformi ma’ din is-STI tal-Infrastruttura. Pereżempju, vettura b’qies standard GC mhix kompatibbli ma’ mina b’qies standard GB. |
| --- | --- |

(1)

Il-Vetturi Ferrovjarji li jkunu konformi mas-STI tal-Vetturi Ferrovjarji mhumiex awtomatikament kompatibbli mal-linji kollha li huma konformi ma’ din is-STI tal-Infrastruttura. Pereżempju, vettura b’qies standard GC mhix kompatibbli ma’ mina b’qies standard GB.

| (2) | Id-disinn tal-Kategoriji tal-Linji tas-STI kif ġew iddefiniti fil-Kapitolu 4 huwa ġeneralment kompatibbli mal-operazzjoni tal-vetturi kklassifikati skont l-EN 15528:2008 sal-veloċità massima murija fl-Anness E. Madankollu, jista’ jkun hemm riskju ta’ effetti dinamiċi eċċessivi, inkluża r-reżonanza f’ċerti pontijiet, li jista’ jkollhom impatt ulterjuri fuq il-kompatibilità tal-vetturi u tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(2)

Id-disinn tal-Kategoriji tal-Linji tas-STI kif ġew iddefiniti fil-Kapitolu 4 huwa ġeneralment kompatibbli mal-operazzjoni tal-vetturi kklassifikati skont l-EN 15528:2008 sal-veloċità massima murija fl-Anness E. Madankollu, jista’ jkun hemm riskju ta’ effetti dinamiċi eċċessivi, inkluża r-reżonanza f’ċerti pontijiet, li jista’ jkollhom impatt ulterjuri fuq il-kompatibilità tal-vetturi u tal-infrastruttura.

| (3) | Jistgħu jsiru kontrolli, fuq il-bażi ta’ xenarji operattivi speċifiċi miftiehma bejn l-Amministratur Infrastrutturali u l-Impriża Ferrovjarja, sabiex tintwera l-kompatibilità tal-vetturi li joperaw ‘il fuq mill-veloċità massima murija fl-Anness E. |
| --- | --- |

(3)

Jistgħu jsiru kontrolli, fuq il-bażi ta’ xenarji operattivi speċifiċi miftiehma bejn l-Amministratur Infrastrutturali u l-Impriża Ferrovjarja, sabiex tintwera l-kompatibilità tal-vetturi li joperaw ‘il fuq mill-veloċità massima murija fl-Anness E.

| (4) | Kif ġie ddikjarat fit-Taqsima 4.2.2 ta’ din is-STI, huwa permissibbli li jiġu ddisinjati linji ġodda u aġġornati b’tali mod li dawn jakkomodaw qisien standard ikbar, tagħbijiet ikbar fuq il-fusijiet, veloċitajiet ikbar u ferroviji itwal minn dawk speċifikati. |
| --- | --- |

(4)

Kif ġie ddikjarat fit-Taqsima 4.2.2 ta’ din is-STI, huwa permissibbli li jiġu ddisinjati linji ġodda u aġġornati b’tali mod li dawn jakkomodaw qisien standard ikbar, tagħbijiet ikbar fuq il-fusijiet, veloċitajiet ikbar u ferroviji itwal minn dawk speċifikati.

7.6.   Każijiet speċifiċi

Każijiet speċifiċi

Il-każijiet speċifiċi li ġejjin jistgħu jiġu applikati għal netwerks partikolari. Dawn il-każijiet speċifiċi jiġu kklassifikati bħala:

(a)   każijiet “P”: każijiet permanenti,

każijiet “P”

(b)   każijiet “T”: każijiet temporanji, fejn huwa rrakkomandat li s-sistema fil-mira tintlaħaq sal-2020 (għan iffissat fid-Deċiżjoni Nru 1692/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta’ Lulju 1996 fuq linji gwida tal-Komunità għall-iżvilupp tan-network tat-trasport trans-Ewropew, kif emendata bid-Deċiżjoni Nru 884/2004/KE).

każijiet “T”

Il-każijiet speċifiċi stabbiliti fit-Taqsimiet 7.6.1 sa 7.6.13 għandhom jinqraw flimkien mat-taqsimiet rilevanti tal-Kapitolu 4. Sakemm ma jkunx indikat mod ieħor (pereżempju, fil-każ ta’ rekwiżit addizzjonali), il-każijiet speċifiċi jissostitwixxu r-rekwiżiti korrispondenti mogħtija fil-Kapitolu 4. Fejn ir-rekwiżiti tat-taqsima rilevanti fil-Kapitolu 4 ma jkunux suġġetti għal każ speċifiku, dawk ir-rekwiżiti ma ġewx iddupplikati fit-Taqsimiet 7.6.1 sa 7.6.13, u jibqgħu japplikaw kif inhuma.

7.6.1.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Estonjan

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Estonjan

Il-każijiet speċifiċi għas-sistema tal-qisien standard tal-binarji ta’ 1 520/1 524 mm għadhom qed jiġu diskussi.

7.6.2.   Karatteristiċi partikolari tan-Netwerk Finlandiż

Karatteristiċi partikolari tan-Netwerk Finlandiż

7.6.2.1.   Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżoli (1) u (2)

| (1) | Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-qies standard FIN 1. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-qies standard FIN 1.

| (2) | Il-kalkoli tal-qies minimu tal-istrutturi għandhom isiru billi jintuża l-metodu statiku jew kinematiku skont ir-rekwiżiti tat-Taqsima D.4.4 tal-Anness D għall-EN 15273-3:2009. |
| --- | --- |

(2)

Il-kalkoli tal-qies minimu tal-istrutturi għandhom isiru billi jintuża l-metodu statiku jew kinematiku skont ir-rekwiżiti tat-Taqsima D.4.4 tal-Anness D għall-EN 15273-3:2009.

7.6.2.2.   Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali (4.2.4.4)

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali (4.2.4.4)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (4)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (4)

| (4) | Ir-reverse curves b’raġġi bejn 150 m u 300 m għandhom ikunu ddisinjati skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini sabiex jipprevjenu l-illokjar tal-molla mewwieta. |
| --- | --- |

(4)

Ir-reverse curves b’raġġi bejn 150 m u 300 m għandhom ikunu ddisinjati skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini sabiex jipprevjenu l-illokjar tal-molla mewwieta.

7.6.2.3.   Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

| (1) | Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun ta’ 1 524 mm. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun ta’ 1 524 mm.

7.6.2.4.   Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

| (2) | Għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 524 mm, il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarju (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):






  (a) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 505 mm, |
| --- | --- | --- |

(2)

Għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 524 mm, il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarju (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):

(a)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 505 mm,

| (b) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 511 mm, |
| --- | --- |

(b)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 511 mm,

| (ċ) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 505 mm, |
| --- | --- |

(ċ)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 505 mm,

| (d) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 511 mm, |
| --- | --- |

(d)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 511 mm,

| (e) | EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 505 mm. |
| --- | --- |

(e)

EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 505 mm.

7.6.2.5.   Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (4.2.5.5.2)

Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (4.2.5.5.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – Tabella 5

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – Tabella 5

Tabella 14

Tabella 14

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000  m

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000  m

| Medda ta’ veloċitajiet
  [km/h] | Qies standard medju [mm] fuq 100 m |
| --- | --- |
| v ≤ 60 | valutazzjoni mhux meħtieġa |
| 60 < v ≤ 160 | 1 519 |
| 160 < v ≤ 200 | 1 519 |

Medda ta’ veloċitajiet

[km/h]

Qies standard medju [mm] fuq 100 m

v ≤ 60

valutazzjoni mhux meħtieġa

60 < v ≤ 160

1 519

160 < v ≤ 200

1 519

7.6.2.6.   Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

| (2) | Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 524 mm għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:






  (a) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 469 mm. |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 524 mm għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:

(a)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 469 mm.

| (b) | Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 478 mm. |
| --- | --- |

(b)

Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 478 mm.

| (ċ) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 440 mm. |
| --- | --- |

(ċ)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 440 mm.

| (d) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 469 mm. |
| --- | --- |

(d)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 469 mm.

| (e) | L-għoli żejjed massimu taċ-check rail huwa ta’ 55 mm. |
| --- | --- |

(e)

L-għoli żejjed massimu taċ-check rail huwa ta’ 55 mm.

Ir-rekwiżiti addizzjonali f’(a) u f’(b) jibqgħu l-istess.

7.6.3.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Elleniku

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Elleniku

7.6.3.1.   Il-parametri ta’ prestazzjoni (4.2.2)

Il-parametri ta’ prestazzjoni (4.2.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżoli (2), (6) u (7)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżoli (2), (6) u (7)

| (2) | Il-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) ġodda u aġġornati fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandhom ikunu ddisinjati f’konformità ma’ qies standard skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini u għandu jkollhom tagħbija fuq il-fusijiet ta’ 14 t. |
| --- | --- |

(2)

Il-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) ġodda u aġġornati fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandhom ikunu ddisinjati f’konformità ma’ qies standard skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini u għandu jkollhom tagħbija fuq il-fusijiet ta’ 14 t.

| (6) | Il-Parametri ta’ Prestazzjoni effettivi għal kull sezzjoni tal-binarju għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(6)

Il-Parametri ta’ Prestazzjoni effettivi għal kull sezzjoni tal-binarju għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

| (7) | L-informazzjoni ppubblikata relatata mat-tagħbija fuq il-fusijiet għandha tkun ippubblikata flimkien mal-veloċità permessa. |
| --- | --- |

(7)

L-informazzjoni ppubblikata relatata mat-tagħbija fuq il-fusijiet għandha tkun ippubblikata flimkien mal-veloċità permessa.

7.6.3.2.   Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżoli (1) u (2)

| (1) | Il-qies minimu tal-istrutturi għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) għandu jkun iffissat skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies minimu tal-istrutturi għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) għandu jkun iffissat skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

7.6.3.3.   Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2)

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżoli (1) u (2)

| (1) | Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) għandha tkun iffissata fuq il-bażi tal-qies standard skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(1)

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) għandha tkun iffissata fuq il-bażi tal-qies standard skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

7.6.3.4.   Gradjenti massimi (4.2.4.3)

Gradjenti massimi (4.2.4.3)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, VI-F u VI-M – klawżoli (3) u (4)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, VI-F u VI-M – klawżoli (3) u (4)

| (3) | Għall-binarji ewlenin fil-fażi tad-disinn huma permessi gradjenti massimi weqfin daqs 20 mm/m. |
| --- | --- |

(3)

Għall-binarji ewlenin fil-fażi tad-disinn huma permessi gradjenti massimi weqfin daqs 20 mm/m.

7.6.3.5.   Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali (4.2.4.4)

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali (4.2.4.4)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

| (2) | Għall-binarji jew għall-binarji żgħar maġenb il-binarju ewlieni għall-ipparkjar tal-ferroviji, ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali skont id-disinn għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) ma għandux ikun inqas minn 110 m. |
| --- | --- |

(2)

Għall-binarji jew għall-binarji żgħar maġenb il-binarju ewlieni għall-ipparkjar tal-ferroviji, ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali skont id-disinn għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) ma għandux ikun inqas minn 110 m.

7.6.3.6.   Raġġ minimu ta’ kurva vertikali (4.2.4.5)

Raġġ minimu ta’ kurva vertikali (4.2.4.5)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

| (1) | L-allinjament vertikali tal-binarji għall-ipparkjar tal-ferroviji u tal-binarji ta’ servizz għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) ma għandux jinkludi l-kurvi b’raġġi ta’ inqas minn 500 m fuq ħotba jew f’ħofra. |
| --- | --- |

(1)

L-allinjament vertikali tal-binarji għall-ipparkjar tal-ferroviji u tal-binarji ta’ servizz għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) ma għandux jinkludi l-kurvi b’raġġi ta’ inqas minn 500 m fuq ħotba jew f’ħofra.

7.6.3.7.   Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

| (1) | Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun jew ta’ 1 435 mm jew ta’ 1 000 mm. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun jew ta’ 1 435 mm jew ta’ 1 000 mm.

7.6.3.8.   Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

| (2) | Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:






  (a) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 946 mm. |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:

(a)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 946 mm.

| (b) | Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 961 mm. |
| --- | --- |

(b)

Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 961 mm.

| (ċ) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: mhux applikabbli. |
| --- | --- |

(ċ)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: mhux applikabbli.

| (d) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 943 mm. |
| --- | --- |

(d)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 943 mm.

Ir-rekwiżiti addizzjonali f’(a) u f’(b) jibqgħu l-istess.

7.6.3.9.   Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali (4.2.7.1)

Ir-reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali (4.2.7.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (a)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (a)

| (a) | Il-binarju għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese), inklużi l-punti tal-qlib u tal-qsim, għandu jkun iddisinjat biex jirreżisti tal-inqas it-tagħbija massima statika fuq il-fusijiet ta’ 14 t. |
| --- | --- |

(a)

Il-binarju għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese), inklużi l-punti tal-qlib u tal-qsim, għandu jkun iddisinjat biex jirreżisti tal-inqas it-tagħbija massima statika fuq il-fusijiet ta’ 14 t.

7.6.3.10.   Ir-reżistenza ta’ pontijiet Ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1) – tagħbijiet vertikali (4.2.8.1.1)

Ir-reżistenza ta’ pontijiet Ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1) – tagħbijiet vertikali (4.2.8.1.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - għal strutturi ġodda fuq linji ferrovjarji ġodda jew eżistenti biss – klawżola (3)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - għal strutturi ġodda fuq linji ferrovjarji ġodda jew eżistenti biss – klawżola (3)

| (3) | Il-valur ta’ alfa (α) għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) għandu jkun daqs jew ikbar minn 0.75. |
| --- | --- |

(3)

Il-valur ta’ alfa (α) għal-linji ta’ 1 000 mm (tal-Peloponnese) għandu jkun daqs jew ikbar minn 0.75.

7.6.4.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk irlandiż

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk irlandiż

7.6.4.1.   Il-parametri ta’ prestazzjoni (4.2.2) – klawżola (2) - Tabella 3, kolonna “tul tal-ferrovija”

Il-parametri ta’ prestazzjoni (4.2.2) – klawżola (2) - Tabella 3, kolonna “tul tal-ferrovija”

| (2) | Il-linji ġodda u aġġornati fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandhom ikunu ddisinjati skont it-tul tal-ferroviji tal-passiġġieri, jiġifieri tal-inqas 215 m, u skont it-tul tal-ferroviji tal-merkanzija, jiġifieri tal-inqas 350 m, skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(2)

Il-linji ġodda u aġġornati fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandhom ikunu ddisinjati skont it-tul tal-ferroviji tal-passiġġieri, jiġifieri tal-inqas 215 m, u skont it-tul tal-ferroviji tal-merkanzija, jiġifieri tal-inqas 350 m, skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

7.6.4.2.   Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F u VI-M - klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F u VI-M - klawżoli (1) u (2)

| (1) | Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-qies standard uniformi IRL 1 skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-qies standard uniformi IRL 1 skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M - klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M - klawżoli (1) u (2)

| (1) | Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-qies standard uniformi IRL 2 skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-qies standard uniformi IRL 2 skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

7.6.4.3.   Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2)

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F u VI-M – klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F u VI-M – klawżoli (1) u (2)

| (1) | Id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tkun iffissata fuq il-bażi tal-qies standard IRL 1 skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(1)

Id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tkun iffissata fuq il-bażi tal-qies standard IRL 1 skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżoli (1) u (2)

| (1) | Id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tkun iffissata fuq il-bażi tal-qies standard IRL 2 skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(1)

Id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tkun iffissata fuq il-bażi tal-qies standard IRL 2 skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

7.6.4.4.   Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

| (1) | Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun ta’ 1 600 mm. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun ta’ 1 600 mm.

7.6.4.5.   Il-valuri skont id-disinn għall-Koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

Il-valuri skont id-disinn għall-Koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

| (2) | Għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 600 mm, il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarju (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):






  (a) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 585 mm, |
| --- | --- | --- |

(2)

Għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 600 mm, il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarju (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):

(a)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 585 mm,

| (b) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 591 mm, |
| --- | --- |

(b)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 591 mm,

| (ċ) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 585 mm, |
| --- | --- |

(ċ)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 585 mm,

| (d) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 591 mm, |
| --- | --- |

(d)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 591 mm,

| (e) | EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 585 mm. |
| --- | --- |

(e)

EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 585 mm.

7.6.4.6.   Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (4.2.5.5.2)

Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (4.2.5.5.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – Tabella 5

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – Tabella 5

Tabella 15

Tabella 15

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000  m

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000  m

| Medda ta’ veloċitajiet
  [km/h] | Qies standard medju [mm] fuq 100 m |
| --- | --- |
| v ≤ 60 | valutazzjoni mhux meħtieġa |
| 60 < v ≤ 160 | 1 595 |
| 160 < v ≤ 200 | 1 595 |

Medda ta’ veloċitajiet

[km/h]

Qies standard medju [mm] fuq 100 m

v ≤ 60

valutazzjoni mhux meħtieġa

60 < v ≤ 160

1 595

160 < v ≤ 200

1 595

7.6.4.7.   Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

| (2) | Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 600 mm għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:






  (a) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 546 mm. |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 600 mm għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:

(a)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 546 mm.

| (b) | Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 556 mm. |
| --- | --- |

(b)

Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 556 mm.

| (ċ) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 521 mm. |
| --- | --- |

(ċ)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 521 mm.

| (d) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 546 mm. |
| --- | --- |

(d)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 546 mm.

Ir-rekwiżiti addizzjonali f’(a) u f’(b) jibqgħu l-istess.

7.6.5.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Latvjan

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Latvjan

Il-każijiet speċifiċi għas-sistema tal-qisien standard tal-binarji ta’ 1 520/1 524 mm għadhom qed jiġu diskussi.

7.6.6.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk litwan

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk litwan

Il-każijiet speċifiċi għas-sistema tal-qisien standard tal-binarji ta’ 1 520/1 524 mm għadhom qed jiġu diskussi.

7.6.7.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk pollakk

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk pollakk

7.6.7.1.   Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżoli (1) u (2)

| (1) | Il-qies minimu tal-istrutturi għal-linji ta’ 1 520 mm għandu jkun iffissat skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies minimu tal-istrutturi għal-linji ta’ 1 520 mm għandu jkun iffissat skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

7.6.7.2.   Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola addizzjonali (3)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola addizzjonali (3)

| (3) | Għal-linji li jintużaw biex jingħata servizz lit-traffiku internazzjonali lejn/minn il-pajjiżi ferrovjarji b’qies standard tal-binarju ta’ 1 520/1 524 mm huwa permess qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 520 mm. |
| --- | --- |

(3)

Għal-linji li jintużaw biex jingħata servizz lit-traffiku internazzjonali lejn/minn il-pajjiżi ferrovjarji b’qies standard tal-binarju ta’ 1 520/1 524 mm huwa permess qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 520 mm.

7.6.7.3.   Il-valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

Il-valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

| (2) | Għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 520 mm, il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarju (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):






  (a) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 503 mm, |
| --- | --- | --- |

(2)

Għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 520 mm, il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarju (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):

(a)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 503 mm,

| (b) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 509 mm, |
| --- | --- |

(b)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 509 mm,

| (ċ) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 503 mm, |
| --- | --- |

(ċ)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 503 mm,

| (d) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 509 mm, |
| --- | --- |

(d)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 509 mm,

| (e) | EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 503 mm. |
| --- | --- |

(e)

EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 503 mm.

7.6.7.4.   Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (4.2.5.5.2)

Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (4.2.5.5.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – Tabella 5

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – Tabella 5

Tabella 16

Tabella 16

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000  m għal linji ta’ 1 520 mm

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000  m għal linji ta’ 1 520 mm

| Medda ta’ veloċitajiet
  [km/h] | Qies standard medju [mm] fuq 100 m |
| --- | --- |
| v ≤ 120 | valutazzjoni mhux meħtieġa |
| 120 < v ≤ 160 | 1 515 |
| 160 < v ≤ 200 | 1 515 |

Medda ta’ veloċitajiet

[km/h]

Qies standard medju [mm] fuq 100 m

v ≤ 120

valutazzjoni mhux meħtieġa

120 < v ≤ 160

1 515

160 < v ≤ 200

1 515

7.6.7.5.   Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

| (2) | Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 520 mm għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:






  (a) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 460 mm. |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 520 mm għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:

(a)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 460 mm.

| (b) | Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 476 mm. |
| --- | --- |

(b)

Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 476 mm.

| (ċ) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 436 mm. |
| --- | --- |

(ċ)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 436 mm.

| (d) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 460 mm. |
| --- | --- |

(d)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 460 mm.

Ir-rekwiżiti addizzjonali f’(a) u f’(b) jibqgħu l-istess.

7.6.7.6.   It-tul massimu mhux iggwidat ta’ qsim ottuż fiss (4.2.6.3)

It-tul massimu mhux iggwidat ta’ qsim ottuż fiss (4.2.6.3)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

| (1) | Għas-sistema tal-qisien standard tal-binarji ta’1 520 mm il-valur massimu skont id-disinn tat-tul mhux iggwidat għandu jkun ekwivalenti għal 1 qsim ottuż f’9 (tgα = 0,11, α = 6°20’) b’check rail mgħolli ‘l fuq b’minimu ta’44 mm u assoċjat ma’ dijametru tar-rota ikbar minn 330 mm f’rotti diretti u dritti. |
| --- | --- |

(1)

Għas-sistema tal-qisien standard tal-binarji ta’1 520 mm il-valur massimu skont id-disinn tat-tul mhux iggwidat għandu jkun ekwivalenti għal 1 qsim ottuż f’9 (tgα = 0,11, α = 6°20’) b’check rail mgħolli ‘l fuq b’minimu ta’44 mm u assoċjat ma’ dijametru tar-rota ikbar minn 330 mm f’rotti diretti u dritti.

7.6.8.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk portugiż

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk portugiż

7.6.8.1.   Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżoli (1) u (2)

Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-kontorni ta’ referenza CPb, CPb + jew CPc.

Il-kalkoli tal-qies minimu tal-istrutturi għandhom isiru permezz tal-metodu kinematiku skont ir-rekwiżiti tat-Taqsima D.4.3 tal-Anness D għall-EN 15273-3:2009.

Għas-sistema ta’ binarji bi tliet linji ferrovjarji, il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-kontorn ta’ referenza CPb+, iċċentrat fuq il-qies standard tal-binarju ta’ 1 668 mm.

7.6.8.2.   Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (1)

| (1) | Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun ta’ 1 668 mm, 1 435 mm jew it-tnejn jekk il-linja tkun mgħammra b’sistema ta’ binarji bi tliet linji ferrovjarji. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun ta’ 1 668 mm, 1 435 mm jew it-tnejn jekk il-linja tkun mgħammra b’sistema ta’ binarji bi tliet linji ferrovjarji.

7.6.8.3.   Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

| (2) | Għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 668 mm, il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarju (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):






  (a) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm, |
| --- | --- | --- |

(2)

Għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 668 mm, il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarju (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):

(a)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm,

| (b) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 659 mm, |
| --- | --- |

(b)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 659 mm,

| (ċ) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm, |
| --- | --- |

(ċ)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm,

| (d) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 659 mm, |
| --- | --- |

(d)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 659 mm,

| (e) | EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm. |
| --- | --- |

(e)

EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm.

7.6.8.4.   Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (4.2.5.5.2)

Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (4.2.5.5.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – Tabella 5

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – Tabella 5

Tabella 17

Tabella 17

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000  m

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000  m

| Medda ta’ veloċitajiet
  [km/h] | Qies standard medju [mm] fuq 100 m |
| --- | --- |
| v ≤ 60 | valutazzjoni mhux meħtieġa |
| 60 < v ≤ 160 | 1 663 |
| 160 < v ≤ 200 | 1 663 |

Medda ta’ veloċitajiet

[km/h]

Qies standard medju [mm] fuq 100 m

v ≤ 60

valutazzjoni mhux meħtieġa

60 < v ≤ 160

1 663

160 < v ≤ 200

1 663

7.6.8.5.   Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 668 mm għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:

| (a) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 613 mm. |
| --- | --- |

(a)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 613 mm.

| (b) | Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 624 mm. |
| --- | --- |

(b)

Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 624 mm.

| (ċ) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 589 mm. |
| --- | --- |

(ċ)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 589 mm.

| (d) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 613 mm. |
| --- | --- |

(d)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 613 mm.

Ir-rekwiżiti addizzjonali f’(a) u f’(b) jibqgħu l-istess.

7.6.9.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Rumen

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Rumen

7.6.9.1.   Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżola (2)(f)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżola (2)(f)

| (2)(f) | Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għandhom ikunu konformi mal-valur imqiegħed fis-servizz għal fond minimu tal-flangeway ta’ 38 mm. |
| --- | --- |

(2)(f)

Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għandhom ikunu konformi mal-valur imqiegħed fis-servizz għal fond minimu tal-flangeway ta’ 38 mm.

7.6.10.   KaratteristiĊi partikolari tan-netwerk Spanjol

KaratteristiĊi partikolari tan-netwerk Spanjol

7.6.10.1.   Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżoli (1) u (2)

| (1) | Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-qies standard GHE16 skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies minimu tal-istrutturi għandu jkun iffissat fuq il-bażi tal-qies standard GHE16 skont ir-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola addizzjonali (4)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola addizzjonali (4)

| (4) | Il-qies minimu tal-istrutturi għal qies standard tal-binarju ta’ 1 435 mm u l-qies minimu tal-istrutturi għal qies standard tal-binarju ta’ 1 668 mm għal kull sezzjoni ta’ binarju bi tliet linji ferrovjarji għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura. |
| --- | --- |

(4)

Il-qies minimu tal-istrutturi għal qies standard tal-binarju ta’ 1 435 mm u l-qies minimu tal-istrutturi għal qies standard tal-binarju ta’ 1 668 mm għal kull sezzjoni ta’ binarju bi tliet linji ferrovjarji għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

7.6.10.2.   Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2)

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F u VI-M – klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F u VI-M – klawżoli (1) u (2)

| (1) | Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji, kemm għall-qies standard tal-binarju ta’ 1 668 mm kif ukoll għal dak ta’ 1 435 mm, għandha tkun skont il-veloċità massima tal-linja.

  Tabella 18


  Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji fin-netwerk Spanjol







  Veloċità
  [km/h] | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji
  (mm) |
| --- | --- | --- |
| v ≤ 140 | 3 808 |
| 140 < v ≤ 160 | 3 920 |
| 160 < v ≤ 200 | 4 000 |

(1)

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji, kemm għall-qies standard tal-binarju ta’ 1 668 mm kif ukoll għal dak ta’ 1 435 mm, għandha tkun skont il-veloċità massima tal-linja.

Tabella 18

Tabella 18

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji fin-netwerk Spanjol

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji fin-netwerk Spanjol

Veloċità

[km/h]

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

(mm)

v ≤ 140

3 808

140 < v ≤ 160

3 920

160 < v ≤ 200

4 000

F’każijiet iġġustifikati, id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji tista’ titnaqqas għall-inqas valur li jmiss fit-tabella, u f’linji b’veloċitajiet ta’ inqas minn 100 km/h tista’ titnaqqqas, f’każijiet estremi, għal 3 674 mm.

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżoli (1) u (2)

| (1) | Id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji, kemm għall-qies standard tal-binarju ta’ 1 668 mm kif ukoll għal dak ta’ 1 435 mm, għandha tkun ta’ 3 808 mm.
  F’linji b’veloċitajiet ta’ inqas minn 100 km/h, din id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji tista’ titnaqqas għal 3 674 mm.
  Jekk id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji magħżula tkun inqas minn 3 808 mm, allura l-ispazju vojt biex il-ferroviji jgħaddu minn ħdejn xulxin b’mod sikur għandu jiġi pprovat. |
| --- | --- |

(1)

Id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji, kemm għall-qies standard tal-binarju ta’ 1 668 mm kif ukoll għal dak ta’ 1 435 mm, għandha tkun ta’ 3 808 mm.

F’linji b’veloċitajiet ta’ inqas minn 100 km/h, din id-distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji tista’ titnaqqas għal 3 674 mm.

Jekk id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji magħżula tkun inqas minn 3 808 mm, allura l-ispazju vojt biex il-ferroviji jgħaddu minn ħdejn xulxin b’mod sikur għandu jiġi pprovat.

7.6.10.3.   Gradjenti massimi (4.2.4.3)

Gradjenti massimi (4.2.4.3)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, VI-F u VI-M – klawżoli (3) u (4)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, VI-F u VI-M – klawżoli (3) u (4)

| (3) | Għall-binarji ewlenin fil-fażi tad-disinn huma permessi gradjenti massimi weqfin daqs 20 mm/m. |
| --- | --- |

(3)

Għall-binarji ewlenin fil-fażi tad-disinn huma permessi gradjenti massimi weqfin daqs 20 mm/m.

7.6.10.4.   Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżola (1) u klawżola addizzjonali (3)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżola (1) u klawżola addizzjonali (3)

| (1) | Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun jew ta’ 1 668 mm jew ta’ 1 435 mm. |
| --- | --- |

(1)

Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun jew ta’ 1 668 mm jew ta’ 1 435 mm.

| (3) | Il-qies standard nominali tal-binarju ta’ binarji bi tliet linji ferrovjarji għandu jkun ta’ 1 435 mm u 1 668 mm |
| --- | --- |

(3)

Il-qies standard nominali tal-binarju ta’ binarji bi tliet linji ferrovjarji għandu jkun ta’ 1 435 mm u 1 668 mm

7.6.10.5.   Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (2)

| (2) | Għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 668 mm, il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarju (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):






  (a) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm, |
| --- | --- | --- |

(2)

Għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 668 mm, il-kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet li ġejjin għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet maħsuba tal-binarju (simulati b’kalkolu skont l-EN 15302:2008):

(a)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm,

| (b) | S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 659 mm, |
| --- | --- |

(b)

S 1002 kif iddefinita fl-Anness C għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 659 mm,

| (ċ) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm, |
| --- | --- |

(ċ)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm,

| (d) | GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 659 mm, |
| --- | --- |

(d)

GV 1/40 kif iddefinita fl-Anness B għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 659 mm,

| (e) | EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm. |
| --- | --- |

(e)

EPS kif iddefinita fl-Anness D għall-EN 13715:2006 b’SR = 1 653 mm.

7.6.10.6.   Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (4.2.5.5.2)

Rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (4.2.5.5.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – Tabella 5

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – Tabella 5

Tabella 19

Tabella 19

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000  m

Il-qies standard medju minimu mqiegħed fis-servizz fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ R > 10 000  m

| Medda ta’ veloċitajiet
  [km/h] | Qies standard medju [mm] fuq 100 m |
| --- | --- |
| v ≤ 60 | valutazzjoni mhux meħtieġa |
| 60 < v ≤ 160 | 1 663 |
| 160 < v ≤ 200 | 1 663 |

Medda ta’ veloċitajiet

[km/h]

Qies standard medju [mm] fuq 100 m

v ≤ 60

valutazzjoni mhux meħtieġa

60 < v ≤ 160

1 663

160 < v ≤ 200

1 663

7.6.10.7.   Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżola (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżola (2)

Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għall-qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 668 mm għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:

| (a) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 618 mm. |
| --- | --- |

(a)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1 618 mm.

| (b) | Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 626 mm. |
| --- | --- |

(b)

Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1 626 mm.

| (ċ) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 590 mm. |
| --- | --- |

(ċ)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1 590 mm.

| (d) | Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 620 mm. |
| --- | --- |

(d)

Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1 620 mm.

Ir-rekwiżiti addizzjonali f’(a) u f’(b) jibqgħu l-istess.

7.6.11.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Svediż

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk Svediż

F’infrastruttura b’konnessjoni diretta man-netwerk Finlandiż, u għal infrastruttura fil-portijiet, jistgħu jiġu applikati l-karatteristiċi partikolari tan-netwerk Finlandiż, kif ġew speċifikati fit-Taqsima 7.6.2 ta’ din is-STI.

7.6.12.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk tar-Renju Unit għall-Gran Brittanja

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk tar-Renju Unit għall-Gran Brittanja

7.6.12.1.   Il-parametri ta’ prestazzjoni (4.2.2)

Il-parametri ta’ prestazzjoni (4.2.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (7)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżola (7)

| (7) | L-informazzjoni ppubblikata relatata mat-tagħbija fuq il-fusijiet għandha tuża n-numru tad-Disponibilità tar-Rotta (RA) (derivat skont ir-Regola Teknika Nazzjonali nnotifikata għal dan il-fini) flimkien mal-veloċità permessa.
  Jekk il-kapaċità ta’ ġarr tat-tagħbijiet ta’ sezzjoni mill-binarju teċċedi l-medda ta’ numri tad-Disponibilità tar-Rotta (RA), allura tista’ tkun ipprovduta informazzjoni addizzjonali li tiddefinixxi l-kapaċità ta’ ġarr tat-tagħbijiet. |
| --- | --- |

(7)

L-informazzjoni ppubblikata relatata mat-tagħbija fuq il-fusijiet għandha tuża n-numru tad-Disponibilità tar-Rotta (RA) (derivat skont ir-Regola Teknika Nazzjonali nnotifikata għal dan il-fini) flimkien mal-veloċità permessa.

Jekk il-kapaċità ta’ ġarr tat-tagħbijiet ta’ sezzjoni mill-binarju teċċedi l-medda ta’ numri tad-Disponibilità tar-Rotta (RA), allura tista’ tkun ipprovduta informazzjoni addizzjonali li tiddefinixxi l-kapaċità ta’ ġarr tat-tagħbijiet.

7.6.12.2.   Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżoli (1) u (2)

| (1) | Għall-aġġornament jew għar-rinnovazzjoni tal-linji konvenzjonali rigward il-qies minimu tal-istrutturi, il-qies minimu tal-istrutturi li għandu jintlaħaq għandu jkun speċifiku għall-proġett ikkonċernat.
  L-applikazzjoni tal-qisien standard għandha tkun skont ir-Regola Teknika Nazzjonali nnotifikata għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(1)

Għall-aġġornament jew għar-rinnovazzjoni tal-linji konvenzjonali rigward il-qies minimu tal-istrutturi, il-qies minimu tal-istrutturi li għandu jintlaħaq għandu jkun speċifiku għall-proġett ikkonċernat.

L-applikazzjoni tal-qisien standard għandha tkun skont ir-Regola Teknika Nazzjonali nnotifikata għal dan il-fini.

7.6.12.3.   Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2)

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżoli (1) u (2)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżoli (1) u (2)

| (1) | Fuq binarju dritt u fuq binarju kkurvat b’raġġ ta’ 400 m jew ikbar, id-distanza nominali bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tkun ta’ 3 400 mm.
  Fejn il-limiti topografiċi ma jħallux li tintlaħaq distanza nominali ta’ 3 400 mm bejn iċ-ċentri tal-binarji, huwa permissibbli li d-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji titnaqqqas sakemm ikunu stabbiliti miżuri speċjali sabiex ikun żgurat spazju vojt biex il-ferroviji jgħaddu minn ħdejn xulxin b’mod sikur.
  It-tnaqqis fid-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandu jkun skont ir-Regola Teknika Nazzjonali nnotifikata għal dan il-fini. |
| --- | --- |

(1)

Fuq binarju dritt u fuq binarju kkurvat b’raġġ ta’ 400 m jew ikbar, id-distanza nominali bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tkun ta’ 3 400 mm.

Fejn il-limiti topografiċi ma jħallux li tintlaħaq distanza nominali ta’ 3 400 mm bejn iċ-ċentri tal-binarji, huwa permissibbli li d-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji titnaqqqas sakemm ikunu stabbiliti miżuri speċjali sabiex ikun żgurat spazju vojt biex il-ferroviji jgħaddu minn ħdejn xulxin b’mod sikur.

It-tnaqqis fid-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandu jkun skont ir-Regola Teknika Nazzjonali nnotifikata għal dan il-fini.

7.6.12.4.   Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżola addizzjonali (3)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżola addizzjonali (3)

| (3) | Għad-disinn “CEN56 Vertikali” tal-punti tal-qlib u tal-qsim huwa permess qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 432 mm. |
| --- | --- |

(3)

Għad-disinn “CEN56 Vertikali” tal-punti tal-qlib u tal-qsim huwa permess qies standard nominali tal-binarju ta’ 1 432 mm.

7.6.12.5.   Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

Każijiet P

Każijiet P

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżola addizzjonali (4)

Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M – klawżola addizzjonali (4)

| (4) | Għad-disinn “CEN56 Vertikali” tal-punti tal-qlib u tal-qsim, huwa permess valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni ta’ 1 388 mm (imkejjel 14 mm taħt is-superfiċje li fuqha jimxu r-roti, u fuq il-linja ta’ referenza teoretika, f’distanza xierqa lura mill-punt effettiv (RP) tal-ponta kif ġie indikat fil-Grafika 2). |
| --- | --- |

(4)

Għad-disinn “CEN56 Vertikali” tal-punti tal-qlib u tal-qsim, huwa permess valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni ta’ 1 388 mm (imkejjel 14 mm taħt is-superfiċje li fuqha jimxu r-roti, u fuq il-linja ta’ referenza teoretika, f’distanza xierqa lura mill-punt effettiv (RP) tal-ponta kif ġie indikat fil-Grafika 2).

7.6.13.   Karatteristiċi partikolari tan-netwerk tar-Renju Unit għall-Irlanda ta’ Fuq

Karatteristiċi partikolari tan-netwerk tar-Renju Unit għall-Irlanda ta’ Fuq

Fin-netwerk tar-Renju Unit għall-Irlanda ta’ Fuq, għandhom jiġu applikati l-karatteristiċi partikolari tan-netwerk Irlandiż kif ġew speċifikati fit-Taqsima 7.6.4 ta’ din is-STI.

ANNESS A

IL-VALUTAZZJONI TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ

Fit-Tabella 20, il-karatteristiċi tal-kostitwenti tal-interoperabilità li għandhom jiġu vvalutati mill-Korp Notifikat jew mill-manifattur skont il-modulu magħżul, fil-fażijiet differenti tad-disinn, tal-iżvilupp u tal-produzzjoni, huma mmarkati b’ “X”. Fejn ma tkun meħteġa l-ebda valutazzjoni minn Korp Notifikat, dan huwa mmarkat b’ “m.a.” fit-tabella.

M’hemm l-ebda proċedura ta’ valutazzjoni partikolari meħtieġa għall-kostitwenti tal-interoperabilità tas-subsistema tal-infrastruttura.

Tabella 20

Il-valutazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabilità għad-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità

| Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Valutazzjoni fil-fażi li ġejja |
| --- | --- |
| Fażi tad-disinn u tal-iżvilupp | Fażi tal-produzzjoni |
| Eżami tad-disinn | Eżami tal-proċess tal-manifattura | Test tat-tip | Kwalità tal-prodott
  (serje) |
| 5.3.1 | Il-linja ferrovjarja |

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Valutazzjoni fil-fażi li ġejja

Fażi tad-disinn u tal-iżvilupp

Fażi tal-produzzjoni

Eżami tad-disinn

Eżami tal-proċess tal-manifattura

Test tat-tip

Kwalità tal-prodott

(serje)

5.3.1

Il-linja ferrovjarja

| 5.3.1.1 | Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti |
| --- | --- |

5.3.1.1

Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti

X

X

m.a.

X

| 5.3.1.2 | Il-mument ta’ inerzja tas-sezzjoni trasversali tal-linja ferrovjarja |
| --- | --- |

5.3.1.2

Il-mument ta’ inerzja tas-sezzjoni trasversali tal-linja ferrovjarja

X

m.a.

m.a.

m.a.

| 5.3.1.3 | Ebusija tal-linja ferrovjarja |
| --- | --- |

5.3.1.3

Ebusija tal-linja ferrovjarja

X

X

m.a.

X

| 5.3.2 | Is-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji |
| --- | --- |

5.3.2

Is-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji

m.a.

m.a.

X

X

| 5.3.3 | Fallakki riffieda ta’ taħt il-binarju |
| --- | --- |

5.3.3

Fallakki riffieda ta’ taħt il-binarju

X

X

X

X

ANNESS B

IL-VALUTAZZJONI TAS-SUBSISTEMA TAL-INFRASTRUTTURA

Fit-Tabella 21, il-karatteristiċi tas-subsistema li għandhom jiġu vvalutati fil-fażijiet differenti tad-disinn, tal-kostruzzjoni u tal-operazzjoni huma mmarkati b’“X”.

Fejn ma tkun meħteġa l-ebda valutazzjoni minn Korp Notifikat, dan huwa mmarkat b’“m.a.” fit-tabella. Dan ma jipprevjenix il-ħtieġa li jsiru valutazzjonijiet oħrajn fil-kuntest ta’ fażijiet oħrajn.

Definizzjoni tal-fażijiet ta’ valutazzjoni:

Article I.   “Eżami tad-disinn”: jinkludi l-kontroll tal-korrettezza tal-valuri/parametri mar-rekwiżiti applikabbli tas-STI.

Article II.   “Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz”: kontroll fis-sit li l-prodott effettiv ikun konformi mal-parametri rilevanti tad-disinn qabel ma jibda jitħaddem.

Il-Kolonna 3 tagħti referenzi għat-Taqsima 6.2.4 “Il-proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari għal subsistema”.

Tabella 21

Il-valutazzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura għall-verifika tal-KE tal-konformità

| Karatteristiċi li għand’hom jiġu vvalutati | Linja ġdida jew proġett ta’ aġġornament/rinnovazzjoni | Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari |
| --- | --- | --- |
| Eżami tad-disinn | Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz |
| 1 | 2 | 3 |
| Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1) | X | X | 6.2.4.1 |
| Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2) | X | X | 6.2.4.2 |
| Gradjenti massimi (4.2.4.3) | X | m.a. | |
| Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali (4.2.4.4) | X | X | |
| Raġġ minimu ta’ kurva vertikali (4.2.4.5) | X | X | |
| Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1) | X | m.a. | |
| Pożizzjoni mżerżqa (4.2.5.2) | X | X | |
| Rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa (4.2.5.3) | X | X | |
| Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa (4.2.5.4) | X | m.a. | 6.2.4.3 |
| Koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1) – disinn | X | m.a. | 6.2.4.4 |
| Koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.2) – tqegħid fis-servizz | Għadha qed tiġi diskussa | Għadha qed tiġi diskussa | 6.2.4.5 |
| Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi (4.2.5.6) | X | m.a. | |
| Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja (4.2.5.7) | X | m.a. | |
| Ebusija tal-binarji (4.2.5.8) | Għadha qed tiġi diskussa | Għadha qed tiġi diskussa | |
| Mezzi ta’ llokkjar (4.2.6.1) | X | X | |
| Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2) | m.a. | m.a. | 6.2.4.7 |
| It-tul massimu mhux iggwidat ta’ qsim ottuż fiss (4.2.6.3) | X | m.a. | 6.2.4.7 |
| Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali (4.2.7.1) | X | m.a. | 6.2.5 |
| Reżistenza lonġitudinali tal-binarji (4.2.7.2) | X | m.a. | 6.2.5 |
| Reżistenza laterali tal-binarji (4.2.7.3) | X | m.a. | 6.2.5 |
| Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1) | X | m.a. | 6.2.4.8 |
| Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art (4.2.8.2) | X | m.a. | 6.2.4.8 |
| Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji (4.2.8.3), | X | m.a. | 6.2.4.8 |
| Reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.4) | m.a. | m.a. | 6.2.4.9 |
| Determinazzjoni ta’ limiti għal azzjoni immedjata, intervent u allarm (4.2.9.1) | m.a. | m.a. | 6.2.4.5 |
| Il-limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju (4.2.9.2) | m.a. | m.a. | |
| Il-limitu għal azzjoni immedjata għal varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju (4.2.9.3) | m.a. | m.a. | |
| Il-limitu għal azzjoni immedjata għal pożizzjoni mżerżqa (4.2.9.4) | m.a | m.a. | |
| Tul utilizzabbli tal-pjattaformi (4.2.10.1) | X | m.a. | |
| Wisa’ u tmiem tal-pjattaformi (4.2.10.2) | Ara PRM | Ara PRM | |
| Tmiem il-pjattaformi (4.2.10.3) | Ara PRM | Ara PRM | |
| Għoli tal-pjattaformi (4.2.10.4) | Ara PRM | Ara PRM | |
| Distanza qasira meqjusa vertikalment lil hinn mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi (4.2.10.5) | Ara PRM | Ara PRM | |
| Varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini (4.2.11.1) | X | m.a. | 6.2.4.6 |
| Limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u miżuri ta’ mitigazzjoni (4.2.11.2), | Għadha qed tiġi diskussa | Għadha qed tiġi diskussa | |
| Protezzjoni minn xokk tal-elettriku (4.2.11.3) | Ara ENE | Ara ENE | |
| Sikurezza fil-mini ferrovjarji (4.2.11.4) | Ara SRT | Ara SRT | |
| Effett ta’ rjieħ inkroċjati (4.2.11.5) | Għadha qed tiġi diskussa | Għadha qed tiġi diskussa | |
| Markaturi tad-distanza (4.2.12.1), | m.a. | X | |
| Mezzi biex jitbattal it-tojlit (4.2.13.2) | m.a. | m.a | 6.2.4.10 |
| Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji (4.2.13.3) | m.a. | m.a. | 6.2.4.10 |
| Stokkjar mill-ġdid tal-ilma (4.2.13.4) | m.a. | m.a. | 6.2.4.10 |
| Provvista mill-ġdid tal-karburant (4.2.13.5) | m.a. | m.a. | 6.2.4.10 |
| Provvista ta’ puntali tal-elettriku (4.2.13.6) | m.a. | m.a | 6.2.4.10 |

Karatteristiċi li għand’hom jiġu vvalutati

Linja ġdida jew proġett ta’ aġġornament/rinnovazzjoni

Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari

Eżami tad-disinn

Assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz

1

2

3

Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)

X

X

6.2.4.1

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2)

X

X

6.2.4.2

Gradjenti massimi (4.2.4.3)

X

m.a.

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali (4.2.4.4)

X

X

Raġġ minimu ta’ kurva vertikali (4.2.4.5)

X

X

Qies standard nominali tal-binarju (4.2.5.1)

X

m.a.

Pożizzjoni mżerżqa (4.2.5.2)

X

X

Rata ta’ bidla fil-pożizzjoni mżerżqa (4.2.5.3)

X

X

Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa (4.2.5.4)

X

m.a.

6.2.4.3

Koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1) – disinn

X

m.a.

6.2.4.4

Koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.2) – tqegħid fis-servizz

Għadha qed tiġi diskussa

Għadha qed tiġi diskussa

6.2.4.5

Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi (4.2.5.6)

X

m.a.

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja (4.2.5.7)

X

m.a.

Ebusija tal-binarji (4.2.5.8)

Għadha qed tiġi diskussa

Għadha qed tiġi diskussa

Mezzi ta’ llokkjar (4.2.6.1)

X

X

Ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim imqiegħda fis-servizz (4.2.6.2)

m.a.

m.a.

6.2.4.7

It-tul massimu mhux iggwidat ta’ qsim ottuż fiss (4.2.6.3)

X

m.a.

6.2.4.7

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali (4.2.7.1)

X

m.a.

6.2.5

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji (4.2.7.2)

X

m.a.

6.2.5

Reżistenza laterali tal-binarji (4.2.7.3)

X

m.a.

6.2.5

Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1)

X

m.a.

6.2.4.8

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda tal-art u għal effetti tal-pressjoni tal-art (4.2.8.2)

X

m.a.

6.2.4.8

Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji (4.2.8.3),

X

m.a.

6.2.4.8

Reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.4)

m.a.

m.a.

6.2.4.9

Determinazzjoni ta’ limiti għal azzjoni immedjata, intervent u allarm (4.2.9.1)

m.a.

m.a.

6.2.4.5

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal liwja fil-binarju (4.2.9.2)

m.a.

m.a.

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal varjazzjoni fil-qies standard tal-binarju (4.2.9.3)

m.a.

m.a.

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal pożizzjoni mżerżqa (4.2.9.4)

m.a

m.a.

Tul utilizzabbli tal-pjattaformi (4.2.10.1)

X

m.a.

Wisa’ u tmiem tal-pjattaformi (4.2.10.2)

Ara PRM

Ara PRM

Tmiem il-pjattaformi (4.2.10.3)

Ara PRM

Ara PRM

Għoli tal-pjattaformi (4.2.10.4)

Ara PRM

Ara PRM

Distanza qasira meqjusa vertikalment lil hinn mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi (4.2.10.5)

Ara PRM

Ara PRM

Varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mini (4.2.11.1)

X

m.a.

6.2.4.6

Limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u miżuri ta’ mitigazzjoni (4.2.11.2),

Għadha qed tiġi diskussa

Għadha qed tiġi diskussa

Protezzjoni minn xokk tal-elettriku (4.2.11.3)

Ara ENE

Ara ENE

Sikurezza fil-mini ferrovjarji (4.2.11.4)

Ara SRT

Ara SRT

Effett ta’ rjieħ inkroċjati (4.2.11.5)

Għadha qed tiġi diskussa

Għadha qed tiġi diskussa

Markaturi tad-distanza (4.2.12.1),

m.a.

X

Mezzi biex jitbattal it-tojlit (4.2.13.2)

m.a.

m.a

6.2.4.10

Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji (4.2.13.3)

m.a.

m.a.

6.2.4.10

Stokkjar mill-ġdid tal-ilma (4.2.13.4)

m.a.

m.a.

6.2.4.10

Provvista mill-ġdid tal-karburant (4.2.13.5)

m.a.

m.a.

6.2.4.10

Provvista ta’ puntali tal-elettriku (4.2.13.6)

m.a.

m.a

6.2.4.10

ANNESS C

IR-REKWIŻITI TA’ KAPAĊITÀ GĦALL-ISTRUTTURI SKONT IL-KATEGORIJI TAL-LINJI TAS-STI FIL-GRAN BRITTANJA

Ir-rekwiżiti tal-kapaċità għall-istrutturi ġew iddefiniti fit-Tabella 22 minn parametru kkombinat li jinkludi n-numru tad-Disponibilità tar-Rotta u veloċità massima korrispondenti. In-numru tad-Disponibilità tar-Rotta u l-Veloċità Massima Assoċjata għandhom jiġu kkunsidrati bħala parametru wieħed ikkombinat.

In-numru tad-Disponibilità tar-Rotta huwa funzjoni ta’ tagħbija massima fuq il-fusijiet u tal-aspetti ġeometriċi relatati mal-ispazjar tal-fusijiet. In-numri tad-Disponibilità tar-Rotta huma ddefiniti fir-Regoli Tekniċi Nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

Tabella 22

In-numru tad-Disponibilità tar-Rotta – Veloċità Massima Assoċjata [mil fis-siegħa]

| Kategorija tal-Linji tas-STI INF CR | Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Vaguni, Vaguni magħluqa għat-tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) (1) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa (1)
   (2) | Vaguni għall-Merkanzija Vetturi oħrajn | Lokomotivi u Power Heads (1)
   (3)
   (4) | Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew Diżil (1)
   (2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| IV-P | RA2 (5) – 125 | (8) | RA7 (9) – 125
  RA8 (9) – 110
  RA8 (10) – 100 | RA3 (6) – 125
  RA5 (7) – 100 |
| IV-F | (8) | RA10 – 60
  RA8 – 75
  RA2 – 90 | RA8 (10) – 90 | (8) |
| IV-M | ara IV-P | ara IV-F | ara IV-P | ara IV-P |
| V-P | RA2 (5) – 100 | (8) | RA7 (10) – 100
  RA8 (9) – 100
  RA8 (10) – 90 | RA3 (6) – 100 |
| V-F | (8) | RA8 – 60 | RA8 (10) – 60 | (8) |
| V-M | ara V-P | RA8 – 75 | ara V-P | ara V-P |
| VI-P | RA2 (5) – 90 | (8) | RA8 (10) – 90 | RA3 (6) – 90 |
| VI-F | (8) | RA10 – 60 | RA8 (10) – 60 | (8) |
| VI-M | ara VI-P | RA10 – 60
  RA8 – 75
  RA2 – 90 | ara VI-P | ara VI-P |
| VII-P | RA1 (5) – 75 | (8) | RA7 (10)
   (11) – 75 | RA3 (6) – 75 |
| VII-F | (8) | RA7 – 60 | RA7 (10) – 60 | (8) |
| VII-M | RA2 (5) – 75 | RA7 – 75 | RA7 (10) – 75 | ara VII-P |

Kategorija tal-Linji tas-STI INF CR

Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Vaguni, Vaguni magħluqa għat-tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) (1) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa (1)
   (2)

Vaguni għall-Merkanzija Vetturi oħrajn

Lokomotivi u Power Heads (1)
   (3)
   (4)

Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew Diżil (1)
   (2)

IV-P

RA2 (5) – 125

(8)

RA7 (9) – 125

RA8 (9) – 110

RA8 (10) – 100

RA3 (6) – 125

RA5 (7) – 100

IV-F

(8)

RA10 – 60

RA8 – 75

RA2 – 90

RA8 (10) – 90

(8)

IV-M

ara IV-P

ara IV-F

ara IV-P

ara IV-P

V-P

RA2 (5) – 100

(8)

RA7 (10) – 100

RA8 (9) – 100

RA8 (10) – 90

RA3 (6) – 100

V-F

(8)

RA8 – 60

RA8 (10) – 60

(8)

V-M

ara V-P

RA8 – 75

ara V-P

ara V-P

VI-P

RA2 (5) – 90

(8)

RA8 (10) – 90

RA3 (6) – 90

VI-F

(8)

RA10 – 60

RA8 (10) – 60

(8)

VI-M

ara VI-P

RA10 – 60

RA8 – 75

RA2 – 90

ara VI-P

ara VI-P

VII-P

RA1 (5) – 75

(8)

RA7 (10)
   (11) – 75

RA3 (6) – 75

VII-F

(8)

RA7 – 60

RA7 (10) – 60

(8)

VII-M

RA2 (5) – 75

RA7 – 75

RA7 (10) – 75

ara VII-P

ANNESS D

L-ELEMENTI LI GĦANDHOM IKUNU INKLUŻI FIR-REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA

Kif ingħad fit-Taqsima 4.8 ta’ din is-STI, dan l-Anness jindika liema informazzjoni rigward is-subsistema tal-infrastruttura għandha tiġi inkluża fir-Reġistru tal-Infrastruttura.

Tabella 23

L-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura għar-Reġistru tal-Infrastruttura

| Element tas-subsistema tal-infrastruttura | Taqsima ta’ din is-STI |
| --- | --- |
| Rotta, konfini u sezzjoni tal-linja kkonċernata (deskrizzjoni) | |
| Sezzjoni tal-Linja | |
| Kategorija tal-Linji tas-STI | 4.2.1 |
| Qies standard | 4.2.2 |
| Kategorija tal-Linji tal-EN (il-Klassijiet tal-Lokomotivi jekk ikunu rilevanti) flimkien mal-veloċità permessa | 4.2.2 |
| Veloċità tal-linja | 4.2.2 |
| Tul tal-ferrovija | 4.2.2 |
| Kundizzjonijiet biex jitħaddmu l-ferroviji b’sistemi speċifiċi sabiex jittejjeb il-livell tal-prestazzjoni | 4.2.3.2 |
| Post u tip ta’ sezzjonijiet ta’ tranżizzjoni tal-qies standard nominali tal-binarju | 4.2.3.2 |
| Distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji | 4.2.4.2 |
| Gradjenti massimi | 4.2.4.3 |
| Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali | 4.2.4.4 |
| Qies standard nominali tal-binarju | 4.2.5.1 |
| Pożizzjoni mżerżqa | 4.2.5.2 |
| Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja għal linja sempliċi | 4.2.5.7.1 |
| Użu ta’ sistemi ta’ bbrejkjar indipendentement mill-kundizzjonijiet ta’ adeżjoni tar-roti mal-linji ferrovjarji (Reżistenza lonġitudinali tal-binarji) | 4.2.7.2 |
| Tul utilizabbli tal-pjattaformi | 4.2.10.1 |
| Markaturi tad-distanza | 4.2.12.1 |
| Installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji (post u tip) | 4.2.13 |

Element tas-subsistema tal-infrastruttura

Taqsima ta’ din is-STI

Rotta, konfini u sezzjoni tal-linja kkonċernata (deskrizzjoni)

Sezzjoni tal-Linja

Kategorija tal-Linji tas-STI

4.2.1

Qies standard

4.2.2

Kategorija tal-Linji tal-EN (il-Klassijiet tal-Lokomotivi jekk ikunu rilevanti) flimkien mal-veloċità permessa

4.2.2

Veloċità tal-linja

4.2.2

Tul tal-ferrovija

4.2.2

Kundizzjonijiet biex jitħaddmu l-ferroviji b’sistemi speċifiċi sabiex jittejjeb il-livell tal-prestazzjoni

4.2.3.2

Post u tip ta’ sezzjonijiet ta’ tranżizzjoni tal-qies standard nominali tal-binarju

4.2.3.2

Distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji

4.2.4.2

Gradjenti massimi

4.2.4.3

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali

4.2.4.4

Qies standard nominali tal-binarju

4.2.5.1

Pożizzjoni mżerżqa

4.2.5.2

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja għal linja sempliċi

4.2.5.7.1

Użu ta’ sistemi ta’ bbrejkjar indipendentement mill-kundizzjonijiet ta’ adeżjoni tar-roti mal-linji ferrovjarji (Reżistenza lonġitudinali tal-binarji)

4.2.7.2

Tul utilizabbli tal-pjattaformi

4.2.10.1

Markaturi tad-distanza

4.2.12.1

Installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji (post u tip)

4.2.13

ANNESS E

IR-REKWIŻITI TAL-KAPAĊITÀ GĦALL-ISTRUTTURI SKONT IL-KATEGORIJI TAL-LINJI TAS-STI

Ir-rekwiżiti tal-kapaċità għall-istrutturi ġew iddefiniti fit-Tabella 24 minn kwantità kkombinata li tinkludi l-Kategoriji tal-Linji tal-EN (jew, jekk ikun rilevanti, il-Klassi tal-Lokomotivi) u veloċità massima korrispondenti. Il-Kategoriji tal-Linji tal-EN (u, jekk ikun rilevanti, il-Klassi tal-Lokomotivi) u l-Veloċità Massima Assoċjata għandhom jiġu kkunsidrati bħala kwantità kkombinata waħda.

Kemm il-Kategoriji tal-Linji tal-EN kif ukoll il-Klassi tal-Lokomotivi huma funzjoni tat-tagħbija fuq il-fusijiet u tal-aspetti ġeometriċi relatati mal-ispazjar tal-fusijiet. Il-Kategoriji tal-Linji tal-EN huma stabbiliti fl-Anness A għall-EN 15528:2008 u l-Klassijiet tal-Lokomotivi huma stabbiliti fl-Annessi J u K għall-EN 15528:2008.

Tabella 24

Il-Kategoriji tal-Linji tal-EN – Veloċità Massima Assoċjata [km/h]

| Kategorija tal-Linji tas-STI | Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Vaguni, Vaguni magħluqa għat-tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) (12) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa (12)
   (13) | Vaguni għall-Merkanzija Vetturi oħrajn | Lokomotivi u Power Heads (12)
   (14)
   (15) | Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew Diżil (12)
   (13) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| IV-P | B1 (16) – 200 | (19) | D2 – 200
  L619 L620 L621 L622 – 160
  D4xL – 140 | B1 (16) – 200
  C2 (17) – 180
  D2 (18) – 140 |
| IV-F | (19) | E5 – 100
  D4 – 120
  B2 – 140 | D2 – 140
  D4xL – 120 | (19) |
| IV-M | ara IV-P | ara IV-F | ara IV-P | ara IV-P |
| V-P | B1 (16) – 160 | (19) | L421.5 – 160
  L422.5 – 140
  L619 L620 L621 L622 – 140 | C2 (17) – 160
  D2 (18) – 100 |
| V-F | (19) | D4 – 100 | L422.5 – 100
  L619 L620 L621 L622 – 100 | (19) |
| V-M | ara V-P | ara V-F | ara V-P | ara V-P |
| VI-P | B1 (16) – 140 | (19) | D2 – 140
  D4xL – 140 | C2 (17) – 140
  D2 (18) – 100 |
| VI-F | (19) | E4 – 100 | D2 – 100
  D4xL – 100 | (19) |
| VI-M | see VI-P | B2 – 140
  D4 – 120
  E4 – 100 | D2 – 140
  D4xL – 140 | C2 (17) – 140
  D2 (18) – 120 |
| VII-P | A (16) – 120 | (19) | L421.5 – 120 | A (16) – 120 |
| VII-F | (19) | C2 – 100 | L421.5 – 100
  L619 L620 L621 – 80 | (19) |
| VII-M | B1 (16) – 120 | ara VII-F | ara VII-P + VII-F | B1 (16) – 120 |
| Noti |

Kategorija tal-Linji tas-STI

Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Vaguni, Vaguni magħluqa għat-tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) (12) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa (12)
   (13)

Vaguni għall-Merkanzija Vetturi oħrajn

Lokomotivi u Power Heads (12)
   (14)
   (15)

Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew Diżil (12)
   (13)

IV-P

B1 (16) – 200

(19)

D2 – 200

L619 L620 L621 L622 – 160

D4xL – 140

B1 (16) – 200

C2 (17) – 180

D2 (18) – 140

IV-F

(19)

E5 – 100

D4 – 120

B2 – 140

D2 – 140

D4xL – 120

(19)

IV-M

ara IV-P

ara IV-F

ara IV-P

ara IV-P

V-P

B1 (16) – 160

(19)

L421.5 – 160

L422.5 – 140

L619 L620 L621 L622 – 140

C2 (17) – 160

D2 (18) – 100

V-F

(19)

D4 – 100

L422.5 – 100

L619 L620 L621 L622 – 100

(19)

V-M

ara V-P

ara V-F

ara V-P

ara V-P

VI-P

B1 (16) – 140

(19)

D2 – 140

D4xL – 140

C2 (17) – 140

D2 (18) – 100

VI-F

(19)

E4 – 100

D2 – 100

D4xL – 100

(19)

VI-M

see VI-P

B2 – 140

D4 – 120

E4 – 100

D2 – 140

D4xL – 140

C2 (17) – 140

D2 (18) – 120

VII-P

A (16) – 120

(19)

L421.5 – 120

A (16) – 120

VII-F

(19)

C2 – 100

L421.5 – 100

L619 L620 L621 – 80

(19)

VII-M

B1 (16) – 120

ara VII-F

ara VII-P + VII-F

B1 (16) – 120

Noti

ANNESS F

LISTA TA’ PUNTI MIFTUĦA

| | Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (ara 4.2.4.2) |
| --- | --- |

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (ara 4.2.4.2)

| | Ir-rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (ara 4.2.5.5.2) |
| --- | --- |

Ir-rekwiżiti għall-kontroll tal-koniċità ekwivalenti mqiegħda fis-servizz (ara 4.2.5.5.2)

| | L-ebusija tal-binarji (ara 4.2.5.8) |
| --- | --- |

L-ebusija tal-binarji (ara 4.2.5.8)

| | Il-limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni (ara 4.2.11.2) |
| --- | --- |

Il-limiti għall-ħsejjes u għall-vibrazzjonijiet u l-miżuri ta’ mitigazzjoni (ara 4.2.11.2)

| | L-effett tar-rjieħ inkroċjati (ara 4.2.11.5) |
| --- | --- |

L-effett tar-rjieħ inkroċjati (ara 4.2.11.5)

| | Il-każijiet speċifiċi għan-netwerk Estonjan (ara 7.6.1) |
| --- | --- |

Il-każijiet speċifiċi għan-netwerk Estonjan (ara 7.6.1)

| | Il-każijiet speċifiċi għan-netwerk Latvjan (ara 7.6.5) |
| --- | --- |

Il-każijiet speċifiċi għan-netwerk Latvjan (ara 7.6.5)

| | Il-każijiet speċifiċi għan-netwerk Litwan (ara 7.6.6) |
| --- | --- |

Il-każijiet speċifiċi għan-netwerk Litwan (ara 7.6.6)

ANNESS G

GLOSSARJU

Tabella 25

Termini

| Terminu ddefinit | Taqsima tas-STI | Definizzjoni |
| --- | --- | --- |
| Punt effettiv (RP)/Praktischer Herzpunkt/Pointe de coeur | 4.2.6.2 | It-tmiem fiżiku ta’ V tal-punt ta’ qsim. Ara l-Grafika 2 li turi r-relazzjoni bejn il-punt effettiv (RP) u l-punt ta’ intersezzjoni (IP). |
| Limitu għal allarm/Auslösewert/Limite d’alerte | 4.2.9.1 | Jirreferi għall-valur li, jekk jinqabeż, jeħtieġ li l-kundizzjoni ġeometrika tal-binarju tkun analizzata u kkunsidrata fl-operazzjonijiet ta’ manutenzjoni regolarment ippjanati. |
| Tagħbija fuq il-fusijiet/Achsfahrmasse/Charge à l’essieu | 4.2.2, 4.2.7.1 | Is-somma tal-forzi statiċi vertikali tar-roti eżerċitati fuq il-binarju permezz ta’ kombinazzjoni ta’ rota u fusijiet jew minn par roti indipendenti diviża bl-aċċellerazzjoni tal-gravità. |
| Pożizzjoni mżerżqa/Überhöhung/Dévers de la voie | 4.2.5.2
  4.2.5.3
  4.2.9.4 | Id-differenza fl-għoli, relattiva għal-linja orizzontali, taż-żewġ linji ferrovjarji ta’ binarju wieħed f’post partikolari, imkejla fil-linji ċentrali tal-partijiet tal-linji ferrovjarji li jmissu mar-roti. |
| Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers | 4.2.5.4 | Id-differenza bejn il-pożizzjoni mżerżqa applikata u l-pożizzjoni mżerżqa ikbar tal-ekwilibriju. |
| Punt ta’ qsim komuni/Starres Herzstück/Coeur de croisement | 4.2.6.2 | L-arranġament li jiżgura l-intersezzjoni ta’ żewġt itruf opposti li magħhom imissu r-roti ta’ postijiet fejn jista’ jsir il-qlib (turnout) jew punt ta’ qsim f’forma ta’djamant u li jkollu V tal-punt ta’ qsim waħda u żewġ wing rails. |
| Linja Ewlenija tat-TEN/TEN Strecke des Kernnetzes/Ligne du RTE déclarée corridor | 4.2.1, 7.2, 7.3 | Linja tat-TEN identifikata minn Stat Membru bħala parti importanti minn kuritur internazzjonali fl-Ewropa. |
| Riħ inkroċjat/Seitenwind/Vents traversiers | 4.2.11.5 | Riħ qawwi li jonfoħ lateralment għal fuq linja li jista’ jaffettwa ħażin is-sikurezza tal-ferroviji li jkunu għaddejjin. |
| Operazzjoni ddegradata/Gestoerter Betrieb/Exploitation degradee | 4.4.2 | Operazzjoni li tirriżulta minn avveniment mhux ippjanat li ma jħallix li jingħataw is-servizzi normali tal-ferrovija. |
| Valur tad-disinn/Planungswert/Valeur de conception | 4.2.4.4, 4.2.5.2, 4.2.5.4.2, 4.2.5.5.1, 4.2.5.7.2, 4.2.9.4, 4.2.6.2, 4.2.6.3 | Valur teoretiku mingħajr tolleranzi tal-manifattura, tal-kostruzzjoni jew tal-manutenzjoni. |
| Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji/Gleisabstand/Entraxe de voies | 4.2.4.2 | Id-distanza bejn punti tal-linji ċentrali taż-żewġ binarji kkunsidrati, imkejla b’mod parallel għas-superfiċje li fuqha jimxu r-roti tal-binarju ta’ referenza, jiġifieri l-binarju b’pożizzjoni inqas imżerżqa. |
| Binarju diverġenti/Zweiggleis/Voie déviée | 4.2.5.4.2 | Fil-kuntest ta’ punt ta’ qlib u ta’ qsim, rotta li tiddevja mir-rotta diretta. |
| Forza laterali dinamika/Dynamische Querkraft/Effort dynamique transversal | 4.2.7.3 | Is-somma tal-forzi dinamiċi eżerċitati minn kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet fuq il-binarju f’direzzjoni laterali. |
| Xogħlijiet tal-art/Erdbauwerke/Ouvrages en terre | 4.2.8.2, 4.2.8.4 | L-istrutturi tal-ħamrija u l-istrutturi li jżommu l-ħamrija li jkunu suġġetti għal tagħbija tat-traffiku ferrovjarju. |
| Kategorija tal-Linji tal-EN/EN Streckenklasse/EN Catégorie de ligne | 4.2.2, 4.2.8.4, 7.5, Anness E | Ir-riżultat tal-proċess ta’ klassifikazzjoni stabbilit fl-Anness A għall-EN 15528:2008 u li f’dak l-istandard jissejjaħ ‘Kategorija tal-Linji’. Hija tirrappreżenta l-ħila tal-infrastruttura li tirreżisti t-tagħbijiet vertikali imposti mill-vetturi fuq il-linja jew fuq sezzjoni tal-linja għal servizz regolari. |
| Koniċità ekwivalenti/Äquivalente Konizität/Conicité équivalente | 4.2.5.5 | It-tanġent tal-angolu koniku ta’ kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet ma’ roti koniċi li l-moviment laterali tagħhom ikollu l-istess wavelength kinematika bħall-kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet partikolari fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ kbir. |
| Għoli żejjed ta’ check rail/Radlenkerüberhöhung/Surélévation du contre rail | 4.2.6.2. (g) | L-għoli taċ-check rail ‘il fuq mil-linja ferrovjarja li fuqha jimxu r-roti ta’ biswitha (ara d-dimensjoni 7 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel). |
| Protezzjoni fissa tal-ponta/Leitweite/Cote de protection de pointe | 4.2.6.2 (b) | Id-dimensjoni bejn il-ponta tal-punt ta’ qsim u ċ-check rail (ara d-dimensjoni Nru 2 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel). |
| Fond tal-flangeway/Rillentiefe/Profondeur d’ornière | 4.2.6.2. (f) | Id-dimensjoni bejn is-superfiċje li fuqha jimxu r-roti u l-qiegħ tal-flangeway (ara d-dimensjoni Nru 6 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel). |
| Wisa' tal-flangeway/Rillenweite/Largeur d’ornière | 4.2.6.2 (e) | Id-dimensjoni bejn linja li fuqha jimxu r-roti u ċ-check rail jew il-wing rail biswitha (ara d-dimensjoni Nru 5 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel). |
| Passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail | 4.2.6.2 (d) | Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti taċ-check rail tal-punt ta’ qsim jew tal-wing rail tal-punt ta’ qsim u l-wiċċ tal-qies standard tal-linja ferrovjarja ewlenija faċċata tal-qies standard imkejjel mad-daħla għal check rail jew għal wing rail rispettivament.
  (ara d-dimensjoni Nru 4 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel). Id-daħla għaċ-check rail jew għall-wing rail hija l-punt fejn ir-rota titħalla tidħol f’kuntatt maċ-check rail jew mal-wing rail. |
| Passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta' qsim/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement | 4.2.6.2 (c) | Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti tal-wing rail u taċ-check rail tal-punt ta’ qsim faċċata tal-qies standard (ara d-dimensjoni Nru 3 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel). |
| Passaġġ bil-magna free fil-qlib/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung/Côte de libre passage de l’aiguillage | 4.2.6.2 (a) | Id-dimensjoni minn wiċċ il-qies standard ta’ linja ferrovjarja tal-punt ta’ qlib waħda sat-tmiem ta’ wara tal-linja ferrovjarja tal-punt ta’ qlib ta’ faċċata tagħha (ara d-dimensjoni Nru 1 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel). |
| Qies standard/Begrenzungslinie/Gabarit | 4.2.2 | Sett ta’ regoli, inklużi l-kontorn ta’ referenza u r-regoli ta’ kalkolu assoċjati miegħu, li jippermettu d-definizzjoni tad-dimensjonijiet esterni tal-vettura u l-ispazju li għandu jkun hemm biex l-infrastruttura ma tagħmilx kuntatt mal-madwar. |
| HBW/HBW/HBW | 5.3.1.3 | L-unità mhux tas-SI (Système International d’Unités) għall-ebusija tal-azzar iddefinita fl-EN ISO 6506-1:2005 Materjali metalliċi – Test tal-ebusija Brinell. Metodu tat-test. |
| Limitu għal Azzjoni Immedjata/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate | 4.2.9.1, 4.2.9.2, 4.2.9.3, 4.2.9.4 | Il-valur li, jekk jinqabeż, ikollhom jittieħdu miżuri sabiex ir-riskju li l-ferrovija toħroġ mil-linji jitnaqqas għal livell aċċettabbli. |
| Amministratur Infrastrutturali/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l’Infrastructure | 4.2.5.5, 4.2.6.2, 4.2.9, 4.4.3, 4.5.2, 6.2.2.1, 6.2.4, 6.4 7.3.4, 7.5 | Kif ġie ddefinit fl-Artikolu 2(h) tad-Direttiva 2001/14/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-26 ta' Frar 2001 dwar l-allokazzjoni ta’ kapaċità ta’ infrastruttura tal-ferroviji u t-tqegħid ta’ piżijiet għall-użu ta’ infrastruttura tal-ferroviji u ċertifikazzjoni tas-sigurtà (ĠU L 75, 15.3.2001, p. 29) |
| Valur imqiegħed fis-servizz/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation | 4.2.5.5.2
  4.2.6.2
  4.2.9.4 | Il-valur imkejjel fi kwalunkwe ħin wara li l-infrastruttura tkun tqiegħdet fis-servizz. |
| Punt ta’ Interesezzjoni (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d’intersection théorique | 4.2.6.2 | Il-punt ta’ intersezzjoni teoretiku tat-truf li magħhom imissu r-roti fiċ-ċentru tal-punt ta’ qsim (ara l-Grafika 2). |
| Limitu għal Intervent/Eingriffsschwelle/Valeur d’intervention | 4.2.9.1 | Il-valur li, jekk jinqabeż, jeħtieġ li ssir manutenzjoni korrettiva sabiex il-limitu għall-azzjoni immedjata ma jintlaħaqx qabel l-ispezzjoni li jmiss; |
| Difett iżolat/Einzelfehler/Défaut isolé | 4.2.9.1
  4.2.9.2 | Difett ġeometriku iżolat fil-binarju. |
| Veloċità tal-linja/Streckengeschwindigkeit/Vitesse de la ligne | 4.2.2 | Il-veloċità massima li għaliha ġiet iddisinjata. |
| Fajl ta’ manutenzjoni/Instandhaltungsdossier/Dossier de maintenance | 4.5.1 | L-elementi tal-fajl tekniku relatati mal-kundizzjonijiet u mal-limiti għall-użu u mal-istruzzjonijiet għall-manutenzjoni. |
| Pjan ta’ manutenzjoni/Instandhaltungsplan/Plan de maintenance | 4.5.2 | Sensiela ta’ dokumenti li jistabbilixxu l-proċeduri għall- manutenzjoni tal-infrastruttura adottati minn Amministratur Infrastrutturali. |
| Binarji ewlenin/Hauptgleise/Voies principales | 4.2.4.3 | Il-binarji li jintużaw biex il-ferroviji mqiegħda fis-servizz jgħaddu minn fuqhom. It-terminu jeskludi l-binarji żgħar maġenb il-binarju ewlieni, l-istazzjonijiet tal-ferrovija, il-binarji għall-parkeġġ tal-ferroviji u l-linji ta’ konnessjoni. |
| Binarju b’linji ferrovjarji multipli/Mehrschienengleis/Voie à multi écartement | 4.2.3.2, 4.2.6.3 | Binarju b’iktar minn żewġ linji ferrovjarji, fejn tal-inqas żewġ pari mil-linji ferrovjarji rispettivi huma ddisinjati biex jiġu operati bħala binarji singoli separati, bi jew mingħajr qisien standard tal-binarju differenti. |
| Qies standard nominali tal-binarju/Nennspurweite/Ecartement nominal de la voie | 4.2.5.1 | Valur wieħed li jidentifika l-qies standard tal-binarju |
| Servizz normali/Regelbetrieb/Service régulier | 4.2.3.2
  4.2.10.1 | Il-ferrovija li topera skont servizz skedat ippjanat. |
| Linja Oħra tat-TEN/Weitere TEN Strecke/Autre ligne du RTE | 4.2.1, 7.2, 7.3 | Linja tat-TEN li mhix linja ewlenija tat-TEN. |
| Miżuri passivi/Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future | 4.2.10.1 | Il-miżuri għall-kostruzzjoni futura ta’ estensjoni fiżika għal struttura (pereżempju: żieda fit-tul tal-pjattaforma). |
| Parametru ta’ Prestazzjoni/Leistungskennwert/Paramètre de performance | 4.2.2 | Il-parametru li jiddeskrivi Kategorija tal-Linji tas-STI li ntuża bħala l-bażi għad-disinn tal-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura u bħala l-indikazzjoni tal-livell ta’ prestazzjoni ta’ linja. |
| Linja sempliċi/Freie Strecke/Voie courante | 4.2.5.5
  4.2.5.6
  4.2.5.7 | Sezzjoni ta’ binarju mingħajr qlib u qsim. |
| Ritrattazzjoni ta’ punt/Spitzenbeihobelung/Dénivelation de la pointe de cœur | 4.2.6.2. (b) | Il-linja ta’ referenza fi qsim komuni fiss tista’ tiddevja mil-linja ta’ referenza teoretika. Minn ċerta distanza sal-punt tal-qsim, il-linja ta’ referenza tal-V, skont id-disinn, tista’ tinġibed lura minn din il-linja teoretika ‘l bogħod mill-flanġ tar-rota sabiex ikun evitat kuntatt bejn iż-żewġ elementi. Din is-sitwazzjoni hija deskritta fil-Grafika 2. |
| Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja/Schienenneigung/Inclinaison du rail | 4.2.5.5
  4.2.5.7 | Angolu li jiddefinixxi l-inklinazzjoni tal-parti tal-linja li tmiss mar-roti meta tiġi installata fil-binarju relattivament għall-pjan tal-linji ferrovjarji (superfiċje li fuqha jimxu r-roti), daqs l-angolu bejn l-assi ta’ simetrija tal-linja ferrovarja (jew ta’ linja ferrovjarja simetrika ekwivalenti li jkollha l-istess profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti) u l-perpendikulari għall-pjan tal-linji ferrovjarji. |
| Kuxxinett tal-linja ferrovjarja/Schienenzwischenlage/Semelle sous rail | 5.3.2 | Saff elastiku mwaħħal bejn linja ferrovjarja u l-fallakka riffieda ta’ taħt jew pjanċa bażi. |
| Reverse curve/Gegenbogen/Courbes et contre-courbes | 4.2.4.4 | Żewġ kurvi li jmissu ma’ xulxin b’kurvatura jew f’direzzjoni opposta |
| Qies minimu tal-istrutturi/Lichtraum/Gabarit des obstacles | 4.2.4.1 | Jiddefinixxi l-ispazju b’relazzjoni għall-binarju ta’ referenza li għandu jiġi żgumbrat mill-oġġetti jew mill-istrutturi kollha u mit-traffiku fil-binarji ta’ biswit, sabiex ikun hemm operazzjoni sikura fil-binarju ta’ referenza. Jiġi ddefinit fuq il-bażi tal-kontorn ta’ referenza bl-applikazzjoni tar-regoli assoċjati. |
| Punti ta’ qlib/Zungenvorrichtung/Aiguillage | 4.2.5.4.2
  4.2.6.1 | Unità ta’ binarju magħmula minn żewġ linji ferrovjarji fissi (linji ferrovjarji fissi – stock rails) u minn żewġ linji ferrovjarji li jiċċaqilqu (linji tal-qlib – switch rails) li jintużaw sabiex il-vetturi jkunu diretti minn binarju għal ieħor. |
| Punti ta’ qlib u ta’ qsim/Weichen und Kreuzungen/Appareil de voie | 4.2.5.4.1, 4.2.5.7.2, 4.2.6, 4.2.7.1, 4.2.7.2.1, 4.2.7.3, 5.2 | Binarju mibni minn sett ta’ punti ta’ qlib u ta’ qsim individwali u mil-linji ferrovjarji li jagħmlu konnessjoni bejniethom. |
| Rotta diretta/Stammgleis/Voie directe | 4.2.5.4.1
  4.2.6.3 | Fil-kuntest tal-punti tal-qlib u tal-qsim, rotta li tipperpetwa l-allinjament ġenerali tal-binarju. |
| Qies standard tal-binarju/Spurweite/Ecartement de la voie | 4.2.5.1 | L-iżgħar distanza bejn il-linji perpendikulari għas-superfiċje li fuqha jimxu r-roti li jagħmlu intersezzjoni ma’ kull profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti f’medda bejn 0 u 14 mm taħt is-superfiċje li fuqha jimxu r-roti. |
| Ebusija tal-binarji/Steifigkeit des Gleises/Rigidite de la voie | 4.2.5.8 | Il-qies globali li jesprimi r-reżistenza tal-binarji għall-ispostament tal-linji ferrovjarji li jsir taħt it-tagħbija tar-roti. |
| Liwja fil-binarju/Gleisverwindung/Gauche | 4.2.9.1, 4.2.9.2 | Il-liwja fil-binarju tiġi ddefinita bħala d-differenza alġebrajka bejn żewġ livelli inkroċjati meħuda f’distanza ddefinita minn xulxin, ġeneralment espressa bħala gradjent bejn iż-żewġ punti fejn jitkejjel il-livell inkroċjat. |
| Tul ta’ ferrovija/Zuglänge/Longueur du train | 4.2.2 | It-tul ta’ ferrovija, li tista’ taħdem fuq ċerta linja waqt operazzjoni normali. |
| Kategorija tal-Linji tas-STI/STI Streckenkategorie/STI Catégorie de ligne | 4.2, 7.2, 7.3.1, 7.5, 7.6 | Il-klassifikazzjoni ta’ linja skont it-Tip ta’ Traffiku u t-Tip ta’ Linja sabiex jingħażel il-livell meħtieġ tal-Parametri ta’ Prestazzjoni. |
| Tip ta’ linja/Streckenart/Type de ligne | 4.2.1, 7.3.1 | Id-definizzjoni tal-importanza ta’ linja (ewlenija jew xort’oħra) u l-mod li bih jintlaħqu l-parametri meħtieġa għall-interoperabilità (ġdida jew aġġornata). |
| Tip ta’ Traffiku/Verkehrsart/Type de trafic | 4.2.1 | Għal Kategorija tal-Linji tas-STI jindika t-traffiku dominanti għas-sistema fil-mira u l-Parametri Bażiċi rispettivi. |
| Tul mhux iggwidat ta’ qsim ottuż/Führungslose Stelle/Lacune dans la traversée | 4.2.6.3 | Il-parti ta’ punt ta’ qsim ottuż fejn m’hemm l-ebda gwida tar-rota deskritta bħala “distanza mhux iggwidata” fl-EN 13232-3:2003. |
| Tul utilizabbli ta’ pjattaforma/Bahnsteignutzlänge/Longueur utile de quai | 4.2.10.1 | It-tul kontinwu massimu ta’ dik il-parti tal-pjattaforma li quddiemha jkun hemm il-ħsieb li ferrovija tibqa’ stazzjonarja f’kundizzjonijiet operattivi normali biex il-passiġġieri jitilgħu u jinżlu minn fuq il-ferrovija, filwaqt li ssir konċessjoni xierqa għat-tolleranzi tal-waqfien.
  “Kundizzjonijiet operattivi normali” tfisser li l-ferrovija tkun qed topera b’mod mhux iddegradat (eż. l-adeżjoni mal-linji ferrovjarja tkun normali, is-sinjali jkunu qed jaħdmu, kollox ikun qed jaħdem kif ippjanat). |

Terminu ddefinit

Taqsima tas-STI

Definizzjoni

Punt effettiv (RP)/Praktischer Herzpunkt/Pointe de coeur

4.2.6.2

It-tmiem fiżiku ta’ V tal-punt ta’ qsim. Ara l-Grafika 2 li turi r-relazzjoni bejn il-punt effettiv (RP) u l-punt ta’ intersezzjoni (IP).

Limitu għal allarm/Auslösewert/Limite d’alerte

4.2.9.1

Jirreferi għall-valur li, jekk jinqabeż, jeħtieġ li l-kundizzjoni ġeometrika tal-binarju tkun analizzata u kkunsidrata fl-operazzjonijiet ta’ manutenzjoni regolarment ippjanati.

Tagħbija fuq il-fusijiet/Achsfahrmasse/Charge à l’essieu

4.2.2, 4.2.7.1

Is-somma tal-forzi statiċi vertikali tar-roti eżerċitati fuq il-binarju permezz ta’ kombinazzjoni ta’ rota u fusijiet jew minn par roti indipendenti diviża bl-aċċellerazzjoni tal-gravità.

Pożizzjoni mżerżqa/Überhöhung/Dévers de la voie

4.2.5.2

4.2.5.3

4.2.9.4

Id-differenza fl-għoli, relattiva għal-linja orizzontali, taż-żewġ linji ferrovjarji ta’ binarju wieħed f’post partikolari, imkejla fil-linji ċentrali tal-partijiet tal-linji ferrovjarji li jmissu mar-roti.

Defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers

4.2.5.4

Id-differenza bejn il-pożizzjoni mżerżqa applikata u l-pożizzjoni mżerżqa ikbar tal-ekwilibriju.

Punt ta’ qsim komuni/Starres Herzstück/Coeur de croisement

4.2.6.2

L-arranġament li jiżgura l-intersezzjoni ta’ żewġt itruf opposti li magħhom imissu r-roti ta’ postijiet fejn jista’ jsir il-qlib (turnout) jew punt ta’ qsim f’forma ta’djamant u li jkollu V tal-punt ta’ qsim waħda u żewġ wing rails.

Linja Ewlenija tat-TEN/TEN Strecke des Kernnetzes/Ligne du RTE déclarée corridor

4.2.1, 7.2, 7.3

Linja tat-TEN identifikata minn Stat Membru bħala parti importanti minn kuritur internazzjonali fl-Ewropa.

Riħ inkroċjat/Seitenwind/Vents traversiers

4.2.11.5

Riħ qawwi li jonfoħ lateralment għal fuq linja li jista’ jaffettwa ħażin is-sikurezza tal-ferroviji li jkunu għaddejjin.

Operazzjoni ddegradata/Gestoerter Betrieb/Exploitation degradee

4.4.2

Operazzjoni li tirriżulta minn avveniment mhux ippjanat li ma jħallix li jingħataw is-servizzi normali tal-ferrovija.

Valur tad-disinn/Planungswert/Valeur de conception

4.2.4.4, 4.2.5.2, 4.2.5.4.2, 4.2.5.5.1, 4.2.5.7.2, 4.2.9.4, 4.2.6.2, 4.2.6.3

Valur teoretiku mingħajr tolleranzi tal-manifattura, tal-kostruzzjoni jew tal-manutenzjoni.

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji/Gleisabstand/Entraxe de voies

4.2.4.2

Id-distanza bejn punti tal-linji ċentrali taż-żewġ binarji kkunsidrati, imkejla b’mod parallel għas-superfiċje li fuqha jimxu r-roti tal-binarju ta’ referenza, jiġifieri l-binarju b’pożizzjoni inqas imżerżqa.

Binarju diverġenti/Zweiggleis/Voie déviée

4.2.5.4.2

Fil-kuntest ta’ punt ta’ qlib u ta’ qsim, rotta li tiddevja mir-rotta diretta.

Forza laterali dinamika/Dynamische Querkraft/Effort dynamique transversal

4.2.7.3

Is-somma tal-forzi dinamiċi eżerċitati minn kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet fuq il-binarju f’direzzjoni laterali.

Xogħlijiet tal-art/Erdbauwerke/Ouvrages en terre

4.2.8.2, 4.2.8.4

L-istrutturi tal-ħamrija u l-istrutturi li jżommu l-ħamrija li jkunu suġġetti għal tagħbija tat-traffiku ferrovjarju.

Kategorija tal-Linji tal-EN/EN Streckenklasse/EN Catégorie de ligne

4.2.2, 4.2.8.4, 7.5, Anness E

Ir-riżultat tal-proċess ta’ klassifikazzjoni stabbilit fl-Anness A għall-EN 15528:2008 u li f’dak l-istandard jissejjaħ ‘Kategorija tal-Linji’. Hija tirrappreżenta l-ħila tal-infrastruttura li tirreżisti t-tagħbijiet vertikali imposti mill-vetturi fuq il-linja jew fuq sezzjoni tal-linja għal servizz regolari.

Koniċità ekwivalenti/Äquivalente Konizität/Conicité équivalente

4.2.5.5

It-tanġent tal-angolu koniku ta’ kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet ma’ roti koniċi li l-moviment laterali tagħhom ikollu l-istess wavelength kinematika bħall-kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet partikolari fuq binarju dritt u f’kurvi b’raġġ kbir.

Għoli żejjed ta’ check rail/Radlenkerüberhöhung/Surélévation du contre rail

4.2.6.2. (g)

L-għoli taċ-check rail ‘il fuq mil-linja ferrovjarja li fuqha jimxu r-roti ta’ biswitha (ara d-dimensjoni 7 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel).

Protezzjoni fissa tal-ponta/Leitweite/Cote de protection de pointe

4.2.6.2 (b)

Id-dimensjoni bejn il-ponta tal-punt ta’ qsim u ċ-check rail (ara d-dimensjoni Nru 2 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel).

Fond tal-flangeway/Rillentiefe/Profondeur d’ornière

4.2.6.2. (f)

Id-dimensjoni bejn is-superfiċje li fuqha jimxu r-roti u l-qiegħ tal-flangeway (ara d-dimensjoni Nru 6 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel).

Wisa' tal-flangeway/Rillenweite/Largeur d’ornière

4.2.6.2 (e)

Id-dimensjoni bejn linja li fuqha jimxu r-roti u ċ-check rail jew il-wing rail biswitha (ara d-dimensjoni Nru 5 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel).

Passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail

4.2.6.2 (d)

Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti taċ-check rail tal-punt ta’ qsim jew tal-wing rail tal-punt ta’ qsim u l-wiċċ tal-qies standard tal-linja ferrovjarja ewlenija faċċata tal-qies standard imkejjel mad-daħla għal check rail jew għal wing rail rispettivament.

(ara d-dimensjoni Nru 4 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel). Id-daħla għaċ-check rail jew għall-wing rail hija l-punt fejn ir-rota titħalla tidħol f’kuntatt maċ-check rail jew mal-wing rail.

Passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta' qsim/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement

4.2.6.2 (c)

Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti tal-wing rail u taċ-check rail tal-punt ta’ qsim faċċata tal-qies standard (ara d-dimensjoni Nru 3 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel).

Passaġġ bil-magna free fil-qlib/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung/Côte de libre passage de l’aiguillage

4.2.6.2 (a)

Id-dimensjoni minn wiċċ il-qies standard ta’ linja ferrovjarja tal-punt ta’ qlib waħda sat-tmiem ta’ wara tal-linja ferrovjarja tal-punt ta’ qlib ta’ faċċata tagħha (ara d-dimensjoni Nru 1 fil-Grafika 5 ta’ iktar ‘l isfel).

Qies standard/Begrenzungslinie/Gabarit

4.2.2

Sett ta’ regoli, inklużi l-kontorn ta’ referenza u r-regoli ta’ kalkolu assoċjati miegħu, li jippermettu d-definizzjoni tad-dimensjonijiet esterni tal-vettura u l-ispazju li għandu jkun hemm biex l-infrastruttura ma tagħmilx kuntatt mal-madwar.

HBW/HBW/HBW

5.3.1.3

L-unità mhux tas-SI (Système International d’Unités) għall-ebusija tal-azzar iddefinita fl-EN ISO 6506-1:2005 Materjali metalliċi – Test tal-ebusija Brinell. Metodu tat-test.

Limitu għal Azzjoni Immedjata/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate

4.2.9.1, 4.2.9.2, 4.2.9.3, 4.2.9.4

Il-valur li, jekk jinqabeż, ikollhom jittieħdu miżuri sabiex ir-riskju li l-ferrovija toħroġ mil-linji jitnaqqas għal livell aċċettabbli.

Amministratur Infrastrutturali/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l’Infrastructure

4.2.5.5, 4.2.6.2, 4.2.9, 4.4.3, 4.5.2, 6.2.2.1, 6.2.4, 6.4 7.3.4, 7.5

Kif ġie ddefinit fl-Artikolu 2(h) tad-Direttiva 2001/14/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-26 ta' Frar 2001 dwar l-allokazzjoni ta’ kapaċità ta’ infrastruttura tal-ferroviji u t-tqegħid ta’ piżijiet għall-użu ta’ infrastruttura tal-ferroviji u ċertifikazzjoni tas-sigurtà (ĠU L 75, 15.3.2001, p. 29)

Valur imqiegħed fis-servizz/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation

4.2.5.5.2

4.2.6.2

4.2.9.4

Il-valur imkejjel fi kwalunkwe ħin wara li l-infrastruttura tkun tqiegħdet fis-servizz.

Punt ta’ Interesezzjoni (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d’intersection théorique

4.2.6.2

Il-punt ta’ intersezzjoni teoretiku tat-truf li magħhom imissu r-roti fiċ-ċentru tal-punt ta’ qsim (ara l-Grafika 2).

Limitu għal Intervent/Eingriffsschwelle/Valeur d’intervention

4.2.9.1

Il-valur li, jekk jinqabeż, jeħtieġ li ssir manutenzjoni korrettiva sabiex il-limitu għall-azzjoni immedjata ma jintlaħaqx qabel l-ispezzjoni li jmiss;

Difett iżolat/Einzelfehler/Défaut isolé

4.2.9.1

4.2.9.2

Difett ġeometriku iżolat fil-binarju.

Veloċità tal-linja/Streckengeschwindigkeit/Vitesse de la ligne

4.2.2

Il-veloċità massima li għaliha ġiet iddisinjata.

Fajl ta’ manutenzjoni/Instandhaltungsdossier/Dossier de maintenance

4.5.1

L-elementi tal-fajl tekniku relatati mal-kundizzjonijiet u mal-limiti għall-użu u mal-istruzzjonijiet għall-manutenzjoni.

Pjan ta’ manutenzjoni/Instandhaltungsplan/Plan de maintenance

4.5.2

Sensiela ta’ dokumenti li jistabbilixxu l-proċeduri għall- manutenzjoni tal-infrastruttura adottati minn Amministratur Infrastrutturali.

Binarji ewlenin/Hauptgleise/Voies principales

4.2.4.3

Il-binarji li jintużaw biex il-ferroviji mqiegħda fis-servizz jgħaddu minn fuqhom. It-terminu jeskludi l-binarji żgħar maġenb il-binarju ewlieni, l-istazzjonijiet tal-ferrovija, il-binarji għall-parkeġġ tal-ferroviji u l-linji ta’ konnessjoni.

Binarju b’linji ferrovjarji multipli/Mehrschienengleis/Voie à multi écartement

4.2.3.2, 4.2.6.3

Binarju b’iktar minn żewġ linji ferrovjarji, fejn tal-inqas żewġ pari mil-linji ferrovjarji rispettivi huma ddisinjati biex jiġu operati bħala binarji singoli separati, bi jew mingħajr qisien standard tal-binarju differenti.

Qies standard nominali tal-binarju/Nennspurweite/Ecartement nominal de la voie

4.2.5.1

Valur wieħed li jidentifika l-qies standard tal-binarju

Servizz normali/Regelbetrieb/Service régulier

4.2.3.2

4.2.10.1

Il-ferrovija li topera skont servizz skedat ippjanat.

Linja Oħra tat-TEN/Weitere TEN Strecke/Autre ligne du RTE

4.2.1, 7.2, 7.3

Linja tat-TEN li mhix linja ewlenija tat-TEN.

Miżuri passivi/Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future

4.2.10.1

Il-miżuri għall-kostruzzjoni futura ta’ estensjoni fiżika għal struttura (pereżempju: żieda fit-tul tal-pjattaforma).

Parametru ta’ Prestazzjoni/Leistungskennwert/Paramètre de performance

4.2.2

Il-parametru li jiddeskrivi Kategorija tal-Linji tas-STI li ntuża bħala l-bażi għad-disinn tal-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura u bħala l-indikazzjoni tal-livell ta’ prestazzjoni ta’ linja.

Linja sempliċi/Freie Strecke/Voie courante

4.2.5.5

4.2.5.6

4.2.5.7

Sezzjoni ta’ binarju mingħajr qlib u qsim.

Ritrattazzjoni ta’ punt/Spitzenbeihobelung/Dénivelation de la pointe de cœur

4.2.6.2. (b)

Il-linja ta’ referenza fi qsim komuni fiss tista’ tiddevja mil-linja ta’ referenza teoretika. Minn ċerta distanza sal-punt tal-qsim, il-linja ta’ referenza tal-V, skont id-disinn, tista’ tinġibed lura minn din il-linja teoretika ‘l bogħod mill-flanġ tar-rota sabiex ikun evitat kuntatt bejn iż-żewġ elementi. Din is-sitwazzjoni hija deskritta fil-Grafika 2.

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja/Schienenneigung/Inclinaison du rail

4.2.5.5

4.2.5.7

Angolu li jiddefinixxi l-inklinazzjoni tal-parti tal-linja li tmiss mar-roti meta tiġi installata fil-binarju relattivament għall-pjan tal-linji ferrovjarji (superfiċje li fuqha jimxu r-roti), daqs l-angolu bejn l-assi ta’ simetrija tal-linja ferrovarja (jew ta’ linja ferrovjarja simetrika ekwivalenti li jkollha l-istess profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti) u l-perpendikulari għall-pjan tal-linji ferrovjarji.

Kuxxinett tal-linja ferrovjarja/Schienenzwischenlage/Semelle sous rail

5.3.2

Saff elastiku mwaħħal bejn linja ferrovjarja u l-fallakka riffieda ta’ taħt jew pjanċa bażi.

Reverse curve/Gegenbogen/Courbes et contre-courbes

4.2.4.4

Żewġ kurvi li jmissu ma’ xulxin b’kurvatura jew f’direzzjoni opposta

Qies minimu tal-istrutturi/Lichtraum/Gabarit des obstacles

4.2.4.1

Jiddefinixxi l-ispazju b’relazzjoni għall-binarju ta’ referenza li għandu jiġi żgumbrat mill-oġġetti jew mill-istrutturi kollha u mit-traffiku fil-binarji ta’ biswit, sabiex ikun hemm operazzjoni sikura fil-binarju ta’ referenza. Jiġi ddefinit fuq il-bażi tal-kontorn ta’ referenza bl-applikazzjoni tar-regoli assoċjati.

Punti ta’ qlib/Zungenvorrichtung/Aiguillage

4.2.5.4.2

4.2.6.1

Unità ta’ binarju magħmula minn żewġ linji ferrovjarji fissi (linji ferrovjarji fissi – stock rails) u minn żewġ linji ferrovjarji li jiċċaqilqu (linji tal-qlib – switch rails) li jintużaw sabiex il-vetturi jkunu diretti minn binarju għal ieħor.

Punti ta’ qlib u ta’ qsim/Weichen und Kreuzungen/Appareil de voie

4.2.5.4.1, 4.2.5.7.2, 4.2.6, 4.2.7.1, 4.2.7.2.1, 4.2.7.3, 5.2

Binarju mibni minn sett ta’ punti ta’ qlib u ta’ qsim individwali u mil-linji ferrovjarji li jagħmlu konnessjoni bejniethom.

Rotta diretta/Stammgleis/Voie directe

4.2.5.4.1

4.2.6.3

Fil-kuntest tal-punti tal-qlib u tal-qsim, rotta li tipperpetwa l-allinjament ġenerali tal-binarju.

Qies standard tal-binarju/Spurweite/Ecartement de la voie

4.2.5.1

L-iżgħar distanza bejn il-linji perpendikulari għas-superfiċje li fuqha jimxu r-roti li jagħmlu intersezzjoni ma’ kull profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti f’medda bejn 0 u 14 mm taħt is-superfiċje li fuqha jimxu r-roti.

Ebusija tal-binarji/Steifigkeit des Gleises/Rigidite de la voie

4.2.5.8

Il-qies globali li jesprimi r-reżistenza tal-binarji għall-ispostament tal-linji ferrovjarji li jsir taħt it-tagħbija tar-roti.

Liwja fil-binarju/Gleisverwindung/Gauche

4.2.9.1, 4.2.9.2

Il-liwja fil-binarju tiġi ddefinita bħala d-differenza alġebrajka bejn żewġ livelli inkroċjati meħuda f’distanza ddefinita minn xulxin, ġeneralment espressa bħala gradjent bejn iż-żewġ punti fejn jitkejjel il-livell inkroċjat.

Tul ta’ ferrovija/Zuglänge/Longueur du train

4.2.2

It-tul ta’ ferrovija, li tista’ taħdem fuq ċerta linja waqt operazzjoni normali.

Kategorija tal-Linji tas-STI/STI Streckenkategorie/STI Catégorie de ligne

4.2, 7.2, 7.3.1, 7.5, 7.6

Il-klassifikazzjoni ta’ linja skont it-Tip ta’ Traffiku u t-Tip ta’ Linja sabiex jingħażel il-livell meħtieġ tal-Parametri ta’ Prestazzjoni.

Tip ta’ linja/Streckenart/Type de ligne

4.2.1, 7.3.1

Id-definizzjoni tal-importanza ta’ linja (ewlenija jew xort’oħra) u l-mod li bih jintlaħqu l-parametri meħtieġa għall-interoperabilità (ġdida jew aġġornata).

Tip ta’ Traffiku/Verkehrsart/Type de trafic

4.2.1

Għal Kategorija tal-Linji tas-STI jindika t-traffiku dominanti għas-sistema fil-mira u l-Parametri Bażiċi rispettivi.

Tul mhux iggwidat ta’ qsim ottuż/Führungslose Stelle/Lacune dans la traversée

4.2.6.3

Il-parti ta’ punt ta’ qsim ottuż fejn m’hemm l-ebda gwida tar-rota deskritta bħala “distanza mhux iggwidata” fl-EN 13232-3:2003.

Tul utilizabbli ta’ pjattaforma/Bahnsteignutzlänge/Longueur utile de quai

4.2.10.1

It-tul kontinwu massimu ta’ dik il-parti tal-pjattaforma li quddiemha jkun hemm il-ħsieb li ferrovija tibqa’ stazzjonarja f’kundizzjonijiet operattivi normali biex il-passiġġieri jitilgħu u jinżlu minn fuq il-ferrovija, filwaqt li ssir konċessjoni xierqa għat-tolleranzi tal-waqfien.

“Kundizzjonijiet operattivi normali” tfisser li l-ferrovija tkun qed topera b’mod mhux iddegradat (eż. l-adeżjoni mal-linji ferrovjarja tkun normali, is-sinjali jkunu qed jaħdmu, kollox ikun qed jaħdem kif ippjanat).

Grafika 5

Il-ġeometrija tal-punti tal-qlib u tal-qsim

ANNESS H

LISTA TA’ STANDARDS IMSEMMIJA

Tabella 26

Lista ta’ standards imsemmija

| Nru tal-Indiċi | Referenza | Isem id-dokument | Verżjoni (sena) | Parametri Bażiċi (BP) ikkonċernati |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | EN 13715 | Applikazzjonijiet ferrovjarji –Kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet flimkien ma’ vaguni jew bogies – Roti – Wiċċ ta’ barra mfellel tar-roti | 2006 | Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1) |
| 2 | EN 13803-2 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Binarju Parametri tal-allinjament tal-binarji skont id-disinn – Qisien standard tal-binarju ta’ 1 435 mm u usa’ – Parti 2: Qlib u qsim u sitwazzjonijiet komparabbli ta’ allinjament skont id-disinn b’bidliet f’daqqa fil-kurvatura
  (bl-Emenda A1:2009) | 2006 | Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali (4.2.4.4) |
| 3 | EN 13848-1 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Binarju Kwalità ġeometrika tal-binarju – Parti 1: Karatterizzazzjoni tal-ġeometrija tal-binarju
  (bl-Emenda A1:2008) | 2003 | Determinazzjoni ta’ limiti għal azzjoni immedjata, intervent u allarm (4.2.9.1), Valutazzjoni tal-valur minimu tal-qies standard medju tal-binarju (6.2.4.5) |
| 4 | EN 15273-3 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Qisien standard – Parti 3: Qisien minimi tal-istrutturi | 2009 | Parametri ta’ prestazzjoni (4.2.2),
  Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1),
  Valutazzjoni tad-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (6.2.4.2), |
| 5 | EN 15302 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Metodu għad-determinazzjoni tal-koniċità ekwivalenti | 2008 | Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1 |
| 6 | EN 15528 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Kategoriji tal-Linji għall-ġestjoni tal-interface bejn il-limiti għat-tagħbijiet tal-vetturi u l-infrastruttura | 2008 | Reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.4 u Anness E), |
| 7 | EN 1990:2002/A1 | Eurocode – Bażi tad-disinn strutturali – Emenda A1 | 2005 | Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1) |
| 8 | EN 1991-2 | Eurocode 1 – Azzjonijiet fuq l-istrutturi – Parti 2: Tagħbija tat-traffiku fuq il-pontijiet | 2003 | Reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8), Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1),
  Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet tal-art ġodda u għal effetti ta’ pressjoni fuq l-art (4.2.8.2), Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji (4.2.8.3) |

Nru tal-Indiċi

Referenza

Isem id-dokument

Verżjoni (sena)

Parametri Bażiċi (BP) ikkonċernati

1

EN 13715

Applikazzjonijiet ferrovjarji –Kombinazzjonijiet ta’ roti u ta’ fusijiet flimkien ma’ vaguni jew bogies – Roti – Wiċċ ta’ barra mfellel tar-roti

2006

Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1)

2

EN 13803-2

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Binarju Parametri tal-allinjament tal-binarji skont id-disinn – Qisien standard tal-binarju ta’ 1 435 mm u usa’ – Parti 2: Qlib u qsim u sitwazzjonijiet komparabbli ta’ allinjament skont id-disinn b’bidliet f’daqqa fil-kurvatura

(bl-Emenda A1:2009)

2006

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali (4.2.4.4)

3

EN 13848-1

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Binarju Kwalità ġeometrika tal-binarju – Parti 1: Karatterizzazzjoni tal-ġeometrija tal-binarju

(bl-Emenda A1:2008)

2003

Determinazzjoni ta’ limiti għal azzjoni immedjata, intervent u allarm (4.2.9.1), Valutazzjoni tal-valur minimu tal-qies standard medju tal-binarju (6.2.4.5)

4

EN 15273-3

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Qisien standard – Parti 3: Qisien minimi tal-istrutturi

2009

Parametri ta’ prestazzjoni (4.2.2),

Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1),

Valutazzjoni tad-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (6.2.4.2),

5

EN 15302

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Metodu għad-determinazzjoni tal-koniċità ekwivalenti

2008

Valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti (4.2.5.5.1

6

EN 15528

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Kategoriji tal-Linji għall-ġestjoni tal-interface bejn il-limiti għat-tagħbijiet tal-vetturi u l-infrastruttura

2008

Reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.4 u Anness E),

7

EN 1990:2002/A1

Eurocode – Bażi tad-disinn strutturali – Emenda A1

2005

Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1)

8

EN 1991-2

Eurocode 1 – Azzjonijiet fuq l-istrutturi – Parti 2: Tagħbija tat-traffiku fuq il-pontijiet

2003

Reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8), Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1),

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet tal-art ġodda u għal effetti ta’ pressjoni fuq l-art (4.2.8.2), Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji (4.2.8.3)

---

(1)  Il-Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi l-Vaguni, il-Vaguni Magħluqa għat-Tagħbija u t-Trasportaturi tal-Karozzi), il-Vetturi l-Oħrajn, il-Lokomotivi, il-Power Heads, l-Unitajiet Multipli, l-Unitajiet tal-Enerġija u l-Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew Diżil huma ddefiniti fis-STI RST.

1

(2)  Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli mal-Vaguni għall-Passiġġieri, mal-Vaguni Magħluqa għat-Tagħbija, mat-Trasportaturi tal-Karozzi, mal-Vaguni għall-Merkanzija Ħafifa u għall-vetturi f’Unitajiet Multipli u f’Unitajiet tal-Enerġija Diżil u Elettriċi b’tul ta’ bejn 18 m u 27.5 m għal vetturi konvenzjonali u artikolati u b’tul ta’ bejn 9 m u 14 m għal fusijiet singoli regolari.

2

(3)  Ma jintużawx. (Nota 3 għat-Tabella 24 fl-Anness E mhix applikabbli għall-Gran Brittanja).

3

(4)  Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ mhux iktar minn żewġ lokomotivi u/jew Power Heads akkoppjati biswit xulxin. Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ veloċità massima ta’ 75 mil fis-siegħa għal tliet lokomotivi u/jew Power Heads jew iktar akkoppjati biswit xulxin (jew ferrovija ta’ lokomotivi u/jew Power Heads) sakemm il-lokomotivi u/jew il-Power Heads jissodisfaw il-limiti korrispondenti għall-vaguni għall-merkanzija.

4

(5)  Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ massa medja għal kull unità ta’ tul fuq it-tul ta’ kull vagun għall-passiġġieri/vettura ta’ 2.75t/m.

5

(6)  Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ massa medja għal kull unità ta’ tul fuq it-tul ta’ kull vagun għall-passiġġieri/vettura ta’ 3.0t/m.

6

(7)  Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ massa medja għal kull unità ta’ tul fuq it-tul ta’ kull vagun għall-passiġġieri/vettura ta’ 3.25t/m.

7

(8)  Ma ġiet iddefinita l-ebda speċifikazzjoni formali tas-STI.

8

(9)  Għal Lokomotivi u Power Heads b’4 fusijiet.

9

(10)  Għal Lokomotivi u Power Heads b’4 jew 6 fusijiet.

10

(11)  Għall-Kategorija ta’ Linja tas-STI VII-P, l-Istat Membru jista’ jindika jekk ir-rekwiżiti għal-Lokomotivi u għall-Power Heads japplikawx.

11

(12)  Il-Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi l-Vaguni, il-Vaguni Magħluqa għat-Tagħbija u t-Trasportaturi tal-Karozzi), il-Vetturi l-Oħrajn, il-Lokomotivi, il-Power Heads, l-Unitajiet Multipli, l-Unitajiet tal-Enerġija u l-Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew Diżil huma ddefiniti fis-STI RST.

12

(13)  Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli mal-Vaguni għall-Passiġġieri, mal-Vaguni Magħluqa għat-Tagħbija, mat-Trasportaturi tal-Karozzi, mal-Vaguni għall-Merkanzija Ħafifa u għall-vetturi f’Unitajiet Multipli u f’Unitajiet tal-Enerġija Diżil u Elettriċi b’tul ta’; bejn 18 m u 27,5 m għal vetturi konvenzjonali u artikolati u b’tul ta’ bejn 9 m u 14 m għal fusijiet singoli regolari.

13

(14)  Meta jiġu kkontrollati r-rekwiżiti minimi għall-infrastruttura, il-Kategoriji tal-Linji tal-EN li ġejjin jistgħu jintużaw bħala rekwiżiti minimi alternattivi għall-Klassijiet tal-Lokomotivi ddikjarati: L421.5 L422.5 huma koperti minn D2 u L619 L620 L621 L622 huma koperti minn D4xL.

14

21.5

22.5

19

20

21

22

(15)  Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ mhux iktar minn żewġ lokomotivi u/jew Power Heads akkoppjati biswit xulxin. Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ veloċità massima ta’ 120 km/h għal tliet lokomotivi u/jew Power Heads jew iktar akkoppjati biswit xulxin (jew ferrovija ta’ lokomotivi u/jew Power Heads) sakemm il-lokomotivi u/jew il-Power Heads jissodisfaw il-limiti korrispondenti għall-vaguni għall-merkanzija.

15

(16)  Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ massa medja għal kull unità ta’ tul fuq it-tul ta’ kull vagun għall-passiġġieri/vettura ta’ 2,75 t/m

16

(17)  Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ massa medja għal kull unità ta’ tul fuq it-tul ta’ kull vagun għall-passiġġieri/vettura ta’ 3,1 t/m

17

(18)  Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ massa medja għal kull unità ta’ tul fuq it-tul ta’ kull vagun għall-passiġġieri/vettura ta’ 3,5 t/m

18

(19)  Ma ġiet iddefinita l-ebda speċifikazzjoni formali tas-STI.

19

---