# Il-Ġurnal Uffiċjali L 257/2010

| | ISSN 1725-5104
  doi:10.3000/17255104.L_2010.257.mlt |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 257 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 5330 ta' Settembru 2010 |

ISSN 1725-5104

doi:10.3000/17255104.L_2010.257.mlt

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 257

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 5330 ta' Settembru 2010

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġislattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI |
| | * | Ir-Regolament Nru 13 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni ta’ vetturi tal-kategoriji M, N u O fir-rigward tal-ibbrejkjar | 1 |
| | * | Ir-Regolament Nru 86 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ trakters agrikoli u forestali fejn tidħol l-istallazzjoni ta’ mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl | 197 |
| | * | Ir-Regolament Nru 106 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ tajers pnewmatiċi għal vetturi agrikoli u t-trejlers tagħhom | 231 |
| | * | Ir-Regolament Nru 120 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-magni ta’ kombustjoni interna li għandhom jiġu installati fit-trakters agrikoli u forestali u f’makkinarju mobbli mhux tat-triq, fir-rigward tal-kejl tal-potenza netta, it-torque nett u l-konsum speċifiku tal-karburant | 280 |

Werrej

II   Atti mhux leġislattivi

Paġna

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

*

Ir-Regolament Nru 13 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni ta’ vetturi tal-kategoriji M, N u O fir-rigward tal-ibbrejkjar

1

*

Ir-Regolament Nru 86 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ trakters agrikoli u forestali fejn tidħol l-istallazzjoni ta’ mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl

197

*

Ir-Regolament Nru 106 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ tajers pnewmatiċi għal vetturi agrikoli u t-trejlers tagħhom

231

*

Ir-Regolament Nru 120 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-magni ta’ kombustjoni interna li għandhom jiġu installati fit-trakters agrikoli u forestali u f’makkinarju mobbli mhux tat-triq, fir-rigward tal-kejl tal-potenza netta, it-torque nett u l-konsum speċifiku tal-karburant

280

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġislattivi

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

| 30.9.2010 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 257/1 |
| --- | --- | --- | --- |

30.9.2010

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 257/1

---

It-testi oriġinali UN/ECE biss għandhom effett legali skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus UN/ECE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ir-Regolament Nru 13 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni ta’ vetturi tal-kategoriji M, N u O fir-rigward tal-ibbrejkjar

Li tinkorpora t-test validu kollu sa:

| | Suppliment 5 għas-sensiela 10 tal-emendi – Data tad-dħul fis-seħħ: 15 ta’ Ottubru 2008 |
| --- | --- |

Suppliment 5 għas-sensiela 10 tal-emendi – Data tad-dħul fis-seħħ: 15 ta’ Ottubru 2008

| | Korriġendum 1 għar-Reviżjoni 6 – Data tad-dħul fis-seħħ: 10 ta’ Marzu 2009 |
| --- | --- |

Korriġendum 1 għar-Reviżjoni 6 – Data tad-dħul fis-seħħ: 10 ta’ Marzu 2009

| | Korriġendum 2 għar-Reviżjoni 6 – Data tad-dħul fis-seħħ: 24 ta’ Ġunju 2009 |
| --- | --- |

Korriġendum 2 għar-Reviżjoni 6 – Data tad-dħul fis-seħħ: 24 ta’ Ġunju 2009

WERREJ

REGOLAMENT

| 1. | Kamp ta' applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | L-approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Speċifikazzjonijiet |
| --- | --- |

5.

| 6. | It-testijiet |
| --- | --- |

6.

| 7. | Modifika tat-tip ta' vettura jew tas-sistema ta' bbrejkjar u estensjoni tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

7.

| 8. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sanzjonijiet għal nuqqas ta' konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Produzzjoni mwaqqfa definittivament |
| --- | --- |

10.

| 11. | Ismijiet u indirizzi ta' Servizzi Tekniċi responsabbli mit-tmexxija ta' testijiet ta' approvazzjoni u tad-Dipartimenti Amministrattivi |
| --- | --- |

11.

| 12. | Dispożizzjonijiet transizzjonali |
| --- | --- |

12.

ANNESSI

| Anness 1 – | Tagħmir, apparat, metodi u kundizzjonijiet tal-ibbrejkjar mhux koperti minn dan ir-Regolament |
| --- | --- |

Anness 1 –

| Anness 2 – | Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni jew produzzjoni mwaqqfa definittivament ta' tip ta' vettura rigward l-ibbrekjar, skont ir-Regolament Nru 13 |
| --- | --- |

Anness 2 –

| Anness 2 – Appendiċi 1 – | Lista ta' informazzjoni dwar il-vettura għall-iskop ta' approvazzjonijiet skont ir-Regolament Nru 90 |
| --- | --- |

Anness 2 – Appendiċi 1 –

| Anness 2 – Appendiċi 2 – | Ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip rigward it-tagħmir għall-ibbrejkjar tal-vettura |
| --- | --- |

Anness 2 – Appendiċi 2 –

| Anness 3 – | Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

Anness 3 –

| Anness 4 – | Testijiet tal-ibbrejkjar u l-prestazzjoni tas-sistemi tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

Anness 4 –

| Anness 4 – Appendiċi – | Proċedura għall-monitoraġġ tal-istat ta' ċarġ tal-batterija |
| --- | --- |

Anness 4 – Appendiċi –

| Anness 5 – | Dispożizzjonijiet addizzjonali applikabbli għal ċerti vetturi kif speċifikat fl-ADR |
| --- | --- |

Anness 5 –

| Anness 6 – | Metodu ta' kif jitkejjel il-ħin tar-rispons fuq vetturi mgħammra b'sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kompressata |
| --- | --- |

Anness 6 –

| Anness 6 – Appendiċi – | Eżempji ta' simulatur |
| --- | --- |

Anness 6 – Appendiċi –

| Anness 7 – | Dispożizzjonijiet relatati mas-sorsi tal-enerġija u l-apparat għall-ħażna tal-enerġija (Akkumulaturi tal-enerġija) |
| --- | --- |

Anness 7 –

| Anness 8 – | Dispożizzjonijiet relatati ma' kundizzjonijiet speċifiċi għal sistemi ta' brejk bil-molla |
| --- | --- |

Anness 8 –

| Anness 9 – | Dispożizzjonijiet relatati ma' sistemi tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar mgħammra b'apparat ta' imblukkar mekkaniku taċ-ċilindri tal-brejkijiet (Attwatturi tal-imblukkar) |
| --- | --- |

Anness 9 –

| Anness 10 – | Distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien tal-vetturi u r-rekwiżiti għall-kompatibilità bejn il-vetturi tal-irmonk u t-trejlers |
| --- | --- |

Anness 10 –

| Anness 11 – | Każijiet li fihom ma għandhomx għalfejn jitwettqu testijiet tat-Tip-I u/jew tat-Tip-II (jew tat-Tip-II A) |
| --- | --- |

Anness 11 –

| Anness 11 – Appendiċi 1 – | Tabelli I, II u III |
| --- | --- |

Anness 11 – Appendiċi 1 –

| Anness 11 – Appendiċi 2 – | Proċeduri alternattivi għat-testijiet tat-Tip-I u t-Tip-III għal brejkijiet tat-trejlers |
| --- | --- |

Anness 11 – Appendiċi 2 –

| Anness 11 – Appendiċi 3 – | Kampjun ta' formola tar-rapport dwar it-test kif preskritt fil-paragrafi 3.7.1 u 3.7.2 tal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness |
| --- | --- |

Anness 11 – Appendiċi 3 –

| Anness 11 – Appendiċi 4 – | Kampjun ta' formola tar-rapport dwar it-test għall-apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet kif preskritt fil-paragrafu 3.7.3 tal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness |
| --- | --- |

Anness 11 – Appendiċi 4 –

| Anness 12 – | Kundizzjonijiet li jirregolaw l-ittestjar ta' vetturi mgħammra b'sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja (overrun) |
| --- | --- |

Anness 12 –

| Anness 12 – Appendiċi 1 – | Figuri 1-8 |
| --- | --- |

Anness 12 – Appendiċi 1 –

| Anness 12 – Appendiċi 2 – | Rapport tat-test dwar l-apparat għall-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja |
| --- | --- |

Anness 12 – Appendiċi 2 –

| Anness 12 – Appendiċi 3 – | Rapport tat-test dwar il-brejk |
| --- | --- |

Anness 12 – Appendiċi 3 –

| Anness 12 – Appendiċi 4 – | Rapport tat-test dwar il-kompatibilità tal-apparat għall-kontroll tal-ibbrejkjar bl-inerzja, it-trażmissjoni u l-brejkijiet fuq it-trejler |
| --- | --- |

Anness 12 – Appendiċi 4 –

| Anness 13 – | Rekwiżiti tat-test għal vetturi mgħammra b'sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet |
| --- | --- |

Anness 13 –

| Anness 13 – Appendiċi 1 – | Simboli u definizzjonijiet |
| --- | --- |

Anness 13 – Appendiċi 1 –

| Anness 13 – Appendiċi 2 – | L-użu tal-aderenza |
| --- | --- |

Anness 13 – Appendiċi 2 –

| Anness 13 – Appendiċi 3 – | Il-prestazzjoni fuq uċuħ b'aderenza li tvarja |
| --- | --- |

Anness 13 – Appendiċi 3 –

| Anness 13 – Appendiċi 4 – | Il-metodu tal-għażla tal-uċuħ b'aderenza baxxa |
| --- | --- |

Anness 13 – Appendiċi 4 –

| Anness 14 – | Il-kundizzjonijiet tat-test għal trejlers b'sistemi tal-ibbrejkjar tal-elettriku |
| --- | --- |

Anness 14 –

| Anness 14 – Appendiċi – | Kompatibbiltà tar-rata tal-ibbrejkjar tat-trejler u d-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox tal-kombinazzjoni tat-trattur/trejler (it-trejler mgħobbi u mhux mgħobbi) |
| --- | --- |

Anness 14 – Appendiċi –

| Anness 15 – | Il-metodu tat-test bid-dinamometru tal-inerzja għall-firrodi tal-brejkijiet |
| --- | --- |

Anness 15 –

| Anness 16 – | Unitajiet mobbli oħrajn |
| --- | --- |

Anness 16 –

| Anness 17 – | Il-proċedura tat-test biex tiġi valutata l-kompatibilità funzjonali ta' vetturi mgħammra b'linji ta' kontroll tal-elettriku |
| --- | --- |

Anness 17 –

| Anness 18 – | Ir-rekwiżiti speċjali li għandhom jiġu applikati għall-aspetti tas-sikurezza ta' sistemi kumplessi ta' kontroll elettroniku tal-vettura |
| --- | --- |

Anness 18 –

| Anness 19 – | L-ittestjar tal-prestazzjoni tal-komponenti tal-ibbrejkar tat-trejlers |
| --- | --- |

Anness 19 –

| Anness 19 – Appendiċi 1 – | Kampjun ta' formola tar-rapport dwar il-verifika tal-mudell għall-kompartimenti tal-brejkijiet b'dijaframma |
| --- | --- |

Anness 19 – Appendiċi 1 –

| Anness 19 – Appendiċi 2 – | Kampjun ta' rekord ta' referenza tar-riżultati tat-test għall-kompartimenti tal-brejkijiet b'dijaframma |
| --- | --- |

Anness 19 – Appendiċi 2 –

| Anness 19 – Appendiċi 3 – | Kampjun ta' formola tar-rapport ta' verifika għall-brejkijiet bil-molla |
| --- | --- |

Anness 19 – Appendiċi 3 –

| Anness 19 – Appendiċi 4 – | Kampjun tar-rekord ta' referenza tar-riżultati tat-test għall-brejkijiet bil-molla |
| --- | --- |

Anness 19 – Appendiċi 4 –

| Anness 19 – Appendiċi 5 – | Dokument ta' informazzjoni dwar is-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tat-trejlers |
| --- | --- |

Anness 19 – Appendiċi 5 –

| Anness 19 – Appendiċi 6 – | Rapport tat-test dwar is-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tat-trejlers |
| --- | --- |

Anness 19 – Appendiċi 6 –

| Anness 19 – Appendiċi 7 – | Simboli u definizzjonijiet |
| --- | --- |

Anness 19 – Appendiċi 7 –

| Anness 19 – Appendiċi 8 – | Formola ta' dokumentazzjoni dwar it-test prattiku kif preskritt fil-paragrafu 4.4.2.9 għal dan l-Anness |
| --- | --- |

Anness 19 – Appendiċi 8 –

| Anness 20 – | Proċedura alternattiva għall-approvazzjoni tat-tip tat-trejlers |
| --- | --- |

Anness 20 –

| Anness 20 – Appendiċi 1 – | Metodu ta' kalkolazzjoni tal-għoli taċ-ċentru tal-gravità |
| --- | --- |

Anness 20 – Appendiċi 1 –

| Anness 20 – Appendiċi 2 – | Graff ta' verifika għall-paragrafu 3.2.1.5 – semitrejlers |
| --- | --- |

Anness 20 – Appendiċi 2 –

| Anness 20 – Appendiċi 3 – | Graff ta' verifika għall-paragrafu 3.2.1.6 – trejlers b'fus ċentrali |
| --- | --- |

Anness 20 – Appendiċi 3 –

| Anness 20 – Appendiċi 4 – | Graff ta' verifika għall-paragrafu 3.2.1.7 – trejlers sħaħ |
| --- | --- |

Anness 20 – Appendiċi 4 –

| Anness 20 – Appendiċi 5 – | Simboli u definizzjonijiet |
| --- | --- |

Anness 20 – Appendiċi 5 –

1.   AMBITU

| 1.1. | Dan ir-Regolament japplika għal vetturi tal-kategoriji M2, M3, N u O (1) fir-rigward tal-ibbrejkjar (2). |
| --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għal vetturi tal-kategoriji M2, M3, N u O (1) fir-rigward tal-ibbrejkjar (2).

| 1.2. | Dan ir-Regolament ma jkoprix:






  1.2.1. | vetturi b’veloċità ddisinjata ta’ mhux aktar minn 25 km/siegħa; |
| --- | --- | --- |

1.2.

Dan ir-Regolament ma jkoprix:

1.2.1.

vetturi b’veloċità ddisinjata ta’ mhux aktar minn 25 km/siegħa;

| 1.2.2. | trejlers li ma jistgħux jiġu gganċjati ma’ vetturi bil-magna b’veloċità ddisinjata ta’ mhux aktar minn 25 km/h; |
| --- | --- |

1.2.2.

trejlers li ma jistgħux jiġu gganċjati ma’ vetturi bil-magna b’veloċità ddisinjata ta’ mhux aktar minn 25 km/h;

| 1.2.3. | vetturi mgħammra għal sewwieqa invalidi; |
| --- | --- |

1.2.3.

vetturi mgħammra għal sewwieqa invalidi;

| 1.3. | Soġġett għad-dispożizzjonijiet applikabbli ta’ dan ir-Regolament, it-tagħmir, l-apparat, il-metodi u l-kundizzjonijiet elenkati fl-anness I mhumiex koperti minn dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.3.

Soġġett għad-dispożizzjonijiet applikabbli ta’ dan ir-Regolament, it-tagħmir, l-apparat, il-metodi u l-kundizzjonijiet elenkati fl-anness I mhumiex koperti minn dan ir-Regolament.

2.   ID-DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament,

| 2.1. | “Approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar tagħha; |
| --- | --- |

2.1.

“Approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar tagħha;

| 2.2. | “Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi li mhumiex differenti fir-rigward ta’ aspetti essenzjali bħalma huma:






  2.2.1. | fil-każ ta’ vettura bil-magna,






  2.2.1.1. | il-kategorija tal-vettura (ara l-paragrafu 1.1 hawn fuq); |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.

“Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi li mhumiex differenti fir-rigward ta’ aspetti essenzjali bħalma huma:

2.2.1.

fil-każ ta’ vettura bil-magna,

2.2.1.1.

il-kategorija tal-vettura (ara l-paragrafu 1.1 hawn fuq);

| 2.2.1.2. | il-massa massima, kif definita fil-paragrafu 2.16 hawn taħt; |
| --- | --- |

2.2.1.2.

il-massa massima, kif definita fil-paragrafu 2.16 hawn taħt;

| 2.2.1.3. | id-distribuzzjoni tal-piż bejn il-fusien; |
| --- | --- |

2.2.1.3.

id-distribuzzjoni tal-piż bejn il-fusien;

| 2.2.1.4. | il-veloċità massima ddisinjata; |
| --- | --- |

2.2.1.4.

il-veloċità massima ddisinjata;

| 2.2.1.5. | tip differenti ta’ mezz tal-ibbrejkjar, b’referenza iżjed partikolari għall-preżenza jew mod ieħor ta’ tagħmir għall-ibbrejkjar ta’ trejler, jew kwalunkwe preżenza ta’ sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv; |
| --- | --- |

2.2.1.5.

tip differenti ta’ mezz tal-ibbrejkjar, b’referenza iżjed partikolari għall-preżenza jew mod ieħor ta’ tagħmir għall-ibbrejkjar ta’ trejler, jew kwalunkwe preżenza ta’ sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv;

| 2.2.1.6. | in-numru u arranġament tal-fusien; |
| --- | --- |

2.2.1.6.

in-numru u arranġament tal-fusien;

| 2.2.1.7. | it-tip ta’ magna; |
| --- | --- |

2.2.1.7.

it-tip ta’ magna;

| 2.2.1.8. | in-numru u r-ratios tal-gerijiet; |
| --- | --- |

2.2.1.8.

in-numru u r-ratios tal-gerijiet;

| 2.2.1.9. | il-proporzjonijiet tad-drive finali; |
| --- | --- |

2.2.1.9.

il-proporzjonijiet tad-drive finali;

| 2.2.1.10. | id-dimensjonijiet tat-tajers; |
| --- | --- |

2.2.1.10.

id-dimensjonijiet tat-tajers;

| 2.2.2. | fil-każ tat-trejlers,






  2.2.2.1. | il-kategorija tal-vettura (ara l-paragrafu 1.1 hawn fuq); |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

fil-każ tat-trejlers,

2.2.2.1.

il-kategorija tal-vettura (ara l-paragrafu 1.1 hawn fuq);

| 2.2.2.2. | il-massa massima, kif definita fil-paragrafu 2.16 hawn taħt; |
| --- | --- |

2.2.2.2.

il-massa massima, kif definita fil-paragrafu 2.16 hawn taħt;

| 2.2.2.3. | id-distribuzzjoni tal-piż bejn il-fusien; |
| --- | --- |

2.2.2.3.

id-distribuzzjoni tal-piż bejn il-fusien;

| 2.2.2.4. | tip differenti ta’ mezz tal-ibbrejkjar; |
| --- | --- |

2.2.2.4.

tip differenti ta’ mezz tal-ibbrejkjar;

| 2.2.2.5. | in-numru u arranġament tal-fusien; |
| --- | --- |

2.2.2.5.

in-numru u arranġament tal-fusien;

| 2.2.2.6. | id-dimensjonijiet tat-tajers; |
| --- | --- |

2.2.2.6.

id-dimensjonijiet tat-tajers;

| 2.3. | “Sistema tal-ibbrejkjar” tfisser il-kombinazzjoni ta’ partijiet li l-funzjoni tagħhom hija li progressivament inaqqsu l-veloċità ta’ vettura li tkun miexja jew li jwaqqfuha għal kollox, jew li jżommuha wieqfa jekk din tkun diġà wieqfa; dawn il-funzjonijiet huma speċifikati fil-paragrafu 5.1.2. Is-sistema tikkonsisti mill-kontroll, it-trażmissjoni, u l-brejk proprju; |
| --- | --- |

2.3.

“Sistema tal-ibbrejkjar” tfisser il-kombinazzjoni ta’ partijiet li l-funzjoni tagħhom hija li progressivament inaqqsu l-veloċità ta’ vettura li tkun miexja jew li jwaqqfuha għal kollox, jew li jżommuha wieqfa jekk din tkun diġà wieqfa; dawn il-funzjonijiet huma speċifikati fil-paragrafu 5.1.2. Is-sistema tikkonsisti mill-kontroll, it-trażmissjoni, u l-brejk proprju;

| 2.4. | “Kontroll” ifisser il-parti attwata direttament mis-sewwieq (jew fil-każ ta’ xi trejlers, minn assistent) biex tforni lit-trażmissjoni l-enerġija meħtieġa biex tibbrejkjaha jew tikkontrollaha. Din l-enerġija tista’ tkun l-enerġija muskolari tax-xufier, jew enerġija minn sors ieħor ikkontrollat mix-xufier, jew f’każijiet xierqa, l-enerġija kinetika ta’ trejler, jew kombinazzjoni ta’ dawn it-tipi varji ta’ enerġija;






  2.4.1. | “Attwazzjoni” tfisser kemm l-għafsa kif ukoll ir-rilaxx tal-kontroll. |
| --- | --- | --- |

2.4.

“Kontroll” ifisser il-parti attwata direttament mis-sewwieq (jew fil-każ ta’ xi trejlers, minn assistent) biex tforni lit-trażmissjoni l-enerġija meħtieġa biex tibbrejkjaha jew tikkontrollaha. Din l-enerġija tista’ tkun l-enerġija muskolari tax-xufier, jew enerġija minn sors ieħor ikkontrollat mix-xufier, jew f’każijiet xierqa, l-enerġija kinetika ta’ trejler, jew kombinazzjoni ta’ dawn it-tipi varji ta’ enerġija;

2.4.1.

“Attwazzjoni” tfisser kemm l-għafsa kif ukoll ir-rilaxx tal-kontroll.

| 2.5. | “Trażmissjoni” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti li jinsabu bejn il-kontroll u l-brejk u li tgħaqqadhom funzjonalment. It-trażmissjoni tista’ tkun mekkanika, idrawlika, pnewmatika, elettrika jew imħallta. Fejn is-saħħa tal-ibbrejkjar tiġi minn, jew tkun assistita minn, sors ta’ enerġija indipendenti mis-sewwieq, ir-riserva tal-enerġija fis-sistema hija wkoll parti mit-trażmissjoni.
  It-trażmissjoni hija maqsuma f’żewġ funzjonijiet indipendenti: it-trażmissjoni tal-kontroll u t-trażmissjoni tal-enerġija. Fejn, f’dan ir-Regolament, it-terminu “trażmissjoni” jintuża waħdu, dan ifisser kemm it-“trażmissjoni tal-kontroll” kif ukoll it-“trażmissjoni tal-enerġija”. Il-kontroll u l-linji ta’ alimentazzjoni bejn il-vetturi tal-irmonk u t-trejlers m’għandhomx jitqiesu bħala partijiet mit-trażmissjoni.






  2.5.1. | “Trażmissjoni tal-kontroll” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti tat-trażmissjoni li jikkontrollaw it-tħaddim tal-brejkijiet, fosthom il-funzjoni tal-kontroll u r-riserva(i) meħtieġa tal-enerġija. |
| --- | --- | --- |

2.5.

“Trażmissjoni” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti li jinsabu bejn il-kontroll u l-brejk u li tgħaqqadhom funzjonalment. It-trażmissjoni tista’ tkun mekkanika, idrawlika, pnewmatika, elettrika jew imħallta. Fejn is-saħħa tal-ibbrejkjar tiġi minn, jew tkun assistita minn, sors ta’ enerġija indipendenti mis-sewwieq, ir-riserva tal-enerġija fis-sistema hija wkoll parti mit-trażmissjoni.

It-trażmissjoni hija maqsuma f’żewġ funzjonijiet indipendenti: it-trażmissjoni tal-kontroll u t-trażmissjoni tal-enerġija. Fejn, f’dan ir-Regolament, it-terminu “trażmissjoni” jintuża waħdu, dan ifisser kemm it-“trażmissjoni tal-kontroll” kif ukoll it-“trażmissjoni tal-enerġija”. Il-kontroll u l-linji ta’ alimentazzjoni bejn il-vetturi tal-irmonk u t-trejlers m’għandhomx jitqiesu bħala partijiet mit-trażmissjoni.

2.5.1.

“Trażmissjoni tal-kontroll” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti tat-trażmissjoni li jikkontrollaw it-tħaddim tal-brejkijiet, fosthom il-funzjoni tal-kontroll u r-riserva(i) meħtieġa tal-enerġija.

| 2.5.2. | “Trażmissjoni tal-enerġija” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti li jipprovdu lill-brejkijiet bl-enerġija neċessarja għall-funzjoni tagħhom, fosthom ir-riserva(i) ta’ enerġija meħtieġa għat-tħaddim tal-brejkijiet. |
| --- | --- |

2.5.2.

“Trażmissjoni tal-enerġija” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti li jipprovdu lill-brejkijiet bl-enerġija neċessarja għall-funzjoni tagħhom, fosthom ir-riserva(i) ta’ enerġija meħtieġa għat-tħaddim tal-brejkijiet.

| 2.6. | “Brejk” ifisser il-parti li fiha jiżviluppaw il-forzi li jopponu l-moviment tal-vettura. Jista’ jkun brejk ta’ frizzjoni (meta l-forzi huma ġġenerati mill-frizzjoni bejn żewġ partijiet tal-vettura li jimxu kontra xulxin); brejk elettriku (meta l-forzi huma ġġenerati minn azzjoni elettromanjetika bejn żewġ partijiet tal-vettura li jimxu kontra xulxin iżda li mhumiex f’kuntatt ma’ xulxin); brejk bi fluwidu (fejn il-forzi huma ġġenerati mill-azzjoni ta’ fluwidu li jinsab bejn żewġ partijiet ta’ vettura li jimxu relattivament ma’ xulxin); jew brejk tal-magna (fejn il-forzi jinkisbu minn żieda artifiċjali fl-azzjoni ta’ bbrejkjar, trażmessa fuq ir-roti, tal-magna); |
| --- | --- |

2.6.

“Brejk” ifisser il-parti li fiha jiżviluppaw il-forzi li jopponu l-moviment tal-vettura. Jista’ jkun brejk ta’ frizzjoni (meta l-forzi huma ġġenerati mill-frizzjoni bejn żewġ partijiet tal-vettura li jimxu kontra xulxin); brejk elettriku (meta l-forzi huma ġġenerati minn azzjoni elettromanjetika bejn żewġ partijiet tal-vettura li jimxu kontra xulxin iżda li mhumiex f’kuntatt ma’ xulxin); brejk bi fluwidu (fejn il-forzi huma ġġenerati mill-azzjoni ta’ fluwidu li jinsab bejn żewġ partijiet ta’ vettura li jimxu relattivament ma’ xulxin); jew brejk tal-magna (fejn il-forzi jinkisbu minn żieda artifiċjali fl-azzjoni ta’ bbrejkjar, trażmessa fuq ir-roti, tal-magna);

| 2.7. | “Tipi differenti ta’ strumenti tal-ibbrejkjar” ifisser sistemi li huwa differenti f’tali aspetti essenzjali bħal:






  2.7.1. | komponenti li għandhom karatteristiċi differenti; |
| --- | --- | --- |

2.7.

“Tipi differenti ta’ strumenti tal-ibbrejkjar” ifisser sistemi li huwa differenti f’tali aspetti essenzjali bħal:

2.7.1.

komponenti li għandhom karatteristiċi differenti;

| 2.7.2. | komponent magħmul minn materjali li għandhom karatteristiċi differenti jew komponent differenti fil-forma jew daqs; |
| --- | --- |

2.7.2.

komponent magħmul minn materjali li għandhom karatteristiċi differenti jew komponent differenti fil-forma jew daqs;

| 2.7.3. | assemblaġġ differenti tal-komponenti; |
| --- | --- |

2.7.3.

assemblaġġ differenti tal-komponenti;

| 2.8. | “Komponent tas-sistema tal-ibbrejkjar” ifisser waħda mill-partijiet individwali li, meta tiġi assemblata, tikkostitwixxi l-istrument tal-ibbrejkjar; |
| --- | --- |

2.8.

“Komponent tas-sistema tal-ibbrejkjar” ifisser waħda mill-partijiet individwali li, meta tiġi assemblata, tikkostitwixxi l-istrument tal-ibbrejkjar;

| 2.9. | “Brejkjar kontinwu” ifisser l-ibbrejkjar ta’ kombinazzjoni ta’ vetturi permezz ta’ istallazzjoni li jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:






  2.9.1. | kontroll waħdieni li s-sewwieq jattwa progressivament, b’moviment waħdieni, mis-sedil tas-sewqan; |
| --- | --- | --- |

2.9.

“Brejkjar kontinwu” ifisser l-ibbrejkjar ta’ kombinazzjoni ta’ vetturi permezz ta’ istallazzjoni li jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:

2.9.1.

kontroll waħdieni li s-sewwieq jattwa progressivament, b’moviment waħdieni, mis-sedil tas-sewqan;

| 2.9.2. | l-enerġija użata għall-ibbrejkjar tal-vetturi li jikkostitwixxu l-kombinazzjoni hija fornuta mill-istess sors (li tista’ tkun l-enerġija muskolari tas-sewwieq); |
| --- | --- |

2.9.2.

l-enerġija użata għall-ibbrejkjar tal-vetturi li jikkostitwixxu l-kombinazzjoni hija fornuta mill-istess sors (li tista’ tkun l-enerġija muskolari tas-sewwieq);

| 2.9.3. | l-istallazzjoni tal-ibbrejkjar tiżgura brejkjar simultanju jew f’fażijiet xierqa ta’ kull wieħed mill-kostitwenti tal-vetturi tal-kombinazzjoni, ikunu xi jkunu l-pożizzjonijiet relattivi tagħhom; |
| --- | --- |

2.9.3.

l-istallazzjoni tal-ibbrejkjar tiżgura brejkjar simultanju jew f’fażijiet xierqa ta’ kull wieħed mill-kostitwenti tal-vetturi tal-kombinazzjoni, ikunu xi jkunu l-pożizzjonijiet relattivi tagħhom;

| 2.10. | “Ibbrejkjar semi-kontinwu” ifisser ibbrejkjar ta’ kombinazzjoni ta’ vetturi permezz ta’ istallazzjoni li jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:






  2.10.1. | kontroll waħdieni li s-sewwieq jattwa progressivament, b’moviment waħdieni, mis-sedil tas-sewqan; |
| --- | --- | --- |

2.10.

“Ibbrejkjar semi-kontinwu” ifisser ibbrejkjar ta’ kombinazzjoni ta’ vetturi permezz ta’ istallazzjoni li jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:

2.10.1.

kontroll waħdieni li s-sewwieq jattwa progressivament, b’moviment waħdieni, mis-sedil tas-sewqan;

| 2.10.2. | l-enerġija użata sabiex tibbrejkja l-vetturi li jikkostitwixxu l-kombinazzjoni ta’ vetturi hija fornuta minn żewġ sorsi differenti (li waħda minnhom tista’ tkun l-enerġija muskolari tax-xufier); |
| --- | --- |

2.10.2.

l-enerġija użata sabiex tibbrejkja l-vetturi li jikkostitwixxu l-kombinazzjoni ta’ vetturi hija fornuta minn żewġ sorsi differenti (li waħda minnhom tista’ tkun l-enerġija muskolari tax-xufier);

| 2.10.3. | l-istallazzjoni tal-ibbrejkjar tiżgura brejkjar simultanju jew f’fażijiet adatti ta’ kull wieħed mill-kostitwenti tal-vetturi tal-kombinazzjoni, ikunu xi jkunu l-pożizzjonijiet relattivi tagħhom; |
| --- | --- |

2.10.3.

l-istallazzjoni tal-ibbrejkjar tiżgura brejkjar simultanju jew f’fażijiet adatti ta’ kull wieħed mill-kostitwenti tal-vetturi tal-kombinazzjoni, ikunu xi jkunu l-pożizzjonijiet relattivi tagħhom;

| 2.11. | “Ibbrejkjar awtomatiku” ifisser l-ibbrejkjar tat-trejler jew tat-trejlers li jsir b’mod awtomatiku fl-eventwalità ta’ separazzjoni ta’ komponenti tal-kombinazzjoni ta’ vetturi mqabbdin flimkien, inkluż seperazzjoni bħal permezz ta’ tkissir fl-agganċjament, mingħajr ma l-effikaċja tal-ibbrekjar tal-bqija ma jiġi b’hekk meqrud; |
| --- | --- |

2.11.

“Ibbrejkjar awtomatiku” ifisser l-ibbrejkjar tat-trejler jew tat-trejlers li jsir b’mod awtomatiku fl-eventwalità ta’ separazzjoni ta’ komponenti tal-kombinazzjoni ta’ vetturi mqabbdin flimkien, inkluż seperazzjoni bħal permezz ta’ tkissir fl-agganċjament, mingħajr ma l-effikaċja tal-ibbrekjar tal-bqija ma jiġi b’hekk meqrud;

| 2.12. | “Ibbrejkjar bl-inerzja (jew overrun)” ifisser ibbrejkjar bl-użu tal-forzi ġġenerati meta t-trejler jitla’ fuq il-vettura ta’ rmonk; |
| --- | --- |

2.12.

“Ibbrejkjar bl-inerzja (jew overrun)” ifisser ibbrejkjar bl-użu tal-forzi ġġenerati meta t-trejler jitla’ fuq il-vettura ta’ rmonk;

| 2.13. | “Ibbrejkjar progressiv u ggradwat” ifisser ibbrejkjar li matulu, fil-medda operattiva normali tal-apparat, u matul l-attwazzjoni tal-brejkijiet (ara l-paragrafu 2.4.1 hawn fuq):






  2.13.1. | is-sewwieq jista’ fi kwalunkwe ħin iżid jew inaqqas il-forza tal-ibbrejkjar permezz ta’ azzjoni fuq il-kontroll; |
| --- | --- | --- |

2.13.

“Ibbrejkjar progressiv u ggradwat” ifisser ibbrejkjar li matulu, fil-medda operattiva normali tal-apparat, u matul l-attwazzjoni tal-brejkijiet (ara l-paragrafu 2.4.1 hawn fuq):

2.13.1.

is-sewwieq jista’ fi kwalunkwe ħin iżid jew inaqqas il-forza tal-ibbrejkjar permezz ta’ azzjoni fuq il-kontroll;

| 2.13.2. | il-forza tal-ibbrejkjar tvarja b’mod proporzjonali bħall-azzjoni fuq il-kontroll (funzjoni monotonika); |
| --- | --- |

2.13.2.

il-forza tal-ibbrejkjar tvarja b’mod proporzjonali bħall-azzjoni fuq il-kontroll (funzjoni monotonika);

| 2.13.3. | il-forza tal-ibbrejkjar tista’ tiġi faċilment regolata bi preċiżjoni suffiċjenti; |
| --- | --- |

2.13.3.

il-forza tal-ibbrejkjar tista’ tiġi faċilment regolata bi preċiżjoni suffiċjenti;

| 2.14. | “Ibbrejkjar ikkoordinat” huwa mezz li jista’ jintuża fejn żewġ sorsi jew aktar ta’ bbrejkjar jitħaddmu minn kontroll komuni, fejn wieħed mis-sorsi jista’ jingħata prijorità billi s-sors(i) l-ieħor jiġi phased back sabiex ikun meħtieġ moviment akbar tal-kontroll qabel ma jibdew jitħaddmu. |
| --- | --- |

2.14.

“Ibbrejkjar ikkoordinat” huwa mezz li jista’ jintuża fejn żewġ sorsi jew aktar ta’ bbrejkjar jitħaddmu minn kontroll komuni, fejn wieħed mis-sorsi jista’ jingħata prijorità billi s-sors(i) l-ieħor jiġi phased back sabiex ikun meħtieġ moviment akbar tal-kontroll qabel ma jibdew jitħaddmu.

| 2.15. | “Sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser sistema ta’ bbrejkjar addizzjonali li għandha l-kapaċità li tipprovdi u li żżomm effett ta’ bbrejkjar fuq perjodu twil ta’ ħin mingħajr tnqassi sinifikanti fil-prestazzjoni. It-terminu “sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser is-sistema sħiħa fosthom l-apparat ta’ kontroll,






  2.15.1. | Is-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan tista’ tinkludi apparat wieħed jew kombinazzjoni ta’ diversi apparati. Kull apparat jista’ jkollu l-kontroll tiegħu stess. |
| --- | --- | --- |

2.15.

“Sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser sistema ta’ bbrejkjar addizzjonali li għandha l-kapaċità li tipprovdi u li żżomm effett ta’ bbrejkjar fuq perjodu twil ta’ ħin mingħajr tnqassi sinifikanti fil-prestazzjoni. It-terminu “sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser is-sistema sħiħa fosthom l-apparat ta’ kontroll,

2.15.1.

Is-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan tista’ tinkludi apparat wieħed jew kombinazzjoni ta’ diversi apparati. Kull apparat jista’ jkollu l-kontroll tiegħu stess.

| 2.15.2. | Konfigurazzjonijiet tal-kontroll għas-sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan:






  2.15.2.1. | “Sistema indipendenti ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan li l-apparat ta’ kontroll tiegħu jkun separat minn dak tas-sistemi tal-brejk ta’ servizz u ta’ sistemi ta’ bbrejkjar oħrajn, |
| --- | --- | --- |

2.15.2.

Konfigurazzjonijiet tal-kontroll għas-sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan:

2.15.2.1.

“Sistema indipendenti ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan li l-apparat ta’ kontroll tiegħu jkun separat minn dak tas-sistemi tal-brejk ta’ servizz u ta’ sistemi ta’ bbrejkjar oħrajn,

| 2.15.2.2. | “Sistema integrata ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan li l-apparat ta’ kontroll tagħha jkun integrat ma’ dak tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz b’mod li s-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan u s-sistema ta’ brejk ta’ servizz jingħafsu fl-istess ħin jew jiġu koordinati (phased) b’mod xieraq bit-tħaddim tal-apparat ta’ kontroll kombinat, |
| --- | --- |

2.15.2.2.

“Sistema integrata ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan li l-apparat ta’ kontroll tagħha jkun integrat ma’ dak tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz b’mod li s-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan u s-sistema ta’ brejk ta’ servizz jingħafsu fl-istess ħin jew jiġu koordinati (phased) b’mod xieraq bit-tħaddim tal-apparat ta’ kontroll kombinat,

| 2.15.2.3. | “Sistema kombinata ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser sistema integrata ta’ bbrejkjar ta’ felħan, li jkollha wkoll apparat ta’ qtugħ, li jagħmilha possibbli li l-kontroll kombinat japplika s-sistema ta’ brejk ta’ servizz waħedha. |
| --- | --- |

2.15.2.3.

“Sistema kombinata ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser sistema integrata ta’ bbrejkjar ta’ felħan, li jkollha wkoll apparat ta’ qtugħ, li jagħmilha possibbli li l-kontroll kombinat japplika s-sistema ta’ brejk ta’ servizz waħedha.

| 2.16. | “Vettura mgħobbija” tfisser sakemm ma jiġix iddikjarat mod ieħor, vettura mgħobbija b’tali mod li tilħaq il-“massa massima”; |
| --- | --- |

2.16.

“Vettura mgħobbija” tfisser sakemm ma jiġix iddikjarat mod ieħor, vettura mgħobbija b’tali mod li tilħaq il-“massa massima”;

| 2.17. | “Massa massima” tfisser il-massa ddikjarata mill-manifattur tal-vettura li hija teknikament permissibbli (din il-massa tista’ tkun ogħla mill-“massa massima permissibbli” stabbilita mill-amministrazzjoni nazzjonali); |
| --- | --- |

2.17.

“Massa massima” tfisser il-massa ddikjarata mill-manifattur tal-vettura li hija teknikament permissibbli (din il-massa tista’ tkun ogħla mill-“massa massima permissibbli” stabbilita mill-amministrazzjoni nazzjonali);

| 2.18. | “Id-distribuzzjoni tal-massa bejn il-fusien” tfisser id-distribuzzjoni tal-effett tal-gravità fuq il-massa tal-vettura u/jew il-kontenuti tagħha fuq il-fusien; |
| --- | --- |

2.18.

“Id-distribuzzjoni tal-massa bejn il-fusien” tfisser id-distribuzzjoni tal-effett tal-gravità fuq il-massa tal-vettura u/jew il-kontenuti tagħha fuq il-fusien;

| 2.19. | “Tagħbija fuq ir-rota/fus” tfisser ir-reazzjoni statika vertikali (forza) tal-wiċċ tat-triq fl-erja ta’ kuntatt fuq ir-rota/roti tal-fus; |
| --- | --- |

2.19.

“Tagħbija fuq ir-rota/fus” tfisser ir-reazzjoni statika vertikali (forza) tal-wiċċ tat-triq fl-erja ta’ kuntatt fuq ir-rota/roti tal-fus;

| 2.20. | “Tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja/fus” tfisser it-tagħbija stazzjonarja fuq ir-rota/fus miksuba fil-kundizzjoni tal-vettura mgħobbija; |
| --- | --- |

2.20.

“Tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja/fus” tfisser it-tagħbija stazzjonarja fuq ir-rota/fus miksuba fil-kundizzjoni tal-vettura mgħobbija;

| 2.21. | “Ibbrejkjar elettriku riġenerattiv” tfisser sistema ta’ bbrejkjar li, waqt id-deċellerazzjoni, tipprovdi għall-qlib tal-enerġija kinetika tal-vettura f’enerġija elettrika.






  2.21.1. | “Kontroll tas-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv” tfisser apparat li jimmodula l-azzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv; |
| --- | --- | --- |

2.21.

“Ibbrejkjar elettriku riġenerattiv” tfisser sistema ta’ bbrejkjar li, waqt id-deċellerazzjoni, tipprovdi għall-qlib tal-enerġija kinetika tal-vettura f’enerġija elettrika.

2.21.1.

“Kontroll tas-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv” tfisser apparat li jimmodula l-azzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv;

| 2.21.2. | “Sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A” tfisser sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv li ma tkunx parti mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

2.21.2.

“Sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A” tfisser sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv li ma tkunx parti mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz.

| 2.21.3. | “Sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B” tfisser sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv li tkun parti mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

2.21.3.

“Sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B” tfisser sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv li tkun parti mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz.

| 2.21.4. | “Stat ta’ ċarġ elettriku” tfisser il-proporzjon istantanju tal-kwantità elettrika ta’ enerġija maħżuna fil-batterija tal-ġbid meta pparagunat mal-kwantità massima ta’ enerġija elettrika li tista’ tinħażen f’din il-batterija |
| --- | --- |

2.21.4.

“Stat ta’ ċarġ elettriku” tfisser il-proporzjon istantanju tal-kwantità elettrika ta’ enerġija maħżuna fil-batterija tal-ġbid meta pparagunat mal-kwantità massima ta’ enerġija elettrika li tista’ tinħażen f’din il-batterija

| 2.21.5. | “Batterija tal-ġbid” tfisser immuntar ta’ akkumulaturi li jikkostitwixxi l-ħażna ta’ enerġija li tintuża għat-tħaddim tal-mutur(i) tal-ġbid tal-vettura. |
| --- | --- |

2.21.5.

“Batterija tal-ġbid” tfisser immuntar ta’ akkumulaturi li jikkostitwixxi l-ħażna ta’ enerġija li tintuża għat-tħaddim tal-mutur(i) tal-ġbid tal-vettura.

| 2.22. | “Sistema idrawlika ta’ bbrejkjar b’enerġija maħżuna” tfisser sistema ta’ bbrejkjar fejn l-enerġija hija fornuta minn fluwidu idrawliku taħt pressa, maħżun f’akkumulatur wieħed jew aktar mitmugħ(in) b’pompa taħt pressa waħda jew aktar, b’kull wieħed mgħammar b’mezz li jillimita l-pressa sa valur massimu. Dan il-valur għandu jkun speċifikat mill-manifattur; |
| --- | --- |

2.22.

“Sistema idrawlika ta’ bbrejkjar b’enerġija maħżuna” tfisser sistema ta’ bbrejkjar fejn l-enerġija hija fornuta minn fluwidu idrawliku taħt pressa, maħżun f’akkumulatur wieħed jew aktar mitmugħ(in) b’pompa taħt pressa waħda jew aktar, b’kull wieħed mgħammar b’mezz li jillimita l-pressa sa valur massimu. Dan il-valur għandu jkun speċifikat mill-manifattur;

| 2.23. | “Imblukkar simultanju tar-roti ta’ quddiem u ta’ wara” jirreferi għall-kundizzjoni meta l-intervall tal-ħin bejn l-ewwel okkorrenza ta’ imblukkar tal-aħħar (tieni) rota fuq il-fus ta’ wara u l-ewwel okkorrenza ta’ imblukkar fuq l-aħħar (tieni) rota fuq il-fus ta’ quddiem ikun inqas minn 0,1 sekonda. |
| --- | --- |

2.23.

“Imblukkar simultanju tar-roti ta’ quddiem u ta’ wara” jirreferi għall-kundizzjoni meta l-intervall tal-ħin bejn l-ewwel okkorrenza ta’ imblukkar tal-aħħar (tieni) rota fuq il-fus ta’ wara u l-ewwel okkorrenza ta’ imblukkar fuq l-aħħar (tieni) rota fuq il-fus ta’ quddiem ikun inqas minn 0,1 sekonda.

| 2.24. | “Linja tal-kontroll elettriku” tfisser il-konnessjoni elettrika bejn vettura bil-magna u trejler li tipprovdi l-funzjoni tal-kontroll tal-ibbrejkjar lit-trejler. Tikkonsisti mill-wajers tal-elettriku u mill-konnettur u tinkludi l-partijiet għall-komunikazzjoni tad-dejta u għall-provvista tal-enerġija elettrika għat-trażmissjoni tal-kontroll tat-trejlers. |
| --- | --- |

2.24.

“Linja tal-kontroll elettriku” tfisser il-konnessjoni elettrika bejn vettura bil-magna u trejler li tipprovdi l-funzjoni tal-kontroll tal-ibbrejkjar lit-trejler. Tikkonsisti mill-wajers tal-elettriku u mill-konnettur u tinkludi l-partijiet għall-komunikazzjoni tad-dejta u għall-provvista tal-enerġija elettrika għat-trażmissjoni tal-kontroll tat-trejlers.

| 2.25. | “Komunikazzjoni tad-dejta” tfisser it-trasferiment ta’ dejta diġitali skont ir-regoli ta’ protokoll. |
| --- | --- |

2.25.

“Komunikazzjoni tad-dejta” tfisser it-trasferiment ta’ dejta diġitali skont ir-regoli ta’ protokoll.

| 2.26. | “Punt sa punt” tfisser topoloġija ta’ netwerk ta’ komunikazzjoni b’żewġ unitajiet biss. Kull unità jkollha integrated termination resistor għal-linja ta’ komunikazzjoni. |
| --- | --- |

2.26.

“Punt sa punt” tfisser topoloġija ta’ netwerk ta’ komunikazzjoni b’żewġ unitajiet biss. Kull unità jkollha integrated termination resistor għal-linja ta’ komunikazzjoni.

| 2.27. | “Kontroll tal-forza tal-agganċament” tfisser sistema/funzjoni biex tibbilanċja awtomatikament ir-rata tal-ibbrejkjar ta’ vettura tal-irmonk u trejler. |
| --- | --- |

2.27.

“Kontroll tal-forza tal-agganċament” tfisser sistema/funzjoni biex tibbilanċja awtomatikament ir-rata tal-ibbrejkjar ta’ vettura tal-irmonk u trejler.

| 2.28. | Id-definizzjonijiet tal-“valur nominali” għall-prestazzjoni ta’ referenza tal-ibbrejkjar huma meħtieġa sabiex jitpoġġa valur fuq il-funzjoni tat-trasferiment tas-sistema tal-ibbrejkjar, li jorbot l-output mal-input għall-vetturi individwalment u meta jintużaw f’kombinazzjoni.






  2.28.1. | “Valur nominali” għal vettura bil-magna, huwa definit bħala l-karatteristika li tista’ tintwera f’Approvazzjoni tat-Tip u li torbot ir-rata ta’ bbrejkjar tal-vettura waħedha mal-livell tal-varjabbli tat-tħaddim tal-brejkijiet. |
| --- | --- | --- |

2.28.

Id-definizzjonijiet tal-“valur nominali” għall-prestazzjoni ta’ referenza tal-ibbrejkjar huma meħtieġa sabiex jitpoġġa valur fuq il-funzjoni tat-trasferiment tas-sistema tal-ibbrejkjar, li jorbot l-output mal-input għall-vetturi individwalment u meta jintużaw f’kombinazzjoni.

2.28.1.

“Valur nominali” għal vettura bil-magna, huwa definit bħala l-karatteristika li tista’ tintwera f’Approvazzjoni tat-Tip u li torbot ir-rata ta’ bbrejkjar tal-vettura waħedha mal-livell tal-varjabbli tat-tħaddim tal-brejkijiet.

| 2.28.2. | “Valur nominali” għal trejler, huwa definit bħala l-karatteristika li tista’ tintwera f’Approvazzjoni tat-Tip u li torbot ir-rata tal-ibbrejkjar mas-sinjal ta’ ras l-agganċament. |
| --- | --- |

2.28.2.

“Valur nominali” għal trejler, huwa definit bħala l-karatteristika li tista’ tintwera f’Approvazzjoni tat-Tip u li torbot ir-rata tal-ibbrejkjar mas-sinjal ta’ ras l-agganċament.

| 2.28.3. | “Valur tad-domanda nominali” għall-kontroll tal-forza tal-agganċament, huwa definit bħala l-karatteristika li torbot is-sinjal ta’ ras l-aġġanċament mar-rata tal-ibbrejkjar u li tista’ tintwera f’Approvazzjoni tat-Tip, fil-limiti tal-faxex ta’ kompatibilità li hemm fl-anness 10. |
| --- | --- |

2.28.3.

“Valur tad-domanda nominali” għall-kontroll tal-forza tal-agganċament, huwa definit bħala l-karatteristika li torbot is-sinjal ta’ ras l-aġġanċament mar-rata tal-ibbrejkjar u li tista’ tintwera f’Approvazzjoni tat-Tip, fil-limiti tal-faxex ta’ kompatibilità li hemm fl-anness 10.

| 2.29. | “Ibbrejkjar bi kmand awtomatiku” tfisser funzjoni f’sistema ta’ kontroll elettroniku kumplessa fejn l-attwazzjoni tas-sistema(i) tal-ibbrejkjar jew tal-brejkijiet ta’ ċerti fusien issir għall-iskop li tiġġenera tnaqqis fil-veloċità tal-vettura bi jew mingħajr azzjoni diretta tas-sewwieq, li tirriżulta mill-evalwazzjoni awtomatika ta’ informazzjoni mibdija abbord. |
| --- | --- |

2.29.

“Ibbrejkjar bi kmand awtomatiku” tfisser funzjoni f’sistema ta’ kontroll elettroniku kumplessa fejn l-attwazzjoni tas-sistema(i) tal-ibbrejkjar jew tal-brejkijiet ta’ ċerti fusien issir għall-iskop li tiġġenera tnaqqis fil-veloċità tal-vettura bi jew mingħajr azzjoni diretta tas-sewwieq, li tirriżulta mill-evalwazzjoni awtomatika ta’ informazzjoni mibdija abbord.

| 2.30. | “Ibbrejkjar selettiv” ifisser funzjoni f’sistema ta’ kontroll elettroniku kumplessa fejn l-attwazzjoni ta’ brejkijiet individwali ssir b’mezz awtomatiku li fih, it-tnaqqis fil-veloċità tal-vettura jkun sekondarju għall-modifika fl-imġiba tal-vettura. |
| --- | --- |

2.30.

“Ibbrejkjar selettiv” ifisser funzjoni f’sistema ta’ kontroll elettroniku kumplessa fejn l-attwazzjoni ta’ brejkijiet individwali ssir b’mezz awtomatiku li fih, it-tnaqqis fil-veloċità tal-vettura jkun sekondarju għall-modifika fl-imġiba tal-vettura.

| 2.31. | “Forzi ta’ bbrejkjar ta’ referenza” tfisser il-forzi tal-ibbrejkjar fuq fus wieħed iġġenerati fiċ-ċirkonferenza tat-tajer fuq tester bir-romblu għall-brejkijiet, b’mod relattiv mal-pressjoni tal-attwatur tal-brejk u ddikjarati fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

2.31.

“Forzi ta’ bbrejkjar ta’ referenza” tfisser il-forzi tal-ibbrejkjar fuq fus wieħed iġġenerati fiċ-ċirkonferenza tat-tajer fuq tester bir-romblu għall-brejkijiet, b’mod relattiv mal-pressjoni tal-attwatur tal-brejk u ddikjarati fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip.

| 2.32. | “Sinjal tal-ibbrejkjar”: sinjal loġiku li jindika l-attivazzjoni tal-brejkijiet kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.30. |
| --- | --- |

2.32.

“Sinjal tal-ibbrejkjar”: sinjal loġiku li jindika l-attivazzjoni tal-brejkijiet kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.30.

| 2.33. | “Sinjal ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza”: sinjal loġiku li jindika bbrejkjar ta’ emerġenza kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.31. |
| --- | --- |

2.33.

“Sinjal ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza”: sinjal loġiku li jindika bbrejkjar ta’ emerġenza kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.31.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat bix-xieraq tiegħu. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat bix-xieraq tiegħu.

| 3.2. | Din għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u bid-dettalji li ġejjin:






  3.2.1. | deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-partiti elenkati fil-paragrafu 2.2 fuq. Għandhom jiġu speċifikati n-numri u/jew is-simboli li jidentifikaw it-tip ta’ vettura u, fil-każ ta’ vetturi b’magna, it-tip ta’ magna; |
| --- | --- | --- |

3.2.

Din għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u bid-dettalji li ġejjin:

3.2.1.

deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-partiti elenkati fil-paragrafu 2.2 fuq. Għandhom jiġu speċifikati n-numri u/jew is-simboli li jidentifikaw it-tip ta’ vettura u, fil-każ ta’ vetturi b’magna, it-tip ta’ magna;

| 3.2.2. | lista tal-komponenti, identifikati bix-xieraq, li jikkostitwixxu s-sistema tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

3.2.2.

lista tal-komponenti, identifikati bix-xieraq, li jikkostitwixxu s-sistema tal-ibbrejkjar

| 3.2.3. | stampa tas-sistema tal-ibbrejkjar immuntata u indikazzjoni tal-pożizzjoni tal-komponenti tagħha fuq il-vettura; |
| --- | --- |

3.2.3.

stampa tas-sistema tal-ibbrejkjar immuntata u indikazzjoni tal-pożizzjoni tal-komponenti tagħha fuq il-vettura;

| 3.2.4. | disinji dettaljati ta’ kull komponent sabiex dan ikun jista’ jinstab u jintgħaraf faċilment. |
| --- | --- |

3.2.4.

disinji dettaljati ta’ kull komponent sabiex dan ikun jista’ jinstab u jintgħaraf faċilment.

| 3.3. | Vettura li tirrappreżenta t-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata għandha tiġi sottomessa lis-Servizz Tekniku li jkun qed iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

3.3.

Vettura li tirrappreżenta t-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata għandha tiġi sottomessa lis-Servizz Tekniku li jkun qed iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni.

| 3.4. | L-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta’ arranġamenti sodisfaċenti sabiex jiġu żgurati kontrolli effettivi fuq il-konformità tal-produzzjoni qabel ma tingħata l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

3.4.

L-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta’ arranġamenti sodisfaċenti sabiex jiġu żgurati kontrolli effettivi fuq il-konformità tal-produzzjoni qabel ma tingħata l-approvazzjoni tat-tip.

4.   L-APPROVAZZJONI

| 4.1. | Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dik it-tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dik it-tip ta’ vettura.

| 4.2. | Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat, l-ewwel żewġ figuri (fil-preżent 10) għandhom jindikaw is-serje tal-emendi li jinkorporaw l-aħħar emendi tekniċi importanti magħmula fir-Regolament fiż-żmien tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandhiex tassenja l-istess numru lill-istess tip ta’ vettura mgħammra b’tip ieħor ta’ apparat tal-ibbrejkjar, jew lil tip ieħor ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.2.

Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat, l-ewwel żewġ figuri (fil-preżent 10) għandhom jindikaw is-serje tal-emendi li jinkorporaw l-aħħar emendi tekniċi importanti magħmula fir-Regolament fiż-żmien tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandhiex tassenja l-istess numru lill-istess tip ta’ vettura mgħammra b’tip ieħor ta’ apparat tal-ibbrejkjar, jew lil tip ieħor ta’ vettura.

| 4.3. | L-avviż tal-approvazzjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament u sommarju tal-informazzjoni li hemm fid-dokumenti li hemm referenza għalihom fil-paragrafi 3.2.1 sa 3.2.4 hawn fuq, bid-disinni pprovduti mill-applikant ikunu f’format mhux akbar minn A 4 (210 × 297 mm) jew mitwija f’dak il-format u fuq skala xierqa. |
| --- | --- |

4.3.

L-avviż tal-approvazzjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament u sommarju tal-informazzjoni li hemm fid-dokumenti li hemm referenza għalihom fil-paragrafi 3.2.1 sa 3.2.4 hawn fuq, bid-disinni pprovduti mill-applikant ikunu f’format mhux akbar minn A 4 (210 × 297 mm) jew mitwija f’dak il-format u fuq skala xierqa.

| 4.4. | Ma’ kull vettura li tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, f’post li jidher u li jkun faċilment aċċessibbli speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka internazzjonali tal-approvazzjoni li tikkonsisti minn:






  4.4.1. | ċirku li jdawwar l-ittra “E” segwit min-numru ta’ distinzjoni tal-pajjiż li jkun tal-approvazzjoni, (3) u |
| --- | --- | --- |

4.4.

Ma’ kull vettura li tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, f’post li jidher u li jkun faċilment aċċessibbli speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka internazzjonali tal-approvazzjoni li tikkonsisti minn:

4.4.1.

ċirku li jdawwar l-ittra “E” segwit min-numru ta’ distinzjoni tal-pajjiż li jkun tal-approvazzjoni, (3) u

| 4.4.2. | in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku kif preskritt fil-paragrafu 4.4.1 fuq. |
| --- | --- |

4.4.2.

in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku kif preskritt fil-paragrafu 4.4.1 fuq.

| 4.5. | Madankollu, jekk vettura tal-kategoriji M2 jew M3 tkun ġiet approvata skont id-dispożizzjonijiet tal-anness 4, paragrafu 1.8 għal dan ir-Regolament, in-numru tar-Regolament għandu jkun segwit mill-ittra M. |
| --- | --- |

4.5.

Madankollu, jekk vettura tal-kategoriji M2 jew M3 tkun ġiet approvata skont id-dispożizzjonijiet tal-anness 4, paragrafu 1.8 għal dan ir-Regolament, in-numru tar-Regolament għandu jkun segwit mill-ittra M.

| 4.6. | Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat, skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi għall-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f’paragrafu 4.4.1 m’għandux għalfejn ikun imtenni; f’każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha skont liema tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 fuq. |
| --- | --- |

4.6.

Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat, skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi għall-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f’paragrafu 4.4.1 m’għandux għalfejn ikun imtenni; f’każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha skont liema tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 fuq.

| 4.7. | Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun tista’ tinqara b’mod ċar u tkun magħmula b’mod li ma tkunx tista’ titħassar. |
| --- | --- |

4.7.

Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun tista’ tinqara b’mod ċar u tkun magħmula b’mod li ma tkunx tista’ titħassar.

| 4.8. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq it-tabella tad-dejta tal-vettura. |
| --- | --- |

4.8.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq it-tabella tad-dejta tal-vettura.

| 4.9. | L-anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti ta’ marki tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.9.

L-anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti ta’ marki tal-approvazzjoni.

5.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET

5.1.   Ġenerali

5.1.1.   Il-mezz tal-ibbrejkjar

| 5.1.1.1. | Is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tkun iddisinjata, mibnija u mwaħħla b’tali mod li tippermetti lill-vettura f’użu normali, minkejja l-vibrazzjoni li għaliha taf tkun soġġetta, sabiex tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.1.1.1.

Is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tkun iddisinjata, mibnija u mwaħħla b’tali mod li tippermetti lill-vettura f’użu normali, minkejja l-vibrazzjoni li għaliha taf tkun soġġetta, sabiex tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

| 5.1.1.2. | B’mod partikolari, is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tkun iddisinjata, mibnija u mwaħħla b’tali mod li tkun kapaċi jiflaħ għall-fenomeni ta’ korrużjoni u tal-mogħdija taż-żmien li għaliha hija esposta. |
| --- | --- |

5.1.1.2.

B’mod partikolari, is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tkun iddisinjata, mibnija u mwaħħla b’tali mod li tkun kapaċi jiflaħ għall-fenomeni ta’ korrużjoni u tal-mogħdija taż-żmien li għaliha hija esposta.

| 5.1.1.3. | Il-kisi tal-brejkijiet ma għandux ikun fih asbestos. |
| --- | --- |

5.1.1.3.

Il-kisi tal-brejkijiet ma għandux ikun fih asbestos.

| 5.1.1.4. | L-effikaċja tas-sistemi tal-brejkijiet, inklużi l-linja ta’ kontroll tal-elettriku, m’għandhiex tiġi affettwata ħażin minn kampi manjetiċi jew tal-elettriku. Dan għandu jintwera b’konformità mar-Regolament Nru 10, is-serje tal-emendi 02. |
| --- | --- |

5.1.1.4.

L-effikaċja tas-sistemi tal-brejkijiet, inklużi l-linja ta’ kontroll tal-elettriku, m’għandhiex tiġi affettwata ħażin minn kampi manjetiċi jew tal-elettriku. Dan għandu jintwera b’konformità mar-Regolament Nru 10, is-serje tal-emendi 02.

| 5.1.1.5. | Sinjal ta’ rilevament ta’ ħsara jista’ jinterrompi momentarjament (< 10 ms) is-sinjal tad-domanda fit-trażmissjoni tal-kontroll, bil-kundizzjoni li l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ma titnaqqasx b’dan. |
| --- | --- |

5.1.1.5.

Sinjal ta’ rilevament ta’ ħsara jista’ jinterrompi momentarjament (< 10 ms) is-sinjal tad-domanda fit-trażmissjoni tal-kontroll, bil-kundizzjoni li l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ma titnaqqasx b’dan.

5.1.2.   Il-funzjonijiet tal-mezz tal-ibbrejkjar

Il-mezz tal-ibbrejkjar definit fil-paragrafu 2.3 ta’ dan ir-Regolament għandu jaqdi l-funzjonijiet li ġejjin:

5.1.2.1.   Sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz

Is-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz għandha tippermetti li jsir kontroll tal-moviment tal-vettura u li din titwaqqaf bla perikolu, malajr u b’mod effettiv, tkun xi tkun il-veloċità u t-tagħbija tagħha, u fuq kull xaqliba ’l fuq jew ’l isfel. Għandu jkun possibbli li din l-azzjoni ta’ bbrekjar issir b’mod gradwat. Ix-xufier għandu jkun kapaċi jikseb din l-azzjoni ta’ bbrejkjar mis-sedil tas-sewqan tiegħu mingħajr ma jneħħi jdejh minn fuq il-kontroll tal-istering.

5.1.2.2.   Sistema tal-ibbrejkjar sekondarju

Is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarju għandu jagħmilha possibbli li l-vettura titwaqqaf f’distanza raġjonevoli fl-eventwalità ta’ ħsara fl-ibbrejkjar ta’ servizz. Għandu jkun possibbli li din l-azzjoni ta’ bbrekjar issir b’mod gradwat. Ix-xufier għandu jkun kapaċi jikseb din l-azzjoni ta’ bbrejkjar mis-sedil tas-sewqan tiegħu filwaqt li jżomm mill-inqas id waħda fuq il-kontroll tal-istering. Għall-għanijiet ta’ dawn id-dispożizzjonijiet, huwa ssoponut li ma tkunx tista’ sseħħ aktar minn ħsara waħda tal-brejk ta’ servizz f’ħin wieħed.

5.1.2.3.   Sistema ta’ bbrejkar għall-ipparkjar

Is-sistema ta’ bbrejkar għall-ipparkjar għandha tippermetti li l-vettura tinżamm wieqfa fuq xaqliba ’l fuq jew ’l isfel anke fin-nuqqas tax-xufier, il-partijiet li jaħdmu f’dak il-ħin jinżammu f’pożizzjoni msakkra b’mezz purament mekkaniku. Ix-xufier għandu jkun kapaċi li jikseb din l-azzjoni ta’ bbrejkjar mis-sit tas-sewqan tiegħu, soġġett, fil-każ ta’ trejler, għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2.10 ta’ dan ir-Regolament. Il-brejk tal-arja tat-trejler u s-sistema ta’ bbrejkjar tal-ipparkar tal-vettura li tirmonka jistgħu jitħaddmu simultanjament, jekk kemm-il darba is-sewwieq ikun jista’ jiċċekkja, fi kwalunkwe ħin, illi l-prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar tal-kombinazzjoni tal-vettura, li tkun miksuba bl-azzjoni purament mekkanika tal-mezz tal-brejk tal-ipparkjar, tkun biżżejjed.

5.1.3.   Konnessjonijiet, għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, bejn vetturi bil-magna u t-trejlers

| 5.1.3.1. | Il-konnessjonijiet tas-sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata bejn vetturi bil-magna u t-trejlers għandhom jiġu pprovduti skont il-paragrafi 5.1.3.1.1, 5.1.3.1.2 jew 5.1.3.1.3:






  5.1.3.1.1. | Linja ta’ alimentazzjoni pnewmatika waħda u linja ta’ kontroll pnewmatiku waħda; |
| --- | --- | --- |

5.1.3.1.

Il-konnessjonijiet tas-sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata bejn vetturi bil-magna u t-trejlers għandhom jiġu pprovduti skont il-paragrafi 5.1.3.1.1, 5.1.3.1.2 jew 5.1.3.1.3:

5.1.3.1.1.

Linja ta’ alimentazzjoni pnewmatika waħda u linja ta’ kontroll pnewmatiku waħda;

| 5.1.3.1.2. | Linja ta’ alimentazzjoni pnewmatika waħda, linja ta’ kontroll pnewmatiku waħda u linja ta’ kontroll elettriku waħda; |
| --- | --- |

5.1.3.1.2.

Linja ta’ alimentazzjoni pnewmatika waħda, linja ta’ kontroll pnewmatiku waħda u linja ta’ kontroll elettriku waħda;

| 5.1.3.1.3. | Linja ta’ alimentazzjoni pnewmatika waħda u linja ta’ kontroll elettriku waħda; din l-opzjoni hija soġġetta għan-nota ta’ qiegħ il-paġna (4). |
| --- | --- |

5.1.3.1.3.

Linja ta’ alimentazzjoni pnewmatika waħda u linja ta’ kontroll elettriku waħda; din l-opzjoni hija soġġetta għan-nota ta’ qiegħ il-paġna (4).

| 5.1.3.2. | Il-linja ta’ kontroll elettriku tal-vettura bil-magna għandha tipprovdi informazzjoni dwar jekk ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.18.2 jistgħux jiġu ssodisfati mil-linja tal-kontroll elettriku, mingħajr għajnuna mil-linja tal-kontroll pnewmatiku. Hija għandha tipprovdi wkoll informazzjoni dwar jekk tkunx mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.2 b’żewġ linji ta’ kontroll jew skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 b’linja ta’ kontroll elettriku waħda biss. |
| --- | --- |

5.1.3.2.

Il-linja ta’ kontroll elettriku tal-vettura bil-magna għandha tipprovdi informazzjoni dwar jekk ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.18.2 jistgħux jiġu ssodisfati mil-linja tal-kontroll elettriku, mingħajr għajnuna mil-linja tal-kontroll pnewmatiku. Hija għandha tipprovdi wkoll informazzjoni dwar jekk tkunx mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.2 b’żewġ linji ta’ kontroll jew skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 b’linja ta’ kontroll elettriku waħda biss.

| 5.1.3.3. | Vettura bil-magna mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 għandha tirrikonoxxi li l-agganċament ta’ trejler mgħammar skont il-paragrafu 5.1.3.1.1 mhuwiex kompatibbli. Meta tali vetturi jkunu mqabbdin b’mezz elettriku permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku tal-vettura tal-irmonk, is-sewwieq għandu jiġi mwissi mis-sinjal ottiku aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 u meta s-sistema tiġi enerġizzata, il-brejkijiet fuq il-vettura tal-irmonk għandhom jingħafsu b’mod awtomatiku. Din l-għafsa tal-brejkijiet għandha tipprovdi tal-inqas il-prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar meħtieġa mill-paragrafu 2.3.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.1.3.3.

Vettura bil-magna mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 għandha tirrikonoxxi li l-agganċament ta’ trejler mgħammar skont il-paragrafu 5.1.3.1.1 mhuwiex kompatibbli. Meta tali vetturi jkunu mqabbdin b’mezz elettriku permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku tal-vettura tal-irmonk, is-sewwieq għandu jiġi mwissi mis-sinjal ottiku aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 u meta s-sistema tiġi enerġizzata, il-brejkijiet fuq il-vettura tal-irmonk għandhom jingħafsu b’mod awtomatiku. Din l-għafsa tal-brejkijiet għandha tipprovdi tal-inqas il-prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar meħtieġa mill-paragrafu 2.3.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

| 5.1.3.4. | Fil-każ ta’ vettura bil-magna mgħammra b’żewġ linji ta’ kontroll kif definit fil-paragrafu 5.1.3.1.2, meta tkun imqabbda b’mezz elettriku ma’ trejler li wkoll ikun mgħammar b’żewġ linji ta’ kontroll, għandhom jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  5.1.3.4.1. | iż-żewġ sinjali għandhom ikunu preżenti f’ras l-agganċament u t-trejler għandu juża s-sinjal tal-kontroll elettriku sakemm dan is-sinjal ma jitqiesx li jkun bil-ħsara. F’dan il-każ it-trejler għandu jaqleb awtomatikament għal-linja tal-kontroll pnewmatiku; |
| --- | --- | --- |

5.1.3.4.

Fil-każ ta’ vettura bil-magna mgħammra b’żewġ linji ta’ kontroll kif definit fil-paragrafu 5.1.3.1.2, meta tkun imqabbda b’mezz elettriku ma’ trejler li wkoll ikun mgħammar b’żewġ linji ta’ kontroll, għandhom jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet li ġejjin:

5.1.3.4.1.

iż-żewġ sinjali għandhom ikunu preżenti f’ras l-agganċament u t-trejler għandu juża s-sinjal tal-kontroll elettriku sakemm dan is-sinjal ma jitqiesx li jkun bil-ħsara. F’dan il-każ it-trejler għandu jaqleb awtomatikament għal-linja tal-kontroll pnewmatiku;

| 5.1.3.4.2. | kull vettura għandha tikkonforma mad-dispożizzjonijiet rilevanti tal-anness 10 għal dan ir-Regolament għal-linji ta’ kontroll kemm tal-elettriku kif ukoll pnewmatiċi; u barra minn hekk |
| --- | --- |

5.1.3.4.2.

kull vettura għandha tikkonforma mad-dispożizzjonijiet rilevanti tal-anness 10 għal dan ir-Regolament għal-linji ta’ kontroll kemm tal-elettriku kif ukoll pnewmatiċi; u barra minn hekk

| 5.1.3.4.3. | meta s-sinjal tal-kontroll elettriku jkun qabeż l-ekwivalenti ta’ 100 kPa għal iżjed minn sekonda, it-trejler għandu jivverifika li jkun hemm preżenti sinjal pnewmatiku; jekk ma jkunx hemm sinjal pnewmatiku, is-sewwieq għandu jiġi mwissi mit-trejler permezz tas-sinjal isfar separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 hawn taħt. |
| --- | --- |

5.1.3.4.3.

meta s-sinjal tal-kontroll elettriku jkun qabeż l-ekwivalenti ta’ 100 kPa għal iżjed minn sekonda, it-trejler għandu jivverifika li jkun hemm preżenti sinjal pnewmatiku; jekk ma jkunx hemm sinjal pnewmatiku, is-sewwieq għandu jiġi mwissi mit-trejler permezz tas-sinjal isfar separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 hawn taħt.

| 5.1.3.5. | Trejler jista’ jkun mgħammar kif definit fil-paragrafu 5.1.3.1.3, bil-kundizzjoni li huwa jkun jista’ jitħaddem biss flimkien ma’ vettura bil-magna b’linja ta’ kontroll elettriku li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.18.2. F’kull każ ieħor, it-trejler, meta jkun imqabbad b’mezz elettriku, għandu japplika awtomatikament il-brejkijiet jew jibqa’ bbrejkjat. Is-sewwieq għandu jiġi mwissi mis-sinjal isfar separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2. |
| --- | --- |

5.1.3.5.

Trejler jista’ jkun mgħammar kif definit fil-paragrafu 5.1.3.1.3, bil-kundizzjoni li huwa jkun jista’ jitħaddem biss flimkien ma’ vettura bil-magna b’linja ta’ kontroll elettriku li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.18.2. F’kull każ ieħor, it-trejler, meta jkun imqabbad b’mezz elettriku, għandu japplika awtomatikament il-brejkijiet jew jibqa’ bbrejkjat. Is-sewwieq għandu jiġi mwissi mis-sinjal isfar separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2.

| 5.1.3.6. | Il-linja tal-kontroll elettriku għandha tikkonforma mal-ISO 11992-1 u 11992-2:2003 u tkun tip ta’ punt għal punt li tuża konnettur b’seba’ pinnijiet skont l-ISO 7638-1 jew 7638-2:1997. Il-kuntatti tad-dejta tal-konnettur ISO 7638 għandhom jintużaw sabiex jittrasferixxu informazzjoni esklussivament għall-ibbrejkjar (fosthom l-ABS) u l-funzjonijiet tar-running gear (stering, tajers u sospensjoni) kif speċifikat fl-ISO 11992-2:2003. Il-funzjonijiet tal-ibbrejkjar għandhom prijorità u għandhom jinżammu fil-modes normali jew ta’ ħsara. It-trażmissjoni tal-informazzjoni tar-running gear m’għandhiex tittardja l-funzjonijiet tal-ibbrejkjar. Il-provvista tal-enerġija, ipprovduta mill-konnettur ISO 7638, għandha tintuża esklussivament għall-funzjonijiet tal-ibbrejkjar u tar-running gear u dik meħtieġa għat-trasferiment ta’ informazzjoni relatata mat-trejler li ma tkunx trażmessa permezz tal-linja tal-kontroll elettriku. Madankollu, fil-każijiet kollha għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2.18 ta’ dan ir-Regolament. Il-provvista tal-enerġija għall-funzjonijiet l-oħrajn kollha għandha tuża miżuri oħrajn.






  5.1.3.6.1. | Il-kompatibilità funzjonali tal-vetturi tal-irmonk u l-vetturi rmonkati mgħammra b’linji ta’ kontroll elettriku kif definit hawn fuq għandha tiġi vvalutata fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip billi jiġi ċċekkjat jekk id-dispożizzjonijiet rilevanti tal-ISO 11992:2003 partijiet 1 u 2 ikunux issodisfati. L-anness 17 ta’ dan ir-Regolament jipprovdi eżempju ta’ testijiet li jistgħu jintużaw sabiex issir din il-valutazzjoni. |
| --- | --- | --- |

5.1.3.6.

Il-linja tal-kontroll elettriku għandha tikkonforma mal-ISO 11992-1 u 11992-2:2003 u tkun tip ta’ punt għal punt li tuża konnettur b’seba’ pinnijiet skont l-ISO 7638-1 jew 7638-2:1997. Il-kuntatti tad-dejta tal-konnettur ISO 7638 għandhom jintużaw sabiex jittrasferixxu informazzjoni esklussivament għall-ibbrejkjar (fosthom l-ABS) u l-funzjonijiet tar-running gear (stering, tajers u sospensjoni) kif speċifikat fl-ISO 11992-2:2003. Il-funzjonijiet tal-ibbrejkjar għandhom prijorità u għandhom jinżammu fil-modes normali jew ta’ ħsara. It-trażmissjoni tal-informazzjoni tar-running gear m’għandhiex tittardja l-funzjonijiet tal-ibbrejkjar. Il-provvista tal-enerġija, ipprovduta mill-konnettur ISO 7638, għandha tintuża esklussivament għall-funzjonijiet tal-ibbrejkjar u tar-running gear u dik meħtieġa għat-trasferiment ta’ informazzjoni relatata mat-trejler li ma tkunx trażmessa permezz tal-linja tal-kontroll elettriku. Madankollu, fil-każijiet kollha għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2.18 ta’ dan ir-Regolament. Il-provvista tal-enerġija għall-funzjonijiet l-oħrajn kollha għandha tuża miżuri oħrajn.

5.1.3.6.1.

Il-kompatibilità funzjonali tal-vetturi tal-irmonk u l-vetturi rmonkati mgħammra b’linji ta’ kontroll elettriku kif definit hawn fuq għandha tiġi vvalutata fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip billi jiġi ċċekkjat jekk id-dispożizzjonijiet rilevanti tal-ISO 11992:2003 partijiet 1 u 2 ikunux issodisfati. L-anness 17 ta’ dan ir-Regolament jipprovdi eżempju ta’ testijiet li jistgħu jintużaw sabiex issir din il-valutazzjoni.

| 5.1.3.6.2. | Meta vettura bil-magna tkun mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku u tkun imqabbda ma’ trejler mgħammar b’linja ta’ kontroll elettriku, ħsara kontinwa (> 40 ms) fil-linja tal-kontroll elettriku għandha tiġi rilevata fil-vettura bil-magna u għandha tiġi senjalata lis-sewwieq permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2, meta tali vetturi jkunu mqabbdin permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku. |
| --- | --- |

5.1.3.6.2.

Meta vettura bil-magna tkun mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku u tkun imqabbda ma’ trejler mgħammar b’linja ta’ kontroll elettriku, ħsara kontinwa (> 40 ms) fil-linja tal-kontroll elettriku għandha tiġi rilevata fil-vettura bil-magna u għandha tiġi senjalata lis-sewwieq permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2, meta tali vetturi jkunu mqabbdin permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku.

| 5.1.3.7. | Jekk it-tħaddim tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar fuq il-vettura bil-magna jħaddem ukoll sistema tal-ibbrejkjar fuq it-trejler, kif permess mill-paragrafu 5.1.2.3, f’dak il-każ għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti addizzjonali li ġejjin:






  5.1.3.7.1. | Meta l-vettura bil-magna tkun mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.1, l-attwazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tal-vettura bil-magna għandha tattwa sistema ta’ bbrejkjar fuq it-trejler permezz tal-linja tal-kontroll pnewmatiku. |
| --- | --- | --- |

5.1.3.7.

Jekk it-tħaddim tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar fuq il-vettura bil-magna jħaddem ukoll sistema tal-ibbrejkjar fuq it-trejler, kif permess mill-paragrafu 5.1.2.3, f’dak il-każ għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti addizzjonali li ġejjin:

5.1.3.7.1.

Meta l-vettura bil-magna tkun mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.1, l-attwazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tal-vettura bil-magna għandha tattwa sistema ta’ bbrejkjar fuq it-trejler permezz tal-linja tal-kontroll pnewmatiku.

| 5.1.3.7.2. | Meta l-vettura bil-magna tkun mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.2, l-attwazzjoni tas-sistema tal-brejk tal-ipparkjar fuq il-vettura bil-magna għandha tattwa sistema ta’ bbrejkjar fuq it-trejler kif preskritt fil-paragrafu 5.1.3.7.1. Barra minn hekk, l-attwazzjoni tas-sistema tal-brejk tal-ipparkjar tista’ tattwa wkoll sistema ta’ bbrejkjar fuq it-trejler permezz tal-linja tal-kontroll elettriku. |
| --- | --- |

5.1.3.7.2.

Meta l-vettura bil-magna tkun mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.2, l-attwazzjoni tas-sistema tal-brejk tal-ipparkjar fuq il-vettura bil-magna għandha tattwa sistema ta’ bbrejkjar fuq it-trejler kif preskritt fil-paragrafu 5.1.3.7.1. Barra minn hekk, l-attwazzjoni tas-sistema tal-brejk tal-ipparkjar tista’ tattwa wkoll sistema ta’ bbrejkjar fuq it-trejler permezz tal-linja tal-kontroll elettriku.

| 5.1.3.7.3. | Meta l-vettura bil-magna tkun mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 jew, jekk hija tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.18.2 mingħajr għajnuna mil-linja tal-kontroll pnewmatiku, paragrafu 5.1.3.1.2, l-attwazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar fuq il-vettura bil-magna għandha tattwa sistema ta’ bbrejkjar fuq it-trejler permezz tal-linja tal-kontroll elettriku. Meta l-enerġija elettrika għat-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura bil-magna tintefa, l-ibbrejkjar tat-trejler għandu jiġi effettwat bl-evakwazzjoni tal-linja ta’ alimentazzjoni (barra minn hekk, il-linja tal-kontroll pnewmatiku tista’ tibqa’ taħt pressjoni); il-linja ta’ alimentazzjoni tista’ tibqa’ evakwata biss sakemm tiġi restawrata l-enerġija elettrika għat-tagħmir ta’ bbrejkjar tal-vettura bil-magna u fl-istess ħin jiġi restawrat l-ibbrejkjar tat-trejler permezz tal-linja tal-kontroll elettriku. |
| --- | --- |

5.1.3.7.3.

Meta l-vettura bil-magna tkun mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 jew, jekk hija tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.18.2 mingħajr għajnuna mil-linja tal-kontroll pnewmatiku, paragrafu 5.1.3.1.2, l-attwazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar fuq il-vettura bil-magna għandha tattwa sistema ta’ bbrejkjar fuq it-trejler permezz tal-linja tal-kontroll elettriku. Meta l-enerġija elettrika għat-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura bil-magna tintefa, l-ibbrejkjar tat-trejler għandu jiġi effettwat bl-evakwazzjoni tal-linja ta’ alimentazzjoni (barra minn hekk, il-linja tal-kontroll pnewmatiku tista’ tibqa’ taħt pressjoni); il-linja ta’ alimentazzjoni tista’ tibqa’ evakwata biss sakemm tiġi restawrata l-enerġija elettrika għat-tagħmir ta’ bbrejkjar tal-vettura bil-magna u fl-istess ħin jiġi restawrat l-ibbrejkjar tat-trejler permezz tal-linja tal-kontroll elettriku.

| 5.1.3.8. | Mezzi li jagħlqu li mhumiex awtomatikament attwati m’għandhomx jiġu permessi. Fil-każ ta’ kombinazzjonijiet ta’ vetturi artikolati, il-pajpijiet flessibbli għandhom ikunu parti mill-vettura b’mutur. Fil-każijiet l-oħrajn kollha, il-pajpijiet flessibbli u l-kejbils għandhom ikunu parti minn dak it-trejler. |
| --- | --- |

5.1.3.8.

Mezzi li jagħlqu li mhumiex awtomatikament attwati m’għandhomx jiġu permessi. Fil-każ ta’ kombinazzjonijiet ta’ vetturi artikolati, il-pajpijiet flessibbli għandhom ikunu parti mill-vettura b’mutur. Fil-każijiet l-oħrajn kollha, il-pajpijiet flessibbli u l-kejbils għandhom ikunu parti minn dak it-trejler.

5.1.4.   Id-dispożizzjonijiet għall-ispezzjoni teknika perjodika tas-sistemi ta’ bbrejkjar

5.1.4.1.   Għandu jkun possibbli li tiġi vvalutata l-kundizzjoni tal-kedd tal-komponenti tal-brejk ta’ servizz li jkunu soġġetti għall-kedd, eż. il-linings tal-frizzjoni u t-tnabar/diski (fil-każ tat-tnabar jew diski, il-valutazzjoni tal-kedd mhux bilfors titwettaq fiż-żmien tal-ispezzjoni teknika perjodika). Il-metodu li bih din tista’ titwettaq huwa definit fil-paragrafi 5.2.1.11.2 u 5.2.2.8.2 ta’ dan ir-Regolament.

5.1.4.2.   Għall-iskop li jiġu stabbiliti l-forzi ta’ bbrejkjar waqt l-użu ta’ kull fus tal-vettura, b’sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, huma meħtieġa konnessjonijiet tat-test tal-pressjoni tal-arja:

| 5.1.4.2.1. | F’kull ċirkwit indipendenti tas-sistema tal-ibbrejkjar, fl-eqreb pożizzjoni faċilment aċċessibbli għaċ-ċilindru tal-brejk li jkun pożizzjonat l-inqas favorevoli għal dak li għandu x’jaqsam mal-ħin tar-rispons deskritt fl-anness 6. |
| --- | --- |

5.1.4.2.1.

F’kull ċirkwit indipendenti tas-sistema tal-ibbrejkjar, fl-eqreb pożizzjoni faċilment aċċessibbli għaċ-ċilindru tal-brejk li jkun pożizzjonat l-inqas favorevoli għal dak li għandu x’jaqsam mal-ħin tar-rispons deskritt fl-anness 6.

| 5.1.4.2.2. | F’sistema ta’ bbrejkjar li tinkorpora apparat ta’ modulazzjoni tal-pressjoni kif imsemmi fil-paragrafu 7.2 tal-anness 10, ippożizzjonat fil-linja tal-pressjoni upstream u downstream ta’ dan l-apparat fl-eqreb pożizzjoni aċċessibbli. Jekk dan l-apparat ikun ikkontrollat b’mod pnewmatiku, tkun meħtieġa konnessjoni tat-test addizzjonali sabiex tissimula l-kundizzjoni mgħobbija. Fejn ma jkunx imwaħħal apparat bħal dan, għandha tkun ipprovduta konnessjoni waħda tat-test tal-pressjoni, ekwivalenti għall-konnettur downstream imsemmi aktar ’il fuq. Dawn il-konnessjonijiet tat-test għandhom ikunu pożizzjonati b’mod li jkunu faċilment aċċessibbli mill-art jew minn ġol-vettura. |
| --- | --- |

5.1.4.2.2.

F’sistema ta’ bbrejkjar li tinkorpora apparat ta’ modulazzjoni tal-pressjoni kif imsemmi fil-paragrafu 7.2 tal-anness 10, ippożizzjonat fil-linja tal-pressjoni upstream u downstream ta’ dan l-apparat fl-eqreb pożizzjoni aċċessibbli. Jekk dan l-apparat ikun ikkontrollat b’mod pnewmatiku, tkun meħtieġa konnessjoni tat-test addizzjonali sabiex tissimula l-kundizzjoni mgħobbija. Fejn ma jkunx imwaħħal apparat bħal dan, għandha tkun ipprovduta konnessjoni waħda tat-test tal-pressjoni, ekwivalenti għall-konnettur downstream imsemmi aktar ’il fuq. Dawn il-konnessjonijiet tat-test għandhom ikunu pożizzjonati b’mod li jkunu faċilment aċċessibbli mill-art jew minn ġol-vettura.

| 5.1.4.2.3. | Fl-eqreb pożizzjoni faċilment aċċessibbli għall-apparat ta’ ħażna tal-enerġija ppożizzjonat bl-inqas mod favorevoli skont it-tifsira tal-paragrafu 2.4 tal-anness 7, sezzjoni A. |
| --- | --- |

5.1.4.2.3.

Fl-eqreb pożizzjoni faċilment aċċessibbli għall-apparat ta’ ħażna tal-enerġija ppożizzjonat bl-inqas mod favorevoli skont it-tifsira tal-paragrafu 2.4 tal-anness 7, sezzjoni A.

| 5.1.4.2.4. | F’kull ċirkwit indipendenti tas-sistema tal-ibbrejkjar sabiex ikun possibbli li tiġi ċċekkjata l-pressjoni tal-input u tal-output tal-linja sħiħa tat-trażmissjoni. |
| --- | --- |

5.1.4.2.4.

F’kull ċirkwit indipendenti tas-sistema tal-ibbrejkjar sabiex ikun possibbli li tiġi ċċekkjata l-pressjoni tal-input u tal-output tal-linja sħiħa tat-trażmissjoni.

| 5.1.4.2.5. | Il-konnessjonijiet tat-test tal-pressjoni għandhom jikkonformaw mal-klawsola 4 tal-istandard ISO 3583:1984. |
| --- | --- |

5.1.4.2.5.

Il-konnessjonijiet tat-test tal-pressjoni għandhom jikkonformaw mal-klawsola 4 tal-istandard ISO 3583:1984.

5.1.4.3.   L-aċċessibilità tal-konnessjonijiet meħtieġa tat-test tal-pressjoni m’għandhiex tkun imfixkla minn modifiki u immuntar ta’ aċċessorji jew il-korp tal-vettura.

5.1.4.4.   Irid ikun possibbli li jiġu ġġenerati forzi massimi ta’ bbrejkjar f’kundizzjonijiet statiċi fuq rolling road jew tester bir-romblu għall-brejkijiet.

5.1.4.5.   Dejta għas-sistemi tal-ibbrejkjar:

| 5.1.4.5.1. | Id-dejta tas-sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata għat-test funzjonali u tal-effikaċja għandha tkun speċifikata fuq il-vettura f’pożizzjoni viżibbli f’forma li ma titħassarx, jew tkun magħmula liberament disponibbli b’mod ieħor (eż. manwal, rekord ta’ dejta elettronika). |
| --- | --- |

5.1.4.5.1.

Id-dejta tas-sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata għat-test funzjonali u tal-effikaċja għandha tkun speċifikata fuq il-vettura f’pożizzjoni viżibbli f’forma li ma titħassarx, jew tkun magħmula liberament disponibbli b’mod ieħor (eż. manwal, rekord ta’ dejta elettronika).

| 5.1.4.5.2. | Għall-vetturi mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, hija meħtieġa tal-inqas l-informazzjoni li ġejja:
  Dejta dwar il-karatteristiċi pnewmatiċi:







  Kompressur/unloader valve
   (5) | Pressjoni massima tal-iskonnessjoni = ... kPa | Pressjoni minima tal-konnessjoni = ... kPa |
| --- | --- | --- | --- |
| Valv ta’ protezzjoni b’erba’ ċirkwiti | Pressjoni statika tal-għeluq = ... kPa |
| Valv ta’ kontroll tat-trejler jew rilej (8) valv tal-emerġenza, kif xieraq | Pressjoni korrispondenti mwassla għal pressjoni tal-kontroll ta’ 150 kPa = ... kPa |
| Pressjoni minima ddisinjata fis-sistema ta’ brejk ta’ servizz għall-kalkolazzjoni (5)
   (6) | |

5.1.4.5.2.

Għall-vetturi mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, hija meħtieġa tal-inqas l-informazzjoni li ġejja:

Dejta dwar il-karatteristiċi pnewmatiċi:

Kompressur/unloader valve
   (5)

Pressjoni massima tal-iskonnessjoni = ... kPa

Pressjoni minima tal-konnessjoni = ... kPa

Valv ta’ protezzjoni b’erba’ ċirkwiti

Pressjoni statika tal-għeluq = ... kPa

Valv ta’ kontroll tat-trejler jew rilej (8) valv tal-emerġenza, kif xieraq

Pressjoni korrispondenti mwassla għal pressjoni tal-kontroll ta’ 150 kPa = ... kPa

Pressjoni minima ddisinjata fis-sistema ta’ brejk ta’ servizz għall-kalkolazzjoni (5)
   (6)

| | Fus(ien) |
| --- | --- |
| Tip ta’ ċilindru tal-brejk (7)

  Servizz/Ipparkjar | / | / | / |
| Tefgħa massima (7) smax = ... mm | | | |
| Tul tal-lieva (7) = ... mm | | | |

Fus(ien)

Tip ta’ ċilindru tal-brejk (7)

Servizz/Ipparkjar

/

/

/

Tefgħa massima (7) smax = ... mm

Tul tal-lieva (7) = ... mm

5.1.4.6.   Il-forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza

| 5.1.4.6.1. | Il-forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għal vetturi bi brejkijiet li jaħdmu bl-arja kkompressata għandhom jiġu definiti bl-użu ta’ tester bir-romblu għall-brejkijiet. |
| --- | --- |

5.1.4.6.1.

Il-forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għal vetturi bi brejkijiet li jaħdmu bl-arja kkompressata għandhom jiġu definiti bl-użu ta’ tester bir-romblu għall-brejkijiet.

| 5.1.4.6.2. | Il-forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għandhom jiġu determinati għal medda ta’ pressjoni tal-attwatur tal-brejk minn 100 kPa sal-pressjoni ġġenerata f’kundizzjonijiet tat-Tip-0 għal kull fus. L-applikant għall-approvazzjoni tat-tip għandu jinnomina forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għal medda ta’ pressjoni li tattiva l-brejk minn 100 kPa. Din l-informazzjoni għandha titpoġġa disponibbli, mill-manifattur tal-vettura, skont il-paragrafu 5.1.4.5.1 hawn fuq. |
| --- | --- |

5.1.4.6.2.

Il-forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għandhom jiġu determinati għal medda ta’ pressjoni tal-attwatur tal-brejk minn 100 kPa sal-pressjoni ġġenerata f’kundizzjonijiet tat-Tip-0 għal kull fus. L-applikant għall-approvazzjoni tat-tip għandu jinnomina forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għal medda ta’ pressjoni li tattiva l-brejk minn 100 kPa. Din l-informazzjoni għandha titpoġġa disponibbli, mill-manifattur tal-vettura, skont il-paragrafu 5.1.4.5.1 hawn fuq.

| 5.1.4.6.3. | Il-forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għandhom ikunu ddikjarati b’mod li l-vettura tkun kapaċi tiġġenera rata ta’ bbrejkjar ekwivalenti għal dik definita fl-anness 4 għal dan ir-Regolament għall-vettura rilevanti (50 fil-mija fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija M2, M3, N2, N3, O3 u O4 ħlief semitrejlers, 45 fil-mija fil-każ tas-semitrejlers), kull meta l-forza tal-ibbrejkjar imkejla bir-romblu, għal kull fus irrispettivament mit-tagħbija, ma tkunx inqas mill-forza tal-ibbrejkjar ta’ referenza għal pressjoni partikolari tal-attwatur tal-brejk fil-medda ddikjarata tal-pressjoni operattiva. (9) |
| --- | --- |

5.1.4.6.3.

Il-forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għandhom ikunu ddikjarati b’mod li l-vettura tkun kapaċi tiġġenera rata ta’ bbrejkjar ekwivalenti għal dik definita fl-anness 4 għal dan ir-Regolament għall-vettura rilevanti (50 fil-mija fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija M2, M3, N2, N3, O3 u O4 ħlief semitrejlers, 45 fil-mija fil-każ tas-semitrejlers), kull meta l-forza tal-ibbrejkjar imkejla bir-romblu, għal kull fus irrispettivament mit-tagħbija, ma tkunx inqas mill-forza tal-ibbrejkjar ta’ referenza għal pressjoni partikolari tal-attwatur tal-brejk fil-medda ddikjarata tal-pressjoni operattiva. (9)

5.1.4.7.   Għandu jkun possibbli li l-istatus operattiv korrett ta’ dawk is-sistemi elettroniċi kumplessi li jkollhom kontroll fuq l-ibbrejkjar jiġi vverifikat b’mod sempliċi. Jekk tkun meħtieġa informazzjoni speċjali, din għandha tkun disponibbli liberament.

| 5.1.4.7.1. | Fi żmien tal-approvazzjoni tat-tip, il-mezzi implimentati għall-ħarsien minn modifikazzjoni sempliċi mhux awtorizzata f’ħidmet il-mezzi ta’ verifika magħżula mill-manifattur (eż. is-sinjal ta’ twissija) għandhom jiġu deskritti fil-qosor b’mod kunfidenzjali.
  Inkella, dan ir-rekwiżit ta’ ħarsien jiġi ssodisfat meta jkun disponibbli mezz sekondarju ta’ kontroll ta’ status operattiv korrett. |
| --- | --- |

5.1.4.7.1.

Fi żmien tal-approvazzjoni tat-tip, il-mezzi implimentati għall-ħarsien minn modifikazzjoni sempliċi mhux awtorizzata f’ħidmet il-mezzi ta’ verifika magħżula mill-manifattur (eż. is-sinjal ta’ twissija) għandhom jiġu deskritti fil-qosor b’mod kunfidenzjali.

Inkella, dan ir-rekwiżit ta’ ħarsien jiġi ssodisfat meta jkun disponibbli mezz sekondarju ta’ kontroll ta’ status operattiv korrett.

5.1.5.   Ir-rekwiżiti tal-anness 18 għandhom jiġu applikati għall-aspetti tas-sikurezza tas-sistemi elettroniċi kumplessi kollha ta’ kontroll tal-vettura li jipprovdu jew li jiffurmaw parti mit-trażmissjoni tal-kontroll tal-funzjoni tal-ibbrejkjar fosthom dawk li jużaw is-sistema(i) tal-ibbrejkjar għal ibbrejkjar bi kmand awtomatiku jew ibbrejkjar selettiv.

Madankollu, is-sistemi jew il-funzjonijiet li jużaw is-sistema tal-ibbrejkjar bħala l-mezz biex jintlaħaq għan ta’ livell ogħla, huma soġġetti għall-anness 18 biss sakemm ikollhom effett dirett fuq is-sistema tal-ibbrejkjar. Jekk jiġu pprovduti sistemi bħal dawn, dawn ma għandhomx jiġu disattivati matul l-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip tas-sistema tal-ibbrejkjar.

5.2.   Il-karatteristiċi tal-mezzi tal-ibbrejkjar

5.2.1.   Vetturi tal-kategoriji M2, M3 u N

5.2.1.1.   Is-sett tas-sistemi tal-ibbrejkjar li bih hija mgħammra vettura għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti għas-sistemi ta’ bbrejkjar ta’ servizz, sekondarju u tal-ipparkjar.

5.2.1.2.   Is-sistemi li jipprovdu l-ibbrejkjar ta’ servizz, l-ibbrejkjar sekondarju u l-ibbrejkjar tal-ipparkjar jista’ jkollhom komponenti komuni, sakemm dawn jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

| 5.2.1.2.1. | għandu jkun hemm mill-inqas żewġ kontrolli, indipendenti minn xulxin u aċċessibbli b’mod faċli għas-sewwieq mill-pożizzjoni normali ta’ sewqan tiegħu:
  Għall-kategoriji kollha tal-vetturi, minbarra M2 u M3, kull kontroll ta’ brejk (minbarra kontroll ta’ sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan) għandu jkun iddisinjat b’mod li jmur lura għall-pożizzjoni fully-off meta jkun rilaxxat. Dan ir-rekwiżit ma għandux japplika għall-kontroll tal-brejk tal-ipparkjar (jew dik il-parti ta’ kontroll kombinat) meta jkun maqful b’mod mekkaniku f’pożizzjoni applikata; |
| --- | --- |

5.2.1.2.1.

għandu jkun hemm mill-inqas żewġ kontrolli, indipendenti minn xulxin u aċċessibbli b’mod faċli għas-sewwieq mill-pożizzjoni normali ta’ sewqan tiegħu:

Għall-kategoriji kollha tal-vetturi, minbarra M2 u M3, kull kontroll ta’ brejk (minbarra kontroll ta’ sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan) għandu jkun iddisinjat b’mod li jmur lura għall-pożizzjoni fully-off meta jkun rilaxxat. Dan ir-rekwiżit ma għandux japplika għall-kontroll tal-brejk tal-ipparkjar (jew dik il-parti ta’ kontroll kombinat) meta jkun maqful b’mod mekkaniku f’pożizzjoni applikata;

| 5.2.1.2.2. | il-kontroll tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandu jkun indipendenti mill-kontroll tas-sistema tal-brejk tal-ipparkjar; |
| --- | --- |

5.2.1.2.2.

il-kontroll tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandu jkun indipendenti mill-kontroll tas-sistema tal-brejk tal-ipparkjar;

| 5.2.1.2.3. | jekk is-sistema ta’ brejk ta’ servizz u s-sistema ta’ bbrekjar sekondarju jkollhom l-istess kontroll, l-effikaċja tat-tagħqid bejn dak il-kontroll u l-komponenti varji tas-sistemi ta’ trażmissjoni ma għandhomx ikunu soġġetti għat-tnaqqis wara ċertu perjodu ta’ użu; |
| --- | --- |

5.2.1.2.3.

jekk is-sistema ta’ brejk ta’ servizz u s-sistema ta’ bbrekjar sekondarju jkollhom l-istess kontroll, l-effikaċja tat-tagħqid bejn dak il-kontroll u l-komponenti varji tas-sistemi ta’ trażmissjoni ma għandhomx ikunu soġġetti għat-tnaqqis wara ċertu perjodu ta’ użu;

| 5.2.1.2.4. | jekk is-sistema ta’ brejk ta’ servizz u s-sistema ta’ bbrekjar sekondarju jkollhom l-istess kontroll, is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar għandha tkun iddisinjata b’mod li tkun tista’ titħaddem meta l-vettura tkun miexja. Dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk is-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura jista’ jiġi attwat, anki parzjalment, permezz ta’ kontroll awżiljarju; |
| --- | --- |

5.2.1.2.4.

jekk is-sistema ta’ brejk ta’ servizz u s-sistema ta’ bbrekjar sekondarju jkollhom l-istess kontroll, is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar għandha tkun iddisinjata b’mod li tkun tista’ titħaddem meta l-vettura tkun miexja. Dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk is-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura jista’ jiġi attwat, anki parzjalment, permezz ta’ kontroll awżiljarju;

| 5.2.1.2.5. | bla ħsara għar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.2.3 ta’ dan ir-Regolament, is-sistema ta’ brejk ta’ servizz u s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar jistgħu jużaw komponenti komuni fit-trażmissjoni(jiet) tagħhom, bil-kundizzjoni li fl-eventwalità ta’ ħsara f’xi parti tat-trażmissjoni, ir-rekwiżiti għall-brejk sekondarju jibqgħu assigurati; |
| --- | --- |

5.2.1.2.5.

bla ħsara għar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.2.3 ta’ dan ir-Regolament, is-sistema ta’ brejk ta’ servizz u s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar jistgħu jużaw komponenti komuni fit-trażmissjoni(jiet) tagħhom, bil-kundizzjoni li fl-eventwalità ta’ ħsara f’xi parti tat-trażmissjoni, ir-rekwiżiti għall-brejk sekondarju jibqgħu assigurati;

| 5.2.1.2.6. | fl-eventwalità ta’ ksur ta’ kwalunkwe komponent għajr il-brejkijiet (kif definit fil-paragrafu 2.6 ta’ dan ir-Regolament) jew tal-komponenti li hemm referenza għalihom fil-paragrafu 5.2.1.2.8 taħt, jew ta’ kwalunkwe ħsara oħra tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz (ma taħdimx tajjeb, eżawriment parzjali jew totali ta’ riżerva ta’ enerġija), is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarju jew dik il-parti tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz li mhijiex affettwata mill-ħsara, għandha tkun kapaċi twaqqaf il-vettura fil-kundizzjonijiet preskritti għall-brejk sekondarju; |
| --- | --- |

5.2.1.2.6.

fl-eventwalità ta’ ksur ta’ kwalunkwe komponent għajr il-brejkijiet (kif definit fil-paragrafu 2.6 ta’ dan ir-Regolament) jew tal-komponenti li hemm referenza għalihom fil-paragrafu 5.2.1.2.8 taħt, jew ta’ kwalunkwe ħsara oħra tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz (ma taħdimx tajjeb, eżawriment parzjali jew totali ta’ riżerva ta’ enerġija), is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarju jew dik il-parti tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz li mhijiex affettwata mill-ħsara, għandha tkun kapaċi twaqqaf il-vettura fil-kundizzjonijiet preskritti għall-brejk sekondarju;

| 5.2.1.2.7. | b’mod partikolari, fejn is-sistema ta’ brejk sekondarju u s-sistema ta’ brejk ta’ servizz ikollhom kontroll komuni u trażmissjoni komuni;






  5.2.1.2.7.1. | Jekk il-brejk ta’ servizz ikun żgurat bl-azzjoni tal-enerġija muskolari tax-xufier megħjuna minn riserva ta’ enerġija waħda jew aktar, il-brejk sekondarju għandu, fl-eventwalità ta’ nuqqas milli tiġi pprovduta dik l-għajnuna, ikun kapaċi li jiġi żgurat mill-enerġija muskolari tax-xufier megħjuna mir-riservi ta’ enerġija, jekk ikun hemm, li mhumiex affettwati mill-ħsara, bil-forza applikata fuq il-kontroll ma tkunx aktar mill-massimi preskritti; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.2.7.

b’mod partikolari, fejn is-sistema ta’ brejk sekondarju u s-sistema ta’ brejk ta’ servizz ikollhom kontroll komuni u trażmissjoni komuni;

5.2.1.2.7.1.

Jekk il-brejk ta’ servizz ikun żgurat bl-azzjoni tal-enerġija muskolari tax-xufier megħjuna minn riserva ta’ enerġija waħda jew aktar, il-brejk sekondarju għandu, fl-eventwalità ta’ nuqqas milli tiġi pprovduta dik l-għajnuna, ikun kapaċi li jiġi żgurat mill-enerġija muskolari tax-xufier megħjuna mir-riservi ta’ enerġija, jekk ikun hemm, li mhumiex affettwati mill-ħsara, bil-forza applikata fuq il-kontroll ma tkunx aktar mill-massimi preskritti;

| 5.2.1.2.7.2. | Jekk il-forza tal-brejk ta’ servizz u t-trażmissjoni jkunu jiddependu esklussivament fuq l-użu ta’ riserva ta’ enerġija kkontrollata mis-sewwieq, għandu jkun hemm mill-inqas żewġ riservi ta’ enerġija indipendenti għal kollox, kull waħda pprovduta bit-trażmissjoni tagħha stess, bit-tnejn li huma jkunu indipendenti; kull waħda minnhom jista’ jaħdem fuq il-brejkijiet ta’ żewġ roti jew aktar magħżula b’tali mod li jkunu kapaċi li jiżguraw għalihom il-grad preskritt ta’ bbrejkjar sekondarju mingħajr ma jipperikolaw l-istabbilità tal-vettura waqt l-ibbrejkjar; barra minn hekk, kull waħda mir-riservi ta’ enerġija msemmija hawn fuq trid tkun mgħammra b’apparat ta’ twissija kif definit fil-paragrafu 5.2.1.13 hawn taħt. F’kull ċirkwit tal-brejk ta’ servizz, tal-inqas f’wieħed mill-kompartimenti tal-arja, f’pożizzjoni adegwata u faċilment aċċessibbli hemm bżonn ta’ apparat ta’ drejn u l-egżost; |
| --- | --- |

5.2.1.2.7.2.

Jekk il-forza tal-brejk ta’ servizz u t-trażmissjoni jkunu jiddependu esklussivament fuq l-użu ta’ riserva ta’ enerġija kkontrollata mis-sewwieq, għandu jkun hemm mill-inqas żewġ riservi ta’ enerġija indipendenti għal kollox, kull waħda pprovduta bit-trażmissjoni tagħha stess, bit-tnejn li huma jkunu indipendenti; kull waħda minnhom jista’ jaħdem fuq il-brejkijiet ta’ żewġ roti jew aktar magħżula b’tali mod li jkunu kapaċi li jiżguraw għalihom il-grad preskritt ta’ bbrejkjar sekondarju mingħajr ma jipperikolaw l-istabbilità tal-vettura waqt l-ibbrejkjar; barra minn hekk, kull waħda mir-riservi ta’ enerġija msemmija hawn fuq trid tkun mgħammra b’apparat ta’ twissija kif definit fil-paragrafu 5.2.1.13 hawn taħt. F’kull ċirkwit tal-brejk ta’ servizz, tal-inqas f’wieħed mill-kompartimenti tal-arja, f’pożizzjoni adegwata u faċilment aċċessibbli hemm bżonn ta’ apparat ta’ drejn u l-egżost;

| 5.2.1.2.7.3. | Jekk il-forza tas-service brake u t-trażmissjoni jkunu jiddependu esklussivament fuq l-użu ta’ riserva ta’ enerġija, riserva waħda ta’ enerġija għat-trażmissjoni hija kkunsidrata biżżejjed, bil-kundizzjoni li l-ibbrejkjar sekondarju preskritt ikun assigurat bl-azzjoni tal-enerġija muskolari tas-sewwieq li taġixxi fuq il-kontroll tal-brejk ta’ servizz u jintlaħqu r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.6. |
| --- | --- |

5.2.1.2.7.3.

Jekk il-forza tas-service brake u t-trażmissjoni jkunu jiddependu esklussivament fuq l-użu ta’ riserva ta’ enerġija, riserva waħda ta’ enerġija għat-trażmissjoni hija kkunsidrata biżżejjed, bil-kundizzjoni li l-ibbrejkjar sekondarju preskritt ikun assigurat bl-azzjoni tal-enerġija muskolari tas-sewwieq li taġixxi fuq il-kontroll tal-brejk ta’ servizz u jintlaħqu r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.6.

| 5.2.1.2.8. | ċerti partijiet, bħalma huma l-pedala u l-bering tagħha, il-master cylinder u l-pistun jew pistuni tiegħu (sistemi idrawliċi), il-valvola tal-kontroll (sistemi idrawliċi u/jew pnewmatiċi), il-konnessjoni bejn il-pedala u l-master cylinder jew il-valvola tal-kontroll, iċ-ċilindri tal-brejk u l-pistuni tagħhom (sistemi idrawliċi u/jew pnewmatiċi) u l-assemblaġġi tal-lever-and-cam tal-brejkijiet, m’għandhomx jitqiesu bħala suxxettibli għall-ksur jekk ikunu dimensjonati b’mod ampju, ikunu aċċessibbli faċilment għall-manutenzjoni, u juru karatteristiċi ta’ sigurtà li jkunu mill-inqas ugwali għal dawk preskritti għal komponenti essenzjali oħrajn (bħalma hi l-konnessjoni tal-istering) tal-vettura. Kwalunkwe parti msemmija qabel, li ħsara fiha tagħmilha impossibbli sabiex il-vettura titwaqqaf bi grad ta’ effikaċja li jkun tal-inqas ugwali għal dak preskritt għall-brejk sekondarju, trid tkun magħmula mill-metall jew minn materjal b’karatteristiċi ekwivalenti u m’għandhiex issofri tgħawwiġ notevoli fit-tħaddim normali tas-sistemi tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

5.2.1.2.8.

ċerti partijiet, bħalma huma l-pedala u l-bering tagħha, il-master cylinder u l-pistun jew pistuni tiegħu (sistemi idrawliċi), il-valvola tal-kontroll (sistemi idrawliċi u/jew pnewmatiċi), il-konnessjoni bejn il-pedala u l-master cylinder jew il-valvola tal-kontroll, iċ-ċilindri tal-brejk u l-pistuni tagħhom (sistemi idrawliċi u/jew pnewmatiċi) u l-assemblaġġi tal-lever-and-cam tal-brejkijiet, m’għandhomx jitqiesu bħala suxxettibli għall-ksur jekk ikunu dimensjonati b’mod ampju, ikunu aċċessibbli faċilment għall-manutenzjoni, u juru karatteristiċi ta’ sigurtà li jkunu mill-inqas ugwali għal dawk preskritti għal komponenti essenzjali oħrajn (bħalma hi l-konnessjoni tal-istering) tal-vettura. Kwalunkwe parti msemmija qabel, li ħsara fiha tagħmilha impossibbli sabiex il-vettura titwaqqaf bi grad ta’ effikaċja li jkun tal-inqas ugwali għal dak preskritt għall-brejk sekondarju, trid tkun magħmula mill-metall jew minn materjal b’karatteristiċi ekwivalenti u m’għandhiex issofri tgħawwiġ notevoli fit-tħaddim normali tas-sistemi tal-ibbrejkjar.

5.2.1.3.   Fejn ikun hemm kontrolli separati għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz u għas-sistema ta’ brejk sekondarju, tħaddim simultanju taż-żewġ kontrolli ma għandux iġib lis-sistema ta’ brejk ta’ servizz kif ukoll lis-sistema ta’ brejk sekondarju mhux operattivi, jew meta ż-żewġ sistemi tal-ibbrejkjar ikunu f’kundizzjoni ta’ ħidma tajba jew meta waħda minnhom tkun difettuża.

5.2.1.4.   Is-sistema ta’ brejk ta’ servizz, sew jekk tkun ikkombinata mas-sistema ta’ brejk sekondarju kif ukoll jekk ma tkunx, għandha tkun tali li fl-eventwalità ta’ ħsara f’parti mit-trażmissjoni tagħha, xorta waħda jiġu bbrejkjati numru suffiċjenti ta’ roti bit-tħaddim tal-kontroll tal-brejk ta’ servizz; dawn ir-roti għandhom ikunu magħżulin b’mod li l-prestazzjoni residwa tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tissodisfa r-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 2.4 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

| 5.2.1.4.1. | Madankollu, id-dispożizzjonijiet ta’ hawn fuq m’għandhomx japplikaw għal vetturi tratturi għas-semitrejlers meta t-trażmissjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tas-semitrejler tkun indipendenti minn dik tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura trattur; |
| --- | --- |

5.2.1.4.1.

Madankollu, id-dispożizzjonijiet ta’ hawn fuq m’għandhomx japplikaw għal vetturi tratturi għas-semitrejlers meta t-trażmissjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tas-semitrejler tkun indipendenti minn dik tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura trattur;

| 5.2.1.4.2. | Il-ħsara ta’ parti mis-sistema ta’ trażmissjoni idrawlika għandha tiġi senjalata lix-xufier permezz ta’ apparat li jinkludi bozza ħamra ta’ twissija, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1. Inkella, għandu jkun permess ix-xegħil ta’ dan l-apparat meta l-fluwidu fil-kompartiment ikun taħt ċertu livell speċifikat mill-manifattur. |
| --- | --- |

5.2.1.4.2.

Il-ħsara ta’ parti mis-sistema ta’ trażmissjoni idrawlika għandha tiġi senjalata lix-xufier permezz ta’ apparat li jinkludi bozza ħamra ta’ twissija, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1. Inkella, għandu jkun permess ix-xegħil ta’ dan l-apparat meta l-fluwidu fil-kompartiment ikun taħt ċertu livell speċifikat mill-manifattur.

5.2.1.5.   Meta jsir użu ta’ enerġija li ma tkunx l-enerġija muskolari tas-sewwieq, mhux meħtieġ li jkun hemm aktar minn sors wieħed ta’ enerġija ieħor (pompa idrawlika, kompressur tal-arja, eċċ.), iżda l-mezzi li bihom jitħaddem il-mezz li jikkostitwixxi dak is-sors għandu jkun fiż-żgur daqs kemm huwa prattikabbli.

| 5.2.1.5.1. | Fl-eventwalità li xi parti mit-trażmissjoni ta’ sistema ta’ bbrejkjar tal-vettura ma taħdimx, il-forniment għal dik il-parti mhux affettwata mill-ħsara għandu jibqa’ jiġi żgurat jekk ikun hemm bżonn bil-għan li l-vettura titwaqqaf bil-grad ta’ effikaċja preskritt għall-ibbrejkjar reżidwali u/jew sekondarju. Din il-kundizzjoni għandha tiġi ssodisfata permezz ta’ mezzi li jistgħu jiġu attwati faċilment meta l-vettura tkun wieqfa, jew b’mezz awtomatiku. |
| --- | --- |

5.2.1.5.1.

Fl-eventwalità li xi parti mit-trażmissjoni ta’ sistema ta’ bbrejkjar tal-vettura ma taħdimx, il-forniment għal dik il-parti mhux affettwata mill-ħsara għandu jibqa’ jiġi żgurat jekk ikun hemm bżonn bil-għan li l-vettura titwaqqaf bil-grad ta’ effikaċja preskritt għall-ibbrejkjar reżidwali u/jew sekondarju. Din il-kundizzjoni għandha tiġi ssodisfata permezz ta’ mezzi li jistgħu jiġu attwati faċilment meta l-vettura tkun wieqfa, jew b’mezz awtomatiku.

| 5.2.1.5.2. | Barraminhekk, l-mezzi ta’ ħżin li jinsabu fid-down-circuit ta’ dan il-mezz għandhom ikunu tali li fl-eventwalità ta’ ħsara fil-forniment tal-enerġija, wara erba’ attwazzjonijiet full-stroke tal-kontroll tal-brejk tas-servizz taħt il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 1.2 tal-anness 7 għal dan ir-Regolament, xorta jkun possibbli li l-vettura titwaqqaf fil-ħames applikazzjoni bil-grad ta’ effikaċja preskritt għall-ibbrejkjar sekondarju. |
| --- | --- |

5.2.1.5.2.

Barraminhekk, l-mezzi ta’ ħżin li jinsabu fid-down-circuit ta’ dan il-mezz għandhom ikunu tali li fl-eventwalità ta’ ħsara fil-forniment tal-enerġija, wara erba’ attwazzjonijiet full-stroke tal-kontroll tal-brejk tas-servizz taħt il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 1.2 tal-anness 7 għal dan ir-Regolament, xorta jkun possibbli li l-vettura titwaqqaf fil-ħames applikazzjoni bil-grad ta’ effikaċja preskritt għall-ibbrejkjar sekondarju.

| 5.2.1.5.3. | Madankollu, għas-sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar b’enerġija maħżuna, dawn id-dispożizzjonijiet jistgħu jitqiesu bħala ssodisfati bil-kundizzjoni li jkunu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.2.2 tal-Parti Ċ tal-anness 7 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.1.5.3.

Madankollu, għas-sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar b’enerġija maħżuna, dawn id-dispożizzjonijiet jistgħu jitqiesu bħala ssodisfati bil-kundizzjoni li jkunu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.2.2 tal-Parti Ċ tal-anness 7 għal dan ir-Regolament.

5.2.1.6.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.2.1.2, 5.2.1.4 u 5.2.1.5 ta’ dan ir-Regolament iridu jiġu ssodisfati mingħajr ma jintuża xi apparat awtomatiku ta’ xi tip li n-nuqqas ta’ effikaċja tiegħu jista’ jgħaddi bħala mhux osservat minħabba l-fatt li partijiet li normalment ikunu f’pożizzjoni ta’ mistrieħ jidħlu fl-azzjoni biss f’każ ta’ ħsara fis-sistema tal-ibbrejkjar.

5.2.1.7.   Is-sistema ta’ brejk ta’ servizz trid taġixxi fuq ir-roti kollha tal-vettura u għandha tqassam l-azzjoni tagħha b’mod xieraq bejn il-fusien.

| 5.2.1.7.1. | Fil-każ ta’ vetturi b’aktar minn żewġ fusien, sabiex jiġi evitat l-illokkjar tar-rota jew l-igglejżjar tal-linings tal-brejkijiet, il-forza tal-brejk fuq ċerti fusien tista’ titnaqqas għal żero awtomatikament meta jkunu qed iġorru tagħbija mnaqqsa ħafna, diment li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tal-prestazzjoni preskritti fl-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.1.7.1.

Fil-każ ta’ vetturi b’aktar minn żewġ fusien, sabiex jiġi evitat l-illokkjar tar-rota jew l-igglejżjar tal-linings tal-brejkijiet, il-forza tal-brejk fuq ċerti fusien tista’ titnaqqas għal żero awtomatikament meta jkunu qed iġorru tagħbija mnaqqsa ħafna, diment li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tal-prestazzjoni preskritti fl-anness 4 għal dan ir-Regolament.

| 5.2.1.7.2. | Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija N1 mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, it-tħaddim tal-brejk minn sorsi oħra ta’ bbrejkjar, jista’ jkun ikkoordinat b’mod xieraq sabiex jippermetti li tiġi applikata s-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv waħedha, bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati ż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:






  5.2.1.7.2.1. | il-varjazzjonijiet intrinsiċi fl-output tat-torque tas-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv (eż. b’riżultat ta’ bidliet fl-istat ta’ ċarġ elettriku fil-batteriji tal-ġbid) ikunu kkumpensati awtomatikament b’varjazzjoni xierqa fir-rigward tal-koordinament sakemm jiġu ssodisfati r-rekwiżiti (10) ta’ wieħed mill-annessi li ġejjin għal dan ir-Regolament: | anness 4, paragrafu 1.3.2, jew |
| --- | --- | --- | --- |

5.2.1.7.2.

Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija N1 mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, it-tħaddim tal-brejk minn sorsi oħra ta’ bbrejkjar, jista’ jkun ikkoordinat b’mod xieraq sabiex jippermetti li tiġi applikata s-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv waħedha, bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati ż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:

5.2.1.7.2.1.

il-varjazzjonijiet intrinsiċi fl-output tat-torque tas-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv (eż. b’riżultat ta’ bidliet fl-istat ta’ ċarġ elettriku fil-batteriji tal-ġbid) ikunu kkumpensati awtomatikament b’varjazzjoni xierqa fir-rigward tal-koordinament sakemm jiġu ssodisfati r-rekwiżiti (10) ta’ wieħed mill-annessi li ġejjin għal dan ir-Regolament:

anness 4, paragrafu 1.3.2, jew

| | anness 13, paragrafu 5.3 (inkluż il-każ bil-mutur tal-elettriku attivat), u |
| --- | --- |

anness 13, paragrafu 5.3 (inkluż il-każ bil-mutur tal-elettriku attivat), u

| 5.2.1.7.2.2. | kull fejn ikun meħtieġ, sabiex ikun żgurat li r-rata tal-ibbrejkjar (10) tibqa’ relatata mad-domanda tal-ibbrejkjar tax-xufier, wara li tiġi kkunsidrata l-aderenza tat-tajer/triq disponibbli, l-ibbrejkjar għandu jiġi kkawżat awtomatikament biex jaħdem fuq ir-roti kollha tal-vettura. |
| --- | --- |

5.2.1.7.2.2.

kull fejn ikun meħtieġ, sabiex ikun żgurat li r-rata tal-ibbrejkjar (10) tibqa’ relatata mad-domanda tal-ibbrejkjar tax-xufier, wara li tiġi kkunsidrata l-aderenza tat-tajer/triq disponibbli, l-ibbrejkjar għandu jiġi kkawżat awtomatikament biex jaħdem fuq ir-roti kollha tal-vettura.

5.2.1.8.   L-azzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tiġi distribwita bejn ir-roti tal-istess fus b’mod simmetriku fir-rigward tal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura. Għandhom jiġu ddikjarati l-kumpens u l-funzjonijiet, bħalma huwa l-anti-lock, li jistgħu jikkawżaw devjazzjonijiet minn din id-distribuzzjoni simetrika.

| 5.2.1.8.1. | Il-kumpens mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku għal deterjorament jew difett fis-sistema tal-ibbrejkjar għandu jiġi indikat lix-xufier permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2. Dan ir-rekwiżit għandu japplika għall-kundizzjonijiet kollha meta l-kumpens jaqbeż il-limiti li ġejjin:






  5.2.1.8.1.1. | differenza fil-pressjonijiet trażversi tal-ibbrejkjar fuq kwalunkwe fus:






  (a) | ta’ 25 fil-mija tal-valur ogħla għal deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2, |
| --- | --- | --- | --- |

5.2.1.8.1.

Il-kumpens mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku għal deterjorament jew difett fis-sistema tal-ibbrejkjar għandu jiġi indikat lix-xufier permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2. Dan ir-rekwiżit għandu japplika għall-kundizzjonijiet kollha meta l-kumpens jaqbeż il-limiti li ġejjin:

5.2.1.8.1.1.

differenza fil-pressjonijiet trażversi tal-ibbrejkjar fuq kwalunkwe fus:

(a)

ta’ 25 fil-mija tal-valur ogħla għal deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2,

| (b) | valur li jikkorrispondi għal 25 fil-mija b’2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata. |
| --- | --- |

(b)

valur li jikkorrispondi għal 25 fil-mija b’2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata.

| 5.2.1.8.1.2. | valur ta’ kumpens individwali fuq kwalunkwe fus:






  (a) | ta’ > 50 fil-mija tal-valur nominali għal deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2, |
| --- | --- | --- |

5.2.1.8.1.2.

valur ta’ kumpens individwali fuq kwalunkwe fus:

(a)

ta’ > 50 fil-mija tal-valur nominali għal deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2,

| (b) | valur li jikkorrispondi għal 50 fil-mija tal-valur nominali bi 2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata. |
| --- | --- |

(b)

valur li jikkorrispondi għal 50 fil-mija tal-valur nominali bi 2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata.

| 5.2.1.8.2. | Il-kumpens kif definit hawn fuq, huwa permess biss meta l-għafsa inizjali tal-brejk issir b’veloċitajiet tal-vettura ta’ iżjed minn 10 km/h. |
| --- | --- |

5.2.1.8.2.

Il-kumpens kif definit hawn fuq, huwa permess biss meta l-għafsa inizjali tal-brejk issir b’veloċitajiet tal-vettura ta’ iżjed minn 10 km/h.

5.2.1.9.   Il-malfunzjonijiet tat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku m’għandhomx japplikaw il-brejkijiet bil-kontra tal-intenzjonijiet tax-xufier.

5.2.1.10.   Is-sistemi tal-brejk ta’ servizz, tal-brejk sekondarju u tal-brejk tal-ipparkjar iridu jaġixxu fuq uċuħ għall-ibbrejkjar imqabbdin mar-roti permezz ta’ komponenti ta’ saħħa adegwata.

Fejn it-torque tal-ibbrejkjar għal fus jew fusien partikolari jkun ipprovdut kemm minn sistema ta’ bbrejkjar bil-frizzjoni kif ukoll minn sistema ta’ bbrejkjar bl-elettriku riġenerattiv ta’ kategorija B, huwa permess l-iskonnettjar ta’ din tal-aħħar, bil-kundizzjoni li s-sors ta’ bbrejkjar bil-frizzjoni jibqa’ mqabbad b’mod permanenti u jkun kapaċi jipprovdi l-kumpens imsemmi fil-paragrafu 5.2.1.7.2.1.

Madankollu, fil-każ ta’ mumenti temporanji qosra ta’ skonnessjoni, huwa aċċettat kumpens inkomplet, madankollu fi żmien 1s, dan il-kumpens għandu jkun kiseb mill-inqas 75 fil-mija tal-valur finali tiegħu.

Iżda, fil-każijiet kollha, is-sors ta’ bbrejkjar bil-frizzjoni mqabbad b’mod permanenti għandu jiżgura li kemm is-sistema ta’ brejk ta’ servizz kif ukoll is-sistema ta’ bbrejkjar sekondarju jkomplu jaħdmu bil-livell preskritt ta’ effikaċja.

L-iskonnettjar tal-uċuħ għall-ibbrejkjar tas-sistema ta’ bbrejkjar għall-ipparkjar għandu jkun permess biss bil-kundizzjoni li l-iskonnettjar ikun ikkontrollat esklussivament mix-xufier mis-sedil tas-sewqan tiegħu, permezz ta’ sistema li ma tistax tiġi azzjonata bi tnixxija.

5.2.1.11.   Il-kedd tal-brejkijiet għandu jkun jista’ jiġi kkumpensat faċilment permezz ta’ sistema ta’ aġġustament manwali jew awtomatiku. Barraminhekk, il-kontroll u l-komponenti tat-trażmissjoni u tal-brejkijiet għandu jkollhom riżerva ta’ vjaġġar u, jekk ikun hemm bżonn, mezz xieraq ta’ kumpens sabiex, meta l-brejkijiet jisħnu jew meta l-linings tal-brejkijiet jilħqu ċertu grad ta’ konsum, jiġi żgurat ibbrejkjar effikaċi mingħajr ma jkun meħtieġ aġġustament immedjat.

5.2.1.11.1.   L-aġġustament għall-użu għandu jkun awtomatiku għall-brejkijiet tas-servizz. Madankollu, it-twaħħil ta’ mezzi ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet huwa fakultattiv għal vetturi off-road tal-kategoriji N2 u N3, u għall-brejkijiet ta’ wara tal-vetturi tal-kategorija N1. Il-brejkijiet mgħammra b’apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet għandhom, wara li jissaħħnu u mbagħad jitkessħu, ikunu kapaċi jaħdmu liberament kif definit fil-paragrafu 1.5.4 tal-anness 4 wara t-test tat-Tip I definit ukoll f’dak l-anness.

5.2.1.11.2.   Iċċekkjar tal-konsum tal-komponenti ta’ frizzjoni tal-brejk ta’ servizz

| 5.2.1.11.2.1. | Għandu jkun possibbli li l-konsum fuq il-firrodi tal-brejk ta’ servizz jiġi vvalutat faċilment minn barra jew minn taħt il-vettura, mingħajr it-tneħħija tar-roti, bil-provvediment ta’ toqob xierqa għall-ispezzjoni jew b’xi mezz ieħor. Dan jista’ jinkiseb billi jintużaw għodod sempliċi standard tal-workshop jew tagħmir komuni għall-ispezzjoni tal-vetturi.
  Inkella, jista’ jintuża apparat ta’ kxif għal kull rota (roti doppji huma kkunsidrati bħala rota waħda), li jwissi lix-xufier fil-pożizzjoni ta’ sewqan tiegħu meta jkun meħtieġ bdil tal-firrodi. Fil-każ ta’ twissija ottika, jista’ jintuża s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 hawn taħt. |
| --- | --- |

5.2.1.11.2.1.

Għandu jkun possibbli li l-konsum fuq il-firrodi tal-brejk ta’ servizz jiġi vvalutat faċilment minn barra jew minn taħt il-vettura, mingħajr it-tneħħija tar-roti, bil-provvediment ta’ toqob xierqa għall-ispezzjoni jew b’xi mezz ieħor. Dan jista’ jinkiseb billi jintużaw għodod sempliċi standard tal-workshop jew tagħmir komuni għall-ispezzjoni tal-vetturi.

Inkella, jista’ jintuża apparat ta’ kxif għal kull rota (roti doppji huma kkunsidrati bħala rota waħda), li jwissi lix-xufier fil-pożizzjoni ta’ sewqan tiegħu meta jkun meħtieġ bdil tal-firrodi. Fil-każ ta’ twissija ottika, jista’ jintuża s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 hawn taħt.

| 5.2.1.11.2.2. | Il-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-użu tal-uċuħ għall-frizzjoni tad-diski jew it-tnabar tal-brejkijiet tista’ ssir biss b’kejl dirett tal-komponent reali jew eżami ta’ kwalunkwe indikatur tal-konsum tad-diski jew tat-tnabar tal-brejkijiet, li jista’ jkun jeħtieġ xi livell ta’ żarmar. Għalhekk, fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, il-fabbrikant tal-vettura għandu jiddefinixxi dawn li ġejjin






  (a) | Il-metodu li bih jista’ jiġi vvalutat il-konsum tal-uċuħ għall-frizzjoni tat-tnabar jew id-diski, fosthom il-livell ta’ żarmar li jkun meħtieġ u l-għodod u l-proċessi meħtieġa sabiex jintlaħaq dan. |
| --- | --- | --- |

5.2.1.11.2.2.

Il-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-użu tal-uċuħ għall-frizzjoni tad-diski jew it-tnabar tal-brejkijiet tista’ ssir biss b’kejl dirett tal-komponent reali jew eżami ta’ kwalunkwe indikatur tal-konsum tad-diski jew tat-tnabar tal-brejkijiet, li jista’ jkun jeħtieġ xi livell ta’ żarmar. Għalhekk, fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, il-fabbrikant tal-vettura għandu jiddefinixxi dawn li ġejjin

(a)

Il-metodu li bih jista’ jiġi vvalutat il-konsum tal-uċuħ għall-frizzjoni tat-tnabar jew id-diski, fosthom il-livell ta’ żarmar li jkun meħtieġ u l-għodod u l-proċessi meħtieġa sabiex jintlaħaq dan.

| (b) | Informazzjoni li tiddefinixxi l-limitu massimu aċċettabbli ta’ konsum fil-punt li fih il-bdil isir neċessarju. |
| --- | --- |

(b)

Informazzjoni li tiddefinixxi l-limitu massimu aċċettabbli ta’ konsum fil-punt li fih il-bdil isir neċessarju.

Din l-informazzjoni għandha ssir disponibbli liberament, eż. manwal tal-vettura jew rekord ta’ informazzjoni elettronika.

5.2.1.12.   F’sistemi ta’ bbrejkjar bi trażmissjoni idrawlika, il-fetħiet għall-mili tal-kompartimenti tal-fluwidu jridu jkunu aċċessibbli faċilment; barra minn hekk, ir-reċipjenti tal-fluwidu tar-riżerva għandhom ikunu magħmulin b’mod li l-livell tal-fluwidu tar-riżerva ikun jista’ jiġi kkontrollat mingħajr ma jkun hemm għalfejn jinfetħu r-reċipjenti. Jekk din il-kundizzjoni tal-aħħar ma tiġix issodisfata, is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 għandu jiġbed l-attenzjoni tax-xufier għal kwalunkwe tnaqqis fil-livell tal-fluwidu ta’ riserva li jista’ jikkawża ħsara fis-sistema tal-ibbrejkjar. It-tip ta’ fluwidu li għandu jintuża fis-sistemi tal-ibbrejkjar bi trażmissjoni idrawlika għandu jiġi identifikat mis-simbolu skont il-figura 1 jew 2 tal-Istandard ISO 9128:1987. Is-simbolu għandu jitwaħħal f’pożizzjoni fejn jidher b’mod li ma jkunx jista’ jitħassar sa 100 mm mill-fetħiet għall-mili tal-kompartimenti tal-fluwidu; informazzjoni addizzjonali tista’ tingħata mill-manifattur.

5.2.1.13.   L-apparat ta’ twissija

| 5.2.1.13.1. | Kwalunkwe vettura mgħammra bi brejk ta’ servizz attwat minn kompartiment tal-enerġija għandha, meta l-prestazzjoni preskritta tal-brejk sekondarju ma tkunx tista’ tinkiseb permezz ta’ dan il-brejk mingħajr ma tintuża l-enerġija maħżuna, tkun ipprovduta b’apparat ta’ twissija, flimkien ma’ manometru, fejn ikun imwaħħal, li jagħti sinjal ottiku jew akustiku meta l-enerġija maħżuna, fi kwalunkwe parti tas-sistema, tinżel għal valur li fih, mingħajr l-iċċarġjar mill-ġdid tal-kompartiment u irrispettivament mill-kundizzjonijiet ta’ tagħbija tal-vettura, ikun possibbli li jiġi applikat il-brejk ta’ servizz għall-ħames darba wara erba’ attwazzjonijiet b’għafsiet sħaħ u tinkiseb il-prestazzjoni preskritta mill-brejk sekondarju (mingħajr ħsarat fit-trażmissjoni tal-brejk ta’ servizz u bil-brejkijiet aġġustati bl-aktar mod qrib possibbli). Dan il-mezz ta’ twissija għandu jkun imqabbad direttament u b’mod permanenti maċ-ċirkwit. Meta l-magna tkun qed taħdem taħt kundizzjonijiet operattivi normali u ma jkun hemm ebda ħsara fis-sistema ta’ bbrejkjar, bħalma huwa l-każ fit-testijiet ta’ approvazzjoni għal dan it-tip, il-mezz ta’ twissija ma għandu jagħti l-ebda sinjal ħlief waqt il-ħin meħtieġ għall-iċċarġjar tar-riżerva(i) tal-enerġija wara li tinxtegħel il-magna. Is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 għandu jintuża bħala s-sinjal ottiku ta’ twissija.






  5.2.1.13.1.1. | Madankollu, fil-każ ta’ vetturi li jkunu kkunsidrati biss li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.5.1 ta’ dan ir-Regolament għax jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.2.2 tal-Parti Ċ tal-anness 7 għal dan ir-Regolament, l-apparat ta’ twissija għandu jikkonsisti minn sinjal akustiku flimkien ma’ sinjal ottiku. Dawn il-mezzi m’għandhomx għalfejn jaħdmu simultanjament, diment li kull wieħed minnhom jissodisfa r-rekwiżiti ta’ hawn fuq u li s-sinjal akustiku ma jiġix attwat qabel is-sinjal ottiku. Is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 għandu jintuża bħala s-sinjal ottiku ta’ twissija. |
| --- | --- | --- |

5.2.1.13.1.

Kwalunkwe vettura mgħammra bi brejk ta’ servizz attwat minn kompartiment tal-enerġija għandha, meta l-prestazzjoni preskritta tal-brejk sekondarju ma tkunx tista’ tinkiseb permezz ta’ dan il-brejk mingħajr ma tintuża l-enerġija maħżuna, tkun ipprovduta b’apparat ta’ twissija, flimkien ma’ manometru, fejn ikun imwaħħal, li jagħti sinjal ottiku jew akustiku meta l-enerġija maħżuna, fi kwalunkwe parti tas-sistema, tinżel għal valur li fih, mingħajr l-iċċarġjar mill-ġdid tal-kompartiment u irrispettivament mill-kundizzjonijiet ta’ tagħbija tal-vettura, ikun possibbli li jiġi applikat il-brejk ta’ servizz għall-ħames darba wara erba’ attwazzjonijiet b’għafsiet sħaħ u tinkiseb il-prestazzjoni preskritta mill-brejk sekondarju (mingħajr ħsarat fit-trażmissjoni tal-brejk ta’ servizz u bil-brejkijiet aġġustati bl-aktar mod qrib possibbli). Dan il-mezz ta’ twissija għandu jkun imqabbad direttament u b’mod permanenti maċ-ċirkwit. Meta l-magna tkun qed taħdem taħt kundizzjonijiet operattivi normali u ma jkun hemm ebda ħsara fis-sistema ta’ bbrejkjar, bħalma huwa l-każ fit-testijiet ta’ approvazzjoni għal dan it-tip, il-mezz ta’ twissija ma għandu jagħti l-ebda sinjal ħlief waqt il-ħin meħtieġ għall-iċċarġjar tar-riżerva(i) tal-enerġija wara li tinxtegħel il-magna. Is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 għandu jintuża bħala s-sinjal ottiku ta’ twissija.

5.2.1.13.1.1.

Madankollu, fil-każ ta’ vetturi li jkunu kkunsidrati biss li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.5.1 ta’ dan ir-Regolament għax jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.2.2 tal-Parti Ċ tal-anness 7 għal dan ir-Regolament, l-apparat ta’ twissija għandu jikkonsisti minn sinjal akustiku flimkien ma’ sinjal ottiku. Dawn il-mezzi m’għandhomx għalfejn jaħdmu simultanjament, diment li kull wieħed minnhom jissodisfa r-rekwiżiti ta’ hawn fuq u li s-sinjal akustiku ma jiġix attwat qabel is-sinjal ottiku. Is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 għandu jintuża bħala s-sinjal ottiku ta’ twissija.

| 5.2.1.13.1.2. | Dan l-apparat akustiku jista’ jsir inoperattiv waqt li jiġi applikat il-brejk tal-ipparkjar u/jew, b’għażla tal-fabbrikant, fil-każ ta’ trażmissjoni awtomatika, is-selettur jkun qiegħed fil-pożizzjoni ta’ “Ipparkjar”. |
| --- | --- |

5.2.1.13.1.2.

Dan l-apparat akustiku jista’ jsir inoperattiv waqt li jiġi applikat il-brejk tal-ipparkjar u/jew, b’għażla tal-fabbrikant, fil-każ ta’ trażmissjoni awtomatika, is-selettur jkun qiegħed fil-pożizzjoni ta’ “Ipparkjar”.

5.2.1.14.   Mingħajr preġudizzju għar-rekwiżiti tal-paragrafu 2.1.2.3 ta’ dan ir-Regolament, fejn l-użu ta’ sors ta’ enerġija awżiljari huwa essenzjali għall-funzjonament ta’ mezz ta’ bbrejkjar, ir-riżerva ta’ enerġija għandha tkun tali li tiżgura li, jekk il-magna tieqaf, jew fl-eventwalità ta’ ħsara tal-mezz li bih is-sors ta’ enerġija titħaddem, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tibqa’ adegwata sabiex twaqqaf il-vettura fil-kundizzjonijiet preskritti. Barra minn hekk, jekk l-isforz muskolari applikat mix-xufier fuq is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar ikun rinforzat minn apparat servo, l-attwazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar trid tkun żgurata f’każ ta’ ħsara fl-apparat servo, jekk ikun hemm bżonn billi tintuża riserva ta’ enerġija indipendenti minn dik li normalment tforni lill-apparat servo. Din ir-riserva ta’ enerġija tista’ tkun dik maħsuba għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz.

5.2.1.15.   Fil-każ ta’ vettura bil-magna li magħha jkun awtorizzat l-agganċament ta’ trejler mgħammar bi brejk ikkontrollat mix-xufier tal-vettura tal-irmonk, is-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura tal-irmonk għandha tkun mgħammra b’apparat imfassal b’mod li f’każ ta’ ħsara fis-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler, jew f’każ ta’ interruzzjoni fil-pajp tal-forniment tal-arja (jew ta’ xi tip ieħor ta’ konnessjoni li jista’ jiġi adottat) bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler tagħha, xorta jrid ikun possibbli li l-vettura tal-irmonk tiġi bbrejkjata bl-effikaċja preskritta għall-brejk sekondarju; għalhekk huwa preskritt, b’mod partikolari, li dan l-apparat għandu jkun qiegħed fuq il-vettura tal-irmonk.

5.2.1.16.   Il-mezz pnewmatiku/idrawliku awżiljarju jrid jiġi fornut bl-enerġija b’mod li matul it-tħaddim tiegħu jkunu jistgħu jiġu ssodisfati l-valuri preskritti tad-deċellerazzjoni u li anki f’każ ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija, it-tħaddim tal-mezz awżiljarju ma jkunx jista’ jwassal sabiex ir-riservi tal-enerġija li jalimentaw is-sistemi tal-ibbrejkjar jaqgħu taħt il-livell indikat fil-paragrafu 5.2.1.13 hawn fuq.

5.2.1.17.   Jekk it-trejler ikun tal-kategorija O3 jew O4, is-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tkun tat-tip kontinwu jew semi-kontinwu.

5.2.1.18.   Fil-każ ta’ vettura awtorizzata biex tiġbed trejler tal-kategorija O3 jew O4, is-sistemi tal-ibbrejkjar tagħha jridu jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

| 5.2.1.18.1. | meta tiġi attivata s-sistema ta’ brejk sekondarju tal-vettura tal-irmonk, għandu jkun hemm ukoll azzjoni ta’ bbrejkjar gradwata fit-trejler; |
| --- | --- |

5.2.1.18.1.

meta tiġi attivata s-sistema ta’ brejk sekondarju tal-vettura tal-irmonk, għandu jkun hemm ukoll azzjoni ta’ bbrejkjar gradwata fit-trejler;

| 5.2.1.18.2. | fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura tal-irmonk, fejn dik is-sistema tkun tikkonsisti minn tal-inqas żewġ partijiet indipendenti, il-parti jew partijiet mhux affettwati mill-ħsara għandhom ikunu kapaċi li jattwaw parzjalment jew għal kollox il-brejkijiet tat-trejler. Għandu jkun possibbli li din l-azzjoni ta’ bbrekjar tkun gradwata. Jekk din l-operazzjoni tinkiseb permezz ta’ valv li normalment ikun mistrieħ, dan il-valv jista’ jiġi inkorporat biss jekk il-funzjonament korrett tiegħu jkun jista’ jiġi ċċekkjat faċilment mix-xufier, jew minn ġewwa l-kabina jew minn barra l-vettura, mingħajr ma juża għodod; |
| --- | --- |

5.2.1.18.2.

fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura tal-irmonk, fejn dik is-sistema tkun tikkonsisti minn tal-inqas żewġ partijiet indipendenti, il-parti jew partijiet mhux affettwati mill-ħsara għandhom ikunu kapaċi li jattwaw parzjalment jew għal kollox il-brejkijiet tat-trejler. Għandu jkun possibbli li din l-azzjoni ta’ bbrekjar tkun gradwata. Jekk din l-operazzjoni tinkiseb permezz ta’ valv li normalment ikun mistrieħ, dan il-valv jista’ jiġi inkorporat biss jekk il-funzjonament korrett tiegħu jkun jista’ jiġi ċċekkjat faċilment mix-xufier, jew minn ġewwa l-kabina jew minn barra l-vettura, mingħajr ma juża għodod;

| 5.2.1.18.3. | fl-eventwalità ta’ ħsara (eż. ksur jew tnixxija) f’waħda mil-linji ta’ konnessjoni pnewmatika, interruzzjoni jew difett fil-linja ta’ kontroll elettriku, xorta jrid ikun possibbli għas-sewwieq li jħaddem b’mod sħiħ jew parzjali l-brejkijiet tat-trejler permezz tal-kontroll tal-brejk ta’ servizz jew permezz tal-kontroll tal-brejk sekondarju, sakemm il-ħsara ma tikkawżax awtomatikament lit-trejler sabiex jibbrejkja bil-prestazzjoni preskritta fil-paragrafu 3.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.1.18.3.

fl-eventwalità ta’ ħsara (eż. ksur jew tnixxija) f’waħda mil-linji ta’ konnessjoni pnewmatika, interruzzjoni jew difett fil-linja ta’ kontroll elettriku, xorta jrid ikun possibbli għas-sewwieq li jħaddem b’mod sħiħ jew parzjali l-brejkijiet tat-trejler permezz tal-kontroll tal-brejk ta’ servizz jew permezz tal-kontroll tal-brejk sekondarju, sakemm il-ħsara ma tikkawżax awtomatikament lit-trejler sabiex jibbrejkja bil-prestazzjoni preskritta fil-paragrafu 3.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

| 5.2.1.18.4. | l-ibbrejkjar awtomatiku fil-paragrafu 5.2.1.18.3 hawn fuq għandu jitqies li twettaq meta jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:






  5.2.1.18.4.1. | meta l-kontroll tal-brejk innominat ta’ dawk il-kontrolli msemmijin fil-paragrafu 5.2.1.18.3 fuq, ikun attwat b’mod sħiħ, il-pressa fil-linja tal-provvista għandha taqa’ għal 150 kPa fiż-żewġ sekondi ta’ wara; barra minn hekk, meta l-kontroll tal-brejk jiġi rilaxxat, il-linja ta’ alimentazzjoni għandha terġa’ tiġi bi pressjoni. |
| --- | --- | --- |

5.2.1.18.4.

l-ibbrejkjar awtomatiku fil-paragrafu 5.2.1.18.3 hawn fuq għandu jitqies li twettaq meta jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

5.2.1.18.4.1.

meta l-kontroll tal-brejk innominat ta’ dawk il-kontrolli msemmijin fil-paragrafu 5.2.1.18.3 fuq, ikun attwat b’mod sħiħ, il-pressa fil-linja tal-provvista għandha taqa’ għal 150 kPa fiż-żewġ sekondi ta’ wara; barra minn hekk, meta l-kontroll tal-brejk jiġi rilaxxat, il-linja ta’ alimentazzjoni għandha terġa’ tiġi bi pressjoni.

| 5.2.1.18.4.2. | meta l-linja tal-provvista tiġi evakwata bir-rata ta’ mill-inqas 100 kPar fis-sekonda, l-ibbrejkjar awtomatiku tat-trejler għandu jibda jopera qabel ma l-pressjoni fil-linja tal-provvista taqa’ għal 200 kPa. |
| --- | --- |

5.2.1.18.4.2.

meta l-linja tal-provvista tiġi evakwata bir-rata ta’ mill-inqas 100 kPar fis-sekonda, l-ibbrejkjar awtomatiku tat-trejler għandu jibda jopera qabel ma l-pressjoni fil-linja tal-provvista taqa’ għal 200 kPa.

| 5.2.1.18.5. | fl-eventwalità ta’ ħsara f’waħda mil-linji ta’ kontroll li jgħaqqdu żewġ vetturi mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.2, il-linja ta’ kontroll mhux affettwata mill-ħsara għandha tiżgura awtomatikament il-prestazzjoni ta’ bbrejkjar preskritta għat-trejler fil-paragrafu 3.1 tal-anness 4. |
| --- | --- |

5.2.1.18.5.

fl-eventwalità ta’ ħsara f’waħda mil-linji ta’ kontroll li jgħaqqdu żewġ vetturi mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.2, il-linja ta’ kontroll mhux affettwata mill-ħsara għandha tiżgura awtomatikament il-prestazzjoni ta’ bbrejkjar preskritta għat-trejler fil-paragrafu 3.1 tal-anness 4.

5.2.1.19.   Fil-każ ta’ vettura bil-magna mgħammra biex tiġbed trejler b’sistema elettrika tal-ibbrejkjar, skont il-paragrafu 1.1 tal-anness 14 għal dan ir-Regolament, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

| 5.2.1.19.1. | il-fornitura tal-qawwa (ġeneratur u batterija) tal-vettura bil-mutur għandu jkollha kapaċità suffiċjenti sabiex tipprovdi l-kurrent għas-sistema elettrika tat-ibbrejkjar. Bil-magna taħdem fil-veloċità inattiva rakkomandata mill-manifattur u bil-mezzi tal-elettriku kollha pprovduti mill-manifattur bħala tagħmir standard tal-vettura mixgħula, il-vultaġġ fil-linji tal-elettriku waqt il-konsum massimu tal-kurrent tas-sistema elettrika tal-ibbrejkjar (15 A) m’għandux jaqa’ taħt il-valur ta’ 9.6 V imkejjel fil-konnessjoni. Il-linji tal-elettriku m’għandhomx ikunu jistgħu jagħmlu shortcircuiting anki meta hemm tagħbija żejda; |
| --- | --- |

5.2.1.19.1.

il-fornitura tal-qawwa (ġeneratur u batterija) tal-vettura bil-mutur għandu jkollha kapaċità suffiċjenti sabiex tipprovdi l-kurrent għas-sistema elettrika tat-ibbrejkjar. Bil-magna taħdem fil-veloċità inattiva rakkomandata mill-manifattur u bil-mezzi tal-elettriku kollha pprovduti mill-manifattur bħala tagħmir standard tal-vettura mixgħula, il-vultaġġ fil-linji tal-elettriku waqt il-konsum massimu tal-kurrent tas-sistema elettrika tal-ibbrejkjar (15 A) m’għandux jaqa’ taħt il-valur ta’ 9.6 V imkejjel fil-konnessjoni. Il-linji tal-elettriku m’għandhomx ikunu jistgħu jagħmlu shortcircuiting anki meta hemm tagħbija żejda;

| 5.2.1.19.2. | fl-eventwalità ta’ ħsara tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz tal-vetturi tal-irmonk, fejn dik is-sistema tkun tikkonsisti f’mill-inqas żewġ unitajiet indipendenti, il-parti jew il-partijiet mhux effettwati mill-ħsara għandhom ikunu kapaċi li jattwaw parzjalment jew kompletament il-brejkijiet tat-trejler; |
| --- | --- |

5.2.1.19.2.

fl-eventwalità ta’ ħsara tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz tal-vetturi tal-irmonk, fejn dik is-sistema tkun tikkonsisti f’mill-inqas żewġ unitajiet indipendenti, il-parti jew il-partijiet mhux effettwati mill-ħsara għandhom ikunu kapaċi li jattwaw parzjalment jew kompletament il-brejkijiet tat-trejler;

| 5.2.1.19.3. | l-użu tal-iswiċċ tal-lampa tal-waqfien u ċ-ċirkwit għall-attwazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar elettroniku huwa permisibbli biss jekk il-linja ta’ attwazzjoni tkun imqabbda b’mod parallel mal-lampa tal-waqfien u l-iswiċċ u ċ-ċirkwit tal-lampa tal-waqfien eżistenti huma kapaċi li jieħdu t-tagħbija żejda. |
| --- | --- |

5.2.1.19.3.

l-użu tal-iswiċċ tal-lampa tal-waqfien u ċ-ċirkwit għall-attwazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar elettroniku huwa permisibbli biss jekk il-linja ta’ attwazzjoni tkun imqabbda b’mod parallel mal-lampa tal-waqfien u l-iswiċċ u ċ-ċirkwit tal-lampa tal-waqfien eżistenti huma kapaċi li jieħdu t-tagħbija żejda.

5.2.1.20.   Fil-każ ta’ sistema ta’ bbrejkjar ta’ servizz pnewmatiku li jikkonsisti f’żewġ sezzjonijiet indipendenti jew iżjed, kwalunkwe tnixxija bejn dawk is-sezzjonijiet fi jew ’l isfel tal-kontroll għandha tiġi vventjata fl-ambjent.

5.2.1.21.   Fil-każ ta’ vettura bil-mutur awtorizzata biex tiġbed trejler tal-kategorija O3 jew O4, il-mezz tal-ibbrejkjar tas-servizz tat-trejler ikun jista’ jitħaddem biss flimkien mas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz, is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarju jew is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tal-vettura tal-irmonk. Madankollu, hija permessa l-applikazzjoni awtomatika tal-brejkijiet tat-trejler waħedhom meta t-tħaddim tal-brejkijiet tat-trejler jinbeda b’mod awtomatiku mill-vettura tal-irmonk għall-iskop biss ta’ stabbilizzazzjoni tal-vettura.

5.2.1.22.   Il-vetturi bil-magna tal-kategoriji M2, M3, N2 u N3 li ma jkollhomx aktar minn erba’ fusien għandhom ikunu mgħammra b’sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ta’ kategorija 1 skont l-anness 13 għal dan ir-Regolament.

5.2.1.23.   Il-vetturi bil-magna li huma awtorizzati biex jiġbdu trejler mgħammar b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet għandhom ikunu mgħammra wkoll b’konnettur elettriku speċjali, li jikkonforma mal-ISO 7638:1997 (11), għat-trażmissjoni tal-linja tal-kontroll elettriku u/jew is-sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tat-trejlers.

5.2.1.24.   Rekwiżiti addizzjonali għal vetturi tal-kategoriji M2, N1 u l-kategorija N2 ta’ < 5 tunnellati mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv ta’ kategorija A:

| 5.2.1.24.1. | L-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv għandu jiġi attivat biss mill-kontroll tal-aċċeleratur u/jew il-pożizzjoni tal-ger newtrali għall-vetturi tal-kategorija N1. |
| --- | --- |

5.2.1.24.1.

L-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv għandu jiġi attivat biss mill-kontroll tal-aċċeleratur u/jew il-pożizzjoni tal-ger newtrali għall-vetturi tal-kategorija N1.

| 5.2.1.24.2. | Barra minn hekk, għall-vetturi tal-kategoriji M2 u N2 (< 5 tunnellati), il-kontroll tal-brejk elettriku riġenerattiv jista’ jkun swiċċ jew lieva separat. |
| --- | --- |

5.2.1.24.2.

Barra minn hekk, għall-vetturi tal-kategoriji M2 u N2 (< 5 tunnellati), il-kontroll tal-brejk elettriku riġenerattiv jista’ jkun swiċċ jew lieva separat.

| 5.2.1.24.3. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.2.1.25.6 u 5.2.1.25.7. japplikaw ukoll għal sistemi ta’ bbrejkjar riġenerattiv ta’ Kategorija A. |
| --- | --- |

5.2.1.24.3.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.2.1.25.6 u 5.2.1.25.7. japplikaw ukoll għal sistemi ta’ bbrejkjar riġenerattiv ta’ Kategorija A.

5.2.1.25.   Rekwiżiti addizzjonali għal vetturi tal-Kategoriji M2, N1, u N2 ta’ < 5 tunnellati mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv ta’ kategorija B:

| 5.2.1.25.1. | M’għandux ikun possibbli li parti mis-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tiġi skonnettjata, parzjalment jew għal kollox, ħlief b’mezzi awtomatiċi. Dan m’għandux jinftiehem bħala devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.10; |
| --- | --- |

5.2.1.25.1.

M’għandux ikun possibbli li parti mis-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tiġi skonnettjata, parzjalment jew għal kollox, ħlief b’mezzi awtomatiċi. Dan m’għandux jinftiehem bħala devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.10;

| 5.2.1.25.2. | Is-sistema ta’ brejk ta’ servizz irid ikollha apparat wieħed biss ta’ kontroll |
| --- | --- |

5.2.1.25.2.

Is-sistema ta’ brejk ta’ servizz irid ikollha apparat wieħed biss ta’ kontroll

| 5.2.1.25.3. | Għall-vetturi mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv taż-żewġ kategoriji, għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet kollha rilevanti ħlief il-paragrafu 5.2.1.24.1.
  F’dan il-każ, l-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv jista’ jiġi attwat mill-kontroll tal-aċċelleratur u/jew il-pożizzjoni tal-ger newtrali għall-vetturi tal-kategorija N1.
  Barra minn hekk, l-azzjoni fuq il-kontroll tal-brejk ta’ servizz m’għandhiex tnaqqas l-effett ta’ bbrejkjar imsemmi hawn fuq iġġenerat mir-rilaxx tal-kontroll tal-aċċelleratur. |
| --- | --- |

5.2.1.25.3.

Għall-vetturi mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv taż-żewġ kategoriji, għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet kollha rilevanti ħlief il-paragrafu 5.2.1.24.1.

F’dan il-każ, l-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv jista’ jiġi attwat mill-kontroll tal-aċċelleratur u/jew il-pożizzjoni tal-ger newtrali għall-vetturi tal-kategorija N1.

Barra minn hekk, l-azzjoni fuq il-kontroll tal-brejk ta’ servizz m’għandhiex tnaqqas l-effett ta’ bbrejkjar imsemmi hawn fuq iġġenerat mir-rilaxx tal-kontroll tal-aċċelleratur.

| 5.2.1.25.4. | Is-sistema ta’ brejk ta’ servizz m’għandhiex tiġi affettwata ħażin mill-iskonnettjar tal-mutur(i) jew mir-ratio tal-ger li jintuża. |
| --- | --- |

5.2.1.25.4.

Is-sistema ta’ brejk ta’ servizz m’għandhiex tiġi affettwata ħażin mill-iskonnettjar tal-mutur(i) jew mir-ratio tal-ger li jintuża.

| 5.2.1.25.5. | Jekk il-funzjonament tal-komponent elettriku tal-ibbrejkjar ikun żgurat b’relazzjoni stabbilita bejn l-informazzjoni ġejja mill-kontroll tal-brejk ta’ servizz u l-forza tal-ibbrejkjar fir-roti rispettivi, ħsara f’din ir-relazzjoni li twassal għall-modifika tad-distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien (anness 10 jew 13, li jkun applikabbli) għandha tiġi senjalata lix-xufier permezz ta’ sinjal ottiku ta’ twissija mhux aktar tard minn meta jiġi attwat il-kontroll u dan għandu jibqa’ mixgħul sakemm idum dan id-difett u li l-iswiċċ għall-kontroll tal-vettura (ċavetta) jkun fil-pożizzjoni “MIXGĦUL”. |
| --- | --- |

5.2.1.25.5.

Jekk il-funzjonament tal-komponent elettriku tal-ibbrejkjar ikun żgurat b’relazzjoni stabbilita bejn l-informazzjoni ġejja mill-kontroll tal-brejk ta’ servizz u l-forza tal-ibbrejkjar fir-roti rispettivi, ħsara f’din ir-relazzjoni li twassal għall-modifika tad-distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien (anness 10 jew 13, li jkun applikabbli) għandha tiġi senjalata lix-xufier permezz ta’ sinjal ottiku ta’ twissija mhux aktar tard minn meta jiġi attwat il-kontroll u dan għandu jibqa’ mixgħul sakemm idum dan id-difett u li l-iswiċċ għall-kontroll tal-vettura (ċavetta) jkun fil-pożizzjoni “MIXGĦUL”.

| 5.2.1.25.6. | Il-funzjonament tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv m’għandux jiġi affettwat ħażin minn kampijiet manjetiċi jew tal-elettriku. |
| --- | --- |

5.2.1.25.6.

Il-funzjonament tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv m’għandux jiġi affettwat ħażin minn kampijiet manjetiċi jew tal-elettriku.

| 5.2.1.25.7. | Fil-każ tal-vetturi mgħammra b’apparat kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, l-apparat kontra l-imblukkar tal-brejkijiet irid jikkontrolla s-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv. |
| --- | --- |

5.2.1.25.7.

Fil-każ tal-vetturi mgħammra b’apparat kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, l-apparat kontra l-imblukkar tal-brejkijiet irid jikkontrolla s-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv.

5.2.1.26.   Rekwiżiti speċjali addizzjonali għat-trażmissjoni elettrika tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar

| 5.2.1.26.1. | Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni elettrika, għandha tiġi evitata kwalunkwe attwazzjoni mhux intenzjonata tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar. |
| --- | --- |

5.2.1.26.1.

Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni elettrika, għandha tiġi evitata kwalunkwe attwazzjoni mhux intenzjonata tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar.

| 5.2.1.26.2. | Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom jiġu ssodisfatti f’każ ta’ ħsara elettrika kif speċifikat:






  5.2.1.26.2.1. | Vetturi tal-kategoriji M2, M3, N2 u N3:
  Fil-każ ta’ ħsara elettrika fil-kontroll jew ksur fil-wajers fi ħdan it-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku esterna għall-unità(jiet) ta’ kontroll elettroniku, eskluża l-provvista tal-enerġija, irid jibqa’ possibbli li s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tiġi applikata mis-sedil tax-xufier u b’hekk il-vettura mgħobbija tkun tista’ tinżamm stazzjonarja fuq pendil ta’ 8 fil-mija ’l fuq jew ’l isfel. Inkella, f’dan il-każ, hija permessa attwazzjoni awtomatika tal-brejk tal-ipparkjar meta l-vettura tkun stazzjonarja, bil-kundizzjoni li tintlaħaq il-prestazzjoni msemmija hawn fuq u, ladarba jiġi applikat, il-brejk tal-ipparkjar jibqa’ attivat b’mod indipendenti mill-istatus tal-iswiċċ tal-ignixin (startjar). F’din l-alternattiva, il-brejk tal-ipparkjar għandu jiġi rilaxxat b’mod awtomatiku malli x-xufier jibda biex iħarrek il-vettura mill-ġdid. Irid ikun ukoll possibbli li s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tiġi rilaxxata, jekk ikun meħtieġ bl-użu ta’ għodod u/jew apparat awżiljarju trasportat/imwaħħal fuq il-vettura. |
| --- | --- | --- |

5.2.1.26.2.

Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom jiġu ssodisfatti f’każ ta’ ħsara elettrika kif speċifikat:

5.2.1.26.2.1.

Vetturi tal-kategoriji M2, M3, N2 u N3:

Fil-każ ta’ ħsara elettrika fil-kontroll jew ksur fil-wajers fi ħdan it-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku esterna għall-unità(jiet) ta’ kontroll elettroniku, eskluża l-provvista tal-enerġija, irid jibqa’ possibbli li s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tiġi applikata mis-sedil tax-xufier u b’hekk il-vettura mgħobbija tkun tista’ tinżamm stazzjonarja fuq pendil ta’ 8 fil-mija ’l fuq jew ’l isfel. Inkella, f’dan il-każ, hija permessa attwazzjoni awtomatika tal-brejk tal-ipparkjar meta l-vettura tkun stazzjonarja, bil-kundizzjoni li tintlaħaq il-prestazzjoni msemmija hawn fuq u, ladarba jiġi applikat, il-brejk tal-ipparkjar jibqa’ attivat b’mod indipendenti mill-istatus tal-iswiċċ tal-ignixin (startjar). F’din l-alternattiva, il-brejk tal-ipparkjar għandu jiġi rilaxxat b’mod awtomatiku malli x-xufier jibda biex iħarrek il-vettura mill-ġdid. Irid ikun ukoll possibbli li s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tiġi rilaxxata, jekk ikun meħtieġ bl-użu ta’ għodod u/jew apparat awżiljarju trasportat/imwaħħal fuq il-vettura.

| 5.2.1.26.2.2. | Vetturi tal-kategorija N1:
  Fil-każ ta’ ħsara elettrika fil-kontroll jew ksur fil-wajers fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku bejn il-kontroll u l-ECU mqabbad direttament miegħu, eskluża l-alimentazzjoni tal-enerġija, irid jibqa’ possibbli li tiġi applikata s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar mis-sedil tax-xufier u b’hekk il-vettura mgħobbija tkun tista’ tinżamm stazzjonarja fuq pendil ta’ 8 fil-mija ’l fuq jew ’l isfel. Inkella, f’dan il-każ, hija permessa attwazzjoni awtomatika tal-brejk tal-ipparkjar meta l-vettura tkun stazzjonarja, bil-kundizzjoni li tintlaħaq il-prestazzjoni msemmija hawn fuq u, ladarba jiġi applikat, il-brejk tal-ipparkjar jibqa’ attivat b’mod indipendenti mill-istatus tal-iswiċċ tal-ignixin (startjar). F’din l-alternattiva, il-brejk tal-ipparkjar għandu jiġi rilaxxat b’mod awtomatiku malli x-xufier jibda biex iħarrek il-vettura mill-ġdid. Il-magna/trażmissjoni manwali jew it-trażmissjoni awtomatika (pożizzjoni ta’ pparkjar) jistgħu jintużaw sabiex tinkiseb jew jgħinu sabiex tinkiseb il-prestazzjoni msemmija hawn fuq. |
| --- | --- |

5.2.1.26.2.2.

Vetturi tal-kategorija N1:

Fil-każ ta’ ħsara elettrika fil-kontroll jew ksur fil-wajers fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku bejn il-kontroll u l-ECU mqabbad direttament miegħu, eskluża l-alimentazzjoni tal-enerġija, irid jibqa’ possibbli li tiġi applikata s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar mis-sedil tax-xufier u b’hekk il-vettura mgħobbija tkun tista’ tinżamm stazzjonarja fuq pendil ta’ 8 fil-mija ’l fuq jew ’l isfel. Inkella, f’dan il-każ, hija permessa attwazzjoni awtomatika tal-brejk tal-ipparkjar meta l-vettura tkun stazzjonarja, bil-kundizzjoni li tintlaħaq il-prestazzjoni msemmija hawn fuq u, ladarba jiġi applikat, il-brejk tal-ipparkjar jibqa’ attivat b’mod indipendenti mill-istatus tal-iswiċċ tal-ignixin (startjar). F’din l-alternattiva, il-brejk tal-ipparkjar għandu jiġi rilaxxat b’mod awtomatiku malli x-xufier jibda biex iħarrek il-vettura mill-ġdid. Il-magna/trażmissjoni manwali jew it-trażmissjoni awtomatika (pożizzjoni ta’ pparkjar) jistgħu jintużaw sabiex tinkiseb jew jgħinu sabiex tinkiseb il-prestazzjoni msemmija hawn fuq.

| 5.2.1.26.2.3. | Ksur fil-wajers fi ħdan it-trażmissjoni elettrika, jew ħsara elettrika fil-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, għandhom jiġu senjalati lix-xufier permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2. Meta jkun ikkawżat minn ksur fis-sistema tal-wajers fi ħdan it-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, dan is-sinjal isfar ta’ twissija għandu jingħata malli jseħħ il-ksur. Barra minn hekk, ħsara elettrika bħal din fil-kontroll jew ksur fil-wajers esterni għall-unità(jiet) ta’ kontroll elettroniku u eskluż il-forniment tal-enerġija, għandha tiġi ssenjalata lix-xufier billi jiġi mpetpet is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 sakemm l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “mixgħula” (ħidma) li jinkludi perjodu ta’ mhux inqas minn 10 sekondi wara u l-kontroll ikun fil-pożizzjoni “mixgħula” (attivat).
  Madankollu, jekk is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tirrileva kklampjar korrett tal-brejk tal-ipparkjar, it-tpetpit tas-sinjal aħmar ta’ twissija jista’ jiġi mrażżan u s-sinjal aħmar ma jpetpitx għandu jintuża sabiex jindika li ġie applikat il-brejk tal-ipparkjar.
  Fejn l-attwazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar normalment tkun indikata b’sinjal aħmar ta’ twissija separat, li jissodisfa r-rekwiżiti kollha tal-paragrafu 5.2.1.29.3, għandu jintuża dan is-sinjal biex jissodisfa r-rekwiżit ta’ hawn fuq għal sinjal aħmar. |
| --- | --- |

5.2.1.26.2.3.

Ksur fil-wajers fi ħdan it-trażmissjoni elettrika, jew ħsara elettrika fil-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, għandhom jiġu senjalati lix-xufier permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2. Meta jkun ikkawżat minn ksur fis-sistema tal-wajers fi ħdan it-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, dan is-sinjal isfar ta’ twissija għandu jingħata malli jseħħ il-ksur. Barra minn hekk, ħsara elettrika bħal din fil-kontroll jew ksur fil-wajers esterni għall-unità(jiet) ta’ kontroll elettroniku u eskluż il-forniment tal-enerġija, għandha tiġi ssenjalata lix-xufier billi jiġi mpetpet is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 sakemm l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “mixgħula” (ħidma) li jinkludi perjodu ta’ mhux inqas minn 10 sekondi wara u l-kontroll ikun fil-pożizzjoni “mixgħula” (attivat).

Madankollu, jekk is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tirrileva kklampjar korrett tal-brejk tal-ipparkjar, it-tpetpit tas-sinjal aħmar ta’ twissija jista’ jiġi mrażżan u s-sinjal aħmar ma jpetpitx għandu jintuża sabiex jindika li ġie applikat il-brejk tal-ipparkjar.

Fejn l-attwazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar normalment tkun indikata b’sinjal aħmar ta’ twissija separat, li jissodisfa r-rekwiżiti kollha tal-paragrafu 5.2.1.29.3, għandu jintuża dan is-sinjal biex jissodisfa r-rekwiżit ta’ hawn fuq għal sinjal aħmar.

| 5.2.1.26.3. | It-tagħmir awżiljarju jista’ jiġi alimentat b’enerġija mit-trażmissjoni elettrika tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, bil-kundizzjoni li l-forniment tal-enerġija jkun suffiċjenti sabiex jippermetti l-attwazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar flimkien mat-tagħbija elettrika tal-vetturi f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara. Barra minn hekk, fejn ir-riserva tal-enerġija tintuża wkoll mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.27.7. |
| --- | --- |

5.2.1.26.3.

It-tagħmir awżiljarju jista’ jiġi alimentat b’enerġija mit-trażmissjoni elettrika tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, bil-kundizzjoni li l-forniment tal-enerġija jkun suffiċjenti sabiex jippermetti l-attwazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar flimkien mat-tagħbija elettrika tal-vetturi f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara. Barra minn hekk, fejn ir-riserva tal-enerġija tintuża wkoll mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.27.7.

| 5.2.1.26.4. | Wara li jintefa l-iswiċċ tal-ignixin/startjar li jikkontrolla l-enerġija elettrika għall-mezz tal-ibbrejkjar u/jew tkun tneħħiet iċ-ċavetta, irid jibqa’ possibbli li tiġi applikata s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, filwaqt li għandu jiġi evitat ir-rilaxx. |
| --- | --- |

5.2.1.26.4.

Wara li jintefa l-iswiċċ tal-ignixin/startjar li jikkontrolla l-enerġija elettrika għall-mezz tal-ibbrejkjar u/jew tkun tneħħiet iċ-ċavetta, irid jibqa’ possibbli li tiġi applikata s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, filwaqt li għandu jiġi evitat ir-rilaxx.

5.2.1.27.   Rekwiżiti addizzjonali speċjali għal sistemi ta’ brejk ta’ servizz bi trażmissjoni ta’ kontroll elettriku

| 5.2.1.27.1. | Bil-brejk tal-ipparkjar rilaxxat, is-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tkun kapaċi tiġġenera forza ta’ bbrejkjar totali statika li tkun tal-inqas ekwivalenti għal dik meħtieġa mit-test preskritt tat-Tip 0, anki meta jkun intefa l-iswiċċ tal-ignixin/startjar u/jew tkun tneħħiet iċ-ċavetta. Fil-każ ta’ vetturi bil-magna awtorizzati biex jiġbdu trejlers tal-kategorija O3 or O4, dawn il-vetturi għandhom jipprovdu sinjal ta’ kontroll sħiħ għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler. Wieħed għandu jifhem li jkun hemm enerġija suffiċjenti fit-trażmissjoni tal-enerġija tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

5.2.1.27.1.

Bil-brejk tal-ipparkjar rilaxxat, is-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tkun kapaċi tiġġenera forza ta’ bbrejkjar totali statika li tkun tal-inqas ekwivalenti għal dik meħtieġa mit-test preskritt tat-Tip 0, anki meta jkun intefa l-iswiċċ tal-ignixin/startjar u/jew tkun tneħħiet iċ-ċavetta. Fil-każ ta’ vetturi bil-magna awtorizzati biex jiġbdu trejlers tal-kategorija O3 or O4, dawn il-vetturi għandhom jipprovdu sinjal ta’ kontroll sħiħ għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler. Wieħed għandu jifhem li jkun hemm enerġija suffiċjenti fit-trażmissjoni tal-enerġija tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz.

| 5.2.1.27.2. | Fil-każ ta’ ħsara waħda temporanja (< 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, li ma tinkludix l-alimentazzjoni tal-enerġija tagħha (eż sinjal mhux trażmess jew żball fid-dejta), m’għandu jkun hemm l-ebda effett evidenti fuq il-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

5.2.1.27.2.

Fil-każ ta’ ħsara waħda temporanja (< 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, li ma tinkludix l-alimentazzjoni tal-enerġija tagħha (eż sinjal mhux trażmess jew żball fid-dejta), m’għandu jkun hemm l-ebda effett evidenti fuq il-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz.

| 5.2.1.27.3. | Ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku (12), mhux inkluża r-riserva tal-enerġija tagħha, li taffettwa l-funzjoni u l-prestazzjoni tas-sistemi indirizzati f’dan ir-Regolament għandha tiġi indikata lix-xufier permezz tas-sinjal aħmar jew isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafi 5.2.1.29.1.1 u 5.2.1.29.1.2, rispettivament, kif jixraq. Meta l-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz (sinjal aħmar ta’ twissija) ma tkunx tista’ tintlaħaq aktar, il-ħsarat li jirriżultaw minn telf tal-kontinwità elettrika (eż. ksur, skonnettjar) għandhom jiġu senjalati lix-xufier malli jseħħu, u l-prestazzjoni preskritta tal-brejk sekondarju għandha tintlaħaq billi jitħaddem il-kontroll tal-brejk ta’ servizz skont il-paragrafu 2.4 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżit li jikkonċerna l-ibbrejkjar sekondarju. |
| --- | --- |

5.2.1.27.3.

Ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku (12), mhux inkluża r-riserva tal-enerġija tagħha, li taffettwa l-funzjoni u l-prestazzjoni tas-sistemi indirizzati f’dan ir-Regolament għandha tiġi indikata lix-xufier permezz tas-sinjal aħmar jew isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafi 5.2.1.29.1.1 u 5.2.1.29.1.2, rispettivament, kif jixraq. Meta l-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz (sinjal aħmar ta’ twissija) ma tkunx tista’ tintlaħaq aktar, il-ħsarat li jirriżultaw minn telf tal-kontinwità elettrika (eż. ksur, skonnettjar) għandhom jiġu senjalati lix-xufier malli jseħħu, u l-prestazzjoni preskritta tal-brejk sekondarju għandha tintlaħaq billi jitħaddem il-kontroll tal-brejk ta’ servizz skont il-paragrafu 2.4 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżit li jikkonċerna l-ibbrejkjar sekondarju.

| 5.2.1.27.4. | Vettura bil-magna, imqabbda b’mezz elettriku ma’ trejler permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku, għandha tipprovdi twissija ċara lix-xufier kull meta t-trejler jipprovdi l-informazzjoni ta’ ħsara li l-enerġija maħżuna fi kwalunkwe parti tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz fuq it-trejler taqa’ taħt il-livell ta’ twissija, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.16 hawn taħt. Għandha tiġi pprovduta wkoll twissija simili meta ħsara kontinwa (> 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tat-trejler, mhux inkluża t-trażmissjoni tal-enerġija tagħha, ma tippermettix li tinkiseb il-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz tat-trejler, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.15.2.1 hawn taħt. Għal dan il-għan għandu jintuża s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2.1. |
| --- | --- |

5.2.1.27.4.

Vettura bil-magna, imqabbda b’mezz elettriku ma’ trejler permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku, għandha tipprovdi twissija ċara lix-xufier kull meta t-trejler jipprovdi l-informazzjoni ta’ ħsara li l-enerġija maħżuna fi kwalunkwe parti tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz fuq it-trejler taqa’ taħt il-livell ta’ twissija, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.16 hawn taħt. Għandha tiġi pprovduta wkoll twissija simili meta ħsara kontinwa (> 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tat-trejler, mhux inkluża t-trażmissjoni tal-enerġija tagħha, ma tippermettix li tinkiseb il-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz tat-trejler, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.15.2.1 hawn taħt. Għal dan il-għan għandu jintuża s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2.1.

| 5.2.1.27.5. | Fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija tat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, billi tibda mill-valur nominali tal-livell tal-enerġija, il-medda sħiħa ta’ kontroll tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tiġi ggarantita wara għoxrin attwazzjoni konsekuttiva b’għafsa sħiħa tal-kontroll tal-brejk ta’ servizz. Waqt it-test, il-kontroll tal-ibbrejkjar għandu jingħafas għal kollox għal 20 sekonda u jiġi rilaxxat għal 5 sekondi fuq kull attwazzjoni. Wieħed għandu jifhem li matul it-test ta’ hawn fuq ikun hemm enerġija suffiċjenti sabiex tiżgura attwazzjoni sħiħa tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-anness 7. |
| --- | --- |

5.2.1.27.5.

Fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija tat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, billi tibda mill-valur nominali tal-livell tal-enerġija, il-medda sħiħa ta’ kontroll tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tiġi ggarantita wara għoxrin attwazzjoni konsekuttiva b’għafsa sħiħa tal-kontroll tal-brejk ta’ servizz. Waqt it-test, il-kontroll tal-ibbrejkjar għandu jingħafas għal kollox għal 20 sekonda u jiġi rilaxxat għal 5 sekondi fuq kull attwazzjoni. Wieħed għandu jifhem li matul it-test ta’ hawn fuq ikun hemm enerġija suffiċjenti sabiex tiżgura attwazzjoni sħiħa tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-anness 7.

| 5.2.1.27.6. | Meta l-vultaġġ tal-batterija jinżel taħt valur nominat mill-fabbrikant li fih ma tkunx tista’ tiġi aktar iggarantita l-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz u/jew li jwaqqaf mill-inqas żewġ ċirkwiti indipendenti tal-brejk ta’ servizz milli kull wieħed jilħaq il-prestazzjoni preskritta ta’ brejk sekondarju jew residwu, għandu jiġi attivat is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1. Wara li jiġi attivat is-sinjal ta’ twissija, irid ikun possibbli li jiġi applikat il-kontroll tal-brejk ta’ servizz u tinkiseb mill-inqas il-prestazzjoni residwa preskritta fil-paragrafu 2.4 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. Wieħed għandu jifhem li jkun hemm enerġija suffiċjenti fit-trażmissjoni tal-enerġija tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżit li jikkonċerna l-ibbrejkjar sekondarju. |
| --- | --- |

5.2.1.27.6.

Meta l-vultaġġ tal-batterija jinżel taħt valur nominat mill-fabbrikant li fih ma tkunx tista’ tiġi aktar iggarantita l-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz u/jew li jwaqqaf mill-inqas żewġ ċirkwiti indipendenti tal-brejk ta’ servizz milli kull wieħed jilħaq il-prestazzjoni preskritta ta’ brejk sekondarju jew residwu, għandu jiġi attivat is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1. Wara li jiġi attivat is-sinjal ta’ twissija, irid ikun possibbli li jiġi applikat il-kontroll tal-brejk ta’ servizz u tinkiseb mill-inqas il-prestazzjoni residwa preskritta fil-paragrafu 2.4 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. Wieħed għandu jifhem li jkun hemm enerġija suffiċjenti fit-trażmissjoni tal-enerġija tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżit li jikkonċerna l-ibbrejkjar sekondarju.

| 5.2.1.27.7. | Jekk l-apparat awżiljarju jiġi alimentat b’enerġija mill-istess riserva bħat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, irid jiġi żgurat li, bil-magna taħdem b’veloċità mhux akbar minn 80 fil-mija tal-veloċità b’qawwa massima, il-forniment tal-enerġija jkun suffiċjenti sabiex jissodisfa l-valuri preskritti tad-deċellerazzjoni jew bil-forniment ta’ provvista ta’ enerġija li tkun kapaċi tevita l-iskargar ta’ din ir-riserva meta jkun qed jaħdem l-apparat kollu awżiljari jew bit-tifi awtomatiku ta’ partijiet magħżula minn qabel tal-apparat awżiljarju f’vultaġġ ogħla mil-livell kritiku msemmi fil-paragrafu 5.2.1.27.6 ta’ dan ir-Regolament sabiex jiġi evitat skargar ulterjuri ta’ din ir-riserva. Il-konformità tista’ tintwera jew b’kalkolazzjoni jew b’test prattiku. Fil-każ ta’ vetturi awtorizzati biex jiġbdu trejler tal-kategorija O3 jew O4, il-konsum ta’ enerġija tat-trejler għandu jitqies b’tagħbija ta’ 400 W. Dan il-paragrafu ma japplikax għal vetturi fejn il-valuri preskritti tad-deċellerazzjoni jistgħu jintlaħqu mingħajr l-użu ta’ enerġija elettrika. |
| --- | --- |

5.2.1.27.7.

Jekk l-apparat awżiljarju jiġi alimentat b’enerġija mill-istess riserva bħat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, irid jiġi żgurat li, bil-magna taħdem b’veloċità mhux akbar minn 80 fil-mija tal-veloċità b’qawwa massima, il-forniment tal-enerġija jkun suffiċjenti sabiex jissodisfa l-valuri preskritti tad-deċellerazzjoni jew bil-forniment ta’ provvista ta’ enerġija li tkun kapaċi tevita l-iskargar ta’ din ir-riserva meta jkun qed jaħdem l-apparat kollu awżiljari jew bit-tifi awtomatiku ta’ partijiet magħżula minn qabel tal-apparat awżiljarju f’vultaġġ ogħla mil-livell kritiku msemmi fil-paragrafu 5.2.1.27.6 ta’ dan ir-Regolament sabiex jiġi evitat skargar ulterjuri ta’ din ir-riserva. Il-konformità tista’ tintwera jew b’kalkolazzjoni jew b’test prattiku. Fil-każ ta’ vetturi awtorizzati biex jiġbdu trejler tal-kategorija O3 jew O4, il-konsum ta’ enerġija tat-trejler għandu jitqies b’tagħbija ta’ 400 W. Dan il-paragrafu ma japplikax għal vetturi fejn il-valuri preskritti tad-deċellerazzjoni jistgħu jintlaħqu mingħajr l-użu ta’ enerġija elettrika.

| 5.2.1.27.8. | Jekk l-apparat awżiljarju jiġi alimentat b’enerġija mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, iridu jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin.






  5.2.1.27.8.1. | Fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija, waqt li l-vettura tkun miexja, l-enerġija ta’ ġol-kompartiment għandha tkun suffiċjenti biex tattwa l-brejkijiet meta jingħafas il-kontroll. |
| --- | --- | --- |

5.2.1.27.8.

Jekk l-apparat awżiljarju jiġi alimentat b’enerġija mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, iridu jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin.

5.2.1.27.8.1.

Fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija, waqt li l-vettura tkun miexja, l-enerġija ta’ ġol-kompartiment għandha tkun suffiċjenti biex tattwa l-brejkijiet meta jingħafas il-kontroll.

| 5.2.1.27.8.2. | Fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija, waqt li l-vettura tkun wieqfa u tiġi applikata s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, l-enerġija ta’ ġol-kompartiment għandha tkun suffiċjenti biex tattwa d-dwal anki meta jingħafsu l-brejkijiet. |
| --- | --- |

5.2.1.27.8.2.

Fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija, waqt li l-vettura tkun wieqfa u tiġi applikata s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, l-enerġija ta’ ġol-kompartiment għandha tkun suffiċjenti biex tattwa d-dwal anki meta jingħafsu l-brejkijiet.

| 5.2.1.27.9. | Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz ta’ vettura tal-irmonk mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku skont il-paragrafu 5.1.3.1.2 jew 5.1.3.1.3, trid tibqa’ żgurata l-attwazzjoni sħiħa tal-brejkijiet tat-trejler. |
| --- | --- |

5.2.1.27.9.

Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz ta’ vettura tal-irmonk mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku skont il-paragrafu 5.1.3.1.2 jew 5.1.3.1.3, trid tibqa’ żgurata l-attwazzjoni sħiħa tal-brejkijiet tat-trejler.

| 5.2.1.27.10. | Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku ta’ trejler, imqabbad elettrikament permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss, skont il-paragrafu 5.1.3.1.3, irid jiġi żgurat l-ibbrejkjar tat-trejler skont il-paragrafu 5.2.1.18.4.1. Dan għandu jkun il-każ kull meta t-trejler jipprovdi s-sinjal ta’ “talba ta’ bbrejkjar tal-linja ta’ forniment” permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku jew fl-eventwalità tan-nuqqas kontinwu ta’ din il-komunikazzjoni tad-dejta. Dan il-paragrafu m’għandux japplika għal vetturi bil-magna li ma jistgħux jitħaddmu bi trejlers imqabbda permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss, kif deskritt fil-paragrafu 5.1.3.5. |
| --- | --- |

5.2.1.27.10.

Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku ta’ trejler, imqabbad elettrikament permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss, skont il-paragrafu 5.1.3.1.3, irid jiġi żgurat l-ibbrejkjar tat-trejler skont il-paragrafu 5.2.1.18.4.1. Dan għandu jkun il-każ kull meta t-trejler jipprovdi s-sinjal ta’ “talba ta’ bbrejkjar tal-linja ta’ forniment” permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku jew fl-eventwalità tan-nuqqas kontinwu ta’ din il-komunikazzjoni tad-dejta. Dan il-paragrafu m’għandux japplika għal vetturi bil-magna li ma jistgħux jitħaddmu bi trejlers imqabbda permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss, kif deskritt fil-paragrafu 5.1.3.5.

5.2.1.28.   Rekwiżiti speċjali għall-kontroll tal-forza tal-agganċament

| 5.2.1.28.1. | Il-kontroll tal-forza tal-agganċament għandu jkun permess biss fil-vettura tal-irmonk. |
| --- | --- |

5.2.1.28.1.

Il-kontroll tal-forza tal-agganċament għandu jkun permess biss fil-vettura tal-irmonk.

| 5.2.1.28.2. | L-azzjoni tal-kontroll tal-forza tal-agganċament għandha tkun biex tnaqqas id-differenza bejn ir-rati ta’ bbrejkjar dinamiku tal-vetturi tal-irmonk u dawk irmonkati. Il-funzjonament tal-kontroll tal-forza tal-agganċament għandu jiġi ċċekkjat fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip. Il-metodu li bih isir dan il-kontroll għandu jiġi miftiehem bejn il-manifattur tal-vettura u s-servizz tekniku, bil-metodu tal-valutazzjoni u r-riżultati jiġu mehmuża mar-rapport tal-approvazzjoni tat-tip.






  5.2.1.28.2.1. | Il-kontroll tal-forza tal-agganċament jista’ jikkontrolla r-rata tal-ibbrejkjar TM/PM u/jew il-valur(i) tad-domanda tal-brejk għat-trejler. Fil-każ ta’ vettura tal-irmonk mgħammra b’żewġ linji ta’ kontroll skont il-paragrafu 5.1.3.1.2 hawn fuq, iż-żewġ sinjali jridu jkunu soġġetti għal aġġustamenti simili tal-kontroll. |
| --- | --- | --- |

5.2.1.28.2.

L-azzjoni tal-kontroll tal-forza tal-agganċament għandha tkun biex tnaqqas id-differenza bejn ir-rati ta’ bbrejkjar dinamiku tal-vetturi tal-irmonk u dawk irmonkati. Il-funzjonament tal-kontroll tal-forza tal-agganċament għandu jiġi ċċekkjat fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip. Il-metodu li bih isir dan il-kontroll għandu jiġi miftiehem bejn il-manifattur tal-vettura u s-servizz tekniku, bil-metodu tal-valutazzjoni u r-riżultati jiġu mehmuża mar-rapport tal-approvazzjoni tat-tip.

5.2.1.28.2.1.

Il-kontroll tal-forza tal-agganċament jista’ jikkontrolla r-rata tal-ibbrejkjar TM/PM u/jew il-valur(i) tad-domanda tal-brejk għat-trejler. Fil-każ ta’ vettura tal-irmonk mgħammra b’żewġ linji ta’ kontroll skont il-paragrafu 5.1.3.1.2 hawn fuq, iż-żewġ sinjali jridu jkunu soġġetti għal aġġustamenti simili tal-kontroll.

| 5.2.1.28.2.2. | Il-kontroll tal-forza tal-agganċament m’għandux jimpedixxi li jiġu applikati l-pressjoni(jiet) massima(i) possibbli tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

5.2.1.28.2.2.

Il-kontroll tal-forza tal-agganċament m’għandux jimpedixxi li jiġu applikati l-pressjoni(jiet) massima(i) possibbli tal-ibbrejkjar.

| 5.2.1.28.3. | Il-vettura trid tissodisfa r-rekwiżiti tal-kompatibilità mgħobbija tal-anness 10, iżda sabiex jintlaħqu l-għanijiet tal-paragrafu 5.2.1.28.2 il-vettura tista’ tiddevja minn dawn ir-rekwiżiti meta jkun qed jiffunzjona l-kontroll tal-forza tal-agganċament. |
| --- | --- |

5.2.1.28.3.

Il-vettura trid tissodisfa r-rekwiżiti tal-kompatibilità mgħobbija tal-anness 10, iżda sabiex jintlaħqu l-għanijiet tal-paragrafu 5.2.1.28.2 il-vettura tista’ tiddevja minn dawn ir-rekwiżiti meta jkun qed jiffunzjona l-kontroll tal-forza tal-agganċament.

| 5.2.1.28.4. | Ħsara fil-kontroll tal-forza tal-agganċament għandha tiġi rilevata u senjalata lix-xufier permezz ta’ sinjal isfar ta’ twissija bħal dak speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2. Fl-eventwalità ta’ ħsara għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti rilevanti tal-anness 10. |
| --- | --- |

5.2.1.28.4.

Ħsara fil-kontroll tal-forza tal-agganċament għandha tiġi rilevata u senjalata lix-xufier permezz ta’ sinjal isfar ta’ twissija bħal dak speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2. Fl-eventwalità ta’ ħsara għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti rilevanti tal-anness 10.

| 5.2.1.28.5. | Il-kumpens mis-sistema ta’ kontroll tal-forza tal-agganċament għandu jiġi indikat permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 jekk dan il-kumpens jaqbeż 150 kPa lil hinn mill-valur tad-domanda nominali definita fil-paragrafu 2.28.3 sa limitu, f’pm, ta’ 650 kPa (jew id-domanda diġitali ekwivalenti). Ogħla mil-livell ta’ 650 kPa għandha tingħata t-twissija jekk il-kumpens jikkawża lill-punt operattiv biex jaqa’ barra mill-faxxa tal-kompatibilità mgħobbija kif speċifikat fl-anness 10 għall-vettura bil-mutur.

  Disinn 1


  Vetturi tal-irmonk għal trejlers (għajr semitrejlers)



  Dijagramma 2


  Unitajiet trattivi għal semitrejlers |
| --- | --- |

5.2.1.28.5.

Il-kumpens mis-sistema ta’ kontroll tal-forza tal-agganċament għandu jiġi indikat permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 jekk dan il-kumpens jaqbeż 150 kPa lil hinn mill-valur tad-domanda nominali definita fil-paragrafu 2.28.3 sa limitu, f’pm, ta’ 650 kPa (jew id-domanda diġitali ekwivalenti). Ogħla mil-livell ta’ 650 kPa għandha tingħata t-twissija jekk il-kumpens jikkawża lill-punt operattiv biex jaqa’ barra mill-faxxa tal-kompatibilità mgħobbija kif speċifikat fl-anness 10 għall-vettura bil-mutur.

Disinn 1

Vetturi tal-irmonk għal trejlers (għajr semitrejlers)

Dijagramma 2

Unitajiet trattivi għal semitrejlers

| 5.2.1.28.6. | Sistema ta’ kontroll tal-forza tal-agganċament għandha tikkontrolla biss il-forzi ta’ agganċament iġġenerati mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura bil-mutur u t-trejler. Il-forzi ta’ agganċament li jirriżultaw mill-prestazzjoni tas-sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan m’għandhomx jiġu kkumpensati mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura bil-mutur jew tat-trejler. Is-sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan mhumiex ikkunsidrati parti mis-sistemi ta’ brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

5.2.1.28.6.

Sistema ta’ kontroll tal-forza tal-agganċament għandha tikkontrolla biss il-forzi ta’ agganċament iġġenerati mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura bil-mutur u t-trejler. Il-forzi ta’ agganċament li jirriżultaw mill-prestazzjoni tas-sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan m’għandhomx jiġu kkumpensati mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura bil-mutur jew tat-trejler. Is-sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan mhumiex ikkunsidrati parti mis-sistemi ta’ brejk ta’ servizz.

5.2.1.29.   Ħsara fil-brejkijiet u s-sinjal ta’ twissija ta’ difett

Ir-rekwiżiti ġenerali għas-sinjali ottiċi ta’ twissija li l-funzjoni tagħhom hija li jindikaw lix-xufier ċerti ħsarat (jew difetti) speċifikati fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura bil-mutur, jew fejn ikun xieraq, it-trejler tagħha, huma stipulati fis-subparagrafi li ġejjin. Ħlief kif deskritt fil-paragrafu 5.2.1.29.6 hawn taħt, dawn is-sinjali għandhom jintużaw esklussivament għall-iskopijiet preskritti minn dan ir-Regolament.

| 5.2.1.29.1. | Il-vetturi b’mutur għandhom ikunu kapaċi jipprovdu sinjali ottiċi ta’ twissija ta’ ħsara u ta’ difett fil-brejk, kif ġej:






  5.2.1.29.1.1. | sinjal aħmar ta’ twissija, li jindika ħsarat definiti xi mkien ieħor f’dan ir-Regolament fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura li ma jippermettux li tinkiseb il-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz u/jew li ma jippermettux il-funzjonament ta’ mill-inqas wieħed minn żewġ ċirkwiti indipendenti tal-brejk ta’ servizz; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.29.1.

Il-vetturi b’mutur għandhom ikunu kapaċi jipprovdu sinjali ottiċi ta’ twissija ta’ ħsara u ta’ difett fil-brejk, kif ġej:

5.2.1.29.1.1.

sinjal aħmar ta’ twissija, li jindika ħsarat definiti xi mkien ieħor f’dan ir-Regolament fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura li ma jippermettux li tinkiseb il-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz u/jew li ma jippermettux il-funzjonament ta’ mill-inqas wieħed minn żewġ ċirkwiti indipendenti tal-brejk ta’ servizz;

| 5.2.1.29.1.2. | fejn ikun applikabbli, sinjal ta’ twissija isfar li jindika difett skopert elettrikament fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura, li mhuwiex indikat mis-sinjal aħmar ta’ twissija deskritt fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 fuq. |
| --- | --- |

5.2.1.29.1.2.

fejn ikun applikabbli, sinjal ta’ twissija isfar li jindika difett skopert elettrikament fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura, li mhuwiex indikat mis-sinjal aħmar ta’ twissija deskritt fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 fuq.

| 5.2.1.29.2. | Il-vetturi mgħammra b’linja ta’ kontroll elettroniku u/jew awtorizzati biex jiġbdu trejler mgħammar bi trażmissjoni ta’ kontroll elettroniku u/jew b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, iridu jkunu kapaċi li jipprovdu sinjal isfar ta’ twissija separat biex jindika difett fis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet u/jew fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tat-tagħmir tal-ibbrejkjar tat-trejler. Is-sinjal għandu jiġi attivat mit-trejler permezz ta’ pin 5 tal-konnettur elettriku li jikkonforma mal-ISO 7638:1997 (13) u f’kull każ, is-sinjal trażmess mit-trejler irid jintwera mingħajr dewmien sinifikanti jew modifika mill-vettura tal-irmonk. Dan is-sinjal ta’ twissija ma jridx jixgħel meta jkun agganċjat ma’ trejler mingħajr linja ta’ kontroll elettriku u/jew trażmissjoni ta’ kontroll elettriku u/jew sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet jew meta ma jkun agganċjat l-ebda trejler. Din il-funzjoni għandha tkun awtomatika.






  5.2.1.29.2.1. | Fil-każ ta’ vettura bil-magna mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, meta tkun imqabbda b’mezz elettriku ma’ trejler b’linja ta’ kontroll elettriku, għandu jintuża wkoll is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 hawn fuq biex jindika ċerti ħsarat speċifikati fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tat-trejler, kull meta t-trejler jipprovdi informazzjoni dwar il-ħsara permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku. Din l-indikazzjoni għandha tkun flimkien mas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 hawn fuq. Inkella, minflok ma jintuża s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 u s-sinjal isfar ta’ twissija ta’ akkumpanjament imsemmi hawn fuq, jista’ jiġi pprovdut sinjal aħmar ta’ twissija separat fil-vettura tal-irmonk biex jindika ħsara fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tat-trejler. |
| --- | --- | --- |

5.2.1.29.2.

Il-vetturi mgħammra b’linja ta’ kontroll elettroniku u/jew awtorizzati biex jiġbdu trejler mgħammar bi trażmissjoni ta’ kontroll elettroniku u/jew b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, iridu jkunu kapaċi li jipprovdu sinjal isfar ta’ twissija separat biex jindika difett fis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet u/jew fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tat-tagħmir tal-ibbrejkjar tat-trejler. Is-sinjal għandu jiġi attivat mit-trejler permezz ta’ pin 5 tal-konnettur elettriku li jikkonforma mal-ISO 7638:1997 (13) u f’kull każ, is-sinjal trażmess mit-trejler irid jintwera mingħajr dewmien sinifikanti jew modifika mill-vettura tal-irmonk. Dan is-sinjal ta’ twissija ma jridx jixgħel meta jkun agganċjat ma’ trejler mingħajr linja ta’ kontroll elettriku u/jew trażmissjoni ta’ kontroll elettriku u/jew sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet jew meta ma jkun agganċjat l-ebda trejler. Din il-funzjoni għandha tkun awtomatika.

5.2.1.29.2.1.

Fil-każ ta’ vettura bil-magna mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, meta tkun imqabbda b’mezz elettriku ma’ trejler b’linja ta’ kontroll elettriku, għandu jintuża wkoll is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 hawn fuq biex jindika ċerti ħsarat speċifikati fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tat-trejler, kull meta t-trejler jipprovdi informazzjoni dwar il-ħsara permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku. Din l-indikazzjoni għandha tkun flimkien mas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 hawn fuq. Inkella, minflok ma jintuża s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 u s-sinjal isfar ta’ twissija ta’ akkumpanjament imsemmi hawn fuq, jista’ jiġi pprovdut sinjal aħmar ta’ twissija separat fil-vettura tal-irmonk biex jindika ħsara fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tat-trejler.

| 5.2.1.29.3. | Is-sinjali ta’ twissija għandhom ikunu viżibbli, anki matul il-ġurnata; il-kundizzjoni sodisfaċenti tas-sinjali għandha tkun tista’ tiġi vverifikata mis-sewwieq mis-sedil tas-sewqab tiegħu; il-ħsara ta’ komponent tal-apparat ta’ twissija m’għandha tikkawża l-ebda telf fil-prestazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

5.2.1.29.3.

Is-sinjali ta’ twissija għandhom ikunu viżibbli, anki matul il-ġurnata; il-kundizzjoni sodisfaċenti tas-sinjali għandha tkun tista’ tiġi vverifikata mis-sewwieq mis-sedil tas-sewqab tiegħu; il-ħsara ta’ komponent tal-apparat ta’ twissija m’għandha tikkawża l-ebda telf fil-prestazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar.

| 5.2.1.29.4. | Ħlief fejn ikun indikat mod ieħor:






  5.2.1.29.4.1. | ħsara jew difett speċifikat għandhom jiġu senjalati lix-xufier permezz tas-sinjal(i) ta’ twissija msemmija hawn fuq sa mhux aktar tard mill-attwazzjoni tal-kontroll rilevanti tal-ibbrejkjar; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.29.4.

Ħlief fejn ikun indikat mod ieħor:

5.2.1.29.4.1.

ħsara jew difett speċifikat għandhom jiġu senjalati lix-xufier permezz tas-sinjal(i) ta’ twissija msemmija hawn fuq sa mhux aktar tard mill-attwazzjoni tal-kontroll rilevanti tal-ibbrejkjar;

| 5.2.1.29.4.2. | is-sinjal(i) ta’ twissija għandhom jibqgħu murija sakemm tippersisti l-ħsara/difett u l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “mixgħula” (ħidma); barra minn hekk |
| --- | --- |

5.2.1.29.4.2.

is-sinjal(i) ta’ twissija għandhom jibqgħu murija sakemm tippersisti l-ħsara/difett u l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “mixgħula” (ħidma); barra minn hekk

| 5.2.1.29.4.3. | is-sinjal ta’ twissija jrid ikun kostanti (mhux ipetpet), |
| --- | --- |

5.2.1.29.4.3.

is-sinjal ta’ twissija jrid ikun kostanti (mhux ipetpet),

| 5.2.1.29.5. | Is-sinjal(i) ta’ twissija msemmi(ja) aktar ’il fuq għandhom jixegħlu meta l-apparat tal-elettriku tal-vettura (u s-sistema tal-ibbrejkjar) jiġi enerġizzat. Bil-vettura wieqfa, is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tivverifika li l-ebda waħda mill-ħsarat jew l-ebda wieħed mid-difetti speċifikati ma jkun preżenti qabel ma jintfew is-sinjali. Il-ħsarat jew id-difetti speċifikati li għandhom jattivaw is-sinjali ta’ twissija msemmija aktar ’il fuq, iżda li ma jiġux rilevati taħt kundizzjonijiet statiċi, għandhom jinħażnu malli jiġu rilevati u għandhom jintwerew meta tiġi startjata l-vettura u kull darba li l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “mixgħul” (ħidma), sakemm tippersisti l-ħsara jew jippersisti d-difett. |
| --- | --- |

5.2.1.29.5.

Is-sinjal(i) ta’ twissija msemmi(ja) aktar ’il fuq għandhom jixegħlu meta l-apparat tal-elettriku tal-vettura (u s-sistema tal-ibbrejkjar) jiġi enerġizzat. Bil-vettura wieqfa, is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tivverifika li l-ebda waħda mill-ħsarat jew l-ebda wieħed mid-difetti speċifikati ma jkun preżenti qabel ma jintfew is-sinjali. Il-ħsarat jew id-difetti speċifikati li għandhom jattivaw is-sinjali ta’ twissija msemmija aktar ’il fuq, iżda li ma jiġux rilevati taħt kundizzjonijiet statiċi, għandhom jinħażnu malli jiġu rilevati u għandhom jintwerew meta tiġi startjata l-vettura u kull darba li l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “mixgħul” (ħidma), sakemm tippersisti l-ħsara jew jippersisti d-difett.

| 5.2.1.29.6. | Il-ħsarat (jew difetti) mhux speċifikati, jew informazzjoni oħra dwar il-brejkijiet u/jew ir-running gear tal-vettura bil-magna, jistgħu jiġu indikati mis-sinjal isfar speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 hawn fuq, bil-patt li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:






  5.2.1.29.6.1. | il-vettura tkun wieqfa; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.29.6.

Il-ħsarat (jew difetti) mhux speċifikati, jew informazzjoni oħra dwar il-brejkijiet u/jew ir-running gear tal-vettura bil-magna, jistgħu jiġu indikati mis-sinjal isfar speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 hawn fuq, bil-patt li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:

5.2.1.29.6.1.

il-vettura tkun wieqfa;

| 5.2.1.29.6.2. | wara li l-mezz tal-ibbrejkjar jiġi enerġizzat għall-ewwel darba u s-sinjal ikun indika li, wara l-proċeduri spjegati fil-paragrafu 5.2.1.29.5 hawn fuq, ma jkunu ġew identifikati l-ebda ħsarat (jew difetti) speċifikati; u barra minn hekk |
| --- | --- |

5.2.1.29.6.2.

wara li l-mezz tal-ibbrejkjar jiġi enerġizzat għall-ewwel darba u s-sinjal ikun indika li, wara l-proċeduri spjegati fil-paragrafu 5.2.1.29.5 hawn fuq, ma jkunu ġew identifikati l-ebda ħsarat (jew difetti) speċifikati; u barra minn hekk

| 5.2.1.29.6.3. | il-ħsarat mhux speċifikati jew informazzjoni oħra għandhom jiġu indikati biss bit-tpetpit tas-sinjal ta’ twissija. Madankollu, is-sinjal ta’ twissija għandu jintefa sakemm il-vettura taqbeż għall-ewwel darba l-10 km/h. |
| --- | --- |

5.2.1.29.6.3.

il-ħsarat mhux speċifikati jew informazzjoni oħra għandhom jiġu indikati biss bit-tpetpit tas-sinjal ta’ twissija. Madankollu, is-sinjal ta’ twissija għandu jintefa sakemm il-vettura taqbeż għall-ewwel darba l-10 km/h.

5.2.1.30.   Il-ġenerazzjoni ta’ sinjal tal-ibbrejkjar sabiex jixgħel il-bozoz tal-waqfien

| 5.2.1.30.1. | L-attivazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz min-naħa tax-xufier għandha tiġġenera sinjal li għandu jintuża biex jixgħel il-bozoz tal-waqfien. |
| --- | --- |

5.2.1.30.1.

L-attivazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz min-naħa tax-xufier għandha tiġġenera sinjal li għandu jintuża biex jixgħel il-bozoz tal-waqfien.

| 5.2.1.30.2. | Rekwiżiti għal vetturi installati b’sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan






  5.2.1.30.2.1. | Fil-każ ta’ vetturi li jużaw sinjali elettroniċi biex jikkontrollaw l-għafsa inizjali tal-brejkijiet, għandu japplika dan li ġej:






  Limiti tad-Deċellerazzjoni |
| --- | --- | --- |
| ≤ 1,0 m/sec2 | > 1,0 m/sec2 |
| Jista’ jiġġenera s-sinjal | Għandu jiġġenera s-sinjal |

5.2.1.30.2.

Rekwiżiti għal vetturi installati b’sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan

5.2.1.30.2.1.

Fil-każ ta’ vetturi li jużaw sinjali elettroniċi biex jikkontrollaw l-għafsa inizjali tal-brejkijiet, għandu japplika dan li ġej:

Limiti tad-Deċellerazzjoni

≤ 1,0 m/sec2

> 1,0 m/sec2

Jista’ jiġġenera s-sinjal

Għandu jiġġenera s-sinjal

| 5.2.1.30.2.2 | Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar ta’ speċifikazzjoni differenti għal dik definita fil-paragrafu 5.2.1.30,2.1 hawn fuq, it-tħaddim tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan jista’ jiġġenera s-sinjal irrispettivament mid-deċellerazzjoni prodotta. |
| --- | --- |

5.2.1.30.2.2

Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar ta’ speċifikazzjoni differenti għal dik definita fil-paragrafu 5.2.1.30,2.1 hawn fuq, it-tħaddim tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan jista’ jiġġenera s-sinjal irrispettivament mid-deċellerazzjoni prodotta.

| 5.2.1.30.2.3. | Is-sinjal m’għandux jiġi ġġenerat meta d-deċellerazzjoni tiġi prodotta bl-effett naturali tal-ibbrejkjar tal-magna waħedha. |
| --- | --- |

5.2.1.30.2.3.

Is-sinjal m’għandux jiġi ġġenerat meta d-deċellerazzjoni tiġi prodotta bl-effett naturali tal-ibbrejkjar tal-magna waħedha.

| 5.2.1.30.3. | L-attivazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz permezz ta’ “bbrejkjar bi kmand awtomatiku” għandha tiġġenera s-sinjal imsemmi hawn fuq. Madankollu, meta t-tnaqqis fil-veloċità ġġenerat ikun inqas minn 0,7 m/s2, is-sinjal jista’ jiġi mrażżan (14). |
| --- | --- |

5.2.1.30.3.

L-attivazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz permezz ta’ “bbrejkjar bi kmand awtomatiku” għandha tiġġenera s-sinjal imsemmi hawn fuq. Madankollu, meta t-tnaqqis fil-veloċità ġġenerat ikun inqas minn 0,7 m/s2, is-sinjal jista’ jiġi mrażżan (14).

| 5.2.1.30.4. | L-attivazzjoni ta’ parti mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz permezz ta’ “ibbrejkjar selettiv” ma għandhiex tiġġenera s-sinjal imsemmi fuq (15). |
| --- | --- |

5.2.1.30.4.

L-attivazzjoni ta’ parti mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz permezz ta’ “ibbrejkjar selettiv” ma għandhiex tiġġenera s-sinjal imsemmi fuq (15).

| 5.2.1.30.5. | Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, is-sinjal għandu jiġi ġġenerat mill-vettura bil-mutur meta jasal messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien” permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku mit-trejler (16). |
| --- | --- |

5.2.1.30.5.

Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, is-sinjal għandu jiġi ġġenerat mill-vettura bil-mutur meta jasal messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien” permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku mit-trejler (16).

| 5.2.1.30.6. | Is-sistemi ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv, li jipproduċu forza ta’ tnaqqis fil-veloċità malli tintreħa l-pedala tal-gass, m’għandhomx jiġġeneraw sinjal imsemmi hawn fuq. |
| --- | --- |

5.2.1.30.6.

Is-sistemi ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv, li jipproduċu forza ta’ tnaqqis fil-veloċità malli tintreħa l-pedala tal-gass, m’għandhomx jiġġeneraw sinjal imsemmi hawn fuq.

5.2.1.31.   Meta vettura tkun mgħammra bil-mezz biex jindika l-ibbrejkjar ta’ emerġenza, l-attivazzjoni u d-diżattivazzjoni tas-sinjal tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza għandhom jissodisfaw l-ispeċifikazzjonijiet ta’ hawn taħt:

| 5.2.1.31.1. | Is-sinjal għandu jiġi attivat bl-applikazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz kif ġej: | M’għandux jiġi attivat taħt |
| --- | --- | --- |
| N1 | 6 m/s2 |
| M2, M3, N2 u N3 | 4 m/s2 |

5.2.1.31.1.

Is-sinjal għandu jiġi attivat bl-applikazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz kif ġej:

M’għandux jiġi attivat taħt

N1

6 m/s2

M2, M3, N2 u N3

4 m/s2

Is-sinjal għandu jiġi diżattivat għall-vetturi kollha sa mhux iżjed tard minn meta d-deċellerazzjoni tkun waqgħet taħt 2,5 m/s2.

| 5.2.1.31.2. | Jistgħu jintużaw ukoll il-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Is-sinjal jista’ jiġi attivat bl-applikazzjoni tas-sistema tal-brejk tas-servizz b’tali mod li din tipproduċi, f’kundizzjoni mhux mgħobbija u l-magna skonnettjata, fil-kundizzjonijiet ta’ test tat-Tip 0 kif deskritt fl-anness 4, deċellerazzjoni kif ġej: | M’għandux jiġi attivat taħt |
| --- | --- | --- | --- |
| N1 | 6 m/s2 |
| M2, M3, N2 u N3 | 4 m/s2 |

5.2.1.31.2.

Jistgħu jintużaw ukoll il-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Is-sinjal jista’ jiġi attivat bl-applikazzjoni tas-sistema tal-brejk tas-servizz b’tali mod li din tipproduċi, f’kundizzjoni mhux mgħobbija u l-magna skonnettjata, fil-kundizzjonijiet ta’ test tat-Tip 0 kif deskritt fl-anness 4, deċellerazzjoni kif ġej:

M’għandux jiġi attivat taħt

N1

6 m/s2

M2, M3, N2 u N3

4 m/s2

Is-sinjal għandu jiġi diżattivat għall-vetturi kollha mhux aktar tard minn meta d-deċellerazzjoni tkun waqgħet taħt 2,5 m/s2.

jew

| (b) | Is-sinjal jista’ jiġi attivat meta s-sistema ta’ brejk ta’ servizz tiġi applikata f’veloċità ta’ aktar minn 50 km/h u s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tkun f’ċikli kompleti (kif definit fil-paragrafu 2 tal-anness 13).
  Is-sinjal għandu jiġi diżattivat meta s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ma tkunx aktar f’ċikli kompleti. |
| --- | --- |

(b)

Is-sinjal jista’ jiġi attivat meta s-sistema ta’ brejk ta’ servizz tiġi applikata f’veloċità ta’ aktar minn 50 km/h u s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tkun f’ċikli kompleti (kif definit fil-paragrafu 2 tal-anness 13).

Is-sinjal għandu jiġi diżattivat meta s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ma tkunx aktar f’ċikli kompleti.

5.2.2.   Vetturi tal-kategorija O

5.2.2.1.   Ma hemmx għalfejn li trejlers tal-kategorija O1 jkunu mgħammra b’sistema ta’ bbrekjar ta’ servizz; madankollu, jekk trejler ta’ din il-kategorija jkun mgħammar b’sistema ta’ brejk ta’ servizz, huwa għandu jissodisfa l-istess rekwiżiti bħal trejler tal-kategorija O2.

5.2.2.2.   Trejlers tal-kategorija O2 għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ bbrekjar ta’ servizz jew tat-tip kontinwu jew tat-tip semi-kontinwu jew tat-tip ta’ inerzja (overrun). It-tip tal-aħħar għandu jkun permess biss għal trejlers b’fus fiċ-ċentru. Madankollu, għandhom ikunu permessi sistemi ta’ bbrejkjar elettriku li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-anness 14 għal dan ir-Regolament.

5.2.2.3.   It-trejlers tal-kategoriji O3 u O4 iridu jkunu mgħammra b’sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-tip kontinwu jew semikontinwu.

5.2.2.4.   Is-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz:

| 5.2.2.4.1. | trid taġixxi fuq ir-roti kollha tal-vettura; |
| --- | --- |

5.2.2.4.1.

trid taġixxi fuq ir-roti kollha tal-vettura;

| 5.2.2.4.2. | trid tqassam l-azzjoni tagħha b’mod xieraq bejn il-fusien; |
| --- | --- |

5.2.2.4.2.

trid tqassam l-azzjoni tagħha b’mod xieraq bejn il-fusien;

| 5.2.2.4.3. | irid ikun fiha, f’mill-inqas wieħed mill-kompartimenti tal-arja, apparat għad-drejnjar u l-egżost f’pożizzjoni adegwata u aċċessibbli faċilment. |
| --- | --- |

5.2.2.4.3.

irid ikun fiha, f’mill-inqas wieħed mill-kompartimenti tal-arja, apparat għad-drejnjar u l-egżost f’pożizzjoni adegwata u aċċessibbli faċilment.

5.2.2.5.   L-azzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz għandha tiġi distribwita bejn ir-roti tal-istess fus b’mod simmetriku fir-rigward tal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura. Għandhom jiġu ddikjarati l-kumpens u l-funzjonijiet, bħalma huwa l-anti-lock, li jistgħu jikkawżaw devjazzjonijiet minn din id-distribuzzjoni simetrika.

| 5.2.2.5.1. | Il-kumpens mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku għal deterjorament jew difett fis-sistema tal-ibbrejkjar għandu jiġi indikat lix-xufier permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2. Dan ir-rekwiżit għandu japplika għall-kundizzjonijiet kollha meta l-kumpens jaqbeż il-limiti li ġejjin:






  5.2.2.5.1.1. | differenza fil-pressjonijiet trażversi tal-ibbrejkjar fuq kwalunkwe fus:






  (a) | ta’ 25 fil-mija tal-valur ogħla għal deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2 |
| --- | --- | --- | --- |

5.2.2.5.1.

Il-kumpens mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku għal deterjorament jew difett fis-sistema tal-ibbrejkjar għandu jiġi indikat lix-xufier permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2. Dan ir-rekwiżit għandu japplika għall-kundizzjonijiet kollha meta l-kumpens jaqbeż il-limiti li ġejjin:

5.2.2.5.1.1.

differenza fil-pressjonijiet trażversi tal-ibbrejkjar fuq kwalunkwe fus:

(a)

ta’ 25 fil-mija tal-valur ogħla għal deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2

| (b) | valur li jikkorrispondi għal 25 fil-mija b’2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata. |
| --- | --- |

(b)

valur li jikkorrispondi għal 25 fil-mija b’2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata.

| 5.2.2.5.1.2. | valur ta’ kumpens individwali fuq kwalunkwe fus:






  (a) | > 50 fil-mija tal-valur nominali għal deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2, |
| --- | --- | --- |

5.2.2.5.1.2.

valur ta’ kumpens individwali fuq kwalunkwe fus:

(a)

> 50 fil-mija tal-valur nominali għal deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2,

| (b) | valur li jikkorrispondi għal 50 fil-mija tal-valur nominali bi 2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata. |
| --- | --- |

(b)

valur li jikkorrispondi għal 50 fil-mija tal-valur nominali bi 2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata.

| 5.2.2.5.2. | Il-kumpens kif definit hawn fuq, huwa permess biss meta l-għafsa inizjali tal-brejk issir b’veloċitajiet tal-vettura ta’ iżjed minn 10 km/h. |
| --- | --- |

5.2.2.5.2.

Il-kumpens kif definit hawn fuq, huwa permess biss meta l-għafsa inizjali tal-brejk issir b’veloċitajiet tal-vettura ta’ iżjed minn 10 km/h.

5.2.2.6.   Il-malfunzjonijiet tat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku m’għandhomx japplikaw il-brejkijiet bil-kontra tal-intenzjonijiet tax-xufier.

5.2.2.7.   L-uċuħ tal-brejkijiet meħtieġa sabiex jiksbu l-grad preskritt ta’ effikaċja għandhom ikunu f’kuntatt kostanti mar-roti, jew b’mod riġidu jew permezz ta’ komponenti li mhumiex soġġetti għall-ħsara.

5.2.2.8.   Il-kedd tal-brejkijiet għandu jkun jista’ jiġi kkumpensat faċilment permezz ta’ sistema ta’ aġġustament manwali jew awtomatiku. Barraminhekk, il-kontroll u l-komponenti tat-trażmissjoni u tal-brejkijiet għandu jkollhom riżerva ta’ vjaġġar u, jekk ikun hemm bżonn, mezz xieraq ta’ kumpens sabiex, meta l-brejkijiet jisħnu jew meta l-linings tal-brejkijiet jilħqu ċertu grad ta’ konsum, jiġi żgurat ibbrejkjar effikaċi mingħajr ma jkun meħtieġ aġġustament immedjat.

| 5.2.2.8.1. | L-aġġustament għall-kedd għandu jkun awtomatiku għall-brejkijiet tas-servizz. Madankollu, it-twaħħil ta’ mezzi ta’ aġġustament awtomatiku huwa fakultattiv fil-każ tal-vetturi tal-kategoriji O1 u O2. Il-brejkijiet mgħammra b’apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet għandhom, wara li jisħnu u mbagħad jiksħu, ikunu kapaċi jaħdmu b’mod normali kif definit fil-paragrafu 1.7.3 tal-anness 4 wara t-test tat-Tip-I jew it-test tat-Tip-III definit ukoll f’dak l-anness kif meħtieġ.






  5.2.2.8.1.1. | Fil-każ tat-trejlers tal-kategorija O4, ir-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-paragrafu 5.2.2.8.1 hawn fuq għandhom jitqiesu li jkunu ġew issodisfati billi jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.7.3 tal-anness 4. |
| --- | --- | --- |

5.2.2.8.1.

L-aġġustament għall-kedd għandu jkun awtomatiku għall-brejkijiet tas-servizz. Madankollu, it-twaħħil ta’ mezzi ta’ aġġustament awtomatiku huwa fakultattiv fil-każ tal-vetturi tal-kategoriji O1 u O2. Il-brejkijiet mgħammra b’apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet għandhom, wara li jisħnu u mbagħad jiksħu, ikunu kapaċi jaħdmu b’mod normali kif definit fil-paragrafu 1.7.3 tal-anness 4 wara t-test tat-Tip-I jew it-test tat-Tip-III definit ukoll f’dak l-anness kif meħtieġ.

5.2.2.8.1.1.

Fil-każ tat-trejlers tal-kategorija O4, ir-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-paragrafu 5.2.2.8.1 hawn fuq għandhom jitqiesu li jkunu ġew issodisfati billi jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.7.3 tal-anness 4.

| 5.2.2.8.1.2. | Fil-każ tat-trejlers tal-kategoriji O2 u O3, ir-rekwiżiti tal-prestazzjoni li hemm fil-paragrafu 5.2.2.8.1 hawn fuq għandhom jitqiesu li jkunu ġew issodisfati billi jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.7.3 (17) tal-anness 4. |
| --- | --- |

5.2.2.8.1.2.

Fil-każ tat-trejlers tal-kategoriji O2 u O3, ir-rekwiżiti tal-prestazzjoni li hemm fil-paragrafu 5.2.2.8.1 hawn fuq għandhom jitqiesu li jkunu ġew issodisfati billi jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.7.3 (17) tal-anness 4.

| 5.2.2.8.2. | Iċċekkjar tal-kedd tal-komponenti ta’ frizzjoni tal-brejk ta’ servizz






  5.2.2.8.2.1. | Għandu jkun possibbli li l-kedd fuq il-firrodi tal-brejk ta’ servizz jiġi vvalutat faċilment minn barra jew minn taħt il-vettura, mingħajr it-tneħħija tar-roti, bil-provvediment ta’ toqob xierqa għall-ispezzjoni jew b’xi mezz ieħor. Dan jista’ jinkiseb billi jintużaw għodod sempliċi standard tal-workshop jew tagħmir komuni għall-ispezzjoni tal-vetturi.
  Inkella, jista’ jintuża skrin immuntat fuq it-trejler li jipprovdi informazzjoni meta jkun meħtieġ bdil tal-lining jew apparat ta’ kxif għal kull rota (roti doppji huma kkunsidrati bħala rota waħda), li jwissi lix-xufier fil-pożizzjoni ta’ sewqan tiegħu meta jkun meħtieġ bdil tal-lining. Fil-każ ta’ twissija ottika, jista’ jintuża s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 hawn fuq bil-kundizzjoni li jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.29.6 hawn fuq. |
| --- | --- | --- |

5.2.2.8.2.

Iċċekkjar tal-kedd tal-komponenti ta’ frizzjoni tal-brejk ta’ servizz

5.2.2.8.2.1.

Għandu jkun possibbli li l-kedd fuq il-firrodi tal-brejk ta’ servizz jiġi vvalutat faċilment minn barra jew minn taħt il-vettura, mingħajr it-tneħħija tar-roti, bil-provvediment ta’ toqob xierqa għall-ispezzjoni jew b’xi mezz ieħor. Dan jista’ jinkiseb billi jintużaw għodod sempliċi standard tal-workshop jew tagħmir komuni għall-ispezzjoni tal-vetturi.

Inkella, jista’ jintuża skrin immuntat fuq it-trejler li jipprovdi informazzjoni meta jkun meħtieġ bdil tal-lining jew apparat ta’ kxif għal kull rota (roti doppji huma kkunsidrati bħala rota waħda), li jwissi lix-xufier fil-pożizzjoni ta’ sewqan tiegħu meta jkun meħtieġ bdil tal-lining. Fil-każ ta’ twissija ottika, jista’ jintuża s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 hawn fuq bil-kundizzjoni li jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.29.6 hawn fuq.

| 5.2.2.8.2.2. | Il-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-konsum tal-uċuħ għall-frizzjoni tad-diski jew it-tnabar tal-brejkijiet tista’ ssir biss b’kejl dirett tal-komponent reali jew eżami ta’ kwalunkwe indikatur tal-konsum tad-diski jew tat-tnabar tal-brejkijiet, li jista’ jkun jeħtieġ xi livell ta’ żarmar. Għalhekk, fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, il-fabbrikant tal-vettura għandu jiddefinixxi dawn li ġejjin:






  (a) | Il-metodu li bih jista’ jiġi vvalutat il-konsum tal-uċuħ għall-frizzjoni tat-tnabar u d-diski, fosthom il-livell ta’ żarmar li jkun meħtieġ u l-għodod u l-proċessi meħtieġa sabiex jintlaħaq dan. |
| --- | --- | --- |

5.2.2.8.2.2.

Il-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-konsum tal-uċuħ għall-frizzjoni tad-diski jew it-tnabar tal-brejkijiet tista’ ssir biss b’kejl dirett tal-komponent reali jew eżami ta’ kwalunkwe indikatur tal-konsum tad-diski jew tat-tnabar tal-brejkijiet, li jista’ jkun jeħtieġ xi livell ta’ żarmar. Għalhekk, fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, il-fabbrikant tal-vettura għandu jiddefinixxi dawn li ġejjin:

(a)

Il-metodu li bih jista’ jiġi vvalutat il-konsum tal-uċuħ għall-frizzjoni tat-tnabar u d-diski, fosthom il-livell ta’ żarmar li jkun meħtieġ u l-għodod u l-proċessi meħtieġa sabiex jintlaħaq dan.

| (b) | Informazzjoni li tiddefinixxi l-limitu massimu aċċettabbli ta’ konsum fil-punt li fih il-bdil isir neċessarju. |
| --- | --- |

(b)

Informazzjoni li tiddefinixxi l-limitu massimu aċċettabbli ta’ konsum fil-punt li fih il-bdil isir neċessarju.

Din l-informazzjoni għandha ssir disponibbli liberament, eż. manwal tal-vettura jew rekord ta’ informazzjoni elettronika.

5.2.2.9.   Is-sistemi tal-ibbrejkjar għandhom jkunu tali li t-trejler jitwaqqaf awtomatikament jekk l-igganċjar jissepara meta t-trejler ikun miexi. Madankollu, din id-dispożizzjoni m’għandhiex tapplika għal trejlers b’massa massima li ma taqbiżx 1,5 tunnellati, bil-kundizzjoni li t-trejlers ikunu mgħammra, flimkien mal-apparat tal-agganċament, b’agganċament sekondarju (katina, ħabel tal-wajer, eċċ.) li jkun kapaċi, f’każ ta’ separazzjoni tal-agganċament prinċipali, li jimpedixxi d-drawbar milli tmiss l-art u tipprovdi xi azzjoni residwa ta’ sewqan fuq it-trejler.

5.2.2.10.   Fuq kull trejler li jkun meħtieġ li jkun mgħammar b’sistema ta’ bbrejkjar ta’ servizz, l-ibbrejkjar tal-ipparkjar għandu jiġi żgurat anke meta t-trejler jiġi separat mill-vettura ta’ rmonk. L-apparat tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar irid ikun kapaċi li jiġi attwat minn persuna li tkun qiegħda fl-art; madankollu, fil-każ ta’ trejler li jintuża għall-ġarr tal-passiġġieri, dan il-brejk għandu jkun jista’ jitħaddem minn ġot-trejler.

5.2.2.11.   Jekk it-trejler ikollu mwaħħal miegħu mezz li jippermetti li l-attwazzjoni tal-arja kkompressata tas-sistema tal-ibbrejkjar barra mis-sistema tal-brejkijiet tal-ipparkjar tinqata’, is-sistema li hija msemmija l-ewwel għandha tkun iddisinjata u mibnija b’mod illi b’mod pożittiv tittieħed lura għall-pożizzjoni tal-mistrieħ mhux aktar tard minn meta l-provvista tal-arja kompressata għat-trejler terġa’ taqbad.

5.2.2.12.   It-trejlers tal-kategoriji O3 u O4 iridu jissodisfaw il-kundizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 5.2.1.18.4.2. Hija meħtieġa konnessjoni għat-test tal-pressjoni faċilment aċċessibbli ’l isfel minn ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll.

| 5.2.2.12.1. | Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku u mqabbda b’mod elettriku ma’ vettura tal-irmonk b’linja ta’ kontroll elettriku, l-azzjoni ta’ bbrejkjar awtomatiku speċifikata fil-paragrafu 5.2.1.18.4.2 tista’ tiġi mrażżna sakemm il-pressjoni fil-kompartimenti tal-arja kompressata tat-trejler tkun suffiċjenti biex tiżgura l-prestazzjoni ta’ bbrejkjar speċifikata fil-paragrafu 3.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.2.12.1.

Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku u mqabbda b’mod elettriku ma’ vettura tal-irmonk b’linja ta’ kontroll elettriku, l-azzjoni ta’ bbrejkjar awtomatiku speċifikata fil-paragrafu 5.2.1.18.4.2 tista’ tiġi mrażżna sakemm il-pressjoni fil-kompartimenti tal-arja kompressata tat-trejler tkun suffiċjenti biex tiżgura l-prestazzjoni ta’ bbrejkjar speċifikata fil-paragrafu 3.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

5.2.2.13.   It-trejlers tal-kategorija O3 iridu jkunu mgħammra b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skont ir-rekwiżiti tal-anness 13 għal dan ir-Regolament. It-trejlers tal-kategorija O4 iridu jkunu mgħammra b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skont ir-rekwiżiti tal-kategorija A tal-anness 13 għal dan ir-Regolament.

5.2.2.14.   Fejn l-apparat awżiljarju jiġi alimentat b’enerġija mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz, is-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tkun protetta sabiex tiżgura li t-total tal-forzi tal-ibbrejkjar eżerċitati fil-periferija tar-roti jkun mill-inqas 80 fil-mija tal-valur preskritt għat-trejler rilevanti kif definit fil-paragrafu 3.1.2.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. Dan ir-rekwiżit irid jiġi ssodisfat fiż-żewġ kundizzjonijiet operattivi li ġejjin:

Waqt it-tħaddim tal-apparat awżiljarju; u barra minn hekk

Fl-eventwalità ta’ ksur jew tnixxija mill-apparat awżiljarju, sakemm dan il-ksur jew tnixxija ma jaffettwax is-sinjal ta’ kontroll imsemmi fil-paragrafu 6 tal-anness 10 għal dan ir-Regolament, f’liema każ għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-prestazzjoni ta’ dak il-paragrafu.

| 5.2.2.14.1. | Ir-rekwiżiti ta’ hawn fuq ikunu kkunsidrati li ġew issodisfati meta l-pressjoni fl-apparat ta’ ħażna tal-brejk ta’ servizz tinżamm fi pressjoni ta’ mill-inqas 80 fil-mija tal-pressjoni tad-domanda fuq il-linja ta’ kontroll jew domanda diġitali ekwivalenti kif definit fil-paragrafu 3.1.2.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.2.14.1.

Ir-rekwiżiti ta’ hawn fuq ikunu kkunsidrati li ġew issodisfati meta l-pressjoni fl-apparat ta’ ħażna tal-brejk ta’ servizz tinżamm fi pressjoni ta’ mill-inqas 80 fil-mija tal-pressjoni tad-domanda fuq il-linja ta’ kontroll jew domanda diġitali ekwivalenti kif definit fil-paragrafu 3.1.2.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

5.2.2.15.   Rekwiżiti addizzjonali speċjali għal sistemi ta’ brejk ta’ servizz bi trażmissjoni ta’ kontroll elettriku

| 5.2.2.15.1. | Fil-każ ta’ ħsara waħda temporanja (< 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, li ma tinkludix l-alimentazzjoni tal-enerġija tagħha (eż sinjal mhux trażmess jew żball fid-dejta), m’għandu jkun hemm l-ebda effett evidenti fuq il-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

5.2.2.15.1.

Fil-każ ta’ ħsara waħda temporanja (< 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, li ma tinkludix l-alimentazzjoni tal-enerġija tagħha (eż sinjal mhux trażmess jew żball fid-dejta), m’għandu jkun hemm l-ebda effett evidenti fuq il-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz.

| 5.2.2.15.2. | Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku (18) (eż. ksur, skonnettjar), għandha tinżamm prestazzjoni ta’ bbrejkjar ta’ mill-inqas 30 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler rilevanti. Għal trejlers, imqabbda b’mezz elettriku permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss, skont il-paragrafu 5.1.3.1.3, u li jissodisfaw il-paragrafu 5.2.1.18.4.2 bil-prestazzjoni preskritta fil-paragrafu 3.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament, huwa suffiċjenti li jiġu invokati d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.1.27.10, meta ma tkunx tista’ tiġi żgurata aktar prestazzjoni ta’ bbrejkjar ta’ mill-inqas 30 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler, billi jew jiġi pprovdut sinjal ta’ “talba ta’ bbrejkjar tal-linja ta’ forniment” permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku jew min-nuqqas kontinwu ta’ din il-komunikazzjoni tad-dejta.






  5.2.2.15.2.1. | Ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tat-trejler li taffettwa l-funzjoni u l-prestazzjoni tas-sistemi indirizzati f’dan ir-Regolament u l-ħsarat fil-forniment tal-enerġija disponibbli mill-konnettur ISO 7638:1997 (19) għandhom jiġu indikati lix-xufier permezz tas-sinjal separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 permezz ta’ pin 5 tal-konnettur elettriku li jikkonforma mal-ISO 7638:1997 (19). Barra minn hekk, it-trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, meta jkunu mqabbda bl-elettriku ma’ vettura tal-irmonk b’linja ta’ kontroll elettriku, għandhom jipprovdu l-informazzjoni dwar ħsara għall-attivazzjoni tas-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2.1 permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku, meta l-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz ma tkunx tista’ tintlaħaq aktar. |
| --- | --- | --- |

5.2.2.15.2.

Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku (18) (eż. ksur, skonnettjar), għandha tinżamm prestazzjoni ta’ bbrejkjar ta’ mill-inqas 30 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler rilevanti. Għal trejlers, imqabbda b’mezz elettriku permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss, skont il-paragrafu 5.1.3.1.3, u li jissodisfaw il-paragrafu 5.2.1.18.4.2 bil-prestazzjoni preskritta fil-paragrafu 3.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament, huwa suffiċjenti li jiġu invokati d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.1.27.10, meta ma tkunx tista’ tiġi żgurata aktar prestazzjoni ta’ bbrejkjar ta’ mill-inqas 30 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler, billi jew jiġi pprovdut sinjal ta’ “talba ta’ bbrejkjar tal-linja ta’ forniment” permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku jew min-nuqqas kontinwu ta’ din il-komunikazzjoni tad-dejta.

5.2.2.15.2.1.

Ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tat-trejler li taffettwa l-funzjoni u l-prestazzjoni tas-sistemi indirizzati f’dan ir-Regolament u l-ħsarat fil-forniment tal-enerġija disponibbli mill-konnettur ISO 7638:1997 (19) għandhom jiġu indikati lix-xufier permezz tas-sinjal separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 permezz ta’ pin 5 tal-konnettur elettriku li jikkonforma mal-ISO 7638:1997 (19). Barra minn hekk, it-trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, meta jkunu mqabbda bl-elettriku ma’ vettura tal-irmonk b’linja ta’ kontroll elettriku, għandhom jipprovdu l-informazzjoni dwar ħsara għall-attivazzjoni tas-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2.1 permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku, meta l-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz ma tkunx tista’ tintlaħaq aktar.

5.2.2.16.   Meta l-enerġija maħżuna fi kwalunkwe parti tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz ta’ trejler mgħammar b’linja ta’ kontroll elettriku u mqabbad elettrikament ma’ vettura tal-irmonk b’linja ta’ kontroll elettroniku, tinżel għall-valur stabbilit skont il-paragrafu 5.2.2.16.1 hawn taħt, għandha tiġi pprovduta twissija lix-xufier tal-vettura tal-irmonk. It-twissija għandha tingħata bl-attivazzjoni tas-sinjal aħmar speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2.1 u t-trejler għandu jipprovdi l-informazzjoni dwar il-ħsara permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku. Is-sinjal isfar separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 għandu jiġi attivat ukoll permezz tal-pin 5 tal-konnettur elettriku konformi mal-ISO 7638:1997 (20), sabiex jindika lix-xufier li s-sitwazzjoni ta’ enerġija baxxa qiegħda fuq it-trejler.

| 5.2.2.16.1. | Il-valur baxx tal-enerġija li saret referenza għalih fil-paragrafu 5.2.2.16 hawn fuq għandu jkun tali li fih, mingħajr iċċarġjar mill-ġdid tal-kompartiment tal-enerġija u irrispettivament mill-kundizzjoni ta’ tagħbija tat-trejler, ma jkunx possibbli li jiġi applikat il-kontroll tal-brejk ta’ servizz għall-ħames darba wara erba’ attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa u tinkiseb mill-inqas 50 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler rilevanti. |
| --- | --- |

5.2.2.16.1.

Il-valur baxx tal-enerġija li saret referenza għalih fil-paragrafu 5.2.2.16 hawn fuq għandu jkun tali li fih, mingħajr iċċarġjar mill-ġdid tal-kompartiment tal-enerġija u irrispettivament mill-kundizzjoni ta’ tagħbija tat-trejler, ma jkunx possibbli li jiġi applikat il-kontroll tal-brejk ta’ servizz għall-ħames darba wara erba’ attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa u tinkiseb mill-inqas 50 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler rilevanti.

5.2.2.17.   It-trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku u t-trejlers tal-kategorija O3 u O4 mgħammra b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, għandhom ikunu mgħammra b’konnettur elettriku speċjali għas-sistema tal-ibbrejkjar u/jew sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, konformi mal-ISO 7638:1997 (20)
   (21). Is-sinjali ta’ twissija ta’ ħsara meħtieġa mit-trejler b’dan ir-Regolament għandhom jiġu attivati permezz tal-konnettur imsemmi hawn fuq. Ir-rekwiżiti li għandhom jiġu applikati għat-trejlers fir-rigward tat-trażmissjoni tas-sinjali ta’ twissija ta’ ħsara għandhom ikunu dawk, kif ikun xieraq, li huma preskritti għall-vetturi bil-mutur fil-paragrafi 5.2.1.29.4, 5.2.1.29.5 u 5.2.1.29.6.

It-trejlers mgħammra b’konnettur ISO 7638:1997 kif definit hawn fuq iridu jkunu mmarkati b’mod li ma jitħassarx biex jindika l-funzjonalità tas-sistema tal-ibbrejkjar meta l-konnettur ISO 7638:1997 jiġi mqabbad jew skonnettjat. Il-markar għandu jiġi ppożizzjonat b’mod li jkun viżibbli meta jitqabbdu l-konnessjonijiet tal-interface pnewmatiku u elettriku.

| 5.2.2.17.1. | It-trejlers li jużaw ibbrejkjar selettiv bħala mezz biex iżidu l-istabilità tal-vettura għandhom, fl-eventwalità ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-istabilità, jindikaw il-ħsara permezz tas-sinjal isfar separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 hawn fuq permezz tal-pin 5 tal-konnettur ISO 7638:1997.
  Nota: Dan ir-rekwiżit għandu jinżamm taħt valutazzjoni waqt emendi sussegwenti għar-Regolament Nru 13 fl-istennija ta’: (i) emenda fl-istandard ISO 11992:2003 dwar il-komunikazzjoni tad-dejta li tinkludi messaġġ biex jindika ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema ta’ kontroll tal-istabilità tat-trejler; u (ii) vetturi mgħammra skont dak l-istandard ikunu qed jintużaw b’mod ġenerali. |
| --- | --- |

5.2.2.17.1.

It-trejlers li jużaw ibbrejkjar selettiv bħala mezz biex iżidu l-istabilità tal-vettura għandhom, fl-eventwalità ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-istabilità, jindikaw il-ħsara permezz tas-sinjal isfar separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 hawn fuq permezz tal-pin 5 tal-konnettur ISO 7638:1997.

Nota: Dan ir-rekwiżit għandu jinżamm taħt valutazzjoni waqt emendi sussegwenti għar-Regolament Nru 13 fl-istennija ta’: (i) emenda fl-istandard ISO 11992:2003 dwar il-komunikazzjoni tad-dejta li tinkludi messaġġ biex jindika ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema ta’ kontroll tal-istabilità tat-trejler; u (ii) vetturi mgħammra skont dak l-istandard ikunu qed jintużaw b’mod ġenerali.

| 5.2.2.17.2. | Huwa permess li s-sistema tal-ibbrejkjar tiġi mqabbda ma’ provvista tal-enerġija minbarra dik disponibbli mill-konnettur ISO 7638:1997 imsemmi hawn fuq. Madankollu, meta tkun disponibbli provvista addizzjonali ta’ enerġija, japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Fil-każijiet kollha, il-provvista tal-enerġija ISO 7638:1997 hija s-sors primarju tal-enerġija għas-sistema tal-ibbrejkjar, irrispettivament minn kwalunkwe provvista addizzjonali ta’ enerġija li tkun imqabbda. Il-provvista addizzjonali hija intenzjonata sabiex tipprovdi riserva f’każ ta’ ħsara fil-provvista tal-enerġija ISO 7638:1997. |
| --- | --- | --- |

5.2.2.17.2.

Huwa permess li s-sistema tal-ibbrejkjar tiġi mqabbda ma’ provvista tal-enerġija minbarra dik disponibbli mill-konnettur ISO 7638:1997 imsemmi hawn fuq. Madankollu, meta tkun disponibbli provvista addizzjonali ta’ enerġija, japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Fil-każijiet kollha, il-provvista tal-enerġija ISO 7638:1997 hija s-sors primarju tal-enerġija għas-sistema tal-ibbrejkjar, irrispettivament minn kwalunkwe provvista addizzjonali ta’ enerġija li tkun imqabbda. Il-provvista addizzjonali hija intenzjonata sabiex tipprovdi riserva f’każ ta’ ħsara fil-provvista tal-enerġija ISO 7638:1997.

| (b) | Hija m’għandux ikollha effett ħażin fuq il-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar f’modes normali u ta’ ħsara. |
| --- | --- |

(b)

Hija m’għandux ikollha effett ħażin fuq il-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar f’modes normali u ta’ ħsara.

| (c) | Fl-eventwalità ta’ ħsara tal-provvista tal-enerġija ISO 7638:1997, l-enerġija kkunsmata mis-sistema tal-ibbrejkjar m’għandhiex twassal sabiex tinqabeż l-enerġija massima disponibbli mill-provvista addizzjonali. |
| --- | --- |

(c)

Fl-eventwalità ta’ ħsara tal-provvista tal-enerġija ISO 7638:1997, l-enerġija kkunsmata mis-sistema tal-ibbrejkjar m’għandhiex twassal sabiex tinqabeż l-enerġija massima disponibbli mill-provvista addizzjonali.

| (d) | It-trejler m’għandu jkollu l-ebda marka jew tikketta biex tindika li t-trejler huwa mgħammar bi provvista addizzjonali ta’ enerġija. |
| --- | --- |

(d)

It-trejler m’għandu jkollu l-ebda marka jew tikketta biex tindika li t-trejler huwa mgħammar bi provvista addizzjonali ta’ enerġija.

| (e) | Mhux permess apparat ta’ twissija ta’ ħsara fuq it-trejler għall-iskop li jipprovdi twissija f’każ ta’ ħsara fis-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler meta s-sistema tal-ibbrejkjar tkun alimentata mill-provvista addizzjonali. |
| --- | --- |

(e)

Mhux permess apparat ta’ twissija ta’ ħsara fuq it-trejler għall-iskop li jipprovdi twissija f’każ ta’ ħsara fis-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler meta s-sistema tal-ibbrejkjar tkun alimentata mill-provvista addizzjonali.

| (f) | Meta tkun disponibbli provvista tal-enerġija addizzjonali, irid ikun possibbli li jiġi vverifikat il-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar minn dan is-sors ta’ enerġija. |
| --- | --- |

(f)

Meta tkun disponibbli provvista tal-enerġija addizzjonali, irid ikun possibbli li jiġi vverifikat il-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar minn dan is-sors ta’ enerġija.

| (g) | Jekk ikun hemm ħsara fil-provvista elettrika tal-enerġija mill-konnettur skont ISO 7638:1997, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.2.15.2.1 u 4.1 tal-anness 13 fir-rigward tat-twissija ta’ ħsara, irrispettivament mill-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar mill-provvista tal-enerġija addizzjonali. |
| --- | --- |

(g)

Jekk ikun hemm ħsara fil-provvista elettrika tal-enerġija mill-konnettur skont ISO 7638:1997, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.2.15.2.1 u 4.1 tal-anness 13 fir-rigward tat-twissija ta’ ħsara, irrispettivament mill-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar mill-provvista tal-enerġija addizzjonali.

5.2.2.18.   Kull meta l-enerġija pprovduta mill-konnettur ISO 7638:1997 tintuża għall-funzjonijiet definiti fil-paragrafu 5.1.3.6 hawn fuq, is-sistema tal-ibbrejkjar għandu jkollha prijorità u tkun protetta minn tagħbija eċċessiva esterna għas-sistema tal-ibbrejkjar. Din il-protezzjoni għandha tkun funzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar.

5.2.2.19.   Fil-każ ta’ ħsara f’waħda mil-linji ta’ kontroll li jgħaqqdu żewġ vetturi mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.2, it-trejler għandu juża l-linja ta’ kontroll li ma tkunx affettwata mill-ħsara sabiex jiżgura, b’mod awtomatiku, il-prestazzjoni ta’ bbrejkjar preskrita għat-trejler fil-paragrafu 3.1 tal-anness 4.

5.2.2.20.   Meta l-vultaġġ ta’ provvista għat-trejler jinżel taħt valur nominat mill-fabbrikant li fih ma tkunx tista’ tiġi aktar iggarantita l-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz, għandu jiġi attivat is-sinjal isfar separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 permezz tal-pin 5 tal-konnettur ISO 7638:1997 (22). Barra minn hekk, it-trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, meta jkunu mqabbda bl-elettriku ma’ vettura tal-irmonk b’linja ta’ kontroll elettriku, iridu jipprovdu l-informazzjoni tal-ħsara għall-attwazzjoni tas-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2.1 permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku.

5.2.2.21.   Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafi 5.2.1.18.4.2 u 5.2.1.21 hawn fuq, il-brejkijiet tat-trejler jistgħu jiġu applikati wkoll awtomatikament meta dan jinbeda mis-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler innifisha wara l-evalwazzjoni tal-informazzjoni ġġenerata abbord.

5.2.2.22.   L-attivazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz.

| 5.2.2.22.1. | Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, il-messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien” għandu jiġi trażmess mit-trejler permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku meta s-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler tiġi attivata waqt “ibbrejkjar bi kmand awtomatiku” mibdi mit-trejler. Madankollu, meta t-tnaqqis fil-veloċità ġġenerat ikun inqas minn 0,7 m/s2, is-sinjal jista’ jiġi mrażżan (23)
   (24). |
| --- | --- |

5.2.2.22.1.

Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, il-messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien” għandu jiġi trażmess mit-trejler permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku meta s-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler tiġi attivata waqt “ibbrejkjar bi kmand awtomatiku” mibdi mit-trejler. Madankollu, meta t-tnaqqis fil-veloċità ġġenerat ikun inqas minn 0,7 m/s2, is-sinjal jista’ jiġi mrażżan (23)
   (24).

| 5.2.2.22.2. | Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, m’għandux jiġi trażmess il-messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien” mit-trejler permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku waqt “ibbrejkjar selettiv” mibdi mit-trejler (25)
   (24). |
| --- | --- |

5.2.2.22.2.

Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, m’għandux jiġi trażmess il-messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien” mit-trejler permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku waqt “ibbrejkjar selettiv” mibdi mit-trejler (25)
   (24).

6.   IT-TESTIJIET

It-testijiet tal-ibbrejkjar li l-vetturi sottomessi għall-approvazzjoni huma meħtieġa li jagħmlu, u l-prestazzjoni meħtieġa tal-ibbrejkjar, huma deskritti fl-anness 4 għal dan ir-Regolament.

7.   MODIFIKA TAT-TIP TA’ VETTURA JEW TAS-SISTEMA TAL-IBBREJKJAR U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI

| 7.1. | Kull modifikazzjoni tat-tip ta’ vettura jew tal-apparat tal-ibbrejkjar tagħha fir-rigward tal-karatteristiċi fl-anness 2 għal dan ir-Regolament għandha tiġi mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva t-tip ta’ vettura. Imbagħad, id-dipartiment jista’:






  7.1.1. | iqis li l-modifiki magħmula mhux probabbli li jkollhom affett avvers apprezzabbli u li jkun xi jkun il-każ, il-vettura xorta baqgħet tissodisfa r-rekwiżiti; jew |
| --- | --- | --- |

7.1.

Kull modifikazzjoni tat-tip ta’ vettura jew tal-apparat tal-ibbrejkjar tagħha fir-rigward tal-karatteristiċi fl-anness 2 għal dan ir-Regolament għandha tiġi mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva t-tip ta’ vettura. Imbagħad, id-dipartiment jista’:

7.1.1.

iqis li l-modifiki magħmula mhux probabbli li jkollhom affett avvers apprezzabbli u li jkun xi jkun il-każ, il-vettura xorta baqgħet tissodisfa r-rekwiżiti; jew

| 7.1.2. | jeħtieġ rapport ulterjuri mingħand is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijet. |
| --- | --- |

7.1.2.

jeħtieġ rapport ulterjuri mingħand is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijet.

| 7.2. | Konferma jew ċaħda tal-approvazzjoni, li tispeċifika t-tibdiliet, għandhom jintbagħtu skont il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 t’hawn fuq, lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.2.

Konferma jew ċaħda tal-approvazzjoni, li tispeċifika t-tibdiliet, għandhom jintbagħtu skont il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 t’hawn fuq, lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

| 7.3. | L-awtorità kompetenti li ħarġet l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal kull formola ta’ komunikazzjoni mfassla għall-estensjoni u għandha tinforma lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 l-oħrajn permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.3.

L-awtorità kompetenti li ħarġet l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal kull formola ta’ komunikazzjoni mfassla għall-estensjoni u għandha tinforma lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 l-oħrajn permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament.

8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 8.1. | Vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun immanifatturata sabiex tikkonforma mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5 aktar ’il fuq. |
| --- | --- |

8.1.

Vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun immanifatturata sabiex tikkonforma mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5 aktar ’il fuq.

| 8.2. | Sabiex jiġi vverifikat li r-rekwiżiti tal-paragrafu 8.1 fuq ġew issodisfati, għandhom isiru kontrolli adegwati tal-produzzjoni. |
| --- | --- |

8.2.

Sabiex jiġi vverifikat li r-rekwiżiti tal-paragrafu 8.1 fuq ġew issodisfati, għandhom isiru kontrolli adegwati tal-produzzjoni.

| 8.3. | Il-pussessur tal-approvazzjoni għandu, b’mod partikolari:






  8.3.1. | jiżgura l-eżistenza ta’ proċeduri għall-kontroll effettiv tal-kwalità tal-prodotti; |
| --- | --- | --- |

8.3.

Il-pussessur tal-approvazzjoni għandu, b’mod partikolari:

8.3.1.

jiżgura l-eżistenza ta’ proċeduri għall-kontroll effettiv tal-kwalità tal-prodotti;

| 8.3.2. | ikollu aċċess għat-tagħmir ta’ kontroll meħtieġ għall-verifika tal-konformità ma’ kull tip approvat; |
| --- | --- |

8.3.2.

ikollu aċċess għat-tagħmir ta’ kontroll meħtieġ għall-verifika tal-konformità ma’ kull tip approvat;

| 8.3.3. | jiżgura li d-dejta tar-riżultati tat-testijiet jiġu rreġistrati u li d-dokumenti annessi għandhom jibqgħu disponibbli għal perjodu li għandu jiġi stabbilit bi ftehim mas-Servizz Amministrattiv; |
| --- | --- |

8.3.3.

jiżgura li d-dejta tar-riżultati tat-testijiet jiġu rreġistrati u li d-dokumenti annessi għandhom jibqgħu disponibbli għal perjodu li għandu jiġi stabbilit bi ftehim mas-Servizz Amministrattiv;

| 8.3.4. | janalizza r-riżultati ta’ kull tip ta’ test, sabiex jivverifika u jiżgura l-istabbiltà tal-karatteristiċi tal-prodott, filwaqt li jagħmel konċessjoni għal varjazzjoni fil-produzzjoni industrijali; |
| --- | --- |

8.3.4.

janalizza r-riżultati ta’ kull tip ta’ test, sabiex jivverifika u jiżgura l-istabbiltà tal-karatteristiċi tal-prodott, filwaqt li jagħmel konċessjoni għal varjazzjoni fil-produzzjoni industrijali;

| 8.3.5. | jiżgura li għal kull tip ta’ prodott isiru t-testijiet, jew xi wħud minnhom, preskritti f’dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

8.3.5.

jiżgura li għal kull tip ta’ prodott isiru t-testijiet, jew xi wħud minnhom, preskritti f’dan ir-Regolament;

| 8.3.6. | jiżgura li kull kampjun jew biċċiet tat-test li jagħtu evidenza li hemm nuqqas ta’ konformità fit-tip ta’ test ikkunsidrat għandhom iwasslu għal teħid ta’ kampjuni oħrajn u għal test ieħor. Għandhom jittieħdu l-passi kollha meħtieġa sabiex terġa’ tiġi stabbilita l-konformità tal-produzzjoni korrispondenti. |
| --- | --- |

8.3.6.

jiżgura li kull kampjun jew biċċiet tat-test li jagħtu evidenza li hemm nuqqas ta’ konformità fit-tip ta’ test ikkunsidrat għandhom iwasslu għal teħid ta’ kampjuni oħrajn u għal test ieħor. Għandhom jittieħdu l-passi kollha meħtieġa sabiex terġa’ tiġi stabbilita l-konformità tal-produzzjoni korrispondenti.

| 8.4. | L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’, meta jidhrilha, tivverifika l-metodi ta’ kontroll dwar il-konformità applikabbli għal kull unità ta’ produzzjoni.






  8.4.1. | F’kull spezzjoni, il-kotba tat-test u r-rekords tal-produzzjoni għandhom jiġu ppreżentati lill-ispettur li jkun qed iżur. |
| --- | --- | --- |

8.4.

L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’, meta jidhrilha, tivverifika l-metodi ta’ kontroll dwar il-konformità applikabbli għal kull unità ta’ produzzjoni.

8.4.1.

F’kull spezzjoni, il-kotba tat-test u r-rekords tal-produzzjoni għandhom jiġu ppreżentati lill-ispettur li jkun qed iżur.

| 8.4.2. | L-ispettur jista’ jieħu kampjuni b’mod aleatorju sabiex jiġu ttestjati fil-laboratorju tal-manifattur. In-numru minimu ta’ kampjuni jista’ jiġi stabbilit skont ir-riżultati tal-verifika tal-manifattur stess. |
| --- | --- |

8.4.2.

L-ispettur jista’ jieħu kampjuni b’mod aleatorju sabiex jiġu ttestjati fil-laboratorju tal-manifattur. In-numru minimu ta’ kampjuni jista’ jiġi stabbilit skont ir-riżultati tal-verifika tal-manifattur stess.

| 8.4.3. | Meta l-livell tal-kwalità ma jkunx jidher li huwa sodisfaċenti jew ikun jidher li hemm bżonn li tiġi vverifikata l-validità tat-testijiet imwettqa bl-applikazzjoni tal-paragrafu 8.4.2 hawn fuq, l-ispettur għandu jagħżel il-kampjuni li għandhom jintbagħtu lis-servizz tekniku li jkun wettaq it-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

8.4.3.

Meta l-livell tal-kwalità ma jkunx jidher li huwa sodisfaċenti jew ikun jidher li hemm bżonn li tiġi vverifikata l-validità tat-testijiet imwettqa bl-applikazzjoni tal-paragrafu 8.4.2 hawn fuq, l-ispettur għandu jagħżel il-kampjuni li għandhom jintbagħtu lis-servizz tekniku li jkun wettaq it-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip.

| 8.4.4. | L-awtorità kompetenti tista’ twettaq kwalunkwe test stabbilit f’dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.4.4.

L-awtorità kompetenti tista’ twettaq kwalunkwe test stabbilit f’dan ir-Regolament.

| 8.4.5. | Il-frekwenza normali tal-ispezzjonijiet mill-awtorità kompetenti għandha tkun ta’ darba kull sentejn. Jekk jinstabu riżultati mhux sodisfaċenti matul kwalunkwe waħda minn dawn iż-żjarat, l-awtorità kompetenti għandha tiżgura li jittieħdu l-passi kollha meħtieġa sabiex tiġi stabbilita mill-ġdid il-konformità tal-produzzjoni kemm jista’ jkun malajr. |
| --- | --- |

8.4.5.

Il-frekwenza normali tal-ispezzjonijiet mill-awtorità kompetenti għandha tkun ta’ darba kull sentejn. Jekk jinstabu riżultati mhux sodisfaċenti matul kwalunkwe waħda minn dawn iż-żjarat, l-awtorità kompetenti għandha tiżgura li jittieħdu l-passi kollha meħtieġa sabiex tiġi stabbilita mill-ġdid il-konformità tal-produzzjoni kemm jista’ jkun malajr.

9.   PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 9.1. | L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip tal-vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1 hawn fuq ma jkunux rispettati. |
| --- | --- |

9.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip tal-vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1 hawn fuq ma jkunux rispettati.

| 9.2. | Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hija għandha tgħarraf minnufih b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħrajn li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopja ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

9.2.

Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hija għandha tgħarraf minnufih b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħrajn li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopja ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament.

10.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf għalkollox jimmanifattura tip ta’ vettura approvat skond dan ir-Regolament, għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Hekk kif tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet Kontaenti l-oħrajn għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament.

11.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI LI JWETTQU T-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti, l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

12.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻITORJI

12.1.   Ġenerali

| 12.1.1. | Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 8 tas-serje ta’ emendi 09, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti l-approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 8 tas-serje ta’ emendi 09. |
| --- | --- |

12.1.1.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 8 tas-serje ta’ emendi 09, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti l-approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 8 tas-serje ta’ emendi 09.

| 12.1.2. | Sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor, jew sakemm il-kuntest ma jitlobx mod ieħor, is-supplimenti għas-serje ta’ emendi 10 għandhom japplikaw ukoll għall-ħruġ u ż-żamma tal-approvazzjonijiet tas-serje 09. |
| --- | --- |

12.1.2.

Sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor, jew sakemm il-kuntest ma jitlobx mod ieħor, is-supplimenti għas-serje ta’ emendi 10 għandhom japplikaw ukoll għall-ħruġ u ż-żamma tal-approvazzjonijiet tas-serje 09.

| 12.1.3. | Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 10, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjoni skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 10. |
| --- | --- |

12.1.3.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 10, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjoni skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 10.

| 12.1.4. | Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje ta’ emendi 10, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tiċħad li tagħti approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat bis-Suppliment 4. |
| --- | --- |

12.1.4.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje ta’ emendi 10, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tiċħad li tagħti approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat bis-Suppliment 4.

| 12.1.5. | Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament m’għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet ta’ approvazzjoni skont is-serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

12.1.5.

Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament m’għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet ta’ approvazzjoni skont is-serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

12.2.   Approvazzjonijiet ġodda tat-tip

| 12.2.1. | Sa minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 8 għas-serje ta’ emendi 09, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tal-ECE biss jekk it-tip ta’ vettura li għandu jkun approvat jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 8 għas-serje ta’ emendi 09. |
| --- | --- |

12.2.1.

Sa minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 8 għas-serje ta’ emendi 09, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tal-ECE biss jekk it-tip ta’ vettura li għandu jkun approvat jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 8 għas-serje ta’ emendi 09.

| 12.2.2. | Minn 24-il xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tal-10 serje ta’ emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura li għandu jkun approvat jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mill-10 serje ta’ emendi. |
| --- | --- |

12.2.2.

Minn 24-il xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tal-10 serje ta’ emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura li għandu jkun approvat jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mill-10 serje ta’ emendi.

| 12.2.3. | Sa 48-il xahar wara d-dħul fis-seħħ tal-10 serje ta’ emendi għal dan ir-Regolament, l-ebda Parti Kuntraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta approvazzjoni nazzjonali dwar it-tip għal tip ta’ vettura approvata fis-serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

12.2.3.

Sa 48-il xahar wara d-dħul fis-seħħ tal-10 serje ta’ emendi għal dan ir-Regolament, l-ebda Parti Kuntraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta approvazzjoni nazzjonali dwar it-tip għal tip ta’ vettura approvata fis-serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

| 12.2.4. | Sa 48 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-serje 10 għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jagħtu approvazzjonijiet ECE skont is-Suppliment 3 għas-serje 10 ta’ emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

12.2.4.

Sa 48 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-serje 10 għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jagħtu approvazzjonijiet ECE skont is-Suppliment 3 għas-serje 10 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

| 12.2.5. | Sa minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 5 għall-10 serje ta’ emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura li għandu jkun approvat jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 5 għall-10 serje ta’ emendi. |
| --- | --- |

12.2.5.

Sa minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 5 għall-10 serje ta’ emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura li għandu jkun approvat jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 5 għall-10 serje ta’ emendi.

12.3.   Limitu tal-validità ta’ approvazzjonijiet tat-tip antiki

| 12.3.1. | Minn 48 xahar mid-dħul fis-seħħ tal-10 serje ta’ emendi għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jiċħdu l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tal-10 serje ta’ emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

12.3.1.

Minn 48 xahar mid-dħul fis-seħħ tal-10 serje ta’ emendi għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jiċħdu l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tal-10 serje ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

12.4.   Partijiet Mhux Kontraenti

| 12.4.1. | Minkejja d-dispożizzjonijiet tranżitorji t’aktar ’il fuq, il-Partijiet Kontraenti li l-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament tagħhom tidħol fis-seħħ wara d-data tad-dħul fis-seħħ tal-aktar serje ta’ emendi reċenti mhumiex obbligati li jaċċettaw approvazzjonijiet li ngħataw skont kwalunkwe serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

12.4.1.

Minkejja d-dispożizzjonijiet tranżitorji t’aktar ’il fuq, il-Partijiet Kontraenti li l-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament tagħhom tidħol fis-seħħ wara d-data tad-dħul fis-seħħ tal-aktar serje ta’ emendi reċenti mhumiex obbligati li jaċċettaw approvazzjonijiet li ngħataw skont kwalunkwe serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

---

(1)  Kif imfisser fl-anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, kif emendat l-aħħar bl-Emenda 4).

(2)  B’mod konformi mad-dati tal-applikazzjoni li hemm fil-paragrafu 12 ta’ dan ir-Regolament, ir-rekwiżiti tal-ibbrejkjar għall-vetturi tal-kategorija M1 huma inklużi esklussivament fir-Regolament Nru 13-H. Għall-vetturi tal-kategorija N1, il-Partijiet Kontraenti li huma firmatarji kemm tar-Regolament Nru 13-H kif ukoll ta’ dan ir-Regolament għandhom jagħrfu l-approvazzjonijiet skont kull Regolament bħala validi ugwalment.

(3)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15(vojta), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojta), 31 għall-Bożnja u Ħerzegovina, 32 għal-Latvja, 33 (vojta), 34 għall-Bulgarija, 35 (vojta), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojta), 39 għall-Ażerbajġan, 40 għall-ex-Repubblika Jugożlava tal-Maċedonja, 41 (vojta), 42 għall-Komunità Ewropea (L-approvazzjonaijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha li jużaw is-simbolu ECE rispettiv tagħhom), 43 għall-Ġappun, 44 (vojta), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-Afrika t'Isfel, 48 għan-New Zealand, 49 għal Ċipru, 50 għal Malta, 51 għar-Repubblika tal-Korea, 52 għall-Malażja, 53 għat-Tajlandja, 54 u 55 (vojta) u 56 għall-Montenegro. In-numri sussegwenti għandhom jingħataw lil pajjiżi oħrajn f’ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jiffirmaw il-Ftehim li Jikkonċerna l-Adozzjoni tad-Dispożizzjonijiet Tekniċi Uniformi għall-Vetturi bir-Roti, għat-Tagħmir u għall-Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew Jintużaw fuq il-Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku tal-Approvazzjonijiet Mogħtija fuq il-Bażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri mogħtija b’dan il-mod għandhom jiġu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim.

(4)  Sakemm jintlaħaq qbil fuq standards tekniċi uniformi li jiżguraw il-kompatibilità u s-sikurezza, m’għandhomx ikunu permessi konnessjonijiet bejn vetturi bil-magna u trejlers li jikkonformaw mal-paragrafu 5.1.3.1.3.

(5)  Mhux applikabbli għat-trejlers;

(6)  Meta differenti mill-pressjoni minima tal-konnessjoni;

(7)  Applikabbli biss għat-trejlers;

(8)  Mhux applikabbli għal vetturi b’kontroll elettroniku tas-sistemi tal-ibbrejkjar.

(9)  Għall-iskop tal-ispezzjoni teknika perjodika, il-valuri tar-rata ta’ bbrejkjar tal-limitu minimu definiti għall-vettura sħiħa jista’ jkollhom bżonn ta’ aġġustament sabiex jirriflettu rekwiżiti nazzjonali jew internazzjonali fis-servizz.

(10)  L-Awtorità, li tkun se tagħti l-approvazzjoni, għandu jkollha d-dritt li tiċċekkja s-sistema ta’ bbrejkjar ta’ servizz permezz ta’ proċeduri addizzjonali ta’ ttestjar tal-vettura.

(11)  Il-konnettur ISO 7638:1997 jista’ jintuża għal applikazzjonijiet b’5 pinnijiet jew b’7 pinnijiet, kif ikun xieraq.

(12)  Sakemm isir qbil fuq proċeduri komuni ta’ ttestjar, il-manifattur għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku b’analiżi tal-ħsarat li jistgħu jinqalgħu fit-trażmissjoni ta’ kontroll u l-effetti tagħhom. Din l-informazzjoni għandha tkun soġġetta għal diskussjoni u ftehim bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur tal-vettura.

(13)  Il-konnettur skont l- ISO 7638:1997 jista’ jintuża għal applikazzjonijiet b’5 pinnijiet jew 7 pinnijiet, kif ikun xieraq.

(14)  Fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, il-konformità ma’ dan ir-rekwiżit għandha tiġi kkonfermata mill-manifattur tal-vettura.

(15)  Matul episodju ta’ “bbrejkjar selettiv”, il-funzjoni tista’ tinbidel għal “ibbrejkjar bi kmand awtomatiku”.

(16)  Dan ir-rekwiżit m’għandux japplika sakemm ikun ġie emendat l-Istandard ISO 11992 biex jinkludi messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien”.

(17)  Sakemm jintlaħaq qbil fuq dispożizzjonijiet tekniċi uniformi li jivvalutaw sewwa l-funzjoni tal-apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, ir-rekwiżit tal-ħidma libera għandu jitqies li jkun ġie sodisfatt meta tiġi osservata ħidma libera waqt it-testijiet kollha preskritti fuq il-brejkijiet għat-trejler rilevanti.

(18)  Sakemm jiġu miftiehma proċeduri komuni ta’ ttestjar, il-manifattur għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku b’analiżi tal-ħsarat li jistgħu jinqalgħu fit-trażmissjoni ta’ kontroll u l-effetti tagħhom. Din l-informazzjoni għandha tkun soġġetta għal diskussjoni u ftehim bejn is-servizz tekniku u l-manifattur tal-vettura.

(19)  Il-konnettur skont l-ISO 7638:1997 jista’ jintuża għal applikazzjonijiet b’5 pinnijiet jew b’7 pinnijiet, kif ikun xieraq.

(20)  Il-konnettur skont l-ISO 7638:1997 jista’ jintuża għal applikazzjonijiet b’5 pinnijiet jew b’7 pinnijiet, kif ikun xieraq.

(21)  It-taqsimiet trasversali tal-konduttur speċifikati fl-ISO 7638:1997 għat-trejler jistgħu jitnaqqsu jekk it-trejler ikun installat bil-fjus indipendenti tiegħu stess. Ir-rating tal-fjus għandu jkun tali li ma jinqabiżx ir-rating tal-kurrent tal-kondutturi. Din id-deroga m’għandhiex tapplika għal trejlers mgħammra biex jiġbdu trejler ieħor.

(22)  Il-konnettur ISO 7638:1997 jista’ jintuża għal applikazzjonijiet b’5 pinnijiet jew 7 pinnijiet, kif ikun xieraq.

(23)  Fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, il-konformità ma’ dan ir-rekwiżit għandha tiġi kkonfermata mill-manifattur tal-vettura

(24)  Dan ir-rekwiżit m’għandux japplika sakemm jiġi emendat l-istandard ISO 11992 biex jinkludi messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien”.

(25)  Waqt episodju ta’ “bbrejkjar selettiv”, il-funzjoni tista’ tinbidel għal “ibbrejkjar bi kmand awtomatiku”.

---

ANNESS 1

Tagħmir, apparat, metodi u kundizzjonijiet ta’ bbrejkjar mhux koperti f’dan ir-regolament

| 1. | Metodu ta’ kejl tal-ħin ta’ reazzjoni (“rispons”) fi brejkijiet ħlief brejkijiet bl-arja kkompressata. |
| --- | --- |

1.

Metodu ta’ kejl tal-ħin ta’ reazzjoni (“rispons”) fi brejkijiet ħlief brejkijiet bl-arja kkompressata.

---

ANNESS 2

KOMUNIKAZZJONI
   (*)

(MUDELL A4 (210 × 297 mm))

Image

maħruġa minn:

L-isem tal-amministrazzjoni

li tikkonċerna (2):

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI RRIFJUTATA

APPROVAZZJONI RTIRATA

PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar skont ir-Regolament Nru 13.

Nru tal-approvazzjoni ...

Nru tal-Estensjoni ...

1. L-isem tar-reġistrazzjoni jew trejdmark tal-vettura: ...

2. Kategorija ta’ vettura: ...

3. It-tip tal-vettura: ...

4. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...

5. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-fabbrikant: ...

6. Massa tal-vettura:

6.1. Massa massima tal-vettura: ...

6.2. Massa minima tal-vettura: ...

7. Id-distribuzzjoni tal-massa fuq kull fus (valur massimu): ...

8. L-għamla u t-tip ta’ linings tal-brejkijiet: ...

8.1. Lining tal-brejkijiet ittestjati għall-preskrizzjonijiet relevanti kollha tal-anness 4 ...

8.2. Lining tal-brejkijiet alternattivi ttestjati fl-anness 15 ...

9. Fil-każ ta’ vettura bil-magna: ...

9.1. Tip ta’ magna: ...

9.2. In-numru u r-ratios tal-gerijiet: ...

9.3. Ir-ratio(s) tad-drive finali: ...

9.4. Jekk applikabbli, (3) il-massa massima tat-trejler li jista’ jiġi agganċjat: ...

9.4.1. Trejler sħiħ: ...

Image

9.4.2. Semitrejler: ...

9.4.3. Trejler bil-fus fin-nofs

(indika wkoll ir-ratio massimu tal-agganċament overhang (4) mad-distanza bejn il-fusien): ...

9.4.4. It-trejler mingħajr brejkijiet: ...

9.4.5. Massa massima ta’ kombinazzjoni: ...

10. Il-qies tat-tajers: ...

10.1. Il-qisien tal-istepni għal użu temporanju: ...

11. Numru u arranġament ta’ fusien: ...

12. Deskrizzjoni qasira tat-tagħmir tal-ibbrejkjar: ...

| Massa tal-vettura meta ttestjata | Mhux mgħobbija
  [kg] | Mgħobbija
  [kg] |
| --- | --- | --- |
| Pern/tagħbija ta’ sostenn (3) | | |
| Fus Nru 1 | | |
| Fus Nru 2 | | |
| Fus Nru 3 | | |
| Fus Nru 4 | | |
| Totali | | |

Massa tal-vettura meta ttestjata

Mhux mgħobbija

[kg]

Mgħobbija

[kg]

Pern/tagħbija ta’ sostenn (3)

Fus Nru 1

Fus Nru 2

Fus Nru 3

Fus Nru 4

Totali

14. Ir-riżultati tat-testijiet u l-karatteristiċi tal-vettura

RIŻULTATI TAT-TEST

Veloċità tat-test [km/h]

Prestazzjoni mkejla

Forza mkejla applikata fuq il-kontroll [daN]

14.1. Testijiet tat-Tip 0, magna skonnettjata

brejk ta’ servizz

brejk sekondarju

14.2. Testijiet tat-Tip 0, magna mqabbda:

brejk ta’ servizz skont il-paragrafu 2.1.1 tal-anness 4

14.3. Testijiet tat-Tip I:

b’ibbrejkjar ripetut (5)

b’ibbrejkjar kontinwu (6)

Ħidma libera, skont l-anness 4, paragrafu 1.5.4 (5) u l-anness 4, paragrafu 1.7.3 (7)

14.4. Testijiet tat-Tip II jew tat-tip IIA (2), kif xieraq:

brejk ta’ servizz

14.5. Testijiet tat-Tip III (7)

Ħidma libera, skont l-anness 4, paragrafu 1.7.3

14.6. Sistema(i) tal-ibbrejkjar użata waqt it-test tat-Tip II/IIA (2): ...

14.7. Il-ħin tar-reazzjoni u l-qisien tal-pajpijiet flessibbli:

14.7.1. Il-ħin tar-reazzjoni fl-attwatur tal-brejk: ... s

14.7.2. Il-ħin tar-reazzjoni f’ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll: ... s

Image

14.7.3. Pajpijiet flessibbli ta’ tratturi għas-semitrejlers:

tul (m): ...

dijametru intern (mm): ...

14.8. Informazzjoni meħtieġa skont il-paragrafu 7.3 tal-anness 10 għal dan ir-Regolament: Iva/L (2)

14.9. Il-vettura hija/mhijiex (2) mgħammra biex tiġbed trejler b’sistemi tal-elettriku tal-ibbrejkjar

14.10. Il-vettura hija/mhijiex (2) mgħammra b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet

14.10.1. Kategorija tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet

kategorija 1/2/3 (2) (5)

kategorija A/B (2) (6)

14.10.2. Il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 13: Iva/Le (2)

14.10.3. Il-vettura hija/mhijiex (2) mgħammra biex tiġbed trejlers mgħammra b’sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet

14.10.4. Fejn ikun intuża rapport ta’ test kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skont l-anness 19, irid jiġi indikat in-numru(i) tar-rapport tat-test:

14.11. Il-vettura hija soġġetta għar-rekwiżiti tal-anness (ADR): Iva/Le (2)

14.11.1. Il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tal-prestazzjoni ta’ bbrejkjar ta’ felħan skont it-test tat-Tip IIA sa piż totali massimu ta’ ... tunnellati: Iva/Le (2)

14.11.2. Il-vettura bil-magna hija mgħammra b’apparat ta’ kontroll għas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan fuq it-trejler: Iva/Le (2)

14.11.3. Fil-każ tat-trejlers, il-vettura hija mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan: Iva/Le (2)

14.12. Il-vettura hija mgħammra b’linja(i) ta’ kontroll skont: il-paragrafi 5.1.3.1.1/5.1.3.1.2/5.1.3.1.3 (2)

14.13. Ġiet ipprovduta dokumentazzjoni adegwata skont l-anness 18 fir-rigward tas-sistema(i) li ġejja/ġejjin: ... Iva/Le/Mhux applikabbli (2)

15. Informazzjoni addizzjonali għall-użu mal-proċedura alternattiva għall-approvazzjoni tat-tip tal-anness 20. ...

15.1. Deskrizzjoni tas-sospensjoni: ...

15.1.1. Il-manifattur: ...

15.1.2. Għamla: ...

15.1.3. It-tip: ...

15.1.4. Mudell: ...

15.2. Id-distanza bejn il-fusien tal-vettura ttestjata: ...

15.3. Differenzjali tal-attwazzjoni (jekk hemm) fil-bogie: ...

16. Trejler approvat bl-użu tal-proċedura tal-anness 20:

(Jekk Iva, għandu jimtela l-Appendiċi 2 għal dan l-anness)

Iva/Le (2)

17. Il-vettura tressqet għall-approvazzjoni fi ...

18. Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta’ approvazzjoni ...

Image

19. Data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz ...

20. Numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz ...

21. Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata (2)

22. Il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq il-vettura ...

23. Post ...

24. Id-data ...

25. Firma: ...:

26. Is-sommarju li saret referenza għalih fil-paragrafu 4.3 ta’ dan ir-Regolament huwa mehmuż ma’ din il-komunikazzjoni.

(1) Numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet għall-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Aqta’ fejn ma japplikax.

(3) Fil-każ ta’ semitrejler jew trejler b’fus fin-nofs, daħħal il-massa li tikkorrispondi għat-tagħbija fuq l-apparat ta’ agganċament.

(4) “L-isporġenza tal-igganċjar” hija d-distanza orizzontali bejn l-igganċjar għall-karrijiet bil-fus fin-nofs u l-linja taċ-ċentru tal-fus(ien) ta’ wara.

(5) Tapplika biss għal vetturi tal-kategoriji O2 uand O3.

(6) Tapplika biss għal vetturi bil-magna.

(7) Tapplika biss għal vetturi tal-kategorija O4.

---

(*)  Fuq talba ta’ applikant(i) għal approvazzjoni skont ir-Regolament Nru 90, l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-Awtorità ta’ Approvazzjoni tat-Tip kif hemm fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness. Madankollu, din l-informazzjoni m’għandhiex tiġi pprovduta għal skopijiet ħlief approvazzjonijiet skont ir-Regolament Nru 90.

*

APPENDIĊI 1

Lista ta’ Informazzjoni dwar il-Vettura għall-Iskop tal-Approvazzjonijiet skont ir-Regolament Nru 90

| 1. | Deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura ...






  1.1. | L-isem kummerċjali jew il-mudell tal-vettura, jekk applikabbli ... |
| --- | --- | --- |

1.

Deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura ...

1.1.

L-isem kummerċjali jew il-mudell tal-vettura, jekk applikabbli ...

| 1.2. | Kategorija tal-vettura ... |
| --- | --- |

1.2.

Kategorija tal-vettura ...

| 1.3. | Tip ta’ vettura skont l-approvazzjoni mar-Regolament Nru 13 ...
  ... |
| --- | --- |

1.3.

Tip ta’ vettura skont l-approvazzjoni mar-Regolament Nru 13 ...

...

| 1.4. | Il-mudelli jew l-ismijiet kummerċjali tal-vetturi li jikkostitwixxu t-tip ta’ vettura, jekk disponibbli ...
  ... |
| --- | --- |

1.4.

Il-mudelli jew l-ismijiet kummerċjali tal-vetturi li jikkostitwixxu t-tip ta’ vettura, jekk disponibbli ...

...

| 1.5. | L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant ... |
| --- | --- |

1.5.

L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant ...

| 2. | L-għamla u t-tip tal-linings tal-brejkijiet ...






  2.1. | Linings tal-brejkijiet ittestjati għall-preskrizzjonijiet relevanti kollha tal-anness 4 ...
  ... |
| --- | --- | --- |

2.

L-għamla u t-tip tal-linings tal-brejkijiet ...

2.1.

Linings tal-brejkijiet ittestjati għall-preskrizzjonijiet relevanti kollha tal-anness 4 ...

...

| 2.2. | Il-firrodi tal-brejkijiet ittestjati skont l-anness 15 ... |
| --- | --- |

2.2.

Il-firrodi tal-brejkijiet ittestjati skont l-anness 15 ...

| 3. | Massa minima tal-vettura ...






  3.1. | Id-distribuzzjoni tal-massa fuq kull fus (valur massimu) ...
  ... |
| --- | --- | --- |

3.

Massa minima tal-vettura ...

3.1.

Id-distribuzzjoni tal-massa fuq kull fus (valur massimu) ...

...

| 4. | Massa massima tal-vettura ...






  4.1. | Id-distribuzzjoni tal-massa fuq kull fus (valur massimu) ...
  ... |
| --- | --- | --- |

4.

Massa massima tal-vettura ...

4.1.

Id-distribuzzjoni tal-massa fuq kull fus (valur massimu) ...

...

| 5. | Veloċità massima tal-vettura ... |
| --- | --- |

5.

Veloċità massima tal-vettura ...

| 6. | Il-qisien tat-tajers u tar-roti ... |
| --- | --- |

6.

Il-qisien tat-tajers u tar-roti ...

| 7. | Il-konfigurazzjoni taċ-ċirkwit tal-brejkijiet (eż. front/rear jew diagonal split) ...
  ... |
| --- | --- |

7.

Il-konfigurazzjoni taċ-ċirkwit tal-brejkijiet (eż. front/rear jew diagonal split) ...

...

| 8. | Dikjarazzjoni ta’ liema hija s-sistema tal-brejk sekondarju ...
  ... |
| --- | --- |

8.

Dikjarazzjoni ta’ liema hija s-sistema tal-brejk sekondarju ...

...

| 9. | L-ispeċifikazzjonijiet tal-valvi tal-brejkijiet (jekk applikabbli) ...
  ...






  9.1. | L-ispeċifikazzjonjiet tal-aġġustament tal-valv ta’ detezzjoni tat-tagħbija ...
  ... |
| --- | --- | --- |

9.

L-ispeċifikazzjonijiet tal-valvi tal-brejkijiet (jekk applikabbli) ...

...

9.1.

L-ispeċifikazzjonjiet tal-aġġustament tal-valv ta’ detezzjoni tat-tagħbija ...

...

| 9.2. | L-issettjar tal-valv tal-pressjoni ... |
| --- | --- |

9.2.

L-issettjar tal-valv tal-pressjoni ...

| 10. | Id-distribuzzjoni ddisinjata tal-forza tal-brejk ... |
| --- | --- |

10.

Id-distribuzzjoni ddisinjata tal-forza tal-brejk ...

| 11. | L-ispeċifikazzjoni tal-brejk ...






  11.1. | It-tip ta’ diska tal-brejk (eż. in-numru ta’ pistuni bid-dijametru(i), diska vventilata jew solida) ...
  ... |
| --- | --- | --- |

11.

L-ispeċifikazzjoni tal-brejk ...

11.1.

It-tip ta’ diska tal-brejk (eż. in-numru ta’ pistuni bid-dijametru(i), diska vventilata jew solida) ...

...

| 11.2. | It-tip ta’ brejk tambur (eż. duo servo, bid-daqs tal-pistun u l-qisien tat-tambur) ...
  ... |
| --- | --- |

11.2.

It-tip ta’ brejk tambur (eż. duo servo, bid-daqs tal-pistun u l-qisien tat-tambur) ...

...

| 11.3. | Fil-każ ta’ sistemi ta’ brejkijiet bl-ajra kompressata, eż. it-tip u d-daqs tal-kompartimenti, il-livers, eċċ. ...
  ... |
| --- | --- |

11.3.

Fil-każ ta’ sistemi ta’ brejkijiet bl-ajra kompressata, eż. it-tip u d-daqs tal-kompartimenti, il-livers, eċċ. ...

...

| 12. | It-tip u d-daqs taċ-ċilindru ewlieni ... |
| --- | --- |

12.

It-tip u d-daqs taċ-ċilindru ewlieni ...

| 13. | It-tip u d-daqs tal-booster ... |
| --- | --- |

13.

It-tip u d-daqs tal-booster ...

APPENDIĊI 2

Iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tat-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura

1.   ĠENERALI

L-elementi addizzjonali li ġejjin għandhom jiġu rrekordjati meta t-trejler ikun ġie approvat bl-użu tal-proċedura alternattiva definita fl-anness 20 għal dan ir-Regolament.

2.   RAPPORTI TAT-TEST SKONT L-ANNESS 19

| 2.1. | : | Il-kompartimenti tal-brejk b’dijaframma | : | Rapport Nru ... |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.2. | : | Brejkijiet bil-molla | : | Rapport Nru ... |
| 2.3. | : | Karatteristiċi tal-prestazzjoni kiesħa tal-brejkijiet tat-trejler | : | Rapport Nru ... |
| 2.4. | : | Sistema ta’ brejkijiet ma jillokkjawx | : | Rapport Nru ... |

2.1.

:

Il-kompartimenti tal-brejk b’dijaframma

:

Rapport Nru ...

2.2.

:

Brejkijiet bil-molla

:

Rapport Nru ...

2.3.

:

Karatteristiċi tal-prestazzjoni kiesħa tal-brejkijiet tat-trejler

:

Rapport Nru ...

2.4.

:

Sistema ta’ brejkijiet ma jillokkjawx

:

Rapport Nru ...

3.   KONTROLLI TAL-PRESTAZZJONI

| 3.1. | It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafi 3.1.2 u 1.2.7. (prestazzjoni kiesħa tal-brejk ta’ servizz) | Iva/Le (1) |
| --- | --- | --- |
| 3.2. | It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafu 3.2. (prestazzjoni kiesħa tal-brejk tal-ipparkjar) | Iva/Le (1) |
| 3.3. | It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafu 3.3. (prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza/awtomatiku) | Iva/Le (1) |
| 3.4. | It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 10, paragrafu 6 (prestazzjoni tal-ibbrejkjar fil-każ ta’ ħsara fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar) | Iva/Le (1) |
| 3.5. | It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.2.14.1 għal dan ir-Regolament (prestazzjoni tal-ibbrejkjar fl-eventwalità ta’ tnixxija mill-apparat awżiljarju) | Iva/Le (1) |
| 3.6. | It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 13 (brejkijiet li ma jillokkjawx) | Iva/Le (1) |

3.1.

It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafi 3.1.2 u 1.2.7. (prestazzjoni kiesħa tal-brejk ta’ servizz)

Iva/Le (1)

3.2.

It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafu 3.2. (prestazzjoni kiesħa tal-brejk tal-ipparkjar)

Iva/Le (1)

3.3.

It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafu 3.3. (prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza/awtomatiku)

Iva/Le (1)

3.4.

It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 10, paragrafu 6 (prestazzjoni tal-ibbrejkjar fil-każ ta’ ħsara fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar)

Iva/Le (1)

3.5.

It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.2.14.1 għal dan ir-Regolament (prestazzjoni tal-ibbrejkjar fl-eventwalità ta’ tnixxija mill-apparat awżiljarju)

Iva/Le (1)

3.6.

It-trejler jissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 13 (brejkijiet li ma jillokkjawx)

Iva/Le (1)

---

(1)  Aqta’ dak li ma japplikax.

---

ANNESS 3

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

MUDELL A

(Ara l-paragrafu 4.4 ta’ dan ir-Regolament)

Image

Il-marka tal-approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat, fir-rigward tal-ibbrejkjar, ġie approvat fir-Renju Unit (E 11) skont ir-Regolament Nru 13 bin-numru tal-approvazzjoni 102439. In-numru tal-approvazzjoni jindika li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 13 li jinkorpora l-10 serje ta’ emendi. Għall-vetturi tal-kategoriji M2 u M3, din il-marka tfisser li dik it-tip ta’ vettura għaddiet mit-test tat-Tip II.

MUDELL B

(Ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)

Image

Il-marka tal-approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat, fir-rigward tal-ibbrejkjar, ġie approvat fir-Renju Unit (E 11) skont ir-Regolament Nru 13. Għall-vetturi tal-kategoriji M2 u M3, din il-marka tfisser li t-tip ta’ vettura għaddiet mit-test tat-Tip IIA.

MUDELL C

(Ara l-paragrafu 4.6 ta’ dan ir-Regolament)

Image

Il-marka tal-approvazzjoni t’hawn fuq, imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat ġie approvat fir-Renju Unit (E 11), skont ir-Regolamenti Nru 13 u Nru 24 (1). (Fil-każ tar-Regolament tal-aħħar, il-koeffiċjent korrett tal-assorbiment huwa 1,30 m-1.)

---

(1)  Dan in-numru huwa mogħti biss bħala eżempju.

---

ANNESS 4

Testijiet tal-ibbrejkjar u l-prestazzjoni tas-sistemi tal-ibbrejkjar

1.   TESTIJIET TAL-IBBREJKJAR

1.1.   Ġenerali

| 1.1.1. | Il-prestazzjoni stipulata għal sistemi tal-ibbrejkjar hija bbażata fuq id-distanza ta' twaqqif u/jew il-medja tad-deċellerazzjoni żviluppata għal kollox. Il-prestazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar għandha tiġi stabbilita billi titkejjel id-distanza tal-waqfien fir-rigward tal-veloċità inizjali tal-vettura u/jew billi titkejjel id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox matul it-test. |
| --- | --- |

1.1.1.

Il-prestazzjoni stipulata għal sistemi tal-ibbrejkjar hija bbażata fuq id-distanza ta' twaqqif u/jew il-medja tad-deċellerazzjoni żviluppata għal kollox. Il-prestazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar għandha tiġi stabbilita billi titkejjel id-distanza tal-waqfien fir-rigward tal-veloċità inizjali tal-vettura u/jew billi titkejjel id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox matul it-test.

| 1.1.2. | Id-distanza tal-waqfien għandha tkun id-distanza koperta mill-vettura mill-waqt meta s-sewwieq jibda jħaddem il-kontroll tas-sistema ta' twaqqif sal-waqt li fih tieqaf il-vettura; il-veloċità inizjali għandha tkun il-veloċità fil-mument meta x-xufier jibda jħaddem il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar. il-veloċità inizjali m'għandhiex tkun inqas minn 98 fil-mija tal-veloċità stipulata għat-test ikkonċernat.
  Id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox, (dm), għandha tiġi kkalkulata bħala d-deċellerazzjoni medja fir-rigward tad-distanza fuq l-intervall vb sa ve skont il-formula li ġejja:



  fejn:







  vo | = | veloċità inizjali tal-vettura f'km/h, |
| --- | --- | --- | --- |
| vb | = | veloċità tal-vettura f'0,8 vo f'km/h, |
| ve | = | veloċità tal-vettura f'0,1 vo f'km/h, |
| sb | = | id-distanza vjaġġata bejn vo u vb f'metri, |
| se | = | id-distanza vjaġġata bejn vo u ve f'metri, |

1.1.2.

Id-distanza tal-waqfien għandha tkun id-distanza koperta mill-vettura mill-waqt meta s-sewwieq jibda jħaddem il-kontroll tas-sistema ta' twaqqif sal-waqt li fih tieqaf il-vettura; il-veloċità inizjali għandha tkun il-veloċità fil-mument meta x-xufier jibda jħaddem il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar. il-veloċità inizjali m'għandhiex tkun inqas minn 98 fil-mija tal-veloċità stipulata għat-test ikkonċernat.

Id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox, (dm), għandha tiġi kkalkulata bħala d-deċellerazzjoni medja fir-rigward tad-distanza fuq l-intervall vb sa ve skont il-formula li ġejja:

Formula

fejn:

vo

=

veloċità inizjali tal-vettura f'km/h,

vb

=

veloċità tal-vettura f'0,8 vo f'km/h,

ve

=

veloċità tal-vettura f'0,1 vo f'km/h,

sb

=

id-distanza vjaġġata bejn vo u vb f'metri,

se

=

id-distanza vjaġġata bejn vo u ve f'metri,

Il-veloċità u d-distanza għandhom jiġu stabbiliti permezz ta' strumenti li għandhom preċiżjoni ta' ±1 fil-mija fil-veloċità stipulata għat-test. Id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox tista' tiġi stabbilita permezz ta' metodi oħrajn minbarra l-kejl tal-veloċità u d-distanza; f'dan il-każ, il-preċiżjoni tad-deċellerazzjoni żviluppata għal kollox għandha tkun sa ± 3 fil-mija.

1.2.   Għall-approvazzjoni ta' kwalunkwe vettura, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha titkejjel waqt it-testijiet fit-triq imwettqa fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

| 1.2.1. | il-kundizzjoni tal-vettura fir-rigward tal-massa għandha tkun stabbilita għal kull tip ta' test u għandha tkun speċifikata fir-rapport tat-test; |
| --- | --- |

1.2.1.

il-kundizzjoni tal-vettura fir-rigward tal-massa għandha tkun stabbilita għal kull tip ta' test u għandha tkun speċifikata fir-rapport tat-test;

| 1.2.2. | it-test għandu jsir fil-veloċitajiet preskritti għal kull tip ta' test; jekk il-veloċità massima tad-disinn ta' vettura tkun iżjed baxxa mill-veloċità preskritta għal test, it-test għandu jitwettaq bil-veloċità massima tal-vettura; |
| --- | --- |

1.2.2.

it-test għandu jsir fil-veloċitajiet preskritti għal kull tip ta' test; jekk il-veloċità massima tad-disinn ta' vettura tkun iżjed baxxa mill-veloċità preskritta għal test, it-test għandu jitwettaq bil-veloċità massima tal-vettura;

| 1.2.3. | waqt it-testijiet, il-forza applikata fuq il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar sabiex jinkiseb ir-rendiment preskritt ma għandhiex tkun aktar mill-forza massima stabbilita għall-kategorija tal-vettura tat-test; |
| --- | --- |

1.2.3.

waqt it-testijiet, il-forza applikata fuq il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar sabiex jinkiseb ir-rendiment preskritt ma għandhiex tkun aktar mill-forza massima stabbilita għall-kategorija tal-vettura tat-test;

| 1.2.4. | it-triq irid ikollha wiċċ li jippermetti aderenza tajba, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor fl-annessi rilevanti; |
| --- | --- |

1.2.4.

it-triq irid ikollha wiċċ li jippermetti aderenza tajba, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor fl-annessi rilevanti;

| 1.2.5. | it-testijiet għandhom isiru meta ma jkunx hemm riħ li jista' jaffettwa r-riżultati; |
| --- | --- |

1.2.5.

it-testijiet għandhom isiru meta ma jkunx hemm riħ li jista' jaffettwa r-riżultati;

| 1.2.6. | fil-bidu tat-test, it-tajers għandhom ikunu kesħin u fil-pressjoni preskritta għat-tagħbija li fil-fatt tkun qiegħda tinġarr mir-roti meta l-vettura tkun wieqfa; |
| --- | --- |

1.2.6.

fil-bidu tat-test, it-tajers għandhom ikunu kesħin u fil-pressjoni preskritta għat-tagħbija li fil-fatt tkun qiegħda tinġarr mir-roti meta l-vettura tkun wieqfa;

| 1.2.7. | il-prestazzjoni preskritta għandha tinkiseb mingħajr imblukkar tar-roti, mingħajr devjazzjoni tal-vettura mill-kors tagħha, u mingħajr vibrazzjoni mhux tas-soltu (1). |
| --- | --- |

1.2.7.

il-prestazzjoni preskritta għandha tinkiseb mingħajr imblukkar tar-roti, mingħajr devjazzjoni tal-vettura mill-kors tagħha, u mingħajr vibrazzjoni mhux tas-soltu (1).

| 1.2.8. | Għall-vetturi li jaħdmu għal kollox jew parzjalment b'mutur (jew muturi) tal-elettriku, imqabbad b'mod permanenti mar-roti, it-testijiet kollha jridu jitwettqu b'dan il-mutur(i) imqabbda. |
| --- | --- |

1.2.8.

Għall-vetturi li jaħdmu għal kollox jew parzjalment b'mutur (jew muturi) tal-elettriku, imqabbad b'mod permanenti mar-roti, it-testijiet kollha jridu jitwettqu b'dan il-mutur(i) imqabbda.

| 1.2.9. | Għall-vetturi deskritti fil-paragrafu 1.2.8, mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A, it-testijiet tal-imġiba definiti fil-paragrafu 1.4.3.1 ta' dan l-anness għandhom jitwettqu fuq radda b'koeffiċjent baxx ta' aderenza (kif definit fil-paragrafu 5.2.2 tal-anness 13). |
| --- | --- |

1.2.9.

Għall-vetturi deskritti fil-paragrafu 1.2.8, mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A, it-testijiet tal-imġiba definiti fil-paragrafu 1.4.3.1 ta' dan l-anness għandhom jitwettqu fuq radda b'koeffiċjent baxx ta' aderenza (kif definit fil-paragrafu 5.2.2 tal-anness 13).

| 1.2.9.1. | Barra minn hekk, għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A, kundizzjonijiet temporanji bħall-bdil tal-ger jew ir-rilaxx tal-kontroll tal-aċċelleratur m'għandhomx jaffettwaw l-imġiba tal-vettura f'kundizzjoni tat-test deskritta fil-paragrafu 1.2.9. |
| --- | --- |

1.2.9.1.

Barra minn hekk, għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A, kundizzjonijiet temporanji bħall-bdil tal-ger jew ir-rilaxx tal-kontroll tal-aċċelleratur m'għandhomx jaffettwaw l-imġiba tal-vettura f'kundizzjoni tat-test deskritta fil-paragrafu 1.2.9.

| 1.2.10. | Fit-testijiet speċifikati fil-paragrafi 1.2.9 u 1.2.9.1, mhuwiex permess imblukkar tar-roti. Madankollu, tista' ssir korrezzjoni tal-istering jekk ir-rotazzjoni angulari tal-kontroll tal-istering tkun sa 120° matul iż-żewġ sekondi tal-bidu u mhux aktar minn 240° b'kollox. |
| --- | --- |

1.2.10.

Fit-testijiet speċifikati fil-paragrafi 1.2.9 u 1.2.9.1, mhuwiex permess imblukkar tar-roti. Madankollu, tista' ssir korrezzjoni tal-istering jekk ir-rotazzjoni angulari tal-kontroll tal-istering tkun sa 120° matul iż-żewġ sekondi tal-bidu u mhux aktar minn 240° b'kollox.

| 1.2.11. | Fil-każ ta' vettura bi brejkijiet ta' servizz attwati b'mod elettriku minn batteriji tal-ġbid (jew batterija awżiljari) li tirċievi l-enerġija biss minn sistema esterna indipendenti ta' ċċarġjar, dawn il-batteriji għandhom, waqt l-ittestjar tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar, ikunu f'medja ta' mhux aktar minn 5 fil-mija ogħla minn dak l-istat ta' ċarġ li fih ikun hemm bżonn li tingħata t-twissija ta' ħsara fil-brejk preskritta fil-paragrafu 5.2.1.27.6.
  Jekk tingħata din it-twissija, il-batteriji jistgħu jirċievu ċċarġjar mill-ġdid waqt it-testijiet, sabiex jinżammu fil-medda meħtieġa ta' stat ta' ċarġ. |
| --- | --- |

1.2.11.

Fil-każ ta' vettura bi brejkijiet ta' servizz attwati b'mod elettriku minn batteriji tal-ġbid (jew batterija awżiljari) li tirċievi l-enerġija biss minn sistema esterna indipendenti ta' ċċarġjar, dawn il-batteriji għandhom, waqt l-ittestjar tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar, ikunu f'medja ta' mhux aktar minn 5 fil-mija ogħla minn dak l-istat ta' ċarġ li fih ikun hemm bżonn li tingħata t-twissija ta' ħsara fil-brejk preskritta fil-paragrafu 5.2.1.27.6.

Jekk tingħata din it-twissija, il-batteriji jistgħu jirċievu ċċarġjar mill-ġdid waqt it-testijiet, sabiex jinżammu fil-medda meħtieġa ta' stat ta' ċarġ.

1.3.   Imġiba tal-vettura waqt l-ibbrejkjar

| 1.3.1. | Fit-testijiet tal-ibbrejkjar, u b'mod partikolari f'dawk ta' veloċità għolja, l-imġiba ġenerali tal-vettura waqt l-ibbrejkjar għandha tiġi kkontrollata. |
| --- | --- |

1.3.1.

Fit-testijiet tal-ibbrejkjar, u b'mod partikolari f'dawk ta' veloċità għolja, l-imġiba ġenerali tal-vettura waqt l-ibbrejkjar għandha tiġi kkontrollata.

| 1.3.2. | L-imġiba tal-vettura waqt l-ibbrejkjar fuq triq li l-aderenza fuqha tkun imnaqqsa. L-imġiba ta' vetturi tal-kategoriji M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 u O4 fuq triq li l-aderenza fuqha tkun imnaqqsa trid tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti tal-anness 10 u/jew tal-anness 13 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.3.2.

L-imġiba tal-vettura waqt l-ibbrejkjar fuq triq li l-aderenza fuqha tkun imnaqqsa. L-imġiba ta' vetturi tal-kategoriji M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 u O4 fuq triq li l-aderenza fuqha tkun imnaqqsa trid tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti tal-anness 10 u/jew tal-anness 13 għal dan ir-Regolament.

| 1.3.2.1. | Fil-każ ta' sistema tal-ibbrejkjar skont il-paragrafu 5.2.1.7.2, fejn l-ibbrejkjar għal fus (jew fusien) partikolari jkun jinkludi iżjed minn sors wieħed ta' torque tal-ibbrejkjar, u kwalunkwe sors individwali jista' jiġi varjat fir-rigward tal-oħrajn, il-vettura għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 10, jew inkella, tal-anness 6 taħt ir-relazzjonijiet kollha permessi mill-istrateġija tagħha ta' kontroll (2). |
| --- | --- |

1.3.2.1.

Fil-każ ta' sistema tal-ibbrejkjar skont il-paragrafu 5.2.1.7.2, fejn l-ibbrejkjar għal fus (jew fusien) partikolari jkun jinkludi iżjed minn sors wieħed ta' torque tal-ibbrejkjar, u kwalunkwe sors individwali jista' jiġi varjat fir-rigward tal-oħrajn, il-vettura għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-anness 10, jew inkella, tal-anness 6 taħt ir-relazzjonijiet kollha permessi mill-istrateġija tagħha ta' kontroll (2).

1.4.   Test tat-tip -0 (test ta' esekuzzjoni ordinarja bil-brejkijiet kesħin)

1.4.1.   Ġenerali

| 1.4.1.1. | Il-brejkijiet iridu jkunu kesħin; brejk jitqies li jkun kiesaħ meta t-temperatura mkejla fuq id-diska jew fuq in-naħa ta' barra tad-drum tkun inqas min 100°C. |
| --- | --- |

1.4.1.1.

Il-brejkijiet iridu jkunu kesħin; brejk jitqies li jkun kiesaħ meta t-temperatura mkejla fuq id-diska jew fuq in-naħa ta' barra tad-drum tkun inqas min 100°C.

| 1.4.1.2. | It-test għandu jsir fil-kundizzjonijiet li ġejjin:






  1.4.1.2.1. | Il-vettura għandha tkun mgħobbija, id-distribuzzjoni tal-massa tagħha fost il-fusien għandha tkun dik mistqarra mill-manifattur; fejn issir dispożizzjoni għal ħafna arranġamenti tat-tagħbija fuq il-fusien, id-distribuzzjoni tal-massa massima fost il-fusien għandha tkun tali li t-tagħbija fuq kull fus ikun proporzjonali għat-tagħbija massima permessibbli għal kull fus; Fil-każ ta' tratturi għal semitrejlers, il-massa tista' tiġi ppożizzjonata mill-ġdid bejn wieħed u ieħor fin-nofs bejn il-pożizzjoni tal-kingpin li tirriżulta mill-kundizzjonijiet tat-tagħbija ta' hawn fuq u l-linja ċentrali tal-fus(fusien) ta' wara; |
| --- | --- | --- |

1.4.1.2.

It-test għandu jsir fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

1.4.1.2.1.

Il-vettura għandha tkun mgħobbija, id-distribuzzjoni tal-massa tagħha fost il-fusien għandha tkun dik mistqarra mill-manifattur; fejn issir dispożizzjoni għal ħafna arranġamenti tat-tagħbija fuq il-fusien, id-distribuzzjoni tal-massa massima fost il-fusien għandha tkun tali li t-tagħbija fuq kull fus ikun proporzjonali għat-tagħbija massima permessibbli għal kull fus; Fil-każ ta' tratturi għal semitrejlers, il-massa tista' tiġi ppożizzjonata mill-ġdid bejn wieħed u ieħor fin-nofs bejn il-pożizzjoni tal-kingpin li tirriżulta mill-kundizzjonijiet tat-tagħbija ta' hawn fuq u l-linja ċentrali tal-fus(fusien) ta' wara;

| 1.4.1.2.2. | Kull test irid jiġi ripetut fuq il-vettura mhux mgħobbija. Fil-każ ta' vettura b'magna, jista' jkun hemm, minbarra s-sewwieq, persuna oħra fis-sedil ta' quddiem li tkun responsabbli biex tieħu nota tar-riżultati tat-testijiet.
  Fil-każ ta' trattur għal semitrejler, it-testijiet mingħajr tagħbija għandhom isiru bil-vettura fil-kundizzjoni meta tkun waħedha, u tinkludi massa li tirrappreżenta l-ħames rota. Għandha tinkludi wkoll massa li tirrappreżenta rota addizzjonali, jekk din tkun inkluża fl-ispeċifikazzjoni standard tal-vettura;
  Fil-każ ta' vettura preżentata bħala kabina tax-xażi vojta, tista' tiżdied tagħbija supplimentari biex tissimjula l-massa tal-bodi, bla ma taqbeż il-massa minima ddikjarata mill-manifattur fl-anness 2 għal dan ir-Regolament;
  Fil-każ ta' vettura mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv, ir-rekwiżiti jiddependu fuq il-kategorija ta' din is-sistema:







  Kategorija A | : | Kwalunkwe kontroll separat ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv li jkun ipprovdut, m'għandux jintuża waqt it-testijiet tat-Tip 0. |
| --- | --- | --- | --- |
| Kategorija B | : | Il-kontribut tas-sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv għall-forza tal-ibbrejkjar li tiġi ġġenerata ma għandux jaqbeż il-livell minimu ggarantit mid-disinn tas-sistema. |

1.4.1.2.2.

Kull test irid jiġi ripetut fuq il-vettura mhux mgħobbija. Fil-każ ta' vettura b'magna, jista' jkun hemm, minbarra s-sewwieq, persuna oħra fis-sedil ta' quddiem li tkun responsabbli biex tieħu nota tar-riżultati tat-testijiet.

Fil-każ ta' trattur għal semitrejler, it-testijiet mingħajr tagħbija għandhom isiru bil-vettura fil-kundizzjoni meta tkun waħedha, u tinkludi massa li tirrappreżenta l-ħames rota. Għandha tinkludi wkoll massa li tirrappreżenta rota addizzjonali, jekk din tkun inkluża fl-ispeċifikazzjoni standard tal-vettura;

Fil-każ ta' vettura preżentata bħala kabina tax-xażi vojta, tista' tiżdied tagħbija supplimentari biex tissimjula l-massa tal-bodi, bla ma taqbeż il-massa minima ddikjarata mill-manifattur fl-anness 2 għal dan ir-Regolament;

Fil-każ ta' vettura mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv, ir-rekwiżiti jiddependu fuq il-kategorija ta' din is-sistema:

Kategorija A

:

Kwalunkwe kontroll separat ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv li jkun ipprovdut, m'għandux jintuża waqt it-testijiet tat-Tip 0.

Kategorija B

:

Il-kontribut tas-sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv għall-forza tal-ibbrejkjar li tiġi ġġenerata ma għandux jaqbeż il-livell minimu ggarantit mid-disinn tas-sistema.

Dan ir-rekwiżit jitqies li ġie ssodisfat jekk l-istat ta' ċarġ tal-batteriji jkun f'waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin fejn l-istat ta' ċarġ (3) jiġi determinat bil-metodu stipulat fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness:

| (a) | fil-livell massimu ta' ċarġ rakkomandat mill-fabbrikant fl-ispeċifikazzjoni tal-vettura, jew |
| --- | --- |

(a)

fil-livell massimu ta' ċarġ rakkomandat mill-fabbrikant fl-ispeċifikazzjoni tal-vettura, jew

| (b) | f'livell mhux inqas minn 95 fil-mija tal-livell sħiħ ta' ċarġ, fejn il-fabbrikant ma jkun għamel l-ebda rakkomandazzjoni speċifika, jew |
| --- | --- |

(b)

f'livell mhux inqas minn 95 fil-mija tal-livell sħiħ ta' ċarġ, fejn il-fabbrikant ma jkun għamel l-ebda rakkomandazzjoni speċifika, jew

| (c) | fil-livell massimu li jirriżulta minn kontroll awtomatiku taċ-ċarġ fuq il-vettura. |
| --- | --- |

(c)

fil-livell massimu li jirriżulta minn kontroll awtomatiku taċ-ċarġ fuq il-vettura.

| 1.4.1.2.3. | il-limiti preskritti għal prestazzjoni minima, sew għat-testijiet bil-vettura mhux mgħobbija u sew għat-testijiet bil-vettura mgħobbija, għandhom ikunu dawk stabbiliti hawn taħt għal kull kategorija ta' vettura; il-vettura għandha tissodisfa kemm id-distanza ta' twaqqif stipulata kif ukoll id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox għall-kategorija rilevanti tal-vettura, iżda jista' jagħti l-każ li ma jkunx meħtieġ li fil-fatt jitkejlu ż-żewġ parametri. |
| --- | --- |

1.4.1.2.3.

il-limiti preskritti għal prestazzjoni minima, sew għat-testijiet bil-vettura mhux mgħobbija u sew għat-testijiet bil-vettura mgħobbija, għandhom ikunu dawk stabbiliti hawn taħt għal kull kategorija ta' vettura; il-vettura għandha tissodisfa kemm id-distanza ta' twaqqif stipulata kif ukoll id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox għall-kategorija rilevanti tal-vettura, iżda jista' jagħti l-każ li ma jkunx meħtieġ li fil-fatt jitkejlu ż-żewġ parametri.

| 1.4.1.2.4. | It-triq trid tkun livell. |
| --- | --- |

1.4.1.2.4.

It-triq trid tkun livell.

1.4.2.   Test tat-tip-0 bil-magna skonnettjata

It-test għandu jsir fil-veloċità preskritta għall-kategorija li l-vettura tappartjeni għaliha, il-figuri preskritti f'din il-konnessjoni jkunu soġġetti għal ċertu marġini ta' tolleranza. Għandha tintlaħaq il-prestazzjoni minima preskritta għal kull kategorija.

1.4.3.   Test tat-tip-0 bil-magna kkonnettjata

| 1.4.3.1. | It-testijiet iridu jitwettqu wkoll f'diversi veloċitajiet, l-inqas waħda tkun ugwali għal 30 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura u l-ogħla waħda tkun ugwali għal 80 fil-mija ta' dik il-veloċità. Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'limitatur tal-veloċità, din il-veloċità tal-limitatur għandha titqies bħala l-veloċità massima tal-vettura. Il-figuri tal-prestazzjoni prattika massima għandhom jitkejlu u l-komportament tal-vettura għandu jiġi rrekordjat fir-rapport tat-test. Tratturi għal semitrejlers, mgħobbija b'mod artifiċjali biex jissimulaw l-effetti ta' semitrejler mgħobbi, ma għandhomx jiġu ittestjati 'l hinn minn 80km/h. |
| --- | --- |

1.4.3.1.

It-testijiet iridu jitwettqu wkoll f'diversi veloċitajiet, l-inqas waħda tkun ugwali għal 30 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura u l-ogħla waħda tkun ugwali għal 80 fil-mija ta' dik il-veloċità. Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'limitatur tal-veloċità, din il-veloċità tal-limitatur għandha titqies bħala l-veloċità massima tal-vettura. Il-figuri tal-prestazzjoni prattika massima għandhom jitkejlu u l-komportament tal-vettura għandu jiġi rrekordjat fir-rapport tat-test. Tratturi għal semitrejlers, mgħobbija b'mod artifiċjali biex jissimulaw l-effetti ta' semitrejler mgħobbi, ma għandhomx jiġu ittestjati 'l hinn minn 80km/h.

| 1.4.3.2. | Għandhom isiru aktar testijiet bil-magna kkonnettjata, mill-veloċità preskritta għall-kategorija illi l-vettura tappartjeni għaliha. Il-prestazzjoni minima preskritta għal kull kategorija għandha tintlaħaq. Unitajiet trattivi għal semitrejlers, mgħobbija b'mod artifiċjali biex jissimulaw l-effetti ta' semitrejler mgħobbi, ma għandhomx jiġu ittestjati 'l hinn minn 80 km/h. |
| --- | --- |

1.4.3.2.

Għandhom isiru aktar testijiet bil-magna kkonnettjata, mill-veloċità preskritta għall-kategorija illi l-vettura tappartjeni għaliha. Il-prestazzjoni minima preskritta għal kull kategorija għandha tintlaħaq. Unitajiet trattivi għal semitrejlers, mgħobbija b'mod artifiċjali biex jissimulaw l-effetti ta' semitrejler mgħobbi, ma għandhomx jiġu ittestjati 'l hinn minn 80 km/h.

1.4.4.   Test tat-Tip 0 għal vetturi tal-kategorija O, mgħammra bi brejkijiet bl-arja kkompressata.

| 1.4.4.1. | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tat-trejler tista' tiġi kkalkulata mir-rata ta' bbrejkjar tal-vettura tal-irmonk u t-trejler u t-thrust imkejla fuq l-agganċament jew, f'ċerti każijiet, mir-rata ta' bbrejkjar tal-vettura tal-irmonk u t-trejler bit-trejler biss ibbrejkjat. Il-magna tal-vettura tal-irmonk għandha tkun skonnettjata matul it-test tat-ibbrejkjar.
  Fil-każ fejn it-trejler biss huwa bbrejkjat, biex titqies il-massa żejda li tkun qed tiġi ritardjata, il-prestazzjoni għandha tittieħed li tkun id-deċelerazzjoni medja żviluppata għal kollox. |
| --- | --- |

1.4.4.1.

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tat-trejler tista' tiġi kkalkulata mir-rata ta' bbrejkjar tal-vettura tal-irmonk u t-trejler u t-thrust imkejla fuq l-agganċament jew, f'ċerti każijiet, mir-rata ta' bbrejkjar tal-vettura tal-irmonk u t-trejler bit-trejler biss ibbrejkjat. Il-magna tal-vettura tal-irmonk għandha tkun skonnettjata matul it-test tat-ibbrejkjar.

Fil-każ fejn it-trejler biss huwa bbrejkjat, biex titqies il-massa żejda li tkun qed tiġi ritardjata, il-prestazzjoni għandha tittieħed li tkun id-deċelerazzjoni medja żviluppata għal kollox.

| 1.4.4.2. | Bl-eċċezzjoni ta' każijiet skont il-paragrafi 1.4.4.3 u 1.4.4.4 ta' dan l-anness, huwa meħtieġ għad-determinazzjoni tar-rata ta' bbrejkjar tat-trejler, li titkejjel ir-rata ta' bbrejkjar tal-vettura tal-irmonk kif ukoll it-trejler u t-thrust fuq l-agganċament. Il-vettura tal-irmonk trid tissodisfa r-rekwiżiti stipulati fl-anness 10 għal dan ir-Regolament fir-rigward tar-relazzjoni bejn ir-ratio TM/PM u l-pressjoni pm. Ir-rata ta' bbrejkjar tat-trejler hija kkalkulata skont il-formula li ġejja:



  fejn:







  zR | = | rata ta' bbrejkjar tat-trejler |
| --- | --- | --- | --- |
| zR+M | = | rata ta' bbrejkjar tal-vettura tal-irmonk u t-trejler, |
| D | = | thrust fuq l-agganċament,
  (forza trattiva:+D),
  (forza kompressiva:-D) |
| PR | = | reazzjoni statika totali normali bejn il-wiċċ tat-triq u r-roti tat-trejler (anness 10). |

1.4.4.2.

Bl-eċċezzjoni ta' każijiet skont il-paragrafi 1.4.4.3 u 1.4.4.4 ta' dan l-anness, huwa meħtieġ għad-determinazzjoni tar-rata ta' bbrejkjar tat-trejler, li titkejjel ir-rata ta' bbrejkjar tal-vettura tal-irmonk kif ukoll it-trejler u t-thrust fuq l-agganċament. Il-vettura tal-irmonk trid tissodisfa r-rekwiżiti stipulati fl-anness 10 għal dan ir-Regolament fir-rigward tar-relazzjoni bejn ir-ratio TM/PM u l-pressjoni pm. Ir-rata ta' bbrejkjar tat-trejler hija kkalkulata skont il-formula li ġejja:

Formula

fejn:

zR

=

rata ta' bbrejkjar tat-trejler

zR+M

=

rata ta' bbrejkjar tal-vettura tal-irmonk u t-trejler,

D

=

thrust fuq l-agganċament,

(forza trattiva:+D),

(forza kompressiva:-D)

PR

=

reazzjoni statika totali normali bejn il-wiċċ tat-triq u r-roti tat-trejler (anness 10).

| 1.4.4.3. | Jekk trejler għandu sistema ta' bbrejkjar kontinwu jew semi-kontinwu fejn il-pressjoni fl-attwaturi tal-brejk ma tinbidilx matul l-ibbrejkjar minkejja t-tibdil dinamiku tat-tagħbija tal-fus, u fil-każ ta' semitrejlers, it-trejler biss jista' jitwaqqaf. Ir-rata ta' bbrejkjar tat-trejler hija kkalkolata skont il-formula li ġejja:



  fejn:







  R | = | valur tar-reżistenza għad-dawrien = 0,01 |
| --- | --- | --- | --- |
| PM | = | reazzjoni statika totali normali bejn il-wiċċ tat-triq u r-roti ta' vetturi tal-irmonk għat-trejlers (anness 10) |

1.4.4.3.

Jekk trejler għandu sistema ta' bbrejkjar kontinwu jew semi-kontinwu fejn il-pressjoni fl-attwaturi tal-brejk ma tinbidilx matul l-ibbrejkjar minkejja t-tibdil dinamiku tat-tagħbija tal-fus, u fil-każ ta' semitrejlers, it-trejler biss jista' jitwaqqaf. Ir-rata ta' bbrejkjar tat-trejler hija kkalkolata skont il-formula li ġejja:

Formula

fejn:

R

=

valur tar-reżistenza għad-dawrien = 0,01

PM

=

reazzjoni statika totali normali bejn il-wiċċ tat-triq u r-roti ta' vetturi tal-irmonk għat-trejlers (anness 10)

| 1.4.4.4. | Inkella, l-evaluazzjoni tar-rata ta' bbrejkjar tat-trejler tista' ssir billi jitwaqqaf it-trejler biss. F'dan il-każ il-pressjoni użata għandha tkun l-istess bħal dik imkejla fl-attwaturi tal-brejk matul l-ibbrejkjar tal-kombinazzjoni. |
| --- | --- |

1.4.4.4.

Inkella, l-evaluazzjoni tar-rata ta' bbrejkjar tat-trejler tista' ssir billi jitwaqqaf it-trejler biss. F'dan il-każ il-pressjoni użata għandha tkun l-istess bħal dik imkejla fl-attwaturi tal-brejk matul l-ibbrejkjar tal-kombinazzjoni.

1.5.   Test tat-tip I (test ta' fade)

1.5.1.   B'ibbrejkjar repetut

| 1.5.1.1. | Is-sistemi ta' brejk ta' servizz għall-vetturi bil-magna kollha għandhom jiġu ttestjati billi l-brejkijiet jiġu magħfusin u rilaxxati b'mod konsekuttiv għal numru ta' drabi, bil-vettura mgħobbija, fil-kundizzjonijiet murija fit-tabella hawn taħt:









  Kategorija tal-vetturi | Kundizzjonijiet |
| --- | --- | --- |
| v1 [km/h] | v2 [km/h] | Δt [sec] | n |
| M2 | 80 fil-mija vmax

  ≤ 100 | 1/2 v1 | 55 | 15 |
| N1 | 80 fil-mija vmax

  ≤ 120 | 1/2 v1 | 55 | 15 |
| M3, N2, N3 | 80 fil-mija vmax

  ≤ 60 | 1/2 v1 | 60 | 20 |

1.5.1.1.

Is-sistemi ta' brejk ta' servizz għall-vetturi bil-magna kollha għandhom jiġu ttestjati billi l-brejkijiet jiġu magħfusin u rilaxxati b'mod konsekuttiv għal numru ta' drabi, bil-vettura mgħobbija, fil-kundizzjonijiet murija fit-tabella hawn taħt:

Kategorija tal-vetturi

Kundizzjonijiet

v1 [km/h]

v2 [km/h]

Δt [sec]

n

M2

80 fil-mija vmax

≤ 100

1/2 v1

55

15

N1

80 fil-mija vmax

≤ 120

1/2 v1

55

15

M3, N2, N3

80 fil-mija vmax

≤ 60

1/2 v1

60

20

fejn:

| v1 | = | il-veloċità inizjali, fil-bidu tal-ibbrejkjar |
| --- | --- | --- |
| v2 | = | il-veloċità fit-tmiem tal-ibbrejkjar |
| vmax | = | veloċità massima tal-vettura: |
| n | = | numru ta' applikazzjonijiet tal-brejk |
| Δt | = | it-tul ta' ċiklu tal-ibbrejkjar: il-ħin li jgħaddi bejn il-bidu ta' għafsa waħda tal-brejk u l-bidu tal-oħra |

v1

=

il-veloċità inizjali, fil-bidu tal-ibbrejkjar

v2

=

il-veloċità fit-tmiem tal-ibbrejkjar

vmax

=

veloċità massima tal-vettura:

n

=

numru ta' applikazzjonijiet tal-brejk

Δt

=

it-tul ta' ċiklu tal-ibbrejkjar: il-ħin li jgħaddi bejn il-bidu ta' għafsa waħda tal-brejk u l-bidu tal-oħra

| 1.5.1.2. | Jekk il-karatteristiċi tal-vettura jagħmluha impossibbli li jinżamm il-perjodu preskritt għal Δt, dan il-perjodu jista' jitwal; fi kwalunkwe każ, minbarra l-ħin meħtieġ għall-ibbrejkjar u l-aċċellerazzjoni tal-vettura, irid jitħalla perjodu ta' 10 sekondi f'kull ċiklu sabiex tiġi stabbilizzata l-veloċità v1. |
| --- | --- |

1.5.1.2.

Jekk il-karatteristiċi tal-vettura jagħmluha impossibbli li jinżamm il-perjodu preskritt għal Δt, dan il-perjodu jista' jitwal; fi kwalunkwe każ, minbarra l-ħin meħtieġ għall-ibbrejkjar u l-aċċellerazzjoni tal-vettura, irid jitħalla perjodu ta' 10 sekondi f'kull ċiklu sabiex tiġi stabbilizzata l-veloċità v1.

| 1.5.1.3. | F'dawn it-testijiet, il-forza applikata lill-kontroll għandha tkun aġġustata b'tali mod li tkun tista' tinkiseb id-deċellerazzjoni żviluppata b'mod sħiħ medja ta' 3 m/s2 mal-ewwel applikazzjoni tal-brejk; din il-forza għandha tibqa' kostanti matul l-applikazzjonijiet suċċessivi tal-brejkijiet. |
| --- | --- |

1.5.1.3.

F'dawn it-testijiet, il-forza applikata lill-kontroll għandha tkun aġġustata b'tali mod li tkun tista' tinkiseb id-deċellerazzjoni żviluppata b'mod sħiħ medja ta' 3 m/s2 mal-ewwel applikazzjoni tal-brejk; din il-forza għandha tibqa' kostanti matul l-applikazzjonijiet suċċessivi tal-brejkijiet.

| 1.5.1.4. | Waqt l-applikazzjoni tal-brejkijiet, l-ogħla gear ratio (eskluż l-overdrive, eċċ.) għandu jkun azzjonat il-ħin kollu. |
| --- | --- |

1.5.1.4.

Waqt l-applikazzjoni tal-brejkijiet, l-ogħla gear ratio (eskluż l-overdrive, eċċ.) għandu jkun azzjonat il-ħin kollu.

| 1.5.1.5. | Sabiex terġa' tinkiseb il-veloċità wara l-ibbrejkjar, il-gearbox għandha tintuża b'tali mod li tinkiseb il-veloċità v1 fl-iqsar ħin possibbli (aċċelerazzjoni massima permessa mill-magna u mill-gearbox). |
| --- | --- |

1.5.1.5.

Sabiex terġa' tinkiseb il-veloċità wara l-ibbrejkjar, il-gearbox għandha tintuża b'tali mod li tinkiseb il-veloċità v1 fl-iqsar ħin possibbli (aċċelerazzjoni massima permessa mill-magna u mill-gearbox).

| 1.5.1.6. | Għall-vetturi li ma jkollhomx awtonomija suffiċjenti sabiex jitwettqu ċ-ċikli ta' tisħin tal-brejkijiet, it-testijiet għandhom jitwettqu billi tinkiseb il-veloċità preskritta qabel l-ewwel applikazzjoni tal-brejk u wara billi tintuża l-aċċellerazzjoni massima disponibbli sabiex terġa' tinkiseb il-veloċità u mbagħad ibbrejkjar konsekuttiv bil-veloċità milħuqa fit-tmiem ta' kull tul ta' ċiklu kif speċifikat, għall-kategorija xierqa ta' vettura, fil-paragrafu 1.5.1.1 hawn fuq. |
| --- | --- |

1.5.1.6.

Għall-vetturi li ma jkollhomx awtonomija suffiċjenti sabiex jitwettqu ċ-ċikli ta' tisħin tal-brejkijiet, it-testijiet għandhom jitwettqu billi tinkiseb il-veloċità preskritta qabel l-ewwel applikazzjoni tal-brejk u wara billi tintuża l-aċċellerazzjoni massima disponibbli sabiex terġa' tinkiseb il-veloċità u mbagħad ibbrejkjar konsekuttiv bil-veloċità milħuqa fit-tmiem ta' kull tul ta' ċiklu kif speċifikat, għall-kategorija xierqa ta' vettura, fil-paragrafu 1.5.1.1 hawn fuq.

| 1.5.1.7. | Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu, qabel it-test tat-Tip I imsemmi hawn fuq, jiġi ssettjat skont il-proċeduri li ġejjin kif xieraq:






  1.5.1.7.1. | Fil-każ ta' vetturi mgħammra bi brejkijiet li jaħdmu bl-arja, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun tali li jippermetti l-funzjonament tal-apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet. Għal dan il-għan, it-tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk trid tiġi aġġustata għal:
  so ≥ 1.1 × sre-aġġustament

  (il-limitu ta' fuq m'għandux jaqbeż valur rakkomandat mill-manifattur)
  fejn:






  sre-aġġustament | hija t-tefgħa ta' aġġustament mill-ġdid skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur tal-apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, jiġifieri t-tefgħa, fejn hija tibda taġġusta mill-ġdid l-ispazju ħieles għat-tħaddim tal-brejk bi pressjoni tal-attwatur ta' 15 fil-mija tal-pressjoni operattiva tas-sistema tal-brejk iżda mhux inqas minn 100 kPa. |
| --- | --- | --- | --- |

1.5.1.7.

Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu, qabel it-test tat-Tip I imsemmi hawn fuq, jiġi ssettjat skont il-proċeduri li ġejjin kif xieraq:

1.5.1.7.1.

Fil-każ ta' vetturi mgħammra bi brejkijiet li jaħdmu bl-arja, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun tali li jippermetti l-funzjonament tal-apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet. Għal dan il-għan, it-tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk trid tiġi aġġustata għal:

so ≥ 1.1 × sre-aġġustament

(il-limitu ta' fuq m'għandux jaqbeż valur rakkomandat mill-manifattur)

fejn:

sre-aġġustament

hija t-tefgħa ta' aġġustament mill-ġdid skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur tal-apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, jiġifieri t-tefgħa, fejn hija tibda taġġusta mill-ġdid l-ispazju ħieles għat-tħaddim tal-brejk bi pressjoni tal-attwatur ta' 15 fil-mija tal-pressjoni operattiva tas-sistema tal-brejk iżda mhux inqas minn 100 kPa.

Fejn, bi qbil mas-Servizz Tekniku, ma jkunx prattiku li titkejjel it-tefgħa tal-attwatur, irid jintlaħaq qbil fuq is-setting inizjali mas-Servizz Tekniku.

Mill-kundizzjoni ta' hawn fuq, il-brejk għandu jitħaddem bi pressjoni tal-attwatur tal-brejk ta' 30 fil-mija tal-pressjoni operattiva tas-sistema tal-brejk iżda mhux inqas minn 200 kPa għal 50 darba wara xulxin. Dan għandu jkun segwit minn għafsa waħda tal-brejk bi pressjoni tal-attwatur ta' ≥ 650 kPa.

| 1.5.1.7.2. | Fil-każ ta' vetturi mgħammra bi brejkijiet b'diska mħaddma b'mod idrawliku, mhuma meqjusa neċessarji l-ebda rekwiżiti ta' ssettjar. |
| --- | --- |

1.5.1.7.2.

Fil-każ ta' vetturi mgħammra bi brejkijiet b'diska mħaddma b'mod idrawliku, mhuma meqjusa neċessarji l-ebda rekwiżiti ta' ssettjar.

| 1.5.1.7.3. | Fil-każ ta' vetturi mgħammra bi brejkijiet b'tambur li jaħdmu b'mod idrawliku, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun kif speċifikat mill-manifattur. |
| --- | --- |

1.5.1.7.3.

Fil-każ ta' vetturi mgħammra bi brejkijiet b'tambur li jaħdmu b'mod idrawliku, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun kif speċifikat mill-manifattur.

| 1.5.1.8. | Għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, il-kundizzjoni tal-batteriji tal-vettura fil-bidu tat-test, għandha tkun tali li d-distribuzzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar ipprovduta mis-sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv ma taqbiżx il-minimu ggarantit mid-disinn tas-sistema.
  Dan ir-rekwiżit jitqies li jkun ġie sodisfatt jekk il-batteriji jkunu f'waħda mill-kundizzjonijiet ta' stat ta' ċarġ elenkati fir-raba' klawsola tal-paragrafu 1.4.1.2.2 hawn fuq. |
| --- | --- |

1.5.1.8.

Għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, il-kundizzjoni tal-batteriji tal-vettura fil-bidu tat-test, għandha tkun tali li d-distribuzzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar ipprovduta mis-sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv ma taqbiżx il-minimu ggarantit mid-disinn tas-sistema.

Dan ir-rekwiżit jitqies li jkun ġie sodisfatt jekk il-batteriji jkunu f'waħda mill-kundizzjonijiet ta' stat ta' ċarġ elenkati fir-raba' klawsola tal-paragrafu 1.4.1.2.2 hawn fuq.

1.5.2.   B'ibbrejkjar kontinwu

| 1.5.2.1. | Il-brejk ta' servizz ta' trejlers tal-kategoriji O2 u O3 għandu jiġi ttestjat b'tali mod li, bil-vettura mgħobbija, l-enerġija mogħtija lill-brejkijiet tkun ekwivalenti għal dik irreġistrata fl-istess perjodu ta' żmien b'vettura mgħobbija misjuqa b'veloċità stabbli ta' 40 km/h fuq xaqliba 'l isfel ta' 7 % għal distanza ta' 1,7 km. |
| --- | --- |

1.5.2.1.

Il-brejk ta' servizz ta' trejlers tal-kategoriji O2 u O3 għandu jiġi ttestjat b'tali mod li, bil-vettura mgħobbija, l-enerġija mogħtija lill-brejkijiet tkun ekwivalenti għal dik irreġistrata fl-istess perjodu ta' żmien b'vettura mgħobbija misjuqa b'veloċità stabbli ta' 40 km/h fuq xaqliba 'l isfel ta' 7 % għal distanza ta' 1,7 km.

| 1.5.2.2. | It-test jista' jsir fuq triq livell, bit-trejler jinġibed minn vettura b'magna; waqt it-test, il-forza applikata fuq il-kontroll għandha tiġi aġġustata sabiex iżżomm ir-reżistenza tat-trejler kostanti (7 fil-mija tat-tagħbija massima stazzjonarja totali fuq il-fus tat-trejler). Jekk il-qawwa disponibbli għall-ġbid ma tkunx biżżejjed, it-test jista' jsir f'veloċità aktar baxxa iżda fuq distanza akbar, kif muri fit-tabella t'hawn taħt:






  Veloċità [km/h] | Distanza [metri] |
| --- | --- | --- |
| 40 | 1 700 |
| 30 | 1 950 |
| 20 | 2 500 |
| 15 | 3 100 |

1.5.2.2.

It-test jista' jsir fuq triq livell, bit-trejler jinġibed minn vettura b'magna; waqt it-test, il-forza applikata fuq il-kontroll għandha tiġi aġġustata sabiex iżżomm ir-reżistenza tat-trejler kostanti (7 fil-mija tat-tagħbija massima stazzjonarja totali fuq il-fus tat-trejler). Jekk il-qawwa disponibbli għall-ġbid ma tkunx biżżejjed, it-test jista' jsir f'veloċità aktar baxxa iżda fuq distanza akbar, kif muri fit-tabella t'hawn taħt:

Veloċità [km/h]

Distanza [metri]

40

1 700

30

1 950

20

2 500

15

3 100

| 1.5.2.3. | Fil-każ ta' trejlers mgħammra b'apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu, qabel it-test tat-Tip I preskritt hawn fuq, jiġi ssettjat skont il-proċedura stipulata fil-paragrafu 1.7.1.1 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

1.5.2.3.

Fil-każ ta' trejlers mgħammra b'apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu, qabel it-test tat-Tip I preskritt hawn fuq, jiġi ssettjat skont il-proċedura stipulata fil-paragrafu 1.7.1.1 ta' dan l-anness.

1.5.3.   Prestazzjoni sħuna

| 1.5.3.1. | Fit-tmiem tat-test tat-Tip I (test deskritt fil-paragrafu 1.5.1 jew test deskritt fil-paragrafu 1.5.2 ta' dan l-anness) il-prestazzjoni sħuna tas-sistema tal-ibbrejkar ta' servizz għandha titkejjel taħt l-istess kundizzjonijiet (u b'mod partikolari b'forza ta' kontroll kostanti mhux aktar mill-forza medja attwali użata) bħal dawk tat-test tat-Tip-0 bil-magna skonnettjata (il-kundizzjonijiet ta' temperatura jistgħu jkunu differenti).






  1.5.3.1.1. | Għall-vetturi bil-magna, din il-prestazzjoni sħuna ma tridx tkun inqas minn 80 fil-mija ta' dik preskritta għall-kategorija inkwistjoni, jew inqas minn 60 fil-mija tal-figura rreġistrata fit-test tat-Tip 0 bil-magna skonnettjata. |
| --- | --- | --- |

1.5.3.1.

Fit-tmiem tat-test tat-Tip I (test deskritt fil-paragrafu 1.5.1 jew test deskritt fil-paragrafu 1.5.2 ta' dan l-anness) il-prestazzjoni sħuna tas-sistema tal-ibbrejkar ta' servizz għandha titkejjel taħt l-istess kundizzjonijiet (u b'mod partikolari b'forza ta' kontroll kostanti mhux aktar mill-forza medja attwali użata) bħal dawk tat-test tat-Tip-0 bil-magna skonnettjata (il-kundizzjonijiet ta' temperatura jistgħu jkunu differenti).

1.5.3.1.1.

Għall-vetturi bil-magna, din il-prestazzjoni sħuna ma tridx tkun inqas minn 80 fil-mija ta' dik preskritta għall-kategorija inkwistjoni, jew inqas minn 60 fil-mija tal-figura rreġistrata fit-test tat-Tip 0 bil-magna skonnettjata.

| 1.5.3.1.2. | Għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A, waqt l-għafsiet tal-brejk, l-ogħla ger irid ikun kontinwament attivat u l-kontroll separat tal-brejk elettriku riġenerattiv, jekk ikun hemm, m'għandux jintuża |
| --- | --- |

1.5.3.1.2.

Għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A, waqt l-għafsiet tal-brejk, l-ogħla ger irid ikun kontinwament attivat u l-kontroll separat tal-brejk elettriku riġenerattiv, jekk ikun hemm, m'għandux jintuża

| 1.5.3.1.3. | Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, li jkunu għamlu ċ-ċikli ta' tisħin skont il-paragrafu 1.5.1.6 ta' dan l-anness, it-test tal-prestazzjoni sħuna għandu jitwettaq bil-veloċità massima li tista' tintlaħaq mill-vettura fit-tmiem taċ-ċikli ta' tisħin tal-brejkijiet, sakemm ma tkunx tista' tintlaħaq il-veloċità speċifikata fil-paragrafu 1.4.2 ta' dan l-anness.
  Għal paragun, għandu jiġi ripetut it-test tat-Tip 0 bi brejkijiet kesħin minn din l-istess veloċità u b'kontribuzzjoni simili tal-brejk elettriku riġenerattiv, kif issettjat minn stat ta' ċarġ xieraq tal-batterija, bħalma kien waqt it-test tal-prestazzjoni sħuna.
  Għandu jkun permess rikundizzjonament tal-firrodi qabel ma jsir it-test sabiex din it-tieni prestazzjoni kiesħa tat-Tip 0 titqabbel ma' dik miksuba fit-test sħun, skont il-kriterji tal-paragrafi 1.5.3.1.1 u 1.5.3.2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

1.5.3.1.3.

Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, li jkunu għamlu ċ-ċikli ta' tisħin skont il-paragrafu 1.5.1.6 ta' dan l-anness, it-test tal-prestazzjoni sħuna għandu jitwettaq bil-veloċità massima li tista' tintlaħaq mill-vettura fit-tmiem taċ-ċikli ta' tisħin tal-brejkijiet, sakemm ma tkunx tista' tintlaħaq il-veloċità speċifikata fil-paragrafu 1.4.2 ta' dan l-anness.

Għal paragun, għandu jiġi ripetut it-test tat-Tip 0 bi brejkijiet kesħin minn din l-istess veloċità u b'kontribuzzjoni simili tal-brejk elettriku riġenerattiv, kif issettjat minn stat ta' ċarġ xieraq tal-batterija, bħalma kien waqt it-test tal-prestazzjoni sħuna.

Għandu jkun permess rikundizzjonament tal-firrodi qabel ma jsir it-test sabiex din it-tieni prestazzjoni kiesħa tat-Tip 0 titqabbel ma' dik miksuba fit-test sħun, skont il-kriterji tal-paragrafi 1.5.3.1.1 u 1.5.3.2 ta' dan l-anness.

| 1.5.3.1.4. | Madankollu, fil-każ tat-trejlers, il-forza tal-brejkijiet sħan fil-periferija tar-roti meta ttestjata f'veloċità ta' 40 km/h m'għandhiex tkun inqas minn 36 fil-mija tat-tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja, jew inqas minn 60 fil-mija tal-figura rreġistrata fit-test tat-Tip 0 bl-istess veloċità. |
| --- | --- |

1.5.3.1.4.

Madankollu, fil-każ tat-trejlers, il-forza tal-brejkijiet sħan fil-periferija tar-roti meta ttestjata f'veloċità ta' 40 km/h m'għandhiex tkun inqas minn 36 fil-mija tat-tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja, jew inqas minn 60 fil-mija tal-figura rreġistrata fit-test tat-Tip 0 bl-istess veloċità.

| 1.5.3.2. | Fil-każ ta' vettura bil-magna li tissodisfa r-rekwiżit ta' 60 fil-mija speċifikat fil-paragrafu 1.5.3.1.1 hawn fuq, iżda li ma tistax tissodisfa r-rekwiżit ta' 80 fil-mija tal-paragrafu 1.5.3.1.1 hawn fuq, jista' jitwettaq test ieħor tal-prestazzjoni sħuna bili tintuża forza ta' kontroll li ma taqbiżx dik speċifikata fil-paragrafu 2 ta' dan l-anness għall-kategorija rilevanti ta' vettura. Ir-riżultati taż-żewġ testijiet għandhom jiddaħħlu fir-rapport. |
| --- | --- |

1.5.3.2.

Fil-każ ta' vettura bil-magna li tissodisfa r-rekwiżit ta' 60 fil-mija speċifikat fil-paragrafu 1.5.3.1.1 hawn fuq, iżda li ma tistax tissodisfa r-rekwiżit ta' 80 fil-mija tal-paragrafu 1.5.3.1.1 hawn fuq, jista' jitwettaq test ieħor tal-prestazzjoni sħuna bili tintuża forza ta' kontroll li ma taqbiżx dik speċifikata fil-paragrafu 2 ta' dan l-anness għall-kategorija rilevanti ta' vettura. Ir-riżultati taż-żewġ testijiet għandhom jiddaħħlu fir-rapport.

1.5.4.   Test b'ħidma libera (free running)

Fil-każ ta' vetturi bil-magna mgħammra b'apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, il-brejkijiet, meta jlestu t-testijiet definiti fil-paragrafu 1.5.3 hawn fuq għandhom jitħallew jiksħu għal temperatura rappreżentattiva ta' brejk kiesaħ (jiġifieri ≤ 100 °C) u għandu jiġi vverifikat li l-vettura tista' taħdem b'mod liberu billi tissodisfa waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Ir-roti jkunu qegħdin jaħdmu b'mod liberu (jiġifieri jistgħu jiġu mdawra bl-idejn) |
| --- | --- |

(a)

Ir-roti jkunu qegħdin jaħdmu b'mod liberu (jiġifieri jistgħu jiġu mdawra bl-idejn)

| (b) | Ikun aċċertat li meta l-vettura tinstaq b'veloċità kostanti ta' v = 60 km/h bil-brejkijiet merħija, it-temperaturi asimptotiċi m'għandhomx jaqbżu żieda ta' 80 °C fit-temperatura tat-tnabar/diski, f'dak il-każ il-moments tal-ibbrejkjar residwu jitqiesu bħala aċċettabbli. |
| --- | --- |

(b)

Ikun aċċertat li meta l-vettura tinstaq b'veloċità kostanti ta' v = 60 km/h bil-brejkijiet merħija, it-temperaturi asimptotiċi m'għandhomx jaqbżu żieda ta' 80 °C fit-temperatura tat-tnabar/diski, f'dak il-każ il-moments tal-ibbrejkjar residwu jitqiesu bħala aċċettabbli.

1.6.   Test tat-Tip II (test ta' mġiba f'niżla)

| 1.6.1. | Il-vetturi bil-magna li jkunu mgħobbija jridu jiġu ttestjati b'mod li l-input tal-enerġija jkun ekwivalenti għal dak irreġistrat fl-istess perjodu ta' ħin bil-vettura mgħobbija misjuqa b'veloċità medja ta' 30 km/h fuq xaqliba 'l isfel ta' 6 fil-mija għal distanza ta' 6 km, bil-ger xieraq azzjonat u bl-użu, jekk il-vettura tkun mgħammra b'waħda, tas-sistema ta' bbrejkajr ta' reżistenza. Il-gear azzjonat għandu jkun tali li l-veloċità tal-magna (min-1) ma taqbiżx il-valur massimu preskritt mill-manifattur. |
| --- | --- |

1.6.1.

Il-vetturi bil-magna li jkunu mgħobbija jridu jiġu ttestjati b'mod li l-input tal-enerġija jkun ekwivalenti għal dak irreġistrat fl-istess perjodu ta' ħin bil-vettura mgħobbija misjuqa b'veloċità medja ta' 30 km/h fuq xaqliba 'l isfel ta' 6 fil-mija għal distanza ta' 6 km, bil-ger xieraq azzjonat u bl-użu, jekk il-vettura tkun mgħammra b'waħda, tas-sistema ta' bbrejkajr ta' reżistenza. Il-gear azzjonat għandu jkun tali li l-veloċità tal-magna (min-1) ma taqbiżx il-valur massimu preskritt mill-manifattur.

| 1.6.2. | Għal vetturi li fihom, l-enerġija tiġi assorbita mill-azzjoni tal-ibbrejkjar tal-magna weħidha, għandha tkun permessa tolleranza ta' ± 5 km/h fuq il-veloċità medja, u għandu jkun azzjonat il-gear li jippermetti li dik il-veloċità tiġi stabbilizzata fil-valur l-eqreb għat-30 km/h fuq ix-xaqliba 'l isfel ta' 6 %. Jekk il-prestazzjoni tal-azzjoni tal-ibbrejkjar tal-magna waħidha tiġi stabbilita b'kejl tad-deċellerazzjoni, għandu jkun biżżejjed jekk id-deċellerazzjoni medja mkejla tkun għallinqas 0,5 m/s2. |
| --- | --- |

1.6.2.

Għal vetturi li fihom, l-enerġija tiġi assorbita mill-azzjoni tal-ibbrejkjar tal-magna weħidha, għandha tkun permessa tolleranza ta' ± 5 km/h fuq il-veloċità medja, u għandu jkun azzjonat il-gear li jippermetti li dik il-veloċità tiġi stabbilizzata fil-valur l-eqreb għat-30 km/h fuq ix-xaqliba 'l isfel ta' 6 %. Jekk il-prestazzjoni tal-azzjoni tal-ibbrejkjar tal-magna waħidha tiġi stabbilita b'kejl tad-deċellerazzjoni, għandu jkun biżżejjed jekk id-deċellerazzjoni medja mkejla tkun għallinqas 0,5 m/s2.

| 1.6.3. | Fi tmiem it-test, il-prestazzjoni sħuna tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz għandha titkejjel taħt l-istess kundizzjonijiet bħal dawk tat-test tat-Tip-0 bil-magna mhux imqabbda (il-kundizzjonijiet tat-temperatura jistgħu jkunu differenti). Din il-prestazzjoni sħuna għandha tagħti distanza tal-waqfien li ma taqbiżx il-valuri li ġejjin u deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' mhux inqas mill-valuri li ġejjin, bl-użu tal-forza tal-kontroll li ma taqbiżx 70 daN:






  kategorija M3 | 0,15 v + (1,33 v2/130) (it-tieni terminu jikkorrispondi għal deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox dm = 3,75 m/s2), |
| --- | --- | --- |
| kategorija N3 | 0,15 v + (1,33 v2/115)(it-tieni terminu jikkorrispondi għal deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox dm = 3,3 m/s2). |

1.6.3.

Fi tmiem it-test, il-prestazzjoni sħuna tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz għandha titkejjel taħt l-istess kundizzjonijiet bħal dawk tat-test tat-Tip-0 bil-magna mhux imqabbda (il-kundizzjonijiet tat-temperatura jistgħu jkunu differenti). Din il-prestazzjoni sħuna għandha tagħti distanza tal-waqfien li ma taqbiżx il-valuri li ġejjin u deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' mhux inqas mill-valuri li ġejjin, bl-użu tal-forza tal-kontroll li ma taqbiżx 70 daN:

kategorija M3

0,15 v + (1,33 v2/130) (it-tieni terminu jikkorrispondi għal deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox dm = 3,75 m/s2),

kategorija N3

0,15 v + (1,33 v2/115)(it-tieni terminu jikkorrispondi għal deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox dm = 3,3 m/s2).

| 1.6.4. | Il-vetturi msemmija fil-paragrafi 1.8.1.1, 1.8.1.2 u 1.8.1.3 hawn taħt iridu jissodisfaw it-test tat-Tip IIA deskritt fil-paragrafu 1.8 hawn taħt minflok it-test tat-Tip II. |
| --- | --- |

1.6.4.

Il-vetturi msemmija fil-paragrafi 1.8.1.1, 1.8.1.2 u 1.8.1.3 hawn taħt iridu jissodisfaw it-test tat-Tip IIA deskritt fil-paragrafu 1.8 hawn taħt minflok it-test tat-Tip II.

1.7.   Test tat-Tip III (test ta' fade għal vetturi tal-kategorija O4)

1.7.1.   It-test tar-radda

| 1.7.1.1. | Qabel it-test tat-Tip III imsemmi hawn taħt, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jiġi ssettjat skont il-proċeduri li ġejjin kif ikun xieraq:






  1.7.1.1.1. | Fil-każ ta' trejlers mgħammra bi brejkijiet li jaħdmu bl-arja, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun tali li jippermetti l-funzjonament tal-apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet. Għal dan il-għan, it-tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk għandha tiġi aġġustata għal s0 ≥ 1,1 x sre-aġġustament (il-limitu ta' fuq m'għandux jaqbeż valur rakkomandat mill-manifattur):
  fejn:
  sre-aġġustament hija t-tefgħa ta' aġġustament mill-ġdid skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur tal-apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, jiġifieri t-tefgħa, fejn hija tibda taġġusta mill-ġdid l-ispazju ħieles għat-tħaddim tal-brejk bi pressjoni tal-attwatur ta' 100 kPa
  Fejn, bi qbil mas-Servizz Tekniku, ma jkunx prattiku li titkejjel it-tefgħa tal-attwatur, irid isir qbil fuq is-setting inizjali mas-Servizz Tekniku
  Mill-kundizzjoni ta' hawn fuq, il-brejk għandu jitħaddem bi pressjoni tal-attwatur ta' 200 kPa, għal 50 darba wara xulxin. Dan għandu jkun segwit minn għafsa tal-brejk waħda bi pressjoni tal-attwatur ta' ≥ 650 kPa |
| --- | --- | --- |

1.7.1.1.

Qabel it-test tat-Tip III imsemmi hawn taħt, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jiġi ssettjat skont il-proċeduri li ġejjin kif ikun xieraq:

1.7.1.1.1.

Fil-każ ta' trejlers mgħammra bi brejkijiet li jaħdmu bl-arja, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun tali li jippermetti l-funzjonament tal-apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet. Għal dan il-għan, it-tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk għandha tiġi aġġustata għal s0 ≥ 1,1 x sre-aġġustament (il-limitu ta' fuq m'għandux jaqbeż valur rakkomandat mill-manifattur):

fejn:

sre-aġġustament hija t-tefgħa ta' aġġustament mill-ġdid skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur tal-apparat ta' aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, jiġifieri t-tefgħa, fejn hija tibda taġġusta mill-ġdid l-ispazju ħieles għat-tħaddim tal-brejk bi pressjoni tal-attwatur ta' 100 kPa

Fejn, bi qbil mas-Servizz Tekniku, ma jkunx prattiku li titkejjel it-tefgħa tal-attwatur, irid isir qbil fuq is-setting inizjali mas-Servizz Tekniku

Mill-kundizzjoni ta' hawn fuq, il-brejk għandu jitħaddem bi pressjoni tal-attwatur ta' 200 kPa, għal 50 darba wara xulxin. Dan għandu jkun segwit minn għafsa tal-brejk waħda bi pressjoni tal-attwatur ta' ≥ 650 kPa

| 1.7.1.1.2. | Fil-każ ta' trejlers mgħammra bi brejkijiet b'diska mħaddma b'mod idrawliku, ma huma kkunsidrati meħtieġa l-ebda rekwiżiti ta' ssettjar. |
| --- | --- |

1.7.1.1.2.

Fil-każ ta' trejlers mgħammra bi brejkijiet b'diska mħaddma b'mod idrawliku, ma huma kkunsidrati meħtieġa l-ebda rekwiżiti ta' ssettjar.

| 1.7.1.1.3. | Fil-każ ta' trejlers mgħammra bi brejkijiet b'tambur li jaħdmu b'mod idrawliku, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun kif speċifikat mill-manifattur. |
| --- | --- |

1.7.1.1.3.

Fil-każ ta' trejlers mgħammra bi brejkijiet b'tambur li jaħdmu b'mod idrawliku, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun kif speċifikat mill-manifattur.

| 1.7.1.2. | Il-kundizzjonijiet għat-test fit-triq għandhom ikunu kif ġej:






  Numru ta’ għafsiet tal-brejk | 20 |
| --- | --- | --- |
| It-tul ta’ ċiklu tal-ibbrejkjar | 60 s |
| Il-veloċità inizjali fil-bidu tal-ibbrejkjar | 60 km/h |
| L-għafsiet tal-brejk | F’dawn it-testijiet, il-forza applikata fuq il-kontroll għandha tiġi aġġustata b’mod li tinkiseb id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta’ 3 m/s2 fir-rigward tal-massa tat-trejlers PR fl-ewwel għafsa tal-brejk; din il-forza għandha tibqa’ kostanti matul l-għafsiet suċċessivi tal-brejkijiet. |

1.7.1.2.

Il-kundizzjonijiet għat-test fit-triq għandhom ikunu kif ġej:

Numru ta’ għafsiet tal-brejk

20

It-tul ta’ ċiklu tal-ibbrejkjar

60 s

Il-veloċità inizjali fil-bidu tal-ibbrejkjar

60 km/h

L-għafsiet tal-brejk

F’dawn it-testijiet, il-forza applikata fuq il-kontroll għandha tiġi aġġustata b’mod li tinkiseb id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta’ 3 m/s2 fir-rigward tal-massa tat-trejlers PR fl-ewwel għafsa tal-brejk; din il-forza għandha tibqa’ kostanti matul l-għafsiet suċċessivi tal-brejkijiet.

Ir-rata tal-ibbrejkjar ta' trejler tiġi kkalkulata skont il-formula mogħtija fil-paragrafu 1.4.4.3 ta' dan l-anness:

Formula

Il-veloċità fit-tmiem tal-ibbrejkjar (anness 11, Appendiċi 2, paragrafu 3.1.5):

Formula

fejn:

| zR | - | ir-rata tal-ibbrejkjar tat-trejler |
| --- | --- | --- |
| zR+M | - | ir-rata tal-ibbrejkjar tal-kombinazzjoni tal-vettura (vettura bil-mutur u t-trejler) |
| R | - | il-valur tar-reżistenza għad-dawrien = 0,01 |
| PM | - | ir-reazzjoni statika totali normali bejn il-wiċċ tat-triq u r-roti tal-vettura tal-irmonk għat-trejler (kg) |
| PR | - | ir-reazzjoni statika totali normali bejn il-wiċċ tat-triq u r-roti tat-trejler (kg) |
| P1 | - | il-parti tal-massa tat-trejler li tinġarr mill-fus(ien) bil-brejk mhux magħfus (kg) |
| P2 | - | il-parti tal-massa tat-trejler li tinġarr mill-fus(ien) bil-brejk magħfus (kg) |
| v1 | - | veloċità inizjali (km/h) |
| v2 | - | veloċità finali (km/h) |

zR

-

ir-rata tal-ibbrejkjar tat-trejler

zR+M

-

ir-rata tal-ibbrejkjar tal-kombinazzjoni tal-vettura (vettura bil-mutur u t-trejler)

R

-

il-valur tar-reżistenza għad-dawrien = 0,01

PM

-

ir-reazzjoni statika totali normali bejn il-wiċċ tat-triq u r-roti tal-vettura tal-irmonk għat-trejler (kg)

PR

-

ir-reazzjoni statika totali normali bejn il-wiċċ tat-triq u r-roti tat-trejler (kg)

P1

-

il-parti tal-massa tat-trejler li tinġarr mill-fus(ien) bil-brejk mhux magħfus (kg)

P2

-

il-parti tal-massa tat-trejler li tinġarr mill-fus(ien) bil-brejk magħfus (kg)

v1

-

veloċità inizjali (km/h)

v2

-

veloċità finali (km/h)

1.7.2.   Prestazzjoni sħuna

Fit-tmiem tat-test skont il-paragrafu 1.7.1, il-prestazzjoni sħuna tas-sistema ta' brejk ta' servizz trid titkejjel fl-istess kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 0, madankollu, b'kundizzjonijiet ta' temperatura differenti u billi tibda minn veloċità inizjali ta' 60 km/h. Il-forza tal-brejk sħun fil-periferija tar-roti mbagħad m'għandhiex tkun inqas minn 40 fil-mija tat-tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja, u mhux inqas minn 60 fil-mija tal-figura rreġistrata fit-test tat-Tip 0 fl-istess veloċità.

1.7.3.   Test b'ħidma libera

Wara li jitlestew it-testijiet definiti fil-paragrafu 1.7.2, hawn fuq, il-brejkijiet jitħallew jiksħu għal temperatura rappreżentattiva ta' brejk kiesaħ (jiġifieri ≤ 100 °C) u jrid jiġi vverifikat li t-trejler ikun jista' jaħdem b'mod liberu billi jissodisfa waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Ir-roti jkunu qegħdin jaħdmu liberament (jiġifieri jistgħu jiġu mdawra bl-idejn) |
| --- | --- |

(a)

Ir-roti jkunu qegħdin jaħdmu liberament (jiġifieri jistgħu jiġu mdawra bl-idejn)

| (b) | Ikun aċċertat li meta t-trejler jinstaq b'veloċità kostanti ta' v = 60 km/h bil-brejkijiet merħija, it-temperaturi asimptotiċi ma jridux jaqbżu żieda fit-temperatura tat-tnabar/diski ta' 80°C, f'dak il-każ il-moments tal-ibbrejkjar residwu jitqiesu bħala aċċettabbli. |
| --- | --- |

(b)

Ikun aċċertat li meta t-trejler jinstaq b'veloċità kostanti ta' v = 60 km/h bil-brejkijiet merħija, it-temperaturi asimptotiċi ma jridux jaqbżu żieda fit-temperatura tat-tnabar/diski ta' 80°C, f'dak il-każ il-moments tal-ibbrejkjar residwu jitqiesu bħala aċċettabbli.

1.8.   Test tat-Tip IIA (prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta' reżistenza)

1.8.1.   Il-vetturi tal-kategoriji li ġejjin għandhom ikunu soġġetti għat-test tat-Tip IIA:

| 1.8.1.1. | Vetturi tal-kategorija M3, li jappartjenu għall-Klassi II, III jew B kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), anness 7. |
| --- | --- |

1.8.1.1.

Vetturi tal-kategorija M3, li jappartjenu għall-Klassi II, III jew B kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), anness 7.

| 1.8.1.2. | Vetturi tal-kategorija N3 li jkunu awtorizzati biex jiġbdu trejler tal-kategorija O4. Jekk il-piż massimu jaqbeż is-26 tunnellata, il-massa tat-test tkun limitata għal 26 tunnellata jew, fil-każ fejn il-massa mhux mgħobbija taqbeż is-26 tunnellata, din il-massa trid tiġi kkunsidrata permezz ta' kalkolazzjoni. |
| --- | --- |

1.8.1.2.

Vetturi tal-kategorija N3 li jkunu awtorizzati biex jiġbdu trejler tal-kategorija O4. Jekk il-piż massimu jaqbeż is-26 tunnellata, il-massa tat-test tkun limitata għal 26 tunnellata jew, fil-każ fejn il-massa mhux mgħobbija taqbeż is-26 tunnellata, din il-massa trid tiġi kkunsidrata permezz ta' kalkolazzjoni.

| 1.8.1.3. | Ċerti vetturi soġġetti għal ADR (ara l-anness 5). |
| --- | --- |

1.8.1.3.

Ċerti vetturi soġġetti għal ADR (ara l-anness 5).

1.8.2.   Il-kundizzjonijiet tat-test u r-rekwiżiti tal-prestazzjoni

| 1.8.2.1. | Il-prestazzjoni tas-sistema ta' bbrejkjar ta' felħan għandha tiġi ttestjata bil-piż massimu tal-vettura jew tal-kombinazzjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

1.8.2.1.

Il-prestazzjoni tas-sistema ta' bbrejkjar ta' felħan għandha tiġi ttestjata bil-piż massimu tal-vettura jew tal-kombinazzjoni tal-vettura.

| 1.8.2.2. | Il-vetturi mgħobbija jridu jiġu ttestjati b'mod li l-input ta' enerġija jkun ekwivalenti għal dak irreġistrat fl-istess perjodu ta' żmien b'vettura mgħobbija misjuqa b'veloċità medja ta' 30 km/h fuq pendil 'l isfel ta' 7 fil-mija għal distanza ta' 6 km. Waqt it-test, m'għandhomx jiġu azzjonati s-sistemi tal-brejk ta' servizz, tal-brejk sekondarju u tal-brejk tal-ipparkjar. Il-ger azzjonat għandu jkun tant li l-veloċità tal-magna ma taqbiżx il-valur massimu preskritt mill-manifattur. Tista' tintuża sistema integrata ta' bbrejkjar ta' felħan, bil-kundizzjoni li tkun ikkoordinata b'mod xieraq sabiex ma tkunx tista' tiġi applikata s-sistema ta' brejk ta' servizz; dan jista' jiġi vverifikat billi jiġi ċċekkjat li l-brejkijiet tagħha jibqgħu kesħin, kif definit fil-paragrafu 1.4.1.1 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

1.8.2.2.

Il-vetturi mgħobbija jridu jiġu ttestjati b'mod li l-input ta' enerġija jkun ekwivalenti għal dak irreġistrat fl-istess perjodu ta' żmien b'vettura mgħobbija misjuqa b'veloċità medja ta' 30 km/h fuq pendil 'l isfel ta' 7 fil-mija għal distanza ta' 6 km. Waqt it-test, m'għandhomx jiġu azzjonati s-sistemi tal-brejk ta' servizz, tal-brejk sekondarju u tal-brejk tal-ipparkjar. Il-ger azzjonat għandu jkun tant li l-veloċità tal-magna ma taqbiżx il-valur massimu preskritt mill-manifattur. Tista' tintuża sistema integrata ta' bbrejkjar ta' felħan, bil-kundizzjoni li tkun ikkoordinata b'mod xieraq sabiex ma tkunx tista' tiġi applikata s-sistema ta' brejk ta' servizz; dan jista' jiġi vverifikat billi jiġi ċċekkjat li l-brejkijiet tagħha jibqgħu kesħin, kif definit fil-paragrafu 1.4.1.1 ta' dan l-anness.

| 1.8.2.3. | Għal vetturi li fihom l-enerġija tiġi assorbita mill-azzjoni tal-ibbrejkjar tal-magna weħidha, għandha tkun permessa tolleranza ta' ± 5 km/h fuq il-veloċità medja, u l-gear li jippermetti li dik il-veloċità tiġi stabbilizzata f'valur l-eqreb għat-30 km/h fuq ix-xaqliba 'l isfel ta' 7 fil-mija għandu jkun azzjonat. Jekk il-prestazzjoni tal-azzjoni tal-ibbrejkjar tal-magna waħidha tiġi stabbilita bil-kejl tad-deċellerazzjoni, għandu jkun biżżejjed jekk id-deċellerazzjoni medja mkejla tkun għallinqas 0,6 m/s2. |
| --- | --- |

1.8.2.3.

Għal vetturi li fihom l-enerġija tiġi assorbita mill-azzjoni tal-ibbrejkjar tal-magna weħidha, għandha tkun permessa tolleranza ta' ± 5 km/h fuq il-veloċità medja, u l-gear li jippermetti li dik il-veloċità tiġi stabbilizzata f'valur l-eqreb għat-30 km/h fuq ix-xaqliba 'l isfel ta' 7 fil-mija għandu jkun azzjonat. Jekk il-prestazzjoni tal-azzjoni tal-ibbrejkjar tal-magna waħidha tiġi stabbilita bil-kejl tad-deċellerazzjoni, għandu jkun biżżejjed jekk id-deċellerazzjoni medja mkejla tkun għallinqas 0,6 m/s2.

2.   IL-PRESTAZZJONI TAS-SISTEMI TAL-IBBREJKJAR TA' VETTURI TAL-KATEGORIJI M2, M3 U N

2.1.   Sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz

| 2.1.1. | Il-brejkijiet tas-servizz tal-vetturi tal-kategoriji M2, M3 u N għandhom jiġu ittestjati taħt il-kundizzjonijiet murijin fit-tabella li ġejja: | Kategorija | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tip ta’ test | 0-I | 0-I-II jew IIA | 0-I | 0-I | 0-I-II |
| Test tat-tip 0 bil-magna skonnettjata | v | 60 km/h | 60 km/h | 80 km/h | 60 km/h | 60 km/h |
| s ≤ | |
| dm ≥ | 5,0 m/s2 |
| Test tat-tip 0 bil-magna mqabbda | v = 0,80 vmaxiżda li ma taqbiżx | 100 km/h | 90 km/h | 120 km/h | 100 km/h | 90 km/h |
| s ≤ | |
| dm ≥ | 4,0 m/s2 |
| | F≤ | 70 daN |

2.1.1.

Il-brejkijiet tas-servizz tal-vetturi tal-kategoriji M2, M3 u N għandhom jiġu ittestjati taħt il-kundizzjonijiet murijin fit-tabella li ġejja:

Kategorija

M2

M3

N1

N2

N3

Tip ta’ test

0-I

0-I-II jew IIA

0-I

0-I

0-I-II

Test tat-tip 0 bil-magna skonnettjata

v

60 km/h

60 km/h

80 km/h

60 km/h

60 km/h

s ≤

Formula

dm ≥

5,0 m/s2

Test tat-tip 0 bil-magna mqabbda

v = 0,80 vmaxiżda li ma taqbiżx

100 km/h

90 km/h

120 km/h

100 km/h

90 km/h

s ≤

Formula

dm ≥

4,0 m/s2

F≤

70 daN

fejn:

| v | = | il-veloċità preskritta tat-test, f'km/h |
| --- | --- | --- |
| s | = | distanza ta' waqfien, f'metri, |
| dm | = | id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox, f'm/s2 |
| F | = | il-forza applikata fuq il-kontroll tas-sieq, f'daN |
| vmax | = | il-veloċità massima tal-vettura, f'km/h |

v

=

il-veloċità preskritta tat-test, f'km/h

s

=

distanza ta' waqfien, f'metri,

dm

=

id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox, f'm/s2

F

=

il-forza applikata fuq il-kontroll tas-sieq, f'daN

vmax

=

il-veloċità massima tal-vettura, f'km/h

| 2.1.2. | Fil-każ ta' vettura bil-magna awtorizzata biex tiġbed trejler mingħajr brejkijiet, il-prestazzjoni minima preskritta għall-kategorija korrispondenti ta' vettura bil-magna (għat-test tat-Tip 0 bil-magna skonnettjata) trid tinkiseb bit-trejler mingħajr brejkijiet agganċjat mal-vettura bil-magna u bit-trejler mingħajr brejkijiet mgħobbi sal-piż massimu ddikjarat mill-manifattur tal-vettura bil-magna.
  Il-prestazzjoni tal-kombinazzjoni għandha tiġi vverifikata b'kalkoli li jirreferu għall-prestazzjoni massima tal-ibbrejkjar li fil-fatt tinkiseb mill-vettura bil-magna waħedha (mgħobbija) matul it-test tat-Tip 0 bil-magna skonnettjata, billi tintuża l-formula li ġejja (ma huwa meħtieġ l-ebda test prattiku bi trejler igganċjat mingħajr brejkijiet):



  fejn:







  dM+R | = | id-deċellerazzjoni medja kkalkulata żviluppata għal kollox tal-vettura bil-magna meta gganċjata ma' trejler mingħajr brejkijiet, f'm/s2 |
| --- | --- | --- | --- |
| dM | = | id-deċellerazzjoni massima medja żviluppata għal kollox tal-vettura bil-magna waħedha miksuba matul it-test tat-Tip 0 bil-magna skonnettjata, f'm/s2, |
| PM | = | il-massa tal-vettura bil-magna (mgħobbija), |
| PR | = | il-massa massima ta' trejler bla brejkijiet li jista' jiġi gganċjat, kif iddikjarata mill-fabbrikant tal-vettura bil-magna. |

2.1.2.

Fil-każ ta' vettura bil-magna awtorizzata biex tiġbed trejler mingħajr brejkijiet, il-prestazzjoni minima preskritta għall-kategorija korrispondenti ta' vettura bil-magna (għat-test tat-Tip 0 bil-magna skonnettjata) trid tinkiseb bit-trejler mingħajr brejkijiet agganċjat mal-vettura bil-magna u bit-trejler mingħajr brejkijiet mgħobbi sal-piż massimu ddikjarat mill-manifattur tal-vettura bil-magna.

Il-prestazzjoni tal-kombinazzjoni għandha tiġi vverifikata b'kalkoli li jirreferu għall-prestazzjoni massima tal-ibbrejkjar li fil-fatt tinkiseb mill-vettura bil-magna waħedha (mgħobbija) matul it-test tat-Tip 0 bil-magna skonnettjata, billi tintuża l-formula li ġejja (ma huwa meħtieġ l-ebda test prattiku bi trejler igganċjat mingħajr brejkijiet):

Formula

fejn:

dM+R

=

id-deċellerazzjoni medja kkalkulata żviluppata għal kollox tal-vettura bil-magna meta gganċjata ma' trejler mingħajr brejkijiet, f'm/s2

dM

=

id-deċellerazzjoni massima medja żviluppata għal kollox tal-vettura bil-magna waħedha miksuba matul it-test tat-Tip 0 bil-magna skonnettjata, f'm/s2,

PM

=

il-massa tal-vettura bil-magna (mgħobbija),

PR

=

il-massa massima ta' trejler bla brejkijiet li jista' jiġi gganċjat, kif iddikjarata mill-fabbrikant tal-vettura bil-magna.

2.2.   Sistema tal-ibbrejkjar sekondarju

| 2.2.1. | Is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarju, anki jekk il-kontroll li jattwaha jintuża wkoll għal funzjonijiet ta' bbrejkjar oħrajn, għandha tipprovdi distanza tal-waqfien li ma taqbiżx il-valuri li ġejjin u deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' mhux inqas mill-valuri li ġejjin:






  Kategorija M2, M3 | 0,15 v + (2v2/130) (it-tieni terminu jikkorrispondi għal deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' dm = 2,5 m/s2) |
| --- | --- | --- |
| Kategorija N | 0,15 v + (2v2/115) (it-tieni terminu jikkorrispondi għal deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' dm = 2,2 m/s2) |

2.2.1.

Is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarju, anki jekk il-kontroll li jattwaha jintuża wkoll għal funzjonijiet ta' bbrejkjar oħrajn, għandha tipprovdi distanza tal-waqfien li ma taqbiżx il-valuri li ġejjin u deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' mhux inqas mill-valuri li ġejjin:

Kategorija M2, M3

0,15 v + (2v2/130) (it-tieni terminu jikkorrispondi għal deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' dm = 2,5 m/s2)

Kategorija N

0,15 v + (2v2/115) (it-tieni terminu jikkorrispondi għal deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' dm = 2,2 m/s2)

| 2.2.2. | Jekk il-kontroll ikun manwali, il-prestazzjoni preskritta għandha tinkiseb billi tiġi applikata forza fuq il-kontroll li ma taqbiżx 60 daN u l-kontroll irid ikun pożizzjonat b'mod li jkun jista' jiġi maħfun faċilment u malajr mix-xufier. |
| --- | --- |

2.2.2.

Jekk il-kontroll ikun manwali, il-prestazzjoni preskritta għandha tinkiseb billi tiġi applikata forza fuq il-kontroll li ma taqbiżx 60 daN u l-kontroll irid ikun pożizzjonat b'mod li jkun jista' jiġi maħfun faċilment u malajr mix-xufier.

| 2.2.3. | Jekk dan ikun kontroll bis-saqajn, il-prestazzjoni preskritta għandha tinkiseb billi tiġi applikata forza fuq il-kontroll li ma taqbiżx 70 daN u l-kontroll għandu jkun pożizzjonat b'mod li jkun jista' jiġi attwat faċilment u malajr mix-xufier. |
| --- | --- |

2.2.3.

Jekk dan ikun kontroll bis-saqajn, il-prestazzjoni preskritta għandha tinkiseb billi tiġi applikata forza fuq il-kontroll li ma taqbiżx 70 daN u l-kontroll għandu jkun pożizzjonat b'mod li jkun jista' jiġi attwat faċilment u malajr mix-xufier.

| 2.2.4. | Il-prestazzjoni tas-sistema ta' bbrejkjar sekondarju għandha tiġi ċċekkjata mit-test tat-Tip-0 bil-magna skonnettjata mill-veloċitajiet inizjali li ġejjin:







  M2: 60 km/h | M3: 60 km/h | |
| --- | --- | --- | --- |
| N1: 70 km/h | N2: 50 km/h | N3: 40 km/h |

2.2.4.

Il-prestazzjoni tas-sistema ta' bbrejkjar sekondarju għandha tiġi ċċekkjata mit-test tat-Tip-0 bil-magna skonnettjata mill-veloċitajiet inizjali li ġejjin:

M2: 60 km/h

M3: 60 km/h

N1: 70 km/h

N2: 50 km/h

N3: 40 km/h

| 2.2.5. | It-test tal-effikaċja tal-ibbrejkjar sekondarju għandu jsir billi jiġu simulati l-kundizzjonijiet ta' ħsara attwali fis-sistema tal-brejkijiet tas-servizz. |
| --- | --- |

2.2.5.

It-test tal-effikaċja tal-ibbrejkjar sekondarju għandu jsir billi jiġu simulati l-kundizzjonijiet ta' ħsara attwali fis-sistema tal-brejkijiet tas-servizz.

| 2.2.6. | Għall-vetturi li jużaw sistemi ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha tiġi ċċekkjata wkoll fiż-żewġ kundizzjonijiet ta' ħsara li ġejjin:






  2.2.6.1. | Għal ħsara totali fil-komponent elettriku tal-output tal-brejk ta' servizz. |
| --- | --- | --- |

2.2.6.

Għall-vetturi li jużaw sistemi ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha tiġi ċċekkjata wkoll fiż-żewġ kundizzjonijiet ta' ħsara li ġejjin:

2.2.6.1.

Għal ħsara totali fil-komponent elettriku tal-output tal-brejk ta' servizz.

| 2.2.6.2. | Fil-każ fejn il-kundizzjoni tal-ħsara ġġiegħel lill-komponent elettriku jagħti l-forza massima tiegħu ta' bbrejkjar. |
| --- | --- |

2.2.6.2.

Fil-każ fejn il-kundizzjoni tal-ħsara ġġiegħel lill-komponent elettriku jagħti l-forza massima tiegħu ta' bbrejkjar.

2.3.   Sistema tal-ibbrejkar għall-ipparkjar

| 2.3.1. | Is-sistema tal-ibbrejkar għall-ipparkjar għandha, anke jekk tkun imqabbda ma' waħda mis-sistemi l-oħrajn tal-ibbrejkjar, tkun kapaċi li żżomm il-vettura mgħobbija wieqfa fuq xaqliba 'l fuq jew 'l isfel ta' 18 %. |
| --- | --- |

2.3.1.

Is-sistema tal-ibbrejkar għall-ipparkjar għandha, anke jekk tkun imqabbda ma' waħda mis-sistemi l-oħrajn tal-ibbrejkjar, tkun kapaċi li żżomm il-vettura mgħobbija wieqfa fuq xaqliba 'l fuq jew 'l isfel ta' 18 %.

| 2.3.2. | Fuq vetturi li l-igganċjar ta' trejler magħhom huwa awtorizzat, is-sistema tal-ibbrejkar għall-ipparkjar tal-vettura ta' rmonk għandha tkun kapaċi li żżomm il-kombinazzjoni ta' vetturi wieqfa fuq xaqliba 'l fuq jew 'l isfel ta' 12 %. |
| --- | --- |

2.3.2.

Fuq vetturi li l-igganċjar ta' trejler magħhom huwa awtorizzat, is-sistema tal-ibbrejkar għall-ipparkjar tal-vettura ta' rmonk għandha tkun kapaċi li żżomm il-kombinazzjoni ta' vetturi wieqfa fuq xaqliba 'l fuq jew 'l isfel ta' 12 %.

| 2.3.3. | Jekk il-kontroll ikun manwali, il-forza applikata fuqu ma tridx taqbeż is-60 daN. |
| --- | --- |

2.3.3.

Jekk il-kontroll ikun manwali, il-forza applikata fuqu ma tridx taqbeż is-60 daN.

| 2.3.4. | Jekk dan ikun kontroll bis-saqajn, il-forza applikata fuq il-kontroll ma għandhiex taqbeż is-70 daN. |
| --- | --- |

2.3.4.

Jekk dan ikun kontroll bis-saqajn, il-forza applikata fuq il-kontroll ma għandhiex taqbeż is-70 daN.

| 2.3.5. | Sistema tal-ibbrejkar għall-ipparkjar li għandha tiġi azzjonata ħafna drabi qabel ma tinkiseb il-prestazzjoni preskritta hija permessa. |
| --- | --- |

2.3.5.

Sistema tal-ibbrejkar għall-ipparkjar li għandha tiġi azzjonata ħafna drabi qabel ma tinkiseb il-prestazzjoni preskritta hija permessa.

| 2.3.6. | Biex tiġi vverifikata l-konformità mar-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.2.4 ta' dan ir-Regolament, irid isir test tat-Tip 0, bil-magna skonnettjata, b'veloċità tat-test inizjali ta' 30 km/h. Id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox malli jiġi applikat il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar u d-deċellerazzjoni immedjatament qabel ma tieqaf il-vettura, m'għandhiex tkun inqas minn 1,5 m/s2. It-test għandu jsir bil-vettura mgħobbija.
  Il-forza applikata fuq l-apparat ta' kontroll tal-ibbrejkjar m'għandhiex taqbeż il-valuri speċifikati. |
| --- | --- |

2.3.6.

Biex tiġi vverifikata l-konformità mar-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.2.4 ta' dan ir-Regolament, irid isir test tat-Tip 0, bil-magna skonnettjata, b'veloċità tat-test inizjali ta' 30 km/h. Id-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox malli jiġi applikat il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar u d-deċellerazzjoni immedjatament qabel ma tieqaf il-vettura, m'għandhiex tkun inqas minn 1,5 m/s2. It-test għandu jsir bil-vettura mgħobbija.

Il-forza applikata fuq l-apparat ta' kontroll tal-ibbrejkjar m'għandhiex taqbeż il-valuri speċifikati.

2.4.   Ibbrejkjar residwu wara ħsara fit-trażmissjoni

| 2.4.1. | Il-prestazzjoni residwa tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz, fil-każ ta' ħsara f'parti mit-trażmissjoni tagħha, għandha tagħti distanza tal-waqfien li ma taqbiżx il-valuri segwenti u deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' mhux inqas mill-valuri li ġejjin, filwaqt li tkun qiegħda tintuża forza tal-kontroll li ma taqbiżx is-70 daN, meta tkun iċċekkjata bit-test tat-Tip-0, bil-magna li tkun skonnettjata mill-veloċitajiet inizjali li ġejjin għall-kategorija relevanti tal-vettura:

  Distanza tal-waqfien (m) u d-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox (dm) [m/s2]











  Kategorija tal-Vettura | v
  [km/h] | Distanza tal-waqfien MGĦOBBIJA
  [m] | dm

  [m/s2] | Distanza tal-waqfien MHUX MGĦOBBIJA
  [m] | dm

  [m/s2] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| M2 | 60 | 0,15v +(100/30) · (v2/130) | 1,5 | 0,15v +(100/25) · (v2/130) | 1,3 |
| M3 | 60 | 0,15v +(100/30) · (v2/130) | 1,5 | 0,15v +(100/30) · (v2/130) | 1,5 |
| N1 | 70 | 0,15v +(100/30) · (v2/115) | 1,3 | 0,15v +(100/25) · (v2/115) | 1,1 |
| N2 | 50 | 0,15v +(100/30) · (v2/115) | 1,3 | 0,15v +(100/25) · (v2/115) | 1,1 |
| N3 | 40 | 0,15v +(100/30) · (v2/115) | 1,3 | 0,15v +(100/30) · (v2/115) | 1,3 |

2.4.1.

Il-prestazzjoni residwa tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz, fil-każ ta' ħsara f'parti mit-trażmissjoni tagħha, għandha tagħti distanza tal-waqfien li ma taqbiżx il-valuri segwenti u deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' mhux inqas mill-valuri li ġejjin, filwaqt li tkun qiegħda tintuża forza tal-kontroll li ma taqbiżx is-70 daN, meta tkun iċċekkjata bit-test tat-Tip-0, bil-magna li tkun skonnettjata mill-veloċitajiet inizjali li ġejjin għall-kategorija relevanti tal-vettura:

Distanza tal-waqfien (m) u d-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox (dm) [m/s2]

Kategorija tal-Vettura

v

[km/h]

Distanza tal-waqfien MGĦOBBIJA

[m]

dm

[m/s2]

Distanza tal-waqfien MHUX MGĦOBBIJA

[m]

dm

[m/s2]

M2

60

0,15v +(100/30) · (v2/130)

1,5

0,15v +(100/25) · (v2/130)

1,3

M3

60

0,15v +(100/30) · (v2/130)

1,5

0,15v +(100/30) · (v2/130)

1,5

N1

70

0,15v +(100/30) · (v2/115)

1,3

0,15v +(100/25) · (v2/115)

1,1

N2

50

0,15v +(100/30) · (v2/115)

1,3

0,15v +(100/25) · (v2/115)

1,1

N3

40

0,15v +(100/30) · (v2/115)

1,3

0,15v +(100/30) · (v2/115)

1,3

| 2.4.2. | It-test tal-effikaċja tal-ibbrejkjar residwali għandu jsir billi jiġu simulati l-kundizzjonijiet ta' ħsara attwali fis-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz. |
| --- | --- |

2.4.2.

It-test tal-effikaċja tal-ibbrejkjar residwali għandu jsir billi jiġu simulati l-kundizzjonijiet ta' ħsara attwali fis-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz.

3.   IL-PRESTAZZJONI TAS-SISTEMI TAL-IBBREJKJAR TA' VETTURI TAL-KATEGORIJA O

3.1.   Sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz

| 3.1.1. | Dispożizzjoni relatata mat-testijiet ta' vetturi tal-kategorija O1:
  Fejn il-provvediment ta' sistema ta' brejk ta' servizz ikun obbligatorju, il-prestazzjoni tas-sistema trid tissodisfa r-rekwiżiti stipulati għal vetturi tal-kategoriji O2 u O3. |
| --- | --- |

3.1.1.

Dispożizzjoni relatata mat-testijiet ta' vetturi tal-kategorija O1:

Fejn il-provvediment ta' sistema ta' brejk ta' servizz ikun obbligatorju, il-prestazzjoni tas-sistema trid tissodisfa r-rekwiżiti stipulati għal vetturi tal-kategoriji O2 u O3.

| 3.1.2. | Dispożizzjonijiet relatati mat-testijiet ta' vetturi tal-kategoriji O2 u O3:






  3.1.2.1. | Jekk is-sistema ta' brejk ta' servizz tkun tat-tip kontinwa jew semikontinwa, it-total tal-forzi applikati fuq il-periferija tar-roti bil-brejkijiet għandu jkun mill-inqas x fil-mija tat-tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja, x ikollu l-valuri li ġejjin: | x [fil-mija] |
| --- | --- | --- | --- |
| trejler sħiħ, mgħobbi u mhux mgħobbi: | 50 |
| semitrejler, mgħobbi u mhux mgħobbi: | 45 |
| trejler b'fus fin-nofs, mgħobbi u mhux mgħobbi: | 50 |

3.1.2.

Dispożizzjonijiet relatati mat-testijiet ta' vetturi tal-kategoriji O2 u O3:

3.1.2.1.

Jekk is-sistema ta' brejk ta' servizz tkun tat-tip kontinwa jew semikontinwa, it-total tal-forzi applikati fuq il-periferija tar-roti bil-brejkijiet għandu jkun mill-inqas x fil-mija tat-tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja, x ikollu l-valuri li ġejjin:

x [fil-mija]

trejler sħiħ, mgħobbi u mhux mgħobbi:

50

semitrejler, mgħobbi u mhux mgħobbi:

45

trejler b'fus fin-nofs, mgħobbi u mhux mgħobbi:

50

| 3.1.2.2. | Jekk it-trejler ikun mgħammar b'sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, il-pressjoni fil-linja tal-alimentazzjoni m'għandhiex taqbeż 700 kPa matul it-test tal-brejkijiet u l-valur tas-sinjal fil-linja ta' kontroll m'għandux jaqbeż il-valuri li ġejjin, skont l-installazzjoni:






  (a) | 650 kPa fil-linja ta' kontroll pnewmatiku; |
| --- | --- | --- |

3.1.2.2.

Jekk it-trejler ikun mgħammar b'sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, il-pressjoni fil-linja tal-alimentazzjoni m'għandhiex taqbeż 700 kPa matul it-test tal-brejkijiet u l-valur tas-sinjal fil-linja ta' kontroll m'għandux jaqbeż il-valuri li ġejjin, skont l-installazzjoni:

(a)

650 kPa fil-linja ta' kontroll pnewmatiku;

| (b) | valur diġitali tad-domanda li jikkorrispondi għal 650 kPa (kif definit fl-ISO 11992:2003 fil-linja ta' kontroll elettriku. |
| --- | --- |

(b)

valur diġitali tad-domanda li jikkorrispondi għal 650 kPa (kif definit fl-ISO 11992:2003 fil-linja ta' kontroll elettriku.

Il-veloċità tat-test hija 60 km/h. Għandu jsir test supplimentari b'veloċità ta' 40 km/h bit-trejler mgħobbi għal tqabbil mar-riżultat tat-test tat-Tip I.

| 3.1.2.3. | Jekk is-sistema tal-ibbrejkjar tkun tat-tip bl-inerzja, hija għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tal-anness 12 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.1.2.3.

Jekk is-sistema tal-ibbrejkjar tkun tat-tip bl-inerzja, hija għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tal-anness 12 għal dan ir-Regolament.

| 3.1.2.4. | Barra minn hekk, dawn il-vetturi għandhom jgħaddu mit-test tat-Tip I. |
| --- | --- |

3.1.2.4.

Barra minn hekk, dawn il-vetturi għandhom jgħaddu mit-test tat-Tip I.

| 3.1.2.5. | Fit-test ta' semitrejler tat-Tip I, il-massa bbrejkjata mill-fus(ien) ta' dan tal-aħħar għandha tikkorrispondi mat-tagħbija(iet) massimi fuq il-fus (mhix inkluża t-tagħbija fuq il-pern). |
| --- | --- |

3.1.2.5.

Fit-test ta' semitrejler tat-Tip I, il-massa bbrejkjata mill-fus(ien) ta' dan tal-aħħar għandha tikkorrispondi mat-tagħbija(iet) massimi fuq il-fus (mhix inkluża t-tagħbija fuq il-pern).

| 3.1.3. | Dispożizzjonijiet relatati mat-testijiet ta' vetturi tal-kategorija O4:






  3.1.3.1. | Jekk is-sistema ta' brejk ta' servizz tkun tat-tip kontinwu jew semikontinwu, it-total tal-forzi applikati fuq il-periferija tar-roti bil-brejkijiet għandu jkun mill-inqas x fil-mija tat-tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja, x ikollu l-valuri li ġejjin: | x [fil-mija] |
| --- | --- | --- | --- |
| trejler sħiħ, mgħobbi u mhux mgħobbi: | 50 |
| semitrejler, mgħobbi u mhux mgħobbi: | 45 |
| trejler b'fus fin-nofs, mgħobbi u mhux mgħobbi: | 50 |

3.1.3.

Dispożizzjonijiet relatati mat-testijiet ta' vetturi tal-kategorija O4:

3.1.3.1.

Jekk is-sistema ta' brejk ta' servizz tkun tat-tip kontinwu jew semikontinwu, it-total tal-forzi applikati fuq il-periferija tar-roti bil-brejkijiet għandu jkun mill-inqas x fil-mija tat-tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja, x ikollu l-valuri li ġejjin:

x [fil-mija]

trejler sħiħ, mgħobbi u mhux mgħobbi:

50

semitrejler, mgħobbi u mhux mgħobbi:

45

trejler b'fus fin-nofs, mgħobbi u mhux mgħobbi:

50

| 3.1.3.2. | Jekk it-trejler ikun mgħammar b'sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, il-pressjoni fil-linja ta' kontroll m'għandhiex taqbeż is-650 kPa u l-pressjoni fil-linja ta' alimentazzjoni m'għandhiex taqbeż is-700 kPa matul it-test tal-brejkijiet. Il-velocità tat-test hu 60 km/h. |
| --- | --- |

3.1.3.2.

Jekk it-trejler ikun mgħammar b'sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, il-pressjoni fil-linja ta' kontroll m'għandhiex taqbeż is-650 kPa u l-pressjoni fil-linja ta' alimentazzjoni m'għandhiex taqbeż is-700 kPa matul it-test tal-brejkijiet. Il-velocità tat-test hu 60 km/h.

| 3.1.3.3. | Barra minn hekk, il-vetturi għandhom jiġu sottoposti għat-test tat-Tip III. |
| --- | --- |

3.1.3.3.

Barra minn hekk, il-vetturi għandhom jiġu sottoposti għat-test tat-Tip III.

| 3.1.3.4. | Fit-test ta' semitrejler tat-Tip III, il-massa bbrejkjata mill-fus(ien) ta' dan tal-aħħar għandha tikkorrispondi mat-tagħbija(iet) massimi fuq il-fus. |
| --- | --- |

3.1.3.4.

Fit-test ta' semitrejler tat-Tip III, il-massa bbrejkjata mill-fus(ien) ta' dan tal-aħħar għandha tikkorrispondi mat-tagħbija(iet) massimi fuq il-fus.

3.2.   Sistema ta' brejkar tal-ipparkjar

| 3.2.1. | Is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar li biha jkun mgħammar it-trejler trid tkun kapaċi li żżomm it-trejler mgħobbi wieqaf, meta jiġi separat mill-vettura tal-irmonk, fuq pendil ta' 18 fil-mija 'l fuq jew 'l isfel. Il-forza applikata fuq l-apparat ta' kontroll ma għandhiex tkun aktar minn 60 daN. |
| --- | --- |

3.2.1.

Is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar li biha jkun mgħammar it-trejler trid tkun kapaċi li żżomm it-trejler mgħobbi wieqaf, meta jiġi separat mill-vettura tal-irmonk, fuq pendil ta' 18 fil-mija 'l fuq jew 'l isfel. Il-forza applikata fuq l-apparat ta' kontroll ma għandhiex tkun aktar minn 60 daN.

3.3.   Sistema ta' bbrejkjar awtomatiku

| 3.3.1. | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar awtomatiku fl-eventwalità ta' ħsara, kif deskritta fil-paragrafu 5.2.1.18.3 ta' dan ir-Regolament, meta l-vettura mgħobbija tiġi ttestjata minn veloċità ta' 40 km/h, m'għandhiex tkun inqas minn 13,5 fil-mija tat-tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja. L-illokkjar tar-roti fil-livelli tal-prestazzjoni 'l fuq minn 13,5 fil-mija huwa permess. |
| --- | --- |

3.3.1.

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar awtomatiku fl-eventwalità ta' ħsara, kif deskritta fil-paragrafu 5.2.1.18.3 ta' dan ir-Regolament, meta l-vettura mgħobbija tiġi ttestjata minn veloċità ta' 40 km/h, m'għandhiex tkun inqas minn 13,5 fil-mija tat-tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja. L-illokkjar tar-roti fil-livelli tal-prestazzjoni 'l fuq minn 13,5 fil-mija huwa permess.

4.   IL-ĦIN TA' REAZZJONI

4.1.   Fejn vettura tkun mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar ta' servizz li tkun totalment jew parzjalment dipendenti fuq sors ta' enerġija għajr mill-isforz muskolari tax-xufier, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

| 4.1.1. | F'manuvra ta' emerġenza, il-ħin li jgħaddi bejn il-mument meta l-apparat ta' kontroll jiġi azzjonat u l-mument meta l-forza tal-ibbrejkjar fuq il-fus li jinsab fl-inqas post favorevoli tilħaq il-livell li jikkorrespondi għall-prestazzjoni preskritta, ma għandux ikun aktar minn 0,6 sekondi. |
| --- | --- |

4.1.1.

F'manuvra ta' emerġenza, il-ħin li jgħaddi bejn il-mument meta l-apparat ta' kontroll jiġi azzjonat u l-mument meta l-forza tal-ibbrejkjar fuq il-fus li jinsab fl-inqas post favorevoli tilħaq il-livell li jikkorrespondi għall-prestazzjoni preskritta, ma għandux ikun aktar minn 0,6 sekondi.

| 4.1.2. | Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.1.1 jitqiesu bħala ssodisfati jekk il-vettura tikkonforma mar-rekwiżiti tal-anness 6 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.1.2.

Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.1.1 jitqiesu bħala ssodisfati jekk il-vettura tikkonforma mar-rekwiżiti tal-anness 6 għal dan ir-Regolament.

| 4.1.3. | Fl-każ ta' vetturi mgħammra b'sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.1.1 hawn fuq jitqiesu bħala ssodisfati jekk, f'manuvra ta' emerġenza, id-deċellerazzjoni tal-vettura jew il-pressjoni fiċ-ċilindru tal-brejk l-inqas favorevoli, tilħaq livell li jikkorrispondi mal-prestazzjoni preskritta fi żmien 0,6 sekondi. |
| --- | --- |

4.1.3.

Fl-każ ta' vetturi mgħammra b'sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.1.1 hawn fuq jitqiesu bħala ssodisfati jekk, f'manuvra ta' emerġenza, id-deċellerazzjoni tal-vettura jew il-pressjoni fiċ-ċilindru tal-brejk l-inqas favorevoli, tilħaq livell li jikkorrispondi mal-prestazzjoni preskritta fi żmien 0,6 sekondi.

---

(1)  L-imblukkar tar-roti huwa permess meta dan ikun imsemmi speċifikament.

(2)  Il-manifattur għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku, il-familja ta' kurvi tal-ibbrejkjar permessi mill-istrateġija ta' kontroll awtomatiku li tintuża. Dawn il-kurvi jistgħu jiġu vverifikati mis-Servizz Tekniku.

(3)  Bi qbil mas-Servizz Tekniku, ma tkunx meħtieġa valutazzjoni tal-istat ta' ċarġ għal vetturi, li jkollhom sors ta' enerġija abbord biex jiċċarġja l-batteriji tal-ġbid u l-mezz sabiex jiġi regolat l-istat ta' ċarġ tagħhom.

APPENDIĊI

PROĊEDURA GĦALL-MONITORAĠĠ TAL-ISTAT TA’ ĊARĠ TAL-BATTERIJI

Din il-proċedura tapplika għal batteriji tal-vetturi li jintużaw għall-ġbid u l-ibbrejkjar riġenerattiv.

Il-proċedura teħtieġ l-użu ta’ arloġġ bi-direzzjonali DC tal-watts fis-siegħa.

1.   IL-PROĊEDURA

| 1.1. | Jekk il-batteriji jkunu ġodda jew ikunu ġew soġġetti għal ħażna fit-tul, huma għandhom jiġu cycled kif rakkomandat mill-fabbrikant. Wara t-tlestija tas-cycling għandu jitħalla soak period minimu ta’ 8 sigħat f’temperatura ambjentali. |
| --- | --- |

1.1.

Jekk il-batteriji jkunu ġodda jew ikunu ġew soġġetti għal ħażna fit-tul, huma għandhom jiġu cycled kif rakkomandat mill-fabbrikant. Wara t-tlestija tas-cycling għandu jitħalla soak period minimu ta’ 8 sigħat f’temperatura ambjentali.

| 1.2. | Għandu jiġi stabbilit ċarġ sħiħ billi tintuża l-proċedura tal-iċċarġjar rakkomandata mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

1.2.

Għandu jiġi stabbilit ċarġ sħiħ billi tintuża l-proċedura tal-iċċarġjar rakkomandata mill-fabbrikant.

| 1.3. | Meta jitwettqu t-testijiet tal-ibbrejkjar tal-paragrafi 1.2.11, 1.4.1.2.2, 1.5.1.6, u 1.5.3.1.3 tal-anness 4, il-watts fis-siegħa kkunsmati mill-muturi tal-ġbid u pprovduti mis-sistema ta’ bbrejkjar riġenerattiv għandhom jiġu rreġistrati bħala running total li mbagħad jintuża sabiex jiġi stabbilit l-istat ta’ ċarġ li jkun jeżisti fil-bidu jew fit-tmiem ta’ test partikolari. |
| --- | --- |

1.3.

Meta jitwettqu t-testijiet tal-ibbrejkjar tal-paragrafi 1.2.11, 1.4.1.2.2, 1.5.1.6, u 1.5.3.1.3 tal-anness 4, il-watts fis-siegħa kkunsmati mill-muturi tal-ġbid u pprovduti mis-sistema ta’ bbrejkjar riġenerattiv għandhom jiġu rreġistrati bħala running total li mbagħad jintuża sabiex jiġi stabbilit l-istat ta’ ċarġ li jkun jeżisti fil-bidu jew fit-tmiem ta’ test partikolari.

| 1.4. | Sabiex jiġi replikat livell ta’ stat ta’ ċarġ fil-batteriji għal testijiet komparattivi, bħal dawk tal-paragrafu 1.5.3.1.3, il-batteriji għandhom jew jerġgħu jiġu ċċarġjati għal dak il-livell jew iċċarġjati aktar minn dak il-livell u skargati f’lowd fiss b’enerġija bejn wieħed u ieħor kostanti sakemm jintlaħaq l-istat ta’ ċarġ meħtieġ. Inkella, għal vetturi bi ġbid elettriku alimentat mill-batteriji biss, l-istat ta’ ċarġ jista’ jiġi aġġustat billi titħaddem il-vettura. It-testijiet imwettqa b’batterija parzjalment iċċarġjata fil-bidu tagħhom għandhom jinbdew malajr kemm jista’ jkun wara li jkun intlaħaq l-istat ta’ ċarġ mixtieq. |
| --- | --- |

1.4.

Sabiex jiġi replikat livell ta’ stat ta’ ċarġ fil-batteriji għal testijiet komparattivi, bħal dawk tal-paragrafu 1.5.3.1.3, il-batteriji għandhom jew jerġgħu jiġu ċċarġjati għal dak il-livell jew iċċarġjati aktar minn dak il-livell u skargati f’lowd fiss b’enerġija bejn wieħed u ieħor kostanti sakemm jintlaħaq l-istat ta’ ċarġ meħtieġ. Inkella, għal vetturi bi ġbid elettriku alimentat mill-batteriji biss, l-istat ta’ ċarġ jista’ jiġi aġġustat billi titħaddem il-vettura. It-testijiet imwettqa b’batterija parzjalment iċċarġjata fil-bidu tagħhom għandhom jinbdew malajr kemm jista’ jkun wara li jkun intlaħaq l-istat ta’ ċarġ mixtieq.

---

ANNESS 5

Dispożizzjonijiet addizzjonali applikabbli għal ċerti vetturi kif speċifikat fl-ADR

1.   KAMP TA’ APPLIKAZZJONI

Dan l-anness japplika għal ċerti vetturi li huma soġġetti għal sezzjoni 9.2.3 tal-anness B għall-Ftehim Ewropew dwar il-Ġarr Internazzjonali ta’ Merkanzija Perikoluża bit-Triq (ADR).

2.   REKWIŻITI

2.1.   Dispożizzjonijiet ġenerali

Il-vetturi bil-magna u t-trejlers maħsubin sabiex jintużaw bħala unitajiet ta’ trasport għal merkanzija perikoluża jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti tekniċi rilevanti kollha ta’ dan ir-Regolament. Barra minn hekk, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet tekniċi li ġejjin kif jixraq.

2.2.   Sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tat-trejlers

| 2.2.1. | It-trejlers tal-kategorija O4 iridu jkunu mgħammra b’sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija A kif definit fl-anness 13 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.2.1.

It-trejlers tal-kategorija O4 iridu jkunu mgħammra b’sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija A kif definit fl-anness 13 ta’ dan ir-Regolament.

2.3.   Sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan

| 2.3.1. | Il-vetturi bil-magna li jkollhom massa massima li taqbeż is-16-il tunnellata, jew li jkunu awtorizzati biex jiġbdu trejler tal-kategorija O4 iridu jkunu mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan skont il-paragrafu 2.15 ta’ dan ir-Regolament li tikkonforma mar-rekwiżiti li ġejjin:






  2.3.1.1. | Il-konfigurazzjonijiet tal-kontroll tal-ibbrejkjar ta’ reżistenza jridu jkunu minn tip deskritt fil-paragrafi 2.15.2.1 sa 2.15.2.3 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- |

2.3.1.

Il-vetturi bil-magna li jkollhom massa massima li taqbeż is-16-il tunnellata, jew li jkunu awtorizzati biex jiġbdu trejler tal-kategorija O4 iridu jkunu mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan skont il-paragrafu 2.15 ta’ dan ir-Regolament li tikkonforma mar-rekwiżiti li ġejjin:

2.3.1.1.

Il-konfigurazzjonijiet tal-kontroll tal-ibbrejkjar ta’ reżistenza jridu jkunu minn tip deskritt fil-paragrafi 2.15.2.1 sa 2.15.2.3 ta’ dan ir-Regolament.

| 2.3.1.2. | Fil-każ ta’ ħsara elettrika tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, is-sistemi integrati jew kombinati ta’ bbrejkjar ta’ felħan għandhom jintfew b’mod awtomatiku. |
| --- | --- |

2.3.1.2.

Fil-każ ta’ ħsara elettrika tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, is-sistemi integrati jew kombinati ta’ bbrejkjar ta’ felħan għandhom jintfew b’mod awtomatiku.

| 2.3.1.3. | L-effikaċja tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan għandha tkun ikkontrollata mis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet b’mod li l-fus(ien) ibbrejkjati mis-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan ma jkunux jistgħu jiġu imblukkati minn dik is-sistema f’veloċitajiet ogħla minn 15 km/h. Madankollu, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika għal dik il-parti tas-sistema tal-ibbrejkjar kostitwita mill-ibbrejkjar naturali tal-magna. |
| --- | --- |

2.3.1.3.

L-effikaċja tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan għandha tkun ikkontrollata mis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet b’mod li l-fus(ien) ibbrejkjati mis-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan ma jkunux jistgħu jiġu imblukkati minn dik is-sistema f’veloċitajiet ogħla minn 15 km/h. Madankollu, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika għal dik il-parti tas-sistema tal-ibbrejkjar kostitwita mill-ibbrejkjar naturali tal-magna.

| 2.3.1.4. | Is-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan għandha tinkludi diversi stadji ta’ effikaċja, fosthom livell baxx li jkun xieraq għall-kundizzjoni mhux mgħobbija. Fejn is-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan ta’ vettura bil-magna tkun iffurmata mill-magna tagħha, ir-ratios tal-gerijiet differenti għandhom jitqiesu li jipprovdu l-istadji differenti tal-effikaċja. |
| --- | --- |

2.3.1.4.

Is-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan għandha tinkludi diversi stadji ta’ effikaċja, fosthom livell baxx li jkun xieraq għall-kundizzjoni mhux mgħobbija. Fejn is-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan ta’ vettura bil-magna tkun iffurmata mill-magna tagħha, ir-ratios tal-gerijiet differenti għandhom jitqiesu li jipprovdu l-istadji differenti tal-effikaċja.

| 2.3.1.5. | Il-prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan trid tkun tali li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.8 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament (test tat-Tip IIA), b’massa ta’ vettura mgħobbija li tinkludi l-massa mgħobbija tal-vettura bil-mutur u l-massa massima awtorizzata miġbuda iżda li ma taqbiżx l-44 tunnellata. |
| --- | --- |

2.3.1.5.

Il-prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan trid tkun tali li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.8 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament (test tat-Tip IIA), b’massa ta’ vettura mgħobbija li tinkludi l-massa mgħobbija tal-vettura bil-mutur u l-massa massima awtorizzata miġbuda iżda li ma taqbiżx l-44 tunnellata.

| 2.3.2. | Jekk trejler ikun mgħammar b’sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan, huwa għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 2.3.1.1 sa 2.3.1.4 hawn fuq kif jixraq. |
| --- | --- |

2.3.2.

Jekk trejler ikun mgħammar b’sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan, huwa għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 2.3.1.1 sa 2.3.1.4 hawn fuq kif jixraq.

2.4.   Rekwiżiti tal-ibbrejkjar għal vetturi EX/III tal-kategoriji O1 u O2

| 2.4.1. | Minkejja d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2.9 ta’ dan ir-Regolament, il-vetturi EX/III, kif definiti fir-Regolament Nru 105, tal-kategoriji O1 u O2, irrispettivament mill-massa tagħhom, iridu jkunu mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar li twaqqaf awtomatikament lit-trejler jekk l-apparat tal-agganċament jinqala’ waqt li jkun miexi t-trejler. |
| --- | --- |

2.4.1.

Minkejja d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2.9 ta’ dan ir-Regolament, il-vetturi EX/III, kif definiti fir-Regolament Nru 105, tal-kategoriji O1 u O2, irrispettivament mill-massa tagħhom, iridu jkunu mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar li twaqqaf awtomatikament lit-trejler jekk l-apparat tal-agganċament jinqala’ waqt li jkun miexi t-trejler.

---

ANNESS 6

Metodu ta’ kejl tal-ħin ta’ reazzjoni fuq vetturi mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Il-ħinijiet ta’ reazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandhom jiġu determinati fuq il-vettura wieqfa, il-pressjoni titkejjel fl-intake għaċ-ċilindru tal-brejk fil-pożizzjoni l-inqas favorevoli. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar idrawliċi/bl-arja kkompressata kombinati, il-pressjoni tista’ titkejjel fil-ftuħ tal-unità pnewmatika li tkun qiegħda fl-inqas post favorevoli. Għall-vetturi mgħammra b’valvoli li jkunu jissensaw it-tagħbija, dawn il-mezzi għandhom ikunu ssettjati fil-pożizzjoni “mgħobbija”. |
| --- | --- |

1.1.

Il-ħinijiet ta’ reazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandhom jiġu determinati fuq il-vettura wieqfa, il-pressjoni titkejjel fl-intake għaċ-ċilindru tal-brejk fil-pożizzjoni l-inqas favorevoli. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar idrawliċi/bl-arja kkompressata kombinati, il-pressjoni tista’ titkejjel fil-ftuħ tal-unità pnewmatika li tkun qiegħda fl-inqas post favorevoli. Għall-vetturi mgħammra b’valvoli li jkunu jissensaw it-tagħbija, dawn il-mezzi għandhom ikunu ssettjati fil-pożizzjoni “mgħobbija”.

| 1.2. | Matul it-test, it-tefgħa taċ-ċilindri tal-brejkijiet tad-diversi fusien għandha tkun dik meħtieġa għal brejkijiet aġġustati l-iżjed qrib possibbli. |
| --- | --- |

1.2.

Matul it-test, it-tefgħa taċ-ċilindri tal-brejkijiet tad-diversi fusien għandha tkun dik meħtieġa għal brejkijiet aġġustati l-iżjed qrib possibbli.

| 1.3. | Il-ħinijiet ta’ reazzjoni stabbiliti skont id-dispożizzjonijiet ta’ dan l-anness għandhom jingħataw għad-dritt sal-eqreb waħda minn kull għaxra ta’ sekonda. Jekk il-figura li tirrappreżenta l-waħda minn mija tkun ħamsa jew aktar, il-ħin ta’ reazzjoni għandu jingħata għad-dritt sal-ogħla waħda minn kull għaxra li jmiss. |
| --- | --- |

1.3.

Il-ħinijiet ta’ reazzjoni stabbiliti skont id-dispożizzjonijiet ta’ dan l-anness għandhom jingħataw għad-dritt sal-eqreb waħda minn kull għaxra ta’ sekonda. Jekk il-figura li tirrappreżenta l-waħda minn mija tkun ħamsa jew aktar, il-ħin ta’ reazzjoni għandu jingħata għad-dritt sal-ogħla waħda minn kull għaxra li jmiss.

2.   VETTURI MMEXXIJA BL-GĦAJNUNA TA’ MAGNA

| 2.1. | Fil-bidu ta’ kull test, il-pressjoni fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandha tkun ugwali għall-pressjoni li fiha r-regolatur jerġa’ jdaħħal l-alimentazzjoni fis-sistema. F’sistemi li ma jkunux mgħammra b’regolatur (eż. kompressuri bi pressjoni limitata), il-pressjoni fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija fil-bidu ta’ kull test trid tkun 90 fil-mija tal-pressjoni speċifikata mill-manifattur u definita fil-paragrafu 1.2.2.1 tal-Parti A tal-anness 7 għal dan ir-Regolament, użata għat-testijiet preskritti f’dan l-anness. |
| --- | --- |

2.1.

Fil-bidu ta’ kull test, il-pressjoni fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandha tkun ugwali għall-pressjoni li fiha r-regolatur jerġa’ jdaħħal l-alimentazzjoni fis-sistema. F’sistemi li ma jkunux mgħammra b’regolatur (eż. kompressuri bi pressjoni limitata), il-pressjoni fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija fil-bidu ta’ kull test trid tkun 90 fil-mija tal-pressjoni speċifikata mill-manifattur u definita fil-paragrafu 1.2.2.1 tal-Parti A tal-anness 7 għal dan ir-Regolament, użata għat-testijiet preskritti f’dan l-anness.

| 2.2. | Il-ħinijiet ta’ reazzjoni bħala funzjoni tal-ħin ta’ attwazzjoni (tf) għandhom jinkisbu permezz ta’ suċċessjoni ta’ attwazzjonijiet sħaħ, billi tibda bl-iqsar ħin possibbli ta’ attwazzjoni u żżid sa ħin ta’ madwar 0,4 sekondi. Il-valuri mkejla għandhom jiġu plottjati fuq graff. |
| --- | --- |

2.2.

Il-ħinijiet ta’ reazzjoni bħala funzjoni tal-ħin ta’ attwazzjoni (tf) għandhom jinkisbu permezz ta’ suċċessjoni ta’ attwazzjonijiet sħaħ, billi tibda bl-iqsar ħin possibbli ta’ attwazzjoni u żżid sa ħin ta’ madwar 0,4 sekondi. Il-valuri mkejla għandhom jiġu plottjati fuq graff.

| 2.3. | Il-ħin ta’ reazzjoni li għandu jiġi kkunsidrat għall-iskop tat-test huwa dak li jikkorrispondi ma’ ħin ta’ attwazzjoni ta’ 0,2 sekondi. Dan il-ħin ta’ reazzjoni jista’ jinkiseb mill-graff permezz ta’ interpolazzjoni. |
| --- | --- |

2.3.

Il-ħin ta’ reazzjoni li għandu jiġi kkunsidrat għall-iskop tat-test huwa dak li jikkorrispondi ma’ ħin ta’ attwazzjoni ta’ 0,2 sekondi. Dan il-ħin ta’ reazzjoni jista’ jinkiseb mill-graff permezz ta’ interpolazzjoni.

| 2.4. | Għal ħin ta’ attwazzjoni ta’ 0,2 sekondi, il-ħin li jgħaddi mill-bidu tal-attwazzjoni tal-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar sal-mument meta l-pressjoni fiċ-ċilindru tal-brejk tilħaq il-75 fil-mija tal-valur asimptotiku tagħha m’għandux jaqbeż 0,6 sekondi. |
| --- | --- |

2.4.

Għal ħin ta’ attwazzjoni ta’ 0,2 sekondi, il-ħin li jgħaddi mill-bidu tal-attwazzjoni tal-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar sal-mument meta l-pressjoni fiċ-ċilindru tal-brejk tilħaq il-75 fil-mija tal-valur asimptotiku tagħha m’għandux jaqbeż 0,6 sekondi.

| 2.5. | Fil-każ ta’ vetturi bil-magna li jkollhom linja ta’ kontroll pnewmatiku għat-trejlers, minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.1 ta’ dan l-anness, il-ħin ta’ reazzjoni għandu jitkejjel fl-estremità ta’ pajp twil 2.5 m b’dijametru intern ta’ 13 mm li għandu jingħaqad ma’ ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz. Matul dan it-test, volum ta’ 385 ± 5 cm3 (li huwa kkunsidrat bħala ekwivalenti għall-volum ta’ pajp twil 2.5 m b’dijametru intern ta’ 13 mm u taħt pressjoni ta’ 650 kPa) għandu jiġi mqabbad ma’ ras l-agganċament tal-linja ta’ alimentazzjoni. It-tratturi għal semitrejlers iridu jkunu mgħammra b’pajpijiet flessibbli sabiex issir il-konnessjoni mas-semitrejlers. Għalhekk, l-irjus tal-agganċamenti se jkunu fl-estremità ta’ dawk il-pajpijiet flessibbli. It-tul u d-dijametru intern tal-pajpijiet għandhom jiddaħħlu f’partita 14.7.3 tal-formola li taqbel mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.5.

Fil-każ ta’ vetturi bil-magna li jkollhom linja ta’ kontroll pnewmatiku għat-trejlers, minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.1 ta’ dan l-anness, il-ħin ta’ reazzjoni għandu jitkejjel fl-estremità ta’ pajp twil 2.5 m b’dijametru intern ta’ 13 mm li għandu jingħaqad ma’ ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz. Matul dan it-test, volum ta’ 385 ± 5 cm3 (li huwa kkunsidrat bħala ekwivalenti għall-volum ta’ pajp twil 2.5 m b’dijametru intern ta’ 13 mm u taħt pressjoni ta’ 650 kPa) għandu jiġi mqabbad ma’ ras l-agganċament tal-linja ta’ alimentazzjoni. It-tratturi għal semitrejlers iridu jkunu mgħammra b’pajpijiet flessibbli sabiex issir il-konnessjoni mas-semitrejlers. Għalhekk, l-irjus tal-agganċamenti se jkunu fl-estremità ta’ dawk il-pajpijiet flessibbli. It-tul u d-dijametru intern tal-pajpijiet għandhom jiddaħħlu f’partita 14.7.3 tal-formola li taqbel mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament.

| 2.6. | Il-ħin li jgħaddi mill-bidu tal-għafsa tal-pedala tal-brejk sal-mument meta






  (a) | il-pressjoni mkejla f’ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll pnewmatiku, |
| --- | --- | --- |

2.6.

Il-ħin li jgħaddi mill-bidu tal-għafsa tal-pedala tal-brejk sal-mument meta

(a)

il-pressjoni mkejla f’ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll pnewmatiku,

| (b) | il-valur diġitali tad-domanda fil-linja ta’ kontroll elettriku skont l-ISO 11992:2003 |
| --- | --- |

(b)

il-valur diġitali tad-domanda fil-linja ta’ kontroll elettriku skont l-ISO 11992:2003

tilħaq x fil-mija tal-valur asimptotiku, rispettivament finali tagħha, m’għandux jaqbeż il-ħinijiet murija fit-tabella hawn taħt:

| x [fil-mija] | t [s] |
| --- | --- |
| 10 | 0,2 |
| 75 | 0,4 |

x [fil-mija]

t [s]

10

0,2

75

0,4

| 2.7. | Fil-każ tal-vetturi b’magna awtorizzati biex jirmunkaw trejlers tal-kategorija O3 jew O4 mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar tal-arja kompressata, apparti r-rekwiżiti msemmija hawn fuq, il-preskrizzjonijiet fil-paragrafu 5.2.1.18.4.1 ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati billi jitwettaq it-test li ġej:






  (a) | billi titkejjel il-pressjoni fl-estremità ta’ pajp li jkun twil 2.5 metri u b’dijametru intern ta’ 13 mm li għandu jkun imġonġi mar-ras tal-agganċjament tal-linja tal-provvista; |
| --- | --- | --- |

2.7.

Fil-każ tal-vetturi b’magna awtorizzati biex jirmunkaw trejlers tal-kategorija O3 jew O4 mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar tal-arja kompressata, apparti r-rekwiżiti msemmija hawn fuq, il-preskrizzjonijiet fil-paragrafu 5.2.1.18.4.1 ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati billi jitwettaq it-test li ġej:

(a)

billi titkejjel il-pressjoni fl-estremità ta’ pajp li jkun twil 2.5 metri u b’dijametru intern ta’ 13 mm li għandu jkun imġonġi mar-ras tal-agganċjament tal-linja tal-provvista;

| (b) | billi tiġi simulata l-ħsara tal-linja tal-kontroll fir-ras tal-igganċjar; |
| --- | --- |

(b)

billi tiġi simulata l-ħsara tal-linja tal-kontroll fir-ras tal-igganċjar;

| (c) | billi jiġi attwat il-kontroll tal-ibbrejkkjar tas-servizz fi 0,2 sekondi, kif deskritt fil-paragrafu 2.3 fuq. |
| --- | --- |

(c)

billi jiġi attwat il-kontroll tal-ibbrejkkjar tas-servizz fi 0,2 sekondi, kif deskritt fil-paragrafu 2.3 fuq.

3.   IT-TREJLERS

3.1.   Il-ħinijiet ta’ reazzjoni tat-trejler għandhom jitkejlu mingħajr il-vettura bil-magna. Sabiex tiġi sostitwita l-vettura bil-magna, huwa neċessarju li jiġi pprovdut simulatur li miegħu jitqabbdu l-irjus tal-agganċament tal-linja ta’ alimentazzjoni, il-linja ta’ kontroll pnewmatiku u/jew il-konnettur tal-linja ta’ kontroll elettriku.

3.2.   Il-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni għandha tkun 650 kPa.

3.3.   Is-simulatur għal-linji ta’ kontroll pnewmatiku jrid ikollu l-karatteristiċi li ġejjin:

| 3.3.1. | Huwa jrid ikollu kompartiment b’kapaċità ta’ 30 litru li għandu jiġi ċċarġjat għal pressjoni ta’ 650 kPa qabel kull test u li m’għandux jerġa’ jiġi ċċarġjat matul kull test. Fil-ħruġ tal-apparat ta’ kontroll tal-ibbrejkjar, is-simulatur għandu jinkorpora orifizju b’dijametru ta’ minn 4,0 sa 4,3 mm inklużivi. Il-volum tal-pajp imkejjel mill-orifizju sa u li jinkludi ras l-agganċament għandu jkun 385 ± 5 cm3 (li huwa meqjus ekwivalenti għall-volum ta’ pajp twil 2,5 m b’dijametru intern ta’ 13 mm u taħt pressjoni ta’ 650 kPa). Il-pressjonijiet fil-linja ta’ kontroll li saret referenza għalihom fil-paragrafu 3.3.3 ta’ dan l-anness għandhom jitkejlu immedjatament ‘l isfel mill-orifizju. |
| --- | --- |

3.3.1.

Huwa jrid ikollu kompartiment b’kapaċità ta’ 30 litru li għandu jiġi ċċarġjat għal pressjoni ta’ 650 kPa qabel kull test u li m’għandux jerġa’ jiġi ċċarġjat matul kull test. Fil-ħruġ tal-apparat ta’ kontroll tal-ibbrejkjar, is-simulatur għandu jinkorpora orifizju b’dijametru ta’ minn 4,0 sa 4,3 mm inklużivi. Il-volum tal-pajp imkejjel mill-orifizju sa u li jinkludi ras l-agganċament għandu jkun 385 ± 5 cm3 (li huwa meqjus ekwivalenti għall-volum ta’ pajp twil 2,5 m b’dijametru intern ta’ 13 mm u taħt pressjoni ta’ 650 kPa). Il-pressjonijiet fil-linja ta’ kontroll li saret referenza għalihom fil-paragrafu 3.3.3 ta’ dan l-anness għandhom jitkejlu immedjatament ‘l isfel mill-orifizju.

| 3.3.2. | Il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar għandu jkun iddisinjat b’mod li l-prestazzjoni tiegħu waqt l-użu ma tiġix affettwata mit-tester. |
| --- | --- |

3.3.2.

Il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar għandu jkun iddisinjat b’mod li l-prestazzjoni tiegħu waqt l-użu ma tiġix affettwata mit-tester.

| 3.3.3. | Is-simulatur għandu jiġi ssettjat, eż. permezz tal-għażla tal-orifizju skont il-paragrafu 3.3.1 ta’ dan l-anness b’mod li, jekk jingħaqad kompartiment ta’ 385 ±5 cm3 miegħu, il-ħin li jittieħed sabiex il-pressjoni tiżdied minn 65 għal 490 kPa (10 u 75 fil-mija rispettivament tal-pressjoni nominali ta’ 650 kPa) għandu jkun ta’ 0,2 ±0,01 sekonda. Jekk jiġi sostitwit kompartiment ta’ 1 155 ± 15 cm3 flok il-kompartiment imsemmi hawn fuq, il-ħin meħtieġ sabiex il-pressjoni tiżdied minn 65 għal 490 kPa mingħajr aġġustament ulterjuri għandu jkun 0,38 ±0,02 sekondi. Bejn dawn iż-żewġ valuri tal-pressjoni, il-pressjoni għandha tiżdied b’mod bejn wieħed u ieħor lineari. Dawn il-kompartimenti għandhom jitqabbdu ma’ ras l-agganċament mingħajr ma jintużaw pajpijiet flessibbli u l-konnessjoni għandu jkollha dijametru intern ta’ mhux inqas minn 10 mm. |
| --- | --- |

3.3.3.

Is-simulatur għandu jiġi ssettjat, eż. permezz tal-għażla tal-orifizju skont il-paragrafu 3.3.1 ta’ dan l-anness b’mod li, jekk jingħaqad kompartiment ta’ 385 ±5 cm3 miegħu, il-ħin li jittieħed sabiex il-pressjoni tiżdied minn 65 għal 490 kPa (10 u 75 fil-mija rispettivament tal-pressjoni nominali ta’ 650 kPa) għandu jkun ta’ 0,2 ±0,01 sekonda. Jekk jiġi sostitwit kompartiment ta’ 1 155 ± 15 cm3 flok il-kompartiment imsemmi hawn fuq, il-ħin meħtieġ sabiex il-pressjoni tiżdied minn 65 għal 490 kPa mingħajr aġġustament ulterjuri għandu jkun 0,38 ±0,02 sekondi. Bejn dawn iż-żewġ valuri tal-pressjoni, il-pressjoni għandha tiżdied b’mod bejn wieħed u ieħor lineari. Dawn il-kompartimenti għandhom jitqabbdu ma’ ras l-agganċament mingħajr ma jintużaw pajpijiet flessibbli u l-konnessjoni għandu jkollha dijametru intern ta’ mhux inqas minn 10 mm.

| 3.3.4. | Id-dijagrammi fl-Appendiċi għal dan l-anness jagħtu eżempju tal-konfigurazzjoni korretta tas-simulatur għall-issettjar u l-użu. |
| --- | --- |

3.3.4.

Id-dijagrammi fl-Appendiċi għal dan l-anness jagħtu eżempju tal-konfigurazzjoni korretta tas-simulatur għall-issettjar u l-użu.

3.4.   Is-simulatur għall-iċċekkjar tar-reazzjoni għas-sinjali trażmessi permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku għandu jkollu l-karatteristiċi li ġejjin:

| 3.4.1. | Is-simulatur għandu jipproduċi sinjal ta’ domanda diġitali fil-linja ta’ kontroll elettriku skont l-ISO 11992-2:2003 u għandu jipprovdi l-informazzjoni xierqa lit-trejler permezz tal-pinnijiet 6 u 7 tal-konnettur ISO 7638:1997. Għall-iskop ta’ kejl tal-ħin ta’ reazzjoni, is-simulatur jista’, fuq talba tal-manifattur, jittrażmetti informazzjoni lit-trejler li ma jkun hemm l-ebda linja ta’ kontroll pnewmatiku u li s-sinjal tad-domanda tal-linja ta’ kontroll elettriku jkun iġġenerat minn żewġ ċirkwiti indipendenti (ara l-paragrafi 6.4.2.2.24 u 6.4.2.2.25 tal-ISO 11992-2:2003). |
| --- | --- |

3.4.1.

Is-simulatur għandu jipproduċi sinjal ta’ domanda diġitali fil-linja ta’ kontroll elettriku skont l-ISO 11992-2:2003 u għandu jipprovdi l-informazzjoni xierqa lit-trejler permezz tal-pinnijiet 6 u 7 tal-konnettur ISO 7638:1997. Għall-iskop ta’ kejl tal-ħin ta’ reazzjoni, is-simulatur jista’, fuq talba tal-manifattur, jittrażmetti informazzjoni lit-trejler li ma jkun hemm l-ebda linja ta’ kontroll pnewmatiku u li s-sinjal tad-domanda tal-linja ta’ kontroll elettriku jkun iġġenerat minn żewġ ċirkwiti indipendenti (ara l-paragrafi 6.4.2.2.24 u 6.4.2.2.25 tal-ISO 11992-2:2003).

| 3.4.2. | Il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar irid ikun iddisinjat b’mod li l-prestazzjoni tiegħu waqt l-użu ma tkunx affettwata mit-tester. |
| --- | --- |

3.4.2.

Il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar irid ikun iddisinjat b’mod li l-prestazzjoni tiegħu waqt l-użu ma tkunx affettwata mit-tester.

| 3.4.3. | Għall-iskop ta’ kejl tal-ħin ta’ reazzjoni, is-sinjal prodott mis-simulatur elettriku jrid ikun ekwivalenti għal żieda fil-pressjoni pnewmatika lineari minn 0,0 għal 650 kPa f’0,2 ± 0,01 sekondi. |
| --- | --- |

3.4.3.

Għall-iskop ta’ kejl tal-ħin ta’ reazzjoni, is-sinjal prodott mis-simulatur elettriku jrid ikun ekwivalenti għal żieda fil-pressjoni pnewmatika lineari minn 0,0 għal 650 kPa f’0,2 ± 0,01 sekondi.

| 3.4.4. | Id-dijagrammi fl-Appendiċi għal dan l-anness jagħtu eżempju tal-konfigurazzjoni korretta tas-simulatur għall-issettjar u l-użu. |
| --- | --- |

3.4.4.

Id-dijagrammi fl-Appendiċi għal dan l-anness jagħtu eżempju tal-konfigurazzjoni korretta tas-simulatur għall-issettjar u l-użu.

3.5.   Ħtiġijiet ta’ prestazzjoni

| 3.5.1. | Għat-trejlers b’linja ta’ kontroll pnewmatiku, il-ħin li jgħaddi bejn il-mument meta l-pressjoni prodotta fil-linja ta’ kontroll mis-simulatur tilħaq 65 kPa u l-mument meta l-pressjoni fl-attwatur tal-brejk tat-trejler tilħaq il-75 fil-mija tal-valur asimptotiku tagħha, m’għandux jaqbeż 0,4 sekondi. |
| --- | --- |

3.5.1.

Għat-trejlers b’linja ta’ kontroll pnewmatiku, il-ħin li jgħaddi bejn il-mument meta l-pressjoni prodotta fil-linja ta’ kontroll mis-simulatur tilħaq 65 kPa u l-mument meta l-pressjoni fl-attwatur tal-brejk tat-trejler tilħaq il-75 fil-mija tal-valur asimptotiku tagħha, m’għandux jaqbeż 0,4 sekondi.

| 3.5.1.1. | It-trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll pnewmatiku u li jkollhom trażmissjoni ta’ kontroll elettriku għandhom jiġu ċċekkjati bl-enerġija elettrika fornuta lit-trejler permezz tal-konnettur ISO 7638:1997 (5 jew 7 pinnijiet). |
| --- | --- |

3.5.1.1.

It-trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll pnewmatiku u li jkollhom trażmissjoni ta’ kontroll elettriku għandhom jiġu ċċekkjati bl-enerġija elettrika fornuta lit-trejler permezz tal-konnettur ISO 7638:1997 (5 jew 7 pinnijiet).

| 3.5.2. | Għat-trejlers b’linja ta’ kontroll elettriku, il-ħin li jgħaddi bejn il-mument meta s-sinjal prodott mis-simulatur jaqbeż l-ekwivalenti ta’ 65 kPa u l-mument meta l-pressjoni fl-attwatur tal-brejk tilħaq il-75 fil-mija tal-valur asimptotiku tagħha, m’għandux jaqbeż 0,4 sekondi. |
| --- | --- |

3.5.2.

Għat-trejlers b’linja ta’ kontroll elettriku, il-ħin li jgħaddi bejn il-mument meta s-sinjal prodott mis-simulatur jaqbeż l-ekwivalenti ta’ 65 kPa u l-mument meta l-pressjoni fl-attwatur tal-brejk tilħaq il-75 fil-mija tal-valur asimptotiku tagħha, m’għandux jaqbeż 0,4 sekondi.

| 3.5.3. | Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll pnewmatiku u elettriku, il-kejl tal-ħin ta’ reazzjoni għal kull linja ta’ kontroll għandu jiġi stabbilit b’mod indipendenti skont il-proċedura rilevanti definita aktar ‘il fuq. |
| --- | --- |

3.5.3.

Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll pnewmatiku u elettriku, il-kejl tal-ħin ta’ reazzjoni għal kull linja ta’ kontroll għandu jiġi stabbilit b’mod indipendenti skont il-proċedura rilevanti definita aktar ‘il fuq.

APPENDIĊI

EŻEMPJU TA’ SIMULATUR

(ara l-anness 6, paragrafu 3)

| 1. | Issettjar tas-Simulatur |
| --- | --- |

1.

Issettjar tas-Simulatur

Image

| 2. | Ittestjar tat-Trejler |
| --- | --- |

2.

Ittestjar tat-Trejler

Image

| 3. | Eżempju ta’ simulatur għal linji ta’ kontroll elettriku |
| --- | --- |

3.

Eżempju ta’ simulatur għal linji ta’ kontroll elettriku

Image

---

ANNESS 7

Dispożizzjonijiet li jirrigwardaw is-sorsi tal-enerġija u l-apparat għall-ħażna tal-enerġija (akkumulaturi tal-enerġija)

A.   SISTEMI TA' BBREJKJAR B'ARJA KOMPRESSATA

1.   KAPAĊITÀ TAL-APPARAT GĦALL-ĦAŻNA TAL-ENERĠIJA (KOMPARTIMENT TAL-ĦŻIN TAL-ENERĠIJA)

1.1.   Ġenerali

| 1.1.1. | Il-vetturi li fuqhom it-tħaddim tas-sistema tal-ibbrejkjar jeħtieġ l-użu ta' arja kkompressata għandhom ikunu mgħammra b'apparat għall-ħażna tal-enerġija (kompartimenti tal-ħżin tal-enerġija) b'kapaċità li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2 u 1.3 ta' dan l-anness (Parti A). |
| --- | --- |

1.1.1.

Il-vetturi li fuqhom it-tħaddim tas-sistema tal-ibbrejkjar jeħtieġ l-użu ta' arja kkompressata għandhom ikunu mgħammra b'apparat għall-ħażna tal-enerġija (kompartimenti tal-ħżin tal-enerġija) b'kapaċità li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2 u 1.3 ta' dan l-anness (Parti A).

| 1.1.2. | Irid ikun possibbli li jiġu identifikati faċilment il-kompartimenti taċ-ċirkwiti differenti. |
| --- | --- |

1.1.2.

Irid ikun possibbli li jiġu identifikati faċilment il-kompartimenti taċ-ċirkwiti differenti.

| 1.1.3. | Madankollu, l-apparat ta' ħżin tal-enerġija ma għandux ikun meħtieġ li jkun ta' xi kapaċità preskritta jekk is-sistema ta' bbrejkjar tkun tali li fin-nuqqas ta' xi riżerva ta' enerġija, ikun possibbli li tinkiseb prestazzjoni ta' bbrejkjar li tkun mill-inqas ugwali għal dik preskritta għas-sistema ta' bbrejkjar sekondarju. |
| --- | --- |

1.1.3.

Madankollu, l-apparat ta' ħżin tal-enerġija ma għandux ikun meħtieġ li jkun ta' xi kapaċità preskritta jekk is-sistema ta' bbrejkjar tkun tali li fin-nuqqas ta' xi riżerva ta' enerġija, ikun possibbli li tinkiseb prestazzjoni ta' bbrejkjar li tkun mill-inqas ugwali għal dik preskritta għas-sistema ta' bbrejkjar sekondarju.

| 1.1.4. | Meta tiġi verifikata l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2 u 1.3 ta' dan l-anness, il-brejkijiet għandhom ikunu aġġustati kemm jista' jkun qrib. |
| --- | --- |

1.1.4.

Meta tiġi verifikata l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2 u 1.3 ta' dan l-anness, il-brejkijiet għandhom ikunu aġġustati kemm jista' jkun qrib.

1.2.   Vetturi bil-magna

| 1.2.1. | L-apparat għall-ħażna tal-enerġija (kompartimenti tal-ħżin tal-enerġija) tal-vetturi bil-magna għandhom ikunu tali li wara tmien attwazzjonijiet b'tefgħa sħiħa tal-kontroll tas-sistema ta' brejk ta' servizz, il-pressjoni li jkun għad baqa' fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija ma tkunx inqas mill-pressjoni meħtieġa sabiex tinkiseb il-prestazzjoni preskritta tal-brejk sekondarju. |
| --- | --- |

1.2.1.

L-apparat għall-ħażna tal-enerġija (kompartimenti tal-ħżin tal-enerġija) tal-vetturi bil-magna għandhom ikunu tali li wara tmien attwazzjonijiet b'tefgħa sħiħa tal-kontroll tas-sistema ta' brejk ta' servizz, il-pressjoni li jkun għad baqa' fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija ma tkunx inqas mill-pressjoni meħtieġa sabiex tinkiseb il-prestazzjoni preskritta tal-brejk sekondarju.

| 1.2.2. | L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:






  1.2.2.1. | il-livell inizjali ta' enerġija fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandu jkun dak speċifikat mill-manifattur (1) Huwa jrid ikun tali li jippermetti li tinkiseb il-prestazzjoni preskritta tas-sistema ta' brejk ta' servizz; |
| --- | --- | --- |

1.2.2.

L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:

1.2.2.1.

il-livell inizjali ta' enerġija fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandu jkun dak speċifikat mill-manifattur (1) Huwa jrid ikun tali li jippermetti li tinkiseb il-prestazzjoni preskritta tas-sistema ta' brejk ta' servizz;

| 1.2.2.2. | l-apparat għall-ħażna tal-enerġija m'għandux ikun alimentat; barra minn hekk, kwalunkwe apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat; |
| --- | --- |

1.2.2.2.

l-apparat għall-ħażna tal-enerġija m'għandux ikun alimentat; barra minn hekk, kwalunkwe apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat;

| 1.2.2.3. | Fil-każ ta' vettura bil-magna li magħha jkun awtorizzat l-agganċament ta' trejler u li jkollha linja ta' kontroll pnewmatiku, il-linja ta' alimentazzjoni għandha titwaqqaf u għandu jitqabbad kompartiment tal-arja kompressata b'kapaċità ta' 0,5 litri direttament ma' ras l-agganċament tal-linja ta' kontroll pnewmatiku. Qabel kull operazzjoni ta' bbrejkjar, il-pressjoni f'dan il-kompartiment ta' arja kkompressata għandha tiġi eliminata għal kollox. Wara t-test li saret referenza għalih fil-paragrafu 1.2.1 hawn fuq, il-livell ta' enerġija fornut lil-linja ta' kontroll pnewmatiku m'għandux jinżel taħt livell ekwivalenti għal nofs il-figura miksuba fl-ewwel għafsa tal-brejk. |
| --- | --- |

1.2.2.3.

Fil-każ ta' vettura bil-magna li magħha jkun awtorizzat l-agganċament ta' trejler u li jkollha linja ta' kontroll pnewmatiku, il-linja ta' alimentazzjoni għandha titwaqqaf u għandu jitqabbad kompartiment tal-arja kompressata b'kapaċità ta' 0,5 litri direttament ma' ras l-agganċament tal-linja ta' kontroll pnewmatiku. Qabel kull operazzjoni ta' bbrejkjar, il-pressjoni f'dan il-kompartiment ta' arja kkompressata għandha tiġi eliminata għal kollox. Wara t-test li saret referenza għalih fil-paragrafu 1.2.1 hawn fuq, il-livell ta' enerġija fornut lil-linja ta' kontroll pnewmatiku m'għandux jinżel taħt livell ekwivalenti għal nofs il-figura miksuba fl-ewwel għafsa tal-brejk.

1.3.   It-trejlers

| 1.3.1. | L-apparat għall-ħażna tal-enerġija (kompartimenti tal-ħżin tal-enerġija) li bih ikunu mgħammra t-trejlers għandu jkun tali li, wara tmien attwazzjonijiet b'tefgħa sħiħa tas-sistema ta' brejk ta' servizz tal-vettura tal-irmonk, il-livell ta' enerġija fornut lill-membri operattivi li jużaw l-enerġija, ma jinżilx taħt livell ekwivalenti għal nofs il-figura miksuba fl-ewwel għafsa tal-brejk u mingħajr ma jiġu attwati la s-sistema ta' bbrejkjar awtomatiku u lanqas is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tat-trejler. |
| --- | --- |

1.3.1.

L-apparat għall-ħażna tal-enerġija (kompartimenti tal-ħżin tal-enerġija) li bih ikunu mgħammra t-trejlers għandu jkun tali li, wara tmien attwazzjonijiet b'tefgħa sħiħa tas-sistema ta' brejk ta' servizz tal-vettura tal-irmonk, il-livell ta' enerġija fornut lill-membri operattivi li jużaw l-enerġija, ma jinżilx taħt livell ekwivalenti għal nofs il-figura miksuba fl-ewwel għafsa tal-brejk u mingħajr ma jiġu attwati la s-sistema ta' bbrejkjar awtomatiku u lanqas is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tat-trejler.

| 1.3.2. | L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:






  1.3.2.1. | il-pressjoni fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija fil-bidu ta' kull test għandha tkun 850 kPa; |
| --- | --- | --- |

1.3.2.

L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:

1.3.2.1.

il-pressjoni fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija fil-bidu ta' kull test għandha tkun 850 kPa;

| 1.3.2.2. | il-linja ta' alimentazzjoni għandha titwaqqaf; barra minn hekk, kwalunkwe apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat; |
| --- | --- |

1.3.2.2.

il-linja ta' alimentazzjoni għandha titwaqqaf; barra minn hekk, kwalunkwe apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat;

| 1.3.2.3. | l-apparat għall-ħażna tal-enerġija m'għandux jerġa' jimtela matul it-test; |
| --- | --- |

1.3.2.3.

l-apparat għall-ħażna tal-enerġija m'għandux jerġa' jimtela matul it-test;

| 1.3.2.4. | f'kull għafsa tal-brejk, il-pressjoni fil-linja ta' kontroll pnewmatiku trid tkun 750 kPa; |
| --- | --- |

1.3.2.4.

f'kull għafsa tal-brejk, il-pressjoni fil-linja ta' kontroll pnewmatiku trid tkun 750 kPa;

| 1.3.2.5. | f'kull għafsa tal-brejk, il-valur diġitali tad-domanda fil-linja ta' kontroll elettriku għandha tikkorrispondi għal pressjoni ta' 750 kPa. |
| --- | --- |

1.3.2.5.

f'kull għafsa tal-brejk, il-valur diġitali tad-domanda fil-linja ta' kontroll elettriku għandha tikkorrispondi għal pressjoni ta' 750 kPa.

2.   KAPAĊITÀ TAS-SORSI TA' ENERĠIJA

2.1.   Ġenerali

Il-kompressuri għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi li ġejjin.

2.2.   Definizzjonijiet

| 2.2.1. | “p1” hija l-pressjoni li tikkorrispondi għal 65 fil-mija tal-pressjoni p2 definita fil-paragrafu 2.2.2 hawn taħt. |
| --- | --- |

2.2.1.

“p1” hija l-pressjoni li tikkorrispondi għal 65 fil-mija tal-pressjoni p2 definita fil-paragrafu 2.2.2 hawn taħt.

| 2.2.2. | “p2” huwa l-valur speċifikat mill-manifattur u li hemm referenza għalih fil-paragrafu 1.2.2.1 fuq. |
| --- | --- |

2.2.2.

“p2” huwa l-valur speċifikat mill-manifattur u li hemm referenza għalih fil-paragrafu 1.2.2.1 fuq.

| 2.2.3. | “t1” huwa l-ħin meħtieġ biex il-pressjoni relattiva titla' minn 0 għal p1, u “t2” huwa l-ħin meħtieġ biex il-pressjoni relattiva titla' minn 0 għal p2. |
| --- | --- |

2.2.3.

“t1” huwa l-ħin meħtieġ biex il-pressjoni relattiva titla' minn 0 għal p1, u “t2” huwa l-ħin meħtieġ biex il-pressjoni relattiva titla' minn 0 għal p2.

2.3.   Il-kundizzjonijiet tal-kejl

| 2.3.1. | Fil-każijiet kollha, il-veloċità tal-kumpressur għandha tkun dik miksuba meta l-magna tkun qiegħda taħdem fil-veloċità li tikkorrespondi għas-saħħa massima tagħha jew fil-veloċità permessa mir-regolatur. |
| --- | --- |

2.3.1.

Fil-każijiet kollha, il-veloċità tal-kumpressur għandha tkun dik miksuba meta l-magna tkun qiegħda taħdem fil-veloċità li tikkorrespondi għas-saħħa massima tagħha jew fil-veloċità permessa mir-regolatur.

| 2.3.2. | Matul it-testijiet biex jiġu stabbiliti l-ħin t1 u t2, l-apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat. |
| --- | --- |

2.3.2.

Matul it-testijiet biex jiġu stabbiliti l-ħin t1 u t2, l-apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat.

| 2.3.3. | Jekk ikun hemm il-ħsieb li jitwaħħal trejler ma' vettura bil-magna, it-trejler għandu jiġi rrappreżentat minn apparat ta' ħażna tal-enerġija li l-pressjoni relattiva massima tiegħu p (espressa f'kPa/100) tkun dik li tista' tiġi fornuta permezz taċ-ċirkwit ta' forniment tal-vettura tal-irmonk u li l-volum V tiegħu, espress f'litri, huwa mogħti bil-formula p x V = 20 R (R hija l-massa massima permissibbli, f'tunnellati, fuq il-fusien tat-trejler). |
| --- | --- |

2.3.3.

Jekk ikun hemm il-ħsieb li jitwaħħal trejler ma' vettura bil-magna, it-trejler għandu jiġi rrappreżentat minn apparat ta' ħażna tal-enerġija li l-pressjoni relattiva massima tiegħu p (espressa f'kPa/100) tkun dik li tista' tiġi fornuta permezz taċ-ċirkwit ta' forniment tal-vettura tal-irmonk u li l-volum V tiegħu, espress f'litri, huwa mogħti bil-formula p x V = 20 R (R hija l-massa massima permissibbli, f'tunnellati, fuq il-fusien tat-trejler).

2.4.   Interpretazzjoni tar-riżultati

| 2.4.1. | Il-ħin t1 irreġistrat għall-apparat ta' ħażna tal-enerġija l-inqas favorevoli m'għandux jaqbeż:






  2.4.1.1. | 3 minuti fil-każ ta' vetturi li magħhom ma jkunx awtorizzat l-agganċament ta' trejler; jew |
| --- | --- | --- |

2.4.1.

Il-ħin t1 irreġistrat għall-apparat ta' ħażna tal-enerġija l-inqas favorevoli m'għandux jaqbeż:

2.4.1.1.

3 minuti fil-każ ta' vetturi li magħhom ma jkunx awtorizzat l-agganċament ta' trejler; jew

| 2.4.1.2. | 6 minuti fil-każ ta' vetturi li magħhom ikun awtorizzat l-agganċament ta' trejler. |
| --- | --- |

2.4.1.2.

6 minuti fil-każ ta' vetturi li magħhom ikun awtorizzat l-agganċament ta' trejler.

| 2.4.2. | Il-ħin t2 irreġistrat għall-apparat ta' ħażna tal-enerġija l-inqas favorevoli m'għandux jaqbeż:






  2.4.2.1. | 6 minuti fil-każ ta' vetturi li magħhom ma jkunx awtorizzat l-agganċament ta' trejler; |
| --- | --- | --- |

2.4.2.

Il-ħin t2 irreġistrat għall-apparat ta' ħażna tal-enerġija l-inqas favorevoli m'għandux jaqbeż:

2.4.2.1.

6 minuti fil-każ ta' vetturi li magħhom ma jkunx awtorizzat l-agganċament ta' trejler;

| 2.4.2.2. | 9 minuti fil-każ ta' vetturi li magħhom ikun awtorizzat l-agganċament ta' trejler. |
| --- | --- |

2.4.2.2.

9 minuti fil-każ ta' vetturi li magħhom ikun awtorizzat l-agganċament ta' trejler.

2.5.   Test addizzjonali

| 2.5.1. | Jekk il-vettura bil-magna tkun mgħammra b'apparat ta' ħażna tal-enerġija wieħed jew aktar għal tagħmir awżiljarju li jkollu kapaċità totali li taqbeż l-20 fil-mija tal-kapaċità totali tal-apparat għall-ħażna tal-enerġija tal-ibbrejkjar, għandu jitwettaq test addizzjonali li matulu m'għandha sseħħ l-ebda irregolarità fil-funzjonament tal-valvi li jikkontrollaw il-mili tal-apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju. |
| --- | --- |

2.5.1.

Jekk il-vettura bil-magna tkun mgħammra b'apparat ta' ħażna tal-enerġija wieħed jew aktar għal tagħmir awżiljarju li jkollu kapaċità totali li taqbeż l-20 fil-mija tal-kapaċità totali tal-apparat għall-ħażna tal-enerġija tal-ibbrejkjar, għandu jitwettaq test addizzjonali li matulu m'għandha sseħħ l-ebda irregolarità fil-funzjonament tal-valvi li jikkontrollaw il-mili tal-apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju.

| 2.5.2. | Matul it-test imsemmi qabel għandu jiġi vverifikat li l-ħin t3 meħtieġ sabiex il-pressjoni titla' minn 0 għal p2 fl-apparat ta' ħażna tal-enerġija l-inqas favorevoli jkun inqas minn:






  2.5.2.1. | 8 minuti fil-każ ta' vetturi li magħhom ma jkunx awtorizzat l-agganċament ta' trejler; m |
| --- | --- | --- |

2.5.2.

Matul it-test imsemmi qabel għandu jiġi vverifikat li l-ħin t3 meħtieġ sabiex il-pressjoni titla' minn 0 għal p2 fl-apparat ta' ħażna tal-enerġija l-inqas favorevoli jkun inqas minn:

2.5.2.1.

8 minuti fil-każ ta' vetturi li magħhom ma jkunx awtorizzat l-agganċament ta' trejler; m

| 2.5.2.2. | 11-il minuta fil-każ ta' vetturi li magħhom ikun awtorizzat l-agganċament ta' trejler. |
| --- | --- |

2.5.2.2.

11-il minuta fil-każ ta' vetturi li magħhom ikun awtorizzat l-agganċament ta' trejler.

| 2.5.3. | It-test għandu jitwettaq fil-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafi 2.3.1 u 2.3.3 hawn fuq. |
| --- | --- |

2.5.3.

It-test għandu jitwettaq fil-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafi 2.3.1 u 2.3.3 hawn fuq.

2.6.   Il-vettura tal-irmonk

| 2.6.1. | Il-vetturi bil-magna li magħhom ikun awtorizzat l-agganċament ta' trejler iridu jikkonformaw ukoll mar-rekwiżiti ta' hawn fuq għal vetturi li ma jkunux awtorizzati b'dan il-mod. F'dak il-każ, it-testijiet fil-paragrafu 2.4.1 u 2.4.2 (u 2.5.2) ta' dan l-anness jitwettqu mingħajr l-apparat ta' ħażna tal-enerġija msemmi fil-paragrafu 2.3.3 hawn fuq. |
| --- | --- |

2.6.1.

Il-vetturi bil-magna li magħhom ikun awtorizzat l-agganċament ta' trejler iridu jikkonformaw ukoll mar-rekwiżiti ta' hawn fuq għal vetturi li ma jkunux awtorizzati b'dan il-mod. F'dak il-każ, it-testijiet fil-paragrafu 2.4.1 u 2.4.2 (u 2.5.2) ta' dan l-anness jitwettqu mingħajr l-apparat ta' ħażna tal-enerġija msemmi fil-paragrafu 2.3.3 hawn fuq.

B.   SISTEMI TA' BBREJKJAR B'VAKWU

1.   KAPAĊITÀ TAL-APPARAT GĦALL-ĦAŻNA TAL-ENERĠIJA (KOMPARTIMENTI TAL-ĦIN TAL-ENERĠIJA)

1.1.   Ġenerali

| 1.1.1. | Il-vetturi li fuqhom l-operat tas-sistema tal-ibbrejkjar jeħtieġ l-użu ta' vakwu għandhom ikunu mgħammra b'apparat għall-ħażna tal-enerġija (kompartimenti tal-ħżin tal-enerġija) b'kapaċità li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2 u 1.3 ta' dan l-anness (Parti B). |
| --- | --- |

1.1.1.

Il-vetturi li fuqhom l-operat tas-sistema tal-ibbrejkjar jeħtieġ l-użu ta' vakwu għandhom ikunu mgħammra b'apparat għall-ħażna tal-enerġija (kompartimenti tal-ħżin tal-enerġija) b'kapaċità li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2 u 1.3 ta' dan l-anness (Parti B).

| 1.1.2. | Madankollu, l-apparat ta' ħżin tal-enerġija mhumiex meħtieġa li jkunu ta' xi kapaċità preskritta jekk is-sistema ta' bbrejkjar tkun tali li fin-nuqqas ta' xi riżerva ta' enerġija, ikun possibbli li tinkiseb prestazzjoni ta' bbrejkjar li tkun mill-inqas ugwali għal dik preskritta għas-sistema ta' bbrejkjar sekondarju. |
| --- | --- |

1.1.2.

Madankollu, l-apparat ta' ħżin tal-enerġija mhumiex meħtieġa li jkunu ta' xi kapaċità preskritta jekk is-sistema ta' bbrejkjar tkun tali li fin-nuqqas ta' xi riżerva ta' enerġija, ikun possibbli li tinkiseb prestazzjoni ta' bbrejkjar li tkun mill-inqas ugwali għal dik preskritta għas-sistema ta' bbrejkjar sekondarju.

| 1.1.3. | Meta tiġi vverifikata l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2 u 1.3 ta' dan l-anness, il-brejkijiet għandhom ikunu aġġustati kemm jista' jkun qrib. |
| --- | --- |

1.1.3.

Meta tiġi vverifikata l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2 u 1.3 ta' dan l-anness, il-brejkijiet għandhom ikunu aġġustati kemm jista' jkun qrib.

1.2.   Vetturi bil-magna

| 1.2.1. | L-apparat għall-ħażna tal-enerġija (kompartimenti tal-ħżin tal-enerġija) tal-vetturi bil-magna għandhom ikunu tali li xorta jkun possibbli li tinkiseb il-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta' brejk sekondarju:






  1.2.1.1. | wara tmien attwazzjonijiet b'tefgħa sħiħa tal-kontroll tas-sistema ta' brejk ta' servizz fejn is-sors tal-enerġija tkun pompa tal-vakwu; u |
| --- | --- | --- |

1.2.1.

L-apparat għall-ħażna tal-enerġija (kompartimenti tal-ħżin tal-enerġija) tal-vetturi bil-magna għandhom ikunu tali li xorta jkun possibbli li tinkiseb il-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta' brejk sekondarju:

1.2.1.1.

wara tmien attwazzjonijiet b'tefgħa sħiħa tal-kontroll tas-sistema ta' brejk ta' servizz fejn is-sors tal-enerġija tkun pompa tal-vakwu; u

| 1.2.1.2. | wara erba' attwazzjonijiet b'tefgħa sħiħa tal-kontroll tal-brejk ta' servizz fejn is-sors tal-enerġija tkun il-magna. |
| --- | --- |

1.2.1.2.

wara erba' attwazzjonijiet b'tefgħa sħiħa tal-kontroll tal-brejk ta' servizz fejn is-sors tal-enerġija tkun il-magna.

| 1.2.2. | L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:






  1.2.2.1. | il-livell inizjali ta' enerġija fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandu jkun dak speċifikat mill-manifattur (2) Huwa jrid ikun tali li jippermetti li jinkiseb il-livell preskritt tas-sistema ta' brejk ta' servizz u għandu jikkorrispondi għal vakwu li ma jaqbiżx id-90 fil-mija tal-vakwu massimu fornut mis-sors tal-enerġija; |
| --- | --- | --- |

1.2.2.

L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:

1.2.2.1.

il-livell inizjali ta' enerġija fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandu jkun dak speċifikat mill-manifattur (2) Huwa jrid ikun tali li jippermetti li jinkiseb il-livell preskritt tas-sistema ta' brejk ta' servizz u għandu jikkorrispondi għal vakwu li ma jaqbiżx id-90 fil-mija tal-vakwu massimu fornut mis-sors tal-enerġija;

| 1.2.2.2. | l-apparat għall-ħażna tal-enerġija m'għandux ikun alimentat; barra minn hekk, kwalunkwe apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat; |
| --- | --- |

1.2.2.2.

l-apparat għall-ħażna tal-enerġija m'għandux ikun alimentat; barra minn hekk, kwalunkwe apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat;

| 1.2.2.3. | fil-każ ta' vettura bil-magna awtorizzata biex tiġbed trejler, il-linja ta' alimentazzjoni għandha titwaqqaf u għandu jitqabbad apparat ta' ħażna tal-enerġija b'kapaċità ta' 0,5 litri mal-linja ta' kontroll. Wara t-test li hemm referenza għalih fil-paragrafu 1.2.1 fuq, il-livell tal-vakwu pprovdut fil-linja ta' kontroll m'għandhux ikun waqa' taħt livell ekwivalenti għal nofs il-figura miksuba fl-ewwel applikazzjoni tal-brejk. |
| --- | --- |

1.2.2.3.

fil-każ ta' vettura bil-magna awtorizzata biex tiġbed trejler, il-linja ta' alimentazzjoni għandha titwaqqaf u għandu jitqabbad apparat ta' ħażna tal-enerġija b'kapaċità ta' 0,5 litri mal-linja ta' kontroll. Wara t-test li hemm referenza għalih fil-paragrafu 1.2.1 fuq, il-livell tal-vakwu pprovdut fil-linja ta' kontroll m'għandhux ikun waqa' taħt livell ekwivalenti għal nofs il-figura miksuba fl-ewwel applikazzjoni tal-brejk.

1.3.   Trejlers kategoriji (O1 u O2)

| 1.3.1. | Apparat ta' ħżin tal-enerġija (reċipjenti tal-enerġija) li bihom huma mgħammra t-trejlers għandhom ikunu tali li l-livell tal-vakwu pprovdut fil-punti tal-utent m'għandux ikun waqa' inqas minn livell ekwivalenti għan-nofs il-valur miksub fl-ewwel applikazzjoni ta' brejk wara test li jinkludi fih erba' attwazzjonijiet full-stroke tas-sistema tal-brejk tas-servizz tat-trejler. |
| --- | --- |

1.3.1.

Apparat ta' ħżin tal-enerġija (reċipjenti tal-enerġija) li bihom huma mgħammra t-trejlers għandhom ikunu tali li l-livell tal-vakwu pprovdut fil-punti tal-utent m'għandux ikun waqa' inqas minn livell ekwivalenti għan-nofs il-valur miksub fl-ewwel applikazzjoni ta' brejk wara test li jinkludi fih erba' attwazzjonijiet full-stroke tas-sistema tal-brejk tas-servizz tat-trejler.

| 1.3.2. | L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:






  1.3.2.1. | il-livell inizjali ta' enerġija fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandu jkun dak speċifikat mill-manifattur (2). Għandu jkun tali li jippermetti li tintlaħaq il-prestazzjoni preskritta tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz. |
| --- | --- | --- |

1.3.2.

L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:

1.3.2.1.

il-livell inizjali ta' enerġija fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandu jkun dak speċifikat mill-manifattur (2). Għandu jkun tali li jippermetti li tintlaħaq il-prestazzjoni preskritta tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz.

| 1.3.2.2. | l-apparat għall-ħażna tal-enerġija m'għandux jiġi alimentat; barra minn hekk, kwalunkwe apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat. |
| --- | --- |

1.3.2.2.

l-apparat għall-ħażna tal-enerġija m'għandux jiġi alimentat; barra minn hekk, kwalunkwe apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat.

2.   KAPAĊITÀ TAS-SORSI TA' ENERĠIJA

2.1.   Ġenerali

| 2.1.1. | Billi tibda mill-pressjoni atmosferika ambjentali, is-sors tal-enerġija jrid ikun kapaċi li, fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija fi 3 minuti, jikseb il-livell inizjali speċifikat fil-paragrafu 1.2.2.1 hawn fuq. Fil-każ ta' vettura bil-mutur li magħha huwa awtorizzat l-agganċament ta' trejler, il-ħin meħud biex jintlaħaq dak il-livell fil-kundizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 2.2 hawn taħt m'għandux ikun iktar minn 6 minuti. |
| --- | --- |

2.1.1.

Billi tibda mill-pressjoni atmosferika ambjentali, is-sors tal-enerġija jrid ikun kapaċi li, fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija fi 3 minuti, jikseb il-livell inizjali speċifikat fil-paragrafu 1.2.2.1 hawn fuq. Fil-każ ta' vettura bil-mutur li magħha huwa awtorizzat l-agganċament ta' trejler, il-ħin meħud biex jintlaħaq dak il-livell fil-kundizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 2.2 hawn taħt m'għandux ikun iktar minn 6 minuti.

2.2.   Il-kundizzjonijiet tal-kejl

| 2.2.1. | Il-veloċità tas-sors tal-vakwu għandha tkun:






  2.2.1.1. | fejn is-sors ta' vakwu huwa l-magna tal-vettura, il-veloċità tal-magna miksuba bil-vettura wieqfa, bil-gear newtrali u l-magna idle; |
| --- | --- | --- |

2.2.1.

Il-veloċità tas-sors tal-vakwu għandha tkun:

2.2.1.1.

fejn is-sors ta' vakwu huwa l-magna tal-vettura, il-veloċità tal-magna miksuba bil-vettura wieqfa, bil-gear newtrali u l-magna idle;

| 2.2.1.2. | fejn is-sors ta' vakwu huwa pompa, il-veloċità li tinkiseb bil-magna taħdem f'65 % tal-veloċità li tikkorrispondi għar-rendiment massimu tal-qawwa; u |
| --- | --- |

2.2.1.2.

fejn is-sors ta' vakwu huwa pompa, il-veloċità li tinkiseb bil-magna taħdem f'65 % tal-veloċità li tikkorrispondi għar-rendiment massimu tal-qawwa; u

| 2.2.1.3. | fejn is-sors tal-vakwu tkun pompa u l-magna hija mgħammra b'regolatur, il-veloċità miksuba bil-magna taħdem f'65 fil-mija tal-veloċità massima permessa mir-regolatur. |
| --- | --- |

2.2.1.3.

fejn is-sors tal-vakwu tkun pompa u l-magna hija mgħammra b'regolatur, il-veloċità miksuba bil-magna taħdem f'65 fil-mija tal-veloċità massima permessa mir-regolatur.

| 2.2.2. | Fejn ikun intenzjonat li jiġi agganċat trejler mal-vettura bil-mutur, li s-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz tiegħu topera bil-vakwu, it-trejler għandu jkun irrappreżentat b'mezz ta' ħażna ta' enerġija b'kapaċità V f'litri determinata bil-formula V = 15 R, fejn R hija l-massa massima permissibbli, f'tunnellati, fuq il-fusien tat-trejler. |
| --- | --- |

2.2.2.

Fejn ikun intenzjonat li jiġi agganċat trejler mal-vettura bil-mutur, li s-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz tiegħu topera bil-vakwu, it-trejler għandu jkun irrappreżentat b'mezz ta' ħażna ta' enerġija b'kapaċità V f'litri determinata bil-formula V = 15 R, fejn R hija l-massa massima permissibbli, f'tunnellati, fuq il-fusien tat-trejler.

C.   SISTEMI IDRAWLIĊI TAL-IBBREJKJAR B'ENERĠIJA MAĦŻUNA

1.   KAPAĊITÀ TAL-APPARAT GĦALL-ĦAŻNA TAL-ENERĠIJA (AKKUMULATURI TAL-ENERĠIJA)

1.1.   Ġenerali

| 1.1.1. | Vetturi li fuqhom is-sistema tal-ibbrejkjar teħtieġ l-użu ta' enerġija maħżuna pprovduta mill-fluwidu idrawliku taħt pressjoni għandhom ikunu mgħammra b'mezzi ta' ħażna ta' enerġija (akkumulaturi ta' enerġija) b'kapaċità li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.2 ta' dan l-anness (Parti C). |
| --- | --- |

1.1.1.

Vetturi li fuqhom is-sistema tal-ibbrejkjar teħtieġ l-użu ta' enerġija maħżuna pprovduta mill-fluwidu idrawliku taħt pressjoni għandhom ikunu mgħammra b'mezzi ta' ħażna ta' enerġija (akkumulaturi ta' enerġija) b'kapaċità li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.2 ta' dan l-anness (Parti C).

| 1.1.2. | Madankollu, l-apparat ta' ħżin tal-enerġija mhumiex meħtieġa li jkunu ta' kapaċità preskritta jekk is-sistema ta' bbrejkjar tkun tali li fin-nuqqas ta' xi riżerva ta' enerġija, ikun possibbli bis-sistema ta' bbrejkjar tas-servizz li tintlaħaq prestazzjoni tal-ibbrejkjar li tkun mill-inqas ugwali għal dik preskritta għas-sistema ta' bbrejkjar sekondarja. |
| --- | --- |

1.1.2.

Madankollu, l-apparat ta' ħżin tal-enerġija mhumiex meħtieġa li jkunu ta' kapaċità preskritta jekk is-sistema ta' bbrejkjar tkun tali li fin-nuqqas ta' xi riżerva ta' enerġija, ikun possibbli bis-sistema ta' bbrejkjar tas-servizz li tintlaħaq prestazzjoni tal-ibbrejkjar li tkun mill-inqas ugwali għal dik preskritta għas-sistema ta' bbrejkjar sekondarja.

| 1.1.3. | Biex tiġi verifikata il-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2.1, 1.2.2 u 2.1 ta' dan l-anness, il-brejkijiet għandhom jiġu aġġustati kemm jista' jkun viċin u, għall-paragrafu 1.2.1, ir-rata ta' attwazzjonijiet full-stroke għandha tkun tali li tipprovdi intervall ta' mill-inqas 60 sekonda bejn kull attwazzjoni. |
| --- | --- |

1.1.3.

Biex tiġi verifikata il-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2.1, 1.2.2 u 2.1 ta' dan l-anness, il-brejkijiet għandhom jiġu aġġustati kemm jista' jkun viċin u, għall-paragrafu 1.2.1, ir-rata ta' attwazzjonijiet full-stroke għandha tkun tali li tipprovdi intervall ta' mill-inqas 60 sekonda bejn kull attwazzjoni.

1.2.   Vetturi bil-magna

| 1.2.1. | Il-vetturi bil-magna li jkunu mgħammra b'sistema idrawlika tal-ibbrejkjar b'enerġija maħżuna jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:






  1.2.1.1. | Wara tmien attwazzjonijiet full-stroke tal-kontroll tas-sistema ta' bbrejkjar tas-servizz, għandu jkun possibbli li tintlaħaq, mad-disa' applikazzjoni, il-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta' bbrejkjar sekondarju. |
| --- | --- | --- |

1.2.1.

Il-vetturi bil-magna li jkunu mgħammra b'sistema idrawlika tal-ibbrejkjar b'enerġija maħżuna jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

1.2.1.1.

Wara tmien attwazzjonijiet full-stroke tal-kontroll tas-sistema ta' bbrejkjar tas-servizz, għandu jkun possibbli li tintlaħaq, mad-disa' applikazzjoni, il-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta' bbrejkjar sekondarju.

| 1.2.1.2. | L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:






  1.2.1.2.1. | L-ittestjar għandu jibda bi pressjoni li tista' tkun speċifikata mill-manifattur iżda li ma tkunx ogħla mill-pressjoni cut-in ġewwa; |
| --- | --- | --- |

1.2.1.2.

L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:

1.2.1.2.1.

L-ittestjar għandu jibda bi pressjoni li tista' tkun speċifikata mill-manifattur iżda li ma tkunx ogħla mill-pressjoni cut-in ġewwa;

| 1.2.1.2.2. | l-apparat għall-ħażna tal-enerġija m'għandux jiġi alimentat; barra minn hekk, kwalunkwe apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat. |
| --- | --- |

1.2.1.2.2.

l-apparat għall-ħażna tal-enerġija m'għandux jiġi alimentat; barra minn hekk, kwalunkwe apparat ta' ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat.

| 1.2.2. | Vetturi bil-mutur mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar idrawlika b'enerġija maħżuna li ma jistgħux jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.5.1 ta' dan ir-Regolament għandhom jitqiesu li jissodisfaw dak il-paragrafu jekk jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:






  1.2.2.1. | Wara ħsara fi kwalunkwe trażmissjoni singola xorta għandu jkun possibbli li wara tmien attwazzjonijiet full-stroke tal-kontroll tas-sistema ta' bbrejkjar tas-servizz, li tintlaħaq, mad-disa' applikazzjoni, mill-inqas il-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta' bbrejkjar sekondarja jew, fejn il-prestazzjoni sekondarja li teħtieġ l-użu ta' enerġija maħżuna tintlaħaq b'kontroll separat, xorta għandu jkun possibbli wara tmien attwazzjonijiet full-stroke li tintlaħaq, mad-disa' applikazzjoni, il-prestazzjoni residwali preskritta fil-paragrafu 5.2.1.4 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- |

1.2.2.

Vetturi bil-mutur mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar idrawlika b'enerġija maħżuna li ma jistgħux jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.5.1 ta' dan ir-Regolament għandhom jitqiesu li jissodisfaw dak il-paragrafu jekk jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

1.2.2.1.

Wara ħsara fi kwalunkwe trażmissjoni singola xorta għandu jkun possibbli li wara tmien attwazzjonijiet full-stroke tal-kontroll tas-sistema ta' bbrejkjar tas-servizz, li tintlaħaq, mad-disa' applikazzjoni, mill-inqas il-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta' bbrejkjar sekondarja jew, fejn il-prestazzjoni sekondarja li teħtieġ l-użu ta' enerġija maħżuna tintlaħaq b'kontroll separat, xorta għandu jkun possibbli wara tmien attwazzjonijiet full-stroke li tintlaħaq, mad-disa' applikazzjoni, il-prestazzjoni residwali preskritta fil-paragrafu 5.2.1.4 ta' dan ir-Regolament.

| 1.2.2.2. | L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:






  1.2.2.2.1. | bis-sors ta' enerġija stazzjonarju jopera f'veloċità li tikkorrispondi mal-magna bil-veloċità idle, kwalunkwe ħsara fit-trażmissjoni tista' tkun indotta. Qabel ma jikkaġuna ħsara bħal din, l-apparat ta' ħażna tal-enerġija għandu jkun fi pressjoni li tista' tiġi speċifikata mill-manifattur iżda li ma taqbiżx il-pressjoni tal-konnessjoni; |
| --- | --- | --- |

1.2.2.2.

L-ittestjar għandu jsir f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:

1.2.2.2.1.

bis-sors ta' enerġija stazzjonarju jopera f'veloċità li tikkorrispondi mal-magna bil-veloċità idle, kwalunkwe ħsara fit-trażmissjoni tista' tkun indotta. Qabel ma jikkaġuna ħsara bħal din, l-apparat ta' ħażna tal-enerġija għandu jkun fi pressjoni li tista' tiġi speċifikata mill-manifattur iżda li ma taqbiżx il-pressjoni tal-konnessjoni;

| 1.2.2.2.2. | it-tagħmir awżiljarju u l-apparat għall-ħażna tal-enerġija tiegħu, jekk ikun hemm, għandhom jiġu iżolati. |
| --- | --- |

1.2.2.2.2.

it-tagħmir awżiljarju u l-apparat għall-ħażna tal-enerġija tiegħu, jekk ikun hemm, għandhom jiġu iżolati.

2.   KAPAĊITÀ TA' SORSI TA' ENERĠIJA TA' FLUWIDU IDRAWLIKU

| 2.1. | Is-sorsi ta' enerġija għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi li ġejjin:






  2.1.1. | Definizzjonijiet






  2.1.1.1. | “p1” tirrappreżenta l-pressjoni operattiva massima tas-sistema (pressjoni tal-iskonnessjoni) fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija speċifikat mill-fabbrikant. |
| --- | --- | --- | --- |

2.1.

Is-sorsi ta' enerġija għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi li ġejjin:

2.1.1.

Definizzjonijiet

2.1.1.1.

“p1” tirrappreżenta l-pressjoni operattiva massima tas-sistema (pressjoni tal-iskonnessjoni) fl-apparat għall-ħażna tal-enerġija speċifikat mill-fabbrikant.

| 2.1.1.2. | “p2” tirrappreżenta l-pressjoni wara erba' attwazzjonijiet full-stroke bil-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz, li tibda f'p1, mingħajr ma jkun forna lill-apparat ta' ħżin tal-enerġija. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

“p2” tirrappreżenta l-pressjoni wara erba' attwazzjonijiet full-stroke bil-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz, li tibda f'p1, mingħajr ma jkun forna lill-apparat ta' ħżin tal-enerġija.

| 2.1.1.3. | “t” tirrappreżenta l-ħin meħtieġ għall-pressjoni biex togħla minn p2 għal p1 fl-apparat ta' ħżin tal-enerġija mingħajr l-applikazzjoni tal-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz. |
| --- | --- |

2.1.1.3.

“t” tirrappreżenta l-ħin meħtieġ għall-pressjoni biex togħla minn p2 għal p1 fl-apparat ta' ħżin tal-enerġija mingħajr l-applikazzjoni tal-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz.

| 2.1.2. | Il-kundizzjonijiet tal-kejl






  2.1.2.1. | Matul it-test biex jiġi stabbilit il-ħin t, ir-rata tal-forniment tas-sors tal-enerġija għandha tkun dik miksuba meta l-magna tkun qiegħda taħdem fil-veloċità li tikkorrispondi mal-qawwa massima tagħha jew mal-veloċità permessa mir-regolatur tal-veloċità eċċessiva. |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

Il-kundizzjonijiet tal-kejl

2.1.2.1.

Matul it-test biex jiġi stabbilit il-ħin t, ir-rata tal-forniment tas-sors tal-enerġija għandha tkun dik miksuba meta l-magna tkun qiegħda taħdem fil-veloċità li tikkorrispondi mal-qawwa massima tagħha jew mal-veloċità permessa mir-regolatur tal-veloċità eċċessiva.

| 2.1.2.2. | Matul it-test biex jiġi determinat il-ħin t, apparat għall-ħżin tal-enerġija għall-apparat awżiljarju m'għandux ikun iżolat jekk mhux awtomatikament. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

Matul it-test biex jiġi determinat il-ħin t, apparat għall-ħżin tal-enerġija għall-apparat awżiljarju m'għandux ikun iżolat jekk mhux awtomatikament.

| 2.1.3. | Interpretazzjoni tar-riżultati






  2.1.3.1. | Fil-każ tal-vetturi kollha minbarra dawk tal-kategoriji M3, N2 u N3, il-ħin t m'għandux jaqbeż l-20 sekonda. |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

Interpretazzjoni tar-riżultati

2.1.3.1.

Fil-każ tal-vetturi kollha minbarra dawk tal-kategoriji M3, N2 u N3, il-ħin t m'għandux jaqbeż l-20 sekonda.

| 2.1.3.2. | Fil-każ tal-vetturi tal-kategoriji M3, N2 u N3, il-ħin t m'għandux ikun aktar minn 30 sekonda. |
| --- | --- |

2.1.3.2.

Fil-każ tal-vetturi tal-kategoriji M3, N2 u N3, il-ħin t m'għandux ikun aktar minn 30 sekonda.

3.   IL-KARATTERISTIĊI TAL-APPARAT TA' TWISSIJA

Bil-magna wieqfa u li tibda bi pressjoni li tista' tiġi speċifikata mill-fabbrikant iżda li ma taqbiżx il-pressjoni tal-konnessjoni, l-apparat ta' twissija m'għandux jaħdem wara żewġ attwazzjonijiet b'għafsa sħiħa tal-kontroll tal-brejk ta' servizz.

---

(1)  Il-livell inizjali ta' enerġija jrid ikun iddikjarat fid-dokument tal-approvazzjoni.

(2)  Il-livell inizjali tal-enerġija jrid ikun iddikjarat fid-dokument tal-approvazzjoni.

---

ANNESS 8

Dispożizzjonijiet relatati ma’ kundizzjonijiet speċifiċi għal sistemi ta’ brejk bil-molla

1.   DEFINIZZJONI

| 1.1. | “Sistemi ta’ brejkijiet tal-molol” huma sistemi ta’ brejkijiet li fihom, l-enerġija meħtieġa għall-ibbrejkjar hija fornuta minn molla waħda jew iktar li jaġixxu bħala apparat ta’ ħżin tal-enerġija (akkumulaturi). |
| --- | --- |

1.1.

“Sistemi ta’ brejkijiet tal-molol” huma sistemi ta’ brejkijiet li fihom, l-enerġija meħtieġa għall-ibbrejkjar hija fornuta minn molla waħda jew iktar li jaġixxu bħala apparat ta’ ħżin tal-enerġija (akkumulaturi).

| 1.1.1. | L-enerġija meħtieġa biex tikkompressa l-molla sabiex terħi l-brejk hija fornuta u kkontrollata mill-“kontroll” attwat mix-xufier (ara d-definizzjoni fil-paragrafu 2.4 ta’ dan ir-Regolament). |
| --- | --- |

1.1.1.

L-enerġija meħtieġa biex tikkompressa l-molla sabiex terħi l-brejk hija fornuta u kkontrollata mill-“kontroll” attwat mix-xufier (ara d-definizzjoni fil-paragrafu 2.4 ta’ dan ir-Regolament).

| 1.2. | “Kompartiment tal-kompressjoni tal-molol” tfisser il-kompartiment fejn hija attwalment prodotta l-varjazzjoni tal-pressjoni li tinduċi l-kompressjoni tal-molla. |
| --- | --- |

1.2.

“Kompartiment tal-kompressjoni tal-molol” tfisser il-kompartiment fejn hija attwalment prodotta l-varjazzjoni tal-pressjoni li tinduċi l-kompressjoni tal-molla.

| 1.3. | Jekk il-kompressjoni tal-molol tinkiseb permezz ta’ mezz tal-vakwu, il-“pressjoni” għandha tfisser pressjoni negativa f’kull parti ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

1.3.

Jekk il-kompressjoni tal-molol tinkiseb permezz ta’ mezz tal-vakwu, il-“pressjoni” għandha tfisser pressjoni negativa f’kull parti ta’ dan l-anness.

2.   ĠENERALI

| 2.1. | Sistema ta’ brejk bil-molla m’għandhiex tintuża bħala sistema ta’ brejk ta’ servizz. Madankollu, fl-eventwalità ta’ ħsara f’parti mit-trażmissjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz, tista’ tintuża sistema ta’ brejk bil-molla sabiex tinkiseb il-prestazzjoni residwa preskritta fil-paragrafu 5.2.1.4 ta’ dan ir-Regolament, bil-kundizzjoni li x-xufier ikun jista’ jiggradwa din l-azzjoni. Fil-każ ta’ vetturi bil-mutur, b’eċċezzjoni tat-tratturi għal semitrejlers li jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 5.2.1.4.1 ta’ dan ir-Regolament, is-sistema tal-brejkijiet bil-molol m’għandhiex tkun l-uniku sors ta’ bbrejkjar reżidwali. Sistemi ta’ brejkijiet bil-molol tal-vakwu m’għandhomx jintużaw għat-trejlers. |
| --- | --- |

2.1.

Sistema ta’ brejk bil-molla m’għandhiex tintuża bħala sistema ta’ brejk ta’ servizz. Madankollu, fl-eventwalità ta’ ħsara f’parti mit-trażmissjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz, tista’ tintuża sistema ta’ brejk bil-molla sabiex tinkiseb il-prestazzjoni residwa preskritta fil-paragrafu 5.2.1.4 ta’ dan ir-Regolament, bil-kundizzjoni li x-xufier ikun jista’ jiggradwa din l-azzjoni. Fil-każ ta’ vetturi bil-mutur, b’eċċezzjoni tat-tratturi għal semitrejlers li jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 5.2.1.4.1 ta’ dan ir-Regolament, is-sistema tal-brejkijiet bil-molol m’għandhiex tkun l-uniku sors ta’ bbrejkjar reżidwali. Sistemi ta’ brejkijiet bil-molol tal-vakwu m’għandhomx jintużaw għat-trejlers.

| 2.2. | Varjazzjoni żgħira fi kwalunkwe mil-limiti tal-pressjoni li tista’ sseħħ fiċ-ċirkwit tal-forniment tal-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol ma għandhiex tikkawża varjazzjoni sinifikanti fil-forza tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

2.2.

Varjazzjoni żgħira fi kwalunkwe mil-limiti tal-pressjoni li tista’ sseħħ fiċ-ċirkwit tal-forniment tal-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol ma għandhiex tikkawża varjazzjoni sinifikanti fil-forza tal-ibbrejkjar.

| 2.3. | Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom japplikaw għal vetturi bil-magna li jkunu mgħammra bi brejkijiet bil-molla:






  2.3.1. | Iċ-ċirkwit tal-forniment tal-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol għandu jew jinkludi riżerva ta’ enerġija tiegħu stess jew għandu jiġi fornut minn għallinqas żewġ riżervi ta’ enerġija indipendenti. Il-linja ta’ alimentazzjoni tat-trejler tista’ tinqasam minn din il-linja ta’ alimentazzjoni bil-kundizzjoni li waqgħa fil-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni tat-trejler ma tkunx tista’ tapplika l-attwaturi tal-brejk bil-molla. |
| --- | --- | --- |

2.3.

Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom japplikaw għal vetturi bil-magna li jkunu mgħammra bi brejkijiet bil-molla:

2.3.1.

Iċ-ċirkwit tal-forniment tal-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol għandu jew jinkludi riżerva ta’ enerġija tiegħu stess jew għandu jiġi fornut minn għallinqas żewġ riżervi ta’ enerġija indipendenti. Il-linja ta’ alimentazzjoni tat-trejler tista’ tinqasam minn din il-linja ta’ alimentazzjoni bil-kundizzjoni li waqgħa fil-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni tat-trejler ma tkunx tista’ tapplika l-attwaturi tal-brejk bil-molla.

| 2.3.2. | It-tagħmir awżiljarju jista’ jiġbed l-enerġija tiegħu biss mil-linja ta’ alimentazzjoni għall-attwaturi tal-brejk bil-molla bil-kundizzjoni li l-funzjonament tiegħu, anki fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija, ma jistax jikkaġuna li r-riżerva tal-enerġija għall-attwaturi tal-brejk bil-molla tinżel taħt livell li minnu jkun possibbli rilaxx wieħed tal-attwaturi tal-brejk bil-molla. |
| --- | --- |

2.3.2.

It-tagħmir awżiljarju jista’ jiġbed l-enerġija tiegħu biss mil-linja ta’ alimentazzjoni għall-attwaturi tal-brejk bil-molla bil-kundizzjoni li l-funzjonament tiegħu, anki fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija, ma jistax jikkaġuna li r-riżerva tal-enerġija għall-attwaturi tal-brejk bil-molla tinżel taħt livell li minnu jkun possibbli rilaxx wieħed tal-attwaturi tal-brejk bil-molla.

| 2.3.3. | F’kull każ waqt li s-sistema tal-ibbrejkjar tkun qiegħda tiġi ċċarġjata mill-ġdid minn pressjoni żero, il-brejkijiet tal-molla għandhom jibqgħu applikati għal kollox, irrispettivament mill-pożizzjoni tal-apparat ta’ kontroll, sakemm il-pressjoni fis-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz tkun biżżejjed biex tiżgura mill-inqas il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar sekondarju preskritt tal-vettura mgħobbija, meta jintuża l-kontroll tal-brejk tas-servizz. |
| --- | --- |

2.3.3.

F’kull każ waqt li s-sistema tal-ibbrejkjar tkun qiegħda tiġi ċċarġjata mill-ġdid minn pressjoni żero, il-brejkijiet tal-molla għandhom jibqgħu applikati għal kollox, irrispettivament mill-pożizzjoni tal-apparat ta’ kontroll, sakemm il-pressjoni fis-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz tkun biżżejjed biex tiżgura mill-inqas il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar sekondarju preskritt tal-vettura mgħobbija, meta jintuża l-kontroll tal-brejk tas-servizz.

| 2.3.4. | Ladarba jiġu applikati, il-brejkijiet bil-molla m’għandhomx jintreħew sakemm ma jkunx hemm pressjoni suffiċjenti fis-sistema ta’ brejk ta’ servizz sabiex għallinqas tipprovdi l-prestazzjoni preskritta ta’ bbrejkjar residwu tal-vettura mgħobbija billi jiġi applikat il-kontroll tal-brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

2.3.4.

Ladarba jiġu applikati, il-brejkijiet bil-molla m’għandhomx jintreħew sakemm ma jkunx hemm pressjoni suffiċjenti fis-sistema ta’ brejk ta’ servizz sabiex għallinqas tipprovdi l-prestazzjoni preskritta ta’ bbrejkjar residwu tal-vettura mgħobbija billi jiġi applikat il-kontroll tal-brejk ta’ servizz.

| 2.4. | F’vetturi b’magna, is-sistema għandha tkun iddisinjata b’tali mod li jkun possibbli li jiġu applikati u rilaxxati l-brejkijiet għallinqas tliet darbiet, jekk il-pressjoni inizjali fil-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol tkun ugwali għall-pressjoni massima iddisinjata. Fil-każ tat-trejlers, irid ikun possibbli li l-brejkijiet jiġu rilaxxati mill-inqas tliet darbiet wara li jkun ġie żganċjat it-trejler, bil-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni tkun 750 kPa qabel l-iżganċament. Madankollu, qabel il-kontroll, il-brejk ta’ emerġenza għandu jiġi rilaxxat. Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jiġu ssodisfati meta l-brejkijiet ikunu aġġustati kemm jista’ jkun qrib. Barra minn hekk, irid ikun possibbli li s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tiġi applikata u rilaxxata kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.10 ta’ dan ir-Regolament meta t-trejler ikun agganċjat mal-vettura tal-irmonk. |
| --- | --- |

2.4.

F’vetturi b’magna, is-sistema għandha tkun iddisinjata b’tali mod li jkun possibbli li jiġu applikati u rilaxxati l-brejkijiet għallinqas tliet darbiet, jekk il-pressjoni inizjali fil-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol tkun ugwali għall-pressjoni massima iddisinjata. Fil-każ tat-trejlers, irid ikun possibbli li l-brejkijiet jiġu rilaxxati mill-inqas tliet darbiet wara li jkun ġie żganċjat it-trejler, bil-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni tkun 750 kPa qabel l-iżganċament. Madankollu, qabel il-kontroll, il-brejk ta’ emerġenza għandu jiġi rilaxxat. Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jiġu ssodisfati meta l-brejkijiet ikunu aġġustati kemm jista’ jkun qrib. Barra minn hekk, irid ikun possibbli li s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tiġi applikata u rilaxxata kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.10 ta’ dan ir-Regolament meta t-trejler ikun agganċjat mal-vettura tal-irmonk.

| 2.5. | Fil-każ ta’ vetturi bil-mutur, il-pressjoni fil-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol li, lil hinn minnha l-molol jibdew jattwaw il-brejkijiet, b’dawn tal-aħħar ikunu aġġustati l-aktar viċin possibbli, ma għandhiex tkun aktar minn 80 % tal-livell minimu tal-pressjoni disponibbli normalment.
  Fil-każ ta’ trejlers, il-pressjoni fil-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol li lil hinn minnha l-mollol li jibdew jattwaw il-brejkijiet, m’għandhiex tkun aktar minn dik miksuba wara erba’ attwazzjonijiet full-stroke tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz skont il-paragrafu 1.3. Il-pressjoni inizjali hi ffissata għal 700 kPa. |
| --- | --- |

2.5.

Fil-każ ta’ vetturi bil-mutur, il-pressjoni fil-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol li, lil hinn minnha l-molol jibdew jattwaw il-brejkijiet, b’dawn tal-aħħar ikunu aġġustati l-aktar viċin possibbli, ma għandhiex tkun aktar minn 80 % tal-livell minimu tal-pressjoni disponibbli normalment.

Fil-każ ta’ trejlers, il-pressjoni fil-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol li lil hinn minnha l-mollol li jibdew jattwaw il-brejkijiet, m’għandhiex tkun aktar minn dik miksuba wara erba’ attwazzjonijiet full-stroke tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz skont il-paragrafu 1.3. Il-pressjoni inizjali hi ffissata għal 700 kPa.

| 2.6. | Meta l-pressjoni fil-linja li tforni l-enerġija fil-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol - minbarra l-linji ta’ apparat ta’ rilaxx awżiljarju li juża fluwidu taħt pressjoni - taqa’ għal-livell li fih il-partijiet tal-brejk jibdew jiċċaqalqu, għandu jiġi attwat mezz ta’ twissija ottiku jew li jinstema’. Bil-kundizzjoni li jintlaħaq dan ir-rekwiżit, l-apparat ta’ twissija jista’ jinkludi s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 ta’ dan ir-Regolament. Din id-dispożizzjoni ma tapplikax għall-karrijiet. |
| --- | --- |

2.6.

Meta l-pressjoni fil-linja li tforni l-enerġija fil-kompartiment tal-kompressjoni tal-molol - minbarra l-linji ta’ apparat ta’ rilaxx awżiljarju li juża fluwidu taħt pressjoni - taqa’ għal-livell li fih il-partijiet tal-brejk jibdew jiċċaqalqu, għandu jiġi attwat mezz ta’ twissija ottiku jew li jinstema’. Bil-kundizzjoni li jintlaħaq dan ir-rekwiżit, l-apparat ta’ twissija jista’ jinkludi s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 ta’ dan ir-Regolament. Din id-dispożizzjoni ma tapplikax għall-karrijiet.

| 2.7. | Jekk vettura bil-magna li tkun awtorizzata biex tiġbed trejler b’sistema ta’ bbrejkjar kontinwu jew semikontinwu tkun mgħammra b’sistema ta’ brejk bil-molla, l-applikazzjoni awtomatika tas-sistema msemmija għandha tikkawża l-applikazzjoni tal-brejkijiet tat-trejler. |
| --- | --- |

2.7.

Jekk vettura bil-magna li tkun awtorizzata biex tiġbed trejler b’sistema ta’ bbrejkjar kontinwu jew semikontinwu tkun mgħammra b’sistema ta’ brejk bil-molla, l-applikazzjoni awtomatika tas-sistema msemmija għandha tikkawża l-applikazzjoni tal-brejkijiet tat-trejler.

3.   SISTEMA AWŻILJARJA TA’ RILAXX

| 3.1. | Sistema ta’ bbrejkjar tal-molla għandha tkun iddisinjata b’tali mod illi, fl-eventwalità ta’ ħsara f’dik is-sistema, ikun xorta possibbli li jitħaddmu l-brejkijiet. Dan jista’ jinkiseb bl-użu ta’ mezz ta’ rilaxx awżiljarju (pnewmatiku, mekkaniku, eċċ.).
  Mezzi ta’ rilaxx awziljarji, li jużaw riżerva ta’ enerġija għar-rilaxx, għandhom jiġbdu l-enerġija tagħhom minn riżerva ta’ enerġija li tkun indipendenti mir-riżerva ta’ enerġija li tintuża normalment għas-sistema ta’ bbrejkjar tal-molla. Il-fluwidu pnewmatiku jew idrawliku f’tali apparat awżiljarju ta’ rilaxx jista’ jaġixxi fuq l-istess wiċċ ta’ pistun fil-kompartiment ta’ kompressjoni tal-molol li jintuża għas-sistema normali ta’ brejk bil-molla bil-kundizzjoni li l-apparat awżiljarju ta’ rilaxx juża linja separata. Il-ġonta ta’ din il-linja mal-linja normali li tqabbad il-mezz ta’ kontroll mal-attwaturi tal-brejk tal-molla għandha tkun f’kull attwatur tal-brejkijiet tal-molla immedjatament qabel il-port għall-kompartiment tal-kompressjoni tal-molla, sakemm ma tkunx integrata fil-massa tal-attwatur. Din il-ġonta għandha tinkludi mezz li ma jħallix xi influwenza ta’ linja fuq l-oħra. Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.6 ta’ dan ir-Regolament japplikaw ukoll għal dan l-apparat. |
| --- | --- |

3.1.

Sistema ta’ bbrejkjar tal-molla għandha tkun iddisinjata b’tali mod illi, fl-eventwalità ta’ ħsara f’dik is-sistema, ikun xorta possibbli li jitħaddmu l-brejkijiet. Dan jista’ jinkiseb bl-użu ta’ mezz ta’ rilaxx awżiljarju (pnewmatiku, mekkaniku, eċċ.).

Mezzi ta’ rilaxx awziljarji, li jużaw riżerva ta’ enerġija għar-rilaxx, għandhom jiġbdu l-enerġija tagħhom minn riżerva ta’ enerġija li tkun indipendenti mir-riżerva ta’ enerġija li tintuża normalment għas-sistema ta’ bbrejkjar tal-molla. Il-fluwidu pnewmatiku jew idrawliku f’tali apparat awżiljarju ta’ rilaxx jista’ jaġixxi fuq l-istess wiċċ ta’ pistun fil-kompartiment ta’ kompressjoni tal-molol li jintuża għas-sistema normali ta’ brejk bil-molla bil-kundizzjoni li l-apparat awżiljarju ta’ rilaxx juża linja separata. Il-ġonta ta’ din il-linja mal-linja normali li tqabbad il-mezz ta’ kontroll mal-attwaturi tal-brejk tal-molla għandha tkun f’kull attwatur tal-brejkijiet tal-molla immedjatament qabel il-port għall-kompartiment tal-kompressjoni tal-molla, sakemm ma tkunx integrata fil-massa tal-attwatur. Din il-ġonta għandha tinkludi mezz li ma jħallix xi influwenza ta’ linja fuq l-oħra. Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.6 ta’ dan ir-Regolament japplikaw ukoll għal dan l-apparat.

| 3.1.1. | Għall-finijiet tar-rekwiżit tal-paragrafu 3.1 hawn fuq, il-komponenti tat-trażmissjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar m’għandhomx jitqiesu bħala soġġetti għall-ħsara jekk skont it-termini tal-paragrafu 5.2.1.2.7 ta’ dan ir-Regolament huma ma jitqisux bħala suxxettibbli għall-ksur, bil-kundizzjoni li jkunu magħmula mill-metall jew minn materjal li jkollu karatteristiċi simili u ma jġarrbux distorsjoni sinifikanti f’ibbrejkjar normali. |
| --- | --- |

3.1.1.

Għall-finijiet tar-rekwiżit tal-paragrafu 3.1 hawn fuq, il-komponenti tat-trażmissjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar m’għandhomx jitqiesu bħala soġġetti għall-ħsara jekk skont it-termini tal-paragrafu 5.2.1.2.7 ta’ dan ir-Regolament huma ma jitqisux bħala suxxettibbli għall-ksur, bil-kundizzjoni li jkunu magħmula mill-metall jew minn materjal li jkollu karatteristiċi simili u ma jġarrbux distorsjoni sinifikanti f’ibbrejkjar normali.

| 3.2. | Jekk l-operazzjoni tal-mezz awżiljarju li hemm referenza għalih fil-paragrafu 3.1 teħtieġ l-użu ta’ għodda jew spanner, l-għodda jew spanner għandhom jinżammu fil-vettura. |
| --- | --- |

3.2.

Jekk l-operazzjoni tal-mezz awżiljarju li hemm referenza għalih fil-paragrafu 3.1 teħtieġ l-użu ta’ għodda jew spanner, l-għodda jew spanner għandhom jinżammu fil-vettura.

| 3.3. | Fejn sistema awżiljarja ta’ rilaxx tuża enerġija maħżuna biex tirrilaxxa l-brejkijiet bil-molla, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti addizzjonali li ġejjin:






  3.3.1. | Fejn il-kontroll tas-sistema awżiljarja ta’ rilaxx tal-brejk bil-molla jkun l-istess bħal dak użat għall-brejk sekondarju/tal-ipparkjar, ir-rekwiżiti definiti fil-paragrafu 2.3 hawn fuq għandhom japplikaw f’kull każ. |
| --- | --- | --- |

3.3.

Fejn sistema awżiljarja ta’ rilaxx tuża enerġija maħżuna biex tirrilaxxa l-brejkijiet bil-molla, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti addizzjonali li ġejjin:

3.3.1.

Fejn il-kontroll tas-sistema awżiljarja ta’ rilaxx tal-brejk bil-molla jkun l-istess bħal dak użat għall-brejk sekondarju/tal-ipparkjar, ir-rekwiżiti definiti fil-paragrafu 2.3 hawn fuq għandhom japplikaw f’kull każ.

| 3.3.2. | Fejn il-kontroll għas-sistema awżiljarja ta’ rilaxx tal-brejk bil-molla jkun separat mill-kontroll tal-brejk sekondarju/tal-ipparkjar, ir-rekwiżiti definiti fil-paragrafu 2.3 hawn fuq għandhom japplikaw għaż-żewġ sistemi ta’ kontroll. Madankollu, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3.4 hawn fuq m’għandhomx japplikaw għas-sistema awżiljarja ta’ rilaxx tal-brejk bil-molla. Barra minn hekk, il-kontroll tar-rilaxx awżiljarju jrid ikun pożizzjonat b’mod li jkun protett kontra l-applikazzjoni mix-xufier mill-pożizzjoni normali tas-sewqan. |
| --- | --- |

3.3.2.

Fejn il-kontroll għas-sistema awżiljarja ta’ rilaxx tal-brejk bil-molla jkun separat mill-kontroll tal-brejk sekondarju/tal-ipparkjar, ir-rekwiżiti definiti fil-paragrafu 2.3 hawn fuq għandhom japplikaw għaż-żewġ sistemi ta’ kontroll. Madankollu, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3.4 hawn fuq m’għandhomx japplikaw għas-sistema awżiljarja ta’ rilaxx tal-brejk bil-molla. Barra minn hekk, il-kontroll tar-rilaxx awżiljarju jrid ikun pożizzjonat b’mod li jkun protett kontra l-applikazzjoni mix-xufier mill-pożizzjoni normali tas-sewqan.

| 3.4. | Jekk fis-sistema awżiljarja ta’ rilaxx tintuża l-arja kkompressata, is-sistema għandha tiġi attivata b’kontroll separat, li ma jkunx imqabbad mal-kontroll tal-brejk bil-molla. |
| --- | --- |

3.4.

Jekk fis-sistema awżiljarja ta’ rilaxx tintuża l-arja kkompressata, is-sistema għandha tiġi attivata b’kontroll separat, li ma jkunx imqabbad mal-kontroll tal-brejk bil-molla.

---

ANNESS 9

Dispożizzjonijiet relatati ma’ sistemi tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar mgħammra b’apparat ta’ imblukkar mekkaniku taċ-ċilindri tal-brejkijiet (Attwaturi tal-imblukkar)

1.   DEFINIZZJONI

“Apparat ta’ imblukkar mekkaniku taċ-ċilindri tal-brejkijiet” ifisser apparat li jiżgura l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar billi jimblokka mekkanikament il-virga tal-pistun tal-brejkijiet. L-imblukkar mekkaniku jsir billi jiġi eżawrit il-fluwidu kkompressat fil-kompartiment tal-imblukkar; huwa ddisinjat b’mod li t-tneħħija tal-imblukkar tista’ ssir billi terġa’ tiġi stabbilita l-pressjoni fil-kompartiment tal-imblukkar.

2.   REKWIŻITI SPEĊJALI

| 2.1. | Meta l-pressjoni fil-kompartiment tal-imblukkar toqrob livell li fih iseħħ imblukkar mekkaniku, għandu jiġi azzjonat apparat ta’ twissija ottika jew akustika. Bil-kundizzjoni li dan ir-rekwiżit jiġi ssodisfat, l-apparat ta’ twissija jista’ jinkludi s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 ta’ dan ir-Regolament. Din id-dispożizzjoni m’għandhiex tapplika għat-trejlers.
  Fil-każ tat-trejlers, il-pressjoni li tikkorrispondi ma’ imblukkar mekkaniku m’għandhiex taqbeż 400 kPa. Irid ikun possibbli li tinkiseb prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar wara kwalunkwe ħsara waħda fis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler. Barra minn hekk, irid ikun possibbli li l-brejkijiet jiġu rilaxxati mill-inqas tliet darbiet wara li jkun ġie żganċjat it-trejler, bil-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni tkun 650 kPa qabel l-iżganċament. Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jiġu ssodisfati meta l-brejkijiet ikunu aġġustati kemm jista’ jkun qrib. Irid ikun ukoll possibbli li s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tiġi applikata u rilaxxata kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.10 ta’ dan ir-Regolament meta t-trejler ikun agganċjat mal-vettura tal-irmonk. |
| --- | --- |

2.1.

Meta l-pressjoni fil-kompartiment tal-imblukkar toqrob livell li fih iseħħ imblukkar mekkaniku, għandu jiġi azzjonat apparat ta’ twissija ottika jew akustika. Bil-kundizzjoni li dan ir-rekwiżit jiġi ssodisfat, l-apparat ta’ twissija jista’ jinkludi s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 ta’ dan ir-Regolament. Din id-dispożizzjoni m’għandhiex tapplika għat-trejlers.

Fil-każ tat-trejlers, il-pressjoni li tikkorrispondi ma’ imblukkar mekkaniku m’għandhiex taqbeż 400 kPa. Irid ikun possibbli li tinkiseb prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar wara kwalunkwe ħsara waħda fis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler. Barra minn hekk, irid ikun possibbli li l-brejkijiet jiġu rilaxxati mill-inqas tliet darbiet wara li jkun ġie żganċjat it-trejler, bil-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni tkun 650 kPa qabel l-iżganċament. Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jiġu ssodisfati meta l-brejkijiet ikunu aġġustati kemm jista’ jkun qrib. Irid ikun ukoll possibbli li s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tiġi applikata u rilaxxata kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.10 ta’ dan ir-Regolament meta t-trejler ikun agganċjat mal-vettura tal-irmonk.

| 2.2. | F’ċilindri mgħammra b’apparat ta’ imblukkar mekkaniku, il-moviment tal-pistun tal-brejkijiet għandu jkun żgurat permezz ta’ enerġija minn wieħed miż-żewġ apparati indipendenti għall-ħażna tal-enerġija. |
| --- | --- |

2.2.

F’ċilindri mgħammra b’apparat ta’ imblukkar mekkaniku, il-moviment tal-pistun tal-brejkijiet għandu jkun żgurat permezz ta’ enerġija minn wieħed miż-żewġ apparati indipendenti għall-ħażna tal-enerġija.

| 2.3. | M’għandux ikun possibbli li jiġi rilaxxat iċ-ċilindru imblukkat tal-brejk sakemm ma jkunx ċert li wara tali rilaxx, il-brejk ikun jista’ jerġa’ jiġi applikat. |
| --- | --- |

2.3.

M’għandux ikun possibbli li jiġi rilaxxat iċ-ċilindru imblukkat tal-brejk sakemm ma jkunx ċert li wara tali rilaxx, il-brejk ikun jista’ jerġa’ jiġi applikat.

| 2.4. | Fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija li jalimenta l-kompartiment tal-imblukkar, għandu jkun disponibbli apparat awżiljarju ta’ rilaxx (eż. mekkaniku, jew pnewmatiku li jista’ juża l-arja preżenti f’wieħed mit-tajers tal-vettura). |
| --- | --- |

2.4.

Fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija li jalimenta l-kompartiment tal-imblukkar, għandu jkun disponibbli apparat awżiljarju ta’ rilaxx (eż. mekkaniku, jew pnewmatiku li jista’ juża l-arja preżenti f’wieħed mit-tajers tal-vettura).

| 2.5. | Il-kontroll għandu jkun tali li, meta jiġi attwat, huwa jwettaq l-operazzjonijiet segwenti wara xulxin: huwa japplika l-brejkijiet sabiex jipprovdi l-livell ta’ effikaċja meħtieġ għall-ibbrejkjar tal-ipparkjar, jimblokka l-brejkijiet f’dik il-pożizzjoni u mbagħad jikkanċella l-forza li tapplika l-brejkijiet. |
| --- | --- |

2.5.

Il-kontroll għandu jkun tali li, meta jiġi attwat, huwa jwettaq l-operazzjonijiet segwenti wara xulxin: huwa japplika l-brejkijiet sabiex jipprovdi l-livell ta’ effikaċja meħtieġ għall-ibbrejkjar tal-ipparkjar, jimblokka l-brejkijiet f’dik il-pożizzjoni u mbagħad jikkanċella l-forza li tapplika l-brejkijiet.

---

ANNESS 10

Id-distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien tal-vetturi u r-rekwiżiti għall-kompatibilità bejn il-vetturi tal-irmonk u t-trejlers

1.   REKWIŻITI ĠENERALI

| 1.1. | Il-vetturi tal-kategoriji M2, M3, N, O2, O3 u O4 li ma jkunux mgħammra b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet kif definita fl-anness 13 għal dan ir-Regolament iridu jissodisfaw ir-rekwiżiti kollha ta’ dan l-anness. Jekk jintuża mezz speċjali, dan għandu jaħdem awtomatikament (1).
  Madankollu, vetturi – fil-kategoriji ta’ hawn fuq, li jkunu mgħammra b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet kif definita fl-anness 13, iridu jissodisfaw ukoll ir-rekwiżiti tal-paragrafi 7 u 8 ta’ dan l-anness jekk huma jkunu mgħammra wkoll b’apparat awtomatiku speċjali li jikkontrolla d-distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien. Fl-eventwalità ta’ ħsara fil-kontroll tagħha, irid ikun possibbli li l-vettura titwaqqaf kif stipulat taħt il-paragrafu 6 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

1.1.

Il-vetturi tal-kategoriji M2, M3, N, O2, O3 u O4 li ma jkunux mgħammra b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet kif definita fl-anness 13 għal dan ir-Regolament iridu jissodisfaw ir-rekwiżiti kollha ta’ dan l-anness. Jekk jintuża mezz speċjali, dan għandu jaħdem awtomatikament (1).

Madankollu, vetturi – fil-kategoriji ta’ hawn fuq, li jkunu mgħammra b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet kif definita fl-anness 13, iridu jissodisfaw ukoll ir-rekwiżiti tal-paragrafi 7 u 8 ta’ dan l-anness jekk huma jkunu mgħammra wkoll b’apparat awtomatiku speċjali li jikkontrolla d-distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien. Fl-eventwalità ta’ ħsara fil-kontroll tagħha, irid ikun possibbli li l-vettura titwaqqaf kif stipulat taħt il-paragrafu 6 ta’ dan l-anness.

| 1.1.1. | Fejn il-vettura jkollha installata sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan, il-forza tat-tnaqqis fil-veloċità m’għandhiex titqies meta tiġi stabbilita l-prestazzjoni tal-vettura fir-rigward tad-dispożizzjonijiet ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

1.1.1.

Fejn il-vettura jkollha installata sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan, il-forza tat-tnaqqis fil-veloċità m’għandhiex titqies meta tiġi stabbilita l-prestazzjoni tal-vettura fir-rigward tad-dispożizzjonijiet ta’ dan l-anness.

| 1.2. | Ir-rekwiżiti relatati mad-dijagrammi speċifikati fil-paragrafi 3.1.5, 3.1.6, 4.1, 5.1 u 5.2 ta’ dan l-anness, huma validi kemm għal vetturi b’linja ta’ kontroll pnewmatiku skont il-paragrafu 5.1.3.1.1 ta’ dan ir-Regolament kif ukoll għal vetturi b’linja ta’ kontroll elettriku skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 ta’ dan ir-Regolament. Fiż-żewġ każijiet, il-valur ta’ referenza (axxiża tad-dijagrammi) jkun il-valur tal-pressjoni trażmessa fil-linja ta’ kontroll:






  (a) | għall-vetturi mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.1 ta’ dan ir-Regolament, din se tkun il-pressjoni pnewmatika reali fil-linja ta’ kontroll (pm); |
| --- | --- | --- |

1.2.

Ir-rekwiżiti relatati mad-dijagrammi speċifikati fil-paragrafi 3.1.5, 3.1.6, 4.1, 5.1 u 5.2 ta’ dan l-anness, huma validi kemm għal vetturi b’linja ta’ kontroll pnewmatiku skont il-paragrafu 5.1.3.1.1 ta’ dan ir-Regolament kif ukoll għal vetturi b’linja ta’ kontroll elettriku skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 ta’ dan ir-Regolament. Fiż-żewġ każijiet, il-valur ta’ referenza (axxiża tad-dijagrammi) jkun il-valur tal-pressjoni trażmessa fil-linja ta’ kontroll:

(a)

għall-vetturi mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.1 ta’ dan ir-Regolament, din se tkun il-pressjoni pnewmatika reali fil-linja ta’ kontroll (pm);

| (b) | għall-vetturi mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 ta’ dan ir-Regolament, din se tkun il-pressjoni li tikkorrispondi mal-valur diġitali tad-domanda trażmessa fil-linja ta’ kontroll elettriku, skont l-ISO 11992:2003. |
| --- | --- |

(b)

għall-vetturi mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 ta’ dan ir-Regolament, din se tkun il-pressjoni li tikkorrispondi mal-valur diġitali tad-domanda trażmessa fil-linja ta’ kontroll elettriku, skont l-ISO 11992:2003.

Il-vetturi mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.2 ta’ dan ir-Regolament (b’linji ta’ kontroll kemm pnewmatiċi kif ukoll tal-elettriku) iridu jissodisfaw ir-rekwiżiti tad-dijagrammi relatati maż-żewġ linji ta’ kontroll. Madankollu, mhumiex meħtieġa kurvi identiċi tal-karatteristiċi tal-ibbrejkjar relatati maż-żewġ linji ta’ kontroll.

| 1.3. | Validazzjoni tal-iżvilupp tal-forza tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

1.3.

Validazzjoni tal-iżvilupp tal-forza tal-ibbrejkjar.

| 1.3.1. | Fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, irid jiġi ċċekkjat li l-iżvilupp tal-ibbrejkjar fuq fus ta’ kull grupp ta’ fusien indipendenti (2) jkun fil-meded ta’ pressjoni li ġejjin:






  a) | Vetturi mgħobbijin: | Mill-inqas fus wieħed għandu jibda jiżviluppa forza ta’ bbrejkjar meta l-pressjoni f’ras l-agganċament tkun fil-medda ta’ pressjoni ta’ 20 sa 100 kPa. |
| --- | --- | --- | --- |

1.3.1.

Fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, irid jiġi ċċekkjat li l-iżvilupp tal-ibbrejkjar fuq fus ta’ kull grupp ta’ fusien indipendenti (2) jkun fil-meded ta’ pressjoni li ġejjin:

a)

Vetturi mgħobbijin:

Mill-inqas fus wieħed għandu jibda jiżviluppa forza ta’ bbrejkjar meta l-pressjoni f’ras l-agganċament tkun fil-medda ta’ pressjoni ta’ 20 sa 100 kPa.

| | Mill-inqas fus wieħed minn kull grupp ieħor ta’ fusien għandu jibda jiżviluppa pressjoni ta’ bbrejkjar meta l-pressjoni f’ras l-agganċament tkun ≤ 120 kPa. |
| --- | --- |

Mill-inqas fus wieħed minn kull grupp ieħor ta’ fusien għandu jibda jiżviluppa pressjoni ta’ bbrejkjar meta l-pressjoni f’ras l-agganċament tkun ≤ 120 kPa.

| (b) | Vetturi mhux mgħobbijin:
  Mill-inqas fus wieħed għandu jibda jiżviluppa forza ta’ bbrejkjar meta l-pressjoni f’ras l-agganċament tkun fil-medda ta’ pressjoni ta’ 20 sa 100 kPa. |
| --- | --- |

(b)

Vetturi mhux mgħobbijin:

Mill-inqas fus wieħed għandu jibda jiżviluppa forza ta’ bbrejkjar meta l-pressjoni f’ras l-agganċament tkun fil-medda ta’ pressjoni ta’ 20 sa 100 kPa.

| 1.3.1.1. | Bir-rota(i) tal-fus(ien) maqtugħa mill-art u ħielsa biex iddur(iduru), applika domanda dejjem tiżdied fuq il-brejk u kejjel il-pressjoni f’ras l-agganċament li tikkorrispondi għal meta r-rota(i) ma tkunx tista’ tiddawwar aktar bl-idejn. Din il-kundizzjoni hija definita bħala l-iżvilupp tal-forza tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

1.3.1.1.

Bir-rota(i) tal-fus(ien) maqtugħa mill-art u ħielsa biex iddur(iduru), applika domanda dejjem tiżdied fuq il-brejk u kejjel il-pressjoni f’ras l-agganċament li tikkorrispondi għal meta r-rota(i) ma tkunx tista’ tiddawwar aktar bl-idejn. Din il-kundizzjoni hija definita bħala l-iżvilupp tal-forza tal-ibbrejkjar.

| 1.4. | Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija O b’sistemi pnewmatiċi tal-ibbrejkjar, meta tintuża l-proċedura alternattiva definita fl-anness 20 għall-approvazzjoni tat-tip, il-kalkoli rilevanti meħtieġa f’dan l-anness għandhom isiru billi jintużaw il-karatteristiċi tal-prestazzjoni miksuba mir-rapporti rilevanti ta’ verifika skont l-anness 19 u l-għoli taċ-ċentru tal-gravità stabbilit bil-metodu definit fl-anness 20, Appendiċi 1. |
| --- | --- |

1.4.

Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija O b’sistemi pnewmatiċi tal-ibbrejkjar, meta tintuża l-proċedura alternattiva definita fl-anness 20 għall-approvazzjoni tat-tip, il-kalkoli rilevanti meħtieġa f’dan l-anness għandhom isiru billi jintużaw il-karatteristiċi tal-prestazzjoni miksuba mir-rapporti rilevanti ta’ verifika skont l-anness 19 u l-għoli taċ-ċentru tal-gravità stabbilit bil-metodu definit fl-anness 20, Appendiċi 1.

2.   SIMBOLI

| i | = | indiċi tal-fus (i = 1, fus ta’ quddiem; i = 2, it-tieni fus, eċċ.) |
| --- | --- | --- |
| Pi | = | reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus i f’kundizzjonijiet statiċi |
| Ni | = | reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus i waqt l-ibbrejkjar |
| Ti | = | forza eżerċitata mill-brejkijiet fuq il-fus i f’kundizzjonijiet normali ta’ bbrejkjar fit-triq |
| fi | = | Ti/Ni, aderenza użata mill-fus i (3) |
| J | = | id-deċellerazzjoni tal-vettura |
| g | = | aċċelerazzjoni minħabba l-gravità g = 9,81 m/s2 |
| z | = | ir-rata ta’ bbrejkjar tal-vettura = J/g (4) |
| P | = | massa tal-vettura |
| h | = | l-għoli mill-art taċ-ċentru tal-gravità speċifikat mill-manifattur u maqbul mis-Servizzi Tekniċi li jwettqu t-test tal-approvazzjoni |
| E | = | id-distanza bejn il-fusien |
| k | = | koeffiċjent teoretiku ta’ adeżjoni bejn it-tajer u t-triq |
| Kc | = | fattur ta’ korrezzjoni: semitrejler mgħobbi |
| Kv | = | fattur ta’ korrezzjoni: semitrejler mhux mgħobbi |
| TM | = | total ta’ forzi tal-ibbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha ta’ vetturi tal-irmonk għat-trejlers |
| PM | = | reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti ta’ vetturi tal-irmonk għat-trejlers (5) |
| pm | = | pressjoni f’ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll |
| TR | = | total tal-forzi tal-ibbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tat-trejler |
| PR | = | reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti kollha tat-trejler (5) |
| PRmax | = | valur ta’ PR fil-piż massimu tat-trejler |
| ER | = | distanza bejn il-king-pin u ċ-ċentru tal-fus jew fusien tas-semitrejler |
| hR | = | l-għoli mill-art taċ-ċentru tal-gravità tas-semitrejler speċifikat mill-manifattur u maqbul mis-Servizzi Tekniċi li jwettqu t-test tal-approvazzjoni |

i

=

indiċi tal-fus (i = 1, fus ta’ quddiem; i = 2, it-tieni fus, eċċ.)

Pi

=

reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus i f’kundizzjonijiet statiċi

Ni

=

reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus i waqt l-ibbrejkjar

Ti

=

forza eżerċitata mill-brejkijiet fuq il-fus i f’kundizzjonijiet normali ta’ bbrejkjar fit-triq

fi

=

Ti/Ni, aderenza użata mill-fus i (3)

J

=

id-deċellerazzjoni tal-vettura

g

=

aċċelerazzjoni minħabba l-gravità g = 9,81 m/s2

z

=

ir-rata ta’ bbrejkjar tal-vettura = J/g (4)

P

=

massa tal-vettura

h

=

l-għoli mill-art taċ-ċentru tal-gravità speċifikat mill-manifattur u maqbul mis-Servizzi Tekniċi li jwettqu t-test tal-approvazzjoni

E

=

id-distanza bejn il-fusien

k

=

koeffiċjent teoretiku ta’ adeżjoni bejn it-tajer u t-triq

Kc

=

fattur ta’ korrezzjoni: semitrejler mgħobbi

Kv

=

fattur ta’ korrezzjoni: semitrejler mhux mgħobbi

TM

=

total ta’ forzi tal-ibbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha ta’ vetturi tal-irmonk għat-trejlers

PM

=

reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti ta’ vetturi tal-irmonk għat-trejlers (5)

pm

=

pressjoni f’ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll

TR

=

total tal-forzi tal-ibbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tat-trejler

PR

=

reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti kollha tat-trejler (5)

PRmax

=

valur ta’ PR fil-piż massimu tat-trejler

ER

=

distanza bejn il-king-pin u ċ-ċentru tal-fus jew fusien tas-semitrejler

hR

=

l-għoli mill-art taċ-ċentru tal-gravità tas-semitrejler speċifikat mill-manifattur u maqbul mis-Servizzi Tekniċi li jwettqu t-test tal-approvazzjoni

3.   REKWIŻITI GĦALL-VETTURI BIL-MAGNA

3.1.   Vetturi b’żewġ fusien

3.1.1.   Għall-kategoriji kollha ta’ vetturi għall-valuri k bejn 0,2 u 0,8: (6)

z ≥ 0,10 + 0,85 (k - 0,20)

3.1.2.   Għall-istati kollha ta’ tagħbija tal-vettura, il-kurva tal-utilizzazzjoni tal-aderenza tal-fus ta’ wara m’għandhiex tkun qiegħda’l fuq minn dik għall-fus ta’ quddiem:

| 3.1.2.1. | Għar-rati kollha ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,80 fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija N1 bi proporzjon ta’ tagħbija mgħobbija/mhux mgħobbija fuq il-fus ta’ wara li ma jaqbiżx 1,5 jew li jkollhom piż massimu ta’ inqas minn 2 tunnellati, fil-medda ta’ valuri z bejn 0,3 u 0,45, hija permessa inverżjoni tal-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza bil-kundizzjoni li l-kurva tal-utilizzazzjoni tal-aderenza tal-fus ta’ wara ma taqbiżx b’aktar minn 0,05, il-linja definita mill-formula k = z (linja tal-utilizzazzjoni ideali tal-aderenza fid-dijagramma 1A ta’ dan l-anness). |
| --- | --- |

3.1.2.1.

Għar-rati kollha ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,80 fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija N1 bi proporzjon ta’ tagħbija mgħobbija/mhux mgħobbija fuq il-fus ta’ wara li ma jaqbiżx 1,5 jew li jkollhom piż massimu ta’ inqas minn 2 tunnellati, fil-medda ta’ valuri z bejn 0,3 u 0,45, hija permessa inverżjoni tal-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza bil-kundizzjoni li l-kurva tal-utilizzazzjoni tal-aderenza tal-fus ta’ wara ma taqbiżx b’aktar minn 0,05, il-linja definita mill-formula k = z (linja tal-utilizzazzjoni ideali tal-aderenza fid-dijagramma 1A ta’ dan l-anness).

| 3.1.2.2. | għar-rati kollha ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,50 fil-każ ta’ vetturi oħra tal-kategorija N1, din il-kundizzjoni titqies bħala sodisfatta jekk, għal rati ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,30, il-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza għal kull fus jkunu bejn żewġ linji paralleli mal-linja tal-utilizzazzjoni ideali tal-aderenza mogħtija mill-ekwazzjoni k = z ± 0,08 kif jidher fid-dijagramma 1C ta’ dan l-anness fejn il-kurva tal-utilizzazzjoni tal-aderenza għall-fus ta’ wara tista’ taqsam il-linja k = z - 0,08; u tikkonforma għal rata ta’ bbrejkjar bejn 0,30 u 0,50, bir-relazzjoni z ≥ k - 0,08; u bejn 0,50 u 0,61 bir-relazzjoni z ≥ 0,5k + 0,21. |
| --- | --- |

3.1.2.2.

għar-rati kollha ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,50 fil-każ ta’ vetturi oħra tal-kategorija N1, din il-kundizzjoni titqies bħala sodisfatta jekk, għal rati ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,30, il-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza għal kull fus jkunu bejn żewġ linji paralleli mal-linja tal-utilizzazzjoni ideali tal-aderenza mogħtija mill-ekwazzjoni k = z ± 0,08 kif jidher fid-dijagramma 1C ta’ dan l-anness fejn il-kurva tal-utilizzazzjoni tal-aderenza għall-fus ta’ wara tista’ taqsam il-linja k = z - 0,08; u tikkonforma għal rata ta’ bbrejkjar bejn 0,30 u 0,50, bir-relazzjoni z ≥ k - 0,08; u bejn 0,50 u 0,61 bir-relazzjoni z ≥ 0,5k + 0,21.

| 3.1.2.3. | għar-rati kollha ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,30 fil-każ ta’ vetturi ta’ kategoriji oħra;
  Din il-kundizzjoni hija kkunsidrata sodisfatta wkoll jekk, għar-rati ta’ bbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,30, il-kurvi ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni għal kull fus huma lokalizzati bejn żewġ linji paralleli għal-linja ideali ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni li tingħata bil-formula k = z ± 0,08, kif muri fi diagramma 1B ta’ dan l-anness u l-kurva ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni għall-fus ta’ wara, għar-rati ta’ bbrejkjar z ≥ 0,3 tikkonforma mar-relazzjoni:
  z ≥ 0,3 + 0,74 (k - 0,38). |
| --- | --- |

3.1.2.3.

għar-rati kollha ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,30 fil-każ ta’ vetturi ta’ kategoriji oħra;

Din il-kundizzjoni hija kkunsidrata sodisfatta wkoll jekk, għar-rati ta’ bbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,30, il-kurvi ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni għal kull fus huma lokalizzati bejn żewġ linji paralleli għal-linja ideali ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni li tingħata bil-formula k = z ± 0,08, kif muri fi diagramma 1B ta’ dan l-anness u l-kurva ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni għall-fus ta’ wara, għar-rati ta’ bbrejkjar z ≥ 0,3 tikkonforma mar-relazzjoni:

z ≥ 0,3 + 0,74 (k - 0,38).

3.1.3.   Fil-każ ta’ vettura bil-magna li tkun awtorizzata biex tiġbed trejlers tal-kategorija O3 jew O4 mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata.

| 3.1.3.1. | Meta ttestjata bis-sors tal-enerġija mwaqqaf, il-linja ta’ alimentazzjoni imblukkata, kompartiment b’kapaċità ta’ 0,5 litri mqabbad mal-linja ta’ kontroll pnewmatiku, u s-sistema fil-pressjoni tal-konnessjoni u tal-iskonnessjoni, il-pressjoni b’għafsa sħiħa tal-kontroll tal-ibbrejkjar għandha tkun bejn 650 u 850 kPa fl-irjus tal-agganċament tal-linja ta’ alimentazzjoni u l-linja ta’ kontroll pnewmatiku, irrispettivament mill-kundizzjoni ta’ tagħbija tal-vettura. |
| --- | --- |

3.1.3.1.

Meta ttestjata bis-sors tal-enerġija mwaqqaf, il-linja ta’ alimentazzjoni imblukkata, kompartiment b’kapaċità ta’ 0,5 litri mqabbad mal-linja ta’ kontroll pnewmatiku, u s-sistema fil-pressjoni tal-konnessjoni u tal-iskonnessjoni, il-pressjoni b’għafsa sħiħa tal-kontroll tal-ibbrejkjar għandha tkun bejn 650 u 850 kPa fl-irjus tal-agganċament tal-linja ta’ alimentazzjoni u l-linja ta’ kontroll pnewmatiku, irrispettivament mill-kundizzjoni ta’ tagħbija tal-vettura.

| 3.1.3.2. | Għal vetturi mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, għafsa sħiħa tal-kontroll tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tipprovdi valur ta’ domanda diġitali li jikkorrispondi għal pressjoni bejn 650 u 850 kPa (ara ISO 11992:2003). |
| --- | --- |

3.1.3.2.

Għal vetturi mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, għafsa sħiħa tal-kontroll tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tipprovdi valur ta’ domanda diġitali li jikkorrispondi għal pressjoni bejn 650 u 850 kPa (ara ISO 11992:2003).

| 3.1.3.3. | Dawn il-pressjonijiet għandhom ikunu preżenti b’mod illi jidher fil-vettura b’mutur meta ma tkunx imqabbda mat-trejler. Il-faxex ta’ kompatibilità fid-dijagrammi speċifikati fil-paragrafi 3.1.5, 3.1.6, 4.1, 5.1 u 5.2 ta’ dan l-anness, m’għandhomx jiġu estiżi aktar minn 750 kPa u/jew il-valur diġitali tad-domanda korrispondenti (ara ISO 11992:2003). |
| --- | --- |

3.1.3.3.

Dawn il-pressjonijiet għandhom ikunu preżenti b’mod illi jidher fil-vettura b’mutur meta ma tkunx imqabbda mat-trejler. Il-faxex ta’ kompatibilità fid-dijagrammi speċifikati fil-paragrafi 3.1.5, 3.1.6, 4.1, 5.1 u 5.2 ta’ dan l-anness, m’għandhomx jiġu estiżi aktar minn 750 kPa u/jew il-valur diġitali tad-domanda korrispondenti (ara ISO 11992:2003).

| 3.1.3.4. | Għandu jiġi żgurat li f’ras l-agganċament tal-linja ta’ alimentazzjoni, tkun disponibbli pressjoni ta’ mill-inqas 700 kPa meta s-sistema tkun fil-pressjoni tal-konnessjoni. Din il-pressjoni għandha tintwera mingħajr ma jiġu applikati l-brejkijiet ta’ servizz. |
| --- | --- |

3.1.3.4.

Għandu jiġi żgurat li f’ras l-agganċament tal-linja ta’ alimentazzjoni, tkun disponibbli pressjoni ta’ mill-inqas 700 kPa meta s-sistema tkun fil-pressjoni tal-konnessjoni. Din il-pressjoni għandha tintwera mingħajr ma jiġu applikati l-brejkijiet ta’ servizz.

3.1.4.   Verifika tar-rekwiżiti tal-paragrafi 3.1.1 u 3.1.2.

| 3.1.4.1. | Sabiex jiġu verifikati r-rekwiżiti tal-paragrafi 3.1.1 u 3.1.2 ta’ dan l-anness, il-manifattur għandu jipprovdi l-kurvi ta’ utilizzazzjoni ta’ adeżjoni għall-fusien ta’ quddiem u ta’ wara kkalkulati bil-formoli:






  Il-kurvi għandhom jiġu plottjati għaż-żewġ kundizzjonijiet tat-tagħbija li ġejjin:






  3.1.4.1.1. | mhux mgħobbijin, f’kundizzjoni ta’ sewqan u bix-xufier abbord; fil-każ ta’ vettura preżentata bħala kabina tax-xażi, tista’ tiżdied tagħbija supplimentari biex tissimula l-massa tal-bodi, bla ma taqbeż il-massa minima ddikjarata mill-manifattur fl-anness 2 għal dan ir-Regolament; |
| --- | --- | --- |

3.1.4.1.

Sabiex jiġu verifikati r-rekwiżiti tal-paragrafi 3.1.1 u 3.1.2 ta’ dan l-anness, il-manifattur għandu jipprovdi l-kurvi ta’ utilizzazzjoni ta’ adeżjoni għall-fusien ta’ quddiem u ta’ wara kkalkulati bil-formoli:

Formula

Formula

Il-kurvi għandhom jiġu plottjati għaż-żewġ kundizzjonijiet tat-tagħbija li ġejjin:

3.1.4.1.1.

mhux mgħobbijin, f’kundizzjoni ta’ sewqan u bix-xufier abbord; fil-każ ta’ vettura preżentata bħala kabina tax-xażi, tista’ tiżdied tagħbija supplimentari biex tissimula l-massa tal-bodi, bla ma taqbeż il-massa minima ddikjarata mill-manifattur fl-anness 2 għal dan ir-Regolament;

| 3.1.4.1.2. | mgħobbijin; meta ssir dispożizzjoni għad-diversi possibbiltajiet tad-distribuzzjoni tat-tagħbija, dik li biha l-fus ta’ quddiem jkun l-iktar mgħobbi għandha tkun il-waħda li għandha tiġi kkunsidrata. |
| --- | --- |

3.1.4.1.2.

mgħobbijin; meta ssir dispożizzjoni għad-diversi possibbiltajiet tad-distribuzzjoni tat-tagħbija, dik li biha l-fus ta’ quddiem jkun l-iktar mgħobbi għandha tkun il-waħda li għandha tiġi kkunsidrata.

| 3.1.4.2. | Jekk ma jkunx possibbli, għall-vetturi b’all-wheel drive (permanenti), li titwettaq il-verifika matematika skont il-paragrafu 3.1.4.1, il-manifattur jista’, minflok, jivverifika permezz ta’ test tas-sekwenza tal-imblukkar tar-roti li, għar-rati kollha ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,8, l-imblukkar tar-roti ta’ quddiem iseħħ jew simultanjament ma’ jew qabel l-imblukkar tar-roti ta’ wara. |
| --- | --- |

3.1.4.2.

Jekk ma jkunx possibbli, għall-vetturi b’all-wheel drive (permanenti), li titwettaq il-verifika matematika skont il-paragrafu 3.1.4.1, il-manifattur jista’, minflok, jivverifika permezz ta’ test tas-sekwenza tal-imblukkar tar-roti li, għar-rati kollha ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,8, l-imblukkar tar-roti ta’ quddiem iseħħ jew simultanjament ma’ jew qabel l-imblukkar tar-roti ta’ wara.

| 3.1.4.3. | Proċedura biex jiġu vverifikati r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.4.2. |
| --- | --- |

3.1.4.3.

Proċedura biex jiġu vverifikati r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.4.2.

| 3.1.4.3.1. | It-test tas-sekwenza tal-imblukkar tar-roti għandu jitwettaq fuq uċuħ tat-triq b’koeffiċjent ta’ aderenza ta’ mhux aktar minn 0,3 u ta’ madwar 0,8 (art niexfa) mill-veloċitajiet inizjali tat-test speċifikati fil-paragrafu 3.1.4.3.2. |
| --- | --- |

3.1.4.3.1.

It-test tas-sekwenza tal-imblukkar tar-roti għandu jitwettaq fuq uċuħ tat-triq b’koeffiċjent ta’ aderenza ta’ mhux aktar minn 0,3 u ta’ madwar 0,8 (art niexfa) mill-veloċitajiet inizjali tat-test speċifikati fil-paragrafu 3.1.4.3.2.

| 3.1.4.3.2. | Il-veloċitajiet tat-test: | 60 km/h, iżda li ma taqbiżx 0,8 vmax għal deċellerazzjonijiet fuq uċuħ ta’ toroq b’koeffiċjent baxx ta’ frizzjoni; |
| --- | --- | --- |

3.1.4.3.2.

Il-veloċitajiet tat-test:

60 km/h, iżda li ma taqbiżx 0,8 vmax għal deċellerazzjonijiet fuq uċuħ ta’ toroq b’koeffiċjent baxx ta’ frizzjoni;

| | 80 km/h, żda li ma taqbiżx vmax għal deċellerazzjonijiet fuq uċuħ ta’ toroq b’koeffiċjent għoli ta’ frizzjoni. |
| --- | --- |

80 km/h, żda li ma taqbiżx vmax għal deċellerazzjonijiet fuq uċuħ ta’ toroq b’koeffiċjent għoli ta’ frizzjoni.

| 3.1.4.3.3. | Il-forza tal-pedala li tiġi applikata tista’ taqbeż il-forzi ta’ attwazzjoni permissibbli skont l-anness 4, paragrafu 2.1.1. |
| --- | --- |

3.1.4.3.3.

Il-forza tal-pedala li tiġi applikata tista’ taqbeż il-forzi ta’ attwazzjoni permissibbli skont l-anness 4, paragrafu 2.1.1.

| 3.1.4.3.4. | Il-forza tal-pedala tiġi applikata u miżjuda b’mod li t-tieni rota fuq il-vettura tillokkja bejn 0,5 u 1 s wara li tinbeda l-għafsa tal-brejk, sakemm iseħħ imblukkar taż-żewġ roti fuq fus wieħed (jistgħu jillokkjaw ukoll roti addizzjonali waqt it-test, eż. fil-każ ta’ imblokk simultanju). |
| --- | --- |

3.1.4.3.4.

Il-forza tal-pedala tiġi applikata u miżjuda b’mod li t-tieni rota fuq il-vettura tillokkja bejn 0,5 u 1 s wara li tinbeda l-għafsa tal-brejk, sakemm iseħħ imblukkar taż-żewġ roti fuq fus wieħed (jistgħu jillokkjaw ukoll roti addizzjonali waqt it-test, eż. fil-każ ta’ imblokk simultanju).

| 3.1.4.4. | It-testijiet preskritti fil-paragrafu 3.1.4.2 għandhom jitwettqu darbtejn fuq kull wiċċ ta’ triq. Jekk ifalli r-riżultat ta’ xi test, għandu jitwettaq it-tielet test, li b’hekk ikun deċiżiv. |
| --- | --- |

3.1.4.4.

It-testijiet preskritti fil-paragrafu 3.1.4.2 għandhom jitwettqu darbtejn fuq kull wiċċ ta’ triq. Jekk ifalli r-riżultat ta’ xi test, għandu jitwettaq it-tielet test, li b’hekk ikun deċiżiv.

| 3.1.4.5. | Għall-vetturi mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, fejn il-kapaċità tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tkun influwenzata mill-istat ta’ ċarġ elettriku, il-kurvi għandhom jiġu plottjati billi jitqies il-komponent tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv fil-kundizzjonijiet minimi u massimi tal-forza ta’ bbrejkjar prodotta. Dan ir-rekwiżit ma japplikax jekk il-vettura tkun mgħammra b’apparat kontra l-imblukkar tal-brejkijiet li jikkontrolla r-roti mqabbdin mal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv, u f’dak il-każ japplikaw ir-rekwiżiti tal-anness 13. |
| --- | --- |

3.1.4.5.

Għall-vetturi mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, fejn il-kapaċità tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tkun influwenzata mill-istat ta’ ċarġ elettriku, il-kurvi għandhom jiġu plottjati billi jitqies il-komponent tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv fil-kundizzjonijiet minimi u massimi tal-forza ta’ bbrejkjar prodotta. Dan ir-rekwiżit ma japplikax jekk il-vettura tkun mgħammra b’apparat kontra l-imblukkar tal-brejkijiet li jikkontrolla r-roti mqabbdin mal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv, u f’dak il-każ japplikaw ir-rekwiżiti tal-anness 13.

3.1.5.   Vetturi tal-irmonk ħlief tratturi għal semitrejlers

| 3.1.5.1. | Fil-każ ta’ vetturi bil-magna li jkunu awtorizzati biex jiġbdu trejlers tal-kategorija O3 jew O4 mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, ir-relazzjoni permessibbli bejn ir-rata ta’ bbrejkjar TM/PM u l-pressjoni pm trid tkun fil-partijiet murija fid-dijagramma 2 ta’ dan l-anness għall-pressjonijiet kollha ta’ bejn 20 u 750 kPa. |
| --- | --- |

3.1.5.1.

Fil-każ ta’ vetturi bil-magna li jkunu awtorizzati biex jiġbdu trejlers tal-kategorija O3 jew O4 mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, ir-relazzjoni permessibbli bejn ir-rata ta’ bbrejkjar TM/PM u l-pressjoni pm trid tkun fil-partijiet murija fid-dijagramma 2 ta’ dan l-anness għall-pressjonijiet kollha ta’ bejn 20 u 750 kPa.

3.1.6.   Tratturi għal semitrejlers

| 3.1.6.1. | Tratturi b’semitrejler mhux mgħobbi. Kombinazzjoni mhux mgħobbija hija kkundidrata li hi trattur f’kundizzjoni ta’ tħaddim, bix-xufier abboard, igganċjata ma’ semitrejler mhux mgħobbi. It-tagħbija dinamika tas-semitrejler fuq it-trattur għandha tkun irrappreżentata b’massa statika Ps immuntata fl-agganċament tal-ħames rota ugwali għal 15 fil-mija tal-piż massimu fuq l-agganċament. Il-forzi ta’ bbrejkjar għandhom ikomplu jkunu regolati bejn l-istat tat-“trattur b’semitrejler mhux mgħobbi” u dak tat-“trattur waħdu”; għandhom jiġu vverifikati l-forzi tal-ibbrejkjar relatati mat-“trattur waħdu”. |
| --- | --- |

3.1.6.1.

Tratturi b’semitrejler mhux mgħobbi. Kombinazzjoni mhux mgħobbija hija kkundidrata li hi trattur f’kundizzjoni ta’ tħaddim, bix-xufier abboard, igganċjata ma’ semitrejler mhux mgħobbi. It-tagħbija dinamika tas-semitrejler fuq it-trattur għandha tkun irrappreżentata b’massa statika Ps immuntata fl-agganċament tal-ħames rota ugwali għal 15 fil-mija tal-piż massimu fuq l-agganċament. Il-forzi ta’ bbrejkjar għandhom ikomplu jkunu regolati bejn l-istat tat-“trattur b’semitrejler mhux mgħobbi” u dak tat-“trattur waħdu”; għandhom jiġu vverifikati l-forzi tal-ibbrejkjar relatati mat-“trattur waħdu”.

| 3.1.6.2. | Tratturi b’semitrejler mgħobbi. Kombinazzjoni mgħobbija hija kkunsidrata li hija trattur f’kundizzjoni ta’ tħaddim, bix-xufier abboard, igganċjata ma’ semitrejler mgħobbi. It-tagħbija dinamika tas-semitrejler fuq it-trattur għandha tkun irrappreżentata b’massa statika Ps immuntata fl-agganċament tal-ħames rota ugwali għal:
  Ps = Pso (1 + 0,45 z)
  fejn:






  Pso | tirrappreżenta d-differenza bejn il-massa massima mgħobbija tat-trattur u l-massa mhux mgħobbija tiegħu. |
| --- | --- | --- |

3.1.6.2.

Tratturi b’semitrejler mgħobbi. Kombinazzjoni mgħobbija hija kkunsidrata li hija trattur f’kundizzjoni ta’ tħaddim, bix-xufier abboard, igganċjata ma’ semitrejler mgħobbi. It-tagħbija dinamika tas-semitrejler fuq it-trattur għandha tkun irrappreżentata b’massa statika Ps immuntata fl-agganċament tal-ħames rota ugwali għal:

Ps = Pso (1 + 0,45 z)

fejn:

Pso

tirrappreżenta d-differenza bejn il-massa massima mgħobbija tat-trattur u l-massa mhux mgħobbija tiegħu.

Għal h għandu jittieħed il-valur li ġej:

Formula

fejn:

| ho | huwa l-għoli taċ-ċentru tal-gravità tat-trattur; |
| --- | --- |
| hs | hs huwa l-għoli tal-agganċjament li fuqu jistrieħ is-semitrejler; |
| Po | hija l-massa mhux mgħobbija tat-trattur waħdu |

ho

huwa l-għoli taċ-ċentru tal-gravità tat-trattur;

hs

hs huwa l-għoli tal-agganċjament li fuqu jistrieħ is-semitrejler;

Po

hija l-massa mhux mgħobbija tat-trattur waħdu

u:

Formula

| 3.1.6.3. | Fil-każ ta’ vettura għammra b’sistema brejkijiet b’arja kkumpressata, ir-relazzjoni permessibbli bejn ir-rata ta’ bbrejkjar TM/PM u l-pressjoni pm għandha tkun fi ħdan l-erji murija fid-dijagramma 3 ta’ dan l-anness għall-pressjonijiet kollha ta’ bejn 20 u 750 kPa. |
| --- | --- |

3.1.6.3.

Fil-każ ta’ vettura għammra b’sistema brejkijiet b’arja kkumpressata, ir-relazzjoni permessibbli bejn ir-rata ta’ bbrejkjar TM/PM u l-pressjoni pm għandha tkun fi ħdan l-erji murija fid-dijagramma 3 ta’ dan l-anness għall-pressjonijiet kollha ta’ bejn 20 u 750 kPa.

3.2.   Vetturi b’aktar minn żewġ fusien.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.2 ta’ dan l-anness għandhom japplikaw għal vetturi b’iżjed minn żewġ fusien. Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.2 ta’ dan l-anness fir-rigward tas-sekwenza ta’ llokjar tar-roti għandhom jiġu kkunsidrati li ġew issodisfati, jekk, fil-każ ta’ rati ta’ bbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,30, l-adeżjoni użata minn mill-inqas wieħed mill-fusien ta’ quddiem tkun ikbar minn dik użata minn tal-inqas wieħed mill-fusien ta’ wara.

4.   ĦTIĠIJIET GĦAL SEMITREJLERS

| 4.1. | Għal semitrejlers mgħammra b’sistemi ta’ brejkijiet bl-arja kompressata:






  4.1.1. | Ir-relazzjoni permissibbli bejn ir-rata ta’ bbrejkjar TR/PR u l-pressjoni pm għandha tinsab fi ħdan żewġ erji meħudin mid-dijagrammi 4A u 4B għall-pressjonijiet kollha bejn 20 u 750 kPa, fi stati ta’ tagħbija mgħobbija u mhux mgħobbija. Din il-ħtieġa għandha tiġi ssodisfata għall-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija permissibbli għall-fusien tas-semi trejler. |
| --- | --- | --- |

4.1.

Għal semitrejlers mgħammra b’sistemi ta’ brejkijiet bl-arja kompressata:

4.1.1.

Ir-relazzjoni permissibbli bejn ir-rata ta’ bbrejkjar TR/PR u l-pressjoni pm għandha tinsab fi ħdan żewġ erji meħudin mid-dijagrammi 4A u 4B għall-pressjonijiet kollha bejn 20 u 750 kPa, fi stati ta’ tagħbija mgħobbija u mhux mgħobbija. Din il-ħtieġa għandha tiġi ssodisfata għall-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija permissibbli għall-fusien tas-semi trejler.

| 4.1.2. | Jekk ma jkunux jistgħu jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.1.1 ta’ dan l-anness flimkien mar-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.2.1 tal-anness 4 ta’ dan ir-Regolament għal semitrejlers b’fattur Kc inqas minn 0,80, f’dak il-każ is-semitrejler irid jissodisfa l-prestazzjoni minima ta’ bbrejkjar speċifikata fil-paragrafu 3.1.2.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament u jkun mgħammar b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet li tikkonforma mal-anness 13 għal dan ir-Regolament, ħlief ir-rekwiżit tal-kompatibilità fil-paragrafu 1 ta’ dak l-anness. |
| --- | --- |

4.1.2.

Jekk ma jkunux jistgħu jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.1.1 ta’ dan l-anness flimkien mar-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.2.1 tal-anness 4 ta’ dan ir-Regolament għal semitrejlers b’fattur Kc inqas minn 0,80, f’dak il-każ is-semitrejler irid jissodisfa l-prestazzjoni minima ta’ bbrejkjar speċifikata fil-paragrafu 3.1.2.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament u jkun mgħammar b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet li tikkonforma mal-anness 13 għal dan ir-Regolament, ħlief ir-rekwiżit tal-kompatibilità fil-paragrafu 1 ta’ dak l-anness.

5.   REKWIŻITI GĦAT-TREJLERS SĦAĦ U B’FUS ĊENTRALI

| 5.1. | Għal semitrejlers mgħammra b’sistemi ta’ brejkijiet bl-arja kkompressata:






  5.1.1. | Għal trejlers sħaħ b’żewġ fusien japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin:






  5.1.1.1. | Għal valuri k bejn 0,2 u 0,8 (7):
  z ≥ 0,1 + 0,85 (k – 0,2) |
| --- | --- | --- | --- |

5.1.

Għal semitrejlers mgħammra b’sistemi ta’ brejkijiet bl-arja kkompressata:

5.1.1.

Għal trejlers sħaħ b’żewġ fusien japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

5.1.1.1.

Għal valuri k bejn 0,2 u 0,8 (7):

z ≥ 0,1 + 0,85 (k – 0,2)

| 5.1.1.2. | Għall-istati kollha ta’ tagħbija tal-vettura, il-kurva tal-utilizzazzjoni tal-aderenza tal-fus ta’ wara m’għandhomx ikunu’l fuq minn dik għall-fus ta’ quddiem għar-rati kollha ta’ bbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,30. Din il-kundizzjoni hija kkunsidrata ssodisfata wkoll jekk, għar-rati ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,30, il-kurvi ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni għal kull fus huma lokalizzati bejn żewġ linji paralleli għal-linja ta’ utilizzazzjoni ta’ adeżjoni ideali li tingħata mill-formuli k = z + 0,08 and k = z - 0,08, kif muri fid-dijagramma 1B ta’ dan l-anness, u l-kurva ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni għall-fus ta’ wara, għar-rati ta’ bbrejkjar z ≥ 0,3 tikkonforma mar-relazzjoni
  z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38). |
| --- | --- |

5.1.1.2.

Għall-istati kollha ta’ tagħbija tal-vettura, il-kurva tal-utilizzazzjoni tal-aderenza tal-fus ta’ wara m’għandhomx ikunu’l fuq minn dik għall-fus ta’ quddiem għar-rati kollha ta’ bbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,30. Din il-kundizzjoni hija kkunsidrata ssodisfata wkoll jekk, għar-rati ta’ bbrejkjar bejn 0,15 u 0,30, il-kurvi ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni għal kull fus huma lokalizzati bejn żewġ linji paralleli għal-linja ta’ utilizzazzjoni ta’ adeżjoni ideali li tingħata mill-formuli k = z + 0,08 and k = z - 0,08, kif muri fid-dijagramma 1B ta’ dan l-anness, u l-kurva ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni għall-fus ta’ wara, għar-rati ta’ bbrejkjar z ≥ 0,3 tikkonforma mar-relazzjoni

z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).

| 5.1.1.3. | Sabiex jiġu vverifikati r-rekwiżiti tal-paragrafi 5.1.1.1 u 5.1.1.2, il-proċedura għandha tkun bħal dik fid-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.1.4. |
| --- | --- |

5.1.1.3.

Sabiex jiġu vverifikati r-rekwiżiti tal-paragrafi 5.1.1.1 u 5.1.1.2, il-proċedura għandha tkun bħal dik fid-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.1.4.

| 5.1.2. | Għat-trejlers sħaħ b’iżjed minn żewġ fusien għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.1 ta’ dan l-anness. Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.1 ta’ dan l-anness fir-rigward tas-sekwenza tal-lokkjar tar-roti għandhom jiġu kkunsidrati li ntlaħqu, jekk, fil-każ ta’ rati ta’ bbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,30, l-adeżjoni użata minn mill-inqas wieħed mill-fusien ta’ quddiem tkun akbar minn dik użata minn tal-inqas wieħed mill-fusien ta’ wara. |
| --- | --- |

5.1.2.

Għat-trejlers sħaħ b’iżjed minn żewġ fusien għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.1 ta’ dan l-anness. Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.1 ta’ dan l-anness fir-rigward tas-sekwenza tal-lokkjar tar-roti għandhom jiġu kkunsidrati li ntlaħqu, jekk, fil-każ ta’ rati ta’ bbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,30, l-adeżjoni użata minn mill-inqas wieħed mill-fusien ta’ quddiem tkun akbar minn dik użata minn tal-inqas wieħed mill-fusien ta’ wara.

| 5.1.3. | Ir-relazzjoni permissibbli bejn ir-rata tal-ibbrejkjar TR/PR u l-pressjoni pm għandha tkun fi ħdan l-oqsma ddisinnjati fid-dijagramma 2 ta’ dan l-anness għall-pressjonijiet kollha ta’ bejn 20 u 750 kPa, fl-istati ta’ tagħbija kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. |
| --- | --- |

5.1.3.

Ir-relazzjoni permissibbli bejn ir-rata tal-ibbrejkjar TR/PR u l-pressjoni pm għandha tkun fi ħdan l-oqsma ddisinnjati fid-dijagramma 2 ta’ dan l-anness għall-pressjonijiet kollha ta’ bejn 20 u 750 kPa, fl-istati ta’ tagħbija kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija.

| 5.2. | Għat-trejlers b’fus ċentrali mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar bl-arja kompressata:






  5.2.1. | Ir-relazzjoni permissibbli bejn ir-rata tal-ibbrejkjar TR/PR u l-pressjoni pm għandha tkun fi ħdan żewġ oqsma derivati mid-dijagramma 2 ta’ dan l-anness, billi l-iskala vertikali tiġi mmultiplikata b’0,95. Dan ir-rekwiżit għandu jintlaħaq fil-pressjonijiet kollha bejn 20 u 750 kPa, fl-istati ta’ tagħbija kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. |
| --- | --- | --- |

5.2.

Għat-trejlers b’fus ċentrali mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar bl-arja kompressata:

5.2.1.

Ir-relazzjoni permissibbli bejn ir-rata tal-ibbrejkjar TR/PR u l-pressjoni pm għandha tkun fi ħdan żewġ oqsma derivati mid-dijagramma 2 ta’ dan l-anness, billi l-iskala vertikali tiġi mmultiplikata b’0,95. Dan ir-rekwiżit għandu jintlaħaq fil-pressjonijiet kollha bejn 20 u 750 kPa, fl-istati ta’ tagħbija kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija.

| 5.2.2. | Jekk ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.2.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament ma jkunux jistgħu jiġu ssodisfati minħabba nuqqas ta’ aderenza, it-trejler b’fus ċentrali għandu jiġi mgħammar b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet li tikkonforma mal-anness 13 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.2.

Jekk ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.2.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament ma jkunux jistgħu jiġu ssodisfati minħabba nuqqas ta’ aderenza, it-trejler b’fus ċentrali għandu jiġi mgħammar b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet li tikkonforma mal-anness 13 għal dan ir-Regolament.

6.   REKWIŻITI LI GĦANDHOM JIĠU SSODISFATI FIL-KAŻ TA’ FALLIMENT TAS-SISTEMA TA’ DISTRIBUZZJONI TAL-IBBREJKJAR

Meta r-rekwiżiti ta’ dan l-anness jiġu ssodisfati permezz ta’ apparat speċjali (eż, kontrollat b’mod mekkaniku mis-suspensjoni tal-vettura), għandu jkun possibbli fl-eventwalita ta’ ħsara fil-kontroll tiegħu li l-vettura titwaqqaf fil-kundizzjonijiet speċifikati għall-ibbrejkjar sekondarju fil-każ ta’ vetturi bil-mutur; għal dawk il-vetturi bil-magna awtorizzati biex jiġbdu trejler mgħammar b’sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, irid ikun possibbli li tinkiseb pressjoni f’ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll li tkun fil-medda speċifikata fil-paragrafu 3.1.3 ta’ dan l-anness. Fl-eventwalità ta’ ħsara fil-kontroll tal-apparat fuq it-trejlers, trid tinkiseb prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz li tkun mill-inqas 30 fil-mija ta’ dik preskritta għall-vettura inkwistjoni.

7.   MARKAR

| 7.1. | Il-vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan l-anness permzz ta’ apparat ikkontrollat mekkanikament mis-sospensjoni tal-vettura, għandhom ikunu mmarkati biex juru l-kors utli tal-apparat bejn il-pożizzjonijiet li jikkorrispondu mal-istati mhux mgħobbija u mgħobbija tal-vettura, rispettivament, u kull informazzjoni oħra li tagħmilha possibbli li jiġi ċċekkjat is-setting tal-apparat. Meta apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija fuq il-brejk ikun ikkontrollat permezz tas-sospensjoni tal-vettura bi kwalunkwe mezzi oħra, il-vettura għandha tkun immarkata b’informazzjoni li tagħmilha possibbli li jiġi ċċekkjat is-setting tal-apparat. |
| --- | --- |

7.1.

Il-vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan l-anness permzz ta’ apparat ikkontrollat mekkanikament mis-sospensjoni tal-vettura, għandhom ikunu mmarkati biex juru l-kors utli tal-apparat bejn il-pożizzjonijiet li jikkorrispondu mal-istati mhux mgħobbija u mgħobbija tal-vettura, rispettivament, u kull informazzjoni oħra li tagħmilha possibbli li jiġi ċċekkjat is-setting tal-apparat. Meta apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija fuq il-brejk ikun ikkontrollat permezz tas-sospensjoni tal-vettura bi kwalunkwe mezzi oħra, il-vettura għandha tkun immarkata b’informazzjoni li tagħmilha possibbli li jiġi ċċekkjat is-setting tal-apparat.

| 7.1.1. | Meta apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija fuq il-brejk ikun ikkontrollat permezz tas-sospensjoni tal-vettura bi kwalunkwe mezzi oħra, il-vettura għandha tkun immarkata b’informazzjoni li tagħmilha possibbli li jiġi ċċekkjat is-setting tal-apparat. |
| --- | --- |

7.1.1.

Meta apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija fuq il-brejk ikun ikkontrollat permezz tas-sospensjoni tal-vettura bi kwalunkwe mezzi oħra, il-vettura għandha tkun immarkata b’informazzjoni li tagħmilha possibbli li jiġi ċċekkjat is-setting tal-apparat.

| 7.2. | Meta r-rekwiżiti ta’ dan l-anness jintlaħqu permezz ta’ apparat li jimmodula l-pressjoni tal-arja fit-trażmissjoni tal-brejk, il-vettura għandha tkun immarkata biex turi t-tagħbija tal-fus mal-art, il-pressjonijiet nominali tal-ħruġ tal-apparat u pressjoni tad-dħul ta’ mhux inqas minn 80 fil-mija tal-pressjoni massima ddisinjata tad-dħul, kif iddikjarati mill-manifattur tal-vettura, għall-istati ta’ tagħbija li ġejjin:






  7.2.1. | tagħbija massima teknikament permissibbli tal-fus għall-fus(ien) li jikkontrolla(w) l-apparat; |
| --- | --- | --- |

7.2.

Meta r-rekwiżiti ta’ dan l-anness jintlaħqu permezz ta’ apparat li jimmodula l-pressjoni tal-arja fit-trażmissjoni tal-brejk, il-vettura għandha tkun immarkata biex turi t-tagħbija tal-fus mal-art, il-pressjonijiet nominali tal-ħruġ tal-apparat u pressjoni tad-dħul ta’ mhux inqas minn 80 fil-mija tal-pressjoni massima ddisinjata tad-dħul, kif iddikjarati mill-manifattur tal-vettura, għall-istati ta’ tagħbija li ġejjin:

7.2.1.

tagħbija massima teknikament permissibbli tal-fus għall-fus(ien) li jikkontrolla(w) l-apparat;

| 7.2.2. | tagħbija(iet) tal-fus li tikkorrispondi(jikkorrespondu) mal-massa mhux mgħobbija tal-vettura f’kundizzjoni tajba kif indikat fil-paragrafu 13 tal-anness 2 għal dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

7.2.2.

tagħbija(iet) tal-fus li tikkorrispondi(jikkorrespondu) mal-massa mhux mgħobbija tal-vettura f’kundizzjoni tajba kif indikat fil-paragrafu 13 tal-anness 2 għal dan ir-Regolament;

| 7.2.3. | It-tagħbija(iet) tal-fus li toqrob lejn il-vettura bil-bodì propost f’kundizzjoni tajba fejn it-tagħbija(iet) tal-fus imsemmija fil-paragrafu 7.2.2 ta’ dan l-anness tirrigwardja(jirrigwardjaw) x-xażi tal-vettura bil-kabina; |
| --- | --- |

7.2.3.

It-tagħbija(iet) tal-fus li toqrob lejn il-vettura bil-bodì propost f’kundizzjoni tajba fejn it-tagħbija(iet) tal-fus imsemmija fil-paragrafu 7.2.2 ta’ dan l-anness tirrigwardja(jirrigwardjaw) x-xażi tal-vettura bil-kabina;

| 7.2.4. | It-tagħbija(iet) tal-fus indikata mill-manifattur sabiex tagħmilha possibbli li jiġi ċċekkjat is-setting tal-apparat jekk din tkun (dawk ikunu) differenti mit-tagħbijiet speċifikati fil-paragrafi 7.2.1 sa 7.2.3 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

7.2.4.

It-tagħbija(iet) tal-fus indikata mill-manifattur sabiex tagħmilha possibbli li jiġi ċċekkjat is-setting tal-apparat jekk din tkun (dawk ikunu) differenti mit-tagħbijiet speċifikati fil-paragrafi 7.2.1 sa 7.2.3 ta’ dan l-anness.

| 7.3. | Paragrafu 14.7 tal-anness 2 għal dan ir-Regolament għandu jinkludi informazzjoni li tippermetti li tiġi ċċekkjata l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 7.1 u 7.2 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

7.3.

Paragrafu 14.7 tal-anness 2 għal dan ir-Regolament għandu jinkludi informazzjoni li tippermetti li tiġi ċċekkjata l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 7.1 u 7.2 ta’ dan l-anness.

| 7.4. | Il-marki imsemmija fil-paragrafi 7.1 u 7.2 ta’ hawn fuq għandhom jitwaħħlu f’pożizzjoni li tidher f’forma li ma titħassarx. Eżempju tal-marki għal apparat ikkontrollat mekkanikament ġewwa vettura mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata huwa muri f’dijagramma 5 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

7.4.

Il-marki imsemmija fil-paragrafi 7.1 u 7.2 ta’ hawn fuq għandhom jitwaħħlu f’pożizzjoni li tidher f’forma li ma titħassarx. Eżempju tal-marki għal apparat ikkontrollat mekkanikament ġewwa vettura mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata huwa muri f’dijagramma 5 ta’ dan l-anness.

| 7.5. | Is-sistemi ta’ distribuzzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar ikkontrollati b’mod elettroniku, li ma jistgħux jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafi 7.1, 7.2, 7.3 u 7.4 hawn fuq għandu jkollhom proċedura ta’ awtokontroll tal-funzjonijiet li tinfluwenza d-distribuzzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar. Barra minn hekk, meta l-vettura tkun wieqfa, irid ikun possibbli li jitwettqu l-kontrolli definiti fil-paragrafu 1.3.1 hawn fuq, billi tiġi ġġenerata l-pressjoni tad-domanda nominali assoċjata mal-bidu tal-ibbrejkjar għall-kundizzjonijiet kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. |
| --- | --- |

7.5.

Is-sistemi ta’ distribuzzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar ikkontrollati b’mod elettroniku, li ma jistgħux jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafi 7.1, 7.2, 7.3 u 7.4 hawn fuq għandu jkollhom proċedura ta’ awtokontroll tal-funzjonijiet li tinfluwenza d-distribuzzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar. Barra minn hekk, meta l-vettura tkun wieqfa, irid ikun possibbli li jitwettqu l-kontrolli definiti fil-paragrafu 1.3.1 hawn fuq, billi tiġi ġġenerata l-pressjoni tad-domanda nominali assoċjata mal-bidu tal-ibbrejkjar għall-kundizzjonijiet kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija.

8.   L-ITTESTJAR TAL-VETTURA

Fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, is-servizz tekniku għandu jivverifika l-konformità mar-rekwiżiti li hemm f’dan l-anness u jwettaq kwalunkwe testijiet oħra kkunsidrati meħtieġa għal dan il-għan. Ir-rapport ta’ kwalunkwe test ulterjuri għandu jiġi mehmuż mar-rapport tal-approvazzjoni tat-tip.

Dijagramma 1A

Ċerti vetturi tal-kategorija N1

(ara l-paragrafu 3.1.2.1 ta’ dan ir-Regolament)

Image

Dijagramma 1B

Vetturi ħlief dawk tal-kategorija N1 u trejlers sħaħ

(ara l-paragrafi 3.1.2.3 u 5.1.1.2 ta’ dan l-anness)

Image

Nota: Il-limitu ta’ isfel k = z – 0,08 ma japplikax għall-utilizzazzjoni tal-aderenza tal-fus ta’ wara

Dijagramma 1C

Vetturi tal-kategorija N1

(b’ċerti eċċezzjonijiet wara l-1 ta’ Ottubru 1990)

(ara l-paragrafu 3.1.2.2 ta’ dan l-anness)

Image

Nota: Il-limitu ta’ isfel k = z – 0,08 ma japplikax għall-utilizzazzjoni tal-aderenza tal-fus ta’ wara.

Dijagramma 2

Vetturi tal-irmonk u trejlers

(ħlief tratturi għal semitrejlers u semitrejlers)

(ara l-paragrafu 3.1.5.1 ta’ dan l-anness)

Image

Nota: Ir-relazzjonijiet meħtieġa mid-dijagramma għandhom japplikaw b’mod progressiv għal stati intermedji ta’ tagħbija bejn l-istati mgħobbija u l-istati mhux mgħobbija u għandhom jinkisbu b’mezzi awtomatiċi.

Dijagramma 3

Tratturi għal semitrejlers

(ara l-paragrafu 3.1.6.3 ta’ dan l-anness)

Image

Nota: Ir-relazzjonijiet meħtieġa mid-dijagramma għandhom japplikaw b’mod progressiv għal stati intermedji ta’ tagħbija bejn l-istati mgħobbija u l-istati mhux mgħobbija u għandhom jinkisbu b’mezzi awtomatiċi.

Dijagramma 4A

Semitrejlers

(ara l-paragrafu 4 ta’ dan l-anness)

Image

Nota: Ir-relazzjoni bejn ir-rata tal-ibbrejkjar TR/PR u l-pressjoni tal-linja ta’ kontroll għall-kundizzjonijiet mgħobbija u mhux mgħobbija hija determinata kif ġej:

Il-fatturi Kc (mgħobbija), Kv (mhux mgħobbija) jinkisbu b’referenza għad-dijagramma 4B. Biex jiġu determinati l-erji li jikkorrispondu mal-kundizzjoni mgħobbija u mhux mgħobbija, il-valuri tal-ordinati tal-limiti ta’ fuq u ta’ isfel tal-erja mmarkata bil-linji paralleli fid-dijagramma 4A jiġu mmultiplikati bil-fatturi Kc u Kv, rispettivament.

Dijagramma 4B

(ara l-paragrafu 4 u d-dijagramma 4A ta’ dan l-anness)

Image

NOTA TA' SPJEGAZZJONI DWAR L-UŻU TAD-DIJAGRAMMA 4B

| 1. | Il-formula li minnha hija meħudha d-dijagramma 4B hija: |
| --- | --- |

1.

Il-formula li minnha hija meħudha d-dijagramma 4B hija:

Formula

| 2. | Deskrizzjoni tal-metodu ta’ użu b’eżempju prattiku. |
| --- | --- |

2.

Deskrizzjoni tal-metodu ta’ użu b’eżempju prattiku.

| 2.1. | Il-linji miksurin murija fid-Dijagramma 4B jirreferu għad-determinazzjoni tal-fatturi Kc u Kv għall-vettura li ġejja fejn: | Mgħobbija | Mhux mgħobbija |
| --- | --- | --- | --- |
| P | 24 tunnellata (240 kN) | 4.2 tunnellati (42 kN) |
| PR | 150 kN | 30 kN |
| PRmax | 150 kN | 150 kN |
| hR | 1,8 m | 1,4 m |
| ER | 6,0 m | 6,0 m |

2.1.

Il-linji miksurin murija fid-Dijagramma 4B jirreferu għad-determinazzjoni tal-fatturi Kc u Kv għall-vettura li ġejja fejn:

Mgħobbija

Mhux mgħobbija

P

24 tunnellata (240 kN)

4.2 tunnellati (42 kN)

PR

150 kN

30 kN

PRmax

150 kN

150 kN

hR

1,8 m

1,4 m

ER

6,0 m

6,0 m

Fil-paragrafi li ġejjin, il-figuri f’parenteżi jirrelataw biss għall-vettura li tintuża għall-għan li jintwera l-metodu ta’ użu tad-dijagramma 4B.

| 2.2. | Kalkolazzjoni tar-ratios:






  (a) | mgħobbija (= 1,6) |
| --- | --- | --- |

2.2.

Kalkolazzjoni tar-ratios:

(a)

Formula

| (b) | mhux mgħobbija (= 1,4) |
| --- | --- |

(b)

Formula

| (c) | mhux mgħobbija (= 0,2) |
| --- | --- |

(c)

Formula

| 2.3. | Stabbiliment tal-fattur ta’ korrezzjoni meta mgħobbija, KC:






  (a) | Ibda fil-valur xieraq ta’ of hR (hR = 1,8 m) |
| --- | --- | --- |

2.3.

Stabbiliment tal-fattur ta’ korrezzjoni meta mgħobbija, KC:

(a)

Ibda fil-valur xieraq ta’ of hR (hR = 1,8 m)

| (b) | Ersaq orizzontalment lejn il-linja g · P/PR ix-xierqa (g · P/PR = 1,6) |
| --- | --- |

(b)

Ersaq orizzontalment lejn il-linja g · P/PR ix-xierqa (g · P/PR = 1,6)

| (c) | Ersaq vertikalment lejn il-linja ER ix-xierqa (ER = 6,0 m) |
| --- | --- |

(c)

Ersaq vertikalment lejn il-linja ER ix-xierqa (ER = 6,0 m)

| (d) | Ersaq orizzontalment lejn l-iskala KC; KC huwa l-fattur meħtieġ ta’ korrezzjoni mgħobbija (KC = 1,04) |
| --- | --- |

(d)

Ersaq orizzontalment lejn l-iskala KC; KC huwa l-fattur meħtieġ ta’ korrezzjoni mgħobbija (KC = 1,04)

| 2.4. | Stabbiliment tal-fattur ta’ korrezzjoni meta mhux mgħobbija, KV:






  2.4.1. | Determinazzjoni tal-fattur K2:






  (a) | Ibda fl-hR xieraq (hR = 1,4 m) |
| --- | --- | --- | --- |

2.4.

Stabbiliment tal-fattur ta’ korrezzjoni meta mhux mgħobbija, KV:

2.4.1.

Determinazzjoni tal-fattur K2:

(a)

Ibda fl-hR xieraq (hR = 1,4 m)

| (b) | Ersaq orizzontalment lejn il-linja PR/PRmax ix-xierqa fil-grupp ta’ kurvi l-eqreb għall-assi vertikali (PR/PRmax = 0,2) |
| --- | --- |

(b)

Ersaq orizzontalment lejn il-linja PR/PRmax ix-xierqa fil-grupp ta’ kurvi l-eqreb għall-assi vertikali (PR/PRmax = 0,2)

| (c) | Ersaq vertikalment lejn l-assi orizzontali u aqra l-valur ta’ K2 (K2 = 0,13 m). |
| --- | --- |

(c)

Ersaq vertikalment lejn l-assi orizzontali u aqra l-valur ta’ K2 (K2 = 0,13 m).

| 2.4.2. | Determinazzjoni tal-fattur K1:






  (a) | Ibda fil-valur xieraq ta’ hR (hR = 1,4 m) |
| --- | --- | --- |

2.4.2.

Determinazzjoni tal-fattur K1:

(a)

Ibda fil-valur xieraq ta’ hR (hR = 1,4 m)

| (b) | Ersaq orizzontalment lejn il-linja g · P/PR (g · P/PR = 1,4) |
| --- | --- |

(b)

Ersaq orizzontalment lejn il-linja g · P/PR (g · P/PR = 1,4)

| (c) | Ersaq vertikalment lejn il-linja ER ix-xierqa (ER = 6,0 m) |
| --- | --- |

(c)

Ersaq vertikalment lejn il-linja ER ix-xierqa (ER = 6,0 m)

| (d) | Ersaq orizzontalment lejn il-linja PR/PRmax ix-xierqa fil-gruppi ta’ kurvi l-aktar il-bogħod mill-assi vertikali (PR/PRmax = 0,2) |
| --- | --- |

(d)

Ersaq orizzontalment lejn il-linja PR/PRmax ix-xierqa fil-gruppi ta’ kurvi l-aktar il-bogħod mill-assi vertikali (PR/PRmax = 0,2)

| (e) | Ersaq vertikalment lejn l-assi orizzontali u aqa l-valur ta’ K1 (K1 = 1,79). |
| --- | --- |

(e)

Ersaq vertikalment lejn l-assi orizzontali u aqa l-valur ta’ K1 (K1 = 1,79).

| 2.4.3. | Determinazzjoni tal-fattur KV:
  Il-fattur ta’ korrezzjoni mhux mgħobbi KV jinkiseb mill-espressjoni li ġejja:
  KV = K1 – K2 · (KV = 1,66) |
| --- | --- |

2.4.3.

Determinazzjoni tal-fattur KV:

Il-fattur ta’ korrezzjoni mhux mgħobbi KV jinkiseb mill-espressjoni li ġejja:

KV = K1 – K2 · (KV = 1,66)

Dijagramma 5

Apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija fuq il-brejk

(ara l-paragrafu 7.4 ta’ dan l-anness)

| Dejta dwar il-kontroll | Tagħbija tal-vettura | Tagħbija fuq il-Fus Nru 2 mal-art
  [daN] | Pressjoni tad-dħul
  [kPa] | Pressjoni nominali tal-ħruġ
  [kPa] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Mgħobbija | 10 000 | 600 | 600 |
| Mhux mgħobbija | 1 500 | 600 | 240 |

Dejta dwar il-kontroll

Tagħbija tal-vettura

Tagħbija fuq il-Fus Nru 2 mal-art

[daN]

Pressjoni tad-dħul

[kPa]

Pressjoni nominali tal-ħruġ

[kPa]

Image

Mgħobbija

10 000

600

600

Mhux mgħobbija

1 500

600

240

---

(1)  Fil-każ ta’ trejlers b’distribuzzjoni tal-forza tal-brejk ikkontrollata, ir-rekwiżiti ta’ dan l-anness għandhom japplikaw biss meta t-trejler ikun imqabbad b’mod elettroniku mal-vettura tal-irmonk bil-konnekter ISO 7638:1997.

(2)  Fil-każ ta’ iżjed minn fus wieħed, fejn il-firxa tal-fus tkun akbar minn 2,0 m, kull fus individwali għandu jitqies bħala grupp ta’ fusien indipendenti.

(3)  “Kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza” ta’ vettura tfisser kurvi li juru, għall-kundizzjonijiet ta’ tagħbija speċifikati, l-aderenza użata minn kull fus i, ipplottjata kontra r-rata tal-ibbrejkjar tal-vettura.

(4)  Għas-semitrejlers, z hija l-forza tal-ibbrejkjar diviża bit-tagħbija statika fuq il-fus(ien) tas-semitrejler.

(5)  Kif saret referenza għaliha fil-paragrafu 1.4.4.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

(6)  Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 3.1.1 jew 5.1.1 ma jaffettwawx ir-rekwiżiti tal-anness 4 għal dan ir-Regolament li għandhom x’jaqsmu mal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar. Madankollu, jekk, f’testijiet magħmulin skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.1.1 jew 5.1.1, jinkisbu prestazzjonijiet tal-ibbrejkjar li jkunu ogħla minn dawk preskritti fl-anness 4, id-dispożizzjonijiet li għandhom x’jaqsmu mal-kurvi ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni għandhom jiġu applikati fi ħdan l-oqsma ta’ dijagrammi 1A, 1B u 1C ta’ dan l-anness definit mil-linji dritti k = 0,8 u z = 0,8.

(7)  Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 3.1.1 jew 5.1.1 ma jaffettwawx ir-rekwiżiti tal-anness 4 għal dan ir-Regolament li għandhom x’jaqsmu mal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar. Madankollu, jekk, f’testijiet magħmulin skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.1.1 jew 5.1.1, jinkisbu prestazzjonijiet tal-ibbrejkjar li jkunu ogħla minn dawk preskritti fl-anness 4, id-dispożizzjonijiet li għandhom x’jaqsmu mal-kurvi ta’ utilizzazzjoni tal-adeżjoni għandhom jiġu applikati fi ħdan l-oqsma ta’ dijagrammi 1A, 1B u 1C ta’ dan l-anness definit mil-linji dritti k = 0,8 u z = 0,8.

---

ANNESS 11

Każijiet li fihom ma jridux jitwettqu testijiet tat-tip I u/jew tat-tip II (jew tat-tip IIA) jew tat-tip III

| 1. | M’hemmx għalfejn jitwettqu testijiet tat-Tip I u/jew tat-Tip II (jew tat-Tip IIA) jew tat-Tip III fuq vettura sottomessa għall-approvazzjoni fil-każijiet li ġejjin:






  1.1. | Il-vettura kkonċernata tkun vettura bil-magna jew trejler li, fir-rigward tat-tajers, l-enerġija tal-ibbrejkjar assorbita minn kull fus, u l-mod tat-twaħħil tat-tajers u l-armar tal-brejkijiet, ikunu identiċi fir-rigward tal-ibbrejkjar b’vettura bil-magna jew trejler li:






  1.1.1. | tkun għaddiet mit-test tat-Tip I u/jew tat-Tip II (jew tat-Tip IIA) jew tat-Tip III; u |
| --- | --- | --- | --- |

1.

M’hemmx għalfejn jitwettqu testijiet tat-Tip I u/jew tat-Tip II (jew tat-Tip IIA) jew tat-Tip III fuq vettura sottomessa għall-approvazzjoni fil-każijiet li ġejjin:

1.1.

Il-vettura kkonċernata tkun vettura bil-magna jew trejler li, fir-rigward tat-tajers, l-enerġija tal-ibbrejkjar assorbita minn kull fus, u l-mod tat-twaħħil tat-tajers u l-armar tal-brejkijiet, ikunu identiċi fir-rigward tal-ibbrejkjar b’vettura bil-magna jew trejler li:

1.1.1.

tkun għaddiet mit-test tat-Tip I u/jew tat-Tip II (jew tat-Tip IIA) jew tat-Tip III; u

| 1.1.2. | tkun ġiet approvata, fir-rigward tal-enerġija tal-ibbrejkjar assorbita, għal massa kull fus li ma tkunx inqas minn dik tal-vettura kkonċernata. |
| --- | --- |

1.1.2.

tkun ġiet approvata, fir-rigward tal-enerġija tal-ibbrejkjar assorbita, għal massa kull fus li ma tkunx inqas minn dik tal-vettura kkonċernata.

| 1.2. | Il-vettura kkonċernata tkun vettura bil-magna jew trejler li l-fus jew il-fusien tagħha jkunu, fir-rigward tat-tajers, l-enerġija tal-ibbrejkjar assorbita minn kull fus, u l-mod tat-twaħħil tat-tajers u l-armar tal-brejkijiet, identiċi fir-rigward tal-ibbrejkjar b’fus jew fusien li jkunu għaddew individwalment mit-test tat-Tip I u/jew tat-Tip II (jew tat-Tip IIA) jew tat-Tip III għal mases kull fus li ma jkunux inqas minn dik tal-vettura kkonċernata, bil-kundizzjoni li l-enerġija tal-ibbrejkjar assorbita minn kull fus ma taqbiżx l-enerġija assorbita minn kull fus fit-test ta’ referenza jew fit-testijiet imwettqa fuq il-fus individwali. |
| --- | --- |

1.2.

Il-vettura kkonċernata tkun vettura bil-magna jew trejler li l-fus jew il-fusien tagħha jkunu, fir-rigward tat-tajers, l-enerġija tal-ibbrejkjar assorbita minn kull fus, u l-mod tat-twaħħil tat-tajers u l-armar tal-brejkijiet, identiċi fir-rigward tal-ibbrejkjar b’fus jew fusien li jkunu għaddew individwalment mit-test tat-Tip I u/jew tat-Tip II (jew tat-Tip IIA) jew tat-Tip III għal mases kull fus li ma jkunux inqas minn dik tal-vettura kkonċernata, bil-kundizzjoni li l-enerġija tal-ibbrejkjar assorbita minn kull fus ma taqbiżx l-enerġija assorbita minn kull fus fit-test ta’ referenza jew fit-testijiet imwettqa fuq il-fus individwali.

| 1.3. | Il-vettura kkonċernata tkun mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan, mhux il-brejk tal-magna, identika ma’ sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan li diġà tkun ġiet ittestjata fil-kundizzjonijiet li ġejjin:






  1.3.1. | is-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan għandha, waħedha, f’test imwettaq fuq pendil ta’ mill-inqas 6 fil-mija (test tat-Tip II) jew ta’ mill-inqas 7 fil-mija (test tat-Tip IIA), tkun stabbilizzat vettura li l-massa massima tagħha fil-ħin tat-test ma tkunx inqas mill-massa massima tal-vettura sottomessa għall-approvazzjoni; |
| --- | --- | --- |

1.3.

Il-vettura kkonċernata tkun mgħammra b’sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan, mhux il-brejk tal-magna, identika ma’ sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan li diġà tkun ġiet ittestjata fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

1.3.1.

is-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan għandha, waħedha, f’test imwettaq fuq pendil ta’ mill-inqas 6 fil-mija (test tat-Tip II) jew ta’ mill-inqas 7 fil-mija (test tat-Tip IIA), tkun stabbilizzat vettura li l-massa massima tagħha fil-ħin tat-test ma tkunx inqas mill-massa massima tal-vettura sottomessa għall-approvazzjoni;

| 1.3.2. | fit-test ta’ hawn fuq għandu jiġi vverifikat li l-veloċità rotazzjonali tal-partijiet li jduru tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan, meta l-vettura sottomessa għall-approvazzjoni tilħaq veloċità fit-triq ta’ 30 km/h, tkun tali li t-torque tat-tnaqqis fil-veloċità ma jkunx inqas minn dak korrispondenti għat-test imsemmi fil-paragrafu 1.3.1 hawn fuq. |
| --- | --- |

1.3.2.

fit-test ta’ hawn fuq għandu jiġi vverifikat li l-veloċità rotazzjonali tal-partijiet li jduru tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan, meta l-vettura sottomessa għall-approvazzjoni tilħaq veloċità fit-triq ta’ 30 km/h, tkun tali li t-torque tat-tnaqqis fil-veloċità ma jkunx inqas minn dak korrispondenti għat-test imsemmi fil-paragrafu 1.3.1 hawn fuq.

| 1.4. | Il-vettura kkonċernata tkun trejler mgħammar b’S-cam jew brejkijiet b’diska li jaħdmu bl-arja (1) li jissodisfa r-rekwiżiti ta’ verifika tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness meta mqabbel mal-kontroll tal-karatteristiċi pparagunati mal-karatteristiċi mogħtija f’rapport ta’ test ta’ fus ta’ referenza kif muri fl-Appendiċi 3 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

1.4.

Il-vettura kkonċernata tkun trejler mgħammar b’S-cam jew brejkijiet b’diska li jaħdmu bl-arja (1) li jissodisfa r-rekwiżiti ta’ verifika tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness meta mqabbel mal-kontroll tal-karatteristiċi pparagunati mal-karatteristiċi mogħtija f’rapport ta’ test ta’ fus ta’ referenza kif muri fl-Appendiċi 3 għal dan l-anness.

| 2. | It-terminu “identiċi”, kif użat fil-paragrafi 1.1, 1.2 u 1.3 hawn fuq, ifisser identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi ġeometriċi u mekkaniċi u materjali użati għall-komponenti tal-vettura msemmija f’dawk il-paragrafi. |
| --- | --- |

2.

It-terminu “identiċi”, kif użat fil-paragrafi 1.1, 1.2 u 1.3 hawn fuq, ifisser identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi ġeometriċi u mekkaniċi u materjali użati għall-komponenti tal-vettura msemmija f’dawk il-paragrafi.

| 3. | Meta jiġu applikati r-rekwiżiti ta’ hawn fuq, il-komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni (anness 2 għal dan ir-Regolament) għandha tinkludi d-dettalji li ġejjin:






  3.1. | Fil-każ taħt il-paragrafu 1.1, għandu jiddaħħal in-numru tal-approvazzjoni tal-vettura soġġetta għat-test ta’ referenza tat-Tip I u/jew tat-Tip II (jew tat-Tip IIA) jew tat-Tip III; |
| --- | --- | --- |

3.

Meta jiġu applikati r-rekwiżiti ta’ hawn fuq, il-komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni (anness 2 għal dan ir-Regolament) għandha tinkludi d-dettalji li ġejjin:

3.1.

Fil-każ taħt il-paragrafu 1.1, għandu jiddaħħal in-numru tal-approvazzjoni tal-vettura soġġetta għat-test ta’ referenza tat-Tip I u/jew tat-Tip II (jew tat-Tip IIA) jew tat-Tip III;

| 3.2. | Fil-każ taħt il-paragrafu 1.2, għandha timtela t-Tabella I fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness; |
| --- | --- |

3.2.

Fil-każ taħt il-paragrafu 1.2, għandha timtela t-Tabella I fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness;

| 3.3. | Fil-każ taħt il-paragrafu 1.3, għandha timtela t-Tabella II fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

3.3.

Fil-każ taħt il-paragrafu 1.3, għandha timtela t-Tabella II fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness.

| 3.4. | Jekk japplika l-paragrafu 1.4, għandha timtela t-Tabella III fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

3.4.

Jekk japplika l-paragrafu 1.4, għandha timtela t-Tabella III fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness.

| 4. | Fejn l-applikant għall-approvazzjoni f’pajjiż Parti għall-Ftehim li jkun qiegħed japplika dan ir-Regolament jirreferi għal approvazzjoni mogħtija f’pajjiż ieħor Parti għall-Ftehim li jkun qiegħed japplika dan ir-Regolament, huwa għandu jissottometti d-dokumentazzjoni relatata ma’ dik l-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.

Fejn l-applikant għall-approvazzjoni f’pajjiż Parti għall-Ftehim li jkun qiegħed japplika dan ir-Regolament jirreferi għal approvazzjoni mogħtija f’pajjiż ieħor Parti għall-Ftehim li jkun qiegħed japplika dan ir-Regolament, huwa għandu jissottometti d-dokumentazzjoni relatata ma’ dik l-approvazzjoni.

---

(1)  Jistgħu jiġu approvati disinji oħrajn ta’ brejkijiet wara li tiġi ppreżentata informazzjoni ekwivalenti.

APPENDIĊI 1

Tabella I

| | Fusien tal-vettura | Fusien ta’ referenza |
| --- | --- | --- |
| Massa għal kull fus (1) | Forza ta’ bbrejkjar meħtieġa fir-roti | Veloċità | Massa għal kull fus (1) | Forza tal-ibbrejkjar żviluppata fir-roti | Veloċità |
| kg | N | km/h | kg | N | km/h |
| Fus 1 | | | | | | |
| Fus 2 | | | | | | |
| Fus 3 | | | | | | |
| Fus 4 | | | | | | |

Fusien tal-vettura

Fusien ta’ referenza

Massa għal kull fus (1)

Forza ta’ bbrejkjar meħtieġa fir-roti

Veloċità

Massa għal kull fus (1)

Forza tal-ibbrejkjar żviluppata fir-roti

Veloċità

kg

N

km/h

kg

N

km/h

Fus 1

Fus 2

Fus 3

Fus 4

Tabella II

Massa totali tal-vettura sottomessa għall-approvazzjoni ... kg

Forza ta’ bbrejkjar meħtieġa fir-roti ...N

Torque tat-tnaqqis fil-veloċità meħtieġ fix-xaft prinċipali tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan ... Nm

Torque tat-tnaqqis fil-veloċità miksub fix-xaft prinċipali tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan

(skont id-dijagramma) ... Nm

Tabella III

| | FUS TA’ REFERENZA ...
  (kopja mehmuża) |
| --- | --- |

FUS TA’ REFERENZA ...

(kopja mehmuża)

| | RAPPORT NRU ... |
| --- | --- |

RAPPORT NRU ...

| | Data ... |
| --- | --- |

Data ...

| | Tip I | Tip III |
| --- | --- | --- |
| Forza tal-brejk għal kull fus (N)
  (ara l-paragrafu 4.2.1, Appendiċi 2) |
| Fus 1 | T1 = ... % Pe
   (2) | T1 = ... % Pe |
| Fus 2 | T2 = ... % Pe | T2 = ... % Pe |
| Fus 3 | T3 = ... % Pe | T3 = ... % Pe |
| Tefgħa mbassra taċ-ċilindru tal-brejk (mm)
  (ara l-paragrafu 4.3.1.1, Appendiċi 2) |
| Fus 1 | S1 = ... | s1 = ... |
| Fus 2 | S2 = ... | s2 = ... |
| Fus 3 | S3 = ... | s3 = ... |
| Output thrust medja (N)
  (ara l-paragrafu 4.3.1.2, Appendiċi 2) |
| Fus 1 | ThA1 = ... | ThA1 = ... |
| Fus 2 | ThA2 = ... | ThA2 = ... |
| Fus 3 | ThA3 = ... | ThA3 = ... |
| Prestazzjoni tal-ibbrejkjar (N)
  (ara l-paragrafu 4.3.1.4, Appendiċi 2) |
| Fus 1 | T1 = ... | T1 = ... |
| Fus 2 | T2 = ... | T2 = ... |
| Fus 3 | T3 = ... | T3 = ... |
| | Riżultat tat-test tat-Tip 0 fuq it-trejler suġġett
  (E) | Tip I sħuna
  (imbassra) | Tip III sħuna
  (imbassra) |
| Prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-vettura
  (ara l-paragrafu 4.3.2, Appendiċi 2) | | | |
| Rekwiżiti tal-ibbrejkjar sħun
  (ara l-paragrafi 1.5.3, 1.6.3 u 1.7.2 tal-anness 4) | | ≥0,36
  u
  ≥ 0,60 E | ≥ 0,40
  u
  ≥ 0,60 E |

Tip I

Tip III

Forza tal-brejk għal kull fus (N)

(ara l-paragrafu 4.2.1, Appendiċi 2)

Fus 1

T1 = ... % Pe
   (2)

T1 = ... % Pe

Fus 2

T2 = ... % Pe

T2 = ... % Pe

Fus 3

T3 = ... % Pe

T3 = ... % Pe

Tefgħa mbassra taċ-ċilindru tal-brejk (mm)

(ara l-paragrafu 4.3.1.1, Appendiċi 2)

Fus 1

S1 = ...

s1 = ...

Fus 2

S2 = ...

s2 = ...

Fus 3

S3 = ...

s3 = ...

Output thrust medja (N)

(ara l-paragrafu 4.3.1.2, Appendiċi 2)

Fus 1

ThA1 = ...

ThA1 = ...

Fus 2

ThA2 = ...

ThA2 = ...

Fus 3

ThA3 = ...

ThA3 = ...

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar (N)

(ara l-paragrafu 4.3.1.4, Appendiċi 2)

Fus 1

T1 = ...

T1 = ...

Fus 2

T2 = ...

T2 = ...

Fus 3

T3 = ...

T3 = ...

Riżultat tat-test tat-Tip 0 fuq it-trejler suġġett

(E)

Tip I sħuna

(imbassra)

Tip III sħuna

(imbassra)

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-vettura

(ara l-paragrafu 4.3.2, Appendiċi 2)

Rekwiżiti tal-ibbrejkjar sħun

(ara l-paragrafi 1.5.3, 1.6.3 u 1.7.2 tal-anness 4)

≥0,36

u

≥ 0,60 E

≥ 0,40

u

≥ 0,60 E

---

(1)  Piż massimu teknikament permissibbli għal kull fus.

(2)  Pe hija r-reazzjoni statika normali jew il-wiċċ tat-triq fuq il-Fus ta’ Referenza korrispondenti.

APPENDIĊI 2

Proċeduri alternattivi għat-testijiet tat-Tip I u tat-Tip III għall-brejkijiet tat-trejlers

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Skont il-paragrafu 1.4 ta’ dan l-anness, it-test tat-Tip I jew III jistgħu jiġu rinunzjati fiż-żmien tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura diment li l-komponenti tas-sistema ta’ bbrejkjar jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ dan l-Appendiċi u li l-prestazzjoni tal-brejk li tirriżulta prevista tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament għall-kategorija xierqa tal-vetturi. |
| --- | --- |

1.1.

Skont il-paragrafu 1.4 ta’ dan l-anness, it-test tat-Tip I jew III jistgħu jiġu rinunzjati fiż-żmien tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura diment li l-komponenti tas-sistema ta’ bbrejkjar jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ dan l-Appendiċi u li l-prestazzjoni tal-brejk li tirriżulta prevista tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament għall-kategorija xierqa tal-vetturi.

| 1.2. | Testijiet li jsiru skont il-metodi dettaljati f’dan l-Appendiċi għandhom jitqiesu li jissodisfaw ir-rekwiżiti t’hawn fuq.






  1.2.1. | It-testijiet imwettqa skont il-paragrafu 3.5.1 ta’ dan l-Appendiċi minn u li jinkludu s-Suppliment 7 għas-serje 09 ta’ emendi, li kienu pożittivi, huma kkunsidrati li jissodisfaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.5.1 ta’ dan l-appendiċi, kif emendat l-aħħar. Jekk tintuża din il-proċedura alternattiva, ir-rapport tat-test irid jagħmel referenza għar-rapport tat-test oriġinali li minnu jittieħdu r-riżultati tat-test għar-rapport il-ġdid aġġornat. Madankollu, it-testijiet il-ġodda jridu jitwettqu skont ir-rekwiżiti tal-aħħar verżjoni emendata ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- |

1.2.

Testijiet li jsiru skont il-metodi dettaljati f’dan l-Appendiċi għandhom jitqiesu li jissodisfaw ir-rekwiżiti t’hawn fuq.

1.2.1.

It-testijiet imwettqa skont il-paragrafu 3.5.1 ta’ dan l-Appendiċi minn u li jinkludu s-Suppliment 7 għas-serje 09 ta’ emendi, li kienu pożittivi, huma kkunsidrati li jissodisfaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.5.1 ta’ dan l-appendiċi, kif emendat l-aħħar. Jekk tintuża din il-proċedura alternattiva, ir-rapport tat-test irid jagħmel referenza għar-rapport tat-test oriġinali li minnu jittieħdu r-riżultati tat-test għar-rapport il-ġdid aġġornat. Madankollu, it-testijiet il-ġodda jridu jitwettqu skont ir-rekwiżiti tal-aħħar verżjoni emendata ta’ dan ir-Regolament.

| 1.3. | It-testijiet imwettqa skont il-paragrafu 3.6 ta’ dan l-Appendiċi u r-riżultati rrapportati fis-sezzjoni 2 tal-Appendiċi 3 jew l-Appendiċi 4 għandhom ikunu aċċettabbli bħala mezz li jikkonferma l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.2.8.1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.3.

It-testijiet imwettqa skont il-paragrafu 3.6 ta’ dan l-Appendiċi u r-riżultati rrapportati fis-sezzjoni 2 tal-Appendiċi 3 jew l-Appendiċi 4 għandhom ikunu aċċettabbli bħala mezz li jikkonferma l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.2.8.1 ta’ dan ir-Regolament.

| 1.4. | Qabel it-test tat-Tip III hawn isfel, l-aġġustament tal-brejk(ijiet) għandu jiġi ssettjat skont il-proċeduri li ġejjin kif xieraq:






  1.4.1. | Fil-każ ta’ brejk(ijiet) ta’ trejler li jaħdmu bl-arja, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun tali li jippermetti l-funzjonament tal-apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet. Għal dan il-għan, it-tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk għandha tiġi aġġustata għal:






  s0 ≥ 1.1 × sri-aġġustament | (il-limitu ta’ fuq m’għandux jaqbeż valur rakkomandat mill-manifattur), |
| --- | --- | --- | --- |

1.4.

Qabel it-test tat-Tip III hawn isfel, l-aġġustament tal-brejk(ijiet) għandu jiġi ssettjat skont il-proċeduri li ġejjin kif xieraq:

1.4.1.

Fil-każ ta’ brejk(ijiet) ta’ trejler li jaħdmu bl-arja, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun tali li jippermetti l-funzjonament tal-apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet. Għal dan il-għan, it-tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk għandha tiġi aġġustata għal:

s0 ≥ 1.1 × sri-aġġustament

(il-limitu ta’ fuq m’għandux jaqbeż valur rakkomandat mill-manifattur),

fejn:

| sri-aġġustament | hija t-tefgħa ta’ aġġustament mill-ġdid skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur tal-apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, jiġifieri t-tefgħa, fejn hija tibda terġa’ taġġusta l-ispazju ħieles għat-tħaddim tal-brejk bi pressjoni tal-attwatur ta’ 100 kPa. |
| --- | --- |

sri-aġġustament

hija t-tefgħa ta’ aġġustament mill-ġdid skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur tal-apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, jiġifieri t-tefgħa, fejn hija tibda terġa’ taġġusta l-ispazju ħieles għat-tħaddim tal-brejk bi pressjoni tal-attwatur ta’ 100 kPa.

Fejn, bi qbil mas-Servizz Tekniku, ma jkunx prattiku li titkejjel it-tefgħa tal-attwatur, is-setting inizjali għandu jiġi miftiehem mas-Servizz Tekniku.

Mill-kundizzjoni ta’ hawn fuq, il-brejk għandu jitħaddem bi pressjoni tal-attwatur ta’ 200 kPa, 50 darba wara xulxin. Dan għandu jkun segwit minn għafsa waħda tal-brejk bi pressjoni tal-attwatur ta’ ≥ 650 kPa.

| 1.4.2. | Fil-każ tal-brejkijiet b’diska tat-trejlers li jaħdmu b’mod idrawliku, ma huma kkunsidrati neċessarji l-ebda rekwiżiti ta’ ssettjar. |
| --- | --- |

1.4.2.

Fil-każ tal-brejkijiet b’diska tat-trejlers li jaħdmu b’mod idrawliku, ma huma kkunsidrati neċessarji l-ebda rekwiżiti ta’ ssettjar.

| 1.4.3. | Fil-każ ta’ brejkijiet bid-drum tat-trejlers li jaħdmu b’mod idrawliku, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun kif speċifikat mill-manifattur. |
| --- | --- |

1.4.3.

Fil-każ ta’ brejkijiet bid-drum tat-trejlers li jaħdmu b’mod idrawliku, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu jkun kif speċifikat mill-manifattur.

| 1.5. | Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu, qabel it-test tat-Tip I hawn isfel, jiġi ssettjat skont il-proċedura stipulata fil-paragrafu 1.4 hawn fuq. |
| --- | --- |

1.5.

Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet, l-aġġustament tal-brejkijiet għandu, qabel it-test tat-Tip I hawn isfel, jiġi ssettjat skont il-proċedura stipulata fil-paragrafu 1.4 hawn fuq.

2.   SIMBOLI U DEFINIZZJONIJIET

| P | = | reazzjoni normali tas-superfiċje tat-triq fuq il-fus taħt kundizzjonijiet statiċi |
| --- | --- | --- |
| C | = | torque tat-tħaddim tal-brejk |
| Cmax | = | torque massimu permissibbli tat-tħaddim tal-brejk |
| CO | = | torque minimu utli għat-tħaddim tal-brejk, jiġifieri t-torque minimu għat-tħaddim tal-brejk li huwa neċessarju sabiex jipproduċi torque tal-output li jista’ jitkejjel |
| R | = | raġġ rotolari (dinamiku) tat-tajer |
| T | = | forza tal-brejk tal-interface bejn it-tajer u t-triq |
| M | = | torque tal-brejk = T · R |
| z | = | rata tal-ibbrejkjar = T/P jew M/RP |
| s | = | (tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk (tefgħa ta’ ħidma flimkien ma’ tefgħa libera) |
| sp | = | ara anness 19, Appendiċi 7 |
| ThA | = | ara anness 19, Appendiċi 7 |
| l | = | tul tal-lieva |
| r | = | raġġ tat-tnabar tal-brejkijiet |
| P | = | pressjoni tal-attwatur tal-brejk |

P

=

reazzjoni normali tas-superfiċje tat-triq fuq il-fus taħt kundizzjonijiet statiċi

C

=

torque tat-tħaddim tal-brejk

Cmax

=

torque massimu permissibbli tat-tħaddim tal-brejk

CO

=

torque minimu utli għat-tħaddim tal-brejk, jiġifieri t-torque minimu għat-tħaddim tal-brejk li huwa neċessarju sabiex jipproduċi torque tal-output li jista’ jitkejjel

R

=

raġġ rotolari (dinamiku) tat-tajer

T

=

forza tal-brejk tal-interface bejn it-tajer u t-triq

M

=

torque tal-brejk = T · R

z

=

rata tal-ibbrejkjar = T/P jew M/RP

s

=

(tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk (tefgħa ta’ ħidma flimkien ma’ tefgħa libera)

sp

=

ara anness 19, Appendiċi 7

ThA

=

ara anness 19, Appendiċi 7

l

=

tul tal-lieva

r

=

raġġ tat-tnabar tal-brejkijiet

P

=

pressjoni tal-attwatur tal-brejk

Nota: Is-simboli tal-brejk ta’ referenza jrid ikollhom is-suffiss “e”

3.   METODI TAT-TEST

3.1.   Testijiet tar-radda

| 3.1.1. | It-testijiet tal-prestazzjoni tal-brejk għandhom preferibbilment isiru fuq fus singolu biss. |
| --- | --- |

3.1.1.

It-testijiet tal-prestazzjoni tal-brejk għandhom preferibbilment isiru fuq fus singolu biss.

| 3.1.2. | Ir-riżultati tat-testijiet fuq kombinazzjoni ta’ fusien jistgħu jintużaw skont il-paragrafu 1.1 ta’ dan l-anness sakemm kull fus jikkontribwixxi input ta’ enerġija ta’ bbrejkjar ugwali matul it-testijiet tat-tkaxkir u tal-brejk sħun.






  3.1.2.1. | Dan ikun assigurat jekk dawn li ġejjin ikunu l-istess għal kull fus: il-ġeometrija tal-ibbrejkjar, il-lining, l-immuntar tar-rota, it-tajers, l-attwazzjoni u d-distribuzzjoni tal-pressjoni fl-attwaturi. |
| --- | --- | --- |

3.1.2.

Ir-riżultati tat-testijiet fuq kombinazzjoni ta’ fusien jistgħu jintużaw skont il-paragrafu 1.1 ta’ dan l-anness sakemm kull fus jikkontribwixxi input ta’ enerġija ta’ bbrejkjar ugwali matul it-testijiet tat-tkaxkir u tal-brejk sħun.

3.1.2.1.

Dan ikun assigurat jekk dawn li ġejjin ikunu l-istess għal kull fus: il-ġeometrija tal-ibbrejkjar, il-lining, l-immuntar tar-rota, it-tajers, l-attwazzjoni u d-distribuzzjoni tal-pressjoni fl-attwaturi.

| 3.1.2.2. | Ir-riżultat iddokumentat għal kombinazzjoni ta’ fusien ikun il-medja għan-numru ta’ fusien, daqs li kieku ntuża fus wieħed. |
| --- | --- |

3.1.2.2.

Ir-riżultat iddokumentat għal kombinazzjoni ta’ fusien ikun il-medja għan-numru ta’ fusien, daqs li kieku ntuża fus wieħed.

| 3.1.3. | Il-fus(ien) għandhom preferibbilment ikunu mgħobbija bit-tagħbija massima statika tal-fus, avolja din mhijiex ipprovduta essenzjalment sakemm jittieħed kont xieraq matul it-testijiet għad-differenza fir-reżistenza kontra l-irrumblar ikkawżat b’tagħbija differenti fuq l-fus(ien) tat-test. |
| --- | --- |

3.1.3.

Il-fus(ien) għandhom preferibbilment ikunu mgħobbija bit-tagħbija massima statika tal-fus, avolja din mhijiex ipprovduta essenzjalment sakemm jittieħed kont xieraq matul it-testijiet għad-differenza fir-reżistenza kontra l-irrumblar ikkawżat b’tagħbija differenti fuq l-fus(ien) tat-test.

| 3.1.4. | Għandha tingħata allokazzjoni għall-effett taż-żieda fir-reżistenza kontra l-irrumblar li tirriżulta minn kombinazzjoni ta’ vetturi li jintużaw biex isiru dawn it-testijiet. |
| --- | --- |

3.1.4.

Għandha tingħata allokazzjoni għall-effett taż-żieda fir-reżistenza kontra l-irrumblar li tirriżulta minn kombinazzjoni ta’ vetturi li jintużaw biex isiru dawn it-testijiet.

| 3.1.5. | Il-veloċità inizjali tat-test għandha tkun dik preskritta. Il-veloċità finali għandha tiġi kkalkulata mill-formula li ġejja:



  fejn:







  v1 | = | veloċità tal-bidu (km/h) |
| --- | --- | --- | --- |
| v2 | = | veloċità finali (km/h) |
| Po | = | massa tal-vettura tal-irmonk (kg) f’kundizzjonijiet ta’ test |
| P1 | = | parti tal-massa tat-trejler li tinġarr mill-fus(ien) mingħajr brejkijiet (kg) |
| P2 | = | parti tal-massa tat-trejler li tinġarr mill-fus(ien) bil-brejkijiet (kg). |

3.1.5.

Il-veloċità inizjali tat-test għandha tkun dik preskritta. Il-veloċità finali għandha tiġi kkalkulata mill-formula li ġejja:

Formula

fejn:

v1

=

veloċità tal-bidu (km/h)

v2

=

veloċità finali (km/h)

Po

=

massa tal-vettura tal-irmonk (kg) f’kundizzjonijiet ta’ test

P1

=

parti tal-massa tat-trejler li tinġarr mill-fus(ien) mingħajr brejkijiet (kg)

P2

=

parti tal-massa tat-trejler li tinġarr mill-fus(ien) bil-brejkijiet (kg).

3.2.   Testijiet bid-dinamometru tal-inerzja

| 3.2.1. | Il-magna tat-test għandu jkollha inerzja rotarja li tissimula dik il-parti tal-inerzja lineari tal-massa tal-vettura li taġixxi fuq rota waħda, meħtieġa għat-testijiet ta’ prestazzjoni kiesħa u prestazzjoni sħuna, u kapaċi li tkun operata f’veloċità kostanti għall-iskop tat-test deskritt fil-paragrafi 3.5.2 u 3.5.3 ta’ dan l-appendiċi. |
| --- | --- |

3.2.1.

Il-magna tat-test għandu jkollha inerzja rotarja li tissimula dik il-parti tal-inerzja lineari tal-massa tal-vettura li taġixxi fuq rota waħda, meħtieġa għat-testijiet ta’ prestazzjoni kiesħa u prestazzjoni sħuna, u kapaċi li tkun operata f’veloċità kostanti għall-iskop tat-test deskritt fil-paragrafi 3.5.2 u 3.5.3 ta’ dan l-appendiċi.

| 3.2.2. | It-test għandu jsir b’rota kompleta, li tinkludi t-tajer, immontat fuq il-parti li tiċċaqlaq tal-brejk, bħalma kieku tkun fuq il-vettura. Il-massa tal-inerzja tista’ titqabbad mal-brejk jew direttament jew permezz tat-tajers u r-roti. |
| --- | --- |

3.2.2.

It-test għandu jsir b’rota kompleta, li tinkludi t-tajer, immontat fuq il-parti li tiċċaqlaq tal-brejk, bħalma kieku tkun fuq il-vettura. Il-massa tal-inerzja tista’ titqabbad mal-brejk jew direttament jew permezz tat-tajers u r-roti.

| 3.2.3. | Waqt it-tisħin jistgħu jintużaw tkessiħ tal-arja f’veloċità u direzzjoni tal-fluss tal-arja li jissimulaw il-kundizzjonijiet reali, bil-veloċità tal-fluss tal-arja tkun
  varja = 0,33 v
  fejn:







  v | = | veloċità tat-test tal-vettura fil-bidu tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- | --- | --- |

3.2.3.

Waqt it-tisħin jistgħu jintużaw tkessiħ tal-arja f’veloċità u direzzjoni tal-fluss tal-arja li jissimulaw il-kundizzjonijiet reali, bil-veloċità tal-fluss tal-arja tkun

varja = 0,33 v

fejn:

v

=

veloċità tat-test tal-vettura fil-bidu tal-ibbrejkjar.

It-temperatura tal-arja tat-tkessiħ għandha tkun it-temperatura ambjentali.

| 3.2.4. | Fejn ir-reżistenza kontra l-irrumblar tat-tajer ma tkunx ikkumpensata awtomatikament fit-test, it-torque applikat għall-brejk għandu jkun modifikat billi jitnaqqas it-torque ekwivalenti għall-ko-effiċjent ta’ reżistenza kontra l-irrumblar ta’ 0,01. |
| --- | --- |

3.2.4.

Fejn ir-reżistenza kontra l-irrumblar tat-tajer ma tkunx ikkumpensata awtomatikament fit-test, it-torque applikat għall-brejk għandu jkun modifikat billi jitnaqqas it-torque ekwivalenti għall-ko-effiċjent ta’ reżistenza kontra l-irrumblar ta’ 0,01.

3.3.   Testijiet tad-dinamometru tat-triq waqt il-mixi

| 3.3.1. | Il-fus għandu preferibbilment ikun mgħobbi bil-massa massima statika tal-fus, għalkemm dan mhuwiex essenzjali diment li tingħata kunsiderazzjoni xierqa matul it-testijiet għad-differenza fir-reżistenza kontra l-irrumblar ikkawżata b’massa differenti fuq il-fus tat-test. |
| --- | --- |

3.3.1.

Il-fus għandu preferibbilment ikun mgħobbi bil-massa massima statika tal-fus, għalkemm dan mhuwiex essenzjali diment li tingħata kunsiderazzjoni xierqa matul it-testijiet għad-differenza fir-reżistenza kontra l-irrumblar ikkawżata b’massa differenti fuq il-fus tat-test.

| 3.3.2. | Waqt it-tisħin jistgħu jintużaw tkessiħ tal-arja b’veloċità u direzzjoni tal-fluss tal-arja li jissimulaw il-kundizzjonijiet reali, bil-veloċità tal-arja tkun
  varja = 0,33 v
  fejn:







  v | = | veloċità tat-test tal-vettura fil-bidu tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- | --- | --- |

3.3.2.

Waqt it-tisħin jistgħu jintużaw tkessiħ tal-arja b’veloċità u direzzjoni tal-fluss tal-arja li jissimulaw il-kundizzjonijiet reali, bil-veloċità tal-arja tkun

varja = 0,33 v

fejn:

v

=

veloċità tat-test tal-vettura fil-bidu tal-ibbrejkjar.

It-temperatura tal-arja tat-tkessiħ għandha tkun it-temperatura ambjentali.

| 3.3.3. | Il-ħin tal-ibbrejkjar għandu jkun sekonda wara ħin massimu ta’ żvilupp ta’ 0,6 sekonda. |
| --- | --- |

3.3.3.

Il-ħin tal-ibbrejkjar għandu jkun sekonda wara ħin massimu ta’ żvilupp ta’ 0,6 sekonda.

3.4.   Kundizzjonijiet tat-test

| 3.4.1. | Il-brejk(ijiet) tat-test għandu jkun (għandhom ikunu) strumentat(i) sabiex ikun jista’ jittieħed il-kejl li ġej:






  3.4.1.1. | Rekordjar kontinwu li bih tkun tista’ ssir id-determinazzjoni tat-torque jew tal-forza tal-brejk fil-periferija tat-tajer. |
| --- | --- | --- |

3.4.1.

Il-brejk(ijiet) tat-test għandu jkun (għandhom ikunu) strumentat(i) sabiex ikun jista’ jittieħed il-kejl li ġej:

3.4.1.1.

Rekordjar kontinwu li bih tkun tista’ ssir id-determinazzjoni tat-torque jew tal-forza tal-brejk fil-periferija tat-tajer.

| 3.4.1.2. | Rekordjar kontinwu tal-pressjoni tal-arja fl-attwatur tal-brejk. |
| --- | --- |

3.4.1.2.

Rekordjar kontinwu tal-pressjoni tal-arja fl-attwatur tal-brejk.

| 3.4.1.3. | Veloċità tal-vettura matul it-test. |
| --- | --- |

3.4.1.3.

Veloċità tal-vettura matul it-test.

| 3.4.1.4. | It-temperatura inizjali fuq in-naħa ta’ barra tad-drum tal-brejk jew tad-diska tal-brejk. |
| --- | --- |

3.4.1.4.

It-temperatura inizjali fuq in-naħa ta’ barra tad-drum tal-brejk jew tad-diska tal-brejk.

| 3.4.1.5. | It-tefgħa tal-attwatur tal-brejk li tintuża waqt it-testijiet tat-Tip 0 u tat-Tip I jew tat-Tip III. |
| --- | --- |

3.4.1.5.

It-tefgħa tal-attwatur tal-brejk li tintuża waqt it-testijiet tat-Tip 0 u tat-Tip I jew tat-Tip III.

3.5.   Proċeduri tal-ittestjar

3.5.1.   Test supplimentari tal-prestazzjoni kiesħa

It-tħejjija tal-brejk għandha tkun skont il-paragrafu 4.4.2 tal-anness 19 ta’ dan ir-Regolament.

Fil-każ, li l-verifika tal-fattur tal-brejk BF u t-torque minimu tal-brejk ikun twettaq skont il-paragrafu 4.4.3 tal-anness 19 ta’ dan ir-Regolament, il-bedding fil-proċedura għat-test supplimentari tal-prestazzjoni kiesħa għandu jkun identiku mal-proċedura użata għall-verifika skont il-paragrafu 4.4.3 tal-anness 19.

Huwa permissibbli li t-testijiet tal-prestazzjoni kiesħa jitwettqu wara l-verifika għall-fattur tal-brejk BF skont il-paragrafu 4 tal-anness 19 ta’ dan ir-Regolament.

Huwa permissibbli wkoll li ż-żewġ testijiet ta’ fade, Tip I u Tip III, jitwettqu wieħed wara l-ieħor.

Xi applikazzjonijiet tal-brejk skont l-anness 19, paragrafu 4.4.2.6 jistgħu jsiru bejn kull wieħed mit-testijiet ta’ fade, u bejn il-verifika u t-testijiet tal-prestazzjoni kiesħa. L-ammont ta’ applikazzjonijiet għandu jiġi ddikjarat mill-manifattur tal-brejk.

| 3.5.1.1. | Dan it-test jitwettaq b’veloċità inizjali ekwivalenti għal 40 km/h fil-każ ta’ test tat-Tip I u 60 km/h fil-każ ta’ test tat-Tip III bil-għan li tiġi evalwata l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar sħun fit-tmiem ta’ testijiet tat-Tip I u tat-Tip III. It-test ta’ fade tat-Tip I u/jew tat-Tip III irid(u) jsir(u) immedjatament wara dan it-test tal-prestazzjoni sħuna. |
| --- | --- |

3.5.1.1.

Dan it-test jitwettaq b’veloċità inizjali ekwivalenti għal 40 km/h fil-każ ta’ test tat-Tip I u 60 km/h fil-każ ta’ test tat-Tip III bil-għan li tiġi evalwata l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar sħun fit-tmiem ta’ testijiet tat-Tip I u tat-Tip III. It-test ta’ fade tat-Tip I u/jew tat-Tip III irid(u) jsir(u) immedjatament wara dan it-test tal-prestazzjoni sħuna.

| 3.5.1.2. | Il-brejk jiġi magħfus tliet darbiet bl-istess pressjoni (p) u b’veloċità inizjali ekwivalenti għal 40 km/h (fil-każ ta’ test tat-Tip I) jew 60 km/h (fil-każ ta’ test tat-Tip III), b’temperatura inizjali tal-brejk bejn wieħed ugwali li ma taqbiżx il-100 °C, imkejla fil-wiċċ ta’ barra tat-tnabar jew diski. L-applikazzjonijiet għandhom isiru bil-pressjoni tal-attwatur tal-brejk meħtieġa biex jagħtu torque jew forza tal-brejk ekwivalenti għal rata ta’ bbrejkjar (z) ta’ mill-inqas 50 fil-mija. Il-pressa tal-attwatur tal-brejk m’għandhiex tkun aktar minn 650 kPa, u t-torque tal-input tal-brejk (C) m’għandux jaqbeż it-torque tal-input tal-brejk massimu permissibbli (Cmax). Il-medja tat-tliet riżultati għandha tittieħed bħala l-prestazzjoni kiesħa. |
| --- | --- |

3.5.1.2.

Il-brejk jiġi magħfus tliet darbiet bl-istess pressjoni (p) u b’veloċità inizjali ekwivalenti għal 40 km/h (fil-każ ta’ test tat-Tip I) jew 60 km/h (fil-każ ta’ test tat-Tip III), b’temperatura inizjali tal-brejk bejn wieħed ugwali li ma taqbiżx il-100 °C, imkejla fil-wiċċ ta’ barra tat-tnabar jew diski. L-applikazzjonijiet għandhom isiru bil-pressjoni tal-attwatur tal-brejk meħtieġa biex jagħtu torque jew forza tal-brejk ekwivalenti għal rata ta’ bbrejkjar (z) ta’ mill-inqas 50 fil-mija. Il-pressa tal-attwatur tal-brejk m’għandhiex tkun aktar minn 650 kPa, u t-torque tal-input tal-brejk (C) m’għandux jaqbeż it-torque tal-input tal-brejk massimu permissibbli (Cmax). Il-medja tat-tliet riżultati għandha tittieħed bħala l-prestazzjoni kiesħa.

3.5.2.   Test ta’ fade (test tat-Tip I)

| 3.5.2.1. | Dan it-test jitwettaq b’veloċità ekwivalenti għal 40 km/h b’temperatura inizjali tal-brejk li ma taqbiżx il-100 °C, imkejla fil-wiċċ ta’ barra tad-drum jew diska tal-brejk. |
| --- | --- |

3.5.2.1.

Dan it-test jitwettaq b’veloċità ekwivalenti għal 40 km/h b’temperatura inizjali tal-brejk li ma taqbiżx il-100 °C, imkejla fil-wiċċ ta’ barra tad-drum jew diska tal-brejk.

| 3.5.2.2. | Ir-rata ta’ bbrejkjar tinżamm għal 7 fil-mija, li tinkludi r-reżistenza għad-dawrien (ara l-paragrafu 3.2.4 ta’ dan l-appendiċi). |
| --- | --- |

3.5.2.2.

Ir-rata ta’ bbrejkjar tinżamm għal 7 fil-mija, li tinkludi r-reżistenza għad-dawrien (ara l-paragrafu 3.2.4 ta’ dan l-appendiċi).

| 3.5.2.3. | It-test isir matul 2 minuti u 33 sekonda jew matul 1.7 km f’veloċità tal-vettura ta’ 40 km/h. Jekk ma tkunx tista’ tintlaħaq il-veloċità tat-test, it-tul tat-test jista’ jiġi estiż skont il-paragrafu 1.5.2.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.5.2.3.

It-test isir matul 2 minuti u 33 sekonda jew matul 1.7 km f’veloċità tal-vettura ta’ 40 km/h. Jekk ma tkunx tista’ tintlaħaq il-veloċità tat-test, it-tul tat-test jista’ jiġi estiż skont il-paragrafu 1.5.2.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

| 3.5.2.4. | Mhux aktar tard minn 60 sekonda wara t-tmiem tat-test tat-Tip I, isir test tal-prestazzjoni sħuna skont il-paragrafu 1.5.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament b’veloċità inizjali ekwivalenti għal 40 km/h. Il-pressjoni tal-attwatur tal-brejk għandha tkun dik użata waqt it-test tat-Tip 0. |
| --- | --- |

3.5.2.4.

Mhux aktar tard minn 60 sekonda wara t-tmiem tat-test tat-Tip I, isir test tal-prestazzjoni sħuna skont il-paragrafu 1.5.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament b’veloċità inizjali ekwivalenti għal 40 km/h. Il-pressjoni tal-attwatur tal-brejk għandha tkun dik użata waqt it-test tat-Tip 0.

3.5.3.   Test ta’ fade (test tat-Tip III)

3.5.3.1.   Metodi ta’ ttestjar għal ibbrejkjar ripetut

3.5.3.1.1.   Testijiet tar-radda (ara l-anness 4, paragrafu 1.7)

3.5.3.1.2.   Test tad-dinamometru tal-inerzja

Għat-test tal-bank bħal fl-anness 11, Appendiċi 2, paragrafu 3.2, il-kundizzjonijiet jistgħu jkunu bħal fit-test tat-triq skont il-paragrafu 1.7.1 b’:

Formula

3.5.3.1.3.   Test tad-dinamometru fuq rolling road

Għat-test tal-bank bħal fl-anness 11, Appendiċi 2, paragrafu 3.3, il-kundizzjonijiet għandhom ikunu kif ġej:

| Numru ta’ appilkazzjonijiet tal-brejk | 20 |
| --- | --- |
| Tul taċ-ċiklu tal-ibbrejkjar
  (ħin tal-ibbrejkjar 25 s u ħin tal-irkupru 35 s) | 60 s |
| Il-veloċità tat-test | 30 km/h |
| Rata tal-ibbrejkjar | 0,06 |
| Ir-reżistenza kontra l-qlib | 0,01 |

Numru ta’ appilkazzjonijiet tal-brejk

20

Tul taċ-ċiklu tal-ibbrejkjar

(ħin tal-ibbrejkjar 25 s u ħin tal-irkupru 35 s)

60 s

Il-veloċità tat-test

30 km/h

Rata tal-ibbrejkjar

0,06

Ir-reżistenza kontra l-qlib

0,01

3.5.3.2.   Mhux aktar minn 60 sekonda wara t-tmiem tat-test tat-Tip III, isir test tal-prestazzjoni sħuna skont il-paragrafu 1.7.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. Il-pressjoni tal-attwatur tal-brejk għandha tkun dik użata matul it-test tat-Tip 0.

3.6.   Rekwiżiti tal-prestazzjoni għall-apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet

3.6.1.   Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom japplikaw għal apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet li jkun installat fuq brejk, li l-prestazzjoni tiegħu tkun qed tiġi verifikata skont id-dispożizzjonijiet ta’ dan l-appendiċi.

Malli jitlestew it-testijiet definiti fil-paragrafi 3.5.2.4 (test tat-Tip I) jew 3.5.3.2 (test tat-Tip III) hawn fuq, għandhom jiġu vverifikati r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.6.3 hawn taħt.

3.6.2.   Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom japplikaw għal apparat alternattiv ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet installat fuq brejk li għalih diġà jkun jeżisti rapport ta’ test skont l-Appendiċi 3.

3.6.2.1.   Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar

Wara t-tisħin tal-brejk(ijiet) imwettaq skont il-proċeduri definiti fil-paragrafi 3.5.2 (test tat-Tip I) jew 3.5.3 (test tat-Tip III), kif ikun xieraq, għandha tapplika waħda mid-dispożizzjonijiet li ġejjin;

| a) | Il-prestazzjoni sħuna tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tkun ≥ 80 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta tat-Tip 0; jew |
| --- | --- |

a)

Il-prestazzjoni sħuna tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tkun ≥ 80 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta tat-Tip 0; jew

| b) | Il-brejk għandu jiġi applikat bi pressjoni tal-attwatur tal-brejk kif użata waqt it-test tat-Tip 0; f’din il-pressjoni għandha titkejjel it-tefgħa totali tal-attwatur (sA) u għandha tkun ≤ 0,9 sp tal-valur tal-kompartiment tal-brejk.







  sp | = | It-tefgħa effettiva tfisser it-tefgħa li fiha t-thrust prodotta tkun 90 fil-mija tat-thrust medja (ThA) - ara l-paragrafu 2 tal-anness 11 – Appendiċi 2 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Il-brejk għandu jiġi applikat bi pressjoni tal-attwatur tal-brejk kif użata waqt it-test tat-Tip 0; f’din il-pressjoni għandha titkejjel it-tefgħa totali tal-attwatur (sA) u għandha tkun ≤ 0,9 sp tal-valur tal-kompartiment tal-brejk.

sp

=

It-tefgħa effettiva tfisser it-tefgħa li fiha t-thrust prodotta tkun 90 fil-mija tat-thrust medja (ThA) - ara l-paragrafu 2 tal-anness 11 – Appendiċi 2 għal dan ir-Regolament.

3.6.2.2.   Malli jitlestew it-testijiet definiti fil-paragrafu 3.6.2.1 hawn fuq, għandhom jiġu vverifikati r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.6.3 hawn taħt.

3.6.3.   Test b’ħidma libera

Wara li jitlestew it-testijiet definiti fil-paragrafi 3.6.1 jew 3.6.2 hawn fuq, kif applikabbli, il-brejk(ijiet) għandhom jitħallew jiksħu f’temperatura rappreżentattiva ta’ brejk kiesħa (jiġifieri ≤ 100 °C) u għandu jiġi vverifikat li t-trejler/rota(i) jista’ jaħdem/tista’ taħdem b’mod liberu billi tiġi ssodisfata waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Ir-roti jkunu qegħdin jaħdmu b’mod liberu (jiġifieri jistgħu jiddawwru bl-idejn). |
| --- | --- |

(a)

Ir-roti jkunu qegħdin jaħdmu b’mod liberu (jiġifieri jistgħu jiddawwru bl-idejn).

| (b) | Ikun aċċertat li meta l-vettura tinstaq b’veloċità kostanti ta’ v = 60 km/h bil-brejkijiet merħija, it-temperatura asimptomatika m’għandhiex taqbeż żieda ta’ 80 °C fit-temperatura tat-tnabar/diski, f’dak il-każ il-moment tal-ibbrejkjar residwu jitqies bħala aċċettabbli. |
| --- | --- |

(b)

Ikun aċċertat li meta l-vettura tinstaq b’veloċità kostanti ta’ v = 60 km/h bil-brejkijiet merħija, it-temperatura asimptomatika m’għandhiex taqbeż żieda ta’ 80 °C fit-temperatura tat-tnabar/diski, f’dak il-każ il-moment tal-ibbrejkjar residwu jitqies bħala aċċettabbli.

3.7.   Rapport tat-test

| 3.7.1. | Ir-riżultat tat-testijiet li jsiru skont il-paragrafi 3.5 u 3.6.1 ta’ dan l-appendiċi għandhom jiġu rrapportati fuq formola, mudell ta’ liema huwa muri fl-Appendiċi 3 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

3.7.1.

Ir-riżultat tat-testijiet li jsiru skont il-paragrafi 3.5 u 3.6.1 ta’ dan l-appendiċi għandhom jiġu rrapportati fuq formola, mudell ta’ liema huwa muri fl-Appendiċi 3 għal dan l-anness.

| 3.7.2. | Il-brejk u l-fus għandhom ikunu identifikati. Dettalji tal-brejkijiet, il-fus, il-massa teknikament permissibbli u n-numru tar-rapport tat-test korrispondenti tal-Appendiċi 3 għandhom jiġu mmarkati fuq il-fus. |
| --- | --- |

3.7.2.

Il-brejk u l-fus għandhom ikunu identifikati. Dettalji tal-brejkijiet, il-fus, il-massa teknikament permissibbli u n-numru tar-rapport tat-test korrispondenti tal-Appendiċi 3 għandhom jiġu mmarkati fuq il-fus.

| 3.7.3. | Fil-każ ta’ brejk installat b’apparat alternattiv ta’ aġġustament tal-brejkijiet, ir-riżultati tat-testijiet imwettqa skont il-paragrafu 3.6.2 ta’ dan l-anness għandhom jiġu rrapportati fuq formola li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 4 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

3.7.3.

Fil-każ ta’ brejk installat b’apparat alternattiv ta’ aġġustament tal-brejkijiet, ir-riżultati tat-testijiet imwettqa skont il-paragrafu 3.6.2 ta’ dan l-anness għandhom jiġu rrapportati fuq formola li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 4 għal dan l-anness.

4.   VERIFIKA

4.1.   Verifika tal-komponenti

L-ispeċifikazzjonijiet tal-brejk tal-vettura li għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip għandhom jiġu vverifikati billi jissodisfaw kull wieħed mill-kriterji tad-disinn li ġejjin:

| Oġġett | Kriterji |
| --- | --- |
| 4.1.1. | (a) | Sezzjoni ċilindrika tad-drum tal-brejk |

Oġġett

Kriterji

4.1.1.

(a)

Sezzjoni ċilindrika tad-drum tal-brejk

Ma jista’ jsir l-ebda tibdil

| (b) | Materjal tad-drum tal-brejk jew tad-diska tal-brejk |
| --- | --- |

(b)

Materjal tad-drum tal-brejk jew tad-diska tal-brejk

Ma jista’ jsir l-ebda tibdil

| (c) | Massa tad-drum tal-brejk jew tad-diska tal-brejk |
| --- | --- |

(c)

Massa tad-drum tal-brejk jew tad-diska tal-brejk

Tista’ tiżdied sa + 20 fil-mija mill-massa ta’ referenza tad-drum jew diska

4.1.2.

| (a) | Prossimità tar-rota għall-wiċċ ta’ barra tad-drum tal-brejk jew id-dijametru ta’ barra tad-diska tal-brejk (qies E) |
| --- | --- |

(a)

Prossimità tar-rota għall-wiċċ ta’ barra tad-drum tal-brejk jew id-dijametru ta’ barra tad-diska tal-brejk (qies E)

It-tolleranzi għandhom jiġu stabbiliti mis-Servizz Tekniku li jwettaq it-testijiet.

| (b) | Parti tad-drum tal-brejk jew tad-diska tal-brejk mhux mgħottija bir-rota (qies F) |
| --- | --- |

(b)

Parti tad-drum tal-brejk jew tad-diska tal-brejk mhux mgħottija bir-rota (qies F)

4.1.3.

| (a) | Materjal tal-lining jew pedd tal-brejk |
| --- | --- |

(a)

Materjal tal-lining jew pedd tal-brejk

Ma jista’ jsir l-ebda tibdil

| (b) | Wisa’ tal-lining jew pedd tal-brejk |
| --- | --- |

(b)

Wisa’ tal-lining jew pedd tal-brejk

| (c) | Ħxuna tal-lining jew pedd tal-brejk |
| --- | --- |

(c)

Ħxuna tal-lining jew pedd tal-brejk

| (d) | Erja reali tas-superfiċe tal-lining jew pedd tal-brejk |
| --- | --- |

(d)

Erja reali tas-superfiċe tal-lining jew pedd tal-brejk

| (e) | Metodu ta’ tqabbid tal-lining jew pedd tal-brejk |
| --- | --- |

(e)

Metodu ta’ tqabbid tal-lining jew pedd tal-brejk

4.1.4.

Il-ġeometrija tal-brejk (Bħal fil-Fig. 2A jew 2B tal-Appendiċi 3 kif xieraq)

Ma jista’ jsir l-ebda tibdil

4.1.5.

Radju tad-dawrien tat-tajer (R)

Jista’ jinbidel, soġġett għar-rekwiżiti tal-parag. 4.3.1.4 ta’ dan l-appendiċi

4.1.6.

| (a) | Thrust medja (THA) |
| --- | --- |

(a)

Thrust medja (THA)

Jistgħu jinbidlu bil-kundizzjoni li l-prestazzjoni mbassra tilħaq ir-rekwiżiti tal-parag. 4.3 ta’ dan l-appendiċi

| (b) | Tefgħa(t) tal-attwazzjoni |
| --- | --- |

(b)

Tefgħa(t) tal-attwazzjoni

| (c) | Tul tal-lieva tal-attwazzjoni (l) |
| --- | --- |

(c)

Tul tal-lieva tal-attwazzjoni (l)

| d) | Pressjoni tal-attwazzjoni (p) |
| --- | --- |

d)

Pressjoni tal-attwazzjoni (p)

4.1.7.

Massa statika (P)

P m’għandhiex taqbeż Pe, (ara l-parag. 2)

4.2.   Verifika tal-enerġija tal-ibbrejkjar assorbita

| 4.2.1. | Il-forzi tal-ibbrejkjar (T) għal kull brejk suġġett (għall-istess pressjoni tal-linja ta’ kontroll pm) li huma meħtieġa sabiex tiġi prodotta l-forza tal-ġbid speċifikata kemm għall-kundizzjonijiet tat-test tat-Tip I kif ukoll tat-Tip III m’għandhomx jaqbżu l-valuri Te kif indikati fl-anness 11 – Appendiċi 3, paragrafi 2.1 u 2.2, li ttieħdu bħala bażi għat-test tal-brejk ta’ referenza. |
| --- | --- |

4.2.1.

Il-forzi tal-ibbrejkjar (T) għal kull brejk suġġett (għall-istess pressjoni tal-linja ta’ kontroll pm) li huma meħtieġa sabiex tiġi prodotta l-forza tal-ġbid speċifikata kemm għall-kundizzjonijiet tat-test tat-Tip I kif ukoll tat-Tip III m’għandhomx jaqbżu l-valuri Te kif indikati fl-anness 11 – Appendiċi 3, paragrafi 2.1 u 2.2, li ttieħdu bħala bażi għat-test tal-brejk ta’ referenza.

4.3.   Verifika tal-prestazzjoni sħuna

| 4.3.1. | Il-forza tal-ibbrejkjar (T) għal kull brejk suġġett għal pressjoni speċifikata (p) fl-attwaturi u għal pressjoni tal-linja ta’ kontroll (pm) użata waqt it-test tat-Tip 0 tat-trejler suġġett hija determinata kif ġej:






  4.3.1.1. | It-tefgħa (t) prevista(i) tal-attwatur hija/huma kkalkulata/kkalkulati kif ġej:

  Dan il-valur m’għandux jaqbeż sp. Fejn sp ikun ġie vverifikat u rrapportat skont il-proċedura definita fil-partita 2 tal-anness 19 għal dan ir-Regolament u jista’ jiġi applikat biss fil-medda ta’ pressjoni rreġistrata fil-paragrafu 3.3.1 tar-rapport tat-test definit fl-Appendiċi 1 tal-anness 19. |
| --- | --- | --- |

4.3.1.

Il-forza tal-ibbrejkjar (T) għal kull brejk suġġett għal pressjoni speċifikata (p) fl-attwaturi u għal pressjoni tal-linja ta’ kontroll (pm) użata waqt it-test tat-Tip 0 tat-trejler suġġett hija determinata kif ġej:

4.3.1.1.

It-tefgħa (t) prevista(i) tal-attwatur hija/huma kkalkulata/kkalkulati kif ġej:

Dan il-valur m’għandux jaqbeż sp. Fejn sp ikun ġie vverifikat u rrapportat skont il-proċedura definita fil-partita 2 tal-anness 19 għal dan ir-Regolament u jista’ jiġi applikat biss fil-medda ta’ pressjoni rreġistrata fil-paragrafu 3.3.1 tar-rapport tat-test definit fl-Appendiċi 1 tal-anness 19.

| 4.3.1.2. | L-output tat-thrust medju (ThA) tal-attwatur, imwaħħal mal-brejk in kwistjoni, fil-pressjoni speċifikata fil-paragrafu 4.3.1 fuq, jiġi mkejjel. |
| --- | --- |

4.3.1.2.

L-output tat-thrust medju (ThA) tal-attwatur, imwaħħal mal-brejk in kwistjoni, fil-pressjoni speċifikata fil-paragrafu 4.3.1 fuq, jiġi mkejjel.

| 4.3.1.3. | It-torque għat-tħaddim tal-brejk (C) imbagħad għandu jiġi kkalkulat kif ġej:
  C = ThA · l

  C m’għandux jeċċedi Cmax. |
| --- | --- |

4.3.1.3.

It-torque għat-tħaddim tal-brejk (C) imbagħad għandu jiġi kkalkulat kif ġej:

C = ThA · l

C m’għandux jeċċedi Cmax.

| 4.3.1.4. | Il-prestazzjoni prevista tal-brejk għall-brejk in kwistjoni tingħata bi:

  R m’għandux ikun inqas minn 0,8 Re. |
| --- | --- |

4.3.1.4.

Il-prestazzjoni prevista tal-brejk għall-brejk in kwistjoni tingħata bi:

R m’għandux ikun inqas minn 0,8 Re.

| 4.3.2. | Il-prestazzjoni prevista tal-brejk għat-trejler in kwistjoni tingħata bi: |
| --- | --- |

4.3.2.

Il-prestazzjoni prevista tal-brejk għat-trejler in kwistjoni tingħata bi:

Formula

| 4.3.3. | Il-prestazzjonijiet sħan wara t-testijiet tat-Tip I jew tat-Tip III għandhom jiġu determinati skont il-paragrafi 4.3.1.1 sa 4.3.1.4. Il-previżjonijiet riżultanti li jingħataw mill-paragrafu 4.3.2 għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament għat-trejler in kwistjoni. Il-valur użat għal:
  “il-figura rreġistrata fit-test tat-Tip 0 kif preskritt fil-paragrafu 1.5.3 jew 1.7.2 tal-anness 4”
  għandha tkun il-figura rreġistrata fit-test tat-Tip 0 tat-trejler suġġett. |
| --- | --- |

4.3.3.

Il-prestazzjonijiet sħan wara t-testijiet tat-Tip I jew tat-Tip III għandhom jiġu determinati skont il-paragrafi 4.3.1.1 sa 4.3.1.4. Il-previżjonijiet riżultanti li jingħataw mill-paragrafu 4.3.2 għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament għat-trejler in kwistjoni. Il-valur użat għal:

“il-figura rreġistrata fit-test tat-Tip 0 kif preskritt fil-paragrafu 1.5.3 jew 1.7.2 tal-anness 4”

għandha tkun il-figura rreġistrata fit-test tat-Tip 0 tat-trejler suġġett.

APPENDIĊI 3

Kampjun ta’ formola ta’ rapport tat-test kif preskritta fil-paragrafi 3.7.1 u 3.7.2 tal-appendiċi 2 għal dan l-anness

NRU TAR-RAPPORT TAT-TEST ...

1.   IDENTIFIKAZZJONI

| 1.1. | Il-Fus:
  Manifattur (isem u indirizz)
  Għamla ...
  Tip ...
  Mudell ...
  Tagħbija fuq il-fus teknikament permissibbli (Pe) ...daN |
| --- | --- |

1.1.

Il-Fus:

Manifattur (isem u indirizz)

Għamla ...

Tip ...

Mudell ...

Tagħbija fuq il-fus teknikament permissibbli (Pe) ...daN

| 1.2. | Il-Brejk:
  Manifattur (isem u indirizz)
  Għamla ...
  Tip ...
  Mudell ...
  Torque tat-tħaddim tal-brejk teknikament permissibbli Cmax ...
  Apparat ta’ aġġustament awtomatiku: integrat/mhux integrat (1)

  Drum tal-brejk jew diska tal-brejk (1)

  Dijametru intern tad-drum jew dijametru ta’ barra tad-diska (1) ...
  Raġġ effettiv ...
  Ħxuna (2) ...
  Il-Massa ...
  Il-materjal ...
  Lining jew pedd tal-brejk (1):
  Manifattur ...
  Tip ...
  Identifikazzjoni (trid tkun viżibbli meta l-lining/pedd ikun immuntat fuq in-nagħla tal-brejk / pjanċa ta’ sostenn) ...
  Il-wisa’ ...
  Ħxuna ...
  Arja tas-superfiċi ...
  Metodu ta’ twaħħil ...
  Ġeometrija tal-brejk, ehmeż it-tpinġija tal-qisien kif ġej:
  Brejkijiet bid-drum ara l-fig. 2A ta’ dan l-appendiċi
  Brejkijiet b’diska ara l-fig. 2B ta’ dan l-appendiċi |
| --- | --- |

1.2.

Il-Brejk:

Manifattur (isem u indirizz)

Għamla ...

Tip ...

Mudell ...

Torque tat-tħaddim tal-brejk teknikament permissibbli Cmax ...

Apparat ta’ aġġustament awtomatiku: integrat/mhux integrat (1)

Drum tal-brejk jew diska tal-brejk (1)

Dijametru intern tad-drum jew dijametru ta’ barra tad-diska (1) ...

Raġġ effettiv ...

Ħxuna (2) ...

Il-Massa ...

Il-materjal ...

Lining jew pedd tal-brejk (1):

Manifattur ...

Tip ...

Identifikazzjoni (trid tkun viżibbli meta l-lining/pedd ikun immuntat fuq in-nagħla tal-brejk / pjanċa ta’ sostenn) ...

Il-wisa’ ...

Ħxuna ...

Arja tas-superfiċi ...

Metodu ta’ twaħħil ...

Ġeometrija tal-brejk, ehmeż it-tpinġija tal-qisien kif ġej:

Brejkijiet bid-drum ara l-fig. 2A ta’ dan l-appendiċi

Brejkijiet b’diska ara l-fig. 2B ta’ dan l-appendiċi

| 1.3. | Rota(i):
  Waħda/Doppji (1)

  Dijametru tar-rim (D) ...
  (Ehmeż it-tpinġija bil-qisien bħal fil-figura 1A jew 1B ta’dan l-appendiċi, kif xieraq) |
| --- | --- |

1.3.

Rota(i):

Waħda/Doppji (1)

Dijametru tar-rim (D) ...

(Ehmeż it-tpinġija bil-qisien bħal fil-figura 1A jew 1B ta’dan l-appendiċi, kif xieraq)

| 1.4. | Tajers:
  Raġġ tad-dawrien ta’ referenza (Re) fir-reazzjoni ta’ referenza (Pe) ... |
| --- | --- |

1.4.

Tajers:

Raġġ tad-dawrien ta’ referenza (Re) fir-reazzjoni ta’ referenza (Pe) ...

| 1.5. | Attwatur:
  Manifattur ...
  Tip (ċilindru/dijaframma) (1) ...
  Mudell ...
  Tul tal-lieva (le) ... |
| --- | --- |

1.5.

Attwatur:

Manifattur ...

Tip (ċilindru/dijaframma) (1) ...

Mudell ...

Tul tal-lieva (le) ...

| 1.6. | Apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet (mhux applikabbli fil-każ ta’ apparat integrat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet) (3)

  Manifattur (l-isem u l-indirizz): ...
  Għamla: ...
  It-tip: ...
  Verżjoni: ... |
| --- | --- |

1.6.

Apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet (mhux applikabbli fil-każ ta’ apparat integrat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet) (3)

Manifattur (l-isem u l-indirizz): ...

Għamla: ...

It-tip: ...

Verżjoni: ...

2.   REKORD TAR-RIŻULTATI TAT-TEST

(korrett sabiex jikkunsidra reżistenza għad-dawrien ta’ 0,01 . Pe)

Test tar-radda/Dinamometru tal-inerzja/Test tad-dinamometru fuq triq waqt il-mixi (1)

| 2.1. | Fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji O2 u O3:









  Tip ta’ test: | 0 | I |
| --- | --- | --- | --- |
| anness 11, Appendiċi 2, para.: | 3.5.1.2 | 3.5.2.2/3.5.2.3 | 3.5.2.4 |
| Il-veloċitajiet tat-test | km/h | 40 | 40 | 40 |
| Pressjoni tal-attwatur tal-brejk pe | kPa | — | — | — |
| Ħin tal-ibbrejkjar | min | | 2,55 | — |
| Forza tal-brejk żviluppata Te | N | | | |
| Effikaċja tal-brejk Te/9,81Pe (Pe f’kg) | — | | | |
| Tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk se | mm | | — | |
| Torque tat-tħaddim tal-brejk Ce | Nm | | — | |
| Torque tal-limitu tat-tħaddim tal-brejk Co, e | Nm | | — | |

2.1.

Fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji O2 u O3:

Tip ta’ test:

0

I

anness 11, Appendiċi 2, para.:

3.5.1.2

3.5.2.2/3.5.2.3

3.5.2.4

Il-veloċitajiet tat-test

km/h

40

40

40

Pressjoni tal-attwatur tal-brejk pe

kPa

—

—

—

Ħin tal-ibbrejkjar

min

2,55

—

Forza tal-brejk żviluppata Te

N

Effikaċja tal-brejk Te/9,81Pe (Pe f’kg)

—

Tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk se

mm

—

Torque tat-tħaddim tal-brejk Ce

Nm

—

Torque tal-limitu tat-tħaddim tal-brejk Co, e

Nm

—

| 2.2. | Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija O4:









  Tip ta’ test | 0 | III |
| --- | --- | --- | --- |
| anness 11, Appendiċi 2, para.: | 3.5.1.2 | 3.5.3.1 | 3.5.3.2 |
| Veloċità tat-test inizjali | km/h | 60 | | 60 |
| finali | km/h | | | |
| Pressjoni tal-attwatur tal-brejk pe | kPa | | — | |
| Numru ta’ applikazzjonijiet | — | — | 20 | — |
| Tul taċ-ċiklu tal-ibbrejkjar | s | — | 60 | — |
| Forza tal-brejk żviluppata Te | N | | | |
| Effikaċja tal-brejk Te/9,81Pe (Pe f’kg) | — | | | |
| Tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk se | mm | | — | |
| Torque tat-tħaddim tal-brejk Ce | Nm | | — | |
| Torque tal-limitu tat-tħaddim tal-brejk Co, e | Nm | | — | |

2.2.

Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija O4:

Tip ta’ test

0

III

anness 11, Appendiċi 2, para.:

3.5.1.2

3.5.3.1

3.5.3.2

Veloċità tat-test inizjali

km/h

60

60

finali

km/h

Pressjoni tal-attwatur tal-brejk pe

kPa

—

Numru ta’ applikazzjonijiet

—

—

20

—

Tul taċ-ċiklu tal-ibbrejkjar

s

—

60

—

Forza tal-brejk żviluppata Te

N

Effikaċja tal-brejk Te/9,81Pe (Pe f’kg)

—

Tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk se

mm

—

Torque tat-tħaddim tal-brejk Ce

Nm

—

Torque tal-limitu tat-tħaddim tal-brejk Co, e

Nm

—

| 2.3. | Din il-parti għandha timtela biss meta l-brejk ikun ġie sottopost għall-proċedura tat-test definita fil-paragrafu 4 tal-anness 19 għal dan ir-Regolament sabiex jiġu vverifikati l-karatteristiċi tal-prestazzjoni kiesħa tal-brejk permezz tal-fattur tal-brejk (BF), fejn dan il-fattur tal-brejk huwa definit bħala: ratio tal-amplifikazzjoni tal-input mal-output tal-brejk. |
| --- | --- |

2.3.

Din il-parti għandha timtela biss meta l-brejk ikun ġie sottopost għall-proċedura tat-test definita fil-paragrafu 4 tal-anness 19 għal dan ir-Regolament sabiex jiġu vverifikati l-karatteristiċi tal-prestazzjoni kiesħa tal-brejk permezz tal-fattur tal-brejk (BF), fejn dan il-fattur tal-brejk huwa definit bħala: ratio tal-amplifikazzjoni tal-input mal-output tal-brejk.

| 2.3.1. | Fattur tal-brejk BF: ... |
| --- | --- |

2.3.1.

Fattur tal-brejk BF: ...

3.   PRESTAZZJONI TAL-APPARAT TA’ AĠĠUSTAMENT AWTOMATIKU TAL-BREJKIJIET (jekk applikabbli)

| 3.1. | Ħidma libera skont il-paragrafu 3.6.3 tal-anness 11, Appendiċi 2: Iva/Le (1) |
| --- | --- |

3.1.

Ħidma libera skont il-paragrafu 3.6.3 tal-anness 11, Appendiċi 2: Iva/Le (1)

4.   Dan it-test sar u r-riżultati ġew irrapportati skont l-Appendiċi 2 għall-anness 11 u fejn xieraq, il-paragrafu 4 tal-anness 19 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje... ta’ emendi

Servizz Tekniku (4) li wettaq it-test

Iffirmat: ...Data: ...

5.   Awtorità tal-Approvazzjoni (4)

Iffirmat: ...Data: ...

6.   Fit-tmiem tat-test definit fil-paragrafu 3.6 tal-anness 11, Appendiċi 2 (3), ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.2.8.1 tar-Regolament Nru 13 kienu kkunsidrati bħala ssodisfati / mhux issodisfati (1)

Iffirmat: ...Data: ...

Figura 1A

| Wisa’ tad-drum
  (Xe) | Reazzjoni
  (Pe) | Tajer | Rim | Be

  (mm) | Re

  (mm) | De

  (mm) | Ee

  (mm) | Fe

  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

Wisa’ tad-drum

(Xe)

Reazzjoni

(Pe)

Tajer

Rim

Be

(mm)

Re

(mm)

De

(mm)

Ee

(mm)

Fe

(mm)

Figura 1B

| Be
  (mm) | De
  (mm) | Ee
  (mm) | Fe
  (mm) | Re
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |

Be

(mm)

De

(mm)

Ee

(mm)

Fe

(mm)

Re

(mm)

Figura 2A

Ġeometrija tal-brejk

l = tulijiet varjabbli li jista’ jkun hemm (mm)

| Tip ta’ brejk | ae | he | ce | de | ee | αoe | α1e | be | re | Fe | S1e | S2e | S3e |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | | | | | | |

Tip ta’ brejk

ae

he

ce

de

ee

αoe

α1e

be

re

Fe

S1e

S2e

S3e

Figura 2B

| le
  (mm) | ee
  (mm) | de
  (mm) | xe
  (mm) | re
  (mm) | be
  (mm) | Fe
  (cm2) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | |

le

(mm)

ee

(mm)

de

(mm)

xe

(mm)

re

(mm)

be

(mm)

Fe

(cm2)

---

(1)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(2)  Tapplika biss għall-brejkijiet diska.

(3)  Għandha timtela biss meta jkun installat apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-kedd tal-brejkijiet.

(4)  Trid tiġi ffirmata minn persuni differenti anki meta s-Servizz Tekniku u l-Awtorità tal-Approvazzjoni jkunu l-istess jew inkella, tinħareġ awtorizzazzjoni separata tal-Awtorità tal-Approvazzjoni mar-rapport.

APPENDIĊI 4

Kampjun ta’ formola ta’ rapport tat-test għal apparat alternattiv ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet kif preskritt fil-paragrafu 3.7.3 tal-appendiċi 2 għal dan l-anness

Nru tar-RAPPORT TAT-TEST ...

1.   IDENTIFIKAZZJONI

| 1.1. | Il-Fus:
  Għamla: ...
  It-tip: ...
  Mudell: ...
  Tagħbija fuq il-fus teknikament permissibbli (Pe) ... daN
  anness 11, Appendiċi 3, Nru tar-Rapport tat-Test ... |
| --- | --- |

1.1.

Il-Fus:

Għamla: ...

It-tip: ...

Mudell: ...

Tagħbija fuq il-fus teknikament permissibbli (Pe) ... daN

anness 11, Appendiċi 3, Nru tar-Rapport tat-Test ...

| 1.2. | Il-Brejk:
  Għamla: ...
  It-tip: ...
  Mudell: ...
  Lining tal-Brejk: ...
  Għamla/Tip: ... |
| --- | --- |

1.2.

Il-Brejk:

Għamla: ...

It-tip: ...

Mudell: ...

Lining tal-Brejk: ...

Għamla/Tip: ...

| 1.3. | Attwazzjoni: ...
  Il-manifattur: ...
  Tip(ċilindru/dijaframma) (1): ...
  Mudell: ...
  Tul tal-lieva (l): ...mm |
| --- | --- |

1.3.

Attwazzjoni: ...

Il-manifattur: ...

Tip(ċilindru/dijaframma) (1): ...

Mudell: ...

Tul tal-lieva (l): ...mm

| 1.4. | Apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet: ...
  Manifattur (isem u indirizz): ...
  Għamla: ...
  It-tip: ...
  Verżjoni: ... |
| --- | --- |

1.4.

Apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet: ...

Manifattur (isem u indirizz): ...

Għamla: ...

It-tip: ...

Verżjoni: ...

2.   REKORD TAR-RIŻULTATI TAT-TEST

| 2.1. | Prestazzjoni tal-apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet |
| --- | --- |

2.1.

Prestazzjoni tal-apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet

| 2.1.1. | Prestazzjoni sħuna tas-sistemi ta’ brejk ta’ servizz, determinata skont it-test definit fil-paragrafu 3.6.2.1 (a) tal-anness 11, Appendiċi 2: ... fil-mija
  jew
  Tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk sA stabbilita skont it-test definit fil-paragrafu 3.6.2.1 (b) tal-anness 11, Appendiċi 2: ... mm |
| --- | --- |

2.1.1.

Prestazzjoni sħuna tas-sistemi ta’ brejk ta’ servizz, determinata skont it-test definit fil-paragrafu 3.6.2.1 (a) tal-anness 11, Appendiċi 2: ... fil-mija

jew

Tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk sA stabbilita skont it-test definit fil-paragrafu 3.6.2.1 (b) tal-anness 11, Appendiċi 2: ... mm

| 2.1.2. | Ħidma libera skont il-paragrafu 3.6.3 tal-anness 11, Appendiċi 2: Iva/Le (1) |
| --- | --- |

2.1.2.

Ħidma libera skont il-paragrafu 3.6.3 tal-anness 11, Appendiċi 2: Iva/Le (1)

3.   L-isem tas-Servizz Tekniku/Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip (1) li wettqet it-test:

...

4.   Data tat-test: ...

5.   Dan it-test sar u r-riżultati tiegħu ġew irrapportati skont l-anness 11, Appendiċi 2, paragrafu 3.6.2 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje ... ta’ emendi.

6.   Fit-tmiem tat-test definit fil-partita 5 hawn fuq, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.2.8.1 tar-Regolament Nru 13 kienu kkunsidrati bħala: Ssodisfati / Mhux issodisfati (1)

7.   Servizz Tekniku (2) li wettaq it-test

Iffirmat: ...Data: ...

8.   Awtorità tal-Approvazzjoni (2)

Iffirmat: ...Data: ...

---

(1)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(2)  Trid tiġi ffirmata minn persuni differenti anki meta s-Servizz Tekniku u l-Awtorità tal-Approvazzjoni jkunu l-istess jew inkella, tinħareġ awtorizzazzjoni separata tal-Awtorità tal-Approvazzjoni mar-rapport.

---

ANNESS 12

Kundizzjonijiet li jirregolaw l-ittestjar ta’ vetturi mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja (overrun)

1.   DISPOŻIZZJONIJIET ĠENERALI

1.1.   Is-sistema tal-ibbrejkjar tal-inerzja (overrun) ta’ trejler hija magħmula mill-apparat ta’ kontroll, it-trażmissjoni u l-brejkijiet tar-rota, minn hawn ’il quddiem imsejħin “brejkijiet”.

1.2.   L-apparat ta’ kontroll huwa l-ġabra tal-komponenti integrali mal-apparat tal-ġbid (ras l-agganċament).

1.3.   It-trażmissjoni hija l-ġabra tal-komponenti li jinsabu bejn l-aħħar parti ta’ ras l-agganċament u l-ewwel parti tal-brejk.

1.4.   Il-“brejk” huwa l-parti li fiha jiżviluppaw il-forzi li jopponu l-moviment tal-vettura. L-ewwel parti tal-brejk hija jew il-lieva li tazzjona il-cam tal-brejk jew komponenti simili (sistema ta’ bbrejkjar ta’ inerzja bi trażmissjoni-mekkanika), jew iċ-ċilindru tal-brejk (sistema ta’ bbrejkjar ta’ inerzja bi trażmissjoni-idrawlika).

1.5.   Is-sistemi tal-ibbrejkjar li fihom l-enerġija akkumulata (eż. elettrika, pnewmatika jew idrawlika) tiġi trażmessa lit-trejler mill-vettura tal-irmonk u hija kkontrollata biss mit-thrust fuq l-agganċament, ma jikkostitwux sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja fis-sens ta’ dan ir-Regolament.

1.6.   Testijiet

| 1.6.1. | Stabbiliment tal-komponenti essenzjali tal-brejk. |
| --- | --- |

1.6.1.

Stabbiliment tal-komponenti essenzjali tal-brejk.

| 1.6.2. | Stabbiliment tal-komponenti essenzjali tal-apparat ta’ kontroll u verifika tal-konformità ta’ dan tal-aħħar mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.6.2.

Stabbiliment tal-komponenti essenzjali tal-apparat ta’ kontroll u verifika tal-konformità ta’ dan tal-aħħar mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

| 1.6.3. | Iċċekkjar fuq il-vettura:






  (a) | il-kompatibilità tal-apparat ta’ kontroll u l-brejk; u |
| --- | --- | --- |

1.6.3.

Iċċekkjar fuq il-vettura:

(a)

il-kompatibilità tal-apparat ta’ kontroll u l-brejk; u

| (b) | it-trażmissjoni. |
| --- | --- |

(b)

it-trażmissjoni.

2.   SIMBOLI U DEFINIZZJONIJIET

2.1.   Unitajiet użati

2.1.1.   Massa: kg;

2.1.2.   Forza: N;

2.1.3.   L-aċċelerazzjoni minħabba l-gravità: g = 9,81 m/s2

2.1.4.   Torques u moments: Nm;

2.1.5.   Erji: cm2;

2.1.6.   Pressjonijiet: kPa;

2.1.7.   Tulijiet: unità speċifikata f’kull każ.

2.2.   Simboli validi għat-tipi kollha ta’ brejkijiet (ara l-Figura 1 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)

| 2.2.1. | : | GA | : | “massa massima” teknikament permissibbli tat-trejler kif iddikjarata mill-manifattur; |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.2.2. | : | G′A | : | “massa massima” tat-trejler li tista’ tiġi bbrejkjata mill-apparat ta’ kontroll, kif iddikjarata mill-manifattur; |
| 2.2.3. | : | GB | : | “massa massima” tat-trejler li kapaċi tiġi bbrejkjata bit-tħaddim konġunt tal-brejkijiet kollha tat-trejler
  GB = n · GBo; |
| 2.2.4. | : | GBo | : | frazzjon tal-“massa massima” permissibbli tat-trejler li kapaċi tiġi bbrejkjata minn brejk wieħed, kif iddikjarata mill-manifattur; |
| 2.2.5. | : | B* | : | forza ta’ bbrejkjar meħtieġa; |
| 2.2.6. | : | B | : | forza ta’ bbrejkjar meħtieġa meta jingħata kas tar-reżistenza waqt il-mixi; |
| 2.2.7. | : | D* | : | thrust permessibbli fuq l-agganċament; |
| 2.2.8. | : | D | : | thrust fuq l-agganċament; |
| 2.2.9. | : | P′ | : | forza li toħroġ mill-mezz ta’ kontroll; |
| 2.2.10. | : | K | : | forza supplimentari tal-apparat ta’ kontroll, konvenzjonalment indikata mill-forza D li tikkorrispondi għall-punt tal-intersezzjoni mal-assi tal-axxiżi tal-kurva estrapolata li tesprimi P′ f’termini ta’ D, imkejla bl-apparat fil-pożizzjoni ta’ nofs kors (ara l-Figuri 2 u 3 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness); |
| 2.2.11. | : | KA | : | il-limitu tal-forza tal-mezz ta’ kontroll, jiġifieri din hija t-thrust massimu fuq ir-ras tal-agganċjament li tista’ tiġi applikata għal perjodu qasir ta’ żmien mingħajr ma tipproduċi forza output mill-mezz ta’ kontroll. Is-simbolu KA huwa konvenzjonalment applikat għall-forza li titkejjel meta ras l-agganċament tibda tiġi imbuttata lejn il-pożizzjoni tal-bidu b’veloċità ta’ 10 sa 15-il mm, bit-trażmissjoni tal-apparat ta’ kontroll żganċjata; |
| 2.2.12. | : | D1 | : | forza massima applikata għal ras l-agganċament meta jkun qed jiġi imbuttat lejn il-pożizzjoni tal-bidu b’veloċità ta’ s mm/s + 10 fil-mija, bit-trażmissjoni żganċjata; |
| 2.2.13. | : | D2 | : | forza massima applikata għal ras l-agganċament meta tkun qiegħda tinġibed b’veloċità ta’ s mm/s + 10 fil-mija mill-pożizzjoni tal-akbar kompressjoni, bit-trażmissjoni żganċjata; |
| 2.2.14. | : | ηHo | : | effikaċja tal-apparat għall-kontroll tal-inerzja; |
| 2.2.15. | : | ηH1 | : | effikaċja tas-sistema ta’ trażmissjoni; |
| 2.2.16. | : | ηH | : | effikaċja globali tal-apparat ta’ kontroll u t-trażmissjoni ηH = ηHo · ηH1; |
| 2.2.17. | : | s | : | kors tal-kontroll f’millimetri; |
| 2.2.18. | : | s′ | : | kors effettiv (utli) tal-kontroll f’millimetri, determinat kif mitlub mill-paragrafu 9,4 ta’ dan l-anness; |
| 2.2.19. | : | s′′ | : | kors żejjed taċ-ċilindru ewlieni, imkejjel f’millimetri f’ras l-agganċament; |
| 2.2.19.1. | : | sHz | : | tefgħa taċ-ċilindru ewlieni f’millimetri skont il-figura 8 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness; |
| 2.2.19.2. | : | s′′Hz | : | kors żejjed taċ-ċilindru ewlieni f’millimetri fil-virga tal-pistun, skont il-figura 8; |
| 2.2.20. | : | so | : | telf tal-kors, jiġifieri l-kors f’millimetri ta’ ras l-agganċament meta dan tal-aħħar jiġi attwat b’mod li jiċċaqlaq minn 300 mm fuq għal 300 mm taħt l-orizzontal, it-trażmissjoni tibqa’ stazzjonarja; |
| 2.2.21. | : | 2sB | : | rfigħ tan-nagħla tal-brejk (kors tal-applikazzjoni tan-nagħla tal-brejk), f’millimetri, imkejjel fuq dijametru parallel mal-apparat tal-applikazzjoni, il-brejkijiet ma jiġux aġġustati matul it-test; |
| 2.2.22. | : | 2sB
  - | : | rfigħ minimu ta’ nofs in-nagħla tal-brejk (kors minimu tal-applikazzjoni tan-nagħla tal-brejk) (f’millimetri) għal brejkijiet ta’ roti bi brejkijiet bid-drum



  2r huwa d-dijametru tad-drum tal-brejk f’millimetri; (ara l-Appendiċi 1, Figura 4, għal dan l-anness).
  Għal brejkijiet ta’ roti bi brejkijiet diska bi trażmissjoni idrawlika



  fejn:







  V60 | = | volum ta’ fluwidu assorbit minn brejk ta’ rota waħda bi pressjoni li tikkorrispondi għal forza ta’ bbrejkjar ta’ 1,2 B* = 0,6 · GBo u raġġ mass tat-tajer. |

2.2.1.

:

GA

:

“massa massima” teknikament permissibbli tat-trejler kif iddikjarata mill-manifattur;

2.2.2.

:

G′A

:

“massa massima” tat-trejler li tista’ tiġi bbrejkjata mill-apparat ta’ kontroll, kif iddikjarata mill-manifattur;

2.2.3.

:

GB

:

“massa massima” tat-trejler li kapaċi tiġi bbrejkjata bit-tħaddim konġunt tal-brejkijiet kollha tat-trejler

GB = n · GBo;

2.2.4.

:

GBo

:

frazzjon tal-“massa massima” permissibbli tat-trejler li kapaċi tiġi bbrejkjata minn brejk wieħed, kif iddikjarata mill-manifattur;

2.2.5.

:

B*

:

forza ta’ bbrejkjar meħtieġa;

2.2.6.

:

B

:

forza ta’ bbrejkjar meħtieġa meta jingħata kas tar-reżistenza waqt il-mixi;

2.2.7.

:

D*

:

thrust permessibbli fuq l-agganċament;

2.2.8.

:

D

:

thrust fuq l-agganċament;

2.2.9.

:

P′

:

forza li toħroġ mill-mezz ta’ kontroll;

2.2.10.

:

K

:

forza supplimentari tal-apparat ta’ kontroll, konvenzjonalment indikata mill-forza D li tikkorrispondi għall-punt tal-intersezzjoni mal-assi tal-axxiżi tal-kurva estrapolata li tesprimi P′ f’termini ta’ D, imkejla bl-apparat fil-pożizzjoni ta’ nofs kors (ara l-Figuri 2 u 3 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);

2.2.11.

:

KA

:

il-limitu tal-forza tal-mezz ta’ kontroll, jiġifieri din hija t-thrust massimu fuq ir-ras tal-agganċjament li tista’ tiġi applikata għal perjodu qasir ta’ żmien mingħajr ma tipproduċi forza output mill-mezz ta’ kontroll. Is-simbolu KA huwa konvenzjonalment applikat għall-forza li titkejjel meta ras l-agganċament tibda tiġi imbuttata lejn il-pożizzjoni tal-bidu b’veloċità ta’ 10 sa 15-il mm, bit-trażmissjoni tal-apparat ta’ kontroll żganċjata;

2.2.12.

:

D1

:

forza massima applikata għal ras l-agganċament meta jkun qed jiġi imbuttat lejn il-pożizzjoni tal-bidu b’veloċità ta’ s mm/s + 10 fil-mija, bit-trażmissjoni żganċjata;

2.2.13.

:

D2

:

forza massima applikata għal ras l-agganċament meta tkun qiegħda tinġibed b’veloċità ta’ s mm/s + 10 fil-mija mill-pożizzjoni tal-akbar kompressjoni, bit-trażmissjoni żganċjata;

2.2.14.

:

ηHo

:

effikaċja tal-apparat għall-kontroll tal-inerzja;

2.2.15.

:

ηH1

:

effikaċja tas-sistema ta’ trażmissjoni;

2.2.16.

:

ηH

:

effikaċja globali tal-apparat ta’ kontroll u t-trażmissjoni ηH = ηHo · ηH1;

2.2.17.

:

s

:

kors tal-kontroll f’millimetri;

2.2.18.

:

s′

:

kors effettiv (utli) tal-kontroll f’millimetri, determinat kif mitlub mill-paragrafu 9,4 ta’ dan l-anness;

2.2.19.

:

s′′

:

kors żejjed taċ-ċilindru ewlieni, imkejjel f’millimetri f’ras l-agganċament;

2.2.19.1.

:

sHz

:

tefgħa taċ-ċilindru ewlieni f’millimetri skont il-figura 8 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness;

2.2.19.2.

:

s′′Hz

:

kors żejjed taċ-ċilindru ewlieni f’millimetri fil-virga tal-pistun, skont il-figura 8;

2.2.20.

:

so

:

telf tal-kors, jiġifieri l-kors f’millimetri ta’ ras l-agganċament meta dan tal-aħħar jiġi attwat b’mod li jiċċaqlaq minn 300 mm fuq għal 300 mm taħt l-orizzontal, it-trażmissjoni tibqa’ stazzjonarja;

2.2.21.

:

2sB

:

rfigħ tan-nagħla tal-brejk (kors tal-applikazzjoni tan-nagħla tal-brejk), f’millimetri, imkejjel fuq dijametru parallel mal-apparat tal-applikazzjoni, il-brejkijiet ma jiġux aġġustati matul it-test;

2.2.22.

:

2sB
  *

:

rfigħ minimu ta’ nofs in-nagħla tal-brejk (kors minimu tal-applikazzjoni tan-nagħla tal-brejk) (f’millimetri) għal brejkijiet ta’ roti bi brejkijiet bid-drum

Formula

2r huwa d-dijametru tad-drum tal-brejk f’millimetri; (ara l-Appendiċi 1, Figura 4, għal dan l-anness).

Għal brejkijiet ta’ roti bi brejkijiet diska bi trażmissjoni idrawlika

Formula

fejn:

V60

=

volum ta’ fluwidu assorbit minn brejk ta’ rota waħda bi pressjoni li tikkorrispondi għal forza ta’ bbrejkjar ta’ 1,2 B* = 0,6 · GBo u raġġ mass tat-tajer.

u

| 2rA | = | dijametru ta’ barra tad-diska tal-brejk. |
| --- | --- | --- |

2rA

=

dijametru ta’ barra tad-diska tal-brejk.

(V60 f’cm3, FRZ f’cm2 u rA f’mm)

2.2.23.

:

M*

:

Torque tal-ibbrejkjar kif speċifikat mill-manifattur fil-paragrafu 5 tal-Appendiċi 3. Dan it-torque tal-ibbrejkjar għandu tal-inqas jipproduċi l-forza preskritta tal-ibbrejkjar B*;

2.2.23.1.

:

MT

:

Torque tal-ibbrejkjar tat-test fil-każ fejn ma jkun hemm l-ebda limitatur ta’ tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.1 hawn isfel);

2.2.24.

:

R

:

raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer (m);

2.2.25.

:

n

:

numru ta’ brejkijiet.

2.2.26.

:

Mr

:

Torque massimu tal-ibbrejkjar li jirriżulta mill-kors massimu permissibbli sr jew il-volum massimu permissibbli ta’ fluwidu Vr meta t-trejler jimxi lura (fosthom reżistenza għad-dawrien = 0,01 · g · GBo);

2.2.27.

:

sr

:

Il-kors massimu permissibbli fil-lieva ta’ kontroll tal-brejk meta t-trejler jimxi lura;

2.2.28.

:

Vr

:

Il-volum massimu permissibbli ta’ fluwidu assorbit fuq rota waħda tal-ibbrejkjar meta t-trejler jimxi lura;

2.3.   Simboli validi għal sistemi ta’ bbrejkjar bi trażmissjoni mekkanika (ara l-Figura 5 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);

| 2.3.1. | : | iHo | : | proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors ta’ ras l-agganċament u l-kors tal-lieva fin-naħa tal-output tal-apparat ta’ kontroll; |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.3.2. | : | iH1 | : | proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-moviment tal-lieva fin-naħa tal-output tal-mezz ta’ kontroll u l-kors tal-lieva tal-brejk (gearing down tat-trażmissjoni); |
| 2.3.3. | : | iH | : | proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors ta’ ras l-agganċament u l-kors tal-lieva tal-brejk
  iH = iHo · iH1 |
| 2.3.4. | : | ig | : | proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors tal-lieva tal-brejk u l-irfigħ (kors tal-applikazzjoni) f’nofs in-nagħla tal-brejk (ara l-Figura 4 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness); |
| 2.3.5. | : | P | : | forza applikata fuq il-lieva ta’ kontroll tal-brejk; (ara l-Figura 4 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness); |
| 2.3.6. | : | Po | : | Pressjoni tal-irtirar tal-brejk meta t-trejler jimxi ’l quddiem; jiġifieri, fil-graff M = f(P), il-valur tal-forza P fil-punt ta’ intersezzjoni tal-estrapolazzjoni ta’ din il-funzjoni mal-axxiżi (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness); |
| 2.3.6.1. | : | Por | : | forza tal-irtirar tal-brejk meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness); |
| 2.3.7. | : | P* | : | forza applikata fuq il-lieva ta’ kontroll tal-brejk biex tiġi prodotta l-forza tal-ibbrejkjar B*; |
| 2.3.8. | : | PT | : | forza tat-test skont il-paragrafu 6.2.1; |
| 2.3.9. | : | ρ | : | karatteristika tal-brejk meta t-trejler jimxi ’l quddiem kif definit minn
  M = ρ (P – Po) |
| 2.3.9.1 | : | ρr | : | karatteristika tal-brejk meta t-trejler jimxi lura kif definit minn:
  Mr = ρ r (Pr – Por) |

2.3.1.

:

iHo

:

proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors ta’ ras l-agganċament u l-kors tal-lieva fin-naħa tal-output tal-apparat ta’ kontroll;

2.3.2.

:

iH1

:

proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-moviment tal-lieva fin-naħa tal-output tal-mezz ta’ kontroll u l-kors tal-lieva tal-brejk (gearing down tat-trażmissjoni);

2.3.3.

:

iH

:

proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors ta’ ras l-agganċament u l-kors tal-lieva tal-brejk

iH = iHo · iH1

2.3.4.

:

ig

:

proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors tal-lieva tal-brejk u l-irfigħ (kors tal-applikazzjoni) f’nofs in-nagħla tal-brejk (ara l-Figura 4 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);

2.3.5.

:

P

:

forza applikata fuq il-lieva ta’ kontroll tal-brejk; (ara l-Figura 4 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);

2.3.6.

:

Po

:

Pressjoni tal-irtirar tal-brejk meta t-trejler jimxi ’l quddiem; jiġifieri, fil-graff M = f(P), il-valur tal-forza P fil-punt ta’ intersezzjoni tal-estrapolazzjoni ta’ din il-funzjoni mal-axxiżi (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);

2.3.6.1.

:

Por

:

forza tal-irtirar tal-brejk meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);

2.3.7.

:

P*

:

forza applikata fuq il-lieva ta’ kontroll tal-brejk biex tiġi prodotta l-forza tal-ibbrejkjar B*;

2.3.8.

:

PT

:

forza tat-test skont il-paragrafu 6.2.1;

2.3.9.

:

ρ

:

karatteristika tal-brejk meta t-trejler jimxi ’l quddiem kif definit minn

M = ρ (P – Po)

2.3.9.1

:

ρr

:

karatteristika tal-brejk meta t-trejler jimxi lura kif definit minn:

Mr = ρ r (Pr – Por)

2.4.   Simboli validi għal sistemi tal-ibbrejkjar bi trażmissjoni idrawlika (ara l-Figura 8 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)

| 2.4.1. | : | ih | : | proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-moviment tar-ras tal-agganċament u l-moviment tal-pistun fil-master cylinder; |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.4.2. | : | i′g | : | proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors tal-punt ta’ pressjoni taċ-ċilindru u l-irfigħ (kors tal-applikazzjoni) f’nofs in-nagħla tal-brejk; |
| 2.4.3. | : | FRZ | : | erja tal-wiċċ tal-pistun ta’ ċilindru wieħed tar-rota għal brejk(ijiet) bid-drum; għal brejkijiet diska, l-erja totali tal-wiċċ tal-pistun(i) caliper fuq naħa waħda tad-diska. |
| 2.4.4. | : | FHZ | : | erja tal-wiċċ tal-pistun fil-master cylinder; |
| 2.4.5. | : | p | : | pressjoni idrawlika fiċ-ċilindru tal-brejk; |
| 2.4.6. | : | po | : | pressjoni tal-irtirar fiċ-ċilindru tal-brejk meta t-trejler jimxi ’l quddiem; jiġifieri, fil-graph M = f(p), il-valur tal-pressjoni p fil-punt ta’ intersezzjoni tal-estrapolazzjoni ta’ din il-funzjoni mal-axxiżi (ara l-Figura 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness); |
| 2.4.6.1. | : | por | : | pressjoni tal-irtirar tal-brejk meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness); |
| 2.4.7. | : | p* | : | Pressjoni idrawlika fiċ-ċilindru tal-brejk biex tiġi prodotta l-forza tal-ibbrejkjar B*; |
| 2.4.8. | : | pT | : | Pressjoni tat-test skont il-paragrafu 6.2.1.: |
| 2.4.9. | : | ρ′ | : | karatteristika tal-brejk meta t-trejler jimxi ’l quddiem kif definit minn:
  M = ρ′ (p - po) |
| 2.4.9.1. | : | ρ′r | : | karatteristika tal-brejk meta t-trejler jimxi lura kif definit minn:
  Mr = ρ′r (pr – por) |

2.4.1.

:

ih

:

proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-moviment tar-ras tal-agganċament u l-moviment tal-pistun fil-master cylinder;

2.4.2.

:

i′g

:

proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors tal-punt ta’ pressjoni taċ-ċilindru u l-irfigħ (kors tal-applikazzjoni) f’nofs in-nagħla tal-brejk;

2.4.3.

:

FRZ

:

erja tal-wiċċ tal-pistun ta’ ċilindru wieħed tar-rota għal brejk(ijiet) bid-drum; għal brejkijiet diska, l-erja totali tal-wiċċ tal-pistun(i) caliper fuq naħa waħda tad-diska.

2.4.4.

:

FHZ

:

erja tal-wiċċ tal-pistun fil-master cylinder;

2.4.5.

:

p

:

pressjoni idrawlika fiċ-ċilindru tal-brejk;

2.4.6.

:

po

:

pressjoni tal-irtirar fiċ-ċilindru tal-brejk meta t-trejler jimxi ’l quddiem; jiġifieri, fil-graph M = f(p), il-valur tal-pressjoni p fil-punt ta’ intersezzjoni tal-estrapolazzjoni ta’ din il-funzjoni mal-axxiżi (ara l-Figura 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);

2.4.6.1.

:

por

:

pressjoni tal-irtirar tal-brejk meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);

2.4.7.

:

p*

:

Pressjoni idrawlika fiċ-ċilindru tal-brejk biex tiġi prodotta l-forza tal-ibbrejkjar B*;

2.4.8.

:

pT

:

Pressjoni tat-test skont il-paragrafu 6.2.1.:

2.4.9.

:

ρ′

:

karatteristika tal-brejk meta t-trejler jimxi ’l quddiem kif definit minn:

M = ρ′ (p - po)

2.4.9.1.

:

ρ′r

:

karatteristika tal-brejk meta t-trejler jimxi lura kif definit minn:

Mr = ρ′r (pr – por)

2.5.   Simboli fir-rigward tar-rekwiżiti tal-ibbrejkjar relatati mal-limitaturi ta’ tagħbija eċċessiva

| 2.5.1. | : | Dop | : | Forza tal-applikazzjoni fin-naħa tal-input tal-apparat ta’ kontroll, li fiha jiġi attivat il-limitatur ta’ tagħbija eċċessiva |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.5.2. | : | Mop | : | Torque tal-brejk li fih jiġi attivat il-limitatur ta’ tagħbija eċċessiva (kif iddikjarat mill-manifattur) |
| 2.5.3. | : | MTop | : | Torque minimu tal-ibbrejkjar tat-test fil-każ meta jkun imwaħħal limitatur tat-tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.2.2) |
| 2.5.4. | : | Pop_min | : | Forza applikata fuq il-brejk li fiha jiġi attivat il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.2.1) |
| 2.5.5. | : | Pop_max | : | Forza massima (meta ras l-agganċament tiġi imbuttata kompletament ’il ġewwa) li tiġi applikata mil-limitatur tat-tagħbija eċċessiva fuq il-brejk (skont il-paragrafu 6.2.2.3) |
| 2.5.6. | : | pop_min | : | Pressjoni applikata fuq il-brejk li fiha jiġi attivat il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.2.1) |
| 2.5.7. | : | pop_max | : | Pressjoni idrawlika massima (meta ras l-agganċament tiġi imbuttata għal kollox ’il ġewwa) li tiġi applikata mil-limitatur tat-tagħbija eċċessiva fuq l-attwatur tal-brejk (skont il-paragrafu 6.2.2.3) |
| 2.5.8. | : | PTop | : | Forza minima fuq il-brejk tat-test fil-każ meta jkun iwaħħal limitatur tat-tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.2.2.2) |
| 2.5.9. | : | pTop | : | Pressjoni minima fuq il-brejk tat-test fil-każ meta jkun imwaħħal limitatur tat-tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.2.2) |

2.5.1.

:

Dop

:

Forza tal-applikazzjoni fin-naħa tal-input tal-apparat ta’ kontroll, li fiha jiġi attivat il-limitatur ta’ tagħbija eċċessiva

2.5.2.

:

Mop

:

Torque tal-brejk li fih jiġi attivat il-limitatur ta’ tagħbija eċċessiva (kif iddikjarat mill-manifattur)

2.5.3.

:

MTop

:

Torque minimu tal-ibbrejkjar tat-test fil-każ meta jkun imwaħħal limitatur tat-tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.2.2)

2.5.4.

:

Pop_min

:

Forza applikata fuq il-brejk li fiha jiġi attivat il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.2.1)

2.5.5.

:

Pop_max

:

Forza massima (meta ras l-agganċament tiġi imbuttata kompletament ’il ġewwa) li tiġi applikata mil-limitatur tat-tagħbija eċċessiva fuq il-brejk (skont il-paragrafu 6.2.2.3)

2.5.6.

:

pop_min

:

Pressjoni applikata fuq il-brejk li fiha jiġi attivat il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.2.1)

2.5.7.

:

pop_max

:

Pressjoni idrawlika massima (meta ras l-agganċament tiġi imbuttata għal kollox ’il ġewwa) li tiġi applikata mil-limitatur tat-tagħbija eċċessiva fuq l-attwatur tal-brejk (skont il-paragrafu 6.2.2.3)

2.5.8.

:

PTop

:

Forza minima fuq il-brejk tat-test fil-każ meta jkun iwaħħal limitatur tat-tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.2.2.2)

2.5.9.

:

pTop

:

Pressjoni minima fuq il-brejk tat-test fil-każ meta jkun imwaħħal limitatur tat-tagħbija eċċessiva (skont il-paragrafu 6.2.2.2)

3.   REKWIŻITI ĠENERALI

| 3.1. | It-trażmissjoni tal-forza mir-ras tal-agganċjament għall-brejkijiet tat-trejler għandha ssir jew b’kollegament b’virga jew permezz ta’ fluwidu wieħed jew aktar. Madankollu kejbil bl-għant (Bowden cable) jista’ jipprovdi parti mit-trażmissjoni; din il-parti għandha tkun qasira kemm jista’ jkun. |
| --- | --- |

3.1.

It-trażmissjoni tal-forza mir-ras tal-agganċjament għall-brejkijiet tat-trejler għandha ssir jew b’kollegament b’virga jew permezz ta’ fluwidu wieħed jew aktar. Madankollu kejbil bl-għant (Bowden cable) jista’ jipprovdi parti mit-trażmissjoni; din il-parti għandha tkun qasira kemm jista’ jkun.

| 3.2. | Il-boltijiet fil-ġonot għandhom ikunu protetti b’mod adegwat. Barra minn hekk, dawn il-ġonot għandhom ikunu jew tat-tip li jillubrikaw ruħhom weħidhom jew inkella aċċessibbli b’mod faċli għall-lubrikazzjoni. |
| --- | --- |

3.2.

Il-boltijiet fil-ġonot għandhom ikunu protetti b’mod adegwat. Barra minn hekk, dawn il-ġonot għandhom ikunu jew tat-tip li jillubrikaw ruħhom weħidhom jew inkella aċċessibbli b’mod faċli għall-lubrikazzjoni.

| 3.3. | L-apparat għall-kontroll tal-inerzja għandu jkun irranġat b’mod li meta ras l-agganċament toħroġ sal-livell massimu tagħha, l-ebda parti tat-trażmissjoni ma tieqaf, issofri distorsjoni permanenti, jew tinkiser. Dan għandu jiġi ċċekkjat billi jiġi żganċjat it-tmiem tat-trażmissjoni mil-lievi ta’ kontroll tal-brejk. |
| --- | --- |

3.3.

L-apparat għall-kontroll tal-inerzja għandu jkun irranġat b’mod li meta ras l-agganċament toħroġ sal-livell massimu tagħha, l-ebda parti tat-trażmissjoni ma tieqaf, issofri distorsjoni permanenti, jew tinkiser. Dan għandu jiġi ċċekkjat billi jiġi żganċjat it-tmiem tat-trażmissjoni mil-lievi ta’ kontroll tal-brejk.

| 3.4. | Is-sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja trid tħalli lit-trejler jitreġġa’ lura bil-vettura tal-irmonk mingħajr ma timponi forza sostnuta ta’ reżistenza li taqbeż 0,08 g · GA. Mezzi użati għal dan l-għan għandhom jaġixxu awtomatikament u jinħallu awtomatikament meta t-trejler jimxi ’l quddiem. |
| --- | --- |

3.4.

Is-sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja trid tħalli lit-trejler jitreġġa’ lura bil-vettura tal-irmonk mingħajr ma timponi forza sostnuta ta’ reżistenza li taqbeż 0,08 g · GA. Mezzi użati għal dan l-għan għandhom jaġixxu awtomatikament u jinħallu awtomatikament meta t-trejler jimxi ’l quddiem.

| 3.5. | Xi mezz speċjali inkorporat għall-iskop tal-paragrafu 3,4 ta’ dan l-anness għandu jkun tali li l-prestazzjoni tal-ipparkjar meta jiffaċċa telgħa m’għandhiex tkun affettwata b’mod avvers. |
| --- | --- |

3.5.

Xi mezz speċjali inkorporat għall-iskop tal-paragrafu 3,4 ta’ dan l-anness għandu jkun tali li l-prestazzjoni tal-ipparkjar meta jiffaċċa telgħa m’għandhiex tkun affettwata b’mod avvers.

| 3.6. | Is-sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja tista’ tinkorpora limitaturi tat-tagħbija eċċessiva. Huma m’għandhomx jiġu attivati b’forza ta’ inqas minn Dop = 1,2 · D* (meta jkunu mwaħħlin fl-apparat ta’ kontroll) jew b’forza ta’ inqas minn Pop = 1,2 · P* jew bi pressjoni ta’ inqas minn pop = 1,2 · p* (meta jkunu mwaħħlin fil-brejk tar-roti) fejn il-forza P* jew il-pressjoni p* tikkorrispondi għal forza ta’ bbrejkjar ta’ B* = 0,5 · g · GBo. |
| --- | --- |

3.6.

Is-sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja tista’ tinkorpora limitaturi tat-tagħbija eċċessiva. Huma m’għandhomx jiġu attivati b’forza ta’ inqas minn Dop = 1,2 · D* (meta jkunu mwaħħlin fl-apparat ta’ kontroll) jew b’forza ta’ inqas minn Pop = 1,2 · P* jew bi pressjoni ta’ inqas minn pop = 1,2 · p* (meta jkunu mwaħħlin fil-brejk tar-roti) fejn il-forza P* jew il-pressjoni p* tikkorrispondi għal forza ta’ bbrejkjar ta’ B* = 0,5 · g · GBo.

4.   REKWIŻITI GĦALL-MEZZI TA’ KONTROLL

| 4.1. | Il-membri li jiżżerżqu tal-mezz ta’ kontroll għandhom ikunu twal biżżejjed li jippermettu li jsir użu sħiħ mit-tul kollu, anke meta t-trejler ikun igganċjat. |
| --- | --- |

4.1.

Il-membri li jiżżerżqu tal-mezz ta’ kontroll għandhom ikunu twal biżżejjed li jippermettu li jsir użu sħiħ mit-tul kollu, anke meta t-trejler ikun igganċjat.

| 4.2. | Il-membri li jiżżerżqu għandhom ikunu protetti permezz ta’ mniefaħ (bellows) jew permezz ta’ xi mezz ekwivalenti. Għandhom ikunu jew illubrikati jew ikunu magħmulin minn materjali li jillubrikaw irwieħhom. L-uċuh f’kuntatt frizzjonali għandhom ikunu magħmulin minn materjal li la jkun fih torque elettrokimiku u lanqas xi inkompatibilità mekkanika oħra li tista’ tikkawża l-iġġammjar tal-membri li jiżżerżqu. |
| --- | --- |

4.2.

Il-membri li jiżżerżqu għandhom ikunu protetti permezz ta’ mniefaħ (bellows) jew permezz ta’ xi mezz ekwivalenti. Għandhom ikunu jew illubrikati jew ikunu magħmulin minn materjali li jillubrikaw irwieħhom. L-uċuh f’kuntatt frizzjonali għandhom ikunu magħmulin minn materjal li la jkun fih torque elettrokimiku u lanqas xi inkompatibilità mekkanika oħra li tista’ tikkawża l-iġġammjar tal-membri li jiżżerżqu.

| 4.3. | Il-limitu tal-istress (KA) tal-apparat ta’ kontroll għandu jkun mhux inqas minn 0,02 g · G′A u mhux aktar minn 0,04 g · G′A. |
| --- | --- |

4.3.

Il-limitu tal-istress (KA) tal-apparat ta’ kontroll għandu jkun mhux inqas minn 0,02 g · G′A u mhux aktar minn 0,04 g · G′A.

| 4.4. | Il-forza massima ta’ inseriment D1 ma tistax taqbeż 0,10 g · G′A fi trejlers bi drawbars riġidi u 0,067 g · G′A fi trejlers b’iżjed minn fus wieħed bi drawbars bil-fus. |
| --- | --- |

4.4.

Il-forza massima ta’ inseriment D1 ma tistax taqbeż 0,10 g · G′A fi trejlers bi drawbars riġidi u 0,067 g · G′A fi trejlers b’iżjed minn fus wieħed bi drawbars bil-fus.

| 4.5. | Il-forza ta’ ġbid massima D2 għandha tkun mhux inqas minn 0,1 g · G′A u mhux aktar minn 0,5 g · G′A. |
| --- | --- |

4.5.

Il-forza ta’ ġbid massima D2 għandha tkun mhux inqas minn 0,1 g · G′A u mhux aktar minn 0,5 g · G′A.

5.   TESTIJIET U KEJL LI GĦANDHOM ISIRU FUQ L-APPARAT TA’ KONTROLL

| 5.1. | L-apparat ta’ kontroll ippreżentat lis-Servizz Tekniku li jkun qiegħed iwettaq it-testijiet għandu jiġi ċċekkjat għall-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 3 u 4 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

5.1.

L-apparat ta’ kontroll ippreżentat lis-Servizz Tekniku li jkun qiegħed iwettaq it-testijiet għandu jiġi ċċekkjat għall-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 3 u 4 ta’ dan l-anness.

| 5.2. | Dan li ġej għandu jitkejjel fir-rigward tat-tipi kollha ta’ brejkijiet:






  5.2.1. | il-kors s u l-kors effettiv s′; |
| --- | --- | --- |

5.2.

Dan li ġej għandu jitkejjel fir-rigward tat-tipi kollha ta’ brejkijiet:

5.2.1.

il-kors s u l-kors effettiv s′;

| 5.2.2. | il-forza supplimentari K; |
| --- | --- |

5.2.2.

il-forza supplimentari K;

| 5.2.3. | il-forza minima KA; |
| --- | --- |

5.2.3.

il-forza minima KA;

| 5.2.4. | il-forza tal-inseriment D1: |
| --- | --- |

5.2.4.

il-forza tal-inseriment D1:

| 5.2.5. | il-forza tal-ġbid D2. |
| --- | --- |

5.2.5.

il-forza tal-ġbid D2.

| 5.3. | Fil-każ ta’ sistemi ta’ brejkijiet ta’ inerzja bi trażmissjoni-mekkanika, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:






  5.3.1. | il-proporzjon ta’ tnaqqis iHo, imkejjel fil-pożizzjoni ta’ nofs-id-distanza tal-moviment tal-kontroll; |
| --- | --- | --- |

5.3.

Fil-każ ta’ sistemi ta’ brejkijiet ta’ inerzja bi trażmissjoni-mekkanika, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:

5.3.1.

il-proporzjon ta’ tnaqqis iHo, imkejjel fil-pożizzjoni ta’ nofs-id-distanza tal-moviment tal-kontroll;

| 5.3.2. | il-forza prodotta tal-apparat ta’ kontroll P′ bħala funzjoni tal-imbuttatura D fuq id-drawbar.
  Il-forza supplimentari K u l-effikaċja huma miksubin mill-kurva rappreżentattiva miksuba minn dawn il-kejl

  (ara l-Figura 2 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) |
| --- | --- |

5.3.2.

il-forza prodotta tal-apparat ta’ kontroll P′ bħala funzjoni tal-imbuttatura D fuq id-drawbar.

Il-forza supplimentari K u l-effikaċja huma miksubin mill-kurva rappreżentattiva miksuba minn dawn il-kejl

(ara l-Figura 2 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)

| 5.4. | Fil-każ ta’ sistemi ta’ bbrejkar ta’ inerzja bi trażmissjoni-idrawlika, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:






  5.4.1. | il-proporzjon ta’ tnaqqis ih, imkejjel fil-pożizzjoni ta’ nofs id-distanza tal-moviment tal-kontroll; |
| --- | --- | --- |

5.4.

Fil-każ ta’ sistemi ta’ bbrejkar ta’ inerzja bi trażmissjoni-idrawlika, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:

5.4.1.

il-proporzjon ta’ tnaqqis ih, imkejjel fil-pożizzjoni ta’ nofs id-distanza tal-moviment tal-kontroll;

| 5.4.2. | il-pressjoni p tal-output tal-master cylinder bħala funzjoni tat-thrust D fuq id-drawbars u tal-erja tal-wiċċ FHZ fil-pistun tal-master cylinder, kif speċifikat mill-manifattur. Il-forza supplimentari K u l-effikaċja jinkisbu mill-kurva rappreżentattiva miksuba minn dawn il-kejl

  (ara l-Figura 3 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness); |
| --- | --- |

5.4.2.

il-pressjoni p tal-output tal-master cylinder bħala funzjoni tat-thrust D fuq id-drawbars u tal-erja tal-wiċċ FHZ fil-pistun tal-master cylinder, kif speċifikat mill-manifattur. Il-forza supplimentari K u l-effikaċja jinkisbu mill-kurva rappreżentattiva miksuba minn dawn il-kejl

(ara l-Figura 3 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);

| 5.4.3. | il-kors żejjed taċ-ċilindru ewlieni s′′, kif imsemmi fil-paragrafu 2.2.19 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

5.4.3.

il-kors żejjed taċ-ċilindru ewlieni s′′, kif imsemmi fil-paragrafu 2.2.19 ta’ dan l-anness.

| 5.4.4. | l-erja tal-wiċċ FHZ tal-pistun fiċ-ċilindru ewlieni. |
| --- | --- |

5.4.4.

l-erja tal-wiċċ FHZ tal-pistun fiċ-ċilindru ewlieni.

| 5.4.5. | it-tefgħa sHz taċ-ċilindru ewlieni (f’millimetri). |
| --- | --- |

5.4.5.

it-tefgħa sHz taċ-ċilindru ewlieni (f’millimetri).

| 5.4.6. | il-kors żejjed s′′Hz taċ-ċilindru ewlieni (f’millimetri). |
| --- | --- |

5.4.6.

il-kors żejjed s′′Hz taċ-ċilindru ewlieni (f’millimetri).

| 5.5. | Fil-każ ta’ sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja fuq trejlers b’aktar minn fus wieħed bi drawbars impernjati, għandu jitkejjel it-telf tal-kors so imsemmi fil-paragrafu 9.4.1 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

5.5.

Fil-każ ta’ sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja fuq trejlers b’aktar minn fus wieħed bi drawbars impernjati, għandu jitkejjel it-telf tal-kors so imsemmi fil-paragrafu 9.4.1 ta’ dan l-anness.

6.   REKWIŻITI GĦALL-BREJKIJIET

6.1.   Flimkien mal-brejkijiet li jridu jiġu ċċekkjati, il-manifattur għandu jissottometti lis-Servizz Tekniku li jkun qiegħed iwettaq it-testijiet, tpinġijiet tal-brejkijiet li juru t-tip, il-qisien u l-materjal tal-komponenti essenzjali u l-għamla u t-tip tal-firrodi. Fil-każ ta’ brejkijiet idrawliċi, dawn it-tpinġijiet iridu juru l-erja tal-wiċċ FRZ taċ-ċilindri tal-brejk. Il-manifattur għandu jispeċifika wkoll it-torque tal-ibbrejkjar M* u l-massa GBo definita fil-paragrafu 2.2.4 ta’ dan l-anness.

6.2.   Kundizzjonijiet tal-ittestjar

| 6.2.1. | Fil-każ meta ma jkunx imwaħħal u lanqas ikun hemm il-ħsieb li jitwaħħal limitatur tat-tagħbija eċċessiva fis-sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja (overrun), il-brejk tar-rota għandu jiġi ttestjat bil-forzi jew pressjonijiet tat-test li ġejjin:
  PT = 1,8 P* or pT = 1,8 p* u MT = 1,8 M* kif xieraq. |
| --- | --- |

6.2.1.

Fil-każ meta ma jkunx imwaħħal u lanqas ikun hemm il-ħsieb li jitwaħħal limitatur tat-tagħbija eċċessiva fis-sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja (overrun), il-brejk tar-rota għandu jiġi ttestjat bil-forzi jew pressjonijiet tat-test li ġejjin:

PT = 1,8 P* or pT = 1,8 p* u MT = 1,8 M* kif xieraq.

| 6.2.2. | Fil-każ meta jkun imwaħħal jew ikun hemm il-ħsieb li jitwaħħal limitatur tat-tagħbija eċċessiva fis-sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja (overrun), il-brejk tar-rota għandu jiġi ttestjat bil-forzi jew pressjonijiet tat-test li ġejjin:






  6.2.2.1. | Il-valuri minimi ddisinjati għal limitatur ta’ tagħbija eċċessiva għandhom jiġu speċifikati mill-manifattur u m’għandhomx ikunu inqas minn
  Pop = 1,2 P* jew pop = 1,2 p* |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

Fil-każ meta jkun imwaħħal jew ikun hemm il-ħsieb li jitwaħħal limitatur tat-tagħbija eċċessiva fis-sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja (overrun), il-brejk tar-rota għandu jiġi ttestjat bil-forzi jew pressjonijiet tat-test li ġejjin:

6.2.2.1.

Il-valuri minimi ddisinjati għal limitatur ta’ tagħbija eċċessiva għandhom jiġu speċifikati mill-manifattur u m’għandhomx ikunu inqas minn

Pop = 1,2 P* jew pop = 1,2 p*

| 6.2.2.2. | Il-meded tal-forza tat-test minima PTop jew il-pressjoni tat-test minima pTop u t-torque tat-test minimu MTop huma:
  PTop = 1,1 sa 1,2 P* jew pTop = 1,1 sa 1,2 p*
  u MTop = 1,1 sa 1,2 M* |
| --- | --- |

6.2.2.2.

Il-meded tal-forza tat-test minima PTop jew il-pressjoni tat-test minima pTop u t-torque tat-test minimu MTop huma:

PTop = 1,1 sa 1,2 P* jew pTop = 1,1 sa 1,2 p*

u MTop = 1,1 sa 1,2 M*

| 6.2.2.3. | Il-valuri massimi (Pop_max jew pop_max) għal-limitatur ta’ tagħbija eċċessiva għandhom ikunu speċifikati mill-manifattur u m’għandhomx ikunu iżjed minn PT jew pT rispettivament. |
| --- | --- |

6.2.2.3.

Il-valuri massimi (Pop_max jew pop_max) għal-limitatur ta’ tagħbija eċċessiva għandhom ikunu speċifikati mill-manifattur u m’għandhomx ikunu iżjed minn PT jew pT rispettivament.

7.   TESTIJIET U KEJL LI GĦANDHOM ISIRU FUQ IL-BREJKIJIET

7.1.   Il-brejkijiet u l-komponenti sottomessi lis-Servizz Tekniku li jkun qiegħed iwettaq it-testijiet għandhom jiġu ttestjati għall-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 6 ta’ dan l-anness.

7.2.   Għandu jiġi stabbilit dan li ġej:

| 7.2.1. | L-irfigħ minimu tan-nagħla tal-brejk (kors minimu tal-applikazzjoni tan-nagħla tal-brejk, 2sB*; |
| --- | --- |

7.2.1.

L-irfigħ minimu tan-nagħla tal-brejk (kors minimu tal-applikazzjoni tan-nagħla tal-brejk, 2sB*;

| 7.2.2. | L-irfigħ ta’ nofs in-nagħla (kors tal-applikazzjoni tan-nagħla tal-brejk) 2sB (li jrid ikun akbar minn 2sB*); |
| --- | --- |

7.2.2.

L-irfigħ ta’ nofs in-nagħla (kors tal-applikazzjoni tan-nagħla tal-brejk) 2sB (li jrid ikun akbar minn 2sB*);

7.3.   Fil-każ ta’ brejkijiet mekkaniċi, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:

| 7.3.1. | Proporzjon ta’ tnaqqis ig (ara l-Figura 4 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) |
| --- | --- |

7.3.1.

Proporzjon ta’ tnaqqis ig (ara l-Figura 4 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)

| 7.3.2. | Forza P* għat-torque tal-ibbrejkjar M* |
| --- | --- |

7.3.2.

Forza P* għat-torque tal-ibbrejkjar M*

| 7.3.3. | Torque M* bħala funzjoni tal-forza P* applikata fuq il-lieva ta’ kontroll f’sistemi bi trażmissjoni mekkanika.
  Il-veloċità rotazzjonali tal-uċuħ tal-ibbrejkjar trid tikkorrispondi ma’ veloċità inizjali tal-vettura ta’ 60 km/h meta t-trejler jimxi ’l quddiem u 6 km/h meta t-trejler jimxi lura. Dawn li ġejjin għandhom jiġu derivati mill-kurva miksuba minn dawn il-kejlijiet (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness):






  7.3.3.1. | Il-forza tal-irtirar tal-brejk Po u l-valur karatteristiku ρ meta t-trejler jimxi ’l quddiem. |
| --- | --- | --- |

7.3.3.

Torque M* bħala funzjoni tal-forza P* applikata fuq il-lieva ta’ kontroll f’sistemi bi trażmissjoni mekkanika.

Il-veloċità rotazzjonali tal-uċuħ tal-ibbrejkjar trid tikkorrispondi ma’ veloċità inizjali tal-vettura ta’ 60 km/h meta t-trejler jimxi ’l quddiem u 6 km/h meta t-trejler jimxi lura. Dawn li ġejjin għandhom jiġu derivati mill-kurva miksuba minn dawn il-kejlijiet (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness):

7.3.3.1.

Il-forza tal-irtirar tal-brejk Po u l-valur karatteristiku ρ meta t-trejler jimxi ’l quddiem.

| 7.3.3.2. | Il-forza tal-irtirar tal-brejk Por u l-valur karatteristiku ρr meta t-trejler jimxi lura |
| --- | --- |

7.3.3.2.

Il-forza tal-irtirar tal-brejk Por u l-valur karatteristiku ρr meta t-trejler jimxi lura

| 7.3.3.3. | It-torque massimu tal-ibbrejkjar Mr sal-kors massimu permissibbli sr meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) |
| --- | --- |

7.3.3.3.

It-torque massimu tal-ibbrejkjar Mr sal-kors massimu permissibbli sr meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)

| 7.3.3.4. | Il-kors massimu permissibbli fil-lieva ta’ kontroll tal-brejk meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness). |
| --- | --- |

7.3.3.4.

Il-kors massimu permissibbli fil-lieva ta’ kontroll tal-brejk meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness).

7.4.   Fil-każ ta’ brejkijiet idrawliċi, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:

| 7.4.1. | Proporzjon ta’ tnaqqis ig′ (ara l-Figura 8 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) |
| --- | --- |

7.4.1.

Proporzjon ta’ tnaqqis ig′ (ara l-Figura 8 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)

| 7.4.2. | Pressjoni p* għat-torque tal-ibbrejkjar M* |
| --- | --- |

7.4.2.

Pressjoni p* għat-torque tal-ibbrejkjar M*

| 7.4.3. | It-torque M* bħala funzjoni tal-pressjoni p* applikata fuq iċ-ċilindru tal-brejk f’sistemi ta’ trażmissjoni idrawlika.
  Il-veloċità rotazzjonali tal-uċuħ għall-ibbrejkjar trid tikkorrispondi għal veloċità inizjali tal-vettura ta’ 60 km/h meta t-trejler jimxi ’l quddiem u 6 km/h meta t-trejler jimxi lura. Dawn li ġejjin jiġu derivati mill-kurva miksuba minn dawn il-kejlijiet (ara l-Figura 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness):






  7.4.3.1. | Il-pressjoni tal-irtirar po u l-ρ′ karatteristiku meta t-trejler jimxi ’l quddiem |
| --- | --- | --- |

7.4.3.

It-torque M* bħala funzjoni tal-pressjoni p* applikata fuq iċ-ċilindru tal-brejk f’sistemi ta’ trażmissjoni idrawlika.

Il-veloċità rotazzjonali tal-uċuħ għall-ibbrejkjar trid tikkorrispondi għal veloċità inizjali tal-vettura ta’ 60 km/h meta t-trejler jimxi ’l quddiem u 6 km/h meta t-trejler jimxi lura. Dawn li ġejjin jiġu derivati mill-kurva miksuba minn dawn il-kejlijiet (ara l-Figura 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness):

7.4.3.1.

Il-pressjoni tal-irtirar po u l-ρ′ karatteristiku meta t-trejler jimxi ’l quddiem

| 7.4.3.2. | Il-pressjoni tal-irtirar por u l-ρ′r karatteristiku meta t-trejler jimxi lura |
| --- | --- |

7.4.3.2.

Il-pressjoni tal-irtirar por u l-ρ′r karatteristiku meta t-trejler jimxi lura

| 7.4.3.3. | It-torque massimu tal-ibbrejkjar Mr sal-volum massimu permissibbli ta’ fluwidu Vr meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) |
| --- | --- |

7.4.3.3.

It-torque massimu tal-ibbrejkjar Mr sal-volum massimu permissibbli ta’ fluwidu Vr meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)

| 7.4.3.4. | Il-volum massimu permissibbli ta’ fluwidu Vr assorbit minn rota waħda tal-ibbrejkjar meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 7 tal-Appendiċi 1). |
| --- | --- |

7.4.3.4.

Il-volum massimu permissibbli ta’ fluwidu Vr assorbit minn rota waħda tal-ibbrejkjar meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 7 tal-Appendiċi 1).

| 7.4.4. | L-erja tal-wiċċ FRZ tal-pistun fiċ-ċilindru tal-brejk. |
| --- | --- |

7.4.4.

L-erja tal-wiċċ FRZ tal-pistun fiċ-ċilindru tal-brejk.

7.5.   Proċedura alternattiva għat-test tat-tip I

| 7.5.1. | It-test tat-Tip I skont l-anness 4, paragrafu 1.5 m’hemmx għalfejn jitwettaq fuq vettura sottomessa għall-approvazzjoni tat-tip, jekk il-komponenti tas-sistema tal-ibbrejkjar jiġu ttestjati fuq bank tat-test tal-inerzja sabiex jissodisfaw il-preskrizzjonijiet tal-anness 4, paragrafi 1.5.2 u 1.5.3. |
| --- | --- |

7.5.1.

It-test tat-Tip I skont l-anness 4, paragrafu 1.5 m’hemmx għalfejn jitwettaq fuq vettura sottomessa għall-approvazzjoni tat-tip, jekk il-komponenti tas-sistema tal-ibbrejkjar jiġu ttestjati fuq bank tat-test tal-inerzja sabiex jissodisfaw il-preskrizzjonijiet tal-anness 4, paragrafi 1.5.2 u 1.5.3.

| 7.5.2. | Il-proċedura alternattiva għat-test tat-Tip I għandha titwettaq skont id-dispożizzjonijiet stipulati fl-anness 11, Appendiċi 2, paragrafu 3.5.2 (b’analoġija applikabbli wkoll għall-brejkijiet b’diska). |
| --- | --- |

7.5.2.

Il-proċedura alternattiva għat-test tat-Tip I għandha titwettaq skont id-dispożizzjonijiet stipulati fl-anness 11, Appendiċi 2, paragrafu 3.5.2 (b’analoġija applikabbli wkoll għall-brejkijiet b’diska).

8.   RAPPORTI TAT-TESTIJIET

L-applikazzjonijiet għall-approvazzjoni ta’ trejlers mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja għandhom ikunu akkumpanjati mir-rapporti tat-testijiet relatati mal-apparat ta’ kontroll u r-rapport tat-test dwar il-kompatibilità tal-apparat ta’ kontroll tat-tip tal-inerzja, dawn ir-rapporti jinkludu tal-inqas id-dettalji preskritti fl-Appendiċi 2, 3, u 4 għal dan l-anness.

9.   IL-KOMPATIBILITÀ BEJN IL-MEZZ TA’ KONTROLL U L-BREJKIJIET TA’ INERZJA TA’ VETTURA

9.1.   Għandu jsir iċċekkjar fuq il-vettura biex jiġu vverifikati fid-dawl tal-karatteristiċi tal-apparat ta’ kontroll (Appendiċi 2), il-karatteristiċi tal-brejkijiet (Appendiċi 3), u l-karatteristiċi tat-trejler li saret referenza għalihom fil-paragrafu 4 tal-Appendiċi 4 għal dan l-anness, jekk is-sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja tat-trejler tissodisfax ir-rekwiżiti preskritti.

9.2.   Kontrolli ġenerali għat-tipi kollha ta’ brejkijiet

9.2.1.   Kwalunkwe parti tat-trażmissjoni li ma tiġix iċċekkjata fl-istess ħin bħall-apparat ta’ kontroll jew il-brejkijiet għandha tiġi ċċekkjata fuq il-vettura. Ir-riżultati tal-iċċekkjar għandhom jiddaħħlu fl-Appendiċi 4 għal dan l-anness (eż, iH1 u ηH1).

9.2.2.   Il-Massa

| 9.2.2.1. | Il-massa massima GA tat-trejler m’għandhiex taqbeż il-massa massima G′A li għaliha jkun awtorizzat l-apparat ta’ kontroll. |
| --- | --- |

9.2.2.1.

Il-massa massima GA tat-trejler m’għandhiex taqbeż il-massa massima G′A li għaliha jkun awtorizzat l-apparat ta’ kontroll.

| 9.2.2.2. | Il-massa massima GA tat-trejler m’għandhiex taqbeż il-massa massima GB li tista’ tiġi bbrejkjata bit-tħaddim f’daqqa tal-brejkijiet kollha tat-trejler. |
| --- | --- |

9.2.2.2.

Il-massa massima GA tat-trejler m’għandhiex taqbeż il-massa massima GB li tista’ tiġi bbrejkjata bit-tħaddim f’daqqa tal-brejkijiet kollha tat-trejler.

9.2.3.   Il-forzi

| 9.2.3.1. | Il-forza minima KA m’għandhiex tkun inqas minn 0,02 g · GA u mhux aktar minn 0,04 g · GA. |
| --- | --- |

9.2.3.1.

Il-forza minima KA m’għandhiex tkun inqas minn 0,02 g · GA u mhux aktar minn 0,04 g · GA.

| 9.2.3.2. | Il-forza massima tal-inseriment D1 ma tistax taqbeż 0,10 g · GA fi trejlers bi drawbar riġidu u 0,067 g · GA fi trejlers b’aktar minn fus wieħed bi drawbar impernjat. |
| --- | --- |

9.2.3.2.

Il-forza massima tal-inseriment D1 ma tistax taqbeż 0,10 g · GA fi trejlers bi drawbar riġidu u 0,067 g · GA fi trejlers b’aktar minn fus wieħed bi drawbar impernjat.

| 9.2.3.3. | Il-forza ta’ ġbid massima D2 għandha tkun bejn 0,1 g · GA u 0,5 g · GA. |
| --- | --- |

9.2.3.3.

Il-forza ta’ ġbid massima D2 għandha tkun bejn 0,1 g · GA u 0,5 g · GA.

9.3.   Kontroll tal-effikaċja tal-brejkijiet

| 9.3.1. | It-total tal-forzi tal-brejkijiet eżerċitati fuq iċ-ċirkumferenza tar-roti tat-trejler ma għandux ikun inqas minn B* = 0,50 g · GA, li tinkludi reżistenza kontra l-irrumblar ta’ 0,01 g · GA: din tikkorrispondi għal forza ta’ bbrejkjar B ta’ 0,49 g · GA. F’dan il-każ, it-thrust massima permessibbli fuq l-agganċament għandu jkun:






  D* = 0,067 g · GA | fil-każ ta’ trejlers b’iżjed minn fus wieħed bi drawbar impernjat; u |
| --- | --- | --- |
| D* = 0,10 g · GA | fil-każ ta’ trejlers bi drawbar riġidu. |

9.3.1.

It-total tal-forzi tal-brejkijiet eżerċitati fuq iċ-ċirkumferenza tar-roti tat-trejler ma għandux ikun inqas minn B* = 0,50 g · GA, li tinkludi reżistenza kontra l-irrumblar ta’ 0,01 g · GA: din tikkorrispondi għal forza ta’ bbrejkjar B ta’ 0,49 g · GA. F’dan il-każ, it-thrust massima permessibbli fuq l-agganċament għandu jkun:

D* = 0,067 g · GA

fil-każ ta’ trejlers b’iżjed minn fus wieħed bi drawbar impernjat; u

D* = 0,10 g · GA

fil-każ ta’ trejlers bi drawbar riġidu.

Biex jiġi ċċekkjat jekk dawn il-kundizzjonijiet ikunux qed jiġu osservati, għandhom jiġu applikati l-inugwaljanzi li ġejjin:

| 9.3.1.1. | F’sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni mekkanika: |
| --- | --- |

9.3.1.1.

F’sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni mekkanika:

| 9.3.1.2. | F’sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni idrawlika: |
| --- | --- |

9.3.1.2.

F’sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni idrawlika:

9.4.   Iċċekkjar tal-kors tal-kontroll

| 9.4.1. | Fl-apparat ta’ kontroll għal trejlers b’aktar minn fus wieħed bi drawbars impernjati fejn il-konnessjoni tal-virga tal-brejk tkun tiddependi fuq il-pożizzjoni tal-apparat tal-irmonk, il-kors tal-kontroll s irid ikun itwal mill-kors effettiv (utli) tal-kontroll s′, id-differenza tkun għall-inqas ekwivalenti għat-telf tal-kors so. It-telf tal-kors ta’ so m’għandux jaqbeż l-10 fil-mija tal-kors effettiv s′. |
| --- | --- |

9.4.1.

Fl-apparat ta’ kontroll għal trejlers b’aktar minn fus wieħed bi drawbars impernjati fejn il-konnessjoni tal-virga tal-brejk tkun tiddependi fuq il-pożizzjoni tal-apparat tal-irmonk, il-kors tal-kontroll s irid ikun itwal mill-kors effettiv (utli) tal-kontroll s′, id-differenza tkun għall-inqas ekwivalenti għat-telf tal-kors so. It-telf tal-kors ta’ so m’għandux jaqbeż l-10 fil-mija tal-kors effettiv s′.

| 9.4.2. | Il-kors effettiv (utli) tal-kontroll s′ għandu jiġi stabbilit għal trejlers b’fus wieħed jew b’aktar minn fus wieħed kif ġej:






  9.4.2.1. | jekk il-kollegament tal-virga tal-brejkjiet tiġi affettwata mill-pożizzjoni angulari tal-mezz tal-irmonk, allura:
  s′ = s - so ; |
| --- | --- | --- |

9.4.2.

Il-kors effettiv (utli) tal-kontroll s′ għandu jiġi stabbilit għal trejlers b’fus wieħed jew b’aktar minn fus wieħed kif ġej:

9.4.2.1.

jekk il-kollegament tal-virga tal-brejkjiet tiġi affettwata mill-pożizzjoni angulari tal-mezz tal-irmonk, allura:

s′ = s - so ;

| 9.4.2.2. | jekk ma hemm ebda telf ta’ moviment, allura:
  s′ = s; |
| --- | --- |

9.4.2.2.

jekk ma hemm ebda telf ta’ moviment, allura:

s′ = s;

| 9.4.2.3. | f’sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar:
  s′ = s - s′′. |
| --- | --- |

9.4.2.3.

f’sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar:

s′ = s - s′′.

| 9.4.3. | Għandhom jiġu applikati l-inugwaljanzi segwenti biex jiġi ċċekkjat jekk il-kors tal-kontroll ikunx adegwat;






  9.4.3.1. | F’sistemi ta’ bbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni mekkanika: |
| --- | --- | --- |

9.4.3.

Għandhom jiġu applikati l-inugwaljanzi segwenti biex jiġi ċċekkjat jekk il-kors tal-kontroll ikunx adegwat;

9.4.3.1.

F’sistemi ta’ bbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni mekkanika:

| 9.4.3.2. | f’sistemi ta’ bbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni idrawlika: |
| --- | --- |

9.4.3.2.

f’sistemi ta’ bbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni idrawlika:

9.5.   Iċċekkjar addizzjonali

| 9.5.1. | Fis-sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni mekkanika għandu jsir iċċekkjar biex jiġi vverifikat li l-konnessjoni tal-virga li biha jiġu trażmessi l-forzi mill-apparat ta’ kontroll lejn il-brejkijiet tkun imwaħħla sewwa. |
| --- | --- |

9.5.1.

Fis-sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni mekkanika għandu jsir iċċekkjar biex jiġi vverifikat li l-konnessjoni tal-virga li biha jiġu trażmessi l-forzi mill-apparat ta’ kontroll lejn il-brejkijiet tkun imwaħħla sewwa.

| 9.5.2. | Fis-sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni idrawlika għandu jsir iċċekkjar biex jiġi vverifikat li l-kors taċ-ċilindru ewlieni ma jkunx inqas minn s/ih. Livell aktar baxx ma għandux ikun permess. |
| --- | --- |

9.5.2.

Fis-sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni idrawlika għandu jsir iċċekkjar biex jiġi vverifikat li l-kors taċ-ċilindru ewlieni ma jkunx inqas minn s/ih. Livell aktar baxx ma għandux ikun permess.

| 9.5.3. | L-imġiba ġenerali tal-vettura meta tibbrejkja għandha tkun is-suġġett ta’ test tat-triq imwettaq b’veloċitajiet tat-triq differenti b’livelli differenti ta’ għafis tal-brejk u rati ta’ applikazzjoni. Ma jkunux permessi oxxillazzjonijiet undamped, self-excited. |
| --- | --- |

9.5.3.

L-imġiba ġenerali tal-vettura meta tibbrejkja għandha tkun is-suġġett ta’ test tat-triq imwettaq b’veloċitajiet tat-triq differenti b’livelli differenti ta’ għafis tal-brejk u rati ta’ applikazzjoni. Ma jkunux permessi oxxillazzjonijiet undamped, self-excited.

10.   KUMMENTI ĠENERALI

Ir-rekwiżiti ta’ hawn fuq japplikaw għall-iżjed eżempji komuni ta’ sistemi ta’ bbrejkjar bl-inerzja bi trażmissjoni mekkanika jew trażmissjoni idrawlika fejn, b’mod partikolari, ir-roti kollha tat-trejler ikunu mgħammra bl-istess tip ta’ brejk u l-istess tip ta’ tajer. Biex jiġu ċċekkjati eżempji mhux daqshekk komuni, ir-rekwiżiti ta’ hawn fuq għandhom jiġu addattati għaċ-ċirkostanzi tal-każ partikolari.

APPENDIĊI 1

Figura 1

Simboli validi għal kull tip ta’ brejk

(Ara l-paragrafu 2.2 ta’ dan l-anness)

Figura 2

Trażmissjoni mekkanika

(Ara l-paragrafi 2.2.10 u 5.3.2 ta’ dan l-anness)

Figura 3

Trażmissjoni idrawlika

(Ara l-paragrafi 2.2.10 u 5.4.2 ta’ dan l-anness)

Figura 4

Iċċekkjar tal-brejkijiet

(Ara l-paragrafi 2.2.22 u 2.3.4 ta’ dan l-anness)

Image

Figura 5

Sistema ta’ bbrejkjar bi trażmissjoni mekkanika

(Ara l-paragrafu 2.3 ta’ dan l-anness)

Image

Figura 6

Brejk mekkaniku

(ara l-paragrafu 2 ta’ dan l-anness)

Image

Figura 7

Brejk idrawliku

(ara l-paragrafu 2 ta’ dan l-anness)

Image

Figura 8

Sistema ta’ bbrejkjar bi trażmissjoni idrawlika

(ara l-paragrafu 2 ta’ dan l-anness)

Image

APPENDIĊI 2

RAPPORT TAT-TEST DWAR L-APPARAT TA’ KONTROLL TAS-SISTEMA TAL-IBBREJKJAR BL-INERZJA

| 1. | Manifattur ... |
| --- | --- |

1.

Manifattur ...

| 2. | Għamla ... |
| --- | --- |

2.

Għamla ...

| 3. | Tip ... |
| --- | --- |

3.

Tip ...

| 4. | Karatteristiċi tat-trejlers li għalihom ikun maħsub l-apparat ta’ kontroll mill-manifattur: |
| --- | --- |

4.

Karatteristiċi tat-trejlers li għalihom ikun maħsub l-apparat ta’ kontroll mill-manifattur:

| 4.1. | massa G′A = ... kg |
| --- | --- |

4.1.

massa G′A = ... kg

| 4.2. | forza vertikali statika permissibbli f’ras il-mezz tal-irmonk ... N |
| --- | --- |

4.2.

forza vertikali statika permissibbli f’ras il-mezz tal-irmonk ... N

| 4.3. | trejler bi drawbar riġidu/trejler b’aktar minn fus wieħed bi drawbar impernjat (1) |
| --- | --- |

4.3.

trejler bi drawbar riġidu/trejler b’aktar minn fus wieħed bi drawbar impernjat (1)

| 5. | Deskrizzjoni qasira
  (Lista ta’ pjanti u t-tpinġijiet bil-qisien mehmuża) |
| --- | --- |

5.

Deskrizzjoni qasira

(Lista ta’ pjanti u t-tpinġijiet bil-qisien mehmuża)

| 6. | Dijagramma li turi l-prinċipju ta’ kontroll |
| --- | --- |

6.

Dijagramma li turi l-prinċipju ta’ kontroll

| 7. | Kors s = ...mm |
| --- | --- |

7.

Kors s = ...mm

| 8. | Proporzjon ta’ tnaqqis tal-apparat ta’ kontroll: |
| --- | --- |

8.

Proporzjon ta’ tnaqqis tal-apparat ta’ kontroll:

| 8.1. | b’apparat ta’ trażmissjoni mekkanika (1)

  iHo = minn ... sa ... (2) |
| --- | --- |

8.1.

b’apparat ta’ trażmissjoni mekkanika (1)

iHo = minn ... sa ... (2)

| 8.2. | b’apparat ta’ trażmissjoni idrawlika (1)

  ih = minn ... sa ... (2)

  FHZ = ...cm2

  kors taċ-ċilindru ewlieni sHz ... mm
  kors żejjed taċ-ċilindru ewlieni s′′Hz ...mm |
| --- | --- |

8.2.

b’apparat ta’ trażmissjoni idrawlika (1)

ih = minn ... sa ... (2)

FHZ = ...cm2

kors taċ-ċilindru ewlieni sHz ... mm

kors żejjed taċ-ċilindru ewlieni s′′Hz ...mm

| 9. | Riżultati tat-test: |
| --- | --- |

9.

Riżultati tat-test:

| 9.1. | Effikaċja
  b’apparat ta’ trażmissjoni mekkanika (1) ηH = ...
  b’apparat ta’ trażmissjoni idrawlika (1) ηH = ... |
| --- | --- |

9.1.

Effikaċja

b’apparat ta’ trażmissjoni mekkanika (1) ηH = ...

b’apparat ta’ trażmissjoni idrawlika (1) ηH = ...

| 9.2. | Forza supplimentari K = ...N |
| --- | --- |

9.2.

Forza supplimentari K = ...N

| 9.3. | Forza kompressiva massima D1 = ...N |
| --- | --- |

9.3.

Forza kompressiva massima D1 = ...N

| 9.4. | Forza ta’ ġbid massima D2 = ...N |
| --- | --- |

9.4.

Forza ta’ ġbid massima D2 = ...N

| 9.5. | Forza minima KA = ...N |
| --- | --- |

9.5.

Forza minima KA = ...N

| 9.6. | Telf ta’ kors u kors żejjed:
  fejn il-pożizzjoni tal-apparat tal-ġbid
  ikollha effett so
   (1) = ...mm
  b’apparat ta’ trażmissjoni idrawlika s′′ (1) = s′′Hz · ih = ...mm |
| --- | --- |

9.6.

Telf ta’ kors u kors żejjed:

fejn il-pożizzjoni tal-apparat tal-ġbid

ikollha effett so
   (1) = ...mm

b’apparat ta’ trażmissjoni idrawlika s′′ (1) = s′′Hz · ih = ...mm

| 9.7. | Kors effettiv (utli) ta-kontroll s′ = ...mm |
| --- | --- |

9.7.

Kors effettiv (utli) ta-kontroll s′ = ...mm

| 9.8. | Huwa pprovdut/mhux ipprovdut limitatur tat-tagħbija eċċessiva skont il-paragrafu 3.6 ta’ dan l-anness (1) |
| --- | --- |

9.8.

Huwa pprovdut/mhux ipprovdut limitatur tat-tagħbija eċċessiva skont il-paragrafu 3.6 ta’ dan l-anness (1)

| 9.8.1. | Jekk il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun imwaħħal qabel il-lieva ta’ trażmissjoni tal-apparat ta’ kontroll |
| --- | --- |

9.8.1.

Jekk il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun imwaħħal qabel il-lieva ta’ trażmissjoni tal-apparat ta’ kontroll

| 9.8.1.1. | Forza minima tal-limitatur tat-tagħbija eċċessiva
  Dop = ... N |
| --- | --- |

9.8.1.1.

Forza minima tal-limitatur tat-tagħbija eċċessiva

Dop = ... N

| 9.8.1.2. | Fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun mekkaniku (1)

  il-forza mass. li jista’ jiżviluppa l-apparat għall-kontroll tal-inerzja
  P′max/iHo = Pop_max = ...N |
| --- | --- |

9.8.1.2.

Fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun mekkaniku (1)

il-forza mass. li jista’ jiżviluppa l-apparat għall-kontroll tal-inerzja

P′max/iHo = Pop_max = ...N

| 9.8.1.3. | Fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun idrawliku (1)

  il-pressjoni li jista’ jiżviluppa l-apparat għall-kontroll tal-inerzja
  p′max/ih = pop_max = ... N/cm2 |
| --- | --- |

9.8.1.3.

Fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun idrawliku (1)

il-pressjoni li jista’ jiżviluppa l-apparat għall-kontroll tal-inerzja

p′max/ih = pop_max = ... N/cm2

| 9.8.2. | Jekk il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun imwaħħal wara l-lieva tat-trażmissjoni tal-apparat ta’ kontroll |
| --- | --- |

9.8.2.

Jekk il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun imwaħħal wara l-lieva tat-trażmissjoni tal-apparat ta’ kontroll

| 9.8.2.1. | Forza minima fuq il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva
  fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun mekkaniku (1)

  Dop.iHo = ... N
  fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun idrawliku (1)

  Dop.ih = ... N |
| --- | --- |

9.8.2.1.

Forza minima fuq il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva

fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun mekkaniku (1)

Dop.iHo = ... N

fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun idrawliku (1)

Dop.ih = ... N

| 9.8.2.2. | Fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun mekkaniku (1)

  il-forza massima li jista’ jiżviluppa l-apparat għall-kontroll tal-inerzja
  P′max = Pop_max = ... N |
| --- | --- |

9.8.2.2.

Fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun mekkaniku (1)

il-forza massima li jista’ jiżviluppa l-apparat għall-kontroll tal-inerzja

P′max = Pop_max = ... N

| 9.8.2.3. | Fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun idrawliku (1)

  il-pressjoni li jista’ jiżviluppa l-apparat għall-kontroll tal-inerzja
  p′max = pop_max = ...N/cm2 |
| --- | --- |

9.8.2.3.

Fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun idrawliku (1)

il-pressjoni li jista’ jiżviluppa l-apparat għall-kontroll tal-inerzja

p′max = pop_max = ...N/cm2

| 10. | L-apparat ta’ kontroll deskritt hawn fuq jikkonforma/ma jikkonformax (1) mar-rekwiżiti tal-paragrafi 3, 4 u 5 ta’ dan l-anness.
  Id-data ...
  Firma: ... |
| --- | --- |

10.

L-apparat ta’ kontroll deskritt hawn fuq jikkonforma/ma jikkonformax (1) mar-rekwiżiti tal-paragrafi 3, 4 u 5 ta’ dan l-anness.

Id-data ...

Firma: ...

| 11. | Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont id-dispożizzjonijiet rilevanti tal-anness 12 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje ... ta’ emendi.
  Servizz Tekniku (3) li wettaq it-test
  Iffirmat: ...Data: ... |
| --- | --- |

11.

Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont id-dispożizzjonijiet rilevanti tal-anness 12 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje ... ta’ emendi.

Servizz Tekniku (3) li wettaq it-test

Iffirmat: ...Data: ...

| 12. | Awtorità tal-Approvazzjoni (3)

  Iffirmat: ...Data: ... |
| --- | --- |

12.

Awtorità tal-Approvazzjoni (3)

Iffirmat: ...Data: ...

---

(1)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(2)  Agħti t-tulijiet li l-proporzjon tagħhom intuża biex jiġu stabbiliti iHo jew ih.

(3)  Irid jiġi ffirmat minn persuni differenti anki meta s-Servizz Tekniku u l-Awtorità tal-Approvazzjoni jkunu l-istess jew inkella, tinħareġ awtorizzazzjoni ta’ Awtorità tal-Approvazzjoni separata mar-rapport.

APPENDIĊI 3

RAPPORT TAT-TEST DWAR IL-BREJK

| 1. | Manifattur ... |
| --- | --- |

1.

Manifattur ...

| 2. | Għamla ... |
| --- | --- |

2.

Għamla ...

| 3. | Tip ... |
| --- | --- |

3.

Tip ...

| 4. | “Massa massima” permissibbli għal kull rota GBo = ... kg |
| --- | --- |

4.

“Massa massima” permissibbli għal kull rota GBo = ... kg

| 5. | Torque tal-ibbrejkjar M* (kif speċifikat mill-manifattur skont il-paragrafu 2.2.23 ta’ dan
  l-anness) = ... Nm |
| --- | --- |

5.

Torque tal-ibbrejkjar M* (kif speċifikat mill-manifattur skont il-paragrafu 2.2.23 ta’ dan

l-anness) = ... Nm

| 6. | Raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer
  Rmin = ...m; Rmax = ...m |
| --- | --- |

6.

Raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer

Rmin = ...m; Rmax = ...m

| 7. | Deskrizzjoni qasira
  (Lista ta’ pjanti u tpinġijiet bil-qisien) |
| --- | --- |

7.

Deskrizzjoni qasira

(Lista ta’ pjanti u tpinġijiet bil-qisien)

| 8. | Dijagramma li juri l-prinċipju tal-brejk |
| --- | --- |

8.

Dijagramma li juri l-prinċipju tal-brejk

| 9. | Riżultat tat-test: |
| --- | --- |

9.

Riżultat tat-test:

brejk mekkaniku (1)

brejk idrawliku (1)

| 9.1. | Proporzjon ta’ tnaqqis
  ig = ... (2) |
| --- | --- |

9.1.

Proporzjon ta’ tnaqqis

ig = ... (2)

| 9.1.A. | Proporzjon ta’ tnaqqis
  i′g = ... (2) |
| --- | --- |

9.1.A.

Proporzjon ta’ tnaqqis

i′g = ... (2)

| 9.2. | Irfigħ (kors tal-applikazzjoni)
  sB = ...mm |
| --- | --- |

9.2.

Irfigħ (kors tal-applikazzjoni)

sB = ...mm

| 9.2.A. | Irfigħ (kors tal-applikazzjoni)
  sB = ...m |
| --- | --- |

9.2.A.

Irfigħ (kors tal-applikazzjoni)

sB = ...m

| 9.3. | Irfigħ preskritt
  (kors preskritt tal-applikazzjoni) sB* = ... mm |
| --- | --- |

9.3.

Irfigħ preskritt

(kors preskritt tal-applikazzjoni) sB* = ... mm

| 9.3.A. | Irfigħ preskritt
  (kors preskritt tal-applikazzjoni) sB* = ... mm |
| --- | --- |

9.3.A.

Irfigħ preskritt

(kors preskritt tal-applikazzjoni) sB* = ... mm

| 9.4. | Forza tal-irtirar
  Po = ...N |
| --- | --- |

9.4.

Forza tal-irtirar

Po = ...N

| 9.4.A. | Pressjoni tal-irtirar
  po = ... N/cm2 |
| --- | --- |

9.4.A.

Pressjoni tal-irtirar

po = ... N/cm2

| 9.5. | Koeffiċjent (karatteristiku)
  ρ = ... m |
| --- | --- |

9.5.

Koeffiċjent (karatteristiku)

ρ = ... m

| 9.5.A. | Koeffiċjent (karatteristiku)
  ρ′ = ...m |
| --- | --- |

9.5.A.

Koeffiċjent (karatteristiku)

ρ′ = ...m

| 9.6. | Limitatur tat-tagħbija eċċessiva skont il-paragrafu 3.6 ta’ dan l-anness huwa/mhuwiex ipprovdut (1) |
| --- | --- |

9.6.

Limitatur tat-tagħbija eċċessiva skont il-paragrafu 3.6 ta’ dan l-anness huwa/mhuwiex ipprovdut (1)

| 9.6.A. | Limitatur tat-tagħbija eċċessiva skont il-paragrafu 3.6 ta’ dan l-anness huwa/mhuwiex ipprovdut (1) |
| --- | --- |

9.6.A.

Limitatur tat-tagħbija eċċessiva skont il-paragrafu 3.6 ta’ dan l-anness huwa/mhuwiex ipprovdut (1)

| 9.6.1. | Torque tal-ibbrejkjar li jattiva l-limitatur tat-tagħbija eċċessiva
  Mop = ... Nm |
| --- | --- |

9.6.1.

Torque tal-ibbrejkjar li jattiva l-limitatur tat-tagħbija eċċessiva

Mop = ... Nm

| 9.6.1.A. | Torque tal-ibbrejkjar li jattiva l-limitatur tat-tagħbija eċċessiva
  Mop = ... Nm |
| --- | --- |

9.6.1.A.

Torque tal-ibbrejkjar li jattiva l-limitatur tat-tagħbija eċċessiva

Mop = ... Nm

| 9.7. | Forza għal M*
  P* = ...N |
| --- | --- |

9.7.

Forza għal M*

P* = ...N

| 9.7.A. | Pressjoni għal M*
  p* = ... N/cm2 |
| --- | --- |

9.7.A.

Pressjoni għal M*

p* = ... N/cm2

| 9.8.A. | Erja tal-wiċċ taċ-ċilindru tar-rota
  FRZ = ...cm2 |
| --- | --- |

9.8.A.

Erja tal-wiċċ taċ-ċilindru tar-rota

FRZ = ...cm2

| 9.9.A. | (għall-brejkijiet b’diska)
  Assorbiment tal-volum ta’ fluwidu
  V60 = ...cm3 |
| --- | --- |

9.9.A.

(għall-brejkijiet b’diska)

Assorbiment tal-volum ta’ fluwidu

V60 = ...cm3

| 9.10. | Prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz meta t-trejler jimxi lura (ara l-figuri 6 u 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) |
| --- | --- |

9.10.

Prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz meta t-trejler jimxi lura (ara l-figuri 6 u 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)

| 9.10.1. | Torque massimu tal-ibbrejkjar tal-Fig 6 Mr = ... Nm |
| --- | --- |

9.10.1.

Torque massimu tal-ibbrejkjar tal-Fig 6 Mr = ... Nm

| 9.10,1.A. | Torque massimu tal-ibbrejkjar tal-Fig 7 Mr = ... Nm |
| --- | --- |

9.10,1.A.

Torque massimu tal-ibbrejkjar tal-Fig 7 Mr = ... Nm

| 9.10,2. | Kors massimu permissibbli sr = ... mm |
| --- | --- |

9.10,2.

Kors massimu permissibbli sr = ... mm

| 9.10,2.A. | Volum massimu permissibbli ta’ fluwidu li jiġi assorbit Vr = ... cm3 |
| --- | --- |

9.10,2.A.

Volum massimu permissibbli ta’ fluwidu li jiġi assorbit Vr = ... cm3

| 9.11. | Karatteristiċi oħrajn tal-brejkijiet meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figuri 6 u 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) |
| --- | --- |

9.11.

Karatteristiċi oħrajn tal-brejkijiet meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figuri 6 u 7 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)

| 9.11.1. | Forza tal-irtirar tal-brejk Por = ...N |
| --- | --- |

9.11.1.

Forza tal-irtirar tal-brejk Por = ...N

| 9.11.1.A. | Pressjoni tal-irtirar tal-brejk por = ...N/cm2 |
| --- | --- |

9.11.1.A.

Pressjoni tal-irtirar tal-brejk por = ...N/cm2

| 9.11.2. | ρr karatteristiku tal-brejk = ...m |
| --- | --- |

9.11.2.

ρr karatteristiku tal-brejk = ...m

| 9.11.2.A. | ρ'r karatteristiku tal-brejk = ...m |
| --- | --- |

9.11.2.A.

ρ'r karatteristiku tal-brejk = ...m

| 9.12. | Testijiet skont il-paragrafu 7.5 ta’ dan l-anness (jekk applikabbli) (korretti sabiex jikkunsidraw ir-reżistenza għad-dawrien li tikkorrispondi għal 0,01 · g · GBo) |
| --- | --- |

9.12.

Testijiet skont il-paragrafu 7.5 ta’ dan l-anness (jekk applikabbli) (korretti sabiex jikkunsidraw ir-reżistenza għad-dawrien li tikkorrispondi għal 0,01 · g · GBo)

| 9.12.1. | Test tat-brejk tat-Tip 0
  Il-veloċità tat-test = ... km/h
  Ratio tal-ibbrejkjar = ...%
  Forza tal-kontroll = ...N |
| --- | --- |

9.12.1.

Test tat-brejk tat-Tip 0

Il-veloċità tat-test = ... km/h

Ratio tal-ibbrejkjar = ...%

Forza tal-kontroll = ...N

| 9.12.2. | Test tal-brejk tat-Tip I
  Il-veloċità tat-test = ... km/h
  Ratio sostnut tal-ibbrejkjar = ...%
  Ħin tal-ibbrejkjar = ...minuti
  Prestazzjoni sħuna = ...%
  (espressa bħala perċentwali tar-riżultat tat-test tat-Tip 0 ta’ hawn fil-partita 9.12.1)
  Forza tal-kontroll = ... N |
| --- | --- |

9.12.2.

Test tal-brejk tat-Tip I

Il-veloċità tat-test = ... km/h

Ratio sostnut tal-ibbrejkjar = ...%

Ħin tal-ibbrejkjar = ...minuti

Prestazzjoni sħuna = ...%

(espressa bħala perċentwali tar-riżultat tat-test tat-Tip 0 ta’ hawn fil-partita 9.12.1)

Forza tal-kontroll = ... N

| 10. | Il-brejk ta’ hawn fuq jikkonforma/ma jikkonformax (1) mar-rekwiżiti tal-paragrafi 3 u 6 tal-kundizzjonijiet tal-ittestjar għal vetturi mgħammra bis-sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja deskritti f’dan l-anness.
  Il-brejk jista’/ma jistax (1) jintuża għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja mingħajr limitatur tat-tagħbija eċċessiva.
  Data: ...
  Firma: ... |
| --- | --- |

10.

Il-brejk ta’ hawn fuq jikkonforma/ma jikkonformax (1) mar-rekwiżiti tal-paragrafi 3 u 6 tal-kundizzjonijiet tal-ittestjar għal vetturi mgħammra bis-sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja deskritti f’dan l-anness.

Il-brejk jista’/ma jistax (1) jintuża għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-inerzja mingħajr limitatur tat-tagħbija eċċessiva.

Data: ...

Firma: ...

| 11. | Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont id-dispożizzjonijiet rilevanti tal-anness 12 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje ... ta’ emendi.
  Servizz Tekniku (3) li wettaq it-test
  Data: ...
  Firma: ... |
| --- | --- |

11.

Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont id-dispożizzjonijiet rilevanti tal-anness 12 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje ... ta’ emendi.

Servizz Tekniku (3) li wettaq it-test

Data: ...

Firma: ...

| 12. | Awtorità tal-Approvazzjoni (3)

  Data: ...
  Firma: ... |
| --- | --- |

12.

Awtorità tal-Approvazzjoni (3)

Data: ...

Firma: ...

---

(1)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(2)  Agħti t-tulijiet użati biex jiġi determinat ig jew i′g.

(3)  Irid jiġi ffirmat minn persuni differenti anki meta s-Servizz Tekniku u l-Awtorità tal-Approvazzjoni jkunu l-istess jew inkella, tinħareġ awtorizzazzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni separata mar-rapport.

APPENDIĊI 4

Rapport tat-test dwar il-kompatibilità tal-apparat għall-kontroll tal-brejk bl-inerzja, it-trażmissjoni u l-brejkijiet fuq it-trejler

| 1. | Apparat ta' kontroll ...
  deskritt fir-rapport mehmuż dwar it-test (ara l-Appendiċi 2 għal dan l-anness)
  Proporzjon ta' tnaqqis magħżul:
  iHo
   (1) = ... (2) jew ih
   (1) = ... (2)

  (għandu jkun fil-limiti speċifikati fil-paragrafi 8.1. jew 8.2 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness) |
| --- | --- |

1.

Apparat ta' kontroll ...

deskritt fir-rapport mehmuż dwar it-test (ara l-Appendiċi 2 għal dan l-anness)

Proporzjon ta' tnaqqis magħżul:

iHo
   (1) = ... (2) jew ih
   (1) = ... (2)

(għandu jkun fil-limiti speċifikati fil-paragrafi 8.1. jew 8.2 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness)

| 2. | Brejkijiet
  deskritti fir-rapport mehmuż dwar it-test (ara l-Appendiċi 3 għal dan l-anness) |
| --- | --- |

2.

Brejkijiet

deskritti fir-rapport mehmuż dwar it-test (ara l-Appendiċi 3 għal dan l-anness)

| 3. | Apparat ta' trażmissjoni fuq it-trejler |
| --- | --- |

3.

Apparat ta' trażmissjoni fuq it-trejler

| 3.1. | Deskrizzjoni qasira b'dijagramma li turi l-prinċipju |
| --- | --- |

3.1.

Deskrizzjoni qasira b'dijagramma li turi l-prinċipju

| 3.2. | Proporzjon tat-tnaqqis u l-effikaċja tal-apparat ta' trażmissjoni mekkanika fuq it-trejler
  iH1
   (1) = ... (2)

  ηH1
   (1) = ... |
| --- | --- |

3.2.

Proporzjon tat-tnaqqis u l-effikaċja tal-apparat ta' trażmissjoni mekkanika fuq it-trejler

iH1
   (1) = ... (2)

ηH1
   (1) = ...

| 4. | Trejler |
| --- | --- |

4.

Trejler

| 4.1. | Manifattur ... |
| --- | --- |

4.1.

Manifattur ...

| 4.2. | Għamla ... |
| --- | --- |

4.2.

Għamla ...

| 4.3. | Tip ... |
| --- | --- |

4.3.

Tip ...

| 4.4. | Tip ta' konnessjoni tad-drawbar: trejler bi drawbar riġidu/trejler b'aktar minn fus wieħed bi drawbar impernjat (1) |
| --- | --- |

4.4.

Tip ta' konnessjoni tad-drawbar: trejler bi drawbar riġidu/trejler b'aktar minn fus wieħed bi drawbar impernjat (1)

| 4.5. | Numru ta' brejkijiet n = ... |
| --- | --- |

4.5.

Numru ta' brejkijiet n = ...

| 4.6. | Massa massima teknikament permessibbli GA = ...kg |
| --- | --- |

4.6.

Massa massima teknikament permessibbli GA = ...kg

| 4.7. | Radju tad-dawrien dinamiku tat-tajer R = ...m |
| --- | --- |

4.7.

Radju tad-dawrien dinamiku tat-tajer R = ...m

| 4.8. | Thrust permessibbli fuq l-agganċament
  D* = 0,10 g GA
   (1) = ...N
  jew
  D* = 0,067 g GA
   (1) = ...N |
| --- | --- |

4.8.

Thrust permessibbli fuq l-agganċament

D* = 0,10 g GA
   (1) = ...N

jew

D* = 0,067 g GA
   (1) = ...N

| 4.9. | Forza meħtieġa tal-ibbrejkjar B* = 0,50 g GA = ...N |
| --- | --- |

4.9.

Forza meħtieġa tal-ibbrejkjar B* = 0,50 g GA = ...N

| 4.10. | Forza tal-brejk B = 0,49 g GA = ...N |
| --- | --- |

4.10.

Forza tal-brejk B = 0,49 g GA = ...N

| 5. | Kompatibilità – Riżultati tat-test |
| --- | --- |

5.

Kompatibilità – Riżultati tat-test

| 5.1. | Forza minima 100 · KA/(g · GA) = ...
  (Trid tkun bejn 2 u 4) |
| --- | --- |

5.1.

Forza minima 100 · KA/(g · GA) = ...

(Trid tkun bejn 2 u 4)

| 5.2. | Forza kompressiva massima 100 · D1/(g · GA) = ...
  (ma tridx taqbeż l-10 għat-trejlers bi drawbar riġidu, jew 6.7 għal trejlers b'aktar minn fus wieħed bi drawbar impernjat) |
| --- | --- |

5.2.

Forza kompressiva massima 100 · D1/(g · GA) = ...

(ma tridx taqbeż l-10 għat-trejlers bi drawbar riġidu, jew 6.7 għal trejlers b'aktar minn fus wieħed bi drawbar impernjat)

| 5.3. | Forza ta' ġbid massima 100 · D2/(g · GA) = ...
  (trid tkun bejn 10 u 50) |
| --- | --- |

5.3.

Forza ta' ġbid massima 100 · D2/(g · GA) = ...

(trid tkun bejn 10 u 50)

| 5.4. | Massa massima teknikament permissibbli għall-apparat għall-kontroll tal-inerzja
  G′A = ...kg
  (ma tridx tkun inqas minn GA) |
| --- | --- |

5.4.

Massa massima teknikament permissibbli għall-apparat għall-kontroll tal-inerzja

G′A = ...kg

(ma tridx tkun inqas minn GA)

| 5.5. | Massa massima teknikament permissibbli għall-brejkijiet kollha tat-trejler
  GB = n · GBo = ...kg
  (ma tridx tkun inqas minn GA) |
| --- | --- |

5.5.

Massa massima teknikament permissibbli għall-brejkijiet kollha tat-trejler

GB = n · GBo = ...kg

(ma tridx tkun inqas minn GA)

| 5.6. | Torque tal-ibbrejkjar tal-brejkijiet
  n · M* /(B · R) = ...
  (ma jridx ikun inqas minn 1,0) |
| --- | --- |

5.6.

Torque tal-ibbrejkjar tal-brejkijiet

n · M* /(B · R) = ...

(ma jridx ikun inqas minn 1,0)

| 5.6.1. | Limitatur tat-tagħbija eċċessiva fis-sens tal-paragrafu 3.6 ta' dan l-anness huwa/mhuwiex (1) imwaħħal fuq l-apparat għall-kontroll tal-inerzja / fuq il-brejkijiet (1) |
| --- | --- |

5.6.1.

Limitatur tat-tagħbija eċċessiva fis-sens tal-paragrafu 3.6 ta' dan l-anness huwa/mhuwiex (1) imwaħħal fuq l-apparat għall-kontroll tal-inerzja / fuq il-brejkijiet (1)

| 5.6.1.1. | fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun mekkaniku fuq l-apparat għall-kontroll tal-inerzja (1)

  n · P* /(iH1 · ηH1 · P′max)= ...
  (ma jridx ikun inqas minn 1,2) |
| --- | --- |

5.6.1.1.

fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun mekkaniku fuq l-apparat għall-kontroll tal-inerzja (1)

n · P* /(iH1 · ηH1 · P′max)= ...

(ma jridx ikun inqas minn 1,2)

| 5.6.1.2. | fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun idrawliku fuq l-apparat għall-kontroll tal-inerzja (1)

  p* / p′max = ...
  (ma jridx ikun inqas minn 1,2) |
| --- | --- |

5.6.1.2.

fejn il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun idrawliku fuq l-apparat għall-kontroll tal-inerzja (1)

p* / p′max = ...

(ma jridx ikun inqas minn 1,2)

| 5.6.1.3. | jekk il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun fuq l-apparat għall-kontroll tal-inerzja:
  forza minima Dop/D* = ...
  (ma jridx ikun inqas minn 1,2) |
| --- | --- |

5.6.1.3.

jekk il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun fuq l-apparat għall-kontroll tal-inerzja:

forza minima Dop/D* = ...

(ma jridx ikun inqas minn 1,2)

| 5.6.1.4. | jekk il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun armat fuq il-brejk:
  torque minimu n Mop/(B / R) = ...
  (ma jridx ikun inqas minn 1,2) |
| --- | --- |

5.6.1.4.

jekk il-limitatur tat-tagħbija eċċessiva jkun armat fuq il-brejk:

torque minimu n Mop/(B / R) = ...

(ma jridx ikun inqas minn 1,2)

| 5.7. | Sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja b'apparat ta' trażmissjoni mekkanika (1) |
| --- | --- |

5.7.

Sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja b'apparat ta' trażmissjoni mekkanika (1)

| 5.7.1. | iH = iHo · iH1 = ... |
| --- | --- |

5.7.1.

iH = iHo · iH1 = ...

| 5.7.2. | ηH = ηHo · ηH1 = ... |
| --- | --- |

5.7.2.

ηH = ηHo · ηH1 = ...

| 5.7.3. | (ma jridx ikun akbar minn: iH) |
| --- | --- |

5.7.3.

Formula

(ma jridx ikun akbar minn: iH)

| 5.7.4. | (ma jridx ikun akbar minn: iH) |
| --- | --- |

5.7.4.

Formula

(ma jridx ikun akbar minn: iH)

| 5.7.5. | Proporzjon s'/iH = ...
  meta t-trejler jimxi lura (ma jridx ikun akbar minn: sr) |
| --- | --- |

5.7.5.

Proporzjon s'/iH = ...

meta t-trejler jimxi lura (ma jridx ikun akbar minn: sr)

| 5.7.6. | Torque tal-ibbrejkjar meta t-trejler jimxi lura, inkluża r-reżistenza għad-dawrien
  0,08 · g · GA · R = ... Nm
  (ma jridx ikun akbar minn: n · Mr) |
| --- | --- |

5.7.6.

Torque tal-ibbrejkjar meta t-trejler jimxi lura, inkluża r-reżistenza għad-dawrien

0,08 · g · GA · R = ... Nm

(ma jridx ikun akbar minn: n · Mr)

| 5.8. | Sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja b'apparat ta' trażmissjoni idrawlika (1) |
| --- | --- |

5.8.

Sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja b'apparat ta' trażmissjoni idrawlika (1)

| 5.8.1. | ih/FHZ = ... |
| --- | --- |

5.8.1.

ih/FHZ = ...

| 5.8.2. | (ma jridx ikun akbar minn: ih/FHZ) |
| --- | --- |

5.8.2.

Formula

(ma jridx ikun akbar minn: ih/FHZ)

| 5.8.3. | (ma jridx ikun akbar minn: ig/FHZ) |
| --- | --- |

5.8.3.

Formula

(ma jridx ikun akbar minn: ig/FHZ)

| 5.8.4. | s/ih = ...
  (ma jridx ikun akbar mill-kors tal-attwatur taċ-ċilindru ewlieni kif speċifikat fil-paragrafu 8,2 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness) |
| --- | --- |

5.8.4.

s/ih = ...

(ma jridx ikun akbar mill-kors tal-attwatur taċ-ċilindru ewlieni kif speċifikat fil-paragrafu 8,2 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness)

| 5.8.5. | Proporzjon s′/FHZ = ...
  meta t-trejler jimxi lura (ma jridx ikun akbar minn: Vr) |
| --- | --- |

5.8.5.

Proporzjon s′/FHZ = ...

meta t-trejler jimxi lura (ma jridx ikun akbar minn: Vr)

| 5.8.6. | Torque tal-ibbrejkjar meta t-trejler jimxi lura, inkluża r-reżistenza għad-dawrien
  0,08 · g . GA · R = ...Nm
  (ma jridx ikun akbar minn: n · Mr) |
| --- | --- |

5.8.6.

Torque tal-ibbrejkjar meta t-trejler jimxi lura, inkluża r-reżistenza għad-dawrien

0,08 · g . GA · R = ...Nm

(ma jridx ikun akbar minn: n · Mr)

| 6. | Is-sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja deskritta hawn fuq tikkonforma/ma tikkonformax (1) mar-rekwiżiti tal-paragrafi 3 sa 9 ta' dan l-anness.
  Firma ... Data ... |
| --- | --- |

6.

Is-sistema tal-ibbrejkjar bl-inerzja deskritta hawn fuq tikkonforma/ma tikkonformax (1) mar-rekwiżiti tal-paragrafi 3 sa 9 ta' dan l-anness.

Firma ... Data ...

| 7. | Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont id-dispożizzjonijiet rilevanti tal-anness 12 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje ... ta' emendi.
  Servizz Tekniku (3)/ li wettaq it-test
  Firma ... Data ... |
| --- | --- |

7.

Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont id-dispożizzjonijiet rilevanti tal-anness 12 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje ... ta' emendi.

Servizz Tekniku (3)/ li wettaq it-test

Firma ... Data ...

| 8. | Awtorità tal-Approvazzjoni (3)

  Firma ...Data ... |
| --- | --- |

8.

Awtorità tal-Approvazzjoni (3)

Firma ...Data ...

---

(1)  Aqta' fejn ma japplikax.

(2)  Agħti t-tulijiet użati biex jiġu stabbiliti iHo, ih, iH1.

(3)  Irid jiġi ffirmat minn persuni differenti anki meta s-Servizz Tekniku u l-Awtorità tal-Approvazzjoni jkunu l-istess jew inkella, tinħareġ awtorizzazzjoni mill-Awtorità tal-Approvazzjoni separata mar-rapport.

---

ANNESS 13

IR-REKWIŻITI TAT-TEST GĦAL VETTURI MGĦAMMRA B'SISTEMI KONTRA L-IMBLUKKAR TAL-BREJKIJIET

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Dan l-anness jiddefinixxi l-prestazzjoni meħtieġa tal-ibbrejkjar għall-vetturi tat-triq mgħammra b'sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Barra minn hekk, vetturi bil-magna li huma awtorizzati sabiex jiġbdu trejler, u trejlers mgħammra b'sistemi ta' bbrejkjar bl-arja kkumpressata, għandhom, meta jitgħabbew il-vetturi, jissodisfaw ir-rekwiżiti għall-kompatibbiltà stabbiliti fl-anness 10 għal dan ir-Regolament. Madankollu, għall-kundizzjonijiet kollha ta' tagħbija, għandha tiġi żviluppata rata ta' bbrejkjar bejn pressjoni ta' 20 kPa u 100 kPa jew il-valur ekwivalenti tad-domanda diġitali f'ras l-agganċament tal-linja(i) ta' kontroll. |
| --- | --- |

1.1.

Dan l-anness jiddefinixxi l-prestazzjoni meħtieġa tal-ibbrejkjar għall-vetturi tat-triq mgħammra b'sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Barra minn hekk, vetturi bil-magna li huma awtorizzati sabiex jiġbdu trejler, u trejlers mgħammra b'sistemi ta' bbrejkjar bl-arja kkumpressata, għandhom, meta jitgħabbew il-vetturi, jissodisfaw ir-rekwiżiti għall-kompatibbiltà stabbiliti fl-anness 10 għal dan ir-Regolament. Madankollu, għall-kundizzjonijiet kollha ta' tagħbija, għandha tiġi żviluppata rata ta' bbrejkjar bejn pressjoni ta' 20 kPa u 100 kPa jew il-valur ekwivalenti tad-domanda diġitali f'ras l-agganċament tal-linja(i) ta' kontroll.

| 1.2. | Is-sistemi kontra l-illokjar magħrufin fil-preżent jikkonsistu f'senser jew f'sensers, kontroll jew kontrolli u modulatur jew modulaturi. Kwalunkwe apparat ta' disinn differenti li jista' jiġi introdott fil-ġejjieni, jew fejn sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tiġi integrata ġewwa sistema oħra, din għandha titqies li hija sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skont it-tifsira ta' dan l-anness u tal-anness 10 għal dan ir-Regolament, jekk din tipprovdi prestazzjoni li tkun ugwali għal dik preskritta minn dan l-anness. |
| --- | --- |

1.2.

Is-sistemi kontra l-illokjar magħrufin fil-preżent jikkonsistu f'senser jew f'sensers, kontroll jew kontrolli u modulatur jew modulaturi. Kwalunkwe apparat ta' disinn differenti li jista' jiġi introdott fil-ġejjieni, jew fejn sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tiġi integrata ġewwa sistema oħra, din għandha titqies li hija sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skont it-tifsira ta' dan l-anness u tal-anness 10 għal dan ir-Regolament, jekk din tipprovdi prestazzjoni li tkun ugwali għal dik preskritta minn dan l-anness.

2.   ID-DEFINIZZJONIJIET

| 2.1. | “Sistema ta' kontra l-illokkjar” hija parti minn sistema ta' bbrejkjar tas-servizz li awtomatikament tikkontrolla l-grad ta' reħi, fid-direzzjoni tar-rotazzjoni tar-rota/i, fuq rota waħda jew aktar tal-vettura matul l-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

2.1.

“Sistema ta' kontra l-illokkjar” hija parti minn sistema ta' bbrejkjar tas-servizz li awtomatikament tikkontrolla l-grad ta' reħi, fid-direzzjoni tar-rotazzjoni tar-rota/i, fuq rota waħda jew aktar tal-vettura matul l-ibbrejkjar.

| 2.2. | “Senser” ifisser komponent iddisinjat biex jidentifika u jittrażmetti lill-kontrollur il-kundizzjonijiet tar-rotazzjoni tar-rota(i) jew il-kundizzjonijiet dinamiċi tal-vettura. |
| --- | --- |

2.2.

“Senser” ifisser komponent iddisinjat biex jidentifika u jittrażmetti lill-kontrollur il-kundizzjonijiet tar-rotazzjoni tar-rota(i) jew il-kundizzjonijiet dinamiċi tal-vettura.

| 2.3. | “Kontrollur” ifisser komponent iddisinjat sabiex jivvaluta l-informazzjoni trażmessa mis-senser(s) u biex jittrażmetti sinjal lill-modulatur. |
| --- | --- |

2.3.

“Kontrollur” ifisser komponent iddisinjat sabiex jivvaluta l-informazzjoni trażmessa mis-senser(s) u biex jittrażmetti sinjal lill-modulatur.

| 2.4. | “Modulatur” ifisser komponent iddisinjat sabiex ivarja l-forza/i ta' bbrejkjar skont is-sinjal riċevut mill-kontrollur. |
| --- | --- |

2.4.

“Modulatur” ifisser komponent iddisinjat sabiex ivarja l-forza/i ta' bbrejkjar skont is-sinjal riċevut mill-kontrollur.

| 2.5. | “Rota kkontrollata direttament” tfisser rota li l-forza ta' bbrejkjar tagħha hija mmodulata skont l-informazzjoni pprovduta għallinqas mis-senser tagħha stess (1). |
| --- | --- |

2.5.

“Rota kkontrollata direttament” tfisser rota li l-forza ta' bbrejkjar tagħha hija mmodulata skont l-informazzjoni pprovduta għallinqas mis-senser tagħha stess (1).

| 2.6. | “Rota kkontrollata indirettament” tfisser rota li l-forza ta' bbrejkjar tagħha hija mmodulata skont id-dejta pprovduta mis-senser/s tar-rota/i l-oħra. (1) |
| --- | --- |

2.6.

“Rota kkontrollata indirettament” tfisser rota li l-forza ta' bbrejkjar tagħha hija mmodulata skont id-dejta pprovduta mis-senser/s tar-rota/i l-oħra. (1)

| 2.7. | “Ċikli kompleti” tfisser li s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet qiegħda timmodula ripetutament il-forza tal-brejk sabiex timpedixxi lir-roti kkontrollati direttament milli jillokkjaw. Għafsiet tal-brejk fejn il-modulazzjoni sseħħ biss darba waqt il-waqfa m'għandhomx jitqiesu li jissodisfaw din id-definizzjoni.
  Fil-każ ta' trejlers mgħammra b'sistemi pnewmatiċi tal-ibbrejkjar, iċ-ċikli kompleti tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ikunu żgurati biss meta l-pressjoni disponibbli fi kwalunkwe attwatur tal-brejk ta' rota kkontrollata direttament tkun iżjed minn 100 kPa ogħla mill-pressjoni massima ta' ċiklar fit-test kollu partikolari. Il-pressjoni tal-alimentazzjoni li jkun hemm ma tistax tiżdied 'il fuq minn 800 kPa. |
| --- | --- |

2.7.

“Ċikli kompleti” tfisser li s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet qiegħda timmodula ripetutament il-forza tal-brejk sabiex timpedixxi lir-roti kkontrollati direttament milli jillokkjaw. Għafsiet tal-brejk fejn il-modulazzjoni sseħħ biss darba waqt il-waqfa m'għandhomx jitqiesu li jissodisfaw din id-definizzjoni.

Fil-każ ta' trejlers mgħammra b'sistemi pnewmatiċi tal-ibbrejkjar, iċ-ċikli kompleti tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ikunu żgurati biss meta l-pressjoni disponibbli fi kwalunkwe attwatur tal-brejk ta' rota kkontrollata direttament tkun iżjed minn 100 kPa ogħla mill-pressjoni massima ta' ċiklar fit-test kollu partikolari. Il-pressjoni tal-alimentazzjoni li jkun hemm ma tistax tiżdied 'il fuq minn 800 kPa.

3.   TIPI TA' SISTEMI KONTRA L-IMBLUKKAR TAL-BREJKIJIET

3.1.   Vettura bil-magna titqies li hija mgħammra b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet fis-sens tal-paragrafu 1 tal-anness 10 għal dan ir-Regolament, jekk tkun mgħammra b'waħda mis-sistemi li ġejjin:

3.1.1.   Sistema kontra l-imblukkar tal-Kategorija 1

Vettura mgħammra b'mezz ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija 1 għandha tissodisfa r-rekwiżiti relevanti ta' dan l-anness.

3.1.2.   Sistema kontra l-imblukkar tal-Kategorija 2

Vettura mgħammra b'mezz ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija 2 għandha tissodisfa r-rekwiżiti relevanti ta' dan l-anness, minbarra dawk tal-paragrafu 5.3.5.

3.1.3.   Sistema kontra l-imblukkar tal-Kategorija 3

Vettura mgħammra b'mezz ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija 3 għandha tissodisfa r-rekwiżiti relevanti ta' dan l-anness, minbarra dawk tal-paragrafi 5.3.4 u 5.3.5. Fuq tali vetturi, kwalunkwe fus individwali (jew bogie) li ma jinkludix tal-inqas rota waħda kkontrollata direttament, irid jissodisfa l-kundizzjonijiet tal-utilizzazzjoni tal-aderenza u s-sekwenza tal-imblukkar tar-roti tal-anness 10 għal dan ir-Regolament, fir-rigward tar-rata tal-ibbrejkjar u t-tagħbija, rispettivament. Dawn ir-rekwiżiti jistgħu jiġu ċċekkjati fuq uċuħ ta' toroq b'aderenza għolja u baxxa (madwar 0,8 u 0,3 massimu) permezz ta' modulazzjoni tal-forza fuq il-kontroll tal-brejk ta' servizz.

3.2.   Trejler jitqies li huwa mgħammar b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skont it-tifsira tal-paragrafu 1 tal-anness 10 għal dan ir-Regolament, jekk mill-inqas żewġ roti fuq in-naħat opposti tal-vettura jkunu kkontrollati direttament u r-roti kollha li jifdal ikunu kkontrollati jew direttament jew indirettament mis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Fil-każ tat-trejlers sħaħ, mill-inqas żewġ roti fuq fus ta' quddiem u żewġ roti fuq fus ta' wara jkunu direttament ikkontrollati, b'kull wieħed minn dawn il-fusien ikollu mill-inqas modulatur wieħed indipendenti u r-roti kollha li jifdal ikunu kkontrollati jew direttament jew indirettament. Barra minn hekk, it-trejler mgħammar b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet għandu jissodisfa waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

3.2.1.   Sistema kontra l-imblukkar tal-Kategorija A

Trejler mgħammar b'mezz ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija A għandu jissodisfa r-rekwiżiti relevanti ta' dan l-anness.

3.2.2.   Sistema kontra l-imblukkar tal-Kategorija B

Trejler mgħammar b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija B irid jissodisfa r-rekwiżiti kollha rilevanti ta' dan l-anness, ħlief il-paragrafu 6.3.2.

4.   REKWIŻITI ĠENERALI

| 4.1. | Kwalunkwe ħsara elettrika jew anomalija f'senser li taffettwa s-sistema fir-rigward tar-rekwiżiti funzjonali u tal-prestazzjoni f'dan l-anness, inklużi dawk fil-provvista tal-elettriku, il-wajers esterni għall-kontrollur(i), il-kontrollur(i) (2) u l-modulatur(i) għandha tiġi senjalata lix-xufier permezz ta' sinjal ottiku ta' twissija speċifiku. Is-sinjal isfar ta' twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 ta' dan ir-Regolament għandu jintuża għal dan il-għan. |
| --- | --- |

4.1.

Kwalunkwe ħsara elettrika jew anomalija f'senser li taffettwa s-sistema fir-rigward tar-rekwiżiti funzjonali u tal-prestazzjoni f'dan l-anness, inklużi dawk fil-provvista tal-elettriku, il-wajers esterni għall-kontrollur(i), il-kontrollur(i) (2) u l-modulatur(i) għandha tiġi senjalata lix-xufier permezz ta' sinjal ottiku ta' twissija speċifiku. Is-sinjal isfar ta' twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 ta' dan ir-Regolament għandu jintuża għal dan il-għan.

| 4.1.1. | Anomaliji fis-senser, li ma jkunux jistgħu jiġu rilevati f'kundizzjonijiet statiċi, għandhom jiġu rilevati mhux aktar tard minn meta l-veloċità tal-vettura taqbeż 10 km/h (3). Madankollu, biex tiġi evitata l-indikazzjoni żbaljata ta' ħsara meta senser ma jkunux qiegħed jiġġenera output tal-veloċità tal-vettura, minħabba n-nuqqas ta' tidwir ta' rota, il-verifika tista' tiġi ttardjata iżda tiġi rilevata mhux aktar tard minn meta l-veloċità tal-vettura taqbeż 15 km/h. |
| --- | --- |

4.1.1.

Anomaliji fis-senser, li ma jkunux jistgħu jiġu rilevati f'kundizzjonijiet statiċi, għandhom jiġu rilevati mhux aktar tard minn meta l-veloċità tal-vettura taqbeż 10 km/h (3). Madankollu, biex tiġi evitata l-indikazzjoni żbaljata ta' ħsara meta senser ma jkunux qiegħed jiġġenera output tal-veloċità tal-vettura, minħabba n-nuqqas ta' tidwir ta' rota, il-verifika tista' tiġi ttardjata iżda tiġi rilevata mhux aktar tard minn meta l-veloċità tal-vettura taqbeż 15 km/h.

| 4.1.2. | Meta s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tiġi enerġizzata bil-vettura wieqfa, il-valv(i) tal-modulatur pnewmatiku kkontrollat bl-elettriku għandu jiċċikla tal-inqas darba. |
| --- | --- |

4.1.2.

Meta s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tiġi enerġizzata bil-vettura wieqfa, il-valv(i) tal-modulatur pnewmatiku kkontrollat bl-elettriku għandu jiċċikla tal-inqas darba.

| 4.2. | Vetturi bil-magna mgħammra b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet u awtorizzati biex jiġbdu trejler mgħammar b'tali sistemi, iridu jkunu mgħammra b'sinjal ottiku ta' twissija separat għas-sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tat-trejler, li jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.1 ta' dan l-anness. Is-sinjali sofor separati ta' twissija speċifikati fil-paragrafu 5.2.1.29.2 għandhom jintużaw għal dan il-għan, attivati permezz tal-pin 5 tal-konnettur elettriku li jikkonforma mal-ISO 7638:1997 (4) |
| --- | --- |

4.2.

Vetturi bil-magna mgħammra b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet u awtorizzati biex jiġbdu trejler mgħammar b'tali sistemi, iridu jkunu mgħammra b'sinjal ottiku ta' twissija separat għas-sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tat-trejler, li jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.1 ta' dan l-anness. Is-sinjali sofor separati ta' twissija speċifikati fil-paragrafu 5.2.1.29.2 għandhom jintużaw għal dan il-għan, attivati permezz tal-pin 5 tal-konnettur elettriku li jikkonforma mal-ISO 7638:1997 (4)

| 4.3. | Fl-eventwalità ta' ħsara fis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar residwu għandha tkun dik preskritta għall-vettura inkwistjoni f'każ ta' ħsara ta' parti mit-trażmissjoni tas-sistema ta' brejk ta' servizz (ara l-paragrafu 5.2.1.4 ta' dan ir-Regolament). Dan ir-rekwiżit m'għandux jitqies bħala tluq mir-rekwiżiti li jikkonċernaw l-ibbrejkjar sekondarju. Fil-każ tat-trejlers, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar residwu fl-eventwalità ta' difett fis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skont il-paragrafu 4.1 ma tridx tkun inqas minn 80 fil-mija tal-prestazzjoni mgħobbija preskritta għas-sistema ta' brejk ta' servizz tat-trejler rilevanti. |
| --- | --- |

4.3.

Fl-eventwalità ta' ħsara fis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar residwu għandha tkun dik preskritta għall-vettura inkwistjoni f'każ ta' ħsara ta' parti mit-trażmissjoni tas-sistema ta' brejk ta' servizz (ara l-paragrafu 5.2.1.4 ta' dan ir-Regolament). Dan ir-rekwiżit m'għandux jitqies bħala tluq mir-rekwiżiti li jikkonċernaw l-ibbrejkjar sekondarju. Fil-każ tat-trejlers, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar residwu fl-eventwalità ta' difett fis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skont il-paragrafu 4.1 ma tridx tkun inqas minn 80 fil-mija tal-prestazzjoni mgħobbija preskritta għas-sistema ta' brejk ta' servizz tat-trejler rilevanti.

| 4.4. | Il-funzjonament tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet m'għandux jiġi affettwat ħażin minn kampijiet manjetiċi jew tal-elettriku. Dan għandu jintwera b'konformità mar-Regolament Nru 10, serje 02 ta' emendi. |
| --- | --- |

4.4.

Il-funzjonament tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet m'għandux jiġi affettwat ħażin minn kampijiet manjetiċi jew tal-elettriku. Dan għandu jintwera b'konformità mar-Regolament Nru 10, serje 02 ta' emendi.

| 4.5. | Ma jistax jiġi pprovdut apparat manwali biex jiskonnettja jew jibdel il-mod ta' kontroll (5) tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, ħlief fuq vetturi off-road bil-magna tal-kategoriji N2 u N3 kif definit fl-anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3); fejn ikun imwaħħal apparat fuq vetturi tal-kategoriji N2 jew N3, iridu jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:






  4.5.1. | il-vettura bil-magna bis-sistema kontra l-imblukkar skonnettjata jew bil-mod ta' kontroll mibdul mill-apparat imsemmi fil-paragrafu 4.5 hawn fuq għandha tissodisfa r-rekwiżiti kollha rilevanti fl-anness 10 għal dan ir-Regolament; |
| --- | --- | --- |

4.5.

Ma jistax jiġi pprovdut apparat manwali biex jiskonnettja jew jibdel il-mod ta' kontroll (5) tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, ħlief fuq vetturi off-road bil-magna tal-kategoriji N2 u N3 kif definit fl-anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3); fejn ikun imwaħħal apparat fuq vetturi tal-kategoriji N2 jew N3, iridu jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

4.5.1.

il-vettura bil-magna bis-sistema kontra l-imblukkar skonnettjata jew bil-mod ta' kontroll mibdul mill-apparat imsemmi fil-paragrafu 4.5 hawn fuq għandha tissodisfa r-rekwiżiti kollha rilevanti fl-anness 10 għal dan ir-Regolament;

| 4.5.2. | sinjal ottiku ta' twissija għandu jinforma lix-xufier li s-sistema kontra l-imblukkar ġiet skonnettjata jew il-mod ta' kontroll inbidel; għal dan il-għan jista' jintuża s-sinjal isfar ta' twissija ta' ħsara fis-sistema kontra l-imblukkar speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2.
  Is-sinjal ta' twissija jista' jkun kontinwu jew ipetpet; |
| --- | --- |

4.5.2.

sinjal ottiku ta' twissija għandu jinforma lix-xufier li s-sistema kontra l-imblukkar ġiet skonnettjata jew il-mod ta' kontroll inbidel; għal dan il-għan jista' jintuża s-sinjal isfar ta' twissija ta' ħsara fis-sistema kontra l-imblukkar speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2.

Is-sinjal ta' twissija jista' jkun kontinwu jew ipetpet;

| 4.5.3. | is-sistema kontra l-imblukkar għandha terġa' tiġi kkonnettjata/irritornata awtomatikament għall-mode fit-triq meta l-apparat tal-ignixin (startja) jerġa' jiġi ssettjat għall-pożizzjoni “MIXGĦUL” (ħidma); |
| --- | --- |

4.5.3.

is-sistema kontra l-imblukkar għandha terġa' tiġi kkonnettjata/irritornata awtomatikament għall-mode fit-triq meta l-apparat tal-ignixin (startja) jerġa' jiġi ssettjat għall-pożizzjoni “MIXGĦUL” (ħidma);

| 4.5.4. | il-manwal għall-utent tal-vettura pprovdut mill-manifattur għandu jwissi lix-xufier dwar il-konsegwenzi tal-iskonnettjar manwali jew it-tibdil fil-mode tas-sistema kontra l-imblukkar; |
| --- | --- |

4.5.4.

il-manwal għall-utent tal-vettura pprovdut mill-manifattur għandu jwissi lix-xufier dwar il-konsegwenzi tal-iskonnettjar manwali jew it-tibdil fil-mode tas-sistema kontra l-imblukkar;

| 4.5.5. | l-apparat li saret referenza għalih fil-paragrafu 4.5 hawn fuq jista', flimkien mal-vettura tal-irmonk, jiskonnettja/jibdel il-mod ta' kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar tat-trejler. Mhux permess apparat separat għat-trejler waħdu. |
| --- | --- |

4.5.5.

l-apparat li saret referenza għalih fil-paragrafu 4.5 hawn fuq jista', flimkien mal-vettura tal-irmonk, jiskonnettja/jibdel il-mod ta' kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar tat-trejler. Mhux permess apparat separat għat-trejler waħdu.

| 4.6. | Il-vetturi mgħammra b'sistema integrata ta' bbrejkjar ta' felħan għandhom ikunu mgħammra wkoll b'sistema ta' bbrejkjar li ma tillokkjax li taġixxi għall-inqas fuq il-brejkijiet ta' servizz tal-fus ikkontrollat tas-sistema ta' bbrejkjar ta' felħan u fuq is-sistema ta' bbrejkjar ta' felħan nnifisha, u jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti rilevanti ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

4.6.

Il-vetturi mgħammra b'sistema integrata ta' bbrejkjar ta' felħan għandhom ikunu mgħammra wkoll b'sistema ta' bbrejkjar li ma tillokkjax li taġixxi għall-inqas fuq il-brejkijiet ta' servizz tal-fus ikkontrollat tas-sistema ta' bbrejkjar ta' felħan u fuq is-sistema ta' bbrejkjar ta' felħan nnifisha, u jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti rilevanti ta' dan l-anness.

5.   DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI RIGWARD IL-VETTURI BIL-MAGNA

5.1.   Konsum tal-enerġija

Il-vetturi mgħammra b'sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet iridu jżommu l-prestazzjoni tagħhom meta l-apparat ta' kontroll tal-brejk ta' servizz jiġi applikat b'mod sħiħ għal perjodi twal. Il-konformità ma' dan ir-rekwiżit għandha tiġi vverifikata permezz tat-testijiet li ġejjin:

5.1.1.   Il-proċedura tat-test

| 5.1.1.1. | Il-livell inizjali ta' enerġija fl-apparat ta' ħżin tal-enerġija għandu jkun dak speċifikat mill-manifattur. Dan il-livell għandu jkun mill-inqas tali li jiżgura l-effikaċja preskritta għall-ibbrejkjar tas-servizz meta l-vettura tkun mgħobbija.
  L-apparat għall-ħażna tal-enerġija għal tagħmir pnewmatiku awżiljari jrid jiġi iżolat. |
| --- | --- |

5.1.1.1.

Il-livell inizjali ta' enerġija fl-apparat ta' ħżin tal-enerġija għandu jkun dak speċifikat mill-manifattur. Dan il-livell għandu jkun mill-inqas tali li jiżgura l-effikaċja preskritta għall-ibbrejkjar tas-servizz meta l-vettura tkun mgħobbija.

L-apparat għall-ħażna tal-enerġija għal tagħmir pnewmatiku awżiljari jrid jiġi iżolat.

| 5.1.1.2. | Minn veloċità inizjali ta' mhux inqas minn 50 km/h, fuq wiċċ b'koeffiċjent ta' aderenza ta' 0,3 jew inqas (6) il-brejkijiet tal-vettura mgħobbija għandhom jingħafsu għal kollox għal ħin t, li matulu għandha tiġi kkunsidrata l-enerġija kkunsmata mir-roti kkontrollati indirettament u r-roti kollha kkontrollati direttament iridu jibqgħu taħt il-kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar. |
| --- | --- |

5.1.1.2.

Minn veloċità inizjali ta' mhux inqas minn 50 km/h, fuq wiċċ b'koeffiċjent ta' aderenza ta' 0,3 jew inqas (6) il-brejkijiet tal-vettura mgħobbija għandhom jingħafsu għal kollox għal ħin t, li matulu għandha tiġi kkunsidrata l-enerġija kkunsmata mir-roti kkontrollati indirettament u r-roti kollha kkontrollati direttament iridu jibqgħu taħt il-kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar.

| 5.1.1.3. | Imbagħad il-magna tal-vettura għandha titwaqqaf jew il-provvista lill-mezz(i) ta' ħżin tal-enerġija għandha tinqata'. |
| --- | --- |

5.1.1.3.

Imbagħad il-magna tal-vettura għandha titwaqqaf jew il-provvista lill-mezz(i) ta' ħżin tal-enerġija għandha tinqata'.

| 5.1.1.4. | L-apparat ta' kontroll tal-ibbrejkjar tas-servizz għandu mbagħad jiġi attwat għal kollox erba' darbiet wara xulxin bil-vettura wieqfa. |
| --- | --- |

5.1.1.4.

L-apparat ta' kontroll tal-ibbrejkjar tas-servizz għandu mbagħad jiġi attwat għal kollox erba' darbiet wara xulxin bil-vettura wieqfa.

| 5.1.1.5. | Meta l-apparat ta' kontroll ikun applikati għall-ħames darba, għandu jkun posibbli li titwaqqaf il-vettura b'għall-inqas il-prestazzjoni preskritta għall-ibbrejkjar sekondarju tal-vettura mgħobbija. |
| --- | --- |

5.1.1.5.

Meta l-apparat ta' kontroll ikun applikati għall-ħames darba, għandu jkun posibbli li titwaqqaf il-vettura b'għall-inqas il-prestazzjoni preskritta għall-ibbrejkjar sekondarju tal-vettura mgħobbija.

| 5.1.1.6. | Waqt it-testijiet, fil-każ ta' vettura bil-magna li tkun awtorizzata biex tiġbed trejler mgħammar b'sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, il-linja ta' forniment għandha titwaqqaf u għandu jitqabbad apparat ta' ħażna tal-enerġija b'kapaċità ta' 0,5 litru mal-linja ta' kontroll pnewmatiku - jekk tkun imwaħħla - (skont il-paragrafu 1.2.2.3 tal-Parti A tal-anness 7 għal dan ir-Regolament). Meta l-brejkijiet ikunu applikati għall-ħames darba, kif ipprovdut fil-paragrafu 5.1.1.5, il-livell ta' enerġija pprovdut lil-linja ta' kontroll pnewmatiku ma għandux ikun inqas minn nofs il-livell miksub f'applikazzjoni sħiħa bil-livell ta' enerġija inizjali. |
| --- | --- |

5.1.1.6.

Waqt it-testijiet, fil-każ ta' vettura bil-magna li tkun awtorizzata biex tiġbed trejler mgħammar b'sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, il-linja ta' forniment għandha titwaqqaf u għandu jitqabbad apparat ta' ħażna tal-enerġija b'kapaċità ta' 0,5 litru mal-linja ta' kontroll pnewmatiku - jekk tkun imwaħħla - (skont il-paragrafu 1.2.2.3 tal-Parti A tal-anness 7 għal dan ir-Regolament). Meta l-brejkijiet ikunu applikati għall-ħames darba, kif ipprovdut fil-paragrafu 5.1.1.5, il-livell ta' enerġija pprovdut lil-linja ta' kontroll pnewmatiku ma għandux ikun inqas minn nofs il-livell miksub f'applikazzjoni sħiħa bil-livell ta' enerġija inizjali.

5.1.2.   Rekwiżiti addizzjonali

| 5.1.2.1. | Il-koeffiċjent tal-aderenza tal-wiċċ tat-triq għandu jitkejjel bil-vettura fit-test, bil-metodu deskritt fil-paragrafu 1.1 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

5.1.2.1.

Il-koeffiċjent tal-aderenza tal-wiċċ tat-triq għandu jitkejjel bil-vettura fit-test, bil-metodu deskritt fil-paragrafu 1.1 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness.

| 5.1.2.2. | It-test tal-ibbrejkjar għandu jsir bil-magna skonnettjata u inattiva, u bil-vettura mgħobbija. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

It-test tal-ibbrejkjar għandu jsir bil-magna skonnettjata u inattiva, u bil-vettura mgħobbija.

| 5.1.2.3. | Il-ħin tal-ibbrejkjar t għandu jiġi stabbilit bil-formula:



  (iżda mhux inqas minn 15-il sekonda)
  fejn t hija espressa f'sekondi u vmax tirrappreżenta l-veloċità massima tad-disinn tal-vettura espressa f'km/h, b'limitu ta' fuq ta' 160 km/h. |
| --- | --- |

5.1.2.3.

Il-ħin tal-ibbrejkjar t għandu jiġi stabbilit bil-formula:

Formula

(iżda mhux inqas minn 15-il sekonda)

fejn t hija espressa f'sekondi u vmax tirrappreżenta l-veloċità massima tad-disinn tal-vettura espressa f'km/h, b'limitu ta' fuq ta' 160 km/h.

| 5.1.2.4. | Jekk il-ħin t ma jistax ikun kompletat f'fażi ta' bbrejkjar singola, jistgħu jintużaw aktar fażijiet, sa massimu ta' erbgħa b'kollox. |
| --- | --- |

5.1.2.4.

Jekk il-ħin t ma jistax ikun kompletat f'fażi ta' bbrejkjar singola, jistgħu jintużaw aktar fażijiet, sa massimu ta' erbgħa b'kollox.

| 5.1.2.5. | Jekk it-test isir f'bosta fażijiet, l-ebda enerġija friska ma għandha tiġi pprovduta bejn il-fażijiet tat-test.
  Mit-tieni fażi, jista' jiġi kkunsidrat il-konsum tal-enerġija li jikkorrispondi mal-għafsa inizjali tal-brejk, billi titnaqqas għafsa waħda sħiħa tal-brejk mill-erba' għafsiet sħaħ preskritti fil-paragrafu 5.1.1.4 (u l-paragrafi 5.1.1.5, 5.1.1.6 u 5.1.2.6) dan l-anness għal kull waħda mit-tieni, it-tielet u r-raba' fażi użata fit-test preskritt fil-paragrafu 5.1.1 ta' dan l-anness kif applikabbli. |
| --- | --- |

5.1.2.5.

Jekk it-test isir f'bosta fażijiet, l-ebda enerġija friska ma għandha tiġi pprovduta bejn il-fażijiet tat-test.

Mit-tieni fażi, jista' jiġi kkunsidrat il-konsum tal-enerġija li jikkorrispondi mal-għafsa inizjali tal-brejk, billi titnaqqas għafsa waħda sħiħa tal-brejk mill-erba' għafsiet sħaħ preskritti fil-paragrafu 5.1.1.4 (u l-paragrafi 5.1.1.5, 5.1.1.6 u 5.1.2.6) dan l-anness għal kull waħda mit-tieni, it-tielet u r-raba' fażi użata fit-test preskritt fil-paragrafu 5.1.1 ta' dan l-anness kif applikabbli.

| 5.1.2.6. | Il-prestazzjoni preskritta fil-paragrafu 5.1.1.5 ta' dan l-anness għandha titqies li tkun issodisfata jekk, fit-tmiem tar-raba' applikazzjoni, bil-vettura wieqfa, il-livell ta' enerġija fl-mezz(i) ta' ħażna jkun fi jew fuq dak meħtieġ għall-ibbrejkjar sekondarju bil-vettura mgħobbija. |
| --- | --- |

5.1.2.6.

Il-prestazzjoni preskritta fil-paragrafu 5.1.1.5 ta' dan l-anness għandha titqies li tkun issodisfata jekk, fit-tmiem tar-raba' applikazzjoni, bil-vettura wieqfa, il-livell ta' enerġija fl-mezz(i) ta' ħażna jkun fi jew fuq dak meħtieġ għall-ibbrejkjar sekondarju bil-vettura mgħobbija.

5.2.   L-utilizzazzjoni tal-aderenza

| 5.2.1. | L-utilizzazzjoni tal-aderenza mis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tqis iż-żieda reali fid-distanza tal-ibbrejkjar lil hinn mill-minimu teoretiku. Is-sistema ta' kontra l-illokkjar għandu jitqies li jkun sodisfaċenti meta l-kundizzjoni ε ≥ 0,75 tkun issodisfata, fejn ε tirrappreżenta l-adeżjoni utilizzata, kif definit fil-paragrafu 1.2 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

5.2.1.

L-utilizzazzjoni tal-aderenza mis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tqis iż-żieda reali fid-distanza tal-ibbrejkjar lil hinn mill-minimu teoretiku. Is-sistema ta' kontra l-illokkjar għandu jitqies li jkun sodisfaċenti meta l-kundizzjoni ε ≥ 0,75 tkun issodisfata, fejn ε tirrappreżenta l-adeżjoni utilizzata, kif definit fil-paragrafu 1.2 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness.

| 5.2.2. | L-utilizzazzjoni tal-aderenza L għandha titkejjel fuq uċuħ tat-toroq b'koeffiċjent ta' aderenza ta' 0,3 jew inqas (6), u ta' madwar 0,8 (art niexfa), b'veloċità inizjali ta' 50 km/h. Sabiex jiġu eliminati l-effetti tat-temperaturi differenzjali tal-brejkijiet, huwa rakkomandat li zAL jiġi stabbilit qabel l-istabbiliment ta' k. |
| --- | --- |

5.2.2.

L-utilizzazzjoni tal-aderenza L għandha titkejjel fuq uċuħ tat-toroq b'koeffiċjent ta' aderenza ta' 0,3 jew inqas (6), u ta' madwar 0,8 (art niexfa), b'veloċità inizjali ta' 50 km/h. Sabiex jiġu eliminati l-effetti tat-temperaturi differenzjali tal-brejkijiet, huwa rakkomandat li zAL jiġi stabbilit qabel l-istabbiliment ta' k.

| 5.2.3. | Il-proċedura tat-test biex tiddetermina l-koeffiċjent tal-adeżjoni (k) u l-formuli għall-kalkolazzjoni tal-utilizzazzjoni ta' adeżjoni (ε) għandhom ikunu dawk stipulati fl-Appendiċi 2 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

5.2.3.

Il-proċedura tat-test biex tiddetermina l-koeffiċjent tal-adeżjoni (k) u l-formuli għall-kalkolazzjoni tal-utilizzazzjoni ta' adeżjoni (ε) għandhom ikunu dawk stipulati fl-Appendiċi 2 għal dan l-anness.

| 5.2.4. | L-utilizzazzjoni tal-adeżjoni mis-sistema ta' kontra l-illokkjar għandha tiġi kkontrollata fuq vetturi kompleti mgħammra b'sistemi ta' kontra l-illokkjar tal-kategoriji 1 jew 2. Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'sistemi ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija 3, dawk il-fus(ien) biss li għandhom mill-inqas rota waħda direttament ikkontrollata għandhom jissodisfaw dan ir-rekwiżit. |
| --- | --- |

5.2.4.

L-utilizzazzjoni tal-adeżjoni mis-sistema ta' kontra l-illokkjar għandha tiġi kkontrollata fuq vetturi kompleti mgħammra b'sistemi ta' kontra l-illokkjar tal-kategoriji 1 jew 2. Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'sistemi ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija 3, dawk il-fus(ien) biss li għandhom mill-inqas rota waħda direttament ikkontrollata għandhom jissodisfaw dan ir-rekwiżit.

| 5.2.5. | Il-kundizzjoni I 0,75 għandha tiġi ċċekkjata bil-vettura kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. (7)

  It-test bil-vettura mgħobbija fuq il-wiċċ b'aderenza għolja jista' ma jsirx jekk il-forza preskritta fuq l-apparat ta' kontroll ma tiksibx ċikli kompleti tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet.
  Jekk 100 daN ma jkunux biżżejjed biex jagħmlu s-sistema tiċċikla, dan it-test jista' jitħalla barra. Għat-test bil-vettura mhux mgħobbija, il-forza ta' kontroll tista' tiżdied sa 100 daN jekk ma jinkiseb l-ebda ċiklu bil-valur sħiħ tal-forza tagħha (8). Jekk 100 daN ma jkunux biżżejjed biex jagħmlu s-sistema tiċċikla, dan it-test jista' jitħalla barra. Għas-sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja, il-pressjoni tal-arja ma tistax tiżdied 'il fuq mill-pressjoni tal-iskonnessjoni għall-iskop ta' dan it-test. |
| --- | --- |

5.2.5.

Il-kundizzjoni I 0,75 għandha tiġi ċċekkjata bil-vettura kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. (7)

It-test bil-vettura mgħobbija fuq il-wiċċ b'aderenza għolja jista' ma jsirx jekk il-forza preskritta fuq l-apparat ta' kontroll ma tiksibx ċikli kompleti tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet.

Jekk 100 daN ma jkunux biżżejjed biex jagħmlu s-sistema tiċċikla, dan it-test jista' jitħalla barra. Għat-test bil-vettura mhux mgħobbija, il-forza ta' kontroll tista' tiżdied sa 100 daN jekk ma jinkiseb l-ebda ċiklu bil-valur sħiħ tal-forza tagħha (8). Jekk 100 daN ma jkunux biżżejjed biex jagħmlu s-sistema tiċċikla, dan it-test jista' jitħalla barra. Għas-sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja, il-pressjoni tal-arja ma tistax tiżdied 'il fuq mill-pressjoni tal-iskonnessjoni għall-iskop ta' dan it-test.

5.3.   Kontrolli addizzjonali

Il-kontrolli addizzjonali li ġejjin għandhom jitwettqu bil-magna skonnettjata, bil-vettura mgħobbija u mhux mgħobbija:

| 5.3.1. | Ir-roti kkontrollati direttament minn sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ma għandhomx jillokkjaw meta tiġi applikata għall-għarrieda l-forza sħiħa (8) fuq l-apparat ta' kontroll, fuq l-uċuħ tat-toroq speċifikati fil-paragrafu 5.2.2 ta' dan l-anness, b'veloċità inizjali ta' 40 km/h u b'veloċità għolja inizjali kif indikat fit-tabella hawn isfel (9)
   (10): | Kategorija tal-vettura | Veloċità massima tat-test |
| --- | --- | --- | --- |
| Wiċċ b’aderenza għolja | Il-kategoriji kollha ħlief N2, N3 mgħobbija | 0,8 vmax ≤ 120 km/h |
| N2, N3 mgħobbija | 0,8 vmax ≤ 80 km/h |
| Wiċċ b’aderenza baxxa | N1 | 0,8 vmax ≤ 120 km/h |
| M2, M3, N2 ħlief tratturi għal semitrejlers | 0,8 vmax ≤ 80 km/h |
| Tratturi N3 u N2 għal semitrejlers | 0,8 vmax ≤ 70 km/h |

5.3.1.

Ir-roti kkontrollati direttament minn sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ma għandhomx jillokkjaw meta tiġi applikata għall-għarrieda l-forza sħiħa (8) fuq l-apparat ta' kontroll, fuq l-uċuħ tat-toroq speċifikati fil-paragrafu 5.2.2 ta' dan l-anness, b'veloċità inizjali ta' 40 km/h u b'veloċità għolja inizjali kif indikat fit-tabella hawn isfel (9)
   (10):

Kategorija tal-vettura

Veloċità massima tat-test

Wiċċ b’aderenza għolja

Il-kategoriji kollha ħlief N2, N3 mgħobbija

0,8 vmax ≤ 120 km/h

N2, N3 mgħobbija

0,8 vmax ≤ 80 km/h

Wiċċ b’aderenza baxxa

N1

0,8 vmax ≤ 120 km/h

M2, M3, N2 ħlief tratturi għal semitrejlers

0,8 vmax ≤ 80 km/h

Tratturi N3 u N2 għal semitrejlers

0,8 vmax ≤ 70 km/h

| 5.3.2. | Meta fus jgħaddi minn wiċċ ta' adeżjoni għolja (kH) għal wiċċ ta' adeżjoni baxxa (kL) fejn kH ≥ 0,5 u kH/kL ≥ 2, (11) bil-forza sħiħa (8) applikata fuq il-mezz ta' kontroll, ir-roti ikkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw. Il-veloċità waqt il-ġiri u l-mument li fih jiġu applikati l-brejkijiet għandhom jiġu kkalkolati b'tali mod li, bil-mezz ta' kontra l-illokkjar jiċċikla għal kollox fuq wiċċ ta' adeżjoni għolja, il-passaġġ minn wiċċ għall-ieħor isir f'veloċità għolja u f'veloċità baxxa, skont il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 5.3.1 ta' dan l-anness (10). |
| --- | --- |

5.3.2.

Meta fus jgħaddi minn wiċċ ta' adeżjoni għolja (kH) għal wiċċ ta' adeżjoni baxxa (kL) fejn kH ≥ 0,5 u kH/kL ≥ 2, (11) bil-forza sħiħa (8) applikata fuq il-mezz ta' kontroll, ir-roti ikkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw. Il-veloċità waqt il-ġiri u l-mument li fih jiġu applikati l-brejkijiet għandhom jiġu kkalkolati b'tali mod li, bil-mezz ta' kontra l-illokkjar jiċċikla għal kollox fuq wiċċ ta' adeżjoni għolja, il-passaġġ minn wiċċ għall-ieħor isir f'veloċità għolja u f'veloċità baxxa, skont il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 5.3.1 ta' dan l-anness (10).

| 5.3.3. | Meta vettura tgħaddi minn wiċċ ta' adeżjoni baxxa (kL) għal wiċċ ta' adeżjoni għolja (kH) fejn kH ≥ 0,5 u kH/kL ≥ 2, (11) bil-forza sħiħa (8) applikata fuq il-mezz ta' kontroll, id-deċelerazzjoni tal-vettura għandha togħla għall-valur għoli xieraq fi żmien raġonevoli u l-vettura ma għandhiex tiddevja mit-triq inizjali. Il-veloċità tal-ġiri u l-mument li fih jiġu applikati l-brejkijiet għandhom jiġu kkalkolati b'tali mod li, bil-mezz ta' kontra l-illokkjar jiċċikla għal kollox fuq wiċċ ta' adeżjoni baxxa, il-passaġġ minn wiċċ għall-ieħor isir f'bejn wieħed u ieħor 50 km/h. |
| --- | --- |

5.3.3.

Meta vettura tgħaddi minn wiċċ ta' adeżjoni baxxa (kL) għal wiċċ ta' adeżjoni għolja (kH) fejn kH ≥ 0,5 u kH/kL ≥ 2, (11) bil-forza sħiħa (8) applikata fuq il-mezz ta' kontroll, id-deċelerazzjoni tal-vettura għandha togħla għall-valur għoli xieraq fi żmien raġonevoli u l-vettura ma għandhiex tiddevja mit-triq inizjali. Il-veloċità tal-ġiri u l-mument li fih jiġu applikati l-brejkijiet għandhom jiġu kkalkolati b'tali mod li, bil-mezz ta' kontra l-illokkjar jiċċikla għal kollox fuq wiċċ ta' adeżjoni baxxa, il-passaġġ minn wiċċ għall-ieħor isir f'bejn wieħed u ieħor 50 km/h.

| 5.3.4. | Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategoriji 1 jew 2, meta r-roti ta' quddiem u ta' wara tal-vettura jkunu jinsabu fuq uċuħ b'koeffiċjenti differenti ta' aderenza (kH and kL), fejn kH 0,5 u kH / kL 2 (11), ir-roti kkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw meta l-forza sħiħa (8) tkun applikata f'daqqa fuq l-apparat ta' kontroll f'veloċità ta' 50 km/h. |
| --- | --- |

5.3.4.

Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategoriji 1 jew 2, meta r-roti ta' quddiem u ta' wara tal-vettura jkunu jinsabu fuq uċuħ b'koeffiċjenti differenti ta' aderenza (kH and kL), fejn kH 0,5 u kH / kL 2 (11), ir-roti kkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw meta l-forza sħiħa (8) tkun applikata f'daqqa fuq l-apparat ta' kontroll f'veloċità ta' 50 km/h.

| 5.3.5. | Barraminhekk, vetturi mgħobbija b'mezz ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija 1 għandhom, taħt il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 5.3.4 ta' dan l-anness, jissodisfaw ir-rata ta' bbrejkjar preskritta fl-Appendiċi 3 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

5.3.5.

Barraminhekk, vetturi mgħobbija b'mezz ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija 1 għandhom, taħt il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 5.3.4 ta' dan l-anness, jissodisfaw ir-rata ta' bbrejkjar preskritta fl-Appendiċi 3 għal dan l-anness.

| 5.3.6. | Madankollu, fil-testijiet li għalihom hemm ipprovdut fil-paragrafi 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 u 5.3.5 t'hawn fuq, perjodi qosra li fihom ir-roti jkunu llokkjati għandhom jiġu permessi. Barraminhekk, huwa permess li r-roti jillokkjaw meta l-veloċità tal-vettura tkun inqas minn 15 km/h; bl-istess mod, l-illokkjar ta' roti kkontrollati indirettament huwa permess fi kwalunkwe veloċità, madankollu l-istabbilità u l-isterabilità ma għandhomx jiġu effettwati. |
| --- | --- |

5.3.6.

Madankollu, fil-testijiet li għalihom hemm ipprovdut fil-paragrafi 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 u 5.3.5 t'hawn fuq, perjodi qosra li fihom ir-roti jkunu llokkjati għandhom jiġu permessi. Barraminhekk, huwa permess li r-roti jillokkjaw meta l-veloċità tal-vettura tkun inqas minn 15 km/h; bl-istess mod, l-illokkjar ta' roti kkontrollati indirettament huwa permess fi kwalunkwe veloċità, madankollu l-istabbilità u l-isterabilità ma għandhomx jiġu effettwati.

| 5.3.7. | Matul it-testijiet ipprovduti fil-paragrafi 5.3.4 u 5.3.5 ta' dan l-anness, il-korezzjoni tal-isteering hija permessa jekk ir-rotazzjoni angolari tal-kontroll tal-istering tkun f'120° matul iż-2 sekondi inizjali u mhux aktar minn 240° b'kollox. Barraminhekk, fil-bidu ta' dawn it-testijiet il-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura għandu jgħaddi fuq il-fruntiera tal-wiċċ ta' adeżjoni għolja u baxxa u matul dawn it-testijiet l-ebda parti tat-tajres (esterna) ma għandha taqsam din il-fruntiera (7). |
| --- | --- |

5.3.7.

Matul it-testijiet ipprovduti fil-paragrafi 5.3.4 u 5.3.5 ta' dan l-anness, il-korezzjoni tal-isteering hija permessa jekk ir-rotazzjoni angolari tal-kontroll tal-istering tkun f'120° matul iż-2 sekondi inizjali u mhux aktar minn 240° b'kollox. Barraminhekk, fil-bidu ta' dawn it-testijiet il-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura għandu jgħaddi fuq il-fruntiera tal-wiċċ ta' adeżjoni għolja u baxxa u matul dawn it-testijiet l-ebda parti tat-tajres (esterna) ma għandha taqsam din il-fruntiera (7).

6.   DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI RIGWARD IT-TREJLERS

6.1.   Konsum tal-enerġija

Trejlers mgħammra b'sistemi kontra l-illokjar għandhom ikunu ddisinjati b'tali mod li, anki wara li l-mezz ta' kontroll tal-ibbrejkjar tas-servizz ikun applikat bis-sħiħ għal ċertu ħin, il-vettura żżomm enerġija biżżejjed biex titwaqqaf f'distanza raġonevoli.

| 6.1.1. | Il-konformità mar-rekwiżiti t'hawn fuq għandha tiġi kkontrollata bil-proċedura speċifikata hawn taħt, bil-vettura mhux mgħobbija, fuq triq dritta u mingħajr pendil b'wiċċ li jkollu koefficjent ta' adeżjoni tajba (12) , u bil-brejkijiet aġġustati kemm jista' jkun viċin u bil-valv ta' proporzjonar/senser tat-tagħbija (jekk imwaħħal) miżmum fil-pożizzjoni “mgħobbija” matul it-test kollu. |
| --- | --- |

6.1.1.

Il-konformità mar-rekwiżiti t'hawn fuq għandha tiġi kkontrollata bil-proċedura speċifikata hawn taħt, bil-vettura mhux mgħobbija, fuq triq dritta u mingħajr pendil b'wiċċ li jkollu koefficjent ta' adeżjoni tajba (12) , u bil-brejkijiet aġġustati kemm jista' jkun viċin u bil-valv ta' proporzjonar/senser tat-tagħbija (jekk imwaħħal) miżmum fil-pożizzjoni “mgħobbija” matul it-test kollu.

| 6.1.2. | Fil-każ tas-sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, il-livell inizjali ta' enerġija fl-apparat ta' ħażna tat-trażmissjoni tal-enerġija għandu jkun ekwivalenti għal pressjoni ta' 800 kPa f'ras l-agganċament tal-linja ta' alimentazzjoni tat-trejler. |
| --- | --- |

6.1.2.

Fil-każ tas-sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, il-livell inizjali ta' enerġija fl-apparat ta' ħażna tat-trażmissjoni tal-enerġija għandu jkun ekwivalenti għal pressjoni ta' 800 kPa f'ras l-agganċament tal-linja ta' alimentazzjoni tat-trejler.

| 6.1.3. | B'veloċità inizjali tal-vettura ta' mhux inqas minn 30 km/h, il-brejkijiet għandhom jiġu applikati b'mod sħiħ għal ħin t = 15 s, li matulu r-roti kollha għandhom jibqgħu taħt il-kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Matul dan it-test, il-provvista lill-mezz(i) ta' ħżin ta' trażmissjoni tal-enerġija għandha tinqata'.
  Jekk il-ħin t = 15 s ma jkunx jista' jitlesta f'fażi waħda ta' bbrejkjar, jistgħu jintużaw aktar fażijiet. Matul dawn il-fażijiet ma għandha tiġi fornuta l-ebda enerġija ġdida lill-apparat ta' ħażna tat-trażmissjoni tal-enerġija u, mit-tieni fażi, irid jiġi kkunsidrat il-konsum ta' enerġija addizzjonali sabiex jimtlew l-attwaturi, eż. bil-proċedura tat-test li ġejja.
  Il-pressjoni fil-kompartiment(i) meta tinbeda l-ewwel fażi għandha tkun dik indikata fil-paragrafu 6.1.2 ta' dan l-anness. Fil-bidu tal-fażi(jiet) ta' wara, il-pressjoni fil-kompartiment(i) wara l-applikazzjoni tal-brejkijiet m'għandhiex tkun inqas mill-pressjoni fil-kompartiment(i) fit-tmiem tal-fażi preċedenti.
  Fil-fażijiet suċċessivi, l-uniku ħin li għandu jitqies huwa mill-punt li fih il-pressjoni fil-kompartiment(i) tkun ugwali għal dik fit-tmiem tal-fażi preċedenti. |
| --- | --- |

6.1.3.

B'veloċità inizjali tal-vettura ta' mhux inqas minn 30 km/h, il-brejkijiet għandhom jiġu applikati b'mod sħiħ għal ħin t = 15 s, li matulu r-roti kollha għandhom jibqgħu taħt il-kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Matul dan it-test, il-provvista lill-mezz(i) ta' ħżin ta' trażmissjoni tal-enerġija għandha tinqata'.

Jekk il-ħin t = 15 s ma jkunx jista' jitlesta f'fażi waħda ta' bbrejkjar, jistgħu jintużaw aktar fażijiet. Matul dawn il-fażijiet ma għandha tiġi fornuta l-ebda enerġija ġdida lill-apparat ta' ħażna tat-trażmissjoni tal-enerġija u, mit-tieni fażi, irid jiġi kkunsidrat il-konsum ta' enerġija addizzjonali sabiex jimtlew l-attwaturi, eż. bil-proċedura tat-test li ġejja.

Il-pressjoni fil-kompartiment(i) meta tinbeda l-ewwel fażi għandha tkun dik indikata fil-paragrafu 6.1.2 ta' dan l-anness. Fil-bidu tal-fażi(jiet) ta' wara, il-pressjoni fil-kompartiment(i) wara l-applikazzjoni tal-brejkijiet m'għandhiex tkun inqas mill-pressjoni fil-kompartiment(i) fit-tmiem tal-fażi preċedenti.

Fil-fażijiet suċċessivi, l-uniku ħin li għandu jitqies huwa mill-punt li fih il-pressjoni fil-kompartiment(i) tkun ugwali għal dik fit-tmiem tal-fażi preċedenti.

| 6.1.4. | Fit-tmiem tal-ibbrejkjar, bil-vettura wieqfa, il-kontroll ta' bbrejkjar tas-servizz għandu jkun attwat għal kollox erba' darbiet. Waqt il-ħames applikazzjoni, il-pressjoni fiċ-ċirkwit operattiv għandha tkun suffiċjenti sabiex tipprovdi forza totali ta' bbrejkjar fil-periferija tar-roti li ma tkunx inqas minn 22,5 fil-mija tat-tagħbija massima stazzjonarja fuq ir-rota u mingħajr ma tikkawża applikazzjoni awtomatika ta' xi sistema tal-ibbrejkjar li ma tkunx taħt il-kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. |
| --- | --- |

6.1.4.

Fit-tmiem tal-ibbrejkjar, bil-vettura wieqfa, il-kontroll ta' bbrejkjar tas-servizz għandu jkun attwat għal kollox erba' darbiet. Waqt il-ħames applikazzjoni, il-pressjoni fiċ-ċirkwit operattiv għandha tkun suffiċjenti sabiex tipprovdi forza totali ta' bbrejkjar fil-periferija tar-roti li ma tkunx inqas minn 22,5 fil-mija tat-tagħbija massima stazzjonarja fuq ir-rota u mingħajr ma tikkawża applikazzjoni awtomatika ta' xi sistema tal-ibbrejkjar li ma tkunx taħt il-kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet.

6.2.   L-utilizzazzjoni tal-aderenza

| 6.2.1. | Is-sistemi tal-ibbrejkjar mgħammra b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet għandhom jitqiesu aċċettabbli meta l-kundizzjoni ε ≥ 0,75 tkun issodisfata, fejn ε tirrappreżenta l-adeżjoni utilizzata, kif definit fil-paragrafu 2 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness. Din il-kundizzjoni għandha tiġi vverifikata bil-vettura mhux mgħobbija, fuq triq dritta u bla pendil b'wiċċ li jkollu koeffiċjent tajjeb ta' adeżjoni (12)
   (13). |
| --- | --- |

6.2.1.

Is-sistemi tal-ibbrejkjar mgħammra b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet għandhom jitqiesu aċċettabbli meta l-kundizzjoni ε ≥ 0,75 tkun issodisfata, fejn ε tirrappreżenta l-adeżjoni utilizzata, kif definit fil-paragrafu 2 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness. Din il-kundizzjoni għandha tiġi vverifikata bil-vettura mhux mgħobbija, fuq triq dritta u bla pendil b'wiċċ li jkollu koeffiċjent tajjeb ta' adeżjoni (12)
   (13).

| 6.2.2. | Sabiex jiġu eliminati l-effetti tat-temperaturi differenzjali tal-brejkijiet, huwa rakkomandat li zAL jiġi stabbilit qabel l-istabbiliment ta' kR. |
| --- | --- |

6.2.2.

Sabiex jiġu eliminati l-effetti tat-temperaturi differenzjali tal-brejkijiet, huwa rakkomandat li zAL jiġi stabbilit qabel l-istabbiliment ta' kR.

6.3.   Kontrolli addizzjonali

| 6.3.1. | F'veloċitajiet li huma aktar minn 15 km/h, ir-roti kkontrollati direttament b'mezz ta' kontra l-illokkjar m'għandhomx jillokkjaw meta l-forza (8) sħiħa tkun applikata f'daqqa fuq l-mezz ta' kontroll tal-vettura tal-irmonk. Dan għandu jiġi ċċekkjat, fil-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 6.2 ta' dan l-anness, b'veloċitajiet inizjali ta' 40 km/h u 80 km/h. |
| --- | --- |

6.3.1.

F'veloċitajiet li huma aktar minn 15 km/h, ir-roti kkontrollati direttament b'mezz ta' kontra l-illokkjar m'għandhomx jillokkjaw meta l-forza (8) sħiħa tkun applikata f'daqqa fuq l-mezz ta' kontroll tal-vettura tal-irmonk. Dan għandu jiġi ċċekkjat, fil-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 6.2 ta' dan l-anness, b'veloċitajiet inizjali ta' 40 km/h u 80 km/h.

| 6.3.2. | Id-dispożizzjonijiet ta' dan il-paragrafu għandhom japplikaw biss għal trejlers mgħammra bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija A. Meta r-roti tal-lemin u tax-xellug ikunu jinsabu fuq uċuħ li jipproduċu rati massimi differenti ta' bbrejkjar (zRALH and zRALL), fejn




  ir-roti kkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw meta l-forza sħiħa (8) tkun applikata f'daqqa fuq l-apparat ta' kontroll tal-vettura tal-irmonk f'veloċità ta' 50 km/h. Il-proporzjon zRALH/zRALL jista' jiġi aċċertat bil-proċedura li hemm fil-paragrafu 2 tal-Appendiċi 2 ta' dan l-anness jew billi jiġi kkalkulat il-proporzjon zRALH/zRALL. F'din il-kundizzjoni, il-vettura mhux mgħobbija trid tissodisfa r-rata ta' bbrejkjar preskritta fl-Appendiċi 3 għal dan l-anness (13). |
| --- | --- |

6.3.2.

Id-dispożizzjonijiet ta' dan il-paragrafu għandhom japplikaw biss għal trejlers mgħammra bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija A. Meta r-roti tal-lemin u tax-xellug ikunu jinsabu fuq uċuħ li jipproduċu rati massimi differenti ta' bbrejkjar (zRALH and zRALL), fejn

Formula
  Formula

ir-roti kkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw meta l-forza sħiħa (8) tkun applikata f'daqqa fuq l-apparat ta' kontroll tal-vettura tal-irmonk f'veloċità ta' 50 km/h. Il-proporzjon zRALH/zRALL jista' jiġi aċċertat bil-proċedura li hemm fil-paragrafu 2 tal-Appendiċi 2 ta' dan l-anness jew billi jiġi kkalkulat il-proporzjon zRALH/zRALL. F'din il-kundizzjoni, il-vettura mhux mgħobbija trid tissodisfa r-rata ta' bbrejkjar preskritta fl-Appendiċi 3 għal dan l-anness (13).

| 6.3.3. | Meta l-veloċità tal-vettura tkun ≥ 15 km/h, ir-roti kkontrollati direttament huma permessi li jillokkjaw għal perjodi qosra, iżda f'veloċitajiet ta' < 15 km/h huwa permissibbli kwalunkwe illokkjar. Ir-roti kkontrollati indirettament huma permessi li jillokkjaw fi kwalunkwe veloċità, iżda qatt m'għandha tiġi affettwata l-istabbiltà. |
| --- | --- |

6.3.3.

Meta l-veloċità tal-vettura tkun ≥ 15 km/h, ir-roti kkontrollati direttament huma permessi li jillokkjaw għal perjodi qosra, iżda f'veloċitajiet ta' < 15 km/h huwa permissibbli kwalunkwe illokkjar. Ir-roti kkontrollati indirettament huma permessi li jillokkjaw fi kwalunkwe veloċità, iżda qatt m'għandha tiġi affettwata l-istabbiltà.

---

(1)  Is-sistemi kontra l-illokkjar b'kontroll'select-high' jitqiesu li jinkludu kemm roti kkontrollati direttament kif ukoll dawk ikkontrollati indirettament; f'sistemi b''select-low control', ir-roti kollha bis-sensers jitqiesu li huma roti kkontrollati direttament.

(2)  Il-manifattur għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku dokumentazzjoni dwar il-kontrollur(i) li ssegwi l-format stipulat fl-anness 18.

(3)  Is-sinjal ta' twissija jista' jixgħel mill-ġdid waqt li l-vettura tkun wieqfa, diment lid an jintefa qabel mal-vettura tilħaq veloċità ta' 10 km/h jew ta' 15 km/h, kif xieraq, meta ebda difett ma jkun preżenti.

(4)  Il-konnettur ISO 7638:1997 jista' jintuża għal applikazzjonijiet b'5 pinnijiet jew 7 pinnijiet, kif jixraq.

(5)  Wieħed jifhem li l-apparat li jibdel il-mode ta' kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar mhuwiex soġġett għall-paragrafu 4.5 ta' dan l-anness jekk, fil-kundizzjoni ta' mode ta' kontroll mibdul, jiġu ssodisfati r-rekwiżiti kollha għall-kategorija tas-sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet li bihom tkun mgħammra l-vettura. F'dan il-każ, madankollu, iridu jiġu ssodisfati l-paragrafi 4.5.2, 4.5.3 u 4.5.4 ta' dan l-anness.

(6)  Sakemm tali uċuħ tat-test isiru disponibbli b'mod ġenerali, tajers fil-limiti tal-użu, u valuri aktar għoljin sa 0,4 jistgħu jintużaw fid-diskrezzjoni tas-Servizz Tekniku. Il-valur attwali li jinkiseb u t-tip ta' tajers u l-wiċċ għandhom jiġu rrekordjati.

(7)  Sakemm tiġi stabbilita proċedura tat-test uniformi, it-testijiet meħtieġa minn dan il-paragrafu jista' jkollhom bżonn jiġu ripetuti għall-vetturi mgħammra b'sistemi ta' bbrejkjar elettriku riġenerattiv, sabiex jiġi stabbilit l-effett ta' valuri differenti ta' distribuzzjoni tal-ibbrejkjar ipprovduti minn funzjonijiet awtomatiċi fuq il-vettura.

(8)  “Forza sħiħa” tfisser il-forza massima stipulata fl-anness 4 għal dan ir-Regolament għall-kategorija ta' vettura; tista' tintuża forza akbar jekk tkun meħtieġa sabiex tattiva s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet.

(9)  Id-dispożizzjonijiet ta' dan il-paragrafu japplikaw mit-13 ta' Marzu 1992 (Deċiżjoni tal-Grupp ta' Ħidma dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi, TRANS/SC.1/WP.29/341, para. 23).

(10)  L-għan ta' dawn it-testijiet huwa li jiċċekkjaw li r-roti ma jillokkjawx u li l-vettura tibqa' stabbli; għaldaqstant, mhuwiex meħtieġ li jsiru waqfiet kompleti u li l-vettura titwaqqaf fuq il-wiċċ b'aderenza baxxa.

(11)  kH huwa l-koeffiċjent tal-wiċċ ta' adeżjoni għolja.

kL huwa l-koeffiċjent tal-wiċċ ta' adeżjoni baxxa.

kH u kL huma mkejla kif stabbilit fl-Appendiċi 2 għal dan l-anness.

(12)  Jekk il-koeffiċjent ta' adeżjoni tar-radda tat-test ikun għoli wisq, b'hekk is-sistema ta' bbrejkjar kontra l-illokkjar tkun ipprevenuta milli tiċċikla b'mod sħiħ, it-test jista' jitwettaq fuq wiċċ b'koeffiċjent ta' adeżjoni iktar baxx.

(13)  Fil-każ tat-trejlers mgħammra b'apparat ta' detezzjoni tat-tagħbija fuq il-brejk, l-issettjar tal-pressjoni tal-apparat jista' jiżdied sabiex jiġu żgurati ċikli sħaħ.

APPENDIĊI 1

Tabella

Simboli u definizzjonijiet

| SIMBOLU | NOTI |
| --- | --- |
| E | Bażi tar-rota |
| ER | Id-distanza bejn il-pern u ċ-ċentru tal-fus jew fusien tas-semitrejlers (jew id-distanza bejn l-agganċament tad-drawbar u ċ-ċentru tal-fus jew fusien ta’ trejler b’fus fin-nofs) |
| ε | l-aderenza utilizzata tal-vettura: il-kwozjent tar-rata massima ta’ bbrejkjar bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva (zAL) u l-koeffiċjent tal-aderenza (k) |
| εi | il-valur imkejjel fuq il-fus i (fil-każ ta’ vettura bil-mutur b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija 3) |
| εH | il-valur fuq il-wiċċ b’aderenza għolja |
| εL | il-valur fuq il-wiċċ b’aderenza baxxa |
| F | il-forza [N] |
| FbR | Il-forza tal-ibbrejkjar tat-trejler bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet mhux operattiva |
| FbRmax | Il-valur massimu ta’ FbR |
| FbRmaxi | il-valur ta’ FbRmax bil-fus i biss tat-trejler ibbrejkjat |
| FbRAL | Il-forza tal-ibbrejkjar tat-trejler bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva |
| FCnd | ir-reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien bla brejkijiet u mhux misjuqa tal-kombinazzjoni tal-vettura f’kundizzjonijiet statiċi |
| FCd | ir-reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien bla brejkijiet u misjuqa tal-kombinazzjoni tal-vettura f’kundizzjonijiet statiċi |
| Fdyn | Ir-reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq f’kundizzjonijiet dinamiċi bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva |
| Fidyn | Fdyn fuq il-fus i fil-każ ta’ vetturi bil-magna jew trejlers sħaħ |
| Fi | reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus i f’kundizzjonijiet statiċi |
| FM | ir-reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti kollha ta’ vettura tal-irmonk (bil-magna) |
| FMnd
   (1) | Ir-reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien bla brejkijiet u mhux misjuqa tal-vettura bil-magna |
| FMd
   (1) | Ir-reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien bla brejkijiet u misjuqa tal-vettura bil-magna |
| FR | Ir-reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti kollha tat-trejler |
| FRdyn | Ir-reazzjoni dinamika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) tas-semitrejler jew tat-trejler b’fus fin-nofs |
| FWM
   (1) | 0,01 FMnd + 0,015 FMd |
| G | L-aċċellerazzjoni minħabba l-gravità (9,81 m/s2) |
| H | L-għoli taċ-ċentru tal-gravità speċifikat mill-fabbrikant u maqbul mis-Servizz Tekniku li jwettaq it-test tal-approvazzjoni |
| hD | L-għoli tad-drawbar (punt tat-tqabbid fuq it-trejler) |
| hK | L-għoli tal-irmonk (pern) |
| hR | L-għoli taċ-ċentru tal-gravità tat-trejler |
| K | Il-koeffiċjent tal-aderenza bejn it-tajer u t-triq |
| kf | il-fattur-k ta’ fus wieħed ta’ quddiem |
| kH | il-valur-k stabbilit fuq il-wiċċ b’aderenza għolja |
| kI | il-valur-k stabbilit fuq il-fus I għal vettura b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija 3 |
| kL | il-valur-k stabbilit fuq il-wiċċ b’aderenza baxxa |
| klock | Il-valur tal-aderenza għal reħi ta’ 100 fil-mija |
| kM | il-fattur-k tal-vettura bil-magna |
| kpeak | Il-valur massimu tal-kurva “aderenza kontra r-reħi” |
| kr | il-fattur-k ta’ fus wieħed ta’ wara |
| kR | il-fattur-k tat-trejler |
| P | il-massa tal-vettura individwali [kg] |
| R | il-proporzjon ta’ kpeak għal klock |
| t | intervall ta’ ħin [s] |
| tm | Il-valur medju ta’ t |
| tmin | Il-valur minimu ta’ t |
| z | Ir-rata tal-ibbrejkjar |
| zAL | Ir-rata tal-ibbrejkjar z tal-vettura bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva |
| zC | Ir-rata tal-ibbrejkjar z tal-kombinazzjoni ta’ vetturi, bit-trejler biss bil-brejkijiet u s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet mhux operattiva |
| zCAL | Ir-rata tal-ibbrejkjar z tal-kombinazzjoni ta’ vetturi, bit-trejler biss bil-brejkijiet u s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva |
| zCmax | Il-valur massimu ta’ zC |
| zCmaxi | Il-valur massimu ta’ zC bil-fus i biss tat-trejler bil-brejkijiet |
| zm | ir-rata medja tal-ibbrejkjar |
| zmax | Il-valur massimu ta’ z |
| zMALS | zAL tal-vettura bil-magna fuq “wiċċ maqsum” |
| zR | Ir-rata tal-ibbrejkjar z tat-trejler bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet mhux operattiva |
| zRAL | zAL tat-trejler miksub bl-ibbrejkjar tal-fusien kollha, il-vettura tal-irmonk bla brejkijiet u l-magna tagħha diżattivata |
| zRALH | zRAL fuq il-wiċċ bil-koeffiċjent għoli ta’ aderenza |
| zRALL | zRAL fuq il-wiċċ bil-koeffiċjent baxx ta’ aderenza |
| zRALS | zRAL fuq il-wiċċ maqsum |
| zRH | zR fuq il-wiċċ bil-koeffiċjent għoli ta’ aderenza |
| zRL | zR fuq il-wiċċ bil-koeffiċjent baxx ta’ aderenza |
| zRHmax | Il-valur massimu ta’ zRH |
| zRLmax | Il-valur massimu ta’ zRL |
| zRmax | Il-valur massimu ta’ zR |

SIMBOLU

NOTI

E

Bażi tar-rota

ER

Id-distanza bejn il-pern u ċ-ċentru tal-fus jew fusien tas-semitrejlers (jew id-distanza bejn l-agganċament tad-drawbar u ċ-ċentru tal-fus jew fusien ta’ trejler b’fus fin-nofs)

ε

l-aderenza utilizzata tal-vettura: il-kwozjent tar-rata massima ta’ bbrejkjar bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva (zAL) u l-koeffiċjent tal-aderenza (k)

εi

il-valur imkejjel fuq il-fus i (fil-każ ta’ vettura bil-mutur b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija 3)

εH

il-valur fuq il-wiċċ b’aderenza għolja

εL

il-valur fuq il-wiċċ b’aderenza baxxa

F

il-forza [N]

FbR

Il-forza tal-ibbrejkjar tat-trejler bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet mhux operattiva

FbRmax

Il-valur massimu ta’ FbR

FbRmaxi

il-valur ta’ FbRmax bil-fus i biss tat-trejler ibbrejkjat

FbRAL

Il-forza tal-ibbrejkjar tat-trejler bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva

FCnd

ir-reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien bla brejkijiet u mhux misjuqa tal-kombinazzjoni tal-vettura f’kundizzjonijiet statiċi

FCd

ir-reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien bla brejkijiet u misjuqa tal-kombinazzjoni tal-vettura f’kundizzjonijiet statiċi

Fdyn

Ir-reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq f’kundizzjonijiet dinamiċi bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva

Fidyn

Fdyn fuq il-fus i fil-każ ta’ vetturi bil-magna jew trejlers sħaħ

Fi

reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus i f’kundizzjonijiet statiċi

FM

ir-reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti kollha ta’ vettura tal-irmonk (bil-magna)

FMnd
   (1)

Ir-reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien bla brejkijiet u mhux misjuqa tal-vettura bil-magna

FMd
   (1)

Ir-reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien bla brejkijiet u misjuqa tal-vettura bil-magna

FR

Ir-reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti kollha tat-trejler

FRdyn

Ir-reazzjoni dinamika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) tas-semitrejler jew tat-trejler b’fus fin-nofs

FWM
   (1)

0,01 FMnd + 0,015 FMd

G

L-aċċellerazzjoni minħabba l-gravità (9,81 m/s2)

H

L-għoli taċ-ċentru tal-gravità speċifikat mill-fabbrikant u maqbul mis-Servizz Tekniku li jwettaq it-test tal-approvazzjoni

hD

L-għoli tad-drawbar (punt tat-tqabbid fuq it-trejler)

hK

L-għoli tal-irmonk (pern)

hR

L-għoli taċ-ċentru tal-gravità tat-trejler

K

Il-koeffiċjent tal-aderenza bejn it-tajer u t-triq

kf

il-fattur-k ta’ fus wieħed ta’ quddiem

kH

il-valur-k stabbilit fuq il-wiċċ b’aderenza għolja

kI

il-valur-k stabbilit fuq il-fus I għal vettura b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija 3

kL

il-valur-k stabbilit fuq il-wiċċ b’aderenza baxxa

klock

Il-valur tal-aderenza għal reħi ta’ 100 fil-mija

kM

il-fattur-k tal-vettura bil-magna

kpeak

Il-valur massimu tal-kurva “aderenza kontra r-reħi”

kr

il-fattur-k ta’ fus wieħed ta’ wara

kR

il-fattur-k tat-trejler

P

il-massa tal-vettura individwali [kg]

R

il-proporzjon ta’ kpeak għal klock

t

intervall ta’ ħin [s]

tm

Il-valur medju ta’ t

tmin

Il-valur minimu ta’ t

z

Ir-rata tal-ibbrejkjar

zAL

Ir-rata tal-ibbrejkjar z tal-vettura bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva

zC

Ir-rata tal-ibbrejkjar z tal-kombinazzjoni ta’ vetturi, bit-trejler biss bil-brejkijiet u s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet mhux operattiva

zCAL

Ir-rata tal-ibbrejkjar z tal-kombinazzjoni ta’ vetturi, bit-trejler biss bil-brejkijiet u s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva

zCmax

Il-valur massimu ta’ zC

zCmaxi

Il-valur massimu ta’ zC bil-fus i biss tat-trejler bil-brejkijiet

zm

ir-rata medja tal-ibbrejkjar

zmax

Il-valur massimu ta’ z

zMALS

zAL tal-vettura bil-magna fuq “wiċċ maqsum”

zR

Ir-rata tal-ibbrejkjar z tat-trejler bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet mhux operattiva

zRAL

zAL tat-trejler miksub bl-ibbrejkjar tal-fusien kollha, il-vettura tal-irmonk bla brejkijiet u l-magna tagħha diżattivata

zRALH

zRAL fuq il-wiċċ bil-koeffiċjent għoli ta’ aderenza

zRALL

zRAL fuq il-wiċċ bil-koeffiċjent baxx ta’ aderenza

zRALS

zRAL fuq il-wiċċ maqsum

zRH

zR fuq il-wiċċ bil-koeffiċjent għoli ta’ aderenza

zRL

zR fuq il-wiċċ bil-koeffiċjent baxx ta’ aderenza

zRHmax

Il-valur massimu ta’ zRH

zRLmax

Il-valur massimu ta’ zRL

zRmax

Il-valur massimu ta’ zR

---

(1)  FMnd u FMd fil-każ ta’ vetturi bil-magna b’żewġ fusien: dawn is-simboli jistgħu jiġu simplifikati għas-simboli Fi korrispondenti.

APPENDIĊI 2

L-UTILIZZAZZJONI TAL-ADERENZA

1.   METODU TA' KEJL GĦALL-VETTURI BIL-MAGNA

1.1.   Determinazzjoni tal-koeffiċjent ta' adeżjoni (k)

| 1.1.1. | Il-koeffiċjent ta' adeżjoni (k) għandu jkun stabbilit bħala l-kwozjent tal-forzi massimi ta' bbrejkjar mingħajr ma jillokkjaw ir-roti u bit-tagħbija dinamika li tikkorrispondi fuq il-fus tkun ibbrejkjata. |
| --- | --- |

1.1.1.

Il-koeffiċjent ta' adeżjoni (k) għandu jkun stabbilit bħala l-kwozjent tal-forzi massimi ta' bbrejkjar mingħajr ma jillokkjaw ir-roti u bit-tagħbija dinamika li tikkorrispondi fuq il-fus tkun ibbrejkjata.

| 1.1.2. | Il-brejkijiet għandhom jiġu applikati fuq fus wieħed biss tal-vettura fit-test, b'veloċità inizjali ta' 50 km/h. Il-forzi tal-ibbrejkjar għandhom ikunu distribwiti bejn ir-roti tal-fus sabiex tintlaħaq l-aqwa prestazzjoni. Is-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet għandha tkun skonnettjata, jew mhux operattiva, bejn 40 km/h u 20 km/h. |
| --- | --- |

1.1.2.

Il-brejkijiet għandhom jiġu applikati fuq fus wieħed biss tal-vettura fit-test, b'veloċità inizjali ta' 50 km/h. Il-forzi tal-ibbrejkjar għandhom ikunu distribwiti bejn ir-roti tal-fus sabiex tintlaħaq l-aqwa prestazzjoni. Is-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet għandha tkun skonnettjata, jew mhux operattiva, bejn 40 km/h u 20 km/h.

| 1.1.3. | Għandhom isiru numru ta' testijiet f'inkrementi ta' pressjoni tal-linja biex tiġi stabbilita r-rata massima ta' bbrejkjar tal-vettura (zmax). Matul kull test, għandha tinżamm forza kostanti ta' input u r-rata ta' bbrejkjar għandha tkun determinata b'referenza għall-ħin meħud (t) għall-veloċità biex titnaqqas minn 40 km/h għal 20 km/h bl-użu tal-formula:
  zmax hu l-valur massimu ta' z; t huwa f'sekondi. |
| --- | --- |

1.1.3.

Għandhom isiru numru ta' testijiet f'inkrementi ta' pressjoni tal-linja biex tiġi stabbilita r-rata massima ta' bbrejkjar tal-vettura (zmax). Matul kull test, għandha tinżamm forza kostanti ta' input u r-rata ta' bbrejkjar għandha tkun determinata b'referenza għall-ħin meħud (t) għall-veloċità biex titnaqqas minn 40 km/h għal 20 km/h bl-użu tal-formula:

zmax hu l-valur massimu ta' z; t huwa f'sekondi.

Formula

| 1.1.3.1. | L-imblukkar tar-roti jista' jseħħ taħt 20 km/h. |
| --- | --- |

1.1.3.1.

L-imblukkar tar-roti jista' jseħħ taħt 20 km/h.

| 1.1.3.2. | Billi tibda mill-valur minimu mkejjel ta' t, imsejjaħ tmin, imbagħad agħżel tliet valuri ta' t bejn tmin u 1,05 tmin u kkalkula l-valur aritmetiku medju tagħhom tm, imbagħad ikkalkula



  Jekk jintwera li għal raġunijiet prattiċi, it-tliet valuri definiti hawn fuq ma jkunux jistgħu jinkisbu, f'dak il-każ jista' jintuża l-ħin minimu tmin. Madankollu, xorta għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3. |
| --- | --- |

1.1.3.2.

Billi tibda mill-valur minimu mkejjel ta' t, imsejjaħ tmin, imbagħad agħżel tliet valuri ta' t bejn tmin u 1,05 tmin u kkalkula l-valur aritmetiku medju tagħhom tm, imbagħad ikkalkula

Formula

Jekk jintwera li għal raġunijiet prattiċi, it-tliet valuri definiti hawn fuq ma jkunux jistgħu jinkisbu, f'dak il-każ jista' jintuża l-ħin minimu tmin. Madankollu, xorta għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3.

| 1.1.4. | Il-forzi ta' bbrejkjar forzi għandhom jiġu kkalkolati mir-rata ta' bbrejkjar imkejla u mir-reżistenza waqt il-mixi tal-fus(ien) mhux ibbrejkjat(i) li hija ugwali għal 0,015 u 0,010 tat-tagħbija tal-fus statiku għal fus misjuq u fus mhux misjuq, rispettivament. |
| --- | --- |

1.1.4.

Il-forzi ta' bbrejkjar forzi għandhom jiġu kkalkolati mir-rata ta' bbrejkjar imkejla u mir-reżistenza waqt il-mixi tal-fus(ien) mhux ibbrejkjat(i) li hija ugwali għal 0,015 u 0,010 tat-tagħbija tal-fus statiku għal fus misjuq u fus mhux misjuq, rispettivament.

| 1.1.5. | It-tagħbija dinamika fuq il-fus għandha tkun dik mogħtija mill-formuli fl-anness 10 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.1.5.

It-tagħbija dinamika fuq il-fus għandha tkun dik mogħtija mill-formuli fl-anness 10 għal dan ir-Regolament.

| 1.1.6. | Il-valur ta' k għandu jitqarreb għall-eqreb numru bi tliet postijiet deċimali. |
| --- | --- |

1.1.6.

Il-valur ta' k għandu jitqarreb għall-eqreb numru bi tliet postijiet deċimali.

| 1.1.7. | Imbagħad, it-test jiġi ripetut għall-fus(ien) l-oħrajn kif definit fil-paragrafi 1.1.1 sa 1.1.6 hawn fuq (għall-eżenzjonijiet ara l-paragrafi 1.4 u 1.5 hawn taħt). |
| --- | --- |

1.1.7.

Imbagħad, it-test jiġi ripetut għall-fus(ien) l-oħrajn kif definit fil-paragrafi 1.1.1 sa 1.1.6 hawn fuq (għall-eżenzjonijiet ara l-paragrafi 1.4 u 1.5 hawn taħt).

| 1.1.8. | Eżempju: fil-każ tal-vettura rear-wheel drive b'żewġ fusien, bil-fus ta' quddiem (1) ikun ibbrejkjat, il-koeffiċjent tal-adeżjoni (k) jingħata bi: |
| --- | --- |

1.1.8.

Eżempju: fil-każ tal-vettura rear-wheel drive b'żewġ fusien, bil-fus ta' quddiem (1) ikun ibbrejkjat, il-koeffiċjent tal-adeżjoni (k) jingħata bi:

Formula

| 1.1.9. | Se jiġi stabbilit koeffiċjent wieħed għall-fus ta' quddiem kf u wieħed għall-fus ta' wara kr. |
| --- | --- |

1.1.9.

Se jiġi stabbilit koeffiċjent wieħed għall-fus ta' quddiem kf u wieħed għall-fus ta' wara kr.

1.2.   Stabbiliment tal-aderenza utilizzata (S)

| 1.2.1. | L-aderenza utilizzata (ε) hija definita bħala l-kwozjent tar-rata massima ta' bbrejkjar bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva (zAL) u l-koeffiċjent tal-aderenza (kM) jiġifieri, |
| --- | --- |

1.2.1.

L-aderenza utilizzata (ε) hija definita bħala l-kwozjent tar-rata massima ta' bbrejkjar bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva (zAL) u l-koeffiċjent tal-aderenza (kM) jiġifieri,

Formula

| 1.2.2. | Minn veloċità inizjali tal-vettura ta' 55 km/h, ir-rata massima ta' bbrejkjar (zAL) għandha titkejjel b'ċikli kompleti tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet u bbażata fuq il-valur medju ta' tliet testijiet, bħal fil-paragrafu 1.1.3 ta' dan l-Appendiċi, billi jintuża l-ħin meħud sabiex il-veloċità tinżel minn 45 km/h għal 15 km/h, skont il-formula li ġejja: |
| --- | --- |

1.2.2.

Minn veloċità inizjali tal-vettura ta' 55 km/h, ir-rata massima ta' bbrejkjar (zAL) għandha titkejjel b'ċikli kompleti tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet u bbażata fuq il-valur medju ta' tliet testijiet, bħal fil-paragrafu 1.1.3 ta' dan l-Appendiċi, billi jintuża l-ħin meħud sabiex il-veloċità tinżel minn 45 km/h għal 15 km/h, skont il-formula li ġejja:

Formula

| 1.2.3. | Il-koeffiċjent tal-aderenza kM għandu jiġi stabbilit permezz ta' użin bit-tagħbijiet dinamiċi fuq il-fus.



  fejn: |
| --- | --- |

1.2.3.

Il-koeffiċjent tal-aderenza kM għandu jiġi stabbilit permezz ta' użin bit-tagħbijiet dinamiċi fuq il-fus.

Formula

fejn:

Formula

Formula

| 1.2.4. | Il-valur ta' għandu jitqarreb għall-eqreb numru b'żewġ postijiet deċimali |
| --- | --- |

1.2.4.

Il-valur ta' għandu jitqarreb għall-eqreb numru b'żewġ postijiet deċimali

| 1.2.5. | Fil-każ ta' vettura mgħammra b'sistema ta' kontra l-illokkjar ta' kategoriji 1 jew 2, il-valur ta' zAL ikun ibbażat fuq il-vettura sħiħa, bil-mezz ta' kontra l-illokkjar operattiv, u l-adeżjoni utilizzata (ε) tingħata bl-istess formola kkwotata fil-paragrafu 1.2.1 ta' dan l-appendiċi. |
| --- | --- |

1.2.5.

Fil-każ ta' vettura mgħammra b'sistema ta' kontra l-illokkjar ta' kategoriji 1 jew 2, il-valur ta' zAL ikun ibbażat fuq il-vettura sħiħa, bil-mezz ta' kontra l-illokkjar operattiv, u l-adeżjoni utilizzata (ε) tingħata bl-istess formola kkwotata fil-paragrafu 1.2.1 ta' dan l-appendiċi.

| 1.2.6. | Fil-każ ta' vettura mgħammra b'mezz ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija 3, il-valur ta' zAL jitkejjel fuq kull fus li għandu mill-inqas rota waħda kkontrollata direttament. Eżempju, għal vettura b'żewġ fusien b'sistema ta' kontra l-illokkjar li taġixxi biss fuq il-fus ta' wara (2), l-adeżjoni utilizzata (ε) tingħata bi:



  Dan il-kalkolu għandu jsir għal kull fus li għandu mill-inqas rota kontrollata direttament waħda. |
| --- | --- |

1.2.6.

Fil-każ ta' vettura mgħammra b'mezz ta' kontra l-illokkjar tal-kategorija 3, il-valur ta' zAL jitkejjel fuq kull fus li għandu mill-inqas rota waħda kkontrollata direttament. Eżempju, għal vettura b'żewġ fusien b'sistema ta' kontra l-illokkjar li taġixxi biss fuq il-fus ta' wara (2), l-adeżjoni utilizzata (ε) tingħata bi:

Formula

Dan il-kalkolu għandu jsir għal kull fus li għandu mill-inqas rota kontrollata direttament waħda.

1.3.   Jekk J > 1,00, il-kejl tal-koeffiċjenti tal-aderenza jrid jiġi ripetut. Hija aċċettata tolleranza ta' 10 %.

1.4.   Għall-vetturi bil-magna li jkunu mgħammra bi tliet fusien, biex jiġi stabbilit valur k għall-vettura għandu jintuża biss il-fus li ma jkunx assoċjat ma' bogie agganċjat mill-qrib. (1)

1.5.   Għall-vetturi tal-kategoriji N2 u N3 b'distanza bejn il-fusien ta' inqas minn 3,80 m u b'h/E ≥ 0,25 mhux se jiġi stabbilit il-koeffiċjent tal-aderenza għall-fus ta' wara.

| 1.5.1. | F'dak il-każ, l-aderenza utilizzata (ε) hija definita bħala l-kwozjent tar-rata massima ta' bbrejkjar bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva (zAL) u l-koeffiċjent tal-aderenza (kf) i.e. |
| --- | --- |

1.5.1.

F'dak il-każ, l-aderenza utilizzata (ε) hija definita bħala l-kwozjent tar-rata massima ta' bbrejkjar bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva (zAL) u l-koeffiċjent tal-aderenza (kf) i.e.

Formula

2.   METODU TA' KEJL GĦAT-TREJLERS

2.1.   Ġenerali

| 2.1.1. | Il-koeffiċjent ta' adeżjoni (k) għandu jiġi stabbilit bħala kwozjent tal-forzi massimi ta' bbrejkjar mingħajr ma jillokkjaw ir-roti u t-tagħbija dinamika li tikkorrispondi fuq il-fus tkun ibbrejkjata. |
| --- | --- |

2.1.1.

Il-koeffiċjent ta' adeżjoni (k) għandu jiġi stabbilit bħala kwozjent tal-forzi massimi ta' bbrejkjar mingħajr ma jillokkjaw ir-roti u t-tagħbija dinamika li tikkorrispondi fuq il-fus tkun ibbrejkjata.

| 2.1.2. | Il-brejkijiet għandhom jiġu applikati fuq fus wieħed biss tat-trejler fit-test, b'veloċità inizjali ta' 50 km/h. Il-forzi tal-ibbrejkjar għandhom ikunu distribwiti bejn ir-roti tal-fus sabiex tintlaħaq l-aqwa prestazzjoni. Is-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet għandha tkun skonnettjata jew mhux operattiva, bejn 40 km/h u 20 km/h. |
| --- | --- |

2.1.2.

Il-brejkijiet għandhom jiġu applikati fuq fus wieħed biss tat-trejler fit-test, b'veloċità inizjali ta' 50 km/h. Il-forzi tal-ibbrejkjar għandhom ikunu distribwiti bejn ir-roti tal-fus sabiex tintlaħaq l-aqwa prestazzjoni. Is-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet għandha tkun skonnettjata jew mhux operattiva, bejn 40 km/h u 20 km/h.

| 2.1.3. | Għandhom isiru numru ta' testijiet f'inkrementi tal-pressjoni tal-linja sabiex tiġi determinata r-rata massima ta' bbrejkjar tal-kombinazzjoni tal-vettura (zCmax) bit-trejler biss bil-brejkijiet. Matul kull test, għandha tinżamm forza kostanti ta' input u r-rata ta' bbrejkjar għandha tkun determinata b'referenza għall-ħin meħud (t) għall-veloċità biex titnaqqas minn 40 km/h sa 20 km/h bl-użu tal-formula: |
| --- | --- |

2.1.3.

Għandhom isiru numru ta' testijiet f'inkrementi tal-pressjoni tal-linja sabiex tiġi determinata r-rata massima ta' bbrejkjar tal-kombinazzjoni tal-vettura (zCmax) bit-trejler biss bil-brejkijiet. Matul kull test, għandha tinżamm forza kostanti ta' input u r-rata ta' bbrejkjar għandha tkun determinata b'referenza għall-ħin meħud (t) għall-veloċità biex titnaqqas minn 40 km/h sa 20 km/h bl-użu tal-formula:

Formula

| 2.1.3.1. | L-imblukkar tar-roti jista' jseħħ taħt 20 km/h. |
| --- | --- |

2.1.3.1.

L-imblukkar tar-roti jista' jseħħ taħt 20 km/h.

| 2.1.3.2. | Billi tibda mill-valur minimu mkejjel ta' t, imsejjaħ tmin, imbagħad agħżel tliet valuri ta' t bejn tmin u 1,05 tmin u kkalkula l-valur aritmetiku medju tagħhom tm, imbagħad ikkalkula



  Jekk jintwera li għal raġunijiet prattiċi, it-tliet valuri definiti hawn fuq ma jkunux jistgħu jinkisbu, f'dak il-każ jista' jintuża l-ħin minimu tmin. |
| --- | --- |

2.1.3.2.

Billi tibda mill-valur minimu mkejjel ta' t, imsejjaħ tmin, imbagħad agħżel tliet valuri ta' t bejn tmin u 1,05 tmin u kkalkula l-valur aritmetiku medju tagħhom tm, imbagħad ikkalkula

Formula

Jekk jintwera li għal raġunijiet prattiċi, it-tliet valuri definiti hawn fuq ma jkunux jistgħu jinkisbu, f'dak il-każ jista' jintuża l-ħin minimu tmin.

| 2.1.4. | L-adeżjoni utilizzata (ε) għandha tkun kalkolata permezz tal-formula:



  Il-valur k irid jiġi stabbilit skont il-paragrafu 2.2.3 ta' dan l-Appendiċi għat-trejlers sħaħ jew il-paragrafu 2.3.1 ta' dan l-Appendiċi għas-semitrejlers, rispettivament. |
| --- | --- |

2.1.4.

L-adeżjoni utilizzata (ε) għandha tkun kalkolata permezz tal-formula:

Formula

Il-valur k irid jiġi stabbilit skont il-paragrafu 2.2.3 ta' dan l-Appendiċi għat-trejlers sħaħ jew il-paragrafu 2.3.1 ta' dan l-Appendiċi għas-semitrejlers, rispettivament.

| 2.1.5. | Jekk J > 1,00, il-kejl tal-koeffiċjenti tal-aderenza jrid jiġi ripetut. Hija aċċettata tolleranza ta' 10 %. |
| --- | --- |

2.1.5.

Jekk J > 1,00, il-kejl tal-koeffiċjenti tal-aderenza jrid jiġi ripetut. Hija aċċettata tolleranza ta' 10 %.

| 2.1.6. | Ir-rata massima ta' bbrejkjar (zAL) għandha titkejjel b'ċikli kompleti tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet u l-vettura tal-irmonk bla brejkijiet, ibbażata fuq il-valur medju ta' tliet testijiet, bħal fil-paragrafu 2.1.3 ta' dan l-appendiċi. |
| --- | --- |

2.1.6.

Ir-rata massima ta' bbrejkjar (zAL) għandha titkejjel b'ċikli kompleti tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet u l-vettura tal-irmonk bla brejkijiet, ibbażata fuq il-valur medju ta' tliet testijiet, bħal fil-paragrafu 2.1.3 ta' dan l-appendiċi.

2.2.   Trejlers sħaħ

| 2.2.1. | Il-kejl ta' k (bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skonnettjata, jew mhux operattiva, bejn 40 km/h u 20 km/h) se jsir għall-fusien ta' quddiem u ta' wara.
  Għal fus wieħed ta' quddiem i:









  Għal fus wieħed ta' wara i: |
| --- | --- |

2.2.1.

Il-kejl ta' k (bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skonnettjata, jew mhux operattiva, bejn 40 km/h u 20 km/h) se jsir għall-fusien ta' quddiem u ta' wara.

Għal fus wieħed ta' quddiem i:

Formula

Formula

Formula

Għal fus wieħed ta' wara i:

Formula

Formula

Formula

| 2.2.2. | Il-valuri ta' kf u kr għandhom jitqarrbu għall-eqreb numru bi tliet postijiet deċimali. |
| --- | --- |

2.2.2.

Il-valuri ta' kf u kr għandhom jitqarrbu għall-eqreb numru bi tliet postijiet deċimali.

| 2.2.3. | Il-koeffiċjent tal-aderenza kR għandu jiġi stabbilit b'mod proporzjonali skont it-tagħbijiet dinamiċi fuq il-fus. |
| --- | --- |

2.2.3.

Il-koeffiċjent tal-aderenza kR għandu jiġi stabbilit b'mod proporzjonali skont it-tagħbijiet dinamiċi fuq il-fus.

Formula

| 2.2.4. | Il-kejl ta' zRAL (bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva)



  zRAL għandu jiġi stabbilit fuq wiċċ b'koeffiċjent għoli ta' aderenza u, għal vetturi b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija A, anki fuq wiċċ b'koeffiċjent baxx ta' aderenza. |
| --- | --- |

2.2.4.

Il-kejl ta' zRAL (bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva)

Formula

zRAL għandu jiġi stabbilit fuq wiċċ b'koeffiċjent għoli ta' aderenza u, għal vetturi b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija A, anki fuq wiċċ b'koeffiċjent baxx ta' aderenza.

2.3.   Semitrejlers u trejlers bil-fus fiċ-ċentru

| 2.3.1. | Il-kejl ta' k (bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skonnettjata jew mhux operattiva, bejn 40 km/h u 20 km/h) għandu jsir bir-roti mwaħħla fuq fus wieħed biss, ir-roti tal-fus(ien) l-oħra jkunu mneħħija. |
| --- | --- |

2.3.1.

Il-kejl ta' k (bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet skonnettjata jew mhux operattiva, bejn 40 km/h u 20 km/h) għandu jsir bir-roti mwaħħla fuq fus wieħed biss, ir-roti tal-fus(ien) l-oħra jkunu mneħħija.

Formula

Formula

Formula

| 2.3.2. | Il-kejl ta' zRAL (bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva) għandu jitwettaq bir-roti mwaħħla.









  zRAL għandu jiġi stabbilit fuq wiċċ b'koeffiċjent għoli ta' aderenza u, għal vetturi b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija A, anki fuq wiċċ b'koeffiċjent baxx ta' aderenza. |
| --- | --- |

2.3.2.

Il-kejl ta' zRAL (bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva) għandu jitwettaq bir-roti mwaħħla.

Formula

Formula

Formula

zRAL għandu jiġi stabbilit fuq wiċċ b'koeffiċjent għoli ta' aderenza u, għal vetturi b'sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-kategorija A, anki fuq wiċċ b'koeffiċjent baxx ta' aderenza.

---

(1)  Sakemm jintlaħaq qbil fuq proċedura uniformi ta' ttestjar, il-vetturi b'iżjed minn tliet fusien se jkunu soġġetti għal konsultazzjoni mas-Servizz Tekniku.

APPENDIĊI 3

PRESTAZZJONI FUQ SUPERFIĊI TA’ ADEŻJONI DIFFERENTI

1.   VETTURI BIL-MAGNA

| 1.1. | Ir-rata ta’ bbrejkjar preskritta li hemm referenza għaliha fil-paragrafu 5.3.5 ta’ dan l-anness tista’ tiġi kkalkolata b’referenza għall-koeffiċjent imkejjel ta’ adeżjoni taż-żewġ uċuħ fuq liema jkun sejjer isir dan it-test. Dawn iż-żewġ uċuħ għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 5.3.4 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

1.1.

Ir-rata ta’ bbrejkjar preskritta li hemm referenza għaliha fil-paragrafu 5.3.5 ta’ dan l-anness tista’ tiġi kkalkolata b’referenza għall-koeffiċjent imkejjel ta’ adeżjoni taż-żewġ uċuħ fuq liema jkun sejjer isir dan it-test. Dawn iż-żewġ uċuħ għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 5.3.4 ta’ dan l-anness.

| 1.2. | Il-koeffiċjent ta’ adeżjoni (kH u kL) tal-uċuħ ta’ adeżjoni għolja u baxxa, rispettivament, għandhom ikunu stabbiliti skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 1.1 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

1.2.

Il-koeffiċjent ta’ adeżjoni (kH u kL) tal-uċuħ ta’ adeżjoni għolja u baxxa, rispettivament, għandhom ikunu stabbiliti skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 1.1 tal-Appendiċi 2 għal dan l-anness.

| 1.3. | Ir-rata tal-ibbrejkjar (zMALS) għal vetturi bil-magna li jkunu mgħobbija għandha tkun:

  and zMALS ≥ kL |
| --- | --- |

1.3.

Ir-rata tal-ibbrejkjar (zMALS) għal vetturi bil-magna li jkunu mgħobbija għandha tkun:

Formula and zMALS ≥ kL

2.   TREJLERS

| 2.1. | Ir-rata tal-ibbrejkjar li saret referenza għaliha fil-paragrafu 6.3.2 ta’ dan l-anness tista’ tiġi kkalkulata b’referenza għar-rati tal-ibbrejkjar imkejla zRALH u zRALL fuq iż-żewġ superfiċi li fuqhom jitwettaq it-test bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva. Dawn iż-żewġ uċuħ għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 6.3.2 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

2.1.

Ir-rata tal-ibbrejkjar li saret referenza għaliha fil-paragrafu 6.3.2 ta’ dan l-anness tista’ tiġi kkalkulata b’referenza għar-rati tal-ibbrejkjar imkejla zRALH u zRALL fuq iż-żewġ superfiċi li fuqhom jitwettaq it-test bis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet operattiva. Dawn iż-żewġ uċuħ għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 6.3.2 ta’ dan l-anness.

| 2.2. | Ir-rata tal-ibbrejkjar zRALS għandha tkun:



  u



  Jekk εH > 0,95, uża εH = 0,95 |
| --- | --- |

2.2.

Ir-rata tal-ibbrejkjar zRALS għandha tkun:

Formula

u

Formula

Jekk εH > 0,95, uża εH = 0,95

APPENDIĊI 4

METODU TA’ GĦAŻLA TAL-UĊUĦ B’ADERENZA BAXXA

| 1. | Id-dettalji tal-koeffiċjent ta’ aderenza tal-wiċċ magħżul, kif definit fil-paragrafu 5.1.1.2 ta’ dan l-anness, għandhom jingħataw lis-Servizz Tekniku. |
| --- | --- |

1.

Id-dettalji tal-koeffiċjent ta’ aderenza tal-wiċċ magħżul, kif definit fil-paragrafu 5.1.1.2 ta’ dan l-anness, għandhom jingħataw lis-Servizz Tekniku.

| 1.1. | Din l-informazzjoni għandha tinkludi kurva tal-koeffiċjent ta’ aderenza kontra r-reħi (reħi minn 0 sa 100 fil-mija) għal veloċità ta’ madwar 40 km/h (1). |
| --- | --- |

1.1.

Din l-informazzjoni għandha tinkludi kurva tal-koeffiċjent ta’ aderenza kontra r-reħi (reħi minn 0 sa 100 fil-mija) għal veloċità ta’ madwar 40 km/h (1).

| 1.1.1. | Il-valur massimu tal-kurva għandu jirrappreżenta kpeak u l-valur f’reħi ta’ 100 fil-mija għandu jirrappreżenta klock. |
| --- | --- |

1.1.1.

Il-valur massimu tal-kurva għandu jirrappreżenta kpeak u l-valur f’reħi ta’ 100 fil-mija għandu jirrappreżenta klock.

| 1.1.2. | Il-proporzjon R għandu jiġi determinat bħala l-kwozjent tal-kpeak u l-klock. |
| --- | --- |

1.1.2.

Il-proporzjon R għandu jiġi determinat bħala l-kwozjent tal-kpeak u l-klock.

Formula

| 1.1.3. | Il-valur ta’ R għandu jitqarreb għall-eqreb numru b’post deċimali wieħed. |
| --- | --- |

1.1.3.

Il-valur ta’ R għandu jitqarreb għall-eqreb numru b’post deċimali wieħed.

| 1.1.4. | Il-wiċċ li jintuża jrid ikollu proporzjon R bejn 1,0 u 2,0 (2). |
| --- | --- |

1.1.4.

Il-wiċċ li jintuża jrid ikollu proporzjon R bejn 1,0 u 2,0 (2).

| 2. | Qabel it-testijiet, is-Servizz Tekniku għandu jiżgura li l-wiċċ magħżul jissodisfa r-rekwiżiti speċifikati u għandu jiġi infurmat b’dan li ġej:






  (a) | il-metodu tat-test sabiex jiġi stabbilit R, |
| --- | --- | --- |

2.

Qabel it-testijiet, is-Servizz Tekniku għandu jiżgura li l-wiċċ magħżul jissodisfa r-rekwiżiti speċifikati u għandu jiġi infurmat b’dan li ġej:

(a)

il-metodu tat-test sabiex jiġi stabbilit R,

| (b) | it-tip ta’ vettura (vettura bil-magna, trejler, ...), |
| --- | --- |

(b)

it-tip ta’ vettura (vettura bil-magna, trejler, ...),

| (c) | it-tagħbija fuq il-fus u t-tajers (iridu jiġu ttestjati tagħbijiet differenti u tajers differenti u r-riżultati jintwerew lis-Servizz Tekniku li jiddeċiedi jekk humiex rappreżentattivi għall-vettura li trid tiġi approvata). |
| --- | --- |

(c)

it-tagħbija fuq il-fus u t-tajers (iridu jiġu ttestjati tagħbijiet differenti u tajers differenti u r-riżultati jintwerew lis-Servizz Tekniku li jiddeċiedi jekk humiex rappreżentattivi għall-vettura li trid tiġi approvata).

| 2.1. | Il-valur ta’ R għandu jissemma’ fir-rapport tat-test.
  Il-kalibrar tal-wiċċ għandu jsir mill-inqas darba fis-sena b’vettura rappreżentattiva biex tiġi vverifikata l-istabbiltà ta’ R. |
| --- | --- |

2.1.

Il-valur ta’ R għandu jissemma’ fir-rapport tat-test.

Il-kalibrar tal-wiċċ għandu jsir mill-inqas darba fis-sena b’vettura rappreżentattiva biex tiġi vverifikata l-istabbiltà ta’ R.

---

(1)  Sakemm tiġi stabbilita proċedura tat-test uniformi għall-istabbiliment tal-kurva tal-aderenza għal vetturi b’massa massima li taqbeż it-3.5 tunnellati, tista’ tintuża l-kurva stabbilita għall-karozzi tal-passiġġieri. F’dan il-każ, għal tali vetturi, il-proporzjon kpeak ma’ klock għandu jiġi stabbilit billi jintuża valur ta’ kpeak kif definit fl-Appendiċi 2 għal dan l-anness. Bil-kunsens tas-Servizz Tekniku, il-koeffiċjent tal-aderenza deskritt f’dan il-paragrafu jista’ jiġi determinat b’metodu ieħor bil-kundizzjoni li tintwera l-ekwivalenza tal-valuri ta’ kpeak u klock.

(2)  Sakemm tali uċuħ tat-test isiru disponibbli b’mod ġenerali, huwa aċċettabbli proporzjon R sa 2,5, soġġett għal diskussjoni mas-Servizz Tekniku.

---

ANNESS 14

Kundizzjonijiet tat-test għal trejlers b’sistemi tal-elettriku tal-ibbrejkjar

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Għall-għanijiet tad-disposizzjonijiet li ġejjin, is-sistemi tal-ibbrejkjar tal-elettriku huma sistemi ta’ bbrejkjar tas-servizz li jikkonsistu f’mezz ta’ kontroll, mezz ta’ trażmissjoni elettro-mekkanika, u brejkijiet ta’ frizzjoni. Il-mezz ta’ kontroll elettriku li jirregola l-vultaġġ għat-trejler għandu jkun jinsab fuq it-trejler. |
| --- | --- |

1.1.

Għall-għanijiet tad-disposizzjonijiet li ġejjin, is-sistemi tal-ibbrejkjar tal-elettriku huma sistemi ta’ bbrejkjar tas-servizz li jikkonsistu f’mezz ta’ kontroll, mezz ta’ trażmissjoni elettro-mekkanika, u brejkijiet ta’ frizzjoni. Il-mezz ta’ kontroll elettriku li jirregola l-vultaġġ għat-trejler għandu jkun jinsab fuq it-trejler.

| 1.2. | L-enerġija elettrika meħtieġa għas-sistema ta’ bbrejkjar tal-elettriku hija fornuta lit-trejler mill-vettura li tirmonka. |
| --- | --- |

1.2.

L-enerġija elettrika meħtieġa għas-sistema ta’ bbrejkjar tal-elettriku hija fornuta lit-trejler mill-vettura li tirmonka.

| 1.3. | Sistemi ta’ bbrejkjar tal-elettriku għandhom jiġu attwati billi tiġi operata s-sistema ta’ bbrejkjar tas-servizz tal-vettura li tirmonka. |
| --- | --- |

1.3.

Sistemi ta’ bbrejkjar tal-elettriku għandhom jiġu attwati billi tiġi operata s-sistema ta’ bbrejkjar tas-servizz tal-vettura li tirmonka.

| 1.4. | Ir-rating tal-vultaġġ nominali għandu jkun 12 V. |
| --- | --- |

1.4.

Ir-rating tal-vultaġġ nominali għandu jkun 12 V.

| 1.5. | Il-konsum massimu tal-kurrenti m’għandux ikun aktar minn 15 A. |
| --- | --- |

1.5.

Il-konsum massimu tal-kurrenti m’għandux ikun aktar minn 15 A.

| 1.6. | Il-konnessjoni elettrika tas-sistema ta’ bbrejkjar elettrika tal-vettura bil-mutur għandha ssir permezz ta’ konnessjoni speċjali tat-tip plug u sokit li tikkorrispondi għal... (1) il-plug ta’ liema ma għandux ikun kompatibbli mas-sokits tal-apparat tad-dawl tal-vettura. Il-plug flimkien mal-kejbil għandhom ikunu jinsabu fuq it-trejler. |
| --- | --- |

1.6.

Il-konnessjoni elettrika tas-sistema ta’ bbrejkjar elettrika tal-vettura bil-mutur għandha ssir permezz ta’ konnessjoni speċjali tat-tip plug u sokit li tikkorrispondi għal... (1) il-plug ta’ liema ma għandux ikun kompatibbli mas-sokits tal-apparat tad-dawl tal-vettura. Il-plug flimkien mal-kejbil għandhom ikunu jinsabu fuq it-trejler.

2.   KUNDIZZJONIJIET LI JIRRIGWARDAW IT-TREJLER

| 2.1. | Jekk hemm batterija fuq it-trejler fornuta mill-provvista tal-elettriku tal-vettura tal-irmonk, din għandha tkun separata mil-linja ta’ provvista tagħha matul l-ibbrejkjar ta’ servizz tat-trejler. |
| --- | --- |

2.1.

Jekk hemm batterija fuq it-trejler fornuta mill-provvista tal-elettriku tal-vettura tal-irmonk, din għandha tkun separata mil-linja ta’ provvista tagħha matul l-ibbrejkjar ta’ servizz tat-trejler.

| 2.2. | Bi trejlers li l-massa mhux mgħobbija tagħhom tkun inqas minn 75 fil-mija tal-massa massima tagħhom, il-forza ta’ bbrejkjar għandha tkun regolata awtomatikament bħala funzjoni tal-kundizzjoni tat-tagħbija tat-trejler. |
| --- | --- |

2.2.

Bi trejlers li l-massa mhux mgħobbija tagħhom tkun inqas minn 75 fil-mija tal-massa massima tagħhom, il-forza ta’ bbrejkjar għandha tkun regolata awtomatikament bħala funzjoni tal-kundizzjoni tat-tagħbija tat-trejler.

| 2.3. | Is-sistemi tal-elettriku tal-ibbrejkjar iridu jkunu tali li meta l-vultaġġ fil-linji ta’ konnessjoni jitnaqqas għal valur ta’ 7 V, jinżamm effett ta’ bbrejkjar ta’ 20 fil-mija tat-(total ta’) tagħbija(ijiet) massimi stazzjonarji fuq il-fus. |
| --- | --- |

2.3.

Is-sistemi tal-elettriku tal-ibbrejkjar iridu jkunu tali li meta l-vultaġġ fil-linji ta’ konnessjoni jitnaqqas għal valur ta’ 7 V, jinżamm effett ta’ bbrejkjar ta’ 20 fil-mija tat-(total ta’) tagħbija(ijiet) massimi stazzjonarji fuq il-fus.

| 2.4. | Mezzi ta’ kontroll għar-regolament tal-forza ta’ bbrejkjar, li jirreaġixxu għall-inklinazzjoni fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar (pendulu, sistema ta’ massa-molla, swiċċ tal-likwidu inertia) għandhom, jekk it-trejler ikollu aktar minn fus wieħed u mezz ta’ rmonkar aġġustabbli vertikalment, jitwaħħlu max-xażi. Fil-każ ta’ trejlers ta’ fus singolu u trejlers b’fusien agganċati mill-qrib, fejn il-firxa tal-fus hija inqas minn metru, dawn il-mezzi ta’ kontroll għandhom ikunu mgħammra b’mekkaniżmu li jindika l-pożizzjoni orizzontali tiegħu (eż. invell) u għandhom ikunu aġġustabbli manwalment biex jippermettu li l-mekkaniżmu jkun stabbilit fil-pjan orizzontali f’linja mad-direzzjoni tal-ivvjaġġar tal-vettura. |
| --- | --- |

2.4.

Mezzi ta’ kontroll għar-regolament tal-forza ta’ bbrejkjar, li jirreaġixxu għall-inklinazzjoni fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar (pendulu, sistema ta’ massa-molla, swiċċ tal-likwidu inertia) għandhom, jekk it-trejler ikollu aktar minn fus wieħed u mezz ta’ rmonkar aġġustabbli vertikalment, jitwaħħlu max-xażi. Fil-każ ta’ trejlers ta’ fus singolu u trejlers b’fusien agganċati mill-qrib, fejn il-firxa tal-fus hija inqas minn metru, dawn il-mezzi ta’ kontroll għandhom ikunu mgħammra b’mekkaniżmu li jindika l-pożizzjoni orizzontali tiegħu (eż. invell) u għandhom ikunu aġġustabbli manwalment biex jippermettu li l-mekkaniżmu jkun stabbilit fil-pjan orizzontali f’linja mad-direzzjoni tal-ivvjaġġar tal-vettura.

| 2.5. | Ir-relay għall-attwazzjoni tal-kurrent tal-ibbrejkjar skont il-paragrafu 5.2.1.19.2 ta’ dan ir-Regolament, li huwa kkonnettjat mal-linja tal-attwazzjoni, għandu jkun jinsab fuq it-trejler. |
| --- | --- |

2.5.

Ir-relay għall-attwazzjoni tal-kurrent tal-ibbrejkjar skont il-paragrafu 5.2.1.19.2 ta’ dan ir-Regolament, li huwa kkonnettjat mal-linja tal-attwazzjoni, għandu jkun jinsab fuq it-trejler.

| 2.6. | Għandu jkun ipprovdut sokit falz għall-plug. |
| --- | --- |

2.6.

Għandu jkun ipprovdut sokit falz għall-plug.

| 2.7. | Għandu jkun ipprovdut tell-tale fil-mezz ta’ kontroll, li jixgħel f’kull applikazzjoni ta’ brejk u li jindika l-funzjonament korrett tas-sistema ta’ bbrejkjar elettriku tat-trejler. |
| --- | --- |

2.7.

Għandu jkun ipprovdut tell-tale fil-mezz ta’ kontroll, li jixgħel f’kull applikazzjoni ta’ brejk u li jindika l-funzjonament korrett tas-sistema ta’ bbrejkjar elettriku tat-trejler.

3.   PRESTAZZJONI

| 3.1. | Is-sistemi ta’ bbrejkjar elettriku għandhom jirrispondu f’deċellarazzjoni tal-kombinazzjoni tat-trattur/trejler ta’ mhux aktar minn 0,4 m/s2. |
| --- | --- |

3.1.

Is-sistemi ta’ bbrejkjar elettriku għandhom jirrispondu f’deċellarazzjoni tal-kombinazzjoni tat-trattur/trejler ta’ mhux aktar minn 0,4 m/s2.

| 3.2. | L-effett tal-ibbrejkjar jista’ jibda b’forza inizjali ta’ bbrejkjar, li m’għandhiex tkun akbar minn 10 fil-mija tat-(total ta’) tagħbija(ijiet) massimi stazzjonarji fuq il-fus jew ogħla minn 13 fil-mija tat-(total ta’) tagħbija(ijiet) stazzjonarji fuq il-fus tat-trejler mhux mgħobbi. |
| --- | --- |

3.2.

L-effett tal-ibbrejkjar jista’ jibda b’forza inizjali ta’ bbrejkjar, li m’għandhiex tkun akbar minn 10 fil-mija tat-(total ta’) tagħbija(ijiet) massimi stazzjonarji fuq il-fus jew ogħla minn 13 fil-mija tat-(total ta’) tagħbija(ijiet) stazzjonarji fuq il-fus tat-trejler mhux mgħobbi.

| 3.3. | Il-forzi ta’ bbrejkjar jistgħu jiżdiedu wkoll f’fażijiet. F’livelli ogħla tal-forzi ta’ bbrejkjar minn dawk imsemmija fil-paragrafu 3.2 ta’ dan l-anness, dawn il-passi m’għandhomx ikunu ogħla minn 6 fil-mija tat-(total ta’) tagħbija(ijiet) massimi stazzjonarji fuq il-fus jew ogħla minn 8 fil-mija tat-(total tat-) tagħbija(ijiet) stazzjonarji fuq il-fus tat-trejler mhux mgħobbi.
  Madankollu, fil-każ ta’ trejlers b’fus wieħed li jkollhom massa massima li ma taqbiżx il-1,5 tunnellati, l-ewwel pass m’għandux jaqbeż is-7 fil-mija tat-(total ta’) tagħbija(ijiet) massimi stazzjonarji fuq il-fus tat-trejler. Hija permessa żieda ta’ 1 fil-mija f’dan il-valur għall-passi suċċessivi (eżempju: l-ewwel pass 7 fil-mija, it-tieni pass 8 fil-mija, it-tielet pass 9 fil-mija, eċċ; kwalunkwe pass ulterjuri m’għandux jaqbeż l-10 fil-mija). Għall-iskop ta’ dawn id-disposizzjonijiet trejler b’żewġ fusien li għandu bażi tar-rota iqsar minn metru jkun meqjus bħala trejler ta’ fus singolu. |
| --- | --- |

3.3.

Il-forzi ta’ bbrejkjar jistgħu jiżdiedu wkoll f’fażijiet. F’livelli ogħla tal-forzi ta’ bbrejkjar minn dawk imsemmija fil-paragrafu 3.2 ta’ dan l-anness, dawn il-passi m’għandhomx ikunu ogħla minn 6 fil-mija tat-(total ta’) tagħbija(ijiet) massimi stazzjonarji fuq il-fus jew ogħla minn 8 fil-mija tat-(total tat-) tagħbija(ijiet) stazzjonarji fuq il-fus tat-trejler mhux mgħobbi.

Madankollu, fil-każ ta’ trejlers b’fus wieħed li jkollhom massa massima li ma taqbiżx il-1,5 tunnellati, l-ewwel pass m’għandux jaqbeż is-7 fil-mija tat-(total ta’) tagħbija(ijiet) massimi stazzjonarji fuq il-fus tat-trejler. Hija permessa żieda ta’ 1 fil-mija f’dan il-valur għall-passi suċċessivi (eżempju: l-ewwel pass 7 fil-mija, it-tieni pass 8 fil-mija, it-tielet pass 9 fil-mija, eċċ; kwalunkwe pass ulterjuri m’għandux jaqbeż l-10 fil-mija). Għall-iskop ta’ dawn id-disposizzjonijiet trejler b’żewġ fusien li għandu bażi tar-rota iqsar minn metru jkun meqjus bħala trejler ta’ fus singolu.

| 3.4. | Il-forza ta’ bbrejkjar preskritta tat-trejler ta’ mill-inqas 50% tat-tagħbija massima totali tal-fus għandha tinkiseb - b’massa massima - fil-każ ta’ deċellerezzjoni medja żviluppata għal kollox tal-kombinazzjoni tat-trattur/trejler ta’ mhux aktar minn 5,9 m/s2 bi trejlers ta’ fus singolu u ta’ mhux aktar minn 5,6 m/s2 bi trejlers ta’ aktar minn fus wieħed. It-trejlers b’fusien agganċati mill-qrib, fejn il-firxa tal-fus hija inqas minn metru huma kkunsidrati wkoll bħala trejlers ta’ fus singolu fit-tifsira ta’ din id-dispożizzjoni. Barraminhekk, il-limiti kif definiti fl-appendiċi għal dan l-anness għandhom jitħarsu. Jekk il-forza ta’ bbrejkjar hija regolata f’passi, dawn għandhom ikunu fil-medda murija fl-Appendiċi għal dan l-anness. |
| --- | --- |

3.4.

Il-forza ta’ bbrejkjar preskritta tat-trejler ta’ mill-inqas 50% tat-tagħbija massima totali tal-fus għandha tinkiseb - b’massa massima - fil-każ ta’ deċellerezzjoni medja żviluppata għal kollox tal-kombinazzjoni tat-trattur/trejler ta’ mhux aktar minn 5,9 m/s2 bi trejlers ta’ fus singolu u ta’ mhux aktar minn 5,6 m/s2 bi trejlers ta’ aktar minn fus wieħed. It-trejlers b’fusien agganċati mill-qrib, fejn il-firxa tal-fus hija inqas minn metru huma kkunsidrati wkoll bħala trejlers ta’ fus singolu fit-tifsira ta’ din id-dispożizzjoni. Barraminhekk, il-limiti kif definiti fl-appendiċi għal dan l-anness għandhom jitħarsu. Jekk il-forza ta’ bbrejkjar hija regolata f’passi, dawn għandhom ikunu fil-medda murija fl-Appendiċi għal dan l-anness.

| 3.5. | It-test għandu jsir b’veloċità inizjali ta’ 60 km/h. |
| --- | --- |

3.5.

It-test għandu jsir b’veloċità inizjali ta’ 60 km/h.

| 3.6. | Għandu jiġi pprovdut ibbrejkjar awtomatiku tat-trejler skont il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2.9 ta’ dan ir-Regolament. Jekk din l-azzjoni ta’ bbrejkjar awtomatiku tirrikjedi enerġija elettrika, għandha tintlaħaq forza ta’ bbrejkjar tat-trejler ta’ mill-inqas 25 fil-mija tat-tagħbija massima tal-fus totali għal mill-inqas 15-il minuta biex tissodisfa l-kundizzjonijiet imsemmija hawn fuq. |
| --- | --- |

3.6.

Għandu jiġi pprovdut ibbrejkjar awtomatiku tat-trejler skont il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2.9 ta’ dan ir-Regolament. Jekk din l-azzjoni ta’ bbrejkjar awtomatiku tirrikjedi enerġija elettrika, għandha tintlaħaq forza ta’ bbrejkjar tat-trejler ta’ mill-inqas 25 fil-mija tat-tagħbija massima tal-fus totali għal mill-inqas 15-il minuta biex tissodisfa l-kundizzjonijiet imsemmija hawn fuq.

---

(1)  Qiegħda tiġi studjata. Sakemm il-karatteristiċi ta’ din il-konnessjoni speċjali ma jkunux ġew stabbiliti, it-tip li għandu jintuża jiġi indikat mill-Awtorità Nazzjonali li tagħti l-approvazzjoni.

APPENDIĊI

Kompatibilità tar-rata ta’ bbrejkjar tat-trejler u d-deċellerazzjoni medja totalment żviluppata tal-kombinazzjoni ta’ trattur/trejler (trejler mgħobbi u mhux mgħobbi)

Image

Noti:

| 1. | Il-limiti indikati fid-dijagramma jirreferu għal trejler mgħobbi u mhux mgħobbi. Meta l-massa mhux mgħobbija tat-trejler taqbeż il-75 fil-mija tal-massa massima tagħha, il-limiti għandhom jiġu applikati biss għall-kundizzjonijiet “mgħobbija”. |
| --- | --- |

1.

Il-limiti indikati fid-dijagramma jirreferu għal trejler mgħobbi u mhux mgħobbi. Meta l-massa mhux mgħobbija tat-trejler taqbeż il-75 fil-mija tal-massa massima tagħha, il-limiti għandhom jiġu applikati biss għall-kundizzjonijiet “mgħobbija”.

| 2. | Il-limiti indikati fid-dijagramma ma jaffettwawx id-dispożizzjonijiet ta’ dan l-anness rigward il-prestazzjonijiet minimi meħtieġa ta’ bbrejkjar. Madankollu, jekk il-prestazzjonijiet tal-ibbrejkjar li jinkisbu waqt it-test - skont id-dispożizzjonijiet indikati fil-paragrafu 3.4 ta’ dan l-anness - ikunu akbar minn dawk meħtieġa, il-prestazzjonijiet imsemmija m’għandhomx jaqbżu l-limiti indikati fid-dijagramma li ġejja.







  TR | = | it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha ta’ trejler. |
| --- | --- | --- | --- |
| PR | = | reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti ta’ trejler. |
| dm | = | deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox tal-kombinazzjoni ta’ trattur/trejler. |

2.

Il-limiti indikati fid-dijagramma ma jaffettwawx id-dispożizzjonijiet ta’ dan l-anness rigward il-prestazzjonijiet minimi meħtieġa ta’ bbrejkjar. Madankollu, jekk il-prestazzjonijiet tal-ibbrejkjar li jinkisbu waqt it-test - skont id-dispożizzjonijiet indikati fil-paragrafu 3.4 ta’ dan l-anness - ikunu akbar minn dawk meħtieġa, il-prestazzjonijiet imsemmija m’għandhomx jaqbżu l-limiti indikati fid-dijagramma li ġejja.

TR

=

it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha ta’ trejler.

PR

=

reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti ta’ trejler.

dm

=

deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox tal-kombinazzjoni ta’ trattur/trejler.

---

ANNESS 15

IL-METODU TAT-TEST TA' DINAMOMETRU B'INERZJA GĦAL-LININGS TAL-BREJKIJIET

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Il-proċedura deskritta f'dan l-anness tista' tiġi applikata fil-każ ta' modifika tat-tip ta' vettura li tirriżulta mit-twaħħil tal-linings tal-brejk ta' tip ieħor fuq vetturi li jkunu ġew approvati skont dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.1.

Il-proċedura deskritta f'dan l-anness tista' tiġi applikata fil-każ ta' modifika tat-tip ta' vettura li tirriżulta mit-twaħħil tal-linings tal-brejk ta' tip ieħor fuq vetturi li jkunu ġew approvati skont dan ir-Regolament.

| 1.2. | It-tipi alternattivi ta' linings tal-brejk għandhom jiġu kkontrollati billi l-prestazzjoni tagħhom titqabbel ma' dik miksuba mil-linings tal-brejk li bihom il-vettura kienet mgħammra fil-mument tal-approvazzjoni u li jikkonformaw mal-komponenti identifikati fid-dokument ta' informazzjoni relevanti, mudell ta' liema huwa mogħti fl-anness 2 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.2.

It-tipi alternattivi ta' linings tal-brejk għandhom jiġu kkontrollati billi l-prestazzjoni tagħhom titqabbel ma' dik miksuba mil-linings tal-brejk li bihom il-vettura kienet mgħammra fil-mument tal-approvazzjoni u li jikkonformaw mal-komponenti identifikati fid-dokument ta' informazzjoni relevanti, mudell ta' liema huwa mogħti fl-anness 2 għal dan ir-Regolament.

| 1.3. | Is-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni jista' fid-diskrezzjoni tiegħu jeħtieġ tqabbil tal-prestazzjoni tal-linings tal-brejk li għandu jsir skont id-dispożizzjonijiet relevanti li hemm fl-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.3.

Is-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni jista' fid-diskrezzjoni tiegħu jeħtieġ tqabbil tal-prestazzjoni tal-linings tal-brejk li għandu jsir skont id-dispożizzjonijiet relevanti li hemm fl-anness 4 għal dan ir-Regolament.

| 1.4. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni bi tqabbil għandha ssir mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu akkreditat b'mod xieraq. |
| --- | --- |

1.4.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni bi tqabbil għandha ssir mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu akkreditat b'mod xieraq.

| 1.5. | Fil-kuntest ta' dan l-anness, “vettura” għandha tfisser it-tip ta' vettura approvata skont dan ir-Regolament u għal liema huwa mitlub li l-paragun għandu jitqies sodisfaċenti. |
| --- | --- |

1.5.

Fil-kuntest ta' dan l-anness, “vettura” għandha tfisser it-tip ta' vettura approvata skont dan ir-Regolament u għal liema huwa mitlub li l-paragun għandu jitqies sodisfaċenti.

2.   TAGĦMIR TAT-TEST

| 2.1. | Għat-testijiet għandu jintuża dinamometru li jkollu l-karatteristiċi li ġejjin:






  2.1.1. | Irid ikun kapaċi li jiġġenera l-inerzja meħtieġa mill-paragrafu 3.1 ta' dan l-anness, u jkollu l-kapaċità li jissodisfa r-rekwiżiti preskritti mill-paragrafu 1.5, 1.6 u 1.7 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament fir-rigward tat-testijiet tat-Tip I, tat-Tip II u tat-Tip III. |
| --- | --- | --- |

2.1.

Għat-testijiet għandu jintuża dinamometru li jkollu l-karatteristiċi li ġejjin:

2.1.1.

Irid ikun kapaċi li jiġġenera l-inerzja meħtieġa mill-paragrafu 3.1 ta' dan l-anness, u jkollu l-kapaċità li jissodisfa r-rekwiżiti preskritti mill-paragrafu 1.5, 1.6 u 1.7 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament fir-rigward tat-testijiet tat-Tip I, tat-Tip II u tat-Tip III.

| 2.1.2. | Il-brejkijiet imwaħħla għandhom ikunu identiċi ma' dawk tat-tip ta' vettura oriġinali kkonċernata; |
| --- | --- |

2.1.2.

Il-brejkijiet imwaħħla għandhom ikunu identiċi ma' dawk tat-tip ta' vettura oriġinali kkonċernata;

| 2.1.3. | It-tkessiħ ta' arja, jekk ipprovdut, għandu jkun skont il-paragrafu 3.4 ta' dan l-anness: |
| --- | --- |

2.1.3.

It-tkessiħ ta' arja, jekk ipprovdut, għandu jkun skont il-paragrafu 3.4 ta' dan l-anness:

| 2.1.4. | L-istrumentazzjoni għat-test għandha tkun kapaċi li tipprovdi mill-inqas id-dejta li ġejja:






  2.1.4.1. | rekordjar kontinwu tad-diska jew tal-veloċità rotazzjonali tad-drum; |
| --- | --- | --- |

2.1.4.

L-istrumentazzjoni għat-test għandha tkun kapaċi li tipprovdi mill-inqas id-dejta li ġejja:

2.1.4.1.

rekordjar kontinwu tad-diska jew tal-veloċità rotazzjonali tad-drum;

| 2.1.4.2. | numru ta' revoluzzjonijiet kompluti matul waqfa, għal riżoluzzjoni mhux akbar minn wieħed fuq tmienja ta' revoluzzjoni; |
| --- | --- |

2.1.4.2.

numru ta' revoluzzjonijiet kompluti matul waqfa, għal riżoluzzjoni mhux akbar minn wieħed fuq tmienja ta' revoluzzjoni;

| 2.1.4.3. | il-ħin tal-waqfien; |
| --- | --- |

2.1.4.3.

il-ħin tal-waqfien;

| 2.1.4.4. | rekordjar kontinwu tat-temperatura mkejla fiċ-ċentru tal-mogħdija milħuqa mil-lining jew fin-nofs tal-ħxuna tad-diska jew drum jew lining; |
| --- | --- |

2.1.4.4.

rekordjar kontinwu tat-temperatura mkejla fiċ-ċentru tal-mogħdija milħuqa mil-lining jew fin-nofs tal-ħxuna tad-diska jew drum jew lining;

| 2.1.4.5. | rekordjar kontinwu tal-pressjoni jew forza tal-linja tal-kontroll tal-applikazzjoni tal-brejk; |
| --- | --- |

2.1.4.5.

rekordjar kontinwu tal-pressjoni jew forza tal-linja tal-kontroll tal-applikazzjoni tal-brejk;

| 2.1.4.6. | rekordjar kontinwu tal-output tat-torque tal-brejk. |
| --- | --- |

2.1.4.6.

rekordjar kontinwu tal-output tat-torque tal-brejk.

3.   IL-KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

| 3.1. | Id-dinamometru għandu jitqiegħed l-aktar viċin possibbli, b'tolleranza ta' ± 5 fil-mija, għall-inerzja rotarja ekwivalenti għal dik il-parti tal-inerzja totali tal-vettura bbrejkjata bir-rota(i) xierqa skont il-formula li ġejja:
  I = MR2

  fejn:







  I | = | inerzja rotazzjonali [kg · m2] |
| --- | --- | --- | --- |
| R | = | raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer [m] |
| M | = | dik il-parti tal-massa massima tal-vettura bbrejkjata mir-rota(i) xierqa. Fil-każ ta' dinamometru b'tarf wieħed, din il-parti għandha tiġi kkalkulata mid-distribuzzjoni ta' disinn tal-ibbrejkjar fil-każ ta' vetturi tal-kategoriji M2, M3 u N meta d-deċellerazzjoni tkun tikkorrispondi mal-valur xieraq mogħti fil-paragrafu 2.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament; fil-każ ta' vetturi tal-kategorija O (trejlers), il-valur ta' M għandu jikkorrispondi mat-tagħbija fl-art għar-rota xierqa meta l-vettura tkun wieqfa u mgħobbija sal-massa massima tagħha. |

3.1.

Id-dinamometru għandu jitqiegħed l-aktar viċin possibbli, b'tolleranza ta' ± 5 fil-mija, għall-inerzja rotarja ekwivalenti għal dik il-parti tal-inerzja totali tal-vettura bbrejkjata bir-rota(i) xierqa skont il-formula li ġejja:

I = MR2

fejn:

I

=

inerzja rotazzjonali [kg · m2]

R

=

raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer [m]

M

=

dik il-parti tal-massa massima tal-vettura bbrejkjata mir-rota(i) xierqa. Fil-każ ta' dinamometru b'tarf wieħed, din il-parti għandha tiġi kkalkulata mid-distribuzzjoni ta' disinn tal-ibbrejkjar fil-każ ta' vetturi tal-kategoriji M2, M3 u N meta d-deċellerazzjoni tkun tikkorrispondi mal-valur xieraq mogħti fil-paragrafu 2.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament; fil-każ ta' vetturi tal-kategorija O (trejlers), il-valur ta' M għandu jikkorrispondi mat-tagħbija fl-art għar-rota xierqa meta l-vettura tkun wieqfa u mgħobbija sal-massa massima tagħha.

| 3.2. | Il-veloċità rotazzjonali inizjali tad-dinamometru tal-inerzja għandu jikkorrispondi mal-veloċità lineari tal-vettura kif preskritta fl-anness 4 ta' dan ir-Regolament u għandha tkun ibbażata fuq ir-raġġ dinamiku li jdur tat-tajer. |
| --- | --- |

3.2.

Il-veloċità rotazzjonali inizjali tad-dinamometru tal-inerzja għandu jikkorrispondi mal-veloċità lineari tal-vettura kif preskritta fl-anness 4 ta' dan ir-Regolament u għandha tkun ibbażata fuq ir-raġġ dinamiku li jdur tat-tajer.

| 3.3. | Il-linings tal-brejk għandhom ikunu mill-inqas 80 % bedded u m'għandhomx jaqbżu t-temperatura ta' 180 °C matul il-proċedura tal-bedding, jew inkella, fuq talba tal-manifattur tal-vetturi, ikunu bedded skont ir-rakkomandazzjonijiet tiegħu. |
| --- | --- |

3.3.

Il-linings tal-brejk għandhom ikunu mill-inqas 80 % bedded u m'għandhomx jaqbżu t-temperatura ta' 180 °C matul il-proċedura tal-bedding, jew inkella, fuq talba tal-manifattur tal-vetturi, ikunu bedded skont ir-rakkomandazzjonijiet tiegħu.

| 3.4. | Tista' tintuża arja ta' tkessiħ, li tiċċirkola fuq il-brejk f'direzzjoni perpendikolari għall-assi ta' rotazzjoni tiegħu. Il-veloċità tal-arja ta' tkessiħ fuq il-brejk għandha tkun:
  varja = 0,33 v
  fejn







  v | = | veloċità tat-test tal-vettura fil-bidu tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- | --- | --- |

3.4.

Tista' tintuża arja ta' tkessiħ, li tiċċirkola fuq il-brejk f'direzzjoni perpendikolari għall-assi ta' rotazzjoni tiegħu. Il-veloċità tal-arja ta' tkessiħ fuq il-brejk għandha tkun:

varja = 0,33 v

fejn

v

=

veloċità tat-test tal-vettura fil-bidu tal-ibbrejkjar.

It-temperatura tat-tkessiħ tal-arja għandha tkun it-temperatura ambjentali.

4.   IL-PROĊEDURA TAT-TEST

4.1.   Ħames settijiet ta' kampjuni tal-lining tal-brejk għandhom ikunu soġġetti għat-test ta' tqabbil; huma għandhom jitqabblu ma' ħames settijiet ta' linings li jikkonformaw mal-komponenti oriġinali identifikati fid-dokument ta' informazzjoni li jikkonċerna l-ewwel approvazzjoni tat-tip ta' vettura kkonċernata.

4.2.   L-ekwivalenza tal-linings tal-brejk għandha tkun ibbażata fuq tqabbil tar-riżultati miksuba bl-użu tal-proċeduri tat-test preskritti f'dan l-anness u skont ir-rekwiżiti li ġejjin:

4.3.   Test tal-prestazzjoni kiesħa tat-Tip 0

| 4.3.1. | Għandhom isiru tliet għafsiet tal-brejk meta t-temperatura inizjali tkun taħt 100 °C. It-temperatura għandha titkejjel skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.1.4.4 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

4.3.1.

Għandhom isiru tliet għafsiet tal-brejk meta t-temperatura inizjali tkun taħt 100 °C. It-temperatura għandha titkejjel skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.1.4.4 ta' dan l-anness.

| 4.3.2. | Fil-każ tal-linings tal-brejk maħsubin għall-użu fuq vetturi tal-kategoriji M2, M3 u N, applikazzjonijiet ta' brejk għandhom isiru minn veloċità rotazzjonali inizjali ekwivalenti għal dik mogħtija fil-paragrafu 2.1 ta' anness 4 għal dan ir-Regolament, u l-brejk għandu jiġi applikat biex jilħaq it-torque medju ekwivalenti għad-deċellerazzjoni preskritta f'dak il-paragrafu. Barraminhekk, għandhom isiru testijiet f'bosta veloċitajiet rotazzjonali, l-aktar baxx ikun ekwivalenti għal 30 % tal-veloċità massima tal-vettura u l-aktar għoli jkun ekwivalenti għal 80 % ta' dik il-veloċità. |
| --- | --- |

4.3.2.

Fil-każ tal-linings tal-brejk maħsubin għall-użu fuq vetturi tal-kategoriji M2, M3 u N, applikazzjonijiet ta' brejk għandhom isiru minn veloċità rotazzjonali inizjali ekwivalenti għal dik mogħtija fil-paragrafu 2.1 ta' anness 4 għal dan ir-Regolament, u l-brejk għandu jiġi applikat biex jilħaq it-torque medju ekwivalenti għad-deċellerazzjoni preskritta f'dak il-paragrafu. Barraminhekk, għandhom isiru testijiet f'bosta veloċitajiet rotazzjonali, l-aktar baxx ikun ekwivalenti għal 30 % tal-veloċità massima tal-vettura u l-aktar għoli jkun ekwivalenti għal 80 % ta' dik il-veloċità.

| 4.3.3. | Fil-każ ta' linings tal-brejk maħsuba għall-użu fuq vetturi tal-kategorija O, l-applikazzjonijiet ta' brejk għandhom isiru minn veloċità rotazzjonali inizjali ekwivalenti għal 60 km/h, u l-brejk għandu jiġi applikat biex jilħaq torque medju ekwivalenti għal dak preskritt fil-paragrafu 3.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. Għandu jsir test ta' prestazzjoni kiesħa supplimentari minn veloċità rotazzjonali inizjali ekwivalenti għal 40 km/h għat-tqabbil mar-riżultati tat-testijiet tat-Tip I kif deskritti fil-paragrafu 3.1.2.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.3.

Fil-każ ta' linings tal-brejk maħsuba għall-użu fuq vetturi tal-kategorija O, l-applikazzjonijiet ta' brejk għandhom isiru minn veloċità rotazzjonali inizjali ekwivalenti għal 60 km/h, u l-brejk għandu jiġi applikat biex jilħaq torque medju ekwivalenti għal dak preskritt fil-paragrafu 3.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. Għandu jsir test ta' prestazzjoni kiesħa supplimentari minn veloċità rotazzjonali inizjali ekwivalenti għal 40 km/h għat-tqabbil mar-riżultati tat-testijiet tat-Tip I kif deskritti fil-paragrafu 3.1.2.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

| 4.3.4. | It-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat matul it-testijiet ta' prestazzjoni kiesħa t'hawn fuq, fuq il-linings li jkunu qegħdin jiġu ttestjati għall-iskop ta' tqabbil għandu, għall-istess kejl ta' input, ikun fil-limiti tat-test ta' ± 15 % tat-torque medju ta' bbrejkjar bil-linings tal-brejk li jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip tal-vettura. |
| --- | --- |

4.3.4.

It-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat matul it-testijiet ta' prestazzjoni kiesħa t'hawn fuq, fuq il-linings li jkunu qegħdin jiġu ttestjati għall-iskop ta' tqabbil għandu, għall-istess kejl ta' input, ikun fil-limiti tat-test ta' ± 15 % tat-torque medju ta' bbrejkjar bil-linings tal-brejk li jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip tal-vettura.

4.4.   Test tat-tip I (test ta' fade)

4.4.1.   B'ibbrejkjar ripetut

| 4.4.1.1. | Il-firrodi tal-brejkijiet għal vetturi tal-kategoriji M2, M3 u N għandhom jiġu ttestjati skont il-proċedura mogħtija fil-paragrafu 1.5.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.4.1.1.

Il-firrodi tal-brejkijiet għal vetturi tal-kategoriji M2, M3 u N għandhom jiġu ttestjati skont il-proċedura mogħtija fil-paragrafu 1.5.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

4.4.2.   B'ibbrejkjar kontinwu

| 4.4.2.1. | Il-firrodi tal-brejkijiet għat-trejlers (kategorija O) għandhom jiġu ttestjati skont il-paragrafu 1.5.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.4.2.1.

Il-firrodi tal-brejkijiet għat-trejlers (kategorija O) għandhom jiġu ttestjati skont il-paragrafu 1.5.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

4.4.3.   Prestazzjoni sħuna

| 4.4.3.1. | Malli jitlestew it-testijiet meħtieġa skont il-paragrafi 4.4.1 u 4.4.2 ta' dan l-anness, għandu jitwettaq it-test tal-prestazzjoni sħuna tal-ibbrejkjar speċifikat fil-paragrafu 1.5.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.4.3.1.

Malli jitlestew it-testijiet meħtieġa skont il-paragrafi 4.4.1 u 4.4.2 ta' dan l-anness, għandu jitwettaq it-test tal-prestazzjoni sħuna tal-ibbrejkjar speċifikat fil-paragrafu 1.5.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

| 4.4.3.2. | It-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat matul it-testijiet ta' prestazzjoni sħuna ta' hawn fuq, fuq il-linings li jkunu qegħdin jiġu ttestjati għall-iskop ta' tqabbil għandu, għall-istess kejl tal-input, ikunu fil-limiti tat-test ta' ± 15 % tat-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat bil-linings tal-brejk jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip vettura. |
| --- | --- |

4.4.3.2.

It-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat matul it-testijiet ta' prestazzjoni sħuna ta' hawn fuq, fuq il-linings li jkunu qegħdin jiġu ttestjati għall-iskop ta' tqabbil għandu, għall-istess kejl tal-input, ikunu fil-limiti tat-test ta' ± 15 % tat-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat bil-linings tal-brejk jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip vettura.

4.5.   Test tat-Tip II (test ta' mġiba f'niżla):

4.5.1.   Dan it-test huwa meħtieġ biss jekk, fuq it-tip ta' vettura inkwistjoni, jintużaw il-brejkijiet bil-frizzjoni għat-test tat-Tip II.

4.5.2.   Firrodi tal-brejkijiet għal vetturi bil-magna tal-kategorija M3 (ħlief għal dawk il-vetturi li jkunu meħtieġa li jagħmlu test tat-Test IIA skont il-paragrafu 1.6.4 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament) u l-kategorija N3, u t-trejlers tal-kategorija O4 għandhom jiġu ttestjati skont il-proċedura stabbilita fil-paragrafu 1.6.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

4.5.3.   Prestazzjoni sħuna

| 4.5.3.1. | Malli jitlesta t-test meħtieġ skont il-paragrafu 4.5.1 ta' dan l-anness, għandu jitwettaq it-test tal-prestazzjoni sħuna speċifikat fil-paragrafu 1.6.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.5.3.1.

Malli jitlesta t-test meħtieġ skont il-paragrafu 4.5.1 ta' dan l-anness, għandu jitwettaq it-test tal-prestazzjoni sħuna speċifikat fil-paragrafu 1.6.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

| 4.5.3.2. | It-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat matul it-testijiet ta' prestazzjoni sħuna t'hawn fuq, fuq il-linings li jkunu qegħdin jiġu ttestjati għall-iskop ta' tqabbil għandu, għall-istess kejl ta' input, ikun fil-limiti tat-test ta' ± 15 % tat-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat bil-linings tal-brejk jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip vettura. |
| --- | --- |

4.5.3.2.

It-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat matul it-testijiet ta' prestazzjoni sħuna t'hawn fuq, fuq il-linings li jkunu qegħdin jiġu ttestjati għall-iskop ta' tqabbil għandu, għall-istess kejl ta' input, ikun fil-limiti tat-test ta' ± 15 % tat-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat bil-linings tal-brejk jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip vettura.

4.6.   Test tat-tip III (test ta' fade)

4.6.1.   Test b'ibbrejkjar ripetut

| 4.6.1.1. | Il-firrodi tal-brejkijiet għal trejlers tal-kategorija O4, għandhom jiġu ttestjati skont il-proċedura mogħtija fil-paragrafi 1.7.1 u 1.7.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.6.1.1.

Il-firrodi tal-brejkijiet għal trejlers tal-kategorija O4, għandhom jiġu ttestjati skont il-proċedura mogħtija fil-paragrafi 1.7.1 u 1.7.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

4.6.2.   Prestazzjoni sħuna

| 4.6.2.1. | Malli jitlestew it-testijiet meħtieġa skont il-paragrafi 4.6.1 u 4.6.2 ta' dan l-anness, għandu jitwettaq it-test tal-prestazzjoni sħuna tal-ibbrejkjar speċifikat fil-paragrafu 1.7.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.6.2.1.

Malli jitlestew it-testijiet meħtieġa skont il-paragrafi 4.6.1 u 4.6.2 ta' dan l-anness, għandu jitwettaq it-test tal-prestazzjoni sħuna tal-ibbrejkjar speċifikat fil-paragrafu 1.7.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

| 4.6.2.2. | It-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat matul it-testijiet ta' prestazzjoni sħuna t'hawn fuq, fuq il-linings li jkunu qegħdin jiġu ttestjati għall-iskop ta' tqabbil għandu, għall-istess kejl ta' input, ikun fil-limiti tat-test ta' ± 15 % tat-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat bil-linings tal-brejk jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip vettura. |
| --- | --- |

4.6.2.2.

It-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat matul it-testijiet ta' prestazzjoni sħuna t'hawn fuq, fuq il-linings li jkunu qegħdin jiġu ttestjati għall-iskop ta' tqabbil għandu, għall-istess kejl ta' input, ikun fil-limiti tat-test ta' ± 15 % tat-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat bil-linings tal-brejk jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip vettura.

5.   SPEZZJONI TAL-FIRRODI TAL-BREJKIJIET

| 5.1. | Il-linings tal-brejk għandhom jiġu spezzjonati viżwalment malli jitlestew it-testijiet t'hawn fuq biex jiġi kkontrollat li dawn jinsabu f'kundizzjoni sodisfaċenti għal użu kontinwat f'servizz normali. |
| --- | --- |

5.1.

Il-linings tal-brejk għandhom jiġu spezzjonati viżwalment malli jitlestew it-testijiet t'hawn fuq biex jiġi kkontrollat li dawn jinsabu f'kundizzjoni sodisfaċenti għal użu kontinwat f'servizz normali.

---

ANNESS 16

(Riżervat)

---

ANNESS 17

Proċedura tat-test biex tiġi vvalutata l-kompatibilità funzjonali ta’ vetturi mgħammra b’linji ta’ kontroll tal-elettriku

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Dan l-anness jiddefinixxi proċedura li tista’ tintuża sabiex jiġu ċċekkjati vetturi tal-irmonk u vetturi rmunkati mgħammra b’linja ta’ kontroll tal-elettriku, mar-rekwiżiti funzjonali u tal-prestazzjoni li saret referenza għalihom fil-paragrafu 5.1.3.6.1 ta’ dan ir-Regolament. Jistgħu jintużaw proċeduri alternattivi fid-diskrezzjoni tas-Servizz Tekniku jekk ikun jista’ jiġi stabbilit livell ekwivalenti ta’ integrità tal-iċċekkjar. |
| --- | --- |

1.1.

Dan l-anness jiddefinixxi proċedura li tista’ tintuża sabiex jiġu ċċekkjati vetturi tal-irmonk u vetturi rmunkati mgħammra b’linja ta’ kontroll tal-elettriku, mar-rekwiżiti funzjonali u tal-prestazzjoni li saret referenza għalihom fil-paragrafu 5.1.3.6.1 ta’ dan ir-Regolament. Jistgħu jintużaw proċeduri alternattivi fid-diskrezzjoni tas-Servizz Tekniku jekk ikun jista’ jiġi stabbilit livell ekwivalenti ta’ integrità tal-iċċekkjar.

| 1.2. | Ir-referenzi għall-ISO 7638 f’dan l-anness japplikaw għall-ISO 7638-1:1997 għal applikazzjonijiet bi 24V u għall-ISO 7638-2:1997 għal applikazzjonijiet bi 12V. |
| --- | --- |

1.2.

Ir-referenzi għall-ISO 7638 f’dan l-anness japplikaw għall-ISO 7638-1:1997 għal applikazzjonijiet bi 24V u għall-ISO 7638-2:1997 għal applikazzjonijiet bi 12V.

2.   DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI

| 2.1. | Il-manifattur tal-vettura/fornitur tas-sistema għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku Dokument ta’ Informazzjoni li jkun fih tal-inqas dan li ġej:






  2.1.1. | dijagramma skematika tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-vettura; |
| --- | --- | --- |

2.1.

Il-manifattur tal-vettura/fornitur tas-sistema għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku Dokument ta’ Informazzjoni li jkun fih tal-inqas dan li ġej:

2.1.1.

dijagramma skematika tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-vettura;

| 2.1.2. | evidenza li l-interface, inkluż is-saff fiżiku, is-saff ta’ konnessjoni għad-dejta u s-saff ta’ applikazzjoni u l-pożizzjoni rispettiva tal-messaġġi u l-parametri appoġġjati, huwa konformi mal-ISO 11992; |
| --- | --- |

2.1.2.

evidenza li l-interface, inkluż is-saff fiżiku, is-saff ta’ konnessjoni għad-dejta u s-saff ta’ applikazzjoni u l-pożizzjoni rispettiva tal-messaġġi u l-parametri appoġġjati, huwa konformi mal-ISO 11992;

| 2.1.3. | lista tal-messaġġi u l-parametri appoġġjati; u |
| --- | --- |

2.1.3.

lista tal-messaġġi u l-parametri appoġġjati; u

| 2.1.4. | l-ispeċifikazzjoni tal-vettura bil-mutur fir-rigward tan-numru ta’ ċirkwiti ta’ kontroll li jissenjalaw il-linji ta’ kontroll pnewmatiċi u/jew tal-elettriku. |
| --- | --- |

2.1.4.

l-ispeċifikazzjoni tal-vettura bil-mutur fir-rigward tan-numru ta’ ċirkwiti ta’ kontroll li jissenjalaw il-linji ta’ kontroll pnewmatiċi u/jew tal-elettriku.

3.   VETTURI TAL-IRMONK

3.1.   Simulatur tat-trejlers ISO 11992

Is-simulatur irid:

| 3.1.1. | ikollu konnettur ISO ISO 7638:1997 (7 pinnijiet) sabiex jitqabbad mal-vettura fit-test. Il-pinnijiet 6 u 7 tal-konnettur għandhom jintużaw sabiex jittrażmettu u jirċievu messaġġi konformi mal-ISO 11992:2003; |
| --- | --- |

3.1.1.

ikollu konnettur ISO ISO 7638:1997 (7 pinnijiet) sabiex jitqabbad mal-vettura fit-test. Il-pinnijiet 6 u 7 tal-konnettur għandhom jintużaw sabiex jittrażmettu u jirċievu messaġġi konformi mal-ISO 11992:2003;

| 3.1.2. | ikun kapaċi jirċievi l-messaġġi kollha trażmessi mill-vettura b’mutur għall-approvazzjoni tat-tip u jkun kapaċi jittrażmetti l-messaġġi kollha tat-trejler definiti fi ħdan l-ISO 11992-2:2003; |
| --- | --- |

3.1.2.

ikun kapaċi jirċievi l-messaġġi kollha trażmessi mill-vettura b’mutur għall-approvazzjoni tat-tip u jkun kapaċi jittrażmetti l-messaġġi kollha tat-trejler definiti fi ħdan l-ISO 11992-2:2003;

| 3.1.3. | jipprovdi qari dirett jew indirett tal-messaġġi, bil-parametri fis-sezzjoni tad-dejta murija fl-ordni korrett meta mqabbel mal-ħin; u |
| --- | --- |

3.1.3.

jipprovdi qari dirett jew indirett tal-messaġġi, bil-parametri fis-sezzjoni tad-dejta murija fl-ordni korrett meta mqabbel mal-ħin; u

| 3.1.4. | jinkludi faċilità sabiex tkejjel il-ħin ta’ reazzjoni ta’ ras l-agganċament skont il-paragrafu 2.6 tal-anness 6 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.1.4.

jinkludi faċilità sabiex tkejjel il-ħin ta’ reazzjoni ta’ ras l-agganċament skont il-paragrafu 2.6 tal-anness 6 għal dan ir-Regolament.

3.2.   Proċedura tal-iċċekkjar

3.2.1.   Ikkonferma li d-dokument ta’ informazzjoni tal-manifattur/fornitur juri konformità mad-dispożizzjonijiet tal-ISO 11992 fir-rigward tas-saff fiżiku, is-saff ta’ konnessjoni għad-dejta u s-saff ta’ applikazzjoni.

3.2.2.   Iċċekkja s-segwenti, bis-simulatur imqabbad mal-vettura bil-mutur permezz tal-interface ISO 7638 u waqt li jkunu qed jiġu trażmessi l-messaġġi kollha tat-trejler rilevanti għall-interface:

| 3.2.2.1. | Senjalazzjoni tal-linja ta’ kontroll:






  3.2.2.1.1. | Il-parametri definiti fl-EBS 12 byte 3 tal-ISO 11992-2:2003 għandhom jiġu ċċekkjati mal-ispeċifikazzjoni tal-vettura kif ġej:







  Senjalazzjoni tal-Linja ta’ Kontroll | EBS 12 Byte 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Bits 1 - 2: | Bits 5 - 6: |
| Domanda tal-brejk ta’ servizz iġġenerata minn ċirkwit elettriku wieħed | 00b | |
| Domanda tal-brejk ta’ servizz iġġenerata minn żewġ ċirkwiti tal-elettriku | 01b | |
| Il-vettura mhix mgħammra b’linja ta’ kontroll pnewmatiku (1) | | 00b |
| Il-vettura hija mgħammra b’linja ta’ kontroll pnewmatiku | | 01b |

3.2.2.1.

Senjalazzjoni tal-linja ta’ kontroll:

3.2.2.1.1.

Il-parametri definiti fl-EBS 12 byte 3 tal-ISO 11992-2:2003 għandhom jiġu ċċekkjati mal-ispeċifikazzjoni tal-vettura kif ġej:

Senjalazzjoni tal-Linja ta’ Kontroll

EBS 12 Byte 3

Bits 1 - 2:

Bits 5 - 6:

Domanda tal-brejk ta’ servizz iġġenerata minn ċirkwit elettriku wieħed

00b

Domanda tal-brejk ta’ servizz iġġenerata minn żewġ ċirkwiti tal-elettriku

01b

Il-vettura mhix mgħammra b’linja ta’ kontroll pnewmatiku (1)

00b

Il-vettura hija mgħammra b’linja ta’ kontroll pnewmatiku

01b

| 3.2.2.2. | Domanda tal-brejk ta’ servizz/sekondarju:






  3.2.2.2.1 | Il-parametri definiti fl-EBS 11 tal-ISO 11992-2:2003 għandhom jiġu ċċekkjati kif ġej:







  Il-kundizzjoni tat-test | Referenza byte | Valur tas-sinjal tal-linja ta’ kontroll elettriku |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Pedala tal-brejk ta’ servizz u l-kontroll tal-brejk sekondarju rilaxxati | 3 - 4 | 0 |
| Pedala tal-brejk ta’ servizz magħfusa kompletament | 3 - 4 | 33 280 d sa 43 520 d(650 sa 850 kPa) |
| Brejk sekondarju magħfus kompletament (2) | 3 - 4 | 33 280 d sa 43 520 d (650 sa 850 kPa) |

3.2.2.2.

Domanda tal-brejk ta’ servizz/sekondarju:

3.2.2.2.1

Il-parametri definiti fl-EBS 11 tal-ISO 11992-2:2003 għandhom jiġu ċċekkjati kif ġej:

Il-kundizzjoni tat-test

Referenza byte

Valur tas-sinjal tal-linja ta’ kontroll elettriku

Pedala tal-brejk ta’ servizz u l-kontroll tal-brejk sekondarju rilaxxati

3 - 4

0

Pedala tal-brejk ta’ servizz magħfusa kompletament

3 - 4

33 280 d sa 43 520 d(650 sa 850 kPa)

Brejk sekondarju magħfus kompletament (2)

3 - 4

33 280 d sa 43 520 d (650 sa 850 kPa)

| 3.2.2.3. | Twissija ta’ ħsara:






  3.2.2.3.1. | Issimula ħsara permanenti fil-linja ta’ komunikazzjoni għall-konnettur ISO 7638 u ċċekkja li jintwera s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- |

3.2.2.3.

Twissija ta’ ħsara:

3.2.2.3.1.

Issimula ħsara permanenti fil-linja ta’ komunikazzjoni għall-konnettur ISO 7638 u ċċekkja li jintwera s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 ta’ dan ir-Regolament.

| 3.2.2.3.2. | Issimula ħsara permanenti fil-linja ta’ komunikazzjoni għall-pin 7 tal-konnettur ISO 7638 u ċċekkja li jintwera s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.2.2.3.2.

Issimula ħsara permanenti fil-linja ta’ komunikazzjoni għall-pin 7 tal-konnettur ISO 7638 u ċċekkja li jintwera s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 ta’ dan ir-Regolament.

| 3.2.2.3.3. | Issimula l-messaġġ EBS 22, byte 2 bil-bits 3 - 4 issettjati għal 01b u ċċekkja li jintwera s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.2.2.3.3.

Issimula l-messaġġ EBS 22, byte 2 bil-bits 3 - 4 issettjati għal 01b u ċċekkja li jintwera s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 ta’ dan ir-Regolament.

| 3.2.2.4. | Talba ta’ bbrejkjar tal-linja ta’ alimentazzjoni:
  Għal vetturi bil-magna li jistgħu jiġu operati bi trejlers imqabbda permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss: | Għandha tkun imqabbda biss il-linja ta’ kontroll elettriku. |
| --- | --- | --- |

3.2.2.4.

Talba ta’ bbrejkjar tal-linja ta’ alimentazzjoni:

Għal vetturi bil-magna li jistgħu jiġu operati bi trejlers imqabbda permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss:

Għandha tkun imqabbda biss il-linja ta’ kontroll elettriku.

| | Issimula l-messaġġ EBS 22, byte 4 bil-bits 3 - 4 issettjati għal 01b u ċċekkja li meta l-brejk ta’ servizz, il-brejk sekondarju jew il-brejk tal-ipparkjar jiġi attwat kompletament, il-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni tinżel għal 150 kPa saż-żewġ sekondi ta’ wara. |
| --- | --- |

Issimula l-messaġġ EBS 22, byte 4 bil-bits 3 - 4 issettjati għal 01b u ċċekkja li meta l-brejk ta’ servizz, il-brejk sekondarju jew il-brejk tal-ipparkjar jiġi attwat kompletament, il-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni tinżel għal 150 kPa saż-żewġ sekondi ta’ wara.

| | Issimula nuqqas kontinwu ta’ komunikazzjoni tad-dejta u ċċekkja li meta l-brejk ta’ servizz, il-brejk sekondarju jew il-brejk tal-ipparkjar jiġi attwat kompletament, il-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni tinżel għal 150 kPa saż-żewġ sekondi ta’ wara. |
| --- | --- |

Issimula nuqqas kontinwu ta’ komunikazzjoni tad-dejta u ċċekkja li meta l-brejk ta’ servizz, il-brejk sekondarju jew il-brejk tal-ipparkjar jiġi attwat kompletament, il-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni tinżel għal 150 kPa saż-żewġ sekondi ta’ wara.

| 3.2.2.5. | Ħin ta’ reazzjoni:






  3.2.2.5.1. | Iċċekkja li, mingħajr ħsarat preżenti, ir-rekwiżiti tar-reazzjoni tal-linja ta’ kontroll definiti fil-paragrafu 2.6 tal-anness 6 għal dan ir-Regolament jiġu ssodisfati. |
| --- | --- | --- |

3.2.2.5.

Ħin ta’ reazzjoni:

3.2.2.5.1.

Iċċekkja li, mingħajr ħsarat preżenti, ir-rekwiżiti tar-reazzjoni tal-linja ta’ kontroll definiti fil-paragrafu 2.6 tal-anness 6 għal dan ir-Regolament jiġu ssodisfati.

3.2.3.   Kontrolli addizzjonali

| 3.2.3.1. | Fid-diskrezzjoni tas-Servizz Tekniku, il-proċeduri ta’ ċċekkjar definiti hawn fuq jistgħu jiġu ripetuti bil-funzjonijiet mhux tal-ibbrejkjar rilevanti għall-interface fi stati differenti jew mitfija. |
| --- | --- |

3.2.3.1.

Fid-diskrezzjoni tas-Servizz Tekniku, il-proċeduri ta’ ċċekkjar definiti hawn fuq jistgħu jiġu ripetuti bil-funzjonijiet mhux tal-ibbrejkjar rilevanti għall-interface fi stati differenti jew mitfija.

4.   TREJLERS

4.1.   Simulatur ta’ vettura tal-irmonk ISO 11992

Is-simulatur irid:

| 4.1.1. | ikollu konnettur skont ISO 7638:1997 (7 pinnijiet) sabiex jitqabbad mal-vettura fit-test. Il-pinnijiet 6 u 7 tal-konnettur għandhom jintużaw biex jittrażmettu u jirċievu messaġġi konformi mal-ISO 11992:2003; |
| --- | --- |

4.1.1.

ikollu konnettur skont ISO 7638:1997 (7 pinnijiet) sabiex jitqabbad mal-vettura fit-test. Il-pinnijiet 6 u 7 tal-konnettur għandhom jintużaw biex jittrażmettu u jirċievu messaġġi konformi mal-ISO 11992:2003;

| 4.1.2. | ikollu wiri ta’ twissija ta’ ħsara u provvista ta’ enerġija elettrika għat-trejler; |
| --- | --- |

4.1.2.

ikollu wiri ta’ twissija ta’ ħsara u provvista ta’ enerġija elettrika għat-trejler;

| 4.1.3. | ikun kapaċi jirċievi l-messaġġi kollha trażmessi mit-trejler għall-approvazzjoni tat-tip u jkun kapaċi jittrażmetti l-messaġġi kollha tal-vettura bil-mutur definiti fi ħdan l-ISO 11992-2:2003. |
| --- | --- |

4.1.3.

ikun kapaċi jirċievi l-messaġġi kollha trażmessi mit-trejler għall-approvazzjoni tat-tip u jkun kapaċi jittrażmetti l-messaġġi kollha tal-vettura bil-mutur definiti fi ħdan l-ISO 11992-2:2003.

| 4.1.4. | jipprovdi qari dirett jew indirett tal-messaġġi bil-parametri fis-sezzjoni tad-dejta murija fl-ordni korrett meta mqabbel mal-ħin; u |
| --- | --- |

4.1.4.

jipprovdi qari dirett jew indirett tal-messaġġi bil-parametri fis-sezzjoni tad-dejta murija fl-ordni korrett meta mqabbel mal-ħin; u

| 4.1.5. | jinkludi faċilità sabiex jitkejjel il-ħin ta’ reazzjoni tas-sistema tal-brejk skont il-paragrafu 3.5.2 tal-anness 6 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.1.5.

jinkludi faċilità sabiex jitkejjel il-ħin ta’ reazzjoni tas-sistema tal-brejk skont il-paragrafu 3.5.2 tal-anness 6 għal dan ir-Regolament.

4.2.   Proċedura tal-iċċekkjar

4.2.1.   Ikkonferma li d-Dokument ta’ Informazzjoni tal-manifattur/fornitur juri konformità mad-dispożizzjonijiet tal-ISO 11992:2003 fir-rigward tas-saff fiżiku, is-saff ta’ konnessjoni għad-dejta u s-saff ta’ applikazzjoni.

4.2.2.   Iċċekkja dawn li ġejjin, bis-simulatur imqabbad mat-trejler permezz tal-interface ISO 7638 u waqt li jkunu qed jiġu trażmessi l-messaġġi kollha tal-vettura tal-irmonk li jkunu rilevanti għall-interface:

4.2.2.1.   Funzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz:

| 4.2.2.1.1. | Ir-reazzjoni tat-trejler għall-parametri definiti fl-EBS 11 tal-ISO 11992-2:2003 għandha tiġi ċċekkjata kif ġej:
  Il-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni fil-bidu ta’ kull test trid tkun ≥ 700 kPa u l-vettura trid tkun mgħobbija (tista’ tiġi ssimulata l-kundizzjoni mgħobbija għall-iskop ta’ dan il-kontroll).






  4.2.2.1.1.1. | Għat-trejlers mgħammra b’linji ta’ kontroll pnewmatiku u elettriku: | għandhom jitqabbdu ż-żewġ linji ta’ kontroll; |
| --- | --- | --- | --- |

4.2.2.1.1.

Ir-reazzjoni tat-trejler għall-parametri definiti fl-EBS 11 tal-ISO 11992-2:2003 għandha tiġi ċċekkjata kif ġej:

Il-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni fil-bidu ta’ kull test trid tkun ≥ 700 kPa u l-vettura trid tkun mgħobbija (tista’ tiġi ssimulata l-kundizzjoni mgħobbija għall-iskop ta’ dan il-kontroll).

4.2.2.1.1.1.

Għat-trejlers mgħammra b’linji ta’ kontroll pnewmatiku u elettriku:

għandhom jitqabbdu ż-żewġ linji ta’ kontroll;

| | iż-żewġ linji ta’ kontroll għandhom jiġu senjalati fl-istess ħin; |
| --- | --- |

iż-żewġ linji ta’ kontroll għandhom jiġu senjalati fl-istess ħin;

| | is-simulatur għandu jittrażmetti messaġġ byte 3, bits 5 – 6; |
| --- | --- |

is-simulatur għandu jittrażmetti messaġġ byte 3, bits 5 – 6;

| | tal-EBS 12 issettjat għal 01b biex jindika lit-trejler li għandha titqabbad linja ta’ kontroll pnewmatiku. |
| --- | --- |

tal-EBS 12 issettjat għal 01b biex jindika lit-trejler li għandha titqabbad linja ta’ kontroll pnewmatiku.

Parametri li għandhom jiġu ċċekkjati:

| Messaġġ trażmess mis-simulatur | Pressjoni fil-kompartimenti tal-brejkijiet |
| --- | --- |
| Referenza tal-byte | Valur diġitali tad-domanda | |
| 3 - 4 | 0 | 0 kPa |
| 3 - 4 | 33 280 d

  (650 kPa) | Kif definita fil-kalkolazzjoni tal-brejkijiet mill-manifattur tal-vettura |

Messaġġ trażmess mis-simulatur

Pressjoni fil-kompartimenti tal-brejkijiet

Referenza tal-byte

Valur diġitali tad-domanda

3 - 4

0

0 kPa

3 - 4

33 280 d

(650 kPa)

Kif definita fil-kalkolazzjoni tal-brejkijiet mill-manifattur tal-vettura

| 4.2.2.1.1.2. | Trejlers mgħammra b’linji ta’ kontroll pnewmatiku u elettriku jew linja ta’ kontroll elettriku biss:
  Għandha tkun imqabbda biss il-linja ta’ kontroll elettriku
  Is-simulatur għandu jittrażmetti l-messaġġi li ġejjin:
  Byte 3, bits 5 - 6 tal-EBS 12 issettjat għal 00b biex jindika lit-trejler li m’hemmx linja ta’ kontroll pnewmatiku, u byte 3, bits 1 – 2 tal-EBS 12 issettjat għal 01b biex jindika lit-trejler li s-sinjal tal-linja ta’ kontroll elettriku jkun iġġenerat minn żewġ ċirkwiti tal-elettriku.
  Parametri li għandhom jiġu ċċekkjati:







  Messaġġ trażmess mis-simulatur | Pressjoni fil-kompartimenti tal-brejkijiet |
| --- | --- | --- |
| Referenza tal-byte | Valur diġitali tad-domanda | |
| 3 - 4 | 0 | 0 kPa |
| 3 - 4 | 33 280 d

  (650 kPa) | Kif definit fil-kalkolazzjoni tal-brejkijiet mill-manifattur tal-vettura |

4.2.2.1.1.2.

Trejlers mgħammra b’linji ta’ kontroll pnewmatiku u elettriku jew linja ta’ kontroll elettriku biss:

Għandha tkun imqabbda biss il-linja ta’ kontroll elettriku

Is-simulatur għandu jittrażmetti l-messaġġi li ġejjin:

Byte 3, bits 5 - 6 tal-EBS 12 issettjat għal 00b biex jindika lit-trejler li m’hemmx linja ta’ kontroll pnewmatiku, u byte 3, bits 1 – 2 tal-EBS 12 issettjat għal 01b biex jindika lit-trejler li s-sinjal tal-linja ta’ kontroll elettriku jkun iġġenerat minn żewġ ċirkwiti tal-elettriku.

Parametri li għandhom jiġu ċċekkjati:

Messaġġ trażmess mis-simulatur

Pressjoni fil-kompartimenti tal-brejkijiet

Referenza tal-byte

Valur diġitali tad-domanda

3 - 4

0

0 kPa

3 - 4

33 280 d

(650 kPa)

Kif definit fil-kalkolazzjoni tal-brejkijiet mill-manifattur tal-vettura

| 4.2.2.1.2. | Għat-trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku biss, ir-reazzjoni għall-messaġġi definiti fl-EBS 12 tal-ISO 11992-2:2003 għandha tiġi ċċekkjata kif ġej:
  Il-linja ta’ alimentazzjoni pnewmatika fil-bidu ta’ kull test trid tkun ≥ 700 kPa.
  Il-linja ta’ kontroll elettriku trid tkun imqabbda mas-simulatur.
  Is-simulatur għandu jittrażmetti l-messaġġi li ġejjin: | Byte 3, bits 5 - 6 tal-EBS 12 issettjat għal 01b biex jindika lit-trejler li hija disponibbli linja ta’ kontroll pnewmatiku. |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.2.

Għat-trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku biss, ir-reazzjoni għall-messaġġi definiti fl-EBS 12 tal-ISO 11992-2:2003 għandha tiġi ċċekkjata kif ġej:

Il-linja ta’ alimentazzjoni pnewmatika fil-bidu ta’ kull test trid tkun ≥ 700 kPa.

Il-linja ta’ kontroll elettriku trid tkun imqabbda mas-simulatur.

Is-simulatur għandu jittrażmetti l-messaġġi li ġejjin:

Byte 3, bits 5 - 6 tal-EBS 12 issettjat għal 01b biex jindika lit-trejler li hija disponibbli linja ta’ kontroll pnewmatiku.

| | Byte 3-4 tal-EBS 11 għandha tiġi ssettjata għal 0 (l-ebda domanda tal-brejk ta’ servizz) |
| --- | --- |

Byte 3-4 tal-EBS 11 għandha tiġi ssettjata għal 0 (l-ebda domanda tal-brejk ta’ servizz)

Għandha tiġi ċċekkjata r-reazzjoni għall-messaġġi li ġejjin:

| EBS 12, Byte 3, Bit 1-2 | Pressjoni fil-kompartimenti tal-brejkijiet jew reazzjoni tat-trejler |
| --- | --- |
| 01b | 0 kPa (brejk ta’ servizz rilaxxat) |
| 00b | It-trejler jiġi bbrejkjat b’mod awtomatiku biex juri li l-kombinazzjoni mhijiex kompatibbli. Għandu jiġi trażmess ukoll sinjal permezz tal-Pin 5 tal-konnettur ISO 7638:1997 (twissija safra). |

EBS 12, Byte 3, Bit 1-2

Pressjoni fil-kompartimenti tal-brejkijiet jew reazzjoni tat-trejler

01b

0 kPa (brejk ta’ servizz rilaxxat)

00b

It-trejler jiġi bbrejkjat b’mod awtomatiku biex juri li l-kombinazzjoni mhijiex kompatibbli. Għandu jiġi trażmess ukoll sinjal permezz tal-Pin 5 tal-konnettur ISO 7638:1997 (twissija safra).

| 4.2.2.1.3. | Għat-trejlers imqabbda biss b’linja ta’ kontroll elettriku, ir-reazzjoni tat-trejler għal ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tat-trejler li twassal għal tnaqqis fil-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għal mill-inqas 30 fil-mija tal-valur preskritt għandha tiġi ċċekkjata bil-proċedura li ġejja:
  Il-linja ta’ alimentazzjoni pnewmatika fil-bidu ta’ kull test għandha tkun ≥ 700 kPa.
  Il-linja ta’ kontroll elettriku għandha tkun imqabbda mas-simulatur.
  Byte 3, bits 5-6 tal-EBS 12 issettjat għal 00b biex jindika lit-trejler li ma tkunx disponibbli linja ta’ kontroll pnewmatiku.
  Byte 3, bits 1-2 tal-EBS 12 issettjat għal 01b biex jindika lit-trejler li s-sinjal tal-linja ta’ kontroll elettriku jkun iġġenerat minn żewġ ċirkwiti indipendenti.
  Għandu jiġi ċċekkjat dan li ġej:






  Il-kundizzjoni tat-test | Reazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar |
| --- | --- | --- |
| Mingħajr ħsarat preżenti fis-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler | Iċċekkja li s-sistema tal-ibbrejkjar tkun qiegħda tikkomunika mas-simulatur u li Byte 4, bits 3-4 tal-EBS 22 ikun issettjat għal 00b. |
| Introduċi ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler li timpedixxi milli tinżamm għallinqas 30 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta tal-ibbrejkjar | Iċċekkja li Byte 4, bits 3-4 tal-EBS 22 ikun issettjat għal 01b

  jew
  Il-komunikazzjonijiet tad-dejta mas-simulatur tkun intemmet |

4.2.2.1.3.

Għat-trejlers imqabbda biss b’linja ta’ kontroll elettriku, ir-reazzjoni tat-trejler għal ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tat-trejler li twassal għal tnaqqis fil-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għal mill-inqas 30 fil-mija tal-valur preskritt għandha tiġi ċċekkjata bil-proċedura li ġejja:

Il-linja ta’ alimentazzjoni pnewmatika fil-bidu ta’ kull test għandha tkun ≥ 700 kPa.

Il-linja ta’ kontroll elettriku għandha tkun imqabbda mas-simulatur.

Byte 3, bits 5-6 tal-EBS 12 issettjat għal 00b biex jindika lit-trejler li ma tkunx disponibbli linja ta’ kontroll pnewmatiku.

Byte 3, bits 1-2 tal-EBS 12 issettjat għal 01b biex jindika lit-trejler li s-sinjal tal-linja ta’ kontroll elettriku jkun iġġenerat minn żewġ ċirkwiti indipendenti.

Għandu jiġi ċċekkjat dan li ġej:

Il-kundizzjoni tat-test

Reazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar

Mingħajr ħsarat preżenti fis-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler

Iċċekkja li s-sistema tal-ibbrejkjar tkun qiegħda tikkomunika mas-simulatur u li Byte 4, bits 3-4 tal-EBS 22 ikun issettjat għal 00b.

Introduċi ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler li timpedixxi milli tinżamm għallinqas 30 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta tal-ibbrejkjar

Iċċekkja li Byte 4, bits 3-4 tal-EBS 22 ikun issettjat għal 01b

jew

Il-komunikazzjonijiet tad-dejta mas-simulatur tkun intemmet

4.2.2.2.   Twissija ta’ ħsara

| 4.2.2.2.1. | Iċċekkja li l-messaġġ jew is-sinjal xieraq ta’ twissija jiġi trażmess fil-kundizzjonijiet li ġejjin:






  4.2.2.2.1.1. | Meta ħsara permanenti fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler ma tippermettix li tintlaħaq il-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz, issimula tali ħsara u ċċekkja li byte 2, bits 3 - 4 tal-EBS 22 trażmess mit-trejler jiġi ssettjat għal 01b. Għandu jiġi trażmess ukoll sinjal permezz tal-pin 5 tal-konnettur ISO 7638 (twissija safra). |
| --- | --- | --- |

4.2.2.2.1.

Iċċekkja li l-messaġġ jew is-sinjal xieraq ta’ twissija jiġi trażmess fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

4.2.2.2.1.1.

Meta ħsara permanenti fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler ma tippermettix li tintlaħaq il-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz, issimula tali ħsara u ċċekkja li byte 2, bits 3 - 4 tal-EBS 22 trażmess mit-trejler jiġi ssettjat għal 01b. Għandu jiġi trażmess ukoll sinjal permezz tal-pin 5 tal-konnettur ISO 7638 (twissija safra).

| 4.2.2.2.1.2. | Naqqas il-vultaġġ fuq il-pinnijiet 1 u 2 tal-konnettur ISO 7638 għal taħt valur nominat mill-manifattur li ma jippermettix li jintlaħaq il-prestazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz u ċċekkja li l-byte 2, bits 3 - 4 tal-EBS 22 trażmess mit-trejler ikunu ssettjati għal 01b. Għandu jiġi trażmess ukoll sinjal permezz tal-pin 5 tal-konnettur ISO 7638 (twissija safra). |
| --- | --- |

4.2.2.2.1.2.

Naqqas il-vultaġġ fuq il-pinnijiet 1 u 2 tal-konnettur ISO 7638 għal taħt valur nominat mill-manifattur li ma jippermettix li jintlaħaq il-prestazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz u ċċekkja li l-byte 2, bits 3 - 4 tal-EBS 22 trażmess mit-trejler ikunu ssettjati għal 01b. Għandu jiġi trażmess ukoll sinjal permezz tal-pin 5 tal-konnettur ISO 7638 (twissija safra).

| 4.2.2.2.1.3. | Iċċekkja l-konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2.16 ta’ dan ir-Regolament billi tiġi iżolata l-linja ta’ alimentazzjoni. Naqqas il-pressjoni fis-sistema ta’ ħażna tal-pressjoni tat-trejler għall-valur nominat mill-manifattur. Iċċekkja li byte 2, bits 3 - 4 tal-EBS 22 trażmess mit-trejler ikun issettjat għal 01b u li byte 1, bits 7 - 8 tal-EBS 23 ikun issettjat għal 00. Għandu jiġi trażmess ukoll sinjal permezz tal-pin 5 tal-konnettur ISO 7638 (twissija safra). |
| --- | --- |

4.2.2.2.1.3.

Iċċekkja l-konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2.16 ta’ dan ir-Regolament billi tiġi iżolata l-linja ta’ alimentazzjoni. Naqqas il-pressjoni fis-sistema ta’ ħażna tal-pressjoni tat-trejler għall-valur nominat mill-manifattur. Iċċekkja li byte 2, bits 3 - 4 tal-EBS 22 trażmess mit-trejler ikun issettjat għal 01b u li byte 1, bits 7 - 8 tal-EBS 23 ikun issettjat għal 00. Għandu jiġi trażmess ukoll sinjal permezz tal-pin 5 tal-konnettur ISO 7638 (twissija safra).

| 4.2.2.2.1.4. | Meta l-parti elettrika tal-apparat tal-ibbrejkjar tiġi enerġizzata l-ewwel darba, iċċekkja li byte 2, bits 3 - 4 tal-EBS 22 trażmess mit-trejler ikun issettjat għal 01b. Wara li s-sistema tal-ibbrejkjar tkun iċċekkjat li ma jkun hemm l-ebda difetti li jeħtieġu identifikazzjoni permezz tas-sinjal aħmar ta’ twissija, il-messaġġ ta’ hawn fuq għandu jiġi ssettjat għal 00b. |
| --- | --- |

4.2.2.2.1.4.

Meta l-parti elettrika tal-apparat tal-ibbrejkjar tiġi enerġizzata l-ewwel darba, iċċekkja li byte 2, bits 3 - 4 tal-EBS 22 trażmess mit-trejler ikun issettjat għal 01b. Wara li s-sistema tal-ibbrejkjar tkun iċċekkjat li ma jkun hemm l-ebda difetti li jeħtieġu identifikazzjoni permezz tas-sinjal aħmar ta’ twissija, il-messaġġ ta’ hawn fuq għandu jiġi ssettjat għal 00b.

4.2.2.3.   Iċċekkjar tal-ħin ta’ reazzjoni

| 4.2.2.3.1. | Iċċekkja li, mingħajr ħsarat preżenti, jintlaħqu r-rekwiżiti tal-ħin ta’ reazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar li huma definiti fil-paragrafu 3.5.2 tal-anness 6 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.2.2.3.1.

Iċċekkja li, mingħajr ħsarat preżenti, jintlaħqu r-rekwiżiti tal-ħin ta’ reazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar li huma definiti fil-paragrafu 3.5.2 tal-anness 6 għal dan ir-Regolament.

4.2.3.   Kontrolli addizzjonali

| 4.2.3.1. | Fid-diskrezzjoni tas-Servizz Tekniku, jistgħu jiġu ripetuti l-proċeduri ta’ ċċekkjar definiti hawn fuq, bil-messaġġi mhux ta’ bbrejkjar rilevanti għall-interface fi stati differenti jew mitfija.
  Fejn isir kejl ripetut tal-ħin ta’ reazzjoni tas-sistema tal-brejk, jista’ jkun hemm varjazzjonijiet fil-valur irreġistrat minħabba r-reazzjoni tal-pnewmatiċi tal-vettura. F’kull każ iridu jintlaħqu r-rekwiżiti preskritti tal-ħin ta’ reazzjoni. |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Fid-diskrezzjoni tas-Servizz Tekniku, jistgħu jiġu ripetuti l-proċeduri ta’ ċċekkjar definiti hawn fuq, bil-messaġġi mhux ta’ bbrejkjar rilevanti għall-interface fi stati differenti jew mitfija.

Fejn isir kejl ripetut tal-ħin ta’ reazzjoni tas-sistema tal-brejk, jista’ jkun hemm varjazzjonijiet fil-valur irreġistrat minħabba r-reazzjoni tal-pnewmatiċi tal-vettura. F’kull każ iridu jintlaħqu r-rekwiżiti preskritti tal-ħin ta’ reazzjoni.

---

(1)  Din l-ispeċifikazzjoni tal-vettura hija pprojbita min-nota 4/ ta’ qiegħ il-paġna għall-paragrafu 5.1.3.1.3 ta’ dan ir-Regolament.

(2)  Opzjonali fuq vetturi tal-irmonk b’linji ta’ kontroll elettriku u pnewmatiku meta l-linja ta’ kontroll pnewmatiku tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti għal brejk sekondarju.

---

ANNESS 18

Rekwiżiti speċjali li għandhom jiġu applikati għall-aspetti tas-sikurezza ta’ sistemi kumplessi għall-kontroll elettroniku tal-vettura

1.   ĠENERALI

Dan l-anness jiddefinixxi r-rekwiżiti speċjali għad-dokumentazzjoni, għall-istrateġija tal-ħsarat u għall-verifika fir-rigward tal-aspetti tas-sikurezza ta’ sistemi kumplessi ta’ kontroll elettroniku tal-vettura (il-paragrafu 2.3 hawn taħt) safejn huwa kkonċernat dan ir-Regolament.

Dan l-anness tista’ ssir referenza għalih, minn paragrafi speċjali f’dan ir-Regolament, għal funzjonijiet relatati mas-sikurezza li huma kkontrollati minn sistema(i) elettronika(ċi).

Dan l-anness ma jispeċifikax il-kriterji tal-prestazzjoni għal “is-Sistema” iżda jkopri l-metodoloġija applikata għall-proċess tad-disinn u għall-informazzjoni li trid tiġi żvelata lis-servizz tekniiku, għal skopijiet tal-approvazzjoni tat-tip.

Din l-informazzjoni għandha turi li “Is-Sistema” tirrispetta, f’kundizzjonijiet normali u ta’ ħsara, ir-rekwiżiti xierqa kollha tal-prestazzjoni li ġew speċifikati band’oħra f’dan ir-Regolament.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-iskopijiet ta’ dan l-anness,

| 2.1. | Il-“kunċett tas-sikurezza” huwa deskrizzjoni tal-miżuri mfasslin fis-sistema, pereżempju fl-unitajiet elettroniċi, sabiex tiġi indirizzata l-integrità tas-sistema u b’hekk ikun żgurat tħaddim sikur anki fil-każ ta’ ħsara elettrika.
  Il-possibbiltà li l-vettura taqa’ għal ħidma parzjali jew saħansitra għal sistema ta’ appoġġ għall-funzjonijiet vitali tal-vettura tista’ tkun parti mill-kunċett tas-sikurezza. |
| --- | --- |

2.1.

Il-“kunċett tas-sikurezza” huwa deskrizzjoni tal-miżuri mfasslin fis-sistema, pereżempju fl-unitajiet elettroniċi, sabiex tiġi indirizzata l-integrità tas-sistema u b’hekk ikun żgurat tħaddim sikur anki fil-każ ta’ ħsara elettrika.

Il-possibbiltà li l-vettura taqa’ għal ħidma parzjali jew saħansitra għal sistema ta’ appoġġ għall-funzjonijiet vitali tal-vettura tista’ tkun parti mill-kunċett tas-sikurezza.

| 2.2. | “Sistema ta’ kontroll elettroniku” tfisser kombinazzjoni ta’ unitajiet, iddisinjati biex jikkooperaw fil-produzzjoni tal-funzjoni ddikjarata tal-kontroll tal-vettura bl-ipproċessar elettroniku tad-dejta.
  Sistemi bħal dawn, ta’ spiss ikkontrollati minn softwer, jinbnew minn komponenti funzjonali distinti bħal sensers, unitajiet ta’ kontroll elettroniku u attwaturi u jkunu mqabbdin b’konnessjonijiet tat-trażmissjoni. Jistgħu jinkludu elementi mekkaniċi, elettro-pnewmatiċi jew elettro-idrawliċi.
  “Is-Sistema”, kif qed tissejjaħ hawnhekk hija dik, li għaliha qed tiġi mfittxija l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

2.2.

“Sistema ta’ kontroll elettroniku” tfisser kombinazzjoni ta’ unitajiet, iddisinjati biex jikkooperaw fil-produzzjoni tal-funzjoni ddikjarata tal-kontroll tal-vettura bl-ipproċessar elettroniku tad-dejta.

Sistemi bħal dawn, ta’ spiss ikkontrollati minn softwer, jinbnew minn komponenti funzjonali distinti bħal sensers, unitajiet ta’ kontroll elettroniku u attwaturi u jkunu mqabbdin b’konnessjonijiet tat-trażmissjoni. Jistgħu jinkludu elementi mekkaniċi, elettro-pnewmatiċi jew elettro-idrawliċi.

“Is-Sistema”, kif qed tissejjaħ hawnhekk hija dik, li għaliha qed tiġi mfittxija l-approvazzjoni tat-tip.

| 2.3. | “Sistemi komplessi ta’ kontroll elettroniku tal-vettura” huma dawk is-sistemi ta’ kontroll elettroniku li huma soġġetti għal ġerarkija ta’ kontroll li fihom, funzjoni kkontrollata tista’ tinqabeż minn sistema/funzjoni ta’ livell ogħla ta’ kontroll elettroniku.
  Funzjoni li tinqabeż issir parti mis-sistema kumplessa. |
| --- | --- |

2.3.

“Sistemi komplessi ta’ kontroll elettroniku tal-vettura” huma dawk is-sistemi ta’ kontroll elettroniku li huma soġġetti għal ġerarkija ta’ kontroll li fihom, funzjoni kkontrollata tista’ tinqabeż minn sistema/funzjoni ta’ livell ogħla ta’ kontroll elettroniku.

Funzjoni li tinqabeż issir parti mis-sistema kumplessa.

| 2.4. | Sistemi/funzjonijiet ta’ “kontroll ta’ livell ogħla” huma dawk li jużaw dispożizzjonijiet addizzjonali ta’ pproċessar u/jew ta’ perċezzjoni biex jimmodifikaw l-imġiba tal-vettura billi jikkmandaw varjazzjonijiet fil-funzjoni(jiet) normali tas-sistema ta’ kontroll ta’ vettura.
  Dan jippermetti li s-sistemi komplessi awtomatikament ibiddlu l-għanijiet tagħhom bi prijorità li tiddependi fuq iċ-ċirkostanzi pperċeputi. |
| --- | --- |

2.4.

Sistemi/funzjonijiet ta’ “kontroll ta’ livell ogħla” huma dawk li jużaw dispożizzjonijiet addizzjonali ta’ pproċessar u/jew ta’ perċezzjoni biex jimmodifikaw l-imġiba tal-vettura billi jikkmandaw varjazzjonijiet fil-funzjoni(jiet) normali tas-sistema ta’ kontroll ta’ vettura.

Dan jippermetti li s-sistemi komplessi awtomatikament ibiddlu l-għanijiet tagħhom bi prijorità li tiddependi fuq iċ-ċirkostanzi pperċeputi.

| 2.5. | L-“unitajiet” huma l-iżgħar diviżjonijiet tal-komponenti ta’ sistema li sejrin jitqiesu f’dan l-anness, minħabba li dawn il-kombinazzjonijiet ta’ komponenti sejrin jiġu ttrattati bħala entitajiet waħdanin għal skopijiet ta’ identifikazzjoni, analiżi jew sostituzzjoni. |
| --- | --- |

2.5.

L-“unitajiet” huma l-iżgħar diviżjonijiet tal-komponenti ta’ sistema li sejrin jitqiesu f’dan l-anness, minħabba li dawn il-kombinazzjonijiet ta’ komponenti sejrin jiġu ttrattati bħala entitajiet waħdanin għal skopijiet ta’ identifikazzjoni, analiżi jew sostituzzjoni.

| 2.6. | Il-“konnessjonijiet tat-trażmissjoni” huma l-mezzi li jintużaw biex jiġu interkonnessi l-unitajiet distribwiti sabiex jitwasslu sinjali, dejta operattiva jew provvista tal-enerġija.
  Ġeneralment, dan it-tagħmir ikun tal-elettriku iżda, f’xi parti minnu, jista’ jkun ottiku, pnewmatiku, idrawliku jew mekkaniku. |
| --- | --- |

2.6.

Il-“konnessjonijiet tat-trażmissjoni” huma l-mezzi li jintużaw biex jiġu interkonnessi l-unitajiet distribwiti sabiex jitwasslu sinjali, dejta operattiva jew provvista tal-enerġija.

Ġeneralment, dan it-tagħmir ikun tal-elettriku iżda, f’xi parti minnu, jista’ jkun ottiku, pnewmatiku, idrawliku jew mekkaniku.

| 2.7. | “Firxa ta’ kontroll” tirreferi għall-varjabbli tal-output u tiddefinixxi l-medda li fuqha s-sistema x’aktarx li teżerċita kontroll. |
| --- | --- |

2.7.

“Firxa ta’ kontroll” tirreferi għall-varjabbli tal-output u tiddefinixxi l-medda li fuqha s-sistema x’aktarx li teżerċita kontroll.

| 2.8. | Il-“konfini ta’ ħidma funzjonali” tiddefinixxi l-konfini tal-limiti fiżiċi esterni li fihom is-sistema tista’ żżomm kontroll. |
| --- | --- |

2.8.

Il-“konfini ta’ ħidma funzjonali” tiddefinixxi l-konfini tal-limiti fiżiċi esterni li fihom is-sistema tista’ żżomm kontroll.

3.   ID-DOKUMENTAZZJONI

3.1.   Ir-rekwiżiti

Il-manifattur għandu jipprovdi pakkett ta’ dokumentazzjoni li jagħti aċċess għad-disinn bażiku tas-“sistema” u l-mezzi li bihom hija mqabbda ma’ sistemi oħrajn tal-vettura jew li permezz tagħhom tikkontrolla direttament lill-varjabbli tal-output.

Għandhom jiġu spjegati l-funzjoni(jiet) tas-“sistema” u l-kunċett tas-sikurezza, kif stabbiliti mill-manifattur.

Id-dokumentazzjoni għandha tkun qasira, iżda għandha tipprovdi evidenza li d-disinn u l-iżvilupp kellhom il-benefiċċju ta’ kompetenza mill-oqsma kollha tas-sistema li huma nvoluti.

Għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi, id-dokumentazzjoni għandha tiddeskrivi kif l-istatus operattiv kurrenti tas-“sistema” jista’ jiġi kkontrollat.

| 3.1.1. | Id-dokumentazzjoni għandha tkun disponibbli f’żewġ partijiet:






  (a) | Il-pakkett tad-dokumentazzjoni formali għall-approvazzjoni, li fih il-materjal elenkat fis-Sezzjoni 3 (ħlief dak tal-paragrafu 3.4.4) li għandu jiġi pprovdut lis-servizz tekniku fil-ħin tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip. Dan se jitqies bħala r-referenza bażika għall-proċess ta’ verifika stabbilit fil-paragrafu 4 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- | --- |

3.1.1.

Id-dokumentazzjoni għandha tkun disponibbli f’żewġ partijiet:

(a)

Il-pakkett tad-dokumentazzjoni formali għall-approvazzjoni, li fih il-materjal elenkat fis-Sezzjoni 3 (ħlief dak tal-paragrafu 3.4.4) li għandu jiġi pprovdut lis-servizz tekniku fil-ħin tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip. Dan se jitqies bħala r-referenza bażika għall-proċess ta’ verifika stabbilit fil-paragrafu 4 ta’ dan l-anness.

| (b) | Materjal addizzjonali u dejta ta’ analiżi tal-paragrafu 3.4.4 li għandhom jinżammu mill-manifattur, iżda għandhom ikunu disponibbli għal spezzjoni fi żmien l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

(b)

Materjal addizzjonali u dejta ta’ analiżi tal-paragrafu 3.4.4 li għandhom jinżammu mill-manifattur, iżda għandhom ikunu disponibbli għal spezzjoni fi żmien l-approvazzjoni tat-tip.

3.2.   Deskrizzjoni tal-funzjonijiet tas-“sistema”

Għandha tiġi pprovduta deskrizzjoni li tagħti spjegazzjoni sempliċi tal-funzjonijiet kollha ta’ kontroll tas-“sistema” u tal-metodi li ntużaw sabiex jintlaħqu l-għanijiet, inkluża dikjarazzjoni tal-mekkaniżmu(i) li permezz tiegħu(tagħhom) jiġi eżerċitat il-kontroll.

| 3.2.1. | Għandha tkun ipprovduta lista tal-varjabbli tal-input u ssensjati kollha u għandha tiġi ddefinita l-firxa ta’ ħidma tagħhom. |
| --- | --- |

3.2.1.

Għandha tkun ipprovduta lista tal-varjabbli tal-input u ssensjati kollha u għandha tiġi ddefinita l-firxa ta’ ħidma tagħhom.

| 3.2.2. | Għandha tkun ipprovduta lista tal-varjabbli tal-output kollha li jiġu kkontrollati mis-“sistema” u, f’kull każ, għandha tingħata indikazzjoni ta’ jekk il-kontroll huwiex dirett jew permezz ta’ sistema oħra tal-vettura. Għandha tiġi definita l-firxa ta’ kontroll (paragrafu 2.7) eżerċitata fuq kull varjabbli bħal dawn. |
| --- | --- |

3.2.2.

Għandha tkun ipprovduta lista tal-varjabbli tal-output kollha li jiġu kkontrollati mis-“sistema” u, f’kull każ, għandha tingħata indikazzjoni ta’ jekk il-kontroll huwiex dirett jew permezz ta’ sistema oħra tal-vettura. Għandha tiġi definita l-firxa ta’ kontroll (paragrafu 2.7) eżerċitata fuq kull varjabbli bħal dawn.

| 3.2.3. | Fejn ikun xieraq għall-prestazzjoni tas-sistema, għandhom jiġu ddikjarati l-limiti li jiddefinixxu l-konfini tal-ħidma funzjonali (il-paragrafu 2.8). |
| --- | --- |

3.2.3.

Fejn ikun xieraq għall-prestazzjoni tas-sistema, għandhom jiġu ddikjarati l-limiti li jiddefinixxu l-konfini tal-ħidma funzjonali (il-paragrafu 2.8).

3.3.   L-arranġament u l-iskematika tas-sistema

3.3.1.   Inventarju tal-komponenti

Għandha tkun ipprovduta lista li tiġbor flimkien l-unitajiet kollha tas-“sistema” u li ssemmi s-sistemi l-oħrajn ta’ vetturi li huma meħtieġa sabiex tintlaħaq il-funzjoni ta’ kontroll in kwistjoni.

Għandha tkun ipprovduta dijagramma skematika ġenerali li turi dawn l-unitajiet f’kombinazzjoni fejn kemm id-distribuzzjoni tat-tagħmir kif ukoll l-interkonnessjonijiet għandhom jiġu ċċarati.

3.3.2.   Il-funzjonijiet tal-unitajiet

Il-funzjoni ta’ kull unità tas-“sistema” għandha tkun deskritta fil-qosor u għandhom jintwerew is-sinjali li jikkollegawha ma’ unitajiet oħrajn jew ma’ sistemi ta’ vetturi oħrajn. Dan jista’ jkun ipprovdut permezz ta’ dijagramma blokka dettaljata jew dijagramma skematika oħra, jew b’deskrizzjoni megħjuna minn dijagramma bħal din.

3.3.3.   L-interkonnessjonijiet

L-interkonnessjonijiet fis-“sistema” għandhom jintwerew permezz ta’ dijagramma taċ-ċirkwiti għall-konnessjonijiet tat-trażmissjoni tal-elettriku, permezz ta’ dijagramma tal-optical-fibre għal links ottiċi, permezz ta’ dijagramma tal-pajpijiet għal apparat tat-trażmissjoni pnewmatiku jew idrawliku u permezz ta’ arranġament dijagrammatiku ssimplifikat għall-konnessjonijiet mekkaniċi.

3.3.4.   Il-fluss tas-sinjali u l-prijoritajiet

Għandu jkun hemm korrispondenza ċara bejn dawn il-konnessjonijiet tat-trażmissjoni u s-sinjali ttrasportati bejn l-unitajiet.

Il-prijoritajiet tas-sinjali fuq mogħdijiet tad-dejta multiplexed għandhom jiġu ddikjarati kulfejn il-prijorità tista’ tkun kwistjoni li taffettwa l-prestazzjoni jew is-sikurezza safejn huwa kkonċernat dan ir-Regolament.

3.3.5.   L-identifikazzjoni tal-unitajiet

Kull unità għandha tkun identifikabbli b’mod ċar u b’mod mhux ambigwu (eż. b’immarkar għall-ħardwer u b’immarkar jew b’output tas-softwer għall-kontenut tas-softwer) biex tkun ipprovduta assoċjazzjoni korrispondenti tal-ħardwer u tad-dokumentazzjoni.

Fejn il-funzjonijiet jiġu kkombinati f’unità waħda jew tabilħaqq f’kompjuter wieħed, iżda jintwerew fi blokki multepliċi fid-dijagramma blokka għal skopijiet ta’ ċarezza u ta’ faċilità ta’ spjegazzjoni, għandha tintuża biss marka waħda għall-identifikazzjoni tal-ħardwer.

Bl-użu ta’ din l-identifikazzjoni, il-manifattur għandu jafferma li t-tagħmir ipprovdut huwa konformi mad-dokument korrispondenti.

| 3.3.5.1. | L-identifikazzjoni tiddefinixxi l-verżjoni tal-ħardwer u tas-softwer u, fejn tal-aħħar jinbidel b’tali mod li jbiddel il-funzjoni tal-unità safejn huwa kkonċernat dan ir-Regolament, din l-identifikazzjoni għandha titbiddel ukoll. |
| --- | --- |

3.3.5.1.

L-identifikazzjoni tiddefinixxi l-verżjoni tal-ħardwer u tas-softwer u, fejn tal-aħħar jinbidel b’tali mod li jbiddel il-funzjoni tal-unità safejn huwa kkonċernat dan ir-Regolament, din l-identifikazzjoni għandha titbiddel ukoll.

3.4.   Il-kunċett tas-sikurezza tal-manifattur

| 3.4.1. | Il-manifattur għandu jipprovdi dikjarazzjoni li tafferma li l-istrateġija magħżula biex jintlaħqu l-għanijiet tas-“sistema”, f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara, mhux se tippreġudika l-ħidma sikura tas-sistemi li huma soġġetti għall-preskrizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.4.1.

Il-manifattur għandu jipprovdi dikjarazzjoni li tafferma li l-istrateġija magħżula biex jintlaħqu l-għanijiet tas-“sistema”, f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara, mhux se tippreġudika l-ħidma sikura tas-sistemi li huma soġġetti għall-preskrizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

| 3.4.2. | Fir-rigward tas-softwer użat fis-“sistema”, għandha tiġi spjegata l-arkittettura ġenerali u għandhom jiġu identifikati l-metodi u l-għodod tad-disinn li ntużaw. Il-manifattur għandu jkun ippreparat, jekk ikun meħtieġ, li juri xi evidenza tal-mezzi li bihom iddetermina r-realizzazzjoni tal-loġika tas-sistema, matul il-proċess tad-disinn u tal-iżvilupp. |
| --- | --- |

3.4.2.

Fir-rigward tas-softwer użat fis-“sistema”, għandha tiġi spjegata l-arkittettura ġenerali u għandhom jiġu identifikati l-metodi u l-għodod tad-disinn li ntużaw. Il-manifattur għandu jkun ippreparat, jekk ikun meħtieġ, li juri xi evidenza tal-mezzi li bihom iddetermina r-realizzazzjoni tal-loġika tas-sistema, matul il-proċess tad-disinn u tal-iżvilupp.

| 3.4.3. | Il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtoritajiet tekniċi bi spjegazzjoni tad-dispożizzjonijiet tad-disinn mibnija fis-“sistema” sabiex tiġi ġġenerata ħidma sikura f’kundizzjonijiet ta’ ħsara. Dispożizzjonijiet possibbli tad-disinn għal ħsara fis-“sistema” pereżempju huma:






  (a) | Il-vettura taqleb għal ħidma fejn tintuża sistema parzjali. |
| --- | --- | --- |

3.4.3.

Il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtoritajiet tekniċi bi spjegazzjoni tad-dispożizzjonijiet tad-disinn mibnija fis-“sistema” sabiex tiġi ġġenerata ħidma sikura f’kundizzjonijiet ta’ ħsara. Dispożizzjonijiet possibbli tad-disinn għal ħsara fis-“sistema” pereżempju huma:

(a)

Il-vettura taqleb għal ħidma fejn tintuża sistema parzjali.

| (b) | Bidla għal sistema separata ta’ appoġġ. |
| --- | --- |

(b)

Bidla għal sistema separata ta’ appoġġ.

| (c) | It-tneħħija tal-funzjoni ta’ livell għoli. |
| --- | --- |

(c)

It-tneħħija tal-funzjoni ta’ livell għoli.

Fil-każ ta’ ħsara, is-sewwieq għandu jiġi mwissi, pereżempju b’sinjal ta’ twissija jew b’wirja ta’ messaġġ. Meta s-sistema ma tkunx disattivata mis-sewwieq, eż. billi l-iswiċċ tal-ignixin (ħidma) “jintefa”, jew billi tintefa dik il-funzjoni partikolari jekk ikun ipprovdut swiċċ speċjali għal dak l-iskop, it-twissija għandha tkun preżenti sakemm tippersisti l-kundizzjoni ta’ ħsara.

| 3.4.3.1. | Jekk, f’ċerti kundizzjonijiet ta’ ħsara, il-provvista magħżula tagħżel modalità ta’ rendiment parzjali, allura dawn il-kundizzjonijiet għandhom jiġu ddikjarati u l-limiti tal-effikaċja li jirriżultaw għandhom jiġu ddefiniti. |
| --- | --- |

3.4.3.1.

Jekk, f’ċerti kundizzjonijiet ta’ ħsara, il-provvista magħżula tagħżel modalità ta’ rendiment parzjali, allura dawn il-kundizzjonijiet għandhom jiġu ddikjarati u l-limiti tal-effikaċja li jirriżultaw għandhom jiġu ddefiniti.

| 3.4.3.2. | Jekk il-provvista magħżula tagħżel mezz sekondarju (ta’ appoġġ) biex twettaq l-għan tas-sistema ta’ kontroll tal-vettura, il-prinċipji tal-mekkaniżmu tal-bidla, il-loġika u l-livell tat-tagħmir addizzjonali li jaħdem f’każ ta’ ħsara u kwalunkwe karatteristika ta’ kontroll interna ta’ appoġġ għandhom jiġu spjegati u l-limiti tal-effikaċja ta’ appoġġ li jirriżultaw għandhom jiġu ddefiniti. |
| --- | --- |

3.4.3.2.

Jekk il-provvista magħżula tagħżel mezz sekondarju (ta’ appoġġ) biex twettaq l-għan tas-sistema ta’ kontroll tal-vettura, il-prinċipji tal-mekkaniżmu tal-bidla, il-loġika u l-livell tat-tagħmir addizzjonali li jaħdem f’każ ta’ ħsara u kwalunkwe karatteristika ta’ kontroll interna ta’ appoġġ għandhom jiġu spjegati u l-limiti tal-effikaċja ta’ appoġġ li jirriżultaw għandhom jiġu ddefiniti.

| 3.4.3.3. | Jekk il-provvista magħżula tagħżel it-tneħħija tal-Funzjoni ta’ Livell Ogħla, is-sinjali ta’ kontroll tal-output korrispondenti assoċjati ma’ din il-funzjoni għandhom jiġu inibiti, u b’tali mod li jiġi limitat id-disturb ta’ tranżizzjoni. |
| --- | --- |

3.4.3.3.

Jekk il-provvista magħżula tagħżel it-tneħħija tal-Funzjoni ta’ Livell Ogħla, is-sinjali ta’ kontroll tal-output korrispondenti assoċjati ma’ din il-funzjoni għandhom jiġu inibiti, u b’tali mod li jiġi limitat id-disturb ta’ tranżizzjoni.

| 3.4.4. | Id-dokumentazzjoni għandha tkun appoġġjata minn analiżi li turi, f’termini ġenerali, kif se ġġib ruħha s-sistema meta sseħħ kwalunkwe waħda mill-ħsarat speċifikati li se jkollha effett fuq ir-rendiment jew fuq is-sikurezza tal-kontroll tal-vettura.
  Dan jista’ jkun ibbażat fuq Analiżi tal-Modalità u tal-Effett tal-Ħsara (FMEA - Failure Mode and Effect Analysis), u Analiżi tal-Oriġini tal-Ħsara (FTA - Fault Tree Analysis) jew kwalunkwe proċess simili adattat għal konsiderazzjonijiet tas-sikurezza tas-sistema.
  Il-metodu(i) analitiku(ċi) magħżul(a) għandu(hom) jiġi(u) stabbilit(i) u miżmum(a) mill-manifattur u għandu(hom) jkun(u) disponibbli għal spezzjoni mis-servizz tekniku fi żmien l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

3.4.4.

Id-dokumentazzjoni għandha tkun appoġġjata minn analiżi li turi, f’termini ġenerali, kif se ġġib ruħha s-sistema meta sseħħ kwalunkwe waħda mill-ħsarat speċifikati li se jkollha effett fuq ir-rendiment jew fuq is-sikurezza tal-kontroll tal-vettura.

Dan jista’ jkun ibbażat fuq Analiżi tal-Modalità u tal-Effett tal-Ħsara (FMEA - Failure Mode and Effect Analysis), u Analiżi tal-Oriġini tal-Ħsara (FTA - Fault Tree Analysis) jew kwalunkwe proċess simili adattat għal konsiderazzjonijiet tas-sikurezza tas-sistema.

Il-metodu(i) analitiku(ċi) magħżul(a) għandu(hom) jiġi(u) stabbilit(i) u miżmum(a) mill-manifattur u għandu(hom) jkun(u) disponibbli għal spezzjoni mis-servizz tekniku fi żmien l-approvazzjoni tat-tip.

| 3.4.4.1. | Din id-dokumentazzjoni għandha telenka l-parametri li qegħdin jiġu mmonitorjati u għandha tistabbilixxi, għal kull kundizzjoni ta’ ħsara tat-tip iddefinit fil-paragrafu 3.4.4 ta’ hawn fuq, is-sinjal ta’ twissija li għandu jingħata lis-sewwieq u/jew lill-persunal tas-servis/tal-ispezzjoni teknika. |
| --- | --- |

3.4.4.1.

Din id-dokumentazzjoni għandha telenka l-parametri li qegħdin jiġu mmonitorjati u għandha tistabbilixxi, għal kull kundizzjoni ta’ ħsara tat-tip iddefinit fil-paragrafu 3.4.4 ta’ hawn fuq, is-sinjal ta’ twissija li għandu jingħata lis-sewwieq u/jew lill-persunal tas-servis/tal-ispezzjoni teknika.

4.   IL-VERIFIKA U T-TEST

| 4.1. | Il-ħidma funzjonali tas-“sistema”, kif ġiet stabbilita fid-dokumenti meħtieġa fil-paragrafu 3, għandha tiġi ttestjata kif ġej:






  4.1.1. | Il-verifika tal-funzjoni tas-“sistema”
  Bħala l-mezz biex ikunu stabbiliti l-livelli operattivi normali, il-verifika tar-rendiment tas-sistema tal-vettura f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara għandha titwettaq skont l-ispeċifikazzjoni tal-livell ta’ referenza bażiku tal-manifattur sakemm dan ma jkunx soġġett għal test ta’ rendiment speċifikat bħala parti mill-proċedura tal-approvazzjoni ta’ dan ir-Regolament jew ta’ Regolament ieħor. |
| --- | --- | --- |

4.1.

Il-ħidma funzjonali tas-“sistema”, kif ġiet stabbilita fid-dokumenti meħtieġa fil-paragrafu 3, għandha tiġi ttestjata kif ġej:

4.1.1.

Il-verifika tal-funzjoni tas-“sistema”

Bħala l-mezz biex ikunu stabbiliti l-livelli operattivi normali, il-verifika tar-rendiment tas-sistema tal-vettura f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara għandha titwettaq skont l-ispeċifikazzjoni tal-livell ta’ referenza bażiku tal-manifattur sakemm dan ma jkunx soġġett għal test ta’ rendiment speċifikat bħala parti mill-proċedura tal-approvazzjoni ta’ dan ir-Regolament jew ta’ Regolament ieħor.

| 4.1.2. | Il-verifika tal-kunċett tas-sikurezza tal-paragrafu 3.4.
  Ir-reazzjoni tas-“sistema” għandha, fid-diskrezzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, tiġi kkontrollata taħt l-influwenza ta’ ħsara fi kwalunkwe unità individwali bl-applikazzjoni ta’ sinjali ta’ output kkorrispondenti għal unitajiet tal-elettriku jew għal elementi mekkaniċi sabiex jiġu simulati l-effetti ta’ ħsarat interni fl-unità.






  4.1.2.1. | Ir-riżultati tal-verifika għandhom jikkorrispondu mas-sommarju ddokumentat tal-analiżi tal-ħsarat, sa livell ta’ effett globali b’mod li jiġi kkonfermat li l-kunċett u l-eżekuzzjoni tas-sikurezza jkunu adegwati. |
| --- | --- | --- |

4.1.2.

Il-verifika tal-kunċett tas-sikurezza tal-paragrafu 3.4.

Ir-reazzjoni tas-“sistema” għandha, fid-diskrezzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, tiġi kkontrollata taħt l-influwenza ta’ ħsara fi kwalunkwe unità individwali bl-applikazzjoni ta’ sinjali ta’ output kkorrispondenti għal unitajiet tal-elettriku jew għal elementi mekkaniċi sabiex jiġu simulati l-effetti ta’ ħsarat interni fl-unità.

4.1.2.1.

Ir-riżultati tal-verifika għandhom jikkorrispondu mas-sommarju ddokumentat tal-analiżi tal-ħsarat, sa livell ta’ effett globali b’mod li jiġi kkonfermat li l-kunċett u l-eżekuzzjoni tas-sikurezza jkunu adegwati.

---

ANNESS 19

ITTESTJAR TAL-PRESTAZZJONI TAL-KOMPONENTI TAL-IBBREJKJAR TAT-TREJLERS

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Dan l-anness jiddefinixxi l-proċeduri tat-test li japplikaw fid-definizzjoni tal-prestazzjoni ta’ dawn li ġejjin:






  1.1.1. | Kompartiment tal-brejkijiet dijaframma (irreferi għall-paragrafu 2). |
| --- | --- | --- |

1.1.

Dan l-anness jiddefinixxi l-proċeduri tat-test li japplikaw fid-definizzjoni tal-prestazzjoni ta’ dawn li ġejjin:

1.1.1.

Kompartiment tal-brejkijiet dijaframma (irreferi għall-paragrafu 2).

| 1.1.2. | Brejkijiet bil-molla (irreferi għall-paragrafu 3). |
| --- | --- |

1.1.2.

Brejkijiet bil-molla (irreferi għall-paragrafu 3).

| 1.1.3. | Brejkijiet tat-trejler - karatteristiċi tal-prestazzjoni kiesħa (irreferi għall-paragrafu 4). |
| --- | --- |

1.1.3.

Brejkijiet tat-trejler - karatteristiċi tal-prestazzjoni kiesħa (irreferi għall-paragrafu 4).

| 1.1.4. | Sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet (irreferi għall-paragrafu 5)
  (NOTA: Il-proċeduri għall-istabbiliment tal-prestazzjoni tat-test ta’ fade għall-brejkijiet tat-trejlers u l-apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-kedd tal-brejkijiet huma definiti fl-anness 11 ta’ dan ir-Regolament). |
| --- | --- |

1.1.4.

Sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet (irreferi għall-paragrafu 5)

(NOTA: Il-proċeduri għall-istabbiliment tal-prestazzjoni tat-test ta’ fade għall-brejkijiet tat-trejlers u l-apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-kedd tal-brejkijiet huma definiti fl-anness 11 ta’ dan ir-Regolament).

| 1.2. | Ir-rapporti tat-testijiet ta’ hawn fuq jistgħu jintużaw flimkien mal-proċeduri definiti fl-anness 20 għal dan ir-Regolament jew fil-ħin tal-evalwazzjoni ta’ trejler li jkun qed jiġi sottopost għar-rekwiżiti reali tal-prestazzjoni definiti għat-trejler rispettiv. |
| --- | --- |

1.2.

Ir-rapporti tat-testijiet ta’ hawn fuq jistgħu jintużaw flimkien mal-proċeduri definiti fl-anness 20 għal dan ir-Regolament jew fil-ħin tal-evalwazzjoni ta’ trejler li jkun qed jiġi sottopost għar-rekwiżiti reali tal-prestazzjoni definiti għat-trejler rispettiv.

2.   KARATTERISTIĊI TAL-PRESTAZZJONI GĦALL-KOMPARTIMENTI TA’ BREJKIJIET B’DIJAFRAMMA

2.1.   Ġenerali

| 2.1.1. | Din is-sezzjoni tiddefinixxi l-proċedura li biha jiġu stabbiliti l-karatteristiċi tal-imbuttatura/tefgħa/pressjoni għall-kompartimenti tal-brejkijiet b’dijaframma li jintużaw f’sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata (1) sabiex jiġġeneraw il-forzi meħtieġa fi brejkijiet b’attwazzjoni mekkanika.
  Għall-iskop ta’ din il-proċedura ta’ verifika, is-sezzjoni tal-brejk ta’ servizz ta’ attwatur kombinat ta’ brejk bil-molla, hija kkunsidrata bħala kompartiment ta’ brejk b’dijaframma. |
| --- | --- |

2.1.1.

Din is-sezzjoni tiddefinixxi l-proċedura li biha jiġu stabbiliti l-karatteristiċi tal-imbuttatura/tefgħa/pressjoni għall-kompartimenti tal-brejkijiet b’dijaframma li jintużaw f’sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata (1) sabiex jiġġeneraw il-forzi meħtieġa fi brejkijiet b’attwazzjoni mekkanika.

Għall-iskop ta’ din il-proċedura ta’ verifika, is-sezzjoni tal-brejk ta’ servizz ta’ attwatur kombinat ta’ brejk bil-molla, hija kkunsidrata bħala kompartiment ta’ brejk b’dijaframma.

| 2.1.2. | Il-karatteristiċi vverifikati tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur għandhom jintużaw fil-kalkoli kollha relatati mar-rekwiżiti dwar il-kompatibilità tal-brejk tal-anness 10, ir-rekwiżiti tal-prestazzjoni kiesħa tat-Tip 0 għall-brejk ta’ servizz fl-anness 20 u l-istabbiliment tat-tefgħa disponibbli tal-attwatur fir-rigward tal-verifika tal-prestazzjoni sħuna tal-anness 11. |
| --- | --- |

2.1.2.

Il-karatteristiċi vverifikati tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur għandhom jintużaw fil-kalkoli kollha relatati mar-rekwiżiti dwar il-kompatibilità tal-brejk tal-anness 10, ir-rekwiżiti tal-prestazzjoni kiesħa tat-Tip 0 għall-brejk ta’ servizz fl-anness 20 u l-istabbiliment tat-tefgħa disponibbli tal-attwatur fir-rigward tal-verifika tal-prestazzjoni sħuna tal-anness 11.

2.2.   Il-proċedura tat-test:

| 2.2.1. | Il-pożizzjoni datum żero tal-kompartiment tal-brejk għandha tittieħed bħala l-pożizzjoni mingħajr pressjoni. |
| --- | --- |

2.2.1.

Il-pożizzjoni datum żero tal-kompartiment tal-brejk għandha tittieħed bħala l-pożizzjoni mingħajr pressjoni.

| 2.2.2. | F’inkrementi nominali tal-pressjoni ta’ ≤ 100 kPa, f’medda ta’ pressjoni ta’ 100 sa ≥ 800 kPa, l-imbuttatura korrispondenti ġġenerata trid tiġi mmonitorjata tul il-medda kollha ta’ tefgħat disponibbli għal rata ta’ spostament tat-tefgħa ta’ ≤ 10 mm/s jew żieda fit-tefgħa ta’ ≤ 10 mm waqt li l-pressjoni applikata ma titħalliex tiddevja bi ±5 kPa. |
| --- | --- |

2.2.2.

F’inkrementi nominali tal-pressjoni ta’ ≤ 100 kPa, f’medda ta’ pressjoni ta’ 100 sa ≥ 800 kPa, l-imbuttatura korrispondenti ġġenerata trid tiġi mmonitorjata tul il-medda kollha ta’ tefgħat disponibbli għal rata ta’ spostament tat-tefgħa ta’ ≤ 10 mm/s jew żieda fit-tefgħa ta’ ≤ 10 mm waqt li l-pressjoni applikata ma titħalliex tiddevja bi ±5 kPa.

| 2.2.3. | Għal kull żieda fil-pressjoni, it-tefgħa medja korrispondenti (ThA) u t-tefgħa effettiva (sp) għandhom jiġu stabbiliti skont l-Appendiċi 7 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

2.2.3.

Għal kull żieda fil-pressjoni, it-tefgħa medja korrispondenti (ThA) u t-tefgħa effettiva (sp) għandhom jiġu stabbiliti skont l-Appendiċi 7 ta’ dan l-anness.

2.3.   Verifika

| 2.3.1. | B’referenza għall-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness, il-paragrafi 3.1, 3.2 u 3.3 u 3.4, għandhom jiġu ttestjati minimu ta’ 6 kampjuni, u jinħareġ rapport ta’ verifika, bil-kundizzjoni li jkunu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafi 2.3.2, 2.3.3 u 2.3.4 hawn taħt. |
| --- | --- |

2.3.1.

B’referenza għall-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness, il-paragrafi 3.1, 3.2 u 3.3 u 3.4, għandhom jiġu ttestjati minimu ta’ 6 kampjuni, u jinħareġ rapport ta’ verifika, bil-kundizzjoni li jkunu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafi 2.3.2, 2.3.3 u 2.3.4 hawn taħt.

| 2.3.2. | Fir-rigward tal-verifika tal-imbuttatura medja (ThA) - f(p), għandha tinbena graff li tiddefinixxi l-varjazzjoni aċċettabbli fil-prestazzjoni li ssegwi l-mudell muri fid-dijagramma 1, li hija bbażata fuq ir-relazzjoni tal-imbuttatura mal-pressjoni ddikjarata mill-manifatturi. Il-manifattur għandu jiddefinixxi wkoll il-kategorija tat-trejler li għalih jista’ jintuża l-kompartiment tal-brejk u l-faxxa tat-tolleranza korrispondenti applikata. |
| --- | --- |

2.3.2.

Fir-rigward tal-verifika tal-imbuttatura medja (ThA) - f(p), għandha tinbena graff li tiddefinixxi l-varjazzjoni aċċettabbli fil-prestazzjoni li ssegwi l-mudell muri fid-dijagramma 1, li hija bbażata fuq ir-relazzjoni tal-imbuttatura mal-pressjoni ddikjarata mill-manifatturi. Il-manifattur għandu jiddefinixxi wkoll il-kategorija tat-trejler li għalih jista’ jintuża l-kompartiment tal-brejk u l-faxxa tat-tolleranza korrispondenti applikata.

| 2.3.3 | Għandu jiġi vverifikat li l-pressjoni (p15) meħtieġa biex tipproduċi tefgħa tal-pushrod ta’ 15 mm mill-pożizzjoni datum ta’ żero b’tolleranza ta’ ± 10 kPa billi tiġi segwita waħda mill-proċeduri tat-test li ġejjin:






  2.3.3.1 | Billi tuża l-funzjoni ddikjarata tal-imbuttatura (ThA) - f(p) għandha tiġi kkalkulata l-pressjoni minima fil-kompartiment tal-brejk (p15) meta ThA = 0. Imbagħad għandu jiġi vverifikat li meta tiġi applikata din il-pressjoni minima tiġi prodotta tefgħa tal-pushrod kif definita fil-paragrafu 2.3.3 hawn fuq. |
| --- | --- | --- |

2.3.3

Għandu jiġi vverifikat li l-pressjoni (p15) meħtieġa biex tipproduċi tefgħa tal-pushrod ta’ 15 mm mill-pożizzjoni datum ta’ żero b’tolleranza ta’ ± 10 kPa billi tiġi segwita waħda mill-proċeduri tat-test li ġejjin:

2.3.3.1

Billi tuża l-funzjoni ddikjarata tal-imbuttatura (ThA) - f(p) għandha tiġi kkalkulata l-pressjoni minima fil-kompartiment tal-brejk (p15) meta ThA = 0. Imbagħad għandu jiġi vverifikat li meta tiġi applikata din il-pressjoni minima tiġi prodotta tefgħa tal-pushrod kif definita fil-paragrafu 2.3.3 hawn fuq.

| 2.3.3.2. | Il-manifattur għandu jiddikjara l-pressjoni minima tal-kompartiment tal-brejk (p15) u għandu jiġi vverifikat li meta tiġi applikata din il-pressjoni tiġi prodotta t-tefgħa tal-pushrod definita fil-paragrafu 2.3.3 hawn fuq. |
| --- | --- |

2.3.3.2.

Il-manifattur għandu jiddikjara l-pressjoni minima tal-kompartiment tal-brejk (p15) u għandu jiġi vverifikat li meta tiġi applikata din il-pressjoni tiġi prodotta t-tefgħa tal-pushrod definita fil-paragrafu 2.3.3 hawn fuq.

| 2.3.4. | Fir-rigward tal-verifika tat-tefgħa effettiva (sp) - f(p), il-valur imkejjel m’għandux ikun inqas minn –4 fil-mija tal-karatteristiċi ta’ sp fil-medda tal-pressjoni ddikjarata mill-manifattur. Dan il-valur għandu jiġi rreġistrat u speċifikat fil-paragrafu 3.3.1 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness. Lil hinn minn din il-medda ta’ pressjoni, it-tolleranza tista’ taqbeż – 4 fil-mija.

  Dijagramma 1 |
| --- | --- |

2.3.4.

Fir-rigward tal-verifika tat-tefgħa effettiva (sp) - f(p), il-valur imkejjel m’għandux ikun inqas minn –4 fil-mija tal-karatteristiċi ta’ sp fil-medda tal-pressjoni ddikjarata mill-manifattur. Dan il-valur għandu jiġi rreġistrat u speċifikat fil-paragrafu 3.3.1 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness. Lil hinn minn din il-medda ta’ pressjoni, it-tolleranza tista’ taqbeż – 4 fil-mija.

Dijagramma 1

| 2.3.5. | Ir-riżultati tat-test li jiġu rreġistrati għandhom jiġu rrapportati fuq formola, li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 2 għal dan l-anness u għandhom jiġu inklużi fir-rapport ta’ verifika, dettaljat fil-paragrafu 2.4. |
| --- | --- |

2.3.5.

Ir-riżultati tat-test li jiġu rreġistrati għandhom jiġu rrapportati fuq formola, li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 2 għal dan l-anness u għandhom jiġu inklużi fir-rapport ta’ verifika, dettaljat fil-paragrafu 2.4.

2.4.   Rapport ta’ verifika:

| 2.4.1. | Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur, ivverifikati bir-riżultati tat-test irreġistrati skont il-paragrafu 2.3.2, għandhom jiġu rrapportati fuq formola, li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

2.4.1.

Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur, ivverifikati bir-riżultati tat-test irreġistrati skont il-paragrafu 2.3.2, għandhom jiġu rrapportati fuq formola, li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness.

3.   Karatteristiċi tal-prestazzjoni għall-brejkijiet bil-molla

3.1.   Ġenerali:

| 3.1.1. | Din is-sezzjoni tiddefinixxi l-proċedura li biha jiġi determinati l-karatteristiċi tal-imbuttatura/tefgħa/pressjoni għal brejkijiet bil-molla (2) li jintużaw f’sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata sabiex jiġġeneraw il-forzi meħtieġa fi brejkijiet b’attwazzjoni mekkanika.
  Għall-iskop ta’ din il-proċedura ta’ verifika, is-sezzjoni tal-brejk bil-molla ta’ attwatur kombinat ta’ brejk bil-molla, hija kkunsidrata bħala brejk bil-molla. |
| --- | --- |

3.1.1.

Din is-sezzjoni tiddefinixxi l-proċedura li biha jiġi determinati l-karatteristiċi tal-imbuttatura/tefgħa/pressjoni għal brejkijiet bil-molla (2) li jintużaw f’sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata sabiex jiġġeneraw il-forzi meħtieġa fi brejkijiet b’attwazzjoni mekkanika.

Għall-iskop ta’ din il-proċedura ta’ verifika, is-sezzjoni tal-brejk bil-molla ta’ attwatur kombinat ta’ brejk bil-molla, hija kkunsidrata bħala brejk bil-molla.

| 3.1.2. | Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur għandhom jintużaw fil-kalkoli kollha relatati mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tal-anness 20. |
| --- | --- |

3.1.2.

Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur għandhom jintużaw fil-kalkoli kollha relatati mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tal-anness 20.

3.2.   Il-proċedura tat-test:

| 3.2.1. | Il-pożizzjoni datum żero tal-kompartiment tal-brejk bil-molla għandha tittieħed bħala l-pożizzjoni bi pressjoni sħiħa. |
| --- | --- |

3.2.1.

Il-pożizzjoni datum żero tal-kompartiment tal-brejk bil-molla għandha tittieħed bħala l-pożizzjoni bi pressjoni sħiħa.

| 3.2.2. | F’żidiet nominali fit-tefgħa ta’ ≤ 10 mm, l-imbuttatura korrispondenti li tiġi ġġenerata għandha tiġi mmonitorjata tul il-medda kollha ta’ tefgħat disponibbli mingħajr pressjoni. |
| --- | --- |

3.2.2.

F’żidiet nominali fit-tefgħa ta’ ≤ 10 mm, l-imbuttatura korrispondenti li tiġi ġġenerata għandha tiġi mmonitorjata tul il-medda kollha ta’ tefgħat disponibbli mingħajr pressjoni.

| 3.2.3. | Imbagħad il-pressjoni għandha tiżdied b’mod gradwali sakemm it-tefgħa tkun 10 mm mill-pożizzjoni datum ta’ żero, u din il-pressjoni, definita bħala l-pressjoni tar-rilaxx, għandha tiġi rreġistrata. |
| --- | --- |

3.2.3.

Imbagħad il-pressjoni għandha tiżdied b’mod gradwali sakemm it-tefgħa tkun 10 mm mill-pożizzjoni datum ta’ żero, u din il-pressjoni, definita bħala l-pressjoni tar-rilaxx, għandha tiġi rreġistrata.

| 3.2.4. | Il-pressjoni mbagħad għandha tiżdied għal 850 kPa, jew il-pressjoni massima ta’ ħidma ddikjarata mill-manifattur, liema tkun l-iżjed baxxa. |
| --- | --- |

3.2.4.

Il-pressjoni mbagħad għandha tiżdied għal 850 kPa, jew il-pressjoni massima ta’ ħidma ddikjarata mill-manifattur, liema tkun l-iżjed baxxa.

3.3.   Verifika:

| 3.3.1. | B’referenza għall-Appendiċi 3, partiti 2.1, 3.1, 3.2 u 3.3, għandu jiġi ttestjat minimu ta’ 6 kampjuni, u jinħareġ rapport ta’ verifika bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:






  3.3.1.1. | Fuq medda ta’ tefgħa minn 10 mm sa 2/3 tat-tefgħa massima, l-ebda riżultat, imkejjel skont il-paragrafu 3.2.2, ma jiddevja b’iżjed minn 6 fil-mija mill-karatteristiċi ddikjarati. |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

B’referenza għall-Appendiċi 3, partiti 2.1, 3.1, 3.2 u 3.3, għandu jiġi ttestjat minimu ta’ 6 kampjuni, u jinħareġ rapport ta’ verifika bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

3.3.1.1.

Fuq medda ta’ tefgħa minn 10 mm sa 2/3 tat-tefgħa massima, l-ebda riżultat, imkejjel skont il-paragrafu 3.2.2, ma jiddevja b’iżjed minn 6 fil-mija mill-karatteristiċi ddikjarati.

| 3.3.1.2. | L-ebda riżultat, imkejjel skont il-paragrafu 3.2.3, ma jaqbeż il-valur iddikjarat. |
| --- | --- |

3.3.1.2.

L-ebda riżultat, imkejjel skont il-paragrafu 3.2.3, ma jaqbeż il-valur iddikjarat.

| 3.3.1.3. | Kull brejk bil-molla jkompli jiffunzjona sewwa wara t-tlestija tat-test skont il-paragrafu 3.2.4. |
| --- | --- |

3.3.1.3.

Kull brejk bil-molla jkompli jiffunzjona sewwa wara t-tlestija tat-test skont il-paragrafu 3.2.4.

| 3.3.2. | Ir-riżultati tat-testijiet li jiġu rreġistrati għandhom jiġu rrappurtati fuq formola, li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 4 għal dan l-anness, u għandhom jiġu inklużi mar-rapport ta’ verifika dettaljat fil-paragrafu 3.4. |
| --- | --- |

3.3.2.

Ir-riżultati tat-testijiet li jiġu rreġistrati għandhom jiġu rrappurtati fuq formola, li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 4 għal dan l-anness, u għandhom jiġu inklużi mar-rapport ta’ verifika dettaljat fil-paragrafu 3.4.

3.4.   Rapport ta’ verifika:

| 3.4.1. | Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur, ivverifikati bir-riżultati tat-test irreġistrati skont il-paragrafu 3.3.2, għandhom jiġu rrappurtati fuq formola, li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 3 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

3.4.1.

Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur, ivverifikati bir-riżultati tat-test irreġistrati skont il-paragrafu 3.3.2, għandhom jiġu rrappurtati fuq formola, li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 3 għal dan l-anness.

4.   KARATTERISTIĊI TAL-PRESTAZZJONI KIESĦA GĦALL-BREJKIJIET TAT-TREJLERS

4.1.   Ġenerali:

| 4.1.1. | Din il-proċedura tkopri l-ittestjar tal-karatteristiċi tal-prestazzjoni “kiesħa” ta’ brejkijiet S cam u b’diska li jaħdmu bl-arja (3) mwaħħla fuq trejlers. |
| --- | --- |

4.1.1.

Din il-proċedura tkopri l-ittestjar tal-karatteristiċi tal-prestazzjoni “kiesħa” ta’ brejkijiet S cam u b’diska li jaħdmu bl-arja (3) mwaħħla fuq trejlers.

| 4.1.2. | Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur għandhom jintużaw għall-kalkoli kollha relatati mar-rekwiżiti tal-kompatibilità tal-ibbrejkjar tal-anness 10 u mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni kiesħa tat-Tip 0 għall-brejk ta’ servizz u r-rekwiżiti tal-prestazzjoni kiesħa tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tal-anness 20. |
| --- | --- |

4.1.2.

Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur għandhom jintużaw għall-kalkoli kollha relatati mar-rekwiżiti tal-kompatibilità tal-ibbrejkjar tal-anness 10 u mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni kiesħa tat-Tip 0 għall-brejk ta’ servizz u r-rekwiżiti tal-prestazzjoni kiesħa tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar tal-anness 20.

4.2.   Il-fattur tal-brejk u t-torque minimu tal-brejk

| 4.2.1. | Il-brejk għandu jiġi ppreparat skont il-paragrafu 4.4.2 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

4.2.1.

Il-brejk għandu jiġi ppreparat skont il-paragrafu 4.4.2 ta’ dan l-anness.

| 4.2.2. | Il-fattur tal-brejk huwa l-fattur konsegwenti ta’ amplifikazzjoni li jinkiseb permezz tal-forzi ta’ frizzjoni ġġenerati mill-komponenti individwali li jinkludu l-immuntar tal-brejk, u huwa espress bħala proporzjon bejn it-torque prodott u t-torque tat-tħaddim. Dan il-fattur tal-brejk huwa denotat bis-simbolu BF u għandu jiġi vverifikat għal kull wieħed mill-materjali tal-lining jew pedd speċifikat fil-paragrafu 4.3.1.3. |
| --- | --- |

4.2.2.

Il-fattur tal-brejk huwa l-fattur konsegwenti ta’ amplifikazzjoni li jinkiseb permezz tal-forzi ta’ frizzjoni ġġenerati mill-komponenti individwali li jinkludu l-immuntar tal-brejk, u huwa espress bħala proporzjon bejn it-torque prodott u t-torque tat-tħaddim. Dan il-fattur tal-brejk huwa denotat bis-simbolu BF u għandu jiġi vverifikat għal kull wieħed mill-materjali tal-lining jew pedd speċifikat fil-paragrafu 4.3.1.3.

| 4.2.3. | It-torque minimu tal-brejk għandu jiġi espress b’mod li jibqa’ validu għall-varjazzjonijiet tal-attwazzjoni tal-brejk u huwa denotat bis-simbolu Co. |
| --- | --- |

4.2.3.

It-torque minimu tal-brejk għandu jiġi espress b’mod li jibqa’ validu għall-varjazzjonijiet tal-attwazzjoni tal-brejk u huwa denotat bis-simbolu Co.

| 4.2.4. | Il-valuri ta’ BF għandhom jibqgħu validi għal varjazzjonijiet fil-parametri li ġejjin:






  4.2.4.1. | Massa għal kull brejk sa dik definita fil-paragrafu 4.3.1.5. |
| --- | --- | --- |

4.2.4.

Il-valuri ta’ BF għandhom jibqgħu validi għal varjazzjonijiet fil-parametri li ġejjin:

4.2.4.1.

Massa għal kull brejk sa dik definita fil-paragrafu 4.3.1.5.

| 4.2.4.2. | Il-qisien u l-karatteristiċi tal-komponenti esterni użati sabiex jiġi attwat il-brejk. |
| --- | --- |

4.2.4.2.

Il-qisien u l-karatteristiċi tal-komponenti esterni użati sabiex jiġi attwat il-brejk.

| 4.2.4.3. | Id-daqs tar-rota/qisien tat-tajer. |
| --- | --- |

4.2.4.3.

Id-daqs tar-rota/qisien tat-tajer.

4.3.   Dokument ta’ informazzjoni

4.3.1.   Il-manifattur tal-brejk għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku għallinqas l-informazzjoni li ġejja:

| 4.3.1.1 | Deskrizzjoni tat-tip ta’ tajer, il-mudell, id-daqs, eċċ. |
| --- | --- |

4.3.1.1

Deskrizzjoni tat-tip ta’ tajer, il-mudell, id-daqs, eċċ.

| 4.3.1.2 | Dettalji tal-ġeometrija tal-brejk |
| --- | --- |

4.3.1.2

Dettalji tal-ġeometrija tal-brejk

| 4.3.1.3. | L-għamla u t-tip ta’ firrodi tal-brejk jew peddijiet tal-brejk |
| --- | --- |

4.3.1.3.

L-għamla u t-tip ta’ firrodi tal-brejk jew peddijiet tal-brejk

| 4.3.1.4. | Il-materjal tad-drum tal-brejk jew tad-diska tal-brejk |
| --- | --- |

4.3.1.4.

Il-materjal tad-drum tal-brejk jew tad-diska tal-brejk

| 4.3.1.5. | Il-massa massima teknikament permissibbli għall-brejk |
| --- | --- |

4.3.1.5.

Il-massa massima teknikament permissibbli għall-brejk

4.3.2.   Tagħrif addizzjonali

| 4.3.2.1. | Id-daqsijiet tar-roti u tat-tajers li se jintużaw għat-test |
| --- | --- |

4.3.2.1.

Id-daqsijiet tar-roti u tat-tajers li se jintużaw għat-test

| 4.3.2.2. | Il-fattur tal-brejk iddikjarat BF |
| --- | --- |

4.3.2.2.

Il-fattur tal-brejk iddikjarat BF

| 4.3.2.3. | It-torque minimu ddikjarat Co |
| --- | --- |

4.3.2.3.

It-torque minimu ddikjarat Co

4.4.   Il-proċedura tat-test

4.4.1.   Preparazzjoni

| 4.4.1.1. | Għandha tinbena graff li tiddefinixxi l-varjazzjoni aċċettabbli fil-prestazzjoni, li ssegwi l-mudell muri fid-dijagramma 2, billi jintuża l-fattur tal-brejk iddikjarat mill-manifattur. |
| --- | --- |

4.4.1.1.

Għandha tinbena graff li tiddefinixxi l-varjazzjoni aċċettabbli fil-prestazzjoni, li ssegwi l-mudell muri fid-dijagramma 2, billi jintuża l-fattur tal-brejk iddikjarat mill-manifattur.

| 4.4.1.2. | Il-prestazzjoni tal-apparat li jintuża għall-attwazzjoni tal-brejk għandha tiġi kkalibrata sa preċiżjoni ta’ 1 fil-mija. |
| --- | --- |

4.4.1.2.

Il-prestazzjoni tal-apparat li jintuża għall-attwazzjoni tal-brejk għandha tiġi kkalibrata sa preċiżjoni ta’ 1 fil-mija.

| 4.4.1.3. | Ir-raġġ dinamiku tat-tajer bit-tagħbija tat-test għandu jiġi stabbilit kif preskritt għall-metodu tat-test. |
| --- | --- |

4.4.1.3.

Ir-raġġ dinamiku tat-tajer bit-tagħbija tat-test għandu jiġi stabbilit kif preskritt għall-metodu tat-test.

4.4.2.   Proċedura ta’ bedding in (burnishing)

| 4.4.2.1. | Fil-każ tal-brejkijiet bid-drum, it-testijiet għandhom jibdew b’firrodi tal-brejkijiet ġodda u tnabar ġodda, il-firrodi tal-brejkijiet għandhom jitwaħħlu bil-magna sabiex jinkiseb l-aħjar kuntatt inizjali possibbli bejn il-firrodi u t-tnabar. |
| --- | --- |

4.4.2.1.

Fil-każ tal-brejkijiet bid-drum, it-testijiet għandhom jibdew b’firrodi tal-brejkijiet ġodda u tnabar ġodda, il-firrodi tal-brejkijiet għandhom jitwaħħlu bil-magna sabiex jinkiseb l-aħjar kuntatt inizjali possibbli bejn il-firrodi u t-tnabar.

| 4.4.2.2. | Fil-każ tal-brejkijiet diska, it-testijiet għandhom jibdew b’peddijiet tal-brejkijiet ġodda u diski ġodda, it-twaħħil bil-magna tal-materjal tal-pedd għandu jkun fid-diskrezzjoni tal-manifattur tal-brejkijiet. |
| --- | --- |

4.4.2.2.

Fil-każ tal-brejkijiet diska, it-testijiet għandhom jibdew b’peddijiet tal-brejkijiet ġodda u diski ġodda, it-twaħħil bil-magna tal-materjal tal-pedd għandu jkun fid-diskrezzjoni tal-manifattur tal-brejkijiet.

| 4.4.2.3. | Agħfas il-brejk 20 darba minn veloċità inizjali ta’ 60 km/h b’input għall-brejk teoretikament ugwali għal 0,3 TR/Massa tat-Test. It-temperatura inizjali fil-lining/drum jew l-interface tal-lining/drum m’għandhiex taqbeż il-100 °C qabel kull għafsa tal-brejk. |
| --- | --- |

4.4.2.3.

Agħfas il-brejk 20 darba minn veloċità inizjali ta’ 60 km/h b’input għall-brejk teoretikament ugwali għal 0,3 TR/Massa tat-Test. It-temperatura inizjali fil-lining/drum jew l-interface tal-lining/drum m’għandhiex taqbeż il-100 °C qabel kull għafsa tal-brejk.

| 4.4.2.4. | Agħmel 30 għafsa tal-brejk minn 60 km/h għal 30 km/h b’input għall-brejk ugwali għal 0,3 TR/Massa tat-Test u b’intervall ta’ ħin bejn l-għafsiet ta’ 60 s (4). It-temperatura inizjali fil-lining/drum jew fl-interface tal-pedd/diska mal-ewwel għafsa tal-brejk ma għandhiex taqbeż il-100 °C. |
| --- | --- |

4.4.2.4.

Agħmel 30 għafsa tal-brejk minn 60 km/h għal 30 km/h b’input għall-brejk ugwali għal 0,3 TR/Massa tat-Test u b’intervall ta’ ħin bejn l-għafsiet ta’ 60 s (4). It-temperatura inizjali fil-lining/drum jew fl-interface tal-pedd/diska mal-ewwel għafsa tal-brejk ma għandhiex taqbeż il-100 °C.

| 4.4.2.5. | Malli jitlestew it-30 għafsa tal-brejk definiti fil-paragrafu 4.4.2.4 hawn fuq u wara intervall ta’ 120 s, agħfas il-brejk ħames darbiet minn 60 km/h għal 30 km/h b’input għall-brejk ugwali għal 0,3 TR/Massa tat-Test u b’intervall ta’ 120 s bejn kull għafsa (4). |
| --- | --- |

4.4.2.5.

Malli jitlestew it-30 għafsa tal-brejk definiti fil-paragrafu 4.4.2.4 hawn fuq u wara intervall ta’ 120 s, agħfas il-brejk ħames darbiet minn 60 km/h għal 30 km/h b’input għall-brejk ugwali għal 0,3 TR/Massa tat-Test u b’intervall ta’ 120 s bejn kull għafsa (4).

| 4.4.2.6. | Agħfas il-brejk 20 darba minn veloċità inizjali ta’ 60 km/h b’input għall-brejk ugwali għal 0,3 TR/Massa tat-Test. It-temperatura inizjali fil-lining/drumjew fl-interface tal-pedd/diska m’għandhiex taqbeż 150 °C qabel kull għafsa tal-brejk. |
| --- | --- |

4.4.2.6.

Agħfas il-brejk 20 darba minn veloċità inizjali ta’ 60 km/h b’input għall-brejk ugwali għal 0,3 TR/Massa tat-Test. It-temperatura inizjali fil-lining/drumjew fl-interface tal-pedd/diska m’għandhiex taqbeż 150 °C qabel kull għafsa tal-brejk.

| 4.4.2.7. | Wettaq kontroll tal-prestazzjoni kif ġej:






  4.4.2.7.1. | Ikkalkula t-torque għat-tħaddim tal-brejk biex tipproduċi valuri teoretiċi tal-prestazzjoni ugwali għal 0,2, 0,35 u 0,5 ± 0,05 TR/Massa tat-Test. |
| --- | --- | --- |

4.4.2.7.

Wettaq kontroll tal-prestazzjoni kif ġej:

4.4.2.7.1.

Ikkalkula t-torque għat-tħaddim tal-brejk biex tipproduċi valuri teoretiċi tal-prestazzjoni ugwali għal 0,2, 0,35 u 0,5 ± 0,05 TR/Massa tat-Test.

| 4.4.2.7.2. | Ladarba jiġi stabbilit it-torque għat-tħaddim tal-brejk għal kull rata ta’ bbrejkjar, dan il-valur għandu jibqa’ kostanti matul kull għafsa tal-brejk li ssir wara (eż. pressjoni kostanti). |
| --- | --- |

4.4.2.7.2.

Ladarba jiġi stabbilit it-torque għat-tħaddim tal-brejk għal kull rata ta’ bbrejkjar, dan il-valur għandu jibqa’ kostanti matul kull għafsa tal-brejk li ssir wara (eż. pressjoni kostanti).

| 4.4.2.7.3. | Agħfas il-brejk b’kull wieħed mit-torques għat-tħaddim tal-brejk stabbiliti fil-paragrafu 4.4.2.7.1. minn veloċità inizjali ta’ 60 km/h. It-temperatura inizjali fil-lining/drum jew fl-interfaces tal-lining/diska m’għandhiex taqbeż 100 °C qabel kull għafsa. |
| --- | --- |

4.4.2.7.3.

Agħfas il-brejk b’kull wieħed mit-torques għat-tħaddim tal-brejk stabbiliti fil-paragrafu 4.4.2.7.1. minn veloċità inizjali ta’ 60 km/h. It-temperatura inizjali fil-lining/drum jew fl-interfaces tal-lining/diska m’għandhiex taqbeż 100 °C qabel kull għafsa.

| 4.4.2.8. | Irrepeti l-proċeduri definiti fil-paragrafi 4.4.2.6 u 4.4.2.7.3 hawn fuq, fejn il-paragrafu 4.4.2.6 huwa opzjonali, sakemm il-prestazzjoni ta’ ħames kejlijiet monotoniċi konsekuttivi bil-valur kostanti tal-input ta’ 0,5 TR/(Massa tat-Test) jiġi stabbilizzat sa tolleranza ta’ -10 fil-mija tal-valur massimu. |
| --- | --- |

4.4.2.8.

Irrepeti l-proċeduri definiti fil-paragrafi 4.4.2.6 u 4.4.2.7.3 hawn fuq, fejn il-paragrafu 4.4.2.6 huwa opzjonali, sakemm il-prestazzjoni ta’ ħames kejlijiet monotoniċi konsekuttivi bil-valur kostanti tal-input ta’ 0,5 TR/(Massa tat-Test) jiġi stabbilizzat sa tolleranza ta’ -10 fil-mija tal-valur massimu.

| 4.4.2.9. | Jekk il-manifattur ikun jista’ juri permezz tar-riżultati tat-testijiet tal-użu intenzjonat, li l-fattur tal-brejk wara dan l-istat ta’ bedding-in ikun differenti mill-fattur tal-brejk li żviluppa fit-triq, jista’ jsir kundizzjonament addizzjonali.
  It-temperatura massima tal-brejk, imkejla fil-lining/drum jew fl-interface tal-pedd/diska, waqt din il-proċedura addizzjonali ta’ bedding in, m’għandhiex taqbeż 500 °C fil-każ tal-brejkijiet bid-drum u 700 °C fil-każ tal-brejkijiet diska.
  Dan it-test tal-użu intenzjonat għandu jkun tħaddim ta’ felħan bl-istess tip u mudell ta’ brejk bħal dak li jrid jiġi rreġistrat fir-rapport tal-anness 11, Appendiċi 3. Ir-riżultati ta’ mill-inqas 3 testijiet skont il-paragrafu 4.4.3.4 tal-anness 19 imwettqa fil-kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 0 bil-vettura mgħobbija, għandhom ikunu l-bażi sabiex jiġi stabbilit jekk ikunx jista’ jsir kundizzjonament ulterjuri. It-testijiet fuq il-brejkijiet għandhom jiġu dokumentati kif preskritt fl-Appendiċi 8 ta’ dan l-anness.
  Id-dettalji ta’ kwalunkwe kundizzjonament addizzjonali għandhom jiġu rreġistrati u mehmuża mal-fattur tal-brejk BF fil-paragrafu 2.3.1 tal-anness 11, Appendiċi 3, billi pereżempju jiġu speċifikati l-parametri tat-test li ġejjin:






  (a) | Pressjoni tal-attwatur tal-brejk, it-torque għat-tħaddim tal-brejk jew it-torque tal-brejk tal-għafsa tal-brejk; |
| --- | --- | --- |

4.4.2.9.

Jekk il-manifattur ikun jista’ juri permezz tar-riżultati tat-testijiet tal-użu intenzjonat, li l-fattur tal-brejk wara dan l-istat ta’ bedding-in ikun differenti mill-fattur tal-brejk li żviluppa fit-triq, jista’ jsir kundizzjonament addizzjonali.

It-temperatura massima tal-brejk, imkejla fil-lining/drum jew fl-interface tal-pedd/diska, waqt din il-proċedura addizzjonali ta’ bedding in, m’għandhiex taqbeż 500 °C fil-każ tal-brejkijiet bid-drum u 700 °C fil-każ tal-brejkijiet diska.

Dan it-test tal-użu intenzjonat għandu jkun tħaddim ta’ felħan bl-istess tip u mudell ta’ brejk bħal dak li jrid jiġi rreġistrat fir-rapport tal-anness 11, Appendiċi 3. Ir-riżultati ta’ mill-inqas 3 testijiet skont il-paragrafu 4.4.3.4 tal-anness 19 imwettqa fil-kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 0 bil-vettura mgħobbija, għandhom ikunu l-bażi sabiex jiġi stabbilit jekk ikunx jista’ jsir kundizzjonament ulterjuri. It-testijiet fuq il-brejkijiet għandhom jiġu dokumentati kif preskritt fl-Appendiċi 8 ta’ dan l-anness.

Id-dettalji ta’ kwalunkwe kundizzjonament addizzjonali għandhom jiġu rreġistrati u mehmuża mal-fattur tal-brejk BF fil-paragrafu 2.3.1 tal-anness 11, Appendiċi 3, billi pereżempju jiġu speċifikati l-parametri tat-test li ġejjin:

(a)

Pressjoni tal-attwatur tal-brejk, it-torque għat-tħaddim tal-brejk jew it-torque tal-brejk tal-għafsa tal-brejk;

| (b) | Veloċità fil-bidu u fit-tmiem tal-applikazzjoni tal-brejk; |
| --- | --- |

(b)

Veloċità fil-bidu u fit-tmiem tal-applikazzjoni tal-brejk;

| (c) | Ħin fil-każ ta’ veloċità kostanti; |
| --- | --- |

(c)

Ħin fil-każ ta’ veloċità kostanti;

| (d) | Temperatura fil-bidu u fit-tmiem tal-applikazzjoni jew it-tul taċ-ċiklu tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

(d)

Temperatura fil-bidu u fit-tmiem tal-applikazzjoni jew it-tul taċ-ċiklu tal-ibbrejkjar.

| 4.4.2.10. | Jekk din il-proċedura titwettaq fuq dinamometru tal-inerzja jew rolling road, huwa permess użu bla limitu tal-arja ta’ tkessiħ. |
| --- | --- |

4.4.2.10.

Jekk din il-proċedura titwettaq fuq dinamometru tal-inerzja jew rolling road, huwa permess użu bla limitu tal-arja ta’ tkessiħ.

4.4.3.   Test ta’ verifika

| 4.4.3.1. | It-temperatura mkejla fil-lining/drum jew l-interface tal-pedd/diska m’għandhiex taqbeż 100 °C, fil-bidu ta’ kull għafsa tal-brejk. |
| --- | --- |

4.4.3.1.

It-temperatura mkejla fil-lining/drum jew l-interface tal-pedd/diska m’għandhiex taqbeż 100 °C, fil-bidu ta’ kull għafsa tal-brejk.

| 4.4.3.2. | It-torque minimu tal-brejk għandu jiġi stabbilit mill-valur imkejjel tat-tħaddim tal-brejk b’referenza għal apparat ikkalibrat tal-input. |
| --- | --- |

4.4.3.2.

It-torque minimu tal-brejk għandu jiġi stabbilit mill-valur imkejjel tat-tħaddim tal-brejk b’referenza għal apparat ikkalibrat tal-input.

| 4.4.3.3. | Il-veloċità inizjali għall-għafsiet kollha tal-brejk hija 60 ± 2 km/h. |
| --- | --- |

4.4.3.3.

Il-veloċità inizjali għall-għafsiet kollha tal-brejk hija 60 ± 2 km/h.

| 4.4.3.4. | Għandhom isiru minimu ta’ sitt għafsiet tal-brejk wara xulxin minn 0,15 għal 0,55 TR/(Massa tat-Test) f’inkrementi ’l fuq tal-pressjoni tal-għafsa, segwiti minn sitt għafsiet tal-brejk magħmula bl-istess pressjonijiet tal-għafsa f’inkrementi ’l isfel. |
| --- | --- |

4.4.3.4.

Għandhom isiru minimu ta’ sitt għafsiet tal-brejk wara xulxin minn 0,15 għal 0,55 TR/(Massa tat-Test) f’inkrementi ’l fuq tal-pressjoni tal-għafsa, segwiti minn sitt għafsiet tal-brejk magħmula bl-istess pressjonijiet tal-għafsa f’inkrementi ’l isfel.

| 4.4.3.5. | Għal kull għafsa tal-brejk fil-paragrafu 4.4.3.4, ir-rata tal-ibbrejkjar tiġi kkalkulata, korretta biex tqis ir-reżistenza għad-dawrien, u tiġi pplottjata fuq il-graff speċifikat fil-paragrafu 4.4.1.1 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

4.4.3.5.

Għal kull għafsa tal-brejk fil-paragrafu 4.4.3.4, ir-rata tal-ibbrejkjar tiġi kkalkulata, korretta biex tqis ir-reżistenza għad-dawrien, u tiġi pplottjata fuq il-graff speċifikat fil-paragrafu 4.4.1.1 ta’ dan l-anness.

4.5.   Metodi tat-test

4.5.1.   Test tar-radda

| 4.5.1.1. | It-test tal-prestazzjoni tal-brejk għandu jitwettaq fuq fus wieħed biss. |
| --- | --- |

4.5.1.1.

It-test tal-prestazzjoni tal-brejk għandu jitwettaq fuq fus wieħed biss.

| 4.5.1.2. | It-testijiet għandhom jitwettqu fuq radda dritta livell, b’wiċċ li jippermetti aderenza tajba, u jsiru meta ma jkunx hemm riħ li jista’ jaffettwa r-riżultati. |
| --- | --- |

4.5.1.2.

It-testijiet għandhom jitwettqu fuq radda dritta livell, b’wiċċ li jippermetti aderenza tajba, u jsiru meta ma jkunx hemm riħ li jista’ jaffettwa r-riżultati.

| 4.5.1.3. | It-trejler għandu jitgħabba (kemm jista’ jkun qrib) sal-massa massima teknikament permissibbli għal kull brejk, madankollu, tista’ tiżdied massa addizzjonali jekk meħtieġ sabiex tiżgura li jkun hemm massa suffiċjenti fuq il-fus fit-test sabiex tinkiseb rata ta’ bbrejkjar ta’ 0,55 TR/(massa massima teknikament possibbli għal kull brejk) mingħajr imblukkar tar-roti. |
| --- | --- |

4.5.1.3.

It-trejler għandu jitgħabba (kemm jista’ jkun qrib) sal-massa massima teknikament permissibbli għal kull brejk, madankollu, tista’ tiżdied massa addizzjonali jekk meħtieġ sabiex tiżgura li jkun hemm massa suffiċjenti fuq il-fus fit-test sabiex tinkiseb rata ta’ bbrejkjar ta’ 0,55 TR/(massa massima teknikament possibbli għal kull brejk) mingħajr imblukkar tar-roti.

| 4.5.1.4. | Ir-raġġ dinamiku tad-dawrien tat-tajer jista’ jiġi vverifikat b’veloċità baxxa, < 10 km/h, billi titkejjel id-distanza vvjaġġata bħala dawriet tar-rota ta’ funzjoni, in-numru minimu ta’ dawriet meħtieġa sabiex jiġi stabbilit ir-raġġ dinamiku tad-dawrien huwa 10. |
| --- | --- |

4.5.1.4.

Ir-raġġ dinamiku tad-dawrien tat-tajer jista’ jiġi vverifikat b’veloċità baxxa, < 10 km/h, billi titkejjel id-distanza vvjaġġata bħala dawriet tar-rota ta’ funzjoni, in-numru minimu ta’ dawriet meħtieġa sabiex jiġi stabbilit ir-raġġ dinamiku tad-dawrien huwa 10.

| 4.5.1.5. | Ir-reżistenza għad-dawrien tal-kombinazzjoni ta’ vettura għandha tiġi stabbilita billi jitkejjel il-ħin meħud biex il-veloċità tal-vettura tinżel minn 55 għal 45 km/h u d-distanza koperta, meta ttestjata fl-istess direzzjoni li fiha jkun se jitwettaq it-test ta’ verifika u bil-magna skonnettjata u kwalunkwe sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza diżattivata. |
| --- | --- |

4.5.1.5.

Ir-reżistenza għad-dawrien tal-kombinazzjoni ta’ vettura għandha tiġi stabbilita billi jitkejjel il-ħin meħud biex il-veloċità tal-vettura tinżel minn 55 għal 45 km/h u d-distanza koperta, meta ttestjata fl-istess direzzjoni li fiha jkun se jitwettaq it-test ta’ verifika u bil-magna skonnettjata u kwalunkwe sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza diżattivata.

| 4.5.1.6. | Għandhom jiġu attwati biss il-brejkijiet tal-fus ittestjat u jilħqu pressjoni input fl-apparat għat-tħaddim tal-brejk ta’ 90 + 3 fil-mija (wara ħin massimu ta’ żvilupp ta’ 0,7 s) tal-valur asimptotika tagħha. It-test għandu jitwettaq bil-magna skonnettjata u bi kwalunkwe sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan diżattivata. |
| --- | --- |

4.5.1.6.

Għandhom jiġu attwati biss il-brejkijiet tal-fus ittestjat u jilħqu pressjoni input fl-apparat għat-tħaddim tal-brejk ta’ 90 + 3 fil-mija (wara ħin massimu ta’ żvilupp ta’ 0,7 s) tal-valur asimptotika tagħha. It-test għandu jitwettaq bil-magna skonnettjata u bi kwalunkwe sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan diżattivata.

| 4.5.1.7. | Il-brejkijiet għandhom jiġu aġġustati mill-qrib fil-bidu tat-test. |
| --- | --- |

4.5.1.7.

Il-brejkijiet għandhom jiġu aġġustati mill-qrib fil-bidu tat-test.

| 4.5.1.8. | L-input tal-brejk għall-iskop li jiġi kkalkulat it-torque minimu tal-brejk għandu jiġi stabbilit billi tintrefa’ r-rota u jingħafas gradwalment il-brejk waqt li tiddawwar bl-idejn ir-rota sakemm tinħass reżistenza. |
| --- | --- |

4.5.1.8.

L-input tal-brejk għall-iskop li jiġi kkalkulat it-torque minimu tal-brejk għandu jiġi stabbilit billi tintrefa’ r-rota u jingħafas gradwalment il-brejk waqt li tiddawwar bl-idejn ir-rota sakemm tinħass reżistenza.

| 4.5.1.9. | Il-veloċità finali v2 għandha tiġi stabbilita skont l-anness 11, Appendiċi 2, paragrafu 3.1.5. |
| --- | --- |

4.5.1.9.

Il-veloċità finali v2 għandha tiġi stabbilita skont l-anness 11, Appendiċi 2, paragrafu 3.1.5.

| 4.5.1.10. | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-fus fit-test għandha tiġi stabbilita billi tiġi kkalkulata d-deċellerazzjoni stabbilita minn kejl dirett tal-veloċità u distanza bejn 0,8 v1 u v2, fejn v2 m’għandhiex tkun inqas minn 0,1 v1. Din għandha titqies bħala ekwivalenti għad-deċellerazzjoni medja totalment żviluppata (MFDD) kif definita fl-anness 4 hawn fuq. |
| --- | --- |

4.5.1.10.

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-fus fit-test għandha tiġi stabbilita billi tiġi kkalkulata d-deċellerazzjoni stabbilita minn kejl dirett tal-veloċità u distanza bejn 0,8 v1 u v2, fejn v2 m’għandhiex tkun inqas minn 0,1 v1. Din għandha titqies bħala ekwivalenti għad-deċellerazzjoni medja totalment żviluppata (MFDD) kif definita fl-anness 4 hawn fuq.

4.5.2.   Test tad-dinamometru tal-inerzja

| 4.5.2.1. | It-test għandu jitwettaq fuq immuntar ta’ brejk wieħed. |
| --- | --- |

4.5.2.1.

It-test għandu jitwettaq fuq immuntar ta’ brejk wieħed.

| 4.5.2.2. | Il-magna tat-test għandha tkun kapaċi tiġġenera l-inerzja meħtieġa mill-paragrafu 4.5.2.5 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

4.5.2.2.

Il-magna tat-test għandha tkun kapaċi tiġġenera l-inerzja meħtieġa mill-paragrafu 4.5.2.5 ta’ dan l-anness.

| 4.5.2.3. | Il-magna tat-test għandha tiġi kkalibrata għal veloċità u torque tal-output tal-brejk sa preċiżjoni ta’ 2 fil-mija. |
| --- | --- |

4.5.2.3.

Il-magna tat-test għandha tiġi kkalibrata għal veloċità u torque tal-output tal-brejk sa preċiżjoni ta’ 2 fil-mija.

| 4.5.2.4. | L-istrumentazzjoni għat-test għandha tkun kapaċi li tipprovdi mill-inqas id-dejta li ġejja:






  4.5.2.4.1. | Irrekordjar kontinwu tal-pressjoni jew forza tal-applikazzjoni tal-brejk. |
| --- | --- | --- |

4.5.2.4.

L-istrumentazzjoni għat-test għandha tkun kapaċi li tipprovdi mill-inqas id-dejta li ġejja:

4.5.2.4.1.

Irrekordjar kontinwu tal-pressjoni jew forza tal-applikazzjoni tal-brejk.

| 4.5.2.4.2. | Rekordjar kontinwu tat-torque tal-output tal-brejk. |
| --- | --- |

4.5.2.4.2.

Rekordjar kontinwu tat-torque tal-output tal-brejk.

| 4.5.2.4.3. | Irrekordjar kontinwu tat-temperatura mkejla fil-lining/drum jew fl-interface tal-pedd/diska. |
| --- | --- |

4.5.2.4.3.

Irrekordjar kontinwu tat-temperatura mkejla fil-lining/drum jew fl-interface tal-pedd/diska.

| 4.5.2.4.4. | Veloċità waqt it-test. |
| --- | --- |

4.5.2.4.4.

Veloċità waqt it-test.

| 4.5.2.5. | L-inerzja (IT) tad-dinamometru għandha tiġi ssettjata kemm jista’ jkun qrib, b’tolleranza ta’ ± 5 fil-mija, inkluża l-frizzjoni interna tad-dinamometru, ta’ dik il-parti tal-inerzja lineari tal-vettura li taġixxi fuq rota waħda li hija meħtieġa għal prestazzjoni ta’ 0,55 TR/(massa massima teknikament permissibbli) skont il-formula li ġejja:
  IT = Pd · R2

  fejn:







  IT | = | inerzja reali tar-rotazzjoni (kgm2) |
| --- | --- | --- | --- |
| R | = | raġġ tad-dawrien tat-tajer, definit bil-formula 0,485 D |
| D | = | d + 2H (5) |
| d | = | numru konvenzjonali tad-dijametru tar-rimm (mm) |
| H | = | Għoli tas-sezzjoni nominali (mm) = S1 × 0,01 Ra |
| S1 | = | Wisa’ tas-sezzjoni (mm) |
| Ra | = | proporzjon tal-aspett nominali |
| Pd | = | massa/brejk massima teknikament permissibbli kif definit fil-paragrafu 4.3.1.5. |

4.5.2.5.

L-inerzja (IT) tad-dinamometru għandha tiġi ssettjata kemm jista’ jkun qrib, b’tolleranza ta’ ± 5 fil-mija, inkluża l-frizzjoni interna tad-dinamometru, ta’ dik il-parti tal-inerzja lineari tal-vettura li taġixxi fuq rota waħda li hija meħtieġa għal prestazzjoni ta’ 0,55 TR/(massa massima teknikament permissibbli) skont il-formula li ġejja:

IT = Pd · R2

fejn:

IT

=

inerzja reali tar-rotazzjoni (kgm2)

R

=

raġġ tad-dawrien tat-tajer, definit bil-formula 0,485 D

D

=

d + 2H (5)

d

=

numru konvenzjonali tad-dijametru tar-rimm (mm)

H

=

Għoli tas-sezzjoni nominali (mm) = S1 × 0,01 Ra

S1

=

Wisa’ tas-sezzjoni (mm)

Ra

=

proporzjon tal-aspett nominali

Pd

=

massa/brejk massima teknikament permissibbli kif definit fil-paragrafu 4.3.1.5.

| 4.5.2.6. | Tista’ tintuża arja ta’ tkessiħ f’temperatura ambjentali, li tiċċirkola b’veloċità li ma taqbiżx 0,33 v fuq il-brejk f’direzzjoni perpendikulari mal-assi tiegħu ta’ rotazzjoni. |
| --- | --- |

4.5.2.6.

Tista’ tintuża arja ta’ tkessiħ f’temperatura ambjentali, li tiċċirkola b’veloċità li ma taqbiżx 0,33 v fuq il-brejk f’direzzjoni perpendikulari mal-assi tiegħu ta’ rotazzjoni.

| 4.5.2.7. | Il-brejk għandu jiġi aġġustat mill-qrib fil-bidu tat-test. |
| --- | --- |

4.5.2.7.

Il-brejk għandu jiġi aġġustat mill-qrib fil-bidu tat-test.

| 4.5.2.8. | L-input tal-brejk għall-iskop li jiġi kkalkulat it-torque minimu tal-brejk għandu jiġi stabbilit billi l-brejk jiġi applikat b’mod gradwali sakemm jiġi osservat il-bidu tal-produzzjoni tat-torque tal-brejk. |
| --- | --- |

4.5.2.8.

L-input tal-brejk għall-iskop li jiġi kkalkulat it-torque minimu tal-brejk għandu jiġi stabbilit billi l-brejk jiġi applikat b’mod gradwali sakemm jiġi osservat il-bidu tal-produzzjoni tat-torque tal-brejk.

| 4.5.2.9. | Il-prestazzjoni tal-brejk għandha tiġi stabbilita billi tiġi applikata l-formula segwenti għat-torque imkejjel prodott mill-brejk
  rata ta’ bbrejkjar =

  fejn:







  Mt | = | Torque medju prodott mill-brejk (Nm) - ibbażat fuq id-distanza |
| --- | --- | --- | --- |
| g | = | deċellerazzjoni minħabba l-gravità (m/s2) |

4.5.2.9.

Il-prestazzjoni tal-brejk għandha tiġi stabbilita billi tiġi applikata l-formula segwenti għat-torque imkejjel prodott mill-brejk

rata ta’ bbrejkjar = Formula

fejn:

Mt

=

Torque medju prodott mill-brejk (Nm) - ibbażat fuq id-distanza

g

=

deċellerazzjoni minħabba l-gravità (m/s2)

It-torque medju prodott mill-brejk (Mt) għandu jiġi kkalkulat mid-deċellerazzjoni stabbilita minn kejl dirett tal-veloċità u distanzaq bejn 0,8 v1 u 0,1 v1. Dan għandu jitqies bħala ekwivalenti għad-deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox (MFDD) kif definita fl-anness 4 hawn fuq.

4.5.3.   Test tar-rolling road

| 4.5.3.1. | It-test għandu jitwettaq fuq fus wieħed bi brejk wieħed jew b’żewġ brejkijiet. |
| --- | --- |

4.5.3.1.

It-test għandu jitwettaq fuq fus wieħed bi brejk wieħed jew b’żewġ brejkijiet.

| 4.5.3.2. | Il-magna tat-test għandu jkollha mezz ikkalibrat ta’ tpoġġija tat-tagħbija sabiex tissimula l-massa meħtieġa għall-brejk(ijiet) li jridu jiġu ttestjati. |
| --- | --- |

4.5.3.2.

Il-magna tat-test għandu jkollha mezz ikkalibrat ta’ tpoġġija tat-tagħbija sabiex tissimula l-massa meħtieġa għall-brejk(ijiet) li jridu jiġu ttestjati.

| 4.5.3.3. | Il-magna tat-test għandha tiġi kkalibrata għal veloċità u torque tal-brejk sa preċiżjoni ta’ 2 fil-mija billi jitqiesu l-karatteristiċi tal-frizzjoni interna. Ir-raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer (R) għandu jiġi stabbilit billi titkejjel il-veloċità rotazzjonali tar-rolling road u r-roti mingħajr brejkijiet tal-fus tat-test b’veloċità sa 60 km/h, u kkalkulat bil-formula



  fejn:







  RR | = | raġġ tar-rolling road |
| --- | --- | --- | --- |
| nD | = | veloċità (rotazzjonali) tar-rolling road |
| nw | = | veloċità rotazzjonali tar-roti mingħajr brejkijiet, tal-fus |

4.5.3.3.

Il-magna tat-test għandha tiġi kkalibrata għal veloċità u torque tal-brejk sa preċiżjoni ta’ 2 fil-mija billi jitqiesu l-karatteristiċi tal-frizzjoni interna. Ir-raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer (R) għandu jiġi stabbilit billi titkejjel il-veloċità rotazzjonali tar-rolling road u r-roti mingħajr brejkijiet tal-fus tat-test b’veloċità sa 60 km/h, u kkalkulat bil-formula

Formula

fejn:

RR

=

raġġ tar-rolling road

nD

=

veloċità (rotazzjonali) tar-rolling road

nw

=

veloċità rotazzjonali tar-roti mingħajr brejkijiet, tal-fus

| 4.5.3.4. | Tista’ tintuża arja ta’ tkessiħ f’temperatura ambjentali, li tiċċirkola b’veloċità li ma taqbiżx 0,33 v fuq il-brejk(ijiet). |
| --- | --- |

4.5.3.4.

Tista’ tintuża arja ta’ tkessiħ f’temperatura ambjentali, li tiċċirkola b’veloċità li ma taqbiżx 0,33 v fuq il-brejk(ijiet).

| 4.5.3.5. | Il-brejk(ijiet) għandu jiġi aġġustat (għandhom jiġu aġġustati) mill-qrib fil-bidu tat-test. |
| --- | --- |

4.5.3.5.

Il-brejk(ijiet) għandu jiġi aġġustat (għandhom jiġu aġġustati) mill-qrib fil-bidu tat-test.

| 4.5.3.6. | L-input tal-brejk għall-iskop li jiġi kkalkulat it-torque minimu tal-brejk għandu jiġi stabbilit billi l-brejk jiġi applikat b’mod gradwali sakemm jiġi osservat il-bidu tal-produzzjoni tat-torque tal-brejk. |
| --- | --- |

4.5.3.6.

L-input tal-brejk għall-iskop li jiġi kkalkulat it-torque minimu tal-brejk għandu jiġi stabbilit billi l-brejk jiġi applikat b’mod gradwali sakemm jiġi osservat il-bidu tal-produzzjoni tat-torque tal-brejk.

| 4.5.3.7. | Il-prestazzjoni tal-brejk għandha tiġi stabbilita billi titkejjel il-forza tal-ibbrejkjar fil-periferija tat-tajer ikkalkulata għar-rata tal-ibbrejkjar, billi tiġi kkunsidrata r-reżistenza għad-dawrien. Ir-reżistenza għad-dawrien tal-fus mgħobbi tiġi stabbilita billi titkejjel il-forza fil-periferija tat-tajer f’veloċità ta’ 60 km/h.
  It-torque medju prodott mill-brejk (Mt) għandu jkun ibbażat fuq il-valuri mkejla bejn il-mument meta l-pressjoni/forza tal-applikazzjoni tilħaq il-valur asimptotiku tagħha mill-bidu taż-żieda fil-pressjoni fl-apparat għat-tħaddim tal-brejk u meta l-input tal-enerġija jkun laħaq il-valur W60 li hemm definit fil-paragrafu 4.5.3.8. |
| --- | --- |

4.5.3.7.

Il-prestazzjoni tal-brejk għandha tiġi stabbilita billi titkejjel il-forza tal-ibbrejkjar fil-periferija tat-tajer ikkalkulata għar-rata tal-ibbrejkjar, billi tiġi kkunsidrata r-reżistenza għad-dawrien. Ir-reżistenza għad-dawrien tal-fus mgħobbi tiġi stabbilita billi titkejjel il-forza fil-periferija tat-tajer f’veloċità ta’ 60 km/h.

It-torque medju prodott mill-brejk (Mt) għandu jkun ibbażat fuq il-valuri mkejla bejn il-mument meta l-pressjoni/forza tal-applikazzjoni tilħaq il-valur asimptotiku tagħha mill-bidu taż-żieda fil-pressjoni fl-apparat għat-tħaddim tal-brejk u meta l-input tal-enerġija jkun laħaq il-valur W60 li hemm definit fil-paragrafu 4.5.3.8.

| 4.5.3.8. | Sabiex tiġi stabbilita r-rata ta’ bbrejkjar, għandu jitqies input ta’ enerġija W60 ekwivalenti għall-enerġija kinetika tal-massa korrispondenti għall-brejk tat-test meta bbrejkjat minn 60 km/h għal waqfien totali:
  fejn: |
| --- | --- |

4.5.3.8.

Sabiex tiġi stabbilita r-rata ta’ bbrejkjar, għandu jitqies input ta’ enerġija W60 ekwivalenti għall-enerġija kinetika tal-massa korrispondenti għall-brejk tat-test meta bbrejkjat minn 60 km/h għal waqfien totali:

fejn:

Formula

| 4.5.3.8.1. | Jekk il-veloċità tat-test v ma tkunx tista’ tinżamm 60 + 2 km/h matul il-kejl tar-rata tal-ibbrejkjar skont il-paragrafu 4.5.3.8, ir-rata tal-ibbrejkjar għandha tiġi stabbilita mill-kejl dirett tal-forza tal-ibbrejkjar FB u/jew it-torque prodott mill-brejk Mt, sabiex il-kejl ta’ dan il-parametru/dawn il-parametri ma jkunx affettwat mill-forzi dinamiċi tal-massa tal-inerzja tal-magna tat-test tar-rolling road. |
| --- | --- |

4.5.3.8.1.

Jekk il-veloċità tat-test v ma tkunx tista’ tinżamm 60 + 2 km/h matul il-kejl tar-rata tal-ibbrejkjar skont il-paragrafu 4.5.3.8, ir-rata tal-ibbrejkjar għandha tiġi stabbilita mill-kejl dirett tal-forza tal-ibbrejkjar FB u/jew it-torque prodott mill-brejk Mt, sabiex il-kejl ta’ dan il-parametru/dawn il-parametri ma jkunx affettwat mill-forzi dinamiċi tal-massa tal-inerzja tal-magna tat-test tar-rolling road.

4.6.   Rapport ta’ verifika

| 4.6.1. | Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur, ivverifikati bir-riżultati tat-test irreġistrati skont il-paragrafu 4.4.3 hawn fuq, għandhom jiġu rrappurtati fuq formola, li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 3 għall-anness 11. |
| --- | --- |

4.6.1.

Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur, ivverifikati bir-riżultati tat-test irreġistrati skont il-paragrafu 4.4.3 hawn fuq, għandhom jiġu rrappurtati fuq formola, li mudell tagħha jidher fl-Appendiċi 3 għall-anness 11.

5.   SISTEMI TAL-IBBREJKJAR ANTI-LOCK(ABS):

5.1.   Ġenerali

| 5.1.1. | Dan il-paragrafu jiddefinixxi l-proċedura biex tiġi stabbilita l-prestazzjoni ta’ sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ta’ trejler. |
| --- | --- |

5.1.1.

Dan il-paragrafu jiddefinixxi l-proċedura biex tiġi stabbilita l-prestazzjoni ta’ sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ta’ trejler.

| 5.1.2. | It-testijiet imwettqa fuq trejlers tal-kategorija O4 għandhom jitqiesu li jkopru r-rekwiżiti għat-trejlers tal-kategorija O3. |
| --- | --- |

5.1.2.

It-testijiet imwettqa fuq trejlers tal-kategorija O4 għandhom jitqiesu li jkopru r-rekwiżiti għat-trejlers tal-kategorija O3.

5.2.   Dokument ta’ informazzjoni

| 5.2.1. | Il-manifattur tal-ABS għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku, Dokument ta’ Informazzjoni tas-sistema(i) li jkunu jeħtieġu verifika tal-prestazzjoni. Dan id-dokument għandu jinkludi mill-inqas l-informazzjoni definita fl-Appendiċi 5 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

5.2.1.

Il-manifattur tal-ABS għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku, Dokument ta’ Informazzjoni tas-sistema(i) li jkunu jeħtieġu verifika tal-prestazzjoni. Dan id-dokument għandu jinkludi mill-inqas l-informazzjoni definita fl-Appendiċi 5 għal dan l-anness.

5.3.   Definizzjoni tal-vetturi tat-test

| 5.3.1. | Fuq il-bażi tal-informazzjoni pprovduta fid-dokument ta’ informazzjoni, b’mod partikolari l-applikazzjonijiet tat-trejler definiti fil-paragrafu 2.1 tal-Appendiċi 5, is-Servizz Tekniku għandu jwettaq testijiet fuq trejlers rappreżentattivi li jkollhom sa tliet fusien u li jkunu mgħammra bis-sistema/konfigurazzjoni rispettiva kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Barra minn hekk, meta jintgħażlu t-trejlers għall-evalwazzjoni, għandhom jiġu kkunsidrati l-parametri definiti fil-paragrafi li ġejjin.






  5.3.1.1. | Tip ta’ sospensjoni: il-metodu ta’ evalwazzjoni tal-prestazzjoni tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet fir-rigward tat-tip ta’ sospensjoni għandu jintgħażel kif ġej: | Semitrejlers: għandu jiġi evalwat trejler rappreżentattiv għal kull grupp ta’ sospensjoni, eż. mekkanika bilanċjata eċċ. |
| --- | --- | --- | --- |

5.3.1.

Fuq il-bażi tal-informazzjoni pprovduta fid-dokument ta’ informazzjoni, b’mod partikolari l-applikazzjonijiet tat-trejler definiti fil-paragrafu 2.1 tal-Appendiċi 5, is-Servizz Tekniku għandu jwettaq testijiet fuq trejlers rappreżentattivi li jkollhom sa tliet fusien u li jkunu mgħammra bis-sistema/konfigurazzjoni rispettiva kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Barra minn hekk, meta jintgħażlu t-trejlers għall-evalwazzjoni, għandhom jiġu kkunsidrati l-parametri definiti fil-paragrafi li ġejjin.

5.3.1.1.

Tip ta’ sospensjoni: il-metodu ta’ evalwazzjoni tal-prestazzjoni tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet fir-rigward tat-tip ta’ sospensjoni għandu jintgħażel kif ġej:

Semitrejlers: għandu jiġi evalwat trejler rappreżentattiv għal kull grupp ta’ sospensjoni, eż. mekkanika bilanċjata eċċ.

| | Trejlers sħaħ: L-evalwazzjoni għandha titwettaq fuq trejler rappreżentattiv mgħammar bi kwalunkwe tip wieħed ta’ sospensjoni. |
| --- | --- |

Trejlers sħaħ: L-evalwazzjoni għandha titwettaq fuq trejler rappreżentattiv mgħammar bi kwalunkwe tip wieħed ta’ sospensjoni.

| 5.3.1.2. | Bażi tar-roti: fil-każ tas-semitrejlers, id-distanza bejn il-fusien m’għandhiex tkun fattur ta’ limitazzjoni, iżda għat-trejlers sħaħ, għandha tiġi evalwata l-iqsar distanza bejn il-fusien. |
| --- | --- |

5.3.1.2.

Bażi tar-roti: fil-każ tas-semitrejlers, id-distanza bejn il-fusien m’għandhiex tkun fattur ta’ limitazzjoni, iżda għat-trejlers sħaħ, għandha tiġi evalwata l-iqsar distanza bejn il-fusien.

| 5.3.1.3. | Tip ta’ brejk: l-approvazzjoni għandha tkun limitata għal brejkijiet S cam jew diska iżda jekk isiru disponibbli tipi oħra, jista’ jkun meħtieġ ittestjar komparattiv. |
| --- | --- |

5.3.1.3.

Tip ta’ brejk: l-approvazzjoni għandha tkun limitata għal brejkijiet S cam jew diska iżda jekk isiru disponibbli tipi oħra, jista’ jkun meħtieġ ittestjar komparattiv.

| 5.3.1.4. | Apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija: L-utilizzazzjoni tat-tagħbija għandha tiġi stabbilita bil-valv ta’ detezzjoni tat-tagħbija ssettjat fil-pożizzjonijiet mgħobbija u mhux mgħobbija. Fil-każijiet kollha, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 2.7 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.3.1.4.

Apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija: L-utilizzazzjoni tat-tagħbija għandha tiġi stabbilita bil-valv ta’ detezzjoni tat-tagħbija ssettjat fil-pożizzjonijiet mgħobbija u mhux mgħobbija. Fil-każijiet kollha, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 2.7 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament.

| 5.3.1.5. | Attwazzjoni tal-brejk: id-differenzi fil-livell ta’ attwazzjoni għandhom jiġu rreġistrati għall-evalwazzjoni waqt it-testijiet sabiex tiġi stabbilita l-utilizzazzjoni tal-aderenza. Ir-riżultati miksuba mit-testijiet għal trejler partikolari jistgħu jiġu applikati għal trejlers oħrajn tal-istess tip. |
| --- | --- |

5.3.1.5.

Attwazzjoni tal-brejk: id-differenzi fil-livell ta’ attwazzjoni għandhom jiġu rreġistrati għall-evalwazzjoni waqt it-testijiet sabiex tiġi stabbilita l-utilizzazzjoni tal-aderenza. Ir-riżultati miksuba mit-testijiet għal trejler partikolari jistgħu jiġu applikati għal trejlers oħrajn tal-istess tip.

| 5.3.2. | Għal kull tip ta’ trejler fit-test, għandha tkun disponibbli dokumentazzjoni li turi l-kompatibilità tal-brejkijiet kif definit fl-anness 10 għal dan ir-Regolament (dijagrammi 2 u 4) biex turi l-konformità. |
| --- | --- |

5.3.2.

Għal kull tip ta’ trejler fit-test, għandha tkun disponibbli dokumentazzjoni li turi l-kompatibilità tal-brejkijiet kif definit fl-anness 10 għal dan ir-Regolament (dijagrammi 2 u 4) biex turi l-konformità.

| 5.3.3. | Għall-iskop tal-approvazzjoni, is-semitrejlers u t-trejlers b’fus fiċ-ċentru għandhom jitqiesu li huma tal-istess tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

5.3.3.

Għall-iskop tal-approvazzjoni, is-semitrejlers u t-trejlers b’fus fiċ-ċentru għandhom jitqiesu li huma tal-istess tip ta’ vettura.

5.4.   Skeda tat-test

5.4.1.   It-testijiet li ġejjin għandhom jitwettqu mis-Servizz Tekniku fuq il-vettura(i) definiti fil-paragrafu 5.3 ta’ dan l-anness għal kull konfigurazzjoni tal-ABS billi tiġi kkunsidrata l-lista ta’ applikazzjonijiet definita fil-paragrafu 2.1 tal-Appendiċi 5 għal dan l-anness. Madankollu, il-kross-referenzjar tal-agħar każijiet jista’ jelimina ċerti testijiet. Jekk fil-fatt jintuża ttestjar tal-agħar każijiet, dan għandu jiġi ddikjarat fir-rapport tat-test.

5.4.1.1.   Utilizzazzjoni tal-aderenza - Għandhom jitwettqu testijiet skont il-proċedura definita fil-paragrafu 6.2 tal-anness 13 ta’ dan ir-Regolament għal kull konfigurazzjoni ta’ ABS u tip ta’ trejler, kif definit fid-dokument ta’ informazzjoni tal-manifattur (ara l-paragrafu 2.1 tal-Appendiċi 5 għal dan l-anness).

5.4.1.2.   Konsum tal-enerġija

| 5.4.1.2.1. | Tagħbija tal-fus - it-trejler(s) għat-test għandhom jiġu mgħobbija sabiex it-tagħbija fuq il-fus tkun 2 500 kg +/– 200 kg jew 35 fil-mija +/– 200 kg tat-tagħbija statika permissibbli fuq il-fus, liema tkun l-inqas. |
| --- | --- |

5.4.1.2.1.

Tagħbija tal-fus - it-trejler(s) għat-test għandhom jiġu mgħobbija sabiex it-tagħbija fuq il-fus tkun 2 500 kg +/– 200 kg jew 35 fil-mija +/– 200 kg tat-tagħbija statika permissibbli fuq il-fus, liema tkun l-inqas.

| 5.4.1.2.2. | Għandu jiġi żgurat li jkunu jistgħu jinkisbu “ċikli kompleti” tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet matul it-testijiet dinamiċi kollha definiti fil-paragrafu 6.1.3 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.4.1.2.2.

Għandu jiġi żgurat li jkunu jistgħu jinkisbu “ċikli kompleti” tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet matul it-testijiet dinamiċi kollha definiti fil-paragrafu 6.1.3 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament.

| 5.4.1.2.3. | Test tal-konsum tal-enerġija - It-test għandu jitwettaq skont il-proċedura definita fil-paragrafu 6.1 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament għal kull konfigurazzjoni tal-ABS. |
| --- | --- |

5.4.1.2.3.

Test tal-konsum tal-enerġija - It-test għandu jitwettaq skont il-proċedura definita fil-paragrafu 6.1 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament għal kull konfigurazzjoni tal-ABS.

| 5.4.1.2.4. | Sabiex it-trejlers sottomessi għall-approvazzjoni jkunu jistgħu jiġu ċċekkjati għall-konformità mar-rekwiżiti tal-konsum tal-enerġija tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet (ara l-paragrafu 6.1 tal-anness 13), għandhom jitwettqu l-kontrolli li ġejjin:






  5.4.1.2.4.1. | Qabel ma jinbeda t-test tal-konsum tal-enerġija (paragrafu 5.4.1.2.3) fil-każ ta’ brejkijiet b’aġġustament mhux integrat għall-kedd tal-brejkijiet, il-brejkijiet għandhom jiġu ssettjati għal kundizzjoni fejn ir-relazzjoni (Rl) tal-kors tal-pushrod tal-kompartiment tal-brejk (sT) kontra t-tul tal-lieva (lT) tkun 0,2. Din ir-relazzjoni għandha tiġi stabbilita għal pressjoni fil-kompartiment tal-brejk ta’ 650 kPa.
  Eżempju lT = 130 mm,
  sT bi pressjoni fil-kompartiment tal-brejk ta’ 650 kPa = 26 mm
  R1 = sT / lT = 26/130 = 0,2
  Fil-każ ta’ brejkijiet b’aġġustament awtomatiku integrat għall-kedd tal-brejkijiet, il-brejkijiet għandhom jiġu ssettjati fl-ispazju ħieles normali għat-tħaddim speċifikat mill-manifattur.
  L-issettjar tal-brejkijiet kif definit hawn fuq għandu jsir meta l-brejkijiet ikunu kesħin (< 100 °C). |
| --- | --- | --- |

5.4.1.2.4.

Sabiex it-trejlers sottomessi għall-approvazzjoni jkunu jistgħu jiġu ċċekkjati għall-konformità mar-rekwiżiti tal-konsum tal-enerġija tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet (ara l-paragrafu 6.1 tal-anness 13), għandhom jitwettqu l-kontrolli li ġejjin:

5.4.1.2.4.1.

Qabel ma jinbeda t-test tal-konsum tal-enerġija (paragrafu 5.4.1.2.3) fil-każ ta’ brejkijiet b’aġġustament mhux integrat għall-kedd tal-brejkijiet, il-brejkijiet għandhom jiġu ssettjati għal kundizzjoni fejn ir-relazzjoni (Rl) tal-kors tal-pushrod tal-kompartiment tal-brejk (sT) kontra t-tul tal-lieva (lT) tkun 0,2. Din ir-relazzjoni għandha tiġi stabbilita għal pressjoni fil-kompartiment tal-brejk ta’ 650 kPa.

Eżempju lT = 130 mm,

sT bi pressjoni fil-kompartiment tal-brejk ta’ 650 kPa = 26 mm

R1 = sT / lT = 26/130 = 0,2

Fil-każ ta’ brejkijiet b’aġġustament awtomatiku integrat għall-kedd tal-brejkijiet, il-brejkijiet għandhom jiġu ssettjati fl-ispazju ħieles normali għat-tħaddim speċifikat mill-manifattur.

L-issettjar tal-brejkijiet kif definit hawn fuq għandu jsir meta l-brejkijiet ikunu kesħin (< 100 °C).

| 5.4.1.2.4.2. | Bil-valv għad-detezzjoni tat-tagħbija ssettjat fil-kundizzjoni mgħobbija u l-livell inizjali tal-enerġija ssettjat skont il-paragrafu 6.1.2 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament, l-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandu jiġi iżolat minn aktar forniment ta’ arja. Il-brejkijiet għandhom jingħafsu bi pressjoni ta’ kontroll ta’ 650 kPa f’ras l-agganċament u mbagħad jintreħew. Għandhom isiru aktar għafsiet sakemm il-pressjoni fil-kompartimenti tal-brejkijiet tkun l-istess bħal dik miksuba wara li tkun saret il-proċedura tat-test definita fil-paragrafi 5.4.1.2.1 u 5.4.1.2.2 hawn fuq. Għandu jiġi nnotat l-ammont ta’ applikazzjonijiet ekwivalenti tal-brejk (ner).
  L-ammont ekwivalenti ta’ għafsiet statiċi tal-brejk (ne) għandu jiġi rreġistrat fir-rapport tat-test.
  Fejn ne = 1,2 · ner u għandu jitqarreb sal-eqreb numru sħiħ. |
| --- | --- |

5.4.1.2.4.2.

Bil-valv għad-detezzjoni tat-tagħbija ssettjat fil-kundizzjoni mgħobbija u l-livell inizjali tal-enerġija ssettjat skont il-paragrafu 6.1.2 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament, l-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandu jiġi iżolat minn aktar forniment ta’ arja. Il-brejkijiet għandhom jingħafsu bi pressjoni ta’ kontroll ta’ 650 kPa f’ras l-agganċament u mbagħad jintreħew. Għandhom isiru aktar għafsiet sakemm il-pressjoni fil-kompartimenti tal-brejkijiet tkun l-istess bħal dik miksuba wara li tkun saret il-proċedura tat-test definita fil-paragrafi 5.4.1.2.1 u 5.4.1.2.2 hawn fuq. Għandu jiġi nnotat l-ammont ta’ applikazzjonijiet ekwivalenti tal-brejk (ner).

L-ammont ekwivalenti ta’ għafsiet statiċi tal-brejk (ne) għandu jiġi rreġistrat fir-rapport tat-test.

Fejn ne = 1,2 · ner u għandu jitqarreb sal-eqreb numru sħiħ.

5.4.1.3   Test tal-Frizzjoni Maqsuma - Fejn sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet għandha tiġi definita bħala sistema ta’ kategorija A, tali konfigurazzjonijiet kollha tal-ABS għandhom ikunu soġġetti għar-rekwiżiti ta’ prestazzjoni tal-paragrafu 6.3.2 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament.

5.4.1.4.   Prestazzjoni b’veloċità baxxa u għolja

| 5.4.1.4.1. | Bit-trejler issettjat bħal fl-evalwazzjoni tal-utilizzazzjoni tal-aderenza, għandha titwettaq verifika tal-prestazzjoni b’veloċità baxxa u għolja skont il-paragrafu 6.3.1 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.4.1.4.1.

Bit-trejler issettjat bħal fl-evalwazzjoni tal-utilizzazzjoni tal-aderenza, għandha titwettaq verifika tal-prestazzjoni b’veloċità baxxa u għolja skont il-paragrafu 6.3.1 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament.

| 5.4.1.4.2. | Fejn ikun hemm tolleranza bejn in-numru ta’ exciter teeth u ċ-ċirkonferenza tat-tajer, għandhom isiru kontrolli funzjonali fl-estremitajiet tat-tolleranza skont il-paragrafu 6.3 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament. Dan jista’ jinkiseb billi jintużaw daqsijiet differenti ta’ tajers jew billi jiġu prodotti exciters speċjali sabiex jissimulaw l-estremitajiet tal-frekwenza. |
| --- | --- |

5.4.1.4.2.

Fejn ikun hemm tolleranza bejn in-numru ta’ exciter teeth u ċ-ċirkonferenza tat-tajer, għandhom isiru kontrolli funzjonali fl-estremitajiet tat-tolleranza skont il-paragrafu 6.3 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament. Dan jista’ jinkiseb billi jintużaw daqsijiet differenti ta’ tajers jew billi jiġu prodotti exciters speċjali sabiex jissimulaw l-estremitajiet tal-frekwenza.

5.4.1.5.   Kontrolli addizzjonali

Il-kontrolli addizzjonali li ġejjin għandhom jitwettqu bil-vettura tal-irmonk mhux ibbrejkjata u t-trejler mhux mgħobbi.

| 5.4.1.5.1. | Meta l-bogie tal-fus jgħaddi minn wiċċ b’aderenza għolja (kH) għal wiċċ b’aderenza baxxa (kL) fejn kH > 0,5 u kH / kL > 2, bi pressjoni ta’ kontroll f’ras l-agganċament ta’ 650 kPa, ir-roti kkontrollati direttament ma jridux jillokkjaw. Il-veloċità waqt il-mixi u l-mument li fih jiġu applikati l-brejkijiet tat-trejler għandhom jiġu kkalkolati b’tali mod li, bis-sistema ta’ brejkijiet kontra l-illokkjar tiċċikla b’mod sħiħ fuq wiċċ ta’ adeżjoni kbira, il-passaġġ minn wiċċ għall-ieħor isir f’bejn wieħed u ieħor 80 km/h u 40 km/h. |
| --- | --- |

5.4.1.5.1.

Meta l-bogie tal-fus jgħaddi minn wiċċ b’aderenza għolja (kH) għal wiċċ b’aderenza baxxa (kL) fejn kH > 0,5 u kH / kL > 2, bi pressjoni ta’ kontroll f’ras l-agganċament ta’ 650 kPa, ir-roti kkontrollati direttament ma jridux jillokkjaw. Il-veloċità waqt il-mixi u l-mument li fih jiġu applikati l-brejkijiet tat-trejler għandhom jiġu kkalkolati b’tali mod li, bis-sistema ta’ brejkijiet kontra l-illokkjar tiċċikla b’mod sħiħ fuq wiċċ ta’ adeżjoni kbira, il-passaġġ minn wiċċ għall-ieħor isir f’bejn wieħed u ieħor 80 km/h u 40 km/h.

| 5.4.1.5.2. | Meta t-trejler jgħaddi minn wiċċ b’aderenza baxxa (kL) għal wiċ b’aderenza għolja (kH) fejn kH > 0,5 u kH / kL > 2, bi pressjoni ta’ kontroll f’ras l-agganċament ta’ 650 kPa, il-pressjoni fil-kompartimenti tal-brejkijiet għandha togħla għal valur għoli xieraq f’ħin raġonevoli u t-trejler m’għandux jiddevja mill-kors inizjali tiegħu. Il-veloċità waqt il-mixi u l-mument li fih jiġu applikati l-brejkijiet għandhom jiġu kkalkolati b’tali mod li, bis-sistema ta’ brejkijiet kontra l-illokkjar tiċċikla b’mod sħiħ fuq il-wiċċ ta’ adeżjoni baxxa, il-passaġġ minn wiċċ għall-ieħor isir f’bejn wieħed u ieħor 50 km/h. |
| --- | --- |

5.4.1.5.2.

Meta t-trejler jgħaddi minn wiċċ b’aderenza baxxa (kL) għal wiċ b’aderenza għolja (kH) fejn kH > 0,5 u kH / kL > 2, bi pressjoni ta’ kontroll f’ras l-agganċament ta’ 650 kPa, il-pressjoni fil-kompartimenti tal-brejkijiet għandha togħla għal valur għoli xieraq f’ħin raġonevoli u t-trejler m’għandux jiddevja mill-kors inizjali tiegħu. Il-veloċità waqt il-mixi u l-mument li fih jiġu applikati l-brejkijiet għandhom jiġu kkalkolati b’tali mod li, bis-sistema ta’ brejkijiet kontra l-illokkjar tiċċikla b’mod sħiħ fuq il-wiċċ ta’ adeżjoni baxxa, il-passaġġ minn wiċċ għall-ieħor isir f’bejn wieħed u ieħor 50 km/h.

5.4.1.6.   Dokumentazzjoni relatata mal-kontrollur(i) għandha tkun disponibbli kif mitlub mill-paragrafu 5.1.5 tar-Regolament u l-paragrafu 4.1 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament, inkluża n-nota 12 ta’ qiegħ il-paġna.

5.5.   Rapport tal-approvazzjoni

| 5.5.1. | Għandu jiġi prodott rapport tal-approvazzjoni, li l-kontenut tiegħu huwa definit fl-Appendiċi 6 għal dan l-anness.

  Dijagramma 1 |
| --- | --- |

5.5.1.

Għandu jiġi prodott rapport tal-approvazzjoni, li l-kontenut tiegħu huwa definit fl-Appendiċi 6 għal dan l-anness.

Dijagramma 1

---

(1)  Jistgħu jiġu approvati disinji oħra ta’ kompartimenti tal-brejkijiet wara li tiġi ppreżentata informazzjoni ekwivalenti.

(2)  Jistgħu jiġu approvati disinji oħrajn ta’ brejkijiet bil-molla wara l-preżentazzjoni ta’ informazzjoni ekwivalenti.

(3)  Jistgħu jiġu approvati disinji oħrajn ta’ brejkijiet wara l-preżentazzjoni ta’ informazzjoni ekwivalenti.

(4)  Jekk se jintużaw il-metodu tat-test tar-radda jew it-test tar-rolling road, għandhom jintużaw inputs ta’ enerġija ekwivalenti għal dawk speċifikati.

(5)  Dijametru ta’ barra tat-tajer, kif definit fir-Regolament Nru 54.

APPENDIĊI 1

Kampjun ta’ formola ta’ rapport ta’ verifika għall-kompartimenti ta’ brejkijiet b’dijaframma

Nru TAR-RAPPORT ...

| 1. | Identifikazzjoni |
| --- | --- |

1.

Identifikazzjoni

| 1.1. | Il-manifattur: (Isem u indirizz) |
| --- | --- |

1.1.

Il-manifattur: (Isem u indirizz)

| 1.2. | Għamla: (1) |
| --- | --- |

1.2.

Għamla: (1)

| 1.3. | It-tip: (1) |
| --- | --- |

1.3.

It-tip: (1)

| 1.4. | Numru tal-parti: (1) |
| --- | --- |

1.4.

Numru tal-parti: (1)

| 2. | Kundizzjonijiet operattivi: |
| --- | --- |

2.

Kundizzjonijiet operattivi:

| 2.1. | Pressjoni massima waqt it-tħaddim: |
| --- | --- |

2.1.

Pressjoni massima waqt it-tħaddim:

| 3. | Karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur: |
| --- | --- |

3.

Karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur:

| 3.1. | Tefgħa massima (smax) b’650 kPa (2) |
| --- | --- |

3.1.

Tefgħa massima (smax) b’650 kPa (2)

| 3.2. | Imbuttatura medja (ThA) - f (p) (2) |
| --- | --- |

3.2.

Imbuttatura medja (ThA) - f (p) (2)

| 3.3. | Tefgħa effettiva (sp) - f (p) (2) |
| --- | --- |

3.3.

Tefgħa effettiva (sp) - f (p) (2)

| 3.3.1. | Medda ta’ pressjoni li matulha hija valida t-tefgħa effettiva msemmija hawn fuq: (ara l-paragrafu 2.3.4 tal-anness 19) |
| --- | --- |

3.3.1.

Medda ta’ pressjoni li matulha hija valida t-tefgħa effettiva msemmija hawn fuq: (ara l-paragrafu 2.3.4 tal-anness 19)

| 3.4. | Pressjoni meħtieġa biex tipproduċi tefgħa tal-pushrod ta’ 15 mm (p15) ibbażata fuq ThA – f(p) jew il-valur iddikjarat (2), (3). |
| --- | --- |

3.4.

Pressjoni meħtieġa biex tipproduċi tefgħa tal-pushrod ta’ 15 mm (p15) ibbażata fuq ThA – f(p) jew il-valur iddikjarat (2), (3).

| 4. | Ambitu
  Il-kompartiment tal-brejk jista’ jintuża fuq trejlers tal-kategorija O3 u O4 ... Iva/Le
  Il-kompartiment tal-brejk jista’ jintuża fuq trejlers tal-kategorija O3 biss ... Iva/Le |
| --- | --- |

4.

Ambitu

Il-kompartiment tal-brejk jista’ jintuża fuq trejlers tal-kategorija O3 u O4 ... Iva/Le

Il-kompartiment tal-brejk jista’ jintuża fuq trejlers tal-kategorija O3 biss ... Iva/Le

| 5. | Isem tas-Servizz Tekniku/Awtorità tal-Approvazzjoni (4) li wettaq/wettqet it-test:
  ... |
| --- | --- |

5.

Isem tas-Servizz Tekniku/Awtorità tal-Approvazzjoni (4) li wettaq/wettqet it-test:

...

| 6. | Data tat-test: ... |
| --- | --- |

6.

Data tat-test: ...

| 7. | Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont l-anness 19 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar bis-serje ... ta’ emendi.
  Servizz Tekniku (4) li wettaq it-test
  Iffirmat: ...Data: ... |
| --- | --- |

7.

Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont l-anness 19 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar bis-serje ... ta’ emendi.

Servizz Tekniku (4) li wettaq it-test

Iffirmat: ...Data: ...

| 8. | Awtorità tal-Approvazzjoni (4)

  Iffirmat: ...Data: ... |
| --- | --- |

8.

Awtorità tal-Approvazzjoni (4)

Iffirmat: ...Data: ...

| 9. | Dokumenti tat-test:
  Appendiċi 2, ..., ... |
| --- | --- |

9.

Dokumenti tat-test:

Appendiċi 2, ..., ...

---

(1)  Għandu jiġi mmarkat fuq il-kompartiment tal-brejk, madankollu għall-inklużjoni fir-rapport tat-test huwa meħtieġ biss in-numru tal-parti prinċipali, m’hemmx għalfejn jiġu indikati l-varjanti tal-mudell.

(2)  L-identifikazzjoni għandha tiġi emendata meta jsiru bidliet li jaffettwaw il-karatteristiċi tal-prestazzjoni, paragrafi 3.1, 3.2 u 3.3.

(3)  Għall-finijiet tal-applikazzjoni tal-karatteristiċi definiti f’dan ir-rapport fir-rigward tal-anness 10, wieħed għandu jassumi li r-relazzjoni minn p15 sat-ThA – f(p) bi pressjoni ta’ 100 kPa hija lineari.

(4)  Trid tiġi ffirmata minn persuni differenti anki meta s-Servizz Tekniku u l-Awtorità tal-Approvazzjoni jkunu l-istess jew inkella, tinħareġ awtorizzazzjoni mill-Awtorità tal-Approvazzjoni separata mar-rapport.

APPENDIĊI 2

Kampjun ta’ rekord ta’ referenza tar-riżultat tat-test għal kompartimenti ta’ brejkijiet b’dijaframma

NRU TAR-RAPPORT ...

| 1. | Rekord tar-riżultati tat-test (1) għan-numru tal-parti ...







  Pressjoni (*)

  p - (kPa) | Imbuttatura medja
  ThA - (N) | Tefgħa effettiva
  sp - (mm) |
| --- | --- | --- | --- |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |

1.

Rekord tar-riżultati tat-test (1) għan-numru tal-parti ...

Pressjoni (*)

p - (kPa)

Imbuttatura medja

ThA - (N)

Tefgħa effettiva

sp - (mm)

---

(1)  Irid jinħoloq għal kull wieħed mis-6 kampjuni ttestjati.

(*)  Il-pressjoni “p” għandha tkun il-valuri attwali tal-pressjoni li jintużaw fit-test kif definit fil-paragrafu 2.2.2 ta’ dan l-anness.

APPENDIĊI 3

KAMPJUN TA’ FORMOLA TA’ RAPPORT TA’ VERIFIKA GĦALL-BREJKIJIET BIL-MOLLA

NRU TAR-RAPPORT. ...

| 1. | L-identifikazzjoni: |
| --- | --- |

1.

L-identifikazzjoni:

| 1.1. | Il-manifattur: (Isem u Indirizz) |
| --- | --- |

1.1.

Il-manifattur: (Isem u Indirizz)

| 1.2. | Għamla: (1) |
| --- | --- |

1.2.

Għamla: (1)

| 1.3. | It-tip: (1) |
| --- | --- |

1.3.

It-tip: (1)

| 1.4. | Numru tal-parti: (1) |
| --- | --- |

1.4.

Numru tal-parti: (1)

| 2. | Kundizzjonijiet operattivi: |
| --- | --- |

2.

Kundizzjonijiet operattivi:

| 2.1. | Pressjoni operattiva massima |
| --- | --- |

2.1.

Pressjoni operattiva massima

| 3. | Karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur: |
| --- | --- |

3.

Karatteristiċi tal-prestazzjoni ddikjarati mill-manifattur:

| 3.1. | Tefgħa massima (smax) (2) |
| --- | --- |

3.1.

Tefgħa massima (smax) (2)

| 3.2. | Imbuttatura tal-molla (Ths) - f (s) (2) |
| --- | --- |

3.2.

Imbuttatura tal-molla (Ths) - f (s) (2)

| 3.3. | Pressjoni tar-rilaxx (b’tefgħa ta’ 10 mm) (2) |
| --- | --- |

3.3.

Pressjoni tar-rilaxx (b’tefgħa ta’ 10 mm) (2)

| 4. | Data tat-test: |
| --- | --- |

4.

Data tat-test:

| 5. | Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont l-anness 19 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje ... ta’ emendi.
  Servizz Tekniku (3) li wettaq it-test
  Iffirmat: ...Data: ... |
| --- | --- |

5.

Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont l-anness 19 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje ... ta’ emendi.

Servizz Tekniku (3) li wettaq it-test

Iffirmat: ...Data: ...

| 6. | Awtorità tal-Approvazzjoni (3)

  Iffirmat: ...Data: ... |
| --- | --- |

6.

Awtorità tal-Approvazzjoni (3)

Iffirmat: ...Data: ...

| 7. | Dokumenti tat-test:
  Appendiċi 4, ..., ... |
| --- | --- |

7.

Dokumenti tat-test:

Appendiċi 4, ..., ...

---

(1)  Għandu jiġi mmarkat fuq il-brejk bil-molla, madankollu għall-inklużjoni fir-rapport tat-test huwa meħtieġ biss in-numru tal-parti prinċipali, m’hemmx għalfejn jiġu indikati l-varjanti tal-mudell.

(2)  L-identifikazzjoni għandha tiġi emendata meta jsiru bidliet li jaffettwaw il-karatteristiċi tal-prestazzjoni, paragrafi 3.1, 3.2 u 3.3.

(3)  Trid tiġi ffirmata minn persuni differenti anki meta s-Servizz Tekniku u l-Awtorità tal-Approvazzjoni jkunu l-istess jew inkella, tinħareġ awtorizzazzjoni mill-Awtorità tal-Awtorizzazzjoni separata mar-rapport.

APPENDIĊI 4

KAMPJUN TA’ REKORD TA’ REFERENZA TAR-RIŻULTATI TAT-TEST GĦALL-BREJKIJIET BIL-MOLLA

NRU TAR-RAPPORT ...

| 1. | Rekord tar-riżultati tat-test (1) għan-numru tal-parti: ...






  Tefgħa (*)

  s - (mm) | Imbuttatura
  Ths - (N) |
| --- | --- | --- |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |

1.

Rekord tar-riżultati tat-test (1) għan-numru tal-parti: ...

Tefgħa (*)

s - (mm)

Imbuttatura

Ths - (N)

Pressjoni tar-rilaxx (b’tefgħa ta’ 10 mm) ...kPa

---

(1)  Irid jinħoloq għal kull wieħed mis-6 kampjuni ttestjati.

(*)  It-tefgħa “s” għandha tkun il-valuri attwali tat-tefgħa li jintużaw fit-test kif definit fil-paragrafu 3.2.2 ta’ dan l-anness.

APPENDIĊI 5

DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI DWAR IS-SISTEMA KONTRA L-IMBLUKKAR TAL-BREJKIJIET TAT-TREJLERS

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Isem tal-manufattur |
| --- | --- |

1.1.

Isem tal-manufattur

| 1.2. | Isem tas-sistema |
| --- | --- |

1.2.

Isem tas-sistema

| 1.3. | Varjazzjonijiet tas-sistema |
| --- | --- |

1.3.

Varjazzjonijiet tas-sistema

| 1.4. | Konfigurazzjonijiet tas-sistema (eż. 2S/1M, 2S/2M etc.) |
| --- | --- |

1.4.

Konfigurazzjonijiet tas-sistema (eż. 2S/1M, 2S/2M etc.)

| 1.5. | Spjegazzjoni tal-funzjoni bażika u/jew il-filosofija tas-sistema. |
| --- | --- |

1.5.

Spjegazzjoni tal-funzjoni bażika u/jew il-filosofija tas-sistema.

2.   APPLIKAZZJONIJIET

| 2.1. | Lista tat-tipi ta’ trejlers u konfigurazzjonijiet tal-ABS li għalihom hija meħtieġa l-approvazzjoni. |
| --- | --- |

2.1.

Lista tat-tipi ta’ trejlers u konfigurazzjonijiet tal-ABS li għalihom hija meħtieġa l-approvazzjoni.

| 2.2. | Dijagrammi skematiċi tal-konfigurazzjonijiet tas-sistema installati fuq it-trejlers definiti fil-punt 2.1 hawn fuq li jagħtu konsiderazzjoni għall-parametri li ġejjin: | Pożizzjonijiet tas-sensers |
| --- | --- | --- |

2.2.

Dijagrammi skematiċi tal-konfigurazzjonijiet tas-sistema installati fuq it-trejlers definiti fil-punt 2.1 hawn fuq li jagħtu konsiderazzjoni għall-parametri li ġejjin:

Pożizzjonijiet tas-sensers

| | Pożizzjonijiet tal-modulaturi |
| --- | --- |

Pożizzjonijiet tal-modulaturi

| | Fusien tal-irfigħ |
| --- | --- |

Fusien tal-irfigħ

| | Fusien tal-istering |
| --- | --- |

Fusien tal-istering

| | Pajp: tip – daqs(ijiet) u tulijiet tat-toqba |
| --- | --- |

Pajp: tip – daqs(ijiet) u tulijiet tat-toqba

| 2.3. | Relazzjoni taċ-ċirkonferenza tat-tajer mar-riżoluzzjoni tal-exciter, inklużi t-tolleranzi. |
| --- | --- |

2.3.

Relazzjoni taċ-ċirkonferenza tat-tajer mar-riżoluzzjoni tal-exciter, inklużi t-tolleranzi.

| 2.4. | Tolleranza taċ-ċirkonferenza tat-tajer bejn fus wieħed u ieħor imwaħħal mal-istess exciter. |
| --- | --- |

2.4.

Tolleranza taċ-ċirkonferenza tat-tajer bejn fus wieħed u ieħor imwaħħal mal-istess exciter.

| 2.5. | Ambitu ta’ applikazzjoni fir-rigward tat-tip ta’ sospensjoni:







  Sospensjoni tal-arja | : | Kwalunkwe tip ta’ sospensjoni tal-arja bi “trailing arm” ibbilanċjata |
| --- | --- | --- | --- |
| Sospensjonijiet oħra | : | iridu jiġu definiti mill-manifattur, il-mudell u t-tip (bilanċjati/mhux bilanċjati). |

2.5.

Ambitu ta’ applikazzjoni fir-rigward tat-tip ta’ sospensjoni:

Sospensjoni tal-arja

:

Kwalunkwe tip ta’ sospensjoni tal-arja bi “trailing arm” ibbilanċjata

Sospensjonijiet oħra

:

iridu jiġu definiti mill-manifattur, il-mudell u t-tip (bilanċjati/mhux bilanċjati).

| 2.6. | Rakkomandazzjonijiet dwar torque differenzjali għat-tħaddim tal-brejk (jekk ikun hemm) fir-rigward tal-konfigurazzjoni tal-ABS u l-bogie tat-trejler. |
| --- | --- |

2.6.

Rakkomandazzjonijiet dwar torque differenzjali għat-tħaddim tal-brejk (jekk ikun hemm) fir-rigward tal-konfigurazzjoni tal-ABS u l-bogie tat-trejler.

| 2.7. | Informazzjoni addizzjonali (jekk applikabbli) għall-applikazzjoni tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. |
| --- | --- |

2.7.

Informazzjoni addizzjonali (jekk applikabbli) għall-applikazzjoni tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet.

3.   DESKRIZZJONI TAL-KOMPONENTI

| 3.1. | Senser(s)
  Funzjoni
  Identifikazzjoni (eż. numru(i) tal-parti) |
| --- | --- |

3.1.

Senser(s)

Funzjoni

Identifikazzjoni (eż. numru(i) tal-parti)

| 3.2. | Kontrollur(i)
  Deskrizzjoni ġenerali u funzjoni
  Identifikazzjoni (eż. numru(i) tal-parti)
  Aspetti tas-sikurezza tal-kontrollur(i)
  Karatteristiċi addizzjonali (eż. kontroll tar-ritardatur, konfigurazzjoni awtomatika, parametri varjabbli, dijanjostiċi) |
| --- | --- |

3.2.

Kontrollur(i)

Deskrizzjoni ġenerali u funzjoni

Identifikazzjoni (eż. numru(i) tal-parti)

Aspetti tas-sikurezza tal-kontrollur(i)

Karatteristiċi addizzjonali (eż. kontroll tar-ritardatur, konfigurazzjoni awtomatika, parametri varjabbli, dijanjostiċi)

| 3.3. | Modulatur(i)
  Deskrizzjoni ġenerali u funzjoni
  Identifikazzjoni (eż. numru(i) tal-parti)
  Limitazzjonijiet (eż. volumi massimi ta’ twassil li għandhom jiġu kkontrollati) |
| --- | --- |

3.3.

Modulatur(i)

Deskrizzjoni ġenerali u funzjoni

Identifikazzjoni (eż. numru(i) tal-parti)

Limitazzjonijiet (eż. volumi massimi ta’ twassil li għandhom jiġu kkontrollati)

| 3.4. | Tagħmir tal-Elettriku
  Dijagramma(i) taċ-ċirkwiti
  Metodi ta’ alimentazzjoni
  Sekwenza(i) tal-bozoz ta’ twissija |
| --- | --- |

3.4.

Tagħmir tal-Elettriku

Dijagramma(i) taċ-ċirkwiti

Metodi ta’ alimentazzjoni

Sekwenza(i) tal-bozoz ta’ twissija

| 3.5. | Ċirkwiti pnewmatiċi
  Dijagrammi skematiċi li jkopru l-konfigurazzjonijiet tal-ABS kif applikati għat-tipi ta’ trejlers definiti fil-paragrafu 2.1 hawn fuq.
  Limitazzjonijiet fuq daqsijiet ta’ tubi u tulijiet assoċjati li jkollhom effett fuq il-prestazzjoni tas-sistema (eż. bejn il-modulatur u l-kompartiment tal-brejk) |
| --- | --- |

3.5.

Ċirkwiti pnewmatiċi

Dijagrammi skematiċi li jkopru l-konfigurazzjonijiet tal-ABS kif applikati għat-tipi ta’ trejlers definiti fil-paragrafu 2.1 hawn fuq.

Limitazzjonijiet fuq daqsijiet ta’ tubi u tulijiet assoċjati li jkollhom effett fuq il-prestazzjoni tas-sistema (eż. bejn il-modulatur u l-kompartiment tal-brejk)

| 3.6. | Kompatibbiltà Elettro-Manjetika |
| --- | --- |

3.6.

Kompatibbiltà Elettro-Manjetika

| 3.6.1. | Dokumentazzjoni li turi l-konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 4.4 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.6.1.

Dokumentazzjoni li turi l-konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 4.4 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament.

APPENDIĊI 6

RAPPORT TAT-TEST DWAR IS-SISTEMA KONTRA L-IBBREJKJAR TAL-BREJKIJIET TAT-TREJLERS

NRU TAR-RAPPORT TAT-TEST ...

1.   IDENTIFIKAZZJONI

| 1.1. | Manifattur tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet (isem u indirizz) |
| --- | --- |

1.1.

Manifattur tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet (isem u indirizz)

| 1.2. | Isem/mudell tas-sistema |
| --- | --- |

1.2.

Isem/mudell tas-sistema

2.   SISTEMA(I) U INSTALLAZZJONI(JIET) APPROVATI

| 2.1. | Konfigurazzjoni(jiet) tal-ABS approvata(i) (eż. 2S/1M, 2S/2M eċċ.): |
| --- | --- |

2.1.

Konfigurazzjoni(jiet) tal-ABS approvata(i) (eż. 2S/1M, 2S/2M eċċ.):

| 2.2. | Medda ta’ applikazzjoni (tip ta’ trejler u numru ta’ fusien): |
| --- | --- |

2.2.

Medda ta’ applikazzjoni (tip ta’ trejler u numru ta’ fusien):

| 2.3. | Metodi ta’ alimentazzjoni: ISO 7638, ISO 1185 etc. |
| --- | --- |

2.3.

Metodi ta’ alimentazzjoni: ISO 7638, ISO 1185 etc.

| 2.4. | Identifikazzjoni tas-senser(s), kontrollur(i) u modulatur(i) approvat(i): |
| --- | --- |

2.4.

Identifikazzjoni tas-senser(s), kontrollur(i) u modulatur(i) approvat(i):

| 2.5. | Konsum ta’ enerġija - numru ekwivalenti ta’ applikazzjonijiet statiċi tal-brejk. |
| --- | --- |

2.5.

Konsum ta’ enerġija - numru ekwivalenti ta’ applikazzjonijiet statiċi tal-brejk.

| 2.6. | Karatteristiċi addizzjonali eż. kontroll tar-ritardatur, konfigurazzjoni tal-fus tal-irfigħ, eċċ. |
| --- | --- |

2.6.

Karatteristiċi addizzjonali eż. kontroll tar-ritardatur, konfigurazzjoni tal-fus tal-irfigħ, eċċ.

3.   DEJTA U RIŻULTATI TAT-TEST

| 3.1. | Dejta dwar il-vettura tat-test: |
| --- | --- |

3.1.

Dejta dwar il-vettura tat-test:

| 3.2. | Informazzjoni dwar is-superfiċe tat-test: |
| --- | --- |

3.2.

Informazzjoni dwar is-superfiċe tat-test:

| 3.3. | Riżultati tat-test: |
| --- | --- |

3.3.

Riżultati tat-test:

| 3.3.1. | Utilizzazzjoni tal-aderenza: |
| --- | --- |

3.3.1.

Utilizzazzjoni tal-aderenza:

| 3.3.2. | Il-konsum tal-enerġija: |
| --- | --- |

3.3.2.

Il-konsum tal-enerġija:

| 3.3.3. | Test tal-frizzjoni maqsuma: |
| --- | --- |

3.3.3.

Test tal-frizzjoni maqsuma:

| 3.3.4. | Prestazzjoni b’veloċità baxxa: |
| --- | --- |

3.3.4.

Prestazzjoni b’veloċità baxxa:

| 3.3.5. | Prestazzjoni b’veloċità għolja: |
| --- | --- |

3.3.5.

Prestazzjoni b’veloċità għolja:

| 3.3.6. | Kontrolli addizzjonali: |
| --- | --- |

3.3.6.

Kontrolli addizzjonali:

| 3.3.6.1. | Tranżizzjoni minn uċuħ b’aderenza għolja għal uċuħ b’aderenza baxxa: |
| --- | --- |

3.3.6.1.

Tranżizzjoni minn uċuħ b’aderenza għolja għal uċuħ b’aderenza baxxa:

| 3.3.6.2. | Tranżizzjoni minn uċuħ b’aderenza baxxa għal uċuħ b’aderenza għolja: |
| --- | --- |

3.3.6.2.

Tranżizzjoni minn uċuħ b’aderenza baxxa għal uċuħ b’aderenza għolja:

| 3.3.7. | Simulazzjoni tal-mode ta’ ħsara: |
| --- | --- |

3.3.7.

Simulazzjoni tal-mode ta’ ħsara:

| 3.3.8. | Kontrolli funzjonali tal-konnessjonijiet opzjonali tal-enerġija: |
| --- | --- |

3.3.8.

Kontrolli funzjonali tal-konnessjonijiet opzjonali tal-enerġija:

| 3.3.9. | Kompatibbiltà elettro-manjetika |
| --- | --- |

3.3.9.

Kompatibbiltà elettro-manjetika

4.   LIMITI TAL-ISTALLAZZJONI.

| 4.1. | Relazzjoni taċ-ċirkonferenza tat-tajer mar-riżoluzzjoni tal-exciter: |
| --- | --- |

4.1.

Relazzjoni taċ-ċirkonferenza tat-tajer mar-riżoluzzjoni tal-exciter:

| 4.2. | Tolleranza taċ-ċirkonferenza tat-tajer bejn fus u ieħor imwaħħla mal-istess exciter: |
| --- | --- |

4.2.

Tolleranza taċ-ċirkonferenza tat-tajer bejn fus u ieħor imwaħħla mal-istess exciter:

| 4.3. | Tip ta’ sospensjoni: |
| --- | --- |

4.3.

Tip ta’ sospensjoni:

| 4.4. | Differenzjali fit-torque għat-tħaddim tal-brejk fil-bogie tat-trejler: |
| --- | --- |

4.4.

Differenzjali fit-torque għat-tħaddim tal-brejk fil-bogie tat-trejler:

| 4.5. | Distanza bejn il-fusien ta’ trejler sħiħ: |
| --- | --- |

4.5.

Distanza bejn il-fusien ta’ trejler sħiħ:

| 4.6. | Tip ta’ brejk: |
| --- | --- |

4.6.

Tip ta’ brejk:

| 4.7. | Daqsijiet u tulijiet tat-tubu |
| --- | --- |

4.7.

Daqsijiet u tulijiet tat-tubu

| 4.8. | Applikazzjoni tal-apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija: |
| --- | --- |

4.8.

Applikazzjoni tal-apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija:

| 4.9. | Sekwenza tal-bozoz ta’ twissija: |
| --- | --- |

4.9.

Sekwenza tal-bozoz ta’ twissija:

| 4.10. | Konfigurazzjonijiet u applikazzjonijiet tas-sistema li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-kategorija A. |
| --- | --- |

4.10.

Konfigurazzjonijiet u applikazzjonijiet tas-sistema li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-kategorija A.

| 4.11. | Rakkomandazzjonijiet/limitazzjonijiet oħra (eż. pożizzjoni tas-sensers, modulatur(i), fus(ien) tal-irfigħ, fus(ien) tal-istering): |
| --- | --- |

4.11.

Rakkomandazzjonijiet/limitazzjonijiet oħra (eż. pożizzjoni tas-sensers, modulatur(i), fus(ien) tal-irfigħ, fus(ien) tal-istering):

5.   DATA TAT-TEST:

Dan it-test twettaq u r-riżultati ġew irrapportati skont l-anness 19 għar-Regolament Nru 13 kif emendat l-aħħar mis-serje ... ta’ emendi.

Servizz Tekniku (1) li wettaq it-test

Iffirmat: ...Data: ...

6.   AWTORITÀ TAL-APPROVAZZJONI (1)

Iffirmat: ...Data: ...

Mehmuż: Dokument ta’ informazzjoni mill-manifattur

---

(1)  Trid tiġi ffirmata minn persuni differenti anki meta s-Servizz Tekniku u l-Awtorità tal-Approvazzjoni jkunu l-istess jew inkella, tinħareġ awtorizzazzjoni mill-Awtorità tal-Approvazzjoni separata mar-rapport.

APPENDIĊI 7

SIMBOLI U DEFINIZZJONIJIET

| SIMBOLU | DEFINIZZJONI |
| --- | --- |
| BF | Fattur tal-brejk (proporzjon tal-amplifikazzjoni tat-torque tat-tħaddim mat-torque prodott) |
| CO | Torque minimu għat-tħaddim tal-brejk (torque minimu neċessarju sabiex jiġi prodott torque tal-brejk li jista’ jitkejjel) |
| D | Dijametru ta’ barra tat-tajer (dijametru globali ta’ tajer ġdid minfuħ) |
| d | Numru konvenzjonali li jindika d-dijametru nominali tar-rimm u li jikkorrispondi għad-dijametru tar-rimm mogħti f’pulzieri jew mm |
| FB | Forza tal-ibbrejkjar |
| H | Għoli tas-sezzjoni tat-tajer nominali (id-distanza ugwali għal nofs id-differenza bejn id-dijametru ta’ barra tat-tajer u d-dijametru nominali tar-rimm) |
| I | Inerzja tar-rotazzjoni |
| l
  T | Tul tal-lieva tal-brejk tat-trejler tat-test ta’ referenza |
| Mt | Torque medju prodott mill-brejk |
| ne | Numru ekwivalenti ta’ applikazzjonijiet statiċi tal-brejk għall-iskop ta’ approvazzjoni tat-tip |
| ner | Numru ekwivalenti ta’ applikazzjonijiet statiċi miksuba waqt l-ittestjar |
| nD | Veloċità rotazzjonali tar-rolling road |
| nW | Veloċità rotazzjonali tar-roti mhux ibbrejkjati tal-fus |
| Pd | Massa massima teknikament permissibbli għall-brejk |
| p | Il-pressjoni |
| P15 | Il-pressjoni fil-kompartiment tal-brejk li hija meħtieġa sabiex tipproduċi tefgħa tal-pushrod ta’ 15 mm mill-pożizzjoni datum ta’ żero |
| R | Radju tad-dawrien dinamiku tat-tajer (ikkalkulat bl-użu ta’ 0,485D) |
| Ra | Aspect ratio nominali tat-tajer (mitt darba n-numru miksub permezz ta’ diviżjoni tan-numru li jesprimi l-għoli nominali ta’ sezzjoni tat-tajer f’millimetri bin-numru li jesprimi l-wisa’ nominali ta’ sezzjoni f’millimetri) |
| R
  l | Proporzjon ta’ sT / l
  T |
| RR | Raġġ tar-rolling road |
| S1 | Wisa’ ta’ sezzjoni tat-tajer (distanza lineari bejn in-naħa ta’ barra tal-ġnub ta’ tajer minfuħ, li teskludi l-elevazzjonijiet minħabba tikkettjar (immarkar), dekorazzjonijiet jew ċineg jew strixxi protettivi); |
| s | Tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk (tefgħa ta’ ħidma flimkien ma’ tefgħa libera) |
| smax | Tefgħa totali taċ-ċilindru tal-brejk |
| sp | Tefgħa effettiva (it-tefgħa li fiha l-imbuttatura prodotta tkun 90 fil-mija tal-imbuttatura medja ThA) |
| sT | Kors tal-push rod fil-kompartiment tal-brejk tat-trejler tat-test ta’ referenza f’mm |
| ThA | Imbuttatura medja (l-imbuttatura medja hija stabbilita billi jiġu integrati l-valuri bejn 1/3 u 2/3 tat-tefgħa totali smax) |
| Ths | Imbuttatura tal-molla tal-brejk bil-molla |
| TR | It-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tat-trejler jew tas-semitrejler |
| v | Veloċità lineari tar-rolling road |
| v1 | Veloċità inizjali, meta jibda l-ibbrejkjar |
| v2 | Veloċità fit-tmiem tal-ibbrejkjar |
| W60 | Input ta’ enerġija, ekwivalenti għall-enerġija kinetika tal-massa korrispondenti għall-brejk tat-test meta bbrejkjat minn 60 km/h għal waqfa totali |
| z | Rata ta’ bbrejkjar tal-vettura |

SIMBOLU

DEFINIZZJONI

BF

Fattur tal-brejk (proporzjon tal-amplifikazzjoni tat-torque tat-tħaddim mat-torque prodott)

CO

Torque minimu għat-tħaddim tal-brejk (torque minimu neċessarju sabiex jiġi prodott torque tal-brejk li jista’ jitkejjel)

D

Dijametru ta’ barra tat-tajer (dijametru globali ta’ tajer ġdid minfuħ)

d

Numru konvenzjonali li jindika d-dijametru nominali tar-rimm u li jikkorrispondi għad-dijametru tar-rimm mogħti f’pulzieri jew mm

FB

Forza tal-ibbrejkjar

H

Għoli tas-sezzjoni tat-tajer nominali (id-distanza ugwali għal nofs id-differenza bejn id-dijametru ta’ barra tat-tajer u d-dijametru nominali tar-rimm)

I

Inerzja tar-rotazzjoni

l
  T

Tul tal-lieva tal-brejk tat-trejler tat-test ta’ referenza

Mt

Torque medju prodott mill-brejk

ne

Numru ekwivalenti ta’ applikazzjonijiet statiċi tal-brejk għall-iskop ta’ approvazzjoni tat-tip

ner

Numru ekwivalenti ta’ applikazzjonijiet statiċi miksuba waqt l-ittestjar

nD

Veloċità rotazzjonali tar-rolling road

nW

Veloċità rotazzjonali tar-roti mhux ibbrejkjati tal-fus

Pd

Massa massima teknikament permissibbli għall-brejk

p

Il-pressjoni

P15

Il-pressjoni fil-kompartiment tal-brejk li hija meħtieġa sabiex tipproduċi tefgħa tal-pushrod ta’ 15 mm mill-pożizzjoni datum ta’ żero

R

Radju tad-dawrien dinamiku tat-tajer (ikkalkulat bl-użu ta’ 0,485D)

Ra

Aspect ratio nominali tat-tajer (mitt darba n-numru miksub permezz ta’ diviżjoni tan-numru li jesprimi l-għoli nominali ta’ sezzjoni tat-tajer f’millimetri bin-numru li jesprimi l-wisa’ nominali ta’ sezzjoni f’millimetri)

R
  l

Proporzjon ta’ sT / l
  T

RR

Raġġ tar-rolling road

S1

Wisa’ ta’ sezzjoni tat-tajer (distanza lineari bejn in-naħa ta’ barra tal-ġnub ta’ tajer minfuħ, li teskludi l-elevazzjonijiet minħabba tikkettjar (immarkar), dekorazzjonijiet jew ċineg jew strixxi protettivi);

s

Tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk (tefgħa ta’ ħidma flimkien ma’ tefgħa libera)

smax

Tefgħa totali taċ-ċilindru tal-brejk

sp

Tefgħa effettiva (it-tefgħa li fiha l-imbuttatura prodotta tkun 90 fil-mija tal-imbuttatura medja ThA)

sT

Kors tal-push rod fil-kompartiment tal-brejk tat-trejler tat-test ta’ referenza f’mm

ThA

Imbuttatura medja (l-imbuttatura medja hija stabbilita billi jiġu integrati l-valuri bejn 1/3 u 2/3 tat-tefgħa totali smax)

Ths

Imbuttatura tal-molla tal-brejk bil-molla

TR

It-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tat-trejler jew tas-semitrejler

v

Veloċità lineari tar-rolling road

v1

Veloċità inizjali, meta jibda l-ibbrejkjar

v2

Veloċità fit-tmiem tal-ibbrejkjar

W60

Input ta’ enerġija, ekwivalenti għall-enerġija kinetika tal-massa korrispondenti għall-brejk tat-test meta bbrejkjat minn 60 km/h għal waqfa totali

z

Rata ta’ bbrejkjar tal-vettura

APPENDIĊI 8

Formola ta’ dokumentazzjoni dwar it-test tal-użu intenzjonat kif preskritta fil-paragrafu 4.4.2.9 għal dan l-anness

1.   IDENTIFIKAZZJONI

| 1.1. | Il-brejk:
  Manifattur ...
  Għamla ...
  Tip ...
  Mudell ...
  Brejk bid-drum jew brejk diska (1)

  Dejta biex tidentifika l-oġġett ittestjat ...
  Torque minimu teknikament permissibbli għat-tħaddim tal-brejk Cmax...
  Apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet: integrat/mhux integrat (1) |
| --- | --- |

1.1.

Il-brejk:

Manifattur ...

Għamla ...

Tip ...

Mudell ...

Brejk bid-drum jew brejk diska (1)

Dejta biex tidentifika l-oġġett ittestjat ...

Torque minimu teknikament permissibbli għat-tħaddim tal-brejk Cmax...

Apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet: integrat/mhux integrat (1)

| 1.2. | Brejk bid-drum jew brejk diska:
  Dijametru intern tad-drum jew dijametru ta’ barra tad-diska ...
  Raġġ effettiv (2) ...
  Ħxuna ...
  Il-Massa ...
  Il-materjal ...
  Dejta biex tidentifika l-oġġett ittestjat ... |
| --- | --- |

1.2.

Brejk bid-drum jew brejk diska:

Dijametru intern tad-drum jew dijametru ta’ barra tad-diska ...

Raġġ effettiv (2) ...

Ħxuna ...

Il-Massa ...

Il-materjal ...

Dejta biex tidentifika l-oġġett ittestjat ...

| 1.3. | Lining jew pedd tal-brejk:
  Manifattur ...
  Tip ...
  Identifikazzjoni ...
  Il-wisa’ ...
  Ħxuna ...
  Arja tas-superfiċi ...
  Metodu ta’ twaħħil ...
  Dejta biex tidentifika l-oġġett ittestjat ... |
| --- | --- |

1.3.

Lining jew pedd tal-brejk:

Manifattur ...

Tip ...

Identifikazzjoni ...

Il-wisa’ ...

Ħxuna ...

Arja tas-superfiċi ...

Metodu ta’ twaħħil ...

Dejta biex tidentifika l-oġġett ittestjat ...

| 1.4. | Attwatur:
  Manifattur ...
  Għamla ...
  Daqs ...
  Tip ...
  Dejta biex tidentifika l-oġġett ittestjat ... |
| --- | --- |

1.4.

Attwatur:

Manifattur ...

Għamla ...

Daqs ...

Tip ...

Dejta biex tidentifika l-oġġett ittestjat ...

| 1.5. | Apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet (3):
  Manifattur ...
  Għamla ...
  Tip ...
  Verżjoni ...
  Dejta biex tidentifika l-oġġett ittestjat ... |
| --- | --- |

1.5.

Apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet (3):

Manifattur ...

Għamla ...

Tip ...

Verżjoni ...

Dejta biex tidentifika l-oġġett ittestjat ...

| 1.6. | Dejta dwar il-vettura tat-test
  Vettura tal-irmonk:
  Nru ta’ identifikazzjoni: ...
  Tagħbija fuq kull fus ...
  Trejler
  Nru ta’ identifikazzjoni: ...
  Kategorija: O2/O3/O4
   (1)

  trejler sħiħ / semitrejler/trejler b’fus ċentrali (1)

  Numru ta’ fusien ...
  Tajers/rimmijiet: ...
  Doppji/singoli (1)

  Raġġ tad-dawrien dinamiku R mgħobbi ...
  Tagħbija fuq kull fus ... |
| --- | --- |

1.6.

Dejta dwar il-vettura tat-test

Vettura tal-irmonk:

Nru ta’ identifikazzjoni: ...

Tagħbija fuq kull fus ...

Trejler

Nru ta’ identifikazzjoni: ...

Kategorija: O2/O3/O4
   (1)

trejler sħiħ / semitrejler/trejler b’fus ċentrali (1)

Numru ta’ fusien ...

Tajers/rimmijiet: ...

Doppji/singoli (1)

Raġġ tad-dawrien dinamiku R mgħobbi ...

Tagħbija fuq kull fus ...

2.   DEJTA U RIŻULTATI TAT-TEST

| 2.1. | Test tal-użu intenzjonat:
  Deskrizzjoni ġenerali li tkopri: id-distanza vjaġġata, it-tul ta’ ħin u l-post
  ... |
| --- | --- |

2.1.

Test tal-użu intenzjonat:

Deskrizzjoni ġenerali li tkopri: id-distanza vjaġġata, it-tul ta’ ħin u l-post

...

| 2.2. | Test tal-ibbrejkjar: |
| --- | --- |

2.2.

Test tal-ibbrejkjar:

| 2.2.1. | Informazzjoni dwar ir-radda tat-test ... |
| --- | --- |

2.2.1.

Informazzjoni dwar ir-radda tat-test ...

| 2.2.2. | Il-proċedura tat-test: ... |
| --- | --- |

2.2.2.

Il-proċedura tat-test: ...

| 2.3. | Riżultati tat-test:
  Fattur tal-brejk
  Test 1: ...
  Data tat-test 1 ...
  Test 2: ...
  Data tat-test 2 ...
  Test 3: ...
  Data tat-test 3 ... |
| --- | --- |

2.3.

Riżultati tat-test:

Fattur tal-brejk

Test 1: ...

Data tat-test 1 ...

Test 2: ...

Data tat-test 2 ...

Test 3: ...

Data tat-test 3 ...

Dijagrammi

---

(1)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(2)  Japplika biss għal brejkijiet diska.

(3)  Ma japplikax fil-każ ta’ apparat integrat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet.

---

ANNESS 20

PROĊEDURA ALTERNATTIVA GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAT-TREJLERS

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Dan l-anness jiddefinixxi proċedura alternattiva għall-approvazzjoni tat-tip tat-trejlers, li tuża informazzjoni minn rapporti ta’ testijiet maħruġa skont l-annessi 11 u 19. |
| --- | --- |

1.1.

Dan l-anness jiddefinixxi proċedura alternattiva għall-approvazzjoni tat-tip tat-trejlers, li tuża informazzjoni minn rapporti ta’ testijiet maħruġa skont l-annessi 11 u 19.

| 1.2. | Malli jitlestew il-proċeduri ta’ verifika deskritti fil-paragrafi 3, 4, 5, 6, 7 u 8 ta’ dan l-anness, is-Servizz Tekniku/Awtorità tal-Approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip ECE li jikkonforma mal-mudell speċifikat fl-anness 2, Appendiċi 1 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.2.

Malli jitlestew il-proċeduri ta’ verifika deskritti fil-paragrafi 3, 4, 5, 6, 7 u 8 ta’ dan l-anness, is-Servizz Tekniku/Awtorità tal-Approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip ECE li jikkonforma mal-mudell speċifikat fl-anness 2, Appendiċi 1 għal dan ir-Regolament.

| 1.3. | Għall-finijiet tal-kalkoli definiti f’dan l-anness, l-għoli taċ-ċentru tal-gravità għandu jiġi stabbilit skont il-metodu definit fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness. |
| --- | --- |

1.3.

Għall-finijiet tal-kalkoli definiti f’dan l-anness, l-għoli taċ-ċentru tal-gravità għandu jiġi stabbilit skont il-metodu definit fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness.

2.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

| 2.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ECE ta’ tip ta’ trejler fir-rigward tat-tagħmir tal-ibbrejkjar għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tat-trejler. B’appoġġ għall-approvazzjoni, il-manifattur tat-trejler għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku tal-inqas dawn li ġejjin:






  2.1.1. | Kopja taċ-Ċertifikat tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-ECE jew UE u Dokument ta’ Informazzjoni dwar trejler li minn hawn ’il quddiem jissejjaħ it-“trejler ta” referenza’ li fuqu jrid jiġi bbażat it-tqabbil tal-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz. Dan it-trejler ikun ġie soġġett għat-testijiet proprji, definiti fl-anness 4 ta’ dan ir-Regolament għat-trejler xieraq jew id-Direttiva ekwivalenti tal-UE. Trejler li jkun ġie approvat skont il-proċedura alternattiva definita f’dan l-anness m’għandux jintuża bħala trejler ta’ referenza; |
| --- | --- | --- |

2.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ECE ta’ tip ta’ trejler fir-rigward tat-tagħmir tal-ibbrejkjar għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tat-trejler. B’appoġġ għall-approvazzjoni, il-manifattur tat-trejler għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku tal-inqas dawn li ġejjin:

2.1.1.

Kopja taċ-Ċertifikat tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-ECE jew UE u Dokument ta’ Informazzjoni dwar trejler li minn hawn ’il quddiem jissejjaħ it-“trejler ta” referenza’ li fuqu jrid jiġi bbażat it-tqabbil tal-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz. Dan it-trejler ikun ġie soġġett għat-testijiet proprji, definiti fl-anness 4 ta’ dan ir-Regolament għat-trejler xieraq jew id-Direttiva ekwivalenti tal-UE. Trejler li jkun ġie approvat skont il-proċedura alternattiva definita f’dan l-anness m’għandux jintuża bħala trejler ta’ referenza;

| 2.1.2. | Kopji tar-rapporti tat-testijiet skont l-anness 11 u l-anness 19; |
| --- | --- |

2.1.2.

Kopji tar-rapporti tat-testijiet skont l-anness 11 u l-anness 19;

| 2.1.3 | Pakkett ta’ dokumentazzjoni li jkun fih l-informazzjoni kollha rilevanti ta’ verifika fosthom il-kalkoli rilevanti għal dawn li ġejjin:






  Rekwiżiti tal-Prestazzjoni | Referenza fl-anness 20 |
| --- | --- | --- |
| Prestazzjoni kiesħa tal-brejk ta’ servizz | 3,0 |
| Prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar | 4,0 |
| Prestazzjoni tal-brejk ta’ emerġenza | 5,0 |
| Ħsara fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar | 6,0 |
| Il-brejk anti-lock | 7,0 |
| Kontrolli funzjonali u tal-installazzjoni | 8,0 |

2.1.3

Pakkett ta’ dokumentazzjoni li jkun fih l-informazzjoni kollha rilevanti ta’ verifika fosthom il-kalkoli rilevanti għal dawn li ġejjin:

Rekwiżiti tal-Prestazzjoni

Referenza fl-anness 20

Prestazzjoni kiesħa tal-brejk ta’ servizz

3,0

Prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar

4,0

Prestazzjoni tal-brejk ta’ emerġenza

5,0

Ħsara fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar

6,0

Il-brejk anti-lock

7,0

Kontrolli funzjonali u tal-installazzjoni

8,0

| 2.1.4. | Trejler, rappreżentattiv tat-tip ta’ trejler għall-approvazzjoni, minn hawn ’il quddiem jissejjaħ it-“trejler suġġett”. |
| --- | --- |

2.1.4.

Trejler, rappreżentattiv tat-tip ta’ trejler għall-approvazzjoni, minn hawn ’il quddiem jissejjaħ it-“trejler suġġett”.

| 2.2. | Il-manifattur tat-“trejler ta’ referenza” u tat-“trejler suġġett” irid ikun l-istess. |
| --- | --- |

2.2.

Il-manifattur tat-“trejler ta’ referenza” u tat-“trejler suġġett” irid ikun l-istess.

3.   PROĊEDURA ALTERNATTIVA SABIEX TINTWERA L-PRESTAZZJONI KIESĦA TAT-TIP 0 TAL-BREJK TA’ SERVIZZ

3.1.   Sabiex tintwera l-konformità mal-prestazzjoni kiesħa tat-Tip 0 tal-brejk ta’ servizz irid jiġi vverifikat, b’kalkolazzjoni, li t-“trejler suġġett” ikollu forza suffiċjenti tal-ibbrejkjar (TR) sabiex tinkiseb il-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz u li jkun hemm aderenza suffiċjenti fuq wiċċ ta’ triq niexfa (preżunta li għandha koeffiċjent ta’ aderenza ta’ 0,8) sabiex tuża din il-forza tal-ibbrejkjar.

3.2.   Verifika

| 3.2.1. | Ir-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafi 1.2.7 u 3.1.2 (rekwiżit ta’ prestazzjoni kiesħa u kisba mingħajr imblukkar, devjazzjoni jew vibrazzjoni abnormali tar-roti) jitqiesu bħala ssodisfati mit-trejler suġġett jekk huwa jissodisfa l-kriterji ta’ verifika deskritti fil-paragrafi li ġejjin, fil-kundizzjonijiet kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija:






  3.2.1.1. | Id-distanza bejn il-fusien tat-trejler suġġett m’għandhiex tkun inqas minn 0,8 darbiet id-distanza bejn il-fusien tat-trejler ta’ referenza; |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

Ir-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafi 1.2.7 u 3.1.2 (rekwiżit ta’ prestazzjoni kiesħa u kisba mingħajr imblukkar, devjazzjoni jew vibrazzjoni abnormali tar-roti) jitqiesu bħala ssodisfati mit-trejler suġġett jekk huwa jissodisfa l-kriterji ta’ verifika deskritti fil-paragrafi li ġejjin, fil-kundizzjonijiet kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija:

3.2.1.1.

Id-distanza bejn il-fusien tat-trejler suġġett m’għandhiex tkun inqas minn 0,8 darbiet id-distanza bejn il-fusien tat-trejler ta’ referenza;

| 3.2.1.2. | Kwalunkwe differenza fit-torque għat-tħaddim tal-brejk bejn fuq wieħed u ieħor fi ħdan bogie tat-“trejler suġġett” m’għandhiex tvarja minn dik tat-“trejler ta’ referenza”; |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Kwalunkwe differenza fit-torque għat-tħaddim tal-brejk bejn fuq wieħed u ieħor fi ħdan bogie tat-“trejler suġġett” m’għandhiex tvarja minn dik tat-“trejler ta’ referenza”;

| 3.2.1.3. | In-numru u l-arranġament tal-fusien, jiġifieri l-irfigħ, l-istering eċċ tat-“trejler suġġett” m’għandux ivarja minn dak tat-trejler ta’ referenza; |
| --- | --- |

3.2.1.3.

In-numru u l-arranġament tal-fusien, jiġifieri l-irfigħ, l-istering eċċ tat-“trejler suġġett” m’għandux ivarja minn dak tat-trejler ta’ referenza;

| 3.2.1.4. | Id-distribuzzjoni perċentwali tat-tagħbija statika mgħobbija fuq il-fus tat-trejler suġġett m’għandhiex tvarja minn dik tat-trejler ta’ referenza b’aktar minn 10 fil-mija; |
| --- | --- |

3.2.1.4.

Id-distribuzzjoni perċentwali tat-tagħbija statika mgħobbija fuq il-fus tat-trejler suġġett m’għandhiex tvarja minn dik tat-trejler ta’ referenza b’aktar minn 10 fil-mija;

| 3.2.1.5. | Għas-semitrejlers, għandha tinbena graff skont l-Appendiċi 2 u minn din il-graff, għandu jiġi vverifikat li: | TR max ≥ TRpr (jiġifieri l-linja (1) ma tridx tkun taħt il-linja (3)), u |
| --- | --- | --- |

3.2.1.5.

Għas-semitrejlers, għandha tinbena graff skont l-Appendiċi 2 u minn din il-graff, għandu jiġi vverifikat li:

TR max ≥ TRpr (jiġifieri l-linja (1) ma tridx tkun taħt il-linja (3)), u

| | TRL ≥ TRpr (jiġifieri l-linja (2) ma tridx tkun taħt il-linja (3)). |
| --- | --- |

TRL ≥ TRpr (jiġifieri l-linja (2) ma tridx tkun taħt il-linja (3)).

| 3.2.1.6. | Għat-trejlers b’fus ċentrali, għandha tinbena graff skont l-Appendiċi 3 u minn din il-graff, għandu jiġi vverifikat li: | TR max ≥ TRpr (jiġifieri l-linja (1) ma tridx tkun taħt il-linja (3)), u |
| --- | --- | --- |

3.2.1.6.

Għat-trejlers b’fus ċentrali, għandha tinbena graff skont l-Appendiċi 3 u minn din il-graff, għandu jiġi vverifikat li:

TR max ≥ TRpr (jiġifieri l-linja (1) ma tridx tkun taħt il-linja (3)), u

| | TRL ≥ TRpr (jiġifieri l-linja (2) ma tridx tkun taħt il-linja (3)). |
| --- | --- |

TRL ≥ TRpr (jiġifieri l-linja (2) ma tridx tkun taħt il-linja (3)).

| 3.2.1.7. | Għat-trejlers sħaħ, għandha tinbena graff skont l-Appendiċi 4 u minn din il-graff, għandu jiġi vverifikat li: | TR max ≥ TRpr (jiġifieri l-linja (1) ma tridx tkun taħt il-linja (2)), u |
| --- | --- | --- |

3.2.1.7.

Għat-trejlers sħaħ, għandha tinbena graff skont l-Appendiċi 4 u minn din il-graff, għandu jiġi vverifikat li:

TR max ≥ TRpr (jiġifieri l-linja (1) ma tridx tkun taħt il-linja (2)), u

| | TRLf ≥ TRprf (jiġifieri l-linja (4) ma tridx tkun taħt il-linja (3)), u |
| --- | --- |

TRLf ≥ TRprf (jiġifieri l-linja (4) ma tridx tkun taħt il-linja (3)), u

| | TRLr ≥ TRprr (jiġifieri l-linja (6) ma tridx tkun taħt il-linja (5)). |
| --- | --- |

TRLr ≥ TRprr (jiġifieri l-linja (6) ma tridx tkun taħt il-linja (5)).

4.   PROĊEDURA ALTERNATTIVA SABIEX TINTWERA L-PRESTAZZJONI TAL-BREJK TAL-IPPARKJAR

4.1.   Ġenerali

| 4.1.1. | Din il-proċedura tipprovdi alternattiva għall-ittestjar fiżiku tat-trejlers fuq xaqliba u tiżgura li t-trejlers mgħammra b’mekkaniżmi tal-ipparkjar attwati permezz ta’ brejk bil-molla jistgħu jilħqu l-prestazzjoni preskritta tal-brejk tal-ipparkjar. Din il-proċedura m’għandhiex tiġi applikata għal trejlers mgħammra b’mekkaniżmi tal-ipparkjar imħaddma b’mezzi oħra li mhumiex brejkijiet bil-molla. Dawn it-trejlers għandhom ikunu soġġetti għat-test fiżiku preskritt fl-anness 4. |
| --- | --- |

4.1.1.

Din il-proċedura tipprovdi alternattiva għall-ittestjar fiżiku tat-trejlers fuq xaqliba u tiżgura li t-trejlers mgħammra b’mekkaniżmi tal-ipparkjar attwati permezz ta’ brejk bil-molla jistgħu jilħqu l-prestazzjoni preskritta tal-brejk tal-ipparkjar. Din il-proċedura m’għandhiex tiġi applikata għal trejlers mgħammra b’mekkaniżmi tal-ipparkjar imħaddma b’mezzi oħra li mhumiex brejkijiet bil-molla. Dawn it-trejlers għandhom ikunu soġġetti għat-test fiżiku preskritt fl-anness 4.

| 4.1.2. | Il-prestazzjoni preskritta tal-brejk tal-ipparkjar għandha tintwera b’kalkolazzjoni, billi jintużaw il-formuli li hemm fil-paragrafi 4.2 u 4.3. |
| --- | --- |

4.1.2.

Il-prestazzjoni preskritta tal-brejk tal-ipparkjar għandha tintwera b’kalkolazzjoni, billi jintużaw il-formuli li hemm fil-paragrafi 4.2 u 4.3.

4.2.   Prestazzjoni tal-ipparkjar

| 4.2.1. | Il-forza tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar fil-periferija tat-tajers ta’ fus(ien) ibbrejkjati mill-mekkaniżmu tal-ipparkjar imħaddem permezz ta’ brejk bil-molla għandha tiġi kkalkulata bl-użu tal-formula li ġejja:
  Tpi = (Ths × l – Co) × n × BF/Rs |
| --- | --- |

4.2.1.

Il-forza tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar fil-periferija tat-tajers ta’ fus(ien) ibbrejkjati mill-mekkaniżmu tal-ipparkjar imħaddem permezz ta’ brejk bil-molla għandha tiġi kkalkulata bl-użu tal-formula li ġejja:

Tpi = (Ths × l – Co) × n × BF/Rs

| 4.2.2. | Ir-reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien ta’ trejler wieqaf iħares ’il fuq u ’l isfel fuq xaqliba ta’ 18 fil-mija għandha tiġi kkalkulata bil-formuli segwenti:






  4.2.2.1. | Fil-każ ta’ trejlers sħaħ:






  4.2.2.1.1. | Iħarsu ’l fuq |
| --- | --- | --- | --- |

4.2.2.

Ir-reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien ta’ trejler wieqaf iħares ’il fuq u ’l isfel fuq xaqliba ta’ 18 fil-mija għandha tiġi kkalkulata bil-formuli segwenti:

4.2.2.1.

Fil-każ ta’ trejlers sħaħ:

4.2.2.1.1.

Iħarsu ’l fuq

| 4.2.2.1.2. | Iħarsu ’l isfel |
| --- | --- |

4.2.2.1.2.

Iħarsu ’l isfel

| 4.2.2.2. | Fil-każ ta’ trejlers b’fus ċentrali:






  4.2.2.2.1. | Iħarsu ’l fuq |
| --- | --- | --- |

4.2.2.2.

Fil-każ ta’ trejlers b’fus ċentrali:

4.2.2.2.1.

Iħarsu ’l fuq

| 4.2.2.2.2. | Iħarsu ’l isfel |
| --- | --- |

4.2.2.2.2.

Iħarsu ’l isfel

| 4.2.2.3. | Fil-każ ta’ semitrejlers:






  4.2.2.3.1. | Iħarsu ’l fuq |
| --- | --- | --- |

4.2.2.3.

Fil-każ ta’ semitrejlers:

4.2.2.3.1.

Iħarsu ’l fuq

| 4.2.2.3.2. | Iħarsu ’l isfel |
| --- | --- |

4.2.2.3.2.

Iħarsu ’l isfel

4.3.   Verifika

| 4.3.1. | Il-prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar tat-trejler għandha tiġi vverifikata billi jintużaw il-formoli segwenti:



  u |
| --- | --- |

4.3.1.

Il-prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar tat-trejler għandha tiġi vverifikata billi jintużaw il-formoli segwenti:

Formula

u

Formula

5.   PROĊEDURA ALTERNATTIVA SABIEX TINTWERA L-PRESTAZZJONI TAL-BREJK AWTOMATIKU/TA’ EMERĠENZA

5.1.   Ġenerali

| 5.1.1. | Sabiex tintwera l-konformità mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-brejk awtomatiku, jew isir tqabbil bejn il-pressjoni fil-kompartiment li hija meħtieġa sabiex tinkiseb il-prestazzjoni speċifikata u l-pressjoni asimptotika fil-kompartiment wara l-iskonnessjoni tal-linja ta’ alimentazzjoni, kif definit fil-paragrafu 5.2.1, jew għandu jiġi vverifikat li l-forza ta’ bbrejkjar ipprovduta mill-fus(ien) mgħammra bi brejkijiet bil-molla tkun suffiċjenti sabiex tinkiseb il-prestazzjoni speċifikata, kif definit fil-paragrafu 5.2.2. |
| --- | --- |

5.1.1.

Sabiex tintwera l-konformità mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-brejk awtomatiku, jew isir tqabbil bejn il-pressjoni fil-kompartiment li hija meħtieġa sabiex tinkiseb il-prestazzjoni speċifikata u l-pressjoni asimptotika fil-kompartiment wara l-iskonnessjoni tal-linja ta’ alimentazzjoni, kif definit fil-paragrafu 5.2.1, jew għandu jiġi vverifikat li l-forza ta’ bbrejkjar ipprovduta mill-fus(ien) mgħammra bi brejkijiet bil-molla tkun suffiċjenti sabiex tinkiseb il-prestazzjoni speċifikata, kif definit fil-paragrafu 5.2.2.

5.2.   Verifika

| 5.2.1. | Ir-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafu 3.3, jitqiesu bħala ssodisfati minn trejler suġġett jekk il-pressjoni asimptotika fil-kompartiment (pc) wara skonnessjoni tal-linja ta’ alimentazzjoni tkun akbar mill-pressjoni fil-kompartiment (pc) sabiex tinkiseb prestazzjoni ta’ 13,5 fil-mija tat-tagħbija massima stazzjonarja fuq ir-rota. Il-pressjoni tal-linja ta’ alimentazzjoni tkun stabbilizzata għal 700 kPa qabel l-iskonnessjoni. |
| --- | --- |

5.2.1.

Ir-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafu 3.3, jitqiesu bħala ssodisfati minn trejler suġġett jekk il-pressjoni asimptotika fil-kompartiment (pc) wara skonnessjoni tal-linja ta’ alimentazzjoni tkun akbar mill-pressjoni fil-kompartiment (pc) sabiex tinkiseb prestazzjoni ta’ 13,5 fil-mija tat-tagħbija massima stazzjonarja fuq ir-rota. Il-pressjoni tal-linja ta’ alimentazzjoni tkun stabbilizzata għal 700 kPa qabel l-iskonnessjoni.

| 5.2.2. | Ir-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafu 3.3, jitqiesu bħala ssodisfati minn trejler suġġett mgħammar bi brejk bil-molla jekk:
  ΣTpi ≥ 0,135 (PR)(g)
  fejn:
  Tpi jiġi kkalkulat skont il-paragrafu 4.2.1. |
| --- | --- |

5.2.2.

Ir-rekwiżiti tal-anness 4, paragrafu 3.3, jitqiesu bħala ssodisfati minn trejler suġġett mgħammar bi brejk bil-molla jekk:

ΣTpi ≥ 0,135 (PR)(g)

fejn:

Tpi jiġi kkalkulat skont il-paragrafu 4.2.1.

6.   PROĊEDURA ALTERNATTIVA SABIEX TINTWERA L-PRESTAZZJONI TAL-IBBREJKJAR FIL-KAŻ TA’ ĦSARA FIS-SISTEMA TA’ DISTRIBUZZJONI TAL-IBBREJKJAR

6.1.   Ġenerali

| 6.1.1. | Sabiex tintwera l-konformità mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar fil-każ ta’ ħsara fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar, isir tqabbil bejn il-pressjoni fil-kompartiment li hija meħtieġa sabiex tinkiseb il-prestazzjoni speċifikata u l-pressjoni fil-kompartiment li tkun disponibbli meta jkun hemm ħsara fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

6.1.1.

Sabiex tintwera l-konformità mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar fil-każ ta’ ħsara fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar, isir tqabbil bejn il-pressjoni fil-kompartiment li hija meħtieġa sabiex tinkiseb il-prestazzjoni speċifikata u l-pressjoni fil-kompartiment li tkun disponibbli meta jkun hemm ħsara fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar.

6.2.   Verifika

| 6.2.1. | Ir-rekwiżiti tal-anness 10, Appendiċi, paragrafu 6, jitqiesu bħala ssodisfati mit-trejler suġġett jekk il-pressjoni definita fil-paragrafu 6.2.1.1 tkun akbar minn jew ugwali għall-pressjoni definita fil-paragrafu 6.2.1.2, fil-kundizzjonijiet kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. |
| --- | --- |

6.2.1.

Ir-rekwiżiti tal-anness 10, Appendiċi, paragrafu 6, jitqiesu bħala ssodisfati mit-trejler suġġett jekk il-pressjoni definita fil-paragrafu 6.2.1.1 tkun akbar minn jew ugwali għall-pressjoni definita fil-paragrafu 6.2.1.2, fil-kundizzjonijiet kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija.

| 6.2.1.1. | Il-pressjoni fil-kompartiment (pc) tat-trejler suġġett, meta pm = 650 kPa, il-pressjoni tal-linja ta’ alimentazzjoni = 700 kPa u jkun hemm ħsara fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

6.2.1.1.

Il-pressjoni fil-kompartiment (pc) tat-trejler suġġett, meta pm = 650 kPa, il-pressjoni tal-linja ta’ alimentazzjoni = 700 kPa u jkun hemm ħsara fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar.

| 6.2.1.2. | Il-pressjoni fil-kompartiment (pc) sabiex tinkiseb rata ta’ bbrejkjar ta’ 30 fil-mija tal-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz preskritta għat-trejler suġġett. |
| --- | --- |

6.2.1.2.

Il-pressjoni fil-kompartiment (pc) sabiex tinkiseb rata ta’ bbrejkjar ta’ 30 fil-mija tal-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz preskritta għat-trejler suġġett.

7.   PROĊEDURA ALTERNATTIVA SABIEX TINTWERA L-PRESTAZZJONI TAS-SISTEMA KONTRA L-IMBLUKKAR TAL-BREJKIJIET

7.1.   Ġenerali

| 7.1.1. | L-ittestjar ta’ trejlers skont l-anness 13 għal dan ir-Regolament jista’ jiġi rinunzjat fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip tat-trejler bil-kundizzjoni li s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet (ABS) tikkonforma mar-rekwiżiti tal-anness 19 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.1.1.

L-ittestjar ta’ trejlers skont l-anness 13 għal dan ir-Regolament jista’ jiġi rinunzjat fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip tat-trejler bil-kundizzjoni li s-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet (ABS) tikkonforma mar-rekwiżiti tal-anness 19 għal dan ir-Regolament.

7.2.   Verifika

| 7.2.1. | Verifika tal-komponenti u l-installazzjoni
  L-ispeċifikazzjoni tal-ABS installata fuq it-trejler għall-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi vverifikata billi jiġi ssodisfat kull wieħed mill-kriterji li ġejjin:







  Paragrafu | KRITERJI |
| --- | --- | --- |
| 7.2.1.1. | (a) | Senser(s) |

7.2.1.

Verifika tal-komponenti u l-installazzjoni

L-ispeċifikazzjoni tal-ABS installata fuq it-trejler għall-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi vverifikata billi jiġi ssodisfat kull wieħed mill-kriterji li ġejjin:

Paragrafu

KRITERJI

7.2.1.1.

(a)

Senser(s)

Ma jistax isir tibdil

| (b) | Kontrollur(i) |
| --- | --- |

(b)

Kontrollur(i)

Ma jistax isir tibdil

| (c) | Modulatur(i) |
| --- | --- |

(c)

Modulatur(i)

Ma jistax isir tibdil

7.2.1.2.

Daqs(ijiet) u tulijiet tat-tubu

| (a) | Forniment tal-kompartiment għall-modulatur(i) |
| --- | --- |

(a)

Forniment tal-kompartiment għall-modulatur(i)

Dijametru minimu ta’ ġewwa

Jista’ jiżdied

Tul massimu globali

Jista’ jitnaqqas

| (b) | Kunsinna tal-modulatur għall-kompartimenti tal-brejk |
| --- | --- |

(b)

Kunsinna tal-modulatur għall-kompartimenti tal-brejk

Dijametru ta’ ġewwa

Ma jistax isir tibdil

Tul massimu globali

Jista’ jitnaqqas

7.2.1.3.

Sekwenza tas-sinjal ta’ twissija

Ma jistax isir tibdil

7.2.1.4.

Differenzjali fit-torque għat-tħaddim tal-brejk fi ħdan bogie

Huma permessi biss differenzjali approvati (jekk ikun hemm)

7.2.1.5.

Għal limitazzjonijiet oħra, irreferi għall-paragrafu 4 tar-rapport tat-test kif deskritt fl-Appendiċi 6 tal-Annes 19 għal dan ir-Regolament.

L-installazzjoni trid tkun fl-ambitu tal-limitazzjonijiet definiti - Mhumiex permessi devjazzjonijiet

7.3.   Verifika tal-kapaċità tal-kompartimenti

| 7.3.1. | Billi l-firxa ta’ sistemi tal-ibbrejkjar u tagħmir awżiljarju li jintuża fit-trejlers hija varjata, mhuwiex possibbli li jkun hemm tabella tal-kapaċitajiet rakkomandati tal-kompartimenti. Sabiex jiġi vverifikat li jkun hemm kapaċità ta’ ħażna adegwata installata, jistgħu jsiru testijiet skont il-paragrafu 6.1 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament jew permezz tal-proċedura definita hawn taħt:






  7.3.1.1. | Fil-każ ta’ brejkijiet b’aġġustament mhux integrat għall-kedd tal-brejkijiet, il-brejkijiet fuq it-trejler suġġett għandhom jiġu ssettjati f’kundizzjoni fejn ir-relazzjoni (R
  1
  ) tal-kors tal-push rod fil-kompartiment tal-brejk (sT) kontra t-tul tal-lieva (l
  T) tkun 0,2.
  Eżempju:








  l
  t | = | 130 mm |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Re | = | sT/lT = sT/130 = 0,2 |
| sT | = | Kors tal-push rod bi pressjoni fil-kompartiment tal-brejk ta’ 650 kPa |
| | = | 130 × 0,2 = 26 mm |

7.3.1.

Billi l-firxa ta’ sistemi tal-ibbrejkjar u tagħmir awżiljarju li jintuża fit-trejlers hija varjata, mhuwiex possibbli li jkun hemm tabella tal-kapaċitajiet rakkomandati tal-kompartimenti. Sabiex jiġi vverifikat li jkun hemm kapaċità ta’ ħażna adegwata installata, jistgħu jsiru testijiet skont il-paragrafu 6.1 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament jew permezz tal-proċedura definita hawn taħt:

7.3.1.1.

Fil-każ ta’ brejkijiet b’aġġustament mhux integrat għall-kedd tal-brejkijiet, il-brejkijiet fuq it-trejler suġġett għandhom jiġu ssettjati f’kundizzjoni fejn ir-relazzjoni (R
  1
  ) tal-kors tal-push rod fil-kompartiment tal-brejk (sT) kontra t-tul tal-lieva (l
  T) tkun 0,2.

Eżempju:

l
  t

=

130 mm

Re

=

sT/lT = sT/130 = 0,2

sT

=

Kors tal-push rod bi pressjoni fil-kompartiment tal-brejk ta’ 650 kPa

=

130 × 0,2 = 26 mm

| 7.3.1.2. | Fil-każ ta’ brejkijiet b’aġġustament awtomatiku integrat għall-kedd tal-brejkijiet, il-brejkijiet għandhom jiġu ssettjati għal spazju ħieles normali għat-tħaddim. |
| --- | --- |

7.3.1.2.

Fil-każ ta’ brejkijiet b’aġġustament awtomatiku integrat għall-kedd tal-brejkijiet, il-brejkijiet għandhom jiġu ssettjati għal spazju ħieles normali għat-tħaddim.

| 7.3.1.3. | L-issettjar tal-brejkijiet kif definit hawn fuq għandu jsir meta l-brejkijiet ikunu kesħin (≤ 100 °C). |
| --- | --- |

7.3.1.3.

L-issettjar tal-brejkijiet kif definit hawn fuq għandu jsir meta l-brejkijiet ikunu kesħin (≤ 100 °C).

| 7.3.1.4. | Bil-brejkijiet aġġustati skont il-proċedura rilevanti definita hawn fuq u l-apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija ssettjat fil-kundizzjoni mgħobbija u l-livell inizjali ta’ enerġija ssettjat skont il-paragrafu 6.1.2 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament, l-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandu jiġi iżolat minn aktar alimentazzjoni. Il-brejkijiet għandhom jingħafsu bi pressjoni ta’ kontroll ta’ 650 kPa u mbagħad jiġu rilaxxati għal kollox. Il-brejkijiet għandhom jingħafsu għal aktar drabi san-numru ne stabbilit mit-test imwettaq skont il-paragrafu 5.4.1.2.4.2 tal-anness 19 għal dan ir-Regolament u definit fil-paragrafu 2.5 tar-Rapport tal-Approvazzjoni dwar is-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Matul din l-applikazzjoni, il-pressjoni fiċ-ċirkwit operattiv għandha tkun suffiċjenti sabiex tipprovdi forza totali ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti li tkun ugwali għal mhux inqas minn 22.5 fil-mija tat-tagħbija massima stazzjonarja fuq ir-rota u mingħajr ma tikkawża l-applikazzjoni awtomatika ta’ kwalunkwe sistema ta’ bbrejkjar li ma tkunx taħt il-kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. |
| --- | --- |

7.3.1.4.

Bil-brejkijiet aġġustati skont il-proċedura rilevanti definita hawn fuq u l-apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija ssettjat fil-kundizzjoni mgħobbija u l-livell inizjali ta’ enerġija ssettjat skont il-paragrafu 6.1.2 tal-anness 13 għal dan ir-Regolament, l-apparat għall-ħażna tal-enerġija għandu jiġi iżolat minn aktar alimentazzjoni. Il-brejkijiet għandhom jingħafsu bi pressjoni ta’ kontroll ta’ 650 kPa u mbagħad jiġu rilaxxati għal kollox. Il-brejkijiet għandhom jingħafsu għal aktar drabi san-numru ne stabbilit mit-test imwettaq skont il-paragrafu 5.4.1.2.4.2 tal-anness 19 għal dan ir-Regolament u definit fil-paragrafu 2.5 tar-Rapport tal-Approvazzjoni dwar is-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Matul din l-applikazzjoni, il-pressjoni fiċ-ċirkwit operattiv għandha tkun suffiċjenti sabiex tipprovdi forza totali ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti li tkun ugwali għal mhux inqas minn 22.5 fil-mija tat-tagħbija massima stazzjonarja fuq ir-rota u mingħajr ma tikkawża l-applikazzjoni awtomatika ta’ kwalunkwe sistema ta’ bbrejkjar li ma tkunx taħt il-kontroll tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet.

8.   KONTROLLI FUNZJONALI U TAL-INSTALLAZZJONI

8.1.   Is-Servizz Tekniku/Awtorità tal-Approvazzjoni għandha twettaq kontrolli funzjonali u tal-installazzjoni li jkopru l-paragrafi li ġejjin:

8.1.1.   Il-funzjoni kontra l-imblukkar tal-brejkijiet (anti-lock)

| 8.1.1.1. | Dan għandu jkun limitat għal kontroll dinamiku tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Sabiex ikunu żgurati ċikli kompleti, jista’ jkun meħtieġ li jiġi aġġustat l-apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija jew jintuża wiċċ li jkollu aderenza baxxa tat-tajer mat-triq. Jekk is-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ma jkollhiex approvazzjoni skont l-anness 19, it-trejler għandu jiġi ttestjat skont l-anness 13 u għandu jikkonforma mar-rekwiżiti rilevanti li hemm f’dak l-anness. |
| --- | --- |

8.1.1.1.

Dan għandu jkun limitat għal kontroll dinamiku tas-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet. Sabiex ikunu żgurati ċikli kompleti, jista’ jkun meħtieġ li jiġi aġġustat l-apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija jew jintuża wiċċ li jkollu aderenza baxxa tat-tajer mat-triq. Jekk is-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet ma jkollhiex approvazzjoni skont l-anness 19, it-trejler għandu jiġi ttestjat skont l-anness 13 u għandu jikkonforma mar-rekwiżiti rilevanti li hemm f’dak l-anness.

8.1.2.   Kejl tal-ħin ta’ reazzjoni

| 8.1.2.1. | Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li t-trejler suġġett jikkonforma mar-rekwiżiti tal-anness 6. |
| --- | --- |

8.1.2.1.

Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li t-trejler suġġett jikkonforma mar-rekwiżiti tal-anness 6.

8.1.3.   Konsum statiku tal-enerġija

| 8.1.3.1. | Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li t-trejler suġġett jikkonforma mar-rekwiżiti tal-anness 7 u l-anness 8 kif xieraq. |
| --- | --- |

8.1.3.1.

Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li t-trejler suġġett jikkonforma mar-rekwiżiti tal-anness 7 u l-anness 8 kif xieraq.

8.1.4.   Funzjoni tal-brejk ta’ servizz

| 8.1.4.1. | Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li ma jkunx hemm vibrazzjonijiet anormali waqt l-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

8.1.4.1.

Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li ma jkunx hemm vibrazzjonijiet anormali waqt l-ibbrejkjar.

8.1.5.   Funzjoni tal-brejk tal-ipparkjar

| 8.1.5.1. | Is-Servizz Tekniku għandu jagħfas u jitlaq il-brejk tal-ipparkjar sabiex jiżgura funzjoni korretta. |
| --- | --- |

8.1.5.1.

Is-Servizz Tekniku għandu jagħfas u jitlaq il-brejk tal-ipparkjar sabiex jiżgura funzjoni korretta.

8.1.6.   Funzjoni tal-brejk ta’ emerġenza/awtomatiku

| 8.1.6.1. | Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li t-trejler suġġett jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.18.4.2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.1.6.1.

Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li t-trejler suġġett jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.18.4.2 ta’ dan ir-Regolament.

8.1.7.   Verifika tal-identifikazzjoni tal-vettura u tal-komponenti

| 8.1.7.1. | Is-Servizz Tekniku għandu jiċċekkja t-trejler suġġett mad-dettalji li jkun hemm fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

8.1.7.1.

Is-Servizz Tekniku għandu jiċċekkja t-trejler suġġett mad-dettalji li jkun hemm fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip.

8.1.8.   Kontrolli addizzjonali

| 8.1.8.1. | Is-Servizz Tekniku jista’ jitlob li jitwettqu kontrolli addizzjonali, jekk meħtieġa. |
| --- | --- |

8.1.8.1.

Is-Servizz Tekniku jista’ jitlob li jitwettqu kontrolli addizzjonali, jekk meħtieġa.

APPENDIĊI 1

METODU KIF JIĠI KKALKULAT L-GĦOLI TAĊ-ĊENTRU TAL-GRAVITÀ

L-għoli taċ-ċentru tal-gravità għall-vettura sħiħa (mgħobbija u mhux mgħobbija) jista’ jiġi kkalkulat kif ġej:

| h1 | = | għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-armar tal-fus(ien) (inklużi t-tajers, il-molol, eċċ.) = R · 1.1 |
| --- | --- | --- |
| h2 | = | għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-qafas (mgħobbi) = (h6 + h8) · 0,5 |
| h3 | = | għoli taċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbija li tinġarr bi ħlas u l-bodì (mgħobbi) (h7 · 0,3) + h6 |
| h4 | = | għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-qafas (mhux mgħobbi) = h2 + s |
| h5 | = | għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-bodì (mhux mgħobbi) = (h7 · 0,5) + h6 + s |

h1

=

għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-armar tal-fus(ien) (inklużi t-tajers, il-molol, eċċ.) = R · 1.1

h2

=

għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-qafas (mgħobbi) = (h6 + h8) · 0,5

h3

=

għoli taċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbija li tinġarr bi ħlas u l-bodì (mgħobbi) (h7 · 0,3) + h6

h4

=

għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-qafas (mhux mgħobbi) = h2 + s

h5

=

għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-bodì (mhux mgħobbi) = (h7 · 0,5) + h6 + s

fejn:

| h6 | = | għoli tal-qafas, saqaf |
| --- | --- | --- |
| h7 | = | qisien tal-bodì, ġewwa |
| h8 | = | għoli tal-qafas, qiegħ |
| P | = | massa totali tat-trejler |
| PR | = | massa totali fuq ir-roti kollha ta’ semitrejler jew trejler b’fus ċentrali |
| R | = | raġġ tat-tajer |
| s | = | deflezzjoni tal-molol bejn mgħobbi u mhux mgħobbi |
| W1 | = | massa tal-armar tal-fus(ien) (inklużi t-tajers, il-molol, eċċ.) = P · 0,1 |
| W2 | = | massa tal-qafas = (Punl – W1) · 0,8 |
| W3 | = | massa tat-tagħbija li tinġarr bi ħlas u l-bodì |
| W4 | = | massa tal-bodì = (Punl – W1) · 0,2 |

h6

=

għoli tal-qafas, saqaf

h7

=

qisien tal-bodì, ġewwa

h8

=

għoli tal-qafas, qiegħ

P

=

massa totali tat-trejler

PR

=

massa totali fuq ir-roti kollha ta’ semitrejler jew trejler b’fus ċentrali

R

=

raġġ tat-tajer

s

=

deflezzjoni tal-molol bejn mgħobbi u mhux mgħobbi

W1

=

massa tal-armar tal-fus(ien) (inklużi t-tajers, il-molol, eċċ.) = P · 0,1

W2

=

massa tal-qafas = (Punl – W1) · 0,8

W3

=

massa tat-tagħbija li tinġarr bi ħlas u l-bodì

W4

=

massa tal-bodì = (Punl – W1) · 0,2

| MGĦOBBI: | MHUX MGĦOBBI: |
| --- | --- |

MGĦOBBI:

Formula

MHUX MGĦOBBI:

Formula

Image

APPENDIĊI 2

GRAFF TA’ VERIFIKA GĦALL-PARAGRAFU 3.2.1.5. - SEMITREJLERS

| (1) | = | TRmax, fejn pm = 650 kPa u l-linja ta’ alimentazzjoni = 700 kPa. |
| --- | --- | --- |
| (2) | = | FRdyn · 0,8 = TRL |
| (3) | = | 0,45 · FR = TRpr |

(1)

=

TRmax, fejn pm = 650 kPa u l-linja ta’ alimentazzjoni = 700 kPa.

(2)

=

FRdyn · 0,8 = TRL

(3)

=

0,45 · FR = TRpr

fejn:

Formula

il-valur ta’ zc jiġi kkalkulat billi tintuża l-formula li ġejja:

Formula

NOTI:

| 1. | Il-valur ta’ 7 000 hawn fuq jirrappreżenta l-massa ta’ vettura tal-irmonk mingħajr trejler imqabbad. |
| --- | --- |

1.

Il-valur ta’ 7 000 hawn fuq jirrappreżenta l-massa ta’ vettura tal-irmonk mingħajr trejler imqabbad.

| 2. | Għall-iskop ta’ dawn il-kalkolazzjonijiet, fusien qrib ta’ xulxin (li jkollhom firxa tal-fus ta’ inqas minn 2 metri) jistgħu jiġu ttrattati bħala fus wieħed. |
| --- | --- |

2.

Għall-iskop ta’ dawn il-kalkolazzjonijiet, fusien qrib ta’ xulxin (li jkollhom firxa tal-fus ta’ inqas minn 2 metri) jistgħu jiġu ttrattati bħala fus wieħed.

APPENDIĊI 3

GRAFF TA’ VERIFIKA GĦALL-PARAGRAFU 3.2.1.6 - TREJLERS B’FUS ĊENTRALI

| (1) | = | TRmax, meta pm = 650 kPa u l-linja ta’ alimentazzjoni = 700 kPa. |
| --- | --- | --- |
| (2) | = | FRdyn · 0,8 = TRL |
| (3) | = | 0,5 · FR = TRpr |

(1)

=

TRmax, meta pm = 650 kPa u l-linja ta’ alimentazzjoni = 700 kPa.

(2)

=

FRdyn · 0,8 = TRL

(3)

=

0,5 · FR = TRpr

fejn:

Formula

il-valur ta’ zc jiġi kkalkulat billi tintuża l-formula li ġejja:

Formula

NOTI:

| 1. | Il-valur ta’ 7 000 hawn fuq jirrappreżenta l-massa ta’ vettura tal-irmonk mingħajr trejler imqabbad. |
| --- | --- |

1.

Il-valur ta’ 7 000 hawn fuq jirrappreżenta l-massa ta’ vettura tal-irmonk mingħajr trejler imqabbad.

| 2. | Għall-iskop ta’ dawn il-kalkolazzjonijiet, fusien qrib ta’ xulxin (li jkollhom firxa tal-fus ta’ inqas minn 2 metri) jistgħu jiġu ttrattati bħala fus wieħed. |
| --- | --- |

2.

Għall-iskop ta’ dawn il-kalkolazzjonijiet, fusien qrib ta’ xulxin (li jkollhom firxa tal-fus ta’ inqas minn 2 metri) jistgħu jiġu ttrattati bħala fus wieħed.

APPENDIĊI 4

GRAFF TA’ VERIFIKA GĦALL-PARAGRAFU 3.2.1.7 - TREJLERS SĦAĦ

| (1) | = | TRmax, fejn pm = 650 kPa u l-linja ta’ alimentazzjoni = 700 kPa. |
| --- | --- | --- |
| (2) | = | 0,5 · FR = TRpr |
| (3) | = | TRprf = TRf, meta pm = x |
| (4) | = | Ffdyn · 0,8 = TRLf |
| (5) | = | TRprr = TRr, meta pm = x |
| (6) | = | Frdyn · 0,8 = TRLr |

(1)

=

TRmax, fejn pm = 650 kPa u l-linja ta’ alimentazzjoni = 700 kPa.

(2)

=

0,5 · FR = TRpr

(3)

=

TRprf = TRf, meta pm = x

(4)

=

Ffdyn · 0,8 = TRLf

(5)

=

TRprr = TRr, meta pm = x

(6)

=

Frdyn · 0,8 = TRLr

fejn:

Formula

u wkoll

Formula

il-valur ta’ zc jiġi kkalkulat billi tintuża l-formula li ġejja:

Formula

NOTI:

| 1. | Il-valur ta’ 7 000 hawn fuq jirrappreżenta l-massa ta’ vettura tal-irmonk mingħajr trejler imqabbad. |
| --- | --- |

1.

Il-valur ta’ 7 000 hawn fuq jirrappreżenta l-massa ta’ vettura tal-irmonk mingħajr trejler imqabbad.

| (2) | Għall-iskop ta’ dawn il-kalkolazzjonijiet, fusien qrib ta’ xulxin (li jkollhom firxa tal-fus ta’ inqas minn 2 metri) jistgħu jiġu ttrattati bħala fus wieħed |
| --- | --- |

(2)

Għall-iskop ta’ dawn il-kalkolazzjonijiet, fusien qrib ta’ xulxin (li jkollhom firxa tal-fus ta’ inqas minn 2 metri) jistgħu jiġu ttrattati bħala fus wieħed

APPENDIĊI 5

SIMBOLI U DEFINIZZJONIJIET

| SIMBOLU | DEFINIZZJONI |
| --- | --- |
| ADi | Tpi meta Tpi ≤ 0,8 NFDi għall-fusien ta’ quddiem, jew
  0,8 NFDi meta Tpi > 0,8 NFDi għall-fusien ta’ quddiem |
| BDi | Tpi meta Tpi ≤ 0,8 NRDi għall-fusien ta’ wara, jew
  0,8 NRDi meta Tpi > 0,8 NRDi għall-fusien ta’ wara |
| AUi | Tpi meta Tpi ≤ 0,8 NFUi għall-fusien ta’ quddiem, jew
  0,8 NFUi meta Tpi > 0,8 NFUi għall-fusien ta’ quddiem |
| BUi | Tpi meta Tpi ≤ 0,8 NRUi għall-fusien ta’ wara, jew
  0,8 NRUi meta Tpi > 0,8 NRUi għall-fusien ta’ wara |
| BF | fattur tal-brejk |
| Co | limitu tat-torque tal-input tal-camshaft (torque minimu tal-camshaft meħtieġ biex jipproduċi forza tal-brejk li tkun tista’ titkejjel) |
| E | distanza bejn il-fusien |
| EL | distanza bejn is-sieq ta’ appoġġ jew is-saqajn ta’ nżul tal-agganċament saċ-ċentru tal-fus(ien) ta’ trejler b’fus ċentrali jew semitrejler |
| ER | distanza bejn il-king-pin u ċ-ċentru tal-fus jew fusien ta’ semitrejler |
| F | forza (N) |
| Ff | reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ quddiem |
| Ffdyn | reazzjoni dinamika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ quddiem |
| Fr | reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ wara |
| Frdyn | reazzjoni dinamika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ wara |
| FR | reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti kollha tat-trejler jew semitrejler |
| FRdyn | reazzjoni dinamika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti kollha tat-trejler jew semitrejler |
| g | Aċċellerazzjoni minħabba l-gravità (9,81 m/s2) |
| h | għoli ’l fuq mill-art taċ-ċentru tal-gravità |
| hK | għoli tal-agganċament tal-irmonk (pern) |
| hr | għoli taċ-ċentru tal-gravità tat-trejler |
| i | indiċi tal-fus |
| iF | in-numru ta’ fusien ta’ quddiem |
| iR | in-numru ta’ fusien ta’ wara |
| l | tul tal-lieva |
| n | numru ta’ attwaturi ta’ brejk bil-molla għal kull fus |
| NFD | reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ quddiem meta jkun wiċċu ’l isfel fuq pendil ta’ 18 fil-mija |
| NFDi | reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus ta’ quddiem i meta jkun wiċċu ’l isfel fuq pendi ta’ 18 fil-mija |
| NFU | reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ quddiem meta jkun wiċċu ’l fuq fuq pendil ta’ 18 fil-mija |
| NFUi | reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus ta’ quddiem i meta jkun wiċċu ’l fuq fuq pendil ta’ 18 fil-mija |
| NRD | reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ wara meta jkun wiċċu ‘l isfel fuq pendi ta’ 18 fil-mija |
| NRDi | reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus ta’ wara i meta jkun wiċċu ’l isfel fuq pendil ta’ 18 fil-mija |
| NRU | reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ wara meta jkun wiċċu ’l fuq fuq pendi ta’ 18 fil-mija |
| NRUi | reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus ta’ wara I meta jkun wiċċu ’l fuq fuq pendil ta’ 18 fil-mija |
| pm | pressjoni f’ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll |
| pc | pressjoni fil-kompartiment tal-brejk |
| P | massa tal-vettura individwali |
| Ps | massa statika fl-agganċament tal-irmonk fil-massa tat-trejler P |
| PR | reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti tat-trejler jew tas-semitrejler |
| PRF | reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien ta’ quddiem fuq art livell |
| PRR | reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien ta’ wara fuq art livell |
| Rs | raġġ statiku mgħobbi tat-tajer, ikkalkulat bl-użu tal-formula segwenti:
  Rs = 1⁄2 dr + FR. · H
  fejn:







  dr | = | dijametru nominali tar-rimm |
| H | = | għoli tas-sezzjoni ddisinjata = 1⁄2 (d - dr) |
| d | = | numru konvenzjonali tad-dijametru tar-rimm |
| FR | = | fattur, kif definit mill-ETRTO
  (Disinn tal-Inġinerija, Informazzjoni 1994, paġna CV.11) |

SIMBOLU

DEFINIZZJONI

ADi

Tpi meta Tpi ≤ 0,8 NFDi għall-fusien ta’ quddiem, jew

0,8 NFDi meta Tpi > 0,8 NFDi għall-fusien ta’ quddiem

BDi

Tpi meta Tpi ≤ 0,8 NRDi għall-fusien ta’ wara, jew

0,8 NRDi meta Tpi > 0,8 NRDi għall-fusien ta’ wara

AUi

Tpi meta Tpi ≤ 0,8 NFUi għall-fusien ta’ quddiem, jew

0,8 NFUi meta Tpi > 0,8 NFUi għall-fusien ta’ quddiem

BUi

Tpi meta Tpi ≤ 0,8 NRUi għall-fusien ta’ wara, jew

0,8 NRUi meta Tpi > 0,8 NRUi għall-fusien ta’ wara

BF

fattur tal-brejk

Co

limitu tat-torque tal-input tal-camshaft (torque minimu tal-camshaft meħtieġ biex jipproduċi forza tal-brejk li tkun tista’ titkejjel)

E

distanza bejn il-fusien

EL

distanza bejn is-sieq ta’ appoġġ jew is-saqajn ta’ nżul tal-agganċament saċ-ċentru tal-fus(ien) ta’ trejler b’fus ċentrali jew semitrejler

ER

distanza bejn il-king-pin u ċ-ċentru tal-fus jew fusien ta’ semitrejler

F

forza (N)

Ff

reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ quddiem

Ffdyn

reazzjoni dinamika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ quddiem

Fr

reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ wara

Frdyn

reazzjoni dinamika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ wara

FR

reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti kollha tat-trejler jew semitrejler

FRdyn

reazzjoni dinamika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti kollha tat-trejler jew semitrejler

g

Aċċellerazzjoni minħabba l-gravità (9,81 m/s2)

h

għoli ’l fuq mill-art taċ-ċentru tal-gravità

hK

għoli tal-agganċament tal-irmonk (pern)

hr

għoli taċ-ċentru tal-gravità tat-trejler

i

indiċi tal-fus

iF

in-numru ta’ fusien ta’ quddiem

iR

in-numru ta’ fusien ta’ wara

l

tul tal-lieva

n

numru ta’ attwaturi ta’ brejk bil-molla għal kull fus

NFD

reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ quddiem meta jkun wiċċu ’l isfel fuq pendil ta’ 18 fil-mija

NFDi

reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus ta’ quddiem i meta jkun wiċċu ’l isfel fuq pendi ta’ 18 fil-mija

NFU

reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ quddiem meta jkun wiċċu ’l fuq fuq pendil ta’ 18 fil-mija

NFUi

reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus ta’ quddiem i meta jkun wiċċu ’l fuq fuq pendil ta’ 18 fil-mija

NRD

reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ wara meta jkun wiċċu ‘l isfel fuq pendi ta’ 18 fil-mija

NRDi

reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus ta’ wara i meta jkun wiċċu ’l isfel fuq pendil ta’ 18 fil-mija

NRU

reazzjoni totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus(ien) ta’ wara meta jkun wiċċu ’l fuq fuq pendi ta’ 18 fil-mija

NRUi

reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus ta’ wara I meta jkun wiċċu ’l fuq fuq pendil ta’ 18 fil-mija

pm

pressjoni f’ras l-agganċament tal-linja ta’ kontroll

pc

pressjoni fil-kompartiment tal-brejk

P

massa tal-vettura individwali

Ps

massa statika fl-agganċament tal-irmonk fil-massa tat-trejler P

PR

reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti tat-trejler jew tas-semitrejler

PRF

reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien ta’ quddiem fuq art livell

PRR

reazzjoni statika totali normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fusien ta’ wara fuq art livell

Rs

raġġ statiku mgħobbi tat-tajer, ikkalkulat bl-użu tal-formula segwenti:

Rs = 1⁄2 dr + FR. · H

fejn:

dr

=

dijametru nominali tar-rimm

H

=

għoli tas-sezzjoni ddisinjata = 1⁄2 (d - dr)

d

=

numru konvenzjonali tad-dijametru tar-rimm

FR

=

fattur, kif definit mill-ETRTO

(Disinn tal-Inġinerija, Informazzjoni 1994, paġna CV.11)

Tpi

forza ta’ bbrejkjar tar-roti kollha tal-fus i pprovduta mill-brejkijiet bil-molla

Ths

imbuttatura tal-molla tal-brejk bil-molla

TR

it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tat-trejler jew tas-semitrejler

TRf

it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tal-fus(ien) ta’ quddiem

TRr

it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tal-fus(ien) ta’ wara

TRmax

it-total tal-forzi massimi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tat-trejler jew tas-semitrejler

TRL

it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tat-trejler jew tas-semitrejler li fiha jintlaħaq il-limitu tal-aderenza

TRLf

it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tal-fus(ien) ta’ quddiem li fiha jintlaħaq il-limitu tal-aderenza

TRLr

it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tal-fus(ien) ta’ wara li fiha jintlaħaq il-limitu tal-aderenza.

TRpr

it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tat-trejler jew tas-semitrejler li hija meħtieġa sabiex tinkiseb il-prestazzjoni preskritta

TRprf

it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tal-fus(ien) ta’ quddiem li huma meħtieġa sabiex tinkiseb il-prestazzjoni preskritta

TRprr

it-total tal-forzi ta’ bbrejkjar fil-periferija tar-roti kollha tal-fus(ien) ta’ wara li huma meħtieġa sabiex tinkseb il-prestazzjoni preskritta

zc

rata ta’ bbrejkjar tal-kombinazzjoni ta’ vetturi, bit-trejler biss ibbrejkjat

cos P

cosine tal-angolu wara pendil ta’ 18 fil-mija u pjan orizzontali = 0,98418

tan P

tanġent tal-angolu wara pendil ta’ 18 fil-mija u pjan orizzontali = 0,18

---

| 30.9.2010 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 257/197 |
| --- | --- | --- | --- |

30.9.2010

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 257/197

---

It-testi oriġinali NU/KEE biss għandhom effett legali skont il-liġi pubblika internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ir-Regolament Nru 86 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ trakters agrikoli u forestali fejn tidħol l-istallazzjoni ta’ mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl

Tinkorpora t-test validu kollu sas-:

| | Suppliment 4 għall-verżjoni oriġinali tar-Regolament – Id-data tad-dħul fis-seħħ: il-15 ta’ Ottubru 2008 |
| --- | --- |

Suppliment 4 għall-verżjoni oriġinali tar-Regolament – Id-data tad-dħul fis-seħħ: il-15 ta’ Ottubru 2008

| | Suppliment 5 għall-verżjoni oriġinali tar-Regolament – Id-data tad-dħul fis-seħħ: l-24 ta’ Ottubru 2009 |
| --- | --- |

Suppliment 5 għall-verżjoni oriġinali tar-Regolament – Id-data tad-dħul fis-seħħ: l-24 ta’ Ottubru 2009

WERREJ

REGOLAMENT

| 1. | Ambitu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Speċifikazzjonijiet ġenerali |
| --- | --- |

5.

| 6. | Speċifikazzjonijiet individwali |
| --- | --- |

6.

| 7. | Modifiki u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura jew tal-istallazzjoni tal-mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl tagħha |
| --- | --- |

7.

| 8. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Penali għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Produzzjoni mwaqqfa għal kollox |
| --- | --- |

10.

| 11. | L-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, u tad-dipartimenti amministrattivi |
| --- | --- |

11.

ANNESSI

| Anness 1: | Komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar ta’ approvazzjoni jew il-produzzjoni mwaqqfa għal kollox ta’ tip ta’ trakter agrikolu jew forestali fejn tidħol l-istallazzjoni tal-mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl, skont ir-Regolament Nru 86 |
| --- | --- |

Anness 1:

| Anness 2: | Eżempji ta’ arranġamenti ta’ marki ta’ approvazzjoni |
| --- | --- |

Anness 2:

| Anness 3: | Definizzjonijiet tat-termini tal-paragrafi 2.6-2.10 |
| --- | --- |

Anness 3:

| Anness 4: | Viżibilità tal-bozoz |
| --- | --- |

Anness 4:

| Anness 5: | Bozoz li jindikaw id-direzzjoni - Il-viżibilità ġeometrika |
| --- | --- |

Anness 5:

1.   AMBITU

Dan ir-Regolament japplika għall-vetturi li jaqgħu taħt il-kategorija T (1) fejn tidħol l-istallazzjoni tal-mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament,

| 2.1. | “Tip ta’ trakter fejn tidħol l-istallazzjoni ta’ mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl” tfisser trakters li mhumiex differenti f’aspetti essenzjali bħal:






  2.1.1. | fil-qisien u l-forma esterna tat-trakter; |
| --- | --- | --- |

2.1.

“Tip ta’ trakter fejn tidħol l-istallazzjoni ta’ mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl” tfisser trakters li mhumiex differenti f’aspetti essenzjali bħal:

2.1.1.

fil-qisien u l-forma esterna tat-trakter;

| 2.1.2. | in-numru u l-pożizzjoni tal-mezzi; |
| --- | --- |

2.1.2.

in-numru u l-pożizzjoni tal-mezzi;

| 2.1.3. | Dawn li ġejjin huma wkoll meqjusa bħala trakters li mhumiex ta’ tip differenti: | trakters li huma differenti fit-tifsira tal-paragrafi 2.1.1 u 2.1.2 hawn fuq, iżda li mhumiex differenti b'tali mod li din il-bidla twassal għall-bidla fit-tip, fin-numru, fil-pożizzjoni u l-viżibilità ġeometrika tal-bozoz stabbiliti għat-tip ta' vettura kkonċernata; |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

Dawn li ġejjin huma wkoll meqjusa bħala trakters li mhumiex ta’ tip differenti:

trakters li huma differenti fit-tifsira tal-paragrafi 2.1.1 u 2.1.2 hawn fuq, iżda li mhumiex differenti b'tali mod li din il-bidla twassal għall-bidla fit-tip, fin-numru, fil-pożizzjoni u l-viżibilità ġeometrika tal-bozoz stabbiliti għat-tip ta' vettura kkonċernata;

| | trakters li huma armati b’bozoz mhux mandatorji, jew inkella fejn ma hemmx minn dawn; |
| --- | --- |

trakters li huma armati b’bozoz mhux mandatorji, jew inkella fejn ma hemmx minn dawn;

| | trakters li huma armati bil-bozoz, li l-pożizzjoni tagħhom tvarja skont id-direzzjoni tat-traffiku tal-pajjiż ta’ reġistrazzjoni. |
| --- | --- |

trakters li huma armati bil-bozoz, li l-pożizzjoni tagħhom tvarja skont id-direzzjoni tat-traffiku tal-pajjiż ta’ reġistrazzjoni.

| 2.2. | “Pjan trasversali” tfisser pjan vertikali perpendikolari mal-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter; |
| --- | --- |

2.2.

“Pjan trasversali” tfisser pjan vertikali perpendikolari mal-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter;

| 2.3. | “Trakter mhux mgħobbi” tirreferi għat-trakter kif ikun qed jaħdem, jiġifieri esklużi l-aċċessorji mhux obbligatorji iżda inkluż ir-refriġerant, iż-żjut, il-fjuwil, l-għodod u x-xufier; |
| --- | --- |

2.3.

“Trakter mhux mgħobbi” tirreferi għat-trakter kif ikun qed jaħdem, jiġifieri esklużi l-aċċessorji mhux obbligatorji iżda inkluż ir-refriġerant, iż-żjut, il-fjuwil, l-għodod u x-xufier;

| 2.4. | “Trakter mgħobbi” tirreferi għat-trakter mgħobbi sal-piż massimu teknikament permissibbli, kif iddikjarat mill-manifattur, li għandu wkoll jiffissa d-distribuzzjoni ta’ dan il-piż bejn iż-żewg xaftijiet; |
| --- | --- |

2.4.

“Trakter mgħobbi” tirreferi għat-trakter mgħobbi sal-piż massimu teknikament permissibbli, kif iddikjarat mill-manifattur, li għandu wkoll jiffissa d-distribuzzjoni ta’ dan il-piż bejn iż-żewg xaftijiet;

| 2.5. | “Bozza” tfisser mezz iddisinjat biex idawwal it-triq (il-fanal ta’ quddiem) jew biex jitfa’ sinjal bid-dawl. Il-bozoz tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara u r-retrorifletturi għandhom jitqiesu bl-istess mod bħala bozoz;






  2.5.1. | “Bozoz ekwivalenti” tirreferi għall-bozoz li għandhom l-istess funzjoni u li huma awtorizzati skont ir-Regolament Nru 37, jew li huma konformi mal-istess rekwiżiti; bozoz ta’ din ix-xorta jista' jkollhom karatteristiċi differenti minn dawk il-bozoz li tkun mgħammra bihom il-vettura dakinhar li tkun ġiet approvata, kemm-il darba dawn jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- | --- |

2.5.

“Bozza” tfisser mezz iddisinjat biex idawwal it-triq (il-fanal ta’ quddiem) jew biex jitfa’ sinjal bid-dawl. Il-bozoz tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara u r-retrorifletturi għandhom jitqiesu bl-istess mod bħala bozoz;

2.5.1.

“Bozoz ekwivalenti” tirreferi għall-bozoz li għandhom l-istess funzjoni u li huma awtorizzati skont ir-Regolament Nru 37, jew li huma konformi mal-istess rekwiżiti; bozoz ta’ din ix-xorta jista' jkollhom karatteristiċi differenti minn dawk il-bozoz li tkun mgħammra bihom il-vettura dakinhar li tkun ġiet approvata, kemm-il darba dawn jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament;

| 2.5.2. | “Bozoz indipendenti” tirreferi għall-bozoz li għandhom lentijiet separati, sorsi ta’ dawl separati u strutturi tal-bozoz separati. |
| --- | --- |

2.5.2.

“Bozoz indipendenti” tirreferi għall-bozoz li għandhom lentijiet separati, sorsi ta’ dawl separati u strutturi tal-bozoz separati.

| 2.5.3. | “Bozoz miġbura flimkien” tirreferi għall-bozoz li għandhom lentijiet separati u sorsi ta’ dawl separati iżda struttura tal-bozza komuni; |
| --- | --- |

2.5.3.

“Bozoz miġbura flimkien” tirreferi għall-bozoz li għandhom lentijiet separati u sorsi ta’ dawl separati iżda struttura tal-bozza komuni;

| 2.5.4. | “Bozoz magħqudin” tfisser mezzi li għandhom lentijiet separati iżda sors ta’ dawl komuni u struttura tal-bozza komuni; |
| --- | --- |

2.5.4.

“Bozoz magħqudin” tfisser mezzi li għandhom lentijiet separati iżda sors ta’ dawl komuni u struttura tal-bozza komuni;

| 2.5.5. | “Bozoz inkorporati reċiprokament” tfisser mezzi li għandhom sorsi ta’ dawl separati (jew sors wieħed ta’ dawl li jopera taħt kundizzjonijiet differenti), lentijiet totalment jew parzjalment komuni u struttura tal-bozza komuni; |
| --- | --- |

2.5.5.

“Bozoz inkorporati reċiprokament” tfisser mezzi li għandhom sorsi ta’ dawl separati (jew sors wieħed ta’ dawl li jopera taħt kundizzjonijiet differenti), lentijiet totalment jew parzjalment komuni u struttura tal-bozza komuni;

| 2.5.6. | “Fanal li jarmi d-dawl u li jista’ jinħeba” tirreferi għall-fanal ta’ quddiem li jista’ jinħeba parzjalment jew kompletament meta ma jkunx qed jintuża. Dan ir-riżultat jista’ jinkiseb permezz ta’ kopertura li tiċċaqlaq, jew bi spostament tal-fanal ta’ quddiem jew b’kull mezz validu ieħor. It-terminu “jinġibed 'il ġewwa (retractable)” jintuża b'mod aktar partikolari biex ikun deskritt fanal li jista' jinħeba li l-ispostament tiegħu jippermetti li dan jidħol fil-qafas; |
| --- | --- |

2.5.6.

“Fanal li jarmi d-dawl u li jista’ jinħeba” tirreferi għall-fanal ta’ quddiem li jista’ jinħeba parzjalment jew kompletament meta ma jkunx qed jintuża. Dan ir-riżultat jista’ jinkiseb permezz ta’ kopertura li tiċċaqlaq, jew bi spostament tal-fanal ta’ quddiem jew b’kull mezz validu ieħor. It-terminu “jinġibed 'il ġewwa (retractable)” jintuża b'mod aktar partikolari biex ikun deskritt fanal li jista' jinħeba li l-ispostament tiegħu jippermetti li dan jidħol fil-qafas;

| 2.5.7. | “Bozoz ta’ pożizzjoni li tvarja” tfisser bozoz stallati fuq it-trakter li jistgħu jiċċaqilqu b’relazzjoni mat-trakter, mingħajr ma jinqalgħu minn posthom; |
| --- | --- |

2.5.7.

“Bozoz ta’ pożizzjoni li tvarja” tfisser bozoz stallati fuq it-trakter li jistgħu jiċċaqilqu b’relazzjoni mat-trakter, mingħajr ma jinqalgħu minn posthom;

| 2.5.8. | “Bozza tas-sewqan” tfisser il-bozza użata biex iddawwal it-triq għal ħafna tul fuq quddiem it-trakter; |
| --- | --- |

2.5.8.

“Bozza tas-sewqan” tfisser il-bozza użata biex iddawwal it-triq għal ħafna tul fuq quddiem it-trakter;

| 2.5.9. | “Bozza tar-raġġ il-baxx” tfisser il-bozza użata biex iddawwal it-triq quddiem il-vettura mingħajr ma tgħammex jew tikkawża xi fastidju lis-sewwieqa li jkunu ġejjin lejha jew oħrajn li jkunu qed jużaw it-triq; |
| --- | --- |

2.5.9.

“Bozza tar-raġġ il-baxx” tfisser il-bozza użata biex iddawwal it-triq quddiem il-vettura mingħajr ma tgħammex jew tikkawża xi fastidju lis-sewwieqa li jkunu ġejjin lejha jew oħrajn li jkunu qed jużaw it-triq;

| 2.5.10. | “Bozza taċ-ċpar, ta’ quddiem” tfisser il-bozza użata biex tiddawwal aktar it-triq fil-każ ta’ ċpar, borra, maltempati b’xita qalila jew sħab tat-trab; |
| --- | --- |

2.5.10.

“Bozza taċ-ċpar, ta’ quddiem” tfisser il-bozza użata biex tiddawwal aktar it-triq fil-każ ta’ ċpar, borra, maltempati b’xita qalila jew sħab tat-trab;

| 2.5.11. | “Bozza tar-rivers” tfisser bozza użata biex iddawwal it-triq fuq in-naħa ta’ wara tat-trakter u biex tavża lil min ikun qed juża t-triq li t-trakter qiegħed jirriversja, jew li se jirriversja; |
| --- | --- |

2.5.11.

“Bozza tar-rivers” tfisser bozza użata biex iddawwal it-triq fuq in-naħa ta’ wara tat-trakter u biex tavża lil min ikun qed juża t-triq li t-trakter qiegħed jirriversja, jew li se jirriversja;

| 2.5.12. | “Bozza li tindika d-direzzjoni” tfisser il-bozza użata sabiex tindika lil oħrajn li jkunu qed jużaw it-triq li x-xufier se jibdel id-direzzjoni lejn il-lemin jew lejn ix-xellug; |
| --- | --- |

2.5.12.

“Bozza li tindika d-direzzjoni” tfisser il-bozza użata sabiex tindika lil oħrajn li jkunu qed jużaw it-triq li x-xufier se jibdel id-direzzjoni lejn il-lemin jew lejn ix-xellug;

| 2.5.13. | “Sinjalar ta’ twissija ta’ periklu” tfisser il-mezz li jippermetti li l-bozoz kollha tat-trakter li jindikaw id-direzzjoni jaħdmu flimkien biex jiġbdu l-attenzjoni lejn il-fatt li t-trakter huwa temporanjament ta’ periklu għal min ikun qed juża t-triq; |
| --- | --- |

2.5.13.

“Sinjalar ta’ twissija ta’ periklu” tfisser il-mezz li jippermetti li l-bozoz kollha tat-trakter li jindikaw id-direzzjoni jaħdmu flimkien biex jiġbdu l-attenzjoni lejn il-fatt li t-trakter huwa temporanjament ta’ periklu għal min ikun qed juża t-triq;

| 2.5.14. | Bozza tal-waqfien tfisser il-bozza użata biex tindika lil kull min ikun qed juża t-triq fuq wara tat-trakter li s-sewwieq ta’ dan tal-aħħar qed juża l-brejkijiet; |
| --- | --- |

2.5.14.

Bozza tal-waqfien tfisser il-bozza użata biex tindika lil kull min ikun qed juża t-triq fuq wara tat-trakter li s-sewwieq ta’ dan tal-aħħar qed juża l-brejkijiet;

| 2.5.15. | “Bozza tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara” tfisser il-mezz użat biex idawwal l-ispazju maħsub biex jakkomoda l-pjanċa ta’ reġistrazzjoni ta’ wara; dan jista' jikkonsisti f'bosta komponenti ottiċi; |
| --- | --- |

2.5.15.

“Bozza tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara” tfisser il-mezz użat biex idawwal l-ispazju maħsub biex jakkomoda l-pjanċa ta’ reġistrazzjoni ta’ wara; dan jista' jikkonsisti f'bosta komponenti ottiċi;

| 2.5.16. | “Bozza ta’ quddiem (tal-ġenb)” tfisser il-bozza użata biex tindika l-preżenza u l-wisa’ tat-trakter meta wieħed iħares lejn it-trakter minn quddiem; |
| --- | --- |

2.5.16.

“Bozza ta’ quddiem (tal-ġenb)” tfisser il-bozza użata biex tindika l-preżenza u l-wisa’ tat-trakter meta wieħed iħares lejn it-trakter minn quddiem;

| 2.5.17. | “Bozza ta’ wara (tal-ġenb)” tfisser il-bozza użata biex tindika l-preżenza u l-wisa’ tat-trakter meta wieħed iħares lejn it-trakter minn wara; |
| --- | --- |

2.5.17.

“Bozza ta’ wara (tal-ġenb)” tfisser il-bozza użata biex tindika l-preżenza u l-wisa’ tat-trakter meta wieħed iħares lejn it-trakter minn wara;

| 2.5.18. | “Bozza taċ-ċpar, ta’ wara” tfisser il-bozza użata biex tagħmel it-trakter viżibbli aktar malajr min-naħa ta’ wara fi ċpar oħxon; |
| --- | --- |

2.5.18.

“Bozza taċ-ċpar, ta’ wara” tfisser il-bozza użata biex tagħmel it-trakter viżibbli aktar malajr min-naħa ta’ wara fi ċpar oħxon;

| 2.5.19. | “Bozza tal-ipparkjar” tfisser il-bozza użata biex wieħed jiġbed l-attenzjoni ta’ dak li jkun bil-preżenza ta’ trakter wieqaf, mingħajr karru, f’żona tal-bini. F’ċirkostanzi bħal dawn, din tieħu post il-bozoz ta’ quddiem u ta’ wara (tal-ġenb); |
| --- | --- |

2.5.19.

“Bozza tal-ipparkjar” tfisser il-bozza użata biex wieħed jiġbed l-attenzjoni ta’ dak li jkun bil-preżenza ta’ trakter wieqaf, mingħajr karru, f’żona tal-bini. F’ċirkostanzi bħal dawn, din tieħu post il-bozoz ta’ quddiem u ta’ wara (tal-ġenb);

| 2.5.20. | “Bozza li tindika l-linji tal-forma tat-trakter” tirreferi għall-bozoz imwaħħla mat-trufijiet l-aktar ’il barra, l-aktar qrib possibbli tas-saqaf tat-trakter u li huma maħsuba biex jindikaw il-wisa’ ġenerali tat-trakter. Fi wħud mit-trakters, dan is-sinjalar huwa maħsub biex jikkumplimenta l-bozoz ta’ quddiem u ta’ wara (tal-ġenb) tat-trakter billi jiġbed attenzjoni partikulari fuq il-kobor tiegħu; |
| --- | --- |

2.5.20.

“Bozza li tindika l-linji tal-forma tat-trakter” tirreferi għall-bozoz imwaħħla mat-trufijiet l-aktar ’il barra, l-aktar qrib possibbli tas-saqaf tat-trakter u li huma maħsuba biex jindikaw il-wisa’ ġenerali tat-trakter. Fi wħud mit-trakters, dan is-sinjalar huwa maħsub biex jikkumplimenta l-bozoz ta’ quddiem u ta’ wara (tal-ġenb) tat-trakter billi jiġbed attenzjoni partikulari fuq il-kobor tiegħu;

| 2.5.21. | “Bozza għax-xogħol” tfisser mezz li jdawwal żona fejn ikun qiegħed isir xi xogħol jew proċess ta’ xogħol; |
| --- | --- |

2.5.21.

“Bozza għax-xogħol” tfisser mezz li jdawwal żona fejn ikun qiegħed isir xi xogħol jew proċess ta’ xogħol;

| 2.5.22. | “Retroriflettur” tirreferi għall-mezz użat biex jindika l-preżenza ta’ trakter bir-rifless ta’ dawl li joħroġ minn sors ta’ dawl li mhux ikkonnettjat mal-vettura, fejn l-osservatur ikun qrib tas-sors. Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, dawn li ġejjin ma jitqisux bħala retrorifletturi: | pjanċi tan-numri li jirriflettu d-dawl lura; |
| --- | --- | --- |

2.5.22.

“Retroriflettur” tirreferi għall-mezz użat biex jindika l-preżenza ta’ trakter bir-rifless ta’ dawl li joħroġ minn sors ta’ dawl li mhux ikkonnettjat mal-vettura, fejn l-osservatur ikun qrib tas-sors. Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, dawn li ġejjin ma jitqisux bħala retrorifletturi:

pjanċi tan-numri li jirriflettu d-dawl lura;

| | pjanċi u sinjali oħrajn li jirriflettu d-dawl lura li għandhom jintużaw sabiex ikunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Parti Kontraenti għall-użu fir-rigward ta’ ċerti kategoriji ta’ vetturi jew ta’ ċerti metodi ta’ tħaddim. |
| --- | --- |

pjanċi u sinjali oħrajn li jirriflettu d-dawl lura li għandhom jintużaw sabiex ikunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Parti Kontraenti għall-użu fir-rigward ta’ ċerti kategoriji ta’ vetturi jew ta’ ċerti metodi ta’ tħaddim.

| 2.6. | Wiċċ ta’ bozza li jarmi d-dawl (ara l-anness 3)






  2.6.1. | “Wiċċ li jarmi d-dawl ta’ mezz ta’ dawl” (il-paragrafi 2.5.8 sa 2.5.11) tfisser il-projezzjoni ortogonali tal-apertura sħiħa tar-riflettur fi pjan trasvers. Jekk il-ħġieġa (jew ħġieġ) tal-bozza testendi fuq parti biss tal-apertura sħiħa tar-riflettur, allura titqies il-projezzjoni ta’ dik il-parti biss. Fil-każ ta’ bozza tar-raġġ il-baxx, il-wiċċ li jarmi d-dawl huwa llimitat fuq in-naħa tal-qtugħ bil-projezzjoni apparenti tal-linja tal-qtugħ għal fuq il-lenti. Jekk ir-riflettur u l-ħġieġa jkunu jistgħu jiġu aġġustati, għandu jintuża l-aġġustament tan-nofs; |
| --- | --- | --- |

2.6.

Wiċċ ta’ bozza li jarmi d-dawl (ara l-anness 3)

2.6.1.

“Wiċċ li jarmi d-dawl ta’ mezz ta’ dawl” (il-paragrafi 2.5.8 sa 2.5.11) tfisser il-projezzjoni ortogonali tal-apertura sħiħa tar-riflettur fi pjan trasvers. Jekk il-ħġieġa (jew ħġieġ) tal-bozza testendi fuq parti biss tal-apertura sħiħa tar-riflettur, allura titqies il-projezzjoni ta’ dik il-parti biss. Fil-każ ta’ bozza tar-raġġ il-baxx, il-wiċċ li jarmi d-dawl huwa llimitat fuq in-naħa tal-qtugħ bil-projezzjoni apparenti tal-linja tal-qtugħ għal fuq il-lenti. Jekk ir-riflettur u l-ħġieġa jkunu jistgħu jiġu aġġustati, għandu jintuża l-aġġustament tan-nofs;

| 2.6.2. | “Wiċċ ta’ bozza ta’ sinjalar li jarmi d-dawl, li ma jkunx retroriflettur” (il-paragrafi 2.5.12 sa 2.5.20) tfisser il-projezzjoni ortogonali tal-bozza fi pjan perpendikolari mal-assi ta' referenza tagħha u f'kuntatt mal-wiċċ estern tal-bozza li jarmi d-dawl, fejn din il-projezzjoni tiġi llimitata bit-trufijiet ta' lqugħ li jinsabu f'dan il-pjan, fejn kull wieħed iħalli biss 98 % tal-intensità dawwalija totali tad-dawl li tippersisti fid-direzzjoni tal-assi ta' referenza. Biex ikunu stabbiliti l-limiti ta’ taħt, ta’ fuq u dawk laterali tal-wiċċ li jarmi d-dawl, għandhom jintużaw biss skrins li jkollhom trufijiet orizzontali jew vertikali; |
| --- | --- |

2.6.2.

“Wiċċ ta’ bozza ta’ sinjalar li jarmi d-dawl, li ma jkunx retroriflettur” (il-paragrafi 2.5.12 sa 2.5.20) tfisser il-projezzjoni ortogonali tal-bozza fi pjan perpendikolari mal-assi ta' referenza tagħha u f'kuntatt mal-wiċċ estern tal-bozza li jarmi d-dawl, fejn din il-projezzjoni tiġi llimitata bit-trufijiet ta' lqugħ li jinsabu f'dan il-pjan, fejn kull wieħed iħalli biss 98 % tal-intensità dawwalija totali tad-dawl li tippersisti fid-direzzjoni tal-assi ta' referenza. Biex ikunu stabbiliti l-limiti ta’ taħt, ta’ fuq u dawk laterali tal-wiċċ li jarmi d-dawl, għandhom jintużaw biss skrins li jkollhom trufijiet orizzontali jew vertikali;

| 2.6.3. | “Il-wiċċ ta’ riflettur bir-rifless li jarmi d-dawl” (il-paragrafi 2.5.22) tfisser il-projezzjoni ortogonali tal-wiċċ li jirrifletti tar-retroriflettur fi pjan perpendikulari mal-assi tiegħu ta’ referenza u mdawwar bil-pjanijiet li jmissu t-trufijiet ta’ barra tal-wiċċ ta’ projezzjoni ta’ dawl tar-retroriflettur u parallel ma’ din l-assi. Biex ikunu stabbiliti l-limiti ta’ taħt, ta’ fuq u dawk laterali tal-wiċċ li jarmi d-dawl, għandhom jintużaw biss pjani orizzontali jew vertikali. |
| --- | --- |

2.6.3.

“Il-wiċċ ta’ riflettur bir-rifless li jarmi d-dawl” (il-paragrafi 2.5.22) tfisser il-projezzjoni ortogonali tal-wiċċ li jirrifletti tar-retroriflettur fi pjan perpendikulari mal-assi tiegħu ta’ referenza u mdawwar bil-pjanijiet li jmissu t-trufijiet ta’ barra tal-wiċċ ta’ projezzjoni ta’ dawl tar-retroriflettur u parallel ma’ din l-assi. Biex ikunu stabbiliti l-limiti ta’ taħt, ta’ fuq u dawk laterali tal-wiċċ li jarmi d-dawl, għandhom jintużaw biss pjani orizzontali jew vertikali.

| 2.6.4. | “Wiċċ li jemetti d-dawl” tirreferi għal dik il-parti tal-wiċċ estern tal-lenti trasparenti li ddur mal-mezz tad-dawl jew ta’ sinjalar bid-dawl u li tippermettilu jemetti d-dawl; |
| --- | --- |

2.6.4.

“Wiċċ li jemetti d-dawl” tirreferi għal dik il-parti tal-wiċċ estern tal-lenti trasparenti li ddur mal-mezz tad-dawl jew ta’ sinjalar bid-dawl u li tippermettilu jemetti d-dawl;

| 2.7. | “Wiċċ apparenti” għal direzzjoni definita ta' osservazzjoni tfisser il-projezzjoni ortogonali tal-wiċċ li jemetti d-dawl fuq pjan perpendikolari għad-direzzjoni ta' osservazzjoni (ara l-Anness 3); |
| --- | --- |

2.7.

“Wiċċ apparenti” għal direzzjoni definita ta' osservazzjoni tfisser il-projezzjoni ortogonali tal-wiċċ li jemetti d-dawl fuq pjan perpendikolari għad-direzzjoni ta' osservazzjoni (ara l-Anness 3);

| 2.8. | “Assi ta’ referenza” tfisser l-assi karatteristika tas-sinjalar tad-dawl stabbilita mill-manifattur tal-bozza għall-użu bħala d-direzzjoni ta’ referenza (H = 0°, V = 0°) għall-qisien fotometriċi u għal meta titwaħħal il-bozza fuq it-trakter; |
| --- | --- |

2.8.

“Assi ta’ referenza” tfisser l-assi karatteristika tas-sinjalar tad-dawl stabbilita mill-manifattur tal-bozza għall-użu bħala d-direzzjoni ta’ referenza (H = 0°, V = 0°) għall-qisien fotometriċi u għal meta titwaħħal il-bozza fuq it-trakter;

| 2.9. | “Ċentru ta’ referenza” tirreferi għall-intersezzjoni tal-assi ta’ referenza mal-wiċċ esterjuri li jemetti d-dawl, speċifikat mill-manifattur tal-bozza; |
| --- | --- |

2.9.

“Ċentru ta’ referenza” tirreferi għall-intersezzjoni tal-assi ta’ referenza mal-wiċċ esterjuri li jemetti d-dawl, speċifikat mill-manifattur tal-bozza;

| 2.10. | “Angoli ta’ viżibilità ġeometrika” tfisser l-angoli li jiddeterminaw il-firxa tal-angolu solidu minimu fejn irid ikun viżibbli l-wiċċ apparenti tal-bozza. Dik il-firxa tal-angolu solidu tiġi ddeterminata mis-segmenti tal-isfera li ċ-ċentru tagħha jikkoinċidi maċ-ċentru ta’ referenza tal-bozza u l-ekwatur ikun parallel mal-art. Dawn is-segmenti jiġu ddeterminati meta mqabbla mal-assi ta’ referenza. L-angoli orizzontali ß jikkorrispondu għal-lonġitudini u l-angoli vertikali α għal-latitudni. Ma għandu jkun hemm l-ebda ostaklu fuq ġewwa tal-angoli ta’ viżibilità ġeometrika għall-propagazzjoni tad-dawl minn xi parti tal-wiċċ apparenti tal-bozza osservata mill-infinità. Jekk il-kejl jittieħed eqreb tal-bozza, id-direzzjoni ta’ osservazzjoni trid tiġi mċaqilqa b'mod parallel sabiex tinkiseb l-istess preċiżjoni.
  Fuq ġewwa tal-angoli ta’ viżibilità ġeometrika l-ostakli ma jitqisux jekk kienu diġà ppreżentati meta l-bozza kienet approvata bħala tip.
  Jekk, meta l-bozza hija stallata, xi parti tal-wiċċ apparenti tal-bozza tkun għadha moħbija permezz ta’ partijiet oħra tal-vettura, għandha tingħata prova li l-parti tal-bozza li ma tkunx moħbija minn xi ostakli għadha xorta waħda tikkonforma mal-valuri fotometriċi preskritti għall-approvazzjoni tal-mezz bħala unità ottika (ara l-figura ta’ spjega hawn taħt);

  Figura ta’ spjegazzjoni |
| --- | --- |

2.10.

“Angoli ta’ viżibilità ġeometrika” tfisser l-angoli li jiddeterminaw il-firxa tal-angolu solidu minimu fejn irid ikun viżibbli l-wiċċ apparenti tal-bozza. Dik il-firxa tal-angolu solidu tiġi ddeterminata mis-segmenti tal-isfera li ċ-ċentru tagħha jikkoinċidi maċ-ċentru ta’ referenza tal-bozza u l-ekwatur ikun parallel mal-art. Dawn is-segmenti jiġu ddeterminati meta mqabbla mal-assi ta’ referenza. L-angoli orizzontali ß jikkorrispondu għal-lonġitudini u l-angoli vertikali α għal-latitudni. Ma għandu jkun hemm l-ebda ostaklu fuq ġewwa tal-angoli ta’ viżibilità ġeometrika għall-propagazzjoni tad-dawl minn xi parti tal-wiċċ apparenti tal-bozza osservata mill-infinità. Jekk il-kejl jittieħed eqreb tal-bozza, id-direzzjoni ta’ osservazzjoni trid tiġi mċaqilqa b'mod parallel sabiex tinkiseb l-istess preċiżjoni.

Fuq ġewwa tal-angoli ta’ viżibilità ġeometrika l-ostakli ma jitqisux jekk kienu diġà ppreżentati meta l-bozza kienet approvata bħala tip.

Jekk, meta l-bozza hija stallata, xi parti tal-wiċċ apparenti tal-bozza tkun għadha moħbija permezz ta’ partijiet oħra tal-vettura, għandha tingħata prova li l-parti tal-bozza li ma tkunx moħbija minn xi ostakli għadha xorta waħda tikkonforma mal-valuri fotometriċi preskritti għall-approvazzjoni tal-mezz bħala unità ottika (ara l-figura ta’ spjega hawn taħt);

Figura ta’ spjegazzjoni

Image

| 2.11. | “It-tarf l-iktar ’il barra” fuq kull naħa tat-trakter tfisser il-pjan parallel mal-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter u li jikkoinċidi mat-tarf laterali ta’ barra, mingħajr ma jingħata kas tal-projezzjoni:






  2.11.1. | tat-tajers ħdejn il-punt tal-kuntatt tagħhom mal-art u l-konnessjonijiet tal-istrumenti li jkejlu l-pressjoni tat-tajers; |
| --- | --- | --- |

2.11.

“It-tarf l-iktar ’il barra” fuq kull naħa tat-trakter tfisser il-pjan parallel mal-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter u li jikkoinċidi mat-tarf laterali ta’ barra, mingħajr ma jingħata kas tal-projezzjoni:

2.11.1.

tat-tajers ħdejn il-punt tal-kuntatt tagħhom mal-art u l-konnessjonijiet tal-istrumenti li jkejlu l-pressjoni tat-tajers;

| 2.11.2. | ta' kwalunkwe mezz għal kontra ż-żliq li jista' jiġi mmuntat fuq ir-roti; |
| --- | --- |

2.11.2.

ta' kwalunkwe mezz għal kontra ż-żliq li jista' jiġi mmuntat fuq ir-roti;

| 2.11.3. | tal-mirja tal-vista ta’ wara; |
| --- | --- |

2.11.3.

tal-mirja tal-vista ta’ wara;

| 2.11.4. | ta’ bozoz tal-ġnub li jindikaw id-direzzjoni, bozoz li jimmarkaw il-linji tal-forma tat-trakter, bozoz (tal-ġnub) fuq quddiem u fuq wara, bozoz tal-ipparkjar u rifletturi laterali bir-rifless; |
| --- | --- |

2.11.4.

ta’ bozoz tal-ġnub li jindikaw id-direzzjoni, bozoz li jimmarkaw il-linji tal-forma tat-trakter, bozoz (tal-ġnub) fuq quddiem u fuq wara, bozoz tal-ipparkjar u rifletturi laterali bir-rifless;

| 2.11.5. | ta’ siġilli tad-dwana mwaħħla mat-trakter u ta’ mezzi li jwaħħlu fis-sod u jipproteġu dawn is-siġilli; |
| --- | --- |

2.11.5.

ta’ siġilli tad-dwana mwaħħla mat-trakter u ta’ mezzi li jwaħħlu fis-sod u jipproteġu dawn is-siġilli;

| 2.12. | “Il-wisa’ komprensiv” jirreferi għad-distanza bejn iż-żewġ pjani vertikali ddefiniti fil-paragrafu 2.11 aktar ’il fuq; |
| --- | --- |

2.12.

“Il-wisa’ komprensiv” jirreferi għad-distanza bejn iż-żewġ pjani vertikali ddefiniti fil-paragrafu 2.11 aktar ’il fuq;

| 2.13. | “Bozza waħda” tinkludi kull kumbinazzjoni ta’ żewġ bozoz jew aktar, sew jekk dawn ikunu identiċi u sew jekk le, li jkollhom l-istess funzjoni u kulur, jekk dan jinkludi xi mezzi li l-projezzjoni tal-ġabra tal-uċuħ tagħhom li jarmu d-dawl, fi pjan trasversali partikolari, tokkupa 60 % jew aktar taż-żona tal-iżgħar rettangolu li jiċċirkoskrivi l-projezzjonijiet tal-uċuħ li jarmu d-dawl tal-bozoz msemmija qabel, sakemm kumbinazzjoni bħal din, fejn ikun hemm bżonn approvazzjoni, tkun approvata bħala bozza waħda.
  Din il-possibilità ta’ kumbinazzjoni ma tapplikax għall-bozoz tas-sewqan, għall-bozoz tar-raġġ il-baxx, għall-bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem, jew għar-rifletturi laterali bir-rifless; |
| --- | --- |

2.13.

“Bozza waħda” tinkludi kull kumbinazzjoni ta’ żewġ bozoz jew aktar, sew jekk dawn ikunu identiċi u sew jekk le, li jkollhom l-istess funzjoni u kulur, jekk dan jinkludi xi mezzi li l-projezzjoni tal-ġabra tal-uċuħ tagħhom li jarmu d-dawl, fi pjan trasversali partikolari, tokkupa 60 % jew aktar taż-żona tal-iżgħar rettangolu li jiċċirkoskrivi l-projezzjonijiet tal-uċuħ li jarmu d-dawl tal-bozoz msemmija qabel, sakemm kumbinazzjoni bħal din, fejn ikun hemm bżonn approvazzjoni, tkun approvata bħala bozza waħda.

Din il-possibilità ta’ kumbinazzjoni ma tapplikax għall-bozoz tas-sewqan, għall-bozoz tar-raġġ il-baxx, għall-bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem, jew għar-rifletturi laterali bir-rifless;

| 2.14. | “Żewġ bozoz” jew “numru biż-żewġ ta’ bozoz” tinkludi wiċċ wieħed li jarmi d-dawl fil-għamla ta’ strixxa, jekk imqiegħda b’mod simetriku f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter u testendi fuq iż-żewġ naħat sa mhux inqas minn 400 mm mit-tarf ta’ barra l-aktar ’il barra tat-trakter, u li ma tkunx inqas twila minn 800 mm. Id-dawl li jagħti wiċċ bħal dan għandu jkun provduta b’mhux inqas minn żewġ sorsi ta’ dawl impoġġija kemm jista’ jkun viċin it-truf tagħha. Il-wiċċ li jarmi d-dawl jista’ jkun magħmul minn numru ta’ elementi mqiegħda wieħed ħdejn l-ieħor, sakemm il-projezzjonijiet tad-diversi wċuħ individwali li jarmu d-dawl fl-istess pjan trasversali ma jokkupawx inqas minn 60 % taż-żona tal-iżgħar rettangolu li jiċċirkoskrivi l-projezzjonijiet ta’ dawn l-uċuħ individwali li jarmu d-dawl; |
| --- | --- |

2.14.

“Żewġ bozoz” jew “numru biż-żewġ ta’ bozoz” tinkludi wiċċ wieħed li jarmi d-dawl fil-għamla ta’ strixxa, jekk imqiegħda b’mod simetriku f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter u testendi fuq iż-żewġ naħat sa mhux inqas minn 400 mm mit-tarf ta’ barra l-aktar ’il barra tat-trakter, u li ma tkunx inqas twila minn 800 mm. Id-dawl li jagħti wiċċ bħal dan għandu jkun provduta b’mhux inqas minn żewġ sorsi ta’ dawl impoġġija kemm jista’ jkun viċin it-truf tagħha. Il-wiċċ li jarmi d-dawl jista’ jkun magħmul minn numru ta’ elementi mqiegħda wieħed ħdejn l-ieħor, sakemm il-projezzjonijiet tad-diversi wċuħ individwali li jarmu d-dawl fl-istess pjan trasversali ma jokkupawx inqas minn 60 % taż-żona tal-iżgħar rettangolu li jiċċirkoskrivi l-projezzjonijiet ta’ dawn l-uċuħ individwali li jarmu d-dawl;

| 2.15. | “Distanza ta’ bejn żewġ bozoz” li jħarsu lejn l-istess direzzjoni tfisser id-distanza ta’ bejn il-projezzjonijiet ortogonali fi pjan perpendikolari mad-direzzjoni inkwistjoni tal-profili tal-għamla taż-żewġ uċuħ li jarmu d-dawl kif definita skont il-każ imsemmi fil-paragrafu 2.6; |
| --- | --- |

2.15.

“Distanza ta’ bejn żewġ bozoz” li jħarsu lejn l-istess direzzjoni tfisser id-distanza ta’ bejn il-projezzjonijiet ortogonali fi pjan perpendikolari mad-direzzjoni inkwistjoni tal-profili tal-għamla taż-żewġ uċuħ li jarmu d-dawl kif definita skont il-każ imsemmi fil-paragrafu 2.6;

| 2.16. | “Bozza mhux mandatorja” tfisser bozza li l-preżenza tagħha hija fid-diskrezzjoni tal-manifattur; |
| --- | --- |

2.16.

“Bozza mhux mandatorja” tfisser bozza li l-preżenza tagħha hija fid-diskrezzjoni tal-manifattur;

| 2.17. | “Sinjalatur tad-difetti operazzjonali” tfisser is-sinjalatur tad-difetti li juri jekk mezz li jkun ġie mqabbad hux qed jaħdem b’mod korrett jew le; |
| --- | --- |

2.17.

“Sinjalatur tad-difetti operazzjonali” tfisser is-sinjalatur tad-difetti li juri jekk mezz li jkun ġie mqabbad hux qed jaħdem b’mod korrett jew le;

| 2.18. | “Sinjalatur tad-difetti f’ċirkwit magħluq” tfisser sinjalatur li juri li mezz ġie mixgħul, iżda mhux jekk qiegħedx jaħdem b’mod korrett jew le. |
| --- | --- |

2.18.

“Sinjalatur tad-difetti f’ċirkwit magħluq” tfisser sinjalatur li juri li mezz ġie mixgħul, iżda mhux jekk qiegħedx jaħdem b’mod korrett jew le.

| 2.19. | “Il-kulur tad-dawl ħiereġ mill-mezz.” Id-definizzjonijiet tal-kulur tad-dawl ħiereġ mill-mezz mogħtija fir-Regolament Nru 48 u s-serje ta' emendi tiegħu li daħlu fis-seħħ fiż-żmien tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip għandhom japplikaw f'dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.19.

“Il-kulur tad-dawl ħiereġ mill-mezz.” Id-definizzjonijiet tal-kulur tad-dawl ħiereġ mill-mezz mogħtija fir-Regolament Nru 48 u s-serje ta' emendi tiegħu li daħlu fis-seħħ fiż-żmien tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip għandhom japplikaw f'dan ir-Regolament.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-istallazzjoni tal-bozoz tagħha għandha tkun sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun akkreditat b’mod xieraq. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-istallazzjoni tal-bozoz tagħha għandha tkun sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun akkreditat b’mod xieraq.

| 3.2. | Għandu jkollha magħha d-dokumenti msemmija hawn taħt fi tliet kopji u bil-partikularitajiet li ġejjin:






  3.2.1. | deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-punti msemmija fil-paragrafi 2.2.1 sal-paragrafu 2.1.3 hawn fuq; għandha tiġi speċifikata t-tip ta’ vettura, identifikata kif xieraq; |
| --- | --- | --- |

3.2.

Għandu jkollha magħha d-dokumenti msemmija hawn taħt fi tliet kopji u bil-partikularitajiet li ġejjin:

3.2.1.

deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-punti msemmija fil-paragrafi 2.2.1 sal-paragrafu 2.1.3 hawn fuq; għandha tiġi speċifikata t-tip ta’ vettura, identifikata kif xieraq;

| 3.2.2. | lista tal-mezzi maħsuba mill-manifattur biex jiffurmaw il-mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl; il-lista tista’ tinkludi bosta tipi ta’ mezz għal kull funzjoni; barra minn hekk, il-lista tista’ tinkludi, fil-każ ta' kull funzjoni, l-annotazzjoni addizzjonali “jew mezzi ekwivalenti”, |
| --- | --- |

3.2.2.

lista tal-mezzi maħsuba mill-manifattur biex jiffurmaw il-mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl; il-lista tista’ tinkludi bosta tipi ta’ mezz għal kull funzjoni; barra minn hekk, il-lista tista’ tinkludi, fil-każ ta' kull funzjoni, l-annotazzjoni addizzjonali “jew mezzi ekwivalenti”,

| 3.2.3. | dijagramma tal-istallazzjoni tad-dawl u tas-sinjalar b’mod ġenerali, b’mod li turi l-pożizzjoni tal-mezzi varji dwar il-vettura; |
| --- | --- |

3.2.3.

dijagramma tal-istallazzjoni tad-dawl u tas-sinjalar b’mod ġenerali, b’mod li turi l-pożizzjoni tal-mezzi varji dwar il-vettura;

| 3.2.4. | disinn jew disinji ta’ kull bozza li juri l-wiċċ li jarmi d-dawl, kif definit fil-paragrafu 2.6 hawn fuq. |
| --- | --- |

3.2.4.

disinn jew disinji ta’ kull bozza li juri l-wiċċ li jarmi d-dawl, kif definit fil-paragrafu 2.6 hawn fuq.

| 3.3. | Vettura mhux mgħobbija, mgħammra b'sett komplut ta' tagħmir ta’ dawl u ta’ sinjalar u rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata, għandha titressaq quddiem is-servizz tekniku li jesegwixxi t-testijiet ta' approvazzjoni. |
| --- | --- |

3.3.

Vettura mhux mgħobbija, mgħammra b'sett komplut ta' tagħmir ta’ dawl u ta’ sinjalar u rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata, għandha titressaq quddiem is-servizz tekniku li jesegwixxi t-testijiet ta' approvazzjoni.

4.   APPROVAZZJONI

| 4.1. | Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tar-Regolament fejn għandu x'jaqsam id-dwal kollu speċifikat fil-lista, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tar-Regolament fejn għandu x'jaqsam id-dwal kollu speċifikat fil-lista, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ vettura.

| 4.2. | Għandu jingħata numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 00 għar-Regolament fil-għamla oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-aktar emendi riċenti tekniċi ewlenin li saru lir-Regolament. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura jew lill-istess tip ta’ vettura mressqa b’tagħmir li mhux speċifikat fil-lista li tissemma fil-paragrafu 3.2.2. aktar 'il fuq, suġġett għall-paragrafu 7 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.2.

Għandu jingħata numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 00 għar-Regolament fil-għamla oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-aktar emendi riċenti tekniċi ewlenin li saru lir-Regolament. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura jew lill-istess tip ta’ vettura mressqa b’tagħmir li mhux speċifikat fil-lista li tissemma fil-paragrafu 3.2.2. aktar 'il fuq, suġġett għall-paragrafu 7 ta’ dan ir-Regolament.

| 4.3. | Għandu jiġi komunikat avviż ta’ approvazzjoni jew ta’ estensjoni jew rifjut jew irtirar ta’ approvazzjoni jew it-waqfien għal kollox tal-produzzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament lill-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.

Għandu jiġi komunikat avviż ta’ approvazzjoni jew ta’ estensjoni jew rifjut jew irtirar ta’ approvazzjoni jew it-waqfien għal kollox tal-produzzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament lill-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

| 4.4. | Ma’ kull vettura li tkun konformi mat-tip ta’ vettura approvata b’dan ir-Regolament għandha titwaħħal, b’mod li tidher u f’post li jkun faċilment aċċessibbli u li jkun speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, marka internazzjonali tal-approvazzjoni li tkun tikkonsisti f’:






  4.4.1. | ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (2); |
| --- | --- | --- |

4.4.

Ma’ kull vettura li tkun konformi mat-tip ta’ vettura approvata b’dan ir-Regolament għandha titwaħħal, b’mod li tidher u f’post li jkun faċilment aċċessibbli u li jkun speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, marka internazzjonali tal-approvazzjoni li tkun tikkonsisti f’:

4.4.1.

ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (2);

| 4.4.2. | in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, minn sing u min-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.4.2.

in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, minn sing u min-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.5. | Jekk il-vettura tikkonforma ma’ vettura tat-tip approvata taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ma għandux għalfejn jittenna; f’dak il-każ in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li taħthom tkun ħarġet l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitpoġġew fil-kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu msemmi fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Jekk il-vettura tikkonforma ma’ vettura tat-tip approvata taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ma għandux għalfejn jittenna; f’dak il-każ in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li taħthom tkun ħarġet l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitpoġġew fil-kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu msemmi fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.6. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed viċin jew fuq il-pjanċa tad-dejta tal-vettura li jwaħħal il-manifattur. |
| --- | --- |

4.6.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed viċin jew fuq il-pjanċa tad-dejta tal-vettura li jwaħħal il-manifattur.

| 4.7. | Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tridx tkun tista’ titħassar. |
| --- | --- |

4.7.

Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tridx tkun tista’ titħassar.

| 4.8. | L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempju tal-arranġamenti tal-marki ta’ approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.8.

L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempju tal-arranġamenti tal-marki ta’ approvazzjoni.

5.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET ĠENERALI

5.1.   Il-mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl għandhom jitwaħħlu b’tali mod li, taħt kundizzjonijiet normali ta’ użu u minkejja li jistgħu jkunu suġġetti għal xi vibrazzjonijiet, iżommu l-karatteristiċi preskritti f’dan ir-Regolament u jippermettu li t-trakter ikun konformi mal-kundizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament. B’mod partikolari, ma għandux ikun possibbli li l-aġġustament tal-bozoz jiġi interrott bi żball.

| 5.1.1. | It-trakters għandhom ikunu mgħammra b’konnetturi elettriċi li jippermettu li tintuża sistema li tista’ tinqala’ ta’ sinjalar bid-dawl. B’mod partikulari, it-trakters għandu jitwaħħlilhom żbokk ta’ sokit li huwa kkonnettjat b’mod permanenti, irrakkomandat fl-istandard ISO 1724 (1980) (Konnessjonijiet elettriċi għal vetturi b’sistemi elettriċi ta’ 6 jew 12-il volt li japplikaw b’mod aktar speċifiku għall-vetturi privati u karrijiet ħfief jew karavans), ISO 1185 (1975) (Konnessjonijiet elettriċi bejn vetturi tal-irmonk jew irmunkati li għandhom sistemi elettriċi ta’ 24 volt użati għall-għanijiet ta’ trasport kummerċjali internazzjonali). Fil-każ tal-istandard ISO 1185 (1975), il-funzjoni tal-kuntatt 2 għandha tiġi llimitata għall-bozza ta’ wara (tal-ġenb) u għall-bozza li tindika l-linji tal-forma tat-trakter fuq in-naħa tax-xellug. |
| --- | --- |

5.1.1.

It-trakters għandhom ikunu mgħammra b’konnetturi elettriċi li jippermettu li tintuża sistema li tista’ tinqala’ ta’ sinjalar bid-dawl. B’mod partikulari, it-trakters għandu jitwaħħlilhom żbokk ta’ sokit li huwa kkonnettjat b’mod permanenti, irrakkomandat fl-istandard ISO 1724 (1980) (Konnessjonijiet elettriċi għal vetturi b’sistemi elettriċi ta’ 6 jew 12-il volt li japplikaw b’mod aktar speċifiku għall-vetturi privati u karrijiet ħfief jew karavans), ISO 1185 (1975) (Konnessjonijiet elettriċi bejn vetturi tal-irmonk jew irmunkati li għandhom sistemi elettriċi ta’ 24 volt użati għall-għanijiet ta’ trasport kummerċjali internazzjonali). Fil-każ tal-istandard ISO 1185 (1975), il-funzjoni tal-kuntatt 2 għandha tiġi llimitata għall-bozza ta’ wara (tal-ġenb) u għall-bozza li tindika l-linji tal-forma tat-trakter fuq in-naħa tax-xellug.

5.2.   Il-bozoz li jarmu d-dawl deskritti fil-paragrafi 2.5.8, 2.5.9 u 2.5.10 għandhom ikunu stallati b'tali mod li l-aġġustament korrett tal-orjentazzjoni tagħhom ikun faċli.

5.3.   Għall-mezzi kollha li jagħmlu sinjali bid-dawl, l-assi ta’ referenza tal-bozza, meta din tkun imwaħħla mat-trakter, għandha tkun parallela mal-pjan tal-pożizzjoni tat-trakter fuq it-triq u mal-pjan lonġitudinali tat-trakter. F'kull direzzjoni, għandha titħalla tolleranza ta’ ± 3°. Barra minn hekk, irid ikun hemm konformità ma’ kwalunkwe struzzjoni speċifika rigward it-twaħħil li ġiet stabbilita mill-manifattur.

5.4.   Fin-nuqqas ta’ struzzjonijiet speċifiċi, l-għoli u l-allinjament tal-bozoz għandu jiġi vverifikat meta l-vettura ma tkunx mgħobbija u mpoġġija fuq wiċċ ċatt, orizzontali.

5.5.   Fin-nuqqas ta’ struzzjonijiet speċifiċi, il-bozoz li jikkostitwixxu par għandhom:

| 5.5.1. | jintramaw simetrikament b'relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan; |
| --- | --- |

5.5.1.

jintramaw simetrikament b'relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan;

| 5.5.2. | ikunu simetriċi għal xulxin f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan; |
| --- | --- |

5.5.2.

ikunu simetriċi għal xulxin f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan;

| 5.5.3. | jissodisfaw l-istess rekwiżiti kolorimetriċi; u |
| --- | --- |

5.5.3.

jissodisfaw l-istess rekwiżiti kolorimetriċi; u

| 5.5.4. | ikollhom karatteristiċi fotometriċi sostanzjalment identiċi. |
| --- | --- |

5.5.4.

ikollhom karatteristiċi fotometriċi sostanzjalment identiċi.

5.6.   Fuq trakters li l-forma esterna tagħhom mhix simetrika, ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.5.1 u 5.5.2 għandhom kemm jista’ jkun jiġu sodisfatti. Dawn ir-rekwiżiti għandhom jitqiesu li ġew sodisfatti jekk id-distanza taż-żewġ bozoz mill-pjan lonġitudinali medjan u mill-pjan ta’ pożizzjoni fuq l-art hija l-istess.

5.7.   Bozoz li għandhom funzjonijiet differenti jistgħu jkunu indipendenti jew miġbura flimkien, magħquda jew inkorporati reċiprokament f’mekkaniżmu wieħed, sakemm kull waħda mill-bozoz tissodisfa r-rekwiżiti li japplikaw għaliha.

5.8.   L-għoli massimu ’l fuq mill-art għandu jitkejjel mill-ogħla punt waqt li l-għoli minimu jitkejjel mill-iktar punt baxx tal-wiċċ li jarmi d-dawl. Fil-każ ta’ bozoz tar-raġġ il-baxx, l-għoli minimu f’relazzjoni mal-art jitkejjel mill-iktar xifer baxx tar-riflettur.

5.9.   Fin-nuqqas ta’ struzzjonijiet speċifiċi, l-ebda bozza apparti mill-bozoz li jindikaw id-direzzjoni u s-sinjal ta’ twissija ta’ periklu ma jistgħu jarmu dawl li jintefa u jixgħel malajr.

5.10.   Fuq in-naħa ta’ quddiem ma għandu jkun viżibbli l-ebda dawl aħmar, u fuq in-naħa ta’ wara ma għandu jkun viżibbli l-ebda dawl abjad barra dak tal-bozoz tar-rivers jew tal-bozoz għax-xogħol.

Dan ir-rekwiżit jitqies bħala li ġie sodisfatt jekk:

| 5.10.1. | għall-viżibilità ta’ dawl aħmar lejn in-naħa ta’ quddiem; ma hemm l-ebda viżibilità diretta ta’ bozza ħamra jekk il-wiċċ tagħha li jarmi d-dawl jista' jarah osservatur li qed jiċċaqlaq fiż-żona 1 fi pjan trasversali li jkun 25 m quddiem it-trakter, (ara l-Anness 4, il-figura 1); |
| --- | --- |

5.10.1.

għall-viżibilità ta’ dawl aħmar lejn in-naħa ta’ quddiem; ma hemm l-ebda viżibilità diretta ta’ bozza ħamra jekk il-wiċċ tagħha li jarmi d-dawl jista' jarah osservatur li qed jiċċaqlaq fiż-żona 1 fi pjan trasversali li jkun 25 m quddiem it-trakter, (ara l-Anness 4, il-figura 1);

| 5.10.2. | għall-viżibilità ta’ dawl abjad fuq in-naħa ta’ wara; ma hemm l-ebda viżibilità diretta ta’ bozza bajda jekk il-wiċċ tagħha li jarmi d-dawl jista' jarah osservatur li qed jiċċaqlaq fiż-żona 2 fi pjan trasversali li jkun 25 m wara t-trakter, (ara l-Anness 4, il-figura 2). |
| --- | --- |

5.10.2.

għall-viżibilità ta’ dawl abjad fuq in-naħa ta’ wara; ma hemm l-ebda viżibilità diretta ta’ bozza bajda jekk il-wiċċ tagħha li jarmi d-dawl jista' jarah osservatur li qed jiċċaqlaq fiż-żona 2 fi pjan trasversali li jkun 25 m wara t-trakter, (ara l-Anness 4, il-figura 2).

| 5.10.3. | Iż-żona 1 u 2, kif jidhru mill-osservatur, huma limitati fil-pjanijiet rispettivi tagħhom kif ġej:






  5.10.3.1. | fejn jidħol l-għoli, minn żewġ pjanijiet orizzontali li huma 1 m u 2,2 m rispettivament 'il fuq mill-art; |
| --- | --- | --- |

5.10.3.

Iż-żona 1 u 2, kif jidhru mill-osservatur, huma limitati fil-pjanijiet rispettivi tagħhom kif ġej:

5.10.3.1.

fejn jidħol l-għoli, minn żewġ pjanijiet orizzontali li huma 1 m u 2,2 m rispettivament 'il fuq mill-art;

| 5.10.3.2. | fejn jidħol il-wisa’, b’żewġ pjanijiet vertikali li jagħmlu angolu ta’ 15° lejn in-naħa ta’ quddiem u lejn in-naħa ta’ wara rispettivament, u lejn in-naħa ta’ barra b’referenza għall-pjan medjan tat-trakter, billi jgħaddu mill-punt (jew punti) ta’ kuntatt ta’ pjanijiet vertikali li huma paralleli mal-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter, u billi jillimitaw il-wisa’ ġenerali tat-trakter meta jkunu fuq rotta wiesgħa.
  Jekk ikun hemm diversi punti ta’ kuntatt, il-punt l-aktar ’il bogħod lejn in-naħa ta’ quddiem għandu jintgħażel għaż-żona 1 u l-punt l-aktar ’il bogħod lejn in-naħa ta’ wara għandu jintgħażel għaż-żona 2. |
| --- | --- |

5.10.3.2.

fejn jidħol il-wisa’, b’żewġ pjanijiet vertikali li jagħmlu angolu ta’ 15° lejn in-naħa ta’ quddiem u lejn in-naħa ta’ wara rispettivament, u lejn in-naħa ta’ barra b’referenza għall-pjan medjan tat-trakter, billi jgħaddu mill-punt (jew punti) ta’ kuntatt ta’ pjanijiet vertikali li huma paralleli mal-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter, u billi jillimitaw il-wisa’ ġenerali tat-trakter meta jkunu fuq rotta wiesgħa.

Jekk ikun hemm diversi punti ta’ kuntatt, il-punt l-aktar ’il bogħod lejn in-naħa ta’ quddiem għandu jintgħażel għaż-żona 1 u l-punt l-aktar ’il bogħod lejn in-naħa ta’ wara għandu jintgħażel għaż-żona 2.

5.11.   Il-konnessjonijiet elettriċi għandhom ikunu tali li l-bozoz ta’ quddiem u ta’ wara (tal-ġenb), il-bozoz li jindikaw il-linji tal-forma tat-trakter, jekk dawn ikunu jeżistu, u l-bozza tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara, ikunu jistgħu jinxtegħlu u jintfew simultanjament.

Dan mhux validu meta jintużaw bozoz ta’ quddiem u ta’ wara (tal-ġenb) bħala bozoz tal-ipparkjar.

5.12.   Il-konnessjonijiet elettriċi għandhom ikunu b’tali mod li l-bozoz tas-sewqan u l-bozoz tar-raġġ il-baxx, kif ukoll il-bozoz taċ-ċpar, ta’ quddiem u ta’ wara, ma jkunux jistgħu jinxtegħlu kemm-il darba l-bozoz imsemmija fil-paragrafu 5.11 ma jkunux mixgħula wkoll. Dan ir-rekwiżit ma japplikax, madankollu, għall-bozoz tas-sewqan jew bozoz tar-raġġ il-baxx meta t-twissijiet tagħhom permezz tad-dawl jikkonsistu f'li jinxtegħlu, f'intervalli qosra, il-bozoz tas-sewqan ripetutament jew f’li jinxtegħlu, f’intervalli qosra, l-ewwel il-bozoz tar-raġġ il-baxx u warajhom dawk tas-sewqan.

Il-funzjoni tas-sinjalaturi tad-difetti f’ċirkwit magħluq tista’ titwettaq minn sinjalaturi tad-difetti operazzjonali.

5.13.   Bozoz li jistgħu jinħbew

| 5.13.1. | Il-possibilità tal-ħabi tal-bozoz għandha tkun ipprojbita, bl-eċċezzjoni tal-bozoz tas-sewqan, il-bozoz tar-raġġ il-baxx, il-bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem, u l-bozoz li jirreferi għalihom il-paragrafu 5.14.1. |
| --- | --- |

5.13.1.

Il-possibilità tal-ħabi tal-bozoz għandha tkun ipprojbita, bl-eċċezzjoni tal-bozoz tas-sewqan, il-bozoz tar-raġġ il-baxx, il-bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem, u l-bozoz li jirreferi għalihom il-paragrafu 5.14.1.

| 5.13.2. | Mezz li jarmi d-dawl fil-pożizzjoni tal-użu għandu jibqa’ f’dik il-pożizzjoni jekk il-ħsara fit-tħaddim imsemmija fil-paragrafu 5.13.2.1 isseħħ jew weħidha jew flimkien ma’ waħda mill-ħsarat deskritti fil-paragrafu 5.13.2.2. |
| --- | --- |

5.13.2.

Mezz li jarmi d-dawl fil-pożizzjoni tal-użu għandu jibqa’ f’dik il-pożizzjoni jekk il-ħsara fit-tħaddim imsemmija fil-paragrafu 5.13.2.1 isseħħ jew weħidha jew flimkien ma’ waħda mill-ħsarat deskritti fil-paragrafu 5.13.2.2.

| 5.13.2.1. | In-nuqqas ta’ enerġija biex jitħaddem il-bozza. |
| --- | --- |

5.13.2.1.

In-nuqqas ta’ enerġija biex jitħaddem il-bozza.

| 5.13.2.2. | Ftuħ aċċidentali taċ-ċirkwit tal-provvista, l-ert inixxi, difett fis-solenojdi, difetti fil-linji tal-arja idrawlika jew kompressata, il-Bowden cables, il-leads flessibbli jew komponenti oħra li jikkontrollaw jew jittrażmettu l-enerġija maħsuba sabiex tattiva l-mezz li jaħbi l-fanal. |
| --- | --- |

5.13.2.2.

Ftuħ aċċidentali taċ-ċirkwit tal-provvista, l-ert inixxi, difett fis-solenojdi, difetti fil-linji tal-arja idrawlika jew kompressata, il-Bowden cables, il-leads flessibbli jew komponenti oħra li jikkontrollaw jew jittrażmettu l-enerġija maħsuba sabiex tattiva l-mezz li jaħbi l-fanal.

| 5.13.3. | Fil-każ ta’ difett fil-kontroll li jaħbi l-fanal jew difetti oħra msemmija fil-paragrafi 5.13.2.1 u 5.13.2.2 hawn fuq, il-mezz ta’ dawl moħbi fil-qafas irid ikun jista’ jitressaq f’pożizzjonijiet ta’ użu mingħajr l-użu ta’ għodda. |
| --- | --- |

5.13.3.

Fil-każ ta’ difett fil-kontroll li jaħbi l-fanal jew difetti oħra msemmija fil-paragrafi 5.13.2.1 u 5.13.2.2 hawn fuq, il-mezz ta’ dawl moħbi fil-qafas irid ikun jista’ jitressaq f’pożizzjonijiet ta’ użu mingħajr l-użu ta’ għodda.

| 5.13.4. | Mezzi li jarmu d-dawl li huma mħaddma bl-enerġija għandhom jinġiebu fil-pożizzjoni ta’ użu u mixgħula permezz ta’ kontroll wieħed, mingħajr ma tkun eskluża l-possibilità li dawn jiċċaqilqu għall-pożizzjoni ta’ użu mingħajr ma jinxtegħlu. Madankollu, fil-każ ta’ bozoz tas-sewqan miġbura flimkien u ta’ bozoz tar-raġġ il-baxx, il-kontroll imsemmi hawn fuq hu meħtieġ biss biex jattiva l-bozoz tar-raġġ il-baxx. |
| --- | --- |

5.13.4.

Mezzi li jarmu d-dawl li huma mħaddma bl-enerġija għandhom jinġiebu fil-pożizzjoni ta’ użu u mixgħula permezz ta’ kontroll wieħed, mingħajr ma tkun eskluża l-possibilità li dawn jiċċaqilqu għall-pożizzjoni ta’ użu mingħajr ma jinxtegħlu. Madankollu, fil-każ ta’ bozoz tas-sewqan miġbura flimkien u ta’ bozoz tar-raġġ il-baxx, il-kontroll imsemmi hawn fuq hu meħtieġ biss biex jattiva l-bozoz tar-raġġ il-baxx.

| 5.13.5. | Ma għandux ikun possibbli li, deliberatament, mis-sedil tas-sewwieq ikun jista’ jitwaqqaf il-moviment tal-fanali mixgħula ta’ quddiem qabel ma dawn jilħqu l-pożizzjoni tal-użu. Jekk ikun hemm periklu ta’ tgħammix bil-moviment tal-fanali ta’ quddiem għal kull min ikun qed juża t-triq, dawn jistgħu jinxtegħlu biss meta jkunu laħqu l-pożizzjoni finali tagħhom. |
| --- | --- |

5.13.5.

Ma għandux ikun possibbli li, deliberatament, mis-sedil tas-sewwieq ikun jista’ jitwaqqaf il-moviment tal-fanali mixgħula ta’ quddiem qabel ma dawn jilħqu l-pożizzjoni tal-użu. Jekk ikun hemm periklu ta’ tgħammix bil-moviment tal-fanali ta’ quddiem għal kull min ikun qed juża t-triq, dawn jistgħu jinxtegħlu biss meta jkunu laħqu l-pożizzjoni finali tagħhom.

| 5.13.6. | F’temperaturi ta’ bejn – 30° C u + 50°C, mezz li jdawwal u li jitħaddem bl-enerġija jrid jkun jista’ jilħaq il-pożizzjoni ta' użu fi żmien tliet sekondi mit-tħaddim inizjali tal-kontroll. |
| --- | --- |

5.13.6.

F’temperaturi ta’ bejn – 30° C u + 50°C, mezz li jdawwal u li jitħaddem bl-enerġija jrid jkun jista’ jilħaq il-pożizzjoni ta' użu fi żmien tliet sekondi mit-tħaddim inizjali tal-kontroll.

5.14.   Il-bozoz ta’ pożizzjoni li tvarja

| 5.14.1. | Il-pożizzjoni tal-bozoz li jindikaw id-direzzjoni, tal-bozoz ta’ quddiem u ta’ wara (tal-ġenb) u l-bozoz tat-waqfien tista’ tvarja kemm-il darba:






  5.14.1.1. | dawn il-bozoz jibqgħu mwaħħla mat-trakter anki meta tiġi mmodifikata l-pożizzjoni tagħhom; |
| --- | --- | --- |

5.14.1.

Il-pożizzjoni tal-bozoz li jindikaw id-direzzjoni, tal-bozoz ta’ quddiem u ta’ wara (tal-ġenb) u l-bozoz tat-waqfien tista’ tvarja kemm-il darba:

5.14.1.1.

dawn il-bozoz jibqgħu mwaħħla mat-trakter anki meta tiġi mmodifikata l-pożizzjoni tagħhom;

| 5.14.1.2. | dawn il-bozoz jkunu jistgħu jiġu ffissati fil-pożizzjoni mitluba mill-kundizzjonijiet tat-traffiku. L-iffissar tal-pożizzjoni għandu jkun awtomatiku. |
| --- | --- |

5.14.1.2.

dawn il-bozoz jkunu jistgħu jiġu ffissati fil-pożizzjoni mitluba mill-kundizzjonijiet tat-traffiku. L-iffissar tal-pożizzjoni għandu jkun awtomatiku.

5.15.   il-kuluri tal-bozoz (3) imsemmija f’dan ir-Regolament għandhom ikunu kif ġej:

| il-bozza tas-sewqan | : | abjad jew isfar selettiv |
| --- | --- | --- |
| il-bozza tar-raġġ il-baxx | : | abjad jew isfar selettiv |
| il-bozza taċ-ċpar, ta’ quddiem | : | abjad jew isfar selettiv (il-Konvenzjoni dwar it-Traffiku fuq it-Triq tal-1968, l-anness 5, l-appendiċi, in-nota f’qiegħ il-paġna 3) |
| il-bozza tar-rivers | : | abjad |
| il-bozza li tindika d-direzzjoni | : | ambra |
| is-sinjalar ta’ twissija f'każ ta’ periklu | : | ambra |
| il-bozza tat-waqfien | : | aħmar |
| il-bozza ta’ wara tal-pjanċa ta’ reġistrazzjoni | : | bajda |
| il-bozza ta’ quddiem (tal-ġenb) | : | abjad (isfar selettiv jista’ jkun awtorizzat jekk din il-bozza hija inkorporata b’mod reċiproku fanal ta’ quddiem isfar selettiv) |
| il-bozza ta’ wara (tal-ġenb) | : | aħmar |
| il-bozza taċ-ċpar, ta’ wara | : | aħmar |
| il-bozza tal-ipparkjar | : | abjad fuq quddiem, aħmar fuq wara, ambra jekk dan hu inkorporat mal-bozoz li jindikaw id-direzzjoni |
| il-bozza li tindika l-linji tal-forma tat-trakter | : | abjad fuq quddiem, aħmar fuq wara |
| il-bozza għax-xogħol | : | ebda speċifikazzjoni |
| ir-retrorifletturi ta’ wara | : | ħomor |
| ir-rifletturi tal-ġenb mhux trijangolari | : | ambra |

il-bozza tas-sewqan

:

abjad jew isfar selettiv

il-bozza tar-raġġ il-baxx

:

abjad jew isfar selettiv

il-bozza taċ-ċpar, ta’ quddiem

:

abjad jew isfar selettiv (il-Konvenzjoni dwar it-Traffiku fuq it-Triq tal-1968, l-anness 5, l-appendiċi, in-nota f’qiegħ il-paġna 3)

il-bozza tar-rivers

:

abjad

il-bozza li tindika d-direzzjoni

:

ambra

is-sinjalar ta’ twissija f'każ ta’ periklu

:

ambra

il-bozza tat-waqfien

:

aħmar

il-bozza ta’ wara tal-pjanċa ta’ reġistrazzjoni

:

bajda

il-bozza ta’ quddiem (tal-ġenb)

:

abjad (isfar selettiv jista’ jkun awtorizzat jekk din il-bozza hija inkorporata b’mod reċiproku fanal ta’ quddiem isfar selettiv)

il-bozza ta’ wara (tal-ġenb)

:

aħmar

il-bozza taċ-ċpar, ta’ wara

:

aħmar

il-bozza tal-ipparkjar

:

abjad fuq quddiem, aħmar fuq wara, ambra jekk dan hu inkorporat mal-bozoz li jindikaw id-direzzjoni

il-bozza li tindika l-linji tal-forma tat-trakter

:

abjad fuq quddiem, aħmar fuq wara

il-bozza għax-xogħol

:

ebda speċifikazzjoni

ir-retrorifletturi ta’ wara

:

ħomor

ir-rifletturi tal-ġenb mhux trijangolari

:

ambra

Id-definizzjoni tal-kuluri tal-bozoz għandha tikkonforma ma’ dik mogħtija fl-anness 5 tal-Konvenzjoni dwar it-Traffiku fuq it-Triq (1968).

5.16.   Kull trakter imressaq għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandu jkun mgħammar bil-mezzi ta’ dwal u ta’ sinjalar bid-dawl li ġejjin:

| 5.16.1. | Il-bozoz tal-ipparkjar (il-paragrafu 6.2); |
| --- | --- |

5.16.1.

Il-bozoz tal-ipparkjar (il-paragrafu 6.2);

| 5.16.2. | il-bozza li tindika d-direzzjoni (il-paragrafu 6.5); |
| --- | --- |

5.16.2.

il-bozza li tindika d-direzzjoni (il-paragrafu 6.5);

| 5.16.3. | is-sinjalar ta’ twissija ta’ periklu (il-paragrafu 6.6); |
| --- | --- |

5.16.3.

is-sinjalar ta’ twissija ta’ periklu (il-paragrafu 6.6);

| 5.16.4. | il-bozza ta’ quddiem (tal-ġenb) (il-paragrafu 6.8); |
| --- | --- |

5.16.4.

il-bozza ta’ quddiem (tal-ġenb) (il-paragrafu 6.8);

| 5.16.5. | il-bozza ta’ wara (tal-ġenb) (il-paragrafu 6.9); |
| --- | --- |

5.16.5.

il-bozza ta’ wara (tal-ġenb) (il-paragrafu 6.9);

| 5.16.6. | ir-retroriflettur ta’ wara, mhux trijangolari (il-paragrafu 6.14); |
| --- | --- |

5.16.6.

ir-retroriflettur ta’ wara, mhux trijangolari (il-paragrafu 6.14);

| 5.16.7. | il-bozza tat-waqfien (il-paragrafu 6.7); |
| --- | --- |

5.16.7.

il-bozza tat-waqfien (il-paragrafu 6.7);

| 5.16.8. | il-bozza li tindika l-linji tal-forma tat-trakters (il-paragrafu 6.12) li jaqbżu t-2.1 m fil-wisa’. Mhi awtorizzata fuq l-ebda trakter ieħor. |
| --- | --- |

5.16.8.

il-bozza li tindika l-linji tal-forma tat-trakters (il-paragrafu 6.12) li jaqbżu t-2.1 m fil-wisa’. Mhi awtorizzata fuq l-ebda trakter ieħor.

5.17.   Dan jista’, barra minn hekk, ikun mgħammar bil-mezzi ta’ sinjalar bid-dawl li ġejjin:

| 5.17.1. | il-bozza tas-sewqan (il-paragrafu 6.1); |
| --- | --- |

5.17.1.

il-bozza tas-sewqan (il-paragrafu 6.1);

| 5.17.2. | il-bozza taċ-ċpar, ta’ quddiem (tal-ġenb) (il-paragrafu 6.3); |
| --- | --- |

5.17.2.

il-bozza taċ-ċpar, ta’ quddiem (tal-ġenb) (il-paragrafu 6.3);

| 5.17.3. | il-bozza tar-rivers (il-paragrafu 6.4) |
| --- | --- |

5.17.3.

il-bozza tar-rivers (il-paragrafu 6.4)

| 5.17.4. | il-bozza taċ-ċpar, ta’ wara (il-paragrafu 6.10) |
| --- | --- |

5.17.4.

il-bozza taċ-ċpar, ta’ wara (il-paragrafu 6.10)

| 5.17.5. | il-bozza tal-ipparkjar (il-paragrafu 6.11) |
| --- | --- |

5.17.5.

il-bozza tal-ipparkjar (il-paragrafu 6.11)

| 5.17.6. | il-bozza tar-rivers (il-paragrafu 6.13) |
| --- | --- |

5.17.6.

il-bozza tar-rivers (il-paragrafu 6.13)

| 5.17.7. | ir-retrorifletturi tal-ġenb, mhux trijangolari (il-paragrafu 6.15) |
| --- | --- |

5.17.7.

ir-retrorifletturi tal-ġenb, mhux trijangolari (il-paragrafu 6.15)

5.18.   It-twaħħil ta’ kull mezz ta’ dawl u ta’ sinjalar bid-dawl imsemmi fil-paragrafi 5.16 u 5.17 hawn fuq għandu jsir b’konformità mar-rekwiżiti relevanti fil-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament.

5.19.   It-twaħħil ta’ kull mezz ta’ dawl jew ta’ sinjalar bid-dawl għajr għal dak imsemmi fil-paragrafi 5.16 u 5.17 hawn fuq huwa pprojbit għall-finijiet tal-approvazzjoni tat-tip. Din id-dispożizzjoni ma twaqqafx lill-parti kontraenti milli titlob jew milli tipprojbixxi:

| 5.19.1. | tip approvat ta’ bozza speċjali ta' twissija, jew |
| --- | --- |

5.19.1.

tip approvat ta’ bozza speċjali ta' twissija, jew

| 5.19.2. | mezz xieraq li jarmi d-dawl fuq wara għall-pjanċa ta’ reġistrazzjoni jekk din teżisti u jekk hemm bżonn li din ikollha d-dawl fuqha. |
| --- | --- |

5.19.2.

mezz xieraq li jarmi d-dawl fuq wara għall-pjanċa ta’ reġistrazzjoni jekk din teżisti u jekk hemm bżonn li din ikollha d-dawl fuqha.

6.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET INDIVIDWALI

| 6.1.   IL-BOZOZ TAS-SEWQAN: |
| --- |
| 6.1.1. | NUMRU |

IL-BOZOZ TAS-SEWQAN:

6.1.1.

NUMRU

Tnejn jew erbgħa.

| 6.1.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.1.2.

ARRANĠAMENT

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.1.3. | IL-POŻIZZJONI: |
| --- | --- |

6.1.3.

IL-POŻIZZJONI:

| 6.1.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.1.3.1.

FIL-WISA’

It-trufijiet ta’ barra tal-wiċċ li jarmi d-dawl ma għandhom fl-ebda każ ikunu eqreb tat-tarf l-aktar ’il barra tat-trakters mit-trufijiet ta’ barra tal-wiċċ li jarmi d-dawl tal-bozoz tar-raġġ il-baxx.

| 6.1.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.1.3.2.

FL-GĦOLI

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.1.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.1.3.3.

FIT-TUL

L-aktar qrib tan-naħa ta’ quddiem tat-trakter possibbli; madankollu, id-dawl ħiereġ mill-mezz fl-ebda ċirkustanza ma jista’ jagħti fastidju lis-sewwieq, direttament jew indirettament, mill-mirja tal-vista ta' wara u/jew minn uċuħ oħrajn tat-trakter li jirriflettu.

| 6.1.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.1.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

Il-viżibilità tal-wiċċ li jarmi d-dawl, inkluża l-viżibilità tiegħu f'żoni li ma jidhirx li jkunu mdawla fid-direzzjoni tal-osservazzjoni meqjusa, trid tkun żgurata fi ħdan spazju diverġenti ddefinit minn linji li jiġġeneraw u li jkunu bbażati fuq il-perimetru tal-wiċċ li jarmi d-dawl u li jiffurmaw angolu ta’ mhux inqas minn 5° mal-assi ta’ referenza tal-fanal ta’ quddiem.

| 6.1.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.1.5.

ALLINJAMENT

’Il quddiem. Barra mill-mezzi meħtieġa biex jinżamm aġġustament korrett u fejn ikun hemm żewġ pari ta’ bozoz tas-sewqan, par minnhom, li jikkonsisti f’fanali ta’ quddiem li jservu biss ta’ bozoz tas-sewqan, ikun jista’ jiddawwar, skont l-angolu tal-illokkjar tal-istering, madwar assi qrib ħafna tal-vertikal.

| 6.1.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.1.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

mal-bozza tar-raġġ il-baxx u mal-bozoz l-oħra ta' quddiem.

| 6.1.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.1.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

ma’ xi bozza oħra.

| 6.1.8. | JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.1.8.

JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

mal-bozza tar-raġġ il-baxx, kemm-il darba l-bozza tas-sewwieq tiddawwar skont l-angolu tal-illokkjar tal-istering; mal-bozza ta’ quddiem (tal-ġenb); mal-bozza taċ-ċpar, ta’ quddiem; mal-bozza tal-ipparkjar.

| 6.1.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.1.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Il-bozza tas-sewqan tista’ tinxtegħel kemm simultanjament jew f’pari. Biex wieħed jaqleb mir-raġġ il-baxx għal dak tas-sewqan irid jinxtegħel tal-anqas par bozoz tas-sewqan. Biex wieħed jibdel mir-raġġ tas-sewqan għar-raġġ il-baxx il-bozoz kollha tas-sewqan iridu jintfew simultanjament.

Il-bozoz tar-raġġ il-baxx jistgħu jibqgħu mixgħula fl-istess ħin mal-bozoz tas-sewqan.

| 6.1.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ |
| --- | --- |

6.1.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ

Mandatorju.

| 6.1.11. | REKWIŻITI OĦRA |
| --- | --- |

6.1.11.

REKWIŻITI OĦRA

It-total ta’ intensitajiet massimi tar-raġġi tas-sewqan li jistgħu jinxtegħlu simultanjament ma għandux jaqbeż il-225 000 cd. Din l-intensità massima għandha tinkiseb billi jingħaddu flimkien l-intensitajiet massimi individwali mkejla waqt l-approvazzjoni u tintwera fuq ir-rapporti rilevanti tal-approvazzjoni.

IL-BOZOZ TAR-RAĠĠ IL-BAXX

| 6.2.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.2.1.

NUMRU

Tnejn. (jew erbgħa - ara l-paragrafu 6.2.3.2.1).

| 6.2.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.2.2.

ARRANĠAMENT

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.2.3. | IL-POŻIZZJONI: |
| --- | --- |

6.2.3.

IL-POŻIZZJONI:

| 6.2.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.2.3.1.

FIL-WISA’

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.2.3.2 | FL-GĦOLI ’L FUQ MILL-ART |
| --- | --- |

6.2.3.2

FL-GĦOLI ’L FUQ MILL-ART

jekk twaħħlu biss żewġ bozoz tar-raġġ il-baxx:

| | minimu ta’ 500 mm, |
| --- | --- |

minimu ta’ 500 mm,

| | massimu ta’ 1 200  mm |
| --- | --- |

massimu ta’ 1 200  mm

Din id-distanza tista’ tiżdied sa 1 500  mm, jekk l-għoli ta’ 1 200  mm ma jkunx jista’ jiġi osservat minħabba d-disinn, u dan filwaqt li jitqiesu l-kundizzjonijiet tal-użu tat-trakter u tat-tagħmir tat-tħaddim tiegħu;

6.2.3.2.1.

fil-każ ta' trakters mgħammra biex fuq quddiem tagħhom jitwaħħlu mezzi li jistgħu jinġarru għalihom, flimkien mal-bozoz imsemmija fil-paragrafu 6.2.3.2, għandhom ikunu awtorizzati żewġ bozoz tar-raġġ il-baxx f'għoli li ma jaqbiżx it-3 000  mm, u dan kemm-il darba l-konnessjonijiet elettriċi jkunu tali li żewġ pari ta' bozoz tar-raġġ il-baxx ma jistgħux jinxtegħlu fl-istess ħin.

| 6.2.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.2.3.3.

FIT-TUL

L-aktar qrib tan-naħa ta’ quddiem tat-trakter possibbli; madankollu, id-dawl mormi fl-ebda ċirkustanza ma jista’ jagħti fastidju lis-sewwieq, direttament jew indirettament, mill-mirja tal-vista ta' wara u/jew minn uċuħ oħrajn tat-trakter li jirriflettu.

| 6.2.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.2.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

Iddefinita mill-angoli α u ß kif speċifikat fil-paragrafu 2.10.

α= 15° 'il fuq u 10° 'l isfel,

β= 45° 'il barra u 5° 'il ġewwa.

F’din il-firxa viżiva, il-wiċċ apparenti tal-bozza għandu jkun viżibbli kważi għal kollox.

Il-preżenza ta’ taqsimiet jew ta’ artikli oħra ta’ tagħmir qrib il-fanal ta’ quddiem ma għandhiex tagħti lok għal effetti sekondarji li jikkawżaw fastidju lis-sewwieqa li jkunu ġejjin lejha jew oħrajn li jkunu qed jużaw it-triq.

| 6.2.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.2.5.

ALLINJAMENT

L-allinjament tal-bozoz tar-raġġ il-baxx ma jridx ivarja skont l-angolu jew l-illokkjar tal-istering.

6.2.5.1.

Jekk l-għoli tal-bozoz tar-raġġ il-baxx huwa ugwali għal 500 mm jew aktar, u ugwali għal 1 200  mm jew anqas, għandu jkun possibbli li r-raġġ tar-raġġ il-baxx jitniżżel għal bejn 0,5 u 4 %;

6.2.5.2.

Jekk l-għoli tal-bozoz tar-raġġ il-baxx huwa akbar minn 1 200 iżda ma jaqbiżx l-1 500  mm, il-limitu ta’ 4 % preskritt fil-paragrafu 6.2.5.1 għandu jiżdied għal 6 %; il-bozoz tar-raġġ il-baxx li jissemmew fil-paragrafu 6.2.3.2.1 iridu jkunu allinjati b’tali mod li, meta mkejla minn 15 m mill-bozza, il-linja orizzontali li tissepara ż-żona mdawla minn dik li mhix, tkun f’għoli ekwivalenti biss għal nofs id-distanza ta’ bejn l-art u ċ-ċentru tal-bozza.

| 6.2.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.2.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

mal-bozoz tar-raġġ il-baxx u mal-bozoz l-oħra ta' quddiem.

| 6.2.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.2.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

ma’ xi bozza oħra.

| 6.2.8. | JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.2.8.

JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

mal-bozza tar-raġġ il-baxx, kemm-il darba din tiddawwar skont l-angolu tal-illokkjar tal-istering;

mal-bozoz l-oħra ta’ quddiem.

| 6.2.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.2.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Il-kontroll biex ikun hemm qlib għar-raġġ tar-raġġ il-baxx għandu jitfi l-bozoz tas-sewqan kollha simultanjament.

Il-bozoz tar-raġġ il-baxx jistgħu jibqgħu mixgħula fl-istess ħin mal-bozoz tas-sewqan.

| 6.2.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ |
| --- | --- |

6.2.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ

Mhux mandatorju.

| 6.2.11. | REKWIŻITI OĦRA |
| --- | --- |

6.2.11.

REKWIŻITI OĦRA

Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.5.2. ma għandhomx japplikaw għall-bozoz tar-raġġ il-baxx.

Il-fanali ta’ quddiem bir-raġġ baxx bis-sors(i) ta’ dawl li jipproduċi r-raġġ prinċipali li jagħti ’l isfel (kif iddefinit fir-Regolament Nru 48) u bi fluss objettiv totali li jdawwal li jaqbeż l-2 000 lumens huma pprojbiti.

BOZOZ TAĊ-ĊPAR, TA’ QUDDIEM

| 6.3.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.3.1.

NUMRU

Tnejn.

| 6.3.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.3.2.

ARRANĠAMENT

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.3.3. | IL-POŻIZZJONI: |
| --- | --- |

6.3.3.

IL-POŻIZZJONI:

| 6.3.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.3.3.1.

FIL-WISA’

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.3.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.3.3.2.

FL-GĦOLI

Mhux inqas minn 250 mm ’il fuq mill-art.

L-ebda punt fuq il-wiċċ li jdawwal ma għandu jkun ogħla mill-aktar punt għoli tal-wiċċ li jdawwal tal-bozza tar-raġġ il-baxx.

| 6.3.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.3.3.3.

FIT-TUL

L-aktar qrib tan-naħa ta’ quddiem tat-trakter possibbli; madankollu, id-dawl mormi fl-ebda ċirkustanza ma jista’ jagħti fastidju lis-sewwieq, direttament jew indirettament, mill-mirja tal-vista ta' wara u/jew minn uċuħ oħrajn tat-trakter li jirriflettu.

| 6.3.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.3.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

Iddefinita mill-angoli α u ß kif speċifikat fil-paragrafu 2.10.

α= 5° ’il fuq u ’l isfel,

β= 45° 'il barra u 5° 'il ġewwa.

| 6.3.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.3.5.

ALLINJAMENT

L-allinjament tal-bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem ma jridx ivarja skont l-angolu tal-illokkjar tal-istering.

Għandhom ikunu jħarsu ’l quddiem mingħajr ma tgħammex jew tikkawża xi fastidju lis-sewwieqa li jkunu ġejjin lejha jew oħrajn li jkunu qed jużaw it-triq.

| 6.3.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.3.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

ma’ bozoz oħra ta’ quddiem.

| 6.3.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.3.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

ma’ bozoz oħra ta’ quddiem.

| 6.3.8. | JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.3.8.

JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

mal-bozoz tas-sewqan li ma jistgħux jiddawru skont l-angolu tal-illokkjar tal-istering meta jkun hemm erba’ bozoz tas-sewqan;

mal-bozoz ta’ quddiem (tal-ġenb) jew mal-bozoz tal-ipparkjar.

| 6.3.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.3.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Għandu jkun possibbli li l-bozoz taċ-ċpar jinxtegħlu u jintfew indipendentement mill-bozoz tas-sewqan u minn dawk tar-raġġ il-baxx u viċiversa.

| 6.3.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ |
| --- | --- |

6.3.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ

Mhux mandatorju.

BOZZA TAR-RIVERS

| 6.4.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.4.1.

NUMRU

Waħda jew tnejn.

| 6.4.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.4.2.

ARRANĠAMENT

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.4.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.4.3.

POŻIZZJONI

| 6.4.3.1. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.4.3.1.

FL-GĦOLI

Mhux inqas minn 250 mm u mhux aktar minn 1 200  mm ’il fuq mill-art.

| 6.4.3.2. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.4.3.2.

FIL-WISA’

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.4.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.4.3.3.

FIT-TUL

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.4.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.4.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

Iddefinita mill-angoli α u ß kif speċifikat fil-paragrafu 2.10.

α= 15° ’il fuq u 5° ’l isfel;

β= 45° fuq il-lemin u fuq ix-xellug jekk ikun hemm bozza waħda biss;

β= 45° 'il barra u 30° 'il ġewwa jekk ikun hemm tnejn.

| 6.4.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.4.5.

ALLINJAMENT

Fuq in-naħa ta’ wara.

| 6.4.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.4.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

ma’ kull bozza oħra ta’ wara.

| 6.4.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.4.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

ma’ bozoz oħra.

| 6.4.8. | MA JISTGĦUX JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.4.8.

MA JISTGĦUX JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

ma’ bozoz oħra.

| 6.4.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.4.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Jistgħu jinxtegħlu jew jibqgħu mixgħulin biss jekk hu mdaħħal il-ger tar-rivers u jekk:

| | jew hija mqabbda l-magna; |
| --- | --- |

jew hija mqabbda l-magna;

| | jew wieħed mill-mezzi li jikkontrollaw l-istartjar u t-tifi tal-magna hija f’pożizzjoni tali li t-tħaddim tal-magna hu possibbli. |
| --- | --- |

jew wieħed mill-mezzi li jikkontrollaw l-istartjar u t-tifi tal-magna hija f’pożizzjoni tali li t-tħaddim tal-magna hu possibbli.

| 6.4.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI |
| --- | --- |

6.4.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI

Mhux mandatorju.

BOZZA LI TINDIKA D-DIREZZJONI (ARA D-DIJAGRAMMI, L-ANNESS 5).

| 6.5.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.5.1.

NUMRU

In-numru ta’ mezzi għandu jkun tali li jistgħu jitfgħu sinjali li jikkorrispondu ma’ wieħed mill-arranġamenti li jissemma fil-paragrafu 6.5.2.

| 6.5.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.5.2.

ARRANĠAMENT

| | “A” - Żewġ bozoz ta’ quddiem li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 1),
  Żewġ bozoz ta’ wara li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 2).
  Dawn il-bozoz jistgħu jkunu indipendenti, miġbura flimkien jew magħqudin. |
| --- | --- |

“A” - Żewġ bozoz ta’ quddiem li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 1),

Żewġ bozoz ta’ wara li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 2).

Dawn il-bozoz jistgħu jkunu indipendenti, miġbura flimkien jew magħqudin.

| | “B” - Żewġ bozoz ta’ quddiem li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 1),
  Żewġ bozoz tal-ġnub li jindikaw id-direzzjoni u li jpetptu (il-kategorija 5).
  Żewġ bozoz ta’ wara li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 2).
  Il-bozoz ta’ quddiem u l-bozoz tal-ġnub li jpetptu jistgħu jkunu indipendenti, miġbura flimkien jew magħquda. |
| --- | --- |

“B” - Żewġ bozoz ta’ quddiem li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 1),

Żewġ bozoz tal-ġnub li jindikaw id-direzzjoni u li jpetptu (il-kategorija 5).

Żewġ bozoz ta’ wara li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 2).

Il-bozoz ta’ quddiem u l-bozoz tal-ġnub li jpetptu jistgħu jkunu indipendenti, miġbura flimkien jew magħquda.

| | “Ċ” - Żewġ bozoz ta’ quddiem li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 1),
  Żewġ bozoz ta’ wara li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 2),
  Żewġ bozoz tal-ġnub li jindikaw id-direzzjoni u li jpetptu (il-kategorija 5), f’ċerti każijiet kif speċifikat fil-paragrafu 6.5.3.3. |
| --- | --- |

“Ċ” - Żewġ bozoz ta’ quddiem li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 1),

Żewġ bozoz ta’ wara li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 2),

Żewġ bozoz tal-ġnub li jindikaw id-direzzjoni u li jpetptu (il-kategorija 5), f’ċerti każijiet kif speċifikat fil-paragrafu 6.5.3.3.

| | “D” Żewġ bozoz ta’ quddiem li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 1),
  Żewġ bozoz ta’ wara li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 2). |
| --- | --- |

“D” Żewġ bozoz ta’ quddiem li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 1),

Żewġ bozoz ta’ wara li jindikaw id-direzzjoni (il-kategorija 2).

L-arranġament “A” għandu jitħalla biss fuq trakters li t-tul ġenerali tagħhom ma jaqbiżx l-4,60 m u fejn id-distanza ta’ bejn it-trufijiet ta’ barra tal-uċuħ li jarmu d-dawl ma taqbiżx il-1,60 m.

L-arranġamenti “B”, “Ċ” u “D” għandhom japplikaw għat-trakters kollha.

In-numru, il-pożizzjoni u l-viżibilità orizzontali tal-bozoz indikaturi għandhom ikunu jistgħu jagħtu indikazzjonijiet li jikkorrispondu għal tal-inqas wieħed mill-arranġamenti ddefiniti hawn taħt. L-angoli tal-viżibilità huma mfassla fid-dijagrammi; l-angoli li jidhru huma valuri minimi li jistgħu jinqabżu; l-angoli tal-viżibiltà jitkejlu miċ-ċentru tal-wiċċ li jarmi d-dawl.

| 6.5.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.5.3.

POŻIZZJONI

| 6.5.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.5.3.1.

FIL-WISA’

Għajr fil-każ tal-arranġament “Ċ” tal-bozoz li jindikaw id-direzzjoni tal-kategorija 1, it-tarf tal-wiċċ li jarmi d-dawl l-aktar ’il barra mill-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter ma għandux ikun aktar minn 400 mm mit-tarf l-aktar il’ bogħod tat-trakter. Id-distanza bejn it-trufijiet ta’ ġewwa taż-żewġ uċuħ li jarmu d-dawl ta’ par bozoz ma għandix tkun inqas minn 500 mm. Għal bozoz ta' quddiem li indikaw id-direzzjoni, il-wiċċ li jarmi d-dawl ma jridx ikun inqas minn 40 mm mill-wiċċ li jarmi d-dawl tal-bozoz tar-raġġ il-baxx jew tal-bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem, jekk hemm minn dawn.

Distanza iżgħar hija awtorizzata jekk l-intensità ta’ dawl fl-assi ta’ referenza tal-bozza li jindika d-direzzjoni hi ekwivalenti għal mill-inqas 400 cd.

| 6.5.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.5.3.2.

FL-GĦOLI

'Il fuq mill-art

| | mhux anqas minn 500 mm għal bozoz li jindikaw id-direzzjoni fil-kategorija 5, |
| --- | --- |

mhux anqas minn 500 mm għal bozoz li jindikaw id-direzzjoni fil-kategorija 5,

| | mhux anqas minn 400 mm għal bozoz li jindikaw id-direzzjoni fil-kategoriji 1u 2, |
| --- | --- |

mhux anqas minn 400 mm għal bozoz li jindikaw id-direzzjoni fil-kategoriji 1u 2,

| | normalment mhux anqas minn 1 900  mm mill-kategoriji kollha. |
| --- | --- |

normalment mhux anqas minn 1 900  mm mill-kategoriji kollha.

Jekk il-qafas tat-trakter jippermetti li tinżamm din il-figura massima, l-ogħla punt fuq il-wiċċ li jarmi d-dawl jista’ jkun 2 300  mm għall-bozoz li jindikaw id-direzzjoni fil-kategorija 5, għal dawk fil-kategoriji 1 u 2 tal-arranġament “A” u għal dawk fil-kategorija 1 tal-arranġament “B”; tista' tkun sa 2 100  mm għal dawk fil-kategoriji 1 u 2 tal-arranġamenti l-oħra.

| 6.5.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.5.3.3.

FIT-TUL

Id-distanza bejn iċ-ċentru ta' riferenza tal-wiċċ li jarmi d-dawl tal-indikatur tal-kategorija 1 (arranġament “B”) u l-pjan trasvers li jimmarka t-tarf ta' quddiem tat-tul totali tal-vettura, normalment ma għandhiex taqbeż l-1 800  mm. Jekk il-qafas tat-trakter jagħmilha impossibbli li jikkonforma mal-angoli minimi ta' viżibilità, din id-distanza tista' tiżdied għal 2 600  mm.

Fl-arranġament “Ċ”, l-indikaturi tal-kategorija 5 huma meħtieġa biss fejn id-distanza lonġitudinali bejn iċ-ċentri ta’ referenza tal-indikaturi tal-kategorija 1 u 2 taqbeż is-6 m.

| 6.5.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.5.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

| | Angoli orizzontali: Ara d-dijagrammi dwar l-arranġamenti.
  Fl-arranġamenti “B” u “Ċ” ma jistax jinqabeż il-valur ta’ 5° mogħti għall-angolu ta’ viżibilità li ma jistax jintlemaħ (dead angle of visibility) fuq wara tal-indikatur tal-ġenb li jpetpet. Dan il-valur jista’ jiżdied għal 10°, madankollu, fejn huwa impossibbli li wieħed jimxi mal-limitu ta’ 5°.
  Fl-arranġament “D”, il-valur ta’ 10° mogħti għall-angolu intern tal-viżibilità tal-indikatur ta’ quddiem jista’ jitnaqqas għal 3° għal trakters b’wisa’ totali li ma jaqbiżx l-1 400  mm. |
| --- | --- |

Angoli orizzontali: Ara d-dijagrammi dwar l-arranġamenti.

Fl-arranġamenti “B” u “Ċ” ma jistax jinqabeż il-valur ta’ 5° mogħti għall-angolu ta’ viżibilità li ma jistax jintlemaħ (dead angle of visibility) fuq wara tal-indikatur tal-ġenb li jpetpet. Dan il-valur jista’ jiżdied għal 10°, madankollu, fejn huwa impossibbli li wieħed jimxi mal-limitu ta’ 5°.

Fl-arranġament “D”, il-valur ta’ 10° mogħti għall-angolu intern tal-viżibilità tal-indikatur ta’ quddiem jista’ jitnaqqas għal 3° għal trakters b’wisa’ totali li ma jaqbiżx l-1 400  mm.

| | L-angoli vertikali: 15° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu.
  L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas għal 10° fil-każ ta’ bozoz li jpetptu, tal-ġnub, li jindikaw id-direzzjoni tal-arranġamenti “B” u “Ċ” jekk l-għoli tagħhom huwa inqas minn 1 900  mm. L-istess japplika fil-każ ta’ bozoz li jindikaw id-direzzjoni fil-kategorija 1 tal-arranġamenti “B” u “D”. |
| --- | --- |

L-angoli vertikali: 15° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu.

L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas għal 10° fil-każ ta’ bozoz li jpetptu, tal-ġnub, li jindikaw id-direzzjoni tal-arranġamenti “B” u “Ċ” jekk l-għoli tagħhom huwa inqas minn 1 900  mm. L-istess japplika fil-każ ta’ bozoz li jindikaw id-direzzjoni fil-kategorija 1 tal-arranġamenti “B” u “D”.

| 6.5.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.5.5.

ALLINJAMENT

Jekk l-ispeċifikazzjonijiet individwali għall-istallazzjonijiet huma preskritti mill-manifattur tal-bozza, dawn għandhom jiġu osservati.

| 6.5.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.5.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

Ma’ bozza wieħed jew aktar, li ma jistgħux jinħbew.

| 6.5.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.5.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

Ma’ bozza oħra, ħlief skont l-arranġamenti msemmija fil-paragrafu 6.5.2.

| 6.5.8. | JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.5.8.

JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

Biss ma’ bozza tal-ipparkjar, iżda biss fil-każ ta’ bozoz li jindikaw id-direzzjoni tal-kategorija 5.

| 6.5.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.5.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Il-bozoz li jindikaw id-direzzjoni għandhom jixegħlu b'mod indipendenti mill-bozoz l-oħra. Il-bozoz kollha li jindikaw id-direzzjoni fuq ġenb wieħed tat-trakter għandhom jinxtegħlu u jintfew permezz ta’ kontroll wieħed u għandhom ileħħu b'mod sinkronizzat.

| 6.5.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI OPERATTIV |
| --- | --- |

6.5.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI OPERATTIV

Mandatorju għall-bozoz kollha li jindikaw id-direzzjoni u li mhumiex direttament viżibbli għas-sewwieq. Dan jista’ jkun ottiku jew li jinstema’, jew it-tnejn.

Jekk huwa ottiku, għandu jkun dawl li jleħħ li, fl-eventwalità li xi bozza li tindika d-direzzjoni ma taħdimx tajjeb – apparti mill-bozoz tal-ġenb li jindikaw id-direzzjoni u li jpetptu – dan jew jintefa, jew jibqa' mixgħul mingħajr ma jleħħ, jew juri kambjament notevoli fil-frekwenza. Jekk ikun kollu kemm hu bil-ħoss, għandu jistema’ b’mod ċar u għandu juri bidla ċara ta’ frekwenza fil-każ li ma jibdiex jaħdem sew.

Jekk trakter ikun mgħammar biex jiġbed karru, għandu jkun mgħammar b'sinjalatur tad-difetti operazzjonali ottiku speċjali għall-bozoz li jindikaw id-direzzjoni tat-trakter, u dan kemm-il darba s-sinjalar tal-vettura li qed tiġbed il-karru warajha tippermetti li tiġi osservata kull ħsara f’kull wieħed mill-bozoz li jindikaw id-direzzjoni tat-trakter u l-kumbinazzjoni kollha tiegħu.

| 6.5.11. | REKWIŻITI OĦRA |
| --- | --- |

6.5.11.

REKWIŻITI OĦRA

Il-bozoz għandhom ikunu bozza li tleħħ 90 ± 30 darba kull minuta. It-tħaddim tal-kontroll ta’ sinjalar bid-dawl għandu jiġi segwit f’inqas minn sekonda bid-dehra tad-dawl u f’mhux aktar minn sekonda u nofs bl-ewwel tifi.

Jekk trakter ikun awtorizzat li jiġbed karru, il-kontroll tal-bozoz li jindikaw id-direzzjoni tat-trakter għandhom joperaw ukoll l-indikaturi tal-karru.

Fil-każ ta’ ħsara, barra dik ta’ ċirkwit qasir, ta’ waħda mil-bozoz li jindikaw id-direzzjoni, l-oħrajn għandhom ikomplu jpetptu iżda l-frekwenza f’din il-kundizzjoni tista’ tkun differenti minn dik speċifikata.

SINJALAR TA’ TWISSIJA TA’ PERIKLU

| 6.6.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.6.1.

NUMRU

Kif speċifikat fit-titli korrispondenti tal-paragrafu 6.5.

| 6.6.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.6.2.

ARRANĠAMENT

| 6.6.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.6.3.

POŻIZZJONI

| 6.6.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.6.3.1.

FIL-WISA’

| 6.6.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.6.3.2.

FL-GĦOLI

| 6.6.3.3 | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.6.3.3

FIT-TUL

| 6.6.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.6.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

| 6.6.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.6.5.

ALLINJAMENT

| 6.6.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.6.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

| 6.6.7. | JISTGĦU/MA JISTGĦUX “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.6.7.

JISTGĦU/MA JISTGĦUX “JINĠABRU FLIMKIEN”

| 6.6.8. | JISTGĦU/MA JISTGĦUX JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.6.8.

JISTGĦU/MA JISTGĦUX JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

| 6.6.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.6.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Is-sinjalar għandu jiġi mħaddem permezz ta’ kontroll separat li jippermetti li l-bozoz li jindikaw id-direzzjoni jaħdmu b’mod sinkronizzat.

| 6.6.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ |
| --- | --- |

6.6.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ

Id-dawl ta’ twissija li jleħħ, li jista' jaħdem flimkien mas-sinjalatur(i) tad-difetti speċifikat(i) fil-paragrafu 6.5.10.

| 6.6.11. | REKWIŻITI OĦRA |
| --- | --- |

6.6.11.

REKWIŻITI OĦRA

Kif speċifikat fil-paragrafu 6.5.11. Jekk trakter ikun mgħammar biex jiġbed karru, il-kontroll tas-sinjalar li juri li hemm periklu jrid ikun kapaċi wkoll li jibda jħaddem il-bozoz li jindikaw id-direzzjoni tal-karru. Is-sinjalar li juri li hemm periklu għandu jkun jista’ jaħdem anke jekk il-mezz li jixgħel jew iwaqqaf il-magna jkun qiegħed f’pożizzjoni li ma tippermettix li tinxtegħel il-magna.

BOZZA TAT-WAQFIEN

| 6.7.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.7.1.

NUMRU

Tnejn.

| 6.7.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.7.2.

ARRANĠAMENT

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.7.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.7.3.

POŻIZZJONI

| 6.7.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.7.3.1.

FIL-WISA’

Mhux inqas minn 500 mm ’il bogħod minn xulxin. Din id-distanza tista’ titnaqqas għal 400 mm jekk il-wisa’ ġenerali tat-trakter huwa inqas minn 1 400  mm.

| 6.7.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.7.3.2.

FL-GĦOLI

’Il fuq mill-art: mhux inqas minn 400 mm u mhux iktar minn 1 900  mm, jew mhux aktar minn 2 100  mm jekk il-qafas tal-vettura ma jippermettix li jinżammu l-1 900  mm.

| 6.7.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.7.3.3.

FIT-TUL

Ebda speċifikazzjoni individwali.

| 6.7.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.7.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

L-angolu orizzontali: 45° ’il ġewwa u ’l barra.

L-angolu vertikali: 15° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu.

L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas għal 10° jekk l-għoli tal-bozoz ’il fuq mill-art huwa inqas minn 1 500  mm, u għal 5° fil-każ ta’ bozoz inqas minn 750 mm ’il fuq mill-art.

| 6.7.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.7.5.

ALLINJAMENT

Lejn il-parti ta’ wara tal-vettura.

| 6.7.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.7.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

ma’ bozza waħda jew aktar ta’ wara.

| 6.7.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.7.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

ma’ bozza oħra

| 6.7.8. | JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.7.8.

JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

mal-bozza ta’ wara (tal-ġenb) u mal-bozza tal-ipparkjar.

| 6.7.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.7.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

għandhom jixegħlu meta hu applikat is-service brake.

| 6.7.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI OPERAZZJONALI |
| --- | --- |

6.7.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI OPERAZZJONALI

Mhux mandatorju. Jekk dan jeżisti, għandu jkun dawl li juri li hemm periklu li ma jleħħx, u li jixgħel fil-każ li l-bozoz tal-waqfien ma jkunux qed jaħdmu sew.

| 6.7.11. | REKWIŻITI OĦRA |
| --- | --- |

6.7.11.

REKWIŻITI OĦRA

L-intensità tad-dawl tal-bozoz tal-waqfien għandha tkun akbar sew minn dik tal-bozoz ta' wara (mal-ġenb).

BOZZA TA’ QUDDIEM (TAL-ĠENB)

| 6.8.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.8.1.

NUMRU

Tnejn jew erbgħa (ara l-paragrafu 6.8.3.2).

| 6.8.2 | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.8.2

ARRANĠAMENT

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.8.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.8.3.

POŻIZZJONI

| 6.8.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.8.3.1.

FIL-WISA’

Dak il-punt fuq il-wiċċ li jarmi d-dawl li huwa l-aktar ’il bogħod mill-pjan medjan lonġitudinali tat-trakter ma għandux ikun aktar minn 400 mm mit-tarf l-aktar ’il barra tal-vettura.

L-ispazju ta’ bejn it-truf ta’ ġewwa rispettivi taż-żewġ uċuħ li jarmu d-dawl ma għandux ikun inqas minn 500 mm.

| 6.8.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.8.3.2.

FL-GĦOLI

’Il fuq mill-art, mhux inqas minn 400 mm, mhux iktar minn 1 900  mm jew 2 100  mm jekk il-forma tal-qafas ma tippermettix li jinżammu l-1 900  mm preskritti hawn fuq.

Fil-każ ta’ trakters mgħammra għall-armar ta’ mezzi li jistgħu jinġarru fuq in-naħa ta’ quddiem, li jistgħu jtellfu l-bozoz (tal-ġnub) mandatorji ta’ quddiem, għandhom jitwaħħlu żewġ bozoz (tal-ġnub) addizzjonali fuq quddiem f’għoli li ma jaqbiżx it-3 000  mm.

| 6.8.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.8.3.3.

FIT-TUL

Ma hemm ebda speċifikazzjonijiet li l-bozoz huma allinjati ’l quddiem u l-angoli tal-viżibilità ġeometrika speċifikati fil-paragrafu 6.8.4 huma rispettati.

| 6.8.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.8.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

| | Angolu orizzontali
  Għaż-żewġ bozoz ta’ quddiem (tal-ġenb): 10° ’il ġewwa u 80° ’il barra. Madankollu, l-angolu ta’ 10° ’il ġewwa jista’ jitnaqqas għal 5° jekk il-forma tal-qafas ma tippermettix li jinżammu l-10°. Għal trakters li għandhom wisa’ ġenerali li ma jaqbiżx l-1 400  mm, dan l-angolu jista’ jitnaqqas għal 3° jekk il-forma tal-qafas ma tippermettix li jinżammu l-10°. |
| --- | --- |

Angolu orizzontali

Għaż-żewġ bozoz ta’ quddiem (tal-ġenb): 10° ’il ġewwa u 80° ’il barra. Madankollu, l-angolu ta’ 10° ’il ġewwa jista’ jitnaqqas għal 5° jekk il-forma tal-qafas ma tippermettix li jinżammu l-10°. Għal trakters li għandhom wisa’ ġenerali li ma jaqbiżx l-1 400  mm, dan l-angolu jista’ jitnaqqas għal 3° jekk il-forma tal-qafas ma tippermettix li jinżammu l-10°.

| | Angolu vertikali
  15° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu. L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas sa 10° jekk l-għoli tal-bozoz ’il fuq mill-art huwa inqas minn 1 900  mm, u sa 5° jekk dan l-għoli huwa inqas minn 750 mm. |
| --- | --- |

Angolu vertikali

15° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu. L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas sa 10° jekk l-għoli tal-bozoz ’il fuq mill-art huwa inqas minn 1 900  mm, u sa 5° jekk dan l-għoli huwa inqas minn 750 mm.

| 6.8.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.8.5.

ALLINJAMENT

’Il quddiem.

| 6.8.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.8.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

ma’ kwalunkwe bozza oħra ta’ quddiem.

| 6.8.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.8.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

ma’ bozoz oħra.

| 6.8.8. | JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.8.8.

JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

ma’ kwalunkwe bozza oħra ta’ quddiem.

| 6.8.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.8.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.8.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI |
| --- | --- |

6.8.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI

Mandatorju. Dan is-sinjalatur tad-difetti ma għandux ikun ileħħ. Mhuwiex meħtieġ jekk id-dawl tal-pannell tal-istrumenti jista’ jinxtegħel biss simultanjament mal-bozoz ta’ quddiem (tal-ġenb).

BOZZA TA’ WARA (TAL-ĠENB)

| 6.9.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.9.1.

NUMRU

Tnejn.

| 6.9.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.9.2.

ARRANĠAMENT

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.9.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.9.3.

POŻIZZJONI

| 6.9.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.9.3.1.

FIL-WISA’

Dak il-punt fuq ilwiċċ li jarmi d-dawl li huwa l-aktar ’il bogħod mill-pjan medjan lonġitudinali tat-trakter ma għandux ikun aktar minn 400 mm mit-tarf l-aktar ’il barra tat-trakter.

Id-distanza bejn it-truf ta’ ġewwa taż-żewġ uċuħ li jarmu d-dawl ma għandhiex tkun inqas minn 500 mm. Din id-distanza tista' titnaqqas għal 400 mm jekk il-wisa’ totali tat-trakter huwa inqas minn 1 400  mm.

| 6.9.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.9.3.2.

FL-GĦOLI

’Il fuq mill-art, mhux inqas minn 400 mm u mhux iktar minn 1 900  mm (f’każijiet eċċezzjonali mhux iktar minn 2 100  mm jekk hu impossibbli li jinżammu l-1 900  mm).

| 6.9.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.9.3.3.

FIT-TUL

Ebda speċifikazzjoni individwali.

| 6.9.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.9.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

| | Angolu orizzontali
  Għaż-żewġ bozoz ta’ wara (tal-ġenb) bozoz: | jew 45° ’il ġewwa u 80° ’il barra, |
| --- | --- | --- |

Angolu orizzontali

Għaż-żewġ bozoz ta’ wara (tal-ġenb) bozoz:

jew 45° ’il ġewwa u 80° ’il barra,

| | jew 80° ’il ġewwa u 45° ’il barra. |
| --- | --- |

jew 80° ’il ġewwa u 45° ’il barra.

| | Angolu vertikali
  15° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu. L-angolu taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas għal 10° jekk l-għoli tal-bozoz ’il fuq mill-art huwa inqas minn 1 500  mm, u għal 5° jekk dan l-għoli huwa inqas minn 750 mm. |
| --- | --- |

Angolu vertikali

15° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu. L-angolu taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas għal 10° jekk l-għoli tal-bozoz ’il fuq mill-art huwa inqas minn 1 500  mm, u għal 5° jekk dan l-għoli huwa inqas minn 750 mm.

| 6.9.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.9.5.

ALLINJAMENT

Lejn in-naħa ta’ wara.

| 6.9.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.9.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

ma’ kull bozza oħra ta’ wara.

| 6.9.7. | JISTGĦU “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.9.7.

JISTGĦU “JINGĦAQDU”

mal-bozza tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara.

| 6.9.8. | JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.9.8.

JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

mal-bozza tal-waqfien, mal-bozza taċ-ċpar ta’ wara, jew mal-bozza tal-ipparkjar.

| 6.9.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.9.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.9.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ |
| --- | --- |

6.9.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ

Jista’ jingħaqad ma’ dak tal-bozoz ta’ quddiem (tal-ġenb). Dan is-sinjalatur tad-difetti ma għandux ikun ileħħ. Mhux meħtieġ jekk id-dawl tal-pannell tal-istrumenti jista’ biss jinxtegħel simultanjament mal-bozoz ta’ quddiem (tal-ġenb).

BOZZA TAĊ-ĊPAR, TA’ WARA

| 6.10.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.10.1.

NUMRU

Wieħed jew tnejn.

| 6.10.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.10.2.

ARRANĠAMENT

Dawn għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet tal-viżibilità ġeometrika.

| 6.10.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.10.3.

POŻIZZJONI

| 6.10.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.10.3.1.

FIL-WISA’

Jekk ikun hemm bozza waħda biss taċ-ċpar ta’ wara, din għandha tkun fuq fil-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter jew fuq in-naħa opposta tal-pjan lonġitudinali medjan lejn id-direzzjoni tat-traffiku preskritta fil-pajjiż ta’ reġistrazzjoni. Fil-każijiet kollha, id-distanza ta’ bejn il-bozza taċ-ċpar ta’ wara u l-bozza tal-waqfien għandha tkun ikbar minn 100 mm.

| 6.10.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.10.3.2.

FL-GĦOLI

’Il fuq mill-art, mhux inqas minn 250 mm, mhux iktar minn 1 900  mm, jew mhux aktar minn 2 100  mm jekk il-forma tal-qafas ma tippermettix li jinżammu l-1 900  mm.

| 6.10.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.10.3.3.

FIT-TUL

Ebda speċifikazzjoni individwali.

| 6.10.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.10.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

L-angolu orizzontali: 25° ’il ġewwa u ’l barra.

L-angolu vertikali: 5° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu.

| 6.10.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.10.5.

ALLINJAMENT

Lejn in-naħa ta’ wara

| 6.10.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.10.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

ma’ kull bozza oħra ta’ wara.

| 6.10.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.10.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

ma’ bozoz oħra.

| 6.10.8. | JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.10.8.

JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

mal-bozoz ta’ wara (tal-ġenb) jew mal-bozza tal-ipparkjar.

| 6.10.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.10.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Dawn għandhom ikunu b’mod li l-bozza taċ-ċpar ta’ wara tkun tista’ taħdem biss meta jkunu mixgħula l-bozoz tar-raġġ il-baxx, il-bozoz tas-sewqan, il-bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem, jew kumbinazzjoni tagħhom. Dawn għandhom ikunu b’mod li meta l-bozza taċ-ċpar ta’ wara tkun mixgħula, din tkun tista’ titħaddem flimkien mal-bozoz tas-sewqan, il-bozoz tar-raġġ il-baxx u l-bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem.Meta l-bozza taċ-ċpar ta’ wara tkun mixgħula, it-tħaddim tal-kontroll li jixgħel il-bozoz tas-sewqan jew tar-raġġ il-baxx ma għandux jitfi l-bozza taċ-ċpar ta’ wara.

Jekk ikun hemm bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem, għandu jkun possibbli li l-bozza taċ-ċpar ta’ wara tintefa indipendentament mill-bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem.

| 6.10.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ |
| --- | --- |

6.10.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI F’ĊIRKWIT MAGĦLUQ

Mandatorju. Sinjalar bid-dawl indipendenti, ta’ intensità fissa.

BOZZA TAL-IPPARKJAR

| 6.11.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.11.1.

NUMRU

Jiddependi mill-arranġament.

| 6.11.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.11.2.

ARRANĠAMENT

jew żewġ bozoz fuq quddiem u żewġ bozoz fuq wara, jew bozza fuq kull naħa.

| 6.11.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.11.3.

POŻIZZJONI

| 6.11.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.11.3.1.

FIL-WISA’

Dak il-punt fuq il-wiċċ li jarmi d-dawl li huwa l-aktar ’il bogħod mill-pjan medjan lonġitudinali tat-trakter ma għandux ikun aktar minn 400 mm mit-tarf l-aktar ’il barra tat-trakter. Barra minn hekk, fil-każ ta’ par bozoz, il-bozoz għandhom ikunu simetriċi għall-pjan lonġitudinali medjan tat-trakter.

| 6.11.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.11.3.2.

FL-GĦOLI

’Il fuq mill-art, mhux inqas minn 400 mm u mhux iktar minn 1 900  mm (mhux aktar minn 2 100  mm jekk il-forma tal-qafas ma tippermettix li jinżammu l-1 900  mm).

| 6.11.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.11.3.3.

FIT-TUL

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.11.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.11.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

L-angolu orizzontali: 45° ’il barra, lejn in-naħa ta’ quddiem u lejn in-naħa ta’ wara.

L-angolu vertikali: 15° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu.

L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas għal 10° fil-każ li l-għoli tal-bozza hu inqas minn 1 500  mm’il fuq mill-art; u għal 5° jekk dan l-għoli huwa inqas minn 750 mm.

| 6.11.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.11.5.

ALLINJAMENT

B’mod li l-bozoz jissodisfaw ir-rekwiżiti li jikkonċernaw il-viżibilità tan-naħa ta’ quddiem u tan-naħa ta’ wara.

| 6.11.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.11.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

ma’ kwalunkwe bozza oħra.

| 6.11.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.11.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

ma’ bozoz oħra.

| 6.11.8. | JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.11.8.

JISTGĦU JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

fuq quddiem, mal-bozoz (tal-ġnub) ta’ quddiem, mal-bozoz tar-raġġ il-baxx, mal-bozoz tas-sewqan u mal-bozoz taċ-ċpar ta’ quddiem,

fuq wara, mal-bozoz (tal-ġnub) ta’ wara, mal-bozoz tal-waqfien u l-bozoz taċ-ċpar ta’ wara.

mal-bozoz li jindikaw id-direzzjoni fil-kategorija 5.

| 6.11.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.11.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Il-konnessjonijiet għandhom jippermettu li l-bozza jew bozoz tal-ipparkjar tal-istess naħa tat-trakter jinxtegħlu indipendentement minn bozoz oħra.

| 6.11.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI |
| --- | --- |

6.11.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI

Mhux mandatorju. Jekk ikun hemm wieħed, ma għandux ikun possibbli li dan jiġi konfuż mas-sinjalatur tad-difetti tal-bozoz tal-pożizzjoni (tal-ġenb).

| 6.11.11. | REKWIŻITI OĦRA |
| --- | --- |

6.11.11.

REKWIŻITI OĦRA

Il-funzjoni ta’ din il-bozza tista’ ssir ukoll billi jinxtegħlu simultanjament il-bozoz ta’ quddiem u ta’ wara (tal-ġnub) fuq naħa waħda tat-trakter.

BOZZA LI TINDIKA L-LINJI TAL-FORMA TAT-TRAKTER

| 6.12.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.12.1.

NUMRU

Tnejn li huma viżibbli minn quddiem u tnejn viżibbli minn wara.

| 6.12.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.12.2.

ARRANĠAMENT

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.12.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.12.3.

POŻIZZJONI

| 6.12.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.12.3.1.

FIL-WISA’

L-aktar qrib kemm jista’ jkun tat-tarf l-aktar ’il barra tat-trakter.

| 6.12.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.12.3.2.

FL-GĦOLI

Fl-ogħla għoli kompatibbli mal-pożizzjoni mitluba fil-wisa’ u b’simetrija mal-bozoz.

| 6.12.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.12.3.3.

FIT-TUL

Ebda speċifikazzjoni individwali.

| 6.12.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.12.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

L-angolu orizzontali: 80° ’il barra.: L-angolu orizzontali: 80° ’il barra.

L-angolu vertikali: 5° ’il fuq minn u 20° taħt l-orizzontali: L-angolu vertikali: 5° ’il fuq minn u 20° taħt l-orizzontali.

| 6.12.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.12.5.

ALLINJAMENT

B’mod li l-bozoz jissodisfaw ir-rekwiżiti li jikkonċernaw il-viżibilità tan-naħa ta’ quddiem u tan-naħa ta’ wara.

| 6.12.6. | MA JISTGĦUX “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.12.6.

MA JISTGĦUX “JINĠABRU FLIMKIEN”

| 6.12.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.12.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

ma’ bozoz oħra.

| 6.12.8. | MA JISTGĦUX JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.12.8.

MA JISTGĦUX JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

| 6.12.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.12.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.12.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI |
| --- | --- |

6.12.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI

Mandatorju

| 6.12.11. | REKWIŻITI OĦRA |
| --- | --- |

6.12.11.

REKWIŻITI OĦRA

Sakemm il-kundizzjonijiet l-oħra jkunu ġew sodisfatti kollha, il-bozza li jidher minn quddiem u l-bozza li jidher minn wara, fuq l-istess naħa tat-trakter, jistgħu jiġu inklużi f’mezz wieħed. Il-pożizzjoni ta’ bozza li tindika l-linji tal-forma tat-trakter f’relazzjoni mal-bozza (tal-ġenb) fil-pożizzjoni korrispondenti għandha tkun tali li d-distanza ta’ bejn il-projezzjonijiet fuq pjan trasversali vertikali tal-punti l-eqreb ta’ xulxin tal-uċuħ li jarmu d-dawl taż-żewġ bozoz kkunsidrati hija inqas minn 200 mm.

BOZZA TAX-XOGĦOL

| 6.13.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.13.1.

NUMRU

| 6.13.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.13.2.

ARRANĠAMENT

| 6.13.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.13.3.

POŻIZZJONI

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.13.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.13.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

| 6.13.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.13.5.

ALLINJAMENT

| 6.13.6. | MA JISTGĦUX “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.13.6.

MA JISTGĦUX “JINĠABRU FLIMKIEN”

| 6.13.7. | MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.13.7.

MA JISTGĦUX “JINGĦAQDU”

ma’ bozza oħra

| 6.13.8. | MA JISTGĦUX JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.13.8.

MA JISTGĦUX JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

| 6.13.9. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.13.9.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Din il-bozza tista’ titħaddem independentement mill-bozoz l-oħrajn kollha.

| 6.13.10. | SINJALATUR TAD-DIFETTI |
| --- | --- |

6.13.10.

SINJALATUR TAD-DIFETTI

Mandatorju.

IR-RETRORIFLETTUR TA’ WARA, MHUX TRIJANGOLARI

| 6.14.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.14.1.

NUMRU

Tnejn jew erbgħa.

| 6.14.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.14.2.

ARRANĠAMENT

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.14.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.14.3.

POŻIZZJONI

| 6.14.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.14.3.1.

FIL-WISA’

Għajr kif preskritt fil-paragrafu 6.14.4.1, il-punt fuq il-wiċċ li jarmi d-dawl li huwa l-aktar ’il bogħod mill-pjan medjan lonġitudinali tat-trakter ma għandux ikun aktar minn 400 mm mit-tarf l-aktar ’il barra tat-trakter. Ma għandux ikun hemm aktar minn 600 mm bejn it-truf ta’ ġewwa tar-rifletturi bir-rifless. Din id-distanza tista’ titnaqqas għal 400 mm meta l-wisa’ ġenerali tat-trakter huwa inqas minn 1 300  mm.

| 6.14.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.14.3.2.

FL-GĦOLI

Għajr kif preskritt fil-paragrafu 6.14.4.1, mhux inqas minn 400 mm u mhux aktar minn 900 mm 'il fuq mill-art. Madankollu, il-limitu l-aktar għoli jista’ jiżdied għal mhux iktar minn 1 200  mm jekk ma jkunx possibbli li jkun f’għoli ta’ 900 mm mingħajr ma jkollhom jintużaw mezzi ta’ rbit li għandhom tendenza li tiġrilhom il-ħsara jew li jitgħawġu.

| 6.14.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.14.3.3.

FIT-TUL

Ebda speċifikazzjonijiet individwali.

| 6.14.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.14.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

| | Angolu orizzontali. 30° ’il ġewwa u ’l barra. |
| --- | --- |

Angolu orizzontali. 30° ’il ġewwa u ’l barra.

| | Angolu vertikali. 15° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu.
  L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas għal 5° jekk l-għoli tar-riflettur huwa inqas minn 750 mm. |
| --- | --- |

Angolu vertikali. 15° ’il fuq mill-orizzontali u taħtu.

L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas għal 5° jekk l-għoli tar-riflettur huwa inqas minn 750 mm.

6.14.4.1.

Jekk hu impossibbli li jiġu osservati l-pożizzjoni u l-ħtiġiet ta’ viżibilità ta’ hawn fuq, jistgħu jitwaħħlu erba’ retrorifletturi skont l-ispeċifikazzjonijiet ta’ stallazzjoni li ġejjin:

6.14.4.1.1.

Żewġ retrorifletturi għandhom jinżammu f’għoli massimu ta’ 900 mm ’il fuq mill-art. Madankollu, dan il-limitu l-aktar għoli jista’ jiżdied għal mhux iktar minn 1 200  mm jekk ma jkunx possibbli li jkun f’għoli ta’ 900 mm mingħajr ma jkollhom jintużaw mezzi ta’ rbit li għandhom tendenza li tiġrilhom il-ħsara jew li jitgħawġu.

Għandha tiġi osservata distanza ta’ mill-inqas 300 mm bejn it-truf interni tar-rifletturi, u dawn għandu jkollhom angolu vertikali ta’ viżibilità fuq l-orizzontali ta’ 15°.

6.14.4.1.2.

It-tnejn l-oħra għandhom jibqgħu f’għoli massimu ta’ 2 100  mm ’il fuq mill-art u għandhom jintrabtu bir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.14.3.1.

| 6.14.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.14.5.

ALLINJAMENT

Lejn in-naħa ta’ wara.

| 6.14.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.14.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

Ma’ kwalunkwe bozza oħra.

| 6.14.7. | REKWIŻITI OĦRA |
| --- | --- |

6.14.7.

REKWIŻITI OĦRA

Il-wiċċ li jarmi d-dawl tar-retroriflettur jista’ jkollu partijiet komuni ma’ dawk ta’ kwalunkwe bozza oħra ta’ wara.

IR-RETRORIFLETTURI TAL-ĠNUB, MHUX TRIJANGOLARI

| 6.15.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.15.1.

NUMRU

Tnejn jew erbgħa.

| 6.15.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.15.2.

ARRANĠAMENT

Wieħed jew tnejn fuq kull naħa tat-trakter fejn it-tul kollu tat-tarttur ikun 6 m. Tnejn fuq kull naħa tat-trakter fejn it-tul kollu tat-trakter huwa inqas minn 6 m. Il-wiċċ li jirrifletti d-dawl għandu jintrama fuq pjan vertikali (devjazzjoni massima ta' 10°) parallel għall-assi lonġitudinali tal-vettura.

| 6.15.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.15.3.

POŻIZZJONI

| 6.15.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.15.3.1.

FIL-WISA’

Ebda speċifikazzjoni individwali.

| 6.15.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.15.3.2.

FL-GĦOLI

Mhux inqas minn 400 mm u mhux aktar minn 900 mm ’il fuq mill-art. Madankollu, il-limitu l-aktar għoli jista’ jiżdied għal mhux iktar minn 1 200  mm jekk ma jkunx possibbli li jkun f’għoli ta’ 900 mm mingħajr ma jkollhom jintużaw mezzi ta’ rbit li għandhom tendenza li tiġrilhom il-ħsara jew li jitgħawġu.

| 6.15.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.15.3.3.

FIT-TUL

Riflettur minnhom ma jridx ikun iktar minn 3 m mill-iktar punt fuq quddiem tat-trakter, u jew l-istess riflettur jew inkella riflettur ieħor ma jridx ikun iktar minn 3 m mill-iktar punt fuq wara tat-trakter.

Id-distanza bejn iż-żewġ rifletturi fuq l-istess naħa tat-trakter ma tridx taqbeż is-6 m.

| 6.15.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.15.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

| | Angolu orizzontali. |
| --- | --- |

Angolu orizzontali.

| | Angolu vertikali. |
| --- | --- |

Angolu vertikali.

L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista’ jitnaqqas għal 5° jekk l-għoli tar-riflettur huwa inqas minn 750 mm.

IL-BOZOZ TAL-PJANĊA TAR-REĠISTRAZZJONI TA' WARA

| 6.16.1. | NUMRU |
| --- | --- |

6.16.1.

NUMRU

Hekk li l-mezz jista’ jdawwal fejn tinsab il-pjanċa ta’ reġistrazzjoni

| 6.16.2. | ARRANĠAMENT |
| --- | --- |

6.16.2.

ARRANĠAMENT

| 6.16.3. | POŻIZZJONI |
| --- | --- |

6.16.3.

POŻIZZJONI

| 6.16.3.1. | FIL-WISA’ |
| --- | --- |

6.16.3.1.

FIL-WISA’

| 6.16.3.2. | FL-GĦOLI |
| --- | --- |

6.16.3.2.

FL-GĦOLI

| 6.16.3.3. | FIT-TUL |
| --- | --- |

6.16.3.3.

FIT-TUL

| 6.16.4. | VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA |
| --- | --- |

6.16.4.

VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA

| 6.16.5. | ALLINJAMENT |
| --- | --- |

6.16.5.

ALLINJAMENT

| 6.16.6. | JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN” |
| --- | --- |

6.16.6.

JISTGĦU “JINĠABRU FLIMKIEN”

ma’ bozza waħda jew aktar ta’ wara.

| 6.16.7. | JISTGĦU “JINGĦAQDU” |
| --- | --- |

6.16.7.

JISTGĦU “JINGĦAQDU”

mal-bozoz ta’ wara (tal-ġenb).

| 6.16.8. | MA JISTGĦUX JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT” |
| --- | --- |

6.16.8.

MA JISTGĦUX JIĠU “INKORPORATI REĊIPROKAMENT”

ma’ kwalunkwe bozza oħra.

| 6.16.9. | SINJALATUR TAD-DIFETTI |
| --- | --- |

6.16.9.

SINJALATUR TAD-DIFETTI

Mhux mandatorju. Jekk dan jeżisti, il-funzjoni tiegħu għandha ssir mis-sinjalatur tad-difetti preskritt għall-bozoz ta’ quddiem u ta’ wara (tal-ġenb).

| 6.16.10. | KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI |
| --- | --- |

6.16.10.

KONNESSJONIJIET ELETTRIĊI

Dan il-mezz għandu jixgħel biss fl-istess ħin mal-bozoz tal-pożizzjoni ta' wara (mal-ġenb).

7.   MODIFIKI U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ VETTURA JEW TAL-ISTALLAZZJONI TAL-MEZZI TAD-DAWL U TAS-SINJALAR BID-DAWL TAGĦHA

| 7.1. | Kull modifika għat-tip ta’ vettura, jew għall-istallazzjoni tal-mezzi tad-dawl jew ta’ sinjalar bid-dawl, jew għal-lista li tissemma fil-paragrafu 3.2.2 hawn fuq, għandha tkun innotifikata lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva dik it-tip ta’ vettura. Id-dipartiment jista’ mbagħad jew:






  7.1.1. | iqis li huwa improbabbli li l-modifiki li jkunu saru jista’ jkollhom effett ħażin notevoli, u li f’kull każ il-vettura għadha konformi mar-rekwiżiti; jew |
| --- | --- | --- |

7.1.

Kull modifika għat-tip ta’ vettura, jew għall-istallazzjoni tal-mezzi tad-dawl jew ta’ sinjalar bid-dawl, jew għal-lista li tissemma fil-paragrafu 3.2.2 hawn fuq, għandha tkun innotifikata lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva dik it-tip ta’ vettura. Id-dipartiment jista’ mbagħad jew:

7.1.1.

iqis li huwa improbabbli li l-modifiki li jkunu saru jista’ jkollhom effett ħażin notevoli, u li f’kull każ il-vettura għadha konformi mar-rekwiżiti; jew

| 7.1.2. | jitlob li s-servizz tekniku responsabbli li jagħmel it-testijiet jagħmel rapport ieħor dwar it-test. |
| --- | --- |

7.1.2.

jitlob li s-servizz tekniku responsabbli li jagħmel it-testijiet jagħmel rapport ieħor dwar it-test.

| 7.2. | Konferma jew rifjut ta’ approvazzjoni, li tispeċifika l-modifiki, għandha tkun ikkomunikata skont il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.2.

Konferma jew rifjut ta’ approvazzjoni, li tispeċifika l-modifiki, għandha tkun ikkomunikata skont il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

| 7.3. | L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tagħti numru ta’ serje lil dik l-estensjoni u tinforma lill-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni konformi mal-mudell f'Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.3.

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tagħti numru ta’ serje lil dik l-estensjoni u tinforma lill-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni konformi mal-mudell f'Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 8.1. | Kull vettura li ġġorr marka ta’ approvazzjoni kif preskritt b’dan ir-Regolament għandha tikkonforma, fejn tidħol l-istallazzjoni ta’ mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl u l-karatteristiċi tagħhom, mat-tip ta’ vettura approvata. |
| --- | --- |

8.1.

Kull vettura li ġġorr marka ta’ approvazzjoni kif preskritt b’dan ir-Regolament għandha tikkonforma, fejn tidħol l-istallazzjoni ta’ mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl u l-karatteristiċi tagħhom, mat-tip ta’ vettura approvata.

| 8.2. | Sabiex tiġi vverifikata l-konformità kif preskritta fil-paragrafu 8.1 hawn fuq, għandu jkun hemm numru suffiċjenti ta’ verifiki addoċċ fuq vetturi manifatturati f’serje li jġorru l-marka ta' approvazzjoni mitluba f'dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.2.

Sabiex tiġi vverifikata l-konformità kif preskritta fil-paragrafu 8.1 hawn fuq, għandu jkun hemm numru suffiċjenti ta’ verifiki addoċċ fuq vetturi manifatturati f’serje li jġorru l-marka ta' approvazzjoni mitluba f'dan ir-Regolament.

9.   PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 9.1. | L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1 hawn fuq, jew jekk il-vettura jew vetturi meħuda ma jgħaddux mit-testijiet preskritti fil-paragrafu 8 hawn fuq. |
| --- | --- |

9.1.

L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1 hawn fuq, jew jekk il-vettura jew vetturi meħuda ma jgħaddux mit-testijiet preskritti fil-paragrafu 8 hawn fuq.

| 9.2. | Jekk Parti tal-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha minnufih tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra Kontraenti li japplikaw dan ir-regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

9.2.

Jekk Parti tal-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha minnufih tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra Kontraenti li japplikaw dan ir-regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament.

10.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf għal kollox milli jimmanifattura tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament, hu għandu jinforma minnufih lill-awtorità li tkun ħarġet l-approvazzjoni. X'ħin tirċievi l-komunikazzjoni relevanti dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li jappikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

11.   L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni fejn għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni, jew tal-produzzjoni li tkun twaqqfet għal kollox, maħruġa f’pajjiżi oħra.

---

(1)  Kif definit fl-Anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), (id-dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Emenda 2 kif emendat l-aħħar bl-Emenda 4).

(2)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (vojta), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojta), 31 għall-Bożnja u Ħerzegovina, 32 għal-Latvja, 33 (vojta), 34 għall-Bulgarija, 35 (vojta), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojta), 39 għall-Ażerbajġan, 40 għal dik li kienet ir-Repubblika Jugożlava tal-Maċedonja, 41 (vojta), 42 għall-Komunità Ewropea (L-approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha li jużaw is-simbolu ECE rispettiv tagħhom), 43 għall-Ġappun, 44 (vojta), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-Afrika t’Isfel, 48 għal New Zealand, 49 għal Ċipru, 50 għal Malta, 51 għar-Repubblika tal-Korea, 52 għall-Malażja, 53 għat-Tajlandja, 54 u 55 (vojta) u 56 għall-Montenegro. In-numri sussegwenti għandhom jingħataw lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jidħlu għall-Ftehim li jikkonċerna l-Adozzjoni tal-Kundizzjonijiet Uniformi tal-Approvazzjoni u r-Rikonoxximent Reċiproku tal-Approvazzjoni għal Tagħmir u Partijiet ta' Vetturi bil-Mutur, u n-numri hekk mogħtija għandhom ikunu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim.

(3)  Il-kejl tal-koordinati tal-kromatiċità tad-dawl li jemettu l-bozoz mhuwiex parti minn dan ir-regolament.

---

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

Image

maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni:

li tikkonċerna:

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI RRIFJUTATA

APPROVAZZJONI RTIRATA

PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

ta’ tip ta’ trakter agrikolu jew forestali fejn tidħol l-istallazzjoni ta’ mezzi tad-dawl u ta’sinjalar bid-dawl, skont ir-Regolament Nru 86

Nru tal-Approvazzjoni: ...

Nru tal-Estensjoni: ...

1. Ditta (l-isem kummerċjali): ...

2. Tip ta’ trakter u klassifika tad-deskrizzjoni kummerċjali: ...

3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...

4. Jekk hu l-każ, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: ...

5. Tagħmir ta’ dawl stallat fuq it-trakter li tressaq għall-approvazzjoni (1) (2) ...

5.1. Il-bozoz tas-sewqan: iva/le (3) ...

5.2. Il-bozoz tar-raġġ il-baxx: iva/le (3) ...

5.3. Bozoz taċ-ċpar, ta’ quddiem: iva/le (3) ...

5.4. Bozoz tar-rivers: iva/le (3) ...

5.5. Bozoz ta’ quddiem li jindikaw id-direzzjoni: iva/le (3) ...

5.6. Bozoz ta’ wara li jindikaw id-direzzjoni: iva/le (3) ...

5.7. Bozoz tal-ġenb li jpetptu li jindikaw id-direzzjoni: iva/le (3) ...

5.8. Sinjalar ta’ twissija ta’ periklu: iva/le (3) ...

5.9. Bozoz tal-waqfien: iva/le (3) ...

5.10. Id-dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara: iva/le (3) ...

5.11. Bozoz ta’ quddiem (tal-ġnub): iva/le (3) ...

5.12. Bozoz ta’ wara (tal-ġnub): iva/le (3) ...

5.13. Bozoz taċ-ċpar, ta’ wara: iva/le (3) ...

5.14. Bozoz tal-ipparkjar: iva/le (3) ...

5.15. Bozoz li jindikaw il-linji tal-forma tat-trakter: iva/le (3) ...

5.16. Ir-retrorifletturi ta’ wara mhux trijangolari: iva/le (3) ...

5.17. Bozza tax-xogħol: iva/le (3) ...

5.18. Ir-retrorifletturi tal-ġnub, mhux trijangolari: iva/le (3) ...

Image

6. Bozoz ekwivalenti: iva/le (3) (ara l-paragrafu 2.5.1) ...

7. Il-wisa’ massimu teknikament permissibbli tat-trakter: ...

8. It-trakter tressaq għall-approvazzjoni fil- ...

9. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni ...

10. Data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz ...

11. Numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz ...

12. L-approvazzjoni dwar dak li għandu x’jaqsam mal-mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl qiegħda tingħata/ tiġi estiża/ tiġi rrifjutata/ tiġi rtirata (3) ...

13. Il-post fejn titpoġġa l-marka tal-approvazzjoni fuq it-trakter ...

14. Post ...

15. Data ...

16. Firma ...

17. Kummenti ...

(1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet għall-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Għal kull mezz uri, fuq formola separata, it-tipi ta' mezzi, identifikati tajjeb, li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-istallazzjoni ta' dan ir-Regolament.

(3) Aqta’ fejn ma japplikax.

---

ANNESS 2

EŻEMPJI TA’ ARRANĠAMENTI TA’ MARKI TA’ APPROVAZZJONI

MUDELL A

(Ara l-paragrafu 4.4 ta' dan ir-Regolament)

Image

Il-marka ta’ approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ trakter agrikolu jew forestali turi li t-tip ta’ trakter ikkonċernat, fejn tdħol l-istallazzjoni ta’ mezzi tad-dawl u ta’ sinjalar bid-dawl, kien approvat fl-Olanda (E 4) skont ir-Regolament Nru 86. In-numru ta’ approvazzjoni jindika li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 86 fil-għamla oriġinali tiegħu.

MUDELL B

(Ara l-paragrafu 4.5 ta' dan ir-Regolament)

Image

Il-marka ta’ approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ trakter agrikolu jew forestali turi li t-tip ta’ trakter ikkonċernat kien approvat fl-Olanda (E 4) skont ir-Regolamenti Nru 86 u Nru 33 (*). In-numri ta’ approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 86 kien fil-għamla oriġinali tiegħu u r-Regolament Nru 33 kien diġà jinkludi s-serje 02 tal-emendi.

---

(*)  L-aħħar numru qed jingħata biss bħala eżempju.

---

ANNESS 3

DEFINIZZJONIJIET TAT-TERMINI TAL-PARAGRAFI 2.6-2.10

Image

Dan il-wiċċ irid jitqies bħala tanġent għall-wiċċ li qed jarmi d-dawl

---

ANNESS 4

VIŻIBILITÀ TAL-BOZOZ

(ara l-paragrafu 5.10. ta’ dan ir-Regolament)

Figura 1

Il-viżibilità ta' bozza ħamra fuq in-naħa ta' quddiem

Image

Figura 2

Il-viżibilità ta' bozza bajda fuq in-naħa ta' wara

Image

---

ANNESS 5

BOZOZ LI JINDIKAW ID-DIREZZJONI:

IL-VIŻIBILITÀ ĠEOMETRIKA (ara l-paragrafu 6.5.2.)

Arranġament A

Image

Arranġament B

Image

Arranġament Ċ

Image

Arranġament D

Image

---

| 30.9.2010 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 257/231 |
| --- | --- | --- | --- |

30.9.2010

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 257/231

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett legali skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ir-Regolament Nru 106 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ tajers pnewmatiċi għal vetturi agrikoli u t-trejlers tagħhom

Tinkorpora t-test validu kollu sa:

Is-suppliment 8 għall-verżjoni oriġinali tar-Regolament – Id-data tad-dħul fis-seħħ: is-17 ta' Marzu 2010

WERREJ

REGOLAMENT

| 1. | Ambitu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Immarkar |
| --- | --- |

3.

| 4. | Applikazzjoni għal approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

5.

| 6. | Rekwiżiti |
| --- | --- |

6.

| 7. | Modifikazzjoni ta’ tip ta’ tajer u estensjoni tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

7.

| 8. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Penali għal nuqqas ta’ konformità fil-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Produzzjoni definittivament imwaqqfa |
| --- | --- |

10.

| 11. | Ismijiet u indirizzi ta’ servizzi tekniċi responsabbli mit-twettiq ta’ testijiet ta’ approvazzjoni, ta’ laboratorji ta’ test, u ta’ dipartimenti amministrattivi |
| --- | --- |

11.

ANNESSI

| Anness 1 – | Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew estensjoni jew ċaħda jew irtirar ta’ approvazzjoni jew produzzjoni definittivament imwaqqfa ta’ tip ta’ tajer pnewmatiku għal vetturi bil-mutur skont ir-Regolament Nru 106 |
| --- | --- |

Anness 1 –

| Anness 2 – | Arranġament tal-marka ta’ approvazzjoni |
| --- | --- |

Anness 2 –

| Anness 3 – | Arranġament ta’ mmarkar tat-tajer |
| --- | --- |

Anness 3 –

| Anness 4 – | Lista ta’ indiċi ta’ kapaċità ta' tagħbija (LI) u l-massa massima korrispondenti li tinġarr (kg) |
| --- | --- |

Anness 4 –

| Anness 5 – | Rimm teoretiku, dijametru ta’ barra u wisa’ nominali tas-sezzjoni tat-tajers ta’ ċerti speċifikazzjonijiet ta’ daqs |
| --- | --- |

Anness 5 –

| Anness 6 – | Metodu ta’ ttestjar għall-kejl tad-dimensjonijiet ta’ tajer |
| --- | --- |

Anness 6 –

| Anness 7 – | Varjazzjoni tal-kapaċità ta’ tagħbija mal-veloċità |
| --- | --- |

Anness 7 –

| Anness 8 – | Proċedura ta’ test għall-assessjar ta’ reżistenza ta’ tajer milli jinfaqa’ |
| --- | --- |

Anness 8 –

| Anness 9 – | Proċedura ta’ ttestjar dwar it-tagħbija u l-veloċità |
| --- | --- |

Anness 9 –

| Anness 10 – | Kodiċi ta’ klassifikazzjoni ta’ tajer |
| --- | --- |

Anness 10 –

| Anness 11 – | Eżempju tal-pittogramma li għandha tiġi mmarkata fuq iż-żewġt iġnub tat-tajers sabiex tespliċita l-pressjoni ta’ inflazzjoni massima li ma għandhiex tinqabeż għall-pożizzjoni tax-xoffa matul l-immuntar ta’ tajer |
| --- | --- |

Anness 11 –

1.   AMBITU

Dan ir-Regolament japplika għal tajers pnewmatiċi ġodda ddisinjati primarjament, imma mhux biss, għal vetturi agrikoli u forestali (vetturi motorizzati f’kategorija T), makkinarju agrikolu (motorizzati u rmunkati) u trejlers agrikoli, u identifikati b’simboli ta’ kategorija ta’ veloċità li jikkorrispondu għal veloċitajiet ta’ 65 km/siegħa (simbolu ta’ veloċità “D”) u anqas.

Ma japplikax għal tipi ta’ tajers iddisinjati primarjament għal skopijiet oħra, bħal:

| (a) | Applikazzjoni ta’ kostruzzjoni (tajers immarkati “Industrijali” jew “IND” jew “R4” jew “F3”); |
| --- | --- |

(a)

Applikazzjoni ta’ kostruzzjoni (tajers immarkati “Industrijali” jew “IND” jew “R4” jew “F3”);

| (b) | Tagħmir li jċaqlaq it-terrapien jew ħamrija; |
| --- | --- |

(b)

Tagħmir li jċaqlaq it-terrapien jew ħamrija;

| (ċ) | Trakkijiet industrijali u ta’ tagħbija. |
| --- | --- |

(ċ)

Trakkijiet industrijali u ta’ tagħbija.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-għanijiet ta’ dan ir-Regolament:

| 2.1. | “Tip ta' tajer agrikolu” jfisser kategorija ta' tajers li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal:






  2.1.1. | il-fabbrikant; |
| --- | --- | --- |

2.1.

“Tip ta' tajer agrikolu” jfisser kategorija ta' tajers li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal:

2.1.1.

il-fabbrikant;

| 2.1.2. | l-ispeċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer; |
| --- | --- |

2.1.2.

l-ispeċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer;

| 2.1.3. | kategorija ta’ użu:






  (a) | Trakter – L-isteering: |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

kategorija ta’ użu:

(a)

Trakter – L-isteering:

| (b) | Trakter - Rota motorizzata - il-wiċċ standard; |
| --- | --- |

(b)

Trakter - Rota motorizzata - il-wiċċ standard;

| (c) | Trakter - Rota motorizzata - il-wiċċ speċjali; |
| --- | --- |

(c)

Trakter - Rota motorizzata - il-wiċċ speċjali;

| (d) | Tagħmir - trazzjoni; |
| --- | --- |

(d)

Tagħmir - trazzjoni;

| (e) | Tagħmir - trejler; |
| --- | --- |

(e)

Tagħmir - trejler;

| (f) | Tagħmir - applikazzjonijiet imħallta; |
| --- | --- |

(f)

Tagħmir - applikazzjonijiet imħallta;

| (g) | Makkinarju tal-foresti - il-wiċċ standard; |
| --- | --- |

(g)

Makkinarju tal-foresti - il-wiċċ standard;

| (h) | Makkinarju tal-foresti - il-wiċċ speċjali. |
| --- | --- |

(h)

Makkinarju tal-foresti - il-wiċċ speċjali.

| 2.1.4. | struttura (dijagonali bias-ply), bias-belted,biċ-ċinturin, saff radjali); |
| --- | --- |

2.1.4.

struttura (dijagonali bias-ply), bias-belted,biċ-ċinturin, saff radjali);

| 2.1.5. | simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità; |
| --- | --- |

2.1.5.

simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità;

| 2.1.6. | indiċi ta’ kapaċità ta’ tagħbija; |
| --- | --- |

2.1.6.

indiċi ta’ kapaċità ta’ tagħbija;

| 2.1.7. | l-istruttura interna ta’ tajer maqsum; |
| --- | --- |

2.1.7.

l-istruttura interna ta’ tajer maqsum;

| 2.2. | Għal referenza fuq it-termini li ġejjin ara l-figura ta’ spjegazzjoni fl-appendiċi 1. |
| --- | --- |

2.2.

Għal referenza fuq it-termini li ġejjin ara l-figura ta’ spjegazzjoni fl-appendiċi 1.

| 2.3. | “Struttura” ta’ tajer tfisser il-karatteristiċi tekniċi ta’ karkassa tat-tajer. L-istrutturi li ġejjin huma distinti b’mod partikolari:






  2.3.1. | “Dijagonali” jew “bias-ply” jiddeskrivu struttura ta’ tajer li fiha saff ta’ kordi li jestendi sax-xoffa u jitqiegħdu f’angoli alternati ta’ sostanzjalment anqas minn 90 grad mil-linja taċ-ċentru tal-wiċċ tat-tajer; |
| --- | --- | --- |

2.3.

“Struttura” ta’ tajer tfisser il-karatteristiċi tekniċi ta’ karkassa tat-tajer. L-istrutturi li ġejjin huma distinti b’mod partikolari:

2.3.1.

“Dijagonali” jew “bias-ply” jiddeskrivu struttura ta’ tajer li fiha saff ta’ kordi li jestendi sax-xoffa u jitqiegħdu f’angoli alternati ta’ sostanzjalment anqas minn 90 grad mil-linja taċ-ċentru tal-wiċċ tat-tajer;

| 2.3.2. | “Bias-belted” tiddeskrivi struttura ta’ tajer ta’ tip dijagonali (bias-ply) li fiha l-karkassa hija ristretta b’ċinturin li jinkludi żewġ saffi jew aktar materjal ta’ korda sostanzjalment inestendibbli mqiegħed f’angoli alternati qrib dawk tal-karkassa; |
| --- | --- |

2.3.2.

“Bias-belted” tiddeskrivi struttura ta’ tajer ta’ tip dijagonali (bias-ply) li fiha l-karkassa hija ristretta b’ċinturin li jinkludi żewġ saffi jew aktar materjal ta’ korda sostanzjalment inestendibbli mqiegħed f’angoli alternati qrib dawk tal-karkassa;

| 2.3.3. | “Radjali” jiddeskrivi struttura ta’ tajer li fiha saff ta’ kordi li jestendu sax-xoffa u jitqiegħdu sostanzjalment f'angolu ta' 90 grad minn mal-linja taċ-ċentru tal-wiċċ tat-tajer, il-karkassa tkun stabbilizzata minn ċinturin ta’ ċirkonferenza essenzjalment inestendibbli; |
| --- | --- |

2.3.3.

“Radjali” jiddeskrivi struttura ta’ tajer li fiha saff ta’ kordi li jestendu sax-xoffa u jitqiegħdu sostanzjalment f'angolu ta' 90 grad minn mal-linja taċ-ċentru tal-wiċċ tat-tajer, il-karkassa tkun stabbilizzata minn ċinturin ta’ ċirkonferenza essenzjalment inestendibbli;

| 2.4. | “Xoffa” tfisser il-parti ta’ tajer li hija ta’ tali forma u struttura li tidħol fir-rimm u żżomm it-tajer fuqha; |
| --- | --- |

2.4.

“Xoffa” tfisser il-parti ta’ tajer li hija ta’ tali forma u struttura li tidħol fir-rimm u żżomm it-tajer fuqha;

| 2.5. | “Korda” tfisser il-ħjut li jifformaw in-nisġa tas-saffi fit-tajer; |
| --- | --- |

2.5.

“Korda” tfisser il-ħjut li jifformaw in-nisġa tas-saffi fit-tajer;

| 2.6. | “Saff” ifisser saff ta’ kordi paralleli miksija bil-lasktu; |
| --- | --- |

2.6.

“Saff” ifisser saff ta’ kordi paralleli miksija bil-lasktu;

| 2.7. | “Karkassa” tfisser dik il-parti ta’ tajer barra mill-wiċċ u l-ġnub tal-lasktu li meta minfuħ jerfa’ l-piż; |
| --- | --- |

2.7.

“Karkassa” tfisser dik il-parti ta’ tajer barra mill-wiċċ u l-ġnub tal-lasktu li meta minfuħ jerfa’ l-piż;

| 2.8. | “Wiċċ” tfisser dik il-parti ta’ tajer li tiġi f’kuntatt mal-art; |
| --- | --- |

2.8.

“Wiċċ” tfisser dik il-parti ta’ tajer li tiġi f’kuntatt mal-art;

| 2.9. | “Ġenb” tfisser dik il-parti tat-tajer li teskludi l-wiċċ, li hija viżibbli meta tħares lejn it-tajer armat mar-rimm mill-ġenb; |
| --- | --- |

2.9.

“Ġenb” tfisser dik il-parti tat-tajer li teskludi l-wiċċ, li hija viżibbli meta tħares lejn it-tajer armat mar-rimm mill-ġenb;

| 2.10. | “Wisa’ ta’ sezzjoni (S)” tfisser id-differenza lineari bejn in-naħa ta’ barra tal-ġnub ta' tajer minfuħ, li teskludi l-elevazzjonijiet minħabba ttikkettjar (immarkar), dekorazzjonijiet jew ċineg jew strixxi protettivi; |
| --- | --- |

2.10.

“Wisa’ ta’ sezzjoni (S)” tfisser id-differenza lineari bejn in-naħa ta’ barra tal-ġnub ta' tajer minfuħ, li teskludi l-elevazzjonijiet minħabba ttikkettjar (immarkar), dekorazzjonijiet jew ċineg jew strixxi protettivi;

| 2.11. | “Wisa’ totali” tfisser id-distanza lineari bejn in-naħa ta' barra tal-ġnub ta’ tajer minfuħ, li tinkludi l-ittikkettjar (immarkar), dekorazzjoni u ċineg jew strixxi protettivi; |
| --- | --- |

2.11.

“Wisa’ totali” tfisser id-distanza lineari bejn in-naħa ta' barra tal-ġnub ta’ tajer minfuħ, li tinkludi l-ittikkettjar (immarkar), dekorazzjoni u ċineg jew strixxi protettivi;

| 2.12. | “Għoli ta’ sezzjoni (h)” tfisser distanza ugwali għal nofs id-differenza bejn id-dijametru ta’ barra tat-tajer u d-dijametru nominali tar-rimm; |
| --- | --- |

2.12.

“Għoli ta’ sezzjoni (h)” tfisser distanza ugwali għal nofs id-differenza bejn id-dijametru ta’ barra tat-tajer u d-dijametru nominali tar-rimm;

| 2.13. | “Aspett nominali ta’ proporzjon (Ra)” tfisser mitt darba n-numru miksub permezz ta’ diviżjoni tan-numru li jesprimi l-għoli nominali ta’ sezzjoni f’millimetri bin-numru li jesprimi l-wisa’ nominali ta’ sezzjoni f’millimetri; |
| --- | --- |

2.13.

“Aspett nominali ta’ proporzjon (Ra)” tfisser mitt darba n-numru miksub permezz ta’ diviżjoni tan-numru li jesprimi l-għoli nominali ta’ sezzjoni f’millimetri bin-numru li jesprimi l-wisa’ nominali ta’ sezzjoni f’millimetri;

| 2.14. | “Dijametru ta’ barra (D)” tfisser id-dijametru totali ta’ tajer ġdid minfuħ; |
| --- | --- |

2.14.

“Dijametru ta’ barra (D)” tfisser id-dijametru totali ta’ tajer ġdid minfuħ;

| 2.15. | “Speċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer” tfisser disinn li juri:






  2.15.1. | il-wisa’ nominali ta’ sezzjoni (S1). Dan il-valur għandu jiġi espress f’mm. |
| --- | --- | --- |

2.15.

“Speċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer” tfisser disinn li juri:

2.15.1.

il-wisa’ nominali ta’ sezzjoni (S1). Dan il-valur għandu jiġi espress f’mm.

| 2.15.2. | l-aspett nominali ta’ proporzjon (Ra). |
| --- | --- |

2.15.2.

l-aspett nominali ta’ proporzjon (Ra).

| 2.15.3. | indikazzjoni tal-istruttura, imqiegħda quddiem l-immarkar tad-dijametru nominali tar-rimm, kif ġej:






  2.15.3.1. | fuq tajers dijagonali (bias-ply)/, is-simbolu “-” jew l-ittra “D”; |
| --- | --- | --- |

2.15.3.

indikazzjoni tal-istruttura, imqiegħda quddiem l-immarkar tad-dijametru nominali tar-rimm, kif ġej:

2.15.3.1.

fuq tajers dijagonali (bias-ply)/, is-simbolu “-” jew l-ittra “D”;

| 2.15.3.2. | fuq tajers b’saffi radjali, l-ittra “R”; |
| --- | --- |

2.15.3.2.

fuq tajers b’saffi radjali, l-ittra “R”;

| 2.15.3.3. | fuq tajers bias-belted, l-ittra “B”. |
| --- | --- |

2.15.3.3.

fuq tajers bias-belted, l-ittra “B”.

| 2.15.4. | in-numru konvenzjonali “d” li juri d-dijametru nominali tar-rimm; |
| --- | --- |

2.15.4.

in-numru konvenzjonali “d” li juri d-dijametru nominali tar-rimm;

| 2.15.5. | b’għażla, l-ittri “IMP” wara l-immarkar tad-dijametru nominali tar-rimm f’każ ta’ tajers għall-makkinarju; |
| --- | --- |

2.15.5.

b’għażla, l-ittri “IMP” wara l-immarkar tad-dijametru nominali tar-rimm f’każ ta’ tajers għall-makkinarju;

| 2.15.6. | b’għażla, l-ittri “FRONT” wara l-immarkar tad-dijametru nominali tar-rimm f’każ ta’ tajers ta' steering wheel ta' Trakter; |
| --- | --- |

2.15.6.

b’għażla, l-ittri “FRONT” wara l-immarkar tad-dijametru nominali tar-rimm f’każ ta’ tajers ta' steering wheel ta' Trakter;

| 2.15.7. | Madankollu għal tajers imniżżla fl-anness 5 l-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer hija dik fl-ewwel kolonna ta’ dawk it-tabelli. |
| --- | --- |

2.15.7.

Madankollu għal tajers imniżżla fl-anness 5 l-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer hija dik fl-ewwel kolonna ta’ dawk it-tabelli.

| 2.15.8. | L-ittri “IF” qabel il-wisa’ nominali tas-sezzjoni f’każ ta’ “Tajer b’Liwja Mtejba”
  L-ittri “VF” qabel il-wisa’ nominali tas-sezzjoni f’każ ta’ “Tajer b’Liwja Għolja Ħafna”. |
| --- | --- |

2.15.8.

L-ittri “IF” qabel il-wisa’ nominali tas-sezzjoni f’każ ta’ “Tajer b’Liwja Mtejba”

L-ittri “VF” qabel il-wisa’ nominali tas-sezzjoni f’każ ta’ “Tajer b’Liwja Għolja Ħafna”.

| 2.16. | “Dijametru nominali ta’ rimm (d)” tfisser numru konvenzjonali li juri d-dijametru nominali tar-rimm li fuqu tajer huwa ddisinjat li jiġi armat u jikkorrispondi għad-dijametru tar-rimm espress jew bil-kodiċi tad-daqs (numru taħt il-100 — ara t-tabella għal ekwivalenza ma' millimetri) jew f'mm (numru 'l fuq minn 100) imma mhux it-tnejn;






  is-simblu “d” espress b’kodiċi | valur għall-użu għall-kalkolu f’paragrafi 6.2.1 u 6.4 (mm) |
| --- | --- | --- |
| 4 | 102 |
| 5 | 127 |
| 6 | 152 |
| 7 | 178 |
| 8 | 203 |
| 9 | 229 |
| 10 | 254 |
| 11 | 279 |
| 12 | 305 |
| 13 | 330 |
| 14 | 356 |
| 15 | 381 |
| 15,3 | 389 |
| 16 | 406 |
| 16,1 | 409 |
| 17 | 432 |
| 18 | 457 |
| 19 | 483 |
| 20 | 508 |
| 21 | 533 |
| 22 | 559 |
| 24 | 610 |
| 26 | 660 |
| 28 | 711 |
| 30 | 762 |
| 32 | 813 |
| 34 | 864 |
| 36 | 914 |
| 38 | 965 |
| 40 | 1 016 |
| 42 | 1 067 |
| 44 | 1 118 |
| 46 | 1 168 |
| 48 | 1 219 |
| 50 | 1 270 |
| 52 | 1 321 |
| 54 | 1 372 |
| | |
| 14,5 | 368 |
| 15,5 | 394 |
| 16,5 | 419 |
| 17,5 | 445 |
| 19,5 | 495 |
| 20,5 | 521 |
| 22,5 | 572 |
| 24,5 | 622 |
| 26,5 | 673 |
| 30,5 | 775 |

2.16.

“Dijametru nominali ta’ rimm (d)” tfisser numru konvenzjonali li juri d-dijametru nominali tar-rimm li fuqu tajer huwa ddisinjat li jiġi armat u jikkorrispondi għad-dijametru tar-rimm espress jew bil-kodiċi tad-daqs (numru taħt il-100 — ara t-tabella għal ekwivalenza ma' millimetri) jew f'mm (numru 'l fuq minn 100) imma mhux it-tnejn;

is-simblu “d” espress b’kodiċi

valur għall-użu għall-kalkolu f’paragrafi 6.2.1 u 6.4 (mm)

4

102

5

127

6

152

7

178

8

203

9

229

10

254

11

279

12

305

13

330

14

356

15

381

15,3

389

16

406

16,1

409

17

432

18

457

19

483

20

508

21

533

22

559

24

610

26

660

28

711

30

762

32

813

34

864

36

914

38

965

40

1 016

42

1 067

44

1 118

46

1 168

48

1 219

50

1 270

52

1 321

54

1 372

14,5

368

15,5

394

16,5

419

17,5

445

19,5

495

20,5

521

22,5

572

24,5

622

26,5

673

30,5

775

| 2.17. | “Rimm” ifisser is-sostenn għat-tajer u t-tubu flimkien, jew għal tajer bla tubu, li fuqu jitqiegħdu x-xofof tat-tajer; |
| --- | --- |

2.17.

“Rimm” ifisser is-sostenn għat-tajer u t-tubu flimkien, jew għal tajer bla tubu, li fuqu jitqiegħdu x-xofof tat-tajer;

| 2.18. | “Rimm teoretiku” jfisser ir-rimm spekulattiv li l-wisa’tiegħu tkun ugwali għal X drabi għall-wisa’ nominali tas-sezzjoni ta’ tajer; il-valur “X” irid ikun speċifikat mill-fabbrikant tat-tajer jew il-wisa’ ta’ rimm ta’ referenza huwa dak imsemmi fl-anness 5 għal“speċifikazzjoni ta’ kobor ta’ tajer” rilevanti; |
| --- | --- |

2.18.

“Rimm teoretiku” jfisser ir-rimm spekulattiv li l-wisa’tiegħu tkun ugwali għal X drabi għall-wisa’ nominali tas-sezzjoni ta’ tajer; il-valur “X” irid ikun speċifikat mill-fabbrikant tat-tajer jew il-wisa’ ta’ rimm ta’ referenza huwa dak imsemmi fl-anness 5 għal“speċifikazzjoni ta’ kobor ta’ tajer” rilevanti;

| 2.19. | “Rimm tal-kejl” ifisser ir-rimm li fuqu tajer huwa armat għall-kejl tad-dimensjonijiet; |
| --- | --- |

2.19.

“Rimm tal-kejl” ifisser ir-rimm li fuqu tajer huwa armat għall-kejl tad-dimensjonijiet;

| 2.20. | “Tajer ta’ rota motorizzata ta’ trakter” tfisser tajer iddisinjat sabiex jiġi armat ma’ assi motorizzati ta’ trakers agrikoli (vetturi f’kategoriji T) li huma tajbin għal servizz għal forza sostnuta għolja. Id-disinn tal-wiċċ tat-tajer jikkonsisti f’ifilsa jew mankijiet.






  2.20.1. | “Tajer b’Liwja Mtejba” jew “Tajer b’Liwja Għolja Ħafna” jiddeskrivu struttura ta’ tajer pnewmatiku li fiha l-karkassa hi aktar reżistenti minn dik tat-tajer standard korrispondenti. |
| --- | --- | --- |

2.20.

“Tajer ta’ rota motorizzata ta’ trakter” tfisser tajer iddisinjat sabiex jiġi armat ma’ assi motorizzati ta’ trakers agrikoli (vetturi f’kategoriji T) li huma tajbin għal servizz għal forza sostnuta għolja. Id-disinn tal-wiċċ tat-tajer jikkonsisti f’ifilsa jew mankijiet.

2.20.1.

“Tajer b’Liwja Mtejba” jew “Tajer b’Liwja Għolja Ħafna” jiddeskrivu struttura ta’ tajer pnewmatiku li fiha l-karkassa hi aktar reżistenti minn dik tat-tajer standard korrispondenti.

| 2.21. | “Tajer tal-isteering wheel ta’ trakter” tfisser tajer iddisinjat sabiex jiġi armat ma’ assi mhux motorizzati ta’ trakers agrikoli u ta’ forestrija (vetturi bil-mutur f’kategorija T); Id-disinn tal-wiċċ tat-tajer ġeneralment jikkonsisti f'kanali u raddiet. |
| --- | --- |

2.21.

“Tajer tal-isteering wheel ta’ trakter” tfisser tajer iddisinjat sabiex jiġi armat ma’ assi mhux motorizzati ta’ trakers agrikoli u ta’ forestrija (vetturi bil-mutur f’kategorija T); Id-disinn tal-wiċċ tat-tajer ġeneralment jikkonsisti f'kanali u raddiet.

| 2.22. | “Tajer għat-tagħmir” ifisser tajer iddisinjat primarjament għal makkinarju jew tagħmir agrikolu (vetturi f’kategorija S) jew għal trejlers agrikoli (vetturi f'kategorija R); madankollu dan jista' jgħammar ukoll jew l-isteering wheel ta' quddiem u roti motorizzati ta' trakters agrikoli u ta' forestrija (vetturi f'kategorija T), iżda ma huwiex tajjeb għal servizzi ta' forza għolja sostnuta. |
| --- | --- |

2.22.

“Tajer għat-tagħmir” ifisser tajer iddisinjat primarjament għal makkinarju jew tagħmir agrikolu (vetturi f’kategorija S) jew għal trejlers agrikoli (vetturi f'kategorija R); madankollu dan jista' jgħammar ukoll jew l-isteering wheel ta' quddiem u roti motorizzati ta' trakters agrikoli u ta' forestrija (vetturi f'kategorija T), iżda ma huwiex tajjeb għal servizzi ta' forza għolja sostnuta.

| 2.23. | “Tajer ta’ trazzjoni” jfisser tajer iddisinjat primarjament għal tagħmir ta’ assi motorizzati ta' tagħmir jew makkinarju agrikolu, li jeskludi servizzi ta' forza għolja sostenuta għal żmien twil. Id-disinn tal-wiċċ tat-tajer ġeneralment jikkonsisti f’ifilsa jew mankijiet. It-tip ta’ applikazzjoni hija identifikata bis-simbolu: |
| --- | --- |

2.23.

“Tajer ta’ trazzjoni” jfisser tajer iddisinjat primarjament għal tagħmir ta’ assi motorizzati ta' tagħmir jew makkinarju agrikolu, li jeskludi servizzi ta' forza għolja sostenuta għal żmien twil. Id-disinn tal-wiċċ tat-tajer ġeneralment jikkonsisti f’ifilsa jew mankijiet. It-tip ta’ applikazzjoni hija identifikata bis-simbolu: Image

| 2.24. | “Tajer ta’ trejler” ifisser tajer iddisinjat għat-tagħmir ta’ assi mhux misjuqa (imġebbda) ta’ tagħmir, makkinarju agrikolu jew trejlers.
  It-tip ta’ applikazzjoni hija identifikata bis-simbolu: |
| --- | --- |

2.24.

“Tajer ta’ trejler” ifisser tajer iddisinjat għat-tagħmir ta’ assi mhux misjuqa (imġebbda) ta’ tagħmir, makkinarju agrikolu jew trejlers.

It-tip ta’ applikazzjoni hija identifikata bis-simbolu: Image

| 2.25. | “Tajer ta’ applikazzjonijiet mħallta” jfisser tajer iddisinjat sabiex jiġi armat ma’ assi motorizzata jew mhux misjuqa ta’ tagħmir, makkinarju agrikolu jew trejlers; |
| --- | --- |

2.25.

“Tajer ta’ applikazzjonijiet mħallta” jfisser tajer iddisinjat sabiex jiġi armat ma’ assi motorizzata jew mhux misjuqa ta’ tagħmir, makkinarju agrikolu jew trejlers;

| 2.26. | “Deskrizzjoni ta’ servizz” tfisser l-assoċjazzjoni ta’ indiċi ta’ kapaċità ta’ tagħbija ma’ simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità






  2.26.1. | Fil-każ ta’ tajers għall-makkinarju, id-deskrizzjoni ta’ servizz tiġi supplimentata bis-simbolu rilevanti għat-tip ta’ applikazzjoni kkonċernata (trazzjoni jew trejler) kif definit f’paragrafi 2.23. u 2.24. |
| --- | --- | --- |

2.26.

“Deskrizzjoni ta’ servizz” tfisser l-assoċjazzjoni ta’ indiċi ta’ kapaċità ta’ tagħbija ma’ simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità

2.26.1.

Fil-każ ta’ tajers għall-makkinarju, id-deskrizzjoni ta’ servizz tiġi supplimentata bis-simbolu rilevanti għat-tip ta’ applikazzjoni kkonċernata (trazzjoni jew trejler) kif definit f’paragrafi 2.23. u 2.24.

| 2.27. | “Deskrizzjoni ta’ servizz supplementari” tfisser deskrizzjoni ta’ servizz addizzjonali, immarkat ġewwa ċirku, sabiex jiġi identifikat tip ta’ servizz speċjali (rata ta’ tagħbija u kategorija ta’ veloċità) li għalihom it-tip ta’ tajer huwa permess flimkien mal-varjazzjoni tat-tagħbija applikabbli mal-veloċità (ara anness 7). |
| --- | --- |

2.27.

“Deskrizzjoni ta’ servizz supplementari” tfisser deskrizzjoni ta’ servizz addizzjonali, immarkat ġewwa ċirku, sabiex jiġi identifikat tip ta’ servizz speċjali (rata ta’ tagħbija u kategorija ta’ veloċità) li għalihom it-tip ta’ tajer huwa permess flimkien mal-varjazzjoni tat-tagħbija applikabbli mal-veloċità (ara anness 7).

| 2.28. | “Indiċi tal-kapaċità ta’ tagħbija” tirreferi għal numru wieħed li jindika t-tagħbija li t-tajer jista’ jġorr b’formazzjoni waħda bil-veloċità korrispondenti għal kategorija ta’ veloċità assoċjata u meta operata f’konformità mar-rekwiżiti li jirregolaw l-utilizzazzjoni speċifikata mill-fabbrikant. Il-lista ta’ dawn l-indiċi u l-massa korrispondenti tagħhom hija mogħtija fl-anness 4; |
| --- | --- |

2.28.

“Indiċi tal-kapaċità ta’ tagħbija” tirreferi għal numru wieħed li jindika t-tagħbija li t-tajer jista’ jġorr b’formazzjoni waħda bil-veloċità korrispondenti għal kategorija ta’ veloċità assoċjata u meta operata f’konformità mar-rekwiżiti li jirregolaw l-utilizzazzjoni speċifikata mill-fabbrikant. Il-lista ta’ dawn l-indiċi u l-massa korrispondenti tagħhom hija mogħtija fl-anness 4;

| 2.29. | “Kategorija ta’ veloċità”, il-veloċità ta’ referenza espressa mis-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità kif muri fit-tabella ta’ hawn taħt:






  Simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità | Veloċità ta' referenza
  (km/siegħa) |
| --- | --- | --- |
| A2 | 10 |
| A4 | 20 |
| A6 | 30 |
| A8 | 40 |
| B | 50 |
| D | 65 |

2.29.

“Kategorija ta’ veloċità”, il-veloċità ta’ referenza espressa mis-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità kif muri fit-tabella ta’ hawn taħt:

Simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità

Veloċità ta' referenza

(km/siegħa)

A2

10

A4

20

A6

30

A8

40

B

50

D

65

| 2.30. | “Tabella: Varjazzjoni tal-kapaċità ta’ tagħbija mal-veloċità” tfisser it-tabelli fl-anness 7 li juru bħala funzjoni tal-kategorija ta’ użu, it-tip ta’ applikazzjoni, l-indiċi ta’ kapaċità ta’ tagħbija u s-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità nominali, il-varjazzjonijiet tat-tagħbija massimi li tajer jista’ jiflaħ meta użat b’veloċitajiet differenti minn dawk korrispondenti għas-simbolu ta' kategorija ta' veloċità tiegħu;






  2.30.1. | It-tabella “Varjazzjoni tal-kapaċità ta’ tagħbija mal-veloċità” mhijiex applikabbli għad-deskrizzjoni ta’ servizz supplimentari. |
| --- | --- | --- |

2.30.

“Tabella: Varjazzjoni tal-kapaċità ta’ tagħbija mal-veloċità” tfisser it-tabelli fl-anness 7 li juru bħala funzjoni tal-kategorija ta’ użu, it-tip ta’ applikazzjoni, l-indiċi ta’ kapaċità ta’ tagħbija u s-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità nominali, il-varjazzjonijiet tat-tagħbija massimi li tajer jista’ jiflaħ meta użat b’veloċitajiet differenti minn dawk korrispondenti għas-simbolu ta' kategorija ta' veloċità tiegħu;

2.30.1.

It-tabella “Varjazzjoni tal-kapaċità ta’ tagħbija mal-veloċità” mhijiex applikabbli għad-deskrizzjoni ta’ servizz supplimentari.

| 2.30.2. | It-tabella “Varjazzjoni tal-kapaċità ta’ tagħbija mal-veloċità” mhijiex applikabbli għad-deskrizzjoni ta’ servizz supplimentari. |
| --- | --- |

2.30.2.

It-tabella “Varjazzjoni tal-kapaċità ta’ tagħbija mal-veloċità” mhijiex applikabbli għad-deskrizzjoni ta’ servizz supplimentari.

| 2.31. | “Kwalifika massima ta’ tagħbija” tfisser il-massa massima li t-tajer huwa kkwalifikat li jġorr:






  2.31.1. | Din ma tridx teċċedi l-persentaġġ tal-valur assoċjat mal-indiċi rilevanti ta’ kapaċità ta’ tagħbija tat-tajer kif indikat fit-tabella “Varjazzjoni tal-kapaċità ta’ tagħbija mal-veloċità” (ara l-paragrafu 2.30 hawn fuq), b’referenza għall-kategorija ta’ użu, is-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità tat-tajer u l-kapaċità ta’ veloċità tal-vettura li magħhom it-tajer huwa armat. |
| --- | --- | --- |

2.31.

“Kwalifika massima ta’ tagħbija” tfisser il-massa massima li t-tajer huwa kkwalifikat li jġorr:

2.31.1.

Din ma tridx teċċedi l-persentaġġ tal-valur assoċjat mal-indiċi rilevanti ta’ kapaċità ta’ tagħbija tat-tajer kif indikat fit-tabella “Varjazzjoni tal-kapaċità ta’ tagħbija mal-veloċità” (ara l-paragrafu 2.30 hawn fuq), b’referenza għall-kategorija ta’ użu, is-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità tat-tajer u l-kapaċità ta’ veloċità tal-vettura li magħhom it-tajer huwa armat.

| 2.32. | “Kanal tal-wiċċ” ifisser l-ispazju bejn l-istrixxi jew blokok fejn xulxin fid-disinn tal-wiċċ; |
| --- | --- |

2.32.

“Kanal tal-wiċċ” ifisser l-ispazju bejn l-istrixxi jew blokok fejn xulxin fid-disinn tal-wiċċ;

| 2.33. | “Feles tal-wiċċ (jew manku)” ifisser l-element solidu ta’ blokk li joħroġ ’il barra mill-bażi tad-disinn tal-wiċċ; |
| --- | --- |

2.33.

“Feles tal-wiċċ (jew manku)” ifisser l-element solidu ta’ blokk li joħroġ ’il barra mill-bażi tad-disinn tal-wiċċ;

| 2.34. | “Wicc specjali” jfisser tajer, li d-disinn tal-wicc u l-istruttura tieghu huma primarjament iddisinjati sabiex jizguraw qabda ahjar minn ta’ tajer b’wicc standard f’bicciet kollha tajn. Id-disinn ta’ wicc tat-tajer generalment jikkonsisti f’ifilsa jew mankijiet aktar fondi minn dawk ta’ tajer standard; |
| --- | --- |

2.34.

“Wicc specjali” jfisser tajer, li d-disinn tal-wicc u l-istruttura tieghu huma primarjament iddisinjati sabiex jizguraw qabda ahjar minn ta’ tajer b’wicc standard f’bicciet kollha tajn. Id-disinn ta’ wicc tat-tajer generalment jikkonsisti f’ifilsa jew mankijiet aktar fondi minn dawk ta’ tajer standard;

| 2.35. | “Tqattigh” ifisser it-tqattigh ta’ bicciet zghar ta’ lasktu mil-wicc; |
| --- | --- |

2.35.

“Tqattigh” ifisser it-tqattigh ta’ bicciet zghar ta’ lasktu mil-wicc;

| 2.36. | “Separazzjoni tal-kordi” tfisser il-hrug tal-kordi mill-kisi taghhom tal-lasktu; |
| --- | --- |

2.36.

“Separazzjoni tal-kordi” tfisser il-hrug tal-kordi mill-kisi taghhom tal-lasktu;

| 2.37. | “Separazzjoni tas-saffi” tfisser is-separazzjoni ta’ saffi li jmissu ma’ xulxin; |
| --- | --- |

2.37.

“Separazzjoni tas-saffi” tfisser is-separazzjoni ta’ saffi li jmissu ma’ xulxin;

| 2.38. | “Separazzjoni ta’ wicc” tfisser it-tigbid tal-wicc mill-karkassa; |
| --- | --- |

2.38.

“Separazzjoni ta’ wicc” tfisser it-tigbid tal-wicc mill-karkassa;

| 2.39. | “Rimm ta’ test” jfisser ir-rimm li fuqu tajer irid jigi armat ghat-test ta’ prestazzjoni. |
| --- | --- |

2.39.

“Rimm ta’ test” jfisser ir-rimm li fuqu tajer irid jigi armat ghat-test ta’ prestazzjoni.

| 2.40. | “Kodiċi ta’ klassifikazzjoni ta’ tajer” ifisser l-immarkar mhux mandatorju dettaljat fl-anness 10 li jidentifika l-kategorija ta’ użu u t-tip partikolari ta’ disinn u applikazzjoni ta’ wiċċ kif speċifikat minn ISO 4251-4. |
| --- | --- |

2.40.

“Kodiċi ta’ klassifikazzjoni ta’ tajer” ifisser l-immarkar mhux mandatorju dettaljat fl-anness 10 li jidentifika l-kategorija ta’ użu u t-tip partikolari ta’ disinn u applikazzjoni ta’ wiċċ kif speċifikat minn ISO 4251-4.

| 2.41. | Tajer tal-foresta: ifisser tajer magħmul apposta għal makkinarju jew tagħmir li jintużaw fl-applikazzjonijiet tal-forestrija. |
| --- | --- |

2.41.

Tajer tal-foresta: ifisser tajer magħmul apposta għal makkinarju jew tagħmir li jintużaw fl-applikazzjonijiet tal-forestrija.

3.   MARKI

3.1.   It-tajers irid ikollhom:

| 3.1.1. | l-isem tal-marka jew il-marka tal-fabbrikant; |
| --- | --- |

3.1.1.

l-isem tal-marka jew il-marka tal-fabbrikant;

| 3.1.2. | l-ispeċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer kif iddefinit fil-paragrafu 2.15; |
| --- | --- |

3.1.2.

l-ispeċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer kif iddefinit fil-paragrafu 2.15;

| 3.1.3. | indikazzjoni tal-istruttura kif ġej:






  3.1.3.1. | fuq it-tajers dijagonali bias-ply), l-ebda mmarkar addizzjonali; |
| --- | --- | --- |

3.1.3.

indikazzjoni tal-istruttura kif ġej:

3.1.3.1.

fuq it-tajers dijagonali bias-ply), l-ebda mmarkar addizzjonali;

| 3.1.3.2. | fuq it-tajers b’saffi radjali, il-kelma “RADIAL”; |
| --- | --- |

3.1.3.2.

fuq it-tajers b’saffi radjali, il-kelma “RADIAL”;

| 3.1.3.3. | fuq it-tajers bias-belted, il-kelma “BIAS-BELTED”; |
| --- | --- |

3.1.3.3.

fuq it-tajers bias-belted, il-kelma “BIAS-BELTED”;

| 3.1.4. | id-“deskrizzjoni ta’ servizz” kif definita f’paragrafu 2.26;






  3.1.4.1. | f’każ ta’ tajers għal tagħmir, id-deskrizzjoni ta’ servizz trid tkun supplimentata bis-simbolu ta’ applikazzjoni rilevanti; |
| --- | --- | --- |

3.1.4.

id-“deskrizzjoni ta’ servizz” kif definita f’paragrafu 2.26;

3.1.4.1.

f’każ ta’ tajers għal tagħmir, id-deskrizzjoni ta’ servizz trid tkun supplimentata bis-simbolu ta’ applikazzjoni rilevanti;

| 3.1.4.2. | f’każ ta’ tajers għal tagħmir għal applikazzjonijiet imħallta t-tajer irid ikun immarkat minn żewġ deskrizzjonijiet ta’ servizz wieħed għal applikazzjonijiet “trejler” u l-ieħor għal applikazzjonijiet “trazzjoni”, kull wieħed issupplimentat mis-simbolu rilevanti (ara l-paragrafi 2.23 u 2.24 t’hawn fuq) kif ġej: | jew | |
| --- | --- | --- | --- |

3.1.4.2.

f’każ ta’ tajers għal tagħmir għal applikazzjonijiet imħallta t-tajer irid ikun immarkat minn żewġ deskrizzjonijiet ta’ servizz wieħed għal applikazzjonijiet “trejler” u l-ieħor għal applikazzjonijiet “trazzjoni”, kull wieħed issupplimentat mis-simbolu rilevanti (ara l-paragrafi 2.23 u 2.24 t’hawn fuq) kif ġej:

Image

jew

Image

fejn l-ewwel deskrizzjoni ta’ servizz (95 A6) tirreferi għal “applikazzjonijiet ta' trazzjoni” u t-tieni (108 A6) għal “applikazzjonijiet ta' trejler”.

| 3.1.5. | id-deskrizzjoni ta’ servizz supplimentari, jekk applikabbli; |
| --- | --- |

3.1.5.

id-deskrizzjoni ta’ servizz supplimentari, jekk applikabbli;

| 3.1.6. | l-iskrizzjoni “DEEP” (jew “R-2”) f’każ ta’ tajer b’wiċċ speċjali; |
| --- | --- |

3.1.6.

l-iskrizzjoni “DEEP” (jew “R-2”) f’każ ta’ tajer b’wiċċ speċjali;

| 3.1.7. | l-iskrizzjonijiet “F-1” jew “F-2” f’każ ta’ tajer tal-isteering wheel ta’ Trakter li mhijiex diġà mmarkata kif jingħad f’paragrafu 2.15.6. hawn fuq; |
| --- | --- |

3.1.7.

l-iskrizzjonijiet “F-1” jew “F-2” f’każ ta’ tajer tal-isteering wheel ta’ Trakter li mhijiex diġà mmarkata kif jingħad f’paragrafu 2.15.6. hawn fuq;

| 3.1.8. | l-iskrizzjonijiet “LS-1”, “LS-2”, “LS-3” jew “LS-4” fil-każ ta’ tajers għal makkinarju ta’ forestrija.






  3.1.8.1. | “LS-3” jidentifika tajers b'wiċċ speċjali |
| --- | --- | --- |

3.1.8.

l-iskrizzjonijiet “LS-1”, “LS-2”, “LS-3” jew “LS-4” fil-każ ta’ tajers għal makkinarju ta’ forestrija.

3.1.8.1.

“LS-3” jidentifika tajers b'wiċċ speċjali

| 3.1.8.2. | L-iskrizzjoni “I-3” għal tajers ta’ tagħmir b’wiċċ ta’ trazzjoni kif identifikat fl-Anness 5, tabelli 5 u 6. |
| --- | --- |

3.1.8.2.

L-iskrizzjoni “I-3” għal tajers ta’ tagħmir b’wiċċ ta’ trazzjoni kif identifikat fl-Anness 5, tabelli 5 u 6.

| 3.1.9. | l-iskrizzjoni “IMPLEMENT” f’każ ta’ tajer għal tagħmir li mhuwiex diġà mmarkat kif jingħad f’paragrafu 2.15.5 hawn fuq; |
| --- | --- |

3.1.9.

l-iskrizzjoni “IMPLEMENT” f’każ ta’ tajer għal tagħmir li mhuwiex diġà mmarkat kif jingħad f’paragrafu 2.15.5 hawn fuq;

| 3.1.10. | il-kelma “TUBELESS” jekk it-tajer huwa ddisinjat għal użu mingħajr tubu ta’ ġewwa; |
| --- | --- |

3.1.10.

il-kelma “TUBELESS” jekk it-tajer huwa ddisinjat għal użu mingħajr tubu ta’ ġewwa;

| 3.1 | l-iskrizzjoni (“... bar MAX.” (jew “... kPa MAX”) ġewwa l-pittogramma murija fl-anness 11, sabiex tiġi notifikata l-inflazzjoni ta’ pressjoni kiesħa li ma għandhiex tinqabeż għall-pożizzjonament tax-xoffa matul l-armar tat-tajer. |
| --- | --- |

3.1

l-iskrizzjoni (“... bar MAX.” (jew “... kPa MAX”) ġewwa l-pittogramma murija fl-anness 11, sabiex tiġi notifikata l-inflazzjoni ta’ pressjoni kiesħa li ma għandhiex tinqabeż għall-pożizzjonament tax-xoffa matul l-armar tat-tajer.

| 3.1.12. | L-iskrizzjoni “IF” għandha tiġi miżjuda quddiem l-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer meta t-tajer ikun “Tajer ta’ Liwja Mtejba”.
  L-iskrizzjoni “VF” għandha tiġi miżjuda quddiem l-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer meta t-tajer ikun “Tajer ta’ Liwja Għolja Ħafna”. |
| --- | --- |

3.1.12.

L-iskrizzjoni “IF” għandha tiġi miżjuda quddiem l-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer meta t-tajer ikun “Tajer ta’ Liwja Mtejba”.

L-iskrizzjoni “VF” għandha tiġi miżjuda quddiem l-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer meta t-tajer ikun “Tajer ta’ Liwja Għolja Ħafna”.

3.2.   It-tajer irid ikun ukoll immarkat bid-data tal-manifattura fil-forma ta’ grupp ta’ erba’ numri, l-ewwel tnejn juru l-ġimgħa u l-aħħar tnejn is-sena ta’ manifattura. Madankollu, dan l-immarkar ma għandux ikun fuq kwalunkwe tajer sottomess għal approvazzjoni sa sentejn wara d-data ta’ dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament (1).

3.3.   It-tajer għandu jkollu wkoll il-marka ta’ approvazzjoni tat-tip ECE, li l-mudell tiegħu huwa mogħti fl-anness 2.

3.4.   Pożizzjoni tal-immarkar

| 3.4.1. | L-immarkar li għalih issir riferenza f’paragrafu 3.1 għandu jiġi ffurmat fuq iż-żewġt iġnub tat-tajer. |
| --- | --- |

3.4.1.

L-immarkar li għalih issir riferenza f’paragrafu 3.1 għandu jiġi ffurmat fuq iż-żewġt iġnub tat-tajer.

| 3.4.2. | L-immarkar li għalih issir riferenza f'paragrafi 3.2 u 3.3 għandu jiġi ffurmat fuq ġenb wieħed biss. |
| --- | --- |

3.4.2.

L-immarkar li għalih issir riferenza f'paragrafi 3.2 u 3.3 għandu jiġi ffurmat fuq ġenb wieħed biss.

| 3.4.3. | L-immarkar kollu jrid ikun iffurmat b’mod ċar u b’mod li jista’ jinqara u prodott bħala parti tal-proċess matul il-manifattura. L-użu ta’ mmarkar bis-sħana jew metodi oħra ta’ mmarkar wara t-tmiem tal-proċess oriġinali ta’ manifattura mhuwiex permess. |
| --- | --- |

3.4.3.

L-immarkar kollu jrid ikun iffurmat b’mod ċar u b’mod li jista’ jinqara u prodott bħala parti tal-proċess matul il-manifattura. L-użu ta’ mmarkar bis-sħana jew metodi oħra ta’ mmarkar wara t-tmiem tal-proċess oriġinali ta’ manifattura mhuwiex permess.

3.5.   L-Anness 3 jagħti eżempji tal-arranġament ta’ mmarkar tat-tajers.

4.   APPLIKAZZJONI GĦAL APPROVAZZJONI

| 4.1. | L-applikazzjoni għal approvazzjoni ta' tip ta' tajer għal servizzi agrikoli u ta’ forestrija għandha tiġi sottomessa mid-detentur tal-isem tal-marka jew tal-marka jew mir-rappreżentant tiegħu akkreditat kif xieraq. Din għandha tispeċifika:






  4.1.1. | L-ispeċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer kif iddefinit f’paragrafu 2.15 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- |

4.1.

L-applikazzjoni għal approvazzjoni ta' tip ta' tajer għal servizzi agrikoli u ta’ forestrija għandha tiġi sottomessa mid-detentur tal-isem tal-marka jew tal-marka jew mir-rappreżentant tiegħu akkreditat kif xieraq. Din għandha tispeċifika:

4.1.1.

L-ispeċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer kif iddefinit f’paragrafu 2.15 ta’ dan ir-Regolament.

| 4.1.2. | L-isem tal-marka jew il-marka. |
| --- | --- |

4.1.2.

L-isem tal-marka jew il-marka.

| 4.1.3. | Il-kategorija ta’ użu kif iddefinita f’paragrafu 2.1.3 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.1.3.

Il-kategorija ta’ użu kif iddefinita f’paragrafu 2.1.3 ta’ dan ir-Regolament.

| 4.1.4. | L-istruttura. |
| --- | --- |

4.1.4.

L-istruttura.

| 4.1.5. | Is-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità. |
| --- | --- |

4.1.5.

Is-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità.

| 4.1.6. | L-indiċi ta’ kapaċità ta’ tagħbija tat-tajer, li jispeċifika f’każ ta’ tajers għal tagħmir li għal trazzjoni (biss) u li għal applikazzjoni ta’ trejler tagħhom, jekk applikabbli. |
| --- | --- |

4.1.6.

L-indiċi ta’ kapaċità ta’ tagħbija tat-tajer, li jispeċifika f’każ ta’ tajers għal tagħmir li għal trazzjoni (biss) u li għal applikazzjoni ta’ trejler tagħhom, jekk applikabbli.

| 4.1.7. | Jekk it-tajer huwiex ser jiġi armat bit-tubu ta’ ġewwa jew mingħajru. |
| --- | --- |

4.1.7.

Jekk it-tajer huwiex ser jiġi armat bit-tubu ta’ ġewwa jew mingħajru.

| 4.1.8. | Is-servizz ta’ deskrizzjoni supplimentari, jekk applikabbli. |
| --- | --- |

4.1.8.

Is-servizz ta’ deskrizzjoni supplimentari, jekk applikabbli.

| 4.1.9. | Il-konfigurazzjoni tat-tajer/rimm. |
| --- | --- |

4.1.9.

Il-konfigurazzjoni tat-tajer/rimm.

| 4.1.10. | Ir-rimm sabiex jiġi użat għall-kejl u r-rimm sabiex jiġi użat għat-testijiet. |
| --- | --- |

4.1.10.

Ir-rimm sabiex jiġi użat għall-kejl u r-rimm sabiex jiġi użat għat-testijiet.

| 4.1.11. | Ir-rimm(ijiet) li fuqhom it-tajer jista’ jiġi armat. |
| --- | --- |

4.1.11.

Ir-rimm(ijiet) li fuqhom it-tajer jista’ jiġi armat.

| 4.1.12. | Il-pressjoni ta’ inflazzjoni (bar jew kPa) għal kejl. |
| --- | --- |

4.1.12.

Il-pressjoni ta’ inflazzjoni (bar jew kPa) għal kejl.

| 4.1.13. | Il-fattur X li għalih issir referenza f’paragrafu 2.18 jew it-tabella applikabbli tal-anness 5. |
| --- | --- |

4.1.13.

Il-fattur X li għalih issir referenza f’paragrafu 2.18 jew it-tabella applikabbli tal-anness 5.

| 4.1.14. | Il-pressjoni ta’ inflazzjoni kiesħa li ma tistax tinqabeż għall-pożizzjoni tax-xoffa waqt l-armar tat-tajer, kif speċifikat mill-fabbrikant tat-tajer għat-tip ta’ tajer. |
| --- | --- |

4.1.14.

Il-pressjoni ta’ inflazzjoni kiesħa li ma tistax tinqabeż għall-pożizzjoni tax-xoffa waqt l-armar tat-tajer, kif speċifikat mill-fabbrikant tat-tajer għat-tip ta’ tajer.

| 4.1.15. | Il-pressjoni ta’ test, f’kPa (jew f’bar). |
| --- | --- |

4.1.15.

Il-pressjoni ta’ test, f’kPa (jew f’bar).

| 4.2. | Fuq talba tal-awtorità li tagħti approvazzjoni, il-fabbrikant tat-tajer irid jissottometti wkoll fajl tekniku sħiħ għal kull tip ta' tajer li jkun fih b'mod partikolari disinji jew ritratti (tliet kopji) sabiex jidentifika d-disinn tal-wiċċ u l-wiċċ ta’ barra tat-tajer minfuħ armat fuq ir-rimm tal-kejl li juri d-dimensjonijiet rilevanti (ara paragrafi 6.1 u 6.2) tat-tip ta’ komponent sottomess għal approvazzjoni. Għandu jkun fih ukoll jew ir-rapport ta’ test maħruġ minn laboratorju ta’ test approvat jew ikun akkumpanjat minn kampjun tat-tip ta’ tajer, kif mitlub mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.2.

Fuq talba tal-awtorità li tagħti approvazzjoni, il-fabbrikant tat-tajer irid jissottometti wkoll fajl tekniku sħiħ għal kull tip ta' tajer li jkun fih b'mod partikolari disinji jew ritratti (tliet kopji) sabiex jidentifika d-disinn tal-wiċċ u l-wiċċ ta’ barra tat-tajer minfuħ armat fuq ir-rimm tal-kejl li juri d-dimensjonijiet rilevanti (ara paragrafi 6.1 u 6.2) tat-tip ta’ komponent sottomess għal approvazzjoni. Għandu jkun fih ukoll jew ir-rapport ta’ test maħruġ minn laboratorju ta’ test approvat jew ikun akkumpanjat minn kampjun tat-tip ta’ tajer, kif mitlub mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni.

5.   APPROVAZZJONI

| 5.1. | Jekk it-tip ta’ tajer pnewmatiku sottomess għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti ta’ paragrafu 6 hawn taħt, għandha tinħareġ approvazzjoni għal dak it-tip ta’ tajer. |
| --- | --- |

5.1.

Jekk it-tip ta’ tajer pnewmatiku sottomess għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti ta’ paragrafu 6 hawn taħt, għandha tinħareġ approvazzjoni għal dak it-tip ta’ tajer.

| 5.2. | Numru ta’ approvazzjoni għandu jiġi assenjat lil kull tip approvat; l-ewwel żewġ numri tiegħu (fil-preżent 00 għar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-emendi tekniċi prinċipali l-aktar reċenti magħmula għar-Regolament fil-ħin tal-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru għal tip ieħor ta’ tajer pnewmatiku. |
| --- | --- |

5.2.

Numru ta’ approvazzjoni għandu jiġi assenjat lil kull tip approvat; l-ewwel żewġ numri tiegħu (fil-preżent 00 għar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-emendi tekniċi prinċipali l-aktar reċenti magħmula għar-Regolament fil-ħin tal-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru għal tip ieħor ta’ tajer pnewmatiku.

| 5.3. | Notifika ta’ approvazzjoni jew estensjoni jew ċaħda jew irtirar ta’ approvazzjoni jew produzzjoni li twaqqfet definittivament ta' tip ta’ tajer pnewmatiku skont dan ir-Regolament għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-anness 1 ma’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.3.

Notifika ta’ approvazzjoni jew estensjoni jew ċaħda jew irtirar ta’ approvazzjoni jew produzzjoni li twaqqfet definittivament ta' tip ta’ tajer pnewmatiku skont dan ir-Regolament għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-anness 1 ma’ dan ir-Regolament.

| 5.4. | Għandu jkun hemm imwaħħal, b’mod li jidher, ma’ kull tajer pnewmatiku li jikkonforma ma’ tip ta’ tajer approvat taħt dan ir-Regolament, fl-ispazju li għalih issir riferenza f’paragrafu 3.3 hawn fuq u b’żieda mal-marki preskritti f’paragrafi 3.1 u 3.2 hawn fuq, marka internazzjonali ta’ approvazzjoni li tikkonsisti fi:






  5.4.1. | Ċirku madwar l-ittra “E” li jigi segwit bin-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2). |
| --- | --- | --- |

5.4.

Għandu jkun hemm imwaħħal, b’mod li jidher, ma’ kull tajer pnewmatiku li jikkonforma ma’ tip ta’ tajer approvat taħt dan ir-Regolament, fl-ispazju li għalih issir riferenza f’paragrafu 3.3 hawn fuq u b’żieda mal-marki preskritti f’paragrafi 3.1 u 3.2 hawn fuq, marka internazzjonali ta’ approvazzjoni li tikkonsisti fi:

5.4.1.

Ċirku madwar l-ittra “E” li jigi segwit bin-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2).

| 5.4.2. | In-Numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tat-tip tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

5.4.2.

In-Numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tat-tip tal-approvazzjoni.

| 5.5. | Il-marka ta’ approvazzjoni għandha tkun leġibbli b’mod ċar u li ma titħassarx. |
| --- | --- |

5.5.

Il-marka ta’ approvazzjoni għandha tkun leġibbli b’mod ċar u li ma titħassarx.

| 5.6. | Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempju tal-arranġament tal-marka ta’ approvazzjoni. |
| --- | --- |

5.6.

Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempju tal-arranġament tal-marka ta’ approvazzjoni.

6.   REKWIŻITI

6.1.   Il-wisa’ ta’ sezzjoni ta’ tajer

| 6.1.1. | Ħlief kif previst f’paragrafu 6.1.2, il-wisa’ ta’ sezzjoni huwa kkalkulat permezz tal-formula li ġejja:
  S = S1 + K (A – A1)
  fejn:






  S | hija l-“wisa’ ta’ sezzjoni” espressa f’mm relatata mar-rimm tal-kejl; |
| --- | --- | --- |
| S1 | hija l-“wisa’ nominali tas-sezzjoni” f’mm kif muri fuq il-ġenb tat-tajer fl-ispeċifikazzjonidaqs ta’ tajer kif preskritt; |
| A | hija l-wisa’ (espressa f’mm) (3) tar-rimm tal-kejl, kif muri mill-fabbrikant fin-nota deskrittiva, |
| A1 | hija l-wisa’ (espressa f’mm) (3) tar-rimm teoretiku; titqies bħala ugwali daqs S1 multiplikata bil-fattur X kif speċifikat mill-fabbrikant tat-tajer u |
| K | titqies bħala ugwali għal 0,4. |

6.1.1.

Ħlief kif previst f’paragrafu 6.1.2, il-wisa’ ta’ sezzjoni huwa kkalkulat permezz tal-formula li ġejja:

S = S1 + K (A – A1)

fejn:

S

hija l-“wisa’ ta’ sezzjoni” espressa f’mm relatata mar-rimm tal-kejl;

S1

hija l-“wisa’ nominali tas-sezzjoni” f’mm kif muri fuq il-ġenb tat-tajer fl-ispeċifikazzjonidaqs ta’ tajer kif preskritt;

A

hija l-wisa’ (espressa f’mm) (3) tar-rimm tal-kejl, kif muri mill-fabbrikant fin-nota deskrittiva,

A1

hija l-wisa’ (espressa f’mm) (3) tar-rimm teoretiku; titqies bħala ugwali daqs S1 multiplikata bil-fattur X kif speċifikat mill-fabbrikant tat-tajer u

K

titqies bħala ugwali għal 0,4.

| 6.1.2. | Madankollu, għat-tipi ta’ tajers li għalihom l-ispeċifikazzjoni tad-daqs huwa mogħtija fl-ewwel kolonna tat-tabelli fl-anness 5, il-wisa’ tar-rimm teoretiku (A1) u l-wisa’ nominali tas-sezzjoni (S1) huma mogħtija fuq in-naħa l-oħra tal-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer f’dawk it-tabelli. |
| --- | --- |

6.1.2.

Madankollu, għat-tipi ta’ tajers li għalihom l-ispeċifikazzjoni tad-daqs huwa mogħtija fl-ewwel kolonna tat-tabelli fl-anness 5, il-wisa’ tar-rimm teoretiku (A1) u l-wisa’ nominali tas-sezzjoni (S1) huma mogħtija fuq in-naħa l-oħra tal-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer f’dawk it-tabelli.

6.2.   Id-dijametru ta’ barra ta’ tajer

| 6.2.1. | Ħlief kif ipprovdut f’paragrafu 6.2.2, id-dijametru ta’ barra ta’ tajer huwa kkalkulat bil-formula li ġejja:
  D = d + 2 H
  fejn:






  D | huwa d-dijametru ta’ barra espress f’mm, |
| --- | --- | --- |
| d | huwa n-numru konvenzjonali li juri d-dijametru ta’ rimm nominali espress f’mm (ara l-paragrafu 2.16), |
| H | huwa l-għoli nominali ta’ sezzjoni f’mm u hija ugwali għal:
  H = 0,01 × Ra × S1 |

6.2.1.

Ħlief kif ipprovdut f’paragrafu 6.2.2, id-dijametru ta’ barra ta’ tajer huwa kkalkulat bil-formula li ġejja:

D = d + 2 H

fejn:

D

huwa d-dijametru ta’ barra espress f’mm,

d

huwa n-numru konvenzjonali li juri d-dijametru ta’ rimm nominali espress f’mm (ara l-paragrafu 2.16),

H

huwa l-għoli nominali ta’ sezzjoni f’mm u hija ugwali għal:

H = 0,01 × Ra × S1

fejn:

| Ra | huwa l-proporzjon ta’ aspett nominali, |
| --- | --- |
| S1 | hija l-“wisa’ nominali tas-sezzjoni” f’mm, |

Ra

huwa l-proporzjon ta’ aspett nominali,

S1

hija l-“wisa’ nominali tas-sezzjoni” f’mm,

kollox kif jidher fuq il-ġenb tat-tajer fl-ispeċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer f’konformità mar-rekwiżiti ta’ paragrafu 2.15.

| 6.2.2. | Madankollu, għat-tip ta’ tajers l-ispeċifikazzjoni tad-daqs hi mogħtija fl-ewwel kolonna tat-tabelli tal-anness 5 d-dijametru ta’ barra (D) u d-dijametru tar-rimm nominali (d) espressi f’mm huma mogħtija fuq in-naħa l-oħra tad-disinn tad-daqs ta’ tajer f’dawk it-tabelli. |
| --- | --- |

6.2.2.

Madankollu, għat-tip ta’ tajers l-ispeċifikazzjoni tad-daqs hi mogħtija fl-ewwel kolonna tat-tabelli tal-anness 5 d-dijametru ta’ barra (D) u d-dijametru tar-rimm nominali (d) espressi f’mm huma mogħtija fuq in-naħa l-oħra tad-disinn tad-daqs ta’ tajer f’dawk it-tabelli.

6.3.   Il-wisa’ ta’ sezzjoni ta’ tajer: speċifikazzjoni ta’ tolleranzi

| 6.3.1. | Il-wisa’ totali ta’ tajer tista’ tkun anqas mill-wisa’ ta’ sezzjoni ddeterminata skont il-paragrafu 6.1, jew muri fl-anness 5; |
| --- | --- |

6.3.1.

Il-wisa’ totali ta’ tajer tista’ tkun anqas mill-wisa’ ta’ sezzjoni ddeterminata skont il-paragrafu 6.1, jew muri fl-anness 5;

| 6.3.2. | Il-wisa’ totali ta’ tajer ma tistax teċċedi l-wisa’ ta' sezzjoni ddeterminata skont il-paragrafu 6.1 b’aktar minn dawn li ġejjin: | Kostruzzjoni radjali: + 5 % |
| --- | --- | --- |

6.3.2.

Il-wisa’ totali ta’ tajer ma tistax teċċedi l-wisa’ ta' sezzjoni ddeterminata skont il-paragrafu 6.1 b’aktar minn dawn li ġejjin:

Kostruzzjoni radjali: + 5 %

| | Kostruzzjoni dijagonali (bias): + 8 % |
| --- | --- |

Kostruzzjoni dijagonali (bias): + 8 %

| 6.3.3. | Madankollu, għat-tipi ta’ tajers li għalihom l-ispeċifikazzjoni tad-daqs hi mogħtija fl-ewwel kolonna tat-tabelli fl-anness 5, il-persentaġġi permessi huma dawk mogħtija fit-tabelli rilevanti, jekk hemm. |
| --- | --- |

6.3.3.

Madankollu, għat-tipi ta’ tajers li għalihom l-ispeċifikazzjoni tad-daqs hi mogħtija fl-ewwel kolonna tat-tabelli fl-anness 5, il-persentaġġi permessi huma dawk mogħtija fit-tabelli rilevanti, jekk hemm.

6.4.   Id-dijametru ta’ barra tat-tajer: speċifikazzjoni ta’ tolleranzi

| 6.4.1. | Id-dijametru ta’ barra ta’ tajer ma jistax ikun barra mill-valuri D min u D max miksuba mill-formuli li ġejjin:
  D min = d + 2 (H × a)
  D min = d + 2 (H × b)
  fejn “H” u “d” huma definiti f’paragrafu 6.2.1.






  6.4.1.1. | għad-daqsijiet imniżżla fl-anness 5: H = 0,5 (D – d) (għal riferenzi ara l-paragrafu 6.2 hawn fuq). |
| --- | --- | --- |

6.4.1.

Id-dijametru ta’ barra ta’ tajer ma jistax ikun barra mill-valuri D min u D max miksuba mill-formuli li ġejjin:

D min = d + 2 (H × a)

D min = d + 2 (H × b)

fejn “H” u “d” huma definiti f’paragrafu 6.2.1.

6.4.1.1.

għad-daqsijiet imniżżla fl-anness 5: H = 0,5 (D – d) (għal riferenzi ara l-paragrafu 6.2 hawn fuq).

| 6.4.2. | koeffiċjenti “a” u “b” huma rispettivament:









  Kategorija ta’ użu | Radjali | Dijagonali (bias) |
| --- | --- | --- | --- |
| a | b | a | b |
| L-isteering wheel | 0,96 | 1,04 | 0,96 | 1,07 |
| Roti motorizzati tat-trakters u makkinarju forestali – normali | 0,96 | 1,04 | 0,96 | 1,07 |
| Roti motorizzati tat-trakters u makkinarju forestali – speċjali | 1,00 | 1,12 | 1,00 | 1,12 |
| Tagħmir | 0,96 | 1,04 | 0,96 | 1,07 |

6.4.2.

koeffiċjenti “a” u “b” huma rispettivament:

Kategorija ta’ użu

Radjali

Dijagonali (bias)

a

b

a

b

L-isteering wheel

0,96

1,04

0,96

1,07

Roti motorizzati tat-trakters u makkinarju forestali – normali

0,96

1,04

0,96

1,07

Roti motorizzati tat-trakters u makkinarju forestali – speċjali

1,00

1,12

1,00

1,12

Tagħmir

0,96

1,04

0,96

1,07

| 6.4.3. | Madankollu, għat-tipi ta’ tajers li għalihom l-ispeċifikazzjoni tad-daqs hi mogħtija fl-ewwel kolonna tat-tabelli fl-Anness 5, il-persentaġġi permessi huma dawk mogħtija fit-tabelli rilevanti, jekk hemm. |
| --- | --- |

6.4.3.

Madankollu, għat-tipi ta’ tajers li għalihom l-ispeċifikazzjoni tad-daqs hi mogħtija fl-ewwel kolonna tat-tabelli fl-Anness 5, il-persentaġġi permessi huma dawk mogħtija fit-tabelli rilevanti, jekk hemm.

6.5.   Proċeduri ta’ test

| 6.5.1. | Id-dimensjonijiet attwali ta’ tajers huma mkejla kif preskritt fl-anness 6. |
| --- | --- |

6.5.1.

Id-dimensjonijiet attwali ta’ tajers huma mkejla kif preskritt fl-anness 6.

| 6.5.2. | Il-proċedura ta’ test sabiex tiġi assesjata r-reżistenza ta’ tajer milli jinfaqa’ hija deskritta fl-anness 8.






  6.5.2.1. | Tajer li, wara li jagħmel it-test rilevanti sabiex tiġi eżaminata r-reżistenza milli jinfaqa’, ma jurix separazzjoni tal-wiċċ, separazzjoni tas-saffi, separazzjoni tal-kordi, xofof miksura jew kordi miksura jitqies li għadda mit-test. It-tajer ittestjat ma għandux jiġi użat għal testijiet oħra. |
| --- | --- | --- |

6.5.2.

Il-proċedura ta’ test sabiex tiġi assesjata r-reżistenza ta’ tajer milli jinfaqa’ hija deskritta fl-anness 8.

6.5.2.1.

Tajer li, wara li jagħmel it-test rilevanti sabiex tiġi eżaminata r-reżistenza milli jinfaqa’, ma jurix separazzjoni tal-wiċċ, separazzjoni tas-saffi, separazzjoni tal-kordi, xofof miksura jew kordi miksura jitqies li għadda mit-test. It-tajer ittestjat ma għandux jiġi użat għal testijiet oħra.

| 6.5.3. | Il-proċeduri ta’ test sabiex jeżaminaw jekk it-tajer huwiex xieraq għar-rendiment previst kif deskritt fl-anness 9.






  6.5.3.1. | Tajer li, wara li jagħmel it-test rilevanti dwar it-tagħbija u l-veloċità, ma jurix separazzjoni tal-wiċċ, separazzjoni tas-saffi, separazzjoni tal-kordi, jew kordi miksura jitqies li għadda mit-test. It-tajer eżaminat ma għandux jiġi użat għal testijiet oħra. |
| --- | --- | --- |

6.5.3.

Il-proċeduri ta’ test sabiex jeżaminaw jekk it-tajer huwiex xieraq għar-rendiment previst kif deskritt fl-anness 9.

6.5.3.1.

Tajer li, wara li jagħmel it-test rilevanti dwar it-tagħbija u l-veloċità, ma jurix separazzjoni tal-wiċċ, separazzjoni tas-saffi, separazzjoni tal-kordi, jew kordi miksura jitqies li għadda mit-test. It-tajer eżaminat ma għandux jiġi użat għal testijiet oħra.

| 6.5.3.2. | Tajer li, wara li jagħmel it-test rilevanti dwar it-tagħbija u l-veloċità, ma jurix tqattigħ, minħabba l-kundizzjonijiet speċifiċi tat-test jitqies li għadda mit-test. |
| --- | --- |

6.5.3.2.

Tajer li, wara li jagħmel it-test rilevanti dwar it-tagħbija u l-veloċità, ma jurix tqattigħ, minħabba l-kundizzjonijiet speċifiċi tat-test jitqies li għadda mit-test.

| 6.5.4. | Fejn fabbrikant tat-tajer jipproduċi għadd ta’ tajers ma huwiex meqjus neċessarju li jiġu magħmula testijiet fuq kull tip ta’ tajer fl-għadd. |
| --- | --- |

6.5.4.

Fejn fabbrikant tat-tajer jipproduċi għadd ta’ tajers ma huwiex meqjus neċessarju li jiġu magħmula testijiet fuq kull tip ta’ tajer fl-għadd.

7.   MODIFIKAZZJONIJIET TA’ TIP TA’ TAJER U ESTENSJONI TA’ APPROVAZZJONI

| 7.1. | Kull modifikazzjoni ta’ tip ta’ tajer għandha tkun notifikata lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta’ tajer. Id-dipartiment jista' jew:






  7.1.1. | Jikkunsidra li l-modifikazzjonijiet li saru x’aktarx ma jkollhomx effett negattiv ħafna, u li f’kull każ it-tajer għadu konformi mar-rekwiżiti; jew |
| --- | --- | --- |

7.1.

Kull modifikazzjoni ta’ tip ta’ tajer għandha tkun notifikata lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta’ tajer. Id-dipartiment jista' jew:

7.1.1.

Jikkunsidra li l-modifikazzjonijiet li saru x’aktarx ma jkollhomx effett negattiv ħafna, u li f’kull każ it-tajer għadu konformi mar-rekwiżiti; jew

| 7.1.2. | Jirrikjedi rapport ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli mit-tmexxija tat-testijet. |
| --- | --- |

7.1.2.

Jirrikjedi rapport ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli mit-tmexxija tat-testijet.

| 7.2. | Modifikazzjoni tad-disinn tal-wiċċ tat-tajer m’għandhiex titqies li tkun teħtieġ repetizzjoni tat-testijiet stabbiliti f’paragrafu 6 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.2.

Modifikazzjoni tad-disinn tal-wiċċ tat-tajer m’għandhiex titqies li tkun teħtieġ repetizzjoni tat-testijiet stabbiliti f’paragrafu 6 ta' dan ir-Regolament.

| 7.3. | Konferma jew ċaħda ta’ approvazzjoni, li tispeċifika l-bidliet, għandha tiġi mgħarrfa permess tal-proċedura speċifikata f’paragrafu 5.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet ta’ dan il-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.3.

Konferma jew ċaħda ta’ approvazzjoni, li tispeċifika l-bidliet, għandha tiġi mgħarrfa permess tal-proċedura speċifikata f’paragrafu 5.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet ta’ dan il-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

| 7.4. | L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tagħti numru ta’ serje lil dik l-estensjoni u tinforma lill-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formula ta' kominikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.4.

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tagħti numru ta’ serje lil dik l-estensjoni u tinforma lill-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formula ta' kominikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-konformità ta’ proċeduri ta’ produzzjoni għandha tkun konformi ma’ dawk stabbiliti fil-Ftehim, Appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), bir-rekwiżiti li ġejjin:

| 8.1. | It-tajers pnewmatiċi approvati skont dan ir-Regolament għandhom ikunu manifatturati b'mod li jkunu konformi mat-tip approvat billi jissodisfaw r-rekwiżi stabbiliti f'paragrafu 6 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

8.1.

It-tajers pnewmatiċi approvati skont dan ir-Regolament għandhom ikunu manifatturati b'mod li jkunu konformi mat-tip approvat billi jissodisfaw r-rekwiżi stabbiliti f'paragrafu 6 ta’ hawn fuq.

| 8.2. | L-awtorità li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ f’kull ħin tivverifika l-metodi ta’ kontroll ta’ konformità applikati f’kull faċilità ta’ produzzjoni. Għal kull faċilità ta’ produzzjoni, il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha ssir darba kull sentejn. |
| --- | --- |

8.2.

L-awtorità li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ f’kull ħin tivverifika l-metodi ta’ kontroll ta’ konformità applikati f’kull faċilità ta’ produzzjoni. Għal kull faċilità ta’ produzzjoni, il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha ssir darba kull sentejn.

9.   PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ FIL-PRODUZZJONI

| 9.1. | L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ tajer pnewmatiku skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżit stabbilit f’paragrafu 8.1. ta’ hawn fuq ma jkunx issodisfat jew jekk it-tajers meħudin mis-serje ma għaddewx mit-testijiet stabbiliti f’dak il-paragrafu. |
| --- | --- |

9.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ tajer pnewmatiku skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżit stabbilit f’paragrafu 8.1. ta’ hawn fuq ma jkunx issodisfat jew jekk it-tajers meħudin mis-serje ma għaddewx mit-testijiet stabbiliti f’dak il-paragrafu.

| 9.2. | Jekk Parti mill-Ftehim li tapplika għal dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha tavża lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formula ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

9.2.

Jekk Parti mill-Ftehim li tapplika għal dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha tavża lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formula ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament.

10.   PRODUZZJONI MWAQQFA B’MOD DEFINIT

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf kompletament milli jimmanifattura tip ta’ tajer pnewmatiku approvat skont dan ir-Regolament, hu għandu jinforma lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. X’ħin tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti dik l-awtorità għandha tinforma lill-Partijiet tal-Ftehim li jappikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-anness 1 għal dan ir-Regolament.

11.   ISMIJIET U INDIRIZZI TA’ SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TWETTIQ TA’ TESTIJIET TA’ APPROVAZZJONI, TA' LABORATORJI TAT-TEST U TA’ DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

| 11.1. | Il-Partijiet Kontraenti għal dan il-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jgħarrfu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli għat-tmexxija ta’ testijiet ta’ approvazzjoni u fejn applikabbli tal-laboratorji tat-test approvat u ta’ dipartiment amministrattivi li jagħtu approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli, li jinħarġu f'pajjiżi oħra, li jiċċertifikaw approvazzjoni jew rifjut jew irtirar ta' approvazzjoni. |
| --- | --- |

11.1.

Il-Partijiet Kontraenti għal dan il-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jgħarrfu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli għat-tmexxija ta’ testijiet ta’ approvazzjoni u fejn applikabbli tal-laboratorji tat-test approvat u ta’ dipartiment amministrattivi li jagħtu approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli, li jinħarġu f'pajjiżi oħra, li jiċċertifikaw approvazzjoni jew rifjut jew irtirar ta' approvazzjoni.

| 11.2. | Il-Partijiet ta’ dan il-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jużaw laboratorji ta’ fabbrikanti ta’ tajers u jistgħu jaħtru, bħala laboratorji approvati tat-test, dawk fosthom li jinsabu fuq it-territorju tagħhom jew it-territorju ta’ xi Parti ta' dan il-Ftehim suġġetta għal ftehim preliminari ma’ din il-proċedura mid-dipartimenti amministrativ kompetenti ta’ dan tal-aħħar. |
| --- | --- |

11.2.

Il-Partijiet ta’ dan il-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jużaw laboratorji ta’ fabbrikanti ta’ tajers u jistgħu jaħtru, bħala laboratorji approvati tat-test, dawk fosthom li jinsabu fuq it-territorju tagħhom jew it-territorju ta’ xi Parti ta' dan il-Ftehim suġġetta għal ftehim preliminari ma’ din il-proċedura mid-dipartimenti amministrativ kompetenti ta’ dan tal-aħħar.

| 11.3. | Fejn Parti ta' dan il-Ftehim tapplika l-paragrafu 11.2. ta’ hawn fuq, tista’, jekk tixtieq, tiġi rappreżentata fit-testijiet minn persuna waħda jew iktar tal-għażla tagħha. |
| --- | --- |

11.3.

Fejn Parti ta' dan il-Ftehim tapplika l-paragrafu 11.2. ta’ hawn fuq, tista’, jekk tixtieq, tiġi rappreżentata fit-testijiet minn persuna waħda jew iktar tal-għażla tagħha.

Figura ta’ spjegazzjoni

(ara l-paragrafi 2.2 u 4.1)

Sezzjoni trasversali tat-Tajer

Image

| Id-disinn tal-feles (manku) tal-wiċċ | Id-disinn tax-xoffa taċ-ċirkonferenza tal-wiċċ |
| --- | --- |
| | |

Id-disinn tal-feles (manku) tal-wiċċ

Id-disinn tax-xoffa taċ-ċirkonferenza tal-wiċċ

Image

Image

---

(1)  Qabel l-1 ta’ Jannar 2000, id-data ta’ manifattura tista’ tiġi indikata minn grupp ta’ tliet numri, l-ewwel tnejn juru l-ġimgħa u l-aħħar wieħed is-sena ta’ manifattura.

(2)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (vojt), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojt), 31 għall-Bożnja u Ħerzegovina, 32 għal Latvja 33 (vojt), 34 għall-Bulgarija, 35-36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojta), 39 għall-Azerbajġan, 40 għal dik li kienet ir-Repubblika Jugoslava tal-Maċedonja, 41 (vojt), 42 għall-Komunità Ewropea (L-approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha li jużaw is-simbolu tal-ECE rispettiv tagħhom), 43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45 għall-Awstralja u 46 għall-Ukrajna, 47 għall-Afrika t'Isfel, 48 għal New Zealand, 49 għal Ċipru, 50 għal Malta, 51 għar-Repubblika tal-Korea, 52 għal Malasja, 53 għat-Tajlandja, 54 u 55 (vojta), 56 għall-Montenegro, 57 (vojta), 58 għat-Tuneżija. Numri sussegwenti għandhom jiġu assenjati lill-pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jaderixxu mal-Ftehim li Jikkonċerna l-Adozzjoni ta’ Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għall-Vetturi bir-Roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu ma’ u/jew Jintużaw f’Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet għar-Rikonoxximent Reċiproku tal-Approvazzjonijiet Mogħtija Abbażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri b’hekk assenjati għandhom jiġu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim.

(3)  Il-fattur ta’ konverżjoni mill-kodiċi għal mm huwa 25,4.

---

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu: A4 (210 x 297 mm))

Image

maħruġa minn:

L-isem tal-amministrazzjoni:

dwar: (2):

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI MIĊĦUDA

APPROVAZZJONI RTIRATA

PRODUZZJONI MWAQQFA B’MOD DEFINIT

ta’ tip ta’ tajer pnewmatiku għal vetturi bil-mutur skont ir-Regolament Nru. 106

Nru. ta’ Approvazzjoni ...

Nru. ta’ Estensjoni ...

1. Isem jew marka(i) kummerċjali tal-fabbrikant fuq it-tajer: ...

2. l-ispeċifikazzjoni tat-tip tat-tajer mill-fabbrikant: ...

3. Isem u indirizz tal-fabbrikant: ...

4. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-fabbrikant: ...

5. Deskrizzjoni fil-qosor:

5.1. Daqs tat-tajer: ...

5.2. Kategorija ta’ użu: ...

5.3. Struttura: dijagonali bias-ply)/bias belted/radjali (2)

5.4. Simbolu tal-kategorija ta’ veloċità: ...

5.5. Indiċi ta’ kapaċita ta’ tagħbija:

5.5.1. għat-trazzjoni (makkinarju biss): ...

5.5.2. għat-trejler (makkinarju biss): ...

5.6. Jekk it-tajer huwiex mgħammar b’tubu intern jew le

5.7. Deskrizzjoni tas-servizz supplementari, jekk applikabbli: ...

6. Servizz tekniku u, jekk applikabbli, laboratorju tat-test approvat għal għanijiet ta’ approvazzjoni jew ta’ verifikazzjoni ta’ konformità: ...

7. Data ta’ rapport maħruġ minn dak is-servizz: ...

8. Numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz: ...

9. Raġuni(jiet) ta’ estensjoni (jekk applikabbli): ...

10. Xi rimarki: ...

11. Post: ...

12. Data: ...

13. Firma: ...

14. Annessi ma' din il-komunikazzjoni hemm lista ta' dokumenti fil-fajl ta' approvazzjoni depożitat fis-Servizzi Amministrattivi li jkunu taw l-approvazzjoni u li jistgħu jinkisbu jekk mitluba.

(1) Numru ta’ distinzjoni tal-pajjiż li jkun estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet ta’ approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Aqta’ fejn ma japplikax.

---

ANNESS 2

ARRANĠAMENT TAL-MARKA TA’ APPROVAZZJONI

Image

---

ANNESS 3

ARRANĠAMENT TA’ MMARKAR TAT-TAJER

(ara paragrafi 3.1 u 3.2)

PARTI A:   TAJERS TAR-ROTI MOTORIZZATI GĦAL TRAKERS AGRIKOLI

Eżempju tal-marki li għandhom jiġu murija fuq tipi ta’ tajers konformi ma’ dan ir-Regolament

Image

Għoli minimu ta' mmarkar (mm)

| Tajers ta' Wisa' ta’ Sezzjoni Nominali | TAJERS TA’ KODIĊI TA' DIJAMETRU TAR-RIMM |
| --- | --- |
| SA 12 | 13 SA 19,5 | 20 U 'L FUQ |
| sa 130 | b = 4
  c = 4 | b = 6
  c = 4 | b = 9
  c = 4 |
| 135 sa 235 | b = 6
  c = 4 | b = 6
  c = 4 | b = 9
  c = 4 |
| 240 u 'l fuq | b = 9
  c = 4 | b = 9
  c = 4 | b = 9
  c = 4 |

Tajers ta' Wisa' ta’ Sezzjoni Nominali

TAJERS TA’ KODIĊI TA' DIJAMETRU TAR-RIMM

SA 12

13 SA 19,5

20 U 'L FUQ

sa 130

b = 4

c = 4

b = 6

c = 4

b = 9

c = 4

135 sa 235

b = 6

c = 4

b = 6

c = 4

b = 9

c = 4

240 u 'l fuq

b = 9

c = 4

b = 9

c = 4

b = 9

c = 4

Dawn il-marki jiddefinixxu Tajer ta’ rota motorizzata:

| — | b’wisa' ta’ sezzjoni nominali ta’ 360, |
| --- | --- |

—

b’wisa' ta’ sezzjoni nominali ta’ 360,

| — | b’ratio ta’ format nominali ta’ 70, |
| --- | --- |

—

b’ratio ta’ format nominali ta’ 70,

| — | bi struttura ta’ saffi radjali (R), |
| --- | --- |

—

bi struttura ta’ saffi radjali (R),

| — | b’dijametru ta’ rimm nominali ta' 610 li għandu kodiċi 24, |
| --- | --- |

—

b’dijametru ta’ rimm nominali ta' 610 li għandu kodiċi 24,

| — | b’kapaċità ta’ tagħbija ta’ 1 250 kg, li tikkorrispondi għal indiċi ta’ tagħbija 116 fl-anness 4, |
| --- | --- |

—

b’kapaċità ta’ tagħbija ta’ 1 250 kg, li tikkorrispondi għal indiċi ta’ tagħbija 116 fl-anness 4,

| — | klassifikat f’kategorija ta’ veloċità A8 (b’veloċità ta’referenza ta’ 40 km/siegħa), |
| --- | --- |

—

klassifikat f’kategorija ta’ veloċità A8 (b’veloċità ta’referenza ta’ 40 km/siegħa),

| — | pemess li jiġi użat ukoll f’veloċità ta’ 50 km/siegħa (simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità B) b’kapaċità ta’ tagħbija ta’ 1 150 kg li jikkorrispondi għall-indiċi 113 ta’ kapaċità ta’ tagħbija murija fl-anness 4, |
| --- | --- |

—

pemess li jiġi użat ukoll f’veloċità ta’ 50 km/siegħa (simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità B) b’kapaċità ta’ tagħbija ta’ 1 150 kg li jikkorrispondi għall-indiċi 113 ta’ kapaċità ta’ tagħbija murija fl-anness 4,

| — | għal tagħmir mingħajr tubu intern (“mingħajr tubu”), |
| --- | --- |

—

għal tagħmir mingħajr tubu intern (“mingħajr tubu”),

| — | b’wiċċ speċjali (“R-2”), |
| --- | --- |

—

b’wiċċ speċjali (“R-2”),

| — | immanifatturat matul il-ħamsa u għoxrin ġimgħa tas-sena 2006
  (ara l-paragrafu 3.2 ta’ dan ir-Regolament). |
| --- | --- |

—

immanifatturat matul il-ħamsa u għoxrin ġimgħa tas-sena 2006

(ara l-paragrafu 3.2 ta’ dan ir-Regolament).

It-tqegħid u l-ordni tal-marki li jiffurmaw l-indikazzjoni tat-tajer huma kif ġej:

| (a) | l-ispeċifikazzjoni tad-daqs, li tinkludi l-prefiss (jekk hemm), il-wisa' ta’ sezzjoni nominali, il-proporzjon tal-aspett nominali, it-tip ta’ simbolu ta’ struttura (fejn applikabbli) u d-dijametru nominali tar-rimm, għandhom jinġabru flimkien kif muri fl-eżempji:
  360/70 R 24, IF 360/70 R 24, VF 360/70 R 24. |
| --- | --- |

(a)

l-ispeċifikazzjoni tad-daqs, li tinkludi l-prefiss (jekk hemm), il-wisa' ta’ sezzjoni nominali, il-proporzjon tal-aspett nominali, it-tip ta’ simbolu ta’ struttura (fejn applikabbli) u d-dijametru nominali tar-rimm, għandhom jinġabru flimkien kif muri fl-eżempji:

360/70 R 24, IF 360/70 R 24, VF 360/70 R 24.

| (b) | id-deskrizzjoni tas-servizz (l-indiċi ta’ tagħbija u s-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità) hija mqiegħda fejn l-ispeċifikazzjoni tad-daqs. Tista’ tkun quddiemha jew warajha jew tkun imqiegħda fuqha jew taħtha; |
| --- | --- |

(b)

id-deskrizzjoni tas-servizz (l-indiċi ta’ tagħbija u s-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità) hija mqiegħda fejn l-ispeċifikazzjoni tad-daqs. Tista’ tkun quddiemha jew warajha jew tkun imqiegħda fuqha jew taħtha;

| (c) | is-simboli “TUBELESS”, “R-2” jew “DEEP”, il-kelma mhux mandatorja “RADIAL” u d-data ta’ produzzjoni jistgħu jkunu mbiegħda mill-ispeċifikazzjoni tad-daqs; |
| --- | --- |

(c)

is-simboli “TUBELESS”, “R-2” jew “DEEP”, il-kelma mhux mandatorja “RADIAL” u d-data ta’ produzzjoni jistgħu jkunu mbiegħda mill-ispeċifikazzjoni tad-daqs;

| (d) | il-marka tad-Deskrizzjoni ta’ Servizz addizzjonali ġoċ-ċirku tista’ turi jew is-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità wara jew taħt l-indiċi ta’ tagħbija. |
| --- | --- |

(d)

il-marka tad-Deskrizzjoni ta’ Servizz addizzjonali ġoċ-ċirku tista’ turi jew is-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità wara jew taħt l-indiċi ta’ tagħbija.

PARTI B:   TAJERS BL-ISTEERING WHEEL GĦALL-TRAKTERS AGRIKOLI U TAL-FORESTA

Eżempju tal-marki li għandhom jiġu murija fuq tipi ta’ tajers konformi ma’ dan ir-Regolament

Image

Għoli minimu ta' marki (mm)

| Tajers ta' Wisa' ta’ Sezzjoni Nominali | TAJERS TA’ KODIĊI TA' DIJAMETRU TAR-RIMM |
| --- | --- |
| SA 12 | 13 SA 19,5 | 20 U 'L FUQ |
| sa 130 | b = 4
  c = 4 | b = 6
  c = 4 | b = 9
  c = 4 |
| 135 sa 235 | b = 6
  c = 4 | b = 6
  c = 4 | b = 9
  c = 4 |
| 240 u 'l fuq | b = 9
  c = 4 | b = 9
  c = 4 | b = 9
  c = 4 |

Tajers ta' Wisa' ta’ Sezzjoni Nominali

TAJERS TA’ KODIĊI TA' DIJAMETRU TAR-RIMM

SA 12

13 SA 19,5

20 U 'L FUQ

sa 130

b = 4

c = 4

b = 6

c = 4

b = 9

c = 4

135 sa 235

b = 6

c = 4

b = 6

c = 4

b = 9

c = 4

240 u 'l fuq

b = 9

c = 4

b = 9

c = 4

b = 9

c = 4

Dawn il-marki jiddefinixxu tajer tal-isteering wheel:

| — | b’wisa' ta’ sezzjoni nominali ta’ 250, |
| --- | --- |

—

b’wisa' ta’ sezzjoni nominali ta’ 250,

| — | bi proporzjon ta’ format nominali ta’ 70, |
| --- | --- |

—

bi proporzjon ta’ format nominali ta’ 70,

| — | bi struttura ta’ saff radjali (R), |
| --- | --- |

—

bi struttura ta’ saff radjali (R),

| — | b’dijametru nominali tar-rimm ta’ 405 mm, li l-kodiċi tiegħu hu 16, maħsub għal tagħmir ta' assi direzzjonali mhux motorizzati ta' trakters agrikoli (FRONT), |
| --- | --- |

—

b’dijametru nominali tar-rimm ta’ 405 mm, li l-kodiċi tiegħu hu 16, maħsub għal tagħmir ta' assi direzzjonali mhux motorizzati ta' trakters agrikoli (FRONT),

| — | b’kapaċità ta’ tagħbija ta’ 925 kg, li tikkorrispondi mal-indiċi 105 ta’ kapaċità ta’ tagħbija muri fl-anness 4, |
| --- | --- |

—

b’kapaċità ta’ tagħbija ta’ 925 kg, li tikkorrispondi mal-indiċi 105 ta’ kapaċità ta’ tagħbija muri fl-anness 4,

| — | ikklassifikat f’kategorija nominali ta’ veloċità A6 (b’veloċità ta’referenza ta’ 30 km/siegħa), |
| --- | --- |

—

ikklassifikat f’kategorija nominali ta’ veloċità A6 (b’veloċità ta’referenza ta’ 30 km/siegħa),

| — | għal tagħmir mingħajr tubu intern (“tubeless”), u |
| --- | --- |

—

għal tagħmir mingħajr tubu intern (“tubeless”), u

| — | immanifatturat matul il-ħamsa u għoxrin ġimgħa tas-sena 2006
  (ara l-paragrafu 3.2 ta’ dan ir-Regolament). |
| --- | --- |

—

immanifatturat matul il-ħamsa u għoxrin ġimgħa tas-sena 2006

(ara l-paragrafu 3.2 ta’ dan ir-Regolament).

It-tqegħid u l-ordni tal-marki li jiffurmaw l-ispeċifikazzjoni tat-tajer huma kif ġej:

| (a) | l-ispeċifikazzjoni tad-daqs, li tinkludi l-wisa' nominali ta’ sezzjoni, il-proporzjon ta’ format nominali, it-tip ta’ simbolu ta’ struttura (fejn applikabbli) u d-dijametru nominali tar-rimm u, jekk wieħed irid anki l-ittri “FRONT”, għandhom jinġabru flimkien kif muri fl-eżempju ta’ hawn fuq: 250/70 R 16 FRONT; |
| --- | --- |

(a)

l-ispeċifikazzjoni tad-daqs, li tinkludi l-wisa' nominali ta’ sezzjoni, il-proporzjon ta’ format nominali, it-tip ta’ simbolu ta’ struttura (fejn applikabbli) u d-dijametru nominali tar-rimm u, jekk wieħed irid anki l-ittri “FRONT”, għandhom jinġabru flimkien kif muri fl-eżempju ta’ hawn fuq: 250/70 R 16 FRONT;

| (b) | id-deskrizzjoni tas-servizz (l-indiċi ta’ tagħbija u simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità) tqiegħdet fejn l-ispeċifikazzjoni tad-daqs. Tista’ tkun quddiemha jew warajha jew titqiegħed fuqha jew taħtha; |
| --- | --- |

(b)

id-deskrizzjoni tas-servizz (l-indiċi ta’ tagħbija u simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità) tqiegħdet fejn l-ispeċifikazzjoni tad-daqs. Tista’ tkun quddiemha jew warajha jew titqiegħed fuqha jew taħtha;

| (c) | is-simboli “TUBELESS”, il-kelma mhux mandatorja “RADIAL”, is-simbolu mhux mandatorju “F-1” u d-data ta’ manifattura jistgħu jkunu mbiegħda mill-ispeċifikazzjoni tad-daqs. |
| --- | --- |

(c)

is-simboli “TUBELESS”, il-kelma mhux mandatorja “RADIAL”, is-simbolu mhux mandatorju “F-1” u d-data ta’ manifattura jistgħu jkunu mbiegħda mill-ispeċifikazzjoni tad-daqs.

PARTI C:   TAJERS TA' TAGĦMIR

Eżempju tal-marki li għandhom jiġu murija fuq tipi ta’ tajers konformi ma’ dan ir-Regolament

Image

Għoli minimu tal-marki (mm)

| Tajers ta' Wisa' ta’ Sezzjoni Nominali | TAJERS TA’ KODIĊI TA' DIJAMETRU TAR-RIMM |
| --- | --- |
| SA 12 | 13 SA 19,5 | 20 U 'L FUQ |
| sa 130 | b = 4
  c = 4
  d = 7 | b = 6
  c = 4
  d = 12 | b = 9
  c = 4
  d = 12 |
| 135 sa 235 | b = 6
  c = 4
  d = 12 | b = 6
  c = 4
  d = 12 | b = 9
  c = 4
  d = 12 |
| 240 u 'l fuq | b = 9
  c = 4
  d = 12 | b = 9
  c = 4
  d = 12 | b = 9
  c = 4
  d = 12 |

Tajers ta' Wisa' ta’ Sezzjoni Nominali

TAJERS TA’ KODIĊI TA' DIJAMETRU TAR-RIMM

SA 12

13 SA 19,5

20 U 'L FUQ

sa 130

b = 4

c = 4

d = 7

b = 6

c = 4

d = 12

b = 9

c = 4

d = 12

135 sa 235

b = 6

c = 4

d = 12

b = 6

c = 4

d = 12

b = 9

c = 4

d = 12

240 u 'l fuq

b = 9

c = 4

d = 12

b = 9

c = 4

d = 12

b = 9

c = 4

d = 12

Dawn il-marki jiddefinixxu tajers għall-makkinarju:

| — | b’wisa' nominali tas-sezzjoni ta’ 250, |
| --- | --- |

—

b’wisa' nominali tas-sezzjoni ta’ 250,

| — | bi proporzjon ta’ format nominali ta’ 70, |
| --- | --- |

—

bi proporzjon ta’ format nominali ta’ 70,

| — | bi struttura ta’ saff radjali (R), |
| --- | --- |

—

bi struttura ta’ saff radjali (R),

| — | b’dijametru ta’ rimm nominali ta' 508 mm li għandu kodiċi 20, |
| --- | --- |

—

b’dijametru ta’ rimm nominali ta' 508 mm li għandu kodiċi 20,

| — | iddisinjat primarjament għal-tagħmir ta’ għodda, makkinarju agrikolu jew trejlers agrikoli (IMP), |
| --- | --- |

—

iddisinjat primarjament għal-tagħmir ta’ għodda, makkinarju agrikolu jew trejlers agrikoli (IMP),

| — | b’kapaċitajiet ta’ tagħbija ta’ 690 kg li jikkorrispondu mal-indiċi 95 ta’ kapaċità ta’ tagħbija muri fl-anness 4 meta użat fuq assi motorizzata (applikazzjoni ta’ trazzjoni), kif identifikat bis-simbolu xieraq, |
| --- | --- |

—

b’kapaċitajiet ta’ tagħbija ta’ 690 kg li jikkorrispondu mal-indiċi 95 ta’ kapaċità ta’ tagħbija muri fl-anness 4 meta użat fuq assi motorizzata (applikazzjoni ta’ trazzjoni), kif identifikat bis-simbolu xieraq,

| — | b’kapaċitajiet ta’ tagħbija ta’ 1 000 kg meta użati fuq assi mhux misjuqa (applikazzjoni ta’ trejler) li jikkorispondu mal-indiċi 108 ta’ kapaċità ta’ tagħbija muri fl-anness 4, kif identifikat bis-simbolu xieraq, |
| --- | --- |

—

b’kapaċitajiet ta’ tagħbija ta’ 1 000 kg meta użati fuq assi mhux misjuqa (applikazzjoni ta’ trejler) li jikkorispondu mal-indiċi 108 ta’ kapaċità ta’ tagħbija muri fl-anness 4, kif identifikat bis-simbolu xieraq,

| — | iż-żewġ applikazzjonijiet ikklassifikati f’kategorija nominali ta’ veloċità A6 (b’veloċità ta’referenza ta’ 30 km/siegħa), |
| --- | --- |

—

iż-żewġ applikazzjonijiet ikklassifikati f’kategorija nominali ta’ veloċità A6 (b’veloċità ta’referenza ta’ 30 km/siegħa),

| — | għal tagħmir mingħajr tubu intern (“tubeless”), u |
| --- | --- |

—

għal tagħmir mingħajr tubu intern (“tubeless”), u

| — | immanifatturat matul il-ħamsa u għoxrin ġimgħa tas-sena 2006
  (ara l-paragrafu 3.2 ta’ dan ir-Regolament). |
| --- | --- |

—

immanifatturat matul il-ħamsa u għoxrin ġimgħa tas-sena 2006

(ara l-paragrafu 3.2 ta’ dan ir-Regolament).

It-tqegħid u l-ordni tal-marki li jiffurmaw l-indikazzjoni tat-tajer huma kif ġej:

| (a) | l-ispeċifikazzjoni tad-daqs, li tinkludi l-wisa' ta’ sezzjoni nominali, ir-ratio ta’ format nominali, it-tip ta’ simbolu ta’ struttura (fejn applikabbli) u d-dijametru nominali tar-rimm u, jekk wieħed irid anki l-ittri “IMP”, għandhom ikunu miġbura flimkien kif muri fl-eżempju ta’ hawn fuq: 250/70 R 20 IMP; |
| --- | --- |

(a)

l-ispeċifikazzjoni tad-daqs, li tinkludi l-wisa' ta’ sezzjoni nominali, ir-ratio ta’ format nominali, it-tip ta’ simbolu ta’ struttura (fejn applikabbli) u d-dijametru nominali tar-rimm u, jekk wieħed irid anki l-ittri “IMP”, għandhom ikunu miġbura flimkien kif muri fl-eżempju ta’ hawn fuq: 250/70 R 20 IMP;

| (b) | id-deskrizzjoni tas-servizz (l-indiċi ta’ tagħbija u simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità) u t-tip relevanti ta’ applikazzjoni huma mqiegħda ma’ xulxin fejn l-ispeċifikazzjoni tad-daqs. Jistgħu jkunu quddiemha jew warajha jew ikunu mqiegħda fuqha jew taħtha; |
| --- | --- |

(b)

id-deskrizzjoni tas-servizz (l-indiċi ta’ tagħbija u simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità) u t-tip relevanti ta’ applikazzjoni huma mqiegħda ma’ xulxin fejn l-ispeċifikazzjoni tad-daqs. Jistgħu jkunu quddiemha jew warajha jew ikunu mqiegħda fuqha jew taħtha;

| (c) | is-simboli “TUBELESS”, is-simbolu mhux mandatorju “F-1”, is-simbolu mhux mandatorju “F-1” u d-data ta’ manifattura jistgħu jkunu mbiegħda mill-ispeċifikazzjoni tad-daqs. |
| --- | --- |

(c)

is-simboli “TUBELESS”, is-simbolu mhux mandatorju “F-1”, is-simbolu mhux mandatorju “F-1” u d-data ta’ manifattura jistgħu jkunu mbiegħda mill-ispeċifikazzjoni tad-daqs.

PARTI D:   TAJERS GĦAL MAKKINARJU FORESTALI

Eżempju tal-marki li għandhom jiġu murija fuq tipi ta’ tajers li jikkonformaw ma' dan ir-Regolament

Image

| GĦOLI MINIMU TAL-IMMARKAR: | b: 9 mm | c: 4 mm |
| --- | --- | --- |

GĦOLI MINIMU TAL-IMMARKAR:

b: 9 mm

c: 4 mm

Dan l-immarkar jiddefinixxi tajer għal makkinarju forestali (LS):

| (a) | b’wisa' nominali tas-sezzjoni ta’ 600, |
| --- | --- |

(a)

b’wisa' nominali tas-sezzjoni ta’ 600,

| (b) | bi proporzjon ta’ format nominali ta’ 55, |
| --- | --- |

(b)

bi proporzjon ta’ format nominali ta’ 55,

| (c) | bi struttura ta’ ply dijagonali (-), |
| --- | --- |

(c)

bi struttura ta’ ply dijagonali (-),

| (d) | b’dijametru ta’ rimm nominali ta' 673 mm li għandu l-kodiċi 26,5, |
| --- | --- |

(d)

b’dijametru ta’ rimm nominali ta' 673 mm li għandu l-kodiċi 26,5,

| (e) | b'wiċċ intermedju (“LS-2”), |
| --- | --- |

(e)

b'wiċċ intermedju (“LS-2”),

| (f) | b’kapaċità ta’ tagħbija ta’ 3 750 kg, li tikkorrispondi għal indiċi ta’ tagħbija 154 fl-Anness 4, |
| --- | --- |

(f)

b’kapaċità ta’ tagħbija ta’ 3 750 kg, li tikkorrispondi għal indiċi ta’ tagħbija 154 fl-Anness 4,

| (g) | klassifikat fil-kategorija ta’ veloċità A8 (b’veloċità ta’referenza ta’ 40 km/siegħa), |
| --- | --- |

(g)

klassifikat fil-kategorija ta’ veloċità A8 (b’veloċità ta’referenza ta’ 40 km/siegħa),

| (h) | għal tagħmir mingħajr tubu intern (“mingħajr tubu”), |
| --- | --- |

(h)

għal tagħmir mingħajr tubu intern (“mingħajr tubu”),

| (i) | manifatturati matul il-ħamsa u għoxrin ġimgħa tas-sena 2006 (ara l-paragrafu 3.2. tar-Regolament). |
| --- | --- |

(i)

manifatturati matul il-ħamsa u għoxrin ġimgħa tas-sena 2006 (ara l-paragrafu 3.2. tar-Regolament).

It-tqegħid u l-ordni tal-immarkar li jipprovdi l-ispeċifikazzjonijiet tat-tajer huma kif ġej:

| (a) | l-indikazzjoni tad-daqs, li tinkludi l-wisa' ta’ sezzjoni nominali, il-proporzjon ta’ format nominali, it-tip ta’ simbolu ta’ struttura (fejn applikabbli) u d-dijametru nominali tar-rimm, għandhom jiġu mgħaqqda flimkien kif muri fl-eżempju ta’ hawn fuq: 600/55 – 26,5; |
| --- | --- |

(a)

l-indikazzjoni tad-daqs, li tinkludi l-wisa' ta’ sezzjoni nominali, il-proporzjon ta’ format nominali, it-tip ta’ simbolu ta’ struttura (fejn applikabbli) u d-dijametru nominali tar-rimm, għandhom jiġu mgħaqqda flimkien kif muri fl-eżempju ta’ hawn fuq: 600/55 – 26,5;

| (b) | l-iskrizzjoni “LS”, segwita bin-numru 1, 2, 3 jew 4 kif xieraq, titqiegħed wara -ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer, kif muri fl-eżempju t'hawn fuq; LS-2; |
| --- | --- |

(b)

l-iskrizzjoni “LS”, segwita bin-numru 1, 2, 3 jew 4 kif xieraq, titqiegħed wara -ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer, kif muri fl-eżempju t'hawn fuq; LS-2;

| (c) | id-deskrizzjoni tas-servizz (l-indiċi ta’ tagħbija u s-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità) titqiegħed fejn l-ispeċifikazzjoni tad-daqs. Tista’ tkun quddiemha jew warajha jew titqiegħed fuqha jew taħtha; |
| --- | --- |

(c)

id-deskrizzjoni tas-servizz (l-indiċi ta’ tagħbija u s-simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità) titqiegħed fejn l-ispeċifikazzjoni tad-daqs. Tista’ tkun quddiemha jew warajha jew titqiegħed fuqha jew taħtha;

| (d) | is-simboli ‘TUBELESS’ u d-data tal-produzzjoni jistgħu jkunu mbiegħda mill-ispeċifikazzjoni tad-daqs. |
| --- | --- |

(d)

is-simboli ‘TUBELESS’ u d-data tal-produzzjoni jistgħu jkunu mbiegħda mill-ispeċifikazzjoni tad-daqs.

---

ANNESS 4

Lista ta’ indiċi ta’ kapaċità ta’ tagħbija (LI) u l-massa massima korrispondenti għandha tinġarr (kg)

(ara l-paragrafu 2.28.)

| LI | kg |
| --- | --- |
| 1 | 46,2 |
| 2 | 47,5 |
| 3 | 48,7 |
| 4 | 50 |
| 5 | 51,5 |
| 6 | 53 |
| 7 | 54,5 |
| 8 | 56 |
| 9 | 58 |
| 10 | 60 |
| 11 | 61,5 |
| 12 | 63 |
| 13 | 65 |
| 14 | 67 |
| 15 | 69 |
| 16 | 71 |
| 17 | 73 |
| 18 | 75 |
| 19 | 77,5 |
| 20 | 80 |
| 21 | 82,5 |
| 22 | 85 |
| 23 | 87,5 |
| 24 | 90 |
| 25 | 92,5 |
| 26 | 95 |
| 27 | 97,5 |
| 28 | 100 |
| 29 | 103 |
| 30 | 106 |
| 31 | 109 |
| 32 | 112 |
| 33 | 115 |
| 34 | 118 |
| 35 | 121 |
| 36 | 125 |
| 37 | 128 |
| 38 | 132 |
| 39 | 136 |
| 40 | 140 |
| 41 | 145 |
| 42 | 150 |
| 43 | 155 |
| 44 | 160 |
| 45 | 165 |
| 46 | 170 |
| 47 | 175 |
| 48 | 180 |
| 49 | 185 |
| 50 | 190 |
| 51 | 195 |
| 52 | 200 |
| 53 | 206 |
| 54 | 212 |
| 55 | 218 |
| 56 | 224 |
| 57 | 230 |
| 58 | 236 |
| 59 | 243 |
| 60 | 250 |
| 61 | 257 |
| 62 | 265 |
| 63 | 272 |
| 64 | 280 |
| 65 | 290 |
| 66 | 300 |
| 67 | 307 |
| 68 | 315 |
| 69 | 325 |
| 70 | 335 |
| 71 | 345 |
| 72 | 355 |
| 73 | 365 |
| 74 | 375 |
| 75 | 387 |
| 76 | 400 |
| 77 | 412 |
| 78 | 425 |
| 79 | 437 |
| 80 | 450 |
| 81 | 462 |
| 82 | 475 |
| 83 | 487 |
| 84 | 500 |
| 85 | 515 |
| 86 | 530 |
| 87 | 545 |
| 88 | 560 |
| 89 | 580 |
| 90 | 600 |
| 91 | 615 |
| 92 | 630 |
| 93 | 650 |
| 94 | 670 |
| 95 | 690 |
| 96 | 710 |
| 97 | 730 |
| 98 | 750 |
| 99 | 775 |
| 100 | 800 |
| 101 | 825 |
| 102 | 850 |
| 103 | 875 |
| 104 | 900 |
| 105 | 925 |
| 106 | 950 |
| 107 | 975 |
| 108 | 1 000 |
| 109 | 1 030 |
| 110 | 1 060 |
| 111 | 1 090 |
| 112 | 1 120 |
| 113 | 1 150 |
| 114 | 1 180 |
| 115 | 1 215 |
| 116 | 1 250 |
| 117 | 1 285 |
| 118 | 1 320 |
| 119 | 1 360 |
| 120 | 1 400 |
| 121 | 1 450 |
| 122 | 1 500 |
| 123 | 1 550 |
| 124 | 1 600 |
| 125 | 1 650 |
| 126 | 1 700 |
| 127 | 1 750 |
| 128 | 1 800 |
| 129 | 1 850 |
| 130 | 1 900 |
| 131 | 1 950 |
| 132 | 2 000 |
| 133 | 2 060 |
| 134 | 2 120 |
| 135 | 2 180 |
| 136 | 2 240 |
| 137 | 2 300 |
| 138 | 2 360 |
| 139 | 2 430 |
| 140 | 2 500 |
| 141 | 2 575 |
| 142 | 2 650 |
| 143 | 2 725 |
| 144 | 2 800 |
| 145 | 2 900 |
| 146 | 3 000 |
| 147 | 3 075 |
| 148 | 3 150 |
| 149 | 3 250 |
| 150 | 3 350 |
| 151 | 3 450 |
| 152 | 3 550 |
| 153 | 3 650 |
| 154 | 3 750 |
| 155 | 3 875 |
| 156 | 4 000 |
| 157 | 4 125 |
| 158 | 4 250 |
| 159 | 4 375 |
| 160 | 4 500 |
| 161 | 4 625 |
| 162 | 4 750 |
| 163 | 4 875 |
| 164 | 5 000 |
| 165 | 5 150 |
| 166 | 5 300 |
| 167 | 5 450 |
| 168 | 5 600 |
| 169 | 5 800 |
| 170 | 6 000 |
| 171 | 6 150 |
| 172 | 6 300 |
| 173 | 6 500 |
| 174 | 6 700 |
| 175 | 6 900 |
| 176 | 7 100 |
| 177 | 7 300 |
| 178 | 7 500 |
| 179 | 7 750 |
| 180 | 8 000 |
| 181 | 8 250 |
| 182 | 8 500 |
| 183 | 8 750 |
| 184 | 9 000 |
| 185 | 9 250 |
| 186 | 9 500 |
| 187 | 9 750 |
| 188 | 10 000 |
| 189 | 10 300 |
| 190 | 10 600 |
| 191 | 10 900 |
| 192 | 11 200 |
| 193 | 11 500 |
| 194 | 11 800 |
| 195 | 12 150 |
| 196 | 12 500 |
| 197 | 12 850 |
| 198 | 13 200 |
| 199 | 13 600 |
| 200 | 14 000 |

LI

kg

1

46,2

2

47,5

3

48,7

4

50

5

51,5

6

53

7

54,5

8

56

9

58

10

60

11

61,5

12

63

13

65

14

67

15

69

16

71

17

73

18

75

19

77,5

20

80

21

82,5

22

85

23

87,5

24

90

25

92,5

26

95

27

97,5

28

100

29

103

30

106

31

109

32

112

33

115

34

118

35

121

36

125

37

128

38

132

39

136

40

140

41

145

42

150

43

155

44

160

45

165

46

170

47

175

48

180

49

185

50

190

51

195

52

200

53

206

54

212

55

218

56

224

57

230

58

236

59

243

60

250

61

257

62

265

63

272

64

280

65

290

66

300

67

307

68

315

69

325

70

335

71

345

72

355

73

365

74

375

75

387

76

400

77

412

78

425

79

437

80

450

81

462

82

475

83

487

84

500

85

515

86

530

87

545

88

560

89

580

90

600

91

615

92

630

93

650

94

670

95

690

96

710

97

730

98

750

99

775

100

800

101

825

102

850

103

875

104

900

105

925

106

950

107

975

108

1 000

109

1 030

110

1 060

111

1 090

112

1 120

113

1 150

114

1 180

115

1 215

116

1 250

117

1 285

118

1 320

119

1 360

120

1 400

121

1 450

122

1 500

123

1 550

124

1 600

125

1 650

126

1 700

127

1 750

128

1 800

129

1 850

130

1 900

131

1 950

132

2 000

133

2 060

134

2 120

135

2 180

136

2 240

137

2 300

138

2 360

139

2 430

140

2 500

141

2 575

142

2 650

143

2 725

144

2 800

145

2 900

146

3 000

147

3 075

148

3 150

149

3 250

150

3 350

151

3 450

152

3 550

153

3 650

154

3 750

155

3 875

156

4 000

157

4 125

158

4 250

159

4 375

160

4 500

161

4 625

162

4 750

163

4 875

164

5 000

165

5 150

166

5 300

167

5 450

168

5 600

169

5 800

170

6 000

171

6 150

172

6 300

173

6 500

174

6 700

175

6 900

176

7 100

177

7 300

178

7 500

179

7 750

180

8 000

181

8 250

182

8 500

183

8 750

184

9 000

185

9 250

186

9 500

187

9 750

188

10 000

189

10 300

190

10 600

191

10 900

192

11 200

193

11 500

194

11 800

195

12 150

196

12 500

197

12 850

198

13 200

199

13 600

200

14 000

---

ANNESS 5

Rimm teoretiku, dijametru ta' barra u wisa' nominali tas-sezzjoni tat-tajers ta' ċerti speċifikazzjonijiet ta’ daqs

Tabella 1

Steering Wheels Agrikoli – Daqsijiet ta’ Sezzjoni Normali u Baxxa

| Speċifikazzjoni ta’ daqs tat-tajer | Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' Nominali tas-Sezzjoni(S1)
  (mm) | Dijametru totali (D)
  (mm) | Dijametru nominali tar-rimm (d)
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4,00 - 9 | 3 | 112 | 460 | 229 |
| 4,00 - 12 | 3 | 112 | 535 | 305 |
| 4,00 - 15 | 3 | 112 | 610 | 381 |
| 4,00 - 16 | 3 | 112 | 630 | 406 |
| 4,00 - 19 | 3 | 112 | 712 | 483 |
| 4,50 - 10 | 3 | 121 | 505 | 254 |
| 4,50 - 16 | 3 | 122 | 655 | 406 |
| 4,50 - 19 | 3 | 122 | 736 | 483 |
| 5,00 - 10 | 3 | 130 | 530 | 254 |
| 5,00 - 12 | 3 | 130 | 580 | 305 |
| 5,00 - 15 | 4 | 140 | 655 | 381 |
| 5,00 - 16 | 4 | 140 | 680 | 406 |
| 5,50 - 16 | 4 | 150 | 710 | 406 |
| 6,00 - 14 | 5 | 169 | 688 | 356 |
| 6,00 - 16 | 4,5 | 165 | 735 | 406 |
| 6,00 - 18 | 4 | 160 | 790 | 457 |
| 6,00 - 19 | 4,5 | 165 | 814 | 483 |
| 6,00 - 20 | 4,5 | 165 | 840 | 508 |
| 6,50 - 10 | 4,5 | 175 | 608 | 254 |
| 6,50 - 16 | 4,5 | 175 | 760 | 406 |
| 6,50 - 20 | 4,5 | 175 | 865 | 508 |
| 7,50 - 16 | 5,5 | 205 | 805 | 406 |
| 7,50 - 18 | 5,5 | 205 | 860 | 457 |
| 7,50 - 20 | 5,5 | 205 | 915 | 508 |
| 8,00 - 16 | 5,5 | 211 | 813 | 406 |
| 9,00 - 16 | 6 | 234 | 855 | 406 |
| 9,50 - 20 | 7 | 254 | 978 | 508 |
| 10,00 - 16 | 8 | 274 | 895 | 406 |
| 11,00 - 16 | 10 | 315 | 965 | 406 |
| 11,00 - 24 | 10 | 315 | 1 170 | 610 |
| Għoli ta’ sezzjoni baxxa |
| 7,5L - 15 | 6 | 210 | 745 | 381 |
| 8,25/85 - 15 | 6 | 210 | 745 | 381 |
| 9,5L - 15 | 8 | 240 | 785 | 381 |
| 9,5/85 - 15 | 8 | 240 | 785 | 381 |
| 11L - 15 | 8 | 280 | 815 | 381 |
| 11,5/75 - 15 | 8 | 280 | 815 | 381 |
| 7,5L - 16 | 6 | 208 | 746 | 406 |
| 11L - 16 | 8 | 279 | 840 | 406 |
| 14L - 16,1 | 11 | 360 | 985 | 409 |
| 14,0/80 - 16,1 | 11 | 360 | 985 | 409 |
| 14,5/75 - 16,1 | 11 | 373 | 940 | 409 |
| 16,5L - 16,1 | 14 | 419 | 1 072 | 409 |

Speċifikazzjoni ta’ daqs tat-tajer

Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' Nominali tas-Sezzjoni(S1)

(mm)

Dijametru totali (D)

(mm)

Dijametru nominali tar-rimm (d)

(mm)

4,00 - 9

3

112

460

229

4,00 - 12

3

112

535

305

4,00 - 15

3

112

610

381

4,00 - 16

3

112

630

406

4,00 - 19

3

112

712

483

4,50 - 10

3

121

505

254

4,50 - 16

3

122

655

406

4,50 - 19

3

122

736

483

5,00 - 10

3

130

530

254

5,00 - 12

3

130

580

305

5,00 - 15

4

140

655

381

5,00 - 16

4

140

680

406

5,50 - 16

4

150

710

406

6,00 - 14

5

169

688

356

6,00 - 16

4,5

165

735

406

6,00 - 18

4

160

790

457

6,00 - 19

4,5

165

814

483

6,00 - 20

4,5

165

840

508

6,50 - 10

4,5

175

608

254

6,50 - 16

4,5

175

760

406

6,50 - 20

4,5

175

865

508

7,50 - 16

5,5

205

805

406

7,50 - 18

5,5

205

860

457

7,50 - 20

5,5

205

915

508

8,00 - 16

5,5

211

813

406

9,00 - 16

6

234

855

406

9,50 - 20

7

254

978

508

10,00 - 16

8

274

895

406

11,00 - 16

10

315

965

406

11,00 - 24

10

315

1 170

610

Għoli ta’ sezzjoni baxxa

7,5L - 15

6

210

745

381

8,25/85 - 15

6

210

745

381

9,5L - 15

8

240

785

381

9,5/85 - 15

8

240

785

381

11L - 15

8

280

815

381

11,5/75 - 15

8

280

815

381

7,5L - 16

6

208

746

406

11L - 16

8

279

840

406

14L - 16,1

11

360

985

409

14,0/80 - 16,1

11

360

985

409

14,5/75 - 16,1

11

373

940

409

16,5L - 16,1

14

419

1 072

409

Noti:

| 1. | Tajers bi steering wheel agrikoli huma identifikati jew bis-suffiss “Front” li jitqiegħdu wara l-Ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer (eż. 4,00 - 9 Front) jew b’waħda mill-marki addizzjonali li ġejjin miżjuda mal-Ġnub tat-tajers: “F–1” jew “F–2”. |
| --- | --- |

1.

Tajers bi steering wheel agrikoli huma identifikati jew bis-suffiss “Front” li jitqiegħdu wara l-Ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer (eż. 4,00 - 9 Front) jew b’waħda mill-marki addizzjonali li ġejjin miżjuda mal-Ġnub tat-tajers: “F–1” jew “F–2”.

| 2. | Tajers bi struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż. 4.00R9) |
| --- | --- |

2.

Tajers bi struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż. 4.00R9)

Tabella 2 (1 minn 3)

Tajers ta' roti motorizzati għal trakters agrikoli – Daqsijiet ta' Sezzjoni Normali

| Daqs tat-tajer Speċifikazzjoni | Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)
  (mm) | Dijametru Totali (D)
  (mm) | Dijametru nomi- nali tar-rimm (d)
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Radjali | Dijagonali | Radjali | Dijagonali |
| 4,00 - 7 | 3 | | 112 | | 410 | 178 |
| 4,00 - 8 | 3 | | 112 | | 435 | 203 |
| 4,00 - 9 | 3 | | 112 | | 460 | 229 |
| 4,00-10 | 3 | | 112 | | 485 | 254 |
| 4,00-12 | 3 | | 112 | | 535 | 305 |
| 4,00-18 | 3 | | 112 | | 690 | 457 |
| 4,00-12 | 3 | | 121 | | 505 | 254 |
| 5,0 -10 | 4 | | 135 | | 505 | 254 |
| 5,00-10 | 3 | | 130 | | 530 | 254 |
| 5,00-12 | 4 | | 145 | | 580 | 305 |
| 5,00-15 | 4 | | 145 | | 645 | 381 |
| 6,00-12 | 4 | | 160 | | 635 | 305 |
| 6,00-16 | 4 | | 160 | | 735 | 406 |
| 6,5-15 | 5 | | 167 | | 685 | 381 |
| 6,50-16 | 5 | | 175 | | 760 | 406 |
| 7,50-18 | 5,5 | | 205 | | 860 | 457 |
| 8,00-20 | 6 | | 220 | | 965 | 508 |
| 5-12 | 4 | | 127 | | 545 | 305 |
| 5-14 | 4 | | 127 | | 595 | 356 |
| 5-26 | 4 | | 127 | | 900 | 660 |
| 6-10 | 5 | | 157 | | 550 | 254 |
| 6-12 | 5 | | 157 | | 600 | 305 |
| 6-14 | 5 | | 157 | | 650 | 356 |
| 7-14 | 5 | | 173 | | 690 | 356 |
| 7-16 | 6 | | 183 | | 740 | 406 |
| 8-16 | 6 | | 201 | | 790 | 406 |
| 8-18 | 7 | | 211 | | 840 | 457 |
| 7,2-20 | 6 | | 183 | | 845 | 508 |
| 7,2-24 | 6 | | 183 | | 945 | 610 |
| 7,2-30 | 6 | | 183 | | 1 095 | 762 |
| 7,2-36 | 6 | | 183 | | 1 250 | 914 |
| 7,2-40 | 6 | | 183 | | 1 350 | 1 016 |
| 8,3-16 | 7 | | 211 | | 790 | 406 |
| 8,3-20 | 7 | | 211 | | 890 | 508 |
| 8,3-22 | 7 | | 211 | | 940 | 559 |
| 8,3-24 | 7 | 211 | 211 | 985 | 995 | 610 |
| 8,3-26 | 7 | | 211 | | 1 045 | 660 |
| 8,3-28 | 7 | | 211 | | 1 095 | 711 |
| 8,3-32 | 7 | 211 | 211 | 1 190 | 1 195 | 813 |
| 8,3-36 | 7 | 211 | 211 | 1 290 | 1 300 | 914 |
| 8,3-38 | 7 | | 211 | | 1 350 | 965 |
| 8,3-42 | 7 | 211 | 211 | 1 440 | 1 450 | 1 067 |
| 8,3-44 | 7 | 211 | 211 | 1 495 | 1 500 | 1 118 |
| 9,5-16 | 8 | | 241 | | 845 | 406 |
| 9,5-18 | 8 | | 241 | | 895 | 457 |
| 9,5-20 | 8 | 241 | 241 | 940 | 945 | 508 |
| 9,5-22 | 8 | | 241 | | 995 | 559 |
| 9,5-24 | 8 | 241 | 241 | 1 040 | 1 050 | 610 |
| 9,5-26 | 8 | | 241 | | 1 100 | 660 |
| 9,5-28 | 8 | 241 | | 1 140 | | 711 |
| 9,5-32 | 8 | | 241 | | 1 250 | 813 |
| 9,5-36 | 8 | 241 | 241 | 1 345 | 1 355 | 914 |
| 9,5-38 | 8 | | 241 | | 1 405 | 965 |
| 9,5-42 | 8 | | 241 | | 1 505 | 1 067 |
| 9,5-44 | 8 | 241 | 241 | 1 550 | 1 555 | 1 118 |
| 9,5-48 | 8 | 241 | 241 | 1 650 | 1 655 | 1 219 |

Daqs tat-tajer Speċifikazzjoni

Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)

(mm)

Dijametru Totali (D)

(mm)

Dijametru nomi- nali tar-rimm (d)

(mm)

Radjali

Dijagonali

Radjali

Dijagonali

4,00 - 7

3

112

410

178

4,00 - 8

3

112

435

203

4,00 - 9

3

112

460

229

4,00-10

3

112

485

254

4,00-12

3

112

535

305

4,00-18

3

112

690

457

4,00-12

3

121

505

254

5,0 -10

4

135

505

254

5,00-10

3

130

530

254

5,00-12

4

145

580

305

5,00-15

4

145

645

381

6,00-12

4

160

635

305

6,00-16

4

160

735

406

6,5-15

5

167

685

381

6,50-16

5

175

760

406

7,50-18

5,5

205

860

457

8,00-20

6

220

965

508

5-12

4

127

545

305

5-14

4

127

595

356

5-26

4

127

900

660

6-10

5

157

550

254

6-12

5

157

600

305

6-14

5

157

650

356

7-14

5

173

690

356

7-16

6

183

740

406

8-16

6

201

790

406

8-18

7

211

840

457

7,2-20

6

183

845

508

7,2-24

6

183

945

610

7,2-30

6

183

1 095

762

7,2-36

6

183

1 250

914

7,2-40

6

183

1 350

1 016

8,3-16

7

211

790

406

8,3-20

7

211

890

508

8,3-22

7

211

940

559

8,3-24

7

211

211

985

995

610

8,3-26

7

211

1 045

660

8,3-28

7

211

1 095

711

8,3-32

7

211

211

1 190

1 195

813

8,3-36

7

211

211

1 290

1 300

914

8,3-38

7

211

1 350

965

8,3-42

7

211

211

1 440

1 450

1 067

8,3-44

7

211

211

1 495

1 500

1 118

9,5-16

8

241

845

406

9,5-18

8

241

895

457

9,5-20

8

241

241

940

945

508

9,5-22

8

241

995

559

9,5-24

8

241

241

1 040

1 050

610

9,5-26

8

241

1 100

660

9,5-28

8

241

1 140

711

9,5-32

8

241

1 250

813

9,5-36

8

241

241

1 345

1 355

914

9,5-38

8

241

1 405

965

9,5-42

8

241

1 505

1 067

9,5-44

8

241

241

1 550

1 555

1 118

9,5-48

8

241

241

1 650

1 655

1 219

Tabella 2 (2 minn 3)

Tajers ta' roti motorizzati għal trakters agrikoli – Daqsijiet ta' Sezzjoni Normali

| Speċifikazzjoni tad-Daqs tat-tajer | Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)
  (mm) | Dijametru Totali (D)
  (mm) | Dijametru nomi- nali tar-rimm (d)
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Radjali | Dijagonali | Radjali | Dijagonali |
| 11,2-18 | 10 | | 284 | | 955 | 457 |
| 11,2-20 | 10 | 284 | 284 | 995 | 1 005 | 508 |
| 11,2-24 | 10 | 284 | 284 | 1 095 | 1 105 | 610 |
| 11,2-26 | 10 | | 284 | | 1 155 | 660 |
| 11,2-28 | 10 | 284 | 284 | 1 200 | 1 205 | 711 |
| 11,2-36 | 10 | 284 | 284 | 1 400 | 1 410 | 914 |
| 11,2-38 | 10 | 284 | 284 | 1 455 | 1 460 | 965 |
| 11,2-42 | 10 | 284 | | 1 555 | | 1 067 |
| 11,2-44 | 10 | 284 | | 1 610 | | 1 118 |
| 11,2-48 | 10 | 284 | | 1 710 | | 1 219 |
| 12,4-16 | 11 | | 315 | | 956 | 406 |
| 12,4-20 | 11 | 315 | | 1 045 | | 508 |
| 12,4-24 | 11 | 315 | 315 | 1 145 | 1 160 | 610 |
| 12,4-26 | 11 | | 315 | | 1 210 | 660 |
| 12,4-28 | 11 | 315 | 315 | 1 250 | 1 260 | 711 |
| 12,4-30 | 11 | | 315 | | 1 310 | 762 |
| 12,4-32 | 11 | 315 | 315 | 1 350 | 1 360 | 813 |
| 12,4-36 | 11 | 315 | 315 | 1 450 | 1 465 | 914 |
| 12,4-38 | 11 | 315 | 315 | 1 500 | 1 515 | 965 |
| 12,4-42 | 11 | | 315 | | 1 615 | 1 067 |
| 12,4-46 | 11 | 315 | | 1 705 | | 1 168 |
| 12,4-52 | 11 | 315 | | 1 860 | | 1 321 |
| 13,6-16 | 12 | | 345 | | 1 005 | 406 |
| 13,6-24 | 12 | 345 | 345 | 1 190 | 1 210 | 610 |
| 13,6-26 | 12 | 345 | 345 | 1 260 | 1 260 | 660 |
| 13,6-28 | 12 | 345 | 345 | 1 295 | 1 310 | 711 |
| 13,6-36 | 12 | 345 | 345 | 1 500 | 1 515 | 914 |
| 13,6-38 | 12 | 345 | 345 | 1 550 | 1 565 | 965 |
| 13,6-48 | 12 | 345 | | 1 805 | | 1 219 |
| 13,9-36 | 12 | | 353 | | 1 478 | 965 |
| 14,9/80-24 | 12 | | 368 | | 1 215 | 610 |
| 14,9-20 | 13 | | 378 | | 1 165 | 508 |
| 14,9-24 | 13 | 378 | 378 | 1 245 | 1 265 | 610 |
| 14,9-26 | 13 | 378 | 378 | 1 295 | 1 315 | 660 |
| 14,9-28 | 13 | 378 | 378 | 1 350 | 1 365 | 711 |
| 14,9-30 | 13 | 378 | 378 | 1 400 | 1 415 | 762 |
| 14,9-38 | 13 | 378 | 378 | 1 600 | 1 615 | 965 |
| 14,9-46 | 13 | 378 | | 1 824 | | 1 168 |
| 15,5-38 | 14 | 394 | 394 | 1 565 | 1 570 | 965 |
| 16,9-24 | 15 | 429 | 429 | 1 320 | 1 335 | 610 |
| 16,9-26 | 15 | 429 | 429 | 1 370 | 1 385 | 660 |
| 16,9-28 | 15 | 429 | 429 | 1 420 | 1 435 | 711 |
| 16,9-30 | 15 | 429 | 429 | 1 475 | 1 485 | 762 |
| 16,9-34 | 15 | 429 | 429 | 1 575 | 1 585 | 864 |
| 16,9-38 | 15 | 429 | 429 | 1 675 | 1 690 | 965 |
| 16,9-42 | 15 | 429 | | 1 775 | | 1 067 |
| 18,4-16,1 | 16 | | 467 | | 1 137 | 409 |
| 18,4-24 | 16 | 467 | 467 | 1 395 | 1 400 | 610 |
| 18,4-26 | 16 | 467 | 467 | 1 440 | 1 450 | 660 |
| 18,4-28 | 16 | 467 | 467 | 1 490 | 1 501 | 711 |
| 18,4-30 | 16 | 467 | 467 | 1 545 | 1 550 | 762 |
| 18,4-34 | 16 | 467 | 467 | 1 645 | 1 650 | 864 |
| 18,4-38 | 16 | 467 | 467 | 1 750 | 1 750 | 965 |
| 18,4-42 | 16 | 467 | 467 | 1 850 | 1 850 | 1 067 |
| 18,4-46 | 16 | 467 | | 1 958 | | 1 168 |

Speċifikazzjoni tad-Daqs tat-tajer

Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)

(mm)

Dijametru Totali (D)

(mm)

Dijametru nomi- nali tar-rimm (d)

(mm)

Radjali

Dijagonali

Radjali

Dijagonali

11,2-18

10

284

955

457

11,2-20

10

284

284

995

1 005

508

11,2-24

10

284

284

1 095

1 105

610

11,2-26

10

284

1 155

660

11,2-28

10

284

284

1 200

1 205

711

11,2-36

10

284

284

1 400

1 410

914

11,2-38

10

284

284

1 455

1 460

965

11,2-42

10

284

1 555

1 067

11,2-44

10

284

1 610

1 118

11,2-48

10

284

1 710

1 219

12,4-16

11

315

956

406

12,4-20

11

315

1 045

508

12,4-24

11

315

315

1 145

1 160

610

12,4-26

11

315

1 210

660

12,4-28

11

315

315

1 250

1 260

711

12,4-30

11

315

1 310

762

12,4-32

11

315

315

1 350

1 360

813

12,4-36

11

315

315

1 450

1 465

914

12,4-38

11

315

315

1 500

1 515

965

12,4-42

11

315

1 615

1 067

12,4-46

11

315

1 705

1 168

12,4-52

11

315

1 860

1 321

13,6-16

12

345

1 005

406

13,6-24

12

345

345

1 190

1 210

610

13,6-26

12

345

345

1 260

1 260

660

13,6-28

12

345

345

1 295

1 310

711

13,6-36

12

345

345

1 500

1 515

914

13,6-38

12

345

345

1 550

1 565

965

13,6-48

12

345

1 805

1 219

13,9-36

12

353

1 478

965

14,9/80-24

12

368

1 215

610

14,9-20

13

378

1 165

508

14,9-24

13

378

378

1 245

1 265

610

14,9-26

13

378

378

1 295

1 315

660

14,9-28

13

378

378

1 350

1 365

711

14,9-30

13

378

378

1 400

1 415

762

14,9-38

13

378

378

1 600

1 615

965

14,9-46

13

378

1 824

1 168

15,5-38

14

394

394

1 565

1 570

965

16,9-24

15

429

429

1 320

1 335

610

16,9-26

15

429

429

1 370

1 385

660

16,9-28

15

429

429

1 420

1 435

711

16,9-30

15

429

429

1 475

1 485

762

16,9-34

15

429

429

1 575

1 585

864

16,9-38

15

429

429

1 675

1 690

965

16,9-42

15

429

1 775

1 067

18,4-16,1

16

467

1 137

409

18,4-24

16

467

467

1 395

1 400

610

18,4-26

16

467

467

1 440

1 450

660

18,4-28

16

467

467

1 490

1 501

711

18,4-30

16

467

467

1 545

1 550

762

18,4-34

16

467

467

1 645

1 650

864

18,4-38

16

467

467

1 750

1 750

965

18,4-42

16

467

467

1 850

1 850

1 067

18,4-46

16

467

1 958

1 168

Table 2 (3 of 3)

Tajers ta’ roti motorizzati għal trakers agrikoli – Daqsijiet ta’ Sezzjoni Normali u Baxxa

| Speċifikazzjoni tad-Daqs tat-tajer | Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)
  (mm) | Dijametru Totali (D)
  (mm) | Dijametru nomi- nali tar-rimm (d)
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Radjali | Dijagonali | Radjali | Dijagonali |
| 20,8-34 | 18 | 528 | 528 | 1 735 | 1 735 | 864 |
| 20,8-38 | 18 | 528 | 528 | 1 835 | 1 835 | 965 |
| 20,8-42 | 18 | 528 | 528 | 1 935 | 1 935 | 1 067 |
| 23,1-26 | 20 | 587 | 587 | 1 605 | 1 605 | 660 |
| 23,1-30 | 20 | 587 | 587 | 1 700 | 1 705 | 762 |
| 23,1-34 | 20 | 587 | 587 | 1 800 | 1 805 | 864 |
| 24,5-32 | 21 | 622 | 622 | 1 800 | 1 805 | 813 |
| Għoli ta’ sezzjoni baxxa |
| 7,5L-15 | 6 | | 210 | | 745 | 381 |
| 14,9LR-20 | 13 | 378 | | 1 100 | | 508 |
| 17,5L-24 | 15 | 445 | 445 | 1 241 | 1 265 | 610 |
| 19,5L-24 | 17 | 495 | 495 | 1 314 | 1 339 | 610 |
| 21L-24 | 18 | | 533 | | 1 402 | 610 |
| 28,1-26 | 25 | | 714 | | 1 615 | 660 |
| 28L-26 | 25 | 719 | 714 | 1 607 | 1 615 | 660 |
| 30,5L-32 | 27 | 775 | 775 | 1 820 | 1 820 | 813 |

Speċifikazzjoni tad-Daqs tat-tajer

Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)

(mm)

Dijametru Totali (D)

(mm)

Dijametru nomi- nali tar-rimm (d)

(mm)

Radjali

Dijagonali

Radjali

Dijagonali

20,8-34

18

528

528

1 735

1 735

864

20,8-38

18

528

528

1 835

1 835

965

20,8-42

18

528

528

1 935

1 935

1 067

23,1-26

20

587

587

1 605

1 605

660

23,1-30

20

587

587

1 700

1 705

762

23,1-34

20

587

587

1 800

1 805

864

24,5-32

21

622

622

1 800

1 805

813

Għoli ta’ sezzjoni baxxa

7,5L-15

6

210

745

381

14,9LR-20

13

378

1 100

508

17,5L-24

15

445

445

1 241

1 265

610

19,5L-24

17

495

495

1 314

1 339

610

21L-24

18

533

1 402

610

28,1-26

25

714

1 615

660

28L-26

25

719

714

1 607

1 615

660

30,5L-32

27

775

775

1 820

1 820

813

Noti:

| 1. | L-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer tista’ tiġi miżjuda b’figura addizzjonali: eż.: 23,1/18 - 26
  minflok 23,1 - 26. |
| --- | --- |

1.

L-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer tista’ tiġi miżjuda b’figura addizzjonali: eż.: 23,1/18 - 26

minflok 23,1 - 26.

| 2. | Tajers ta’ struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż. 23.1R26). |
| --- | --- |

2.

Tajers ta’ struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż. 23.1R26).

| 3. | Il-koeffiċjent għall-kalkolu tal-wisa' totali: + 8 % |
| --- | --- |

3.

Il-koeffiċjent għall-kalkolu tal-wisa' totali: + 8 %

Tabella 3

Tajers ta’ rota motorizzata għal trakers agrikoli – Serje ta’ Sezzjoni Baxxa

| Speċifikazzjoni ta’ Daqs tat-tajer | Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)
  (mm) | Dijametru totali (D)
  (mm) | Dijametru nominali tar-rimm (d)
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11,2/78-28 | 10 | 296 | 1 180 | 711 |
| 12,4/78-28 | 11 | 327 | 1 240 | 711 |
| 12,4/78-36 | 11 | 327 | 1 440 | 914 |
| 13,6/78-28 | 12 | 367 | 1 285 | 711 |
| 13,6/78-36 | 12 | 367 | 1 490 | 914 |
| 14,9/78-28 | 13 | 400 | 1 345 | 711 |
| 16,9/78-28 | 15 | 452 | 1 410 | 711 |
| 16,9/78-30 | 15 | 452 | 1 460 | 762 |
| 16,9/78-34 | 15 | 452 | 1 560 | 864 |
| 16,9/78-38 | 15 | 452 | 1 665 | 965 |
| 18,4/78-30 | 16 | 490 | 1 525 | 762 |
| 18,4/78-38 | 16 | 490 | 1 730 | 965 |

Speċifikazzjoni ta’ Daqs tat-tajer

Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)

(mm)

Dijametru totali (D)

(mm)

Dijametru nominali tar-rimm (d)

(mm)

11,2/78-28

10

296

1 180

711

12,4/78-28

11

327

1 240

711

12,4/78-36

11

327

1 440

914

13,6/78-28

12

367

1 285

711

13,6/78-36

12

367

1 490

914

14,9/78-28

13

400

1 345

711

16,9/78-28

15

452

1 410

711

16,9/78-30

15

452

1 460

762

16,9/78-34

15

452

1 560

864

16,9/78-38

15

452

1 665

965

18,4/78-30

16

490

1 525

762

18,4/78-38

16

490

1 730

965

Tabella 4

Tajers ta’ rota motorizzata għal trakers agrikoli – Serje ta’ Sezzjoni Baxxa

| Speċifikazzjoni ta’ Daqs tat-tajer | Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)
  (mm) | Dijametru totali (D)
  (mm) | Dijametru nominali tar-rimm (d)
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 300/70R20 | 9 | 295 | 952 | 508 |
| 320/70R20 | 10 | 319 | 982 | 508 |
| 320/70R24 | 10 | 319 | 1 094 | 610 |
| 320/70R28 | 10 | 319 | 1 189 | 711 |
| 360/70R20 | 11 | 357 | 1 042 | 508 |
| 360/70R24 | 11 | 357 | 1 152 | 610 |
| 360/70R28 | 11 | 357 | 1 251 | 711 |
| 380/70R20 | 12 | 380 | 1 082 | 508 |
| 380/70R24 | 12 | 380 | 1 190 | 610 |
| 380/70R28 | 12 | 380 | 1 293 | 711 |
| 420/70R24 | 13 | 418 | 1 248 | 610 |
| 420/70R28 | 13 | 418 | 1 349 | 711 |
| 420/70R30 | 13 | 418 | 1 398 | 762 |
| 480/70R24 | 15 | 479 | 1 316 | 610 |
| 480/70R26 | 15 | 479 | 1 372 | 660 |
| 480/70R28 | 15 | 479 | 1 421 | 711 |
| 480/70R30 | 15 | 479 | 1 478 | 762 |
| 480/70R34 | 15 | 479 | 1 580 | 864 |
| 480/70R38 | 15 | 479 | 1 681 | 965 |
| 520/70R26 | 16 | 516 | 1 456 | 660 |
| 520/70R30 | 16 | 516 | 1 536 | 762 |
| 520/70R34 | 16 | 516 | 1 640 | 864 |
| 520/70R38 | 16 | 516 | 1 749 | 965 |
| 580/70R38 | 18 | 577 | 1 827 | 965 |

Speċifikazzjoni ta’ Daqs tat-tajer

Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)

(mm)

Dijametru totali (D)

(mm)

Dijametru nominali tar-rimm (d)

(mm)

300/70R20

9

295

952

508

320/70R20

10

319

982

508

320/70R24

10

319

1 094

610

320/70R28

10

319

1 189

711

360/70R20

11

357

1 042

508

360/70R24

11

357

1 152

610

360/70R28

11

357

1 251

711

380/70R20

12

380

1 082

508

380/70R24

12

380

1 190

610

380/70R28

12

380

1 293

711

420/70R24

13

418

1 248

610

420/70R28

13

418

1 349

711

420/70R30

13

418

1 398

762

480/70R24

15

479

1 316

610

480/70R26

15

479

1 372

660

480/70R28

15

479

1 421

711

480/70R30

15

479

1 478

762

480/70R34

15

479

1 580

864

480/70R38

15

479

1 681

965

520/70R26

16

516

1 456

660

520/70R30

16

516

1 536

762

520/70R34

16

516

1 640

864

520/70R38

16

516

1 749

965

580/70R38

18

577

1 827

965

Tabella 5

Tajers ta’ Tagħmir Agrikolu – Daqsijiet ta’ sezzjoni Normali

| Speċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer | Kodiċi teoretiku tal-wisa’ tar-rimm wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' nominali tas-sezzjoni (mm) Nominali (S1) | Dijametru totali (D) | Dijametru nominali (d) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | (*) |
| (mm) | (mm) | (mm) |
| 125 - 15 IMP | 3,5 | 127 | 590 | | 381 |
| 140 - 6 IMP | 4,5 | 135 | 315 | | 152 |
| 165 - 15 IMP | 4,5 | 167 | 650 | | 381 |
| 2,50 - 4 IMP | 1,75 | 68 | 225 | | 102 |
| 2,75 - 4 IMP | 1,75 | 70 | 234 | | 102 |
| 2,50 - 8 IMP | 1,5 | 68 | 338 | | 203 |
| 3,00 - 4 IMP | 2,5 | 90 | 265 | | 102 |
| 3,00 - 8 IMP | 2,5 | 90 | 367 | | 203 |
| 3,00 - 10 IMP | 2,5 | 90 | 418 | | 254 |
| 3,25 - 8 IMP | 2,10 | 84 | 366 | | 203 |
| 3,25 - 16 IMP | 1,85 | 88 | 590 | | 406 |
| 4,10/3,50-4 IMP | 2,10 | 89 | 272 | | 101 |
| 3,50 - 5 IMP | 3 | 95 | 292 | | 127 |
| 3,50 - 6 IMP | 2,5 | 100 | 343 | | 152 |
| 3,50 - 8 IMP | 2,5 | 100 | 393 | | 203 |
| 3,50 - 16 IMP | 1,85 | 92 | 590 | | 406 |
| 4,00 - 4 IMP | 3 | 114 | 313 | | 102 |
| 4,00 - 5 IMP | 3 | 102 | 310 | | 127 |
| 4,00 - 6 IMP | 3 | 114 | 374 | | 152 |
| 4,00 - 8 IMP | 3 | 112 | 418 | 425 | 203 |
| 4,00 - 9 IMP | 3 | 112 | 443 | 460 | 229 |
| 4,0 - 10 IMP | 3 | 114 | 455 | 465 | 254 |
| 4,00 - 10 IMP | 3 | 114 | 465 | 475 | 254 |
| 4,00 - 12 IMP | 3 | 112 | 519 | 536 | 305 |
| 4,00 - 15 IMP | 3 | 112 | 595 | 612 | 381 |
| 4,00 - 16 IMP | 3 | 114 | 608 | | 406 |
| 4,00 - 18 IMP | 3 | 112 | 672 | 688 | 457 |
| 4,00 - 19 IMP | 3 | 114 | 672 | | 483 |
| 4,00 - 21 IMP | 3 | 112 | 694 | | 533 |
| 4,00/4,50 - 21 IMP | | 110 | 765 | | 533 |
| 4,10 - 4 IMP | 3,25 | 102 | 765 | | 102 |
| 4,10 - 6 IMP | 3,25 | 102 | 268 | | 152 |
| 4,50 - 9 IMP | 3 | 124 | 319 | | 229 |
| 4,50 - 14 IMP | 3 | 124 | 466 | | 356 |
| 4,50 - 16 IMP | 3 | 123 | 593 | | 406 |
| 4,50 - 19 IMP | 3 | 124 | 720 | 733 | 483 |
| 4,80 - 8 IMP | 3,75 | 121 | 423 | 449 | 203 |
| 5,00 - 8 IMP | 4 | 145 | 467 | | 203 |
| 5,00 - 9 IMP | 3,5 | 141 | 497 | | 229 |
| 5,0 - 10 IMP | 4 | 145 | 505 | 517 | 254 |
| 5,0 - 12 IMP | 4 | 145 | 566 | | 305 |
| 5,00 - 12 IMP | 4 | 145 | 567 | 580 | 305 |
| 5,00 - 14 IMP | 4 | 145 | 618 | 631 | 356 |
| 5,0 - 15 IMP | 4 | 145 | 642 | | 381 |
| 5,00 - 15 IMP | 3 | 130 | 639 | 655 | 381 |
| 5,00 - 16 IMP | 4 | 145 | 669 | | 406 |
| 5,00/5,25 - 21 IMP | 3 | 136 | 824 | | 533 |
| 5,50 - 16 IMP | 4 | 150 | 685 | 703 | 406 |
| 5,70 - 12 IMP | 4,5 | 146 | 570 | | 305 |
| 5,70 - 15 IMP | 4,5 | 146 | 647 | | 381 |
| 5,90 - 15 IMP | 4 | 150 | 665 | 681 | 381 |
| 6 - 6 IMP | 4 | 145 | 425 | | 152 |
| 6,00 - 9 IMP | 4,5 | 169 | 543 | 556 | 229 |
| 6 - 12 IMP | 5 | 145 | 585 | | 305 |
| 6,0 - 12 IMP | 5 | 155 | 569 | | 305 |
| 6,00 - 12 IMP | 5 | 152 | 579 | | 305 |
| 6,00 - 16 IMP | 4 | 158 | 712 | 729 | 406 |
| 6,00 - 19 IMP | 4,5 | 169 | 810 | | 483 |
| 6,00 - 20 IMP | 4,5 | 169 | 830 | | 508 |
| 6,40 - 15 IMP | 4,5 | 163 | 684 | | 381 |
| 6,5 - 15 IMP | 5 | 163 | 674 | | 381 |
| 6,50 - 10 IMP | 5 | 178 | 597 | | 254 |
| 6,50 - 16 IMP | 4,5 | 173 | 735 | 754 | 406 |
| 6,50 - 20 IMP | 5 | 176 | 850 | | 508 |
| 6,70 - 15 IMP | 4,5 | 182 | 704 | 720 | 381 |
| 6,90 - 9 IMP | 5,5 | 175 | 545 | | 229 |
| 7,00- 12 IMP | 5 | 187 | 667 | 685 | 305 |
| 7,00 - 14 IMP | 5 | 170 | 691 | | 356 |
| 7,00 - 15 IMP | 5,5 | 200 | 744 | | 381 |
| 7,00 - 16 IMP | 5,5 | 200 | 769 | | 406 |
| 7,00 - 18 IMP | 5,5 | 200 | 820 | | 457 |
| 7,00 - 19 IMP | 5,5 | 200 | 845 | | 483 |
| 7,50 - 10 IMP | 6 | 214 | 634 | 649 | 254 |
| 7,50 - 14 IMP | 5,5 | 194 | 686 | | 356 |
| 7,50 - 15 IMP | 6 | 215 | 808 | | 381 |
| 7,50 - 16 IMP | 5,5 | 202 | 785 | 801 | 406 |
| 7,50 - 18 IMP | 5,5 | 202 | 836 | 852 | 457 |
| 7,50 - 20 IMP | 5,5 | 202 | 887 | 903 | 508 |
| 7,50 - 24 IMP | 5,5 | 202 | 989 | 1 013 | 610 |
| 7,60 - 15 IMP | 5,5 | 193 | 734 | 751 | 381 |
| 8 - 16 IMP | 6 | 211 | 795 | | 406 |
| 8,00 - 6 IMP | 7 | 203 | 452 | | 152 |
| 8,00 - 12 IMP | 5 | 214 | 710 | | 305 |
| 8,00 - 16 IMP | 6 | 206 | 808 | | 406 |
| 8,00 - 19 IMP | 6 | 214 | 888 | | 483 |
| 8,00 - 20 IMP | 6 | 214 | 945 | | 508 |
| 8,25 - 15 IMP | 6,5 | 237 | 835 | | 381 |
| 8,25 - 16 IMP | 6 | 229 | 832 | | 406 |
| 8,25 - 20 IMP | 6 | 229 | 934 | | 508 |
| 9,00 - 10 IMP | 6 | 234 | 696 | | 254 |
| 9,00 - 13 IMP | 5,5 | 247 | 814 | | 330 |
| 9,00- 15 IMP | 5,5 | 247 | 850 | | 381 |
| 9,00 - 16 IMP | 6 | 234 | 48 | | 406 |
| 9,00 - 24 IMP | 8 | 272 | 1 094 | | 610 |
| 10,00 - 12 IMP | 6,5 | 262 | 790 | | 305 |
| 10,00 - 15 IMP | 8 | 274 | 853 | | 381 |
| 10,00 - 16 IMP | 8 | 274 | 895 | | 406 |
| 10,50 - 16 IMP | 6,5 | 280 | 955 | | 406 |
| 11,00 - 12 IMP | 6,5 | 277 | 835 | | 305 |
| 11,00 - 16 IMP | 6,5 | 277 | 937 | | 406 |
| 11,0 - 20 IMP | 9 | 285 | 950 | | 508 |
| 11,25 - 24 IMP | 10 | 325 | 1 171 | | 610 |
| 11,25 - 28 IMP | 10 | 325 | 1 273 | | 711 |
| 11,5 - 24 IMP | 10 | 305 | 1 070 | | 610 |
| 13,50 - 16,1 IMP | 11 | 353 | 1 021 | 1 043 | 409 |
| 14,0 - 24 IMP | 12 | 370 | 1 170 | | 610 |
| 15,0 - 24 IMP | 13 | 400 | 1 210 | | 610 |
| 15,0 - 28 IMP | 13 | 400 | 1 310 | | 711 |
| 17,0 - 28 IMP | 15 | 455 | 1 390 | | 711 |
| 17,0 - 30 IMP | 15 | 455 | 1 440 | | 762 |
| 18,5 - 34 IMP | 16 | 490 | 1 600 | | 864 |
| 20 - 20 IMP | 14 | 520 | 1 270 | | 508 |
| 190-8 IMP | 5,50 | 182 | 430 | | 203 |

Speċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer

Kodiċi teoretiku tal-wisa’ tar-rimm wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' nominali tas-sezzjoni (mm) Nominali (S1)

Dijametru totali (D)

Dijametru nominali (d)

(*)

(mm)

(mm)

(mm)

125 - 15 IMP

3,5

127

590

381

140 - 6 IMP

4,5

135

315

152

165 - 15 IMP

4,5

167

650

381

2,50 - 4 IMP

1,75

68

225

102

2,75 - 4 IMP

1,75

70

234

102

2,50 - 8 IMP

1,5

68

338

203

3,00 - 4 IMP

2,5

90

265

102

3,00 - 8 IMP

2,5

90

367

203

3,00 - 10 IMP

2,5

90

418

254

3,25 - 8 IMP

2,10

84

366

203

3,25 - 16 IMP

1,85

88

590

406

4,10/3,50-4 IMP

2,10

89

272

101

3,50 - 5 IMP

3

95

292

127

3,50 - 6 IMP

2,5

100

343

152

3,50 - 8 IMP

2,5

100

393

203

3,50 - 16 IMP

1,85

92

590

406

4,00 - 4 IMP

3

114

313

102

4,00 - 5 IMP

3

102

310

127

4,00 - 6 IMP

3

114

374

152

4,00 - 8 IMP

3

112

418

425

203

4,00 - 9 IMP

3

112

443

460

229

4,0 - 10 IMP

3

114

455

465

254

4,00 - 10 IMP

3

114

465

475

254

4,00 - 12 IMP

3

112

519

536

305

4,00 - 15 IMP

3

112

595

612

381

4,00 - 16 IMP

3

114

608

406

4,00 - 18 IMP

3

112

672

688

457

4,00 - 19 IMP

3

114

672

483

4,00 - 21 IMP

3

112

694

533

4,00/4,50 - 21 IMP

110

765

533

4,10 - 4 IMP

3,25

102

765

102

4,10 - 6 IMP

3,25

102

268

152

4,50 - 9 IMP

3

124

319

229

4,50 - 14 IMP

3

124

466

356

4,50 - 16 IMP

3

123

593

406

4,50 - 19 IMP

3

124

720

733

483

4,80 - 8 IMP

3,75

121

423

449

203

5,00 - 8 IMP

4

145

467

203

5,00 - 9 IMP

3,5

141

497

229

5,0 - 10 IMP

4

145

505

517

254

5,0 - 12 IMP

4

145

566

305

5,00 - 12 IMP

4

145

567

580

305

5,00 - 14 IMP

4

145

618

631

356

5,0 - 15 IMP

4

145

642

381

5,00 - 15 IMP

3

130

639

655

381

5,00 - 16 IMP

4

145

669

406

5,00/5,25 - 21 IMP

3

136

824

533

5,50 - 16 IMP

4

150

685

703

406

5,70 - 12 IMP

4,5

146

570

305

5,70 - 15 IMP

4,5

146

647

381

5,90 - 15 IMP

4

150

665

681

381

6 - 6 IMP

4

145

425

152

6,00 - 9 IMP

4,5

169

543

556

229

6 - 12 IMP

5

145

585

305

6,0 - 12 IMP

5

155

569

305

6,00 - 12 IMP

5

152

579

305

6,00 - 16 IMP

4

158

712

729

406

6,00 - 19 IMP

4,5

169

810

483

6,00 - 20 IMP

4,5

169

830

508

6,40 - 15 IMP

4,5

163

684

381

6,5 - 15 IMP

5

163

674

381

6,50 - 10 IMP

5

178

597

254

6,50 - 16 IMP

4,5

173

735

754

406

6,50 - 20 IMP

5

176

850

508

6,70 - 15 IMP

4,5

182

704

720

381

6,90 - 9 IMP

5,5

175

545

229

7,00- 12 IMP

5

187

667

685

305

7,00 - 14 IMP

5

170

691

356

7,00 - 15 IMP

5,5

200

744

381

7,00 - 16 IMP

5,5

200

769

406

7,00 - 18 IMP

5,5

200

820

457

7,00 - 19 IMP

5,5

200

845

483

7,50 - 10 IMP

6

214

634

649

254

7,50 - 14 IMP

5,5

194

686

356

7,50 - 15 IMP

6

215

808

381

7,50 - 16 IMP

5,5

202

785

801

406

7,50 - 18 IMP

5,5

202

836

852

457

7,50 - 20 IMP

5,5

202

887

903

508

7,50 - 24 IMP

5,5

202

989

1 013

610

7,60 - 15 IMP

5,5

193

734

751

381

8 - 16 IMP

6

211

795

406

8,00 - 6 IMP

7

203

452

152

8,00 - 12 IMP

5

214

710

305

8,00 - 16 IMP

6

206

808

406

8,00 - 19 IMP

6

214

888

483

8,00 - 20 IMP

6

214

945

508

8,25 - 15 IMP

6,5

237

835

381

8,25 - 16 IMP

6

229

832

406

8,25 - 20 IMP

6

229

934

508

9,00 - 10 IMP

6

234

696

254

9,00 - 13 IMP

5,5

247

814

330

9,00- 15 IMP

5,5

247

850

381

9,00 - 16 IMP

6

234

48

406

9,00 - 24 IMP

8

272

1 094

610

10,00 - 12 IMP

6,5

262

790

305

10,00 - 15 IMP

8

274

853

381

10,00 - 16 IMP

8

274

895

406

10,50 - 16 IMP

6,5

280

955

406

11,00 - 12 IMP

6,5

277

835

305

11,00 - 16 IMP

6,5

277

937

406

11,0 - 20 IMP

9

285

950

508

11,25 - 24 IMP

10

325

1 171

610

11,25 - 28 IMP

10

325

1 273

711

11,5 - 24 IMP

10

305

1 070

610

13,50 - 16,1 IMP

11

353

1 021

1 043

409

14,0 - 24 IMP

12

370

1 170

610

15,0 - 24 IMP

13

400

1 210

610

15,0 - 28 IMP

13

400

1 310

711

17,0 - 28 IMP

15

455

1 390

711

17,0 - 30 IMP

15

455

1 440

762

18,5 - 34 IMP

16

490

1 600

864

20 - 20 IMP

14

520

1 270

508

190-8 IMP

5,50

182

430

203

Noti:

| 1. | Is-suffiss “IMP” jista' jinbidel bl-ittri “IMPLEMENT” fuq il-ġnub tat-tajer. |
| --- | --- |

1.

Is-suffiss “IMP” jista' jinbidel bl-ittri “IMPLEMENT” fuq il-ġnub tat-tajer.

| 2. | It-Tajers ta’ struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż. 7.5 L R 15). |
| --- | --- |

2.

It-Tajers ta’ struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż. 7.5 L R 15).

| 3. | Id-Dijametri ġenerali (D) fil-kolonna (*) japplikaw għal tajers bi klassifikazzjoni. il-kodiċi “I-3” ara l-paragrafu 3.1.8.2. |
| --- | --- |

3.

Id-Dijametri ġenerali (D) fil-kolonna (*) japplikaw għal tajers bi klassifikazzjoni. il-kodiċi “I-3” ara l-paragrafu 3.1.8.2.

Tabella 6 (1 minn 2)

Tajers ta’ Għodda Agrikoli - Daqsijiet ta’ Sezzjoni Baxxa

| Speċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer | Kodiċi teoretiku tal-wisa’ tar-rimm wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' nominali tas-sezzjoni (mm) Nominali (S1)
  (mm) | Dijametru totali (D) | Dijametru nominali (d)
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | (*) |
| (mm) |
| 7,5 L - 15 IMP | 6 | 210 | 745 | | 381 |
| 8,5L - 14 IMP | 6 | 216 | 721 | 735 | 356 |
| 9,5L - 14 IMP | 7 | 241 | 741 | 757 | 356 |
| 9,5L - 15 IMP | 7 | 241 | 767 | 782 | 381 |
| 11L - 14 IMP | 8 | 279 | 752 | 770 | 356 |
| 11L - 15 IMP | 8 | 279 | 777 | 796 | 381 |
| 11L - 16 IMP | 8 | 279 | 803 | 821 | 406 |
| 12,5L - 15 IMP | 10 | 318 | 823 | 845 | 381 |
| 12,5L - 16 IMP | 10 | 318 | 848 | 870 | 406 |
| 14 L - 16,1 IMP | 11 | 356 | 940 | | 409 |
| 16,5L - 16,1 IMP | 14 | 419 | 1 024 | 1 046 | 409 |
| 19 L - 16,1 IMP | 16 | 483 | 1 087 | | 409 |
| 21,5 L - 16,1 IMP | 18 | 546 | 1 130 | | 409 |

Speċifikazzjoni tad-daqs ta’ tajer

Kodiċi teoretiku tal-wisa’ tar-rimm wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' nominali tas-sezzjoni (mm) Nominali (S1)

(mm)

Dijametru totali (D)

Dijametru nominali (d)

(mm)

(*)

(mm)

7,5 L - 15 IMP

6

210

745

381

8,5L - 14 IMP

6

216

721

735

356

9,5L - 14 IMP

7

241

741

757

356

9,5L - 15 IMP

7

241

767

782

381

11L - 14 IMP

8

279

752

770

356

11L - 15 IMP

8

279

777

796

381

11L - 16 IMP

8

279

803

821

406

12,5L - 15 IMP

10

318

823

845

381

12,5L - 16 IMP

10

318

848

870

406

14 L - 16,1 IMP

11

356

940

409

16,5L - 16,1 IMP

14

419

1 024

1 046

409

19 L - 16,1 IMP

16

483

1 087

409

21,5 L - 16,1 IMP

18

546

1 130

409

Noti:

| 1. | Is-suffiss “IMP.” jista' jinbidel bl-ittri “IMPLEMENT” fuq il-ġnub tat-Tajer |
| --- | --- |

1.

Is-suffiss “IMP.” jista' jinbidel bl-ittri “IMPLEMENT” fuq il-ġnub tat-Tajer

| 2. | It-Tajers ta’ struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż. 7.5 L R 15). |
| --- | --- |

2.

It-Tajers ta’ struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż. 7.5 L R 15).

| 3. | Id-Dijametri totali (D) fil-kolonna (*) japplikaw għal tajers immarkati bil-kodiċi ta’ klassifikazzjoni “I 3” – ara l-paragrafu 3.1.8.2. |
| --- | --- |

3.

Id-Dijametri totali (D) fil-kolonna (*) japplikaw għal tajers immarkati bil-kodiċi ta’ klassifikazzjoni “I 3” – ara l-paragrafu 3.1.8.2.

Tabella 6 (2 minn 2)

Tajers ta’ Tagħmir Agrikolu - Daqsijiet ta’ Sezzjoni Baxxa

| Speċifikazzjoni tad- Daqs tat-tajer | Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)
  (mm) | Dijametru totali (D)
  (mm) | Dijametru nomi- nali tar-rimm (d)
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | (*) |
| 05/50 - 10 IMP | 7 | 211 | 450 | | 254 |
| 19,0/45 - 17 IMP | 16 | 491 | 866 | | 432 |
| 15,0/55 - 17 IMP | 13 | 391 | 850 | 872 | 432 |
| 10,5/65 - 16 IMP | 9 | 274 | 755 | | 406 |
| 11,0/60 - 16 IMP | 9 | 281 | 742 | | 406 |
| 11,0/65 - 12 IMP | 9 | 281 | 670 | 692 | 305 |
| 13,0/65 - 18 IMP | 11 | 336 | 890 | | 457 |
| 13,0/70 - 16 IMP | 11 | 337 | 890 | | 406 |
| 14,0/65 - 16 IMP | 11 | 353 | 870 | | 406 |
| 9,0/70 - 16 IMP | 7 | 226 | 725 | | 406 |
| 11,5/70 - 16 IMP | 9 | 290 | 815 | | 406 |
| 11,5/70 - 18 IMP | 9 | 290 | 865 | | 457 |
| 15,0/70 - 18 IMP | 13 | 391 | 990 | | 457 |
| 16,0/70 - 20 IMP | 14 | 418 | 1 075 | 1 097 | 508 |
| 16,5/70 - 22.5 IMP | 13 | 417 | 1 158 | | 572 |
| 20,0/70 - 508 IMP | 16 | 508 | 1 220 | | 508 |
| 8,0/75 - 15 IMP | 6,5 | 199 | 710 | | 381 |
| 9,0/75 - 16 IMP | 7 | 226 | 749 | 770 | 406 |
| 10,0/75 - 12 IMP | 9 | 264 | 685 | | 305 |
| 10,0 - 15.3 IMP | 9 | 258 | 785 | | 389 |
| 10,0/75 - 15,3 IMP | 9 | 264 | 760 | 780 | 389 |
| 10,0/75 - 16 IMP | 9 | 264 | 805 | | 406 |
| 12,0/75 - 18 IMP | 9 | 299 | 915 | 937 | 457 |
| 13,0/75 - 16 IMP | 11 | 336 | 900 | | 406 |
| 13,5/75 - 430,9 IMP | 11 | 345 | 945 | | 431 |
| 14,5/75 - 20 IMP | 12 | 372 | 1 060 | | 508 |
| 6,5/80 - 12 IMP | 5 | 163 | 569 | 588 | 305 |
| 6,5/80 - 15 IMP | 5 | 163 | 645 | 663 | 381 |
| 8,50 - 12 IMP | 7 | 235 | 715 | | 305 |
| 10,0/80 - 12 IMP | 9 | 264 | 710 | 730 | 305 |
| 10 - 18 IMP | 9 | 260 | 875 | | 457 |
| 10,5/80 - 18 IMP | 9 | 274 | 885 | 907 | 457 |
| 11,5 - 15,3 IMP | 9 | 295 | 860 | | 389 |
| 11,5/80 - 15,3 IMP | 9 | 290 | 845 | 867 | 389 |
| 12,5/80 - 15,3 IMP | 9 | 307 | 889 | | 389 |
| 12,5/80 - 18 IMP | 9 | 308 | 965 | 987 | 457 |
| 14,5/80 - 18 IMP | 12 | 372 | 1 060 | 1 082 | 457 |
| 15,5/80 - 24 IMP | 13 | 394 | 1 240 | 1 262 | 610 |
| 17,0/80 - 508 IMP | 13 | 426 | 1 200 | | 508 |
| 19,5/80 - 20 IMP | 16 | 499 | 1 300 | | 508 |
| 21,0/80 - 20 IMP | 16 | 525 | 1 362 | | 508 |
| 5,5/85 - 9 IMP | 4 | 145 | 475 | | 229 |
| 10,5/85 - 15,3 IMP | 9 | 274 | 792 | | 389 |
| 13,5/85 - 28 IMP | 11 | 345 | 1 293 | | 711 |
| 16,5/85 - 24 IMP | 13 | 417 | 1 322 | 1 344 | 610 |
| 16,5/85 - 28 IMP | 13 | 417 | 1 423 | 1 445 | 711 |

Speċifikazzjoni tad- Daqs tat-tajer

Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)

(mm)

Dijametru totali (D)

(mm)

Dijametru nomi- nali tar-rimm (d)

(mm)

(*)

05/50 - 10 IMP

7

211

450

254

19,0/45 - 17 IMP

16

491

866

432

15,0/55 - 17 IMP

13

391

850

872

432

10,5/65 - 16 IMP

9

274

755

406

11,0/60 - 16 IMP

9

281

742

406

11,0/65 - 12 IMP

9

281

670

692

305

13,0/65 - 18 IMP

11

336

890

457

13,0/70 - 16 IMP

11

337

890

406

14,0/65 - 16 IMP

11

353

870

406

9,0/70 - 16 IMP

7

226

725

406

11,5/70 - 16 IMP

9

290

815

406

11,5/70 - 18 IMP

9

290

865

457

15,0/70 - 18 IMP

13

391

990

457

16,0/70 - 20 IMP

14

418

1 075

1 097

508

16,5/70 - 22.5 IMP

13

417

1 158

572

20,0/70 - 508 IMP

16

508

1 220

508

8,0/75 - 15 IMP

6,5

199

710

381

9,0/75 - 16 IMP

7

226

749

770

406

10,0/75 - 12 IMP

9

264

685

305

10,0 - 15.3 IMP

9

258

785

389

10,0/75 - 15,3 IMP

9

264

760

780

389

10,0/75 - 16 IMP

9

264

805

406

12,0/75 - 18 IMP

9

299

915

937

457

13,0/75 - 16 IMP

11

336

900

406

13,5/75 - 430,9 IMP

11

345

945

431

14,5/75 - 20 IMP

12

372

1 060

508

6,5/80 - 12 IMP

5

163

569

588

305

6,5/80 - 15 IMP

5

163

645

663

381

8,50 - 12 IMP

7

235

715

305

10,0/80 - 12 IMP

9

264

710

730

305

10 - 18 IMP

9

260

875

457

10,5/80 - 18 IMP

9

274

885

907

457

11,5 - 15,3 IMP

9

295

860

389

11,5/80 - 15,3 IMP

9

290

845

867

389

12,5/80 - 15,3 IMP

9

307

889

389

12,5/80 - 18 IMP

9

308

965

987

457

14,5/80 - 18 IMP

12

372

1 060

1 082

457

15,5/80 - 24 IMP

13

394

1 240

1 262

610

17,0/80 - 508 IMP

13

426

1 200

508

19,5/80 - 20 IMP

16

499

1 300

508

21,0/80 - 20 IMP

16

525

1 362

508

5,5/85 - 9 IMP

4

145

475

229

10,5/85 - 15,3 IMP

9

274

792

389

13,5/85 - 28 IMP

11

345

1 293

711

16,5/85 - 24 IMP

13

417

1 322

1 344

610

16,5/85 - 28 IMP

13

417

1 423

1 445

711

Noti:

| 1. | Is-suffiss “IMP” jista' jinbidel bl-ittri “IMPLEMENT” fuq il-ġnub tat-Tajer. |
| --- | --- |

1.

Is-suffiss “IMP” jista' jinbidel bl-ittri “IMPLEMENT” fuq il-ġnub tat-Tajer.

| 2. | Tajers ta’ struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż 205/50R10) |
| --- | --- |

2.

Tajers ta’ struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż 205/50R10)

| 3. | Id-Dijametri totali (D) fil-kolonna (*) japplikaw għal tajers immarkati bil-kodiċi ta’ klassifikazzjoni “I 3” – ara l-paragrafu 3.1.8.2. |
| --- | --- |

3.

Id-Dijametri totali (D) fil-kolonna (*) japplikaw għal tajers immarkati bil-kodiċi ta’ klassifikazzjoni “I 3” – ara l-paragrafu 3.1.8.2.

Tabella 7 (1 minn 2)

Tajers Agrikoli ta’ Flotazzjoni Għolja

| Speċifikazzjoni tad-Daqs tat-Tajer | Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)
  (mm) | Dijametru totali (D)
  (mm) | Dijametru nominali tar-rimm (d)
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9×3,50 - 4 | 2,75 | 91 | 229 | 101 |
| 11×4,00 - 4 | 3,25 | 102 | 280 | 101 |
| 11×4,00 - 5 | 3 | 104 | 272 | 127 |
| 11×7 - 4 | 6 | 185 | 270 | 101 |
| 12×4,00 - 5 | 3 | 112 | 298 | 127 |
| 13×5,00 - 6 | 3,5 | 122 | 320 | 152 |
| 13×6,00-6 | 5 | 154 | 330 | 152 |
| 13×6,00 - 8 | 5 | 154 | 330 | 203 |
| 13×6,50 - 6 | 5 | 163 | 330 | 152 |
| 14×4,50-6 | 3,5 | 113 | 356 | 152 |
| 14×5,00 - 6 | 4 | 127 | 347 | 152 |
| 14×6,00 - 6 | 4,5 | 157 | 340 | 152 |
| 15×6,00 - 6 | 4,5 | 155 | 366 | 152 |
| 16×4,50 - 9 | 3 | 105 | 405 | 229 |
| 16×5,50 - 8 | 4,25 | 142 | 414 | 203 |
| 16×6,50 - 8 | 5,375 | 165 | 405 | 203 |
| 16×7,50 - 8 | 5,375 | 188 | 411 | 203 |
| 17×8,00 - 8 | 7 | 203 | 438 | 203 |
| 17×8,00 - 12 | 7 | 203 | 432 | 305 |
| 18×6,50 - 8 | 5 | 163 | 457 | 203 |
| 18×7,00 - 8 | 5,5 | 178 | 450 | 203 |
| 18×7,50-8 | 6 | 191 | 457 | 203 |
| 18×8,50 - 8 | 7 | 214 | 450 | 203 |
| 18×9,50 - 8 | 7 | 235 | 462 | 203 |
| 19×7,50 - 8 | 5,5 | 180 | 480 | 203 |
| 19×8,00 - 10 | 7 | 203 | 483 | 254 |
| 19×9,50-8 | 7,5 | 240 | 483 | 203 |
| 19×10,00 - 8 | 8,5 | 254 | 483 | 203 |
| 20×8,00-8 | 6,5 | 204 | 508 | 203 |
| 20×8,00 - 10 | 7 | 203 | 500 | 254 |
| 20×9,00-8 | 7 | 227 | 508 | 203 |
| 20×10,00 - 8 | 8 | 254 | 508 | 203 |
| 20×10,00 - 10 | 8,5 | 254 | 508 | 254 |
| 20,5×8,00 - 10 | 6 | 208 | 526 | 254 |
| 21×7,00-10 | 5,5 | 177 | 533 | 254 |
| 21×8,00 - 10 | 7 | 203 | 525 | 254 |
| AT21×7 - 10 | 5,5 | 177 | 533 | 254 |
| 21×11,00 - 8 | 8,5 | 282 | 518 | 203 |
| 21×11,00 - 10 | 9 | 279 | 525 | 254 |
| 22×8,00 - 10 | 6 | 196 | 556 | 254 |
| 22×8,50 - 12 | 7 | 216 | 551 | 305 |
| AT22×9 - 8 | 7 | 227 | 559 | 203 |
| 22×10,00 - 8 | 7 | 244 | 572 | 203 |
| 22×10,00 - 10 | 8,5 | 254 | 559 | 254 |
| 22×11,00 - 8 | 8,5 | 284 | 546 | 203 |
| 22×11,00 - 10 | 8,5 | 254 | 559 | 254 |
| AT23×7 - 10 | 5,5 | 175 | 587 | 254 |
| AT23×8 - 11 | 6,5 | 204 | 584 | 279 |
| 23×8,50 - 12 | 7 | 214 | 575 | 305 |
| 23×9,00 - 12 | 7,5 | 229 | 575 | 305 |
| 23×9,50-12 | 7 | 235 | 577 | 305 |
| 23×10,50 - 12 | 8,5 | 264 | 579 | 305 |
| AT24×8 - 11 | 6,5 | 204 | 610 | 279 |
| AT24×9 - 11 | 7 | 227 | 610 | 279 |
| AT24×10 - 11 | 8 | 254 | 610 | 279 |
| 24×8,50 - 12 | 7 | 213 | 602 | 305 |
| 24×8,50 - 14 | 7 | 213 | 602 | 356 |
| 24×11,00 - 10 | 8,5 | 254 | 607 | 254 |
| 24×12,00-12 | 9,5 | 304 | 610 | 305 |
| 24×13,00 - 12 | 10,5 | 325 | 592 | 305 |
| 25×7,50 - 15 | 5,5 | 191 | 640 | 381 |
| AT25×8 - 12 | 6,5 | 204 | 635 | 305 |
| 25×8,00-12 | 6,5 | 203 | 635 | 305 |
| 25×8,50 - 14 | 7 | 213 | 645 | 356 |
| 25×10,00-12 | 8 | 254 | 635 | 305 |
| 25×10,50 - 15 | 8 | 267 | 640 | 381 |
| 25×11,00-12 | 9 | 279 | 635 | 305 |
| AT25×11 - 9 | 9 | 281 | 635 | 229 |
| AT25×11 - 10 | 8,5 | 262 | 645 | 254 |

Speċifikazzjoni tad-Daqs tat-Tajer

Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' Nominali tas-Sezzjoni (S1)

(mm)

Dijametru totali (D)

(mm)

Dijametru nominali tar-rimm (d)

(mm)

9×3,50 - 4

2,75

91

229

101

11×4,00 - 4

3,25

102

280

101

11×4,00 - 5

3

104

272

127

11×7 - 4

6

185

270

101

12×4,00 - 5

3

112

298

127

13×5,00 - 6

3,5

122

320

152

13×6,00-6

5

154

330

152

13×6,00 - 8

5

154

330

203

13×6,50 - 6

5

163

330

152

14×4,50-6

3,5

113

356

152

14×5,00 - 6

4

127

347

152

14×6,00 - 6

4,5

157

340

152

15×6,00 - 6

4,5

155

366

152

16×4,50 - 9

3

105

405

229

16×5,50 - 8

4,25

142

414

203

16×6,50 - 8

5,375

165

405

203

16×7,50 - 8

5,375

188

411

203

17×8,00 - 8

7

203

438

203

17×8,00 - 12

7

203

432

305

18×6,50 - 8

5

163

457

203

18×7,00 - 8

5,5

178

450

203

18×7,50-8

6

191

457

203

18×8,50 - 8

7

214

450

203

18×9,50 - 8

7

235

462

203

19×7,50 - 8

5,5

180

480

203

19×8,00 - 10

7

203

483

254

19×9,50-8

7,5

240

483

203

19×10,00 - 8

8,5

254

483

203

20×8,00-8

6,5

204

508

203

20×8,00 - 10

7

203

500

254

20×9,00-8

7

227

508

203

20×10,00 - 8

8

254

508

203

20×10,00 - 10

8,5

254

508

254

20,5×8,00 - 10

6

208

526

254

21×7,00-10

5,5

177

533

254

21×8,00 - 10

7

203

525

254

AT21×7 - 10

5,5

177

533

254

21×11,00 - 8

8,5

282

518

203

21×11,00 - 10

9

279

525

254

22×8,00 - 10

6

196

556

254

22×8,50 - 12

7

216

551

305

AT22×9 - 8

7

227

559

203

22×10,00 - 8

7

244

572

203

22×10,00 - 10

8,5

254

559

254

22×11,00 - 8

8,5

284

546

203

22×11,00 - 10

8,5

254

559

254

AT23×7 - 10

5,5

175

587

254

AT23×8 - 11

6,5

204

584

279

23×8,50 - 12

7

214

575

305

23×9,00 - 12

7,5

229

575

305

23×9,50-12

7

235

577

305

23×10,50 - 12

8,5

264

579

305

AT24×8 - 11

6,5

204

610

279

AT24×9 - 11

7

227

610

279

AT24×10 - 11

8

254

610

279

24×8,50 - 12

7

213

602

305

24×8,50 - 14

7

213

602

356

24×11,00 - 10

8,5

254

607

254

24×12,00-12

9,5

304

610

305

24×13,00 - 12

10,5

325

592

305

25×7,50 - 15

5,5

191

640

381

AT25×8 - 12

6,5

204

635

305

25×8,00-12

6,5

203

635

305

25×8,50 - 14

7

213

645

356

25×10,00-12

8

254

635

305

25×10,50 - 15

8

267

640

381

25×11,00-12

9

279

635

305

AT25×11 - 9

9

281

635

229

AT25×11 - 10

8,5

262

645

254

Tabella 7 (2 minn 2)

Tajers Agrikoli ta’ Flotazzjoni Għolja

| Speċifikazzjoni tad-Daqs tat-Tajer | Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1) | Wisa' ta’ Sezzjoni Nominali (S1)
  (mm) | Dijametru totali (D)
  (mm) | Dijametru nominali tar-rimm (d)
  (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 25×12,00 - 9 | 10 | 305 | 635 | 229 |
| 25×12,50 - 15 | 10 | 310 | 640 | 381 |
| 26×10,00 - 12 | 10 | 310 | 660 | 305 |
| 26×12,00 - 12 | 10 | 310 | 660 | 305 |
| 26×14,00 - 12 | 12 | 356 | 660 | 305 |
| 27×8,50 - 15 | 7 | 214 | 680 | 381 |
| 27×9,50 - 15 | 7 | 229 | 686 | 381 |
| 27×10,50 - 15 | 8,5 | 259 | 691 | 381 |
| 27×10 - 15,3 | 9 | 261 | 685 | 389 |
| 28×9,00 - 15 | 7 | 234 | 710 | 381 |
| 28×13 - 15 | 11,5 | 330 | 711 | 381 |
| 29×12,00 - 15 | 10 | 310 | 742 | 381 |
| 29×12,50 - 15 | 10 | 310 | 742 | 381 |
| 29×13,50 - 15 | 10 | 351 | 742 | 381 |
| 31×11,50 - 15 | 8 | 301 | 793 | 381 |
| 31×12,50 - 15 | 10 | 310 | 792 | 381 |
| 31×13,50 - 15 | 10 | 351 | 782 | 381 |
| 31×13,5 - 15 | 10 | 351 | 782 | 381 |
| 31×15,50 - 15 | 13 | 391 | 792 | 381 |
| 31×15,5 - 15 | 13 | 391 | 792 | 381 |
| 33×12,50 - 15 | 10 | 310 | 843 | 381 |
| 33×15,50 - 15 | 13 | 391 | 843 | 381 |
| 36×13,50 - 15 | 10 | 351 | 909 | 381 |
| 38×14,00 - 20 | 11 | 356 | 991 | 508 |
| 38×18,00 - 20 | 14 | 457 | 991 | 508 |
| 38×20,00 - 16,1 | 16 | 488 | 991 | 409 |
| 41×14,00 - 20 | 11 | 356 | 1 067 | 508 |
| 42×25,00 - 20 | 20,5 | 622 | 1 080 | 508 |
| 43×13,50 - 22 | 10 | 360 | 1 102 | 559 |
| 44×18,00 - 20 | 14 | 457 | 1 143 | 508 |
| 44×41,00 - 20 | 36 | 991 | 1 143 | 508 |
| 48×20,00 - 24 | 15 | 457 | 1 245 | 610 |
| 48×25,00 - 20 | 20,5 | 635 | 1 245 | 508 |
| 48×31,00 - 20 | 26 | 775 | 1 245 | 508 |
| 54×31,00 - 26 | 26 | 775 | 1 397 | 660 |
| 66×43,00 - 25 | 36 | 1 054 | 1 702 | 635 |
| 66×43,00 - 26 | 36 | 1 054 | 1 702 | 660 |
| 66×44,00 - 25 | 36 | 1 118 | 1 702 | 635 |
| 67×34,00 - 25 | 30 | 864 | 1 727 | 635 |
| 67×34,00 - 26 | 30 | 864 | 1 727 | 660 |
| 67×34,00 - 30 | 30 | 864 | 1 727 | 762 |
| 68×50,00 - 32 | 44 | 1 270 | 1 753 | 813 |
| VA73×44,00 - 32 | 36 | 1 118 | 1 880 | 813 |
| DH73×44,00 - 32 | 36 | 1 118 | 1 880 | 813 |
| DH73×50,00-32 | 44 | 1 270 | 1 880 | 813 |

Speċifikazzjoni tad-Daqs tat-Tajer

Kodiċi teoretiku ta’ wisa' tar-rimm (A1)

Wisa' ta’ Sezzjoni Nominali (S1)

(mm)

Dijametru totali (D)

(mm)

Dijametru nominali tar-rimm (d)

(mm)

25×12,00 - 9

10

305

635

229

25×12,50 - 15

10

310

640

381

26×10,00 - 12

10

310

660

305

26×12,00 - 12

10

310

660

305

26×14,00 - 12

12

356

660

305

27×8,50 - 15

7

214

680

381

27×9,50 - 15

7

229

686

381

27×10,50 - 15

8,5

259

691

381

27×10 - 15,3

9

261

685

389

28×9,00 - 15

7

234

710

381

28×13 - 15

11,5

330

711

381

29×12,00 - 15

10

310

742

381

29×12,50 - 15

10

310

742

381

29×13,50 - 15

10

351

742

381

31×11,50 - 15

8

301

793

381

31×12,50 - 15

10

310

792

381

31×13,50 - 15

10

351

782

381

31×13,5 - 15

10

351

782

381

31×15,50 - 15

13

391

792

381

31×15,5 - 15

13

391

792

381

33×12,50 - 15

10

310

843

381

33×15,50 - 15

13

391

843

381

36×13,50 - 15

10

351

909

381

38×14,00 - 20

11

356

991

508

38×18,00 - 20

14

457

991

508

38×20,00 - 16,1

16

488

991

409

41×14,00 - 20

11

356

1 067

508

42×25,00 - 20

20,5

622

1 080

508

43×13,50 - 22

10

360

1 102

559

44×18,00 - 20

14

457

1 143

508

44×41,00 - 20

36

991

1 143

508

48×20,00 - 24

15

457

1 245

610

48×25,00 - 20

20,5

635

1 245

508

48×31,00 - 20

26

775

1 245

508

54×31,00 - 26

26

775

1 397

660

66×43,00 - 25

36

1 054

1 702

635

66×43,00 - 26

36

1 054

1 702

660

66×44,00 - 25

36

1 118

1 702

635

67×34,00 - 25

30

864

1 727

635

67×34,00 - 26

30

864

1 727

660

67×34,00 - 30

30

864

1 727

762

68×50,00 - 32

44

1 270

1 753

813

VA73×44,00 - 32

36

1 118

1 880

813

DH73×44,00 - 32

36

1 118

1 880

813

DH73×50,00-32

44

1 270

1 880

813

Noti:

| 1. | Dawn it-Tajers jistgħu jiġu klassifkati fil-kategoriji ta’ użu “Roti motorizzati ta’ Trakter” jew “Tagħmir”. |
| --- | --- |

1.

Dawn it-Tajers jistgħu jiġu klassifkati fil-kategoriji ta’ użu “Roti motorizzati ta’ Trakter” jew “Tagħmir”.

| 2. | Tajers ta’ Tagħmir huma identifikati jew b’suffiss “IMP” li jitqiegħed wara l-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer (eż. 11×4,00 - 4 IMP) jew bil-kelma “IMPLEMENT” immarkata fuq il-ġnub tat-Tajer. |
| --- | --- |

2.

Tajers ta’ Tagħmir huma identifikati jew b’suffiss “IMP” li jitqiegħed wara l-ispeċifikazzjoni tad-daqs tat-tajer (eż. 11×4,00 - 4 IMP) jew bil-kelma “IMPLEMENT” immarkata fuq il-ġnub tat-Tajer.

| 3. | Tajers ta’ struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż. 11×4.00 R 4). |
| --- | --- |

3.

Tajers ta’ struttura radjali huma identifikati permezz tal-ittra “R” minflok “-” (eż. 11×4.00 R 4).

| 4. | Il-koeffiċjent “b” għall-kalkolu tad-Dijametru Totali Dmax:






  (a) | 1.12 għal tajers bid-Dijametru tar-rimm Nominali (d) inqas minn 380 mm; |
| --- | --- | --- |

4.

Il-koeffiċjent “b” għall-kalkolu tad-Dijametru Totali Dmax:

(a)

1.12 għal tajers bid-Dijametru tar-rimm Nominali (d) inqas minn 380 mm;

| (b) | 1.10 għal tajers bid-Dijametru tar-rimm Nominali (d) 381 mm u aktar. |
| --- | --- |

(b)

1.10 għal tajers bid-Dijametru tar-rimm Nominali (d) 381 mm u aktar.

---

ANNESS 6

METODU TA’ TTESTJAR GĦALL-KEJL TAD-DIMENSJONIJIET TA’ TAJER

| 1. | It-tajer għandu jiġi mmuntat fuq ir-rimm ta’ kejl speċifikat mill-fabbrikant u huwa minfuħ għal pressjoni speċifikata mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

1.

It-tajer għandu jiġi mmuntat fuq ir-rimm ta’ kejl speċifikat mill-fabbrikant u huwa minfuħ għal pressjoni speċifikata mill-fabbrikant.

| 1.1. | Biex tistalla x-xofof teċċedix il-pressjoni ta’ nefħa mmarkata fuq il-ġnub tat-tajer. |
| --- | --- |

1.1.

Biex tistalla x-xofof teċċedix il-pressjoni ta’ nefħa mmarkata fuq il-ġnub tat-tajer.

| 1.2. | Wara li tkun stallajt korrettament ix-xofof fuq ir-rimm, aġġusta l-pressjoni sal-valur speċifikat għal-kejl tat-tajer. |
| --- | --- |

1.2.

Wara li tkun stallajt korrettament ix-xofof fuq ir-rimm, aġġusta l-pressjoni sal-valur speċifikat għal-kejl tat-tajer.

| 2. | It-tajer stallat fuq ir-rimm tiegħu huwa kkondizzjonat għat-termperatura ambjentali tal-laboratorju għal mill-inqas 24 siegħa. |
| --- | --- |

2.

It-tajer stallat fuq ir-rimm tiegħu huwa kkondizzjonat għat-termperatura ambjentali tal-laboratorju għal mill-inqas 24 siegħa.

| 3. | Il-pressjoni hija aġġustata mill-ġdid għall-valur speċifikat f’paragrafu 1. |
| --- | --- |

3.

Il-pressjoni hija aġġustata mill-ġdid għall-valur speċifikat f’paragrafu 1.

| 4. | Il-wisa’ totali huwa mkejjel b’kumpass f'sitt punti ekwidistanti, filwaqt li tiġi kkunsidrata l-ħxuna taċ-ċineg jew strixxi protettivi. L-iktar kejl għoli miksub b’dan il-mod hu meqjus bħala l-wisa’ totali. |
| --- | --- |

4.

Il-wisa’ totali huwa mkejjel b’kumpass f'sitt punti ekwidistanti, filwaqt li tiġi kkunsidrata l-ħxuna taċ-ċineg jew strixxi protettivi. L-iktar kejl għoli miksub b’dan il-mod hu meqjus bħala l-wisa’ totali.

| 5. | Id-dijametru ta’ barra huwa ddeterminat billi titkejjel iċ-ċirkonferenza massima u tiddividi ċ-ċifra miksuba bil-π (3,1416). |
| --- | --- |

5.

Id-dijametru ta’ barra huwa ddeterminat billi titkejjel iċ-ċirkonferenza massima u tiddividi ċ-ċifra miksuba bil-π (3,1416).

---

ANNESS 7

VARJAZZJONI TAL-KAPAĊITÀ TA’ TAGĦBIJA MAL-VELOĊITÀ

(ara paragrafi 2.30 u 2.31)

PARTI A:   TAJERS TAR-ROTI MOTORIZZATI GĦAL TRAKTERS AGRIKOLI

Applikabbli għal tajers klassifikati b’kategoriji ta’ użu: “Rota motorizzata ta’ trakter”

(ara paragrafu 2.20)

Varjazzjoni ta’ kapaċità ta’ ġarr ta’ tagħbija (%)

| veloċità
  (km/siegħa) | Simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità | | |
| --- | --- | --- | --- |
| A2 | A6 (+) | A8 (+) | D (+) | (1) |
| 10 | [0] | +40 | +50 | +50 | | +58 |
| 15 | –6 | +30 | +34 | +34 | +35 |
| 20 | –11 | +20 | +23 | +23 | +27 |
| 25 | –16 | +7 | +11 | +18,5 | +20 |
| 30 | –20 | [0] | +7 | +15 | +14 |
| 35 | –24 | –10 | +3 | +12 | +10 |
| 40 | –27 | –20 | [0] | +9,5 | +6 |
| 45 | — | — | –4 | +7 | +2 |
| 50 | — | — | –9 | +5 | [0] |
| 55 | — | — | — | +3 | — |
| 60 | — | — | — | +1,5 | — |
| 65 | — | — | — | [0] | — |
| 70 | — | — | — | –9 | — |

veloċità

(km/siegħa)

Simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità

A2

A6 (+)

A8 (+)

D (+)

(1)

10

[0]

+40

+50

+50

+58

15

–6

+30

+34

+34

+35

20

–11

+20

+23

+23

+27

25

–16

+7

+11

+18,5

+20

30

–20

[0]

+7

+15

+14

35

–24

–10

+3

+12

+10

40

–27

–20

[0]

+9,5

+6

45

—

—

–4

+7

+2

50

—

—

–9

+5

[0]

55

—

—

—

+3

—

60

—

—

—

+1,5

—

65

—

—

—

[0]

—

70

—

—

—

–9

—

It-tabella tal-varjazzjonijiet tat-tagħbija u l-veloċità ma tapplikax għat-tajer IF u VF.

Il-varjazzjonijiet tat-tagħbija u l-veloċità ta’ hawn fuq japplikaw meta t-tajer mhuwiex suġġett għal servizz ta’ forza sostenuta għolja.

| (+) | Għal applikazzjonijiet ta’ qasam b’ forza sostenuta għolja, il-valuri murija fil-linja 30 km/siegħa japplikaw. |
| --- | --- |

(+)

Għal applikazzjonijiet ta’ qasam b’ forza sostenuta għolja, il-valuri murija fil-linja 30 km/siegħa japplikaw.

| (1) | Dawn il-persentaġġi japplikaw biss fil-każ tat-tajers elenkati fl-anness 5, Tabella 7 mmarkati b’simbolu ta’katergorija ta’ veloċità “B”. |
| --- | --- |

(1)

Dawn il-persentaġġi japplikaw biss fil-każ tat-tajers elenkati fl-anness 5, Tabella 7 mmarkati b’simbolu ta’katergorija ta’ veloċità “B”.

PARTI B:   TAJERS TA' STEERING WHEEL GĦAL TRAKERS AGRIKOLI U TAL-FORESTA

Applikabbli għal tajers ikklassifikati b’kategorija ta’ użu: “Steering wheels tat-trakter” u mmarkati “Front” jew “F-1” jew “F-2”

(ara l-paragrafu 2.21)

Varjazzjoni ta’ kapaċità ta’ ġarr ta’ tagħbija (%)

(ara l-paragrafi 2.30 u 2.31)

| Veloċità
  (km/siegħa) | Simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità |
| --- | --- |
| A6 | A8 |
| 10 | +50 | +67 |
| 15 | +43 | +50 |
| 20 | +35 | +39 |
| 25 | +15 | +28 |
| 30 | [0] | +11 |
| 35 | –10 | +4 |
| 40 | –20 | [0] |
| 45 | — | –7 |

Veloċità

(km/siegħa)

Simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità

A6

A8

10

+50

+67

15

+43

+50

20

+35

+39

25

+15

+28

30

[0]

+11

35

–10

+4

40

–20

[0]

45

—

–7

PARTI C:   TAJERS TA' TAGĦMIR

Applikabbli għal tajers klassifikati b’kategoriji ta’ użu: “Implement” u mmarkati “IMP” jew “IMPLEMENT”

(ara l-paragrafu 2.22.)

Varjazzjoni ta’ kapaċità ta’ ġarr ta’ tagħbija (%)

(ara l-paragrafi 2.30 u 2.31)

| veloċità
  (km/siegħa) | Simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità | | |
| --- | --- | --- | --- |
| A4 | A6 | A8 | D | (1) |
| 10 | +20 | +29 | +40 | +80 | | +58 |
| 15 | +12 | +21 | +33 | +73 | +35 |
| 20 | [0] | +14 | +26 | +65 | +27 |
| 25 | –2 | +7 | +19 | +58 | +20 |
| 30 | –5 | [0] | +12 | +51 | +14 |
| 35 | | –5 | +5 | +44 | +10 |
| 40 | | –10 | [0] | +36 | +6 |
| 45 | | | –5 | +29 | +2 |
| 50 | | | –10 | +21 | [0] |
| 55 | | | | +14 | |
| 60 | | | | +7 | |
| 65 | | | | [0] | |
| 70 | | | | –9 | |

veloċità

(km/siegħa)

Simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità

A4

A6

A8

D

(1)

10

+20

+29

+40

+80

+58

15

+12

+21

+33

+73

+35

20

[0]

+14

+26

+65

+27

25

–2

+7

+19

+58

+20

30

–5

[0]

+12

+51

+14

35

–5

+5

+44

+10

40

–10

[0]

+36

+6

45

–5

+29

+2

50

–10

+21

[0]

55

+14

60

+7

65

[0]

70

–9

Il-varjazzjonijiet tat-tagħbija u l-veloċità ta’ hawn fuq japplikaw meta t-tajer mhuwiex suġġett għal servizz ta’ forza sostenuta għolja.

| (1) | Dawn il-persentaġġi japplikaw biss fil-każ tat-tajers elenkati fl-anness 5, Tabella 7 mmarkati b’simbolu ta’ katergorija ta’ veloċità “B”. |
| --- | --- |

(1)

Dawn il-persentaġġi japplikaw biss fil-każ tat-tajers elenkati fl-anness 5, Tabella 7 mmarkati b’simbolu ta’ katergorija ta’ veloċità “B”.

PARTI D:   TAJERS GĦAL MAKKINARJU FORESTALI

Applikabbli għal tajers klassifikati b’kategoriji ta’ użu: “Makkinarju għall-foresta”

(ara paragrafu 2.41)

Varjazzjoni ta’ kapaċità ta’ ġarr ta’ tagħbija (fil-mija) tajers immarkati mis-simbolu tal-kategorija ta' veloċità A8

| Kundizzjoni tas-servizz | Veloċità
  (km/siegħa) | perċentwali |
| --- | --- | --- |
| Servizz fit-triq | 20 | 23 |
| 30 | 7 |
| 40 | [0] |

Kundizzjoni tas-servizz

Veloċità

(km/siegħa)

perċentwali

Servizz fit-triq

20

23

30

7

40

[0]

---

ANNESS 8

Proċedura ta’ test għall-assessjar ta’ reżistenza ta’ tajer milli jinfaqa’

1.   PREPARAZZJONI TAT-TAJER

| 1.1. | Immonta tajer ġdid fuq it-tagħmir tat-test. Roti użati għat-test għandhom ikunu kapaċi jifilħu, mingħajr deformazzjoni, l-iktar valuri għoli ta’ pressjoni li tista’ tinlaħaq matul it-test. |
| --- | --- |

1.1.

Immonta tajer ġdid fuq it-tagħmir tat-test. Roti użati għat-test għandhom ikunu kapaċi jifilħu, mingħajr deformazzjoni, l-iktar valuri għoli ta’ pressjoni li tista’ tinlaħaq matul it-test.

| 1.2. | B’attenzjoni ċċentra x-xofof tat-tajer fuq l-apparat ta’ retenzjoni u aġġusta d-distanza esterna tax-xofof tat-tajer għal valur li jikkorrispondi mal-wisa’ tar-rimm speċifikata mill-fabbrikant skont il-paragrafu 4.1.10 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.2.

B’attenzjoni ċċentra x-xofof tat-tajer fuq l-apparat ta’ retenzjoni u aġġusta d-distanza esterna tax-xofof tat-tajer għal valur li jikkorrispondi mal-wisa’ tar-rimm speċifikata mill-fabbrikant skont il-paragrafu 4.1.10 ta’ dan ir-Regolament.

| 1.3. | Imla t-tajer bl-ilma u oqgħod attenti li l-arja kollha ta’ ġot-tajer hija mneħħija. |
| --- | --- |

1.3.

Imla t-tajer bl-ilma u oqgħod attenti li l-arja kollha ta’ ġot-tajer hija mneħħija.

2.   PROĊEDURA TAT-TEST

| 2.1. | Ħaddem l-apparat u żid il-pressjoni tal-ilma ġot-tajer sakemm tasal bil-mod il-mod għal-limitu mogħti għal darbtejn u nofs aktar tal-pressjoni speċifikata mill-fabbrikant tat-tajer skont il-paragrafu 4.1.12 ta’ dan ir-Regolament: |
| --- | --- |

2.1.

Ħaddem l-apparat u żid il-pressjoni tal-ilma ġot-tajer sakemm tasal bil-mod il-mod għal-limitu mogħti għal darbtejn u nofs aktar tal-pressjoni speċifikata mill-fabbrikant tat-tajer skont il-paragrafu 4.1.12 ta’ dan ir-Regolament:

| 2.1.1. | fl-ebda każ, madankollu, il-valur tal-limitu ma jista’ jkun inqas minn 6 bar jew iktar minn 10 bar. |
| --- | --- |

2.1.1.

fl-ebda każ, madankollu, il-valur tal-limitu ma jista’ jkun inqas minn 6 bar jew iktar minn 10 bar.

| 2.2. | Żomm il-valur tal-pressjoni kostanti għal mill-inqas 10 minuti. |
| --- | --- |

2.2.

Żomm il-valur tal-pressjoni kostanti għal mill-inqas 10 minuti.

| 2.3. | Naqqas, progressivament, il-pressjoni tal-ilma għal żero u neħħi l-ilma kompletament mit-tajer. |
| --- | --- |

2.3.

Naqqas, progressivament, il-pressjoni tal-ilma għal żero u neħħi l-ilma kompletament mit-tajer.

| 2.4. | Sakemm il-pressjoni tal-ilma ġot-tajer hija iktar għolja mill-pressjoni ambjentali, ħadd m’għandu joqgħod ġol-kamra tat-test, li għandha tkun msakkra sew. |
| --- | --- |

2.4.

Sakemm il-pressjoni tal-ilma ġot-tajer hija iktar għolja mill-pressjoni ambjentali, ħadd m’għandu joqgħod ġol-kamra tat-test, li għandha tkun msakkra sew.

3.   METODI EKWIVALENTI TA' TEST

Jekk xi metodu differenti minn dak deskritt hawn fuq jiġi wżat, l-ekwivalenza tiegħu għandha tiġi murija.

---

ANNESS 9

PROĊEDURA TA’ TTESTJAR DWAR IT-TAGĦBIJA U L-VELOĊITÀ

1.   AMBITU U FIRXA TAL-APPLIKAZZJONI

| 1.1. | Din il-proċedura ta’ test hija applikabbli għal tajers ġodda mmarkati bis-simbolu tal-kategorija ta' veloċità “D”. |
| --- | --- |

1.1.

Din il-proċedura ta’ test hija applikabbli għal tajers ġodda mmarkati bis-simbolu tal-kategorija ta' veloċità “D”.

| 1.2. | Isservi sabiex tiġi aċċertata l-adegwatezza tat-tajer għar-rendimenti previsti. |
| --- | --- |

1.2.

Isservi sabiex tiġi aċċertata l-adegwatezza tat-tajer għar-rendimenti previsti.

2.   PREPARAZZJONI TAT-TAJER

| 2.1. | Immonta tajers ġodda fuq ir-rimm tat-test speċifikati mill-fabbrikant skont il-paragrafu 4.1.10 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.1.

Immonta tajers ġodda fuq ir-rimm tat-test speċifikati mill-fabbrikant skont il-paragrafu 4.1.10 ta' dan ir-Regolament.

| 2.1.1. | Biex tqiegħed ix-xofof teċċedix il-pressjoni massima mmarkata fuq il-ġnub tat-tajer. |
| --- | --- |

2.1.1.

Biex tqiegħed ix-xofof teċċedix il-pressjoni massima mmarkata fuq il-ġnub tat-tajer.

| 2.2. | Uża tubu ġdid intern meta tittestja tajers b'tubi interni (jiġifieri tajers li m'għandhomx il-marka “Tubeless”). |
| --- | --- |

2.2.

Uża tubu ġdid intern meta tittestja tajers b'tubi interni (jiġifieri tajers li m'għandhomx il-marka “Tubeless”).

| 2.3. | Bix-xofof tat-tajer mqiegħda sew fuq ir-rimm, onfoħ it-tajer għall-pressjoni li tikkorrispondi mal-pressjoni tat-test speċifikat mill-fabbrikant tat-tajer għat-tip ta’ programm tat-test, skont il-paragrafu 4.1.15 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.3.

Bix-xofof tat-tajer mqiegħda sew fuq ir-rimm, onfoħ it-tajer għall-pressjoni li tikkorrispondi mal-pressjoni tat-test speċifikat mill-fabbrikant tat-tajer għat-tip ta’ programm tat-test, skont il-paragrafu 4.1.15 ta’ dan ir-Regolament.

| 2.4. | Ikkondizzjona l-assemblaġġ tat-tajer u tar-rota f’temperatura tal-kamra tat-test għal mhux inqas minn tliet sigħat. |
| --- | --- |

2.4.

Ikkondizzjona l-assemblaġġ tat-tajer u tar-rota f’temperatura tal-kamra tat-test għal mhux inqas minn tliet sigħat.

| 2.5. | Erġa aġġusta l-pressjoni tat-tajer għal dik speċifikata f’paragrafu 2.3 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

2.5.

Erġa aġġusta l-pressjoni tat-tajer għal dik speċifikata f’paragrafu 2.3 ta’ hawn fuq.

| 2.6. | Fuq talba tal-fabbrikant tat-tajer, ipproċedi bil-programm tat-test kif speċifikat f’wieħed mill-paragrafi li ġejjin: | proċedura tat-test fil-laboratorju fuq drum ta’ test (paragrafu 3 ta’ hawn taħt), jew |
| --- | --- | --- |

2.6.

Fuq talba tal-fabbrikant tat-tajer, ipproċedi bil-programm tat-test kif speċifikat f’wieħed mill-paragrafi li ġejjin:

proċedura tat-test fil-laboratorju fuq drum ta’ test (paragrafu 3 ta’ hawn taħt), jew

| | proċedura ta’ test fit-triq bl-użu ta’ trejler (paragrafu 4). |
| --- | --- |

proċedura ta’ test fit-triq bl-użu ta’ trejler (paragrafu 4).

3.   PROĊEDURA TAT-TEST FUQ DRUM TA’ TEST

| 3.1. | Immonta l-assemblaġġ tat-tajer u r-rota fuq l-assi tat-test u agħfasha mal-wiċċ estern ta’ drum ta’ test imħaddem bis-saħħa mingħajr tfixkil b’dijametru ta’ mill-inqas 1 700 mm ± 1 % b’wiċċ li jkun mill-inqas wiesa’ daqs il-wiċċ tat-tajer. |
| --- | --- |

3.1.

Immonta l-assemblaġġ tat-tajer u r-rota fuq l-assi tat-test u agħfasha mal-wiċċ estern ta’ drum ta’ test imħaddem bis-saħħa mingħajr tfixkil b’dijametru ta’ mill-inqas 1 700 mm ± 1 % b’wiċċ li jkun mill-inqas wiesa’ daqs il-wiċċ tat-tajer.

| 3.1.1. | Wesgħat ta’ drum idjaq mid-disinn tal-wiċċ tat-tajer jistgħu jintużaw jekk il-fabbrikant tat-tajer jaqbel. |
| --- | --- |

3.1.1.

Wesgħat ta’ drum idjaq mid-disinn tal-wiċċ tat-tajer jistgħu jintużaw jekk il-fabbrikant tat-tajer jaqbel.

| 3.2. | Veloċità drum ta’ test: 20 km/siegħa. |
| --- | --- |

3.2.

Veloċità drum ta’ test: 20 km/siegħa.

| 3.3. | Applika mal-assi tat-test serje ta’ massi skont il-programm ta’ ttestjar dwar it-tagħbija u l-veloċità muri f’paragrafu 3.4 ta’ hawn taħt, b’referenza għat-tagħbija tat-test li hija ekwivalenti għal:






  3.3.1. | il-massa li tikkorispondi għall-indiċi ta’ tagħbija mmarkata fuq it-tajer f’każ ta’ tajers immarkati mis-simbolu ta’ veloċità D. |
| --- | --- | --- |

3.3.

Applika mal-assi tat-test serje ta’ massi skont il-programm ta’ ttestjar dwar it-tagħbija u l-veloċità muri f’paragrafu 3.4 ta’ hawn taħt, b’referenza għat-tagħbija tat-test li hija ekwivalenti għal:

3.3.1.

il-massa li tikkorispondi għall-indiċi ta’ tagħbija mmarkata fuq it-tajer f’każ ta’ tajers immarkati mis-simbolu ta’ veloċità D.

| 3.4. | Programm ta’ ttestjar dwar it-tagħbija u l-veloċità:








  Simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità tat-tajer | stadju tat-test | persentaġġ tat-tagħbija tat-test | ħin (sigħat) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| D | 1 | 66  % | 7 |
| 2 | 84  % | 16 |
| 3 | 101  % | 24 |

3.4.

Programm ta’ ttestjar dwar it-tagħbija u l-veloċità:

Simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità tat-tajer

stadju tat-test

persentaġġ tat-tagħbija tat-test

ħin (sigħat)

D

1

66  %

7

2

84  %

16

3

101  %

24

| 3.4.1. | Fil-każ ta’ drum ta’ test b’dijametru ikbar minn 1 700 mm ± 1 %, “il-persentaġġ ta’ tagħbija ta’ test” ta’ hawn fuq għandha tiżdied kif ġej:
  F1 = K × F2
  fejn







  R1 | huwa d-dijametru tad-drum ta’ test, f’millimetru |
| --- | --- | --- |
| R2 | huwa d-dijametru tar-referenza tad-drum ta’ test ta’ 1 700 mm |
| rT | huwa d-dijametru ta’ barra tat-tajer (ara l-paragrafu 6.2 ta’ dan ir-Regolament), f’millimetru |
| F1 | Huwa l-persentaġġ ta’ tagħbija li se tiġi applikata għal drum ta’ test |
| F2 | huwa l-persentaġġ ta' tagħbija, skont it-tabella t'hawn fuq, li se tiġi applikata għal drum ta’ test ta' 1 700 mm |
| Eżempju: | K = 1 għal dijametru ta’ drum ta’ test ta’ 1 700 mm; |

3.4.1.

Fil-każ ta’ drum ta’ test b’dijametru ikbar minn 1 700 mm ± 1 %, “il-persentaġġ ta’ tagħbija ta’ test” ta’ hawn fuq għandha tiżdied kif ġej:

F1 = K × F2

fejn Formula

R1

huwa d-dijametru tad-drum ta’ test, f’millimetru

R2

huwa d-dijametru tar-referenza tad-drum ta’ test ta’ 1 700 mm

rT

huwa d-dijametru ta’ barra tat-tajer (ara l-paragrafu 6.2 ta’ dan ir-Regolament), f’millimetru

F1

Huwa l-persentaġġ ta’ tagħbija li se tiġi applikata għal drum ta’ test

F2

huwa l-persentaġġ ta' tagħbija, skont it-tabella t'hawn fuq, li se tiġi applikata għal drum ta’ test ta' 1 700 mm

Eżempju:

K = 1 għal dijametru ta’ drum ta’ test ta’ 1 700 mm;

F’każ ta’ dijametru ta’ drum ta’ test ta’ 3 000 mm u dijametru ta’ tajer ta’ 1 500 mm:

Formula

| 3.5. | Il-pressjoni tat-tajer m’għandiex tiġi korretta matul it-test u t-tagħbija tat-test għandha tinżamm kostanti matul kull waħda mit-tliet stadji tat-test. |
| --- | --- |

3.5.

Il-pressjoni tat-tajer m’għandiex tiġi korretta matul it-test u t-tagħbija tat-test għandha tinżamm kostanti matul kull waħda mit-tliet stadji tat-test.

| 3.6. | Matul it-test, it-temperatura fil-kamra tat-test għandha tinżamm bejn 20 C u 30 C jew temperatura oħra jekk il-fabbrikant jaqbel. |
| --- | --- |

3.6.

Matul it-test, it-temperatura fil-kamra tat-test għandha tinżamm bejn 20 C u 30 C jew temperatura oħra jekk il-fabbrikant jaqbel.

| 3.7. | Il-programm ta’ ttestjar dwar it-tagħbija u l-veloċità għandu jseħħ mingħajr interruzzjoni. |
| --- | --- |

3.7.

Il-programm ta’ ttestjar dwar it-tagħbija u l-veloċità għandu jseħħ mingħajr interruzzjoni.

4.   PROĊEDURA TA’ TEST FUQ TREJLER

| 4.1. | Immonta żewġ tajers ġodda fuq l-istess tip ta’ trejler |
| --- | --- |

4.1.

Immonta żewġ tajers ġodda fuq l-istess tip ta’ trejler

| 4.2. | Fuq it-trejler applika massa b’mod li kull tajer ikun mgħobbi b’mod ugwali b’tagħbija tat-test li tikkorrispondi għal-kapaċità ta’ ġarr ta’ tagħbija permessa għal dak it-tip ta’ tajer f’ 15 km/siegħa (ara l-varjazzjonjiet tat-tagħbija fl-anness 7). |
| --- | --- |

4.2.

Fuq it-trejler applika massa b’mod li kull tajer ikun mgħobbi b’mod ugwali b’tagħbija tat-test li tikkorrispondi għal-kapaċità ta’ ġarr ta’ tagħbija permessa għal dak it-tip ta’ tajer f’ 15 km/siegħa (ara l-varjazzjonjiet tat-tagħbija fl-anness 7).

| 4.3. | Mexxi t-trejler b’veloċità kostanti ta’ 15 km/siegħa ± 1 km/h għal 48 siegħa. |
| --- | --- |

4.3.

Mexxi t-trejler b’veloċità kostanti ta’ 15 km/siegħa ± 1 km/h għal 48 siegħa.

| 4.3.1. | Interuzzjonijiet temporanji huma permessi, iżda jridu jiġu kkumpensati b’perjodu ta’ prova ulterjuri ta’ 5 minuti għal kull 20 minuta ta’ interuzzjoni. |
| --- | --- |

4.3.1.

Interuzzjonijiet temporanji huma permessi, iżda jridu jiġu kkumpensati b’perjodu ta’ prova ulterjuri ta’ 5 minuti għal kull 20 minuta ta’ interuzzjoni.

| 4.4. | Il-pressjoni tat-tajer ma tistax tiġi korretta u t-tagħbija tat-test għandha tinżamm kostanti matul it-test. |
| --- | --- |

4.4.

Il-pressjoni tat-tajer ma tistax tiġi korretta u t-tagħbija tat-test għandha tinżamm kostanti matul it-test.

| 4.5. | Matul it-test, it-temperatura ambjentali għandha tkun bejn 5 C u 30 C, jew temperatura oħra jekk il-fabbrikant jaqbel. |
| --- | --- |

4.5.

Matul it-test, it-temperatura ambjentali għandha tkun bejn 5 C u 30 C, jew temperatura oħra jekk il-fabbrikant jaqbel.

5.   METODI EKWIVALENTI TA' TEST

Jekk jintuża xi metodu differenti minn dawk deskritti hawn fuq, għandha tiġi murija l-ekwivalenza tiegħu.

---

ANNESS 10

KODIĊI TA’ KLASSIFIKAZZJONI TA’ TAJER

(Immarkar mhux mandatorju)

| Klassifikazzjoni il-kodiċi | Nomenklatura |
| --- | --- |
| F-1 | Tajers ta’ steering wheel ta’ trakter agrikolu: wiċċ b’xoffa waħda |
| F-2 | Tajers ta’ steering wheel ta’ trakter agrikolu: wiċċ b’iktar minn xoffa waħda |
| F-3 | Tajers ta’ steering wheel: servizz industrijali (applikazzjoni għall-kostruzzjoni) |
| | |
| G-1 | Tajers ta’ trakter tal-ġnien (tajers għall-makkinarju): servizz ta’ trazzjoni |
| G-2 | Tajers ta’ trakter tal-ġnien (tajers għall-makkinarju): servizz ta’ trazzjoni ta’ flotazzjoni |
| G-3 | Tajers ta’ trakter tal-ġnien (tajers għall-makkinarju): servizz ta’ flotazzjoni massima |
| | |
| I-1 | Tajers ta’ tagħmir agrikolu: wiċċ b’iktar minn xoffa waħda |
| I-2 | Tajers ta’ tagħmir agrikolu: servizz ta’ trazzjoni moderata |
| I-3 | Tajers ta’ tagħmir agrikolu: wiċċ ta’ trazzjoni |
| I-4 | Tajers ta’ tagħmir agrikolu: servizz ta’ rota bi driegħ il-moħriet |
| I-5 | Tajers ta’ tagħmir agrikolu: servizz ta’ steering |
| I-6 | Tajers ta’ tagħmir agrikolu: Wiċċ lixx |
| | |
| LS-1 | Tajers ta’ Servizzi ta’ qtugħ ta’ Siġar u Forestali: wiċċ regolari |
| LS-2 | Tajers ta’ servizzi ta’ qtugħ ta’ siġar u Forestali: wiċċ intermedju |
| LS-3 | Tajers ta’ servizzi ta’ qtugħ ta’ siġar u Forestali: wiċċ fond |
| LS-4 | Tajers ta’ Servizzi ta’ qtugħ ta’ Siġar u Forestali: wiċċ baxx |
| | |
| R-1 | Tajers ta’ rota motorizzata ta’ trakter agrikolu: wiċċ regolari |
| R-2 | Tajers ta’ rota motorizzata ta’ trakter agrikolu: servizzi ta’ qasab u ross (wiċċ fond) |
| R-3 | Tajers ta’ rota motorizzata ta’ trakter agrikolu: servizz ta’ flotazzjoni (wiċċ baxx) |
| R-4 | Tajers ta’ roti motorizzati: servizz industrijali (applikazzjoni għall-kostruzzjoni) |

Klassifikazzjoni il-kodiċi

Nomenklatura

F-1

Tajers ta’ steering wheel ta’ trakter agrikolu: wiċċ b’xoffa waħda

F-2

Tajers ta’ steering wheel ta’ trakter agrikolu: wiċċ b’iktar minn xoffa waħda

F-3

Tajers ta’ steering wheel: servizz industrijali (applikazzjoni għall-kostruzzjoni)

G-1

Tajers ta’ trakter tal-ġnien (tajers għall-makkinarju): servizz ta’ trazzjoni

G-2

Tajers ta’ trakter tal-ġnien (tajers għall-makkinarju): servizz ta’ trazzjoni ta’ flotazzjoni

G-3

Tajers ta’ trakter tal-ġnien (tajers għall-makkinarju): servizz ta’ flotazzjoni massima

I-1

Tajers ta’ tagħmir agrikolu: wiċċ b’iktar minn xoffa waħda

I-2

Tajers ta’ tagħmir agrikolu: servizz ta’ trazzjoni moderata

I-3

Tajers ta’ tagħmir agrikolu: wiċċ ta’ trazzjoni

I-4

Tajers ta’ tagħmir agrikolu: servizz ta’ rota bi driegħ il-moħriet

I-5

Tajers ta’ tagħmir agrikolu: servizz ta’ steering

I-6

Tajers ta’ tagħmir agrikolu: Wiċċ lixx

LS-1

Tajers ta’ Servizzi ta’ qtugħ ta’ Siġar u Forestali: wiċċ regolari

LS-2

Tajers ta’ servizzi ta’ qtugħ ta’ siġar u Forestali: wiċċ intermedju

LS-3

Tajers ta’ servizzi ta’ qtugħ ta’ siġar u Forestali: wiċċ fond

LS-4

Tajers ta’ Servizzi ta’ qtugħ ta’ Siġar u Forestali: wiċċ baxx

R-1

Tajers ta’ rota motorizzata ta’ trakter agrikolu: wiċċ regolari

R-2

Tajers ta’ rota motorizzata ta’ trakter agrikolu: servizzi ta’ qasab u ross (wiċċ fond)

R-3

Tajers ta’ rota motorizzata ta’ trakter agrikolu: servizz ta’ flotazzjoni (wiċċ baxx)

R-4

Tajers ta’ roti motorizzati: servizz industrijali (applikazzjoni għall-kostruzzjoni)

---

ANNESS 11

Eżempju tal-pittogramma li għandha tiġi mmarkata fuq iż-żewġt iġnub tat-tajers sabiex tespliċita l-pressjoni ta’ inflazzjoni massima li ma għandhiex tinqabeż għall-pożizzjoni tax-xoffa matul l-immuntar ta’ tajer

Image

Il-pittogramma għanda titqiegħed fuq iż-żewġt iġnub.

Il-valur ta’ pressjoni ta’ inflazzjoni (2,5 bar f'dan l-eżempju) irid ikun l-istess bħal kif speċifikat f'paragrafu 4.1.14 ta' dan ir-Regolament.

Għoli minimu ta' marki

| (mm) |
| --- |
| | Tajers b’kodiċi tad-dijametru tar-rimm < 20 (508 mm) jew ta’ wisà nominali tas-sezzjoni ta’ ≤ 235 mm | Tajers b’kodiċi tad-dijametru tar-rimm ≥ 20 (508 mm) jew ta’ wisà nominali tas-sezzjoni nominali ta’ > 235 mm |
| a | 2 | 4 |

(mm)

Tajers b’kodiċi tad-dijametru tar-rimm < 20 (508 mm) jew ta’ wisà nominali tas-sezzjoni ta’ ≤ 235 mm

Tajers b’kodiċi tad-dijametru tar-rimm ≥ 20 (508 mm) jew ta’ wisà nominali tas-sezzjoni nominali ta’ > 235 mm

a

2

4

Il-pittogramma għanda titqiegħed fuq iż-żewġt iġnub.

Il-valur ta’ pressjoni ta’ inflazzjoni (250 kPa f'dan l-eżempju) irid ikun l-istess bħal kif speċifikat mill-fabbrikant tat-tajer f'paragrafu 4.1.14 ta' dan ir-Regolament.

---

| 30.9.2010 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 257/280 |
| --- | --- | --- | --- |

30.9.2010

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 257/280

---

It-testi oriġinali NU/KEE biss għandhom effett legali skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ir-Regolament Nru 120 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-magni ta’ kombustjoni interna li għandhom jiġu installati fit-trakters agrikoli u forestali u f’makkinarju mobbli mhux tat-triq, fir-rigward tal-kejl tal-potenza netta, it-torque nett u l-konsum speċifiku tal-karburant

Data tad-dħul fis-seħħ: is-6 ta’ April 2005

WERREJ

REGOLAMENT

| 1. | Ambitu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Speċifikazzjonijiet u Testijiet |
| --- | --- |

5.

| 6. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

6.

| 7. | Sanzjonijiet għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

7.

| 8. | Modifika u estensjoni ta’ approvazzjoni ta’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Produzzjoni mwaqqfa għal kollox |
| --- | --- |

9.

| 10. | Ismijiet u indirizzi ta’ servizzi tekniċi responsabbli mit-tmexxija ta’ testijiet ta’ approvazzjoni, u tad-dipartimenti amministrattivi |
| --- | --- |

10.

ANNESSI

| Anness 1 — | Karatteristiċi essenzjali tal-magna tal-kombustjoni interna u informazzjoni ġenerali dwar it-twettiq tat-testijiet

  Appendiċi 1— Karatteristiċi essenzjali tal-magna/magna tal-oriġini

  Appendiċi 2— Karatteristiċi essenzjali tal-familja ta’ magni

  Appendiċi 3— Karatteristiċi essenzjali tat-tip ta’ magna fil-familja |
| --- | --- |

Anness 1 —

Karatteristiċi essenzjali tal-magna tal-kombustjoni interna u informazzjoni ġenerali dwar it-twettiq tat-testijiet

Appendiċi 1— Karatteristiċi essenzjali tal-magna/magna tal-oriġini

Appendiċi 2— Karatteristiċi essenzjali tal-familja ta’ magni

Appendiċi 3— Karatteristiċi essenzjali tat-tip ta’ magna fil-familja

| Anness 2 — | Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni jew produzzjoni mwaqqfa għal kollox ta’ magna jew familja ta’ magni skont ir-Regolament Nru 120 |
| --- | --- |

Anness 2 —

| Anness 3 — | Arranġamenti tal-marki ta’ approvazzjoni |
| --- | --- |

Anness 3 —

| Anness 4 — | Metodu biex titkejjel il-potenza netta ta’ magna tal-kombustjoni interna

  Appendiċi— Riżultati ta’ testijiet għal kejl tal-potenza netta tal-magna |
| --- | --- |

Anness 4 —

Metodu biex titkejjel il-potenza netta ta’ magna tal-kombustjoni interna

Appendiċi— Riżultati ta’ testijiet għal kejl tal-potenza netta tal-magna

| Anness 5 — | Karatteristiċi essenzjali tal-familja ta’ magni |
| --- | --- |

Anness 5 —

| Anness 6 — | Kontrolli tal-konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

Anness 6 —

| Anness 7 — | Dejta teknika tal-karburanti ta’ referenza |
| --- | --- |

Anness 7 —

1.   AMBITU

| 1.1. | Dan ir-Regolament japplika għar-rappreżentazzjoni tal-kurvi bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna fir-rigward tal-potenza, tat-torque u tal-konsum speċifiku tal-karbutant b’tagħbija sħiħa, indikata mill-manifattur għall-magni tal-kombustjoni interna li jintużaw:






  1.1.1. | fil-vetturi tal-kategorija T (1), |
| --- | --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għar-rappreżentazzjoni tal-kurvi bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna fir-rigward tal-potenza, tat-torque u tal-konsum speċifiku tal-karbutant b’tagħbija sħiħa, indikata mill-manifattur għall-magni tal-kombustjoni interna li jintużaw:

1.1.1.

fil-vetturi tal-kategorija T (1),

| 1.1.2. | fil-makkinarju maħsub u xieraq biex jiċċaqlaq, jew jiġi mċaqlaq mal-art, fit-triq jew le, u mħaddem f’veloċità intermittenti jew kostanti. |
| --- | --- |

1.1.2.

fil-makkinarju maħsub u xieraq biex jiċċaqlaq, jew jiġi mċaqlaq mal-art, fit-triq jew le, u mħaddem f’veloċità intermittenti jew kostanti.

| 1.2. | Il-magni tal-kombustjoni interna jaqgħu f’waħda mill-kategoriji li ġejjin:






  1.2.1. | Magni tal-kombustjoni interna b’pistun li jalterna (positive-ignition jew compression-ignition), iżda bl-esklużjoni ta’ magni b’pistuni ħielsa; |
| --- | --- | --- |

1.2.

Il-magni tal-kombustjoni interna jaqgħu f’waħda mill-kategoriji li ġejjin:

1.2.1.

Magni tal-kombustjoni interna b’pistun li jalterna (positive-ignition jew compression-ignition), iżda bl-esklużjoni ta’ magni b’pistuni ħielsa;

| 1.2.2. | Magni b’pistuni li jduru (positive-ignition jew compression-ignition). |
| --- | --- |

1.2.2.

Magni b’pistuni li jduru (positive-ignition jew compression-ignition).

2.   DEFINIZZJONIJIET

| 2.1. | “Approvazzjoni ta’ magna” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’magna fir-rigward tal-potenza netta tagħha mkejla skont il-proċedura speċifikata fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.1.

“Approvazzjoni ta’ magna” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’magna fir-rigward tal-potenza netta tagħha mkejla skont il-proċedura speċifikata fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament;

| 2.2. | “Approvazzjoni ta’ familja ta’ magni” tfisser l-approvazzjoni tal-membri ta’ familja ta’ magni fir-rigward tal-potenza netta tagħhom skont il-proċedura speċifikata fl-Annessi 5 jew 6 ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.2.

“Approvazzjoni ta’ familja ta’ magni” tfisser l-approvazzjoni tal-membri ta’ familja ta’ magni fir-rigward tal-potenza netta tagħhom skont il-proċedura speċifikata fl-Annessi 5 jew 6 ta’ dan ir-Regolament;

| 2.3. | “Tip tal-magna” tfisser il-kategorija ta’ magni li għandhom l-istess karatteristiċi essenzjali tal-magna kif hemm speċifikat fl-Anness I - Appendiċi 3; |
| --- | --- |

2.3.

“Tip tal-magna” tfisser il-kategorija ta’ magni li għandhom l-istess karatteristiċi essenzjali tal-magna kif hemm speċifikat fl-Anness I - Appendiċi 3;

| 2.4. | “Familja ta’ magni” tfisser ir-raggruppament ta’ magni mill-manifattur li, permezz tad-disinn tagħhom, jissodisfaw il-kriterji tar-raggruppament stipulati fl-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.4.

“Familja ta’ magni” tfisser ir-raggruppament ta’ magni mill-manifattur li, permezz tad-disinn tagħhom, jissodisfaw il-kriterji tar-raggruppament stipulati fl-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament;

| 2.5. | “Magna tal-oriġini” tfisser magna magħżula minn familja ta’ magni b’tali mod li tissodisfa r-rekwiżiti elenkati fl-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.5.

“Magna tal-oriġini” tfisser magna magħżula minn familja ta’ magni b’tali mod li tissodisfa r-rekwiżiti elenkati fl-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament;

| 2.6. | “Potenza netta” tfisser il-potenza miksuba fuq bank tat-test fit-tarf tal-krankxaft jew l-ekwivalenti tiegħu fil-veloċità korrispondenti tal-magna bl-awżiljarji u t-tagħmir imniżżel fit-Tabella 1 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament, u determinat f’kundizzjonijiet atmosferiċi ta’ referenza; |
| --- | --- |

2.6.

“Potenza netta” tfisser il-potenza miksuba fuq bank tat-test fit-tarf tal-krankxaft jew l-ekwivalenti tiegħu fil-veloċità korrispondenti tal-magna bl-awżiljarji u t-tagħmir imniżżel fit-Tabella 1 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament, u determinat f’kundizzjonijiet atmosferiċi ta’ referenza;

| 2.7. | “Potenza nominali netta” tfisser il-potenza netta tal-magna fil-veloċità nominali, kif iddikjarata mill-manifattur; |
| --- | --- |

2.7.

“Potenza nominali netta” tfisser il-potenza netta tal-magna fil-veloċità nominali, kif iddikjarata mill-manifattur;

| 2.8. | “Potenza massima netta” tfisser il-valur massimu tal-potenza netta tal-magna, imkejjel bit-tagħbija sħiħa; |
| --- | --- |

2.8.

“Potenza massima netta” tfisser il-valur massimu tal-potenza netta tal-magna, imkejjel bit-tagħbija sħiħa;

| 2.9. | “Veloċità nominali” tfisser il-veloċità massima b’tagħbija sħiħa permissibbli mill-gvernatur, kif speċifikat mill-manifattur; |
| --- | --- |

2.9.

“Veloċità nominali” tfisser il-veloċità massima b’tagħbija sħiħa permissibbli mill-gvernatur, kif speċifikat mill-manifattur;

| 2.10. | “Veloċità tal-potenza massima netta” tfisser il-veloċità tal-magna li fiha l-potenza massima tintlaħaq mill-magna, kif speċifikat mill-manifattur; |
| --- | --- |

2.10.

“Veloċità tal-potenza massima netta” tfisser il-veloċità tal-magna li fiha l-potenza massima tintlaħaq mill-magna, kif speċifikat mill-manifattur;

| 2.11. | “Veloċità tat-torque massimu” tfisser il-veloċità tal-magna li fiha jintlaħaq it-torque massimu, kif speċifikat mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.11.

“Veloċità tat-torque massimu” tfisser il-veloċità tal-magna li fiha jintlaħaq it-torque massimu, kif speċifikat mill-manifattur.

| 2.12. | “Torque massimu” tfisser il-valur massimu tat-torque nett imkejjel bit-tagħbija sħiħa tal-magna. |
| --- | --- |

2.12.

“Torque massimu” tfisser il-valur massimu tat-torque nett imkejjel bit-tagħbija sħiħa tal-magna.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni fir-rigward tal-kejl tal-potenza netta għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur jew minn rappreżentant akkreditat kif xieraq. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni fir-rigward tal-kejl tal-potenza netta għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur jew minn rappreżentant akkreditat kif xieraq.

| 3.2. | Din għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti segwenti: deskrizzjoni tat-tip tal-magna jew tal-familja ta’ magni li tinkludi d-dettalji kollha rilevanti msemmija fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.2.

Din għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti segwenti: deskrizzjoni tat-tip tal-magna jew tal-familja ta’ magni li tinkludi d-dettalji kollha rilevanti msemmija fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

| 3.3. | Magna rappreżentattiva tat-tip ta’ magna li għandha tkun approvata, jew tal-magna tal-oriġini, fil-każ ta’ familja ta’ magni, mgħammra bit-tagħmir preskritt fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament, għandha tintbagħat lis-servizz tekniku li jkun qed jagħmel it-testijiet tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

3.3.

Magna rappreżentattiva tat-tip ta’ magna li għandha tkun approvata, jew tal-magna tal-oriġini, fil-każ ta’ familja ta’ magni, mgħammra bit-tagħmir preskritt fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament, għandha tintbagħat lis-servizz tekniku li jkun qed jagħmel it-testijiet tal-approvazzjoni.

4.   APPROVAZZJONI

| 4.1. | Jekk il-potenza tal-magna sottomessa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tkejlet skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 5 ta’ hawn taħt, għandha tingħata approvazzjoni tat-tip għal magna jew familja ta’ magni. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk il-potenza tal-magna sottomessa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tkejlet skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 5 ta’ hawn taħt, għandha tingħata approvazzjoni tat-tip għal magna jew familja ta’ magni.

| 4.2. | Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni għal kull tip ta’ magna jew familja approvata. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 00 għar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-emendi tekniċi maġġuri l-aktar reċenti li saru lir-Regolament meta ħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ magna jew familja. |
| --- | --- |

4.2.

Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni għal kull tip ta’ magna jew familja approvata. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 00 għar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-emendi tekniċi maġġuri l-aktar reċenti li saru lir-Regolament meta ħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ magna jew familja.

| 4.3. | Avviż dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni skont dan ir-Regolament għandu jkun mgħarraf lill-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.

Avviż dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni skont dan ir-Regolament għandu jkun mgħarraf lill-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

| 4.4. | Għandu jkun hemm imwaħħal, f’post fejn jidher u li hu aċċessibbli faċilment kif speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, ma’ kull magna jew familja ta’ magni li tikkonforma mat-tip ta’ magna approvat f’dan ir-Regolament, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:






  4.4.1. | Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li tal-approvazzjoni; (2) |
| --- | --- | --- |

4.4.

Għandu jkun hemm imwaħħal, f’post fejn jidher u li hu aċċessibbli faċilment kif speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, ma’ kull magna jew familja ta’ magni li tikkonforma mat-tip ta’ magna approvat f’dan ir-Regolament, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

4.4.1.

Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li tal-approvazzjoni; (2)

| 4.4.2. | In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku kif imsemmi fil-paragrafu 4.4.1.
  Inkella, minflok ma jwaħħal dawn il-marki jew simboli ta’ approvazzjoni fuq il-magni, il-manifattur jista’ jiddeċiedi li kull tip ta’ magna approvat taħt dan ir-Regolament għandu jkun akkumpanjat minn dokument li jagħti din l-informazzjoni sabiex il-marki u s-simbolu tal-approvazzjoni jkunu jistgħu jitwaħħlu mal-vettura. |
| --- | --- |

4.4.2.

In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku kif imsemmi fil-paragrafu 4.4.1.

Inkella, minflok ma jwaħħal dawn il-marki jew simboli ta’ approvazzjoni fuq il-magni, il-manifattur jista’ jiddeċiedi li kull tip ta’ magna approvat taħt dan ir-Regolament għandu jkun akkumpanjat minn dokument li jagħti din l-informazzjoni sabiex il-marki u s-simbolu tal-approvazzjoni jkunu jistgħu jitwaħħlu mal-vettura.

| 4.5. | Jekk il-vettura jew il-magna tikkonforma ma’ tip jew familja approvati taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. m’għandux għalfejn ikun imtenni; f’dan il-każ, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li bihom l-approvazzjoni ngħatat skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni weqfin fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Jekk il-vettura jew il-magna tikkonforma ma’ tip jew familja approvati taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. m’għandux għalfejn ikun imtenni; f’dan il-każ, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li bihom l-approvazzjoni ngħatat skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni weqfin fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.6. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib jew fuq it-tabella tad-dejta mwaħħla mill-manifattur fuq it-tip approvat. |
| --- | --- |

4.6.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib jew fuq it-tabella tad-dejta mwaħħla mill-manifattur fuq it-tip approvat.

| 4.7. | L-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti ta’ marki tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.7.

L-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti ta’ marki tal-approvazzjoni.

| 4.8. | Kull magna li tikkonforma ma’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni approvata skont dan ir-Regolament minbarra l-marka tal-approvazzjoni, għandu jkollha:






  4.8.1. | it-trejdmark jew l-isem tar-reġistrazzjoni tal-manifattur tal-magna; |
| --- | --- | --- |

4.8.

Kull magna li tikkonforma ma’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni approvata skont dan ir-Regolament minbarra l-marka tal-approvazzjoni, għandu jkollha:

4.8.1.

it-trejdmark jew l-isem tar-reġistrazzjoni tal-manifattur tal-magna;

| 4.8.2. | il-kodiċi tal-magna tal-manifattur. |
| --- | --- |

4.8.2.

il-kodiċi tal-magna tal-manifattur.

5.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET

5.1.   Ġenerali

Il-komponenti li x’aktarx jaffettwaw il-potenza tal-magna għandhom ikunu iddisinjati, mibnija u armati b’tali mod li jħallu lill-vettura, waqt użu normali, minkejja l-vibrazzjoni li tista’ tkun soġġetta għaliha, tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

5.2.   Deskrizzjoni ta’ testijiet għal magni ta’ kombustjoni interna

5.2.1.   It-test ta’ potenza netta jikkonsisti f’ġirja fuq potenza massima għal magni positive-ignition u fl-issettjar ta’ programm għall-pompa ta’ injezzjoni fuq tagħbija sħiħa għal magni compression-ignition, fejn il-magna tkun mgħammra kif speċifikat fit-Tabella 1 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament.

5.2.2.   Għandhom jittieħdu kejliet bizzejjed ta’ veloċitajiet tal-magna sabiex jiġu definiti b’mod korrett il-kurvi ta’ potenza, torque u konsum speċifiku tal-fjuwil bejn il-veloċità l-aktar baxxa u l-aktar għolja ta’ magna irrikmandati mill-manifattur. Din il-medda ta’ veloċitajiet tinkludi l-veloċitajiet rotazzjonali li fihom il-magna tipproduċi l-potenza nominali netta tagħha, il-potenza massima u t-torque massimu tagħha.

5.2.3.   Il-karburant użat għandu jkun li jmiss:

| 5.2.3.1. | Għal magni positive ignition li jaħdmu bil-petrol:
  Il-fjuwil għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza speċifikat fl-Anness 7. |
| --- | --- |

5.2.3.1.

Għal magni positive ignition li jaħdmu bil-petrol:

Il-fjuwil għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza speċifikat fl-Anness 7.

| 5.2.3.2. | Għal magni positive ignition li jaħdmu b’LPG:






  5.2.3.2.1. | Fil-każ ta’ magna b’sistema ta’ alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha
  Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. F’każ ta’ tilwim il-karburant għandu jkun wieħed mill-karburanti ta’ referenza speċifikati fl-Anness 7; |
| --- | --- | --- |

5.2.3.2.

Għal magni positive ignition li jaħdmu b’LPG:

5.2.3.2.1.

Fil-każ ta’ magna b’sistema ta’ alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha

Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. F’każ ta’ tilwim il-karburant għandu jkun wieħed mill-karburanti ta’ referenza speċifikati fl-Anness 7;

| 5.2.3.2.2. | Fil-każ ta’ magna mingħajr alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha:
  Il-karburant użat għandu jkun il-karburant ta’ referenza speċifikat fl-Anness 7 bl-anqas kontenut ta’ C3, jew |
| --- | --- |

5.2.3.2.2.

Fil-każ ta’ magna mingħajr alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha:

Il-karburant użat għandu jkun il-karburant ta’ referenza speċifikat fl-Anness 7 bl-anqas kontenut ta’ C3, jew

| 5.2.3.2.3. | Fil-każ ta’ magna mmarkata għal kompożizzjoni waħda speċifika ta’ karburant:
  Il-karburant użat għandu jkun karburant li għalih hija mmarkata l-magna. |
| --- | --- |

5.2.3.2.3.

Fil-każ ta’ magna mmarkata għal kompożizzjoni waħda speċifika ta’ karburant:

Il-karburant użat għandu jkun karburant li għalih hija mmarkata l-magna.

| 5.2.3.2.4. | Il-karburant użat għandu jkun speċifikat fir-rapport tat-test. |
| --- | --- |

5.2.3.2.4.

Il-karburant użat għandu jkun speċifikat fir-rapport tat-test.

| 5.2.3.3. | Għal magni positive ignition li jimxu b’gass naturali:






  5.2.3.3.1. | Fil-każ ta’ magna b’alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha:
  Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. F’każ ta’ tilwim il-karburant għandu jkun wieħed mill-karburanti ta’ referenza speċifikati fl-Anness 7; |
| --- | --- | --- |

5.2.3.3.

Għal magni positive ignition li jimxu b’gass naturali:

5.2.3.3.1.

Fil-każ ta’ magna b’alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha:

Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. F’każ ta’ tilwim il-karburant għandu jkun wieħed mill-karburanti ta’ referenza speċifikati fl-Anness 7;

| 5.2.3.3.2. | Fil-każ ta’ magna mingħajr alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha:
  Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq bl-Indiċi Wobbe tal-anqas 52,6 MJm–3 (20 °C, 101.3 kPa). Fil-każ ta’ tilwim il-karburant użat għandu jkun il-karburant ta’ referenza GR speċifikat fl-Anness 7, jiġifieri il-karburant bl-ogħla Indiċi Wobbe, jew |
| --- | --- |

5.2.3.3.2.

Fil-każ ta’ magna mingħajr alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha:

Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq bl-Indiċi Wobbe tal-anqas 52,6 MJm–3 (20 °C, 101.3 kPa). Fil-każ ta’ tilwim il-karburant użat għandu jkun il-karburant ta’ referenza GR speċifikat fl-Anness 7, jiġifieri il-karburant bl-ogħla Indiċi Wobbe, jew

| 5.2.3.3.3. | Fil-każ ta’ magna mmarkata għal medda speċifika ta’ karburanti:
  Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq bl-Indiċi Wobbe ta’ mill-anqas 52,6MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa) jekk il-magna hija mmarkata għall-medda H ta’ gassijiet, jew mill-anqas 47,2 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa) jekk il-magna hija mmarkata għall-medda L ta’ gassijiet. F’kull każ ta’ tilwim, il-karburant użat għandu jkun il-karburant ta’ referenza GR speċifikat fl-Anness 7 jekk il-magna hija mmarkata għall-medda H ta’ gassijiet, jew il-karburant ta’ referenza G23 jekk il-magna hija mmarkata għall-medda L ta’ gassijiet, jiġifieri l-karburant bl-ogħla Indiċi Wobbe għall-medda rilevanti, jew (3) |
| --- | --- |

5.2.3.3.3.

Fil-każ ta’ magna mmarkata għal medda speċifika ta’ karburanti:

Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq bl-Indiċi Wobbe ta’ mill-anqas 52,6MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa) jekk il-magna hija mmarkata għall-medda H ta’ gassijiet, jew mill-anqas 47,2 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa) jekk il-magna hija mmarkata għall-medda L ta’ gassijiet. F’kull każ ta’ tilwim, il-karburant użat għandu jkun il-karburant ta’ referenza GR speċifikat fl-Anness 7 jekk il-magna hija mmarkata għall-medda H ta’ gassijiet, jew il-karburant ta’ referenza G23 jekk il-magna hija mmarkata għall-medda L ta’ gassijiet, jiġifieri l-karburant bl-ogħla Indiċi Wobbe għall-medda rilevanti, jew (3)

| 5.2.3.3.4. | Fil-każ ta’ magna mmarkata għal kompożizzjoni waħda speċifika ta’ karburant:
  Il-karburant użat għandu jkun karburant li għalih hija mmarkata l-magna. |
| --- | --- |

5.2.3.3.4.

Fil-każ ta’ magna mmarkata għal kompożizzjoni waħda speċifika ta’ karburant:

Il-karburant użat għandu jkun karburant li għalih hija mmarkata l-magna.

| 5.2.3.3.5. | Il-karburant użat għandu jkun speċifikat fir-rapport tat-test. |
| --- | --- |

5.2.3.3.5.

Il-karburant użat għandu jkun speċifikat fir-rapport tat-test.

| 5.2.3.4. | Għal magni compression-ignition:
  Il-karburant għandu jkun il-fjuwil ta’ karburant speċifikat fl-Anness 7. |
| --- | --- |

5.2.3.4.

Għal magni compression-ignition:

Il-karburant għandu jkun il-fjuwil ta’ karburant speċifikat fl-Anness 7.

5.2.4.   Kejliet għandhom jittieħdu skont id-dispożizzjonijiet tal-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament.

5.2.5.   Ir-rapport tat-test għandu jkun fih ir-riżultati u l-kalkoli kollha rekwiżiti sabiex tinstab il-potenza netta, kif imniżżel fl-appendiċi tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament flimkien mal-karatteristiċi tal-magna mniżżla fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

5.3.   Interpretazzjoni tar-Riżultati

5.3.1.   Potenza Netta

Il-potenza netta ddikjarata mill-manifattur għat-tip ta’ magna (jew magna tal-oriġini) għandha tkun aċċettata jekk ma tkunx tvarja b’aktar minn ± 2 % għall-potenza nominali netta u b’aktar minn ± 4 % fil-punti l-oħrajn tal-kejl li jkun hemm fuq il-kurva b’tolleranza ta’ ± 1,5 % għall-veloċità tal-magna, mill-valuri mkejla mis-servizz tekniku fuq il-magna sottomessa għall-ittestjar.

5.3.2.   Veloċità nominali

Il-veloċita nominali ddikjarata mill-manifattur ma għandhiex tiddevja b’iktar minn 100 min–1 mill-valur iddikjarat.

5.3.3.   Konsum tal-fjuwil

Il-kurva tal-konsum speċifiku tal-karburant iddikjarata mill-manifattur għat-tip ta’ magna (jew magna tal-oriġini) għandha tkun aċċettata jekk ma tkunx tvarja b’aktar minn ± 8 % fil-punti kollha tal-kejl mill-valuri mkejla għall-istess punti mis-servizz tekniku fuq il-magna sottomessa għall-ittestjar.

5.3.4.   Familja tal-magna

Fil-każ ta’ konformità tal-magna tal-oriġini mal-kundizzjonijiet tal-paragrafi 5.3.1 u 5.3.2, l-aċċettazzjoni hija estiża awtomatikament għall-kurvi kollha ddikjarati tal-membri tal-familja.

6.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Appendiċi 2 tal-Ftehim (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), bir-rekwiżiti li ġejjin:

| 6.1. | Magni approvati taħt dan ir-Regolament għandhom jiġu mmanifatturati b’tali mod li jkunu konformi mat-tip approvat. |
| --- | --- |

6.1.

Magni approvati taħt dan ir-Regolament għandhom jiġu mmanifatturati b’tali mod li jkunu konformi mat-tip approvat.

| 6.2. | Għandu jkun hemm konformità mar-rekwiżiti minimi għall-konformità tal-proċeduri tal-kontroll tal-produzzjoni stabbiliti fl-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

6.2.

Għandu jkun hemm konformità mar-rekwiżiti minimi għall-konformità tal-proċeduri tal-kontroll tal-produzzjoni stabbiliti fl-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament.

7.   IS-SANZJONIJIET GĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 7.1. | L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 6.1. hawn fuq ma jintlaħqux jew jekk magna jew familja ta’ magni li għandhom marka ta’ approvazzjoni ma jkunux konformi mat-tip approvat. |
| --- | --- |

7.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 6.1. hawn fuq ma jintlaħqux jew jekk magna jew familja ta’ magni li għandhom marka ta’ approvazzjoni ma jkunux konformi mat-tip approvat.

| 7.2. | Jekk il-Parti Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 li tapplika dan ir-Regolament tirtira l-approvazzjoni li tkun ingħatat qabel, hija għandha tinnotifika minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.2.

Jekk il-Parti Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 li tapplika dan ir-Regolament tirtira l-approvazzjoni li tkun ingħatat qabel, hija għandha tinnotifika minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

8.   IL-MODIFIKA U L-ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TA’ TIP TA’ MAGNA JEW FAMILJA TAL-MAGNI

| 8.1. | Kull modifikazzjoni ta’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni fir-rigward tal-karatteristiċi fl-Anness 1, għandha tkun mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta’ magna jew familja ta’ magni. Id-dipartiment jista’ mbagħad jew:






  8.1.1. | Iqis li l-modifiki magħmula mhumiex tali li jista’ jkollhom effett negattiv apprezzabbli u li fi kwalunkwe każ il-magna għadha taqbel mar-rekwiżiti; jew |
| --- | --- | --- |

8.1.

Kull modifikazzjoni ta’ tip ta’ magna jew familja ta’ magni fir-rigward tal-karatteristiċi fl-Anness 1, għandha tkun mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta’ magna jew familja ta’ magni. Id-dipartiment jista’ mbagħad jew:

8.1.1.

Iqis li l-modifiki magħmula mhumiex tali li jista’ jkollhom effett negattiv apprezzabbli u li fi kwalunkwe każ il-magna għadha taqbel mar-rekwiżiti; jew

| 8.1.2. | Jitlob rapport ta’ test ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet. |
| --- | --- |

8.1.2.

Jitlob rapport ta’ test ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet.

| 8.2. | Konferma jew ċaħda ta’ approvazzjoni, li tispeċifika l-alterazzjonijiet għandha tkun ikkomunikata bil-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.2.

Konferma jew ċaħda ta’ approvazzjoni, li tispeċifika l-alterazzjonijiet għandha tkun ikkomunikata bil-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

| 8.3. | L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal estensjoni bħal din u tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.3.

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal estensjoni bħal din u tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

9.   PRODUZZJONI LI TWAQQFET GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur ta’ approvazzjoni jieqaf kompletament milli jimmanifattura tip ta’ magna jew familja ta’ magni approvati skont dan ir-Regolament, għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti dik l-awtorità għandha tavża b’dan lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

10.   L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet ta’ approvazzjoni, u/jew id-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni, u għand min il-formuli li jiċċertifikaw approvazzjoni jew estensjoni jew ċaħda ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra, għandhom jintbagħtu.

---

(1)  Kif deskritt fl-Anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2).

(2)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja u Montenegro, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (vakanti), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vakanti), 31 għall-Bożnja u l-Ħerżegovina, 32 għal-Latvja, 33 (vakanti), 34 għall-Bulgarija, 35 (vakanti), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vakanti), 39 għall-Ażerbajġan, 40 għall-dik li kienet ir-Repubblika Jugożlava tal-Maċedonja, 41 (vakanti), 42 għall-Komunità Ewropea (l-Approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħhom billi jużaw is-simbolu rispettiv tagħhom ECE), 43 għall-Ġappun, 44 (vakanti), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-Afrika t’Isfel, 48 għal New Zealand, 49 għal Ċipru, 50 għal Malta u 51 għar-Repubblika tal-Korea. In-numri segwenti għandhom jingħataw lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jiffirmaw il-Ftehim li Jikkonċerna l-Adozzjoni tad-Dispożizzjonijiet Tekniċi Uniformi għall-Vetturi bir-Roti, għat-Tagħmir u għall-Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew Jintużaw fuq il-Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku tal-Approvazzjonijiet Mogħtija fuq il-Bażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri mogħtija b’dan il-mod għandhom ikunu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim.

(3)  “Indiċi Wobbe (Wl t’isfel; jew Wu ta’ fuq)” tfisser il-proporzjon tal-valur kalorifiku korrispondenti ta’ gass għal kull unità ta’ volum u r-radiċi kkwadrata tad-densità relattiva tiegħu taħt l-istess kundizzjonijiet ta’ referenza: Formula

---

ANNESS 1

Karatteristiċi essenzjali tal-familja ta’ magni bil-kombustjoni interna u informazzjoni ġenerali dwar it-twettiq tat-testijiet

It-tip tal-magna/magna tal-oriġini (1): ...

1.   Ġenerali

| 1.1. | Għamla (l-isem tal-impriża): ... |
| --- | --- |

1.1.

Għamla (l-isem tal-impriża): ...

| 1.2. | It-tip u d-deskrizzjoni kummerċjali tal-magna tal-oriġini u (jekk applikabbli) il-kategorija tal-magna/i (1): ... |
| --- | --- |

1.2.

It-tip u d-deskrizzjoni kummerċjali tal-magna tal-oriġini u (jekk applikabbli) il-kategorija tal-magna/i (1): ...

| 1.3. | Il-kodiċi tat-tip allokat mill-manifattur kif immarkat fuq il-magna/i (1): ... |
| --- | --- |

1.3.

Il-kodiċi tat-tip allokat mill-manifattur kif immarkat fuq il-magna/i (1): ...

| 1.4. | Speċifikazzjoni tal-makkinarju li għandu jiġi mħaddem mill-magna (2): ... |
| --- | --- |

1.4.

Speċifikazzjoni tal-makkinarju li għandu jiġi mħaddem mill-magna (2): ...

| 1.5. | Isem u indirizz tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

1.5.

Isem u indirizz tal-manifattur: ...

| 1.6. | Isem u indirizz tar-rappreżentant awtorizzat tal-manifattur (jekk hemm): ... |
| --- | --- |

1.6.

Isem u indirizz tar-rappreżentant awtorizzat tal-manifattur (jekk hemm): ...

| 1.7. | Pożizzjoni, kodiċi u metodu ta’ twaħħil tal-identifikazzjoni tal-magna: ... |
| --- | --- |

1.7.

Pożizzjoni, kodiċi u metodu ta’ twaħħil tal-identifikazzjoni tal-magna: ...

| 1.8. | Il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka tal-approvazzjoni: ... |
| --- | --- |

1.8.

Il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka tal-approvazzjoni: ...

| 1.9. | L-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: ... |
| --- | --- |

1.9.

L-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: ...

2.   Aċċessorji

| 2.1. | Il-karatteristiċi essenzjali tal-magna/i tal-oriġini (ara l-Appendiċi 1) ... |
| --- | --- |

2.1.

Il-karatteristiċi essenzjali tal-magna/i tal-oriġini (ara l-Appendiċi 1) ...

| 2.2. | Il-karatteristiċi essenzjali tal-familja tal-magna (ara l-Appendiċi 2) ... |
| --- | --- |

2.2.

Il-karatteristiċi essenzjali tal-familja tal-magna (ara l-Appendiċi 2) ...

| 2.3. | Il-karatteristiċi essenzjali tat-tipi ta’ magna fil-familja (ara l-Appendiċi 3) ... |
| --- | --- |

2.3.

Il-karatteristiċi essenzjali tat-tipi ta’ magna fil-familja (ara l-Appendiċi 3) ...

3.   Karatteristiċi tal-partijiet tal-makkinarju mobbli relatati mal-magna (jekk applikabbli) ...

4.   Ritratti tal-magna tal-oriġini ...

5.   Lista’ ta’ aċċessorji:

| 5.1. | Appendiċi 1/Appendiċi 2/Appendiċi 3 (1) |
| --- | --- |

5.1.

Appendiċi 1/Appendiċi 2/Appendiċi 3 (1)

| 5.2. | Kurvi ddikjarati tal-potenza, it-torque u l-konsum speċifiku tal-karburant għall-magna/il-magna tal-oriġini u l-magni fil-familja (1) |
| --- | --- |

5.2.

Kurvi ddikjarati tal-potenza, it-torque u l-konsum speċifiku tal-karburant għall-magna/il-magna tal-oriġini u l-magni fil-familja (1)

| 5.3. | Niżżel aċċessorji oħra, jekk ikun il-każ: ... |
| --- | --- |

5.3.

Niżżel aċċessorji oħra, jekk ikun il-każ: ...

---

(1)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(2)  Elenka t-tipi u l-mudelli.

APPENDIĊI 1

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-MAGNA/MAGNA TAL-ORIĠINI
   (1)

1.   DESKRIZZJONI TAL-MAGNA

1.1.   Manifattur: ...

1.2.   Kodiċi tal-magna tal-manifattur: ...

1.3.   Prinċipju ta’ tħaddim: positive-ignition/compression-ignition, four-stroke/two-stroke (1)

1.4.   Bore (2): ...mm

1.5.   Stroke (2): ... mm

1.6.   Numru, arranġament u ordni ta’ tat-tqabbid taċ-ċilindri: ...

1.7.   Il-kapaċità tal-magna (ċilindrata) (3): ... ċm3

1.8.   Proporzjon ta’ kompressjoni volumetrika (4): ...

1.9.   Deskrizzjoni tas-sistema tal-kombustjoni: ...

1.10.   Disinn/disinji tal-kompartiment tal-kombustjoni u r-ras tal-pistun: ...

1.11.   Erja minima trażversali tal-bokki u l-iżbokki: ...

1.12.   Sistema ta’ tkessiħ: likwidu/arja (1)

1.12.1.   Likwidu

1.12.1.1.   Natura tal-likwidu: ...

1.12.1.2.   Pompa/Pompi ta’ ċirkolazzjoni: iva/le (1)

1.12.1.3.   Karatteristiċi jew għamla/għamliet u tip(i) (jekk applikabbli): ...

1.12.1.4.   Proporzjon(ijiet) tad-dawrien (jekk applikabbli): ...

1.12.2.   Arja

1.12.2.1.   Blower: iva/le (1)

1.12.2.2.   Karatteristiċi jew għamla/għamliet u tip(i) (jekk applikabbli): ...

1.12.2.3.   Proporzjon(ijiet) tad-dawrien (jekk applikabbli): ...

1.13.   Temperatura permessa mill-manifattur

1.13.1.   Tkessiħ b’likwidu: It-temperatura massima fl-iżbokk: ... K

1.13.2.   Tkessiħ bl-arja: punt ta’ referenza: ...

1.13.3.   Temperatura massima fil-punt ta’ referenza: ... K

1.13.4.   Temperatura tal-karga massima fl-iżbokk tal-arja tal-intercooler tad-dħul (jekk applikabbli): ... K

1.13.5.   Temperatura massima tal-egżost fil-punt fil-pajp(ijiet) tal-egżost maġenb il-flanġ(ijiet) ta’ barra tal-manifold(s) tal-egżost: ... K

1.13.6.   Temperatura ta’ lubrifikant:

| | minima ... K |
| --- | --- |

minima ... K

| | massima ... K |
| --- | --- |

massima ... K

1.14.   Kompressur: iva/le (5)

1.14.1.   Għamla: ...

1.14.2.   Tip: ...

1.14.3.   Deskrizzjoni tas-sistema (eż. pressjoni massima taċ-ċarġer, l-iżbokk għall-pressjoni żejda, jekk applikabbli): ...

1.14.4.   Inter-cooler: iva/le (5)

1.15.   Sistema tal-bokka (dħul tal-arja): depressjoni massima permissibbli fil-bokka b’veloċità nominali tal-magna u bil-100 % tat-tagħbija: ... kPa

1.16.   Sistema tal-egżost: Pressjoni ta’ wara tal-egżost massima permissibbli b’veloċita nominali tal-magna u b’tagħbija ta’ 100 %: ... kPa

2.   APPARAT ADDIZZJONALI KONTRA T-TNIĠĠIS (jekk jeżisti, u jekk mhux kopert minn intestatura oħra)

2.1.   Deskrizzjoni u/jew (5) disinn/disinji: ...

3.   ALIMENTAZZJONI TAL-KARBURANT GĦALL-MAGNI COMPRESSION-IGNITION

3.1.   Pompa ta’ alimentazzjoni

3.1.1.   Pressjoni jew disinn karatteristiku (6) ... kPa

3.2.   Sistema ta’ injezzjoni

3.2.1.   Pompa

3.2.1.1.   Għamla/iet: ...

3.2.1.2.   Tip(i): ...

3.2.1.3.   Twassil massimu tal-karburant: ... mm3
   (5)
   (6) għal kull stroke jew ċiklu b’injezzjoni massima b’veloċità tal-pompa ta’: ... min–1 (nominali) u ... min–1 (torque massimu) rispettivament, jew disinn karatteristiku ...

3.2.1.3.1.   Semmi l-metodu użat: fuq il-magna/bank tal-pompa (5)

3.2.1.4.   Avvanz tal-injezzjoni

3.2.1.4.1.   Kurva tal-avvanz fl-injezzjoni (6): ...

3.2.1.4.2.   Timing (6): ...

3.2.2.   Pajpijiet tal-injezzjoni

3.2.2.1.   Tul: ... mm

3.2.2.2.   Dijametru intern: ...mm

3.2.3.   Injettatur(i)

3.2.3.1.   Għamla/iet: ...

3.2.3.2.   Tip(i): ...

3.2.3.3.   Pressjoni tal-ftuħ jew disinn karatteristiku (5)
   (6): ... kPa

3.2.4.   Regolatur (governor)

3.2.4.1.   Għamla/iet: ...

3.2.4.2.   Tip(i): ...

3.2.4.3.   Il-veloċità li fiha jibda l-qtugħ taħt tagħbija sħiħa (7): ...min–1

3.2.4.4.   Veloċità massima mingħajr tagħbija (7): ... min–1

3.2.4.5.   Veloċità tal-magna mhux ingranata (7): ... min–1

3.3.   Sistema ta’ startjar kiesaħ:

3.3.1.   Għamla/iet: ...

3.3.2.   Tip(i): ...

3.3.3.   Deskrizzjoni: ...

3.3.4.   Unità Elettronika tal-Kontroll tal-Ġestjoni tal-Magna

3.3.4.1.   Għamla/iet: ...

3.3.4.2.   Tip: ...

3.3.4.3.   Possibilitajiet ta’ aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

3.3.4.4.   Dokumentazzjoni ulterjuri: ...

4.   ALIMENTAZZJONI TAL-KARBURANT GĦALL-MAGNI POSITIVE-IGNITION

4.1.   Karburatur

4.1.1.   Għamla/iet: ...

4.1.2.   Tip(i): ...

4.2.   Port fuel injection: f’punt wieħed/f’diversi punti (8)

4.2.1.   Għamla/iet: ...

4.2.2.   Tip(i): ...

4.3.   Injezzjoni diretta

4.3.1.   Għamla/iet: ...

4.3.2.   Tip(i): ...

4.4.   Rata ta’ twassil tal-fjuwil [g/h] u l-proporzjon tal-arja/fjuwil b’veloċità nominali u bl-aċċelleratur miftuħ kompletament: ...

4.5.   Unità Elettronika tal-Kontroll tal-Ġestjoni tal-Magna, ...

4.5.1.   Għamla/iet: ...

4.5.2.   Tip: ...

4.5.3.   Possibilitajiet ta’ aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

4.5.4.   Dokumentazzjoni ulterjuri: ...

5.   TIMING TAL-VALVIJIET

5.1.   Lift massimu u angoli tal-ftuħ u għeluq skont iċ-ċentru assolut jew data ekwivalenti: ...

5.2.   Firxiet ta’ referenza u/jew tas-setting (9): ...

5.3.   Sistema varjabbli ta’ tajming tal-valvijiet (jekk applikabbli u fejn: bokka u/jew egżost) (9):

5.3.1.   Tip: kontinwu jew mixgħul/mitfi (9)

5.3.2.   Angolu taċ-ċaqliq tal-fażi tal-cams ...

6.   KONFIGURAZZJONI TAL-PORTIJIET

6.1.   Pożizzjoni, daqs u numru: ...

7.   SISTEMA TAL-IGNITION

7.1.   Kojl tal-ignition

7.1.1.   Għamla/iet: ...

7.1.2.   Tip(i): ...

7.1.3.   In-numru: ...

7.2.   Spark plug(s)

7.2.1.   Għamla/iet: ...

7.2.2.   Tip(i): ...

7.3.   Magneto

7.3.1.   Għamla/iet: ...

7.3.2.   Tip(i): ...

7.4.   Tajming tal-ignition

7.4.1.   Avvanz statiku f’dak li għandu x’jaqsam mat-top dead centre [gradi tal-angolu tal-crank] ...

7.4.2.   Kurva ta’ avvanz, jekk applikabbli: ...

8.   Rendiment tal-magna (iddikjarata mill-manifattur)

| Veloċità nominali (min–1) | |
| --- | --- |
| Veloċità tal-potenza massima (min–1) | |
| Veloċità tat-torque massimu (min–1) | |
| Potenza netta nominali (kW) | |
| Il-potenza massima netta (kW) | |
| Torque massimu nett (Nm) | |

Veloċità nominali (min–1)

Veloċità tal-potenza massima (min–1)

Veloċità tat-torque massimu (min–1)

Potenza netta nominali (kW)

Il-potenza massima netta (kW)

Torque massimu nett (Nm)

---

(1)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(2)  Dan il-valur għandu jiġi approssimat lejn l-eqreb deċimu ta’ millimetru.

(3)  Dan il-valur għandu jkun ikkalkulat b’ p = 3,1416 u approssimat lejn l-eqreb ċm3.

(4)  Speċifika t-tolleranza.

(5)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(6)  Speċifika t-tolleranza.

(7)  Speċifika t-tolleranza.

(8)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(9)  Aqta’ fejn ma japplikax.

APPENDIĊI 2

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-FAMILJA TA’ MAGNI

1.   PARAMETRI KOMUNI (1)

| 1.1. | Ċiklu tal-kombustjoni: ... |
| --- | --- |

1.1.

Ċiklu tal-kombustjoni: ...

| 1.2. | Mezz ta’ tkessiħ: ... |
| --- | --- |

1.2.

Mezz ta’ tkessiħ: ...

| 1.3. | Metodu ta’ aspirazzjoni tal-arja: ... |
| --- | --- |

1.3.

Metodu ta’ aspirazzjoni tal-arja: ...

| 1.4. | It-tip/disinn tal-kompartiment tal-kombustjoni: ... |
| --- | --- |

1.4.

It-tip/disinn tal-kompartiment tal-kombustjoni: ...

| 1.5. | Konfigurazzjoni, daqs u numru tal-valvijiet u tal-partijiet: ... |
| --- | --- |

1.5.

Konfigurazzjoni, daqs u numru tal-valvijiet u tal-partijiet: ...

| 1.6. | Sistema tal-alimentazzjoni: ... |
| --- | --- |

1.6.

Sistema tal-alimentazzjoni: ...

| 1.7. | Sistema tal-ġestjoni tal-magna
  Prova tal-identità skont in-numru/numri tad-disinn: ...






  1.7.1. | sistema li tkessaħ il-karga:... |
| --- | --- | --- |

1.7.

Sistema tal-ġestjoni tal-magna

Prova tal-identità skont in-numru/numri tad-disinn: ...

1.7.1.

sistema li tkessaħ il-karga:...

| 1.7.2. | riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (2): ... |
| --- | --- |

1.7.2.

riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (2): ...

| 1.7.3. | injezzjoni tal-ilma/emulsjoni (2): ... |
| --- | --- |

1.7.3.

injezzjoni tal-ilma/emulsjoni (2): ...

| 1.7.4. | injezzjoni tal-arja (2): ... |
| --- | --- |

1.7.4.

injezzjoni tal-arja (2): ...

| 1.8. | Prova ta’ proporzjon identiku (jew l-anqas għall-magna tal-oriġini): kemm tiflaħ is-sistema/twassil tal-fjuwil kull stroke, skont in-numru/i tad-dijagramma (3): ... |
| --- | --- |

1.8.

Prova ta’ proporzjon identiku (jew l-anqas għall-magna tal-oriġini): kemm tiflaħ is-sistema/twassil tal-fjuwil kull stroke, skont in-numru/i tad-dijagramma (3): ...

2.   ELENKAR TAL-FAMILJA TA’ MAGNI

| 2.1. | Isem tal-kategorija tal-magna: ... |
| --- | --- |

2.1.

Isem tal-kategorija tal-magna: ...

| 2.2. | Speċifikazzjoni tal-magni f’din il-familja: ...
  ...
  ...










  Speċifikazzjoni | Magni tal-familja | Magna tal-oriġini (1) |
| --- | --- | --- | --- |
| Tip ta’ magna | | | | | |
| Numru ta’ ċilindri | | | | | |
| Veloċità nominali (min-1) | | | | | |
| Twassil ta’ karburant għal kull stroke (mm3), għal magni compression-ignition, fluss ta’ karburant (g/h) għal magni positive ignition | | | | | |
| Potenza netta nominali (kW) | | | | | |
| Il-potenza massima netta (kW) | | | | | |
| Veloċità tal-potenza massima (min-1) | | | | | |
| Veloċità tat-torque massimu (min-1) | | | | | |
| Twassil ta’ fjuwil għal kull stroke (mm3) | | | | | |
| Torque massimu (Nm) | | | | | |
| Veloċità baxxa mhux ingranata (min-1) | | | | | |
| Volum taċ-ċilindri (f’% tal-akbar wieħed) (ara l-Anness 5, para. 1.3) | | | | | |

2.2.

Speċifikazzjoni tal-magni f’din il-familja: ...

...

...

Speċifikazzjoni

Magni tal-familja

Magna tal-oriġini (1)

Tip ta’ magna

Numru ta’ ċilindri

Veloċità nominali (min-1)

Twassil ta’ karburant għal kull stroke (mm3), għal magni compression-ignition, fluss ta’ karburant (g/h) għal magni positive ignition

Potenza netta nominali (kW)

Il-potenza massima netta (kW)

Veloċità tal-potenza massima (min-1)

Veloċità tat-torque massimu (min-1)

Twassil ta’ fjuwil għal kull stroke (mm3)

Torque massimu (Nm)

Veloċità baxxa mhux ingranata (min-1)

Volum taċ-ċilindri (f’% tal-akbar wieħed) (ara l-Anness 5, para. 1.3)

---

(1)  Għad-dettalji kollha, ara l-Anness 1-Appendiċi 1.

(2)  Agħti d-dettalji rilevanti tekniċi kollha.

(3)  Ara l-Anness 5, paragrafu 1.9.

Appendiċi 3

Karatteristiċi essenzjali tat-tip ta’ magna fil-familja
   (1)

1.   DESKRIZZJONI TAL-MAGNA

1.1.   Manifattur: ...

1.2.   Kodiċi tal-magna tal-manifattur: ...

1.3.   Ċikli: four-stroke/two-stroke (2)

1.4.   Bore (3): ...mm

1.5.   Stroke (3): ... mm

1.6.   Numru, arranġament u ordni ta’ tat-tqabbid taċ-ċilindri: ...

1.7.   Il-kapaċità tal-magna (ċilindrata) (4): ... ċm3

1.8.   Veloċità nominali: ...min–1

1.9.   Veloċità tat-torque massimu: ... min–1

1.10.   Proporzjon ta’ kompressjoni volumetrika (5): ...

1.11.   Deskrizzjoni tas-sistema tal-kombustjoni: ...

1.12.   Disinn/disinji tal-kompartiment tal-kombustjoni u r-ras tal-pistun: ...

1.13.   Erja minima trażversali tal-bokki u l-iżbokki: ...

1.14.   Sistema ta’ tkessiħ: likwidu/arja (2)

1.14.1.   Likwidu

1.14.1.1.   Natura tal-likwidu: ...

1.14.1.2.   Pompa/Pompi ta’ ċirkolazzjoni: iva/le (2)

1.14.1.3.   Karatteristiċi jew għamla/għamliet u tip(i) (jekk applikabbli): ...

1.14.1.4.   Proporzjon(ijiet) tad-dawrien (jekk applikabbli): ...

1.14.2.   Arja

1.14.2.1.   Blower: iva/le (2)

1.14.2.2.   Karatteristiċi jew għamla/għamliet u tip(i) (jekk applikabbli): ...

1.14.2.3.   Proporzjon(ijiet) tad-dawrien (jekk applikabbli): ...

1.15.   Temperatura permessa mill-manifattur

1.15.1.   Tkessiħ b’likwidu: It-temperatura massima fl-iżbokk: ... K

1.15.2.   Tkessiħ bl-arja:

| | punt ta’ referenza: ... |
| --- | --- |

punt ta’ referenza: ...

| | temperatura massima fil-punt ta’ referenza: ... K |
| --- | --- |

temperatura massima fil-punt ta’ referenza: ... K

1.15.3.   Temperatura tal-karga massima fl-iżbokk tal-arja tal-intercooler tad-dħul (jekk applikabbli): ... K

1.15.4.   Temperatura massima tal-egżost fil-punt fil-pajp(ijiet) tal-egżost maġenb il-flanġ(ijiet) ta’ barra tal-manifold(s) tal-egżost: ... K

1.15.5.   Temperatura ta’ lubrifikant:

| | minima ... K |
| --- | --- |

minima ... K

| | massima ...K |
| --- | --- |

massima ...K

1.16.   Kompressur: iva/le (6)

1.16.1.   Għamla: ...

1.16.2.   Tip: ...

1.16.3.   Deskrizzjoni tas-sistema (eż. pressjoni massima taċ-ċarġer, l-iżbokk għall-pressjoni żejda, jekk applikabbli):

1.16.4.   Inter-cooler: Iva/le (6)

1.17.   Sistema tal-bokka (dħul tal-arja): depressjoni massima permissibbli fil-bokka b’veloċità nominali tal-magna u bil-100 % tat-tagħbija: ...kPa

1.18.   Sistema tal-egżost: Pressjoni ta’ wara tal-egżost massima permissibbli b’veloċita nominali tal-magna u b’tagħbija ta’ 100 %: ... kPa

2.   APPARAT ADDIZZJONALI KONTRA T-TNIĠĠIS (jekk jeżisti, u jekk mhux kopert minn intestatura oħra)

Deskrizzjoni u/jew (1) disinn/disinji: ...

3.   ALIMENTAZZJONI TAL-KARBURANT GĦALL-MAGNI COMPRESSION-IGNITION

3.1.   Pompa ta’ alimentazzjoni

Pressjoni (7) jew disinn karatteristiku: ... kPa

3.2.   Sistema ta’ injezzjoni

3.2.1.   Pompa

3.2.1.1.   Għamla/iet: ...

3.2.1.2.   Tip(i): ...

3.2.1.3.   Twassil massimu tal-karburant: ... mm3
   (6)
   (7) għal kull stroke jew ċiklu b’injezzjoni massima b’veloċità tal-pompa ta’: ... min–1 (nominali) u ... min–1 (torque massimu) rispettivament, jew disinn karatteristiku: ...

3.2.1.3.1.   Semmi l-metodu użat: fuq il-magna/bank tal-pompa (8)

3.2.1.4.   Avvanz tal-injezzjoni

3.2.1.4.1.   Kurva tal-avvanz fl-injezzjoni (7): ...

3.2.1.4.2.   Timing (7): ...

3.2.2.   Pajpijiet tal-injezzjoni

3.2.2.1.   Tul: ... mm

3.2.2.2.   Dijametru intern: ...mm

3.2.3.   Injettatur(i)

3.2.3.1.   Għamla/iet: ...

3.2.3.2.   Tip(i): ...

3.2.3.3.   Pressjoni tal-ftuħ jew disinn karatteristiku (6)
   (7): ... kPa

3.2.4.   Regolatur (governor)

3.2.4.1.   Għamla/iet: ...

3.2.4.2.   Tip(i): ...

3.2.4.3.   Il-veloċità li fiha jibda l-qtugħ taħt tagħbija sħiħa (7): ...min–1

3.2.4.4.   Veloċità massima mingħajr tagħbija (7): ...min–1

3.2.4.5.   Veloċità tal-magna mhux ingranata (7): ...min–1

3.3.   Sistema ta’ startjar kiesaħ:

3.3.1.   Għamla/iet: ...

3.3.2.   Tip(i): ...

3.3.3.   Deskrizzjoni: ...

3.4.   Unità Elettronika tal-Kontroll tal-Ġestjoni tal-Magna,

3.4.1.   Għamla/iet: ...

3.4.2.   Tip: ...

3.4.3.   Possibilitajiet ta’ aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

3.4.4.   Dokumentazzjoni ulterjuri: ...

4.   ALIMENTAZZJONI TAL-KARBURANT GĦALL-MAGNI POSITIVE-IGNITION

4.1.   Karburatur

4.1.1.   Għamla/iet: ...

4.1.2.   Tip(i): ...

4.2.   Port fuel injection: f’punt wieħed/f’diversi punti (9)

4.2.1.   Għamla/iet: ...

4.2.2.   Tip(i): ...

4.3.   Injezzjoni diretta

4.3.1.   Għamla/iet: ...

4.3.2.   Tip(i): ...

4.4.   Rata ta’ twassil tal-fjuwil [g/h] u l-proporzjon tal-arja/fjuwil b’veloċità nominali u bl-aċċelleratur miftuħ kompletament

4.5.   Unità Elettronika tal-Kontroll tal-Ġestjoni tal-Magna

4.5.1.   Għamla/iet: ...

4.5.2.   Tip: ...

4.5.3.   Possibilitajiet ta’ aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

4.5.4.   Dokumentazzjoni ulterjuri: ...

5.   TIMING TAL-VALVIJIET

5.1.   Lift massimu u angoli tal-ftuħ u għeluq skont iċ-ċentru assolut jew dejta ekwivalenti: ...

5.2.   Firxa ta’ referenza u/jew tas-setting (9): ...

5.3.   Sistema varjabbli ta’ tajming tal-valvijiet (jekk applikabbli u fejn: bokka u/jew egżost) (9):

5.3.1.   Tip: kontinwa jew mixgħul/mitfi (9)

5.3.2.   Angolu taċ-ċaqliq tal-fażi tal-cams: ...

6.   KONFIGURAZZJONI TAL-PORTIJIET

6.1.   Pożizzjoni, daqs u numru: ...

7.   SISTEMA TAL-IGNITION

7.1.   Kojl tal-ignition

7.1.1.   Għamla/iet: ...

7.1.2.   Tip(i): ...

7.1.3.   Numru

7.2.   Spark plug(s)

7.2.1.   Għamla/iet: ...

7.2.2.   Tip(i): ...

7.3.   Magneto

7.3.1.   Għamla/iet: ...

7.3.2.   Tip(i): ...

7.4.   Tajming tal-ignition

7.4.1.   Avvanz statiku f’dak li għandu x’jaqsam mat-top dead centre [gradi tal-angolu tal-crank]: ...

7.4.2.   Kurva ta’ avvanz, jekk applikabbli: ...

---

(1)  Għad-dettalji kollha, ara l-Anness 1-Appendiċi 1.

(2)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(3)  Dan il-valur għandu jiġi approssimat lejn l-eqreb deċimu ta’ millimetru.

(4)  Dan il-valur għandu jkun ikkalkulat b’ π = 3,1416 u approssimat lejn l-eqreb ċm3.

(5)  Speċifika t-tolleranza.

(6)  Għad-dettalji kollha, ara l-Anness 1-Appendiċi 1.

(7)  Aqta’ fejn ma japplikax.

(8)  Dan il-valur għandu jiġi approssimat lejn l-eqreb deċimu ta’ millimetru.

(9)  Aqta’ fejn ma japplikax.

---

ANNESS 2

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

Image

maħruġa minn:

Isem tal-amministrazzjoni:

li tikkonċerna (2):

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI RRIFJUTATA

APPROVAZZJONI RTIRATA

PRODUZZJONI LI TWAQQFET GĦAL KOLLOX

ta’ magna jew familja ta’ magni skont ir-Regolament Nru 120.

Nru tal-Approvazzjoni ...

Nru tal-Estensjoni ...

1. Marka tar-reġistrazzjoni jew marka tal-magna: ...

2. Id-deżinjazzjoni tal-manifattur tal-magna tal-oriġini u (jekk applikabbli) tat-tip(i) tal-familja tal-magna/i (2) ...

3. Il-kodiċi tat-tip tal-manifattur kif immarkat fuq il-magna/i: ...

3.1. Post: ...

3.2. Il-Metodu ta’ twaħħil: ...

4. Isem u indirizz tal-manifattur: ...

4.1. Isem u indirizz tar-rappreżentant awtorizzat tal-manifattur (jekk hemm): ...

5. Pożizzjoni, kodiċi u metodu ta’ twaħħil tan-numru tal-identifikazzjoni tal-magna: ...

6. Servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni: ...

7. Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz: ...

8. In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz: ...

9. Il-pożizzjoni u l-metodu tat-twaħħil tal-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-ECE: ...

10. Raġuni(jiet) għall-estensjoni tal-approvazzjoni (jekk applikabbli): ...

11. Speċifikazzjoni ewlenija tal-magna ta’ kombustjoni interna

11.1. Dejta approvata

11.1.1. Potenza nominali netta: ... kW, fi ... min-1

11.1.2. Potenza massima netta: ... kW, fi ... min-1

11.1.3. Torque massimu nett: ... Nm, fi ... min-1

11.1.4. Veloċità nominali: ... min-1

Potenza massima netta: ... kW

11.2. Karatteristiċi essenzjali tat-tip ta’ magna/magna tal-oriġini: ...

11.2.1. Prinċipju ta’ tħaddim:

11.2.1.1. Positive-ignition/compression-ignition (2)

11.2.1.2. four-stroke/two-stroke (2)

11.2.2. Numru, arranġament u ordni ta’ tat-tqabbid taċ-ċilindri: ...

11.2.3. Kapaċità taċ-ċilindri: ... cm3

Image

11.2.4. Twassil tal-karburant karburatur/injezzjoni indiretta/injezzjoni diretta (2)

11.2.5. Strument ta’ kkargar tal-pressjoni: Iva/Le (2)

11.2.6. Tagħmir tat-trattament wara l-egżost: Iva/Le (2)

11.3. Rekwiżiti tal-karburant mill-magna: petrol biċ-ċomb/petrol bla ċomb/karburant diżil/NG/LPG (2)

11.4. Restrizzjonijiet fuq l-użu:

11.4.1. Kundizzjonijiet partikolari li għandhom jiġu rispettati fl-istallazzjoni tal-magna/i fuq il-makkinarju

11.4.1.1. Depressjoni massima permissibbli fil-bokka: ... kPa

11.4.1.2. Pressjoni massima lura permessa mill-magna: ... kPa

11.4.2. Oħrajn (jekk applikabbli): ...

12. Speċifikazzjonijiet ewlenin tal-membri tal-familja:

Speċifikazzjoni

Magni tal-familja

Magna tal-oriġini

Kodiċi tat-tip tal-manifattur

Numru ta’ ċilindri

Il-kapaċità tal-magna (cm3)

Potenza netta nominali (kW)

Veloċità nominali (min-1)

Il-potenza massima netta (kW

Veloċità massima netta tal-potenza (min-1)

Torque nett mass. (Nm)

Veloċità tat-torque massimu nett (min-1)

Veloċità baxxa mhux ingranata (min-1)

Restrizzjonijiet fuq l-użu (Iva/Le) (2)

13. Approvazzjoni mogħtija/estiża/miċħuda/irtirata (2)

14. Post: ...

15. Data: ...

16. Firma: ...

17. Id-dokumenti mibgħuta mar-rikjesta ta’ approvazzjoni jew estensjoni jistgħu jinkisbu jekk mitluba.

(1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet għall-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Aqta’ fejn ma japplikax.

---

ANNESS 3

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

MUDELL A

(ara l-paragrafu 4.4 ta’ dan ir-Regolament)

Image

MUDELL B

(ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)

Image

---

(1)  It-tieni numru huwa mogħti biss bħala eżempju.

---

ANNESS 4

Metodu biex titkejjel il-potenza netta ta’ magna ta’ kombustjoni interna

1.   Dawn id-dispożizzjonijiet japplikaw għall-metodu biex tkun iddeterminata l-kurva tal-potenza b’tagħbija sħiħa għal magna tal-kombustjoni interna mħaddma f’veloċità intermittenti bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna u l-veloċità nominali u l-potenza nominali netta ta’ magna tal-kombustjoni interna f’veloċità kostanti.

2.   IL-KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

2.1.   Il-magna trid tkun għaddiet mir-running-in skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

2.2.   Jekk il-kejl tal-potenza jista’ jsir biss fuq magna bil-gearbox immuntat, l-effiċjenza tal-gearbox trid tiġi kkunsidrata.

2.3.   Komponenti awżiljari u tagħmir

2.3.1.   Komponenti awżiljari u tagħmir li jridu jiġu stallati

Waqt it-test, il-komponenti awżiljari l-oħra meħtieġa biex il-magna titħaddem skont l-applikazzjoni ppjanata (kif imniżzla f’tabella 1) għandhom jitwaħħlu fuq il-bank tat-test kemm jista’ jkun fl-istess pożizzjoni bħal fl-applikazzjoni ppjanata.

2.3.2.   Komponenti awżiljari u tagħmir li jridu jitneħħew

Xi aċċessorji tal-vettura li d-definizzjoni tagħhom hija marbuta mat-tħaddim tal-magna u li jistgħu jiġu mmuntati fuq il-magna għandhom jitneħħew għat-test. Il-lista li ġejja, li mhijiex eżawrjenti, hija mogħtija biss bħala kampjun:

| (i) | kumpressur tal-arja għall-brejkijiet |
| --- | --- |

(i)

kumpressur tal-arja għall-brejkijiet

| (ii) | kumpressur tal-power steering |
| --- | --- |

(ii)

kumpressur tal-power steering

| (iii) | kumpressur tas-sospensjonijiet |
| --- | --- |

(iii)

kumpressur tas-sospensjonijiet

| (iv) | sistema tal-arja kkundizzjonata |
| --- | --- |

(iv)

sistema tal-arja kkundizzjonata

Meta l-aċċessorji ma jistgħux jitneħħew, il-potenza li jassorbu fil-kundizzjoni mhux mgħobbija tista’ tkun determinata u miżjuda mal-potenza tal-magna mkejla (ara n-nota h tat-Tabella 1). Jekk dan il-valur huwa ogħla minn 3 fil-mija tal-potenza massima fil-veloċità tat-test, tista’ tiġi vverifikata mill-awtorità tat-test.

Tabella 1

Komponenti awżiljari u tagħmir li jridu jiġu stallati għat-test biex tiġi ddeterminata l-potenza tal-magna

| Numru | Tagħmir u komponenti awżiljari | Installati għat-test tal-emissjonijiet |
| --- | --- | --- |
| 1 | Sistema tad-dħul | |
| Il-manifold tad-dħul | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Sistema ta’ kontroll ta’ emissjonijiet tal-crankcase | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Tagħmir ta’ kontroll għas-sistema tal-manifold tad-dħul b’induzzjoni doppja | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Miter tal-fluss tal-arja | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Sistema tal-pajpijiet tal-bokka tal-arja | Iva. (1) |
| Filtru tal-arja | Iva. (1) |
| Sajlenser tal-bokka | Iva. (1) |
| Strument li jillimita l-veloċità | Iva. (1) |
| 2 | Tagħmir li jsaħħan il-manifold tad-dħul bl-induzzjoni | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. Jekk ikun possibli, għandu jitqiegħed fl-iktar pożizzjoni favorevoli. |
| 3 | Sistema tal-egżost | |
| Purifikatur tal-egżost | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Manifold tal-egżost | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Pajpijiet ta’ konnessjoni | Iva. (2) |
| Sajlenser | Iva. (2) |
| Il-pajp tat-tarf | Iva. (2) |
| Il-brejk tal-egżost | Le. (3) |
| Strument ta’ ċċarġjar tal-pressjoni | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| 4 | Pompa tal-alimentazzjoni tal-karburant | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (4) |
| 5 | Tagħmir għall-karburazzjoni | |
| Karburatur | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Sistema elettronika ta’ kontroll, arloġġ tal-fluss ta’ arja, eċċ. | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Tagħmir għal magni bil-gass | |
| Strument li jnaqqas il-pressjoni | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Evaporatur | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Mixer | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| 6 | Tagħmir ta’ injezzjoni tal-karburant (petrol u diżil) | |
| Pre-filter | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard jew tagħmir għall-bank tat-testijiet |
| Filtru | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard jew tagħmir għall-bank tat-testijiet |
| Pompa | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Pajp ta’ pressjoni għolja | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Injettur | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Valv tal-bokka tal-arja | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (5) |
| Sistema elettronika ta’ kontroll, arloġġ tal-fluss ta’ arja, eċċ. | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Sistema ta’ regolatur/kontroll (governor) | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Twaqqif awtomatiku f’kundizzjoni ta’ tagħbija sħiħa għall-control rack skont il-kundizzjonijiet atmosferiċi | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| 7 | Tagħmir tat-tkessiħ bil-likwidu | |
| Radjatur | Le. |
| Fann | Le. |
| Il-qafas ta’ barra tal-fann | Le. |
| Pompa tal-ilma | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (6) |
| Termostat | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (7) |
| 8 | Tkessiħ bl-arja | |
| Qafas ta’ barra | Le. (8) |
| Fann jew blower | Le. (8) |
| Tagħmir li jirregola t-temperatura | Le. |
| 9 | Tagħmir tal-elettriku | |
| Ġeneratur | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (9) |
| Sistema ta’ distribuzzjoni tal-isparks | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Kojl jew kojls | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Sistema tal-wajers | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Spark plugs | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Sistema elettronika tal-kontroll inkluża s-sistema ta’ rilevament tas-subalimentazzjoni (control sensor) u s-sistema għall-ittardjar tal-isparks | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| 10 | Tagħmir għall-ikkargar tal-pressjoni | |
| Kumpressur li jitħaddem direttament mill-magna u/jew mill-gassijiet tal-egżost | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| Apparat għat-tkessiħ tal-arja tal-karga | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard jew tagħmir għall-bank tat-testijiet. (8), (10) |
| Pompa jew fann li jkessaħ (imħaddma bil-magna) | Le. (8) |
| Tagħmir ta’ kontroll tal-fluss tal-mezz tat-tkessiħ | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |
| 11 | Fann awżiljarju tal-bank tat-test | Iva, jekk ikun meħtieġ. |
| 12 | Apparat kontra t-tniġġis | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (11) |
| 13 | Apparat tal-istartjar | Tagħmir tal-bank tat-test. (12) |
| 14 | Pompa taż-żejt tal-lubrifikazzjoni | Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. |

Numru

Tagħmir u komponenti awżiljari

Installati għat-test tal-emissjonijiet

1

Sistema tad-dħul

Il-manifold tad-dħul

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Sistema ta’ kontroll ta’ emissjonijiet tal-crankcase

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Tagħmir ta’ kontroll għas-sistema tal-manifold tad-dħul b’induzzjoni doppja

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Miter tal-fluss tal-arja

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Sistema tal-pajpijiet tal-bokka tal-arja

Iva. (1)

Filtru tal-arja

Iva. (1)

Sajlenser tal-bokka

Iva. (1)

Strument li jillimita l-veloċità

Iva. (1)

2

Tagħmir li jsaħħan il-manifold tad-dħul bl-induzzjoni

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. Jekk ikun possibli, għandu jitqiegħed fl-iktar pożizzjoni favorevoli.

3

Sistema tal-egżost

Purifikatur tal-egżost

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Manifold tal-egżost

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Pajpijiet ta’ konnessjoni

Iva. (2)

Sajlenser

Iva. (2)

Il-pajp tat-tarf

Iva. (2)

Il-brejk tal-egżost

Le. (3)

Strument ta’ ċċarġjar tal-pressjoni

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

4

Pompa tal-alimentazzjoni tal-karburant

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (4)

5

Tagħmir għall-karburazzjoni

Karburatur

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Sistema elettronika ta’ kontroll, arloġġ tal-fluss ta’ arja, eċċ.

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Tagħmir għal magni bil-gass

Strument li jnaqqas il-pressjoni

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Evaporatur

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Mixer

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

6

Tagħmir ta’ injezzjoni tal-karburant (petrol u diżil)

Pre-filter

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard jew tagħmir għall-bank tat-testijiet

Filtru

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard jew tagħmir għall-bank tat-testijiet

Pompa

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Pajp ta’ pressjoni għolja

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Injettur

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Valv tal-bokka tal-arja

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (5)

Sistema elettronika ta’ kontroll, arloġġ tal-fluss ta’ arja, eċċ.

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Sistema ta’ regolatur/kontroll (governor)

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Twaqqif awtomatiku f’kundizzjoni ta’ tagħbija sħiħa għall-control rack skont il-kundizzjonijiet atmosferiċi

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

7

Tagħmir tat-tkessiħ bil-likwidu

Radjatur

Le.

Fann

Le.

Il-qafas ta’ barra tal-fann

Le.

Pompa tal-ilma

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (6)

Termostat

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (7)

8

Tkessiħ bl-arja

Qafas ta’ barra

Le. (8)

Fann jew blower

Le. (8)

Tagħmir li jirregola t-temperatura

Le.

9

Tagħmir tal-elettriku

Ġeneratur

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (9)

Sistema ta’ distribuzzjoni tal-isparks

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Kojl jew kojls

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Sistema tal-wajers

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Spark plugs

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Sistema elettronika tal-kontroll inkluża s-sistema ta’ rilevament tas-subalimentazzjoni (control sensor) u s-sistema għall-ittardjar tal-isparks

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

10

Tagħmir għall-ikkargar tal-pressjoni

Kumpressur li jitħaddem direttament mill-magna u/jew mill-gassijiet tal-egżost

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

Apparat għat-tkessiħ tal-arja tal-karga

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard jew tagħmir għall-bank tat-testijiet. (8), (10)

Pompa jew fann li jkessaħ (imħaddma bil-magna)

Le. (8)

Tagħmir ta’ kontroll tal-fluss tal-mezz tat-tkessiħ

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

11

Fann awżiljarju tal-bank tat-test

Iva, jekk ikun meħtieġ.

12

Apparat kontra t-tniġġis

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard. (11)

13

Apparat tal-istartjar

Tagħmir tal-bank tat-test. (12)

14

Pompa taż-żejt tal-lubrifikazzjoni

Iva, tagħmir ta’ produzzjoni standard.

2.4.   Kundizzjonijiet ta’ ssettjar

Il-kundizzjonijiet ta’ ssettjar biex it-test jiddetermina l-potenza netta huma indikati fit-Tabella 2.

Tabella 2

Kundizzjonijiet ta’ ssetjar

| 1. | Issettjar tal-karburatur(i), regolatur tal-evaporazzjoni/pressjoni |
| --- | --- |

1.

Issettjar tal-karburatur(i), regolatur tal-evaporazzjoni/pressjoni

Skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-produzzjoni tal-manifattur, u użati mingħajr ebda bidla oħra għall-applikazzjoni partikolari.

| 2. | Issettjar tas-sistema tat-twassil tal-pompa ta’ injezzjoni |
| --- | --- |

2.

Issettjar tas-sistema tat-twassil tal-pompa ta’ injezzjoni

| 3. | Timing tal-ignition jew jew l-injezzjoni (kurva tat-timing) |
| --- | --- |

3.

Timing tal-ignition jew jew l-injezzjoni (kurva tat-timing)

| 4. | Setting tal-governor |
| --- | --- |

4.

Setting tal-governor

| 5. | Tagħmir għall-kontroll tal-emissjonijiet |
| --- | --- |

5.

Tagħmir għall-kontroll tal-emissjonijiet

| 6. | Boost Control |
| --- | --- |

6.

Boost Control

3.   DEJTA LI GĦANDHA TIĠI RREĠISTRATA

| 3.1. | Id-dejta li għandha tiġi rreġistrata hija dik indikata fil-paragrafu 4 tal-appendiċi ta’ dan l-anness. Id-dejta tal-prestazzjoni għandha tinkiseb f’kundizzjonijiet stabilizzati ta’ tħaddim b’forniment xieraq ta’ arja friska lill-magna. Il-kompartimenti tal-kombustjoni jista’ jkun fihom fdalijiet, iżda fi kwantità limitata. Il-kundizzjonijiet tat-test, bħat-temperatura tal-arja mad-dħul, għandhom jintgħażlu qrib il-kundizzjonijiet ta’ referenza (ara l-paragrafu 5.2 ta’ dan l-anness) biex jitnaqqas id-daqs tal-fattur tal-korrezzjoni. |
| --- | --- |

3.1.

Id-dejta li għandha tiġi rreġistrata hija dik indikata fil-paragrafu 4 tal-appendiċi ta’ dan l-anness. Id-dejta tal-prestazzjoni għandha tinkiseb f’kundizzjonijiet stabilizzati ta’ tħaddim b’forniment xieraq ta’ arja friska lill-magna. Il-kompartimenti tal-kombustjoni jista’ jkun fihom fdalijiet, iżda fi kwantità limitata. Il-kundizzjonijiet tat-test, bħat-temperatura tal-arja mad-dħul, għandhom jintgħażlu qrib il-kundizzjonijiet ta’ referenza (ara l-paragrafu 5.2 ta’ dan l-anness) biex jitnaqqas id-daqs tal-fattur tal-korrezzjoni.

| 3.2. | It-temperatura tal-arja tad-dħul għall-magna għandha titkejjel fil-pajpijiet tal-bokka. Il-kejl tad-depressjoni fil-bokka għandu jsir fl-istess punt. It-termometru jew thermocouple għandhom ikunu protetti mill-ispray-back tal-karburant u mis-sħana radjanti u mqiegħda direttament fil-kurrent tal-arja. Għadd suffiċjenti ta’ postijiet għandu jintuża sabiex jagħti kejl medju rappreżentattiv tat-temperatura tad-dħul. |
| --- | --- |

3.2.

It-temperatura tal-arja tad-dħul għall-magna għandha titkejjel fil-pajpijiet tal-bokka. Il-kejl tad-depressjoni fil-bokka għandu jsir fl-istess punt. It-termometru jew thermocouple għandhom ikunu protetti mill-ispray-back tal-karburant u mis-sħana radjanti u mqiegħda direttament fil-kurrent tal-arja. Għadd suffiċjenti ta’ postijiet għandu jintuża sabiex jagħti kejl medju rappreżentattiv tat-temperatura tad-dħul.

| 3.3. | Id-depressjoni tal-bokka għandha titkejjel ‘l isfel mill-pajpijiet tad-dħul, il-filtru tal-arja, is-sajlenser tad-dħul jew it-tagħmir tal-limitar tal-veloċità (jekk ikun imwaħħal). |
| --- | --- |

3.3.

Id-depressjoni tal-bokka għandha titkejjel ‘l isfel mill-pajpijiet tad-dħul, il-filtru tal-arja, is-sajlenser tad-dħul jew it-tagħmir tal-limitar tal-veloċità (jekk ikun imwaħħal).

| 3.4. | Il-pressjoni assoluta fid-dħul tal-magna ‘l isfel mill-kumpressur u l-iskambjatur tas-sħana, jekk ikunu mwaħħla, għandha titkejjel fil-manifold tal-dħul u fi kwalunkwe punt ieħor fejn il-pressjoni għandha titkejjel biex jiġu kkalkulati l-fatturi tal-korrezzjoni. |
| --- | --- |

3.4.

Il-pressjoni assoluta fid-dħul tal-magna ‘l isfel mill-kumpressur u l-iskambjatur tas-sħana, jekk ikunu mwaħħla, għandha titkejjel fil-manifold tal-dħul u fi kwalunkwe punt ieħor fejn il-pressjoni għandha titkejjel biex jiġu kkalkulati l-fatturi tal-korrezzjoni.

| 3.5. | Il-pressjoni tal-egżost lura lejn il-magna għandha titkejjel f’punt għallinqas fi tliet punti b’dijametri differenti tal-pajp ‘l isfel mill-flanġ(ijiet) tal-manifold tal-egżost u ‘l isfel mat-turbocharger(s) jekk imwaħħal. Il-pożizzjoni għandha tiġi speċifikata. |
| --- | --- |

3.5.

Il-pressjoni tal-egżost lura lejn il-magna għandha titkejjel f’punt għallinqas fi tliet punti b’dijametri differenti tal-pajp ‘l isfel mill-flanġ(ijiet) tal-manifold tal-egżost u ‘l isfel mat-turbocharger(s) jekk imwaħħal. Il-pożizzjoni għandha tiġi speċifikata.

| 3.6. | Ebda dejta ma għandha tittieħed sakemm it-torque, il-veloċità, u t-temperatura ma jinżammux sostanzjalment kostanti għal mill-inqas minuta. |
| --- | --- |

3.6.

Ebda dejta ma għandha tittieħed sakemm it-torque, il-veloċità, u t-temperatura ma jinżammux sostanzjalment kostanti għal mill-inqas minuta.

| 3.7. | Il-veloċità tal-magna waqt ġirja jew qari m’għandhiex titbiegħed mill-veloċità magħżula b’aktar minn ± 1 fil-mija jew ± 10 min, liema minnhom tkun l-akbar. |
| --- | --- |

3.7.

Il-veloċità tal-magna waqt ġirja jew qari m’għandhiex titbiegħed mill-veloċità magħżula b’aktar minn ± 1 fil-mija jew ± 10 min, liema minnhom tkun l-akbar.

| 3.8. | Il-dejta dwar it-tagħbija osservata tal-brejk, il-konsum ta’ karburant u t-temperatura ta’ arja tal-bokka għandhom jittieħdu fl-istess ħin u jkunu l-medja ta’ żewġ valuri stabilizzati konsekuttivi li ma jvarjawx b’iktar minn 2 % għat-tagħbija tal-brejk. |
| --- | --- |

3.8.

Il-dejta dwar it-tagħbija osservata tal-brejk, il-konsum ta’ karburant u t-temperatura ta’ arja tal-bokka għandhom jittieħdu fl-istess ħin u jkunu l-medja ta’ żewġ valuri stabilizzati konsekuttivi li ma jvarjawx b’iktar minn 2 % għat-tagħbija tal-brejk.

| 3.9. | It-temperatura tas-sustanza li tkessaħ fl-iżbokk tal-magna għandha tinżamm fil-valur indikat mill-manifattur.
  Jekk l-ebda temperatura ma hi speċifikata mill-manifattur, it-temperatura għandha tkun 353 K ± 5 K. Għal magni mkessħa bl-arja, it-temperatura f’punt indikat mill-manifattur għandha tinżamm bejn + 0/– 20 K tal-valur massimu speċifikat mill-manifattur fil-kondizzjonijiet ta’ referenza. |
| --- | --- |

3.9.

It-temperatura tas-sustanza li tkessaħ fl-iżbokk tal-magna għandha tinżamm fil-valur indikat mill-manifattur.

Jekk l-ebda temperatura ma hi speċifikata mill-manifattur, it-temperatura għandha tkun 353 K ± 5 K. Għal magni mkessħa bl-arja, it-temperatura f’punt indikat mill-manifattur għandha tinżamm bejn + 0/– 20 K tal-valur massimu speċifikat mill-manifattur fil-kondizzjonijiet ta’ referenza.

| 3.10. | Għal magni C.I., it-temperatura tal-karburant għandha titkejjel fil-bokka tal-pompa tal-injezzjoni tal-karburant u tinżamm bejn 306-316 K (33-43 °C) għal magni positive ignition it-temperatura tal-karburant għandha titkejjel qrib kemm jista’ jkun tal-bokka tal-karburatur jew l-assemblaġġ tal-injetturi tal-karburant u tinżamm bejn 293–303 K (20-30 °C). |
| --- | --- |

3.10.

Għal magni C.I., it-temperatura tal-karburant għandha titkejjel fil-bokka tal-pompa tal-injezzjoni tal-karburant u tinżamm bejn 306-316 K (33-43 °C) għal magni positive ignition it-temperatura tal-karburant għandha titkejjel qrib kemm jista’ jkun tal-bokka tal-karburatur jew l-assemblaġġ tal-injetturi tal-karburant u tinżamm bejn 293–303 K (20-30 °C).

| 3.11. | It-temperatura taż-żejt lubrifikant imkejla fil-pompa taż-żejt jew mill-iżbokk tal-kojl tat-tkessiħ, jekk imwaħħal, għandha tinżamm fil-limiti stabbiliti mill-manifattur tal-magna. |
| --- | --- |

3.11.

It-temperatura taż-żejt lubrifikant imkejla fil-pompa taż-żejt jew mill-iżbokk tal-kojl tat-tkessiħ, jekk imwaħħal, għandha tinżamm fil-limiti stabbiliti mill-manifattur tal-magna.

| 3.12. | Sistema awżiljarja ta’ regolazzjoni tista’ tintuża jekk ikun hemm bżonn sabiex iżomm it-temperaturi fil-limiti speċifikati fil-paragrafi 3.9, 3.10 u 3.11 ta’ hawn fuq ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

3.12.

Sistema awżiljarja ta’ regolazzjoni tista’ tintuża jekk ikun hemm bżonn sabiex iżomm it-temperaturi fil-limiti speċifikati fil-paragrafi 3.9, 3.10 u 3.11 ta’ hawn fuq ta’ dan l-anness.

4.   EŻATTEZZA TAL-KEJL

| 4.1. | Torque: ± 1 fil-mija tat-torque imkejjel. Is-sistema ta’ kejl ta’ torque għandha tkun ikkalibrata b’mod li tikkunsidra telf ikkaġunat mill-frizzjoni. Il-preċiżjoni fil-parti tan-nofs t’isfel tal-medda tal-kejl tal-bank tad-dinamometru għandha tkun ± 2 fil-mija tat-torque imkejjel. |
| --- | --- |

4.1.

Torque: ± 1 fil-mija tat-torque imkejjel. Is-sistema ta’ kejl ta’ torque għandha tkun ikkalibrata b’mod li tikkunsidra telf ikkaġunat mill-frizzjoni. Il-preċiżjoni fil-parti tan-nofs t’isfel tal-medda tal-kejl tal-bank tad-dinamometru għandha tkun ± 2 fil-mija tat-torque imkejjel.

| 4.2. | Veloċità tal-magna: 0,5 fil-mija tal-velocità mkejla. |
| --- | --- |

4.2.

Veloċità tal-magna: 0,5 fil-mija tal-velocità mkejla.

| 4.3. | Konsum tal-karburant: ± 1 fil-mija tal-konsum imkejjel. |
| --- | --- |

4.3.

Konsum tal-karburant: ± 1 fil-mija tal-konsum imkejjel.

| 4.4. | Temperatura tal-karburant: ± 2 K. |
| --- | --- |

4.4.

Temperatura tal-karburant: ± 2 K.

| 4.5. | Temperatura tal-arja fil-bokka tal-magna: ± 2 K. |
| --- | --- |

4.5.

Temperatura tal-arja fil-bokka tal-magna: ± 2 K.

| 4.6. | Pressjoni barometrika: ± 100 Pa. |
| --- | --- |

4.6.

Pressjoni barometrika: ± 100 Pa.

| 4.7. | Depressjoni fis-sistema tal-bokka: ± 50 Pa. |
| --- | --- |

4.7.

Depressjoni fis-sistema tal-bokka: ± 50 Pa.

| 4.8. | Pressjoni lura fis-sistema tal-egżost: ± 200 Pa. |
| --- | --- |

4.8.

Pressjoni lura fis-sistema tal-egżost: ± 200 Pa.

5.   FATTURI TA’ KORREZZJONI TAL-POTENZA

5.1.   Definizzjoni

Il-fattur tal-korrezzjoni tal-potenza huwa l-koeffiċjent biex tiġi ddeterminata l-potenza tal-magna fil-kundizzjonijiet atmosferiċi ta’ referenza speċifikati f’5.2 ta’ hawn taħt.

Po = α P

fejn:

| Po | hija l-potenza kkoreġuta (jiġifieri taħt kundizzjonijiet atmosferiċi ta’ referenza); |
| --- | --- |
| α | huwa l-fattur ta’ korrezzjoni (αa jew αd) |
| P | hija l-potenza mkejla (potenza tat-test) |

Po

hija l-potenza kkoreġuta (jiġifieri taħt kundizzjonijiet atmosferiċi ta’ referenza);

α

huwa l-fattur ta’ korrezzjoni (αa jew αd)

P

hija l-potenza mkejla (potenza tat-test)

5.2.   Kundizzjonijiet atmosferiċi ta’ referenza

5.2.1.   Temperatura (To): 298 K (25 °C)

5.2.2.   Pressjoni xotta (Pso): 99 kPa

Il-pressjoni xotta hija bbażata fuq il-pressjoni totali ta’ 100 kPa u l-pressjoni tal-fwar tal-ilma ta’ 1 kPa.

5.3.   Kundizzjonijiet atmosferiċi tat-test

Il-kundizzjonijiet atmosferiċi waqt it-test għandhom ikunu dawn li ġejjin:

5.3.1.   Temperatura (T)

| Għal magni positive-ignition | : | 288 K ≤ T ≤ 308 K |
| --- | --- | --- |
| Għal magni compression-ignition | : | 283 K ≤ T ≤ 313 K |

Għal magni positive-ignition

:

288 K ≤ T ≤ 308 K

Għal magni compression-ignition

:

283 K ≤ T ≤ 313 K

5.3.2.   Pressjoni (ps)

90 kPa < ps < 110 kPa

5.4.   Determinazzjoni tal-fattur ta’ korrezzjoni αa and αd
   (1)

5.4.1.   Magni positive-ignition aspirati b’mod naturali jew iċċarġjati bi pressjoni

Il-fattur ta’ korrezzjoni αa huwa miksub billi tiġi applikata din il-formula:

Formula

fejn:

| ps | hija l-pressjoni xotta totali f’kilopascals (kPa); jiġifieri l-pressjoni barometrika totali mingħajr il-pressjoni tal-fwar tal-ilma |
| --- | --- |
| T | hija t-temperatura assoluta f’kelvins (K) tal-arja miġbuda mill-magna. |

ps

hija l-pressjoni xotta totali f’kilopascals (kPa); jiġifieri l-pressjoni barometrika totali mingħajr il-pressjoni tal-fwar tal-ilma

T

hija t-temperatura assoluta f’kelvins (K) tal-arja miġbuda mill-magna.

Kundizzjonijiet li jridu jiġu sodisfatti fil-laboratorju

Sabiex test ikun validu, il-fattur ta’ korrezzjoni għandu jkun b’tali mod li

0,96 ≤ αa ≤ 1,06

Jekk dawn il-limiti jinqabżu, għandu jingħata l-valur ikkorreġut miksub u l-kundizzjonijiet tat-test (temperatura u pressjoni) imniżżla b’mod preċiż fir-rapport tat-test.

5.4.2.   Magni compression-ignition – il-fattur αd

Il-fattur ta’ korrezzjoni tal-potenza (αd) għal magni compression-ignition b’rata kostanti ta’ karburant jinkiseb billi tiġi applikata l-formola:

αd = (fa)fm

fejn:

| fa | huwa l-fattur atmosferiku |
| --- | --- |
| fm | il-parametru karatteristiku għal kull tip ta’ magna u aġġustament. |

fa

huwa l-fattur atmosferiku

fm

il-parametru karatteristiku għal kull tip ta’ magna u aġġustament.

5.4.2.1.   Fattur atmosferiku fa

Dan il-fattur jindika l-effetti tal-kundizzjonijiet ambjentali (pressjoni, temperatura u umdità) fuq l-arja li tiġbed il-magna. Il-formula tal-fattur atmosferiku tinbidel skont it-tip ta’ magna.

5.4.2.1.1.   Magni b’aspirazzjoni naturali u ċċarġjati bil-pressjoni b’mod mekkaniku:

Formula

5.4.2.1.2.   Magni turbocharged bit-tkessiħ taċ-ċarġ bl-arja jew le.

Formula

5.4.2.2.   Fattur tal-magna fm

fm hija funzjoni ta’ qc (bil-korrezzjoni tal-fluss tal-karburant) kif ġej:

| | fm = 0,036 qc - 1,14
  u |
| --- | --- |

fm = 0,036 qc - 1,14

u

| | qc = q/r |
| --- | --- |

qc = q/r

fejn:

| q | hija l-fluss tal-karburant bħala milligramm għal kull ċiklu għal kull litru ta’ ċilindrata totali (mg/(1.ċiklu)) |
| --- | --- |
| r | hija l-proporzjoni ta’ pressjoni tal-iżbokk tal-kompressur u tal-bokka tal-kumpressur (r = 1 għal magni b’aspirazzjoni naturali) |

q

hija l-fluss tal-karburant bħala milligramm għal kull ċiklu għal kull litru ta’ ċilindrata totali (mg/(1.ċiklu))

r

hija l-proporzjoni ta’ pressjoni tal-iżbokk tal-kompressur u tal-bokka tal-kumpressur (r = 1 għal magni b’aspirazzjoni naturali)

Din il-formula hija valida għal intervall ta’ valur ta’ qc li jinstab bejn 37,2 mg/(1.ċiklu) u 65 mg/(1.ċiklu).

Għal valuri qc iktar baxxi minn 37,2 mg/(1.ċiklu), għandu jittieħed valur kostanti ta’ fm ekwivalenti għal 0,2 (fm = 0,2).

Għal valuri qc ogħla minn 65 mg/(1.ċiklu), għandu jittieħed valur kostanti ta’ fm ekwivalenti għal 1,2 (m = 1,2) (ara l-figura):

5.4.2.3.   Kundizzjonijiet li jridu jiġu sodisfatti fil-laboratorju

Sabiex test jkun validu, il-fatturi ta’ korrezzjoni αa għandhom ikunu tali illi

0,93 ≤ αa ≤ 1,07

Jekk dawn il-limiti jinqabżu, għandu jingħata l-valur ikkoreġut miksub u l-kundizzjonijiet tat-test (temperatura u pressjoni) imniżżla b’mod preċiż fir-rapport tat-test.

---

(1)  Is-sistema sħiħa tad-dħul għandha tiġi stallata kif provdut għall-applikazzjoni intenzjonata:

| (i) | jekk ikun hemm riskju ta’ xi effett apprezzabbli fuq il-potenza tal-magna; |
| --- | --- |

(i)

jekk ikun hemm riskju ta’ xi effett apprezzabbli fuq il-potenza tal-magna;

| (ii) | fil-każ ta’ magni spark ignition b’aspirazzjoni naturali; |
| --- | --- |

(ii)

fil-każ ta’ magni spark ignition b’aspirazzjoni naturali;

| (iii) | meta l-manifattur jitlob li dan isir. |
| --- | --- |

(iii)

meta l-manifattur jitlob li dan isir.

Fil-każijiet l-oħra, sistema ekwivalenti tista’ tintuża u għandu jsir kontroll biex jiġi żgurat li l-pressjoni ta’ aspirazzjoni ma tvarjax b’iktar minn 100 Pa mil-limitu massimu indikat mill-manifattur għall-filtru nadif tal-arja.

(2)  Is-sistema sħiħa tal-egżost għandha tiġi stallata kif indikat għall-applikazzjoni li tkun ser issir:

| (i) | jekk ikun hemm riskju ta’ xi effett apprezzabbli fuq il-potenza tal-magna; |
| --- | --- |

(i)

jekk ikun hemm riskju ta’ xi effett apprezzabbli fuq il-potenza tal-magna;

| (ii) | fil-każ ta’ magni spark ignition b’aspirazzjoni naturali; |
| --- | --- |

(ii)

fil-każ ta’ magni spark ignition b’aspirazzjoni naturali;

| (iii) | meta l-manifattur jitlob li dan isir. |
| --- | --- |

(iii)

meta l-manifattur jitlob li dan isir.

Fil-każijiet l-oħra, sistema ekwivalenti tista’ tiġi stallata sakemm il-pressjoni mkejla ma tvarjax b’iktar minn 1 000 Pa mil-limitu massimu indikat mill-manifattur.

(3)  Jekk brejk tal-egżost ikun inkorporat fil-magna, il-valv tal-aċċelleratur irid jinfetaħ kompletament.

(4)  Il-pressjoni tal-alimentazzjoni tal-karburant tista’ tiġi aġġustata, jekk ikun meħtieġ, sabiex tirriproduċi l-pressjonijiet eżistenti fl-applikazzjoni ta’ magna partikolari (speċjalment meta tintuża sistema ta’ ritorn ta’ karburant).

(5)  Il-valvola tad-dħul tal-arja hija valvola ta’ kontroll għar-regolatur pnewmatiku tal-pompa tal-injezzjoni. Ir-regolatur jew it-tagħmir tal-injezzjoni tal-karburant jista’ jkollhom strumenti oħra li jaffettwaw l-ammont ta’ karburant injettat.

(6)  Iċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu tat-tkessiħ għandha titħaddem mill-pompa tal-ilma tal-magna biss. It-tkessiħ tal-likwidu jista’ jsir b’ċirkwit estern b’mod li t-telf tal-pressjoni ta’ dan iċ-ċirkwit u l-pressjoni fid-dħul tal-pompa jibqgħu sostanzjalment l-istess bħal dawk tas-sistema ta’ tkessiħ tal-magna.

(7)  It-termostat jista’ jitwaħħal fil-pożizzjoni miftuħa kompletament.

(8)  Meta l-fann tat-tkessiħ jew il-blower jitwaħħal għat-test, il-potenza assorbita għandha tiżdied mar-riżultati, ħlief għal magni fejn dawn il-komponenti awżiljarji jkunu parti integrali tal-magna (jiġifieri: fannijiet tat-tkessiħ ta’ magni mkessħin bl-arja li jkunu mwaħħlin direttament fuq il-crankshaft). Il-potenza tal-fann jew il-blower għandha tiġi determinata fil-veloċitajiet użati għat-test b’kalkolu mill-karatteristiċi standard jew bit-testijiet prattiċi.

(9)  Potenza minima tal-ġeneratur: il-potenza elettrika tal-ġeneratur għandha tkun limitata għal dik meħtieġa għat-tħaddim tal-aċċessorji li huma indispensabbli għat-tħaddim tal-magna. Jekk tinħtieġ konnessjoni ma’ batterija, għandha tintuża batterija kompletament iċċarġjata u fi stat tajjeb.

(10)  Magni li fihom iċ-ċarġ tiġi mkessħa bl-arja għandhom jiġu ttestjati b’sistema ta’ tkessiħ tal-arja għaċ-ċarġ, kemm jekk dan isir permezz ta’ likwidu kif ukoll bl-arja, iżda jekk il-manifattur jippreferi hekk, sistema ta’ bank tat-test tista’ tieħu post is-sistema ta’ tkessiħ bl-arja. F’kull każ, il-kejl tal-potenza fil-veloċitajiet kollha għandu jsir bil-waqgħa massima fil-pressjoni u l-waqgħa minima fit-temperatura tal-arja fil-magna fil-punti kollha tas-sistema tat-tkessiħ taċ-ċarġ fuq is-sistema tat-test tal-bank bħal dawk speċifikati mill-manifattur.

(11)  Dawn jistgħu jinkludu, pereżempju, is-sistema tar-riċikolazzjoni tal-gassijiet tal-egżost (is-sistema EGR), il-konvertitur katalitiku, ir-reattur termali, sistema sekondarja tal-provvista tal-arja u sistema kontra l-evaporazzjoni tal-karburant.

(12)  Il-potenza għas-sistemi elettriċi jew sistemi oħra tal-istartjar għandhom jiġu pprovduti mill-bank tat-test.

(1)  It-testijiet iridu jsiru fi kmamar tat-test bl-arja kundizzjonata fejn il-kundizzjonijiet atmosferiċi jistgħu jiġu kkontrollati.

F’każ ta’ magni mgħammra b’kontroll awtomatiku tat-temperatura tal-arja, jekk it-tagħmir huwa wieħed li meta jkun b’tagħbija sħiħa f’25 °C ma tiżdied l-ebda arja msaħħna, it-test isir bit-tagħmir kompletament magħluq. Jekk it-tagħmir ikun għadu qiegħed jaħdem f’25 °C it-test isir bit-tagħmir jaħdem normali u l-esponent tat-terminu tat-temperatura fil-fattur ta’ korrezzjoni għandu jittieħed bħala żero (l-ebda korrezzjoni tat-temperatura).

APPENDIĊI

RIŻULTATI TA’ TESTIJIET GĦAL KEJL TAL-POTENZA NETTA TAL-MAGNA

Din il-formula għandha timtela mil-laboratorju li jagħmel it-test.

1.   IL-KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

| 1.1. | Il-pożizzjoni tal-punt tal-kejl tal-pressjoni lura tal-egżost |
| --- | --- |

1.1.

Il-pożizzjoni tal-punt tal-kejl tal-pressjoni lura tal-egżost

| 1.2. | Il-pożizzjoni tal-punt tal-kejl tad-depressjoni tad-dħul |
| --- | --- |

1.2.

Il-pożizzjoni tal-punt tal-kejl tad-depressjoni tad-dħul

| 1.3. | Karatteristiċi tad-dinamometru |
| --- | --- |

1.3.

Karatteristiċi tad-dinamometru

| 1.3.1. | Għamla: ...Mudell: ... |
| --- | --- |

1.3.1.

Għamla: ...Mudell: ...

| 1.3.2. | Tip: ... |
| --- | --- |

1.3.2.

Tip: ...

2.   KARBURANT

| 2.1. | Għal magni positive-ignition li jaħdmu fuq karburant likwidu |
| --- | --- |

2.1.

Għal magni positive-ignition li jaħdmu fuq karburant likwidu

| 2.1.1. | Għamla: ... |
| --- | --- |

2.1.1.

Għamla: ...

| 2.1.2. | Speċifikazzjoni: ... |
| --- | --- |

2.1.2.

Speċifikazzjoni: ...

| 2.1.3. | Addittiv Anti-knock (ċomb, eċċ): ... |
| --- | --- |

2.1.3.

Addittiv Anti-knock (ċomb, eċċ): ...

| 2.1.3.1. | Tip: ... |
| --- | --- |

2.1.3.1.

Tip: ...

| 2.1.3.2. | Kontenut: ... mg/l |
| --- | --- |

2.1.3.2.

Kontenut: ... mg/l

| 2.1.4. | Numru tal-ottan RON: ... (ASTM D 26 99-70) |
| --- | --- |

2.1.4.

Numru tal-ottan RON: ... (ASTM D 26 99-70)

| 2.1.4.1. | Speċifika d-densità: ... g/cm3 f’ 288 K |
| --- | --- |

2.1.4.1.

Speċifika d-densità: ... g/cm3 f’ 288 K

| 2.1.4.2. | Valur kalorifiku baxx: ...kJ/kg |
| --- | --- |

2.1.4.2.

Valur kalorifiku baxx: ...kJ/kg

| 2.2. | Għal magni positive-ignition li jaħdmu bil-gass. |
| --- | --- |

2.2.

Għal magni positive-ignition li jaħdmu bil-gass.

| 2.2.1. | Għamla: ... |
| --- | --- |

2.2.1.

Għamla: ...

| 2.2.2. | Speċifikazzjoni: ... |
| --- | --- |

2.2.2.

Speċifikazzjoni: ...

| 2.2.3. | Pressjoni tal-ħżin ...bar |
| --- | --- |

2.2.3.

Pressjoni tal-ħżin ...bar

| 2.2.4. | Pressjoni tal-utilizzazzjoni ...bar |
| --- | --- |

2.2.4.

Pressjoni tal-utilizzazzjoni ...bar

| 2.2.5. | Valur kalorifiku baxx: ...kJ/kg |
| --- | --- |

2.2.5.

Valur kalorifiku baxx: ...kJ/kg

| 2.3. | Għal magni compression-ignition li jaħdmu bil-gass. |
| --- | --- |

2.3.

Għal magni compression-ignition li jaħdmu bil-gass.

| 2.3.1. | Sistema ta’ alimentazzjoni: gass |
| --- | --- |

2.3.1.

Sistema ta’ alimentazzjoni: gass

| 2.3.2. | Speċifikazzjoni ta’ gass użat: ... |
| --- | --- |

2.3.2.

Speċifikazzjoni ta’ gass użat: ...

| 2.3.3. | Proporzjon ta’ karburant li jkun żejt/gass ... |
| --- | --- |

2.3.3.

Proporzjon ta’ karburant li jkun żejt/gass ...

| 2.3.4. | Valur kalorifiku baxx: ... |
| --- | --- |

2.3.4.

Valur kalorifiku baxx: ...

| 2.4. | Għal magni compression-ignition li jaħdmu b’karburant likwidu |
| --- | --- |

2.4.

Għal magni compression-ignition li jaħdmu b’karburant likwidu

| 2.4.1. | Għamla: ... |
| --- | --- |

2.4.1.

Għamla: ...

| 2.4.2. | Speċifikazzjoni ta’ karburant użat: ... |
| --- | --- |

2.4.2.

Speċifikazzjoni ta’ karburant użat: ...

| 2.4.3. | Numru ta’ cetane (ASTM D 976-71): ... |
| --- | --- |

2.4.3.

Numru ta’ cetane (ASTM D 976-71): ...

| 2.4.4. | Speċifika d-densità: ... g/cm3 f’288 K |
| --- | --- |

2.4.4.

Speċifika d-densità: ... g/cm3 f’288 K

| 2.4.5. | Valur kalorifiku baxx: ...kJ/kg |
| --- | --- |

2.4.5.

Valur kalorifiku baxx: ...kJ/kg

3.   LUBRIFIKANT

| 3.1. | Għamla: ... |
| --- | --- |

3.1.

Għamla: ...

| 3.2. | Speċifikazzjoni: ... |
| --- | --- |

3.2.

Speċifikazzjoni: ...

| 3.3. | Viskożità SAE: ... |
| --- | --- |

3.3.

Viskożità SAE: ...

Riżultati dettaljati tal-kejl (1)

| Veloċità tal-magna, min– 1 | | |
| --- | --- | --- |
| Torque imkejjel, Nm | | |
| Potenza mkejla, kW | | |
| Fluss ta’ karburant imkejla, g/h | | |
| Pressjoni barometrika, kPa | | |
| Pressjoni tal-fwar tal-ilma, kPa | | |
| Temperatura tal-arja fil-bokka, K | | |
| Potenza li għandha tiżdied għal tagħmir u komponenti awżiljarji f’livell ogħla mit-Tabella 1, kW | Nru 1
  Nru 2
  Nru 3 | | |
| Total, kW | |
| Fattur ta’ korrezzjoni tal-potenza | | |
| Potenza kkoreġuta tal-brejkijiet, kW | | |
| Potenza netta, kW | | |
| Torque nett, Nm | | |
| Konsum ta’ karburant speċifiku kkoreġut g/(kWh) (2) | | |
| Temperatura tal-likwidu tat-tkessiħ fl-iżbokk, K | | |
| Temperatura taż-żejt lubrifikant fil-punt ta’ kejl, K | | |
| Temperatura tal-arja wara l-istrument li jiċċarġja l-pressjoni, K (3) | | |
| Temperatura tal-karburant fil-bokka tal-pompa tal-injezzjoni, K | | |
| Temperatura tal-arja wara s-sistema tat-tkessiħ tal-arja taċ-ċarġ, K (3) | | |
| Pressjoni wara l-istrument li jiċċarġja l-pressjoni, kPa | | |
| Pressjoni wara s-sistema tat-tkessiħ tal-arja taċ-ċarġ, kPa | | |
| Depressjoni fil-bokka, Pa | | |
| Pressjoni lura tal-egżost, Pa | | |
| Twassil tal-fjuwil, mm3/għal kull stroke jew ċiklu (3) | | |

Veloċità tal-magna, min– 1

Torque imkejjel, Nm

Potenza mkejla, kW

Fluss ta’ karburant imkejla, g/h

Pressjoni barometrika, kPa

Pressjoni tal-fwar tal-ilma, kPa

Temperatura tal-arja fil-bokka, K

Potenza li għandha tiżdied għal tagħmir u komponenti awżiljarji f’livell ogħla mit-Tabella 1, kW

Nru 1

Nru 2

Nru 3

Total, kW

Fattur ta’ korrezzjoni tal-potenza

Potenza kkoreġuta tal-brejkijiet, kW

Potenza netta, kW

Torque nett, Nm

Konsum ta’ karburant speċifiku kkoreġut g/(kWh) (2)

Temperatura tal-likwidu tat-tkessiħ fl-iżbokk, K

Temperatura taż-żejt lubrifikant fil-punt ta’ kejl, K

Temperatura tal-arja wara l-istrument li jiċċarġja l-pressjoni, K (3)

Temperatura tal-karburant fil-bokka tal-pompa tal-injezzjoni, K

Temperatura tal-arja wara s-sistema tat-tkessiħ tal-arja taċ-ċarġ, K (3)

Pressjoni wara l-istrument li jiċċarġja l-pressjoni, kPa

Pressjoni wara s-sistema tat-tkessiħ tal-arja taċ-ċarġ, kPa

Depressjoni fil-bokka, Pa

Pressjoni lura tal-egżost, Pa

Twassil tal-fjuwil, mm3/għal kull stroke jew ċiklu (3)

---

(1)  Il-kurvi karatteristiċi tal-potenza netta u tat-torque nett għandhom jiġu rappreżentati bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna.

(2)  Ikkalkulat bil-potenza netta għal magni compression-ignition u positive-ignition, u f’dawn tal-aħħar immultiplikat bil-fattur ta’ korrezzjoni ta’ potenza.

(3)  Aqta’ fejn ma japplikax.

---

ANNESS 5

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-FAMILJA TA’ MAGNI

1.   PARAMETRI LI JIDDEFINIXXU L-FAMILJA TA’ MAGNI

Il-familja ta’ magni tista’ tkun definita b’parametri ta’ disinn bażiku li għandu jkun komuni fil-familja. F’ċerti każijiet jista’ jkun hemm interazzjoni ta’ parametri. Dawn l-effetti għandhom jittieħdu wkoll inkonsiderazzjoni sabiex ikun żgurat li l-magni b’karatteristiċi simili tal-emissjoni tal-egżost jiġu inklużi fil-familja tal-magni.

Sabiex magni jkunu jistgħu jitqiesu li huma tal-istess familja ta’ magni, il-lista tal-parametri li ġejjin għandhom ikunu komuni:

| 1.1. | Ċiklu tal-kombustjoni: | four-stroke |
| --- | --- | --- |

1.1.

Ċiklu tal-kombustjoni:

four-stroke

| | two-stroke |
| --- | --- |

two-stroke

| 1.2. | Mezz ta’ tkessiħ: | arja |
| --- | --- | --- |

1.2.

Mezz ta’ tkessiħ:

arja

| | ilma |
| --- | --- |

ilma

| | żejt |
| --- | --- |

żejt

| 1.3. | Volum imċaqlaq miċ-ċilindri individwali:
  Volum imċaqlaq miċ-ċilindri individwali, f’85 u 100 fil-mija tal-ikbar ċilindrata fil-familja tal-magni |
| --- | --- |

1.3.

Volum imċaqlaq miċ-ċilindri individwali:

Volum imċaqlaq miċ-ċilindri individwali, f’85 u 100 fil-mija tal-ikbar ċilindrata fil-familja tal-magni

| 1.4. | Metodu ta’ aspirazzjoni tal-arja: | aspirata b’mod naturali
  iċċarġjata bil-pressjoni |
| --- | --- | --- |

1.4.

Metodu ta’ aspirazzjoni tal-arja:

aspirata b’mod naturali

iċċarġjata bil-pressjoni

| 1.5. | Tip ta’ karburant: | diżil |
| --- | --- | --- |

1.5.

Tip ta’ karburant:

diżil

| | petrol |
| --- | --- |

petrol

| | Gass (NG jew LPG) |
| --- | --- |

Gass (NG jew LPG)

| 1.6. | Tip/disinn tal-kompartiment tal-kombustjoni: | pre-chamber |
| --- | --- | --- |

1.6.

Tip/disinn tal-kompartiment tal-kombustjoni:

pre-chamber

| | swirl chamber |
| --- | --- |

swirl chamber

| | kompartiment miftuħ (open chamber) |
| --- | --- |

kompartiment miftuħ (open chamber)

| 1.7. | Konfigurazzjoni, daqs u numru tal-valvijiet u tal-partijiet: | cylinder head |
| --- | --- | --- |

1.7.

Konfigurazzjoni, daqs u numru tal-valvijiet u tal-partijiet:

cylinder head

| | cylinder wall |
| --- | --- |

cylinder wall

| | il-crankcase |
| --- | --- |

il-crankcase

| 1.8. | Sistema tal-karburant:






  1.8.1. | Għal magni compression-ignition: | injettur tal-linja tal-pompa |
| --- | --- | --- | --- |

1.8.

Sistema tal-karburant:

1.8.1.

Għal magni compression-ignition:

injettur tal-linja tal-pompa

| | pompa fil-linja |
| --- | --- |

pompa fil-linja

| | pompa tad-distributur |
| --- | --- |

pompa tad-distributur

| | element waħdieni |
| --- | --- |

element waħdieni

| | injettur tal-unità |
| --- | --- |

injettur tal-unità

| 1.8.2. | Għal magni positive-ignition: | karburatur |
| --- | --- | --- |

1.8.2.

Għal magni positive-ignition:

karburatur

| | port fuel injection |
| --- | --- |

port fuel injection

| | injezzjoni diretta |
| --- | --- |

injezzjoni diretta

| 1.9. | Fatturi mixxellanji: | riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost |
| --- | --- | --- |

1.9.

Fatturi mixxellanji:

riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost

| | injezzjoni tal-ilma (emulsjoni) |
| --- | --- |

injezzjoni tal-ilma (emulsjoni)

| | injezzjoni tal-arja |
| --- | --- |

injezzjoni tal-arja

| | sistema li tkessaħ iċ-ċarġ |
| --- | --- |

sistema li tkessaħ iċ-ċarġ

| 1.10. | Post trattament tal-egżost: | katalizzatur tal-ossidazzjoni |
| --- | --- | --- |

1.10.

Post trattament tal-egżost:

katalizzatur tal-ossidazzjoni

| | katalizzatur tar-riduzzjoni |
| --- | --- |

katalizzatur tar-riduzzjoni

| | reattur termali |
| --- | --- |

reattur termali

| | particulate trap |
| --- | --- |

particulate trap

2.   L-GĦAŻLA TAL-MAGNA TAL-ORIĠINI

| 2.1. | Fil-każ ta’ magni diżil, il-magna tal-oriġini tal-familja għandha tintgħażel bl-użu tal-kriterji primarji tal-ogħla forniment tal-karburant kull stroke fil-veloċità tat-torque massimu dikjarat.
  F’każ ta’ żewġ magni jew aktar li jaqsmu dan il-kriterju primarju, il-magna tal-oriġini għandha tintgħażel bl-użu tal-kriterju sekondarju tal-ogħla rata tal-alimentazzjoni tal-karburant għal kull stroke fil-veloċità nominali. F’ċerti ċirkostanzi, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’ tikkonkludi li l-familja tista’ tkun ikkaratterizzata l-aħjar b’test fuq it-tieni magna. Għalhekk, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’ tagħżel magna addizzjonali għat-test. |
| --- | --- |

2.1.

Fil-każ ta’ magni diżil, il-magna tal-oriġini tal-familja għandha tintgħażel bl-użu tal-kriterji primarji tal-ogħla forniment tal-karburant kull stroke fil-veloċità tat-torque massimu dikjarat.

F’każ ta’ żewġ magni jew aktar li jaqsmu dan il-kriterju primarju, il-magna tal-oriġini għandha tintgħażel bl-użu tal-kriterju sekondarju tal-ogħla rata tal-alimentazzjoni tal-karburant għal kull stroke fil-veloċità nominali. F’ċerti ċirkostanzi, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’ tikkonkludi li l-familja tista’ tkun ikkaratterizzata l-aħjar b’test fuq it-tieni magna. Għalhekk, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’ tagħżel magna addizzjonali għat-test.

| 2.2. | Fil-każ ta’ magni S.I., il-magna tal-oriġini tal-familja għandha tintgħażel bl-użu tal-kriterji primarji tal-fluss tal-karburant (g/h). |
| --- | --- |

2.2.

Fil-każ ta’ magni S.I., il-magna tal-oriġini tal-familja għandha tintgħażel bl-użu tal-kriterji primarji tal-fluss tal-karburant (g/h).

---

ANNESS 6

KONTROLLI DWAR IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

1.   ĠENERALI

Dawn ir-rekwiżiti jaqblu ma’ testijiet li jsiru biex tiġi kkontrollata l-konformità ta’ produzzjoni (COP) skont il-paragrafu 6.2 ta’ dan ir-Regolament.

2.   PROĊEDURI TAT-TESTIJIET

Il-metodi ta’ strumenti ta’ ttestjar u kejl għandhom ikunu dawk deskritti fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament.

3.   ĠBIR TA’ KAMPJUNI

3.1.   Każ ta’ tip ta’ magna

Għandha tintgħażel magna waħda. Jekk wara t-test tal-paragrafu 5.1 ta’ hawn taħt, il-magna ma titqiesx li tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, għandhom jiġu ttestjati żewġ magni oħra.

3.2.   Każ ta’ familja tal-magni

Fil-każ ta’ approvazzjoni mogħtija lil familja ta’ magni, is-COP għandu jsir fuq membru wieħed tal-familja, li mhuwiex il-magna tal-oriġini. Fil-każ li t-test tas-COP ma jaħdmix, iż-żewġ magni l-oħra għandhom ikunu mill-istess tip ta’ membru.

4.   KRITERJI TAL-KEJL

4.1.   Potenza netta u konsum speċifiku tal-karburant tal-magna ta’ kombustjoni interna

Il-kejl għandu jittieħed fuq numru suffiċjenti ta’ veloċitajiet tal-magni biex ikunu definiti sew il-kurvi tal-potenza, it-torque u l-konsum speċifiku tal-karburant bejn l-iktar veloċitajiet baxxi u l-ogħla veloċitajiet tal-magna rakkomandati mill-manifattur kif definit fil-paragrafu 2.9 u 2.11 ta’ dan ir-Regolament.

Il-valuri mkejla mis-servizz tekniku għall-magna fil-kampjun ma għandhomx ikunu differenti minn iktar minn ± 5 fil-mija għall-potenza netta (torque), u ± 10 fil-mija għall-konsum speċifiku tal-karburant, fil-punti kollha tal-kejl fil-kurva b’tolleranza ta’ ± 5 fil-mija għall-veloċità tal-magna.

5.   EVALWAZZJONI TAR-RIŻULTATI

Jekk iċ-ċifri netti tal-potenza u l-konsum tal-karburant tat-tieni u/jew tat-tielet magna tal-paragrafu 3 ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4 ta’ hawn fuq, il-produzzjoni għandha tiġi kkunsidrata li mhijiex konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7 jiġu fis-seħħ.

---

ANNESS 7

DEJTA TEKNIKA TAL-KARBURANTI TA’ REFERENZA

1.   Dejta teknika tal-karburanti LPG ta’ referenza

| Parametru | Unità | Limiti tal-Karburant A | Limiti tal-Karburant B | Metodu tat-Test |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu | Minimu | Massimu |
| Numru tal-Ottanu tal-Mutur | 1 | 92,5  (1) | | 92,5 | | EN 589 Anness B |
| Kompożizzjoni: | | | | | | |
| kontenut ta’ C3 | % vol | 48 | 52 | 83 | 87 | |
| kontenut ta’ C4 | % vol | 48 | 52 | 13 | 17 | ISO 7941 |
| Olefins | % vol | | 12 | | 14 | |
| Residwi tal-evaporazzjoni | mg/kg | | 50 | | 50 | NFM 41-015 |
| Kontenut totali ta’ kubrit | ppm massa (1) | | 50 | | 50 | EN 24260 |
| Sulfid tal-idroġenu | — | | Xejn | | Xejn | ISO 8819 |
| Korrużjoni ta’ strixxa tar-ram | valutazzjoni | | Klassi 1 | | klassi 1 | ISO 6251 (2) |
| Ilma f’0 °C | | | liberu | | liberu | spezzjoni viżwali |

Parametru

Unità

Limiti tal-Karburant A

Limiti tal-Karburant B

Metodu tat-Test

Minimu

Massimu

Minimu

Massimu

Numru tal-Ottanu tal-Mutur

1

92,5  (1)

92,5

EN 589 Anness B

Kompożizzjoni:

kontenut ta’ C3

% vol

48

52

83

87

kontenut ta’ C4

% vol

48

52

13

17

ISO 7941

Olefins

% vol

12

14

Residwi tal-evaporazzjoni

mg/kg

50

50

NFM 41-015

Kontenut totali ta’ kubrit

ppm massa (1)

50

50

EN 24260

Sulfid tal-idroġenu

—

Xejn

Xejn

ISO 8819

Korrużjoni ta’ strixxa tar-ram

valutazzjoni

Klassi 1

klassi 1

ISO 6251 (2)

Ilma f’0 °C

liberu

liberu

spezzjoni viżwali

2.   Dejta teknika tal-karburanti NG ta’ referenza

Il-karburanti tas-suq Ewropew huma disponibbli f’żewġ meded:

| — | il-medda H, li l-karburanti ta’ referenza estremi tagħha huma GR u G23; |
| --- | --- |

—

il-medda H, li l-karburanti ta’ referenza estremi tagħha huma GR u G23;

| — | il-medda L, li l-karburanti ta’ referenza estremi tagħha huma G23 u G25; |
| --- | --- |

—

il-medda L, li l-karburanti ta’ referenza estremi tagħha huma G23 u G25;

Qiegħed jingħata sommarju tal-karatteristiċi tal-karburanti ta’ referenza GR, G23 u G25 hawn taħt:

Karburant ta’ referenza GR

| Karatteristiċi | Unitajiet | Bażi | Limiti | Metodu tat-Test |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Kompożizzjoni: | | | | | |
| Metanu | | 87 | 84 | 89 | |
| Etanu | | 13 | 11 | 15 | |
| Bilanċ (*) | %-mole | — | — | 1 | ISO 6974 |
| Kontenut ta’ Kubrit | mg/m3
   (**) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

Karatteristiċi

Unitajiet

Bażi

Limiti

Metodu tat-Test

Minimu

Massimu

Kompożizzjoni:

Metanu

87

84

89

Etanu

13

11

15

Bilanċ (*)

%-mole

—

—

1

ISO 6974

Kontenut ta’ Kubrit

mg/m3
   (**)

—

—

10

ISO 6326-5

Karburant ta’ referenza G23

| Karatteristiċi | Unitajiet | Bażi | Limiti | Metodu tat-Test |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Kompożizzjoni: | | | | | |
| Metanu | | 92,5 | 91,5 | 93,5 | |
| Bilanċ (***) | %-mole | — | — | 1 | ISO 6974 |
| N2 | | 7,5 | 6,5 | 8,5 | |
| Kontenut ta’ Kubrit | mg/m3
   (****) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

Karatteristiċi

Unitajiet

Bażi

Limiti

Metodu tat-Test

Minimu

Massimu

Kompożizzjoni:

Metanu

92,5

91,5

93,5

Bilanċ (***)

%-mole

—

—

1

ISO 6974

N2

7,5

6,5

8,5

Kontenut ta’ Kubrit

mg/m3
   (****)

—

—

10

ISO 6326-5

Karburant ta’ referenza G25

| Karatteristiċi | Unitajiet | Bażi | Limiti | Metodu tat-Test |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Kompożizzjoni: | | | | | |
| Metanu | | 86 | 84 | 88 | |
| Bilanċ (*****) | %-mole | — | — | 1 | ISO 6974 |
| N2 | | 14 | 12 | 16 | |
| Kontenut ta’ Kubrit | mg/m3
   (******) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

Karatteristiċi

Unitajiet

Bażi

Limiti

Metodu tat-Test

Minimu

Massimu

Kompożizzjoni:

Metanu

86

84

88

Bilanċ (*****)

%-mole

—

—

1

ISO 6974

N2

14

12

16

Kontenut ta’ Kubrit

mg/m3
   (******)

—

—

10

ISO 6326-5

3.   Karburant ta’ referenza għal magni positive-ignition

| Parametru | Unità | Limiti (2) | Metodu tat-Test | Pubblikazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Numru tal-ottan “riċerka”, RON | | 95,0 | — | EN 25164 | 1993 |
| Numru tal-ottan tal-mutur, MON | | 85,0 | — | EN 25163 | 1993 |
| Densità fi 15 °C | kg/m3 | 748 | 775 | ISO 3675 | 1995 |
| Il-pressjoni tal-fwar Reid | kPa | 56,0 | 95,0 | EN 12 | 1993 |
| Distillazzjoni: | | | | | |
| — | it-temperatura inizjali ta’ meta jiftaħ jagħli |

Parametru

Unità

Limiti (2)

Metodu tat-Test

Pubblikazzjoni

Minimu

Massimu

Numru tal-ottan “riċerka”, RON

95,0

—

EN 25164

1993

Numru tal-ottan tal-mutur, MON

85,0

—

EN 25163

1993

Densità fi 15 °C

kg/m3

748

775

ISO 3675

1995

Il-pressjoni tal-fwar Reid

kPa

56,0

95,0

EN 12

1993

Distillazzjoni:

—

it-temperatura inizjali ta’ meta jiftaħ jagħli

°C

24

40

EN-ISO 3405

1988

| — | evapora f’100 °C |
| --- | --- |

—

evapora f’100 °C

fil-mija v/v

49,0

57,0

EN-ISO 3405

1988

| — | evapora f’150 °C |
| --- | --- |

—

evapora f’150 °C

fil-mija v/v

81,0

87,0

EN-ISO 3405

1988

| — | punt finali fejn jagħli |
| --- | --- |

—

punt finali fejn jagħli

°C

190

215

EN-ISO 3405

1988

Residwu

fil-mija

—

2

EN-ISO 3405

Analiżi tal-idrokarboni:

| — | olefini |
| --- | --- |

—

olefini

fil-mija v/v

—

10

ASTM D 1319

1995

| — | aromatiċi (4) |
| --- | --- |

—

aromatiċi (4)

fil-mija v/v

28,0

40,0

ASTM D 1319

1995

| — | benżin |
| --- | --- |

—

benżin

fil-mija v/v

—

1,0

pr. EN 12177

1998

| — | saturati |
| --- | --- |

—

saturati

—

Bilanċ

ASTM D 1319

1995

Proporzjon tal-karbonju/idroġenu

Ir-rapport

Ir-rapport

Stabbilità tal-ossidazzjoni (5)

mn.

480

—

EN-ISO 7536

1996

Kontenut ta’ ossiġnu (6)

fil-mija m/m

—

2,3

EN 1601

1997

Gomma eżistenti

mg/ml

—

0,04

EN-ISO 6246

1997

Kontenut tal-kubrit (7)

mg/kg

—

100

pr. EN-ISO 14596

1998

Korrużjoni tar-ram f’50 °C

—

1

EN-ISO 2160

1995

Kontenut ta’ ċomb

g/l

—

0,005

EN 237

1996

Kontenut ta’ Fosfru

g/l

—

0,0013

ASTM D 3231

1994

4.   Karburant ta’ referenza għal magni li compression-ignition (1)

| | Limiti u unitajiet (2) | Metodu tal-ittestjar |
| --- | --- | --- |
| Numru tas-cetane (4) | minimu 45 (7) massimu 50 | ISO 5165 |
| Densità fi 15 °C | minimu 835 kg/m3 massimu 845 kg/m3(10) | ISO 3675, ASTM D 4052 |
| Distillazzjoni (3) – punt ta’ 95 % tal-volum | Massimu ta’ 370 °C | ISO 3405 |
| Viskosità f’40 °C | Minimu 2,5 mm2/s Massimu 3,5 mm2/s | ISO 3104 |
| Kontenut ta’ Kubrit | Minimu 0,1 % massa (9) Massimu 0,2 % massa (8) | ISO 8754, EN 24260 |
| Punt ta’ fjammabbiltà: | Minimu ta’ 55 °C | ISO 2719 |
| CFPP | Minimu – Massimu + 5 °C | EN 116 |
| Korrużjoni tar-ram | Massimu 1 | ISO 2160 |
| Residwu tal-karbon Conradson (10 % DR) | Massimu 0,3 % massa | ISO 10370 |
| Residwu tal-irmied | Massimu 0,01 % massa | ASTM D 482 (12) |
| Kontenut tal-ilma | Massimu 0,05 % massa | ASTM D 95, D 1744 |
| Numru tan-newtralizzazzjoni (aċtu qawwi) | Minimu 0,20 mg KOH/g | |
| Stabbilità tal-ossidazzjoni (5) | Massimu 2,5 mg/100 ml | ASTM D 2274 |
| Addittivi (6) | | |

Limiti u unitajiet (2)

Metodu tal-ittestjar

Numru tas-cetane (4)

minimu 45 (7) massimu 50

ISO 5165

Densità fi 15 °C

minimu 835 kg/m3 massimu 845 kg/m3(10)

ISO 3675, ASTM D 4052

Distillazzjoni (3) – punt ta’ 95 % tal-volum

Massimu ta’ 370 °C

ISO 3405

Viskosità f’40 °C

Minimu 2,5 mm2/s Massimu 3,5 mm2/s

ISO 3104

Kontenut ta’ Kubrit

Minimu 0,1 % massa (9) Massimu 0,2 % massa (8)

ISO 8754, EN 24260

Punt ta’ fjammabbiltà:

Minimu ta’ 55 °C

ISO 2719

CFPP

Minimu – Massimu + 5 °C

EN 116

Korrużjoni tar-ram

Massimu 1

ISO 2160

Residwu tal-karbon Conradson (10 % DR)

Massimu 0,3 % massa

ISO 10370

Residwu tal-irmied

Massimu 0,01 % massa

ASTM D 482 (12)

Kontenut tal-ilma

Massimu 0,05 % massa

ASTM D 95, D 1744

Numru tan-newtralizzazzjoni (aċtu qawwi)

Minimu 0,20 mg KOH/g

Stabbilità tal-ossidazzjoni (5)

Massimu 2,5 mg/100 ml

ASTM D 2274

Addittivi (6)

Noti:

| (1) | Jekk ikun meħtieġ li tiġi kkalkulata l-effiċjenza termali ta’ magna jew vettura, il-valur kalorifiku tal-karburant jista’ jiġi kkalkulat minn:
  L-enerġija speċifika (valur kalorifiku) (netta)
  MJ/kg = (46,423 – 8,792 × d2 + 3,17 × d) × (1 – (x + y + s)) + 9,42 × s – 2,499 × x
  fejn:







  d | = | id-densità f’288 K (15 °C) |
| --- | --- | --- | --- |
| x | = | il-proporzjon bil-massa tal-ilma (%/100) |
| y | = | il-proporzjon bil-massa tal-irmied (%/100) |
| s | = | il-proporzjon bil-massa tal-kubrit (%/100) |

(1)

Jekk ikun meħtieġ li tiġi kkalkulata l-effiċjenza termali ta’ magna jew vettura, il-valur kalorifiku tal-karburant jista’ jiġi kkalkulat minn:

L-enerġija speċifika (valur kalorifiku) (netta)

MJ/kg = (46,423 – 8,792 × d2 + 3,17 × d) × (1 – (x + y + s)) + 9,42 × s – 2,499 × x

fejn:

d

=

id-densità f’288 K (15 °C)

x

=

il-proporzjon bil-massa tal-ilma (%/100)

y

=

il-proporzjon bil-massa tal-irmied (%/100)

s

=

il-proporzjon bil-massa tal-kubrit (%/100)

| (2) | Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjoni huma “valuri veri”. Fid-determinazzjoni tal-valuri ta’ limitu tagħhom, it-termini ta’ ASTMD D 3244 “li tiddiffenixxi l-bażi għal kwistjonijiet dwar il-kwalità ta’ prodotti petroliferi” ġew applikati u fl-iffissar tal-valur minimu, differenza minima ta’ 2R fuq iż-żero ġiet ikkunsidrata; fl-iffissar ta’ valur massimu u valur minimu, id-differenza minima hija 4R (R = riproduċibbiltà).
  Minkejja din il-miżura, li hija meħtieġa għal raġunijiet ta’ statistika, il-manifattur tal-karburanti għandu xorta waħda jimmira biex jikseb il-valur żero, billi l-valur massimu stipulat huwa 2R, u fil-valur medju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li tiġi ċċarata l-mistoqsija jekk il-karburant jissodisfax ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jintużaw it-termini ta’ ASTM D 3244. |
| --- | --- |

(2)

Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjoni huma “valuri veri”. Fid-determinazzjoni tal-valuri ta’ limitu tagħhom, it-termini ta’ ASTMD D 3244 “li tiddiffenixxi l-bażi għal kwistjonijiet dwar il-kwalità ta’ prodotti petroliferi” ġew applikati u fl-iffissar tal-valur minimu, differenza minima ta’ 2R fuq iż-żero ġiet ikkunsidrata; fl-iffissar ta’ valur massimu u valur minimu, id-differenza minima hija 4R (R = riproduċibbiltà).

Minkejja din il-miżura, li hija meħtieġa għal raġunijiet ta’ statistika, il-manifattur tal-karburanti għandu xorta waħda jimmira biex jikseb il-valur żero, billi l-valur massimu stipulat huwa 2R, u fil-valur medju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li tiġi ċċarata l-mistoqsija jekk il-karburant jissodisfax ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jintużaw it-termini ta’ ASTM D 3244.

| (3) | Il-figuri kkwotati juru l-kwantitajiet evaporati (persentaġġ irkuprat + persentaġġ mitluf). |
| --- | --- |

(3)

Il-figuri kkwotati juru l-kwantitajiet evaporati (persentaġġ irkuprat + persentaġġ mitluf).

| (4) | Il-medda għal cetane mhix f’konformità mal-ħtieġa tal-medda minima ta’ 4R.
  Madankollu, fil-każi ta’ argument bejn min jissupplixxi l-karburanti u l-utent tal-karburanti, it-termini ta’ ASMT D 3244 jistgħu jintużaw biex isolvu kwistjonijiet bħal dawn, basta li l-miżuri rreplikati, li jkunu f’numru suffiċjenti biex tinkiseb il-preċiżjoni meħtieġa, jsir bi preferenza għal determinazzjonijiet singoli. |
| --- | --- |

(4)

Il-medda għal cetane mhix f’konformità mal-ħtieġa tal-medda minima ta’ 4R.

Madankollu, fil-każi ta’ argument bejn min jissupplixxi l-karburanti u l-utent tal-karburanti, it-termini ta’ ASMT D 3244 jistgħu jintużaw biex isolvu kwistjonijiet bħal dawn, basta li l-miżuri rreplikati, li jkunu f’numru suffiċjenti biex tinkiseb il-preċiżjoni meħtieġa, jsir bi preferenza għal determinazzjonijiet singoli.

| (5) | Anke jekk l-istabilità tal-ossidazzjoni tkun ikkontrollata, jista’ jagħti l-każ li l-ħajja fuq l-ixkaffa tkun limitata. Għandu jittieħed il-parir tal-manifattur rigward il-kondizzjonijiet ta’ ħżin u l-ħajja. |
| --- | --- |

(5)

Anke jekk l-istabilità tal-ossidazzjoni tkun ikkontrollata, jista’ jagħti l-każ li l-ħajja fuq l-ixkaffa tkun limitata. Għandu jittieħed il-parir tal-manifattur rigward il-kondizzjonijiet ta’ ħżin u l-ħajja.

| (6) | Dan il-karburant għandu jkun ibbażat biss fuq komponenti ta’ distillat ta’ straight run u cracked hydrocarbon; il-proċess ta’ desulphurisation huwa permiss M’għandu jkun fih ebda addittivi metalliċi jew addittivi biex itejbu s-cetane. |
| --- | --- |

(6)

Dan il-karburant għandu jkun ibbażat biss fuq komponenti ta’ distillat ta’ straight run u cracked hydrocarbon; il-proċess ta’ desulphurisation huwa permiss M’għandu jkun fih ebda addittivi metalliċi jew addittivi biex itejbu s-cetane.

| (7) | Huma permessi valuri iktar baxxi, u f’dan il-każ in-numru tas-cetane tal-karburant ta’ referenza użat għandu jiġi rrappurtat. |
| --- | --- |

(7)

Huma permessi valuri iktar baxxi, u f’dan il-każ in-numru tas-cetane tal-karburant ta’ referenza użat għandu jiġi rrappurtat.

| (8) | Huma permessi valuri ogħla, u f’dan il-każ il-kontenut ta’ kubri tal-karburant ta’ referenza użat għandu jiġi rrappurtat. |
| --- | --- |

(8)

Huma permessi valuri ogħla, u f’dan il-każ il-kontenut ta’ kubri tal-karburant ta’ referenza użat għandu jiġi rrappurtat.

| (9) | Għandu jinżamm taħt reviżjoni kostanti fid-dawl tax-xejriet fis-swieq. Għall-iskop tal-approvazzjoni inizjali ta’ magna mingħajr gassijiet tal-egżost wara trattament fuq talba tal-applikant, hija permissibbli massa minima ta’ kubrit ta’ 0,050 %, fejn il-livell imkejjel ta’ partikoli għandu jiġi rranġat ‘il fuq lejn il-valur medju li hu speċifikat nominalment għall-kontenut tal-kubrit tal-karburant (0,150 % massa) skont l-ekwazzjoni hawn taħt:
  PTadj = PT + [SFC × 0,0917 × (NSLF – FSF)]
  fejn:







  PTadj | = | valur PT aġġustat (g/kWh) |
| --- | --- | --- | --- |
| PT | = | valur speċifiku mkejjel u ddifferenzjat tal-emissjonijiet għall-emissjoni tal-partikoli (g/kWh) |
| SFC | = | konsum speċifiku ddifferenzjat tal-karburant (g/kWh) ikkalkulat skont il-formola hawn taħt |
| NSLF | = | medja tal-ispeċifikazzjoni nominali tal-frazzjoni tal-massa tal-kontenut tal-kubrit (jiġifieri 0,15 %/100) |
| FSF | = | frazzjoni tal-massa tal-kontenut tal-kubrit tal-karburant ((%/100) |

(9)

Għandu jinżamm taħt reviżjoni kostanti fid-dawl tax-xejriet fis-swieq. Għall-iskop tal-approvazzjoni inizjali ta’ magna mingħajr gassijiet tal-egżost wara trattament fuq talba tal-applikant, hija permissibbli massa minima ta’ kubrit ta’ 0,050 %, fejn il-livell imkejjel ta’ partikoli għandu jiġi rranġat ‘il fuq lejn il-valur medju li hu speċifikat nominalment għall-kontenut tal-kubrit tal-karburant (0,150 % massa) skont l-ekwazzjoni hawn taħt:

PTadj = PT + [SFC × 0,0917 × (NSLF – FSF)]

fejn:

PTadj

=

valur PT aġġustat (g/kWh)

PT

=

valur speċifiku mkejjel u ddifferenzjat tal-emissjonijiet għall-emissjoni tal-partikoli (g/kWh)

SFC

=

konsum speċifiku ddifferenzjat tal-karburant (g/kWh) ikkalkulat skont il-formola hawn taħt

NSLF

=

medja tal-ispeċifikazzjoni nominali tal-frazzjoni tal-massa tal-kontenut tal-kubrit (jiġifieri 0,15 %/100)

FSF

=

frazzjoni tal-massa tal-kontenut tal-kubrit tal-karburant ((%/100)

ekwazzjoni għall-kalkolu tal-konsum speċifiku u ddifferenzjat tal-karburant:

Formula

fejn:

Pi = Pm,i + PAE,i

Għall-iskop tal-konformità tal-evalwazzjonijiet tal-produzzjoni skont il-paragrafu 6 ir-rekwiżiti għandhom jiġu sodisfatti bl-użu tal-karburant ta’ referenza b’kontenut ta’ kubrit li jikkonforma mal-livell minimu/massimu ta’ 0,1/0,2 fil-mija massa.

| (10) | Huma permessi valuri ogħla sa 855 kg/m3, u f’dan il-każ id-densità tal-karburant ta’ referenza użat għandha tiġi rrappurtata. Għall-iskop tal-konformità tal-evalwazzjonijiet tal-produzzjoni skont il-paragrafu 6 ir-rekwiżiti għandhom jiġu sodisfatti bl-użu tal-karburant ta’ referenza li jikkonforma mal-livell minimu/massimu ta’ 835/845 kg/m3. |
| --- | --- |

(10)

Huma permessi valuri ogħla sa 855 kg/m3, u f’dan il-każ id-densità tal-karburant ta’ referenza użat għandha tiġi rrappurtata. Għall-iskop tal-konformità tal-evalwazzjonijiet tal-produzzjoni skont il-paragrafu 6 ir-rekwiżiti għandhom jiġu sodisfatti bl-użu tal-karburant ta’ referenza li jikkonforma mal-livell minimu/massimu ta’ 835/845 kg/m3.

| (11) | Il-karatteristiċi u l-valuri limiti kollha tal-karburant għandhom jinżammu taħt reviżjoni fid-dawl tax-xejriet fis-swieq. |
| --- | --- |

(11)

Il-karatteristiċi u l-valuri limiti kollha tal-karburant għandhom jinżammu taħt reviżjoni fid-dawl tax-xejriet fis-swieq.

| (12) | Għandu jiġi sostitwit b’EN/ISO 6245 b’effett mid-data tal-implimentazzjoni. |
| --- | --- |

(12)

Għandu jiġi sostitwit b’EN/ISO 6245 b’effett mid-data tal-implimentazzjoni.

---

(1)  Il-Valur irid ikun determinat f’kundizzjonijiet standard 293,2 K (20 °C) u 101,3 kPa.

(2)  Dan il-metodu jista’ ma jiddeterminax b’mod preċiż li hemm materjal korrużiv jekk il-kampjun fih inibituri tal-korrużjoni jew xi kimiċi oħra, li jnaqqsu l-korrużività tal-kampjun għall-istrixxa tar-ram. Għaldaqstant, hija projbita ż-żieda ta’ tali komposti sempliċement biex jinfluwenzaw il-metodu tat-test.

(*)  Inerti + C2+

(**)  Valuri li għandhom jiġu ddeterminati f’kundizzjonijiet standard (293,2 K (20 °C) u 101,3 kPa).

(***)  Inerti (differenti minn N2) +C2 +C2+

(****)  Valuri li għandhom jiġu ddeterminati f’kundizzjonijiet standard (293,2 K (20 °C) u 101,3 kPa).

(*****)  Inerti (differenti minn N2) +C2 +C2+

(******)  Valuri li għandhom jiġu ddeterminati f’kundizzjonijiet standard (293,2 K (20 °C) u 101,3 kPa).

---