# Euroopan unionin L 324/2018

| | ISSN 1977-0812 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | L 324 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Lainsäädäntö | 61. vuosikerta19. joulukuuta 2018 |

ISSN 1977-0812

Euroopan unionin

virallinen lehti

L 324

Suomenkielinen laitos

Lainsäädäntö

61. vuosikerta19. joulukuuta 2018

---

| Sisältö | | II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset | Sivu |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ASETUKSET |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/1973, annettu 7 päivänä joulukuuta 2018, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2005/44/EY tarkoitetuista sisävesiliikenteen elektronista merikarttajärjestelmää (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koskevista teknisistä eritelmistä annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 muuttamisesta | 1 |

Sisältö

II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

Sivu

ASETUKSET

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/1973, annettu 7 päivänä joulukuuta 2018, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2005/44/EY tarkoitetuista sisävesiliikenteen elektronista merikarttajärjestelmää (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koskevista teknisistä eritelmistä annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 muuttamisesta

1

| FI | Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.
  Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
| --- | --- |

FI

Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.

Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä.

---

II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

ASETUKSET

| 19.12.2018 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 324/1 |
| --- | --- | --- | --- |

19.12.2018

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 324/1

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2018/1973,

annettu 7 päivänä joulukuuta 2018,

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2005/44/EY tarkoitetuista sisävesiliikenteen elektronista merikarttajärjestelmää (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koskevista teknisistä eritelmistä annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 muuttamisesta

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon yhdenmukaistetuista jokitiedotuspalveluista (RIS) Euroopan yhteisön sisävesillä 7 päivänä syyskuuta 2005 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2005/44/EY (1) ja erityisesti sen 5 artiklan 1 kohdan a alakohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Sisävesiliikenteen elektronisen merikarttajärjestelmän, jäljempänä ’sisävesien ECDIS-järjestelmä’, tarkoituksena on parantaa sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta. Komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 909/2013 (2) sisävesien ECDIS-laitteiden ja sisävesiliikenteen elektronisten merikarttojen, jäljempänä ’sisävesiliikenteen ENC-kartat’, osalta määritettyjä teknisiä eritelmiä olisi sen vuoksi tarkistettava ja selvennettävä. |
| --- | --- |

(1)

Sisävesiliikenteen elektronisen merikarttajärjestelmän, jäljempänä ’sisävesien ECDIS-järjestelmä’, tarkoituksena on parantaa sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta. Komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 909/2013 (2) sisävesien ECDIS-laitteiden ja sisävesiliikenteen elektronisten merikarttojen, jäljempänä ’sisävesiliikenteen ENC-kartat’, osalta määritettyjä teknisiä eritelmiä olisi sen vuoksi tarkistettava ja selvennettävä.

| (2) | Tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon teknologien kehitys ja täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 soveltamisesta kertynyt kokemus. |
| --- | --- |

(2)

Tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon teknologien kehitys ja täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 soveltamisesta kertynyt kokemus.

| (3) | Sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevien teknisten eritelmien olisi perustuttava direktiivin 2005/44/EY liitteessä II vahvistettuihin teknisiin periaatteisiin. |
| --- | --- |

(3)

Sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevien teknisten eritelmien olisi perustuttava direktiivin 2005/44/EY liitteessä II vahvistettuihin teknisiin periaatteisiin.

| (4) | Tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon kansainvälisesti hyväksytyt standardit ja niiden soveltamisesta kertynyt kokemus; tällaisia standardeja ovat esimerkiksi Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE), Kansainvälisen hydrografisen järjestön (IHO), Reinin navigaation keskuskomission (CCNR) ja muiden kansainvälisten elinten laatimat standardit. |
| --- | --- |

(4)

Tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon kansainvälisesti hyväksytyt standardit ja niiden soveltamisesta kertynyt kokemus; tällaisia standardeja ovat esimerkiksi Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE), Kansainvälisen hydrografisen järjestön (IHO), Reinin navigaation keskuskomission (CCNR) ja muiden kansainvälisten elinten laatimat standardit.

| (5) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon myös sisävesien ECDIS-järjestelmää käsittelevän asiantuntijaryhmän työ. Tämä ryhmä koostuu sisävesien ECDIS-järjestelmän täytäntöönpanosta vastaavien jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten edustajista, muita hallitusten elimiä edustavista virallisista jäsenistä sekä tarkkailijoina toimivista alan edustajista. |
| --- | --- |

(5)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon myös sisävesien ECDIS-järjestelmää käsittelevän asiantuntijaryhmän työ. Tämä ryhmä koostuu sisävesien ECDIS-järjestelmän täytäntöönpanosta vastaavien jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten edustajista, muita hallitusten elimiä edustavista virallisista jäsenistä sekä tarkkailijoina toimivista alan edustajista.

| (6) | Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon myös sisävesiliikenteen ENC-karttojen yhdenmukaistamista käsittelevän ryhmän (IEHG) tekemä työ; tämä ryhmä koostuu hallitusten, teollisuuden ja tiedemaailman edustajista. |
| --- | --- |

(6)

Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon myös sisävesiliikenteen ENC-karttojen yhdenmukaistamista käsittelevän ryhmän (IEHG) tekemä työ; tämä ryhmä koostuu hallitusten, teollisuuden ja tiedemaailman edustajista.

| (7) | Tämän asetuksen viittaukset UNECEn tai muihin standardeihin eivät muodosta ennakkotapausta sisävesiliikennettä, jokitiedotuspalveluja ja sisävesien ECDIS-järjestelmää koskeville tuleville unionin standardeille. |
| --- | --- |

(7)

Tämän asetuksen viittaukset UNECEn tai muihin standardeihin eivät muodosta ennakkotapausta sisävesiliikennettä, jokitiedotuspalveluja ja sisävesien ECDIS-järjestelmää koskeville tuleville unionin standardeille.

| (8) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän navigointitilan tekniset eritelmät määritettiin täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 909/2013. Joillakin sisävesiväylillä toimivaltaiset viranomaiset ovat kuitenkin myös asettaneet sisävesien ECDIS-laitteiden tiedonsaantitilaa koskevia vaatimuksia. Jotta voitaisiin yhdenmukaistaa näillä sisävesiväylillä käytössä olevat järjestelmät ja varmistaa sisävesiliikenteen turvallisuus, sisävesien ECDIS-laitteiden tiedonsaantitilalle olisi asetettava pakolliset vähimmäisvaatimukset niillä sisävesiväylillä, joilla sisävesien ECDIS-järjestelmän käyttäminen on pakollista. Niillä sisävesiväylillä, joilla sisävesien ECDIS-järjestelmän tiedonsaantitilan käyttäminen ei ole pakollista, tiedonsaantitilaa koskevien vähimmäisvaatimusten olisi toimittava suosituksina. |
| --- | --- |

(8)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän navigointitilan tekniset eritelmät määritettiin täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 909/2013. Joillakin sisävesiväylillä toimivaltaiset viranomaiset ovat kuitenkin myös asettaneet sisävesien ECDIS-laitteiden tiedonsaantitilaa koskevia vaatimuksia. Jotta voitaisiin yhdenmukaistaa näillä sisävesiväylillä käytössä olevat järjestelmät ja varmistaa sisävesiliikenteen turvallisuus, sisävesien ECDIS-laitteiden tiedonsaantitilalle olisi asetettava pakolliset vähimmäisvaatimukset niillä sisävesiväylillä, joilla sisävesien ECDIS-järjestelmän käyttäminen on pakollista. Niillä sisävesiväylillä, joilla sisävesien ECDIS-järjestelmän tiedonsaantitilan käyttäminen ei ole pakollista, tiedonsaantitilaa koskevien vähimmäisvaatimusten olisi toimittava suosituksina.

| (9) | Luotettavia päivitettyjä tietoja vedensyvyydestä (batymetriset tiedot) olisi julkaistava ajoissa ENC-karttoja varten, jotta sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta voitaisiin parantaa myös sitä kautta. Tämän vuoksi vedensyvyyttä koskevien tietojen antaminen olisi standardoitava. |
| --- | --- |

(9)

Luotettavia päivitettyjä tietoja vedensyvyydestä (batymetriset tiedot) olisi julkaistava ajoissa ENC-karttoja varten, jotta sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta voitaisiin parantaa myös sitä kautta. Tämän vuoksi vedensyvyyttä koskevien tietojen antaminen olisi standardoitava.

| (10) | Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 liitteessä vahvistettujen vesiväyläkoodien luetteloa olisi laajennettava, jotta jäsenvaltiot voisivat koodata asianomaisilla vesiväylillä olevat kohteet yhtenäisellä tavalla. Muita vesiväyläkoodeja voidaan pyytää sähköisesti sisävesiliikenteen ENC-karttojen yhdenmukaistamista käsittelevältä ryhmältä, jonka Kansainvälinen hydrografinen järjestö on hyväksynyt. |
| --- | --- |

(10)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 liitteessä vahvistettujen vesiväyläkoodien luetteloa olisi laajennettava, jotta jäsenvaltiot voisivat koodata asianomaisilla vesiväylillä olevat kohteet yhtenäisellä tavalla. Muita vesiväyläkoodeja voidaan pyytää sähköisesti sisävesiliikenteen ENC-karttojen yhdenmukaistamista käsittelevältä ryhmältä, jonka Kansainvälinen hydrografinen järjestö on hyväksynyt.

| (11) | Direktiivin 2005/44/EY 12 artiklan 2 kohdan mukaisesti jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet noudattaakseen tässä asetuksessa säädettyjä vaatimuksia viimeistään 30 kuukauden kuluttua asetuksen voimaantulosta, jotta kyseisen direktiivin 4 artiklan mukaiset vaatimukset täyttyisivät. |
| --- | --- |

(11)

Direktiivin 2005/44/EY 12 artiklan 2 kohdan mukaisesti jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet noudattaakseen tässä asetuksessa säädettyjä vaatimuksia viimeistään 30 kuukauden kuluttua asetuksen voimaantulosta, jotta kyseisen direktiivin 4 artiklan mukaiset vaatimukset täyttyisivät.

| (12) | Sen vuoksi täytäntöönpanoasetusta (EU) N:o 909/2013 olisi muutettava. |
| --- | --- |

(12)

Sen vuoksi täytäntöönpanoasetusta (EU) N:o 909/2013 olisi muutettava.

| (13) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat neuvoston direktiivin 91/672/ETY (3) 7 artiklan mukaisesti perustetun komitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(13)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat neuvoston direktiivin 91/672/ETY (3) 7 artiklan mukaisesti perustetun komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 liite korvataan tämän asetuksen liitteessä olevalla tekstillä.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan jäsenvaltioissa perussopimusten mukaisesti.

Tehty Brysselissä 7 päivänä joulukuuta 2018.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  EUVL L 255, 30.9.2005, s. 152.

1

(2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 909/2013, annettu 10 päivänä syyskuuta 2013, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2005/44/EY tarkoitetuista sisävesiliikenteen elektronista merikarttajärjestelmää (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koskevista teknisistä eritelmistä (EUVL L 258, 28.9.2013, s. 1).

2

(3)  Neuvoston direktiivi 91/672/ETY, annettu 16 päivänä joulukuuta 1991, sisävesiväylien tavara- ja matkustajaliikenteeseen myönnettyjen kansallisten pätevyyskirjojen vastavuoroisesta tunnustamisesta (EYVL L 373, 31.12.1991, s. 29).

3

---

LIITE

SISÄVESILIIKENTEEN ELEKTRONINEN MERIKARTTAJÄRJESTELMÄ

(sisävesien ECDIS-järjestelmä)

SISÄLLYSLUETTELO

| 1 JAKSO: SISÄVESIEN ECDIS-JÄRJESTELMÄN SUORITUSKYKYVAATIMUKSET | 6 |
| --- | --- |

| 1. | Yleiset säännökset | 6 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | Viitteet | 7 |
| --- | --- | --- |

2.

| 3. | Karttatietojen sisältö, suojaus ja päivittäminen | 8 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1 | Sisävesiliikenteen ENC-karttojen sekä sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen sisältö ja suojaus | 8 |
| --- | --- | --- |

3.1

| 3.2 | Päivitykset | 8 |
| --- | --- | --- |

3.2

| 4. | Tiedon esittäminen | 9 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1 | Näyttövaatimukset | 9 |
| --- | --- | --- |

4.1

| 4.2 | Näyttöalueet (mittakaavat) | 9 |
| --- | --- | --- |

4.2

| 4.3 | Kuvan paikantaminen ja suuntaaminen | 9 |
| --- | --- | --- |

4.3

| 4.4 | SENC-tietojen näyttäminen | 9 |
| --- | --- | --- |

4.4

| 4.5 | Tutkatietojen näyttäminen | 10 |
| --- | --- | --- |

4.5

| 4.6 | Muiden navigointitietojen näyttäminen | 10 |
| --- | --- | --- |

4.6

| 4.7 | Värit ja symbolit | 11 |
| --- | --- | --- |

4.7

| 4.8 | Tietojen ja näytön tarkkuus | 11 |
| --- | --- | --- |

4.8

| 5. | Toiminta | 11 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1 | Tiedonsaantitila | 11 |
| --- | --- | --- |

5.1

| 5.2 | Navigointitila | 13 |
| --- | --- | --- |

5.2

| 5.3 | Toiminta- ja hallintaominaisuudet | 14 |
| --- | --- | --- |

5.3

| 6. | Kytkentä muiden laitteiden kanssa | 14 |
| --- | --- | --- |

6.

| 7. | Merkinannot ja hälytykset | 14 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1 | Sisäänrakennettu testauslaitteisto (Built in Test Equipment, BITE) | 14 |
| --- | --- | --- |

7.1

| 7.2 | Toimintahäiriöt | 14 |
| --- | --- | --- |

7.2

| 8. | Varajärjestelyt | 15 |
| --- | --- | --- |

8.

| 8.1 | SENC-paikannuksen riittämätön tarkkuus | 15 |
| --- | --- | --- |

8.1

| 8.2 | Viat | 15 |
| --- | --- | --- |

8.2

| 9. | Virtalähde navigointitilassa | 15 |
| --- | --- | --- |

9.

| 2 JAKSO: SISÄVESILIIKENTEEN ENC-KARTTOJEN TIETOVAATIMUKSET | 15 |
| --- | --- |

| 1. | Johdanto | 15 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | Teoreettinen tietomalli | 15 |
| --- | --- | --- |

2.

| 3. | Tietorakenne | 15 |
| --- | --- | --- |

3.

| 4. | Sisävesiliikenteen ENC-karttojen sekä sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tuote-erittely | 15 |
| --- | --- | --- |

4.

| 2A JAKSO: TUOTTAJIEN JA VESIVÄYLIEN KOODIT (STANDARDIN IHO–S-62 ENC-TUOTTAJAKOODIEN LISÄKSI) | 16 |
| --- | --- |

| 3 JAKSO: SISÄVESIEN ECDIS-JÄRJESTELMÄN ESITTÄMISTAPAVAATIMUKSET | 20 |
| --- | --- |

| 1. | Johdanto | 20 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | Sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto | 20 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1 | Standardin S-52 ja sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjaston osat | 20 |
| --- | --- | --- |

2.1

| 2.2 | Hakutaulukot | 21 |
| --- | --- | --- |

2.2

| 2.3 | Ehdolliset symboliikkamenettelyt | 22 |
| --- | --- | --- |

2.3

| 2.4 | Värit | 22 |
| --- | --- | --- |

2.4

| 2.5 | Ilmoitusmerkkien esittäminen | 22 |
| --- | --- | --- |

2.5

| 4 JAKSO: TOIMINTA- JA SUORITUSKYKYVAATIMUKSET, TESTAUSMENETELMÄT JA VAADITUT TESTITULOKSET | 22 |
| --- | --- |

| 1. | Johdanto | 22 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | Toimintatilat ja järjestelmäkokoonpano | 22 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1 | Toimintatilat | 22 |
| --- | --- | --- |

2.1

| 2.2 | Järjestelmäkokoonpanot | 23 |
| --- | --- | --- |

2.2

| 2.2.1 | Sisävesien ECDIS-laite, itsenäinen järjestelmä, jota ei ole kytketty tutkaan | 23 |
| --- | --- | --- |

2.2.1

| 2.2.2 | Sisävesien ECDIS-laite, rinnakkaisasennus ja kytkentä tutkaan | 23 |
| --- | --- | --- |

2.2.2

| 2.2.3 | Sisävesien ECDIS-laite, yhteinen näyttö kytketyn tutkalaitteen kanssa | 23 |
| --- | --- | --- |

2.2.3

| 2.2.4 | Tutkalaite, jossa integroitu sisävesien ECDIS-toiminto | 23 |
| --- | --- | --- |

2.2.4

| 3. | Suorituskykyvaatimukset | 23 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1 | Laitteiston suorituskyky | 23 |
| --- | --- | --- |

3.1

| 3.2 | Ohjelmiston suorituskyky | 23 |
| --- | --- | --- |

3.2

| 3.3 | Toiminnanohjauksen suorituskyky | 23 |
| --- | --- | --- |

3.3

| 3.4 | Näytön suorituskyky | 23 |
| --- | --- | --- |

3.4

| 3.4.1 | Näytön mitat | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.1

| 3.4.2 | Näytön suuntaus | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.2

| 3.4.3 | Näytön resoluutio | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.3

| 3.4.4 | Näytön värit | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.4

| 3.4.5 | Näytön kirkkaus | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.5

| 3.4.6 | Kuvan vaihtuminen | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.6

| 3.4.7 | Näyttöteknologia | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.7

| 4. | Käyttötoiminnot | 24 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1 | Toimintatila | 24 |
| --- | --- | --- |

4.1

| 4.2 | Laitteiston esiasetukset (tallennus/muisti) navigointitilassa | 24 |
| --- | --- | --- |

4.2

| 4.3 | SENC-tietojen esittäminen navigointitilassa | 24 |
| --- | --- | --- |

4.3

| 4.4 | Kartan suuntaus, paikannus ja vaihtaminen | 25 |
| --- | --- | --- |

4.4

| 4.5 | Oman aluksen sijainti ja suunta | 25 |
| --- | --- | --- |

4.5

| 4.6 | Tietotiheys | 25 |
| --- | --- | --- |

4.6

| 4.7 | Mitta-alueet/mittarenkaat | 25 |
| --- | --- | --- |

4.7

| 4.8 | Kuvan kirkkaus navigointitilassa | 25 |
| --- | --- | --- |

4.8

| 4.9 | Kuvan värit | 26 |
| --- | --- | --- |

4.9

| 4.10 | Poimintaraportti | 26 |
| --- | --- | --- |

4.10

| 4.11 | Mittausominaisuudet | 26 |
| --- | --- | --- |

4.11

| 4.12 | Laivurin omien karttatietojen syöttäminen ja muokkaaminen | 26 |
| --- | --- | --- |

4.12

| 4.13 | SENC-karttojen lataaminen ja päivittäminen | 26 |
| --- | --- | --- |

4.13

| 4.14 | Tutkakuvan esittäminen ja päällekkäinasettelu | 26 |
| --- | --- | --- |

4.14

| 4.15 | Sisävesien ECDIS-laitteen suoratoiminnot | 27 |
| --- | --- | --- |

4.15

| 4.16 | Jatkuvasti näkyvissä olevat toimintaparametrit | 27 |
| --- | --- | --- |

4.16

| 5. | Huoltotoiminnot | 27 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1 | Kartan paikannuksen staattinen oikaisu | 27 |
| --- | --- | --- |

5.1

| 5.2 | Kartan suuntauksen staattinen oikaisu | 27 |
| --- | --- | --- |

5.2

| 5.3 | Liitäntöjen toiminta-asetusten määritys | 27 |
| --- | --- | --- |

5.3

| 6. | Laitteiston testaus ja vaaditut laatutodistukset | 28 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1 | Kestokyky ympäristön olosuhteita vastaan navigointitilassa | 28 |
| --- | --- | --- |

6.1

| 6.2 | Laitteeseen liittyvät asiakirjat | 28 |
| --- | --- | --- |

6.2

| 6.3 | Liitännät | 28 |
| --- | --- | --- |

6.3

| 6.4 | Toiminnanohjauksen ominaisuudet | 28 |
| --- | --- | --- |

6.4

| 6.5 | Näytön ominaisuudet navigointitilassa | 28 |
| --- | --- | --- |

6.5

| 7. | Kartan esitystavan, toiminnan ja käytännöllisyyden testaus | 28 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1 | Testattavan laitteiston valmistelu | 28 |
| --- | --- | --- |

7.1

| 7.2 | Toimintatilojen testaus | 28 |
| --- | --- | --- |

7.2

| 7.3 | Näytettävien ominaisuuksien testaus | 28 |
| --- | --- | --- |

7.3

| 7.4 | Mittakaavasta riippuvaisen tietotiheyden (SCAMIN) testaus | 29 |
| --- | --- | --- |

7.4

| 7.5 | Kirkkaudenvaihtelun testaus | 29 |
| --- | --- | --- |

7.5

| 7.6 | Värien testaus | 29 |
| --- | --- | --- |

7.6

| 7.7 | Mittaustoimintojen testaus | 29 |
| --- | --- | --- |

7.7

| 7.8 | Kartan päivitystoiminnon testaus | 29 |
| --- | --- | --- |

7.8

| 7.9 | Useammassa kuin yhdessä saman alueen solussa näytettyjen ominaisuuksien testaus | 29 |
| --- | --- | --- |

7.9

| 8. | Tutkakuvan esittämisen ja toiminnan testaus | 29 |
| --- | --- | --- |

8.

| 8.1 | Valmistelut | 29 |
| --- | --- | --- |

8.1

| 8.2 | Tutkakuvan testaus ilman alla olevaa karttaa | 30 |
| --- | --- | --- |

8.2

| 8.3 | Tutkakuvan testaus, kun päällä on muista aluksista saatuja tietoja ja alla on kartta | 30 |
| --- | --- | --- |

8.3

| 8.3.1 | Päälle asetettavan tutkakuvan testaus | 30 |
| --- | --- | --- |

8.3.1

| 8.3.2 | Kartan paikannuksen ja suuntaamisen testaus | 30 |
| --- | --- | --- |

8.3.2

| 8.3.3 | Mittakaavan vaatimustenmukaisuuden testaus | 31 |
| --- | --- | --- |

8.3.3

| 9. | Hälytysten ja merkinantojen testaus | 31 |
| --- | --- | --- |

9.

| 10. | Varajärjestelyjen testaus navigointitilassa | 31 |
| --- | --- | --- |

10.

| 4A JAKSO: OHJELMISTON LAADUNVARMISTUSTOIMENPITEET | 31 |
| --- | --- |

| 1. | Yleiset vaatimukset | 31 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1 | Ohjelmiston suunnitteluvaatimukset | 31 |
| --- | --- | --- |

1.1

| 1.2 | Toteutusvaatimukset | 31 |
| --- | --- | --- |

1.2

| 1.3 | Testivaatimukset | 32 |
| --- | --- | --- |

1.3

| 1.4 | Kolmansien osapuolten valmistamia osia koskevat vaatimukset | 32 |
| --- | --- | --- |

1.4

| 1.5 | Navigointitilan lisäpalveluja koskevat vaatimukset | 32 |
| --- | --- | --- |

1.5

| 1.6 | Kieli | 32 |
| --- | --- | --- |

1.6

| 1.7 | Käyttäjille tarkoitettuja asiakirjoja koskevat vaatimukset | 33 |
| --- | --- | --- |

1.7

| 2. | Testausmenetelmät ja vaadittavat tulokset | 33 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1 | Navigointitilan toimintatesti | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1

| 2.1.1 | Suorituskykyvaatimukset | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.1

| 2.1.1.1 | Asema | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.1.1

| 2.1.1.2 | Kulkusuunta | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.1.2

| 2.1.2 | Anturin toimintahäiriö | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.2

| 2.1.3 | Suorituskyvyn testaamiseen tarkoitettu liitäntä | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.3

| 2.2 | Yleiset ohjelmistotestit | 34 |
| --- | --- | --- |

2.2

| 2.2.1 | Laitteeseen liittyvät asiakirjat | 34 |
| --- | --- | --- |

2.2.1

| 2.2.2 | Navigointitilan kestävyystesti | 34 |
| --- | --- | --- |

2.2.2

| 3. | Muutokset hyväksyttyihin navigointijärjestelmiin | 34 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1 | Yleiset vaatimukset | 34 |
| --- | --- | --- |

3.1

| 3.2 | Laitteisto- ja ohjelmistomuutokset | 34 |
| --- | --- | --- |

3.2

| 4B JAKSO: JÄRJESTELMÄKOKOONPANOT (KUVAT) | 35 |
| --- | --- |

| 5 JAKSO: SANASTO | 37 |
| --- | --- |

| Lisäys 1: (Meriliikenteen) ECDIS-järjestelmää koskevan standardin ja sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisten eritelmien rakenteiden vertailu | 43 |
| --- | --- |

1 JAKSO

SISÄVESIEN ECDIS-JÄRJESTELMÄN SUORITUSKYKYVAATIMUKSET

1.   YLEISET SÄÄNNÖKSET

| a) | Sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koostuu laitteistosta, käyttöjärjestelmän ohjelmistosta ja sovellusohjelmistosta. |
| --- | --- |

a)

Sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koostuu laitteistosta, käyttöjärjestelmän ohjelmistosta ja sovellusohjelmistosta.

| b) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän tarkoituksena on parantaa sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta. |
| --- | --- |

b)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän tarkoituksena on parantaa sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta.

| c) | Sisävesien ECDIS-järjestelmä voi olla tarkoitettu käytettäväksi tiedonsaantitilassa ja navigointitilassa tai pelkästään tiedonsaantitilassa.

  Vain tiedonsaantitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-järjestelmän vähimmäisvaatimukset, jotka on määritetty tämän liitteen 1 jakson 4.1 kohdassa ja 4 jaksossa, ovat pakolliset kaikilla vesiväylillä, joille vastuulliset lainsäädäntöelimet ovat asettaneet asiaa koskevia vaatimuksia. Muiden alueiden osalta ne ovat suosituksia. |
| --- | --- |

c)

Sisävesien ECDIS-järjestelmä voi olla tarkoitettu käytettäväksi tiedonsaantitilassa ja navigointitilassa tai pelkästään tiedonsaantitilassa.

Vain tiedonsaantitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-järjestelmän vähimmäisvaatimukset, jotka on määritetty tämän liitteen 1 jakson 4.1 kohdassa ja 4 jaksossa, ovat pakolliset kaikilla vesiväylillä, joille vastuulliset lainsäädäntöelimet ovat asettaneet asiaa koskevia vaatimuksia. Muiden alueiden osalta ne ovat suosituksia.

| d) | Navigointitilassa käytettävän, tämän liitteen 4 jaksossa määritetyn sisävesien ECDIS-järjestelmän (käyttöjärjestelmäohjelmisto, sovellusohjelmisto ja laitteisto) on oltava luotettava ja käyttövarma vähintään samantasoisesti kuin muiden navigointivälineiden. |
| --- | --- |

d)

Navigointitilassa käytettävän, tämän liitteen 4 jaksossa määritetyn sisävesien ECDIS-järjestelmän (käyttöjärjestelmäohjelmisto, sovellusohjelmisto ja laitteisto) on oltava luotettava ja käyttövarma vähintään samantasoisesti kuin muiden navigointivälineiden.

| e) | Sisävesien ECDIS-järjestelmässä on käytettävä tämän liitteen 2 ja 3 jaksossa kuvattuja karttatietoja. |
| --- | --- |

e)

Sisävesien ECDIS-järjestelmässä on käytettävä tämän liitteen 2 ja 3 jaksossa kuvattuja karttatietoja.

| f) | Kansallisten viranomaisten ja kansainvälisten tahojen on suositeltavaa antaa siirtymämääräyksiä, kun ne ottavat käyttöön sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevia vaatimuksia. |
| --- | --- |

f)

Kansallisten viranomaisten ja kansainvälisten tahojen on suositeltavaa antaa siirtymämääräyksiä, kun ne ottavat käyttöön sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevia vaatimuksia.

| g) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän on täytettävä kaikki tässä liitteessä esitetyt sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyä koskevat vaatimukset. |
| --- | --- |

g)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän on täytettävä kaikki tässä liitteessä esitetyt sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyä koskevat vaatimukset.

| h) | Tässä liitteessä käytettyjen termien ”laivuri” ja ”aluksen päällikkö” on katsottava vastaavan jokitiedotuspalvelua koskevissa ohjeissa (komission asetus (EY) N:o 414/2007 (1)) käytettyä termiä ”aluksen päällikkö”. |
| --- | --- |

h)

Tässä liitteessä käytettyjen termien ”laivuri” ja ”aluksen päällikkö” on katsottava vastaavan jokitiedotuspalvelua koskevissa ohjeissa (komission asetus (EY) N:o 414/2007 (1)) käytettyä termiä ”aluksen päällikkö”.

| i) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän ohjelmiston tuottajan tai toimittajan on määritettävä ohjelmiston käyttöohjeissa, mitkä c alakohdassa tarkoitetut laite- tai laitteistovaatimukset tiedonsaantitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän on täytettävä niillä vesiväylillä, joille vastuulliset lainsäädäntöelimet ovat asettaneet vaatimuksia. |
| --- | --- |

i)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän ohjelmiston tuottajan tai toimittajan on määritettävä ohjelmiston käyttöohjeissa, mitkä c alakohdassa tarkoitetut laite- tai laitteistovaatimukset tiedonsaantitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän on täytettävä niillä vesiväylillä, joille vastuulliset lainsäädäntöelimet ovat asettaneet vaatimuksia.

| j) | Kun sisävesien ECDIS-järjestelmä huolehtii oleellisista palveluista, jotka on määritetty toimenpiteistä yhteisen korkeatasoisen verkko- ja tietojärjestelmien turvallisuuden varmistamiseksi koko unionissa annetussa direktiivissä (EU) 2016/1148, on sovellettava mainitun lainsäädännön säännöksiä. |
| --- | --- |

j)

Kun sisävesien ECDIS-järjestelmä huolehtii oleellisista palveluista, jotka on määritetty toimenpiteistä yhteisen korkeatasoisen verkko- ja tietojärjestelmien turvallisuuden varmistamiseksi koko unionissa annetussa direktiivissä (EU) 2016/1148, on sovellettava mainitun lainsäädännön säännöksiä.

| k) | AIS on alusten automaattinen tunnistusjärjestelmä, joka täyttää SOLAS-yleissopimuksen (kansainvälinen yleissopimus ihmishengen turvallisuudesta merellä) V luvussa määritetyt tekniset ja suorituskykyä koskevat vaatimukset 1 jakson 2 kohdan r alakohdassa esitetyn mukaisesti. Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmä tarkoittaa sisävesialusten automaattista tunnistusjärjestelmää 1 jakson 2 kohdan p alakohdassa esitetyn mukaisesti. Kun tässä liitteessä mainitaan AIS-järjestelmä, sillä tarkoitetaan sekä meriliikenteen AIS-järjestelmää että sisävesiliikenteen AIS-järjestelmää, ellei toisin ole mainittu. |
| --- | --- |

k)

AIS on alusten automaattinen tunnistusjärjestelmä, joka täyttää SOLAS-yleissopimuksen (kansainvälinen yleissopimus ihmishengen turvallisuudesta merellä) V luvussa määritetyt tekniset ja suorituskykyä koskevat vaatimukset 1 jakson 2 kohdan r alakohdassa esitetyn mukaisesti. Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmä tarkoittaa sisävesialusten automaattista tunnistusjärjestelmää 1 jakson 2 kohdan p alakohdassa esitetyn mukaisesti. Kun tässä liitteessä mainitaan AIS-järjestelmä, sillä tarkoitetaan sekä meriliikenteen AIS-järjestelmää että sisävesiliikenteen AIS-järjestelmää, ellei toisin ole mainittu.

2.   KIRJALLISUUSVIITTEET

| a) | IHO:n erityisjulkaisu N:o S-57 ”IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data”, painos 3.1, täydennys N:o 2, kesäkuu 2009, kaikkine lisäyksineen ja liitteineen. |
| --- | --- |

a)

IHO:n erityisjulkaisu N:o S-57 ”IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data”, painos 3.1, täydennys N:o 2, kesäkuu 2009, kaikkine lisäyksineen ja liitteineen.

| b) | IHO:n erityisjulkaisu N:o S-62 ”ENC Producer Codes”, painos 2.5, joulukuu 2009. |
| --- | --- |

b)

IHO:n erityisjulkaisu N:o S-62 ”ENC Producer Codes”, painos 2.5, joulukuu 2009.

| c) | IHO:n erityisjulkaisu N:o S-52 ”Specifications for Chart Content and Display Aspects of ECDIS”, 6. painos, maaliskuu 2010, kaikkine lisäyksineen ja liitteineen, sis. myös






  — | S-52 Lisäys 1 ”Guidance on Updating the Electronic Chart”, painos 4.0, huhtikuu 2012. |
| --- | --- | --- |

c)

IHO:n erityisjulkaisu N:o S-52 ”Specifications for Chart Content and Display Aspects of ECDIS”, 6. painos, maaliskuu 2010, kaikkine lisäyksineen ja liitteineen, sis. myös

—

S-52 Lisäys 1 ”Guidance on Updating the Electronic Chart”, painos 4.0, huhtikuu 2012.

| — | Edellinen S-52 Lisäys 2 ”Colours & Symbols Specifications”, painos 4.3 (tammikuu 2008) |
| --- | --- |

—

Edellinen S-52 Lisäys 2 ”Colours & Symbols Specifications”, painos 4.3 (tammikuu 2008)

| — | Edellinen S-52 Lisäys 3 ”Glossary of ECDIS-RELATED Terms Specifications” (nyt S-32, Lisäys 1 (syyskuu 2007)) |
| --- | --- |

—

Edellinen S-52 Lisäys 3 ”Glossary of ECDIS-RELATED Terms Specifications” (nyt S-32, Lisäys 1 (syyskuu 2007))

| — | Edellisen S-52:n lisäyksen 2 ”Presentation Library” liite A, painos 3.4 (2008) |
| --- | --- |

—

Edellisen S-52:n lisäyksen 2 ”Presentation Library” liite A, painos 3.4 (2008)

| d) | IMO:n päätöslauselma MSC.232(82) ”Revised Performance Standards for Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS)”, joulukuu 2006. – Lisäys 3 NAVIGATIONAL ELEMENTS AND PARAMETERS |
| --- | --- |

d)

IMO:n päätöslauselma MSC.232(82) ”Revised Performance Standards for Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS)”, joulukuu 2006. – Lisäys 3 NAVIGATIONAL ELEMENTS AND PARAMETERS

| e) | IEC-ohje 61174, painos 3.0, ”ECDIS – Operational and performance requirements, methods of testing and required test results”, 2008–2009. |
| --- | --- |

e)

IEC-ohje 61174, painos 3.0, ”ECDIS – Operational and performance requirements, methods of testing and required test results”, 2008–2009.

| f) | Standardin ES-TRIN 2017 liite 5, I–III jakso: Tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden osoittimia koskevat vaatimukset |
| --- | --- |

f)

Standardin ES-TRIN 2017 liite 5, I–III jakso: Tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden osoittimia koskevat vaatimukset

| g) | IHO:n erityisjulkaisu N:o S-32, lisäys 1 ”Glossary of ECDIS-related Terms”. |
| --- | --- |

g)

IHO:n erityisjulkaisu N:o S-32, lisäys 1 ”Glossary of ECDIS-related Terms”.

| h) | UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 1 ”Product Specification for Inland ENCs” painos 2.4, lisäykset 1.1 ”IENC Feature catalogue” ja 1.2 ”Inland Electronic Navigational Chart Encoding Guide” mukaan luettuina. |
| --- | --- |

h)

UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 1 ”Product Specification for Inland ENCs” painos 2.4, lisäykset 1.1 ”IENC Feature catalogue” ja 1.2 ”Inland Electronic Navigational Chart Encoding Guide” mukaan luettuina.

| i) | UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 2 ”Status of Presentation Library for Inland ECDIS” painos 2.4. |
| --- | --- |

i)

UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 2 ”Status of Presentation Library for Inland ECDIS” painos 2.4.

| j) | UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 3 ”Product Specification for bathymetric Inland ENCs” painos 2.4 sekä lisäys 3.1 ”Bathymetric IENC Feature catalogue”, painos 1.0. |
| --- | --- |

j)

UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 3 ”Product Specification for bathymetric Inland ENCs” painos 2.4 sekä lisäys 3.1 ”Bathymetric IENC Feature catalogue”, painos 1.0.

| k) | EN 60945 (2002) + korj. 1 (2010): Merenkulun suunnistuslaitteet; Yleiset vaatimukset – Testausmenetelmät ja vaaditut testaustulokset. |
| --- | --- |

k)

EN 60945 (2002) + korj. 1 (2010): Merenkulun suunnistuslaitteet; Yleiset vaatimukset – Testausmenetelmät ja vaaditut testaustulokset.

| l) | IEC 61162 on kokoelma standardeja, jotka koskevat laivan navigointilaitteen digitaalisia liitäntöjä. Nämä 61162-standardit on laatinut IEC:n teknisen komitean 80 työryhmä 6. |
| --- | --- |

l)

IEC 61162 on kokoelma standardeja, jotka koskevat laivan navigointilaitteen digitaalisia liitäntöjä. Nämä 61162-standardit on laatinut IEC:n teknisen komitean 80 työryhmä 6.

| m) | Aihealue (”Domain”) ”IENC” S-100-rekisterissä |
| --- | --- |

m)

Aihealue (”Domain”) ”IENC” S-100-rekisterissä

| n) | IEHG:n laatima sisävesiliikenteen ENC-karttojen tuote-erittely |
| --- | --- |

n)

IEHG:n laatima sisävesiliikenteen ENC-karttojen tuote-erittely

| o) | IEHG:n laatima sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo |
| --- | --- |

o)

IEHG:n laatima sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo

| p) | Komission asetus (EY) N:o 415/2007 alusten paikannus- ja seurantajärjestelmiä koskevista teknisistä eritelmistä (EUVL L 105, 23.4.2007, s. 35) |
| --- | --- |

p)

Komission asetus (EY) N:o 415/2007 alusten paikannus- ja seurantajärjestelmiä koskevista teknisistä eritelmistä (EUVL L 105, 23.4.2007, s. 35)

| q) | Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/1629, annettu 14 päivänä syyskuuta 2016, sisävesialusten teknisistä vaatimuksista, liite II (EUVL L 252, 16.9.2016, s. 118) |
| --- | --- |

q)

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/1629, annettu 14 päivänä syyskuuta 2016, sisävesialusten teknisistä vaatimuksista, liite II (EUVL L 252, 16.9.2016, s. 118)

| r) | Direktiivi 2002/59/EY alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta (EUVL L 208, 5.8.2002, s. 10). |
| --- | --- |

r)

Direktiivi 2002/59/EY alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta (EUVL L 208, 5.8.2002, s. 10).

3.   KARTTATIETOJEN SISÄLTÖ, SUOJAUS JA PÄIVITTÄMINEN

3.1   Sisävesiliikenteen ENC-karttojen sekä sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen sisältö ja suojaus

| a) | Sisävesien ECDIS-järjestelmässä käytettävissä kartoissa on annettava tuoreimmat tiedot. |
| --- | --- |

a)

Sisävesien ECDIS-järjestelmässä käytettävissä kartoissa on annettava tuoreimmat tiedot.

| b) | On huolehdittava siitä, ettei käyttäjä voi muuttaa alkuperäisten sisävesiliikenteen ENC-karttapainosten ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttapainosten sisältöä. |
| --- | --- |

b)

On huolehdittava siitä, ettei käyttäjä voi muuttaa alkuperäisten sisävesiliikenteen ENC-karttapainosten ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttapainosten sisältöä.

| c) | ENC-karttaan on sisällytettävä vähintään seuraavat ominaisuudet:






  — | väylän linjaus kilometrimerkintöineen |
| --- | --- | --- |

c)

ENC-karttaan on sisällytettävä vähintään seuraavat ominaisuudet:

—

väylän linjaus kilometrimerkintöineen

| — | linkit ulkoisiin xml-tiedostoihin, jotka sisältävät rajoittavien rakenteiden, erityisesti kanavasulkujen ja siltojen, käyttöajat |
| --- | --- |

—

linkit ulkoisiin xml-tiedostoihin, jotka sisältävät rajoittavien rakenteiden, erityisesti kanavasulkujen ja siltojen, käyttöajat

| — | satamien ja uudelleenlastauskeskusten sijainti |
| --- | --- |

—

satamien ja uudelleenlastauskeskusten sijainti

| — | tiedot liikennöinnin kannalta olennaisista vedenkorkeusmittareista |
| --- | --- |

—

tiedot liikennöinnin kannalta olennaisista vedenkorkeusmittareista

| — | vesiväylän rannat (vedenkorkeuden ollessa keskimääräinen) |
| --- | --- |

—

vesiväylän rannat (vedenkorkeuden ollessa keskimääräinen)

| — | rantarakenteet (esim. rantavalli, pituussuuntainen suojapato, ohjausseinämä – mikä tahansa rakennelma, joka muodostaa vaaran navigoinnille) |
| --- | --- |

—

rantarakenteet (esim. rantavalli, pituussuuntainen suojapato, ohjausseinämä – mikä tahansa rakennelma, joka muodostaa vaaran navigoinnille)

| — | sulkujen ja patojen ääriviivat |
| --- | --- |

—

sulkujen ja patojen ääriviivat

| — | liikenneväylän rajat (jos määritetty) |
| --- | --- |

—

liikenneväylän rajat (jos määritetty)

| — | yksittäiset vedenalaiset vaaratekijät liikenneväylällä |
| --- | --- |

—

yksittäiset vedenalaiset vaaratekijät liikenneväylällä

| — | yksittäiset vedenpinnan yläpuoliset vaaratekijät liikenneväylällä, kuten sillat, ilmajohdot jne. |
| --- | --- |

—

yksittäiset vedenpinnan yläpuoliset vaaratekijät liikenneväylällä, kuten sillat, ilmajohdot jne.

| — | viralliset merenkulun turvalaitteet (esim. poijut, meriviitat, valot, ilmoitusmerkit). |
| --- | --- |

—

viralliset merenkulun turvalaitteet (esim. poijut, meriviitat, valot, ilmoitusmerkit).

Jos kartan tuottaja käyttää päällekkäin asetettavia tiedostoja tai sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja, ominaisuudet voi esittää eri karttasoluissa, mutta koko paketin on täytettävä edellisten luetelmakohtien mukaiset vähimmäisvaatimukset.

| d) | Jos kartta on tarkoitettu käytettäväksi navigointitilassa (tämän jakson 5.2 kohta), asiasta vastaava toimivaltainen viranomainen päättää kunkin vesiväylän tai sataman osalta, mitkä edellä c alakohdassa mainituista ominaisuuksista tarkistetaan. Tarkistuksen jälkeen asiasta vastaava toimivaltainen viranomainen ilmoittaa, mitkä sisävesiliikenteen ENC-kartat ja sisävesiliikenteen batymetriset ENC-kartat on hyväksytty käytettäviksi navigointitilassa sen maantieteellisellä vastuualueella (ks. tarkemmat tiedot tämän liitteen 2A jaksosta.) |
| --- | --- |

d)

Jos kartta on tarkoitettu käytettäväksi navigointitilassa (tämän jakson 5.2 kohta), asiasta vastaava toimivaltainen viranomainen päättää kunkin vesiväylän tai sataman osalta, mitkä edellä c alakohdassa mainituista ominaisuuksista tarkistetaan. Tarkistuksen jälkeen asiasta vastaava toimivaltainen viranomainen ilmoittaa, mitkä sisävesiliikenteen ENC-kartat ja sisävesiliikenteen batymetriset ENC-kartat on hyväksytty käytettäviksi navigointitilassa sen maantieteellisellä vastuualueella (ks. tarkemmat tiedot tämän liitteen 2A jaksosta.)

| e) | Sisävesien ECDIS-järjestelmään on tallennettava SENC-kartta. |
| --- | --- |

e)

Sisävesien ECDIS-järjestelmään on tallennettava SENC-kartta.

3.2   Päivitykset

| a) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava vastaanottaa sisävesiliikenteen ENC-tietojen päivityksiä, jotka tuotetaan sisävesiliikenteen ENC-karttoja koskevan tuote-erittelyn mukaisesti, sekä syvyystietojen päivityksiä, jotka tuotetaan sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja koskevan tuote-erittelyn mukaisesti. Nämä päivitykset siirtyvät automaattisesti SENC-järjestelmään. Päivitysten toteutusmenettelystä ei saa aiheutua häiriötä käytössä olevalle näytölle. |
| --- | --- |

a)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava vastaanottaa sisävesiliikenteen ENC-tietojen päivityksiä, jotka tuotetaan sisävesiliikenteen ENC-karttoja koskevan tuote-erittelyn mukaisesti, sekä syvyystietojen päivityksiä, jotka tuotetaan sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja koskevan tuote-erittelyn mukaisesti. Nämä päivitykset siirtyvät automaattisesti SENC-järjestelmään. Päivitysten toteutusmenettelystä ei saa aiheutua häiriötä käytössä olevalle näytölle.

| b) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän on näytettävä päivitykset, jotta laivuri voi tarkistaa niiden sisällön ja varmistaa, että ne on sisällytetty SENC-karttaan. |
| --- | --- |

b)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän on näytettävä päivitykset, jotta laivuri voi tarkistaa niiden sisällön ja varmistaa, että ne on sisällytetty SENC-karttaan.

| c) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava peruuttaa automaattisesti käyttöön otetut sisävesiliikenteen ENC-tietojen päivitykset. |
| --- | --- |

c)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava peruuttaa automaattisesti käyttöön otetut sisävesiliikenteen ENC-tietojen päivitykset.

| d) | Alkuperäisiä sisävesiliikenteen ENC-painoksia ja myöhempiä päivityksiä ei koskaan saa sulauttaa toisiinsa. |
| --- | --- |

d)

Alkuperäisiä sisävesiliikenteen ENC-painoksia ja myöhempiä päivityksiä ei koskaan saa sulauttaa toisiinsa.

| e) | Sisävesiliikenteen ENC-kartta ja kaikki siihen tehdyt päivitykset on voitava esittää siten, ettei niiden tietosisältö heikkene. |
| --- | --- |

e)

Sisävesiliikenteen ENC-kartta ja kaikki siihen tehdyt päivitykset on voitava esittää siten, ettei niiden tietosisältö heikkene.

| f) | Sisävesiliikenteen ENC-tiedot ja niihin tehdyt päivitykset on voitava erottaa helposti muista tiedoista. |
| --- | --- |

f)

Sisävesiliikenteen ENC-tiedot ja niihin tehdyt päivitykset on voitava erottaa helposti muista tiedoista.

| g) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän on varmistettava, että sisävesiliikenteen ENC-kartta ja kaikki siihen tehdyt päivitykset on ladattu oikein SENC-karttaan. |
| --- | --- |

g)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän on varmistettava, että sisävesiliikenteen ENC-kartta ja kaikki siihen tehdyt päivitykset on ladattu oikein SENC-karttaan.

| h) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän on pidettävä kirjaa päivityksistä ja siitä, milloin päivitys on otettu käyttöön SENC-kartassa. |
| --- | --- |

h)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän on pidettävä kirjaa päivityksistä ja siitä, milloin päivitys on otettu käyttöön SENC-kartassa.

| i) | Käytettävän SENC-kartan sisällön on oltava riittävä ja ajantasainen suunniteltuun matkaan nähden. |
| --- | --- |

i)

Käytettävän SENC-kartan sisällön on oltava riittävä ja ajantasainen suunniteltuun matkaan nähden.

4.   TIEDON ESITTÄMINEN

4.1   Näyttövaatimukset

| a) | Näyttömenetelmän on oltava sellainen, että esitettävä tieto on useamman kuin yhden katselijan selvästi nähtävissä aluksen ohjaamon tyypillisissä valaistusolosuhteissa päivällä ja yöllä. |
| --- | --- |

a)

Näyttömenetelmän on oltava sellainen, että esitettävä tieto on useamman kuin yhden katselijan selvästi nähtävissä aluksen ohjaamon tyypillisissä valaistusolosuhteissa päivällä ja yöllä.

| b) | Navigointitilassa karttaesityksen näyttökoko on oltava vähintään 270 mm × 270 mm navigointitilassa käytettäväksi suunnitellussa ja hyväksytyssä laitteessa. |
| --- | --- |

b)

Navigointitilassa karttaesityksen näyttökoko on oltava vähintään 270 mm × 270 mm navigointitilassa käytettäväksi suunnitellussa ja hyväksytyssä laitteessa.

| c) | Tiedonsaantitilassa koko määräytyy ergonomisten näkökohtien mukaan. Näytettävien tietojen on oltava nopeasti luettavissa ohjauspaikalta.
  Näytön halkaisijan on oltava vähintään 199 mm (7,85 tuumaa). Aluksen päällikön on kaikissa olosuhteissa voitava nähdä näytetyt tiedot riittävän hyvin käyttöliittymää koskevien ohjeiden mukaisesti.
  Jos ohjelmisto myydään ilman näyttöä, valmistajan toimittamissa asiakirjoissa on oltava tieto siitä, että ohjelmistoa saa käyttää vain sisävesien ECDIS-järjestelmän ollessa tiedonsaantitilassa, jos näyttö täyttää tämän 4.1 kohdan vaatimukset. |
| --- | --- |

c)

Tiedonsaantitilassa koko määräytyy ergonomisten näkökohtien mukaan. Näytettävien tietojen on oltava nopeasti luettavissa ohjauspaikalta.

Näytön halkaisijan on oltava vähintään 199 mm (7,85 tuumaa). Aluksen päällikön on kaikissa olosuhteissa voitava nähdä näytetyt tiedot riittävän hyvin käyttöliittymää koskevien ohjeiden mukaisesti.

Jos ohjelmisto myydään ilman näyttöä, valmistajan toimittamissa asiakirjoissa on oltava tieto siitä, että ohjelmistoa saa käyttää vain sisävesien ECDIS-järjestelmän ollessa tiedonsaantitilassa, jos näyttö täyttää tämän 4.1 kohdan vaatimukset.

| d) | Seuraavien kriteerien on täytyttävä sekä navigointitilassa että tiedonsaantitilassa:






  — | Aakkosnumeeriset tiedot ja teksti on esitettävä selvästi luettavissa olevalla sans-serif-kirjaintyypillä, jota ei saa kursivoida. |
| --- | --- | --- |

d)

Seuraavien kriteerien on täytyttävä sekä navigointitilassa että tiedonsaantitilassa:

—

Aakkosnumeeriset tiedot ja teksti on esitettävä selvästi luettavissa olevalla sans-serif-kirjaintyypillä, jota ei saa kursivoida.

| — | Kirjasinkoon on oltava riittävän suuri, kun otetaan huomioon katseluetäisyys käyttäjien todennäköisiltä eri paikoilta aluksen ohjaushytissä (ja myös lukuetäisyys ja katselukulmat on huomioitava). |
| --- | --- |

—

Kirjasinkoon on oltava riittävän suuri, kun otetaan huomioon katseluetäisyys käyttäjien todennäköisiltä eri paikoilta aluksen ohjaushytissä (ja myös lukuetäisyys ja katselukulmat on huomioitava).

| — | AIS-symbolien merkkien korkeus ja koko millimetreinä on oltava vähintään 3,5 kertaa nimellinen katseluetäisyys metreinä. |
| --- | --- |

—

AIS-symbolien merkkien korkeus ja koko millimetreinä on oltava vähintään 3,5 kertaa nimellinen katseluetäisyys metreinä.

| — | AIS-symbolien vähimmäiskoko ja AIS-tietojen merkkien vähimmäiskorkeus on 3,5 mm. |
| --- | --- |

—

AIS-symbolien vähimmäiskoko ja AIS-tietojen merkkien vähimmäiskorkeus on 3,5 mm.

| — | Valmistajan asiakirjoissa on määritettävä näyttölaitteen nimellinen katseluetäisyys. |
| --- | --- |

—

Valmistajan asiakirjoissa on määritettävä näyttölaitteen nimellinen katseluetäisyys.

| e) | Näyttövaatimusten on täytyttävä kuvan ollessa pysty- ja vaaka-asennossa. |
| --- | --- |

e)

Näyttövaatimusten on täytyttävä kuvan ollessa pysty- ja vaaka-asennossa.

| f) | Tiedonsaantitilassa suositellaan käytettäväksi samankokoista näyttöä kuin on määritetty navigointitilalle. Jos näytön asennustila aiheuttaa ongelmia, näytön kokoa voidaan pienentää hieman näytön nimellisen katseluetäisyyden mukaan. |
| --- | --- |

f)

Tiedonsaantitilassa suositellaan käytettäväksi samankokoista näyttöä kuin on määritetty navigointitilalle. Jos näytön asennustila aiheuttaa ongelmia, näytön kokoa voidaan pienentää hieman näytön nimellisen katseluetäisyyden mukaan.

4.2   Näyttöalueet (mittakaavat)

| a) | Tiedonsaantitilassa (ks. tämän jakson 5.1 kohta) sallitaan kaikki mittakaavat ja näyttöalueet. |
| --- | --- |

a)

Tiedonsaantitilassa (ks. tämän jakson 5.1 kohta) sallitaan kaikki mittakaavat ja näyttöalueet.

| b) | Navigointitilassa (ks. tämän jakson 5.2 kohta) sallitaan vain tämän liitteen 4 jakson 4.7 kohdan mukaiset peräkkäiset vaihdettavat näyttöalueet (mittakaavat). |
| --- | --- |

b)

Navigointitilassa (ks. tämän jakson 5.2 kohta) sallitaan vain tämän liitteen 4 jakson 4.7 kohdan mukaiset peräkkäiset vaihdettavat näyttöalueet (mittakaavat).

4.3   Kuvan paikantaminen ja suuntaaminen

| a) | Tiedonsaantitilassa sallitaan kaikenlaiset kartan suuntaamistavat (ks. tämän jakson 5.1 kohta). |
| --- | --- |

a)

Tiedonsaantitilassa sallitaan kaikenlaiset kartan suuntaamistavat (ks. tämän jakson 5.1 kohta).

| b) | Navigointitilassa kartan paikantamisen on tapahduttava automaattisesti ja kartan suuntauksen on oltava suhteellisen liikkeen osoittava keulasuuntanäyttö siten, että aluksen sijainti näkyy näyttöruudun keskellä tai keskipisteen sivussa (ks. tämän jakson 5.2 kohta). |
| --- | --- |

b)

Navigointitilassa kartan paikantamisen on tapahduttava automaattisesti ja kartan suuntauksen on oltava suhteellisen liikkeen osoittava keulasuuntanäyttö siten, että aluksen sijainti näkyy näyttöruudun keskellä tai keskipisteen sivussa (ks. tämän jakson 5.2 kohta).

4.4   SENC-tietojen näyttäminen

| a) | SENC-tiedot näytetään seuraavissa kolmessa näyttöluokassa:






  — | perusnäyttö, Display Base |
| --- | --- | --- |

a)

SENC-tiedot näytetään seuraavissa kolmessa näyttöluokassa:

—

perusnäyttö, Display Base

| — | vakionäyttö, Standard Display (normaali tietotiheys) |
| --- | --- |

—

vakionäyttö, Standard Display (normaali tietotiheys)

| — | kaikki kohteet, All Display. |
| --- | --- |

—

kaikki kohteet, All Display.

Ominaisuusluokkien jakautuminen näyttöluokkiin esitetään yksityiskohtaisesti tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetun asiakirjan hakutaulukoissa.

| b) | Perusnäyttöluokassa esitetään ainakin seuraavat ominaisuudet:






  — | vesiväylän rannat (vedenkorkeuden ollessa keskimääräinen) |
| --- | --- | --- |

b)

Perusnäyttöluokassa esitetään ainakin seuraavat ominaisuudet:

—

vesiväylän rannat (vedenkorkeuden ollessa keskimääräinen)

| — | rantarakenteet (esim. rantavalli, pituussuuntainen suojapato, ohjausseinämä – mikä tahansa rakennelma, joka muodostaa vaaran navigoinnille) |
| --- | --- |

—

rantarakenteet (esim. rantavalli, pituussuuntainen suojapato, ohjausseinämä – mikä tahansa rakennelma, joka muodostaa vaaran navigoinnille)

| — | sulkujen ja patojen ääriviivat |
| --- | --- |

—

sulkujen ja patojen ääriviivat

| — | liikenneväylän rajat (jos määritetty) |
| --- | --- |

—

liikenneväylän rajat (jos määritetty)

| — | yksittäiset vedenalaiset vaaratekijät liikenneväylällä |
| --- | --- |

—

yksittäiset vedenalaiset vaaratekijät liikenneväylällä

| — | yksittäiset vedenpinnan yläpuoliset vaaratekijät liikenneväylällä, kuten sillat, ilmajohdot jne. |
| --- | --- |

—

yksittäiset vedenpinnan yläpuoliset vaaratekijät liikenneväylällä, kuten sillat, ilmajohdot jne.

| — | viralliset merenkulun turvalaitteet (esim. poijut, valot ja meriviitat). |
| --- | --- |

—

viralliset merenkulun turvalaitteet (esim. poijut, valot ja meriviitat).

| c) | Vakionäyttöluokassa (normaali tietotiheys) esitetään ainakin seuraavat ominaisuudet:






  — | perusnäyttöluokan kohteet |
| --- | --- | --- |

c)

Vakionäyttöluokassa (normaali tietotiheys) esitetään ainakin seuraavat ominaisuudet:

—

perusnäyttöluokan kohteet

| — | alueet, joilla pääsy on kielletty tai rajoitettu |
| --- | --- |

—

alueet, joilla pääsy on kielletty tai rajoitettu

| — | kauppa-alusten (matkustaja- ja rahtialukset) laiturit |
| --- | --- |

—

kauppa-alusten (matkustaja- ja rahtialukset) laiturit

| — | rantojen kilometri- ja hehtometri- tai mailimerkinnät. |
| --- | --- |

—

rantojen kilometri- ja hehtometri- tai mailimerkinnät.

| d) | Kaikki kohteet -luokassa näytetään kaikki sisävesiliikenteen SENC-kartan sisältämät ominaisuudet yksitellen pyynnöstä. |
| --- | --- |

d)

Kaikki kohteet -luokassa näytetään kaikki sisävesiliikenteen SENC-kartan sisältämät ominaisuudet yksitellen pyynnöstä.

| e) | Sisävesien ECDIS-järjestelmää käynnistettäessä valittuna on tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa ja tämän liitteen 5 jaksossa olevassa sanastossa määritetyn mukainen normaali tietotiheys. |
| --- | --- |

e)

Sisävesien ECDIS-järjestelmää käynnistettäessä valittuna on tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa ja tämän liitteen 5 jaksossa olevassa sanastossa määritetyn mukainen normaali tietotiheys.

| f) | Sisävesien ECDIS-järjestelmä on voitava palauttaa normaaliin tietotiheystilaan milloin tahansa yhdellä käyttäjän kytkentätoiminnolla. |
| --- | --- |

f)

Sisävesien ECDIS-järjestelmä on voitava palauttaa normaaliin tietotiheystilaan milloin tahansa yhdellä käyttäjän kytkentätoiminnolla.

| g) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän on aina ilmoitettava selvästi kulloinkin käytössä oleva tietotiheys. |
| --- | --- |

g)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän on aina ilmoitettava selvästi kulloinkin käytössä oleva tietotiheys.

| h) | ENC-kartan aikariippuvaiset syvyystiedot on näytettävä aina, olipa näyttöluokka mikä tahansa edellä a alakohdassa mainitusta kolmesta luokasta. |
| --- | --- |

h)

ENC-kartan aikariippuvaiset syvyystiedot on näytettävä aina, olipa näyttöluokka mikä tahansa edellä a alakohdassa mainitusta kolmesta luokasta.

4.5   Tutkatietojen näyttäminen

| a) | Tutkakuvalla on oltava navigointitilassa ensisijainen näyttöasema, ja sen esittäminen on sallittu vain suhteellista liikettä osoittavana keulasuuntanäyttönä. Jos järjestelmä on tyyppihyväksytty myös meriliikenteen ECDIS-järjestelmäksi, siinä voi olla tosiliike- ja pohjoissuuntanäyttö, mutta niitä saa käyttää vain tiedonsaantitilassa. |
| --- | --- |

a)

Tutkakuvalla on oltava navigointitilassa ensisijainen näyttöasema, ja sen esittäminen on sallittu vain suhteellista liikettä osoittavana keulasuuntanäyttönä. Jos järjestelmä on tyyppihyväksytty myös meriliikenteen ECDIS-järjestelmäksi, siinä voi olla tosiliike- ja pohjoissuuntanäyttö, mutta niitä saa käyttää vain tiedonsaantitilassa.

| b) | Alla olevan SENC-kartan paikannuksen, näyttöalueen ja suuntauksen on oltava yhteensopivat. Tutkakuvaa ja paikka-anturin paikannustietoa on molempia voitava muuttaa antennin sivusyötön osalta ohjaussijaintia vastaavaksi. |
| --- | --- |

b)

Alla olevan SENC-kartan paikannuksen, näyttöalueen ja suuntauksen on oltava yhteensopivat. Tutkakuvaa ja paikka-anturin paikannustietoa on molempia voitava muuttaa antennin sivusyötön osalta ohjaussijaintia vastaavaksi.

| c) | Päälle asetetun tutkakuvan on noudatettava tässä liitteessä olevan 4 jakson 4.14 kohdassa asetettuja vähimmäisvaatimuksia. |
| --- | --- |

c)

Päälle asetetun tutkakuvan on noudatettava tässä liitteessä olevan 4 jakson 4.14 kohdassa asetettuja vähimmäisvaatimuksia.

| d) | Päälle asetetussa tutkakuvassa voi olla täydentäviä navigointitietoja. Mahdolliset täydentävät navigointitiedot ja paikannus- ja seurantamerkit eivät kuitenkaan saa heikentää alkuperäisen tutkakuvasisällön esitystä. |
| --- | --- |

d)

Päälle asetetussa tutkakuvassa voi olla täydentäviä navigointitietoja. Mahdolliset täydentävät navigointitiedot ja paikannus- ja seurantamerkit eivät kuitenkaan saa heikentää alkuperäisen tutkakuvasisällön esitystä.

4.6   Muiden navigointitietojen näyttäminen

| a) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän ja täydentävien navigointitietojen (sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän) on käytettävä yleistä tavanomaista geodeettista koordinaattijärjestelmää. |
| --- | --- |

a)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän ja täydentävien navigointitietojen (sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän) on käytettävä yleistä tavanomaista geodeettista koordinaattijärjestelmää.

| b) | Laivurin oman aluksen sijainti on voitava esittää näyttöruudulla. |
| --- | --- |

b)

Laivurin oman aluksen sijainti on voitava esittää näyttöruudulla.

| c) | Laivurilla on oltava mahdollisuus valita syvyyden turvallisuusrajat. |
| --- | --- |

c)

Laivurilla on oltava mahdollisuus valita syvyyden turvallisuusrajat.

| d) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava, jos syvyyden turvallisuusrajat ovat riittämättömät. |
| --- | --- |

d)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava, jos syvyyden turvallisuusrajat ovat riittämättömät.

4.7   Värit ja symbolit

| a) | SENC-tietojen näyttämiseen tarkoitetun näytön värien ja symbolien on täytettävä vähintään tämän liitteen 3 jaksossa esitetyt määräykset. Niiden lisäksi sallitaan muita käyttäjän valittavissa olevia symboleja. |
| --- | --- |

a)

SENC-tietojen näyttämiseen tarkoitetun näytön värien ja symbolien on täytettävä vähintään tämän liitteen 3 jaksossa esitetyt määräykset. Niiden lisäksi sallitaan muita käyttäjän valittavissa olevia symboleja.

| b) | Tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa lueteltujen navigointitietojen ja -muuttujien esittämisessä käytetään muita värejä ja symboleja kuin tämän jakson 4.7 kohdan a alakohdassa mainitut. |
| --- | --- |

b)

Tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa lueteltujen navigointitietojen ja -muuttujien esittämisessä käytetään muita värejä ja symboleja kuin tämän jakson 4.7 kohdan a alakohdassa mainitut.

4.8   Tietojen ja näytön tarkkuus

| a) | Esitettävien laskentatietojen tarkkuus ei saa riippua näytön ominaisuuksista, ja sen on oltava samaa luokkaa kuin SENC-kartan tarkkuus. |
| --- | --- |

a)

Esitettävien laskentatietojen tarkkuus ei saa riippua näytön ominaisuuksista, ja sen on oltava samaa luokkaa kuin SENC-kartan tarkkuus.

| b) | Navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava, jos näytössä näkyvä näyttöalue on pienempi kuin sisävesiliikenteen ENC-tietojen tarkkuus mahdollistaa (ilmoitus ylisuuresta mittakaavasta). |
| --- | --- |

b)

Navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava, jos näytössä näkyvä näyttöalue on pienempi kuin sisävesiliikenteen ENC-tietojen tarkkuus mahdollistaa (ilmoitus ylisuuresta mittakaavasta).

| c) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän suorittamien laskutoimitusten tarkkuus ei saa riippua tiedonsiirtolaitteen ominaisuuksista, ja sen on oltava samaa luokkaa kuin SENC-kartan tarkkuus. |
| --- | --- |

c)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän suorittamien laskutoimitusten tarkkuus ei saa riippua tiedonsiirtolaitteen ominaisuuksista, ja sen on oltava samaa luokkaa kuin SENC-kartan tarkkuus.

| d) | Näytölle piirrettyjen suuntimien ja etäisyyksien tai näytöllä jo näkyvien tietojen välisten mittausten tarkkuuden on oltava vähintään näytön resoluution tasoinen. |
| --- | --- |

d)

Näytölle piirrettyjen suuntimien ja etäisyyksien tai näytöllä jo näkyvien tietojen välisten mittausten tarkkuuden on oltava vähintään näytön resoluution tasoinen.

5.   TOIMINTA

5.1   Tiedonsaantitila

| a) | Tiedonsaantitilaa käytetään vain tiedonsaantitarkoitukseen, ei navigointiin. |
| --- | --- |

a)

Tiedonsaantitilaa käytetään vain tiedonsaantitarkoitukseen, ei navigointiin.

| b) | Tiedonsaantitilassa kaikenlainen kartan suuntaaminen, pyörittäminen, zoomaaminen ja panorointi on sallittua. On kuitenkin suositeltavaa käyttää samoja kiinteitä näyttöalueita kuin navigointitilassa ja suunnata kartta joko






  — | pohjoiseen tai |
| --- | --- | --- |

b)

Tiedonsaantitilassa kaikenlainen kartan suuntaaminen, pyörittäminen, zoomaaminen ja panorointi on sallittua. On kuitenkin suositeltavaa käyttää samoja kiinteitä näyttöalueita kuin navigointitilassa ja suunnata kartta joko

—

pohjoiseen tai

| — | liikenneväylän akselin suuntaisesti tämänhetkisessä sijainnissa tai |
| --- | --- |

—

liikenneväylän akselin suuntaisesti tämänhetkisessä sijainnissa tai

| — | aluksen keulan suuntaisesti. |
| --- | --- |

—

aluksen keulan suuntaisesti.

| c) | Karttakuvaa on voitava vierittää manuaalisesti näyttöruudulla siten, että liikenneväylän akseli pysyy samansuuntaisena näyttöruudun pystyakselin kanssa. |
| --- | --- |

c)

Karttakuvaa on voitava vierittää manuaalisesti näyttöruudulla siten, että liikenneväylän akseli pysyy samansuuntaisena näyttöruudun pystyakselin kanssa.

| d) | Sisävesien ECDIS-järjestelmä voidaan kytkeä paikka-anturiin, jolloin järjestelmä vierittää karttakuvaa automaattisesti ja näyttää sen karttaosuuden, joka vastaa senhetkistä ympäristöä käyttäjän valitsemalla näyttöalueella. |
| --- | --- |

d)

Sisävesien ECDIS-järjestelmä voidaan kytkeä paikka-anturiin, jolloin järjestelmä vierittää karttakuvaa automaattisesti ja näyttää sen karttaosuuden, joka vastaa senhetkistä ympäristöä käyttäjän valitsemalla näyttöalueella.

| e) | Muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavat tiedot, jotka on kerätty esim. AIS-viestintäyhteydellä, näytetään vain, mikäli ne ovat ajantasaisia (lähes reaaliaikaisia) ja tarkkoja. Jos muiden alusten kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, näiden alusten sijaintia ja suuntaa ei saa esittää






  — | suuntaa osoittavana kolmiona tai |
| --- | --- | --- |

e)

Muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavat tiedot, jotka on kerätty esim. AIS-viestintäyhteydellä, näytetään vain, mikäli ne ovat ajantasaisia (lähes reaaliaikaisia) ja tarkkoja. Jos muiden alusten kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, näiden alusten sijaintia ja suuntaa ei saa esittää

—

suuntaa osoittavana kolmiona tai

| — | todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan). |
| --- | --- |

—

todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

Tällöin suositellaan käytettäväksi yleistä symbolia.

Seuraavia vastaustauon pituuksia suositellaan (standardista IEC 62388):

| Alusluokka | Nimellinen raportointiväli | Vastaustauon enimmäispituus | Nimellinen raportointiväli | Vastaustauon enimmäispituuden arvo |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A-luokka | A-luokka | B-luokka | B-luokka |
| Alus ankkuroitu tai kiinnitetty, nopeus enintään 3 solmua (B-luokan osalta enintään 2 solmua) | 3 min | 18 min | 3 min | 18 min |
| Alus ankkuroitu tai kiinnitetty, nopeus yli 3 solmua | 10 s | 60 s | 3 min | 18 min |
| Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 0–14 solmua | 10 s | 60 s | 30 s | 180 s |
| Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 0–14 solmua, muuttaa suuntaa | 3 1/3 s | 60 s | 30 s | 180 s |
| Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua | 6 s | 36 s | 30 s | 180 s |
| Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua, muuttaa suuntaa | 2 s | 36 s | 30 s | 180 s |
| Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua | 2 s | 30 s | 30 s | 180 s |
| Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua, muuttaa suuntaa | 2 s | 30 s | 30 s | 180 s |
| Alus sisävesitoimintatilassa | 2–10 s | 60 s | — | — |

Alusluokka

Nimellinen raportointiväli

Vastaustauon enimmäispituus

Nimellinen raportointiväli

Vastaustauon enimmäispituuden arvo

A-luokka

A-luokka

B-luokka

B-luokka

Alus ankkuroitu tai kiinnitetty, nopeus enintään 3 solmua (B-luokan osalta enintään 2 solmua)

3 min

18 min

3 min

18 min

Alus ankkuroitu tai kiinnitetty, nopeus yli 3 solmua

10 s

60 s

3 min

18 min

Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 0–14 solmua

10 s

60 s

30 s

180 s

Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 0–14 solmua, muuttaa suuntaa

3 1/3 s

60 s

30 s

180 s

Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua

6 s

36 s

30 s

180 s

Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua, muuttaa suuntaa

2 s

36 s

30 s

180 s

Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua

2 s

30 s

30 s

180 s

Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua, muuttaa suuntaa

2 s

30 s

30 s

180 s

Alus sisävesitoimintatilassa

2–10 s

60 s

—

—

AIS-kohteet on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten sijaintitiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia.

Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmästä saadut muiden alusten aikomuksia (sininen merkki) tai sinisten kartioiden lukumäärää, valo-opasteiden tilaa, säävaroituksia (Meteoalarmista: www.meteoalarm.eu) ja vedenkorkeutta koskevat tiedot voidaan näyttää. Aikomusta koskevat tiedot (sininen merkki) esitetään vain symbolin oikealla puolella, jos aluksen kulkusuunta on tiedossa. Jos kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, tiedot esitetään vain kulkusuunnasta riippumattomassa muodossa.

Seuraavassa taulukossa esitetään esimerkki näytöstä:

| Sinisiä merkkejä koskevien tilojen 0–2 sekä vaarallisten aineiden visualisointi |
| --- |
| Sininen merkki | Ei kytkettynä tai ei saatavilla | Ei käytössä | Käytössä |
| Siniset kartiot | Ei | 1–3 | Ei | 1–3 | Ei | 1–3 |
| Kulkusuunta | Ei | Symboli | | | | | | |
| Kyllä | Symboli | | | | | | |
| Todelliset ääriviivat | | | | | | |

Sinisiä merkkejä koskevien tilojen 0–2 sekä vaarallisten aineiden visualisointi

Sininen merkki

Ei kytkettynä tai ei saatavilla

Ei käytössä

Käytössä

Siniset kartiot

Ei

1–3

Ei

1–3

Ei

1–3

Kulkusuunta

Ei

Symboli

Image 1

Image 2

Image 3

Image 4

Image 5

Image 6

Kyllä

Symboli

Image 7

Image 8

Image 9

Image 10

Image 11

Image 12

Todelliset ääriviivat

Image 13

Image 14

Image 15

Image 16

Image 17

Image 18

| f) | AIS-tukiasemia, AIS-järjestelmän merenkulun turvalaitteita (ATON) ja AIS-järjestelmän etsintä- ja pelastuslähettimiä (SART) koskevat tiedot voidaan esittää, jos niiden symbolit voidaan erottaa muista symboleista (esim. standardin IEC 62288 painoksen 2 taulukossa A.2 olevista symboleista 2.10 ja 2.11). |
| --- | --- |

f)

AIS-tukiasemia, AIS-järjestelmän merenkulun turvalaitteita (ATON) ja AIS-järjestelmän etsintä- ja pelastuslähettimiä (SART) koskevat tiedot voidaan esittää, jos niiden symbolit voidaan erottaa muista symboleista (esim. standardin IEC 62288 painoksen 2 taulukossa A.2 olevista symboleista 2.10 ja 2.11).

| g) | AIS-laitteesta saadut ja paikallispoliisin määräysten mukaan tarvittavat tiedot on näytettävä. |
| --- | --- |

g)

AIS-laitteesta saadut ja paikallispoliisin määräysten mukaan tarvittavat tiedot on näytettävä.

| h) | Käyttäjän pyynnöstä on voitava näyttää kaikki AIS-järjestelmän välittämät tiedot. |
| --- | --- |

h)

Käyttäjän pyynnöstä on voitava näyttää kaikki AIS-järjestelmän välittämät tiedot.

5.2   Navigointitila

| a) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän näyttö integroidaan navigointitilassa aluksen omiin tutkatietoihin.
  Tutkatiedot on voitava erottaa selvästi SENC-tiedoista. |
| --- | --- |

a)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän näyttö integroidaan navigointitilassa aluksen omiin tutkatietoihin.

Tutkatiedot on voitava erottaa selvästi SENC-tiedoista.

| b) | Integroidun näytön on täytettävä sisävesiväylien tutkaa koskevat vaatimukset tässä liitteessä olevan 4 jakson 4.14 kohdassa täsmennetyn mukaisesti. |
| --- | --- |

b)

Integroidun näytön on täytettävä sisävesiväylien tutkaa koskevat vaatimukset tässä liitteessä olevan 4 jakson 4.14 kohdassa täsmennetyn mukaisesti.

| c) | Kartta- ja tutkakuvien on oltava kooltaan, paikannukseltaan ja suuntaukseltaan yhteensopivia tässä liitteessä olevan 4 jakson 3.4 ja 8.3.2 kohdassa vahvistetuissa rajoissa. |
| --- | --- |

c)

Kartta- ja tutkakuvien on oltava kooltaan, paikannukseltaan ja suuntaukseltaan yhteensopivia tässä liitteessä olevan 4 jakson 3.4 ja 8.3.2 kohdassa vahvistetuissa rajoissa.

| d) | Integroitu näyttö voidaan esittää vain keulasuuntanäyttönä. Muut suunnat ovat sallittuja järjestelmissä, joilla on lisäksi meriliikenteen ECDIS-järjestelmän tyyppihyväksyntä. Jos järjestelmää käytetään tosiliike- ja/tai pohjoissuuntatilassa Euroopan sisävesiväylillä, sen katsotaan olevan tiedonsaantitilassa. |
| --- | --- |

d)

Integroitu näyttö voidaan esittää vain keulasuuntanäyttönä. Muut suunnat ovat sallittuja järjestelmissä, joilla on lisäksi meriliikenteen ECDIS-järjestelmän tyyppihyväksyntä. Jos järjestelmää käytetään tosiliike- ja/tai pohjoissuuntatilassa Euroopan sisävesiväylillä, sen katsotaan olevan tiedonsaantitilassa.

| e) | Käyttäjän on voitava muuttaa aluksen paikka-anturin ja tutka-antennin antamien sijaintien välisiä sivusyöttöarvoja siten, että SENC-näyttö vastaa tutkakuvaa. |
| --- | --- |

e)

Käyttäjän on voitava muuttaa aluksen paikka-anturin ja tutka-antennin antamien sijaintien välisiä sivusyöttöarvoja siten, että SENC-näyttö vastaa tutkakuvaa.

| f) | Käyttäjän on voitava poistaa yhdellä toiminnolla tilapäisesti joko ECDIS- tai tutkatiedot. |
| --- | --- |

f)

Käyttäjän on voitava poistaa yhdellä toiminnolla tilapäisesti joko ECDIS- tai tutkatiedot.

| g) | Aluksen sijainti on määritettävä käyttämällä jatkuvan paikannuksen järjestelmää, jonka tarkkuus vastaa turvallisen navigoinnin vaatimuksia. |
| --- | --- |

g)

Aluksen sijainti on määritettävä käyttämällä jatkuvan paikannuksen järjestelmää, jonka tarkkuus vastaa turvallisen navigoinnin vaatimuksia.

| h) | Navigointitilassa on annettava ilmoitus, jos yhteys paikannusjärjestelmään katoaa.

  Navigointitilassa järjestelmän on myös toistettava, mutta vain merkiksi, paikannusjärjestelmän sille välittämä mahdollinen hälytys tai ilmoitus. |
| --- | --- |

h)

Navigointitilassa on annettava ilmoitus, jos yhteys paikannusjärjestelmään katoaa.

Navigointitilassa järjestelmän on myös toistettava, mutta vain merkiksi, paikannusjärjestelmän sille välittämä mahdollinen hälytys tai ilmoitus.

| i) | Paikannusjärjestelmän ja SENC-kartan on perustuttava samoihin geodeettisiin datumeihin. |
| --- | --- |

i)

Paikannusjärjestelmän ja SENC-kartan on perustuttava samoihin geodeettisiin datumeihin.

| j) | Navigointitilassa tämän jakson 3.1 kohdan c alakohdan 1–7 luetelmakohdan mukaisten tietojen ja seuraavien seikkojen on oltava koko ajan nähtävissä eivätkä ne saa jäädä muiden kohteiden peittoon:






  — | kulkusuuntaviiva (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja) |
| --- | --- | --- |

j)

Navigointitilassa tämän jakson 3.1 kohdan c alakohdan 1–7 luetelmakohdan mukaisten tietojen ja seuraavien seikkojen on oltava koko ajan nähtävissä eivätkä ne saa jäädä muiden kohteiden peittoon:

—

kulkusuuntaviiva (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

| — | suuntimaviiva (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja) |
| --- | --- |

—

suuntimaviiva (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

| — | mittarenkaat (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja) |
| --- | --- |

—

mittarenkaat (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

| — | navigointiviivat (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja) |
| --- | --- |

—

navigointiviivat (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

| — | voimajohdot |
| --- | --- |

—

voimajohdot

| — | poijut |
| --- | --- |

—

poijut

| — | sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän symbolit |
| --- | --- |

—

sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän symbolit

| — | sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän merkinnät (jos näytetään) |
| --- | --- |

—

sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän merkinnät (jos näytetään)

| — | AtoN-tiedot. |
| --- | --- |

—

AtoN-tiedot.

Näin ollen käyttäjän on voitava määrittää päälle asetettavan tutkakuvan läpinäkyvyys. Sisävesiliikenteen AIS-merkinnät on voitava kytkeä pois päältä käsin tai asetetun vastaamattomuusarvon perusteella.

| k) | Muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavat tiedot, jotka on kerätty muilla viestintäyhteyksillä kuin aluksen omalla tutkalla, voidaan näyttää vain, mikäli ne ovat ajantasaisia (lähes reaaliaikaisia) ja tarkkuudeltaan samaa luokkaa kuin mitä vaaditaan taktista ja toiminnallista navigointia tukevilta tiedoilta. Vahvistusasemalta vastaanotettuja oman aluksen sijaintitietoja ei esitetä. |
| --- | --- |

k)

Muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavat tiedot, jotka on kerätty muilla viestintäyhteyksillä kuin aluksen omalla tutkalla, voidaan näyttää vain, mikäli ne ovat ajantasaisia (lähes reaaliaikaisia) ja tarkkuudeltaan samaa luokkaa kuin mitä vaaditaan taktista ja toiminnallista navigointia tukevilta tiedoilta. Vahvistusasemalta vastaanotettuja oman aluksen sijaintitietoja ei esitetä.

| l) | Koska muiden alusten paikannus- ja seurantatiedot (esimerkiksi AIS) ovat hyödyllisiä risteämisen suunnittelussa, mutta niitä ei tarvita varsinaisen risteämisen aikana, paikannus- ja seurantasymbolit (AIS) eivät saa häiritä tutkakuvaa risteämisen aikana, vaan niiden on häivyttävä näytöltä. On suotavaa, että laivuri pystyy sovelluksessa määrittämään, miltä alueelta symboli häivytetään. |
| --- | --- |

l)

Koska muiden alusten paikannus- ja seurantatiedot (esimerkiksi AIS) ovat hyödyllisiä risteämisen suunnittelussa, mutta niitä ei tarvita varsinaisen risteämisen aikana, paikannus- ja seurantasymbolit (AIS) eivät saa häiritä tutkakuvaa risteämisen aikana, vaan niiden on häivyttävä näytöltä. On suotavaa, että laivuri pystyy sovelluksessa määrittämään, miltä alueelta symboli häivytetään.

| m) | Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainnin ja suunnan saa esittää






  — | suuntaa osoittavana kolmiona tai |
| --- | --- | --- |

m)

Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainnin ja suunnan saa esittää

—

suuntaa osoittavana kolmiona tai

| — | todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan). |
| --- | --- |

—

todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

Kaikissa muissa tapauksissa käytetään yleistä symbolia (kahdeksankulmio on suositeltava, ympyrää ei saa käyttää sovelluksissa, jotka on sertifioitu merenkulkualan standardien mukaisesti).

| n) | Tiedot siitä, että jollain muulla aluksella on sinisiä kartioita tai valoja, voidaan esittää erivärisellä alussymbolilla. Sinisten kartioiden/valojen lukumäärä esitetään vain poimintaraportissa. |
| --- | --- |

n)

Tiedot siitä, että jollain muulla aluksella on sinisiä kartioita tai valoja, voidaan esittää erivärisellä alussymbolilla. Sinisten kartioiden/valojen lukumäärä esitetään vain poimintaraportissa.

| o) | Tiedot toisen aluksen aikomuksesta ohittaa oikealta (sininen merkki) voidaan esittää suuntaa osoittavan kolmiosymbolin tai mittakaavaan sovitettujen ääriviivojen oikealla puolella vain, jos aluksen kulkusuuntatiedot ovat saatavilla. Jos kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, tiedot esitetään vain kulkusuunnasta riippumattomassa muodossa. |
| --- | --- |

o)

Tiedot toisen aluksen aikomuksesta ohittaa oikealta (sininen merkki) voidaan esittää suuntaa osoittavan kolmiosymbolin tai mittakaavaan sovitettujen ääriviivojen oikealla puolella vain, jos aluksen kulkusuuntatiedot ovat saatavilla. Jos kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, tiedot esitetään vain kulkusuunnasta riippumattomassa muodossa.

| p) | AIS-tukiasemien, AIS-järjestelmän merenkulun turvalaitteiden (ATON) ja AIS-järjestelmän etsintä- ja pelastuslähettimien (SART) sijaintia koskevat tiedot voidaan esittää, jos niiden symbolit voidaan erottaa muista symboleista (esim. standardin IEC 62288 painoksen 2 taulukossa A.1 olevista symboleista 2.10 ja 2.11). |
| --- | --- |

p)

AIS-tukiasemien, AIS-järjestelmän merenkulun turvalaitteiden (ATON) ja AIS-järjestelmän etsintä- ja pelastuslähettimien (SART) sijaintia koskevat tiedot voidaan esittää, jos niiden symbolit voidaan erottaa muista symboleista (esim. standardin IEC 62288 painoksen 2 taulukossa A.1 olevista symboleista 2.10 ja 2.11).

5.3   Toiminta- ja hallintaominaisuudet

| a) | Sisävesien ECDIS-järjestelmä on suunniteltava ergonomisten periaatteiden mukaan helppokäyttöiseksi. |
| --- | --- |

a)

Sisävesien ECDIS-järjestelmä on suunniteltava ergonomisten periaatteiden mukaan helppokäyttöiseksi.

| b) | Sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava tietyt vähimmäistoiminta- ja -hallintaominaisuudet (ks. tämän liitteen 4 jakso). |
| --- | --- |

b)

Sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava tietyt vähimmäistoiminta- ja -hallintaominaisuudet (ks. tämän liitteen 4 jakso).

| c) | Toiminta- ja hallintaominaisuudet ja kytkettyjä antureita koskevat indikaattorit voidaan integroida sisävesien ECDIS-järjestelmään. |
| --- | --- |

c)

Toiminta- ja hallintaominaisuudet ja kytkettyjä antureita koskevat indikaattorit voidaan integroida sisävesien ECDIS-järjestelmään.

| d) | Vakioasetukset ja käyttäjäasetukset on voitava palauttaa helposti. |
| --- | --- |

d)

Vakioasetukset ja käyttäjäasetukset on voitava palauttaa helposti.

6.   KYTKENNÄT MUIDEN LAITTEIDEN KANSSA

| a) | Sisävesien ECDIS-järjestelmä ei saa haitata minkään siihen kytketyn laitteen toimintaa. Vastaavasti valinnaisten laitteiden kytkeminen ei saa heikentää sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyä. |
| --- | --- |

a)

Sisävesien ECDIS-järjestelmä ei saa haitata minkään siihen kytketyn laitteen toimintaa. Vastaavasti valinnaisten laitteiden kytkeminen ei saa heikentää sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyä.

| b) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava generoida tietoa muihin järjestelmiin esimerkiksi sähköistä raportointia varten. |
| --- | --- |

b)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava generoida tietoa muihin järjestelmiin esimerkiksi sähköistä raportointia varten.

| c) | Kytkettyjen laitteiden hallintaa ja niihin liittyviä indikaattoreita koskevia vaatimuksia on noudatettava. |
| --- | --- |

c)

Kytkettyjen laitteiden hallintaa ja niihin liittyviä indikaattoreita koskevia vaatimuksia on noudatettava.

7.   MERKINANNOT JA HÄLYTYKSET

7.1   Sisäänrakennettu testauslaitteisto (Built in Test Equipment, BITE)

Navigointitilassa sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava mahdollisuus suorittaa päätoimintojen testauksia aluksella joko automaattisesti tai manuaalisesti. Jos testi epäonnistuu, näytöllä on oltava ilmoitus moduulin vikatilasta.

7.2   Toimintahäiriöt

| a) | Navigointitilassa sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava sopiva hälytys- tai ilmoitusjärjestelmä toimintahäiriöiden varalta (ks. tämän liitteen 4 jakson 9 kohta). |
| --- | --- |

a)

Navigointitilassa sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava sopiva hälytys- tai ilmoitusjärjestelmä toimintahäiriöiden varalta (ks. tämän liitteen 4 jakson 9 kohta).

| b) | Tiedonsaantitilassa sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava sopiva hälytys- tai ilmoitusjärjestelmä, joka ilmoittaa yhteyden katkeamisesta – jos kytketty – GNSS-vastaanottimeen, AIS-järjestelmään ja kurssinohjauslaitteeseen. |
| --- | --- |

b)

Tiedonsaantitilassa sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava sopiva hälytys- tai ilmoitusjärjestelmä, joka ilmoittaa yhteyden katkeamisesta – jos kytketty – GNSS-vastaanottimeen, AIS-järjestelmään ja kurssinohjauslaitteeseen.

| c) | Sisävesien ECDIS-järjestelmässä on annettava asianmukaiset hälytykset tai ilmoitukset näytettäviin tietoihin liittyvän laitteen toimintahäiriöistä. |
| --- | --- |

c)

Sisävesien ECDIS-järjestelmässä on annettava asianmukaiset hälytykset tai ilmoitukset näytettäviin tietoihin liittyvän laitteen toimintahäiriöistä.

8.   VARAJÄRJESTELYT

8.1   SENC-paikannuksen riittämätön tarkkuus

Navigointitilassa SENC kytkeytyy automaattisesti pois päältä, jos SENC-paikannus ei vastaa tutkakuvaa tämän liitteen 4 jakson 5.1 ja 5.2 kohdassa vahvistetuissa rajoissa.

8.2   Viat

| a) | Jos navigointitilassa käytettävässä sisävesien ECDIS-järjestelmässä on ilmeinen vika, sen on annettava asianmukainen hälytys (ks. tämän liitteen 4 jakson 4.16 kohta ja 9 kohta). |
| --- | --- |

a)

Jos navigointitilassa käytettävässä sisävesien ECDIS-järjestelmässä on ilmeinen vika, sen on annettava asianmukainen hälytys (ks. tämän liitteen 4 jakson 4.16 kohta ja 9 kohta).

| b) | Saatavilla on oltava järjestely, joka mahdollistaa navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän toimintojen turvallisen haltuunoton, jotta sisävesien ECDIS-järjestelmän vika ei aiheuta kriittistä tilannetta. |
| --- | --- |

b)

Saatavilla on oltava järjestely, joka mahdollistaa navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän toimintojen turvallisen haltuunoton, jotta sisävesien ECDIS-järjestelmän vika ei aiheuta kriittistä tilannetta.

9.   VIRTALÄHDE NAVIGOINTITILASSA

Sisävesien ECDIS-järjestelmällä on oltava oma erillisellä sulakkeella varustettu virtalähde.

2 JAKSO

SISÄVESILIIKENTEEN ENC-KARTTOJEN TIETOVAATIMUKSET

1.   JOHDANTO

| a) | Näissä sisävesiliikenteen ENC-karttojen tietovaatimuksissa kuvataan tekniset eritelmät, joita käytetään






  — | digitaalisten merikarttatietojen vaihdossa kansallisten sisävesiliikenneviranomaisten välillä, ja |
| --- | --- | --- |

a)

Näissä sisävesiliikenteen ENC-karttojen tietovaatimuksissa kuvataan tekniset eritelmät, joita käytetään

—

digitaalisten merikarttatietojen vaihdossa kansallisten sisävesiliikenneviranomaisten välillä, ja

| — | näiden tietojen jakelussa valmistajille, laivureille ja muille käyttäjille. |
| --- | --- |

—

näiden tietojen jakelussa valmistajille, laivureille ja muille käyttäjille.

| b) | Näitä tietovaatimuksia sovelletaan sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tuotantoon. Sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen siirto ja jakelu on tehtävä siten, että tietojen paikkansapitävyys voidaan varmistaa. |
| --- | --- |

b)

Näitä tietovaatimuksia sovelletaan sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tuotantoon. Sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen siirto ja jakelu on tehtävä siten, että tietojen paikkansapitävyys voidaan varmistaa.

| c) | Nämä tietovaatimukset perustuvat 1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettuun asiakirjaan (”S-57”). |
| --- | --- |

c)

Nämä tietovaatimukset perustuvat 1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettuun asiakirjaan (”S-57”).

| d) | Näissä tietovaatimuksissa kuvataan S-57-standardiin tehtävät tarvittavat lisäykset ja selvennykset sekä S-57:n käyttäminen sisävesien ECDIS-järjestelmän sovelluksissa. |
| --- | --- |

d)

Näissä tietovaatimuksissa kuvataan S-57-standardiin tehtävät tarvittavat lisäykset ja selvennykset sekä S-57:n käyttäminen sisävesien ECDIS-järjestelmän sovelluksissa.

| e) | Tietovaatimusten on oltava 1 jakson 2 kohdan h ja j alakohdassa mainittujen standardien ja määräysten mukaiset. |
| --- | --- |

e)

Tietovaatimusten on oltava 1 jakson 2 kohdan h ja j alakohdassa mainittujen standardien ja määräysten mukaiset.

2.   TEOREETTINEN TIETOMALLI

Standardin S-57 osassa 2 oleva teoreettisen tietomallin kuvaus pätee sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen teoreettiseen tietomalliin.

3.   TIETORAKENNE

Standardin S-57 osassa 3 oleva tietorakenteen kuvaus pätee sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tietorakenteeseen.

4.   SISÄVESILIIKENTEEN ENC-KARTTOJEN SEKÄ SISÄVESILIIKENTEEN BATYMETRISTEN ENC-KARTTOJEN TUOTE-ERITTELYT

Sisävesiliikenteen ENC-karttoja sekä sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja koskevien tuote-erittelyjen avulla karttojen laatijat pystyvät tuottamaan johdonmukaisia sisävesiliikenteen ENC-karttoja tai sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja. Lisäksi valmistajat pystyvät niiden avulla käyttämään tietoja tehokkaasti sellaisessa sisävesien ECDIS-järjestelmässä, joka täyttää 1 jaksossa esitetyt sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyvaatimukset.

ENC-karttoja koskevat tiedot on saatettava kaikkien sovellusten valmistajien saataville. Sisävesiliikenteen ENC-kartta on tuotettava tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa olevien sääntöjen mukaisesti, ja se on koodattava seuraavia siinä tarkoitettuja asiakirjoja käyttäen:

| a) | sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo ja |
| --- | --- |

a)

sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo ja

| b) | sisävesiliikenteen ENC-karttojen koodausohjeissa kuvatut säännöt. |
| --- | --- |

b)

sisävesiliikenteen ENC-karttojen koodausohjeissa kuvatut säännöt.

Sisävesiliikenteen batymetrinen ENC-kartta on tuotettava tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan j alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa olevien sääntöjen mukaisesti, ja se on koodattava seuraavia asiakirjoja käyttäen:

| c) | tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan j alakohdassa tarkoitettu sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen ominaisuusluettelo ja |
| --- | --- |

c)

tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan j alakohdassa tarkoitettu sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen ominaisuusluettelo ja

| d) | tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetuissa sisävesiliikenteen ENC-karttojen koodausohjeissa mainitut säännöt. |
| --- | --- |

d)

tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetuissa sisävesiliikenteen ENC-karttojen koodausohjeissa mainitut säännöt.

Navigointitilaan hyväksytyt sisävesiliikenteen ENC-kartat ja sisävesiliikenteen batymetriset ENC-kartat on tuotettava tämän jakson kohtien ”Tietovaatimukset” ja ”Tuote-erittely” mukaisesti.

2A JAKSO

TUOTTAJIEN JA VESIVÄYLIEN KOODIT (STANDARDIN IHO–S-62 ENC-TUOTTAJAKOODIEN LISÄKSI)

Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tuottajakoodit sekä rekisteröintimenettely on kuvattu tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan b alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa (”IHO S-62”).

Sisävesiliikenteen ENC-karttoja tuottavien viranomaisten tai yksityisten yritysten, joita ei mainita standardissa IHO S-62, sekä viranomaisten tai yksityisten yritysten, jotka päättävät laatia sisävesiliikenteen ENC-karttoja, on rekisteröitävä tuottajakoodi IHO:n S-100-rekisteriin osoitteessa http://registry.iho.int

Koska pelkkä tuottajakoodi ei riitä sen arvioimiseksi, soveltuuko sisävesiliikenteen ENC-kartta käytettäväksi navigointitilassa, direktiivin 2005/44/EY 8 artiklassa tarkoitetut toimivaltaiset viranomaiset päivittävät ja julkaisevat virallisella verkkosivullaan ajantasaisen luettelon navigointitilassa käytettäviksi hyväksytyistä asianomaisen maantieteellisen vastuualueen sisävesiliikenteen ENC-kartoista. Luettelossa on mainittava ENC-solun tiedostonimi, kyseisen sisävesiväylän laajuus, painoksen numero, antamispäivä sekä luettelo tällä hetkellä voimassa olevaan painokseen saatavilla olevista päivitystiedostoista ja niiden antamispäivistä. Luettelon on sisällettävä kaikki sisävesiliikenteen ENC-kartat, joiden osalta solu täyttää vähimmäissisältöä koskevat vaatimukset ja hyväksytään käytettäväksi navigointitilassa.

Ilmoitettaessa toimivaltaisista viranomaisista direktiivin 2005/44/EY 8 artiklan mukaisesti on myös ilmoitettava toimivaltaisten viranomaisten maantieteellinen vastuualue ja virallinen verkko-osoite. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava mahdollisista muutoksista komissiolle välittömästi.

Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tiedostonimissä suositellaan käytettävän seuraavia vesiväyläkoodeja:

| Vesiväylän koodi | Vesiväylän nimi | Huomautus |
| --- | --- | --- |
| AC | Albertkanaal/Canal Albert | |
| AKL | Afleidingskanaal van de Leie | |
| BA | Balaton | |
| BCR | Branche de la Croyère | |
| BED | Benedendijle | |
| BEN | Beneden-Nete | |
| BEZ | Beneden-Zeeschelde | |
| BH | Kanaal Bocholt – Herentals | |
| BK | Boudewijn Kanaal | |
| BLO | Branche de La Louvière | |
| BME | Basse-Meuse | |
| BN | Kanaal Briegden – Neerharen | |
| BOS | Bovenschelde | |
| BOZ | Boven-Zeeschelde | |
| BRW | Beetzsee-Riewendsee-Wasserstraße | |
| BSK | Berlin-Spandauer
  Schifffahrtskanal | myös Westhafenkanal ja Charlottenburger Verbindungskanal |
| BZ | Beneden Zeeschelde | |
| CCB | Canal Charleroi-Bruxelles | |
| CCG | Canal du Centre à Grand Gabarit | |
| CHV | Canal de Haccourt à Visé | |
| CLA | Canal de Lanaye | |
| CMO | Canal de Monsin | |
| CPC | Canal Pommeroeul-Condé | |
| D | Tonava | myös Sulina-haara |
| DA | Tonavan Chilia-haara | |
| DAW | Dahme-Wasserstraße | |
| DB | Dunare Borcea | |
| DCC | Tonava
  Cernovoda canal | |
| DE | Dortmund-Ems Kanal | |
| DEN | Dender | |
| DHK | Datteln-Hamm-Kanal | |
| DDT | Dijledoortocht | |
| DKW | Kanaal Dessel – Kwaadmechelen | |
| DR | Drava | |
| DTS | Kanaal Dessel – Turnhout – Schoten | |
| DUK | Ráckevei-Duna | |
| DUM | Mosoni-Duna | |
| DUR | Gekanaliseerde Durme (Beneden-Durme) | |
| DUS | Szentendrei-Duna | |
| DV | Dunarea Veche | |
| EL | Elbe | |
| ELK | Elbe-Lübeck-Kanal | |
| EH | Elbe-Havel-Kanal | |
| EMS | Ems | |
| EPP | Embranchement Principal | |
| ES | Elbe-Seiten-Kanal | |
| EV | Estuaire Vaart | Meriliikennepalvelut Zeebruggen ja Alankomaiden rajan välisellä suistoalueella |
| GA | Sf. Gheorghe-Arm | |
| GMO | Grand Large de Mons | |
| GPE | Grand Large de Péronnes | |
| HES | Haut-Escaut | |
| HO | Havel-Oder-Wasserstraße | |
| HVK | Havelkanal | |
| IJZ | Ijzer | |
| KB | Kanaal naar Beverlo | |
| KBK | Kanaal Bossuit – Kortrijk | |
| KGO | Kanaal Gent-Oostende | |
| KGT | Kanaal Gent-Terneuzen | |
| KK | Küstenkanal | |
| KLD | Kanaal Leuven – Dijle | |
| KND | Kanaal Nieuwpoort – Duinkerken | |
| KPN | Kanaal Plassendale- Nieuwpoort | |
| KRL | Kanaal Roeselare – Leie | |
| KTR | Kanaltrave | |
| KVE | Kanaal van Eeklo | |
| LA | Lahn | |
| LOK | Lokanaal | |
| LR | Leie/Lys River | |
| MA | Main | |
| MD | Main-Donau-Kanal | |
| ME | Mueritz-Elde- Wasserstraße | |
| MEU | Meuse | |
| ML | Mittelland-Kanal | |
| MMI | Meuse Mitoyenne Sud | |
| MO | Mosel | |
| MOE | Moervaart | |
| N | Dnipro | |
| NBP | Canal Nimy-Blaton-Péronnes | |
| NE | Neckar | |
| ND | Desna | |
| NOK | Nord-Ostsee-Kanal | |
| NPR | Prypiat | |
| NSU | Sula | |
| NTK | Netekanaal | |
| NVO | Vorskla | |
| OD | Oder | |
| OL | Olt | |
| PE | Peene | |
| PHV | Potsdamer Havel | |
| PK | Plassendale Kanaal | |
| RH | Rein | |
| RHK | Rhein-Herne-Kanal | |
| RL | Nederrijn / Lek | |
| ROG | Ringvaart om Gent | |
| RU | Ruhr | |
| RUP | Rupel | |
| SA | Sava | |
| SAM | Sambre | |
| SE | Schelde | |
| SI | Sió-csatorna | |
| SKH | Stichkanal Mittelland-Kanal – Hildesheim | |
| SKL | Stichkanal Mittelland-Kanal – Hannover-Linden | |
| SKO | Stichkanal Mittelland-Kanal – Osnabrück | |
| SKS | Stichkanal Mittelland-Kanal – Salzgitter | |
| SL | Saale | |
| SM | Smeermaas | |
| SO | Spree-Oder-Wasserstraße | |
| SPI | Spierekanaal | |
| SR | Saar | |
| SRV | Schelde-Rijnverbinding | |
| TEK | Teltowkanal | |
| TI | Tisza | |
| TLE | Toeristische Leie (Leie) | |
| UH | Untere Havel- Wasserstraße | |
| UWE | Unterweser | kilometriluvusta UWE 0,00 |
| VKN | Verbindingskanaal Nieuwpoort | |
| WA | Waal | |
| WDK | Wesel-Datteln-Kanal | |
| WE | Mittelweser | kilometrilukuun 366,65 / UWE 0,00 saakka |
| WOD | Westoder | |
| ZBS | Zeekanaal Brussel-Schelde | |
| ZUL | Vertakking van Zulte | |
| ZWV | Zuid-Willemsvaart | |

Vesiväylän koodi

Vesiväylän nimi

Huomautus

AC

Albertkanaal/Canal Albert

AKL

Afleidingskanaal van de Leie

BA

Balaton

BCR

Branche de la Croyère

BED

Benedendijle

BEN

Beneden-Nete

BEZ

Beneden-Zeeschelde

BH

Kanaal Bocholt – Herentals

BK

Boudewijn Kanaal

BLO

Branche de La Louvière

BME

Basse-Meuse

BN

Kanaal Briegden – Neerharen

BOS

Bovenschelde

BOZ

Boven-Zeeschelde

BRW

Beetzsee-Riewendsee-Wasserstraße

BSK

Berlin-Spandauer

Schifffahrtskanal

myös Westhafenkanal ja Charlottenburger Verbindungskanal

BZ

Beneden Zeeschelde

CCB

Canal Charleroi-Bruxelles

CCG

Canal du Centre à Grand Gabarit

CHV

Canal de Haccourt à Visé

CLA

Canal de Lanaye

CMO

Canal de Monsin

CPC

Canal Pommeroeul-Condé

D

Tonava

myös Sulina-haara

DA

Tonavan Chilia-haara

DAW

Dahme-Wasserstraße

DB

Dunare Borcea

DCC

Tonava

Cernovoda canal

DE

Dortmund-Ems Kanal

DEN

Dender

DHK

Datteln-Hamm-Kanal

DDT

Dijledoortocht

DKW

Kanaal Dessel – Kwaadmechelen

DR

Drava

DTS

Kanaal Dessel – Turnhout – Schoten

DUK

Ráckevei-Duna

DUM

Mosoni-Duna

DUR

Gekanaliseerde Durme (Beneden-Durme)

DUS

Szentendrei-Duna

DV

Dunarea Veche

EL

Elbe

ELK

Elbe-Lübeck-Kanal

EH

Elbe-Havel-Kanal

EMS

Ems

EPP

Embranchement Principal

ES

Elbe-Seiten-Kanal

EV

Estuaire Vaart

Meriliikennepalvelut Zeebruggen ja Alankomaiden rajan välisellä suistoalueella

GA

Sf. Gheorghe-Arm

GMO

Grand Large de Mons

GPE

Grand Large de Péronnes

HES

Haut-Escaut

HO

Havel-Oder-Wasserstraße

HVK

Havelkanal

IJZ

Ijzer

KB

Kanaal naar Beverlo

KBK

Kanaal Bossuit – Kortrijk

KGO

Kanaal Gent-Oostende

KGT

Kanaal Gent-Terneuzen

KK

Küstenkanal

KLD

Kanaal Leuven – Dijle

KND

Kanaal Nieuwpoort – Duinkerken

KPN

Kanaal Plassendale- Nieuwpoort

KRL

Kanaal Roeselare – Leie

KTR

Kanaltrave

KVE

Kanaal van Eeklo

LA

Lahn

LOK

Lokanaal

LR

Leie/Lys River

MA

Main

MD

Main-Donau-Kanal

ME

Mueritz-Elde- Wasserstraße

MEU

Meuse

ML

Mittelland-Kanal

MMI

Meuse Mitoyenne Sud

MO

Mosel

MOE

Moervaart

N

Dnipro

NBP

Canal Nimy-Blaton-Péronnes

NE

Neckar

ND

Desna

NOK

Nord-Ostsee-Kanal

NPR

Prypiat

NSU

Sula

NTK

Netekanaal

NVO

Vorskla

OD

Oder

OL

Olt

PE

Peene

PHV

Potsdamer Havel

PK

Plassendale Kanaal

RH

Rein

RHK

Rhein-Herne-Kanal

RL

Nederrijn / Lek

ROG

Ringvaart om Gent

RU

Ruhr

RUP

Rupel

SA

Sava

SAM

Sambre

SE

Schelde

SI

Sió-csatorna

SKH

Stichkanal Mittelland-Kanal – Hildesheim

SKL

Stichkanal Mittelland-Kanal – Hannover-Linden

SKO

Stichkanal Mittelland-Kanal – Osnabrück

SKS

Stichkanal Mittelland-Kanal – Salzgitter

SL

Saale

SM

Smeermaas

SO

Spree-Oder-Wasserstraße

SPI

Spierekanaal

SR

Saar

SRV

Schelde-Rijnverbinding

TEK

Teltowkanal

TI

Tisza

TLE

Toeristische Leie (Leie)

UH

Untere Havel- Wasserstraße

UWE

Unterweser

kilometriluvusta UWE 0,00

VKN

Verbindingskanaal Nieuwpoort

WA

Waal

WDK

Wesel-Datteln-Kanal

WE

Mittelweser

kilometrilukuun 366,65 / UWE 0,00 saakka

WOD

Westoder

ZBS

Zeekanaal Brussel-Schelde

ZUL

Vertakking van Zulte

ZWV

Zuid-Willemsvaart

3 JAKSO

SISÄVESIEN ECDIS-JÄRJESTELMÄN ESITTÄMISTAPAVAATIMUKSET

1.   JOHDANTO

| a) | Näissä sisävesien ECDIS-järjestelmän esittämistapavaatimuksissa kuvataan tekniset eritelmät, joita käytetään sisävesien ECDIS-järjestelmän tietojen esittämiseen. Esittämisen on tapahduttava siten, että tietoa ei katoa. |
| --- | --- |

a)

Näissä sisävesien ECDIS-järjestelmän esittämistapavaatimuksissa kuvataan tekniset eritelmät, joita käytetään sisävesien ECDIS-järjestelmän tietojen esittämiseen. Esittämisen on tapahduttava siten, että tietoa ei katoa.

| b) | Nämä esittämistapavaatimukset perustuvat 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettuun asiakirjaan (”S 52”). |
| --- | --- |

b)

Nämä esittämistapavaatimukset perustuvat 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettuun asiakirjaan (”S 52”).

| c) | Näissä esittämistapavaatimuksissa kuvataan S-52-standardiin tehtävät tarvittavat lisäykset ja selvennykset sekä S-52:n käyttäminen sisävesien ECDIS-järjestelmän sovelluksissa. |
| --- | --- |

c)

Näissä esittämistapavaatimuksissa kuvataan S-52-standardiin tehtävät tarvittavat lisäykset ja selvennykset sekä S-52:n käyttäminen sisävesien ECDIS-järjestelmän sovelluksissa.

| d) | Sisävesien ECDIS-tietojen esittämistavan on täytettävä esittämistapavaatimukset, jotka on kuvattu 3 jaksossa ja 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa mainitussa esityskirjastossa. |
| --- | --- |

d)

Sisävesien ECDIS-tietojen esittämistavan on täytettävä esittämistapavaatimukset, jotka on kuvattu 3 jaksossa ja 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa mainitussa esityskirjastossa.

| e) | Termien määritelmät löytyvät seuraavista lähteistä:






  — | IHO-S-57, osa 1, kohta 5 |
| --- | --- | --- |

e)

Termien määritelmät löytyvät seuraavista lähteistä:

—

IHO-S-57, osa 1, kohta 5

| — | tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan g alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| --- | --- |

—

tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan g alakohdassa tarkoitettu asiakirja

| — | tämän liitteen 5 jaksossa oleva sisävesien ECDIS-järjestelmään liittyvä sanasto. |
| --- | --- |

—

tämän liitteen 5 jaksossa oleva sisävesien ECDIS-järjestelmään liittyvä sanasto.

2.   SISÄVESIEN ECDIS-JÄRJESTELMÄN ESITYSKIRJASTO

Standardissa S-57 kuvataan sisävesiliikenteen ENC-karttojen tietovaatimukset, mutta se ei sisällä tietoa siitä, mikä on tietojen esittämistapa. Karttaesitys muodostuu verkossa sisävesien ECDIS-järjestelmän sovelluksessa. Tätä varten sisävesien ECDIS-järjestelmän sovellus käyttää konekielisiä esitysohjeita kullekin ominaisuudelle, joka näkyy näyttöruudulla. ENC-karttojen esittämisessä standardi IHO S-52 on pakollinen. Standardi S-52 sisältää kaikki tarvittavat säännöt ENC-karttojen symboloimiseksi ja esittämiseksi näyttöruudulla.

Koska ENC-karttojen ominaisuudet, attribuutit ja arvot ulotettiin koskemaan myös sisävesiliikenteen ENC-karttoja ja sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja, S-52-standardin laajennus on tarpeen, jotta myös sisävesiliikennettä koskevat ominaisuudet voidaan näyttää. Kaikkia laajennuksia sovelletaan tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan c alakohdan neljännessä luetelmakohdassa tarkoitettuun asiakirjaan.

2.1   Standardin S-52 ja sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjaston osat

2.1.1   Standardin S-52 esityskirjaston pääasialliset osat ovat:

| — | symbolien, viivatyylien ja täyttötyylien kirjasto |
| --- | --- |

—

symbolien, viivatyylien ja täyttötyylien kirjasto

| — | värikoodijärjestelmä, joka sisältää IHO:n väritaulukot päivä-, hämärä- ja yöaikaa varten |
| --- | --- |

—

värikoodijärjestelmä, joka sisältää IHO:n väritaulukot päivä-, hämärä- ja yöaikaa varten

| — | symboliikkakomentosanat, joista voidaan koota konekielisiä ohjeita. Tuloksena on symboliikkaohje, joka puolestaan prosessoidaan ENC-ominaisuuden symboloimiseksi. |
| --- | --- |

—

symboliikkakomentosanat, joista voidaan koota konekielisiä ohjeita. Tuloksena on symboliikkaohje, joka puolestaan prosessoidaan ENC-ominaisuuden symboloimiseksi.

| — | ehdolliset symboliikkamenettelyt, jotka määräävät sopivat symbolit merenkulkijan valintojen mukaan määräytyvissä tapauksissa (esim. turva-alue) tai monimutkaiset symbolit (esim. poijujen ja meriviittojen huippumerkit) |
| --- | --- |

—

ehdolliset symboliikkamenettelyt, jotka määräävät sopivat symbolit merenkulkijan valintojen mukaan määräytyvissä tapauksissa (esim. turva-alue) tai monimutkaiset symbolit (esim. poijujen ja meriviittojen huippumerkit)

| — | hakutaulukot, joissa luodaan yhteys ENC-karttojen ominaisuuskuvausten ja sopivien symboliikkaohjeiden välille sen mukaan, onko |
| --- | --- |

—

hakutaulukot, joissa luodaan yhteys ENC-karttojen ominaisuuskuvausten ja sopivien symboliikkaohjeiden välille sen mukaan, onko

| — | yhteys ominaisuuden kuvauksen ja sen esitystavan välillä suora, esim. poiju tai maa-alue. Tässä tapauksessa hakutaulukko sisältää symboliikkaohjeen, jonka mukaisesti esitetään symboli, alueen täyttötyyli tai viivatyyli, |
| --- | --- |

—

yhteys ominaisuuden kuvauksen ja sen esitystavan välillä suora, esim. poiju tai maa-alue. Tässä tapauksessa hakutaulukko sisältää symboliikkaohjeen, jonka mukaisesti esitetään symboli, alueen täyttötyyli tai viivatyyli,

| — | yhteys ehdollinen eli olosuhteista riippuva, esimerkiksi syvyysalue, jonka väritys riippuu turva-alueen valinnasta. Tässä tapauksessa hakutaulukossa viitataan ehdolliseen symboliikkamenettelyyn, joka valitsee sopivan symboliikkaohjeen myöhemmin. |
| --- | --- |

—

yhteys ehdollinen eli olosuhteista riippuva, esimerkiksi syvyysalue, jonka väritys riippuu turva-alueen valinnasta. Tässä tapauksessa hakutaulukossa viitataan ehdolliseen symboliikkamenettelyyn, joka valitsee sopivan symboliikkaohjeen myöhemmin.

2.1.2   Sisävesien ECDIS-järjestelmässä käytetään kaikkia standardin S-52 osia sekä seuraavia laajennuksia:

| — | hakutaulukot |
| --- | --- |

—

hakutaulukot

| — | symbolikirjasto |
| --- | --- |

—

symbolikirjasto

| — | ehdolliset symboliikkamenettelyt. |
| --- | --- |

—

ehdolliset symboliikkamenettelyt.

Laajennuksia kuvataan 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa.

2.2   Hakutaulukot

2.2.1   Jokaiselle geometriatyypille (piste, viiva, alue) on erillinen hakutaulukko. Jokaisessa hakutaulukon hakusanassa on seuraavat kentät:

| a) | kuusimerkkinen ominaisuusluokan koodi (akronyymi, kirjainlyhenne) |
| --- | --- |

a)

kuusimerkkinen ominaisuusluokan koodi (akronyymi, kirjainlyhenne)

| b) | attribuuttiyhdistelmä |
| --- | --- |

b)

attribuuttiyhdistelmä

| c) | symbolointiohjeet |
| --- | --- |

c)

symbolointiohjeet

| d) | näytön ensisijaisuus 0–9 (verrattavissa piirroksen eri kerroksiin) |
| --- | --- |

d)

näytön ensisijaisuus 0–9 (verrattavissa piirroksen eri kerroksiin)

| e) | tutkakoodi |
| --- | --- |

e)

tutkakoodi

| f) | näyttöluokka (perusnäyttö, vakionäyttö, kaikki kohteet) |
| --- | --- |

f)

näyttöluokka (perusnäyttö, vakionäyttö, kaikki kohteet)

| g) | ”näkymäryhmä”, näyttöluokkia tarkemmin rajattu ominaisuusryhmä |
| --- | --- |

g)

”näkymäryhmä”, näyttöluokkia tarkemmin rajattu ominaisuusryhmä

Kuva 1

Esimerkki hakutaulukon hakusanasta

Tässä tapauksessa ominaisuus LNDMRK osoitetaan symbolilla TOWERS01, jonka ensisijaisuus on 7, jos attribuutti CATLMK on 17. Ominaisuus näkyy tutkassa.

Saman käyttökohteen eri soluihin sisältyvien ominaisuuksien esitys tietyllä alueella on hakutaulukoissa hakusanojen jälkeen.

2.2.2   Esityskirjastossa on viisi hakutaulukkoa:

| — | paperikartan pistesymbolit |
| --- | --- |

—

paperikartan pistesymbolit

| — | yksinkertaistetut pistesymbolit |
| --- | --- |

—

yksinkertaistetut pistesymbolit

| — | viivasymbolit |
| --- | --- |

—

viivasymbolit

| — | yksinkertaiset aluerajasymbolit |
| --- | --- |

—

yksinkertaiset aluerajasymbolit

| — | symboloidut aluerajasymbolit. |
| --- | --- |

—

symboloidut aluerajasymbolit.

2.3   Ehdolliset symboliikkamenettelyt

Ehdolliset symboliikkamenettelyt

Ehdolliset symboliikkamenettelyt on luotava ominaisuuksille, joiden symbolointi

| — | määräytyy sovellusasetusten, esim. turva-alueen, mukaan |
| --- | --- |

—

määräytyy sovellusasetusten, esim. turva-alueen, mukaan

| — | määräytyy muiden ominaisuuksien, kuten huippumerkkien ja niiden rakenteen, mukaan |
| --- | --- |

—

määräytyy muiden ominaisuuksien, kuten huippumerkkien ja niiden rakenteen, mukaan

| — | on liian monimutkaista määritettäväksi suoralla hakutaulukon hakusanalla. |
| --- | --- |

—

on liian monimutkaista määritettäväksi suoralla hakutaulukon hakusanalla.

Ehdolliset symboliikkamenettelyt, joita muutetaan tai jotka toteutetaan sisävesien ECDIS-järjestelmässä standardin S-52 ehdollisten symboliikkamenettelyjen lisäksi, kuvataan 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa.

2.4   Värit

Värit

ECDIS-järjestelmässä käytetyt värit määritellään absoluuttisella, käytettävästä näytöstä riippumattomalla tavalla (CIE-koordinaatteja käyttäen). Näin varmistetaan, että ECDIS-järjestelmän kartat näyttävät samanlaisilta eri valmistajien näytöillä. CIE-arvot muunnetaan RGB-arvoiksi värinkalibrointiohjelmistolla, jota valmistajan täytyy käyttää.

Markkinoilla olevat yleisimmät näytöt yleensä vastaavat näitä vaatimuksia.

Koska valaistusolosuhteet alusten komentosillalla voivat vaihdella, esitykset on voitava näyttää erilaisella kirkkaudella. Jokaiselle tasolle on olemassa erillinen väritaulukko.

Esitettävä väri on valittava ergonomisten ja fysiologisten tekijöiden perusteella, eikä eriväristen merkkien esittäminen saa johtaa värien sekoittumiseen, kun ne ovat päällekkäin.

2.5   Ilmoitusmerkkien esittäminen

Ilmoitusmerkkien esittäminen

Joentörmällä sijaitsevat ilmoitusmerkit esitetään kartassa yleisillä symboleilla (notmrk01, notmrk02 ja notmrk03). Tämä ei koske silloilla olevia ilmoitusmerkkejä.

Sovellusten on pystyttävä näyttämään myös yksityiskohtainen symboli, joka vastaa reaalimaailman merkkiä, sekä kaikki kohdetiedot käyttäjän valitsemasta ilmoitusmerkistä.

Silloilla sijaitsevien ilmoitusmerkkien symboli määräytyy sillan suuntauksen perusteella.

Ilmoitusmerkkien, joissa ilmoitetaan etäisyys tai nopeus, symbolina ei käytetä pelkkää lukua, vaan sen yhteydessä on oltava symboli, joka ilmoittaa yleisen säännön tai tiedotuksen.

4 JAKSO

4 JAKSO

TOIMINTA- JA SUORITUSKYKYVAATIMUKSET, TESTAUSMENETELMÄT JA VAADITUT TESTITULOKSET

TOIMINTA- JA SUORITUSKYKYVAATIMUKSET, TESTAUSMENETELMÄT JA VAADITUT TESTITULOKSET

1.   JOHDANTO

Tässä jaksossa kuvataan tarkemmin tämän liitteen 1 jaksoon sisältyvät vähimmäisvaatimukset sekä laitteiden, ohjelmistojen, toimintojen, käytön, näytön ja aluksissa oleviin muihin laitteisiin johtavien liitäntöjen testausmenettelyt ja vaaditut testitulokset.

2.   TOIMINTATILAT JA JÄRJESTELMÄKOKOONPANO

2.1   Toimintatilat

Toimintatilat

| a) | Sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisissä eritelmissä erotetaan kaksi toimintatilaa: navigointitila ja tiedonsaantitila. |
| --- | --- |

a)

Sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisissä eritelmissä erotetaan kaksi toimintatilaa: navigointitila ja tiedonsaantitila.

navigointitila

tiedonsaantitila

| b) | Navigointitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-laitteen on täytettävä tämän liitteen mukaiset sekä navigointiin käytettäviä tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden ilmaisimia koskevien standardien vaatimukset. Navigointitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-laitteen on saatava 1 jakson 2 kohdan q alakohdassa tarkoitettujen toimivaltaisten viranomaisten tyyppihyväksyntä. |
| --- | --- |

b)

Navigointitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-laitteen on täytettävä tämän liitteen mukaiset sekä navigointiin käytettäviä tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden ilmaisimia koskevien standardien vaatimukset. Navigointitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-laitteen on saatava 1 jakson 2 kohdan q alakohdassa tarkoitettujen toimivaltaisten viranomaisten tyyppihyväksyntä.

Navigointitilassa

| c) | Pelkästään tiedonsaantitilassa käytettäväksi tarkoitettujen sisävesien ECDIS-laitteiden osalta tämän 4 jakson vaatimukset tulee ymmärtää teknisinä (toiminta- ja suorituskykyä koskevina) vaatimuksina. Valmistajan on dokumentoitava näiden teknisten vaatimusten täyttyminen. Tiedonsaantitilassa käytettävältä sisävesien ECDIS-laitteelta ei vaadita tyyppihyväksyntää. Asiakirjat on toimitettava toimivaltaisille viranomaisille ja käyttäjille pyydettäessä. |
| --- | --- |

c)

Pelkästään tiedonsaantitilassa käytettäväksi tarkoitettujen sisävesien ECDIS-laitteiden osalta tämän 4 jakson vaatimukset tulee ymmärtää teknisinä (toiminta- ja suorituskykyä koskevina) vaatimuksina. Valmistajan on dokumentoitava näiden teknisten vaatimusten täyttyminen. Tiedonsaantitilassa käytettävältä sisävesien ECDIS-laitteelta ei vaadita tyyppihyväksyntää. Asiakirjat on toimitettava toimivaltaisille viranomaisille ja käyttäjille pyydettäessä.

tiedonsaantitilassa

2.2   Järjestelmäkokoonpanot

Järjestelmäkokoonpanot

2.2.1   Järjestelmäkokoonpano 1: Sisävesien ECDIS-laite, itsenäinen järjestelmä, jota ei ole kytketty tutkaan

Järjestelmäkokoonpano 1: Sisävesien ECDIS-laite, itsenäinen järjestelmä, jota ei ole kytketty tutkaan

Tässä järjestelmäkokoonpanossa sallitaan vain käyttö tiedonsaantitilassa (ks. 4B jakso, kuva 1).

tiedonsaantitilassa

2.2.2   Järjestelmäkokoonpano 2: Sisävesien ECDIS-laite, rinnakkaisasennus ja kytkentä tutkaan

Järjestelmäkokoonpano 2: Sisävesien ECDIS-laite, rinnakkaisasennus ja kytkentä tutkaan

Tässä järjestelmäkokoonpanossa sallitaan käyttö sekä tiedonsaantitilassa että navigointitilassa (ks. 4B jakso, kuva 2).

tiedonsaantitilassa

navigointitilassa

2.2.3   Järjestelmäkokoonpano 3: Sisävesien ECDIS-laite, yhteinen näyttö kytketyn tutkalaitteen kanssa

Järjestelmäkokoonpano 3: Sisävesien ECDIS-laite, yhteinen näyttö kytketyn tutkalaitteen kanssa

Tässä järjestelmäkokoonpanossa tutkalaite ja sisävesien ECDIS-laite käyttävät yhteistä näyttöä. Edellytyksenä tälle toimintatilalle on se, että kummallekin videosignaalille on soveltuvat graafiset parametrit, sekä videokytkin, joka mahdollistaa nopean siirtymisen videolähteestä toiseen (ks. 4B jakso, kuva 3).

Tässä järjestelmäkokoonpanossa sallitaan käyttö sekä tiedonsaantitilassa että navigointitilassa.

tiedonsaantitilassa

navigointitilassa

2.2.4   Järjestelmäkokoonpano 4: Tutkalaite, jossa integroitu sisävesien ECDIS-toiminto

Järjestelmäkokoonpano 4: Tutkalaite, jossa integroitu sisävesien ECDIS-toiminto

Tässä järjestelmäkokoonpanossa tutkakokoonpanoa, jossa on integroitu sisävesien ECDIS-toiminto, voidaan käyttää sekä tiedonsaantitilassa että navigointitilassa (ks. 4B jakso, kuva 4).

navigointitilassa

3.   SUORITUSKYKYVAATIMUKSET

3.1   Laitteiston suorituskyky

Laitteiston suorituskyky

| a) | Navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-laitteen on oltava suunniteltu ja valmistettu siten, että sen laatu ja luotettavuus eivät heikkene aluksella tyypillisesti vallitseville ympäristöolosuhteille altistumisen seurauksena. Se ei myöskään saa häiritä muita viestintä- ja navigointilaitteita. |
| --- | --- |

a)

Navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-laitteen on oltava suunniteltu ja valmistettu siten, että sen laatu ja luotettavuus eivät heikkene aluksella tyypillisesti vallitseville ympäristöolosuhteille altistumisen seurauksena. Se ei myöskään saa häiritä muita viestintä- ja navigointilaitteita.

| b) | Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatussa kokoonpanossa kaikkien ohjaushyttiin asennettujen sisävesien ECDIS-laitteen osien on täytettävä standardissa EN 60945 määritetyt b-luokan vaatimukset (säältä suojattu laite), paitsi että testauslämpötilan vaihteluväli on vain 0 °C – + 40 °C (kun testauslämpötilan vaihteluväli on standardin EN 60945 mukaan – 15 °C – + 55 °C), ellei tässä liitteessä toisin ilmoiteta. Tämän jakson 2.2.2 ja 2.2.3 kohdassa kuvatuille kokoonpanoille riittää CE-vaatimustenmukaisuus. |
| --- | --- |

b)

Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatussa kokoonpanossa kaikkien ohjaushyttiin asennettujen sisävesien ECDIS-laitteen osien on täytettävä standardissa EN 60945 määritetyt b-luokan vaatimukset (säältä suojattu laite), paitsi että testauslämpötilan vaihteluväli on vain 0 °C – + 40 °C (kun testauslämpötilan vaihteluväli on standardin EN 60945 mukaan – 15 °C – + 55 °C), ellei tässä liitteessä toisin ilmoiteta. Tämän jakson 2.2.2 ja 2.2.3 kohdassa kuvatuille kokoonpanoille riittää CE-vaatimustenmukaisuus.

3.2   Ohjelmiston suorituskyky

Ohjelmiston suorituskyky

Sisävesien ECDIS-laitteen käyttö-, visualisointi- ja toiminto-ohjelmiston on oltava suunniteltu, kehitelty, toteutettu ja testattu tämän liitteen 4A jaksossa kuvattujen ohjelmistovaatimusten mukaisesti.

3.3   Toiminnanohjauksen suorituskyky

Toiminnanohjauksen suorituskyky

| a) | Järjestelmän toiminnan on oltava yksinkertaista, tarkoituksenmukaista ja yleisten käyttöliittymästandardien mukaista. Järjestelmän toimintatila ja siihen liitetyt tekniset apulaitteet on merkittävä selvästi. |
| --- | --- |

a)

Järjestelmän toiminnan on oltava yksinkertaista, tarkoituksenmukaista ja yleisten käyttöliittymästandardien mukaista. Järjestelmän toimintatila ja siihen liitetyt tekniset apulaitteet on merkittävä selvästi.

| b) | Käyttöohjaustoimintojen lukumäärän on oltava mahdollisimman pieni ja vaadittuun määrään rajoittuva. |
| --- | --- |

b)

Käyttöohjaustoimintojen lukumäärän on oltava mahdollisimman pieni ja vaadittuun määrään rajoittuva.

| c) | Langattomia kauko-ohjaustoimintoja ei sallita. |
| --- | --- |

c)

Langattomia kauko-ohjaustoimintoja ei sallita.

| d) | ON/OFF-kytkimen on toimittava ja se on oltava sijoitettu siten, että tahaton käyttö ei ole mahdollista. |
| --- | --- |

d)

ON/OFF-kytkimen on toimittava ja se on oltava sijoitettu siten, että tahaton käyttö ei ole mahdollista.

| e) | Käytönohjaustoimintojen symbolien pienin sallittu merkkikorkeus on 4 mm, ja niiden on oltava luettavissa kaikissa mahdollisissa ohjaushytin olosuhteissa. |
| --- | --- |

e)

Käytönohjaustoimintojen symbolien pienin sallittu merkkikorkeus on 4 mm, ja niiden on oltava luettavissa kaikissa mahdollisissa ohjaushytin olosuhteissa.

| f) | Käytönohjainten kirkkautta ja valaistusta on voitava säätää haluttuun arvoon. |
| --- | --- |

f)

Käytönohjainten kirkkautta ja valaistusta on voitava säätää haluttuun arvoon.

3.4   Näytön suorituskyky

Näytön suorituskyky

Tiedonsaantitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-laitteen yhteydessä suositellaan sovellettavan 3.4.2–3.4.7 kohdan säännöksiä.

3.4.1   Näytön mitat

Näytön mitat

| a) | Navigointitilassa kartan ja tutkakuvan näyttöalueen on oltava kooltaan vähintään 270 mm × 270 mm. |
| --- | --- |

a)

Navigointitilassa kartan ja tutkakuvan näyttöalueen on oltava kooltaan vähintään 270 mm × 270 mm.

Navigointitilassa

| b) | Tiedonsaantitilaan sovelletaan 1 jakson 4.1 kohdan c alakohdassa esitettyjä vaatimuksia. |
| --- | --- |

b)

Tiedonsaantitilaan sovelletaan 1 jakson 4.1 kohdan c alakohdassa esitettyjä vaatimuksia.

3.4.2   Näytön suuntaus

Näytön suuntaus

| a) | Suorakulmainen näyttö voidaan asentaa vaaka- tai pystyasentoon sillä edellytyksellä, että edellä 3.4.1 kohdassa mainittuja vähimmäismittoja noudatetaan. |
| --- | --- |

a)

Suorakulmainen näyttö voidaan asentaa vaaka- tai pystyasentoon sillä edellytyksellä, että edellä 3.4.1 kohdassa mainittuja vähimmäismittoja noudatetaan.

| b) | Koska sisävesialuksen ohjaushytissä on yleensä vain vähän vapaata tilaa ja alus tavallisesti seuraa liikenneväylän akselia, näyttö asennetaan mieluiten pystyasentoon. |
| --- | --- |

b)

Koska sisävesialuksen ohjaushytissä on yleensä vain vähän vapaata tilaa ja alus tavallisesti seuraa liikenneväylän akselia, näyttö asennetaan mieluiten pystyasentoon.

3.4.3   Näytön resoluutio

Näytön resoluutio

Näytön erotuskyvyn on oltava 5 m 1 200 m:n näyttöalueella. Suurin mahdollinen pikselimitta on siten 2,5 m × 2,5 m eli noin 1 000 pikseliä näytön lyhyemmällä reunalla.

3.4.4   Näytön värit

Näytön värit

Järjestelmän on voitava näyttää päivä- ja yövalaistuksessa ergonomisesti hyväksyttyjä väriyhdistelmiä.

3.4.5   Näytön kirkkaus

Näytön kirkkaus

Näytön kirkkautta on voitava mukauttaa kaikkiin käytön edellyttämiin arvoihin. Tämä koskee erityisesti alinta arvoa, joka tarvitaan yökäytössä.

3.4.6   Kuvan vaihtuminen

Kuvan vaihtuminen

| a) | Kuvan vaihtumisnopeus ei saa olla pienempi kuin tutkakuvassa (≥ 24 kuvaa minuutissa). |
| --- | --- |

a)

Kuvan vaihtumisnopeus ei saa olla pienempi kuin tutkakuvassa (≥ 24 kuvaa minuutissa).

| b) | Kirkkaus ei saa muuttua kuvan vaihtuessa toiseksi. |
| --- | --- |

b)

Kirkkaus ei saa muuttua kuvan vaihtuessa toiseksi.

| c) | Rasterikuvanäytöllä kehyksen toistotaajuuden on oltava vähintään 60 Hz. |
| --- | --- |

c)

Rasterikuvanäytöllä kehyksen toistotaajuuden on oltava vähintään 60 Hz.

3.4.7   Näyttöteknologia

Näyttöteknologia

On käytettävä sellaisia näyttöjärjestelmiä, jotka eivät reagoi sisävesialuksen ohjaushytissä mahdollisesti esiintyviin magneettikenttiin.

4.   KÄYTTÖTOIMINNOT

4.1   Toimintatila

Toimintatila

| a) | Jos laitetta voidaan käyttää molemmissa toimintatiloissa, siinä on oltava mahdollisuus siirtyä navigointitilasta tiedonsaantitilaan ja päinvastoin. |
| --- | --- |

a)

Jos laitetta voidaan käyttää molemmissa toimintatiloissa, siinä on oltava mahdollisuus siirtyä navigointitilasta tiedonsaantitilaan ja päinvastoin.

navigointitilasta tiedonsaantitilaan

| b) | Käytössä oleva toimintatila on oltava nähtävissä. |
| --- | --- |

b)

Käytössä oleva toimintatila on oltava nähtävissä.

| c) | Laitteessa on oltava tarvittavat järjestelyt, jotta tahaton navigointitilan pois kytkeminen ei ole mahdollista. |
| --- | --- |

c)

Laitteessa on oltava tarvittavat järjestelyt, jotta tahaton navigointitilan pois kytkeminen ei ole mahdollista.

navigointitilan

4.2   Laitteiston esiasetukset (tallennus/muisti) navigointitilassa

Laitteiston esiasetukset (tallennus/muisti) navigointitilassa

| a) | Sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava käyttöönoton jälkeen esiasetettuna keskikirkkaus, joka ei sokaise pimeässä ympäristössä eikä tee kuvasta näkymätöntä kirkkaassa ympäristössä. |
| --- | --- |

a)

Sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava käyttöönoton jälkeen esiasetettuna keskikirkkaus, joka ei sokaise pimeässä ympäristössä eikä tee kuvasta näkymätöntä kirkkaassa ympäristössä.

| b) | Muut parametrit voivat olla käynnistettäessä niissä arvoissa, joihin ne on asetettu ennen laitteen kytkemistä pois päältä, tai jollaisina ne on tallennettu. |
| --- | --- |

b)

Muut parametrit voivat olla käynnistettäessä niissä arvoissa, joihin ne on asetettu ennen laitteen kytkemistä pois päältä, tai jollaisina ne on tallennettu.

4.3   SENC-tietojen esittäminen navigointitilassa

SENC-tietojen esittäminen navigointitilassa

| a) | Tutkakuva on voitava erottaa karttakuvasta selvästi valitusta väritaulukosta riippumatta. |
| --- | --- |

a)

Tutkakuva on voitava erottaa karttakuvasta selvästi valitusta väritaulukosta riippumatta.

| b) | Todellinen tutkakuva voidaan esittää vain yksivärisenä. |
| --- | --- |

b)

Todellinen tutkakuva voidaan esittää vain yksivärisenä.

| c) | Esitettävät karttatiedot eivät saa peittää tutkakuvan tärkeitä osia tai heikentää sen laatua. Tämä varmistetaan soveltuvien hakutaulukoiden hakusanojen avulla (ks. tämän liitteen 3 jakso, 2.2 kohta, kenttä ”tutkakoodi”). Näin ollen käyttäjän on voitava määrittää päälle asetettavan tutkakuvan läpinäkyvyys. |
| --- | --- |

c)

Esitettävät karttatiedot eivät saa peittää tutkakuvan tärkeitä osia tai heikentää sen laatua. Tämä varmistetaan soveltuvien hakutaulukoiden hakusanojen avulla (ks. tämän liitteen 3 jakso, 2.2 kohta, kenttä ”tutkakoodi”). Näin ollen käyttäjän on voitava määrittää päälle asetettavan tutkakuvan läpinäkyvyys.

| d) | Kartta- ja tutkakuva on esitettävä samassa mittakaavassa. |
| --- | --- |

d)

Kartta- ja tutkakuva on esitettävä samassa mittakaavassa.

| e) | Kulkusuuntaviivan on oltava aina näkyvissä. |
| --- | --- |

e)

Kulkusuuntaviivan on oltava aina näkyvissä.

| f) | Lisäksi kuvaan voidaan liittää merenkulkijan oman aluksen ääriviivat ja turva-alue. |
| --- | --- |

f)

Lisäksi kuvaan voidaan liittää merenkulkijan oman aluksen ääriviivat ja turva-alue.

4.4   Kartan suuntaus, paikannus ja vaihtaminen

Kartan suuntaus, paikannus ja vaihtaminen

| a) | Navigointitilassa ainoa sallittu kartan suuntaus on ”suhteellinen liike, keulasuunta” ja näyttö ”keskipiste” tai ”siirretty keskipiste”, kuten tutkakuvalta vaaditaan. |
| --- | --- |

a)

Navigointitilassa ainoa sallittu kartan suuntaus on ”suhteellinen liike, keulasuunta” ja näyttö ”keskipiste” tai ”siirretty keskipiste”, kuten tutkakuvalta vaaditaan.

Navigointitilassa

| b) | Tiedonsaantitilassa suositellaan vähintään kartan suuntauksia ”pohjoinen” ja ”vesiväylän akselin suuntainen” sekä paikannustoimintoa. Jos laite on kytketty paikka-anturiin, kartan näkyvä osa voi automaattisesti seurata oman aluksen sijaintia. |
| --- | --- |

b)

Tiedonsaantitilassa suositellaan vähintään kartan suuntauksia ”pohjoinen” ja ”vesiväylän akselin suuntainen” sekä paikannustoimintoa. Jos laite on kytketty paikka-anturiin, kartan näkyvä osa voi automaattisesti seurata oman aluksen sijaintia.

Tiedonsaantitilassa

4.5   Oman aluksen sijainti ja suunta

Oman aluksen sijainti ja suunta

| a) | Navigointitilassa oman aluksen sijainnin on aina oltava näkyvissä näyttöalueella riippumatta siitä, onko se ”keskipisteessä” tai ”siirretyssä keskipisteessä” 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti. |
| --- | --- |

a)

Navigointitilassa oman aluksen sijainnin on aina oltava näkyvissä näyttöalueella riippumatta siitä, onko se ”keskipisteessä” tai ”siirretyssä keskipisteessä” 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti.

Navigointitilassa

| b) | Navigointitilassa kulkusuuntalinja, joka kulkee näytön keskeltä ylös ja jonka on oltava aina näkyvissä, edustaa merenkulkijan oman aluksen kulkusuuntaa. |
| --- | --- |

b)

Navigointitilassa kulkusuuntalinja, joka kulkee näytön keskeltä ylös ja jonka on oltava aina näkyvissä, edustaa merenkulkijan oman aluksen kulkusuuntaa.

Navigointitilassa

4.6   Tietotiheys

Tietotiheys

Tietotiheys on voitava säätää vähintään kolmelle tasolle: ”perustaso”, ”normaali” ja ”kaikki tiedot”. Viimeksi mainitussa tasossa näkyvät normaalinäyttö sekä kaikki muut ominaisuudet yksitellen käyttäjän pyynnöstä. Kaikki kullakin tasolla nähtävissä olevat ominaisuudet on määritelty kohdassa ”Suorituskykyvaatimukset” ja ”Esittämistapavaatimukset” (mukaan luettuna ”Sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto”) (tämän liitteen 1 ja 3 jakso).

4.7   Mitta-alueet/mittarenkaat

Mitta-alueet/mittarenkaat

| a) | Navigointitilassa on käytettävä seuraavia mitta-alueita ja mittarenkaita tutkamääräysten mukaisesti:






  Mitta-alue | Mittarenkaat |
| --- | --- | --- |
| 500 m | 100 m |
| 800 m | 200 m |
| 1 200 m | 200 m |
| 1 600 m | 400 m |
| 2 000 m | 400 m |
| 4 000 m | 800 m |

a)

Navigointitilassa on käytettävä seuraavia mitta-alueita ja mittarenkaita tutkamääräysten mukaisesti:

Navigointitilassa

Mitta-alue

Mittarenkaat

500 m

100 m

800 m

200 m

1 200 m

200 m

1 600 m

400 m

2 000 m

400 m

4 000 m

800 m

| b) | Suuremmat ja pienemmät mitta-alueet, joissa on vähintään neljä ja enintään kuusi mittarengasta, ovat sallittuja. |
| --- | --- |

b)

Suuremmat ja pienemmät mitta-alueet, joissa on vähintään neljä ja enintään kuusi mittarengasta, ovat sallittuja.

| c) | Navigointitilassa käytettävässä sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava kiinteät mittarenkaat edellä a ja b alakohdassa mainituilla välimatkoilla sekä vähintään yksi liikkuva etäisyysmittarengas. |
| --- | --- |

c)

Navigointitilassa käytettävässä sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava kiinteät mittarenkaat edellä a ja b alakohdassa mainituilla välimatkoilla sekä vähintään yksi liikkuva etäisyysmittarengas.

Navigointitilassa

| d) | Kiinteiden ja liikkuvien etäisyysmittarenkaiden kytkeminen päälle/pois on oltava toisistaan riippumatonta, ja ne on voitava selvästi erottaa toisistaan näytöllä. |
| --- | --- |

d)

Kiinteiden ja liikkuvien etäisyysmittarenkaiden kytkeminen päälle/pois on oltava toisistaan riippumatonta, ja ne on voitava selvästi erottaa toisistaan näytöllä.

| e) | Liikkuvan etäisyysmittarenkaan sijainnissa ja vastaavassa näytetyssä etäisyydessä on oltava sama rasteriväli ja resoluutio. |
| --- | --- |

e)

Liikkuvan etäisyysmittarenkaan sijainnissa ja vastaavassa näytetyssä etäisyydessä on oltava sama rasteriväli ja resoluutio.

| f) | Liikkuvan etäisyysmittarenkaan ja elektronisen suuntimaviivan toiminnot voidaan lisäksi toteuttaa kursorilla ja vastaavalla numeerisella näytöllä, joka osoittaa kursorin sijainnin mitta-alueen ja suuntiman. |
| --- | --- |

f)

Liikkuvan etäisyysmittarenkaan ja elektronisen suuntimaviivan toiminnot voidaan lisäksi toteuttaa kursorilla ja vastaavalla numeerisella näytöllä, joka osoittaa kursorin sijainnin mitta-alueen ja suuntiman.

4.8   Kuvan kirkkaus navigointitilassa

Kuvan kirkkaus navigointitilassa

| a) | Näytön kirkkautta on voitava mukauttaa kaikkiin käytön edellyttämiin arvoihin. Tämä koskee erityisesti pimeäkäyttöä. |
| --- | --- |

a)

Näytön kirkkautta on voitava mukauttaa kaikkiin käytön edellyttämiin arvoihin. Tämä koskee erityisesti pimeäkäyttöä.

| b) | Kartta- ja tutkakuvalla on oltava erilliset kirkkaudensäädöt. |
| --- | --- |

b)

Kartta- ja tutkakuvalla on oltava erilliset kirkkaudensäädöt.

| c) | Valikon väritaulukoiden lisäksi saatavilla on oltava myös toinen näytön peruskirkkauden säätötoiminto, koska kirkkausolosuhteet ovat niin erilaiset kirkkaana päivänä ja yöpimeällä. |
| --- | --- |

c)

Valikon väritaulukoiden lisäksi saatavilla on oltava myös toinen näytön peruskirkkauden säätötoiminto, koska kirkkausolosuhteet ovat niin erilaiset kirkkaana päivänä ja yöpimeällä.

4.9   Kuvan värit

Kuvan värit

Järjestelmän on tuettava vähintään IHO-S-52 Presentation Library -asiakirjan luvussa 6 (väritaulukot) sisältyviä väriyhdistelmiä, jotka on tarkoitettu päivään, hämärään ja pimeään.

4.10   Poimintaraportti

Poimintaraportti

| a) | On oltava mahdollistaa saada näkyviin kaikki taustalla olevat tekstitiedot ja/tai graafiset tiedot käyttäjän valitsemista kartalla näkyvistä ominaisuuksista. |
| --- | --- |

a)

On oltava mahdollistaa saada näkyviin kaikki taustalla olevat tekstitiedot ja/tai graafiset tiedot käyttäjän valitsemista kartalla näkyvistä ominaisuuksista.

| b) | Tämä teksti- ja/tai graafinen lisätieto ei saa navigointikartalla peittää näkyvistä vesiväylää. |
| --- | --- |

b)

Tämä teksti- ja/tai graafinen lisätieto ei saa navigointikartalla peittää näkyvistä vesiväylää.

4.11   Mittausominaisuudet

Mittausominaisuudet

| a) | Etäisyyksien ja suuntiman mittausominaisuudet ovat pakollisia. |
| --- | --- |

a)

Etäisyyksien ja suuntiman mittausominaisuudet ovat pakollisia.

| b) | Resoluution ja tarkkuuden on oltava vähintään sama kuin näytöllä, mutta saatavat arvot eivät voi olla parempia kuin karttatiedoissa. |
| --- | --- |

b)

Resoluution ja tarkkuuden on oltava vähintään sama kuin näytöllä, mutta saatavat arvot eivät voi olla parempia kuin karttatiedoissa.

4.12   Laivurin omien karttatietojen syöttäminen ja muokkaaminen

Laivurin omien karttatietojen syöttäminen ja muokkaaminen

| a) | Laivurin on voitava syöttää ja tallentaa sisävesien ECDIS-laitteeseen täydentäviä karttatietoja (laivurin omat ominaisuudet) sekä muuttaa ja poistaa niitä sekä navigointitilassa että tiedonsaantitilassa. |
| --- | --- |

a)

Laivurin on voitava syöttää ja tallentaa sisävesien ECDIS-laitteeseen täydentäviä karttatietoja (laivurin omat ominaisuudet) sekä muuttaa ja poistaa niitä sekä navigointitilassa että tiedonsaantitilassa.

| b) | Nämä omat karttatiedot on pystyttävä erottamaan SENC-tiedoista, eivätkä ne saa tulla tutkakuvan päälle tai heikentää sitä navigointitilassa. |
| --- | --- |

b)

Nämä omat karttatiedot on pystyttävä erottamaan SENC-tiedoista, eivätkä ne saa tulla tutkakuvan päälle tai heikentää sitä navigointitilassa.

4.13   SENC-karttojen lataaminen ja päivittäminen

SENC-karttojen lataaminen ja päivittäminen

| a) | Kaikki manuaaliset karttojen lataus- tai päivitystoiminnot ovat mahdollisia vain muussa tilassa kuin navigointitilassa. |
| --- | --- |

a)

Kaikki manuaaliset karttojen lataus- tai päivitystoiminnot ovat mahdollisia vain muussa tilassa kuin navigointitilassa.

manuaaliset

navigointitilassa

| b) | Automaattinen päivitys ei saa heikentää navigointinäytön suorituskykyä. |
| --- | --- |

b)

Automaattinen päivitys ei saa heikentää navigointinäytön suorituskykyä.

Automaattinen

| c) | Järjestelmässä on oltava peruutustoiminto, jolla voidaan palauttaa edellinen toimiva kombinaatio. |
| --- | --- |

c)

Järjestelmässä on oltava peruutustoiminto, jolla voidaan palauttaa edellinen toimiva kombinaatio.

4.14   Tutkakuvan esittäminen ja päällekkäinasettelu

Tutkakuvan esittäminen ja päällekkäinasettelu

| a) | Tutkakuvan esittäminen on pakollista navigointitilassa. |
| --- | --- |

a)

Tutkakuvan esittäminen on pakollista navigointitilassa.

navigointitilassa

| b) | Tutkaesityksen mittojen, resoluution ja attribuuttien on oltava asiaankuuluvien tutkavaatimusten mukaiset. |
| --- | --- |

b)

Tutkaesityksen mittojen, resoluution ja attribuuttien on oltava asiaankuuluvien tutkavaatimusten mukaiset.

| c) | Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä kuvan muun sisällön takia (ks. myös tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta). |
| --- | --- |

c)

Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä kuvan muun sisällön takia (ks. myös tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta).

| d) | Eri tietokerrosten päällekkäinasettelu on sallittua edellyttäen, että toiminnalliset vaatimukset täyttyvät. |
| --- | --- |

d)

Eri tietokerrosten päällekkäinasettelu on sallittua edellyttäen, että toiminnalliset vaatimukset täyttyvät.

| e) | Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevien tietojen päälle asettaminen on sallittua vain, jos:






  — | tiedot ovat ajantasaisia (reaaliaikaisia) ja |
| --- | --- | --- |

e)

Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevien tietojen päälle asettaminen on sallittua vain, jos:

—

tiedot ovat ajantasaisia (reaaliaikaisia) ja

| — | tiedon ikä ei ylitä 1 jakson 5.1 kohdan e alakohdassa olevassa taulukossa esitettyjä vastaustauon enimmäispituuden arvoja. Symbolit on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten tiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia. Oman aluksen sijaintitiedot näytetään vain, jos aluksen osajärjestelmä havaitsee sijainnin, mutta ei silloin, jos sijainti on vastaanotettu vahvistusasemalta. |
| --- | --- |

—

tiedon ikä ei ylitä 1 jakson 5.1 kohdan e alakohdassa olevassa taulukossa esitettyjä vastaustauon enimmäispituuden arvoja. Symbolit on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten tiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia. Oman aluksen sijaintitiedot näytetään vain, jos aluksen osajärjestelmä havaitsee sijainnin, mutta ei silloin, jos sijainti on vastaanotettu vahvistusasemalta.

| f) | Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määrittämän etäisyyden päässä. Tämän ominaisuuden ja valitun rajoitetun alueen aktivointi on näytettävä näytöllä. |
| --- | --- |

f)

Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määrittämän etäisyyden päässä. Tämän ominaisuuden ja valitun rajoitetun alueen aktivointi on näytettävä näytöllä.

| g) | Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainnin ja suunnan saa esittää






  — | suuntaa osoittavana kolmiona tai |
| --- | --- | --- |

g)

Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainnin ja suunnan saa esittää

—

suuntaa osoittavana kolmiona tai

| — | todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan). |
| --- | --- |

—

todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

Kaikissa muissa tapauksissa käytetään yleistä symbolia (kahdeksankulmio on suositeltava, ympyrää voidaan käyttää vain sisävesisovelluksissa).

| h) | Kartan ja mahdollisten muiden tietokerrosten pois kytkemisen on oltava mahdollista yhdellä yksinkertaisella toiminnolla tai valikon kautta siten, että vain tutkakuva jää näkyviin. |
| --- | --- |

h)

Kartan ja mahdollisten muiden tietokerrosten pois kytkemisen on oltava mahdollista yhdellä yksinkertaisella toiminnolla tai valikon kautta siten, että vain tutkakuva jää näkyviin.

| i) | Jos sisävesien ECDIS-laitteen laatu- ja varmuusseurannassa havaitaan, ettei karttaa voida suunnata ja/tai paikantaa tässä liitteessä vaaditulla tarkkuudella, näytölle on ilmestyttävä varoitusmerkki ja kartan on kytkeydyttävä pois automaattisesti. Jos tutkasignaalia ei ole, järjestelmä kytkeytyy tiedonsaantitilaan. Kummassakin tapauksessa järjestelmä antaa varoituksen tai hälytyksen. Tila on aina voitava vaihtaa manuaalisesti. |
| --- | --- |

i)

Jos sisävesien ECDIS-laitteen laatu- ja varmuusseurannassa havaitaan, ettei karttaa voida suunnata ja/tai paikantaa tässä liitteessä vaaditulla tarkkuudella, näytölle on ilmestyttävä varoitusmerkki ja kartan on kytkeydyttävä pois automaattisesti. Jos tutkasignaalia ei ole, järjestelmä kytkeytyy tiedonsaantitilaan. Kummassakin tapauksessa järjestelmä antaa varoituksen tai hälytyksen. Tila on aina voitava vaihtaa manuaalisesti.

4.15   Sisävesien ECDIS-laitteen suoratoiminnot

Sisävesien ECDIS-laitteen suoratoiminnot

| a) | Seuraavien ohjaustoimintojen on oltava suoraan käytettävissä:






  — | NÄYTTÖALUE |
| --- | --- | --- |

a)

Seuraavien ohjaustoimintojen on oltava suoraan käytettävissä:

—

NÄYTTÖALUE

| — | KIRKKAUS |
| --- | --- |

—

KIRKKAUS

| — | VÄRIT |
| --- | --- |

—

VÄRIT

| — | TIETOTIHEYS. |
| --- | --- |

—

TIETOTIHEYS.

| b) | Näillä toiminnoilla on oltava joko omat ohjaimet tai valikot, jotka sijaitsevat ensimmäisellä valikkotasolla ja ovat jatkuvasti näkyvissä. |
| --- | --- |

b)

Näillä toiminnoilla on oltava joko omat ohjaimet tai valikot, jotka sijaitsevat ensimmäisellä valikkotasolla ja ovat jatkuvasti näkyvissä.

4.16   Jatkuvasti näkyvissä olevat toimintaparametrit

Jatkuvasti näkyvissä olevat toimintaparametrit

Seuraavien toimintaparametrien on oltava aina näkyvissä:

| — | tämänhetkinen NÄYTTÖALUE |
| --- | --- |

—

tämänhetkinen NÄYTTÖALUE

| — | anturin TILA (navigointitilassa: tutkan viritys, sijainnin laatu, hälytykset; tiedonsaantitilassa: jos kytketty, GNSS-vastaanotin, AIS ja kulkusuunta) |
| --- | --- |

—

anturin TILA (navigointitilassa: tutkan viritys, sijainnin laatu, hälytykset; tiedonsaantitilassa: jos kytketty, GNSS-vastaanotin, AIS ja kulkusuunta)

navigointitilassa:

tiedonsaantitilassa

| — | valittu VEDENKORKEUS (jos käytössä) |
| --- | --- |

—

valittu VEDENKORKEUS (jos käytössä)

| — | valittu TURVALLINEN SYVYYS (jos käytössä) |
| --- | --- |

—

valittu TURVALLINEN SYVYYS (jos käytössä)

| — | valittu TIETOTIHEYS. |
| --- | --- |

—

valittu TIETOTIHEYS.

5.   HUOLTOTOIMINNOT

Huoltotoiminnot on suojattava luvattomalta käytöltä salasanalla tai muulla soveltuvalla tavalla. Niitä ei voi valita navigointitilassa.

navigointitilassa

Vaatimuksia, jotka esitetään 5.1–5.3 kohdassa, sovelletaan ainoastaan navigointitilaan.

navigointitilaan

5.1   Kartan paikannuksen staattinen oikaisu

Kartan paikannuksen staattinen oikaisu

| a) | Laivurin oman aluksen sijainti on esitettävä näytön ”keskipisteessä” tai ”siirretyssä keskipisteessä” tutkavaatimusten mukaisesti. Karttasijainnin on vastattava tutkakuvaa. Tutkan todellisen sijainnin ja näytöllä näkyvän tutkakeskipisteen ero saa olla enintään 1 m olettaen, että absoluuttinen sijainti on syötetty. |
| --- | --- |

a)

Laivurin oman aluksen sijainti on esitettävä näytön ”keskipisteessä” tai ”siirretyssä keskipisteessä” tutkavaatimusten mukaisesti. Karttasijainnin on vastattava tutkakuvaa. Tutkan todellisen sijainnin ja näytöllä näkyvän tutkakeskipisteen ero saa olla enintään 1 m olettaen, että absoluuttinen sijainti on syötetty.

| b) | Siirtymävirhe (ero paikka-anturin ja tutka-anturin sijaintien välillä) on voitava korjata. |
| --- | --- |

b)

Siirtymävirhe (ero paikka-anturin ja tutka-anturin sijaintien välillä) on voitava korjata.

5.2   Kartan suuntauksen staattinen oikaisu

Kartan suuntauksen staattinen oikaisu

| a) | Kulkusuuntaa osoittavan viivan ja aluksen akselin välinen ero saa olla enintään ± 1,0 astetta. |
| --- | --- |

a)

Kulkusuuntaa osoittavan viivan ja aluksen akselin välinen ero saa olla enintään ± 1,0 astetta.

| b) | Kartta- ja tutkakuvilla on oltava sama suuntaus. Staattinen suuntaero kulkusuunnan ja karttasuuntauksen välillä saa olla enintään ± 0,5 astetta. |
| --- | --- |

b)

Kartta- ja tutkakuvilla on oltava sama suuntaus. Staattinen suuntaero kulkusuunnan ja karttasuuntauksen välillä saa olla enintään ± 0,5 astetta.

5.3   Liitäntöjen toiminta-asetusten määritys

Liitäntöjen toiminta-asetusten määritys

| a) | On oltava mahdollista määrittää liitännät kytketyille antureille, aktuaattoreille ja signaaleille. |
| --- | --- |

a)

On oltava mahdollista määrittää liitännät kytketyille antureille, aktuaattoreille ja signaaleille.

| b) | Liitäntöjen on täytettävä olemassa olevat liitäntämääritykset 1 jakson 2 kohdan l alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti sekä kääntymisnopeuden (20 mV/deg/min) ilmaisimien liitäntämääritykset 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti. |
| --- | --- |

b)

Liitäntöjen on täytettävä olemassa olevat liitäntämääritykset 1 jakson 2 kohdan l alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti sekä kääntymisnopeuden (20 mV/deg/min) ilmaisimien liitäntämääritykset 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti.

6.   LAITTEISTON TESTAUS JA VAADITUT LAATUTODISTUKSET

| a) | Testissä on vertailtava testattavaa laitteistoa ja tämän liitteen vaatimuksia. |
| --- | --- |

a)

Testissä on vertailtava testattavaa laitteistoa ja tämän liitteen vaatimuksia.

| b) | Vastaaviksi todistetut testit sekä todistetut ja asiakirjoin vahvistetut testitulokset hyväksytään ilman testien uusimista. |
| --- | --- |

b)

Vastaaviksi todistetut testit sekä todistetut ja asiakirjoin vahvistetut testitulokset hyväksytään ilman testien uusimista.

| c) | Koko kohta 6 koskee navigointitilaa, mutta vaatimukset, joissa ei viitata nimenomaan navigointitilaan, koskevat myös tiedonsaantitilaa. |
| --- | --- |

c)

Koko kohta 6 koskee navigointitilaa, mutta vaatimukset, joissa ei viitata nimenomaan navigointitilaan, koskevat myös tiedonsaantitilaa.

6.1   Kestokyky ympäristön olosuhteita vastaan navigointitilassa

Kestokyky ympäristön olosuhteita vastaan navigointitilassa

| a) | Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatun mukaisen sisävesien ECDIS-laitteen on täytettävä 1 jakson 2 kohdan k alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa esitetyt vaatimukset, jotka koskevat kestokykyä ympäristön olosuhteita (kosteutta, tärinää ja lämpötilaa; viimeksi mainittu vaatimus suppeampi tämän jakson 3.1 kohdan mukaan) vastaan ja sähkömagneettista yhteensopivuutta. |
| --- | --- |

a)

Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatun mukaisen sisävesien ECDIS-laitteen on täytettävä 1 jakson 2 kohdan k alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa esitetyt vaatimukset, jotka koskevat kestokykyä ympäristön olosuhteita (kosteutta, tärinää ja lämpötilaa; viimeksi mainittu vaatimus suppeampi tämän jakson 3.1 kohdan mukaan) vastaan ja sähkömagneettista yhteensopivuutta.

| b) | Laitteen toimittajan tai tämän edustajan on annettava valtuutetun laboratorion myöntämä asiaankuuluva vaatimustenmukaisuustodistus. |
| --- | --- |

b)

Laitteen toimittajan tai tämän edustajan on annettava valtuutetun laboratorion myöntämä asiaankuuluva vaatimustenmukaisuustodistus.

6.2   Laitteeseen liittyvät asiakirjat

Laitteeseen liittyvät asiakirjat

Tekniset asiakirjat on tarkistettava sen varmistamiseksi, että ne ovat kattavia, tarkoituksenmukaisia ja ymmärrettäviä sekä riittäviä, jotta laite pystytään asentamaan, konfiguroimaan ja ottamaan käyttöön ilman ongelmia.

6.3   Liitännät

Liitännät

| a) | Kaikista liitännöistä on oltava asianmukaiset ja täydelliset asiakirja-aineistot. |
| --- | --- |

a)

Kaikista liitännöistä on oltava asianmukaiset ja täydelliset asiakirja-aineistot.

| b) | Virtapiirit on suunniteltava viankestäviksi sekä mekaanisesti että sähköisesti, eivätkä ne saa heikentää liitettyjen laitteiden suorituskykyä. |
| --- | --- |

b)

Virtapiirit on suunniteltava viankestäviksi sekä mekaanisesti että sähköisesti, eivätkä ne saa heikentää liitettyjen laitteiden suorituskykyä.

6.4   Toiminnanohjauksen ominaisuudet

Toiminnanohjauksen ominaisuudet

Kaikkien ohjaustoimintojen ergonomisuus ja käytännöllisyys tarkistetaan, ja ohjaustoimintojen on oltava tämän liitteen vaatimusten mukaisia.

6.5   Näytön ominaisuudet navigointitilassa

Näytön ominaisuudet navigointitilassa

Näytön on täytettävä kaikki tämän liitteen vaatimukset, jotka koskevat mittoja, näytettäviä värejä, resoluutiota ja kirkkausvaihtelua.

7.   KARTAN ESITYSTAVAN, TOIMINNAN JA KÄYTÄNNÖLLISYYDEN TESTAUS

7.1   Testattavan laitteiston valmistelu

Testattavan laitteiston valmistelu

Testattava laitteisto asennetaan, kootaan ja kytketään asennusohjeiden mukaisesti. Kun laite on käynnistetty, siihen ladataan testi-SENC-kartta.

7.2   Toimintatilojen testaus

Toimintatilojen testaus

Kaikki käyttöohjeessa kuvatut toimintatilat käynnistetään ja testataan peräkkäin. Tämän jakson 4 kohdan vaatimuksia on noudatettava.

7.3   Näytettävien ominaisuuksien testaus

Näytettävien ominaisuuksien testaus

Testataan, näkyvätkö kaikki testi-SENC-kartan ominaisuudet oikein. Tietotiheys säädetään testiä varten tasolle ”kaikki ominaisuudet”. Järjestelmän on pystyttävä näyttämään vähintään kaikki sisävesien ECDIS-järjestelmän esittämistapavaatimuksissa (tämän liitteen 3 jakso) edellytetyt ominaisuudet. Niiden lisäksi sallitaan muita käyttäjän valittavissa olevia symboleja.

Jos karttatietojen esittämiseen käytetään symboleja, jotka poikkeavat 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitusta asiakirjasta (sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto), niiden on oltava

| — | helposti luettavissa |
| --- | --- |

—

helposti luettavissa

| — | selkeitä ja merkitykseltään yksiselitteisiä |
| --- | --- |

—

selkeitä ja merkitykseltään yksiselitteisiä

| — | riittävän suuria, jotta ne näkyvät nimelliseltä katseluetäisyydeltä. |
| --- | --- |

—

riittävän suuria, jotta ne näkyvät nimelliseltä katseluetäisyydeltä.

ECDIS-järjestelmän esityskirjastoon lisätyt symbolit on voitava erottaa selvästi esityskirjaston symboleista.

7.4   Mittakaavasta riippuvaisen tietotiheyden (SCAMIN) testaus

Mittakaavasta riippuvaisen tietotiheyden (SCAMIN) testaus

| a) | Testataan, onko SCAMIN-toiminto (pienin mittakaava, jossa ominaisuutta voidaan kuvata ECDIS-esityksessä) asennettu oikein. |
| --- | --- |

a)

Testataan, onko SCAMIN-toiminto (pienin mittakaava, jossa ominaisuutta voidaan kuvata ECDIS-esityksessä) asennettu oikein.

| b) | Tässä testissä on käytettävä sellaista näyttöaluetta, jossa ominaisuus tulee näkyville sen SCAMIN-luvun mukaisesti (ks. lisätietoja 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 8.4 kohdasta). |
| --- | --- |

b)

Tässä testissä on käytettävä sellaista näyttöaluetta, jossa ominaisuus tulee näkyville sen SCAMIN-luvun mukaisesti (ks. lisätietoja 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 8.4 kohdasta).

7.5   Kirkkaudenvaihtelun testaus navigointitilassa

Kirkkaudenvaihtelun testaus navigointitilassa

Sisävesien ECDIS-laitetta käytetään pimeässä huoneessa alimmalla mahdollisella kirkkaustasolla. Ominaisuuksien kirkkaus saa olla enintään 15 cd/m2 ja taustan kirkkausarvo 0,5 cd/m2.

7.6   Värien testaus

Värien testaus

Kaikki käyttäjän valittavissa olevat standardin S-52 mukaiset väritaulukot testataan peräkkäin sen varmistamiseksi, että ne ovat tämän liitteen mukaiset.

7.7   Mittaustoimintojen testaus

Mittaustoimintojen testaus

| a) | Kaikkien näytettyjen elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan numeeristen arvojen on vastattava täsmälleen elektronisen suuntimaviivan ja etäisyysmittarenkaan analogisia sijainteja (tai vastattava kursorin koordinaatteja). |
| --- | --- |

a)

Kaikkien näytettyjen elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan numeeristen arvojen on vastattava täsmälleen elektronisen suuntimaviivan ja etäisyysmittarenkaan analogisia sijainteja (tai vastattava kursorin koordinaatteja).

| b) | Numeerisen esityksen resoluution ja rasterivälien on oltava samat elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan analogisten arvojen kanssa. |
| --- | --- |

b)

Numeerisen esityksen resoluution ja rasterivälien on oltava samat elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan analogisten arvojen kanssa.

7.8   Kartan päivitystoiminnon testaus

Kartan päivitystoiminnon testaus

Jokaista testivaihetta ennen ja sen jälkeen palautetaan ladattujen SENC-karttojen ja päivitysten versionumerot käyttöohjeessa kuvatulla ja näytöllä esitetyllä tavalla.

| — | Vaihe 1: Testi-SENC-kartan lataaminen |
| --- | --- |

—

Vaihe 1: Testi-SENC-kartan lataaminen

| — | Vaihe 2: Testi-SENC-kartan päivittäminen |
| --- | --- |

—

Vaihe 2: Testi-SENC-kartan päivittäminen

| — | Vaihe 3: Peruutustoiminnon testaus |
| --- | --- |

—

Vaihe 3: Peruutustoiminnon testaus

| — | Vaihe 4: Uuden SENC-kartan lataaminen. |
| --- | --- |

—

Vaihe 4: Uuden SENC-kartan lataaminen.

Päivittämisen jälkeen on oltava mahdollista palata taaksepäin ja saada näkyviin kaikki asianomaiset ominaisuudet.

7.9   Useammassa kuin yhdessä saman alueen solussa näytettyjen ominaisuuksien testaus

Useammassa kuin yhdessä saman alueen solussa näytettyjen ominaisuuksien testaus

| a) | Testataan, näkyvätkö kaikki testi-SENC-kartan ja mahdollisen päälle asetetun testi-SENC-kartan ominaisuudet oikein. Tietotiheys säädetään testiä varten tasolle ”kaikki ominaisuudet”. |
| --- | --- |

a)

Testataan, näkyvätkö kaikki testi-SENC-kartan ja mahdollisen päälle asetetun testi-SENC-kartan ominaisuudet oikein. Tietotiheys säädetään testiä varten tasolle ”kaikki ominaisuudet”.

| b) | Testataan, onko esitykseen mahdollista valita yksi tai useampi solu, jos samaa aluetta ja samaa käyttötarkoitusta kohden on olemassa useampia eri tuottajien laatimia soluja. |
| --- | --- |

b)

Testataan, onko esitykseen mahdollista valita yksi tai useampi solu, jos samaa aluetta ja samaa käyttötarkoitusta kohden on olemassa useampia eri tuottajien laatimia soluja.

| c) | Testataan, näkyvätkö sisävesiliikenteen batymetriset ENC-testikartat asianmukaisesti perus-SENC-kartan kanssa 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 6 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

c)

Testataan, näkyvätkö sisävesiliikenteen batymetriset ENC-testikartat asianmukaisesti perus-SENC-kartan kanssa 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 6 kohdan mukaisesti.

8.   NAVIGOINTITILAN TUTKAKUVAN ESITTÄMISEN JA TOIMINNAN TESTAUS

8.1   Valmistelut

Valmistelut

| a) | Valmistajan tai hankkijan on toimitettava testiä varten hyväksyttävään järjestelmään (testattava laitteisto) sopiva sarjaliitäntä, joka antaa samat todelliset sijainti- ja kulkusuunta-arvot (kuten 1 jakson 2 kohdan l alakohdassa tarkoitetun asiakirjan mukaiset sarjat) kuin käytetään kartan paikantamiseen ja suuntaamiseen. |
| --- | --- |

a)

Valmistajan tai hankkijan on toimitettava testiä varten hyväksyttävään järjestelmään (testattava laitteisto) sopiva sarjaliitäntä, joka antaa samat todelliset sijainti- ja kulkusuunta-arvot (kuten 1 jakson 2 kohdan l alakohdassa tarkoitetun asiakirjan mukaiset sarjat) kuin käytetään kartan paikantamiseen ja suuntaamiseen.

| b) | Testin aikana käytetään viitejärjestelmää, jonka sijainti- ja kulkusuunta-arvoja verrataan testattavan laitteiston arvoihin. |
| --- | --- |

b)

Testin aikana käytetään viitejärjestelmää, jonka sijainti- ja kulkusuunta-arvoja verrataan testattavan laitteiston arvoihin.

| c) | Testattava laitteisto kytketään mihin tahansa hyväksyttyyn tutkalaitteeseen (toimittajan valittavissa). |
| --- | --- |

c)

Testattava laitteisto kytketään mihin tahansa hyväksyttyyn tutkalaitteeseen (toimittajan valittavissa).

| d) | Tutkakuvan näyttöalue ja suuntima säädetään kulkusuunnan mukaan. |
| --- | --- |

d)

Tutkakuvan näyttöalue ja suuntima säädetään kulkusuunnan mukaan.

8.2   Tutkakuvan testaus ilman alla olevaa karttaa

Tutkakuvan testaus ilman alla olevaa karttaa

| a) | Jos sisävesien ECDIS-laite näyttää tutkakuvaa, mutta tutkan toiminnanohjaus on tutkalaitteen vastuulla (ks. 4B jaksossa olevat kuvat 2 ja 3), sisävesien ECDIS-laitteen tutkakuvaa pidetään tutkalaitteen ”tytärnäyttönä”. Tällöin tutkakuvan on täytettävä tutkaa ja kääntymisnopeuden ilmaisimia koskevien vaatimusten mukaiset näyttö- ja kuvavaatimukset, jotka on määritetty 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa. |
| --- | --- |

a)

Jos sisävesien ECDIS-laite näyttää tutkakuvaa, mutta tutkan toiminnanohjaus on tutkalaitteen vastuulla (ks. 4B jaksossa olevat kuvat 2 ja 3), sisävesien ECDIS-laitteen tutkakuvaa pidetään tutkalaitteen ”tytärnäyttönä”. Tällöin tutkakuvan on täytettävä tutkaa ja kääntymisnopeuden ilmaisimia koskevien vaatimusten mukaiset näyttö- ja kuvavaatimukset, jotka on määritetty 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa.

näyttö- ja kuvavaatimukset

| b) | Jos testattava laitteisto on tutkalaitteisto, jossa on integroitu sisävesien ECDIS-toiminto (ks. 4B jaksossa oleva kuva 4), tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden ilmaisimien koskevien standardien kaikkien vaatimusten, jotka on määritetty 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa, on täytyttävä. |
| --- | --- |

b)

Jos testattava laitteisto on tutkalaitteisto, jossa on integroitu sisävesien ECDIS-toiminto (ks. 4B jaksossa oleva kuva 4), tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden ilmaisimien koskevien standardien kaikkien vaatimusten, jotka on määritetty 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa, on täytyttävä.

kaikkien vaatimusten

8.3   Tutkakuvan testaus, kun päällä on muista aluksista saatuja tietoja ja alla on kartta

Tutkakuvan testaus, kun päällä on muista aluksista saatuja tietoja ja alla on kartta

Sisävesien ECDIS-laite on asennettava vertailuolosuhteisiin. Ne voivat olla todelliset (aluksessa) tai simuloidut. Testissä otetaan käyttöön eri-ikäisiä muiden alusten sijainti- ja suuntatietoja (sisävesiliikenteen AIS:n teknisten eritelmien mukaan).

8.3.1   Päälle asetettavan tutkakuvan testaus

Päälle asetettavan tutkakuvan testaus

| a) | Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä karttakuvan takia (ks. tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta). |
| --- | --- |

a)

Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä karttakuvan takia (ks. tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta).

| b) | Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevia tietoja voidaan asettaa näyttökuvan päälle vain, jos:






  — | tieto on ajantasaista (lähes reaaliaikaista) ja |
| --- | --- | --- |

b)

Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevia tietoja voidaan asettaa näyttökuvan päälle vain, jos:

—

tieto on ajantasaista (lähes reaaliaikaista) ja

| — | tiedon ikä ei ylitä 1 jakson 5.1 kohdan e alakohdassa (Sisävesien ECDIS-järjestelmän toimintakykyvaatimukset) olevassa ensimmäisessä taulukossa esitettyjä vastaustauon enimmäispituuden arvoja. Symbolit on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten tiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia. Oman aluksen sijaintitietoja ei esitetä, jos ne on vastaanotettu vahvistusasemalta. |
| --- | --- |

—

tiedon ikä ei ylitä 1 jakson 5.1 kohdan e alakohdassa (Sisävesien ECDIS-järjestelmän toimintakykyvaatimukset) olevassa ensimmäisessä taulukossa esitettyjä vastaustauon enimmäispituuden arvoja. Symbolit on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten tiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia. Oman aluksen sijaintitietoja ei esitetä, jos ne on vastaanotettu vahvistusasemalta.

| c) | Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määriteltävissä olevan etäisyyden päässä. Tämän ominaisuuden ja valitun rajoitetun alueen aktivointi on näytettävä näytöllä. |
| --- | --- |

c)

Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määriteltävissä olevan etäisyyden päässä. Tämän ominaisuuden ja valitun rajoitetun alueen aktivointi on näytettävä näytöllä.

| d) | Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainti ja suunta on esitettävä






  — | suuntaa osoittavana kolmiona tai |
| --- | --- | --- |

d)

Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainti ja suunta on esitettävä

—

suuntaa osoittavana kolmiona tai

| — | todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan). |
| --- | --- |

—

todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

Muiden alusten kohdalla käytetään yleistä symbolia (kahdeksankulmio on suositeltava, ympyrää voidaan käyttää vain sisävesisovelluksissa).

| e) | Kartan ja mahdollisten muiden tietokerrosten pois kytkemisen on oltava mahdollista yhdellä yksinkertaisella toiminnolla tai valikon kautta siten, että vain tutkakuva jää näkyviin. |
| --- | --- |

e)

Kartan ja mahdollisten muiden tietokerrosten pois kytkemisen on oltava mahdollista yhdellä yksinkertaisella toiminnolla tai valikon kautta siten, että vain tutkakuva jää näkyviin.

| f) | Karttakuvan on uusiuduttava vähintään yhtä usein kuin tutkakuvan. |
| --- | --- |

f)

Karttakuvan on uusiuduttava vähintään yhtä usein kuin tutkakuvan.

8.3.2   Kartan paikannuksen ja suuntaamisen testaus

Kartan paikannuksen ja suuntaamisen testaus

| a) | Kartan paikannuksen staattisen siirtymän on oltava alle ± 5 m kaikilla mitta-alueilla 2 000 m:iin saakka. |
| --- | --- |

a)

Kartan paikannuksen staattisen siirtymän on oltava alle ± 5 m kaikilla mitta-alueilla 2 000 m:iin saakka.

| b) | Tutkan ja karttakuvan välisen staattisen vaakasuuntakulman siirtymävirheen on oltava alle ± 0,5 astetta. |
| --- | --- |

b)

Tutkan ja karttakuvan välisen staattisen vaakasuuntakulman siirtymävirheen on oltava alle ± 0,5 astetta.

| c) | Näiden a ja b alakohdassa tarkoitettujen parametrien oikaiseminen on osoitettava huoltotilassa. |
| --- | --- |

c)

Näiden a ja b alakohdassa tarkoitettujen parametrien oikaiseminen on osoitettava huoltotilassa.

| d) | Kääntymisnopeudella, joka on alle ± 60 astetta/min, kartan suuntauksen dynaamisen poikkeaman on oltava alle ± 3 astetta. |
| --- | --- |

d)

Kääntymisnopeudella, joka on alle ± 60 astetta/min, kartan suuntauksen dynaamisen poikkeaman on oltava alle ± 3 astetta.

| e) | Nämä testit suoritetaan silmämääräisesti tai mitattujen tulosten arvioinnin perusteella. |
| --- | --- |

e)

Nämä testit suoritetaan silmämääräisesti tai mitattujen tulosten arvioinnin perusteella.

8.3.3   Mittakaavan vaatimustenmukaisuuden testaus

Mittakaavan vaatimustenmukaisuuden testaus

Karttatietoja verrataan tutkakuvassa oleviin tunnettuihin vertailupisteisiin sen testaamiseksi, onko kartan mittakaava riittävän yhdenmukainen tutkan mittakaavan kanssa.

9.   HÄLYTYSTEN JA MERKINANTOJEN TESTAUS

| a) | Sisävesien ECDIS-laitteen antama hälytys sekä ECDIS-laitteeseen kytkettyjen antureiden antamien hälytysten välittyminen laitteeseen testataan. |
| --- | --- |

a)

Sisävesien ECDIS-laitteen antama hälytys sekä ECDIS-laitteeseen kytkettyjen antureiden antamien hälytysten välittyminen laitteeseen testataan.

| b) | Navigointitilan testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:






  — | mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto BITE) |
| --- | --- | --- |

b)

Navigointitilan testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:

Navigointitilan

—

mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto BITE)

| — | puuttuva paikannussignaali |
| --- | --- |

—

puuttuva paikannussignaali

| — | puuttuva tutkasignaali |
| --- | --- |

—

puuttuva tutkasignaali

| — | puuttuva kääntymisnopeussignaali |
| --- | --- |

—

puuttuva kääntymisnopeussignaali

| — | puuttuva kulkusuuntasignaali |
| --- | --- |

—

puuttuva kulkusuuntasignaali

| — | tutkan ja kartan yhteensovittamisen epäonnistuminen |
| --- | --- |

—

tutkan ja kartan yhteensovittamisen epäonnistuminen

| — | puuttuva AIS-signaali. |
| --- | --- |

—

puuttuva AIS-signaali.

| c) | Tiedonsaantitilan testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:






  — | mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto, BITE) |
| --- | --- | --- |

c)

Tiedonsaantitilan testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:

Tiedonsaantitilan

—

mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto, BITE)

| — | puuttuva paikannussignaali |
| --- | --- |

—

puuttuva paikannussignaali

| — | puuttuva kulkusuuntasignaali |
| --- | --- |

—

puuttuva kulkusuuntasignaali

| — | puuttuva AIS-signaali. |
| --- | --- |

—

puuttuva AIS-signaali.

Sisävesien ECDIS-laitteiden valmistajien on vahvistettava järjestelmädokumentaatiossaan, että järjestelmä sisältää nämä testimenettelyt ja signaali-ilmaisimet tiedonsaantitilassa.

10.   VARAJÄRJESTELYJEN TESTAUS NAVIGOINTITILASSA

| a) | Testissä osoitetaan, miten sisävesien ECDIS-laite reagoi mahdolliseen sisäisen tai ulkoisen osan toimintahäiriöön ja mihin toimiin käyttäjä voi ja hänen täytyy ryhtyä. |
| --- | --- |

a)

Testissä osoitetaan, miten sisävesien ECDIS-laite reagoi mahdolliseen sisäisen tai ulkoisen osan toimintahäiriöön ja mihin toimiin käyttäjä voi ja hänen täytyy ryhtyä.

| b) | Lisäksi tarkistetaan käyttöohje sen määrittämiseksi, onko käyttäjältä vaaditut toimet kuvattu riittävän tarkasti ja asianmukaisesti. |
| --- | --- |

b)

Lisäksi tarkistetaan käyttöohje sen määrittämiseksi, onko käyttäjältä vaaditut toimet kuvattu riittävän tarkasti ja asianmukaisesti.

4A JAKSO

4A JAKSO

OHJELMISTON LAADUNVARMISTUSTOIMENPITEET

OHJELMISTON LAADUNVARMISTUSTOIMENPITEET

1.   YLEISET VAATIMUKSET

Navigointitilassa käytettävä ohjelmisto on navigointijärjestelmän turvallisuuteen liittyvä osa. Navigointijärjestelmien toimittajat varmistavat, että kaikki navigointitilassa käytettävät ohjelmistokomponentit mahdollistavat turvallisen navigoinnin kaikissa tilanteissa.

Navigointitilassa

navigointitilassa

Kohdissa 1.1–1.5 esitettyjä vaatimuksia sovelletaan vain navigointitilaan, kun taas kohdissa 1.6 ja 1.7 esitettyjä vaatimuksia sovelletaan sekä navigointitilaan että tiedonsaantitilaan.

sekä navigointitilaan että tiedonsaantitilaan

1.1   Ohjelmiston suunnitteluvaatimukset

Ohjelmiston suunnitteluvaatimukset

Ohjelmistokomponenttien on oltava selkeästi ja vakiintuneiden ohjelmistonsuunnittelumenetelmien mukaisesti suunniteltuja. Suunnittelun teknisessä kuvauksessa ilmoitetaan, miten turvallisuusvaatimukset on otettu huomioon ohjelmiston suunnittelussa.

Ohjelmistolle on toimitettava tyyliopas, jossa määritetään koodikirjoitustyyli, dokumentaatiotyyli, modularisointi, konfliktianalyysit ja ohjelmistokomponenttien testaus. Jokaisesta ohjelmistokomponentista on toimitettava asiakirjat, joissa kuvataan niiden tekniset tiedot ja suunnittelu.

1.2   Toteutusvaatimukset

Toteutusvaatimukset

Ohjelmistomoduulien toteutuksesta vastaavat pätevät ohjelmoijat, jotka ymmärtävät täysin suunnittelu- ja turvallisuusvaatimukset.

Jos navigointijärjestelmän ohjelmistoa työstää useampi ohjelmoija, käytetään versiokontrollijärjestelmää, joka takaa konfliktittoman kehittelyn.

Toteutuksen on oltava suunnittelun teknisen kuvauksen mukainen, ja siinä on noudatettava ohjelmiston tyyliopasta. Toteutusvaiheessa on ratkaistava tiedossa olevat toteutusongelmat (riippuen käytetystä kielestä). Niitä ovat muun muassa

| — | nollaosoittimen käsittely |
| --- | --- |

—

nollaosoittimen käsittely

| — | alustamattomat muuttujat |
| --- | --- |

—

alustamattomat muuttujat

| — | variaatiovälin tarkistus |
| --- | --- |

—

variaatiovälin tarkistus

| — | matriisikoon tarkistus |
| --- | --- |

—

matriisikoon tarkistus

| — | muistinvaraus ja varauksenpurku |
| --- | --- |

—

muistinvaraus ja varauksenpurku

| — | poikkeusten käsittely. |
| --- | --- |

—

poikkeusten käsittely.

Jos käytetään rinnakkaisprosessointia (esim. moninkertaiset sarjat, tehtävät tai prosessit), toteutuksessa on ratkaistava konfliktittomaan prosessointiin liittyvät ongelmat. Niitä ovat muun muassa

| — | kilpailutilanteet |
| --- | --- |

—

kilpailutilanteet

| — | uudelleenpääsyongelmat |
| --- | --- |

—

uudelleenpääsyongelmat

| — | käänteisprioriteetti |
| --- | --- |

—

käänteisprioriteetti

| — | lukkiutuminen. |
| --- | --- |

—

lukkiutuminen.

1.3   Testivaatimukset

Testivaatimukset

Ohjelmistomoduulit on testattava suunnittelun teknisen kuvauksen mukaisesti. Testituloksia verrataan suunnitteluohjeisiin, ja ne kirjataan testiraportteihin.

Testeissä on sekä moduuli- että järjestelmätestit. Navigointijärjestelmän toimittajien on käytettävä laajoja simulaattoripohjaisia testejä järjestelmänsä vakauden testaamiseen. Simulaattori mahdollistaa täydellisen navigointiympäristön simuloinnin kaikkine vaadittuine ulkoisine antureineen.

1.4   Kolmansien osapuolten valmistamia osia koskevat vaatimukset

Kolmansien osapuolten valmistamia osia koskevat vaatimukset

Kolmannen osapuolen valmistamia osia, kuten alkuperäisen laitevalmistajan tuotteet, ovat ohjelmistot, jotka eivät ole navigointijärjestelmän toimittajan kehittelemiä. Niitä ovat muun muassa

| — | staattiset tai dynaamiset linkitetyt kirjastot |
| --- | --- |

—

staattiset tai dynaamiset linkitetyt kirjastot

| — | tietokoneavusteiset suunnittelu- ja muokkausvälineet, joilla tuotetaan lähde- tai kohdekoodeja |
| --- | --- |

—

tietokoneavusteiset suunnittelu- ja muokkausvälineet, joilla tuotetaan lähde- tai kohdekoodeja

| — | käyttöjärjestelmät. |
| --- | --- |

—

käyttöjärjestelmät.

Kolmansien osapuolten ohjelmistokomponentit on valittava yleisten turvallisuusvaatimusten mukaan. Navigointijärjestelmän toimittajan on osoitettava, että kolmannen osapuolen valmistamat osat täyttävät turvallisen navigoinnin edellyttämät korkeat laatuvaatimukset joko antamalla hyväksyttävät laatutodistukset tai tekemällä osille laajat ja todistettavissa olevat testit.

1.5   Navigointitilan lisäpalveluja koskevat vaatimukset

Navigointitilan lisäpalveluja koskevat vaatimukset

Navigointijärjestelmät voivat navigointitilassa tukea lisäpalveluja, mikäli ne ovat hyödyllisiä. Nämä palvelut eivät kuitenkaan saa häiritä muiden vaatimusten täyttymistä navigointitilassa.

navigointitilassa

Navigointijärjestelmän toimittaja vastaa täydentävästä testilaitteistosta, joka tarvitaan liitäntöjen teknisten kuvausten ja protokollakuvausten tarkistamiseen sekä testeihin, joilla varmistetaan sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisten eritelmien noudattaminen.

1.6   Kieli

Kieli

Tyyppihyväksytyn sisävesien ECDIS-laitteen uusille kansallisille versioille, joissa käyttäjäliittymä on käännetty toiselle kielelle, on haettava tyyppihyväksynnän tarkistusta. Tyyppihyväksyntämenettely on tarpeen ainoastaan navigointitilassa käytettäville järjestelmille.

Pätevä laitos, joka tekee sisävesien ECDIS-järjestelmien tyyppihyväksyntöjä, voi pyytää järjestelmän valmistajaa toimittamaan pätevän kääntäjän tekemän asianmukaisen käännöksen tietylle kielelle.

1.7   Käyttäjille tarkoitettuja asiakirjoja koskevat vaatimukset

Käyttäjille tarkoitettuja asiakirjoja koskevat vaatimukset

Asiakirja-aineistossa (oppaat) on oltava kattavasti tietoa navigointijärjestelmän laitteistosta, asentamisesta, toiminnasta ja huollosta. Käyttäjän kannalta merkitykselliset tiedot on esitettävä selkeästi, ymmärrettävästi ja välttäen tarpeettomia teknisiä termejä. Käyttöoppaan on oltava saatavilla ainakin englanniksi, ranskaksi, saksaksi ja hollanniksi. Teknisen järjestelmän kuvaus voidaan laatia ainoastaan englanniksi.

2.   TESTAUSMENETELMÄT JA VAADITUT TULOKSET

2.1   Navigointitilan toimintatesti

Navigointitilan toimintatesti

2.1.1   Suorituskykyvaatimukset

Suorituskykyvaatimukset

Navigointijärjestelmän on tehtävä luotettavia arvioita sijainnista ja kulkusuunnasta. Järjestelmän on myös tarkistettava, onko sijainti- ja kulkusuunta-arvioiden tarkkuus vaatimustenmukainen.

Sijainti- ja kulkusuuntatiedot lasketaan ja esitetään saman vertailusijainnin osalta. Yleensä tämä on tutka-antennin keskipiste. Uusi sijaintiarvio on annettava vähintään jokaisen tutka-antennin kierroksen jälkeen.

2.1.1.1   Sijainti

Sijainti

Navigointijärjestelmä arvioi ja näyttää aluksen sijainnin. Seuraavien vähimmäisvaatimusten on täytyttävä tavanomaisissa käyttöolosuhteissa:

| a) | Keskimääräisen sijainnin arvio saa poiketa enintään 5 metriä todellisesta sijainnista, ja sen on katettava kaikki systemaattiset virheet. |
| --- | --- |

a)

Keskimääräisen sijainnin arvio saa poiketa enintään 5 metriä todellisesta sijainnista, ja sen on katettava kaikki systemaattiset virheet.

| b) | Standardipoikkeaman σ on oltava alle 5 metriä, ja sen on perustuttava vain satunnaisvirheisiin. |
| --- | --- |

b)

Standardipoikkeaman σ on oltava alle 5 metriä, ja sen on perustuttava vain satunnaisvirheisiin.

| c) | Järjestelmän on voitava havaita yli 3σ:n poikkeamat 30 sekunnin kuluessa. |
| --- | --- |

c)

Järjestelmän on voitava havaita yli 3σ:n poikkeamat 30 sekunnin kuluessa.

Tulokset varmistetaan vähintään 60 minuutin pituisessa todellisuutta vastaavassa testissä.

2.1.1.2   Kulkusuunta

Kulkusuunta

Navigointijärjestelmä arvioi ja näyttää aluksen kulkusuunnan. Seuraavien vähimmäisvaatimusten on täytyttävä:

| a) | Keskimääräisen kulkusuuntakulman arvio saa poiketa enintään 1 asteen tutkan kulkusuunnasta, ja sen on katettava kaikki systemaattiset virheet. Aluksen kulkusuunnan ja tutkan kulkusuunnan välisen siirtymän on oltava alle 1 aste. |
| --- | --- |

a)

Keskimääräisen kulkusuuntakulman arvio saa poiketa enintään 1 asteen tutkan kulkusuunnasta, ja sen on katettava kaikki systemaattiset virheet. Aluksen kulkusuunnan ja tutkan kulkusuunnan välisen siirtymän on oltava alle 1 aste.

| b) | Standardipoikkeaman σ on oltava alle 2 astetta, ja sen on perustuttava vain satunnaisvirheisiin. |
| --- | --- |

b)

Standardipoikkeaman σ on oltava alle 2 astetta, ja sen on perustuttava vain satunnaisvirheisiin.

Tulokset varmistetaan vähintään 60 minuutin pituisessa todellisuutta vastaavassa testissä.

2.1.2   Anturin toimintahäiriö

Anturin toimintahäiriö

Navigointijärjestelmän on tarkistettava siihen kytketyn sijainti- ja kulkusuunta-arvioinnin asianmukainen toiminta. Ongelmat on havaittava 30 sekunnin kuluessa. Toimintahäiriön sattuessa navigointijärjestelmän on ilmoitettava käyttäjälle ongelmasta ja sen seurauksista navigoinnin kannalta.

Jos kriittinen anturi hälyttää sen merkiksi, että sijainti- tai kulkusuuntatietojen tarkkuus ei ole vaaditun mukainen, navigointikartan on kytkeydyttävä pois päältä.

2.1.3   Suorituskyvyn testaamiseen tarkoitettu liitäntä

Suorituskyvyn testaamiseen tarkoitettu liitäntä

Navigointijärjestelmän toimittajan on varustettava navigointijärjestelmät vaatimustenmukaisuustestien aikana IEC 61162–1 -standardin mukaisella liitännällä, joka lähettää navigointijärjestelmän käyttämät sijainti- ja kulkusuuntatiedot. Nämä tiedot on koodattava IEC 61162–1 -standardin mukaisiksi lauseiksi (ks. 1 jakson 2 kohdan k alakohdassa tarkoitettu asiakirja), jotka tunnetaan myös nimellä GGA (Global Positioning System Fix Data) ja HDT (Heading True). Myös muut lauseet, kuten RMC (Recommended Minimum Navigation Information), ROT (Rate Of Turn) ja VTG (Track made good and Ground speed), hyväksytään.

Nämä jonot lähetetään mieluiten kerran 0,1 sekunnissa ja vähintään kerran sekunnissa. Sijainnin ja kulkusuunnan on oltava tämän jakson 2.1.1.1 ja 2.1.1.2 kohdan mukaiset.

2.2   Yleiset ohjelmistotestit

Yleiset ohjelmistotestit

2.2.1   Laitteeseen liittyvät asiakirjat

Laitteeseen liittyvät asiakirjat

Seuraavat asiakirjat on toimitettava hyväksyttäviksi, ja ne on toimitettava jokaisen navigointitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-järjestelmän mukana;

| — | käyttöopas |
| --- | --- |

—

käyttöopas

| — | asennusopas |
| --- | --- |

—

asennusopas

| — | huolto-opas. |
| --- | --- |

—

huolto-opas.

Seuraavat asiakirjat ja tiedostot on toimitettava hyväksyntämenettelyn aikana, mutta niitä ei tarvitse antaa loppukäyttäjille:

| — | suunnittelun tekninen kuvaus |
| --- | --- |

—

suunnittelun tekninen kuvaus

| — | ohjelmiston tyyliopas |
| --- | --- |

—

ohjelmiston tyyliopas

| — | todistukset kolmansien osapuolten ohjelmistokomponenteista tai testi- ja simulaatioprotokollat. |
| --- | --- |

—

todistukset kolmansien osapuolten ohjelmistokomponenteista tai testi- ja simulaatioprotokollat.

Toimitettujen asiakirjojen ja tiedostojen avulla varmistetaan, että sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisiä eritelmiä on noudatettu kaikilta osin.

Jokaisen sisävesien ECDIS-järjestelmän mukana on toimitettava käyttöopas.

2.2.2   Navigointitilan kestävyystesti

Navigointitilan kestävyystesti

Navigointijärjestelmälle on tehtävä kestävyystesti, jossa sitä käytetään keskeytyksettä 48 tunnin ajan tavanomaisissa käyttöolosuhteissa. Järjestelmässä on oltava vakioliitännät suorituskyvyn ja resurssien seuraamiseksi käytön aikana. Järjestelmän seurannassa ei saa ilmetä minkäänlaista järjestelmän epävakautta, muistivuotoja tai suorituskyvyn heikkenemistä ajan kuluessa. Sellaisia navigointijärjestelmiä varten, jotka tukevat lisäpalveluja navigointitilassa, on toimitettava tarvittavat testilaitteet sekä kaikki tämän jakson 1.7 kohdassa mainitut asiakirjat.

navigointitilassa

3.   MUUTOKSET HYVÄKSYTTYIHIN NAVIGOINTIJÄRJESTELMIIN

3.1   Yleiset vaatimukset

Yleiset vaatimukset

Alukseen asennettujen navigointijärjestelmien on vastattava toiminnallisesti viranomaisten hyväksymää järjestelmää. Navigointijärjestelmän toimittaja antaa jokaisen järjestelmän mukana todistuksen yhdenmukaisuudesta sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisten eritelmien kanssa ja toiminnallisesta vastaavuudesta hyväksytyn järjestelmän kanssa.

Toimivaltaisella viranomaisella on oikeus milloin tahansa tarkistaa, noudattavatko asennetut järjestelmät sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisiä eritelmiä.

3.2   Laitteisto- ja ohjelmistomuutokset

Laitteisto- ja ohjelmistomuutokset

Navigointijärjestelmän toimittaja voi vaihtaa ohjelmiston tai laitteiston osan, mikäli se ei vaikuta sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevien vaatimusten noudattamiseen. Muutokset on dokumentoitava tarkasti ja niistä on annettava toimivaltaiselle viranomaiselle ilmoitus sekä selitys siitä, miten muutos vaikuttaa navigointijärjestelmään. Toimivaltainen viranomainen voi vaatia hyväksynnän osittaista tai täydellistä uusimista, mikäli se katsotaan tarpeelliseksi. Edellä mainittu koskee myös tilannetta, jossa hyväksyttyä sisävesien ECDIS-järjestelmää käytetään käyttöjärjestelmän toisen kansallisen version kanssa.

Seuraavat muutokset eivät vaikuta järjestelmän hyväksyntään ja niistä riittää ilmoitus toimivaltaiselle viranomaiselle:

| — | vähäiset muutokset kolmansien osapuolten valmistamiin osiin (esim. käyttöjärjestelmän tai kirjaston päivitykset) |
| --- | --- |

—

vähäiset muutokset kolmansien osapuolten valmistamiin osiin (esim. käyttöjärjestelmän tai kirjaston päivitykset)

| — | samantasoisten tai parempien laitteistokomponenttien käyttö (esim. nopeampi mikroprosessori, uudemmat sirut, vastaava grafiikkakortti jne.) |
| --- | --- |

—

samantasoisten tai parempien laitteistokomponenttien käyttö (esim. nopeampi mikroprosessori, uudemmat sirut, vastaava grafiikkakortti jne.)

| — | vähäiset muutokset lähdekoodiin tai dokumentaatioon. |
| --- | --- |

—

vähäiset muutokset lähdekoodiin tai dokumentaatioon.

4B JAKSO

4B JAKSO

JÄRJESTELMÄKOKOONPANOT (KUVAT)

JÄRJESTELMÄKOKOONPANOT (KUVAT)

Kuva 1

Kuva 1

Sisävesien ECDIS-laite, itsenäinen järjestelmä, jota ei ole kytketty tutkaan (järjestelmäkokoonpano 1)

Sisävesien ECDIS-laite, itsenäinen järjestelmä, jota ei ole kytketty tutkaan (järjestelmäkokoonpano 1)

Sisävesiliikenteen ENC Näyttö

Sisävesien ECDIS Ohjaustaulu

Prosessori

Paikka-anturi

Kuva 2

Kuva 2

Sisävesien ECDIS-laite, rinnakkaisasennus, joka on kytketty tutkaan (järjestelmäkokoonpano 2)

Sisävesien ECDIS-laite, rinnakkaisasennus, joka on kytketty tutkaan (järjestelmäkokoonpano 2)

Tutkan ohjaustaulu

Sisävesien ECDIS:n ohjaustaulu

Tutkaprosessori

ECDIS-prosessori

Näyttö Sisävesiliikenteen ENC, jossa päälle asetettu tutkakuva

Tutkanäyttö

Tutka-anturi

Paikka-anturi

Kuva 3

Kuva 3

Sisävesien ECDIS-laite, joka on kytketty tutkaan ja jossa on yhteinen näyttö (järjestelmäkokoonpano 3)

Sisävesien ECDIS-laite, joka on kytketty tutkaan ja jossa on yhteinen näyttö (järjestelmäkokoonpano 3)

Sisävesiliikenteen ENC, jossa päälle asetettu tutkakuva

ECDIS-prosessori

Sisävesien ECDIS:n ohjaustaulu

Tutkan ohjaustaulu

Tutkaprosessori

Kytkin

Tutkakuva

Näyttö

Tutka-anturi

Paikka-anturi

Kuva 4

Kuva 4

Navigointiin käytettävä tutkalaite, jossa integroitu sisävesien ECDIS-toiminto (järjestelmäkokoonpano 4)

Navigointiin käytettävä tutkalaite, jossa integroitu sisävesien ECDIS-toiminto (järjestelmäkokoonpano 4)

Prosessori

Ohjaustaulu

Näyttö

Tutka-anturi

Paikka-anturi

5 JAKSO

5 JAKSO

TERMIT

TERMIT

| Termi tai lyhenne | Määritelmä | Lähde |
| --- | --- | --- |
| Lyhenne | Kuusimerkkinen ominaisuuden/attribuutin koodi. | 1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Aktuaattori | Aktuaattori muuntaa sähköisen määreen toiseksi fysikaaliseksi määreeksi (esim. optinen). Aktuaattori on anturin vastakohta. | |
| AIS | Aluksessa oleva laite, jolla voidaan tunnistaa alukset automaattisesti alusliikenteen seurannan tehostamiseksi sekä tallentaa matkatietoja ja toteuttaa muita toimintoja. Automaattisen tunnistusjärjestelmän on täytettävä tekniset ja suorituskykyyn liittyvät vaatimukset, jotka on esitetty ihmishengen turvallisuutta merellä koskevan SOLAS-yleissopimuksen V luvussa. | 1 jakson 2 kohdan r alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Kaikki tiedot -tietotiheys | Kaikki tiedot -tietotiheys (kaikki kohteet) tarkoittaa SENC-tietojen enimmäismäärää. Vakionäytön (normaali tietotiheys) lisäksi tämä toiminto näyttää myös kaikki muut kohteet yksitellen käyttäjän pyynnöstä. | Tämän liitteen 1 jakso |
| Attribuutti | Tietyn kohteen määrätty ominaisuus (esim. valon luokka, sektorin rajat, valon ominaisuudet jne.).
  Eri attribuuttien määritelmät voidaan johtaa tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetun sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelosta. | 1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Solu (karttasolu) | Solu on maantieteellinen alue, joka sisältää sisävesiliikenteen ENC-kartan tai sisävesiliikenteen batymetrisen ENC-kartan tietoja. | 1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| CIE-värikalibrointi | Menettely, jolla varmistetaan, että standardissa IHO-S-52 määritelty väri esitetään oikein ECDIS-järjestelmän näytöllä. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Datumi | Joukko muuttujia, jotka määrittävät vertailupinnan tai vertailukoordinaattijärjestelmän, jota käytetään tiettyjen Maan pisteiden koordinaattien laskennan geodeettisessa valvonnassa. Yleensä määritetään erikseen horisontaaliset ja vertikaaliset datumit. Datumin käytännön hyödyntäminen edellyttää sitä, että on olemassa yksi tai useampi selvä piste, jonka koordinaatit ovat tiedossa.
  Horisontaalinen datumi on joukko muuttujia, jotka määrittävät vertailukohdan horisontaalista geodeettista järjestelmää varten. Yleensä vertailuellipsoidin mitat ja sijainti. (Horisontaalisen datumin on oltava WGS 84:n mukainen.)
  Vertikaalinen datumi on pinta, johon korkeuksia ja/tai syvyyksiä (luotaus- ja vuorovesikorkeudet) verrataan. Korkeuksien yhteydessä käytetään yleensä tasapintaa (ekvipotentiaalipinta), joka on likimäärin keskimääräinen merenkorkeus, ja syvyyksien yhteydessä usein alivettä. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja
  sekä
  1 jakson 2 kohdan n alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Perusnäyttö | Vähimmäistietotiheys; merkitsee esitetyn SENC-tiedon vähimmäismäärää, jota käyttäjä ei pysty vähentämään ja joka muodostuu niistä tiedoista, jotka tarvitaan kaikkina aikoina kaikilla maantieteellisillä alueilla kaikissa olosuhteissa. | 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Näytön mittakaava | Näytöllä esitettävän etäisyyden ja todellisen etäisyyden välinen normalisoitu suhde, joka ilmaistaan suhdelukuna, esim. 1:10 000 . | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| EBL | Elektroninen suuntimaviiva | Tämän liitteen 4 jakso |
| ECDIS | Electronic Chart Display and Information System (ECDIS), sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä, tarkoittaa navigoinnissa käytettävää tietojärjestelmää, joka voidaan asianmukaisin varajärjestelyin hyväksyä vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen sääntöjen V/19 ja V/27, sellaisina kuin ne ovat muutettuina, mukaiseksi ajantasaiseksi kartaksi, jossa näytetään tiettyjä tietoja järjestelmän sisäisestä elektronisesta merikartasta (SENC) sekä navigointiantureista saatuja sijaintitietoja ja joka auttaa näin laivuria reittisuunnittelussa ja reitin tarkkailussa. Tarvittaessa siinä näytetään myös muita navigointiin liittyviä tietoja. | 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Reuna | Yksiulotteinen tilaobjekti, joka paikannetaan kahden tai useamman koordinaattiparin (tai kahden yhtymäkohdan) ja valinnaisten interpolaatiomuuttujien avulla. | 1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Elektroninen kartta | Hyvin laaja termi, jolla kuvataan tietoja, ohjelmistoja ja elektronista järjestelmää, joilla voidaan esittää karttatietoja. Elektroninen kartta voi vastata SOLAS-yleissopimuksessa vaadittua paperikarttaa. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| ENC | Electronic Navigational Chart, elektroninen merikartta; sisällöltään, rakenteeltaan ja muodoltaan standardoitu tietokanta, jonka merikartoituslaitosten valtuuttama valtion viranomainen on julkaissut käytettäväksi ECDIS-järjestelmässä. ENC-kartassa on kaikki karttatiedot, jotka tarvitaan turvalliseen navigointiin, ja siinä voi lisäksi olla navigoinnin turvallisuuden kannalta tarpeellisiksi katsottuja täydentäviä tietoja paperikartan tietojen lisäksi (esim. kulkusuunnat). | 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| ENC-solu | ENC-tietojen maantieteellinen jako karttojen jakelua ajatellen. | 1 jakson 2 kohdan e alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| ETSI | European Telecommunications Standards Institute (Euroopan telealan standardointilaitos) | |
| Lukumäärän määrittäminen | Attribuutin tietty laatu tai määrä (esim. ”linjaloisto”, rajakulmat, valon värin ilmaiseva koodi – ks. attribuutti) | 1 jakson 2 kohdan o alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Ominaisuus | Määritettävissä oleva tietojoukko. Ominaisuudella voi olla attribuutteja, ja se voi liittyä muihin ominaisuuksiin.
  Tietyn kokonaisuuden tai sen osan digitaalinen esitystapa piirteiden (attribuutit), geometrian ja (valinnaisesti) muihin ominaisuuksiin liittyvien kytkösten pohjalta (esim. valaistun sektorin digitaalinen esittäminen määrittämällä muun muassa sektorin rajat, valon väri, näkyvyysalue jne. sekä mahdollinen yhteys valomastoon). Eri ominaisuuksien määritelmät voidaan johtaa tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetusta sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelosta. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Ominaisuusluettelo | Täydellinen luettelo tällä hetkellä määritetyistä ominaisuuksista, attribuuteista ja arvoista, joita saa käyttää sisävesiliikenteen ENC-kartoissa. | 1 jakson 2 kohdan o alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Tiedosto | Määritetty joukko standardin S-57 tietueita, jotka on kerätty yhteen tiettyä tarkoitusta varten. Tiedoston sisältö ja rakenne määritellään tuote-erittelyssä. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| GNSS | Global Navigation Satellite System, maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä, joka käyttää satelliitteja paikannustietojen itsenäiseen tuottamiseen. | |
| Kulkusuunta | Suunta, johon aluksen pituusakseli osoittaa. Ilmaistaan yleensä kulmaetäisyytenä pohjoisesta myötäpäivään 360 asteen asteikolla (todellinen, magneettinen tai kompassi). | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Keulasuuntanäyttö | Näytöllä (tutka tai ECDIS) näkyvä tieto, joka on suunnattu siten, että aluksen kulkusuunta on aina ylöspäin. Suuntaus vastaa silmin nähtävää näkymää komentosillalta aluksen kulkusuuntaan.
  Näyttösuunta voi edellyttää näytön sisällön jatkuvaa kiertämistä. Aluksen kurssin muuttaminen tai aluksen kallistuminen saattaa tehdä tästä vakauttamattomasta suuntanäytöstä lukukelvottoman. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Käyttöliittymä (HMI) | Käyttöliittymä tai ihminen-kone-rajapinta on se osa konetta, joka ohjaa ihmisen ja koneen välistä vuorovaikutusta. Käyttöliittymien suunnittelua parantaa ergonomisten seikkojen (inhimillisten tekijöiden) huomioon ottaminen. On monia tapoja kehittää käyttöliittymänäyttöjä koneille ja prosessiautomaatiosovelluksiin. Käyttöliittymien suunnitteluun liittyviä ohjeita, standardeja ja käsikirjoja julkaisevat esimerkiksi ISA, ASM, ISO ja NUREG. | |
| IEC | International Electrotechnical Commission, sähköalan kansainvälinen standardisointijärjestö: Kansainvälinen (valtiosta riippumaton) organisaatio, joka laatii maailmanlaajuiset sähkö- ja elektroniikkastandardit kansainvälisen kaupan helpottamiseksi. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| IHO | International Hydrographic Organization (Kansainvälisen hydrografinen järjestö): koordinoi kansallisten merikartoituslaitosten toimintaa, edistää standardien käyttöä ja neuvoo kehitysmaita merenmittauksessa sekä merenkulkukarttojen ja -julkaisujen valmistuksessa. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| IHO:n rekisteri | IHO Geospatial Information Infrastructure Registry, IHO:n paikkatietoinfrastruktuurirekisteri. Rekisteri on tietojärjestelmä, jossa tallennettuja tietoja ylläpidetään. S-100-standardin yhteydessä IHO ylläpitää rekisteriä, johon on mahdollista tallentaa erilaisia hydrografisia tietokokoelmia. | 1 jakson 2 kohdan m alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| IMO | Kansainvälinen merenkulkujärjestö: IMO (entinen IMCO) on Yhdistyneiden kansakuntien erityisvirasto, joka vastaa merenkulun turvallisuudesta, navigoinnin tehokkuudesta ja alusten aiheuttaman merien pilaantumisen ehkäisemisestä. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Tiedonsaantitila | Merkitsee sisävesien ECDIS-järjestelmän käyttämistä ainoastaan tiedonsaantiin ilman tutkakuvaa. | Tämän liitteen 1 jakso |
| Sisävesi-liikenteen AIS-järjestelmä | Alusten paikannus- ja seurantajärjestelmiä koskevan asetuksen (EY) N:o 415/2007 mukainen sisävesiväylillä liikkuvien alusten automaattinen tunnistusjärjestelmä. | 1 jakson 2 kohdan p alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Sisävesien ECDIS-järjestelmä | Sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä, joka näyttää valittuja tietoja järjestelmän sisäiseltä sisävesiliikenteen elektroniselta merikartalta (sisävesiliikenteen SENC) ja valinnaisia tietoja myös muista navigointiantureista. | Tämän liitteen 1 jakso |
| Sisävesiliikenteen ENC-kartta | Sisävesiliikenteen elektroninen merikartta (IENC) tarkoittaa tietokantaa, jonka sisältö, rakenne ja muoto on standardoitu ja joka on laadittu käytettäväksi sisävesiliikenteen elektronisessa merikarttajärjestelmässä ja sisävesiväylien kautta kulkevilla aluksilla käytettävissä tietojärjestelmissä. Sisävesiliikenteen ENC-kartan julkaisee toimivaltainen valtion virasto (tai se julkaistaan kyseisen viraston toimeksiannosta), ja siinä noudatetaan kansainvälisen merikartoitusjärjestön (IHO) alun perin laatimia ja sisävesiliikenteen ENC-karttojen yhdenmukaistamista käsittelevän ryhmän tarkentamia standardeja. Sisävesiliikenteen ENC-kartassa on kaikki karttatiedot, jotka tarvitaan turvalliseen navigointiin sisävesiväylillä, ja siinä voi lisäksi olla navigoinnin turvallisuuden ja reittisuunnittelun kannalta tarpeellisiksi katsottuja täydentäviä tietoja paperikartan tietojen lisäksi (esim. kulkusuunnat, konekieliset liikennöintiaikataulut jne.) | Tämän liitteen 1 jakso |
| Aihealue ”Sisävesiliikenteen ENC-kartat” | IHO:n paikkatietoinfrastruktuurirekisterin aihealue, joka sisältää sisävesiliikenteen ENC-karttoihin liittyvät hakusanat. | 1 jakson 2 kohdan m alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Sisävesiliikenteen SENC-kartta | Järjestelmän sisäinen sisävesiliikenteen elektroninen merikartta: tietokanta, joka muodostuu sisävesiliikenteen ENC-kartasta, jonka sisävesien ECDIS-järjestelmä on muuntanut käyttötarkoitukseen sopivaksi, sisävesiliikenteen ENC-karttaan soveltuvin keinoin tehdyistä päivityksistä ja muista laivurin lisäämistä tiedoista. Sisävesien ECDIS-järjestelmä käyttää tätä tietokantaa näytön muodostamiseen ja muihin navigointitoimintoihin. Sisävesiliikenteen SENC-kartta saattaa sisältää myös muista lähteistä saatuja tietoja. | Tämän liitteen 1 jakso |
| Integroitu näyttö | Tarkoittaa suhteellista liikettä esittävää keulasuuntanäyttöä, jossa SENC:n päällä on tutkakuva yhteensopivassa mittakaavassa, siirtymäkulmassa ja suunnassa. | Tämän liitteen 1 jakso |
| Hakutaulukko | Taulukko, jossa annetaan symboliikkaohjeet SENC-kohteiden yhdistämiseksi tiettyyn piste-, viiva- tai aluesymboliin ja jossa määritellään näytön ensisijaisuus, tutkan ensisijaisuus, IMO:n luokka ja valinnainen näkymäryhmä. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Navigointitila | Sisävesien ECDIS-järjestelmän käyttäminen aluksen ohjaamiseen yhdessä tutkakuvan kanssa. | Tämän liitteen 1 jakso |
| Pohjoissuunta-näyttö | Näytöllä (tutka tai ECDIS) näkyvät tiedot siten, että pohjoinen on ylhäällä. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Muut navigointitiedot | Navigointitiedot, jotka eivät sisälly SENC-karttaan ja jotka voidaan näyttää ECDIS-järjestelmässä, esim. tutkatiedot. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Oma alus | Termi, jolla tarkoitetaan sitä alusta, jolla ECDIS-järjestelmä on käytössä. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Oman aluksen turva-alue | Laivurin SENC-kartan alueista valitsema omaa alusta ympäröivä alue, jota käytetään ECDIS-järjestelmässä turvallisen ja turvattoman vesialueen erottamiseksi näytöllä sekä pohjakosketushälytysten antamiseksi. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| ECDIS-järjestelmän toimintakyky-vaatimukset | IMO:n alaisuudessa kehitelty standardi, jolla kuvataan navigointilaitteiden ja muiden SOLAS-yleissopimuksessa vaadittujen varusteiden vähimmäistoimintakykyvaatimukset. IMO hyväksyi sen 5. joulukuuta 2006, ja se julkaistiin asiakirjana MSC.232(82). | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Poimintaraportti (ominaisuus-raportti) | Näytöllä näkyvän pistesymbolin, viivan tai alueen hakutulos, joka sisältää tietokannasta löytyviä lisätietoja asioista, joita symboli ei kuvasta. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| ECDIS-järjestelmän esityskirjasto | Joukko pääasiassa digitaalisia määritelmiä, jotka muodostuvat symbolikirjastoista, väriluonnoksista, hakutaulukoista ja säännöistä, jotka kytkevät jokaisen SENC:n ominaisuuden ja attribuutin soveltuvaan esitykseen ECDIS-näytöllä. IHO on julkaissut ne erityisjulkaisunsa N:o 52 liitteessä A (S-52). | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja. |
| Tuote-erittely | Määrätty osa kokonaisesta määritelmästä yhdistettynä sääntöihin; tarkoitettu käytettäväksi tiedonsiirrossa.
  (ENC-karttojen tuote-erittelyssä määritellään ENC-kartan sisältö, rakenne ja muut pakolliset näkökohdat.) | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| (Tutka)etäisyys | Etäisyys tutka-antennista. Sisävesiliikenteessä tutkaetäisyyden näyttöalueiden on oltava peräkkäin vaihdettavissa tutkamääräysten mukaisesti. | 1 jakson 2 kohdan q alakohdassa tarkoitettu asiakirja. |
| Suhteellista liikettä esittävä näyttö | Suhteellista liikettä esittävä näyttö osoittaa karttatietojen ja tutkakohteen liikkumisen suhteessa aluksen kiinteään sijaintiin näyttöruudulla. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Reittisuunnittelu | ECDIS-toiminto, jossa näytetään se alue, joka tarvitaan reitin tutkimiseen, halutun navigointilinjan valitsemiseen sekä linjan, reittipisteiden ja navigointihuomautusten merkitsemiseen. | 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| SCAMIN | Pienin mittakaava, jossa ominaisuutta voidaan käyttää esim. ECDIS-esityksessä. | 1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| SENC | System Electronic Navigational Chart, järjestelmän sisäinen sisävesiliikenteen elektroninen merikartta: Tietokanta, joka muodostuu ENC-kartasta, jonka ECDIS-järjestelmä on muuntanut käyttötarkoitukseen sopivaksi, ENC-karttaan soveltuvin keinoin tehdyistä päivityksistä ja muista laivurin lisäämistä tiedoista. ECDIS-järjestelmä käyttää tätä tietokantaa näytön muodostamiseen ja muihin navigointitoimintoihin. SENC-kartta saattaa sisältää myös muista lähteistä saatuja tietoja. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Tilaobjekti | Kohde, joka sisältää paikannustietoa todellisista yksiköistä. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Normaali tietotiheys | Normaalilla tietotiheydellä tarkoitetaan automaattista SENC-tiedon määrää, joka näkyy, kun kartta esitetään ensimmäisen kerran sisävesien ECDIS-järjestelmässä. Näyttö, jolla näkyy normaali tietotiheys (vakionäyttö) on sisävesien ECDIS-järjestelmän oletustila. | Tämän liitteen 1 jakso |
| [Alusten] paikannus ja seuranta | Paikannus: toiminta, jolla ylläpidetään tietoja aluksen tilasta sekä – tarvittaessa – lastista ja tavaralähetyksistä; seuranta: tietojen hakeminen aluksen sijainnista ja – tarvittaessa – sen lastista, tavaralähetyksistä ja laitteista alusten paikannus- ja seurantajärjestelmistä annetun asetuksen (EY) N:o 415/2007 mukaisesti. | 1 jakson 2 kohdan p alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Tosiliikettä esittävä näyttö | Näyttö, jossa oma alus ja jokainen tutkakohde liikkuvat oman todellisen liikkeensä mukaisesti, kun sen sijaan kaikki karttatiedot pysyvät paikallaan. | 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja |
| Käyttäjä-asetukset | Mahdollisuus ottaa käyttöön ja tallentaa näyttöprofiili ja toiminnanohjausasetukset. | Tämän liitteen 1 jakso |
| VRM | Variable Range Marker, liikkuva etäisyysmittarengas | Tämän liitteen 4 jakso |
| WGS 84 | World Geodetic System: maailman geodeettinen koordinaattijärjestelmä: Geodeettinen perusta ”Navigational Satellite Timing and Ranging – Global Positioning System” -järjestelmälle, jonka avulla voidaan tarkkailla maata ja sen kohteita ja jonka kehitti Yhdysvaltain puolustusministeriö. IHO suosittelee kyseistä geodeettista vertailujärjestelmää käytettäväksi hydrografisissa tarkoituksissa ja kartoitustarkoituksissa. | 1 jakson 2 kohdan n alakohdassa tarkoitettu asiakirja |

Termi tai lyhenne

Määritelmä

Lähde

Lyhenne

Kuusimerkkinen ominaisuuden/attribuutin koodi.

1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Aktuaattori

Aktuaattori muuntaa sähköisen määreen toiseksi fysikaaliseksi määreeksi (esim. optinen). Aktuaattori on anturin vastakohta.

AIS

Aluksessa oleva laite, jolla voidaan tunnistaa alukset automaattisesti alusliikenteen seurannan tehostamiseksi sekä tallentaa matkatietoja ja toteuttaa muita toimintoja. Automaattisen tunnistusjärjestelmän on täytettävä tekniset ja suorituskykyyn liittyvät vaatimukset, jotka on esitetty ihmishengen turvallisuutta merellä koskevan SOLAS-yleissopimuksen V luvussa.

1 jakson 2 kohdan r alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Kaikki tiedot -tietotiheys

Kaikki tiedot -tietotiheys (kaikki kohteet) tarkoittaa SENC-tietojen enimmäismäärää. Vakionäytön (normaali tietotiheys) lisäksi tämä toiminto näyttää myös kaikki muut kohteet yksitellen käyttäjän pyynnöstä.

Tämän liitteen 1 jakso

Attribuutti

Tietyn kohteen määrätty ominaisuus (esim. valon luokka, sektorin rajat, valon ominaisuudet jne.).

Eri attribuuttien määritelmät voidaan johtaa tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetun sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelosta.

1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Solu (karttasolu)

Solu on maantieteellinen alue, joka sisältää sisävesiliikenteen ENC-kartan tai sisävesiliikenteen batymetrisen ENC-kartan tietoja.

1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja

CIE-värikalibrointi

Menettely, jolla varmistetaan, että standardissa IHO-S-52 määritelty väri esitetään oikein ECDIS-järjestelmän näytöllä.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Datumi

Joukko muuttujia, jotka määrittävät vertailupinnan tai vertailukoordinaattijärjestelmän, jota käytetään tiettyjen Maan pisteiden koordinaattien laskennan geodeettisessa valvonnassa. Yleensä määritetään erikseen horisontaaliset ja vertikaaliset datumit. Datumin käytännön hyödyntäminen edellyttää sitä, että on olemassa yksi tai useampi selvä piste, jonka koordinaatit ovat tiedossa.

Horisontaalinen datumi on joukko muuttujia, jotka määrittävät vertailukohdan horisontaalista geodeettista järjestelmää varten. Yleensä vertailuellipsoidin mitat ja sijainti. (Horisontaalisen datumin on oltava WGS 84:n mukainen.)

Vertikaalinen datumi on pinta, johon korkeuksia ja/tai syvyyksiä (luotaus- ja vuorovesikorkeudet) verrataan. Korkeuksien yhteydessä käytetään yleensä tasapintaa (ekvipotentiaalipinta), joka on likimäärin keskimääräinen merenkorkeus, ja syvyyksien yhteydessä usein alivettä.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

sekä

1 jakson 2 kohdan n alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Perusnäyttö

Vähimmäistietotiheys; merkitsee esitetyn SENC-tiedon vähimmäismäärää, jota käyttäjä ei pysty vähentämään ja joka muodostuu niistä tiedoista, jotka tarvitaan kaikkina aikoina kaikilla maantieteellisillä alueilla kaikissa olosuhteissa.

1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Näytön mittakaava

Näytöllä esitettävän etäisyyden ja todellisen etäisyyden välinen normalisoitu suhde, joka ilmaistaan suhdelukuna, esim. 1:10 000 .

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

EBL

Elektroninen suuntimaviiva

Tämän liitteen 4 jakso

ECDIS

Electronic Chart Display and Information System (ECDIS), sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä, tarkoittaa navigoinnissa käytettävää tietojärjestelmää, joka voidaan asianmukaisin varajärjestelyin hyväksyä vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen sääntöjen V/19 ja V/27, sellaisina kuin ne ovat muutettuina, mukaiseksi ajantasaiseksi kartaksi, jossa näytetään tiettyjä tietoja järjestelmän sisäisestä elektronisesta merikartasta (SENC) sekä navigointiantureista saatuja sijaintitietoja ja joka auttaa näin laivuria reittisuunnittelussa ja reitin tarkkailussa. Tarvittaessa siinä näytetään myös muita navigointiin liittyviä tietoja.

1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Reuna

Yksiulotteinen tilaobjekti, joka paikannetaan kahden tai useamman koordinaattiparin (tai kahden yhtymäkohdan) ja valinnaisten interpolaatiomuuttujien avulla.

1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Elektroninen kartta

Hyvin laaja termi, jolla kuvataan tietoja, ohjelmistoja ja elektronista järjestelmää, joilla voidaan esittää karttatietoja. Elektroninen kartta voi vastata SOLAS-yleissopimuksessa vaadittua paperikarttaa.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

ENC

Electronic Navigational Chart, elektroninen merikartta; sisällöltään, rakenteeltaan ja muodoltaan standardoitu tietokanta, jonka merikartoituslaitosten valtuuttama valtion viranomainen on julkaissut käytettäväksi ECDIS-järjestelmässä. ENC-kartassa on kaikki karttatiedot, jotka tarvitaan turvalliseen navigointiin, ja siinä voi lisäksi olla navigoinnin turvallisuuden kannalta tarpeellisiksi katsottuja täydentäviä tietoja paperikartan tietojen lisäksi (esim. kulkusuunnat).

1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja

ENC-solu

ENC-tietojen maantieteellinen jako karttojen jakelua ajatellen.

1 jakson 2 kohdan e alakohdassa tarkoitettu asiakirja

ETSI

European Telecommunications Standards Institute (Euroopan telealan standardointilaitos)

Lukumäärän määrittäminen

Attribuutin tietty laatu tai määrä (esim. ”linjaloisto”, rajakulmat, valon värin ilmaiseva koodi – ks. attribuutti)

1 jakson 2 kohdan o alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Ominaisuus

Määritettävissä oleva tietojoukko. Ominaisuudella voi olla attribuutteja, ja se voi liittyä muihin ominaisuuksiin.

Tietyn kokonaisuuden tai sen osan digitaalinen esitystapa piirteiden (attribuutit), geometrian ja (valinnaisesti) muihin ominaisuuksiin liittyvien kytkösten pohjalta (esim. valaistun sektorin digitaalinen esittäminen määrittämällä muun muassa sektorin rajat, valon väri, näkyvyysalue jne. sekä mahdollinen yhteys valomastoon). Eri ominaisuuksien määritelmät voidaan johtaa tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetusta sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelosta.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Ominaisuusluettelo

Täydellinen luettelo tällä hetkellä määritetyistä ominaisuuksista, attribuuteista ja arvoista, joita saa käyttää sisävesiliikenteen ENC-kartoissa.

1 jakson 2 kohdan o alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Tiedosto

Määritetty joukko standardin S-57 tietueita, jotka on kerätty yhteen tiettyä tarkoitusta varten. Tiedoston sisältö ja rakenne määritellään tuote-erittelyssä.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

GNSS

Global Navigation Satellite System, maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä, joka käyttää satelliitteja paikannustietojen itsenäiseen tuottamiseen.

Kulkusuunta

Suunta, johon aluksen pituusakseli osoittaa. Ilmaistaan yleensä kulmaetäisyytenä pohjoisesta myötäpäivään 360 asteen asteikolla (todellinen, magneettinen tai kompassi).

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Keulasuuntanäyttö

Näytöllä (tutka tai ECDIS) näkyvä tieto, joka on suunnattu siten, että aluksen kulkusuunta on aina ylöspäin. Suuntaus vastaa silmin nähtävää näkymää komentosillalta aluksen kulkusuuntaan.

Näyttösuunta voi edellyttää näytön sisällön jatkuvaa kiertämistä. Aluksen kurssin muuttaminen tai aluksen kallistuminen saattaa tehdä tästä vakauttamattomasta suuntanäytöstä lukukelvottoman.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Käyttöliittymä (HMI)

Käyttöliittymä tai ihminen-kone-rajapinta on se osa konetta, joka ohjaa ihmisen ja koneen välistä vuorovaikutusta. Käyttöliittymien suunnittelua parantaa ergonomisten seikkojen (inhimillisten tekijöiden) huomioon ottaminen. On monia tapoja kehittää käyttöliittymänäyttöjä koneille ja prosessiautomaatiosovelluksiin. Käyttöliittymien suunnitteluun liittyviä ohjeita, standardeja ja käsikirjoja julkaisevat esimerkiksi ISA, ASM, ISO ja NUREG.

IEC

International Electrotechnical Commission, sähköalan kansainvälinen standardisointijärjestö: Kansainvälinen (valtiosta riippumaton) organisaatio, joka laatii maailmanlaajuiset sähkö- ja elektroniikkastandardit kansainvälisen kaupan helpottamiseksi.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

IHO

International Hydrographic Organization (Kansainvälisen hydrografinen järjestö): koordinoi kansallisten merikartoituslaitosten toimintaa, edistää standardien käyttöä ja neuvoo kehitysmaita merenmittauksessa sekä merenkulkukarttojen ja -julkaisujen valmistuksessa.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

IHO:n rekisteri

IHO Geospatial Information Infrastructure Registry, IHO:n paikkatietoinfrastruktuurirekisteri. Rekisteri on tietojärjestelmä, jossa tallennettuja tietoja ylläpidetään. S-100-standardin yhteydessä IHO ylläpitää rekisteriä, johon on mahdollista tallentaa erilaisia hydrografisia tietokokoelmia.

1 jakson 2 kohdan m alakohdassa tarkoitettu asiakirja

IMO

Kansainvälinen merenkulkujärjestö: IMO (entinen IMCO) on Yhdistyneiden kansakuntien erityisvirasto, joka vastaa merenkulun turvallisuudesta, navigoinnin tehokkuudesta ja alusten aiheuttaman merien pilaantumisen ehkäisemisestä.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Tiedonsaantitila

Merkitsee sisävesien ECDIS-järjestelmän käyttämistä ainoastaan tiedonsaantiin ilman tutkakuvaa.

Tämän liitteen 1 jakso

Sisävesi-liikenteen AIS-järjestelmä

Alusten paikannus- ja seurantajärjestelmiä koskevan asetuksen (EY) N:o 415/2007 mukainen sisävesiväylillä liikkuvien alusten automaattinen tunnistusjärjestelmä.

1 jakson 2 kohdan p alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Sisävesien ECDIS-järjestelmä

Sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä, joka näyttää valittuja tietoja järjestelmän sisäiseltä sisävesiliikenteen elektroniselta merikartalta (sisävesiliikenteen SENC) ja valinnaisia tietoja myös muista navigointiantureista.

Tämän liitteen 1 jakso

Sisävesiliikenteen ENC-kartta

Sisävesiliikenteen elektroninen merikartta (IENC) tarkoittaa tietokantaa, jonka sisältö, rakenne ja muoto on standardoitu ja joka on laadittu käytettäväksi sisävesiliikenteen elektronisessa merikarttajärjestelmässä ja sisävesiväylien kautta kulkevilla aluksilla käytettävissä tietojärjestelmissä. Sisävesiliikenteen ENC-kartan julkaisee toimivaltainen valtion virasto (tai se julkaistaan kyseisen viraston toimeksiannosta), ja siinä noudatetaan kansainvälisen merikartoitusjärjestön (IHO) alun perin laatimia ja sisävesiliikenteen ENC-karttojen yhdenmukaistamista käsittelevän ryhmän tarkentamia standardeja. Sisävesiliikenteen ENC-kartassa on kaikki karttatiedot, jotka tarvitaan turvalliseen navigointiin sisävesiväylillä, ja siinä voi lisäksi olla navigoinnin turvallisuuden ja reittisuunnittelun kannalta tarpeellisiksi katsottuja täydentäviä tietoja paperikartan tietojen lisäksi (esim. kulkusuunnat, konekieliset liikennöintiaikataulut jne.)

Tämän liitteen 1 jakso

Aihealue ”Sisävesiliikenteen ENC-kartat”

IHO:n paikkatietoinfrastruktuurirekisterin aihealue, joka sisältää sisävesiliikenteen ENC-karttoihin liittyvät hakusanat.

1 jakson 2 kohdan m alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Sisävesiliikenteen SENC-kartta

Järjestelmän sisäinen sisävesiliikenteen elektroninen merikartta: tietokanta, joka muodostuu sisävesiliikenteen ENC-kartasta, jonka sisävesien ECDIS-järjestelmä on muuntanut käyttötarkoitukseen sopivaksi, sisävesiliikenteen ENC-karttaan soveltuvin keinoin tehdyistä päivityksistä ja muista laivurin lisäämistä tiedoista. Sisävesien ECDIS-järjestelmä käyttää tätä tietokantaa näytön muodostamiseen ja muihin navigointitoimintoihin. Sisävesiliikenteen SENC-kartta saattaa sisältää myös muista lähteistä saatuja tietoja.

Tämän liitteen 1 jakso

Integroitu näyttö

Tarkoittaa suhteellista liikettä esittävää keulasuuntanäyttöä, jossa SENC:n päällä on tutkakuva yhteensopivassa mittakaavassa, siirtymäkulmassa ja suunnassa.

Tämän liitteen 1 jakso

Hakutaulukko

Taulukko, jossa annetaan symboliikkaohjeet SENC-kohteiden yhdistämiseksi tiettyyn piste-, viiva- tai aluesymboliin ja jossa määritellään näytön ensisijaisuus, tutkan ensisijaisuus, IMO:n luokka ja valinnainen näkymäryhmä.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Navigointitila

Sisävesien ECDIS-järjestelmän käyttäminen aluksen ohjaamiseen yhdessä tutkakuvan kanssa.

Tämän liitteen 1 jakso

Pohjoissuunta-näyttö

Näytöllä (tutka tai ECDIS) näkyvät tiedot siten, että pohjoinen on ylhäällä.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Muut navigointitiedot

Navigointitiedot, jotka eivät sisälly SENC-karttaan ja jotka voidaan näyttää ECDIS-järjestelmässä, esim. tutkatiedot.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Oma alus

Termi, jolla tarkoitetaan sitä alusta, jolla ECDIS-järjestelmä on käytössä.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Oman aluksen turva-alue

Laivurin SENC-kartan alueista valitsema omaa alusta ympäröivä alue, jota käytetään ECDIS-järjestelmässä turvallisen ja turvattoman vesialueen erottamiseksi näytöllä sekä pohjakosketushälytysten antamiseksi.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

ECDIS-järjestelmän toimintakyky-vaatimukset

IMO:n alaisuudessa kehitelty standardi, jolla kuvataan navigointilaitteiden ja muiden SOLAS-yleissopimuksessa vaadittujen varusteiden vähimmäistoimintakykyvaatimukset. IMO hyväksyi sen 5. joulukuuta 2006, ja se julkaistiin asiakirjana MSC.232(82).

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Poimintaraportti (ominaisuus-raportti)

Näytöllä näkyvän pistesymbolin, viivan tai alueen hakutulos, joka sisältää tietokannasta löytyviä lisätietoja asioista, joita symboli ei kuvasta.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

ECDIS-järjestelmän esityskirjasto

Joukko pääasiassa digitaalisia määritelmiä, jotka muodostuvat symbolikirjastoista, väriluonnoksista, hakutaulukoista ja säännöistä, jotka kytkevät jokaisen SENC:n ominaisuuden ja attribuutin soveltuvaan esitykseen ECDIS-näytöllä. IHO on julkaissut ne erityisjulkaisunsa N:o 52 liitteessä A (S-52).

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja.

Tuote-erittely

Määrätty osa kokonaisesta määritelmästä yhdistettynä sääntöihin; tarkoitettu käytettäväksi tiedonsiirrossa.

(ENC-karttojen tuote-erittelyssä määritellään ENC-kartan sisältö, rakenne ja muut pakolliset näkökohdat.)

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

(Tutka)etäisyys

Etäisyys tutka-antennista. Sisävesiliikenteessä tutkaetäisyyden näyttöalueiden on oltava peräkkäin vaihdettavissa tutkamääräysten mukaisesti.

1 jakson 2 kohdan q alakohdassa tarkoitettu asiakirja.

Suhteellista liikettä esittävä näyttö

Suhteellista liikettä esittävä näyttö osoittaa karttatietojen ja tutkakohteen liikkumisen suhteessa aluksen kiinteään sijaintiin näyttöruudulla.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Reittisuunnittelu

ECDIS-toiminto, jossa näytetään se alue, joka tarvitaan reitin tutkimiseen, halutun navigointilinjan valitsemiseen sekä linjan, reittipisteiden ja navigointihuomautusten merkitsemiseen.

1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja

SCAMIN

Pienin mittakaava, jossa ominaisuutta voidaan käyttää esim. ECDIS-esityksessä.

1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja

SENC

System Electronic Navigational Chart, järjestelmän sisäinen sisävesiliikenteen elektroninen merikartta: Tietokanta, joka muodostuu ENC-kartasta, jonka ECDIS-järjestelmä on muuntanut käyttötarkoitukseen sopivaksi, ENC-karttaan soveltuvin keinoin tehdyistä päivityksistä ja muista laivurin lisäämistä tiedoista. ECDIS-järjestelmä käyttää tätä tietokantaa näytön muodostamiseen ja muihin navigointitoimintoihin. SENC-kartta saattaa sisältää myös muista lähteistä saatuja tietoja.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Tilaobjekti

Kohde, joka sisältää paikannustietoa todellisista yksiköistä.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Normaali tietotiheys

Normaalilla tietotiheydellä tarkoitetaan automaattista SENC-tiedon määrää, joka näkyy, kun kartta esitetään ensimmäisen kerran sisävesien ECDIS-järjestelmässä. Näyttö, jolla näkyy normaali tietotiheys (vakionäyttö) on sisävesien ECDIS-järjestelmän oletustila.

Tämän liitteen 1 jakso

[Alusten] paikannus ja seuranta

Paikannus: toiminta, jolla ylläpidetään tietoja aluksen tilasta sekä – tarvittaessa – lastista ja tavaralähetyksistä; seuranta: tietojen hakeminen aluksen sijainnista ja – tarvittaessa – sen lastista, tavaralähetyksistä ja laitteista alusten paikannus- ja seurantajärjestelmistä annetun asetuksen (EY) N:o 415/2007 mukaisesti.

1 jakson 2 kohdan p alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Tosiliikettä esittävä näyttö

Näyttö, jossa oma alus ja jokainen tutkakohde liikkuvat oman todellisen liikkeensä mukaisesti, kun sen sijaan kaikki karttatiedot pysyvät paikallaan.

1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

Käyttäjä-asetukset

Mahdollisuus ottaa käyttöön ja tallentaa näyttöprofiili ja toiminnanohjausasetukset.

Tämän liitteen 1 jakso

VRM

Variable Range Marker, liikkuva etäisyysmittarengas

Tämän liitteen 4 jakso

WGS 84

World Geodetic System: maailman geodeettinen koordinaattijärjestelmä: Geodeettinen perusta ”Navigational Satellite Timing and Ranging – Global Positioning System” -järjestelmälle, jonka avulla voidaan tarkkailla maata ja sen kohteita ja jonka kehitti Yhdysvaltain puolustusministeriö. IHO suosittelee kyseistä geodeettista vertailujärjestelmää käytettäväksi hydrografisissa tarkoituksissa ja kartoitustarkoituksissa.

1 jakson 2 kohdan n alakohdassa tarkoitettu asiakirja

---

(1)  Komission asetus (EY) N:o 414/2007, annettu 13 päivänä maaliskuuta 2007, yhdenmukaistetuista jokitiedotuspalveluista (RIS) Euroopan yhteisön sisävesillä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2005/44/EY 5 artiklassa tarkoitetuista teknisistä ohjeista jokitiedotuspalvelujen suunnittelua, täytäntöönpanoa ja käyttöä varten (EUVL L 105, 23.4.2007, s. 1).

1

Lisäys 1

(Meriliikenteen) ECDIS-järjestelmää koskevan standardin ja sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisten eritelmien rakenteiden vertailu

| (Meriliikenteen) ECDIS | Sisävesien ECDIS | AVOIN ECDIS-FOORUMI
  http://ienc.openecdis.org |
| --- | --- | --- |
| IMO MSC.232(82) Performance Standards for ECDIS, joulukuu 2006. ECDIS-järjestelmän tarkistetut toimintakykyvaatimukset
  Lisäys 1: Lähdeasiakirjat
  Lisäys 2: Reitinsuunnittelun ja reitin tarkkailun aikana näytettävät SENC-tiedot
  Lisäys 3: Navigointitiedot ja -muuttujat
  Lisäys 4: Alueet, joilla sovelletaan erityisehtoja
  Lisäys 5: Hälytykset ja ilmoitusmerkit
  Lisäys 6: Varajärjestelyjä koskevat vaatimukset
  Lisäys 7: RCDS-toimintatila | 1 JAKSO: Suorituskykyvaatimukset | |
| IHO S-57: Transfer Standard for Digital Hydrographic Data, painos 3.1, täydennys N:o 2, kesäkuu 2009
  Osa 1: Yleinen johdanto
  Osa 2: Teoreettinen tietomalli
  Osa 3: Tietorakenne
  Lisäys A: IHO:n kohdeluettelo
  Johdanto
  Luku 1: Kohdeluokat
  Luku 2: Attribuutit
  Liite B: Attribuuttien/kohdeluokkien ristiinviittaukset
  Lisäys B: Tuote-erittelyt
  Lisäys B.1: ENC-karttojen tuote-erittely
  Liite A: ENC-karttojen kohdeluettelon käyttäminen
  Liite B: Esimerkki CRC-koodauksesta
  Lisäys B.2: IHO:n kohdeluettelon tietohakemiston tuote-erittely | 2 JAKSO: Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tietovaatimukset | Sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo
  Sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen ominaisuusluettelo
  Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tuote-erittely
  Sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tuote-erittely
  IENC-karttojen koodausohje |
| IHO S-62 ENC Producer Codes, painos 2.5, joulukuu 2009 | 2A JAKSO: Tuottajien ja vesiväylien koodit | Tuottajien ja vesiväylien koodit |
| (Meriliikenteen) ECDIS | Sisävesien ECDIS | AVOIN ECDIS-FOORUMI |
| IHO S-52 Specification for Chart Content and Display Aspects of ECDIS, painos 6, maaliskuu 2010
  Liite A: IHO:n ECDIS-esityskirjasto
  Liite B: Menettely värinäytön alustavaksi kalibroimiseksi
  Liite C: Menettely näytön kalibroinnin ylläpitämiseksi
  Lisäys 1: Elektronisen kartan päivitysohjeet
  Liite A: Määritelmät ja lyhenteet
  Liite B: Tämänhetkinen paperikarttojen päivityskäytäntö
  Liite D: Tietomääräarvio | 3 JAKSO: Esittämistapavaatimukset | Sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto
  Hakutaulukot
  Symbolit
  Ehdolliset symboliikkamenettelyt |
| IEC 61174, painos 3.0: ECDIS – Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results, 2008–2009 (ECDIS – toiminta- ja suoritusvaatimukset, testausmenetelmät ja vaaditut testitulokset) | 4 JAKSO: Toiminta- ja suoritusvaatimukset, testausmenetelmät ja vaaditut testitulokset
  4A JAKSO: Ohjelmiston laadunvarmistustoimenpiteet
  4B JAKSO: Järjestelmäkokoonpanot | |
| S-32, lisäys 1: Hydrographic Dictionary – ECDIS-järjestelmään liittyvien termien sanasto | 5 JAKSO: Sanasto | |

(Meriliikenteen) ECDIS

Sisävesien ECDIS

AVOIN ECDIS-FOORUMI

http://ienc.openecdis.org

IMO MSC.232(82) Performance Standards for ECDIS, joulukuu 2006. ECDIS-järjestelmän tarkistetut toimintakykyvaatimukset

Lisäys 1: Lähdeasiakirjat

Lisäys 2: Reitinsuunnittelun ja reitin tarkkailun aikana näytettävät SENC-tiedot

Lisäys 3: Navigointitiedot ja -muuttujat

Lisäys 4: Alueet, joilla sovelletaan erityisehtoja

Lisäys 5: Hälytykset ja ilmoitusmerkit

Lisäys 6: Varajärjestelyjä koskevat vaatimukset

Lisäys 7: RCDS-toimintatila

1 JAKSO: Suorituskykyvaatimukset

IHO S-57: Transfer Standard for Digital Hydrographic Data, painos 3.1, täydennys N:o 2, kesäkuu 2009

Osa 1: Yleinen johdanto

Osa 2: Teoreettinen tietomalli

Osa 3: Tietorakenne

Lisäys A: IHO:n kohdeluettelo

Johdanto

Luku 1: Kohdeluokat

Luku 2: Attribuutit

Liite B: Attribuuttien/kohdeluokkien ristiinviittaukset

Lisäys B: Tuote-erittelyt

Lisäys B.1: ENC-karttojen tuote-erittely

Liite A: ENC-karttojen kohdeluettelon käyttäminen

Liite B: Esimerkki CRC-koodauksesta

Lisäys B.2: IHO:n kohdeluettelon tietohakemiston tuote-erittely

2 JAKSO: Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tietovaatimukset

Sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo

Sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen ominaisuusluettelo

Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tuote-erittely

Sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tuote-erittely

IENC-karttojen koodausohje

IHO S-62 ENC Producer Codes, painos 2.5, joulukuu 2009

2A JAKSO: Tuottajien ja vesiväylien koodit

Tuottajien ja vesiväylien koodit

(Meriliikenteen) ECDIS

Sisävesien ECDIS

AVOIN ECDIS-FOORUMI

IHO S-52 Specification for Chart Content and Display Aspects of ECDIS, painos 6, maaliskuu 2010

Liite A: IHO:n ECDIS-esityskirjasto

Liite B: Menettely värinäytön alustavaksi kalibroimiseksi

Liite C: Menettely näytön kalibroinnin ylläpitämiseksi

Lisäys 1: Elektronisen kartan päivitysohjeet

Liite A: Määritelmät ja lyhenteet

Liite B: Tämänhetkinen paperikarttojen päivityskäytäntö

Liite D: Tietomääräarvio

3 JAKSO: Esittämistapavaatimukset

Sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto

Hakutaulukot

Symbolit

Ehdolliset symboliikkamenettelyt

IEC 61174, painos 3.0: ECDIS – Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results, 2008–2009 (ECDIS – toiminta- ja suoritusvaatimukset, testausmenetelmät ja vaaditut testitulokset)

4 JAKSO: Toiminta- ja suoritusvaatimukset, testausmenetelmät ja vaaditut testitulokset

4A JAKSO: Ohjelmiston laadunvarmistustoimenpiteet

4B JAKSO: Järjestelmäkokoonpanot

S-32, lisäys 1: Hydrographic Dictionary – ECDIS-järjestelmään liittyvien termien sanasto

5 JAKSO: Sanasto

---