# Europos Sąjungos L 200/2010

| | ISSN 1725-5120
  doi:10.3000/17255120.L_2010.200.lit |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 200 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 53 tomas2010m. liepos 31d. |

ISSN 1725-5120

doi:10.3000/17255120.L_2010.200.lit

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 200

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

53 tomas2010m. liepos 31d.

---

| Turinys | | II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 69 Suvienodintos lėtaeigių transporto priemonių (pagal konstrukciją) ir jų priekabų galinių ženklų patvirtinimo nuostatos | 1 |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 71 Suvienodintos žemės ūkio traktorių tvirtinimo, atsižvelgiant į vairuotojo regos lauką, nuostatos | 28 |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 125 Variklinių transporto priemonių suvienodintos patvirtinimo nuostatos atsižvelgiant į variklinės transporto priemonės vairuotojo priekinio regėjimo lauką | 38 |

Turinys

II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 69 Suvienodintos lėtaeigių transporto priemonių (pagal konstrukciją) ir jų priekabų galinių ženklų patvirtinimo nuostatos

1

*

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 71 Suvienodintos žemės ūkio traktorių tvirtinimo, atsižvelgiant į vairuotojo regos lauką, nuostatos

28

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 125 Variklinių transporto priemonių suvienodintos patvirtinimo nuostatos atsižvelgiant į variklinės transporto priemonės vairuotojo priekinio regėjimo lauką

38

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Įstatymo galios neturintys teisės aktai

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 31.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 200/1 |
| --- | --- | --- | --- |

31.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 200/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT/EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę JT/EEK statusą nurodančio dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 69 „Suvienodintos lėtaeigių transporto priemonių (pagal konstrukciją) ir jų priekabų galinių ženklų patvirtinimo nuostatos“

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

01 serijos pakeitimų 5 papildymo. Įsigaliojimo data – 2009 m. spalio 24 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ženklinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Bendrosios specifikacijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Specialiosios specifikacijos (bandymai) |
| --- | --- |

7.

| 8. | Lėtaeigių transporto priemonių (pagal konstrukciją) ir jų priekabų galinių ženklų modifikacijos ir išplėtimo patvirtinimas |
| --- | --- |

8.

| 9. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

9.

| 10. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

10.

| 11. | Visiškai nutraukta gamyba |
| --- | --- |

11.

| 12. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

12.

| 13. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracinių padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

13.

PRIEDAI

| 1 priedas. | CIE koordinačių sistema |
| --- | --- |

1 priedas.

| 2 priedas. | Pranešimas apie LTP galinio ženklo tipo patvirtinimo suteikimą, tipo išplėtimo patvirtinimą, atsisakymą tvirtinti, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal Taisyklę Nr. 69 |
| --- | --- |

2 priedas.

| 3 priedas. | Patvirtinimo ženklo išdėstymas |
| --- | --- |

3 priedas.

| 4 priedas. | Bandymo procedūra |
| --- | --- |

4 priedas.

| 5 priedas. | Formos ir matmenų specifikacijos. Šviesogrąžių (fluorescencinių) (1 klasė) arba tik šviesogrąžių (2 klasė) LTP galinių ženklų forma ir matmenys |
| --- | --- |

5 priedas.

| 6 priedas. | Kolorimetrinės specifikacijos |
| --- | --- |

6 priedas.

| 7 priedas. | Fotometrinės specifikacijos |
| --- | --- |

7 priedas.

| 8 priedas. | Atsparumas išorės medžiagoms |
| --- | --- |

8 priedas.

| 9 priedas. | Atsparumas karščiui |
| --- | --- |

9 priedas.

| 10 priedas. | Ženklų standumas |
| --- | --- |

10 priedas.

| 11 priedas. | Galinių ženklų optinių savybių pastovumas laiko požiūriu |
| --- | --- |

11 priedas.

| 12 priedas. | Lėtaeigių transporto priemonių ir jų priekabų galiniai ženklai |
| --- | --- |

12 priedas.

| 13 priedas. | Būtiniausi gamybos kontrolės procedūrų atitikties reikalavimai |
| --- | --- |

13 priedas.

| 14 priedas. | Būtiniausi inspektoriaus atliekamo pavyzdžių atrinkimo reikalavimai |
| --- | --- |

14 priedas.

| 15 priedas. | Galinių ženklų pritvirtinimo ant lėtaeigių (pagal konstrukciją) transporto priemonių ir jų priekabų instrukcijos |
| --- | --- |

15 priedas.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma M, N, O ir T kategorijų transporto priemonių ir mobilių mašinų, kurios pagal konstrukciją negali judėti greičiau negu 40 km/val, galiniams ženklams (1).

2.   APIBRĖŽTYS (2)

2.1.   Šiose nuostatose vartojamos šios apibrėžtys:

2.1.1.   LTP galinis ženklas– trikampė plokštelė nupjautais kampais, paprastai padengta šviesogrąžėmis ir fluorescencinėmis medžiagomis arba su pritaisytais šviesogrąžiais ar fluorescenciniais įtaisais (1 klasė), arba padengta tik šviesogrąžėmis medžiagomis arba su pritaisytais tik šviesogrąžiais įtaisais (2 klasė).

2.1.2.   Pavyzdžio vienetas– tipinės gamybos, sukomplektuota, užbaigta LTP plokštelė, parengta pritaisyti prie transporto priemonės.

2.2.   Šviesogrąža

Atspindys, kai atsispindėjusi šviesa grąžinama panašiomis kryptimis, iš kurių atsklido; ši ypatybė išlaikoma net tada, kai įprasto spindėjimo kryptys įvairiai kinta:

2.2.1.   Šviesogrąžė medžiaga– paviršius arba priemonė, nuo kurios, tiesiogiai apšviečiamos, atsispindi palyginti didelė įprastai sklindančios šviesos dalis.

2.2.2.   Šviesogrąžis įtaisas– parengta naudoti konstrukcija, sudaryta iš vieno arba daugiau šviesogrąžių optinių vienetų.

2.3.   Geometrinės apibrėžtys (žr. 1 priedo 1 pav.).

2.3.1.   Atskaitos centras – vieta šviesogrąžos srityje arba prie jos, nustatyta kaip įtaiso centras veikimo ypatybėms apibrėžti.

2.3.2.   Apšvietimo ašis – tiesinis segmentas nuo atskaitos centro iki šviesos šaltinio.

2.3.3.   Stebėjimo ašis – tiesinis segmentas nuo atskaitos centro iki fotometro galvutės.

2.3.4.   Stebėjimo kampas (simbolis α) – kampas tarp apšvietimo ašies ir stebėjimo ašies. Stebėjimo kampas visada teigiamas, o šviesogrąžos atveju kampai yra maži. Didžiausias intervalas – 0° ≤ α ≤ 180°.

2.3.5.   Stebėjimo pusplokštumė – pusplokštumė, atsirandanti apšvietimo ašyje ir turinti stebėjimo ašį.

2.3.6.   Atskaitos ašis – atskaitos centre atsirandantis nustatytas tiesinis segmentas, naudojamas šviesogrąžio įtaiso kampinei padėčiai nubrėžti.

2.3.7.   Apšvietimo kampas (simbolis β) – kampas tarp apšvietimo ašies ir atskaitos ašies. Apšvietimo kampas paprastai yra ne didesnis kaip 90°, bet dėl užbaigtumo visas jo intervalas apibrėžiamas taip: 0° ≤ β ≤ 180°. Kad orientacija būtų iki galo apibrėžta, šis kampas apibūdinamas dviem komponentais:

2.3.8.   Pirmoji ašis – ašis, einanti per atskaitos centrą ir statmena stebėjimo pusplokštumei.

2.3.9.   Pirmasis apšvietimo kampo komponentas (simbolis β1) – kampas tarp apšvietimo ašies ir plokštumos, kurioje yra atskaitos ašis ir pirmoji ašis. Intervalas: – 180° < β1 ≤ 180°.

2.3.10.   Antrasis apšvietimo kampo komponentas (simbolis β2) – kampas tarp plokštumos su stebėjimo pusplokštume ir atskaitos ašies. Intervalas: – 90° ≤ β2 ≤ 90°.

2.3.11.   Antroji ašis – ašis, einanti per atskaitos centrą ir statmena pirmajai ašiai ir atskaitos ašiai. Teigiama antrosios ašies kryptis yra stebėjimo pusplokštumėje, jeigu – 90° < β1 < 90°, kaip parodyta 1 priedo 1 pav.

2.3.12.   Sukimo kampas ε

Kampas, kuriuo pavyzdys sukamas aplink savo vertikalią ašį nuo pasirinktinai nustatytos padėties prieš laikrodžio rodyklę (+ ε) arba pagal laikrodžio rodyklę (– ε), kai stebima apšvietimo kryptimi. Jei šviesogrąžės medžiagos arba įtaisai turi ženklą (pvz., TOP), šis ženklas žymi pradžios padėtį. Sukimo kampas ε yra.– 180° < ε ≤ 180° intervale.

2.4.   Fotometrijos terminų apibrėžtys

2.4.1.   Šviesogrąžos koeficientas R’

Koeficientas (R’) gaunamas šviesogrąžos srities spinduliavimo stiprį (I) stebėjimo kryptimi padalijus iš apšvietimo (E┴) šviesogrąžos plokštumoje stačiais kampais įprastos šviesos spinduliavimo kryptimi ir iš apšviestos plokštumos pavyzdžio paviršiaus A.

Formula

Šviesogrąžos koeficientas R’ išreikštas kandelomis į vieną kvadratinį metrą (cd. m–2. lx–1).

2.4.2.   Šviesogrąžos pavyzdžio kampinis skersmuo (simbolis ή) – kampas, numanomas atsižvelgiant į šviesogrąžos pavyzdžio didžiausią matmenį apšvietimo šaltinio centre arba imtuvo centre.

2.4.3.   Skaisčio koeficientas – kūno skaistis vienodomis apšvietimo ir stebėjimo sąlygomis, lyginant su tobulo sklaidytuvo skaisčiu.

2.4.4.   Įtaiso atspindėtos šviesos spalva. Atspindėtos šviesos spalvos apibrėžtys pateiktos Taisyklės Nr. 48 2.30 ir 2.31 punktuose.

2.5.   Fluorescencija

2.5.1.   Tam tikros medžiagos, būdamos prie ultravioletinio arba mėlynos spalvos spinduliavimo šaltinio, spinduliuoja bangas, kurios beveik visada ilgesnės už tas, kurios sukelia šį efektą. Šis fenomenas vadinamas fluorescencija. Dienos šviesoje ir prietemoje fluorescencinės spalvos yra ryškesnės už įprastas spalvas, nes atspindi dalį ant jų krentančios šviesos ir dar spinduliuoja šviesą. Naktį šios spalvos nėra ryškesnės už įprastas spalvas.

2.5.2.   Įtaiso fluoresecencinės šviesos spalva. Fluorescencinės šviesos spalvos apibrėžtys pateiktos Taisyklės Nr. 48 2.32 punkte.

2.6.   Goniometro aprašas

Goniometras, kuris gali būti naudojamas šviesogrąžai CIE geometrijoje matuoti, parodytas 1 priedo 2 pvz., Šiame brėžinyje fotometro galvutė pasirinktinai parodyta vertikaliai virš šaltinio. Pirmoji ašis parodyta kaip fiksuota ir horizontali, statmena stebėjimo pusplokštumei. Gali būti pasirenkamas bet koks komponentų išdėstymas, kuris yra lygiavertis parodytajam.

2.7.   Tipo apibrėžtis

Skirtingų tipų LTP galiniai ženklai reiškia LTP ženklinimo plokšteles, kurios skiriasi šiais esminiais požymiais:

| 2.7.1. | prekės pavadinimu arba ženklu; |
| --- | --- |

2.7.1.

prekės pavadinimu arba ženklu;

| 2.7.2. | šviesogrąžos medžiagos arba įtaisų charakteristikomis; |
| --- | --- |

2.7.2.

šviesogrąžos medžiagos arba įtaisų charakteristikomis;

| 2.7.3. | fluorescencinės medžiagos charakteristikomis; |
| --- | --- |

2.7.3.

fluorescencinės medžiagos charakteristikomis;

| 2.7.4. | dalimis, darančiomis poveikį šviesogrąžos medžiagos arba įtaisų savybėms. |
| --- | --- |

2.7.4.

dalimis, darančiomis poveikį šviesogrąžos medžiagos arba įtaisų savybėms.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   LTP galinio ženklo tipo patvirtinimo paraišką teikia prekės pavadinimo arba ženklo turėtojas arba, jei būtina, jo įgaliotasis atstovas. Su paraiška pateikiama:

| 3.1.1. | pakankamai išsamūs brėžiniai (trimis egzemplioriais), kad būtų galima nustatyti tipą. Brėžiniuose turi būti geometriškai parodyta vieta galinėje transporto priemonių dalyje, kurioje turi būti tvirtinamas LTP galinis ženklas. Juose taip pat turi būti parodyta patvirtinimo numeriui ir atpažinties simboliui skirta vieta atsižvelgiant į patvirtinimo ženklo apskritimą. |
| --- | --- |

3.1.1.

pakankamai išsamūs brėžiniai (trimis egzemplioriais), kad būtų galima nustatyti tipą. Brėžiniuose turi būti geometriškai parodyta vieta galinėje transporto priemonių dalyje, kurioje turi būti tvirtinamas LTP galinis ženklas. Juose taip pat turi būti parodyta patvirtinimo numeriui ir atpažinties simboliui skirta vieta atsižvelgiant į patvirtinimo ženklo apskritimą.

| 3.1.2. | trumpas aprašas, kuriame pateikiamos medžiagų, iš kurių pagamintos šviesogrąžos sritys, techninės specifikacijos. |
| --- | --- |

3.1.2.

trumpas aprašas, kuriame pateikiamos medžiagų, iš kurių pagamintos šviesogrąžos sritys, techninės specifikacijos.

| 3.1.3. | trumpas aprašas, kuriame pateikiamos medžiagų, iš kurių pagaminta fluorescencinė sritis, specifikacijos. |
| --- | --- |

3.1.3.

trumpas aprašas, kuriame pateikiamos medžiagų, iš kurių pagaminta fluorescencinė sritis, specifikacijos.

| 3.1.4. | šviesogrąžos ir fluorescencinių (1 klasė) arba tik šviesogrąžos (2 klasė) pavyzdžiai. |
| --- | --- |

3.1.4.

šviesogrąžos ir fluorescencinių (1 klasė) arba tik šviesogrąžos (2 klasė) pavyzdžiai.

3.2.   Kompetentinga institucija patikrina, ar prieš suteikiant tipo patvirtinimą taikomos pakankamai veiksmingos gamybos atitikties kontrolės priemonės.

4.   ŽENKLINIMAS

4.1.   Ant kiekvieno pateikto tvirtinti LTP galinio ženklo turi būti:

| 4.1.1. | pareiškėjo prekės pavadinimas arba ženklas. |
| --- | --- |

4.1.1.

pareiškėjo prekės pavadinimas arba ženklas.

| 4.1.2. | Ant ženklų, kurių šviesogrąžos sistema pritaikyta ne visiems sukimo kampams ε, horizontaliai užrašomas žodis „TOP“ (viršus); jis užrašomas ženklų vietoje, kuri, pritaisius ženklą prie transporto priemonės, bus aukščiausia vieta. |
| --- | --- |

4.1.2.

Ant ženklų, kurių šviesogrąžos sistema pritaikyta ne visiems sukimo kampams ε, horizontaliai užrašomas žodis „TOP“ (viršus); jis užrašomas ženklų vietoje, kuri, pritaisius ženklą prie transporto priemonės, bus aukščiausia vieta.

4.2.   Ženklinama bet kurioje šviesogrąžėje arba fluorescencinėje ženklo srityje arba krašte; ženklinimas turi būti matomas iš išorės, kai ženklas pritaisytas prie transporto priemonės.

4.3.   Ženklai turi būti aiškiai įskaitomi ir nenutrinami.

5.   PATVIRTINIMAS

5.1.   Jei pagal 4 punktą patvirtinti pateikti LTP galiniai ženklai atitinka šios taisyklės reikalavimus, turi būti suteiktas to LTP galinio ženklo tipo patvirtinimas.

5.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Du pirmieji jo skaičiai (šiuo metu 01) nurodo pakeitimų, į kuriuos įtraukti naujausi pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai, padaryti išduodant patvirtinimą, seriją. Virš apskritimo esantis simbolis rodo LTP galinio ženklo klasę: 1 klasės atveju – RF (šviesogrąžės ir fluorescencinės medžiagos), o 2 klasės atveju – RR (tik šviesogrąžės medžiagos). Ta pati susitariančioji šalis negali to paties numerio skirti kitam LTP galinių ženklų tipui.

5.3.   Pranešimas apie LTP galinio ženklo tipo patvirtinimą, atsisakymą tvirtinti arba tipo išplėtimo patvirtinimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims; pranešimo blankas turi atitikti šios taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį, o patvirtinimo paraiškos teikėjo pridėtas brėžinys turi būti ne didesnio kaip A4 (210 × 297 mm) formato arba sulankstytas tuo formatu ir, jei įmanoma, mastelis turi būti 1:1.

5.4.   Kiekvienas LTP galinis ženklas, atitinkantis pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, be 4.1 punkte nurodytų ženklų, turi turėti:

5.4.1.   tarptautinį patvirtinimo ženklą, kurį sudaro:

| 5.4.1.1. | apskritimas aplink „E“ raidę, po kurio nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris (3); |
| --- | --- |

5.4.1.1.

apskritimas aplink „E“ raidę, po kurio nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris (3);

| 5.4.1.2. | patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

5.4.1.2.

patvirtinimo numeris.

5.5.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

5.6.   Šios taisyklės 3 priede pateiktas patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdys.

6.   BENDROSIOS SPECIFIKACIJOS

6.1.   LTP galiniai ženklai turi būti sukonstruoti taip, kad gerai veiktų įprastomis naudojimo sąlygomis. Be to, neturi būti jokių konstrukcijos arba gamybos defektų, dėl kurių sutriktų jų veikimas arba būklė taptų netinkama.

6.2.   LTP šviesogrąžių (fluorescencinių) ženklų (1 klasė) arba tik LTP šviesogrąžių ženklų (2 klasė) sudedamosios dalys neturi būti lengvai išardomos.

6.3.   LTP galinio ženklo tvirtinimo priemonės turi būti tokios, kad tarp ženklo ir galinės transporto priemonės dalies būtų pastovi ir patvari jungtis; tam, pavyzdžiui, gali būti naudojami varžtai arba kniedės.

6.4.   LTP galinio šviesogrąžio (fluorescencinio) ženklo (1 klasė) arba tik LTP šviesogrąžio ženklo (2 klasė) išorinis paviršius turi būti lengvai valomas. Todėl paviršius neturi būti šiurkštus, neturi būti iškyšų, galinčių trukdyti jį lengvai nuvalyti.

7.   SPECIALIOS SPECIFIKACIJOS (BANDYMAI)

7.1.   LTP galiniai ženklai taip pat turi atitikti šios taisyklės 5–12 prieduose nustatytus matmenų, formos, modelio, kolorimetrinius, fotometrinius, fizinius ir mechaninius reikalavimus.

8.   LĖTAEIGIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ (PAGAL KONSTRUKCIJĄ) IR JŲ PRIEKABŲ GALINIŲ ŽENKLŲ MODIFIKACIJOS IR TIPO IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

8.1.   Apie kiekvieną galinio ženklo tipo modifikaciją turi būti pranešta tipo patvirtinimą suteikusiam administracijos padaliniui. Tada padalinys gali:

| 8.1.1. | laikyti, kad modifikacijos greičiausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio, ir bet kokiu atveju įtaiso tipas atitinka reikalavimus; arba |
| --- | --- |

8.1.1.

laikyti, kad modifikacijos greičiausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio, ir bet kokiu atveju įtaiso tipas atitinka reikalavimus; arba

| 8.1.2. | iš technikos tarnybos, atsakingos už bandymus, reikalauti papildomų bandymų ataskaitos. |
| --- | --- |

8.1.2.

iš technikos tarnybos, atsakingos už bandymus, reikalauti papildomų bandymų ataskaitos.

8.2.   Apie pritarimą patvirtinimui arba atsisakymą tvirtinti, apibrėžiant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims turi būti pranešta 5.3 punkte aprašyta tvarka.

8.3.   Pratęsianti patvirtinimo galiojimą kompetentinga institucija suteikia tokio tipo išplėtimo serijos numerį ir, naudodama šios taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį atitinkančią pranešimo formą, informuoja kitas šią taisyklę taikančias 1958 m. susitarimo šalis.

9.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos procedūros turi atitikti nustatytąsias susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), kurias taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai:

| 9.1. | Pagal šią taisyklę patvirtinti galiniai ženklai turi būti pagaminti taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą laikantis 6 ir 7 punktuose nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

9.1.

Pagal šią taisyklę patvirtinti galiniai ženklai turi būti pagaminti taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą laikantis 6 ir 7 punktuose nustatytų reikalavimų.

| 9.2. | Turi būti laikomasi būtiniausių gamybos atitikties kontrolės tvarkos reikalavimų, nustatytų šios taisyklės 13 priede. |
| --- | --- |

9.2.

Turi būti laikomasi būtiniausių gamybos atitikties kontrolės tvarkos reikalavimų, nustatytų šios taisyklės 13 priede.

| 9.3. | Turi būti laikomasi būtiniausių inspektoriaus atliekamos bandinių atrankos reikalavimų, nustatytų šios taisyklės 14 priede. |
| --- | --- |

9.3.

Turi būti laikomasi būtiniausių inspektoriaus atliekamos bandinių atrankos reikalavimų, nustatytų šios taisyklės 14 priede.

| 9.4. | Tipą patvirtinusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomą atitikties kontrolės metodiką. Paprastai šie patikrinimai atliekami kartą per dvejus metus. |
| --- | --- |

9.4.

Tipą patvirtinusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomą atitikties kontrolės metodiką. Paprastai šie patikrinimai atliekami kartą per dvejus metus.

10.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

10.1.   Pagal šią taisyklę suteiktas LTP galinio ženklo patvirtinimas gali būti anuliuotas, jei nesilaikoma pirmiau nustatytų reikalavimų arba jei patvirtinimo ženklą turinti plokštelė neatitinka patvirtinto tipo.

10.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, kitas šią taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis apie tai informuoja pranešimu, kurio blankas atitinka šios taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį.

11.   VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo LTP galinius ženklus, jis turi informuoti apie tai patvirtinimą suteikusią instituciją. Tokį pranešimą gavusi institucija šios taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį atitinkančiu pranešimu turi informuoti kitas šią taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis.

12.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

12.1.   Nuo oficialios 01 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti suteikti patvirtinimus pagal šią taisyklę su 01 serijos pakeitimų 2 papildymu.

12.2.   Praėjus 24 mėnesiams nuo 01 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi suteikti patvirtinimus tik tiems galinių ženklų tipams, kurie patvirtinti pagal šios taisyklės su 01 serijos pakeitimų 2 papildymu reikalavimus.

12.3.   Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neturi atsisakyti patvirtinti pagal ankstesnę šios taisyklės versiją iki 01 serijos pakeitimų 1 papildymo patvirtinto tipo išplėtimo.

12.4.   Pagal šią taisyklę anksčiau nei per 24 mėnesius nuo 01 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo datos suteikti tipo patvirtinimai ir visi jo išplėtimo patvirtinimai, įskaitant vėlesnes pakeitimų serijas, turi galioti neribotą laiką. Kai galinių ženklų tipas, patvirtintas pagal ankstesnę taisyklės versiją iki 01 serijos pakeitimų 1 papildymo, atitinka šios taisyklės reikalavimus su 01 serijos pakeitimų 2 papildymu, patvirtinimą suteikusi susitariančioji šalis turi informuoti kitas šią taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis.

12.5.   Nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti galinių ženklų tipo pagal šią taisyklę su 01 serijos pakeitimų 2 papildymu.

12.6.   Nuo oficialios 01 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi drausti prie transporto priemonių pritaisyti galinių ženklų, patvirtintų pagal šią taisyklę su 01 serijos pakeitimų 2 papildymu.

12.7.   Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi ir toliau leisti prie transporto priemonių pritaisyti galinius ženklus, patvirtintus pagal ankstesnę taisyklės versiją iki 01 serijos pakeitimų 1 papildymo per 48 mėnesių laikotarpį nuo 01 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo datos.

12.8.   Praėjus 48 mėnesiams nuo 01 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali uždrausti tvirtinti šios taisyklės neatitinkančius galinius ženklus prie naujos transporto priemonės, kurios nacionalinis tipo patvirtinimas arba atskiras patvirtinimas buvo suteiktas vėliau kaip per 24 mėnesius nuo šios taisyklės 01 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo.

13.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracinių padalinių, kuriems siunčiami kitose šalyse suteikiamo tipo patvirtinimo ar tipo išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą ar panaikinimo blankai, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 7 priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Amend. 4).

(2)  Vartojamos techninių terminų apibrėžtys, priimtos Tarptautinės apšvietimo komisijos (CIE); žr. techninę ataskaitą apie šviesogrąžą, CIE leidinys Nr. 54.

(3)  – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikia valstybės narės, naudodamos atitinkamus EEK simbolius), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrikos Respublika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojami), 56 – Juodkalnija, 57 (nenaudojamas) ir 58 – Tunisas. Tolesni numeriai kitoms dalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikavo arba prisijungė prie Susitarimo dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti montuojamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

---

1 PRIEDAS

CIE KOORDINAČIŲ SISTEMA

1   pav.

Image

2   pav.

Image

---

2 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

3 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLO IŠDĖSTYMAS

Image

Pastaba. Patvirtinimo numeris ir papildomas simbolis rašomi prie apskritimo, virš E raidės, žemiau, į kairę arba į dešinę nuo jos. Patvirtinimo numerio skaičiai turi būti toje pačioje E raidės pusėje ir išdėstyti ta pačia kryptimi. Patvirtinimo numeris ir papildomas simbolis turi būti išdėstyti vienas prieš kitą. Turėtų būti vengiama romėniškų skaičių, kad nebūtų painiavos su kitais simboliais.

---

4 PRIEDAS

BANDYMO PROCEDŪRA

BANDYMO PAVYZDŽIAI

| 1. | Bandymų laboratorijai įvairiems bandymams atlikti turi būti pateikiami penki LTP galiniai ženklai. |
| --- | --- |

1.

Bandymų laboratorijai įvairiems bandymams atlikti turi būti pateikiami penki LTP galiniai ženklai.

| 2. | Bandymo pavyzdžiai turi atitikti dabartinę produkciją, gaminamą pagal pagal šviesogrąžių ir fluorescencinių (1 klasė) arba tik šviesogrąžių (2 klasė) medžiagų gamintojo rekomendacijas. |
| --- | --- |

2.

Bandymo pavyzdžiai turi atitikti dabartinę produkciją, gaminamą pagal pagal šviesogrąžių ir fluorescencinių (1 klasė) arba tik šviesogrąžių (2 klasė) medžiagų gamintojo rekomendacijas.

| 3. | Patikrinus bendrąsias specifikacijas (taisyklės 6 punktas) ir formos bei matmenų specifikacijas (5 priedas), išbandomas keturių pavyzdžių atsparumas karščiui, kaip aprašyta šios taisyklės 9 priede; vėliau atliekami 6, 7 ir 8 prieduose aprašyti bandymai. Penktasis pavyzdys per bandymo procedūras laikomas kaip etaloninis bandinys. |
| --- | --- |

3.

Patikrinus bendrąsias specifikacijas (taisyklės 6 punktas) ir formos bei matmenų specifikacijas (5 priedas), išbandomas keturių pavyzdžių atsparumas karščiui, kaip aprašyta šios taisyklės 9 priede; vėliau atliekami 6, 7 ir 8 prieduose aprašyti bandymai. Penktasis pavyzdys per bandymo procedūras laikomas kaip etaloninis bandinys.

| 4. | Atliekami to paties pavyzdžio fotometriniai ir kolorimetriniai matavimai. |
| --- | --- |

4.

Atliekami to paties pavyzdžio fotometriniai ir kolorimetriniai matavimai.

| 5. | Kitiems bandymams turėtų būti naudojami dar neišbandyti pavyzdžiai. |
| --- | --- |

5.

Kitiems bandymams turėtų būti naudojami dar neišbandyti pavyzdžiai.

---

5 PRIEDAS

FORMOS IR MATMENŲ SPECIFIKACIJOS

ŠVIESOGRĄŽIŲ (FLUORESCENCINIŲ) (1 KLASĖ) ARBA TIK ŠVIESOGRĄŽIŲ (2 KLASĖ) LTP GALINIŲ ŽENKLŲ FORMA IR MATMENYS

1.   Forma

Plokštelės turi būti lygiakraščio trikampio formos, su nupjautais kampais, lėtaeigių transporto priemonių gale pritaisomos viena iš viršūnių aukštyn.

2.   Modelis

LTP galinių ženklų vidurys turi būti raudonos spalvos ir fluorescencinis, o šviesogrąžiai kraštai pagaminti iš šviesogrąžės dangos arba iš plastikinių kampinių atšvaitų (1 klasė). 2 klasės LTP galinių ženklų vidurys turi būti šviesogrąžis.

3.   Matmenys

Įtaisytojo fluorescencinio trikampio (1 klasė) pagrindo arba šviesogrąžio trikampio (2 klasė) pagrindo ilgis turi būti: mažiausiai 350 mm, daugiausia 365 mm. Šviesogrąžio šviesą spinduliuojančio raudonojo krašto mažiausias plotis – 45 mm, o didžiausias plotis – 48 mm. Šie požymiai parodyti 12 priedo pavyzdyje.

---

6 PRIEDAS

KOLORIMETRINĖS SPECIFIKACIJOS

1.   LTP ir jų priekabų galiniai ženklai turi būti pagaminti iš raudonų šviesogrąžių ir raudonų fluorescencinių medžiagų arba įtaisų (1 klasė) arba tik raudonų šviesogrąžių medžiagų arba įtaisų (2 klasė).

2.   Raudona šviesogrąžė medžiaga arba įtaisai

2.1.   Matuojant spektrofotometru pagal CIE dokumento Nr. 15 (1971) nuostatas, įprastai apšviečiant CIE standartiniu apšvietimo prietaisu D65 45° kampu ir įprastai žiūrint (45/0 geometrija), medžiagos spalva naujomis sąlygomis turi atitikti Taisyklės Nr. 48 2.31 punkte nurodytas ribines vertes.

1   lentelė

| Spalva | 1 | 2 | 3 | 4 | Skaisčio koeficientas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Raudona x | 0,690 | 0,595 | 0,560 | 0,650 | ≥ 0,03 |
| y | 0,310 | 0,315 | 0,350 | 0,350 |

Spalva

1

2

3

4

Skaisčio koeficientas

Raudona x

0,690

0,595

0,560

0,650

≥ 0,03

y

0,310

0,315

0,350

0,350

| 2.1.1. | Raudonos spalvos skaisčio koeficientas turi būti > 0,03. |
| --- | --- |

2.1.1.

Raudonos spalvos skaisčio koeficientas turi būti > 0,03.

2.2.   Kai apšviečiama CIE standartiniu A tipo apšvietimo prietaisu ir apšvietimo kampas yra β1 = β2 = 0° arba, jei gaunamas blankus paviršiaus atspindys, kampas yra β1 = ± 5°, β2 = 0° ir matuojama 20’ stebėjimo kampu, medžiagos spalva naujomis sąlygomis turi atitikti Taisyklės Nr. 48 2.30 punkte nurodytas ribines vertes.

2   lentelė

| Spalva | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Raudona x | 0,720 | 0,735 | 0,665 | 0,643 |
| y | 0,258 | 0,265 | 0,335 | 0,335 |

Spalva

1

2

3

4

Raudona x

0,720

0,735

0,665

0,643

y

0,258

0,265

0,335

0,335

Pastaba. Šviesogrąžių medžiagų spalvas naktį šiuo metu tiria CIE/TC/1.6; todėl pirmiau pateiktos ribinės vertės yra negalutinės ir bus patikslintos vėliau, kai CIE/TC/1.6 baigs savo darbą.

3.   Raudona fluorescencinė medžiaga

3.1.   Matuojant spektrofotometru pagal CIE dokumento Nr. 15 (1971 m.) nuostatas, polichromatine šviesa apšviečiant CIE standartiniu apšvietimo prietaisu D65 45° kampu į statmenį ir žiūrint pagal jį (45/0 geometrija), medžiagos spalva naujomis sąlygomis turi atitikti Taisyklės Nr. 48 2.32 punkte nurodytas ribines vertes.

3   lentelė

| Spalva | 1 | 2 | 3 | 4 | Skaisčio koeficientas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Raudona x | 0,690 | 0,595 | 0,569 | 0,655 | ≥ 0,30 |
| y | 0,310 | 0,315 | 0,341 | 0,345 |

Spalva

1

2

3

4

Skaisčio koeficientas

Raudona x

0,690

0,595

0,569

0,655

≥ 0,30

y

0,310

0,315

0,341

0,345

| 3.1.1. | Skaisčio koeficientas turi būti > 0,30. |
| --- | --- |

3.1.1.

Skaisčio koeficientas turi būti > 0,30.

4.   Atitiktis kolorimetrinėms specifikacijoms patikrinama vizualaus palyginimo bandymu.

Jei po šio bandymo lieka abejonių, atitiktis kolorimetrinėms specifikacijoms tikrinama nustatant pavyzdžio, dėl kurio daugiausia abejojama, trispalves koordinates.

---

7 PRIEDAS

FOTOMETRINĖS SPECIFIKACIJOS

FOTOMETRINĖS SAVYBĖS

| 1. | Apšviečiant CIE standartiniu apšvietimo prietaisu A ir matuojant pagal CIE TC 2.3 rekomendacijas (CIE leidinys Nr. 54, 1982 m.), viso raudono šviesogrąžio ploto šviesogrąžos koeficientas R’ kandelomis į vieną kvadratinį metrą (cd.m-2.lx-1) naujomis sąlygomis turi būti bent toks, kaip nurodyta 1 lentelėje.

  1   lentelė


  Šviesogrąžos koeficientas R’ [cd.m-2.lx-1]








  Stebėjimo kampas α
  [’] | Apšvietimo kampas β
  [°] |
| --- | --- | --- |
| 20’ | β1 | 0° 0° 0° 0° |
| β2 | 5° 20° 30° 40° |
| Išorinio krašto R’ (1, 2 klasės) [cd.m-2.lx-1]
  Apgaubtojo trikampio R’ (2 klasė) [cd.m-2.lx-1] | 120 60 30 10
  10 7 4 - |

1.

Apšviečiant CIE standartiniu apšvietimo prietaisu A ir matuojant pagal CIE TC 2.3 rekomendacijas (CIE leidinys Nr. 54, 1982 m.), viso raudono šviesogrąžio ploto šviesogrąžos koeficientas R’ kandelomis į vieną kvadratinį metrą (cd.m-2.lx-1) naujomis sąlygomis turi būti bent toks, kaip nurodyta 1 lentelėje.

1   lentelė

Šviesogrąžos koeficientas R’ [cd.m-2.lx-1]

Stebėjimo kampas α

[’]

Apšvietimo kampas β

[°]

20’

β1

0° 0° 0° 0°

β2

5° 20° 30° 40°

Išorinio krašto R’ (1, 2 klasės) [cd.m-2.lx-1]

Apgaubtojo trikampio R’ (2 klasė) [cd.m-2.lx-1]

120 60 30 10

10 7 4 -

| 2. | Pavyzdžio priešpriešinis kampas negali būti didesnis negu 80’. |
| --- | --- |

2.

Pavyzdžio priešpriešinis kampas negali būti didesnis negu 80’.

---

8 PRIEDAS

ATSPARUMAS IŠORĖS MEDŽIAGOMS

1.   ATSPARUMAS ATMOSFEROS SĄLYGOMS

1.1.   Procedūra. Kiekvienam bandymui imami du pavyzdžio vienetų bandiniai (žr. šios taisyklės 2.1.2 punktą). Vienas pavyzdys laikomas tamsioje ir sausoje talpoje vėlesniam naudojimui kaip „neveikiamasis etaloninis bandinys“.

Antrasis bandinys veikiamas apšvietimo šaltiniu pagal ISO standarto 105-B02–1978 4.3.1 skirsnio nuostatas; šviesogrąžė medžiaga turi būti veikiama tol, kol mėlyna spalva Nr. 7 pustonių skalėje išbluks iki Nr. 4, o fluorescencinė medžiaga – tol, kol mėlyna spalva Nr. 5 pustonių skalėje išbluks iki Nr. 4.

Po šio bandymo bandinys nuplaunamas neutraliu dezinfekciniu tirpalu ir išdžiovinamas bei patikrinama, ar jis atitinka 1.2–1.4 punktų reikalavimus.

1.2.   Išvaizda. Jokioje paveiktojo bandinio vietoje neturi būti įtrūkių, sandarinimo ar taškinės korozijos, pūslėjimosi, sluoksniavimosi, deformacijų, kreidėjimo, dėmėto išblukimo arba korozijos požymių.

Susitraukimas bet kuria tiesine kryptimi neturi būti didesnis kaip 0,5 %, taip pat neturi būti sukibimo pablogėjimo požymių, pvz., krašto pakilimo nuo pagrindo.

1.3.   Spalvų atsparumas. Paveiktojo bandinio spalvos turi atitikti 6 priede nurodytus reikalavimus.

1.4.   Poveikis šviesogrąžės medžiagos skaisčio intensyvumo koeficientui.

| 1.4.1. | Atliekant šį patikrinimą matuojama tik ties 20’ stebėjimo kampu ir 5° apšvietimo kampu 7 priede nurodytu būdu. |
| --- | --- |

1.4.1.

Atliekant šį patikrinimą matuojama tik ties 20’ stebėjimo kampu ir 5° apšvietimo kampu 7 priede nurodytu būdu.

| 1.4.2. | Paveiktojo sauso bandinio skaisčio intensyvumo koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 80 % 7 priedo 1 lentelėje nurodytos vertės. |
| --- | --- |

1.4.2.

Paveiktojo sauso bandinio skaisčio intensyvumo koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 80 % 7 priedo 1 lentelėje nurodytos vertės.

| 1.4.3. | Tada bandinys veikiamas dirbtiniais krituliais, ir jo skaisčio intensyvumo koeficientas šiomis sąlygomis turi būti ne mažesnis kaip 90 % vertės, gautos išmatavus sauso oro sąlygomis, kaip pirmiau paaiškinta 1.4.2 punkte. |
| --- | --- |

1.4.3.

Tada bandinys veikiamas dirbtiniais krituliais, ir jo skaisčio intensyvumo koeficientas šiomis sąlygomis turi būti ne mažesnis kaip 90 % vertės, gautos išmatavus sauso oro sąlygomis, kaip pirmiau paaiškinta 1.4.2 punkte.

2.   ATSPARUMAS KOROZIJAI (ISO standartas 3768)

2.1.   Pavyzdžio vieneto bandinys veikiamas druskos migla 48 valandas, padalintas į du 24 valandų trukmės ciklus, atskirtus 2 valandų trukmės pertrauka, per kurią bandiniui leidžiama nudžiūti.

Druskos migla gaunama 35 ± 2 °C temperatūroje purškiant druskos tirpalą, gautą ištirpdžius 5 natrio chlorido svorio dalis 95 dalyse distiliuoto vandens, kuriame priemaišų yra ne daugiau kaip 0,02 %.

2.2.   Iš karto po bandymo pavyzdyje neturi būti matoma įtaiso veiksmingumą mažinančios korozijos požymių.

| 2.2.1. | Šviesogrąžos srities skaisčio intensyvumo koeficientas R, matuojant ties 5° apšvietimo kampu ir ties 20’ stebėjimo kampu po 48 valandų atsikūrimo trukmės, kaip apibrėžta 7 priedo 1 punkte, turi būti ne mažesnis už 7 priedo 1 lentelėje nustatytą vertę. Prieš matuojant, paviršius nuvalomas, kad būtų pašalintos druskos miglos nuosėdos. |
| --- | --- |

2.2.1.

Šviesogrąžos srities skaisčio intensyvumo koeficientas R, matuojant ties 5° apšvietimo kampu ir ties 20’ stebėjimo kampu po 48 valandų atsikūrimo trukmės, kaip apibrėžta 7 priedo 1 punkte, turi būti ne mažesnis už 7 priedo 1 lentelėje nustatytą vertę. Prieš matuojant, paviršius nuvalomas, kad būtų pašalintos druskos miglos nuosėdos.

3.   ATSPARUMAS DEGALAMS

Ne trumpesnė kaip 300 mm ilgio pavyzdžio vieneto dalis vienai minutei įmerkiama į n-heptano ir tolueno mišinį (70 ir 30 tūrio proc.).

Ištraukus paviršius sausai nuvalomas švelniu audeklu ir jame neturi būti matoma jokių pokyčių, dėl kurių sumažėtų veiksmingumas.

4.   SUKIBIMO TVIRTUMAS (kai naudojamos lipniosios medžiagos)

4.1.   Šviesogrąžių medžiagų sukibimas nustatomas po 24 valandų trukmės kietėjimo atliekant atlupimo 90 laipsnių kampu bandymą tempimo stiprumo bandymų stende.

4.2.   Turi būti nustatytas laminuotų arba padengtų šviesogrąžių ir fluorescencinių medžiagų sukibimas.

4.3.   Bet kokios rūšies dengiamosios medžiagos neturi būti įmanoma pašalinti nenaudojant įrankių arba nepažeidžiant medžiagos.

4.4.   Sluoksniuotas medžiagas (pvz., lipniąsias juosteles) pašalinti nuo pagrindo turi būti įmanoma taikant bent 10 N jėgą 25 mm plotyje 300 mm per minutę greičiu.

5.   ATSPARUMAS VANDENIUI

Ne trumpesnė kaip 300 mm ilgio pavyzdžio vieneto dalis turi būti įmerkta 18 valandų į 23 ± 5 °C temperatūros distiliuotą vandenį, po to dalis paliekama 24 valandas džiūti įprastomis laboratorijos sąlygomis.

Atlikus bandymą, dalis patikrinama. 10 mm atstumu į vidų nuo dalies krašto neturi būti požymių, dėl kurių sumažėtų plokštelės veiksmingumas.

6.   ATSPARUMAS SMŪGIUI (išskyrus kubo formos plastikinius kampinius atšvaitus)

Kai 25 mm skersmens vientiso plieno rutulys iš 2 m aukščio numetamas ant laikomo ženklo šviesogrąžio ir ant fluorescencinio paviršių 23 ± 2 °C aplinkos temperatūros sąlygomis, medžiagos neturi įtrūkti arba atsiskirti nuo pagrindo didesniu kaip 5 mm atstumu nuo paveiktosios vietos.

7.   ATSPARUMAS VALYMUI

7.1.   Rankinis valymas

| 7.1.1. | Bandomasis pavyzdys, išteptas detergentinės alyvos ir grafito mišiniu, turi būti lengvai nuvalomas naudojant švelnų alifatinį tirpiklį, pvz., n-heptaną, nepažeidžiant šviesogrąžio arba fluorescencinio paviršiaus, po to nuplaunamas neutraliu plovikliu. |
| --- | --- |

7.1.1.

Bandomasis pavyzdys, išteptas detergentinės alyvos ir grafito mišiniu, turi būti lengvai nuvalomas naudojant švelnų alifatinį tirpiklį, pvz., n-heptaną, nepažeidžiant šviesogrąžio arba fluorescencinio paviršiaus, po to nuplaunamas neutraliu plovikliu.

7.2.   Automatinis plovimas

| 7.2.1. | Kai bandomoji sudedamoji dalis veikiama įprastinėmis montavimo sąlygomis 60 sekundžių purškiant nuolatinę srovę, bandomajame pavyzdyje neturi būti matoma šviesogrąžio paviršiaus pažeidimų, atsilupimo nuo pagrindo arba atsiskyrimo nuo pavyzdžio montavimo paviršiaus ir turi būti paisoma šių parengiamųjų reikalavimų:






  a) | vandens ir (arba) ploviklio tirpalo slėgis turi būti 8 + 0,2 Mpa; |
| --- | --- | --- |

7.2.1.

Kai bandomoji sudedamoji dalis veikiama įprastinėmis montavimo sąlygomis 60 sekundžių purškiant nuolatinę srovę, bandomajame pavyzdyje neturi būti matoma šviesogrąžio paviršiaus pažeidimų, atsilupimo nuo pagrindo arba atsiskyrimo nuo pavyzdžio montavimo paviršiaus ir turi būti paisoma šių parengiamųjų reikalavimų:

a)

vandens ir (arba) ploviklio tirpalo slėgis turi būti 8 + 0,2 Mpa;

| b) | vandens ir (arba) ploviklio tirpalo temperatūra turi būti 60–5 °C; |
| --- | --- |

b)

vandens ir (arba) ploviklio tirpalo temperatūra turi būti 60–5 °C;

| c) | vandens ir (arba) ploviklio tirpalo srovės greitis turi būti 7 + 1 l/min; |
| --- | --- |

c)

vandens ir (arba) ploviklio tirpalo srovės greitis turi būti 7 + 1 l/min;

| d) | plovimo žarnos antgalis turi būti 600 + 20 mm atstumu nuo šviesogrąžio paviršiaus; |
| --- | --- |

d)

plovimo žarnos antgalis turi būti 600 + 20 mm atstumu nuo šviesogrąžio paviršiaus;

| e) | plovimo žarna turi būti nukreipta ne didesniu nei 45 laipsnių kampu nuo ašies, statmenos šviesogrąžiam paviršiui; |
| --- | --- |

e)

plovimo žarna turi būti nukreipta ne didesniu nei 45 laipsnių kampu nuo ašies, statmenos šviesogrąžiam paviršiui;

| f) | turi būti naudojamas 40 laipsnių pokrypio purkštukas, kuriuo gaunamas platus vėduoklinis pasiskirstymas. |
| --- | --- |

f)

turi būti naudojamas 40 laipsnių pokrypio purkštukas, kuriuo gaunamas platus vėduoklinis pasiskirstymas.

---

9 PRIEDAS

ATSPARUMAS KARŠČIUI

| 1. | Keturi pavyzdžiai turi būti laikomi 48 valandas sauso atmosferos oro sąlygomis 65 + 2 °C temperatūroje, po to pavyzdžiams leidžiama 1 valandą vėsti 23 + 2 °C temperatūroje. Tada pavyzdžiai 12 valandų laikomi – 20 ± 2 °C temperatūroje. |
| --- | --- |

1.

Keturi pavyzdžiai turi būti laikomi 48 valandas sauso atmosferos oro sąlygomis 65 + 2 °C temperatūroje, po to pavyzdžiams leidžiama 1 valandą vėsti 23 + 2 °C temperatūroje. Tada pavyzdžiai 12 valandų laikomi – 20 ± 2 °C temperatūroje.

| 1.1. | Pavyzdys patikrinamas po 4 valandų atsikūrimo trukmės įprastomis laboratorijos sąlygomis. |
| --- | --- |

1.1.

Pavyzdys patikrinamas po 4 valandų atsikūrimo trukmės įprastomis laboratorijos sąlygomis.

| 2. | Po šio bandymo neturi būti matoma jokių paviršiaus, visų pirma optinių įrenginių, įtrūkių arba akivaizdžių deformacijų. |
| --- | --- |

2.

Po šio bandymo neturi būti matoma jokių paviršiaus, visų pirma optinių įrenginių, įtrūkių arba akivaizdžių deformacijų.

---

10 PRIEDAS

ŽENKLŲ STANDUMAS

Įtvirtinimo įtaiso spaustuvais trikampis ženklas tvirtai laikomas už vieno iš ilgesniųjų šonų, neužgriebiant daugiau kaip 20 mm. Priešingai viršūnei taikoma 10 N jėga, statmena plokštumai.

Viršūnė jėgos veikimo kryptimi neturi pajudėti daugiau kaip 40 mm.

Nustojus taikyti jėgą, ženklas turi akivaizdžiai grįžti į pradinę padėtį. Gali likti ne didesnis kaip 5 mm dydžio nuokrypis.

---

11 PRIEDAS

Galinių ženklų optinių savybių
   (1)
  pastovumas laiko požiūriu

| 1. | Patvirtinimą suteikusi institucija turi teisę patikrinti naudojamo galinio ženklo optinių savybių pastovumą laiko požiūriu. |
| --- | --- |

1.

Patvirtinimą suteikusi institucija turi teisę patikrinti naudojamo galinio ženklo optinių savybių pastovumą laiko požiūriu.

| 2. | Šalių, išskyrus šalį, kurioje suteiktas patvirtinimas, kompetentingos institucijos savo teritorijoje gali atlikti panašius patikrinimus. Jei pastebimas naudojamo tipo ženklo sisteminis defektas, minėtos institucijos gali perduoti patvirtinimą suteikusiai institucijai prašymą pateikti nuomonę apie bet kokias tikrintinas sudedamąsias dalis. |
| --- | --- |

2.

Šalių, išskyrus šalį, kurioje suteiktas patvirtinimas, kompetentingos institucijos savo teritorijoje gali atlikti panašius patikrinimus. Jei pastebimas naudojamo tipo ženklo sisteminis defektas, minėtos institucijos gali perduoti patvirtinimą suteikusiai institucijai prašymą pateikti nuomonę apie bet kokias tikrintinas sudedamąsias dalis.

| 3. | Jei nėra kitų kriterijų, naudojamo galinio ženklo tipo „sisteminio defekto“ sąvoka aiškinama atsižvelgiant į šios taisyklės 6.1 punktą. |
| --- | --- |

3.

Jei nėra kitų kriterijų, naudojamo galinio ženklo tipo „sisteminio defekto“ sąvoka aiškinama atsižvelgiant į šios taisyklės 6.1 punktą.

---

(1)  Neatsižvelgiant į galinių ženklų optinių savybių pastovumo laiko požiūriu tikrinimo bandymų svarbą, esant dabartiniam mokslinių žinių lygiui, ribotos trukmės laboratorijos bandymais dar neįmanoma įvertinti šio pastovumo.

---

12 PRIEDAS

Lėtaeigių transporto priemonių ir jų priekabų galiniai ženklai

Pavyzdys

Visi matmenys pateikti milimetrais

Image

---

13 PRIEDAS

Būtiniausi gamybos kontrolės procedūrų atitikties reikalavimai

1.   BENDROJI INFORMACIJA

1.1.   Mechaniniu ir geometriniu požiūriu atitikties reikalavimų laikomasi, jei skirtumai neviršija šioje taisyklėje apibrėžtų įprastinių gamybos nuokrypių.

1.2.   Kalbant apie fotometrines charakteristikas, masiniu būdu gaminamų galinių ženklų atitiktis neginčijama, jeigu tikrinant atsitiktine tvarka pasirinkto galinio ženklo fotometrines charakteristikas nė viena išmatuotoji vertė nesiskiria daugiau kaip 20 % nuo šioje taisyklėje nurodytų verčių.

1.3.   Turi būti laikomasi chromatiškumo koordinačių.

2.   BŪTINIAUSI GAMINTOJO ATLIEKAMOS ATITIKTIES PATIKROS REIKALAVIMAI

Patvirtinimo ženklo turėtojas nustatytu laiku atlieka bent nurodytuosius kiekvieno ženklo tipo bandymus. Bandymai atliekami pagal šios taisyklės nuostatas.

Jeigu koks nors pavyzdys neatitinka atitinkamo bandymo reikalavimų, turi būti išbandomi kiti pavyzdžiai. Gamintojas imasi veiksmų produkcijos atitikčiai užtikrinti.

2.1.   Bandymų pobūdis

Šioje taisyklėje atitikties bandymai turi būti taikomi fotometrinėms ir kolorimetrinėms charakteristikoms ir šių charakteristikų atsparumo atmosferos sąlygomis patikrinti.

2.2.   Bandymų metodai

| 2.2.1. | Bandymai paprastai atliekami taikant šioje taisyklėje nustatytus metodus. |
| --- | --- |

2.2.1.

Bandymai paprastai atliekami taikant šioje taisyklėje nustatytus metodus.

| 2.2.2. | Gamintojui atliekant bet kokį atitikties bandymą, gali būti naudojami lygiaverčiai metodai, jeigu gaunamas už patvirtinimo bandymus atsakingos kompetentingos institucijos sutikimas. Gamintojas turi įrodyti, kad taikomi metodai yra lygiaverčiai šioje taisyklėje nustatytiems metodams. |
| --- | --- |

2.2.2.

Gamintojui atliekant bet kokį atitikties bandymą, gali būti naudojami lygiaverčiai metodai, jeigu gaunamas už patvirtinimo bandymus atsakingos kompetentingos institucijos sutikimas. Gamintojas turi įrodyti, kad taikomi metodai yra lygiaverčiai šioje taisyklėje nustatytiems metodams.

| 2.2.3. | Taikant 2.2.1 ir 2.2.2 punktus, būtina reguliariai kalibruoti bandymų įrangą ir ją reguliuoti, kad atitiktų kompetentingos institucijos atliktus matavimus. |
| --- | --- |

2.2.3.

Taikant 2.2.1 ir 2.2.2 punktus, būtina reguliariai kalibruoti bandymų įrangą ir ją reguliuoti, kad atitiktų kompetentingos institucijos atliktus matavimus.

| 2.2.4. | Visais atvejais turi būti taikomi šioje taisyklėje nurodyti standartiniai metodai, visų pirma atliekant administracinę patikrą ir pavyzdžių atranką. |
| --- | --- |

2.2.4.

Visais atvejais turi būti taikomi šioje taisyklėje nurodyti standartiniai metodai, visų pirma atliekant administracinę patikrą ir pavyzdžių atranką.

2.3.   Pavyzdžių atrankos pobūdis

Galinių ženklų pavyzdžiai turi būti atsitiktine tvarka atrinkti iš vienodų gaminių partijos. Vienodų gaminių partija reiškia to paties tipo galinių ženklų rinkinį, apibrėžtą pagal gamintojo gamybos metodus.

Paprastai turi būti vertinama atskirose gamyklose serijiniu būdu pagaminta produkcija. Tačiau gamintojas gali grupuoti iš kelių gamyklų gautus duomenis, susijusius su tuo pačiu tipu, su sąlyga, kad taikoma ta pati kokybės sistema ir kokybės valdymas.

2.4.   Išmatuotosios ir užfiksuotosios fotometrinės charakteristikos

Taisyklėje nurodytose vietose ir chromatiškumo koordinatėse atliekami atrinktojo galinio ženklo mažiausių verčių fotometriniai matavimai.

2.5.   Priimtinumo kriterijai

Gamintojas privalo atlikti statistinį bandymų rezultatų apdorojimą ir, pritarus kompetentingai institucijai, nustatyti gaminių priimtinumo kriterijus, kad būtų laikomasi atitikties patikrai taikomų techninių reikalavimų, nustatytų šios taisyklės 9.1 punkte.

Turi būti tokie priimtinumo kriterijai, kad esant 95 % pasikliovimo lygiui, mažiausia tikimybė, kad bandomasis pavyzdys atitiks atrankinio tikrinimo reikalavimus pagal 14 priedo nuostatas (pirmoji pavyzdžių atranka), būtų 0,95.

---

14 PRIEDAS

BŪTINIAUSI INSPEKTORIAUS ATLIEKAMOS BANDINIŲ ATRANKOS REIKALAVIMAI

1.   BENDROJI INFORMACIJA

1.1.   Šios taisyklės atitikties reikalavimų, jei jie yra nustatyti, mechaniniu ir geometriniu požiūriu laikomasi, jei skirtumai neviršija įprastųjų gamybos nuokrypių.

1.2.   Fotometrinių charakteristikų požiūriu serijinės gamybos būdu pagamintų galinių ženklų atitiktis neginčijama, jeigu, atliekant bet kurio atsitiktinai pasirinkto galinio ženklo fotometrinių charakteristikų bandymą:

| 1.2.1. | nė viena išmatuotoji vertė nesiskiria nuo šioje taisyklėje nustatytų verčių daugiau kaip 20 %; |
| --- | --- |

1.2.1.

nė viena išmatuotoji vertė nesiskiria nuo šioje taisyklėje nustatytų verčių daugiau kaip 20 %;

| 1.2.2. | neatsižvelgiama į galinius ženklus su akivaizdžiais defektais. |
| --- | --- |

1.2.2.

neatsižvelgiama į galinius ženklus su akivaizdžiais defektais.

1.3.   Turi būti laikomasi chromatiškumo koordinačių.

2.   PIRMOJI PAVYZDŽIŲ ATRANKA

Pirmą kartą atrenkant pavyzdžius, atsitiktine tvarka pasirenkami keturi galiniai ženklai. Pirmasis pavyzdys iš dviejų pažymimas A raide, antrasis pavyzdys iš dviejų – B raide.

2.1.   Atitiktis neginčijama

| 2.1.1. | Atlikus šio priedo 1 paveiksle parodytą pavyzdžių atranką, serijinės gamybos būdu pagamintų galinių ženklų atitiktis neginčijama, jeigu galinių ženklų išmatuotųjų verčių nuokrypiai yra tokie:






  2.1.1.1. | A pavyzdys







  A1: | vieno galinio ženklo | 0 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| vieno galinio ženklo ne daugiau kaip | 20 % |
| A2: | abiejų galinių ženklų daugiau kaip | 0 % |
| bet ne daugiau kaip | 20 % |
| pereiti prie bandinio B; | |

2.1.1.

Atlikus šio priedo 1 paveiksle parodytą pavyzdžių atranką, serijinės gamybos būdu pagamintų galinių ženklų atitiktis neginčijama, jeigu galinių ženklų išmatuotųjų verčių nuokrypiai yra tokie:

2.1.1.1.

A pavyzdys

A1:

vieno galinio ženklo

0 %

vieno galinio ženklo ne daugiau kaip

20 %

A2:

abiejų galinių ženklų daugiau kaip

0 %

bet ne daugiau kaip

20 %

pereiti prie bandinio B;

| 2.1.1.2. | B pavyzdys







  B1: | abiejų galinių ženklų | 0 % |
| --- | --- | --- | --- |

2.1.1.2.

B pavyzdys

B1:

abiejų galinių ženklų

0 %

2.2.   Atitiktis ginčytina

| 2.2.1. | Atlikus šio priedo 1 paveiksle parodytą pavyzdžių atranką, serijinės gamybos būdu pagamintų galinių ženklų atitiktis ginčytina ir iš gamintojo reikalaujama, kad jo gaminiai atitiktų reikalavimus (atitikties užtikrinimas), jeigu galinių ženklų išmatuotųjų verčių nuokrypiai yra tokie:






  2.2.1.1. | A pavyzdys







  A3: | vieno galinio ženklo ne daugiau kaip | 20 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| vieno galinio ženklo daugiau kaip | 20 % |
| bet ne daugiau kaip | 30 % |

2.2.1.

Atlikus šio priedo 1 paveiksle parodytą pavyzdžių atranką, serijinės gamybos būdu pagamintų galinių ženklų atitiktis ginčytina ir iš gamintojo reikalaujama, kad jo gaminiai atitiktų reikalavimus (atitikties užtikrinimas), jeigu galinių ženklų išmatuotųjų verčių nuokrypiai yra tokie:

2.2.1.1.

A pavyzdys

A3:

vieno galinio ženklo ne daugiau kaip

20 %

vieno galinio ženklo daugiau kaip

20 %

bet ne daugiau kaip

30 %

| 2.2.1.2. | B pavyzdys







  B2: | A2 atveju | |
| --- | --- | --- | --- |
| vieno galinio ženklo daugiau kaip | 0 % |
| bet ne daugiau kaip | 20 % |
| vieno galinio ženklo ne daugiau kaip | 20 % |
| B3: | A2 atveju | |
| vieno galinio ženklo | 0 % |
| vieno galinio ženklo daugiau kaip | 20 % |
| bet ne daugiau kaip | 30 % |

2.2.1.2.

B pavyzdys

B2:

A2 atveju

vieno galinio ženklo daugiau kaip

0 %

bet ne daugiau kaip

20 %

vieno galinio ženklo ne daugiau kaip

20 %

B3:

A2 atveju

vieno galinio ženklo

0 %

vieno galinio ženklo daugiau kaip

20 %

bet ne daugiau kaip

30 %

2.3.   Patvirtinimo panaikinimas

Atitiktis ginčytina ir taikomas 10 punktas, jei atlikus šio priedo 1 paveiksle nurodytą pavyzdžių atranką, galinių ženklų išmatuotųjų verčių nuokrypiai yra tokie:

| 2.3.1. | A pavyzdys







  A4: | vieno galinio ženklo ne daugiau kaip | 20 % |
| --- | --- | --- | --- |
| vieno galinio ženklo daugiau kaip | 30 % |
| A5: | abiejų galinių ženklų daugiau kaip | 20 % |

2.3.1.

A pavyzdys

A4:

vieno galinio ženklo ne daugiau kaip

20 %

vieno galinio ženklo daugiau kaip

30 %

A5:

abiejų galinių ženklų daugiau kaip

20 %

| 2.3.2. | B pavyzdys







  B4: | A2 atveju | |
| --- | --- | --- | --- |
| vieno galinio ženklo daugiau kaip | 0 % |
| bet ne daugiau kaip | 20 % |
| vieno galinio ženklo daugiau kaip | 20 % |
| B5: | A2 atveju | |
| abiejų galinių ženklų daugiau kaip | 20 % |
| B6: | A2 atveju | |
| vieno galinio ženklo | 0 % |
| vieno galinio ženklo daugiau kaip | 30 % |

2.3.2.

B pavyzdys

B4:

A2 atveju

vieno galinio ženklo daugiau kaip

0 %

bet ne daugiau kaip

20 %

vieno galinio ženklo daugiau kaip

20 %

B5:

A2 atveju

abiejų galinių ženklų daugiau kaip

20 %

B6:

A2 atveju

vieno galinio ženklo

0 %

vieno galinio ženklo daugiau kaip

30 %

3.   PAKARTOTINĖ PAVYZDŽIŲ ATRANKA

A3, B2 ir B3 atvejais per du mėnesius nuo pranešimo būtina atlikti pakartotinę pavyzdžių atranką ir atrinkti trečiąjį pavyzdį C, sudarytą iš dviejų galinių ženklų, bei ketvirtąjį pavyzdį D, sudarytą iš dviejų galinių ženklų, pagamintų užtikrinus atitiktį.

3.1.   Atitiktis neginčijama

| 3.1.1. | Atlikus šio priedo 1 paveiksle parodytą pavyzdžių atranką, serijinės gamybos būdu pagamintų galinių ženklų atitiktis neginčijama, jeigu galinių ženklų išmatuotųjų verčių nuokrypiai yra tokie:






  3.1.1.1. | C pavyzdys







  C1: | vieno galinio ženklo | 0 % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| vieno galinio ženklo ne daugiau kaip | 20 % |
| C2: | abiejų galinių ženklų daugiau kaip | 0 % |
| bet ne daugiau kaip | 20 % |
| pereiti prie bandinio D; | |

3.1.1.

Atlikus šio priedo 1 paveiksle parodytą pavyzdžių atranką, serijinės gamybos būdu pagamintų galinių ženklų atitiktis neginčijama, jeigu galinių ženklų išmatuotųjų verčių nuokrypiai yra tokie:

3.1.1.1.

C pavyzdys

C1:

vieno galinio ženklo

0 %

vieno galinio ženklo ne daugiau kaip

20 %

C2:

abiejų galinių ženklų daugiau kaip

0 %

bet ne daugiau kaip

20 %

pereiti prie bandinio D;

| 3.1.1.2. | D pavyzdys







  D1: | C2 atveju | |
| --- | --- | --- | --- |
| abiejų galinių ženklų | 0 % |

3.1.1.2.

D pavyzdys

D1:

C2 atveju

abiejų galinių ženklų

0 %

3.2.   Atitiktis ginčytina

| 3.2.1. | Atlikus šio priedo 1 paveiksle parodytą pavyzdžių atranką, serijinės gamybos būdu pagamintų galinių ženklų atitiktis ginčytina ir iš gamintojo reikalaujama, kad jo gaminiai atitiktų reikalavimus (atitikties užtikrinimas), jeigu galinių ženklų išmatuotųjų verčių nuokrypiai yra tokie:






  3.2.1.1. | D pavyzdys







  D2: | C2 atveju | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| vieno galinio ženklo daugiau kaip | 0 % |
| bet ne daugiau kaip | 20 % |
| vieno galinio ženklo ne daugiau kaip | 20 % |

3.2.1.

Atlikus šio priedo 1 paveiksle parodytą pavyzdžių atranką, serijinės gamybos būdu pagamintų galinių ženklų atitiktis ginčytina ir iš gamintojo reikalaujama, kad jo gaminiai atitiktų reikalavimus (atitikties užtikrinimas), jeigu galinių ženklų išmatuotųjų verčių nuokrypiai yra tokie:

3.2.1.1.

D pavyzdys

D2:

C2 atveju

vieno galinio ženklo daugiau kaip

0 %

bet ne daugiau kaip

20 %

vieno galinio ženklo ne daugiau kaip

20 %

3.3.   Patvirtinimo panaikinimas

Atitiktis ginčytina ir taikomas 10 punktas, jei atlikus šio priedo 1 paveiksle nurodytą pavyzdžių atranką, galinių ženklų išmatuotųjų verčių nuokrypiai yra tokie:

| 3.3.1. | C pavyzdys







  C3: | vieno galinio ženklo ne daugiau kaip | 20 % |
| --- | --- | --- | --- |
| vieno galinio ženklo daugiau kaip | 20 % |
| C4: | abiejų galinių ženklų daugiau kaip | 20 % |

3.3.1.

C pavyzdys

C3:

vieno galinio ženklo ne daugiau kaip

20 %

vieno galinio ženklo daugiau kaip

20 %

C4:

abiejų galinių ženklų daugiau kaip

20 %

| 3.3.2. | D pavyzdys







  D3: | C2 atveju | |
| --- | --- | --- | --- |
| vieno galinio ženklo 0 % ar daugiau kaip | 0 % |
| vieno galinio ženklo daugiau kaip | 20 % |

3.3.2.

D pavyzdys

D3:

C2 atveju

vieno galinio ženklo 0 % ar daugiau kaip

0 %

vieno galinio ženklo daugiau kaip

20 %

4.   ATSPARUMO BANDYMAI

A pavyzdžio vieno iš galinių ženklų bandiniai po šio priedo 1 paveiksle parodytos pavyzdžių atrankos procedūros išbandomi šios taisyklės 8 ir 9 prieduose aprašyta tvarka.

Galinis ženklas laikomas priimtinu, jeigu bandymai sėkmingai. Tačiau, jeigu A pavyzdžio bandinių bandymai nesėkmingi, dviem galiniams B pavyzdžio ženklams taikoma ta pati tvarka ir abiejų bandymai turi būti sėkmingi.

1 pav.

Image

---

15 PRIEDAS

Lėtaeigių transporto priemonių (pagal konstrukciją) ir jų priekabų galinių ženklų pritvirtinimo instrukcijos

1.   Vyriausybėms rekomenduojama reikalauti, kad lėtaeigės transporto priemonės, kurios dėl konstrukcijos ypatybių negali judėti greičiau kaip 30 km/h, turėtų lėtaeigių transporto priemonių ir jų priekabų galinius ženklus, atitinkančius šios taisyklės nuostatas ir specialiuosius reikalavimus, susijusius su taisyklės taikymo sritimi pagal šiame priede pateiktas rekomendacijas.

2.   Taikymo sritis

Pagrindinis šių rekomendacijų tikslas – nustatyti lėtaeigių transporto priemonių, kurios dėl konstrukcijos ypatybių negali judėti greičiau kaip 30 km/h, ir jų priekabų galinių ženklų įrengimo, išdėstymo, padėties ir geometrinio matomumo reikalavimus. Dėl ženklų gerėja matomumas ir šias transporto priemones galima lengvai atpažinti.

3.   Numeris

Bent vienas.

4.   Išdėstymas

Galinio (-ų) ženklo (-ų) tipas turi būti patvirtintas ir atitikti šios taisyklės reikalavimus.

Galinio ženklo viršūnė turi būti nukreipta aukštyn.

Kiekviena galinio ženklo dalis turi būti atgręžta atgal ne toliau kaip 5° nuo skersinės vertikalios plokštumos stačiais kampais į išilginę transporto priemonės plokštumą.

5.   Padėtis

| Į plotį | : | jei yra tik vienas galinis ženklas, jis turi būti priešingoje transporto priemonės vidurinės išilginės plokštumos pusėje nei registracijos šalyje nustatyta eismo kryptis. |
| --- | --- | --- |
| Į aukštį | : | virš žemės ne mažiau kaip 250 mm (apatinis kraštas), ne daugiau kaip 1 500 mm (viršutinis kraštas). |
| Į ilgį | : | transporto priemonės gale. |

Į plotį

:

jei yra tik vienas galinis ženklas, jis turi būti priešingoje transporto priemonės vidurinės išilginės plokštumos pusėje nei registracijos šalyje nustatyta eismo kryptis.

Į aukštį

:

virš žemės ne mažiau kaip 250 mm (apatinis kraštas), ne daugiau kaip 1 500 mm (viršutinis kraštas).

Į ilgį

:

transporto priemonės gale.

6.   Geometrinis matomumas

| Horizontalusis kampas | : | 30° į vidų ir į išorę, leidžiama, kad būtinos transporto priemonės konstrukcijos dalys padengtų iki 10 % galinio ženklo paviršiaus. |
| --- | --- | --- |
| Vertikalusis kampas | : | 15° virš ir žemiau horizontalės. |
| Orientacija | : | atgręžta atgal. |

Horizontalusis kampas

:

30° į vidų ir į išorę, leidžiama, kad būtinos transporto priemonės konstrukcijos dalys padengtų iki 10 % galinio ženklo paviršiaus.

Vertikalusis kampas

:

15° virš ir žemiau horizontalės.

Orientacija

:

atgręžta atgal.

---

| 31.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 200/28 |
| --- | --- | --- | --- |

31.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 200/28

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT/EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę JT/EEK statusą nurodančio dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 71 „Suvienodintos žemės ūkio traktorių tvirtinimo, atsižvelgiant į vairuotojo regos lauką, nuostatos“

Įsigaliojimo data – 1987 m. rugpjūčio 1 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Techninis aprašas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Traktoriaus tipo pakeitimai ir tipo išplėtimo patvirtinimas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

7.

| 8. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

8.

| 9. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

9.

| 10. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracijos padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

10.

PRIEDAI

| 1 priedas | Pranešimas apie traktoriaus tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į vairuotojo regos lauką, atsisakymą suteikti patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, remiantis Taisykle Nr. 71 |
| --- | --- |

1 priedas

| 2 priedas | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

2 priedas

1.   TAIKYMO SRITIS

| 1.1. | Ši taisyklė taikoma priekiniam žemės ūkio traktorių vairuotojų regos laukui, kai stebėjimo kampas yra 180°. |
| --- | --- |

1.1.

Ši taisyklė taikoma priekiniam žemės ūkio traktorių vairuotojų regos laukui, kai stebėjimo kampas yra 180°.

2.   APIBRĖŽTYS

2.1.   Šioje taisyklėje „žemės ūkio traktorius“– bet kokia ne mažiau kaip dviejų ašių variklinė ratinė ar vikšrinė transporto priemonė, kurios paskirtis iš esmės priklauso nuo traukos galios ir kuri specialiai suprojektuota vilkti, stumti, vežti arba varyti tam tikrus padargus, mašinas arba priekabas, skirtus naudoti žemės arba miškų ūkyje. Toks traktorius gali būti pritaikytas kroviniams ir darbininkams vežti.

2.2.   Traktoriaus patvirtinimas– traktoriaus tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į regos lauką, apibrėžtą 2.4 punkte.

2.3.   Traktoriaus tipas– šiais toliau nurodytais esminiais požymiais nesiskiriančių traktorių kategorija:

2.4.   Regos laukas– priekinės krypties ir šoninių krypčių, kuriomis gali matyti traktoriaus vairuotojas, verčių suma.

2.5.   Atskaitos taškas– taškas, esantis su traktoriaus vidurine išilgine plokštuma lygiagrečioje ir sėdynės vidurį kertančioje plokštumoje, einančioje 700 mm pagal vertikalę virš tos plokštumos ir sėdynės paviršiaus sankirtos linijos ir nutolusioje 270 mm dubens atramos kryptimi nuo traktoriaus vidurinei išilginei plokštumai statmenos vertikaliosios plokštumos, einančios pagal sėdynės priekinio krašto liestinę (žr. 1 brėž.); taip nustatytas atskaitos taškas taikomas tuščiai sėdynei, kurios padėtis sureguliuojama taip, kad būtų nustatyta traktoriaus gamintojo numatyta vidutinė padėtis.

2.6.   Regos pusratis– pusratis, apibrėžtas 12 m spinduliu aplink vertikalės tašką, esantį kelio horizontaliojoje plokštumoje po atskaitos tašku, taip, kad lankas, matomas iš tos pusės, į kurią transporto priemonė važiuoja, būtų traktoriaus priekyje, o pusratį ribojantis skersmuo ir traktoriaus išilginė ašis sudarytų statų kampą (žr. 2 brėž.).

2.7.   Ribotos regos ruožas– bet kuris ruožas regos pusratyje, kurio negalima matyti dėl to, kad yra užstotas konstrukcijos sudėtinių dalių, kaip antai: stogo atramų, oro ėmiklių, išmetimo vamzdžių, priekinio stiklo rėmų ar apsauginio rėmo.

2.8.   Regos sritis– regos lauko dalis, apribota:

| 2.8.1. | per atskaitos tašką aukštyn einančia horizontaliąja plokštuma; |
| --- | --- |

2.8.1.

per atskaitos tašką aukštyn einančia horizontaliąja plokštuma;

| 2.8.2. | sritimi, kuri yra kelio plokštumoje už regos pusračio ir susiliečia su regos pusračio sritimi, kurios 9,5 m ilgio styga yra statmena ją kertančiai plokštumai, lygiagrečiai su traktoriaus vidurine išilgine plokštuma, kertančia vairuotojo sėdynės vidurį. |
| --- | --- |

2.8.2.

sritimi, kuri yra kelio plokštumoje už regos pusračio ir susiliečia su regos pusračio sritimi, kurios 9,5 m ilgio styga yra statmena ją kertančiai plokštumai, lygiagrečiai su traktoriaus vidurine išilgine plokštuma, kertančia vairuotojo sėdynės vidurį.

2.9.   Priekinio stiklo valytuvų veikimo zona– priekinio stiklo valytuvais valomas to stiklo išorinis paviršius.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

| 3.1. | Traktoriaus tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į vairuotojo regos lauką, paraišką pateikia traktoriaus gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas. |
| --- | --- |

3.1.

Traktoriaus tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į vairuotojo regos lauką, paraišką pateikia traktoriaus gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas.

| 3.2. | Su paraiška pateikiami trys toliau išvardytų dokumentų egzemplioriai ir ši informacija:






  3.2.1. | traktoriaus aprašas, parengtas atsižvelgiant į 2.3 punkte paminėtus aspektus, brėžiniai su matmenimis ir gamintojo nustatytais padangų dydžiais ir keleiviui skirtos vietos nuotrauka arba išskleistasis vaizdas; nurodomi traktoriaus tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai; |
| --- | --- | --- |

3.2.

Su paraiška pateikiami trys toliau išvardytų dokumentų egzemplioriai ir ši informacija:

3.2.1.

traktoriaus aprašas, parengtas atsižvelgiant į 2.3 punkte paminėtus aspektus, brėžiniai su matmenimis ir gamintojo nustatytais padangų dydžiais ir keleiviui skirtos vietos nuotrauka arba išskleistasis vaizdas; nurodomi traktoriaus tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai;

| 3.2.2. | duomenys apie atskaitos taško padėtį, atsižvelgiant į bet kokias kliūtis, susidariusias vairuotojo regos lauke, kurie turėtų būti tokie tikslūs, kad, be kita ko, būtų galima apskaičiuoti ribotos regos ruožus pagal 5.2.2.2 punkte pateiktą formulę. |
| --- | --- |

3.2.2.

duomenys apie atskaitos taško padėtį, atsižvelgiant į bet kokias kliūtis, susidariusias vairuotojo regos lauke, kurie turėtų būti tokie tikslūs, kad, be kita ko, būtų galima apskaičiuoti ribotos regos ruožus pagal 5.2.2.2 punkte pateiktą formulę.

| 3.3. | Už patvirtinimo bandymus atsakingoms technikos tarnyboms pateikiamas traktoriaus tipą, kurį reikia patvirtinti, atitinkantis traktorius. |
| --- | --- |

3.3.

Už patvirtinimo bandymus atsakingoms technikos tarnyboms pateikiamas traktoriaus tipą, kurį reikia patvirtinti, atitinkantis traktorius.

4.   PATVIRTINIMAS

| 4.1. | Jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas traktoriaus tipas atitinka toliau pateiktos 5 dalies reikalavimus, traktoriaus tipui turi būti suteiktas patvirtinimas. |
| --- | --- |

4.1.

Jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas traktoriaus tipas atitinka toliau pateiktos 5 dalies reikalavimus, traktoriaus tipui turi būti suteiktas patvirtinimas.

| 4.2. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Jo pirmieji du skaitmenys (šiuo metu pradinė taisyklės versija žymima 00) žymi pakeitimų, į kuriuos įtraukti suteikiant patvirtinimą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, seriją. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties numerio suteikti kitam traktoriaus tipui, nei nurodyta 2.3 punkte. |
| --- | --- |

4.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Jo pirmieji du skaitmenys (šiuo metu pradinė taisyklės versija žymima 00) žymi pakeitimų, į kuriuos įtraukti suteikiant patvirtinimą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, seriją. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties numerio suteikti kitam traktoriaus tipui, nei nurodyta 2.3 punkte.

| 4.3. | Šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimas apie traktoriaus tipo patvirtinimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą remiantis šia taisykle perduodamas šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims. |
| --- | --- |

4.3.

Šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimas apie traktoriaus tipo patvirtinimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą remiantis šia taisykle perduodamas šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

| 4.4. | Patvirtinimo blanke nurodytoje lengvai pasiekiamoje vietoje ant kiekvieno pagal šią taisyklę patvirtintą tipą atitinkančio traktoriaus pritvirtinamas gerai matomas tarptautinis patvirtinimo ženklas, sudarytas iš:






  4.4.1. | apskritimo aplink E raidę, po kurios nurodomas patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (1); |
| --- | --- | --- |

4.4.

Patvirtinimo blanke nurodytoje lengvai pasiekiamoje vietoje ant kiekvieno pagal šią taisyklę patvirtintą tipą atitinkančio traktoriaus pritvirtinamas gerai matomas tarptautinis patvirtinimo ženklas, sudarytas iš:

4.4.1.

apskritimo aplink E raidę, po kurios nurodomas patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (1);

| 4.4.2. | šios taisyklės numerio, po kurio 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje rašoma R raidė, brūkšnys ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

4.4.2.

šios taisyklės numerio, po kurio 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje rašoma R raidė, brūkšnys ir patvirtinimo numeris.

| 4.5. | Jeigu traktorius atitinka traktoriaus tipą, patvirtintą šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, remiantis viena ar keliomis kitomis Susitarimo priede pateiktomis taisyklėmis, nebūtina dar kartą nurodyti 4.4.1 punkte nurodyto simbolio; tokiu atveju taisyklė ir patvirtinimo numeriai bei papildomi visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, simboliai išdėstomi vertikaliai stulpeliais į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto simbolio. |
| --- | --- |

4.5.

Jeigu traktorius atitinka traktoriaus tipą, patvirtintą šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, remiantis viena ar keliomis kitomis Susitarimo priede pateiktomis taisyklėmis, nebūtina dar kartą nurodyti 4.4.1 punkte nurodyto simbolio; tokiu atveju taisyklė ir patvirtinimo numeriai bei papildomi visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, simboliai išdėstomi vertikaliai stulpeliais į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto simbolio.

| 4.6. | Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

4.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

| 4.7. | Patvirtinimo ženklas turi būti tvirtinamas prie transporto priemonės duomenų plokštelės, kurią pritvirtino gamintojas, arba ant jos. |
| --- | --- |

4.7.

Patvirtinimo ženklas turi būti tvirtinamas prie transporto priemonės duomenų plokštelės, kurią pritvirtino gamintojas, arba ant jos.

| 4.8. | Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai. |
| --- | --- |

4.8.

Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   TECHNINIS APRAŠAS

5.1.   Bendroji informacija

| 5.1.1. | Traktorius sukonstruojamas ir įrengiamas taip, kad, naudojant jį kaip kelių transporto priemonę ir žemės arba miškų ūkyje, vairuotojo regos laukas visomis normaliomis kelių eismo ir lauko bei miško darbų sąlygomis būtų tinkamas. Regos laukas laikomas tinkamu, jeigu vairuotojas, kai tai įmanoma, gali matyti kiekvieno priekinio rato dalį ir jei įvykdomi šie reikalavimai: |
| --- | --- |

5.1.1.

Traktorius sukonstruojamas ir įrengiamas taip, kad, naudojant jį kaip kelių transporto priemonę ir žemės arba miškų ūkyje, vairuotojo regos laukas visomis normaliomis kelių eismo ir lauko bei miško darbų sąlygomis būtų tinkamas. Regos laukas laikomas tinkamu, jeigu vairuotojas, kai tai įmanoma, gali matyti kiekvieno priekinio rato dalį ir jei įvykdomi šie reikalavimai:

5.2.   Regos lauko patikrinimas

5.2.1.   Ribotos regos ruožų nustatymo tvarka

| 5.2.1.1. | Traktorius pastatomas ant horizontalaus paviršiaus, kaip parodyta 2 brėžinyje. Ant viename lygyje su atskaitos tašku esančios horizontalios atramos 65 mm atstumu vienas nuo kito ir simetriškai atskaitos taško atžvilgiu sumontuojami du taškiniai šviesos šaltiniai, pvz., 2 × 150 W, 12 V. Centrinio taško vietoje atrama turi suktis apie atskaitos tašką kertančią statmeną ašį. Norint išmatuoti ribotos regos ruožus, atramos padėtis sureguliuojama taip, kad abu šviesos šaltinius jungianti linija būtų statmena vaizdą ribojantį elementą ir atskaitos tašką jungiančiai linijai. Nustatoma nepalankiausia rato padėtis. Vadovaujantis 2.7 punktu išmatuojamos vaizdą ribojančio elemento šešėlio užlaidos (didžiausias šešėlis), metamos ant regos pusračio vienu metu arba pakaitomis įjungus šviesos šaltinius (3 brėž.). |
| --- | --- |

5.2.1.1.

Traktorius pastatomas ant horizontalaus paviršiaus, kaip parodyta 2 brėžinyje. Ant viename lygyje su atskaitos tašku esančios horizontalios atramos 65 mm atstumu vienas nuo kito ir simetriškai atskaitos taško atžvilgiu sumontuojami du taškiniai šviesos šaltiniai, pvz., 2 × 150 W, 12 V. Centrinio taško vietoje atrama turi suktis apie atskaitos tašką kertančią statmeną ašį. Norint išmatuoti ribotos regos ruožus, atramos padėtis sureguliuojama taip, kad abu šviesos šaltinius jungianti linija būtų statmena vaizdą ribojantį elementą ir atskaitos tašką jungiančiai linijai. Nustatoma nepalankiausia rato padėtis. Vadovaujantis 2.7 punktu išmatuojamos vaizdą ribojančio elemento šešėlio užlaidos (didžiausias šešėlis), metamos ant regos pusračio vienu metu arba pakaitomis įjungus šviesos šaltinius (3 brėž.).

| 5.2.1.2. | Kiekviena ribotos regos ruožai neturi viršyti 700 mm. |
| --- | --- |

5.2.1.2.

Kiekviena ribotos regos ruožai neturi viršyti 700 mm.

| 5.2.1.3. | Konstrukcijos sudėtinės gretimosios dalys, kurių plotis viršija 80 mm, išdėstomos taip, kad atstumas, išmatuotas tarp dviejų ribotos regos ruožų centrų kaip regos pusračio styga, būtų ne mažesnis kaip 2 200 mm. |
| --- | --- |

5.2.1.3.

Konstrukcijos sudėtinės gretimosios dalys, kurių plotis viršija 80 mm, išdėstomos taip, kad atstumas, išmatuotas tarp dviejų ribotos regos ruožų centrų kaip regos pusračio styga, būtų ne mažesnis kaip 2 200 mm.

| 5.2.1.4. | Visame regos pusratyje neturi būti daugiau kaip šešių ribotos regos ruožų, o 2.8 punkte nurodytame regos lauke – ne daugiau kaip dviejų. |
| --- | --- |

5.2.1.4.

Visame regos pusratyje neturi būti daugiau kaip šešių ribotos regos ruožų, o 2.8 punkte nurodytame regos lauke – ne daugiau kaip dviejų.

| 5.2.1.5. | Tačiau leidžiami ribotos regos ruožai, kurios yra didesnės kaip 700 mm, tačiau neviršija 1 500 mm, jeigu elementų, dėl kurių jos atsiranda, negalima perkonstruoti arba perkelti. Už regos lauko ribų bet kurioje jo pusėje gali būti iš viso ne daugiau kaip:






  5.2.1.5.1. | du tokie regą ribojantys elementai, iš kurių vienas turi būti ne didesnis kaip 700 mm, o kitas – ne didesnis kaip 1 500 mm; arba |
| --- | --- | --- |

5.2.1.5.

Tačiau leidžiami ribotos regos ruožai, kurios yra didesnės kaip 700 mm, tačiau neviršija 1 500 mm, jeigu elementų, dėl kurių jos atsiranda, negalima perkonstruoti arba perkelti. Už regos lauko ribų bet kurioje jo pusėje gali būti iš viso ne daugiau kaip:

5.2.1.5.1.

du tokie regą ribojantys elementai, iš kurių vienas turi būti ne didesnis kaip 700 mm, o kitas – ne didesnis kaip 1 500 mm; arba

| 5.2.1.5.2. | du tokie regą ribojantys elementai, iš kurių nė vienas neviršytų 1 200 mm. |
| --- | --- |

5.2.1.5.2.

du tokie regą ribojantys elementai, iš kurių nė vienas neviršytų 1 200 mm.

| 5.2.1.6. | Neatsižvelgiama į jokią patvirtinto modelio galinio vaizdo veidrodžių sudarytą kliūtį regai, jeigu negalima nustatyti kitos tokių veidrodžių padėties. |
| --- | --- |

5.2.1.6.

Neatsižvelgiama į jokią patvirtinto modelio galinio vaizdo veidrodžių sudarytą kliūtį regai, jeigu negalima nustatyti kitos tokių veidrodžių padėties.

5.2.2.   Matematinis ribotos binokuliarinės regos ruožų nustatymas

| 5.2.2.1. | Įvairių ribotos regos ruožų leistinumą galima patikrinti matematiškai užuot taikius 5.2.1 punkte nurodytą patikrinimo procedūrą. Ribotos regos ruožų sritis, pasiskirstymas ir kiekis reglamentuojami 5.2.1.3–5.2.1.6 punktais. |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Įvairių ribotos regos ruožų leistinumą galima patikrinti matematiškai užuot taikius 5.2.1 punkte nurodytą patikrinimo procedūrą. Ribotos regos ruožų sritis, pasiskirstymas ir kiekis reglamentuojami 5.2.1.3–5.2.1.6 punktais.

| 5.2.2.2. | Ribotos regos ruožų dydį milimetrais galima apskaičiuoti pagal toliau nurodytą formulę naudojant binokuliarinę regą ir taikant tarp akių 65 mm atstumą:



  čia:
  a– atstumas milimetrais nuo vaizdą ribojančio elemento iki atskaitos taško, išmatuotas lygiagrečiai su regos linija, jungiančia atskaitos tašką, elemento centrą ir regos pusračio perimetrą;
  b– vaizdą ribojančio elemento plotis milimetrais, išmatuotas horizontaliai ir statmenai regos linijai. |
| --- | --- |

5.2.2.2.

Ribotos regos ruožų dydį milimetrais galima apskaičiuoti pagal toliau nurodytą formulę naudojant binokuliarinę regą ir taikant tarp akių 65 mm atstumą:

Formula

čia:

a– atstumas milimetrais nuo vaizdą ribojančio elemento iki atskaitos taško, išmatuotas lygiagrečiai su regos linija, jungiančia atskaitos tašką, elemento centrą ir regos pusračio perimetrą;

b– vaizdą ribojančio elemento plotis milimetrais, išmatuotas horizontaliai ir statmenai regos linijai.

5.3.   Užuot taikius 5.2 punkte nurodytas patikrinimo procedūras, galima taikyti kitas procedūras, su sąlyga, kad įrodoma, jog pastarųjų pagrįstumas yra lygiavertis.

5.4.   Priekinio stiklo rėmo ribojamos regos ruožai

Remiantis 5.2.1.4 punktu, nustatant ribotos regos ruožus regos lauko srityje, dėl priekinio stiklo rėmo atsiradę ribotos regos ruožai ir dėl kitų kliūčių atsiradę ribotos regos ruožai gali būti laikoma vienu ribotos regos ruožu, su sąlyga, kad atstumas nuo vieno tokio ribotos regos ruožo tolimiausio taško iki kito neviršija 700 mm.

5.5.   Priekinio stiklo valytuvas

| 5.5.1. | Jeigu traktoriuje įtaisytas priekinis stiklas, jame taip pat turi būti įrengtas vienas arba daugiau priekinio stiklo valytuvų su mechanine pavara. Valytuvų veikimo zona turi būti tokia, kad būtų galima užtikrinti aiškų priekinį vaizdą, atitinkantį regos lauke vieną ne mažesnio kaip 8 m dydžio pusračio stygą. |
| --- | --- |

5.5.1.

Jeigu traktoriuje įtaisytas priekinis stiklas, jame taip pat turi būti įrengtas vienas arba daugiau priekinio stiklo valytuvų su mechanine pavara. Valytuvų veikimo zona turi būti tokia, kad būtų galima užtikrinti aiškų priekinį vaizdą, atitinkantį regos lauke vieną ne mažesnio kaip 8 m dydžio pusračio stygą.

| 5.5.2. | Priekinio stiklo valytuvai turi veikti ne retesniu kaip 20 valymo ciklų per minutę režimu. |
| --- | --- |

5.5.2.

Priekinio stiklo valytuvai turi veikti ne retesniu kaip 20 valymo ciklų per minutę režimu.

6.   TRAKTORIAUS TIPO PAKEITIMAI IR TIPO IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

| 6.1. | Apie kiekvieną traktoriaus tipo pakeitimą turi būti pranešta traktoriaus tipą patvirtinusiam administracijos padaliniui. Tada padalinys gali:






  6.1.1. | laikyti, kad pakeitimai greičiausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju traktorius vis dar atitinka reikalavimus; arba |
| --- | --- | --- |

6.1.

Apie kiekvieną traktoriaus tipo pakeitimą turi būti pranešta traktoriaus tipą patvirtinusiam administracijos padaliniui. Tada padalinys gali:

6.1.1.

laikyti, kad pakeitimai greičiausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju traktorius vis dar atitinka reikalavimus; arba

| 6.1.2. | reikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomų bandymų ataskaitą. |
| --- | --- |

6.1.2.

reikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomų bandymų ataskaitą.

| 6.2. | Apie patvirtinimo suteikimą arba atsisakymą jį suteikti, nurodant pakeitimus, pranešama šią taisyklę taikančioms susitariančioms šalims 4.3 punkte nurodyta tvarka. |
| --- | --- |

6.2.

Apie patvirtinimo suteikimą arba atsisakymą jį suteikti, nurodant pakeitimus, pranešama šią taisyklę taikančioms susitariančioms šalims 4.3 punkte nurodyta tvarka.

| 6.3. | Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija suteikia eilės numerį kiekvienam pranešimui apie tokio tipo išplėtimą. |
| --- | --- |

6.3.

Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija suteikia eilės numerį kiekvienam pranešimui apie tokio tipo išplėtimą.

7.   GAMYBOS ATITIKTIS

| 7.1. | Kiekvienas šioje taisyklėje aprašytą patvirtinimo ženklą turintis traktorius turi atitikti patvirtintą traktoriaus tipą ir 5 dalies reikalavimus. |
| --- | --- |

7.1.

Kiekvienas šioje taisyklėje aprašytą patvirtinimo ženklą turintis traktorius turi atitikti patvirtintą traktoriaus tipą ir 5 dalies reikalavimus.

| 7.2. | Tikrinant atitiktį, kaip nustatyta 7.1 punkte, atsitiktinės atrankos būdu turi būti atlikta pakankamai serijiniu būdu gaminamų traktorių, turinčių, vadovaujantis šia taisykle, būtiną patvirtinimo ženklą, patikrinimų. |
| --- | --- |

7.2.

Tikrinant atitiktį, kaip nustatyta 7.1 punkte, atsitiktinės atrankos būdu turi būti atlikta pakankamai serijiniu būdu gaminamų traktorių, turinčių, vadovaujantis šia taisykle, būtiną patvirtinimo ženklą, patikrinimų.

8.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

| 8.1. | Remiantis šia taisykle traktorių tipui suteiktą patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nepaisoma 7.1 punkte nustatytų reikalavimų arba jei, atlikus 7 dalyje nustatytus traktoriaus patikrinimus, gaunami neigiami rezultatai. |
| --- | --- |

8.1.

Remiantis šia taisykle traktorių tipui suteiktą patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nepaisoma 7.1 punkte nustatytų reikalavimų arba jei, atlikus 7 dalyje nustatytus traktoriaus patikrinimus, gaunami neigiami rezultatai.

| 8.2. | Jeigu šią taisyklę taikanti susitarimo šalis panaikina patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, apie tai ji nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims, nusiųsdama patvirtinimo blanko kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis turi būti užrašyta pastaba „PATVIRTINIMAS PANAIKINTAS“, padėtas parašas ir nurodyta data. |
| --- | --- |

8.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti susitarimo šalis panaikina patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, apie tai ji nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims, nusiųsdama patvirtinimo blanko kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis turi būti užrašyta pastaba „PATVIRTINIMAS PANAIKINTAS“, padėtas parašas ir nurodyta data.

9.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto tipo traktoriaus gamybą, apie tai jis turi pranešti tipo patvirtinimą suteikusiai institucijai. Minėtą pranešimą gavęs administracijos padalinys apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims, nusiųsdamas patvirtinimo blanko kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis turi būti užrašyta pastaba „GAMYBA NUTRAUKTA“, padėtas parašas ir nurodyta data.

10.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracijos padalinių, kuriems siunčiami kitose šalyse suteikiamo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimo arba patvirtinimo panaikinimo blankai, pavadinimus ir adresus.

1   brėžinys

Image

2   brėžinys

Image

3   brėžinys

Image

---

(1)  1 – Vokietijos Federacinė Respublika, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekoslovakija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 - Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 – Vokietijos Demokratinė Respublika, 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – TSRS. Kiti numeriai kitoms valstybėms suteikiami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas normas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų priėmimo arba prie jo prisijungia; apie suteiktus numerius Susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

---

1 PRIEDAS

Image

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

A   PAVYZDYS

(žr. šios taisyklės 4.4 punktą)

Image

B   PAVYZDYS

(žr. šios taisyklės 4.5 punktą)

Image

---

(1)  Pastarasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

| 31.7.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 200/38 |
| --- | --- | --- | --- |

31.7.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 200/38

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 125 „Variklinių transporto priemonių suvienodintos patvirtinimo nuostatos atsižvelgiant į variklinės transporto priemonės vairuotojo priekinio regėjimo lauką“

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

| | pradinės taisyklės redakcijos 1 papildymo; įsigaliojimo data: 2008 m. vasario 3 d. |
| --- | --- |

pradinės taisyklės redakcijos 1 papildymo; įsigaliojimo data: 2008 m. vasario 3 d.

| | pradinės taisyklės redakcijos 2 papildymo; įsigaliojimo data: 2010 m. rugpjūčio 19 d. |
| --- | --- |

pradinės taisyklės redakcijos 2 papildymo; įsigaliojimo data: 2010 m. rugpjūčio 19 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis ir tikslas |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Specifikacijos |
| --- | --- |

5.

| 6. | Bandymo metodika |
| --- | --- |

6.

| 7. | Transporto priemonės tipo pakeitimas ir išplėtimo patvirtinimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

10.

| 11. | Už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų technikos tarnybų ir administracijos padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

11.

PRIEDAI

| 1 priedas | Pranešimas dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo arba išplėtimo patvirtinimo, arba atsisakymo suteikti patvirtinimą, arba patvirtinimo panaikinimo, arba visiško gamybos nutraukimo, atsižvelgiant į vairuotojo regėjimo lauką, pagal Taisyklę Nr. 125 |
| --- | --- |

1 priedas

| 2 priedas | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

2 priedas

| 3 priedas | Metodika variklinių transporto priemonių sėdimųjų vietų „H“ taškui ir tikrajam liemens kampui nustatyti |
| --- | --- |

3 priedas

| 4 priedas | Pirminių transporto priemonės atskaitos taškų ir trimačio koordinačių tinklelio matmenų santykių nustatymo metodas |
| --- | --- |

4 priedas

1   TAIKYMO SRITIS IR TIKSLAS

| 1.1. | Ši taisyklė taikoma priekiniam M1 kategorijos transporto priemonių vairuotojų 180° regėjimo laukui (1). |
| --- | --- |

1.1.

Ši taisyklė taikoma priekiniam M1 kategorijos transporto priemonių vairuotojų 180° regėjimo laukui (1).

| 1.2. | Jos tikslas – užtikrinti pakankamą regėjimo lauką, kai priekinis stiklas ir kiti įstiklintieji paviršiai yra sausi ir švarūs. |
| --- | --- |

1.2.

Jos tikslas – užtikrinti pakankamą regėjimo lauką, kai priekinis stiklas ir kiti įstiklintieji paviršiai yra sausi ir švarūs.

| 1.3. | Šios taisyklės reikalavimai parengti taip, kad jie būtų taikomi M1 kategorijos transporto priemonėms, kuriose vairuotojas sėdi kairėje pusėje. M1 kategorijos transporto priemonėms, kuriose vairuotojas sėdi dešinėje pusėje, šie reikalavimai taikomi tam tikrais atvejais taikant priešingus kriterijus. |
| --- | --- |

1.3.

Šios taisyklės reikalavimai parengti taip, kad jie būtų taikomi M1 kategorijos transporto priemonėms, kuriose vairuotojas sėdi kairėje pusėje. M1 kategorijos transporto priemonėms, kuriose vairuotojas sėdi dešinėje pusėje, šie reikalavimai taikomi tam tikrais atvejais taikant priešingus kriterijus.

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.   „Transporto priemonės tipo patvirtinimas“– tai visa procedūra, kurios metu susitarimo susitariančioji šalis patvirtina, kad transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės techninius reikalavimus.

2.2.   „Transporto priemonės tipas atsižvelgiant į regėjimo lauką“– tai transporto priemonės, kurios nesiskiria tokiais pagrindiniais požymiais:

2.3.   „Trimatis koordinačių tinklelis“– tai iš vertikalios išilginės X-Z, horizontalios X-Y ir vertikalios skersinės plokštumos Y-Z sudaryta atskaitos sistema (žr. 4 priedo priedėlio 6 paveikslą); tinklelis taikomas skaičiuojamųjų taškų padėties brėžinyje ir tikrosios tų taškų padėties transporto priemonėje atstumų santykiui nustatyti. Transporto priemonės pastatymo tvarka, atsižvelgiant į koordinačių tinklelį, nustatyta 4 priede; visos pagal nulinį atskaitos tašką nurodytos koordinatės nustatomos atsižvelgiant į eksploatuoti parengtą transporto priemonę (2) prie jos masės pridedant priekinėje sėdynėje sėdinčio keleivio masę, t. y. 75 kg ± 1 %).

2.4.   „Pagrindinės atskaitos žymės“– tai kiaurymės, paviršiai, žymenys ir tapatumo ženklai ant transporto priemonės kėbulo. Taikomo atskaitos ženklo tipą ir kiekvieno ženklo padėtį, atsižvelgiant į trimačio koordinačių tinklelio X, Y ir Z koordinates ir skaičiuojamąją bazinę plokštumą, nurodo transporto priemonės gamintojas. Tie ženklai surenkant kėbulą gali būti kėbulo kontroliniai taškai.

2.5.   „Sėdynės atlošo kampas“– tai 3 priedo 2.3 arba 2.7 pastraipoje apibrėžtas kampas.

2.6.   „Tikrasis sėdynės atlošo kampas“– tai 3 priedo 2.6 pastraipoje apibrėžtas kampas.

2.7.   „Projektinis sėdynės atlošo kampas“– tai 3 priedo 2.7 pastraipoje apibrėžtas kampas.

2.8.   „V taškai“– tai keleiviui skirtos vietos taškai, kurie nustatomi kaip vertikalių išilginių plokštumų, kertančių tolimiausius priekinėje sėdynėje numatytus sėdinčio keleivio užimamų padėčių centrus, funkcija ir atsižvelgiant į R tašką bei projektinį sėdynės atlošo polinkio kampą, ir kurie taikomi patikrinti, ar laikomasi regėjimo lauko reikalavimų.

2.9.   „R taškas arba sėdynės atskaitos taškas“– tai 3 priedo 2.4 pastraipoje apibrėžtas taškas.

2.10.   „H taškas“– tai 3 priedo 2.3 pastraipoje apibrėžtas taškas.

2.11.   „Priekinio stiklo nulinės atskaitos taškai“– tai priekinio stiklo taškai, kuriuose jį kerta iš V taškų išeinančios ir išorinį priekinio stiklo paviršių kertančios linijos.

2.12.   „Šarvuotoji transporto priemonė“– tai transporto priemonė, skirta apsaugoti vežamus keleivius ir (arba) krovinius ir atitinkanti šarvuoto paviršiaus apsaugos nuo kulkų reikalavimus.

2.13.   „Skaidrusis plotas“– tai priekinio transporto priemonės stiklo arba kito įstiklintojo paviršiaus plotas, kurio šviesos pralaidumo koeficientas, išmatuotas stačiu kampu į tą paviršių, yra ne mažesnis kaip 70 %. Šarvuotųjų transporto priemonių atveju šviesos pralaidumo koeficientas yra ne mažesnis kaip 60 %.

2.14.   „P taškai“– tai taškai, apie kuriuos sukasi vairuotojo galva, kai jis horizontalioje plokštumoje žiūri į akių lygyje esančius objektus.

2.15.   „E taškai“– tai su vairuotojo akių centrais sutampantys taškai, kurie taikomi nustatyti, kokiu mastu A šoniniai statramsčiai užstoja regėjimo lauką.

2.16.   „A šoninis statramstis“– tai bet kokia stogo atrama, kuriai priskiriami prie tos atramos pritvirtinti arba greta jos esantys nepermatomi komponentai, pavyzdžiui, apdarinė priekinio stiklo juosta ir durų rėmai, esantys prieš vertikalią skersinę plokštumą, kuri yra 68 mm prieš V taškus.

2.17.   „Horizontalaus sėdynės reguliavimo intervalas“– tai įprastų transporto priemonę vairuojančio vairuotojo padėčių, kurias yra numatęs transporto priemonės gamintojas, kad vairuotojo sėdynę būtų galima reguliuoti X ašyje (žr. pirmiau nurodytą 2.3 pastraipą), visuma.

2.18.   „Padidintas sėdynės reguliavimo intervalas“– tai transporto priemonės gamintojo numatytas sėdynės reguliavimo X ašyje (žr. pirmiau nurodytą 2.3 pastraipą) intervalas, kuris viršija 2.16 pastraipoje nurodytą įprastą transporto priemonę vairuojančio vairuotojo padėčių intervalą ir kuris taikomas sėdynes pertvarkant į lovas arba palengvinant lipimą į transporto priemonę.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

| 3.1. | Paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į vairuotojo regėjimo lauką, įteikia transporto priemonės gamintojas arba įgaliotasis jo atstovas. |
| --- | --- |

3.1.

Paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į vairuotojo regėjimo lauką, įteikia transporto priemonės gamintojas arba įgaliotasis jo atstovas.

| 3.2. | Prie jos trimis egzemplioriais turi būti pridėti toliau minimi dokumentai, kuriuose pateikiama tokia informacija:






  3.2.1. | transporto priemonės aprašas, atsižvelgiant į 2.2 pastraipoje paminėtus dalykus, ir brėžiniai pagal mastelį bei keleiviui skirtos vietos nuotraukos arba erdvinis tos vietos vaizdas. Nurodomi transporto priemonės identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai; bei |
| --- | --- | --- |

3.2.

Prie jos trimis egzemplioriais turi būti pridėti toliau minimi dokumentai, kuriuose pateikiama tokia informacija:

3.2.1.

transporto priemonės aprašas, atsižvelgiant į 2.2 pastraipoje paminėtus dalykus, ir brėžiniai pagal mastelį bei keleiviui skirtos vietos nuotraukos arba erdvinis tos vietos vaizdas. Nurodomi transporto priemonės identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai; bei

| 3.2.2. | pakankamai išsami informacija apie pirminius atskaitos taškus, kad juos būtų galima lengvai identifikuoti ir kad kiekvieno to taško padėtį būtų galima patikrinti atsižvelgiant į kitus pirminius atskaitos taškus ir „R“ tašką. |
| --- | --- |

3.2.2.

pakankamai išsami informacija apie pirminius atskaitos taškus, kad juos būtų galima lengvai identifikuoti ir kad kiekvieno to taško padėtį būtų galima patikrinti atsižvelgiant į kitus pirminius atskaitos taškus ir „R“ tašką.

| 3.3. | Už tipo patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingai technikos tarnybai pristatoma patvirtinto tipo reikalavimus atitinkanti pavyzdinė transporto priemonė. |
| --- | --- |

3.3.

Už tipo patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingai technikos tarnybai pristatoma patvirtinto tipo reikalavimus atitinkanti pavyzdinė transporto priemonė.

4.   PATVIRTINIMAS

| 4.1. | Jei patvirtinti pagal šią taisyklę pristatytas transporto priemonės tipas atitinka toliau 7 punkte nurodytus reikalavimus, suteikiamas šios transporto priemonės tipo patvirtinimas. |
| --- | --- |

4.1.

Jei patvirtinti pagal šią taisyklę pristatytas transporto priemonės tipas atitinka toliau 7 punkte nurodytus reikalavimus, suteikiamas šios transporto priemonės tipo patvirtinimas.

| 4.2. | Visiems patvirtintiems tipams suteikiamas patvirtinimo numeris. Du pirmi patvirtinimo numerio skaitmenys (pirminės formos taisyklės skaitmuo 00) turi nurodyti pakeitimų, apimančių suteikiant patvirtinimą priimtus naujausius svarbius techninius taisyklės pakeitimus, seriją. Ta pati susitariančioji šalis nesuteikia tokio paties numerio to paties tipo transporto priemonei, kurioje įrengtas kitokio tipo regėjimo laukas, arba kitokio tipo transporto priemonei. |
| --- | --- |

4.2.

Visiems patvirtintiems tipams suteikiamas patvirtinimo numeris. Du pirmi patvirtinimo numerio skaitmenys (pirminės formos taisyklės skaitmuo 00) turi nurodyti pakeitimų, apimančių suteikiant patvirtinimą priimtus naujausius svarbius techninius taisyklės pakeitimus, seriją. Ta pati susitariančioji šalis nesuteikia tokio paties numerio to paties tipo transporto priemonei, kurioje įrengtas kitokio tipo regėjimo laukas, arba kitokio tipo transporto priemonei.

| 4.3. | Apie patvirtinimo suteikimą pagal šią taisyklę, patvirtinimo nesuteikimą arba patvirtinimo panaikinimą susitarimo šalims, taikančioms šią taisyklę, pranešama blanku, atitinkančiu šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį, ir pateikiant nuotraukas ir (arba) prašymo teikėjo pateiktus brėžinius, neviršijančius A4 formato (210 × 297 mm) arba sulankstytus pagal šį formatą, ir esančius atitinkamo mastelio. |
| --- | --- |

4.3.

Apie patvirtinimo suteikimą pagal šią taisyklę, patvirtinimo nesuteikimą arba patvirtinimo panaikinimą susitarimo šalims, taikančioms šią taisyklę, pranešama blanku, atitinkančiu šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį, ir pateikiant nuotraukas ir (arba) prašymo teikėjo pateiktus brėžinius, neviršijančius A4 formato (210 × 297 mm) arba sulankstytus pagal šį formatą, ir esančius atitinkamo mastelio.

| 4.4. | Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, aiškioje ir lengvai prieinamoje, patvirtinimo blanke apibrėžtoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kuris atitinka 2 priede aprašytą pavyzdį ir kurį sudaro:






  4.4.1 | apskritimas apie „E“ raidę, po kurios nurodomas patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (3); |
| --- | --- | --- |

4.4.

Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, aiškioje ir lengvai prieinamoje, patvirtinimo blanke apibrėžtoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kuris atitinka 2 priede aprašytą pavyzdį ir kurį sudaro:

4.4.1

apskritimas apie „E“ raidę, po kurios nurodomas patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (3);

| 4.4.2. | šios taisyklės numeris, po kurio nurodoma raidė „R“, brūkšnys ir patvirtinimo numeris dešinėje apskritimo pusėje, kaip nurodyta 4.4.1 pastraipoje. |
| --- | --- |

4.4.2.

šios taisyklės numeris, po kurio nurodoma raidė „R“, brūkšnys ir patvirtinimo numeris dešinėje apskritimo pusėje, kaip nurodyta 4.4.1 pastraipoje.

| 4.5. | Jeigu transporto priemonė atitinka transporto priemonės tipą, patvirtintą pagal kitą arba kitas taisykles, kurios yra pridėtos prie susitarimo, pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje 4.4.1 pastraipoje nurodyto simbolio nereikia kartoti. Tokiu atveju šios taisyklės ir patvirtinimo numeriai bei papildomi simboliai nurodomi vertikaliame stulpelyje į dešinę nuo simbolio, kaip nurodyta 4.4.1 pastraipoje. |
| --- | --- |

4.5.

Jeigu transporto priemonė atitinka transporto priemonės tipą, patvirtintą pagal kitą arba kitas taisykles, kurios yra pridėtos prie susitarimo, pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje 4.4.1 pastraipoje nurodyto simbolio nereikia kartoti. Tokiu atveju šios taisyklės ir patvirtinimo numeriai bei papildomi simboliai nurodomi vertikaliame stulpelyje į dešinę nuo simbolio, kaip nurodyta 4.4.1 pastraipoje.

| 4.6. | Patvirtinimo ženklas turi būti įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

4.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti įskaitomas ir nenutrinamas.

| 4.7. | Patvirtinimo ženklas tvirtinamas prie automobilio duomenų plokštelės arba ant jos. |
| --- | --- |

4.7.

Patvirtinimo ženklas tvirtinamas prie automobilio duomenų plokštelės arba ant jos.

5.   SPECIFIKACIJOS

5.1.   Vairuotojo regėjimo laukas.

| 5.1.1. | Skaidriajame priekinio stiklo plote turi būti bent priekinio stiklo nulinės atskaitos taškai (žr. 4 priedo priedėlio 1 paveikslą):






  5.1.1.1. | priešais V1 ir 17° į kairę esantis horizontalus nulinės atskaitos taškas (žr. 4 priedo priedėlio 1 paveikslą); |
| --- | --- | --- |

5.1.1.

Skaidriajame priekinio stiklo plote turi būti bent priekinio stiklo nulinės atskaitos taškai (žr. 4 priedo priedėlio 1 paveikslą):

5.1.1.1.

priešais V1 ir 17° į kairę esantis horizontalus nulinės atskaitos taškas (žr. 4 priedo priedėlio 1 paveikslą);

| 5.1.1.2. | viršutinis vertikalus nulinės atskaitos taškas priešais V1 ir 7° virš horizontalės; |
| --- | --- |

5.1.1.2.

viršutinis vertikalus nulinės atskaitos taškas priešais V1 ir 7° virš horizontalės;

| 5.1.1.3. | apatinis vertikalus nulinės atskaitos taškas priešais V2 ir 5° žemiau horizontalės; |
| --- | --- |

5.1.1.3.

apatinis vertikalus nulinės atskaitos taškas priešais V2 ir 5° žemiau horizontalės;

| 5.1.1.4. | siekiant patikrinti, ar kita priekinio stiklo pusė atitinka priekinio regėjimo lauko reikalavimus, atsižvelgiant į vidurinę išilginę transporto priemonės plokštumą, nustatomi 3 papildomi nulinės atskaitos taškai, kurie 5.1.1.1–5.1.1.3 pastraipose apibrėžtiems taškams yra simetriški. |
| --- | --- |

5.1.1.4.

siekiant patikrinti, ar kita priekinio stiklo pusė atitinka priekinio regėjimo lauko reikalavimus, atsižvelgiant į vidurinę išilginę transporto priemonės plokštumą, nustatomi 3 papildomi nulinės atskaitos taškai, kurie 5.1.1.1–5.1.1.3 pastraipose apibrėžtiems taškams yra simetriški.

| 5.1.2. | Kiekvienu priekiniu A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis, nurodyta 5.1.2.1 pastraipoje, neturi būti didesnė kaip 6° (žr. 4 priedo priedėlio 3 paveikslą). Šarvuotųjų transporto priemonių atveju ta kampo dalis neturi viršyti 10°.
  Keleivio pusėje A statramsčiu užstojamos regėjimo kampo dalies, nurodytos 5.1.2.1.2 pastraipoje, nustatyti nereikia, jei abu statramsčiai transporto priemonės išilginės vertikalios simetrijos plokštumos atžvilgiu yra išdėstyti simetriškai. |
| --- | --- |

5.1.2.

Kiekvienu priekiniu A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis, nurodyta 5.1.2.1 pastraipoje, neturi būti didesnė kaip 6° (žr. 4 priedo priedėlio 3 paveikslą). Šarvuotųjų transporto priemonių atveju ta kampo dalis neturi viršyti 10°.

Keleivio pusėje A statramsčiu užstojamos regėjimo kampo dalies, nurodytos 5.1.2.1.2 pastraipoje, nustatyti nereikia, jei abu statramsčiai transporto priemonės išilginės vertikalios simetrijos plokštumos atžvilgiu yra išdėstyti simetriškai.

| 5.1.2.1. | Kiekvienu A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis matuojama perkeliant į horizontalią plokštumą tokius du horizontalius pjūvius:







  1 dalis | : | Nuo taško Pm, esančio 5.3.1.1 pastraipoje apibrėžtoje vietoje, braižoma plokštuma, sudaranti 2° kampą į viršų nuo horizontalios plokštumos, einančios per tašką Pm. Pradedant nuo tolimiausio A statramsčio ir pasvirusios plokštumos sankirtos taško nustatomas horizontalus A statramsčio pjūvis (žr. 4 priedo priedėlio 2 paveikslą). |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 dalis | : | Ta pačia tvarka, tik naudojama plokštuma, sudaranti 5° kampą žemyn nuo horizontalios plokštumos, einančios per tašką Pm (žr. 4 priedo priedėlio 2 paveikslą). |

5.1.2.1.

Kiekvienu A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis matuojama perkeliant į horizontalią plokštumą tokius du horizontalius pjūvius:

1 dalis

:

Nuo taško Pm, esančio 5.3.1.1 pastraipoje apibrėžtoje vietoje, braižoma plokštuma, sudaranti 2° kampą į viršų nuo horizontalios plokštumos, einančios per tašką Pm. Pradedant nuo tolimiausio A statramsčio ir pasvirusios plokštumos sankirtos taško nustatomas horizontalus A statramsčio pjūvis (žr. 4 priedo priedėlio 2 paveikslą).

2 dalis

:

Ta pačia tvarka, tik naudojama plokštuma, sudaranti 5° kampą žemyn nuo horizontalios plokštumos, einančios per tašką Pm (žr. 4 priedo priedėlio 2 paveikslą).

| 5.1.2.1.1. | Vairuotojo pusėje A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis – tai kampas, kurį horizontalioje projekcijoje sudaro taške E2 prasidedanti linija, lygiagreti liestinei, jungiančiai tašką E1 su pjūvio S2 išoriniu kraštu, ir liestinė, jungianti tašką E2 su pjūvio S1 vidiniu kraštu (žr. 4 priedo priedėlio 3 paveikslą). |
| --- | --- |

5.1.2.1.1.

Vairuotojo pusėje A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis – tai kampas, kurį horizontalioje projekcijoje sudaro taške E2 prasidedanti linija, lygiagreti liestinei, jungiančiai tašką E1 su pjūvio S2 išoriniu kraštu, ir liestinė, jungianti tašką E2 su pjūvio S1 vidiniu kraštu (žr. 4 priedo priedėlio 3 paveikslą).

| 5.1.2.1.2. | Keleivio pusėje A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis – tai kampas, kurį horizontalioje projekcijoje sudaro liestinė, jungianti tašką E3 su pjūvio S1 vidiniu kraštu ir taške E3 prasidedanti linija, lygiagreti liestinei, jungiančiai tašką E4 su pjūvio S2 išoriniu kraštu (žr. 4 priedo priedėlio 3 paveikslą). |
| --- | --- |

5.1.2.1.2.

Keleivio pusėje A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis – tai kampas, kurį horizontalioje projekcijoje sudaro liestinė, jungianti tašką E3 su pjūvio S1 vidiniu kraštu ir taške E3 prasidedanti linija, lygiagreti liestinei, jungiančiai tašką E4 su pjūvio S2 išoriniu kraštu (žr. 4 priedo priedėlio 3 paveikslą).

| 5.1.2.2. | Jokia transporto priemonė negali turėti daugiau kaip dviejų priekinių A statramsčių. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

Jokia transporto priemonė negali turėti daugiau kaip dviejų priekinių A statramsčių.

| 5.1.3. | Priekiniame 180° vairuotojo regėjimo lauke, žemiau horizontalios tašką V1 kertančios plokštumos ir virš trijų V2 tašką kertančių plokštumų, iš kurių viena plokštuma yra statmena X–Z plokštumai ir turi 4° nuolydį į priekį horizontalės atžvilgiu, o kitos dvi plokštumos yra statmenos plokštumai Y–Z ir turi 4° nuolydį į priekį horizontalės atžvilgiu, negali būti jokių kliūčių, išskyrus dėl priekinių A statramsčių ir (arba) pakreipiamojo vėdinimo langelio skiriamųjų juostų, išorinių radijo antenų, galinio vaizdo veidrodžių ir priekinio stiklo valytuvų regėjimo lauke atsirandančias kliūtis (žr. 4 priedo priedėlio 4 paveikslą).
  Regėjimo lauko kliūtimis nelaikomi:






  a) | įtvirtinti arba įspausti „radijo antenų“ laidininkai, kurie yra ne platesni kaip:






  i) | įtvirtinti laidininkai: 0,5 mm; |
| --- | --- | --- | --- |

5.1.3.

Priekiniame 180° vairuotojo regėjimo lauke, žemiau horizontalios tašką V1 kertančios plokštumos ir virš trijų V2 tašką kertančių plokštumų, iš kurių viena plokštuma yra statmena X–Z plokštumai ir turi 4° nuolydį į priekį horizontalės atžvilgiu, o kitos dvi plokštumos yra statmenos plokštumai Y–Z ir turi 4° nuolydį į priekį horizontalės atžvilgiu, negali būti jokių kliūčių, išskyrus dėl priekinių A statramsčių ir (arba) pakreipiamojo vėdinimo langelio skiriamųjų juostų, išorinių radijo antenų, galinio vaizdo veidrodžių ir priekinio stiklo valytuvų regėjimo lauke atsirandančias kliūtis (žr. 4 priedo priedėlio 4 paveikslą).

Regėjimo lauko kliūtimis nelaikomi:

a)

įtvirtinti arba įspausti „radijo antenų“ laidininkai, kurie yra ne platesni kaip:

i)

įtvirtinti laidininkai: 0,5 mm;

| ii) | įspausti laidininkai: 1,0 mm. Šie „radijo antenų“ laidininkai nekerta zonos A (4). Tačiau trys „radijo antenų“ laidininkai gali kirsti zoną A, jei jų plotis yra ne didesnis kaip 0,5 mm; |
| --- | --- |

ii)

įspausti laidininkai: 1,0 mm. Šie „radijo antenų“ laidininkai nekerta zonos A (4). Tačiau trys „radijo antenų“ laidininkai gali kirsti zoną A, jei jų plotis yra ne didesnis kaip 0,5 mm;

| b) | tokių matmenų zonoje A esantys „atitirpdantys/aprasojimą pašalinantys“ laidininkai (paprastai zigzago arba sinusoidės formos):






  i) | didžiausias matomas plotis: 0,030 mm; |
| --- | --- | --- |

b)

tokių matmenų zonoje A esantys „atitirpdantys/aprasojimą pašalinantys“ laidininkai (paprastai zigzago arba sinusoidės formos):

i)

didžiausias matomas plotis: 0,030 mm;

| ii) | didžiausias laidininko tankis:






  a) | vertikalių laidininkų: 8/cm; |
| --- | --- | --- |

ii)

didžiausias laidininko tankis:

a)

vertikalių laidininkų: 8/cm;

| b) | horizontalių laidininkų: 5/cm. |
| --- | --- |

b)

horizontalių laidininkų: 5/cm.

| 5.1.3.1 | Leidžiama, kad vairaratis ir vairaračio viduje esantis prietaisų skydas regėjimo lauke sudarytų kliūtį, jeigu tašką V2 kertanti plokštumai X–Z statmena ir aukščiausią ratlankio dalį liečianti plokštuma yra bent 1° pakrypusi žemiau horizontalės.
  Jeigu vairaratis reguliuojamas, jis nustatomas įprastoje padėtyje, kurią yra nurodęs gamintojas, arba, jeigu vairaračio padėtis nenurodyta, jis nustatomas vidurinėje padėtyje, atsižvelgiant į vairaračio reguliavimo diapazono (-ų) ribas. |
| --- | --- |

5.1.3.1

Leidžiama, kad vairaratis ir vairaračio viduje esantis prietaisų skydas regėjimo lauke sudarytų kliūtį, jeigu tašką V2 kertanti plokštumai X–Z statmena ir aukščiausią ratlankio dalį liečianti plokštuma yra bent 1° pakrypusi žemiau horizontalės.

Jeigu vairaratis reguliuojamas, jis nustatomas įprastoje padėtyje, kurią yra nurodęs gamintojas, arba, jeigu vairaračio padėtis nenurodyta, jis nustatomas vidurinėje padėtyje, atsižvelgiant į vairaračio reguliavimo diapazono (-ų) ribas.

5.2.   V taškų padėtis

| 5.2.1. | V taškų padėtis, atsižvelgiant į R tašką, nustatyta pagal trimačio koordinačių tinklelio XYZ koordinates ir nurodyta I ir IV lentelėse. |
| --- | --- |

5.2.1.

V taškų padėtis, atsižvelgiant į R tašką, nustatyta pagal trimačio koordinačių tinklelio XYZ koordinates ir nurodyta I ir IV lentelėse.

| 5.2.2. | I lentelėje nurodytos pagrindinės koordinatės, kai projektinis sėdynės atlošo kampas yra 25°. Teigiama koordinačių kryptis nurodyta 4 priedo priedėlio 1 paveiksle.

  I Lentelė









  V taškas | X | Y | Z |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| V1 | 68 mm | –5 mm | 665 mm |
| V2 | 68 mm | –5 mm | 589 mm |

5.2.2.

I lentelėje nurodytos pagrindinės koordinatės, kai projektinis sėdynės atlošo kampas yra 25°. Teigiama koordinačių kryptis nurodyta 4 priedo priedėlio 1 paveiksle.

I Lentelė

V taškas

X

Y

Z

V1

68 mm

–5 mm

665 mm

V2

68 mm

–5 mm

589 mm

5.3.   P taškų padėtis

| 5.3.1. | P taškų padėtis, atsižvelgiant į R tašką, nustatyta pagal trimačio koordinačių tinklelio XYZ koordinates ir nurodyta II, III ir IV lentelėse. |
| --- | --- |

5.3.1.

P taškų padėtis, atsižvelgiant į R tašką, nustatyta pagal trimačio koordinačių tinklelio XYZ koordinates ir nurodyta II, III ir IV lentelėse.

| 5.3.1.1. | II lentelėje nurodytos pagrindinės koordinatės, kai projektinis sėdynės atlošo polinkio kampas yra 25°. Teigiama koordinačių kryptis nurodyta 4 priedo priedėlio 1 paveiksle.
  Taškas Pm – tai tiesios linijos, jungiančios P1 ir P2, sankirtos su išilgine vertikaliąja plokštuma, einančia per tašką R, taškas.

  II Lentelė









  Taškas P | X | Y | Z |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| P1 | 35 mm | –20 mm | 627 mm |
| P2 | 63 mm | 47 mm | 627 mm |
| Pm | 43,36 mm | 0 mm | 627 mm |

5.3.1.1.

II lentelėje nurodytos pagrindinės koordinatės, kai projektinis sėdynės atlošo polinkio kampas yra 25°. Teigiama koordinačių kryptis nurodyta 4 priedo priedėlio 1 paveiksle.

Taškas Pm – tai tiesios linijos, jungiančios P1 ir P2, sankirtos su išilgine vertikaliąja plokštuma, einančia per tašką R, taškas.

II Lentelė

Taškas P

X

Y

Z

P1

35 mm

–20 mm

627 mm

P2

63 mm

47 mm

627 mm

Pm

43,36 mm

0 mm

627 mm

| 5.3.1.2. | III lentelėje pateikti kiti P1 ir P2 taškų X koordinačių pataisymai, kuriuos reikia atlikti, kai 2.16 pastraipoje apibrėžtas horizontalus sėdynės reguliavimo intervalas yra didesnis kaip 108 mm. Teigiama koordinačių kryptis nurodyta IV priedo priedėlio 1 paveiksle.

  III Lentelė







  Horizontalaus sėdynės reguliavimo intervalas | Δx |
| --- | --- | --- |
| 108–120 mm | –13 mm |
| 121–132 mm | –22 mm |
| 133–145 mm | –32 mm |
| 146–158 mm | –42 mm |
| daugiau kaip 158 mm | –48 mm |

5.3.1.2.

III lentelėje pateikti kiti P1 ir P2 taškų X koordinačių pataisymai, kuriuos reikia atlikti, kai 2.16 pastraipoje apibrėžtas horizontalus sėdynės reguliavimo intervalas yra didesnis kaip 108 mm. Teigiama koordinačių kryptis nurodyta IV priedo priedėlio 1 paveiksle.

III Lentelė

Horizontalaus sėdynės reguliavimo intervalas

Δx

108–120 mm

–13 mm

121–132 mm

–22 mm

133–145 mm

–32 mm

146–158 mm

–42 mm

daugiau kaip 158 mm

–48 mm

5.4.   Pataisymas, kai projektinis sėdynės atlošo kampas ne 25°.

IV lentelėje pateikta daugiau kiekvieno P ir V taško X ir Z koordinačių pataisymų, kuriuos reikia atlikti, kai projektinis sėdynės atlošo kampas nėra 25°. Teigiama koordinačių kryptis nurodyta 4 priedo priedėlio 1 paveiksle.

IV Lentelė

| Sėdynės atlošo kampas
  (txx) | Horizontalios koordinatės
  Δx | Vertikalios koordinatės
  Δz |
| --- | --- | --- |
| 5 | – 186 mm | 28 mm |
| 6 | – 177 mm | 27 mm |
| 7 | – 167 mm | 27 mm |
| 8 | – 157 mm | 27 mm |
| 9 | – 147 mm | 26 mm |
| 10 | – 137 mm | 25 mm |
| 11 | – 128 mm | 24 mm |
| 12 | – 118 mm | 23 mm |
| 13 | – 109 mm | 22 mm |
| 14 | –99 mm | 21 mm |
| 15 | –90 mm | 20 mm |
| 16 | –81 mm | 18 mm |
| 17 | –72 mm | 17 mm |
| 18 | –62 mm | 15 mm |
| 19 | –53 mm | 13 mm |
| 20 | –44 mm | 11 mm |
| 21 | –35 mm | 9 mm |
| 22 | –26 mm | 7 mm |
| 23 | –18 mm | 5 mm |
| 24 | –9 mm | 3 mm |
| 25 | 0 mm | 0 mm |
| 26 | 9 mm | –3 mm |
| 27 | 17 mm | –5 mm |
| 28 | 26 mm | –8 mm |
| 29 | 34 mm | –11 mm |
| 30 | 43 mm | –14 mm |
| 31 | 51 mm | –18 mm |
| 32 | 59 mm | –21 mm |
| 33 | 67 mm | –24 mm |
| 34 | 76 mm | –28 mm |
| 35 | 84 mm | –32 mm |
| 36 | 92 mm | –35 mm |
| 37 | 100 mm | –39 mm |
| 38 | 108 mm | –43 mm |
| 39 | 115 mm | –48 mm |
| 40 | 123 mm | –52 mm |

Sėdynės atlošo kampas

(txx)

Horizontalios koordinatės

Δx

Vertikalios koordinatės

Δz

5

– 186 mm

28 mm

6

– 177 mm

27 mm

7

– 167 mm

27 mm

8

– 157 mm

27 mm

9

– 147 mm

26 mm

10

– 137 mm

25 mm

11

– 128 mm

24 mm

12

– 118 mm

23 mm

13

– 109 mm

22 mm

14

–99 mm

21 mm

15

–90 mm

20 mm

16

–81 mm

18 mm

17

–72 mm

17 mm

18

–62 mm

15 mm

19

–53 mm

13 mm

20

–44 mm

11 mm

21

–35 mm

9 mm

22

–26 mm

7 mm

23

–18 mm

5 mm

24

–9 mm

3 mm

25

0 mm

0 mm

26

9 mm

–3 mm

27

17 mm

–5 mm

28

26 mm

–8 mm

29

34 mm

–11 mm

30

43 mm

–14 mm

31

51 mm

–18 mm

32

59 mm

–21 mm

33

67 mm

–24 mm

34

76 mm

–28 mm

35

84 mm

–32 mm

36

92 mm

–35 mm

37

100 mm

–39 mm

38

108 mm

–43 mm

39

115 mm

–48 mm

40

123 mm

–52 mm

5.5.   E taškų padėtis

| 5.5.1. | E1 ir E2 taškai kiekvienas yra nutolęs 104 mm nuo P1.
  E2 yra nutolęs 65 mm nuo E1 (žr. 4 priedo priedėlio 4 paveikslą). |
| --- | --- |

5.5.1.

E1 ir E2 taškai kiekvienas yra nutolęs 104 mm nuo P1.

E2 yra nutolęs 65 mm nuo E1 (žr. 4 priedo priedėlio 4 paveikslą).

| 5.5.2. | Taškus E1 ir E2 jungianti tiesė apie tašką P1 sukama tol, kol tašką E1 su vairuotojo pusės A statramsčio išoriniu kraštu jungianti liestinė taps statmena tiesei E1–E2 (žr. 4 priedo priedėlio 3 paveikslą). |
| --- | --- |

5.5.2.

Taškus E1 ir E2 jungianti tiesė apie tašką P1 sukama tol, kol tašką E1 su vairuotojo pusės A statramsčio išoriniu kraštu jungianti liestinė taps statmena tiesei E1–E2 (žr. 4 priedo priedėlio 3 paveikslą).

| 5.5.3. | E3 ir E4 kiekvienas yra nutolęs 104 mm nuo P2. E3 yra nutolęs 65 mm nuo E4 (E3 yra nutolęs 65 mm nuo E1) (žr. 4 priedo priedėlio 4 paveikslą). |
| --- | --- |

5.5.3.

E3 ir E4 kiekvienas yra nutolęs 104 mm nuo P2. E3 yra nutolęs 65 mm nuo E4 (E3 yra nutolęs 65 mm nuo E1) (žr. 4 priedo priedėlio 4 paveikslą).

| 5.5.4. | Taškus E3 ir E4 jungianti tiesė apie tašką P2 sukama tol, kol tašką E4 su keleivio pusės A statramsčio išoriniu kraštu jungianti liestinė taps statmena tiesei E3–E4 (žr. 4 priedo priedėlio 3 paveikslą). |
| --- | --- |

5.5.4.

Taškus E3 ir E4 jungianti tiesė apie tašką P2 sukama tol, kol tašką E4 su keleivio pusės A statramsčio išoriniu kraštu jungianti liestinė taps statmena tiesei E3–E4 (žr. 4 priedo priedėlio 3 paveikslą).

6.   BANDYMO METODIKA

6.1.   Vairuotojo regėjimo laukas

| 6.1.1. | Pirminių transporto priemonės atskaitos taškų ir trimačio koordinačių tinklelio matmenų santykis nustatomas pagal 4 priede nurodytą tvarką. |
| --- | --- |

6.1.1.

Pirminių transporto priemonės atskaitos taškų ir trimačio koordinačių tinklelio matmenų santykis nustatomas pagal 4 priede nurodytą tvarką.

| 6.1.2. | V1 ir V2 taškų padėtis nustatoma atsižvelgiant į R tašką, kaip nurodyta pagal trimačio koordinačių tinklelio koordinates XYZ, ir tų taškų padėtis pateikta 5.2.2 pastraipos I lentelėje ir 5.4 pastraipos IV lentelėje. Tada pagal patikslintus V taškus, kaip nurodyta 5.1.1 pastraipoje, nustatomi priekinio stiklo nulinės atskaitos taškai. |
| --- | --- |

6.1.2.

V1 ir V2 taškų padėtis nustatoma atsižvelgiant į R tašką, kaip nurodyta pagal trimačio koordinačių tinklelio koordinates XYZ, ir tų taškų padėtis pateikta 5.2.2 pastraipos I lentelėje ir 5.4 pastraipos IV lentelėje. Tada pagal patikslintus V taškus, kaip nurodyta 5.1.1 pastraipoje, nustatomi priekinio stiklo nulinės atskaitos taškai.

| 6.1.3. | P taškų, R taško ir vairuotojo sėdynėje sėdinčio vairuotojo padėties centrinės linijos, kaip nurodyta pagal trimačio koordinačių tinklelio XYZ koordinates, santykis nustatomas pagal 5.3 pastraipos II ir III lenteles. Pataisymas, kai projektinis sėdynės atlošo polinkio kampas nėra 25°, pateiktas 5.4 pastraipos IV lentelėje. |
| --- | --- |

6.1.3.

P taškų, R taško ir vairuotojo sėdynėje sėdinčio vairuotojo padėties centrinės linijos, kaip nurodyta pagal trimačio koordinačių tinklelio XYZ koordinates, santykis nustatomas pagal 5.3 pastraipos II ir III lenteles. Pataisymas, kai projektinis sėdynės atlošo polinkio kampas nėra 25°, pateiktas 5.4 pastraipos IV lentelėje.

| 6.1.4. | Užstojama regėjimo kampo dalis (žr. 5.1.2 pastraipą) matuojama pasvirusiose plokštumose, kaip nurodyta 4 priedo priedėlio 2 paveiksle. P1 ir P2 taškų, kurie atitinkamai sujungti su E1 ir E2 bei E3 ir E4, santykis parodytas 4 priedo priedėlio 5 paveiksle. |
| --- | --- |

6.1.4.

Užstojama regėjimo kampo dalis (žr. 5.1.2 pastraipą) matuojama pasvirusiose plokštumose, kaip nurodyta 4 priedo priedėlio 2 paveiksle. P1 ir P2 taškų, kurie atitinkamai sujungti su E1 ir E2 bei E3 ir E4, santykis parodytas 4 priedo priedėlio 5 paveiksle.

| 6.1.4.1. | Tiesė E1–E2 nustatoma pagal 5.5.2 pastraipą. Vairuotojo pusėje A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis matuojama, kaip nurodyta 5.1.2.1.1 pastraipoje. |
| --- | --- |

6.1.4.1.

Tiesė E1–E2 nustatoma pagal 5.5.2 pastraipą. Vairuotojo pusėje A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis matuojama, kaip nurodyta 5.1.2.1.1 pastraipoje.

| 6.1.4.2. | Tiesė E3–E4 nustatoma pagal 5.5.4 pastraipą. Keleivio pusėje A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis matuojama, kaip nurodyta 5.1.2.1.2 pastraipoje. |
| --- | --- |

6.1.4.2.

Tiesė E3–E4 nustatoma pagal 5.5.4 pastraipą. Keleivio pusėje A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis matuojama, kaip nurodyta 5.1.2.1.2 pastraipoje.

| 6.1.5. | Gamintojas gali matuoti užstojamą regėjimo kampo dalį transporto priemonėje arba brėžiniuose. Iškilus abejonėms, technikos tarnybos gali reikalauti atlikti transporto priemonės bandymus. |
| --- | --- |

6.1.5.

Gamintojas gali matuoti užstojamą regėjimo kampo dalį transporto priemonėje arba brėžiniuose. Iškilus abejonėms, technikos tarnybos gali reikalauti atlikti transporto priemonės bandymus.

7.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAS IR IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

| 7.1. | Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą, kaip nustatyta pirmiau 2.2 pastraipoje pranešama administracijos padaliniui, kuris patvirtino transporto priemonės tipą. Gavęs pranešimą padalinys:






  7.1.1. | nusprendžia, kad atlikti pakeitimai neturi neigiamo poveikio patvirtinimo suteikimo sąlygoms ir suteikia išplėtimo patvirtinimą; |
| --- | --- | --- |

7.1.

Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą, kaip nustatyta pirmiau 2.2 pastraipoje pranešama administracijos padaliniui, kuris patvirtino transporto priemonės tipą. Gavęs pranešimą padalinys:

7.1.1.

nusprendžia, kad atlikti pakeitimai neturi neigiamo poveikio patvirtinimo suteikimo sąlygoms ir suteikia išplėtimo patvirtinimą;

| 7.1.2. | nusprendžia, kad atlikti pakeitimai turi poveikio patvirtinimo suteikimo sąlygoms ir todėl būtina atlikti tolesnius bandymus ar papildomai patikrinti prieš suteikiant išplėtimo patvirtinimą. |
| --- | --- |

7.1.2.

nusprendžia, kad atlikti pakeitimai turi poveikio patvirtinimo suteikimo sąlygoms ir todėl būtina atlikti tolesnius bandymus ar papildomai patikrinti prieš suteikiant išplėtimo patvirtinimą.

| 7.2. | Pranešimas, kuriame nurodomi pakeitimai, apie patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą šią taisyklę taikančioms susitarimo susitariančiosioms šalims perduodamas 4.3 pastraipoje nurodyta tvarka. |
| --- | --- |

7.2.

Pranešimas, kuriame nurodomi pakeitimai, apie patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą šią taisyklę taikančioms susitarimo susitariančiosioms šalims perduodamas 4.3 pastraipoje nurodyta tvarka.

| 7.3. | Kompetentinga institucija praneša kitoms susitariančiosioms šalims apie tipo išplėtimo patvirtinimą šios taisyklės 2 priede nustatytas pranešimo blanku. Kiekvieno išplėtimo patvirtinimo atveju suteikiamas serijos numeris, vadinamas išplėtimo patvirtinimo numeriu. |
| --- | --- |

7.3.

Kompetentinga institucija praneša kitoms susitariančiosioms šalims apie tipo išplėtimo patvirtinimą šios taisyklės 2 priede nustatytas pranešimo blanku. Kiekvieno išplėtimo patvirtinimo atveju suteikiamas serijos numeris, vadinamas išplėtimo patvirtinimo numeriu.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

| 8.1. | Gamybos atitikties procedūros turi atitikti Susitarimo (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priede apibrėžtas bendrąsias nuostatas ir šiuos reikalavimus: |
| --- | --- |

8.1.

Gamybos atitikties procedūros turi atitikti Susitarimo (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priede apibrėžtas bendrąsias nuostatas ir šiuos reikalavimus:

| 8.2. | Pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė gaminama taip, kad atitiktų patvirtintą tipą, atitinkantį pirmiau nurodyto 5 straipsnio reikalavimus. |
| --- | --- |

8.2.

Pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė gaminama taip, kad atitiktų patvirtintą tipą, atitinkantį pirmiau nurodyto 5 straipsnio reikalavimus.

| 8.3. | Tipo patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija gali bet kada patikrinti kiekvienam gaminiui taikomą atitikties kontrolės būdą. Paprastai ši atitiktis tikrinama kartą per dvejus metus. |
| --- | --- |

8.3.

Tipo patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija gali bet kada patikrinti kiekvienam gaminiui taikomą atitikties kontrolės būdą. Paprastai ši atitiktis tikrinama kartą per dvejus metus.

9.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

| 9.1. | Pagal šią taisyklę transporto priemonės tipui suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma pirmiau nurodytame 8 straipsnyje nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

9.1.

Pagal šią taisyklę transporto priemonės tipui suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma pirmiau nurodytame 8 straipsnyje nustatytų reikalavimų.

| 9.2. | Jeigu susitariančioji šalis anksčiau suteiktą patvirtinimą panaikina, apie tai ji nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nusiųsdama joms pranešimą, kuris atitinka šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį. |
| --- | --- |

9.2.

Jeigu susitariančioji šalis anksčiau suteiktą patvirtinimą panaikina, apie tai ji nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nusiųsdama joms pranešimą, kuris atitinka šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

10.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemones, jis informuoja patvirtinimą suteikusią instituciją, kuri praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims pranešimo blanku, atitinkančiu taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

11.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMŲ ATLIKIMĄ ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracijos padalinių, kuriems siunčiami apie kitose šalyse suteiktą patvirtinimą arba išplėtimo patvirtinimą, arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, arba patvirtinimo panaikinimą liudijantys pranešimai, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstravimo (R.E.3) 7 priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Amend.4).

(2)  Eksploatuoti parengtos transporto priemonės masė apima transporto priemonės ir jos kėbulo su aušinamuoju skysčiu, tepalais, kuru, 100% kitų skysčių, įrankiais, atsarginiu ratu ir vairuotoju masę. Apskaičiuota vairuotojo masė yra 75 kg (ji pasiskirsto taip: 68 kg keleivio masei ir 7 kg bagažo masei remiantis ISO standartu 2416:1992). Degalų bake turi būti 90 % gamintojo nurodyto degalų kiekio, o kituose prietaisuose (kurie nėra skirti nuotekoms), kuriuose yra skysčių, turi būti 100 % gamintojo nurodytų skysčių.

(3)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikia EB valstybės narės, naudodamos atitinkamus savo EEK simbolius), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojami), 56 – Juodkalnija. Kiti numeriai kitoms šalims suteikiami eilės tvarka, atsižvelgiant į tai, kada tos šalys ratifikuoja Susitarimą, skirtą vienodiems techniniams ratinių transporto priemonių, įrangos ir dalių, kurias galima įmontuoti transporto priemonėse arba naudoti su transporto priemonėmis, reikalavimams ir pagal tuos reikalavimus suteikiamų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygoms priimti arba kada prisijungia prie to Susitarimo bei tuos paskirtus numerius Jungtinių Tautų Generalinis sekretorius praneša Susitarimo šalims.

(4)  Kaip apibrėžta Taisyklės Nr. 43 dėl apsauginių stiklų ir stiklinimo medžiagų 18 priedo 2.2 punkte.

---

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

(žr. šios taisyklės 4.4 ir 4.4.2 pastraipas)

Image

---

3 PRIEDAS

Metodika variklinių transporto priemonių sėdimųjų vietų „H“ taškui ir tikrajam liemens kampui nustatyti

1.   TIKSLAS

1.1.   Šiame priede aprašyta metodika naudojama vienos ar kelių variklinės transporto priemonės sėdimųjų vietų taško „H“ padėčiai bei tikrajam liemens polinkio kampui nustatyti ir palyginti išmatuotus duomenis su transporto priemonės gamintojo pateiktomis projektinėmis specifikacijomis (1).

2.   APIBRĖŽTYS

Šiame priede:

2.1.   „Atskaitos duomenys“– tai viena ar kelios iš toliau nurodomų sėdimosios vietos charakteristikų:

2.2.   „Erdvinis „H“ taško nustatymo įrenginys“ (3D „H“ įrenginys)– tai įtaisas „H“ taškui ir tikrajam liemens kampui nustatyti. Šis įtaisas aprašytas šio priedo 1 priedėlyje.

2.3.   „H“ taškas– tai 3D H įrenginio, padėto ant transporto priemonės sėdynės toliau pateiktoje 4 pastraipoje aprašyta tvarka, liemens ir šlaunų sukimosi centras. „H“ taškas yra įtaiso, esančio tarp abiejose 3D H įrenginio pusėse esančių „H“ taško matymo įtaisų, vidurio linijos centre. Teoriškai „H“ taškas sutampa su „R“ tašku (leistinieji nuokrypiai nurodyti 3.2.2 pastraipoje). Nustačius „H“ taško padėtį 4 pastraipoje aprašyta tvarka, jis laikomas nejudamu sėdynės ir sėdynės pagrindo konstrukcijos atžvilgiu, o sėdynę reguliuojant – judančiu kartu su sėdyne.

2.4.   „R“ taškas arba „sėdimosios vietos atskaitos taškas“– tai transporto priemonės gamintojo nustatytas kiekvienos sėdimosios vietos projektinis taškas, apibrėžtas erdvinės atskaitos sistemos atžvilgiu.

2.5.   „Liemens linija“– tai 3D H įrenginio liestuko, kai jis yra labiausiai į galą nutolusioje padėtyje, vidurio linija.

2.6.   „Tikrasis liemens kampas“– tai kampas tarp vertikalios linijos, einančios per „H“ tašką, ir liemens linijos, nustatytas naudojant 3D H įrenginio nugarinės dalies kampo kvadrantą. Teoriškai tikrasis liemens kampas atitinka projektinį liemens kampą (leistinieji nuokrypiai nurodyti 3.2.2 pastraipoje).

2.7.   „Projektinis liemens kampas“– tai kampas tarp vertikalios linijos, einančios per „R“ tašką, ir liemens plokštumos, kuri atitinka transporto priemonės gamintojo nurodytą sėdynės atlošo projektinę padėtį.

2.8.   „Keleivio simetrijos plokštuma“ (CPO)– tai 3D H įrenginio, esančio visose nustatytose sėdimosiose padėtyse, simetrijos plokštuma; ją apibrėžia „H“ taško koordinatė ir Y ašis. Atskirų sėdynių simetrijos plokštuma sutampa su keleivio simetrijos plokštuma. Kitų sėdynių keleivio simetrijos plokštumą nustato gamintojas.

2.9.   „Erdvinė atskaitos sistema“– tai šio priedo 2 priedėlyje aprašyta sistema.

2.10.   „Atskaitos pradžios žymės“– tai gamintojo nustatyti fiziniai taškai (kiaurymės, paviršiai, žymenys ar įrėžiai) ant transporto priemonės kėbulo.

2.11.   „Transporto priemonės matuojamoji padėtis“– tai transporto priemonės padėtis, apibrėžta atskaitos pradžios žymių koordinatėmis erdvinėje atskaitos sistemoje.

3.   REIKALAVIMAI

3.1.   Duomenų pateikimas

Visi arba tam tikri iš toliau nurodytų kiekvienos sėdimosios vietos, apie kurią būtina pateikti atskaitos duomenis įrodant, kad laikomasi šios taisyklės nuostatų, duomenų pateikiami šio priedo 3 priedėlyje nurodyta forma:

| 3.1.1. | „R“ taško koordinatės erdvinės atskaitos sistemos atžvilgiu; |
| --- | --- |

3.1.1.

„R“ taško koordinatės erdvinės atskaitos sistemos atžvilgiu;

| 3.1.2. | projektinis liemens kampas; |
| --- | --- |

3.1.2.

projektinis liemens kampas;

| 3.1.3. | visi duomenys, būtini sėdynei (jei ji yra reguliuojama) nustatyti į matavimų padėtį, kuri nurodyta 4.3 pastraipoje toliau. |
| --- | --- |

3.1.3.

visi duomenys, būtini sėdynei (jei ji yra reguliuojama) nustatyti į matavimų padėtį, kuri nurodyta 4.3 pastraipoje toliau.

3.2.   Nustatytų duomenų ir projektavimo reikalavimų santykis

3.2.1.   „H“ taško koordinatės ir tikrojo liemens kampo vertė, išmatuota 4 pastraipoje nustatyta metodika, atitinkamai palyginamos su gamintojo nurodytomis „R“ taško koordinatėmis ir projektinio liemens kampo verte.

3.2.2.   Nagrinėjamos sėdimosios vietos „R“ ir „H“ taškų tarpusavio padėtis ir santykis tarp projektinio bei tikrojo liemens kampo laikomi atitinkančiais nustatytus reikalavimus, jeigu „H“ taško koordinatės yra 50 mm ilgio kraštinės kvadrate, kurio įstrižainės susikerta „R“ taške, o tikrasis liemens kampas nuo projektinio nesiskiria daugiau nei 5o.

3.2.3.   Jeigu minėtų reikalavimų yra laikomasi, atitiktis šios taisyklės nuostatoms patvirtinama atsižvelgiant į „R“ tašką ir projektinį liemens kampą.

3.2.4.   Jeigu „H“ taškas arba tikrasis liemens kampas neatitinka 3.2.2 pastraipoje nurodytų reikalavimų, „H“ taško padėtis ir tikrasis liemens kampas nustatomi dar du kartus (iš viso – tris kartus). Jeigu dviejų iš šių trijų matavimų rezultatai atitinka reikalavimus, taikomos 3.2.3 pastraipos sąlygos;

3.2.5.   Jeigu bent dviejų iš 3.2.4 pastraipoje nurodytų matavimų rezultatai neatitinka 3.2.2 pastraipos reikalavimų arba jeigu patikrinti neįmanoma, nes transporto priemonės gamintojas nepateikė informacijos apie „R“ taško padėtį arba projektinį liemens kampą, naudojama trijų išmatuotų taškų centroidė arba trijų išmatuotų kampo verčių vidurkis, kurie taikytini visais atvejais, kai šioje taisyklėje nurodomas „R“ taškas arba projektinis liemens kampas.

4.   „H“ TAŠKO IR TIKROJO LIEMENS KAMPO NUSTATYMO METODIKA

4.1.   Gamintojo nuožiūra transporto priemonė kondicionuojama 20 ± 10° C temperatūroje, kad sėdynės medžiagos temperatūra sutaptų su kambario temperatūra. Jei ant tikrinti skirtos sėdynės dar nebuvo sėdėta, ant jos du kartus po vieną minutę turi pasėdėti 70–80 kg masės asmuo arba palaikyti jį atstojantį įtaisą, kad pagalvėlė ir atlošas būtų įspausti. Gamintojo prašymu visos sėdynės dalys prieš įmontuojant 3D H įrenginį paliekamos neapkrautos ne trumpiau nei 30 minučių.

4.2.   Transporto priemonė turi būti 2.11 pastraipoje nustatytoje matuojamoje padėtyje.

4.3.   Jei sėdynė yra reguliuojama, iš pradžių ji nustatoma į transporto priemonės gamintojo nurodytą galiausią įprastą vairavimo arba važiavimo padėtį, ją slenkant tik išilgine kryptimi ir nenustatant į padėtį, skirtą ne įprastam vairavimui ar važiavimui. Jei sėdynė reguliuojama kitaip (vertikalia kryptimi, reguliuojamas polinkio kampas, sėdynės atlošas ir kt.), ji nustatoma į transporto priemonės gamintojo nurodytą padėtį. Kabamosios sėdynės vertikalia kryptimi standžiai užfiksuojamos gamintojo nurodytoje įprasto vairavimo padėtyje.

4.4.   Sėdimosios vietos plotas, kurį užima 3D H įrenginys, turi būti padengtas pakankamo dydžio ir tinkamos tekstūros muslino medvilnės lygiu audiniu, kurio tankis yra 18,9 siūlo viename kvadratiniame centimetre, o svoris – 0,228 kg/m2, arba lygiaverčių charakteristikų megzta arba neaustine medžiaga.

Jeigu sėdynė bandoma ne transporto priemonėje, grindų, ant kurių sėdynė montuojama, pagrindinės charakteristiko (2) turi būti tokios pačios kaip ir transporto priemonės grindų, ant kurių sėdynė numatyta montuoti.

4.5.   3D H įrenginio sėdimosios dalies ir nugaros sąranka uždedama taip, kad keleivio simetrijos plokštuma (CPO) sutaptų su 3D H įrenginio simetrijos plokštuma. Gamintojo prašymu 3D H įrenginį galima paslinkti į vidų CPO atžvilgiu, jeigu 3D H įrenginys yra tiek toli pastumtas, kad dėl sėdynės krašto būtų neįmanoma 3D H įrenginio lygiuoti.

4.6.   Pėdų ir blauzdų sąrankos prie sėdynės sąrankos pritvirtinamos atskirai arba panaudojant „T“ formos strypą ir blauzdų sąranką. Per taško „H“ matymo įtaisus einanti tiesė turi būti lygiagreti žemei ir statmena išilginei sėdynės simetrijos plokštumai.

4.7.   3D H įrenginio pėdų ir kojų padėties nustatynas:

4.7.1.   Nustatyta sėdimoji vieta: vairuotojo ir šoninio priekinio keleivio

| 4.7.1.1. | Abiejų pėdų ir kojų sąrankos paslenkamos į priekį taip, kad pėdos būtų įprastoje padėtyje ant grindų, jei reikia – tarp valdymo pedalų. Jeigu įmanoma, kairioji pėda turi būti maždaug tokiu pat atstumu į kairę nuo 3D H įrenginio simetrijos plokštumos, kiek dešinioji pėda yra į dešinę nuo jos. Jeigu reikia, skersinę 3D H įrenginio padėtį rodantis spiritinis gulsčiukas nustatomas horizontaliai pareguliuojant sėdimąją dalį arba paslenkant kojų ir pėdų junginius atgal. Per „H“ taško matymo įtaisus einanti tiesė turi būti išlaikyta statmena išilginei sėdynės simetrijos plokštumai. |
| --- | --- |

4.7.1.1.

Abiejų pėdų ir kojų sąrankos paslenkamos į priekį taip, kad pėdos būtų įprastoje padėtyje ant grindų, jei reikia – tarp valdymo pedalų. Jeigu įmanoma, kairioji pėda turi būti maždaug tokiu pat atstumu į kairę nuo 3D H įrenginio simetrijos plokštumos, kiek dešinioji pėda yra į dešinę nuo jos. Jeigu reikia, skersinę 3D H įrenginio padėtį rodantis spiritinis gulsčiukas nustatomas horizontaliai pareguliuojant sėdimąją dalį arba paslenkant kojų ir pėdų junginius atgal. Per „H“ taško matymo įtaisus einanti tiesė turi būti išlaikyta statmena išilginei sėdynės simetrijos plokštumai.

| 4.7.1.2. | Jeigu kairioji koja negali būti lygiagreti dešiniajai ir kairiosios pėdos negali laikyti konstrukcija, ji paslenkama tiek, kad ji turėtų atramą. Matymo įtaisų lygiavimas turi būti išlaikytas. |
| --- | --- |

4.7.1.2.

Jeigu kairioji koja negali būti lygiagreti dešiniajai ir kairiosios pėdos negali laikyti konstrukcija, ji paslenkama tiek, kad ji turėtų atramą. Matymo įtaisų lygiavimas turi būti išlaikytas.

4.7.2.   Designated seating position: outboard rear seat

Bandant galines arba papildomas sėdynes, kojos nustatomos kaip nurodyta gamintojo. Jei pėdos atsiduria ant skirtingo lygio grindų dalių, atskaitine laikoma ta pėda, kuri pirmoji prisiliečia prie priekinės sėdynės, o kita koja nustatoma taip, kad skersinę įrenginio sėdimosios dalies padėtį rodantis spiritinis gulsčiukas būtų horizontalus.

4.7.3.   Kitos nustatytos sėdimosios vietos

Turi būti laikomasi 4.7.1 pastraipoje nustatytos bendros metodikos, išskyrus tai, kad pėdos nustatomos kaip nurodo transporto priemonės gamintojas.

4.8.   Uždedami blauzdos ir šlaunų svarmenys ir išlyginama 3D H įrenginio padėtis.

4.9.   Nugarinė dalis palenkiama į priekį iki priekinio stabdiklio ir 3D H įrenginys patraukiamas nuo sėdynės už „T“ formos strypo. 3D H įrenginys grąžinamas į buvusią padėtį ant sėdynės vienu iš šių būdų:

| 4.9.1. | Jeigu 3D H įrenginys slenka atgal, taikoma ši procedūra. 3D H įrenginiui leidžiama slinkti atgal iki tol, kol nebereikia horizontalios „T“ formos strypą veikiančios slinkimą ribojančios apkrovos, t. y., kol sėdimoji dalis prisispaudžia prie sėdynės atlošo. Jeigu reikia, pakoreguojama blauzdų padėtis. |
| --- | --- |

4.9.1.

Jeigu 3D H įrenginys slenka atgal, taikoma ši procedūra. 3D H įrenginiui leidžiama slinkti atgal iki tol, kol nebereikia horizontalios „T“ formos strypą veikiančios slinkimą ribojančios apkrovos, t. y., kol sėdimoji dalis prisispaudžia prie sėdynės atlošo. Jeigu reikia, pakoreguojama blauzdų padėtis.

| 4.9.2. | Jeigu 3D H įrenginys neslenka atgal, taikoma ši procedūra: 3D H įrenginys nustumiamas atgal T formos strypą veikiant horizontalia apkrova, kol sėdimoji dalis prisispaudžia prie sėdynės atlošo (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 paveikslą). |
| --- | --- |

4.9.2.

Jeigu 3D H įrenginys neslenka atgal, taikoma ši procedūra: 3D H įrenginys nustumiamas atgal T formos strypą veikiant horizontalia apkrova, kol sėdimoji dalis prisispaudžia prie sėdynės atlošo (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 paveikslą).

4.10.   3D H įrenginio nugarinės ir sėdimųjų dalių sąranka ties klubų kampo kvadranto ir „T“ formos strypo įvorės jungtimi veikiama 100 ± 10 N apkrova. Apkrovos veikimo kryptis išlaikoma lygiagrečiai linijai, einančiai per minėtą sujungimą ir tašką, esantį virš šlaunų strypo įvorės (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 paveikslą). Tuomet nugarinė dalis atsargiai pristumiama prie sėdynės atlošo. Per likusią procedūros dalį reikia imtis atsargumo, kad 3D H įrenginys neslinktų į priekį.

4.11.   Uždedami dešinysis ir kairysis sėdmenų svarmenys, o tuomet – pakaitomis aštuoni liemens svarmenys. 3D H įrenginys išlaikomas horizontaliai.

4.12.   Nugarinė dalis pakreipiama į priekį, kad sėdynės atlošas nebūtų spaudžiamas. 3D H įrenginys tris kartus pasiūbuojamas į šonus 10° lanku (po 5° į abi puses nuo vertikalios simetrijos plokštumos), kad pradingtų bet kokia susikaupusi trintis tarp 3D H įrenginio ir sėdynės.

Siūbuojant 3D H įrenginio „T“ formos strypas gali nukrypti nuo nustatytos horizontalaus ir vertikalaus lygiavimo padėties. Todėl siūbuojant „T“ formos strypą reikia prilaikyti atitinkama skersine apkrova. Prilaikyti „T“ formos strypą ir siūbuoti 3D H įrenginį reikia atsargiai, kad vertikaliai arba išilgai nebūtų sudaryta papildoma apkrova.

Atliekant minėtą operaciją 3D H įrenginio pėdos nesusaistomos ir neprilaikomos. Jeigu pasikeičia pėdų padėtis, joms kurį laiką turėtų būti leidžiama pasilikti toje padėtyje.

Nugarinė dalis atsargiai priglaudžiama prie sėdynės atlošo ir patikrinami abu spiritiniai gulsčiukai. Jeigu siūbuojant 3D H įrenginį pajudėjo pėdos, jos turi būti grąžintos į buvusią padėtį taip:

pakaitomis kiekviena pėda pakeliama nuo grindų tik tiek, kiek reikia, kol papildomai nebejuda. Keliant pėdas jos turi galėti laisvai suktis; ir neturi būti jokių į priekį ar šoną veikiančių apkrovų. Kiekvieną pėdą pastačius atgal ant paviršiaus, kulnas turi liestis su tam skirta konstrukcija.

Patikrinama, ar skersinio spiritinio gulsčiuko skalės rodmuo yra nulis; jei reikia, nugarinės dalies viršus pastumiamas iš šono tiek, kad 3D H įrenginio sėdimoji dalis ant sėdynės būtų horizontali.

4.13.   Laikant „T“ formos strypą, kad 3D H įrenginys neslystų ant sėdynės pagrindo į priekį:

| a) | nugarinė dalis pristumiama prie sėdynės atlošo; |
| --- | --- |

a)

nugarinė dalis pristumiama prie sėdynės atlošo;

| b) | maždaug ties liemens svarmenų viduriu nugarinės dalies kampo strypas protarpiais veikiamas ne didesne kaip 25 N horizontalia atgal veikiančia apkrova, kol pagal klubų kampo kvadrantą bus matyti, kad nuėmus apkrovą yra pasiekta stabili padėtis. Turi būti užtikrinama, kad 3D H įrenginio neveiktų išorinės žemyn arba iš šono veikiančios apkrovos. Jeigu būtina papildomai pareguliuoti 3D H įrenginio horizontalumą, nugarinė dalis palenkiama į priekį, perlygiuojama ir procedūra pakartojama nuo 4.12 pastraipos. |
| --- | --- |

b)

maždaug ties liemens svarmenų viduriu nugarinės dalies kampo strypas protarpiais veikiamas ne didesne kaip 25 N horizontalia atgal veikiančia apkrova, kol pagal klubų kampo kvadrantą bus matyti, kad nuėmus apkrovą yra pasiekta stabili padėtis. Turi būti užtikrinama, kad 3D H įrenginio neveiktų išorinės žemyn arba iš šono veikiančios apkrovos. Jeigu būtina papildomai pareguliuoti 3D H įrenginio horizontalumą, nugarinė dalis palenkiama į priekį, perlygiuojama ir procedūra pakartojama nuo 4.12 pastraipos.

4.14.   Atliekami visi matavimai:

| 4.14.1. | Išmatuojamos „H“ taško koordinatės erdvinės atskaitos sistemos atžvilgiu. |
| --- | --- |

4.14.1.

Išmatuojamos „H“ taško koordinatės erdvinės atskaitos sistemos atžvilgiu.

| 4.14.2. | Pagal 3D H įrenginio nugarinės dalies kampo kvadrantą nustatomas tikrasis liemens kampas, kai liestukas yra labiausiai į galą nutolusioje padėtyje. |
| --- | --- |

4.14.2.

Pagal 3D H įrenginio nugarinės dalies kampo kvadrantą nustatomas tikrasis liemens kampas, kai liestukas yra labiausiai į galą nutolusioje padėtyje.

4.15.   Jeigu nusprendžiama pakartoti 3D H įrenginio nustatymą, sėdynės sąranka prieš pakartotinį nustatymą turi būti neapkrauta ne trumpiau nei 30 minučių. 3D H įrenginys neturėtų būti paliktas apkrautas ant sėdynės sąrankos ilgiau nei bandymui atlikti reikalingą laiką.

4.16.   Jeigu tos pačios eilės sėdynes galima laikyti panašiomis (daugiavietė neišardoma sėdynė, identiškos sėdynės ir kt.) kiekvienai sėdynių eilei nustatomas tik vienas „H“ taškas ir vienas „tikrasis liemens kampas“, šio priedo 1 priedėlyje aprašytą 3D H įrenginį padėjus vietoje, kuri laikoma tos sėdynių eilės etalonine sėdyne.

Ta vieta:

| 4.16.1. | Jei tai yra priekinė eilė: vairuotojo sėdynė. |
| --- | --- |

4.16.1.

Jei tai yra priekinė eilė: vairuotojo sėdynė.

| 4.16.2. | jei tai galinė(-s) eilė(-s): kraštinė sėdynė. |
| --- | --- |

4.16.2.

jei tai galinė(-s) eilė(-s): kraštinė sėdynė.

---

(1)  Visų sėdimųjų vietų, išskyrus priekines sėdynes, kurių „H“ taško negalima nustatyti „erdviniu taško „H“ nustatymo įrenginiu“ arba kitomis procedūromis, transporto priemonės gamintojo nurodytą „R“ tašką kompetentingos institucijos nuožiūra galima laikyti atskaitos tašku.

(2)  Pokrypio kampas, aukščio skirtumas montuojant sėdynę, paviršiaus tekstūra ir t. t.

1 priedėlis

Erdvinio įrenginio „H“ taškui nustatyti aprašymas (3D H įrenginys)
   (1)

1.   NUGARINĖ IR SĖDIMOJI DALYS

Nugarinė ir sėdimoji dalys yra sukonstruotos iš sustiprinto plastiko ir metalo; jos imituoja žmogaus liemenį, šlaunis ir yra mechaniškai sujungtos šarnyru „H“ taške. Prie šarnyru „H“ taške pritvirtinto liestuko pritvirtintas kvadrantas, skirtas tikrajam liemens kampui matuoti. Šlaunų vidurio liniją ir klubų kampo kvadranto bazinę liniją sudaro reguliuojamas šlaunų strypas, pritvirtintas prie sėdimosios dalies.

2.   KŪNO IR KOJŲ ELEMENTAI

Blauzdų segmentai prijungti prie sėdimosios dalies sąrankos ties kelius jungiančiu „T“ formos strypu, kuris yra statmenas reguliuojamo šlaunų strypo tęsinys. Blauzdų segmentuose įrengti kvadrantai kelių sulenkimo kampui matuoti. Batų ir pėdų sąrankos sukalibruotos pėdos kampui matuoti. Įrenginį erdvėje orientuoja du gulsčiukai. Atitinkamuose svorio centruose pritvirtinami kūno elementų svarmenys, atitinkantys 76 kg svorio vyro poveikį sėdynei. Turėtų būti patikrinta, ar visi 3D H įrenginio šarnyrai laisvai sukiojasi be didesnės trinties.

1   paveikslas

3D H įrenginio elementų pavadinimai

Image

2   paveikslas

3D H įrenginio elementų matmenys ir apkrovos paskirstymas

Image

---

(1)  Įrenginys atitinka aprašytąjį ISO standarte 6549–1980. Dėl išsamesnės informacijos apie 3D H įrenginį kreipkitės į Automobilių inžinierių bendriją (Society of Automotive Engineers – SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, JAV.

2 priedėlis

ERDVINĖ ATSKAITOS SISTEMA

| 1. | Erdvinė atskaitos sistema – tai trys viena kitai statmenos plokštumos, nustatytos transporto priemonės gamintojo (žr. paveikslą) (1). |
| --- | --- |

1.

Erdvinė atskaitos sistema – tai trys viena kitai statmenos plokštumos, nustatytos transporto priemonės gamintojo (žr. paveikslą) (1).

| 2. | Transporto priemonės matuojamoji padėtis nustatoma pastačius transporto priemonę ant atraminio paviršiaus taip, kad atskaitos pradžios taškai atitiktų gamintojo nurodytas vertes. |
| --- | --- |

2.

Transporto priemonės matuojamoji padėtis nustatoma pastačius transporto priemonę ant atraminio paviršiaus taip, kad atskaitos pradžios taškai atitiktų gamintojo nurodytas vertes.

| 3. | „R“ ir „H“ taškų koordinatės nustatomos transporto priemonės gamintojo nustatytų atskaitos pradžios taškų atžvilgiu. |
| --- | --- |

3.

„R“ ir „H“ taškų koordinatės nustatomos transporto priemonės gamintojo nustatytų atskaitos pradžios taškų atžvilgiu.

Image

---

(1)  Erdvinė atskaitos sistema atitinka ISO standartą 4130:1978.

3 priedėlis

SĖDIMŲJŲ VIETŲ ATSKAITOS DUOMENYS

1.   ATSKAITOS DUOMENŲ KODAVIMAS

Iš eilės išvardijami kiekvienos sėdimosios vietos atskaitos duomenys. Sėdimosios vietos identifikuojamos dviejų skaitmenų kodu. Pirmasis skaitmuo – tai arabiškas skaičius, žymintis sėdynių eilę, skaičiuojant nuo transporto priemonės priekio iki jos galo. Antrasis skaitmuo – tai didžioji raidė, žyminti sėdimosios vietos padėtį sėdynių eilėje, žiūrint transporto priemonės judėjimo į priekį kryptimi; naudojamos šios raidės:

L= kairė,

C= vidurinė,

R= dešinė.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS MATUOJAMOSIOS PADĖTIES APRAŠYMAS

2.1.   Atskaitos pradžios žymių koordinatės:

| | X ... |
| --- | --- |

X ...

| | Y ... |
| --- | --- |

Y ...

| | Z ... |
| --- | --- |

Z ...

3.   ATSKAITOS DUOMENŲ SĄRAŠAS

3.1.   Sėdimoji vieta: ...

3.1.1.   „R“ taško koordinatės:

| | X ... |
| --- | --- |

X ...

| | Y ... |
| --- | --- |

Y ...

| | Z ... |
| --- | --- |

Z ...

3.1.2.   Projektinis liemens kampas: ...

3.1.3.   Sėdynės reguliavimo reikalavimai (1):

| | horizontali: ... |
| --- | --- |

horizontali: ...

| | vertikali: ... |
| --- | --- |

vertikali: ...

| | kampinė: ... |
| --- | --- |

kampinė: ...

| | liemens kampas: ... |
| --- | --- |

liemens kampas: ...

Pastaba. Kitų sėdimųjų vietų atskaitos duomenys pateikiami 3.2, 3.3 ir kt. pastraipose.

---

(1)  Nereikalinga išbraukti.

---

4 PRIEDAS

Pirminių transporto priemonės atskaitos taškų ir trimačio koordinačių tinklelio matmenų santykių nustatymo metodas

1.   TRIMAČIO KOORDINAČIŲ TINKLELIO IR PIRMINIŲ TRANSPORTO PRIEMONĖS ATSKAITOS TAŠKŲ SANTYKIS

Siekiant patikrinti konkrečius transporto priemonės, pateiktos, kad ji būtų patvirtinta pagal šią taisyklę, matmenis arba matmenis toje transporto priemonėje, turi būti tiksliai nustatytas 2.3 pastraipoje apibrėžto trimačių koordinačių tinklelio, kuris nustatomas pradiniame transporto priemonės projektavimo etape, ir pirminių 2.4 pastraipoje apibrėžtų atskaitos taškų santykis tam, kad konkrečius transporto priemonės gamintojo pateiktų brėžinių taškus būtų galima identifikuoti pagal tuos brėžinius pagamintoje transporto priemonėje.

2.   METODAS KOORDINAČIŲ TINKLELIO IR ATSKAITOS TAŠKŲ SANTYKIUI NUSTATYTI

Šiam tikslui parengiama ant žemės esanti atskaitos plokštuma, kuri pažymima X–X ir Y–Y matavimo sistemomis. Pagal šio priedo priedėlio 6 paveikslą ant žemės įrengta atskaitos plokštuma – tai kietas, plokščias, lygus paviršius, ant kurio stovi transporto priemonė ir prie kurio stipriai pritvirtintos dvi matavimo skalės; jos sugraduotos milimetrais, X–X skalė ne trumpesnė kaip 8 metrai, o Y–Y – ne trumpesnė kaip 4 metrai. Abi skalės, kaip parodyta šio priedo priedėlio 6 paveiksle, tarpusavyje sujungiamos stačiu kampu. Tų skalių susikirtimo taškas – tai nulinis atskaitos taškas.

3.   ATSKAITOS PLOKŠTUMOS PATIKRA

Siekiant, kad būtų atsižvelgta į mažus atskaitos plokštumos arba bandymo darymo ploto lygio pokyčius, išilgai X ir Y skalių 250 mm intervalais to lygio nuokrypius nuo nulinio atskaitos taško būtina išmatuoti ir gautus rodmenis užregistruoti tam, jog transporto priemonę tikrinant būtų galima atlikti pataisas.

4.   TRANSPORTO PRIEMONĖS PADĖTIS

Siekiant, kad būtų numatyti nedideli pakabos aukščio pokyčiai ir t. t., būtina turėti priemones, kuriomis, prieš darant kitus matavimus, atskaitos taškus būtų galima nustatyti tiksliose koordinačių vietose, atsižvelgiant į transporto priemonės numatytą projektinę padėtį. Be to, turi būti įmanoma šoninę ir (arba) išilginę transporto priemonės padėtį šiek tiek reguliuoti, kad tą transporto priemonę būtų galima teisingai nustatyti atsižvelgiant į koordinačių tinklelį.

5.   REZULTATAI

Transporto priemonę teisingai nustačius, atsižvelgiant į koordinačių tinklelį ir pagal projektą numatytą jos padėtį, galima lengvai nustatyti priekinio matomumo reikalavimams tyrinėti būtinų taškų padėtį.

Apibrėžiant tuos reikalavimus, galima taikyti bandymo metodus, kuriuos atliekant pasitelkiami teodolitai, šviesos šaltinių arba šešėlių įtaisai, arba kiti metodai, jeigu įrodoma, kad juos taikant gaunami lygiaverčiai rezultatai.

Priedėlis

1   paveikslas

V taškų nustatymas

Image

2   paveikslas

A šoninių statramsčių stebėjimo taškai

Image

3   paveikslas

Užstojamos regėjimo kampo dalys

Image

4   paveikslas

Priekiniame tiesioginiame 180° vairuotojo regėjimo lauke esančių kliūčių vertinimas

Image

5   paveikslas

Brėžinys pagal mastelį, kuriame nurodyta santykinė E ir P taškų padėtis

Image

6   paveikslas

Vieta, kurioje atliekamas niveliavimas

Image

---