# Il-Ġurnal Uffiċjali L 326/2018

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 326 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 6120 ta' Diċembru 2018 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 326

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 6120 ta' Diċembru 2018

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1974 tal-14 ta' Diċembru 2018 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1178/2011 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-ekwipaġġi tal-ajruplani tal-avjazzjoni ċivili skont ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (
  1
  ) | 1 |
| | * | Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1975 tal-14 ta' Diċembru 2018 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 965/2012 fir-rigward tar-rekwiżiti tal-operazzjonijiet bl-ajru għall-gliders u l-electronic flight bags | 53 |
| | * | Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1976 tal-14 ta' Diċembru 2018 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operat tal-gliders skont ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill | 64 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

REGOLAMENTI

*

Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1974 tal-14 ta' Diċembru 2018 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1178/2011 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-ekwipaġġi tal-ajruplani tal-avjazzjoni ċivili skont ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (
  1
  )

1

1

*

Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1975 tal-14 ta' Diċembru 2018 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 965/2012 fir-rigward tar-rekwiżiti tal-operazzjonijiet bl-ajru għall-gliders u l-electronic flight bags

53

*

Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1976 tal-14 ta' Diċembru 2018 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operat tal-gliders skont ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill

64

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE. |

---

(1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE.

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

REGOLAMENTI

| 20.12.2018 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 326/1 |
| --- | --- | --- | --- |

20.12.2018

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 326/1

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2018/1974

tal-14 ta' Diċembru 2018

li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1178/2011 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-ekwipaġġi tal-ajruplani tal-avjazzjoni ċivili skont ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-4 ta' Lulju 2018 dwar regoli komuni fil-qasam tal-avjazzjoni ċivili u li jistabbilixxi Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea, u li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 2111/2005, (KE) Nru 1008/2008, (UE) Nru 996/2010, (UE) Nru 376/2014 u d-Direttivi 2014/30/UE u 2014/53/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u li jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 552/2004 u (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3922/91 (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 23 tiegħu,

Billi:

| (1) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 (2) jistabbilixxi r-rekwiżiti tekniċi għaċ-ċertifikazzjoni tal-apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir, għaċ-ċertifikazzjoni tal-piloti involuti fit-tħaddim ta' ċerti inġenji tal-ajru u għaċ-ċertifikazzjoni tal-persuni u tal-organizzazzjonijiet involuti fit-taħriġ, fit-testijiet u fil-kontrolli tal-piloti. |
| --- | --- |

(1)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 (2) jistabbilixxi r-rekwiżiti tekniċi għaċ-ċertifikazzjoni tal-apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir, għaċ-ċertifikazzjoni tal-piloti involuti fit-tħaddim ta' ċerti inġenji tal-ajru u għaċ-ċertifikazzjoni tal-persuni u tal-organizzazzjonijiet involuti fit-taħriġ, fit-testijiet u fil-kontrolli tal-piloti.

| (2) | Għal dawn l-aħħar għaxar snin, l-instabbiltà jew it-telf tal-kontroll tal-ajruplani ġew identifikati bħala fost il-fatturi ta' riskju ewlenin li jistgħu jwasslu għal aċċidenti fatali f'operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru, u l-prevenzjoni tagħhom saret prijorità strateġika kemm fl-Ewropa (3) kif ukoll f'livell globali. Dan kien jinkludi rekwiżiti ġodda ta' taħriġ biex il-piloti jiġu ppreparati aħjar għal sitwazzjonijiet avversi ta' instabbiltà jew ta' telf tal-kontroll ta' inġenji tal-ajru. |
| --- | --- |

(2)

Għal dawn l-aħħar għaxar snin, l-instabbiltà jew it-telf tal-kontroll tal-ajruplani ġew identifikati bħala fost il-fatturi ta' riskju ewlenin li jistgħu jwasslu għal aċċidenti fatali f'operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru, u l-prevenzjoni tagħhom saret prijorità strateġika kemm fl-Ewropa (3) kif ukoll f'livell globali. Dan kien jinkludi rekwiżiti ġodda ta' taħriġ biex il-piloti jiġu ppreparati aħjar għal sitwazzjonijiet avversi ta' instabbiltà jew ta' telf tal-kontroll ta' inġenji tal-ajru.

| (3) | Bir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2015/445 (4), ir-rekwiżiti eżistenti ta' taħriġ għall-piloti kummerċjali ġew aġġornati biex jinkludi taħriġ għall-prevenzjoni ta' instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-inġenju tal-ajru (UPRT) bħala kostitwent obbligatorju tal-għarfien teoretiku tal-piloti. Hemm bżonn ta' elementi ta' taħriġ u ta' objettivi ta' taħriġ aktar dettaljati biex jittejbu l-kompetenzi tal-piloti kemm fil-prevenzjoni ta' instabbiltà kif ukoll fl-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan li jistgħu jwasslu għal telf ta' kontroll u, eventwalment, għal inċidenti fatali. |
| --- | --- |

(3)

Bir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2015/445 (4), ir-rekwiżiti eżistenti ta' taħriġ għall-piloti kummerċjali ġew aġġornati biex jinkludi taħriġ għall-prevenzjoni ta' instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-inġenju tal-ajru (UPRT) bħala kostitwent obbligatorju tal-għarfien teoretiku tal-piloti. Hemm bżonn ta' elementi ta' taħriġ u ta' objettivi ta' taħriġ aktar dettaljati biex jittejbu l-kompetenzi tal-piloti kemm fil-prevenzjoni ta' instabbiltà kif ukoll fl-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan li jistgħu jwasslu għal telf ta' kontroll u, eventwalment, għal inċidenti fatali.

| (4) | Il-UPRT għandu jiġi integrat f'diversi stadji tal-karriera ta' pilota professjonali u għandu jkun rifless fil-privileġġi ddikjarati fil-liċenzja tal-pilota individwali. Għandha tiġi żgurata kompetenza żviluppata u miżmuma sew tal-piloti professjonali fil-prevenzjoni ta' instabbiltà u fl-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan. Il-UPRT għandu jsir parti obbligatorja mill-kors ta' taħriġ għal-liċenzja għal ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed (MPL) u mill-kors ta' taħriġ integrat għall-piloti tat-trasport tal-linji tal-ajru għall-ajruplani (ATP(A)) u minn kors ta' taħriġ għal-liċenzja ta' pilota kummerċjali għall-ajruplani (CPL(A)), kif ukoll għall-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip għal ajruplani b'pilota wieħed li jitħaddmu f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed, ajruplani kumplessi mhux ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed, ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed u klassifikazzjonijiet ta' ajruplani b'aktar minn pilota wieħed. Sabiex il-piloti jkunu jistgħu jiżviluppaw kompetenzi avvanzati fil-prevenzjoni ta' instabbiltà u fl-irkuprar tal-pożizzjonament, il-kors rilevanti ta' taħriġ għandu jinkludi eżerċizzji relatati fl-ajru, fl-ajruplan. |
| --- | --- |

(4)

Il-UPRT għandu jiġi integrat f'diversi stadji tal-karriera ta' pilota professjonali u għandu jkun rifless fil-privileġġi ddikjarati fil-liċenzja tal-pilota individwali. Għandha tiġi żgurata kompetenza żviluppata u miżmuma sew tal-piloti professjonali fil-prevenzjoni ta' instabbiltà u fl-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan. Il-UPRT għandu jsir parti obbligatorja mill-kors ta' taħriġ għal-liċenzja għal ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed (MPL) u mill-kors ta' taħriġ integrat għall-piloti tat-trasport tal-linji tal-ajru għall-ajruplani (ATP(A)) u minn kors ta' taħriġ għal-liċenzja ta' pilota kummerċjali għall-ajruplani (CPL(A)), kif ukoll għall-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip għal ajruplani b'pilota wieħed li jitħaddmu f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed, ajruplani kumplessi mhux ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed, ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed u klassifikazzjonijiet ta' ajruplani b'aktar minn pilota wieħed. Sabiex il-piloti jkunu jistgħu jiżviluppaw kompetenzi avvanzati fil-prevenzjoni ta' instabbiltà u fl-irkuprar tal-pożizzjonament, il-kors rilevanti ta' taħriġ għandu jinkludi eżerċizzji relatati fl-ajru, fl-ajruplan.

| (5) | Wara l-introduzzjoni tal-kors il-ġdid dwar l-iżvilupp ta' kompetenzi avvanzati tal-piloti b'rabta mal-prevenzjoni ta' instabbiltà u l-irkuprar tal-pożizzjonament, ir-rekwiżiti għal ċertifikati ta' għalliem għandhom jiġu riveduti sabiex jiġi żgurat li persuni li jgħallmu waqt dan il-kors ikunu kwalifikati b'mod xieraq. |
| --- | --- |

(5)

Wara l-introduzzjoni tal-kors il-ġdid dwar l-iżvilupp ta' kompetenzi avvanzati tal-piloti b'rabta mal-prevenzjoni ta' instabbiltà u l-irkuprar tal-pożizzjonament, ir-rekwiżiti għal ċertifikati ta' għalliem għandhom jiġu riveduti sabiex jiġi żgurat li persuni li jgħallmu waqt dan il-kors ikunu kwalifikati b'mod xieraq.

| (6) | Dan ir-Regolament jirrifletti d-dispożizzjonijiet li ġew adottati mill-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali (ICAO) fl-2014 rigward il-UPRT għal liċenzji għal ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed u klassifikazzjonijiet ta' ajruplani b'aktar minn pilota wieħed permezz tal-emenda għall-Anness 1 tal-Konvenzjoni ta' Chicago dwar il-Liċenzji tal-Persunal. |
| --- | --- |

(6)

Dan ir-Regolament jirrifletti d-dispożizzjonijiet li ġew adottati mill-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali (ICAO) fl-2014 rigward il-UPRT għal liċenzji għal ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed u klassifikazzjonijiet ta' ajruplani b'aktar minn pilota wieħed permezz tal-emenda għall-Anness 1 tal-Konvenzjoni ta' Chicago dwar il-Liċenzji tal-Persunal.

| (7) | Huwa fl-interess tas-sikurezza tal-avjazzjoni li l-elementi ġodda tal-UPRT jiġu implimentati mill-aktar fis possibbli. Għandhom jiddaħħlu fis-seħħ dispożizzjonijiet tranżitorji, sabiex il-korsijiet ta' taħriġ li jkunu bdew qabel isiru effettivi dawn l-emendi relatati mal-UPRT ikunu jistgħu jitlestew mingħajr aktar adattament. F'dan il-kuntest, għandu jiġi kkunsidrat li l-piloti li jtiru għal operaturi tat-trasport kummerċjali bl-ajru skont ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 (5) jeħtieġ li jgħaddu minn taħriġ għal operatur regolari li llum diġà jinkludi elementi ta' UPRT. Barra minn hekk, l-organizzazzjonijiet ta' taħriġ tal-piloti għandhom jingħataw perjodu ta' tranżizzjoni biex jadattaw il-programmi ta' taħriġ tagħhom b'mod li jikkonformaw mar-rekwiżiti l-ġodda tal-UPRT. Fi tmiem dak il-perijodu ta' tranżizzjoni, il-korsijiet ta' taħriġ rilevanti kollha għandhom jitwettqu skont ir-rekwiżiti l-ġodda tal-UPRT. |
| --- | --- |

(7)

Huwa fl-interess tas-sikurezza tal-avjazzjoni li l-elementi ġodda tal-UPRT jiġu implimentati mill-aktar fis possibbli. Għandhom jiddaħħlu fis-seħħ dispożizzjonijiet tranżitorji, sabiex il-korsijiet ta' taħriġ li jkunu bdew qabel isiru effettivi dawn l-emendi relatati mal-UPRT ikunu jistgħu jitlestew mingħajr aktar adattament. F'dan il-kuntest, għandu jiġi kkunsidrat li l-piloti li jtiru għal operaturi tat-trasport kummerċjali bl-ajru skont ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 (5) jeħtieġ li jgħaddu minn taħriġ għal operatur regolari li llum diġà jinkludi elementi ta' UPRT. Barra minn hekk, l-organizzazzjonijiet ta' taħriġ tal-piloti għandhom jingħataw perjodu ta' tranżizzjoni biex jadattaw il-programmi ta' taħriġ tagħhom b'mod li jikkonformaw mar-rekwiżiti l-ġodda tal-UPRT. Fi tmiem dak il-perijodu ta' tranżizzjoni, il-korsijiet ta' taħriġ rilevanti kollha għandhom jitwettqu skont ir-rekwiżiti l-ġodda tal-UPRT.

| (8) | Bħalissa għadhom għaddejjin negozjati bejn l-Unjoni u ċerti pajjiżi terzi, inkluż rigward il-konverżjoni tal-liċenzji tal-piloti u taċ-ċertifikati mediċi assoċjati. Sabiex jiġi żgurat li l-Istati Membri jkunu jistgħu jkomplu jirrikonoxxu liċenzji u ċertifikati mediċi minn pajjiżi terzi għal perjodu interim fid-dawl ta' dawk in-negozjati, jeħtieġ li jittawwal il-perjodu li matulu l-Istati Membri jistgħu jiddeċiedu li ma japplikawx id-dispożizzjonijiet tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011 fit-territorju tagħhom għall-piloti li jkollhom liċenzja u ċertifikat mediku assoċjat maħruġa minn pajjiż terz li jkun involut fl-operazzjoni mhux kummerċjali ta' ċerti inġenji tal-ajru. |
| --- | --- |

(8)

Bħalissa għadhom għaddejjin negozjati bejn l-Unjoni u ċerti pajjiżi terzi, inkluż rigward il-konverżjoni tal-liċenzji tal-piloti u taċ-ċertifikati mediċi assoċjati. Sabiex jiġi żgurat li l-Istati Membri jkunu jistgħu jkomplu jirrikonoxxu liċenzji u ċertifikati mediċi minn pajjiżi terzi għal perjodu interim fid-dawl ta' dawk in-negozjati, jeħtieġ li jittawwal il-perjodu li matulu l-Istati Membri jistgħu jiddeċiedu li ma japplikawx id-dispożizzjonijiet tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011 fit-territorju tagħhom għall-piloti li jkollhom liċenzja u ċertifikat mediku assoċjat maħruġa minn pajjiż terz li jkun involut fl-operazzjoni mhux kummerċjali ta' ċerti inġenji tal-ajru.

| (9) | L-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għas-Sikurezza tal-Avjazzjoni bagħtet abbozz ta' regoli ta' implimentazzjoni lill-Kummissjoni Ewropea flimkien mal-Opinjoni tagħha Nru 06/2017. |
| --- | --- |

(9)

L-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għas-Sikurezza tal-Avjazzjoni bagħtet abbozz ta' regoli ta' implimentazzjoni lill-Kummissjoni Ewropea flimkien mal-Opinjoni tagħha Nru 06/2017.

| (10) | Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 127 tar-Regolament (UE) 2018/1139, |
| --- | --- |

(10)

Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 127 tar-Regolament (UE) 2018/1139,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament (UE) Nru 1178/2011 huwa emendat kif ġej:

| (1) | Wara l-Artikolu 4a għandu jiddaħħal l-Artikolu 4b li ġej:

  “Artikolu 4b
  Taħriġ għall-prevenzjoni ta' instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament

  1.   It-taħriġ għall-prevenzjoni ta' instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament għandu jsir parti obbligatorja minn kors ta' taħriġ għal-liċenzja għal ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed (MPL), kors ta' taħriġ integrat għall-piloti tat-trasport tal-linji tal-ajru għall-ajruplani (ATP(A)), kors ta' taħriġ għal-liċenzja ta' pilota kummerċjali għall-ajruplani (CPL(A)) u korsijiet ta' taħriġ għal klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip għal:






  (a) | ajruplani b'pilota wieħed li jitħaddmu f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed; |
| --- | --- | --- |

(1)

Wara l-Artikolu 4a għandu jiddaħħal l-Artikolu 4b li ġej:

“Artikolu 4b

Taħriġ għall-prevenzjoni ta' instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament

1.   It-taħriġ għall-prevenzjoni ta' instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament għandu jsir parti obbligatorja minn kors ta' taħriġ għal-liċenzja għal ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed (MPL), kors ta' taħriġ integrat għall-piloti tat-trasport tal-linji tal-ajru għall-ajruplani (ATP(A)), kors ta' taħriġ għal-liċenzja ta' pilota kummerċjali għall-ajruplani (CPL(A)) u korsijiet ta' taħriġ għal klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip għal:

(a)

ajruplani b'pilota wieħed li jitħaddmu f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed;

| (b) | ajruplani kumplessi mhux ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed; |
| --- | --- |

(b)

ajruplani kumplessi mhux ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed;

| (c) | ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed; jew |
| --- | --- |

(c)

ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed; jew

| (d) | ajruplani b'aktar minn pilota wieħed; |
| --- | --- |

(d)

ajruplani b'aktar minn pilota wieħed;

skont l-Anness I (il-Parti-FCL).

2.   Għall-korsijiet ta' taħriġ imsemmija fil-paragrafu 1 li jibdew qabel l-20 ta' Diċembru 2019 f'organizzazzjoni tat-taħriġ approvata (ATO), it-taħriġ għall-prevenzjoni ta' instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament m'għandux ikun obbligatorju sakemm:

| (a) | ikun tlesta kors ta' taħriġ CPL(A), ATP(A) jew MPL skont l-Anness I (il-Parti-FCL) u jkun tlesta t-test tal-aptitudni f'konformità mal-punti FCL.320 (CPL), FCL.620 (IR) jew FCL.415.A (MPL) tal-Anness I (il-Parti-FCL) sa mhux aktar tard mill-20 ta' Diċembru 2021; jew |
| --- | --- |

(a)

ikun tlesta kors ta' taħriġ CPL(A), ATP(A) jew MPL skont l-Anness I (il-Parti-FCL) u jkun tlesta t-test tal-aptitudni f'konformità mal-punti FCL.320 (CPL), FCL.620 (IR) jew FCL.415.A (MPL) tal-Anness I (il-Parti-FCL) sa mhux aktar tard mill-20 ta' Diċembru 2021; jew

| (b) | ikun tlesta kors ta' taħriġ għal klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip għall-ajruplani skont l-Anness I (il-Parti-FCL) u jkun tlesta t-test tal-aptitudni f'konformità mat-tieni subparagrafu tal-paragrafu (c) tal-punt FCL.725 tal-Anness I (il-Parti-FCL) ta' dan ir-Regolament sa mhux aktar tard mill-20 ta' Diċembru 2021. |
| --- | --- |

(b)

ikun tlesta kors ta' taħriġ għal klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip għall-ajruplani skont l-Anness I (il-Parti-FCL) u jkun tlesta t-test tal-aptitudni f'konformità mat-tieni subparagrafu tal-paragrafu (c) tal-punt FCL.725 tal-Anness I (il-Parti-FCL) ta' dan ir-Regolament sa mhux aktar tard mill-20 ta' Diċembru 2021.

Għall-finijiet tal-paragrafu 1 l-awtorità kompetenti tista', fuq l-evalwazzjoni tagħha stess u skont rakkomandazzjoni minn ATO, tagħti kreditu għal kull taħriġ għall-prevenzjoni ta' instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament li jkun tlesta qabel l-20 ta' Diċembru 2019 u li jkun sar skont ir-rekwiżiti nazzjonali tat-taħriġ.”

| (2) | fl-Artikolu 12, il-paragrafu 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “4.   B'deroga mill-paragrafu 1, sal-20 ta' Ġunju 2020 l-Istati Membri jistgħu jiddeċiedu li ma japplikawx id-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament għall-piloti li jkollhom liċenzja u ċertifikat mediku assoċjat maħruġa minn pajjiż terz li jkun involut fl-operat mhux kummerċjali ta' inġenji tal-ajru kif speċifikat fl-Artikolu 2(1)(b), il-punti (i) jew (ii), tar-Regolament (UE) 2018/1139. L-Istati Membri għandhom jippubblikaw dawk id-deċiżjonijiet.”; |
| --- | --- |

(2)

fl-Artikolu 12, il-paragrafu 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.   B'deroga mill-paragrafu 1, sal-20 ta' Ġunju 2020 l-Istati Membri jistgħu jiddeċiedu li ma japplikawx id-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament għall-piloti li jkollhom liċenzja u ċertifikat mediku assoċjat maħruġa minn pajjiż terz li jkun involut fl-operat mhux kummerċjali ta' inġenji tal-ajru kif speċifikat fl-Artikolu 2(1)(b), il-punti (i) jew (ii), tar-Regolament (UE) 2018/1139. L-Istati Membri għandhom jippubblikaw dawk id-deċiżjonijiet.”;

| (3) | Il-paragrafu 8 tal-Artikolu 12 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “8.   B'deroga mill-paragrafu 1, il-punt FCL.315.A, it-tieni sentenza tal-paragrafu (a) tal-punt FCL.410.A u l-paragrafu (c) tal-punt FCL.725.A tal-Anness I (il-Parti-FCL) għandhom japplikaw mill-20 ta' Diċembru 2019.” |
| --- | --- |

(3)

Il-paragrafu 8 tal-Artikolu 12 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“8.   B'deroga mill-paragrafu 1, il-punt FCL.315.A, it-tieni sentenza tal-paragrafu (a) tal-punt FCL.410.A u l-paragrafu (c) tal-punt FCL.725.A tal-Anness I (il-Parti-FCL) għandhom japplikaw mill-20 ta' Diċembru 2019.”

| (4) | L-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011 huwa emendat skont l-Anness ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(4)

L-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011 huwa emendat skont l-Anness ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Madankollu:

| (a) | L-Artikolu 1(1) għandu japplika mill-20 ta' Diċembru 2019. |
| --- | --- |

(a)

L-Artikolu 1(1) għandu japplika mill-20 ta' Diċembru 2019.

| (b) | L-Artikolu 1(4) għandu japplika mill-20 ta' Diċembru 2019. |
| --- | --- |

(b)

L-Artikolu 1(4) għandu japplika mill-20 ta' Diċembru 2019.

| (c) | Minkejja l-punt (b) ta' hawn fuq, il-punti (2), (4), (5) u (12) tal-Anness ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw mill-31 ta' Jannar 2022. |
| --- | --- |

(c)

Minkejja l-punt (b) ta' hawn fuq, il-punti (2), (4), (5) u (12) tal-Anness ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw mill-31 ta' Jannar 2022.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, l-14 ta' Diċembru 2018.

Għall-Kummissjoni

Violeta BULC

Membru tal-Kummissjoni

---

(1)  Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-4 ta' Lulju 2018 dwar regoli komuni fil-qasam tal-avjazzjoni ċivili u li jistabbilixxi Aġenzija tas-Sikurezza tal- Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea, u li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 2111/2005, (KE) Nru 1008/2008, (UE) Nru 996/2010, (UE) Nru 376/2014 u d-Direttivi 2014/30/UE u 2014/53/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u li jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 552/2004 u (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal- Kunsill (KEE) Nru 3922/91 (ĠU L 212, 22.8.2018, p. 1).

1

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 tat-3 ta' Novembru 2011 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-ekwipaġġi tal-ajruplani tal-avjazzjoni ċivili skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 311, 25.11.2011, p. 1).

2

(3)  Pjan Ewropew għas-Sikurezza tal-Avjazzjoni 2018-2022, pt. 5.3.1, p. 33.

3

(4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2015/445 tas-17 ta' Marzu 2015 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1178/2011 fir-rigward tar-rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-ekwipaġġi tal-ajruplani tal-avjazzjoni ċivili (ĠU L 74, 18.3.2015, p. 1).

4

(5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 tal-5 ta' Ottubru 2012 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-operazzjonijiet bl-ajru skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 296, 25.10.2012, p. 1).

5

---

ANNESS

L-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011 (il-Parti-FCL) huwa emendat kif ġej:

| (1) | Il-punt FCL.010 huwa emendat kif ġej:






  (a) | is-sentenza ta' introduzzjoni hija sostitwita b'dan li ġej:

  “Għall-finijiet ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL), għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:”; |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-punt FCL.010 huwa emendat kif ġej:

(a)

is-sentenza ta' introduzzjoni hija sostitwita b'dan li ġej:

“Għall-finijiet ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL), għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:”;

| (b) | definizzjoni ġdida ta' “Aċċessibbli” tiddaħħal qabel id-definizzjoni ta' “Titjira ajrubatika” kif ġej:

  “
  ‘Aċċessibbli’ tfisser li apparat jista' jintuża minn dawn li ġejjin:






  — | organizzazzjoni tat-taħriġ approvata (ATO), li bl-approvazzjoni tagħha jkun qed isir kors ta' taħriġ għall-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip; jew |
| --- | --- | --- |

(b)

definizzjoni ġdida ta' “Aċċessibbli” tiddaħħal qabel id-definizzjoni ta' “Titjira ajrubatika” kif ġej:

“
  ‘Aċċessibbli’ tfisser li apparat jista' jintuża minn dawn li ġejjin:

—

organizzazzjoni tat-taħriġ approvata (ATO), li bl-approvazzjoni tagħha jkun qed isir kors ta' taħriġ għall-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip; jew

| — | l-eżaminatur li jkun qed iwettaq il-valutazzjoni tal-kompetenza, it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza għall-għan ta' valutazzjoni, ittestjar jew iċċekkjar.”; |
| --- | --- |

—

l-eżaminatur li jkun qed iwettaq il-valutazzjoni tal-kompetenza, it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza għall-għan ta' valutazzjoni, ittestjar jew iċċekkjar.”;

| (c) | id-definizzjoni ta' “Titjira ajrubatika” tinbidel b'dan li ġej:

  “
  ‘Titjira ajrubatika’ tfisser manuvra intenzjonali li tinvolvi bidla f'daqqa fil-pożizzjonament tal-inġenju tal-ajru, pożizzjonament anormali, jew aċċellerazzjoni anormali, mhux meħtieġa għal titjir normali jew għal tagħlim għal liċenzji, ċertifikati jew klassifikazzjonijiet għajr il-klassifikazzjoni ajrubatika.”; |
| --- | --- |

(c)

id-definizzjoni ta' “Titjira ajrubatika” tinbidel b'dan li ġej:

“
  ‘Titjira ajrubatika’ tfisser manuvra intenzjonali li tinvolvi bidla f'daqqa fil-pożizzjonament tal-inġenju tal-ajru, pożizzjonament anormali, jew aċċellerazzjoni anormali, mhux meħtieġa għal titjir normali jew għal tagħlim għal liċenzji, ċertifikati jew klassifikazzjonijiet għajr il-klassifikazzjoni ajrubatika.”;

| (d) | Wara d-definizzjoni ta' “Ajruplan li jeħtieġ li jiġi mħaddem b'kopilota”, tiddaħħal definizzjoni ġdida ta' “Taħriġ għall-prevenzjoni tal-instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan”, kif ġej:

  “
  ‘Taħriġ għall-prevenzjoni tal-instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan (UPRT)’ tfisser taħriġ li jikkonsisti minn:






  — | taħriġ għall-prevenzjoni tal-instabbiltà tal-ajruplan: kombinament ta' għarfien teoretiku u ta' taħriġ fit-titjir bl-għan li l-ekwipaġġ tat-titjira jingħata l-kompetenzi meħtieġa biex jevita episodji ta' instabbiltà tal-ajruplan; kif ukoll |
| --- | --- | --- |

(d)

Wara d-definizzjoni ta' “Ajruplan li jeħtieġ li jiġi mħaddem b'kopilota”, tiddaħħal definizzjoni ġdida ta' “Taħriġ għall-prevenzjoni tal-instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan”, kif ġej:

“
  ‘Taħriġ għall-prevenzjoni tal-instabbiltà u għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan (UPRT)’ tfisser taħriġ li jikkonsisti minn:

—

taħriġ għall-prevenzjoni tal-instabbiltà tal-ajruplan: kombinament ta' għarfien teoretiku u ta' taħriġ fit-titjir bl-għan li l-ekwipaġġ tat-titjira jingħata l-kompetenzi meħtieġa biex jevita episodji ta' instabbiltà tal-ajruplan; kif ukoll

| — | taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan waqt instabbiltà: kombinament ta' għarfien teoretiku u ta' taħriġ fit-titjir bl-għan li l-ekwipaġġ tat-titjira jingħata l-kompetenzi meħtieġa biex jirkupra l-pożizzjonament f'każ ta' episodji ta' instabbiltà tal-ajruplan.”; |
| --- | --- |

—

taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan waqt instabbiltà: kombinament ta' għarfien teoretiku u ta' taħriġ fit-titjir bl-għan li l-ekwipaġġ tat-titjira jingħata l-kompetenzi meħtieġa biex jirkupra l-pożizzjonament f'każ ta' episodji ta' instabbiltà tal-ajruplan.”;

| (e) | Wara d-definizzjoni ta' “Ġifen tal-ajru”, tiddaħħal definizzjoni ġdida ta' “FSTD disponibbli”, kif ġej:

  “
  ‘FSTD disponibbli’ tfisser kull apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir (FSTD) li huwa liberu biex jintuża mill-operatur tal-FSTD jew mill-klijent irrispettivament minn kull kunsiderazzjoni ta' ħin.”; |
| --- | --- |

(e)

Wara d-definizzjoni ta' “Ġifen tal-ajru”, tiddaħħal definizzjoni ġdida ta' “FSTD disponibbli”, kif ġej:

“
  ‘FSTD disponibbli’ tfisser kull apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir (FSTD) li huwa liberu biex jintuża mill-operatur tal-FSTD jew mill-klijent irrispettivament minn kull kunsiderazzjoni ta' ħin.”;

| (2) | Il-punt FCL.310 huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “FCL.310 CPL — Eżamijiet tal-għarfien teoretiku

  L-applikanti għall-ħruġ ta' CPL għandhom juru livell ta' għarfien adattat għall-privileġġi mogħtija fis-suġġetti li ġejjin:






  (a) | il-liġi tal-ajru; |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-punt FCL.310 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“FCL.310 CPL — Eżamijiet tal-għarfien teoretiku

L-applikanti għall-ħruġ ta' CPL għandhom juru livell ta' għarfien adattat għall-privileġġi mogħtija fis-suġġetti li ġejjin:

(a)

il-liġi tal-ajru;

| (b) | għarfien ġenerali dwar l-inġenju tal-ajru — qafas tal-inġenju tal-ajru/sistemi/power plant; |
| --- | --- |

(b)

għarfien ġenerali dwar l-inġenju tal-ajru — qafas tal-inġenju tal-ajru/sistemi/power plant;

| (c) | għarfien ġenerali dwar l-inġenji tal-ajru — strumentazzjoni; |
| --- | --- |

(c)

għarfien ġenerali dwar l-inġenji tal-ajru — strumentazzjoni;

| (d) | massa u bilanċ; |
| --- | --- |

(d)

massa u bilanċ;

| (e) | il-prestazzjoni; |
| --- | --- |

(e)

il-prestazzjoni;

| (f) | l-ippjanar u l-monitoraġġ tat-titjira; |
| --- | --- |

(f)

l-ippjanar u l-monitoraġġ tat-titjira;

| (g) | il-prestazzjoni umana; |
| --- | --- |

(g)

il-prestazzjoni umana;

| (h) | meteoroloġija; |
| --- | --- |

(h)

meteoroloġija;

| (i) | in-navigazzjoni ġenerali; |
| --- | --- |

(i)

in-navigazzjoni ġenerali;

| (j) | ir-radjunavigazzjoni; |
| --- | --- |

(j)

ir-radjunavigazzjoni;

| (k) | il-proċeduri operazzjonali; |
| --- | --- |

(k)

il-proċeduri operazzjonali;

| (l) | il-prinċipji tat-titjir; kif ukoll |
| --- | --- |

(l)

il-prinċipji tat-titjir; kif ukoll

| (m) | il-komunikazzjonijiet.”; |
| --- | --- |

(m)

il-komunikazzjonijiet.”;

| (3) | Il-punt FCL.410.A huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “FCL.410.A MPL – Kors ta' taħriġ u eżamijiet tal-għarfien teoretiku

  (a)   Rotta
  L-applikanti għall-ħruġ ta' MPL għandhom ikunu lestew kors ta' taħriġ tal-għarfien teoretiku u tat-tagħlim fit-titjir f'ATO skont l-Appendiċi 5 ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL).
  (b)   Eżaminazzjoni
  L-applikanti għall-ħruġ ta' MPL għandhom juru livell ta' għarfien teoretiku adattat għad-detenturi ta' ATPL(A), skont FCL.515, u għall-klassifikazzjoni tat-tip b'aktar minn pilota wieħed.”; |
| --- | --- |

(3)

Il-punt FCL.410.A huwa sostitwit b'dan li ġej:

“FCL.410.A MPL – Kors ta' taħriġ u eżamijiet tal-għarfien teoretiku

(a)   Rotta

L-applikanti għall-ħruġ ta' MPL għandhom ikunu lestew kors ta' taħriġ tal-għarfien teoretiku u tat-tagħlim fit-titjir f'ATO skont l-Appendiċi 5 ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL).

(b)   Eżaminazzjoni

L-applikanti għall-ħruġ ta' MPL għandhom juru livell ta' għarfien teoretiku adattat għad-detenturi ta' ATPL(A), skont FCL.515, u għall-klassifikazzjoni tat-tip b'aktar minn pilota wieħed.”;

| (4) | Il-punt FCL.515 huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “FCL.515 ATPL – Kors ta' taħriġ u eżamijiet tal-għarfien teoretiku

  (a)   Rotta
  L-applikanti għal ATPL għandhom ikunu lestew kors ta' taħriġ f'ATO. Il-kors għandu jkun kors ta' taħriġ integrat jew kors modulari, skont l-Appendiċi 3 ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL).
  (b)   Eżaminazzjoni
  L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL għandhom juru livell ta' għarfien adattat għall-privileġġi mogħtija fis-suġġetti li ġejjin:






  (1) | il-liġi tal-ajru; |
| --- | --- | --- |

(4)

Il-punt FCL.515 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“FCL.515 ATPL – Kors ta' taħriġ u eżamijiet tal-għarfien teoretiku

(a)   Rotta

L-applikanti għal ATPL għandhom ikunu lestew kors ta' taħriġ f'ATO. Il-kors għandu jkun kors ta' taħriġ integrat jew kors modulari, skont l-Appendiċi 3 ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL).

(b)   Eżaminazzjoni

L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL għandhom juru livell ta' għarfien adattat għall-privileġġi mogħtija fis-suġġetti li ġejjin:

(1)

il-liġi tal-ajru;

| (2) | għarfien ġenerali dwar l-inġenju tal-ajru — qafas tal-inġenju tal-ajru/sistemi/power plant; |
| --- | --- |

(2)

għarfien ġenerali dwar l-inġenju tal-ajru — qafas tal-inġenju tal-ajru/sistemi/power plant;

| (3) | għarfien ġenerali dwar l-inġenji tal-ajru — strumentazzjoni; |
| --- | --- |

(3)

għarfien ġenerali dwar l-inġenji tal-ajru — strumentazzjoni;

| (4) | massa u bilanċ; |
| --- | --- |

(4)

massa u bilanċ;

| (5) | il-prestazzjoni; |
| --- | --- |

(5)

il-prestazzjoni;

| (6) | l-ippjanar u l-monitoraġġ tat-titjira; |
| --- | --- |

(6)

l-ippjanar u l-monitoraġġ tat-titjira;

| (7) | il-prestazzjoni umana; |
| --- | --- |

(7)

il-prestazzjoni umana;

| (8) | meteoroloġija; |
| --- | --- |

(8)

meteoroloġija;

| (9) | in-navigazzjoni ġenerali; |
| --- | --- |

(9)

in-navigazzjoni ġenerali;

| (10) | ir-radjunavigazzjoni; |
| --- | --- |

(10)

ir-radjunavigazzjoni;

| (11) | il-proċeduri operazzjonali; |
| --- | --- |

(11)

il-proċeduri operazzjonali;

| (12) | il-prinċipji tat-titjir; kif ukoll |
| --- | --- |

(12)

il-prinċipji tat-titjir; kif ukoll

| (13) | il-komunikazzjonijiet.”; |
| --- | --- |

(13)

il-komunikazzjonijiet.”;

| (5) | Il-punt FCL.615 huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “FCL.615 IR — Għarfien teoretiku u tagħlim fit-titjir

  (a)   Rotta
  L-applikanti għal IR għandhom ikunu lestew kors ta' għarfien teoretiku u ta' tagħlim fit-titjir f'ATO. Il-kors għandu jkun:






  (1) | kors ta' taħriġ integrat li jinkludi taħriġ għall-IR, skont l-Appendiċi 3 ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL); jew |
| --- | --- | --- |

(5)

Il-punt FCL.615 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“FCL.615 IR — Għarfien teoretiku u tagħlim fit-titjir

(a)   Rotta

L-applikanti għal IR għandhom ikunu lestew kors ta' għarfien teoretiku u ta' tagħlim fit-titjir f'ATO. Il-kors għandu jkun:

(1)

kors ta' taħriġ integrat li jinkludi taħriġ għall-IR, skont l-Appendiċi 3 ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL); jew

| (2) | kors modulari skont l-Appendiċi 6 ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL). |
| --- | --- |

(2)

kors modulari skont l-Appendiċi 6 ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL).

(b)   Eżaminazzjoni

L-applikanti għandhom juru livell ta' għarfien teoretiku xieraq skont il-privileġġi mogħtija fis-suġġetti li ġejjin:

| (1) | il-liġi tal-ajru; |
| --- | --- |

(1)

il-liġi tal-ajru;

| (2) | għarfien ġenerali dwar l-inġenji tal-ajru — strumentazzjoni; |
| --- | --- |

(2)

għarfien ġenerali dwar l-inġenji tal-ajru — strumentazzjoni;

| (3) | l-ippjanar u l-monitoraġġ tat-titjira; |
| --- | --- |

(3)

l-ippjanar u l-monitoraġġ tat-titjira;

| (4) | il-prestazzjoni umana; |
| --- | --- |

(4)

il-prestazzjoni umana;

| (5) | meteoroloġija; |
| --- | --- |

(5)

meteoroloġija;

| (6) | ir-radjunavigazzjoni; kif ukoll |
| --- | --- |

(6)

ir-radjunavigazzjoni; kif ukoll

| (7) | il-komunikazzjonijiet.”; |
| --- | --- |

(7)

il-komunikazzjonijiet.”;

| (6) | Il-paragrafu (d) tal-punt FCL.725 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(d) | Applikant li diġà għandu klassifikazzjoni tat-tip għal tip ta' inġenju tal-ajru, bil-privileġġ għal operazzjonijiet ta' pilota wieħed jew b'aktar minn pilota wieħed, għandu jiġi kkunsidrat bħala li diġà ssodisfa r-rekwiżiti teoretiċi meta japplika biex iżid il-privileġġ għall-forma l-oħra ta' operazzjoni fuq l-istess tip ta' inġenju tal-ajru. Tali applikant għandu jlesti taħriġ addizzjonali fit-titjir għall-forma l-oħra ta' operazzjoni f'ATO, jew għand detentur ta' AOC awtorizzat b'mod speċifiku għal taħriġ ta' dan it-tip mill-awtorità kompetenti. Il-forma ta' operazzjoni għandha tiddaħħal fil-liċenzja.” |
| --- | --- | --- |

(6)

Il-paragrafu (d) tal-punt FCL.725 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(d)

| (7) | Il-punt FCL.720.A huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “FCL.720.A Rekwiżiti tal-esperjenza u prerekwiżiti għall-ħruġ ta' klassifikazzjonijiet tal-klassi jew tat-tip — ajruplani

  Sakemm ma jiġix stabbilit mod ieħor mid-data tal-adegwatezza operattiva stabbilita skont l-Anness I (il-Parti 21) tar-Regolament (UE) Nru 748/2012 (OSD), l-applikanti għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-esperjenza u l-prerekwiżiti għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni rilevanti li ġejjin:
  (a)   Ajruplani b'pilota wieħed
  L-applikanti għall-ħruġ tal-ewwel klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip fuq ajruplan b'pilota wieħed li jkunu qed ifittxu li jiksbu l-privileġġ li jħaddmu l-ajruplan f'operazzjonjiet b'aktar minn pilota wieħed għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punti (b)(4) u (b)(5).
  Barra minn hekk, għal:
  (1)   Ajruplani b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed.
  L-applikanti għall-ħruġ tal-ewwel klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip fuq ajruplan b'pilota wieħed u b'aktar minn magna waħda għandhom ikunu għamlu mill-inqas 70 siegħa bħala PIC fuq l-ajruplani.
  (2)   Ajruplani mhux kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed.
  Qabel jibdew it-taħriġ fit-titjir, l-applikanti għall-ħruġ tal-ewwel klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip għal ajruplan b'pilota wieħed klassifikat bħala ajruplan ta' prestazzjoni għolja:






  (i) | għandu jkollhom total ta' mill-inqas 200 siegħa esperjenza ta' titjir, li minnhom 70 siegħa bħala PIC fuq l-ajruplani; filwaqt li |
| --- | --- | --- |

(7)

Il-punt FCL.720.A huwa sostitwit b'dan li ġej:

“FCL.720.A Rekwiżiti tal-esperjenza u prerekwiżiti għall-ħruġ ta' klassifikazzjonijiet tal-klassi jew tat-tip — ajruplani

Sakemm ma jiġix stabbilit mod ieħor mid-data tal-adegwatezza operattiva stabbilita skont l-Anness I (il-Parti 21) tar-Regolament (UE) Nru 748/2012 (OSD), l-applikanti għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-esperjenza u l-prerekwiżiti għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni rilevanti li ġejjin:

(a)   Ajruplani b'pilota wieħed

L-applikanti għall-ħruġ tal-ewwel klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip fuq ajruplan b'pilota wieħed li jkunu qed ifittxu li jiksbu l-privileġġ li jħaddmu l-ajruplan f'operazzjonjiet b'aktar minn pilota wieħed għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punti (b)(4) u (b)(5).

Barra minn hekk, għal:

(1)   Ajruplani b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed.

L-applikanti għall-ħruġ tal-ewwel klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip fuq ajruplan b'pilota wieħed u b'aktar minn magna waħda għandhom ikunu għamlu mill-inqas 70 siegħa bħala PIC fuq l-ajruplani.

(2)   Ajruplani mhux kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed.

Qabel jibdew it-taħriġ fit-titjir, l-applikanti għall-ħruġ tal-ewwel klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip għal ajruplan b'pilota wieħed klassifikat bħala ajruplan ta' prestazzjoni għolja:

(i)

għandu jkollhom total ta' mill-inqas 200 siegħa esperjenza ta' titjir, li minnhom 70 siegħa bħala PIC fuq l-ajruplani; filwaqt li

| (ii) | għandhom jikkonformaw ma' wieħed mir-rekwiżiti li ġejjin:






  (A) | għandu jkollhom ċertifikat ta' tlestija b'mod sodisfaċenti ta' kors għal għarfien teoretiku addizzjonali mwettaq f'ATO; jew |
| --- | --- | --- |

(ii)

għandhom jikkonformaw ma' wieħed mir-rekwiżiti li ġejjin:

(A)

għandu jkollhom ċertifikat ta' tlestija b'mod sodisfaċenti ta' kors għal għarfien teoretiku addizzjonali mwettaq f'ATO; jew

| (B) | iridu jkunu għaddew mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku tal-ATPL(A) skont dan l-Anness (il-Parti-FCL); jew |
| --- | --- |

(B)

iridu jkunu għaddew mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku tal-ATPL(A) skont dan l-Anness (il-Parti-FCL); jew

| (C) | għandu jkollhom, flimkien ma' liċenzja maħruġa skont dan l-Anness (il-Parti-FCL), ATPL(A) jew CPL(A)/IR bi kreditu ta' għarfien teoretiku għal ATPL(A), maħruġa skont l-Anness 1 tal-Konvenzjoni dwar l-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali (il-Konvenzjoni ta' Chicago). |
| --- | --- |

(C)

għandu jkollhom, flimkien ma' liċenzja maħruġa skont dan l-Anness (il-Parti-FCL), ATPL(A) jew CPL(A)/IR bi kreditu ta' għarfien teoretiku għal ATPL(A), maħruġa skont l-Anness 1 tal-Konvenzjoni dwar l-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali (il-Konvenzjoni ta' Chicago).

(3)   Ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed.

L-applikanti għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip għal ajruplan kumpless b'pilota wieħed klassifikat bħala ajruplan ta' prestazzjoni għolja, minbarra li jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punt (2), irid ikollhom jew irid ikun kellhom IR(A) għal ajruplani b'magna waħda jew b'aktar minn magna waħda, skont kif xieraq u kif stabbilit fis-Subparti G, u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punt (b)(5).

(b)   Ajruplani b'aktar minn pilota wieħed.

L-applikanti għall-ħruġ tal-ewwel kors ta' klassifikazzjoni tat-tip għal ajruplan b'aktar minn pilota wieħed għandhom ikunu piloti studenti li attwalment ikunu qed iwettqu taħriġ f'kors ta' taħriġ tal-MPL, jew li jikkonformaw mar-rekwiżiti li ġejjin:

| (1) | għandu jkollhom mill-inqas 70 siegħa ta' esperjenza fit-titjir bħala PIC fuq l-ajruplani; |
| --- | --- |

(1)

għandu jkollhom mill-inqas 70 siegħa ta' esperjenza fit-titjir bħala PIC fuq l-ajruplani;

| (2) | għandu jkollhom jew ikun kellhom IR(A) għal ajruplani b'aktar minn magna waħda; |
| --- | --- |

(2)

għandu jkollhom jew ikun kellhom IR(A) għal ajruplani b'aktar minn magna waħda;

| (3) | iridu jkunu għaddew mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku tal-ATPL(A) skont dan l-Anness (il-Parti-FCL); |
| --- | --- |

(3)

iridu jkunu għaddew mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku tal-ATPL(A) skont dan l-Anness (il-Parti-FCL);

| (4) | għajr meta l-kors tal-klassifikazzjoni tat-tip ikun kombinat ma' kors tal-MCC:






  (i) | għandu jkollhom ċertifikat ta' tlestija b'mod sodisfaċenti ta' kors tal-MCC fuq l-ajruplani; jew |
| --- | --- | --- |

(4)

għajr meta l-kors tal-klassifikazzjoni tat-tip ikun kombinat ma' kors tal-MCC:

(i)

għandu jkollhom ċertifikat ta' tlestija b'mod sodisfaċenti ta' kors tal-MCC fuq l-ajruplani; jew

| (ii) | għandu jkollhom ċertifikat ta' tlestija b'mod sodisfaċenti tal-MCC fil-ħelikopters u jkollhom aktar minn 100 siegħa ta' esperjenza individwali fit-titjir bħala piloti fuq ħelikopters b'aktar minn pilota wieħed; jew |
| --- | --- |

(ii)

għandu jkollhom ċertifikat ta' tlestija b'mod sodisfaċenti tal-MCC fil-ħelikopters u jkollhom aktar minn 100 siegħa ta' esperjenza individwali fit-titjir bħala piloti fuq ħelikopters b'aktar minn pilota wieħed; jew

| (iii) | għandu jkollhom mill-inqas 500 siegħa bħala piloti fuq ħelikopters b'aktar minn pilota wieħed; jew |
| --- | --- |

(iii)

għandu jkollhom mill-inqas 500 siegħa bħala piloti fuq ħelikopters b'aktar minn pilota wieħed; jew

| (iv) | għandu jkollhom mill-inqas 500 siegħa bħala piloti f'operazzjonijiet ta' aktar minn pilota wieħed fuq ajruplani b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed, fit-trasport kummerċjali bl-ajru skont ir-rekwiżiti applikabbli tal-operazzjonijiet tal-ajru; kif ukoll |
| --- | --- |

(iv)

għandu jkollhom mill-inqas 500 siegħa bħala piloti f'operazzjonijiet ta' aktar minn pilota wieħed fuq ajruplani b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed, fit-trasport kummerċjali bl-ajru skont ir-rekwiżiti applikabbli tal-operazzjonijiet tal-ajru; kif ukoll

| (5) | għandhom ikunu lestew il-kors ta' taħriġ speċifikat f'FCL.745.A. |
| --- | --- |

(5)

għandhom ikunu lestew il-kors ta' taħriġ speċifikat f'FCL.745.A.

(c)   Minkejja l-punt (b), Stat Membru jista' joħroġ klassifikazzjoni tat-tip bi privileġġi limitati għal ajruplan b'aktar minn pilota wieħed li tippermetti li d-detenturi ta' klassifikazzjoni bħal din jaġixxu bħala kopiloti għal cruise relief 'il fuq mil-Livell tat-Titjira FL 200, sakemm żewġ membri oħra tal-ekwipaġġ ikollhom klassifikazzjoni tat-tip skont il-punt (b).

(d)   Meta jiġi stabbilit hekk fl-OSD, l-eżerċitar tal-privileġġi ta' klassifikazzjoni tat-tip jista' inizjalment ikun limitat għal titjiriet taħt is-sorveljanza ta' għalliem. Is-sigħat ta' titjir taħt sorveljanza għandhom jitniżżlu fil-ġurnal ta' abbord jew f'rekord ekwivalenti tal-pilota, u dan għandu jiġi ffirmat mill-għalliem. Il-limitazzjoni għandha titneħħa meta l-piloti juru li jkunu għamlu s-sigħat ta' titjir taħt sorveljanza meħtieġa mill-OSD.”;

| (8) | Il-punt FCL.725.A huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “FCL.725.A Għarfien teoretiku u tagħlim fit-titjir għall-ħruġ ta' klassifikazzjonijiet tal-klassi u tat-tip — ajruplani

  Sakemm ma jiġix stabbilit mod ieħor fid-data tal-adegwatezza operattiva stabbilita skont l-Anness I (il-Parti 21) tar-Regolament (UE) Nru 748/2012:






  (a) | għal ajruplani b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed:






  (1) | il-kors tal-għarfien teoretiku għall-klassifikazzjoni tal-klassi b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed għandu jinkludi mill-inqas 7 sigħat ta' tagħlim b'rabta ma' operazzjonijiet ta' ajruplani b'aktar minn magna waħda; kif ukoll |
| --- | --- | --- | --- |

(8)

Il-punt FCL.725.A huwa sostitwit b'dan li ġej:

“FCL.725.A Għarfien teoretiku u tagħlim fit-titjir għall-ħruġ ta' klassifikazzjonijiet tal-klassi u tat-tip — ajruplani

Sakemm ma jiġix stabbilit mod ieħor fid-data tal-adegwatezza operattiva stabbilita skont l-Anness I (il-Parti 21) tar-Regolament (UE) Nru 748/2012:

(a)

għal ajruplani b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed:

(1)

il-kors tal-għarfien teoretiku għall-klassifikazzjoni tal-klassi b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed għandu jinkludi mill-inqas 7 sigħat ta' tagħlim b'rabta ma' operazzjonijiet ta' ajruplani b'aktar minn magna waħda; kif ukoll

| (2) | il-kors ta' taħriġ fit-titjir għal klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed għandu jinkludi mill-inqas sagħtejn u 30 minuta ta' tagħlim fit-titjir b'żewġ piloti taħt kundizzjonijiet normali ta' operazzjonijiet f'ajruplani b'aktar minn magna waħda, u mhux inqas minn 3 sigħat u 30 minuta ta' tagħlim fit-titjir b'żewġ piloti fi proċeduri ta' ħsara fil-magna u tekniki tat-titjir asimettriku. |
| --- | --- |

(2)

il-kors ta' taħriġ fit-titjir għal klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed għandu jinkludi mill-inqas sagħtejn u 30 minuta ta' tagħlim fit-titjir b'żewġ piloti taħt kundizzjonijiet normali ta' operazzjonijiet f'ajruplani b'aktar minn magna waħda, u mhux inqas minn 3 sigħat u 30 minuta ta' tagħlim fit-titjir b'żewġ piloti fi proċeduri ta' ħsara fil-magna u tekniki tat-titjir asimettriku.

| (b) | għal ajruplani b'pilota wieħed (fuq il-baħar):






  (1) | il-kors ta' taħriġ għall-klassifikazzjoni ta' ajruplan b'pilota wieħed (fuq il-baħar) għandu jinkludi għarfien teoretiku u tagħlim fit-titjir; kif ukoll |
| --- | --- | --- |

(b)

għal ajruplani b'pilota wieħed (fuq il-baħar):

(1)

il-kors ta' taħriġ għall-klassifikazzjoni ta' ajruplan b'pilota wieħed (fuq il-baħar) għandu jinkludi għarfien teoretiku u tagħlim fit-titjir; kif ukoll

| (2) | it-taħriġ fit-titjir għal klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip (fuq il-baħar) għal ajruplani b'pilota wieħed (fuq il-baħar) għandu jinkludi mill-inqas 8 sigħat ta' tagħlim fit-titjir b'żewġ piloti jekk l-applikanti jkollhom il-verżjoni tal-art tal-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip rilevanti, jew 10 sigħat jekk l-applikanti ma jkollhomx tali klassifikazzjoni; kif ukoll |
| --- | --- |

(2)

it-taħriġ fit-titjir għal klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip (fuq il-baħar) għal ajruplani b'pilota wieħed (fuq il-baħar) għandu jinkludi mill-inqas 8 sigħat ta' tagħlim fit-titjir b'żewġ piloti jekk l-applikanti jkollhom il-verżjoni tal-art tal-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip rilevanti, jew 10 sigħat jekk l-applikanti ma jkollhomx tali klassifikazzjoni; kif ukoll

| (c) | fil-każ ta' ajruplani kumplessi mhux ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed, ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed u ajruplani b'aktar minn pilota wieħed, il-korsijiet ta' taħriġ għandhom jinkludu għarfien teoretiku u tagħlim fit-titjir UPRT relatati mal-ispeċifiċitajiet tal-klassi jew tat-tip rilevanti.”; |
| --- | --- |

(c)

fil-każ ta' ajruplani kumplessi mhux ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed, ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed u ajruplani b'aktar minn pilota wieħed, il-korsijiet ta' taħriġ għandhom jinkludu għarfien teoretiku u tagħlim fit-titjir UPRT relatati mal-ispeċifiċitajiet tal-klassi jew tat-tip rilevanti.”;

| (9) | Jiddaħħal punt FCL.745.A ġdid, kif ġej:


  “FCL.745.A Kors ta' livell avvanzat fil-UPRT — ajruplani







  (a) | Il-kors ta' livell avvanzat fil-UPRT għandu jitlesta f'ATO, u għandu jinkludi mill-inqas:






  (1) | 5 sigħat ta' tagħlim fl-għarfien teoretiku; |
| --- | --- | --- | --- |

(9)

Jiddaħħal punt FCL.745.A ġdid, kif ġej:

“FCL.745.A Kors ta' livell avvanzat fil-UPRT — ajruplani

(a)

Il-kors ta' livell avvanzat fil-UPRT għandu jitlesta f'ATO, u għandu jinkludi mill-inqas:

(1)

5 sigħat ta' tagħlim fl-għarfien teoretiku;

| (2) | tgħarrif ta' qabel it-titjiriet u ġbir ta' informazzjoni wara t-titjiriet; kif ukoll |
| --- | --- |

(2)

tgħarrif ta' qabel it-titjiriet u ġbir ta' informazzjoni wara t-titjiriet; kif ukoll

| (3) | 3 sigħat ta' tagħlim fit-titjir b'żewġ piloti ma' għalliem tat-titjir għall-ajruplani FI(A) ikkwalifikat skont il-punt FCL.915 (e), u li jikkonsisti minn kors ta' livell avvanzat fil-UPRT f'ajruplan kwalifikat għall-iskop tat-taħriġ. |
| --- | --- |

(3)

3 sigħat ta' tagħlim fit-titjir b'żewġ piloti ma' għalliem tat-titjir għall-ajruplani FI(A) ikkwalifikat skont il-punt FCL.915 (e), u li jikkonsisti minn kors ta' livell avvanzat fil-UPRT f'ajruplan kwalifikat għall-iskop tat-taħriġ.

| (b) | Malli jlestu l-kors tal-UPRT, l-applikanti għandu jinħarġilhom ċertifikat ta' tlestija mill-ATO.”; |
| --- | --- |

(b)

Malli jlestu l-kors tal-UPRT, l-applikanti għandu jinħarġilhom ċertifikat ta' tlestija mill-ATO.”;

| (10) | Il-punt (b)(1) tal-punt FCL.900 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(1) | L-awtorità kompetenti tista' toħroġ ċertifikat speċifiku li jagħti privileġġi għat-tagħlim fit-titjir meta l-konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f'din is-Subparti ma tkunx possibbli fil-każ tal-introduzzjoni ta': |
| --- | --- | --- |

(10)

Il-punt (b)(1) tal-punt FCL.900 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(1)

| (i) | inġenji tal-ajru ġodda fl-Istati Membri jew fil-flotta ta' operatur; jew |
| --- | --- |

(i)

inġenji tal-ajru ġodda fl-Istati Membri jew fil-flotta ta' operatur; jew

| (ii) | korsijiet ta' taħriġ ġodda f'dan l-Anness (il-Parti-FCL). |
| --- | --- |

(ii)

korsijiet ta' taħriġ ġodda f'dan l-Anness (il-Parti-FCL).

Tali ċertifikat għandu jkun limitat għat-titjiriet ta' taħriġ meħtieġa għall-introduzzjoni tat-tip ġdid ta' inġenju tal-ajru jew tal-kors ta' taħriġ il-ġdid, u l-validità tiegħu m'għandhiex, fi kwalunkwe każ, tkun ta' aktar minn sena.”;

| (11) | Il-punt FCL.915 huwa emendat kif ġej:


  “FCL.915 Rekwiżiti u prerekwiżiti ġenerali għall-għalliema

  (a)   Elementi ġenerali
  L-applikanti għall-ħruġ ta' ċertifikat ta' għalliem għandu jkollhom mill-inqas 18-il sena.
  (b)   Rekwiżiti addizzjonali għall-għalliema li jipprovdu tagħlim fit-titjir fl-inġenji tal-ajru
  L-applikanti għall-ħruġ ta' ċertifikat ta' għalliem, jew id-detenturi tagħhom bil-privileġġi li jipprovdu tagħlim fit-titjir f'inġenju tal-ajru:






  (1) | għal taħriġ għal-liċenzja, gaħndu jkollhom mill-inqas il-liċenzja jew, fil-każ tal-punt FCL.900 (c), il-liċenzja ekwivalenti, li għaliha għandu jingħata t-tagħlim fit-titjir; |
| --- | --- | --- |

(11)

Il-punt FCL.915 huwa emendat kif ġej:

“FCL.915 Rekwiżiti u prerekwiżiti ġenerali għall-għalliema

(a)   Elementi ġenerali

L-applikanti għall-ħruġ ta' ċertifikat ta' għalliem għandu jkollhom mill-inqas 18-il sena.

(b)   Rekwiżiti addizzjonali għall-għalliema li jipprovdu tagħlim fit-titjir fl-inġenji tal-ajru

L-applikanti għall-ħruġ ta' ċertifikat ta' għalliem, jew id-detenturi tagħhom bil-privileġġi li jipprovdu tagħlim fit-titjir f'inġenju tal-ajru:

(1)

għal taħriġ għal-liċenzja, gaħndu jkollhom mill-inqas il-liċenzja jew, fil-każ tal-punt FCL.900 (c), il-liċenzja ekwivalenti, li għaliha għandu jingħata t-tagħlim fit-titjir;

| (2) | għal taħriġ fil-klassifikazzjoni, għandu jkollhom mill-inqas il-klassifikazzjoni rilevanti jew, fil-każ tal-punt FCL.900(c), il-klassifikazzjoni ekwivalenti, li għaliha għandu jingħata t-tagħlim fit-titjir; |
| --- | --- |

(2)

għal taħriġ fil-klassifikazzjoni, għandu jkollhom mill-inqas il-klassifikazzjoni rilevanti jew, fil-każ tal-punt FCL.900(c), il-klassifikazzjoni ekwivalenti, li għaliha għandu jingħata t-tagħlim fit-titjir;

| (3) | għajr fil-każ ta' għalliema fit-testijiet tat-titjir (FTIs), għandhom ikunu:






  (i) | lestew mill-inqas 15-il siegħa ta' ħin ta' titjir bħala piloti tal-klassi jew tat-tip ta' inġenju tal-ajru li fuqu se tingħata struzzjoni fit-titjir, li minnhom massimu ta' seba' sigħat jistgħu jkunu f'apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir (FSTD) li jirrappreżenta l-klassi jew it-tip ta' inġenju tal-ajru, jekk ikun applikabbli; jew |
| --- | --- | --- |

(3)

għajr fil-każ ta' għalliema fit-testijiet tat-titjir (FTIs), għandhom ikunu:

(i)

lestew mill-inqas 15-il siegħa ta' ħin ta' titjir bħala piloti tal-klassi jew tat-tip ta' inġenju tal-ajru li fuqu se tingħata struzzjoni fit-titjir, li minnhom massimu ta' seba' sigħat jistgħu jkunu f'apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir (FSTD) li jirrappreżenta l-klassi jew it-tip ta' inġenju tal-ajru, jekk ikun applikabbli; jew

| (ii) | għaddew minn valutazzjoni tal-kompetenza għall-kategorija ta' għalliem rilevanti fuq dik il-klassi jew it-tip ta' inġenju tal-ajru; kif ukoll |
| --- | --- |

(ii)

għaddew minn valutazzjoni tal-kompetenza għall-kategorija ta' għalliem rilevanti fuq dik il-klassi jew it-tip ta' inġenju tal-ajru; kif ukoll

| (4) | għandhom ikunu intitolati li jaġixxu bħala PIC fl-inġenju tal-ajru matul tali tagħlim fit-titjir. |
| --- | --- |

(4)

għandhom ikunu intitolati li jaġixxu bħala PIC fl-inġenju tal-ajru matul tali tagħlim fit-titjir.

(c)   Kreditu biex jinkisbu aktar klassifikazzjonijiet u għal validazzjoni mill-ġdid

| (1) | L-applikanti għal aktar ċertifikati ta' għalliem jistgħu jiġu kkreditati bil-ħiliet tat-tagħlim li diġà jintwerew għaċ-ċertifikat ta' għalliem li jkollhom. |
| --- | --- |

(1)

L-applikanti għal aktar ċertifikati ta' għalliem jistgħu jiġu kkreditati bil-ħiliet tat-tagħlim li diġà jintwerew għaċ-ċertifikat ta' għalliem li jkollhom.

| (2) | Is-sigħat tat-titjir bħala eżaminatur matul it-testijiet tal-aptitudni jew il-kontrolli tal-profiċjenza għandhom ikunu kkreditati bis-sħiħ fir-rigward tar-rekwiżiti tal-validazzjoni mill-ġdid għaċ-ċertifikati ta' għalliem kollha li jkollhom. |
| --- | --- |

(2)

Is-sigħat tat-titjir bħala eżaminatur matul it-testijiet tal-aptitudni jew il-kontrolli tal-profiċjenza għandhom ikunu kkreditati bis-sħiħ fir-rigward tar-rekwiżiti tal-validazzjoni mill-ġdid għaċ-ċertifikati ta' għalliem kollha li jkollhom.

(d)   Il-kreditu għal estensjoni għal tipi oħra għandu jqis l-elementi rilevanti kif definiti fid-data tal-adegwatezza operattiva stabbilita skont l-Anness I (il-Parti-21) tar-Regolament (UE) Nru 748/2012 (OSD).

(e)   Rekwiżiti addizzjonali għat-tagħlim waqt kors ta' taħriġ skont FCL.745.A:

| (1) | Apparti dak li hemm imsemmi fil-punt (b), qabel jaġixxu bħala għalliema għal kors ta' taħriġ skont FCL.745.A, id-detenturi ta' ċertifikat ta' għalliem:






  (i) | għandu jkollhom mill-inqas 500 siegħa ta' ħin ta' titjir bħala piloti ta' ajruplani, inklużi 200 siegħa ta' tagħlim fit-titjir; |
| --- | --- | --- |

(1)

Apparti dak li hemm imsemmi fil-punt (b), qabel jaġixxu bħala għalliema għal kors ta' taħriġ skont FCL.745.A, id-detenturi ta' ċertifikat ta' għalliem:

(i)

għandu jkollhom mill-inqas 500 siegħa ta' ħin ta' titjir bħala piloti ta' ajruplani, inklużi 200 siegħa ta' tagħlim fit-titjir;

| (ii) | wara li jkunu kkonformaw mar-rekwiżiti relatati mal-esperjenza stabbiliti fil-punt (e)(1)(i), iridu jkunu lestew kors ta' taħriġ biex jispeċjalizzaw bħala għalliema tal-UPRT f'ATO, li matulu l-kompetenza tal-applikanti tkun ġiet evalwata b'mod kontinwu; kif ukoll |
| --- | --- |

(ii)

wara li jkunu kkonformaw mar-rekwiżiti relatati mal-esperjenza stabbiliti fil-punt (e)(1)(i), iridu jkunu lestew kors ta' taħriġ biex jispeċjalizzaw bħala għalliema tal-UPRT f'ATO, li matulu l-kompetenza tal-applikanti tkun ġiet evalwata b'mod kontinwu; kif ukoll

| (iii) | wara li jkunu lestew il-kors, ikun inħarġilhom ċertifikat ta' tlestija tal-kors mill-ATO, li l-Kap ta' Taħriġ tagħha (HT) jrid ikun daħħal il-privileġġi speċifikati fil-punt (e)(1) fil-ġurnal ta' abbord tal-applikanti. |
| --- | --- |

(iii)

wara li jkunu lestew il-kors, ikun inħarġilhom ċertifikat ta' tlestija tal-kors mill-ATO, li l-Kap ta' Taħriġ tagħha (HT) jrid ikun daħħal il-privileġġi speċifikati fil-punt (e)(1) fil-ġurnal ta' abbord tal-applikanti.

| (2) | Il-privileġġi msemmija fil-punt (e)(1) għandhom jiġu eżerċitati biss jekk matul l-aħħar sena l-għalliema jkunu rċevew taħriġ ta' aġġornament f'ATO li matulu l-kompetenza meħtieġa biex jingħata tagħlim f'kors skont il-punt FCL.745.A tiġi vvalutata għas-sodisfazzjon tal-HT. |
| --- | --- |

(2)

Il-privileġġi msemmija fil-punt (e)(1) għandhom jiġu eżerċitati biss jekk matul l-aħħar sena l-għalliema jkunu rċevew taħriġ ta' aġġornament f'ATO li matulu l-kompetenza meħtieġa biex jingħata tagħlim f'kors skont il-punt FCL.745.A tiġi vvalutata għas-sodisfazzjon tal-HT.

| (3) | Għalliema li jkollhom il-privileġġi speċifikati fil-punt (e)(1) jistgħu jaġixxu bħala għalliema għal kors kif speċifikat fil-punt (e)(1)(ii), sakemm dawn:






  (i) | ikollhom esperjenza ta' 25 siegħa ta' tagħlim fit-titjir matul it-taħriġ skont FCL.745.A; |
| --- | --- | --- |

(3)

Għalliema li jkollhom il-privileġġi speċifikati fil-punt (e)(1) jistgħu jaġixxu bħala għalliema għal kors kif speċifikat fil-punt (e)(1)(ii), sakemm dawn:

(i)

ikollhom esperjenza ta' 25 siegħa ta' tagħlim fit-titjir matul it-taħriġ skont FCL.745.A;

| (ii) | ikunu lestew valutazzjoni tal-kompetenza għal dan il-privileġġ; kif ukoll |
| --- | --- |

(ii)

ikunu lestew valutazzjoni tal-kompetenza għal dan il-privileġġ; kif ukoll

| (iii) | ikunu konformi mar-rekwiżiti ta' attività reċenti stipulati fil-punt (e)(2). |
| --- | --- |

(iii)

ikunu konformi mar-rekwiżiti ta' attività reċenti stipulati fil-punt (e)(2).

| (4) | Dawn il-privileġġi għandhom jitniżżlu fil-ġurnal ta' abbord tal-għalliema u għandhom jiġu ffirmati mill-eżaminatur.”; |
| --- | --- |

(4)

Dawn il-privileġġi għandhom jitniżżlu fil-ġurnal ta' abbord tal-għalliema u għandhom jiġu ffirmati mill-eżaminatur.”;

| (12) | L-Appendiċi 1 hija sostitwita b'dan li ġej:


  “Appendiċi 1

  Ikkreditar tal-għarfien teoretiku


  IKKREDITAR TAL-GĦARFIEN TEORETIKU FL-ISTESS KATEGORIJA JEW F'KATEGORIJA OĦRA TA' INĠENJU TAL-AJRU — TAGĦLIM TA' INTEGRAZZJONI U R-REKWIŻITI TAL-EŻAMI

  1.   LAPL, PPL, BPL u SPL

  1.1.   Għall-ħruġ ta' LAPL, id-detenturi ta' LAPL f'kategorija oħra ta' inġenju tal-ajru għandhom ikunu ikkreditati bis-sħiħ bl-għarfien teoretiku dwar is-suġġetti komuni stabbiliti f'FCL.120(a).
  1.2.   Mingħajr preġudizzju għall-paragrafu 1.1., għall-ħruġ ta' LAPL, PPL, BPL jew SPL, id-detenturi ta' liċenzja f'kategorija oħra ta' inġenju tal-ajru għandhom jingħataw tagħlim fl-għarfien teoretiku u għandhom jgħaddu mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku fil-livell adattat fis-suġġetti li ġejjin:






  — | il-prinċipji tat-titjir; |
| --- | --- | --- |

(12)

L-Appendiċi 1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Appendiċi 1

Ikkreditar tal-għarfien teoretiku

IKKREDITAR TAL-GĦARFIEN TEORETIKU FL-ISTESS KATEGORIJA JEW F'KATEGORIJA OĦRA TA' INĠENJU TAL-AJRU — TAGĦLIM TA' INTEGRAZZJONI U R-REKWIŻITI TAL-EŻAMI

1.   LAPL, PPL, BPL u SPL

1.1.   Għall-ħruġ ta' LAPL, id-detenturi ta' LAPL f'kategorija oħra ta' inġenju tal-ajru għandhom ikunu ikkreditati bis-sħiħ bl-għarfien teoretiku dwar is-suġġetti komuni stabbiliti f'FCL.120(a).

1.2.   Mingħajr preġudizzju għall-paragrafu 1.1., għall-ħruġ ta' LAPL, PPL, BPL jew SPL, id-detenturi ta' liċenzja f'kategorija oħra ta' inġenju tal-ajru għandhom jingħataw tagħlim fl-għarfien teoretiku u għandhom jgħaddu mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku fil-livell adattat fis-suġġetti li ġejjin:

—

il-prinċipji tat-titjir;

| — | il-proċeduri operazzjonali; |
| --- | --- |

—

il-proċeduri operazzjonali;

| — | il-prestazzjoni u l-ippjanar fit-titjir; |
| --- | --- |

—

il-prestazzjoni u l-ippjanar fit-titjir;

| — | għarfien ġenerali dwar l-inġenji tal-ajru; kif ukoll |
| --- | --- |

—

għarfien ġenerali dwar l-inġenji tal-ajru; kif ukoll

| — | in-navigazzjoni. |
| --- | --- |

—

in-navigazzjoni.

1.3.   Għall-ħruġ ta' PPL, BPL jew SPL, id-detenturi ta' LAPL fl-istess kategorija ta' inġenju tal-ajru għandhom jiġu ikkreditati bis-sħiħ bl-għan li jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-tagħlim u l-eżami tal-għarfien teoretiku.

1.4.   Minkejja l-punt 1.2, għall-ħruġ ta' LAPL(A), id-detenturi ta' LAPL(S) b'estensjoni għal TMG għandu jkollhom livell xieraq ta' għarfien teoretiku għall-klassi SEP(tal-art) skont FCL.135.A(a)(2).

2.   CPL

2.1.   L-applikanti għall-ħruġ ta' CPL li jkollhom CPL f'kategorija oħra ta' inġenju tal-ajru għandhom ikunu ngħataw tagħlim ta' integrazzjoni fl-għarfien teoretiku waqt kors approvat f'ATO skont id-differenzi identifikati bejn is-sillabi tas-CPL għal kategoriji differenti ta' inġenji tal-ajru.

2.2.   L-applikanti għandhom jgħaddu mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku kif definit f'dan l-Anness (il-Parti-FCL) għas-suġġetti li ġejjin fil-kategorija xierqa ta' inġenju tal-ajru:

| 021 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: il-qafas u s-sistemi tal-inġenju tal-ajru, kif ukoll l-impjant elettriku, il-power plant u l-apparat ta' emerġenza tal-inġenju tal-ajru; |
| --- |

021 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: il-qafas u s-sistemi tal-inġenju tal-ajru, kif ukoll l-impjant elettriku, il-power plant u l-apparat ta' emerġenza tal-inġenju tal-ajru;

| 022 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: strumentazzjoni; |
| --- |

022 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: strumentazzjoni;

| 032/034 — Ajruplani jew ħelikopters ta' prestazzjoni, kif applikabbli; |
| --- |

032/034 — Ajruplani jew ħelikopters ta' prestazzjoni, kif applikabbli;

| 070 — Il-proċeduri operazzjonali; kif ukoll |
| --- |

070 — Il-proċeduri operazzjonali; kif ukoll

| 080 — Il-prinċipji tat-titjir. |
| --- |

080 — Il-prinċipji tat-titjir.

2.3.   L-applikanti għall-ħruġ ta' CPL li jkunu għaddew mill-eżamijiet rilevanti tal-għarfien teoretiku għal IR fl-istess kategorija ta' inġenju tal-ajru jiġu ikkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fil-prestazzjoni umana u l-meteoroloġija, sakemm ma jkunux lestew il-kors ta' taħriġ għal IR skont l-Appendiċi 6, it-Taqsima A, ta' dan l-Anness (il-Parti-FCL).

2.4.   L-applikanti għal CPL li jkunu għaddew mill-eżamijiet rilevanti tal-għarfien teoretiku għal IR jew EIR fl-istess kategorija ta' inġenju tal-ajru jiġu kkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġett tal-komunikazzjonijiet.

3.   ATPL

3.1.   L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL li jkollhom ATPL f'kategorija oħra ta' inġenju tal-ajru għandhom ikunu ngħataw tagħlim ta' integrazzjoni fl-għarfien teoretiku waqt kors approvat f'ATO skont id-differenzi identifikati bejn is-sillabi tal-ATPL għal kategoriji differenti ta' inġenji tal-ajru.

3.2.   L-applikanti għandhom jgħaddu mill-eżamijiet tal-għarfien teoretiku kif definit f'dan l-Anness (il-Parti-FCL) għas-suġġetti li ġejjin fil-kategorija xierqa ta' inġenju tal-ajru:

| 021 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: il-qafas u s-sistemi tal-inġenju tal-ajru, kif ukoll l-impjant elettriku, il-power plant u l-apparat ta' emerġenza tal-inġenju tal-ajru; |
| --- |

021 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: il-qafas u s-sistemi tal-inġenju tal-ajru, kif ukoll l-impjant elettriku, il-power plant u l-apparat ta' emerġenza tal-inġenju tal-ajru;

| 022 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: strumentazzjoni; |
| --- |

022 — Għarfien Ġenerali dwar l-Inġenji tal-ajru: strumentazzjoni;

| 032/034 — Ajruplani jew ħelikopters ta' prestazzjoni, kif applikabbli; |
| --- |

032/034 — Ajruplani jew ħelikopters ta' prestazzjoni, kif applikabbli;

| 070 — Il-proċeduri operazzjonali; kif ukoll |
| --- |

070 — Il-proċeduri operazzjonali; kif ukoll

| 080 — Il-prinċipji tat-titjir. |
| --- |

080 — Il-prinċipji tat-titjir.

3.3.   L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL(A) li jkunu għaddew mill-eżami teoretiku rilevanti għal CPL(A) jiġu kkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġett tal-komunikazzjonijiet.

3.4.   L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL(H) li jkunu għaddew mill-eżamijiet teoretiċi rilevanti għal CPL(H) jiġu kkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġetti li ġejjin:

| — | il-liġi tal-ajru; |
| --- | --- |

—

il-liġi tal-ajru;

| — | il-prinċipji tat-titjir (ħelikopters); kif ukoll |
| --- | --- |

—

il-prinċipji tat-titjir (ħelikopters); kif ukoll

| — | il-komunikazzjonijiet. |
| --- | --- |

—

il-komunikazzjonijiet.

3.5.   L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL(A) li jkunu għaddew mill-eżami teoretiku rilevanti għal IR(A) jiġu kkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġett tal-komunikazzjonijiet.

3.6.   L-applikanti għall-ħruġ ta' ATPL(H) b'IR(H) li jkunu għaddew mill-eżamijiet teoretiċi rilevanti għal CPL(H) jiġu kkreditati fir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġetti li ġejjin:

| — | il-prinċipji tat-titjir (ħelikopters); kif ukoll |
| --- | --- |

—

il-prinċipji tat-titjir (ħelikopters); kif ukoll

| — | il-komunikazzjonijiet. |
| --- | --- |

—

il-komunikazzjonijiet.

4.   IR

4.1.   L-applikanti għall-ħruġ ta' IR jew EIR li jkunu għaddew mill-eżamijiet teoretiċi rilevanti għal CPL fl-istess kategorija ta' inġenju tal-ajru jiġu kkreditatifir-rigward tar-rekwiżiti tal-għarfien teoretiku fis-suġġetti li ġejjin:

| — | il-prestazzjoni umana; |
| --- | --- |

—

il-prestazzjoni umana;

| — | meteoroloġija; kif ukoll |
| --- | --- |

—

meteoroloġija; kif ukoll

| — | il-komunikazzjonijiet. |
| --- | --- |

—

il-komunikazzjonijiet.

4.2.   Applikanti għall-ħruġ ta' IR(H) li jkunu għaddew mill-eżamijiet teoretiċi rilevanti għal ATPL(H) VFR huma meħtieġa jgħaddu minn eżami fis-suġġetti li ġejjin:

| — | il-liġi tal-ajru; |
| --- | --- |

—

il-liġi tal-ajru;

| — | l-ippjanar u l-monitoraġġ tat-titjira; kif ukoll |
| --- | --- |

—

l-ippjanar u l-monitoraġġ tat-titjira; kif ukoll

| — | ir-radjunavigazzjoni. |
| --- | --- |

—

ir-radjunavigazzjoni.

| (13) | It-Taqsima A tal-Appendiċi 3 hija emendata kif ġej:






  (a) | il-punt (4) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4. | Il-kors għandu jinkludi:






  (a) | tagħlim fl-għarfien teoretiku sal-livell ta' għarfien tal-ATPL(A); |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(13)

It-Taqsima A tal-Appendiċi 3 hija emendata kif ġej:

(a)

il-punt (4) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.

Il-kors għandu jinkludi:

(a)

tagħlim fl-għarfien teoretiku sal-livell ta' għarfien tal-ATPL(A);

| (b) | taħriġ fit-titjir viżiv u bl-istrumenti; |
| --- | --- |

(b)

taħriġ fit-titjir viżiv u bl-istrumenti;

| (c) | taħriġ fl-MCC għat-tħaddim ta' ajruplani b'aktar minn pilota wieħed; kif ukoll |
| --- | --- |

(c)

taħriġ fl-MCC għat-tħaddim ta' ajruplani b'aktar minn pilota wieħed; kif ukoll

| (d) | UPRT skont FCL.745.A sakemm l-applikanti ma jkunux diġà lestew dan il-kors ta' taħriġ qabel ikunu bdew il-kors integrat tal-ATP.”; |
| --- | --- |

(d)

UPRT skont FCL.745.A sakemm l-applikanti ma jkunux diġà lestew dan il-kors ta' taħriġ qabel ikunu bdew il-kors integrat tal-ATP.”;

| (b) | il-punt (5) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “5. | Applikanti li ma jirnexxilhomx jew li ma jkunux kapaċi jlestu l-kors tal-ATP(A) kollu jistgħu japplikaw għand l-awtorità kompetenti għall-eżami tal-għarfien teoretiku u għat-test tal-aptitudni għal liċenzja bi privileġġi aktar baxxi, u għal IR jekk ir-rekwiżiti applikabbli jiġu ssodisfati.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (5) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.

Applikanti li ma jirnexxilhomx jew li ma jkunux kapaċi jlestu l-kors tal-ATP(A) kollu jistgħu japplikaw għand l-awtorità kompetenti għall-eżami tal-għarfien teoretiku u għat-test tal-aptitudni għal liċenzja bi privileġġi aktar baxxi, u għal IR jekk ir-rekwiżiti applikabbli jiġu ssodisfati.”;

| (c) | il-punt 7 jiġi numerat mill-ġdid bħala “7.1.” u jiddaħħal punt ġdid (7.2.) kif ġej:






  “7.2. | It-tagħlim tal-għarfien teoretiku fil-UPRT għandu jsir f'konformità ma' FCL.745.A.”; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt 7 jiġi numerat mill-ġdid bħala “7.1.” u jiddaħħal punt ġdid (7.2.) kif ġej:

“7.2.

It-tagħlim tal-għarfien teoretiku fil-UPRT għandu jsir f'konformità ma' FCL.745.A.”;

| (d) | il-punt (9) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “9. | It-taħriġ fit-titjir, minbarra t-taħriġ fil-klassifikazzjoni tat-tip, għandu jinkludi total ta' mill-inqas 195 siegħa, inklużi t-testijiet tal-progress kollha, li minnhom sa 55 sigħa tal-kors kollu jistgħu jkunu ħin ta' titjir bl-istrumenti f'simulatur. Fi ħdan it-total ta' 195 siegħa, l-applikanti għandhom iwettqu mill-inqas:






  (a) | 95 siegħa ta' tagħlim ma' pilota ieħor, li minnhom sa 55 sigħa jistgħu jkunu ħin ta' titjir bl-istrumenti f'simulatur; |
| --- | --- | --- | --- |

(d)

il-punt (9) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“9.

It-taħriġ fit-titjir, minbarra t-taħriġ fil-klassifikazzjoni tat-tip, għandu jinkludi total ta' mill-inqas 195 siegħa, inklużi t-testijiet tal-progress kollha, li minnhom sa 55 sigħa tal-kors kollu jistgħu jkunu ħin ta' titjir bl-istrumenti f'simulatur. Fi ħdan it-total ta' 195 siegħa, l-applikanti għandhom iwettqu mill-inqas:

(a)

95 siegħa ta' tagħlim ma' pilota ieħor, li minnhom sa 55 sigħa jistgħu jkunu ħin ta' titjir bl-istrumenti f'simulatur;

| (b) | 70 siegħa bħala PIC, inkluż titjir VFR, u ħin ta' titjir bl-istrumenti bħala SPIC. Il-ħin ta' titjir bl-istrumenti bħala SPIC għandu jingħadd bħala ħin ta' titjir PIC sa massimu ta' 20 siegħa; |
| --- | --- |

(b)

70 siegħa bħala PIC, inkluż titjir VFR, u ħin ta' titjir bl-istrumenti bħala SPIC. Il-ħin ta' titjir bl-istrumenti bħala SPIC għandu jingħadd bħala ħin ta' titjir PIC sa massimu ta' 20 siegħa;

| (c) | 50 siegħa ta' titjir cross-country bħala PIC, inkluża titjira cross-country VFR waħda ta' mill-inqas 540 km (300 NM) u li matulha għandu jsir illandjar ta' waqfien sħiħ f'żewġ ajrudromi differenti mill-ajrudrom tat-tluq; kif ukoll |
| --- | --- |

(c)

50 siegħa ta' titjir cross-country bħala PIC, inkluża titjira cross-country VFR waħda ta' mill-inqas 540 km (300 NM) u li matulha għandu jsir illandjar ta' waqfien sħiħ f'żewġ ajrudromi differenti mill-ajrudrom tat-tluq; kif ukoll

| (d) | 5 sigħat ta' ħin ta' titjir billejl, inklużi mill-inqas 3 sigħat ta' tagħlim ma' għalliem, li għandhom jinkludu mill-inqas:






  (1) | siegħa (1) ta' titjir cross-country; |
| --- | --- | --- |

(d)

5 sigħat ta' ħin ta' titjir billejl, inklużi mill-inqas 3 sigħat ta' tagħlim ma' għalliem, li għandhom jinkludu mill-inqas:

(1)

siegħa (1) ta' titjir cross-country;

| (2) | ħames manuvri ta' qtugħ mill-art b'pilota wieħed; kif ukoll |
| --- | --- |

(2)

ħames manuvri ta' qtugħ mill-art b'pilota wieħed; kif ukoll

| (3) | ħames manuvri ta' llandjar ta' waqfien sħiħ b'pilota wieħed; |
| --- | --- |

(3)

ħames manuvri ta' llandjar ta' waqfien sħiħ b'pilota wieħed;

| (e) | tagħlim fit-titjir UPRT f'konformità ma' FCL.745.A; |
| --- | --- |

(e)

tagħlim fit-titjir UPRT f'konformità ma' FCL.745.A;

| (f) | 115 siegħa ta' ħin ta' titjir bl-istrumenti li jinkludu, mill-inqas:






  (1) | 20 siegħa bħala SPIC; |
| --- | --- | --- |

(f)

115 siegħa ta' ħin ta' titjir bl-istrumenti li jinkludu, mill-inqas:

(1)

20 siegħa bħala SPIC;

| (2) | l5-il siegħa ta' MCC, li għalihom jista' jintuża FFS jew FNPT II; |
| --- | --- |

(2)

l5-il siegħa ta' MCC, li għalihom jista' jintuża FFS jew FNPT II;

| (3) | 50 siegħa ta' tagħlim fit-titjir bl-istrumenti, li minnhom sa:






  (i) | 25 siegħa jistgħu jkunu ħin ta' titjir bl-istrumenti f'simulatur f'FNPT I; jew |
| --- | --- | --- |

(3)

50 siegħa ta' tagħlim fit-titjir bl-istrumenti, li minnhom sa:

(i)

25 siegħa jistgħu jkunu ħin ta' titjir bl-istrumenti f'simulatur f'FNPT I; jew

| (ii) | 40 siegħa jistgħu jkunu ħin ta' titjir bl-istrumenti f'simulatur f'FNPT II, FTD 2 jew FFS, li minnhom sa 10 sigħat jistgħu jitwettqu f'FNPT I. |
| --- | --- |

(ii)

40 siegħa jistgħu jkunu ħin ta' titjir bl-istrumenti f'simulatur f'FNPT II, FTD 2 jew FFS, li minnhom sa 10 sigħat jistgħu jitwettqu f'FNPT I.

Applikanti li jkunu kisbu ċertifikat ta' tlestija tal-kors għall-Modulu Bażiku ta' Titjir bl-Istrumenti għandhom jiġu kkreditati b'sa massimu ta' 10 sigħat fir-rigward tal-ħin mitlub ta' tagħlim ta' titjir bl-istrumenti. Is-sigħat imwettqa f'BITD m'għandhomx jiġu kkreditati; kif ukoll

| (g) | 5 sigħat f'ajruplan li:






  (1) | huwa ċertifikat għall-ġarr ta' mill-inqas 4 persuni; kif ukoll |
| --- | --- | --- |

(g)

5 sigħat f'ajruplan li:

(1)

huwa ċertifikat għall-ġarr ta' mill-inqas 4 persuni; kif ukoll

| (2) | għandu skrun b'angolu tal-qala' varjabbli u attrezzatura għall-illandjar li tidħol u toħroġ.”; |
| --- | --- |

(2)

għandu skrun b'angolu tal-qala' varjabbli u attrezzatura għall-illandjar li tidħol u toħroġ.”;

| (14) | L-Appendiċi 5 hija emendata kif ġej:






  (a) | il-punt (7) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “7. | Kors ta' għarfien teoretiku ta' MPL approvat għandu jinkludi mill-inqas 750 siegħa ta' tagħlim sal-livell ta' għarfien tal-ATPL(A), kif ukoll is-sigħat meħtieġa:






  (a) | għat-tagħlim tal-għarfien teoretiku għall-klassifikazzjoni tat-tip rilevanti, skont is-Subparti H; kif ukoll |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(14)

L-Appendiċi 5 hija emendata kif ġej:

(a)

il-punt (7) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.

Kors ta' għarfien teoretiku ta' MPL approvat għandu jinkludi mill-inqas 750 siegħa ta' tagħlim sal-livell ta' għarfien tal-ATPL(A), kif ukoll is-sigħat meħtieġa:

(a)

għat-tagħlim tal-għarfien teoretiku għall-klassifikazzjoni tat-tip rilevanti, skont is-Subparti H; kif ukoll

| (b) | għat-tagħlim tal-għarfien teoretiku dwar il-UPRT f'konformità ma' FCL.745.A.”; |
| --- | --- |

(b)

għat-tagħlim tal-għarfien teoretiku dwar il-UPRT f'konformità ma' FCL.745.A.”;

| (b) | il-punt (8) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “8. | It-taħriġ fit-titjir għandu jinkludi total ta' mill-inqas 240 siegħa, magħmula minn sigħat bħala PF u PM, f'titjir reali u simulat, u għandu jkopri l-erba' fażijiet ta' taħriġ li ġejjin:
  (a)   Fażi 1 — Il-ħiliet ewlenin tat-titjir
  It-taħriġ bażiku speċifiku għal pilota wieħed f'ajruplan
  (b)   Fażi 2 — Taħriġ Bażiku
  Introduzzjoni għall-operazzjonijiet ta' ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed u titjir bl-istrumenti.
  (c)   Fażi 3 — Taħriġ Intermedju
  Applikazzjoni tal-operazzjonijiet ta' ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed għal ajruplan b'aktar minn magna waħda bit-turbini ċertifikat bħala ajruplan ta' prestazzjoni għolja skont l-Anness I (il-Parti 21) tar-Regolament (UE) Nru 748/2012.
  (d)   Fażi 4 — Taħriġ Avvanzat
  Taħriġ fil-klassifikazzjoni tat-tip f'ambjent orjentat lejn linja tal-ajru.
  Ir-rekwiżiti MCC għandhom ikunu inkorporati fil-fażijiet rilevanti ta' hawn fuq.
  It-taħriġ fit-titjir asimmetriku għandu jingħata f'ajruplan jew f'FFS.” |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (8) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“8.

It-taħriġ fit-titjir għandu jinkludi total ta' mill-inqas 240 siegħa, magħmula minn sigħat bħala PF u PM, f'titjir reali u simulat, u għandu jkopri l-erba' fażijiet ta' taħriġ li ġejjin:

(a)   Fażi 1 — Il-ħiliet ewlenin tat-titjir

It-taħriġ bażiku speċifiku għal pilota wieħed f'ajruplan

(b)   Fażi 2 — Taħriġ Bażiku

Introduzzjoni għall-operazzjonijiet ta' ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed u titjir bl-istrumenti.

(c)   Fażi 3 — Taħriġ Intermedju

Applikazzjoni tal-operazzjonijiet ta' ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed għal ajruplan b'aktar minn magna waħda bit-turbini ċertifikat bħala ajruplan ta' prestazzjoni għolja skont l-Anness I (il-Parti 21) tar-Regolament (UE) Nru 748/2012.

(d)   Fażi 4 — Taħriġ Avvanzat

Taħriġ fil-klassifikazzjoni tat-tip f'ambjent orjentat lejn linja tal-ajru.

Ir-rekwiżiti MCC għandhom ikunu inkorporati fil-fażijiet rilevanti ta' hawn fuq.

It-taħriġ fit-titjir asimmetriku għandu jingħata f'ajruplan jew f'FFS.”

| (c) | jiddaħħal punt (8a) ġdid kif ġej:






  “8a. | Esperjenza fit-titjir waqt titjir proprju għandha tinkludi:






  (a) | ir-rekwiżiti kollha relatati mal-esperjenza tas-Subparti H; |
| --- | --- | --- | --- |

(c)

jiddaħħal punt (8a) ġdid kif ġej:

“8a.

Esperjenza fit-titjir waqt titjir proprju għandha tinkludi:

(a)

ir-rekwiżiti kollha relatati mal-esperjenza tas-Subparti H;

| (b) | tagħlim fit-titjir UPRT f'konformità ma' FCL.745.A; |
| --- | --- |

(b)

tagħlim fit-titjir UPRT f'konformità ma' FCL.745.A;

| (c) | eżerċizzji UPRT tal-ajruplan relatati mal-ispeċifiċitajiet tat-tip rilevanti skont FCL.725.A(c); |
| --- | --- |

(c)

eżerċizzji UPRT tal-ajruplan relatati mal-ispeċifiċitajiet tat-tip rilevanti skont FCL.725.A(c);

| (d) | titjir billejl; |
| --- | --- |

(d)

titjir billejl;

| (e) | titjir unikament b'referenza għall-istrumenti; kif ukoll |
| --- | --- |

(e)

titjir unikament b'referenza għall-istrumenti; kif ukoll

| (f) | l-esperjenza meħtieġa għall-ksib tal-ħila rilevanti fit-titjir.”; |
| --- | --- |

(f)

l-esperjenza meħtieġa għall-ksib tal-ħila rilevanti fit-titjir.”;

| (15) | L-Appendiċi 9 hija sostitwita b'dan li ġej:


  “Appendiċi 9

  Taħriġ, test tal-aptitudni u kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi MPL, ATPL, u kontroll tal-profiċjenza għal IRs

  A.   Elementi ġenerali

  1.   L-applikanti għal test tal-aptitudni għandhom ikunu ngħataw tagħlim fuq l-istess klassi jew tip ta' inġenju tal-ajru li għandu jintuża fit-test.
  It-taħriġ għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi MPA u PL għandu jsir f'FFS, jew f'kombinament ta' FSTD(s) u FFS. It-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjonijiet tat-tip MPA u PL u għall-ħruġ ta' ATPL u MPL għandu jsir f'FFS, jekk ikun disponibbli.
  It-taħriġ, it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza għall-klassifikazzjonijiet tal-klassi jew tat-tip għal SPA u ħelikopters għandhom jitwettqu:






  (a) | f'FFS disponibbli u aċċessibbli, jew |
| --- | --- | --- |

(15)

L-Appendiċi 9 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Appendiċi 9

Taħriġ, test tal-aptitudni u kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi MPL, ATPL, u kontroll tal-profiċjenza għal IRs

A.   Elementi ġenerali

1.   L-applikanti għal test tal-aptitudni għandhom ikunu ngħataw tagħlim fuq l-istess klassi jew tip ta' inġenju tal-ajru li għandu jintuża fit-test.

It-taħriġ għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi MPA u PL għandu jsir f'FFS, jew f'kombinament ta' FSTD(s) u FFS. It-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjonijiet tat-tip MPA u PL u għall-ħruġ ta' ATPL u MPL għandu jsir f'FFS, jekk ikun disponibbli.

It-taħriġ, it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza għall-klassifikazzjonijiet tal-klassi jew tat-tip għal SPA u ħelikopters għandhom jitwettqu:

(a)

f'FFS disponibbli u aċċessibbli, jew

| (b) | f'kombinament ta' FSTD(s) u l-inġenju tal-ajru, jekk ma jkunx hemm FFS disponibbli jew aċċessibbli; jew |
| --- | --- |

(b)

f'kombinament ta' FSTD(s) u l-inġenju tal-ajru, jekk ma jkunx hemm FFS disponibbli jew aċċessibbli; jew

| (c) | fl-inġenju tal-ajru, jekk ma jkunx hemm FFS disponibbli jew aċċessibbli. |
| --- | --- |

(c)

fl-inġenju tal-ajru, jekk ma jkunx hemm FFS disponibbli jew aċċessibbli.

Jekk jintużaw FSTDs waqt it-taħriġ, l-ittestjar jew il-kontrolli, l-adegwatezza tal-FSTDs użati għandha tiġi verifikata billi tiġi mqabbla mat-“Tabella tal-funzjonijiet u tat-testijiet suġġettivi” applikabbli u mat-“Tabella tat-testijiet ta' validazzjoni tal-FSTD” li tinsab fid-dokument ta' referenza primarja applikabbli għall-apparat użat. Għandhom jiġu kkunsidrati r-restrizzjonijiet u l-limitazzjonijiet kollha indikati fuq iċ-ċertifikat ta' kwalifika tal-apparat.

2.   Fil-każ li l-applikant ma jgħaddix mit-taqsimiet kollha tat-test f'żewġ tentattivi, dan ikollu jieħu taħriġ ulterjuri.

3.   Ma hemm l-ebda limitu fuq in-numru ta' testijiet tal-aptitudni li jistgħu jsiru.

KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

4.   Sakemm ma jiġix stabbilit mod ieħor fid-data tal-adegwatezza operattiva stabbilita skont l-Anness I (il-Parti 21) tar-Regolament (UE) Nru 748/2012 (OSD), is-sillabu tat-tagħlim fit-titjir, it-test tal-aptitudni u l-kontroll tal-profiċjenza għandhom ikunu konformi ma' din l-Appendiċi. Is-sillabu, it-test tal-aptitudni u l-kontroll tal-profiċjenza jistgħu jitnaqqsu biex jingħata kkreditar għal esperjenza preċedenti fuq tipi simili ta' inġenji tal-ajru, kif determinat fl-OSD.

5.   Għajr fil-każ ta' testijiet tal-aptitudni għall-ħruġ ta' ATPL, meta jkun definit b'dan il-mod fl-OSD għall-inġenju tal-ajru speċifiku, jista' jingħata kreditu għal punti tat-test tal-aptitudni li huma komuni għal tipi oħrajn jew għal varjanti oħrajn meta l-pilota jkun kwalifikat.

TWETTIQ TAT-TEST/TAL-KONTROLL

6.   L-eżaminatur jista' jagħżel bejn xenarji differenti ta' testijiet tal-aptitudni jew ta' kontrolli tal-profiċjenza li jinkludu operazzjonijiet rilevanti simulati. Għandhom jintużaw simulaturi ta' titjira sħiħa u apparat ieħor tat-taħriġ, kif stabbilit f'dan l-Anness (il-Parti-FCL).

7.   Matul il-kontroll tal-profiċjenza, l-eżaminatur għandu jivverifika li d-detenturi tal-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip iżommu livell adgewat ta' għarfien teoretiku.

8.   Jekk l-applikanti jagħżlu li jtemmu test tal-aptitudni għal raġunijiet meqjusin bħala mhux xierqa mill-eżaminatur, l-applikanti għandhom jerġgħu jagħmlu t-test tal-aptitudni kollu. Jekk it-test jiġi terminat għal raġunijiet meqjusin xierqa mill-eżaminatur, dawk it-taqsimiet li ma jkunux ġew terminati biss għandhom jiġu ttestjati f'titjira oħra.

9.   Għad-diskrezzjoni tal-eżaminatur, kull manuvra jew proċedura tat-test tista' tiġi ripetuta darba mill-applikanti. L-eżaminatur jista' jwaqqaf it-test fi kwalunkwe stadju jekk iqis li l-ħiliet tat-titjir tal-applikant jeħtieġu li jsir test sħiħ mill-ġdid.

10.   L-applikanti għandhom ikunu meħtieġa jtajru l-inġenju tal-ajru minn pożizzjoni fejn jistgħu jitwettqu l-funzjonijiet tal-PIC jew tal-kopilota, kif rilevanti. Taħt kundizzjonijiet ta' pilota wieħed, it-test għandu jitwettaq bħallikieku ma kien hemm l-ebda membru ieħor tal-ekwipaġġ preżenti.

11.   Matul it-tħejjija ta' qabel it-titjira għat-test, l-applikanti huma meħtieġa jistabbilixxu l-parametri tal-potenza u l-veloċitajiet. L-applikanti għandhom jindikaw lill-eżaminatur il-kontrolli u l-kompiti mwettqa, inkluża l-identifikazzjoni tal-faċilitajiet tar-radju. Il-kontrolli għandhom jiġu kkompletati skont il-lista ta' kontroll awtorizzata għall-inġenju tal-ajru li fih ikun qed isir it-test u, jekk applikabbli, skont il-kunċett tal-MCC. Id-data tal-prestazzjoni għall-qtugħ mill-art, l-avviċinament u l-illandjar għandha tiġi kkalkulata mill-applikanti skont il-manwal tal-operazzjonijiet jew skont il-manwal tat-titjira għall-inġenju tal-ajru użat. L-għoli/altitudnijiet deċiżjonali, l-għoli/altitudnijiet ta' nżul minimi u l-punt ta' avviċinamenti mingħajr suċċess għandhom jiġu stabbiliti bi qbil mal-eżaminatur.

12.   L-eżaminatur m'għandux jieħu sehem fit-tħaddim tal-ajruplan, għajr meta jkun meħtieġ intervent fl-interess tas-sigurtà jew sabiex jiġi evitat dewmien mhux aċċettabbli għal traffiku ieħor.

REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦAT-TEST TAL-APTITUDNI/GĦALL-KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA GĦAL KLASSIFIKAZZJONIJIET TAT-TIP TA' INĠENJU TAL-AJRU B'AKTAR MINN PILOTA WIEĦED, GĦAL KLASSIFIKAZZJONIJIET TAT-TIP TA' INĠENJU TAL-AJRU B'PILOTA WIEĦED, META MĦADDMA F'OPERAZZJONIJIET B'AKTAR MINN PILOTA WIEĦED, GĦAL MPL U ATPL

13.   It-test tal-aptitudni għal inġenju tal-ajru b'aktar minn pilota wieħed jew għal inġenju tal-ajru b'pilota wieħed meta mħaddem f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għandu jsir f'ambjent b'ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed. Applikant ieħor jew pilota ikkwalifikat bi klassifikazzjoni tat-tip oħra jista' joqgħod bħala t-tieni pilota. Jekk jintuża inġenju tal-ajru, it-tieni pilota għandu jkun l-eżaminatur jew għalliem.

14.   L-applikanti għandhom jaġixxu bħala PF matul it-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni, għajr għal proċeduri anormali u ta' emerġenza, li jistgħu jsiru bħala PF jew PM skont l-MCC. L-applikanti għall-ħruġ inizjali ta' klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenju tal-ajru b'aktar minn pilota wieħed jew ATPL għandhom juru wkoll il-kapaċità li jaġixxu bħala PM. L-applikanti jistgħu jagħżlu jew il-post fuq in-naħa tal-lemin jew dak fuq in-naħa tax-xellug għat-test tal-aptitudni jekk il-punti kollha jkunu jistgħu jitwettqu mill-post magħżul.

15.   Il-kwistjonijiet li ġejjin jistgħu jiġu kkontrollati speċifikament mill-eżaminatur għall-applikanti għall-ATPL jew għal klassifikazzjoni tat-tip għal inġenju tal-ajru b'aktar minn pilota wieħed jew għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed f'ajruplan b'pilota wieħed li jestendu għad-dmirijiet ta' PIC, irrispettivament minn jekk l-applikanti jaġixxux bħala PF jew PM:

| (a) | il-ġestjoni tal-kooperazzjoni tal-ekwipaġġ; |
| --- | --- |

(a)

il-ġestjoni tal-kooperazzjoni tal-ekwipaġġ;

| (b) | iż-żamma ta' stħarriġ ġenerali tal-operat tal-inġenju tal-ajru permezz ta' superviżjoni xierqa; kif ukoll |
| --- | --- |

(b)

iż-żamma ta' stħarriġ ġenerali tal-operat tal-inġenju tal-ajru permezz ta' superviżjoni xierqa; kif ukoll

| (c) | l-istabbiliment ta' prijoritajiet u t-teħid ta' deċiżjonijiet skont l-aspetti tas-sigurtà u regoli u regolamenti rilevanti xierqa għas-sitwazzjoni operattiva, inklużi emerġenzi. |
| --- | --- |

(c)

l-istabbiliment ta' prijoritajiet u t-teħid ta' deċiżjonijiet skont l-aspetti tas-sigurtà u regoli u regolamenti rilevanti xierqa għas-sitwazzjoni operattiva, inklużi emerġenzi.

16.   It-test jew il-kontroll għandu jsir taħt IFR, jekk il-klassifikazzjoni tal-IR tkun inkluża, u kemm jista' jkun għandu jitwettaq f'ambjent tat-trasport tal-ajru kummerċjali simulat. Element essenzjali li għandu jiġi kkontrollat huwa l-kapaċità li wieħed jippjana u jwettaq it-titjira minn materjal ta' briefing ta' rutina.

17.   Meta l-kors tal-klassifikazzjoni tat-tip ikun inkluda inqas minn sagħtejn ta' taħriġ fit-titjir fuq l-inġenju tal-ajru, it-test tal-aptitudni jista' jsir f'FFS u jista' jitlesta qabel it-taħriġ fit-titjir fuq l-inġenju tal-ajru.

It-taħriġ fit-titjir approvat għandu jitwettaq minn għalliem kwalifikat taħt ir-responsabbiltà ta':

| (a) | ATO; jew |
| --- | --- |

(a)

ATO; jew

| (b) | organizzazzjoni li jkollha AOC maħruġ skont l-Anness III (il-Parti-ORO) tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 u approvat b'mod speċifiku għal dak it-taħriġ; jew |
| --- | --- |

(b)

organizzazzjoni li jkollha AOC maħruġ skont l-Anness III (il-Parti-ORO) tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 u approvat b'mod speċifiku għal dak it-taħriġ; jew

| (c) | l-għalliem, f'każijiet fejn ma jkun hemm l-ebda taħriġ approvat fit-titjir għal ajruplani SP f'detentur ta' ATO jew AOC, u t-taħriġ fit-titjir tal-inġenju tal-ajru jkun ġie approvat mill-awtorità kompetenti tal-applikanti. |
| --- | --- |

(c)

l-għalliem, f'każijiet fejn ma jkun hemm l-ebda taħriġ approvat fit-titjir għal ajruplani SP f'detentur ta' ATO jew AOC, u t-taħriġ fit-titjir tal-inġenju tal-ajru jkun ġie approvat mill-awtorità kompetenti tal-applikanti.

Ċertifikat ta' tlestija tal-kors tal-klassifikazzjoni tat-tip, inkluż it-taħriġ tat-titjir fuq l-inġenju tal-ajru, għandu jiġi ppreżentat lill-awtorità kompetenti qabel il-klassifikazzjoni tat-tip ġdida tiddaħħal fil-liċenzja tal-applikanti.

18.   Għat-taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan waqt instabbiltà, “avveniment ta' waqfien” tfisser jew avviċinament għal waqfien, jew waqfien. L-ATO tista' tuża FFS biex tħarreġ fl-irkupru minn waqfien, jew biex jintwerew il-karatteristiċi speċifiċi għat-tip ta' waqfien, jew it-tnejn li huma, sakemm:

| (a) | l-FFS ikun ġie kwalifikat skont ir-rekwiżiti speċjali ta' evalwazzjoni f'CS-FSTD(A); kif ukoll |
| --- | --- |

(a)

l-FFS ikun ġie kwalifikat skont ir-rekwiżiti speċjali ta' evalwazzjoni f'CS-FSTD(A); kif ukoll

| (b) | l-ATO tkun uriet b'suċċess lill-awtorità kompetenti li kull trasferiment negattiv ta' taħriġ huwa mitigat. |
| --- | --- |

(b)

l-ATO tkun uriet b'suċċess lill-awtorità kompetenti li kull trasferiment negattiv ta' taħriġ huwa mitigat.

B.   Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija tal-ajruplan

MARKI MINIMI MEĦTIEĠA

1.   Fil-każ ta' ajruplani b'pilota wieħed, bl-eċċezzjoni ta' ajruplani ta' prestazzjoni għolja ta' pilota wieħed, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. Jekk l-applikanti ma jiksbux il-marki minimi meħtieġa fi kwalunkwe punt fit-taqsima, dan ifisser li jeħlu mit-taqsima kollha. Jekk jeħlu biss minn taqsima waħda, għandhom jirrepetu dik it-taqsima biss. Applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn taqsima waħda jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. Jekk jeħlu minn kwalunkwe taqsima fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew kontroll mill-ġdid, inklużi dawk it-taqsimiet li jkunu għaddew minnhom fit-test preċedenti, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. Għal ajruplani b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed, l-applikant għandu jgħaddi mit-Taqsima 6 tat-test jew tal-kontroll rilevanti, li tindirizza t-titjir asimmetriku.

2.   Fil-każ ta' ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'aktar minn pilota wieħed u dawk b'pilota wieħed, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. Applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. Applikanti li ma jgħaddux minn 5 punti jew inqas għandhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk jeħlu minn kwalunkwe punt fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew kontroll mill-ġdid, inklużi dawk il-punti li jkunu għaddew minnhom fit-test preċedenti, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. It-Taqsima 6 mhijiex parti mit-test tal-aptitudni tal-ATPL jew MPL. Jekk l-applikanti ma jgħaddux mit-Taqsima 6 biss, jew ma jagħmluhiex, il-klassifikazzjoni tat-tip tinħareġ mingħajr privileġġi ta' CAT II jew CAT III. Biex il-privileġġi tal-klassifikazzjoni tat-tip jiġu estiżi għal CAT II jew CAT III, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsima 6 fuq it-tip ta' inġenju tal-ajru xieraq.

TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA

3.   L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li:

| (a) | joperaw l-ajruplan fi ħdan il-limiti tiegħu; |
| --- | --- |

(a)

joperaw l-ajruplan fi ħdan il-limiti tiegħu;

| (b) | jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni; |
| --- | --- |

(b)

jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni;

| (c) | jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir; |
| --- | --- |

(c)

jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir;

| (d) | japplikaw għarfien ajrunawtiku; |
| --- | --- |

(d)

japplikaw għarfien ajrunawtiku;

| (e) | iżommu kontroll tal-ajruplan f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat; |
| --- | --- |

(e)

iżommu kontroll tal-ajruplan f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat;

| (f) | jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ, jekk applikabbli; kif ukoll |
| --- | --- |

(f)

jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ, jekk applikabbli; kif ukoll

| (g) | jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ, skont il-każ. |
| --- | --- |

(g)

jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ, skont il-każ.

4.   Il-limiti li ġejjin għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti sabiex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet turbulenti u l-kwalitajiet tal-immaniġġjar u l-prestazzjoni tal-ajruplan użat:

| Għoli






  Ġeneralment | ± 100 pied |
| --- | --- |
| Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali | + 50 pied/– 0 pied |
| Għoli/MAPt/altitudni minimu/a ta' nżul | + 50 pied/– 0 pied |

Għoli

Ġeneralment

± 100 pied

Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali

- 50 pied/– 0 pied

Għoli/MAPt/altitudni minimu/a ta' nżul

- 50 pied/– 0 pied

| Traċċar






  B'għajnuniet bir-radju | ± 5° |
| --- | --- |
| Għal devjazzjonijiet “angolari” | Diflessjoni ta' nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS) |
| Devjazzjonijiet laterali “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV) | id-devjazzjoni/l-iżball perpendikolari għandhom normalment ikunu limitati għal ±



  tal-valur RNP assoċjat mal-proċedura. Devjazzjonijiet żgħar minn dan l-istandard sa massimu ta' darba tal-valur RNP huma permissibbli. |
| Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu ta' BaroVNAV): | mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied 'il fuq mill-profil vertikali f'1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu. |

Traċċar

B'għajnuniet bir-radju

± 5°

Għal devjazzjonijiet “angolari”

Diflessjoni ta' nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS)

Devjazzjonijiet laterali “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV)

Formula

Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu ta' BaroVNAV):

mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied 'il fuq mill-profil vertikali f'1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu.

| Direzzjoni tal-pruwa






  il-magni kollha joperaw | ± 5° |
| --- | --- |
| bi ħsara simulata fil-magna | ± 10° |

Direzzjoni tal-pruwa

il-magni kollha joperaw

± 5°

bi ħsara simulata fil-magna

± 10°

| Veloċità






  il-magni kollha joperaw | ± 5 mili nawtiċi |
| --- | --- |
| bi ħsara simulata fil-magna | + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi |

Veloċità

il-magni kollha joperaw

± 5 mili nawtiċi

bi ħsara simulata fil-magna

- 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi

KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

5.   Ajruplani b'pilota wieħed, għajr għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja

| (a) | Is-simboli li ġejjin ifissru:






  P = | Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM |
| --- | --- | --- |
| OTD = | Għal dan l-eżerċizzju jistgħu jintużaw mezzi oħra ta' taħriġ |
| X = | Għal dan l-eżerċizzju għandu jintuża FSS (simulatur ta' titjira sħiħa); inkella għandu jintuża ajruplan, jekk ikun xieraq għall-manuvra jew il-proċedura |
| P# = | It-taħriġ għandu jkun ikkumplimentat bi spezzjoni ta' ajruplan taħt sorveljanza |

(a)

Is-simboli li ġejjin ifissru:

P =

Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM

OTD =

Għal dan l-eżerċizzju jistgħu jintużaw mezzi oħra ta' taħriġ

X =

Għal dan l-eżerċizzju għandu jintuża FSS (simulatur ta' titjira sħiħa); inkella għandu jintuża ajruplan, jekk ikun xieraq għall-manuvra jew il-proċedura

P# =

It-taħriġ għandu jkun ikkumplimentat bi spezzjoni ta' ajruplan taħt sorveljanza

| (b) | It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell tal-apparat tat-taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir fi kwalunkwe livell ogħla ta' apparat muri bil-vleġġa (---->).
  It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat:






  A = | ajruplan |
| --- | --- | --- |
| FFS = | simulatur ta' titjira sħiħa |
| FSTD = | apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir |

(b)

It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell tal-apparat tat-taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir fi kwalunkwe livell ogħla ta' apparat muri bil-vleġġa (---->).

It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat:

A =

ajruplan

FFS =

simulatur ta' titjira sħiħa

FSTD =

apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir

| (c) | Il-punti bi stilla (*) ħdejhom tat-Taqsima 3B u, għall-inġenji tal-ajru b'aktar minn magna waħda, it-Taqsima 6, għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti jekk il-validazzjoni mill-ġdid/it-tiġdid ta' IR ikun inkluż fit-test tal-aptitudni jew fil-kontroll tal-profiċjenza. Jekk il-punti bi stilla (*) ħdejhom ma jittajrux biss b'referenza għall-istrumenti matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, u meta ma jkun hemm l-ebda kkreditar ta' privileġġi IR, il-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip tkun ristretta għal VFR biss. |
| --- | --- |

(c)

Il-punti bi stilla (*) ħdejhom tat-Taqsima 3B u, għall-inġenji tal-ajru b'aktar minn magna waħda, it-Taqsima 6, għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti jekk il-validazzjoni mill-ġdid/it-tiġdid ta' IR ikun inkluż fit-test tal-aptitudni jew fil-kontroll tal-profiċjenza. Jekk il-punti bi stilla (*) ħdejhom ma jittajrux biss b'referenza għall-istrumenti matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, u meta ma jkun hemm l-ebda kkreditar ta' privileġġi IR, il-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip tkun ristretta għal VFR biss.

| (d) | It-taqsima 3 A għandha titlesta sabiex tiġi vvalidata mill-ġdid il-klassifikazzjoni tat-tip jew ta' klassi b'aktar minn magna waħda, VFR biss, fejn l-esperjenza meħtieġa ta' 10 setturi tar-rotot fi ħdan 12-il xahar preċedenti ma tkunx inkisbet. It-Taqsima 3 A mhijex meħtieġa jekk it-Taqsima 3B tkun tlestiet. |
| --- | --- |

(d)

It-taqsima 3 A għandha titlesta sabiex tiġi vvalidata mill-ġdid il-klassifikazzjoni tat-tip jew ta' klassi b'aktar minn magna waħda, VFR biss, fejn l-esperjenza meħtieġa ta' 10 setturi tar-rotot fi ħdan 12-il xahar preċedenti ma tkunx inkisbet. It-Taqsima 3 A mhijex meħtieġa jekk it-Taqsima 3B tkun tlestiet.

| (e) | Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, dan ikun jindika eżerċizzju obbligatorju jew għażla fejn jidher aktar minn eżerċizzju wieħed. |
| --- | --- |

(e)

Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, dan ikun jindika eżerċizzju obbligatorju jew għażla fejn jidher aktar minn eżerċizzju wieħed.

| (f) | FSTD għandu jintuża għal taħriġ prattiku għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi b'aktar minn magna waħda jekk huma parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors:






  (i) | il-kwalifika tal-FSTD kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); |
| --- | --- | --- |

(f)

FSTD għandu jintuża għal taħriġ prattiku għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi b'aktar minn magna waħda jekk huma parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors:

(i)

il-kwalifika tal-FSTD kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA);

| (ii) | il-kwalifiki tal-istrutturi; |
| --- | --- |

(ii)

il-kwalifiki tal-istrutturi;

| (iii) | l-ammont ta' taħriġ FSTD ipprovdut matul il-kors; kif ukoll |
| --- | --- |

(iii)

l-ammont ta' taħriġ FSTD ipprovdut matul il-kors; kif ukoll

| (iv) | il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu. |
| --- | --- |

(iv)

il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu.

| (g) | Jekk ikunu jixtiequ jiksbu privileġġi għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għall-ewwel darba, il-piloti li jkollhom privileġġi għal operazzjonijiet b'pilota wieħed għandhom:






  (1) | ilestu kors ta' integrazzjoni li jinkludi manuvri u proċeduri, inkluż MCC kif ukoll l-eżerċizzji tat-Taqsima 7 bl-użu tal-ġestjoni tat-theddid u l-iżbalji (TEM), CRM u fatturi umani f'ATO; kif ukoll |
| --- | --- | --- |

(g)

Jekk ikunu jixtiequ jiksbu privileġġi għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għall-ewwel darba, il-piloti li jkollhom privileġġi għal operazzjonijiet b'pilota wieħed għandhom:

(1)

ilestu kors ta' integrazzjoni li jinkludi manuvri u proċeduri, inkluż MCC kif ukoll l-eżerċizzji tat-Taqsima 7 bl-użu tal-ġestjoni tat-theddid u l-iżbalji (TEM), CRM u fatturi umani f'ATO; kif ukoll

| (2) | jgħaddu minn kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. |
| --- | --- |

(2)

jgħaddu minn kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed.

| (h) | Jekk ikunu jixtiequ jiksbu privileġġi għal operazzjonijiet b'pilota wieħed għall-ewwel darba, il-piloti li jkollhom privileġġi għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għandhom jiġu mħarrġa f'ATO u jiġu kkontrollati għall-manuvri u l-proċeduri addizzjonali li ġejjin f'operazzjonijiet b'pilota wieħed:






  (1) | għal ajruplani SE, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B; u |
| --- | --- | --- |

(h)

Jekk ikunu jixtiequ jiksbu privileġġi għal operazzjonijiet b'pilota wieħed għall-ewwel darba, il-piloti li jkollhom privileġġi għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għandhom jiġu mħarrġa f'ATO u jiġu kkontrollati għall-manuvri u l-proċeduri addizzjonali li ġejjin f'operazzjonijiet b'pilota wieħed:

(1)

għal ajruplani SE, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B; u

| (2) | għal ajruplani ME, 1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B. |
| --- | --- |

(2)

għal ajruplani ME, 1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B.

| (i) | Piloti li jkollhom privileġġi kemm għal operazzjonijiet b'pilota wieħed kif ukoll għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed skont il-punti (g) u (h) jistgħu jivvalidaw mill-ġdid il-privileġġi għaż-żewġ tipi ta' operazzjonijiet billi jlestu kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed u jagħmlu l-eżerċizzji msemmija fil-punti (h)(1) jew (h)(2), kif applikabbli, f'operazzjonijiet b'pilota wieħed. |
| --- | --- |

(i)

Piloti li jkollhom privileġġi kemm għal operazzjonijiet b'pilota wieħed kif ukoll għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed skont il-punti (g) u (h) jistgħu jivvalidaw mill-ġdid il-privileġġi għaż-żewġ tipi ta' operazzjonijiet billi jlestu kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed u jagħmlu l-eżerċizzji msemmija fil-punti (h)(1) jew (h)(2), kif applikabbli, f'operazzjonijiet b'pilota wieħed.

| (j) | Jekk jitlesta test tal-aptitudni jew kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed biss, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tkun ristretta għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. Ir-restrizzjoni għandha titneħħa meta l-piloti jkunu konformi mal-punt (h). |
| --- | --- |

(j)

Jekk jitlesta test tal-aptitudni jew kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed biss, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tkun ristretta għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. Ir-restrizzjoni għandha titneħħa meta l-piloti jkunu konformi mal-punt (h).

| (k) | It-taħriġ, l-ittestjar u l-kontrolli għandhom isegwu t-tabella msemmija hawn taħt.






  (1) | Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal privileġġi ta' pilota wieħed |
| --- | --- | --- |

(k)

It-taħriġ, l-ittestjar u l-kontrolli għandhom isegwu t-tabella msemmija hawn taħt.

(1)

Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal privileġġi ta' pilota wieħed

| (2) | Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed |
| --- | --- |

(2)

Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed

| (3) | Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal piloti li jkollhom privileġġi ta' pilota wieħed u li jkunu qed ifittxu li jiksbu privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed għall-ewwel darba (kors ta' integrazzjoni) |
| --- | --- |

(3)

Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal piloti li jkollhom privileġġi ta' pilota wieħed u li jkunu qed ifittxu li jiksbu privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed għall-ewwel darba (kors ta' integrazzjoni)

| (4) | Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal piloti li jkollhom privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed u li jkunu qed ifittxu li jiksbu privileġġi ta' pilota wieħed għall-ewwel darba (kors ta' integrazzjoni) |
| --- | --- |

(4)

Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal piloti li jkollhom privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed u li jkunu qed ifittxu li jiksbu privileġġi ta' pilota wieħed għall-ewwel darba (kors ta' integrazzjoni)

| (5) | Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO u għall-kontroll għall-validazzjoni mill-ġdid u għat-tiġdid kombinati ta' privileġġi ta' pilota wieħed u ta' aktar minn pilota wieħed | (1) | (2) | (3) | (4) | (5) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tip ta' operazzjoni | SP | MP | SP → MP (inizjali) | MP → SP (inizjali) | SP + MP |
| | Taħriġ | Ittestjar/kontroll | Taħriġ | Ittestjar/kontroll | Taħriġ | Ittestjar/kontroll | Taħriġ, ittestjar u kontroll (ajruplani SE) | Taħriġ, ittestjar u kontroll (ajruplani ME) | Ajruplani SE | Ajruplani ME |
| Ħarġa inizjali | Taqsimiet 1-6 | Taqsimiet 1-6 | Taqsimiet 1-7 | Taqsimiet 1-7 | MCC
  CRM
  Fatturi umani
  TEM
  Taqsima 7 | Taqsimiet 1-7 | 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B | 1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B | | |
| kumpless SP | 1-7 | 1-7 |
| Validazzjoni mill-ġdid | mhux applikabbli | Taqsimiet 1-6 | mhux applikabbli | Taqsimiet 1-7 | mhux applikabbli | mhux applikabbli | mhux applikabbli | mhux applikabbli | MPO:
  Taqsimiet 1-7
  SPO:
  1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B | MPO:
  Taqsimiet 1-7
  SPO:
  1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B |
| kumpless SP | 1-7 | 1-7 |
| Tiġdid | FCL.740 | Taqsimiet 1-6 | FCL.740 | Taqsimiet 1-6 | mhux applikabbli | mhux applikabbli | mhux applikabbli | mhux applikabbli | Taħriġ: FCL.740 | Taħriġ: FCL.740 |
| Kontroll: l-istess bħal għall-validazzjoni mill-ġdid | Kontroll: l-istess bħal għall-validazzjoni mill-ġdid | kumpless SP | 1-7 | 1-7 |

(5)

Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO u għall-kontroll għall-validazzjoni mill-ġdid u għat-tiġdid kombinati ta' privileġġi ta' pilota wieħed u ta' aktar minn pilota wieħed

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

Tip ta' operazzjoni

SP

MP

SP → MP (inizjali)

MP → SP (inizjali)

SP + MP

Taħriġ

Ittestjar/kontroll

Taħriġ

Ittestjar/kontroll

Taħriġ

Ittestjar/kontroll

Taħriġ, ittestjar u kontroll (ajruplani SE)

Taħriġ, ittestjar u kontroll (ajruplani ME)

Ajruplani SE

Ajruplani ME

Ħarġa inizjali

Taqsimiet 1-6

Taqsimiet 1-6

Taqsimiet 1-7

Taqsimiet 1-7

MCC

CRM

Fatturi umani

TEM

Taqsima 7

Taqsimiet 1-7

1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B

1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B

kumpless SP

1-7

1-7

Validazzjoni mill-ġdid

mhux applikabbli

Taqsimiet 1-6

mhux applikabbli

Taqsimiet 1-7

mhux applikabbli

mhux applikabbli

mhux applikabbli

mhux applikabbli

MPO:

Taqsimiet 1-7

SPO:

1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B

MPO:

Taqsimiet 1-7

SPO:

1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B

kumpless SP

1-7

1-7

Tiġdid

FCL.740

Taqsimiet 1-6

FCL.740

Taqsimiet 1-6

mhux applikabbli

mhux applikabbli

mhux applikabbli

mhux applikabbli

Taħriġ: FCL.740

Taħriġ: FCL.740

Kontroll: l-istess bħal għall-validazzjoni mill-ġdid

Kontroll: l-istess bħal għall-validazzjoni mill-ġdid

kumpless SP

1-7

1-7

| (l) | Biex jiġu stabbiliti u jinżammu l-privileġġi PBN, avviċinament wieħed għandu jkun RNP APCH. Fejn RNP APCH mhux prattikabbli, dan għandu jitwettaq f'FSTD mgħammar b'mod xieraq.











  TMGs U AJRUPLANI B'PILOTA WIEĦED, GĦAJR GĦAL AJRUPLANI KUMPLESSI TA' PRESTAZZJONI GĦOLJA | TAĦRIĠ PRATTIKU | TEST TAL-APTITUDNI TA' KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASSI JEW TAT-TIP JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA |
| --- | --- | --- | --- |
| Manuvri/Proċeduri | FSTD | A | Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ | Ittestjat jew iċċekkjat f'FSTD jew A | Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test jew l-iċċekkjar |
| TAQSIMA 1 |
| 1
  1.1 | Tluq
  Operazzjonijiet ta' qabel it-titjira, inkluż:






  — | id-dokumentazzjoni; |

(l)

Biex jiġu stabbiliti u jinżammu l-privileġġi PBN, avviċinament wieħed għandu jkun RNP APCH. Fejn RNP APCH mhux prattikabbli, dan għandu jitwettaq f'FSTD mgħammar b'mod xieraq.

TMGs U AJRUPLANI B'PILOTA WIEĦED, GĦAJR GĦAL AJRUPLANI KUMPLESSI TA' PRESTAZZJONI GĦOLJA

TAĦRIĠ PRATTIKU

TEST TAL-APTITUDNI TA' KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASSI JEW TAT-TIP JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

Manuvri/Proċeduri

FSTD

A

Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ

Ittestjat jew iċċekkjat f'FSTD jew A

Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test jew l-iċċekkjar

TAQSIMA 1

1

1.1

Tluq

Operazzjonijiet ta' qabel it-titjira, inkluż:

—

id-dokumentazzjoni;

| — | massa u bilanċ; |
| --- | --- |

—

massa u bilanċ;

| — | rapport dwar it-temp; kif ukoll |
| --- | --- |

—

rapport dwar it-temp; kif ukoll

| — | NOTAM. |
| --- | --- |

—

NOTAM.

OTD

1.2

Kontrolli ta' qabel l-istartjar

1.2.1

Estern

OTD

P#

P

M

1.2.2

Intern

OTD

P#

P

M

1.3

Startjar tal-magna:

ħsarat normali.

P---->

---->

M

1.4

Taxiing

P---->

---->

M

1.5

Kontrolli ta' qabel it-tluq:

run-up tal-magna (jekk applikabbli)

P---->

---->

M

1.6

Proċedura ta' qtugħ mill-art:

| — | normali bl-impostazzjonijiet tal-flapps skont il-manwal tat-titjir; kif ukoll |
| --- | --- |

—

normali bl-impostazzjonijiet tal-flapps skont il-manwal tat-titjir; kif ukoll

| — | riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu disponibbli). |
| --- | --- |

—

riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu disponibbli).

P---->

---->

M

1.7

Tlugħ:

| — | Vx/Vy; |
| --- | --- |

—

Vx/Vy;

| — | tidwiriet fuq pruwi; kif ukoll |
| --- | --- |

—

tidwiriet fuq pruwi; kif ukoll

| — | livellar. |
| --- | --- |

—

livellar.

P---->

---->

M

1.8

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

P---->

M

TAQSIMA 2

2

2.1

Kundizzjonijiet tat-titjir (kundizzjonijiet meteoroloġiċi viżwali (VMC))

Titjira dritta u livellata b'veloċitajiet fl-ajru differenti, inkluża titjira b'veloċità fl-ajru baxxa ħafna bil-flapps u mingħajrhom (inkluż avviċinament lejn V Vmca meta applikabbli)

P---->

---->

2.2

Dawriet stretti (360° xellug u lemin b'xaqliba trasversali ta' 45°)

P---->

---->

M

2.3

Waqfien u rkupru:

| (i) | waqfien mingħajr periklu; |
| --- | --- |

(i)

waqfien mingħajr periklu;

| (ii) | avviċinament għal waqfien b'qawwa f'dawra ta' nżul b'xaqliba trasversali b'konfigurazzjoni ta' avviċinament; |
| --- | --- |

(ii)

avviċinament għal waqfien b'qawwa f'dawra ta' nżul b'xaqliba trasversali b'konfigurazzjoni ta' avviċinament;

| (iii) | avviċinament għal waqfien b'qawwa b'konfigurazzjoni ta' llandjar; kif ukoll |
| --- | --- |

(iii)

avviċinament għal waqfien b'qawwa b'konfigurazzjoni ta' llandjar; kif ukoll

| (iv) | avviċinament għal waqfien, dawra ta' tlugħ bil-flapp ta' qtugħ mill-art u b'qawwa ta' tlugħ (ajruplani b'magna waħda biss) |
| --- | --- |

(iv)

avviċinament għal waqfien, dawra ta' tlugħ bil-flapp ta' qtugħ mill-art u b'qawwa ta' tlugħ (ajruplani b'magna waħda biss)

P---->

---->

M

2.4

Immaniġġjar bl-użu tal-pilota awtomatiku u d-direttur tat-titjira (jista' jsir fit-Taqsima 3) jekk applikabbli

P---->

---->

M

2.5

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

P---->

---->

M

TAQSIMA 3 A

3 A

3 A.1

Proċeduri VFR waqt ir-rotta

(ara B.5 (c) u (d))

Pjan tat-titjira, navigazzjoni stmata u qari ta' mapep

P---->

---->

3 A.2

Żamma tal-altitudni, tad-direzzjoni tal-pruwa u tal-veloċità

P---->

---->

3 A.3

Orjentazzjoni, kronometraġġ u reviżjoni tal-ETAs

P---->

---->

3 A.4

Użu ta' għajnuniet ta' radjunavigazzjoni (jekk applikabbli)

P---->

---->

3 A.5

Immaniġġjar tat-titjira (ġurnal ta' abbord, kontrolli ta' rutina inklużi fjuwil, sistemi u formazzjoni ta' silġ)

P---->

---->

3 A.6

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

P---->

---->

TAQSIMA 3B

3B

3B.1*

Titjira bl-istrumenti

IFR ta' tluq

P---->

---->

M

3B.2*

IFR waqt rotta

P---->

---->

M

3B.3*

Proċeduri ta' stennija fir-rotta

P---->

---->

M

3B.4*

Operazzjonijiet 3D sa għoli/altitudni deċiżjonali (DH/A) ta' 200 pied (60 m) jew sa valuri minimi ogħla jekk meħtieġa fil-proċedura tal-avviċinament (jista' jintuża l-pilota awtomatiku għall-intersezzjoni vertikali fis-segment tal-avviċinament finali)

P---->

---->

M

3B.5*

Operazzjonijiet 2D sa għoli/altitudni minimi ta' nżul (MDH/A)

P---->

---->

M

3B.6*

Eżerċizzji f'titjir inkluża ħsara simulata tal-kumpass u tal-indikatur tal-attitudni:

| — | dawriet tar-rata 1; kif ukoll |
| --- | --- |

—

dawriet tar-rata 1; kif ukoll

| — | irkupru minn attitudnijiet mhux tas-soltu. |
| --- | --- |

—

irkupru minn attitudnijiet mhux tas-soltu.

P---->

---->

M

3B.7*

Ħsara tal-lokalizzatur jew fl-indikatur tat-trajettorja ta' nżul

P---->

---->

3B.8*

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

P---->

---->

M

Imħalli vojt intenzjonalment

TAQSIMA 4

4

4.1

Wasla u llandjar

Proċedura ta' wasla f'ajrudrom

P---->

---->

M

4.2

Inllandjar normali

P---->

---->

M

4.3

Illandjar mingħajr flapps

P---->

---->

M

4.4

Illandjar f'riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu xierqa)

P---->

---->

4.5

Avviċinament u llandjar b'magna mixgħula iżda mhux ingranata (idle power) sa 2 000 pied 'il fuq mir-runway (ajruplan b'magna waħda biss)

P---->

---->

4.6

Avviċinament b'go-around minn għoli minimu

P---->

---->

M

4.7

Go-around mal-madwar u llandjar billejl (jekk applikabbli)

P---->

---->

4.8

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

P---->

---->

M

TAQSIMA 5

5

Proċeduri anormali u ta' emerġenza (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 4.)

5.1

Qtugħ mill-art b'veloċità raġonevoli

P---->

---->

M

5.2

Ħsara simulata ta' magna wara l-qtugħ mill-art (ajruplani b'magna waħda biss)

P

M

5.3

Illandjar furzat simulat mingħajr qawwa (ajruplani b'magna waħda biss)

P

M

5.4

Emerġenzi simulati:

| (i) | nar jew duħħan waqt titjira; kif ukoll |
| --- | --- |

(i)

nar jew duħħan waqt titjira; kif ukoll

| (ii) | ħsarat fis-sistemi skont il-każ |
| --- | --- |

(ii)

ħsarat fis-sistemi skont il-każ

P---->

---->

5.5

Taħriġ għal ajruplani ME u għal TMG biss: tifi u startjar mill-ġdid tal-magna (f'altitudni mingħajr periklu jekk isir f'inġenji tal-ajru)

P---->

---->

5.6

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

TAQSIMA 6

6

6.1*

Titjira asimmetrika simulata

(Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 5.)

Ħsara simulata ta' magna waqt il-qtugħ mill-art (f'altitudni sikura, sakemm ma ssirx f'FFS jew f'FNPT II)

P---->

---> X

M

6.2*

Avviċinament asimmetriku u avviċinament b'go-around

P---->

---->

M

6.3*

Avviċinament asimmetriku u llandjar sħiħ

P---->

---->

M

6.4

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

P---->

---->

M

TAQSIMA 7

7

UPRT

7.1

Manuvri u proċeduri ta' titjira

7.1.1

Titjira manwali bi u mingħajr diretturi tat-titjira

(l-ebda pilota awtomatiku, l-ebda autothrust/autothrottle, u skont liġijiet ta' kontroll differenti, fejn applikabbli)

P----->

---->

7.1.1.1

B'veloċitajiet (inkluż titjir bil-mod) u altitudnijiet differenti fi ħdan il-pakkett ta' taħriġ FSTD.

P----->

---->

7.1.1.2

Dawriet stretti b'xaqliba trasversali ta' 45°, 180° sa 360° xellug u lemin

P----->

---->

7.1.1.3

Dawriet bi spoilers jew mingħajrhom

P----->

---->

7.1.1.4

Titjir u manuvri strumentali proċedurali, inklużi t-tluq u l-wasla bl-istrumenti, u l-avviċinament viżwali

P----->

---->

7.2

7.2.1

Taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament waqt instabbiltà

Irkupru minn avveniment ta' waqfien waqt:

| — | konfigurazzjoni tal-qtugħ mill-art; |
| --- | --- |

—

konfigurazzjoni tal-qtugħ mill-art;

| — | konfigurazzjoni mingħajr periklu f'altitudni baxxa; |
| --- | --- |

—

konfigurazzjoni mingħajr periklu f'altitudni baxxa;

| — | konfigurazzjoni mingħajr periklu qrib l-altitudni operattiva massima; kif ukoll |
| --- | --- |

—

konfigurazzjoni mingħajr periklu qrib l-altitudni operattiva massima; kif ukoll

| — | konfigurazzjoni ta' llandjar |
| --- | --- |

—

konfigurazzjoni ta' llandjar

P----->

---->

7.2.2

L-eżerċizzji li ġejjin b'rabta mal-instabbiltà:

| — | l-irkupru minn “nose-high” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali; kif ukoll |
| --- | --- |

—

l-irkupru minn “nose-high” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali; kif ukoll

| — | l-irkupru minn “nose-low” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali. |
| --- | --- |

—

l-irkupru minn “nose-low” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali.

P

FFS ikkwalifikat għall-kompitu ta' taħriġ biss

X

Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju

FFS biss

7.3

Go-around bil-magni kollha jaħdmu* minn diversi stadji matul avviċinament bl-istrumenti

P--->

----->

7.4

Illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu:

| — | minn għoli differenti taħt id-DH/MDH 15 m (50 pied) 'il fuq mir-runway |
| --- | --- |

—

minn għoli differenti taħt id-DH/MDH 15 m (50 pied) 'il fuq mir-runway

| — | wara li tintmess l-art (illandjar abortit) |
| --- | --- |

—

wara li tintmess l-art (illandjar abortit)

| — | F'ajruplani li ma jkunux ċertifikati bħala ajruplani tal-kategorija tat-trasport (JAR/FAR 25) jew bħala ajruplani tal-kategorija tal-vjaġġaturi transfruntiera (SFAR 23), l-illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu għandu jinbeda taħt l-MDH/A jew wara li tintmess l-art. |
| --- | --- |

—

F'ajruplani li ma jkunux ċertifikati bħala ajruplani tal-kategorija tat-trasport (JAR/FAR 25) jew bħala ajruplani tal-kategorija tal-vjaġġaturi transfruntiera (SFAR 23), l-illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu għandu jinbeda taħt l-MDH/A jew wara li tintmess l-art.

P----->

----->

6.   Ajruplani b'aktar minn pilota wieħed u ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed

| (a) | Is-simboli li ġejjin ifissru:






  P = | Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli. |
| --- | --- | --- |
| OTD = | Għal dan l-eżerċizzju jistgħu jintużaw mezzi oħra ta' taħriġ |
| X = | Għal dan l-eżerċizzju għandu jintuża FSS (simulatur ta' titjira sħiħa); inkella għandu jintuża ajruplan, jekk ikun xieraq għall-manuvra jew il-proċedura |
| P# = | It-taħriġ għandu jkun ikkumplimentat bi spezzjoni ta' ajruplan taħt sorveljanza |

(a)

Is-simboli li ġejjin ifissru:

P =

Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli.

OTD =

Għal dan l-eżerċizzju jistgħu jintużaw mezzi oħra ta' taħriġ

X =

Għal dan l-eżerċizzju għandu jintuża FSS (simulatur ta' titjira sħiħa); inkella għandu jintuża ajruplan, jekk ikun xieraq għall-manuvra jew il-proċedura

P# =

It-taħriġ għandu jkun ikkumplimentat bi spezzjoni ta' ajruplan taħt sorveljanza

| (b) | It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ogħla ta' tagħmir muri bil-vleġġa (----->).
  It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat:






  A = | ajruplan |
| --- | --- | --- |
| FFS = | simulatur ta' titjira sħiħa |
| FSTD = | apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir |

(b)

It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ogħla ta' tagħmir muri bil-vleġġa (----->).

It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat:

A =

ajruplan

FFS =

simulatur ta' titjira sħiħa

FSTD =

apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir

| (c) | Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti. |
| --- | --- |

(c)

Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti.

| (d) | Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju. |
| --- | --- |

(d)

Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju.

| (e) | FFS għandu jintuża għal taħriġ prattiku u għal ittestjar jekk l-FFS jagħmel parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors:






  (i) | il-kwalifiki tal-istrutturi; |
| --- | --- | --- |

(e)

FFS għandu jintuża għal taħriġ prattiku u għal ittestjar jekk l-FFS jagħmel parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors:

(i)

il-kwalifiki tal-istrutturi;

| (ii) | il-kwalifika u l-ammont ta' taħriġ mogħtija fil-kors f'FSTD; kif ukoll |
| --- | --- |

(ii)

il-kwalifika u l-ammont ta' taħriġ mogħtija fil-kors f'FSTD; kif ukoll

| (iii) | il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu. |
| --- | --- |

(iii)

il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu.

| (f) | Il-manuvri u l-proċeduri għandhom jinkludu MCC għal ajruplan b'aktar minn pilota wieħed u għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. |
| --- | --- |

(f)

Il-manuvri u l-proċeduri għandhom jinkludu MCC għal ajruplan b'aktar minn pilota wieħed u għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed.

| (g) | Il-manuvri u l-proċeduri għandhom isiru fi rwol ta' pilota wieħed għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed f'operazzjonijiet b'pilota wieħed. |
| --- | --- |

(g)

Il-manuvri u l-proċeduri għandhom isiru fi rwol ta' pilota wieħed għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed f'operazzjonijiet b'pilota wieħed.

| (h) | Fil-każ ta' ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed, meta jsir test tal-ħila jew ta' kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tkun ristretta għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. Għall-ksib ta' privileġġi ta' pilota wieħed, apparti l-manuvri/proċeduri mniżżla fi 2.5, 3.8.3.4, 4.4 u 5.5, għandha titlesta wkoll mill-inqas manuvra/proċedura waħda mit-Taqsima 3.4 bħala pilota wieħed. |
| --- | --- |

(h)

Fil-każ ta' ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed, meta jsir test tal-ħila jew ta' kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tkun ristretta għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. Għall-ksib ta' privileġġi ta' pilota wieħed, apparti l-manuvri/proċeduri mniżżla fi 2.5, 3.8.3.4, 4.4 u 5.5, għandha titlesta wkoll mill-inqas manuvra/proċedura waħda mit-Taqsima 3.4 bħala pilota wieħed.

| (i) | Fil-każ ta' klassifikazzjoni tat-tip ristretta maħruġa f'konformità ma' FCL.720.A(e), l-applikanti għandhom jissodisfaw l-istess rekwiżiti li jridu jissodisfaw applikanti oħra għall-klassifikazzjoni tat-tip għajr għall-eżerċizzji prattiċi relatati mal-fażijiet tal-qtugħ mill-art u tal-illandjar. |
| --- | --- |

(i)

Fil-każ ta' klassifikazzjoni tat-tip ristretta maħruġa f'konformità ma' FCL.720.A(e), l-applikanti għandhom jissodisfaw l-istess rekwiżiti li jridu jissodisfaw applikanti oħra għall-klassifikazzjoni tat-tip għajr għall-eżerċizzji prattiċi relatati mal-fażijiet tal-qtugħ mill-art u tal-illandjar.

| (j) | Biex jiġu stabbiliti u jinżammu l-privileġġi PBN, avviċinament wieħed għandu jkun RNP APCH. Fejn RNP APCH mhux prattikabbli, dan għandu jitwettaq f'FSTD mgħammar b'mod xieraq.










  AJRUPLANI B'AKTAR MINN PILOTA WIEĦED U AJRUPLANI KUMPLESSI TA' PRESTAZZJONI GĦOLJA B'PILOTA WIEĦED | TAĦRIĠ PRATTIKU | TEST TAL-APTITUDNI ATPL/MPL/KLASSIFIKAZZJONI TAT-TIP JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA |
| --- | --- | --- | --- |
| Manuvri/Proċeduri | FSTD | A | Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ | Ittestjat jew iċċekkjat f'FSTD jew A | Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test jew l-iċċekkjar |
| TAQSIMA 1 |
| 1 | Preparazzjoni għat-titjira |

(j)

Biex jiġu stabbiliti u jinżammu l-privileġġi PBN, avviċinament wieħed għandu jkun RNP APCH. Fejn RNP APCH mhux prattikabbli, dan għandu jitwettaq f'FSTD mgħammar b'mod xieraq.

AJRUPLANI B'AKTAR MINN PILOTA WIEĦED U AJRUPLANI KUMPLESSI TA' PRESTAZZJONI GĦOLJA B'PILOTA WIEĦED

TAĦRIĠ PRATTIKU

TEST TAL-APTITUDNI ATPL/MPL/KLASSIFIKAZZJONI TAT-TIP JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

Manuvri/Proċeduri

FSTD

A

Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ

Ittestjat jew iċċekkjat f'FSTD jew A

Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test jew l-iċċekkjar

TAQSIMA 1

1

Preparazzjoni għat-titjira

| 1.1. | Kalkolu tal-prestazzjoni |
| --- | --- |

1.1.

Kalkolu tal-prestazzjoni

OTD

P

| 1.2. | Spezzjoni viżiva esterna tal-ajruplan; is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni |
| --- | --- |

1.2.

Spezzjoni viżiva esterna tal-ajruplan; is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni

OTD P#

P

| 1.3. | Spezzjoni tal-kabina tal-pilota |
| --- | --- |

1.3.

Spezzjoni tal-kabina tal-pilota

P----->

----->

| 1.4. | L-użu tal-lista ta' kontroll qabel ma jinxtgħelu l-magni, proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni |
| --- | --- |

1.4.

L-użu tal-lista ta' kontroll qabel ma jinxtgħelu l-magni, proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni

P----->

----->

M

| 1.5. | Taxiing f'konformità mal-istruzzjonijiet ta' ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem |
| --- | --- |

1.5.

Taxiing f'konformità mal-istruzzjonijiet ta' ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem

P----->

----->

| 1.6. | Kontrolli qabel il-qtugħ mill-art |
| --- | --- |

1.6.

Kontrolli qabel il-qtugħ mill-art

P----->

----->

M

TAQSIMA 2

| 2 | Qtugħ mill-art |
| --- | --- |

2

Qtugħ mill-art

| 2.1. | Qtugħ mill-art normali bil-flapps issettjati b'mod differenti, inkluż qtugħ mill-art ta' malajr |
| --- | --- |

2.1.

Qtugħ mill-art normali bil-flapps issettjati b'mod differenti, inkluż qtugħ mill-art ta' malajr

P----->

----->

| 2.2* | Qtugħ mill-art bl-istrumenti; tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti matul rotazzjoni jew minnufih wara t-tlugħ fl-ajru |
| --- | --- |

2.2*

Qtugħ mill-art bl-istrumenti; tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti matul rotazzjoni jew minnufih wara t-tlugħ fl-ajru

P----->

----->

| 2.3. | Qtugħ mill-art f'riħ trasversali |
| --- | --- |

2.3.

Qtugħ mill-art f'riħ trasversali

P----->

----->

| 2.4. | Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq) |
| --- | --- |

2.4.

Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq)

P----->

----->

| 2.5. | Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna: |
| --- | --- |

2.5.

Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna:

| 2.5.1* | ftit wara li tintlaħaq V2 |
| --- | --- |

2.5.1*

ftit wara li tintlaħaq V2

P----->

----->

(F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport jew ta' kategorija ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor, il-ħsara fil-magna m'għandhiex tkun simulata qabel ma jintlaħaq għoli massimu ta' 500 pied 'il fuq mit-tarf tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan ta' trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u ta' altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara ta' magna ftit wara li tintlaħaq il-V2)

| 2.5.2* | bejn V1 u V2 |
| --- | --- |

2.5.2*

bejn V1 u V2

P

X

M FFS biss

| 2.6. | Qtugħ mill-art rifjutat f'veloċità raġonevoli qabel ma tintlaħaq il-V1 |
| --- | --- |

2.6.

Qtugħ mill-art rifjutat f'veloċità raġonevoli qabel ma tintlaħaq il-V1

P----->

---->X

M

TAQSIMA 3

| 3 | Manuvri u proċeduri ta' titjira |
| --- | --- |

3

Manuvri u proċeduri ta' titjira

| 3.1. | Titjira manwali bi u mingħajr diretturi tat-titjira
  (l-ebda pilota awtomatiku, l-ebda autothrust/autothrottle, u skont liġijiet ta' kontroll differenti, fejn applikabbli) |
| --- | --- |

3.1.

Titjira manwali bi u mingħajr diretturi tat-titjira

(l-ebda pilota awtomatiku, l-ebda autothrust/autothrottle, u skont liġijiet ta' kontroll differenti, fejn applikabbli)

P----->

---->

| 3.1.1. | B'veloċitajiet (inkluż titjir bil-mod) u altitudnijiet differenti fi ħdan il-pakkett ta' taħriġ FSTD |
| --- | --- |

3.1.1.

B'veloċitajiet (inkluż titjir bil-mod) u altitudnijiet differenti fi ħdan il-pakkett ta' taħriġ FSTD

P----->

---->

| 3.1.2. | Dawriet stretti b'xaqliba trasversali ta' 45°, 180° sa 360° xellug u lemin |
| --- | --- |

3.1.2.

Dawriet stretti b'xaqliba trasversali ta' 45°, 180° sa 360° xellug u lemin

P----->

---->

| 3.1.3. | Dawriet bi spoilers jew mingħajrhom |
| --- | --- |

3.1.3.

Dawriet bi spoilers jew mingħajrhom

P----->

---->

| 3.1.4. | Titjir u manuvri strumentali proċedurali, inklużi t-tluq u l-wasla bl-istrumenti u l-avviċinament viżwali |
| --- | --- |

3.1.4.

Titjir u manuvri strumentali proċedurali, inklużi t-tluq u l-wasla bl-istrumenti u l-avviċinament viżwali

P----->

---->

| 3.2. | Tuck under u Mach buffets (jekk applikabbli), u karatteristiċi speċifiċi oħrajn tat-titjir tal-ajruplan (eż. Dutch Roll) |
| --- | --- |

3.2.

Tuck under u Mach buffets (jekk applikabbli), u karatteristiċi speċifiċi oħrajn tat-titjir tal-ajruplan (eż. Dutch Roll)

P----->

---->X

Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju

FFS biss

| 3.3. | Operat normali tas-sistemi u kontroll tal-panew tal-inġinier (jekk applikabbli) |
| --- | --- |

3.3.

Operat normali tas-sistemi u kontroll tal-panew tal-inġinier (jekk applikabbli)

OTD

P----->

----->

| 3.4. | Operat normali u anormali tas-sistemi li ġejjin: |
| --- | --- |

3.4.

Operat normali u anormali tas-sistemi li ġejjin:

M

Għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti anormali minn 3.4.0 sa 3.4.14.

| 3.4.0. | Magna (jekk ikun meħtieġ l-iskrun) |
| --- | --- |

3.4.0.

Magna (jekk ikun meħtieġ l-iskrun)

OTD

P----->

----->

| 3.4.1. | Pressurizzazzjoni u kundizzjonament tal-arja |
| --- | --- |

3.4.1.

Pressurizzazzjoni u kundizzjonament tal-arja

OTD

P----->

----->

| 3.4.2. | Sistema pitot/statika |
| --- | --- |

3.4.2.

Sistema pitot/statika

OTD

P----->

----->

| 3.4.3. | Sistema tal-fjuwil |
| --- | --- |

3.4.3.

Sistema tal-fjuwil

OTD

P----->

----->

| 3.4.4. | Sistema elettrika |
| --- | --- |

3.4.4.

Sistema elettrika

OTD

P----->

----->

| 3.4.5. | Sistema idrawlika |
| --- | --- |

3.4.5.

Sistema idrawlika

OTD

P----->

----->

| 3.4.6. | Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim |
| --- | --- |

3.4.6.

Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim

OTD

P----->

----->

| 3.4.7. | Sistema kontra s-silġ/sistema tat-tneħħija tas-silġ, tisħin għall-protezzjoni kontra t-tleħħija |
| --- | --- |

3.4.7.

Sistema kontra s-silġ/sistema tat-tneħħija tas-silġ, tisħin għall-protezzjoni kontra t-tleħħija

OTD

P----->

----->

| 3.4.8. | Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira |
| --- | --- |

3.4.8.

Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira

OTD

P----->

----->

M

(pilota waħdu biss)

| 3.4.9. | Apparat ta' twissija ta' waqfien jew apparat biex jiġi evitat il-waqfien u apparat biex tiżdied l-istabbiltà |
| --- | --- |

3.4.9.

Apparat ta' twissija ta' waqfien jew apparat biex jiġi evitat il-waqfien u apparat biex tiżdied l-istabbiltà

OTD

P----->

----->

| 3.4.10. | Qrubija lejn l-Art sistema ta' twissija, radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder |
| --- | --- |

3.4.10.

Qrubija lejn l-Art sistema ta' twissija, radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder

P----->

----->

| 3.4.11. | Radji, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, FMS |
| --- | --- |

3.4.11.

Radji, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, FMS

OTD

P----->

----->

| 3.4.12. | Attrezzatura għall-illandjar u l-ibbrejkjar |
| --- | --- |

3.4.12.

Attrezzatura għall-illandjar u l-ibbrejkjar

OTD

P----->

----->

| 3.4.13. | Sistema ta' paletti u flapps |
| --- | --- |

3.4.13.

Sistema ta' paletti u flapps

OTD

----->

| 3.4.14. | Unità ta' potenza awżiljarja (APU) |
| --- | --- |

3.4.14.

Unità ta' potenza awżiljarja (APU)

OTD

P----->

----->

Imħalli vojt intenzjonalment

| 3.6. | Proċeduri anormali u ta' emerġenza: |
| --- | --- |

3.6.

Proċeduri anormali u ta' emerġenza:

M

Għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti minn 3.6.1 sa 3.6.9

| 3.6.1. | Taħriġ fit-tifi tan-nar, eż. magna, APU, kabina, kompartiment tat-tagħbija, kokpit, nirien fil-ġwienaħ u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni |
| --- | --- |

3.6.1.

Taħriġ fit-tifi tan-nar, eż. magna, APU, kabina, kompartiment tat-tagħbija, kokpit, nirien fil-ġwienaħ u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni

P----->

----->

| 3.6.2. | Kontroll u tneħħija tad-duħħan |
| --- | --- |

3.6.2.

Kontroll u tneħħija tad-duħħan

P----->

----->

| 3.6.3. | Ħsarat, waqfien u startjar mill-ġdid tal-magni f'għoli mingħajr periklu |
| --- | --- |

3.6.3.

Ħsarat, waqfien u startjar mill-ġdid tal-magni f'għoli mingħajr periklu

P----->

----->

| 3.6.4. | Rimi ta' fjuwil (simulat) |
| --- | --- |

3.6.4.

Rimi ta' fjuwil (simulat)

P----->

----->

| 3.6.5. | Gradjent tar-riħ (wind shear) waqt il-qtugħ mill-art/l-illandjar |
| --- | --- |

3.6.5.

Gradjent tar-riħ (wind shear) waqt il-qtugħ mill-art/l-illandjar

P

X

FFS biss

| 3.6.6. | Ħsara simulata fil-pressurizzazzjoni tal-kabina/inżul ta' emerġenza simulat |
| --- | --- |

3.6.6.

Ħsara simulata fil-pressurizzazzjoni tal-kabina/inżul ta' emerġenza simulat

P----->

----->

| 3.6.7. | Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ tat-titjira |
| --- | --- |

3.6.7.

Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ tat-titjira

P----->

----->

| 3.6.8. | Proċeduri oħrajn ta' emerġenza kif deskritti fil-manwal xieraq tat-titjira tal-inġenju tal-ajru (AFM) |
| --- | --- |

3.6.8.

Proċeduri oħrajn ta' emerġenza kif deskritti fil-manwal xieraq tat-titjira tal-inġenju tal-ajru (AFM)

P----->

----->

| 3.6.9. | Avveniment TCAS |
| --- | --- |

3.6.9.

Avveniment TCAS

OTD

P----->

M'għandux jintuża ajruplan

FFS biss

| 3.7. | Taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament waqt instabbiltà |
| --- | --- |

3.7.

Taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament waqt instabbiltà

| 3.7.1. | Irkupru minn avvenimenti ta' waqfien waqt:






  — | konfigurazzjoni tal-qtugħ mill-art; |
| --- | --- | --- |

3.7.1.

Irkupru minn avvenimenti ta' waqfien waqt:

—

konfigurazzjoni tal-qtugħ mill-art;

| — | konfigurazzjoni mingħajr periklu f'altitudni baxxa; |
| --- | --- |

—

konfigurazzjoni mingħajr periklu f'altitudni baxxa;

| — | konfigurazzjoni mingħajr periklu qrib l-altitudni operattiva massima; kif ukoll |
| --- | --- |

—

konfigurazzjoni mingħajr periklu qrib l-altitudni operattiva massima; kif ukoll

| — | konfigurazzjoni ta' llandjar. |
| --- | --- |

—

konfigurazzjoni ta' llandjar.

P

FFS ikkwalifikat għall-kompitu ta' taħriġ biss

X

Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju

| 3.7.2. | L-eżerċizzji li ġejjin b'rabta mal-instabbiltà:






  — | l-irkupru minn “nose-high” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali; kif ukoll |
| --- | --- | --- |

3.7.2.

L-eżerċizzji li ġejjin b'rabta mal-instabbiltà:

—

l-irkupru minn “nose-high” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali; kif ukoll

| — | l-irkupru minn “nose-low” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali |
| --- | --- |

—

l-irkupru minn “nose-low” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali

P

FFS ikkwalifikat għall-kompitu ta' taħriġ biss

X

Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju

FFS biss

| 3.8. | Proċeduri ta' titjir bl-istrumenti |
| --- | --- |

3.8.

Proċeduri ta' titjir bl-istrumenti

| 3.8.1.* | Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC |
| --- | --- |

3.8.1.*

Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC

P----->

----->

M

| 3.8.2* | Proċeduri ta' stennija fir-rotta |
| --- | --- |

3.8.2*

Proċeduri ta' stennija fir-rotta

P----->

----->

| 3.8.3* | Operazzjonijiet 3D għal DH/A f'200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk mitluba fil-proċedura tal-avviċinament |
| --- | --- |

3.8.3*

Operazzjonijiet 3D għal DH/A f'200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk mitluba fil-proċedura tal-avviċinament

Nota: Skont l-AFM, il-proċeduri AFM, RNP APCH jistgħu jeħtieġu l-użu ta' pilota awtomatiku jew ta' direttur tat-titjira. Il-proċedura li għandha tiġi segwita fl-ajru manwalment għandha tintgħażel filwaqt li jitqiesu dawn il-limitazzjonijiet (pereżempju agħżel ILS għal 3.8.3.1 fil-każ ta' limitazzjoni AFM ta' dan it-tip).

| 3.8.3.1* | Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira |
| --- | --- |

3.8.3.1*

Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira

P----->

----->

M

(test tal-aptitudni biss)

| 3.8.3.2.* | Manwalment, b'direttur tat-titjira |
| --- | --- |

3.8.3.2.*

Manwalment, b'direttur tat-titjira

P----->

----->

| 3.8.3.3.* | Bil-pilota awtomatiku |
| --- | --- |

3.8.3.3.*

Bil-pilota awtomatiku

P----->

----->

| 3.8.3.4. | *Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma jinqabżu 1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess. F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport (JAR/FAR 25) jew bħala kategorija ta' ajruplani ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor (SFAR 23), l-avviċinament bi ħsara simulata tal-magna u l-avviċinament b'go-around li jirriżulta għandhom jinbdew flimkien mal-avviċinament mingħajr preċiżjoni kif deskritt fi 3.8.4. Il-go-around għandu jinbeda meta jintlaħaq l-għoli/tintlaħaq l-altitudni ppubblikata ta' spazju ħieles mingħajr ostaklu (OCH/A); madankollu, mhux aktar tard minn meta jintlaħaq MDH/A ta' 500 pied 'il fuq mill-elevazzjoni minima tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan tal-kategorija tat-trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u l-altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara fil-magna skont 3.8.3.4. |
| --- | --- |

3.8.3.4.

*Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma jinqabżu 1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess. F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport (JAR/FAR 25) jew bħala kategorija ta' ajruplani ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor (SFAR 23), l-avviċinament bi ħsara simulata tal-magna u l-avviċinament b'go-around li jirriżulta għandhom jinbdew flimkien mal-avviċinament mingħajr preċiżjoni kif deskritt fi 3.8.4. Il-go-around għandu jinbeda meta jintlaħaq l-għoli/tintlaħaq l-altitudni ppubblikata ta' spazju ħieles mingħajr ostaklu (OCH/A); madankollu, mhux aktar tard minn meta jintlaħaq MDH/A ta' 500 pied 'il fuq mill-elevazzjoni minima tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan tal-kategorija tat-trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u l-altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara fil-magna skont 3.8.3.4.

P----->

----->

M

| 3.8.3.5. | *Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali wara li tinqabeż il-marka ta' barra (OM) fi ħdan distanza ta' mhux aktar minn 4NM sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess
  F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport (JAR/FAR 25) jew bħala kategorija ta' ajruplani ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor (SFAR 23), l-avviċinament bi ħsara simulata tal-magna u l-avviċinament b'go-around li jirriżulta għandhom jinbdew flimkien mal-avviċinament mingħajr preċiżjoni kif deskritt fi 3.8.4. Il-go-around għandu jinbeda meta jintlaħaq l-għoli/tintlaħaq l-altitudni ppubblikata ta' spazju ħieles mingħajr ostaklu (OCH/A); madankollu, mhux aktar tard minn meta jintlaħaq MDH/A ta' 500 pied 'il fuq mill-elevazzjoni minima tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan tal-kategorija tat-trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u l-altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara fil-magna skont 3.8.3.4. |
| --- | --- |

3.8.3.5.

*Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali wara li tinqabeż il-marka ta' barra (OM) fi ħdan distanza ta' mhux aktar minn 4NM sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess

F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport (JAR/FAR 25) jew bħala kategorija ta' ajruplani ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor (SFAR 23), l-avviċinament bi ħsara simulata tal-magna u l-avviċinament b'go-around li jirriżulta għandhom jinbdew flimkien mal-avviċinament mingħajr preċiżjoni kif deskritt fi 3.8.4. Il-go-around għandu jinbeda meta jintlaħaq l-għoli/tintlaħaq l-altitudni ppubblikata ta' spazju ħieles mingħajr ostaklu (OCH/A); madankollu, mhux aktar tard minn meta jintlaħaq MDH/A ta' 500 pied 'il fuq mill-elevazzjoni minima tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan tal-kategorija tat-trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u l-altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara fil-magna skont 3.8.3.4.

P----->

----->

M

| 3.8.4* | Operazzjonijiet 2D sal-MDH/A |
| --- | --- |

3.8.4*

Operazzjonijiet 2D sal-MDH/A

P*--->

----->

M

| 3.8.5. | Avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku bil-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (a)* | avviċinament għall-altitudni minima awtorizzata ta' avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku fl-ajrudrom inkwistjoni skont il-faċilitajiet lokali ta' avviċinament bl-istrumenti f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti;
  segwit minn: |
| --- | --- | --- |

3.8.5.

Avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku bil-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a)*

avviċinament għall-altitudni minima awtorizzata ta' avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku fl-ajrudrom inkwistjoni skont il-faċilitajiet lokali ta' avviċinament bl-istrumenti f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti;

segwit minn:

| (b) | avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku għal runway oħra mill-inqas 90° lil hinn mil-linja taċ-ċentru mill-avviċinament finali użat fil-punt (a), fl-altitudni minima awtorizzata ta' avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku. |
| --- | --- |

(b)

avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku għal runway oħra mill-inqas 90° lil hinn mil-linja taċ-ċentru mill-avviċinament finali użat fil-punt (a), fl-altitudni minima awtorizzata ta' avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku.

Rimarka: Jekk (a) u (b) ma jkunux possibbli minħabba raġunijiet tal-ATC, tista' ssir proċedura simulata b'viżibbiltà baxxa.

P*--->

----->

| 3.8.6. | Avviċinamenti viżwali |
| --- | --- |

3.8.6.

Avviċinamenti viżwali

P---->

----->

TAQSIMA 4

| 4 | Proċeduri ta' avviċinament bla suċċess |
| --- | --- |

4

Proċeduri ta' avviċinament bla suċċess

| 4.1. | Go-around bil-magni kollha jaħdmu* waqt operazzjoni 3D meta tintlaħaq l-altitudni deċiżjonali |
| --- | --- |

4.1.

Go-around bil-magni kollha jaħdmu* waqt operazzjoni 3D meta tintlaħaq l-altitudni deċiżjonali

P*--->

----->

| 4.2. | Go-around bil-magni kollha jaħdmu* minn diversi stadji matul avviċinament bl-istrumenti |
| --- | --- |

4.2.

Go-around bil-magni kollha jaħdmu* minn diversi stadji matul avviċinament bl-istrumenti

P*--->

----->

| 4.3. | Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess |
| --- | --- |

4.3.

Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess

P*--->

----->

| 4.4* | Go-around manwali bil-magna kritika ma taħdimx b'mod simulat wara avviċinament bl-istrumenti meta jintlaħaq DH, MDH jew MAPt |
| --- | --- |

4.4*

Go-around manwali bil-magna kritika ma taħdimx b'mod simulat wara avviċinament bl-istrumenti meta jintlaħaq DH, MDH jew MAPt

P*----->

----->

M

| 4.5. | Illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu:






  — | minn għoli differenti taħt id-DH/l-MDH; |
| --- | --- | --- |

4.5.

Illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu:

—

minn għoli differenti taħt id-DH/l-MDH;

| — | wara li tintmess l-art (illandjar abortit) |
| --- | --- |

—

wara li tintmess l-art (illandjar abortit)

F'ajruplani li ma jkunux ċertifikati bħala ajruplani tal-kategorija tat-trasport (JAR/FAR 25) jew bħala ajruplani tal-kategorija tal-vjaġġaturi transfruntiera (SFAR 23), l-illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu għandu jinbeda taħt l-MDH/A jew wara li tintmess l-art.

P----->

----->

TAQSIMA 5

| 5 | Illandjar |
| --- | --- |

5

Illandjar

| 5.1. | Illandjar normali* b'referenza viżiva stabbilita meta jintlaħaq DA/H wara operazzjoni ta' avviċinament bl-istrumenti. |
| --- | --- |

5.1.

Illandjar normali* b'referenza viżiva stabbilita meta jintlaħaq DA/H wara operazzjoni ta' avviċinament bl-istrumenti.

P

| 5.2. | Illandjar bi stabilizzatur simulat iġġammjat b'mod orizzontali f'kull pożizzjoni mingħajr bilanċ |
| --- | --- |

5.2.

Illandjar bi stabilizzatur simulat iġġammjat b'mod orizzontali f'kull pożizzjoni mingħajr bilanċ

P----->

Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju

FFS biss

| 5.3. | Illandjar f'riħ trasversali (inġenju tal-ajru, jekk fattibbli) |
| --- | --- |

5.3.

Illandjar f'riħ trasversali (inġenju tal-ajru, jekk fattibbli)

P----->

----->

| 5.4. | Skema tat-traffiku u llandjar mingħajr flapps jew paletti estiżi jew bi flapps jew b'paletti estiżi parzjalment |
| --- | --- |

5.4.

Skema tat-traffiku u llandjar mingħajr flapps jew paletti estiżi jew bi flapps jew b'paletti estiżi parzjalment

P----->

----->

| 5.5. | Illandjar bil-magna kritika simulata ma taħdimx |
| --- | --- |

5.5.

Illandjar bil-magna kritika simulata ma taħdimx

P----->

----->

M

| 5.6. | Illandjar b'żewġ magni ma jaħdmux:






  — | ajruplani bi tliet magni: il-magna ċentrali u magna waħda fuq barra sa fejn ikun fattibbli skont data tal-AFM; kif ukoll |
| --- | --- | --- |

5.6.

Illandjar b'żewġ magni ma jaħdmux:

—

ajruplani bi tliet magni: il-magna ċentrali u magna waħda fuq barra sa fejn ikun fattibbli skont data tal-AFM; kif ukoll

| — | ajruplani b'erba' magni: żewġ magni fuq ġenb wieħed |
| --- | --- |

—

ajruplani b'erba' magni: żewġ magni fuq ġenb wieħed

P

X

M

FFS biss

(test tal-aptitudni biss)

Rimarki ġenerali:

Rekwiżiti speċjali għall-estensjoni ta' klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 200 pied (60 m), jiġifieri operazzjonijiet CAT II/III.

TAQSIMA 6

Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III)

Il-manuvri u l-proċeduri li ġejjin huma r-rekwiżiti minimi ta' taħriġ li jippermettu avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). Waqt il-proċeduri li ġejjin ta' avviċinamenti bl-istrumenti u ta' avviċinament bla suċċess għandu jintuża t-tagħmir kollu tal-ajruplan meħtieġ għal ċertifikazzjoni tat-tip ta' avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied).

| 6.1* | Qtugħ mill-art rifjutat f'medda viżwali minima awtorizzata tar-runway (RVR) |
| --- | --- |

6.1*

Qtugħ mill-art rifjutat f'medda viżwali minima awtorizzata tar-runway (RVR)

P*----->

---->X

Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju

M*

| 6.2* | Avviċinamenti CAT II/III:
  f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Il-proċeduri standard ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ (il-kondiviżjoni tax-xogħol, il-proċeduri ta' call out, sorveljanza reċiproka, skambju ta' informazzjoni u għajnuna) għandhom jiġu osservati. |
| --- | --- |

6.2*

Avviċinamenti CAT II/III:

f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Il-proċeduri standard ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ (il-kondiviżjoni tax-xogħol, il-proċeduri ta' call out, sorveljanza reċiproka, skambju ta' informazzjoni u għajnuna) għandhom jiġu osservati.

P----->

----->

M

| 6.3* | Go-around:
  wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq id-DH.
  It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-ajruplan li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru. |
| --- | --- |

6.3*

Go-around:

wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq id-DH.

It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-ajruplan li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru.

P----->

----->

M*

| 6.4* | Illandjar:
  b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku. |
| --- | --- |

6.4*

Illandjar:

b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku.

P----->

----->

M

NOTA: Operazzjonijiet CAT II/III għandhom jitwettqu skont ir-rekwiżiti applikabbli ta' operazzjonijiet tal-ajru.

7.   Klassifikazzjoni tal-klassi — baħar

It-Taqsima 6 għandha tiġi kompluta għall-validazzjoni mill-ġdid ta' ajruplani b'iktar minn magna waħda bi klassifikazzjoni tal-klassi tal-baħar, VFR biss, fejn l-esperjenza meħtieġa ta' 10 setturi tar-rotot fit-12-il xahar preċedenti ma tkunx tlestiet.

| KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASSI - BAĦAR | TAĦRIĠ PRATTIKU | TEST TAL-APTITUDNI TA' KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASS JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA |
| --- | --- | --- |
| Manuvri/Proċeduri | Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ | Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test |
| TAQSIMA 1 |
| 1 | Tluq |

KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASSI - BAĦAR

TAĦRIĠ PRATTIKU

TEST TAL-APTITUDNI TA' KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASS JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

Manuvri/Proċeduri

Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ

Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test

TAQSIMA 1

1

| 1.1. | Operazzjonijiet ta' qabel it-titjira, inkluż:






  — | id-dokumentazzjoni; |
| --- | --- | --- |

1.1.

Operazzjonijiet ta' qabel it-titjira, inkluż:

—

id-dokumentazzjoni;

| — | massa u bilanċ; |
| --- | --- |

—

massa u bilanċ;

| — | rapport dwar it-temp; kif ukoll |
| --- | --- |

—

rapport dwar it-temp; kif ukoll

| — | NOTAM. |
| --- | --- |

—

NOTAM.

| 1.2. | Kontrolli ta' qabel l-istartjar
  Esterni/interni |
| --- | --- |

1.2.

Kontrolli ta' qabel l-istartjar

Esterni/interni

| 1.3. | Xegħil u tifi tal-magna
  Ħsarat normali |
| --- | --- |

1.3.

Xegħil u tifi tal-magna

Ħsarat normali

| 1.4. | Taxiing |
| --- | --- |

1.4.

Taxiing

| 1.5. | Taxiing gradwali |
| --- | --- |

1.5.

Taxiing gradwali

| 1.6. | Irbit tal-inġenju tal-ajru: |
| --- | --- |

1.6.

Irbit tal-inġenju tal-ajru:

Xtajta

Moll

Baga

| 1.7. | Titjir bil-magna mitfija |
| --- | --- |

1.7.

Titjir bil-magna mitfija

| 1.8. | Kontrolli ta' qabel it-tluq:
  Run-up tal-magna (jekk applikabbli) |
| --- | --- |

1.8.

Kontrolli ta' qabel it-tluq:

Run-up tal-magna (jekk applikabbli)

| 1.9. | Proċedura ta' qtugħ mill-art:






  — | normali bl-impostazzjonijiet tal-flapps skont il-manwal tat-titjir; kif ukoll |
| --- | --- | --- |

1.9.

Proċedura ta' qtugħ mill-art:

—

normali bl-impostazzjonijiet tal-flapps skont il-manwal tat-titjir; kif ukoll

| — | riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu disponibbli). |
| --- | --- |

—

riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu disponibbli).

| 1.10. | Tlugħ:






  — | tidwiriet fuq pruwi |
| --- | --- | --- |

1.10.

Tlugħ:

—

tidwiriet fuq pruwi

| — | livellar |
| --- | --- |

—

livellar

| 1.11. | Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T |
| --- | --- |

1.11.

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

TAQSIMA 2

| 2 | Kondizzjonijiet tat-titjir (VFR) |
| --- | --- |

2

| 2.1. | Titjira dritta u livellata b'veloċitajiet fl-ajru differenti, inkluża titjira b'veloċità fl-ajru baxxa ħafna bil-flapps u mingħajrhom (inkluż avviċinament lejn VMCA meta applikabbli) |
| --- | --- |

2.1.

Titjira dritta u livellata b'veloċitajiet fl-ajru differenti, inkluża titjira b'veloċità fl-ajru baxxa ħafna bil-flapps u mingħajrhom (inkluż avviċinament lejn VMCA meta applikabbli)

| 2.2. | Dawriet stretti (360° xellug u lemin b'xaqliba trasversali ta' 45°) |
| --- | --- |

2.2.

Dawriet stretti (360° xellug u lemin b'xaqliba trasversali ta' 45°)

| 2.3. | Waqfien u rkupru:






  (i) | waqfien mingħajr periklu; |
| --- | --- | --- |

2.3.

Waqfien u rkupru:

(i)

waqfien mingħajr periklu;

| (ii) | avviċinament għal waqfien b'qawwa f'dawra ta' nżul b'xaqliba trasversali b'konfigurazzjoni ta' avviċinament; |
| --- | --- |

(ii)

avviċinament għal waqfien b'qawwa f'dawra ta' nżul b'xaqliba trasversali b'konfigurazzjoni ta' avviċinament;

| (iii) | avviċinament għal waqfien b'qawwa b'konfigurazzjoni ta' llandjar; kif ukoll |
| --- | --- |

(iii)

avviċinament għal waqfien b'qawwa b'konfigurazzjoni ta' llandjar; kif ukoll

| (iv) | avviċinament għal waqfien, dawra ta' tlugħ bil-flapp ta' qtugħ mill-art u b'qawwa ta' tlugħ (ajruplani b'magna waħda biss). |
| --- | --- |

(iv)

avviċinament għal waqfien, dawra ta' tlugħ bil-flapp ta' qtugħ mill-art u b'qawwa ta' tlugħ (ajruplani b'magna waħda biss).

| 2.4. | Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T |
| --- | --- |

2.4.

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

TAQSIMA 3

| 3 | Proċeduri VFR waqt ir-rotta |
| --- | --- |

3

| 3.1. | Pjan tat-titjira, navigazzjoni stmata u qari ta' mapep |
| --- | --- |

3.1.

Pjan tat-titjira, navigazzjoni stmata u qari ta' mapep

| 3.2. | Żamma tal-altitudni, tad-direzzjoni tal-pruwa u tal-veloċità |
| --- | --- |

3.2.

Żamma tal-altitudni, tad-direzzjoni tal-pruwa u tal-veloċità

| 3.3. | Orjentazzjoni, kronometraġġ u reviżjoni tal-ETAs |
| --- | --- |

3.3.

Orjentazzjoni, kronometraġġ u reviżjoni tal-ETAs

| 3.4. | Użu ta' għajnuniet ta' radjunavigazzjoni (jekk applikabbli) |
| --- | --- |

3.4.

Użu ta' għajnuniet ta' radjunavigazzjoni (jekk applikabbli)

| 3.5. | Immaniġġjar tat-titjira (ġurnal ta' abbord, kontrolli ta' rutina inklużi fjuwil, sistemi u formazzjoni ta' silġ) |
| --- | --- |

3.5.

Immaniġġjar tat-titjira (ġurnal ta' abbord, kontrolli ta' rutina inklużi fjuwil, sistemi u formazzjoni ta' silġ)

| 3.6. | Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T |
| --- | --- |

3.6.

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

TAQSIMA 4

| 4 | Wasliet u llandjar |
| --- | --- |

4

| 4.1. | Proċedura ta' wasla f'ajrudrom (inġenji tal-ajru anfibji biss) |
| --- | --- |

4.1.

Proċedura ta' wasla f'ajrudrom (inġenji tal-ajru anfibji biss)

| 4.2. | Inllandjar normali |
| --- | --- |

4.2.

Inllandjar normali

| 4.3. | Illandjar mingħajr flapps |
| --- | --- |

4.3.

Illandjar mingħajr flapps

| 4.4. | Illandjar f'riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu xierqa) |
| --- | --- |

4.4.

Illandjar f'riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu xierqa)

| 4.5. | Avviċinament u llandjar b'magna mixgħula mhux ingranata sa 2 000 ′ 'il fuq mill-ilma (ajruplani b'magna waħda biss) |
| --- | --- |

4.5.

Avviċinament u llandjar b'magna mixgħula mhux ingranata sa 2 000 ′ 'il fuq mill-ilma (ajruplani b'magna waħda biss)

| 4.6. | Go-around minn għoli minimu |
| --- | --- |

4.6.

Go-around minn għoli minimu

| 4.7. | Illandjar fuq ilma kalm
  Illandjar fuq ilma mqalleb |
| --- | --- |

4.7.

Illandjar fuq ilma kalm

Illandjar fuq ilma mqalleb

| 4.8. | Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T |
| --- | --- |

4.8.

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

TAQSIMA 5

| 5 | Proċeduri anormali u ta' emerġenza
  (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 4.) |
| --- | --- |

5

(Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 4.)

| 5.1. | Qtugħ mill-art b'veloċità raġonevoli |
| --- | --- |

5.1.

Qtugħ mill-art b'veloċità raġonevoli

| 5.2. | Ħsara simulata ta' magna wara l-qtugħ mill-art (ajruplani b'magna waħda biss) |
| --- | --- |

5.2.

Ħsara simulata ta' magna wara l-qtugħ mill-art (ajruplani b'magna waħda biss)

| 5.3. | Illandjar furzat simulat mingħajr qawwa (ajruplani b'magna waħda biss) |
| --- | --- |

5.3.

Illandjar furzat simulat mingħajr qawwa (ajruplani b'magna waħda biss)

| 5.4. | Emerġenzi simulati:






  (i) | nar jew duħħan waqt titjira; kif ukoll |
| --- | --- | --- |

5.4.

Emerġenzi simulati:

(i)

nar jew duħħan waqt titjira; kif ukoll

| (ii) | ħsarat fis-sistemi skont il-każ. |
| --- | --- |

(ii)

ħsarat fis-sistemi skont il-każ.

| 5.5. | Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T |
| --- | --- |

5.5.

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

TAQSIMA 6

| 6 | Titjira asimmetrika simulata
  (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 5.) |
| --- | --- |

6

(Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 5.)

| 6.1. | Ħsara simulata ta' magna waqt il-qtugħ mill-art (f'altitudni sikura, sakemm ma ssirx f'FFS u f'FNPT II) |
| --- | --- |

6.1.

Ħsara simulata ta' magna waqt il-qtugħ mill-art (f'altitudni sikura, sakemm ma ssirx f'FFS u f'FNPT II)

| 6.2. | Tifi u startjar mill-ġdid tal-magna (test tal-aptitudni ta' ME biss) |
| --- | --- |

6.2.

Tifi u startjar mill-ġdid tal-magna (test tal-aptitudni ta' ME biss)

| 6.3. | Avviċinament asimmetriku u go-around |
| --- | --- |

6.3.

Avviċinament asimmetriku u go-around

| 6.4. | Avviċinament asimmetriku u llandjar sħiħ |
| --- | --- |

6.4.

Avviċinament asimmetriku u llandjar sħiħ

| 6.5. | Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T |
| --- | --- |

6.5.

Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

C.   Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija tal-ħelikopters

1.   Fil-każ ta' test tal-aptitudni jew ta' kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip u għall-ATPL, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 4 u 6 (skont il-każ) tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. L-applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. L-applikanti li ma jgħaddux minn ħames punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk applikant ma jgħaddix minn punt wieħed meta jerġa' jagħmel it-test jew meta jsir kontroll mill-ġdid f'punti oħra li jkun diġà għadda minnhom, l-applikant ikollu jerġa' jagħmel it-test jew il-kontroll kollu. It-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza għandhom jiġu kkompletati fi żmien 6 xhur.

2.   Fil-każ ta' kontroll tal-profiċjenza għal IR, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsima 5 tal-kontroll tal-profiċjenza. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn aktar minn 3 punti, ikollhom jerġgħu jagħmlu t-Taqsima 5 kollha. L-applikanti li ma jgħaddux minn 3 punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn punt wieħed meta jerġa' jsir il-kontroll mill-ġdid, jew jekk ma jgħaddux minn kwalunkwe punti oħra tat-Taqsima 5 li jkunu diġà għaddew minnhom, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu.

TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA

3.   L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li:

| (a) | joperaw l-inġenju tal-ajru fi ħdan il-limiti tiegħu; |
| --- | --- |

(a)

joperaw l-inġenju tal-ajru fi ħdan il-limiti tiegħu;

| (b) | jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni; |
| --- | --- |

(b)

jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni;

| (c) | jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir; |
| --- | --- |

(c)

jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir;

| (d) | japplikaw għarfien ajrunawtiku; |
| --- | --- |

(d)

japplikaw għarfien ajrunawtiku;

| (e) | iżomm kontroll tal-ħelikopter f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat; |
| --- | --- |

(e)

iżomm kontroll tal-ħelikopter f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat;

| (f) | jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ, jekk applikabbli; kif ukoll |
| --- | --- |

(f)

jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ, jekk applikabbli; kif ukoll

| (g) | jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ, skont il-każ. |
| --- | --- |

(g)

jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ, skont il-każ.

4.   Il-limiti li ġejjin għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti sabiex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet turbulenti u l-kwalitajiet tat-trattament u tal-prestazzjoni tal-ħelikopter użat.

| (a) | Limiti ta' titjiriet IFR





  Għoli






  Ġeneralment | ± 100 pied |
| --- | --- | --- |
| Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali | + 50 pied/– 0 pied |
| Għoli/MAPt/altitudni minimu/a ta' nżul | + 50 pied/– 0 pied |

(a)

Limiti ta' titjiriet IFR

Għoli

Ġeneralment

± 100 pied

Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali

- 50 pied/– 0 pied

Għoli/MAPt/altitudni minimu/a ta' nżul

- 50 pied/– 0 pied

| Traċċar








  B'għajnuniet bir-radju | ± 5° |
| --- | --- |
| Għal devjazzjonijiet “angolari” | Diflessjoni ta' nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS) |
| Devjazzjonijiet laterali “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV) | id-devjazzjoni/l-iżball perpendikolari għandhom normalment ikunu limitati għal ±



  tal-valur RNP assoċjat mal-proċedura. Devjazzjonijiet żgħar minn dan l-istandard sa massimu ta' darba tal-valur RNP huma permissibbli. |
| Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu ta' BaroVNAV): | mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied 'il fuq mill-profil vertikali f'1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu. |

Traċċar

B'għajnuniet bir-radju

± 5°

Għal devjazzjonijiet “angolari”

Diflessjoni ta' nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS)

Devjazzjonijiet laterali “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV)

Formula

Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu ta' BaroVNAV):

mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied 'il fuq mill-profil vertikali f'1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu.

| Direzzjoni tal-pruwa






  il-magni kollha joperaw | ± 5° |
| --- | --- |
| bi ħsara simulata fil-magna | ± 10° |

Direzzjoni tal-pruwa

il-magni kollha joperaw

± 5°

bi ħsara simulata fil-magna

± 10°

| Veloċità






  il-magni kollha joperaw | ± 5 mili nawtiċi |
| --- | --- |
| bi ħsara simulata fil-magna | + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi |

Veloċità

il-magni kollha joperaw

± 5 mili nawtiċi

bi ħsara simulata fil-magna

- 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi

| (b) | Limiti ta' titjiriet VFR








  Għoli | |
| --- | --- | --- |
| Ġeneralment | ± 100 pied |
| Direzzjoni tal-pruwa | |
| Operazzjonijiet normali | ± 5° |
| Operazzjonijiet anormali/emerġenzi | ± 10 ° |
| Veloċità | |
| Ġeneralment | ± 10 mili nawtiċi |
| Bi ħsara simulata fil-magna | + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi |
| Spostament meta mqabbel mal-art | |
| Qtugħ mill-art stazzjonarju b'In Ground Effect (IGE) | ± 3 piedi |
| Illandjar | ± 2 piedi (b'titjir b'lura jew titjir laterali ta' 0 piedi) |

(b)

Limiti ta' titjiriet VFR

Għoli

Ġeneralment

± 100 pied

Direzzjoni tal-pruwa

Operazzjonijiet normali

± 5°

Operazzjonijiet anormali/emerġenzi

± 10 °

Veloċità

Ġeneralment

± 10 mili nawtiċi

Bi ħsara simulata fil-magna

- 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi

Spostament meta mqabbel mal-art

Qtugħ mill-art stazzjonarju b'In Ground Effect (IGE)

± 3 piedi

Illandjar

± 2 piedi (b'titjir b'lura jew titjir laterali ta' 0 piedi)

KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

ĠENERALI

5.   Is-simboli li ġejjin ifissru:

| P | = | Imħarreġ bħala PIC għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip għal ħelikopters b'pilota wieħed (SPH) jew imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip għal ħelikopters b'aktar minn pilota wieħed (MPH). |
| --- | --- | --- |

P

=

Imħarreġ bħala PIC għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip għal ħelikopters b'pilota wieħed (SPH) jew imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip għal ħelikopters b'aktar minn pilota wieħed (MPH).

6.   It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ta' tagħmir ogħla muri bil-vleġġa (---->).

It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat:

| FFS = | simulatur ta' titjira sħiħa |
| --- | --- |
| FTD = | apparat għat-taħriġ fit-titjir |
| H = | ħelikopter |

FFS =

simulatur ta' titjira sħiħa

FTD =

apparat għat-taħriġ fit-titjir

H =

ħelikopter

7.   Il-punti li għandhom stilla (*) magħhom għandhom jittajru f'IMC proprja jew simulat, minn applikanti li jixtiequ jġeddu jew jerġgħu jivvalidaw IR(H), jew jestendu l-privileġġi ta' dik il-klassifikazzjoni għal tip ieħor biss.

8.   Il-proċeduri ta' titjir bl-istrumenti (Taqsima 5) għandhom jitwettqu minn biss applikanti li jixtiequ jġeddu jew jerġgħu jivvalidaw IR(H) jew jestendu l-privileġġi ta' dik il-klassifikazzjoni għal tip ieħor. Għal dan l-għan jistgħu jintużaw FFS jew FTD 2/3.

9.   Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju.

10.   Għandu jintuża FSTD għal taħriġ prattiku u ttestjar jekk l-FSTD jagħmel parti minn kors ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-kors:

| (a) | il-kwalifika tal-FSTD kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); |
| --- | --- |

(a)

il-kwalifika tal-FSTD kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA);

| (b) | il-kwalifiki tal-għalliem u tal-eżaminatur; |
| --- | --- |

(b)

il-kwalifiki tal-għalliem u tal-eżaminatur;

| (c) | l-ammont ta' taħriġ FSTD ipprovdut matul il-kors; |
| --- | --- |

(c)

l-ammont ta' taħriġ FSTD ipprovdut matul il-kors;

| (d) | il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu; kif ukoll |
| --- | --- |

(d)

il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu; kif ukoll

| (e) | l-ammont ta' esperjenza fit-titjir b'sorveljanza pprovdut wara l-ħruġ tal-klassifikazzjoni l-ġdida tat-tip. |
| --- | --- |

(e)

l-ammont ta' esperjenza fit-titjir b'sorveljanza pprovdut wara l-ħruġ tal-klassifikazzjoni l-ġdida tat-tip.

ĦELIKOPTERS B'AKTAR MINN pilota WIEĦED

11.   L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip ta' ħelikopter b'aktar minn pilota wieħed u ATPL(H) għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 4 biss u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6.

12.   L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' ħelikopter b'aktar minn pilota wieħed għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 4 biss u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6.

| ĦELIKOPTERS b'pilota WIEĦED/B'AKTAR MINN pilota WIEĦED | TAĦRIĠ PRATTIKU | TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA |
| --- | --- | --- |
| Manuvri/Proċeduri | FSTD | H | Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ | Kontroll imwettaq fil-FSTD jew H | Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test |
| TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira |
| 1.1 | Spezzjoni viżiva esterna tal-ħelikopter; is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni | | P | | M (jekk isir fil-ħelikopter) | |
| 1.2 | Spezzjoni tal-kabina tal-pilota | P | ----> | | M | |
| 1.3 | Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni | P | ----> | | M | |
| 1.4 | Taxiing/taxiing fl-ajru f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem | P | ----> | | M | |
| 1.5 | Proċeduri u kontrolli ta' qabel il-qtugħ mill-art | P | ----> | | M | |
| TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira |
| 2.1 | Qtugħ mill-art (diversi profili) | P | ----> | | M | |
| 2.2 | Art inklinata jew qtugħ mill-art u llandjar f'riħ trasversali | P | ----> | | | |
| 2.3 | Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq) | P | ----> | | | |
| 2.4 | Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna ftit qabel ma jintlaħaq TDP jew DPATO | P | ----> | | M | |
| 2.4.1 | Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna ftit wara li jintlaħaq TDP jew DPATO | P | ----> | | M | |
| 2.5 | Dawriet ta' tlugħ u nżul lejn pruwi speċifiċi | P | ----> | | M | |
| 2.5.1 | Dawriet b'xaqliba trasversali ta' 30°, 180° għal 360° xellug u lemin, b'referenza biss għall-istrumenti | P | ----> | | M | |
| 2.6 | Inżul awtorotattiv | P | ----> | | M | |
| 2.6.1 | Illandjar awtorotattiv għal ħelikopters b'magna waħda (SEH) jew irkupru tal-potenza għal ħelikopters b'aktar minn magna waħda (MEH) | P | ----> | | M | |
| 2.7 | Illandjar, diversi profili | P | ----> | | M | |
| 2.7.1 | Go-around jew illandjar wara ħsara simulata ta' magna qabel LDP jew DPBL | P | ----> | | M | |
| 2.7.2 | Illandjar wara ħsara simulata ta' magna wara LDP jew DPBL | P | ----> | | M | |
| TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin |
| 3 | Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin: | | | | M | Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti |
| 3.1 | Il-magna | P | ----> | | | |
| 3.2 | Kundizzjonament tal-arja (tisħin, ventilazzjoni) | P | ----> | | | |
| 3.3 | Sistema pitot/statika | P | ----> | | | |
| 3.4 | Sistema tal-fjuwil | P | ----> | | | |
| 3.5 | Sistema elettrika | P | ----> | | | |
| 3.6 | Sistema idrawlika | P | ----> | | | |
| 3.7 | Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim | P | ----> | | | |
| 3.8 | Sistema ta' kontra s-silġ u sistema tat-tneħħija tas-silġ | P | ----> | | | |
| 3.9 | Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira | P | ---> | | | |
| 3.10 | Apparat biex tiżdied l-istabbiltà | P | ----> | | | |
| 3.11 | Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder | P | ----> | | | |
| 3.12 | Sistema ta' navigazzjoni tal-erja | P | ----> | | | |
| 3.13 | Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar | P | -----> | | | |
| 3.14 | APU | P | ----> | | | |
| 3.15 | Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS) | P | ----> | | | |
| TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza |
| 4 | Proċeduri anormali u ta' emerġenza | | | | M | Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti |
| 4.1 | Taħriġ fit-tifi tan-nar (inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli) | P | ----> | | | |
| 4.2 | Kontroll u tneħħija tad-duħħan | P | ----> | | | |
| 4.3 | Ħsarat, waqfien u startjar mill-ġdid tal-magni f'għoli mingħajr periklu | P | ----> | | | |
| 4.4 | Rimi ta' fjuwil (simulat) | P | ----> | | | |
| 4.5 | Ħsara fil-kontroll tar-rotor tad-denb (jekk applikabbli) | P | ----> | | | |
| 4.5.1 | Telf tar-rotor tad-denb (jekk applikabbli) | P | Ma għandux jintuża ħelikopter għal dan l-eżerċizzju | | | |
| 4.6 | Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ — MPH biss | P | ----> | | | |
| 4.7 | Ħsarat fit-trażmissjoni | P | ----> | | | |
| 4.8 | Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-qosor fil-manwal tat-titjir xieraq | P | ----> | | | |
| TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-titjira bl-istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati) |
| 5.1 | Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art | P* | ---->* | | | |
| 5.1.1 | Ħsara simulata fil-magna waqt it-tluq | P* | ---->* | | M* | |
| 5.2 | Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC | P* | ---->* | | M* | |
| 5.3 | Proċeduri ta' stennija fir-rotta | P* | ---->* | | | |
| 5.4 | Operazzjonijiet 3D għal DH/A f'200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk mitluba fil-proċedura tal-avviċinament | P* | ---->* | | | |
| 5.4.1 | Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira.
  Nota: Skont l-AFM, il-proċeduri AFM, RNP APCH jistgħu jeħtieġu l-użu ta' pilota awtomatiku jew ta' direttur tat-titjira. Il-proċedura li għandha tiġi segwita fl-ajru manwalment għandha tintgħażel filwaqt li jitqiesu dawn il-limitazzjonijiet (pereżempju agħżel ILS għal 5.4.1 f'każ ta' limitazzjoni AFM ta' dan it-tip). | P* | ---->* | | M* | |
| 5.4.2 | Manwalment, b'direttur tat-titjira | P* | ---->* | | M* | |
| 5.4.3 | B'pilota awtomatiku akkoppjat | P* | ---->* | | | |
| 5.4.4 | Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma jinqabżu 1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess | P* | ---->* | | M* | |
| 5.5 | Operazzjonijiet 2D sal-MDA/H | P* | ---->* | | M* | |
| 5.6 | Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH | P* | ---->* | | | |
| 5.6.1 | Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess | P* | ---->* | | | |
| 5.6.2 | Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH | P* | ---->* | | M* | |
| 5.7 | Awtorotazzjoni ta' IMC bi rkupru tal-potenza | P* | ---->* | | M* | |
| 5.8 | Irkupru minn pożizzjonamenti mhux tas-soltu | P* | ---->* | | M* | |
| TAQSIMA 6 — Użu ta' tagħmir fakultattiv |
| 6 | Użu ta' tagħmir fakultattiv | P | ----> | | | |

ĦELIKOPTERS b'pilota WIEĦED/B'AKTAR MINN pilota WIEĦED

TAĦRIĠ PRATTIKU

TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

Manuvri/Proċeduri

FSTD

H

Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ

Kontroll imwettaq fil-FSTD jew H

Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test

TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira

1.1

Spezzjoni viżiva esterna tal-ħelikopter; is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni

P

M (jekk isir fil-ħelikopter)

1.2

Spezzjoni tal-kabina tal-pilota

P

---->

M

1.3

Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni

P

---->

M

1.4

Taxiing/taxiing fl-ajru f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem

P

---->

M

1.5

Proċeduri u kontrolli ta' qabel il-qtugħ mill-art

P

---->

M

TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira

2.1

Qtugħ mill-art (diversi profili)

P

---->

M

2.2

Art inklinata jew qtugħ mill-art u llandjar f'riħ trasversali

P

---->

2.3

Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq)

P

---->

2.4

Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna ftit qabel ma jintlaħaq TDP jew DPATO

P

---->

M

2.4.1

Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna ftit wara li jintlaħaq TDP jew DPATO

P

---->

M

2.5

Dawriet ta' tlugħ u nżul lejn pruwi speċifiċi

P

---->

M

2.5.1

Dawriet b'xaqliba trasversali ta' 30°, 180° għal 360° xellug u lemin, b'referenza biss għall-istrumenti

P

---->

M

2.6

Inżul awtorotattiv

P

---->

M

2.6.1

Illandjar awtorotattiv għal ħelikopters b'magna waħda (SEH) jew irkupru tal-potenza għal ħelikopters b'aktar minn magna waħda (MEH)

P

---->

M

2.7

Illandjar, diversi profili

P

---->

M

2.7.1

Go-around jew illandjar wara ħsara simulata ta' magna qabel LDP jew DPBL

P

---->

M

2.7.2

Illandjar wara ħsara simulata ta' magna wara LDP jew DPBL

P

---->

M

TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin

3

Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin:

M

Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti

3.1

Il-magna

P

---->

3.2

Kundizzjonament tal-arja (tisħin, ventilazzjoni)

P

---->

3.3

Sistema pitot/statika

P

---->

3.4

Sistema tal-fjuwil

P

---->

3.5

Sistema elettrika

P

---->

3.6

Sistema idrawlika

P

---->

3.7

Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim

P

---->

3.8

Sistema ta' kontra s-silġ u sistema tat-tneħħija tas-silġ

P

---->

3.9

Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira

P

--->

3.10

Apparat biex tiżdied l-istabbiltà

P

---->

3.11

Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder

P

---->

3.12

Sistema ta' navigazzjoni tal-erja

P

---->

3.13

Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar

P

----->

3.14

APU

P

---->

3.15

Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS)

P

---->

TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza

4

Proċeduri anormali u ta' emerġenza

M

Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti

4.1

Taħriġ fit-tifi tan-nar (inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli)

P

---->

4.2

Kontroll u tneħħija tad-duħħan

P

---->

4.3

Ħsarat, waqfien u startjar mill-ġdid tal-magni f'għoli mingħajr periklu

P

---->

4.4

Rimi ta' fjuwil (simulat)

P

---->

4.5

Ħsara fil-kontroll tar-rotor tad-denb (jekk applikabbli)

P

---->

4.5.1

Telf tar-rotor tad-denb (jekk applikabbli)

P

Ma għandux jintuża ħelikopter għal dan l-eżerċizzju

4.6

Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ — MPH biss

P

---->

4.7

Ħsarat fit-trażmissjoni

P

---->

4.8

Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-qosor fil-manwal tat-titjir xieraq

P

---->

TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-titjira bl-istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati)

5.1

Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art

P*

---->*

5.1.1

Ħsara simulata fil-magna waqt it-tluq

P*

---->*

M*

5.2

Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC

P*

---->*

M*

5.3

Proċeduri ta' stennija fir-rotta

P*

---->*

5.4

Operazzjonijiet 3D għal DH/A f'200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk mitluba fil-proċedura tal-avviċinament

P*

---->*

5.4.1

Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira.

Nota: Skont l-AFM, il-proċeduri AFM, RNP APCH jistgħu jeħtieġu l-użu ta' pilota awtomatiku jew ta' direttur tat-titjira. Il-proċedura li għandha tiġi segwita fl-ajru manwalment għandha tintgħażel filwaqt li jitqiesu dawn il-limitazzjonijiet (pereżempju agħżel ILS għal 5.4.1 f'każ ta' limitazzjoni AFM ta' dan it-tip).

P*

---->*

M*

5.4.2

Manwalment, b'direttur tat-titjira

P*

---->*

M*

5.4.3

B'pilota awtomatiku akkoppjat

P*

---->*

5.4.4

Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma jinqabżu 1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess

P*

---->*

M*

5.5

Operazzjonijiet 2D sal-MDA/H

P*

---->*

M*

5.6

Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH

P*

---->*

5.6.1

Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess

P*

---->*

5.6.2

Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH

P*

---->*

M*

5.7

Awtorotazzjoni ta' IMC bi rkupru tal-potenza

P*

---->*

M*

5.8

Irkupru minn pożizzjonamenti mhux tas-soltu

P*

---->*

M*

TAQSIMA 6 — Użu ta' tagħmir fakultattiv

6

Użu ta' tagħmir fakultattiv

P

---->

D.   Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift

1.   Fil-każ ta' testijiet tal-aptitudni jew kontrolli tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u 6 (jekk applikabbli) tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. L-applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. L-applikanti li ma jgħaddux minn ħames punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn punt wieħed fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew meta jerġa' jsir il-kontroll mill-ġdid, jew jekk ma jgħaddux minn kwalunkwe punti oħra li jkunu diġà għaddew minnhom, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. It-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza għandhom jiġu kkompletati fi żmien 6 xhur.

TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA

2.   L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li:

| (a) | joperaw l-inġenju tal-ajru bil-powered-lift fi ħdan il-limiti tiegħu; |
| --- | --- |

(a)

joperaw l-inġenju tal-ajru bil-powered-lift fi ħdan il-limiti tiegħu;

| (b) | jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni; |
| --- | --- |

(b)

jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni;

| (c) | jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir; |
| --- | --- |

(c)

jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir;

| (d) | japplikaw għarfien ajrunawtiku; |
| --- | --- |

(d)

japplikaw għarfien ajrunawtiku;

| (e) | iżommu kontroll tal-inġenju tal-ajru bil-powered-lift f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat; |
| --- | --- |

(e)

iżommu kontroll tal-inġenju tal-ajru bil-powered-lift f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat;

| (f) | jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ; kif ukoll |
| --- | --- |

(f)

jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ; kif ukoll

| (g) | jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ. |
| --- | --- |

(g)

jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ.

3.   Dawn il-limiti għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti biex jikkunsidraw il-kundizzjonijiet ta' turbulenza u l-kwalitajiet ta' mmaniġġjar u prestazzjoni tal-inġenju tal-ajru bil-powered-lift użat.

| (a) | Limiti ta' titjiriet IFR









  Għoli | |
| --- | --- | --- |
| Ġeneralment | ± 100 pied |
| Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali | + 50 pied/– 0 pied |
| Għoli/altitudni minimi ta' nżul | + 50 pied/– 0 pied |
| Traċċar | |
| B'għajnuniet bir-radju | ± 5° |
| Avviċinament bi preċiżjoni | diflezzjoni ta' nofs skala, azimuth u l-passaġġ tal-inżul |

(a)

Limiti ta' titjiriet IFR

Għoli

Ġeneralment

± 100 pied

Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali

- 50 pied/– 0 pied

Għoli/altitudni minimi ta' nżul

- 50 pied/– 0 pied

Traċċar

B'għajnuniet bir-radju

± 5°

Avviċinament bi preċiżjoni

diflezzjoni ta' nofs skala, azimuth u l-passaġġ tal-inżul

| Direzzjoni tal-pruwa | |
| --- | --- |
| Operazzjonijiet normali | ± 5° |
| Operazzjonijiet anormali/emerġenzi | ± 10 ° |
| Veloċità | |
| Ġeneralment | ± 10 mili nawtiċi |
| Bi ħsara simulata fil-magna | + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi |

Direzzjoni tal-pruwa

Operazzjonijiet normali

± 5°

Operazzjonijiet anormali/emerġenzi

± 10 °

Veloċità

Ġeneralment

± 10 mili nawtiċi

Bi ħsara simulata fil-magna

- 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi

| (b) | Limiti ta' titjiriet VFR:








  Għoli | |
| --- | --- | --- |
| Ġeneralment | ± 100 pied |
| Direzzjoni tal-pruwa | |
| Operazzjonijiet normali | ± 5° |
| Operazzjonijiet anormali/emerġenzi | ± 10 ° |
| Veloċità | |
| Ġeneralment | ± 10 mili nawtiċi |
| Bi ħsara simulata fil-magna | + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi |
| Spostament meta mqabbel mal-art | |
| Qtugħ mill-art stazzjonarju b'In Ground Effect (IGE) | ± 3 piedi |
| Illandjar | ± 2 piedi (b'titjir b'lura jew titjir laterali ta' 0 piedi) |

(b)

Limiti ta' titjiriet VFR:

Għoli

Ġeneralment

± 100 pied

Direzzjoni tal-pruwa

Operazzjonijiet normali

± 5°

Operazzjonijiet anormali/emerġenzi

± 10 °

Veloċità

Ġeneralment

± 10 mili nawtiċi

Bi ħsara simulata fil-magna

- 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi

Spostament meta mqabbel mal-art

Qtugħ mill-art stazzjonarju b'In Ground Effect (IGE)

± 3 piedi

Illandjar

± 2 piedi (b'titjir b'lura jew titjir laterali ta' 0 piedi)

KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

4.   Is-simboli li ġejjin ifissru:

| P | = | Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli. |
| --- | --- | --- |

P

=

Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli.

5.   It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ta' tagħmir ogħla muri bil-vleġġa (---->).

6.   It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat:

| FFS = | simulatur ta' titjira sħiħa |
| --- | --- |
| FTD = | apparat għat-taħriġ fit-titjir |
| OTD = | apparat ieħor ta' taħriġ |
| PL = | inġenju tal-ajru bil-powered-lift |

FFS =

simulatur ta' titjira sħiħa

FTD =

apparat għat-taħriġ fit-titjir

OTD =

apparat ieħor ta' taħriġ

PL =

inġenju tal-ajru bil-powered-lift

| (a) | L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6. |
| --- | --- |

(a)

L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6.

| (b) | L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6 u/jew mit-Taqsima 7. |
| --- | --- |

(b)

L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6 u/jew mit-Taqsima 7.

| (c) | Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti. Jekk din il-kondizzjoni ma tiġix issodisfata matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tiġi ristretta għal VFR biss. |
| --- | --- |

(c)

Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti. Jekk din il-kondizzjoni ma tiġix issodisfata matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tiġi ristretta għal VFR biss.

7.   Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju.

8.   FSTDs għandhom jintużaw għal taħriġ u għal ittestjar prattiku jekk jagħmlu parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors:

| (a) | il-kwalifika tal-FSTDs kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); kif ukoll |
| --- | --- |

(a)

il-kwalifika tal-FSTDs kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); kif ukoll

| (b) | il-kwalifiki tal-għalliem.













  KATEGORIJA TA' INĠENJU TAL-AJRU BIL-POWERED-LIFT | TAĦRIĠ PRATTIKU | TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA |
| --- | --- | --- | --- |
| Manuvri/Proċeduri | | | | | Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ | Iċċekkjat fl-FFS PL | Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test |
| OTD | FTD | FFS | PL |
| TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira |
| 1.1 | Spezzjoni viżiva minn barra ta' inġenju tal-ajru bil-powered-lift;
  is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni | | | | P | | | |
| 1.2 | Spezzjoni tal-kabina tal-pilota | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 1.3 | Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni | P | ----> | ----> | ----> | | M | |
| 1.4 | Taxiing f'konformità mal-istruzzjonijiet ta' ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem | | P | ----> | ----> | | | |
| 1.5 | Proċeduri u kontrolli qabel il-qtugħ mill-art, inkluż il-kontroll tal-potenza | P | ----> | ----> | ----> | | M | |
| TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira |
| 2.1 | Profili ta' qtugħ mill-art VFR normali: | Operazzjonijiet tar-runway (qtugħ mill-art u llandjar qosra (STOL) u qtugħ mill-art u llandjar vertikali (VTOL)) inkluż f'riħ trasversali. |

(b)

il-kwalifiki tal-għalliem.

KATEGORIJA TA' INĠENJU TAL-AJRU BIL-POWERED-LIFT

TAĦRIĠ PRATTIKU

TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

Manuvri/Proċeduri

Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ

Iċċekkjat fl-FFS PL

Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test

OTD

FTD

FFS

PL

TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira

1.1

Spezzjoni viżiva minn barra ta' inġenju tal-ajru bil-powered-lift;

is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni

P

1.2

Spezzjoni tal-kabina tal-pilota

P

---->

---->

---->

1.3

Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni

P

---->

---->

---->

M

1.4

Taxiing f'konformità mal-istruzzjonijiet ta' ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem

P

---->

---->

1.5

Proċeduri u kontrolli qabel il-qtugħ mill-art, inkluż il-kontroll tal-potenza

P

---->

---->

---->

M

TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira

2.1

Profili ta' qtugħ mill-art VFR normali:

Operazzjonijiet tar-runway (qtugħ mill-art u llandjar qosra (STOL) u qtugħ mill-art u llandjar vertikali (VTOL)) inkluż f'riħ trasversali.

| | Eliporti elevati |
| --- | --- |

Eliporti elevati

| | Eliporti fil-livell tal-art |
| --- | --- |

Eliporti fil-livell tal-art

P

---->

---->

M

2.2

Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq)

P

---->

2.3.1

Qtugħ mill-art rifjutat:

| — | matul operazzjonijiet tar-runway; |
| --- | --- |

—

matul operazzjonijiet tar-runway;

| — | matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll |
| --- | --- |

—

matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll

| — | matul operazzjonijiet fil-livell tal-art. |
| --- | --- |

—

matul operazzjonijiet fil-livell tal-art.

P

---->

M

2.3.2

Qtugħ mill-art bi ħsara simulata tal-magna wara li jkun inqabeż il-punt deċiżjonali:

| | matul operazzjonijiet tar-runway; |
| --- | --- |

matul operazzjonijiet tar-runway;

| | matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll |
| --- | --- |

matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll

| | matul operazzjonijiet fil-livell tal-art. |
| --- | --- |

matul operazzjonijiet fil-livell tal-art.

P

---->

M

2.4

Inżul awtorotattiv sal-art bil-modalità ta' ħelikopter (ma għandux jintuża inġenju tal-ajru għal dan l-eżerċizzju)

P

---->

---->

M

FFS

biss

2.4.1

Inżul b'awtorotazzjoni bil-modalità ta' ajruplan (ma għandux jintuża inġenju tal-ajru għal dan l-eżerċizzju)

P

---->

M

FFS

biss

2.5

Profili ta' llandjar VFR normali:

| | operazzjonijiet tar-runway (STOL u VTOL) |
| --- | --- |

operazzjonijiet tar-runway (STOL u VTOL)

| | eliporti elevati |
| --- | --- |

eliporti elevati

| | eliporti fil-livell tal-art |
| --- | --- |

eliporti fil-livell tal-art

P

---->

---->

M

2.5.1

Illandjar bi ħsara simulata tal-magna wara li jkun intlaħaq il-punt deċiżjonali:

| — | matul operazzjonijiet tar-runway; |
| --- | --- |

—

matul operazzjonijiet tar-runway;

| — | matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll |
| --- | --- |

—

matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll

| — | matul operazzjonijiet fil-livell tal-art. |
| --- | --- |

—

matul operazzjonijiet fil-livell tal-art.

2.6

Go-around jew illandjar wara ħsara simulata ta' magna qabel il-punt deċiżjonali

P

---->

M

TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin:

3

Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin (jistgħu jsiru f'FSTD jekk ikun jikkwalifika għall-eżerċizzju):

M

Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti

3.1

Il-magna

P

---->

---->

3.2

Pressurizzazzjoni u kundizzjonament tal-arja (tisħin, ventilazzjoni)

P

---->

---->

3.3

Sistema pitot/statika

P

---->

---->

3.4

Sistema tal-fjuwil

P

---->

---->

3.5

Sistema elettrika

P

---->

---->

3.6

Sistema idrawlika

P

---->

---->

3.7

Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim

P

---->

---->

3.8

Sistema kontra s-silġ u sistema tat-tneħħija tas-silġ, tisħin għall-protezzjoni kontra t-tleħħija (jekk installata)

P

---->

---->

3.9

Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira

P

--->

--->

3.10

Apparat ta' twissija ta' waqfien jew apparat biex jiġi evitat il-waqfien u apparat biex tiżdied l-istabbiltà

P

---->

---->

3.11

Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder, sistema ta' twissija ta' qrubija lejn l-art (jekk installata)

P

---->

---->

3.12

Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar

P

----->

----->

3.13

APU

P

---->

---->

3.14

Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS)

P

---->

---->

3.15

Sistema ta' flapps

P

---->

---->

TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza

4

Proċeduri anormali u ta' emerġenza

(jistgħu jsiru f'FSTD jekk jikkwalifika għall-eżerċizzju)

M

Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti

4.1

Taħriġ ta' kontra n-nirien, nirien fil-magna, l-APU, il-kompartiment tat-tagħbija, il-kokpit u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli

P

---->

---->

4.2

Kontroll u tneħħija tad-duħħan

P

---->

---->

4.3

Ħsarat, tifi u startjar mill-ġdid tal-magni

(ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) inkluża l-konverżjoni ta' magna waħda ma taħdimx minn impostazzjoni ta' ħelikopter għal ta' ajruplan u viċi versa

P

---->

---->

FFS

biss

4.4

Rimi ta' fjuwil (simulat, jekk installat)

P

---->

---->

4.5

Gradjent tar-riħ waqt il-qtugħ mill-art u l-illandjar (ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju)

P

FFS

biss

4.6

Ħsara simulata tal-pressjoni tal-kabina/inżul ta' emerġenza (ma għandux jintuża inġenju tal-ajru għal dan l-eżerċizzju)

P

---->

---->

FFS

biss

4.7

Avveniment ACAS

(ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju)

P

---->

---->

FFS

biss

4.8

Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ

P

---->

---->

4.9

Ħsarat fit-trażmissjoni

P

---->

---->

FFS

biss

4.10

Irkupru minn waqfien sħiħ (magna mitfija u mixgħula) jew wara li jkun attivat apparat ta' twissija ta' waqfien waqt konfigurazzjonijiet ta' tlugħ, tajran u avviċinament (ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju)

P

---->

---->

FFS

biss

4.11

Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-manwal tat-titjir xieraq

P

---->

---->

TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-titjira bl-istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati)

5.1

Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art

P*

---->*

---->*

5.1.1

Ħsara simulata ta' magna waqt it-tluq wara l-punt deċiżjonali

P*

---->*

---->*

M*

5.2

Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC

P*

---->*

---->*

M*

5.3

Proċeduri ta' stennija fir-rotta

P*

---->*

---->*

5.4

Avviċinament bi preċiżjoni sa altitudni deċiżjonali ta' mhux inqas minn 60 m (200 pied)

P*

---->*

---->*

5.4.1

Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira

P*

---->*

---->*

M* (test tal-aptitudni biss)

5.4.2

Manwalment, b'direttur tat-titjira

P*

---->*

---->*

5.4.3

Bl-użu ta' pilota awtomatiku

P*

---->*

---->*

5.4.4

Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma tinqabeż il-marka ta' barra (OM) u għandha tkompli sakemm tintmess l-art jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess

P*

---->*

---->*

M*

5.5

Avviċinament mingħajr preċiżjoni sal-MDA/H

P*

---->*

---->*

M*

5.6

Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH

P*

---->*

---->*

5.6.1

Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess

P*

---->*

---->*

5.6.2

Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH

P*

M*

5.7

Awtorotazzjoni tal-IMC bi rkupru tal-potenza għal illandjar fuq ir-runway bil-modalità ta' ħelikopter biss (m'għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju)

P*

---->*

---->*

M*

FFS biss

5.8

Irkupru minn attitudnijiet mhux tas-soltu (dan jiddependi mill-kwalità tal-FFS)

P*

---->*

---->*

M*

TAQSIMA 6 — Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III)

6

Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (CAT II/III).

Il-manuvri u l-proċeduri li ġejjin huma r-rekwiżiti minimi ta' taħriġ li jippermettu avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). Waqt il-proċeduri li ġejjin ta' avviċinamenti bl-istrumenti u ta' avviċinament bla suċċess għandu jintuża t-tagħmir powered-lift kollu tal-inġenju tal-ajru meħtieġ għaċ-ċertifikazzjoni tat-tip ta' avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied).

6.1

Qtugħ mill-art rifjutat f'RVR minimu awtorizzat

P

---->

M*

6.2

Avviċinamenti bl-ILS:

f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Għandhom jiġu osservati l-proċeduri operattivi standard (SOPs) ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ.

P

---->

---->

M*

6.3

Go-around:

wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq id-DH. It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-inġenju tal-ajru li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru.

P

---->

---->

M*

6.4

Illandjar:

b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku.

P

---->

M*

TAQSIMA 7 — Tagħmir fakultattiv

7

Użu ta' tagħmir fakultattiv

P

---->

---->

E.   Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija ta' ġifen tal-ajru

1.   Fil-każ ta' testijiet ta' ħila jew kontrolli tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u 6 (jekk applikabbli) tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. L-applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. L-applikanti li ma jgħaddux minn ħames punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn punt wieħed fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew meta jerġa' jsir il-kontroll mill-ġdid, jew jekk ma jgħaddux minn kwalunkwe punti oħra li jkunu diġà għaddew minnhom, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. It-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza għandhom jiġu kkompletati fi żmien 6 xhur.

TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA

2.   L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li:

| (a) | joperaw l-inġenju tal-ajru fi ħdan il-limiti tiegħu; |
| --- | --- |

(a)

joperaw l-inġenju tal-ajru fi ħdan il-limiti tiegħu;

| (b) | jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni; |
| --- | --- |

(b)

jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni;

| (c) | jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir; |
| --- | --- |

(c)

jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir;

| (d) | japplikaw għarfien ajrunawtiku; |
| --- | --- |

(d)

japplikaw għarfien ajrunawtiku;

| (e) | iżommu kontroll tal-ġifen tal-ajru f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat; |
| --- | --- |

(e)

iżommu kontroll tal-ġifen tal-ajru f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat;

| (f) | jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ; kif ukoll |
| --- | --- |

(f)

jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ; kif ukoll

| (g) | jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ. |
| --- | --- |

(g)

jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ.

3.   Il-limiti li ġejjin għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti sabiex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet turbulenti u l-kwalitajiet tat-trattament u tal-prestazzjoni tal-ġifen tal-ajru użat.

| (a) | Limiti ta' titjiriet IFR:









  Għoli | |
| --- | --- | --- |
| Ġeneralment | ± 100 pied |
| Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali | + 50 pied/– 0 pied |
| Għoli/altitudni minimi ta' nżul | + 50 pied/– 0 pied |
| Traċċar | |
| B'għajnuniet bir-radju | ± 5° |
| Avviċinament bi preċiżjoni | diflezzjoni ta' nofs skala, azimuth u l-passaġġ tal-inżul |
| Direzzjoni tal-pruwa | |
| Operazzjonijiet normali | ± 5° |
| Operazzjonijiet anormali/emerġenzi | ± 10 ° |

(a)

Limiti ta' titjiriet IFR:

Għoli

Ġeneralment

± 100 pied

Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali

- 50 pied/– 0 pied

Għoli/altitudni minimi ta' nżul

- 50 pied/– 0 pied

Traċċar

B'għajnuniet bir-radju

± 5°

Avviċinament bi preċiżjoni

diflezzjoni ta' nofs skala, azimuth u l-passaġġ tal-inżul

Direzzjoni tal-pruwa

Operazzjonijiet normali

± 5°

Operazzjonijiet anormali/emerġenzi

± 10 °

| (b) | Limiti ta' titjiriet VFR:








  Għoli | |
| --- | --- | --- |
| Ġeneralment | ± 100 pied |
| Direzzjoni tal-pruwa | |
| Operazzjonijiet normali | ± 5° |
| Operazzjonijiet anormali/emerġenzi | ± 10 ° |

(b)

Limiti ta' titjiriet VFR:

Għoli

Ġeneralment

± 100 pied

Direzzjoni tal-pruwa

Operazzjonijiet normali

± 5°

Operazzjonijiet anormali/emerġenzi

± 10 °

KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

4.   Is-simboli li ġejjin ifissru:

| P | = | Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli. |
| --- | --- | --- |

P

=

Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli.

5.   It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ta' tagħmir ogħla muri bil-vleġġa (---->).

6.   It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat:

| FFS = | simulatur ta' titjira sħiħa |
| --- | --- |
| FTD = | apparat għat-taħriġ fit-titjir |
| OTD = | apparat ieħor ta' taħriġ |
| As = | ġifen tal-ajru |

FFS =

simulatur ta' titjira sħiħa

FTD =

apparat għat-taħriġ fit-titjir

OTD =

apparat ieħor ta' taħriġ

As =

ġifen tal-ajru

| (a) | L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6. |
| --- | --- |

(a)

L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6.

| (b) | L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6. |
| --- | --- |

(b)

L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6.

| (c) | Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti. Jekk din il-kondizzjoni ma tiġix issodisfata matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tiġi ristretta għal VFR biss. |
| --- | --- |

(c)

Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti. Jekk din il-kondizzjoni ma tiġix issodisfata matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tiġi ristretta għal VFR biss.

7.   Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju.

8.   FSTDs għandhom jintużaw għal taħriġ u għal ittestjar prattiku jekk jagħmlu parti minn kors ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-kors:

| (a) | il-kwalifika tal-FSTDs kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); kif ukoll |
| --- | --- |

(a)

il-kwalifika tal-FSTDs kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); kif ukoll

| (b) | il-kwalifiki tal-għalliem.













  KATEGORIJA TA' ĠIFEN TAL-AJRU | TAĦRIĠ PRATTIKU | TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA |
| --- | --- | --- | --- |
| Manuvri/Proċeduri | | | | | Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ | Kontroll imwettaq fil- | Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test |
| OTD | FTD | FFS | As | FFS As |
| TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira |
| 1.1 | Spezzjoni ta' qabel it-titjira | | | | P | | | |
| 1.2 | Spezzjoni tal-kabina tal-pilota | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 1.3 | Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni | | P | ----> | ----> | | M | |
| 1.4 | Proċedura off-mast u manuvrar fuq l-art | | | P | ----> | | M | |
| 1.5 | Proċeduri u kontrolli ta' qabel il-qtugħ mill-art | P | ----> | ----> | ----> | | M | |
| TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira |
| 2.1 | Profil ta' qtugħ mill-art VFR normali | | | P | ----> | | M | |
| 2.2 | Qtugħ mill-art bi ħsara simulata tal-magna | | | P | ----> | | M | |
| 2.3 | Qtugħ mill-art b'toqol > 0 (T/O tqil) | | | P | ----> | | | |
| 2.4 | Qtugħ mill-art b'toqol < 0 (T/O ħafif) | | | P | ----> | | | |
| 2.5 | Proċedura tat-tlugħ normali | | | P | ----> | | | |
| 2.6 | Tlugħ għal għoli ta' pressjoni | | | P | ----> | | | |
| 2.7 | Għarfien tal-għoli ta' pressjoni | | | P | ----> | | | |
| 2.8 | Titjira f'għoli ta' pressjoni jew qrib tiegħu | | | P | ----> | | M | |
| 2.9 | Inżul u avviċinament normali | | | P | ----> | | | |
| 2.10 | Profil tal-illandjar VFR normali | | | P | ----> | | M | |
| 2.11 | Illandjar b'toqol > 0 (Ldg. tqil) | | | P | ----> | | M | |
| 2.12 | Illandjar b'toqol < 0 (Ldg. ħafif) | | | P | ----> | | M | |
| | Imħalli vojt intenzjonalment | | | | | | | |
| TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin |
| 3 | Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin (jistgħu jsiru f'FSTD jekk ikun jikkwalifika għall-eżerċizzju): | | | | | | M | Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti |
| 3.1 | Il-magna | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.2 | Pressurizzazzjoni tal-envelopp | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.3 | Sistema pitot/statika | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.4 | Sistema tal-fjuwil | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.5 | Sistema elettrika | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.6 | Sistema idrawlika | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.7 | Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.8 | Sistema Ballonet | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.9 | Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira | P | ---> | ---> | ----> | | | |
| 3.10 | Apparat biex tiżdied l-istabbiltà | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.11 | Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder, sistema ta' twissija ta' qrubija lejn l-art (jekk installata) | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.12 | Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar | P | -----> | -----> | ----> | | | |
| 3.13 | APU | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 3.14 | Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS) | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| | Imħalli vojt intenzjonalment | | | | | | | |
| TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza |
| 4 | Proċeduri anormali u ta' emerġenza
  (jistgħu jsiru f'FSTD jekk jikkwalifika għall-eżerċizzju) | | | | | | M | Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' tliet punti |
| 4.1 | Taħriġ ta' kontra n-nirien, nirien fil-magna, l-APU, il-kompartiment tat-tagħbija, il-kokpit u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 4.2 | Kontroll u tneħħija tad-duħħan | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 4.3 | Ħsarat, tifi u startjar mill-ġdid tal-magni:
  b'mod partikolari l-fażijiet ta' titjira, inkluża ħsara multipla fil-magna | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 4.4 | Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| 4.5 | Ħsara fit-trażmissjoni/fil-gerboks | P | ----> | ----> | ----> | | FFS biss | |
| 4.6 | Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-qosor fil-manwal tat-titjir xieraq | P | ----> | ----> | ----> | | | |
| TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-Titjira bl-Istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati) |
| 5.1 | Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | | |
| 5.1.1 | Ħsara simulata fil-magna waqt it-tluq | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | M* | |
| 5.2 | Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | M* | |
| 5.3 | Proċeduri ta' stennija fir-rotta | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | | |
| 5.4 | Avviċinament bi preċiżjoni sa altitudni deċiżjonali ta' mhux inqas minn 60 m (200 pied) | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | | |
| 5.4.1 | Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | M*
  (test tal-aptitudni biss) | |
| 5.4.2 | Manwalment, b'direttur tat-titjira | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | | |
| 5.4.3 | Bl-użu ta' pilota awtomatiku | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | | |
| 5.4.4 | Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma tinqabeż il-marka ta' barra (OM) u għandha tkompli sakemm tintmess l-art jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | M* | |
| 5.5 | Avviċinament mingħajr preċiżjoni sal-MDA/H | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | M* | |
| 5.6 | Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | | |
| 5.6.1 | Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | | |
| 5.6.2 | Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH | P* | | | | | M* | |
| 5.7 | Irkupru minn pożizzjonamenti mhux tas-soltu
  (dan jiddependi mill-kwalità tal-FFS) | P* | ---->* | ---->* | ---->* | | M* | |
| TAQSIMA 6 — Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III) |
| 6 | Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III).
  Il-manuvri u l-proċeduri li ġejjin huma r-rekwiżiti minimi ta' taħriġ li jippermettu avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). Waqt il-proċeduri li ġejjin ta' avviċinamenti bl-istrumenti u ta' avviċinament bla suċċess għandu jintuża t-tagħmir kollu tal-ġifen tal-ajru meħtieġ għaċ-ċertifikazzjoni tat-tip ta' avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). | | | | | | | |
| 6.1 | Qtugħ mill-art rifjutat f'RVR minimu awtorizzat | | P | ----> | | | M* | |
| 6.2 | Avviċinamenti bl-ILS:
  f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Għandhom jiġu osservati l-proċeduri operattivi standard (SOPs) ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ. | | P | ----> | | | M* | |
| 6.3 | Go-around
  Wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq DH.
  It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-inġenju tal-ajru li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru. | | P | ----> | | | M* | |
| 6.4 | Illandjar:
  b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku. | | P | ----> | | | M* | |
| TAQSIMA 7 — Tagħmir fakultattiv |
| 7 | Użu ta' tagħmir fakultattiv | | P | ----> | | | | |

(b)

il-kwalifiki tal-għalliem.

KATEGORIJA TA' ĠIFEN TAL-AJRU

TAĦRIĠ PRATTIKU

TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA

Manuvri/Proċeduri

Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ

Kontroll imwettaq fil-

Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test

OTD

FTD

FFS

As

FFS As

TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira

1.1

Spezzjoni ta' qabel it-titjira

P

1.2

Spezzjoni tal-kabina tal-pilota

P

---->

---->

---->

1.3

Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni

P

---->

---->

M

1.4

Proċedura off-mast u manuvrar fuq l-art

P

---->

M

1.5

Proċeduri u kontrolli ta' qabel il-qtugħ mill-art

P

---->

---->

---->

M

TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira

2.1

Profil ta' qtugħ mill-art VFR normali

P

---->

M

2.2

Qtugħ mill-art bi ħsara simulata tal-magna

P

---->

M

2.3

Qtugħ mill-art b'toqol > 0 (T/O tqil)

P

---->

2.4

Qtugħ mill-art b'toqol < 0 (T/O ħafif)

P

---->

2.5

Proċedura tat-tlugħ normali

P

---->

2.6

Tlugħ għal għoli ta' pressjoni

P

---->

2.7

Għarfien tal-għoli ta' pressjoni

P

---->

2.8

Titjira f'għoli ta' pressjoni jew qrib tiegħu

P

---->

M

2.9

Inżul u avviċinament normali

P

---->

2.10

Profil tal-illandjar VFR normali

P

---->

M

2.11

Illandjar b'toqol > 0 (Ldg. tqil)

P

---->

M

2.12

Illandjar b'toqol < 0 (Ldg. ħafif)

P

---->

M

Imħalli vojt intenzjonalment

TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin

3

Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin (jistgħu jsiru f'FSTD jekk ikun jikkwalifika għall-eżerċizzju):

M

Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti

3.1

Il-magna

P

---->

---->

---->

3.2

Pressurizzazzjoni tal-envelopp

P

---->

---->

---->

3.3

Sistema pitot/statika

P

---->

---->

---->

3.4

Sistema tal-fjuwil

P

---->

---->

---->

3.5

Sistema elettrika

P

---->

---->

---->

3.6

Sistema idrawlika

P

---->

---->

---->

3.7

Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim

P

---->

---->

---->

3.8

Sistema Ballonet

P

---->

---->

---->

3.9

Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira

P

--->

--->

---->

3.10

Apparat biex tiżdied l-istabbiltà

P

---->

---->

---->

3.11

Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder, sistema ta' twissija ta' qrubija lejn l-art (jekk installata)

P

---->

---->

---->

3.12

Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar

P

----->

----->

---->

3.13

APU

P

---->

---->

---->

3.14

Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS)

P

---->

---->

---->

Imħalli vojt intenzjonalment

TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza

4

Proċeduri anormali u ta' emerġenza

(jistgħu jsiru f'FSTD jekk jikkwalifika għall-eżerċizzju)

M

Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' tliet punti

4.1

Taħriġ ta' kontra n-nirien, nirien fil-magna, l-APU, il-kompartiment tat-tagħbija, il-kokpit u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli

P

---->

---->

---->

4.2

Kontroll u tneħħija tad-duħħan

P

---->

---->

---->

4.3

Ħsarat, tifi u startjar mill-ġdid tal-magni:

b'mod partikolari l-fażijiet ta' titjira, inkluża ħsara multipla fil-magna

P

---->

---->

---->

4.4

Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ

P

---->

---->

---->

4.5

Ħsara fit-trażmissjoni/fil-gerboks

P

---->

---->

---->

FFS biss

4.6

Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-qosor fil-manwal tat-titjir xieraq

P

---->

---->

---->

TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-Titjira bl-Istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati)

5.1

Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art

P*

---->*

---->*

---->*

5.1.1

Ħsara simulata fil-magna waqt it-tluq

P*

---->*

---->*

---->*

M*

5.2

Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC

P*

---->*

---->*

---->*

M*

5.3

Proċeduri ta' stennija fir-rotta

P*

---->*

---->*

---->*

5.4

Avviċinament bi preċiżjoni sa altitudni deċiżjonali ta' mhux inqas minn 60 m (200 pied)

P*

---->*

---->*

---->*

5.4.1

Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira

P*

---->*

---->*

---->*

M*

(test tal-aptitudni biss)

5.4.2

Manwalment, b'direttur tat-titjira

P*

---->*

---->*

---->*

5.4.3

Bl-użu ta' pilota awtomatiku

P*

---->*

---->*

---->*

5.4.4

Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma tinqabeż il-marka ta' barra (OM) u għandha tkompli sakemm tintmess l-art jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess

P*

---->*

---->*

---->*

M*

5.5

Avviċinament mingħajr preċiżjoni sal-MDA/H

P*

---->*

---->*

---->*

M*

5.6

Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH

P*

---->*

---->*

---->*

5.6.1

Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess

P*

---->*

---->*

---->*

5.6.2

Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH

P*

M*

5.7

Irkupru minn pożizzjonamenti mhux tas-soltu

(dan jiddependi mill-kwalità tal-FFS)

P*

---->*

---->*

---->*

M*

TAQSIMA 6 — Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III)

6

Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III).

Il-manuvri u l-proċeduri li ġejjin huma r-rekwiżiti minimi ta' taħriġ li jippermettu avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). Waqt il-proċeduri li ġejjin ta' avviċinamenti bl-istrumenti u ta' avviċinament bla suċċess għandu jintuża t-tagħmir kollu tal-ġifen tal-ajru meħtieġ għaċ-ċertifikazzjoni tat-tip ta' avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied).

6.1

Qtugħ mill-art rifjutat f'RVR minimu awtorizzat

P

---->

M*

6.2

Avviċinamenti bl-ILS:

f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Għandhom jiġu osservati l-proċeduri operattivi standard (SOPs) ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ.

P

---->

M*

6.3

Go-around

Wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq DH.

It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-inġenju tal-ajru li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru.

P

---->

M*

6.4

Illandjar:

b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku.

P

---->

M*

TAQSIMA 7 — Tagħmir fakultattiv

7

Użu ta' tagħmir fakultattiv

P

---->

---

| 20.12.2018 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 326/53 |
| --- | --- | --- | --- |

20.12.2018

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 326/53

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2018/1975

tal-14 ta' Diċembru 2018

li jemenda r-Regolament (UE) Nru 965/2012 fir-rigward tar-rekwiżiti tal-operazzjonijiet bl-ajru għall-gliders u l-electronic flight bags

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-4 ta' Lulju 2018 dwar regoli komuni fil-qasam tal-avjazzjoni ċivili u li jistabbilixxi Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea, u li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 2111/2005, (KE) Nru 1008/2008, (UE) Nru 996/2010, (UE) Nru 376/2014 u d-Direttivi 2014/30/UE u 2014/53/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u li jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 552/2004 u (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3922/91 (1) u b'mod partikolari l-Artikolu 31 tiegħu,

Billi:

| (1) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 (2) jistabbilixxi l-kundizzjonijiet għas-sikurezza ta' bosta tipi ta' operazzjonijiet bl-ajru b'kategoriji differenti ta' inġenji tal-ajru, inklużi l-operazzjonijiet bil-gliders. |
| --- | --- |

(1)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 (2) jistabbilixxi l-kundizzjonijiet għas-sikurezza ta' bosta tipi ta' operazzjonijiet bl-ajru b'kategoriji differenti ta' inġenji tal-ajru, inklużi l-operazzjonijiet bil-gliders.

| (2) | L-operaturi involuti fl-operat tal-inġenji tal-ajru msemmija fil-punti (b) (i) u (ii) tal-Artikolu 2(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139 huma meħtieġa jikkonformaw mar-rekwiżiti essenzjali rilevanti stabbiliti fl-Anness V ta' dak ir-Regolament. |
| --- | --- |

(2)

L-operaturi involuti fl-operat tal-inġenji tal-ajru msemmija fil-punti (b) (i) u (ii) tal-Artikolu 2(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139 huma meħtieġa jikkonformaw mar-rekwiżiti essenzjali rilevanti stabbiliti fl-Anness V ta' dak ir-Regolament.

| (3) | Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1976 (3) li jistabbilixxi regoli speċifiċi rigward l-operat ta' gliders. Mid-data tal-applikazzjoni ta' dak ir-Regolament, jenħtieġ li dawn l-operazzjonijiet ma jibqgħux soġġetti għar-regoli ġenerali għall-operazzjonijiet bl-ajru stabbiliti fir-Regolament (UE) Nru 965/2012. Madankollu, ir-regoli relatati mas-sorveljanza tal-operazzjonijiet bl-ajru mill-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri, kif stipulat fl-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 u fl-Anness II tiegħu, jenħtieġ li jkomplu japplikaw fir-rigward tal-operazzjonijiet bl-ajru bil-gliders, peress li dawk ir-rekwiżiti mhumiex speċifiċi għal xi attività partikolari ta' operazzjoni bl-ajru, iżda japplikaw b'mod orizzontali fir-rigward tal-attivitajiet kollha bħal dawn. |
| --- | --- |

(3)

Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1976 (3) li jistabbilixxi regoli speċifiċi rigward l-operat ta' gliders. Mid-data tal-applikazzjoni ta' dak ir-Regolament, jenħtieġ li dawn l-operazzjonijiet ma jibqgħux soġġetti għar-regoli ġenerali għall-operazzjonijiet bl-ajru stabbiliti fir-Regolament (UE) Nru 965/2012. Madankollu, ir-regoli relatati mas-sorveljanza tal-operazzjonijiet bl-ajru mill-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri, kif stipulat fl-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 u fl-Anness II tiegħu, jenħtieġ li jkomplu japplikaw fir-rigward tal-operazzjonijiet bl-ajru bil-gliders, peress li dawk ir-rekwiżiti mhumiex speċifiċi għal xi attività partikolari ta' operazzjoni bl-ajru, iżda japplikaw b'mod orizzontali fir-rigward tal-attivitajiet kollha bħal dawn.

| (4) | Għalhekk, jenħtieġ li r-Regolament (UE) Nru 965/2012 jiġi emendat skont dan, sabiex jitqiesu r-regoli l-ġodda applikabbli għall-operazzjonijiet bil-gliders u biex jiġu ċċarati liema mid-dispożizzjonijiet ta' dak ir-Regolament se jkomplu japplikaw għall-gliders. |
| --- | --- |

(4)

Għalhekk, jenħtieġ li r-Regolament (UE) Nru 965/2012 jiġi emendat skont dan, sabiex jitqiesu r-regoli l-ġodda applikabbli għall-operazzjonijiet bil-gliders u biex jiġu ċċarati liema mid-dispożizzjonijiet ta' dak ir-Regolament se jkomplu japplikaw għall-gliders.

| (5) | Minħabba r-rabta mill-qrib bejn id-dispożizzjonijiet tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/1976 u d-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament, jenħtieġ li d-data tal-applikazzjoni tagħhom tiġi allinjata. |
| --- | --- |

(5)

Minħabba r-rabta mill-qrib bejn id-dispożizzjonijiet tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/1976 u d-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament, jenħtieġ li d-data tal-applikazzjoni tagħhom tiġi allinjata.

| (6) | Fl-2014, l-ICAO introduċiet fl-Anness 6, fil-Parti I u fil-Parti III, it-Taqsima II, dispożizzjonijiet għall-użu tal-electronic flight bags għal operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru. Dawk id-dispożizzjonijiet jinkludu rekwiżiti ġeneriċi għall-użu tal-electronic flight bags u wkoll rekwiżit għal approvazzjoni operattiva għall-użu ta' applikazzjonijiet tal-electronic flight bags użati għat-tħaddim sikur tal-inġenji tal-ajru. Għalhekk jeħtieġ li r-Regolament (UE) Nru 965/2012 jiġi allinjat mad-dispożizzjonijiet tal-ICAO billi tiġi introdotta regola ġdida li fiha rekwiżiti ġeneriċi għall-użu tal-electronic flight bags għat-trasport kummerċjali bl-ajru u dispożizzjonijiet ġodda li jappoġġaw approvazzjoni operattiva għall-użu ta' applikazzjonijiet tal-electronic flight bags li għandhom kundizzjoni ta' ħsara kklassifikata bħala minuri jew inqas. |
| --- | --- |

(6)

Fl-2014, l-ICAO introduċiet fl-Anness 6, fil-Parti I u fil-Parti III, it-Taqsima II, dispożizzjonijiet għall-użu tal-electronic flight bags għal operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru. Dawk id-dispożizzjonijiet jinkludu rekwiżiti ġeneriċi għall-użu tal-electronic flight bags u wkoll rekwiżit għal approvazzjoni operattiva għall-użu ta' applikazzjonijiet tal-electronic flight bags użati għat-tħaddim sikur tal-inġenji tal-ajru. Għalhekk jeħtieġ li r-Regolament (UE) Nru 965/2012 jiġi allinjat mad-dispożizzjonijiet tal-ICAO billi tiġi introdotta regola ġdida li fiha rekwiżiti ġeneriċi għall-użu tal-electronic flight bags għat-trasport kummerċjali bl-ajru u dispożizzjonijiet ġodda li jappoġġaw approvazzjoni operattiva għall-użu ta' applikazzjonijiet tal-electronic flight bags li għandhom kundizzjoni ta' ħsara kklassifikata bħala minuri jew inqas.

| (7) | Fl-2014, l-ICAO introduċiet ukoll fl-Anness 6, fil-Parti II u fil-Parti III, it-Taqsima III, dispożizzjonijiet għall-użu tal-electronic flight bags fl-avjazzjoni ġenerali. Dawk id-dispożizzjonijiet jinkludu rekwiżiti ġeneriċi għall-użu tal-electronic flight bags u wkoll rekwiżit għall-Istati Kontraenti biex jistabbilixxu kriterji għall-użu ta' applikazzjonijiet tal-electronic flight bags użati għat-tħaddim sikur tal-inġenji tal-ajru. Għalhekk jeħtieġ li r-Regolament (UE) Nru 965/2012 jiġi allinjat mad-dispożizzjonijiet tal-ICAO billi jiġu introdotti, għal operazzjonijiet mhux kummerċjali b'inġenji tal-ajru kumplessi u li jaħdmu bil-magni u għal operazzjonijiet mhux kummerċjali speċjalizzati b'inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu bil-magni regoli ġodda li fihom rekwiżiti ġeneriċi għall-użu tal-electronic flight bags u rekwiżiti għall-użu tal-applikazzjonijiet tal-electronic flight bags b'kundizzjoni ta' ħsara kklassifikata bħala minuri jew inqas. Barra minn hekk, dan ir-Regolament jemenda r-Regolament (UE) Nru 965/2012 billi jallinja r-rekwiżiti għal tagħmir elettroniku li jista' jinġarr għal operazzjonijiet mhux kummerċjali b'inġenji tal-ajru ħlief inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu bil-magni mad-dispożizzjonijiet ġeneriċi tal-ICAO għat-tagħmir tal-electronic flight bags. |
| --- | --- |

(7)

Fl-2014, l-ICAO introduċiet ukoll fl-Anness 6, fil-Parti II u fil-Parti III, it-Taqsima III, dispożizzjonijiet għall-użu tal-electronic flight bags fl-avjazzjoni ġenerali. Dawk id-dispożizzjonijiet jinkludu rekwiżiti ġeneriċi għall-użu tal-electronic flight bags u wkoll rekwiżit għall-Istati Kontraenti biex jistabbilixxu kriterji għall-użu ta' applikazzjonijiet tal-electronic flight bags użati għat-tħaddim sikur tal-inġenji tal-ajru. Għalhekk jeħtieġ li r-Regolament (UE) Nru 965/2012 jiġi allinjat mad-dispożizzjonijiet tal-ICAO billi jiġu introdotti, għal operazzjonijiet mhux kummerċjali b'inġenji tal-ajru kumplessi u li jaħdmu bil-magni u għal operazzjonijiet mhux kummerċjali speċjalizzati b'inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu bil-magni regoli ġodda li fihom rekwiżiti ġeneriċi għall-użu tal-electronic flight bags u rekwiżiti għall-użu tal-applikazzjonijiet tal-electronic flight bags b'kundizzjoni ta' ħsara kklassifikata bħala minuri jew inqas. Barra minn hekk, dan ir-Regolament jemenda r-Regolament (UE) Nru 965/2012 billi jallinja r-rekwiżiti għal tagħmir elettroniku li jista' jinġarr għal operazzjonijiet mhux kummerċjali b'inġenji tal-ajru ħlief inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu bil-magni mad-dispożizzjonijiet ġeneriċi tal-ICAO għat-tagħmir tal-electronic flight bags.

| (8) | L-Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea ħejjiet abbozz ta' regoli ta' implimentazzjoni b'rabta mar-regoli speċifiċi għall-operat tal-gliders u ressqitu bħala opinjoni (4) lill-Kummissjoni f'konformità mal-punti (b) u (c) tal-Artikolu 75(2) u l-Artikolu 76(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139. |
| --- | --- |

(8)

L-Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea ħejjiet abbozz ta' regoli ta' implimentazzjoni b'rabta mar-regoli speċifiċi għall-operat tal-gliders u ressqitu bħala opinjoni (4) lill-Kummissjoni f'konformità mal-punti (b) u (c) tal-Artikolu 75(2) u l-Artikolu 76(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139.

| (9) | L-Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea ħejjiet abbozz tar-regoli ta' implimentazzjoni dwar l-użu tal-electronic flight bags u ressqitu bħala opinjoni (5) lill-Kummissjoni f'konformità mal-punti (b) u (c) tal-Artikolu 75(2) u l-Artikolu 76(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139. |
| --- | --- |

(9)

L-Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea ħejjiet abbozz tar-regoli ta' implimentazzjoni dwar l-użu tal-electronic flight bags u ressqitu bħala opinjoni (5) lill-Kummissjoni f'konformità mal-punti (b) u (c) tal-Artikolu 75(2) u l-Artikolu 76(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139.

| (10) | Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 127 tar-Regolament (UE) 2018/1139, |
| --- | --- |

(10)

Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 127 tar-Regolament (UE) 2018/1139,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

L-emendi għar-Regolament (UE) Nru 965/2012

Ir-Regolament (UE) Nru 965/2012 huwa emendat kif ġej:

| (1) | L-Artikolu 1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafi 1, 2 u 3 huma sostitwiti b'dan li ġej:

  “1.   Dan ir-Regolament jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operazzjonijiet bl-ajru bl-ajruplani u l-ħelikopters, inklużi l-ispezzjonijiet fir-rampa ta' inġenji tal-ajru ta' operaturi li huma taħt is-sorveljanza tas-sikurezza ta' Stat ieħor meta jinżlu f'ajrudromi li jinsabu fit-territorju soġġett għad-dispożizzjonijiet tat-Trattat.


  2.   Dan ir-Regolament jistabbilixxi wkoll regoli dettaljati dwar il-kundizzjonijiet għall-ħruġ, iż-żamma, l-emendar, il-limitazzjoni, is-sospensjoni jew ir-revoka taċ-ċertifikati tal-operaturi ta' inġenji tal-ajru msemmija fil-punti (b)(i) u (ii) tal-Artikolu 2(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139, ħlief għall-blalen tal-arja, u l-gliders attivi f'operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru, il-privileġġi u r-responsabilitajiet tad-detenturi taċ-ċertifikati kif ukoll dawk il-kundizzjonijiet fejn l-operazzjonijiet għandhom ikunu pprojbiti, limitati jew soġġetti għal ċerti kundizzjonijiet fl-interess tas-sikurezza;


  3.   Dan ir-Regolament jistabbilixxi wkoll regoli dettaljati dwar il-kundizzjonijiet u l-proċeduri għad-dikjarazzjoni mressqa mill-operaturi involuti f'operazzjonijiet kummerċjali speċjalizzati ta' ajruplani u ħelikopters jew f'operazzjonijiet mhux kummerċjali ta' inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu bil-magni, inklużi l-operazzjonijiet mhux kummerċjali speċjalizzati ta' inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu bil-magni, tal-kapaċità tagħhom u tad-disponibbiltà tal-mezzi biex l-operaturi jaqdu r-responsabbiltajiet assoċjati mal-operat tal-inġenji tal-ajru, kif ukoll għas-sorveljanza ta' tali operaturi.”; |
| --- | --- | --- |

(1)

L-Artikolu 1 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafi 1, 2 u 3 huma sostitwiti b'dan li ġej:

“1.   Dan ir-Regolament jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operazzjonijiet bl-ajru bl-ajruplani u l-ħelikopters, inklużi l-ispezzjonijiet fir-rampa ta' inġenji tal-ajru ta' operaturi li huma taħt is-sorveljanza tas-sikurezza ta' Stat ieħor meta jinżlu f'ajrudromi li jinsabu fit-territorju soġġett għad-dispożizzjonijiet tat-Trattat.

2.   Dan ir-Regolament jistabbilixxi wkoll regoli dettaljati dwar il-kundizzjonijiet għall-ħruġ, iż-żamma, l-emendar, il-limitazzjoni, is-sospensjoni jew ir-revoka taċ-ċertifikati tal-operaturi ta' inġenji tal-ajru msemmija fil-punti (b)(i) u (ii) tal-Artikolu 2(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139, ħlief għall-blalen tal-arja, u l-gliders attivi f'operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru, il-privileġġi u r-responsabilitajiet tad-detenturi taċ-ċertifikati kif ukoll dawk il-kundizzjonijiet fejn l-operazzjonijiet għandhom ikunu pprojbiti, limitati jew soġġetti għal ċerti kundizzjonijiet fl-interess tas-sikurezza;

3.   Dan ir-Regolament jistabbilixxi wkoll regoli dettaljati dwar il-kundizzjonijiet u l-proċeduri għad-dikjarazzjoni mressqa mill-operaturi involuti f'operazzjonijiet kummerċjali speċjalizzati ta' ajruplani u ħelikopters jew f'operazzjonijiet mhux kummerċjali ta' inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu bil-magni, inklużi l-operazzjonijiet mhux kummerċjali speċjalizzati ta' inġenji tal-ajru kumplessi li jaħdmu bil-magni, tal-kapaċità tagħhom u tad-disponibbiltà tal-mezzi biex l-operaturi jaqdu r-responsabbiltajiet assoċjati mal-operat tal-inġenji tal-ajru, kif ukoll għas-sorveljanza ta' tali operaturi.”;

| (b) | il-paragrafu 7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “7.   Dan ir-Regolament ma għandux japplika għal operazzjonijiet bl-ajru bil-blalen tal-arja u bil-gliders. Madankollu, fir-rigward ta' dawn l-operazzjonijiet bl-ajru bil-blalen tal-arja, ħlief il-blalen tal-gass marbutin, u bil-gliders għandhom japplikaw ir-rekwiżiti relatati mas-sorveljanza tal-Artikolu 3.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.   Dan ir-Regolament ma għandux japplika għal operazzjonijiet bl-ajru bil-blalen tal-arja u bil-gliders. Madankollu, fir-rigward ta' dawn l-operazzjonijiet bl-ajru bil-blalen tal-arja, ħlief il-blalen tal-gass marbutin, u bil-gliders għandhom japplikaw ir-rekwiżiti relatati mas-sorveljanza tal-Artikolu 3.”;

| (2) | L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punti (1), (1a) u 1(b) huma sostitwiti b'dan li ġej:






  “(1) | “ajruplan” tfisser inġenju tal-ajru itqal mill-arja li jaħdem bil-magna u li għandu ġwienaħ fissi, li huwa sostnut waqt it-titjir mir-reazzjoni dinamika tal-arja fuq il-ġwienaħ tiegħu; |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punti (1), (1a) u 1(b) huma sostitwiti b'dan li ġej:

“(1)

“ajruplan” tfisser inġenju tal-ajru itqal mill-arja li jaħdem bil-magna u li għandu ġwienaħ fissi, li huwa sostnut waqt it-titjir mir-reazzjoni dinamika tal-arja fuq il-ġwienaħ tiegħu;

| (1a) | “ħelikopter” tfisser inġenju tal-ajru li huwa itqal mill-arja li huwa sostnut waqt it-titjir prinċipalment mir-reazzjonijiet tal-arja fuq rotor wieħed jew iktar immexxija bil-mutur, fuq assi sostanzjalment vertikali; |
| --- | --- |

(1a)

“ħelikopter” tfisser inġenju tal-ajru li huwa itqal mill-arja li huwa sostnut waqt it-titjir prinċipalment mir-reazzjonijiet tal-arja fuq rotor wieħed jew iktar immexxija bil-mutur, fuq assi sostanzjalment vertikali;

| (1b) | “ballun tal-arja” tfisser inġenju tal-ajru eħfef mill-arja b'ekwipaġġ li ma jkollux magna u li jtir permezz ta' gass eħfef mill-arja jew permezz ta' sistema ta' tisħin fl-ajru, inklużi l-blalen tal-gass, il-blalen tal-arja sħuna, il-blalen tal-arja mħallta u, għalkemm bil-magna, l-iġfna tal-ajru tal-arja sħuna;”; |
| --- | --- |

(1b)

“ballun tal-arja” tfisser inġenju tal-ajru eħfef mill-arja b'ekwipaġġ li ma jkollux magna u li jtir permezz ta' gass eħfef mill-arja jew permezz ta' sistema ta' tisħin fl-ajru, inklużi l-blalen tal-gass, il-blalen tal-arja sħuna, il-blalen tal-arja mħallta u, għalkemm bil-magna, l-iġfna tal-ajru tal-arja sħuna;”;

| (b) | jiddaħħlu l-punti (1c), (1d) u (1e) li ġejjin:






  “(1c) | “glider” tfisser inġenju tal-ajru itqal mill-ajru li huwa sostnut waqt it-titjir mir-reazzjoni dinamika tal-arja mas-superfiċji fissi tar-refgħa tiegħu, li t-titjir ħieles tiegħu ma jiddependix minn magna; |
| --- | --- | --- |

(b)

jiddaħħlu l-punti (1c), (1d) u (1e) li ġejjin:

“(1c)

“glider” tfisser inġenju tal-ajru itqal mill-ajru li huwa sostnut waqt it-titjir mir-reazzjoni dinamika tal-arja mas-superfiċji fissi tar-refgħa tiegħu, li t-titjir ħieles tiegħu ma jiddependix minn magna;

| (1d) | “operazzjoni kummerċjali” tfisser kwalunkwe operazzjoni ta' inġenju tal-ajru, bi ħlas jew konsiderazzjoni ta' valur oħra, li tkun disponibbli għall-pubbliku jew, meta ma tkunx disponibbli għall-pubbliku, li tkun imwettqa b'kuntratt bejn operatur u klijent, meta dan tal-aħħar m'għandu l-ebda kontroll fuq l-operatur; |
| --- | --- |

(1d)

“operazzjoni kummerċjali” tfisser kwalunkwe operazzjoni ta' inġenju tal-ajru, bi ħlas jew konsiderazzjoni ta' valur oħra, li tkun disponibbli għall-pubbliku jew, meta ma tkunx disponibbli għall-pubbliku, li tkun imwettqa b'kuntratt bejn operatur u klijent, meta dan tal-aħħar m'għandu l-ebda kontroll fuq l-operatur;

| (1e) | “ballun tal-gass marbut” tfisser ballun tal-gass b'sistema ta' rbit li żżomm il-ballun tal-arja kontinwament ankrat f'punt fiss matul l-operat;”; |
| --- | --- |

(1e)

“ballun tal-gass marbut” tfisser ballun tal-gass b'sistema ta' rbit li żżomm il-ballun tal-arja kontinwament ankrat f'punt fiss matul l-operat;”;

| (c) | il-punt (9) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(9) | “titjira introduttorja” tfisser kwalunkwe operazzjoni bi ħlas jew konsiderazzjoni ta' valur oħra li tikkonsisti f'mawra bl-ajru b'tul ta' żmien qasir, bl-għan li jiġu attirati apprendisti jew membri ġodda, imwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 (*1) jew minn organizzazzjoni maħluqa bl-għan li jiġu promossi l-isport tal-ajru jew l-avjazzjoni ta' divertiment; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt (9) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(9)

“titjira introduttorja” tfisser kwalunkwe operazzjoni bi ħlas jew konsiderazzjoni ta' valur oħra li tikkonsisti f'mawra bl-ajru b'tul ta' żmien qasir, bl-għan li jiġu attirati apprendisti jew membri ġodda, imwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 (*1) jew minn organizzazzjoni maħluqa bl-għan li jiġu promossi l-isport tal-ajru jew l-avjazzjoni ta' divertiment;

*1

(*1)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 tat-3 ta' Novembru 2011 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-ekwipaġġi tal-ajruplani tal-avjazzjoni ċivili skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 311, 25.11.2011, p. 1).”
  "

*1

| (3) | L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   L-operaturi għandhom joperaw ajruplan jew ħelikopter biss għall-fini tal-operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru (minn hawn 'il quddiem imsejjaħ “CAT”) kif speċifikat fl-Annessi III u IV.”; |
| --- | --- | --- |

(3)

L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   L-operaturi għandhom joperaw ajruplan jew ħelikopter biss għall-fini tal-operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru (minn hawn 'il quddiem imsejjaħ “CAT”) kif speċifikat fl-Annessi III u IV.”;

| (b) | fil-paragrafu 2, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | ajruplani u ħelikopters użati għat-trasport ta' oġġetti perikolużi (DG);”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 2, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

ajruplani u ħelikopters użati għat-trasport ta' oġġetti perikolużi (DG);”;

| (c) | il-paragrafi 4, 5 u 6 huma sostitwiti b'dan li ġej:

  “4.   L-operaturi ta' ajruplani u ta' ħelikopters ħlief ajruplani u ħelikopters kumplessi li jaħdmu bil-magni involuti f'operazzjonijiet mhux kummerċjali, inklużi operazzjonijiet mhux kummerċjali speċjalizzati, għandhom joperaw l-inġenju tal-ajru biss skont id-dispożizzjonijiet speċifikati fl-Anness VII.


  5.   L-organizzazzjonijiet ta' taħriġ imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011 u li għandhom il-post prinċipali tan-negozju tagħhom fi Stat Membru, meta jwettqu t-taħriġ fit-titjir lejn, ġewwa jew barra mill-Unjoni, għandhom joperaw:






  (a) | ajruplani u ħelikopters kumplessi u li jaħdmu bil-magni skont id-dispożizzjonijiet speċifikati fl-Anness VI; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-paragrafi 4, 5 u 6 huma sostitwiti b'dan li ġej:

“4.   L-operaturi ta' ajruplani u ta' ħelikopters ħlief ajruplani u ħelikopters kumplessi li jaħdmu bil-magni involuti f'operazzjonijiet mhux kummerċjali, inklużi operazzjonijiet mhux kummerċjali speċjalizzati, għandhom joperaw l-inġenju tal-ajru biss skont id-dispożizzjonijiet speċifikati fl-Anness VII.

5.   L-organizzazzjonijiet ta' taħriġ imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011 u li għandhom il-post prinċipali tan-negozju tagħhom fi Stat Membru, meta jwettqu t-taħriġ fit-titjir lejn, ġewwa jew barra mill-Unjoni, għandhom joperaw:

(a)

ajruplani u ħelikopters kumplessi u li jaħdmu bil-magni skont id-dispożizzjonijiet speċifikati fl-Anness VI;

| (b) | ajruplani u ħelikopters oħrajn skont id-dispożizzjonijiet speċifikati fl-Anness VII. |
| --- | --- |

(b)

ajruplani u ħelikopters oħrajn skont id-dispożizzjonijiet speċifikati fl-Anness VII.

6.   L-operaturi għandhom joperaw ajruplan jew ħelikopter biss għall-fini tal-operazzjonijiet kummerċjali speċjalizzati f'konformità mar-rekwiżiti speċifikati fl-Annessi III u VIII.”;

| (4) | l-Artikolu 6 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “3.   B'deroga mill-Artikolu 5 ta' dan ir-Regolament, u mingħajr preġudizzju għall-punt (b) tal-Artikolu 18(2) tar-Regolament (UE) 2018/1139 u għas-Subparti P tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 748/2012 (*2) dwar il-permess għat-titjir, it-titjiriet li ġejjin għandhom ikomplu joperaw skont ir-rekwiżiti speċifikati fil-liġi nazzjonali tal-Istat Membru li fih l-operatur ikollu l-post prinċipali tan-negozju tiegħu, jew, fejn l-operatur ma jkollu l-ebda post prinċipali tan-negozju, il-post fejn l-operatur ikun stabbilit jew residenti:






  (a) | titjiriet relatati mal-introduzzjoni jew il-modifika ta' tipi ta' ajruplan jew ta' ħelikopter imwettqa minn organizzazzjonijiet tad-disinn jew tal-produzzjoni fl-ambitu tal-privileġġi tagħhom; |
| --- | --- | --- | --- |

(4)

l-Artikolu 6 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.   B'deroga mill-Artikolu 5 ta' dan ir-Regolament, u mingħajr preġudizzju għall-punt (b) tal-Artikolu 18(2) tar-Regolament (UE) 2018/1139 u għas-Subparti P tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 748/2012 (*2) dwar il-permess għat-titjir, it-titjiriet li ġejjin għandhom ikomplu joperaw skont ir-rekwiżiti speċifikati fil-liġi nazzjonali tal-Istat Membru li fih l-operatur ikollu l-post prinċipali tan-negozju tiegħu, jew, fejn l-operatur ma jkollu l-ebda post prinċipali tan-negozju, il-post fejn l-operatur ikun stabbilit jew residenti:

(a)

titjiriet relatati mal-introduzzjoni jew il-modifika ta' tipi ta' ajruplan jew ta' ħelikopter imwettqa minn organizzazzjonijiet tad-disinn jew tal-produzzjoni fl-ambitu tal-privileġġi tagħhom;

| (b) | titjiriet li ma jġorru l-ebda passiġġier jew merkanzija meta l-ajruplan jew il-ħelikopter jiġi ttrasportat għal rinnovament, tiswija, verifiki ta' manutenzjoni, spezzjonijiet, konsenja, esportazzjoni jew għanijiet simili. |
| --- | --- |

(b)

titjiriet li ma jġorru l-ebda passiġġier jew merkanzija meta l-ajruplan jew il-ħelikopter jiġi ttrasportat għal rinnovament, tiswija, verifiki ta' manutenzjoni, spezzjonijiet, konsenja, esportazzjoni jew għanijiet simili.

(*2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 748/2012 tat-3 ta' Awwissu 2012 li jistabbilixxi regoli ta' implimentazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni tal-airworthiness u ambjentali ta' inġenji tal-ajru u ta' prodotti, partijiet u tagħmir relatati, kif ukoll għaċ-ċertifikazzjoni ta' organizzazzjonijiet relatati mad-disinn u l-produzzjoni (ĠU L 224, 21.8.2012, p. 1).”;"

*2

| (b) | il-paragrafu 4a huwa emendat kif ġej:






  (i) | il-kliem introduttorju huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4a. | “B'deroga mill-Artikolu 5(1) u (6), l-operazzjonijiet li ġejjin b'ajruplani u ħelikopters ħlief ajruplani u ħelikopters kumplessi li jaħdmu bil-magni jistgħu jitwettqu f'konformità mal-Anness VII:”;” |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

il-paragrafu 4a huwa emendat kif ġej:

(i)

il-kliem introduttorju huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4a.

“B'deroga mill-Artikolu 5(1) u (6), l-operazzjonijiet li ġejjin b'ajruplani u ħelikopters ħlief ajruplani u ħelikopters kumplessi li jaħdmu bil-magni jistgħu jitwettqu f'konformità mal-Anness VII:”;”

| (ii) | il-punt (c) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | titjiriet introduttorji, qbiż bil-paraxut, irmunkar ta' gliders jew titjiriet ajrubatiċi mwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ bil-post prinċipali tan-negozju tagħha fi Stat Membru u msemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011, jew minn organizzazzjoni maħluqa bil-għan li tippromwovi l-sport tal-ajru jew l-avjazzjoni ta' divertiment, bil-kundizzjoni li l-inġenju tal-ajru jkun operat mill-organizzazzjoni fuq il-bażi ta' sjieda jew kiri mingħajr ekwipaġġ, li t-titjira ma tiġġenerax profitti mqassmin barra l-organizzazzjoni, u li kull meta jkunu involuti persuni li mhumiex membri tal-organizzazzjoni, it-tali titjiriet jirrappreżentaw biss attività marġinali tal-organizzazzjoni,”; |
| --- | --- | --- |

(ii)

il-punt (c) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

titjiriet introduttorji, qbiż bil-paraxut, irmunkar ta' gliders jew titjiriet ajrubatiċi mwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ bil-post prinċipali tan-negozju tagħha fi Stat Membru u msemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011, jew minn organizzazzjoni maħluqa bil-għan li tippromwovi l-sport tal-ajru jew l-avjazzjoni ta' divertiment, bil-kundizzjoni li l-inġenju tal-ajru jkun operat mill-organizzazzjoni fuq il-bażi ta' sjieda jew kiri mingħajr ekwipaġġ, li t-titjira ma tiġġenerax profitti mqassmin barra l-organizzazzjoni, u li kull meta jkunu involuti persuni li mhumiex membri tal-organizzazzjoni, it-tali titjiriet jirrappreżentaw biss attività marġinali tal-organizzazzjoni,”;

| (5) | L-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 1, in-numerazzjoni titħassar u t-tieni subparagrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Għandu japplika mit-28 ta' Ottubru 2012.”; |
| --- | --- | --- |

(5)

L-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 1, in-numerazzjoni titħassar u t-tieni subparagrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Għandu japplika mit-28 ta' Ottubru 2012.”;

| (b) | Jitħassru l-paragrafi 2 sa 6. |
| --- | --- |

(b)

Jitħassru l-paragrafi 2 sa 6.

| (6) | L-Annessi I, II, III, IV, V, VI, VII u VIII huma emendati skont l-Anness ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(6)

L-Annessi I, II, III, IV, V, VI, VII u VIII huma emendati skont l-Anness ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Dħul fis-seħħ u applikazzjoni

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

Huwa għandu japplika mid-9 ta' Lulju 2019.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, l-14 ta' Diċembru 2018.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 212, 22.8.2018, p. 1.

1

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 tal-5 ta' Ottubru 2012 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-operazzjonijiet bl-ajru skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 296, 25.10.2012, p. 1).

2

(3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1976 tal-14 ta' Diċembru 2018 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operat ta' gliders skont ir-Regolament (UE) 2018/1139 (ara l-paġna 64 ta' dan il-Ġurnal Uffiċjali).

3

(4)  L-Opinjoni Nru 07/2017 tal-Aġenzija Ewropea tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tat-23 ta' Awwissu 2017 għal abbozz ta' Regolament tal-Kummissjoni dwar ir-reviżjoni tar-regoli operattivi għall-gliders.

4

(5)  L-Opinjoni Nru 10/2017 tal-Aġenzija Ewropea tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tat-18 ta' Diċembru 2017 għal abbozz ta' Regolament tal-Kummissjoni li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012.

5

---

ANNESS

L-Annessi I, II, III, IV, V, VI, VII u VIII tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 huma emendati kif ġej:

| (1) | L-Anness I huwa emendat kif ġej:






  (a) | jitħassar il-punt (6); |
| --- | --- | --- |

(1)

L-Anness I huwa emendat kif ġej:

(a)

jitħassar il-punt (6);

| (b) | jitħassar il-punt (11a); |
| --- | --- |

(b)

jitħassar il-punt (11a);

| (c) | jiddaħħlu l-punti (42a), (42b) u (42c) li ġejjin:






  “(42a) | “applikazzjoni EFB” tfisser applikazzjoni ta' softwer installata fuq pjattaforma ospitanti tal-EFB li tipprovdi funzjoni operattiva speċifika waħda jew aktar li tkun ta' appoġġ għall-operazzjonijiet ta' titjir; |
| --- | --- | --- |

(c)

jiddaħħlu l-punti (42a), (42b) u (42c) li ġejjin:

“(42a)

“applikazzjoni EFB” tfisser applikazzjoni ta' softwer installata fuq pjattaforma ospitanti tal-EFB li tipprovdi funzjoni operattiva speċifika waħda jew aktar li tkun ta' appoġġ għall-operazzjonijiet ta' titjir;

| (42b) | “pjattaforma EFB ospitanti” tfisser it-tagħmir tal-ħardwer li fih ikunu residenti l-kapaċitajiet tal-kompjuter u tas-softwer bażiku, inklużi s-sistema operattiva u s-softwer tal-input/output; |
| --- | --- |

(42b)

“pjattaforma EFB ospitanti” tfisser it-tagħmir tal-ħardwer li fih ikunu residenti l-kapaċitajiet tal-kompjuter u tas-softwer bażiku, inklużi s-sistema operattiva u s-softwer tal-input/output;

| (42c) | “sistema EFB” tfisser it-tagħmir tal-ħardwer (inklużi kwalunkwe batterija, dispożizzjonijiet ta' konnettività, komponenti ta' input/output) u softwer (inklużi bażijiet ta' data u s-sistema operattiva) meħtieġa biex tappoġġa l-applikazzjoni(jiet) EFB maħsuba;”; |
| --- | --- |

(42c)

“sistema EFB” tfisser it-tagħmir tal-ħardwer (inklużi kwalunkwe batterija, dispożizzjonijiet ta' konnettività, komponenti ta' input/output) u softwer (inklużi bażijiet ta' data u s-sistema operattiva) meħtieġa biex tappoġġa l-applikazzjoni(jiet) EFB maħsuba;”;

| (d) | jiddaħħal il-punt (44a) li ġej:






  “(44 a) | “electronic flight bag (EFB)” tfisser sistema ta' informazzjoni elettronika, li tikkonsisti mit-tagħmir u l-applikazzjonijiet għall-ekwipaġġ tat-titjira, li tippermetti l-ħażna, l-aġġornament, il-wiri u l-ipproċessar tal-funzjonijiet tal-EFB b'appoġġ għall-operazzjonijiet jew id-dmirijiet tat-titjira;”; |
| --- | --- | --- |

(d)

jiddaħħal il-punt (44a) li ġej:

“(44 a)

“electronic flight bag (EFB)” tfisser sistema ta' informazzjoni elettronika, li tikkonsisti mit-tagħmir u l-applikazzjonijiet għall-ekwipaġġ tat-titjira, li tippermetti l-ħażna, l-aġġornament, il-wiri u l-ipproċessar tal-funzjonijiet tal-EFB b'appoġġ għall-operazzjonijiet jew id-dmirijiet tat-titjira;”;

| (e) | jitħassar il-punt (57); |
| --- | --- |

(e)

jitħassar il-punt (57);

| (f) | jiddaħħal il-punt (69a) li ġej:






  “(69a) | “human–machine interface (HMI) (interfaċċa bniedem-magna)” tfisser komponent ta' ċertu tagħmir li huwa kapaċi jittratta l-interazzjonijiet bejn il-bniedem u l-magna. L-interfaċċa tikkonsisti f'ħardwer u softwer li jippermettu li l-inputs tal-utenti jiġu interpretati u pproċessati minn magni jew sistemi li, min-naħa tagħhom, jipprovdu r-riżultati meħtieġa lill-utent;”; |
| --- | --- | --- |

(f)

jiddaħħal il-punt (69a) li ġej:

“(69a)

“human–machine interface (HMI) (interfaċċa bniedem-magna)” tfisser komponent ta' ċertu tagħmir li huwa kapaċi jittratta l-interazzjonijiet bejn il-bniedem u l-magna. L-interfaċċa tikkonsisti f'ħardwer u softwer li jippermettu li l-inputs tal-utenti jiġu interpretati u pproċessati minn magni jew sistemi li, min-naħa tagħhom, jipprovdu r-riżultati meħtieġa lill-utent;”;

| (g) | il-punt (78a) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(78 a) | “kundizzjoni minuri ta' nuqqas ta' funzjoni” tfisser kundizzjoni ta' ħsara li ma tnaqqasx is-sikurezza tal-inġenji tal-ajru b'mod sinifikanti, u li tinvolvi azzjonijiet tal-ekwipaġġ tat-titjira li jkunu kapaċi jagħmlu b'mod tajjeb ħafna;”; |
| --- | --- | --- |

(g)

il-punt (78a) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(78 a)

“kundizzjoni minuri ta' nuqqas ta' funzjoni” tfisser kundizzjoni ta' ħsara li ma tnaqqasx is-sikurezza tal-inġenji tal-ajru b'mod sinifikanti, u li tinvolvi azzjonijiet tal-ekwipaġġ tat-titjira li jkunu kapaċi jagħmlu b'mod tajjeb ħafna;”;

| (h) | jiddaħħal il-punt (78b) li ġej:






  “(78b) | “użu ħażin ta' sustanzi” tfisser l-użu ta' sustanza psikoattiva waħda jew aktar mill-ekwipaġġ tat-titjira, mill-membri tal-ekwipaġġ tal-kabina u minn persunal ieħor sensittiv mil-lat tas-sikurezza b'mod li:






  (a) | jikkostitwixxi periklu dirett għall-utent jew jipperikola l-ħajjiet, is-saħħa jew il-benesseri ta' oħrajn, u/jew |
| --- | --- | --- | --- |

(h)

jiddaħħal il-punt (78b) li ġej:

“(78b)

“użu ħażin ta' sustanzi” tfisser l-użu ta' sustanza psikoattiva waħda jew aktar mill-ekwipaġġ tat-titjira, mill-membri tal-ekwipaġġ tal-kabina u minn persunal ieħor sensittiv mil-lat tas-sikurezza b'mod li:

(a)

jikkostitwixxi periklu dirett għall-utent jew jipperikola l-ħajjiet, is-saħħa jew il-benesseri ta' oħrajn, u/jew

| (b) | jikkawża jew jaggrava problema jew disturb okkupazzjonali, soċjali, mentali jew fiżiku;”; |
| --- | --- |

(b)

jikkawża jew jaggrava problema jew disturb okkupazzjonali, soċjali, mentali jew fiżiku;”;

| (i) | jiddaħħlu l-punti (96a) u (96b) li ġejjin:






  “(96 a) | “EFB portabbli” tfisser pjattaforma ospitanti portabbli tal-EFB, użata fil-kabina tal-bdot, li ma tkunx parti mill-konfigurazzjoni tal-inġenju tal-ajru ċċertifikat; |
| --- | --- | --- |

(i)

jiddaħħlu l-punti (96a) u (96b) li ġejjin:

“(96 a)

“EFB portabbli” tfisser pjattaforma ospitanti portabbli tal-EFB, użata fil-kabina tal-bdot, li ma tkunx parti mill-konfigurazzjoni tal-inġenju tal-ajru ċċertifikat;

| (96b) | “portable electronic device (PED) (tagħmir elettroniku portabbli)” tfisser kwalunkwe tip ta' apparat elettroniku, tipikament tal-konsumatur iżda mhux limitat għal dan, li jittella' abbord l-inġenju tal-ajru mill-membri tal-ekwipaġġ, mill-passiġġieri, jew bħala parti mill-merkanzija, li ma jkunx inkluż fil-konfigurazzjoni tal-inġenju tal-ajru ċċertifikat. Dan jinkludi t-tagħmir kollu li jista' jikkonsma l-enerġija elettrika. L-enerġija elettrika tista' tiġi pprovduta minn sorsi interni bħall-batteriji (li jistgħu jiġu ċċarġjati jew dawk li ma jistgħux jiġu ċċarġjati mill-ġdid) jew l-apparati jistgħu wkoll jiġu konnessi ma' sorsi speċifiċi tal-enerġija tal-inġenju tal-ajru;”; |
| --- | --- |

(96b)

“portable electronic device (PED) (tagħmir elettroniku portabbli)” tfisser kwalunkwe tip ta' apparat elettroniku, tipikament tal-konsumatur iżda mhux limitat għal dan, li jittella' abbord l-inġenju tal-ajru mill-membri tal-ekwipaġġ, mill-passiġġieri, jew bħala parti mill-merkanzija, li ma jkunx inkluż fil-konfigurazzjoni tal-inġenju tal-ajru ċċertifikat. Dan jinkludi t-tagħmir kollu li jista' jikkonsma l-enerġija elettrika. L-enerġija elettrika tista' tiġi pprovduta minn sorsi interni bħall-batteriji (li jistgħu jiġu ċċarġjati jew dawk li ma jistgħux jiġu ċċarġjati mill-ġdid) jew l-apparati jistgħu wkoll jiġu konnessi ma' sorsi speċifiċi tal-enerġija tal-inġenju tal-ajru;”;

| (j) | jiddaħħlu l-punti (120a) u (120b) li ġejjin:






  “(120 a) | “applikazzjoni tat-tip A EFB” tfisser applikazzjoni EFB li l-malfunzjoni jew l-użu ħażin tagħha ma għandu l-ebda effett fuq is-sikurezza; |
| --- | --- | --- |

(j)

jiddaħħlu l-punti (120a) u (120b) li ġejjin:

“(120 a)

“applikazzjoni tat-tip A EFB” tfisser applikazzjoni EFB li l-malfunzjoni jew l-użu ħażin tagħha ma għandu l-ebda effett fuq is-sikurezza;

| (120b) | “applikazzjoni tat-tip B EFB” tfisser applikazzjoni EFB li:






  (a) | il-malfunzjoni jew l-użu ħażin tiegħu huwa kklassifikat bħala kundizzjoni ta' ħsara minuri jew inqas; u |
| --- | --- | --- |

(120b)

“applikazzjoni tat-tip B EFB” tfisser applikazzjoni EFB li:

(a)

il-malfunzjoni jew l-użu ħażin tiegħu huwa kklassifikat bħala kundizzjoni ta' ħsara minuri jew inqas; u

| (b) | la jissostitwixxi u lanqas jidduplika kwalunkwe sistema jew funzjonalità meħtieġa mir-regolamenti dwar l-ajrunavigabbiltà, ir-rekwiżiti tal-ispazju tal-ajru, jew ir-regoli operazzjonali;”; |
| --- | --- |

(b)

la jissostitwixxi u lanqas jidduplika kwalunkwe sistema jew funzjonalità meħtieġa mir-regolamenti dwar l-ajrunavigabbiltà, ir-rekwiżiti tal-ispazju tal-ajru, jew ir-regoli operazzjonali;”;

| (2) | L-Anness II huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt ARO.GEN.120, il-punt (d) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(d) | L-awtorità kompetenti għandha tevalwa l-mezzi alternattivi kollha ta' konformità proposti minn organizzazzjoni skont:






  (1) | il-punt ORO.GEN.120(b) tal-Anness III (il-Parti-ORO) ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(2)

L-Anness II huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt ARO.GEN.120, il-punt (d) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(d)

L-awtorità kompetenti għandha tevalwa l-mezzi alternattivi kollha ta' konformità proposti minn organizzazzjoni skont:

(1)

il-punt ORO.GEN.120(b) tal-Anness III (il-Parti-ORO) ta' dan ir-Regolament;

| (2) | għall-blalen tal-arja bil-punt BOP.ADD.010 tal-Anness II (il-Parti-BOP) tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/395 (*1); jew |
| --- | --- |

(2)

għall-blalen tal-arja bil-punt BOP.ADD.010 tal-Anness II (il-Parti-BOP) tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/395 (*1); jew

| (3) | għall-gliders bil-punt SAO.DEC.100(c) tal-Anness II (il-Parti-SAO) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1976 (*2); |
| --- | --- |

(3)

għall-gliders bil-punt SAO.DEC.100(c) tal-Anness II (il-Parti-SAO) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1976 (*2);

billi tanalizza d-dokumentazzjoni pprovduta u, jekk jitqies meħtieġ, billi tagħmel spezzjoni tal-organizzazzjoni.

Meta l-awtorità kompetenti ssib li l-mezzi ta' konformità alternattivi huma skont ir-Regoli ta' Implimentazzjoni, din għandha mingħajr dewmien żejjed:

| (1) | tinnotifika lill-applikant li l-mezzi alternattivi ta' konformità jistgħu jiġu implimentati u, jekk ikun applikabbli, temenda l-approvazzjoni, l-awtorizzazzjoni ta' operazzjoni speċjalizzata jew iċ-ċertifikat tal-applikant kif xieraq; u |
| --- | --- |

(1)

tinnotifika lill-applikant li l-mezzi alternattivi ta' konformità jistgħu jiġu implimentati u, jekk ikun applikabbli, temenda l-approvazzjoni, l-awtorizzazzjoni ta' operazzjoni speċjalizzata jew iċ-ċertifikat tal-applikant kif xieraq; u

| (2) | tinnotifika lill-Aġenzija dwar il-kontenut tagħhom, inklużi kopji tad-dokumentazzjoni rilevanti kollha; |
| --- | --- |

(2)

tinnotifika lill-Aġenzija dwar il-kontenut tagħhom, inklużi kopji tad-dokumentazzjoni rilevanti kollha;

| (3) | tinforma lil Stati Membri oħra dwar mezzi alternattivi ta' konformità li ġew aċċettati. |
| --- | --- |

(3)

tinforma lil Stati Membri oħra dwar mezzi alternattivi ta' konformità li ġew aċċettati.

(*1)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/395 tat-13 ta' Marzu 2018 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operat tal-blalen tal-arja skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 71, 14.3.2018, p. 10)."

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1976 tal-14 ta' Diċembru 2018 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operat ta' gliders skont ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 326, 20.12.2018, p. 64)”;"

| (b) | Fil-punt ARO.GEN.345, il-punt (a) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(a) | Meta tirċievi dikjarazzjoni minn organizzazzjoni li twettaq jew li jkollha l-ħsieb li twettaq attivitajiet li għalihom hija meħtieġa dikjarazzjoni, l-awtorità kompetenti għandha tivverifika li d-dikjarazzjoni jkun fiha l-informazzjoni kollha meħtieġa:






  (1) | skont il-punt ORO.DEC.100 tal-Anness III (il-Parti-ORO) ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

Fil-punt ARO.GEN.345, il-punt (a) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(a)

Meta tirċievi dikjarazzjoni minn organizzazzjoni li twettaq jew li jkollha l-ħsieb li twettaq attivitajiet li għalihom hija meħtieġa dikjarazzjoni, l-awtorità kompetenti għandha tivverifika li d-dikjarazzjoni jkun fiha l-informazzjoni kollha meħtieġa:

(1)

skont il-punt ORO.DEC.100 tal-Anness III (il-Parti-ORO) ta' dan ir-Regolament;

| (2) | għall-operaturi ta' blalen tal-arja skont BOP.ADD.100 tal-Anness II (il-Parti-BOP) tar-Regolament (UE) 2018/395; jew |
| --- | --- |

(2)

għall-operaturi ta' blalen tal-arja skont BOP.ADD.100 tal-Anness II (il-Parti-BOP) tar-Regolament (UE) 2018/395; jew

| (3) | għall-operaturi ta' gliders skont SAO.DEC.100 tal-Anness II (il-Parti-SAO) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/1976. |
| --- | --- |

(3)

għall-operaturi ta' gliders skont SAO.DEC.100 tal-Anness II (il-Parti-SAO) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2018/1976.

Wara li tkun ivverifikat l-informazzjoni meħtieġa, l-awtorità kompetenti għandha tikkonferma lill-organizzazzjoni li rċeviet id-dikjarazzjoni.”;

| (c) | fl-Appendiċi II, it-tabella (IL-FORMOLA 139 TAL-EASA) hija sostitwita b'dan li ġej:
  “



  Test ta 'immaġni

  SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-OPERAZZJONIJIET
  (soġġetti għall-kundizzjonijiet approvati fil-manwal tal-operazzjonijiet)
  Dettalji ta’ kuntatt tal-awtorità tal-ħruġ
  Telefown (1): ; Fax ;
  Email:
  AOC (2): Isem l-operatur (3): Data (4): Firma:
  Isem kummerċjali b’Dba
  Speċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet Nru:
  Mudell tal-inġenju tal-ajru (5):
  Marki ta’ reġistrazzjoni (6):
  Tipi ta’ operazzjonijiet: Trasport kummerċjali bl-ajru
  Passiġġieri Merkanzija Oħrajn (7):
  Żona ta’ operazzjoni (8):
  Limitazzjonijiet speċjali (9):
  Approvazzjonijiet speċifiċi:
  Iva
  Le
  Speċifikazzjoni (10)
  Rimarki
  Oġġetti perikolużi
  Operazzjonijiet f’viżibilità baxxa
  Tlugħ
  Avviċinament u nżul
  CAT (11) ....
  RVR (12): m
  DA/H: ft RVR: m
  RVSM (13) Mhux applikabbli
  ETOPS (14) Mhux applikabbli
  Ħin massimu ta’ devjaz-zjoni (15): min.
  Speċifikazzjonijiet tan-navigazzjoni kumplessa għall-operazzjonijiet PBN (16)
  (17)
  Speċifikazzjoni minima tal-prestazzjoni tan-navigazzjoni
  Operazzjonijiet bl-ajruplani b’magna waħda bit-turbini billejl jew f’IMC
  (SET-IMC)
  (18)
  Operazzjonijiet bil-ħelikopter bl-għajnuna ta’ sistemi ta’ viżjoni ta’ billejl
  Operazzjonijiet ta’ rfigħ bil-ħelikopter
  Operazzjonijiet ta’ servizzi mediċi ta’ emerġenza bil-ħelikopter
  Operazzjonijiet lil hinn mill-kosta bil-ħelikopter
  Taħriġ tal-ekwipaġġ tal-kabina (19)
  Ħruġ ta’ attestazzjoni tal-ekwipaġġ tal-kabina (20)
  Użu tal-applikazzjonijiet tat-tip B EFB
  (21)
  Ajrunavigabbiltà kontinwa
  (22)
  Oħrajn (23)




  Test ta 'immaġni

  (1) Id-dettalji ta’ kuntatt tat-telefown u tal-fax tal-awtorità kompetenti, inkluż il-kodiċi tal-pajjiż. L-email għandu jiġi pprovdut jekk ikun disponibbli.
  (2) Jiddaħħal in-numru taċ-ċertifikat tal-operatur (AOC) assoċjat.
  (3) Jiddaħħal l-isem irreġistrat tal-operatur u l-isem kummerċjali tal-operatur, jekk differenti. Daħħal “Dba” qabel l-isem kummerċjali (għal “Doing business as”).
  (4) Data tal-ħruġ tal-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet (jj-xx-ssss) u l-firma tar-rappreżentant tal-awtorità kompetenti.
  (5) Tiddaħħal id-deżinjazzjoni tal-ICAO tat-tip, il-mudell u s-serje tal-inġenju tal-ajru, jew is-serje ewlenija, jekk ġiet deżinjata serje (eż. Boeing-737–3K2 jew Boeing-777–232).
  (6) Il-marki tar-reġistrazzjoni huma mniżżlin fl-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet jew fil-manwal tal-operat. Fl-aħħar każ, l-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet relatati għandu jkollhom referenza għall-paġna relatata fil-manwal tal-operat. Fil-każ li mhux l-approvazzjonijiet speċifiċi kollha japplikaw għall-mudell tal-inġenju tal-ajru, il-marki tar-reġistrazzjoni tal-inġenju tal-ajru jistgħu jiddaħħlu fil-kolonna tar-rimarki fl-approvazzjoni speċifika relatata.
  (7) Tip ta’ trasportazzjoni oħra li għandha tiġi speċifikata (eż. servizz mediku ta’ emerġenza).
  (8) Lista taż-żona(i) ġeografika(ċi) ta’ operazzjoni awtorizzata (billi jingħataw il-koordinati ġeografiċi jew ir-rotot speċifiċi, ir-reġjun ta’ informazzjoni dwar it-titjir jew il-fruntieri nazzjonali jew reġjonali).
  (9) Lista tal-limitazzjonijiet speċjali applikabbli (pereżempju VFR biss, Binhar biss, eċċ.).
  (10) F’din il-kolonna niżżel il-kriterji l-iktar permissivi għal kull approvazzjoni jew it-tip ta’ approvazzjoni (bil-kriterji x-xierqa).
  (11) Daħħal il-kategorija ta’ avviċinament ta’ preċiżjoni applikabbli: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB jew CAT IIIC. Daħħal il-medda viżwali minima tar-runway (RVR) f’metri u l-għoli tad-deċiżjoni (DH) f’piedi. Għandha tintuża linja waħda għal kull kategorija ta’ avviċinament imniżżla.
  (12) Daħħal l-RVR minima għat-tlugħ approvata f’metri. Tista’ tintuża linja waħda għal kull approvazzjoni f’każ li jingħataw approvazzjonijiet differenti.
  (13) Il-kaxxa (Mhux applikabbli) tista’ tiġi mmarkata biss jekk il-limitu massimu tal-inġenju tal-ajru jkun inqas minn FL290.
  (14) L-operazzjonijiet fuq distanza estiża (ETOPS) bħalissa japplikaw biss għall-inġenji tal-ajru b’żewġ magni. Għaldaqstant, il-kaxxa (Mhux applikabbli) tista’ tiġi mmarkata jekk il-mudell tal-inġenju tal-ajru jkollu iktar jew inqas minn żewġ magni.
  (15) Id-distanza tal-limitu tista’ titniżżel ukoll (f’NM), kif ukoll it-tip ta’ magna.
  (16) In-navigazzjoni bbażata fuq il-prestazzjoni (PBN): tintuża linja waħda għal kull approvazzjoni speċifika ta’ PBN kumplessa (pereżempju RNP AR APCH), bil-limitazzjonijiet xierqa elenkati fil-kolonna tal- “Ispeċifikazzjonijiet” u/jew tar- “Rimarki”. L-approvazzjonijiet speċifiċi għall-proċedura għall-proċeduri speċifiċi ta’ RNP AR APCH jistgħu jitniżżlu fl-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet jew fil-manwal tal-operat. Fl-aħħar każ, l-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet relatati għandu jkollhom referenza għall-paġna relatata fil-manwal tal-operat.
  (17) Speċifika jekk l-approvazzjoni speċifika hijiex limitata għal ċerti estremitajiet tar-runway u/jew għal ajrudromi.
  (18) Daħħal il-kombinazzjoni partikolari tal-qafas/magna tal-inġenju tal-ajru.
  (19) L-approvazzjoni biex iwettqu l-kors tat-taħriġ u l-eżaminazzjoni għandha timtela mill-applikanti għal attestazzjoni tal-ekwipaġġ tal-kabina kif speċifikat fl-Anness V (il-Parti-CC) tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011.
  (20) L-approvazzjoni għall-ħruġ ta’ attestazzjonijiet tal-ekwipaġġ tal-kabina kif speċifikat fl-Anness V (il-Parti-CC) tar-Regolament (UE)Nru 1178/2011.
  (21) Daħħal il-lista tal-applikazzjonijiet tat-tip B EFB flimkien mar-referenza tal-ħardwer EFB (għall-EFBs portabbli). Din il-lista tinsab fl-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet jew fil-manwal tal-operat. Fil-każ tal-aħħar, l-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet relatati għandu jkollhom referenza għall-paġna relatata fil-manwal tal-operat.
  (22) L-isem tal-persuna/tal-organizzazzjoni li għandha r-responsabbiltà li tiżgura li tinżamm l-ajrunavigabbiltà kontinwa tal-inġenju tal-ajru u referenza għar-Regolament li jeżiġi dan ix-xogħol, jiġifieri s-Subparti G tal-Anness I (il-Parti-M) tar-Regolament (UE) Nru 1321/2014.
  (23) Hawnhekk jistgħu jiddaħħlu approvazzjonijiet jew data oħra billi tintuża linja waħda (jew blokka waħda b’għadd ta’ linji) għal kull awtorizzazzjoni (pereżempju għall-operazzjonijiet ta’ nżul fil-qosor, għall-operazzjonijiet ta’ avviċinament wieqaf, għall-operazzjonijiet bil-ħelikopter lejn/minn sit ta’ interess pubbliku, għall-operazzjonijiet bil-ħelikopter fuq ambjent ostili li jinsab ’il barra minn żona konġestjonata, għall-operazzjonijiet bil-ħelikopter mingħajr kapaċità ta’ nżul ta’ emerġenza sikur, għall-operazzjonijiet b’angoli ta’ inklinazzjoni laterali miżjuda, għad-distanza massima minn ajrudrom xieraq għall-ajruplani b’żewġ magni mingħajr approvazzjoni tal-ETOPS, u għall-inġenji tal-ajru użati għal operazzjonijiet mhux kummerċjali).
  Il-Formola 139 tal-EASA, il-Ħarġa nru 4

  ” |
| --- | --- |

(c)

fl-Appendiċi II, it-tabella (IL-FORMOLA 139 TAL-EASA) hija sostitwita b'dan li ġej:

SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-OPERAZZJONIJIET

(soġġetti għall-kundizzjonijiet approvati fil-manwal tal-operazzjonijiet)

Dettalji ta’ kuntatt tal-awtorità tal-ħruġ

Telefown (1): ; Fax ;

Email:

AOC (2): Isem l-operatur (3): Data (4): Firma:

Isem kummerċjali b’Dba

Speċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet Nru:

Mudell tal-inġenju tal-ajru (5):

Marki ta’ reġistrazzjoni (6):

Tipi ta’ operazzjonijiet: Trasport kummerċjali bl-ajru

Passiġġieri Merkanzija Oħrajn (7):

Żona ta’ operazzjoni (8):

Limitazzjonijiet speċjali (9):

Approvazzjonijiet speċifiċi:

Iva

Le

Speċifikazzjoni (10)

Rimarki

Oġġetti perikolużi

Operazzjonijiet f’viżibilità baxxa

Tlugħ

Avviċinament u nżul

CAT (11) ....

RVR (12): m

DA/H: ft RVR: m

RVSM (13) Mhux applikabbli

ETOPS (14) Mhux applikabbli

Ħin massimu ta’ devjaz-zjoni (15): min.

Speċifikazzjonijiet tan-navigazzjoni kumplessa għall-operazzjonijiet PBN (16)

(17)

Speċifikazzjoni minima tal-prestazzjoni tan-navigazzjoni

Operazzjonijiet bl-ajruplani b’magna waħda bit-turbini billejl jew f’IMC

(SET-IMC)

(18)

Operazzjonijiet bil-ħelikopter bl-għajnuna ta’ sistemi ta’ viżjoni ta’ billejl

Operazzjonijiet ta’ rfigħ bil-ħelikopter

Operazzjonijiet ta’ servizzi mediċi ta’ emerġenza bil-ħelikopter

Operazzjonijiet lil hinn mill-kosta bil-ħelikopter

Taħriġ tal-ekwipaġġ tal-kabina (19)

Ħruġ ta’ attestazzjoni tal-ekwipaġġ tal-kabina (20)

Użu tal-applikazzjonijiet tat-tip B EFB

(21)

Ajrunavigabbiltà kontinwa

(22)

Oħrajn (23)

(1) Id-dettalji ta’ kuntatt tat-telefown u tal-fax tal-awtorità kompetenti, inkluż il-kodiċi tal-pajjiż. L-email għandu jiġi pprovdut jekk ikun disponibbli.

(2) Jiddaħħal in-numru taċ-ċertifikat tal-operatur (AOC) assoċjat.

(3) Jiddaħħal l-isem irreġistrat tal-operatur u l-isem kummerċjali tal-operatur, jekk differenti. Daħħal “Dba” qabel l-isem kummerċjali (għal “Doing business as”).

(4) Data tal-ħruġ tal-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet (jj-xx-ssss) u l-firma tar-rappreżentant tal-awtorità kompetenti.

(5) Tiddaħħal id-deżinjazzjoni tal-ICAO tat-tip, il-mudell u s-serje tal-inġenju tal-ajru, jew is-serje ewlenija, jekk ġiet deżinjata serje (eż. Boeing-737–3K2 jew Boeing-777–232).

(6) Il-marki tar-reġistrazzjoni huma mniżżlin fl-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet jew fil-manwal tal-operat. Fl-aħħar każ, l-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet relatati għandu jkollhom referenza għall-paġna relatata fil-manwal tal-operat. Fil-każ li mhux l-approvazzjonijiet speċifiċi kollha japplikaw għall-mudell tal-inġenju tal-ajru, il-marki tar-reġistrazzjoni tal-inġenju tal-ajru jistgħu jiddaħħlu fil-kolonna tar-rimarki fl-approvazzjoni speċifika relatata.

(7) Tip ta’ trasportazzjoni oħra li għandha tiġi speċifikata (eż. servizz mediku ta’ emerġenza).

(8) Lista taż-żona(i) ġeografika(ċi) ta’ operazzjoni awtorizzata (billi jingħataw il-koordinati ġeografiċi jew ir-rotot speċifiċi, ir-reġjun ta’ informazzjoni dwar it-titjir jew il-fruntieri nazzjonali jew reġjonali).

(9) Lista tal-limitazzjonijiet speċjali applikabbli (pereżempju VFR biss, Binhar biss, eċċ.).

(10) F’din il-kolonna niżżel il-kriterji l-iktar permissivi għal kull approvazzjoni jew it-tip ta’ approvazzjoni (bil-kriterji x-xierqa).

(11) Daħħal il-kategorija ta’ avviċinament ta’ preċiżjoni applikabbli: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB jew CAT IIIC. Daħħal il-medda viżwali minima tar-runway (RVR) f’metri u l-għoli tad-deċiżjoni (DH) f’piedi. Għandha tintuża linja waħda għal kull kategorija ta’ avviċinament imniżżla.

(12) Daħħal l-RVR minima għat-tlugħ approvata f’metri. Tista’ tintuża linja waħda għal kull approvazzjoni f’każ li jingħataw approvazzjonijiet differenti.

(13) Il-kaxxa (Mhux applikabbli) tista’ tiġi mmarkata biss jekk il-limitu massimu tal-inġenju tal-ajru jkun inqas minn FL290.

(14) L-operazzjonijiet fuq distanza estiża (ETOPS) bħalissa japplikaw biss għall-inġenji tal-ajru b’żewġ magni. Għaldaqstant, il-kaxxa (Mhux applikabbli) tista’ tiġi mmarkata jekk il-mudell tal-inġenju tal-ajru jkollu iktar jew inqas minn żewġ magni.

(15) Id-distanza tal-limitu tista’ titniżżel ukoll (f’NM), kif ukoll it-tip ta’ magna.

(16) In-navigazzjoni bbażata fuq il-prestazzjoni (PBN): tintuża linja waħda għal kull approvazzjoni speċifika ta’ PBN kumplessa (pereżempju RNP AR APCH), bil-limitazzjonijiet xierqa elenkati fil-kolonna tal- “Ispeċifikazzjonijiet” u/jew tar- “Rimarki”. L-approvazzjonijiet speċifiċi għall-proċedura għall-proċeduri speċifiċi ta’ RNP AR APCH jistgħu jitniżżlu fl-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet jew fil-manwal tal-operat. Fl-aħħar każ, l-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet relatati għandu jkollhom referenza għall-paġna relatata fil-manwal tal-operat.

(17) Speċifika jekk l-approvazzjoni speċifika hijiex limitata għal ċerti estremitajiet tar-runway u/jew għal ajrudromi.

(18) Daħħal il-kombinazzjoni partikolari tal-qafas/magna tal-inġenju tal-ajru.

(19) L-approvazzjoni biex iwettqu l-kors tat-taħriġ u l-eżaminazzjoni għandha timtela mill-applikanti għal attestazzjoni tal-ekwipaġġ tal-kabina kif speċifikat fl-Anness V (il-Parti-CC) tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011.

(20) L-approvazzjoni għall-ħruġ ta’ attestazzjonijiet tal-ekwipaġġ tal-kabina kif speċifikat fl-Anness V (il-Parti-CC) tar-Regolament (UE)Nru 1178/2011.

(21) Daħħal il-lista tal-applikazzjonijiet tat-tip B EFB flimkien mar-referenza tal-ħardwer EFB (għall-EFBs portabbli). Din il-lista tinsab fl-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet jew fil-manwal tal-operat. Fil-każ tal-aħħar, l-ispeċifikazzjonijiet tal-operazzjonijiet relatati għandu jkollhom referenza għall-paġna relatata fil-manwal tal-operat.

(22) L-isem tal-persuna/tal-organizzazzjoni li għandha r-responsabbiltà li tiżgura li tinżamm l-ajrunavigabbiltà kontinwa tal-inġenju tal-ajru u referenza għar-Regolament li jeżiġi dan ix-xogħol, jiġifieri s-Subparti G tal-Anness I (il-Parti-M) tar-Regolament (UE) Nru 1321/2014.

(23) Hawnhekk jistgħu jiddaħħlu approvazzjonijiet jew data oħra billi tintuża linja waħda (jew blokka waħda b’għadd ta’ linji) għal kull awtorizzazzjoni (pereżempju għall-operazzjonijiet ta’ nżul fil-qosor, għall-operazzjonijiet ta’ avviċinament wieqaf, għall-operazzjonijiet bil-ħelikopter lejn/minn sit ta’ interess pubbliku, għall-operazzjonijiet bil-ħelikopter fuq ambjent ostili li jinsab ’il barra minn żona konġestjonata, għall-operazzjonijiet bil-ħelikopter mingħajr kapaċità ta’ nżul ta’ emerġenza sikur, għall-operazzjonijiet b’angoli ta’ inklinazzjoni laterali miżjuda, għad-distanza massima minn ajrudrom xieraq għall-ajruplani b’żewġ magni mingħajr approvazzjoni tal-ETOPS, u għall-inġenji tal-ajru użati għal operazzjonijiet mhux kummerċjali).

Il-Formola 139 tal-EASA, il-Ħarġa nru 4

| (3) | L-Anness III huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt ORO.GEN.110, il-punt (k) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(k) | Minkejja l-punt (j), l-operaturi li jwettqu operazzjonijiet kummerċjali b'xi wieħed mill-inġenji tal-ajru li ġejjin għandhom jiżguraw li l-ekwipaġġ tat-titjira jkun irċieva taħriġ jew struzzjonijiet xierqa dwar l-oġġetti perikolużi, biex ikunu jistgħu jagħrfu oġġetti perikolużi mhux iddikjarati li jkunu ddaħħlu abbord minn passiġġieri jew bħala merkanzija:






  (1) | ajruplan b'magna waħda li jaħdem bl-iskrejjen b'MCTOM ta' 5 700 kg jew inqas u b'MOPSC ta' 5 jew inqas, li jitħaddem f'titjira bit-tlugħ u l-inżul fl-istess ajrudrom jew sit operatorju, skont il-VFR binhar; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(3)

L-Anness III huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt ORO.GEN.110, il-punt (k) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(k)

Minkejja l-punt (j), l-operaturi li jwettqu operazzjonijiet kummerċjali b'xi wieħed mill-inġenji tal-ajru li ġejjin għandhom jiżguraw li l-ekwipaġġ tat-titjira jkun irċieva taħriġ jew struzzjonijiet xierqa dwar l-oġġetti perikolużi, biex ikunu jistgħu jagħrfu oġġetti perikolużi mhux iddikjarati li jkunu ddaħħlu abbord minn passiġġieri jew bħala merkanzija:

(1)

ajruplan b'magna waħda li jaħdem bl-iskrejjen b'MCTOM ta' 5 700 kg jew inqas u b'MOPSC ta' 5 jew inqas, li jitħaddem f'titjira bit-tlugħ u l-inżul fl-istess ajrudrom jew sit operatorju, skont il-VFR binhar;

| (2) | ħelikopter ħlief ħelikopters kumplessi li jaħdmu bil-maġni, b'magna waħda, b'MOPSC ta' 5 jew inqas, operat f'titjira bit-tlugħ u l-inżul fl-istess ajrudrom jew sit operatorju, skont il-VFR binhar.”; |
| --- | --- |

(2)

ħelikopter ħlief ħelikopters kumplessi li jaħdmu bil-maġni, b'magna waħda, b'MOPSC ta' 5 jew inqas, operat f'titjira bit-tlugħ u l-inżul fl-istess ajrudrom jew sit operatorju, skont il-VFR binhar.”;

| (b) | fil-punt ORO.MLR.101, il-kliem introduttorju huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Ħlief għall-operazzjonijiet b'ajruplani b'magna waħda li jaħdmu bl-iskrejjen b'MOPSC ta' 5 jew inqas jew ħelikopters ħlief ħelikopters kumplessi li jaħdmu bil-maġni, b'magna waħda, b'MOPSC ta' 5 jew inqas, operat f'titjira bit-tlugħ u l-inżul fl-istess ajrudrom jew sit operatorju, skont il-VFR binhar, l-istruttura prinċipali tal-OM għandha tkun kif ġej:”; |
| --- | --- |

(b)

fil-punt ORO.MLR.101, il-kliem introduttorju huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Ħlief għall-operazzjonijiet b'ajruplani b'magna waħda li jaħdmu bl-iskrejjen b'MOPSC ta' 5 jew inqas jew ħelikopters ħlief ħelikopters kumplessi li jaħdmu bil-maġni, b'magna waħda, b'MOPSC ta' 5 jew inqas, operat f'titjira bit-tlugħ u l-inżul fl-istess ajrudrom jew sit operatorju, skont il-VFR binhar, l-istruttura prinċipali tal-OM għandha tkun kif ġej:”;

| (c) | fil-punt ORO.FC.005, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | It-TAQSIMA 2 li tispeċifika rekwiżiti addizzjonali applikabbli għal operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru, bl-eċċezzjoni tal-operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru ta' passiġġieri li jsiru skont il-VFR binhar, li jibdew u jintemmu fl-istess ajrudrom jew sit tal-operat u f'żona lokali speċifikata mill-awtorità kompetenti, bi:






  (1) | ajruplani b'magna waħda li jaħdmu bl-iskrejjen b'MCTOM ta' 5 700 kg jew inqas u b'MOPSC ta' 5 jew inqas; jew |
| --- | --- | --- | --- |

(c)

fil-punt ORO.FC.005, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

It-TAQSIMA 2 li tispeċifika rekwiżiti addizzjonali applikabbli għal operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru, bl-eċċezzjoni tal-operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru ta' passiġġieri li jsiru skont il-VFR binhar, li jibdew u jintemmu fl-istess ajrudrom jew sit tal-operat u f'żona lokali speċifikata mill-awtorità kompetenti, bi:

(1)

ajruplani b'magna waħda li jaħdmu bl-iskrejjen b'MCTOM ta' 5 700 kg jew inqas u b'MOPSC ta' 5 jew inqas; jew

| (2) | ħelikopters ħlief ħelikopters kumplessi li jaħdmu bil-maġni, b'magna waħda, b'MOPSC ta' 5 jew inqas.”; |
| --- | --- |

(2)

ħelikopters ħlief ħelikopters kumplessi li jaħdmu bil-maġni, b'magna waħda, b'MOPSC ta' 5 jew inqas.”;

| (d) | fil-punt ORO.FTL.105, il-punt (13) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(13) | “ħin tat-titjira” tfisser, għall-ajruplani, il-ħin bejn meta l-inġenju tal-ajru jiċċaqlaq għall-ewwel darba mill-post fejn ikun ipparkjat għall-iskop li jitlaq, sa meta jieqaf fil-post ippjanat għall-ipparkjar u l-magni u l-iskrejjen kollha jkunu ntfew.”; |
| --- | --- | --- |

(d)

fil-punt ORO.FTL.105, il-punt (13) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(13)

“ħin tat-titjira” tfisser, għall-ajruplani, il-ħin bejn meta l-inġenju tal-ajru jiċċaqlaq għall-ewwel darba mill-post fejn ikun ipparkjat għall-iskop li jitlaq, sa meta jieqaf fil-post ippjanat għall-ipparkjar u l-magni u l-iskrejjen kollha jkunu ntfew.”;

| (4) | L-Anness IV huwa emendat kif ġej:






  (a) | jitħassar il-punt CAT.GEN.105; |
| --- | --- | --- |

(4)

L-Anness IV huwa emendat kif ġej:

(a)

jitħassar il-punt CAT.GEN.105;

| (b) | jiddaħħal il-punt CAT.GEN.MPA.141 li ġej:

  “
  CAT.GEN.MPA.141 Użu tal-electronic flight bags (EFBs)







  (a) | Meta jintuża EFB abbord inġenju tal-ajru, l-operatur għandu jiżgura li dan ma jaffettwax b'mod negattiv il-prestazzjoni tas-sistemi jew it-tagħmir tal-inġenju tal-ajru, jew il-kapaċità tal-membru tal-ekwipaġġ tat-titjira li jopera l-inġenju tal-ajru. |
| --- | --- | --- |

(b)

jiddaħħal il-punt CAT.GEN.MPA.141 li ġej:

“
  CAT.GEN.MPA.141 Użu tal-electronic flight bags (EFBs)

CAT.GEN.MPA.141 Użu tal-electronic flight bags (EFBs)

(a)

Meta jintuża EFB abbord inġenju tal-ajru, l-operatur għandu jiżgura li dan ma jaffettwax b'mod negattiv il-prestazzjoni tas-sistemi jew it-tagħmir tal-inġenju tal-ajru, jew il-kapaċità tal-membru tal-ekwipaġġ tat-titjira li jopera l-inġenju tal-ajru.

| (b) | L-operatur ma għandux juża applikazzjoni tat-tip B EFB sakemm ma jkunx approvat skont is-Subparti M tal-Anness V (il-Parti SPA).”; |
| --- | --- |

(b)

L-operatur ma għandux juża applikazzjoni tat-tip B EFB sakemm ma jkunx approvat skont is-Subparti M tal-Anness V (il-Parti SPA).”;

| (c) | fis-Subparti A, titħassar it-Taqsima 2; |
| --- | --- |

(c)

fis-Subparti A, titħassar it-Taqsima 2;

| (d) | fis-Subparti B, titħassar it-Taqsima 2; |
| --- | --- |

(d)

fis-Subparti B, titħassar it-Taqsima 2;

| (e) | fil-punt CAT.POL.MAB.105, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | F'każijiet fejn id-data u d-dokumentazzjoni dwar il-bilanċ u l-massa jiġu ġġenerati minn sistema kompjuterizzata għall-bilanċ u l-massa, l-operatur għandu:






  (1) | jivverifika l-integrità tad-data tal-output biex jiżgura li d-data tkun fi ħdan il-limitazzjonijiet AFM; u |
| --- | --- | --- | --- |

(e)

fil-punt CAT.POL.MAB.105, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

F'każijiet fejn id-data u d-dokumentazzjoni dwar il-bilanċ u l-massa jiġu ġġenerati minn sistema kompjuterizzata għall-bilanċ u l-massa, l-operatur għandu:

data

(1)

jivverifika l-integrità tad-data tal-output biex jiżgura li d-data tkun fi ħdan il-limitazzjonijiet AFM; u

data

data

| (2) | jispeċifika l-istruzzjonijiet u l-proċeduri għall-użu tagħha fil-manwal tal-operat tagħha.”; |
| --- | --- |

(2)

jispeċifika l-istruzzjonijiet u l-proċeduri għall-użu tagħha fil-manwal tal-operat tagħha.”;

| (f) | fil-punt CAT.POL.MAB.105, jitħassar il-punt (e); |
| --- | --- |

(f)

fil-punt CAT.POL.MAB.105, jitħassar il-punt (e);

| (g) | fis-Subparti C, titħassar it-Taqsima 4; |
| --- | --- |

(g)

fis-Subparti C, titħassar it-Taqsima 4;

| (h) | fis-Subparti D, titħassar it-Taqsima 3; |
| --- | --- |

(h)

fis-Subparti D, titħassar it-Taqsima 3;

| (5) | Fl-Anness V, tiddaħħal is-Subparti M li ġejja:

  “SUBPARTI M


  ELECTRONIC FLIGHT BAGS (EFBs)



  SPA.FB.100 Użu tal-electronic flight bags (EFBs) — approvazzjoni operattiva







  (a) | Operatur tat-trasport kummerċjali bl-ajru għandu juża applikazzjoni tat-tip B EFB biss jekk l-operatur ikun ingħata approvazzjoni mill-awtorità kompetenti għal dan l-użu. |
| --- | --- | --- |

(5)

Fl-Anness V, tiddaħħal is-Subparti M li ġejja:

“SUBPARTI M

ELECTRONIC FLIGHT BAGS (EFBs)

ELECTRONIC FLIGHT BAGS (EFBs)

SPA.FB.100 Użu tal-electronic flight bags (EFBs) — approvazzjoni operattiva

SPA.FB.100 Użu tal-electronic flight bags (EFBs) — approvazzjoni operattiva

(a)

Operatur tat-trasport kummerċjali bl-ajru għandu juża applikazzjoni tat-tip B EFB biss jekk l-operatur ikun ingħata approvazzjoni mill-awtorità kompetenti għal dan l-użu.

| (b) | Sabiex tinkiseb approvazzjoni operattiva mill-awtorità kompetenti għall-użu ta' applikazzjoni tat-tip B EFB, l-operatur għandu jipprovdi evidenza li:






  (1) | twettqet valutazzjoni tar-riskju relatata mal-użu tat-tagħmir EFB li jospita l-applikazzjoni u mal-applikazzjoni EFB u l-funzjoni(jiet) assoċjata(i) tiegħu, li tidentifika r-riskji assoċjati u li jiġi żgurat li dawn qed jiġu ġestiti u mmitigati kif xieraq; |
| --- | --- | --- |

(b)

Sabiex tinkiseb approvazzjoni operattiva mill-awtorità kompetenti għall-użu ta' applikazzjoni tat-tip B EFB, l-operatur għandu jipprovdi evidenza li:

(1)

twettqet valutazzjoni tar-riskju relatata mal-użu tat-tagħmir EFB li jospita l-applikazzjoni u mal-applikazzjoni EFB u l-funzjoni(jiet) assoċjata(i) tiegħu, li tidentifika r-riskji assoċjati u li jiġi żgurat li dawn qed jiġu ġestiti u mmitigati kif xieraq;

| (2) | l-interfaċċi bniedem-magna tat-tagħmir EFB u tal-applikazzjoni EFB ġew ivvalutati skont il-prinċipji tal-fatturi umani; |
| --- | --- |

(2)

l-interfaċċi bniedem-magna tat-tagħmir EFB u tal-applikazzjoni EFB ġew ivvalutati skont il-prinċipji tal-fatturi umani;

| (3) | stabbilixxa sistema ta' amministrazzjoni tal-EFB u li l-proċeduri u r-rekwiżiti ta' taħriġ għall-amministrazzjoni u l-użu tat-tagħmir EFB u tal-applikazzjoni EFB ġew stabbiliti u implimentati; dawn għandhom jinkludu proċeduri għal:






  (i) | l-operat tal-EFB; |
| --- | --- | --- |

(3)

stabbilixxa sistema ta' amministrazzjoni tal-EFB u li l-proċeduri u r-rekwiżiti ta' taħriġ għall-amministrazzjoni u l-użu tat-tagħmir EFB u tal-applikazzjoni EFB ġew stabbiliti u implimentati; dawn għandhom jinkludu proċeduri għal:

(i)

l-operat tal-EFB;

| (ii) | il-ġestjoni ta' bidliet lill-EFB; |
| --- | --- |

(ii)

il-ġestjoni ta' bidliet lill-EFB;

| (iii) | il-ġestjoni tad-data tal-EFB; |
| --- | --- |

(iii)

il-ġestjoni tad-data tal-EFB;

data

| (iv) | il-manutenzjoni tal-EFB; u |
| --- | --- |

(iv)

il-manutenzjoni tal-EFB; u

| (v) | is-sigurtà tal-EFB; |
| --- | --- |

(v)

is-sigurtà tal-EFB;

| (4) | il-pjattaforma ospitanti EFB hija adattata għall-użu maħsub tal-applikazzjoni EFB. |
| --- | --- |

(4)

il-pjattaforma ospitanti EFB hija adattata għall-użu maħsub tal-applikazzjoni EFB.

Din iprova għandha tkun speċifika għall-applikazzjoni EFB u għall-pjattaforma ospitanti EFB li fuqha hija installata l-applikazzjoni.”;

| (6) | L-Anness VI huwa emendat kif ġej:






  (a) | jiddaħħal il-punt NCC.GEN.131 li ġej:

  “
  NCC.GEN.131 Użu tal-electronic flight bags (EFBs)







  (a) | Meta jintuża EFB abbord inġenju tal-ajru, l-operatur għandu jiżgura li dan ma jaffettwax b'mod negattiv il-prestazzjoni tas-sistemi jew it-tagħmir tal-inġenju tal-ajru, jew il-kapaċità tal-membru tal-ekwipaġġ tat-titjira li jopera l-inġenju tal-ajru. |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

L-Anness VI huwa emendat kif ġej:

(a)

jiddaħħal il-punt NCC.GEN.131 li ġej:

“
  NCC.GEN.131 Użu tal-electronic flight bags (EFBs)

NCC.GEN.131 Użu tal-electronic flight bags (EFBs)

(a)

Meta jintuża EFB abbord inġenju tal-ajru, l-operatur għandu jiżgura li dan ma jaffettwax b'mod negattiv il-prestazzjoni tas-sistemi jew it-tagħmir tal-inġenju tal-ajru, jew il-kapaċità tal-membru tal-ekwipaġġ tat-titjira li jopera l-inġenju tal-ajru.

| (b) | Qabel ma juża applikazzjoni tat-tip B EFB, l-operatur għandu:






  (1) | iwettaq valutazzjoni tar-riskju relatata mal-użu tal-apparat EFB li jospita l-applikazzjoni u mal-applikazzjoni EFB konċernati u l-funzjoni(jiet) assoċjata(i) tiegħu, li tidentifika r-riskji assoċjati u li jiġi żgurat li dawn qed jiġu ġestiti u mmitigati kif xieraq; il-valutazzjoni tar-riskju għandha tindirizza r-riskji assoċjati mal-interfaċċa bniedem-magna tat-tagħmir EFB u tal-applikazzjoni EFB ikkonċernati; u |
| --- | --- | --- |

(b)

Qabel ma juża applikazzjoni tat-tip B EFB, l-operatur għandu:

(1)

iwettaq valutazzjoni tar-riskju relatata mal-użu tal-apparat EFB li jospita l-applikazzjoni u mal-applikazzjoni EFB konċernati u l-funzjoni(jiet) assoċjata(i) tiegħu, li tidentifika r-riskji assoċjati u li jiġi żgurat li dawn qed jiġu ġestiti u mmitigati kif xieraq; il-valutazzjoni tar-riskju għandha tindirizza r-riskji assoċjati mal-interfaċċa bniedem-magna tat-tagħmir EFB u tal-applikazzjoni EFB ikkonċernati; u

| (2) | jistabbilixxi sistema ta' amministrazzjoni tal-EFB, li tinkludi proċeduri u rekwiżiti ta' taħriġ għall-amministrazzjoni u l-użu tat-tagħmir u l-applikazzjoni EFB.”; |
| --- | --- |

(2)

jistabbilixxi sistema ta' amministrazzjoni tal-EFB, li tinkludi proċeduri u rekwiżiti ta' taħriġ għall-amministrazzjoni u l-użu tat-tagħmir u l-applikazzjoni EFB.”;

| (b) | fil-punt NCC.OP.200, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | Minkejja l-punt (a), meta titjiriet ta' taħriġ jitwettqu minn organizzazzjoni ta' taħriġ imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011, tali sitwazzjonijiet jistgħu jiġu simulati flimkien ma' studenti bdoti abbord.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt NCC.OP.200, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

Minkejja l-punt (a), meta titjiriet ta' taħriġ jitwettqu minn organizzazzjoni ta' taħriġ imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011, tali sitwazzjonijiet jistgħu jiġu simulati flimkien ma' studenti bdoti abbord.”;

| (7) | L-Anness VII huwa emendat kif ġej:






  (a) | jitħassar il-punt NCO.GEN.102; |
| --- | --- | --- |

(7)

L-Anness VII huwa emendat kif ġej:

(a)

jitħassar il-punt NCO.GEN.102;

| (b) | fil-punt NCO.GEN.103, il-punt (a) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(a) | il-bidu u t-tmiem fl-istess ajrudrom jew sit tal-operat;”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt NCO.GEN.103, il-punt (a) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(a)

il-bidu u t-tmiem fl-istess ajrudrom jew sit tal-operat;”;

| (c) | Fil-punt NCO.GEN.105, il-punt (a)(4)(iii) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(iii) | l-istrumenti u t-tagħmir meħtieġa għall-eżekuzzjoni ta' dik it-titjira huma installati fuq l-inġenju tal-ajru u huma operattivi, sakemm ma tkunx permessa l-operazzjoni b'tagħmir mhux operattiv bil-lista ta' tagħmir minimu (MEL) jew b'dokument ekwivalenti, jekk ikun applikabbli, kif previst fil-punti NCO.IDE.A.105 jew NCO.IDE.H.105;”; |
| --- | --- | --- |

(c)

Fil-punt NCO.GEN.105, il-punt (a)(4)(iii) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(iii)

l-istrumenti u t-tagħmir meħtieġa għall-eżekuzzjoni ta' dik it-titjira huma installati fuq l-inġenju tal-ajru u huma operattivi, sakemm ma tkunx permessa l-operazzjoni b'tagħmir mhux operattiv bil-lista ta' tagħmir minimu (MEL) jew b'dokument ekwivalenti, jekk ikun applikabbli, kif previst fil-punti NCO.IDE.A.105 jew NCO.IDE.H.105;”;

| (d) | il-punt NCO.GEN.125 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “
  NCO.GEN.125 Tagħmir elettroniku portabbli

  Il-bdot fil-kmand ma għandu jippermetti l-ebda persuna milli tuża tagħmir elettroniku portabbli (portable electronic device/PED) abbord inġenju tal-ajru, inkluża electronic flight bag (EFB), li jaffettwa b'mod negattiv il-prestazzjoni tas-sistemi u t-tagħmir tal-inġenju tal-ajru jew il-kapaċità tal-membru tal-ekwipaġġ tat-titjira biex iħaddem l-inġenju tal-ajru.”; |
| --- | --- |

(d)

il-punt NCO.GEN.125 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“
  NCO.GEN.125 Tagħmir elettroniku portabbli

NCO.GEN.125 Tagħmir elettroniku portabbli

Il-bdot fil-kmand ma għandu jippermetti l-ebda persuna milli tuża tagħmir elettroniku portabbli (portable electronic device/PED) abbord inġenju tal-ajru, inkluża electronic flight bag (EFB), li jaffettwa b'mod negattiv il-prestazzjoni tas-sistemi u t-tagħmir tal-inġenju tal-ajru jew il-kapaċità tal-membru tal-ekwipaġġ tat-titjira biex iħaddem l-inġenju tal-ajru.”;

| (e) | fil-punt NCO.GEN.135, jitħassar il-punt (c); |
| --- | --- |

(e)

fil-punt NCO.GEN.135, jitħassar il-punt (c);

| (f) | fil-punt NCO.OP.120, it-titlu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “
  NCO.OP.120 Proċeduri tat-tnaqqis tal-istorbju — l-ajruplani u l-ħelikopters
  ”; |
| --- | --- |

(f)

fil-punt NCO.OP.120, it-titlu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“
  NCO.OP.120 Proċeduri tat-tnaqqis tal-istorbju — l-ajruplani u l-ħelikopters
  ”;

NCO.OP.120 Proċeduri tat-tnaqqis tal-istorbju — l-ajruplani u l-ħelikopters

| (g) | jitħassar il-punt NCO.OP.156; |
| --- | --- |

(g)

jitħassar il-punt NCO.OP.156;

| (h) | fil-punt NCO.OP.180, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | Minkejja (a), meta titjiriet ta' taħriġ jitwettqu minn organizzazzjoni ta' taħriġ imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011, tali sitwazzjonijiet jistgħu jiġu simulati flimkien ma' studenti bdoti abbord.”; |
| --- | --- | --- |

(h)

fil-punt NCO.OP.180, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

Minkejja (a), meta titjiriet ta' taħriġ jitwettqu minn organizzazzjoni ta' taħriġ imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011, tali sitwazzjonijiet jistgħu jiġu simulati flimkien ma' studenti bdoti abbord.”;

| (i) | fil-punt NCO.POL.105, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | L-użin għandu jsir mill-manifattur tal-inġenju tal-ajru jew minn organizzazzjoni tal-manutenzjoni approvata.”; |
| --- | --- | --- |

(i)

fil-punt NCO.POL.105, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

L-użin għandu jsir mill-manifattur tal-inġenju tal-ajru jew minn organizzazzjoni tal-manutenzjoni approvata.”;

| (j) | fil-punt NCO.IDE.A.160, il-punt (a) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(a) | L-ajruplani, għajr l-ajruplani ELA1, għandhom ikunu mgħammra mill-inqas b'estintur tan-nar wieħed manwali:






  (1) | fil-kompartiment tal-ekwipaġġ tat-titjira; u |
| --- | --- | --- | --- |

(j)

fil-punt NCO.IDE.A.160, il-punt (a) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(a)

L-ajruplani, għajr l-ajruplani ELA1, għandhom ikunu mgħammra mill-inqas b'estintur tan-nar wieħed manwali:

(1)

fil-kompartiment tal-ekwipaġġ tat-titjira; u

| (2) | f'kull kompartiment tal-passiġġieri li jkun separat mill-kompartiment tal-ekwipaġġ tat-titjira, ħlief jekk il-kompartiment ikun faċilment aċċessibbli għall-ekwipaġġ tat-titjira.”; |
| --- | --- |

(2)

f'kull kompartiment tal-passiġġieri li jkun separat mill-kompartiment tal-ekwipaġġ tat-titjira, ħlief jekk il-kompartiment ikun faċilment aċċessibbli għall-ekwipaġġ tat-titjira.”;

| (k) | fis-Subparti D, titħassar it-Taqsima 3; |
| --- | --- |

(k)

fis-Subparti D, titħassar it-Taqsima 3;

| (8) | L-Anness VIII huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt SPO.GEN.005, il-punt (c)(2) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(2) | titjiriet introduttorji, qbiż bil-paraxut, irmunkar ta' gliders jew titjiriet ajrubatiċi mwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ bil-post prinċipali tan-negozju tagħha fi Stat Membru u msemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011, jew minn organizzazzjoni maħluqa bil-għan li tippromwovi l-sport tal-ajru jew l-avjazzjoni ta' divertiment, bil-kundizzjoni li l-inġenju tal-ajru jkun operat mill-organizzazzjoni fuq il-bażi ta' sjieda jew kiri mingħajr ekwipaġġ, li t-titjira ma tiġġenerax profitti mqassmin barra l-organizzazzjoni, u li kull meta jkunu involuti persuni li mhumiex membri tal-organizzazzjoni, it-tali titjiriet jirrappreżentaw biss attività marġinali tal-organizzazzjoni,”; |
| --- | --- | --- | --- |

(8)

L-Anness VIII huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt SPO.GEN.005, il-punt (c)(2) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(2)

titjiriet introduttorji, qbiż bil-paraxut, irmunkar ta' gliders jew titjiriet ajrubatiċi mwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ bil-post prinċipali tan-negozju tagħha fi Stat Membru u msemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011, jew minn organizzazzjoni maħluqa bil-għan li tippromwovi l-sport tal-ajru jew l-avjazzjoni ta' divertiment, bil-kundizzjoni li l-inġenju tal-ajru jkun operat mill-organizzazzjoni fuq il-bażi ta' sjieda jew kiri mingħajr ekwipaġġ, li t-titjira ma tiġġenerax profitti mqassmin barra l-organizzazzjoni, u li kull meta jkunu involuti persuni li mhumiex membri tal-organizzazzjoni, it-tali titjiriet jirrappreżentaw biss attività marġinali tal-organizzazzjoni,”;

| (b) | jitħassar il-punt SPO.GEN.102; |
| --- | --- |

(b)

jitħassar il-punt SPO.GEN.102;

| (c) | Fil-punt SPO.GEN.107, il-punt (a)(4)(iii) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(iii) | l-istrumenti u t-tagħmir meħtieġa għall-eżekuzzjoni ta' dik it-titjira huma installati fuq l-inġenju tal-ajru u huma operattivi, sakemm ma tkunx permessa l-operazzjoni b'tagħmir mhux operattiv bil-lista ta' tagħmir minimu (MEL) jew b'dokument ekwivalenti, jekk applikabbli, kif mitlub fil-punti SPO.IDE.A.105 jew SPO.IDE.H.105;”; |
| --- | --- | --- |

(c)

Fil-punt SPO.GEN.107, il-punt (a)(4)(iii) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(iii)

l-istrumenti u t-tagħmir meħtieġa għall-eżekuzzjoni ta' dik it-titjira huma installati fuq l-inġenju tal-ajru u huma operattivi, sakemm ma tkunx permessa l-operazzjoni b'tagħmir mhux operattiv bil-lista ta' tagħmir minimu (MEL) jew b'dokument ekwivalenti, jekk applikabbli, kif mitlub fil-punti SPO.IDE.A.105 jew SPO.IDE.H.105;”;

| (d) | jiddaħħal il-punt SPO.GEN.131 li ġej:

  “
  SPO.GEN.131 Użu tal-electronic flight bags (EFBs)







  (a) | Meta jintuża EFB abbord inġenju tal-ajru, l-operatur għandu jiżgura li dan ma jaffettwax b'mod negattiv il-prestazzjoni tas-sistemi jew it-tagħmir tal-inġenju tal-ajru, jew il-kapaċità tal-membru tal-ekwipaġġ tat-titjira li jopera l-inġenju tal-ajru. |
| --- | --- | --- |

(d)

jiddaħħal il-punt SPO.GEN.131 li ġej:

“
  SPO.GEN.131 Użu tal-electronic flight bags (EFBs)

SPO.GEN.131 Użu tal-electronic flight bags (EFBs)

(a)

Meta jintuża EFB abbord inġenju tal-ajru, l-operatur għandu jiżgura li dan ma jaffettwax b'mod negattiv il-prestazzjoni tas-sistemi jew it-tagħmir tal-inġenju tal-ajru, jew il-kapaċità tal-membru tal-ekwipaġġ tat-titjira li jopera l-inġenju tal-ajru.

| (b) | Qabel ma juża applikazzjoni tat-tip B EFB, l-operatur għandu:






  (1) | jwettaq valutazzjoni tar-riskju relatata mal-użu tat-tagħmir EFB li jospita l-applikazzjoni, għall-applikazzjoni EFB ikkonċernata u l-funzjoni(jiet) assoċjata tiegħu, filwaqt li jidentifika r-riskji assoċjati u jiżgura li dawn jiġu mitigati adegwatament; il-valutazzjoni tar-riskju għandha tindirizza r-riskji assoċjati mal-interfaċċa bniedem-magna tat-tagħmir EFB u tal-applikazzjoni EFB ikkonċernati; u |
| --- | --- | --- |

(b)

Qabel ma juża applikazzjoni tat-tip B EFB, l-operatur għandu:

(1)

jwettaq valutazzjoni tar-riskju relatata mal-użu tat-tagħmir EFB li jospita l-applikazzjoni, għall-applikazzjoni EFB ikkonċernata u l-funzjoni(jiet) assoċjata tiegħu, filwaqt li jidentifika r-riskji assoċjati u jiżgura li dawn jiġu mitigati adegwatament; il-valutazzjoni tar-riskju għandha tindirizza r-riskji assoċjati mal-interfaċċa bniedem-magna tat-tagħmir EFB u tal-applikazzjoni EFB ikkonċernati; u

| (2) | jistabbilixxi sistema ta' amministrazzjoni tal-EFB, li tinkludi proċeduri u rekwiżiti ta' taħriġ għall-amministrazzjoni u l-użu tat-tagħmir EFB u tal-applikazzjoni EFB.”; |
| --- | --- |

(2)

jistabbilixxi sistema ta' amministrazzjoni tal-EFB, li tinkludi proċeduri u rekwiżiti ta' taħriġ għall-amministrazzjoni u l-użu tat-tagħmir EFB u tal-applikazzjoni EFB.”;

| (e) | fil-punt SPO.GEN.140, jitħassar il-punt (c); |
| --- | --- |

(e)

fil-punt SPO.GEN.140, jitħassar il-punt (c);

| (f) | fil-punt SPO.POL.105, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | L-użin għandu jsir mill-manifattur tal-inġenju tal-ajru jew minn organizzazzjoni tal-manutenzjoni approvata.”; |
| --- | --- | --- |

(f)

fil-punt SPO.POL.105, il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

L-użin għandu jsir mill-manifattur tal-inġenju tal-ajru jew minn organizzazzjoni tal-manutenzjoni approvata.”;

| (g) | Fil-punt SPO.IDE.A.180 il-punt (a) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(a) | L-ajruplani, għajr l-ajruplani ELA1, għandhom ikunu mgħammra mill-inqas b'estintur tan-nar wieħed manwali:






  (1) | fil-kompartiment tal-ekwipaġġ tat-titjira; u |
| --- | --- | --- | --- |

(g)

Fil-punt SPO.IDE.A.180 il-punt (a) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(a)

L-ajruplani, għajr l-ajruplani ELA1, għandhom ikunu mgħammra mill-inqas b'estintur tan-nar wieħed manwali:

(1)

fil-kompartiment tal-ekwipaġġ tat-titjira; u

| (2) | f'kull kompartiment tal-kabina li jkun separat mill-kompartiment tal-ekwipaġġ tat-titjira, ħlief jekk il-kompartiment ikun faċilment aċċessibbli għall-ekwipaġġ tat-titjira.”; |
| --- | --- |

(2)

f'kull kompartiment tal-kabina li jkun separat mill-kompartiment tal-ekwipaġġ tat-titjira, ħlief jekk il-kompartiment ikun faċilment aċċessibbli għall-ekwipaġġ tat-titjira.”;

| (h) | fis-Subparti D, titħassar it-Taqsima 3. |
| --- | --- |

(h)

fis-Subparti D, titħassar it-Taqsima 3.

---

(*1)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/395 tat-13 ta' Marzu 2018 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operat tal-blalen tal-arja skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 71, 14.3.2018, p. 10).

*1

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1976 tal-14 ta' Diċembru 2018 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operat ta' gliders skont ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 326, 20.12.2018, p. 64)”;”

*2

---

| 20.12.2018 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 326/64 |
| --- | --- | --- | --- |

20.12.2018

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 326/64

---

REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2018/1976

tal-14 ta' Diċembru 2018

li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operat tal-gliders skont ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-4 ta' Lulju 2018 dwar regoli komuni fil-qasam tal-avjazzjoni ċivili u li jistabbilixxi Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea, u li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 2111/2005, (KE) Nru 1008/2008, (UE) Nru 996/2010, (UE) Nru 376/2014 u d-Direttivi 2014/30/UE u 2014/53/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u li jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 552/2004 u (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3922/91 (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 31 tiegħu,

Billi:

| (1) | Il-Kummissjoni jeħtieġ li tadotta r-regoli ta' implimentazzjoni neċessarji biex jiġu stabbiliti l-kundizzjonijiet għall-operat sikur tal-gliders skont ir-Regolament (UE) 2018/1139, meta inġenji tal-ajru bħal dawn ikunu jissodisfaw il-kundizzjonijiet speċifikati fil-punti (b)(i) u (ii) tal-Artikolu 2(1) ta' dak ir-Regolament. |
| --- | --- |

(1)

Il-Kummissjoni jeħtieġ li tadotta r-regoli ta' implimentazzjoni neċessarji biex jiġu stabbiliti l-kundizzjonijiet għall-operat sikur tal-gliders skont ir-Regolament (UE) 2018/1139, meta inġenji tal-ajru bħal dawn ikunu jissodisfaw il-kundizzjonijiet speċifikati fil-punti (b)(i) u (ii) tal-Artikolu 2(1) ta' dak ir-Regolament.

| (2) | Fid-dawl tan-natura speċifika tal-operazzjonijiet bil-gliders, hemm il-ħtieġa ta' regoli operattivi speċifiċi, stabbiliti f'Regolament awtonomu. Dawn ir-regoli jenħtieġ li jkunu bbażati fuq ir-regoli ġenerali għall-operazzjonijiet bl-ajru stabbiliti fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 (2), iżda jenħtieġ li jiġu ristrutturati u ssimplifikati, sabiex ikun żgurat li dawn ikunu proporzjonati u msejsa fuq approċċ ibbażat fuq ir-riskju, waqt li jkun żgurat li l-operazzjonijiet bil-gliders jitwettqu b'mod sikur. |
| --- | --- |

(2)

Fid-dawl tan-natura speċifika tal-operazzjonijiet bil-gliders, hemm il-ħtieġa ta' regoli operattivi speċifiċi, stabbiliti f'Regolament awtonomu. Dawn ir-regoli jenħtieġ li jkunu bbażati fuq ir-regoli ġenerali għall-operazzjonijiet bl-ajru stabbiliti fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 (2), iżda jenħtieġ li jiġu ristrutturati u ssimplifikati, sabiex ikun żgurat li dawn ikunu proporzjonati u msejsa fuq approċċ ibbażat fuq ir-riskju, waqt li jkun żgurat li l-operazzjonijiet bil-gliders jitwettqu b'mod sikur.

| (3) | Għalhekk, fir-rigward tas-sorveljanza, ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 u fl-Anness II ta' dak ir-Regolament jenħtieġ li jkomplu japplikaw anki fir-rigward tal-operazzjonijiet tal-ajru bil-gliders. |
| --- | --- |

(3)

Għalhekk, fir-rigward tas-sorveljanza, ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 u fl-Anness II ta' dak ir-Regolament jenħtieġ li jkomplu japplikaw anki fir-rigward tal-operazzjonijiet tal-ajru bil-gliders.

| (4) | Fl-interess tas-sikurezza u bil-għan li tiġi żgurata l-konformità mar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness V tar-Regolament (UE) 2018/1139, l-operaturi kollha tal-gliders koperti minn dan ir-Regolament, bl-eċċezzjoni tal-organizzazzjonijiet tad-disinn jew tal-produzzjoni li jwettqu ċerti operazzjonijiet, jenħtieġ li jkunu soġġetti għal serje ta' rekwiżiti bażiċi. |
| --- | --- |

(4)

Fl-interess tas-sikurezza u bil-għan li tiġi żgurata l-konformità mar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness V tar-Regolament (UE) 2018/1139, l-operaturi kollha tal-gliders koperti minn dan ir-Regolament, bl-eċċezzjoni tal-organizzazzjonijiet tad-disinn jew tal-produzzjoni li jwettqu ċerti operazzjonijiet, jenħtieġ li jkunu soġġetti għal serje ta' rekwiżiti bażiċi.

| (5) | Filwaqt li jitqiesu n-natura anqas kumplessa u l-iskala iżgħar tal-operazzjonijiet kummerċjali bil-gliders meta mqabbla ma' forom oħra ta' avjazzjoni kummerċjali u billi jiġi segwit approċċ ibbażat fuq ir-riskju, jixraq li l-operazzjonijiet kummerċjali bil-gliders ikunu jeħtieġu biss dikjarazzjoni minn qabel lill-awtorità kompetenti, kif stipulat fil-punt (a) tal-Artikolu 30(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139. Dan ir-Regolament jistabbilixxi r-regoli dettaljati għal dikjarazzjonijiet bħal dawn. |
| --- | --- |

(5)

Filwaqt li jitqiesu n-natura anqas kumplessa u l-iskala iżgħar tal-operazzjonijiet kummerċjali bil-gliders meta mqabbla ma' forom oħra ta' avjazzjoni kummerċjali u billi jiġi segwit approċċ ibbażat fuq ir-riskju, jixraq li l-operazzjonijiet kummerċjali bil-gliders ikunu jeħtieġu biss dikjarazzjoni minn qabel lill-awtorità kompetenti, kif stipulat fil-punt (a) tal-Artikolu 30(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139. Dan ir-Regolament jistabbilixxi r-regoli dettaljati għal dikjarazzjonijiet bħal dawn.

| (6) | Jekk titqies in-natura speċifika ta' ċerti operazzjonijiet u billi jiġi segwit approċċ ibbażat fuq ir-riskju, ikun xieraq li ċerti operazzjonijiet bil-gliders jiġu eżentati mir-rekwiżit ta' dikjarazzjoni minn qabel. |
| --- | --- |

(6)

Jekk titqies in-natura speċifika ta' ċerti operazzjonijiet u billi jiġi segwit approċċ ibbażat fuq ir-riskju, ikun xieraq li ċerti operazzjonijiet bil-gliders jiġu eżentati mir-rekwiżit ta' dikjarazzjoni minn qabel.

| (7) | Sabiex tiġi żgurata t-tranżizzjoni bla xkiel u sabiex il-partijiet kollha kkonċernati jingħataw żmien biżżejjed biex jippreparaw għall-applikazzjoni ta' dak ir-reġim il-ġdid, jenħtieġ li dan ir-Regolament jibda japplika biss sitt xhur qabel id-dħul fis-seħħ. |
| --- | --- |

(7)

Sabiex tiġi żgurata t-tranżizzjoni bla xkiel u sabiex il-partijiet kollha kkonċernati jingħataw żmien biżżejjed biex jippreparaw għall-applikazzjoni ta' dak ir-reġim il-ġdid, jenħtieġ li dan ir-Regolament jibda japplika biss sitt xhur qabel id-dħul fis-seħħ.

| (8) | L-Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea ħejjiet abbozz ta' regoli ta' implimentazzjoni u ressqitu lill-Kummissjoni bħala opinjoni (3) f'konformità mal-punti (b) u (c) tal-Artikolu 75(2) u l-Artikolu 76(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139. |
| --- | --- |

(8)

L-Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea ħejjiet abbozz ta' regoli ta' implimentazzjoni u ressqitu lill-Kummissjoni bħala opinjoni (3) f'konformità mal-punti (b) u (c) tal-Artikolu 75(2) u l-Artikolu 76(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139.

| (9) | Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 127 tar-Regolament (UE) 2018/1139, |
| --- | --- |

(9)

Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 127 tar-Regolament (UE) 2018/1139,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Suġġett u kamp ta' applikazzjoni

Dan ir-Regolament jistabbilixxi regoli dettaljati għall-operazzjonijiet tal-ajru bil-gliders, meta inġenji tal-ajru bħal dawn ikunu jissodisfaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punti (b)(i) u (ii) tal-Artikolu 2(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139.

Artikolu 2

Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet fl-Anness I u d-definizzjonijiet li ġejjin:

| (1) | “glider” tfisser inġenju tal-ajru itqal mill-ajru li waqt it-titjir ikun sostnut mir-reazzjoni dinamika tal-arja mas-superfiċji fissi tar-refgħa tiegħu, li t-titjir ħieles tiegħu ma jiddependix minn magna; |
| --- | --- |

(1)

“glider” tfisser inġenju tal-ajru itqal mill-ajru li waqt it-titjir ikun sostnut mir-reazzjoni dinamika tal-arja mas-superfiċji fissi tar-refgħa tiegħu, li t-titjir ħieles tiegħu ma jiddependix minn magna;

| (2) | “magna” tfisser apparat użat jew maħsub biex jintuża għal glider bil-magna ta' propulsjoni; |
| --- | --- |

(2)

“magna” tfisser apparat użat jew maħsub biex jintuża għal glider bil-magna ta' propulsjoni;

| (3) | “glider bil-mutur” tfisser inġenju tal-ajru mgħammar b'magna waħda jew aktar li, meta l-magna jew magni ma jkunux qed jaħdmu, ikollu l-karatteristiċi ta' glider; |
| --- | --- |

(3)

“glider bil-mutur” tfisser inġenju tal-ajru mgħammar b'magna waħda jew aktar li, meta l-magna jew magni ma jkunux qed jaħdmu, ikollu l-karatteristiċi ta' glider;

| (4) | “operazzjoni kummerċjali” tfisser kwalunkwe operazzjoni ta' glider, bi ħlas jew xi kunsiderazzjoni oħra ta' valur, li tkun disponibbli għall-pubbliku jew, meta ma tkunx disponibbli għall-pubbliku, li tkun imwettqa b'kuntratt bejn operatur u klijent, meta dan tal-aħħar ma għandu l-ebda kontroll fuq l-operatur; |
| --- | --- |

(4)

“operazzjoni kummerċjali” tfisser kwalunkwe operazzjoni ta' glider, bi ħlas jew xi kunsiderazzjoni oħra ta' valur, li tkun disponibbli għall-pubbliku jew, meta ma tkunx disponibbli għall-pubbliku, li tkun imwettqa b'kuntratt bejn operatur u klijent, meta dan tal-aħħar ma għandu l-ebda kontroll fuq l-operatur;

| (5) | “titjira ta' kompetizzjoni” tfisser kwalunkwe operazzjoni tal-ajru mwettqa b'glider għall-finijiet tal-parteċipazzjoni fi tlielaq jew kompetizzjonijiet tal-ajru, inkluża l-prattika għal dawn l-operazzjonijiet u t-titjiriet minn fejn isiru t-tlielaq jew il-kompetizzjonijiet tal-ajru u lejhom; |
| --- | --- |

(5)

“titjira ta' kompetizzjoni” tfisser kwalunkwe operazzjoni tal-ajru mwettqa b'glider għall-finijiet tal-parteċipazzjoni fi tlielaq jew kompetizzjonijiet tal-ajru, inkluża l-prattika għal dawn l-operazzjonijiet u t-titjiriet minn fejn isiru t-tlielaq jew il-kompetizzjonijiet tal-ajru u lejhom;

| (6) | “wirja tat-titjir” tfisser kwalunkwe operazzjoni tal-ajru mwettqa b'glider għall-finijiet tal-wiri jew id-divertiment f'avveniment irreklamat miftuħ għall-pubbliku, inkluż it-taħriġ għal dawn l-operazzjonijiet u t-titjiriet mill-avveniment irreklamat u lejh; |
| --- | --- |

(6)

“wirja tat-titjir” tfisser kwalunkwe operazzjoni tal-ajru mwettqa b'glider għall-finijiet tal-wiri jew id-divertiment f'avveniment irreklamat miftuħ għall-pubbliku, inkluż it-taħriġ għal dawn l-operazzjonijiet u t-titjiriet mill-avveniment irreklamat u lejh;

| (7) | “titjira introduttorja” tfisser kwalunkwe operazzjoni tal-ajru mwettqa b'glider bi ħlas jew xi kunsiderazzjoni oħra ta' valur li tikkonsisti f'mawra bl-ajru b'tul ta' żmien qasir, bil-għan li jiġu attirati apprendisti jew membri ġodda, imwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 (4) jew minn organizzazzjoni maħluqa bil-għan li jiġu promossi l-isport tal-ajru jew l-avjazzjoni ta' divertiment; |
| --- | --- |

(7)

“titjira introduttorja” tfisser kwalunkwe operazzjoni tal-ajru mwettqa b'glider bi ħlas jew xi kunsiderazzjoni oħra ta' valur li tikkonsisti f'mawra bl-ajru b'tul ta' żmien qasir, bil-għan li jiġu attirati apprendisti jew membri ġodda, imwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 (4) jew minn organizzazzjoni maħluqa bil-għan li jiġu promossi l-isport tal-ajru jew l-avjazzjoni ta' divertiment;

4

| (8) | “titjira ajrubatika” tfisser manuvra intenzjonali li tinvolvi bidla f'daqqa fil-pożizzjonament, fil-pożizzjonament anormali, jew fl-aċċellerazzjoni anormali tal-glider, li mhix meħtieġa għal titjir normali jew għal tagħlim għal liċenzji jew klassifikazzjonijiet għajr il-klassifikazzjoni ajrubatika; |
| --- | --- |

(8)

“titjira ajrubatika” tfisser manuvra intenzjonali li tinvolvi bidla f'daqqa fil-pożizzjonament, fil-pożizzjonament anormali, jew fl-aċċellerazzjoni anormali tal-glider, li mhix meħtieġa għal titjir normali jew għal tagħlim għal liċenzji jew klassifikazzjonijiet għajr il-klassifikazzjoni ajrubatika;

| (9) | “post prinċipali tan-negozju” tfisser l-uffiċċju ewlieni jew l-uffiċċju rreġistrat tal-operatur tal-glider li fih jitwettqu l-funzjonijiet finanzjarji prinċipali u l-kontroll operattiv tal-attivitajiet imsemmija f'dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(9)

“post prinċipali tan-negozju” tfisser l-uffiċċju ewlieni jew l-uffiċċju rreġistrat tal-operatur tal-glider li fih jitwettqu l-funzjonijiet finanzjarji prinċipali u l-kontroll operattiv tal-attivitajiet imsemmija f'dan ir-Regolament;

| (10) | “ftehim ta' kiri mingħajr ekwipaġġ” tfisser ftehim bejn impriżi li permezz tiegħu l-glider jiġi operat taħt ir-responsabbiltà tal-kerrej. |
| --- | --- |

(10)

“ftehim ta' kiri mingħajr ekwipaġġ” tfisser ftehim bejn impriżi li permezz tiegħu l-glider jiġi operat taħt ir-responsabbiltà tal-kerrej.

Artikolu 3

Operazzjonijiet tal-ajru

1.   L-operaturi tal-gliders għandhom joperaw il-glider skont ir-rekwiżiti stipulati fl-Anness II.

Madankollu, l-ewwel subparagrafu ma għandux japplika għall-organizzazzjonijiet relatati mad-disinn jew mal-produzzjoni li jikkonformaw mal-Artikoli 8 u 9, rispettivament, tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 748/2012 (5) u li joperaw il-glider, fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni tal-privileġġi tagħhom, għall-finijiet tal-introduzzjoni jew tal-modifika tat-tipi ta' gliders.

2.   F'konformità mal-punt (a) tal-Artikolu 30(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139, l-operaturi ta' gliders għandhom jinvolvu ruħhom f'operazzjonijiet kummerċjali biss wara li jkunu ddikjaraw lill-awtorità kompetenti l-kapaċità tagħhom u l-mezzi sabiex jaqdu r-responsabbiltajiet assoċjati mal-operat tal-glider.

L-ewwel subparagrafu ma għandux japplika għal operazzjonijiet bi gliders li ġejjin:

| (a) | operazzjonijiet bi spejjeż maqsuma, diment li l-ispejjeż diretti tat-titjira tal-glider u parti proporzjonali tal-ispejjeż annwali mġarrba għall-ħażna, l-assigurazzjoni u l-manutenzjoni tal-glider jinqasmu bejn l-individwi abbord; |
| --- | --- |

(a)

operazzjonijiet bi spejjeż maqsuma, diment li l-ispejjeż diretti tat-titjira tal-glider u parti proporzjonali tal-ispejjeż annwali mġarrba għall-ħażna, l-assigurazzjoni u l-manutenzjoni tal-glider jinqasmu bejn l-individwi abbord;

| (b) | titjiriet ta' kompetizzjoni jew wirjiet ta' titjir, diment li l-ħlas jew kwalunkwe kunsiderazzjoni oħra ta' valur għal titjiriet bħal dawn ikunu limitati għall-irkupru tal-ispejjeż diretti tat-titjira tal-glider u ta' parti proporzjonali tal-ispejjeż annwali mġarrba għall-ħażna, l-assigurazzjoni u l-manutenzjoni tal-glider u li kwalunkwe premju miksub ma jaqbiżx il-valur speċifikat mill-awtorità kompetenti; |
| --- | --- |

(b)

titjiriet ta' kompetizzjoni jew wirjiet ta' titjir, diment li l-ħlas jew kwalunkwe kunsiderazzjoni oħra ta' valur għal titjiriet bħal dawn ikunu limitati għall-irkupru tal-ispejjeż diretti tat-titjira tal-glider u ta' parti proporzjonali tal-ispejjeż annwali mġarrba għall-ħażna, l-assigurazzjoni u l-manutenzjoni tal-glider u li kwalunkwe premju miksub ma jaqbiżx il-valur speċifikat mill-awtorità kompetenti;

| (c) | titjiriet introduttorji, titjiriet għall-finijiet ta' qbiż bil-paraxut, ta' ġbid tal-glider jew ta' titjiriet ajrubatiċi mwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ bil-post prinċipali tan-negozju tagħha fi Stat Membru li tkun imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011, jew minn organizzazzjoni maħluqa għall-finijiet li jiġi promoss l-isport tal-ajru jew l-avjazzjoni ta' divertiment, diment li l-glider ikun operat mill-organizzazzjoni abbażi ta' sjieda jew ta' ftehim ta' kiri mingħajr ekwipaġġ, li t-titjira ma tiġġenerax profitti distribwiti barra mill-organizzazzjoni, u li titjiriet bħal dawn ikunu jirrappreżentaw biss attività marġinali tal-organizzazzjoni; |
| --- | --- |

(c)

titjiriet introduttorji, titjiriet għall-finijiet ta' qbiż bil-paraxut, ta' ġbid tal-glider jew ta' titjiriet ajrubatiċi mwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ bil-post prinċipali tan-negozju tagħha fi Stat Membru li tkun imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011, jew minn organizzazzjoni maħluqa għall-finijiet li jiġi promoss l-isport tal-ajru jew l-avjazzjoni ta' divertiment, diment li l-glider ikun operat mill-organizzazzjoni abbażi ta' sjieda jew ta' ftehim ta' kiri mingħajr ekwipaġġ, li t-titjira ma tiġġenerax profitti distribwiti barra mill-organizzazzjoni, u li titjiriet bħal dawn ikunu jirrappreżentaw biss attività marġinali tal-organizzazzjoni;

| (d) | titjiriet ta' taħriġ, imwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ li jkollha l-post prinċipali tan-negozju tagħha fi Stat Membru li tkun imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011. |
| --- | --- |

(d)

titjiriet ta' taħriġ, imwettqa minn organizzazzjoni ta' taħriġ li jkollha l-post prinċipali tan-negozju tagħha fi Stat Membru li tkun imsemmija fl-Artikolu 10a tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011.

Artikolu 4

Dħul fis-seħħ u applikazzjoni

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

Dan għandu japplika mid-9 ta' Lulju 2019.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, l-14 ta' Diċembru 2018.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 212, 22.8.2018, p. 1.

1

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 tal-5 ta' Ottubru 2012 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-operazzjonijiet bl-ajru skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 296, 25.10.2012, p. 1).

2

(3)  L-Opinjoni Nru 07/2017 tal-Aġenzija Ewropea tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tat-23 ta' Awwissu 2017 għal Regolament tal-Kummissjoni dwar ir-reviżjoni tar-regoli operazzjonali għall-gliders.

3

(4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 tat-3 ta' Novembru 2011 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-ekwipaġġi tal-ajruplani tal-avjazzjoni ċivili skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 311, 25.11.2011, p. 1).

4

(5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 748/2012 tat-3 ta' Awwissu 2012 li jistabbilixxi regoli ta' implimentazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni tal-airworthiness u ambjentali ta' inġenji tal-ajru u ta' prodotti, partijiet u tagħmir relatati, kif ukoll għaċ-ċertifikazzjoni ta' organizzazzjonijiet relatati mad-disinn u l-produzzjoni (ĠU L 224, 21.8.2012, p. 1).

5

---

ANNESS I

DEFINIZZJONIJIET

[PARTI-DEF]

Għall-finijiet tal-Anness II, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

| 1. | “mezzi aċċettabbli ta' konformità (AMC)” tfisser standards mhux vinkolanti adottati mill-Aġenzija sabiex juru l-mezzi li bihom tiġi stabbilita l-konformità mar-Regolament (UE) 2018/1139 u mal-atti delegati u ta' implimentazzjoni tiegħu; |
| --- | --- |

1.

“mezzi aċċettabbli ta' konformità (AMC)” tfisser standards mhux vinkolanti adottati mill-Aġenzija sabiex juru l-mezzi li bihom tiġi stabbilita l-konformità mar-Regolament (UE) 2018/1139 u mal-atti delegati u ta' implimentazzjoni tiegħu;

| 2. | “mezzi alternattivi ta' konformità (AltMoC)” tfisser dawk il-mezzi ta' konformità li jipproponu alternattiva għal AMC eżistenti jew dawk li jipproponu mezzi ġodda sabiex tiġi stabbilita l-konformità mar-Regolament (UE) 2018/1139 u mal-atti delegati u ta' implimentazzjoni tiegħu li għalihom ma ġie adottat l-ebda AMC assoċjat mill-Aġenzija; |
| --- | --- |

2.

“mezzi alternattivi ta' konformità (AltMoC)” tfisser dawk il-mezzi ta' konformità li jipproponu alternattiva għal AMC eżistenti jew dawk li jipproponu mezzi ġodda sabiex tiġi stabbilita l-konformità mar-Regolament (UE) 2018/1139 u mal-atti delegati u ta' implimentazzjoni tiegħu li għalihom ma ġie adottat l-ebda AMC assoċjat mill-Aġenzija;

| 3. | “bdot fil-kmand” (PIC) tfisser il-bdot maħtur biex ikun fil-kmand u li huwa inkarigat iwettaq it-titjira b'mod sikur; |
| --- | --- |

3.

“bdot fil-kmand” (PIC) tfisser il-bdot maħtur biex ikun fil-kmand u li huwa inkarigat iwettaq it-titjira b'mod sikur;

| 4. | “manwal tat-titjira tal-inġenju tal-ajru (AFM)” tfisser id-dokument li fih il-limitazzjonijiet operattivi applikabbli u approvati u l-informazzjoni fir-rigward tal-glider; |
| --- | --- |

4.

“manwal tat-titjira tal-inġenju tal-ajru (AFM)” tfisser id-dokument li fih il-limitazzjonijiet operattivi applikabbli u approvati u l-informazzjoni fir-rigward tal-glider;

| 5. | “sustanzi psikoattivi” tfisser alkoħol, opjojdi, kannabinojdi, sedattivi u ipnotiċi, kokaina, psikostimulanti oħrajn, alluċinoġeni u solventi volatili, bl-eċċezzjoni tal-kafeina u t-tabakk; |
| --- | --- |

5.

“sustanzi psikoattivi” tfisser alkoħol, opjojdi, kannabinojdi, sedattivi u ipnotiċi, kokaina, psikostimulanti oħrajn, alluċinoġeni u solventi volatili, bl-eċċezzjoni tal-kafeina u t-tabakk;

| 6. | “fażijiet kritiċi tat-titjira” tfisser il-ġirja tat-tlugħ, il-passaġġ tat-titjira tat-tlugħ, l-avviċinament finali, l-avviċinament mhux milħuq, l-inżul inkluż il-ġirja u kwalunkwe fażi oħra tat-titjira li l-bdot fil-kmand jiddetermina bħala kritika għall-operat sikur tal-glider; |
| --- | --- |

6.

“fażijiet kritiċi tat-titjira” tfisser il-ġirja tat-tlugħ, il-passaġġ tat-titjira tat-tlugħ, l-avviċinament finali, l-avviċinament mhux milħuq, l-inżul inkluż il-ġirja u kwalunkwe fażi oħra tat-titjira li l-bdot fil-kmand jiddetermina bħala kritika għall-operat sikur tal-glider;

| 7. | “sit tal-operat” tfisser sit, minbarra ajrudrom, magħżul mill-bdot fil-kmand jew mill-operatur għall-inżul jew għat-tlugħ; |
| --- | --- |

7.

“sit tal-operat” tfisser sit, minbarra ajrudrom, magħżul mill-bdot fil-kmand jew mill-operatur għall-inżul jew għat-tlugħ;

| 8. | “membru tal-ekwipaġġ” tfisser persuna assenjata minn operatur biex twettaq dmirijiet abbord il-glider, meta ma jkunx il-bdot fil-kmand hu nnifsu, taħt l-awtorità tal-bdot fil-kmand; |
| --- | --- |

8.

“membru tal-ekwipaġġ” tfisser persuna assenjata minn operatur biex twettaq dmirijiet abbord il-glider, meta ma jkunx il-bdot fil-kmand hu nnifsu, taħt l-awtorità tal-bdot fil-kmand;

| 9. | “electronic flight bag (EFB)” tfisser sistema ta' informazzjoni elettronika, li tikkonsisti mit-tagħmir u l-applikazzjonijiet għall-ekwipaġġ tat-titjira, li tippermetti l-ħażna, l-aġġornament, il-wiri u l-ipproċessar tal-funzjonijiet tal-EFB b'appoġġ għall-operazzjonijiet jew id-dmirijiet tat-titjira; |
| --- | --- |

9.

“electronic flight bag (EFB)” tfisser sistema ta' informazzjoni elettronika, li tikkonsisti mit-tagħmir u l-applikazzjonijiet għall-ekwipaġġ tat-titjira, li tippermetti l-ħażna, l-aġġornament, il-wiri u l-ipproċessar tal-funzjonijiet tal-EFB b'appoġġ għall-operazzjonijiet jew id-dmirijiet tat-titjira;

| 10. | “oġġetti perikolużi” tfisser oġġetti jew sustanzi li jistgħu joħolqu riskju għas-saħħa, għas-sikurezza, għall-proprjetà jew għall-ambjent u li huma inklużi fil-lista ta' oġġetti perikolużi fl-istruzzjonijiet tekniċi jew li huma kklassifikati skont dawk l-istruzzjonijiet; |
| --- | --- |

10.

“oġġetti perikolużi” tfisser oġġetti jew sustanzi li jistgħu joħolqu riskju għas-saħħa, għas-sikurezza, għall-proprjetà jew għall-ambjent u li huma inklużi fil-lista ta' oġġetti perikolużi fl-istruzzjonijiet tekniċi jew li huma kklassifikati skont dawk l-istruzzjonijiet;

| 11. | “struzzjonijiet tekniċi” tfisser l-aħħar edizzjoni applikabbli tal-“Istruzzjonijiet Tekniċi għat-trasport sikur ta' oġġetti perikolużi bl-ajru”, inkluż is-suppliment u kwalunkwe addenda, ippubblikati mill-ICAO fid-dokument 9284-AN/905; |
| --- | --- |

11.

“struzzjonijiet tekniċi” tfisser l-aħħar edizzjoni applikabbli tal-“Istruzzjonijiet Tekniċi għat-trasport sikur ta' oġġetti perikolużi bl-ajru”, inkluż is-suppliment u kwalunkwe addenda, ippubblikati mill-ICAO fid-dokument 9284-AN/905;

| 12. | “operazzjoni speċjalizzata bil-glider” tfisser kwalunkwe operazzjoni, li tista' tkun kummerċjali jew le, bi glider li l-għan ewlieni tagħha mhuwiex assoċjati ma' operazzjonijiet sportivi u rikreattivi tipiċi, iżda operazzjonijiet bil-paraxut, titjiriet tal-midja tal-aħbarijiet, titjiriet televiżivi jew tal-films, wirja tat-titjir jew attivitajiet speċjalizzati simili; |
| --- | --- |

12.

“operazzjoni speċjalizzata bil-glider” tfisser kwalunkwe operazzjoni, li tista' tkun kummerċjali jew le, bi glider li l-għan ewlieni tagħha mhuwiex assoċjati ma' operazzjonijiet sportivi u rikreattivi tipiċi, iżda operazzjonijiet bil-paraxut, titjiriet tal-midja tal-aħbarijiet, titjiriet televiżivi jew tal-films, wirja tat-titjir jew attivitajiet speċjalizzati simili;

| 13. | “lejl” tfisser is-sigħat bejn it-tmiem tal-għabex ċivili ta' filgħaxija u l-bidu tas-sebħ ċivili ta' filgħodu. L-għabex ċivili jintemm filgħaxija meta ċ-ċentru ta' wiċċ ix-xemx ikun 6 gradi taħt l-orizzont u jibda filgħodu meta ċ-ċentru ta' wiċċ ix-xemx ikun 6 gradi taħt l-orizzont. |
| --- | --- |

13.

“lejl” tfisser is-sigħat bejn it-tmiem tal-għabex ċivili ta' filgħaxija u l-bidu tas-sebħ ċivili ta' filgħodu. L-għabex ċivili jintemm filgħaxija meta ċ-ċentru ta' wiċċ ix-xemx ikun 6 gradi taħt l-orizzont u jibda filgħodu meta ċ-ċentru ta' wiċċ ix-xemx ikun 6 gradi taħt l-orizzont.

---

ANNESS II

OPERAZZJONIJIET TAL-AJRU BIL-GLIDER

[PARTI-SAO]

SUBPARTI GEN

REKWIŻITI ĠENERALI

SAO.GEN.100 Kamp ta' applikazzjoni

F'konformità mal-Artikolu 3, din is-Subparti tistabbilixxi r-rekwiżiti li għandhom jiġu ssodisfati minn kwalunkwe operatur tal-gliders, ħlief l-organizzazzjonijiet tad-disinn jew tal-produzzjoni msemmija fit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 3(1).

SAO.GEN.105 Awtorità kompetenti

L-awtorità kompetenti għandha tkun l-awtorità maħtura mill-Istat Membru li fih l-operatur għandu l-post prinċipali tan-negozju tiegħu jew, fejn l-operatur ma għandux post prinċipali tan-negozju, il-post fejn l-operatur huwa stabbilit jew huwa residenti. Dik l-awtorità għandha tkun soġġetta għar-rekwiżiti tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 skont l-Artikolu 1(7) ta' dak ir-Regolament.

SAO.GEN.110 Turija ta' konformità

| (a) | L-operatur għandu juri l-konformità mar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness V tar-Regolament (UE) 2018/1139 u mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, meta jintalab jagħmel dan mill-awtorità kompetenti li tkun qed tivverifika l-konformità kontinwa mill-operatur skont il-punt ARO.GEN.300(a)(2) tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 965/2012. |
| --- | --- |

(a)

L-operatur għandu juri l-konformità mar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness V tar-Regolament (UE) 2018/1139 u mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, meta jintalab jagħmel dan mill-awtorità kompetenti li tkun qed tivverifika l-konformità kontinwa mill-operatur skont il-punt ARO.GEN.300(a)(2) tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 965/2012.

| (b) | Sabiex juri t-tali konformità, l-operatur jista' jirreferi għall-mezzi li ġejjin:






  (1) | mezzi aċċettabbli ta' konformità (AMC); |
| --- | --- | --- |

(b)

Sabiex juri t-tali konformità, l-operatur jista' jirreferi għall-mezzi li ġejjin:

(1)

mezzi aċċettabbli ta' konformità (AMC);

| (2) | mezzi alternattivi ta' konformità (AltMoC). |
| --- | --- |

(2)

mezzi alternattivi ta' konformità (AltMoC).

SAO.GEN.115 Titjiriet introduttorji

It-titjiriet introduttorji għandhom jiġu:

| (a) | operati skont regoli tat-titjir viżwali (VFR) binhar; u |
| --- | --- |

(a)

operati skont regoli tat-titjir viżwali (VFR) binhar; u

| (b) | sorveljati fir-rigward tas-sikurezza tagħhom minn persuna li tkun ġiet maħtura mill-organizzazzjoni li twettaq it-titjiriet introduttorji. |
| --- | --- |

(b)

sorveljati fir-rigward tas-sikurezza tagħhom minn persuna li tkun ġiet maħtura mill-organizzazzjoni li twettaq it-titjiriet introduttorji.

SAO.GEN.120 Reazzjoni immedjata għal problema ta' sikurezza

L-operatur għandu jimplimenta:

| (a) | il-miżuri ta' sikurezza ordnati mill-awtorità kompetenti f'konformità mal-punt (c) tal-punt ARO.GEN.135 tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 965/2012; u |
| --- | --- |

(a)

il-miżuri ta' sikurezza ordnati mill-awtorità kompetenti f'konformità mal-punt (c) tal-punt ARO.GEN.135 tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 965/2012; u

| (b) | id-direttivi dwar l-ajrunavigabbiltà u informazzjoni oħra obbligatorja maħruġa mill-Aġenzija f'konformità mal-punt (h) tal-Artikolu 77(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139. |
| --- | --- |

(b)

id-direttivi dwar l-ajrunavigabbiltà u informazzjoni oħra obbligatorja maħruġa mill-Aġenzija f'konformità mal-punt (h) tal-Artikolu 77(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139.

SAO.GEN.125 Ħatra tal-bdot fil-kmand

L-operatur għandu jaħtar bdot fil-kmand li jkun kwalifikat biex jaġixxi bħala bdot fil-kmand f'konformità mal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011.

SAO.GEN.130 Responsabbiltajiet tal-bdot fil-kmand

Il-bdot fil-kmand għandu:

| (a) | ikun responsabbli għas-sikurezza tal-glider u ta' kwalunkwe persuna jew proprjetà li jkun hemm fih matul l-operazzjonijiet bil-glider; |
| --- | --- |

(a)

ikun responsabbli għas-sikurezza tal-glider u ta' kwalunkwe persuna jew proprjetà li jkun hemm fih matul l-operazzjonijiet bil-glider;

| (b) | ikun responsabbli għall-bidu, għall-kontinwazzjoni jew għat-tmiem ta' titjira fl-interess tas-sikurezza; |
| --- | --- |

(b)

ikun responsabbli għall-bidu, għall-kontinwazzjoni jew għat-tmiem ta' titjira fl-interess tas-sikurezza;

| (c) | jiżgura li jkun hemm konformità mal-proċeduri operattivi kollha applikabbli u mal-listi tal-kontroll; |
| --- | --- |

(c)

jiżgura li jkun hemm konformità mal-proċeduri operattivi kollha applikabbli u mal-listi tal-kontroll;

| (d) | jibda titjira biss jekk ikun sodisfatt li l-limitazzjonijiet operattivi kollha huma mħarsa, kif ġej:






  (1) | il-glider huwa ajrunavigabbli; |
| --- | --- | --- |

(d)

jibda titjira biss jekk ikun sodisfatt li l-limitazzjonijiet operattivi kollha huma mħarsa, kif ġej:

(1)

il-glider huwa ajrunavigabbli;

| (2) | il-glider huwa rreġistrat kif xieraq; |
| --- | --- |

(2)

il-glider huwa rreġistrat kif xieraq;

| (3) | l-istrumenti u t-tagħmir meħtieġa għat-twettiq tat-titjira jinġarru abbord il-glider u jkunu operattivi; |
| --- | --- |

(3)

l-istrumenti u t-tagħmir meħtieġa għat-twettiq tat-titjira jinġarru abbord il-glider u jkunu operattivi;

| (4) | il-massa tal-glider u l-punt taċ-ċentru tal-gravità huma tali li t-titjira tista' ssir fil-limiti definiti fil-manwal tat-titjir tal-inġenju tal-ajru (AFM); |
| --- | --- |

(4)

il-massa tal-glider u l-punt taċ-ċentru tal-gravità huma tali li t-titjira tista' ssir fil-limiti definiti fil-manwal tat-titjir tal-inġenju tal-ajru (AFM);

| (5) | it-tagħmir u l-bagalji kollha tgħabbew u ġew stivati kif suppost, u evakwazzjoni ta' emerġenza tkun għadha possibbli; u |
| --- | --- |

(5)

it-tagħmir u l-bagalji kollha tgħabbew u ġew stivati kif suppost, u evakwazzjoni ta' emerġenza tkun għadha possibbli; u

| (6) | il-limitazzjonijiet operattivi tal-glider kif speċifikat fl-AFM fl-ebda ħin ma huma se jinqabżu matul it-titjira; |
| --- | --- |

(6)

il-limitazzjonijiet operattivi tal-glider kif speċifikat fl-AFM fl-ebda ħin ma huma se jinqabżu matul it-titjira;

| (e) | jiżgura li l-ispezzjoni ta' qabel it-titjira twettqet kif speċifikat fl-AFM; |
| --- | --- |

(e)

jiżgura li l-ispezzjoni ta' qabel it-titjira twettqet kif speċifikat fl-AFM;

| (f) | ma jwettaqx dmirijiet fuq glider f'waħda mis-sitwazzjonijiet li ġejjin:






  (1) | meta ma jkunx jista' jwettaq id-dmirijiet tiegħu għal kwalunkwe raġuni bħal korriment, mard, medikazzjoni, għeja jew minħabba l-effetti ta' xi sustanza psikoattiva, jew jekk iħossu ma jiflaħx; |
| --- | --- | --- |

(f)

ma jwettaqx dmirijiet fuq glider f'waħda mis-sitwazzjonijiet li ġejjin:

(1)

meta ma jkunx jista' jwettaq id-dmirijiet tiegħu għal kwalunkwe raġuni bħal korriment, mard, medikazzjoni, għeja jew minħabba l-effetti ta' xi sustanza psikoattiva, jew jekk iħossu ma jiflaħx;

| (2) | jekk ma jissodisfax ir-rekwiżiti mediċi applikabbli; |
| --- | --- |

(2)

jekk ma jissodisfax ir-rekwiżiti mediċi applikabbli;

| (g) | jirrifjuta l-imbarkazzjoni jew il-ġarr ta' kwalunkwe persuna jew bagalja li jistgħu jirrappreżentaw periklu potenzjali għas-sikurezza tal-glider jew tal-persuni jew tal-proprjetà li jkunu qed jinġarru fih; |
| --- | --- |

(g)

jirrifjuta l-imbarkazzjoni jew il-ġarr ta' kwalunkwe persuna jew bagalja li jistgħu jirrappreżentaw periklu potenzjali għas-sikurezza tal-glider jew tal-persuni jew tal-proprjetà li jkunu qed jinġarru fih;

| (h) | ma jħallix li tittella' fil-glider persuna li tidher li tkun taħt l-influwenza ta' sustanzi psikoattivi sal-punt li aktarx din tkun ta' periklu għas-sikurezza tal-glider jew tal-persuni li jkunu fih; |
| --- | --- |

(h)

ma jħallix li tittella' fil-glider persuna li tidher li tkun taħt l-influwenza ta' sustanzi psikoattivi sal-punt li aktarx din tkun ta' periklu għas-sikurezza tal-glider jew tal-persuni li jkunu fih;

| (i) | jiżgura li matul il-fażijiet kritiċi tat-titjira jew kull meta jitqies neċessarju fl-interess tas-sikurezza, il-persuni kollha abbord huma bilqiegħda u marbutin biċ-ċinturin tas-sikurezza tagħhom; |
| --- | --- |

(i)

jiżgura li matul il-fażijiet kritiċi tat-titjira jew kull meta jitqies neċessarju fl-interess tas-sikurezza, il-persuni kollha abbord huma bilqiegħda u marbutin biċ-ċinturin tas-sikurezza tagħhom;

| (j) | waqt titjira:






  (1) | iżomm marbut iċ-ċinturin tas-sikurezza tiegħu jew tagħha; u |
| --- | --- | --- |

(j)

waqt titjira:

(1)

iżomm marbut iċ-ċinturin tas-sikurezza tiegħu jew tagħha; u

| (2) | jibqa' fil-kontrolli tal-glider f'kull ħin ħlief meta bdot ieħor ikun qed jieħu l-kontrolli hu; |
| --- | --- |

(2)

jibqa' fil-kontrolli tal-glider f'kull ħin ħlief meta bdot ieħor ikun qed jieħu l-kontrolli hu;

| (k) | jieћu kwalunkwe azzjoni f'każ ta' sitwazzjoni ta' emerġenza li tirrikjedi deċiżjoni u azzjoni immedjata li huwa jqis meћtieġa fiċ-ċirkostanzi. F'dawn il-każijiet, huwa jista' jiddevja mir-regoli u mill-proċeduri operattivi u mill-metodi stabbiliti sa fejn ikun neċessarju fl-interess tas-sikurezza; |
| --- | --- |

(k)

jieћu kwalunkwe azzjoni f'każ ta' sitwazzjoni ta' emerġenza li tirrikjedi deċiżjoni u azzjoni immedjata li huwa jqis meћtieġa fiċ-ċirkostanzi. F'dawn il-każijiet, huwa jista' jiddevja mir-regoli u mill-proċeduri operattivi u mill-metodi stabbiliti sa fejn ikun neċessarju fl-interess tas-sikurezza;

| (l) | ma jkomplix b'titjira li tmur lil hinn mill-eqreb ajrudrom jew sit tal-operat li jista' jintlaħaq fil-kundizzjonijiet tat-temp attwali, meta l-kapaċità tiegħu biex iwettaq il-kompiti tkun imnaqqsa b'mod sinifikanti minħabba mard, għeja, nuqqas ta' ossiġenu jew kwalunkwe kawża oħra; |
| --- | --- |

(l)

ma jkomplix b'titjira li tmur lil hinn mill-eqreb ajrudrom jew sit tal-operat li jista' jintlaħaq fil-kundizzjonijiet tat-temp attwali, meta l-kapaċità tiegħu biex iwettaq il-kompiti tkun imnaqqsa b'mod sinifikanti minħabba mard, għeja, nuqqas ta' ossiġenu jew kwalunkwe kawża oħra;

| (m) | jirreġistra d-data tal-utilizzazzjoni u tad-difetti kollha magħrufa jew suspettati fil-glider fit-tmiem tat-titjira, jew serje ta' titjiriet, fir-reġistru tekniku jew fil-ġurnal tal-vjaġġ tal-inġenju tal-ajru; |
| --- | --- |

(m)

jirreġistra d-data tal-utilizzazzjoni u tad-difetti kollha magħrufa jew suspettati fil-glider fit-tmiem tat-titjira, jew serje ta' titjiriet, fir-reġistru tekniku jew fil-ġurnal tal-vjaġġ tal-inġenju tal-ajru;

| (n) | jinnotifika mingħajr dewmien lill-awtorità għall-investigazzjoni tas-sikurezza tal-Istat li fit-territorju tiegħu seħħet l-okkorrenza u lis-servizzi ta' emerġenza ta' dak l-Istat permezz tal-mezzi l-aktar rapidi disponibbli dwar kwalunkwe inċident serju jew aċċident li jinvolvi l-glider; |
| --- | --- |

(n)

jinnotifika mingħajr dewmien lill-awtorità għall-investigazzjoni tas-sikurezza tal-Istat li fit-territorju tiegħu seħħet l-okkorrenza u lis-servizzi ta' emerġenza ta' dak l-Istat permezz tal-mezzi l-aktar rapidi disponibbli dwar kwalunkwe inċident serju jew aċċident li jinvolvi l-glider;

| (o) | jissottometti mingħajr dewmien rapport ta' att ta' interferenza illegali lill-awtorità kompetenti u jinforma lill-awtorità lokali maħtura mill-Istat li fit-territorju tiegħu seħħet l-interferenza illegali; u |
| --- | --- |

(o)

jissottometti mingħajr dewmien rapport ta' att ta' interferenza illegali lill-awtorità kompetenti u jinforma lill-awtorità lokali maħtura mill-Istat li fit-territorju tiegħu seħħet l-interferenza illegali; u

| (p) | jirrapporta mingħajr dewmien lill-unità xierqa tas-servizzi tat-traffiku tal-ajru (ATS) dwar kwalunkwe kundizzjoni perikoluża tat-temp jew kwalunkwe kundizzjoni tat-titjira li ltaqa' magħha u li tista' taffettwa s-sikurezza tal-inġenji tal-ajru oħrajn. |
| --- | --- |

(p)

jirrapporta mingħajr dewmien lill-unità xierqa tas-servizzi tat-traffiku tal-ajru (ATS) dwar kwalunkwe kundizzjoni perikoluża tat-temp jew kwalunkwe kundizzjoni tat-titjira li ltaqa' magħha u li tista' taffettwa s-sikurezza tal-inġenji tal-ajru oħrajn.

SAO.GEN.135 Responsabbiltajiet tal-membri tal-ekwipaġġ

| (a) | Kull membru tal-ekwipaġġ għandu jkun responsabbli għat-twettiq xieraq tad-dmirijiet tiegħu fir-rigward tal-operat tal-glider. |
| --- | --- |

(a)

Kull membru tal-ekwipaġġ għandu jkun responsabbli għat-twettiq xieraq tad-dmirijiet tiegħu fir-rigward tal-operat tal-glider.

| (b) | Kull membru tal-ekwipaġġ ma għandux iwettaq dmirijiet fuq il-glider jekk ma jkunx jista' għal kwalunkwe raġuni, bħal korriment, mard, medikazzjoni, għeja jew minħabba l-effetti ta' xi sustanza psikoattiva, jew jekk ma jkunx jiflaħ. |
| --- | --- |

(b)

Kull membru tal-ekwipaġġ ma għandux iwettaq dmirijiet fuq il-glider jekk ma jkunx jista' għal kwalunkwe raġuni, bħal korriment, mard, medikazzjoni, għeja jew minħabba l-effetti ta' xi sustanza psikoattiva, jew jekk ma jkunx jiflaħ.

| (c) | Kull membru tal-ekwipaġġ għandu jirrapporta dawn li ġejjin lill-bdot fil-kmand:






  (1) | kwanlunkwe ћsara, nuqqas, funzjonament ħażin jew difett li jemmnu li jistgħu jaffettwaw l-ajrunavigabbiltà jew l-operat sikur tal-glider, inklużi s-sistemi tal-emerġenza; |
| --- | --- | --- |

(c)

Kull membru tal-ekwipaġġ għandu jirrapporta dawn li ġejjin lill-bdot fil-kmand:

(1)

kwanlunkwe ћsara, nuqqas, funzjonament ħażin jew difett li jemmnu li jistgħu jaffettwaw l-ajrunavigabbiltà jew l-operat sikur tal-glider, inklużi s-sistemi tal-emerġenza;

| (2) | kwalunkwe inċident. |
| --- | --- |

(2)

kwalunkwe inċident.

SAO.GEN.140 Konformità mal-liġijiet, mar-regolamenti u mal-proċeduri

| (a) | Il-bdot fil-kmand u kull membru ieħor tal-ekwipaġġ għandhom ikunu konformi mal-liġijiet, mar-regolamenti u mal-proċeduri ta' dawk l-Istati fejn isiru l-operazzjonijiet. |
| --- | --- |

(a)

Il-bdot fil-kmand u kull membru ieħor tal-ekwipaġġ għandhom ikunu konformi mal-liġijiet, mar-regolamenti u mal-proċeduri ta' dawk l-Istati fejn isiru l-operazzjonijiet.

| (b) | Il-bdot fil-kmand għandu jkun familjari mal-liġijiet, mar-regolamenti u mal-proċeduri, rilevanti għat-twettiq ta' dmirijietu, preskritti għaż-żoni li jridu jiġu ttraversati, l-ajrudromi jew is-siti tal-operat li għandhom jintużaw u l-faċilitajiet relatati ta' navigazzjoni fl-ajru. |
| --- | --- |

(b)

Il-bdot fil-kmand għandu jkun familjari mal-liġijiet, mar-regolamenti u mal-proċeduri, rilevanti għat-twettiq ta' dmirijietu, preskritti għaż-żoni li jridu jiġu ttraversati, l-ajrudromi jew is-siti tal-operat li għandhom jintużaw u l-faċilitajiet relatati ta' navigazzjoni fl-ajru.

SAO.GEN.145 Tagħmir elettroniku portabbli

Il-bdot fil-kmand ma għandu jippermetti l-ebda persuna milli tuża tagħmir elettroniku portabbli (portable electronic device/PED) abbord glider, inkluża electronic flight bag (EFB), li jaffettwa b'mod negattiv il-prestazzjoni tas-sistemi u t-tagħmir tal-glider jew il-kapaċità biex iħaddmuh.

SAO.GEN.150 Oġġetti perikolużi

| (a) | Il-bdot fil-kmand ma għandu jippermetti l-ebda persuna milli ġġorr oġġetti perikolużi abbord. |
| --- | --- |

(a)

Il-bdot fil-kmand ma għandu jippermetti l-ebda persuna milli ġġorr oġġetti perikolużi abbord.

| (b) | Għandhom jitqiesu awtorizzati, kwantitajiet raġonevoli ta' oġġetti u sustanzi li f'ċirkostanzi oħrajn ikunu kklassifikati bħala oġġetti perikolużi iżda li jintużaw biex tiġi ffaċilitata s-sikurezza tat-titjira, meta l-ġarr abbord il-glider ikun rakkomandat sabiex tiġi żgurata d-disponibbiltà f'waqtha tagħhom għal skopijiet operattivi. |
| --- | --- |

(b)

Għandhom jitqiesu awtorizzati, kwantitajiet raġonevoli ta' oġġetti u sustanzi li f'ċirkostanzi oħrajn ikunu kklassifikati bħala oġġetti perikolużi iżda li jintużaw biex tiġi ffaċilitata s-sikurezza tat-titjira, meta l-ġarr abbord il-glider ikun rakkomandat sabiex tiġi żgurata d-disponibbiltà f'waqtha tagħhom għal skopijiet operattivi.

SAO.GEN.155 Dokumenti, manwali u informazzjoni li għandhom jinġarru

| (a) | Id-dokumenti, il-manwali u l-informazzjoni kollha li ġejjin għandhom jinġarru abbord waqt kull titjira, bħala oriġinali jew kopji:






  (1) | il-manwal tat-titjir tal-inġenju tal-ajru (AFM), jew dokument/i ekwivalenti; |
| --- | --- | --- |

(a)

Id-dokumenti, il-manwali u l-informazzjoni kollha li ġejjin għandhom jinġarru abbord waqt kull titjira, bħala oriġinali jew kopji:

(1)

il-manwal tat-titjir tal-inġenju tal-ajru (AFM), jew dokument/i ekwivalenti;

| (2) | id-dettalji tal-pjan tat-titjira ATS imressaq, meta jkun meħtieġ skont it-Taqsima 4 tal-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 923/2012 (1); |
| --- | --- |

(2)

id-dettalji tal-pjan tat-titjira ATS imressaq, meta jkun meħtieġ skont it-Taqsima 4 tal-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 923/2012 (1);

| (3) | il-mapep ajrunawtiċi attwali u xierqa għaż-żona tat-titjira ppjanata; |
| --- | --- |

(3)

il-mapep ajrunawtiċi attwali u xierqa għaż-żona tat-titjira ppjanata;

| (4) | kwalunkwe dokument ieħor li jista' jkun rilevanti għat-titjira jew li huwa meћtieġ mill-Istati li għandhom x'jaqsmu mat-titjira; |
| --- | --- |

(4)

kwalunkwe dokument ieħor li jista' jkun rilevanti għat-titjira jew li huwa meћtieġ mill-Istati li għandhom x'jaqsmu mat-titjira;

| (5) | il-proċeduri u l-informazzjoni dwar is-sinjali viżwali għall-użu min-naħa ta' inġenji tal-ajru interċettati u ta' inġenji tal-ajru ta' interċettazzjoni. |
| --- | --- |

(5)

il-proċeduri u l-informazzjoni dwar is-sinjali viżwali għall-użu min-naħa ta' inġenji tal-ajru interċettati u ta' inġenji tal-ajru ta' interċettazzjoni.

| (b) | Barra minn hekk, meta dikjarazzjoni ma tkunx meħtieġa skont il-punt SAO.DEC.100, għandha tinġarr kopja tad-dikjarazzjoni abbord kull titjira. |
| --- | --- |

(b)

Barra minn hekk, meta dikjarazzjoni ma tkunx meħtieġa skont il-punt SAO.DEC.100, għandha tinġarr kopja tad-dikjarazzjoni abbord kull titjira.

| (c) | Meta ma jinġarrux abbord, id-dokumenti kollha li ġejjin, il-manwali u l-informazzjoni għandhom jibqgħu disponibbli fl-ajrudrom jew fis-sit tal-operat, bħala oriġinali jew kopji:






  (1) | iċ-ċertifikat tar-reġistrazzjoni; |
| --- | --- | --- |

(c)

Meta ma jinġarrux abbord, id-dokumenti kollha li ġejjin, il-manwali u l-informazzjoni għandhom jibqgħu disponibbli fl-ajrudrom jew fis-sit tal-operat, bħala oriġinali jew kopji:

(1)

iċ-ċertifikat tar-reġistrazzjoni;

| (2) | iċ-ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà, inkluż l-annessi; |
| --- | --- |

(2)

iċ-ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà, inkluż l-annessi;

| (3) | iċ-ċertifikat ta' revizjoni tal-ajrunavigabbiltà; |
| --- | --- |

(3)

iċ-ċertifikat ta' revizjoni tal-ajrunavigabbiltà;

| (4) | iċ-ċertifikat tal-istorbju, jekk ikun inħareġ ċertifikat tal-istorbju għal glider bil-mutur; |
| --- | --- |

(4)

iċ-ċertifikat tal-istorbju, jekk ikun inħareġ ċertifikat tal-istorbju għal glider bil-mutur;

| (5) | il-liċenzja tar-radju tal-inġenju tal-ajru, meta l-glider ikun mgħammar b'tagħmir għall-komunikazzjoni bir-radju skont il-punt SAO.IDE.130; |
| --- | --- |

(5)

il-liċenzja tar-radju tal-inġenju tal-ajru, meta l-glider ikun mgħammar b'tagħmir għall-komunikazzjoni bir-radju skont il-punt SAO.IDE.130;

| (6) | iċ-ċertifikat(i) tal-assigurazzjoni tar-responsabbiltà fil-konfront ta' terzi persuni; |
| --- | --- |

(6)

iċ-ċertifikat(i) tal-assigurazzjoni tar-responsabbiltà fil-konfront ta' terzi persuni;

| (7) | il-ġurnal tal-vjaġġ jew dokument ekwivalenti. |
| --- | --- |

(7)

il-ġurnal tal-vjaġġ jew dokument ekwivalenti.

| (d) | Permezz ta' deroga mill-punti (a) u (b), id-dokumenti, il-manwali u l-informazzjoni speċifikati hemm jistgħu jinżammu fl-ajrudrom jew fis-sit tal-operat għat-titjiriet:






  (1) | li huma ppjanati li jibqgħu fil-vista tal-ajrudrom jew tas-sit tal-operat; jew |
| --- | --- | --- |

(d)

Permezz ta' deroga mill-punti (a) u (b), id-dokumenti, il-manwali u l-informazzjoni speċifikati hemm jistgħu jinżammu fl-ajrudrom jew fis-sit tal-operat għat-titjiriet:

(1)

li huma ppjanati li jibqgħu fil-vista tal-ajrudrom jew tas-sit tal-operat; jew

| (2) | li jibqgħu f'distanza jew f'żona kif determinata mill-awtorità kompetenti. |
| --- | --- |

(2)

li jibqgħu f'distanza jew f'żona kif determinata mill-awtorità kompetenti.

| (e) | Meta mitluba mill-awtorità kompetenti, il-bdot fil-kmand jew l-operatur għandu jagħmel disponibbli lil dik l-awtorità d-dokumentazzjoni oriġinali fil-perjodu ta' żmien speċifikat mill-awtorità li ma għandux ikun inqas minn 24 siegħa. |
| --- | --- |

(e)

Meta mitluba mill-awtorità kompetenti, il-bdot fil-kmand jew l-operatur għandu jagħmel disponibbli lil dik l-awtorità d-dokumentazzjoni oriġinali fil-perjodu ta' żmien speċifikat mill-awtorità li ma għandux ikun inqas minn 24 siegħa.

SAO.GEN.160 Ġurnal tal-vjaġġ

Għal kull titjira, jew serje ta' titjiriet, għandhom jinżammu d-dettalji tal-glider, tal-ekwipaġġ tiegħu u ta' kull vjaġġ fil-forma ta' ġurnal tal-vjaġġ jew ta' dokument ekwivalenti.

SUBPARTI OP

PROĊEDURI OPERATTIVI

SAO.OP.100 Użu ta' ajrudromi u ta' siti tal-operat

Il-bdot fil-kmand gћandu juża biss ajrudromi u siti tal-operat li jkunu xierqa gћat-tip ta' glider u ta' operazzjoni kkonċernata.

SAO.OP.105 Proċeduri għat-tnaqqis tal-istorbju — gliders bil-mutur

Il-bdot fil-kmand għandu jqis il-proċeduri operattivi sabiex jiġi minimizzat l-effett tal-istorbju mill-glider bil-mutur filwaqt li jiżgura li s-sikurezza jkollha prijorità fuq it-tnaqqis tal-istorbju.

SAO.OP.110 Għoti ta' informazzjoni lill-passiġġieri

Il-bdot fil-kmand għandu jiżgura li qabel it-titjira, u meta jkun xieraq, matul it-titjira, il-passiġġieri jingħataw informazzjoni dwar il-proċeduri normali, anormali u ta' emerġenza.

SAO.OP.115 Ġarr ta' kategoriji speċjali ta' passiġġieri

Il-bdot fil-kmand għandu jiżgura li l-persuni li jeħtieġu kundizzjonijiet, assistenza jew apparati speċjali meta jinġarru abbord glider, jinġarru f'kundizzjonijiet li jiżguraw is-sikurezza tal-glider u ta' kwalunkwe persuna jew propjetà li jinġarru fih.

SAO.OP.120 Preparazzjoni tat-titjira

Qabel ma jibda b'titjira, il-bdot fil-kmand għandu jiżgura dan kollu li ġej:

| (a) | il-faċilitajiet meħtieġa għat-tħaddim sikur tal-glider huma adegwati għat-tip ta' operazzjoni li għaliha se titwettaq it-titjira; |
| --- | --- |

(a)

il-faċilitajiet meħtieġa għat-tħaddim sikur tal-glider huma adegwati għat-tip ta' operazzjoni li għaliha se titwettaq it-titjira;

| (b) | il-kundizzjonijiet meteoroloġiċi jippermettu li t-titjira titwettaq b'mod sikur; |
| --- | --- |

(b)

il-kundizzjonijiet meteoroloġiċi jippermettu li t-titjira titwettaq b'mod sikur;

| (c) | fil-każ ta' glider bil-mutur u meta jkun maħsub li tintuża l-magna, il-kwantità ta' fjuwil jew enerġija oħra hija suffiċjenti sabiex tippermetti li t-titjira titwettaq b'mod sikur. |
| --- | --- |

(c)

fil-każ ta' glider bil-mutur u meta jkun maħsub li tintuża l-magna, il-kwantità ta' fjuwil jew enerġija oħra hija suffiċjenti sabiex tippermetti li t-titjira titwettaq b'mod sikur.

SAO.OP.125 Fjuwil u ċċarġjar mill-ġdid jew sostituzzjoni ta' batteriji b'persuni abbord — gliders bil-mutur

Meta passiġġier ikun abbord glider bil-mutur:

| (a) | il-glider ma għandux jingħata fjuwil mill-ġdid; u |
| --- | --- |

(a)

il-glider ma għandux jingħata fjuwil mill-ġdid; u

| (b) | il-batteriji użati għall-propulsjoni ma għandhomx jiġu ċċarġjati mill-ġdid jew jiġu sostitwiti. |
| --- | --- |

(b)

il-batteriji użati għall-propulsjoni ma għandhomx jiġu ċċarġjati mill-ġdid jew jiġu sostitwiti.

SAO.OP.130 Tipjip abbord

L-ebda persuna ma għandha tpejjep abbord glider waqt kwalunkwe fażi tat-titjira.

SAO.OP.135 Kundizzjonijiet meteoroloġiċi

Il-bdot fil-kmand għandu jibda jew ikompli b'titjira biss jekk l-aħħar informazzjoni meteoroloġika disponibbli tindika li għad hemm għażla disponibbli għall-inżul bla periklu.

SAO.OP.140 Silġ u kontaminanti oћrajn — il-proċeduri ta' fuq l-art

Il-bdot fil-kmand gћandu jagћti bidu gћat-tlugħ biss jekk il-glider ma jkollu l-ebda depożitu fuqu li jista' jaffettwa b'mod ħażin il-prestazzjoni tal-glider jew il-kapaċità tal-kontroll tiegħu, ħlief hekk kif inhu permess skont l-AFM.

SAO.OP.145 Ġestjoni tal-fjuwil waqt it-titjira jew ta' enerġija oħra — gliders bil-mutur

Għal gliders bil-mutur, il-bdot fil-kmand għandu jivverifika f'intervalli regolari waqt it-titjira li l-ammont ta' fjuwil li jista' jintuża jew enerġija oħra disponibbli ma tkunx inqas minn dak meħtieġ biex ikun żgurat inżul sikur.

SAO.OP.150 Użu ta' ossiġnu supplimentari

Il-bdot fil-kmand għandu jiżgura li l-persuni kollha abbord jużaw ossiġenu supplimentari kull meta jiddetermina li fl-altitudni tat-titjira ppjanata, in-nuqqas ta' ossiġenu jista' jirriżulta f'indeboliment tal-fakultajiet tagħhom jew jaffettwahom ħażin.

SAO.OP.155 Operazzjonijiet speċjalizzati bil-glider

| (a) | Qabel ma jibda operazzjoni speċjalizzata bil-glider, il-bdot fil-kmand għandu jwettaq valutazzjoni tar-riskji, li fiha jivvaluta l-kumplessità tal-attività sabiex jiddetermina l-perikli u r-riskji assoċjati tal-operazzjoni ppjanata u jistabbilixxi miżuri ta' mitigazzjoni fejn meħtieġ. |
| --- | --- |

(a)

Qabel ma jibda operazzjoni speċjalizzata bil-glider, il-bdot fil-kmand għandu jwettaq valutazzjoni tar-riskji, li fiha jivvaluta l-kumplessità tal-attività sabiex jiddetermina l-perikli u r-riskji assoċjati tal-operazzjoni ppjanata u jistabbilixxi miżuri ta' mitigazzjoni fejn meħtieġ.

| (b) | Operazzjoni speċjalizzata bil-glider għandha ssir skont lista tal-kontroll. Il-bdot fil-kmand għandu jistabbilixxi dik il-lista tal-kontroll u jiżgura li din tkun xierqa għall-attività speċjalizzata u għall-glider użat, abbażi tal-valutazzjoni tar-riskji u b'kont meħud tar-rekwiżiti kollha stabbiliti f'dan l-Anness. Meta l-lista tal-kontroll hija rilevanti għall-qadi tad-dmirijiet tal-bdot fil-kmand u ta' kull membru ieħor tal-ekwipaġġ, din għandha tkun disponibbli fil-pront fuq kull titjira. |
| --- | --- |

(b)

Operazzjoni speċjalizzata bil-glider għandha ssir skont lista tal-kontroll. Il-bdot fil-kmand għandu jistabbilixxi dik il-lista tal-kontroll u jiżgura li din tkun xierqa għall-attività speċjalizzata u għall-glider użat, abbażi tal-valutazzjoni tar-riskji u b'kont meħud tar-rekwiżiti kollha stabbiliti f'dan l-Anness. Meta l-lista tal-kontroll hija rilevanti għall-qadi tad-dmirijiet tal-bdot fil-kmand u ta' kull membru ieħor tal-ekwipaġġ, din għandha tkun disponibbli fil-pront fuq kull titjira.

| (c) | Fejn meħtieġ, il-bdot fil-kmand għandu jirrieżamina u jaġġorna b'mod regolari l-lista tal-kontroll sabiex iqis b'mod adegwat il-valutazzjoni tar-riskji. |
| --- | --- |

(c)

Fejn meħtieġ, il-bdot fil-kmand għandu jirrieżamina u jaġġorna b'mod regolari l-lista tal-kontroll sabiex iqis b'mod adegwat il-valutazzjoni tar-riskji.

SUBPARTI POL

PRESTAZZJONI U LIMITAZZJONIJIET OPERATTIVI

SAO.POL.100 Użin

| (a) | L-użin tal-glider għandu jsir mill-manifattur tal-glider jew skont l-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1321/2014 (2). |
| --- | --- |

(a)

L-użin tal-glider għandu jsir mill-manifattur tal-glider jew skont l-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1321/2014 (2).

| (b) | L-operatur għandu jiżgura li l-massa tal-glider tkun ġiet stabbilita permezz ta' użin reali qabel ma' jintuża għas-servizz għall-ewwel darba. L-effetti akkumulati tal-modifiki u t-tiswijiet fuq il-massa għandhom jitqiesu u jiġu ddokumentati kif xieraq. Din l-informazzjoni għandha ssir disponibbli għall-bdot fil-kmand. Il-glider għandu jerġa' jintiżen jekk l-effetti tal-modifiki jew tat-tiswijiet fuq il-massa ma jkunux magħrufa. |
| --- | --- |

(b)

L-operatur għandu jiżgura li l-massa tal-glider tkun ġiet stabbilita permezz ta' użin reali qabel ma' jintuża għas-servizz għall-ewwel darba. L-effetti akkumulati tal-modifiki u t-tiswijiet fuq il-massa għandhom jitqiesu u jiġu ddokumentati kif xieraq. Din l-informazzjoni għandha ssir disponibbli għall-bdot fil-kmand. Il-glider għandu jerġa' jintiżen jekk l-effetti tal-modifiki jew tat-tiswijiet fuq il-massa ma jkunux magħrufa.

SAO.POL.105 Prestazzjoni — punti ġenerali

Il-bdot fil-kmand għandu jopera l-glider biss jekk il-prestazzjoni tal-glider tkun xierqa sabiex tkun konformi mar-rekwiżiti stipulati fl-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 923/2012 u ma' kwalunkwe restrizzjoni oħra applikabbli għat-titjira, l-ispazju tal-ajru, l-ajrudromi jew is-siti tal-operat użati, filwaqt li jiżgura li kwalunkwe ċart jew mappa użata jkunu l-aħħar edizzjoni disponibbli.

SUBPARTI IDE

STRUMENTI, DATA U TAGĦMIR

SAO.IDE.100 Strumenti u tagħmir — punti ġenerali

| (a) | L-istrumenti u t-tagħmir li huma meħtieġa skont din is-Subparti għandhom jiġu approvati skont l-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 748/2012 jew, meta jkun ġie rreġistrat f'pajjiż terz, mar-rekwiżiti tal-ajrunavigabbiltà tal-Istat tar-reġistru, jekk tkun issodisfata waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (1) | jintużaw mill-ekwipaġġ tat-titjira biex jikkontrollaw il-passaġġ tat-titjira; |
| --- | --- | --- |

(a)

L-istrumenti u t-tagħmir li huma meħtieġa skont din is-Subparti għandhom jiġu approvati skont l-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 748/2012 jew, meta jkun ġie rreġistrat f'pajjiż terz, mar-rekwiżiti tal-ajrunavigabbiltà tal-Istat tar-reġistru, jekk tkun issodisfata waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

(1)

jintużaw mill-ekwipaġġ tat-titjira biex jikkontrollaw il-passaġġ tat-titjira;

| (2) | jintużaw għall-konformità mal-punti SAO.IDE.130 jew SAO.IDE.135; |
| --- | --- |

(2)

jintużaw għall-konformità mal-punti SAO.IDE.130 jew SAO.IDE.135;

| (3) | huma installati b'mod permanenti fuq il-glider. |
| --- | --- |

(3)

huma installati b'mod permanenti fuq il-glider.

| (b) | Permezz ta' deroga mill-punt (a), l-istrumenti kollha jew it-tagħmir kollu li ġejjin, meta jkun meħtieġ minn din it-Taqsima, ma għandhomx jeħtieġu approvazzjoni:






  (1) | id-dwal portabbli indipendenti; |
| --- | --- | --- |

(b)

Permezz ta' deroga mill-punt (a), l-istrumenti kollha jew it-tagħmir kollu li ġejjin, meta jkun meħtieġ minn din it-Taqsima, ma għandhomx jeħtieġu approvazzjoni:

(1)

id-dwal portabbli indipendenti;

| (2) | arloġġ preċiż; |
| --- | --- |

(2)

arloġġ preċiż;

| (3) | it-tagħmir tas-sopravivenza u għas-sinjalar. |
| --- | --- |

(3)

it-tagħmir tas-sopravivenza u għas-sinjalar.

| (c) | L-istrumenti u t-tagħmir għandhom ikunu operabbli jew aċċessibbli fil-pront minn dak il-post fejn il-bdot fil kmand jew kull membru ieħor tal-ekwipaġġ li jeħtieġ li jużah, jinsab bilqiegħda. |
| --- | --- |

(c)

L-istrumenti u t-tagħmir għandhom ikunu operabbli jew aċċessibbli fil-pront minn dak il-post fejn il-bdot fil kmand jew kull membru ieħor tal-ekwipaġġ li jeħtieġ li jużah, jinsab bilqiegħda.

SAO.IDE.105 L-istrumenti tat-titjir u tan-navigazzjoni

| (a) | Il-gliders għandhom ikunu mgħammra b'mezz għall-kejl u għall-wiri ta' dawn kollha li ġejjin:






  (1) | il-ħin f'sigħat, minuti u sekondi; |
| --- | --- | --- |

(a)

Il-gliders għandhom ikunu mgħammra b'mezz għall-kejl u għall-wiri ta' dawn kollha li ġejjin:

(1)

il-ħin f'sigħat, minuti u sekondi;

| (2) | l-altitudni skont il-pressjoni; |
| --- | --- |

(2)

l-altitudni skont il-pressjoni;

| (3) | il-veloċità tal-ajru indikata; |
| --- | --- |

(3)

il-veloċità tal-ajru indikata;

| (4) | fil-każ tal-gliders bil-mutur, id-direzzjoni manjetika. |
| --- | --- |

(4)

fil-każ tal-gliders bil-mutur, id-direzzjoni manjetika.

| (b) | Minbarra (a), meta joperaw f'kundizzjonijiet li fihom il-glider ma jkunx jista' jinżamm fil-passaġġ tat-titjira mixtieq mingħajr referenza għal strument addizzjonali wieħed jew aktar, meta jwettqu titjir fil-livell tas-sħab jew meta joperaw billejl, il-gliders għandhom ikunu mgħammra b'mezz għall-kejl u għall-wiri ta' dawn kollha li ġejjin:






  (1) | il-veloċità vertikali; |
| --- | --- | --- |

(b)

Minbarra (a), meta joperaw f'kundizzjonijiet li fihom il-glider ma jkunx jista' jinżamm fil-passaġġ tat-titjira mixtieq mingħajr referenza għal strument addizzjonali wieħed jew aktar, meta jwettqu titjir fil-livell tas-sħab jew meta joperaw billejl, il-gliders għandhom ikunu mgħammra b'mezz għall-kejl u għall-wiri ta' dawn kollha li ġejjin:

(1)

il-veloċità vertikali;

| (2) | il-pożizzjoni jew id-dawran u ż-żliq; |
| --- | --- |

(2)

il-pożizzjoni jew id-dawran u ż-żliq;

| (3) | id-direzzjoni manjetika. |
| --- | --- |

(3)

id-direzzjoni manjetika.

SAO.IDE.110 Dwal operattivi

Il-gliders li jitħaddmu billejl għandhom ikunu mgħammra b'dawn kollha li ġejjin:

| (a) | b'sistema ta' dwal għal kontra l-ħabtiet; |
| --- | --- |

(a)

b'sistema ta' dwal għal kontra l-ħabtiet;

| (b) | bi dwal tan-navigazzjoni/tal-pożizzjoni; |
| --- | --- |

(b)

bi dwal tan-navigazzjoni/tal-pożizzjoni;

| (c) | b'dawl għall-inżul; |
| --- | --- |

(c)

b'dawl għall-inżul;

| (d) | bi dwal fornuti mis-sistema tal-elettriku tal-glider biex jipprovdu dawl xieraq għall-istrumenti kollha u t-tagħmir kollu li huma essenzjali għat-tħaddim sikur tal-ajruplan; |
| --- | --- |

(d)

bi dwal fornuti mis-sistema tal-elettriku tal-glider biex jipprovdu dawl xieraq għall-istrumenti kollha u t-tagħmir kollu li huma essenzjali għat-tħaddim sikur tal-ajruplan;

| (e) | b'dawl portabbli indipendenti għall-bdot fil-kmand u għal kwalunkwe stazzjon tal-membri tal-ekwipaġġ. |
| --- | --- |

(e)

b'dawl portabbli indipendenti għall-bdot fil-kmand u għal kwalunkwe stazzjon tal-membri tal-ekwipaġġ.

SAO.IDE.115 Ossiġenu supplimentari

Gliders li jiġu operati meta tkun meħtieġa provvista tal-ossiġenu skont il-punt SAO.OP.150, għandhom ikunu mgħammra b'sistema li kapaċi taħżen u tqassam il-provvisti tal-ossiġenu meħtieġa.

SAO.IDE.120 Tagħmir tas-sopravivenza u tas-sinjalar — Titjiriet fuq l-ilma

Il-bdot fil-kmand ta' glider li jiġi operat fuq l-ilma għandu jiddetermina, qabel il-bidu tat-titjira, ir-riskji għas-sopravivenza ta' kull persuna ttrasportata fuq il-glider fil-każ ta' nżul ta' emerġenza. Fid-dawl ta' dawk ir-riskji, il-bdot fil-kmand għandu jiddetermina jekk hemmx bżonn li jinġarr tagħmir tas-sopravivenza u tas-sinjalar.

SAO.IDE.125 Tagħmir tas-sopravivenza u tas-sinjalar — diffikultajiet fit-tiftix u s-salvataġġ

Il-gliders li jiġu operati fuq żoni li fihom it-tiftix u s-salvataġġ (SAR) ikunu partikolarment diffiċli, għandhom ikunu mgħammra b'tagħmir tas-sopravivenza u tas-sinjalar, skont kif ikun xieraq għaż-żona li fuqha se titwettaq it-titjira.

SAO.IDE.130 Tagħmir għall-komunikazzjoni bir-radju

Il-gliders għandu jkollhom tagħmir għall-komunikazzjoni bir-radju li jippermetti l-komunikazzjoni meħtieġa skont l-appendiċi 4 tal-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 923/2012 u, jekk it-titjira ssir fl-ispazju tal-ajru ta' pajjiż terz, skont il-liġi ta' dak il-pajjiż terz.

SAO.IDE.135 Transponder

Il-gliders għandhom ikunu mgħammra bi transponder tar-radar sekondarju ta' sorveljanza (SSR) bil-kapaċitajiet kollha meħtieġa skont il-punt (b) tal-punt SERA.6005 tal-Anness tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 923/2012 u, jekk it-titjira ssir fl-ispazju tal-ajru ta' pajjiż terz, skont il-liġi ta' dak il-pajjiż terz.

SUBPARTI DEC

DIKJARAZZJONI

SAO.DEC.100 Dikjarazzjoni

| (a) | Fid-dikjarazzjoni msemmija fl-Artikolu 3(2) l-operatur għandu jikkonferma li huwa jikkonforma u se jkompli jikkonforma mar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness V tar-Regolament (UE) 2018/1139 u mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(a)

Fid-dikjarazzjoni msemmija fl-Artikolu 3(2) l-operatur għandu jikkonferma li huwa jikkonforma u se jkompli jikkonforma mar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness V tar-Regolament (UE) 2018/1139 u mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.

| (b) | L-operatur għandu jinkludi fid-dikjarazzjoni l-informazzjoni kollha li ġejja:






  (1) | l-isem tal-operatur; |
| --- | --- | --- |

(b)

L-operatur għandu jinkludi fid-dikjarazzjoni l-informazzjoni kollha li ġejja:

(1)

l-isem tal-operatur;

| (2) | il-post fejn l-operatur għandu l-post prinċipali tan-negozju tiegħu; |
| --- | --- |

(2)

il-post fejn l-operatur għandu l-post prinċipali tan-negozju tiegħu;

| (3) | id-dettalji ta' kuntatt tal-operatur; |
| --- | --- |

(3)

id-dettalji ta' kuntatt tal-operatur;

| (4) | id-data tal-bidu tal-operazzjoni u, fejn rilevanti, id-data li fiha tieħu effett il-bidla f'dikjarazzjoni eżistenti; |
| --- | --- |

(4)

id-data tal-bidu tal-operazzjoni u, fejn rilevanti, id-data li fiha tieħu effett il-bidla f'dikjarazzjoni eżistenti;

| (5) | fir-rigward tal-gliders kollha użati għall-operazzjoni kummerċjali, it-tip ta' glider, ir-reġistrazzjoni, il-bażi ewlenija, it-tip ta' operazzjoni u l-organizzazzjoni għall-ġestjoni tal-ajrunavigabbiltà kontinwa. |
| --- | --- |

(5)

fir-rigward tal-gliders kollha użati għall-operazzjoni kummerċjali, it-tip ta' glider, ir-reġistrazzjoni, il-bażi ewlenija, it-tip ta' operazzjoni u l-organizzazzjoni għall-ġestjoni tal-ajrunavigabbiltà kontinwa.

| (c) | Meta jagħmel id-dikjarazzjoni, l-operatur għandu jinnotifika lill-awtorità kompetenti bil-lista tal-AltMoC biex juri l-konformità meta mitlub skont il-punt SAO.GEN.110. Dik il-lista għandu jkun fiha referenzi għall-AMC assoċjati. |
| --- | --- |

(c)

Meta jagħmel id-dikjarazzjoni, l-operatur għandu jinnotifika lill-awtorità kompetenti bil-lista tal-AltMoC biex juri l-konformità meta mitlub skont il-punt SAO.GEN.110. Dik il-lista għandu jkun fiha referenzi għall-AMC assoċjati.

| (d) | Meta jagħmel id-dikjarazzjoni, l-operatur għandu juża l-formola li tinsab fl-Appendiċi ta' dan l-Anness. |
| --- | --- |

(d)

Meta jagħmel id-dikjarazzjoni, l-operatur għandu juża l-formola li tinsab fl-Appendiċi ta' dan l-Anness.

SAO.DEC.105 Bdil fid-dikjarazzjoni u l-waqfien tal-operazzjonijiet kummerċjali

| (a) | L-operatur għandu jinnotifika lill-awtorità kompetenti mingħajr dewmien b'kwalunkwe bidla fiċ-ċirkostanzi li taffettwa l-konformità tiegħu mar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness V tar-Regolament (UE) 2018/1139 u mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, kif iddikjarat lill-awtorità kompetenti, u b'kwalunkwe bidla fir-rigward tal-informazzjoni msemmija fil-punt SAO.DEC.100(b) u tal-lista tal-AltMOC imsemmija fil-punt SAO.DEC.100(c), inklużi fid-dikjarazzjoni jew mehmużin magħha. |
| --- | --- |

(a)

L-operatur għandu jinnotifika lill-awtorità kompetenti mingħajr dewmien b'kwalunkwe bidla fiċ-ċirkostanzi li taffettwa l-konformità tiegħu mar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness V tar-Regolament (UE) 2018/1139 u mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, kif iddikjarat lill-awtorità kompetenti, u b'kwalunkwe bidla fir-rigward tal-informazzjoni msemmija fil-punt SAO.DEC.100(b) u tal-lista tal-AltMOC imsemmija fil-punt SAO.DEC.100(c), inklużi fid-dikjarazzjoni jew mehmużin magħha.

| (b) | L-operatur għandu mingħajr dewmien jinnotifika lill-awtorità kompetenti meta ma jibqax aktar involut fl-operazzjonijiet kummerċjali bil-gliders. |
| --- | --- |

(b)

L-operatur għandu mingħajr dewmien jinnotifika lill-awtorità kompetenti meta ma jibqax aktar involut fl-operazzjonijiet kummerċjali bil-gliders.

---

(1)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 923/2012 tas-26 ta' Settembru 2012 li jistabbilixxi regoli komuni tal-ajru u dispożizzjonijiet operattivi dwar is-servizzi u l-proċeduri fin-navigazzjoni bl-ajru u li jemenda r-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 1035/2011 u r-Regolamenti (KE) Nru 1265/2007, (KE) Nru 1794/2006, (KE) Nru 730/2006, (KE) Nru 1033/2006 u (UE) Nru 255/2010 (ĠU L 281, 13.10.2012, p. 1).

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1321/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar il-kontinwità tal-ajrunavigabbiltà ta' inġenji tal-ajru u prodotti, partijiet u tagħmir ajrunawtiċi, u dwar l-approvazzjoni ta' organizzazzjonijiet u persunal involut f'dan ix-xogħol (ĠU L 362, 17.12.2014, p. 1).

Appendiċi

DIKJARAZZJONI

f’konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/1976

Operatur

Isem:

Il-post fejn l-operatur għandu l-post prinċipali tan-negozju tiegħu:

Id-dettalji ta’ kuntatt:

Operazzjoni bil-glider

Id-data tal-bidu tal-operazzjoni kummerċjali u, fejn rilevanti, id-data li fiha tkun saret bidla f’operazzjoni kummerċjali eżistenti:

L-informazzjoni dwar il-glider(s) użat(i), l-operazzjoni(jiet) kummerċjali u l-ġestjoni tal-ajrunavigabbiltà kontinwa: (1)

Fejn applikabbli, il-lista tal-AltMoC b’referenza għall-AMC assoċjati (l-anness tad-dikjarazzjoni):

Stqarrijiet

L-operatur jikkonforma, u se jkompli jikkonforma, mar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness V tar-Regolament (UE) 2018/1139 u mar-rekwiżiti tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/1976.

B’mod partikolari, l-operatur iwettaq l-operazzjonijiet kummerċjali tiegħu skont ir-rekwiżiti li ġejjin tal-Anness II tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/1976:

il-gliders kollha operati għandhom ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà (4) maħruġa skont ir-Regolament (UE) Nru 748/2012.

Kull bdot għandu liċenzja u klassifikazzjonijiet maħruġin jew aċċettati skont l-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1178/2011 kif meħtieġ mill-punt SAO.GEN.125 tal-Anness II.

L-operatur għandu jinnotifika lill-awtorità kompetenti b’kwalunkwe bidla fiċ-ċirkostanzi li taffettwa l-konformità tiegħu mar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness V tar-Regolament (UE) 2018/1139 u mar-rekwiżiti tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/1976. kif iddikjarat lill-awtorità kompetenti permezz ta’ din id-dikjarazzjoni u b’kwalunkwe bidla fl-informazzjoni u fil-listi tal-AltMoC inklużi u msemmija f’din id-dikjarazzjoni, kif meħtieġ mill-punt SAO.DEC.100(c) tal-Anness II.

L-operatur jikkonferma li l-informazzjoni kollha inkluża f’din id-dikjarazzjoni, inklużi l-annessi tagħha, hija kompluta u korretta.

Data, isem u firma

Tip ta’ glider

Reġistrazzjoni tal-glider

Bażi ewlenija

Tip(i) ta’operazzjoni (2)

Organizzazzjoni għall-ġestjoni tal-ajrunavigabbiltà kontinwa (3)

(1) Imla t-tabella. Jekk ma hemmx spazju biżżejjed biex tniżżel l-informazzjoni, din għandha titniżżel f’anness separat. L-anness għandu jiġi datat u ffirmat.

(2) “Tip(i) ta’ operazzjoni” tirreferi għat-tip ta’ operazzjoni kummerċjali mwettqa bil-glider.

(3) L-informazzjoni dwar l-organizzazzjoni responsabbli għall-ġestjoni tal-ajrunavigabbiltà kontinwa għandha tinkludi l-isem tal-organizzazzjoni, l-indirizz u r-referenza tal-approvazzjoni.

(4) Iċ-ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà huwa ċertifikat normali tal-ajrunavigabbiltà, ċertifikat ristrett tal-ajrunavigabbiltà jew permess għat-titjir maħruġa skont ir-rekwiżiti tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 748/2012.

---