# Europos Sąjungos L 170/2010

| | ISSN 1725-5120
  doi:10.3000/17255120.L_2010.170.lit |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 170 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 53 tomas2010m. liepos 6d. |

ISSN 1725-5120

doi:10.3000/17255120.L_2010.170.lit

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 170

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

53 tomas2010m. liepos 6d.

---

| Turinys | | II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2010 m. liepos 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 588/2010, kuriuo patvirtinami neesminiai saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registre įregistruoto pavadinimo specifikacijos pakeitimai (Soprèssa Vicentina (SKVN)) | 1 |
| | * | 2010 m. liepos 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 589/2010, kuriuo iš dalies keičiamos Tarybos reglamento (ES) Nr. 53/2010 nuostatos dėl IIIa zonos ES vandenyse ir IIa ir IV zonų ES vandenyse sužvejojamo tobinių kiekio apribojimų | 7 |
| | * | 2010 m. liepos 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 590/2010, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą (
  1
  ) | 9 |
| | | 2010 m. liepos 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 591/2010, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti | 31 |
| | | 2010 m. liepos 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 592/2010, kuriuo iš dalies keičiamos Reglamente (EB) Nr. 877/2009 nustatytos kai kurių cukraus sektoriaus produktų tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2009/10 prekybos metais | 33 |
| | | SPRENDIMAI |
| | | 2010/375/ES |
| | * | 2010 m. birželio 18 d. Komisijos sprendimas dėl kontroliuojamų medžiagų, išskyrus hidrochlorfluorangliavandenilius, kurias pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1005/2009 dėl ozono sluoksnį ardančių medžiagų 2010 m. Sąjungoje leidžiama naudoti svarbiausioms arba būtiniausioms laboratorijų ir analizės reikmėms, kiekių paskirstymo
  (pranešta dokumentu Nr. C(2010) 3850) | 35 |
| | | 2010/376/ES |
| | * | 2010 m. liepos 2 d. Komisijos sprendimas dėl tam tikrų vaikų miego aplinkoje naudojamų gaminių Europos standartų atitikties saugos reikalavimams pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2001/95/EB | 39 |
| | | DARBO TVARKOS TAISYKLĖS IR PROCEDŪROS REGLAMENTAI |
| | * | Praktinių nurodymų šalims pakeitimai | 49 |
| | * | Nurodymų Bendrojo Teismo kancleriui pakeitimai | 53 |

Turinys

II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai

Puslapis

REGLAMENTAI

*

2010 m. liepos 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 588/2010, kuriuo patvirtinami neesminiai saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registre įregistruoto pavadinimo specifikacijos pakeitimai (Soprèssa Vicentina (SKVN))

Soprèssa Vicentina

1

*

2010 m. liepos 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 589/2010, kuriuo iš dalies keičiamos Tarybos reglamento (ES) Nr. 53/2010 nuostatos dėl IIIa zonos ES vandenyse ir IIa ir IV zonų ES vandenyse sužvejojamo tobinių kiekio apribojimų

7

*

2010 m. liepos 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 590/2010, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą (
  1
  )

1

9

2010 m. liepos 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 591/2010, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

31

2010 m. liepos 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 592/2010, kuriuo iš dalies keičiamos Reglamente (EB) Nr. 877/2009 nustatytos kai kurių cukraus sektoriaus produktų tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2009/10 prekybos metais

33

SPRENDIMAI

2010/375/ES

*

2010 m. birželio 18 d. Komisijos sprendimas dėl kontroliuojamų medžiagų, išskyrus hidrochlorfluorangliavandenilius, kurias pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1005/2009 dėl ozono sluoksnį ardančių medžiagų 2010 m. Sąjungoje leidžiama naudoti svarbiausioms arba būtiniausioms laboratorijų ir analizės reikmėms, kiekių paskirstymo
  (pranešta dokumentu Nr. C(2010) 3850)

(pranešta dokumentu Nr. C(2010) 3850)

35

2010/376/ES

*

2010 m. liepos 2 d. Komisijos sprendimas dėl tam tikrų vaikų miego aplinkoje naudojamų gaminių Europos standartų atitikties saugos reikalavimams pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2001/95/EB

39

DARBO TVARKOS TAISYKLĖS IR PROCEDŪROS REGLAMENTAI

*

Praktinių nurodymų šalims pakeitimai

49

*

Nurodymų Bendrojo Teismo kancleriui pakeitimai

53

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Įstatymo galios neturintys teisės aktai

REGLAMENTAI

| 6.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 170/1 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 170/1

---

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 588/2010

2010 m. liepos 5 d.

kuriuo patvirtinami neesminiai saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registre įregistruoto pavadinimo specifikacijos pakeitimai (Soprèssa Vicentina (SKVN))

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2006 m. kovo 20 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 510/2006 dėl žemės ūkio produktų ir maisto produktų geografinių nuorodų ir kilmės vietos nuorodų apsaugos (1), ypač į jo 9 straipsnio 2 dalies antrą sakinį,

kadangi:

| (1) | Pagal Reglamento (EB) Nr. 510/2006 9 straipsnio 1 dalies pirmą pastraipą ir jo 17 straipsnio 2 dalį Komisija išnagrinėjo Italijos pateiktą saugomos kilmės vietos nuorodos Soprèssa Vicentina, įregistruotos pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 2400/96 (2) su pakeitimais, padarytais Reglamentu (EB) Nr. 492/2003 (3), specifikacijos pakeitimų paraišką. |
| --- | --- |

(1)

Pagal Reglamento (EB) Nr. 510/2006 9 straipsnio 1 dalies pirmą pastraipą ir jo 17 straipsnio 2 dalį Komisija išnagrinėjo Italijos pateiktą saugomos kilmės vietos nuorodos Soprèssa Vicentina, įregistruotos pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 2400/96 (2) su pakeitimais, padarytais Reglamentu (EB) Nr. 492/2003 (3), specifikacijos pakeitimų paraišką.

| (2) | Paraiška siekiama iš dalies pakeisti specifikaciją – patikslinti žaliavai naudojamų kiaulių ženklinimą. |
| --- | --- |

(2)

Paraiška siekiama iš dalies pakeisti specifikaciją – patikslinti žaliavai naudojamų kiaulių ženklinimą.

| (3) | Komisija išnagrinėjo šį pakeitimą ir nusprendė, kad jis pagrįstas. Pagal Reglamento (EB) Nr. 510/2006 9 straipsnį pakeitimas nėra esminis; Komisija gali jį patvirtinti netaikydama minėto reglamento 5, 6 ir 7 straipsniuose nurodytos procedūros, |
| --- | --- |

(3)

Komisija išnagrinėjo šį pakeitimą ir nusprendė, kad jis pagrįstas. Pagal Reglamento (EB) Nr. 510/2006 9 straipsnį pakeitimas nėra esminis; Komisija gali jį patvirtinti netaikydama minėto reglamento 5, 6 ir 7 straipsniuose nurodytos procedūros,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Saugomos kilmės vietos nuorodos Soprèssa Vicentina specifikacija iš dalies keičiama pagal šio reglamento I priedą.

2 straipsnis

Atnaujintas bendrasis dokumentas yra šio reglamento II priede.

3 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną nuo jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2010 m. liepos 5 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

José Manuel BARROSO

---

(1)  OL L 93, 2006 3 31, p. 12.

1

(2)  OL L 327, 1996 12 18, p. 11.

2

(3)  OL L 73, 2003 3 19, p. 3.

3

---

I PRIEDAS

Patvirtinami tokie saugomos vietos kilmės nuorodos Soprèssa Vicentina specifikacijos pakeitimai:

Į 2 straipsnio „Produkto aprašymas“ 2.1.3 punktą „Skerdžiamų gyvulių amžius“ įtraukiami žodžiai „arba ant ausies“:

„Skerdžiamos ne jaunesnės kaip devynių mėnesių kiaulės, jų amžius gali būti patikrintas pagal per 30 dienų nuo gimimo ant šlaunies padaryto įdago duomenis“.

pakeičiama sakiniu:

„Skerdžiamos ne jaunesnės kaip devynių mėnesių kiaulės, jų amžius gali būti patikrintas pagal per 30 dienų nuo gimimo ant šlaunies arba ausies padaryto įdago duomenis“.

---

II PRIEDAS

BENDRASIS DOKUMENTAS

Tarybos reglamentas (EB) Nr. 510/2006 saugomų geografinių nuorodų ir saugomų kilmės vietos nuorodų

SOPRÈSSA VICENTINA

EB Nr. IT-PDO-0105–0145–10 8 2009

SGN ( ) SKVN (X)

1.   Pavadinimas

Soprèssa Vicentina

2.   Valstybė narė arba trečioji šalis

Italija

3.   Žemės ūkio produkto arba maisto produkto apibūdinimas

3.1.   Produkto rūšis

| 1.2 klasė. | Mėsos gaminiai |
| --- | --- |

1.2 klasė.

Mėsos gaminiai

3.2.   Produkto, kuriam taikomas 1 punkte nurodytas pavadinimas, aprašymas

Aprašymas: Soprèssa Vicentina – vidutinis arba didelis kimštas brandintas žalios mėsos gaminys, pagamintas iš aukščiausios kokybės kiaulienos.

3.3.   Žaliavos (taikoma tik perdirbtiems produktams)

Soprèssa Vicentina gaminti skirta žaliava – kiauliena, kuri turi būti gaunama iš Vicenza provincijos gyvulininkystės ūkiuose atvestų ir išaugintų gyvulių.

3.4.   Pašarai (taikoma tik gyvūninės kilmės produktams)

Draudžiama naudoti mėsos miltus gyvuliams šerti nuo gimimo iki nupenėjimo, o penėjimo laikotarpiu – gyvulinės kilmės ne pieno pašarus.

Pageidautina, kad pašaras būtų skystas arba vandeniu, o jei įmanoma, išrūgomis praskiesto jovalo tirštumo. Kad būtų gauti aukštos kokybės lašiniai, į pašarą leidžiama dėti linolo rūgšties (ne daugiau kaip 2 % sausųjų pašaro medžiagų). Bendras išrūgų ir pasukų kiekis vienam gyvuliui per dieną neturi viršyti 15 l.

Pasukomis vadinamas sviesto perdirbimo produktas, o išrūgomis – rauginimo produktas.

3.5.   Specialūs gamybos veiksmai, atliktini nustatytoje geografinėje vietovėje

Kiaulių auginimas: Soprèssa Vicentina gaminti skirta žaliava – kiauliena, kuri turi būti gaunama iš Vicenza provincijos gyvulininkystės ūkiuose atvestų ir išaugintų gyvulių.

Naudoti leidžiama grynaveisles arba kryžminant išvestas (išskyrus genetinį modifikavimą) tradicinių Large White, Landrace ir Duroc veislių, įtrauktų į Italijos gyvūnų kilmės knygą arba į užsienio gyvūnų kilmės knygas, kurių tikslai suderinami su minėtos genealoginės knygos tikslais sunkiajai kiaulei išvesti, kiaules.

Užaugintos skerstinos kiaulės turi būti didelio svorio (skerdenos svoris – 130 kg).

Skerdžiamos ne jaunesnės kaip devynių mėnesių kiaulės, jų amžius gali būti patikrintas pagal per 30 dienų nuo gimimo ant šlaunies (arba ausies) padaryto įdago duomenis. Fermos ir auginimo įranga turi būti gerai izoliuota ir vėdinama, kad būtų užtikrinta tinkama temperatūra, optimali oro kaita ir kenksmingų dujų šalinimas. Grindys turi būti iš vandeniui nepralaidžių, termiškų ir neslidžių medžiagų.

Atsižvelgiant į maisto rūšį, visos struktūros ir įranga turi atitikti atsparumo korozijai reikalavimus.

Leidžiama naudoti lauke užaugintas arba iš dalies lauke išaugintas kiaules.

Kiaulių skerdimas: kiaulės turi būti skerdžiamos Italijos ir ES teisės aktais reikalaujamus higienos ir sanitarijos leidimus turinčiose skerdyklose, esančiose SKVN nustatytoje teritorijoje.

Paskerstos kiaulės svoris turi būti ne mažesnis kaip 130 kg (skerdenos svoris).

Tolesniam mėsos perdirbimui neleidžiama naudoti kiaulių, kurioms veterinarijos gydytojas skerdžiant nustato miopatiją (PSE, DFD, aiškius uždegiminių procesų ar buvusių traumų požymius), mėsos.

Mėsos perdirbimas: mėsos perdirbimo ir brandinimo įmonės turi būti nustatytoje vietovėje. Perdirbimo įstaigos privalo turėti Italijos ir ES teisės aktais reikalaujamus higienos ir sanitarijos leidimus.

Receptūra ir ingredientai: Soprèssa Vicentina gaminti naudojamos kokybiškiausios atrinktos skerdenos pusės dalys – kumpis, sprandinė, mentinė, krūtininė, pažandės lašiniai, nugarinė.

Leidžiama naudoti tokius priedus neviršijant nurodyto kiekio:

| — | druska – 2 700 g į 100 kg ruošinio, |
| --- | --- |

—

druska – 2 700 g į 100 kg ruošinio,

| — | 1⁄4 dydžio pipirai – 300 g į 100 kg ruošinio, |
| --- | --- |

—

1⁄4 dydžio pipirai – 300 g į 100 kg ruošinio,

| — | prieskonių mišinys milteliais (cinamonai, gvazdikėliai ir rozmarinai) – 50 g į 100 kg ruošinio, |
| --- | --- |

—

prieskonių mišinys milteliais (cinamonai, gvazdikėliai ir rozmarinai) – 50 g į 100 kg ruošinio,

| — | česnakai – 100 g į 100 kg ruošinio, |
| --- | --- |

—

česnakai – 100 g į 100 kg ruošinio,

| — | cukrus – 150 g į 100 kg ruošinio, |
| --- | --- |

—

cukrus – 150 g į 100 kg ruošinio,

| — | kalio nitratas – neviršijant leidžiamų normų. |
| --- | --- |

—

kalio nitratas – neviršijant leidžiamų normų.

Gamybos metodas. Gaminys ruošiamas taip:

| | Kiaulės skerdenų pusės supjaustomos, mėsos gabalai ne mažiau kaip 24 valandas vėsinami 0–3 °C temperatūroje. Po to jie iškaulinėjami, nuvalomi, iš jų išimamos gyslos. |
| --- | --- |

Kiaulės skerdenų pusės supjaustomos, mėsos gabalai ne mažiau kaip 24 valandas vėsinami 0–3 °C temperatūroje. Po to jie iškaulinėjami, nuvalomi, iš jų išimamos gyslos.

| | Po to atrinkti mėsos gabalai sumalami mėsmale, kurios sietelio skylutės yra 6–7 mm skersmens. Į iki 3–6 °C atvėsintą mėsą dedami sumaišyti prieskoniai. Siekiant paskatinti fermentaciją galima įdėti vietinių mikrobų kultūrų. Po to visas mišinys kruopščiai išmaišomas, kad liesa ir riebi mėsa kuo geriau susimaišytų, taptų beveik vientisa mase. Gautas įdaras kemšamas į ne mažesnio kaip 8 cm skersmens žarnas. |
| --- | --- |

Po to atrinkti mėsos gabalai sumalami mėsmale, kurios sietelio skylutės yra 6–7 mm skersmens. Į iki 3–6 °C atvėsintą mėsą dedami sumaišyti prieskoniai. Siekiant paskatinti fermentaciją galima įdėti vietinių mikrobų kultūrų. Po to visas mišinys kruopščiai išmaišomas, kad liesa ir riebi mėsa kuo geriau susimaišytų, taptų beveik vientisa mase. Gautas įdaras kemšamas į ne mažesnio kaip 8 cm skersmens žarnas.

| | Dešros gali būti įvairaus dydžio, atsižvelgiant į svorį ir naudotas žarnas – 1–1,5 kg, 1,5–2,5 kg, 2,5–3,5 kg, 3,5–8 kg. |
| --- | --- |

Dešros gali būti įvairaus dydžio, atsižvelgiant į svorį ir naudotas žarnas – 1–1,5 kg, 1,5–2,5 kg, 2,5–3,5 kg, 3,5–8 kg.

Džiovinimas: Džiovinimas vyksta tokiais etapais: a) 12 valandų trunkantis nuvarvinimas 20–24 °C temperatūroje; b) nuo 4 iki 5 dienų trunkantis džiovinimas, temperatūrą mažinant nuo 22–24 °C iki 12–14 °C.

Brandinimas: Soprèssa Vicentina brandinimo, įskaitant nuvarvinimą ir džiovinimą, trukmė priklauso nuo kimštos dešros svorio:

| | ne mažiau kaip 60 dienų, kai dešra 1–1,5 kg svorio, |
| --- | --- |

ne mažiau kaip 60 dienų, kai dešra 1–1,5 kg svorio,

| | ne mažiau kaip 80 dienų, kai dešra 1,5–2,5 kg svorio, |
| --- | --- |

ne mažiau kaip 80 dienų, kai dešra 1,5–2,5 kg svorio,

| | ne mažiau kaip 90 dienų, kai dešra 2,5–3,5 kg svorio, |
| --- | --- |

ne mažiau kaip 90 dienų, kai dešra 2,5–3,5 kg svorio,

| | ne mažiau kaip 120 dienų, kai dešra 3,5–8 kg svorio. |
| --- | --- |

ne mažiau kaip 120 dienų, kai dešra 3,5–8 kg svorio.

3.6.   Specialios pjaustymo, trynimo, pakavimo ir kt. taisyklės.

—

3.7.   Specialios ženklinimo etiketėmis taisyklės

Soprèssa Vicentina DOP pavadinimas neverčiamas, jis ant etiketės užrašomas aiškiais ir nenutrinamais rašmenimis.

Soprèssa Vicentina DOP logotipas turi būti pritvirtintas prie etiketės, laikantis grafinėse instrukcijose pateiktų reikalavimų (Specifikacijos A priedas).

4.   Geografinės vietovės nustatymas

Į Soprèssa Vicentina gamybos vietovę patenka visa Vicenza provincijos teritorija.

5.   Ryšys su geografine vietove

5.1.   Geografinės vietovės ypatumai

Brandinimo etapai pasižymi tuo, kad oras būna drėgnas dėl temperatūrų kaitos. Dėl šios priežasties prasideda pirmasis ir antrasis į žarną kimštos dešros fermentacijos etapas.

5.2.   Produkto ypatumai

Vartoti pateikiama dešra Soprèssa Vicentina pasižymi tokiomis savybėmis:

Fizinės savybės

Išvaizda: Cilindro formos dešra, vertikaliai aprišta nespalvota virvele (ji gali būti tampri) ir visa horizontaliai apvyniota keliomis kilpomis tokia pat virvele. Tinklelius naudoti draudžiama. Gaminį su česnaku taip pat leidžiama surišti ir spalvota virvele, bet tik viename gale. Atstumai tarp kilpų turi būti nuo 2 iki 4 cm, kilpų turi būti ne mažiau kaip trys. Dešros paviršinis sluoksnis šviesus, jis brandinant dešrą susidaro natūraliai.

Pjūvio išvaizda: dešros minkštimas kompaktiškas ir kartu švelnus. Prapjautoje dešroje matomi riebalų gabaliukai, apgaubiantys mėsos gabaliukus, dėl to gaminys išlieka minkštas net po ilgo brandinimo. Griežinėlio spalvos šiek tiek pastelinės, riebalų ir liesos mėsos dalių kontūrai neryškūs, vidutinio dydžio.

Cheminės savybės

Bendras baltymų kiekis – daugiau nei 15 %, riebalų – nuo 30 % iki 43 %, mineralinių druskų (pelenų) – nuo 3,5 % iki 5 %, drėgnis – mažesnis kaip 55 %, pH – nuo 5,4 % iki 6,2 %.

Mikrobiologinės savybės

Mezofilinių, koloniją sudarančių, vienetų skaičius: daugiausia pieno rūgšties bakterijų ir mikrokokų.

Juslinės savybės

| Kvapas | : | aštrus, gali būti jaučiamas žolių aromatas, taip pat gali būti česnako kvapas. |
| --- | --- | --- |
| Skonis | : | subtilus, salsvokas, pipirų arba česnako. |
| Spalva | : | rausva, pereinanti į raudoną. |
| Konsistencija | : | vidutinio tankumo, gana minkšta. |

Kvapas

:

aštrus, gali būti jaučiamas žolių aromatas, taip pat gali būti česnako kvapas.

Skonis

:

subtilus, salsvokas, pipirų arba česnako.

Spalva

:

rausva, pereinanti į raudoną.

Konsistencija

:

vidutinio tankumo, gana minkšta.

5.3.   Priežastinis geografinės vietovės ir produktui būdingos savybės ar ypatybių (SKVN atveju) arba produktui būdingos savybės, gero vardo ar kitų ypatybių (SGN atveju) ryšys

Visi Soprèssa Vicentina gamybos etapai artimai susiję su vietovės aplinka.

Aptariamo gaminio ryšys su aplinka žmogiškuoju požiūriu susijęs su tuo, kad gamybos vietovėje Vicenza teritorijoje nuo seno dirbo ūkininkai ir amatininkai, kurie ir sukūrė unikalų gaminį Soprèssa Vicentina, kurio gamybos metodai dėl ypatingų taikomų kiaulių auginimo, mėsos perdirbimo ir brandinimo metodų išliko praktiškai nepakitę.

Ryšys su vietove labiausia matomas iš žaliavos savybių, kurios susijusios su tipinių veislių kiaulių šėrimu, naudojant beveik vien regione išaugintas kokybiškas grūdines kultūras.

Be to žaliavos ir vietovės ryšys susijęs su tuo, kad sūrių gamybos perdirbimo produktas pasukos, dažniausia jovalo pavidalu, naudojamos gyvuliams šerti. Tai sena tradicija, kuri atspindi tai, kad Vicenza provincijoje gaminami du svarbūs SKVN sūriai – Asiago ir Grana Padano.

Perdirbant pieną, naudojamą šiems SKVN sūriams gaminti, gaunamas perdirbimo produktas – pasukos.

Šis perdirbimo produktas labai paveiktas pieno savybių ir separavimo metodo, kuris naudojamas gaminant sūrius, jame yra daug medžiagų, nepanaudotų sūrių gamybai.

Vicenza provincijos gyvulininkystės ūkiai naudoja tas pasukas dėl ypatingų jų savybių, kurios perduodamos kiaulienai, ir tuo pačiu iš jos paruoštiems gaminiams.

Dėl ekonominių pasukų naudojimo priežasčių, susijusių su tuo, kad tai mažos maistinės koncentracijos ir daug vandens turintis produktas, šių sūrių gamybos pasukos visada buvo naudojamos vietoje, dėl to susiklostė tradicijos šį produktą naudoti kiaulių, iš kurių mėsos gaminama Soprèssa Vicentina, pašarui.

Be to, Soprèssa Vicentina ir aplinkos ryšys pagrįstas tuo, kad Vicenza provincijoje daug mėsos perdirbėjų, turinčių nedideles skerdyklas ir gamybos cechus, kurie naudoja vietinių gyvulių augintojų kiaules ir nuo seno taiko tradicinius Soprèssa Vicentina gamybos metodus, būdingus Vicenza vietovei.

Brandinimo etapai pasižymi tuo, kad oras būna drėgnas dėl temperatūrų kaitos. Dėl šios priežasties prasideda pirmasis ir antrasis į žarną kimštos dešros fermentacijos etapas.

Šis ryšys su gamta, žmonėmis ir geografine aplinka nulėmė gaminio originalumą; Soprèssa gaminys dėl savo ypatingų savybių visada išsiskyrė iš kitų panašių Vicenza vietovėje pagamintų dešrų, kaip tai nurodoma bibliografiniuose šaltiniuose.

Nuoroda į paskelbtą specifikaciją

Valdžios institucijos pradėjo nacionalinę prieštaravimų pateikimo procedūrą ir paskelbė saugomos kilmės vietos nuorodos Soprèssa Vicentina pripažinimo paraišką 2009 m. kovo 28 d. Italijos Respublikos oficialiame leidinyje Nr. 73.

Visą produkto specifikacijos tekstą galima rasti interneto svetainėje: www.politicheagricole.it/DocumentiPubblicazioni/Search_Documenti_Elenco.htm?txtTipoDocumento=Disciplinare%20in%20esame%20UE&txtDocArgomento=Prodotti%20di%20Qualit%E0>Prodotti%20Dop,%20Igp%20e%20Stg

arba tiesiogiai žemės ūkio politikos, maisto ir miškininkystės ministerijos svetainėje (www.politicheagricole.it): paspausti rubriką „Prodotti di Qualità“ (kairėje ekrano pusėje), paskui – „Disciplinari di Produzione all’esame dell’UE (Reg (CE) no 510/2006)“.

---

| 6.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 170/7 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 170/7

---

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 589/2010

2010 m. liepos 5 d.

kuriuo iš dalies keičiamos Tarybos reglamento (ES) Nr. 53/2010 nuostatos dėl IIIa zonos ES vandenyse ir IIa ir IV zonų ES vandenyse sužvejojamo tobinių kiekio apribojimų

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2010 m. sausio 14 d. Tarybos reglamentą (ES) Nr. 53/2010, kuriuo 2010 metams nustatomos tam tikrų žuvų išteklių ir žuvų išteklių grupių žvejybos galimybės, taikomos ES vandenyse ir ES laivams vandenyse, kuriuose reikalaujama nustatyti sužvejojamo žuvų kiekio apribojimus (1), ypač į jo 5 straipsnio 3 dalį,

kadangi:

| (1) | Reglamento (ES) Nr. 53/2010 IA priede nustatyti Tarptautinės jūrų tyrinėjimo tarybos IIa ir IV zonose sužvejojamo tobinių kiekio apribojimai. |
| --- | --- |

(1)

Reglamento (ES) Nr. 53/2010 IA priede nustatyti Tarptautinės jūrų tyrinėjimo tarybos IIa ir IV zonose sužvejojamo tobinių kiekio apribojimai.

| (2) | Pagal Reglamento (ES) Nr. 53/2010 IID priedo 6 punktą Komisija, remdamasi Tarptautinės jūrų tyrinėjimo tarybos (TJTT, angl. ICES) ir Žuvininkystės mokslo, technikos ir ekonomikos komiteto (ŽMTEK, angl. STEFC) rekomendacijomis, persvarsto 2010 m. bendrą tose zonose leidžiamą sužvejoti tobinių kiekį (BLSK) ir kvotas. |
| --- | --- |

(2)

Pagal Reglamento (ES) Nr. 53/2010 IID priedo 6 punktą Komisija, remdamasi Tarptautinės jūrų tyrinėjimo tarybos (TJTT, angl. ICES) ir Žuvininkystės mokslo, technikos ir ekonomikos komiteto (ŽMTEK, angl. STEFC) rekomendacijomis, persvarsto 2010 m. bendrą tose zonose leidžiamą sužvejoti tobinių kiekį (BLSK) ir kvotas.

| (3) | ŽMTEK nurodo, kad pagal Reglamento (ES) Nr. 53/2010 IID priedo 6 punkte nurodytą formulę apskaičiuotas BLSK būtų iki 400 000 tonų. |
| --- | --- |

(3)

ŽMTEK nurodo, kad pagal Reglamento (ES) Nr. 53/2010 IID priedo 6 punkte nurodytą formulę apskaičiuotas BLSK būtų iki 400 000 tonų.

| (4) | Tobinės yra Šiaurės jūros išteklis, kuriuo dalijamasi su Norvegija, bet kuris šiuo metu bendrai nevaldomas. Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka konsultacijas su Norvegija, vykdytas pagal 2010 m. sausio 26 d. Europos Komisijos ir Norvegijos konsultacijų žuvininkystės klausimais išvadų suderinto protokolo nuostatas. Todėl reikėtų nustatyti, kad bendro TJTT IIa ir IV zonų ES vandenyse leidžiamo sužvejoti kiekio, t. y. 400 000 tonų, Europos Sąjungos dalis yra 90 %. |
| --- | --- |

(4)

Tobinės yra Šiaurės jūros išteklis, kuriuo dalijamasi su Norvegija, bet kuris šiuo metu bendrai nevaldomas. Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka konsultacijas su Norvegija, vykdytas pagal 2010 m. sausio 26 d. Europos Komisijos ir Norvegijos konsultacijų žuvininkystės klausimais išvadų suderinto protokolo nuostatas. Todėl reikėtų nustatyti, kad bendro TJTT IIa ir IV zonų ES vandenyse leidžiamo sužvejoti kiekio, t. y. 400 000 tonų, Europos Sąjungos dalis yra 90 %.

| (5) | Po konsultacijų su Norvegija nuspręsta, kad Norvegijai skirtas BLSK ES dalies kiekis turėtų būti padidintas nuo 20 000 tonų iki 27 500 tonų mainais už kitų rūšių žuvų žvejybos Norvegijos vandenyse galimybes. |
| --- | --- |

(5)

Po konsultacijų su Norvegija nuspręsta, kad Norvegijai skirtas BLSK ES dalies kiekis turėtų būti padidintas nuo 20 000 tonų iki 27 500 tonų mainais už kitų rūšių žuvų žvejybos Norvegijos vandenyse galimybes.

| (6) | Žuvininkystės mokslo, technikos ir ekonomikos komitetas rekomenduoja 4,23 % padidinti BLSK, kad į jį būtų įtrauktas ir TJTT IIIa zonos ES vandenims nustatytas BLSK. |
| --- | --- |

(6)

Žuvininkystės mokslo, technikos ir ekonomikos komitetas rekomenduoja 4,23 % padidinti BLSK, kad į jį būtų įtrauktas ir TJTT IIIa zonos ES vandenims nustatytas BLSK.

| (7) | Todėl Reglamento (ES) Nr. 53/2010 IA priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
| --- | --- |

(7)

Todėl Reglamento (ES) Nr. 53/2010 IA priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (ES) Nr. 53/2010 IA priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento priedą.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2010 m. liepos 5 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

José Manuel BARROSO

---

(1)  OL L 21, 2010 1 26, p. 1.

1

---

PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 53/2010 IA priedas iš dalies keičiamas taip:

Tobinių ištekliams IIIa zonos ES vandenyse ir IIa ir IV zonų ES vandenyse skirtas įrašas pakeičiamas taip:

| Rūšis | : | Tobinės

  Ammodytidae |
| --- | --- | --- |

Rūšis

:

Tobinės

Ammodytidae

| Zona | : | IIIa zonos ES vandenys, IIa ir IV zonų ES vandenys (1)

  SAN/2A3A4. |
| --- | --- | --- |

Zona

:

IIIa zonos ES vandenys, IIa ir IV zonų ES vandenys (1)

SAN/2A3A4.

Danija

327 250 (2)

Jungtinė Karalystė

7 153 (3)

Vokietija

500 (4)

Švedija

12 017 (5)

ES

346 920 (6)

Mokslinėmis rekomendacijomis pagrįstas BLSK.

Reglamento (EB) Nr. 847/96 3 straipsnis netaikomas.

Reglamento (EB) Nr. 847/96 4 straipsnis netaikomas.

Taikoma Reglamento (EB) Nr. 847/96 5 straipsnio 2 dalis.

Norvegija

27 500 (7)

Farerų salos

2 500

BLSK

376 920

---

(1)  Išskyrus vandenis, esančius 6 mylių atstumu nuo Jungtinės Karalystės bazinių linijų prie Šetlando, Fero salos ir Fulos.

(2)  Iš kurių ne daugiau nei 311 289 tonas galima sužvejoti IIa ir IV zonų ES vandenyse. Likusį kiekį galima sužvejoti tik ICES IIIa zonos ES vandenyse (SAN/*03A.).

(3)  Iš kurių ne daugiau nei 6 804 tonas galima sužvejoti IIa ir IV zonų ES vandenyse. Likusį kiekį galima sužvejoti tik ICES IIIa zonos ES vandenyse (SAN/*03A.).

(4)  Iš kurių ne daugiau nei 476 tonas galima sužvejoti IIa ir IV zonų ES vandenyse. Likusį kiekį galima sužvejoti tik ICES IIIa zonos ES vandenyse (SAN/*03A.).

(5)  Iš kurių ne daugiau nei 11 431 toną galima sužvejoti IIa ir IV zonų ES vandenyse. Likusį kiekį galima sužvejoti tik ICES IIIa zonos ES vandenyse (SAN/*03A.).

(6)  Iš kurių ne daugiau nei 330 000 tonų galima sužvejoti IIa ir IV zonų ES vandenyse. Likusį kiekį galima sužvejoti tik ICES IIIa zonos ES vandenyse (SAN/*03A.).

(7)  Turi būti sužvejota ICES IV zonoje.

---

| 6.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 170/9 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 170/9

---

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 590/2010

2010 m. liepos 5 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2005 m. gruodžio 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2111/2005 dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašo sudarymo ir oro transporto keleivių informavimo apie skrydį vykdančio oro vežėjo tapatybę bei panaikinantį Direktyvos 2004/36/EB 9 straipsnį (1), ypač į jo 4 straipsnį,

kadangi:

| (1) | 2006 m. kovo 22 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 474/2006 sudarytas oro vežėjų, kuriems taikomas Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 II skyriuje nurodytas draudimas vykdyti veiklą Europos Sąjungoje, Bendrijos sąrašas (2). |
| --- | --- |

(1)

2006 m. kovo 22 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 474/2006 sudarytas oro vežėjų, kuriems taikomas Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 II skyriuje nurodytas draudimas vykdyti veiklą Europos Sąjungoje, Bendrijos sąrašas (2).

| (2) | Pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 4 straipsnio 3 dalį kai kurios valstybės narės pateikė Komisijai informacijos, kuri yra svarbi atnaujinant Bendrijos sąrašą. Susijusios informacijos pateikė ir trečiosios valstybės. Remiantis šia informacija, Bendrijos sąrašą reikėtų atnaujinti. |
| --- | --- |

(2)

Pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 4 straipsnio 3 dalį kai kurios valstybės narės pateikė Komisijai informacijos, kuri yra svarbi atnaujinant Bendrijos sąrašą. Susijusios informacijos pateikė ir trečiosios valstybės. Remiantis šia informacija, Bendrijos sąrašą reikėtų atnaujinti.

| (3) | Komisija visiems susijusiems oro vežėjams tiesiogiai arba, jei tai buvo neįmanoma, per valdžios institucijas, atsakingas už teisės aktais nustatytą jų priežiūrą, pranešė pagrindinius faktus ir motyvus, kuriais remiantis bus priimtas sprendimas uždrausti jiems vykdyti veiklą Europos Sąjungoje arba pakeisti į Bendrijos sąrašą įtrauktam oro vežėjui nustatyto veiklos draudimo sąlygas. |
| --- | --- |

(3)

Komisija visiems susijusiems oro vežėjams tiesiogiai arba, jei tai buvo neįmanoma, per valdžios institucijas, atsakingas už teisės aktais nustatytą jų priežiūrą, pranešė pagrindinius faktus ir motyvus, kuriais remiantis bus priimtas sprendimas uždrausti jiems vykdyti veiklą Europos Sąjungoje arba pakeisti į Bendrijos sąrašą įtrauktam oro vežėjui nustatyto veiklos draudimo sąlygas.

| (4) | Susijusiems oro vežėjams Komisija suteikė galimybę susipažinti su valstybių narių pateiktais dokumentais, raštu pateikti pastabas ir per 10 darbo dienų žodžiu pateikti informaciją Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui, įsteigtam 1991 m. gruodžio 16 d. Tarybos reglamentu (EEB) Nr. 3922/91 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos suderinimo civilinės aviacijos srityje (3). |
| --- | --- |

(4)

Susijusiems oro vežėjams Komisija suteikė galimybę susipažinti su valstybių narių pateiktais dokumentais, raštu pateikti pastabas ir per 10 darbo dienų žodžiu pateikti informaciją Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui, įsteigtam 1991 m. gruodžio 16 d. Tarybos reglamentu (EEB) Nr. 3922/91 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos suderinimo civilinės aviacijos srityje (3).

| (5) | Komisija, o tam tikrais atvejais ir kai kurios valstybės narės, konsultavosi su valdžios institucijomis, atsakingomis už teisės aktais nustatytą susijusių oro vežėjų priežiūrą. |
| --- | --- |

(5)

Komisija, o tam tikrais atvejais ir kai kurios valstybės narės, konsultavosi su valdžios institucijomis, atsakingomis už teisės aktais nustatytą susijusių oro vežėjų priežiūrą.

| (6) | Skrydžių saugos komitete išklausyti Europos aviacijos saugos agentūros (angl. EASA) ir Komisijos pranešimai apie techninės pagalbos projektus, įgyvendintus valstybėse, kurių oro vežėjams taikytas Reglamentas (EB) Nr. 2111/2005. Komitetui pranešta apie prašymus toliau teikti techninę pagalbą ir bendradarbiauti siekiant padidinti civilinės aviacijos institucijų administravimo ir techninį pajėgumą, kad būtų panaikinta neatitiktis galiojantiems tarptautiniams standartams. |
| --- | --- |

(6)

Skrydžių saugos komitete išklausyti Europos aviacijos saugos agentūros (angl. EASA) ir Komisijos pranešimai apie techninės pagalbos projektus, įgyvendintus valstybėse, kurių oro vežėjams taikytas Reglamentas (EB) Nr. 2111/2005. Komitetui pranešta apie prašymus toliau teikti techninę pagalbą ir bendradarbiauti siekiant padidinti civilinės aviacijos institucijų administravimo ir techninį pajėgumą, kad būtų panaikinta neatitiktis galiojantiems tarptautiniams standartams.

| (7) | Be to, Skrydžių saugos komitetas informuotas apie tai, kokias vykdymo užtikrinimo priemones taikė EASA ir valstybės narės siekdamos garantuoti, kad oro vežėjų, kuriems pažymėjimus išdavė trečiųjų šalių civilinės aviacijos administracija, naudojami orlaiviai, užregistruoti Europos Sąjungoje, atitiktų nuolatinio tinkamumo skraidyti reikalavimus ir būtų tinkamai prižiūrimi. |
| --- | --- |

(7)

Be to, Skrydžių saugos komitetas informuotas apie tai, kokias vykdymo užtikrinimo priemones taikė EASA ir valstybės narės siekdamos garantuoti, kad oro vežėjų, kuriems pažymėjimus išdavė trečiųjų šalių civilinės aviacijos administracija, naudojami orlaiviai, užregistruoti Europos Sąjungoje, atitiktų nuolatinio tinkamumo skraidyti reikalavimus ir būtų tinkamai prižiūrimi.

| (8) | Todėl Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas. |
| --- | --- |

(8)

Todėl Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas.

| (9) | Remdamosi pagal Užsienio valstybių orlaivių saugos vertinimo programą (angl. Safety Assessment of Foreign Aircraft, SAFA) tikrinant tam tikrų Europos Sąjungos oro vežėjų orlaivius perone gauta informacija, taip pat nacionalinių aviacijos institucijų atliktų specialių šios srities patikrų ir audito rezultatais, kai kurios valstybės narės ėmėsi tam tikrų vykdymo užtikrinimo priemonių. Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui jos pranešė apie šias priemones: 2010 m. balandžio 6 d. Jungtinės Karalystės kompetentingos institucijos atšaukė oro vežėjui „Trans Euro Air Limited“ išduotą oro vežėjo pažymėjimą (OVP), o 2010 m. balandžio 12 d. sustabdė oro vežėjo „MK Airlines“ OVP galiojimą; 2010 m. birželio 9 d. Ispanijos kompetentingos institucijos sustabdė oro vežėjo „Baleares Link Express“ OVP ir licencijos oro susisiekimui vykdyti galiojimą; 2009 m. gruodžio 11 d. Slovakijos kompetentingos institucijos atšaukė oro vežėjo „Seagle Air“ licenciją oro susisiekimui vykdyti, o 2010 m. gegužės 3 d. – oro vežėjo „Air Slovakia“ licenciją oro susisiekimui vykdyti. |
| --- | --- |

(9)

Remdamosi pagal Užsienio valstybių orlaivių saugos vertinimo programą (angl. Safety Assessment of Foreign Aircraft, SAFA) tikrinant tam tikrų Europos Sąjungos oro vežėjų orlaivius perone gauta informacija, taip pat nacionalinių aviacijos institucijų atliktų specialių šios srities patikrų ir audito rezultatais, kai kurios valstybės narės ėmėsi tam tikrų vykdymo užtikrinimo priemonių. Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui jos pranešė apie šias priemones: 2010 m. balandžio 6 d. Jungtinės Karalystės kompetentingos institucijos atšaukė oro vežėjui „Trans Euro Air Limited“ išduotą oro vežėjo pažymėjimą (OVP), o 2010 m. balandžio 12 d. sustabdė oro vežėjo „MK Airlines“ OVP galiojimą; 2010 m. birželio 9 d. Ispanijos kompetentingos institucijos sustabdė oro vežėjo „Baleares Link Express“ OVP ir licencijos oro susisiekimui vykdyti galiojimą; 2009 m. gruodžio 11 d. Slovakijos kompetentingos institucijos atšaukė oro vežėjo „Seagle Air“ licenciją oro susisiekimui vykdyti, o 2010 m. gegužės 3 d. – oro vežėjo „Air Slovakia“ licenciją oro susisiekimui vykdyti.

| (10) | Išnagrinėjusi nuo 2009 m. sausio mėn. oro vežėjo „Air Algérie“ skrydžiams į ES naudojamų orlaivių patikrų, atliktų pagal SAFA, rezultatus, 2009 m. gruodžio 7 d. ir 2010 m. vasario 5 d. Komisija kreipėsi į Alžyro kompetentingas institucijas siekdama, kad būtų pašalinti su skraidinamų krovinių sauga, tinkamumu skraidyti, orlaivio naudojimu ir įgulos licencijomis susiję trūkumai. |
| --- | --- |

(10)

Išnagrinėjusi nuo 2009 m. sausio mėn. oro vežėjo „Air Algérie“ skrydžiams į ES naudojamų orlaivių patikrų, atliktų pagal SAFA, rezultatus, 2009 m. gruodžio 7 d. ir 2010 m. vasario 5 d. Komisija kreipėsi į Alžyro kompetentingas institucijas siekdama, kad būtų pašalinti su skraidinamų krovinių sauga, tinkamumu skraidyti, orlaivio naudojimu ir įgulos licencijomis susiję trūkumai.

| (11) | 2010 m. kovo 15 d. Alžyro kompetentingos institucijos pateikė informacijos apie veiksmus, kurių po orlaivių patikrų perone imtasi nustatytiems neatitikimams pašalinti. |
| --- | --- |

(11)

2010 m. kovo 15 d. Alžyro kompetentingos institucijos pateikė informacijos apie veiksmus, kurių po orlaivių patikrų perone imtasi nustatytiems neatitikimams pašalinti.

| (12) | Kitą prašymą pateikti informacijos Komisija išsiuntė 2010 m. gegužės 6 d.2010 m. gegužės 27 d. kompetentingos institucijos pateikė papildomos informacijos. Po 2010 m. birželio 9 d. įvykusio susitikimo, kuriame dalyvavo Alžyro kompetentingų institucijų, oro vežėjo, taip pat Prancūzijos kompetentingų institucijų ir EASA atstovai, Alžyro kompetentingos institucijos įsipareigojo iki Skrydžių saugos komiteto posėdžio pateikti papildomos informacijos, įskaitant priežiūros priemonių, kurias šios institucijos taiko oro vežėjui „Air Algérie“, sąrašą. Informacija buvo išsiųsta 2010 m. birželio 18 d. Be to, minėtos institucijos įsipareigojo netrukus pateikti išsamų taisomųjų priemonių planą, įskaitant jo įgyvendinimo patikrinimo ir įvykdymo tvarkaraštį. Tuo pačiu metu oro vežėjo prašymu Prancūzijos kompetentingos institucijos parengė iniciatyvą, kuria siekiama pagal ES SAFA programą gerinti informuotumą ir rengti mokymus. |
| --- | --- |

(12)

Kitą prašymą pateikti informacijos Komisija išsiuntė 2010 m. gegužės 6 d.2010 m. gegužės 27 d. kompetentingos institucijos pateikė papildomos informacijos. Po 2010 m. birželio 9 d. įvykusio susitikimo, kuriame dalyvavo Alžyro kompetentingų institucijų, oro vežėjo, taip pat Prancūzijos kompetentingų institucijų ir EASA atstovai, Alžyro kompetentingos institucijos įsipareigojo iki Skrydžių saugos komiteto posėdžio pateikti papildomos informacijos, įskaitant priežiūros priemonių, kurias šios institucijos taiko oro vežėjui „Air Algérie“, sąrašą. Informacija buvo išsiųsta 2010 m. birželio 18 d. Be to, minėtos institucijos įsipareigojo netrukus pateikti išsamų taisomųjų priemonių planą, įskaitant jo įgyvendinimo patikrinimo ir įvykdymo tvarkaraštį. Tuo pačiu metu oro vežėjo prašymu Prancūzijos kompetentingos institucijos parengė iniciatyvą, kuria siekiama pagal ES SAFA programą gerinti informuotumą ir rengti mokymus.

| (13) | Siekdama nuolat stebėti, kaip oro vežėjas laikosi saugos reikalavimų, Komisija paprašė, kad Alžyro kompetentingos institucijos taip pat siųstų mėnesines jų vykdomos oro vežėjo „Air Algérie“ priežiūros veiklos ataskaitas nuolatinio tinkamumo skraidyti, techninės priežiūros ir skrydžių vykdymo srityse, įskaitant taisomųjų priemonių plano, kuris turi būti pateiktas, įgyvendinimo patikrinimo ataskaitas. Komisija ragina, kad Alžyro kompetentingos institucijos toliau dėtų pastangas, siekdamos užtikrinti dar didesnį galiojančių saugos standartų laikymąsi. |
| --- | --- |

(13)

Siekdama nuolat stebėti, kaip oro vežėjas laikosi saugos reikalavimų, Komisija paprašė, kad Alžyro kompetentingos institucijos taip pat siųstų mėnesines jų vykdomos oro vežėjo „Air Algérie“ priežiūros veiklos ataskaitas nuolatinio tinkamumo skraidyti, techninės priežiūros ir skrydžių vykdymo srityse, įskaitant taisomųjų priemonių plano, kuris turi būti pateiktas, įgyvendinimo patikrinimo ataskaitas. Komisija ragina, kad Alžyro kompetentingos institucijos toliau dėtų pastangas, siekdamos užtikrinti dar didesnį galiojančių saugos standartų laikymąsi.

| (14) | Tuo pačiu metu valstybės narės tikrina, kaip iš tiesų laikomasi galiojančių saugos standartų, pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008 vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone ir užtikrina, kad oro vežėjo „Air Algérie“ orlaiviai būtų tikrinami dažniau ir taip būtų sukaupta duomenų, kuriais remiantis šį klausimą būtų galima persvarstyti kitame Skrydžių saugos komiteto posėdyje, kuris įvyks 2010 m. lapkričio mėn. |
| --- | --- |

(14)

Tuo pačiu metu valstybės narės tikrina, kaip iš tiesų laikomasi galiojančių saugos standartų, pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008 vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone ir užtikrina, kad oro vežėjo „Air Algérie“ orlaiviai būtų tikrinami dažniau ir taip būtų sukaupta duomenų, kuriais remiantis šį klausimą būtų galima persvarstyti kitame Skrydžių saugos komiteto posėdyje, kuris įvyks 2010 m. lapkričio mėn.

| (15) | Komisija Skrydžių saugos komitetą informavo apie techninės pagalbos misijos, kurią EASA vykdė Bangladešo Liaudies Respublikoje po 2009 m. gegužės mėn. pagal Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (TCAO) Visuotinės saugos priežiūros audito programą atlikto audito, rezultatus. Pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą TCAO atliekant auditą nustatytos reikšmingos saugos problemos, susijusios su orlaivių naudojimu, pažymėjimų išdavimu ir Bangladešo civilinės aviacijos tarnybos (angl. CAAB) vykdoma priežiūra. Per misiją pažymėta, kad CAAB akivaizdžiai stengėsi visais lygmenimis įgyvendinti taisomųjų priemonių planą ir parodė tvirtą pasiryžimą išspręsti per TCAO auditą nustatytas saugos problemas. Komisija pritaria šiems vilčių teikiantiems veiksmams, tačiau ji ir toliau atidžiai stebės CAAB pažangą, daromą įgyvendinant taisomųjų priemonių planą, siekdama užtikrinti, kad dabartiniai saugos trūkumai būtų nedelsiant pašalinti. |
| --- | --- |

(15)

Komisija Skrydžių saugos komitetą informavo apie techninės pagalbos misijos, kurią EASA vykdė Bangladešo Liaudies Respublikoje po 2009 m. gegužės mėn. pagal Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (TCAO) Visuotinės saugos priežiūros audito programą atlikto audito, rezultatus. Pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą TCAO atliekant auditą nustatytos reikšmingos saugos problemos, susijusios su orlaivių naudojimu, pažymėjimų išdavimu ir Bangladešo civilinės aviacijos tarnybos (angl. CAAB) vykdoma priežiūra. Per misiją pažymėta, kad CAAB akivaizdžiai stengėsi visais lygmenimis įgyvendinti taisomųjų priemonių planą ir parodė tvirtą pasiryžimą išspręsti per TCAO auditą nustatytas saugos problemas. Komisija pritaria šiems vilčių teikiantiems veiksmams, tačiau ji ir toliau atidžiai stebės CAAB pažangą, daromą įgyvendinant taisomųjų priemonių planą, siekdama užtikrinti, kad dabartiniai saugos trūkumai būtų nedelsiant pašalinti.

| (16) | CAAB misijoje dalyvavusią komandą informavo, kad iš Bangladešo registro išbrauktas orlaivis B747-269B, kurio registracijos ženklas S2-ADT, ir kad oro vežėjas „Air Bangladesh“ likviduotas. Apie šį faktą CAAB Komisijai oficialiai pranešė 2010 m. gegužės 16 d. |
| --- | --- |

(16)

CAAB misijoje dalyvavusią komandą informavo, kad iš Bangladešo registro išbrauktas orlaivis B747-269B, kurio registracijos ženklas S2-ADT, ir kad oro vežėjas „Air Bangladesh“ likviduotas. Apie šį faktą CAAB Komisijai oficialiai pranešė 2010 m. gegužės 16 d.

| (17) | Atsižvelgiant į pirmiau minėtus dalykus ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad minėtas oro vežėjas turėtų būti išbrauktas iš B priedo. |
| --- | --- |

(17)

Atsižvelgiant į pirmiau minėtus dalykus ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad minėtas oro vežėjas turėtų būti išbrauktas iš B priedo.

| (18) | Yra patikrintų įrodymų, kad oro vežėjo „Blue Wing Airlines“, kuriam pažymėjimas išduotas Suriname, veikloje esama didelių trūkumų; tai patvirtina daugelis neseniai įvykusių avarijų ir valstybių narių pranešimai apie trūkumus, nustatytus atliekant orlaivių patikras perone. |
| --- | --- |

(18)

Yra patikrintų įrodymų, kad oro vežėjo „Blue Wing Airlines“, kuriam pažymėjimas išduotas Suriname, veikloje esama didelių trūkumų; tai patvirtina daugelis neseniai įvykusių avarijų ir valstybių narių pranešimai apie trūkumus, nustatytus atliekant orlaivių patikras perone.

| (19) | 2008 m. balandžio 3 d. oro vežėjas „Blue Wing Airlines“ patyrė avariją, kurioje žuvo 19 žmonių, kita avarija, kurioje buvo sužeista žmonių, įvyko 2009 m. spalio 15 d., o paskutinė avarija, kurioje žuvo 8 žmonės, įvyko 2010 m. gegužės 15 d. Atsižvelgiant į bendrą per paskutinius dvejus metus šio oro vežėjo patirtų avarijų skaičių kyla didelis susirūpinimas dėl saugos, nes, neturint jokios oficialios avarijos tyrimo ataskaitos, negalima pasimokyti iš ankstesnių avarijų. |
| --- | --- |

(19)

2008 m. balandžio 3 d. oro vežėjas „Blue Wing Airlines“ patyrė avariją, kurioje žuvo 19 žmonių, kita avarija, kurioje buvo sužeista žmonių, įvyko 2009 m. spalio 15 d., o paskutinė avarija, kurioje žuvo 8 žmonės, įvyko 2010 m. gegužės 15 d. Atsižvelgiant į bendrą per paskutinius dvejus metus šio oro vežėjo patirtų avarijų skaičių kyla didelis susirūpinimas dėl saugos, nes, neturint jokios oficialios avarijos tyrimo ataskaitos, negalima pasimokyti iš ankstesnių avarijų.

| (20) | Be to, yra patikrintų įrodymų, kad nesilaikoma tam tikrų Čikagos konvencijoje nustatytų saugos standartų; tai matyti iš trūkumų, kuriuos pagal SAFA programą atlikdamos orlaivių patikras perone nustatė Prancūzijos kompetentingos institucijos (4). |
| --- | --- |

(20)

Be to, yra patikrintų įrodymų, kad nesilaikoma tam tikrų Čikagos konvencijoje nustatytų saugos standartų; tai matyti iš trūkumų, kuriuos pagal SAFA programą atlikdamos orlaivių patikras perone nustatė Prancūzijos kompetentingos institucijos (4).

| (21) | Prancūzijos kompetentingos institucijos paprašė, kad Surinamo kompetentingos institucijos ir oro vežėjas „Blue Wing Airlines“ pateiktų būtinas šio oro vežėjo skrydžių saugos garantijas. Kadangi nei remiantis Surinamo kompetentingų institucijų, nei oro vežėjo „Blue Wing Airlines“ atsakymu negalima nustatyti pagrindinės avarijų ir per patikras perone nustatytų saugos trūkumų priežasties ir išvengti jų pasikartojimo, Prancūzijos kompetentingos institucijos nusprendė taikyti išskirtines priemones – nuo 2010 m. birželio 1 d. uždrausti visus oro vežėjo „Blue Wing Airines“ skrydžius virš Prancūzijos teritorijos; apie tai pagal Reglamento (EB) Nr. 473/2006 6 straipsnį jos nedelsdamos informavo Komisiją. |
| --- | --- |

(21)

Prancūzijos kompetentingos institucijos paprašė, kad Surinamo kompetentingos institucijos ir oro vežėjas „Blue Wing Airlines“ pateiktų būtinas šio oro vežėjo skrydžių saugos garantijas. Kadangi nei remiantis Surinamo kompetentingų institucijų, nei oro vežėjo „Blue Wing Airlines“ atsakymu negalima nustatyti pagrindinės avarijų ir per patikras perone nustatytų saugos trūkumų priežasties ir išvengti jų pasikartojimo, Prancūzijos kompetentingos institucijos nusprendė taikyti išskirtines priemones – nuo 2010 m. birželio 1 d. uždrausti visus oro vežėjo „Blue Wing Airines“ skrydžius virš Prancūzijos teritorijos; apie tai pagal Reglamento (EB) Nr. 473/2006 6 straipsnį jos nedelsdamos informavo Komisiją.

| (22) | Komisija nedelsdama pradėjo konsultacijas su Surinamo kompetentingų institucijų ir oro vežėjo „Blue Wing Airlines“ atstovais, kad Skrydžių saugos komiteto posėdyje galėtų skubiai nuspręsti, ar priemonės, kurių ėmėsi Prancūzija, turėtų būti taikomos visoje Europos Sąjungoje. 2010 m. birželio 25 d. Komisija ir valstybės narės išklausė oro vežėjo „Blue Wing Airlines“ atstovų, kuriems padėjo kompetentingos institucijos atstovai, pranešimą. Nei Surinamo kompetentingų institucijų, nei oro vežėjo „Blue Wing Airlines“ atstovų atsakymai nepadėjo nustatyti pagrindinių avarijų priežasčių ir per orlaivių patikras perone nustatytų saugos trūkumų priežasčių ir išvengti jų pasikartojimo. |
| --- | --- |

(22)

Komisija nedelsdama pradėjo konsultacijas su Surinamo kompetentingų institucijų ir oro vežėjo „Blue Wing Airlines“ atstovais, kad Skrydžių saugos komiteto posėdyje galėtų skubiai nuspręsti, ar priemonės, kurių ėmėsi Prancūzija, turėtų būti taikomos visoje Europos Sąjungoje. 2010 m. birželio 25 d. Komisija ir valstybės narės išklausė oro vežėjo „Blue Wing Airlines“ atstovų, kuriems padėjo kompetentingos institucijos atstovai, pranešimą. Nei Surinamo kompetentingų institucijų, nei oro vežėjo „Blue Wing Airlines“ atstovų atsakymai nepadėjo nustatyti pagrindinių avarijų priežasčių ir per orlaivių patikras perone nustatytų saugos trūkumų priežasčių ir išvengti jų pasikartojimo.

| (23) | Atsižvelgiant į ankstesnę oro vežėjo veiklą, kuri jau anksčiau buvo uždrausta Europos Sąjungoje (5), (6), į šio oro vežėjo patirtų avarijų skaičių ir rimtumą, nustatytus saugos trūkumus bei jų pasikartojimą ir remiantis bendraisiais kriterijais, nustatyta, kad šiam oro vežėjui ir toliau vykdant skrydžius į ES kiltų rimtas pavojus saugai, kurio pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 6 straipsnį negalima tinkamai išspręsti, jei priemonių imasi viena valstybė narė, todėl oro vežėjas „Blue Wing Airlines“ turėtų būti įtrauktas į A priedą. |
| --- | --- |

(23)

Atsižvelgiant į ankstesnę oro vežėjo veiklą, kuri jau anksčiau buvo uždrausta Europos Sąjungoje (5), (6), į šio oro vežėjo patirtų avarijų skaičių ir rimtumą, nustatytus saugos trūkumus bei jų pasikartojimą ir remiantis bendraisiais kriterijais, nustatyta, kad šiam oro vežėjui ir toliau vykdant skrydžius į ES kiltų rimtas pavojus saugai, kurio pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 6 straipsnį negalima tinkamai išspręsti, jei priemonių imasi viena valstybė narė, todėl oro vežėjas „Blue Wing Airlines“ turėtų būti įtrauktas į A priedą.

| (24) | Atsižvelgdama į pranešimus, kuriuos Albanijos kompetentingų institucijų atstovai padarė 2010 m. kovo mėn. vykusiame Skrydžių saugos komiteto posėdyje, ir vadovaudamasi Reglamento (ES) Nr. 273/2010 nuostatomis (7), Komisija, EASA atstovams padedant, aktyviai tęsė konsultacijas su Albanijos kompetentingų institucijų atstovais, siekdama įvertinti 2010 m. sausio mėn. Albanijoje atliktos išsamios standartizacijos patikros rezultatus. 2010 m. kovo 7 d. paskelbtoje galutinėje patikros ataskaitoje pranešta apie didelius visų patikrintų sričių trūkumus, kurie nedelsiant turi būti pašalinti. |
| --- | --- |

(24)

Atsižvelgdama į pranešimus, kuriuos Albanijos kompetentingų institucijų atstovai padarė 2010 m. kovo mėn. vykusiame Skrydžių saugos komiteto posėdyje, ir vadovaudamasi Reglamento (ES) Nr. 273/2010 nuostatomis (7), Komisija, EASA atstovams padedant, aktyviai tęsė konsultacijas su Albanijos kompetentingų institucijų atstovais, siekdama įvertinti 2010 m. sausio mėn. Albanijoje atliktos išsamios standartizacijos patikros rezultatus. 2010 m. kovo 7 d. paskelbtoje galutinėje patikros ataskaitoje pranešta apie didelius visų patikrintų sričių trūkumus, kurie nedelsiant turi būti pašalinti.

| (25) | EASA informavo, kad Civilinės aviacijos generalinis direktoratas (CAGD) pateikė išsamų veiksmų planą, kuris buvo įvertintas kaip priimtinas ir dėl kurio buvo sutarta 2010 m. balandžio 29 d. Šiame plane numatyta daug taisomųjų priemonių, kurios turi būti laipsniškai įgyvendintos iki 2011 m. pabaigos, ir skubios priemonės saugos trūkumams pašalinti. |
| --- | --- |

(25)

EASA informavo, kad Civilinės aviacijos generalinis direktoratas (CAGD) pateikė išsamų veiksmų planą, kuris buvo įvertintas kaip priimtinas ir dėl kurio buvo sutarta 2010 m. balandžio 29 d. Šiame plane numatyta daug taisomųjų priemonių, kurios turi būti laipsniškai įgyvendintos iki 2011 m. pabaigos, ir skubios priemonės saugos trūkumams pašalinti.

| (26) | Be to, Italijos kompetentingos institucijos kartu su Albanijos kompetentingomis institucijomis parengė išsamų porinį projektą, kuris turėtų būti pradėtas įgyvendinti 2010 m. rugsėjo mėn. ir kuriuo siekiama padėti minėtoms institucijoms didinti techninį pajėgumą ir administracinius gebėjimus. |
| --- | --- |

(26)

Be to, Italijos kompetentingos institucijos kartu su Albanijos kompetentingomis institucijomis parengė išsamų porinį projektą, kuris turėtų būti pradėtas įgyvendinti 2010 m. rugsėjo mėn. ir kuriuo siekiama padėti minėtoms institucijoms didinti techninį pajėgumą ir administracinius gebėjimus.

| (27) | Per 2010 m. gegužės 28 d. įvykusias konsultacijas su Albanijos kompetentingų institucijų ir EASA atstovais, kuriose dalyvavo Italijos kompetentingų institucijų atstovai, patvirtinta, kad šis veiksmų planas įgyvendinamas pagal tvarkaraštį. Įgyvendinant pirmą priemonių rinkinį padaryti svarbūs ankstesnės sistemos pakeitimai: įsteigta ir nuo 2010 m. gegužės mėn. veikia nepriklausoma Albanijos civilinės aviacijos tarnyba (angl. ACAA); naujai įsteigta ACAA panaikino visas anksčiau sektoriui taikytas nukrypti leidžiančias nuostatas ir nustatė, kad įmonėms, kurios iki 2010 m. birželio 1 d. neįvykdys galiojančių teisės aktų reikalavimų, bus pritaikytos vykdymo užtikrinimo priemonės, tokios kaip jiems suteiktų patvirtinimo dokumentų galiojimo sustabdymas, apribojimas arba tų dokumentų atšaukimas. ACAA buvo pakviesta į Skrydžių saugumo komiteto posėdį, kuriame turėjo padaryti pranešimą apie pakartotinį pažymėjimų išdavimą oro vežėjams. |
| --- | --- |

(27)

Per 2010 m. gegužės 28 d. įvykusias konsultacijas su Albanijos kompetentingų institucijų ir EASA atstovais, kuriose dalyvavo Italijos kompetentingų institucijų atstovai, patvirtinta, kad šis veiksmų planas įgyvendinamas pagal tvarkaraštį. Įgyvendinant pirmą priemonių rinkinį padaryti svarbūs ankstesnės sistemos pakeitimai: įsteigta ir nuo 2010 m. gegužės mėn. veikia nepriklausoma Albanijos civilinės aviacijos tarnyba (angl. ACAA); naujai įsteigta ACAA panaikino visas anksčiau sektoriui taikytas nukrypti leidžiančias nuostatas ir nustatė, kad įmonėms, kurios iki 2010 m. birželio 1 d. neįvykdys galiojančių teisės aktų reikalavimų, bus pritaikytos vykdymo užtikrinimo priemonės, tokios kaip jiems suteiktų patvirtinimo dokumentų galiojimo sustabdymas, apribojimas arba tų dokumentų atšaukimas. ACAA buvo pakviesta į Skrydžių saugumo komiteto posėdį, kuriame turėjo padaryti pranešimą apie pakartotinį pažymėjimų išdavimą oro vežėjams.

| (28) | 2010 m. birželio 21 d. vykusiame Skrydžių saugumo komiteto posėdyje ACAA padarė pranešimą ir patvirtino, kad 2010 m. birželio mėn. oro vežėjams „Belle Air“ ir „Albanian Airlines“, tinkamai atsižvelgiant į galiojančias saugos taisykles, pakartotinai išduoti pažymėjimai. ACAA taip pat informavo, kad sustabdytas oro vežėjo „Star Airways“ OVP galiojimas. Be to, ACAA įsipareigojo neišduoti kitų OVP, kol negaus kito pranešimo. |
| --- | --- |

(28)

2010 m. birželio 21 d. vykusiame Skrydžių saugumo komiteto posėdyje ACAA padarė pranešimą ir patvirtino, kad 2010 m. birželio mėn. oro vežėjams „Belle Air“ ir „Albanian Airlines“, tinkamai atsižvelgiant į galiojančias saugos taisykles, pakartotinai išduoti pažymėjimai. ACAA taip pat informavo, kad sustabdytas oro vežėjo „Star Airways“ OVP galiojimas. Be to, ACAA įsipareigojo neišduoti kitų OVP, kol negaus kito pranešimo.

| (29) | ACAA raginama imtis būtinų veiksmų, kad su EASA suderintas veiksmų planas būtų ir toliau įgyvendinamas veiksmingai ir laiku, visų pirma šalinant nustatytus trūkumus, kurie skubiai nepašalinti keltų pavojų saugai. Visų pirma prašoma, kad ACAA sparčiau didintų gebėjimus ir užtikrintų, kad visų oro vežėjų, kurių pažymėjimai išduoti Albanijoje, saugos priežiūra būtų vykdoma pagal galiojančias saugos taisykles, ir prireikus imtųsi vykdymo užtikrinimo priemonių. |
| --- | --- |

(29)

ACAA raginama imtis būtinų veiksmų, kad su EASA suderintas veiksmų planas būtų ir toliau įgyvendinamas veiksmingai ir laiku, visų pirma šalinant nustatytus trūkumus, kurie skubiai nepašalinti keltų pavojų saugai. Visų pirma prašoma, kad ACAA sparčiau didintų gebėjimus ir užtikrintų, kad visų oro vežėjų, kurių pažymėjimai išduoti Albanijoje, saugos priežiūra būtų vykdoma pagal galiojančias saugos taisykles, ir prireikus imtųsi vykdymo užtikrinimo priemonių.

| (30) | ACAA įsipareigojo reguliariai teikti taisomųjų priemonių plano įgyvendinimo pažangos ataskaitas. Komisija, EASA padedant ir valstybėms narėms remiant, ir toliau stebės, ar ACAA veiksmai yra veiksmingi ir kaip oro vežėjai, kuriems licencijos išduotos Albanijoje, laikosi saugos reikalavimų. |
| --- | --- |

(30)

ACAA įsipareigojo reguliariai teikti taisomųjų priemonių plano įgyvendinimo pažangos ataskaitas. Komisija, EASA padedant ir valstybėms narėms remiant, ir toliau stebės, ar ACAA veiksmai yra veiksmingi ir kaip oro vežėjai, kuriems licencijos išduotos Albanijoje, laikosi saugos reikalavimų.

| (31) | Kambodžos kompetentingos institucijos (angl. SSCA) informavo apie tolesnę pažangą, daromą įgyvendinant taisomųjų priemonių planą, kuris buvo parengtas siekiant pašalinti 2007 m. TCAO pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą atliekant auditą nustatytus trūkumus. |
| --- | --- |

(31)

Kambodžos kompetentingos institucijos (angl. SSCA) informavo apie tolesnę pažangą, daromą įgyvendinant taisomųjų priemonių planą, kuris buvo parengtas siekiant pašalinti 2007 m. TCAO pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą atliekant auditą nustatytus trūkumus.

| (32) | Per 2009 m. spalio 26–29 d. vykusią TCAO koordinavimo ir patvirtinimo misiją patvirtinta, kad padaryta tam tikros pažangos, nes įvertinta, kad 2009 m. spalio mėn. veiksmingai neįgyvendintų TCAO standartų skaičius sudarė 58 %, palyginti su 71 % 2007 m. Tačiau per misiją padaryta išvada, kad reikia ir toliau veiksmingai įgyvendinti visas taisomąsias priemones, visų pirma susijusias su SSCA organizacija ir jos gebėjimų didinimu. |
| --- | --- |

(32)

Per 2009 m. spalio 26–29 d. vykusią TCAO koordinavimo ir patvirtinimo misiją patvirtinta, kad padaryta tam tikros pažangos, nes įvertinta, kad 2009 m. spalio mėn. veiksmingai neįgyvendintų TCAO standartų skaičius sudarė 58 %, palyginti su 71 % 2007 m. Tačiau per misiją padaryta išvada, kad reikia ir toliau veiksmingai įgyvendinti visas taisomąsias priemones, visų pirma susijusias su SSCA organizacija ir jos gebėjimų didinimu.

| (33) | SSCA pranešė, kad likusių oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Kambodžoje, OVP galiojimas arba sustabdytas, arba šie pažymėjimai atšaukti. Visų pirma 2009 m. spalio 15 d. baigė galioti oro vežėjo „Helicopter Cambodia“ OVP ir jo galiojimas nebuvo pratęstas; 2009 m. spalio 27 d. atšauktas oro vežėjo „Sokha Airlines“ OVP; 2010 m. balandžio 21 d. atšaukti oro vežėjų „Angkor Airways“ ir „PMT Air“ OVP. Todėl TCAO atšaukė reikšmingos saugos problemos klausimą, susijusį su oro vežėjais, kuriems licencijos išduotos Kambodžos Karalystėje (8). |
| --- | --- |

(33)

SSCA pranešė, kad likusių oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Kambodžoje, OVP galiojimas arba sustabdytas, arba šie pažymėjimai atšaukti. Visų pirma 2009 m. spalio 15 d. baigė galioti oro vežėjo „Helicopter Cambodia“ OVP ir jo galiojimas nebuvo pratęstas; 2009 m. spalio 27 d. atšauktas oro vežėjo „Sokha Airlines“ OVP; 2010 m. balandžio 21 d. atšaukti oro vežėjų „Angkor Airways“ ir „PMT Air“ OVP. Todėl TCAO atšaukė reikšmingos saugos problemos klausimą, susijusį su oro vežėjais, kuriems licencijos išduotos Kambodžos Karalystėje (8).

| (34) | Be to, SSCA informavo, kad nuo 2009 m. sausio mėn. oro vežėjas „Siem Reap International Airways“, kurio OVP galiojimas sustabdytas, dalyvauja pakartotino pažymėjimų išdavimo procese. SSCA teigia, kad oro vežėjui suteiktas papildomas 4 mėnesių laikotarpis, per kurį procesas turi būti užbaigtas, o, jei reikalavimai nebus įvykdyti, OVP turėtų būti atšauktas. Atsižvelgiant į neaiškią oro vežėjo „Siem Reap International Airways“ padėtį ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šis oro vežėjas turėtų likti įtrauktas į A priedą. |
| --- | --- |

(34)

Be to, SSCA informavo, kad nuo 2009 m. sausio mėn. oro vežėjas „Siem Reap International Airways“, kurio OVP galiojimas sustabdytas, dalyvauja pakartotino pažymėjimų išdavimo procese. SSCA teigia, kad oro vežėjui suteiktas papildomas 4 mėnesių laikotarpis, per kurį procesas turi būti užbaigtas, o, jei reikalavimai nebus įvykdyti, OVP turėtų būti atšauktas. Atsižvelgiant į neaiškią oro vežėjo „Siem Reap International Airways“ padėtį ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šis oro vežėjas turėtų likti įtrauktas į A priedą.

| (35) | Komisija atsižvelgia į vykdymo užtikrinimo priemones, kurių ėmėsi SSCA, ir įgyvendinant taisomųjų priemonių planą, kuriuo siekiama pašalinti TCAO nustatytus trūkumus, daromą pažangą, ir yra pasirengusi padėti Kambodžos Karalystės kompetentingoms institucijoms didinti gebėjimus joms teikdama techninę pagalbą. |
| --- | --- |

(35)

Komisija atsižvelgia į vykdymo užtikrinimo priemones, kurių ėmėsi SSCA, ir įgyvendinant taisomųjų priemonių planą, kuriuo siekiama pašalinti TCAO nustatytus trūkumus, daromą pažangą, ir yra pasirengusi padėti Kambodžos Karalystės kompetentingoms institucijoms didinti gebėjimus joms teikdama techninę pagalbą.

| (36) | Visiems oro vežėjams, kuriems pažymėjimai išduoti Kongo Demokratinėje Respublikoje, taikomas draudimas vykdyti veiklą Europos Sąjungoje, ir jie įtraukti į A priedą. Komisija buvo informuota, kad Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingos institucijos oro vežėjo pažymėjimą išdavė oro vežėjui „Congo Express“. Komisija kreipėsi į Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingas institucijas, siekdama gauti šios informacijos patvirtinimą. Minėtos institucijos atsakymo nepateikė. |
| --- | --- |

(36)

Visiems oro vežėjams, kuriems pažymėjimai išduoti Kongo Demokratinėje Respublikoje, taikomas draudimas vykdyti veiklą Europos Sąjungoje, ir jie įtraukti į A priedą. Komisija buvo informuota, kad Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingos institucijos oro vežėjo pažymėjimą išdavė oro vežėjui „Congo Express“. Komisija kreipėsi į Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingas institucijas, siekdama gauti šios informacijos patvirtinimą. Minėtos institucijos atsakymo nepateikė.

| (37) | Kadangi nėra duomenų apie pokyčius, susijusius su Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingų institucijų gebėjimu užtikrinti, kad oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos toje valstybėje, priežiūra būtų vykdoma laikantis galiojančių saugos standartų, remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Congo Express“ turėtų būti įtrauktas į A priedą. |
| --- | --- |

(37)

Kadangi nėra duomenų apie pokyčius, susijusius su Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingų institucijų gebėjimu užtikrinti, kad oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos toje valstybėje, priežiūra būtų vykdoma laikantis galiojančių saugos standartų, remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Congo Express“ turėtų būti įtrauktas į A priedą.

| (38) | Komisijos prašymu 2010 m. sausio 11–15 d.EASA vykdė techninės pagalbos misiją Gabono Respublikoje. 2010 m. balandžio 6 d. paskelbtoje misijos ataskaitoje nurodoma, kad Gabono kompetentingos institucijos (angl. ANAC) siekia, kad būtų pašalinti 2007 m. gegužės mėn. TCAO pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą atliekant auditą nustatyti trūkumai. Tačiau ataskaitoje taip pat pabrėžiama, kad ANAC turi ir toliau didinti gebėjimus tam skirdamas atitinkamas lėšas ir toliau įdarbindamas bei apmokydamas kvalifikuotus inspektorius, ir pabrėžiama būtinybė užtikrinti griežtą bei nuolatinę oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Gabono Respublikoje, priežiūrą. Ataskaitoje pateikiamas kartu su ANAC parengtas veiksmų planas, kuriame smulkiai išdėstytos taisomosios priemonės, būtinos ir naudingos šalinant TCAO nustatytus trūkumus. Pagal šį veiksmų planą būtinos priemonės turėtų būti įgyvendintos ne anksčiau kaip 2011 m. pradžioje. |
| --- | --- |

(38)

Komisijos prašymu 2010 m. sausio 11–15 d.EASA vykdė techninės pagalbos misiją Gabono Respublikoje. 2010 m. balandžio 6 d. paskelbtoje misijos ataskaitoje nurodoma, kad Gabono kompetentingos institucijos (angl. ANAC) siekia, kad būtų pašalinti 2007 m. gegužės mėn. TCAO pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą atliekant auditą nustatyti trūkumai. Tačiau ataskaitoje taip pat pabrėžiama, kad ANAC turi ir toliau didinti gebėjimus tam skirdamas atitinkamas lėšas ir toliau įdarbindamas bei apmokydamas kvalifikuotus inspektorius, ir pabrėžiama būtinybė užtikrinti griežtą bei nuolatinę oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Gabono Respublikoje, priežiūrą. Ataskaitoje pateikiamas kartu su ANAC parengtas veiksmų planas, kuriame smulkiai išdėstytos taisomosios priemonės, būtinos ir naudingos šalinant TCAO nustatytus trūkumus. Pagal šį veiksmų planą būtinos priemonės turėtų būti įgyvendintos ne anksčiau kaip 2011 m. pradžioje.

| (39) | ANAC atstovai paprašė leisti pasisakyti Skrydžių saugos komitete, kad galėtų pristatyti iki šiol padarytą pažangą, ir buvo išklausyti 2010 m. birželio 21 d.ANAC informavo, kad šiuo metu peržiūrima teisės aktų sistema ir pertvarkomas civilinės aviacijos kodeksas, kurį tikimasi priimti iki 2010 m. gruodžio 31 d., taip pat laipsniškai kuriamos išsamios Gabono aviacijos taisyklės, kurios laipsniškai įsigalios iki 2011 m. ANAC pranešė apie tolesnę pažangą, daromą didinant gebėjimus: papildomai įdarbinta inspektorių, iš kurių 7 šiuo metu įgyja kvalifikaciją. Be to, ANAC pranešė apie pažangą, daromą vykdant oro vežėjų priežiūrą ir įgyvendinant šiuo metu galiojančias saugos taisykles: 2009 m. spalio 16 d. sustabdytas oro vežėjo „SCD Aviation“ OVP galiojimas, oro vežėjams „Air Service“, „Gabon Airlines“, „National Regional Transport“ ir „SN2AG“ pareikšti įspėjimai ir oro vežėjams „Allegiance“ ir „Sky Gabon“ skirtos baudos. Atsižvelgiant į kai kurių nustatytų trūkumų skaičių ir pobūdį matyti, kad, jei oro vežėjai nesilaikys galiojančių saugos standartų, gali prireikti imtis tolesnių vykdymo užtikrinimo priemonių. |
| --- | --- |

(39)

ANAC atstovai paprašė leisti pasisakyti Skrydžių saugos komitete, kad galėtų pristatyti iki šiol padarytą pažangą, ir buvo išklausyti 2010 m. birželio 21 d.ANAC informavo, kad šiuo metu peržiūrima teisės aktų sistema ir pertvarkomas civilinės aviacijos kodeksas, kurį tikimasi priimti iki 2010 m. gruodžio 31 d., taip pat laipsniškai kuriamos išsamios Gabono aviacijos taisyklės, kurios laipsniškai įsigalios iki 2011 m. ANAC pranešė apie tolesnę pažangą, daromą didinant gebėjimus: papildomai įdarbinta inspektorių, iš kurių 7 šiuo metu įgyja kvalifikaciją. Be to, ANAC pranešė apie pažangą, daromą vykdant oro vežėjų priežiūrą ir įgyvendinant šiuo metu galiojančias saugos taisykles: 2009 m. spalio 16 d. sustabdytas oro vežėjo „SCD Aviation“ OVP galiojimas, oro vežėjams „Air Service“, „Gabon Airlines“, „National Regional Transport“ ir „SN2AG“ pareikšti įspėjimai ir oro vežėjams „Allegiance“ ir „Sky Gabon“ skirtos baudos. Atsižvelgiant į kai kurių nustatytų trūkumų skaičių ir pobūdį matyti, kad, jei oro vežėjai nesilaikys galiojančių saugos standartų, gali prireikti imtis tolesnių vykdymo užtikrinimo priemonių.

| (40) | Oro vežėjo „Afrijet Business Services“, kuriam licencija išduota Gabone, atstovai paprašė leisti pasisakyti Skrydžių saugos komitete, siekdami, kad būtų panaikinti šiuo metu „Falcon 900B“ tipo orlaiviui, kurio registracijos ženklas TR-AFR, taikomi apribojimai, ir raštu pateikė su šiuo prašymu susijusią informaciją. Jie pateikė patikinimą, kad skrydžiai minėtu orlaiviu ir šio orlaivio techninė priežiūra vykdomi laikantis galiojančių saugos standartų, tai patvirtino ir ANAC. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatoma, kad nėra priežasties riboti oro vežėjo „Afrijet Business Services“ skrydžių, vykdomų „Falcon 900B“ tipo orlaiviu, kurio registracijos ženklas TR-AFR, ir kad šis orlaivis turėtų būti nurodytas B priede šalia ten pat nurodyto orlaivio, kuriuo oro vežėjui leidžiama vykdyti skrydžius į ES. |
| --- | --- |

(40)

Oro vežėjo „Afrijet Business Services“, kuriam licencija išduota Gabone, atstovai paprašė leisti pasisakyti Skrydžių saugos komitete, siekdami, kad būtų panaikinti šiuo metu „Falcon 900B“ tipo orlaiviui, kurio registracijos ženklas TR-AFR, taikomi apribojimai, ir raštu pateikė su šiuo prašymu susijusią informaciją. Jie pateikė patikinimą, kad skrydžiai minėtu orlaiviu ir šio orlaivio techninė priežiūra vykdomi laikantis galiojančių saugos standartų, tai patvirtino ir ANAC. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatoma, kad nėra priežasties riboti oro vežėjo „Afrijet Business Services“ skrydžių, vykdomų „Falcon 900B“ tipo orlaiviu, kurio registracijos ženklas TR-AFR, ir kad šis orlaivis turėtų būti nurodytas B priede šalia ten pat nurodyto orlaivio, kuriuo oro vežėjui leidžiama vykdyti skrydžius į ES.

| (41) | Komisijai iki šiol nepateikta įrodymų, kad į Bendrijos sąrašą įtraukti oro vežėjai ir už teisės aktais nustatytą šių oro vežėjų priežiūrą atsakingos institucijos būtų visiškai įgyvendinusios tinkamas taisomąsias priemones. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiems oro vežėjams ir toliau turėtų būti draudžiama vykdyti veiklą (A priedas) arba, atsižvelgiant į konkretų atvejį, taikomi veiklos apribojimai (B priedas). |
| --- | --- |

(41)

Komisijai iki šiol nepateikta įrodymų, kad į Bendrijos sąrašą įtraukti oro vežėjai ir už teisės aktais nustatytą šių oro vežėjų priežiūrą atsakingos institucijos būtų visiškai įgyvendinusios tinkamas taisomąsias priemones. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiems oro vežėjams ir toliau turėtų būti draudžiama vykdyti veiklą (A priedas) arba, atsižvelgiant į konkretų atvejį, taikomi veiklos apribojimai (B priedas).

| (42) | Komisija vertina pažangą, daromą įgyvendinant taisomųjų priemonių planą, siekiant pašalinti TCAO nustatytus trūkumus ir didinant Gabono kompetentingų institucijų gebėjimus ir, kai bus nustatyta teisės aktų sistema, yra pasirengusi padėti, be kita ko, surengdama misiją, kad vietoje įvertintų daromą pažangą. |
| --- | --- |

(42)

Komisija vertina pažangą, daromą įgyvendinant taisomųjų priemonių planą, siekiant pašalinti TCAO nustatytus trūkumus ir didinant Gabono kompetentingų institucijų gebėjimus ir, kai bus nustatyta teisės aktų sistema, yra pasirengusi padėti, be kita ko, surengdama misiją, kad vietoje įvertintų daromą pažangą.

| (43) | Indonezijos kompetentingos institucijos (angl. DGCA) pranešė apie esminę pažangą šalinant visus trūkumus, kuriuos pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą per 2007 m. vasario mėn. atliktą auditą nustatė TCAO. Per TCAO koordinavimo ir patvirtinimo misiją, įvykdytą 2009 m. rugpjūčio mėn., patvirtinta, kad padaryta didelė pažanga, nes veiksmingai neįgyvendintų TCAO standartų skaičius sumažėjo iki 20 %. 2010 m. kovo 19 d.DGCA pranešė TCAO apie užbaigtą likusių taisomųjų priemonių įgyvendinimą. |
| --- | --- |

(43)

Indonezijos kompetentingos institucijos (angl. DGCA) pranešė apie esminę pažangą šalinant visus trūkumus, kuriuos pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą per 2007 m. vasario mėn. atliktą auditą nustatė TCAO. Per TCAO koordinavimo ir patvirtinimo misiją, įvykdytą 2009 m. rugpjūčio mėn., patvirtinta, kad padaryta didelė pažanga, nes veiksmingai neįgyvendintų TCAO standartų skaičius sumažėjo iki 20 %. 2010 m. kovo 19 d.DGCA pranešė TCAO apie užbaigtą likusių taisomųjų priemonių įgyvendinimą.

| (44) | DGCA pranešė apie pokyčius, susijusius su skrydžių saugos priežiūros gebėjimais: labai padidintas jos 2009 ir 2010 m. biudžetas, įdarbinti dar 25 skrydžių saugos inspektoriai ir 8 orlaivių saugos inspektoriai, taip pat gauta išsami techninė TCAO, Australijos ir Nyderlandų civilinės aviacijos institucijų pagalba, kuri leido atnaujinti civilinės aviacijos saugos taisykles ir sustiprinti papildomų orų vežėjų priežiūrą. |
| --- | --- |

(44)

DGCA pranešė apie pokyčius, susijusius su skrydžių saugos priežiūros gebėjimais: labai padidintas jos 2009 ir 2010 m. biudžetas, įdarbinti dar 25 skrydžių saugos inspektoriai ir 8 orlaivių saugos inspektoriai, taip pat gauta išsami techninė TCAO, Australijos ir Nyderlandų civilinės aviacijos institucijų pagalba, kuri leido atnaujinti civilinės aviacijos saugos taisykles ir sustiprinti papildomų orų vežėjų priežiūrą.

| (45) | DGCA paprašė leisti pasisakyti Skrydžių saugos komitete, kad būtų panaikinti apribojimai, dabar taikomi šiems trims oro vežėjams: „Indonesia Air Asia“, „Metro Batavia“ ir „Lion Air“; jos pateikė informaciją raštu, o 2010 m. birželio 22 d. padarė pranešimus žodžiu. |
| --- | --- |

(45)

DGCA paprašė leisti pasisakyti Skrydžių saugos komitete, kad būtų panaikinti apribojimai, dabar taikomi šiems trims oro vežėjams: „Indonesia Air Asia“, „Metro Batavia“ ir „Lion Air“; jos pateikė informaciją raštu, o 2010 m. birželio 22 d. padarė pranešimus žodžiu.

| (46) | Oro vežėjo „Indonesia Air Asia“ ir DGCA pranešimais patvirtinta, kad 2009 m. rugsėjo 30 d. šiam oro vežėjui pagal civilinės aviacijos saugos taisykles pakartotinai išduotas pažymėjimas ir kad DGCA atlieka tinkamą šio oro vežėjo priežiūrą. DGCA patvirtino, kad šis oro vežėjas visiškai atitinka galiojančius saugos standartus. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Indonesia Air Asia“ turėtų būti išbrauktas iš A priedo. |
| --- | --- |

(46)

Oro vežėjo „Indonesia Air Asia“ ir DGCA pranešimais patvirtinta, kad 2009 m. rugsėjo 30 d. šiam oro vežėjui pagal civilinės aviacijos saugos taisykles pakartotinai išduotas pažymėjimas ir kad DGCA atlieka tinkamą šio oro vežėjo priežiūrą. DGCA patvirtino, kad šis oro vežėjas visiškai atitinka galiojančius saugos standartus. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Indonesia Air Asia“ turėtų būti išbrauktas iš A priedo.

| (47) | Oro vežėjo „Metro Batavia“ ir DGCA pranešimais patvirtinta, kad 2009 m. rugsėjo 30 d. ir šiam oro vežėjui pagal civilinės aviacijos saugos taisykles pakartotinai išduotas pažymėjimas ir kad DGCA atlieka tinkamą šio oro vežėjo priežiūrą. DGCA patvirtino, kad šis oro vežėjas visiškai atitinka galiojančius saugos standartus. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Metro Batavia“ turėtų būti išbrauktas iš A priedo. |
| --- | --- |

(47)

Oro vežėjo „Metro Batavia“ ir DGCA pranešimais patvirtinta, kad 2009 m. rugsėjo 30 d. ir šiam oro vežėjui pagal civilinės aviacijos saugos taisykles pakartotinai išduotas pažymėjimas ir kad DGCA atlieka tinkamą šio oro vežėjo priežiūrą. DGCA patvirtino, kad šis oro vežėjas visiškai atitinka galiojančius saugos standartus. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Metro Batavia“ turėtų būti išbrauktas iš A priedo.

| (48) | Oro vežėjo „Lion Air“ pranešimai parodė, kad šis oro vežėjas, šiuo metu eksploatuojantis 50 orlaivių, nuo 2004 m. patyrė 2 avarijas ir 2 pavojingus incidentus. Tačiau oro vežėjas nepateikė pakankamai informacijos apie šias avarijas, incidentus ir jų priežastis ir neįrodė, kad imtasi tinkamų veiksmų, kad būtų užkirstas kelias naujoms avarijoms ir incidentams, visų pirma atsižvelgiant į didelę orlaivių parko plėtrą ateinančiais metais. Be to, nebuvo galima padaryti išvados, kad DGCA vykdo tinkamą skrydžių priežiūrą, nes nėra registruotų duomenų apie daugiau kaip 100 skrydžių saugos patikrų, užregistruotų 2009 ir 2010 m. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Lion Air“ turėtų likti A priede. |
| --- | --- |

(48)

Oro vežėjo „Lion Air“ pranešimai parodė, kad šis oro vežėjas, šiuo metu eksploatuojantis 50 orlaivių, nuo 2004 m. patyrė 2 avarijas ir 2 pavojingus incidentus. Tačiau oro vežėjas nepateikė pakankamai informacijos apie šias avarijas, incidentus ir jų priežastis ir neįrodė, kad imtasi tinkamų veiksmų, kad būtų užkirstas kelias naujoms avarijoms ir incidentams, visų pirma atsižvelgiant į didelę orlaivių parko plėtrą ateinančiais metais. Be to, nebuvo galima padaryti išvados, kad DGCA vykdo tinkamą skrydžių priežiūrą, nes nėra registruotų duomenų apie daugiau kaip 100 skrydžių saugos patikrų, užregistruotų 2009 ir 2010 m. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Lion Air“ turėtų likti A priede.

| (49) | Komisijai iki šiol nepateikta įrodymų, kad kiti į Bendrijos sąrašą įtraukti oro vežėjai būtų visiškai įgyvendinę tinkamas taisomąsias priemones. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais buvo nustatyta, kad šiems oro vežėjams ir toliau turėtų būti draudžiama vykdyti veiklą (A priedas). |
| --- | --- |

(49)

Komisijai iki šiol nepateikta įrodymų, kad kiti į Bendrijos sąrašą įtraukti oro vežėjai būtų visiškai įgyvendinę tinkamas taisomąsias priemones. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais buvo nustatyta, kad šiems oro vežėjams ir toliau turėtų būti draudžiama vykdyti veiklą (A priedas).

| (50) | Komisija skatina Indonezijos kompetentingų institucijų pastangas ir pažangą darniai šalinant saugos trūkumus. |
| --- | --- |

(50)

Komisija skatina Indonezijos kompetentingų institucijų pastangas ir pažangą darniai šalinant saugos trūkumus.

| (51) | Pagal Reglamentą (ES) Nr. 273/2010 (9) Komisija tęsė aktyvias konsultacijas su Filipinų kompetentingomis institucijomis (angl. CAAP) dėl veiksmų, kurių jos ėmėsi siekdamos pagerinti aviacijos saugą Filipinuose ir skatinti laikytis galiojančių saugos standartų. |
| --- | --- |

(51)

Pagal Reglamentą (ES) Nr. 273/2010 (9) Komisija tęsė aktyvias konsultacijas su Filipinų kompetentingomis institucijomis (angl. CAAP) dėl veiksmų, kurių jos ėmėsi siekdamos pagerinti aviacijos saugą Filipinuose ir skatinti laikytis galiojančių saugos standartų.

| (52) | CAAP pranešė, kad pradėjo vykdyti įvairius veiksmus, visų pirma naujai suformuluoti galiojančias įgyvendinimo taisykles ir nuostatus (tikimasi tai atlikti iki 2010 m. pabaigos); toliau didinti CAAP gebėjimus perkeliant kvalifikuotus inspektorius, šiuo metu dirbančius TCAO pagal techninės pagalbos projektą (tikimasi tai atlikti iki 2010 m. pabaigos), ir pasamdant papildomų darbuotojų; atlikti naują visų oro vežėjų auditą ir pakartotinai išduoti jiems pažymėjimus, įskaitant tuos oro vežėjus, kuriems CAAP pažymėjimus išdavė iki 2010 m. kovo mėn.; nustatyti tęstinius visų oro vežėjų priežiūros planus ir sustiprinti vykdymo užtikrinimo priemonių taikymą nustačius saugos trūkumų. |
| --- | --- |

(52)

CAAP pranešė, kad pradėjo vykdyti įvairius veiksmus, visų pirma naujai suformuluoti galiojančias įgyvendinimo taisykles ir nuostatus (tikimasi tai atlikti iki 2010 m. pabaigos); toliau didinti CAAP gebėjimus perkeliant kvalifikuotus inspektorius, šiuo metu dirbančius TCAO pagal techninės pagalbos projektą (tikimasi tai atlikti iki 2010 m. pabaigos), ir pasamdant papildomų darbuotojų; atlikti naują visų oro vežėjų auditą ir pakartotinai išduoti jiems pažymėjimus, įskaitant tuos oro vežėjus, kuriems CAAP pažymėjimus išdavė iki 2010 m. kovo mėn.; nustatyti tęstinius visų oro vežėjų priežiūros planus ir sustiprinti vykdymo užtikrinimo priemonių taikymą nustačius saugos trūkumų.

| (53) | CAAP pranešė, kad 2010 m. kovo 19 d. sustabdė oro vežėjui „Pacific East Asia Cargo Airlines“ išduoto OVP galiojimą; šis oro vežėjas tęsė veiklą neturėdamas tinkamo Filipinų kompetentingų institucijų išduoto pažymėjimo. |
| --- | --- |

(53)

CAAP pranešė, kad 2010 m. kovo 19 d. sustabdė oro vežėjui „Pacific East Asia Cargo Airlines“ išduoto OVP galiojimą; šis oro vežėjas tęsė veiklą neturėdamas tinkamo Filipinų kompetentingų institucijų išduoto pažymėjimo.

| (54) | Oro vežėjas „Interisland Airlines Inc.“, kuriam 2010 m. kovo 16 d.CAAP išdavė pažymėjimą, 2010 m. balandžio 21 d., vykdydamas skrydį jo OVP nurodytu „Antonov 12BP“ tipo orlaiviu, kurio registracijos ženklas UP-AN216, patyrė avariją, per kurią žuvo žmonių. CAAP ištyrė avariją ir 2010 m. balandžio 23 d. nutarė atšaukti „Interisland Airlines Inc.“ oro vežėjo pažymėjimą; šis oro vežėjas visiškai nutraukė veiklą. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Interisland Airlines Inc.“ turėtų būti išbrauktas iš A priedo. |
| --- | --- |

(54)

Oro vežėjas „Interisland Airlines Inc.“, kuriam 2010 m. kovo 16 d.CAAP išdavė pažymėjimą, 2010 m. balandžio 21 d., vykdydamas skrydį jo OVP nurodytu „Antonov 12BP“ tipo orlaiviu, kurio registracijos ženklas UP-AN216, patyrė avariją, per kurią žuvo žmonių. CAAP ištyrė avariją ir 2010 m. balandžio 23 d. nutarė atšaukti „Interisland Airlines Inc.“ oro vežėjo pažymėjimą; šis oro vežėjas visiškai nutraukė veiklą. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Interisland Airlines Inc.“ turėtų būti išbrauktas iš A priedo.

| (55) | Oro vežėjo „Philippines Airlines“ atstovai paprašė leisti padaryti pranešimą apie naujausią pažangą Skrydžių saugos komitete; šis pranešimas išklausytas 2010 m. birželio 22 d. Oro vežėjas patvirtino, kad CAAP atliko išsamų jo auditą, reikalingą pažymėjimui pakartotinai išduoti, kad tinkamai įgyvendintos visos taisomosios priemonės ir kad 2010 m. birželio 17 d. išduotas naujas OVP. Tačiau kadangi šis naujo pažymėjimo išdavimo procesas baigtas neseniai, o atitinkami įrodymai pateikti vėlai, nebuvo galima atlikti padėties patikros vietoje, kaip turėtų būti padaryta. |
| --- | --- |

(55)

Oro vežėjo „Philippines Airlines“ atstovai paprašė leisti padaryti pranešimą apie naujausią pažangą Skrydžių saugos komitete; šis pranešimas išklausytas 2010 m. birželio 22 d. Oro vežėjas patvirtino, kad CAAP atliko išsamų jo auditą, reikalingą pažymėjimui pakartotinai išduoti, kad tinkamai įgyvendintos visos taisomosios priemonės ir kad 2010 m. birželio 17 d. išduotas naujas OVP. Tačiau kadangi šis naujo pažymėjimo išdavimo procesas baigtas neseniai, o atitinkami įrodymai pateikti vėlai, nebuvo galima atlikti padėties patikros vietoje, kaip turėtų būti padaryta.

| (56) | Oro vežėjo „Cebu Pacific Airlines“ atstovai paprašė leisti jiems padaryti pranešimą apie naujausią pažangą Skrydžių saugos komitete; šis pranešimas išklausytas 2010 m. birželio 22 d. Oro vežėjas patvirtino, kad CAAP atliko išsamų jo auditą, reikalingą pažymėjimui pakartotinai išduoti, ir kad įgyvendinamos reikiamos taisomosios priemonės (kai kurios jų dar nebaigtos įgyvendinti), nors naujas oro vežėjo pažymėjimas išduotas 2010 m. birželio 7 d., o veiklos specifikacijos apribotos – neleidžiama vežti pavojingų prekių ir orlaiviams „ATR-72“ neleidžiama atlikti II kategorijos tikslių artėjimų tūpti. Tačiau kadangi atitinkami įrodymai pateikti vėlai, o kai kurie trūkumai nepašalinti, nebuvo galima atlikti padėties patikros vietoje, kaip turėtų būti padaryta. |
| --- | --- |

(56)

Oro vežėjo „Cebu Pacific Airlines“ atstovai paprašė leisti jiems padaryti pranešimą apie naujausią pažangą Skrydžių saugos komitete; šis pranešimas išklausytas 2010 m. birželio 22 d. Oro vežėjas patvirtino, kad CAAP atliko išsamų jo auditą, reikalingą pažymėjimui pakartotinai išduoti, ir kad įgyvendinamos reikiamos taisomosios priemonės (kai kurios jų dar nebaigtos įgyvendinti), nors naujas oro vežėjo pažymėjimas išduotas 2010 m. birželio 7 d., o veiklos specifikacijos apribotos – neleidžiama vežti pavojingų prekių ir orlaiviams „ATR-72“ neleidžiama atlikti II kategorijos tikslių artėjimų tūpti. Tačiau kadangi atitinkami įrodymai pateikti vėlai, o kai kurie trūkumai nepašalinti, nebuvo galima atlikti padėties patikros vietoje, kaip turėtų būti padaryta.

| (57) | Vis dar nepašalintas svarbus saugos trūkumas, apie kurį 2009 m. spalio mėn. pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą atlikusi auditą TCAO pranešė visoms Čikagos konvenciją pasirašiusioms šalims ir kuris daro poveikį oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Filipinuose (10), saugos priežiūrai. CAAP pranešė, kad ji TCAO pateikė išsamų priemonių planą, skirtą šios organizacijos nustatytiems trūkumams pašalinti. Tačiau ji nepateikė šio taisomųjų priemonių plano ir TCAO atlikto plano vertinimo. Be to, CAAP pranešė, kad Filipinai iki 2010 m. ketvirto ketvirčio negalės prašyti peržiūrėti galiojančios JAV Federalinės aviacijos administracijos sudarytos klasifikacijos. |
| --- | --- |

(57)

Vis dar nepašalintas svarbus saugos trūkumas, apie kurį 2009 m. spalio mėn. pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą atlikusi auditą TCAO pranešė visoms Čikagos konvenciją pasirašiusioms šalims ir kuris daro poveikį oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Filipinuose (10), saugos priežiūrai. CAAP pranešė, kad ji TCAO pateikė išsamų priemonių planą, skirtą šios organizacijos nustatytiems trūkumams pašalinti. Tačiau ji nepateikė šio taisomųjų priemonių plano ir TCAO atlikto plano vertinimo. Be to, CAAP pranešė, kad Filipinai iki 2010 m. ketvirto ketvirčio negalės prašyti peržiūrėti galiojančios JAV Federalinės aviacijos administracijos sudarytos klasifikacijos.

| (58) | Komisija pripažįsta kompetentingų institucijų pastangas pertvarkyti Filipinų civilinės aviacijos sistemą. Tačiau, kol veiksmingai neįgyvendintos tinkamos taisomosios priemonės JAV Federalinės aviacijos administracijos ir TCAO nustatytiems saugos trūkumams pašalinti, nustatyta, kad Filipinų kompetentingos institucijos kol kas nepajėgios įgyvendinti reikiamų saugos standartų ir jų taikyti visiems oro vežėjams, kuriuos jos kontroliuoja teisės aktais nustatyta tvarka. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimai išduoti Filipinuose, išskyrus oro vežėją „Interisland Airlines Inc.“, turėtų likti įtraukti į A priedą. |
| --- | --- |

(58)

Komisija pripažįsta kompetentingų institucijų pastangas pertvarkyti Filipinų civilinės aviacijos sistemą. Tačiau, kol veiksmingai neįgyvendintos tinkamos taisomosios priemonės JAV Federalinės aviacijos administracijos ir TCAO nustatytiems saugos trūkumams pašalinti, nustatyta, kad Filipinų kompetentingos institucijos kol kas nepajėgios įgyvendinti reikiamų saugos standartų ir jų taikyti visiems oro vežėjams, kuriuos jos kontroliuoja teisės aktais nustatyta tvarka. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimai išduoti Filipinuose, išskyrus oro vežėją „Interisland Airlines Inc.“, turėtų likti įtraukti į A priedą.

| (59) | Komisija ir toliau pasirengusi remti Filipinų pastangas, t. y. jei įmanoma, iki kito Skrydžių saugos komiteto posėdžio, glaudžiai bendradarbiaudama su TCAO ir dalyvaujant valstybių narių ir Europos aviacijos saugos agentūros atstovams, atlikti vertinimo vizitą, kad patikrintų CAAP padarytą pažangą, įskaitant pažangą vežėjams laikantis saugos reikalavimų. |
| --- | --- |

(59)

Komisija ir toliau pasirengusi remti Filipinų pastangas, t. y. jei įmanoma, iki kito Skrydžių saugos komiteto posėdžio, glaudžiai bendradarbiaudama su TCAO ir dalyvaujant valstybių narių ir Europos aviacijos saugos agentūros atstovams, atlikti vertinimo vizitą, kad patikrintų CAAP padarytą pažangą, įskaitant pažangą vežėjams laikantis saugos reikalavimų.

| (60) | Pagal Reglamentą (ES) Nr. 273/2010 (11) Komisija, padedama Europos aviacijos saugos agentūros ir remiama valstybių narių, 2010 m. gegužės 29 d.–birželio 3 d. Irano Islamo Respublikoje atliko saugos vertinimo vizitą, kad patikrintų, ar priemonės, apie kurias pranešė kompetentingos institucijos (angl. CAO-IRI) ir oro vežėjas „Iran Air“ įgyvendinamos tinkamai. |
| --- | --- |

(60)

Pagal Reglamentą (ES) Nr. 273/2010 (11) Komisija, padedama Europos aviacijos saugos agentūros ir remiama valstybių narių, 2010 m. gegužės 29 d.–birželio 3 d. Irano Islamo Respublikoje atliko saugos vertinimo vizitą, kad patikrintų, ar priemonės, apie kurias pranešė kompetentingos institucijos (angl. CAO-IRI) ir oro vežėjas „Iran Air“ įgyvendinamos tinkamai.

| (61) | Per vizitą CAO-IRI įrodė, kad įdiegta orlaivių skrydžių priežiūros sistema, atitinkanti TCAO dokumento 8335 „Skrydžių patikrų, pažymėjimų išdavimo ir tęstinės priežiūros tvarkos vadovas“ tikslą. Be to, institucija pašalino anksčiau nustatytą po audito atliekamų veiksmų procedūrų trūkumą įdiegdama trijų pakopų rezultatų klasifikavimo sistemą, kurią taikant galima nedelsiant spręsti neatidėliotinus saugos klausimus. Be to, ji įrodė, kad ėmėsi priemonių Irano oro vežėjų, visų pirma „Iran Air“, saugos problemoms spręsti. |
| --- | --- |

(61)

Per vizitą CAO-IRI įrodė, kad įdiegta orlaivių skrydžių priežiūros sistema, atitinkanti TCAO dokumento 8335 „Skrydžių patikrų, pažymėjimų išdavimo ir tęstinės priežiūros tvarkos vadovas“ tikslą. Be to, institucija pašalino anksčiau nustatytą po audito atliekamų veiksmų procedūrų trūkumą įdiegdama trijų pakopų rezultatų klasifikavimo sistemą, kurią taikant galima nedelsiant spręsti neatidėliotinus saugos klausimus. Be to, ji įrodė, kad ėmėsi priemonių Irano oro vežėjų, visų pirma „Iran Air“, saugos problemoms spręsti.

| (62) | Tačiau tinkamumo skraidyti ir techninės priežiūros reikalavimų srityje akivaizdūs keli CAO-IRI atliekamos oro vežėjo „Iran Air“ priežiūros trūkumai, įskaitant tai, kad neatlikta išsami techninės priežiūros programų ir būtinosios įrangos sąrašų peržiūra, todėl negalima nustatyti oro vežėjo padarytų klaidų. |
| --- | --- |

(62)

Tačiau tinkamumo skraidyti ir techninės priežiūros reikalavimų srityje akivaizdūs keli CAO-IRI atliekamos oro vežėjo „Iran Air“ priežiūros trūkumai, įskaitant tai, kad neatlikta išsami techninės priežiūros programų ir būtinosios įrangos sąrašų peržiūra, todėl negalima nustatyti oro vežėjo padarytų klaidų.

| (63) | Be to, CAO-IRI negalėjo pateikti konsoliduoto per „Iran Air“ skrydžius įvykusių incidentų sąrašo, todėl negalėjo vertinti bendrųjų oro vežėjo saugos rodiklių. Tačiau CAO-IRI įrodė, kad atliko išsamius visų svarbių incidentų tyrimus ir pateikė rekomendacijas. |
| --- | --- |

(63)

Be to, CAO-IRI negalėjo pateikti konsoliduoto per „Iran Air“ skrydžius įvykusių incidentų sąrašo, todėl negalėjo vertinti bendrųjų oro vežėjo saugos rodiklių. Tačiau CAO-IRI įrodė, kad atliko išsamius visų svarbių incidentų tyrimus ir pateikė rekomendacijas.

| (64) | Per patikrinimo vizitą nustatyta, kad CAO-IRI tvirtai pasiryžusi diegti modernias saugos valdymo priemones ir kad per pastaruosius šešis mėnesius padaryta didelė pažanga. Tikrintojai taip pat pastebėjo, kad CAO-IRI atvirai, bendradarbiaudama ir konstruktyviai šalina savo taikomos tvarkos trūkumus. |
| --- | --- |

(64)

Per patikrinimo vizitą nustatyta, kad CAO-IRI tvirtai pasiryžusi diegti modernias saugos valdymo priemones ir kad per pastaruosius šešis mėnesius padaryta didelė pažanga. Tikrintojai taip pat pastebėjo, kad CAO-IRI atvirai, bendradarbiaudama ir konstruktyviai šalina savo taikomos tvarkos trūkumus.

| (65) | Ataskaitoje nurodyta, kad nustatyta didelių oro vežėjo „Iran Air“ tinkamumo skraidyti ir techninės priežiūros valdymo trūkumų. Visų pirma techninės priežiūros programose padaryta elementarių klaidų, todėl su sauga susijusios orlaivių „Airbus A-320“ ir krovininių orlaivių „Boeing 747-200“ įrangos programose praleista svarbių dalykų. Be to, orlaivių „Airbus A-320“ parko techninės priežiūros sistema nepadėjo užtikrinti, kad atidėti klausimai būtų išspręsti per nurodytą laikotarpį. Taip pat nevykdyta orlaivių „Airbus A-320“ parko skrydžių duomenų stebėsena, o kitų orlaivių parkų duomenų surinkta labai nedaug. Be to, ataskaitoje nurodyta, kad bendrovė nesprendžia elementarių nuolatinio orlaivių tinkamumo skraidyti klausimų. Tai ypač matyti iš orlaivių „Airbus A320“, „Boeing 727“ ir „Boeing 747“ valdymo. |
| --- | --- |

(65)

Ataskaitoje nurodyta, kad nustatyta didelių oro vežėjo „Iran Air“ tinkamumo skraidyti ir techninės priežiūros valdymo trūkumų. Visų pirma techninės priežiūros programose padaryta elementarių klaidų, todėl su sauga susijusios orlaivių „Airbus A-320“ ir krovininių orlaivių „Boeing 747-200“ įrangos programose praleista svarbių dalykų. Be to, orlaivių „Airbus A-320“ parko techninės priežiūros sistema nepadėjo užtikrinti, kad atidėti klausimai būtų išspręsti per nurodytą laikotarpį. Taip pat nevykdyta orlaivių „Airbus A-320“ parko skrydžių duomenų stebėsena, o kitų orlaivių parkų duomenų surinkta labai nedaug. Be to, ataskaitoje nurodyta, kad bendrovė nesprendžia elementarių nuolatinio orlaivių tinkamumo skraidyti klausimų. Tai ypač matyti iš orlaivių „Airbus A320“, „Boeing 727“ ir „Boeing 747“ valdymo.

| (66) | Tačiau ataskaitoje taip pat nurodoma, kad oro vežėjo „Iran Air“ kokybės valdymo sistema ir saugos valdymo procesai labai patobulėjo, visų pirma taikant skrydžių saugos audito metodiką (angl. Line Oriented Safety Audits) ir sudarius Aukšto lygio saugos tarybą, kuriai pirmininkauja generalinis direktorius ir kurios uždavinys – koordinuoti ir prižiūrėti veiklą, skirtą patikimiems saugos standartams įgyvendinti skrydžių tarnybose. Be to, joje nurodyta, kad nustatyti saugos trūkumai šalinami atvirai ir bendradarbiaujant ir kad oro vežėjas nori diegti modernias saugos valdymo priemones. |
| --- | --- |

(66)

Tačiau ataskaitoje taip pat nurodoma, kad oro vežėjo „Iran Air“ kokybės valdymo sistema ir saugos valdymo procesai labai patobulėjo, visų pirma taikant skrydžių saugos audito metodiką (angl. Line Oriented Safety Audits) ir sudarius Aukšto lygio saugos tarybą, kuriai pirmininkauja generalinis direktorius ir kurios uždavinys – koordinuoti ir prižiūrėti veiklą, skirtą patikimiems saugos standartams įgyvendinti skrydžių tarnybose. Be to, joje nurodyta, kad nustatyti saugos trūkumai šalinami atvirai ir bendradarbiaujant ir kad oro vežėjas nori diegti modernias saugos valdymo priemones.

| (67) | Oro vežėjo „Iran Air“ atstovai padarė pranešimą susitikime su Skrydžių saugos komitetu ir pateikė išsamios informacijos apie taisomųjų priemonių planą, skirtą atsižvelgti į apsilankius vietoje pateiktas pastabas. |
| --- | --- |

(67)

Oro vežėjo „Iran Air“ atstovai padarė pranešimą susitikime su Skrydžių saugos komitetu ir pateikė išsamios informacijos apie taisomųjų priemonių planą, skirtą atsižvelgti į apsilankius vietoje pateiktas pastabas.

| (68) | Valstybių narių pagal SAFA programą per pastaruosius 14 mėnesių atliktų patikrų perone rezultatai rodo, kad padėtis nuolat gerėja; tačiau su orlaiviais „A-320“ susiję rezultatai daug prastesni, palyginti su kitais šio oro vežėjo orlaiviais. |
| --- | --- |

(68)

Valstybių narių pagal SAFA programą per pastaruosius 14 mėnesių atliktų patikrų perone rezultatai rodo, kad padėtis nuolat gerėja; tačiau su orlaiviais „A-320“ susiję rezultatai daug prastesni, palyginti su kitais šio oro vežėjo orlaiviais.

| (69) | Atsižvelgiant į patvirtintus nuolatinio tinkamumo skraidyti ir techninės priežiūros trūkumus ir SAFA patikrų rezultatus, nustatyta, kad remiantis bendraisiais kriterijais visais „A-320“, „Boeing B-727“, „Boeing B-747“ (serija 100), „Boeing B-747“ (serija 200) ir „Boeing B-747-SP“ tipų orlaiviais, kurie įrašyti šio oro vežėjo OVP, neturėtų būti leidžiama vykdyti skrydžius į Europos Sąjungą ir kad šie orlaiviai turėtų būti įtraukti į B priedą. Oro vežėjui turėtų būti leidžiama įskristi į Europos Sąjungą su sąlyga, kad jo skrydžiai būtų griežtai ribojami iki esamo lygio (skrydžių dažnumas ir paskirties vietos) ir būtų atliekami B priede nustatytais orlaiviais. |
| --- | --- |

(69)

Atsižvelgiant į patvirtintus nuolatinio tinkamumo skraidyti ir techninės priežiūros trūkumus ir SAFA patikrų rezultatus, nustatyta, kad remiantis bendraisiais kriterijais visais „A-320“, „Boeing B-727“, „Boeing B-747“ (serija 100), „Boeing B-747“ (serija 200) ir „Boeing B-747-SP“ tipų orlaiviais, kurie įrašyti šio oro vežėjo OVP, neturėtų būti leidžiama vykdyti skrydžius į Europos Sąjungą ir kad šie orlaiviai turėtų būti įtraukti į B priedą. Oro vežėjui turėtų būti leidžiama įskristi į Europos Sąjungą su sąlyga, kad jo skrydžiai būtų griežtai ribojami iki esamo lygio (skrydžių dažnumas ir paskirties vietos) ir būtų atliekami B priede nustatytais orlaiviais.

| (70) | Komisija ir toliau įdėmiai stebės oro vežėjo „Iran Air“ veiklą. Tačiau atsižvelgdamas į šiuo metu Irano kompetentingų institucijų atliekamą priežiūrą Skrydžių saugos komitetas ragina Komisiją vykdyti intensyvesnes konsultacijas su šiomis institucijomis, kad būtų nustatyti tvarūs nustatytų saugos trūkumų šalinimo būdai, Komisija prašo, kad CAO-IRI kiekvieną mėnesį siųstų taisomųjų priemonių planų įgyvendinimo tikrinimo ataskaitas ir teiktų informaciją apie visą CAO-IRI atliekamą oro vežėjo „Iran Air“ nuolatinio tinkamumo skraidyti, techninės priežiūros ir skrydžių priežiūros veiklą. |
| --- | --- |

(70)

Komisija ir toliau įdėmiai stebės oro vežėjo „Iran Air“ veiklą. Tačiau atsižvelgdamas į šiuo metu Irano kompetentingų institucijų atliekamą priežiūrą Skrydžių saugos komitetas ragina Komisiją vykdyti intensyvesnes konsultacijas su šiomis institucijomis, kad būtų nustatyti tvarūs nustatytų saugos trūkumų šalinimo būdai, Komisija prašo, kad CAO-IRI kiekvieną mėnesį siųstų taisomųjų priemonių planų įgyvendinimo tikrinimo ataskaitas ir teiktų informaciją apie visą CAO-IRI atliekamą oro vežėjo „Iran Air“ nuolatinio tinkamumo skraidyti, techninės priežiūros ir skrydžių priežiūros veiklą.

| (71) | Valstybės narės toliau tikrins, kaip oro vežėjas „Iran Air“ iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008. |
| --- | --- |

(71)

Valstybės narės toliau tikrins, kaip oro vežėjas „Iran Air“ iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008.

| (72) | 2010 m. birželio 22 d. Skrydžių saugos komiteto posėdyje Rusijos Federacijos kompetentingos institucijos informavo, kad ėmėsi įvairių priemonių, skirtų tam tikrų oro vežėjų priežiūrai sustiprinti Komisijai gegužės 6 d. gavus informacijos apie didėjantį saugai poveikį darančių faktų, nustatytų per patikras perone, skaičių. |
| --- | --- |

(72)

2010 m. birželio 22 d. Skrydžių saugos komiteto posėdyje Rusijos Federacijos kompetentingos institucijos informavo, kad ėmėsi įvairių priemonių, skirtų tam tikrų oro vežėjų priežiūrai sustiprinti Komisijai gegužės 6 d. gavus informacijos apie didėjantį saugai poveikį darančių faktų, nustatytų per patikras perone, skaičių.

| (73) | Visų pirma jos pranešė, kad nuo 2010 m. gegužės 18 d. oro vežėjui „YAK Service“ jų sprendimu neleidžiama vykdyti skrydžių į Europos civilinės aviacijos konferencijos valstybių oro erdvę. Tačiau jei šis sprendimas nebūtų vykdomas, Komisija pasilieka teisę šiam oro vežėjui taikyti tinkamas priemones pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(73)

Visų pirma jos pranešė, kad nuo 2010 m. gegužės 18 d. oro vežėjui „YAK Service“ jų sprendimu neleidžiama vykdyti skrydžių į Europos civilinės aviacijos konferencijos valstybių oro erdvę. Tačiau jei šis sprendimas nebūtų vykdomas, Komisija pasilieka teisę šiam oro vežėjui taikyti tinkamas priemones pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005.

| (74) | Kaip ir anksčiau atnaujinant Reglamentą (EB) Nr. 474/2006, Rusijos Federacijos kompetentingos institucijos Skrydžių saugos komitetui pranešė, kad vykdydamos tęstinę į jų registrą įtrauktų orlaivių tinkamumo skraidyti priežiūrą jos pakeitė 2008 m. balandžio 25 d. sprendimą, kuriuo orlaiviais, įrašytais į 13 Rusijos oro vežėjų OVP, uždraudė vykdyti skrydžius į Europos Sąjungą. Šiuose orlaiviuose nebuvo tarptautiniams skrydžiams pagal TCAO standartus reikalingos įrangos (TAWS arba E-GPWS) ir (arba) jų tinkamumo skraidyti pažymėjimų galiojimas buvo pasibaigęs, ir (arba) šie pažymėjimai nebuvo pratęsti. Todėl Skrydžių saugos komitetui pateiktas visų Rusijos orlaivių, kuriais pagal OVP vykdomi skrydžiai, ir susijusios įrangos sąrašas. Remiantis šia informacija toliau nurodytais orlaiviais neleidžiama vykdyti skrydžių į Europos Sąjungą, Europos Sąjungoje ir iš jos, nes juose nėra TCAO 6 priede nurodytos įrangos:






  a) | „Aircompany Yakutia“: „Antonov AN-140“: RA-41250; AN-24RV: RA-46496, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360; AN-26: RA-26660; AN-24-RB: RA-46470, RA-46496, RA-46510, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360, RA-47363. |
| --- | --- | --- |

(74)

Kaip ir anksčiau atnaujinant Reglamentą (EB) Nr. 474/2006, Rusijos Federacijos kompetentingos institucijos Skrydžių saugos komitetui pranešė, kad vykdydamos tęstinę į jų registrą įtrauktų orlaivių tinkamumo skraidyti priežiūrą jos pakeitė 2008 m. balandžio 25 d. sprendimą, kuriuo orlaiviais, įrašytais į 13 Rusijos oro vežėjų OVP, uždraudė vykdyti skrydžius į Europos Sąjungą. Šiuose orlaiviuose nebuvo tarptautiniams skrydžiams pagal TCAO standartus reikalingos įrangos (TAWS arba E-GPWS) ir (arba) jų tinkamumo skraidyti pažymėjimų galiojimas buvo pasibaigęs, ir (arba) šie pažymėjimai nebuvo pratęsti. Todėl Skrydžių saugos komitetui pateiktas visų Rusijos orlaivių, kuriais pagal OVP vykdomi skrydžiai, ir susijusios įrangos sąrašas. Remiantis šia informacija toliau nurodytais orlaiviais neleidžiama vykdyti skrydžių į Europos Sąjungą, Europos Sąjungoje ir iš jos, nes juose nėra TCAO 6 priede nurodytos įrangos:

a)

„Aircompany Yakutia“: „Antonov AN-140“: RA-41250; AN-24RV: RA-46496, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360; AN-26: RA-26660; AN-24-RB: RA-46470, RA-46496, RA-46510, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360, RA-47363.

| b) | „Atlant Soyuz“: „Tupolev TU-154M“: RA-85672 ir RA-85682 – abu orlaivius šiuo metu naudoja kiti Rusijos Federacijoje išduotus pažymėjimus turintys oro vežėjai. |
| --- | --- |

b)

„Atlant Soyuz“: „Tupolev TU-154M“: RA-85672 ir RA-85682 – abu orlaivius šiuo metu naudoja kiti Rusijos Federacijoje išduotus pažymėjimus turintys oro vežėjai.

| c) | „Gazpromavia“: „Tupolev TU-154M“: RA-85625 ir RA-85774; „Yakovlev Yak-40“: RA-87511 ir RA-88186; „Yak-40K“: RA-21505, RA-98109 ir RA-88300; „Yak-42D“: RA-42437; visais (22) sraigtasparniais „Kamov Ka-26“ (registracijos ženklai nežinomi); visais (49) sraigtasparniais „Mi-8“ (registracijos ženklai nežinomi); visais (11) sraigtasparniais „Mi-171“ (registracijos ženklai nežinomi); visais (8) sraigtasparniais „Mi-2“ (registracijos ženklai nežinomi); visais (1) sraigtasparniais EC-120B: RA-04116. |
| --- | --- |

c)

„Gazpromavia“: „Tupolev TU-154M“: RA-85625 ir RA-85774; „Yakovlev Yak-40“: RA-87511 ir RA-88186; „Yak-40K“: RA-21505, RA-98109 ir RA-88300; „Yak-42D“: RA-42437; visais (22) sraigtasparniais „Kamov Ka-26“ (registracijos ženklai nežinomi); visais (49) sraigtasparniais „Mi-8“ (registracijos ženklai nežinomi); visais (11) sraigtasparniais „Mi-171“ (registracijos ženklai nežinomi); visais (8) sraigtasparniais „Mi-2“ (registracijos ženklai nežinomi); visais (1) sraigtasparniais EC-120B: RA-04116.

| d) | „Kavminvodyavia“: „Tupolev TU-154B“: RA-85494 ir RA-85457. |
| --- | --- |

d)

„Kavminvodyavia“: „Tupolev TU-154B“: RA-85494 ir RA-85457.

| e) | „Krasnoyarsky Airlines“: pirmiau „Krasnoyarsky Airlines“ oro vežėjo pažymėjime, kuris 2009 m. atšauktas, įrašytą „TU-154M“ tipo orlaivį (registracijos ženklas RA-85682) dabar naudoja kitas Rusijos Federacijoje išduotą pažymėjimą turintis oro vežėjas. |
| --- | --- |

e)

„Krasnoyarsky Airlines“: pirmiau „Krasnoyarsky Airlines“ oro vežėjo pažymėjime, kuris 2009 m. atšauktas, įrašytą „TU-154M“ tipo orlaivį (registracijos ženklas RA-85682) dabar naudoja kitas Rusijos Federacijoje išduotą pažymėjimą turintis oro vežėjas.

| f) | „Kuban Airlines“: „Yakovlev Yak-42“: RA-42331, RA-42336, RA-42350, RA-42538 ir RA-42541. |
| --- | --- |

f)

„Kuban Airlines“: „Yakovlev Yak-42“: RA-42331, RA-42336, RA-42350, RA-42538 ir RA-42541.

| g) | „Orenburg Airlines“: „Tupolev TU-154B“: RA-85602; visais „TU-134“ (registracijos ženklai nežinomi); visais „Antonov An-24“ (registracijos ženklai nežinomi); visais „An-2“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „Mi-2“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „Mi-8“ (registracijos ženklai nežinomi). |
| --- | --- |

g)

„Orenburg Airlines“: „Tupolev TU-154B“: RA-85602; visais „TU-134“ (registracijos ženklai nežinomi); visais „Antonov An-24“ (registracijos ženklai nežinomi); visais „An-2“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „Mi-2“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „Mi-8“ (registracijos ženklai nežinomi).

| h) | „Siberia Airlines“: „Tupolev“ – orlaivių nėra. |
| --- | --- |

h)

„Siberia Airlines“: „Tupolev“ – orlaivių nėra.

| i) | „Tatarstan Airlines“: „Yakovlev Yak-42D“: RA-42374, RA-42433; visais „Tupolev TU-134A“, įskaitant RA-65065 ir RA-65102,; visais „Antonov AN-24RV“, įskaitant RA-46625 ir RA-47818; „AN24RV“ tipo orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-46625 ir RA-47818, šiuo metu naudoja kitas Rusijos vežėjas; |
| --- | --- |

i)

„Tatarstan Airlines“: „Yakovlev Yak-42D“: RA-42374, RA-42433; visais „Tupolev TU-134A“, įskaitant RA-65065 ir RA-65102,; visais „Antonov AN-24RV“, įskaitant RA-46625 ir RA-47818; „AN24RV“ tipo orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-46625 ir RA-47818, šiuo metu naudoja kitas Rusijos vežėjas;

| j) | „Ural Airlines“: „Tupolev TU-154B“: RA-85508 (orlaiviai, kurių registracijos ženklai RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374 ir RA-85432 dabar nenaudojami dėl finansinių priežasčių). |
| --- | --- |

j)

„Ural Airlines“: „Tupolev TU-154B“: RA-85508 (orlaiviai, kurių registracijos ženklai RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374 ir RA-85432 dabar nenaudojami dėl finansinių priežasčių).

| k) | „UTAir“: „Tupolev TU-154M“: RA-85733, RA-85755, RA-85806, RA-85820; visais (25) „TU-134“: RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902 ir RA-65977; orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-65143 ir RA-65916, dabar naudoja kitas Rusijos oro vežėjas; visais (1) „TU-134B“: RA-65726; visais „Yakovlev Yak-40“: RA-87348 (dabar nenaudojamas dėl finansinių priežasčių), RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA-88227 ir RA-88280; visais sraigtasparniais „Mil-26“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „Mil-10“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „Mil-8“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „AS-355“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „BO-105“ (registracijos ženklai nežinomi); „AN-24B“ tipo orlaivius: RA-46388, orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-46267 ir RA-47289, taip pat „AN-24RV“ tipo orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-46509, RA-46519 ir RA-47800, naudoja kitas Rusijos oro vežėjas. |
| --- | --- |

k)

„UTAir“: „Tupolev TU-154M“: RA-85733, RA-85755, RA-85806, RA-85820; visais (25) „TU-134“: RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902 ir RA-65977; orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-65143 ir RA-65916, dabar naudoja kitas Rusijos oro vežėjas; visais (1) „TU-134B“: RA-65726; visais „Yakovlev Yak-40“: RA-87348 (dabar nenaudojamas dėl finansinių priežasčių), RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA-88227 ir RA-88280; visais sraigtasparniais „Mil-26“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „Mil-10“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „Mil-8“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „AS-355“ (registracijos ženklai nežinomi); visais sraigtasparniais „BO-105“ (registracijos ženklai nežinomi); „AN-24B“ tipo orlaivius: RA-46388, orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-46267 ir RA-47289, taip pat „AN-24RV“ tipo orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-46509, RA-46519 ir RA-47800, naudoja kitas Rusijos oro vežėjas.

| l) | „Rossija (STC Russia)“: „Tupolev TU-134“: RA-65979, orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 ir RA-65555, naudoja kitas Rusijos oro vežėjas; „Ilyushin IL-18“: orlaivį, kurio registracijos ženklas RA-75454, naudoja kitas Rusijos oro vežėjas; „Yakovlev Yak-40“: orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 ir RA-88200, naudoja kitas Rusijos oro vežėjas. |
| --- | --- |

l)

„Rossija (STC Russia)“: „Tupolev TU-134“: RA-65979, orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 ir RA-65555, naudoja kitas Rusijos oro vežėjas; „Ilyushin IL-18“: orlaivį, kurio registracijos ženklas RA-75454, naudoja kitas Rusijos oro vežėjas; „Yakovlev Yak-40“: orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 ir RA-88200, naudoja kitas Rusijos oro vežėjas.

| (75) | Siekdamas sustiprinti bendradarbiavimą su Komisija ir valstybėmis narėmis, Skrydžių saugos komitetas Rusijos Federacijos kompetentingų institucijų paprašė paskirti informacijos centrą, kuris palaikytų ryšius su Skrydžių saugos komiteto nariais klausimais, susijusiais su ES oro uostuose atliekamų Rusijos oro vežėjų patikrų perone rezultatais ir su Rusijos Federacijos oro uostuose atliekamų ES oro vežėjų patikrų perone rezultatais, ir siektų didinti skaidrumą keičiantis saugos duomenimis. |
| --- | --- |

(75)

Siekdamas sustiprinti bendradarbiavimą su Komisija ir valstybėmis narėmis, Skrydžių saugos komitetas Rusijos Federacijos kompetentingų institucijų paprašė paskirti informacijos centrą, kuris palaikytų ryšius su Skrydžių saugos komiteto nariais klausimais, susijusiais su ES oro uostuose atliekamų Rusijos oro vežėjų patikrų perone rezultatais ir su Rusijos Federacijos oro uostuose atliekamų ES oro vežėjų patikrų perone rezultatais, ir siektų didinti skaidrumą keičiantis saugos duomenimis.

| (76) | Be to, siekiant stiprinti bendradarbiavimą ir užtikrinti teisinį aiškumą bei tinkamą priemonių, kuriomis atitinkamų saugos standartų neatitinkantiems oro vežėjams ir orlaiviams draudžiama vykdyti skrydžius, vykdymą, sutarta, kad Rusijos Federacijos kompetentingos institucijos kartu su Komisija ir valstybėmis narėmis iki kito Skrydžių saugos komiteto posėdžio peržiūrės 2008 m. balandžio 24 d. bendrą Europos Komisijos ir šių institucijų sprendimą. Skrydžių saugos komitetas sutiko kitame posėdyje įvertinti padarytą pažangą ir prireikus paprašyti Komisijos pateikti reikiamas priemones pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(76)

Be to, siekiant stiprinti bendradarbiavimą ir užtikrinti teisinį aiškumą bei tinkamą priemonių, kuriomis atitinkamų saugos standartų neatitinkantiems oro vežėjams ir orlaiviams draudžiama vykdyti skrydžius, vykdymą, sutarta, kad Rusijos Federacijos kompetentingos institucijos kartu su Komisija ir valstybėmis narėmis iki kito Skrydžių saugos komiteto posėdžio peržiūrės 2008 m. balandžio 24 d. bendrą Europos Komisijos ir šių institucijų sprendimą. Skrydžių saugos komitetas sutiko kitame posėdyje įvertinti padarytą pažangą ir prireikus paprašyti Komisijos pateikti reikiamas priemones pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005.

| (77) | Taip pat valstybės narės toliau tikrins, kaip iš tiesų laikomasi atitinkamų saugos standartų, vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008, siekdamos užtikrinti, kad Rusijos oro vežėjų orlaiviai būtų tikrinami dažniau ir taip būtų sukaupta duomenų, reikalingų jų veiklai iš naujo įvertinti kitame Skrydžių saugos komiteto posėdyje, kuris turi įvykti 2010 m. lapkričio mėn. |
| --- | --- |

(77)

Taip pat valstybės narės toliau tikrins, kaip iš tiesų laikomasi atitinkamų saugos standartų, vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008, siekdamos užtikrinti, kad Rusijos oro vežėjų orlaiviai būtų tikrinami dažniau ir taip būtų sukaupta duomenų, reikalingų jų veiklai iš naujo įvertinti kitame Skrydžių saugos komiteto posėdyje, kuris turi įvykti 2010 m. lapkričio mėn.

| (78) | Nors Komisija pateikė konkrečius prašymus, jai iki šiol nepateikta įrodymų, kad į ES sąrašą, atnaujintą 2010 m. kovo 30 d., įtraukti kiti oro vežėjai ir už teisės aktais nustatytą šių oro vežėjų priežiūrą atsakingos institucijos būtų visiškai įgyvendinusios tinkamas taisomąsias priemones. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiems oro vežėjams ir toliau turėtų būti draudžiama vykdyti veiklą (A priedas) arba, atsižvelgiant į konkretų atvejį, taikomi veiklos apribojimai (B priedas). |
| --- | --- |

(78)

Nors Komisija pateikė konkrečius prašymus, jai iki šiol nepateikta įrodymų, kad į ES sąrašą, atnaujintą 2010 m. kovo 30 d., įtraukti kiti oro vežėjai ir už teisės aktais nustatytą šių oro vežėjų priežiūrą atsakingos institucijos būtų visiškai įgyvendinusios tinkamas taisomąsias priemones. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiems oro vežėjams ir toliau turėtų būti draudžiama vykdyti veiklą (A priedas) arba, atsižvelgiant į konkretų atvejį, taikomi veiklos apribojimai (B priedas).

| (79) | Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Skrydžių saugos komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(79)

Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Skrydžių saugos komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 iš dalies keičiamas taip:

| 1. | A priedas pakeičiamas šio reglamento A priedo tekstu. |
| --- | --- |

1.

A priedas pakeičiamas šio reglamento A priedo tekstu.

| 2. | B priedas pakeičiamas šio reglamento B priedo tekstu. |
| --- | --- |

2.

B priedas pakeičiamas šio reglamento B priedo tekstu.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2010 m. liepos 5 d.

Komisijos vardu, Pirmininko vardu

Dacian CIOLOŞ

Komisijos narys

---

(1)  OL L 344, 2005 12 27, p. 15.

1

(2)  OL L 84, 2006 3 23, p. 14.

2

(3)  OL L 373, 1991 12 31, p. 4.

3

(4)  DGAC/F-2010-818.

4

(5)  2006 m. birželio 20 d. Reglamento (EB) Nr. 910/2006 20–22 konstatuojamosios dalys. OL L 168, 2006 6 21, p. 17.

5

(6)  2007 m. lapkričio 28 d. Reglamento (EB) Nr. 1400/2007 7 ir 8 konstatuojamosios dalys. OL L 311, 2007 11 29, p. 12.

6

(7)  2010 m. kovo 30 d. Reglamento (ES) Nr. 273/2010 55–58 konstatuojamosios dalys. OL L 84, 2010 3 31, p. 30.

7

(8)  2008 m. lapkričio 14 d. Reglamento (EB) Nr. 1131/2008 12 konstatuojamoji dalis. OL L 306, 2009 11 15, p. 48.

8

(9)  2010 m. kovo 30 d. Reglamento (ES) Nr. 273/2010 74–87 konstatuojamosios dalys. OL L 84, 2010 3 31, p. 33.

9

(10)  TCAO nustatytas faktas OPS/01.

10

(11)  2010 m. kovo 30 d. Reglamento (ES) Nr. 273/2010 49 konstatuojamoji dalis. OL L 84, 2010 3 31, p. 29.

11

---

A PRIEDAS

ORO VEŽĖJŲ, KURIEMS DRAUDŽIAMA VYKDYTI VEIKLĄ EUROPOS SĄJUNGOJE, SĄRAŠAS
   (1)

| Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi) | Oro vežėjo pažymėjimo numeris arba licencijos oro susisiekimui vykdyti numeris | Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas | Oro vežėjo valstybė |
| --- | --- | --- | --- |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Afganistanas |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinamas |
| SIEM REAP AIRWAYS INTERNATIONAL | AOC/013/00 | SRH | Kambodžos Karalystė |
| SILVERBACK CARGO FREIGHTERS | Nežinoma | VRB | Ruandos Respublika |
| Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įtrauktą „TAAG Angola Airlines“, kuriems pažymėjimus išdavė Angolos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Angolos Respublika |
| AEROJET | 015 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| AIR26 | 004 | DCD | Angolos Respublika |
| AIR GEMINI | 002 | GLL | Angolos Respublika |
| AIR GICANGO | 009 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| AIR JET | 003 | MBC | Angolos Respublika |
| AIR NAVE | 017 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| ALADA | 005 | RAD | Angolos Respublika |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| DIEXIM | 007 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Angolos Respublika |
| HELIANG | 010 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| HELIMALONGO | 011 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| MAVEWA | 016 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| PHA | 019 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| RUI & CONCEICAO | 012 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| SAL | 013 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| SERVISAIR | 018 | Nežinoma | Angolos Respublika |
| SONAIR | 014 | SOR | Angolos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Benino institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | — | Benino Respublika |
| AERO BENIN | PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | Nežinoma | Benino Respublika |
| AFRICA AIRWAYS | Nežinoma | AFF | Benino Respublika |
| ALAFIA JET | PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | Nėra duomenų | Benino Respublika |
| BENIN GOLF AIR | PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS | Nežinoma | Benino Respublika |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | LTL | Benino Respublika |
| COTAIR | PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | COB | Benino Respublika |
| ROYAL AIR | PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | BNR | Benino Respublika |
| TRANS AIR BENIN | PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Benino Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kongo Respublika |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Kongo Respublika |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Kongo Respublika |
| SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO | RAC 06-004 | Nežinoma | Kongo Respublika |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | Nežinoma | Kongo Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Demokratinės Respublikos (KDR) institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | — | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/051/09 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/036/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/031/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/029/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BLUE AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/028/08 | BUL | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BRAVO AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TC/0090/2006 | BRV | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BUSINESS AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/048/09 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/052/09 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| CETRACA AVIATION SERVICE | 409/CAB/MIN/TVC/026/08 | CER | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| CHC STELLAVIA | 409/CAB/MIN/TC/0050/2006 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| CONGO EXPRESS | 409/CAB/MIN/TVC/083/2009 | EXY | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/035/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| DOREN AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0032/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA) | 409/CAB/MIN/TVC/003/08 | EWS | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| FILAIR | 409/CAB/MIN/TVC/037/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GALAXY KAVATSI | 409/CAB/MIN/TVC/027/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR) | 409/CAB/MIN/TVC/053/09 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GOMA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TC/0051/2006 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/045/09 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| HEWA BORA AIRWAYS (HBA) | 409/CAB/MIN/TVC/038/08 | ALX | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB) | 409/CAB/MIN/TVC/033/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/042/09 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC) | Ministerijos atstovo parašas (potvarkis Nr. 78/205) | LCG | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| MALU AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/04008 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| MANGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/034/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SAFE AIR COMPANY | 409/CAB/MIN/TVC/025/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SERVICES AIR | 409/CAB/MIN/TVC/030/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/050/09 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| TMK AIR COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/044/09 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| TRACEP CONGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/046/09 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| TRANS AIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/024/08 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| WIMBI DIRA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/039/08 | WDA | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| ZAABU INTERNATIONAL | 409/CAB/MIN/TVC/049/09 | Nežinoma | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Džibučio institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Džibutis |
| DAALLO AIRLINES | Nežinoma | DAO | Džibutis |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Pusiaujo Gvinėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Pusiaujo Gvinėja |
| CRONOS AIRLINES | Nežinoma | Nežinoma | Pusiaujo Gvinėja |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | Nežinoma | CEL | Pusiaujo Gvinėja |
| EGAMS | Nežinoma | EGM | Pusiaujo Gvinėja |
| EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES | 2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS | EUG | Pusiaujo Gvinėja |
| GENERAL WORK AVIACION | 002/ANAC | Nėra duomenų | Pusiaujo Gvinėja |
| GETRA - GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS | 739 | GET | Pusiaujo Gvinėja |
| GUINEA AIRWAYS | 738 | Nėra duomenų | Pusiaujo Gvinėja |
| STAR EQUATORIAL AIRLINES | Nežinoma | Nežinoma | Pusiaujo Gvinėja |
| UTAGE – UNION DE TRANSPORT AEREO DE GUINEA ECUATORIAL | 737 | UTG | Pusiaujo Gvinėja |
| Visi oro vežėjai, išskyrus „Garuda Indonesia“, „Airfast Indonesia“, „Mandala Airlines“, „Ekspres Transportasi Antarbenua“, „Indonesia Air Asia“ ir „Metro Batavia“, kuriems pažymėjimus išdavė Indonezijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Indonezijos Respublika |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| ASCO NUSA AIR | 135-022 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| CARDIG AIR | 121-013 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Indonezijos Respublika |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Indonezijos Respublika |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Indonezijos Respublika |
| EASTINDO | 135-038 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Indonezijos Respublika |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 135-034 | IDA | Indonezijos Respublika |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| KAL STAR | 121-037 | KLS | Indonezijos Respublika |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Indonezijos Respublika |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Indonezijos Respublika |
| LION MENTARI AIRLINES | 121-010 | LNI | Indonezijos Respublika |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121-020 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| MEGANTARA | 121-025 | MKE | Indonezijos Respublika |
| MERPATI NUSANTARA AIRLINES | 121-002 | MNA | Indonezijos Respublika |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135-041 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| NYAMAN AIR | 135-042 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Indonezijos Respublika |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| REPUBLIC EXPRESS AIRLINES | 121-040 | RPH | Indonezijos Respublika |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Indonezijos Respublika |
| SAMPOERNA AIR NUSANTARA | 135-036 | SAE | Indonezijos Respublika |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| SKY AVIATION | 135-044 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| SMAC | 135-015 | SMC | Indonezijos Respublika |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Indonezijos Respublika |
| SURVEI UDARA PENAS | 135-006 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Indonezijos Respublika |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Indonezijos Respublika |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Indonezijos Respublika |
| UNINDO | 135-040 | Nežinoma | Indonezijos Respublika |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Indonezijos Respublika |
| Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įtrauktą „Air Astana“, kuriems pažymėjimus išdavė Kazachstano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kazachstano Respublika |
| AERO AIR COMPANY | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| AEROPRAKT KZ | Nežinoma | APK | Kazachstano Respublika |
| AIR ALMATY | AK-0331-07 | LMY | Kazachstano Respublika |
| AIR COMPANY KOKSHETAU | AK-0357-08 | KRT | Kazachstano Respublika |
| AIR DIVISION OF EKA | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| AIR FLAMINGO | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| AIR TRUST AIRCOMPANY | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| AK SUNKAR AIRCOMPANY | Nežinoma | AKS | Kazachstano Respublika |
| ALMATY AVIATION | Nežinoma | LMT | Kazachstano Respublika |
| ARKHABAY | Nežinoma | KEK | Kazachstano Respublika |
| ASIA CONTINENTAL AIRLINES | AK-0345-08 | CID | Kazachstano Respublika |
| ASIA CONTINENTAL AVIALINES | AK-0371-08 | RRK | Kazachstano Respublika |
| ASIA WINGS | AK-0390-09 | AWA | Kazachstano Respublika |
| ASSOCIATION OF AMATEUR PILOTS OF KAZAKHSTAN | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| ATMA AIRLINES | AK-0372-08 | AMA | Kazachstano Respublika |
| ATYRAU AYE JOLY | AK-0321-07 | JOL | Kazachstano Respublika |
| AVIA-JAYNAR | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| BEYBARS AIRCOMPANY | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| BERKUT AIR/BEK AIR | AK-0311-07 | BKT/BEK | Kazachstano Respublika |
| BERKUT KZ | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | AK-0374-08 | BRY | Kazachstano Respublika |
| COMLUX | AK-0352-08 | KAZ | Kazachstano Respublika |
| DETA AIR | AK-0344-08 | DET | Kazachstano Respublika |
| EAST WING | AK-0332-07 | EWZ | Kazachstano Respublika |
| EASTERN EXPRESS | AK-0358-08 | LIS | Kazachstano Respublika |
| EURO-ASIA AIR | AK-0384-09 | EAK | Kazachstano Respublika |
| EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL | Nežinoma | KZE | Kazachstano Respublika |
| FENIX | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| FLY JET KZ | AK-0391-09 | FJK | Kazachstano Respublika |
| IJT AVIATION | AK-0335-08 | DVB | Kazachstano Respublika |
| INVESTAVIA | AK-0342-08 | TLG | Kazachstano Respublika |
| IRTYSH AIR | AK-0381-09 | MZA | Kazachstano Respublika |
| JET AIRLINES | AK-0349-09 | SOZ | Kazachstano Respublika |
| JET ONE | AK-0367-08 | JKZ | Kazachstano Respublika |
| KAZAIR JET | AK-0387-09 | KEJ | Kazachstano Respublika |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0347-08 | KUY | Kazachstano Respublika |
| KAZAIRWEST | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| KAZAVIA | Nežinoma | KKA | Kazachstano Respublika |
| KAZAVIASPAS | Nežinoma | KZS | Kazachstano Respublika |
| KOKSHETAU | AK-0357-08 | KRT | Kazachstano Respublika |
| MEGA AIRLINES | AK-0356-08 | MGK | Kazachstano Respublika |
| MIRAS | AK-0315-07 | MIF | Kazachstano Respublika |
| NAVIGATOR | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| ORLAN 2000 AIRCOMPANY | Nežinoma | KOV | Kazachstano Respublika |
| PANKH CENTER KAZAKHSTAN | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| PRIME AVIATION | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| SALEM AIRCOMPANY | Nežinoma | KKS | Kazachstano Respublika |
| SAMAL AIR | Nežinoma | SAV | Kazachstano Respublika |
| SAYAKHAT AIRLINES | AK-0359-08 | SAH | Kazachstano Respublika |
| SEMEYAVIA | Nežinoma | SMK | Kazachstano Respublika |
| SCAT | AK-0350-08 | VSV | Kazachstano Respublika |
| SKYBUS | AK-0364-08 | BYK | Kazachstano Respublika |
| SKYJET | AK-0307-09 | SEK | Kazachstano Respublika |
| SKYSERVICE | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| TYAN SHAN | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| UST-KAMENOGORSK | AK-0385-09 | UCK | Kazachstano Respublika |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | Nežinoma | JTU | Kazachstano Respublika |
| ZHERSU AVIA | Nežinoma | RZU | Kazachstano Respublika |
| ZHEZKAZGANAIR | Nežinoma | Nežinoma | Kazachstano Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kirgizijos Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kirgizijos Respublika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgizijos Respublika |
| ASIAN AIR | Nežinoma | AAZ | Kirgizijos Respublika |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgizijos Respublika |
| AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK) | 08 | BSC | Kirgizijos Respublika |
| CLICK AIRWAYS | 11 | CGK | Kirgizijos Respublika |
| DAMES | 20 | DAM | Kirgizijos Respublika |
| EASTOK AVIA | 15 | EEA | Kirgizijos Respublika |
| GOLDEN RULE AIRLINES | 22 | GRS | Kirgizijos Respublika |
| ITEK AIR | 04 | IKA | Kirgizijos Respublika |
| KYRGYZ TRANS AVIA | 31 | KTC | Kirgizijos Respublika |
| KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgizijos Respublika |
| KYRGYZSTAN AIRLINE | Nežinoma | KGA | Kirgizijos Respublika |
| MAX AVIA | 33 | MAI | Kirgizijos Respublika |
| S GROUP AVIATION | 6 | SGL | Kirgizijos Respublika |
| SKY GATE INTERNATIONAL AVIATION | 14 | SGD | Kirgizijos Respublika |
| SKY WAY AIR | 21 | SAB | Kirgizijos Respublika |
| TENIR AIRLINES | 26 | TEB | Kirgizijos Respublika |
| TRAST AERO | 05 | TSJ | Kirgizijos Respublika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgizijos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Liberijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą | | — | Liberija |
| Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įtrauktus „Gabon Airlines“, „Afrijet“ ir „SN2AG“, kuriems oro vežėjo pažymėjimus išdavė Gabono Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Gabono Respublika |
| AIR SERVICES SA | 004/MTAC/ANAC-G/DSA | RVS | Gabono Respublika |
| AIR TOURIST (ALLEGIANCE) | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabono Respublika |
| NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabono Respublika |
| SCD AVIATION | 005/MTAC/ANAC-G/DSA | SCY | Gabono Respublika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabono Respublika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | Nežinoma | Gabono Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Filipinų valdžios institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Filipinų Respublika |
| AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES | 4AN2008003 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| AIR PHILIPPINES CORPORATION | 2009006 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| AIR WOLF AVIATION INC. | 200911 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION | 4AN2005003 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC. | 4AN9800036 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC. | 4AN2007005 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| AVIATOUR’S FLY’N INC. | 200910 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| AYALA AVIATION CORP. | 4AN9900003 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| BEACON | Nežinoma | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC. | 4AN2008006 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC. | 4AN9800025 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| CEBU PACIFIC AIR | 2009002 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| CHEMTRAD AVIATION CORPORATION | 2009018 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| CM AERO | 4AN2000001 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| CORPORATE AIR | Nežinoma | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| CYCLONE AIRWAYS | 4AN9900008 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| FAR EAST AVIATION SERVICES | 2009013 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| F.F. CRUZ AND COMPANY, INC. | 2009017 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| HUMA CORPORATION | 2009014 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| INAEC AVIATION CORP. | 4AN2002004 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| ISLAND AVIATION | 2009009 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| ISLAND TRANSVOYAGER | 2010022 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| LION AIR, INCORPORATED | 2009019 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES | 4AN9800035 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES | 2009016 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP | 2010020 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| OMNI AVIATION CORP. | 4AN2002002 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC. | 4AS9800006 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| PACIFIC AIRWAYS CORPORATION | Nežinoma | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| PACIFIC ALLIANCE CORPORATION | Nežinoma | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| PHILIPPINE AIRLINES | 2009001 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP. | 4AN9800015 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC. | 4AN2003003 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| ROYAL STAR AVIATION, INC. | 4AN9800029 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| SOUTH EAST ASIA INC. | 2009004 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC. | 4AN9800037 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION | 2009008 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER | 4AN9900010 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| SUBIC SEAPLANE, INC. | 4AN2000002 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| TOPFLITE AIRWAYS, INC. | Nežinoma | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION | 2009007 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| WORLD AVIATION, CORP. | Nežinoma | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| WCC AVIATION COMPANY | 2009015 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| YOKOTA AVIATION, INC. | Nežinoma | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| ZENITH AIR, INC. | 2009012 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| ZEST AIRWAYS INCORPORATED | 2009003 | Nežinoma | Filipinų Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė San Tomė ir Prinsipės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | — | — | San Tomė ir Prinsipė |
| AFRICA CONNECTION | 10/AOC/2008 | Nežinoma | San Tomė ir Prinsipė |
| BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD | 01/AOC/2007 | BGI | San Tomė ir Prinsipė |
| EXECUTIVE JET SERVICES | 03/AOC/2006 | EJZ | San Tomė ir Prinsipė |
| GLOBAL AVIATION OPERATION | 04/AOC/2006 | Nežinoma | San Tomė ir Prinsipė |
| GOLIAF AIR | 05/AOC/2001 | GLE | San Tomė ir Prinsipė |
| ISLAND OIL EXPLORATION | 01/AOC/2008 | Nežinoma | San Tomė ir Prinsipė |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | San Tomė ir Prinsipė |
| TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD | 02/AOC/2002 | TFK | San Tomė ir Prinsipė |
| TRANSCARG | 01/AOC/2009 | Nežinoma | San Tomė ir Prinsipė |
| TRANSLIZ AVIATION (TMS) | 02/AOC/2007 | TMS | San Tomė ir Prinsipė |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Siera Leonės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | — | — | Siera Leonė |
| AIR RUM, LTD | Nežinoma | RUM | Siera Leonė |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Nežinoma | DTY | Siera Leonė |
| HEAVYLIFT CARGO | Nežinoma | Nežinoma | Siera Leonė |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Nežinoma | ORJ | Siera Leonė |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Nežinoma | PRR | Siera Leonė |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Nežinoma | SVT | Siera Leonė |
| TEEBAH AIRWAYS | Nežinoma | Nežinoma | Siera Leonė |
| Visi oro vežėjai, kuriems oro vežėjo pažymėjimus išdavė Sudano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą | | | Sudano Respublika |
| SUDAN AIRWAYS | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| SUN AIR COMPANY | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| MARSLAND COMPANY | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| ATTICO AIRLINES | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| FOURTY EIGHT AVIATION | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| SUDANESE STATES AVIATION COMPANY | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| ALMAJARA AVIATION | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| BADER AIRLINES | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| ALFA AIRLINES | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| AZZA TRANSPORT COMPANY | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| GREEN FLAG AVIATION | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| ALMAJAL AVIATION SERVICE | Nežinoma | | Sudano Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Svazilando institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | — | — | Svazilandas |
| SWAZILAND AIRLINK | Nežinoma | SZL | Svazilandas |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Zambijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Zambija |
| ZAMBEZI AIRLINES | Z/AOC/001/2009 | ZMA | Zambija |

Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi)

Oro vežėjo pažymėjimo numeris arba licencijos oro susisiekimui vykdyti numeris

Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas

Oro vežėjo valstybė

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Afganistanas

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinamas

SIEM REAP AIRWAYS INTERNATIONAL

AOC/013/00

SRH

Kambodžos Karalystė

SILVERBACK CARGO FREIGHTERS

Nežinoma

VRB

Ruandos Respublika

Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įtrauktą „TAAG Angola Airlines“, kuriems pažymėjimus išdavė Angolos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Angolos Respublika

AEROJET

015

Nežinoma

Angolos Respublika

AIR26

004

DCD

Angolos Respublika

AIR GEMINI

002

GLL

Angolos Respublika

AIR GICANGO

009

Nežinoma

Angolos Respublika

AIR JET

003

MBC

Angolos Respublika

AIR NAVE

017

Nežinoma

Angolos Respublika

ALADA

005

RAD

Angolos Respublika

ANGOLA AIR SERVICES

006

Nežinoma

Angolos Respublika

DIEXIM

007

Nežinoma

Angolos Respublika

GIRA GLOBO

008

GGL

Angolos Respublika

HELIANG

010

Nežinoma

Angolos Respublika

HELIMALONGO

011

Nežinoma

Angolos Respublika

MAVEWA

016

Nežinoma

Angolos Respublika

PHA

019

Nežinoma

Angolos Respublika

RUI & CONCEICAO

012

Nežinoma

Angolos Respublika

SAL

013

Nežinoma

Angolos Respublika

SERVISAIR

018

Nežinoma

Angolos Respublika

SONAIR

014

SOR

Angolos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Benino institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

—

Benino Respublika

AERO BENIN

PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

Nežinoma

Benino Respublika

AFRICA AIRWAYS

Nežinoma

AFF

Benino Respublika

ALAFIA JET

PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

Nėra duomenų

Benino Respublika

BENIN GOLF AIR

PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS

Nežinoma

Benino Respublika

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

LTL

Benino Respublika

COTAIR

PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

COB

Benino Respublika

ROYAL AIR

PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

BNR

Benino Respublika

TRANS AIR BENIN

PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Benino Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kongo Respublika

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Kongo Respublika

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Kongo Respublika

SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

RAC 06-004

Nežinoma

Kongo Respublika

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

Nežinoma

Kongo Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Demokratinės Respublikos (KDR) institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

—

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/051/09

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/036/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/031/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/029/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BLUE AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/028/08

BUL

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BRAVO AIR CONGO

409/CAB/MIN/TC/0090/2006

BRV

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BUSINESS AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/048/09

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/052/09

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

CETRACA AVIATION SERVICE

409/CAB/MIN/TVC/026/08

CER

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

CHC STELLAVIA

409/CAB/MIN/TC/0050/2006

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

CONGO EXPRESS

409/CAB/MIN/TVC/083/2009

EXY

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/035/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

DOREN AIR CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0032/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

409/CAB/MIN/TVC/003/08

EWS

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

FILAIR

409/CAB/MIN/TVC/037/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GALAXY KAVATSI

409/CAB/MIN/TVC/027/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

409/CAB/MIN/TVC/053/09

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GOMA EXPRESS

409/CAB/MIN/TC/0051/2006

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/045/09

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

409/CAB/MIN/TVC/038/08

ALX

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

409/CAB/MIN/TVC/033/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/042/09

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

Ministerijos atstovo parašas (potvarkis Nr. 78/205)

LCG

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

MALU AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/04008

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

MANGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/034/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SAFE AIR COMPANY

409/CAB/MIN/TVC/025/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SERVICES AIR

409/CAB/MIN/TVC/030/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/050/09

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

TMK AIR COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/044/09

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

TRACEP CONGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/046/09

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

TRANS AIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/024/08

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

WIMBI DIRA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/039/08

WDA

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

ZAABU INTERNATIONAL

409/CAB/MIN/TVC/049/09

Nežinoma

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Džibučio institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Džibutis

DAALLO AIRLINES

Nežinoma

DAO

Džibutis

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Pusiaujo Gvinėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Pusiaujo Gvinėja

CRONOS AIRLINES

Nežinoma

Nežinoma

Pusiaujo Gvinėja

CEIBA INTERCONTINENTAL

Nežinoma

CEL

Pusiaujo Gvinėja

EGAMS

Nežinoma

EGM

Pusiaujo Gvinėja

EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES

2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS

EUG

Pusiaujo Gvinėja

GENERAL WORK AVIACION

002/ANAC

Nėra duomenų

Pusiaujo Gvinėja

GETRA - GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS

739

GET

Pusiaujo Gvinėja

GUINEA AIRWAYS

738

Nėra duomenų

Pusiaujo Gvinėja

STAR EQUATORIAL AIRLINES

Nežinoma

Nežinoma

Pusiaujo Gvinėja

UTAGE – UNION DE TRANSPORT AEREO DE GUINEA ECUATORIAL

737

UTG

Pusiaujo Gvinėja

Visi oro vežėjai, išskyrus „Garuda Indonesia“, „Airfast Indonesia“, „Mandala Airlines“, „Ekspres Transportasi Antarbenua“, „Indonesia Air Asia“ ir „Metro Batavia“, kuriems pažymėjimus išdavė Indonezijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Indonezijos Respublika

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Nežinoma

Indonezijos Respublika

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Nežinoma

Indonezijos Respublika

ASCO NUSA AIR

135-022

Nežinoma

Indonezijos Respublika

ASI PUDJIASTUTI

135-028

Nežinoma

Indonezijos Respublika

AVIASTAR MANDIRI

135-029

Nežinoma

Indonezijos Respublika

CARDIG AIR

121-013

Nežinoma

Indonezijos Respublika

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Nežinoma

Indonezijos Respublika

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Indonezijos Respublika

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Indonezijos Respublika

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Indonezijos Respublika

EASTINDO

135-038

Nežinoma

Indonezijos Respublika

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Indonezijos Respublika

INDONESIA AIR TRANSPORT

135-034

IDA

Indonezijos Respublika

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Nežinoma

Indonezijos Respublika

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

Nežinoma

Indonezijos Respublika

KAL STAR

121-037

KLS

Indonezijos Respublika

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Indonezijos Respublika

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Indonezijos Respublika

LION MENTARI AIRLINES

121-010

LNI

Indonezijos Respublika

MANUNGGAL AIR SERVICE

121-020

Nežinoma

Indonezijos Respublika

MEGANTARA

121-025

MKE

Indonezijos Respublika

MERPATI NUSANTARA AIRLINES

121-002

MNA

Indonezijos Respublika

MIMIKA AIR

135-007

Nežinoma

Indonezijos Respublika

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Nežinoma

Indonezijos Respublika

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

Nežinoma

Indonezijos Respublika

NUSANTARA BUANA AIR

135-041

Nežinoma

Indonezijos Respublika

NYAMAN AIR

135-042

Nežinoma

Indonezijos Respublika

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Indonezijos Respublika

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Nežinoma

Indonezijos Respublika

PURA WISATA BARUNA

135-025

Nežinoma

Indonezijos Respublika

REPUBLIC EXPRESS AIRLINES

121-040

RPH

Indonezijos Respublika

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Indonezijos Respublika

SAMPOERNA AIR NUSANTARA

135-036

SAE

Indonezijos Respublika

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Nežinoma

Indonezijos Respublika

SKY AVIATION

135-044

Nežinoma

Indonezijos Respublika

SMAC

135-015

SMC

Indonezijos Respublika

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Indonezijos Respublika

SURVEI UDARA PENAS

135-006

Nežinoma

Indonezijos Respublika

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

Nežinoma

Indonezijos Respublika

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Indonezijos Respublika

TRAVIRA UTAMA

135-009

Nežinoma

Indonezijos Respublika

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Indonezijos Respublika

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Indonezijos Respublika

UNINDO

135-040

Nežinoma

Indonezijos Respublika

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Indonezijos Respublika

Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įtrauktą „Air Astana“, kuriems pažymėjimus išdavė Kazachstano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kazachstano Respublika

AERO AIR COMPANY

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

AEROPRAKT KZ

Nežinoma

APK

Kazachstano Respublika

AIR ALMATY

AK-0331-07

LMY

Kazachstano Respublika

AIR COMPANY KOKSHETAU

AK-0357-08

KRT

Kazachstano Respublika

AIR DIVISION OF EKA

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

AIR FLAMINGO

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

AIR TRUST AIRCOMPANY

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

AK SUNKAR AIRCOMPANY

Nežinoma

AKS

Kazachstano Respublika

ALMATY AVIATION

Nežinoma

LMT

Kazachstano Respublika

ARKHABAY

Nežinoma

KEK

Kazachstano Respublika

ASIA CONTINENTAL AIRLINES

AK-0345-08

CID

Kazachstano Respublika

ASIA CONTINENTAL AVIALINES

AK-0371-08

RRK

Kazachstano Respublika

ASIA WINGS

AK-0390-09

AWA

Kazachstano Respublika

ASSOCIATION OF AMATEUR PILOTS OF KAZAKHSTAN

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

ATMA AIRLINES

AK-0372-08

AMA

Kazachstano Respublika

ATYRAU AYE JOLY

AK-0321-07

JOL

Kazachstano Respublika

AVIA-JAYNAR

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

BEYBARS AIRCOMPANY

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

BERKUT AIR/BEK AIR

AK-0311-07

BKT/BEK

Kazachstano Respublika

BERKUT KZ

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

BURUNDAYAVIA AIRLINES

AK-0374-08

BRY

Kazachstano Respublika

COMLUX

AK-0352-08

KAZ

Kazachstano Respublika

DETA AIR

AK-0344-08

DET

Kazachstano Respublika

EAST WING

AK-0332-07

EWZ

Kazachstano Respublika

EASTERN EXPRESS

AK-0358-08

LIS

Kazachstano Respublika

EURO-ASIA AIR

AK-0384-09

EAK

Kazachstano Respublika

EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

Nežinoma

KZE

Kazachstano Respublika

FENIX

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

FLY JET KZ

AK-0391-09

FJK

Kazachstano Respublika

IJT AVIATION

AK-0335-08

DVB

Kazachstano Respublika

INVESTAVIA

AK-0342-08

TLG

Kazachstano Respublika

IRTYSH AIR

AK-0381-09

MZA

Kazachstano Respublika

JET AIRLINES

AK-0349-09

SOZ

Kazachstano Respublika

JET ONE

AK-0367-08

JKZ

Kazachstano Respublika

KAZAIR JET

AK-0387-09

KEJ

Kazachstano Respublika

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0347-08

KUY

Kazachstano Respublika

KAZAIRWEST

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

KAZAVIA

Nežinoma

KKA

Kazachstano Respublika

KAZAVIASPAS

Nežinoma

KZS

Kazachstano Respublika

KOKSHETAU

AK-0357-08

KRT

Kazachstano Respublika

MEGA AIRLINES

AK-0356-08

MGK

Kazachstano Respublika

MIRAS

AK-0315-07

MIF

Kazachstano Respublika

NAVIGATOR

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

ORLAN 2000 AIRCOMPANY

Nežinoma

KOV

Kazachstano Respublika

PANKH CENTER KAZAKHSTAN

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

PRIME AVIATION

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

SALEM AIRCOMPANY

Nežinoma

KKS

Kazachstano Respublika

SAMAL AIR

Nežinoma

SAV

Kazachstano Respublika

SAYAKHAT AIRLINES

AK-0359-08

SAH

Kazachstano Respublika

SEMEYAVIA

Nežinoma

SMK

Kazachstano Respublika

SCAT

AK-0350-08

VSV

Kazachstano Respublika

SKYBUS

AK-0364-08

BYK

Kazachstano Respublika

SKYJET

AK-0307-09

SEK

Kazachstano Respublika

SKYSERVICE

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

TYAN SHAN

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

UST-KAMENOGORSK

AK-0385-09

UCK

Kazachstano Respublika

ZHETYSU AIRCOMPANY

Nežinoma

JTU

Kazachstano Respublika

ZHERSU AVIA

Nežinoma

RZU

Kazachstano Respublika

ZHEZKAZGANAIR

Nežinoma

Nežinoma

Kazachstano Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kirgizijos Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kirgizijos Respublika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgizijos Respublika

ASIAN AIR

Nežinoma

AAZ

Kirgizijos Respublika

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgizijos Respublika

AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK)

08

BSC

Kirgizijos Respublika

CLICK AIRWAYS

11

CGK

Kirgizijos Respublika

DAMES

20

DAM

Kirgizijos Respublika

EASTOK AVIA

15

EEA

Kirgizijos Respublika

GOLDEN RULE AIRLINES

22

GRS

Kirgizijos Respublika

ITEK AIR

04

IKA

Kirgizijos Respublika

KYRGYZ TRANS AVIA

31

KTC

Kirgizijos Respublika

KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgizijos Respublika

KYRGYZSTAN AIRLINE

Nežinoma

KGA

Kirgizijos Respublika

MAX AVIA

33

MAI

Kirgizijos Respublika

S GROUP AVIATION

6

SGL

Kirgizijos Respublika

SKY GATE INTERNATIONAL AVIATION

14

SGD

Kirgizijos Respublika

SKY WAY AIR

21

SAB

Kirgizijos Respublika

TENIR AIRLINES

26

TEB

Kirgizijos Respublika

TRAST AERO

05

TSJ

Kirgizijos Respublika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgizijos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Liberijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą

—

Liberija

Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įtrauktus „Gabon Airlines“, „Afrijet“ ir „SN2AG“, kuriems oro vežėjo pažymėjimus išdavė Gabono Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Gabono Respublika

AIR SERVICES SA

004/MTAC/ANAC-G/DSA

RVS

Gabono Respublika

AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabono Respublika

NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabono Respublika

SCD AVIATION

005/MTAC/ANAC-G/DSA

SCY

Gabono Respublika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabono Respublika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

Nežinoma

Gabono Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Filipinų valdžios institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą vežėjų priežiūrą, įskaitant

Filipinų Respublika

AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES

4AN2008003

Nežinoma

Filipinų Respublika

AIR PHILIPPINES CORPORATION

2009006

Nežinoma

Filipinų Respublika

AIR WOLF AVIATION INC.

200911

Nežinoma

Filipinų Respublika

AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION

4AN2005003

Nežinoma

Filipinų Respublika

ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

4AN9800036

Nežinoma

Filipinų Respublika

AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC.

4AN2007005

Nežinoma

Filipinų Respublika

AVIATOUR’S FLY’N INC.

200910

Nežinoma

Filipinų Respublika

AYALA AVIATION CORP.

4AN9900003

Nežinoma

Filipinų Respublika

BEACON

Nežinoma

Nežinoma

Filipinų Respublika

BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC.

4AN2008006

Nežinoma

Filipinų Respublika

CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

4AN9800025

Nežinoma

Filipinų Respublika

CEBU PACIFIC AIR

2009002

Nežinoma

Filipinų Respublika

CHEMTRAD AVIATION CORPORATION

2009018

Nežinoma

Filipinų Respublika

CM AERO

4AN2000001

Nežinoma

Filipinų Respublika

CORPORATE AIR

Nežinoma

Nežinoma

Filipinų Respublika

CYCLONE AIRWAYS

4AN9900008

Nežinoma

Filipinų Respublika

FAR EAST AVIATION SERVICES

2009013

Nežinoma

Filipinų Respublika

F.F. CRUZ AND COMPANY, INC.

2009017

Nežinoma

Filipinų Respublika

HUMA CORPORATION

2009014

Nežinoma

Filipinų Respublika

INAEC AVIATION CORP.

4AN2002004

Nežinoma

Filipinų Respublika

ISLAND AVIATION

2009009

Nežinoma

Filipinų Respublika

ISLAND TRANSVOYAGER

2010022

Nežinoma

Filipinų Respublika

LION AIR, INCORPORATED

2009019

Nežinoma

Filipinų Respublika

MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

4AN9800035

Nežinoma

Filipinų Respublika

MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES

2009016

Nežinoma

Filipinų Respublika

MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

2010020

Nežinoma

Filipinų Respublika

OMNI AVIATION CORP.

4AN2002002

Nežinoma

Filipinų Respublika

PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC.

4AS9800006

Nežinoma

Filipinų Respublika

PACIFIC AIRWAYS CORPORATION

Nežinoma

Nežinoma

Filipinų Respublika

PACIFIC ALLIANCE CORPORATION

Nežinoma

Nežinoma

Filipinų Respublika

PHILIPPINE AIRLINES

2009001

Nežinoma

Filipinų Respublika

PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP.

4AN9800015

Nežinoma

Filipinų Respublika

ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

4AN2003003

Nežinoma

Filipinų Respublika

ROYAL STAR AVIATION, INC.

4AN9800029

Nežinoma

Filipinų Respublika

SOUTH EAST ASIA INC.

2009004

Nežinoma

Filipinų Respublika

SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC.

4AN9800037

Nežinoma

Filipinų Respublika

SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION

2009008

Nežinoma

Filipinų Respublika

SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER

4AN9900010

Nežinoma

Filipinų Respublika

SUBIC SEAPLANE, INC.

4AN2000002

Nežinoma

Filipinų Respublika

TOPFLITE AIRWAYS, INC.

Nežinoma

Nežinoma

Filipinų Respublika

TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION

2009007

Nežinoma

Filipinų Respublika

WORLD AVIATION, CORP.

Nežinoma

Nežinoma

Filipinų Respublika

WCC AVIATION COMPANY

2009015

Nežinoma

Filipinų Respublika

YOKOTA AVIATION, INC.

Nežinoma

Nežinoma

Filipinų Respublika

ZENITH AIR, INC.

2009012

Nežinoma

Filipinų Respublika

ZEST AIRWAYS INCORPORATED

2009003

Nežinoma

Filipinų Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė San Tomė ir Prinsipės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

—

—

San Tomė ir Prinsipė

AFRICA CONNECTION

10/AOC/2008

Nežinoma

San Tomė ir Prinsipė

BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

01/AOC/2007

BGI

San Tomė ir Prinsipė

EXECUTIVE JET SERVICES

03/AOC/2006

EJZ

San Tomė ir Prinsipė

GLOBAL AVIATION OPERATION

04/AOC/2006

Nežinoma

San Tomė ir Prinsipė

GOLIAF AIR

05/AOC/2001

GLE

San Tomė ir Prinsipė

ISLAND OIL EXPLORATION

01/AOC/2008

Nežinoma

San Tomė ir Prinsipė

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

San Tomė ir Prinsipė

TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

02/AOC/2002

TFK

San Tomė ir Prinsipė

TRANSCARG

01/AOC/2009

Nežinoma

San Tomė ir Prinsipė

TRANSLIZ AVIATION (TMS)

02/AOC/2007

TMS

San Tomė ir Prinsipė

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Siera Leonės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

—

—

Siera Leonė

AIR RUM, LTD

Nežinoma

RUM

Siera Leonė

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Nežinoma

DTY

Siera Leonė

HEAVYLIFT CARGO

Nežinoma

Nežinoma

Siera Leonė

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Nežinoma

ORJ

Siera Leonė

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Nežinoma

PRR

Siera Leonė

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Nežinoma

SVT

Siera Leonė

TEEBAH AIRWAYS

Nežinoma

Nežinoma

Siera Leonė

Visi oro vežėjai, kuriems oro vežėjo pažymėjimus išdavė Sudano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą

Sudano Respublika

SUDAN AIRWAYS

Nežinoma

Sudano Respublika

SUN AIR COMPANY

Nežinoma

Sudano Respublika

MARSLAND COMPANY

Nežinoma

Sudano Respublika

ATTICO AIRLINES

Nežinoma

Sudano Respublika

FOURTY EIGHT AVIATION

Nežinoma

Sudano Respublika

SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

Nežinoma

Sudano Respublika

ALMAJARA AVIATION

Nežinoma

Sudano Respublika

BADER AIRLINES

Nežinoma

Sudano Respublika

ALFA AIRLINES

Nežinoma

Sudano Respublika

AZZA TRANSPORT COMPANY

Nežinoma

Sudano Respublika

GREEN FLAG AVIATION

Nežinoma

Sudano Respublika

ALMAJAL AVIATION SERVICE

Nežinoma

Sudano Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Svazilando institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

—

—

Svazilandas

SWAZILAND AIRLINK

Nežinoma

SZL

Svazilandas

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Zambijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Zambija

ZAMBEZI AIRLINES

Z/AOC/001/2009

ZMA

Zambija

---

(1)  A priede išvardytiems oro vežėjams gali būti leidžiama naudotis skrydžių teisėmis nuomojant oro vežėjo, kuriam draudimas vykdyti veiklą netaikomas, orlaivį su įgula, jeigu jie laikosi reikiamų saugos standartų.

---

B PRIEDAS

ORO VEŽĖJŲ, KURIŲ VEIKLAI EUROPOS SĄJUNGOJE TAIKOMI APRIBOJIMAI, SĄRAŠAS
   (1)

| Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi) | Oro vežėjo pažymėjimo numeris | Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas | Oro vežėjo valstybė | Orlaivių, kuriems taikomi apribojimai, tipas | Registracijos ženklas (-ai) ir, jei žinomas, orlaivio serijos numeris (-iai) | Registracijos valstybė |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | | DPRK | Visi orlaiviai, išskyrus 2 „Tu- 204“ tipo orlaivius | Visi orlaiviai, išskyrus P-632, P-633 | DPRK |
| AFRIJET (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | | Gabono Respublika | Visi orlaiviai, išskyrus 2 „Falcon 50“ tipo orlaivius ir 2 „Falcon 900“ tipo orlaivius | Visi orlaiviai, išskyrus TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR | Gabono Respublika |
| AIR ASTANA (3) | AK-0388-09 | KZR | Kazachstanas | Visi orlaiviai, išskyrus 2 „B767“ tipo orlaivius, 4 „B757“ tipo orlaivius, 10 „A319/320/321“ tipo orlaivių ir 5 „Fokker 50“ tipo orlaivius | Visi orlaiviai, išskyrus P4-KCA, P4-KCB; P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS | Aruba (Nyderlandų Karalystė) |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komorai | Visi orlaiviai, išskyrus LET 410 UVP | Visi orlaiviai, išskyrus D6-CAM (851336) | Komorai |
| GABON AIRLINES (4) | 001/MTAC/ANAC | GBK | Gabono Respublika | Visi orlaiviai, išskyrus 1 „Boeing B-767-200“ tipo orlaivį | Visi orlaiviai, išskyrus TR-LHP | Gabono Respublika |
| IRAN AIR (5) | FS100 | IRA | Irano Islamo Respublika | Visi orlaiviai, išskyrus
  14 „A300“ tipo orlaivių, 8 „A310“ tipo orlaivius ir 1 „B737“ orlaivį | Visi orlaiviai, išskyrus
  EP-IBA
  EP-IBB
  EP-IBC
  EP-IBD
  EP-IBG
  EP-IBH
  EP-IBI
  EP-IBJ
  EP-IBM
  EP-IBN
  EP-IBO
  EP-IBS
  EP-IBT
  EP-IBV
  EP-IBX
  EP-IBZ
  EP-ICE
  EP-ICF
  EP-IBK
  EP-IBL
  EP-IBP
  EP-IBQ
  EP-AGA | Irano Islamo Respublika |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabono Respublika | Visi orlaiviai, išskyrus 1 „Challenger CL601“ tipo orlaivį ir 1 „HS-125-800“ tipo orlaivį | Visi orlaiviai, išskyrus TR-AAG, ZS-AFG | Gabono Respublika; Pietų Afrikos Respublika |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Angolos Respublika | Visi orlaiviai, išskyrus 3 „Boeing B-777“ tipo orlaivius ir 4 „Boeing B-737-700“ tipo orlaivius | Visi orlaiviai, išskyrus D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TBF, D2, TBG, D2-TBH, D2-TBJ | Angolos Respublika |
| UKRAINIAN MEDITERRANEAN | 164 | UKM | Ukraina | Visi orlaiviai, išskyrus vieną „MD-83“ tipo orlaivį | Visi orlaiviai, išskyrus UR-CFF | Ukraina |

Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi)

Oro vežėjo pažymėjimo numeris

Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas

Oro vežėjo valstybė

Orlaivių, kuriems taikomi apribojimai, tipas

Registracijos ženklas (-ai) ir, jei žinomas, orlaivio serijos numeris (-iai)

Registracijos valstybė

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

DPRK

Visi orlaiviai, išskyrus 2 „Tu- 204“ tipo orlaivius

Visi orlaiviai, išskyrus P-632, P-633

DPRK

AFRIJET (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

Gabono Respublika

Visi orlaiviai, išskyrus 2 „Falcon 50“ tipo orlaivius ir 2 „Falcon 900“ tipo orlaivius

Visi orlaiviai, išskyrus TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

Gabono Respublika

AIR ASTANA (3)

AK-0388-09

KZR

Kazachstanas

Visi orlaiviai, išskyrus 2 „B767“ tipo orlaivius, 4 „B757“ tipo orlaivius, 10 „A319/320/321“ tipo orlaivių ir 5 „Fokker 50“ tipo orlaivius

Visi orlaiviai, išskyrus P4-KCA, P4-KCB; P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

Aruba (Nyderlandų Karalystė)

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komorai

Visi orlaiviai, išskyrus LET 410 UVP

Visi orlaiviai, išskyrus D6-CAM (851336)

Komorai

GABON AIRLINES (4)

001/MTAC/ANAC

GBK

Gabono Respublika

Visi orlaiviai, išskyrus 1 „Boeing B-767-200“ tipo orlaivį

Visi orlaiviai, išskyrus TR-LHP

Gabono Respublika

IRAN AIR (5)

FS100

IRA

Irano Islamo Respublika

Visi orlaiviai, išskyrus

14 „A300“ tipo orlaivių, 8 „A310“ tipo orlaivius ir 1 „B737“ orlaivį

Visi orlaiviai, išskyrus

EP-IBA

EP-IBB

EP-IBC

EP-IBD

EP-IBG

EP-IBH

EP-IBI

EP-IBJ

EP-IBM

EP-IBN

EP-IBO

EP-IBS

EP-IBT

EP-IBV

EP-IBX

EP-IBZ

EP-ICE

EP-ICF

EP-IBK

EP-IBL

EP-IBP

EP-IBQ

EP-AGA

Irano Islamo Respublika

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabono Respublika

Visi orlaiviai, išskyrus 1 „Challenger CL601“ tipo orlaivį ir 1 „HS-125-800“ tipo orlaivį

Visi orlaiviai, išskyrus TR-AAG, ZS-AFG

Gabono Respublika; Pietų Afrikos Respublika

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Angolos Respublika

Visi orlaiviai, išskyrus 3 „Boeing B-777“ tipo orlaivius ir 4 „Boeing B-737-700“ tipo orlaivius

Visi orlaiviai, išskyrus D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TBF, D2, TBG, D2-TBH, D2-TBJ

Angolos Respublika

UKRAINIAN MEDITERRANEAN

164

UKM

Ukraina

Visi orlaiviai, išskyrus vieną „MD-83“ tipo orlaivį

Visi orlaiviai, išskyrus UR-CFF

Ukraina

---

(1)  B priede išvardytiems oro vežėjams gali būti leidžiama naudotis skrydžių teisėmis nuomojant oro vežėjo, kuriam draudimas vykdyti veiklą netaikomas, orlaivį su įgula, jeigu jie laikosi reikiamų saugos standartų.

(2)  Skrydžius Europos Sąjungoje oro vežėjui „Afrijet“ leidžiama vykdyti tik nurodytais orlaiviais.

(3)  Skrydžius Europos Sąjungoje oro vežėjui „Air Astana“ leidžiama vykdyti tik nurodytais orlaiviais.

(4)  Skrydžius Europos Sąjungoje oro vežėjui „Gabon Airlines“ leidžiama vykdyti tik pirmiau nurodytais orlaiviais.

(5)  Skrydžius į Europos Sąjungą oro vežėjui „Iran Air“ leidžiama vykdyti tik nurodytais orlaiviais šio reglamento 69 konstatuojamojoje dalyje išdėstytomis sąlygomis.

---

| 6.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 170/31 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 170/31

---

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 591/2010

2010 m. liepos 5 d.

kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas („Bendras bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentas“) (1),

atsižvelgdama į 2007 m. gruodžio 21 d. Komisijos reglamentą (EB) Nr. 1580/2007, nustatantį Tarybos reglamentų (EB) Nr. 2200/96, (EB) Nr. 2201/96 ir (EB) Nr. 1182/2007 įgyvendinimo vaisių ir daržovių sektoriuje taisykles (2), ypač į jo 138 straipsnio 1 dalį,

kadangi:

Reglamente (EB) Nr. 1580/2007, taikant daugiašalių derybų dėl prekybos Urugvajaus raunde rezultatus, yra numatyti kriterijai, kuriuos Komisija taiko nustatydama standartines importo iš trečiųjų šalių vertes produktams ir laikotarpiams, išvardytiems minėto reglamento XV priedo A dalyje,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 1580/2007 138 straipsnyje minimos standartinės importo vertės yra nustatytos šio reglamento priede.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja 2010 m. liepos 6 d.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2010 m. liepos 5 d.

Komisijos vardu, Pirmininko vardu

Jean-Luc DEMARTY

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 350, 2007 12 31, p. 1.

2

---

PRIEDAS

Standartinės importo vertės, skirtos kai kurių vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| KN kodas | Trečiosios šalies kodas (1) | Standartinė importo vertė |
| 0702 00 00 | MA | 56,2 |
| MK | 45,6 |
| TR | 50,2 |
| ZZ | 50,7 |
| 0707 00 05 | MK | 45,6 |
| TR | 123,6 |
| ZZ | 84,6 |
| 0709 90 70 | TR | 102,6 |
| ZZ | 102,6 |
| 0805 50 10 | AR | 111,7 |
| TR | 97,3 |
| UY | 91,0 |
| ZA | 104,6 |
| ZZ | 101,2 |
| 0808 10 80 | AR | 105,4 |
| BR | 78,7 |
| CA | 83,2 |
| CL | 96,2 |
| CN | 69,1 |
| NZ | 107,8 |
| US | 84,5 |
| ZA | 103,9 |
| ZZ | 91,1 |
| 0808 20 50 | AR | 102,2 |
| CL | 113,9 |
| CN | 98,4 |
| NZ | 159,1 |
| ZA | 121,4 |
| ZZ | 119,0 |
| 0809 10 00 | TR | 232,0 |
| ZZ | 232,0 |
| 0809 20 95 | TR | 287,5 |
| ZZ | 287,5 |
| 0809 30 | AR | 137,1 |
| TR | 152,0 |
| ZZ | 144,6 |
| 0809 40 05 | IL | 133,1 |
| US | 110,3 |
| ZZ | 121,7 |

(EUR/100 kg)

KN kodas

Trečiosios šalies kodas (1)

Standartinė importo vertė

0702 00 00

MA

56,2

MK

45,6

TR

50,2

ZZ

50,7

0707 00 05

MK

45,6

TR

123,6

ZZ

84,6

0709 90 70

TR

102,6

ZZ

102,6

0805 50 10

AR

111,7

TR

97,3

UY

91,0

ZA

104,6

ZZ

101,2

0808 10 80

AR

105,4

BR

78,7

CA

83,2

CL

96,2

CN

69,1

NZ

107,8

US

84,5

ZA

103,9

ZZ

91,1

0808 20 50

AR

102,2

CL

113,9

CN

98,4

NZ

159,1

ZA

121,4

ZZ

119,0

0809 10 00

TR

232,0

ZZ

232,0

0809 20 95

TR

287,5

ZZ

287,5

0809 30

AR

137,1

TR

152,0

ZZ

144,6

0809 40 05

IL

133,1

US

110,3

ZZ

121,7

---

(1)  Šalių nomenklatūra yra nustatyta Komisijos Reglamentu (EB) Nr. 1833/2006 (OL L 354, 2006 12 14, p. 19). Kodas „ZZ“ atitinka „kitas šalis“.

---

| 6.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 170/33 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 170/33

---

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 592/2010

2010 m. liepos 5 d.

kuriuo iš dalies keičiamos Reglamente (EB) Nr. 877/2009 nustatytos kai kurių cukraus sektoriaus produktų tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2009/10 prekybos metais

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas („Bendras bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentas“) (1),

atsižvelgdama į 2006 m. birželio 30 d. Komisijos reglamentą (EB) Nr. 951/2006, nustatantį išsamias Tarybos reglamento (EB) Nr. 318/2006 įgyvendinimo taisykles dėl prekybos su trečiosiomis šalimis cukraus sektoriuje (2), ypač į jo 36 straipsnio, 2 dalies antros pastraipos antrąjį sakinį,

kadangi:

| (1) | Tipinės kainos ir papildomų importo muitų dydžiai, taikytini baltajam cukrui, žaliaviniam cukrui ir kai kuriems sirupams 2009/10 prekybos metams buvo nustatyti Komisijos reglamente (EB) Nr. 877/2009 (3). Šios kainos ir muitų dydžiai buvo paskutinį kartą pakeisti Komisijos reglamentu (ES) Nr. 577/2010 (4). |
| --- | --- |

(1)

Tipinės kainos ir papildomų importo muitų dydžiai, taikytini baltajam cukrui, žaliaviniam cukrui ir kai kuriems sirupams 2009/10 prekybos metams buvo nustatyti Komisijos reglamente (EB) Nr. 877/2009 (3). Šios kainos ir muitų dydžiai buvo paskutinį kartą pakeisti Komisijos reglamentu (ES) Nr. 577/2010 (4).

| (2) | Šiuo metu Komisijos turimi duomenys rodo, kad reikia iš dalies pakeisti minėtus dydžius pagal Reglamente (EB) Nr. 951/2006 nustatytas taisykles ir nuostatas, |
| --- | --- |

(2)

Šiuo metu Komisijos turimi duomenys rodo, kad reikia iš dalies pakeisti minėtus dydžius pagal Reglamente (EB) Nr. 951/2006 nustatytas taisykles ir nuostatas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 951/2006 36 straipsnyje išvardytiems produktams taikomos tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2009/10 prekybos metams, numatyti Reglamente (EB) Nr. 877/2009, yra iš dalies pakeičiami ir nurodomi šio reglamento priede.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja 2010 m. liepos 6 d.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2010 m. liepos 5 d.

Komisijos vardu, Pirmininko vardu

Jean-Luc DEMARTY

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 178, 2006 7 1, p. 24.

2

(3)  OL L 253, 2009 9 25, p. 3.

3

(4)  OL L 166, 2010 7 1, p. 14.

4

---

PRIEDAS

Iš dalies pakeisti baltojo cukraus, žaliavinio cukraus ir produktų, kurių KN kodas yra 1702 90 95 tipinių kainų ir papildomų importo muitų dydžiai, taikomi nuo 2010 m. liepos 6 d.

| (EUR) |
| --- |
| KN kodas | Tipinė kaina už 100 kg neto atitinkamo produkto | Papildomas muitas už 100 kg neto atitinkamo produkto |
| 1701 11 10 (1) | 41,21 | 0,00 |
| 1701 11 90 (1) | 41,21 | 2,54 |
| 1701 12 10 (1) | 41,21 | 0,00 |
| 1701 12 90 (1) | 41,21 | 2,24 |
| 1701 91 00 (2) | 44,93 | 3,99 |
| 1701 99 10 (2) | 44,93 | 0,86 |
| 1701 99 90 (2) | 44,93 | 0,86 |
| 1702 90 95 (3) | 0,45 | 0,24 |

(EUR)

KN kodas

Tipinė kaina už 100 kg neto atitinkamo produkto

Papildomas muitas už 100 kg neto atitinkamo produkto

1701 11 10 (1)

41,21

0,00

1701 11 90 (1)

41,21

2,54

1701 12 10 (1)

41,21

0,00

1701 12 90 (1)

41,21

2,24

1701 91 00 (2)

44,93

3,99

1701 99 10 (2)

44,93

0,86

1701 99 90 (2)

44,93

0,86

1702 90 95 (3)

0,45

0,24

---

(1)  Nustatoma už standartinę kokybę, kaip ji apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 IV priedo III dalyje.

(2)  Nustatoma už standartinę kokybę, kaip ji apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 IV priedo II dalyje.

(3)  Nustatoma už kiekvieną proc. sacharozės kiekio.

---

SPRENDIMAI

| 6.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 170/35 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 170/35

---

KOMISIJOS SPRENDIMAS

2010 m. birželio 18 d.

dėl kontroliuojamų medžiagų, išskyrus hidrochlorfluorangliavandenilius, kurias pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1005/2009 dėl ozono sluoksnį ardančių medžiagų 2010 m. Sąjungoje leidžiama naudoti svarbiausioms arba būtiniausioms laboratorijų ir analizės reikmėms, kiekių paskirstymo

(pranešta dokumentu Nr. C(2010) 3850)

(Tekstas autentiškas tik anglų, estų, ispanų, italų, olandų, prancūzų ir vokiečių kalbomis)

(2010/375/ES)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2009 m. rugsėjo 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1005/2009 dėl ozono sluoksnį ardančių medžiagų (1), ypač į jo 10 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Sąjunga palaipsniui nutraukė chlorfluorangliavandenilių, kitų visiškai halogenintų chlorfluorangliavandenilių, halonų, tetrachlormetano, 1,1,1-trichloretano, hidrobromfluorangliavandenilių ir bromchlormetano gamybą ir naudojimą daugumai reikmių. Komisija turi nustatyti svarbiausias laboratorijų ir analizės reikmes, kurioms šias kontroliuojamas medžiagas leidžiama naudoti, leidžiamus naudoti jų kiekius ir bendroves, kurios gali jas naudoti. |
| --- | --- |

(1)

Sąjunga palaipsniui nutraukė chlorfluorangliavandenilių, kitų visiškai halogenintų chlorfluorangliavandenilių, halonų, tetrachlormetano, 1,1,1-trichloretano, hidrobromfluorangliavandenilių ir bromchlormetano gamybą ir naudojimą daugumai reikmių. Komisija turi nustatyti svarbiausias laboratorijų ir analizės reikmes, kurioms šias kontroliuojamas medžiagas leidžiama naudoti, leidžiamus naudoti jų kiekius ir bendroves, kurios gali jas naudoti.

| (2) | Monrealio protokolo Šalių Sprendimu XIX/18 leidžiama gaminti ir naudoti Monrealio protokolo A, B ir C prieduose (II ir III grupės medžiagos) išvardytas kontroliuojamas medžiagas svarbiausioms laboratorijų ir analizės reikmėms, išvardytoms Šalių septintojo susitikimo ataskaitos IV priede, laikantis Šalių šeštojo susitikimo ataskaitos II priede ir Monrealio protokolo Šalių sprendimuose VI/9, VII/11, XI/15 XV/5, XVI/16 ir XXI/16 išdėstytų sąlygų. |
| --- | --- |

(2)

Monrealio protokolo Šalių Sprendimu XIX/18 leidžiama gaminti ir naudoti Monrealio protokolo A, B ir C prieduose (II ir III grupės medžiagos) išvardytas kontroliuojamas medžiagas svarbiausioms laboratorijų ir analizės reikmėms, išvardytoms Šalių septintojo susitikimo ataskaitos IV priede, laikantis Šalių šeštojo susitikimo ataskaitos II priede ir Monrealio protokolo Šalių sprendimuose VI/9, VII/11, XI/15 XV/5, XVI/16 ir XXI/16 išdėstytų sąlygų.

| (3) | Monrealio protokolo Šalių Sprendimu XVII/10 leidžiama gaminti ir naudoti Monrealio protokolo E priede nurodytą metilbromidą siekiant patenkinti būtiniausias laboratorijų ir analizės reikmes, susijusias su šios medžiagos naudojimu. |
| --- | --- |

(3)

Monrealio protokolo Šalių Sprendimu XVII/10 leidžiama gaminti ir naudoti Monrealio protokolo E priede nurodytą metilbromidą siekiant patenkinti būtiniausias laboratorijų ir analizės reikmes, susijusias su šios medžiagos naudojimu.

| (4) | Pagal Monrealio protokolą visuotinė naudojimo laboratorijų ir analizės reikmėms išimtis yra periodiškai peržiūrima; Sprendimu XXI/6 jos taikymo trukmė pratęsta iki 2014 m. gruodžio 31 d. |
| --- | --- |

(4)

Pagal Monrealio protokolą visuotinė naudojimo laboratorijų ir analizės reikmėms išimtis yra periodiškai peržiūrima; Sprendimu XXI/6 jos taikymo trukmė pratęsta iki 2014 m. gruodžio 31 d.

| (5) | Sprendime VI/25 nurodoma, kad reikmė laikytina svarbiausia tik tada, kai nėra techniniu ir ekonominiu požiūriu tinkamų alternatyvų ar pakaitalų, priimtinų aplinkos ir sveikatos atžvilgiu. Turėtų būti parengtas priedas, kuriame būtų išvardytos reikmės, kurioms, kaip mano Monrealio protokolo Šalys, alternatyvų yra. Šiame priede taip pat turėtų būti pateikiamas tikslus svarbiausių reikmių, kurioms leidžiama naudoti metilbromidą, sąrašas, kaip Šalių sutarta Sprendimu XVIII/15. |
| --- | --- |

(5)

Sprendime VI/25 nurodoma, kad reikmė laikytina svarbiausia tik tada, kai nėra techniniu ir ekonominiu požiūriu tinkamų alternatyvų ar pakaitalų, priimtinų aplinkos ir sveikatos atžvilgiu. Turėtų būti parengtas priedas, kuriame būtų išvardytos reikmės, kurioms, kaip mano Monrealio protokolo Šalys, alternatyvų yra. Šiame priede taip pat turėtų būti pateikiamas tikslus svarbiausių reikmių, kurioms leidžiama naudoti metilbromidą, sąrašas, kaip Šalių sutarta Sprendimu XVIII/15.

| (6) | Komisija paskelbė pranešimą įmonėms, ketinančioms 2010 m. į Europos Sąjungą importuoti arba iš jos eksportuoti ozono sluoksnį ardančias kontroliuojamas medžiagas, ir įmonėms, ketinančioms prašyti tokių medžiagų, skirtų laboratorijų ir analizės reikmėms, 2010 m. kvotų (2), ir gavo pareiškimus dėl 2009 m. svarbiausių laboratorijų ir analizės reikmių, kurioms numatyta naudoti kontroliuojamas medžiagas. |
| --- | --- |

(6)

Komisija paskelbė pranešimą įmonėms, ketinančioms 2010 m. į Europos Sąjungą importuoti arba iš jos eksportuoti ozono sluoksnį ardančias kontroliuojamas medžiagas, ir įmonėms, ketinančioms prašyti tokių medžiagų, skirtų laboratorijų ir analizės reikmėms, 2010 m. kvotų (2), ir gavo pareiškimus dėl 2009 m. svarbiausių laboratorijų ir analizės reikmių, kurioms numatyta naudoti kontroliuojamas medžiagas.

| (7) | Šiame sprendime numatytos priemonės atitinka Reglamento (EB) Nr. 1005/2009 25 straipsnio 1 dalimi įsteigto Vadybos komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(7)

Šiame sprendime numatytos priemonės atitinka Reglamento (EB) Nr. 1005/2009 25 straipsnio 1 dalimi įsteigto Vadybos komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Visoms I priede nurodytoms svarbiausioms laboratorijų ir analizės reikmėms skirtas kontroliuojamas medžiagas, išskyrus hidrochlorfluorangliavandenilius, gaminti ir importuoti gali būti leidžiama.

2 straipsnis

Svarbiausioms laboratorijų ir analizės reikmėms 2010 m. Sąjungoje gali būti pagaminta arba į ją importuota 63 843,371 OAP kilogramo kontroliuojamų medžiagų, išskyrus hidrochlorfluorangliavandenilius, kurioms taikomas Reglamentas (EB) Nr. 1005/2009.

3 straipsnis

2010 m. svarbiausioms laboratorijų ir analizės reikmėms skirtų kontroliuojamų medžiagų, išskyrus hidrochlorfluorangliavandenilius, kvotos skiriamos II priede nurodytoms įmonėms. Didžiausi šioms įmonėms nustatyti kiekiai, kurie 2010 m. gali būti pagaminti arba importuoti laboratorijų ir analizės reikmėms, nurodyti III priede.

4 straipsnis

Šis sprendimas taikomas nuo 2010 m. sausio 1 d. ir nustoja galioti 2010 m. gruodžio 31 d.

5 straipsnis

Šis sprendimas skirtas šioms įmonėms:

| | Acros Organics BVBA |
| --- | --- |
| Janssen Pharmaceuticalaan 3a |
| 2440 Geel |
| BELGIJA |

Acros Organics BVBA

Janssen Pharmaceuticalaan 3a

2440 Geel

BELGIJA

| | Estonian Environmental Research Centre |
| --- | --- |
| Marja 4D |
| 10617 Tallinn |
| ESTIJA |

Estonian Environmental Research Centre

Marja 4D

10617 Tallinn

ESTIJA

| | Honeywell Specialty Chemicals GmbH |
| --- | --- |
| Wunstorfer Strasse 40 |
| Postfach 100262 |
| 30918 Seelze |
| VOKIETIJA |

Honeywell Specialty Chemicals GmbH

Wunstorfer Strasse 40

Postfach 100262

30918 Seelze

VOKIETIJA

| | LGC Standards GmbH |
| --- | --- |
| Mercatorstr. 51 |
| 46485 Wesel |
| VOKIETIJA |

LGC Standards GmbH

Mercatorstr. 51

46485 Wesel

VOKIETIJA

| | Ministry of Defence |
| --- | --- |
| Defence Fuel Lubricants and Chemicals |
| P.O. Box 10 000 |
| 1780 CA Den Helder |
| NYDERLANDAI |

Ministry of Defence

Defence Fuel Lubricants and Chemicals

P.O. Box 10 000

1780 CA Den Helder

NYDERLANDAI

| | Sicor SPA |
| --- | --- |
| Via Terazzano 77 |
| 20017 Rho (MI) |
| ITALIJA |

Sicor SPA

Via Terazzano 77

20017 Rho (MI)

ITALIJA

| | Sigma Aldrich Company Ltd |
| --- | --- |
| The Old Brickyard, New Road |
| Gillingham SP8 4XT |
| JUNGTINĖ KARALYSTĖ |

Sigma Aldrich Company Ltd

The Old Brickyard, New Road

Gillingham SP8 4XT

JUNGTINĖ KARALYSTĖ

| | Sigma Aldrich Logistik GmbH |
| --- | --- |
| Riedstrasse 2 |
| 89555 Steinheim |
| VOKIETIJA |

Sigma Aldrich Logistik GmbH

Riedstrasse 2

89555 Steinheim

VOKIETIJA

| | VWR International S.A.S. |
| --- | --- |
| 201 rue Carnot |
| 94126 Fontenay-sous-Bois |
| PRANCŪZJA |

VWR International S.A.S.

201 rue Carnot

94126 Fontenay-sous-Bois

PRANCŪZJA

| | Airbus S.A.S. |
| --- | --- |
| Route de Bayonne 316 |
| 31300 Toulouse |
| PRANCŪZIJA |

Airbus S.A.S.

Route de Bayonne 316

31300 Toulouse

PRANCŪZIJA

| | Harp International Ltd |
| --- | --- |
| Gellihirion Industrial Estate, Rhondda, Cynon Taff, |
| Pontypridd CF37 5SX |
| JUNGTINĖ KARALYSTĖ |

Harp International Ltd

Gellihirion Industrial Estate, Rhondda, Cynon Taff,

Pontypridd CF37 5SX

JUNGTINĖ KARALYSTĖ

| | Ineos Fluor Ltd |
| --- | --- |
| PO Box 13, The Heath |
| Runcorn Cheshire WA7 4QF |
| JUNGTINĖ KARALYSTĖ |

Ineos Fluor Ltd

PO Box 13, The Heath

Runcorn Cheshire WA7 4QF

JUNGTINĖ KARALYSTĖ

| | Merck KGaA |
| --- | --- |
| Frankfurter Strasse 250 |
| 64271 Darmstadt |
| VOKIETIJA |

Merck KGaA

Frankfurter Strasse 250

64271 Darmstadt

VOKIETIJA

| | Panreac Quimica S.A. |
| --- | --- |
| Pol. Ind. Pla de la Bruguera, C/Garraf 2 |
| 08211 Castellar del Vallès-Barcelona |
| ISPANIJA |

Panreac Quimica S.A.

Pol. Ind. Pla de la Bruguera, C/Garraf 2

08211 Castellar del Vallès-Barcelona

ISPANIJA

| | Sigma Aldrich Chimie SARL |
| --- | --- |
| 80, rue de Luzais |
| L’Isle d’Abeau Chesnes |
| 38297 St Quentin Fallavier |
| PRANCŪZIJA |

Sigma Aldrich Chimie SARL

80, rue de Luzais

L’Isle d’Abeau Chesnes

38297 St Quentin Fallavier

PRANCŪZIJA

| | Sigma Aldrich Laborchemikalien GmbH |
| --- | --- |
| Wunstorfer Strasse 40 |
| Postfach 100262 |
| 30918 Seelze |
| VOKIETIJA |

Sigma Aldrich Laborchemikalien GmbH

Wunstorfer Strasse 40

Postfach 100262

30918 Seelze

VOKIETIJA

| | Tazzetti Fluids S.R.L. |
| --- | --- |
| Corso Europa n. 600/a |
| Volpiano (TO) |
| ITALIJA |

Tazzetti Fluids S.R.L.

Corso Europa n. 600/a

Volpiano (TO)

ITALIJA

Priimta Briuselyje 2010 m. birželio 18 d.

Komisijos vardu

Connie HEDEGAARD

Komisijos narė

---

(1)  OL L 286, 2009 10 31, p. 1.

1

(2)  OL C 132, 2009 6 11, p. 19.

2

---

I PRIEDAS

Svarbiausios laboratorijų ir analizės reikmės, kurioms skirtos kontroliuojamos medžiagos, išskyrus hidrochlorfluorangliavandenilius

| 1. | I grupės (chlorfluorangliavandeniliai 11, 12, 113, 114 ir 115), II grupės (kiti visiškai halogeninti chlorfluorangliavandeniliai), III grupės (halonai), IV grupės (tetrachlormetanas), V grupės (1,1,1-trichloretanas), VII grupės (hidrobromfluorangliavandeniliai) ir IX grupės (bromchlormetanas) kontroliuojamas medžiagas gali būti leidžiama naudoti visoms laboratorijų ir analizės reikmėms, išskyrus šias:






  a) | alyvų, tepalų ir bendro naftos angliavandenilių kiekio tyrimams vandenyje; |
| --- | --- | --- |

1.

I grupės (chlorfluorangliavandeniliai 11, 12, 113, 114 ir 115), II grupės (kiti visiškai halogeninti chlorfluorangliavandeniliai), III grupės (halonai), IV grupės (tetrachlormetanas), V grupės (1,1,1-trichloretanas), VII grupės (hidrobromfluorangliavandeniliai) ir IX grupės (bromchlormetanas) kontroliuojamas medžiagas gali būti leidžiama naudoti visoms laboratorijų ir analizės reikmėms, išskyrus šias:

a)

alyvų, tepalų ir bendro naftos angliavandenilių kiekio tyrimams vandenyje;

| b) | kelių dangos medžiagų sudėtyje esančios dervos tyrimams; |
| --- | --- |

b)

kelių dangos medžiagų sudėtyje esančios dervos tyrimams;

| c) | pirštų atspaudų ėmimui teismo ekspertizės tikslais; |
| --- | --- |

c)

pirštų atspaudų ėmimui teismo ekspertizės tikslais;

| d) | anglies sudėtyje esančios organinės medžiagos tyrimams; |
| --- | --- |

d)

anglies sudėtyje esančios organinės medžiagos tyrimams;

| e) | bet kokioms reikmėms, kurioms patenkinti gali būti taikomos esamos techniniu ir ekonominiu požiūriu tinkamos alternatyvos. |
| --- | --- |

e)

bet kokioms reikmėms, kurioms patenkinti gali būti taikomos esamos techniniu ir ekonominiu požiūriu tinkamos alternatyvos.

| 2. | Metilbromidą (VI grupė) gali būti leidžiama naudoti šioms svarbiausioms laboratorijų ir analizės reikmėms:






  a) | kaip etaloną arba standartą kalibruojant įrangą, kurioje naudojamas metilbromidas, tikrinant metilbromido išmetimo lygį arba nustatant metilbromido liekanų lygį prekėse, augaluose ir produktuose; |
| --- | --- | --- |

2.

Metilbromidą (VI grupė) gali būti leidžiama naudoti šioms svarbiausioms laboratorijų ir analizės reikmėms:

a)

kaip etaloną arba standartą kalibruojant įrangą, kurioje naudojamas metilbromidas, tikrinant metilbromido išmetimo lygį arba nustatant metilbromido liekanų lygį prekėse, augaluose ir produktuose;

| b) | laboratoriniuose toksikologiniuose tyrimuose; |
| --- | --- |

b)

laboratoriniuose toksikologiniuose tyrimuose;

| c) | metilbromido ir jo alternatyvų veiksmingumui laboratorijoje palyginti; |
| --- | --- |

c)

metilbromido ir jo alternatyvų veiksmingumui laboratorijoje palyginti;

| d) | kaip laboratorinį reagentą, kuris cheminės reakcijos metu suskaidomas kaip tarpinė medžiaga. |
| --- | --- |

d)

kaip laboratorinį reagentą, kuris cheminės reakcijos metu suskaidomas kaip tarpinė medžiaga.

| 3. | Svarbiausiomis laboratorijų ir analizės reikmėmis nelaikomos šios reikmės:






  a) | laboratorijose naudojama šaldymo ir oro kondicionavimo įranga, įskaitant laboratorijų šaldomąją įrangą, pavyzdžiui, ultracentrifugas; |
| --- | --- | --- |

3.

Svarbiausiomis laboratorijų ir analizės reikmėmis nelaikomos šios reikmės:

a)

laboratorijose naudojama šaldymo ir oro kondicionavimo įranga, įskaitant laboratorijų šaldomąją įrangą, pavyzdžiui, ultracentrifugas;

| b) | elektroninių komponentų ar agregatų valymas, atnaujinimas, remontas ar perkonstravimas; |
| --- | --- |

b)

elektroninių komponentų ar agregatų valymas, atnaujinimas, remontas ar perkonstravimas;

| c) | leidinių ir archyvų konservavimas; |
| --- | --- |

c)

leidinių ir archyvų konservavimas;

| d) | laboratorinių medžiagų sterilizavimas. |
| --- | --- |

d)

laboratorinių medžiagų sterilizavimas.

---

II PRIEDAS

Įmonės, kurioms leidžiama gaminti arba importuoti medžiagas, skirtas svarbiausioms laboratorijų ir analizės reikmėms

Kvotos, kuriomis leidžiama gaminti arba importuoti kontroliuojamas medžiagas, išskyrus hidrochlorfluorangliavandenilius, skirtas svarbiausioms laboratorijų ir analizės reikmėms, skiriamos šioms įmonėms:

Bendrovė

| | Acros Organics (BE) |
| --- | --- |

Acros Organics (BE)

| | Airbus France (FR) |
| --- | --- |

Airbus France (FR)

| | Estonian Environmental Research Centre (EE) |
| --- | --- |

Estonian Environmental Research Centre (EE)

| | Harp International (UK) |
| --- | --- |

Harp International (UK)

| | Honeywell Specialty Chemicals (FR) |
| --- | --- |

Honeywell Specialty Chemicals (FR)

| | Ineos Fluor (UK) |
| --- | --- |

Ineos Fluor (UK)

| | LGC Standars (DE) |
| --- | --- |

LGC Standars (DE)

| | Merck KGaA (DE) |
| --- | --- |

Merck KGaA (DE)

| | Ministry of Defense (NL) |
| --- | --- |

Ministry of Defense (NL)

| | Panreac Quimica (ES) |
| --- | --- |

Panreac Quimica (ES)

| | Sicor (IT) |
| --- | --- |

Sicor (IT)

| | Sigma Aldrich Chimie (FR) |
| --- | --- |

Sigma Aldrich Chimie (FR)

| | Sigma Aldrich Company (UK) |
| --- | --- |

Sigma Aldrich Company (UK)

| | Sigma Aldrich Laborchemikalien (DE) |
| --- | --- |

Sigma Aldrich Laborchemikalien (DE)

| | Sigma Aldrich Logistik (DE) |
| --- | --- |

Sigma Aldrich Logistik (DE)

| | Tazzetti Fluids (IT) |
| --- | --- |

Tazzetti Fluids (IT)

| | VWR I S A S (FR) |
| --- | --- |

VWR I S A S (FR)

---

III PRIEDAS

[Šis priedas neskelbiamas, nes jame pateikiama konfidenciali komercinė informacija.]

---

| 6.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 170/39 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 170/39

---

KOMISIJOS SPRENDIMAS

2010 m. liepos 2 d.

dėl tam tikrų vaikų miego aplinkoje naudojamų gaminių Europos standartų atitikties saugos reikalavimams pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2001/95/EB

(2010/376/ES)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2001 m. gruodžio 3 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2001/95/EB dėl bendros gaminių saugos (1), ypač į jos 4 straipsnio 1 dalies a punktą,

kadangi:

| (1) | Direktyvoje 2001/95/EB numatyta, kad Europos standartus turi nustatyti Europos standartizacijos įstaigos. Šiais standartais turėtų būti užtikrinta, kad gaminiai atitiktų direktyvos bendrąjį saugos reikalavimą. |
| --- | --- |

(1)

Direktyvoje 2001/95/EB numatyta, kad Europos standartus turi nustatyti Europos standartizacijos įstaigos. Šiais standartais turėtų būti užtikrinta, kad gaminiai atitiktų direktyvos bendrąjį saugos reikalavimą.

| (2) | Remiantis Direktyva 2001/95/EB, gaminys laikomas saugiu, kai jis atitinka neprivalomuosius nacionalinius standartus, kuriais perkeliami Europos standartai, kiek tai susiję su rizika ir rizikos kategorijomis, kurioms taikomi atitinkami nacionaliniai standartai. |
| --- | --- |

(2)

Remiantis Direktyva 2001/95/EB, gaminys laikomas saugiu, kai jis atitinka neprivalomuosius nacionalinius standartus, kuriais perkeliami Europos standartai, kiek tai susiję su rizika ir rizikos kategorijomis, kurioms taikomi atitinkami nacionaliniai standartai.

| (3) | Europos Komisija 2006 m. užsakė tyrimą (2), kuriuo siekta įvertinti kai kurių vaikų priežiūros priemonių, paprastai naudojamų kūdikių ir vaikų iki 5 metų amžiaus priežiūrai, saugą. Tyrimas atliktas bendradarbiaujant su nacionalinėmis valdžios institucijomis, nacionalinėmis standartizacijos institucijomis, vartotojų asociacijomis, produktų saugos organizacijomis, ūkinės veiklos vykdytojais ir bandymų laboratorijomis. |
| --- | --- |

(3)

Europos Komisija 2006 m. užsakė tyrimą (2), kuriuo siekta įvertinti kai kurių vaikų priežiūros priemonių, paprastai naudojamų kūdikių ir vaikų iki 5 metų amžiaus priežiūrai, saugą. Tyrimas atliktas bendradarbiaujant su nacionalinėmis valdžios institucijomis, nacionalinėmis standartizacijos institucijomis, vartotojų asociacijomis, produktų saugos organizacijomis, ūkinės veiklos vykdytojais ir bandymų laboratorijomis.

| (4) | Atliekant šių gaminių tyrimą surinkti Sąjungos ir pasaulio nelaimingų atsitikimų ir sužalojimų statistiniai duomenys ir atliktas išsamus rizikos vertinimas, pagrįstas pagrindinių pavojų nustatymu ir poveikio scenarijų vertinimu. |
| --- | --- |

(4)

Atliekant šių gaminių tyrimą surinkti Sąjungos ir pasaulio nelaimingų atsitikimų ir sužalojimų statistiniai duomenys ir atliktas išsamus rizikos vertinimas, pagrįstas pagrindinių pavojų nustatymu ir poveikio scenarijų vertinimu.

| (5) | Nustatyta, kad paprastai naujagimių ir mažų vaikų miegui naudojamiems penkių rūšių gaminiams, vertintiems atliekant tyrimą, taikytinos papildomos priemonės. Tai vaikiškų lovelių čiužiniai, apsauginės vaikiškų lovelių sienelės, kabamosios kūdikių lovelės, vaikiškos antklodės ir vaikiški miegmaišiai. |
| --- | --- |

(5)

Nustatyta, kad paprastai naujagimių ir mažų vaikų miegui naudojamiems penkių rūšių gaminiams, vertintiems atliekant tyrimą, taikytinos papildomos priemonės. Tai vaikiškų lovelių čiužiniai, apsauginės vaikiškų lovelių sienelės, kabamosios kūdikių lovelės, vaikiškos antklodės ir vaikiški miegmaišiai.

| (6) | Naujagimiai kasdien miega vidutiniškai ne mažiau kaip 16 valandų, o 3–5 metų vaikai – apie 11–13 valandų per parą. Įskaitant tą laiką, kai būna budrūs, kūdikiai ir maži vaikai pirmus penkerius gyvenimo metus miego aplinkoje praleidžia ne mažiau kaip pusę paros. Miego aplinkos gaminiai turi būti saugūs, nes tokioje aplinkoje kūdikiai ir maži vaikai ilgesnį laiką būna paliekami be priežiūros tiek dieną, tiek naktį. |
| --- | --- |

(6)

Naujagimiai kasdien miega vidutiniškai ne mažiau kaip 16 valandų, o 3–5 metų vaikai – apie 11–13 valandų per parą. Įskaitant tą laiką, kai būna budrūs, kūdikiai ir maži vaikai pirmus penkerius gyvenimo metus miego aplinkoje praleidžia ne mažiau kaip pusę paros. Miego aplinkos gaminiai turi būti saugūs, nes tokioje aplinkoje kūdikiai ir maži vaikai ilgesnį laiką būna paliekami be priežiūros tiek dieną, tiek naktį.

| (7) | Remiantis Europos sužalojimų duomenų baze, 2005–2007 m. Europos Sąjungoje užregistruota 17 000 nelaimingų atsitikimų, nutikusių lovelėje buvusiems 0–4 metų vaikams (3). Remiantis JAV vartojimo produktų saugos komisija (CPSC), kiekvienais metais vaikų, mirštančių įvykus nelaimingiems atsitikimams dėl lovelių ir su jomis susijusių gaminių, skaičius yra didesnis palyginti su vaikų, kurių mirtis susijusi su kitais vaikų priežiūros gaminiais, skaičiumi (4). |
| --- | --- |

(7)

Remiantis Europos sužalojimų duomenų baze, 2005–2007 m. Europos Sąjungoje užregistruota 17 000 nelaimingų atsitikimų, nutikusių lovelėje buvusiems 0–4 metų vaikams (3). Remiantis JAV vartojimo produktų saugos komisija (CPSC), kiekvienais metais vaikų, mirštančių įvykus nelaimingiems atsitikimams dėl lovelių ir su jomis susijusių gaminių, skaičius yra didesnis palyginti su vaikų, kurių mirtis susijusi su kitais vaikų priežiūros gaminiais, skaičiumi (4).

| (8) | Kai kurie apsauginių vaikiškų lovelių sienelių ir vaikiškų miegmaišių modeliai per Europos skubių pranešimų sistemą RAPEX buvo nurodyti kaip keliantys pavojų uždusti ar užspringti ir dėl to pašalinti arba išimti iš rinkos. 1992 m. Prancūzijos vartotojų saugos komisija rekomendavo imtis priemonių informuoti vartotojus ir gerinti vaikiškų antklodžių saugą, susijusią su pavojais joms užsidegti, taip pat pavojumi vaikui perkaisti ir uždusti (5). 2002, 2007 ir 2008 m. JAV CPSC pareikalavo išimti iš rinkos kai kurių modelių lovelių čiužinius dėl pavojaus įstrigti ir nepagrįstų teiginių (6). |
| --- | --- |

(8)

Kai kurie apsauginių vaikiškų lovelių sienelių ir vaikiškų miegmaišių modeliai per Europos skubių pranešimų sistemą RAPEX buvo nurodyti kaip keliantys pavojų uždusti ar užspringti ir dėl to pašalinti arba išimti iš rinkos. 1992 m. Prancūzijos vartotojų saugos komisija rekomendavo imtis priemonių informuoti vartotojus ir gerinti vaikiškų antklodžių saugą, susijusią su pavojais joms užsidegti, taip pat pavojumi vaikui perkaisti ir uždusti (5). 2002, 2007 ir 2008 m. JAV CPSC pareikalavo išimti iš rinkos kai kurių modelių lovelių čiužinius dėl pavojaus įstrigti ir nepagrįstų teiginių (6).

| (9) | Nesaugios ar be pagrindinių saugos įspėjimų tiekiamos apsauginės vaikiškų lovelių sienelės, čiužiniai ir vaikiškos antklodės dėl perkaitimo ir asfiksijos pavojaus gali padidinti staigios kūdikių mirties sindromo (SKMS) riziką (7). |
| --- | --- |

(9)

Nesaugios ar be pagrindinių saugos įspėjimų tiekiamos apsauginės vaikiškų lovelių sienelės, čiužiniai ir vaikiškos antklodės dėl perkaitimo ir asfiksijos pavojaus gali padidinti staigios kūdikių mirties sindromo (SKMS) riziką (7).

| (10) | Tyrimu taip pat nustatyta, kad vaikiški miegmaišiai gali padėti apsaugoti nuo SKMS (8), nes jais sumažinamos galimybės gulėti kniūbsčiomis ir užtikrinama, kad patalynė neuždengs miegančio vaiko veido ar galvos. Jei dėl šių priežasčių būtų skatinama juos naudoti, būtina užtikrinti jų saugumą kitų pavojų, kaip antai pavojaus užspringti mažomis dalimis ir pavojaus įstrigti, atžvilgiu. |
| --- | --- |

(10)

Tyrimu taip pat nustatyta, kad vaikiški miegmaišiai gali padėti apsaugoti nuo SKMS (8), nes jais sumažinamos galimybės gulėti kniūbsčiomis ir užtikrinama, kad patalynė neuždengs miegančio vaiko veido ar galvos. Jei dėl šių priežasčių būtų skatinama juos naudoti, būtina užtikrinti jų saugumą kitų pavojų, kaip antai pavojaus užspringti mažomis dalimis ir pavojaus įstrigti, atžvilgiu.

| (11) | Europos standartų šių penkių rūšių gaminiams nėra. Todėl būtina nustatyti konkrečius reikalavimus pagal Direktyvos 2001/95/EB 4 straipsnio 1 dalies a punktą siekiant prašyti standartizacijos institucijų parengti standartus, kad būtų galima sumažinti su šių gaminių naudojimu susijusius pavojus. |
| --- | --- |

(11)

Europos standartų šių penkių rūšių gaminiams nėra. Todėl būtina nustatyti konkrečius reikalavimus pagal Direktyvos 2001/95/EB 4 straipsnio 1 dalies a punktą siekiant prašyti standartizacijos institucijų parengti standartus, kad būtų galima sumažinti su šių gaminių naudojimu susijusius pavojus.

| (12) | Šie standartai turėtų būti parengti 1998 m. birželio 22 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 98/34/EB, nustatančioje informacijos apie techninius standartus ir reglamentus bei informacinės visuomenės paslaugas teikimo tvarką (9), nustatyta tvarka. Nuoroda į priimtą standartą turėtų būti paskelbta Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje pagal Direktyvos 2001/95/EB 4 straipsnio 2 dalį. |
| --- | --- |

(12)

Šie standartai turėtų būti parengti 1998 m. birželio 22 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 98/34/EB, nustatančioje informacijos apie techninius standartus ir reglamentus bei informacinės visuomenės paslaugas teikimo tvarką (9), nustatyta tvarka. Nuoroda į priimtą standartą turėtų būti paskelbta Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje pagal Direktyvos 2001/95/EB 4 straipsnio 2 dalį.

| (13) | Kai atitinkami standartai bus parengti ir jeigu Europos Komisija nutars paskelbti nuorodą į juos Oficialiajame leidinyje laikantis Direktyvos 2001/95/EB 4 straipsnio 2 dalyje nustatytos tvarkos, vaikiškų lovelių čiužiniai, apsauginės vaikiškos lovelės sienelės, kabamosios kūdikių lovelės, vaikiškos antklodės ir vaikiški miegmaišiai, pagaminti taikant tokius standartus, turėtų būti laikomi atitinkančiais Direktyvos 2001/95/EB bendrąjį saugos reikalavimą standartuose nustatytų saugos reikalavimų požiūriu. |
| --- | --- |

(13)

Kai atitinkami standartai bus parengti ir jeigu Europos Komisija nutars paskelbti nuorodą į juos Oficialiajame leidinyje laikantis Direktyvos 2001/95/EB 4 straipsnio 2 dalyje nustatytos tvarkos, vaikiškų lovelių čiužiniai, apsauginės vaikiškos lovelės sienelės, kabamosios kūdikių lovelės, vaikiškos antklodės ir vaikiški miegmaišiai, pagaminti taikant tokius standartus, turėtų būti laikomi atitinkančiais Direktyvos 2001/95/EB bendrąjį saugos reikalavimą standartuose nustatytų saugos reikalavimų požiūriu.

| (14) | Šis sprendimas atitinka pagal Direktyvos 2001/95/EEB 15 straipsnį įkurto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(14)

Šis sprendimas atitinka pagal Direktyvos 2001/95/EEB 15 straipsnį įkurto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ SPREDNIMĄ:

1 straipsnis

Apibrėžtys

Šiame sprendime:

—   vaikiškos lovelės čiužinys– gaminys, suteikiantis atramą lovelėje miegantiems naujagimiams ir vaikams. Paprastai jo matmenys yra 60 × 120 cm arba 70 × 140 cm, o storis svyruoja nuo 6 iki 15 cm. Jis gali būti sulankstomas.

—   apsauginė vaikiškos lovelės sienelė– vaikiškos lovelės priedas, pritvirtinamas jos vidinėje pusėje, paprastai naudojamas tam, kad vaikas lovelėje jaustųsi patogiau. Juo gali būti padengiama bent viena lovelės pusė.

—   kabamoji kūdikio lovelė– vaikiška lovelė arba lopšys, paprastai nestandžiu ar kitokiu plokščiu paviršiumi, pakabintas ant virvių ar diržų, pritvirtintų vienoje ar daugiau vietų. Į ją guldomi savarankiškai klūpoti ar sėdėti negalintys kūdikiai.

—   vaikiška antklodė– medžiaginis maišas su minkštu užpildu, naudojamas vaikiškose lovelėse, kad vaikui būtų patogiau miegoti ir kad jis būtų apsaugotas nuo hipotermijos.

—   vaikiškas miegmaišis– kūno ilgio maišelis su šiltu pamušalu arba kimštinis, į kurį guldomas kūdikis; maišelis yra skirtas apsaugoti lovelėje miegantį ar gulintį kūdikį nuo hipotermijos ir pavojaus uždusti.

2 straipsnis

Reikalavimai

1 straipsnyje nurodytiems gaminiams keliami specialieji saugos reikalavimai, kuriuos pagal Direktyvos 2001/95/EB 4 straipsnį turi atitikti Europos standartai, pateikiami šio sprendimo priede.

3 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis sprendimas įsigalioja dvidešimtą dieną nuo jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Priimta Briuselyje 2010 m. liepos 2 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

José Manuel BARROSO

---

(1)  OL L 11, 2002 1 15, p. 4.

1

(2)  http://ec.europa.eu/consumers/safety/projects/ongoing-projects_en.htm#project_results

2

(3)  Europos sužalojimų duomenų bazės visų sužalojimų duomenys, 2005–2007 m.

3

(4)  „Nursery product-related injuries and deaths among children under the age of five“, CPSC, 2009 m. vasaris.

4

Nursery product-related injuries and deaths among children under the age of five

(5)  http://www.securiteconso.org/article195.html

5

(6)  http://www.cpsc.gov/cgi-bin/prod.aspx

6

(7)  „Environment of infants during sleep and risk of sudden infant death“, British Medical Journal, 1996 m.;

7

Environment of infants during sleep and risk of sudden infant death

„Changing concepts of SIDS: implications for infant sleeping environment and sleep position“, American Academy of Paediatrics, 2000 m. kovas;

Changing concepts of SIDS: implications for infant sleeping environment and sleep position

„Sleep Environment and the risk of sudden Infant death in an urban population“, American Academy of Paediatrics, 2003 m. gegužė;

Sleep Environment and the risk of sudden Infant death in an urban population

http://www.hc-sc.gc.ca/cps-spc/legislation/pol/bumper-bordure-eng.php

(8)  „Risk and preventive factors for cot death in The Netherlands, a low-incidence country“, European Journal of Paediatrics, 1998 m. liepa.

8

Risk and preventive factors for cot death in The Netherlands, a low-incidence country

(9)  OL L 204, 1998 7 21, p. 37.

9

---

PRIEDAS

SPECIALIEJI VAIKIŠKŲ LOVELIŲ ČIUŽINIŲ SAUGOS REIKALAVIMAI

PAVOJAI. Pagrindiniai su gaminiu susiję pavojai – pavojus vaikui įstrigti ir čiužiniui užsidegti.

Saugos reikalavimai

1.   Bendrieji saugos reikalavimai

Gaminiai neturi kelti pavojaus vaikų ir jų prižiūrėtojų saugai arba sveikatai, kai jie naudojami pagal paskirtį arba kitu numanomu būdu, atsižvelgiant į įprastą vaikų elgseną. Turi būti atsižvelgiama į vaiko ir jo prižiūrėtojų gebėjimus, visų pirma naudojant gaminius, kurie pagal savo funkcijas, matmenis ir savybes yra skirti vaikams iki 5 metų. Gaminių etiketės arba etiketės ant jų pakuočių ir prie jų pridedamos naudojimo instrukcijos turi atkreipti prižiūrėtojų dėmesį į būdingus pavojus ir riziką naudojant šiuos gaminius, taip pat į būdus jų išvengti.

2.   Specialieji saugos reikalavimai

Cheminiai reikalavimai

Vaikiškų lovelių čiužiniai turi atitikti ES teisės aktus.

Degumo ir šiluminės savybės

Vaikiškų lovelių čiužiniai neturi tapti pavojingais degiais daiktais vaiko aplinkoje. Todėl jie turi būti sudaryti iš medžiagų, kurios atitinka bent vieną iš šių reikalavimų:

| — | neužsidega tiesiogiai nuo liepsnos ar kibirkšties, |
| --- | --- |

—

neužsidega tiesiogiai nuo liepsnos ar kibirkšties,

| — | jei užsidega, tai dega lėtai ir liepsna sklinda nedideliu greičiu. |
| --- | --- |

—

jei užsidega, tai dega lėtai ir liepsna sklinda nedideliu greičiu.

Be to, degdamos degiosios medžiagos neturi išskirti nuodingų garų.

Antipireno turėtų būti naudojama kuo mažiau. Jei jis naudojamas, čiužinių toksiškumas juos naudojant ir šalinant pasibaigus naudojimo laikui neturėtų kelti pavojaus vaikų ir prižiūrėtojų sveikatai bei aplinkai.

Fizinės ir mechaninės savybės

Pavojus įstrigti angose ir kiaurymėse

Kad vaiko liemuo, galva ar kaklas neįstrigtų lovelės pagrinde, vaikiškos lovelės čiužiniai turi visiškai dengti lovelės pagrindą ir atlaikyti ant čiužinio stovinčio ar lovelėje vaikštančio vaiko svorį.

Vaikas neturėtų galėti pakelti sulankstomo čiužinio dalies, kad neturėtų galimybės pasiekti lovelės pagrindo ir nepadidėtų pavojus įstrigti.

Gaminiai turi būti suprojektuoti ir pagaminti taip, kad pavojus vaiko kojoms ir rankoms įstrigti tarp čiužinio ir lovelės krašto būtų kiek įmanoma mažesnis.

Kad vaikas, kurio galva ar liemuo yra įstrigę tarp čiužinio ir lovelės krašto, nepatirtų asfiksijos, tarpas tarp čiužinio ir lovelės krašto turi būti ribotas, atsižvelgiant į neteisingausią čiužinio padėtį ant lovelės pagrindo.

Pavojus įsipainioti

Virvės, kaspinai ir kitos dalys, naudojamos kam sujungti, turi būti riboto ilgio, o kilpos – riboto dydžio, kad būtų išvengta pavojaus įsipainioti.

Pavojus uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo iš išorės

Ant vaikiškų lovelių čiužinių neturi būti plastikinių lipdukų, kuriuos vaikas galėtų nuimti, ar kitokių nepralaidžių sluoksnių, kurie galėtų uždengti vaiko burną ir nosį.

Gaminių pakuotė turi nekelti pavojaus uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo.

Kad nekiltų pavojaus uždusti, gaminyje neturi būti minkšto čiužinio užpildo, kuris galėtų priglusti prie vaiko veido ar įsispausti taip, kad užblokuotų vaiko kvėpavimo takus.

Pavojus užspringti ir uždusti

Ant vaikiškų lovelių čiužinių neturi būti atskirų ar smulkių dalių, kurias vaikas galėtų nuimti ir kurios tilptų į vaiko burną ir galėtų būti nurytos.

Ant vaikiškų lovelių čiužinių neturi būti smulkių dalių, kurias vaikas galėtų nuimti ir kurios galėtų įstrigti ryklėje ar užpakalinėje burnos ertmės dalyje. Užpildas turi nebūti pasiekiamas, ypač kandant, ir turi atlaikyti numanomu būdu vaikui jį veikiant, atsižvelgiant į tai, kad pluoštas gali išlįsti pro siūles, o šios – iširti.

Pavojingos briaunos

Vaikiškų lovelių čiužiniai turi būti be aštrių briaunų ar kitų aštrių vietų. Spyruoklių vielos turi būti be aštrių galų ir turi neišsikišti pro čiužinio paviršių.

Struktūrinis vientisumas

Čiužinio medžiagos fizinės savybės turi būti tokios, kad čiužinys nekeltų pavojaus įstrigti. Negalima užpildo liekamoji deformacija, dėl kurios čiužinio apmautas taptų laisvas.

Specialūs įspėjimai, kaip naudoti gaminį

Įspėjimuose ir naudojimo instrukcijose prižiūrėtojams turi būti nurodytas čiužinio storis, kad nekiltų pavojaus vaikui iškristi iš lovelės, ir tinkamas dydis (ilgis ir plotis), kad čiužinys tilptų lovelėje ir nekiltų pavojaus įstrigti.

Kad būtų išvengta pavojaus uždusti, instrukcijose turi būti atkreiptas prižiūrėtojų dėmesys į pavojų, kylantį vieną ant kito sudėjus du ar daugiau čiužinių, kad vaikui būtų patogiau.

Taip pat turėtų būti įspėjama dėl galimų gaisro priežasčių (pvz., dėl rūkymo netoli lovelės).

Higiena

Vaikiškų lovelių čiužiniai turėtų būti suprojektuoti taip, kad atitiktų higienos ir švaros reikalavimus, siekiant išvengti infekcijos ar užkrėtimo pavojaus.

SPECIALIEJI APSAUGINIŲ VAIKIŠKŲ LOVELIŲ SIENELIŲ SAUGOS REIKALAVIMAI

PAVOJAI. Pagrindiniai su gaminiu susiję pavojai – pavojus užsismaugti, uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo iš vidaus ir išorės, ir užspringti.

Saugos reikalavimai

1.   Bendrieji saugos reikalavimai

Gaminiai neturi kelti pavojaus vaikų saugai arba sveikatai, kai jie naudojami pagal paskirtį arba kitu numanomu būdu, atsižvelgiant į įprastą vaikų elgseną.

Turi būti atsižvelgiama į vaikų ir jų prižiūrėtojų gebėjimus, visų pirma naudojant gaminius, kurie pagal savo funkcijas, matmenis ir savybes yra skirti 6–18 mėnesių vaikams.

Gaminių etiketės arba etiketės ant jų pakuočių ir prie jų pridedamos naudojimo instrukcijos turi atkreipti prižiūrėtojų dėmesį į būdingus pavojus ir į riziką patirti žalą naudojant gaminius, taip pat į būdus jų išvengti.

2.   Specialieji saugos reikalavimai

Cheminiai reikalavimai

Apsauginės vaikiškų lovelių sienelės turi atitikti ES teisės aktus.

Degumo ir šiluminės savybės

Apsauginės vaikiškų lovelių sienelės neturi kelti degimo pavojaus vaiko aplinkoje. Jos turi būti pagamintos iš medžiagų, kurios atitinka bent vieną iš šių reikalavimų:

| — | neužsidega tiesiogiai nuo liepsnos ar kibirkšties, |
| --- | --- |

—

neužsidega tiesiogiai nuo liepsnos ar kibirkšties,

| — | jei užsidega, tai dega lėtai ir liepsna sklinda nedideliu greičiu. |
| --- | --- |

—

jei užsidega, tai dega lėtai ir liepsna sklinda nedideliu greičiu.

Be to, degdamos degiosios medžiagos neturi išskirti nuodingų garų.

Antipireno turėtų būti naudojama kuo mažiau. Jei jis naudojamas, apsauginių vaikiškų lovelių sienelių toksiškumas jas naudojant ir šalinant pasibaigus naudojimo laikui neturėtų kelti pavojaus vaikų ir prižiūrėtojų sveikatai bei aplinkai.

Fizinės ir mechaninės savybės

Mikrobiologiniai pavojai

Apsauginės vaikiškų lovelių sienelės neturi kelti mikrobiologinio pavojaus, susijusio su nepakankamai higieniška gyvūninės kilmės medžiaga.

Pavojus įstrigti angose ir kiaurymėse

Apsauginės vaikiškų lovelių sienelės neturi kelti pavojaus vaiko galvai ir kaklui įstrigti kilpose, virvėse ar kituose tvirtinimo įtaisuose. Sienelės siūlės ir papuošimai neturi atsilaisvinti numanomu būdu vaikams jas mechaniškai veikiant taip, kad kiltų papildomas pavojus rankoms, kojoms, galvai ir pirštams įstrigti ar sienelės užpildas taptų pasiekiamas (žr. pavojus užspringti).

Pavojus įsipainioti

Ant apsauginių vaikiškų lovelių sienelių neturi būti jokių virvių ar kilpų, į kurias galėtų įsipainioti vaiko kaklas. Turėtų būti vengiama kilpų, kuriose galėtų įstrigti vaiko rankų ar kojų pirštai.

Pavojus užspringti ir uždusti

Ant apsauginių vaikiškų lovelių sienelių neturi būti atskirų ar smulkių dalių, kurias vaikas galėtų nuimti ir kurios tilptų į vaiko burną ir galėtų būti nurytos.

Ant apsauginių vaikiškų lovelių sienelių neturi būti smulkių dalių, kurias vaikas galėtų nuimti ir kurios galėtų įstrigti ryklėje ar užpakalinėje burnos ertmės dalyje. Užpildas turi nebūti pasiekiamas, ypač kandant, ir turi atlaikyti numanomu būdu vaikui jį veikiant, atsižvelgiant į tai, kad pluoštas gali išlįsti pro siūles, o šios – iširti. Užpilde neturi būti jokių kietų ar aštrių priemaišų, kaip antai metalinių dalių, vinių, adatų ar skeveldrų.

Pavojus uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo iš išorės

Ant gaminio neturi būti plastikinių lipdukų, kuriuos vaikas galėtų nuimti, ar kitokios nepralaidžios dangos, kuri galėtų uždengti vaiko burną ir nosį.

Gaminių pakuotė turi būti tokia, kad nekiltų pavojaus uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo iš išorės.

Kad nekiltų pavojaus uždusti, gaminyje neturi būti minkštos medžiagos, kuri galėtų priglusti prie vaiko veido ar įsispausti taip, kad užblokuotų vaiko kvėpavimo takus.

Pavojingos briaunos

Apsauginės vaikiškų lovelių sienelės turi būti be aštrių briaunų ar kitų aštrių vietų. Jose neturi būti atskirų aštrių vietų ar išsikišančių paviršių, dėl kurių galėtų kilti pavojus įsidurti.

Apsauginė funkcija

Apsauginės vaikiškų lovelių sienelės turi būti suprojektuotos ir pagamintos taip, kad jose nebūtų dalių, kuriomis naudodamasis vaikas galėtų užlipti ant gaminio.

Pavojai, kylantys kartu naudojant du atskirus gaminius

Vaikui įkišus galvą tarp apsauginės lovelės sienelės ir lovelės krašto neturi kilti papildomo pavojaus įstrigti ar uždusti.

Specialūs įspėjimai, kaip naudoti gaminį

Turi būti pateikiama informacija, kaip apsauginę sienelę teisingai pritvirtinti prie lovelės krašto. Įspėjime turi būti nurodyta, kad apsauginės vaikiškos lovelės sienelės turi būti tinkamai pritvirtintos, kad nebūtų virvių ar kilpų, kuriose galėtų įstrigti vaiko galva ir kaklas. Taip pat turi būti atkreiptas prižiūrėtojų dėmesys į pavojų, kurį gali kelti vaikiškai lovelei netinkančios (dėl dydžio ar modelio) arba netinkamai pritvirtintos apsauginės sienelės.

Higiena

Apsauginės vaikiškų lovelių sienelės turi būti suprojektuotos taip, kad jas būtų lengva gerai išvalyti, siekiant išvengti infekcijos ar užkrėtimo pavojaus. Šią sąlygą gaminys turi atitikti ir jį išplovus pagal gamintojo nurodymus; be to, jis neturėtų tepti vaikui prie jo liečiantis.

SPECIALIEJI KABAMŲJŲ KŪDIKIO LOVELIŲ SAUGOS REIKALAVIMAI

PAVOJAI. Pagrindiniai su gaminiu susiję pavojai – pavojus įstrigti, uždusti ir susižaloti dėl konstrukcijos gedimo ar nestabilumo.

Saugos reikalavimai

1.   Bendrieji saugos reikalavimai

Gaminiai neturi kelti pavojaus vaikų saugai arba sveikatai, kai jie naudojami pagal paskirtį arba kitu numanomu būdu, atsižvelgiant į įprastą vaikų elgseną.

Turi būti atsižvelgiama į vaikų ir jų prižiūrėtojų gebėjimus, visų pirma naudojant gaminius, kurie pagal savo funkcijas, matmenis ir savybes yra skirti vaikams iki 12 mėnesių.

Gaminių etiketės arba etiketės ant jų pakuočių ir prie jų pridedamos naudojimo instrukcijos turi atkreipti prižiūrėtojų dėmesį į būdingus pavojus ir į riziką patirti žalą naudojant gaminius, taip pat į būdus jų išvengti.

2.   Specialieji saugos reikalavimai

Cheminiai reikalavimai

Kabamosios kūdikių lovelės turi atitikti ES teisės aktus.

Degumo ir šiluminės savybės

Kabamosios kūdikių lovelės neturi kelti degimo pavojaus vaiko aplinkoje. Jos turi būti pagamintos iš medžiagų, kurios atitinka bent vieną iš šių reikalavimų:

| — | neužsidega tiesiogiai nuo liepsnos ar kibirkšties, |
| --- | --- |

—

neužsidega tiesiogiai nuo liepsnos ar kibirkšties,

| — | jei užsidega, tai dega lėtai ir liepsna sklinda nedideliu greičiu, |
| --- | --- |

—

jei užsidega, tai dega lėtai ir liepsna sklinda nedideliu greičiu,

| — | jei užsidega, tai dega lėtai, nesusidarant liepsningoms nuolaužoms ar tirpstantiems lašams. |
| --- | --- |

—

jei užsidega, tai dega lėtai, nesusidarant liepsningoms nuolaužoms ar tirpstantiems lašams.

Be to, degdamos degiosios medžiagos neturi išskirti nuodingų garų.

Antipireno turėtų būti naudojama kuo mažiau. Jei jis naudojamas, kabamųjų lovelių toksiškumas jas naudojant ir šalinant pasibaigus naudojimo laikui neturėtų kelti pavojaus vaikų ir prižiūrėtojų sveikatai bei aplinkai.

Fizinės ir mechaninės savybės

Pavojus įstrigti angose ir kiaurymėse

Kabamosios kūdikių lovelės turi būti suprojektuotos ir pagamintos taip, kad vaiko galva, pirštai, rankos ir kojos negalėtų įstrigti jokioje kiaurymėje.

Judančių dalių keliami pavojai

Kabamosios kūdikių lovelės turi būti suprojektuotos taip, kad lovelėje esantis vaikas neatsitrenktų į lovelės rėmą ar kitą kambaryje esantį baldą lovelei judant šonu.

Jos turi būti suprojektuotos taip, kad lovelės sukimąsis būtų ribojamas, pvz., kai lovelė sukiojama.

Kabamosios kūdikių lovelės neturi kelti pavojaus (pvz., pavojaus įstrigti) kitiems vaikams (pvz., seserims ar broliams), kurie gali būti prie lovelės.

Pavojus nukristi

Stovas ir lovelė turi būti pakankamai stabilūs, kad kabamoji lovelė netyčia neapsiverstų ir vaikas negalėtų iškristi. Kūdikių lovelės turėtų būti stabilios vaikui judant jose arba lovelei supantis pakabinimo įtaiso leistina amplitude.

Tvirtinimo įtaisas neturi atitrūkti nuo laikančiosios konstrukcijos ar panašaus įtaiso.

Pakabinimo įtaisas ir jo dalys turi atlaikyti lovelėje esančio vaiko judesius.

Pavojus įsipainioti

Ant kabamųjų kūdikių lovelių neturi būti jokių virvių ar kaspinų, į kuriuos galėtų įsipainioti vaiko kaklas. Kabamojoje lovelėje esančiam vaikui neturi kilti pavojus įsipainioti į pakabinimo įtaiso ir reguliavimo įtaiso virves ir diržus.

Pavojus užspringti ir uždusti

Ant kabamųjų kūdikių lovelių neturi būti atskirų ar smulkių dalių, kurias vaikas galėtų nuimti ir kurios tilptų į vaiko burną ir galėtų būti nurytos.

Ant kabamųjų kūdikių lovelių neturi būti smulkių dalių, kurias vaikas galėtų nuimti ir kurios galėtų įstrigti ryklėje ar užpakalinėje burnos ertmės dalyje. Užpildas turi būti nepasiekiamas (taip pat kandant) ir turi atlaikyti numanomu būdu vaikui jį veikiant.

Pavojus uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo iš išorės

Ant gaminio neturi būti plastikinių lipdukų, kuriuos vaikas galėtų nuimti, ar kitokios nepralaidžios dangos, kuri galėtų uždengti vaiko burną ir nosį.

Gaminių pakuotė turi būti tokia, kad nekiltų pavojaus uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo iš išorės. Kad nekiltų pavojaus uždusti, gaminyje neturi būti minkštos medžiagos, kuri galėtų priglusti prie vaiko veido ar įsispausti taip, kad užblokuotų vaiko kvėpavimo takus.

Pavojingos briaunos

Kabamosios kūdikių lovelės turi būti be aštrių briaunų ar kitų aštrių vietų. Atviros briaunos ir kampai turi būti suapvalinti arba paslėpti.

Gaminyje neturi būti kyšančių dalių, ant kurių vaikas galėtų nukristi ir susižaloti.

Jame neturi būti atskirų aštrių vietų ar išsikišančių paviršių, dėl kurių galėtų kilti pavojus įsidurti.

Struktūrinis vientisumas

Pakabinimo įtaiso deformacija ir reguliavimo įtaiso praslydimas turi būti ribotas, kad vaikas neiškristų iš lovelės ar kitaip nenukentėtų.

Kabamosios kūdikių lovelės siūlės ir papuošimai neturi atsilaisvinti vaikams jas mechaniškai veikiant taip, kad kiltų pavojus rankoms, kojoms, galvai ir pirštams įstrigti.

Vaikui judant neturi atsirasti plyšių ar pasikeisti esantys plyšiai, kuriuose galėtų įstrigti vaiko pirštai, rankos ar kojos.

Kad kabamoji kūdikio lovelė negriūtų, o jos dalys – nelūžtų (nuo stovo, tvirtinimo įtaiso ar pakabinimo įtaiso) ir nesužalotų vaiko, kabamosios lovelės turi atlaikyti mechaninį spaudimą visą naudojimo laiką.

Specialūs įspėjimai, kaip naudoti gaminį

Įspėjimuose ir naudojimo instrukcijoje turi būti atkreipiamas prižiūrėtojų dėmesys į tai, kad norint saugiai sumontuoti ir pritaikyti lovelę kūdikiui, būtini tam tikri gebėjimai. Įspėjimuose taip pat turi būti pateikiama ši informacija:

| — | vaikas gali susižaloti, jei supimosi amplitudė per didelė (pvz., vaikas gali atsitrenkti į lovelės rėmą arba lovelė gali atsitrenkti į kitą baldą), |
| --- | --- |

—

vaikas gali susižaloti, jei supimosi amplitudė per didelė (pvz., vaikas gali atsitrenkti į lovelės rėmą arba lovelė gali atsitrenkti į kitą baldą),

| — | kabamosios lovelės gali kelti pavojų kitiems vaikams, |
| --- | --- |

—

kabamosios lovelės gali kelti pavojų kitiems vaikams,

| — | kiti vaikai gali kelti papildomą pavojų (pvz., bandydami persilenkti per lovelę), |
| --- | --- |

—

kiti vaikai gali kelti papildomą pavojų (pvz., bandydami persilenkti per lovelę),

| — | kabamosios lovelės turėtų būti įrengiamos ant plokščio paviršiaus, |
| --- | --- |

—

kabamosios lovelės turėtų būti įrengiamos ant plokščio paviršiaus,

| — | kabamosiose lovelėse nerekomenduojama vaikus palikti miegoti nakčiai, |
| --- | --- |

—

kabamosiose lovelėse nerekomenduojama vaikus palikti miegoti nakčiai,

| — | kabamosios lovelės neturėtų būti naudojamos, kai vaikas gali savarankiškai klūpoti ar atsisėsti. Turėtų būti aiškiai nurodyta, kokio amžiaus vaikams (ne jaunesniems kaip 12 mėn.) šis gaminys skirtas. |
| --- | --- |

—

kabamosios lovelės neturėtų būti naudojamos, kai vaikas gali savarankiškai klūpoti ar atsisėsti. Turėtų būti aiškiai nurodyta, kokio amžiaus vaikams (ne jaunesniems kaip 12 mėn.) šis gaminys skirtas.

Higiena

Kabamosios kūdikių lovelės turi būti suprojektuotos taip, kad jas būtų lengva gerai išvalyti, siekiant išvengti infekcijos ar užkrėtimo pavojaus.

SPECIALIEJI VAIKIŠKŲ ANTKLODŽIŲ SAUGOS REIKALAVIMAI

PAVOJAI. Pagrindiniai su gaminiu susiję pavojai – pavojus uždusti ir hipertermija, dažnai siejami su staigios kūdikių mirties sindromu.

Saugos reikalavimai

1.   Bendrieji saugos reikalavimai

Gaminiai neturi kelti pavojaus vaikų saugai arba sveikatai, kai jie naudojami pagal paskirtį arba kitu numanomu būdu, atsižvelgiant į įprastą vaikų elgseną.

Gaminių etiketės arba etiketės ant jų pakuočių ir prie jų pridedamos naudojimo instrukcijos turi atkreipti prižiūrėtojų dėmesį į būdingus pavojus ir į riziką patirti žalą naudojant gaminius, taip pat į būdus jų išvengti.

2.   Specialieji saugos reikalavimai

Cheminiai reikalavimai

Vaikiškos antklodės turi atitikti ES teisės aktus.

Degumo ir šiluminės savybės

Vaikiškos antklodės neturi kelti degimo pavojaus vaiko aplinkoje.

Jos turi būti pagamintos iš medžiagų, kurios atitinka bent vieną iš šių reikalavimų:

| — | neužsidega tiesiogiai nuo liepsnos ar kibirkšties, |
| --- | --- |

—

neužsidega tiesiogiai nuo liepsnos ar kibirkšties,

| — | jei užsidega, tai dega lėtai ir liepsna sklinda nedideliu greičiu. |
| --- | --- |

—

jei užsidega, tai dega lėtai ir liepsna sklinda nedideliu greičiu.

Be to, degdamos degiosios medžiagos neturi išskirti nuodingų garų.

Antipireno turėtų būti naudojama kuo mažiau. Jei jis naudojamas, vaikiškų antklodžių toksiškumas jas naudojant ir šalinant pasibaigus naudojimo laikui neturėtų kelti pavojaus vaikų ir prižiūrėtojų sveikatai bei aplinkai.

Hipertermijos pavojus

Įspėjimuose ir naudojimo instrukcijose turi būti atkreipiamas prižiūrėtojų dėmesys į kambario, kuriame gaminys naudojamas, temperatūrą, kad būtų išvengta hipertermijos.

Fizinės ir mechaninės savybės

Mikrobiologiniai pavojai

Vaikiškos antklodės neturi kelti mikrobiologinio pavojaus, susijusio su nepakankamai higieniška gyvūninės kilmės medžiaga.

Pavojus įstrigti angose ir kiaurymėse

Antklodės siūlės ar dekoracijos neturi atsilaisvinti numanomu būdu vaikams jas mechaniškai veikiant taip, kad kiltų pavojus įstrigti (ypač pirštams).

Pavojus įsipainioti

Ant vaikiškų antklodžių neturi būti jokių virvių ar kilpų, į kurias galėtų įsipainioti vaiko kaklas.

Pavojus užspringti ir uždusti

Ant vaikiškų antklodžių neturi būti atskirų ar smulkių dalių, kurias vaikas galėtų nuimti ir kurios tilptų į vaiko burną ir galėtų būti nurytos. Ant vaikiškų antklodžių neturi būti smulkių dalių, kurias vaikas galėtų nuimti ir kurios galėtų įstrigti ryklėje ar užpakalinėje burnos ertmės dalyje. Užpildas turi būti nepasiekiamas ir jame neturi būti jokių kietų ar aštrių priemaišų, kaip antai metalinių dalių, vinių, adatų ar skeveldrų. Užpildas taip pat turi atlaikyti numanomu būdu vaikui jį veikiant (taip pat kandant), atsižvelgiant į tai, kad pluoštas gali išlįsti pro siūles, o šios – iširti.

Pavojus uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo iš išorės

Ant vaikiškų antklodžių neturi būti plastikinių lipdukų, kuriuos vaikas galėtų nuimti, ar kitokios nepralaidžios dangos, kuri galėtų uždengti vaiko burną ir nosį.

Gaminio pakuotė turi būti tokia, kad nekiltų pavojaus uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo iš išorės.

Kūdikis turi galėti kvėpuoti ir įkvėpti pakankamai oro, kai jam miegant antklodė dengia veidą.

Specialūs įspėjimai, kaip naudoti gaminį

Įspėjimuose ir naudojimo instrukcijose turi būti atkreiptas prižiūrėtojų dėmesys į rimtą pavojų uždusti, jei antklodės naudojamos vaikams iki 4 mėnesių.

Antklodę rekomenduojama naudoti ne jaunesniems kaip 9 mėnesių vaikams.

Taip pat turi būti pateikta informacija, susijusi su lovelės, kurioje antklodė bus naudojama, dydžiu.

Taip pat turi būti įspėjama dėl kambario temperatūros (žr. hipertermijos pavojus).

Higiena

Vaikiškos antklodės turi būti suprojektuotos taip, kad jas būtų lengva gerai išvalyti, siekiant išvengti infekcijos ar užkrėtimo pavojaus. Šią sąlygą gaminys turi atitikti ir jį išplovus pagal gamintojo nurodymus; be to, jis neturėtų tepti vaikui prie jo liečiantis.

SPECIALIEJI VAIKIŠKŲ MIEGMAIŠIŲ SAUGOS REIKALAVIMAI

PAVOJAI. Pagrindinis su šiuo gaminiu susijęs pavojus – užspringti smulkiomis dalimis ir įstrigti miegmaišyje.

Saugos reikalavimai

1.   Bendrieji saugos reikalavimai

Gaminiai neturi kelti pavojaus vaikų saugai arba sveikatai, kai jie naudojami pagal paskirtį arba kitu numanomu būdu, atsižvelgiant į įprastą vaikų elgseną.

Gaminių etiketės arba etiketės ant jų pakuočių ir prie jų pridedamos naudojimo instrukcijos turi atkreipti prižiūrėtojų dėmesį į būdingus pavojus ir riziką patirti žalą naudojant šiuos gaminius, taip pat į būdus jų išvengti.

2.   Specialieji saugos reikalavimai

Cheminiai reikalavimai

Vaikiški miegmaišiai turi atitikti ES teisės aktus.

Degumo ir šiluminės savybės

Vaikiški miegmaišiai neturi kelti degimo pavojaus vaiko aplinkoje.

Jie turi būti pagaminti iš medžiagų, kurios atitinka bent vieną iš šių reikalavimų:

| — | neužsidega tiesiogiai nuo liepsnos ar kibirkšties, |
| --- | --- |

—

neužsidega tiesiogiai nuo liepsnos ar kibirkšties,

| — | jei užsidega, tai dega lėtai ir liepsna sklinda nedideliu greičiu. |
| --- | --- |

—

jei užsidega, tai dega lėtai ir liepsna sklinda nedideliu greičiu.

Be to, degdamos degiosios medžiagos neturi išskirti nuodingų garų.

Antipireno turėtų būti naudojama kuo mažiau. Jei jis naudojamas, vaikiškų miegmaišių toksiškumas juos naudojant ir šalinant pasibaigus naudojimo laikui neturėtų kelti pavojaus vaikų ir prižiūrėtojų sveikatai bei aplinkai.

Hipertermijos pavojus

Įspėjimuose ir naudojimo instrukcijose turi būti atkreipiamas prižiūrėtojų dėmesys į kambario, kuriame gaminys naudojamas, temperatūrą, kad būtų išvengta hipertermijos.

Fizinės ir mechaninės savybės

Pavojus įstrigti angose ir kiaurymėse

Miegmaišio siūlės ar dekoracijos neturi atsilaisvinti jas numanomu būdu mechaniškai veikiant taip, kad kiltų pavojus įstrigti (ypač pirštams). Be to, kaklo ir rankų angos turėtų būti tokio dydžio, kad vaikas neįsmuktų į miegmaišio vidų.

Struktūrinis vientisumas

Miegmaišio sutvirtinimai turi būti patikimi, kad vaikas neįsmuktų į miegmaišio vidų. Siūlės ir sutvirtinimai turi likti stabilūs miegmaišį išplovus pagal gamintojo nurodymus.

Pavojus įsipainioti

Ant vaikiškų miegmaišių neturi būti jokių virvių ar kilpų, į kurias galėtų įsipainioti vaiko kaklas.

Pavojus užspringti ir uždusti

Ant vaikiškų miegmaišių neturi būti atskirų ar smulkių dalių, kurias vaikas galėtų nuimti ir kurios tilptų į vaiko burną ir galėtų būti nurytos. Ant miegmaišių neturi būti smulkių dalių, kurias vaikas galėtų nuimti ir kurios galėtų įstrigti ryklėje ar užpakalinėje burnos ertmės dalyje. Užpildas turi nebūti pasiekiamas ir turi atlaikyti numanomu būdu vaikui jį veikiant (taip pat kandant), atsižvelgiant į tai, kad pluoštas gali išlįsti pro siūles, o šios – iširti.

Pavojus uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo iš išorės

Ant vaikiškų miegmaišių neturi būti plastikinių lipdukų, kuriuos vaikas galėtų nuimti, ar kitokios nepralaidžios dangos ar medžiagos, kuri galėtų uždengti vaiko burną ir nosį.

Gaminio pakuotė turi būti tokia, kad nekiltų pavojaus uždusti dėl kvėpavimo takų užblokavimo iš išorės.

Kūdikis turi galėti kvėpuoti, kai jam miegant miegmaišis dengia veidą.

Pavojingos briaunos

Vaikiški miegmaišiai turi būti be aštrių briaunų ar kitų aštrių vietų.

Specialūs įspėjimai, kaip naudoti gaminį

Įspėjimuose ir naudojimo instrukcijose turi būti nurodyta, kad prižiūrėtojai miegmaišį rinktųsi kaip rekomenduojama tam tikro amžiaus ir ūgio vaikui.

Taip pat turi būti įspėjama dėl kambario temperatūros (žr. hipertermijos pavojus).

Higiena

Vaikiški miegmaišiai turi būti suprojektuoti taip, kad juos būtų lengva gerai išvalyti, siekiant išvengti infekcijos ar užkrėtimo pavojaus. Šią sąlygą gaminys turi atitikti ir jį išplovus pagal gamintojo nurodymus; be to, jis neturėtų tepti vaikui prie jo liečiantis.

---

DARBO TVARKOS TAISYKLĖS IR PROCEDŪROS REGLAMENTAI

| 6.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 170/49 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 170/49

---

PRAKTINIŲ NURODYMŲ ŠALIMS PAKEITIMAI

BENDRASIS TEISMAS,

vadovaudamasis savo Procedūros reglamento 150 straipsniu,

atsižvelgdamas į 2007 m. liepos 5 d. priimtus Praktinius nurodymus šalims, iš dalies pakeistus 2009 m. birželio 16 d.;

PRIIMA ŠIUOS PRAKTINIŲ NURODYMŲ ŠALIMS PAKEITIMUS:

1 straipsnis

1.   Šių nurodymų tekste pavadinimai „Europos Bendrijų Pirmosios instancijos teismas“ ir „Pirmosios instancijos teismas“ keičiami į „Bendrasis Teismas“.

2.   Trečioje konstatuojamojoje dalyje frazė „(OL L 232, 2007 9 4, p. 1) (toliau – Nurodymai Pirmosios instancijos teismo kancleriui) įpareigoja Pirmosios instancijos teismo kanclerį užtikrinti, kad dokumentai, įtraukti į bylos medžiagą, atitiktų Teisingumo Teismo statuto“ keičiama „(OL L 232, p. 1), iš dalies pakeisti 2010 m. gegužės 17 d. (žr. šio Oficialiojo leidinio p. 53) (toliau – Nurodymai Bendrojo Teismo kancleriui), įpareigoja kanclerį užtikrinti, kad dokumentai, įtraukti į bylos medžiagą, atitiktų Protokolo dėl Europos Sąjungos Teisingumo Teismo statuto (toliau – Statutas),“.

3.   1 punkto antroje įtraukoje adresas „CFI.Registry@curia.europa.eu“ keičiamas į: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“.

4.   8 punktas iš dalies keičiamas taip:

| — | sakinio dalis „Siekiant sudaryti galimybes naudoti šias technines priemones, turi būti laikomasi šių reikalavimų“ keičiama „Taigi turi būti laikomasi šių reikalavimų“, |
| --- | --- |

—

sakinio dalis „Siekiant sudaryti galimybes naudoti šias technines priemones, turi būti laikomasi šių reikalavimų“ keičiama „Taigi turi būti laikomasi šių reikalavimų“,

| — | a punkte frazė „popierius turi būti baltos spalvos, be linijų, A4 formato. Tekstas turi būti“ keičiama „ant A4 formato lapo parašytas tekstas turi būti lengvai įskaitomas ir išdėstytas“, |
| --- | --- |

—

a punkte frazė „popierius turi būti baltos spalvos, be linijų, A4 formato. Tekstas turi būti“ keičiama „ant A4 formato lapo parašytas tekstas turi būti lengvai įskaitomas ir išdėstytas“,

| — | b punkte žodžiai „pareiškimų ir jų priedų, jeigu tokių yra, puslapiai turi būti sudėti kartu“ keičiami „dokumentai turi būti sudėti kartu“, |
| --- | --- |

—

b punkte žodžiai „pareiškimų ir jų priedų, jeigu tokių yra, puslapiai turi būti sudėti kartu“ keičiami „dokumentai turi būti sudėti kartu“,

| — | c punkto sakinio dalis „(pavyzdžiui, Times New Roman, Courier ar Arial), ne mažesniu kaip 12 pt šriftu, o išnašos – ne mažesniu kaip 10 pt šriftu, su pusantros eilutės dydžio tarpais, viršuje, apačioje, kairėje bei dešinėje paliekant ne mažesnes kaip 2,5 cm paraštes“ keičiama „su tokiais tarpais tarp eilučių ir paraštėmis, kad būtų galima lengvai įskaityti nuskenuotą versiją“. |
| --- | --- |

—

c punkto sakinio dalis „(pavyzdžiui, Times New Roman, Courier ar Arial), ne mažesniu kaip 12 pt šriftu, o išnašos – ne mažesniu kaip 10 pt šriftu, su pusantros eilutės dydžio tarpais, viršuje, apačioje, kairėje bei dešinėje paliekant ne mažesnes kaip 2,5 cm paraštes“ keičiama „su tokiais tarpais tarp eilučių ir paraštėmis, kad būtų galima lengvai įskaityti nuskenuotą versiją“.

5.   D.1.1. dalies pavadinimas „Ieškinys ir atsiliepimas į ieškinį“ papildomas žodžiais „(kitose nei intelektinės nuosavybės bylose)“.

6.   19 punktas iš dalies keičiamas taip:

| — | pirmame sakinyje išbraukiami žodžiai „Pirmosios instancijos teismo kanceliarijai“, |
| --- | --- |

—

pirmame sakinyje išbraukiami žodžiai „Pirmosios instancijos teismo kanceliarijai“,

| — | antras sakinys keičiamas taip:
  „Kadangi pranešimas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje skelbiamas visomis oficialiosiomis kalbomis, ši santrauka turi būti ne ilgesnė kaip du puslapiai ir parengta pagal Europos Sąjungos Teisingumo Teismo interneto svetainėje pateiktą pavyzdį“, |
| --- | --- |

—

antras sakinys keičiamas taip:

„Kadangi pranešimas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje skelbiamas visomis oficialiosiomis kalbomis, ši santrauka turi būti ne ilgesnė kaip du puslapiai ir parengta pagal Europos Sąjungos Teisingumo Teismo interneto svetainėje pateiktą pavyzdį“,

| — | trečiame sakinyje adresas „CFI.Registry@curia.europa.eu“ keičiamas į: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“. |
| --- | --- |

—

trečiame sakinyje adresas „CFI.Registry@curia.europa.eu“ keičiamas į: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“.

7.   41 punktas iš dalies keičiamas taip:

| — | pirmame sakinyje išbraukiami žodžiai „Oficialiajame leidinyje skelbiamą“, |
| --- | --- |

—

pirmame sakinyje išbraukiami žodžiai „Oficialiajame leidinyje skelbiamą“,

| — | antras sakinys keičiamas taip:
  „Kadangi pranešimas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje skelbiamas visomis oficialiosiomis kalbomis, ši santrauka turi būti ne ilgesnė kaip du puslapiai ir parengta pagal Europos Sąjungos Teisingumo Teismo interneto svetainėje pateiktą pavyzdį“, |
| --- | --- |

—

antras sakinys keičiamas taip:

„Kadangi pranešimas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje skelbiamas visomis oficialiosiomis kalbomis, ši santrauka turi būti ne ilgesnė kaip du puslapiai ir parengta pagal Europos Sąjungos Teisingumo Teismo interneto svetainėje pateiktą pavyzdį“,

| — | trečiame sakinyje adresas „CFI.Registry@curia.europa.eu“ keičiamas į: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“. |
| --- | --- |

—

trečiame sakinyje adresas „CFI.Registry@curia.europa.eu“ keičiamas į: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“.

8.   42 punkte žodis „Bendrijos“ keičiamas „Sąjungos“.

9.   49 punkte žodis „Bendrijos“ keičiamas „Sąjungos“.

10.   55 punkto e papunktyje išbraukiami žodžiai „Teisingumo Teismo“.

11   56 punkto a papunktyje frazė „procedūros Apeliacinėje taryboje šalių pavardėmis ar pavadinimais ir adresu“ keičiama „procedūros Apeliacinėje taryboje šalių pavardėmis ar pavadinimais ir adresu, kurį jos nurodė pranešimams, vykstant šiai procedūrai, siųsti“.

12.   57 punktas iš dalies keičiamas taip:

| — | a papunktyje išbraukiami žodžiai „Teisingumo Teismo“, |
| --- | --- |

—

a papunktyje išbraukiami žodžiai „Teisingumo Teismo“,

| — | h papunktis po žodžio „su“ papildomas fraze „trumpu jų aprašymu (Praktinių nurodymų 51 punkto b papunktis)“. |
| --- | --- |

—

h papunktis po žodžio „su“ papildomas fraze „trumpu jų aprašymu (Praktinių nurodymų 51 punkto b papunktis)“.

13.   58 punkto c papunkčio pabaigoje įrašyti frazę „kitose nei intelektinės nuosavybės bylose“.

14.   Nuo 73 punkto antros pastraipos iki 79 punkto tekstas, įskaitant antraštines dalis, keičiamas taip:

| „74. | Prašymas užtikrinti konfidencialumą turi būti pateiktas atskiru dokumentu. Jis negali būti pateiktas konfidencialiai. |
| --- | --- |

„74.

Prašymas užtikrinti konfidencialumą turi būti pateiktas atskiru dokumentu. Jis negali būti pateiktas konfidencialiai.

| 75. | Prašyme užtikrinti konfidencialumą turi būti nurodyta, kurios dalies konfidencialumą pageidaujama užtikrinti. Prašymas turi griežtai apsiriboti tik ta medžiaga, kuri yra tikrai konfidenciali, ir jokiu būdu negali apimti viso pareiškimo, tik išimtiniais atvejais jis gali apimti visą prie jo pridedamą dokumentą. Iš tikrųjų paprastai įmanoma pateikti nekonfidencialią versiją, kurioje būtų išbrauktos pastraipos, žodžiai ar skaičiai, taip nepadarant žalos nagrinėjamiems interesams. |
| --- | --- |

75.

Prašyme užtikrinti konfidencialumą turi būti nurodyta, kurios dalies konfidencialumą pageidaujama užtikrinti. Prašymas turi griežtai apsiriboti tik ta medžiaga, kuri yra tikrai konfidenciali, ir jokiu būdu negali apimti viso pareiškimo, tik išimtiniais atvejais jis gali apimti visą prie jo pridedamą dokumentą. Iš tikrųjų paprastai įmanoma pateikti nekonfidencialią versiją, kurioje būtų išbrauktos pastraipos, žodžiai ar skaičiai, taip nepadarant žalos nagrinėjamiems interesams.

| 76. | Prašyme užtikrinti konfidencialumą turi būti tiksliai nurodytos atitinkamos pastraipos ar informacija ir trumpai išdėstyti motyvai, kodėl kiekviena iš šių pastraipų ar informacija yra slapta arba konfidenciali. To nepadarius, tai gali būti pagrindas Bendrajam Teismui atmesti prašymą. |
| --- | --- |

76.

Prašyme užtikrinti konfidencialumą turi būti tiksliai nurodytos atitinkamos pastraipos ar informacija ir trumpai išdėstyti motyvai, kodėl kiekviena iš šių pastraipų ar informacija yra slapta arba konfidenciali. To nepadarius, tai gali būti pagrindas Bendrajam Teismui atmesti prašymą.

| 77. | Prie prašymo užtikrinti konfidencialumą turi būti pridėta nekonfidenciali nagrinėjamo pareiškimo ar dokumento versija be prašyme nurodytos informacijos ar pastraipų. |
| --- | --- |

77.

Prie prašymo užtikrinti konfidencialumą turi būti pridėta nekonfidenciali nagrinėjamo pareiškimo ar dokumento versija be prašyme nurodytos informacijos ar pastraipų.

Prašymo įstoti į bylą atvejis

| 78. | Kai byloje pateikiamas prašymas į ją įstoti, per kanclerio nustatytą terminą šalių prašoma nurodyti, ar jos pageidauja, kad būtų užtikrintas tam tikrų prie bylos medžiagos pridėtuose dokumentuose esančių duomenų konfidencialumas.
  Dėl visų kitų vėliau pateiktų dokumentų šalys turi nurodyti, kaip aprašyta 74–77 punktuose, kokių duomenų konfidencialumą pageidauja užtikrinti, ir kartu su dokumentų integralia versija pateikti konfidencialią versiją, kurioje šie duomenys praleisti. To nepadarius, pateikti dokumentai bus perduoti įstojusiai į bylą šaliai. |
| --- | --- |

78.

Kai byloje pateikiamas prašymas į ją įstoti, per kanclerio nustatytą terminą šalių prašoma nurodyti, ar jos pageidauja, kad būtų užtikrintas tam tikrų prie bylos medžiagos pridėtuose dokumentuose esančių duomenų konfidencialumas.

Dėl visų kitų vėliau pateiktų dokumentų šalys turi nurodyti, kaip aprašyta 74–77 punktuose, kokių duomenų konfidencialumą pageidauja užtikrinti, ir kartu su dokumentų integralia versija pateikti konfidencialią versiją, kurioje šie duomenys praleisti. To nepadarius, pateikti dokumentai bus perduoti įstojusiai į bylą šaliai.

Bylų sujungimo atvejis

| 79. | Jei ketinama sujungti kelias bylas, per kanclerio nustatytą terminą šalių prašoma nurodyti, ar jos pageidauja, kad būtų užtikrintas tam tikrų prie bylų medžiagos pridėtuose dokumentuose esančių duomenų konfidencialumas.
  Dėl visų kitų vėliau pateiktų dokumentų šalys turi nurodyti, kaip aprašyta 74–77 punktuose, kokių duomenų konfidencialumą pageidauja užtikrinti, ir kartu su dokumentų integralia versija pateikti konfidencialią versiją, kurioje šie duomenys praleisti. To nepadarius, pateikti dokumentai bus prieinami kitoms šalims.“ |
| --- | --- |

79.

Jei ketinama sujungti kelias bylas, per kanclerio nustatytą terminą šalių prašoma nurodyti, ar jos pageidauja, kad būtų užtikrintas tam tikrų prie bylų medžiagos pridėtuose dokumentuose esančių duomenų konfidencialumas.

Dėl visų kitų vėliau pateiktų dokumentų šalys turi nurodyti, kaip aprašyta 74–77 punktuose, kokių duomenų konfidencialumą pageidauja užtikrinti, ir kartu su dokumentų integralia versija pateikti konfidencialią versiją, kurioje šie duomenys praleisti. To nepadarius, pateikti dokumentai bus prieinami kitoms šalims.“

15.   88 punktas iš dalies keičiamas taip:

| — | pirmoje pastraipoje prieš žodžius „Teisingumo Teismo“ įterpiama „Europos Sąjungos“, |
| --- | --- |

—

pirmoje pastraipoje prieš žodžius „Teisingumo Teismo“ įterpiama „Europos Sąjungos“,

| — | antroje pastraipoje adresas „CFI.Registry@curia.europa.eu“ keičiamas į: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“, o adrese po žodžių „Greffe du Tribunal“ įrašoma „de l’Union européenne“. |
| --- | --- |

—

antroje pastraipoje adresas „CFI.Registry@curia.europa.eu“ keičiamas į: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“, o adrese po žodžių „Greffe du Tribunal“ įrašoma „de l’Union européenne“.

Greffe du Tribunal

de l’Union européenne

16.   106 punkto antra pastraipa tampa 107 punktu.

17.   Po 107 punkto, kuris tampa 108 punktu, įterpiamas šis punktas:

| „109. | Teismo posėdžio pranešimą galima rasti prie įėjimo į salę posėdžio dieną.“ |
| --- | --- |

„109.

Teismo posėdžio pranešimą galima rasti prie įėjimo į salę posėdžio dieną.“

18.   Dabartiniai 108–112 punktai atitinkamai tampa 110–114 punktais.

19.   Netaikoma versijai lietuvių kalba.

20.   111 punkte, kuris tampa 113 punktu, daroma tokia nuoroda: „(OL L 87, p. 48)“.

2 straipsnis

Šie Praktinių nurodymų šalims pakeitimai skelbiami Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Jie įsigalioja kitą dieną po paskelbimo.

Priimta 2010 m. gegužės 17 d. Liuksemburge.

Kancleris

E. COULON

Pirmininkas

M. JAEGER

---

| 6.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 170/53 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 170/53

---

NURODYMŲ BENDROJO TEISMO KANCLERIUI PAKEITIMAI

BENDRASIS TEISMAS,

vadovaudamasis savo Procedūros reglamento 23 straipsniu,

atsižvelgdamas į 2007 m. liepos 5 d. priimtus Nurodymus Pirmosios instancijos teismo kancleriui;

PRIIMA ŠIUOS NURODYMŲ BENDROJO TEISMO KANCLERIUI PAKEITIMUS:

1 straipsnis

1.   Šių nurodymų pavadinime ir tekste „Europos Bendrijų Pirmosios instancijos teismas“ keičiamas į „Bendrasis Teismas“.

2.   Netaikoma versijai lietuvių kalba.

3.   2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

| — | žodžiai „priima lankytojus“ keičiami į „dirba“, |
| --- | --- |

—

žodžiai „priima lankytojus“ keičiami į „dirba“,

| — | 1 dalies antra pastraipa rašoma iš karto po pirmos pastraipos, |
| --- | --- |

—

1 dalies antra pastraipa rašoma iš karto po pirmos pastraipos,

| — | 1 dalies trečia pastraipa tampa 2 dalimi, žodžiai „ankstesnėse pastraipose“ keičiami „pirmoje dalyje“, o žodžiai „lankytojų priėmimo“ keičiami „darbo“, |
| --- | --- |

—

1 dalies trečia pastraipa tampa 2 dalimi, žodžiai „ankstesnėse pastraipose“ keičiami „pirmoje dalyje“, o žodžiai „lankytojų priėmimo“ keičiami „darbo“,

| — | 2 dalies, kuri tampa 3 dalimi, tekstas keičiamas taip:

  „Kanceliarijos darbo laikas:






  — | rytais, nuo pirmadienio iki penktadienio: nuo 9.30 val. iki 12 val., |
| --- | --- | --- |

—

2 dalies, kuri tampa 3 dalimi, tekstas keičiamas taip:

„Kanceliarijos darbo laikas:

—

rytais, nuo pirmadienio iki penktadienio: nuo 9.30 val. iki 12 val.,

| — | po pietų, nuo pirmadienio iki ketvirtadienio: nuo 14.30 val. iki 17.30 val., o penktadienį nuo 14.30 val. iki 16.30 val. |
| --- | --- |

—

po pietų, nuo pirmadienio iki ketvirtadienio: nuo 14.30 val. iki 17.30 val., o penktadienį nuo 14.30 val. iki 16.30 val.

Per Procedūros reglamento 34 straipsnio 1 dalyje numatytas teismo atostogas penktadienį po pietų kanceliarija nedirba.

Į teismo posėdį kviestų šalių atstovai į kanceliariją gali patekti likus pusei valandos iki šio posėdžio.“,

| — | po 2 dalies, kuri tampa 3 dalimi, įterpiama ši dalis:

  „4.   Į kanceliariją gali patekti tik advokatai ar valstybių narių ir Sąjungos institucijų atstovai arba jų tinkamai įgalioti asmenys, taip pat asmenys, pateikę prašymą pagal Procedūros reglamento 95 straipsnį.“, |
| --- | --- |

—

po 2 dalies, kuri tampa 3 dalimi, įterpiama ši dalis:

„4.   Į kanceliariją gali patekti tik advokatai ar valstybių narių ir Sąjungos institucijų atstovai arba jų tinkamai įgalioti asmenys, taip pat asmenys, pateikę prašymą pagal Procedūros reglamento 95 straipsnį.“,

| — | 3 dalyje, kuri tampa 5 dalimi, frazė „Kai kanceliarija yra uždaryta lankytojams“ keičiama „Kai kanceliarija nedirba“. |
| --- | --- |

—

3 dalyje, kuri tampa 5 dalimi, frazė „Kai kanceliarija yra uždaryta lankytojams“ keičiama „Kai kanceliarija nedirba“.

4.   3 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

| — | 2 dalyje „:jie“ keičiamas „.Jie“, o žodžiai „registracijos data“ – „pateikimo ir registracijos data“, |
| --- | --- |

—

2 dalyje „:jie“ keičiamas „.Jie“, o žodžiai „registracijos data“ – „pateikimo ir registracijos data“,

| — | 6 dalyje žodis „3 dalyje“ keičiamas „5 dalyje“, frazė „Teisingumo Teismo statuto“ keičiama „Protokolo dėl Europos Sąjungos Teisingumo Teismo statuto (toliau – Statuto)“, (netaikoma versijai lietuvių kalba). |
| --- | --- |

—

6 dalyje žodis „3 dalyje“ keičiamas „5 dalyje“, frazė „Teisingumo Teismo statuto“ keičiama „Protokolo dėl Europos Sąjungos Teisingumo Teismo statuto (toliau – Statuto)“, (netaikoma versijai lietuvių kalba).

5.   4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

| — | 1 dalies pirma pastraipa papildoma fraze „Jeigu tai dėl Europos Sąjungos tarnautojų teismo sprendimo paduotas apeliacinis skundas, po šio numerio pateikiama speciali nuoroda.“, |
| --- | --- |

—

1 dalies pirma pastraipa papildoma fraze „Jeigu tai dėl Europos Sąjungos tarnautojų teismo sprendimo paduotas apeliacinis skundas, po šio numerio pateikiama speciali nuoroda.“,

| — | 1 dalies antra pastraipa, kuri tampa 2 dalimi, keičiama taip:

  „Su nagrinėjamomis bylomis susijusiems prašymams imtis laikinųjų apsaugos priemonių, prašymams leisti įstoti į bylą, prašymams dėl sprendimų ištaisymo arba išaiškinimo, prašymams peržiūrėti sprendimą, prašymams panaikinti priimtą už akių sprendimą arba trečiojo asmens skundams, prašymams dėl išlaidų nustatymo ir teisinės pagalbos prašymams suteikiamas pagrindinės bylos eilės numeris, po kurio nurodoma, kad tai yra atskiros specialios procedūros.
  Prašymui suteikti teisinę pagalbą, kuris paduotas ketinant pareikšti ieškinį, suteikiamas eilės numeris, prieš kurį rašoma raidė „T-“, o po jo nurodomi metai ir pateikiama speciali nuoroda.
  Ieškiniui, prieš kurį buvo pateiktas prašymas suteikti su juo susijusią teisinę pagalbą, suteikiamas tas pats bylos numeris kaip ir prašymui.
  Teisingumo Teismo po sprendimo panaikinimo ar peržiūrėjimo grąžintai bylai suteikiamas tas pats numeris, kuriuo ji buvo pažymėta Bendrajame Teisme, po jo pateikiant specialią nuorodą.“, |
| --- | --- |

—

1 dalies antra pastraipa, kuri tampa 2 dalimi, keičiama taip:

„Su nagrinėjamomis bylomis susijusiems prašymams imtis laikinųjų apsaugos priemonių, prašymams leisti įstoti į bylą, prašymams dėl sprendimų ištaisymo arba išaiškinimo, prašymams peržiūrėti sprendimą, prašymams panaikinti priimtą už akių sprendimą arba trečiojo asmens skundams, prašymams dėl išlaidų nustatymo ir teisinės pagalbos prašymams suteikiamas pagrindinės bylos eilės numeris, po kurio nurodoma, kad tai yra atskiros specialios procedūros.

Prašymui suteikti teisinę pagalbą, kuris paduotas ketinant pareikšti ieškinį, suteikiamas eilės numeris, prieš kurį rašoma raidė „T-“, o po jo nurodomi metai ir pateikiama speciali nuoroda.

Ieškiniui, prieš kurį buvo pateiktas prašymas suteikti su juo susijusią teisinę pagalbą, suteikiamas tas pats bylos numeris kaip ir prašymui.

Teisingumo Teismo po sprendimo panaikinimo ar peržiūrėjimo grąžintai bylai suteikiamas tas pats numeris, kuriuo ji buvo pažymėta Bendrajame Teisme, po jo pateikiant specialią nuorodą.“,

| — | 2 dalis tampa 3 dalimi. |
| --- | --- |

—

2 dalis tampa 3 dalimi.

6.   5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

| — | netaikoma versijai lietuvių kalba, |
| --- | --- |

—

netaikoma versijai lietuvių kalba,

| — | 1 dalies antra pastraipa tampa 2 dalimi, |
| --- | --- |

—

1 dalies antra pastraipa tampa 2 dalimi,

| — | 2 dalis tampa 3 dalimi, |
| --- | --- |

—

2 dalis tampa 3 dalimi,

| — | 3 dalyje, kuri tampa 4 dalimi:






  — | pirmos pastraipos frazė „bylos šalių advokatai ar atstovai“ keičiama „pagrindinių bylos šalių atstovai“, |
| --- | --- | --- |

—

3 dalyje, kuri tampa 4 dalimi:

—

pirmos pastraipos frazė „bylos šalių advokatai ar atstovai“ keičiama „pagrindinių bylos šalių atstovai“,

| — | antros pastraipos tekstas keičiamas taip:

  „Šalių, kurioms buvo leista įstoti į bylą pagal Procedūros reglamento 116 straipsnio 2 dalį, atstovai turi tokią pačią teisę susipažinti su bylos medžiaga, atsižvelgiant į tai, kas nurodyta 6 straipsnio 2 dalies nuostatose dėl tam tikrų bylos medžiagos dokumentų konfidencialumo užtikrinimo.“, |
| --- | --- |

—

antros pastraipos tekstas keičiamas taip:

„Šalių, kurioms buvo leista įstoti į bylą pagal Procedūros reglamento 116 straipsnio 2 dalį, atstovai turi tokią pačią teisę susipažinti su bylos medžiaga, atsižvelgiant į tai, kas nurodyta 6 straipsnio 2 dalies nuostatose dėl tam tikrų bylos medžiagos dokumentų konfidencialumo užtikrinimo.“,

| — | įterpiama trečia pastraipa:

  „Sujungtų bylų pagrindinių šalių ir tų, kurioms buvo leista įstoti į bylą pagal Procedūros reglamento 116 straipsnio 2 dalį, atstovai taip pat turi teisę susipažinti su bylos medžiaga, atsižvelgiant į tai, kas nurodyta 6 straipsnio 2 dalies nuostatose dėl tam tikrų bylos medžiagos dokumentų konfidencialumo užtikrinimo.“, |
| --- | --- |

—

įterpiama trečia pastraipa:

„Sujungtų bylų pagrindinių šalių ir tų, kurioms buvo leista įstoti į bylą pagal Procedūros reglamento 116 straipsnio 2 dalį, atstovai taip pat turi teisę susipažinti su bylos medžiaga, atsižvelgiant į tai, kas nurodyta 6 straipsnio 2 dalies nuostatose dėl tam tikrų bylos medžiagos dokumentų konfidencialumo užtikrinimo.“,

| — | pakeičiama 4–7 dalių numeracija ir šios dalys atitinkamai tampa 5–8 dalimis, |
| --- | --- |

—

pakeičiama 4–7 dalių numeracija ir šios dalys atitinkamai tampa 5–8 dalimis,

| — | 6 dalies, kuri tampa 7 dalimi, tekstas keičiamas taip:

  „Pasibaigus procesui, kancleris užtikrina, kad baigtos nagrinėti bylos medžiaga būtų sutvarkyta ir atiduota saugoti į archyvą. Į baigtą nagrinėti bylos medžiagą įtraukiamas joje esančių dokumentų sąrašas, nurodant jų numerį, ir titulinis lapas, kuriame nurodomas bylos eilės numeris, bylos šalys ir data, kai byla buvo baigta nagrinėti.“. |
| --- | --- |

—

6 dalies, kuri tampa 7 dalimi, tekstas keičiamas taip:

„Pasibaigus procesui, kancleris užtikrina, kad baigtos nagrinėti bylos medžiaga būtų sutvarkyta ir atiduota saugoti į archyvą. Į baigtą nagrinėti bylos medžiagą įtraukiamas joje esančių dokumentų sąrašas, nurodant jų numerį, ir titulinis lapas, kuriame nurodomas bylos eilės numeris, bylos šalys ir data, kai byla buvo baigta nagrinėti.“.

7.   6 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

| — | 2 dalies pirmos pastraipos pirmame sakinyje po žodžių „įstojusios į bylą šalies“ įterpti frazę „arba, sujungus bylas pagal Procedūros reglamento 50 straipsnio 2 dalį, kitos sujungtos bylos šalies“, |
| --- | --- |

—

2 dalies pirmos pastraipos pirmame sakinyje po žodžių „įstojusios į bylą šalies“ įterpti frazę „arba, sujungus bylas pagal Procedūros reglamento 50 straipsnio 2 dalį, kitos sujungtos bylos šalies“,

| — | 2 dalies antroje pastraipoje sakinio dalis, prasidedanti fraze „tokiu atveju“, keičiama „tokiu atveju visas procesinių dokumentų tekstas perduodamas įstojusiai į bylą arba, jeigu bylos sujungtos, visa bylos medžiaga tampa prieinama kitai sujungtos bylos šaliai.“, |
| --- | --- |

—

2 dalies antroje pastraipoje sakinio dalis, prasidedanti fraze „tokiu atveju“, keičiama „tokiu atveju visas procesinių dokumentų tekstas perduodamas įstojusiai į bylą arba, jeigu bylos sujungtos, visa bylos medžiaga tampa prieinama kitai sujungtos bylos šaliai.“,

| — | 3 dalies tekstas keičiamas taip:

  „Šių nurodymų 18 straipsnio 4 dalyje numatytomis sąlygomis šalis gali prašyti visuomenei prieinamuose su byla susijusiuose dokumentuose išbraukti tam tikrą konfidencialią informaciją.“. |
| --- | --- |

—

3 dalies tekstas keičiamas taip:

„Šių nurodymų 18 straipsnio 4 dalyje numatytomis sąlygomis šalis gali prašyti visuomenei prieinamuose su byla susijusiuose dokumentuose išbraukti tam tikrą konfidencialią informaciją.“.

8.   7 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

| — | 1 dalies pirmoje pastraipoje išbraukti žodžius „Teisingumo Teismo“, |
| --- | --- |

—

1 dalies pirmoje pastraipoje išbraukti žodžius „Teisingumo Teismo“,

| — | 3 dalies pirmoje pastraipoje po žodžio „Nepažeisdamas“ įterpiama „,pirma,“, o po „priemone,“ įterpiama „nei, antra, Procedūros reglamento 43 straipsnio 7 dalyje numatyto sprendimo, kuriame nustatyta, kokiomis sąlygomis elektroniniu būdu Teismo kanceliarijai pateiktas procesinis dokumentas pripažįstamas šio dokumento originalu,“. |
| --- | --- |

—

3 dalies pirmoje pastraipoje po žodžio „Nepažeisdamas“ įterpiama „,pirma,“, o po „priemone,“ įterpiama „nei, antra, Procedūros reglamento 43 straipsnio 7 dalyje numatyto sprendimo, kuriame nustatyta, kokiomis sąlygomis elektroniniu būdu Teismo kanceliarijai pateiktas procesinis dokumentas pripažįstamas šio dokumento originalu,“.

9.   10 straipsnio 4 dalies antroje pastraipoje išbraukiama „Pirmosios instancijos teismo sprendimai ir nutartys bei“ ir „pobūdžio ar“.

10.   13 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

| — | 1 dalies pirmoje pastraipoje frazė „bylos, kurios bus nagrinėjamos,“ keičiama „bylų, kurios bus nagrinėjamos, numeriai“, |
| --- | --- |

—

1 dalies pirmoje pastraipoje frazė „bylos, kurios bus nagrinėjamos,“ keičiama „bylų, kurios bus nagrinėjamos, numeriai“,

| — | 1 dalies antra pastraipa tampa 2 dalimi, |
| --- | --- |

—

1 dalies antra pastraipa tampa 2 dalimi,

| — | 2 dalies, kuri tampa 3 dalimi, frazė „dalyvaujančių teisėjų, generalinio advokato ir Teismo kanclerio pavardės, dalyvaujančių šalių atstovų, advokatų arba patarėjų pavardės ir statusas, apklaustų liudytojų ar ekspertų pavardės, vardai, statusas ir adresai“ keičiama „dalyvaujančių teisėjų ir Teismo kanclerio pavardės, dalyvaujančių šalių atstovų pavardės ir statusas ir prireikus apklaustų liudytojų ar ekspertų pavardės, vardai, statusas ir adresai“, |
| --- | --- |

—

2 dalies, kuri tampa 3 dalimi, frazė „dalyvaujančių teisėjų, generalinio advokato ir Teismo kanclerio pavardės, dalyvaujančių šalių atstovų, advokatų arba patarėjų pavardės ir statusas, apklaustų liudytojų ar ekspertų pavardės, vardai, statusas ir adresai“ keičiama „dalyvaujančių teisėjų ir Teismo kanclerio pavardės, dalyvaujančių šalių atstovų pavardės ir statusas ir prireikus apklaustų liudytojų ar ekspertų pavardės, vardai, statusas ir adresai“,

| — | 3 dalis tampa 4 dalimi. |
| --- | --- |

—

3 dalis tampa 4 dalimi.

11.   15 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

| — | 1 dalies antra ir trečia pastraipos atitinkamai tampa 2 ir 3 dalimis, |
| --- | --- |

—

1 dalies antra ir trečia pastraipos atitinkamai tampa 2 ir 3 dalimis,

| — | 2 dalyje, kuri tampa 4 dalimi, po žodžių „dėl apeliacinio skundo“ įterpti „ar peržiūrėjimo procedūros atveju“. |
| --- | --- |

—

2 dalyje, kuri tampa 4 dalimi, po žodžių „dėl apeliacinio skundo“ įterpti „ar peržiūrėjimo procedūros atveju“.

12.   17 straipsnio 1 dalyje esanti išnaša išbraukiama.

13.   18 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

| — | antraštinė dalis „Leidiniai“ keičiama „Leidiniai ir dokumentų skelbimas internete“, |
| --- | --- |

—

antraštinė dalis „Leidiniai“ keičiama „Leidiniai ir dokumentų skelbimas internete“,

| — | po antraštinės dalies įtraukiama ši dalis:

  „1.   Teismo kancleris atsako už Bendrojo Teismo leidinius ir su šiuo teismu susijusių dokumentų skelbimą internete.“, |
| --- | --- |

—

po antraštinės dalies įtraukiama ši dalis:

„1.   Teismo kancleris atsako už Bendrojo Teismo leidinius ir su šiuo teismu susijusių dokumentų skelbimą internete.“,

| — | 1, 2 ir 3 dalis atitinkamai tampa 2, 3 ir 4 dalimis, |
| --- | --- |

—

1, 2 ir 3 dalis atitinkamai tampa 2, 3 ir 4 dalimis,

| — | 3 dalis, kuri tampa 4 dalimi, keičiama taip:

  „Teismo kancleris užtikrina, kad, laikantis Bendrojo Teismo nustatytos tvarkos, šio teismo praktika būtų prieinama visuomenei.
  Šalies motyvuotu prašymu, pateiktu atskiru dokumentu, arba savo iniciatyva Bendrasis Teismas gali su byla susijusiuose visuomenei prieinamuose dokumentuose neįvardyti bylos šalies ar kitų vykstant procesui minimų asmenų arba tam tikrų duomenų, jeigu yra teisėtų pagrindų, kurie pateisina asmens tapatybės arba šių duomenų konfidencialumą.“, |
| --- | --- |

—

3 dalis, kuri tampa 4 dalimi, keičiama taip:

„Teismo kancleris užtikrina, kad, laikantis Bendrojo Teismo nustatytos tvarkos, šio teismo praktika būtų prieinama visuomenei.

Šalies motyvuotu prašymu, pateiktu atskiru dokumentu, arba savo iniciatyva Bendrasis Teismas gali su byla susijusiuose visuomenei prieinamuose dokumentuose neįvardyti bylos šalies ar kitų vykstant procesui minimų asmenų arba tam tikrų duomenų, jeigu yra teisėtų pagrindų, kurie pateisina asmens tapatybės arba šių duomenų konfidencialumą.“,

| — | 4 dalis panaikinama. |
| --- | --- |

—

4 dalis panaikinama.

2 straipsnis

Šie Nurodymų Bendrojo Teismo kancleriui pakeitimai skelbiami Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Jie įsigalioja kitą dieną po paskelbimo.

Priimta 2010 m. gegužės 17 d. Liuksemburge.

Kancleris

E. COULON

Pirmininkas

M. JAEGER

---