# Il-Ġurnal Uffiċjali L 255/2010

| | ISSN 1725-5104
  doi:10.3000/17255104.L_2010.255.mlt |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 255 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 5329 ta' Settembru 2010 |

ISSN 1725-5104

doi:10.3000/17255104.L_2010.255.mlt

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 255

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 5329 ta' Settembru 2010

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġislattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI |
| | * | Regolament Nru 107 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ vetturi fil-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom | 1 |

Werrej

II   Atti mhux leġislattivi

Paġna

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

*

Regolament Nru 107 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ vetturi fil-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġislattivi

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

| 29.9.2010 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 255/1 |
| --- | --- | --- | --- |

29.9.2010

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 255/1

---

It-testi oriġinali UN/ECE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus UN/ECE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolament Nru 107 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ vetturi fil-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom

Li jinkorpora fih it-test validu kollu sa:

Serje 03 ta’ emendi – Data tad-dħul fis-seħħ: 11 ta’ Awwissu 2010

WERREJ

REGOLAMENT

| 1. | Ambitu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Tifsiriet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Rekwiżiti |
| --- | --- |

5.

| 6. | Modifika u estensjoni ta’ approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura |
| --- | --- |

6.

| 7. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sanzjonijiet għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Produzzjoni mwaqqfa għal kollox |
| --- | --- |

9.

| 10. | Dispożizzjonijiet tranżizzjonali |
| --- | --- |

10.

| 11. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi li j wettqu t-testijiet tal-approvazzjoni, u tad-Dipartimenti Amministrattivi |
| --- | --- |

11.

| 12. | (Riservat) |
| --- | --- |

12.

ANNESSI

| Anness 1 – | Dokumentazzjoni tat-tip ta’ approvazzjoni tal-ECE |
| --- | --- |

Anness 1 –

| Parti I – | Mudell tad-Dokument ta’ informazzjoni |
| --- | --- |

Parti I –

| Parti II – | Ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE |
| --- | --- |

Parti II –

| Anness 2 – | Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

Anness 2 –

| Anness 3 – | Rekwiżiti li jridu jintlaħqu mill-vetturi kollha: |
| --- | --- |

Anness 3 –

| Appendiċi – | Verifika tal-limitu tal-inklinazzjoni statika permezz ta’ kalkulazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi –

| Anness 4 – | Stampi ta’ spjegazzjoni |
| --- | --- |

Anness 4 –

| Anness 5 – | (Riservat) |
| --- | --- |

Anness 5 –

| Anness 6 – | Linji ta’ gwida biex jitkejlu l-forzi li jagħlqu l-bibien imħaddma mekkanikament |
| --- | --- |

Anness 6 –

| Anness 7 – | Rekwiżiti alternattivi għall-vetturi tal-Klassi A u B |
| --- | --- |

Anness 7 –

| Anness 8 – | Rekwiżiti għall-apparat tekniku li jiffaċilita l-aċċess għall-passiġġieri b’mobilità limitata |
| --- | --- |

Anness 8 –

| Anness 9 – | (Riservat) |
| --- | --- |

Anness 9 –

| Anness 10 – | Approvazzjoni tat-tip għal unitajiet tekniċi separati u approvazzjoni tat-tip għal vettura li fiha karozzerija li diġà tkun ġiet approvata bħala unità teknika separata |
| --- | --- |

Anness 10 –

| Anness 11 – | Mases u qisien |
| --- | --- |

Anness 11 –

| Anness 12 – | Preskrizzjonijiet addizzjonali dwar is-sigurtà għat-trolleybuses |
| --- | --- |

Anness 12 –

1.   AMBITU

| 1.1. | Dan ir-Regolament japplika għal kull vettura bi pjan wieħed, b’żewġ pjani, riġida jew artikolata fil-kategorija M2 jew M3. (1) |
| --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għal kull vettura bi pjan wieħed, b’żewġ pjani, riġida jew artikolata fil-kategorija M2 jew M3. (1)

| 1.2. | Iżda, ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament ma japplikawx għall-vetturi li ġejjin:






  1.2.1. | Vetturi ddisinjati biex iġorru taħt siġurtà lin-nies, per eżempju priġunieri; |
| --- | --- | --- |

1.2.

Iżda, ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament ma japplikawx għall-vetturi li ġejjin:

1.2.1.

Vetturi ddisinjati biex iġorru taħt siġurtà lin-nies, per eżempju priġunieri;

| 1.2.2. | Vetturi ddisinjati apposta għall-ġarr ta’ nies midruba jew morda (ambulanzi); |
| --- | --- |

1.2.2.

Vetturi ddisinjati apposta għall-ġarr ta’ nies midruba jew morda (ambulanzi);

| 1.2.3. | Vetturi li jiġru fl-imħarbat. |
| --- | --- |

1.2.3.

Vetturi li jiġru fl-imħarbat.

| 1.2.4. | Vetturi ddisinjati apposta għall-ġarr tat-tfal tal-iskola. |
| --- | --- |

1.2.4.

Vetturi ddisinjati apposta għall-ġarr tat-tfal tal-iskola.

| 1.3. | Ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament japplikaw għall-vetturi li ġejjin biss sakemm ikunu kompatibbli mal-użu u l-funzjoni ppjanata għalihom:






  1.3.1. | Vetturi ddisinjati biex jintużaw mill-pulizija, il-forzi tas-sigurtà u l-forzi armati; |
| --- | --- | --- |

1.3.

Ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament japplikaw għall-vetturi li ġejjin biss sakemm ikunu kompatibbli mal-użu u l-funzjoni ppjanata għalihom:

1.3.1.

Vetturi ddisinjati biex jintużaw mill-pulizija, il-forzi tas-sigurtà u l-forzi armati;

| 1.3.2. | Vetturi li fihom sits ippjanati biss jintużaw biss meta l-vettura tkun wieqfa, iżda mhumiex iddisinjati biex iġorru aktar minn 8 persuni (eskluż ix-xufier) meta l-vettura tkun miexja. Eżempji ta’ dawn jinkludu libreriji ambulanti, knejjes ambulanti u taqsimiet tal-isptar ambulanti. Is-sits f’dawk il-vetturi li huma maħsuba biex jintużaw meta l-vettura tkun miexja għandhom jiġu identifikati sew lil min jużahom. |
| --- | --- |

1.3.2.

Vetturi li fihom sits ippjanati biss jintużaw biss meta l-vettura tkun wieqfa, iżda mhumiex iddisinjati biex iġorru aktar minn 8 persuni (eskluż ix-xufier) meta l-vettura tkun miexja. Eżempji ta’ dawn jinkludu libreriji ambulanti, knejjes ambulanti u taqsimiet tal-isptar ambulanti. Is-sits f’dawk il-vetturi li huma maħsuba biex jintużaw meta l-vettura tkun miexja għandhom jiġu identifikati sew lil min jużahom.

| 1.4. | Sakemm jiġu miżjuda dispożizzjonijiet xierqa, xejn f’dan ir-Regolament ma għandu jimpedixxi Parti Kontraenti milli tispeċifika rekwiżiti għall-vetturi li se jiġu rreġistrati fit-territorju tagħha għar-rekwiżiti tal-immuntar u dawk tekniċi għal tagħmir akustiku u/jew viżiv tar-rotta u/jew tagħmir li juri d-destinazzjoni, sew jekk ikun imwaħħal fuq ġewwa jew fuq barra. |
| --- | --- |

1.4.

Sakemm jiġu miżjuda dispożizzjonijiet xierqa, xejn f’dan ir-Regolament ma għandu jimpedixxi Parti Kontraenti milli tispeċifika rekwiżiti għall-vetturi li se jiġu rreġistrati fit-territorju tagħha għar-rekwiżiti tal-immuntar u dawk tekniċi għal tagħmir akustiku u/jew viżiv tar-rotta u/jew tagħmir li juri d-destinazzjoni, sew jekk ikun imwaħħal fuq ġewwa jew fuq barra.

2.   TIFSIRIET

Għall-fini ta’ dan ir-Regolament:

| 2.1. | “Vettura” tfisser vettura tal-kategorija M2 jew M3 fl-ambitu mfisser mill-paragrafu 1 hawn fuq.






  2.1.1. | Għall-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier flimkien max-xufier, hemm tliet klassijiet ta’ vetturi:






  2.1.1.1. | “Klassi I”: vetturi magħmula bi spazji għall-passiġġieri bilwieqfa, biex il-passiġġieri jkunu jistgħu jiċċaqalqu ta’ spiss. |
| --- | --- | --- | --- |

2.1.

“Vettura” tfisser vettura tal-kategorija M2 jew M3 fl-ambitu mfisser mill-paragrafu 1 hawn fuq.

2.1.1.

Għall-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier flimkien max-xufier, hemm tliet klassijiet ta’ vetturi:

2.1.1.1.

“Klassi I”: vetturi magħmula bi spazji għall-passiġġieri bilwieqfa, biex il-passiġġieri jkunu jistgħu jiċċaqalqu ta’ spiss.

| 2.1.1.2. | “Klassi II”: vetturi magħmula prinċipalment għall-ġarr ta’ passiġġieri bilqiegħda, u ddisinjati biex ikunu jistgħu jġorru wkoll passiġġieri bilwieqfa fil-passaġġ bejn is-sits u/ f’żona li ma tkunx akbar mill-ispazju okkupat minn żewġ sits doppji. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

“Klassi II”: vetturi magħmula prinċipalment għall-ġarr ta’ passiġġieri bilqiegħda, u ddisinjati biex ikunu jistgħu jġorru wkoll passiġġieri bilwieqfa fil-passaġġ bejn is-sits u/ f’żona li ma tkunx akbar mill-ispazju okkupat minn żewġ sits doppji.

| 2.1.1.3. | “Klassi III”: vetturi magħmula esklussivament għall-ġarr ta’ passiġġieri bilqiegħda. |
| --- | --- |

2.1.1.3.

“Klassi III”: vetturi magħmula esklussivament għall-ġarr ta’ passiġġieri bilqiegħda.

| 2.1.1.4. | Vettura tista’ titqies li taqa’ f’aktar minn Klassi waħda. F’dak il-każ tista’ tiġi approvata għal kull Klassi li tikkorrispondi għaliha. |
| --- | --- |

2.1.1.4.

Vettura tista’ titqies li taqa’ f’aktar minn Klassi waħda. F’dak il-każ tista’ tiġi approvata għal kull Klassi li tikkorrispondi għaliha.

| 2.1.2. | Għall-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier flimkien max-xufier, hemm żewġ klassijiet ta’ vetturi:
  2.1.2.1.   “Klassi A”: vetturi ddisinjati biex iġorru passiġġieri bilwieqfa; vettura ta’ din il-klassi jkollha sits u għandu jkollha spazju għall-passiġġieri bilwieqfa.
  2.1.2.2.   “Klassi B”: vetturi li mhumiex iddisinjati biex iġorru passiġġieri bilwieqfa; vettura ta’ din il-klassi m’għandhiex spazju għall-passiġġieri bilwieqfa. |
| --- | --- |

2.1.2.

Għall-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier flimkien max-xufier, hemm żewġ klassijiet ta’ vetturi:

2.1.2.1.   “Klassi A”: vetturi ddisinjati biex iġorru passiġġieri bilwieqfa; vettura ta’ din il-klassi jkollha sits u għandu jkollha spazju għall-passiġġieri bilwieqfa.

2.1.2.2.   “Klassi B”: vetturi li mhumiex iddisinjati biex iġorru passiġġieri bilwieqfa; vettura ta’ din il-klassi m’għandhiex spazju għall-passiġġieri bilwieqfa.

| 2.1.3. | “Vettura artikolata” tfisser vettura magħmula minn żewġ sezzjonijiet riġidi jew aktar li jingħaqdu ma’ xulxin; il-kabini tal-passiġġieri ta’ kull sezzjoni jinfdu ma’ xulxin sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jgħaddu minn waħda għall-oħra faċilment; is-sezzjonijiet riġidi huma magħquda flimkien b’mod permanenti sabiex ikunu jistgħu jinfirdu minn xulxin biss b’operazzjoni li tinvolvi l-użu ta’ faċilitajiet li normalment issib f’garaxx ta’ mekkanik;






  2.1.3.1. | “Vettura artikolata b’żewġ pjani” tfisser vettura magħmula minn żewġ sezzjonijiet riġidi jew aktar li jingħaqdu ma’ xulxin; il-kabini tal-passiġġieri ta’ kull sezzjoni jinfdu ma’ xulxin fuq tal-inqas pjan wieħed sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jgħaddu minn waħda għall-oħra faċilment; is-sezzjonijiet riġidi huma magħquda flimkien b’mod permanenti sabiex ikunu jistgħu jinfirdu minn xulxin biss b’operazzjoni li tinvolvi l-użu ta’ faċilitajiet li normalment issib f’garaxx ta’ mekkanik; |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

“Vettura artikolata” tfisser vettura magħmula minn żewġ sezzjonijiet riġidi jew aktar li jingħaqdu ma’ xulxin; il-kabini tal-passiġġieri ta’ kull sezzjoni jinfdu ma’ xulxin sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jgħaddu minn waħda għall-oħra faċilment; is-sezzjonijiet riġidi huma magħquda flimkien b’mod permanenti sabiex ikunu jistgħu jinfirdu minn xulxin biss b’operazzjoni li tinvolvi l-użu ta’ faċilitajiet li normalment issib f’garaxx ta’ mekkanik;

2.1.3.1.

“Vettura artikolata b’żewġ pjani” tfisser vettura magħmula minn żewġ sezzjonijiet riġidi jew aktar li jingħaqdu ma’ xulxin; il-kabini tal-passiġġieri ta’ kull sezzjoni jinfdu ma’ xulxin fuq tal-inqas pjan wieħed sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jgħaddu minn waħda għall-oħra faċilment; is-sezzjonijiet riġidi huma magħquda flimkien b’mod permanenti sabiex ikunu jistgħu jinfirdu minn xulxin biss b’operazzjoni li tinvolvi l-użu ta’ faċilitajiet li normalment issib f’garaxx ta’ mekkanik;

| 2.1.4. | “Vettura bil-qiegħ baxx mal-art” hija vettura tal-klassi I, II jew A li mill-inqas 35 fil-mija tal-ispazju fiha li jkun disponibbli għall-passiġġieri bilwieqfa (jew fis-sezzjoni ta’ quddiem tagħha fil-każ tal-vetturi artikolati, jew fil-pjan t’isfel fil-każ ta’ vetturi b’żewġ pjani) tifforma żona mingħajr tarġiet u tinkludi aċċess għal mill-anqas bieba ta’ servizz waħda. |
| --- | --- |

2.1.4.

“Vettura bil-qiegħ baxx mal-art” hija vettura tal-klassi I, II jew A li mill-inqas 35 fil-mija tal-ispazju fiha li jkun disponibbli għall-passiġġieri bilwieqfa (jew fis-sezzjoni ta’ quddiem tagħha fil-każ tal-vetturi artikolati, jew fil-pjan t’isfel fil-każ ta’ vetturi b’żewġ pjani) tifforma żona mingħajr tarġiet u tinkludi aċċess għal mill-anqas bieba ta’ servizz waħda.

| 2.1.5. | “Karozzerija” tfisser unità teknika separata li fiha t-tagħmir intern u estern speċjali speċjali tal-vettura. |
| --- | --- |

2.1.5.

“Karozzerija” tfisser unità teknika separata li fiha t-tagħmir intern u estern speċjali speċjali tal-vettura.

| 2.1.6. | “Vettura b’żewġ pjani” tfisser vettura fejn l-ispazji pprovduti għall-passiġġieri jkunu rranġati, tal-inqas f’parti waħda, f’żewġ livelli fuq xulxin u fil-pjan ta’ fuq ma jiġux ipprovduti spazji għall-passiġġieri bilwieqfa. |
| --- | --- |

2.1.6.

“Vettura b’żewġ pjani” tfisser vettura fejn l-ispazji pprovduti għall-passiġġieri jkunu rranġati, tal-inqas f’parti waħda, f’żewġ livelli fuq xulxin u fil-pjan ta’ fuq ma jiġux ipprovduti spazji għall-passiġġieri bilwieqfa.

| 2.1.7. | “Unità teknika separata” tfisser apparat maħsub biex ikun parti minn vettura, li tista’ tkun approvata għat-tip separatament iżda mhux b’konnessjoni ma’ tip speċifikat wieħed jew aktar ta’ vettura; |
| --- | --- |

2.1.7.

“Unità teknika separata” tfisser apparat maħsub biex ikun parti minn vettura, li tista’ tkun approvata għat-tip separatament iżda mhux b’konnessjoni ma’ tip speċifikat wieħed jew aktar ta’ vettura;

| 2.1.8. | “Trolleybus” tfisser vettura, misjuqa bl-elettriku permezz ta’ enerġija minn wajers ta’ kuntatt esterni sovraposti. Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, hija tinkludi wkoll dawk il-vetturi li għandhom mezz intern addizzjonali ta’ propulsjoni (vetturi b’żewġ modi) jew li għandhom mezz ta’ gwida esterna temporanja (trolleybuses iggwidati). |
| --- | --- |

2.1.8.

“Trolleybus” tfisser vettura, misjuqa bl-elettriku permezz ta’ enerġija minn wajers ta’ kuntatt esterni sovraposti. Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, hija tinkludi wkoll dawk il-vetturi li għandhom mezz intern addizzjonali ta’ propulsjoni (vetturi b’żewġ modi) jew li għandhom mezz ta’ gwida esterna temporanja (trolleybuses iggwidati).

| 2.1.9. | “Vettura bla saqaf” (2) tfisser vettura bla saqaf fuq il-pjan kollu tagħha jew parti minnu. Fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani, dan għandu jkun il-pjan ta’ fuq. M’għandu jkun ipprovdut spazju għall-passiġġieri bilwieqfa fuq l-ebda pjan bla saqaf, indipendentement mill-klassi tal-vettura. |
| --- | --- |

2.1.9.

“Vettura bla saqaf” (2) tfisser vettura bla saqaf fuq il-pjan kollu tagħha jew parti minnu. Fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani, dan għandu jkun il-pjan ta’ fuq. M’għandu jkun ipprovdut spazju għall-passiġġieri bilwieqfa fuq l-ebda pjan bla saqaf, indipendentement mill-klassi tal-vettura.

| 2.2. | “Definizzjoni tat-tip(i)”






  2.2.1. | “Tip ta’ vettura” tfisser vetturi, li ma jvarjawx minn xulxin f’dawn l-aspetti essenzjali:






  (a) | il-manifattur tal-karozzerija, |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.

“Definizzjoni tat-tip(i)”

2.2.1.

“Tip ta’ vettura” tfisser vetturi, li ma jvarjawx minn xulxin f’dawn l-aspetti essenzjali:

(a)

il-manifattur tal-karozzerija,

| (b) | il-manifattur tax-xasi; |
| --- | --- |

(b)

il-manifattur tax-xasi;

| (c) | kunċett tal-vettura (> 22 passiġġier jew ≤ 22 passiġġier); |
| --- | --- |

(c)

kunċett tal-vettura (> 22 passiġġier jew ≤ 22 passiġġier);

| (d) | il-kunċett tal-karozzerija (bi pjan wieħed/tnejn, artikolata, art baxxa). |
| --- | --- |

(d)

il-kunċett tal-karozzerija (bi pjan wieħed/tnejn, artikolata, art baxxa).

| (e) | it-tip ta’ karozzerija jekk il-karozzerija tkun ġiet approvata bħala unità teknika separata; |
| --- | --- |

(e)

it-tip ta’ karozzerija jekk il-karozzerija tkun ġiet approvata bħala unità teknika separata;

| 2.2.2. | “Tip ta’ karozzerija” għall-finijiet tal-approvazzjoni tat-tip bħala unità teknika separata tfisser kategorija ta’ karozzerija li ma tvarjax ħafna f’dawn l-aspetti li ġejjin:






  (a) | il-manifattur tal-karozzerija, |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

“Tip ta’ karozzerija” għall-finijiet tal-approvazzjoni tat-tip bħala unità teknika separata tfisser kategorija ta’ karozzerija li ma tvarjax ħafna f’dawn l-aspetti li ġejjin:

(a)

il-manifattur tal-karozzerija,

| (b) | kunċett tal-vettura (> 22 passiġġier jew ≤ 22 passiġġier); |
| --- | --- |

(b)

kunċett tal-vettura (> 22 passiġġier jew ≤ 22 passiġġier);

| (c) | il-kunċett tal-karozzerija (pjan wieħed/tnejn, artikolata, art baxxa). |
| --- | --- |

(c)

il-kunċett tal-karozzerija (pjan wieħed/tnejn, artikolata, art baxxa).

| (d) | il-massa tal-karozzerija tal-vettura mgħammra kollha, li jvarja b’10 fil-mija. |
| --- | --- |

(d)

il-massa tal-karozzerija tal-vettura mgħammra kollha, li jvarja b’10 fil-mija.

| (e) | tipi speċifikati ta’ vetturi li fuqhom tista’ tiġi mmuntata t-tip ta’ karozzerija. |
| --- | --- |

(e)

tipi speċifikati ta’ vetturi li fuqhom tista’ tiġi mmuntata t-tip ta’ karozzerija.

| 2.3. | “L-approvazzjoni ta’ vettura jew ta’ unità teknika separata” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura, jew ta’ tip ta’ karozzerija kif imfisser fil-paragrafu 2.2 fir-rigward tal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni speċifikati f’dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.3.

“L-approvazzjoni ta’ vettura jew ta’ unità teknika separata” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura, jew ta’ tip ta’ karozzerija kif imfisser fil-paragrafu 2.2 fir-rigward tal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni speċifikati f’dan ir-Regolament;

| 2.4. | “Sovrastruttura” tfisser il-parti tal-karozzerija li ssaħħaħ il-vettura f’każ li tinqaleb f’inċident; |
| --- | --- |

2.4.

“Sovrastruttura” tfisser il-parti tal-karozzerija li ssaħħaħ il-vettura f’każ li tinqaleb f’inċident;

| 2.5. | “Bieba ta’ servizz” tfisser bieba maħsuba biex tintuża mill-passiġġieri f’ċirkustanzi normali meta x-xufier ikun bilqiegħda: |
| --- | --- |

2.5.

“Bieba ta’ servizz” tfisser bieba maħsuba biex tintuża mill-passiġġieri f’ċirkustanzi normali meta x-xufier ikun bilqiegħda:

| 2.6. | “Bieba doppja” tfisser bieba li tagħti lok għal żewġ, jew ekwivalenti għal żewġ, passaġġi ta’ aċċess; |
| --- | --- |

2.6.

“Bieba doppja” tfisser bieba li tagħti lok għal żewġ, jew ekwivalenti għal żewġ, passaġġi ta’ aċċess;

| 2.7. | “Bieba tiġri” tfisser bieba li tista’ tinfetaħ jew tingħalaq biss billi ġġerriha fuq binarju wieħed jew aktar li jimxu f’linja dritta jew kważi linja dritta. |
| --- | --- |

2.7.

“Bieba tiġri” tfisser bieba li tista’ tinfetaħ jew tingħalaq biss billi ġġerriha fuq binarju wieħed jew aktar li jimxu f’linja dritta jew kważi linja dritta.

| 2.8. | “Bieba tal-emerġenza” tfisser bieba maħsuba biex tintuża mill-passiġġieri għall-ħruġ f’każijiet eċċezzjonali, u speċjalment f’emerġenza; |
| --- | --- |

2.8.

“Bieba tal-emerġenza” tfisser bieba maħsuba biex tintuża mill-passiġġieri għall-ħruġ f’każijiet eċċezzjonali, u speċjalment f’emerġenza;

| 2.9. | “Tieqa tal-emerġenza” tfisser tieqa, mhux bilfors tal-ħġieġ, maħsuba biex tintuża bħala ħruġ mill-passiġġieri f’każ ta’ emerġenza biss. |
| --- | --- |

2.9.

“Tieqa tal-emerġenza” tfisser tieqa, mhux bilfors tal-ħġieġ, maħsuba biex tintuża bħala ħruġ mill-passiġġieri f’każ ta’ emerġenza biss.

| 2.10. | “Tieqa doppja jew f’ħafna partijiet” tfisser tieqa tal-emerġenza li, meta maqsuma f’żewġ partijiet jew aktar permezz ta’ linja/i (jew pjan(i)) vertikali immaġinarja/i, jidhru żewġ partijiet jew aktar rispettivament, li kull waħda minnhom tkun taqbel fil-qisien u l-aċċess mar-rekwiżiti applikabbli għal tieqa normali tal-emerġenza; |
| --- | --- |

2.10.

“Tieqa doppja jew f’ħafna partijiet” tfisser tieqa tal-emerġenza li, meta maqsuma f’żewġ partijiet jew aktar permezz ta’ linja/i (jew pjan(i)) vertikali immaġinarja/i, jidhru żewġ partijiet jew aktar rispettivament, li kull waħda minnhom tkun taqbel fil-qisien u l-aċċess mar-rekwiżiti applikabbli għal tieqa normali tal-emerġenza;

| 2.11. | “Fetħa tal-evakwazzjoni” tfisser fetħa fis-saqaf jew fl-art maħsuba biex tintuża bħala ħruġ tal-emerġenza mill-passiġġieri f’emerġenza biss; |
| --- | --- |

2.11.

“Fetħa tal-evakwazzjoni” tfisser fetħa fis-saqaf jew fl-art maħsuba biex tintuża bħala ħruġ tal-emerġenza mill-passiġġieri f’emerġenza biss;

| 2.12. | “Ħruġ tal-emerġenza” tfisser bieba tal-emerġenza, tieqa tal-emerġenza jew fetħa tal-evakwazzjoni. |
| --- | --- |

2.12.

“Ħruġ tal-emerġenza” tfisser bieba tal-emerġenza, tieqa tal-emerġenza jew fetħa tal-evakwazzjoni.

| 2.13. | “Ħruġ” tfisser bieba ta’ servizz, taraġ li jinfed, nofs taraġ jew ħruġ tal-emerġenza; |
| --- | --- |

2.13.

“Ħruġ” tfisser bieba ta’ servizz, taraġ li jinfed, nofs taraġ jew ħruġ tal-emerġenza;

| 2.14. | “Art jew pjan” tfisser dik il-parti tal-karozzerija li l-wiċċ ta’ fuq tagħha jiflaħ passiġġieri bilwieqfa, is-saqajn tal-passiġġieri bilqiegħda u x-xufier u kwalunkwe membru tal-ekwipaġġ, u tista’ żżomm l-immuntar tas-sits; |
| --- | --- |

2.14.

“Art jew pjan” tfisser dik il-parti tal-karozzerija li l-wiċċ ta’ fuq tagħha jiflaħ passiġġieri bilwieqfa, is-saqajn tal-passiġġieri bilqiegħda u x-xufier u kwalunkwe membru tal-ekwipaġġ, u tista’ żżomm l-immuntar tas-sits;

| 2.15. | “Passaġġ bejn is-sits” tfisser l-ispazju li jipprovdi aċċess għall-passiġġieri minn xi sit jew fillieri ta’ sits jew kwalunkwe żona speċjali għall-utenti tas-siġġijiet tar-roti għal kwalunkwe sit ieħor jew filliera ta’ sits jew kull żona speċjali għall-utenti tas-siġġijiet tar-roti jew għal kwalunkwe passaġġ ta’ aċċess minn jew lejn xi bieba ta’ servizz jew taraġ li jinfed u kwalunkwe żona għall-passiġġieri bilwieqfa; din ma tinkludix:






  2.15.1. | l-ispazju li jestendi 300 mm quddiem kull sit, ħlief fejn hemm sit iħares lejn il-ġenb li jkun fuq l-arkata tar-rota, f’liema każ dan il-qies jista’ jitnaqqas għal 225 mm (ara l-Anness 4, figura 25). |
| --- | --- | --- |

2.15.

“Passaġġ bejn is-sits” tfisser l-ispazju li jipprovdi aċċess għall-passiġġieri minn xi sit jew fillieri ta’ sits jew kwalunkwe żona speċjali għall-utenti tas-siġġijiet tar-roti għal kwalunkwe sit ieħor jew filliera ta’ sits jew kull żona speċjali għall-utenti tas-siġġijiet tar-roti jew għal kwalunkwe passaġġ ta’ aċċess minn jew lejn xi bieba ta’ servizz jew taraġ li jinfed u kwalunkwe żona għall-passiġġieri bilwieqfa; din ma tinkludix:

2.15.1.

l-ispazju li jestendi 300 mm quddiem kull sit, ħlief fejn hemm sit iħares lejn il-ġenb li jkun fuq l-arkata tar-rota, f’liema każ dan il-qies jista’ jitnaqqas għal 225 mm (ara l-Anness 4, figura 25).

| 2.15.2. | l-ispazju fuq il-wiċċ ta’ kwalunkwe tarġa jew taraġ (ħlief fejn il-wiċċ ikun kontigwu ma’ dak ta’ passaġġ bejn is-sits jew passaġġ ta’ aċċess), jew |
| --- | --- |

2.15.2.

l-ispazju fuq il-wiċċ ta’ kwalunkwe tarġa jew taraġ (ħlief fejn il-wiċċ ikun kontigwu ma’ dak ta’ passaġġ bejn is-sits jew passaġġ ta’ aċċess), jew

| 2.15.3. | kwalunkwe spazju li jista’ jagħti aċċess biss għal sit wieħed jew ringiela waħda ta’ sits jew par sits jew ringiela ta’ sits li jħarsu lejn xulxin f’forma ta’ salib. |
| --- | --- |

2.15.3.

kwalunkwe spazju li jista’ jagħti aċċess biss għal sit wieħed jew ringiela waħda ta’ sits jew par sits jew ringiela ta’ sits li jħarsu lejn xulxin f’forma ta’ salib.

| 2.16. | “Passaġġ ta’ aċċess” ifisser l-ispazju li jestendi ’l ġewwa fil-vettura mill-bieba ta’ servizz sal-iktar tarf ’il barra tat-tarġa ta’ fuq (it-tarf tal-passaġġ bejn is-sits), it-taraġ li jinfed jew in-nofs taraġ. Fejn ma jkunx hemm tarġa fil-bieba, l-ispazju li jrid jitqies bħala passaġġ ta’ aċċess aċċess għandu jkun dak imkejjel skont l-anness 3, paragrafu 7.7.1 sa distanza ta’ 300 mm mill-pożizzjoni minn fejn jibda l-wiċċ ta’ ġewwa tal-istrument tal-kejl għat-test. |
| --- | --- |

2.16.

“Passaġġ ta’ aċċess” ifisser l-ispazju li jestendi ’l ġewwa fil-vettura mill-bieba ta’ servizz sal-iktar tarf ’il barra tat-tarġa ta’ fuq (it-tarf tal-passaġġ bejn is-sits), it-taraġ li jinfed jew in-nofs taraġ. Fejn ma jkunx hemm tarġa fil-bieba, l-ispazju li jrid jitqies bħala passaġġ ta’ aċċess aċċess għandu jkun dak imkejjel skont l-anness 3, paragrafu 7.7.1 sa distanza ta’ 300 mm mill-pożizzjoni minn fejn jibda l-wiċċ ta’ ġewwa tal-istrument tal-kejl għat-test.

| 2.17. | “Il-kabina tax-xufier” tfisser l-ispazju maħsub biex jintuża biss mix-xufier ħlief fil-każ ta’ emerġenza u li jkun fih is-sit tax-xufier, l-istering, il-kontrolli, l-istrumenti u l-apparat ieħor meħtieġ biex isuq jew iħaddem il-vettura. |
| --- | --- |

2.17.

“Il-kabina tax-xufier” tfisser l-ispazju maħsub biex jintuża biss mix-xufier ħlief fil-każ ta’ emerġenza u li jkun fih is-sit tax-xufier, l-istering, il-kontrolli, l-istrumenti u l-apparat ieħor meħtieġ biex isuq jew iħaddem il-vettura.

| 2.18. | “Il-massa tal-vettura meta tkun qed taħdem” tfisser il-massa tal-vettura mhux mgħobbija bil-karozzerija, u fl-apparat tal-igganċjar fil-każ ta’ vettura tal-irmonk, li qed taħdem, jew il-massa tax-xasi bil-kabina jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-karozzerija u/jew l-apparat tal-igganċjar (inkluż dak li jkessaħ, iż-żjut, 90 fil-mija fuel, 100 fil-mija likwidi oħra ħlief l-ilmijiet li jintużaw, l-għodda, l-istepni u x-xufier (75 kg), u għall-karozzi tal-linja u l-coaches, il-massa tal-membru tal-ekwipaġġ (75 kg) jekk hemm sit għall-ekwipaġġ fil-vettura. |
| --- | --- |

2.18.

“Il-massa tal-vettura meta tkun qed taħdem” tfisser il-massa tal-vettura mhux mgħobbija bil-karozzerija, u fl-apparat tal-igganċjar fil-każ ta’ vettura tal-irmonk, li qed taħdem, jew il-massa tax-xasi bil-kabina jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-karozzerija u/jew l-apparat tal-igganċjar (inkluż dak li jkessaħ, iż-żjut, 90 fil-mija fuel, 100 fil-mija likwidi oħra ħlief l-ilmijiet li jintużaw, l-għodda, l-istepni u x-xufier (75 kg), u għall-karozzi tal-linja u l-coaches, il-massa tal-membru tal-ekwipaġġ (75 kg) jekk hemm sit għall-ekwipaġġ fil-vettura.

| 2.19. | “Massa massima mgħobbija teknikament possibbli (M)” tfisser il-massa massima tal-vettura bbażata fuq il-kostruzzjoni u l-prestazzjoni tagħha, kif iddikjarat mill-manifattur. Il-massa massima mgħobbija teknikament possibbli tintuża biex tiġi determinata l-kategorija tal-vettura. |
| --- | --- |

2.19.

“Massa massima mgħobbija teknikament possibbli (M)” tfisser il-massa massima tal-vettura bbażata fuq il-kostruzzjoni u l-prestazzjoni tagħha, kif iddikjarat mill-manifattur. Il-massa massima mgħobbija teknikament possibbli tintuża biex tiġi determinata l-kategorija tal-vettura.

| 2.20. | “Passiġġier” tfisser persuna, barra x-xufier jew xi membru tal-ekwipaġġ; |
| --- | --- |

2.20.

“Passiġġier” tfisser persuna, barra x-xufier jew xi membru tal-ekwipaġġ;

| 2.21. | “Passiġġier b’mobilità limitata” tfisser il-passiġġieri kollha li jsibu diffikultà meta jużaw it-trasport pubbliku, bħall-persuni b’diżabilità (inklużi persuni li għandhom diżabbiltajiet tas-sensi u intelletwali, u dawk li jużaw is-siġġu tar-roti, nies li għandhom diżabbiltà f’saqajhom, nies ta’ statura żgħira, nies li jġorru bagalji tqal, nies anzjani, nisa tqal, nies bil-basktijiet tax-xiri, u nies bit-tfal (inklużi tfal bilqiegħda fil-pushchairs). |
| --- | --- |

2.21.

“Passiġġier b’mobilità limitata” tfisser il-passiġġieri kollha li jsibu diffikultà meta jużaw it-trasport pubbliku, bħall-persuni b’diżabilità (inklużi persuni li għandhom diżabbiltajiet tas-sensi u intelletwali, u dawk li jużaw is-siġġu tar-roti, nies li għandhom diżabbiltà f’saqajhom, nies ta’ statura żgħira, nies li jġorru bagalji tqal, nies anzjani, nisa tqal, nies bil-basktijiet tax-xiri, u nies bit-tfal (inklużi tfal bilqiegħda fil-pushchairs).

| 2.22. | “Utent ta’ siġġu tar-roti” tfisser persuna li minħabba infermità jew diżabilità tuża siġġu tar-roti biex tiċċaqlaq. |
| --- | --- |

2.22.

“Utent ta’ siġġu tar-roti” tfisser persuna li minħabba infermità jew diżabilità tuża siġġu tar-roti biex tiċċaqlaq.

| 2.23. | “Membru tal-ekwipaġġ” tfisser persuna mqabbda taħdem bħala ko-xufier jew l-assistent possibbli tiegħu. |
| --- | --- |

2.23.

“Membru tal-ekwipaġġ” tfisser persuna mqabbda taħdem bħala ko-xufier jew l-assistent possibbli tiegħu.

| 2.24. | “Kabina tal-passiġġieri” tfisser spazju maħsub biex jintuża mill-passiġġieri minbarra kwalunkwe spazju meħud minn apparat imwaħħal bħal bars, kċejjen żgħar, tojlits jew kabini tal-bagalji/affarijiet. |
| --- | --- |

2.24.

“Kabina tal-passiġġieri” tfisser spazju maħsub biex jintuża mill-passiġġieri minbarra kwalunkwe spazju meħud minn apparat imwaħħal bħal bars, kċejjen żgħar, tojlits jew kabini tal-bagalji/affarijiet.

| 2.25. | “Bieba ta’ servizz li taħdem b’mod mekkaniku” tfisser bieba ta’ servizz li titħaddem kompletament b’enerġija li mhijiex enerġija muskolari u biex tinfetaħ jew tingħalaq, jekk ma taħdimx b’mod awtomatiku, tkun ikkontrollata mill-bogħod mix-xufier jew ximembru tal-ekwipaġġ. |
| --- | --- |

2.25.

“Bieba ta’ servizz li taħdem b’mod mekkaniku” tfisser bieba ta’ servizz li titħaddem kompletament b’enerġija li mhijiex enerġija muskolari u biex tinfetaħ jew tingħalaq, jekk ma taħdimx b’mod awtomatiku, tkun ikkontrollata mill-bogħod mix-xufier jew ximembru tal-ekwipaġġ.

| 2.26. | “Bieba ta’ servizz li taħdem b’mod awtomatiku” tfisser bieba ta’ servizz li taħdem b’mod mekkaniku li tista’ tinfetaħ (ħlief permezz ta’ kontrolli tal- emerġenza) biss wara li jagħfas xi buttuna l-passiġġier u wara li jattivahom ix-xufier, u li terġa’ tingħalaq awtomatikament. |
| --- | --- |

2.26.

“Bieba ta’ servizz li taħdem b’mod awtomatiku” tfisser bieba ta’ servizz li taħdem b’mod mekkaniku li tista’ tinfetaħ (ħlief permezz ta’ kontrolli tal- emerġenza) biss wara li jagħfas xi buttuna l-passiġġier u wara li jattivahom ix-xufier, u li terġa’ tingħalaq awtomatikament.

| 2.27. | “apparat li jimpedixxi l-istartjar” ifisser apparat li ma jħallix lill-vettura tinstaq minn wieqfa meta bieba ma tkunx magħluqa għal kollox; |
| --- | --- |

2.27.

“apparat li jimpedixxi l-istartjar” ifisser apparat li ma jħallix lill-vettura tinstaq minn wieqfa meta bieba ma tkunx magħluqa għal kollox;

| 2.28. | “Bieba ta’ servizz imħaddma mix-xufier” tfisser bieba ta’ servizz li normalment tinfetaħ u tingħalaq mix-xufier. |
| --- | --- |

2.28.

“Bieba ta’ servizz imħaddma mix-xufier” tfisser bieba ta’ servizz li normalment tinfetaħ u tingħalaq mix-xufier.

| 2.29. | “Sit ta’ prijorità” tfisser sit bi spazju żejjed għal passiġġier b’mobilità limitata u li jkollu mmarkat fuqu hekk. |
| --- | --- |

2.29.

“Sit ta’ prijorità” tfisser sit bi spazju żejjed għal passiġġier b’mobilità limitata u li jkollu mmarkat fuqu hekk.

| 2.30. | “Mekkaniżmu biex tkun tista’ titla’ fuq il-vettura” tfisser mekkaniżmu li permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jkun jista’ jitla’ fuq il-vettura, bħal lift, rampi, eċċ. |
| --- | --- |

2.30.

“Mekkaniżmu biex tkun tista’ titla’ fuq il-vettura” tfisser mekkaniżmu li permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jkun jista’ jitla’ fuq il-vettura, bħal lift, rampi, eċċ.

| 2.31. | “Sistema li tinkina” tfisser sistema li tbaxxi u tgħolli għal kollox jew parzjalment il-bodì tal-vettura skont il-pożizzjoni normali tal-ivvjaġġar. |
| --- | --- |

2.31.

“Sistema li tinkina” tfisser sistema li tbaxxi u tgħolli għal kollox jew parzjalment il-bodì tal-vettura skont il-pożizzjoni normali tal-ivvjaġġar.

| 2.32. | “Lift” tfisser apparat jew sistema bi pjattaforma li tista’ tiġi mgħollija u mniżżla biex tagħti lill-passiġġier aċċess bejn l-art tal-kabina tal-passiġġieri u t-triq jew it-tarf tal-bankina. |
| --- | --- |

2.32.

“Lift” tfisser apparat jew sistema bi pjattaforma li tista’ tiġi mgħollija u mniżżla biex tagħti lill-passiġġier aċċess bejn l-art tal-kabina tal-passiġġieri u t-triq jew it-tarf tal-bankina.

| 2.33. | “Rampa” tfisser mekkaniżmu li jgħaqqad l-ispazju bejn l-art tal-kabina tal-passiġġieri u t-triq jew it-tarf tal-bankina. Fil-pożizzjoni tagħha għall-użu, hija tinkludi kwalunkwe wiċċ li jista’ jiċċaqlaq bħala parti mit-tħaddim tar-rampa jew li jkun disponibbli biss meta r-rampa tkun fil-pożizzjoni miftuħa tagħha u li fuqha jkun ippjanat li jivvjaġġa siġġu tar-roti. |
| --- | --- |

2.33.

“Rampa” tfisser mekkaniżmu li jgħaqqad l-ispazju bejn l-art tal-kabina tal-passiġġieri u t-triq jew it-tarf tal-bankina. Fil-pożizzjoni tagħha għall-użu, hija tinkludi kwalunkwe wiċċ li jista’ jiċċaqlaq bħala parti mit-tħaddim tar-rampa jew li jkun disponibbli biss meta r-rampa tkun fil-pożizzjoni miftuħa tagħha u li fuqha jkun ippjanat li jivvjaġġa siġġu tar-roti.

| 2.34. | “Rampa li tista’ tinġarr” tfisser rampa li tista’ tinqala’ minn mal-istruttura tal-vettura u kapaċi titħaddem minn xufier jew membru tal-ekwipaġġ. |
| --- | --- |

2.34.

“Rampa li tista’ tinġarr” tfisser rampa li tista’ tinqala’ minn mal-istruttura tal-vettura u kapaċi titħaddem minn xufier jew membru tal-ekwipaġġ.

| 2.35. | “Sit li jinqala’” tfisser sit li jista’ jinqala’ faċilment mill-vettura. |
| --- | --- |

2.35.

“Sit li jinqala’” tfisser sit li jista’ jinqala’ faċilment mill-vettura.

| 2.36. | “Quddiem” u “wara” tfisser quddiem jew wara tal-vettura skont id-direzzjoni normali tas-sewqan u t-termini; “il quddiem”, “fuq quddiem nett”, “lura” u “fuq wara nett” eċċ. għandhom jiġu interpretati f’dan ir-rigward. |
| --- | --- |

2.36.

“Quddiem” u “wara” tfisser quddiem jew wara tal-vettura skont id-direzzjoni normali tas-sewqan u t-termini; “il quddiem”, “fuq quddiem nett”, “lura” u “fuq wara nett” eċċ. għandhom jiġu interpretati f’dan ir-rigward.

| 2.37. | “Taraġ li jinfed” ifisser taraġ li jippermetti komunikazzjoni bejn il-pjan ta’ fuq u ta’ isfel. |
| --- | --- |

2.37.

“Taraġ li jinfed” ifisser taraġ li jippermetti komunikazzjoni bejn il-pjan ta’ fuq u ta’ isfel.

| 2.38. | “Kabina separata” tfisser spazju fil-vettura li jista’ jittieħed minn passiġġieri jew ekwipaġġ meta l-vettura tkun qed tintuża u li jkun mifrud minn kwalunkwe spazju ieħor tal-passiġġieri jew l-ekwipaġġ, ħlief fejn xi sezzjoni diviżorja tippermetti lill-passiġġieri jaraw fl-ispazju tal-passiġġieri ta’ ħdejhom, u li jkun magħqud miegħu permezz ta’ passaġġ bejn is-sits mingħajr bibien. |
| --- | --- |

2.38.

“Kabina separata” tfisser spazju fil-vettura li jista’ jittieħed minn passiġġieri jew ekwipaġġ meta l-vettura tkun qed tintuża u li jkun mifrud minn kwalunkwe spazju ieħor tal-passiġġieri jew l-ekwipaġġ, ħlief fejn xi sezzjoni diviżorja tippermetti lill-passiġġieri jaraw fl-ispazju tal-passiġġieri ta’ ħdejhom, u li jkun magħqud miegħu permezz ta’ passaġġ bejn is-sits mingħajr bibien.

| 2.39. | “Nofs taraġ” huwa taraġ mill-pjan ta’ fuq li jieqaf f’bieba tal-emerġenza. |
| --- | --- |

2.39.

“Nofs taraġ” huwa taraġ mill-pjan ta’ fuq li jieqaf f’bieba tal-emerġenza.

| 2.40. | “Dawl tal-bieba ta’ servizz” ifisser mezz ta’ dawl tal-vettura maħsub biex idawwal il-viċinanza esterna tal-bibien ta’ servizz u r-roti. |
| --- | --- |

2.40.

“Dawl tal-bieba ta’ servizz” ifisser mezz ta’ dawl tal-vettura maħsub biex idawwal il-viċinanza esterna tal-bibien ta’ servizz u r-roti.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’:






  (a) | tip ta’ vettura jew |
| --- | --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’:

(a)

tip ta’ vettura jew

| (b) | tip ta’ unità teknika separata jew |
| --- | --- |

(b)

tip ta’ unità teknika separata jew

| (c) | tip ta’ vettura mgħammra b’tip ta’ karozzerija li tkun diġà approvata bħala unità teknika separata |
| --- | --- |

(c)

tip ta’ vettura mgħammra b’tip ta’ karozzerija li tkun diġà approvata bħala unità teknika separata

fir-rigward tal-karatteristiċi tal-binja tagħha għandha tiġi sottomessa mill-manifattur responsabbli jew mir-rappreżentant tiegħu rikonoxxut uffiċjalment.

| 3.2. | Fil-każ ta’ applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ vettura magħmula billi jitwaħħal xasi mal-karozzerija tat-tip approvat, il-kelma manifattur tirreferi għal dak li jwaħħlu. |
| --- | --- |

3.2.

Fil-każ ta’ applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ vettura magħmula billi jitwaħħal xasi mal-karozzerija tat-tip approvat, il-kelma manifattur tirreferi għal dak li jwaħħlu.

| 3.3. | Mudell għad-dokument ta’ informazzjoni marbut mal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni jinsab fl-Anness 1 – Parti 1.
  3.3.1.   Appendiċi 1: għal ta’ tip ta’ vettura,
  3.3.2.   Appendiċi 2: għal ta’ tip ta’ karozzerija,
  3.3.3.   Appendiċi 3: għal tip ta’ vettura mgħammra b’karozzerija li tkun diġà approvata bħala unita teknika separata. |
| --- | --- |

3.3.

Mudell għad-dokument ta’ informazzjoni marbut mal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni jinsab fl-Anness 1 – Parti 1.

3.3.1.   Appendiċi 1: għal ta’ tip ta’ vettura,

3.3.2.   Appendiċi 2: għal ta’ tip ta’ karozzerija,

3.3.3.   Appendiċi 3: għal tip ta’ vettura mgħammra b’karozzerija li tkun diġà approvata bħala unita teknika separata.

| 3.4. | Vettura(i) jew karozzerija(i) rappreżentattivi tat-tip għall-approvazzjoni għandha tiġi ppreżentata lis-Servizz Tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

3.4.

Vettura(i) jew karozzerija(i) rappreżentattivi tat-tip għall-approvazzjoni għandha tiġi ppreżentata lis-Servizz Tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip.

4.   APPROVAZZJONI

| 4.1. | Jekk il-vettura jew il-karozzerija li titressaq għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5, għandha tingħata l-approvazzjoni ta’ dik il-vettura jew karozzerija. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk il-vettura jew il-karozzerija li titressaq għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5, għandha tingħata l-approvazzjoni ta’ dik il-vettura jew karozzerija.

| 4.2. | Għandu jingħata numru tal-approvazzjoni lil kull tip ta’ vettura approvata. L-ewwel żewġ numri ta’ dan (fil-preżent 03, li jikkorrispondu għas-serje ta’ emendi 03) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-akbar emendi tekniċi importanti reċenti li saru fir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tagħti l-istess numru lil tip ta’ vettura jew karozzerija oħra fi ħdan it-tifsira tal-paragrafu 2.2. |
| --- | --- |

4.2.

Għandu jingħata numru tal-approvazzjoni lil kull tip ta’ vettura approvata. L-ewwel żewġ numri ta’ dan (fil-preżent 03, li jikkorrispondu għas-serje ta’ emendi 03) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-akbar emendi tekniċi importanti reċenti li saru fir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tagħti l-istess numru lil tip ta’ vettura jew karozzerija oħra fi ħdan it-tifsira tal-paragrafu 2.2.

| 4.3. | Avviż dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura jew karozzerija skont dan ir-Regolament għandu jintbagħat lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.

Avviż dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura jew karozzerija skont dan ir-Regolament għandu jintbagħat lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament.

| 4.4. | Ma’ kull vettura jew karozzerija li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura jew karozzerija approvata taħt dan ir-Regolament għandu jkun hemm imwaħħal, f’post fejn jidher u faċilment aċċessibbli speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:






  4.4.1. | ċirku madwar l-ittra “E”, segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (3); |
| --- | --- | --- |

4.4.

Ma’ kull vettura jew karozzerija li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura jew karozzerija approvata taħt dan ir-Regolament għandu jkun hemm imwaħħal, f’post fejn jidher u faċilment aċċessibbli speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

4.4.1.

ċirku madwar l-ittra “E”, segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (3);

| 4.4.2. | in-numru ta’ dan ir-Regolament, flimkien mal-ittra “R”, daxx u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt f’paragrafu 4.4.1; u |
| --- | --- |

4.4.2.

in-numru ta’ dan ir-Regolament, flimkien mal-ittra “R”, daxx u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt f’paragrafu 4.4.1; u

| 4.4.3. | simbolu ieħor magħmul minn numri Rumani għall-Klassi(jiet) li fihom ġew approvati l-vettura jew il-karozzerija. Karozzerija li tkun approvata separatament għandu jkollha wkoll l-ittra S. |
| --- | --- |

4.4.3.

simbolu ieħor magħmul minn numri Rumani għall-Klassi(jiet) li fihom ġew approvati l-vettura jew il-karozzerija. Karozzerija li tkun approvata separatament għandu jkollha wkoll l-ittra S.

| 4.5. | Jekk il-vettura tikkonforma mat-tip ta’ vettura approvata, taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f’paragrafu 4.4.1 m’għandux għalfejn ikun imtenni; f’dak il-każ, ir-Regolament u n-numri tal-approvazzjoni u s-simboli l-oħra tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt f’paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Jekk il-vettura tikkonforma mat-tip ta’ vettura approvata, taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f’paragrafu 4.4.1 m’għandux għalfejn ikun imtenni; f’dak il-każ, ir-Regolament u n-numri tal-approvazzjoni u s-simboli l-oħra tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt f’paragrafu 4.4.1.

| 4.6. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara sew u ma titħassarx. |
| --- | --- |

4.6.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara sew u ma titħassarx.

| 4.7. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq it-tabella ta’ informazzjoni dwar il-vettura jew il-karozzerija mwaħħla mill-manifattur. |
| --- | --- |

4.7.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq it-tabella ta’ informazzjoni dwar il-vettura jew il-karozzerija mwaħħla mill-manifattur.

| 4.8. | L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.8.

L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni.

5.   REKWIŻITI

| 5.1. | Il-vetturi kollha għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet stabbiliti fl-Anness 3 għal dan ir-Regolament. Il-karozzerija approvat separatament irid jikkonforma mal-Anness 10. L-approvazzjoni ta’ vettura li tinkorpora karozzerija approvata skont l-Anness 10 għandha titwettaq skont dak l-anness. |
| --- | --- |

5.1.

Il-vetturi kollha għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet stabbiliti fl-Anness 3 għal dan ir-Regolament. Il-karozzerija approvat separatament irid jikkonforma mal-Anness 10. L-approvazzjoni ta’ vettura li tinkorpora karozzerija approvata skont l-Anness 10 għandha titwettaq skont dak l-anness.

| 5.2. | Il-vetturi tal-Klassi I għandhom ikunu aċċessibbli għan-nies b’mobilità limitata, fosthom mill-anqas persuna waħda f’siġġu tar-roti, skont id-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fl-Anness 8. |
| --- | --- |

5.2.

Il-vetturi tal-Klassi I għandhom ikunu aċċessibbli għan-nies b’mobilità limitata, fosthom mill-anqas persuna waħda f’siġġu tar-roti, skont id-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fl-Anness 8.

| 5.3. | Il-Partijiet Kontraenti għandhom ikollhom il-libertà li jagħżlu l-aktar soluzzjoni xierqa sabiex tinkiseb aċċessibbiltà aħjar fil-vetturi għajr dawk tal-Klassi I. Iżda, jekk vetturi għajr dawk tal-Klassi I ikunu mgħammra b’apparat għal persuni b’mobilità limitata u/jew utenti tas-siġġijiet tar-roti, dawk il-karatteristiċi jew apparat għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti rilevanti tal-Anness 8. |
| --- | --- |

5.3.

Il-Partijiet Kontraenti għandhom ikollhom il-libertà li jagħżlu l-aktar soluzzjoni xierqa sabiex tinkiseb aċċessibbiltà aħjar fil-vetturi għajr dawk tal-Klassi I. Iżda, jekk vetturi għajr dawk tal-Klassi I ikunu mgħammra b’apparat għal persuni b’mobilità limitata u/jew utenti tas-siġġijiet tar-roti, dawk il-karatteristiċi jew apparat għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti rilevanti tal-Anness 8.

| 5.4. | Xejn f’dan ir-Regolament ma għandu jżomm lill-awtoritajiet nazzjonali ta’ Parti Kontraenti milli jispeċifikaw li ċerti tipi ta’ operazzjonijiet huma riservati għal vetturi attrezzati biex iġorru passiġġieri b’mobilità mnaqqsa skont l-Anness 8. |
| --- | --- |

5.4.

Xejn f’dan ir-Regolament ma għandu jżomm lill-awtoritajiet nazzjonali ta’ Parti Kontraenti milli jispeċifikaw li ċerti tipi ta’ operazzjonijiet huma riservati għal vetturi attrezzati biex iġorru passiġġieri b’mobilità mnaqqsa skont l-Anness 8.

| 5.5. | Sakemm ma jkunx dikjarat mod ieħor, il-kejl kollu għandu jsir meta l-vettura tkun fil-massa tagħha meta tkun qed taħdem u tkun wieqfa fuq art lixxa u ċatta u fil-kundizzjoni normali lesta għas-sewqan. Jekk titwaħħal sistema li tinkina, għandha titwaħħal b’tali mod li l-vettura tkun għolja normali mill-art biex ikunu jistgħu jirkbu n-nies għall-vjaġġ. Fil-każ ta’ approvazzjoni tal-karozzerija bħala unità teknika separata, l-pożizzjoni tal-bodì relattiv mal-pjan orizzontali għandu jkun speċifikat mill-manifattur. |
| --- | --- |

5.5.

Sakemm ma jkunx dikjarat mod ieħor, il-kejl kollu għandu jsir meta l-vettura tkun fil-massa tagħha meta tkun qed taħdem u tkun wieqfa fuq art lixxa u ċatta u fil-kundizzjoni normali lesta għas-sewqan. Jekk titwaħħal sistema li tinkina, għandha titwaħħal b’tali mod li l-vettura tkun għolja normali mill-art biex ikunu jistgħu jirkbu n-nies għall-vjaġġ. Fil-każ ta’ approvazzjoni tal-karozzerija bħala unità teknika separata, l-pożizzjoni tal-bodì relattiv mal-pjan orizzontali għandu jkun speċifikat mill-manifattur.

| 5.6. | Kull meta jkun hemm ħtieġa f’dan ir-Regolament għal xi wiċċ fil-vettura biex ikun mimdud jew f’angolu speċifiku meta l-vettura tilħaq il-massa tagħha meta tkun qed taħdem, fil-każ ta’ vettura b’sospensjoni mekkanika, il-wiċċ jista’ jaqbeż din in-niżla jew ikollu niżla meta l-vettura tilħaq il-massa tagħha meta tkun qed taħdem, dejjem jekk dan ir-rekwiżit jiġi sodisfatt meta l-vettura tkun fil-kundizzjoni mgħobbija dikjarata mill-manifattur. Jekk titwaħħal sistema li tinkina fuq il-vettura, m’għandhiex tkun qed taħdem. |
| --- | --- |

5.6.

Kull meta jkun hemm ħtieġa f’dan ir-Regolament għal xi wiċċ fil-vettura biex ikun mimdud jew f’angolu speċifiku meta l-vettura tilħaq il-massa tagħha meta tkun qed taħdem, fil-każ ta’ vettura b’sospensjoni mekkanika, il-wiċċ jista’ jaqbeż din in-niżla jew ikollu niżla meta l-vettura tilħaq il-massa tagħha meta tkun qed taħdem, dejjem jekk dan ir-rekwiżit jiġi sodisfatt meta l-vettura tkun fil-kundizzjoni mgħobbija dikjarata mill-manifattur. Jekk titwaħħal sistema li tinkina fuq il-vettura, m’għandhiex tkun qed taħdem.

6.   MODIFIKAZZJONI U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TA’ TIP TA’ VETTURA JEW KAROZZERIJA

| 6.1. | Kull modifika tat-tip ta’ vettura jew karozzerija għandha tkun mgħarrfa lid-Dipartiment Amministrattiv li approva t-tip ta’ vettura. Dak id-dipartiment imbagħad jista’ jew:






  6.1.1. | iqis li l-modifikazzjonijiet li saru x’aktarx ma jkollhomx effett negattiv kbir u li, xorta waħda, il-vettura jew il-karozzerija xorta għadhom jikkonformaw mar-rekwiżiti; jew |
| --- | --- | --- |

6.1.

Kull modifika tat-tip ta’ vettura jew karozzerija għandha tkun mgħarrfa lid-Dipartiment Amministrattiv li approva t-tip ta’ vettura. Dak id-dipartiment imbagħad jista’ jew:

6.1.1.

iqis li l-modifikazzjonijiet li saru x’aktarx ma jkollhomx effett negattiv kbir u li, xorta waħda, il-vettura jew il-karozzerija xorta għadhom jikkonformaw mar-rekwiżiti; jew

| 6.1.2. | jeħtieġ rapport ta’ test ulterjuri mingħand is-Servizz Tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet. |
| --- | --- |

6.1.2.

jeħtieġ rapport ta’ test ulterjuri mingħand is-Servizz Tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet.

| 6.2. | Sew jekk tkun konfermata jew miċħuda l-approvazzjoni, billi jkunu speċifikati t-tibdiliet, dawn għandhom jintbagħtu lill-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura speċifikata f’paragrafu 4.3. |
| --- | --- |

6.2.

Sew jekk tkun konfermata jew miċħuda l-approvazzjoni, billi jkunu speċifikati t-tibdiliet, dawn għandhom jintbagħtu lill-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura speċifikata f’paragrafu 4.3.

| 6.3. | L-Awtorità Kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje lil tali estensjoni u tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1, appendiċi 2 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

6.3.

L-Awtorità Kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje lil tali estensjoni u tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1, appendiċi 2 għal dan ir-Regolament.

7.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fil-Ftehim, l-Appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), bir-rekwiżiti li ġejjin:

| 7.1. | Il-vetturi u l-karozzeriji approvati skont dan ir-Regolament għandhom ikunu fabbrikati b’tali mod li jikkonformaw mat-tip approvat billi jissodisfaw ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 5 hawn fuq. |
| --- | --- |

7.1.

Il-vetturi u l-karozzeriji approvati skont dan ir-Regolament għandhom ikunu fabbrikati b’tali mod li jikkonformaw mat-tip approvat billi jissodisfaw ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 5 hawn fuq.

| 7.2. | L-Awtorità Kompetenti li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi ta’ kontroll tal-konformità applikabbli għal kull faċilità tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun darba kull sentejn. |
| --- | --- |

7.2.

L-Awtorità Kompetenti li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi ta’ kontroll tal-konformità applikabbli għal kull faċilità tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun darba kull sentejn.

8.   PENALI GĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 8.1. | L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta’ tip ta’ vettura jew karozzerija skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 5. hawn fuq. |
| --- | --- |

8.1.

L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta’ tip ta’ vettura jew karozzerija skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 5. hawn fuq.

| 8.2. | Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tkun qiegħda tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha tinforma minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1, appendiċi 2 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.2.

Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tkun qiegħda tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha tinforma minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1, appendiċi 2 għal dan ir-Regolament.

9.   IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-fabbrikazzjoni ta’ tip ta’ vettura jew karozzerija skont dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b’dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li jkunu qegħdin japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1, parti 1 għal dan ir-Regolament.

10.   DISPOŻIZZJONIJIET TA’ TRANŻIZZJONI

| 10.1. | Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 02 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 02 ta’ emendi. |
| --- | --- |

10.1.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 02 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 02 ta’ emendi.

| 10.2. | L-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tiċħad l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta’ tip ta’ vettura approvata skont is-serje 02 ta’ emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.2.

L-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tiċħad l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta’ tip ta’ vettura approvata skont is-serje 02 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

| 10.3. | Mill-1 ta’ April 2008, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura għall-approvazzjoni tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 02 ta’ emendi. |
| --- | --- |

10.3.

Mill-1 ta’ April 2008, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura għall-approvazzjoni tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 02 ta’ emendi.

| 10.4. | Mit-12 ta’ Awwissu 2010, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tas-serje 02 ta’ emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.4.

Mit-12 ta’ Awwissu 2010, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tas-serje 02 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

| 10.5. | Mid-data msemmija fil-paragrafu 10.3, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament m’għandhomx jagħtu aktar approvazzjonijiet skont ir-Regolament Nru 36 jew ir-Regolament Nru 52. |
| --- | --- |

10.5.

Mid-data msemmija fil-paragrafu 10.3, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament m’għandhomx jagħtu aktar approvazzjonijiet skont ir-Regolament Nru 36 jew ir-Regolament Nru 52.

| 10.6. | Sa mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet skont dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi. |
| --- | --- |

10.6.

Sa mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet skont dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi.

| 10.7. | Sa minn 12-il xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura għall-approvazzjoni jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi. |
| --- | --- |

10.7.

Sa minn 12-il xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura għall-approvazzjoni jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi.

| 10.8. | Minn 24 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tas-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.8.

Minn 24 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tas-Suppliment 5 għas-serje 02 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

| 10.9. | Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 03 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 03 ta’ emendi. |
| --- | --- |

10.9.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 03 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 03 ta’ emendi.

| 10.10. | L-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali ta’ tip ta’ vettura approvata skont is-serje 03 ta’ emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.10.

L-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali ta’ tip ta’ vettura approvata skont is-serje 03 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

| 10.11. | Sa mill-31 ta’ Diċembru 2012, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tal-ECE biss jekk it-tip ta’ vettura għall-approvazzjoni tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 03 ta’ emendi. |
| --- | --- |

10.11.

Sa mill-31 ta’ Diċembru 2012, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tal-ECE biss jekk it-tip ta’ vettura għall-approvazzjoni tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 03 ta’ emendi.

| 10.12. | Mill-31 ta’ Diċembru 2013, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jagħtu approvazzjonijiet nazzjonali jew reġjonali u jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali jew reġjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tas-serje 03 ta’ emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.12.

Mill-31 ta’ Diċembru 2013, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jagħtu approvazzjonijiet nazzjonali jew reġjonali u jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali jew reġjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tas-serje 03 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

11.   L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI BIEX JAGĦMLU T-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli biex jagħmlu t-testijiet tal-approvazzjoni u tad-Dipartimenti Amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom iridu jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

12.   (Riservat)

---

(1)  Kif definit fl-Anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Emend.2, kif emendat l-aħħar mill-Emend.4).

(2)  L-użu ta’ dawn il-vetturi jista’ jkun suġġett għal regoli stabbiliti mill-Amministrazzjonijiet Nazzjonali.

(3)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Isvizzera, 15 (vojt), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojt), 31 għall-Bosnija u Ħerzegovina, 32 għal-Latvja, 33 (vojt), 34 għall-Bulgarija, 35 (vojt), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojt), 39 għall-Ażerbajġan, 40 għal dik li kienet ir-Repubblika Jugoslava tal-Maċedonja, 41 (vojt), 42 għall-Komunità Ewropea (L-Approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha billi jużaw is-simbolu ECE rispettiv tagħhom), 43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-Afrika t’ Isfel, 48 għan-New Zealand, 49 għal Ċipru, 50 għal Malta, 51 għar-Repubblika tal-Korea, 52 għall-Malasja, 53 għat-Tajlandja, 54 u 55 (vojta), 56 għall-Montenegro, 57 (vojt) u 58 għat-Tuneżija. Numri suċċessivi għandhom jiġu assenjati lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġiku li jirratifikaw jew jaderixxu mal-Ftehim Dwar l-Adozzjoni ta’ Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għal Vetturi bir-Roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew Jintużaw fuq Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku ta’ Approvazzjonijiet Mogħtija fuq il-Bażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri assenjati b’dan il-mod għandhom jiġu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim.

---

ANNESS 1

DOKUMENTAZZJONI TAT-TIP TA’ APPROVAZZJONI TAL-ECE

Parti 1

Mudell tad-Dokument ta’ Informazzjoni

Appendiċi 1

MUDELL TAD-DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI

skont ir-Regolament Nru 107 marbut mal-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi fil-Kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-kostruzzjoni ġenerali tagħhom

| L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej. Kwalunkwe tpinġija trid tiġi pprovduta fi skala xierqa u f’dettall suffiċjenti fuq daqs A4 jew fuq fowlder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.
  Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu. |
| --- |

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej. Kwalunkwe tpinġija trid tiġi pprovduta fi skala xierqa u f’dettall suffiċjenti fuq daqs A4 jew fuq fowlder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur): |
| --- | --- |

1.1.

Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur):

| 1.2. | Tip: |
| --- | --- |

1.2.

Tip:

| 1.2.1. | Xasi: |
| --- | --- |

1.2.1.

Xasi:

| 1.2.2. | Il-karozzerija/vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.2.2.

Il-karozzerija/vettura sħiħa:

| 1.3. | Mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b): |
| --- | --- |

1.3.

Mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):

| 1.3.1. | Xasi: |
| --- | --- |

1.3.1.

Xasi:

| 1.3.2. | Il-karozzerija/vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.2.

Il-karozzerija/vettura sħiħa:

| 1.3.3. | Fejn tinsab dik il-marka |
| --- | --- |

1.3.3.

Fejn tinsab dik il-marka

| 1.3.3.1. | Xasi: |
| --- | --- |

1.3.3.1.

Xasi:

| 1.3.3.2. | Il-karozzerija/vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.3.2.

Il-karozzerija/vettura sħiħa:

| 1.4. | Kategorija tal-vettura (c): |
| --- | --- |

1.4.

Kategorija tal-vettura (c):

| 1.5. | Isem u indirizz tal-manifattur: |
| --- | --- |

1.5.

Isem u indirizz tal-manifattur:

| 1.6. | L-indirizz(i) tal-fabbrika(i) fejn isir l-assemblaġġ: |
| --- | --- |

1.6.

L-indirizz(i) tal-fabbrika(i) fejn isir l-assemblaġġ:

2.   KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA

| 2.1. | Ritratti u/jew disinji ta’ eżempju rappreżentattiv tal-vettura: |
| --- | --- |

2.1.

Ritratti u/jew disinji ta’ eżempju rappreżentattiv tal-vettura:

| 2.2. | Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha: |
| --- | --- |

2.2.

Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha:

| 2.3. | Numru ta’ fusien u roti: |
| --- | --- |

2.3.

Numru ta’ fusien u roti:

| 2.3.1. | Numru u pożizzjoni tal-fusien bir-roti doppji: |
| --- | --- |

2.3.1.

Numru u pożizzjoni tal-fusien bir-roti doppji:

| 2.3.2. | Numru u pożizzjoni tal-fusien mal-istering: |
| --- | --- |

2.3.2.

Numru u pożizzjoni tal-fusien mal-istering:

| 2.4. | Xasi (jekk hemm) (tpinġija globali): |
| --- | --- |

2.4.

Xasi (jekk hemm) (tpinġija globali):

| 2.5. | Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d): |
| --- | --- |

2.5.

Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d):

| 2.6. | Pożizzjoni u arranġament tal-magna: |
| --- | --- |

2.6.

Pożizzjoni u arranġament tal-magna:

| 2.7. | Kabina tas-sewqan (quddiem, jew normali) (z): |
| --- | --- |

2.7.

Kabina tas-sewqan (quddiem, jew normali) (z):

| 2.8. | Naħa tas-sewqan: |
| --- | --- |

2.8.

Naħa tas-sewqan:

| 2.8.1. | Il-vettura hi mgħammra biex tinstaq fi traffiku fuq in-naħa tal-lemin/xellug (1). |
| --- | --- |

2.8.1.

Il-vettura hi mgħammra biex tinstaq fi traffiku fuq in-naħa tal-lemin/xellug (1).

| 2.9. | Speċifika jekk il-vettura bil-mutur hix maħsuba biex tirmonka trejlers u jekk it-trejler hux semi-trejler, drawbar jew bil-fus fin-nofs. |
| --- | --- |

2.9.

Speċifika jekk il-vettura bil-mutur hix maħsuba biex tirmonka trejlers u jekk it-trejler hux semi-trejler, drawbar jew bil-fus fin-nofs.

3.   MASES U QISIEN (e) (f’kg u mm) (fejn applikabbli, irreferi għat-tpinġija)

| 3.1. | Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sal-ammont massimu tagħhom) (f): |
| --- | --- |

3.1.

Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sal-ammont massimu tagħhom) (f):

| 3.2. | Firxa ta’ qisien tal-vettura (globali) |
| --- | --- |

3.2.

Firxa ta’ qisien tal-vettura (globali)

| 3.2.1. | Għal xasi bil-karozzerija |
| --- | --- |

3.2.1.

Għal xasi bil-karozzerija

| 3.2.1.1. | Tul (j): |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Tul (j):

| 3.2.1.2. | Wisa’ (k): |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Wisa’ (k):

| 3.2.1.3. | Għoli (meta qed jaħdem) (l) (għas-sospensjoni aġġustata għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali f’qagħda li jaħdem sew): |
| --- | --- |

3.2.1.3.

Għoli (meta qed jaħdem) (l) (għas-sospensjoni aġġustata għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali f’qagħda li jaħdem sew):

| 3.2.1.4. | Il-parti ta’ quddiem ħierġa 'l barra (m): |
| --- | --- |

3.2.1.4.

Il-parti ta’ quddiem ħierġa 'l barra (m):

| 3.2.1.5. | Il-parti ta’ wara ħierġa 'l barra (n): |
| --- | --- |

3.2.1.5.

Il-parti ta’ wara ħierġa 'l barra (n):

| 3.3. | Il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura meta tkun qed iġġorr it-tagħbija massima teknikament permissibbli tagħha fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali. |
| --- | --- |

3.3.

Il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura meta tkun qed iġġorr it-tagħbija massima teknikament permissibbli tagħha fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali.

| 3.4. | Il-massa tal-vettura bil-karozzerija, u fil-każ ta’ vettura tal-irmonk f’kategorija oħra mhux M1, bl-apparat tal-igganċjar, jekk ikun imwaħħal mill-manifattur, f’qagħda li jaħdem, jew il-massa tax-xasi jew ix-xasi bil-kabina, mingħajr karozzerija u/jew l-apparat tal-igganċjar jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-karozzerija u/jew l-apparat tal-igganċjar (inkluż likwidi, għodda, stepni u x-xufier, u, għall-karozzi tal-linja u l-coaches, membru tal-ekwipaġġ jekk hemm sit tal-ekwipaġġ fil-vettura) (o) (massimu u minimu għal kull varjant): |
| --- | --- |

3.4.

Il-massa tal-vettura bil-karozzerija, u fil-każ ta’ vettura tal-irmonk f’kategorija oħra mhux M1, bl-apparat tal-igganċjar, jekk ikun imwaħħal mill-manifattur, f’qagħda li jaħdem, jew il-massa tax-xasi jew ix-xasi bil-kabina, mingħajr karozzerija u/jew l-apparat tal-igganċjar jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-karozzerija u/jew l-apparat tal-igganċjar (inkluż likwidi, għodda, stepni u x-xufier, u, għall-karozzi tal-linja u l-coaches, membru tal-ekwipaġġ jekk hemm sit tal-ekwipaġġ fil-vettura) (o) (massimu u minimu għal kull varjant):

| 3.4.1. | Tqassim tal-massa fuq il-fusien u, fil-każ ta’ semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, il-massa fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massima u minima għal kull wieħed li jkollu forom differenti): |
| --- | --- |

3.4.1.

Tqassim tal-massa fuq il-fusien u, fil-każ ta’ semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, il-massa fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massima u minima għal kull wieħed li jkollu forom differenti):

| 3.5. | Massa massima tat-tagħbija teknikament permissibbli dikjarata mill-manifattur (y) (massima u minima għal kull wieħed li jkollu forom differenti): |
| --- | --- |

3.5.

Massa massima tat-tagħbija teknikament permissibbli dikjarata mill-manifattur (y) (massima u minima għal kull wieħed li jkollu forom differenti):

| 3.5.1. | It-tqassim ta’ din il-massa fuq il-fusien (massima u minima għal kull wieħed li jkollu forom differenti): |
| --- | --- |

3.5.1.

It-tqassim ta’ din il-massa fuq il-fusien (massima u minima għal kull wieħed li jkollu forom differenti):

| 3.6. | Tagħbija/massa teknikament permissibbli fuq kull fus: |
| --- | --- |

3.6.

Tagħbija/massa teknikament permissibbli fuq kull fus:

| 3.7. | Massa massima teknikament permissibbli fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet flimkien: |
| --- | --- |

3.7.

Massa massima teknikament permissibbli fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet flimkien:

| 3.7.1. | tal-vettura bil-mutur: |
| --- | --- |

3.7.1.

tal-vettura bil-mutur:

4.   KAROZZERIJA

| 4.1. | Tip ta’ karozzerija: bi pjan wieħed/b’żewġ pjani/artikolata/b’qiegħ baxx (1) |
| --- | --- |

4.1.

Tip ta’ karozzerija: bi pjan wieħed/b’żewġ pjani/artikolata/b’qiegħ baxx (1)

| 4.2. | Materjali użati u metodi ta’ kostruzzjoni: |
| --- | --- |

4.2.

Materjali użati u metodi ta’ kostruzzjoni:

5.   DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI GĦALL-VETTURI UŻATI BIEX IĠORRU L-PASSIĠĠIERI LI FIHOM AKTAR MINN TMIEN SITS FLIMKIEN MAS-SIT TAX-XUFIER

| 5.1. | Klassi ta’ vetturi (Klassi I, Klassi II, Klassi III, Klassi A, Klassi B): |
| --- | --- |

5.1.

Klassi ta’ vetturi (Klassi I, Klassi II, Klassi III, Klassi A, Klassi B):

| 5.2. | Spazju għall-passiġġieri (m2): |
| --- | --- |

5.2.

Spazju għall-passiġġieri (m2):

| 5.2.1. | Total (So): |
| --- | --- |

5.2.1.

Total (So):

| 5.2.2. | Pjan ta’ fuq (Soa): (1) |
| --- | --- |

5.2.2.

Pjan ta’ fuq (Soa): (1)

| 5.2.3. | Pjan t’isfel (Sob): (1) |
| --- | --- |

5.2.3.

Pjan t’isfel (Sob): (1)

| 5.2.4. | Għall-passiġġieri bilwieqfa (S1): |
| --- | --- |

5.2.4.

Għall-passiġġieri bilwieqfa (S1):

| 5.3. | Numru ta’ passiġġieri (bilqiegħda u bilwieqfa): |
| --- | --- |

5.3.

Numru ta’ passiġġieri (bilqiegħda u bilwieqfa):

| 5.3.1. | Total (N): (2) (3) |
| --- | --- |

5.3.1.

Total (N): (2) (3)

| 5.3.2. | Pjan ta’ fuq (Na): (1) (2) (3) |
| --- | --- |

5.3.2.

Pjan ta’ fuq (Na): (1) (2) (3)

| 5.3.3. | Pjan t’isfel (Nb): (1) (2) (3) |
| --- | --- |

5.3.3.

Pjan t’isfel (Nb): (1) (2) (3)

| 5.4. | Numru ta’ passiġġieri (bilqiegħda): (2) |
| --- | --- |

5.4.

Numru ta’ passiġġieri (bilqiegħda): (2)

| 5.4.1. | Total (A): (2) (3) |
| --- | --- |

5.4.1.

Total (A): (2) (3)

| 5.4.2. | Pjan ta’ fuq (Aa): (1) (2) (3) |
| --- | --- |

5.4.2.

Pjan ta’ fuq (Aa): (1) (2) (3)

| 5.4.3. | Pjan t’isfel (Ab): (1) (2) (3) |
| --- | --- |

5.4.3.

Pjan t’isfel (Ab): (1) (2) (3)

| 5.5. | Sit tal-ekwipaġġ: iva/le (1) |
| --- | --- |

5.5.

Sit tal-ekwipaġġ: iva/le (1)

| 5.6. | Numru ta’ bibien ta’ servizz: |
| --- | --- |

5.6.

Numru ta’ bibien ta’ servizz:

| 5.7. | Numru ta’ ħruġ tal-emerġenza (bibien, twieqi, fetħiet tal-evakwazzjoni, taraġ li jinfed u nofs taraġ): |
| --- | --- |

5.7.

Numru ta’ ħruġ tal-emerġenza (bibien, twieqi, fetħiet tal-evakwazzjoni, taraġ li jinfed u nofs taraġ):

| 5.7.1. | Totali: |
| --- | --- |

5.7.1.

Totali:

| 5.7.2. | Pjan ta’ fuq: (1) |
| --- | --- |

5.7.2.

Pjan ta’ fuq: (1)

| 5.7.3. | Pjan t’isfel: (1) |
| --- | --- |

5.7.3.

Pjan t’isfel: (1)

| 5.8. | Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3): |
| --- | --- |

5.8.

Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):

| 5.9. | L-erja għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2): |
| --- | --- |

5.9.

L-erja għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):

| 5.10. | Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għal fuq il-vetturi (eż. rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina) jekk ikunu mwaħħla: |
| --- | --- |

5.10.

Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għal fuq il-vetturi (eż. rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina) jekk ikunu mwaħħla:

| 5.11. | Is-saħħa tas-sovrastruttura: |
| --- | --- |

5.11.

Is-saħħa tas-sovrastruttura:

| 5.11.1. | Numru tal-approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament Nru 66, jekk applikabbli: |
| --- | --- |

5.11.1.

Numru tal-approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament Nru 66, jekk applikabbli:

Noti ta’ spjegazzjoni:

| (1) | Ħassar fejn mhux applikabbli (jeżistu każijiet fejn ma jkun jeħtieġ jitħassar xejn għax tkun applikabbli aktar minn annotazzjoni waħda). |
| --- | --- |

(1)

Ħassar fejn mhux applikabbli (jeżistu każijiet fejn ma jkun jeħtieġ jitħassar xejn għax tkun applikabbli aktar minn annotazzjoni waħda).

| (2) | Fil-każ ta’ vettura artikolata, speċifika n-numru ta’ sits f’kull sezzjoni riġida. |
| --- | --- |

(2)

Fil-każ ta’ vettura artikolata, speċifika n-numru ta’ sits f’kull sezzjoni riġida.

| (3) | Jekk il-vettura hija mgħammra biex iġġorr siġġijiet tar-roti, indika hawnhekk in-numru massimu li jista’ jinġarr. Jekk il-kapaċità tal-passiġġieri tiddependi fuq in-numru ta’ siġġijiet tar-roti li jridu jinġarru, indika l-kombinazzjonijiet permissibbli ta’ passiġġieri bilqiegħda, bilwieqfa u fuq siġġu tar-roti. |
| --- | --- |

(3)

Jekk il-vettura hija mgħammra biex iġġorr siġġijiet tar-roti, indika hawnhekk in-numru massimu li jista’ jinġarr. Jekk il-kapaċità tal-passiġġieri tiddependi fuq in-numru ta’ siġġijiet tar-roti li jridu jinġarru, indika l-kombinazzjonijiet permissibbli ta’ passiġġieri bilqiegħda, bilwieqfa u fuq siġġu tar-roti.

| (b) | Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri mhux rilevanti biex jiddeskrivu l-vettura, komponenti jew tipi ta’ unitajiet tekniċi separati koperti minn dan id-dokument ta’ informazzjoni, dawn il-karattri għandhom ikunu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: “?” (e.ż. ABC ? ?123 ? ?). |
| --- | --- |

(b)

Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri mhux rilevanti biex jiddeskrivu l-vettura, komponenti jew tipi ta’ unitajiet tekniċi separati koperti minn dan id-dokument ta’ informazzjoni, dawn il-karattri għandhom ikunu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: “?” (e.ż. ABC ? ?123 ? ?).

| (c) | Kif imfisser fl-Anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, kif emendat l-aħħar bl-Emend.4) |
| --- | --- |

(c)

Kif imfisser fl-Anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, kif emendat l-aħħar bl-Emend.4)

| (d) | Jekk hu possibbli, l-isem li jingħata għandu jkun skont in-norma Ewropea, inkella agħti:






  (i) | deskrizzjoni tal-materjali, |
| --- | --- | --- |

(d)

Jekk hu possibbli, l-isem li jingħata għandu jkun skont in-norma Ewropea, inkella agħti:

(i)

deskrizzjoni tal-materjali,

| (ii) | punt ta’ elastiċità, |
| --- | --- |

(ii)

punt ta’ elastiċità,

| (iii) | limitu aħħari ta’ qsim, |
| --- | --- |

(iii)

limitu aħħari ta’ qsim,

| (iv) | titwil (f’persentaġġ), |
| --- | --- |

(iv)

titwil (f’persentaġġ),

| (v) | Ebusija Brinell. |
| --- | --- |

(v)

Ebusija Brinell.

| (e) | Fejn hemm verżjoni waħda b’kabina normali u oħra b’kabina tal-irqad, għandhom ikunu ddikjarati ż-żewġ settijiet ta’ mases u qisien. |
| --- | --- |

(e)

Fejn hemm verżjoni waħda b’kabina normali u oħra b’kabina tal-irqad, għandhom ikunu ddikjarati ż-żewġ settijiet ta’ mases u qisien.

| (f) | ISO Standard 612 - 1978, term Nru 6.4. |
| --- | --- |

(f)

ISO Standard 612 - 1978, term Nru 6.4.

| (j) | Anness 11, paragrafu 2.2.1. |
| --- | --- |

(j)

Anness 11, paragrafu 2.2.1.

| (k) | Anness 11, paragrafu 2.2.2. |
| --- | --- |

(k)

Anness 11, paragrafu 2.2.2.

| (l) | Anness 11, paragrafu 2.2.3. |
| --- | --- |

(l)

Anness 11, paragrafu 2.2.3.

| (m) | ISO Standard 612 - 1978, term Nru 6.6. |
| --- | --- |

(m)

ISO Standard 612 - 1978, term Nru 6.6.

| (n) | ISO Standard 612 - 1978, Term Nru 6.7. |
| --- | --- |

(n)

ISO Standard 612 - 1978, Term Nru 6.7.

| (o) | Il-massa tas-sewwieq u, jekk applikabbli, tal-membru tal-ekwipaġġ hija stmata għal 75 kg (sottodiviża fi 68 kg massa tal-okkupanti u 7 kg massa tal-bagalji skont l-Istandard ISO 2416 – 1992), it-tank tal-fjuwil ikun mimli sa 90 % u s-sistemi l-oħra li fihom il-likwidu (ħlief dawk għall-ilma użat) ikunu mimlija sa 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur. |
| --- | --- |

(o)

Il-massa tas-sewwieq u, jekk applikabbli, tal-membru tal-ekwipaġġ hija stmata għal 75 kg (sottodiviża fi 68 kg massa tal-okkupanti u 7 kg massa tal-bagalji skont l-Istandard ISO 2416 – 1992), it-tank tal-fjuwil ikun mimli sa 90 % u s-sistemi l-oħra li fihom il-likwidu (ħlief dawk għall-ilma użat) ikunu mimlija sa 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur.

| (y) | Għal trejler jew semi-trejler, li jagħfas tagħbija vertikali sinifikanti fuq il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet jew il-ħames rota, din it-tagħbija, diviża bl-aċċellerazzjoni standard tal-gravità, hi inkluża fil-massa massima teknikament permissibbli. |
| --- | --- |

(y)

Għal trejler jew semi-trejler, li jagħfas tagħbija vertikali sinifikanti fuq il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet jew il-ħames rota, din it-tagħbija, diviża bl-aċċellerazzjoni standard tal-gravità, hi inkluża fil-massa massima teknikament permissibbli.

| (z) | Kontroll ’il quddiem tfisser konfigurazzjoni li fiha aktar minn nofs it-tul tal-magna qiegħed lura mill-aktar punt ’il quddiem tal-bażi tal-windskrin u l-hub tar-rota tal-istering fis-sezzjoni ta’ quddiem tat-tul tal-vettura. |
| --- | --- |

(z)

Kontroll ’il quddiem tfisser konfigurazzjoni li fiha aktar minn nofs it-tul tal-magna qiegħed lura mill-aktar punt ’il quddiem tal-bażi tal-windskrin u l-hub tar-rota tal-istering fis-sezzjoni ta’ quddiem tat-tul tal-vettura.

Appendiċi 2

MUDELL TAD-DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI

marbut mar-Regolament Nru 107 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ karozzerija għal vetturi tal-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-kostruzzjoni ġenerali tagħhom

| L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej. Kwalunkwe tpinġija trid tiġi pprovduta fi skala xierqa u f’dettall suffiċjenti fuq daqs A4 jew fuq fowlder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.
  Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu. |
| --- |

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej. Kwalunkwe tpinġija trid tiġi pprovduta fi skala xierqa u f’dettall suffiċjenti fuq daqs A4 jew fuq fowlder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur): |
| --- | --- |

1.1.

Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur):

| 1.2. | Tip: |
| --- | --- |

1.2.

Tip:

| 1.3. | Mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b): |
| --- | --- |

1.3.

Mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):

| 1.3.1. | Il-karozzerija/vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.1.

Il-karozzerija/vettura sħiħa:

| 1.3.2. | Fejn jinsab dak l-immarkar: |
| --- | --- |

1.3.2.

Fejn jinsab dak l-immarkar:

| 1.3.3. | Il-karozzerija/vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.3.

Il-karozzerija/vettura sħiħa:

| 1.4. | Fil-każ ta’ komponenti u partijiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ kif titwaħħal il-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-ECE. |
| --- | --- |

1.4.

Fil-każ ta’ komponenti u partijiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ kif titwaħħal il-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-ECE.

| 1.5. | L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-assemblaġġ: |
| --- | --- |

1.5.

L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-assemblaġġ:

2.   KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA

| 2.1. | Ritratti u/jew disinji ta’ eżempju rappreżentattiv tal-vettura: |
| --- | --- |

2.1.

Ritratti u/jew disinji ta’ eżempju rappreżentattiv tal-vettura:

| 2.2. | Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha: |
| --- | --- |

2.2.

Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha:

| 2.3. | Numru ta’ fusien u roti: |
| --- | --- |

2.3.

Numru ta’ fusien u roti:

| 2.4. | Xasi (jekk hemm) (tpinġija globali): |
| --- | --- |

2.4.

Xasi (jekk hemm) (tpinġija globali):

| 2.5. | Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d): |
| --- | --- |

2.5.

Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d):

| 2.6. | Pożizzjoni u arranġament tal-magna: |
| --- | --- |

2.6.

Pożizzjoni u arranġament tal-magna:

| 2.7. | Kabina tas-sewqan (kontroll ’il quddiem, jew bil-bonnit) (z): |
| --- | --- |

2.7.

Kabina tas-sewqan (kontroll ’il quddiem, jew bil-bonnit) (z):

| 2.8. | Naħa tas-sewqan: |
| --- | --- |

2.8.

Naħa tas-sewqan:

3.   MASES U QISIEN (e) (f’kg u mm) (fejn applikabbli, irreferi għat-tpinġija)

| 3.1. | Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sal-ammont massimu tagħhom) (f): |
| --- | --- |

3.1.

Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sal-ammont massimu tagħhom) (f):

| 3.2. | Firxa ta’ qisien tal-vettura (globali) |
| --- | --- |

3.2.

Firxa ta’ qisien tal-vettura (globali)

| 3.2.1. | Għall-karozzerija approvata mingħajr xasi: |
| --- | --- |

3.2.1.

Għall-karozzerija approvata mingħajr xasi:

| 3.2.1.1. | Tul (j): |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Tul (j):

| 3.2.1.2. | Wisa’ (k): |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Wisa’ (k):

| 3.2.1.3. | Għoli (meta qed taħdem) (l) (għas-sospensjoni aġġustata għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali ta’ meta taħdem): |
| --- | --- |

3.2.1.3.

Għoli (meta qed taħdem) (l) (għas-sospensjoni aġġustata għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali ta’ meta taħdem):

4.   KAROZZERIJA

| 4.1. | Tip ta’ karozzerija: bi pjan wieħed/b’żewġ pjani/artikolata/b’qiegħ baxx (1) |
| --- | --- |

4.1.

Tip ta’ karozzerija: bi pjan wieħed/b’żewġ pjani/artikolata/b’qiegħ baxx (1)

| 4.2. | Materjali użati u metodi ta’ kostruzzjoni: |
| --- | --- |

4.2.

Materjali użati u metodi ta’ kostruzzjoni:

5.   DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI GĦALL-VETTURI UŻATI BIEX IĠORRU L-PASSIĠĠIERI LI FIHOM AKTAR MINN TMIEN SITS FLIMKIEN MAS-SIT TAX-XUFIER

| 5.1. | Klassi tal-vettura (Klassi I, Klassi II, Klassi III, Klassi A, Klassi B): |
| --- | --- |

5.1.

Klassi tal-vettura (Klassi I, Klassi II, Klassi III, Klassi A, Klassi B):

| 5.1.1. | Tipi ta’ xasi fejn il-bodì tat-tip approvat jista’ jitwaħħal (manifattur(i) u tipi ta’ vettura(i)): |
| --- | --- |

5.1.1.

Tipi ta’ xasi fejn il-bodì tat-tip approvat jista’ jitwaħħal (manifattur(i) u tipi ta’ vettura(i)):

| 5.2. | Spazju għall-passiġġieri (m2): |
| --- | --- |

5.2.

Spazju għall-passiġġieri (m2):

| 5.2.1. | Total (So): |
| --- | --- |

5.2.1.

Total (So):

| 5.2.1.1. | Pjan ta’ fuq (Soa): (1) |
| --- | --- |

5.2.1.1.

Pjan ta’ fuq (Soa): (1)

| 5.2.1.2. | Pjan t’isfel (Sob): (1) |
| --- | --- |

5.2.1.2.

Pjan t’isfel (Sob): (1)

| 5.2.2. | Għall-passiġġieri bilwieqfa (S1): |
| --- | --- |

5.2.2.

Għall-passiġġieri bilwieqfa (S1):

| 5.3. | Numru ta’ passiġġieri (bilqiegħda u bilwieqfa): |
| --- | --- |

5.3.

Numru ta’ passiġġieri (bilqiegħda u bilwieqfa):

| 5.3.1. | Total (N): (2) (3) |
| --- | --- |

5.3.1.

Total (N): (2) (3)

| 5.3.2. | Pjan ta’ fuq (Na): (1) (2) (3) |
| --- | --- |

5.3.2.

Pjan ta’ fuq (Na): (1) (2) (3)

| 5.3.3. | Pjan t’isfel (Nb): (1) (2) (3) |
| --- | --- |

5.3.3.

Pjan t’isfel (Nb): (1) (2) (3)

| 5.4. | Numru ta’ sits tal-passiġġieri: (2) |
| --- | --- |

5.4.

Numru ta’ sits tal-passiġġieri: (2)

| 5.4.1. | Total (A): (2) (3) |
| --- | --- |

5.4.1.

Total (A): (2) (3)

| 5.4.2. | Pjan ta’ fuq (Aa): (1) (2) (3) |
| --- | --- |

5.4.2.

Pjan ta’ fuq (Aa): (1) (2) (3)

| 5.4.3. | Pjan t’isfel (Ab): (1) (2) (3) |
| --- | --- |

5.4.3.

Pjan t’isfel (Ab): (1) (2) (3)

| 5.5. | Numru ta’ bibien ta’ servizz: |
| --- | --- |

5.5.

Numru ta’ bibien ta’ servizz:

| 5.6. | Numru ta’ ħruġ tal-emerġenza (bibien, twieqi, fetħiet tal-evakwazzjoni, taraġ li jinfed u nofs taraġ): |
| --- | --- |

5.6.

Numru ta’ ħruġ tal-emerġenza (bibien, twieqi, fetħiet tal-evakwazzjoni, taraġ li jinfed u nofs taraġ):

| 5.6.1. | Totali: |
| --- | --- |

5.6.1.

Totali:

| 5.6.2. | Pjan ta’ fuq: (1) |
| --- | --- |

5.6.2.

Pjan ta’ fuq: (1)

| 5.6.3. | Pjan t’isfel: (1) |
| --- | --- |

5.6.3.

Pjan t’isfel: (1)

| 5.7. | Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3): |
| --- | --- |

5.7.

Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):

| 5.8. | Il-kobor tal-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2): |
| --- | --- |

5.8.

Il-kobor tal-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):

| 5.9. | Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għal fuq il-vetturi (eż. rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina) jekk ikunu mwaħħla: |
| --- | --- |

5.9.

Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għal fuq il-vetturi (eż. rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina) jekk ikunu mwaħħla:

| 5.10. | Is-saħħa tas-sovrastruttura: |
| --- | --- |

5.10.

Is-saħħa tas-sovrastruttura:

| 5.10.1. | Numru tal-approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament Nru 66, jekk applikabbli: |
| --- | --- |

5.10.1.

Numru tal-approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament Nru 66, jekk applikabbli:

| 5.11. | Il-punti ta’ dan ir-Regolament li jridu jintlaħqu u jintwerew għal din l-unità teknika separata: |
| --- | --- |

5.11.

Il-punti ta’ dan ir-Regolament li jridu jintlaħqu u jintwerew għal din l-unità teknika separata:

Noti ta’ spjegazzjoni: Ara l-Appendiċi 1

Appendiċi 3

MUDELL TAD-DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI

skont Regolament Nru 107 marbut mal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura M2 jew M3 fejn il-karozzerija tkun kisbet qabel l-approvazzjoni tat-tip bħala unità teknika separata, fir-rigward tal-kostruzzjoni ġenerali tagħha

| L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej. Kwalunkwe tpinġija trid tiġi pprovduta fi skala xierqa u f’dettall suffiċjenti fuq daqs A4 jew fuq fowlder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed. |
| --- |

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej. Kwalunkwe tpinġija trid tiġi pprovduta fi skala xierqa u f’dettall suffiċjenti fuq daqs A4 jew fuq fowlder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur): |
| --- | --- |

1.1.

Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur):

| 1.2. | Tip: |
| --- | --- |

1.2.

Tip:

| 1.2.1. | Xasi: |
| --- | --- |

1.2.1.

Xasi:

| 1.2.2. | Il-karozzerija/vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.2.2.

Il-karozzerija/vettura sħiħa:

| 1.3. | Mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b): |
| --- | --- |

1.3.

Mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):

| 1.3.1. | Xasi: |
| --- | --- |

1.3.1.

Xasi:

| 1.3.2. | Il-karozzerija/vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.2.

Il-karozzerija/vettura sħiħa:

| 1.3.3. | Fejn tinsab il-marka: |
| --- | --- |

1.3.3.

Fejn tinsab il-marka:

| 1.3.3.1. | Xasi: |
| --- | --- |

1.3.3.1.

Xasi:

| 1.3.3.2. | Il-karozzerija/vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.3.2.

Il-karozzerija/vettura sħiħa:

| 1.4. | Kategorija tal-vettura (c): |
| --- | --- |

1.4.

Kategorija tal-vettura (c):

| 1.5. | Isem u indirizz tal-manifattur: |
| --- | --- |

1.5.

Isem u indirizz tal-manifattur:

| 1.6. | L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-assemblaġġ: |
| --- | --- |

1.6.

L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-assemblaġġ:

2.   KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA

| 2.1. | Ritratti u/jew disinji ta’ eżempju rappreżentattiv tal-vettura: |
| --- | --- |

2.1.

Ritratti u/jew disinji ta’ eżempju rappreżentattiv tal-vettura:

| 2.2. | Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha: |
| --- | --- |

2.2.

Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha:

| 2.3. | Numru ta’ fusien u roti: |
| --- | --- |

2.3.

Numru ta’ fusien u roti:

| 2.3.1. | Numru u pożizzjoni tal-fusien bir-roti doppji. |
| --- | --- |

2.3.1.

Numru u pożizzjoni tal-fusien bir-roti doppji.

| 2.4. | Xasi (jekk hemm) (tpinġija globali): |
| --- | --- |

2.4.

Xasi (jekk hemm) (tpinġija globali):

| 2.5. | Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d): |
| --- | --- |

2.5.

Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d):

| 2.6. | Pożizzjoni u arranġament tal-magna: |
| --- | --- |

2.6.

Pożizzjoni u arranġament tal-magna:

| 2.7. | Naħa tas-sewqan: |
| --- | --- |

2.7.

Naħa tas-sewqan:

| 2.7.1. | Il-vettura hi mgħammra biex tinstaq fi traffiku fuq in-naħa tal-lemin/xellug (1). |
| --- | --- |

2.7.1.

Il-vettura hi mgħammra biex tinstaq fi traffiku fuq in-naħa tal-lemin/xellug (1).

3.   IL-MASES U L-QISIEN (e) (f’kg u mm)

(fejn applikabbli, irreferi għat-tpinġija)

| 3.1. | Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sal-ammont massimu tagħhom) (f): |
| --- | --- |

3.1.

Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sal-ammont massimu tagħhom) (f):

| 3.2. | Firxa ta’ qisien tal-vettura (globali) |
| --- | --- |

3.2.

Firxa ta’ qisien tal-vettura (globali)

| 3.2.1. | Għal xasi bil-karozzerija |
| --- | --- |

3.2.1.

Għal xasi bil-karozzerija

| 3.2.1.1. | Tul (j): |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Tul (j):

| 3.2.1.2. | Wisa’ (k): |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Wisa’ (k):

| 3.2.1.2.1. | Wisa’ massimu: |
| --- | --- |

3.2.1.2.1.

Wisa’ massimu:

| 3.2.1.3. | Għoli (meta qed taħdem) (l) (għas-sospensjoni aġġustata għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali ta’ meta taħdem): |
| --- | --- |

3.2.1.3.

Għoli (meta qed taħdem) (l) (għas-sospensjoni aġġustata għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali ta’ meta taħdem):

| 3.3. | Il-massa tal-vettura bil-karozzerija, u fil-każ ta’ vettura tal-irmonk f’kategorija oħra mhux M1, bl-apparat tal-igganċjar, jekk ikun imwaħħal mill-manifattur, f’qagħda li jaħdem, jew il-massa tax-xasi jew ix-xasi bil-kabina, mingħajr il-karozzerija u/jew l-apparat tal-igganċjar jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-karozzerija u/jew l-apparat tal-igganċjar (inklużi likwidi, għodda, stepni u xufier, u għall-karozzi tal-linja u l-coaches, membru tal-ekwipaġġ jekk hemm sit tal-ekwipaġġ fil-vettura): (o) (massima u minima għal kull wieħed li jkollu forom differenti). |
| --- | --- |

3.3.

Il-massa tal-vettura bil-karozzerija, u fil-każ ta’ vettura tal-irmonk f’kategorija oħra mhux M1, bl-apparat tal-igganċjar, jekk ikun imwaħħal mill-manifattur, f’qagħda li jaħdem, jew il-massa tax-xasi jew ix-xasi bil-kabina, mingħajr il-karozzerija u/jew l-apparat tal-igganċjar jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-karozzerija u/jew l-apparat tal-igganċjar (inklużi likwidi, għodda, stepni u xufier, u għall-karozzi tal-linja u l-coaches, membru tal-ekwipaġġ jekk hemm sit tal-ekwipaġġ fil-vettura): (o) (massima u minima għal kull wieħed li jkollu forom differenti).

| 3.3.1. | Tqassim tal-massa fuq il-fusien u, fil-każ ta’ semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, il-massa fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massima u minima għal kull wieħed li jkollu forom differenti): |
| --- | --- |

3.3.1.

Tqassim tal-massa fuq il-fusien u, fil-każ ta’ semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, il-massa fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massima u minima għal kull wieħed li jkollu forom differenti):

| 3.4. | Massa massimu tat-tagħbija teknikament permissibbli dikjarata mill-manifattur (y) (massima u minima): |
| --- | --- |

3.4.

Massa massimu tat-tagħbija teknikament permissibbli dikjarata mill-manifattur (y) (massima u minima):

| 3.4.1. | Tqassim tal-massa fuq il-fusien u, fil-każ ta’ semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, it-tagħbija fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massima u minima): |
| --- | --- |

3.4.1.

Tqassim tal-massa fuq il-fusien u, fil-każ ta’ semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, it-tagħbija fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massima u minima):

| 3.5. | Tagħbija/massa massima teknikament permissibbli fuq kull fus: |
| --- | --- |

3.5.

Tagħbija/massa massima teknikament permissibbli fuq kull fus:

4.   IS-SAĦĦA TAS-SOVRASTRUTTURA:

| 4.1. | Numru tal-approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament Nru 66, jekk applikabbli: |
| --- | --- |

4.1.

Numru tal-approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament Nru 66, jekk applikabbli:

Noti ta’ spjegazzjoni: Ara l-Appendiċi 1

Parti 2

Parti 2

Appendiċi 1

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

Image

maħruġ minn:

L-isem tal-amministrazzjoni ...

li tikkonċerna (2):

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI RRIFJUTATA

APPROVAZZJONI RTIRATA

IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

ta’ tip ta’ vettura/komponent/unita teknika separata (2) fir-rigward tar-Regolament Nru 107

Numru tal-approvazzjoni:

Raġuni għall-estensjoni:

SEZZJONI I

1. Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur): ...

2. Tip: ...

3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/ komponent/ unità teknika separata (2) (3) ...

3.1. Fejn jinsab dak l-immarkar: ...

4. Kategorija tal-vettura (2) (4) ...

5. Isem u indirizz tal-manifattur: ...

6. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ kif titwaħħal il-marka tal-approvazzjoni tat-tip: ...

7. L-indirizz(i) tal-impjant(i) ta’ fejn isir l-assemblaġġ: ...

SEZZJONI II

1. Informazzjoni oħra (fejn hemm): ara l-appendiċi ...

2. Servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...

3. Data tar-rapport tat-test: ...

4. Numru tar-rapport tat-test: ...

5. Rimarki (jekk ikun hemm): ara l-appendiċi ...

6. Post: ...

7. Data: ...

8. Firma: ...

9. L-indiċi għall-pakkett ta’ informazzjoni ppreżentat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, jinsab mehmuż.

(1) Numru distintiv tal-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjoni tal-approvazzjoni fir-Regolament.)

(2) Ħassar fejn mhux applikabbli.

(3) Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip fih ittri li mhumiex rilevanti biex jiddeskrivu l-vettura, komponent jew tipi ta’ unitajiet tekniċi separati koperti b’dan iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip dawk l-ittri għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: ‘?’ (eż. ABC??123??).

(4) Kif definita fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/ Rev.1/Emend.2, kif emendat l-aħħar bl-Emend.4.

Appendiċi għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip Nru ...

li jirrigwarda l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta’ Regolament Nru 107.

1.   Informazzjoni oħra

| 1.1. | Kategorija tal-vettura (M2, M3): (2) |
| --- | --- |

1.1.

Kategorija tal-vettura (M2, M3): (2)

| 1.2. | Kunċett tal-karozzerija (bi pjan wieħed/b’żewġ pjani, artikolata, bil-qiegħ baxx mal-art (2) |
| --- | --- |

1.2.

Kunċett tal-karozzerija (bi pjan wieħed/b’żewġ pjani, artikolata, bil-qiegħ baxx mal-art (2)

| 1.3. | Massa massima teknikament permissibbli (kg): |
| --- | --- |

1.3.

Massa massima teknikament permissibbli (kg):

| 1.4. | Tul (globali): ... mm |
| --- | --- |

1.4.

Tul (globali): ... mm

| 1.5. | Wisa’ (globali): ... mm |
| --- | --- |

1.5.

Wisa’ (globali): ... mm

| 1.6. | Għoli (globali): ... mm |
| --- | --- |

1.6.

Għoli (globali): ... mm

| 1.7. | Numru ta’ passiġġieri (bilqiegħda u bilwieqfa):






  1.7.1. | Total (N): (5)
   (6) |
| --- | --- | --- |

1.7.

Numru ta’ passiġġieri (bilqiegħda u bilwieqfa):

1.7.1.

Total (N): (5)
   (6)

| 1.7.2. | Pjan ta’ fuq (Na) (2)
   (5)
   (6) |
| --- | --- |

1.7.2.

Pjan ta’ fuq (Na) (2)
   (5)
   (6)

| 1.7.3. | Pjan t’isfel (Nb) (2)
   (5)
   (6) |
| --- | --- |

1.7.3.

Pjan t’isfel (Nb) (2)
   (5)
   (6)

| 1.7.4. | Numru ta’ passiġġieri bilqiegħda:






  1.7.4.1. | Total (A): (5)
   (6) |
| --- | --- | --- |

1.7.4.

Numru ta’ passiġġieri bilqiegħda:

1.7.4.1.

Total (A): (5)
   (6)

| 1.7.4.2. | Pjan ta’ fuq (Aa) (2)
   (5)
   (6) |
| --- | --- |

1.7.4.2.

Pjan ta’ fuq (Aa) (2)
   (5)
   (6)

| 1.7.4.3. | Pjan t’isfel (Ab) (2)
   (5)
   (6) |
| --- | --- |

1.7.4.3.

Pjan t’isfel (Ab) (2)
   (5)
   (6)

| 1.8. | Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3): |
| --- | --- |

1.8.

Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):

| 1.9. | Il-kobor tal-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2): |
| --- | --- |

1.9.

Il-kobor tal-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):

| 1.10. | Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għall-vetturi (rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina): |
| --- | --- |

1.10.

Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għall-vetturi (rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina):

| 1.11. | Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta’ gravità tal-vettura mgħobbija fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali: |
| --- | --- |

1.11.

Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta’ gravità tal-vettura mgħobbija fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali:

| 1.12. | Saħħa tas-sovrastruttura
  numru tal-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun meħtieġ: |
| --- | --- |

1.12.

Saħħa tas-sovrastruttura

numru tal-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun meħtieġ:

2.   Rimarki:

Appendiċi 2

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

Image

maħruġ minn:

L-isem tal-amministrazzjoni ...

li tikkonċerna (2):

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI RRIFJUTATA

APPROVAZZJONI RTIRATA

IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

ta’ tip ta’ vettura/komponent/unità teknika separata (2) fir-rigward tar-Regolament Nru 107

Numru tal-approvazzjoni tat-tip.

Raġuni għall-estensjoni:

SEZZJONI I

1. Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur): ...

2. Tip: ...

3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata (2) (3): ...

3.1. Fejn jinsab dak l-immarkar: ...

4. Kategorija tal-vettura (2) (4): ...

5. Isem u indirizz tal-manifattur: ...

6. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ kif titwaħħal il-marka tal-approvazzjoni tal-ECE: ...

7. L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-assemblaġġ: ...

SEZZJONI II

1. Informazzjoni oħra (fejn hemm): ara l-appendiċi ...

2. Servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...

3. Data tar-rapport tat-test: ...

4. Numru tar-rapport tat-test: ...

5. Rimarki (jekk ikun hemm): ara l-appendiċi ...

6. Post: ...

7. Data: ...

8. Firma: ...

9. L-indiċi għall-pakkett ta’ informazzjoni ppreżentat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, jinsab mehmuż.

Appendiċi għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip Nru ...

li jirrigwarda l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta’ Regolament Nru 107

1.   Informazzjoni oħra

| 1.1. | Kategorija ta’ vettura fejn jista’ jiġi installat il-bodì (M2, M3): (2) |
| --- | --- |

1.1.

Kategorija ta’ vettura fejn jista’ jiġi installat il-bodì (M2, M3): (2)

| 1.2. | Kunċett tal-karozzerija (bi pjan wieħed/b’żewġ pjani, artikolata, bil-qiegħ baxx mal-art): (2) |
| --- | --- |

1.2.

Kunċett tal-karozzerija (bi pjan wieħed/b’żewġ pjani, artikolata, bil-qiegħ baxx mal-art): (2)

| 1.3. | Tip(i) ta’ xasi fejn jista’ jiġi installat il-bodì: |
| --- | --- |

1.3.

Tip(i) ta’ xasi fejn jista’ jiġi installat il-bodì:

| 1.4. | Numru ta’ passiġġieri (bilqiegħda u bilwieqfa):






  1.4.1. | Total (N): (5) (6) |
| --- | --- | --- |

1.4.

Numru ta’ passiġġieri (bilqiegħda u bilwieqfa):

1.4.1.

Total (N): (5) (6)

| 1.4.2. | Pjan ta’ fuq (Na): (2) (5) (6) |
| --- | --- |

1.4.2.

Pjan ta’ fuq (Na): (2) (5) (6)

| 1.4.3. | Pjan t’isfel (Nb): (2) (5) (6) |
| --- | --- |

1.4.3.

Pjan t’isfel (Nb): (2) (5) (6)

| 1.4.4. | Numru ta’ passiġġieri bilqiegħda:






  1.4.4.1. | Total (A): (5) (6) |
| --- | --- | --- |

1.4.4.

Numru ta’ passiġġieri bilqiegħda:

1.4.4.1.

Total (A): (5) (6)

| 1.4.4.2. | Pjan ta’ fuq (Aa): (2) (5) (6) |
| --- | --- |

1.4.4.2.

Pjan ta’ fuq (Aa): (2) (5) (6)

| 1.4.4.3. | Pjan t’isfel (Ab): (2) (5) (6) |
| --- | --- |

1.4.4.3.

Pjan t’isfel (Ab): (2) (5) (6)

| 1.5. | Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3): |
| --- | --- |

1.5.

Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):

| 1.6. | Il-kobor tal-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2): |
| --- | --- |

1.6.

Il-kobor tal-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):

| 1.7. | Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għall-vetturi (rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina): |
| --- | --- |

1.7.

Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għall-vetturi (rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina):

| 1.8. | Is-saħħa tas-sovrastruttura |
| --- | --- |

1.8.

Is-saħħa tas-sovrastruttura

| 1.8.1. | numru tal-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun meħtieġ: |
| --- | --- |

1.8.1.

numru tal-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun meħtieġ:

2.   Rimarki:

3.   Punti milħuqa u murija għal din il-unità teknika separata:

Noti f’qiegħ il-paġna: ara Parti 2, Appendiċi 1.

Appendiċi 3

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

Image

maħruġ minn:

L-isem tal-amministrazzjoni ...

li tikkonċerna (2):

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI RRIFJUTATA

APPROVAZZJONI RTIRATA

IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

ta’ tip ta’ vettura/komponent/unità teknika separata (2) fir-rigward tar-Regolament Nru 107

Numru tal-approvazzjoni tat-tip.

Raġuni għall-estensjoni:

SEZZJONI I

1. Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur): ...

2. Tip: ...

3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/ komponent/ unità teknika separata (2) (3) ...

3.1. Fejn jinsab dak l-immarkar: ...

4. Kategorija tal-vettura (2) (4) ...

5. Isem u indirizz tal-manifattur: ...

6. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ kif titwaħħal il-marka tal-approvazzjoni:

7. L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-assemblaġġ: ...

SEZZJONI II

1. Informazzjoni oħra (fejn hemm): Ara l-Appendiċi ...

2. Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...

3. Data tar-rapport tat-test: ...

4. Numru tar-rapport tat-test: ...

5. Rimarki (jekk ikun hemm): Ara l-Appendiċi ...

6. Post: ...

7. Data: ...

8. Firma: ...

9. L-indiċi għall-pakkett ta’ informazzjoni ppreżentat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, jinsab mehmuż.

Appendiċi għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip Nru ...

li tikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip għall-vettura tat-tip mgħammra b’karozzerija approvat diġà bħala unità teknika separata fir-rigward tar-Regolament Nru 107

1.   Informazzjoni oħra

| 1.1. | Kategorija tal-vettura (M2, M3) (2): |
| --- | --- |

1.1.

Kategorija tal-vettura (M2, M3) (2):

| 1.2. | Massa massima teknikament permissibbli (kg): |
| --- | --- |

1.2.

Massa massima teknikament permissibbli (kg):

| 1.3. | Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta’ gravità tal-vettura mgħobbija fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali: |
| --- | --- |

1.3.

Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta’ gravità tal-vettura mgħobbija fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali:

| 1.4. | Saħħa tas-sovrastruttura |
| --- | --- |

1.4.

Saħħa tas-sovrastruttura

| 1.4.1. | numru tal-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun meħtieġ: |
| --- | --- |

1.4.1.

numru tal-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun meħtieġ:

2.   Rimarki:

Noti f’qiegħ il-paġna: ara Parti 2, Appendiċi 1.

---

(2)  Ħassar fejn mhux applikabbli.

2

(5)  Fil-każ ta’ vettura artikolata, speċifika n-numru ta’ sits f’kull sezzjoni riġida.

5

(6)  Jekk il-vettura hija mgħammra biex iġġorr siġġijiet tar-roti, indika hawnhekk in-numru massimu li jista’ jinġarr. Jekk il-kapaċità tal-passiġġieri tiddependi fuq in-numru ta’ siġġijiet tar-roti li jridu jinġarru, indika l-kombinazzjonijiet permissibbli ta’ passiġġieri bilqiegħda, bilwieqfa u fuq siġġu tar-roti.

6

---

ANNESS 2

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

MUDELL A

(Ara l-paragrafu 4.4 ta’ dan ir-Regolament)

Image

MUDELL B

(Ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)

Image

MUDELL C

(Ara l-paragrafu 4.4.3 ta’ dan ir-Regolament)

Image

---

(*)  Dan in-numru huwa mogħti biss bħala eżempju.

---

ANNESS 3

REKWIŻITI LI JRIDU JINTLAĦQU MILL-VETTURI KOLLHA

1.-6.   (riservati)

7.   REKWIŻITI

7.1   Ġenerali

7.1.1.   Jekk il-kabina tax-xufier huwa bla saqaf, ix-xufier irid ikollu xi protezzjoni speċjali kontra riħ qawwi, trab għal għarrieda, xita qawwija, eċċ.

7.2.   Mases u qisien

7.2.1.   Il-vetturi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-Anness 11.

7.2.2.   Spazju disponibbli għall-passiġġieri.

7.2.2.1.   L-erja totali tas-superfiċe S0 disponibbli għall-passiġġieri hi kkalkulata billi jitnaqqsu mill-ispazju totali tal-art tal-vettura:

| 7.2.2.1.1. | l-erja tal-kompartament tax-xufier; |
| --- | --- |

7.2.2.1.1.

l-erja tal-kompartament tax-xufier;

| 7.2.2.1.2. | l-erja tat-tarġiet fil-bibien u l-ispazju ta’ xi tarġa oħra fonda inqas minn 300 mm u l-ispazju li tieħu l-bieba u l-mekkaniżmu tagħha meta jinfetħu; |
| --- | --- |

7.2.2.1.2.

l-erja tat-tarġiet fil-bibien u l-ispazju ta’ xi tarġa oħra fonda inqas minn 300 mm u l-ispazju li tieħu l-bieba u l-mekkaniżmu tagħha meta jinfetħu;

| 7.2.2.1.3. | l-erja ta’ kwalunkwe parti li l-ispazju liberu vertikali fuqha jkun inqas minn 1 350 mm imkejjel mill-art mingħajr ma jitqies l-indħil permess speċifikat fil-paragrafi 7.7.8.6.3 u 7.7.8.6.4. Fil-każ ta’ vetturi fil-Klassi A jew B, dan il-qies jista’ jitnaqqas għal 1 200 mm; |
| --- | --- |

7.2.2.1.3.

l-erja ta’ kwalunkwe parti li l-ispazju liberu vertikali fuqha jkun inqas minn 1 350 mm imkejjel mill-art mingħajr ma jitqies l-indħil permess speċifikat fil-paragrafi 7.7.8.6.3 u 7.7.8.6.4. Fil-każ ta’ vetturi fil-Klassi A jew B, dan il-qies jista’ jitnaqqas għal 1 200 mm;

| 7.2.2.1.4. | l-erja ta’ kwalunkwe parti tal-vettura li ma jistax ikollhom aċċess għaliha l-passiġġieri kif imfisser fil-paragrafu 7.9.4; |
| --- | --- |

7.2.2.1.4.

l-erja ta’ kwalunkwe parti tal-vettura li ma jistax ikollhom aċċess għaliha l-passiġġieri kif imfisser fil-paragrafu 7.9.4;

| 7.2.2.1.5. | l-erja ta’ kwalunkwe spazju riservat biss għall-ġarr tal-affarijiet jew tal-bagalji u li ma jistgħux jidħlu fih il-passiġġieri. |
| --- | --- |

7.2.2.1.5.

l-erja ta’ kwalunkwe spazju riservat biss għall-ġarr tal-affarijiet jew tal-bagalji u li ma jistgħux jidħlu fih il-passiġġieri.

| 7.2.2.1.6. | l-erja meħtieġa sabiex tipprovdi żona libera ta’ ħidma fejn jiġi servut l-ikel; |
| --- | --- |

7.2.2.1.6.

l-erja meħtieġa sabiex tipprovdi żona libera ta’ ħidma fejn jiġi servut l-ikel;

| 7.2.2.1.7. | l-erja tal-art meħuda minn xi taraġ, nofs taraġ, taraġ li jinfed jew il-wiċċ ta’ xi tarġa. |
| --- | --- |

7.2.2.1.7.

l-erja tal-art meħuda minn xi taraġ, nofs taraġ, taraġ li jinfed jew il-wiċċ ta’ xi tarġa.

7.2.2.2.   L-erja tal-wiċċ S1 disponibbli għall-passiġġieri bilwieqfa (fil-każ biss ta’ vetturi tal-Klassi A, I u II, li fihom huwa permess il-ġarr ta’ passiġġieri bilwieqfa) hija kkalkulata billi minn S0 jitnaqqas:

| 7.2.2.2.1. | l-erja tal-partijiet kollha tal-art li fihom l-inklinazzjoni taqbeż il-valuri massimi permissibbli kif determinati fil-paragrafu 7.7.6; |
| --- | --- |

7.2.2.2.1.

l-erja tal-partijiet kollha tal-art li fihom l-inklinazzjoni taqbeż il-valuri massimi permissibbli kif determinati fil-paragrafu 7.7.6;

| 7.2.2.2.2. | l-erja tal-partijiet kollha li mhumiex aċċessibbli għal passiġġier bilwieqfa meta s-sits kollha jkunu okkupati, minbarra s-sits li jingħalqu; |
| --- | --- |

7.2.2.2.2.

l-erja tal-partijiet kollha li mhumiex aċċessibbli għal passiġġier bilwieqfa meta s-sits kollha jkunu okkupati, minbarra s-sits li jingħalqu;

| 7.2.2.2.3. | l-erja tal-partijiet kollha fejn l-għoli liberu ’l fuq mill-art huwa inqas mill-għoli tal-passaġġ bejn ir-ringieli tas-sits speċifikati fil-paragrafu 7.7.5.1 (l-imqabad m’għandhomx jitqiesu f’din il-konnessjoni); |
| --- | --- |

7.2.2.2.3.

l-erja tal-partijiet kollha fejn l-għoli liberu ’l fuq mill-art huwa inqas mill-għoli tal-passaġġ bejn ir-ringieli tas-sits speċifikati fil-paragrafu 7.7.5.1 (l-imqabad m’għandhomx jitqiesu f’din il-konnessjoni);

| 7.2.2.2.4. | l-erja quddiem pjan vertikali trasversali li jgħaddi miċ-ċentru tal-wiċċ tas-sit tax-xufier (fil-pożizzjoni l-aktar lura tiegħu). |
| --- | --- |

7.2.2.2.4.

l-erja quddiem pjan vertikali trasversali li jgħaddi miċ-ċentru tal-wiċċ tas-sit tax-xufier (fil-pożizzjoni l-aktar lura tiegħu).

| 7.2.2.2.5. | l-erja 300 mm quddiem is-sits kollha barra s-sits li jingħalqu, ħlief feil-każ ta’ sit iħares lejn il-ġenb, f’liema każ dan il-qies jista’ titnaqqas għal 225 mm. Fil-każ ta’ arranġamenti varjabbli tal-pożizzjoni bilqiegħda, ta’ kwalunkwe sit meta jitqies li qed jintuża, ara l-paragrafu 7.2.2.4. |
| --- | --- |

7.2.2.2.5.

l-erja 300 mm quddiem is-sits kollha barra s-sits li jingħalqu, ħlief feil-każ ta’ sit iħares lejn il-ġenb, f’liema każ dan il-qies jista’ titnaqqas għal 225 mm. Fil-każ ta’ arranġamenti varjabbli tal-pożizzjoni bilqiegħda, ta’ kwalunkwe sit meta jitqies li qed jintuża, ara l-paragrafu 7.2.2.4.

| 7.2.2.2.6. | kwalunkwe wiċċ mhux eskluż mid-dispożizzjonijiet fil-paragrafi 7.2.2.2.1 sa 7.2.2.2.5 hawn fuq, li fuqu ma jkunx possibbli tqiegħed rettanglu ta’ 400 mm × 300 mm; |
| --- | --- |

7.2.2.2.6.

kwalunkwe wiċċ mhux eskluż mid-dispożizzjonijiet fil-paragrafi 7.2.2.2.1 sa 7.2.2.2.5 hawn fuq, li fuqu ma jkunx possibbli tqiegħed rettanglu ta’ 400 mm × 300 mm;

| 7.2.2.2.7. | f’vetturi tal-Klassi II, l-ispazju fejn ma tistax toqgħod bilwieqfa. |
| --- | --- |

7.2.2.2.7.

f’vetturi tal-Klassi II, l-ispazju fejn ma tistax toqgħod bilwieqfa.

| 7.2.2.2.8. | f’vetturi b’żewġ pjani, kwalunkwe żona tal-pjan ta’ fuq. |
| --- | --- |

7.2.2.2.8.

f’vetturi b’żewġ pjani, kwalunkwe żona tal-pjan ta’ fuq.

| 7.2.2.2.9. | il-wiċċ tal-ispazju(i) tas-siġġu tar-roti meta kkunsidrat okkupat minn persuna fuq siġġu tar-roti, ara l-paragrafu 7.2.2.4. |
| --- | --- |

7.2.2.2.9.

il-wiċċ tal-ispazju(i) tas-siġġu tar-roti meta kkunsidrat okkupat minn persuna fuq siġġu tar-roti, ara l-paragrafu 7.2.2.4.

| 7.2.2.2.10. | il-wiċċ ta’ kwalunkwe spazju(i) għal siġġu tar-roti ddedikat(i) esklussivament għall-użu ta’ persuna fuq siġġu tar-roti. |
| --- | --- |

7.2.2.2.10.

il-wiċċ ta’ kwalunkwe spazju(i) għal siġġu tar-roti ddedikat(i) esklussivament għall-użu ta’ persuna fuq siġġu tar-roti.

7.2.2.3.   Fuq il-vettura għandu jkun hemm numru (P) ta’ postijiet bilqiegħda, barra s-sits li jingħalqu, li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.8. Jekk il-vettura hi fil-Klassi I, II jew A, in-numru ta’ postijiet bilqiegħda fuq kull pjan għandu jkun tal-inqas ugwali għan-numru ta’ metri kwadri ta’ art fuq dak il-pjan li jkunu disponibbli għall-passiġġieri u l-ekwipaġġ (jekk ikun hemm), mogħti għall-eqreb numru sħiħ; dan in-numru jista’, f’vetturi tal-Klassi I, minbarra l-pjan ta’ fuq, jitnaqqas b’10 fil-mija.

7.2.2.4.   Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’ammont ta’ sits varjabbli, l-ispazju disponibbli għall-passiġġieri bilwieqfa (S1) u d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.3.1 għandhom jiġu determinati għal kull waħda minn dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin kif applikabbli;

| 7.2.2.4.1. | bis-sits kollha possibbli okkupati flimkien mal-ispazju residwu għall-passiġġieri bilwieqfa u, jekk ikun għad fadal spazju, kwalunkwe spazju għas-siġġijiet tar-roti okkupat; |
| --- | --- |

7.2.2.4.1.

bis-sits kollha possibbli okkupati flimkien mal-ispazju residwu għall-passiġġieri bilwieqfa u, jekk ikun għad fadal spazju, kwalunkwe spazju għas-siġġijiet tar-roti okkupat;

| 7.2.2.4.2. | bl-ispazji bilwieqfa kollha possibbli okkupati flimkien mal-ispazju residwu għall-passiġġieri bilqiegħda u, jekk ikun għad fadal spazju, kwalunkwe spazju għas-siġġijiet tar-roti okkupat; |
| --- | --- |

7.2.2.4.2.

bl-ispazji bilwieqfa kollha possibbli okkupati flimkien mal-ispazju residwu għall-passiġġieri bilqiegħda u, jekk ikun għad fadal spazju, kwalunkwe spazju għas-siġġijiet tar-roti okkupat;

| 7.2.2.4.3. | bl-ispazji tas-siġġijiet tar-roti kollha possibbli okkupati flimkien mal-ispazju residwu għall-passiġġieri bilwieqfa u mbagħad is-sits li jifdal biex jintużaw ikunu okkupati. |
| --- | --- |

7.2.2.4.3.

bl-ispazji tas-siġġijiet tar-roti kollha possibbli okkupati flimkien mal-ispazju residwu għall-passiġġieri bilwieqfa u mbagħad is-sits li jifdal biex jintużaw ikunu okkupati.

7.2.3.   L-immarkar tal-vetturi.

7.2.3.1.   Għandu jiġi pprovdut spazju fiż-żona tax-xufier, f’pożizzjoni li x-xufier ikun jista’ jarah b’mod ċar mill-pożizzjoni tiegħu bilqiegħda, għall-marki previsti fil-paragrafu 3.3 tal-Annes II.

| 7.2.3.1.1. | in-numru massimu ta’ postijiet bilqiegħda li l-vettura tiflaħ iġġorr; |
| --- | --- |

7.2.3.1.1.

in-numru massimu ta’ postijiet bilqiegħda li l-vettura tiflaħ iġġorr;

| 7.2.3.1.2. | in-numru massimu ta’ postijiet bilwieqfa, jekk ikun hemm, li l-vettura tkun iddisinjata biex iġġorr; |
| --- | --- |

7.2.3.1.2.

in-numru massimu ta’ postijiet bilwieqfa, jekk ikun hemm, li l-vettura tkun iddisinjata biex iġġorr;

| 7.2.3.1.3. | in-numru massimu ta’ siġġijiet tar-roti li l-vettura tkun iddisinjata biex iġġorr, jekk ikun hemm. |
| --- | --- |

7.2.3.1.3.

in-numru massimu ta’ siġġijiet tar-roti li l-vettura tkun iddisinjata biex iġġorr, jekk ikun hemm.

7.2.3.2.   (Riservat)

7.2.3.3.   (Riservat)

| 7.2.3.3.1. | il-massa tal-bagalji li tista’ tinġarr meta l-vettura tkun mgħobbija bl-akbar numru ta’ passiġġieri u ekwipaġġ u l-vettura ma tkunx qed taqbeż il-massa massima teknikament permissibbli, jew il-massa permissibbli ta’ kull fus. Dan għandu jinkludi l-massa tal-bagalji:






  7.2.3.3.1.1. | fil-kabini tal-bagalji (massa B, paragrafu 7.4.3.3.1 tal-Anness 11); |
| --- | --- | --- |

7.2.3.3.1.

il-massa tal-bagalji li tista’ tinġarr meta l-vettura tkun mgħobbija bl-akbar numru ta’ passiġġieri u ekwipaġġ u l-vettura ma tkunx qed taqbeż il-massa massima teknikament permissibbli, jew il-massa permissibbli ta’ kull fus. Dan għandu jinkludi l-massa tal-bagalji:

7.2.3.3.1.1.

fil-kabini tal-bagalji (massa B, paragrafu 7.4.3.3.1 tal-Anness 11);

| 7.2.3.3.1.2. | fuq is-saqaf jekk ikun attrezzat biex iġorr il-bagalji (massa BX, paragrafu 7.4.3.3.1 tal-Anness 11). |
| --- | --- |

7.2.3.3.1.2.

fuq is-saqaf jekk ikun attrezzat biex iġorr il-bagalji (massa BX, paragrafu 7.4.3.3.1 tal-Anness 11).

7.3.   Is-saħħa tas-sovrastruttura.

7.3.1.   Il-vetturi kollha bi pjan wieħed tal-Klassi II u III għandu jkollhom sovrastrutturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti tar-Regolament 66.

7.4.   Test dwar l-Istabilità

7.4.1.   L-istabilità tal-vettura għandha tkun tali li l-punt meta tinqaleb ma jinqabiżx kieku l-wiċċ li fuqu tkun il-vettura kellu jitmejjel lejn iż-żewġ naħat f’angolu ta’ 28 grad mill-orizzontali.

7.4.2.   Għall-finijiet tat-test t’hawn fuq, il-vettura għandha tkun bil-massa tagħha meta tkun qed taħdem kif deskritt fil-paragrafu 2.18 ta’ dan ir-Regolament, flimkien ma’:

| 7.4.2.1. | Tagħbijiet daqs Q (kif definit fil-paragrafu 3.2.3.2.1 tal-Anness 11) għandhom jitpoġġew fuq kull sit tal-passiġġieri (tal-pjan ta’ fuq fil-każ biss ta’ vetturi b’żewġ pjani).
  Jekk vettura bi pjan wieħed tkun maħsuba għal persuni bilwieqfa jew b’membru tal-ekwipaġġ li ma jkunx bilqiegħda, iċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbijiet Q jew 75 kg li jirrappreżentahom, għandu jkun imqassam b’mod uniformi fuq l-erja tal-persuni bilwieqfa jew tal-ekwipaġġ rispettivament, f’għoli ta’ 875 mm. Jekk vettura bi pjan doppju tkun maħsuba sabiex tintuża b’membru tal-ekwipaġġ li ma jkunx bilqiegħda, iċ-ċentru ta-gravità tal-massa ta’ 75 kg li tirrappreżenta lill-membru tal-ekwipaġ għandu jkun fil-passaġġ bejn is-sits tal-pjan ta’ fuq f’għoli ta’ 875 mm.
  Meta vettura tkun mgħammra biex iġġorr il-bagalji fuq is-saqaf, massa mqassama b’mod uniformi (BX) li ma tkunx anqas minn dik iddikjarata mill-manifattur skont il-paragrafu 3.2.3.2.1 tal-Anness 11, li jirrapreżenta tali bagalji, għandu jkun marbut mas-saqaf. Il-kabini l-oħra tal-bagalji m’għandu jkun fihom l-ebda bagalja. |
| --- | --- |

7.4.2.1.

Tagħbijiet daqs Q (kif definit fil-paragrafu 3.2.3.2.1 tal-Anness 11) għandhom jitpoġġew fuq kull sit tal-passiġġieri (tal-pjan ta’ fuq fil-każ biss ta’ vetturi b’żewġ pjani).

Jekk vettura bi pjan wieħed tkun maħsuba għal persuni bilwieqfa jew b’membru tal-ekwipaġġ li ma jkunx bilqiegħda, iċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbijiet Q jew 75 kg li jirrappreżentahom, għandu jkun imqassam b’mod uniformi fuq l-erja tal-persuni bilwieqfa jew tal-ekwipaġġ rispettivament, f’għoli ta’ 875 mm. Jekk vettura bi pjan doppju tkun maħsuba sabiex tintuża b’membru tal-ekwipaġġ li ma jkunx bilqiegħda, iċ-ċentru ta-gravità tal-massa ta’ 75 kg li tirrappreżenta lill-membru tal-ekwipaġ għandu jkun fil-passaġġ bejn is-sits tal-pjan ta’ fuq f’għoli ta’ 875 mm.

Meta vettura tkun mgħammra biex iġġorr il-bagalji fuq is-saqaf, massa mqassama b’mod uniformi (BX) li ma tkunx anqas minn dik iddikjarata mill-manifattur skont il-paragrafu 3.2.3.2.1 tal-Anness 11, li jirrapreżenta tali bagalji, għandu jkun marbut mas-saqaf. Il-kabini l-oħra tal-bagalji m’għandu jkun fihom l-ebda bagalja.

| 7.4.2.2. | Jekk l-ammont ta’ postijiet bilqiegħda, l-ammont ta’ postijiet bilwieqfa fuq il-vettura jkun varjabbli, jew tkun iddisinjata biex iġġorr siġġu tar-roti wieħed jew aktar, fil-każ ta’ kull żona tal-kabina tal-passiġġieri fejn isiru varjazzjonijiet bħal dawn, it-tagħbijiet fil-paragrafu 7.4.2.1 għandhom ikunu l-ikbar waħda minn:






  (a) | il-massa rappreżentata min-numru ta’ passiġġieri bilqiegħda li jistgħu jokkupaw iż-żona, inkluża il-massa ta’ kwalunkwe sit li jista’ jinqala’; jew |
| --- | --- | --- |

7.4.2.2.

Jekk l-ammont ta’ postijiet bilqiegħda, l-ammont ta’ postijiet bilwieqfa fuq il-vettura jkun varjabbli, jew tkun iddisinjata biex iġġorr siġġu tar-roti wieħed jew aktar, fil-każ ta’ kull żona tal-kabina tal-passiġġieri fejn isiru varjazzjonijiet bħal dawn, it-tagħbijiet fil-paragrafu 7.4.2.1 għandhom ikunu l-ikbar waħda minn:

(a)

il-massa rappreżentata min-numru ta’ passiġġieri bilqiegħda li jistgħu jokkupaw iż-żona, inkluża il-massa ta’ kwalunkwe sit li jista’ jinqala’; jew

| (b) | il-massa rappreżentata min-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa li jistgħu jokkupaw l-ispazju; jew |
| --- | --- |

(b)

il-massa rappreżentata min-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa li jistgħu jokkupaw l-ispazju; jew

| (c) | il-massa tas-siġġijiet tar-roti u min jużahom li jistgħu jokkupaw l-ispazju f’massa totali ta’ 250 kg kull wieħed imqiegħed f’għoli ta’ 500 mm ’l fuq mill-art fiċ-ċentru ta’ kull spazju għas-siġġu tar-roti; jew |
| --- | --- |

(c)

il-massa tas-siġġijiet tar-roti u min jużahom li jistgħu jokkupaw l-ispazju f’massa totali ta’ 250 kg kull wieħed imqiegħed f’għoli ta’ 500 mm ’l fuq mill-art fiċ-ċentru ta’ kull spazju għas-siġġu tar-roti; jew

| (d) | il-massa tal-passiġġieri bilqiegħda, il-passiġġieri bilwieqfa u min juża s-siġġijiet tar-roti u kwalunkwe kombinazzjoni ta’ dawn li jistgħu jokkupaw l-ispazju. |
| --- | --- |

(d)

il-massa tal-passiġġieri bilqiegħda, il-passiġġieri bilwieqfa u min juża s-siġġijiet tar-roti u kwalunkwe kombinazzjoni ta’ dawn li jistgħu jokkupaw l-ispazju.

7.4.3.   L-għoli ta’ kwalunkwe tarġa li żżomm lir-rota tal-vettura milli tiżżerżaq la ġenba fuq rigg tat-test tal-inklinazzjoni m’għandux ikun akbar minn żewġ terzi tad-distanza bejn il-wiċċ li fuqu tkun qiegħda l-vettura qabel ma tiġi mmejla u dik il-parti tar-rimm ta’ dik ir-rota li tkun l-eqreb lejn il-wiċċ meta l-vettura tiġi mgħobbija skont il-paragrafu 7.4.2.

7.4.4.   Waqt it-test, l-ebda parti mill-vettura li tkun ippjanata biex tiġi f’kuntatt bl-użu normali m’għandha tagħmel hekk, kif ukoll l-ebda parti m’għandha tiġrilha l-ħsara jew tibda taħdem ħażin.

7.4.5.   Inkella, jista’ jintuża metodu ta’ kalkolazzjoni biex juri li l-vettura ma tinqalibx fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafi 7.4.1 u 7.4.2. Dak il-kalkolu għandu jqis il-parametri li ġejjin:

| 7.4.5.1. | il-mases u l-qisien; |
| --- | --- |

7.4.5.1.

il-mases u l-qisien;

| 7.4.5.2. | l-għoli taċ-ċentru tal-gravità; |
| --- | --- |

7.4.5.2.

l-għoli taċ-ċentru tal-gravità;

| 7.4.5.3. | ir-rati tal-molol; |
| --- | --- |

7.4.5.3.

ir-rati tal-molol;

| 7.4.5.4. | ir-rati vertikali u orizzontali tat-tajer; |
| --- | --- |

7.4.5.4.

ir-rati vertikali u orizzontali tat-tajer;

| 7.4.5.5. | il-karatteristiċi tal-kontroll tal-pressjoni tal-arja fil-molol tal-arja; |
| --- | --- |

7.4.5.5.

il-karatteristiċi tal-kontroll tal-pressjoni tal-arja fil-molol tal-arja;

| 7.4.5.6. | il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-forzi; |
| --- | --- |

7.4.5.6.

il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-forzi;

| 7.4.5.7. | ir-reżistenza għat-torsion tal-body.
  Il-metodu ta’ kalkulazzjoni huwa deskritt fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

7.4.5.7.

ir-reżistenza għat-torsion tal-body.

Il-metodu ta’ kalkulazzjoni huwa deskritt fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness.

7.5.   Ħarsien mir-riskji tan-nirien

7.5.1.   Kabina tal-Magna

7.5.1.1.   L-ebda materjal li jaqbad li jnaqqas il-ħsejjes jew materjal li x’aktarx jimtela bil-fuel, lubbrikant jew materjal ieħor li jaqbad m’għandu jintuża fil-kabina tal-magna sakemm il-materjal ma jkunx miksi b’għata impermeabbli.

7.5.1.2.   Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet, jew billi l-kabina tal-magna jkun imqassam b’mod addattat jew billi jkun hemm ftuħ għad-drejn, sabiex ikun evitat, kemm jista’ jkun, li jakkumula fjuwil, żejt lubbrikanti jew xi materjal ieħor li jaqbad f’xi parti mill-kabina tal-magna.

7.5.1.3.   Għandha titwaħħal diviżjoni ta’ materjal li jiflaħ għas-sħana bejn il-kabina tal-magna jew xi sors ieħor ta’ sħana (bħall-mekkaniżmu iddisinjat biex jassorbi l-enerġija li toħroġ meta l-vettura tkun nieżla niżla wieqfa, eż. ritardant, jew mekkaniżmu biex isaħħan l-intern tal-bodì minbarra, iżda, xi mekkaniżmu li jiffunzjona bl-ilma sħun li jiċċirkola) u l-bqija tal-vettura. L-immuntar kollu, il-klipps, il-gaskits, eċċ, użati flimkien mad-diviżjoni għandhom ikunu jifilħu għan-nar.

7.5.1.4.   Fil-kabina tal-passiġġieri jista’ jiġi pprovdut apparat tat-tisħin li ma jaħdmix bl-ilma sħun jekk dan ikun imdawwar b’materjal iddisinjat biex jiflaħ għat-temperaturi iġġenerati mill-mekkaniżmu, ma jitfax dħaħen tossiċi u jkun imqiegħed b’tali mod li l-ebda passiġġier ma jkollu ċans li jmiss xi wiċċ jaħraq.

7.5.1.5.   Fil-każ ta’ vetturi li jkollhom il-magna fuq wara tal-kabina tax-xufier, il-kabina trid tkun mgħammra b’sistema tal-allarm li tipprovdi lix-xufier sinjal kemm akustiku kif ukoll viżwali f’każ ta’ temperatura għolja ħafna fil-kabina tal-magna u f’kull kabina fejn ikun hemm ħiter li jaħdem b’kombustjoni.

| 7.5.1.5.1. | Is-sistema tal-allarm għandha tkun iddisinjata b’mod li tirrileva temperatura fil-kabina tal-magna, u f’kull kabina fejn ikun hemm ħiter li jaħdem b’kombustjoni, li taqbeż it-temperatura li jkun hemm f’ħidma normali. |
| --- | --- |

7.5.1.5.1.

Is-sistema tal-allarm għandha tkun iddisinjata b’mod li tirrileva temperatura fil-kabina tal-magna, u f’kull kabina fejn ikun hemm ħiter li jaħdem b’kombustjoni, li taqbeż it-temperatura li jkun hemm f’ħidma normali.

| 7.5.1.5.2. | Paragrafu 7.5.1.5.1 jitqies bħala ssodisfat jekk iż-żoni li ġejjin tal-kabina tal-magna, u kull kabina fejn ikun hemm ħiter li jaħdem b’kombustjoni, ikunu ssorveljati għal temperatura eċċessiva:






  7.5.1.5.2.1. | Żoni li fihom, f’każ ta’ tnixxija, fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass) jistgħu jiġu f’kuntatt ma’ komponenti esposti, eż. is-superċarġer jew is-sistema tal-egżost, fosthom komponenti mmuntati fuq il-magna, li t-temperatura operattiva tagħhom tkun daqs jew ogħla mit-temperatura tat-tqabbid tal-fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass); u |
| --- | --- | --- |

7.5.1.5.2.

Paragrafu 7.5.1.5.1 jitqies bħala ssodisfat jekk iż-żoni li ġejjin tal-kabina tal-magna, u kull kabina fejn ikun hemm ħiter li jaħdem b’kombustjoni, ikunu ssorveljati għal temperatura eċċessiva:

7.5.1.5.2.1.

Żoni li fihom, f’każ ta’ tnixxija, fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass) jistgħu jiġu f’kuntatt ma’ komponenti esposti, eż. is-superċarġer jew is-sistema tal-egżost, fosthom komponenti mmuntati fuq il-magna, li t-temperatura operattiva tagħhom tkun daqs jew ogħla mit-temperatura tat-tqabbid tal-fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass); u

| 7.5.1.5.2.2. | Żoni li fihom, f’każ ta’ tnixxija, fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass) jistgħu jiġu f’kuntatt ma’ komponenti protetti, eż. apparat indipendenti tat-tisħin, li t-temperatura operattiva tagħhom tkun daqs jew ogħla mit-temperatura tat-tqabbid tal-fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass); u |
| --- | --- |

7.5.1.5.2.2.

Żoni li fihom, f’każ ta’ tnixxija, fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass) jistgħu jiġu f’kuntatt ma’ komponenti protetti, eż. apparat indipendenti tat-tisħin, li t-temperatura operattiva tagħhom tkun daqs jew ogħla mit-temperatura tat-tqabbid tal-fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass); u

| 7.5.1.5.2.3. | Żoni li fihom, f’każ ta’ tnixxija, fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass) jistgħu jiġu f’kuntatt ma’ komponenti, eż. l-alternatur, li t-temperatura tagħhom, f’każ ta’ ħsara, tista’ tkun daqs jew ogħla mit-temperatura tat-tqabbid tal-fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass). |
| --- | --- |

7.5.1.5.2.3.

Żoni li fihom, f’każ ta’ tnixxija, fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass) jistgħu jiġu f’kuntatt ma’ komponenti, eż. l-alternatur, li t-temperatura tagħhom, f’każ ta’ ħsara, tista’ tkun daqs jew ogħla mit-temperatura tat-tqabbid tal-fluwidi li jieħdu n-nar (likwidu jew gass).

| 7.5.1.5.3. | Is-sistema tal-allarm għandha tkun operattiva kull meta jitħaddem l-apparat li jqabbad il-magna, sal-mument li jitħaddem l-apparat għat-tifi tal-magna, irrispettivament mill-attitudni tal-vettura. |
| --- | --- |

7.5.1.5.3.

Is-sistema tal-allarm għandha tkun operattiva kull meta jitħaddem l-apparat li jqabbad il-magna, sal-mument li jitħaddem l-apparat għat-tifi tal-magna, irrispettivament mill-attitudni tal-vettura.

7.5.2.   Apparat elettriku u l-wajers

7.5.2.1.   Il-kejbils kollha għandhom ikunu miksija sew u l-kejbils u l-apparat elettriku kollu għandu jkun jiflaħ il-kundizzjonijiet tat-temperatura u l-umdità li jiġu esposti għalihom. Fil-kabina tal-magna, għandha tingħata attenzjoni partikulari dwar kemm ikunu addattati biex jifilħu għat-temperatura ambjentali u l-effetti tal-kontaminanti kollha li jista’ jkun hemm.

7.5.2.2.   L-ebda kejbil użat f’ċirkwit elettriku m’għandu jġorr kurrent li jaqbeż dak aċċettabbli għal kejbil ta’ dak it-tip fir-rigward ta’ kif jitwaħħal u t-temperatura ambjentali massima.

7.5.2.3.   Kull ċirkwit elettriku li jforni xi kurrent lil oġġett tal-apparat barra l-istarter, iċ-ċirkwit li jixgħel il-magna (positive ignition), il-plaggs li jiddu, il-mekkaniżmu li jwaqqaf il-magna, iċ-ċirkwit li jiċċarġja u l-punt li fih il-batterija hi mqabbda mal-earth għandu jkun fih fjus jew salvavita. Iċ-ċirkwiti li jalimentaw tagħmir ieħor jistgħu, madankollu, ikunu protetti bi fjus komuni jew b’salvavita komuni, bil-kundizzjoni li l-kapaċità totali kklassifikata tagħhom ma taqbiżx il-kapaċità ta’ fjus jew ta’ salvavita. Fil-każ ta’ multiplexing, il-manifattur għandu jagħti l-informazzjoni teknika rilevanti kollha meta jiġi mitlub biex jagħmel dan mis-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet.

7.5.2.4.   Il-kejbils kollha għandhom ikunu protetti sew u għandhom jintrabtu f’pożizzjoni soda b’tali mod li ma jistax jiġrilhom ħsara billi jinqatgħu, jinbarxu jew jinstelħu.

7.5.2.5.   Jekk il-vultaġġ jaqbeż 100 Volt RMS (root mean square) f’waħda jew aktar miċ-ċirkwiti elettriċi tal-vettura, swiċċ tal-iżolament li jaħdem b’mod manwali li kapaċi jiskonnettja dawk iċ-ċirkwiti kollha mill-fornitura elettrika prinċipali għandu jkun imqabbad f’kull arblu ta’ dik il-fornitura li ma tkunx imqabbda bid-dawl mal-earth, u għandha titqiegħed ġol-vettura f’post li jkun aċċessibbli malajr għax-xufier, dejjem jekk l-ebda swiċċ tal-iżolament ma jkun kapaċi jiskonnettja xi ċirkwit elettriku li jagħti d-dawl obbligatorju għall-fanali ta’ barra tal-vettura. Dan il-paragrafu ma japplikax għaċ-ċirkwiti li jixegħlu b’tensjoni għolja u lanqas għaċ-ċirkwiti li jinsabu f’parti ta’ apparat fil-vettura.

7.5.2.6.   Il-kejbils elettriċi kollha għandhom jitqiegħdu b’tali mod li l-ebda parti ma tiġi f’kuntatt ma’ xi pajp tal-fjuwil jew xi parti mis-sistema tal-egżost, jew suġġetti għal sħana eċċessiva, sakemm ma jkunux miksija u protetti b’materjal speċjali addattat, bħal pereżempju fil-każ ta’ valv tal-egżost imħaddem bis-solenoid.

7.5.3.   Il-batteriji

7.5.3.1.   Il-batteriji kollha għandhom ikunu mwaħħla sewwa u aċċessibbli malajr.

7.5.3.2.   Il-kabina tal-batterija għandha tkun separata mill-kabina tal-passiġġieri u l-kabina tax-xufier u vventilata għall-arja ta’ barra.

7.5.3.3.   It-terminals tal-batterija għandhom ikunu protetti minn xi riskju ta’ short circuit.

7.5.4.   Ċilindri għat-tifi tan-nar u apparat tal-ewwel għajnuna

7.5.4.1.   Għandu jiġi pprovdut spazju sabiex jitwaħħal ċilindru wieħed jew aktar għat-tifi tan-nar, wieħed ikun qrib is-sit tax-xufier. Fil-vetturi tal-Klassi A jew B, l-ispazju m’għandux ikun inqas minn 8 dm3 u fil-Klassi I, II jew III mhux inqas minn 15 dm3. Fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani, għandu jiġi pprovdut spazju għal ċilindru tat-tifi tan-nar addizzjonali fil-pjan ta’ fuq.

7.5.4.2.   Għandu jitħalla spazju biex jitwaħħal apparat tal-ewwel għajnuna wieħed jew aktar. L-ispazju pprovdut m’għandux ikun inqas minn 7 dm3, il-qies minimu m’għandux ikun inqas minn 80 mm.

7.5.4.3.   Iċ-ċilindri għat-tifi tan-nar u t-tagħmir tal-ewwel għajnuna għandhom jitwaħħlu sew biex ma jinsterqux jew jiġu vandalizzati (eż. f’loker intern jew wara ħġieġ li jinkiser), bil-kundizzjoni li l-post ta’ dawn l-oġġetti jkun immarkat sew u jiġu pprovduti mezzi biex in-nies joħorġuhom malajr f’każ ta’ emerġenza.

7.5.5.   Materjal

L-ebda materjal fjammabbli m’għandu jitħalla f’limitu sa 100 mm mis-sistema tal-egżost, kwalunkwe tagħmir elettriku b’vultaġġ għoli jew sorsi sinifikanti oħra tas-sħana sakemm dan il-materjal ma jkunx protett b’mod effettiv. Fejn hemm bżonn, għandu jiġi pprovdut kisi biex ma jħallix griż jew materjal ieħor li jieħu n-nar milli jiġi f’kuntatt mas-sistema tal-egżost jew sorsi oħra qawwija tas-sħana. Għall-finijiet ta’ dan il-paragrafu, materjal li jieħu n-nar hu meqjus bħala wieħed li mhux maħsub biex jiflaħ it-temperaturi li x’aktarx ikun hemm f’dak il-post.

7.6.   Ħruġ

7.6.1.   Numru ta’ punti ta’ ħruġ

7.6.1.1.   In-numru minimu ta’ bibien f’vettura għandu jkun tnejn, jew żewġ bibien ta’ servizz jew bieba ta’ servizz u bieba tal-emerġenza. Kull vettura b’żewġ pjani għandu jkollha żewġ bibien fil-pjan t’isfel (ara wkoll il-paragrafu 7.6.2.2). L-inqas numru meħtieġ ta’ bibien ta’ servizz hu kif ġej:

| Numru ta’ passiġġieri | Numru ta’ bibien ta’ servizz |
| --- | --- |
| KLASSI I u A | KLASSI II | KLASSI III u B |
| 9 - 45 | 1 | 1 | 1 |
| 46 - 70 | 2 | 1 | 1 |
| 71 - 100 | 3
  (2 fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani) | 2 | 1 |
| > 100 | 4 | 3 | 1 |

Numru ta’ passiġġieri

Numru ta’ bibien ta’ servizz

KLASSI I u A

KLASSI II

KLASSI III u B

9 - 45

1

1

1

46 - 70

2

1

1

71 - 100

3

(2 fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani)

2

1

> 100

4

3

1

7.6.1.2.   In-numru minimu ta’ bibien ta’ servizz f’kull sezzjoni riġida ta’ vettura artikolata għandu jkun wieħed ħlief li dan in-numru minimu għandu jkun tnejn fil-każ tas- sezzjoni ta’ quddiem ta’ vettura artikolata tal-Klassi I.

7.6.1.3.   Għall-fini ta’ dan ir-rekwiżit, il-bibien ta’ servizz mgħammra b’sistema ta’ kontroll li taħdem b’mod mekkaniku m’għandhomx jitqiesu bħala bibien tal-emerġenza sakemm ma jkunux jistgħu jinfetħu mal-ewwel bl-idejn, ladarba jingħafas il-kontroll preskritt fil-paragrafu 7.6.5.1, jekk hemm bżonn.

7.6.1.4.   L-inqas numru ta’ ħruġ tal-emerġenza għandu jkun tali li n-numru totali ta’ punti ta’ ħruġ f’kabina separata jkun kif ġej:

| Numru ta’ passiġġieri u ekwipaġġ li jistgħu joqogħdu f’kull kabina | Numru minimu totali ta’ punti ta’ ħruġ |
| --- | --- |
| 1 - 8 | 2 |
| 9 - 16 | 3 |
| 17 - 30 | 4 |
| 31 - 45 | 5 |
| 46 - 60 | 6 |
| 61 - 75 | 7 |
| 76 - 90 | 8 |
| 91 - 110 | 9 |
| 111 - 130 | 10 |
| > 130 | 11 |

Numru ta’ passiġġieri u ekwipaġġ li jistgħu joqogħdu f’kull kabina

Numru minimu totali ta’ punti ta’ ħruġ

1 - 8

2

9 - 16

3

17 - 30

4

31 - 45

5

46 - 60

6

61 - 75

7

76 - 90

8

91 - 110

9

111 - 130

10

> 130

11

In-numru ta’ punti ta’ ħruġ għal kull pjan separat (fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani) u għal kull kabina separata, irid jiġi stabbilit separatament. Il-kabini tat-tojlit jew il-kċina mhumiex meqjusa bħala kabini separati għall-finijiet li jkun magħruf in-numru ta’ punti ta’ ħruġ tal-emerġenza. Il-fetħiet tal-evakwazzjoni jistgħu jitqiesu biss bħala wieħed min-numru ta’ punti ta’ ħruġ tal-emerġenza msemmija hawn fuq.

7.6.1.5.   Kull sezzjoni riġida ta’ vettura artikolata għandha tkun ittrattata bħala vettura separata għall-iskop li jiġi determinat in-numru minimu u l-pożizzjoni tal-ħruġ. Il-passaġġ li jinfed ta’ bejniethom m’għandux jitqies bħala ħruġ. Il-kabini tat-tojlit jew il-kċina mhumiex meqjusa bħala kabini separati għall-finijiet li jkun magħruf in-numru ta’ punti ta’ ħruġ tal-emerġenza. In-numru ta’ passiġġieri għandu jkun stabbilit għal kull sezzjoni riġida. Il-pjan, li jinkludi l-assi orizzontali tal-pern bejn is-sezzjonijiet riġidi mwaħħlin flimkien tal-vettura, u perpendikulari mal-assi lonġitudinali ta’ vettura, meta din timxi f’direzzjoni dritta, għandu jitqies bħala d-demarkazzjoni bejn is-sezzjonijiet.

7.6.1.6.   Bieba ta’ servizz doppja għandha titqies bħala żewġ bibien u tieqa doppja jew multipla bħala żewġ twieqi tal-emerġenza.

7.6.1.7.   Jekk il-kabina tax-xufier ma tagħtix aċċess għall-kabina tal-passiġġieri permezz ta’ passaġġ li jikkonforma ma’ waħda mill-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7.5.1.1, iridu jintlaħqu l-kundizzjonijiet li ġejjin:

| 7.6.1.7.1. | Il-kabina tax-xufier għandu jkollha żewġ punti ta’ ħruġ, li m’għandhomx ikunu fl-istess ħajt laterali; meta waħda mill-ħruġ tkun tieqa, hi għandha tikkonforma mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafi 7.6.3.1 u 7.6.8 għat-twieqi tal-emerġenza. |
| --- | --- |

7.6.1.7.1.

Il-kabina tax-xufier għandu jkollha żewġ punti ta’ ħruġ, li m’għandhomx ikunu fl-istess ħajt laterali; meta waħda mill-ħruġ tkun tieqa, hi għandha tikkonforma mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafi 7.6.3.1 u 7.6.8 għat-twieqi tal-emerġenza.

| 7.6.1.7.2. | Sit wieħed jew tnejn huma permessi ħdejn ix-xufier għal nies oħra, f’liema każ iż-żewġ punti ta’ ħruġ imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.7.1 għandhom ikunu bibien.
  Il-bieba tax-xufier għandha tiġi aċċettata bħala l-bieba tal-emerġenza għall-okkupanti ta’ dawk is-sits, bil-kundizzjoni li jkun possibbli li wieħed imexxi strument tal-kejl għat-test mis-sits tal-okkupanti għall-estern tal-vettura minn ġol-bieba tax-xufier (ara l-Anness 4, figura 27).
  Il-verifika tal-aċċess għall-bieba tax-xufier għandha tkun suġġetta għar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.3.2, billi jintuża l-istrument tal-kejl għat-test b’qisien ta’ 600 × 400 mm, kif deskritt fil-paragrafu 7.7.3.3.
  Il-bieba pprovduta għall-passiġġieri għandha tkun fin-naħa tal-vettura opposta għal dik li fiha l-bieba tax-xufier u għandha tiġi aċċettata bħala l-bieba tal-emerġenza għax-xufier.
  Jistgħu jitwaħħlu sa ħames sits oħra f’kabina li tinkorpora l-kabina tax-xufier, bil-kundizzjoni li s-sits ż-żejda u l-ispazju għal dawn is-sits jikkonformaw mar-rekwiżiti kollha ta’ dan ir-Regolament u mill-inqas bieba waħda li tagħti aċċess għall-kabina tal-passiġġieri tikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.6.3 dwar il-bibien tal-emerġenza. |
| --- | --- |

7.6.1.7.2.

Sit wieħed jew tnejn huma permessi ħdejn ix-xufier għal nies oħra, f’liema każ iż-żewġ punti ta’ ħruġ imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.7.1 għandhom ikunu bibien.

Il-bieba tax-xufier għandha tiġi aċċettata bħala l-bieba tal-emerġenza għall-okkupanti ta’ dawk is-sits, bil-kundizzjoni li jkun possibbli li wieħed imexxi strument tal-kejl għat-test mis-sits tal-okkupanti għall-estern tal-vettura minn ġol-bieba tax-xufier (ara l-Anness 4, figura 27).

Il-verifika tal-aċċess għall-bieba tax-xufier għandha tkun suġġetta għar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.3.2, billi jintuża l-istrument tal-kejl għat-test b’qisien ta’ 600 × 400 mm, kif deskritt fil-paragrafu 7.7.3.3.

Il-bieba pprovduta għall-passiġġieri għandha tkun fin-naħa tal-vettura opposta għal dik li fiha l-bieba tax-xufier u għandha tiġi aċċettata bħala l-bieba tal-emerġenza għax-xufier.

Jistgħu jitwaħħlu sa ħames sits oħra f’kabina li tinkorpora l-kabina tax-xufier, bil-kundizzjoni li s-sits ż-żejda u l-ispazju għal dawn is-sits jikkonformaw mar-rekwiżiti kollha ta’ dan ir-Regolament u mill-inqas bieba waħda li tagħti aċċess għall-kabina tal-passiġġieri tikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.6.3 dwar il-bibien tal-emerġenza.

| 7.6.1.7.3. | Fiċ-ċirkustanzi deskritti fil-paragrafi 7.6.1.7.1 u 7.6.1.7.2, il-punti ta’ ħruġ ipprovduti għall-kabina tax-xufier m’għandhomx jitqiesu bħala waħda mill-bibien meħtieġa mill-paragrafi 7.6.1.1 sa 7.6.1.2, u lanqas bħala wieħed mill-punti ta’ ħruġ meħtieġa mill-paragrafu 7.6.1.4, ħlief fil-każ imsemmi fil-paragrafi 7.6.1.7.1. u 7.6.1.7.2. Paragrafi minn 7.6.3 sa 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 u 7.7.7 m’għandhomx japplikaw għal dak il-ħruġ. |
| --- | --- |

7.6.1.7.3.

Fiċ-ċirkustanzi deskritti fil-paragrafi 7.6.1.7.1 u 7.6.1.7.2, il-punti ta’ ħruġ ipprovduti għall-kabina tax-xufier m’għandhomx jitqiesu bħala waħda mill-bibien meħtieġa mill-paragrafi 7.6.1.1 sa 7.6.1.2, u lanqas bħala wieħed mill-punti ta’ ħruġ meħtieġa mill-paragrafu 7.6.1.4, ħlief fil-każ imsemmi fil-paragrafi 7.6.1.7.1. u 7.6.1.7.2. Paragrafi minn 7.6.3 sa 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 u 7.7.7 m’għandhomx japplikaw għal dak il-ħruġ.

7.6.1.8.   Jekk il-kabina tax-xufier u s-sits ta’ ħdejha jkunu aċċessibbli mill-kabina prinċipali tal-passiġġieri permezz ta’ passaġġ li jikkonforma ma’ waħda mill-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7.5.1.1, ma jkun hemm bżonn l-ebda ħruġ estern mill-kabina tax-xufier.

7.6.1.9.   Jekk tkun ipprovduta bieba għax-xufier jew ħruġ ieħor mill-kabina fiċ-ċirkustanzi deskritti fil-paragrafu 7.6.1.8, dawn jistgħu jitqiesu bħala ħruġ għall-passiġġieri bil-kundizzjoni li:

| 7.6.1.9.1. | jissodisfaw ir-rekwiżiti relatati mal-qisien tal-bieba tal-emerġenza indikati fil-paragrafu 7.6.3.1; |
| --- | --- |

7.6.1.9.1.

jissodisfaw ir-rekwiżiti relatati mal-qisien tal-bieba tal-emerġenza indikati fil-paragrafu 7.6.3.1;

| 7.6.1.9.2. | jissodisfaw ir-rekwiżiti indikati fil-paragrafu 7.6.1.7.2; |
| --- | --- |

7.6.1.9.2.

jissodisfaw ir-rekwiżiti indikati fil-paragrafu 7.6.1.7.2;

| 7.6.1.9.3. | l-ispazju riservat għas-sit tax-xufier għandu jikkomunika mal-kabina prinċipali tal-passiġġieri permezz ta’ passaġġ xieraq; dan ir-rekwiżit għandu jitqies bħala ssodisfat jekk l-istrument tal-kejl għat-test deskritt fil-paragrafu 7.7.5.1 ikun jista’ jitmexxa mingħajr xkiel mill-passaġġ bejn is-sits, sakemm it-tarf ta’ quddiem tal-istrument tal-kejl jilħaq il-pjan vertikali tanġenzjali mal-punt ta’ quddiem nett tad-dahar tas-sit tax-xufier (dan is-sit ikun fl-aktar pożizzjoni lonġitudinali lura tiegħu) u, minn dan il-pjan, il-panew deskritt fil-paragrafu 7.6.1.7.2 ikun jista’ jitmexxa sal-bieba tal-emerġenza fid-direzzjoni stabbilita minn dak il-paragrafu (ara l-Anness 4, figura 28) bis-sit u l-aġġustament tal-istering fil-pożizzjoni nofsana tagħhom. |
| --- | --- |

7.6.1.9.3.

l-ispazju riservat għas-sit tax-xufier għandu jikkomunika mal-kabina prinċipali tal-passiġġieri permezz ta’ passaġġ xieraq; dan ir-rekwiżit għandu jitqies bħala ssodisfat jekk l-istrument tal-kejl għat-test deskritt fil-paragrafu 7.7.5.1 ikun jista’ jitmexxa mingħajr xkiel mill-passaġġ bejn is-sits, sakemm it-tarf ta’ quddiem tal-istrument tal-kejl jilħaq il-pjan vertikali tanġenzjali mal-punt ta’ quddiem nett tad-dahar tas-sit tax-xufier (dan is-sit ikun fl-aktar pożizzjoni lonġitudinali lura tiegħu) u, minn dan il-pjan, il-panew deskritt fil-paragrafu 7.6.1.7.2 ikun jista’ jitmexxa sal-bieba tal-emerġenza fid-direzzjoni stabbilita minn dak il-paragrafu (ara l-Anness 4, figura 28) bis-sit u l-aġġustament tal-istering fil-pożizzjoni nofsana tagħhom.

7.6.1.10.   Il-paragrafi 7.6.1.8 u 7.6.1.9 ma jeskludux li jkun hemm bieba jew xi xatba bejn is-sit tax-xufier u l-kabina tal-passiġġieri, dejjem jekk din ix-xatba tkun tista’ tinfetaħ malajr mix-xufier f’emerġenza. Il-bieba tax-xufier f’kabina protetta minn xatba bħal din m’għandhiex titqies bħala ħruġ għall-passiġġieri.

7.6.1.11.   Għandhom jitwaħħlu fetħiet tal-evakwazzjoni, minbarra l-bibien u t-twieqi tal-emerġenza, fil-vetturi tal-Klassi II, III u B (fis-saqaf tal-pjan ta’ fuq fil-każ ta’ vetturi b’żewġ pjani). Dawn jistgħu jkunu mwaħħla wkoll fil-każ ta’ vetturi tal-Klassi I u A. In-numru minimu ta’ fetħiet għandu jkun:

| Numru ta’ passiġġieri
  (fil-pjan ta’ fuq fil-każ ta’ vetturi b’żewġ pjani) | Numru ta’ fetħiet |
| --- | --- |
| li ma jaqbeżx 50 | 1 |
| li jaqbeż 50 | 2 |

Numru ta’ passiġġieri

(fil-pjan ta’ fuq fil-każ ta’ vetturi b’żewġ pjani)

Numru ta’ fetħiet

li ma jaqbeżx 50

1

li jaqbeż 50

2

7.6.1.12.   Kull taraġ li jinfed għandu jitqies bħala ħruġ mill-pjan ta’ fuq ta’ vettura b’żewġ pjani.

7.6.1.13.   Il-persuni kollha li jkunu fil-pjan t’isfel ta’ vettura b’żewġ pjani jridu, f’sitwazzjoni ta’ emerġenza, ikollhom aċċess għal barra mill-vettura mingħajr ma jkollhom għalfejn jidħlu fil-pjan ta’ fuq.

7.6.1.14.   Il-passaġġ bejn is-sits fil-pjan ta’ fuq ta’ vettura b’żewġ pjani għandu jkun mgħaqqad permezz ta’ taraġ wieħed jew aktar li jinfed mal-passaġġ ta’ aċċess ta’ bieba ta’ servizz jew mal-passaġġ bejn is-sits fil-pjan t’isfel sa distanza ta’ 3 m mill-bieba ta’ servizz;

| 7.6.1.14.1. | għandu jkun hemm żewġ turġien, jew tal-inqas taraġ u nofs, fil-vetturi tal-Klassi I u Klassi II jekk iridu jinġarru aktar minn 50 passiġġier fuq il-pjan ta’ fuq; |
| --- | --- |

7.6.1.14.1.

għandu jkun hemm żewġ turġien, jew tal-inqas taraġ u nofs, fil-vetturi tal-Klassi I u Klassi II jekk iridu jinġarru aktar minn 50 passiġġier fuq il-pjan ta’ fuq;

| 7.6.1.14.2. | Għandu jkun hemm żewġ turġien, jew tal-inqas taraġ u nofs, fil-vetturi tal-Klassi III jekk iridu jinġarru aktar minn 30 passiġġier fuq il-pjan ta’ fuq. |
| --- | --- |

7.6.1.14.2.

Għandu jkun hemm żewġ turġien, jew tal-inqas taraġ u nofs, fil-vetturi tal-Klassi III jekk iridu jinġarru aktar minn 30 passiġġier fuq il-pjan ta’ fuq.

7.6.1.15.   Fil-każ ta’ vettura bla saqaf, il-punti ta’ ħruġ fuq il-pjan bla saqaf għandhom ikunu tali li jissodisfaw dawk il-preskrizzjonijiet li ma jkunux inkompatibbli man-nuqqas tas-saqaf.

7.6.2.   Fejn għandu jkun il-ħruġ

Vetturi li jifilħu aktar minn 22 sit tal-passiġġieri għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti mogħtija hawn taħt. Vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier jistgħu jissodisfaw jew ir-rekwiżiti mogħtija hawn taħt jew dawk li jinsabu fl-Anness 7, paragrafu 1.2.

7.6.2.1.   Il-bieba(bibien) ta’ servizz għandhom ikunu fil-ġenb tal-vettura li tkun l-eqreb lejn il-ġenb tat-triq li tikkorrispondi mad-direzzjoni tat-traffiku fil-pajjiż li fih il-vettura trid tkun liċenzjata biex topera u tal-inqas waħda minnhom għandha tkun fin-nofs ta’ quddiem tal-vettura. Dan ma jeskludix:

| 7.6.2.1.1. | il-provvediment ta’ bieba ddisinjata apposta fil-faċċati ta’ wara jew tal-ġenb ta’ vettura sabiex tintuża minflok bieba ta’ servizz minn passiġġieri fuq siġġu tar-roti, jew |
| --- | --- |

7.6.2.1.1.

il-provvediment ta’ bieba ddisinjata apposta fil-faċċati ta’ wara jew tal-ġenb ta’ vettura sabiex tintuża minflok bieba ta’ servizz minn passiġġieri fuq siġġu tar-roti, jew

| 7.6.2.1.2. | il-provvediment ta’ bieba ta’ ħruġ addizzjonali fil-faċċata ta’ wara ta’ vettura, l-aktar għat-tagħbija/ħatt ta’ oġġetti jew bagalji, iżda li tista’ tintuża mill-passiġġieri fejn iċ-ċirkustanzi jitolbu dan, jew |
| --- | --- |

7.6.2.1.2.

il-provvediment ta’ bieba ta’ ħruġ addizzjonali fil-faċċata ta’ wara ta’ vettura, l-aktar għat-tagħbija/ħatt ta’ oġġetti jew bagalji, iżda li tista’ tintuża mill-passiġġieri fejn iċ-ċirkustanzi jitolbu dan, jew

| 7.6.2.1.3. | il-provvediment ta’ bieba ta’ ħruġ addizzjonali waħda jew aktar fuq in-naħa opposta tal-vetturi fil-każ ta’ vetturi ddisinjati sabiex jintużaw f’ċirkustanzi li jeħtieġu tagħbija/ħatt fuq iż-żewġ naħat. Eżempji ta’ ċirkustanzi bħal dawn jinkludu vetturi għal airside use f’ajruporti, vetturi għall-użu fuq sistemi ta’ trasport multimodali li jużaw island platforms, jew vetturi li jaqsmu l-fruntieri għal pajjiżi li ma jsuqux fuq l-istess naħa tat-triq bħall-pajjiż li fih tkun liċenzjata biex topera l-vettura. Il-vetturi mgħammra b’dan il-mod iridu jkunu mgħammra b’kontroll(i) li jippermettu lix-xufier jimpedixxi l-operat normali tal-bibien li dak il-ħin ma jkunux qed jintużaw, jew |
| --- | --- |

7.6.2.1.3.

il-provvediment ta’ bieba ta’ ħruġ addizzjonali waħda jew aktar fuq in-naħa opposta tal-vetturi fil-każ ta’ vetturi ddisinjati sabiex jintużaw f’ċirkustanzi li jeħtieġu tagħbija/ħatt fuq iż-żewġ naħat. Eżempji ta’ ċirkustanzi bħal dawn jinkludu vetturi għal airside use f’ajruporti, vetturi għall-użu fuq sistemi ta’ trasport multimodali li jużaw island platforms, jew vetturi li jaqsmu l-fruntieri għal pajjiżi li ma jsuqux fuq l-istess naħa tat-triq bħall-pajjiż li fih tkun liċenzjata biex topera l-vettura. Il-vetturi mgħammra b’dan il-mod iridu jkunu mgħammra b’kontroll(i) li jippermettu lix-xufier jimpedixxi l-operat normali tal-bibien li dak il-ħin ma jkunux qed jintużaw, jew

| 7.6.2.1.4. | il-provvediment ta’ bieba ta’ servizz fil-faċċata ta’ wara ta’ vettura tal-Klassi A jew B. |
| --- | --- |

7.6.2.1.4.

il-provvediment ta’ bieba ta’ servizz fil-faċċata ta’ wara ta’ vettura tal-Klassi A jew B.

7.6.2.2.   Tnejn mill-bibien imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.1 għandhom ikunu separati b’mod li d-distanza bejn il-pjani vertikali trasversali li jgħaddu miċ-ċentri tal-erja tagħhom ma tkunx inqas minn:

| 7.6.2.2.1. | Fil-każ ta’ vettura bi pjan wieħed, 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina tal-passiġġieri mkejjel b’mod parallel mal-assi lonġitudinali tal-vettura.
  Fil-każ ta’ vettura artikolata, dan ir-rekwiżit għandu jkun ssodisfat jekk żewġ bibien tas-sezzjonijiet differenti jkunu separati b’mod li d-distanza bejn il-bibien ma tkunx inqas minn 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina kombinata tal-passiġġieri (is-sezzjonijiet kollha).
  Jekk waħda minn dawn iż-żewġ bibien tifforma parti minn bieba doppja, din id-distanza għandha titkejjel bejn iż-żewġ bibien li jkunu qegħdin l-iktar ’il bogħod minn xulxin. |
| --- | --- |

7.6.2.2.1.

Fil-każ ta’ vettura bi pjan wieħed, 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina tal-passiġġieri mkejjel b’mod parallel mal-assi lonġitudinali tal-vettura.

Fil-każ ta’ vettura artikolata, dan ir-rekwiżit għandu jkun ssodisfat jekk żewġ bibien tas-sezzjonijiet differenti jkunu separati b’mod li d-distanza bejn il-bibien ma tkunx inqas minn 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina kombinata tal-passiġġieri (is-sezzjonijiet kollha).

Jekk waħda minn dawn iż-żewġ bibien tifforma parti minn bieba doppja, din id-distanza għandha titkejjel bejn iż-żewġ bibien li jkunu qegħdin l-iktar ’il bogħod minn xulxin.

| 7.6.2.2.2. | Fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani, tnejn mill-bibien imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.1 għandhom ikunu mifruda b’tali mod li d-distanza bejn il-pjani trasversali vertikali li jgħaddu miċ-ċentri tal-erja tagħhom ma tkunx inqas minn 25 fil-mija tat-tul globali tal-vettura jew 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina tal-passiġġieri fuq il-pjan t'isfel; dan m’għandux japplika jekk iż-żewġ bibien ikunu qegħdin fuq naħat differenti tal-vettura. Jekk waħda minn dawn iż-żewġ bibien tifforma parti minn bieba doppja, din id-distanza għandha titkejjel bejn iż-żewġ bibien li jkunu qegħdin l-iktar ’il bogħod minn xulxin. |
| --- | --- |

7.6.2.2.2.

Fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani, tnejn mill-bibien imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.1 għandhom ikunu mifruda b’tali mod li d-distanza bejn il-pjani trasversali vertikali li jgħaddu miċ-ċentri tal-erja tagħhom ma tkunx inqas minn 25 fil-mija tat-tul globali tal-vettura jew 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina tal-passiġġieri fuq il-pjan t'isfel; dan m’għandux japplika jekk iż-żewġ bibien ikunu qegħdin fuq naħat differenti tal-vettura. Jekk waħda minn dawn iż-żewġ bibien tifforma parti minn bieba doppja, din id-distanza għandha titkejjel bejn iż-żewġ bibien li jkunu qegħdin l-iktar ’il bogħod minn xulxin.

7.6.2.3.   Il-ħruġ (fuq kull pjan fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani) għandu jkun pożizzjonat b’mod li l-ammont fuq kull naħa tal-vettura jkun sostanzjalment l-istess. (Dan m’għandux jimplika l-ħtieġa li jiġi pprovdut ħruġ addizzjonali aktar min-numru speċifikat fil-paragrafu 7.6.1). Kwalunkwe ħruġ iżjed min-numru minimu meħtieġ m’għandux għalfejn ikun sostanzjalment ibbilanċjat fuq kull naħa.

7.6.2.4.   Tal-inqas ħruġ wieħed għandu jkun jew fil-faċċata ta’ wara jew fil-faċċata ta’ quddiem tal-vettura rispettivament. Għall-vetturi fil-Klassi I u għall-vetturi bil-parti ta’ wara magħluqa b’mod permanenti mill-kabina tal-passiġġieri, din id-dispożizzjoni tintlaħaq jekk tkun imwaħħla fetħa tal-evakwazzjoni. Fil-każ ta’ vetturi b’żewġ pjani, dan ir-rekwiżit għandu japplika għall-pjan ta’ fuq biss.

7.6.2.5.   Il-ħruġ fuq l-istess ġenb tal-vettura għandu jkun spazjat b’mod addattat tul il-vettura.

7.6.2.6.   Sakemm ma tkunx bieba tad-dħul u l-ħruġ, għandha tkun permessa bieba fil-faċċata ta’ wara tal-vettura.

7.6.2.7.   Jekk ikunu mwaħħla fetħiet tal-evakwazzjoni, huma għandhom ikunu pożizzjonati kif ġej: jekk ikun hemm fetħa waħda biss, din għandha tkun pożizzjonata fit-terz tan-nofs tal-kabina tal-passiġġieri, jekk ikun hemm żewġ fetħiet, dawn għandhom ikunu mifruda b’distanza ta’ mill-anqas 2 m imkejla bejn l-eqreb truf tal-fetħiet f’linja parallela mal-assi lonġitudinali tal-vettura.

7.6.3.   Qisien minimi tal-ħruġ

7.6.3.1.   Il-vetturi tal-Klassi I, II jew III iridu jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 7.6.3.1.1. | Bieba ta’ servizz għandu jkollha fetħa li toħloq aċċess skont ir-rekwiżiti murija fil-paragrafu 7.7.1 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

7.6.3.1.1.

Bieba ta’ servizz għandu jkollha fetħa li toħloq aċċess skont ir-rekwiżiti murija fil-paragrafu 7.7.1 ta’ dan l-anness.

| 7.6.3.1.2. | Bieba tal-emerġenza għandu jkollha fetħa tal-bieba b’għoli minimu ta’ 1 250 mm u wisa’ minimu ta’ 550 mm. |
| --- | --- |

7.6.3.1.2.

Bieba tal-emerġenza għandu jkollha fetħa tal-bieba b’għoli minimu ta’ 1 250 mm u wisa’ minimu ta’ 550 mm.

| 7.6.3.1.3. | Tieqa tal-emerġenza għandu jkollha erja minima ta’ 400 000 mm2. Għandu jkun possibbli li f’dan l-ispazju timmarka rettangolu b’kejl ta’ 500 mm × 700 mm. |
| --- | --- |

7.6.3.1.3.

Tieqa tal-emerġenza għandu jkollha erja minima ta’ 400 000 mm2. Għandu jkun possibbli li f’dan l-ispazju timmarka rettangolu b’kejl ta’ 500 mm × 700 mm.

| 7.6.3.1.4. | Fil-każ ta’ tieqa tal-emerġenza li tkun tinsab fil-faċċata ta’ wara tal-vettura, din għandha jew tissodisfa r-rekwiżiti murija fil-paragrafu 7.6.3.1.3, jew għandu jkun possibbli li fil-fetħa ta’ din it-tieqa tal-emerġenza timmarka rettangolu għoli 350 mm u wiesa’ 1 550 mm, li l-kantunieri tiegħu jistgħu jkunu ttondjati għal radju tal-kurvatura li ma jaqbiżx 250 mm. |
| --- | --- |

7.6.3.1.4.

Fil-każ ta’ tieqa tal-emerġenza li tkun tinsab fil-faċċata ta’ wara tal-vettura, din għandha jew tissodisfa r-rekwiżiti murija fil-paragrafu 7.6.3.1.3, jew għandu jkun possibbli li fil-fetħa ta’ din it-tieqa tal-emerġenza timmarka rettangolu għoli 350 mm u wiesa’ 1 550 mm, li l-kantunieri tiegħu jistgħu jkunu ttondjati għal radju tal-kurvatura li ma jaqbiżx 250 mm.

| 7.6.3.1.5. | Fetħa tal-evakwazzjoni għandu jkollu fetħa b’erja minima ta’ 400 000 mm2. Għandu jkun possibbli li f’dan l-ispazju timmarka rettangolu b’kejl ta’ 500 mm × 700 mm. |
| --- | --- |

7.6.3.1.5.

Fetħa tal-evakwazzjoni għandu jkollu fetħa b’erja minima ta’ 400 000 mm2. Għandu jkun possibbli li f’dan l-ispazju timmarka rettangolu b’kejl ta’ 500 mm × 700 mm.

7.6.3.2.   Il-vetturi tal-Klassi A jew B jistgħu jissodisfaw jew ir-rekwiżiti murija fil-paragrafu 7.6.3.1 (Klassi A li tissodisfa r-rekwiżiti tal-Klassi I u Klassi B li tissodisfa r-rekwiżiti tal-Klassi II u III) jew ir-rekwiżiti li hemm fl-Anness 7, paragrafu 1.1.

7.6.4.   Rekwiżiti tekniċi għall-bibien kollha ta’ ħruġ

7.6.4.1.   Kull bieba ta’ servizz għandha tkun kapaċi tinfetaħ faċilment minn ġewwa u minn barra l-vettura meta l-vettura tkun wieqfa (iżda mhux bilfors meta l-vettura tkun miexja). Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux jitqies li jeskludi l-possibilità li ssakkar il-bieba minn barra, bil-kundizzjoni li l-bieba tkun tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa.

7.6.4.2.   Kull buttuna jew mekkaniżmu biex jiftaħ il-bieba minn barra għandhom ikunu bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-art u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Fil-vetturi tal- Klassi I, II u III kull kontroll jew mekkaniżmu biex jiftaħ il-bieba minn ġewwa għandu jkun bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-wiċċ ta’ fuq tal-art jew tarġa l-eqreb tal-kontroll u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Dan m’għandux japplika għall-buttuni li jkun hemm fiż-żona tax-xufier.

7.6.4.3.   Kull bieba waħda ta’ servizz li titħaddem b’mod manwali li hi fuq iċ-ċappetti jew fuq il-pinnijiet għandha tkun magħmula hekk b’tali mod li jekk il-bieba taħbat ma’ oġġett wieqaf waqt il-vettura tkun miexja ’l quddiem hi jkollha tendenza li tingħalaq.

7.6.4.4.   Jekk bieba ta’ servizz imħaddma manwalment ikollha fuqha sokkra biex tinstabat, din għandha tkun tat-tip f’żewġ stadji.

7.6.4.5.   Fuq ġewwa tal-bieba ta’ servizz m’għandu jkun hemm l-ebda mekkaniżmu maħsub biex jgħatti t-tarġiet ta’ ġewwa meta l-bieba tkun magħluqa. Dan ma jeskludix il-preżenza fil-ħofra tat-tarġa, meta l-bieba tkun magħluqa, tal-apparat li jħaddem il-bieba u ta’ tagħmir ieħor imwaħħal man-naħa ta’ ġewwa tal-bieba li jifformax parti estensjoni tal-art li fuqha jistgħu joqogħdu bilwieqfa l-passiġġieri.

7.6.4.6.   Jekk il-viżjoni diretta ma tkunx tajba biżżejjed, għandhom jitwaħħlu strumenti ottiċi jew oħrajn sabiex jgħinu lix-xufier biex jara mis-sit tiegħu jekk hemmx xi passiġġier immedjatament fuq in-naħa ta’ ġewwa u qrib in-naħa ta’ barra ta’ kull bieba ta’ servizz li ma tkunx bieba li tinfetaħ b’mod awtomatiku.

Fil-każ ta’ vetturi b’żewġ pjani tal-Klassi I, dan ir-rekwiżit japplika wkoll għan-naħa ta’ ġewwa tal-bibien kollha ta’ servizz u fil-viċinanza immedjata ta’ kull taraġ li jinfed fuq il-pjan ta’ fuq.

Fil-każ ta’ bieba ta’ servizz fil-faċċata ta’ wara tal-vettura li ma taqbeżx 22 passiġġier, dan ir-rekwiżit jiġi sodisfatt jekk ix-xufier ikun jista’ jara xi persuna twila 1,3 m wieqfa 1 m wara l-vettura.

Jistgħu jintużaw mirja tas-sewqan biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu, bil-kundizzjoni li xorta jintlaħaq il-kamp ta’ viżjoni meħtieġ għas-sewqan.

Fil-każ ta’ bibien pożizzjonati wara s-sezzjoni artikolata ta’ vettura artikolata, il-mirja m’għandhomx jitqiesu bħala strument ottiku suffiċjenti.

7.6.4.7.   Kull bieba li tiftaħ ’il ġewwa fil-vettura kif ukoll il-mekkaniżmu tagħha għandhom ikunu mibnija b’tali mod li l-moviment tagħha ma jitħalliex iweġġa’ lill-passiġġieri meta tintuża b’mod normali. Fejn ikun hemm bżonn, għandhom jitwaħħlu mekkaniżmi xierqa ta’ protezzjoni.

7.6.4.8.   Jekk ikun hemm bieba ta’ servizz ħdejn il-bieba ta’ tojlit jew kabina oħra interna, il-bieba ta’ servizz għandha tkun miżmuma milli taħdem b’mod aċċidentali. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk il-bieba tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li taqbeż il-5 km/h.

7.6.4.9.   Fil-każ ta’ vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier, il-bibien ta’ servizz li jkunu fil-faċċata ta’ wara tal-vettura, il-folji tagħhom m’għandhomx ikunu jistgħu jinfetħu aktar minn 115o u lanqas inqas minn 85o u, meta miftuħa, għandha tkun kapaċi tinżamm awtomatikament f’dik il-pożizzjoni. Din ma teskludix il-possibbiltà li taqbeż dik il-pożizzjoni wieqfa u tiftaħ il-bieba aktar minn dak l-angolu meta jkun sigur biex tagħmel hekk; per eżempju, biex tkun tista’ tirriversja kontra pjattaforma għolja biex tgħabbi jew biex tiftaħ il-bibien f’angolu ta’ 270o biex tkun tista’ tgħabbi sew il-parti ta’ wara tal-vettura.

7.6.4.10.   Il-bieba ta’ servizz fi kwalunkwe pożizzjoni ta’ ftuħ m’għandhiex ixxekkel l-użu, jew l-aċċess meħtieġ, għal kwalunkwe ħruġ obbligatorju.

7.6.5.   Rekwiżiti tekniċi oħra għall-bibien li jaħdmu b’mod mekkaniku

7.6.5.1.   Fil-każ ta’ emerġenza, kull bieba ta’ servizz li taħdem b’mod mekkaniku għandha tkun tali, li meta l-vettura tkun wieqfa jew miexja b’veloċità ta’ 5 km/h jew inqas, tkun tista’ tinfetaħ minn ġewwa u, meta ma tkunx imsakkra, minn barra b’kontrolli li, sew jekk il-provvista tal-enerġija tkun qiegħda taħdem kif ukoll jekk le:

| 7.6.5.1.1. | jaqbżu l-kontrolli l-oħra kollha tal-bibien; |
| --- | --- |

7.6.5.1.1.

jaqbżu l-kontrolli l-oħra kollha tal-bibien;

| 7.6.5.1.2. | fil-każ ta’ kontrolli interni, ikunu pożizzjonati fuq, jew sa 300 mm mill-bieba, f’għoli (ħlief fil-każ ta’ kontrolli interni għall-bieba msemmija fl-Anness 8, paragrafu 3.9.1) ta’ mhux inqas minn 1 600 mm ’il fuq mill-ewwel tarġa; |
| --- | --- |

7.6.5.1.2.

fil-każ ta’ kontrolli interni, ikunu pożizzjonati fuq, jew sa 300 mm mill-bieba, f’għoli (ħlief fil-każ ta’ kontrolli interni għall-bieba msemmija fl-Anness 8, paragrafu 3.9.1) ta’ mhux inqas minn 1 600 mm ’il fuq mill-ewwel tarġa;

| 7.6.5.1.3. | jistgħu jidhru malajr u jiġu identifikati b’mod ċar meta tersaq lejn il-bieba u meta tkun wieqaf quddiem il-bieba u, jekk miżjuda mal-kontrolli normali tal-ftuħ, ikunu mmarkati b’mod ċar biex jintużaw f’emerġenza; |
| --- | --- |

7.6.5.1.3.

jistgħu jidhru malajr u jiġu identifikati b’mod ċar meta tersaq lejn il-bieba u meta tkun wieqaf quddiem il-bieba u, jekk miżjuda mal-kontrolli normali tal-ftuħ, ikunu mmarkati b’mod ċar biex jintużaw f’emerġenza;

| 7.6.5.1.4. | jistgħu jitħaddmu minn persuna waħda meta tkun wieqfa eżatt quddiem il-bieba; |
| --- | --- |

7.6.5.1.4.

jistgħu jitħaddmu minn persuna waħda meta tkun wieqfa eżatt quddiem il-bieba;

| 7.6.5.1.5. | iġiegħlu lill-bieba tinfetaħ għal wisa’ li l-istrument tal-kejl definit fil-paragrafu 7.7.1.1 ikun jista’ jgħaddi fi żmien 8 sekondi wara t-tħaddim tal-kontroll, jew jippermettu li l-bieba tinfetaħ faċilment bl-idejn għal wisa’ li l-istrument tal-kejl definit fil-paragrafu 7.7.1.1 ikun jista’ jgħaddi fi żmien 8 sekondi wara t-tħaddim tal-kontroll; |
| --- | --- |

7.6.5.1.5.

iġiegħlu lill-bieba tinfetaħ għal wisa’ li l-istrument tal-kejl definit fil-paragrafu 7.7.1.1 ikun jista’ jgħaddi fi żmien 8 sekondi wara t-tħaddim tal-kontroll, jew jippermettu li l-bieba tinfetaħ faċilment bl-idejn għal wisa’ li l-istrument tal-kejl definit fil-paragrafu 7.7.1.1 ikun jista’ jgħaddi fi żmien 8 sekondi wara t-tħaddim tal-kontroll;

| 7.6.5.1.6. | jistgħu jkunu protetti b’mekkaniżmu li jista’ jitneħħa malajr jew jitkisser sabiex wieħed jikseb aċċess għall-kontroll tal-emerġenza; it-tħaddim tal-kontroll tal-emerġenza, jew it-tneħħija ta’ għata protettiv fuq il-kontroll, għandhom ikunu indikati lix-xufier b’mod kemm akustiku kif ukoll viżwali; u |
| --- | --- |

7.6.5.1.6.

jistgħu jkunu protetti b’mekkaniżmu li jista’ jitneħħa malajr jew jitkisser sabiex wieħed jikseb aċċess għall-kontroll tal-emerġenza; it-tħaddim tal-kontroll tal-emerġenza, jew it-tneħħija ta’ għata protettiv fuq il-kontroll, għandhom ikunu indikati lix-xufier b’mod kemm akustiku kif ukoll viżwali; u

| 7.6.5.1.7. | fil-każ ta’ bieba mħaddma mix-xufier li ma tikkonformax mar-rekwiżiti ta’ paragrafu 7.6.5.6.2, dawn għandhom ikunu tali li wara li jkunu ġew imħaddma sabiex tinfetaħ il-bieba u jerġgħu lura għall-pożizzjoni normali tagħhom, il-bieba ma terġax tingħalaq sakemm ix-xufier suċċessivament iħaddem kontroll tal-għeluq. |
| --- | --- |

7.6.5.1.7.

fil-każ ta’ bieba mħaddma mix-xufier li ma tikkonformax mar-rekwiżiti ta’ paragrafu 7.6.5.6.2, dawn għandhom ikunu tali li wara li jkunu ġew imħaddma sabiex tinfetaħ il-bieba u jerġgħu lura għall-pożizzjoni normali tagħhom, il-bieba ma terġax tingħalaq sakemm ix-xufier suċċessivament iħaddem kontroll tal-għeluq.

| 7.6.5.1.8. | Il-bibien m’għandhomx ikunu jistgħu jinfetħu jekk il-vettura timxi b’veloċità akbar minn 5 km/h. |
| --- | --- |

7.6.5.1.8.

Il-bibien m’għandhomx ikunu jistgħu jinfetħu jekk il-vettura timxi b’veloċità akbar minn 5 km/h.

7.6.5.2.   Jista’ jiġi provdut mekkaniżmu li jitħaddem mix-xufier mis-sit tiegħu biex iwaqqaf il-kontrolli ta’ barra tal-emerġenza milli jaħdmu sabiex isakkar il-bibien ta’ servizz minn barra. F’dan il-każ, il-kontrolli ta’ barra tal-emerġenza għandhom jerġgħu jiġu attivati b’mod awtomatiku bl-istartjar tal-magna jew qabel ma l-vettura tilħaq veloċità ta’ 20km/h. Sussegwentement, id-diżattivazzjoni tal-kontrolli ta’ barra tal-emerġenza m’għandhiex isseħħ b’mod awtomatiku, iżda għandha teħtieġ azzjoni ulterjuri mix-xufier.

7.6.5.3.   Kull bieba ta’ servizz imħaddma mix-xufier għandha tkun tista’ titħaddem mix-xufier meta jkun qiegħed fis-sit tiegħu billi juża kontrolli li, ħlief fil-każ ta’ pedala tas-saqajn, ikunu mmarkati ċar u b’mod distintiv.

7.6.5.4.   Kull bieba ta’ servizz li taħdem b’mod mekkaniku għandha tattiva sinjal viżwali, li għandu jkun jidher b’mod ċar mis-sewwieq meta dan ikun qiegħed bilqiegħda fil-pożizzjoni normali tas-sewqan u fi kwalunkwe kundizzjoni ta’ dawl ambjentali, biex javża li l-bieba ma tkunx magħluqa għal kollox. Dan il-mekkaniżmu li jimmonitorja b’mod awtomatiku għandu jindika kull meta l-istruttura riġida tal-bieba tkun bejn il-pożizzjoni miftuħa kollha u punt ta’ 30 mm mill-pożizzjoni magħluqa kollha. Mekkaniżmu wieħed li jimmonitorja b’mod awtomatiku jista’ jservi għal aktar minn bieba waħda. Iżda, l-ebda mekkaniżmu li jimmonitorja b’mod awtomatiku m’għandu jitwaħħal fil-każ ta’ bieba ta’ servizz fuq quddiem li ma tikkonformax mar-rekwiżiti tal-paragrafi 7.6.5.6.1.1 u 7.6.5.6.1.2.

7.6.5.5.   Fejn ikunu pprovduti kontrolli għax-xufier biex jiftaħ u jagħlaq bieba ta’ servizz li taħdem b’mod mekkaniku, dawn għandhom ikunu tali li x-xufier ikun jista’ jdawwar il-moviment tal-bieb meta jrid waqt il-proċess tal-għeluq jew il-ftuħ.

7.6.5.6.   Il-binja u s-sistema ta’ kontroll ta’ kull bieba li taħdem b’mod mekkaniku għandha tkun tali li passiġġier ma jkunx jista’ jweġġa’ mal-bieba jew jinqabad fil-bieba kif tkun qed tingħalaq.

| 7.6.5.6.1. | Dan ir-rekwiżit għandu jitqies li ġie sodisfatt jekk jiġu sodisfatti dawn iż-żewġ rekwiżiti:






  7.6.5.6.1.1. | L-ewwel ħtieġa hija li meta l-għeluq tal-bieba fi kwalunkwe punt ta’ kejl deskritt fl-Anness 6 isib reżistenza minn forza ta’ kklampjar li ma taqbiżx 150 N, il-bieba għandha terġa’ tinfetaħ awtomatikament sal-limitu kollu tagħha u, ħlief fil-każ ta’ bieba ta’ servizz li taħdem b’mod awtomatiku, tibqa’ miftuħa sakemm jitħaddmu l-kontroll tal-għeluq. Il-forza tal-ikklampjar tista tiġi mkejla bi kwalunkwe metodu li jissodisfa lill-Awtorità Kompetenti. Linji gwida jinsabu fl-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament. Is-saħħa massima tista’ tkun ogħla minn 150 N għal perjodu qasir dejjem jekk ma taqbeżx 300 N. Is-sistema ta’ ftuħ mill-ġdid tista’ tkun iċċekkjata permezz ta’ bar tat-test li jkollu sezzjoni għolja 60 mm, wisa’ 30 mm bil-kantunieri illimati għat-tond għal 5 mm. |
| --- | --- | --- |

7.6.5.6.1.

Dan ir-rekwiżit għandu jitqies li ġie sodisfatt jekk jiġu sodisfatti dawn iż-żewġ rekwiżiti:

7.6.5.6.1.1.

L-ewwel ħtieġa hija li meta l-għeluq tal-bieba fi kwalunkwe punt ta’ kejl deskritt fl-Anness 6 isib reżistenza minn forza ta’ kklampjar li ma taqbiżx 150 N, il-bieba għandha terġa’ tinfetaħ awtomatikament sal-limitu kollu tagħha u, ħlief fil-każ ta’ bieba ta’ servizz li taħdem b’mod awtomatiku, tibqa’ miftuħa sakemm jitħaddmu l-kontroll tal-għeluq. Il-forza tal-ikklampjar tista tiġi mkejla bi kwalunkwe metodu li jissodisfa lill-Awtorità Kompetenti. Linji gwida jinsabu fl-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament. Is-saħħa massima tista’ tkun ogħla minn 150 N għal perjodu qasir dejjem jekk ma taqbeżx 300 N. Is-sistema ta’ ftuħ mill-ġdid tista’ tkun iċċekkjata permezz ta’ bar tat-test li jkollu sezzjoni għolja 60 mm, wisa’ 30 mm bil-kantunieri illimati għat-tond għal 5 mm.

| 7.6.5.6.1.2. | It-tieni rekwiżit hu li kull meta xi passiġġier jaqbad idejh jew subgħajh għax il-bibien jingħalqu fuqu:






  7.6.5.6.1.2.1. | il-bieba terġa’ tinfetaħ awtomatikament kollha u, ħlief fil-każ ta’ bieba li taħdem awtomatikament, tibqa’ miftuħa sakemm tingħafas buttuna biex tagħlaqha, jew |
| --- | --- | --- |

7.6.5.6.1.2.

It-tieni rekwiżit hu li kull meta xi passiġġier jaqbad idejh jew subgħajh għax il-bibien jingħalqu fuqu:

7.6.5.6.1.2.1.

il-bieba terġa’ tinfetaħ awtomatikament kollha u, ħlief fil-każ ta’ bieba li taħdem awtomatikament, tibqa’ miftuħa sakemm tingħafas buttuna biex tagħlaqha, jew

| 7.6.5.6.1.2.2. | l-id jew is-swaba’ jistgħu jinġibdu mill-bibien mingħajr ma jkun hemm riskju li l-passiġġier iweġġa’. Dan ir-rekwiżit jista’ jiġi ċċekkjat bl-idejn, jew permezz tat-test bar imsemmi fil-paragrafu 7.6.5.6.1.1, ġej għal ponta fuq tul ta’ 300 mm minn ħxuna ta’ 30 mm għal ħxuna ta’ 5 mm. M’għandhiex tkun midluka bil-lostru jew biż-żejt. Jekk il-bieba taqbad il-bar, din għandha tkun tista’ titneħħa faċilment, jew |
| --- | --- |

7.6.5.6.1.2.2.

l-id jew is-swaba’ jistgħu jinġibdu mill-bibien mingħajr ma jkun hemm riskju li l-passiġġier iweġġa’. Dan ir-rekwiżit jista’ jiġi ċċekkjat bl-idejn, jew permezz tat-test bar imsemmi fil-paragrafu 7.6.5.6.1.1, ġej għal ponta fuq tul ta’ 300 mm minn ħxuna ta’ 30 mm għal ħxuna ta’ 5 mm. M’għandhiex tkun midluka bil-lostru jew biż-żejt. Jekk il-bieba taqbad il-bar, din għandha tkun tista’ titneħħa faċilment, jew

| 7.6.5.6.1.2.3. | il-bieba tibqa’ f’pożizzjoni li minnha tkun tista’ tgħaddi t-test bar li jkollha sezzjoni għolja 60 mm, wisa’ 20 mm, bil-kantunieri llimati għat-tond għal 5 mm. Din il-pożizzjoni m’għandhiex tkun aktar minn 30 mm ’il bogħod mill-pożizzjoni magħluqa kollha. |
| --- | --- |

7.6.5.6.1.2.3.

il-bieba tibqa’ f’pożizzjoni li minnha tkun tista’ tgħaddi t-test bar li jkollha sezzjoni għolja 60 mm, wisa’ 20 mm, bil-kantunieri llimati għat-tond għal 5 mm. Din il-pożizzjoni m’għandhiex tkun aktar minn 30 mm ’il bogħod mill-pożizzjoni magħluqa kollha.

| 7.6.5.6.2. | Fil-każ ta’ bieba ta’ servizz fuq quddiem, ir-rekwiżit tal-paragrafu 7.6.5.6 għandu jitqies li ġie ssodisfat jekk il-bieba:






  7.6.5.6.2.1. | tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 7.6.5.6.1.1 u 7.6.5.6.1.2, jew |
| --- | --- | --- |

7.6.5.6.2.

Fil-każ ta’ bieba ta’ servizz fuq quddiem, ir-rekwiżit tal-paragrafu 7.6.5.6 għandu jitqies li ġie ssodisfat jekk il-bieba:

7.6.5.6.2.1.

tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 7.6.5.6.1.1 u 7.6.5.6.1.2, jew

| 7.6.5.6.2.2. | tkun mgħammra bi truf rotob; dawn m’għandhomx, iżda jkunu tant rotob li jekk il-bibien jingħalqu fuq it-test bar imsemmija fil-paragrafu 7.6.5.6.1.1 l-istruttura riġida tal-bibien tilħaq il-pożizzjoni magħluqa kollha. |
| --- | --- |

7.6.5.6.2.2.

tkun mgħammra bi truf rotob; dawn m’għandhomx, iżda jkunu tant rotob li jekk il-bibien jingħalqu fuq it-test bar imsemmija fil-paragrafu 7.6.5.6.1.1 l-istruttura riġida tal-bibien tilħaq il-pożizzjoni magħluqa kollha.

7.6.5.7.   Meta bieba li taħdem b’mod mekkaniku tingħalaq biss bl-applikazzjoni kontinwa tal-provvista tal-enerġija, għandu jkun hemm mekkaniżmu li javża b’mod viżwali lix-xufier dwar xi ħsara fil-provvista tal-enerġija għall-bibien.

7.6.5.8.   Mekkaniżmu li jipprevjeni l-magna milli tistartja, għandu jkun effettiv biss f’veloċitajiet ta’ inqas minn 5 km/h u m’għandux ikun jista’ jaħdem ’il fuq minn dik il-veloċità.

7.6.5.9.   Jekk il-vettura ma tkunx mgħammra b’mekkaniżmu li jżommha milli tistartja, ix-xufier għandu jisma’ bħal ħoss qawwi li jwissih jekk il-vettura tinstaq minn wieqfa meta l-bieba li taħdem b’mod mekkaniku ma tkunx magħluqa kollha. Din il-ħoss għandu jiġi attivat f’veloċità li taqbeż l-5km/h għall-bibien li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.6.5.6.1.2.3.

7.6.6.   Rekwiżiti tekniċi oħra għall-bibien li jaħdmu b’mod mekkaniku

7.6.6.1.   Attivazzjoni tal-kontrolli tal-ftuħ.

| 7.6.6.1.1. | Ħlief kif ipprovdut fil-paragrafu 7.6.5.1, il-buttuni li jiftħu kull bieba li taħdem b’mod awtomatiku għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u diżattivati biss mix-xufier minn postu. |
| --- | --- |

7.6.6.1.1.

Ħlief kif ipprovdut fil-paragrafu 7.6.5.1, il-buttuni li jiftħu kull bieba li taħdem b’mod awtomatiku għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u diżattivati biss mix-xufier minn postu.

| 7.6.6.1.2. | L-attivazzjoni u d-diżattivazzjoni tista’ tkun jew diretta, permezz ta’ swiċċ, jew indiretta, per eżempju billi tinfetaħ u tingħalaq il-bieba ta’ servizz ta’ quddiem. |
| --- | --- |

7.6.6.1.2.

L-attivazzjoni u d-diżattivazzjoni tista’ tkun jew diretta, permezz ta’ swiċċ, jew indiretta, per eżempju billi tinfetaħ u tingħalaq il-bieba ta’ servizz ta’ quddiem.

| 7.6.6.1.3. | L-attivazzjoni mix-xufier, tal-kontrolli li jiftħu l-bieba, għandhom ikunu indikati fuq ġewwa u, fejn il-bieba trid tinfetaħ minn barra, anki fuq barra tal-vettura; l-indikatur (eż. buttuna li tixgħel, sinjal li jixgħel) għandu jkun fuq il-bieba jew ħdejn il-bieba li jkun marbut magħha. |
| --- | --- |

7.6.6.1.3.

L-attivazzjoni mix-xufier, tal-kontrolli li jiftħu l-bieba, għandhom ikunu indikati fuq ġewwa u, fejn il-bieba trid tinfetaħ minn barra, anki fuq barra tal-vettura; l-indikatur (eż. buttuna li tixgħel, sinjal li jixgħel) għandu jkun fuq il-bieba jew ħdejn il-bieba li jkun marbut magħha.

| 7.6.6.1.4. | Fil-każ ta’ attivar dirett permezz ta’ swiċċ, l-istat funzjonali tas-sistema għandu jkun indikat sew lix-xufier, per eżempju permezz tal-pożizzjoni tas-swiċċ jew bozza li tteptep jew swiċċ mixgħul. Is-swiċċ għandu jkun immarkat b’mod speċjali u rranġat b’tali mod li ma jkunx jista’ jiġi mħawwad ma’ buttuni oħra. |
| --- | --- |

7.6.6.1.4.

Fil-każ ta’ attivar dirett permezz ta’ swiċċ, l-istat funzjonali tas-sistema għandu jkun indikat sew lix-xufier, per eżempju permezz tal-pożizzjoni tas-swiċċ jew bozza li tteptep jew swiċċ mixgħul. Is-swiċċ għandu jkun immarkat b’mod speċjali u rranġat b’tali mod li ma jkunx jista’ jiġi mħawwad ma’ buttuni oħra.

7.6.6.2.   Ftuħ tal-bibien ta’ servizz li jaħdmu b’mod awtomatiku.

| 7.6.6.2.1. | Wara li jiġu attivati l-kontrolli tal-ftuħ mix-xufier, il-passiġġieri għandhom ikunu jistgħu jiftħu l-bieba kif ġej:






  7.6.6.2.1.1. | minn ġewwa, per eżempju billi jagħfsu buttuna jew jaqsmu xi raġġ ta’ dawl, u |
| --- | --- | --- |

7.6.6.2.1.

Wara li jiġu attivati l-kontrolli tal-ftuħ mix-xufier, il-passiġġieri għandhom ikunu jistgħu jiftħu l-bieba kif ġej:

7.6.6.2.1.1.

minn ġewwa, per eżempju billi jagħfsu buttuna jew jaqsmu xi raġġ ta’ dawl, u

| 7.6.6.2.1.2. | minn barra, ħlief fil-każ ta’ bieba maħsuba biss bħala ħruġ u mmarkata bħala tali, billi, per eżempju, jagħfsu buttuna mixgħula, buttuna taħt sinjal mixgħul, jew mekkaniżmu simili mmarkat bi struzzjoni addattata. |
| --- | --- |

7.6.6.2.1.2.

minn barra, ħlief fil-każ ta’ bieba maħsuba biss bħala ħruġ u mmarkata bħala tali, billi, per eżempju, jagħfsu buttuna mixgħula, buttuna taħt sinjal mixgħul, jew mekkaniżmu simili mmarkat bi struzzjoni addattata.

| 7.6.6.2.2. | L-għafis tal-buttuni msemmija f’paragrafu 7.6.6.2.1.1, u l-użu tal-mezzi ta’ komunikazzjoni max-xufier imsemmija fil-paragrafu 7.7.9.1, jistgħu jagħtu sinjal li jkun maħżun u li, wara li jkunu attivati l-kontrolli tal-ftuħ mix-xufier, jiftaħ il-bieba. |
| --- | --- |

7.6.6.2.2.

L-għafis tal-buttuni msemmija f’paragrafu 7.6.6.2.1.1, u l-użu tal-mezzi ta’ komunikazzjoni max-xufier imsemmija fil-paragrafu 7.7.9.1, jistgħu jagħtu sinjal li jkun maħżun u li, wara li jkunu attivati l-kontrolli tal-ftuħ mix-xufier, jiftaħ il-bieba.

7.6.6.3.   Għeluq ta’ bibien ta’ servizz li jaħdmu b’mod awtomatiku.

| 7.6.6.3.1. | Meta bieba ta’ servizz li taħdem b’mod awtomatiku tinfetaħ din għandha terġa’ tingħalaq b’mod awtomatiku wara li jkun għadda ftit ħin. Jekk passiġġier jitla’ jew jinżel mill-vettura waqt dan l-intervall ta’ ħin, mekkaniżmu ta’ sikurezza (eż. xi kuntatt fl-art, raġġ tad-dawl, xatba naħa waħda) għandhom jiżguraw li l-ħin sakemm il-bieba tingħalaq ikun estiż biżżejjed. |
| --- | --- |

7.6.6.3.1.

Meta bieba ta’ servizz li taħdem b’mod awtomatiku tinfetaħ din għandha terġa’ tingħalaq b’mod awtomatiku wara li jkun għadda ftit ħin. Jekk passiġġier jitla’ jew jinżel mill-vettura waqt dan l-intervall ta’ ħin, mekkaniżmu ta’ sikurezza (eż. xi kuntatt fl-art, raġġ tad-dawl, xatba naħa waħda) għandhom jiżguraw li l-ħin sakemm il-bieba tingħalaq ikun estiż biżżejjed.

| 7.6.6.3.2. | Jekk passiġġier jitla’ jew jinżel mill-vettura waqt li l-bieba tkun qed tingħalaq, il-proċess tal-għeluq għandu jkun interrott awtomatikament u l-bieba għandha terġa’ lura għall-pożizzjoni miftuħa. Biex titreġġa’ lura tista’ tkun attivata permezz ta’ wieħed mill-mekkaniżmi ta’ sikurezza msemmi fil-paragrafu 7.6.6.3.1 jew b’xi mekkaniżmu ieħor. |
| --- | --- |

7.6.6.3.2.

Jekk passiġġier jitla’ jew jinżel mill-vettura waqt li l-bieba tkun qed tingħalaq, il-proċess tal-għeluq għandu jkun interrott awtomatikament u l-bieba għandha terġa’ lura għall-pożizzjoni miftuħa. Biex titreġġa’ lura tista’ tkun attivata permezz ta’ wieħed mill-mekkaniżmi ta’ sikurezza msemmi fil-paragrafu 7.6.6.3.1 jew b’xi mekkaniżmu ieħor.

| 7.6.6.3.3. | Bieba li ngħalqet awtomatikament skont paragrafu 7.6.6.3.1 għandha tkun kapaċi terġa’ tinfetaħ minn passiġġier skont paragrafu 7.6.6.2; dan m’għandux japplika jekk ix-xufier ikun iddiżattiva l-kontrolli tal-ftuħ. |
| --- | --- |

7.6.6.3.3.

Bieba li ngħalqet awtomatikament skont paragrafu 7.6.6.3.1 għandha tkun kapaċi terġa’ tinfetaħ minn passiġġier skont paragrafu 7.6.6.2; dan m’għandux japplika jekk ix-xufier ikun iddiżattiva l-kontrolli tal-ftuħ.

| 7.6.6.3.4. | Wara li x-xufier jiddiżattiva l-kontrolli tal-ftuħ tal-bibien ta’ servizz li jaħdmu b’mod awtomatiku, il-bibien miftuħa għandhom jingħalqu skont paragrafi 7.6.6.3.1 u 7.6.6.3.2. |
| --- | --- |

7.6.6.3.4.

Wara li x-xufier jiddiżattiva l-kontrolli tal-ftuħ tal-bibien ta’ servizz li jaħdmu b’mod awtomatiku, il-bibien miftuħa għandhom jingħalqu skont paragrafi 7.6.6.3.1 u 7.6.6.3.2.

7.6.6.4.   Twaqqif tal-proċess tal-għeluq awtomatiku fuq bibien immarkati għal użu speċjali, eż. għal passiġġieri bi prems, passiġġieri b’mobilità limitata, eċċ.

| 7.6.6.4.1. | Ix-xufier għandu jkun kapaċi jwaqqaf il-proċess tal-għeluq awtomatiku billi jagħfas xi kontroll speċjali. Il-passiġġier ukoll għandu jkun kapaċi jżomm il-proċess tal-għeluq awtomatiku direttament billi jagħfas buttuna speċjali. |
| --- | --- |

7.6.6.4.1.

Ix-xufier għandu jkun kapaċi jwaqqaf il-proċess tal-għeluq awtomatiku billi jagħfas xi kontroll speċjali. Il-passiġġier ukoll għandu jkun kapaċi jżomm il-proċess tal-għeluq awtomatiku direttament billi jagħfas buttuna speċjali.

| 7.6.6.4.2. | It-twaqqif tal-proċess tal-għeluq awtomatiku għandu jkun indikat lix-xufier, eż. permezz ta’ mekkaniżmu viżiv li jimmonitorja b’mod awtomatiku. |
| --- | --- |

7.6.6.4.2.

It-twaqqif tal-proċess tal-għeluq awtomatiku għandu jkun indikat lix-xufier, eż. permezz ta’ mekkaniżmu viżiv li jimmonitorja b’mod awtomatiku.

| 7.6.6.4.3. | Biex jerġa’ jiġi għal li kien, il-proċess tal-għeluq awtomatiku għandu fi kwalunkwe każ ikun jista’ jsir mix-xufier. |
| --- | --- |

7.6.6.4.3.

Biex jerġa’ jiġi għal li kien, il-proċess tal-għeluq awtomatiku għandu fi kwalunkwe każ ikun jista’ jsir mix-xufier.

| 7.6.6.4.4. | Paragrafu 7.6.6.3 għandu japplika għall-għeluq sussegwenti tal-bieba. |
| --- | --- |

7.6.6.4.4.

Paragrafu 7.6.6.3 għandu japplika għall-għeluq sussegwenti tal-bieba.

7.6.7.   Rekwiżiti tekniċi għall-bibien tal-emerġenza

7.6.7.1.   Il-bibien tal-emerġenza għandhom ikunu jistgħu jinfetħu faċilment minn ġewwa u minn barra meta l-vettura tkun wieqfa. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux jitqies li qed jeskludi l-possibbiltà li ssakkar il-bieba minn barra, dejjem jekk il-bieba tkun tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa permezz tal-mekkaniżmu normali tal-ftuħ.

7.6.7.2.   Il-bibien tal-emerġenza, waqt li jkunu qed jintużaw għal hekk, m’għandhomx ikunu tat-tip li jaħdmu b’mod mekkaniku sakemm, ladarba wieħed mill-kontrolli preskritti fil-paragrafu 7.6.5.1 ikun ġie attivat u reġa’ lura għall-pożizzjoni normali tiegħu, il-bibien ma jerġgħux jingħalqu sakemm ix-xufier suċċessivament iħaddem kontroll tal-għeluq. L-attivazzjoni ta’ wieħed mill-kontrolli preskritti fil-paragrafu 7.6.5.1 għandha ġġiegħel lill-bieba tinfetaħ għal wisa’ li l-istrument tal-kejl definit fil-paragrafu 7.7.2.1 ikun jista’ jgħaddi minnu sa mhux aktar minn 8 sekondi wara t-tħaddim tal-kontroll, jew tippermetti li l-bieba tkun tista’ tinfetaħ bl-idejn għal wisa’ li l-istrument tal-kejl ikun jista’ jgħaddi minnu sa mhux aktar minn 8 sekondi wara t-tħaddim tal-kontroll. Barra minn hekk, il-bibien tal-emerġenza m’għandhomx ikunu tat-tip li jiżżerżqu ħlief fil-każ ta’ vetturi li jkollhom kapaċità li ma taqbiżx it-22 passiġġier. Għal dawn il-vetturi, bieba li tiżżerżaq, li tkun intweriet li kapaċi tinfetaħ mingħajr l-użu ta’ għodda wara test tal-ħbit ma’ ostaklu fuq quddiem skont ir-Regolament Nru 33, tista’ tiġi aċċettata bħala bieba tal-emerġenza.

7.6.7.3.   Kull kontroll jew apparat biex jiftaħ bieba tal-emerġenza (fil-pjan t’isfel fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani) minn barra għandu jkun bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-art u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Fil-vetturi tal-Klassi I, II u III kull buttuna jew mekkaniżmu biex jiftħu l-bieba minn ġewwa għandhom ikunu bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-wiċċ ta’ fuq tal-art jew it-tarġa l-aktar qrib tal-buttuna u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Dan m’għandux japplika għall-buttuni li jkun hemm fiż-żona tax-xufier.

Inkella, il-kontroll imsemmi fil-paragrafu 7.6.7.2 għall-ftuħ ta’ bieba li taħdem b’mod mekkaniku, jista’ jitqiegħed skont il-paragrafu 7.6.5.1.2.

7.6.7.4.   Il-bibien tal-emerġenza fuq iċ-ċappetti mwaħħla fuq il-ġenb tal-vettura għandhom ikunu mqiegħda fuq in-naħa ta’ quddiem u għandhom jinfetħu ’il barra. Ċineg ta’ kontroll, katini jew mekkaniżmi oħra li jirristrinġu għandhom jitħallew, dejjem jekk ma jżommux il-bieba milli tinfetaħ, u tibqa’ miftuħa sa angolu ta’ mill-inqas 100 grad. Jekk ikun ipprovdut mezz suffiċjenti biex wieħed jgħaddi bil-libertà mill-bieba tal-emerġenza skont il-kejl tal-aċċess, ir-rekwiżit tal-angolu minimu ta’ 100 grad m’għandux japplika.

7.6.7.5.   Il-bibien tal-emerġenza għandhom ikunu miżmuma milli jinfetħu b’mod aċċidentali. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk il-bieba tal-emerġenza tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li taqbeż il-5 km/h.

7.6.7.6.   Il-bibien tal-emerġenza kollha għandu jkollhom strument akustiku biex iwissi lix-xufier li mhumiex magħluqa sew. Il-mekkaniżmu ta’ twissija għandu jaħdem bil-moviment tal-molla jew il-pum tal-bieba u mhux bil-moviment tal-bieba nnifisha.

7.6.8.   Rekwiżiti tekniċi għat-twieqi tal-emerġenza.

7.6.8.1.   Kull tieqa tal-emerġenza biċ-ċappetti jew li tinqala’ għandha tinfetaħ ’il barra. It-tipi li jinqalgħu m’għandhomx jinqalgħu għal kollox mill-vettura meta din tkun qed taħdem. It-tħaddim tat-twieqi li jinqalgħu ’l barra għandu jkun tali li jżomm b’mod effikaċji tieqa milli tinqala’ barra għal għarrieda.

7.6.8.2.   Kull tieqa tal-emerġenza għandha:

| 7.6.8.2.1. | tkun kapaċi jew li titħaddem faċilment u minnufih minn ġewwa u minn barra l-vettura permezz ta’ mekkaniżmu meqjus bħala sodisfaċenti, jew |
| --- | --- |

7.6.8.2.1.

tkun kapaċi jew li titħaddem faċilment u minnufih minn ġewwa u minn barra l-vettura permezz ta’ mekkaniżmu meqjus bħala sodisfaċenti, jew

| 7.6.8.2.2. | tkun magħmula minn ħġieġ sikur li jista’ jinkiser faċilment. Din id-dispożizzjoni tal-aħħar teskludi l-possibbiltà li jintużaw folji ta’ ħġieġ irqaq jew ta’ materjal tal-plastik. Għandu jkun hemm mekkaniżmu ħdejn kull tieqa ta’ emerġenza, lest biex jintuża mill-persuni fil-vettura, biex jiżgura li kull tieqa tista’ titkisser. L-istrument sabiex jitkisser il-ħġieġ tat-twieqi tal-emerġenza fuq wara tal-vettura għandu jkun pożizzjonat b’mod ċentrali fuq jew taħt it-tieqa tal-emerġenza, jew, inkella, għandu jkun hemm strument maġenb kull tarf tat-tieqa. |
| --- | --- |

7.6.8.2.2.

tkun magħmula minn ħġieġ sikur li jista’ jinkiser faċilment. Din id-dispożizzjoni tal-aħħar teskludi l-possibbiltà li jintużaw folji ta’ ħġieġ irqaq jew ta’ materjal tal-plastik. Għandu jkun hemm mekkaniżmu ħdejn kull tieqa ta’ emerġenza, lest biex jintuża mill-persuni fil-vettura, biex jiżgura li kull tieqa tista’ titkisser. L-istrument sabiex jitkisser il-ħġieġ tat-twieqi tal-emerġenza fuq wara tal-vettura għandu jkun pożizzjonat b’mod ċentrali fuq jew taħt it-tieqa tal-emerġenza, jew, inkella, għandu jkun hemm strument maġenb kull tarf tat-tieqa.

7.6.8.3.   Kull tieqa tal-emerġenza li tista’ tissakkar minn barra għandha tkun magħmula b’tali mod li tkun kapaċi tinfetaħ kull ħin minn ġol-vettura.

7.6.8.4.   Jekk it-tieqa tal-emerġenza hi mit-tip mqiegħda fuq iċ-ċappetti orizzontalment fuq it-tarf ta’ fuq, għandu jkun ipprovdut mekkaniżmu addattat biex iżommha miftuħa kollha. Kull tieqa tal-emerġenza biċ-ċappetti għandha taħdem b’tali mod li ma tostakolax il-passaġġ liberu minn ġewwa u barra l-vettura.

7.6.8.5.   L-għoli tat-tarf t’isfel ta’ tieqa tal-emerġenza mwaħħla fil-ġenb tal-vettura mil-livell ġenerali tal-art li hemm eżatt taħtha (minbarra xi varjazzjonijiet lokali bħall-housing tar-rota jew tat-trażmissjoni) m’għandux ikun iktar minn 1 200 mm jew inqas minn 650 mm fil-każ ta’ tieqa tal-emerġenza biċ-ċappetti, jew 500 mm fil-każ ta’ tieqa magħmula minn ħġieġ li jinkiser.

Iżda, fil-każ ta’ tieqa tal-emerġenza fuq iċ-ċappetti, l-għoli tat-tarf t’isfel jista’ jitnaqqas għal minimu ta’ 500 mm dejjem jekk l-apertura tat-tieqa jkun fiha lqugħ sa 650 mm li jżomm lill-passiġġieri milli jaqgħu barra mill-vettura. Fejn l-apertura tat-tieqa jkun fiha lqugħ, id-daqs tal-apertura tat-tieqa ’l fuq mill-ilqugħ m’għandux ikun inqas mid-daqs minimu preskritt għal tieqa tal-emerġenza.

7.6.8.6.   Kull tieqa tal-emerġenza mgħammra biċ-ċappetti li ma tkunx tidher ċara mis-sit tax-xufier għandha tkun fornuta b’apparat ta’ twissija akustika biex javża lix-xufier meta din ma tkunx kompletament magħluqa. Is-sokkra tat-tieqa, u mhux il-moviment tat-tieqa nnifisha, għandhom jattivaw il-mekkaniżmu.

7.6.9.   Rekwiżiti tekniċi għall-fetħiet tal-evakwazzjoni.

7.6.9.1.   Kull fetħa tal-evakwazzjoni għandha taħdem b’tali mod li ma tostakolax il-passaġġ liberu minn ġewwa u barra l-vettura.

7.6.9.2.   Il-fetħiet tal-evakwazzjoni li jkunu fis-saqaf għandhom ikunu jinqalgħu, biċ-ċappetti jew magħmula minn ħġieġ sikur li jinkiser malajr. Il-fetħiet tal-evakwazzjoni fl-art għandhom ikunu jew fuq iċ-ċappetti jew jinqalgħu u għandu jkollhom mekkaniżmu ta’ allarm li jinstema’ meta ma tkunx magħluqa sew. Is-sokkra tal-fetħa tal-evakwazzjoni fl-art, u mhux il-moviment tal-apertura nnifisha, għandhom jattivaw dan il-mekkaniżmu. Il-fetħiet tal-evakwazzjoni fl-art għandhom ikunu protetti kontra tħaddim mhux ippjanat. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk il-fetħa tal-evakwazzjoni fl-art tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li taqbeż il-5 km/h.

7.6.9.3.   It-tipi li jinqalgħu ’l barra m’għandhomx jinqalgħu għal kollox mill-vettura meta tkun qed taħdem b’tali mod li l-fetħa ma tkunx ta’ perikolu għal ħaddieħor. It-tħaddim ta’ fetħiet tal-evakwazzjoni li jinqalgħu ’l barra għandu jkun b’tali mod li jżommhom milli jinfetħu għal għarrieda. L-aperturi li jinfetħu fl-art għandhom jinfetħu biss għal ġol-kabina tal-passiġġieri.

7.6.9.4.   Il-fetħiet tal-evakwazzjoni li jkunu biċ-ċappetti għandhom jiddendlu mal-ġenb lejn in-naħa ta’ quddiem jew ta’ wara tal-vettura u għandhom jinfetħu f’angolu ta’ mill-inqas 100 grad. Il-fetħiet tal-evakwazzjoni biċ-ċappetti li jkunu fl-art għandhom jinfetħu ’l ġewwa fil-kabina tal-passiġġieri.

7.6.9.5.   Il-fetħiet tal-evakwazzjoni għandhom ikunu jistgħu jinfetħu jew jinqalgħu faċilment minn ġewwa u minn barra. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux jitqies li qed jeskludi l-possibbiltà li tissakkar il-fetħa tal-evakwazzjoni bil-għan li l-vettura tkun imsakkra meta ma jkun hemm ħadd fiha, dejjem jekk il-fetħa tal-evakwazzjoni tkun tista’ tinfetaħ jew tinqala’ minn ġewwa permezz tal-mekkaniżmu li jiftaħha normalment jew ineħħiha. Fil-każ ta’ apertura li tista’ tinkiser faċilment, għandu jkun hemm mekkaniżmu ħdejn l-apertura, li jkun aċċessibbli malajr għan-nies fil-vettura, biex ikun żgurat li l-apertura tista’ tinkiser.

7.6.10.   Rekwiżiti tekniċi għal tarġiet li jidħlu ’l ġewwa

It-tarġiet li jidħlu ’l ġewwa, jekk ikunu mwaħħlin, għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti li ġejjin:

| 7.6.10.1. | it-tħaddim tat-tarġiet li jidħlu ’l ġewwa jista’ jkun sinkronizzat ma’ dak korrispondenti tal-bieba ta’ servizz jew tal-emerġenza; |
| --- | --- |

7.6.10.1.

it-tħaddim tat-tarġiet li jidħlu ’l ġewwa jista’ jkun sinkronizzat ma’ dak korrispondenti tal-bieba ta’ servizz jew tal-emerġenza;

| 7.6.10.2. | meta l-bieba tkun magħluqa, l-ebda parti mit-tarġiet li jidħlu ’l ġewwa m’għandha toħroġ ’il barra aktar minn 10 mm lil hemm mil-linja ta’ ħdejhom tal-karozzerija; |
| --- | --- |

7.6.10.2.

meta l-bieba tkun magħluqa, l-ebda parti mit-tarġiet li jidħlu ’l ġewwa m’għandha toħroġ ’il barra aktar minn 10 mm lil hemm mil-linja ta’ ħdejhom tal-karozzerija;

| 7.6.10.3. | meta l-bieba tkun miftuħa u t-tarġiet li jingħalqu jkunu fil-pożizzjoni estiża, id-daqs tal-wiċċ għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.7 ta’ dan l-anness; |
| --- | --- |

7.6.10.3.

meta l-bieba tkun miftuħa u t-tarġiet li jingħalqu jkunu fil-pożizzjoni estiża, id-daqs tal-wiċċ għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.7 ta’ dan l-anness;

| 7.6.10.4. | fil-każ ta’ tarġiet li jaħdmu b’mod mekkaniku, il-vettura m’għandhiex tkun possibbli timxi mill-pożizzjoni wieqfa tagħha, weħidha, meta t-tarġiet ikunu fil-pożizzjoni estiża. Fil-każ ta’ tarġiet li trid tiftaħhom b’mod manwali, ħoss li jinstema’ għandu jwissi lix-xufier meta t-tarġiet ma jkunux magħluqin għal kollox. |
| --- | --- |

7.6.10.4.

fil-każ ta’ tarġiet li jaħdmu b’mod mekkaniku, il-vettura m’għandhiex tkun possibbli timxi mill-pożizzjoni wieqfa tagħha, weħidha, meta t-tarġiet ikunu fil-pożizzjoni estiża. Fil-każ ta’ tarġiet li trid tiftaħhom b’mod manwali, ħoss li jinstema’ għandu jwissi lix-xufier meta t-tarġiet ma jkunux magħluqin għal kollox.

| 7.6.10.5. | tarġiet li jaħdmu b’mod mekkaniku m’għandhomx ikunu jistgħu jinfetħu ’l barra meta l-vettura tkun miexja. Jekk il-mekkaniżmu li jħaddem it-tarġiet ma jaħdimx, it-tarġiet għandhom jingħalqu ’l ġewwa u jibqgħu f’dik il-pożizzjoni. Iżda, it-tħaddim tal-bieba korrispondenti m’għandux jinżamm f’każ li dawk it-tarġiet ma jaħdmux jew jiġrilhom il-ħsara jew ikunu ostakolati. |
| --- | --- |

7.6.10.5.

tarġiet li jaħdmu b’mod mekkaniku m’għandhomx ikunu jistgħu jinfetħu ’l barra meta l-vettura tkun miexja. Jekk il-mekkaniżmu li jħaddem it-tarġiet ma jaħdimx, it-tarġiet għandhom jingħalqu ’l ġewwa u jibqgħu f’dik il-pożizzjoni. Iżda, it-tħaddim tal-bieba korrispondenti m’għandux jinżamm f’każ li dawk it-tarġiet ma jaħdmux jew jiġrilhom il-ħsara jew ikunu ostakolati.

| 7.6.10.6. | meta passiġġier ikun wieqaf fuq tarġiet li jingħalqu ’l ġewwa, il-bieba korrispondenti m’għandhiex tkun tista’ tingħalaq. Il-konformità ma’ dan ir-rekwiżit għandha tiġi ċċekkjata billi titqiegħed massa ta’ 15-il kg, li tirrappreżenta tifel jew tifla żgħira, fin-nofs tat-tarġa. Dan ir-rekwiżit m’għandu japplika għall-ebda bieba li x-xufier jista’ jaraha minn postu. |
| --- | --- |

7.6.10.6.

meta passiġġier ikun wieqaf fuq tarġiet li jingħalqu ’l ġewwa, il-bieba korrispondenti m’għandhiex tkun tista’ tingħalaq. Il-konformità ma’ dan ir-rekwiżit għandha tiġi ċċekkjata billi titqiegħed massa ta’ 15-il kg, li tirrappreżenta tifel jew tifla żgħira, fin-nofs tat-tarġa. Dan ir-rekwiżit m’għandu japplika għall-ebda bieba li x-xufier jista’ jaraha minn postu.

| 7.6.10.7. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.6.10.7.

(Riservat)

| 7.6.10.8. | il-kantunieri tat-tarġiet li jingħalqu li jħarsu ’l quddiem jew lura għandhom ikunu ttondjati għal radju ta’ mhux inqas minn 5 mm; it-truf għandhom ikunu ttondjati għal radju ta’ mhux inqas minn 2,5 mm; |
| --- | --- |

7.6.10.8.

il-kantunieri tat-tarġiet li jingħalqu li jħarsu ’l quddiem jew lura għandhom ikunu ttondjati għal radju ta’ mhux inqas minn 5 mm; it-truf għandhom ikunu ttondjati għal radju ta’ mhux inqas minn 2,5 mm;

| 7.6.10.9. | meta l-bieba tal-passiġġieri tkun miftuħa, it-tarġiet li jingħalqu għandhom jinfetħu sew fil-pożizzjoni estiża. Meta massa ta’ 136 kg tkun imqiegħda fiċ-ċentru ta’ tarġa waħda jew massa ta’ 272 kg tkun imqiegħda fiċ-ċentru ta’ tarġa doppja, id-diflessjoni fi kwalunkwe punt tat-tarġa, imkejla meta mqabbla mal-korp tal-vettura, m’għandhiex taqbeż 10 mm. |
| --- | --- |

7.6.10.9.

meta l-bieba tal-passiġġieri tkun miftuħa, it-tarġiet li jingħalqu għandhom jinfetħu sew fil-pożizzjoni estiża. Meta massa ta’ 136 kg tkun imqiegħda fiċ-ċentru ta’ tarġa waħda jew massa ta’ 272 kg tkun imqiegħda fiċ-ċentru ta’ tarġa doppja, id-diflessjoni fi kwalunkwe punt tat-tarġa, imkejla meta mqabbla mal-korp tal-vettura, m’għandhiex taqbeż 10 mm.

7.6.11.   Sinjali

7.6.11.1.   Kull ħruġ tal-emerġenza u kwalunkwe ħruġ ieħor li jissodisfa l-preskrizzjonijiet għal ħruġ tal-emerġenza għandu jkun immarkat, fuq ġewwa u fuq barra tal-vettura, b’kitba li taqra “Ħruġ tal-Emerġenza” u supplimentat, fejn ikun xieraq, b’wieħed mill-piktogrammi deskritti fl-istandard ISO 7010:2003.

7.6.11.2.   Il-kontrolli tal-emerġenza tal-bibien ta’ servizz u tal-ħruġ kollu tal-emerġenza għandhom ikun immarkati hekk ġol-vettura u fuq barra tal-vettura permezz ta’ simbolu rappreżentattiv jew permezz ta’ skrittura miktuba sew.

7.6.11.3.   Istruzzjonijiet ċari li jikkonċernaw il-metodu tat-tħaddim għandhom jitqiegħdu fuq jew qrib kull kontroll tal-emerġenza ta’ ħruġ.

7.6.11.4.   Il-lingwa li biha jridu jkunu miktuba s-sinjali kollha li fihom il-kliem maħsuba biex jikkonformaw mal-paragrafi 7.6.11.1 sa 7.6.11.3 għandha tkun determinata mill-awtorità li tapprovahom billi jitqies il-pajjiż/i li fihom l-applikant ikun beħsiebu jbigħ il-vettura flimkien mal-awtoritajiet kompetenti tal-pajjiż/i konċernati jekk ikun hemm bżonn. Jekk l-awtorità tal-pajjiż/i fejn trid tkun reġistrata l-vettura tibdel il-lingwa, din il-bidla m’għandhiex timplika li jkun hemm proċess ġdid tal-approvazzjoni tat-tip.

7.6.12.   Dawl tal-bieba ta’ servizz

7.6.12.1.   Jista’ jiġi pprovdut dawl sabiex idawwal il-porzjon ċatt, orizzontali tal-art definita fil-paragrafu 7.6.12.2.2 biex jgħin lill-passiġġieri jitilgħu u jinżlu minn fuq il-vettura u biex jippermetti lix-xufier jinduna bil-preżenza ta’ passiġġier f’din il-parti tal-art, mis-sit tiegħu.

7.6.12.2.   Jekk ikun ipprovdut, id-dawl tal-bieba ta’ servizz għandu:

| 7.6.12.2.1. | ikun ta’ lewn abjad; |
| --- | --- |

7.6.12.2.1.

ikun ta’ lewn abjad;

| 7.6.12.2.2. | idawwal porzjon orizzontali ċatt tal-art li jkollha wisa’ ta’ 2 m imkejjel minn pjan parallel mal-pjan lonġitudinali vertikali medjan tal-vettura li jgħaddi mill-punt ta’ barra nett tal-bieba ta’ servizz magħluqa u fuq tul li jestendi minn pjan trasversali li jgħaddi mit-tarf l-iżjed ’il quddiem tal-bieba ta’ servizz magħluqa għal pjan trasversali li jgħaddi mil-linja ċentrali tar-roti ta’ quddiem nett li jkunu qegħdin wara l-bieba ta’ servizz, jew, jekk ma jkunx hemm roti bħal dawn, għal pjan trasversali li jgħaddi mill-parti tal-wara tal-vettura; |
| --- | --- |

7.6.12.2.2.

idawwal porzjon orizzontali ċatt tal-art li jkollha wisa’ ta’ 2 m imkejjel minn pjan parallel mal-pjan lonġitudinali vertikali medjan tal-vettura li jgħaddi mill-punt ta’ barra nett tal-bieba ta’ servizz magħluqa u fuq tul li jestendi minn pjan trasversali li jgħaddi mit-tarf l-iżjed ’il quddiem tal-bieba ta’ servizz magħluqa għal pjan trasversali li jgħaddi mil-linja ċentrali tar-roti ta’ quddiem nett li jkunu qegħdin wara l-bieba ta’ servizz, jew, jekk ma jkunx hemm roti bħal dawn, għal pjan trasversali li jgħaddi mill-parti tal-wara tal-vettura;

| 7.6.12.2.3. | ikollu tgħammix limitat barra żona fuq l-art li jkollha wisa’ massimu ta’ 5 m imkejjel mill-ġenb tal-vettura u tul massimu limitat minn pjan trasversali li jgħaddi minn parti ta’ quddiem tal-vettura u pjan trasversali li jgħaddi mill-parti ta’ wara tal-vettura; |
| --- | --- |

7.6.12.2.3.

ikollu tgħammix limitat barra żona fuq l-art li jkollha wisa’ massimu ta’ 5 m imkejjel mill-ġenb tal-vettura u tul massimu limitat minn pjan trasversali li jgħaddi minn parti ta’ quddiem tal-vettura u pjan trasversali li jgħaddi mill-parti ta’ wara tal-vettura;

| 7.6.12.2.4. | jekk ix-xifer ta’ isfel tal-istrument tad-dawl ikun inqas minn 2 m mill-art, ma joħroġx iżjed minn 50 mm ’il barra mill-wisa’ globali tal-vettura mkejjel mingħajr dan l-istrument u b’radji tal-kurvatura ta’ mhux inqas minn 2,5 mm; |
| --- | --- |

7.6.12.2.4.

jekk ix-xifer ta’ isfel tal-istrument tad-dawl ikun inqas minn 2 m mill-art, ma joħroġx iżjed minn 50 mm ’il barra mill-wisa’ globali tal-vettura mkejjel mingħajr dan l-istrument u b’radji tal-kurvatura ta’ mhux inqas minn 2,5 mm;

| 7.6.12.2.5. | jiġi attivat u diżattivat bl-idejn permezz ta’ swiċċ separat, u |
| --- | --- |

7.6.12.2.5.

jiġi attivat u diżattivat bl-idejn permezz ta’ swiċċ separat, u

| 7.6.12.2.6. | ikun installat b’mod li l-apparat ikun jista’ jinxtegħel biss meta titħaddem bieba ta’ servizz u l-veloċità tal-vettura ma taqbiżx 5 km/h u jintefa b’mod awtomatiku qabel ma l-vettura tilħaq veloċità li taqbeż 5 km/h. |
| --- | --- |

7.6.12.2.6.

ikun installat b’mod li l-apparat ikun jista’ jinxtegħel biss meta titħaddem bieba ta’ servizz u l-veloċità tal-vettura ma taqbiżx 5 km/h u jintefa b’mod awtomatiku qabel ma l-vettura tilħaq veloċità li taqbeż 5 km/h.

7.7.   Arranġamenti interni

7.7.1.   Aċċess għall-bibien ta’ servizz (ara l-Anness 4, figura 1)

7.7.1.1.   L-ispazju liberu li jestendi għal ġol-vettura mill-ħajt tal-ġenb li fih tkun immuntata l-bieba għandu jippermetti l-mogħdija libera ta’ kejl wieħed tat-test li jkollu l-qisien tal-kejl tat-test 1 jew tal-kejl tat-test 2 speċifikati fl-Anness 4, figura 1.

L-istrument tal-kejl għat-test għandu jinżamm b’mod parallel mal-apertura tal-bieba hekk kif titmexxa mill-pożizzjoni tal-bidu, fejn il-pjan tal-wiċċ l-aktar qrib ta’ ġewwa tal-vettura hu tanġenzjali mat-tarf ta’ barra nett tal-apertura, għall-pożizzjoni fejn tmiss mal-ewwel tarġa, u wara dan tibqa’ f’angoli retti mad-direzzjoni probabbli tal-moviment ta’ persuna li tuża d-daħla.

7.7.1.2.   (Riservat)

7.7.1.3.   Meta l-linja ċentrali ta’ dan l-istrument tal-kejl għat-test tkun imxiet distanza ta’ 300 mm mill-pożizzjoni tagħha tal-bidu u l-istrument tal-kejl għat-test ikun imiss mal-wiċċ tat-tarġa jew l-art, din għandha tinżamm f’dik il-pożizzjoni.

7.7.1.4.   Il-figura ċilindrika (ara l-Anness 4, figura 6) li tintuża biex tittestja l-wisa’ liberu fil-passaġġ bejn is-sits għandha tiġi mċaqalqa billi tibda mill-passaġġ bejn is-sits, fid-direzzjoni li probabbli timxi persuna li tkun nieżla mill-vettura, sakemm il-linja tan-nofs tagħha tkun laħqet pjan vertikali li jkun fih it-tarf ta’ fuq tat-tarġa ta’ fuq nett, jew sakemm pjan tanġenzjali maċ-ċilindru ta’ fuq imiss il-panew doppju, liema minnhom ikun l-ewwel, u jinżamm f’dik il-pożizzjoni (ara l-Anness 4, figura 2).

7.7.1.5.   Bejn il-figura ċilindrika, fil-pożizzjoni stipulata fil-paragrafu 7.7.1.4, u l-panew doppju, fil-pożizzjoni stipulata fil-paragrafu 7.7.1.3, għandu jkun hemm spazju liberu li l-limiti ta’ fuq u t’isfel tiegħu jidhru fl-Anness 4, figura 2. Dan l-ispazju liberu għandu jippermetti l-passaġġ liberu ta’ panew vertikali li l-forma u l-qisien tiegħu huma l-istess bħall-forma ċilindrika (paragrafu 7.7.5.1), sezzjoni ċentrali u ħxuna ta’ mhux aktar minn 20 mm. Dan il-panew għandu jitressaq mill-pożizzjoni tanġenzjali tal-forma ċilindrika, sakemm in-naħa ta’ barra tiegħu tmiss man-naħa ta’ ġewwa tal-panew doppju, u tħokk mal-wiċċ jew uċuħ ċatti definiti mit-truf ta’ fuq tat-tarġa, fid-direzzjoni li probabbli timxi persuna li tkun qiegħda tuża d-dħul (ara Anness 4, figura 2).

7.7.1.6.   L-ispazju liberu biex tgħaddi sew din il-figura m’għandu jinkludi l-ebda spazju li jestendi sa 300 mm quddiem xi kuxin ta’ sit mhux ikkompressat ta’ sit iħares ’il quddiem jew lura, jew 225 mm fil-każ tas-sits iħarsu lejn il-ġenb, u sal-għoli ta’ fuq tal-kuxin tas-sedil (ara l-Anness 4, figura 25).

7.7.1.7.   Fil-każ tas-sit li jingħalqu, dan l-ispazju għandu jiġi determinat bis-sit fil-pożizzjoni tal-użu.

7.7.1.8.   Madankollu, sit wieħed jew aktar li jintewa, għall-użu tal-ekwipaġġ, jista’ jostakola l-passaġġ tal-aċċess lejn bieba ta’ servizz meta jkun fil-pożizzjoni tal-użu basta:

| 7.7.1.8.1. | ikun indikat b’mod ċar, kemm fil-vettura nnifisha kif ukoll fil-formola ta’ komunikazzjoni (ara l-Anness 1), li s-sit ikun għall-użu tal-ekwipaġġ biss, |
| --- | --- |

7.7.1.8.1.

ikun indikat b’mod ċar, kemm fil-vettura nnifisha kif ukoll fil-formola ta’ komunikazzjoni (ara l-Anness 1), li s-sit ikun għall-użu tal-ekwipaġġ biss,

| 7.7.1.8.2. | meta s-sit ma jkunx qed jintuża għandu jingħalaq awtomatikament sabiex ikunu jistgħu jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafi 7.7.1.1 jew 7.7.1.2 u 7.7.1.3, 7.7.1.4 u 7.7.1.5; |
| --- | --- |

7.7.1.8.2.

meta s-sit ma jkunx qed jintuża għandu jingħalaq awtomatikament sabiex ikunu jistgħu jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafi 7.7.1.1 jew 7.7.1.2 u 7.7.1.3, 7.7.1.4 u 7.7.1.5;

| 7.7.1.8.3. | il-bieba mhix meqjusa bħala ħruġ obbligatorju għall-iskop tal-paragrafu 7.6.1.4, |
| --- | --- |

7.7.1.8.3.

il-bieba mhix meqjusa bħala ħruġ obbligatorju għall-iskop tal-paragrafu 7.6.1.4,

| 7.7.1.8.4. | meta s-sit ikun fil-pożizzjoni tal-użu, u meta jkun fil-pożizzjoni magħluqa, l-ebda parti minnu m’għandha tkun iktar ’il quddiem mill-pjan vertikali li jgħaddi min-nofs tal-wiċċ fejn hemm is-sit tax-xufier imqiegħed fil-pożizzjoni tiegħu l-aktar lura u min-nofs tal-mera ta’ barra li tara lura minnha li tkun imwaħħla fuq in-naħa opposta tal-vettura. |
| --- | --- |

7.7.1.8.4.

meta s-sit ikun fil-pożizzjoni tal-użu, u meta jkun fil-pożizzjoni magħluqa, l-ebda parti minnu m’għandha tkun iktar ’il quddiem mill-pjan vertikali li jgħaddi min-nofs tal-wiċċ fejn hemm is-sit tax-xufier imqiegħed fil-pożizzjoni tiegħu l-aktar lura u min-nofs tal-mera ta’ barra li tara lura minnha li tkun imwaħħla fuq in-naħa opposta tal-vettura.

7.7.1.9.   Fil-każ ta’ vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier, il-bieba minn fejn joħorġu u r-rotta minn fejn jgħaddu l-passiġġieri biex jaslu għaliha titqies li ma tkunx ostakolata jekk huma jkollhom:

| 7.7.1.9.1. | imkejjel b’mod parallel mal-assi lonġitudinali tal-vettura, spazju liberu ta’ mhux anqas minn 220 mm fi kwalunkwe punt u 550 mm fi kwalunkwe punt li jkun aktar minn 500 mm ’il fuq mill-art jew mit-tarġiet (Anness 4, figura 3). |
| --- | --- |

7.7.1.9.1.

imkejjel b’mod parallel mal-assi lonġitudinali tal-vettura, spazju liberu ta’ mhux anqas minn 220 mm fi kwalunkwe punt u 550 mm fi kwalunkwe punt li jkun aktar minn 500 mm ’il fuq mill-art jew mit-tarġiet (Anness 4, figura 3).

| 7.7.1.9.2. | imkejjel b’mod perpendikulari mal-assi lonġitudinali tal-vettura, spazju liberu ta’ mhux anqas minn 300 mm fi kwalunkwe punt u 550 mm fi kwalunkwe punt li jkun aktar minn 1 200 mm ’il fuq mill-art jew mit-tarġiet jew inqas minn 300 mm ’l isfel mis-saqaf (Anness 4, figura 4). |
| --- | --- |

7.7.1.9.2.

imkejjel b’mod perpendikulari mal-assi lonġitudinali tal-vettura, spazju liberu ta’ mhux anqas minn 300 mm fi kwalunkwe punt u 550 mm fi kwalunkwe punt li jkun aktar minn 1 200 mm ’il fuq mill-art jew mit-tarġiet jew inqas minn 300 mm ’l isfel mis-saqaf (Anness 4, figura 4).

7.7.1.10.   Id-qisien tal-bieba ta’ servizz u l-bieba tal-emerġenza fil-paragrafu 7.6.3.1 u r-rekwiżiti tal-paragrafi 7.7.1.1 sa 7.7.1.7, 7.7.2.1 sa 7.7.2.3, 7.7.5.1 u 7.7.8.5 m’għandhomx japplikaw għal vettura tal-klassi B b’massa massima teknikament permissibbli li ma taqbiżx it-3.5 tunnellati u sa 12-il sit tal-passiġġieri li fih kull sit ikollu aċċess mhux ostakolat għal mill-inqas żewġ bibien.

7.7.1.11.   L-inklinazzjoni massima tal-art fil-passaġġ li jagħti aċċess m’għandhiex taqbeż il-5 fil-mija.

7.7.1.12.   Il-wiċċ tal-passaġġi ta’ aċċess aċċess m’għandhomx ikunu jiżolqu.

7.7.2.   Aċċess għall-bibien tal-emerġenza (ara l-Anness 4, figura 5)

Ir-rekwiżiti li ġejjin m’għandhomx japplikaw għall-bibien tax-xufier li jintużaw bħala ħruġ tal-emerġenza ġewwa vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.

7.7.2.1.   Ħlief kif ipprovdut fil-paragrafu 7.7.2.4, l-ispazju liberu bejn il-passaġġ ta’ bejn is-sits u l-apertura tal-bieba tal-emerġenza għandu jippermetti l-passaġġ ħieles ta’ ċilindru vertikali b’dijametru ta’ 300 mm u għoli ta’ 700 mm mill-art u li jżomm it-tieni ċilindru vertikali b’dijametru ta’ 550 mm, bl-għoli totali tal-assemblaġġ ikun 1 400 mm.

Id-dijametru taċ-ċilindru ta’ fuq jista’ jitnaqqas fin-naħa ta’ fuq għal 400 mm meta jkun fih ċamfrin li ma jaqbiżx it-30 grad mill-wiċċ orizzontali.

7.7.2.2.   Il-qiegħ tal-ewwel ċilindru m’għandux ikun fil-limiti ta’ fejn joħroġ it-tieni ċilindru.

7.7.2.3.   Meta sits li jingħalqu jitwaħħlu tul dan il-passaġġ, l-ispazju vojt għaċ-ċilindru għandu jkun meħtieġ li jiġi determinat meta s-sit ikun fil-pożizzjoni biex jintuża.

7.7.2.4.   Bħala alternattiva għaċ-ċilindru doppju, jista’ jintuża l-apparat tal-kejl deskritt fil-paragrafu 7.7.5.1 (ara l-Anness 4, figura 6).

7.7.3.   Aċċess għat-twieqi tal-emerġenza

7.7.3.1.   Għandu jkun possibbli li tgħaddi strument li jkejjel għat-test mill-passaġġ bejn is-sits sa barra tal-vettura minn kull tieqa tal-emerġenza.

7.7.3.2.   Id-direzzjoni taċ-ċaqliq tal-istrument li jkejjel għat-test għandha tkun fid-direzzjoni li fiha li fiha jkun mistenni li jimxi passiġġier li jevakwa mill-vettura. L-istrument li jkejjel għat-test għandu jinżamm wieqaf dritt mad-direzzjoni taċ-ċaqliq.

7.7.3.3.   L-istrument li jkejjel għat-test għandu jkun forma ta’ platt irqiq b’daqs ta’ 600 mm x 400 mm bil-kantunieri illimati għat-tond b’200 mm. Iżda fil-każ ta’ tieqa tal-emerġenza fil-faċċata ta’ wara tal-vettura, l-istrument li jkejjel għat-test jista’ jkun ta’ daqs ta’ 1 400 mm × 350 mm bil-kantunieri illimati gat-tond b’175 mm.

7.7.4.   Aċċess għall-fetħiet tal-evakwazzjoni

7.7.4.1.   Fetħiet tal-evakwazzjoni fis-saqaf

| 7.7.4.1.1. | Ħlief fil-każ ta’ vetturi tal-Klassi I u A, mill-anqas fetħa waħda tal-evakwazzjoni għandha tkun pożizzjonata b’mod li piramida mingħajr quċċata li jkollha erbat iġnub b’angolu tal-ġenb ta’ 20 grad u għolja 1 600 mm tmiss parti minn sit jew appoġġ ekwivalenti. L-assi tal-piramida għandu jkun vertikali u s-sezzjoni ż-żgħira tagħha għandha tħokk maż-żona tal-apertura tal-fetħa tal-evakwazzjoni. It-tagħmir li fuqu sserraħ jista’ jkun jintewa jew jiċċaqlaq dejjem jekk ikun jista’ jissakkar meta jkun qed jintuża. Din il-pożizzjoni għandha tittieħed għall-verifika. |
| --- | --- |

7.7.4.1.1.

Ħlief fil-każ ta’ vetturi tal-Klassi I u A, mill-anqas fetħa waħda tal-evakwazzjoni għandha tkun pożizzjonata b’mod li piramida mingħajr quċċata li jkollha erbat iġnub b’angolu tal-ġenb ta’ 20 grad u għolja 1 600 mm tmiss parti minn sit jew appoġġ ekwivalenti. L-assi tal-piramida għandu jkun vertikali u s-sezzjoni ż-żgħira tagħha għandha tħokk maż-żona tal-apertura tal-fetħa tal-evakwazzjoni. It-tagħmir li fuqu sserraħ jista’ jkun jintewa jew jiċċaqlaq dejjem jekk ikun jista’ jissakkar meta jkun qed jintuża. Din il-pożizzjoni għandha tittieħed għall-verifika.

| 7.7.4.1.2. | Meta l-ħxuna strutturali tas-saqaf tkun aktar minn 150 mm, is-sezzjoni ż-żgħira tal-piramida għandha tmiss maż-żona tal-apertura tal-fetħa tal-evakwazzjoni fil-livell tal-wiċċ ta’ barra tas-saqaf. |
| --- | --- |

7.7.4.1.2.

Meta l-ħxuna strutturali tas-saqaf tkun aktar minn 150 mm, is-sezzjoni ż-żgħira tal-piramida għandha tmiss maż-żona tal-apertura tal-fetħa tal-evakwazzjoni fil-livell tal-wiċċ ta’ barra tas-saqaf.

7.7.4.2.   Fetħiet tal-evakwazzjoni fl-art.

Fil-każ ta’ fetħa tal-evakwazzjoni fl-art, il-fetħa għandha tagħti aċċess dirett u liberu għal barra l-vettura u għandha titwaħħal fejn ikun hemm spazju sew fuq l-apertura ekwivalenti għall-għoli tal-passaġġ bejn is-sits. Kull sors ta’ sħana jew komponenti li jiċċaqalqu għandhom ikunu tal-inqas 500 mm ’il bogħod minn kwalunkwe parti tal-apertura tal-fetħa.

Għandu jkun possibbli li tmexxi l-istrument li jkejjel għat-test f’forma ta’ platt irqiq b’qisien ta’ 600 mm × 400 mm b’kantunieri illimati għat-tond b’200 mm f’pożizzjoni mimduda minn għoli ’l fuq mill-art tal-vettura ta’ 1m sal-art.

7.7.5.   Passaġġi bejn is-sits (ara l-Anness 4, figura 6)

7.7.5.1.   Il-passaġġ(i) bejn is-sits ta’ vettura għandhom ikunu ddisinjati u mibnija b’tali mod li jippermettu l-mogħdija libera ta’ strument tal-kejl magħmul minn żewġ ċilindri bl-istess assi b’lembut maqlub bil-parti ta’ fuq maqtugħa mqiegħed bejniethom, l-istrument tal-kejl ikollu l-qisien murija fl-Anness 4, figura 6.

L-istrument tal-kejl jista’ jmiss maċ-ċineg li wieħed iżomm magħhom, jekk ikun hemm, jew xi oġġetti flessibbli bħall-komponenti taċ-ċinturini tas-sikurezza u jressaqhom.

| 7.7.5.1.1. | Jekk ma jkun hemm l-ebda ħruġ quddiem sit jew filliera ta’ sits |
| --- | --- |

7.7.5.1.1.

Jekk ma jkun hemm l-ebda ħruġ quddiem sit jew filliera ta’ sits

| 7.7.5.1.1.1. | Fil-każ ta’ sits iħarsu ’l quddiem, it-tarf ta’ quddiem tal-istrument ċilindriku li jkejjel imfisser fil-paragrafu 7.7.5.1 għandu jilħaq tal-inqas il-pjan vertikali trasversali tanġenzjali tal-ponta ta’ quddiem nett tad-dahar tas-sit ta’ quddiem nett tar-ringiela ta’ quddiem u jinżamm f’dik il-pożizzjoni. Minn dan il-pjan, irid ikun possibbli li l-panew muri fl-Anness 4, figura 7 jiġi mċaqlaq b’mod li billi wieħed jibda mill-pożizzjoni ta’ kuntatt mal-kejl ċilindriku, il-ġenb tal-panew li jħares lejn in-naħa ta’ barra tal-vettura jiġi spostat ’il quddiem distanza ta’ 660 mm. |
| --- | --- |

7.7.5.1.1.1.

Fil-każ ta’ sits iħarsu ’l quddiem, it-tarf ta’ quddiem tal-istrument ċilindriku li jkejjel imfisser fil-paragrafu 7.7.5.1 għandu jilħaq tal-inqas il-pjan vertikali trasversali tanġenzjali tal-ponta ta’ quddiem nett tad-dahar tas-sit ta’ quddiem nett tar-ringiela ta’ quddiem u jinżamm f’dik il-pożizzjoni. Minn dan il-pjan, irid ikun possibbli li l-panew muri fl-Anness 4, figura 7 jiġi mċaqlaq b’mod li billi wieħed jibda mill-pożizzjoni ta’ kuntatt mal-kejl ċilindriku, il-ġenb tal-panew li jħares lejn in-naħa ta’ barra tal-vettura jiġi spostat ’il quddiem distanza ta’ 660 mm.

| 7.7.5.1.1.2. | Fil-każ tas-sits li jħarsu la ġenba, il-parti ta’ quddiem tal-istrument ċilindriku li jkejjel għandha tmiss il-pjan trasversali li jaħbat mal-pjan vertikali li jgħaddi min-nofs tas-sit ta’ quddiem. (Anness 4, figura 7). |
| --- | --- |

7.7.5.1.1.2.

Fil-każ tas-sits li jħarsu la ġenba, il-parti ta’ quddiem tal-istrument ċilindriku li jkejjel għandha tmiss il-pjan trasversali li jaħbat mal-pjan vertikali li jgħaddi min-nofs tas-sit ta’ quddiem. (Anness 4, figura 7).

| 7.7.5.1.1.3. | Fil-każ ta’ sits iħarsu lura, il-parti ta’ quddiem tal-istrument tal-kejl ċilindriku għandha tmiss tal-inqas il-pjan trasversali vertikali tanġenzjali tal-wiċċ tal-kuxini tas-sits tar-ringiela ta’ quddiem jew tas-sit ta’ quddiem (Anness 4, figura 7). |
| --- | --- |

7.7.5.1.1.3.

Fil-każ ta’ sits iħarsu lura, il-parti ta’ quddiem tal-istrument tal-kejl ċilindriku għandha tmiss tal-inqas il-pjan trasversali vertikali tanġenzjali tal-wiċċ tal-kuxini tas-sits tar-ringiela ta’ quddiem jew tas-sit ta’ quddiem (Anness 4, figura 7).

7.7.5.2.   (Riservat)

7.7.5.3.   Fuq il-vetturi tal-Klassi III, is-sits fuq naħa waħda jew fuq iż-żewġ naħat tal-passaġġ bejn is-sits jistgħu jkunu jiċċaqalqu la ġenba, b’hekk ikun jista’ jitnaqqas il-wisa’ tal-passaġġ bejn is-sits għal numru li jikkorrispondi mad-dijametru taċ-ċilindru t'isfel ta’ 220 mm, dejjem jekk it-tħaddim ta’ kontroll fuq kull sit, li jkun faċilment aċċessibbli għal persuna wieqfa fil-passaġġ bejn is-sits, għandu jkun biżżejjed biex iġiegħel lis-sit jerġa’ lura faċilment u, jekk ikun possibbli, awtomatikament, anki meta jkun mgħobbi, għall-pożizzjoni li tikkorrispondi għal wisa’ minimu ta’ 300 mm.

7.7.5.4.   Fuq vetturi artikolati, l-istrument tal-kejl imsemmi fil-paragrafu 7.7.5.1. għandu jkun jista’ jgħaddi mingħajr xkiel mis-sezzjoni artikolata fuq kwalunkwe pjan fejn iż-żewġ sezzjonijiet jippermettu li jgħaddu l-passiġġieri. L-ebda parti tal-kisi artab ta’ dik is-sezzjoni, fosthom partijiet tal-bellows, m’għandha toħroġ fil-passaġġ bejn is-sits.

7.7.5.5.   Jistgħu jitwaħħlu tarġiet fil-passaġġi bejn is-sits. Il-wisa’ ta’ dawk it-tarġiet m’għandux ikun inqas mill-wisa’ tal-passaġġ bejn is-sits fil-parti ta’ fuq tat-tarġiet.

7.7.5.6.   M’għandhomx ikunu permessi sits li jingħalqu li jippermettu lill-passiġġieri joqogħdu bilqiegħda fil-passaġġ bejn is-sits. Madankollu, għandhom ikunu permessi sits li jingħalqu, f’partijiet oħra tal-vettura bil-kundizzjoni li dawn ma jimblukkawx il-mogħdija tal-istrument tal-kejl għat-test tul il-passaġġ bejn is-sits meta dawn ikunu fil-pożizzjoni miftuħa (ta’ bilqiegħda).

7.7.5.7.   M’għandhomx ikunu permessi sits li jiżżerżqu lateralment li f’pożizzjoni waħda jidħlu fuq il-passaġġ bejn is-sits, ħlief fuq vetturi tal-Klassi III u skont il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 7.7.5.3.

7.7.5.8.   Fil-każ ta’ vetturi li għalihom japplika l-paragrafu 7.7.1.9, m’għandux ikun meħtieġ passaġġ bejn is-sits sakemm il-qisien tal-aċċess speċifikati f’dak il-paragrafu jkunu rrispettati.

7.7.5.9.   Il-wiċċ tal-passaġġ bejn is-sits ma jridx ikun jiżloq.

7.7.6.   Kemm għandu jkun inklinat il-passaġġ bejn is-sits

L-inklinazzjoni tal-passaġġ bejn is-sits m’għandhiex taqbeż:

| 7.7.6.1. | fil-pożizzjoni lonġitudinali:






  7.7.6.1.1. | 8 fil-mija fil-każ ta’ vettura tal-Klassi I, II jew A, jew |
| --- | --- | --- |

7.7.6.1.

fil-pożizzjoni lonġitudinali:

7.7.6.1.1.

8 fil-mija fil-każ ta’ vettura tal-Klassi I, II jew A, jew

| 7.7.6.1.2. | 12,5 fil-mija fil-każ ta’ vettura tal-Klassi III u B, u |
| --- | --- |

7.7.6.1.2.

12,5 fil-mija fil-każ ta’ vettura tal-Klassi III u B, u

| 7.7.6.2. | Fid-direzzjoni trasversali, 5 fil-mija għall-klassijiet kollha. |
| --- | --- |

7.7.6.2.

Fid-direzzjoni trasversali, 5 fil-mija għall-klassijiet kollha.

7.7.7.   Tarġiet (ara l-Anness 4, figura 8)

7.7.7.1.   L-għoli massimu u minimu, u l-fond minimu, tat-tarġiet għall-passiġġieri fil-bibien ta’ servizz u tal-emerġenza, u ġewwa l-vettura, huma speċifikati fl-Anness 4, figura 8.

| 7.7.7.1.1. | Kull mogħdija minn passaġġ imħaffer bejn is-sits għal post fejn wieħed joqgħod bilqiegħda m’għandhiex titqies bħala tarġa. Iżda, id-distanza vertikali bejn il-wiċċ tal-passaġġ bejn is-sits u l-art taż-żona fejn wieħed joqgħod bilqiegħda m’għandhiex tkun aktar minn 350 mm. |
| --- | --- |

7.7.7.1.1.

Kull mogħdija minn passaġġ imħaffer bejn is-sits għal post fejn wieħed joqgħod bilqiegħda m’għandhiex titqies bħala tarġa. Iżda, id-distanza vertikali bejn il-wiċċ tal-passaġġ bejn is-sits u l-art taż-żona fejn wieħed joqgħod bilqiegħda m’għandhiex tkun aktar minn 350 mm.

7.7.7.2.   L-għoli ta’ tarġa għandu jitkejjel fiċ-ċentru tal-wisa’ tagħha fix-xifer ta’ barra, it-tagħmir u l-pressjoni tat-tajers ikunu kif speċifikati mill-manifattur għat-tagħbija massima mgħobbija li hija teknikament permissibbli (M).

7.7.7.3.   L-għoli tal-ewwel tarġa f’relazzjoni mal-art għandu jitkejjel meta l-vettura tkun fuq art lixxa, bil-massa tagħha meta qed taħdem kif imfisser fil-paragrafu 2.18. ta’ dan ir-Regolament, u t-tagħmir tat-tajer u l-pressjoni jkunu kif speċifikat mill-manifattur għall-massa massimu mgħobbija teknikament permissibbli (M) dikjarata skont il-paragrafu 2.19 ta’ dan ir-Regolament.

7.7.7.4.   Fejn ikun hemm iżjed minn tarġa waħda, kull tarġa tista’ testendi fiż-żona tal-projezzjoni vertikali tat-tarġa li jmiss b’sa 100 mm u l-projezzjoni fuq l-art li jirfsu fuqha għandha tħalli wiċċ vojt ta’ mill-inqas 200 mm (ara l-Anness 4, figura 8) bil-kurvaturi kollha li joħorġu ’l barra tat-tarġiet ikunu iddisinjati b’tali mod li jnaqqsu r-riskju li wieħed jitfixkel fihom u jaqa’. Il-kurvaturi kollha tat-tarġiet għandhom jikkuntrastaw viżwalment mal-partijiet ta’ madwarhom.

7.7.7.5.   Il-wisa’ u l-għamla ta’ kull tarġa għandhom ikunu tali li rettanglu kif indikat fit-tabella t’hawn taħt ikun jista’ jitqiegħed fuq dik it-tarġa b’mhux aktar minn 5 fil-mija tal-ispazju tar-rettanglu xieraq imdendel fuq it-tarġa. F’bieba doppja kull nofs tal-bieba għandu jilħaq dan ir-rekwiżit.

| Numru ta’ passiġġieri | > 22 | ≤ 22 |
| --- | --- | --- |
| Spazju | L-ewwel tarġa (mm) | 400 × 300 | 400 × 200 |
| Tarġiet oħra (mm) | 400 × 200 | 400 × 200 |

Numru ta’ passiġġieri

> 22

≤ 22

Spazju

L-ewwel tarġa (mm)

400 × 300

400 × 200

Tarġiet oħra (mm)

400 × 200

400 × 200

7.7.7.6.   It-tarġiet kollha għandu jkollhom wiċċ li ma jiżloqx.

7.7.7.7.   L-inklinazzjoni massima tat-tarġa fi kwalunkwe direzzjoni m’għandhiex taqbeż 5 fil-mija.

7.7.8.   Is-sits tal-passiġġieri (fosthom is-sits li jingħalqu) u l-ispazju għall-passiġġieri bilqiegħda

7.7.8.1.   Il-wisa’ minimu tas-sit (ara l-Anness 4, figura 9)

| 7.7.8.1.1. | Il-wisa’ minimu tal-kuxin tas-sit, qies “F” (Anness 4, figura 9), imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta’ dik il-pożizzjoni bilqiegħda, għandu jkun:






  7.7.8.1.1.1. | 200 mm fil-każ tal-Klassi I, II, A jew B; jew |
| --- | --- | --- |

7.7.8.1.1.

Il-wisa’ minimu tal-kuxin tas-sit, qies “F” (Anness 4, figura 9), imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta’ dik il-pożizzjoni bilqiegħda, għandu jkun:

7.7.8.1.1.1.

200 mm fil-każ tal-Klassi I, II, A jew B; jew

| 7.7.8.1.1.2. | 225 mm fil-każ tal-Klassi III. |
| --- | --- |

7.7.8.1.1.2.

225 mm fil-każ tal-Klassi III.

| 7.7.8.1.2. | Il-wisa’ minimu tal-ispazju disponibbli għal kull pożizzjoni bilqiegħda, qies “G” (Anness 4, figura 9), imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta’ dik il-pożizzjoni bilqiegħda f’għoli bejn 270 mm u 650 mm ’il fuq mill-kuxin tas-sit mhux ikkompressat, m’għandux ikun inqas minn:






  7.7.8.1.2.1. | 250 mm fil-każ ta’ sits individwali; jew |
| --- | --- | --- |

7.7.8.1.2.

Il-wisa’ minimu tal-ispazju disponibbli għal kull pożizzjoni bilqiegħda, qies “G” (Anness 4, figura 9), imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta’ dik il-pożizzjoni bilqiegħda f’għoli bejn 270 mm u 650 mm ’il fuq mill-kuxin tas-sit mhux ikkompressat, m’għandux ikun inqas minn:

7.7.8.1.2.1.

250 mm fil-każ ta’ sits individwali; jew

| 7.7.8.1.2.2. | 225 mm fil-każ ta’ ringieli kontinwi ta’ sits għal żewġ passiġġieri jew aktar. |
| --- | --- |

7.7.8.1.2.2.

225 mm fil-każ ta’ ringieli kontinwi ta’ sits għal żewġ passiġġieri jew aktar.

| 7.7.8.1.3. | Għall-vetturi wesgħin 2 35 m jew inqas, il-wisa’ tal-ispazju disponibbli għal kull pożizzjoni bilqiegħda, imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta’ dik il-pożizzjoni bilqiegħda f’għoli bejn 270 mm u 650 mm ’il fuq mill-kuxin tas-sit mhux ikkompressat għandu jkun 200 mm (ara l-Anness 4, figura 9A). Fil-każ ta’ konformità ma’ dan il-paragrafu, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.8.1.2 m’għandhomx japplikaw. |
| --- | --- |

7.7.8.1.3.

Għall-vetturi wesgħin 2 35 m jew inqas, il-wisa’ tal-ispazju disponibbli għal kull pożizzjoni bilqiegħda, imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta’ dik il-pożizzjoni bilqiegħda f’għoli bejn 270 mm u 650 mm ’il fuq mill-kuxin tas-sit mhux ikkompressat għandu jkun 200 mm (ara l-Anness 4, figura 9A). Fil-każ ta’ konformità ma’ dan il-paragrafu, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.8.1.2 m’għandhomx japplikaw.

| 7.7.8.1.4. | Għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier, fil-każ tas-sits li hemm ħdejn il-ħajt tal-vettura, l-ispazju disponibbli ma jinkludix, fil-parti ta’ fuq tiegħu, spazju trijangulari b’wisa’ ta’ 20 mm u għoli ta’ 100 mm (ara l-Anness 4, figura 10). Barra minn hekk, l-ispazju meħtieġ għaċ-ċintorini tas-sigurtà u ma’ fejn jeħlu u għall-ilqugħ tax-xemx m’għandux jitqies. |
| --- | --- |

7.7.8.1.4.

Għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier, fil-każ tas-sits li hemm ħdejn il-ħajt tal-vettura, l-ispazju disponibbli ma jinkludix, fil-parti ta’ fuq tiegħu, spazju trijangulari b’wisa’ ta’ 20 mm u għoli ta’ 100 mm (ara l-Anness 4, figura 10). Barra minn hekk, l-ispazju meħtieġ għaċ-ċintorini tas-sigurtà u ma’ fejn jeħlu u għall-ilqugħ tax-xemx m’għandux jitqies.

| 7.7.8.1.5. | Fil-kejl tal-wisa’ tal-passaġġ bejn is-sits, m’għandux jitqies jekk l-ispazju disponibbli definit hawn fuq jisporġix għal ġol-passaġġ bejn is-sits. |
| --- | --- |

7.7.8.1.5.

Fil-kejl tal-wisa’ tal-passaġġ bejn is-sits, m’għandux jitqies jekk l-ispazju disponibbli definit hawn fuq jisporġix għal ġol-passaġġ bejn is-sits.

7.7.8.2.   Fond minimu tal-kuxin tas-sit (qies K, ara l-Anness 4, figura 11)

Il-fond minimu tal-kuxin tas-sit għandu jkun:

| 7.7.8.2.1. | 350 mm f’vetturi tal-Klassi I, A jew B, u |
| --- | --- |

7.7.8.2.1.

350 mm f’vetturi tal-Klassi I, A jew B, u

| 7.7.8.2.2. | 400 mm f’vetturi tal-Klassi II jew il-Klassi III. |
| --- | --- |

7.7.8.2.2.

400 mm f’vetturi tal-Klassi II jew il-Klassi III.

7.7.8.3.   L-għoli tal-kuxin tas-sit (qies H, ara l-Anness 4, figura 11a)

L-għoli tal-kuxin tas-sit mhux ikkompressat għandu relattiv mal-art ikun tali li d-distanza mill-art sa pjan orizzontali tanġenzjali sal-wiċċ ta’ fuq ta’ quddiem tal-kuxin tas-sit ikun bejn 400 mm u 500 mm: dan l-għoli jista’ madankollu jitnaqqas għal mhux inqas minn 350 mm fl-arkati tar-roti (waqt li jitqiesu l-konċessjonijiet permessi fil-paragrafu 7.7.8.5.2) u fil-kabina tal-magna/trażmissjoni.

7.7.8.4.   Kif inhuma spazjati s-sits (ara l-Anness 4, figura 12)

| 7.7.8.4.1. | Fil-każ ta’ sits iħarsu fl-istess direzzjoni, id-distanza bejn in-naħa ta’ quddiem ta’ sit ittappezzat u d-dahar tas-sit ittappezzat ta’ quddiemu (dimensjoni H), meta mkejjel b’mod orizzontali u fl-għoljiet kollha ’l fuq mill-art bejn il-livell tal-wiċċ ta’ fuq tal-kuxin tas-sit u post għoli 620 mm ’l fuq mill-art, m’għandux ikun inqas minn:






  H |
| --- | --- |
| Klassi I, A u B | 650  mm |
| Klassi II u III | 680  mm |

7.7.8.4.1.

Fil-każ ta’ sits iħarsu fl-istess direzzjoni, id-distanza bejn in-naħa ta’ quddiem ta’ sit ittappezzat u d-dahar tas-sit ittappezzat ta’ quddiemu (dimensjoni H), meta mkejjel b’mod orizzontali u fl-għoljiet kollha ’l fuq mill-art bejn il-livell tal-wiċċ ta’ fuq tal-kuxin tas-sit u post għoli 620 mm ’l fuq mill-art, m’għandux ikun inqas minn:

H

Klassi I, A u B

650  mm

Klassi II u III

680  mm

| 7.7.8.4.2. | Il-kejl kollu għandu jsir, bil-kuxin tas-sit u t-tapizzerija mhux kompressati, fi pjan vertikali li jgħaddi mil-linja tan-nofs tal-post individwali fejn tpoġġi bilqiegħda. |
| --- | --- |

7.7.8.4.2.

Il-kejl kollu għandu jsir, bil-kuxin tas-sit u t-tapizzerija mhux kompressati, fi pjan vertikali li jgħaddi mil-linja tan-nofs tal-post individwali fejn tpoġġi bilqiegħda.

| 7.7.8.4.3. | Fejn is-sits trasversali jħarsu lejn xulxin, id-distanza minima bejn l-uċuh ta’ quddiem tat-tapizzerija tas-sits tas-sits li jħarsu lejn xulxin, kif imkejla tul l-ogħla punti tal-kuxins tas-sits, m’għandhiex tkun inqas minn 1 300 mm. |
| --- | --- |

7.7.8.4.3.

Fejn is-sits trasversali jħarsu lejn xulxin, id-distanza minima bejn l-uċuh ta’ quddiem tat-tapizzerija tas-sits tas-sits li jħarsu lejn xulxin, kif imkejla tul l-ogħla punti tal-kuxins tas-sits, m’għandhiex tkun inqas minn 1 300 mm.

| 7.7.8.4.4. | Il-kejl għandu jsir fuq sits tal-passiġġieri li jitilgħu u jinżlu u sits tax-xufiera li jaġġustaw ruħhom bid-dahar tas-sits tagħhom u aġġustamenti oħra tas-sits fil-pożizzjoni normali tal-użu kif speċifikati mill-manifattur. |
| --- | --- |

7.7.8.4.4.

Il-kejl għandu jsir fuq sits tal-passiġġieri li jitilgħu u jinżlu u sits tax-xufiera li jaġġustaw ruħhom bid-dahar tas-sits tagħhom u aġġustamenti oħra tas-sits fil-pożizzjoni normali tal-użu kif speċifikati mill-manifattur.

| 7.7.8.4.5. | Id-qisien għandhom jittieħdu b’xi mejda li tintewa mwaħħla mad-dahar tas-sit fil-pożizzjoni mitwija (stivata) tagħha. |
| --- | --- |

7.7.8.4.5.

Id-qisien għandhom jittieħdu b’xi mejda li tintewa mwaħħla mad-dahar tas-sit fil-pożizzjoni mitwija (stivata) tagħha.

| 7.7.8.4.6. | Is-sits li jkunu mwaħħla fuq linji tal-ħadid jew sistema oħra li tippermetti lill-operatur jew lil min jużahom ivarja faċilment l-arranġament intern tal-vettura għandhom jitkejlu fil-pożizzjoni normali tal-użu speċifikata mill-manifattur fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni. |
| --- | --- |

7.7.8.4.6.

Is-sits li jkunu mwaħħla fuq linji tal-ħadid jew sistema oħra li tippermetti lill-operatur jew lil min jużahom ivarja faċilment l-arranġament intern tal-vettura għandhom jitkejlu fil-pożizzjoni normali tal-użu speċifikata mill-manifattur fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni.

7.7.8.5.   Spazju għall-passiġġieri bilqiegħda (ara l-Anness 4, figura 13)

| 7.7.8.5.1. | Għal sit wara diviżjoni jew struttura riġida oħra ħlief sit, għandu jiġi pprovdut spazju liberu minimu quddiem kull spazju meħtieġ biex ipoġġu bilqiegħda l-passiġġieri (kif definit fil-paragrafu 7.7.8.6) kif jidher fl-Anness 4, figura 13. Diviżjoni li l-kontorn tagħha jikkorrispondi għal bejn wieħed u ieħor dak tad-dahar tas-siġġu inklinat tista’ tintrudi f’dan l-ispazju. Fil-każ ta’ sits maġenb is-sit tax-xufier f’vetturi tal-Klassi A jew B, għandhom jitħallew jidħlu ’l ġewwa d-dashboard, il-panew bl-istrumenti, il-windskrin, il-viżiera tax-xemx, iċ-ċinturini tas-sigurtà u l-ankoraġġi taċ-ċinturini tas-sigurtà. |
| --- | --- |

7.7.8.5.1.

Għal sit wara diviżjoni jew struttura riġida oħra ħlief sit, għandu jiġi pprovdut spazju liberu minimu quddiem kull spazju meħtieġ biex ipoġġu bilqiegħda l-passiġġieri (kif definit fil-paragrafu 7.7.8.6) kif jidher fl-Anness 4, figura 13. Diviżjoni li l-kontorn tagħha jikkorrispondi għal bejn wieħed u ieħor dak tad-dahar tas-siġġu inklinat tista’ tintrudi f’dan l-ispazju. Fil-każ ta’ sits maġenb is-sit tax-xufier f’vetturi tal-Klassi A jew B, għandhom jitħallew jidħlu ’l ġewwa d-dashboard, il-panew bl-istrumenti, il-windskrin, il-viżiera tax-xemx, iċ-ċinturini tas-sigurtà u l-ankoraġġi taċ-ċinturini tas-sigurtà.

| 7.7.8.5.2. | Għal sit wara ieħor u/jew sit iħares lejn il-passaġġ bejn is-sits, għandu jiġi pprovdut spazju liberu minimu għas-saqajn b’fond u wisa’ ta’ mill-anqas 300 mm skont il-paragrafu 7.7.8.1.1, kif muri fl-Anness 4, figura 11b. Il-preżenza lokali f’dan l-ispazju ta’ saqajn is-sits, ta’ serħ is-saqajn tal-passiġġieri u tal-intrużjonijiet kif ipprovduti mill-paragrafu 7.7.8.6 għandha tkun permessa bil-kundizzjoni li jifdal spazju adegwat għal saqajn il-passiġġieri. Dan l-ispazju għas-saqajn jista’ jkun pożizzjonat parzjalment fi u/jew fuq il-passaġġ bejn is-sits iżda m’għandu joħloq l-ebda ostakolu meta jitkejjel il-wisa’ minimu passaġġ bejn is-sits skont il-paragrafu 7.7.5. Fil-każ ta’ sits maġenb is-sit tax-xufier ġewwa vetturi tal-Klassi A jew B, għandha tkun permessa l-intrużjoni taċ-ċinturini tas-sigurtà u tal-ankraġġi taċ-ċinturini tas-sigurtà. |
| --- | --- |

7.7.8.5.2.

Għal sit wara ieħor u/jew sit iħares lejn il-passaġġ bejn is-sits, għandu jiġi pprovdut spazju liberu minimu għas-saqajn b’fond u wisa’ ta’ mill-anqas 300 mm skont il-paragrafu 7.7.8.1.1, kif muri fl-Anness 4, figura 11b. Il-preżenza lokali f’dan l-ispazju ta’ saqajn is-sits, ta’ serħ is-saqajn tal-passiġġieri u tal-intrużjonijiet kif ipprovduti mill-paragrafu 7.7.8.6 għandha tkun permessa bil-kundizzjoni li jifdal spazju adegwat għal saqajn il-passiġġieri. Dan l-ispazju għas-saqajn jista’ jkun pożizzjonat parzjalment fi u/jew fuq il-passaġġ bejn is-sits iżda m’għandu joħloq l-ebda ostakolu meta jitkejjel il-wisa’ minimu passaġġ bejn is-sits skont il-paragrafu 7.7.5. Fil-każ ta’ sits maġenb is-sit tax-xufier ġewwa vetturi tal-Klassi A jew B, għandha tkun permessa l-intrużjoni taċ-ċinturini tas-sigurtà u tal-ankraġġi taċ-ċinturini tas-sigurtà.

| 7.7.8.5.3. | In-numru minimu ta’ sits ta’ prijorità li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-Anness 8, paragrafu 3.2 għandu jkun erbgħa fil-Klassi I, tnejn fil-Klassi II u wieħed fil-Klassi A. Sit li jintewa biex ma jibqax fin-nofs meta ma jkunx qiegħed jintuża m’għandux jiġi indikat bħala sit ta’ prijorità. |
| --- | --- |

7.7.8.5.3.

In-numru minimu ta’ sits ta’ prijorità li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-Anness 8, paragrafu 3.2 għandu jkun erbgħa fil-Klassi I, tnejn fil-Klassi II u wieħed fil-Klassi A. Sit li jintewa biex ma jibqax fin-nofs meta ma jkunx qiegħed jintuża m’għandux jiġi indikat bħala sit ta’ prijorità.

7.7.8.6.   Spazju vojt ’l fuq mill-pożizzjonijiet bilqiegħda

| 7.7.8.6.1. | Fil-każ ta’ vetturi bi pjan wieħed, fuq kull pożizzjoni bilqiegħda u, ħlief fil-każ tas-sit(s) maġenb ix-xufier ġewwa vettura tal-Klassi A jew B, l-ispazju għas-saqajn assoċjat tiegħu, għandu jkun hemm imkejjel spazju liberu b’għoli ta’ mhux inqas minn 900 mm imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxin ta’ sit mhux ikkompressat u mill-anqas 1 350 mm mil-livell medju tal-art fl-ispazju tas-saqajn. Fil-każ tal-vetturi li għalihom japplika l-paragrafu 7.7.1.10, u anki għas-sit(s) maġenb ix-xufier f’vettura tal-Klassi A jew B, dawn il-qisien jistgħu jitnaqqsu għal 1 200 mm imkejla mill-art u 800 mm imkejla mill-ogħla punt tal-kuxin tas-sit mhux ikkompressat.
  Fil-każ ta’ vetturi b’żewġ pjani, kull pożizzjoni bilqiegħda jrid ikollha għoli liberu ta’ mhux anqas minn 900 mm imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxin ta’ sedil mhux ikkompressat. Dan l-għoli liberu għandu jestendi fuq il-projezzjoni vertikali tal-erja kollha tas-sit u l-ispazju assoċjat tas-saqajn. Fil-każ tal-pjan ta’ fuq, dan l-għoli liberu jista’ jitnaqqas għal 850 mm. |
| --- | --- |

7.7.8.6.1.

Fil-każ ta’ vetturi bi pjan wieħed, fuq kull pożizzjoni bilqiegħda u, ħlief fil-każ tas-sit(s) maġenb ix-xufier ġewwa vettura tal-Klassi A jew B, l-ispazju għas-saqajn assoċjat tiegħu, għandu jkun hemm imkejjel spazju liberu b’għoli ta’ mhux inqas minn 900 mm imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxin ta’ sit mhux ikkompressat u mill-anqas 1 350 mm mil-livell medju tal-art fl-ispazju tas-saqajn. Fil-każ tal-vetturi li għalihom japplika l-paragrafu 7.7.1.10, u anki għas-sit(s) maġenb ix-xufier f’vettura tal-Klassi A jew B, dawn il-qisien jistgħu jitnaqqsu għal 1 200 mm imkejla mill-art u 800 mm imkejla mill-ogħla punt tal-kuxin tas-sit mhux ikkompressat.

Fil-każ ta’ vetturi b’żewġ pjani, kull pożizzjoni bilqiegħda jrid ikollha għoli liberu ta’ mhux anqas minn 900 mm imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxin ta’ sedil mhux ikkompressat. Dan l-għoli liberu għandu jestendi fuq il-projezzjoni vertikali tal-erja kollha tas-sit u l-ispazju assoċjat tas-saqajn. Fil-każ tal-pjan ta’ fuq, dan l-għoli liberu jista’ jitnaqqas għal 850 mm.

| 7.7.8.6.2. | Dan l-ispazju liberu għandu jkun estiż fuq iż-żona mfissra:






  7.7.8.6.2.1. | permezz tal-pjani lonġitudinali vertikali 200 mm fuq kull naħa tal-pjan vertikali medjan tal-pożizzjoni bilqiegħda, u |
| --- | --- | --- |

7.7.8.6.2.

Dan l-ispazju liberu għandu jkun estiż fuq iż-żona mfissra:

7.7.8.6.2.1.

permezz tal-pjani lonġitudinali vertikali 200 mm fuq kull naħa tal-pjan vertikali medjan tal-pożizzjoni bilqiegħda, u

| 7.7.8.6.2.2. | permezz ta’ pjan trasversali vertikali li jgħaddi mill-punt ta’ fuq ta’ wara nett tad-dahar tas-sit u pjan trasversali vertikali 280 mm quddiem il-ponta ta’ quddiem nett tal-kuxin tas-sit mhux ikkompressat, f’kull każ imkejjel fil-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bilqiegħda. |
| --- | --- |

7.7.8.6.2.2.

permezz ta’ pjan trasversali vertikali li jgħaddi mill-punt ta’ fuq ta’ wara nett tad-dahar tas-sit u pjan trasversali vertikali 280 mm quddiem il-ponta ta’ quddiem nett tal-kuxin tas-sit mhux ikkompressat, f’kull każ imkejjel fil-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bilqiegħda.

| 7.7.8.6.3. | Mit-truf tal-ispazju liberu imfisser mill-paragrafi 7.7.8.6.1 u 7.7.8.6.2, jistgħu jiġu esklużi ż-żoni li ġejjin:






  7.7.8.6.3.1. | fil-każ tal-parti ta’ fuq tas-sits ta’ fuq barra, maġenb il-ħajt ta’ ġewwa tal-vettura, żona bi cross-section rettangolari b’għoli ta’ 150 mm u wisa’ ta’ 100 mm (ara l-Anness 4, figura 14). |
| --- | --- | --- |

7.7.8.6.3.

Mit-truf tal-ispazju liberu imfisser mill-paragrafi 7.7.8.6.1 u 7.7.8.6.2, jistgħu jiġu esklużi ż-żoni li ġejjin:

7.7.8.6.3.1.

fil-każ tal-parti ta’ fuq tas-sits ta’ fuq barra, maġenb il-ħajt ta’ ġewwa tal-vettura, żona bi cross-section rettangolari b’għoli ta’ 150 mm u wisa’ ta’ 100 mm (ara l-Anness 4, figura 14).

| 7.7.8.6.3.2. | fil-każ tal-parti ta’ fuq tal-pożizzjoni bilqiegħda fuq in-naħa ta’ barra, żona bi cross-section trijangulari li l-quċċata tagħha tinsab 700 mm minn fuq u li l-qiegħ tagħha hu wiesa’ 100 mm (ara l-Anness 4, figura 15); Huwa eskluż ukoll l-ispazju meħtieġ għaċ-ċinturini tas-sigurtà u l-ankraġġi tagħhom u għall-viżiera; |
| --- | --- |

7.7.8.6.3.2.

fil-każ tal-parti ta’ fuq tal-pożizzjoni bilqiegħda fuq in-naħa ta’ barra, żona bi cross-section trijangulari li l-quċċata tagħha tinsab 700 mm minn fuq u li l-qiegħ tagħha hu wiesa’ 100 mm (ara l-Anness 4, figura 15); Huwa eskluż ukoll l-ispazju meħtieġ għaċ-ċinturini tas-sigurtà u l-ankraġġi tagħhom u għall-viżiera;

| 7.7.8.6.3.3. | fil-każ tal-ħofra għas-saqajn ta’ pożizzjoni bilqiegħda fuq in-naħa ta’ barra, żona b’erja tal-cross-section li ma taqbiżx 0,02 m2 (0,03 m2 għall-vetturi bil-qiegħ baxx) u li jkollhom wisa’ massimu li ma jaqbiżx 100 mm (150 mm għall-vetturi bil-qiegħ baxx) (ara l-Anness 4, figura 16). |
| --- | --- |

7.7.8.6.3.3.

fil-każ tal-ħofra għas-saqajn ta’ pożizzjoni bilqiegħda fuq in-naħa ta’ barra, żona b’erja tal-cross-section li ma taqbiżx 0,02 m2 (0,03 m2 għall-vetturi bil-qiegħ baxx) u li jkollhom wisa’ massimu li ma jaqbiżx 100 mm (150 mm għall-vetturi bil-qiegħ baxx) (ara l-Anness 4, figura 16).

| 7.7.8.6.3.4. | Fil-każ ta’ vettura li tiflaħ sa 22 passiġġier, fil-każ tal-postijiet bilqiegħda li jkunu l-eqreb tal-kantunieri ta’ wara tal-bodì, it-tarf ta’ barra ta’ wara tal-ispazju liberu, li jidher fil-pjanta, jista’ jitqarreb għal radju li ma jaqbiżx il-150 mm (ara l-Anness 4, figura 17). |
| --- | --- |

7.7.8.6.3.4.

Fil-każ ta’ vettura li tiflaħ sa 22 passiġġier, fil-każ tal-postijiet bilqiegħda li jkunu l-eqreb tal-kantunieri ta’ wara tal-bodì, it-tarf ta’ barra ta’ wara tal-ispazju liberu, li jidher fil-pjanta, jista’ jitqarreb għal radju li ma jaqbiżx il-150 mm (ara l-Anness 4, figura 17).

| 7.7.8.6.4. | Fl-ispazju liberu imfisser mill-paragrafi 7.7.8.6.1, 7.7.8.6.2 u 7.7.8.6.3, għandhom jitħallew dawn id-daħliet li ġejjin:






  7.7.8.6.4.1. | id-dħul tad-dahar ta’ sit ieħor, ma’ xiex iserraħ u t-tagħmir imwaħħal miegħu (eż. mejda li tingħalaq); |
| --- | --- | --- |

7.7.8.6.4.

Fl-ispazju liberu imfisser mill-paragrafi 7.7.8.6.1, 7.7.8.6.2 u 7.7.8.6.3, għandhom jitħallew dawn id-daħliet li ġejjin:

7.7.8.6.4.1.

id-dħul tad-dahar ta’ sit ieħor, ma’ xiex iserraħ u t-tagħmir imwaħħal miegħu (eż. mejda li tingħalaq);

| 7.7.8.6.4.2. | Fil-każ ta’ vettura li tiflaħ sa 22 passiġġier, id-dħul tal-arkata ta’ rota dejjem jekk tintlaħaq waħda miż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:






  7.7.8.6.4.2.1. | id-dħul ma jestendix lil hinn mill-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bilqiegħda (ara l-Anness 4, figura 18), jew |
| --- | --- | --- |

7.7.8.6.4.2.

Fil-każ ta’ vettura li tiflaħ sa 22 passiġġier, id-dħul tal-arkata ta’ rota dejjem jekk tintlaħaq waħda miż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:

7.7.8.6.4.2.1.

id-dħul ma jestendix lil hinn mill-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bilqiegħda (ara l-Anness 4, figura 18), jew

| 7.7.8.6.4.2.2. | l-eqreb tarf tal-ispazju fond 300 mm li jkun hemm għas-saqajn tal-passiġġieri bilqiegħda jkun mressaq mhux aktar minn 200 mm mit-tarf tal-kuxin tas-sit mhux ikkompressat u mhux aktar minn 600 mm quddiem it-tapizzerija tas-sit, dan il-kejl isir fil-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bilqiegħda (ara l-Anness 4, figura 19). Fil-każ ta’ żewġ sits iħarsu lejn xulxin, din id-dispożizzjoni għandha tapplika biss għal wieħed mis-sits u l-ispazju li jkun fadal għas-saqajn tal-passiġġieri bilqiegħda għandu jkun mill-anqas 400 mm. |
| --- | --- |

7.7.8.6.4.2.2.

l-eqreb tarf tal-ispazju fond 300 mm li jkun hemm għas-saqajn tal-passiġġieri bilqiegħda jkun mressaq mhux aktar minn 200 mm mit-tarf tal-kuxin tas-sit mhux ikkompressat u mhux aktar minn 600 mm quddiem it-tapizzerija tas-sit, dan il-kejl isir fil-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bilqiegħda (ara l-Anness 4, figura 19). Fil-każ ta’ żewġ sits iħarsu lejn xulxin, din id-dispożizzjoni għandha tapplika biss għal wieħed mis-sits u l-ispazju li jkun fadal għas-saqajn tal-passiġġieri bilqiegħda għandu jkun mill-anqas 400 mm.

| 7.7.8.6.4.3. | Fil-każ ta’ sits maġenb is-sit tax-xufier f’vetturi li jifilħu sa 22 passiġġier, dħul ’il ġewwa tad-dashboard, il-panew bl-istrumenti, il-windskrin, il-viżiera tax-xemx, iċ-ċintorini tas-sigurtà, l-ankoraġġi taċ-ċintorini tas-sigurtà u l-koppla ta’ quddiem. |
| --- | --- |

7.7.8.6.4.3.

Fil-każ ta’ sits maġenb is-sit tax-xufier f’vetturi li jifilħu sa 22 passiġġier, dħul ’il ġewwa tad-dashboard, il-panew bl-istrumenti, il-windskrin, il-viżiera tax-xemx, iċ-ċintorini tas-sigurtà, l-ankoraġġi taċ-ċintorini tas-sigurtà u l-koppla ta’ quddiem.

| 7.7.8.6.4.4. | Id-dħul tat-twieqi tat-tip li jiftħu ’l isfel meta jkunu miftuħa u t-tagħmir tagħhom. |
| --- | --- |

7.7.8.6.4.4.

Id-dħul tat-twieqi tat-tip li jiftħu ’l isfel meta jkunu miftuħa u t-tagħmir tagħhom.

7.7.9.   Komunikazzjoni max-xufier

7.7.9.1.   Fuq vetturi tal-Klassi I, II u A, għandu jkun ipprovdut mezz li jippermetti lill-passiġġieri jindikaw lix-xufier li għandu jwaqqaf il-vettura. Il-kontrolli għal dawn il-mezzi kollha ta’ komunikazzjoni għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu bil-keff tal-id. Għandu jkun hemm mezzi ta’ komunikazzjoni distribwiti adegwatament u b’mod uniformi matul il-vettura u f’għoli ta’ mhux iżjed minn 1 500 mm mill-art; dan ma jeskludix il-possibbiltà li jiġu installati mezzi addizzjonali ta’ komunikazzjoni iżjed fil-għoli. Il-kontrolli għandhom jikkuntrastaw viżwalment mal-affarijiet ta’ madwarhom. L-attivazzjoni tal-kontroll għandha tkun indikata wkoll lill-passiġġieri permezz ta’ wieħed jew aktar mis-sinjali mixgħula. It-tabella għandha turi l-kelmiet “il-vettura se tieqaf” jew ekwivalenti, u/jew piktografija addattata u għandha tibqa’ mixgħula sakemm il-bieba/bibien ta’ servizz tinfetaħ. Il-vetturi arikolati għandhom ikollhom dawk is-sinjali f’kull sezzjoni riġida tal-vettura. Fuq vetturi b’żewġ pjani, dawn is-sinjali għandhom ikunu fuq kull pjan. Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.6.11.4 japplikaw għal kwalunkwe markar bil-kitba li jintuża.

7.7.9.2.   Komunikazzjoni mal-kabina tal-ekwipaġġ

Jekk il-kabina tal-ekwipaġġ titwaħħal mingħajr ma jkollha aċċess għax-xufier jew għall-kabini tal-passiġġieri, għandu jkun hemm mezz ta’ komunikazzjoni bejn ix-xufier u din il-kabina tal-ekwipaġġ.

7.7.9.3.   Komunikazzjoni mal-kabina tat-tojlit

Il-kabini tat-tojlit għandhom ikunu mgħammra b’mezz ta’ sejħien għall-għajnuna f’każ ta’ emerġenza.

7.7.10.   Magni tax-xarbiet sħan u apparat tat-tisjir

7.7.10.1.   Il-magni tax-xarbiet sħan u l-apparat tat-tisjir għandhom ikunu mwaħħla jew protetti biex l-ebda ikel jew xorb sħun ma jaqa’ fuq xi passiġġier minħabba brejkjar tal-emerġenza jew forzi meta jduru l-kantunieri.

7.7.10.2.   Fuq vetturi mgħammra b’magni tax-xarbiet sħan jew apparat tat-tisjir, is-sits kollha tal-passiġġieri għandu jkollhom provvediment biżżejjed biex iqiegħdu l-ikel jew ix-xorb sħun waqt li l-vettura tkun miexja.

7.7.11.   Il-bibien għall-kabini ta’ ġewwa

Kull bieba għal tojlit jew xi kabina oħra interna:

| 7.7.11.1. | għandha tingħalaq waħedha, u m’għandux ikun fiha xi mekkaniżmu biex iżommha miftuħa jekk, meta tkun miftuħa, hija tista’ tostakola lill-passiġġieri f’xi emerġenza. |
| --- | --- |

7.7.11.1.

għandha tingħalaq waħedha, u m’għandux ikun fiha xi mekkaniżmu biex iżommha miftuħa jekk, meta tkun miftuħa, hija tista’ tostakola lill-passiġġieri f’xi emerġenza.

| 7.7.11.2. | għandha, meta tkun miftuħa, ma taħbi l-ebda pum, mekkaniżmu ta’ kontroll biex jiftaħ jew sinjal obbligatorju assoċjat ma’ xi bieba ta’ servizz, bieba tal-emerġenza, ħruġ tal-emerġenza, ċilindru għat-tifi tan-nar jew apparat tal-ewwel għajnuna; |
| --- | --- |

7.7.11.2.

għandha, meta tkun miftuħa, ma taħbi l-ebda pum, mekkaniżmu ta’ kontroll biex jiftaħ jew sinjal obbligatorju assoċjat ma’ xi bieba ta’ servizz, bieba tal-emerġenza, ħruġ tal-emerġenza, ċilindru għat-tifi tan-nar jew apparat tal-ewwel għajnuna;

| 7.7.11.3. | għandu jkun fiha mezz biex il-bieba tkun tista’ tinfetaħ minn barra l-kabina f’emerġenza; |
| --- | --- |

7.7.11.3.

għandu jkun fiha mezz biex il-bieba tkun tista’ tinfetaħ minn barra l-kabina f’emerġenza;

| 7.7.11.4. | m’għandhiex tkun tista’ tissakkar minn barra sakemm ma tkunx tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa. |
| --- | --- |

7.7.11.4.

m’għandhiex tkun tista’ tissakkar minn barra sakemm ma tkunx tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa.

7.7.12.   Taraġ li jinfed ta’ vettura b’żewġ pjani (ara l-Anness 4, figura 1).

7.7.12.1.   Il-wisa’ minimu ta’ kull taraġ li jinfed għandu jkun iddisinjat b’tali mod li jippermetti l-passaġġ liberu tat-template b’aċċess għal bieba waħda kif imfissra fil-figura 1 tal-Anness 4. Il-panew għandu jitmexxa billi jibda mill-passaġġ bejn is-sits tal-pjan ta’ isfel sal-aħħar tarġa, fid-direzzjoni probabbli li timxi persuna meta tuża t-taraġ.

7.7.12.2.   It-turġien li jinfdu għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod, li, waqt brejkijiet qawwija f’daqqa tal-vettura miexja ’l quddiem, ma jkunx hemm periklu li xi passiġġier se jintefa’ għal isfel.

Dan ir-rekwiżit jitqies li ġie sodisfatt jekk tintlaħaq tal-inqas waħda minn dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin:

| 7.7.12.2.1. | l-ebda parti tat-taraġ ma tinżel ’l isfel ’il quddiem; |
| --- | --- |

7.7.12.2.1.

l-ebda parti tat-taraġ ma tinżel ’l isfel ’il quddiem;

| 7.7.12.2.2. | it-taraġ ikun fih ilqugħ jew provvediment simili; |
| --- | --- |

7.7.12.2.2.

it-taraġ ikun fih ilqugħ jew provvediment simili;

| 7.7.12.2.3. | ikun emm mekkaniżmu awtomatiku fil-parti ta’ fuq tat-taraġ li ma jħallix li jintuża t-taraġ meta l-vettura tkun miexja; dan il-mekkaniżmu għandu jkun jista’ jitħaddem faċilment f’każ ta’ emerġenza. |
| --- | --- |

7.7.12.2.3.

ikun emm mekkaniżmu awtomatiku fil-parti ta’ fuq tat-taraġ li ma jħallix li jintuża t-taraġ meta l-vettura tkun miexja; dan il-mekkaniżmu għandu jkun jista’ jitħaddem faċilment f’każ ta’ emerġenza.

7.7.12.3.   Għandu jiġi verifikat, permezz taċ-ċilindru tal-paragrafu 7.7.5.1, li l-kundizzjonijiet ta’ aċċess mill-passaġġi bejn is-sits (ta’ fuq u t’isfel) tat-taraġ ikunu adegwati.

7.7.13   Il-kabina tax-xufier

7.7.13.1.   Ix-xufier għandu jkun protett minn passiġġieri bilwieqfa u minn passiġġieri bilqiegħda immedjatament wara l-kabina tiegħu li jistgħu jintefgħu fil-kabina tax-xufier f’każ ta’ bbrejkjar jew tidwir ma’ kantuniera. Dan ir-rekwiżit għandu jitqies bħala ssodisfat jekk:

| 7.7.13.1.1. | Dahar il-kabina tax-xufier ikun magħluq b’diviżjoni; jew |
| --- | --- |

7.7.13.1.1.

Dahar il-kabina tax-xufier ikun magħluq b’diviżjoni; jew

| 7.7.13.1.2. | Fil-każ ta’ sits tal-passiġġieri pożizzjonati immedjatament wara l-kabina tax-xufier, ikun imwaħħal ilqugħ jew, fil-każ ta’ vettura tal-Klassi A jew B, ċinturin tas-sigurtà. Għall-vetturi li jkollhom żona għall-passiġġieri bilwieqfa immedjatament wara l-kabina tax-xufier, il-possibbiltà li jitwaħħal ċinturin tas-sigurtà m’għandhiex tapplika. Fejn ikun imwaħħal, l-ilqugħ għandu jikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafi 7.7.13.1.2.1 sa 7.7.13.1.2.3 (anness 4, figura 30).






  7.7.13.1.2.1. | L-għoli minimu tal-ilqugħ imkejjel mill-art li fuqha jistrieħu saqajn il-passiġġieri għandu jkun 800 mm. |
| --- | --- | --- |

7.7.13.1.2.

Fil-każ ta’ sits tal-passiġġieri pożizzjonati immedjatament wara l-kabina tax-xufier, ikun imwaħħal ilqugħ jew, fil-każ ta’ vettura tal-Klassi A jew B, ċinturin tas-sigurtà. Għall-vetturi li jkollhom żona għall-passiġġieri bilwieqfa immedjatament wara l-kabina tax-xufier, il-possibbiltà li jitwaħħal ċinturin tas-sigurtà m’għandhiex tapplika. Fejn ikun imwaħħal, l-ilqugħ għandu jikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafi 7.7.13.1.2.1 sa 7.7.13.1.2.3 (anness 4, figura 30).

7.7.13.1.2.1.

L-għoli minimu tal-ilqugħ imkejjel mill-art li fuqha jistrieħu saqajn il-passiġġieri għandu jkun 800 mm.

| 7.7.13.1.2.2. | Il-wisa’ tal-ilqugħ għandu jestendi ’l ġewwa mill-ħajt tal-vettura tal-anqas sa 100 mm lil hinn mil-linja ċentrali lonġitudinali tas-sit ta’ ġewwa nett rilevanti tal-passiġġieri, iżda fi kwalunkwe każ għandu jestendi tal-anqas sal-punt ta’ ġewwa nett tas-sit tax-xufier. |
| --- | --- |

7.7.13.1.2.2.

Il-wisa’ tal-ilqugħ għandu jestendi ’l ġewwa mill-ħajt tal-vettura tal-anqas sa 100 mm lil hinn mil-linja ċentrali lonġitudinali tas-sit ta’ ġewwa nett rilevanti tal-passiġġieri, iżda fi kwalunkwe każ għandu jestendi tal-anqas sal-punt ta’ ġewwa nett tas-sit tax-xufier.

| 7.7.13.1.2.3. | Id-distanza bejn ix-xifer ta’ fuq nett ta’ żona destinata sabiex iżżomm xi oġġett (eż. mejda) u x-xifer ta’ fuq nett ta’ lqugħ għandha tkun mill-anqas 90 mm. |
| --- | --- |

7.7.13.1.2.3.

Id-distanza bejn ix-xifer ta’ fuq nett ta’ żona destinata sabiex iżżomm xi oġġett (eż. mejda) u x-xifer ta’ fuq nett ta’ lqugħ għandha tkun mill-anqas 90 mm.

7.7.13.2.   Il-kabina tax-xufier għandha tkun imħarsa minn oġġetti li jistgħu jiżżerżqu għal ġo fih miż-żona tal-passiġġieri li tiġi eżatt wara l-kabina f’każ ta’ bbrejkjar qawwi. Dan ir-rekwiżit għandu jitqies bħala ssodisfat meta ballun b’dijametru ta’ 50 mm ma jkunx jista’ jiżżerżaq għal ġol-kabina tax-xufier miż-żona tal-passiġġieri li tiġi eżattament wara l-kabina.

7.7.13.3.   Ix-xufier għandu jkun imħares mix-xemx u mill-effetti tat-tlellix u r-riflessi kkawżati mid-dawl artifiċjali fuq ġewwa tal-vettura. Kwalunkwe dawl li jista’ jaffettwa ħażin u b’mod sinifikanti l-vista tax-xufier għandu jkun jista’ jitħaddem biss meta l-vettura tkun wieqfa.

7.7.13.4.   Il-vettura għandha tkun ipprovduta bi strumenti li jippermettu t-tneħħija tas-silġ u t-tneħħija taċ-ċpar mill-windskrin.

7.7.14.   Is-siġġu tax-xufier

7.7.14.1.   Is-sit tax-xufier irid ikun indipendenti minn sits oħra.

7.7.14.2.   Id-dahar tas-sit għandu jkun ikkurvat jew inkella l-erja tax-xufier għandha tkun ipprovduta b’serħ id-dirgħajn pożizzjonati b’mod li x-xufier ma jkun la mxekkel waqt l-operazzjonijiet ta’ manuvrar tal-vettura, u lanqas jiġi żbilanċjat b’aċċellerazzjonijiet trasversali li jistgħu jseħħu waqt is-sewqan.

7.7.14.3.   Il-wisa’ minimu tal-kuxin tas-sit, (qies F, ara l-anness 4, figura 9), imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs tas-sit, għandu jkun:

| 7.7.14.3.1. | 200 mm fil-każ tal-Klassi A jew B; |
| --- | --- |

7.7.14.3.1.

200 mm fil-każ tal-Klassi A jew B;

| 7.7.14.3.2. | 225 mm fil-każ tal-Klassi I, II jew III. |
| --- | --- |

7.7.14.3.2.

225 mm fil-każ tal-Klassi I, II jew III.

7.7.14.4.   Il-fond minimu tal-kuxin tas-sit, (qies K, ara l-anness 4, figura 11a), imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs tas-sit, għandu jkun:

| 7.7.14.4.1. | 350 mm fil-każ tal-Klassi A jew B; |
| --- | --- |

7.7.14.4.1.

350 mm fil-każ tal-Klassi A jew B;

| 7.7.14.4.2. | 400 mm fil-każ tal-Klassi I, II jew III. |
| --- | --- |

7.7.14.4.2.

400 mm fil-każ tal-Klassi I, II jew III.

7.7.14.5.   Il-wisa’ minimu globali tad-dahar tas-sit imkejjel sa għoli ta’ 250 mm ’il fuq mill-pjan orizzontali tanġenzjali mal-wiċċ ta’ fuq nett tal-kuxin tas-sit mhux ikkompressat għandu jkun 450 mm.

7.7.14.6.   Id-distanza bejn is-serħ tad-dirgħajn għandha tassigura spazju liberu għax-xufier, kif definit fil-paragrafu 7.7.14.2, ta’ mhux inqas minn 450 mm.

7.7.14.7.   Is-sit għandu jkun aġġustabbli fil-pożizzjonijiet lonġitudinali u vertikali tiegħu u fl-inklinazzjoni tad-dahar tas-sit. Huwa għandu jillokkja b’mod awtomatiku fil-pożizzjoni magħżula u, jekk ikun mgħammar b’mekkaniżmu li jdur, huwa għandu jillokkja awtomatikament meta jkun fil-pożizzjoni tas-sewqan. Is-sit għandu jkun mgħammar b’sistema ta’ sospensjoni.

| 7.7.14.7.1. | Is-sistema tas-sospensjoni u l-aġġustament tal-pożizzjoni vertikali mhumiex obbligatorji għall-vetturi tal-Klassi A jew B. |
| --- | --- |

7.7.14.7.1.

Is-sistema tas-sospensjoni u l-aġġustament tal-pożizzjoni vertikali mhumiex obbligatorji għall-vetturi tal-Klassi A jew B.

7.8.   Dawl artifiċjali ta’ ġewwa

7.8.1.   Ġewwa għandu jkun hemm dawl artifiċjali li jixgħel:

| 7.8.1.1. | il-kabini kollha tal-passiġġieri, il-kabini tal-ekwipaġġ, il-kabini tat-tojlits u s-sezzjoni magħquda ta’ vettura artikolata; |
| --- | --- |

7.8.1.1.

il-kabini kollha tal-passiġġieri, il-kabini tal-ekwipaġġ, il-kabini tat-tojlits u s-sezzjoni magħquda ta’ vettura artikolata;

| 7.8.1.2. | kull tarġa jew tarġiet; |
| --- | --- |

7.8.1.2.

kull tarġa jew tarġiet;

| 7.8.1.3. | l-aċċess għal kwalunkwe ħruġ u ż-żona eżatt madwar il-bieba/bibien ta’ servizz fosthom, meta jkun qed jintuża, kwalunkwe mezz biex wieħed jirkeb il-vettura; |
| --- | --- |

7.8.1.3.

l-aċċess għal kwalunkwe ħruġ u ż-żona eżatt madwar il-bieba/bibien ta’ servizz fosthom, meta jkun qed jintuża, kwalunkwe mezz biex wieħed jirkeb il-vettura;

| 7.8.1.4. | is-sinjali interni u l-kontrolli interni tal-ħruġ kollu; |
| --- | --- |

7.8.1.4.

is-sinjali interni u l-kontrolli interni tal-ħruġ kollu;

| 7.8.1.5. | il-postijiet kollha fejn ikun hemm ostakli. |
| --- | --- |

7.8.1.5.

il-postijiet kollha fejn ikun hemm ostakli.

| 7.8.1.6. | Fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani mingħajr saqaf, għandu jiġi pprovdut tal-inqas mezz wieħed ta’ dawl kemm jista’ jkun qrib tal-quċċata ta’ kull taraġ li jwassal għall-pjan ta’ fuq. |
| --- | --- |

7.8.1.6.

Fil-każ ta’ vettura b’żewġ pjani mingħajr saqaf, għandu jiġi pprovdut tal-inqas mezz wieħed ta’ dawl kemm jista’ jkun qrib tal-quċċata ta’ kull taraġ li jwassal għall-pjan ta’ fuq.

7.8.2.   Għandu jkun hemm tal-inqas żewġ ċirkwiti tad-dawl interni sabiex jekk wieħed ma jixgħelx ma jaffettwax lill-ieħor. Ċirkwit għad-dawl permanenti fid-dħul u l-ħruġ jista’ jitqies bħala wieħed minn dawn iċ-ċirkwiti.

7.8.3.   (Riservat)

7.8.4.   Mhumiex meħtieġa dwal individwali għal kull oġġett elenkat fil-paragrafu 7.8.1 sakemm ikun jista’ jinżamm dawl adegwat waqt l-użu normali.

7.8.5.   Il-kontroll tad-dawl obbligatorju ta’ ġewwa għandu jkun permezz ta’ swiċċijiet manwali taħt il-kontroll tax-xufier jew ikkontrollati b’mod awtomatiku.

7.9.   Sezzjoni artikolata tal-vetturi artikolati

7.9.1.   Is-sezzjoni artikolata li tgħaqqad sezzjonijiet riġidi tal-vettura għandha tkun iddisinjata u mibnija b’tali mod li tħalli tal-inqas moviment wieħed li jdur mill-anqas madwar assi orizzontali, u tal-inqas assi wieħed vertikali.

7.9.2.   Meta vettura artikolata taħdem bil-massa tagħha tkun wieqfa fuq wiċċ livell orizzontali, m’għandux ikun hemm bejn l-art ta’ kull waħda mis-sezzjonijiet riġidi u l-art tal-qiegħ li jdur jew tal-parti li tissostitwixxi dak il-qiegħ, spazju mikxuf wiesa’ aktar minn:

7.9.2.1.   10 mm meta r-roti kollha tal-vettura jkunu fuq l-istess pjan, jew

7.9.2.2.   20 mm meta r-roti tal-fus li hemm ħdejn is-sezzjoni artikolata jkunu qed iserrħu fuq wiċċ li hu 150 mm ogħla mill-wiċċ li fuqu jkunu qed iserrħu r-roti tal-fusien l-oħra.

7.9.3.   Id-differenza fil-livell bejn l-art tal-porzjonijiet riġidi u l-art tal-qiegħ li jdur, imkejla fil-ġonta, m’għandhiex tkun aktar minn:

| 7.9.3.1. | 20 mm fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.9.2.1, jew |
| --- | --- |

7.9.3.1.

20 mm fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.9.2.1, jew

| 7.9.3.2. | 30 mm fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.9.2.2. |
| --- | --- |

7.9.3.2.

30 mm fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.9.2.2.

7.9.4.   Fuq il-vetturi artikolati għandu jkun hemm mezz li jżomm lill-passiġġieri milli jgħaddu f’xi parti tas-sezzjoni artikolata fejn:

| 7.9.4.1. | l-art ikollha fetħa mhux mgħottija li ma tikkonformax mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.9.2; |
| --- | --- |

7.9.4.1.

l-art ikollha fetħa mhux mgħottija li ma tikkonformax mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.9.2;

| 7.9.4.2. | l-art ma tiflaħx il-massa tal-passiġġieri; |
| --- | --- |

7.9.4.2.

l-art ma tiflaħx il-massa tal-passiġġieri;

| 7.9.4.3. | iċ-ċaqliq tal-ħitan ikun ta’ periklu għall-passiġġieri. |
| --- | --- |

7.9.4.3.

iċ-ċaqliq tal-ħitan ikun ta’ periklu għall-passiġġieri.

7.10.   Biex tinżamm id-direzzjoni tal-vetturi artikolati

Meta vettura artikolata tkun miexja dritta, l-uċuh ċatti lonġitudinali medjani tas-sezzjoni riġida għandhom jaħbtu ma’ u jiffurmaw pjan kontinwu mingħajr l-ebda devjazzjoni.

7.11.   Poġġamani u mqabad

7.11.1.   Rekwiżiti ġenerali

7.11.1.1.   Il-poġġamani u l-imqabad għandhom ikunu b’saħħithom biżżejjed.

7.11.1.2.   Għandhom ikunu iddisinjati u mwaħħla b’tali mod li l-passiġġieri ma jkollhomx riskju li jweġġgħu magħhom.

7.11.1.3.   Il-poġġamani u l-imqabad għandhom ikunu ta’ sezzjoni li tgħin lill-passiġġieri biex jiggranfaw magħhom faċilment u b’mod sod. Kull poġġaman għandu jkun twil tal-inqas 100 mm biex toqgħod sew id. L-ebda qies tas-sezzjoni m’għandu jkun inqas minn 20 mm jew akbar minn 45 mm ħlief fil-każ tal-poġġamani fil-bibien u s-sits u, fil-każ ta’ vettura tal-Klassi II, III jew B, fil-passaġġi tal-aċċess. F’dawn il-każijiet għandhom ikunu permessi poġġamani li jkollhom qies minimu ta’ 15-il mm dejjem jekk qies wieħed ikun mill-anqas 25 mm. Il-poġġamani m’għandux ikollhom liwjiet kbar.

7.11.1.4.   L-ispazju liberu bejn poġġaman jew maqbad, flimkien mal-biċċa l-kbira tat-tul tiegħu, u l-parti ta’ ħdejh tal-bodì jew il-ħitan tal-vettura għandhom ikunu tal-inqas 40 mm. Madankollu, fil-każ ta’ poġġaman fuq bieba jew sit, jew fil-passaġġ ta’ aċċess ta’ vettura tal-Klassi II, III jew B, għandu jkun permess spazju liberu minimu ta’ 35 mm.

7.11.1.5.   Il-wiċċ ta’ kull poġġaman, maqbad jew arblu għandu jikkuntrasta viżwalment mal-ambjent ta’ madwarhom u ma jridx ikun jiżloq.

7.11.2.   Rekwiżiti addizzjonali għall-poġġamani u l-imqabad għal vetturi mfassla sabiex iġorru passiġġieri bilwieqfa

7.11.2.1.   Għandu jkun hemm numru biżżejjed ta’ poġġamani u/jew imqabad għal kull parti tal-ispazju fl-art, b’konformità mal-paragrafu 7.2.2, maħsuba għall-passiġġieri bilwieqfa. Għal dan il-għan, iċ-ċineg imdendla, jekk ikun hemm imwaħħla, għandhom jitqiesu bħala mqabad, dejjem jekk jinżammu f’posthom b’mezz addattat. Dan ir-rekwiżit għandu jitqies li ntlaħaq jekk, għas-siti kollha possibbli tal-apparat tal-ittestjar li jidher fl-Anness 4, figura 2 tiegħu, tal-inqas żewġ poġġamani jew żewġ imqabad jistgħu jintlaħqu mid-driegħ li jiċċaqlaq tal-apparat. L-apparat tal-ittestjar jista’ jiddawwar bil-libertà madwar l-assi vertikali tiegħu.

7.11.2.2.   Meta tkun applikata l-proċedura deskritta fil-paragrafu 7.11.2.1, għandhom jiġu kkunsidrati biss dawk il-poġġamani jew l-imqabad li ma jkunux inqas minn 800 mm u mhux aktar minn 1 950 ’il fuq mill-art

7.11.2.3.   Għal kull pożizzjoni li jista’ jokkupa passiġġier bilwieqfa, tal-inqas wieħed miż-żewġ poġġamani jew imqabad m’għandhomx ikunu aktar minn 1 500 mm ’il fuq mil-livell tal-art f’dik il-pożizzjoni. Dan ma japplikax għal xi spazju ħdejn bieba fejn minħabba l-bieba jew il-mekkaniżmu tagħha fil-pożizzjoni miftuħa ma jkunx jista’ jintuża dan il-maqbad. Barra minn hekk, tista’ ssir eċċezzjoni fin-nofs ta’ pjattaformi kbar, iżda t-total ta’ dawn l-eċċezzjonijiet m’għandux jaqbeż 20 fil-mija tal-erja totali għall-persuni bilwieqfa.

7.11.2.4.   L-ispazji li jistgħu jkunu okkupati mill-passiġġieri bilwieqfa u li ma jkunux mifruda bis-sits mill-ħitan tal-ġnub jew mill-ħajt ta’ wara tal-vettura għandu jkollhom poġġaman orizzontali li jkun parallel mal-ħitan u mwaħħal f’għoli ta’ bejn 800 mm u 1 500 mm ’il fuq mill-art.

7.11.3.   Poġġamani u mqabad għall-bibien ta’ servizz

7.11.3.1.   L-aperturi tal-bibien għandhom ikunu mgħammra b’poġġamani u/jew imqabad fuq kull naħa. Fil-każ ta’ bibien doppji dan ir-rekwiżit jista’ jiġi ssodisfat billi jitwaħħal arblu wieħed fin-nofs jew poġġaman wieħed fin-nofs.

7.11.3.2.   Il-poġġaman u/jew l-imqabad li jrid ikollhom il-bibien ta’ servizz għandhom ikunu tali li jkun fihom punt minn fejn tiggranfa magħhom li tista’ tilħqu persuna wieqfa fuq l-art ħdejn il-bieba ta’ servizz jew fuq xi waħda mit-tarġiet li jkun hemm wara xulxin. Dawk il-punti għandhom ikunu, wieqfa, bejn 800 mm u 1 100 mm ’il fuq mill-art jew mill-wiċċ ta’ kull tarġa, u mimduda:

| 7.11.3.2.1. | għall-pożizzjoni addattata għal persuna wieqfa fuq l-art, mhux aktar minn 400 mm ’il ġewwa mit-tarf ta’ barra tal-ewwel tarġa; u |
| --- | --- |

7.11.3.2.1.

għall-pożizzjoni addattata għal persuna wieqfa fuq l-art, mhux aktar minn 400 mm ’il ġewwa mit-tarf ta’ barra tal-ewwel tarġa; u

| 7.11.3.2.2. | għall-pożizzjoni addattata għal tarġa partikolari, mhux ’il barra mit-tarf ta’ barra tat-tarġa kkunsidrata, u mhux aktar minn 600 mm ’il ġewwa minn dak l-istess tarf. |
| --- | --- |

7.11.3.2.2.

għall-pożizzjoni addattata għal tarġa partikolari, mhux ’il barra mit-tarf ta’ barra tat-tarġa kkunsidrata, u mhux aktar minn 600 mm ’il ġewwa minn dak l-istess tarf.

7.11.4.   (Riservat)

7.11.5.   Poġġamani u mqabad għat-turġien li jinfdu f’vetturi b’żewġ pjani.

7.11.5.1.   Għandu jkun hemm poġġamani jew imqabad addattati fuq kull naħa tat-taraġ li jinfed. Dawn għandhom ikunu bejn 800 mm u 1 100 mm ’il fuq mit-tarf li jintrifes ta’ kull tarġa.

7.11.5.2.   Il-poġġamani u/jew l-imqabad għandhom ikunu b’tali mod li jkun fihom minn fejn tiggranfa li jkun disponibbli għal persuna li tkun wieqfa fuq il-pjan ta’ fuq jew t'isfel ħdejn it-taraġ li jinfed, u xi tarġiet suċċessivi. Dawk il-punti għandhom ikunu wieqfa bejn 800 mm u 1 100 mm ’il fuq mill-pjan t’isfel jew fuq kull wiċċ ta’ kull tarġa, u,

| 7.11.5.2.1. | għall-pożizzjoni addattata għal persuna wieqfa fuq il-pjan t'isfel, mhux aktar minn 400 mm ’il ġewwa mit-tarf ta’ barra tal-ewwel tarġa, u |
| --- | --- |

7.11.5.2.1.

għall-pożizzjoni addattata għal persuna wieqfa fuq il-pjan t'isfel, mhux aktar minn 400 mm ’il ġewwa mit-tarf ta’ barra tal-ewwel tarġa, u

| 7.11.5.2.2. | għall-pożizzjoni addattata għal tarġa partikolari, mhux aktar ’il barra mit-tarf ta’ barra tat-tarġa kkunsidrata, u mhux aktar minn 600 mm ’il ġewwa mill-istess tarf. |
| --- | --- |

7.11.5.2.2.

għall-pożizzjoni addattata għal tarġa partikolari, mhux aktar ’il barra mit-tarf ta’ barra tat-tarġa kkunsidrata, u mhux aktar minn 600 mm ’il ġewwa mill-istess tarf.

7.12.   Ilqugħ għat-tarġiet imħaffra u għas-sits esposti

7.12.1.   Fejn ikun hemm ċans li passiġġier bilqiegħda jintefa’ ’l quddiem ġewwa ħofra ta’ taraġ b’riżultat ta’ bbrejkjar qawwi, għandu jitwaħħal ilqugħ jew, fil-każ ta’ vettura tal-Klassi A jew B, ċinturin tas-sigurtà. Fejn ikun imwaħħal, l-ilqugħ għandu jkollu għoli minimu mill-art ta’ fejn iserraħ saqajh il-passiġġier ta’ 800 mm u għandu jestendi ’l ġewwa mill-ħajt tal-vettura sa mill-anqas 100 mm lil hinn mil-linja ċentrali lonġitudinali ta’ kwalunkwe pożizzjoni bilqiegħda meta l-passiġġier ikun f’riskju jew sal-parti l-wieqfa tat-tarġa l-aktar ’il ġewwa; liema minnhom ikun l-iżgħar qies.

7.12.2.   Fil-pjan ta’ fuq ta’ vettura b’żewġ pjani, it-taraġ li jinfed għandu jkun protett b’ilqugħ imdawwar li jkun għoli mill-anqas 800 mm meta mkejjel mill-art. It-tarf t’isfel tal-ilqugħ m’għandux ikun aktar minn 100 mm mill-art.

7.12.3.   Il-windskrin ta’ quddiem li hemm qabel il-passiġġieri li jokkupaw is-sits ta’ quddiem fil-pjan ta’ fuq ta’ vettura b’żewġ pjani għandu jkun fiha lqugħ ittappezzat. L-ogħla tarf ta’ dak l-ilqugħ għandu jkun vertikalment bejn 800 mm u 900 mm ’il fuq mill-art fejn iserraħ saqajh il-passiġġier.

7.12.4.   L-alzata ta’ kull tarġa f’taraġ li jinfed ta’ vettura b’żewġ pjani għandha tkun magħluqa.

7.13.   Fejn jitqiegħdu l-bagalji u ħarsien tal-okkupanti

L-okkupanti tal-vetturi għandhom ikunu mħarsa mill-oġġetti li jistgħu jaqgħu fuqhom mill-ixkafef tal-bagalji minħabba brejkijiet jew forzi fil-ksur. Jekk il-kabini tal-bagalji jkunu mwaħħla, huma għandhom ikunu iddisinjati b’tali mod li l-bagalji jinżammu milli jaqgħu f’każ li jkun hemm brejkijiet f’daqqa.

7.14.   Bibien jew twieqi fl-art jew fis-saqaf, jekk ikun hemm imwaħħla

7.14.1.   Kull bieba jew tieqa fl-art jew fis-saqaf, jekk ma tkunx fetħa tal-evakwazzjoni, fl-art ta’ vettura għandha tkun imwaħħla u miżmuma b’tali mod li tista’ tinqala’ jew tinfetaħ mingħajr ma jintużaw għodda jew ċwievet u l-ebda mekkaniżmu li jgħolli jew iwaħħal m’għandu joħroġ ’il barra aktar minn 8 mm ’il fuq mil-livell tal-art. It-trufijiet tal-partijiet ħerġin ’il barra għandhom ikunu illimati għat-tond.

7.15.   Divertiment viżiv

7.15.1.   Il-forom tad-divertiment viżiv għall-passiġġieri, per eżempju moniters tat-televixin jew vidjows, għandhom jitqiegħdu lil hemm mill-vista tax-xufier meta x-xufier ikun qiegħed fil-pożizzjoni normali tiegħu tas-sewqan. Dan m’għandux jeskludi xi moniter tat-televixin jew apparat simili użat bħala parti mill-kontroll tax-xufier jew gwida tal-vettura, per eżempju biex jimmonitorja l-bibien ta’ servizz.

7.16.   It-trolleybuses

7.16.1   It-trolleybuses għandhom jissodisfaw id-dispożizzjonijiet tal-Anness 12.

7.17.   Protezzjoni tal-passiġġieri ġewwa vetturi bla saqaf

Kull vettura bla saqaf għandu jkollha:

| 7.17.1. | panew ta’ quddiem kontinwu tul il-wisa’ kollu ta’ dik il-parti tal-vettura li ma jkollhiex saqaf, b’għoli ta’ mhux inqas minn 1 400 mm mil-livell ġenerali tal-art maġenb il-panew ta’ quddiem; |
| --- | --- |

7.17.1.

panew ta’ quddiem kontinwu tul il-wisa’ kollu ta’ dik il-parti tal-vettura li ma jkollhiex saqaf, b’għoli ta’ mhux inqas minn 1 400 mm mil-livell ġenerali tal-art maġenb il-panew ta’ quddiem;

| 7.17.2. | protezzjoni kontinwa madwar il-ġenb u n-naħa ta’ wara ta’ dik il-parti tal-vettura li ma jkollhiex saqaf, b’għoli ta’ mhux inqas minn 1 100 fil-ġnub u 1 200 fin-naħa ta’ wara tal-vettura, imkejjel mil-livell ġenerali tal-art ta’ ħdejn il-panewijiet. Il-protezzjoni għandha tikkonsisti minn panewijiet kontinwi fuq il-ġenb u wara b’għoli ta’ mhux inqas minn 700 mm mil-livell ġenerali tal-art ta’ ħdejn il-panewijiet, kombinati ma’ poġġaman wieħed jew aktar ta’ lqugħ li jissodisfaw il-karatteristiċi li ġejjin:






  (a) | l-ebda qies tas-sezzjoni tagħha ma jrid ikun inqas minn 20 mm, jew iżjed minn 45 mm; |
| --- | --- | --- |

7.17.2.

protezzjoni kontinwa madwar il-ġenb u n-naħa ta’ wara ta’ dik il-parti tal-vettura li ma jkollhiex saqaf, b’għoli ta’ mhux inqas minn 1 100 fil-ġnub u 1 200 fin-naħa ta’ wara tal-vettura, imkejjel mil-livell ġenerali tal-art ta’ ħdejn il-panewijiet. Il-protezzjoni għandha tikkonsisti minn panewijiet kontinwi fuq il-ġenb u wara b’għoli ta’ mhux inqas minn 700 mm mil-livell ġenerali tal-art ta’ ħdejn il-panewijiet, kombinati ma’ poġġaman wieħed jew aktar ta’ lqugħ li jissodisfaw il-karatteristiċi li ġejjin:

(a)

l-ebda qies tas-sezzjoni tagħha ma jrid ikun inqas minn 20 mm, jew iżjed minn 45 mm;

| (b) | id-daqs ta’ kwalunkwe fetħa bejn poġġaman ta’ lqugħ u kwalunkwe poġġaman ta’ lqugħ kontigwu jew panew m’għandux jaqbeż 200 mm; |
| --- | --- |

(b)

id-daqs ta’ kwalunkwe fetħa bejn poġġaman ta’ lqugħ u kwalunkwe poġġaman ta’ lqugħ kontigwu jew panew m’għandux jaqbeż 200 mm;

| (c) | trid tkun imwaħħla b’mod sod mal-istruttura tal-vettura; |
| --- | --- |

(c)

trid tkun imwaħħla b’mod sod mal-istruttura tal-vettura;

| (d) | il-bibien fil-punti ta’ ħruġ għandhom jitqiesu li jiffurmaw parti minn din il-protezzjoni. |
| --- | --- |

(d)

il-bibien fil-punti ta’ ħruġ għandhom jitqiesu li jiffurmaw parti minn din il-protezzjoni.

7.18.   Għajnuna għall-viżjoni u għall-komunikazzjoni

Fil-każ ta’ vettura bla saqaf, ix-xufier għandu jkun ipprovdut b’mezzi viżwali, bħal mera, periskopju jew kamera bil-vidjo/monitor, li jippermettu li tiġi osservata l-imġiba tal-passiġġieri fil-parti bla saqaf. Barra minn hekk, għandha tiġi pprovduta sistema ta’ interkomunikazzjoni li tippermetti lix-xufier jikkomunika ma’ dawn il-passiġġieri.

Appendiċi

Verifika tal-limitu tal-inklinazzjoni statika permezz ta’ kalkolazzjoni

1.   Vettura tista’ tintwera li tilħaq ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 7.4 tal-Anness 3 permezz ta’ metodu ta’ kalkolazzjoni approvat mis-Servizz Tekniku li jagħmel it-testijiet.

2.   Is-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet jista’ jitlob li jitwettqu testijiet fuq partijiet tal-vettura biex jivverifika s-suppożizzjonijiet magħmula fil-kalkolu.

3.   Preparazzjonijiet għall-kalkolazzjoni.

| 3.1. | Il-vettura għandha tkun rappreżentata permezz ta’ sistema spazjali. |
| --- | --- |

3.1.

Il-vettura għandha tkun rappreżentata permezz ta’ sistema spazjali.

| 3.2. | Minħabba l-post fejn jinsab iċ-ċentru tal-gravità tal-bodì tal-vettura u r-rati differenti tal-molol tas-sospensjoni u t-tajers tal-vettura, il-fusien ġeneralment ma jogħlewx fl-istess ħin fuq naħa waħda tal-vettura minħabba l-aċċelerazzjoni laterali. Għalhekk, l-inklinazzjoni laterali tal-bodì fuq kull fus għandha tiġi aċċertata fuq is-suppożizzjoni li r-roti tal-fus(ien) l-ieħor/l-oħra jibqgħu mal-art. |
| --- | --- |

3.2.

Minħabba l-post fejn jinsab iċ-ċentru tal-gravità tal-bodì tal-vettura u r-rati differenti tal-molol tas-sospensjoni u t-tajers tal-vettura, il-fusien ġeneralment ma jogħlewx fl-istess ħin fuq naħa waħda tal-vettura minħabba l-aċċelerazzjoni laterali. Għalhekk, l-inklinazzjoni laterali tal-bodì fuq kull fus għandha tiġi aċċertata fuq is-suppożizzjoni li r-roti tal-fus(ien) l-ieħor/l-oħra jibqgħu mal-art.

| 3.3. | Biex jiġu ssimplifikati l-affarijiet, wieħed għandu jassumi li ċ-ċentru tal-gravità tal-mases bil-molol mhux imġebbda qiegħed fil-pjan lonġitudinali tal-vettura fuq il-linja li tgħaddi min-nofs tal-fus li jdur tar-rota. Iċ-ċaqliq żgħir taċ-ċentru li jdur minħabba d-devjazzjoni tal-fus jista’ jiġi injorat. Il-kontroll tas-sospensjoni tal-arja m’għandux jitqies. |
| --- | --- |

3.3.

Biex jiġu ssimplifikati l-affarijiet, wieħed għandu jassumi li ċ-ċentru tal-gravità tal-mases bil-molol mhux imġebbda qiegħed fil-pjan lonġitudinali tal-vettura fuq il-linja li tgħaddi min-nofs tal-fus li jdur tar-rota. Iċ-ċaqliq żgħir taċ-ċentru li jdur minħabba d-devjazzjoni tal-fus jista’ jiġi injorat. Il-kontroll tas-sospensjoni tal-arja m’għandux jitqies.

| 3.4. | Għandhom jiġu kkunsidrati, tal-anqas, il-parametri li ġejjin:
  informazzjoni dwar il-vettura bħalma hija d-distanza bejn il-fusien, il-wisa’ tal-parti l-ħoxna ffurmata tat-tajer u l-mases bil-molol miftuħa/mhux miftuħa, il-post taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura, id-devjazzjoni u l-ħbit lura u r-rata tal-molla tas-sospensjoni tal-vettura, billi jitqies anki n-nuqqas ta’ linearità, ir-rati tal-molol orizzontali u vertikali tat-tajers, il-liwi tas-sovrastruttura, fejn jinsab iċ-ċentru li jdur tal-fusien. |
| --- | --- |

3.4.

Għandhom jiġu kkunsidrati, tal-anqas, il-parametri li ġejjin:

informazzjoni dwar il-vettura bħalma hija d-distanza bejn il-fusien, il-wisa’ tal-parti l-ħoxna ffurmata tat-tajer u l-mases bil-molol miftuħa/mhux miftuħa, il-post taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura, id-devjazzjoni u l-ħbit lura u r-rata tal-molla tas-sospensjoni tal-vettura, billi jitqies anki n-nuqqas ta’ linearità, ir-rati tal-molol orizzontali u vertikali tat-tajers, il-liwi tas-sovrastruttura, fejn jinsab iċ-ċentru li jdur tal-fusien.

4.   Il-validità tal-metodu ta’ kalkolazzjoni.

| 4.1. | Il-validità tal-metodu ta’ kalkolazzjoni għandha tiġi stabbilita għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku, eż. fuq il-bażi ta’ test komparattiv b’vettura simili. |
| --- | --- |

4.1.

Il-validità tal-metodu ta’ kalkolazzjoni għandha tiġi stabbilita għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku, eż. fuq il-bażi ta’ test komparattiv b’vettura simili.

---

ANNESS 4

STAMPI TA’ SPJEGAZZJONI

Figura 1

Aċċess għall-bibien ta’ servizz

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.1)

| Strument tal-kejl għat-test 1 | Strument tal-kejl għat-test 2 |
| --- | --- |
| |

Strument tal-kejl għat-test 1

Strument tal-kejl għat-test 2

Image

Figura 2

Aċċess għall-bibien ta’ servizz

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.1.4)

Image

Figura 3

Kif ikun determinat l-aċċess mhux ostakolat għall-bieba

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.1.9.1)

Image

Figura 4

Kif ikun determinat l-aċċess mhux ostakolat għall-bieba

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.1.9.2)

Image

Figura 5

Aċċess għall-bibien tal-emerġenza

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.2)

Image

Figura 6

Passaġġi bejn is-sits

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.5)

Image

Figura 7

Limitazzjoni ’l quddiem tal-passaġġ bejn is-sits

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.5.1.1.1)

Image

Figura 8

Tarġiet għall-passiġġieri

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.7)

Image

Figura 9

Wisa’ tas-sits tal-passiġġieri

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.1)

Image

Sit individwali

Sit kontinwu

Dijagramm 9A

Dijagramm 9A

Wisa’ tas-sits tal-passiġġieri

Wisa’ tas-sits tal-passiġġieri

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.1.3)

Image

Sit individwali

Sit kontinwu

Figura 10

Figura 10

Kemm jitħallew jidħlu ’l ġewwa f’għoli livell mal-ispalla

Kemm jitħallew jidħlu ’l ġewwa f’għoli livell mal-ispalla

Sezzjoni trasversali tal-ispazju minimu disponibbli fil-livell tal-ispalla għal sit ħdejn il-ħajt tal-vettura

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.1.4)

Image

Dijagramm 11a

Dijagramm 11a

Il-fond u l-għoli tal-kuxin tas-sit

Il-fond u l-għoli tal-kuxin tas-sit

(ara l-Anness 3, paragrafi 7.7.8.2 u 7.7.8.3)

Image

Figura 11b

Figura 11b

Spazju għas-saqajn ta’ passiġġieri bilqiegħda wara sit jew f’sit iħares lejn il-passaġġ bejn is-sits

Spazju għas-saqajn ta’ passiġġieri bilqiegħda wara sit jew f’sit iħares lejn il-passaġġ bejn is-sits

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.5.2)

Image

Figura 12

Figura 12

Kif inhuma spazjati s-sits

Kif inhuma spazjati s-sits

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.4)

Image

Figura 13

Figura 13

Spazju għall-passiġġieri bilqiegħda wara diviżjoni jew struttura riġida oħra għajr sit

Spazju għall-passiġġieri bilqiegħda wara diviżjoni jew struttura riġida oħra għajr sit

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.5.1)

Image

Figura 14

Figura 14

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni fl-ispazju fuq is-sit

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni fl-ispazju fuq is-sit

Is-sezzjoni trasversali tal-ispazju liberu minimu fuq post bilqiegħda ħdejn il-ħajt tal-vettura

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.1)

Image

Figura 15

Figura 15

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni fuq pożizzjoni bilqiegħda

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni fuq pożizzjoni bilqiegħda

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.2)

Image

Figura 16

Figura 16

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni fil-parti t’isfel tal-ispazju għall-passiġġieri

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni fil-parti t’isfel tal-ispazju għall-passiġġieri

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.3)

Image

Figura 17

Figura 17

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni fis-sits ta’ wara tal-kantuniera

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni fis-sits ta’ wara tal-kantuniera

Kif tidher iż-żona preskritta tas-sit (żewġ sits fil-ġenb fuq wara)

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.4)

Image

Figura 18

Figura 18

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni tal-arkata tar-rota li ma testendix lil hinn mil-linja ċentrali vertikali tas-sit tal-ġenb

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni tal-arkata tar-rota li ma testendix lil hinn mil-linja ċentrali vertikali tas-sit tal-ġenb

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.6.4.2.1)

Image

Figura 19

Figura 19

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni tal-arkata tar-rota lil hinn mil-linja ċentrali vertikali tas-sit tal-ġenb

Kemm jista’ jkun hemm intrużjoni tal-arkata tar-rota lil hinn mil-linja ċentrali vertikali tas-sit tal-ġenb

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.8.6.4.2.2)

Image

Figura 20

Figura 20

Mekkaniżmu li jittestja fejn għandhom jitqiegħdu l-imqabad

Mekkaniżmu li jittestja fejn għandhom jitqiegħdu l-imqabad

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.11.2.1)

Image

Figura 21

Figura 21

Siġġu tar-roti ta’ referenza

Siġġu tar-roti ta’ referenza

(ara l-Anness 8, paragrafu 3.6.4)

Image

Figura 22

Figura 22

Spazju liberu minimu għall-utent tas-siġġu tar-roti fl-ispazju għas-siġġijiet tar-roti

Spazju liberu minimu għall-utent tas-siġġu tar-roti fl-ispazju għas-siġġijiet tar-roti

(ara l-Anness 8, paragrafu 3.6.1)

Image

Figura 23

Figura 23

Simboli tal-aċċessibilità

Simboli tal-aċċessibilità

(ara l-Anness 8, paragrafi 3.2.8 u 3.6.6)

Figura 23 A

Figura 23 A

Piktogramma għal min juża s-siġġu tar-roti

Piktogramma għal min juża s-siġġu tar-roti

Figura 23 B

Figura 23 B

Piktogramma għall-passiġġieri b’mobilità mnaqqsa barra dawk li jużaw is-siġġu tar-roti

Piktogramma għall-passiġġieri b’mobilità mnaqqsa barra dawk li jużaw is-siġġu tar-roti

Figura 24

Figura 24

(Riservat)

Figura 25

Figura 25

Spazju għal saqajn il-passiġġieri

Spazju għal saqajn il-passiġġieri

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.1.6)

Image

Sit trasversali

Sit lonġitudinali

Figura 26

Figura 26

Aċċess għall-fetħa tal-evakwazzjoni fis-saqaf

Aċċess għall-fetħa tal-evakwazzjoni fis-saqaf

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.7.4.1.1)

Image

Figura 27

Figura 27

Aċċess għall-bieba tax-xufier

Aċċess għall-bieba tax-xufier

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.6.1.7.2)

Image

Strument tal-kejl għat-test ta’ 600 mm × 400 mm bħal fl-Anness 3, paragrafu 7.7.3.3.

Strument tal-kejl għat-test tal-passaġġ bejn is-sits

Figura 28

Figura 28

Aċċess għall-bieba tax-xufier

Aċċess għall-bieba tax-xufier

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.6.1.9.3)

Image

Strument tal-kejl għat-test ta’ 600 mm × 400 mm kif deskritt fl-Anness 3, paragrafu 7.7.3.3.

Strument tal-kejl għat-test tal-passaġġ bejn is-sits

Figura 29

Figura 29

Eżempju ta’ serħ id-dahar għal siġġu tar-roti jħares lura

Eżempju ta’ serħ id-dahar għal siġġu tar-roti jħares lura

(ara l-Anness 8, paragrafu 3.8.6)

Image

---

(*)  Għall-vetturi tal-Klassi A jew B, il-panew t’isfel jista’ jiġi spostjat b’mod orizzontali meta mqabbel mal-panel ta’ fuq, bil-kundizzjoni li jkun fl-istess direzzjoni.

*

(1)  L-għoli taċ-ċilindru ta’ fuq u miegħu l-għoli globali jista’ jitnaqqas b’100 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits lejn in-naħa ta’ wara tal-:

1

| (a) | pjan trasversali li jkun 1,5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta’ wara (il-fus ta’ wara li qiegħed l-aktar ’il quddiem fil-każ ta’ vetturi li għandhom aktar minn fus wieħed fuq wara), u |
| --- | --- |

(a)

pjan trasversali li jkun 1,5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta’ wara (il-fus ta’ wara li qiegħed l-aktar ’il quddiem fil-każ ta’ vetturi li għandhom aktar minn fus wieħed fuq wara), u

| (b) | pjan wieqaf trasversali li jinsab fit-tarf ta’ wara tal-bieba ta’ servizz jew tal-bieba ta’ servizz ta’ wara nett jekk ikun hemm aktar minn bieba waħda ta’ servizz. |
| --- | --- |

(b)

pjan wieqaf trasversali li jinsab fit-tarf ta’ wara tal-bieba ta’ servizz jew tal-bieba ta’ servizz ta’ wara nett jekk ikun hemm aktar minn bieba waħda ta’ servizz.

(2)  Id-dijametru taċ-ċilindru ta’ isfel jista’ jitnaqqas minn 450 mm għal 400 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits san-naħa ta’ wara tal-iżjed wieħed ’il quddiem miż-żewġ pjani li ġejjin:

2

| (a) | pjan trasversali vertikali li jkun 1,5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta’ wara (il-fus ta’ wara li qiegħed l-aktar ’il quddiem fil-każ ta’ vetturi li għandhom aktar minn fus wieħed fuq wara); u |
| --- | --- |

(a)

pjan trasversali vertikali li jkun 1,5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta’ wara (il-fus ta’ wara li qiegħed l-aktar ’il quddiem fil-każ ta’ vetturi li għandhom aktar minn fus wieħed fuq wara); u

| (b) | pjan vertikali trasversali li jkun qiegħed fit-tarf ta’ wara tal-bieba ta’ servizz l-aktar lura bejn l-assi. |
| --- | --- |

(b)

pjan vertikali trasversali li jkun qiegħed fit-tarf ta’ wara tal-bieba ta’ servizz l-aktar lura bejn l-assi.

Għall-iskop ta’ dan ta’ hawn fuq, kull sezzjoni riġida ta’ vettura artikolata għandha tiġi kkunsidrata għaliha.

(3)  220 mm fil-każ ta’ sits li jiċċaqalqu lateralment (ara l-paragrafu 7.7.5.3).

3

(4)  L-għoli globali tal-istrument tal-kejl jista’ jitnaqqas (billi jitnaqqas l-għoli taċ-ċilindru ta’ isfel):

4

| (a) | minn 1 800 mm għal 1 680 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits tal-pjan ta’ isfel għan-naħa ta’ wara tal-pjan vertikali trasversali li jkun 1 500 mm ’il quddiem miċ-ċentru tal-fus ta’ wara (il-fus ta’ wara li jkun l-aktar ’il quddiem fil-każ ta’ vetturi b’aktar minn fus wieħed fuq wara), |
| --- | --- |

(a)

minn 1 800 mm għal 1 680 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits tal-pjan ta’ isfel għan-naħa ta’ wara tal-pjan vertikali trasversali li jkun 1 500 mm ’il quddiem miċ-ċentru tal-fus ta’ wara (il-fus ta’ wara li jkun l-aktar ’il quddiem fil-każ ta’ vetturi b’aktar minn fus wieħed fuq wara),

| (b) | minn 1 800 mm għal 1 770 mm fil-każ ta’ bieba ta’ servizz li tinsab quddiem tal-fus ta’ quddiem f’xi parti tal-passaġġ bejn is-sits li jinsab bejn iż-żewġ pjani trasversali li jinsabu 800 quddiem u wara l-linja tan-nofs tal-fus ta’ quddiem. |
| --- | --- |

(b)

minn 1 800 mm għal 1 770 mm fil-każ ta’ bieba ta’ servizz li tinsab quddiem tal-fus ta’ quddiem f’xi parti tal-passaġġ bejn is-sits li jinsab bejn iż-żewġ pjani trasversali li jinsabu 800 quddiem u wara l-linja tan-nofs tal-fus ta’ quddiem.

(**)  230 mm għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.

**

(5)  700 mm fil-każ ta’ bieba tal-emerġenza.

5

1 500 mm fil-każ ta’ bieba tal-emerġenza fil-pjan ta’ fuq ta’ vettura b’żewġ pjani.

mhux aktar minn 850 mm fil-każ ta’ bieba tal-emerġenza fil-pjan ta’ isfel ta’ vettura b’żewġ pjani.

(6)  430 mm fil-każ ta’ vettura li għandha biss sospensjoni mekkanika.

6

(7)  Għal tal-inqas bieba waħda ta’ servizz; 400 mm għal bibien oħra ta’ servizz.

7

(8)  300 mm fil-każ tat-tarġiet fil-bieba wara l-fus ta’ wara nett.

8

(9)  250 mm fil-passaġġi bejn is-sits għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.

9

(***)  225 għall-Klassi III.

***

(****)  350 mm fl-arkati tar-roti u fil-kabina tal-magna

****

(*****)  400 mm f’vetturi tal-Klassijiet II u III.

*****

---

ANNESS 5

(Riservat)

---

ANNESS 6

Linji gwida għall-kejl tal-forzi tal-għeluq ta’ bibien li jadħmu b’mod mekkaniku

(ara l-Anness 3, paragrafu 7.6.5.6.1.1)

u l-forzi ta’ reazzjoni tar-rampi li jaħdmu b’mod mekkaniku

(ara l-Anness 8, paragrafu 3.11.4.3.3)

1.   ĠENERALI

L-għeluq ta’ bieba li taħdem b’mod mekkaniku u t-tħaddim ta’ rampa li taħdem b’mod mekkaniku huma proċessi dinamiċi. Meta bieba jew rampa tiċċaqlaq taħbat ma’ ostakolu, ir-riżultat forza dinamika ta’ reazzjoni, li l-ġrajja tagħha (fil-ħin) tiddependi fuq diversi fatturi (pereżempju l-massa tal-bieb jew tar-rampa, l-aċċellerazzjoni, il-qisien).

2.   DEFINIZZJONIJIET

| 2.1. | Il-forza tal-għeluq jew reattiva F(t) hija funzjoni tal-ħin, imkejla fit-tarf ta’ barra tal-bieba (ara l-paragrafu 3.2 hawn taħt). |
| --- | --- |

2.1.

Il-forza tal-għeluq jew reattiva F(t) hija funzjoni tal-ħin, imkejla fit-tarf ta’ barra tal-bieba (ara l-paragrafu 3.2 hawn taħt).

| 2.2. | Il-forza massima FS hija l-valur massimu tal-forza tal-għeluq jew reattiva. |
| --- | --- |

2.2.

Il-forza massima FS hija l-valur massimu tal-forza tal-għeluq jew reattiva.

| 2.3. | Il-forza effettiva FE hija l-valur medju tal-forza tal-għeluq jew reattiva kif relatata mad-dewmien tal-vibrazzjoni: |
| --- | --- |

2.3.

Il-forza effettiva FE hija l-valur medju tal-forza tal-għeluq jew reattiva kif relatata mad-dewmien tal-vibrazzjoni:

Formula

| 2.4. | It-tul tal-vibrazzjoni T huwa l-ħin bejn it-t1 u t2:
  T = t2 – t1

  fejn,







  t1 | = | il-limitu tas-sensittività, meta l-forza tal-għeluq jew reattiva taqbeż 50 N; |
| --- | --- | --- | --- |
| t2 | = | il-limitu tal-fade-away, fejn il-forza tal-għeluq jew dik reattiva ssir inqas minn 50 N. |

2.4.

It-tul tal-vibrazzjoni T huwa l-ħin bejn it-t1 u t2:

T = t2 – t1

fejn,

t1

=

il-limitu tas-sensittività, meta l-forza tal-għeluq jew reattiva taqbeż 50 N;

t2

=

il-limitu tal-fade-away, fejn il-forza tal-għeluq jew dik reattiva ssir inqas minn 50 N.

| 2.5. | Ir-relazzjoni bejn il-parametri t’hawn fuq tidher fil-figura 1 hawn taħt (bħala eżempju):

  Figura 1 |
| --- | --- |

2.5.

Ir-relazzjoni bejn il-parametri t’hawn fuq tidher fil-figura 1 hawn taħt (bħala eżempju):

Figura 1

Image

| 2.6. | Il-forza tal-ikklampjar jew reattiva medja Fc hija l-valur aritmetiku medju tal-forzi effettivi, imkejla fl-istess punt ta’ kejl suċċessivament aktar drabi: |
| --- | --- |

2.6.

Il-forza tal-ikklampjar jew reattiva medja Fc hija l-valur aritmetiku medju tal-forzi effettivi, imkejla fl-istess punt ta’ kejl suċċessivament aktar drabi:

Formula

3.   KEJL

| 3.1. | Kundizzjonijiet tal-kejl:






  3.1.1. | Il-firxa tat-temperatura; 10° to 30 °C |
| --- | --- | --- |

3.1.

Kundizzjonijiet tal-kejl:

3.1.1.

Il-firxa tat-temperatura; 10° to 30 °C

| 3.1.2. | Il-vettura trid tkun fuq wiċċ orizzontali. Fil-każ tal-qisien tar-rampa, dan il-wiċċ għandu jkun mgħammar bi blokka mmuntata b’mod riġidu jew apparat simili li jkollu wiċċ li r-rampa tkun tista’ tagħmel reazzjoni miegħu. |
| --- | --- |

3.1.2.

Il-vettura trid tkun fuq wiċċ orizzontali. Fil-każ tal-qisien tar-rampa, dan il-wiċċ għandu jkun mgħammar bi blokka mmuntata b’mod riġidu jew apparat simili li jkollu wiċċ li r-rampa tkun tista’ tagħmel reazzjoni miegħu.

| 3.2. | Il-punti tal-kejl għandhom ikunu:






  3.2.1. | fil-każ tal-bibien:






  3.2.1.1. | fit-truf ewlenin tal-għeluq tal-bieba: | wieħed fin-nofs tal-bieba; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

3.2.

Il-punti tal-kejl għandhom ikunu:

3.2.1.

fil-każ tal-bibien:

3.2.1.1.

fit-truf ewlenin tal-għeluq tal-bieba:

wieħed fin-nofs tal-bieba;

| | wieħed 150 mm ’il fuq mix-xifer ta’ taħt tal-bieba. |
| --- | --- |

wieħed 150 mm ’il fuq mix-xifer ta’ taħt tal-bieba.

| 3.2.1.2. | jekk mgħammra bi strumenti li jimpedixxu l-ikklampjar għall-proċess tal-ftuħ:
  fit-truf sekondarji tal-għeluq tal-bieba f’dak il-punt li jkun meqjus l-aktar perikoluż li jeħel. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

jekk mgħammra bi strumenti li jimpedixxu l-ikklampjar għall-proċess tal-ftuħ:

fit-truf sekondarji tal-għeluq tal-bieba f’dak il-punt li jkun meqjus l-aktar perikoluż li jeħel.

| 3.2.2. | fil-każ tar-rampi:






  3.2.2.1. | fit-tarf ta’ barra tar-rampa pożizzjonat b’mod perpendikulari mad-direzzjoni tal-moviment tagħha: | wieħed fin-nofs tar-rampa; |
| --- | --- | --- | --- |

3.2.2.

fil-każ tar-rampi:

3.2.2.1.

fit-tarf ta’ barra tar-rampa pożizzjonat b’mod perpendikulari mad-direzzjoni tal-moviment tagħha:

wieħed fin-nofs tar-rampa;

| | wieħed 100 mm ’il ġewwa minn kull tarf b’mod parallel mad-direzzjoni tal-kors tar-rampa. |
| --- | --- |

wieħed 100 mm ’il ġewwa minn kull tarf b’mod parallel mad-direzzjoni tal-kors tar-rampa.

| 3.3. | Iridu jittieħdu mill-anqas tliet miżurazzjonijiet f’kull wieħed mill-punti ta’ kejl sabiex tiġi determinata l-forza tal-ikklampjar jew reattiva skont il-paragrafu 2.6. |
| --- | --- |

3.3.

Iridu jittieħdu mill-anqas tliet miżurazzjonijiet f’kull wieħed mill-punti ta’ kejl sabiex tiġi determinata l-forza tal-ikklampjar jew reattiva skont il-paragrafu 2.6.

| 3.4. | Is-sinjal tal-forza tal-għeluq jew reattiva għandu jiġi rreġistrat permezz ta’ filter ta’ mogħdija baxxa bi frekwenza limitatriċi ta’ 100 Hz. Kemm il-limitu tas-sensittività kif ukoll il-limitu ta’ fade-away li jillimita t-tul tal-vibrazzjoni għandu jkun issettjat għal 50 N. |
| --- | --- |

3.4.

Is-sinjal tal-forza tal-għeluq jew reattiva għandu jiġi rreġistrat permezz ta’ filter ta’ mogħdija baxxa bi frekwenza limitatriċi ta’ 100 Hz. Kemm il-limitu tas-sensittività kif ukoll il-limitu ta’ fade-away li jillimita t-tul tal-vibrazzjoni għandu jkun issettjat għal 50 N.

| 3.5. | Id-devjazzjoni tal-qari mill-valur stmat m’għandhiex tkun aktar minn ± 3 fil-mija. |
| --- | --- |

3.5.

Id-devjazzjoni tal-qari mill-valur stmat m’għandhiex tkun aktar minn ± 3 fil-mija.

4.   MEKKANIŻMU LI JKEJJEL

| 4.1. | Il-mekkaniżmu li jkejjel għandu jkun magħmul minn żewġ partijiet: parti minnhom tkun manku u parti tal-kejl li tkun loading cell (ara l-figura 2). |
| --- | --- |

4.1.

Il-mekkaniżmu li jkejjel għandu jkun magħmul minn żewġ partijiet: parti minnhom tkun manku u parti tal-kejl li tkun loading cell (ara l-figura 2).

| 4.2. | Il-loading cell għandu jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:






  4.2.1. | Għandha tkun magħmula minn żewġ housings jiżżerżqu li jkollhom il-qies ta’ barra b’dijametru ta’ 100 mm u wisa’ ta’ 115 mm. Ġol-loading cell għandu jkun hemm imwaħħla molla tal-kompressjoni bejn iż-żewġ housings b’tali mod li l-loading cell tista’ tkun ippressata flimkien jekk tkun applikata forza addattata. |
| --- | --- | --- |

4.2.

Il-loading cell għandu jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:

4.2.1.

Għandha tkun magħmula minn żewġ housings jiżżerżqu li jkollhom il-qies ta’ barra b’dijametru ta’ 100 mm u wisa’ ta’ 115 mm. Ġol-loading cell għandu jkun hemm imwaħħla molla tal-kompressjoni bejn iż-żewġ housings b’tali mod li l-loading cell tista’ tkun ippressata flimkien jekk tkun applikata forza addattata.

| 4.2.2. | L-ebusija tal-loading cell għandha tkun ta’ 10 ± 0,2 N/mm. Id-deflessjoni massima tal-molol għandha tkun limitata għal 30 mm sabiex tinkiseb forza massima ta’ 300 N.

  Figura 2 |
| --- | --- |

4.2.2.

L-ebusija tal-loading cell għandha tkun ta’ 10 ± 0,2 N/mm. Id-deflessjoni massima tal-molol għandha tkun limitata għal 30 mm sabiex tinkiseb forza massima ta’ 300 N.

Figura 2

Image

---

ANNESS 7

Rekwiżiti alternattivi għall-vetturi tal-klassijiet A u B

1.   Il-vetturi tal-Klassijiet A u B għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-Anness 3 ħlief li:

| (a) | minflok il-paragrafu 7.6.3.1 tal-Anness 3, vettura tista’ tikkonforma mal-paragrafu 1.1 ta’ dan l-anness; |
| --- | --- |

(a)

minflok il-paragrafu 7.6.3.1 tal-Anness 3, vettura tista’ tikkonforma mal-paragrafu 1.1 ta’ dan l-anness;

| (b) | minflok il-paragrafu 7.6.2 tal-Anness 3, vettura tista’ tikkonforma mal-paragrafu 1.2 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

(b)

minflok il-paragrafu 7.6.2 tal-Anness 3, vettura tista’ tikkonforma mal-paragrafu 1.2 ta’ dan l-anness.

1.1.   Qisien minimi għall-ħruġ

Id-diversi tipi ta’ ħruġ għandhom ikollhom id-qisien minimi kif ġej:

| Apertura | Qisien | Rimarki |
| --- | --- | --- |
| Bieba ta’ servizz | Għoli tad-dħul:
  Klassi






  A | 1 650  mm |
| B | 1 500  mm |

Apertura

Qisien

Rimarki

Bieba ta’ servizz

Għoli tad-dħul:

Klassi

A

1 650  mm

B

1 500  mm

L-għoli tal-bieba ta’ servizz għandu jitkejjel bħala d-distanza vertikali mkejla fuq pjan vertikali tal-projezzjonijiet orizzontali tal-ponta tan-nofs tal-apertura tal-bieba u l-wiċċ ta’ fuq tal-iktar tarġa baxxa.

Għoli tal-Apertura

L-għoli vertikali tal-apertura tal-bieba ta’ servizz għandu jkun tali li jippermetti l-mogħdija libera tal-panew doppju msemmi fil-paragrafu 7.7.1.1 tal-Anness 3. Il-kantunieri ta’ fuq jistgħu jiġu llimati għat-tond, b’radju ta’ mhux aktar minn 150 mm.

Wisa’:

| | Bieba waħda: 650 mm |
| --- | --- |

Bieba waħda: 650 mm

| | Bieba doppja: 1 200  mm |
| --- | --- |

Bieba doppja: 1 200  mm

Għall-vetturi fil-Klassi B fejn l-għoli tal-apertura tal-bieba ta’ servizz ikun bejn 1 400  mm u 1 500  mm, għandu japplika wisa’ minimu ta’ bieba waħda ta’ 750 mm. Għall-vetturi kollha, il-wisa’ ta’ kull bieba ta’ servizz jista’ jitnaqqas b’100 mm meta l-kejl isir fuq il-livell tal-imqabad u b’250 mm f’każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu ’l ġewwa jew il-mekkaniżmu li jħaddem il-bibien awtomatiċi jew bir-remote control jew l-inklinazzjoni tal-windskrin ikunu jeħtieġu hekk.

Il-bieba tal-emerġenza

| | Għoli: 1 250 mm |
| --- | --- |

Għoli: 1 250 mm

| | Wisa’: 550 mm |
| --- | --- |

Wisa’: 550 mm

Il-wisa’ jista’ jitnaqqas għal 300 mm f’każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu ’l ġewwa jkollhom bżonn hekk, dejjem jekk il-wisa’ ta’ 550 mm ikun rispettat f’għoli minimu ta’ 400 mm fuq l-iktar parti baxxa tal-apertura tal-bieba. Il-kantunieri ta’ fuq jistgħu jitnaqqsu b’tondjaturi, b’radju ta’ mhux aktar minn 150 mm.

Tieqa tal-emerġenza

Erja tal-apertura: 4 000  cm2

Għandha, madankollu, tkun permessa tolleranza ta’ 5 fil-mija fir-rigward ta’ din l-erja għall-approvazzjonijiet tat-tip maħruġa għal sena wara d-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament. Għandu jkun possibbli li f’din iż-żona tpinġi rettanglu ta’ 500 mm × 700 mm.

| 1.1.1. | Vettura li għaliha japplika l-paragrafu 7.7.1.10 tal-Anness 3 għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 7.6.3.1 tal-Anness 3 jew il-paragrafu 1.1 ta’ dan l-anness fir-rigward tat-twieqi tal-emerġenza u l-fetħiet tal-evakwazzjoni, u r-rekwiżiti minimi li ġejjin fir-rigward tal-bibien ta’ servizz u l-bibien tal-emerġenza:







  Apertura | Qisien | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- |
| Bieba ta’ servizz | L-Għoli tal-Apertura: 1 100  mm | Dan il-qies jista’ jitnaqqas b’radju fil-kantunieri tal-apertura li ma jaqbeżx il-150 mm. |
| Wisa’: | Bieba waħda: 650 mm |

1.1.1.

Vettura li għaliha japplika l-paragrafu 7.7.1.10 tal-Anness 3 għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 7.6.3.1 tal-Anness 3 jew il-paragrafu 1.1 ta’ dan l-anness fir-rigward tat-twieqi tal-emerġenza u l-fetħiet tal-evakwazzjoni, u r-rekwiżiti minimi li ġejjin fir-rigward tal-bibien ta’ servizz u l-bibien tal-emerġenza:

Apertura

Qisien

Rimarki

Bieba ta’ servizz

L-Għoli tal-Apertura: 1 100  mm

Dan il-qies jista’ jitnaqqas b’radju fil-kantunieri tal-apertura li ma jaqbeżx il-150 mm.

Wisa’:

Bieba waħda: 650 mm

| | Bieba doppja: 1 200  mm |
| --- | --- |

Bieba doppja: 1 200  mm

Dan il-qies jista’ jitnaqqas b’radju fil-kantunieri tal-apertura li ma jaqbeżx il-150 mm. Il-wisa’ jista’ jitnaqqas b’100 mm meta l-kejl isir fil-livell tal-imqabad u b’250 mm f’każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu ’l ġewwa jew il-mekkaniżmu li jħaddem il-bibien awtomatiċi jew bir-remote control jew l-inklinazzjoni tal-windskrin ikollhom bżonn hekk.

Il-bieba tal-emerġenza

| | Wisa’: 1 100  mm |
| --- | --- |

Wisa’: 1 100  mm

| | Wisa’: 550 mm |
| --- | --- |

Wisa’: 550 mm

Il-wisa’ jista’ jitnaqqas għal 300 mm f’każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu ’l ġewwa jkollhom bżonn hekk, dejjem jekk il-wisa’ ta’ 550 mm ikun rispettat f’għoli minimu ta’ 400 mm fuq l-iktar parti baxxa tal-apertura tal-bieba. Il-kantunieri ta’ fuq jistgħu jitnaqqsu billi jiġu illimati għat-tond b’radju ta’ mhux aktar minn 150 mm.

1.2.   Fejn għandu jkun il-ħruġ

| 1.2.1. | Il-bieba (bibien) ta’ servizz għandhom ikunu fil-ġenb tal-vettura li tkun l-eqreb lejn il-ġenb tat-triq li tikkorrispondi mad-direzzjoni tat-traffiku fil-pajjiż li fih il-vettura trid tkun reġistrata, u fil-faċċata ta’ wara tal-vettura. |
| --- | --- |

1.2.1.

Il-bieba (bibien) ta’ servizz għandhom ikunu fil-ġenb tal-vettura li tkun l-eqreb lejn il-ġenb tat-triq li tikkorrispondi mad-direzzjoni tat-traffiku fil-pajjiż li fih il-vettura trid tkun reġistrata, u fil-faċċata ta’ wara tal-vettura.

| 1.2.2. | Il-ħruġ għandu jkun qiegħed b’tali mod li jkun hemm tal-inqas ħruġ wieħed fuq kull naħa tal-vettura. |
| --- | --- |

1.2.2.

Il-ħruġ għandu jkun qiegħed b’tali mod li jkun hemm tal-inqas ħruġ wieħed fuq kull naħa tal-vettura.

| 1.2.3. | In-nofs ta’ quddiem u n-nofs ta’ wara tal-ispazju tal-passiġġieri għandu kull wieħed ikun fih tal-inqas ħruġ wieħed. |
| --- | --- |

1.2.3.

In-nofs ta’ quddiem u n-nofs ta’ wara tal-ispazju tal-passiġġieri għandu kull wieħed ikun fih tal-inqas ħruġ wieħed.

| 1.2.4. | Tal-inqas ħruġ wieħed tal-emerġenza għandu jkun jew fin-naħa ta’ wara jew fin-naħa ta’ quddiem tal-vettura sakemm ma jkunx hemm imwaħħla fetħa tal-evakwazzjoni. |
| --- | --- |

1.2.4.

Tal-inqas ħruġ wieħed tal-emerġenza għandu jkun jew fin-naħa ta’ wara jew fin-naħa ta’ quddiem tal-vettura sakemm ma jkunx hemm imwaħħla fetħa tal-evakwazzjoni.

---

ANNESS 8

Rekwiżiti għall-apparat tekniku li jiffaċilita l-aċċess għall-passiġġieri b’mobilità limitata

1.   ĠENERALI

Dan l-anness fih id-dispożizzjonijiet li japplikaw għal vettura ddisinjata għal aċċess faċli tal-passiġġieri b’mobilità mnaqqsa u l-utenti tas-siġġijiet tar-roti.

2.   AMBITU

Dawn ir-rekwiżiti għandhom japplikaw għall-vetturi li jagħtu aċċess aktar faċli għall-persuni b’mobilità limitata.

3.   REKWIŻITI

3.1.   Tarġiet

L-għoli mill-art tal-ewwel tarġa ta’ mill-anqas bieba waħda ta’ servizz m’għandux jaqbeż 250 mm għall-vetturi tal-Klassi I u A u 320 mm għall-vetturi tal-Klassi II, III u B. Jekk bieba ta’ servizz waħda biss tissodisfa dan ir-rekwiżit, ma jrid ikun hemm l-ebda barriera jew sinjal li jimpedixxi lil dik il-bieba milli tintuża kemm bħala dħul kif ukoll bħala ħruġ.

Bħala alternattiva għall-vetturi tal-Klassi I u A, l-ewwel tarġa mill-art m’għandhiex taqbeż il-270 mm f’żewġ fetħiet tal-bieba, waħda għad-dħul u l-oħra għall-ħruġ.

Tista’ tintuża sistema li tinkina u/jew taraġ li jingħalaq.

L-għoli tat-tarġiet f’passaġġ ta’ aċċess fil-bieba(bibien) imsemmija hawn fuq, u fil-passaġġ bejn is-sits, m’għandux ikun aktar minn 200 mm għall-vetturi tal-Klassi I u A u 250 mm għall-vetturi tal-Klassi II, III u B.

It-tranżizzjoni minn passaġġ bejn is-sits imniżżel ’l isfel għaż-żona fejn tpoġġi bilqiegħda m’għandhiex titqies bħala tarġa.

3.2.   Is-sits ta’ prijorità u l-ispazju għall-passiġġieri b’mobilità limitata

3.2.1.   (Riservat)

3.2.2.   Għandu jkun hemm spazju adegwat għal kelb gwida taħt, jew maġenb tal-inqas wieħed mis-sits ta’ prijorità. Dan l-ispazju m’għandux jifforma parti mill-passaġġ bejn is-sits.

3.2.3.   Għandhom jitwaħħlu poġġamani fuq sits bejn il-pożizzjoni fejn toqgħod bilqiegħda u l-passaġġ bejn is-sits u dawn għandhom ikunu jistgħu jitneħħew faċilment min-nofs sabiex jippermettu aċċess liberu għas-sit. Fil-każ tas-sits iħarsu lejn xulxin, wieħed mis-sits tal-passaġġ bejn is-sits jista’ b’mod alternattiv ikun mgħammar b’arblu vertikali. Dan l-arblu għandu jkun pożizzjonat b’mod li l-persuna li tokkupa s-sit tinżamm sewwa fuq is-sit u jkun possibli aċċess għas-sit.

3.2.4.   Il-wisa’ minimu ta’ kuxin ta’ sit ta’ prijorità, imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta’ dik il-pożizzjoni bilqiegħda, għandu jkun 220 mm fuq kull naħa.

3.2.5.   L-għoli tal-kuxin tas-sit mhux ikkompressat meta mqabbel mal-art għandu jkun tali li d-distanza mill-art għall-pjan orizzontali f’tanġent mal-wiċċ ta’ fuq ta’ quddiem tal-kuxin tas-sit ikun bejn 400 mm u 500 mm.

3.2.6.   L-ispazju għas-saqajn fil-pożizzjonijiet bilqiegħda ta’ prijorità għandu jestendi ’l quddiem mis-sit minn pjan vertikali li jgħaddi mit-tarf ta’ quddiem tal-kuxin tas-sit. L-ispazju għas-saqajn m’għandux ikun inklinat f’xi direzzjoni aktar minn 8 fil-mija.

3.2.7.   Kull pożizzjoni bilqiegħda ta’ prijorità għandu jkollha għoli vojt ta’ mhux inqas minn 1 300 mm għall-vetturi tal-Klassi I u A u 900 mm għall-vetturi tal-Klassi II, imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxin tas-sit mhux kompressat. Dan l-għoli vojt għandu jestendi fuq il-projezzjoni vertikali tas-sit kollu u l-ispazju assoċjat tas-saqajn.

Għandu jitħalla d-dħul tad-dahar tas-sit jew oġġett ieħor fuq dan l-ispazju dejjem jekk jinżamm spazju vertikali liberu minimu li jestendi 230 mm quddiem il-kuxin tas-sit. Fejn is-sit ta’ prijorità jkun iħares lejn diviżjoni wieqfa li tkun għolja iżjed minn 1 200 mm, dan l-ispazju għandu jkun ta’ 300 mm. Mit-truf tal-ispazju liberu definit hawn fuq, huma permessi intrużjonijiet skont il-paragrafi 7.7.8.6.3.1 sa 7.7.8.6.3.4 tal-Anness 3 daqs li kieku r-referenza għall-ispazju liberu fil-paragrafi 7.7.8.6.1 u 7.7.8.6.2 tal-Anness 3 hija referenza għall-ispazju liberu definit hawn fuq. Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.7.8.1.4 tal-Anness 3 jistgħu japplikaw. L-intrużjonijiet tal-imqabad jew il-poġġamani kif imsemmija fil-paragrafu 3.4.2 jistgħu jisporġu mhux aktar minn 100 mm mill-ħajt tal-ġenb għal ġol-ispazju liberu fuq il-projezzjoni vertikali tal-ispazju għas-saqajn.

3.2.8.   Il-vetturi mgħammra b’sit ta’ prijorità għandu jkollhom piktogramma/piktogrammi skont l-Anness 4, figura 23B li jidhru minn barra, kemm fuq quddiem qrib il-ġenb tal-vettura kif ukoll ħdejn il-bieba(bibien) ta’ servizz rilevanti. Għandha titqiegħed piktogramma fuq ġewwa ħdejn is-sit ta’ prijorità.

3.3.   Apparat ta’ komunikazzjoni

3.3.1.   L-apparat ta’ komunikazzjoni għandu jitqiegħed ħdejn xi sit ta’ prijorità u fiż-żona allokata għal siġġu tar-roti u għandu jkun f’għoli ta’ bejn 700 mm u 1 200 mm ’l fuq mill-art.

3.3.2.   L-apparat ta’ komunikazzjoni li jkun hemm fiż-żona bil-qiegħ baxx għandu jkun f’għoli ta’ bejn 800 mm u 1 500 mm fejn m’hemmx sits.

3.3.3.   (Riservat)

3.3.4.   Jekk vettura tkun mgħammra b’rampa jew lift, għandu jitwaħħal mezz ta’ komunikazzjoni max-xufier fuq barra, ħdejn il-bieba, u f’għoli bejn 850 mm u 1 300 mm mill-art. Dan ir-rekwiżit m’għandux japplika għal bieba li x-xufier ikun jista’ jaraha direttament.

3.4.   Il-poġġamani tas-sedili ta’ prijorità

3.4.1.   Għandu jiġi pprovdut poġġaman f’għoli ta’ bejn 800 mm u 900 mm ’il fuq mil-livel tal-art bejn is-sits ta’ prijorità kif deskritt fil-paragrafu 7.7.8.5.2 tal-Anness 3 u mill-anqas bieba ta’ servizz waħda adattata għat-tlugħ u l-inżul mill-vettura. Jista’ jkun hemm qasma fejn ikun meħtieġ aċċess għall-ispazju tas-siġġu tar-roti, sit li jkun fuq l-arkata tar-rota, taraġ, passaġġ li tgħaddi minnu jew passaġġ bejn is-sits. Kull qasma fil-poġġaman m’għandhiex tkun aktar minn 1 050 mm u għandu jkun hemm poġġaman fuq tal-inqas naħa waħda tal-qasma.

3.4.2.   Għandhom jitpoġġew imqabad jew poġġamani ħdejn il-pożizzjonijiet bilqiegħda ta’ prijorità sabiex jiffaċilitaw id-dħul jew il-ħruġ mis-sit, u dawn għandhom ikunu ddisinjati b’mod li l-passiġġier ikun jista’ jaqbadhom faċilment.

3.5.   L-inklinazzjoni tal-art

L-inklinazzjoni ta’ kull passaġġ bejn is-sits, il-passaġġ ta’ aċċess jew l-ispazju fl-art bejn xi sit ta’ prijorità u l-ispazju għas-siġġu tar-roti u tal-inqas dħul wieħed u ħruġ wieħed jew dħul u ħruġ flimkien m’għandhiex taqbeż it-8 fil-mija. Żoni b’inklinazzjoni bħal dawn għandhom ikunu pprovduti b’wiċċ li ma jiżloqx.

3.6.   Dispożizzjonijiet għall-akkomodazzjoni tas-siġġu tar-roti

3.6.1.   Għal kull persuna f’siġġu tar-roti li jkun hemm provvediment għaliha fil-kabina tal-passiġġieri għandu jkun hemm żona speċjali wiesgħa mill-anqas 750 mm u twila 1 300 mm. Il-pjan lonġitudinali taż-żona speċjali għandu jkun parallel mal-pjan lonġitudinali tal-vettura u l-wiċċ tal-art taż-żona speċjali għandu jkun ma jiżloqx u l-inklinazzjoni massima fi kwalunkwe direzzjoni m’għandhiex taqbeż il-5 fil-mija. Fil-każ ta’ siġġu tar-roti jħares lura li jikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 3.8.4, l-inklinazzjoni fid-direzzjoni lonġitudinali m’għandhiex taqbeż it-8 fil-mija bil-kundizzjoni li din l-inklinazzjoni tkun tmil ’il fuq mit-tarf ta’ quddiem sat-tarf ta’ wara taż-żona speċjali.

Fil-każ ta’ spazju għal siġġu tar-roti ddisinjat għal siġġu tar-roti jħares ’il quddiem, il-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sits ta’ quddiemu tista’ tidħol fl-ispazju tas-siġġu tar-roti jekk ikun hemm spazju liberu kif jidher fl-Anness 4, figura 22.

3.6.2.   Għandu jkun hemm tal-inqas bieba waħda li minnha jkunu jistgħu jgħaddu dawk li jużaw is-siġġu tar-roti. Fil-każ ta’ vetturi tal-Klassi I, tal-inqas bieba waħda ta’ aċċess għas-siġġu tar-roti għandha tkun bieba ta’ servizz. Il-bieba ta’ aċċess għas-siġġu tar-roti għandu jkollha apparat li jgħinek titla’ fuq il-vettura li jikkonforma mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.11.3 (lift) jew 3.11.4 (rampa).

3.6.3.   Bieba għall-aċċess għas-siġġu tar-roti, li ma tkunx bieba ta’ servizz, għandha tkun għolja mill-inqas 1 400 mm. Il-wisa’ minimu tal-bibien kollha li minnhom is-siġġu tar-roti jkollu aċċess għall-vettura għandu jkun 900 mm li jista’ jitnaqqas b’100 mm meta l-kejl isir fil-livell tal-imqabad.

3.6.4.   Persuna fuq siġġu tar-roti għandha tkun tista’ tiċċaqlaq b’mod liberu u faċli minn barra l-vettura minn tal-inqas waħda mill-bibien għall-aċċess tas-siġġu tar-roti għal ġewwa ż-żona(i) speċjali bis-siġġu tar-roti ta’ referenza, li l-qisien tiegħu jidhru fl-Anness 4, figura 21.

3.6.4.1.   “Tiċċaqlaq b’mod liberu u faċli” tfisser li:

| (a) | ikun hemm spazju biżżejjed disponibbli sabiex il-persuna li tuża s-siġġu tar-roti tkun tista’ timmanuvra mingħajr l-għajnuna ta’ persuna oħra; |
| --- | --- |

(a)

ikun hemm spazju biżżejjed disponibbli sabiex il-persuna li tuża s-siġġu tar-roti tkun tista’ timmanuvra mingħajr l-għajnuna ta’ persuna oħra;

| (b) | ma jkunx hemm tarġiet, spazji jew arbli li jistgħu jkunu ta’ ostakolu għall-moviment liberu tal-utent tas-siġġu tar-roti. |
| --- | --- |

(b)

ma jkunx hemm tarġiet, spazji jew arbli li jistgħu jkunu ta’ ostakolu għall-moviment liberu tal-utent tas-siġġu tar-roti.

3.6.4.2.   Għall-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet ta’ hawn fuq, it-test għandu jitwettaq, fil-każ tal-vetturi tal-Klassi I u A u mgħammra b’iżjed minn spazju wieħed għal siġġu tar-roti, għal kull spazju ta’ siġġu tar-roti bl-ispazji l-oħra kollha għas-siġġijiet tar-roti okkupati mis-siġġu tar-roti ta’ referenza.

3.6.5.   F’vetturi tal-Klassi I u A mgħammra b’rampa għall-aċċess tas-siġġijiet tar-roti, irid ikun possibbli għal siġġu tar-roti ta’ referenza li jkollu l-qisien murija fl-Anness 4, figura 21, li jidħol u joħroġ mill-vettura bis-siġġu tar-roti miexi f’direzzjoni ’l quddiem.

3.6.6.   Il-vetturi li jkun fihom spazju għas-siġġu tar-roti għandu jkollhom piktogramma(i) skont l-Anness 4, figura 23A, li jidhru minn barra, kemm fuq quddiem qrib il-ġenb tal-vettura kif ukoll ħdejn il-bieba(bibien) ta’ servizz rilevanti.

Wieħed minn dawn il-piktogrammi għandu jkun pożizzjonat fuq ġewwa ħdejn kull spazju għal siġġu tar-roti biex jindika jekk is-siġġu tar-roti għandux jiġi pożizzjonat iħares lejn in-naħa ta’ quddiem jew ta’ wara tal-vettura.

3.7.   Sits u passiġġieri bilwieqfa fl-ispazju għas-siġġu tar-roti

3.7.1.   Jistagħu jitwaħħlu sits li jingħalqu fl-ispazju tas-siġġu tar-roti. Madankollu, dawk is-sits meta jkunu magħluqa u ma jintużawx, m’għandhomx jestendu fuq dan l-ispazju tas-siġġu tar-roti.

3.7.2.   Vettura tista’ tkun mgħammra b’sits li jinqalgħu mwaħħla fl-ispazju għas-siġġu tar-roti dejjem jekk dawk is-sits ikunu jistgħu jitneħħew faċilment mix-xufier jew minn membru tal-ekwipaġġ.

3.7.3.   Għall-vetturi tal-Klassi I, II u A, meta l-ispazju għas-saqajn ta’ xi sit, jew parti minn sit li jingħalaq meta jkun qed jintuża, joħroġ fl-ispazju tas-siġġu tar-roti, dawk is-sits għandu jkollhom imwaħħal fuqhom jew ħdejhom sinjali bil-kitba li ġejja, kitba ekwivalenti jew piktogramma:

“Jekk jogħġbok ċedi dan l-ispazju lil persuna fuq siġġu tar-roti”.

Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.6.11.4 tal-Anness 3 japplikaw għal kwalunkwe sinjali bil-kitba li jintużaw.

3.7.4.   F’vetturi fejn kwalunkwe spazju għal siġġu tar-roti jkun maħsub sabiex jintuża esklussivament minn utent ta’ siġġu tar-roti kif previst fil-paragrafu 7.2.2.2.10 tal-Anness 3, dawk l-ispazji għandhom ikunu mmarkati b’mod ċar bil-kitba li ġejja, kitba ekwivalenti jew piktogramma:

“Żona maħsuba sabiex tintuża biss minn persuna fuq siġġu tar-roti”

Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.6.11.4 tal-Anness 3 japplikaw għal kwalunkwe sinjali bil-kitba li jintużaw.

3.8.   L-istabilità tas-siġġijiet tar-roti

3.8.1.   F’vetturi meħtieġa li jkollhom sistemi li jżommu lill-okkupant milli jaqa’, l-ispazju tas-siġġu tar-roti għandu jkun iddisinjat għall-utent tas-siġġu tar-roti sabiex jivvjaġġa jħares ’il quddiem u għandu jkun mgħammar b’sistemi li ma jagħtux lok għal ċaqliq, li jikkonformaw mar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 3.8.2 jew dawk speċifikati fil-paragrafu 3.8.3.

F’vetturi li ma jkunux meħtieġa li jkollhom sistemi li ma jagħtux lok għal ċaqliq, l-ispazju tas-siġġu tar-roti għandu jkun mgħammar b’sistemi li ma jagħtux lok għal ċaqliq, li jikkonformaw mar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 3.8.2 jew 3.8.3, jew irid jikkonforma mar-rekwiżiti speċ ifikati fil-paragrafu 3.8.4.

3.8.2.   Siġġu tar-roti jħares lura - rekwiżiti tat-test statiku

3.8.2.1.   Kull spazju ta’ siġġu tar-roti għandu jkun ipprovdut b’sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq li kapaċi żżomm is-siġġu tar-roti u lill-persuna fuq is-siġġu tar-roti.

3.8.2.2.   Din is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq u t-tagħmir tagħha għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod li jifilħu forzi ekwivalenti għal dawk meħtieġa għas-sits tal-passiġġieri u sistemi li jżommu lill-okkupanti milli jaqgħu.

3.8.2.3.   Għandu jsir test statiku skont ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 3.8.2.3.1. | il-forzi msemmija għal dan is-suġġett għandhom jiġu applikati fid-direzzjonijiet ’il quddiem u lura, separatament u fuq is-sistema nnifisha li ma tagħtix lok għal ċaqliq; |
| --- | --- |

3.8.2.3.1.

il-forzi msemmija għal dan is-suġġett għandhom jiġu applikati fid-direzzjonijiet ’il quddiem u lura, separatament u fuq is-sistema nnifisha li ma tagħtix lok għal ċaqliq;

| 3.8.2.3.2. | il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta’ mhux inqas minn 0,2 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.2.3.2.

il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta’ mhux inqas minn 0,2 sekonda;

| 3.8.2.3.3. | is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq għandha tkun kapaċi tiflaħ it-test. Deformazzjoni permanenti, inkluż qsim jew ksur parzjali tas-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq, ma jfissirx li falliet jekk il-forza meħtieġa tinżamm għall-ħin speċifikat. Fejn japplika, l-apparat ta’ imblukkar li jippermetti lis-siġġu tar-roti jinżel mill-vettura għandu jitħaddem bl-idejn wara li titneħħa l-forza li tkun qed tiġbdu. |
| --- | --- |

3.8.2.3.3.

is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq għandha tkun kapaċi tiflaħ it-test. Deformazzjoni permanenti, inkluż qsim jew ksur parzjali tas-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq, ma jfissirx li falliet jekk il-forza meħtieġa tinżamm għall-ħin speċifikat. Fejn japplika, l-apparat ta’ imblukkar li jippermetti lis-siġġu tar-roti jinżel mill-vettura għandu jitħaddem bl-idejn wara li titneħħa l-forza li tkun qed tiġbdu.

3.8.2.4.   Fid-direzzjoni ’il quddiem fil-każ ta’ siġġu tar-roti separat u sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq.

3.8.2.4.1.   Għall-kategorija M2:

| 3.8.2.4.1.1. | 1 110 ± 20 daN fil-każ ta’ ċintorin fil-ħoġor. Il-forza għandha tkun applikata fuq is-sistema li ma tagħtix lok li jaqa’ min juża s-siġġu tar-roti fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq ma tkunx imwaħħla mal-art tal-vettura. Jekk is-sistema tal-irbit tkun imwaħħla mal-art, il-forza għandha tkun applikata f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura; |
| --- | --- |

3.8.2.4.1.1.

1 110 ± 20 daN fil-każ ta’ ċintorin fil-ħoġor. Il-forza għandha tkun applikata fuq is-sistema li ma tagħtix lok li jaqa’ min juża s-siġġu tar-roti fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq ma tkunx imwaħħla mal-art tal-vettura. Jekk is-sistema tal-irbit tkun imwaħħla mal-art, il-forza għandha tkun applikata f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura;

| 3.8.2.4.1.2. | 675 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fil-parti tal-ħoġor taċ-ċintorin u 675 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq it-torso fil-każ ta’ ċintorin bi 3 punti; |
| --- | --- |

3.8.2.4.1.2.

675 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fil-parti tal-ħoġor taċ-ċintorin u 675 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq it-torso fil-każ ta’ ċintorin bi 3 punti;

| 3.8.2.4.1.3. | 1 715 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

3.8.2.4.1.3.

1 715 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti;

| 3.8.2.4.1.4. | il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin. |
| --- | --- |

3.8.2.4.1.4.

il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin.

3.8.2.4.2.   Għall-kategorija M3:

| 3.8.2.4.2.1. | 740 ± 20 daN fil-każ ta’ ċintorin li jiġi fuq il-ħoġor. Il-forza għandha tiġi applikata fuq is-sistema li żżomm lill-utent tas-siġġu tar-roti milli jaqa’ fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq ma tkunx imwaħħla mal-art tal-vettura. Jekk is-sistema tal-irbit tkun imwaħħla mal-art, il-forza għandha tiġi applikata f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura; |
| --- | --- |

3.8.2.4.2.1.

740 ± 20 daN fil-każ ta’ ċintorin li jiġi fuq il-ħoġor. Il-forza għandha tiġi applikata fuq is-sistema li żżomm lill-utent tas-siġġu tar-roti milli jaqa’ fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq ma tkunx imwaħħla mal-art tal-vettura. Jekk is-sistema tal-irbit tkun imwaħħla mal-art, il-forza għandha tiġi applikata f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura;

| 3.8.2.4.2.2. | 450 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti tal-ħoġor taċ-ċintorin u 450 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq it-torso fil-każ ta’ ċintorin bi 3 punti; |
| --- | --- |

3.8.2.4.2.2.

450 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti tal-ħoġor taċ-ċintorin u 450 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq it-torso fil-każ ta’ ċintorin bi 3 punti;

| 3.8.2.4.2.3. | 1 130 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

3.8.2.4.2.3.

1 130 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti;

| 3.8.2.4.2.4. | il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin. |
| --- | --- |

3.8.2.4.2.4.

il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin.

3.8.2.5.   Fid-direzzjoni ’l quddiem fil-każ ta’ sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq tas-siġġu tar-roti flimkien mal-utent tas-siġġu tar-roti.

3.8.2.5.1.   Għall-kategorija M2;

| 3.8.2.5.1.1. | 1 110 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti fil-każ ta’ ċintorin fuq il-ħoġor; |
| --- | --- |

3.8.2.5.1.1.

1 110 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti fil-każ ta’ ċintorin fuq il-ħoġor;

| 3.8.2.5.1.2. | 675 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fil-parti tal-ħoġor taċ-ċintorin u 675 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq it-torso fil-każ ta’ ċintorin bi 3 punti; |
| --- | --- |

3.8.2.5.1.2.

675 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fil-parti tal-ħoġor taċ-ċintorin u 675 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq it-torso fil-każ ta’ ċintorin bi 3 punti;

| 3.8.2.5.1.3. | 1 715 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

3.8.2.5.1.3.

1 715 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti;

| 3.8.2.5.1.4. | il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin. |
| --- | --- |

3.8.2.5.1.4.

il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin.

3.8.2.5.2.   Għall-kategorija M3:

| 3.8.2.5.2.1. | 740 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti fil-każ ta’ ċintorin fuq il-ħoġor; |
| --- | --- |

3.8.2.5.2.1.

740 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti fil-każ ta’ ċintorin fuq il-ħoġor;

| 3.8.2.5.2.2. | 450 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq il-ħoġor u 450 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq it-torso fil-każ ta’ ċintorin bi 3 punti; |
| --- | --- |

3.8.2.5.2.2.

450 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq il-ħoġor u 450 ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq it-torso fil-każ ta’ ċintorin bi 3 punti;

| 3.8.2.5.2.3. | 1 130 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

3.8.2.5.2.3.

1 130 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti;

| 3.8.2.5.2.4. | il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin. |
| --- | --- |

3.8.2.5.2.4.

il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin.

3.8.2.6.   Fid-direzzjoni lura:

| 3.8.2.6.1. | 810 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ wara tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti. |
| --- | --- |

3.8.2.6.1.

810 ± 20 daN f’angolu ta’ 45 ± 10 gradi mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ wara tal-vettura fuq is-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti.

3.8.2.7.   F’kull każ, il-forzi għandhom jiġu applikati fuq is-sistema li ma tagħtix lok lis-siġġu tar-roti jiċċaqlaq, permezz ta’ apparat ta’ ġbid adattat għat-tip ta’ ċinturin kif speċifikat fir-Regolament Nru 14.

3.8.3.   Siġġu tar-roti jħares ’il quddiem - rekwiżiti tat-test ibridu

3.8.3.1.   L-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkun fih sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq li tkun addattata għall-applikazzjoni ġenerali tas-siġġu tar-roti u għandha tippermetti l-ġarr ta’ siġġu tar-roti u ta’ min jużah iħarsu lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura;

3.8.3.2.   L-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkun mgħammar b’sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq li tkun magħmula mill-inqas minn żewġ punti ma’ fejn ikun marbut u żżomm lill-persuna minn taħt iż-żaqq (ċintorin fil-ħoġor) iddisinjata u magħmula minn komponenti maħsuba biex jaħdmu b’mod simili għal dawk ta’ ċintorin tas-sigurtà li jikkonforma mar-Regolament Nru 16;

3.8.3.3.   Kull sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq li tkun imwaħħla fl-ispazju għas-siġġu tar-roti għandha tkun kapaċi tiġi rilaxxata faċilment f’każ ta’ emerġenza;

3.8.3.4.   Kull sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha jew:

| 3.8.3.4.1. | tissodisfa r-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritti fil-paragrafu 3.8.3.8 u tkun imwaħħla sewwa mal-ankoraġġi tal-vettura li jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-test statiku fil-paragrafu 3.8.3.6; jew |
| --- | --- |

3.8.3.4.1.

tissodisfa r-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritti fil-paragrafu 3.8.3.8 u tkun imwaħħla sewwa mal-ankoraġġi tal-vettura li jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-test statiku fil-paragrafu 3.8.3.6; jew

| 3.8.3.4.2. | tkun imwaħħla sewwa mal-ankoraġġi tal-vettura b’mod li l-irbit u l-ankoraġġi flimkien jilħqu r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.8.3.8. |
| --- | --- |

3.8.3.4.2.

tkun imwaħħla sewwa mal-ankoraġġi tal-vettura b’mod li l-irbit u l-ankoraġġi flimkien jilħqu r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.8.3.8.

3.8.3.5.   Kull ħaġa li żżomm lill-utent tas-siġġu tar-roti milli jaqa’ għandha:

| 3.8.3.5.1. | tissodisfa r-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritti fil-paragrafu 3.8.3.9 u tkun imwaħħla sewwa mal-ankoraġġi tal-vettura li jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-test statiku fil-paragrafu 3.8.3.6; jew |
| --- | --- |

3.8.3.5.1.

tissodisfa r-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritti fil-paragrafu 3.8.3.9 u tkun imwaħħla sewwa mal-ankoraġġi tal-vettura li jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-test statiku fil-paragrafu 3.8.3.6; jew

| 3.8.3.5.2. | tkun imwaħħla sewwa mal-ankoraġġi tal-vettura b’mod li l-irbit u l-ankoraġġi flimkien jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritti fil-paragrafu 3.8.3.9 meta mwaħħla ma’ ankoraġġi mmuntati kif deskritt fil-paragrafu 3.8.3.6.7. |
| --- | --- |

3.8.3.5.2.

tkun imwaħħla sewwa mal-ankoraġġi tal-vettura b’mod li l-irbit u l-ankoraġġi flimkien jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritti fil-paragrafu 3.8.3.9 meta mwaħħla ma’ ankoraġġi mmuntati kif deskritt fil-paragrafu 3.8.3.6.7.

3.8.3.6.   Għandu jsir test statiku fuq il-punti ta’ ankoraġġ kemm għas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq kif ukoll għal dik li żżomm lill-utent tas-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq skont ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 3.8.3.6.1. | il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.3.7 għandhom ikunu applikati permezz ta’ strument li jirriproduċi l-ġeometrija tas-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

3.8.3.6.1.

il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.3.7 għandhom ikunu applikati permezz ta’ strument li jirriproduċi l-ġeometrija tas-sistema tal-irbit tas-siġġu tar-roti;

| 3.8.3.6.2. | il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.3.7.3 għandhom ikunu applikati permezz ta’ strument li jirriproduċi l-ġeometrija tal-irbit tal-utent tas-siġġu tar-roti u permezz ta’ apparat tal-ġbid speċifikat fir-Regolament Nru 14. |
| --- | --- |

3.8.3.6.2.

il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.3.7.3 għandhom ikunu applikati permezz ta’ strument li jirriproduċi l-ġeometrija tal-irbit tal-utent tas-siġġu tar-roti u permezz ta’ apparat tal-ġbid speċifikat fir-Regolament Nru 14.

| 3.8.3.6.3. | il-forzi fil-paragrafu 3.8.3.6.1 u l-paragrafu 3.8.3.6.2 għandhom ikunu applikati fl-istess ħin fid-direzzjoni ’il quddiem u f’angolu ta’ 10 ± 5 gradi fuq il-pjan orizzontali; |
| --- | --- |

3.8.3.6.3.

il-forzi fil-paragrafu 3.8.3.6.1 u l-paragrafu 3.8.3.6.2 għandhom ikunu applikati fl-istess ħin fid-direzzjoni ’il quddiem u f’angolu ta’ 10 ± 5 gradi fuq il-pjan orizzontali;

| 3.8.3.6.4. | il-forzi fil-paragrafu 3.8.3.6.1 għandhom ikunu applikati fid-direzzjoni lura u f’angolu ta’ 10 ± 5 gradi ’l fuq mill-pjan orizzontali; |
| --- | --- |

3.8.3.6.4.

il-forzi fil-paragrafu 3.8.3.6.1 għandhom ikunu applikati fid-direzzjoni lura u f’angolu ta’ 10 ± 5 gradi ’l fuq mill-pjan orizzontali;

| 3.8.3.6.5. | il-forzi għandhom jiġu applikati malajr kemm jista’ jkun mill-assi ċentrali vertikali tal-ispazju tas-siġġu tar-roti; u |
| --- | --- |

3.8.3.6.5.

il-forzi għandhom jiġu applikati malajr kemm jista’ jkun mill-assi ċentrali vertikali tal-ispazju tas-siġġu tar-roti; u

| 3.8.3.6.6. | il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta’ mhux inqas minn 0,2 sekondi. |
| --- | --- |

3.8.3.6.6.

il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta’ mhux inqas minn 0,2 sekondi.

| 3.8.3.6.7. | it-test għandu jsir fuq sezzjoni rappreżentattiva tal-istruttura tal-vettura flimkien ma’ kwalunkwe tagħmir li jkun hemm fil-vettura li jista’ jsaħħaħ jew iwebbes l-istruttura. |
| --- | --- |

3.8.3.6.7.

it-test għandu jsir fuq sezzjoni rappreżentattiva tal-istruttura tal-vettura flimkien ma’ kwalunkwe tagħmir li jkun hemm fil-vettura li jista’ jsaħħaħ jew iwebbes l-istruttura.

3.8.3.7.   Il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.3.6 huma:

| 3.8.3.7.1. | fil-każ tal-ankoraġġi pprovduti għal sistema ta’ rbit tas-siġġu tar-roti mwaħħla fuq vettura tal-kategorija M2:






  3.8.3.7.1.1. | 1 110 ± 20 daN applikati fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura f’għoli ta’ mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti, u |
| --- | --- | --- |

3.8.3.7.1.

fil-każ tal-ankoraġġi pprovduti għal sistema ta’ rbit tas-siġġu tar-roti mwaħħla fuq vettura tal-kategorija M2:

3.8.3.7.1.1.

1 110 ± 20 daN applikati fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura f’għoli ta’ mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti, u

| 3.8.3.7.1.2. | 550 ± 20 daN applikati fil-pjan lonġitudinali tal-vettura lejn in-naħa ta’ wara tal-vettura f’għoli ta’ mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

3.8.3.7.1.2.

550 ± 20 daN applikati fil-pjan lonġitudinali tal-vettura lejn in-naħa ta’ wara tal-vettura f’għoli ta’ mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti;

| 3.8.3.7.2. | fil-każ tal-ankoraġġi pprovduti għal sistema li ta’ rbit tas-siġġu tar-roti mwaħħla fuq vettura tal-kategorija M3






  3.8.3.7.2.1. | 740 ± 20 daN applikati fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura f’għoli ta’ mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti, u |
| --- | --- | --- |

3.8.3.7.2.

fil-każ tal-ankoraġġi pprovduti għal sistema li ta’ rbit tas-siġġu tar-roti mwaħħla fuq vettura tal-kategorija M3

3.8.3.7.2.1.

740 ± 20 daN applikati fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura f’għoli ta’ mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti, u

| 3.8.3.7.2.2. | 370 ± 20 daN applikati fil-pjan lonġitudinali tal-vettura lejn in-naħa ta’ wara tal-vettura f’għoli ta’ mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

3.8.3.7.2.2.

370 ± 20 daN applikati fil-pjan lonġitudinali tal-vettura lejn in-naħa ta’ wara tal-vettura f’għoli ta’ mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti;

| 3.8.3.7.3. | fil-każ tal-ankoraġġi pprovduti għal sistema ta’ rbit tal-utent tas-siġġu tar-roti, il-forzi għandhom ikunu skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 14. Il-forzi għandhom jiġu applikati permezz ta’ apparat ta’ ġbid addattat għat-tip ta’ ċinturin kif speċifikat fir-Regolament Nru 14. |
| --- | --- |

3.8.3.7.3.

fil-każ tal-ankoraġġi pprovduti għal sistema ta’ rbit tal-utent tas-siġġu tar-roti, il-forzi għandhom ikunu skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 14. Il-forzi għandhom jiġu applikati permezz ta’ apparat ta’ ġbid addattat għat-tip ta’ ċinturin kif speċifikat fir-Regolament Nru 14.

3.8.3.8.   Sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha tkun soġġetta għal test dinamiku li jsir skont ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 3.8.3.8.1. | trolley tat-test rappreżentattiv ta’ siġġu tar-roti b’massa ta’ 85 kg għandu, minn veloċità ta’ bejn 48 km/h sa 50 km/h sal-waqfien, ikun soġġett għal vibrazzjoni waqt il-ħin tat-tnaqqis fil-veloċità:






  3.8.3.8.1.1. | li taqbeż 20 g fid-direzzjoni ’l quddiem għal perjodu kumulattiv ta’ mill-inqas 0,015 sekonda; |
| --- | --- | --- |

3.8.3.8.1.

trolley tat-test rappreżentattiv ta’ siġġu tar-roti b’massa ta’ 85 kg għandu, minn veloċità ta’ bejn 48 km/h sa 50 km/h sal-waqfien, ikun soġġett għal vibrazzjoni waqt il-ħin tat-tnaqqis fil-veloċità:

3.8.3.8.1.1.

li taqbeż 20 g fid-direzzjoni ’l quddiem għal perjodu kumulattiv ta’ mill-inqas 0,015 sekonda;

| 3.8.3.8.1.2. | li taqbeż 15 g fid-direzzjoni ’l quddiem għal perjodu kumulattiv ta’ mill-inqas 0,04 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.3.8.1.2.

li taqbeż 15 g fid-direzzjoni ’l quddiem għal perjodu kumulattiv ta’ mill-inqas 0,04 sekonda;

| 3.8.3.8.1.3. | li taqbeż tul ta’ ħin ta’ 0,075 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.3.8.1.3.

li taqbeż tul ta’ ħin ta’ 0,075 sekonda;

| 3.8.3.8.1.4. | li ma taqbiżx 28 g u għal mhux aktar minn 0,08 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.3.8.1.4.

li ma taqbiżx 28 g u għal mhux aktar minn 0,08 sekonda;

| 3.8.3.8.1.5. | li ma taqbiżx tul ta’ ħin ta’ aktar minn 0,12 sekonda, u |
| --- | --- |

3.8.3.8.1.5.

li ma taqbiżx tul ta’ ħin ta’ aktar minn 0,12 sekonda, u

| 3.8.3.8.2. | trolley tat-test rappreżentattiv ta’ siġġu tar-roti b’massa ta’ 85 kg għandu, minn veloċità ta’ bejn 48 km/h sa 50 km/h sal-waqfien, ikun soġġett għal vibrazzjoni waqt il-ħin tat-tnaqqis fil-veloċità:






  3.8.3.8.2.1. | li taqbeż 5 g fid-direzzjoni lura għal perjodu kumulattiv ta’ mill-inqas 0,015 sekonda; |
| --- | --- | --- |

3.8.3.8.2.

trolley tat-test rappreżentattiv ta’ siġġu tar-roti b’massa ta’ 85 kg għandu, minn veloċità ta’ bejn 48 km/h sa 50 km/h sal-waqfien, ikun soġġett għal vibrazzjoni waqt il-ħin tat-tnaqqis fil-veloċità:

3.8.3.8.2.1.

li taqbeż 5 g fid-direzzjoni lura għal perjodu kumulattiv ta’ mill-inqas 0,015 sekonda;

| 3.8.3.8.2.2. | li ma taqbiżx 8 g fid-direzzjoni lura u għal mhux aktar minn 0,02 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.3.8.2.2.

li ma taqbiżx 8 g fid-direzzjoni lura u għal mhux aktar minn 0,02 sekonda;

| 3.8.3.8.3. | it-test fil-paragrafu 3.8.3.8.2 m’għandux japplika jekk jintużaw l-istess sistemi ta’ rbit għad-direzzjoni ’l quddiem u lura jew jekk ikun sar test ekwivalenti; |
| --- | --- |

3.8.3.8.3.

it-test fil-paragrafu 3.8.3.8.2 m’għandux japplika jekk jintużaw l-istess sistemi ta’ rbit għad-direzzjoni ’l quddiem u lura jew jekk ikun sar test ekwivalenti;

| 3.8.3.8.4. | għat-test t’hawn fuq, is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha titwaħħal jew ma’:






  3.8.3.8.4.1. | ankoraġġi imwaħħla mar-rigg tat-test li jirrappreżenta l-ġeometrija tal-ankoraġġi f’vettura li tkun ippjanata li jkollha sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq, jew |
| --- | --- | --- |

3.8.3.8.4.

għat-test t’hawn fuq, is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha titwaħħal jew ma’:

3.8.3.8.4.1.

ankoraġġi imwaħħla mar-rigg tat-test li jirrappreżenta l-ġeometrija tal-ankoraġġi f’vettura li tkun ippjanata li jkollha sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq, jew

| 3.8.3.8.4.2. | ankoraġġi li jiffurmaw parti minn sezzjoni rapreżentattiva tal-vettura li għaliha tkun maħsuba s-sistema tal-irbit, immuntati kif deskritt fil-paragrafu 3.8.3.6.7. |
| --- | --- |

3.8.3.8.4.2.

ankoraġġi li jiffurmaw parti minn sezzjoni rapreżentattiva tal-vettura li għaliha tkun maħsuba s-sistema tal-irbit, immuntati kif deskritt fil-paragrafu 3.8.3.6.7.

3.8.3.9.   Sistema ta’ rbit tal-utent tas-siġġu tar-roti għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tat-test speċifikati fir-Regolament Nru 16 jew test ekwivalenti għall-vibrazzjoni waqt il-ħin tat-tnaqqis fil-veloċità fil-paragrafu 3.8.3.8.1. Ċintorin tas-sigurtà approvat skont Regolament Nru 16 u immarkat hekk għandu jitqies li jikkonforma.

3.8.3.10.   Test bħal fil-paragrafu 3.8.3.6, 3.8.3.8 jew 3.8.3.9 għandu jitqies li falla sakemm ma jintlaħqux ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 3.8.3.10.1. | l-ebda parti tas-sistema ma kellha tfalli, jew kellha tinqata’ mill-ankoraġġ jew mill-vettura waqt it-test; |
| --- | --- |

3.8.3.10.1.

l-ebda parti tas-sistema ma kellha tfalli, jew kellha tinqata’ mill-ankoraġġ jew mill-vettura waqt it-test;

| 3.8.3.10.2. | il-mekkaniżmi ta’ rilaxx tas-siġġu tar-roti u tal-utent għandhom ikunu kapaċi jiġu rilaxxati wara li jitlesta t-test; |
| --- | --- |

3.8.3.10.2.

il-mekkaniżmi ta’ rilaxx tas-siġġu tar-roti u tal-utent għandhom ikunu kapaċi jiġu rilaxxati wara li jitlesta t-test;

| 3.8.3.10.3. | fit-test fil-paragrafu 3.8.3.8 is-siġġu tar-roti m’għandux jimxi aktar minn 200 mm fil-pjan lonġitudinali tal-vettura waqt it-test; |
| --- | --- |

3.8.3.10.3.

fit-test fil-paragrafu 3.8.3.8 is-siġġu tar-roti m’għandux jimxi aktar minn 200 mm fil-pjan lonġitudinali tal-vettura waqt it-test;

| 3.8.3.10.4. | l-ebda parti mis-sistema ma għandha tiġi deformata b’tali mod li wara li jitlesta t-test, minħabba truf ippuntati jew biċċiet oħra ħerġin ’il barra, il-parti tista’ tweġġa’ lil xi ħadd. |
| --- | --- |

3.8.3.10.4.

l-ebda parti mis-sistema ma għandha tiġi deformata b’tali mod li wara li jitlesta t-test, minħabba truf ippuntati jew biċċiet oħra ħerġin ’il barra, il-parti tista’ tweġġa’ lil xi ħadd.

3.8.3.11.   L-istruzzjonijiet dwar kif titħaddem għandhom ikunu jidhru sew ħdejha.

3.8.4.   Siġġu tar-roti jħares lura - rekwiżiti tat-test statiku

3.8.4.1.   Il-vetturi li ma jkunux meħtieġa li jkollhom sistemi li jżommu lill-okkupanti milli jaqgħu jistgħu, bħala alternattiva għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.8.2 jew 3.8.3, ikunu pprovduti bi spazju għas-siġġu tar-roti ddisinjat sabiex il-persuna fuq is-siġġu tar-roti tkun tista’ tiċċaqlaq faċilment bis-siġġu tar-roti jħares lura fuq sapport jew serħ id-dahar, skont id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| 3.8.4.1.1. | wieħed mill-ġnub lonġitudinali tal-ispazju għal siġġu tar-roti għandu jserraħ ma’ ġenb jew ħajt tal-vettura jew diviżjoni; |
| --- | --- |

3.8.4.1.1.

wieħed mill-ġnub lonġitudinali tal-ispazju għal siġġu tar-roti għandu jserraħ ma’ ġenb jew ħajt tal-vettura jew diviżjoni;

| 3.8.4.1.2. | fit-tarf ta’ quddiem tal-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jiġi pprovdut sapport jew serħ id-dahar perpendikulari mal-assi lonġitudinali tal-vettura; |
| --- | --- |

3.8.4.1.2.

fit-tarf ta’ quddiem tal-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jiġi pprovdut sapport jew serħ id-dahar perpendikulari mal-assi lonġitudinali tal-vettura;

| 3.8.4.1.3. | is-sostenn jew is-serħ tad-dahar għandu jkun iddisinjat għar-roti jew id-dahar tas-siġġu tar-roti biex dawn jistrieħu mas-sostenn jew is-serħ tad-dahar sabiex ikun evitat li s-siġġu tar-roti jinqaleb u jrid jikkonforma mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.8.5; |
| --- | --- |

3.8.4.1.3.

is-sostenn jew is-serħ tad-dahar għandu jkun iddisinjat għar-roti jew id-dahar tas-siġġu tar-roti biex dawn jistrieħu mas-sostenn jew is-serħ tad-dahar sabiex ikun evitat li s-siġġu tar-roti jinqaleb u jrid jikkonforma mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.8.5;

| 3.8.4.1.4. | għandu jitwaħħal poġġaman jew maqbad mal-ġenb jew il-ħajt tal-vettura jew diviżjoni b’tali mod li jippermetti lil-utent tas-siġġu tar-roti jaħfnu mingħajr tbatija; Dan il-poġġaman m’għandux jestendi fuq il-projezzjoni vertikali tal-ispazju tas-siġġu tar-roti, ħlief b’mhux iżjed minn 90 mm u f’għoli biss ta’ mhux inqas minn 850 mm ’il fuq mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

3.8.4.1.4.

għandu jitwaħħal poġġaman jew maqbad mal-ġenb jew il-ħajt tal-vettura jew diviżjoni b’tali mod li jippermetti lil-utent tas-siġġu tar-roti jaħfnu mingħajr tbatija; Dan il-poġġaman m’għandux jestendi fuq il-projezzjoni vertikali tal-ispazju tas-siġġu tar-roti, ħlief b’mhux iżjed minn 90 mm u f’għoli biss ta’ mhux inqas minn 850 mm ’il fuq mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti;

| 3.8.4.1.5. | għandu jitwaħħal poġġaman li jingħalaq jew strument riġidu ekwivalenti fuq in-naħa l-oħra tal-ispazju għas-siġġu tar-roti sabiex jillimita kwalunkwe ċaqliq laberali tas-siġġu tar-roti u jippermetti lil-utent tas-siġġu tar-roti jaħfnu mingħajr tbatija; |
| --- | --- |

3.8.4.1.5.

għandu jitwaħħal poġġaman li jingħalaq jew strument riġidu ekwivalenti fuq in-naħa l-oħra tal-ispazju għas-siġġu tar-roti sabiex jillimita kwalunkwe ċaqliq laberali tas-siġġu tar-roti u jippermetti lil-utent tas-siġġu tar-roti jaħfnu mingħajr tbatija;

| 3.8.4.1.6. | għandu jitwaħħal sinjal ħdejn iż-żona għas-siġġu tar-roti bil-kliem li ġej:
  “Dan l-ispazju hu riservat għal siġġu tar-roti. Is-siġġu tar-roti għandu jitqiegħed iħares lura u jserraħ fuq is-sostenn jew is-serħ id-dahar bil-brejkijiet azzjonati”
  Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.6.11.4 tal-Anness 3 japplikaw għal kwalunkwe sinjali bil-kitba li jintużaw. |
| --- | --- |

3.8.4.1.6.

għandu jitwaħħal sinjal ħdejn iż-żona għas-siġġu tar-roti bil-kliem li ġej:

“Dan l-ispazju hu riservat għal siġġu tar-roti. Is-siġġu tar-roti għandu jitqiegħed iħares lura u jserraħ fuq is-sostenn jew is-serħ id-dahar bil-brejkijiet azzjonati”

Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.6.11.4 tal-Anness 3 japplikaw għal kwalunkwe sinjali bil-kitba li jintużaw.

3.8.5.   Rekwiżiti tas-serħ id-dahar u tas-sapport

3.8.5.1.   Serħ id-dahar imwaħħal ma’ spazju għal siġġu tar-roti skont il-paragrafu 3.8.4 għandu jkun imwaħħal b’mod perpendikulari mal-assi lonġitudinali tal-vettura u għandu jkun kapaċi jiflaħ tagħbija ta’ 250 ± 20 daN applikata fuq iċ-ċentru tal-wiċċ ikkuttunat ta’ serħ id-dahar, f’għoli ta’ mhux inqas minn 600 mm u ta’ mhux aktar minn 800 mm imkejjel b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti, għal mill-anqas 1,5 sekondi permezz ta’ blokka ta’ 200 mm × 200 mm fil-pjan orizzontali tal-vettura lejn il-parti ta’ quddiem tal-vettura. Is-serħ id-dahar m’għandux jintlewa aktar minn 100 mm jew isofri deformazzjoni jew ħsara permanenti.

3.8.5.2.   Sapport imwaħħal ma’ spazju għal siġġu tar-roti skont il-paragrafu 3.8.4 għandu jkun imwaħħal b’mod perpendikulari mal-assi lonġitudinali tal-vettura u għandu jkun kapaċi jiflaħ forza ta’ 250 ± 20 daN applikata fuq iċ-ċentru tas-sapport, għal mill-anqas 1,5 sekondi fil-pjan orizzontali tal-vettura lejn l-parti ta’ quddiem tal-vettura fin-nofs tas-sapport. Is-sapport m’għandux jintlewa iżjed minn 100 mm jew isofri deformazzjoni jew ħsara permanenti.

3.8.6.   Eżempju ta’ serħ id-dahar li jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.8.4.1.3 (Ara l-Anness 4, figura 29).

3.8.6.1.   Ix-xifer ta’ isfel ta’ serħ id-dahar għandu jkun f’għoli ta’ mhux inqas minn 350 mm u mhux aktar minn 480 mm imkejjel b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti.

3.8.6.2.   Ix-xifer ta’ fuq ta’ serħ id-dahar għandu jkun f’għoli ta’ mhux inqas minn 1 300 mm imkejjel b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti.

3.8.6.3.   Serħ id-dahar għandu jkollu wisa’ ta’:

| 3.8.6.3.1. | mhux inqas minn 270 mm u mhux aktar minn 420 mm sa għoli ta’ 830 mm imkejjel b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti, u |
| --- | --- |

3.8.6.3.1.

mhux inqas minn 270 mm u mhux aktar minn 420 mm sa għoli ta’ 830 mm imkejjel b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti, u

| 3.8.6.3.2. | mhux inqas minn 270 mm u ta’ mhux aktar minn 300 mm f’għoli li jaqbeż it-830 mm imkejjel b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti. |
| --- | --- |

3.8.6.3.2.

mhux inqas minn 270 mm u ta’ mhux aktar minn 300 mm f’għoli li jaqbeż it-830 mm imkejjel b’mod vertikali mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti.

3.8.6.4.   Għandu jkun imwaħħal serħ id-dahar f’angolu ta’ mhux inqas minn erba’ gradi u ta’ mhux iżjed minn tmien gradi mal-vertikali bix-xifer ta’ isfel ta’ serħ id-dahar pożizzjonat aktar qrib tan-naħa ta’ wara tal-vettura milli x-xifer ta’ fuq.

3.8.6.5.   Il-wiċċ ikkuttunat ta’ serħ id-dahar għandu jifforma parti minn pjan wieħed u kontinwu.

3.8.6.6.   Il-wiċċ ikkuttunat ta’ serħ id-dahar għandu jgħaddi minn kwalunkwe punt fuq pjan vertikali immaġinarju pożizzjonat lejn in-naħa ta’ wara tat-tarf ta’ quddiem tal-ispazju għas-siġġu tar-roti u pożizzjonat mhux inqas minn 100 mm u mhux aktar minn 120 mm mit-tarf ta’ quddiem tal-ispazju għas-siġġu tar-roti mkejjel b’mod orizzontali u mhux inqas minn 830 mm u mhux aktar minn 870 mm mill-art tal-ispazju għas-siġġu tar-roti mkejjel b’mod vertikali.

3.9.   Kontrolli tal-bibien

3.9.1.   Jekk bieba msemmija fil-paragrafu 3.6 tkun mgħammra b’kontrolli tal-ftuħ għall-użu f’ċirkustanzi normali, dawn il-kontrolli għandhom:

| 3.9.1.1. | fil-każ ta’ kontrolli fuq barra, ikunu fuq jew ħdejn dik il-bieba f’għoli ta’ bejn 850 mm u 1 300 mm mill-art u ma jkunux aktar minn 900 mm mill-bieba, u |
| --- | --- |

3.9.1.1.

fil-każ ta’ kontrolli fuq barra, ikunu fuq jew ħdejn dik il-bieba f’għoli ta’ bejn 850 mm u 1 300 mm mill-art u ma jkunux aktar minn 900 mm mill-bieba, u

| 3.9.1.2. | fil-każ ta’ kontrolli interni ġewwa vetturi tal-Klassi I, II u III, ikunu fuq jew ħdejn dik il-bieba f’għoli ta’ bejn 850 mm u 1 300 mm mill-wiċċ ta’ fuq tal-art l-aktar qrib tal-kontroll u ma jkunux iżjed minn 900 mm fi kwalunkwe direzzjoni mill-fetħa tal-bieba. |
| --- | --- |

3.9.1.2.

fil-każ ta’ kontrolli interni ġewwa vetturi tal-Klassi I, II u III, ikunu fuq jew ħdejn dik il-bieba f’għoli ta’ bejn 850 mm u 1 300 mm mill-wiċċ ta’ fuq tal-art l-aktar qrib tal-kontroll u ma jkunux iżjed minn 900 mm fi kwalunkwe direzzjoni mill-fetħa tal-bieba.

3.10.   (Riservat)

3.11.   Provvedimenti għall-apparat tal-irkib

3.11.1.   Rekwiżiti ġenerali:

3.11.1.1.   Il-kontrolli li jattivaw l-apparat tal-irkib għandhom ikunu mmarkati b’mod ċar bħala tali. Il-pożizzjoni estiża jew imniżżla tal-apparat tal-irkib għandha tkun indikata b’sinjal ċar lix-xufier.

3.11.1.2.   F’każ li ma jaħdimx sew l-apparat ta’ sikurezza, il-lifts, ir-rampi u s-sistemi li jinkinaw m’għandhomx ikunu jistgħu jaħdmu, sakemm ma jkunux jistgħu jitħaddmu b’mod sikur manwalment. It-tip u l-post tal-apparat li jagħti sinjal ta’ emerġenza għandu jkun immarkat sew. F’każ ta’ ħsara fis-sistema elettrika, il-lifts u r-rampi għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu manwalment.

3.11.1.3.   L-aċċess għal waħda mill-bibien ta’ servizz jew tal-emerġenza fuq il-vettura jistgħu jiġu ostakolati minn apparat tal-irkib bil-kundizzjoni li jkunu ssodisfati ż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin minn ġewwa u barra l-vettura.

3.11.1.3.1.   Il-mekkaniżmu li jgħinek titla’ fuq il-vettura ma jostakolax il-pum jew xi apparat ieħor għall-ftuħ tal-bieba.

3.11.1.3.2.   Il-mekkaniżmu li jgħinek titla’ fuq il-vettura jista’ jitneħħa faċilment biex iħalli l-ispazju tal-bieba liberu biex jintuża f’emerġenza.

3.11.2.   Sistema li tinkina

3.11.2.1.   Għandu jkun meħtieġ swiċċ biex tkun tista’ titħaddem is-sistema li tinkina.

3.11.2.2.   Kwalunkwe kontroll li jibda t-tniżżil jew l-irfigħ ta’ xi parti mill-karozzerija jew il-karozzerija sħiħa fir-rigward tal-wiċċ tat-triq għandu jkun identifikat sew u jkun taħt il-kontroll dirett tax-xufier.

3.11.2.3.   Il-proċess tal-inżul irid ikun jista’ jiġi mwaqqaf u mreġġa’ lura immedjatament permezz ta’ kontroll li jista’ jilħqu x-xufier, waqt li jkun bilqiegħda fil-kabina, u anki ħdejn kwalunkwe kontroll operattiv ipprovdut għat-tħaddim tas-sistema li tinkina.

3.11.2.4.   Kwalunkwe sistema li tinkina li tkun imwaħħla ma’ vettura m’għandhiex tħalli l-vettura tinstaq b’veloċità li taqbeż il-5 km/h meta l-vettura tkun iżjed baxxa mill-għoli normali tal-ivvjaġġar.

3.11.3.   Lift

3.11.3.1.   Dispożizzjonijiet ġenerali

3.11.3.1.1.   Il-lifts għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu biss meta l-vettura hi wieqfa għal kollox. Għandu jiġi impedut kwalunkwe moviment tal-pjattaforma sakemm ma jkunx ġie attivat jew tħaddem b’mod awtomatiku apparat li ma jippermettix lis-siġġu tar-roti jinqaleb.

3.11.3.1.2.   Il-pjattaforma tal-lift m’għandhiex tkun wiesgħa inqas minn 800 mm, u twila mhux inqas minn 1 200 mm u għandha tkun tista’ titħaddem meta tkun qed iġġorr massa ta’ mill-inqas 300 kg.

3.11.3.2.   Rekwiżiti tekniċi oħra għal-lifts li jaħdmu b’mod mekkaniku

3.11.3.2.1.   Il-kontroll tat-tħaddim għandu jkun iddisinjat b’mod li, jekk ikun rilaxxat, jerġa’ lura awtomatikament għall-pożizzjoni mitfija. Kif jagħmel hekk, il-moviment tal-lift għandu jitwaqqaf immedjatament u jrid ikun possibbli li jibda moviment f’kull direzzjoni.

3.11.3.2.2.   Apparat tas-sikurezza (eż. mekkaniżmu li jirriversja) għandu jipproteġi ż-żoni li ma jarax l-operatur, meta l-moviment tal-lift jista’ jaqbad jew jgħaffeġ xi affarijiet.

3.11.3.2.3.   F’każ li wieħed minn dawn il-mekkaniżmi tas-sikurezza jibda jaħdem, il-moviment tal-lift għandu jitwaqqaf immedjatament u jibda jaħdem fid-direzzjoni opposta.

3.11.3.3.   Tħaddim ta’ lifts li jaħdmu b’mod mekkaniku

3.11.3.3.1.   Meta l-lift jkun f’bieba ta’ servizz li tista’ tidher direttament mix-xufier tal-vettura, il-lift jista’ jitħaddem mix-xufier meta dan ikun fis-sit tiegħu.

3.11.3.3.2.   Fil-każijiet l-oħra kollha, il-kontrolli għandhom ikunu ħdejn il-lift. Huma għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u diżattivati biss mix-xufier minn postu.

3.11.3.4.   Lift li jaħdem b’mod manwali

3.11.3.4.1.   Il-lift għandu jkun iddisinjat biex jaħdem permezz ta’ kontrolli ħdejn il-lift.

3.11.3.4.2.   Il-lift għandu jkun iddisinjat b’mod li ma jkunux meħtieġa forzi eċċessivi biex iħaddmuh.

3.11.4.   Rampa

3.11.4.1.   Dispożizzjonijiet ġenerali

3.11.4.1.1.   Ir-rampa għandha tkun tista’ taħdem biss meta l-vettura tkun wieqfa għal kollox.

3.11.4.1.2.   It-truf fuq in-naħa ta’ barra għandhom ikunu illimati għat-tond għal radju ta’ mhux anqas minn 2,5 mm. Il-kantunieri fuq barra għandhom ikunu illimati għat-tond għal radju ta’ mhux anqas minn 5 mm.

3.11.4.1.3.   Il-wiċċ li jista’ jintuża ta’ rampa għandu jkun wiesa’ mill-anqas 800 mm. L-inklinazzjoni tar-rampa, meta tkun estiża jew miftuħa għal fuq bankina għolja 150 mm, m’għandhiex taqbeż 12 fil-mija. L-inklinazzjoni tar-rampa, meta tkun estiża jew miftuħa għal fuq l-art, m’għandhiex taqbeż is-36 fil-mija. Tista’ tintuża sistema li tinkina biex jinkiseb dan it-test.

3.11.4.1.4.   Kwalunkwe rampa li meta tkun lesta biex tintuża taqbeż tul ta’ 1 200 mm għandu jkollha mekkaniżmu li jżomm lis-siġġu tar-roti milli jaqa’ minn fuq il-ġnub.

3.11.4.1.5.   Kwalunkwe rampa għandha tkun tista’ taħdem b’mod sikur b’tagħbija ta’ 300 kg.

3.11.4.1.6.   Ix-xifer ta’ barra ta’ wċuħ ta’ rampi li jistgħu jintużaw minn siġġu tar-roti għandhom ikunu mmarkati ċar b’faxxa kkulurita wiesgħa 45 mm sa 55 mm li tikkuntrasta viżwalment mal-bqija tal-wiċċ tar-rampa. Il-faxxa kkulurita għandha testendi tul ix-xifer ta’ barra nett u tul iż-żewġt ixfar paralleli mad-direzzjoni tal-ivvjaġġar tas-siġġu tar-roti.

Jista’ jiġi mmarkat kwalunkwe periklu ta’ waqgħa jew fejn parti mill-wiċċ tar-rampa tifforma wkoll parti mit-tarġa.

3.11.4.1.7.   Rampa li tista’ tinġarr trid tkun marbuta sewwa meta tkun fil-pożizzjoni biex tintuża. Rampa li tista’ tinġarr trid tkun ipprovduta b’post xieraq fejn tista’ tiġi stivata u fejn tkun faċilment disponibbli għall-użu.

3.11.4.2.   Il-modi tat-tħaddim

3.11.4.2.1.   Ir-rampa tista’ titħaddem u tiġi stivata bl-idejn jew b’mod mekkaniku.

3.11.4.3.   Rekwiżiti tekniċi oħra għar-rampi li jaħdmu b’mod mekkaniku

3.11.4.3.1.   It-tħaddim u l-istivar tar-rampa għandu jkun indikat bi dwal sofor li jteptpu u sinjal akustiku.

3.11.4.3.2.   Tħaddim u stivar tar-rampa li jista’ joħloq riskju ta’ korriment għandu jiġi protett permezz ta’ apparat tas-sigurtà.

3.11.4.3.3.   Dan l-apparat tas-sigurtà għandu jwaqqaf il-moviment tar-rampa meta din tkun sottoposta għal forza reattiva medja li ma taqbiżx 150 N. Il-forza massima tista’ tkun akbar minn 150 N għal ħin qasir bil-kundizzjoni li din ma taqbiżx 300 N. Il-forza reattiva tista’ tiġi mkejla bi kwalunkwe metodu li jissodisfa lill-Awtorità Kompetenti. Linji gwida għall-kejl tal-forzi reattivi huma mogħtija fl-Anness 6 għal dan ir-Regolament.

3.11.4.3.4.   Il-moviment orizzontali tar-rampa għandu jiġi interrott meta titpoġġa massa ta’ 15-il kg fuqha.

3.11.4.4.   Tħaddim tar-rampi li jaħdmu b’mod mekkaniku

3.11.4.4.1.   Fejn ix-xufier ikollu viżjoni adegwata tar-rampa li tkun suffiċjenti sabiex jimmonitorja t-tħaddim u l-użu tagħha, biex tkun żgurata s-sigurtà tal-passiġġieri, ir-rampa tista’ tiġi mħaddma mix-xufier meta dan ikun fis-sit tas-sewqan. Dan ir-rekwiżit jista’ jintlaħaq b’mezz(i) ta’ viżjoni indiretta xierqa.

3.11.4.4.2.   Fil-każijiet l-oħra kollha, il-kontrolli għandhom ikunu ħdejn ir-rampa. Huma għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u diżattivati biss mix-xufier minn postu.

3.11.4.5.   Tħaddim tar-rampa li taħdem manwalment

3.11.4.5.1.   Ir-rampa għandha tkun iddisinjata b’mod li ma jkunx hemm bżonn ta’ forzi eċċessivi biex iħaddmu r-rampa.

---

ANNESS 9

(Riservat)

---

ANNESS 10

Approvazzjoni tat-tip għal unità teknika separata u approvazzjoni tat-tip għal vettura li fiha karozzerija li diġà ġiet approvata bħala unità teknika separata

1.   APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦAL UNITÀ TEKNIKA SEPARATA

| 1.1. | Sabiex tingħata approvazzjoni tat-tip għal unità teknika separata skont dan ir-Regolament għall-karozzerija ta’ vettura, il-manifattur irid juri għas-sodisfazzjon tal-Awtorità tal-Approvazzjoni li ntlaħqu l-kundizzjonijiet iddikjarati mill-manifattur. Il-kundizzjonijiet li fadal għal dan ir-Regolament iridu jintlaħqu u jintwerew skont paragrafu 2. |
| --- | --- |

1.1.

Sabiex tingħata approvazzjoni tat-tip għal unità teknika separata skont dan ir-Regolament għall-karozzerija ta’ vettura, il-manifattur irid juri għas-sodisfazzjon tal-Awtorità tal-Approvazzjoni li ntlaħqu l-kundizzjonijiet iddikjarati mill-manifattur. Il-kundizzjonijiet li fadal għal dan ir-Regolament iridu jintlaħqu u jintwerew skont paragrafu 2.

| 1.2. | L-approvazzjoni tista’ tingħata fuq kundizzjonijiet li jridu jintlaħqu mill-vettura lesta (bħal, per eżempju, il-karatteristiċi ta’ xasi addattat, restrizzjoni fuq l-użu jew l-immuntar), dawn ir-restrizzjonijiet ikunu mniżżla fuq iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

1.2.

L-approvazzjoni tista’ tingħata fuq kundizzjonijiet li jridu jintlaħqu mill-vettura lesta (bħal, per eżempju, il-karatteristiċi ta’ xasi addattat, restrizzjoni fuq l-użu jew l-immuntar), dawn ir-restrizzjonijiet ikunu mniżżla fuq iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni.

| 1.3. | Kwalunkwe kundizzjoni bħal din għandha tiġi mgħarrfa lix-xerrej tal-karozzerija tal-vettura jew lil min se jibni l-vettura fil-fażi li jmiss f’forma addattata. |
| --- | --- |

1.3.

Kwalunkwe kundizzjoni bħal din għandha tiġi mgħarrfa lix-xerrej tal-karozzerija tal-vettura jew lil min se jibni l-vettura fil-fażi li jmiss f’forma addattata.

2.   APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦAL VETTURA MGĦAMMRA B’KAROZZERIJA LI DIĠÀ TKUN ĠIET APPROVATA BĦALA UNITÀ TEKNIKA SEPARATA

| 2.1. | Sabiex tingħata approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament lil vettura mgħammra b’karozzerija li diġà tkun ingħatat approvazzjoni bħala unità teknika separata, il-manifattur irid juri għas-sodisfazzjon tal-Awtorità tal-Approvazzjoni, konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament li ma jkunux intlaħqu diġa u murija skont il-paragrafu 1, billi titqies kwalunkwe approvazzjoni tat-tip preċedenti bħala vettura mhux kompluta. |
| --- | --- |

2.1.

Sabiex tingħata approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament lil vettura mgħammra b’karozzerija li diġà tkun ingħatat approvazzjoni bħala unità teknika separata, il-manifattur irid juri għas-sodisfazzjon tal-Awtorità tal-Approvazzjoni, konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament li ma jkunux intlaħqu diġa u murija skont il-paragrafu 1, billi titqies kwalunkwe approvazzjoni tat-tip preċedenti bħala vettura mhux kompluta.

| 2.2. | Kwalunkwe rekwiżit stabbilit skont il-paragrafu 1.2 għandu jiġi sodisfatt. |
| --- | --- |

2.2.

Kwalunkwe rekwiżit stabbilit skont il-paragrafu 1.2 għandu jiġi sodisfatt.

---

ANNESS 11

MASES U QISIEN

1.   Dan l-anness japplika għall-mases u l-qisien ta’ vetturi tal-kategoriji M2 u M3 safejn huma meħtieġa għall-approvazzjoni ta’ vettura fir-rigward tal-binja ġenerali tagħha.

2.   TIFSIRIET

Għall-finijiet ta’ dan l-anness:

| 2.1. | “Grupp ta’ fusien” tfisser fusien li huma parti mill-istruttura bir-roti li fuqha sserraħ il-vettura. Grupp b’żewġ fusien jissejjaħ tandem u grupp bi tliet fusien jissejjaħ struttura bir-roti li fuqha sserraħ il-vettura li fiha tliet fusien. Ġeneralment, fus waħdu hu meqjus bħala grupp ta’ fus wieħed. |
| --- | --- |

2.1.

“Grupp ta’ fusien” tfisser fusien li huma parti mill-istruttura bir-roti li fuqha sserraħ il-vettura. Grupp b’żewġ fusien jissejjaħ tandem u grupp bi tliet fusien jissejjaħ struttura bir-roti li fuqha sserraħ il-vettura li fiha tliet fusien. Ġeneralment, fus waħdu hu meqjus bħala grupp ta’ fus wieħed.

| 2.2. | “Qisien tal-vettura” tfisser il-qisien tal-vettura bbażati fuq il-kostruzzjoni tagħha, kif iddikjarat mill-manifattur.






  2.2.1. | “Tul tal-vettura” huwa qies li jiġi mkejjel skont l-istandard ISO 612-1978, terminu Nru 6.1.
  Minbarra d-dispożizzjonijiet ta’ dak l-istandard, meta jitkejjel it-tul tal-vettura, m’għandhomx jiġu kkunsidrati l-istrumenti li ġejjin:






  (a) | L-apparat tal-wajper u tal-washer; |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.

“Qisien tal-vettura” tfisser il-qisien tal-vettura bbażati fuq il-kostruzzjoni tagħha, kif iddikjarat mill-manifattur.

2.2.1.

“Tul tal-vettura” huwa qies li jiġi mkejjel skont l-istandard ISO 612-1978, terminu Nru 6.1.

Minbarra d-dispożizzjonijiet ta’ dak l-istandard, meta jitkejjel it-tul tal-vettura, m’għandhomx jiġu kkunsidrati l-istrumenti li ġejjin:

(a)

L-apparat tal-wajper u tal-washer;

| (b) | Il-pjanċi tar-reġistrazzjoni fuq quddiem jew fuq wara; |
| --- | --- |

(b)

Il-pjanċi tar-reġistrazzjoni fuq quddiem jew fuq wara;

| (c) | L-apparat tal-issiġillar doganali u l-protezzjoni tiegħu; |
| --- | --- |

(c)

L-apparat tal-issiġillar doganali u l-protezzjoni tiegħu;

| (d) | L-istrumenti sabiex iżommu t-tarpolin f’postu u l-protezzjoni tagħhom; |
| --- | --- |

(d)

L-istrumenti sabiex iżommu t-tarpolin f’postu u l-protezzjoni tagħhom;

| (e) | It-tagħmir tad-dawl; |
| --- | --- |

(e)

It-tagħmir tad-dawl;

| (f) | Il-mirja u strumenti oħra għal viżjoni indiretta; |
| --- | --- |

(f)

Il-mirja u strumenti oħra għal viżjoni indiretta;

| (g) | L-għajnuniet għall-ħars; |
| --- | --- |

(g)

L-għajnuniet għall-ħars;

| (h) | Il-pajpijiet għad-dħul tal-arja; |
| --- | --- |

(h)

Il-pajpijiet għad-dħul tal-arja;

| (i) | Waqfien fit-tul għal karozzeriji li jistgħu jiġu żmuntati; |
| --- | --- |

(i)

Waqfien fit-tul għal karozzeriji li jistgħu jiġu żmuntati;

| (j) | It-tarġiet ta’ aċċess u l-imqabad; |
| --- | --- |

(j)

It-tarġiet ta’ aċċess u l-imqabad;

| (k) | Il-lastku li jolqot b’sabta kbira u tagħmir simili, |
| --- | --- |

(k)

Il-lastku li jolqot b’sabta kbira u tagħmir simili,

| (l) | Pjattaformi li jgħollu, rampi ta’ aċċess u apparat simili li jkun qed jaħdem sew, li ma jaqbżux it-300 mm, bil-kundizzjoni li ma tiżdiedx kemm tiflaħ tagħbija l-vettura; |
| --- | --- |

(l)

Pjattaformi li jgħollu, rampi ta’ aċċess u apparat simili li jkun qed jaħdem sew, li ma jaqbżux it-300 mm, bil-kundizzjoni li ma tiżdiedx kemm tiflaħ tagħbija l-vettura;

| (m) | Apparat tal-igganċjar għal vetturi bil-mutur; |
| --- | --- |

(m)

Apparat tal-igganċjar għal vetturi bil-mutur;

| (n) | Booms tat-trolley ta’ vetturi li jaħdmu bl-elettriku; |
| --- | --- |

(n)

Booms tat-trolley ta’ vetturi li jaħdmu bl-elettriku;

| (o) | Il-viżieri fuq barra tax-xemx. |
| --- | --- |

(o)

Il-viżieri fuq barra tax-xemx.

| 2.2.2. | “Wisa’ tal-vettura” huwa qies li jitkejjel skont l-istandard ISO 612-1978, terminu Nru 6.2.
  Minbarra d-dispożizzjonijiet ta’ dak l-istandard, meta jitkejjel il-wisa’ tal-vettura, m’għandhomx jiġu kkunsidrati l-istrumenti li ġejjin:






  (a) | Mezzi ta’ ssiġillar doganali u l-protezzjoni tagħhom; |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

“Wisa’ tal-vettura” huwa qies li jitkejjel skont l-istandard ISO 612-1978, terminu Nru 6.2.

Minbarra d-dispożizzjonijiet ta’ dak l-istandard, meta jitkejjel il-wisa’ tal-vettura, m’għandhomx jiġu kkunsidrati l-istrumenti li ġejjin:

(a)

Mezzi ta’ ssiġillar doganali u l-protezzjoni tagħhom;

| (b) | Mezzi sabiex iżommu t-tarpolin f’postu u l-protezzjoni tagħhom; |
| --- | --- |

(b)

Mezzi sabiex iżommu t-tarpolin f’postu u l-protezzjoni tagħhom;

| (c) | Strumenti li jindikaw ħsara fit-tajers; |
| --- | --- |

(c)

Strumenti li jindikaw ħsara fit-tajers;

| (d) | Partijiet flessibbli li joħorġu ’l barra ta’ trażżin tat-titjir; |
| --- | --- |

(d)

Partijiet flessibbli li joħorġu ’l barra ta’ trażżin tat-titjir;

| (e) | Tagħmir tad-dawl; |
| --- | --- |

(e)

Tagħmir tad-dawl;

| (f) | Rampi ta’ aċċess li jkunu qed jaħdmu sewwa, pjattaformi tar-rfigħ u tagħmir simili li jkun qed jaħdem sewwa bil-kundizzjoni li ma jaqbżux 10 mm mill-ġenb tal-vettura u l-kantunieri tar-rampi jħarsu ’l quddiem jew lura u ttondjati għal radju ta’ mhux inqas minn 5 mm; it-truf għandhom ikunu ttondjati għal radju ta’ mhux inqas minn 2,5 mm; |
| --- | --- |

(f)

Rampi ta’ aċċess li jkunu qed jaħdmu sewwa, pjattaformi tar-rfigħ u tagħmir simili li jkun qed jaħdem sewwa bil-kundizzjoni li ma jaqbżux 10 mm mill-ġenb tal-vettura u l-kantunieri tar-rampi jħarsu ’l quddiem jew lura u ttondjati għal radju ta’ mhux inqas minn 5 mm; it-truf għandhom ikunu ttondjati għal radju ta’ mhux inqas minn 2,5 mm;

| (g) | Mirja u strumenti oħra għal viżjoni indiretta; |
| --- | --- |

(g)

Mirja u strumenti oħra għal viżjoni indiretta;

| (h) | Indikaturi tal-pressjoni tat-tajers; |
| --- | --- |

(h)

Indikaturi tal-pressjoni tat-tajers;

| (i) | Turġien li jistgħu jinġibdu lura; |
| --- | --- |

(i)

Turġien li jistgħu jinġibdu lura;

| (j) | Il-parti milwija tal-ħitan tat-tajers immedjatament fuq il-punt ta’ kuntatt mal-art; |
| --- | --- |

(j)

Il-parti milwija tal-ħitan tat-tajers immedjatament fuq il-punt ta’ kuntatt mal-art;

| (k) | Għajnuniet għall-ħars; |
| --- | --- |

(k)

Għajnuniet għall-ħars;

| (l) | Strumenti ta’ gwida laterali li jinfetħu u jingħalqu fuq il-karozzi tal-linja u l-coaches, maħsuba sabiex jintużaw fuq sistemi ta’ karozzi tal-linja ggwidati, jekk ma jingħalqux; |
| --- | --- |

(l)

Strumenti ta’ gwida laterali li jinfetħu u jingħalqu fuq il-karozzi tal-linja u l-coaches, maħsuba sabiex jintużaw fuq sistemi ta’ karozzi tal-linja ggwidati, jekk ma jingħalqux;

| (m) | Apparat tad-dawl tal-bieba ta’ servizz. |
| --- | --- |

(m)

Apparat tad-dawl tal-bieba ta’ servizz.

| 2.2.3. | “L-għoli tal-vettura” huwa qies li jitkejjel skont l-istandards ISO 612-1978, terminu Nru 6.3.
  Minbarra d-dispożizzjonijiet ta’ dak l-istandard, meta jitkejjel l-għoli tal-vettura, m’għandhomx jiġu kkunsidrati l-istrumenti li ġejjin:






  (a) | Antenni; |
| --- | --- | --- |

2.2.3.

“L-għoli tal-vettura” huwa qies li jitkejjel skont l-istandards ISO 612-1978, terminu Nru 6.3.

Minbarra d-dispożizzjonijiet ta’ dak l-istandard, meta jitkejjel l-għoli tal-vettura, m’għandhomx jiġu kkunsidrati l-istrumenti li ġejjin:

(a)

Antenni;

| (b) | Pantografi jew booms tat-trolley fil-pożizzjoni mgħollija tagħhom; |
| --- | --- |

(b)

Pantografi jew booms tat-trolley fil-pożizzjoni mgħollija tagħhom;

Fil-każ ta’ vetturi b’apparat li jerfa’ l-fus, għandu jiġi kkunsidrat l-effett ta’ dan l-apparat.

| 2.3. | “Massa massima teknikament permissibbli fuq il-fus (m)” tfisser il-massa li tikkorrispondi għall-massa vertikali statika massima permissibbli eżerċitata mill-fus fuq il-wiċċ tat-triq, ibbażata fuq il-binja tal-vettura u tal-fus u kif iddikjarata mill-manifattur tal-vettura. |
| --- | --- |

2.3.

“Massa massima teknikament permissibbli fuq il-fus (m)” tfisser il-massa li tikkorrispondi għall-massa vertikali statika massima permissibbli eżerċitata mill-fus fuq il-wiċċ tat-triq, ibbażata fuq il-binja tal-vettura u tal-fus u kif iddikjarata mill-manifattur tal-vettura.

| 2.4. | “Massa massima teknikament permissibbli fuq grupp ta’ fusien (μ)” tfisser il-massa li tikkorrispondi għall-massa vertikali statika massima permissibbli eżerċitata mill-grupp ta’ fusien fuq il-wiċċ tat-triq, ibbażata kemm fuq il-binja tal-vettura kif ukoll tal-grupp ta’ fusien u kif iddikjarat mill-manifattur tal-vettura. |
| --- | --- |

2.4.

“Massa massima teknikament permissibbli fuq grupp ta’ fusien (μ)” tfisser il-massa li tikkorrispondi għall-massa vertikali statika massima permissibbli eżerċitata mill-grupp ta’ fusien fuq il-wiċċ tat-triq, ibbażata kemm fuq il-binja tal-vettura kif ukoll tal-grupp ta’ fusien u kif iddikjarat mill-manifattur tal-vettura.

| 2.5. | “Massa li tista’ tiġi rmunkata” tfisser il-massa totali eżerċitata fuq il-wiċċ tat-triq mill-fus(ien) tal-vettura(i) irmonkata(i). |
| --- | --- |

2.5.

“Massa li tista’ tiġi rmunkata” tfisser il-massa totali eżerċitata fuq il-wiċċ tat-triq mill-fus(ien) tal-vettura(i) irmonkata(i).

| 2.6. | “Massa massima teknikament permissibbli li tista’ tiġi rmunkata (TM)” tfisser il-massa massima li tista’ tiġi rmunkata kif dikjarat mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.6.

“Massa massima teknikament permissibbli li tista’ tiġi rmunkata (TM)” tfisser il-massa massima li tista’ tiġi rmunkata kif dikjarat mill-manifattur.

| 2.7. | “Massa massima teknikament permissibbli fuq il-punt tal-igganċjar ta’ vettura” tfisser il-massa li tikkorrispondi għall-massa vertikali statika massima permissibbli fuq il-punt tal-igganċjar ibbażata fuq il-binja tal-vettura u/jew l-apparat tal-igganċjar kif dikjarat mill-manifattur. B’definizzjoni, din il-massa ma tinkludix il-massa tal-apparat tal-igganċjar tal-vettura bil-mutur. |
| --- | --- |

2.7.

“Massa massima teknikament permissibbli fuq il-punt tal-igganċjar ta’ vettura” tfisser il-massa li tikkorrispondi għall-massa vertikali statika massima permissibbli fuq il-punt tal-igganċjar ibbażata fuq il-binja tal-vettura u/jew l-apparat tal-igganċjar kif dikjarat mill-manifattur. B’definizzjoni, din il-massa ma tinkludix il-massa tal-apparat tal-igganċjar tal-vettura bil-mutur.

| 2.8. | “Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-kombinazzjoni (MC)” tfisser il-massa totali tal-vettura u t-trejler(s) kif iddikjarat mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.8.

“Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-kombinazzjoni (MC)” tfisser il-massa totali tal-vettura u t-trejler(s) kif iddikjarat mill-manifattur.

| 2.9. | “Mekkaniżmu li jgħolli l-fus” tfisser mekkaniżmu mwaħħal b’mod permanenti mal-vettura bl-iskop li jnaqqas jew iżid it-tagħbija fuq il-fus(ien), skont il-kundizzjonijiet tat-tagħbija tal-vettura:






  (a) | Jew billi jgħolli r-roti sew mill-art/ibaxxihom lejn l-art; |
| --- | --- | --- |

2.9.

“Mekkaniżmu li jgħolli l-fus” tfisser mekkaniżmu mwaħħal b’mod permanenti mal-vettura bl-iskop li jnaqqas jew iżid it-tagħbija fuq il-fus(ien), skont il-kundizzjonijiet tat-tagħbija tal-vettura:

(a)

Jew billi jgħolli r-roti sew mill-art/ibaxxihom lejn l-art;

| (b) | Jew mingħajr ma jgħolli r-roti mill-art, (eż. fil-każ tas-sistemi ta’ sospensjoni bl-arja, jew sistemi oħra); |
| --- | --- |

(b)

Jew mingħajr ma jgħolli r-roti mill-art, (eż. fil-każ tas-sistemi ta’ sospensjoni bl-arja, jew sistemi oħra);

sabiex inaqqsu l-kedd tat-tajers meta l-vettura ma tkunx mgħobbija għal kollox, u/jew sabiex jagħmlu l-istartjar (tluq) fuq art tiżloq aktar faċli għall-vetturi jew kombinazzjonijiet ta’ vetturi, billi tiżdied it-tagħbija fuq il-fus li jmexxi.

3.   REKWIŻITI

3.1.   Il-kejl tal-massa tal-vettura meta tkun qed taħdem u t-tqassim tiegħu fuq il-fusien

Il-massa tal-vettura meta tkun qed taħdem sew u t-tqassim tiegħu fuq il-fusien titkejjel fuq il-vettura(i) sottomessi skont il-paragrafu 3.4 ta’ dan ir-Regolament f’pożizzjoni wieqfa bir-roti tagħhom iħarsu dritt ’il quddiem. Jekk il-mases imkejla jvarjaw b’mhux aktar minn 3 fil-mija mill-mases iddikjarati mill-manifattur għall-konfigurazzjonijiet tekniċi korrispondenti għat-tip, u b’mhux aktar minn 5 fil-mija jekk il-vettura tkun tal-kategorija M2 li ma taqbiżx 3 500 kg, il-mases meta tkun qed taħdem u t-tqassim tagħhom fuq il-fusien kif iddikjarat mill-manifattur jintużaw għall-fini tar-rekwiżiti li jidhru hawn taħt. Inkella jridu jintużaw il-mases imkejla u s-servizz tekniku jista’ mbagħad, jekk ikun hemm bżonn, jagħmel kejl ieħor fuq vettura(i) differenti minn dawk ippreżentati skont il-paragrafu 3.4 ta’ dan ir-Regolament.

3.2.   Kalkolazzjonijiet tat-tqassim tal-massa

3.2.1.   Proċedura tal-kalkolazzjoni

| 3.2.1.1. | Għall-fini tal-kalkolazzjonijiet tat-tqassim tal-massa stipulati hawn wara, il-manifattur irid jagħti lis-servizz tekniku li jieħu ħsieb it-testijiet, l-informazzjoni (f’forma ta’ tabella jew fi kwalunkwe forma oħra xierqa) meħtieġa biex jiġi identifikat għal kull konfigurazzjoni teknika fit-tip ta’ vettura, il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-vettura, il-massa massima teknikament permissibbli fuq il-fusien u gruppi ta’ fusien, il-massa massima teknikament permissibbli li tista’ tiġi rmunkata, u l-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-kombinazzjoni. |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Għall-fini tal-kalkolazzjonijiet tat-tqassim tal-massa stipulati hawn wara, il-manifattur irid jagħti lis-servizz tekniku li jieħu ħsieb it-testijiet, l-informazzjoni (f’forma ta’ tabella jew fi kwalunkwe forma oħra xierqa) meħtieġa biex jiġi identifikat għal kull konfigurazzjoni teknika fit-tip ta’ vettura, il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-vettura, il-massa massima teknikament permissibbli fuq il-fusien u gruppi ta’ fusien, il-massa massima teknikament permissibbli li tista’ tiġi rmunkata, u l-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-kombinazzjoni.

| 3.2.1.2. | Għandhom isiru kalkolazzjonijiet xierqa sabiex ikun assigurat li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin għal kull konfigurazzjoni teknika fi ħdan it-tip. Għal dan il-għan, il-kalkolazzjonijiet jistgħu jkunu limitati għall-agħar każijiet. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Għandhom isiru kalkolazzjonijiet xierqa sabiex ikun assigurat li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin għal kull konfigurazzjoni teknika fi ħdan it-tip. Għal dan il-għan, il-kalkolazzjonijiet jistgħu jkunu limitati għall-agħar każijiet.

| 3.2.1.3. | Fir-rekwiżiti li ġejjin, in-notazzjonijiet M, mi, μj, TM, u MC rispettivament jindikaw il-parametri segwenti, li għalihom iridu jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2:







  M | = | Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-vettura; |
| --- | --- | --- | --- |
| mi | = | Il-massa massima teknikament permissibbli fuq il-fus imsejjaħ “i”, fejn “i” ivarja minn 1 san-numru totali ta’ fusien tal-vettura; |
| μj | = | Il-massa massima teknikament permissibbli fuq fus wieħed jew grupp ta’ fusien imsejħa “j”, fejn “j” ivarja minn 1 san-numru totali ta’ fusien waħidhom jew gruppi ta’ fusien; |
| TM | = | il-massa massima teknikament permissibbli li tista’ tiġi rmunkata; u |
| MC | = | il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-kombinazzjoni. |

3.2.1.3.

Fir-rekwiżiti li ġejjin, in-notazzjonijiet M, mi, μj, TM, u MC rispettivament jindikaw il-parametri segwenti, li għalihom iridu jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2:

M

=

Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-vettura;

mi

=

Il-massa massima teknikament permissibbli fuq il-fus imsejjaħ “i”, fejn “i” ivarja minn 1 san-numru totali ta’ fusien tal-vettura;

μj

=

Il-massa massima teknikament permissibbli fuq fus wieħed jew grupp ta’ fusien imsejħa “j”, fejn “j” ivarja minn 1 san-numru totali ta’ fusien waħidhom jew gruppi ta’ fusien;

TM

=

il-massa massima teknikament permissibbli li tista’ tiġi rmunkata; u

MC

=

il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-kombinazzjoni.

| 3.2.1.4. | Fil-każ ta’ fus wieħed, imsejjaħ “i” bħala fus u “j” bħala grupp ta fusien, mi = μj bħala regola. |
| --- | --- |

3.2.1.4.

Fil-każ ta’ fus wieħed, imsejjaħ “i” bħala fus u “j” bħala grupp ta fusien, mi = μj bħala regola.

| 3.2.1.5. | Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’fusien li jistgħu jiġu mgħobbija, il-kalkolazzjonijiet meħtieġa mill-paragrafu 3.2.1.2 għandhom isiru bis-sospensjoni tal-fusien mgħobbija fil-konfigurazzjoni tas-sewqan normali. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’fusien li jistgħu jinġibdu lura, il-kalkolazzjonijiet meħtieġa mill-paragrafu 3.2.1.2 għandhom isiru bil-fusien imniżżla. |
| --- | --- |

3.2.1.5.

Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’fusien li jistgħu jiġu mgħobbija, il-kalkolazzjonijiet meħtieġa mill-paragrafu 3.2.1.2 għandhom isiru bis-sospensjoni tal-fusien mgħobbija fil-konfigurazzjoni tas-sewqan normali. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’fusien li jistgħu jinġibdu lura, il-kalkolazzjonijiet meħtieġa mill-paragrafu 3.2.1.2 għandhom isiru bil-fusien imniżżla.

| 3.2.1.6. | Għal gruppi ta’ fusien, il-manifattur għandu jindika l-liġijiet tad-distribuzzjoni bejn il-fusien tal-massa totali applikata fuq il-grupp (pereżempju billi jingħataw l-formuli tad-distribuzzjoni jew isiru graffs tad-distribuzzjoni). |
| --- | --- |

3.2.1.6.

Għal gruppi ta’ fusien, il-manifattur għandu jindika l-liġijiet tad-distribuzzjoni bejn il-fusien tal-massa totali applikata fuq il-grupp (pereżempju billi jingħataw l-formuli tad-distribuzzjoni jew isiru graffs tad-distribuzzjoni).

3.2.2.   Limitazzjonijiet tat-tagħbija

| 3.2.2.1. | It-total tal-mases mi m’għandux ikun inqas mill-massa M. |
| --- | --- |

3.2.2.1.

It-total tal-mases mi m’għandux ikun inqas mill-massa M.

| 3.2.2.2. | Għal kull grupp ta’ fusien imsejjaħ ‘j’, it-total tal-mases mi fuq il-fusien tiegħu m’għandux ikun anqas mill-massa μj. Barra minn hekk, kull wieħed mill-mases mi m’għandux ikun inqas mill-parti ta’ μj li tapplika fuq il-fus ‘i' kif stabbilit mil-liġijiet tat-tqassim tal-massa għal dak il-grupp ta’ fusien. |
| --- | --- |

3.2.2.2.

Għal kull grupp ta’ fusien imsejjaħ ‘j’, it-total tal-mases mi fuq il-fusien tiegħu m’għandux ikun anqas mill-massa μj. Barra minn hekk, kull wieħed mill-mases mi m’għandux ikun inqas mill-parti ta’ μj li tapplika fuq il-fus ‘i' kif stabbilit mil-liġijiet tat-tqassim tal-massa għal dak il-grupp ta’ fusien.

| 3.2.2.3. | It-total tal-mases μj m’għandux ikun anqas mill-massa M. |
| --- | --- |

3.2.2.3.

It-total tal-mases μj m’għandux ikun anqas mill-massa M.

| 3.2.2.4. | MC m’għandux jaqbeż M + TM. |
| --- | --- |

3.2.2.4.

MC m’għandux jaqbeż M + TM.

3.2.3.   Kundizzjonijiet tat-tagħbija

| 3.2.3.1. | Il-massa tal-vettura meta tkun qed taħdem, flimkien mal-massa Q immultiplikat bin-numru ta’ passiġġieri bilqiegħda u bilwieqfa, flimkien mal-mases WP, B u BX kif definiti fil-paragrafu 3.2.3.2.1, flimkien mal-massa massima teknikament permissibbli fuq il-punt tal-igganċjar, jekk ikun hemm igganċjar imwaħħal mill-manifattur, m’għandux jaqbeż il-massa M. |
| --- | --- |

3.2.3.1.

Il-massa tal-vettura meta tkun qed taħdem, flimkien mal-massa Q immultiplikat bin-numru ta’ passiġġieri bilqiegħda u bilwieqfa, flimkien mal-mases WP, B u BX kif definiti fil-paragrafu 3.2.3.2.1, flimkien mal-massa massima teknikament permissibbli fuq il-punt tal-igganċjar, jekk ikun hemm igganċjar imwaħħal mill-manifattur, m’għandux jaqbeż il-massa M.

| 3.2.3.2. | Meta l-vettura f’kundizzjoni tajba tkun mgħobbija kif deskritt fil-paragrafu 3.2.3.2.1, il-massa li tikkorrispondi għat-tagħbija fuq kull fus m’għandhiex taqbeż il-massa mi fuq kull fus, u l-massa li tikkorrispondi għat-tagħbija fuq kull fus waħdu jew grupp ta’ fusien m’għandhiex taqbeż il-massa μj fuq dak il-grupp ta’ fusien. Barra minn hekk, il-massa korrispondenti għat-tagħbija fuq il-fus li tmexxi jew it-total tal-mases korrispondenti għat-tagħbijiet fuq il-fusien li jmexxu għandha tkun tal-anqas 25 fil-mija ta’ M. |
| --- | --- |

3.2.3.2.

Meta l-vettura f’kundizzjoni tajba tkun mgħobbija kif deskritt fil-paragrafu 3.2.3.2.1, il-massa li tikkorrispondi għat-tagħbija fuq kull fus m’għandhiex taqbeż il-massa mi fuq kull fus, u l-massa li tikkorrispondi għat-tagħbija fuq kull fus waħdu jew grupp ta’ fusien m’għandhiex taqbeż il-massa μj fuq dak il-grupp ta’ fusien. Barra minn hekk, il-massa korrispondenti għat-tagħbija fuq il-fus li tmexxi jew it-total tal-mases korrispondenti għat-tagħbijiet fuq il-fusien li jmexxu għandha tkun tal-anqas 25 fil-mija ta’ M.

| 3.2.3.2.1. | Il-vettura meta tkun qed taħdem tkun mgħobbija bi: massa li tikkorrispondi għan-numru P ta’ passiġġieri bilqiegħda, ta’ massa Q; massa li tikkorrispondi għan-numru SP ta’ passiġġieri bilwieqfa, ta’ massa Q imqassma b’mod uniformi fuq il-wiċċ disponibbli għall-passiġġieri bilwieqfa S1; massa WP imqassam b’mod uniformi fuq kull spazju għal siġġu tar-roti; massa ugwali għal B (kg) imqassma b’mod uniformi fil-kabini tal-bagalji; massa ekwivalenti għal BX (kg) imqassam b’mod uniformi fuq l-ispazju tal-wiċċ tas-saqaf attrezzat biex iġorr il-bagalji, fejn:
  P huwa n-numru ta’ passiġġieri bilqiegħda.
  S1 huwa l-ispazju għall-passiġġieri bilwieqfa. Fil-każ ta’ vetturi tal-klassijiet III jew B, S1 = 0.
  SP, iddikjarat mill-manifattur, m’għandux jaqbeż il-valur S1/SSp, fejn SSp huwa l-ispazju konvenzjonali pprovdut għal passiġġier wieħed bilwieqfa speċifikat fit-tabella ta’ hawn taħt.
  WP (kg), huwa n-numru ta’ spazji għas-siġġijiet tar-roti mmultiplikat b’250 kg li jirrappreżentaw il-massa tas-siġġu tar-roti u min ikun fuqu.
  B (kg), iddikjarat mill-manifattur, għandu jkollu valur numeriku mhux inqas minn 100 × V. Dan għandu jinkludi l-kabini jew l-ixkafef tal-bagalji li jistgħu jitwaħħlu fuq in-naħa ta’ barra tal-vettura.
  V huwa l-volum totali tal-kabini tal-bagalji f’m3. Meta tkun qiegħda tiġi approvata vettura tal-Klassi I jew A, m’għandux jingħata każ tal-volum tal-kabini tal-bagalji li jkunu aċċessibbli biss minn barra l-vettura.
  BX, iddikjarat mill-manifattur, għandu jkollu valur numeriku ta’ mhux inqas minn 75 kg/m2.
  Vetturi b’żewġ pjani m’għandhomx ikunu mgħammra biex iġorru bagalji fuq is-saqaf u għalhekk BX għall-vetturi b’żewġ pjani għandu jkun żero.
  Q u SSp għandhom valuri stipulati fit-tabella li ġejja:







  Klassi tal-vettura | Q (kg) massa ta’ passiġġier wieħed | SSp (m2/passiġġier)
  spazju konvenzjonali għal passiġġier wieħed bilwieqfa |
| --- | --- | --- | --- |
| Klassi I u A | 68 | 0,125 |
| Klassi II | 71  (*) | 0,15 |
| Klassi III u B | 71  (*) | Xejn |

3.2.3.2.1.

Il-vettura meta tkun qed taħdem tkun mgħobbija bi: massa li tikkorrispondi għan-numru P ta’ passiġġieri bilqiegħda, ta’ massa Q; massa li tikkorrispondi għan-numru SP ta’ passiġġieri bilwieqfa, ta’ massa Q imqassma b’mod uniformi fuq il-wiċċ disponibbli għall-passiġġieri bilwieqfa S1; massa WP imqassam b’mod uniformi fuq kull spazju għal siġġu tar-roti; massa ugwali għal B (kg) imqassma b’mod uniformi fil-kabini tal-bagalji; massa ekwivalenti għal BX (kg) imqassam b’mod uniformi fuq l-ispazju tal-wiċċ tas-saqaf attrezzat biex iġorr il-bagalji, fejn:

P huwa n-numru ta’ passiġġieri bilqiegħda.

S1 huwa l-ispazju għall-passiġġieri bilwieqfa. Fil-każ ta’ vetturi tal-klassijiet III jew B, S1 = 0.

SP, iddikjarat mill-manifattur, m’għandux jaqbeż il-valur S1/SSp, fejn SSp huwa l-ispazju konvenzjonali pprovdut għal passiġġier wieħed bilwieqfa speċifikat fit-tabella ta’ hawn taħt.

WP (kg), huwa n-numru ta’ spazji għas-siġġijiet tar-roti mmultiplikat b’250 kg li jirrappreżentaw il-massa tas-siġġu tar-roti u min ikun fuqu.

B (kg), iddikjarat mill-manifattur, għandu jkollu valur numeriku mhux inqas minn 100 × V. Dan għandu jinkludi l-kabini jew l-ixkafef tal-bagalji li jistgħu jitwaħħlu fuq in-naħa ta’ barra tal-vettura.

V huwa l-volum totali tal-kabini tal-bagalji f’m3. Meta tkun qiegħda tiġi approvata vettura tal-Klassi I jew A, m’għandux jingħata każ tal-volum tal-kabini tal-bagalji li jkunu aċċessibbli biss minn barra l-vettura.

BX, iddikjarat mill-manifattur, għandu jkollu valur numeriku ta’ mhux inqas minn 75 kg/m2.

Vetturi b’żewġ pjani m’għandhomx ikunu mgħammra biex iġorru bagalji fuq is-saqaf u għalhekk BX għall-vetturi b’żewġ pjani għandu jkun żero.

Q u SSp għandhom valuri stipulati fit-tabella li ġejja:

Klassi tal-vettura

Q (kg) massa ta’ passiġġier wieħed

SSp (m2/passiġġier)

spazju konvenzjonali għal passiġġier wieħed bilwieqfa

Klassi I u A

68

0,125

Klassi II

71  (*)

0,15

Klassi III u B

71  (*)

Xejn

| 3.2.3.2.2. | Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’kapaċità ta’ postijiet ta’ bilqiegħda li jvarjaw, l-ispazju disponibbli għall-passiġġieri bilwieqfa (S1) u/jew imgħammra għall-ġarr tas-siġġijiet tar-roti, għandhom jiġu stabbiliti r-rekwiżiti tal-paragrafi 3.2.3.1 u 3.2.3.2 għal kull waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin kif applikabbli:






  3.2.3.2.2.1. | Bil-postijiet bilqiegħda kollha possibbli okkupati segwiti mill-bqija tal-ispazju għall-passiġġieri bilwieqfa (sal-limitu tal-kapaċità ta’ persuni bilwieqfa ddikjarat mill-manifattur, jekk jintlaħaq, esklużi l-ispazji maħsuba għall-użu esklussiv minn persuni fis-siġġijiet tar-roti) u, jekk jibqa’ l-ispazju, kull post okkupat mis-siġġijiet tar-roti; |
| --- | --- | --- |

3.2.3.2.2.

Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’kapaċità ta’ postijiet ta’ bilqiegħda li jvarjaw, l-ispazju disponibbli għall-passiġġieri bilwieqfa (S1) u/jew imgħammra għall-ġarr tas-siġġijiet tar-roti, għandhom jiġu stabbiliti r-rekwiżiti tal-paragrafi 3.2.3.1 u 3.2.3.2 għal kull waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin kif applikabbli:

3.2.3.2.2.1.

Bil-postijiet bilqiegħda kollha possibbli okkupati segwiti mill-bqija tal-ispazju għall-passiġġieri bilwieqfa (sal-limitu tal-kapaċità ta’ persuni bilwieqfa ddikjarat mill-manifattur, jekk jintlaħaq, esklużi l-ispazji maħsuba għall-użu esklussiv minn persuni fis-siġġijiet tar-roti) u, jekk jibqa’ l-ispazju, kull post okkupat mis-siġġijiet tar-roti;

| 3.2.3.2.2.2. | Bil-postijiet bilqiegħda kollha possibbli okkupati segwiti (sal-limitu tal-kapaċità ta’ passiġġieri bilwieqfa ddikjarat mill-manifattur, esklużi ż-żoni maħsuba għall-użu esklussiv minn persuni fis-siġġijiet tar-roti), segwiti mis-sits li jifdal disponibbli għall-passiġġieri bilqiegħda u, jekk jifdal l-ispazju, kull post okkupat mis-siġġijiet tar-roti. |
| --- | --- |

3.2.3.2.2.2.

Bil-postijiet bilqiegħda kollha possibbli okkupati segwiti (sal-limitu tal-kapaċità ta’ passiġġieri bilwieqfa ddikjarat mill-manifattur, esklużi ż-żoni maħsuba għall-użu esklussiv minn persuni fis-siġġijiet tar-roti), segwiti mis-sits li jifdal disponibbli għall-passiġġieri bilqiegħda u, jekk jifdal l-ispazju, kull post okkupat mis-siġġijiet tar-roti.

| 3.2.3.2.2.3. | Bl-ispazji għas-siġġijiet tar-roti kollha possibbli okkupati segwiti mill-ispazju li jifdal għall-passiġġieri bilwieqfa (sal-limitu tal-kapaċita ta’ passiġġieri bilwieqfa ddikjarat mill-manifattur, jekk jintlaħaq) u mbagħad il-bqija tal-postjiet bilqiegħda disponibbli għall-użu, okkupati. |
| --- | --- |

3.2.3.2.2.3.

Bl-ispazji għas-siġġijiet tar-roti kollha possibbli okkupati segwiti mill-ispazju li jifdal għall-passiġġieri bilwieqfa (sal-limitu tal-kapaċita ta’ passiġġieri bilwieqfa ddikjarat mill-manifattur, jekk jintlaħaq) u mbagħad il-bqija tal-postjiet bilqiegħda disponibbli għall-użu, okkupati.

| 3.2.3.3. | Meta l-vettura tkun f’kundizzjoni ta’ sewqan jew mgħobbija kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.3.2.1, il-massa li tikkorrispondi mat-tagħbija fuq il-fus jew il-grupp ta’ fusien fuq quddiem ma għandhiex tkun inqas mill-perċentwali tal-massa tal-vettura f’kundizzjoni ta’ sewqan jew tal-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli “M” stabbilita fit-tabella li ġejja:










  Klassi I u A | Klassi II | Klassi III u B |
| --- | --- | --- | --- |
| Riġidi | Artikolati | Riġidi | Artikolati | Riġidi | Artikolati |
| 20 | 20 | 25  (1) | 20 | 25  (1) | 20 |

3.2.3.3.

Meta l-vettura tkun f’kundizzjoni ta’ sewqan jew mgħobbija kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.3.2.1, il-massa li tikkorrispondi mat-tagħbija fuq il-fus jew il-grupp ta’ fusien fuq quddiem ma għandhiex tkun inqas mill-perċentwali tal-massa tal-vettura f’kundizzjoni ta’ sewqan jew tal-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli “M” stabbilita fit-tabella li ġejja:

Klassi I u A

Klassi II

Klassi III u B

Riġidi

Artikolati

Riġidi

Artikolati

Riġidi

Artikolati

20

20

25  (1)

20

25  (1)

20

| 3.2.3.4. | Meta vettura tkun trid tiġi approvata għal iktar minn Klassi waħda, il-paragrafi 3.2.3.1 u 3.2.3.2 għandhom japplikaw għal kull Klassi. |
| --- | --- |

3.2.3.4.

Meta vettura tkun trid tiġi approvata għal iktar minn Klassi waħda, il-paragrafi 3.2.3.1 u 3.2.3.2 għandhom japplikaw għal kull Klassi.

3.3.   L-immarkar tal-vetturi

3.3.1.   Il-vettura għandha tkun immarkata b’mod ċar fuq in-naħa ta’ ġewwa f’pożizzjoni li x-xufier ikun jista’ jaraha mill-pożizzjoni tiegħu bilqiegħda:

| 3.3.1.1. | B’ittri jew piktogrammi li jkollhom għoli ta’ mhux inqas minn 10 mm u numri b’għoli ta’ mhux inqas minn 12 mm, bi:






  3.3.1.1.1. | In-numru massimu ta’ postijiet bilqiegħda li l-vettura tkun iddisinjata biex iġġorr; |
| --- | --- | --- |

3.3.1.1.

B’ittri jew piktogrammi li jkollhom għoli ta’ mhux inqas minn 10 mm u numri b’għoli ta’ mhux inqas minn 12 mm, bi:

3.3.1.1.1.

In-numru massimu ta’ postijiet bilqiegħda li l-vettura tkun iddisinjata biex iġġorr;

| 3.3.1.1.2. | In-numru massimu ta’ postijiet bilwieqfa, jekk ikun hemm, li l-vettura tkun iddisinjata li ġġorr; |
| --- | --- |

3.3.1.1.2.

In-numru massimu ta’ postijiet bilwieqfa, jekk ikun hemm, li l-vettura tkun iddisinjata li ġġorr;

| 3.3.1.1.3. | In-numru massimu ta’ siġġijiet tar-roti li l-vettura tkun iddisinjata biex iġġorr, jekk ikun hemm. |
| --- | --- |

3.3.1.1.3.

In-numru massimu ta’ siġġijiet tar-roti li l-vettura tkun iddisinjata biex iġġorr, jekk ikun hemm.

| 3.3.1.2. | B’ittri jew piktogrammi li jkollhom għoli ta’ mhux inqas minn 10 mm u numri b’għoli ta’ mhux inqas minn 12 mm, bi:






  3.3.1.2.1. | Il-massa tal-bagalji li tista’ tinġarr meta l-vettura tkun mgħobbija għal kollox skont il-paragrafu 3.2.3. |
| --- | --- | --- |

3.3.1.2.

B’ittri jew piktogrammi li jkollhom għoli ta’ mhux inqas minn 10 mm u numri b’għoli ta’ mhux inqas minn 12 mm, bi:

3.3.1.2.1.

Il-massa tal-bagalji li tista’ tinġarr meta l-vettura tkun mgħobbija għal kollox skont il-paragrafu 3.2.3.

| 3.3.1.2.2. | Kif xieraq, dan għandu jinkludi l-massa tal-bagalji:






  3.3.1.2.2.1. | Fil-kabini tal-bagalji (massa B, paragrafu 3.2.3.2.1); |
| --- | --- | --- |

3.3.1.2.2.

Kif xieraq, dan għandu jinkludi l-massa tal-bagalji:

3.3.1.2.2.1.

Fil-kabini tal-bagalji (massa B, paragrafu 3.2.3.2.1);

| 3.3.1.2.2.2. | fuq is-saqaf jekk ikun attrezzat biex iġorr il-bagalji (massa BX, paragrafu 3.2.3.2.1). |
| --- | --- |

3.3.1.2.2.2.

fuq is-saqaf jekk ikun attrezzat biex iġorr il-bagalji (massa BX, paragrafu 3.2.3.2.1).

3.3.2.   Għandu jiġi pprovdut spazju maġenb il-marki msemmija hawn fuq li jippermetti li l-vettura tiġi mmarkata, b’ittri jew piktogrammi li jkollhom għoli ta’ mhux inqas minn 10 mm u numri b’għoli ta’ mhux inqas minn 12 mm, bil-massa tal-bagalji B u BX li jista’ jinġarr meta l-vettura tkun mgħobbija bl-akbar numru ta’ passiġġieri u ekwipaġġ u l-vettura ma tkunx qiegħda taqbeż il-massa massima mgħobbijia, jew il-massa massima ta’ kwalunkwe fus jew grupp ta’ fusien li fih il-vettura tista’ tibda tintuża fil-Parti Kontraenti fejn trid tiġi rreġistrata. Il-Partijiet Kontraenti li jeħtieġu l-immarkar ta’ din il-massa għandhom, bi ftehim mal-manifattur, jistabbilixxu l-massa tal-bagalji li għandha tiġi mmarkata u jieħdu l-miżuri meħtieġa sabiex jiżguraw li l-vetturi jkunu mmarkati b’dan il-mod qabel ir-reġistrazzjoni tagħhom.

3.4.   Manuvrabilità

3.4.1.   Kull vettura trid tkun tista’ tiġi manuvrata fuq kull naħa biex tagħmel dawra kompluta ta’ 360° fi spazju definit minn żewġ ċrieki konċentriċi, iċ-ċirku ta’ barra jkollu radju ta’ 12,50 m u ċ-ċirku ta’ ġewwa jkollu radju ta’ 5,30 m, mingħajr ma l-punti ta’ barra nett tal-vettura (ħlief il-partijiet li jisporġu esklużi mill-kejl tal-wisa’ tal-vettura) li jisporġu ’l barra miċ-ċirkonferenzi taċ-ċrieki. Għall-vetturi b’apparat li jgħolli l-fus, dan ir-rekwiżit japplika wkoll għal fus(ien) li jingħalqu fil-pożizzjoni mgħollija jew bil-fus(ien) li jistgħu jitgħabbew fil-kundizzjoni mhux mgħobbija.

| 3.4.1.1. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.4.1 għandhom jiġu vverifikati bil-punt ta’ quddiem ta’ barra nett tal-vettura ggwidat tul il-kisra taċ-ċirku ta’ barra (ara l-figura A). |
| --- | --- |

3.4.1.1.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.4.1 għandhom jiġu vverifikati bil-punt ta’ quddiem ta’ barra nett tal-vettura ggwidat tul il-kisra taċ-ċirku ta’ barra (ara l-figura A).

3.4.2.   Bil-vettura wieqfa, pjan vertikali tanġenzjali lejn il-ġenb tal-vettura u jħares ’il barra miċ-ċirku għandu jkun stabbilit billi jiġi mmarkat sinjal fl-art. Fil-każ ta’ vettura artikolata, iż-żewġ sezzjonijiet riġidi għandhom ikunu f’linja mal-pjan. Meta l-vettura timxi minn approċċ ta’ linja dritta għal ġol-ispazju tond deskritt fil-paragrafu 3.4.1, l-ebda parti minnha m’għandha toħroġ ’il barra minn dak il-pjan vertikali b’aktar minn 0,60 m (ara l-figuri B u C).

Figura A

Image

Figura B

Image

Figura C

Image

3.4.3.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 3.4.1 u 3.4.2 jistgħu jiġu vverifikati wkoll, fuq talba tal-manifattur, b’kalkolazzjoni jew wirja ġeometrika ekwivalenti xierqa.

3.4.4.   Fil-każ ta’ vetturi mhux kompleti, il-manifattur għandu jiddikjara l-qisien massimi permissibli li għalihom għandha tiġi ċċekkjata l-vettura mar-rekwiżiti tal-paragrafi 3.4.1 u 3.4.2.

---

(*)  Inkluż 3 kg għall-bagalji li jinġarru fl-idejn.

(1)  Din il-figura titnaqqas għal 20% għal vetturi bi 3 fusien tal-klassijiet II u III li jkollhom żewġ fusien imħaddma mill-istering.

---

ANNESS 12

Preskrizzjonijiet addizzjonali dwar is-sigurtà għat-trolleybuses

1.   DEFINIZZJONIJIET U PARAMETRI OPERATTIVI

Għall-fini ta’ dan l-anness:

1.1.   “Vultaġġ tal-linja” jfisser il-vultaġġ ipprovdut lill-vettura mill-provvista esterna tal-elettriku.

It-trolleybuses għandhom ikunu mfassla biex jaħdmu b’vultaġġ tal-linja stmat ta’:

| (a) | 600 V (medda operattiva ta’ 400 sa 720 V); jew |
| --- | --- |

(a)

600 V (medda operattiva ta’ 400 sa 720 V); jew

| (b) | 750 V (medda operattiva ta’ 500 sa 900 V). |
| --- | --- |

(b)

750 V (medda operattiva ta’ 500 sa 900 V).

1.2.   Iċ-ċirkwiti elettriċi ta’ trolleybus huma kklassifikati bħala:

| 1.2.1. | “ċirkwiti b’vultaġġ għoli” tfisser ċirkwiti enerġizzati fil-vultaġġ tal-linja; |
| --- | --- |

1.2.1.

“ċirkwiti b’vultaġġ għoli” tfisser ċirkwiti enerġizzati fil-vultaġġ tal-linja;

| 1.2.2. | “ċirkwiti b’vultaġġ baxx” tfisser ċirkwiti enerġizzati b’vultaġġ nominali ta’ 12 V, 24 V jew 42 V. |
| --- | --- |

1.2.2.

“ċirkwiti b’vultaġġ baxx” tfisser ċirkwiti enerġizzati b’vultaġġ nominali ta’ 12 V, 24 V jew 42 V.

| 1.2.3. | “ċirkwiti three phase” tfisser ċirkwiti pprovduti b’vultaġġ three-phase li ma jaqbiżx 400 V AC. |
| --- | --- |

1.2.3.

“ċirkwiti three phase” tfisser ċirkwiti pprovduti b’vultaġġ three-phase li ma jaqbiżx 400 V AC.

1.3.   Kundizzjonijiet klimatiċi stmati

It-trolleybuses iridu jkunu ddisinjati biex jaħdmu b’mod affidabbli fil-kundizzjonijiet ambjentali li ġejjin:

| 1.3.1. | medda ta’ temperaturi minn – 40 °С sa + 40 °С; |
| --- | --- |

1.3.1.

medda ta’ temperaturi minn – 40 °С sa + 40 °С;

| 1.3.2. | umdità relattiva ta’ 98 fil-mija f’temperaturi sa 25 °С; |
| --- | --- |

1.3.2.

umdità relattiva ta’ 98 fil-mija f’temperaturi sa 25 °С;

| 1.3.3. | medda ta’ pressjoni atmosferika ta’ 866 kPa sa 1 066 kPa; |
| --- | --- |

1.3.3.

medda ta’ pressjoni atmosferika ta’ 866 kPa sa 1 066 kPa;

| 1.3.4. | medda ta’ altitudni mil-livell tal-baħar sa massimu ta’ 1 000 m ’il fuq mil-livell tal-baħar. |
| --- | --- |

1.3.4.

medda ta’ altitudni mil-livell tal-baħar sa massimu ta’ 1 000 m ’il fuq mil-livell tal-baħar.

1.4.   “Materjal li jintefa waħdu” ifisser materjal li ma jkomplix jaqbad meta jitneħħa s-sors tal-ignixin.

2.   ĠBIR TAL-ENERĠIJA

| 2.1. | L-enerġija elettrika għandha tinkiseb mill-wajers ta’ kuntatt permezz ta’ apparat wieħed jew aktar li jiġbor l-enerġija, li normalment jikkonsisti minn żewġ booms tat-trolley. (F’applikazzjonijiet iggwidati jistgħu jintużaw boom wieħed tat-trolley jew pantografu). Boom tat-trolley għandu jikkonsisti minn immuntar tas-saqaf (bażi tat-trolley), arblu, kollettur tal-enerġija elettrika (ras tat-trolley) u inseriment sostitwibbli tal-wiċċ ta’ kuntatt. Il-booms tat-trolley għandhom ikunu mmuntati b’mod li jkunu jistgħu jduru f’direzzjonijiet kemm orizzontali kif ukoll vertikali. |
| --- | --- |

2.1.

L-enerġija elettrika għandha tinkiseb mill-wajers ta’ kuntatt permezz ta’ apparat wieħed jew aktar li jiġbor l-enerġija, li normalment jikkonsisti minn żewġ booms tat-trolley. (F’applikazzjonijiet iggwidati jistgħu jintużaw boom wieħed tat-trolley jew pantografu). Boom tat-trolley għandu jikkonsisti minn immuntar tas-saqaf (bażi tat-trolley), arblu, kollettur tal-enerġija elettrika (ras tat-trolley) u inseriment sostitwibbli tal-wiċċ ta’ kuntatt. Il-booms tat-trolley għandhom ikunu mmuntati b’mod li jkunu jistgħu jduru f’direzzjonijiet kemm orizzontali kif ukoll vertikali.

| 2.2. | L-arbli għandhom ikunu magħmula minn materjal insulat jew minn materjal miksi b’materjal ta’ iżolament u għandhom ikunu reżistenti għax-xokkijiet mekkaniċi. |
| --- | --- |

2.2.

L-arbli għandhom ikunu magħmula minn materjal insulat jew minn materjal miksi b’materjal ta’ iżolament u għandhom ikunu reżistenti għax-xokkijiet mekkaniċi.

| 2.3. | Il-kolletturi tal-enerġija jridu jkunu ddisinjati biex iżommu kuntatt pożittiv adegwat mal-wajers ta’ kuntatt meta l-wajers ikunu pożizzjonati bejn 4 u 6 metri ’l fuq mill-art u, fil-każ tal-booms tat-trolley, sabiex jippermettu lill-assi lonġitudinali tat-trolleybus jiddevja mill-anqas 4,0 metri lejn kull naħa tal-assi medju tal-wajers ta’ kuntatt. |
| --- | --- |

2.3.

Il-kolletturi tal-enerġija jridu jkunu ddisinjati biex iżommu kuntatt pożittiv adegwat mal-wajers ta’ kuntatt meta l-wajers ikunu pożizzjonati bejn 4 u 6 metri ’l fuq mill-art u, fil-każ tal-booms tat-trolley, sabiex jippermettu lill-assi lonġitudinali tat-trolleybus jiddevja mill-anqas 4,0 metri lejn kull naħa tal-assi medju tal-wajers ta’ kuntatt.

| 2.4. | Jekk il-kollettur tal-enerġija aċċidentalment jinqala’ mill-wajer ta’ kuntatt (jinqala’ l-wajer), it-tarf ta’ fuq tal-kollettur(i) tal-enerġija m’għandux ikun maqtugħ aktar minn 7,2 metri ’l fuq mill-art, jew mhux iżjed minn metru ’l fuq mill-wajers ta’ kuntatt fil-ħin tal-qlugħ tal-wajer, jew inqas minn 0,5 metri ’l fuq mis-saqaf tat-trolleybus. |
| --- | --- |

2.4.

Jekk il-kollettur tal-enerġija aċċidentalment jinqala’ mill-wajer ta’ kuntatt (jinqala’ l-wajer), it-tarf ta’ fuq tal-kollettur(i) tal-enerġija m’għandux ikun maqtugħ aktar minn 7,2 metri ’l fuq mill-art, jew mhux iżjed minn metru ’l fuq mill-wajers ta’ kuntatt fil-ħin tal-qlugħ tal-wajer, jew inqas minn 0,5 metri ’l fuq mis-saqaf tat-trolleybus.

| 2.5. | Kull boom tat-trolley irid ikun mgħammar b’apparat li jirtira l-boom b’mod awtomatiku jekk l-arblu jinqala’ minn mal-wajer. |
| --- | --- |

2.5.

Kull boom tat-trolley irid ikun mgħammar b’apparat li jirtira l-boom b’mod awtomatiku jekk l-arblu jinqala’ minn mal-wajer.

| 2.6. | Ir-ras tat-trolley, jekk tiġi żmuntata mill-pożizzjoni normali tagħha fuq l-arblu, għandha tibqa’ mqabbda mal-arblu u ma tridx taqa’. |
| --- | --- |

2.6.

Ir-ras tat-trolley, jekk tiġi żmuntata mill-pożizzjoni normali tagħha fuq l-arblu, għandha tibqa’ mqabbda mal-arblu u ma tridx taqa’.

| 2.7. | Ir-reżistenza tal-insulazzjoni bejn il-kollettur tal-enerġija elettrika u l-immuntar tas-saqaf/bażi tat-trolley, għandha tkun ta’ mill-anqas 10 МΩ: |
| --- | --- |

2.7.

Ir-reżistenza tal-insulazzjoni bejn il-kollettur tal-enerġija elettrika u l-immuntar tas-saqaf/bażi tat-trolley, għandha tkun ta’ mill-anqas 10 МΩ:

| 2.8. | Il-kolletturi tal-enerġija jistgħu jkunu mgħammra b’kontroll mill-bogħod mill-kabina tax-xufier, għallinqas għall-ġbid. |
| --- | --- |

2.8.

Il-kolletturi tal-enerġija jistgħu jkunu mgħammra b’kontroll mill-bogħod mill-kabina tax-xufier, għallinqas għall-ġbid.

| 2.9. | Għandu jsir proviżjon biex jippermetti lix-xufier jibdel, jekk ikun meħtieġ, l-inserimenti tal-wiċċ ta’ kuntatt waqt li l-vettura tkun qed taħdem fit-triq. |
| --- | --- |

2.9.

Għandu jsir proviżjon biex jippermetti lix-xufier jibdel, jekk ikun meħtieġ, l-inserimenti tal-wiċċ ta’ kuntatt waqt li l-vettura tkun qed taħdem fit-triq.

3.   TAGĦMIR TAL-ĠBID U AWŻILJARI

| 3.1. | Il-komponenti elettriċi installati fuq it-trolleybus għandhom ikunu mħarsa kontra vultaġġ għoli ħafna u kurrent ta’ short-circuit. Il-protezzjoni għandha preferibbilment tkun assigurata b’salvaviti li jerġgħu jiġu ssettjati awtomatikament, mill-bogħod jew b’mod manwali. |
| --- | --- |

3.1.

Il-komponenti elettriċi installati fuq it-trolleybus għandhom ikunu mħarsa kontra vultaġġ għoli ħafna u kurrent ta’ short-circuit. Il-protezzjoni għandha preferibbilment tkun assigurata b’salvaviti li jerġgħu jiġu ssettjati awtomatikament, mill-bogħod jew b’mod manwali.

| 3.2. | Il-komponenti elettriċi jridu jkunu mħarsa kontra bdil jew riversjar tad-direzzjoni tal-kurrent jew vultaġġ għoli ħafna atmosferiku. |
| --- | --- |

3.2.

Il-komponenti elettriċi jridu jkunu mħarsa kontra bdil jew riversjar tad-direzzjoni tal-kurrent jew vultaġġ għoli ħafna atmosferiku.

| 3.3. | Is-salvaviti għandhom jipprovdu l-interruzzjoni ta’ ċirkwiti partikolari li jkunu bil-ħsara. |
| --- | --- |

3.3.

Is-salvaviti għandhom jipprovdu l-interruzzjoni ta’ ċirkwiti partikolari li jkunu bil-ħsara.

| 3.4. | Jekk xi ċirkwit ikun fih salvavita b’arblu wieħed, din għandha tkun installata fl-arblu pożittiv taċ-ċirkwit. |
| --- | --- |

3.4.

Jekk xi ċirkwit ikun fih salvavita b’arblu wieħed, din għandha tkun installata fl-arblu pożittiv taċ-ċirkwit.

| 3.5. | Iċ-ċirkwiti elettriċi kollha u l-fergħat taċ-ċirkwiti jridu jkunu b’żewġ wajers. Il-bodì tat-trolleybus jista’ jintuża għar-ritorn tal-kurrent tal-ert biss għaċ-ċirkwiti b’vultaġġ baxx. |
| --- | --- |

3.5.

Iċ-ċirkwiti elettriċi kollha u l-fergħat taċ-ċirkwiti jridu jkunu b’żewġ wajers. Il-bodì tat-trolleybus jista’ jintuża għar-ritorn tal-kurrent tal-ert biss għaċ-ċirkwiti b’vultaġġ baxx.

| 3.6. | Il-kaxxi, l-għotjien u t-trejs tal-batteriji jridu jkunu magħmula minn materjal li ma jiħux in-nar jew li jintefa waħdu. |
| --- | --- |

3.6.

Il-kaxxi, l-għotjien u t-trejs tal-batteriji jridu jkunu magħmula minn materjal li ma jiħux in-nar jew li jintefa waħdu.

| 3.7. | Il-komponenti elettriċi enerġizzati fil-vultaġġ tal-linja għandhom ikollhom insulazzjoni addizzjonali mill-vettura. |
| --- | --- |

3.7.

Il-komponenti elettriċi enerġizzati fil-vultaġġ tal-linja għandhom ikollhom insulazzjoni addizzjonali mill-vettura.

| 3.8. | Il-komponenti elettriċi, ħlief ir-resistors tal-ġbid, iridu jkunu protetti kontra l-penetrazzjoni tat-trab u l-umdità fil-bodì u fuq il-partijiet insulati u li jwasslu l-kurrent. |
| --- | --- |

3.8.

Il-komponenti elettriċi, ħlief ir-resistors tal-ġbid, iridu jkunu protetti kontra l-penetrazzjoni tat-trab u l-umdità fil-bodì u fuq il-partijiet insulati u li jwasslu l-kurrent.

| 3.9. | Fil-kundizzjonijiet klimatiċi stmati, bit-trolleybus xott u nadif, ir-reżistenza tal-insulazzjoni taċ-ċirkwiti elettriċi, meta l-magni u l-apparati kollha li jduru jkunu mixgħula, m’għandhiex tkun inqas minn:












  3.9.1. | bodì għaċ-ċirkwiti b’vultaġġ għoli |
| --- | --- | --- |

3.9.

Fil-kundizzjonijiet klimatiċi stmati, bit-trolleybus xott u nadif, ir-reżistenza tal-insulazzjoni taċ-ċirkwiti elettriċi, meta l-magni u l-apparati kollha li jduru jkunu mixgħula, m’għandhiex tkun inqas minn:

3.9.1.

bodì għaċ-ċirkwiti b’vultaġġ għoli

5  MΩ

| 3.9.2. | ċirkwiti b’vultaġġ għoli għaċ-ċirkwiti b’vultaġġ baxx |
| --- | --- |

3.9.2.

ċirkwiti b’vultaġġ għoli għaċ-ċirkwiti b’vultaġġ baxx

5  MΩ

| 3.9.3. | bodì għall-arblu pożittiv ta’ ċirkwiti b’vultaġġ baxx |
| --- | --- |

3.9.3.

bodì għall-arblu pożittiv ta’ ċirkwiti b’vultaġġ baxx

1  MΩ

| 3.10. | Wajers u apparat:






  3.10.1. | Għaċ-ċirkwiti b’vultaġġ għoli għandhom jintużaw biss wajers multi-core. Il-wajers kollha għal vultaġġ DC għoli jrid ikollhom insulazzjoni stmata għal 3 000 V DC jew AC. |
| --- | --- | --- |

3.10.

Wajers u apparat:

3.10.1.

Għaċ-ċirkwiti b’vultaġġ għoli għandhom jintużaw biss wajers multi-core. Il-wajers kollha għal vultaġġ DC għoli jrid ikollhom insulazzjoni stmata għal 3 000 V DC jew AC.

| 3.10.2. | Il-wajers immuntati m’għandhomx jingħafsu b’mod mekkaniku. |
| --- | --- |

3.10.2.

Il-wajers immuntati m’għandhomx jingħafsu b’mod mekkaniku.

| 3.10.3. | L-insulazzjoni tal-wajers m’għandhiex ixxerred in-nar. |
| --- | --- |

3.10.3.

L-insulazzjoni tal-wajers m’għandhiex ixxerred in-nar.

| 3.10.4. | Il-wajers ta’ vultaġġi differenti għandhom jiġu mmuntati separatament. |
| --- | --- |

3.10.4.

Il-wajers ta’ vultaġġi differenti għandhom jiġu mmuntati separatament.

| 3.10.5. | Il-kondjuwits tal-wajers iridu jkunu magħmula minn materjal li ma jiħux in-nar. |
| --- | --- |

3.10.5.

Il-kondjuwits tal-wajers iridu jkunu magħmula minn materjal li ma jiħux in-nar.

| 3.10.6. | [Riservat] |
| --- | --- |

3.10.6.

[Riservat]

| 3.10.7. | Il-wajers pożizzjonati taħt l-art tat-trolleybus iridu jkunu kontenuti f’kondjuwit li jipproteġihom kontra d-dħul u t-tixrid tal-ilma u t-trab. |
| --- | --- |

3.10.7.

Il-wajers pożizzjonati taħt l-art tat-trolleybus iridu jkunu kontenuti f’kondjuwit li jipproteġihom kontra d-dħul u t-tixrid tal-ilma u t-trab.

| 3.10.8. | L-irbit u l-arranġament tal-wajers u l-kejbils għandu jkun iddisinjat b’mod li ma jħallix li ssir ħsara bil-brix (għerik) tal-insulazzjoni. Għandhom ikunu pprovduti anelli ta’ materjal elastomeriku f’punti fejn il-wajers jippenetraw l-istruttura tal-metall. Ir-radju tal-liwi ta’ kondjuwits li jkun fihom il-wajers irid ikun mill-anqas ħames darbiet id-dijametru ta’ barra tal-kondjuwit. |
| --- | --- |

3.10.8.

L-irbit u l-arranġament tal-wajers u l-kejbils għandu jkun iddisinjat b’mod li ma jħallix li ssir ħsara bil-brix (għerik) tal-insulazzjoni. Għandhom ikunu pprovduti anelli ta’ materjal elastomeriku f’punti fejn il-wajers jippenetraw l-istruttura tal-metall. Ir-radju tal-liwi ta’ kondjuwits li jkun fihom il-wajers irid ikun mill-anqas ħames darbiet id-dijametru ta’ barra tal-kondjuwit.

| 3.10.9. | Il-pożizzjoni tal-wajers fil-viċinanza tas-salvaviti għandha tkun iddisinjata sabiex timpedixxi l-arkjar fuq il-wajers. |
| --- | --- |

3.10.9.

Il-pożizzjoni tal-wajers fil-viċinanza tas-salvaviti għandha tkun iddisinjata sabiex timpedixxi l-arkjar fuq il-wajers.

| 3.10.10. | Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet sabiex tiġi evitata ħsara fil-wajers minn resistors jaħarqu u komponenti elettriċi oħra. F’żoni kritiċi għandhom jintużaw wajers li jifilħu għas-sħana. |
| --- | --- |

3.10.10.

Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet sabiex tiġi evitata ħsara fil-wajers minn resistors jaħarqu u komponenti elettriċi oħra. F’żoni kritiċi għandhom jintużaw wajers li jifilħu għas-sħana.

| 3.10.11. | Il-ħolders, il-konnetturi u strumenti oħra għall-immuntar tal-wajers iridu jkunu magħmula minn materjal li ma jiħux in-nar jew li jintefa waħdu. Il-komponenti elettriċi tal-materjali li jintfew waħidhom għandhom ikunu installati biss barra l-kabina tal-passiġġieri. |
| --- | --- |

3.10.11.

Il-ħolders, il-konnetturi u strumenti oħra għall-immuntar tal-wajers iridu jkunu magħmula minn materjal li ma jiħux in-nar jew li jintefa waħdu. Il-komponenti elettriċi tal-materjali li jintfew waħidhom għandhom ikunu installati biss barra l-kabina tal-passiġġieri.

| 3.10.12. | Iċ-ċirkwiti elettriċi kollha jridu jkunu sottoposti għal test tal-vultaġġ eċċessiv. Il-vultaġġ tat-test għandu jkun AC bi frekwenza ta’ 50 Hz u bejn wieħed u ieħor forma sinusojdali. Il-ħin tal-applikazzjoni tal-vultaġġ tat-test għandu jkun 1 min.






  3.10.12.1. | Il-vultaġġ tat-test Utest għat-tagħmir elettriku u l-wajers għal ċirkwiti b’vultaġġ għoli għandu jkun:
  Utest = 2,5 U + 2 000 V AC,
  fejn U huwa l-vultaġġ stmat tal-linja |
| --- | --- | --- |

3.10.12.

Iċ-ċirkwiti elettriċi kollha jridu jkunu sottoposti għal test tal-vultaġġ eċċessiv. Il-vultaġġ tat-test għandu jkun AC bi frekwenza ta’ 50 Hz u bejn wieħed u ieħor forma sinusojdali. Il-ħin tal-applikazzjoni tal-vultaġġ tat-test għandu jkun 1 min.

3.10.12.1.

Il-vultaġġ tat-test Utest għat-tagħmir elettriku u l-wajers għal ċirkwiti b’vultaġġ għoli għandu jkun:

Utest = 2,5 U + 2 000 V AC,

fejn U huwa l-vultaġġ stmat tal-linja

| 3.10.12.2. | Il-vultaġġ tat-test għal ċirkwiti b’vultaġġ baxx għandu jkun Utest = 750 V AC. |
| --- | --- |

3.10.12.2.

Il-vultaġġ tat-test għal ċirkwiti b’vultaġġ baxx għandu jkun Utest = 750 V AC.

| 3.11. | Il-magni, l-apparat, l-istrumenti u l-wajers elettriċi għandhom jifilħu tagħbijiet mekkaniċi, applikati fuq il-punti ta’ mmuntar, kif ġej:






  3.11.1. | vibrazzjoni forma ta’ sine-wave bi frekwenza ta’ 0,5 - 55 Hz u amplitudni massima ta’ 10 m/s2 li tinkludi r-reżonanza jekk tkun prodotta; |
| --- | --- | --- |

3.11.

Il-magni, l-apparat, l-istrumenti u l-wajers elettriċi għandhom jifilħu tagħbijiet mekkaniċi, applikati fuq il-punti ta’ mmuntar, kif ġej:

3.11.1.

vibrazzjoni forma ta’ sine-wave bi frekwenza ta’ 0,5 - 55 Hz u amplitudni massima ta’ 10 m/s2 li tinkludi r-reżonanza jekk tkun prodotta;

| 3.11.2. | xokkijiet vertikali diskreti b’aċċellerazzjoni massima tax-xokk ta’ 30 m/s2 li ddum 2 - 20 ms. |
| --- | --- |

3.11.2.

xokkijiet vertikali diskreti b’aċċellerazzjoni massima tax-xokk ta’ 30 m/s2 li ddum 2 - 20 ms.

4.   SIGURTÀ ELETTRIKA TAL-PASSIĠĠIERI U TAL-EKWIPAĠĠ

| 4.1. | Fil-kundizzjonijiet klimatiċi stmati, bit-trolleybus xott u nadif u mqabbad kemm mal-provvista tal-enerġija pożittiva kif ukoll negattiva permezz tal-apparat li jiġbor l-enerġija, il-kurrent tal-ert li jaħrab mill-bodì m’għandux ikun ogħla minn 0,2 mA. |
| --- | --- |

4.1.

Fil-kundizzjonijiet klimatiċi stmati, bit-trolleybus xott u nadif u mqabbad kemm mal-provvista tal-enerġija pożittiva kif ukoll negattiva permezz tal-apparat li jiġbor l-enerġija, il-kurrent tal-ert li jaħrab mill-bodì m’għandux ikun ogħla minn 0,2 mA.

| 4.2. | It-trolleybus irid ikun mgħammar bi strument abbord għall-monitoraġġ permanenti tal-kurrent jew il-vultaġġ li jaħrab bejn ix-xasi u l-wiċċ tat-triq. L-istrument għandu jiskonnettja ċ-ċirkwiti b’vultaġġ għoli mis-sistema ta’ kuntatt jekk il-kurrent li jaħrab jaqbeż 3 mA f’vultaġġ tal-linja ta’ 600 V DC, jew jekk il-vultaġġ li jaħrab jaqbeż 40 V. |
| --- | --- |

4.2.

It-trolleybus irid ikun mgħammar bi strument abbord għall-monitoraġġ permanenti tal-kurrent jew il-vultaġġ li jaħrab bejn ix-xasi u l-wiċċ tat-triq. L-istrument għandu jiskonnettja ċ-ċirkwiti b’vultaġġ għoli mis-sistema ta’ kuntatt jekk il-kurrent li jaħrab jaqbeż 3 mA f’vultaġġ tal-linja ta’ 600 V DC, jew jekk il-vultaġġ li jaħrab jaqbeż 40 V.

| 4.3. | L-arbli u l-poġġamani fil-bibien iridu jkunu magħmula minn materjal tal-insulazzjoni jew miksija b’insulazzjoni li sservi mekkanikament fit-tul jew insulati mill-bodì tat-trolleybus. Ir-reżistenza tal-insulazzjoni trid tkun mill-anqas 1,0 MΩ fuq erja ta’ kuntatt ta’ 100 ± 5 cm2. |
| --- | --- |

4.3.

L-arbli u l-poġġamani fil-bibien iridu jkunu magħmula minn materjal tal-insulazzjoni jew miksija b’insulazzjoni li sservi mekkanikament fit-tul jew insulati mill-bodì tat-trolleybus. Ir-reżistenza tal-insulazzjoni trid tkun mill-anqas 1,0 MΩ fuq erja ta’ kuntatt ta’ 100 ± 5 cm2.

| 4.4. | L-ewwel tarġiet iridu jkunu magħmula minn materjal tal-insulazzjoni jew mgħottija b’insulazzjoni li sservi sservi mekkanikament fit-tul. Ir-reżistenza tal-insulazzjoni għandha tkun mill-anqas 1,0 MΩ fuq erja ta’ kuntatt ta’ 300 ± 5 cm2. |
| --- | --- |

4.4.

L-ewwel tarġiet iridu jkunu magħmula minn materjal tal-insulazzjoni jew mgħottija b’insulazzjoni li sservi sservi mekkanikament fit-tul. Ir-reżistenza tal-insulazzjoni għandha tkun mill-anqas 1,0 MΩ fuq erja ta’ kuntatt ta’ 300 ± 5 cm2.

| 4.5. | Il-panewijiet tal-bibien iridu jkunu magħmula minn materjal tal-insulazzjoni jew insulati mill-bodì tat-trolleybus. Ir-reżistenza tal-insulazzjoni għandha tkun mill-anqas 1,0 MΩ fuq erja ta’ kuntatt ta’ 300 ± 5 cm2. |
| --- | --- |

4.5.

Il-panewijiet tal-bibien iridu jkunu magħmula minn materjal tal-insulazzjoni jew insulati mill-bodì tat-trolleybus. Ir-reżistenza tal-insulazzjoni għandha tkun mill-anqas 1,0 MΩ fuq erja ta’ kuntatt ta’ 300 ± 5 cm2.

| 4.6. | Il-panewijiet esterni tal-bodì ħdejn l-aperturi tal-bieba jridu jkunu miksija b’materjal tal-insulazzjoni. Il-parti insulata għandha testendi f’wisa’ ta’ mill-anqas 50 cm fuq kull naħa tal-fetħiet tal-bieba u f’għoli ta’ mill-anqas 200 cm mit-triq. Ir-reżistenza tal-insulazzjoni fir-rigward tal-bodì tat-trolleybus m’għandhiex tkun inqas minn 1,0 MΩ fuq erja ta’ kuntatt ta’ 200 ± 5 cm2. |
| --- | --- |

4.6.

Il-panewijiet esterni tal-bodì ħdejn l-aperturi tal-bieba jridu jkunu miksija b’materjal tal-insulazzjoni. Il-parti insulata għandha testendi f’wisa’ ta’ mill-anqas 50 cm fuq kull naħa tal-fetħiet tal-bieba u f’għoli ta’ mill-anqas 200 cm mit-triq. Ir-reżistenza tal-insulazzjoni fir-rigward tal-bodì tat-trolleybus m’għandhiex tkun inqas minn 1,0 MΩ fuq erja ta’ kuntatt ta’ 200 ± 5 cm2.

| 4.7. | Jekk it-trolleybus ikun mgħammar b’konvertituri b’insulazzjoni doppja, ma jkunx hemm għalfejn jiġu applikati l-paragrafi 4.3 sa 4.6. |
| --- | --- |

4.7.

Jekk it-trolleybus ikun mgħammar b’konvertituri b’insulazzjoni doppja, ma jkunx hemm għalfejn jiġu applikati l-paragrafi 4.3 sa 4.6.

5.   IL-KABINA TAX-XUFIER

| 5.1. | Fil-kabina tax-xufier, m’għandu jkun hemm l-ebda tagħmir ta’ vultaġġ għoli li jista’ jintlaħaq mix-xufier. |
| --- | --- |

5.1.

Fil-kabina tax-xufier, m’għandu jkun hemm l-ebda tagħmir ta’ vultaġġ għoli li jista’ jintlaħaq mix-xufier.

| 5.2. | Bħala minimu, il-panew tal-istrumenti għandu jinkludi:






  5.2.1. | indikatur tal-vultaġġ fis-sistema ta’ kuntatt; |
| --- | --- | --- |

5.2.

Bħala minimu, il-panew tal-istrumenti għandu jinkludi:

5.2.1.

indikatur tal-vultaġġ fis-sistema ta’ kuntatt;

| 5.2.2. | indikatur tal-ebda vultaġġ fis-sistema ta’ kuntatt; |
| --- | --- |

5.2.2.

indikatur tal-ebda vultaġġ fis-sistema ta’ kuntatt;

| 5.2.3. | indikatur tal-istat tas-salvavita awtomatika prinċipali tal-vultaġġ tal-linja; |
| --- | --- |

5.2.3.

indikatur tal-istat tas-salvavita awtomatika prinċipali tal-vultaġġ tal-linja;

| 5.2.4. | indikatur taċ-ċarġ/skargar tal-batteriji; |
| --- | --- |

5.2.4.

indikatur taċ-ċarġ/skargar tal-batteriji;

| 5.2.5. | indikatur tal-vultaġġ tal-bodì jew ta’ kurrent inixxi li jaqbżu l-limiti speċifikati fil-paragrafu 4.2. |
| --- | --- |

5.2.5.

indikatur tal-vultaġġ tal-bodì jew ta’ kurrent inixxi li jaqbżu l-limiti speċifikati fil-paragrafu 4.2.

---