# Официален вестник L 177/2010

| | ISSN 1830-3617
  doi:10.3000/18303617.L_2010.177.bul |
| --- | --- |
| Официален вестник
  на Европейския съюз | L 177 |
| | |
| Издание на български език | Законодателство | Година 5310 юли 2010 г. |

ISSN 1830-3617

doi:10.3000/18303617.L_2010.177.bul

Официален вестник

на Европейския съюз

L 177

Издание на български език

Законодателство

Година 5310 юли 2010 г.

---

| Съдържание | | II   Незаконодателни актове | Страница |
| --- | --- | --- | --- |
| | | АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ |
| | * | Правило No 1 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — единни разпоредби относно одобрението на фарове на моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса светлина и/или дълга светлина и са оборудвани с лампи с нажежаема спирала от категория R2 и/или HS1 | 1 |
| | * | Правило No 6 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на пътепоказатели на моторни превозни средства и техните ремаркета | 40 |
| | * | Правило No 8 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни разпоредби за одобрение на фарове на моторни превозни средства, излъчващи асиметрична къса или дълга светлина или комбинация от двете, оборудвани с халогенни лампи с нажежаема спирала (от категории H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 и/или H11) | 71 |
| | * | Правило No 19 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на предни фарове за мъгла за моторни превозни средства | 113 |
| | * | Правило No 20 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — единни разпоредби относно одобрението на фарове на моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса светлина или дълга светлина или и двете и са оборудвани с халогенни лампи с нажежаема спирала (лампи от категория Н4) | 170 |
| | * | Правило No 46 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ/ООН) — Единни предписания за одобрение на устройства за непряко виждане и на моторни превозни средства по отношение на монтирането на тези устройства | 211 |
| | * | Правило No 118 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания относно горимостта на материалите, използвани за изграждането на интериора на някои категории моторни превозни средства | 263 |
| | * | Правило No 121 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на превозни средства по отношение на местоположението и обозначението на органи за ръчно управление, сигнални лампи и показващи уреди | 290 |

Съдържание

II   Незаконодателни актове

Страница

АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ

*

Правило No 1 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — единни разпоредби относно одобрението на фарове на моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса светлина и/или дълга светлина и са оборудвани с лампи с нажежаема спирала от категория R2 и/или HS1

1

*

Правило No 6 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на пътепоказатели на моторни превозни средства и техните ремаркета

40

*

Правило No 8 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни разпоредби за одобрение на фарове на моторни превозни средства, излъчващи асиметрична къса или дълга светлина или комбинация от двете, оборудвани с халогенни лампи с нажежаема спирала (от категории H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 и/или H11)

71

*

Правило No 19 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на предни фарове за мъгла за моторни превозни средства

113

*

Правило No 20 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — единни разпоредби относно одобрението на фарове на моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса светлина или дълга светлина или и двете и са оборудвани с халогенни лампи с нажежаема спирала (лампи от категория Н4)

170

*

Правило No 46 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ/ООН) — Единни предписания за одобрение на устройства за непряко виждане и на моторни превозни средства по отношение на монтирането на тези устройства

211

*

Правило No 118 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания относно горимостта на материалите, използвани за изграждането на интериора на някои категории моторни превозни средства

263

*

Правило No 121 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на превозни средства по отношение на местоположението и обозначението на органи за ръчно управление, сигнални лампи и показващи уреди

290

| BG | Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.
  Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда. |
| --- | --- |

BG

Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.

Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда.

---

II Незаконодателни актове

АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ

| 10.7.2010 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 177/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.7.2010

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 177/1

---

Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Правило No 1 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — единни разпоредби относно одобрението на фарове на моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса светлина и/или дълга светлина и са оборудвани с лампи с нажежаема спирала от категория R2 и/или HS1

Включващо всички текстове в сила до:

серия изменения 02 — дата на влизане в сила: 8 септември 2001 г.

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРАВИЛО

Приложно поле

| 1. | Определения |
| --- | --- |

1.

| 2. | Заявление за одобрение |
| --- | --- |

2.

| 3. | Маркировки |
| --- | --- |

3.

| 4. | Одобрение |
| --- | --- |

4.

| 5. | Общи изисквания |
| --- | --- |

5.

| 6. | Осветяване |
| --- | --- |

6.

| 7. | Измерване на дискомфорта |
| --- | --- |

7.

| 8. | Стандартен фар |
| --- | --- |

8.

| 9. | Съответствие на производството |
| --- | --- |

9.

| 10. | Санкции за несъответствие на производството |
| --- | --- |

10.

| 11. | Изменение и разширение на одобрението на типа фарове |
| --- | --- |

11.

| 12. | Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

12.

| 13. | Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение на типа, и на административните отдели |
| --- | --- |

13.

| 14. | Преходни разпоредби |
| --- | --- |

14.

ПРИЛОЖЕНИЯ

| Приложение 1 — | Съобщение относно одобрението, разширението, отказа или отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип фар съгласно Правило No 1 |
| --- | --- |

Приложение 1 —

| Приложение 2 — | Специални фарове за селскостопански или горски трактори и други бавнодвижещи се превозни средства |
| --- | --- |

Приложение 2 —

| Приложение 3 — | Минимални изисквания към процедурите за проверка на съответствието на производството |
| --- | --- |

Приложение 3 —

| Приложение 4 — | Изпитвания за стабилност на фотометричните показатели на фаровете при експлоатация |
| --- | --- |

Приложение 4 —

| Приложение 5 — | Примери на оформление на маркировките за одобрение |
| --- | --- |

Приложение 5 —

| Приложение 6 — | Измервателни екрани |
| --- | --- |

Приложение 6 —

| Приложение 7 — | Изисквания към фаровете с вградени лещи от пластмаса — изпитване на образци на леща или пластмаса и на комплектовани фарове |
| --- | --- |

Приложение 7 —

| Приложение 8 — | Минимални изисквания за вземане на образци от инспектор |
| --- | --- |

Приложение 8 —

ПРИЛОЖНО ПОЛЕ (1)

Настоящото правило се прилага за фаровете на моторни превозни средства, които имат вградени лещи от стъкло или от пластмаса.

1.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

За целите на настоящото правило:

1.1.   „Леща“ означава най-външния компонент на фара (модула), който пропуска светлина през осветителната повърхност.

1.2.   „Покритие“ означава всеки продукт или продукти, нанесен/и на един или няколко слоя върху външната повърхност на лещата.

„Фарове от различен тип“ са фарове, които се различават съществено по следните признаци:

1.3.1.   търговското наименование или марка;

1.3.2.   характеристиките на оптичната система;

1.3.3.   включването на допълнителни елементи, които могат да променят оптичните ефекти чрез отражение, пречупване, поглъщане и/или деформация по време на експлоатация;

1.3.4.   пригодеността за дясно или за ляво движение, или и за двете посоки на движение;

1.3.5.   възможността да осигурява къса или дълга светлина или и двете;

1.3.6.   материалите, от които са изработени лещите и покритието, ако има такова;

1.3.7.   фасунгата, предназначена за лампата (лампите) с нажежаема спирала от една от следните категории: R2 и/или HS1 (2).

2.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

2.1.   Заявлението за одобрение се подава от притежателя на търговското наименование или марка или от надлежно упълномощен негов представител. В заявлението се посочва: дали фарът е предназначен да осигурява както къса, така и дълга светлина или само една от тези светлини;

дали, ако предният фар е предназначен да осигурява къса светлина, той е проектиран както за ляво движение, така и за дясно движение или само за ляво движение, или само за дясно движение.

Ако фарът е оборудван с регулируем отражател, монтажното/ите положение/я на фара спрямо земната повърхност и спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

Заявлението се придружава, по отношение на всеки тип фар, от:

2.2.1.   чертежи в три екземпляра, съдържащи достатъчно подробности, за да може да се идентифицира типът, и представляващи изглед отпред на фара, с детайли на оребряването на лещата, ако има такова, и напречното му сечение; на чертежите се указва мястото, запазено за маркировката за одобрение;

ако фарът е оборудван с регулируем отражател, се указва/т монтажното/ите положение/я на фара спрямо земната повърхност и спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство, ако фарът е предназначен да се използва само в това или тези положения;

2.2.2.   кратко техническо описание;

2.2.3.   два образеца на типа фар;

за изпитването на пластмасата, от която са изработени лещите:

тринадесет лещи;

2.2.4.1.1.   шест от лещите могат да бъдат заместени с шест образеца от пластмаса с размери най-малко 60 mm × 80 mm, които имат равна или изпъкнала външна повърхност, а в средата — практически равна зона (с радиус на кривината не по-малък от 300 mm) с размери най-малко 15 mm × 15 mm;

2.2.4.1.2.   всяка такава леща или образец от пластмаса се произвежда по метода, който ще се използва в серийното производство;

2.2.4.2.   отражател, върху който лещите могат да се закрепят в съответствие с указанията на производителя.

2.3.   Материалите, от които са изработени лещите и, по целесъобразност, покритията, се придружават от протоколите от изпитвания на техните характеристики, когато тези материали и покрития вече са били подложени на изпитвания.

2.4.   Компетентният орган трябва да удостовери наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството, преди издаването на одобрение за типа.

3.   МАРКИРОВКИ (3)

3.1.   Фаровете, които се представят за одобрение, трябва да носят търговското наименование или марка на заявителя.

3.2.   На лещата и на основния корпус (4) на образците трябва да бъде предвидено място с достатъчни размери за маркировката за одобрение и за допълнителните символи, посочени в точка 4; тези места се посочват и на чертежите, посочени в точка 2.2.1 по-горе.

3.3.   Когато фаровете са проектирани така, че да отговарят на изискванията както в държави с дясно движение, така и в държави с ляво движение, двете настройки на оптичния модул на превозното средство или на лампата с нажежаема спирала върху отражателя се обозначават съответно с главните букви „R“ и „D“, и „L“ и „G“.

4.   ОДОБРЕНИЕ

4.1.   Общи положения

4.1.1.   Одобрение се издава, ако всички образци от типа фар, предоставени в съответствие с точка 2, отговарят на условията на настоящото правило.

4.1.2.   Когато групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини изпълняват изискванията на повече от едно правило, може да бъде нанесена една международна маркировка за одобрение, при условие че всяка от групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини удовлетворява приложимите за нея условия. Това изискване не се прилагат за фарове, оборудвани с крушка с две нажежаеми спирали, които са одобрени за единична светлина.

4.1.3.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява същия номер на друг тип фар, обхванат от настоящото правило, освен ако одобрението не включва устройство, което се различава от вече одобреното устройство единствено по цвета на излъчваната светлина.

4.1.4.   Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение или окончателно прекратяване на производството на даден тип фар съгласно настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило, с указанията съгласно точка 2.2.1 от настоящото правило и ако фарът е оборудван с регулируем отражател и ако този фар трябва да се използва единствено в монтажните положения, съгласно указанията от точка 2.2.1, заявителят се задължава по силата на одобрението да информира потребителя по съответния начин за правилното/ите монтажно/и положение/я.

4.1.5.   На всеки фар, който съответства на одобрен съгласно настоящото правило тип, на местата, посочени в точка 3.2, и в допълнение на маркировката, предписана в точка 3.1, се поставя маркировката за одобрение, описана в точки 4.2 и 4.3 по-долу.

4.2.   Състав на маркировката за одобрение

Маркировката за одобрение се състои от:

международна маркировка за одобрение, която се състои от:

4.2.1.1.   окръжност, ограждаща буквата „E“, следвана от идентификационния номер на държавата, издала одобрението (5);

4.2.1.2.   номера на одобрението, предписан в точка 4.1.3;

следния допълнителен символ (или символи):

4.2.2.1.   на фаровете, отговарящи на изискванията само за ляво движение, една хоризонтална, сочеща надясно стрелка, когато се гледа срещу фара, т.е. насочена към тази страна на пътя, по която се движат автомобилите;

4.2.2.2.   на фаровете, проектирани така, че да удовлетворяват изискванията за двете посоки на движение чрез съответната промяна на регулировката на оптичния модул или на лампата с нажежаема спирала, една двустранна хоризонтална стрелка, сочеща с единия връх наляво, а с другия надясно;

4.2.2.3.   на фаровете, отговарящи на изискванията на настоящото правило само за къса светлина, буквата „C“;

4.2.2.4.   на фаровете, които отговарят на изискванията на настоящото правило само за дълга светлина, буквата „R“;

4.2.2.5.   на фаровете, отговарящи на изискванията на настоящото правило както за къса, така и за дълга светлина, буквите „CR“;

4.2.2.6.   на фаровете с вградена леща от пластмаса се поставя групата от букви „PL“ в близост до символите, посочени в точки 4.2.2.3—4.2.2.5;

4.2.2.7.   във всички случаи съответният режим на експлоатация, използван по време на процедурата на изпитване съгласно точка 1.1.1.1 от приложение 4, и допустимите напрежения съгласно точка 1.1.1.2 от приложение 4 се посочват в удостоверенията за одобрение и във формулярите за съобщение, които се предават на държавите, които са страни по Спогодбата и прилагат настоящото правило.

В съответните случаи устройството се маркира, както следва:

на фаровете, които отговарят на изискванията на настоящото правило и които са проектирани така, че нажежаемата спирала на късата светлина да не се запалва едновременно с тази на друга функция за осветяване, с която може да е взаимно вградена, се поставя наклонена черта (/) зад символа за къса светлина в маркировката за одобрение.

На фаровете, които отговарят на изискванията на приложение 4 към настоящото правило единствено когато се захранват с напрежение 6 V или 12 V, в близост до фасунгата на лампата с нажежаема спирала се поставя символ, който се състои от числото 24, зачеркнато с две наклонени черти (Х);

4.2.2.8.   двете цифри на номера на одобрение, които указват серията от изменения в сила към момента на издаване на одобрението, и, ако е необходимо, съответната стрелка, могат да бъдат нанесени в близост до посочените по-горе допълнителни символи;

4.2.2.9.   маркировките и символите, посочени в точки 4.2.1 и 4.2.2, трябва да бъдат четливи и незаличими, дори и след монтирането на устройството на превозното средство.

4.3.   Оформление на маркировката за одобрение

4.3.1.   Самостоятелни светлини

Във фигури 1—9 от приложение 5 към настоящото правило са дадени примери на оформление на маркировката за одобрение с гореспоменатите допълнителни символи.

4.3.2.   Групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини

При групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, които отговарят на изискванията на няколко правила, може да се постави една международна маркировка за одобрение, която се състои от окръжност, описана около буквата „Е“ и последвана от отличителния номер на държавата, издала одобрението, както и номера на одобрението. Тази маркировка за одобрение може да бъде разположена където и да е върху групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини, при условие че:

4.3.2.1.1.   е видима след монтирането им;

4.3.2.1.2.   никоя част от групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини, излъчващи светлина, не може да бъде отстранена, без същевременно да бъде отстранена маркировката за одобрение.

Идентификационният символ за всяка светлина, съответен за всяко правило, съгласно което е било издадено одобрение, заедно със съответната серия от изменения, включваща най-новите основни технически изменения на правилото към момента на издаване на одобрението, и, при необходимост, съответната стрелка се маркират:

4.3.2.2.1.   или върху съответната светлоизлъчваща повърхност;

4.3.2.2.2.   или в група, така че всяка една от групираните, комбинираните или взаимно вградените светлини да може лесно да се идентифицира (вж. четирите възможни примера в приложение 5).

4.3.2.3.   Размерът на елементите на отделната маркировка за одобрение не трябва да бъде по-малък от минималния размер, определен за най-малките отделни маркировки в правилото, съгласно което е издадено одобрението.

4.3.2.4.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява същия номер на друг тип групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, попадащи в обхвата на настоящото правило.

4.3.2.5.   Във фигура 10 от приложение 5 към настоящото правило се съдържат примери за оформлението на маркировката за одобрение за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, заедно с всички споменати по-горе допълнителни символи.

За светлините, лещите на които се използват за различни типове фарове и които могат да бъдат взаимно вградени или групирани с други светлини,

се прилагат разпоредбите, определени в точка 4.3.2.

4.3.3.1.   Освен това, когато се използва една и съща леща, върху последната могат да бъдат нанесени различните маркировки за одобрение по отношение на различните типове фарове или комплекти светлини, при условие че на основния корпус на фара, дори ако не може да бъде отделен от лещата, има същото място като описаното в точка 3.2, и са поставени маркировките за одобрение на действителните функции. Когато различни типове фарове имат един и същ основен корпус, последният може да бъде обозначен с различните маркировки за одобрение.

4.3.3.2.   Във фигура 11 от приложение 5 към настоящото правило са представени примери за оформлението на маркировките за одобрение, свързани с посочения по-горе случай.

5.   ОБЩИ СПЕЦИФИКАЦИИ

5.1.   Всеки образец трябва да отговаря на спецификациите, посочени в точки 6 и 7 по-долу.

5.2.   Фаровете трябва да бъдат така изработени, че да запазват своите фотометрични характеристики и да остават в изправност при нормални условия на експлоатация въпреки вибрациите, на които могат да бъдат подложени.

5.3.   Фаровете трябва да са снабдени с устройство, което им позволява да се регулират върху превозното средство така, че да отговарят на приложимите към тях изисквания. Такова устройство не е необходимо да се монтира на фарове, в които отражателят и разсейващата леща не могат да бъдат разделени, при условие че използването на такива фарове е ограничено само до превозни средства, на които регулирането на фара се осигурява по други начини. Когато фар за къса светлина и фар за дълга светлина, всеки от които оборудван с отделна лампа с нажежаема спирала, са така сглобени, че да образуват съставен модул, устройството за регулиране трябва да позволява всяка оптична система да бъде настройвана индивидуално по съответния начин.

Това обаче не се прилага за комплекти от фарове, при които отражателите са неделими. За такъв тип комплекти се прилагат изискванията на точка 6.

5.4.   Елементите, с които лампата с нажежаема спирала се закрепва за отражателя, трябва да са така конструирани, че дори и на тъмно лампата с нажежаема спирала да не може да се монтира по друг начин освен правилния. Фасунгата на лампата с нажежаема спирала трябва да отговаря на изискванията за размерите, посочени в следната таблица с данни от публикация на IEC 61-2:

| Лампа с нажежаема спирала | Фасунга | Таблица с данни |
| --- | --- | --- |
| R2 | P45t-41 | 7005-95-1 |
| H51 | PX43t | 7005-34-1 |

Лампа с нажежаема спирала

Фасунга

Таблица с данни

R2

P45t-41

7005-95-1

H51

PX43t

7005-34-1

5.5.   Фаровете, които са проектирани да отговарят на изискванията както за дясно, така и за ляво движение, могат да бъдат адаптирани за движение от съответната страна на пътя посредством съответното първоначално регулиране при поставянето им на превозното средство или посредством последващо регулиране по избор на потребителя. Такова първоначално или последващо регулиране се извършва, например, чрез монтиране на оптичния модул под определен ъгъл върху превозното средство или чрез монтиране на лампата с нажежаема спирала под определен ъгъл спрямо оптичния модул. Във всички случаи трябва да са възможни само две ясно разграничени позиции на регулиране — една за дясно и една за ляво движение — а конструкцията да не допуска изместване по невнимание от една позиция в друга или установяване в междинна позиция.. Когато за лампата с нажежаема спирала са определени две различни позиции на регулиране, елементите, които свързват лампата с нажежаема спирала към отражателя, трябва да бъдат така проектирани и конструирани, че при всяка една от двете позиции, лампата с нажежаема спирала да се регулира в позицията с прецизността, изисквана за фаровете, проектирани за движение само от едната страна на пътя.

5.6.   Допълнителни изпитвания се провеждат в съответствие с изискванията на приложение 4, за да се гарантира, че няма значителни изменения на фотометричните характеристики.

5.7.   Съответствието с изискванията на точки 5.2—5.5 се проверява с визуална инспекция и, когато е необходимо, посредством изпитвателно монтиране.

5.8.   Когато лещата на фара е изработена от пластмаса, изпитванията се провеждат съгласно изискванията на приложение 7.

6.   ОСВЕТЯВАНЕ

6.1.1.   Фаровете трябва да са така конструирани, че с подходящите лампи с нажежаема спирала R2 и/или HS1 да осигуряват достатъчно осветяване, без да заслепяват при излъчването на къса светлина, и добро осветяване при излъчването на дълга светлина.

6.1.2.   Осветяването, произведено от фара, се проверява чрез вертикален екран, разположен на 25 m пред фара и под прав ъгъл спрямо неговите оси (вж. приложение 6).

6.1.3.   Фарът се проверява посредством безцветна стандартна (еталонна) лампа с нажежаема спирала, проектирана за номинално напрежение 12 V, като всички селективножълти филтри (6) се заменят с геометрично идентични безцветни филтри с коефициент на пропускане на светлината най-малко 80 %. По време на проверката на фара напрежението на клемите на лампата с нажежаема спирала трябва да се регулира така, че да се получат следните стойности:

| Лампа с нажежаема спирала категория | Приблизително захранващо напрежение (V) при измерването | Светлинен поток (в лумени) |
| --- | --- | --- |
| спирала за дълга светлина | спирала за къса светлина |
| R2 | 12 | 700 | 450 |
| H51 | 12 | 700 | 450 |

Лампа с нажежаема спирала категория

Приблизително захранващо напрежение (V) при измерването

Светлинен поток (в лумени)

спирала за дълга светлина

спирала за къса светлина

R2

12

700

450

H51

12

700

450

6.1.4.   Размерите, които определят положението на нажежаемата/ите спирала/и и екрана в стандартната лампа с нажежаема спирала, са показани в съответните таблици с данни за лампи с нажежаеми спирали от Правило No 37.

6.1.5.   Крушката на стандартната лампа с нажежаема спирала трябва да има такава форма и оптично качество, които да не водят до отражение или пречупване с неблагоприятно въздействие върху разпределението на светлината. Съответствието с настоящото изискване се проверява, като се измери разпределението на светлината, получено, когато стандартен фар е оборудван със стандартната (еталонна) лампа с нажежаема спирала.

Късата светлина трябва да създава достатъчно добре изразена граница между осветената и тъмната зона, която да позволява задоволително регулиране на положението на фара. Границата между осветената и тъмната зона трябва да е хоризонтална права линия откъм страната, обратна на посоката на движение, за която е предвиден фарът; от другата страна тя трябва да бъде хоризонтална или в рамките на ъгъл под 15° над хоризонталната права.

Фарът трябва да е така регулиран, че късата светлина:

6.2.1.   ако фарът е предназначен да отговаря на изискванията за дясно движение, границата между осветената и тъмната зона върху лявата половина на екрана (7) да е хоризонтална, а ако фарът е предназначен да отговаря на изискванията за ляво движение, границата върху дясната половина на екрана да е хоризонтална;

6.2.2.   тази хоризонтална част на границата между осветената и тъмната зона е разположена на екрана на 25 cm под нивото на хоризонталната равнина, минаваща през фокуса на фара (вж. приложение 6 към настоящото правило);

6.2.3.   екранът е в положението, посочено в приложение 6 (8).

Така регулиран, фарът, ако е предназначен да осигурява къса и дълга светлина, отговаря на изискванията, определени в точки 6.3 и 6.5 по-долу. Ако фарът е предназначен да осигурява предимно къса светлина, е необходимо той да отговаря само на изискванията, определени в точка 6.3 (9).

Когато така регулираният фар не отговаря на изискванията, посочени в точки 6.3 и 6.5, регулирането му може да бъде променено, при условие че оста на лъча или пресечната точка HV, определена в приложение 6 към настоящото правило, не се измества странично с повече от 1° (= 44 cm) надясно или наляво (10). За улеснение при регулирането чрез границата между осветената и тъмната зона фарът може да бъде частично закрит, за да стане границата по-рязка.

Ако фарът е проектиран само за дълга светлина, той трябва да се регулира така, че областта с максимална осветеност да е центрирана в пресечната точка на правите hh и vv. Такъв фар трябва да отговаря само на изискванията на точка 6.5.

6.3.   Осветеността, която се произвежда върху екрана от късата светлина, отговаря на изискванията на следната таблица (11):

| Точки върху измервателния екран | Изисквана осветеност в lx |
| --- | --- |
| фар за дясно движение | фар за ляво движение |
| Точка R 50 L | Точка H 50 R | ≤ 0–4 |
| Точка 75 R | Точка 75 L | ≥ 6 |
| Точка 50 R | Точка 50 L | ≥ 6 |
| Точка 25 L | Точка 25 R | ≥ 1,5 |
| Точка 25 R | Точка 25 L | ≥ 1,5 |
| Всяка точка в зона III | ≤ 0,7 |
| Всяка точка в зона IV | ≥ 2 |
| Всяка точка в зона I | ≤ 20 |

Точки върху измервателния екран

Изисквана осветеност в lx

фар за дясно движение

фар за ляво движение

Точка R 50 L

Точка H 50 R

≤ 0–4

Точка 75 R

Точка 75 L

≥ 6

Точка 50 R

Точка 50 L

≥ 6

Точка 25 L

Точка 25 R

≥ 1,5

Точка 25 R

Точка 25 L

≥ 1,5

Всяка точка в зона III

≤ 0,7

Всяка точка в зона IV

≥ 2

Всяка точка в зона I

≤ 20

Подразбира се, че когато светлинният поток от стандартна лампа с нажежаема спирала, използвана за провеждане на измерването, не е 450 лумена, направените измервания се коригират пропорционално на стойностите на потоците. Не се допускат странични изменения, които могат да нарушат добрата видимост в която и да е от зоните I, II, III и IV.

Фаровете, проектирани да отговарят на изискванията както за ляво, така и за дясно движение, трябва във всяка от двете позиции на регулиране на оптичния модул или на лампата с нажежаема спирала да отговарят на изискванията, установени по-горе, за съответната посока на движение по пътя..

6.4.   Стойностите на осветеността в зони „А“ и „B“, както са показани на фигура Р1С от приложение 6, се проверяват, като се измерват фотометричните стойности в точки 1—8 от тази фигура; тези стойности трябва да попадат в следните граници:

1 + 2 + 3 ≥ 0,3 lx, и

4 + 5 + 6 ≥ 0,6 lx, и

0,7 lx ≥ 7 ≥ 0,1 lx, и

0,7 lx ≥ 8 ≥ 0,2 lx

Тези нови стойности не се изискват за фаровете, които са били одобрени преди датата на подаване на допълнение 3 към серията от изменения 01 на настоящото правило (2 декември 1992 г.), нито за продължаването на тези одобрения.

За фаровете с регулируеми отражатели се прилагат изискванията на точки 6.2—6.4 за всяко монтажно положение, посочено в точка 2.1. За проверка се използват следните процедури:

6.5.1.   всяко прилагано положение се отразява на изпитвателния гониометър по отношение на правата, която свързва центъра на светлинния източник и точката НV върху екрана за регулиране. Тогава регулируемият отражател се премества в такова положение, че осветяването върху екрана да съответства на указанията за насочване от точки 6.1, 6.2 и/или 6.4;

6.5.2.   когато отражателят е първоначално закрепен в съответствие с точка 6.5.1, фарът трябва да отговаря на съответните фотометрични изисквания от точки 6.2, 6.3 и 6.4;

6.5.3.   провеждат се допълнителни изпитвания, след като отражателят е преместен вертикално с ± 2° или поне в максималното положение, ако е по-малко от 2°, от първоначалното му положение, посредством устройството за регулиране на фаровете. След като целият фар се пренасочи (например, с помощта на изпитателния гониометър) в съответната срещуположна посока, светлинният поток в следващите направления трябва да се измери и осветяването трябва да попада в изискваните граници: къса светлина: точки НV и 75R (съответно 75L); дълга светлина: точка НV (процент от Еmax);

6.5.4.   ако заявителят е посочил повече от едно монтажно положение, процедурата по точки 6.5.1—6.5.3 се повтаря за всички останали положения;

6.5.5.   ако заявителят не е заявил специални монтажни положения, фарът се насочва за измерванията, описани в точки 6.2—6.4, като с устройството за регулиране на фаровете се поставя в средно положение. Допълнителните изпитвания от точка 6.5.3 се извършват, като отражателят се измества в крайното си положение (вместо ± 2°) посредством устройството за регулиране на фаровете.

6.6.   Измерването на осветеността, произведена върху екрана от дългата светлина, се извършва със същата регулировка на фара като използваната за измерванията по точка 6.3, или, ако фарът е само за дълга светлина, в съответствие с последната алинея на точка 6.2.3. Ако за осигуряването на дългите светлини се използва повече от един светлинен източник, те трябва да функционират заедно, за да се определи максималната стойност на осветеността (Emax).

Осветеността, която се произвежда върху екрана от дългата светлина, отговаря на следните изисквания:

Пресечната точка HV на правите hh и vv се намира на линията с еднаква осветеност (изолуксата), равна на 90 % от максималната осветеност.

Тази максимална стойност не трябва да бъде по-малко от 32 lx.

С отправна точка пресечната точка HV и в посока от дясно на ляво по хоризонталата осветеността не трябва да бъде по-малко от 16 lx на разстояние 1,125 m и по-малка от 4 lx на разстояние до 2,25 m. (Когато светлинният поток от стандартна лампа с нажежаема спирала, използвана за провеждане на измерването, не е 700 лумена, направените измервания се коригират пропорционално на стойностите на потоците.)

6.7.   Посочените в точки 6.3 и 6.5 стойности на осветеност върху екрана се измерват посредством фотоелектрическа клетка, чиято полезна площ се вписва в квадрат със страна 65 mm.

7.   ИЗМЕРВАНЕ НА ДИСКОМФОРТА

Дискомфортът, предизвикан от късата светлина на фара, се измерва (12).

8.   СТАНДАРТЕН ФАР

Даден фар се счита за стандартен, ако:

8.1.   отговаря на посочените по-горе изисквания за одобрение;

8.2.   има ефективен диаметър не по-малък от 160 mm;

с еталонна лампа с нажежаема спирала осигурява, в различните точки и в различните зони, посочени в точка 6.3, осветеност, равна на:

8.3.1.   не повече от 90 % от максималните граници, и

8.3.2.   не по-малко от 120 % от минималните граници, предписани в таблицата в точка 6.3.

9.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

9.1.   Фаровете, одобрени съгласно настоящото правило, се произвеждат така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, определени в точки 6.

9.2.   С цел проверка на спазването на изискванията на точка 9.1 се провеждат подходящи проверки на производството.

Титулярят на одобрението трябва по-специално:

9.3.1.   да осигури наличието на процедури за ефективен контрол върху качеството на продуктите;

9.3.2.   да има достъп до контролното оборудване, необходимо за проверка на съответствието на всеки одобрен тип;

9.3.3.   да гарантира, че резултатите от изпитванията се записват и че приложените документи остават на разположение в продължение на срок, който се определя съвместно с административната служба;

9.3.4.   да анализира резултатите от всеки вид изпитване с цел удостоверяване и осигуряване на стабилни характеристики на продуктите с отчитане на отклоненията, допустими в условията на промишленото производство;

9.3.5.   да гарантира, че за всеки тип продукт се провеждат поне изпитванията, установени в приложение 3 към настоящото правило;

9.3.6.   да гарантира, че всяко събиране на образци, което предоставя доказателство за несъответствие със съответния тип изпитване, води до повторно събиране на образци и до провеждането на друго изпитване. Предприемат се всички необходими стъпки, за да се възстанови съответствието на даденото производство.

Компетентният орган, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение.

9.4.1.   При всяка проверка на проверяващия инспектор се представят протоколите от изпитванията и документацията за следене на производството.

9.4.2.   Инспекторът може да подбира произволно образци за изпитване в лабораторията на производителя. Минималният брой образци може да се определя с оглед резултатите от собствените проверки на производителя.

9.4.3.   Когато нивото на качеството изглежда незадоволително или когато изглежда, че е необходимо да се провери валидността на изпитването, проведено съгласно точка 9.4.2, инспекторът подбира образци, които да бъдат изпратени на техническата служба, провела изпитванията за одобрение на типа, като прилага критериите от приложение 8.

9.4.4.   Компетентният орган може да извършва всяко изпитване, предписано в настоящото правило. Тези изпитвания се извършват върху произволно подбрани образци, без да се нарушават ангажиментите за доставка на производителя и в съответствие с критериите от приложение 8.

9.4.5.   Компетентният орган трябва да се стреми към постигане на честота на проверките веднъж на всеки две години. Все пак честотата на проверките зависи от компетентния орган и неговото доверие в мероприятията за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството. В случай че са отчетени незадоволителни резултати, компетентният орган гарантира, че са предприети всички необходими мерки за възможно най-бързото възстановяване на съответствието на производството.

9.5.   Фарове с очевидни дефекти се разглеждат.

9.6.   Указателното означение не се взема под внимание.

10.   САНКЦИИ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

10.1.   Одобрението на типа фар, издадено в съответствие с настоящото правило, може да бъде отменено, ако посочените по-горе изисквания не са изпълнени или ако фарът, имащ маркировка за одобрение на типа, не отговаря на одобрения тип.

10.2.   Ако една от страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, отмени одобрение на типа, което е издала преди това, тя трябва да информира страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

11.   ПРОМЯНА И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО ЗА ТИП ФАР

За всяка промяна в типа фар трябва да се уведоми административният отдел, който е одобрил типа фар. След това отделът може:

11.1.1.   да прецени, че няма вероятност направените промени да доведат до съществени неблагоприятни ефекти и че във всички случаи фарът продължава да отговаря на изискванията; или

11.1.2.   да изиска протокол от допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията.

11.2.   Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, се уведомяват по определената в точка 4.1.4 процедура за потвърждение или отказ на одобрение, в което изрично се посочват промените.

11.3.   Компетентният орган, който издава разширението на одобрение, присвоява сериен номер на това разширение и информира за това другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

11.4.   Одобренията, издадени преди 18 март 1986 г., остават валидни.

12.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВО

Ако титулярят на одобрението напълно прекрати производството на даден тип фар, одобрен в съответствие с настоящото правило, той информира за това органа, който е издал одобрението. При получаване на съответното съобщение органът информира за това другите страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

13.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ

Страните по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, съобщават на секретариата на Организацията на обединените нации наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията за одобрение, и на административните отдели, които издават одобрения и на които трябва да се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение или окончателно прекратяване на производство, издадени в други държави.

14.   ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ

14.1.   Шест месеца след официалната дата на влизане в сила на Правило No 112 страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, прекратяват издаването на одобрения на ИКЕ съгласно настоящото правило.

14.2.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не могат да отказват издаването на разширения на одобрения в съответствие с настоящата и с всички предходни серии от изменения на настоящото правило.

14.3.   Одобренията, издадени по настоящото правило преди датата на влизане в сила на Правило No 112, както и всички разширения на одобренията, включително издадените впоследствие съгласно предходните серии от изменения на настоящото правило, остават валидни за неопределен срок от време.

14.4.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължат да издават одобрения за фарове въз основа на настоящата и на предходните серии от изменения на настоящото правило, при условие че фаровете са предназначени за резервни части за монтаж на превозни средства в експлоатация.

14.5.   Считано от официалната датата на влизане в сила на Правило No 112, никоя от страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не може да забранява монтажа върху ново превозно средство на тип фар, одобрен съгласно Правило No 112.

14.6.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължават да разрешават монтажа върху типове превозни средства или върху превозни средства на фарове, одобрени съгласно настоящото правило.

14.7.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължават да разрешават монтажа или употребата върху превозни средства в експлоатация на фарове, одобрени съгласно настоящото правило, както е изменено от предходните серии от изменения, при условие че фаровете са предназначени за резервни части.

---

(1)  Никоя от разпоредбите в настоящото правило не e пречка за страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, да забраняват комбинацията от одобрен по настоящото правило фар с вградена леща от пластмасов материал и механично устройство за почистване на фара (с чистачки).

(2)  Заявление за одобрение на лампа с нажежаема спирала: Вж. Правило No 37 „Тип лампа с нажежаема спирала“ не следва да се бърка с „категория лампа с нажежаема спирала“. Настоящото правило се отнася за фарове, които използват лампи с нажежаема спирала от категориите R2 и/или HS1. Тези категории лампи с нажежаема спирала значително се различават по своето устройство и, по-конкретно, по своя цокъл. Те не са взаимозаменяеми, но в рамката на една и съща категория лампи с нажежаема спирала обикновено има няколко типа.

(3)  За фаровете, проектирани да отговарят на изискванията за движение, което се извършва само от едната страна на пътя (или отдясно, или отляво), допълнително се препоръчва зоната, която може да бъде закрита, за да се предотврати неудобството за потребителите в страна, където движението е от противоположната страната на пътя да бъде незаличимо очертана върху предната леща. Тази маркировка обаче не е необходима, ако зоната е явно очевидна от конструкцията.

(4)  Ако лещата не може да се отдели от основния корпус на фара, мястото върху лещата трябва да е достатъчно.

(5)  1 за Германия, 2 за Франция, 3 за Италия, 4 за Нидерландия, 5 за Швеция, 6 за Белгия, 7 за Унгария, 8 за Чешката република, 9 за Испания, 10 за Югославия, 11 за Обединеното кралство, 12 за Австрия, 13 за Люксембург, 14 за Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 за Норвегия, 17 за Финландия, 18 за Дания, 19 за Румъния, 20 за Полша, 21 за Португалия, 22 за Руската федерация, 23 за Гърция, 24 (не е присвоен), 25 за Хърватска, 26 за Словения, 27 за Словакия, 28 за Беларус, 29 за Естония, 30 (не е присвоен), 31 за Босна и Херцеговина, 32—36 (не са присвоени), 37 за Турция. Следващи номера ще бъдат присвоявани на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединяват към Спогодбата за приемане на единни технически предписания, прилагани спрямо колесните превозни средства, оборудването и частите, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на страните по Спогодбата.

(6)  Тези филтри се състоят от всички компоненти, включително лещата, които са предназначени да оцветят светлината.

(7)  Екранът за регулировката трябва да е достатъчно широк, за да позволи изпитване на границата между осветената и тъмната зона в диапазон от най-малко 5° от двете страни на правата vv.

(8)  Ако оста на фокуса съществено се отклонява от общата посока на лъча при фар, който е проектиран да отговаря на изискванията на настоящото правило само по отношение на късата светлина, тогава се прави странично регулиране по начин, който най-добре отговаря на изискванията за осветеност в точки 75 и 50.

(9)  В такъв вид фар за къса светлина може да е вградена дълга светлина, за която не са определени конкретни спецификации.

(10)  Границата за несъответствие на регулирането с 1° надясно или наляво не е несъвместимо с вертикалното несъответствие на регулирането. Последното е ограничено само от изискванията на точка 6.5.

(11)  Вж. приложение 2 относно специалните фарове за селскостопански и горски трактори и други бавнодвижещи се превозни средства.

(12)  Това изискване ще бъде обект на препоръка за целите на административните органи.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

СЪОБЩЕНИЕ

(максимален формат: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | издадено от: | Наименование на административната
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 1

издадено от:

Наименование на административната

...

...

...

| относно (2): | ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕ
  РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВО |
| --- | --- |

относно (2):

РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ

ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВО

за тип фар в съответствие с Правило No 1

Одобрение No ... Разширение No....

| 1. | Търговско наименование или марка на устройството: ... |
| --- | --- |

1.

Търговско наименование или марка на устройството: ...

| 2. | Производствено наименование на типа устройство: ... |
| --- | --- |

2.

Производствено наименование на типа устройство: ...

| 3. | Наименование и адрес на производителя: ... |
| --- | --- |

3.

Наименование и адрес на производителя: ...

| 4. | Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ... |
| --- | --- |

4.

Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ...

| 5. | Представено за одобрение на: ... |
| --- | --- |

5.

Представено за одобрение на: ...

| 6. | Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение: ... |
| --- | --- |

6.

Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение: ...

| 7. | Дата на протокола от изпитването: ... |
| --- | --- |

7.

Дата на протокола от изпитването: ...

| 8. | Номер на протокола от изпитването: ... |
| --- | --- |

8.

Номер на протокола от изпитването: ...

| 9. | Кратко описание:
  Категория, обозначена със съответната маркировка: (3) ...
  Номер и категория на лампата или лампите с нажежаема спирала: ...
  Цвят на излъчваната светлина: бяла/селективножълта (2) ... |
| --- | --- |

9.

Кратко описание:

Категория, обозначена със съответната маркировка: (3) ...

Номер и категория на лампата или лампите с нажежаема спирала: ...

Цвят на излъчваната светлина: бяла/селективножълта (2) ...

| 10. | Местоположение на маркировката за одобрение: ... |
| --- | --- |

10.

Местоположение на маркировката за одобрение: ...

| 11. | Причина(и) за разширението (ако има такова): ... |
| --- | --- |

11.

Причина(и) за разширението (ако има такова): ...

| 12. | Издадено/отказано/разширено/отменено одобрение (2) ... |
| --- | --- |

12.

Издадено/отказано/разширено/отменено одобрение (2) ...

| 13. | Място: ... |
| --- | --- |

13.

Място: ...

| 14. | Дата: ... |
| --- | --- |

14.

Дата: ...

| 15. | Подпис: ... |
| --- | --- |

15.

Подпис: ...

| 16. | Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, които могат да бъдат предоставени при поискване. |
| --- | --- |

16.

Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, които могат да бъдат предоставени при поискване.

---

(1)  Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрение (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква.

(3)  Отбелязва се съответната маркировка от изброените в списъка по-долу:

Image 2

HC,

HC,

HC,

HR,

HR PL,

HCR,

HCR,

HCR,

HC/R,

HC/R,

HC/R,

HC/,

HC/,

HC/,

HC PL,

HC PL,

HC PL,

HCR PL,

HCR PL,

HCR PL,

HC/R PL,

HC/R PL,

HC/R PL,

HC/PL,

HC/PL,

HC/PL

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Специални фарове за селскостопански или горски трактори и други бавнодвижещи се превозни средства

Разпоредбите на настоящото правило се прилагат също за одобряването на специални фарове за селскостопански или горски трактори и други бавнодвижещи се превозни средства, като тези фарове са предназначени да осигуряват както дълга, така и къса светлина и са с диаметър D по-малък от 160 mm (1), със следните модификации:

| а) | минималните изисквания за осветеност, определени в точка 6.3, се намаляват в съотношението



  при спазване на следните абсолютни долни граници:
  3 lx в точка 75 R или в точка 75 L;
  5 lx в точка 50 R или в точка 50 L;
  1,5 lx в зона IV; |
| --- | --- |

а)

минималните изисквания за осветеност, определени в точка 6.3, се намаляват в съотношението

при спазване на следните абсолютни долни граници:

3 lx в точка 75 R или в точка 75 L;

5 lx в точка 50 R или в точка 50 L;

1,5 lx в зона IV;

| б) | вместо символа „CR“, предвиден в точка 4.2.2.5 от настоящото правило, фарът се маркира с буквата „M“ в триъгълник, сочещ с върха надолу; |
| --- | --- |

б)

вместо символа „CR“, предвиден в точка 4.2.2.5 от настоящото правило, фарът се маркира с буквата „M“ в триъгълник, сочещ с върха надолу;

| в) | в съобщението във връзка с одобрение, точка 9 от приложение 1 се чете: „Фар само за бавнодвижещи се превозни средства“. |
| --- | --- |

в)

в съобщението във връзка с одобрение, точка 9 от приложение 1 се чете: „Фар само за бавнодвижещи се превозни средства“.

---

(1)  Ако видимата повърхност на отражателя не е кръгла, диаметърът е същият, като на кръг със същата площ като на видимата използваема повърхност на отражателя.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Минимални изисквания към процедурите за проверка на съответствието на производството

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Изискванията за съответствие се считат за удовлетворени от механична и геометрична гледна точка, ако разликите не надвишават неизбежните производствени отклонения в рамките на изискванията на настоящото правило.

По отношение на фотометричните показатели съответствието на серийно произвежданите фарове не се оспорва, ако при изпитване на фотометричните показатели на произволно избран фар, оборудван със стандартна лампа с нажежаема спирала:

1.2.1.   никоя измерена стойност не се отклонява в неблагоприятна посока с повече от 20 процента от стойностите, предписани в настоящото правило. За стойностите B 50 L (или R) и зона III максималното отклонение в неблагоприятна посока може да е съответно:

| B 50 L (или R) | 0,2 lx еквивалентно на 20 процента |
| --- | --- |
| | 0,3 lx еквивалентно на 30 процента |
| Зона III | 0,3 lx еквивалентно на 20 процента |
| | 0,45 lx еквивалентно на 30 процента |

B 50 L (или R)

0,2 lx еквивалентно на 20 процента

0,3 lx еквивалентно на 30 процента

Зона III

0,3 lx еквивалентно на 20 процента

0,45 lx еквивалентно на 30 процента

или ако:

1.2.2.1.   за късата светлина, стойностите, предписани в настоящото правило, са постигнати в точка НV (с допустимо отклонение 0,2 lx) и, съответно при това насочване, в най-малко една точка в рамките на всяка площ, затворена върху измервателния екран (на 25 m) от окръжност с радиус 15 mm около точките B 50 L (или R) (1) (с допустимо отклонение +0,1 lx), 75 R (или L), 25 R и 25 L и в цялата площ на зона IV, която не трябва да е на повече от 22,5 cm над линията 25 R и 25 L;

1.2.2.2.   и ако — за дългата светлина — точката HV е разположена в рамките на линията с еднаква осветеност (изолуксата) 0,75 Emax, се наблюдава допустимо отклонение от +20 процента за максималните стойности и –20 процента за минималните стойности на фотометричните стойности във всяка точка на измерване, определена в точка 6.6 от настоящото правило;

1.2.3.   ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не удовлетворяват изискванията, ориентацията на фара може да се промени, при условие че оста на светлинния сноп не се измества на повече от 1° наляво или надясно (2);

1.2.4.   ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, изпитванията върху фаровете се повтарят, като се използва друга еталонна лампа с нажежаема спирала.

1.3.   По отношение на проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината се прилага следната процедура:

един от фаровете, избрани като образци, се изпитва съгласно процедурата, описана в точка 2.1 от приложение 4, след като е бил подложен три пъти последователно на цикъла, описан в точка 2.2.2 от приложение 4.

Фарът се счита за приемлив, ако Δr не превишава 1,5 mrad.

Ако тази стойност превишава 1,5 mrad, но не е повече от 2,0 mrad, на изпитване се подлага втори фар, след което средната стойност на отчетените абсолютни стойности за двата образеца не трябва да превишава 1,5 mrad.

1.4.   Трябва да се спазват координатите на цветността.

Фотометричните показатели на фар, който излъчва селективножълта светлина, са стойностите, които се съдържат в настоящото правило, умножени по 0,84.

2.   МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

За всеки тип фар титулярят на маркировката за одобрение провежда на подходящи интервали от време най-малко посочените по-долу изпитвания. Изпитванията се провеждат в съответствие с разпоредбите на настоящото правило.

Ако някой образец покаже несъответствие по отношение на типа на съответното изпитване, се вземат допълнителни образци, които се изпитват. Производителят предприема мерки за осигуряване съответствието на съответното производство.

2.1.   Естество на изпитванията

Изпитванията за съответствие по настоящото правило обхващат фотометричните характеристики и проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината.

2.2.   Методи, използвани при изпитванията

2.2.1.   Като правило, изпитванията се извършват в съответствие с методите, определени в настоящото правило.

2.2.2.   При всички изпитвания за съответствие, извършвани от производителя, могат да се използват еквивалентни методи със съгласието на компетентния орган, отговарящ за изпитванията за одобрение на типа. Отговорност на производителя е да докаже, че прилаганите методи са еквивалентни на тези, определени в настоящото правило.

2.2.3.   Прилагането на точки 2.2.1 и 2.2.2 изисква редовно калибриране на апаратурата за изпитване, както и установяване на съответствието ѝ с измерванията, направени от компетентен орган.

2.2.4.   Във всички случаи за еталонни се считат методите, посочени в настоящото правило, особено за целите на административната проверка и вземането на образци.

2.3.   Начин на вземане на образци

Образците на фарове се избират произволно от еднородна партида произведени фарове. Еднородна партида означава съвкупност от фарове от един и същи тип, определена според производствените методи на производителя.

Като правило оценката обхваща серийното производство от отделни фабрики. Производителят обаче може да групира заедно документите относно един и същи тип от няколко фабрики, при условие че в тях се работи по еднаква система за осигуряване на качеството и за управление на качеството.

2.4.   Измерени и записани фотометрични характеристики

Фаровете образци трябва да бъдат подложени на фотометрични измервания в точките, предвидени в правилото, като се отчитат стойностите в точки Emax, HV (3), HL, HR (4) за дълга светлина и в точки B 50 L (или R), HV, 75 R (или L) и 25 L (или R) за къса светлина (вж. фигурата в приложение 6).

2.5.   Критерии за приемливост

Производителят е отговорен за извършването на статистическо проучване на резултатите от изпитването и за определянето със съгласието на компетентния орган на критериите, които обуславят приемливостта на неговата продукция, за да се отговори на изискванията, определени за проверката на съответствието на продуктите в точка 9.1 от настоящото правилото.

Критериите за приемливост трябва да са такива, че при доверителна вероятност от 95 процента минималната вероятност да се премине проверка на произволно избрано отделно устройство в съответствие с приложение 8 (първо вземане на образци) да бъде 0,95.

---

(1)  Буквите в скобите се отнасят за фарове, предназначени за ляво движение.

(2)  Границата за несъответствие на регулирането с 1° надясно или наляво не е несъвместимо с вертикалното несъответствие на регулирането. Последното е обусловено единствено от изискванията на точка 6.5.

(3)  Когато дългата светлина е взаимно вградена с късата, точката НV за дългата светлина трябва да бъде същата измервателна точка, както за късата светлина.

(4)  HL и HR: точки върху правата „hh“ на разстояние 1,125 m съответно вляво и вдясно от точка HV.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Изпитвания за стабилност на фотометричните показатели на фаровете при експлоатация

След измерването на фотометричните стойности съгласно предписанията на настоящото правило в точка Emax за дългата светлина и в точки HV, 50 R, B 50 L за късата светлина (или HV, 50 L, B 50 R за фарове, проектирани за ляво движение), образец на комплектован фар се подлага на изпитване за стабилност на фотометричните показатели при експлоатация. Под „комплектован фар“ се разбира самият комплектован фар, включително тези прилежащи части на корпуса и светлини, които биха могли да окажат въздействие върху неговото топлинно разсейване.

1.   ИЗПИТВАНЕ ЗА СТАБИЛНОСТ НА ФОТОМЕТРИЧНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Изпитванията се провеждат при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C, като комплектованият фар се закрепва върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране върху превозното средство.

1.1.   Чист фар

Фарът се оставя включен в продължение от 12 часа, както е описано в точка 1.1.1, и се проверява, както е предписано в подточка 1.1.2.

1.1.1.   Процедура на изпитване

Фарът се оставя включен за период съгласно определеното време, така че:

1.1.1.1.

| а) | в случай на одобряване само на един вид светлина (дълга или къса светлина), съответната нажежаема спирала се включва в продължение на предписания период от време (1) |
| --- | --- |

а)

в случай на одобряване само на един вид светлина (дълга или къса светлина), съответната нажежаема спирала се включва в продължение на предписания период от време (1)

| б) | в случая на взаимно вградени светлини за къса и дълга светлина (лампа с две нажежаеми спирали или две нажежаеми лампи):
  ако заявителят укаже, че по едно и също време фарът може да бъде използван само с една включена нажежаема спирала (2), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задейства всеки посочен вид светлина за половината период от време, посочен в точка 1.1;
  във всички други случаи фарът трябва да бъде подложен на следния цикъл, докато се постигне определеният период от време:
  15 минути с включена нажежаема спирала за къса светлина,
  5 минути с включени всички нажежаеми спирали; |
| --- | --- |

б)

в случая на взаимно вградени светлини за къса и дълга светлина (лампа с две нажежаеми спирали или две нажежаеми лампи):

ако заявителят укаже, че по едно и също време фарът може да бъде използван само с една включена нажежаема спирала (2), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задейства всеки посочен вид светлина за половината период от време, посочен в точка 1.1;

във всички други случаи фарът трябва да бъде подложен на следния цикъл, докато се постигне определеният период от време:

15 минути с включена нажежаема спирала за къса светлина,

5 минути с включени всички нажежаеми спирали;

| в) | в случая на групирани видове светлини всички отделни светлини се запалват едновременно за времето, определено за отделните видове светлини:






  а) | като се взема също предвид използването на взаимно вградени видове светлини; |
| --- | --- | --- |

в)

в случая на групирани видове светлини всички отделни светлини се запалват едновременно за времето, определено за отделните видове светлини:

а)

като се взема също предвид използването на взаимно вградени видове светлини;

| б) | съгласно спецификациите на производителя. |
| --- | --- |

б)

съгласно спецификациите на производителя.

1.1.1.2.   Изпитвателно напрежение

Напрежението се регулира така, че да осигурява мощност с 15 % по-висока от номиналната мощност, определена в правилото за нажежаемите спирали (Правило No 37), при номинално напрежение 6 V или 12 V, и с 26 % по-висока от номиналната мощност за лампи с нажежаема спирала за 24 V.

Приложената мощност трябва във всички случаи да отговаря на съответната стойност за лампа с нажежаема спирала за номинално напрежение 12 V, освен ако заявителят, кандидатстващ за одобрение, не определи, че фарът може да се използва при различно напрежение. В такъв случай изпитването трябва да се извърши при максимално допустимата мощност, при която лампата с нажежаема спирала може да се използва.

1.1.2.   Резултати от изпитванията

1.1.2.1.   Визуална проверка

След като фарът достигне температурата на околния въздух, лещата на фара и външната леща, ако има такава, се почистват с чиста и влажна памучна кърпа. След това се прави визуална проверка; не трябва да се забелязват изкривявания, деформации, пукнатини или промяна на цвета на лещата на фара или на външната леща, ако има такава.

1.1.2.2.   Фотометрично изпитване

За да бъдат спазени изискванията на настоящото правило, фотометричните стойности се проверяват в следните точки:

Къса светлина:

50 R – B 50 L – HV за фарове, проектирани за дясно движение;

50 L – B 50 R – HV за фарове, проектирани за ляво движение.

дълга светлина:

точка на Emax

Допуска се допълнително насочване на фара с цел компенсиране на някои деформации на основата му, причинени от нагряване (промяната на положението на границата между осветената и тъмната зона е разгледано в точка 2 от настоящото приложение). Между фотометричните характеристики и стойностите, измерени преди изпитването, се допуска разлика до 10 %, включваща допустимите отклонения на фотометричната процедура.

1.2.   Мръсен фар

След като бъде изпитан в съответствие с подточка 1.1 по-горе, фарът трябва да се остави включен в продължение на 1 час, както е описано в подточка 1.1.1, след като е бил подготвен съгласно предписаното в подточка 1.2.1 и проверен съгласно предписаното в точка 1.1.2.

1.2.1.   Подготовка на фара

1.2.1.1.   Изпитвателна смес

1.2.1.1.1.   За фар с външна леща от стъкло:

Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху фара, се състои от:

9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm,

1 тегловна част въгленов прах с растителен произход (буково дърво) с размер на частиците от 0—100 μm,

0,2 тегловни части NaCMC (3), и

съответното количество дестилирана вода с проводимост ≤ 1 mS/m.

Сместа не трябва да е престояла повече от 14 денонощия.

1.2.1.1.2.   За фар с външна леща от пластмаса:

Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху фара, се състои от:

9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm,

1 тегловна част въгленов прах с растителен произход (буково дърво) с размер на частиците от 0—100 μm,

0,2 тегловни части NaCMC (3),

13 тегловни части дестилирана вода с проводимост от ≤ 1 mS/m, и

2 ± 1 тегловни части повърхностноактивно вещество (4).

Сместа не трябва да е престояла повече от 14 денонощия.

1.2.1.2.   Нанасяне на изпитвателната смес върху фара

Изпитвателната смес се нанася равномерно върху цялата светлоизлъчваща повърхност на фара и се оставя да изсъхне. Тази процедура се повтаря докато стойността на осветяване спадне до 15—20 % от стойностите, измерени за всяка от посочените по-долу точки при условията, описани в настоящото приложение:

Точка на Emax при фотометричното разпределение на дългата светлина за лампа за дълга/къса светлина,

Точка на E max при фотометричното разпределение на дългата светлина за лампа само за дълга светлина 50 R и 50 V (5) само за къса светлина, проектирана за дясно движение.

50 L и 50 V само за къса светлина, проектирана за ляво движение.

1.2.1.3.   Измервателно оборудване

Измервателното оборудване трябва да е еквивалентно на това, използвано при изпитванията за одобрение на фарове. За фотометричната проверка се използва стандартна (еталонна) лампа с нажежаема спирала.

2.   ИЗПИТВАНЕ ЗА ВЕРТИКАЛНОТО ОТКЛОНЕНИЕ НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА ПОД ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА ТОПЛИНА

Изпитването се състои в проверка на това дали вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под влиянието на топлина не надхвърля определена стойност за работеща къса светлина.

Фарът, който се изпитва в съответствие с точка 1 от настоящото приложение, се подлага на изпитването, описано в точка 2.1 от настоящото приложение, без да се отстранява или пренастройва по отношение на изпитвателната му стойка.

2.1.   Изпитване

Изпитването се провежда при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C.

Като се използва лампа с нажежаема спирала от серийното производство, която е светила в продължение на поне един час, фарът се включва на къса светлина, без да се демонтира или пренастройва по отношение на изпитвателната му стойка. (За целта на това изпитване напрежението се регулира, както е определено в точка 1.1.1.2 от настоящото приложение). Разположението на границата между осветената и тъмната зона в нейната хоризонтална част (между vv и вертикалната права, минаваща през точка B 50 L — за дясно движение, или точка B 50 R — за ляво движение), трябва да се провери съответно 3 минути (r3) и 60 минути (r60) след експлоатация.

Гореописаното измерване на отклонението на положението на границата между осветената и тъмната зона трябва да се извършва по метод, осигуряващ приемлива грешка и възпроизводими резултати.

2.2.   Резултати от изпитванията

2.2.1.   Резултатите, изразени в милирадиани (mrad), се считат за приемливи, само когато абсолютната стойност Δ rI = r3 – r60, отчетена за фара, е не по-голяма от 1,0 mrad (Δ rI ≤ 1,0 mrad).

2.2.2.   Ако тази стойност обаче е по-голяма от 1,0 mrad, но не е по-голяма от 1,5 mrad (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad), трябва да бъде изпитан втори фар, както е описано в точка 2.1 от настоящото приложение, след като е бил подложен три пъти последователно на цикъла, описан по-долу, за да се стабилизира положението на механичните части на фара върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране на превозното средство:

Включване на късата светлина за един час (напрежението се регулира, както е определено в точка 1.1.1.2).

Период на изключване от един час.

Типът фар се счита за приемлив, ако средната стойност на абсолютните стойности Δ rI, измерени за първия образец, и Δ rII, измерени за втория образец, не e по-голяма от 1,0 mrad.

Formula

---

(1)  Когато изпитваният фар е групиран и/или взаимно вграден със сигнални светлинни устройства, последните трябва да бъдат запалени по време на изпитването. В случая на пътепоказателна светлина, тя се включва в мигащ работен режим в съотношение включено/изключено приблизително едно към едно.

(2)  Ако две или повече нажежаеми спирали се запалват едновременно по време, когато се използва мигането на фара, това не се счита за нормална употреба на спиралите едновременно.

(3)  NaCMC представлява натриева сол на карбоксиметилова целулоза, обикновено наричана CMC. NaCMC, която се използва в сместа за замърсяване, трябва да има степен на заместване (DS) от 0,6—0,7 и вискозитет от 200—300 сР за 2 % разтвор при 20 °С.

(4)  Допустимото отклонение в количеството се дължи на необходимостта да се получи замърсител, който се разпределя правилно по всички пластмасови лещи.

(5)  50V се намира на 375 mm под HV по вертикалната права v-v върху екрана на разстояние от 25 m.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ПРИМЕРИ НА ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИ ЗА ОДОБРЕНИЕ

(вж. точка 4 от настоящото правило)

Фигура 1

а = 12 mm (минимум).

Фарът, който носи маркировката за одобрение, показана по-горе, е фар, който отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение както на дългата светлина, така и на късата светлина, и е проектиран само за дясно движение.

Забележка:

Номерът на одобрението и допълнителните символи се поставят в близост до окръжността и или над или под буквата „Е“, или отдясно или отляво на тази буква. Цифрите на номера на одобрението трябва да бъдат от една и съща страна на буквата „Е“ и да са ориентирани в една и съща посока.

Използването на римски цифри за номера на одобрението следва да се избягва, за да се предотврати всякакво объркване с други символи.

| Фигура 2 | Фигура 3a |
| --- | --- |

Фигура 2

Image 4

Фигура 3a

Image 5

Фигура 3б

Фарът, който носи маркировката за одобрение, показана по-горе, е фар, който отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение както на късата светлина, така и на дългата светлина, и е проектиран:

| Само за ляво движение | За двете системи на движение посредством регулировка на положението на оптичния модул или на лампата |
| --- | --- |

Само за ляво движение

За двете системи на движение посредством регулировка на положението на оптичния модул или на лампата

| Фигура 4 | Фигура 5 |
| --- | --- |

Фигура 4

Image 7

Фигура 5

Image 8

Фарът, който носи маркировката за одобрение, показана по-горе, е фар с вградена пластмасова леща, който отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение единствено на късата светлина и е проектиран:

| За двете системи на движение | Само за дясно движение |
| --- | --- |

За двете системи на движение

Само за дясно движение

| Фигура 6 | Фигура 7 |
| --- | --- |

Фигура 6

Image 9

Фигура 7

Image 10

Фарът, който носи маркировката за одобрение, показана по-горе, е фар, който отговаря на изискванията на настоящото правило:

| По отношение само на късата светлина и е предназначен само за ляво движение | По отношение само на дългата светлина |
| --- | --- |

По отношение само на късата светлина и е предназначен само за ляво движение

По отношение само на дългата светлина

| Фигура 8 | Фигура 9 |
| --- | --- |

Фигура 8

Image 11

Фигура 9

Image 12

Идентифициране на фар с вградена леща от пластмаса, който отговаря на изискванията на Правило No 1:

| За късата светлина и за дългата светлина и е проектиран само за дясно движение | Само за късата светлина и е проектиран само за ляво движение |
| --- | --- |

За късата светлина и за дългата светлина и е проектиран само за дясно движение

Само за късата светлина и е проектиран само за ляво движение

Нажежаемата спирала на лампата за къса светлина не се запалва едновременно с нажежаемата спирала на лампата за дълга светлина и/или друг фар, с който е взаимно вградена.

Опростена маркировка за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини

Фигура 10

(Вертикалните и хоризонталните линии представят схематично формата на устройството за светлинна сигнализация. Те не са част от маркировката за одобрение.)

ОБРАЗЕЦ А

ОБРАЗЕЦ Б

ОБРАЗЕЦ В

ОБРАЗЕЦ Г

Забележка: Четирите примера, показани по-горе, съответстват на светлинно устройство, което има нанесена маркировка за одобрение относно:

предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 7;

фар с къса светлина, проектиран за дясно и ляво движение, и с дълга светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 1 и с вградена леща от пластмаса;

преден фар за мъгла, одобрен в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 19 и с вградена леща от пластмаса;

предна пътепоказателна светлина от категория 1а, одобрена в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 6.

Фигура 11

Светлина, взаимно вградена с фар

Пример 1

Горният пример съответства на маркировката на леща от пластмаса, предназначена за използване в различни типове предни фарове, а именно:

фар с къси светлини, проектиран за дясно и ляво движение, и с дълги светлини с максимален интензитет между 86 250 и 101 250 кандели, одобрен в Германия (E1) в съответствие с изискванията на Правило No 20, изменено със серия от изменения 02,

който е взаимно вграден в

предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 7;

или: фар с къса светлина, проектиран за дясно и за ляво движение, и с дълга светлина, одобрен в Германия (E1) в съответствие с изискванията на Правило No 1, изменено със серия от изменения 01,

който е взаимно вграден в същата предна габаритна светлина както по-горе;

или дори: всеки един от посочените по-горе фарове, одобрен като самостоятелна светлина.

Върху основния корпус на фара е поставен единственият валиден номер на одобрението, например:

or

or

or

Пример 2

Горният пример съответства на маркировката на леща от пластмаса, използвана в комплект от два фара, одобрен във Франция (E2), съставен от фар, който излъчва къса светлина, проектиран и за двете системи на движение, и дълга светлина с максимален интензитет между х и у кандели, който отговаря на изискванията на Правило No 1, изменено със серия от изменения 01, и от фар, който излъчва дълга светлина с максимален интензитет между w и z кандели, който отговаря на изискванията на Правило No 20, изменено със серия от изменения 02, като максималният интензитет на всички дълги светлини е между 86 250 и 101 250 кандели.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

ИЗМЕРВАТЕЛНИ ЕКРАНИ

А.   Фар за дясно движение

(Размери в mm)

Ос на пътя

ZONE III

ZONE II

ZONE IV

ZONE I

Стандартен европейски светлинен сноп

| h-h: хоризонтална равнина | преминаване през фокуса на фара |
| --- | --- |
| v-v: вертикална равнина |

h-h: хоризонтална равнина

преминаване през фокуса на фара

v-v: вертикална равнина

Б.   Фар за ляво движение

(Размери в mm)

ZONE III

ZONE II

ZONE IV

ZONE I

Ос на пътя

Стандартен европейски

светлинен сноп

| h-h: хоризонтална равнина | преминаване през фокуса на фара |
| --- | --- |
| v-v: вертикална равнина |

h-h: хоризонтална равнина

преминаване през фокуса на фара

v-v: вертикална равнина

В.   Измервателни точки за стойностите на осветеност

Зона A

Зона B

Забележка: На фигурата са показани измервателните точки за дясно движение. За ляво движение точки 7 и 8 се преместват на техните съответни места в дясната страна на картината.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Изисквания за фаровете с вградени лещи от пластмаса — изпитване на образци на леща или пластмаса и на комплектовани фарове

1.   ОБЩИ СПЕЦИФИКАЦИИ

1.1.   Образците, предоставени съгласно точка 2.2.4 от настоящото правило, трябва да отговарят на спецификациите, указани в точки 2.1—2.5.

1.2.   Двата образеца на комплектовани фарове, предоставени съгласно точка 2.2.3 от настоящото правило, с вградени лещи от пластмаса трябва да отговарят на спецификациите, указани в точка 2.6, по отношение на пластмасата, от която е изработена лещата.

1.3.   Образците на лещите от пластмаса или образците от пластмаса се подлагат, заедно с отражателя, на който са предназначени да бъдат монтирани (в съответните случаи), на изпитвания за одобрение в хронологичния ред, указан в таблица А в допълнение 1 към настоящото приложение.

1.4.   Ако обаче производителят на фара може да докаже, че продуктът вече е преминал предписаните в точки 2.1—2.5 по-долу изпитвания или еквивалентни изпитвания съгласно друго правило, не е необходимо съответните изпитвания да бъдат повтаряни; задължителни са само изпитванията, предписани в таблица Б от допълнение 1.

2.   ИЗПИТВАНИЯ

2.1.   Устойчивост на температурни промени

2.1.1.   Изпитвания

Три нови образеца (лещи) се подлагат на пет цикъла на промяна на температурата и на влажността (ОВ = относителна влажност) в съответствие със следната програма:

3 часа при 40° C ± 2° C и 85—95 % ОВ;

1 час при 23° C ± 5° C и 60—75 % ОВ;

15 часа при – 30° C ± 2° C;

1 час при 23° C ± 5° C и 60—75 % ОВ;

3 часа при 80° C ± 2° C;

1 час при 23° C ± 5° C и 60—75 % ОВ.

Преди провеждането на това изпитване образците се съхраняват при температура от 23° C ± 5° C и 60—75 % ОВ в продължение на най-малко четири часа.

Забележка: периодите от един час при температура от 23° C ± 5° C включват периодите на преминаване от една температура към друга, необходими, за да се избегнат последиците от топлинен удар.

2.1.2.   Фотометрични измервания

2.1.2.1.   Метод

Образците се подлагат на фотометрични измервания преди и след изпитването.

Измерванията трябва да се провеждат с използването на еталонен фар в следните точки:

B 50 L и 50 R за късата светлина на фар с къса светлина или на фар с къса и дълга светлина (B 50 R и 50 L в случай на фарове, предназначени за ляво движение);

точките с Emax за дългата светлина на фара с дълга светлина или фар с къса/дълга светлина.

2.1.2.2.   Резултати

Разликата между фотометричните стойности, измерени за всеки образец преди и след изпитването, не трябва да превишава 10 %, включително допустимите отклонения на фотометричната процедура.

2.2.   Устойчивост на въздействието на атмосферни влияния и химични вещества

2.2.1.   Устойчивост на въздействието на атмосферни влияния

Три нови образеца (лещи или образци от пластмаса) се подлагат на облъчване от източник, който има спектрално разпределение на енергията, близко до това на черно тяло при температура между 5 500 K и 6 000 K. Образците трябва да се изложат на енергийно облъчване от 1 200 W/m2 ± 200 W/m2 в продължение на толкова време, че светлинната енергия, която получат, да се равнява на 4 500 MJ/m2 ± 200 MJ/m2. В ограденото пространство температурата, измерена върху черния екран, разположен на равнището на образците, трябва да е 50° C ± 5° C. За да се осигури равномерно облъчване, образците трябва да се въртят около източника на излъчване със скорост между 1 и 5 1/min. Образците трябва да бъдат пръскани с дестилирана вода с проводимост по-малка от 1 mS/m и с температура 23°С ± 5°С по следната схема:

| пръскане | : | 5 минути; |
| --- | --- | --- |
| сушене | : | 25 минути. |

пръскане

:

5 минути;

сушене

:

25 минути.

2.2.2.   Устойчивост на въздействието на химични вещества

След изпитването, описано в точка 2.2.1, и извършването на измерването, описано в точка 2.2.3.1 по-долу, външната повърхност на споменатите три образеца се подлага на обработката, описана в точка 2.2.2.2, със сместа, определена в точка 2.2.2.1 по-долу.

2.2.2.1.   Изпитвателна смес

Изпитвателната смес се състои от 61,5 % n-хептан, 12,5 % толуол, 7,5 % етилов тетрахлорид, 12,5 % трихлоретилен и 6 % ксилол (обемни проценти).

2.2.2.2.   Нанасяне на изпитвателната смес

Парче памучен плат (в съответствие със стандарта ISO 105) се напоява до насищане със сместа, определена в точка 2.2.2.1, и най-много след 10 секунди се налага в продължение на 10 минути върху външната повърхност на образеца при натиск от 50 N/cm2, съответстващ на усилие от 100 N, приложено върху изпитвателна повърхност от 14 × 14 mm.

През този период от 10 минути парчето плат отново се напоява със сместа, така че съставът на прилаганата течност да бъде винаги еднакъв с предписания състав на изпитвателната смес.

През периода на нанасяне упражняваният върху образеца натиск може да се компенсира така, че да се избегнат пукнатините, които този натиск може да причини.

2.2.2.3.   Почистване

След нанасянето на изпитвателната смес образците се изсушават на открито и след това се измиват с разтвора, описан в точка 2.3 (Устойчивост на въздействието на миещи препарати), при температура 23° C ± 5° C.

След това образците внимателно се изплакват с дестилирана вода, която съдържа не повече от 0,2 % примеси, при температура 23° C ± 5° C, след което се избърсват с мека кърпа.

2.2.3.   Резултати

2.2.3.1.   След изпитването на устойчивост на въздействието на атмосферните влияния върху външната повърхност на образците не трябва да има пукнатини, драскотини, олющвания и деформации, а средната стойност на изменението в светлопропускливостта
  Formula
  , измерена на трите образеца в съответствие с процедурата, описана в допълнение 2 към настоящото приложение, не трябва да бъде по-голяма от 0,020 (Δtm ≤ 0,020).

2.2.3.2.   След изпитването на устойчивост на въздействие на химични вещества върху образците не трябва да има следи от химическо въздействие, които могат да предизвикат изменение при разсейването на светлината, чиято средна стойност
  Formula
  , измерено върху трите образеца съгласно описаната в допълнение 2 към настоящото приложение процедура, не трябва да превишава 0,020 (Δ dm ≤ 0,020).

2.3.   Устойчивост на въздействието на миещи препарати и въглеводороди

2.3.1.   Устойчивост на въздействието на миещи препарати

Външната повърхност на три образеца (лещи или образци от пластмаса), след като се нагрее до 50° C ± 5° C, се потапя за пет минути в смес, чиято температура се поддържа в граници 23° C ± 5° C и която е съставена от 99 части дестилирана вода, съдържаща не повече от 0,02 % примеси, и една част алкиларилсулфонат.

След края на изпитването образците се изсушават при температура 50° C ± 5° C. Повърхността на образците се почиства с влажна кърпа.

2.3.2.   Устойчивост на въздействието на въглеводороди

След това външната повърхност на трите образеца се търка леко в продължение на една минута с памучна кърпа, напоена със смес, съставена от 70 % n-хептан и 30 % толуол (обемни проценти), след което се изсушават на открито.

2.3.3.   Резултати

След успешното провеждане на двете описани по-горе изпитвания средната стойност на изменението в светлопропускливостта
  Formula
  , измерена при трите образеца в съответствие с процедурата, описана в допълнение 2 към настоящото приложение, не трябва да превишава 0,010 (Δ tm ≤ 0,010).

2.4.   Устойчивост на механично износване

2.4.1.   Метод за механично износване

Външната повърхност на три нови образеца (лещи) се подлага на изпитване за равномерно механично износване в съответствие с метода, описан в допълнение 3 към настоящото приложение.

2.4.2.   Резултати

След това изпитване измененията:

в светлопропускливостта:
  Formula

и в разсейването на светлината:
  Formula

се измерват съгласно процедурата, описана в допълнение 2, в зоната, определена в точка 2.2.4 по-горе. Средната стойност за трите образеца трябва да бъде такава, че: (Δ tm±0,100); (Δdm±0,050).

2.5.   Изпитване за прилепването на покритията, ако има такива

2.5.1.   Подготовка на образеца

Върху площ с размери 20 mm × 20 mm от покритието на леща се прорязва мрежа от квадрати с размери приблизително 2 mm × 2 mm с помощта на бръснарско ножче или игла. Натискът върху ножчето или иглата трябва да бъде достатъчен, за да прореже поне покритието.

2.5.2.   Описание на изпитването

Използва се самозалепваща се лента със сила на адхезия 2 N/(cm от широчината) ± 20 %, измерена при стандартизираните условия, описани в допълнение 4 към настоящото приложение. Тази самозалепваща се лента с минимална широчина 25 mm се притиска в продължение на най-малко пет минути към повърхността, подготвена според предписанията в точка 2.5.1.

След това в края на самозалепващата се лента се прилага усилие, докато силата на адхезия към разглежданата повърхност се уравновеси със сила, перпендикулярна на тази повърхност. В този момент лентата започва да се отлепва с постоянна скорост от 1,5 m/s ±0,2 m/s.

2.5.3.   Резултати

Не трябва да има значителни повреди върху прорязания като мрежа участък. Повреди в пресечните точки между квадратите или по краищата на прорезите се допускат, при условие че повредената повърхност не надвишава 15 % от прорязания като мрежа участък.

2.6.   Изпитвания на комплектован фар с вградена леща от пластмаса

2.6.1.   Устойчивост на механично износване на повърхността на лещата

2.6.1.1.   Изпитвания

Лещата на фара образец No 1 се подлага на изпитването, описано в точка 2.4.1 по-горе.

2.6.1.2.   Резултати

След изпитването резултатите от фотометричните измервания, извършени на фара в съответствие с настоящото правило, не трябва да превишават с повече от 30 % максималните стойности, предписани за точки B 50 L и HV, и да не са с повече от 10 % под минималните стойности, предписани за точка 75 R (в случай че фарът е предназначен за ляво движение, точките, за които се отнасят посочените по-горе изисквания, са B 50 R, HV и 75 L).

2.6.2.   Изпитване за прилепването на покритията, ако има такива

Лещата на фара образец No 2 се подлага на изпитването, описано в точка 2.5 по-горе.

3.   ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО

По отношение на материалите, използвани за производството на лещи, серийно произведените фарове се признават за съответстващи на настоящото правило, ако:

3.1.1.   след изпитването на устойчивост на въздействието на химични вещества и изпитването на устойчивост на въздействието на миещи препарати и въглеводороди, външната повърхност на образците не показва никакви пукнатини, олющвания или деформации, видими с невъоръжено око (вж. точки 2.2.2, 2.3.1 и 2.3.2);

3.1.2.   след изпитването, описано в точка 2.6.1.1, фотометричните стойности в точките на измерване, посочени в точка 2.6.1.2, са в границите за съответствие на производството, предписани в настоящото правило.

3.2.   Ако резултатите от изпитванията не удовлетворяват изискванията, изпитванията се повтарят с други образци произволно избрани фарове.

ДОПЪЛНЕНИЕ 1

ХРОНОЛОГИЧЕН РЕД НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ

А.   Изпитвания на пластмаси (лещи или образци от пластмаса, предоставени съгласно точка 2.2.4 от настоящото правило).

| Образци — изпитвания | Лещи или образци от пластмаса | Лещи |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1.1. | Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2) |

Образци — изпитвания

Лещи или образци от пластмаса

Лещи

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1.1.

Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2)

x

x

x

| 1.1.1. | Изменение на температурата (точка 2.1.1) |
| --- | --- |

1.1.1.

Изменение на температурата (точка 2.1.1)

x

x

x

| 1.1.2. | Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2) |
| --- | --- |

1.1.2.

Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2)

x

x

x

| 1.2.1. | Измерване на степента на светлопропускливост |
| --- | --- |

1.2.1.

Измерване на степента на светлопропускливост

x

x

x

x

x

x

x

x

x

| 1.2.2. | Измерване на степента на разсейване |
| --- | --- |

1.2.2.

Измерване на степента на разсейване

x

x

x

x

x

x

| 1.3. | Атмосферни влияния (точка 2.2.1) |
| --- | --- |

1.3.

Атмосферни влияния (точка 2.2.1)

x

x

x

| 1.3.1. | Измерване на степента на светлопропускливост |
| --- | --- |

1.3.1.

Измерване на степента на светлопропускливост

x

x

x

| 1.4. | Химични вещества (точка 2.2.2) |
| --- | --- |

1.4.

Химични вещества (точка 2.2.2)

x

x

x

| 1.4.1. | Измерване на степента на разсейване |
| --- | --- |

1.4.1.

Измерване на степента на разсейване

x

x

x

| 1.5. | Миещи препарати (точка 2.3.1) |
| --- | --- |

1.5.

Миещи препарати (точка 2.3.1)

x

x

x

| 1.6. | Въглеводороди (точка 2.3.2) |
| --- | --- |

1.6.

Въглеводороди (точка 2.3.2)

x

x

x

| 1.6.1. | Измерване на степента на светлопропускливост |
| --- | --- |

1.6.1.

Измерване на степента на светлопропускливост

x

x

x

| 1.7. | Степен на износване (точка 2.4.1) |
| --- | --- |

1.7.

Степен на износване (точка 2.4.1)

x

x

x

| 1.7.1. | Измерване на степента на светлопропускливост |
| --- | --- |

1.7.1.

Измерване на степента на светлопропускливост

x

x

x

| 1.7.2. | Измерване на степента на разсейване |
| --- | --- |

1.7.2.

Измерване на степента на разсейване

x

x

x

| 1.8. | Степен на прилепване (точка 2.5) |
| --- | --- |

1.8.

Степен на прилепване (точка 2.5)

x

Б.   Изпитвания на комплектовани фарове (предоставени съгласно точка 2.3.2 от настоящото правило).

| Изпитвания | Комплектован фар |
| --- | --- |
| Образец No |
| | 1 | 2 |
| 2.1. | Степен на износване (точка 2.6.1.1) |

Изпитвания

Комплектован фар

Образец No

1

2

2.1.

Степен на износване (точка 2.6.1.1)

x

| 2.2. | Фотометрични измервания (точка 2.6.1.2) |
| --- | --- |

2.2.

Фотометрични измервания (точка 2.6.1.2)

x

| 2.3. | Степен на прилепване (точка 2.6.2) |
| --- | --- |

2.3.

Степен на прилепване (точка 2.6.2)

x

ДОПЪЛНЕНИЕ 2

Метод за измерване на разсейването и пропускането на светлина

1.   ОБОРУДВАНЕ (вж. фигурата)

Снопът от колиматора K с полуразходимост
  Formula
  се ограничава от диафрагма DT с отвор 6 mm, срещу която се намира стойката с образеца.

Диафрагмата DT е съединена с приемника R посредством събирателна ахроматична леща L2, коригирана за сферични аберации; диаметърът на лещата L2 трябва да е такъв, че да не ограничава снопа светлина, разсейван от образеца в конус с полуъгъл при върха
  Formula
  .

Във фокусната равнина на лещата L2 се разполага пръстеновидна диафрагма DD с ъгли
  Formula
  и
  Formula
  .

Непрозрачната централна част на диафрагмата е необходима, за да се елиминира директната светлина от светлинния източник. Трябва да е възможно централната част на диафрагмата да се отстрани от светлинния сноп така, че да може той да се върне точно в своето първоначално положение.

Разстоянието L2 DT и фокусното разстояние F2 (1) на лещата L2 трябва да се изберат така, че образът на DT да покрива изцяло приемника R.

Ако първоначалният падащ поток се приеме за 1 000 единици, абсолютната точност на всяко показание трябва да бъде по-висока от 1 единица.

2.   ИЗМЕРВАНИЯ

Отчитат се следните показания:

| Показание | С образеца | С централната част на DD | Представена величина |
| --- | --- | --- | --- |
| T1 | не | не | Падащ поток при първоначалното показание |
| T2 | да
  (преди изпитването) | не | Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24° С |
| T3 | да
  (след изпитването) | не | Поток, пропуснат през изпитания материал в рамките на 24° С |
| T4 | да
  (преди изпитването) | да | Поток, разсеян от новия материал |
| T5 | да
  (след изпитването) | да | Поток, разсеян от изпитания материал |

Показание

С образеца

С централната част на DD

Представена величина

T1

не

не

Падащ поток при първоначалното показание

T2

да

(преди изпитването)

не

Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24° С

T3

да

(след изпитването)

не

Поток, пропуснат през изпитания материал в рамките на 24° С

T4

да

(преди изпитването)

да

Поток, разсеян от новия материал

T5

да

(след изпитването)

да

Поток, разсеян от изпитания материал

---

(1)  За L2 се препоръчва да се използва фокусно разстояние от порядъка на 80 mm.

ДОПЪЛНЕНИЕ 3

МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ С ПРЪСКАНЕ

1.   ИЗПИТВАТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ

1.1.   Пистолет разпръсквач

Използваният пистолет разпръсквач трябва да е снабден с дюза с диаметър 1,3 mm, която осигурява дебит на течността 0,24 ± 0,02 l/min при работно налягане 6,0 bar – 0, +0,5 bar.

При тези условия на употреба трябва да се получи „метла“ с диаметър 170 mm ± 50 mm върху подлаганата на износване повърхност, разположена на разстояние 380 mm ± 10 mm от дюзата.

1.2.   Изпитвателна смес

Изпитвателната смес е съставена от:

кварцов пясък с твърдост 7 по скалата на Моос и големина на частиците между 0 и 0,2 mm, с приблизително нормално разпределение и ъглов коефициент от 1,8 до 2;

вода, чиято твърдост е не по-висока от 205 g/m3, за смес в съотношение 25 g пясък на един литър вода.

2.   ИЗПИТВАНЕ

Външната повърхност на лещите на фаровете се подлага веднъж или повече пъти на действието на струята пясък, както е описано по-горе. Струята се пръска почти перпендикулярно на изпитваната повърхност.

Степента на износване се проверява посредством един или повече стъклени образеца, поставени като еталон близо до лещите, които се изпитват. Сместа се пръска докато изменението в разсейването на светлината върху образеца или образците, измерено по метода, описан в допълнение 2, е такова, че:

Formula

Могат да бъдат използвани няколко еталонни образеца, за да се провери дали цялата повърхност, подлежаща на изпитване, е равномерно износена.

ДОПЪЛНЕНИЕ 4

ИЗПИТВАНЕ НА ПРИЛЕПВАНЕТО С ПОМОЩТА НА САМОЗАЛЕПВАЩА СЕ ЛЕНТА

1.   ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Настоящият метод позволява да се определи линейната сила на адхезия на самозалепваща се лента към стъклена пластина при стандартни условия.

2.   ПРИНЦИП

Измерва се силата, необходима за отлепването под ъгъл 90° на самозалепваща се лента от стъклена пластина.

3.   ЗАДАДЕНИ АТМОСФЕРНИ УСЛОВИЯ

Околният въздух трябва да е с температура 23° C ± 5° C и с относителна влажност (ОВ) 65 ± 15 %.

4.   ИЗПИТВАТЕЛНИ ПАРЧЕТА ОТ ЛЕНТАТА

Преди изпитването ролката образец на самозалепващата се лента се подготвя за 24 часа при зададените атмосферни условия (вж. точка 3).

От всяка ролка се изпитват по пет парчета лента, всяко с дължина 400 mm. Тези изпитвателни парчета лента се отрязват от ролката, след като се отстранят първите три пласта.

5.   ПРОЦЕДУРА

Изпитването се извършва при атмосферните условията, определени в точка 3.

Петте изпитвателни парчета лента се вземат, като ролката се развива радиално със скорост приблизително 300 mm/s и след това се налагат в рамките на 15 секунди по следния начин:

парчето лента се залепва постепенно върху стъклената пластина с леко притискащо движение на пръстите, без прекомерно силен натиск, като между лентата и стъклената пластина не се оставят въздушни мехурчета.

Комплектът се оставя при зададените атмосферни условия в продължение на 10 минути.

Отлепват се около 25 mm от лентата от пластината в равнина, перпендикулярна на оста на изпитвателното парче лента. Пластината се закрепва неподвижно и свободният край на лентата се огъва назад на 90°. Прилага се усилие по такъв начин, че линията на разделяне между лентата и пластината да е перпендикулярна на това усилие и перпендикулярна на пластината.

Лентата се отлепва при скорост от 300 mm/s ±30 mm/s, като се отчита необходимата за това сила.

6.   РЕЗУЛТАТИ

Петте получени стойности се подреждат хронологично и средната стойност се приема за резултата от измерването. Тази стойност се изразява в нютони на сантиметър широчина на лентата.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ ОТ ИНСПЕКТОР

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Изискванията за съответствие се считат за удовлетворени от механична и геометрична гледна точка в съответствие с евентуалните изисквания на настоящото правило, ако разликите не надвишават неизбежните производствени отклонения.

По отношение на фотометричните показатели съответствието на серийно произвежданите фарове не се оспорва, ако при изпитване на фотометричните показатели на произволно избран фар, оборудван със стандартна лампа с нажежаема спирала:

1.2.1.   никоя измерена стойност не се отклонява в неблагоприятна посока с повече от 20 процента от стойностите, предписани в настоящото правило. За стойности B 50 L (или R) и зона III максималното отклонение може да бъде съответно:

| B 50 L (или R) | 0,2 lx еквивалентно на 20 процента |
| --- | --- |
| | 0,3 lx еквивалентно на 30 процента |
| Зона III | 0,3 lx еквивалентно на 20 процента |
| | 0,45 lx еквивалентно на 30 процента |

B 50 L (или R)

0,2 lx еквивалентно на 20 процента

0,3 lx еквивалентно на 30 процента

Зона III

0,3 lx еквивалентно на 20 процента

0,45 lx еквивалентно на 30 процента

или ако

1.2.2.1.   за късата светлина, стойностите, предписани в настоящото правило, са постигнати в точка НV (с допустимо отклонение 0,2 lx) и, съответно при това насочване, в най-малко една точка от всяка област от измервателния екран (на разстояние 25 m) описана от окръжност с радиус 15 mm около точките B 50 L (или R) (с допустимо отклонение 0,1 lx), 75 R (или L), 25 R и 25 L и в цялата площ на зона IV, която не трябва да е на повече от 22,5 cm над линията 25 R и 25 L;

1.2.2.2.   и ако — за дългата светлина — точката HV е разположена в рамките на линията с еднаква осветеност (изолуксата) 0,75 Emax, се наблюдава допустимо отклонение от +20 процента за максималните стойности и –20 процента за минималните стойности на фотометричните стойности във всяка точка на измерване, определена в точка 6.6 от настоящото правило. Указателното означение не се взема под внимание.

1.2.3.   Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не удовлетворяват изискванията, ориентацията на фара може да се промени, при условие че оста на светлинния сноп не се измества на повече от 1° наляво или надясно.

1.2.4.   Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, изпитванията на фаровете се повтарят, като се използва друга стандартна лампа с нажежаема спирала.

1.2.5.   Фарове с очевидни дефекти се разглеждат.

1.2.6.   Указателното означение не се взема под внимание.

1.3.   Трябва да се спазват координатите на цветността.

Фотометричните показатели на фар, който излъчва селективножълта светлина, са стойностите, които се съдържат в настоящото правило, умножени по 0,84.

2.   ПЪРВО ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ

При първото вземане на образци се избират произволно четири фара. Първият образец, съставен от две светлини, се обозначава с А, а вторият образец, съставен от две светлини, се обозначава с В.

2.1.   Съответствието не се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана във фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на серийно произвежданите фарове не се оспорва, ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения в неблагоприятна посока:

2.1.1.1.   образец А

| A1 | един фар | 0 процента |
| --- | --- | --- |
| | един фар: не повече от | 20 процента |
| A2 | двата фара: повече от | 0 процента |
| | но не повече от | 20 процента |
| | преминава се към образец В | |

A1

един фар

0 процента

един фар: не повече от

20 процента

A2

двата фара: повече от

0 процента

но не повече от

20 процента

преминава се към образец В

2.1.1.2.   образец В

| B1 | двата фара | 0 процента |
| --- | --- | --- |

B1

двата фара

0 процента

2.1.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец А са изпълнени.

2.2.   Случаи, в които съответствието се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана във фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на серийно произвежданите фарове се оспорва и производителят трябва да приведе производството си в съответствие с изискванията (привеждане в съответствие), ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения:

2.2.1.1.   образец А

| A3 | един фар: не повече от | 20 процента |
| --- | --- | --- |
| | един фар: повече от | 20 процента |
| | но не повече от | 30 процента |

A3

един фар: не повече от

20 процента

един фар: повече от

20 процента

но не повече от

30 процента

2.2.1.2.   образец В

| B2 | В случай на А2 | |
| --- | --- | --- |
| | един фар: повече от | 0 процента |
| | но не повече от | 20 процента |
| | един фар: не повече от | 20 процента |
| B3 | В случай на А2 | |
| | един фар | 0 процента |
| | един фар: повече от | 20 процента |
| | но не повече от | 30 процента |

B2

В случай на А2

един фар: повече от

0 процента

но не повече от

20 процента

един фар: не повече от

20 процента

B3

В случай на А2

един фар

0 процента

един фар: повече от

20 процента

но не повече от

30 процента

2.2.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец А не са изпълнени.

2.3.   Отмяна на одобрение

Съответствието се оспорва и се прилага точка 10, ако след процедурата за вземане на образци във фигура 1 от настоящото приложение отклоненията на измерените стойности на фаровете, са:

2.3.1.   образец А

| A4 | един фар: не повече от | 20 процента |
| --- | --- | --- |
| | един фар: повече от | 30 процента |
| A5 | двата фара: повече от | 20 процента |

A4

един фар: не повече от

20 процента

един фар: повече от

30 процента

A5

двата фара: повече от

20 процента

2.3.2.   образец В

| B4 | В случай на А2 | |
| --- | --- | --- |
| | един фар: не повече от | 0 процента |
| | но не повече от | 20 процента |
| | един фар: повече от | 20 процента |
| B5 | В случай на А2 | |
| | двата фара: повече от | 20 процента |
| B6 | В случай на А2 | |
| | един фар | 0 процента |
| | един фар: повече от | 30 процента |

B4

В случай на А2

един фар: не повече от

0 процента

но не повече от

20 процента

един фар: повече от

20 процента

B5

В случай на А2

двата фара: повече от

20 процента

B6

В случай на А2

един фар

0 процента

един фар: повече от

30 процента

2.3.3.   или ако условията на точка 1.2.2 за образците А и В не са изпълнени.

3.   ПОВТОРНО ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ

В случаите на A3, B2 и B3 е необходимо в рамките на два месеца след уведомяването да се извърши повторно вземане на образци — трето вземане на образец С от два фара и четвърто вземане на образец D от два фара, избрани от наличната продукция, произведена след привеждането в съответствие.

3.1.   Съответствието не се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана във фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на серийно произвежданите фарове не се оспорва, ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения:

3.1.1.1.   образец С

| C1 | един фар | 0 процента |
| --- | --- | --- |
| | един фар: не повече от | 20 процента |
| C2 | двата фара: повече от | 0 процента |
| | но не повече от | 20 процента |
| | преминава се към образец D | |

C1

един фар

0 процента

един фар: не повече от

20 процента

C2

двата фара: повече от

0 процента

но не повече от

20 процента

преминава се към образец D

3.1.1.2.   образец D

| D1 | В случай на C2 | |
| --- | --- | --- |
| | двата фара | 0 процента |

D1

В случай на C2

двата фара

0 процента

3.1.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец С са изпълнени.

3.2.   Случаи, в които съответствието се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана във фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на серийно произвежданите фарове се оспорва и производителят трябва да приведе производството си в съответствие с изискванията (привеждане в съответствие), ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения:

3.2.1.1.   образец D

| D2 | В случай на C2 | |
| --- | --- | --- |
| | един фар: повече от | 0 процента |
| | но не повече от | 20 процента |
| | един фар: не повече от | 20 процента |

D2

В случай на C2

един фар: повече от

0 процента

но не повече от

20 процента

един фар: не повече от

20 процента

3.2.1.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец С не са изпълнени.

3.3.   Отнемане на одобрение

Съответствието се оспорва и се прилага точка 10, ако след процедурата за вземане на образци във фигура 1 от настоящото приложение отклоненията на измерените стойности на фаровете са:

3.3.1.   образец С

| C3 | един фар: не повече от | 20 процента |
| --- | --- | --- |
| | един фар: повече от | 20 процента |
| C4 | двата фара: повече от | 20 процента |

C3

един фар: не повече от

20 процента

един фар: повече от

20 процента

C4

двата фара: повече от

20 процента

3.3.2.   образец D

| D3 | В случай на C2 | |
| --- | --- | --- |
| | един фар: 0 или повече от | 0 процента |
| | един фар: повече от | 20 процента |

D3

В случай на C2

един фар: 0 или повече от

0 процента

един фар: повече от

20 процента

3.3.3.   или ако условията на точка 1.2.2 за образците С и D не са изпълнени.

4.   ВЕРТИКАЛНО ОТКЛОНЕНИЕ НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА

По отношение на проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлина се прилага следната процедура:

след провеждането на процедурата за вземане на образци по фигура 1 от настоящото приложение един от фаровете от образец А се изпитва съгласно процедурата, описана в точка 2.1 от допълнение 4, след като е бил подложен три пъти последователно на цикъла, описан в точка 2.2.2 от приложение 4.

Фарът се счита за приемлив, ако Δr не превишава 1,5 mrad.

Ако тази стойност превишава 1,5 mrad, но не превишава 2,0 mrad, вторият фар от образец А се подлага на изпитването, след което средната стойност на отчетените абсолютни стойности за двата образеца не трябва да превишава 1,5 mrad.

Ако обаче стойността 1,5 mrad не е спазена за образец А, двата фара от образец В се подлагат на същата процедура изпитване, като стойността на Δr за всеки от тях не трябва да превишава 1,5 mrad.

Фигура 1

2 устройстеа

Първо вземане на образци

Четири устройстеа, избрани произволно, се разделят на образци A и B

2 устройстеа

КРАЙ

Преминава се към образец B

КРАЙ

Привеждане в съответствие

Hа производителя се нарежда да привзде производството в съответствие с изискванията

2 устройстеа

Повторно вземане на проби

Четири устройстеа, избрани произволно, се разделят на образци C и D

2 устройстеа

Възможни резултати за образец A

Възможни резултати за образец C

КРАЙ

Преминава се към образец D

КРАЙ

Преминава се към привеждане в съответствие

Възможни резултати за образец D

Възможни резултати за образец B

Отмяна на одобрение

Максимално отклонение (процент) в неблагоприятна посока по отношение на граничните стойности

---

| 10.7.2010 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 177/40 |
| --- | --- | --- | --- |

10.7.2010

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 177/40

---

Единствено оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Правило No 6 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на пътепоказатели на моторни превозни средства и техните ремаркета

Включващо всички текстове в сила до:

Допълнение 18 към серия от изменения 01 — Дата на влизане в сила: 24 октомври 2009 г.

Списък на грешките 1 към допълнение 18 — Дата на влизане в сила: 11 ноември 2009 г.

Допълнение 19 към серия от изменения 01 — Дата на влизане в сила: 19 август 2010 г.

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРАВИЛО

| 0. | Обхват |
| --- | --- |

0.

| 1. | Определения |
| --- | --- |

1.

| 2. | Заявление за одобрение |
| --- | --- |

2.

| 3. | Маркировки |
| --- | --- |

3.

| 4. | Одобрение |
| --- | --- |

4.

| 5. | Общи изисквания |
| --- | --- |

5.

| 6. | Интензитет на излъчваната светлина |
| --- | --- |

6.

| 7. | Процедура на изпитване |
| --- | --- |

7.

| 8. | Цвят на излъчваната светлина |
| --- | --- |

8.

| 9. | Промени на тип пътепоказател за моторни превозни средства и техните ремаркета и разширение на одобрението |
| --- | --- |

9.

| 10. | Съответствие на производството |
| --- | --- |

10.

| 11. | Санкции за несъответствие на производството |
| --- | --- |

11.

| 12. | Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

12.

| 13. | Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели |
| --- | --- |

13.

| 14. | Преходни разпоредби |
| --- | --- |

14.

ПРИЛОЖЕНИЯ

| Приложение 1 — | Категории пътепоказатели: минимални ъгли, изисквани за разпределението на светлината в пространството за тези категории пътепоказатели |
| --- | --- |

Приложение 1 —

| Приложение 2 — | Съобщение относно одобрението, отказа, разширението, отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип пътепоказател съгласно Правило No 6 |
| --- | --- |

Приложение 2 —

| Приложение 3 — | Оформление на маркировката за одобрение |
| --- | --- |

Приложение 3 —

| Приложение 4 — | Фотометрични измервания |
| --- | --- |

Приложение 4 —

| Приложение 5 — | Цвят на автомобилножълтите светлини — Координати на цветността |
| --- | --- |

Приложение 5 —

| Приложение 6 — | Минимални изисквания за процедурите на контрол за съответствие на производството |
| --- | --- |

Приложение 6 —

| Приложение 7 — | Минимални изисквания за вземане на образци от инспектор |
| --- | --- |

Приложение 7 —

0.   ОБХВАТ

Настоящото правило се прилага за пътепоказатели на превозни средства от категориите L, M, N, O и T (1).

1.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

По смисъла на настоящото правило:

1.1.   „пътепоказател“ означава устройство, монтирано върху моторно превозно средство или ремарке, което, задействано от водача, сигнализира за намерението на водача да измени посоката на движение на превозното средство. Настоящото правило се прилага само за неподвижни мигащи светлинни устройства, чието мигане се получава чрез прекъсване на захранването на лампата с електрически ток.

1.2.   Определенията, дадени в Правило No 48 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на типа, се прилагат към настоящото правило.

1.3.   „Пътепоказатели от различен тип“ означава пътепоказатели, които се различават по такива основни признаци като:

| a) | търговското наименование или марка; |
| --- | --- |

a)

търговското наименование или марка;

| б) | характеристиките на оптичната система (нива на интензитет, ъгли на разпределение на светлината, категория нажежаема лампа, модул на светлинния източник и др.); |
| --- | --- |

б)

характеристиките на оптичната система (нива на интензитет, ъгли на разпределение на светлината, категория нажежаема лампа, модул на светлинния източник и др.);

| в) | категорията на пътепоказателните светлини; |
| --- | --- |

в)

категорията на пътепоказателните светлини;

| г) | орган за регулиране на интензитета, ако има такъв. |
| --- | --- |

г)

орган за регулиране на интензитета, ако има такъв.

Промяната на цвета на нажежаемата лампа или на цвета на даден филтър не представлява изменение на типа.

1.4.   Позоваванията, които се правят в настоящото правило към стандартна (еталонна) нажежаема лампа(и) и към Правило No 37 се отнасят до Правило No 37 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на тип.

2.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

2.1.   Заявлението за одобрение на типа пътепоказател се подава от титуляря на търговското наименование или марка или от негов надлежно упълномощен представител. В него се посочва към коя категория или към коя от категориите 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 или 6 съгласно приложение 1 принадлежи пътепоказателят и, ако принадлежи към категория 2, дали има постоянен светлинен интензитет (категория 2а), или регулируем светлинен интензитет (категория 2b) и дали пътепоказателят може също да се използва в модул от две светлини от една и съща категория. По избор на заявителя в него се уточнява дали устройството може да бъде монтирано на превозното средство с различен наклон на базовата ос спрямо базовите равнини на превозното средство и спрямо повърхността на пътя или може да се върти около базовата ос; тези различни условия на монтиране се указват във формуляра за съобщение.

За всеки тип пътепоказател заявлението за одобрение се придружава от:

2.2.1.   достатъчно подробни чертежи (в три екземпляра), които дават възможност за идентификация на типа и категорията и показват геометричното положение(я), в което пътепоказателят може да бъде монтиран на превозното средство; оста на наблюдение, приета като базова ос при изпитванията (хоризонтален ъгъл Н = 0°, вертикален ъгъл V = 0°) и точката, приета като базов център при споменатите изпитвания. Чертежите показват мястото, предназначено за номера на одобрението и за допълнителните символи, спрямо окръжността на маркировката за одобрение;

2.2.2.   кратко техническо описание, в което, с изключение на светлините с незаменяеми светлинни източници, по-специално се посочват:

| a) | предписаната категория или категории нажежаема лампа(и); съответната категория нажежаема лампа трябва да бъде една от категориите, които се съдържат в Правило No 37 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на тип; и/или |
| --- | --- |

a)

предписаната категория или категории нажежаема лампа(и); съответната категория нажежаема лампа трябва да бъде една от категориите, които се съдържат в Правило No 37 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на тип; и/или

| б) | уникалния идентификационен код на модула на светлинния източник; |
| --- | --- |

б)

уникалния идентификационен код на модула на светлинния източник;

2.2.3.   за пътепоказател от категория 2b — кратко описание на органа за регулиране на интензитета, схема на разположението и спецификация на характеристиките на системата, осигуряваща двете нива на интензитет;

2.2.4.   за пътепоказателните светлини от категории 1, 1a, 1b, 2a и 2b — информация относно сигнала съгласно точка 6.2.2 по-долу

2.2.5.   два образеца: ако одобрението се прилага към устройства, които не са еднакви, но са симетрични и пригодни за монтиране, едно от лявата и едно от дясната страна на превозното средство, двата представени образеца могат да бъдат еднакви и да бъдат пригодни за монтиране само от дясната или само от лявата страна на превозното средство;

за пътепоказател от категория 2b заявлението се придружава от устройството за регулиране на интензитета или от генератор, който изработва същия сигнал(и).

3.   МАРКИРОВКИ

Устройствата, предоставени за одобрение, трябва:

3.1.   да носят търговското наименование или марка на заявителя; тази маркировка трябва да бъде ясна, четлива и незаличима;

3.2.   с изключение на светлините с незаменяеми светлинни източници, те трябва да носят ясна, четлива и незаличима маркировка, указваща:

| a) | предписаната категория или категории нажежаема лампа(и); и/или |
| --- | --- |

a)

предписаната категория или категории нажежаема лампа(и); и/или

| б) | уникалния идентификационен код на модула на светлинния източник; |
| --- | --- |

б)

уникалния идентификационен код на модула на светлинния източник;

3.3.   да имат предвидено пространство с достатъчни размери за маркировката за одобрение и за допълнителните символи, предписани в точка 4.2 по-долу; това пространство се отбелязва върху чертежите, споменати в точка 2.2.1 по-горе;

3.4.   в случай на светлини с електронна пусково-регулираща апаратура или орган за регулиране на интензитета, и/или незаменяеми светлинни източници и/или модул(и) на светлинния източник — маркировката за номиналната мощност или за границите на номиналното напрежение и номиналната максимална мощност;

в случай на светлини с модул(и) на светлинния източник на модула(модулите) на светлинния източник трябва да бъде нанесено:

3.5.1.   търговското наименование или марка на заявителя; тази маркировка трябва да бъде ясна, четлива и незаличима;

3.5.2.   уникалният идентификационен код на модула; тази маркировка трябва да бъде ясна, четлива и незаличима. Този уникален идентификационен код се състои от началните букви „MD“ за „MODULE“, следвани от маркировката за одобрение без окръжността, предписана в точка 4.2.1.1 по-долу, и в случай на използване на няколко различаващи се модула на светлинен източник следвани от допълнителни символи или букви; уникалният идентификационен код се отбелязва на чертежите, споменати в точка 2.2.1 по-горе.

Не е задължително маркировката за одобрение да бъде еднаква с маркировката на светлината, за която е предназначен модулът, но двете маркировки трябва да бъдат от един и същ заявител;

3.5.3.   маркировка за границите на номиналното напрежение и номиналната мощност.

3.6.   Електронната пусково-регулираща апаратура или органът за регулиране на интензитета, които са част от светлината, но не са включени в корпуса на светлината, трябва да носят името на производителя и неговия идентификационен номер.

4.   ОДОБРЕНИЕ

4.1.   Общи положения

4.1.1.   Ако двете устройства, предоставени съгласно точка 2.2.4 по-горе, отговарят на изискванията на настоящото правило, се издава одобрение.

4.1.2.   Когато се констатира, че групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини съответстват на изискванията на няколко правила, приложени към Спогодбата от 1958 г., може да бъде нанесена само една международна маркировка за одобрение, при условие че тези светлини не са групирани, комбинирани или взаимно вградени с друга светлина или светлини, които не удовлетворяват някое от тези правила.

4.1.3.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите му две цифри (понастоящем 01 и съответстващи на серията от изменения 01 в сила от 27 юни 1987 г.) указват серията от изменения, включващи най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрение. Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друг тип устройство, обхванат от настоящото правило. Пътепоказателите от различни категории, могат да бъдат маркирани със само един номер на одобрение, когато те съставляват един модул.

4.1.4.   Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение или за окончателно прекратяване на производството на тип устройство съгласно настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 2 към настоящото правило.

4.1.5.   На всяко устройство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип, в допълнение на маркировките, предписани съответно в точки 3.1, 3.2 или 3.4, в пространството, посочено в точка 3.3 по-горе, трябва да бъде нанесена маркировката за одобрение, описана в точки 4.2 и 4.3 по-долу.

4.2.   Състав на маркировката за одобрение

Маркировката за одобрение се състои от:

международна маркировка за одобрение, която се състои от:

4.2.1.1.   оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението; (2)

4.2.1.2.   номера на одобрението, предписан в точка 4.1.3 по-горе.

следния допълнителен символ (или символи):

4.2.2.1.   едно или повече от числата: 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 или 6 в зависимост от принадлежността на устройството към една или повече от категориите 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 или 6, за която или които е поискано одобрение в съответствие с точка 2.1;

4.2.2.2.   върху устройствата, които не могат да бъдат монтирани произволно и от двете страни на превозното средство — стрелка, показваща положението, в което се монтира устройството (в случай на устройства от категории 1, 1a, 1b, 2a и 2b стрелката е насочена към външната страна на превозното средство, а в случай на устройства от категории 3, 4, 5 и 6 — към предната част на превозното средство). Освен това в този случай за устройства от категория 6 върху устройството се поставя означение „R“ или „L“, които указват лявата или дясна страна на превозното средство;

4.2.2.3.   върху устройствата, които могат да бъдат използвани като част от модул от две светлини — допълнителната буква „D“ от дясната страна на символа, упоменат в точка 4.2.2.1;

4.2.2.4.   върху устройства с ограничено светлоразпределение в съответствие с точка 2.1.3. от приложение 4 към настоящото правило — вертикална стрелка с начало хоризонталния сегмент и насочена надолу.

4.2.2.5.   Двете цифри на номера на одобрение, които указват серията от изменения в сила към момента на издаване на одобрението и, при необходимост, изискваната стрелка могат да бъдат маркирани в близост до гореспоменатите допълнителни символи.

4.2.2.6.   Маркировките и символите, посочени в точки 4.2.1 и 4.2.2, трябва да бъдат незаличими, ясни и четливи, дори и след монтирането на устройството в превозното средство.

4.3.   Оформление на маркировката за одобрение

4.3.1.   Самостоятелни светлини

В приложение 3, фигура 1 към настоящото правило е даден пример за оформление на маркировката за одобрение, съдържаща гореспоменатите допълнителни символи.

Когато различни типове светлини, съответстващи на изискванията на няколко правила, използват еднаква външна леща, имаща еднакъв или различен цвят, може да бъде поставена само една международна маркировка за одобрение, състояща се от оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението, и номера на одобрението. Тази маркировка за одобрение може да бъде поставена на произволно място на светлината, при условие че:

4.3.1.1.   е видима след монтирането ѝ;

4.3.1.2.   идентификационният символ за всяка светлина, съответен за всяко правило, съгласно което е било издадено одобрение, заедно със съответната серия от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението, и, при необходимост, съответната стрелка се маркират.

4.3.1.3.   Размерът на елементите на отделната маркировка за одобрение не трябва да бъде по-малък от минималния размер, определен за най-малките отделни маркировки по правилото, съгласно което е издадено одобрението.

4.3.1.4.   Основният корпус на светлината трябва да включва пространството, описано в точка 3.3 по-горе, и да носи маркировката за одобрение на фактическата функция(и).

4.3.1.5.   Фигура 4 в приложение 3 към настоящото правило дава примери на маркировка за одобрение, съдържаща гореспоменатите допълнителни символи.

4.3.2.   Групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини

Когато се констатира, че групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини съответстват на изискванията на няколко правила, може да бъде поставена само една международна маркировка за одобрение, състояща се от оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението, и номера на одобрението. Тази маркировка за одобрение може да бъде разположена на произволно място върху групираните, комбинираните или взаимно вградените светлини, при условие че:

4.3.2.1.1.   е видима след монтирането им;

4.3.2.1.2.   никоя част от групираните, комбинирани или взаимно вградени светлинни устройства, излъчващи светлина, не може да бъде отстранена, без да бъде отстранена в същото време маркировката за одобрение.

идентификационният символ за всяка светлина, съответен за всяко правило, съгласно което е било издадено одобрение, заедно със съответната серия от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението, и при необходимост съответната стрелка се маркират:

4.3.2.2.1.   или върху съответната светлоизлъчваща повърхност;

4.3.2.2.2.   или в случай на група — по такъв начин, че всяка светлина от групираните, комбинираните или взаимно вградените светлини да може лесно да се идентифицира.

4.3.2.3.   Размерът на елементите на отделната маркировка за одобрение не трябва да бъде по-малък от минималния размер, определен за най-малките отделни маркировки по правилото, съгласно което е издадено одобрението.

4.3.2.4.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друг тип групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, обхванат от настоящото правило.

4.3.2.5.   В приложение 3, фигура 2 към настоящото правило са дадени примери на оформлението на маркировките за одобрение за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, съдържащи всички горепосочени допълнителни символи.

4.3.3.   Светлини, взаимно вградени с други светлини, на които лещата може също така да бъде използвана за други типове светлини

Прилагат се разпоредбите, определени в точка 4.3.2 по-горе.

4.3.3.1.   Освен това, когато се използва една и съща леща, върху последната могат да бъдат нанесени различните маркировки за одобрение на различните типове предни фарове или комплекти светлини, при условие че основният корпус на предния фар, дори ако не може да бъде отделен от лещата, съдържа също пространството, описано в точка 3.3 по-горе, и носи маркировките за одобрение на фактическите функции.

Когато различни типове предни фарове имат общ основен корпус, на последния могат да бъдат нанесени различните маркировки за одобрение.

4.3.3.2.   В приложение 3, фигура 3 към настоящото правило са дадени примери на маркировки на одобрение за светлини, взаимно вградени с преден фар.

4.4.   Маркировката за одобрение трябва да бъде ясна, четлива и незаличима. Тя може да бъде поставена върху вътрешна или външна част (прозрачна или не) на устройството, която не може да се отдели от прозрачната част на устройството, излъчващо светлината. Във всеки случай маркировката трябва да е видима, когато устройството е монтирано на превозното средство или когато подвижна част като капака на двигателя или на багажника или врата е отворена.

5.   ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

5.1.   Всяко предоставено устройство трябва да съответства на изискванията, изложени в точки 6 и 8 по-долу.

5.2.   Устройствата трябва да бъдат проектирани и конструирани така, че при нормална експлоатация и независимо от вибрациите, на които могат да бъдат подложени, да продължават да работят задоволително и да запазват характеристиките, предписани в настоящото правило.

В случай на модули на светлинен източник се проверява дали:

5.3.1.   конструкцията на модула(ите) на светлинния източник е такава, че:

| a) | никой от модулите на светлинен източник да не може да бъде монтиран в никое друго положение освен в предвиденото и правилно положение, както и да може да бъде демонтиран единствено с използването на инструмент(и); |
| --- | --- |

a)

никой от модулите на светлинен източник да не може да бъде монтиран в никое друго положение освен в предвиденото и правилно положение, както и да може да бъде демонтиран единствено с използването на инструмент(и);

| б) | ако в корпуса на устройството са използвани няколко модула на светлинен източник, модулите на светлинния източник, които са с различни характеристики, да не бъдат взаимозаменяеми в един и същи корпус на светлина. |
| --- | --- |

б)

ако в корпуса на устройството са използвани няколко модула на светлинен източник, модулите на светлинния източник, които са с различни характеристики, да не бъдат взаимозаменяеми в един и същи корпус на светлина.

5.3.2.   Модулът(ите) на светлинния източник трябва да бъде защитен срещу вмешателство.

5.4.   В случай на повреда на органа за регулиране на интензитета на пътепоказател от категория 2b, излъчващ по-голяма от максималната стойност за категория 2a, изискванията за постоянен интензитет на светлината за категория 2a трябва да бъдат автоматично изпълнени.

В случай на заменяема нажежаема лампа(и):

5.5.1.   може да бъде използвана всяка категория или категории нажежаема лампа(и), одобрена съгласно Правило No 37, при условие че в Правило No 37 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на тип, няма никакви ограничения за използването;

5.5.2.   конструкцията на устройството трябва да бъде такава, че нажежаемата лампа да не може да бъде монтирана в никое друго положение освен в правилното;

5.5.3.   фасонката на нажежаемата лампа трябва да съответства на характеристиките, дадени в Публикация на IEC 60061. Прилага се таблицата с данни за фасонката, съответстваща на категорията на използваната нажежаема лампа.

6.   ИНТЕНЗИТЕТ НА ИЗЛЪЧВАНАТА СВЕТЛИНА

Интензитетът на светлината, излъчвана от всяко от двете предоставени устройства, в случай на пътепоказатели от категории 1, 1a, 1b, 2a или 2b по базовата ос, а в случай на пътепоказатели от категории 5 или 6 по посока А съгласно приложение 1, трябва да бъде не по-малък от минималната и не по-голям от максималната стойност на интензитета, посочена по-долу:

| Категория пътепоказател | Минимален светлинен интензитет в cd | Максимални стойности на светлинния интензитет в cd, когато са използвани като: |
| --- | --- | --- |
| Единична светлина | Светлина (единична), маркирана с „D“ (вж. точка 4.2.2.3) |
| 1 | 175 | 1 000 | 500 |
| 1a | 250 | 1 200 | 600 |
| 1b | 400 | 1 200 | 600 |
| 2a (постояен интензитет) | 50 | 500 | 250 |
| 2b (регулируем) | 50 | 1 000 | 500 |
| 5 | 0,6 | 280 | 140 |
| 6 | 50 | 280 | 140 |

Категория пътепоказател

Минимален светлинен интензитет в cd

Максимални стойности на светлинния интензитет в cd, когато са използвани като:

Единична светлина

Светлина (единична), маркирана с „D“ (вж. точка 4.2.2.3)

1

175

1 000

500

1a

250

1 200

600

1b

400

1 200

600

2a (постояен интензитет)

50

500

250

2b (регулируем)

50

1 000

500

5

0,6

280

140

6

50

280

140

6.1.1.   Общата стойност на максималния интензитет на модул от два или повече пътепоказателя не трябва да надвишава максималната стойност.

6.1.2.   Когато модул от две или повече светлини с еднаква функция се смята за единична светлина, тя трябва да отговаря на изискванията за:

| а) | максималния интензитет, когато всички светлини светят заедно (последната колона от таблицата); |
| --- | --- |

а)

максималния интензитет, когато всички светлини светят заедно (последната колона от таблицата);

| б) | минималния интензитет, ако една светлина е повредена. |
| --- | --- |

б)

минималния интензитет, ако една светлина е повредена.

В случай на повреда на единична светлина от категориите 1, 1a, 1b, 2a и 2b, съдържаща повече от един светлинен източник, се прилагат следните разпоредби:

6.2.1.   група от светлинни източници, които са свързани електрически така, че повредата на един от тях да бъде причина всички те да престанат да излъчват светлина, се счита за един светлинен източник;

6.2.2.   подава се сигнал за задействане на контролното устройство, предписано в точка 6.5.8 от Правило No 48, ако:

| а) | се е повредил светлинен източник; |
| --- | --- |

а)

се е повредил светлинен източник;

| б) | в случай на светлина, предназначена само за два нажежаеми светлинни източника, интензитетът по базовата ос е по-нисък от 50 процента от минималния интензитет; или |
| --- | --- |

б)

в случай на светлина, предназначена само за два нажежаеми светлинни източника, интензитетът по базовата ос е по-нисък от 50 процента от минималния интензитет; или

| в) | вследствие на повреда на един или повече светлинни източника, интензитетът по едно от следните направления, указани в приложение No 4 към настоящото правило, е по-нисък от изисквания минимален интензитет:






  i) | H = 0°, V = 0°; |
| --- | --- | --- |

в)

вследствие на повреда на един или повече светлинни източника, интензитетът по едно от следните направления, указани в приложение No 4 към настоящото правило, е по-нисък от изисквания минимален интензитет:

i)

H = 0°, V = 0°;

| ii) | H = 20° към външната страна на превозното средство, V = +5°; |
| --- | --- |

ii)

H = 20° към външната страна на превозното средство, V = +5°;

| iii) | H = 10° към вътрешната страна на превозното средство, V = 0°. |
| --- | --- |

iii)

H = 10° към вътрешната страна на превозното средство, V = 0°.

6.3.   Когато всички светлинни източници светят, максималният интензитет, определен за единична светлина може да бъде надвишен, при условие че единичната светлина не е маркирана с „D“ и максималният интензитет, определен за модул от две или повече светлини, не е надвишен.

Извън базовата ос, но в рамките на ъглите, определени на схемата на разположението от приложение 1 към настоящото правило, интензитетът на светлината, излъчвана от всяко от предоставените две устройства, трябва:

във всяко направление, съответстващо на точките в съответната диаграма за разпределение на светлинния интензитет, показана в приложение 4 към настоящото правило, да не е по-нисък от минималния посочен в точка 6.1 по-горе, умножен по коефициента, посочен в споменатата таблица за въпросното направление;

6.4.1.1.   за разлика от точки 6 и 6.1, за пътепоказателите от категория 5 в посока назад се изисква минимална стойност 0,6 cd по цялата площ на полетата, определени в приложение 1;

6.4.2.   в никое направление в рамките на зоната, от която се вижда пътепоказателната светлина, да не надвишава максималната стойност, определена в точка 6.1 по-горе;

освен това:

6.4.3.1.   по цялата площ на полетата, определени в схемите от приложение 1, интензитетът на излъчваната светлина не трябва да бъде по-нисък от 0,7 cd за устройствата от категория 1b, по-нисък от 0,3 cd за устройствата от категории 1, 1а, 2а, 2b и за тези от категории 2b през деня; за устройствата от категория 2b през нощта той не трябва да бъде по-нисък от 0,07 cd;

6.4.3.2.   Прилагат се разпоредбите от точка 2.2 от приложение 4 към настоящото правило за локалните изменения на интензитета.

6.5.   По принцип интензитетът се измерва с постоянно светещ светлинен източник(ци).

В зависимост от конструкцията на устройството обаче, например когато се използват светодиоди или са взети мерки да се избегне прегряване, е позволено светлините да се измерват при мигане.

Това трябва да бъде постигнато, като устройството се регулира с честота на превключване f = 1,5 ±0,5 Hz и продължителност на импулса, по-голяма от 0,3 s, измерена при 95 процента от максималния светлинен интензитет.

В случай на заменяеми нажежаеми лампи, докато са включени, нажежаемите лампи трябва да работят с еталонния светлинен поток Във всички останали случаи напрежението, изисквано съгласно точка 7.1.1, трябва да се комутира при продължителност на фронта на нарастване и фронта на намаляване под 0,01 s; не се допуска импулсно надвишаване на изискваната стойност на напрежението при включването.

В случай на измервания, извършвани при мигане, отчетеният светлинен интензитет трябва да бъде равен на максималния интензитет.

6.6.   В случай на устройства от категория 2b времето от подаването на напрежение на светлинния източник(ци), докато светлинната емисия, измерена по базовата ос, достигне 90 % от стойността, измерена в съответствие с точка 6.3 по-горе, се измерва за крайните нива на светлинния интензитет, генериран от пътепоказателя. Измереното време на получаване на най-ниския светлинен интензитет не трябва надвишава измереното време на получаване на най-високия светлинен интензитет.

Органът за регулиране на интензитета не трябва да генерира сигнали, произвеждащи светлина с какъвто и да било интензитет:

6.7.1.   извън интервала, посочен в точка 6.1 по-горе; и

6.7.2.   надхвърлящ максималните стойности за категория 2a, посочени в точка 6.1:

| a) | за системи, които зависят единствено от дневни и нощни условия: при нощни условия; |
| --- | --- |

a)

за системи, които зависят единствено от дневни и нощни условия: при нощни условия;

| б) | за други системи: при стандартните условия, показани от производителя (3). |
| --- | --- |

б)

за други системи: при стандартните условия, показани от производителя (3).

6.8.   В посоченото в точка 6.2.1 по-горе приложение 4 се предоставят данни за подлежащите на използване методи за измерване.

7.   ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ

Всички измервания, както фотометрични, така и колориметрични, трябва да бъдат извършвани:

7.1.1.   в случай на светлина със заменяем светлинен източник, ако тя не е оборудвана с електронна пусково-регулираща апаратура или орган за регулиране на интензитета, с използването на безцветна стандартна нажежаема лампа от категорията, предписана за устройството, като напрежението на захранването трябва да бъде такова, че да създава светлинния поток, който е указан за същата категория нажежаема лампа;

7.1.2.   в случай на светлина, оборудвана с незаменяеми светлинни източници (нажежаеми лампи и други), съответно при 6,75 V, 13,5 V или 28,0 V;

7.1.3.   в случай на система, използваща електронна пусково-регулираща апаратура или орган за регулиране на интензитета, които са част от светлината (4), като на входните клеми на светлината се подава напрежението, заявено от производителя, или, ако то не е указано, съответно 6,75 V, 13,5 V или 28,0 V;

7.1.4.   в случай на система, използваща електронна пусково-регулираща апаратура или орган за регулиране на интензитета, които не са част от светлината, като на входните клеми на светлината се подава напрежението, заявено от производителя.

7.2.   В случай обаче на пътепоказател от категория 2b, който работи с орган за регулиране на интензитета за получаването на регулируем светлинен интензитет, фотометричните измервания трябва да се извършат съгласно описанието на заявителя.

7.3.   Изпитвателната лаборатория трябва да изиска от производителя пусково-регулиращата апаратура или орган за регулиране на интензитета, необходими за захранването на светлинния източник и действащите функции.

7.4.   Подаваното на светлината напрежение следва да бъде отбелязано във формуляра за съобщение от приложение 2 към настоящото правило.

7.5.   Трябва да се определят границите на видимата повърхност по направлението на базовата ос на пътепоказателя. В случай на пътепоказатели от категории 5 и 6 трябва да се определят границите на светлоизлъчващата повърхност.

8.   ЦВЯТ НА ИЗЛЪЧВАНАТА СВЕТЛИНА

Цветът на излъчваната светлина в границите на зоната на решетката на разпределение на светлината, определена в точка 2 от приложение 4, трябва да бъде автомобилножълт. За изпитването — вж. приложение 5 към настоящото правило. Извън границите на тази зона не трябва да се наблюдават резки промени в цвета. Тези изисквания трябва също да бъдат прилагани в рамките на диапазона на регулируемия светлинен интензитет, генериран от пътепоказателите от категория 2b.

9.   ПРОМЕНИ НА ТИП ПЪТЕПОКАЗАТЕЛ НА МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО

Административният отдел, одобрил типа, се уведомява за всяка промяна на типа пътепоказател. Тогава отделът може:

9.1.1.   да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения устройството продължава да съответства на изискванията; или

9.1.2.   да изиска протокол от допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.

9.2.   Потвърждение или отказ на одобрение, посочващо промените, се съобщава по процедурата, посочена в точка 4.1.4 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.

9.3.   Компетентният орган, издаващ разширението на одобрението, присвоява сериен номер на това разширение и уведомява за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, който съответства на образеца от приложение 2 към настоящото правило.

10.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на определените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се спазват следните изисквания:

10.1.   Пътепоказателите, одобрени по настоящото правило, трябва да бъдат произведени така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, изложени в точки 6 и 8 по-горе.

10.2.   Спазват се минималните изисквания за процедурите за контрол на съответствието на производството, изложени в приложение 6 към настоящото правило.

10.3.   Спазват се минималните изисквания за вземане на образци от инспектор, изложени в приложение 7 към настоящото правило.

10.4.   Органът, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение. Нормалната честота на тези проверки е веднъж на две години.

11.   САНКЦИИ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

11.1.   Одобрението, издадено съгласно настоящото правило по отношение на устройство, може да бъде отменено, ако предходните изисквания не са спазени.

11.2.   Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени издадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 2 към настоящото правило.

12.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Ако притежателят на одобрението напълно прекрати производството на устройство, одобрено в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението, който на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца в приложение 2 към настоящото правило.

13.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ

Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, съобщават на Секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, или окончателно прекратяване на производството, издадени в други страни.

14.   ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ

14.1.   Считано от официалната дата на влизане в сила на допълнение 8 към серия от изменения 01, никоя страна по договора, прилагаща настоящото правило, не може да отказва да издаде ИКЕ одобрение по настоящото правило, изменено с допълнение 8 към серия от изменения 01.

14.2.   Считано от 24 месеца след датата на влизане в сила, страните по договора, прилагащи настоящото правило, издават ИКЕ одобрения единствено ако подлежащият на одобрение тип пътепоказател отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено с допълнение 8 към серия от изменения 01.

14.3.   Страните по договора, прилагащи настоящото правило, не могат да отказват да издават разширения на одобрения в съответствие с предходни серии от изменения на настоящото правило.

14.4.   Страните по договора, прилагащи настоящото правило, трябва да продължат да издават одобрения за тези типове пътепоказатели, които съответстват на изискванията на настоящото правило, изменено с предходните серии от изменения, през 12-месечния период, който следва датата на влизане в сила на допълнение 8 към серия от изменения 01.

14.5.   ИКЕ одобрения, издадени по настоящото правило по-рано от 12 месеца след датата на влизане в сила, и всички разширения на одобренията, включително издадените впоследствие по предходните серии от изменения на настоящото правило, остават валидни за неопределен срок от време. Когато тип пътепоказател, одобрен по предходните серии от изменения, отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено с допълнение 8 към серия от изменения 01, страната по договора, издала одобрението, уведомява за това останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило

14.6.   Никоя страна по договора, прилагаща настоящото правило, не може да откаже да признае тип пътепоказател, одобрен съгласно допълнение 8 към серия от изменения 01 към настоящото правило.

14.7.   В срок от 36 месеца след датата на влизане в сила на допълнение 8 към серия от изменения 01 на настоящото правило, никоя страна по договора, прилагаща настоящото правило, не може да откаже да признае тип пътепоказател, одобрен по предшестващите серии от изменения на настоящото правило.

14.8.   Считано от 36 месеца след датата на влизане в сила на допълнение 8 към серия от изменения 01 на настоящото правило, страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да отказват продажбата на тип пътепоказател, който не отговаря на изискванията на допълнение 8 към серия от изменения 01 на настоящото правило, освен ако пътепоказателят не е предназначен за резервна част за монтаж на превозни средства в експлоатация.

14.9.   Страните по договора, прилагащи настоящото правило, трябва да продължат да издават одобрения за пътепоказатели въз основа на предходни серии от изменения, при условие че пътепоказателите са предназначени за резервни части за монтаж на превозни средства в експлоатация.

14.10.   Считано от официалната дата на влизане в сила на допълнение 8 към серия от изменения 01, никоя страна по договора, прилагаща настоящото правило, не може да забранява монтирането на превозно средство на пътепоказател, одобрен по настоящото правило, изменено с допълнение 8 към серия от изменения 01.

14.11.   Страните по договора, прилагащи настоящото правило, трябва да продължат да допускат монтирането на превозно средство на пътепоказатели, одобрени по настоящото правило, изменено с предходните серии от изменения, през 48-месечния период, който следва датата на влизане в сила на допълнение 8 към серия от изменения 01.

14.12.   При изтичането на период от 48 месеца след датата на влизане в сила на допълнение 8 към серия от изменения 01, страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да забранят монтирането на пътепоказатели, които не отговарят на изискванията на настоящото правило, изменено с допълнение 8 към серия от изменения 01, на ново превозно средство, за което национално одобрение на типа или индивидуално одобрение е дадено повече от 24 месеца след датата на влизане в сила на допълнение 8 към серия от изменения 01 към настоящото правило.

14.13.   При изтичането на период от 60 месеца след датата на влизането в сила, страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да забранят монтирането на пътепоказател, който не отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено с допълнение 8 към серия от изменения 01, на ново превозно средство с първа регистрация повече от 60 месеца след датата на влизане в сила на допълнение 8 към серия от изменения 01 на настоящото правило.

14.14.   Съществуващите одобрения за пътепоказателни светлини от категории 3 и 4, одобрени съгласно настоящото правило преди въвеждането на допълнение 16 към серия от изменения 01, остават валидни за неопределен срок от време.

---

(1)  Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/изменение 2, последно изменен с изменение 4).

(2)  1 – Германия, 2 – Франция, 3 – Италия, 4 – Нидерландия, 5 – Швеция, 6 – Белгия, 7 – Унгария, 8 – Чешка Република, 9 – Испания, 10 – Сърбия, 11 – Обединено Кралство, 12 – Австрия, 13 – Люксембург, 14 – Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 – Норвегия, 17 – Финландия, 18 – Дания, 19 – Румъния, 20 – Полша, 21 – Португалия, 22 – Русия, 23 – Гърция, 24 – Ирландия, 25 – Хърватия, 26 – Словения, 27 – Словакия, 28 – Беларус, 29 – Естония, 30 (не е присвоен), 31 – Босна и Херцеговина, 32 – Латвия, 33 (не е присвоен), 34 – България, 35 (не е присвоен), 36 – Литва, 37 – Турция, 38 (не е присвоен), 39 – Азербайджан, 40 – бившата югославска Република Македония, 41 (не е присвоен), 42 – Европейска общност (официалните одобрения се предоставят от държавите-членки, които използват техния съответен ИКЕ символ), 43 – Япония, 44 (не е присвоен), 45 – Австралия, 46 – Украйна, 47 – Южна Африка, 48 – Нова Зеландия, 49 – Кипър, 50 – Малта, 51 – Република Корея, 52 – Малайзия, 53 – Тайланд, 54 и 55 (не са присвоени) и 56 – Черна гора, 57 (не е присвоен), 58 – Тунис. Следващи номера ще бъдат присвоявани на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединяват към Спогодбата за приемане на еднакви технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условия за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на договарящите се страните по Спогодбата.

(3)  Добра видимост (метеорологична пряка видимост MOR > 2 000 m, определено съгласно WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.9.1/1.9.11, Geneva 1996) и чиста леща.

(4)  По смисъла на настоящото правило „да бъде част от светлината“ означава обектът да бъде физически включен в корпуса на светлината или да бъде външен, независимо дали е отделен или не, от корпуса на светлината, но се доставя от производителя като част от системата на светлината.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Категории пътепоказатели: Минимални ъгли, изисквани за разпределението на светлината в пространството за тези категории пътепоказатели (1)

Във всички случаи минималните вертикални ъгли на разпределението на светлината в пространството на пътепоказателните светлини са 15° над и 15° под хоризонталата, освен при:

| a) | пътепоказателни светлини, чиято височина на монтиране е по-малка или равна на 750 mm от повърхността на пътя, за които ъглите са 15° над и 5° под хоризонталата; |
| --- | --- |

a)

пътепоказателни светлини, чиято височина на монтиране е по-малка или равна на 750 mm от повърхността на пътя, за които ъглите са 15° над и 5° под хоризонталата;

| б) | пътепоказателните светлини от категория 6, за които ъглите са 30° над и 5° под хоризонталата. |
| --- | --- |

б)

пътепоказателните светлини от категория 6, за които ъглите са 30° над и 5° под хоризонталата.

Минимални хоризонтални ъгли на видимост

Пътепоказатели за монтиране в предната част на превозното средство

| Категория 1 | : | за употреба на разстояние не по-малко от 40 mm от предния фар; |
| --- | --- | --- |
| Категория 1а | : | за употреба на разстояние повече от 20 mm, но не по-малко от 40 mm от предния фар; |
| Категория 1b | : | за употреба на разстояние по-малко от 20 mm от предния фар. |

Категория 1

:

за употреба на разстояние не по-малко от 40 mm от предния фар;

Категория 1а

:

за употреба на разстояние повече от 20 mm, но не по-малко от 40 mm от предния фар;

Категория 1b

:

за употреба на разстояние по-малко от 20 mm от предния фар.

Във и над равнината Н за всички светлини. Под равнината Н за светлини, предназначени за превозни средства от категориите M2, M3, N2 или N3

Базова oc

Посока на

движение

Превозно cpeдство

Под равнината Н за превозни средства от категориите M1 и N1

Базова oc

Посока на

движение

Превозно cpeдство

Равнина Н: „хоризонталната равнина, преминаваща през базовия център на равнината“

| Категории 2a и 2b | : | пътепоказатели, монтирани в задната част на превозното средство |
| --- | --- | --- |
| Категория 2a | : | задни пътепоказателни светлини с постоянен светлинен интензитет |
| Категория 2b | : | задни пътепоказателни светлини с регулируем светлинен интензитет |

Категории 2a и 2b

:

пътепоказатели, монтирани в задната част на превозното средство

Категория 2a

:

задни пътепоказателни светлини с постоянен светлинен интензитет

Категория 2b

:

задни пътепоказателни светлини с регулируем светлинен интензитет

Превозно

cpeдство

Посока на

движение

Базова oc

| Категории 5 и 6 | : | Допълнителни странични пътепоказатели, предназначени за използване на превозно средство, оборудвано също и с категории 1, 1a или 1b и 2a или 2b пътепоказатели. |
| --- | --- | --- |

Категории 5 и 6

:

Допълнителни странични пътепоказатели, предназначени за използване на превозно средство, оборудвано също и с категории 1, 1a или 1b и 2a или 2b пътепоказатели.

Базова oc

Посока на

движение

Превозно

cpeдство

Посока A

---

(1)  Ъглите, показани на тези схеми, важат за устройствата, които се монтират на дясната страна на превозното средство. Стрелките на тези схеми сочат към предната част на превозното средство.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

СЪОБЩЕНИE

(Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | Издадено от: | Наименование на административния орган:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 29

Издадено от:

Наименование на административния орган:

...

...

...

| относно (2): | ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕ
  РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО |
| --- | --- |

относно (2):

РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ

ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

на тип пътепоказател съгласно Правило No 6

Одобрение No: ... Разширение No: ...

| 1. | Търговско наименование или марка на устройството: ... |
| --- | --- |

1.

Търговско наименование или марка на устройството: ...

| 2. | Производствено наименование на типа устройство: ... |
| --- | --- |

2.

Производствено наименование на типа устройство: ...

| 3. | Наименование и адрес на производителя: ... |
| --- | --- |

3.

Наименование и адрес на производителя: ...

| 4. | Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ... |
| --- | --- |

4.

Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ...

| 5. | Представено за одобрение на: ... |
| --- | --- |

5.

Представено за одобрение на: ...

| 6. | Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение: ... |
| --- | --- |

6.

Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение: ...

| 7. | Дата на протокола от изпитването, издаден от техническата служба: ... |
| --- | --- |

7.

Дата на протокола от изпитването, издаден от техническата служба: ...

| 8. | Номер на протокола от изпитването, издаден от техническата служба: ... |
| --- | --- |

8.

Номер на протокола от изпитването, издаден от техническата служба: ...

| 9. | Кратко описание:
  Категория: 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5, 6 (2) (3)

  Номер, категория и вид на светлинния източник (източници): ...
  Напрежение и мощност: ...
  Уникален идентификационен код на модула на светлинния източник: ...
  За монтаж само на превозни средства от категория M1 и/или N1: да/не (2)

  Само за определена височина на монтиране по-малка или равна на 750 mm над повърхността на пътя: да/не (2)

  Геометрията на положенията за монтиране и възможните варианти, ако има такива: ...
  Прилагане на електронна пусково-регулираща апаратура / орган за регулиране на интензитета:






  a) | която е част от светлината: да/не (2) |
| --- | --- | --- |

9.

Кратко описание:

Категория: 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5, 6 (2) (3)

Номер, категория и вид на светлинния източник (източници): ...

Напрежение и мощност: ...

Уникален идентификационен код на модула на светлинния източник: ...

За монтаж само на превозни средства от категория M1 и/или N1: да/не (2)

Само за определена височина на монтиране по-малка или равна на 750 mm над повърхността на пътя: да/не (2)

Геометрията на положенията за монтиране и възможните варианти, ако има такива: ...

Прилагане на електронна пусково-регулираща апаратура / орган за регулиране на интензитета:

a)

която е част от светлината: да/не (2)

| б) | която не е част от светлината: да/не (2) |
| --- | --- |

б)

която не е част от светлината: да/не (2)

Напрежение(я) на захранване, осигурявани от електронна пусково-регулираща апаратура/орган за регулиране на интензитета:

Производител и идентификационен номер на електронната пусково-регулиращата апаратура/органа за регулиране на интензитета (когато пусково-регулиращата апаратура е част от светлината, но не е включена в корпуса на светлината): ...

Регулируем интензитет на светлината: да/не (2)

| 10. | Местоположение на маркировката за одобрение: ... |
| --- | --- |

10.

Местоположение на маркировката за одобрение: ...

| 11. | Основание(я) за разширението (ако има такова): ... |
| --- | --- |

11.

Основание(я) за разширението (ако има такова): ...

| 12. | Одобрението издадено/разширено/отказано/отменено (2): |
| --- | --- |

12.

Одобрението издадено/разширено/отказано/отменено (2):

| 13. | Място: ... |
| --- | --- |

13.

Място: ...

| 14. | Дата: ... |
| --- | --- |

14.

Дата: ...

| 15. | Подпис ... |
| --- | --- |

15.

Подпис ...

| 16. | Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, и предоставяни при поискване. |
| --- | --- |

16.

Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, и предоставяни при поискване.

---

(1)  Отличителен номер на страната, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрение (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква.

(3)  За пътепоказателните светлини от категории 1, 1a, 1b, 2a и 2b — информация относно сигнала съгласно точка 6.2.2.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКATA ЗА ОДОБРЕНИЕ

Устройството, носещо горепоказаната маркировка за одобрение, е устройство от категория 4 (преден страничен пътепоказател), одобрен в Италия (Е3) под No 216, което може също да се използва при модул от две светлини. Хоризонталната стрелка показва положението, в което устройството, което може да бъде монтирано само на една от страните на превозното средство, трябва да бъде монтирано. Стрелката сочи към предната част на превозното средство. Вертикална стрелка с начало хоризонталния сегмент и насочена надолу указва допустимата височина на монтиране по-малка или равна на 750 mm от повърхността на пътя за това устройство.

Споменатият номер в близост до символа „4D“ указва, че одобрението е издадено съгласно изискванията на Правило No 6, изменено със серия от изменения 01.

Посоката, в която стрелките върху маркировката за одобрение сочат съгласно категорията на устройството, е показана по-долу:

категории 5 и 6

категории 1,

1a и Ib

категории

2a и 2b

Забележка: Номерът на одобрението и допълнителният символ трябва да бъдат поставени в близост до окръжността, над или под буквата „E“ или отляво или отдясно на тази буква. Цифрите на номера на одобрението трябва да бъдат от една и съща страна на буквата „Е“ и ориентирани в една и съща посока. Използването на римски цифри в номерата на одобрение следва да бъде избягвано, за да не се допусне объркване с други символи.

Фигура 2

Опростена маркировка за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, когато две или повече светлини са част от един и същ модул

(Вертикалните и хоризонталните линии показват схематично формата на устройството за светлинна сигнализация. Те не са част от маркировката за одобрение.

ОБРАЗЕЦ А

ОБРАЗЕЦ Б

ОБРАЗЕЦ В

Забележка: Трите примера за маркировки за одобрение (образци А, Б и В) представляват три възможни варианта за маркировка на светлинно устройство, когато две или повече светлини са част от един и същ модул от групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини.

Те указват, че устройството е одобрено в Нидерландия (Е4) под No 3333 и включват:

задна пътепоказателна светлина с регулируем светлинен интензитет (категория 2b), одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 6;

червена задна габаритна светлина с регулируем светлинен интензитет (категория R2), одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 7;

заден фар за мъгла с регулируем светлинен интензитет (F2), одобрен в съответствие с Правило No 38 в първоначалната му версия;

фар за заден ход (AR), одобрен в съответствие с Правило No 23 в първоначалната му версия;

стоп-светлина с регулируем светлинен интензитет (S2), одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 7.

Забележка: Горепоказаните три примера съответстват на светлинно устройство, носещо маркировка за одобрение относно:

предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 7;

фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение, и с дълга светлина с максимален интензитет между 86 250 и 101 250 кандели, одобрен в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 20;

преден фар против мъгла, одобрен в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 19;

предна пътепоказателна светлина от категория 1а, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 6;

Фигура 3

Светлина, взаимно вградена с преден фар

Примерът по-горе съответства на маркировката за леща, предназначена да се използва с различни типове предни фарове, а именно:

| или | : | фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение, и с дълга светлина с максимален интензитет между 86 250 и 101 250 кандели, одобрен в Германия (E1) в съответствие с изискванията на Правило No 8, изменено със серия от изменения 04; който е взаимно вграден с преден пътепоказател, одобрен в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 6; |
| --- | --- | --- |
| или | : | фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение, и с дълга светлина, одобрен в Германия (E1) в съответствие с изискванията на Правило No 1, изменено със серия от изменения 01, който е взаимно вграден със същия преден пътепоказател като посочения по-горе; |
| или дори | : | всеки един от гореспоменатите предни фарове, одобрен като единична светлина. |

или

:

фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение, и с дълга светлина с максимален интензитет между 86 250 и 101 250 кандели, одобрен в Германия (E1) в съответствие с изискванията на Правило No 8, изменено със серия от изменения 04; който е взаимно вграден с преден пътепоказател, одобрен в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 6;

или

:

фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение, и с дълга светлина, одобрен в Германия (E1) в съответствие с изискванията на Правило No 1, изменено със серия от изменения 01, който е взаимно вграден със същия преден пътепоказател като посочения по-горе;

или дори

:

всеки един от гореспоменатите предни фарове, одобрен като единична светлина.

На основния корпус на предния фар трябва да бъде нанесен единственият валиден номер на одобрението, например:

Фигура 4

Маркировка за самостоятелни светлини

Примерът по-горе съответства на маркировката за леща, предназначена да се използва с различни типове светлини. Маркировката за одобрение указва, че устройството е одобрено в Испания (E9) с одобрение No 1432 и включва:

заден фар против мъгла (F), одобрен в съответствие с Правило No 38 в първоначалната му версия;

задна пътепоказателна светлина от категория 2а, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 6;

фар за заден ход (AR), одобрен в съответствие с Правило No 23 в първоначалната му версия;

червена задна габаритна светлина (R), одобрена в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 7;

стоп-сигнал с едно ниво на интензитет (S1), одобрен в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 7.

Модули на светлинен източник

Модулът на светлинен източник, носещ горепоказания идентификационен код, е одобрен заедно със светлина, одобрена в Италия (Е3) с одобрение No 17325.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

ФОТОМЕТРИЧНИ ИЗМЕРВАНИЯ

1.   Методи на измерване

1.1.   При извършването на фотометрични измервания страничните отражения трябва да бъдат избегнати посредством подходящо затъмняване.

В случай че резултатите от изследванията се поставят под съмнение, измерванията трябва да се извършат отново, като се спазват следните изисквания:

1.2.1.   разстоянието, на което се извършва измерването, трябва да е такова, че законът за обратната пропорционалност на квадрата на разстоянието да бъде приложим;

1.2.2.   измервателната апаратура трябва да е такава, че ъгловата апертура на датчика, наблюдаван от базовия център на светлината, да е между 10' и 1°;

1.2.3.   смята се, че изискванията към интензитета за определено направление на наблюдение са удовлетворени, когато изискването е спазено в дадено направление, което не се отклонява с повече от 15′ от направлението на наблюдение.

1.3.   В случая, в който устройството може да бъде монтирано в повече от едно положение или в множество положения, фотометричните измервания се повтарят за всяко положение или за крайните положения от множеството положения по базовата ос, специфицирано от производителя.

2.   Диаграма на стандартното разпределение на светлината за пътепоказатели от категории 1, 1a, 1b, 2a и 2b

За пътепоказатели от категория 6

(външна страна на превозното средство)

Направлението Н = 0° и V = 0° съответства на базовата ос. (На превозното средство то представлява хоризонтална линия, успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство и насочена в изискваното направление на видимост.) Тя преминава през базовия център. Стойностите, показани на диаграмата, дават за различните направления на измерване минималния интензитет като процент от изискваните стойности на минималния интензитет от таблицата в точка 6.1.:

2.1.1.   в направлението H = 0° и V = 0° за категориите 1, 1a, 1b, 2a, 2b, a в случай на категория 5 — в рамките на ъгъла по посока А, както е предписано в приложение 1;

2.1.2.   в направлението H = 5° и V = 0° за категория 6.

2.1.3.   В случаите обаче, когато устройството е предназначено да бъде монтирано на височина по-малка или равна на 750 mm над повърхността на пътя, светлинният интензитет се проверява само в рамките на ъгъл 5° надолу.

2.2.   В границите на полето на разпределение на светлината съгласно точка 2. по-горе, схематично представено като решетка, картината на осветяване следва да е по същество еднородна, доколкото интензитетът на светлината във всяко направление на част от зоната, образувана от линиите на решетката, следва да отговаря поне на най-ниската минимална стойност, показана в проценти върху линиите на решетката, заобикаляща въпросното направление.

3.   Фотометрично измерване на светлините

Фотометричните показатели се проверяват:

3.1.   за незаменяемите светлинни източници (нажежаеми лампи и други):

с наличните светлинни източници в светлината съгласно съответните подточки от точка 7.1 от настоящото правило;

3.2.   за заменяеми нажежаеми лампи:

когато са оборудвани с нажежаеми лампи за 6,75 V, 13,5 V или 28,0 V, получените стойности на светлинния интензитет се коригират. Корекционният коефициент е отношението между базовия светлинен поток и средната стойност на светлинния поток, получена при подаденото напрежение (6,75 V, 13,5 V или 28,0 V). Действителните светлинни потоци на всяка използвана нажежаема лампа не трябва да се отклоняват с повече от ±5 процента от средната стойност. Друга възможност е една стандартна нажежаема лампа да се използва последователно във всяко отделно положение, като работи със своя базов поток, а отделните измервания за всяко положение да бъдат събрани.

3.3.   За всеки пътепоказател с изключение на оборудваните с нажежаема лампа(и) стойностите на светлинния интензитет, измерени след една минута и след 30 минути мигане (f = 1,5 Hz, продължителност на включване 50 процента), трябва да съответстват на минималните и максималните изисквания. Разпределението на светлинния интензитет след една минута работа може да бъде изчислено, като за всяка точка на измерване се приложи отношението на измерените по направление HV стойности на светлинните интензитети след една минута и след 30 минути работа, както е описано по-горе.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ЦВЯТ НА АВТОМОБИЛНОЖЪЛТИТЕ СВЕТЛИНИ: КООРДИНАТИ НА ЦВЕТНОСТТА

За проверка на колориметричните характеристики се прилага процедурата на изпитване, описана в точка 7 от настоящото правило.

За светлините обаче, оборудвани с незаменяеми светлинни източници (нажежаеми лампи и други), колориметричните характеристики трябва да се проверяват, когато светлинните източници са в корпуса на светлината, съгласно съответните подточки от точка 7.1 от настоящото правило.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Минимални изисквания за процедурите на контрол за съответствие на производството

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Изискванията за съответствие се считат за удовлетворени от механична и геометрична гледна точка, ако разликите не надвишават неизбежните производствени отклонения в рамките на изискванията на настоящото правило.

По отношение на фотометричните показатели съответствието на масово произвежданите светлини не се оспорва, ако при изпитването на фотометричните показатели на която и да е произволно избрана светлина съгласно точка 7 от настоящото правило съответно:

1.2.1.   никоя измерена стойност не се отклонява в неблагоприятна посока с повече от 20 процента от стойностите, предписани в настоящото правило.

1.2.2.   Ако в случай на пътепоказател, оборудван със заменяем източник на светлина, резултатите от изпитването, описано по-горе, не отговарят на изискванията, изпитванията върху пътепоказателите се повтарят, като се използва друга стандартна лампа с нажежаема жичка.

1.3.   Координатите на цветността трябва да бъдат спазени, когато се изпитват при условията на точка 7 от настоящото правило.

2.   МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

За всеки тип пътепоказател, титулярят на маркировката за одобрение провежда най-малко следните изпитвания на подходящи интервали. Изпитванията се провеждат в съответствие с разпоредбите на настоящото правило.

Ако някой образец покаже несъответствие по отношение на типа на съответното изпитване, се взимат допълнителни образци и се изпитват. Производителят предприема мерки за осигуряване съответствието на съответното производство.

2.1.   Естество на изпитванията

Изпитванията за съответствие по настоящото правило обхващат фотометричните и колориметричните характеристики.

2.2.   Методи на изпитванията

2.2.1.   Като правило изпитванията се извършват в съответствие с методите, определени в настоящото правило.

2.2.2.   При всички изпитвания за съответствие, извършвани от производителя, могат да бъдат използвани еквивалентни методи със съгласието на компетентния орган, отговарящ за изпитванията за одобрение. Отговорност на производителя е да докаже, че прилаганите методи са еквивалентни на тези, определени в настоящото правило.

2.2.3.   Прилагането на точки 2.2.1 и 2.2.2 изисква редовното калибриране на апаратурата за изпитване, както и установяването на съответствието ѝ с измерванията, направени от компетентен орган.

2.2.4.   Във всички случаи еталонните методи са посочените в настоящото правило, особено за целите на административната проверка и вземането на образци.

2.3.   Начин на вземане на образци

Образците пътепоказатели се избират произволно от еднородна партида произведени устройства. Еднородна партида означава съвкупност от пътепоказатели от един и същи тип, определена според производствените методи на производителя.

Като правило оценката обхваща серийното производство от отделни фабрики. Производителят обаче може да групира заедно документите относно един и същ тип от няколко фабрики, при условие че в тях се работи по еднаква система и управление на качеството.

2.4.   Измерени и записани фотометрични характеристики

Взетата за образец светлина се подлага на фотометрични измервания за минималните стойности в точките, изброени в приложение 4, и при изискваните координати на цветността.

2.5.   Критерии за приемливост

Производителят е отговорен за извършването на статистическо проучване на резултатите от изпитването и за определяне със съгласието на компетентния орган на критериите, които обуславят приемливостта на неговата продукция, за да се отговори на изискванията, определени за проверка на съответствието на продуктите в точка 10.1 от настоящото правило.

Критериите за приемливост трябва да са такива, че при доверителна вероятност от 95 процента минималната вероятност да се премине проверка на произволно избрано отделно устройство в съответствие с приложение 7 (първо вземане на образци) да бъде 0,95.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ ОТ ИНСПЕКТОР

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Изискванията за съответствие се считат за удовлетворени от механична и геометрична гледна точка в съответствие с изискванията на настоящото правило, ако разликите не надвишават неизбежните производствени отклонения.

По отношение на фотометричните показатели съответствието на масово произвежданите светлини не се оспорва, ако при изпитването на фотометричните показатели на която и да е произволно избрана светлина съгласно точка 7 от настоящото правило съответно:

1.2.1.   никоя измерена стойност не се отклонява в неблагоприятна посока с повече от 20 процента от стойностите, предписани в настоящото правило.

1.2.2.   Ако в случай на пътепоказател, оборудван със заменяем светлинен източник, резултатите от изпитването, описано по-горе, не отговарят на изискванията, изпитванията върху пътепоказателите се повтарят, като се използва друга стандартна нажежаема лампа.

1.2.3.   Пътепоказателите с очевидни дефекти се отхвърлят.

1.3.   Координатите на цветността трябва да бъдат спазени, когато се изпитват при условията на точка 7 от настоящото правило.

2.   ПЪРВО ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ

При първото вземане на образци се подбират произволно четири пътепоказателя. Първият образец от две пътепоказателя се обозначава с А, а вторият образец от две пътепоказателя се обозначава с В.

2.1.   Случаи, в които съответствието не се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите пътепоказатели не се оспорва, ако стойностите, измерени на дадените пътепоказатели, показват следните отклонения в неблагоприятна посока:

2.1.1.1.   образец А:

| A1: | един пътепоказател: | 0 процента; |
| --- | --- | --- |
| | един пътепоказател: не повече от | 20 процента; |
| A2: | двата пътепоказателя: повече от | 0 процента, |
| | но не повече от | 20 процента; |
| | преминава се към образец В; | |

A1:

един пътепоказател:

0 процента;

един пътепоказател: не повече от

20 процента;

A2:

двата пътепоказателя: повече от

0 процента,

но не повече от

20 процента;

преминава се към образец В;

2.1.1.2.   образец В:

| B1: | двата пътепоказателя | 0 процента; |
| --- | --- | --- |

B1:

двата пътепоказателя

0 процента;

2.1.2.   или ако са изпълнени условията от точка 1.2.2 за образец А.

2.2.   Случаи, в които съответствието се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите пътепоказатели се оспорва и производителят трябва да приведе производството си в съответствие с изискванията (привеждане в съответствие), ако стойностите, измерени на дадените пътепоказатели, показват следните отклонения:

2.2.1.1.   образец А:

| A3: | един пътепоказател: не повече от | 20 процента; |
| --- | --- | --- |
| | един пътепоказател: повече от | 20 процента, |
| | но не повече от | 30 процента; |

A3:

един пътепоказател: не повече от

20 процента;

един пътепоказател: повече от

20 процента,

но не повече от

30 процента;

2.2.1.2.   образец В:

| B2: | в случай на А2: | |
| --- | --- | --- |
| | един пътепоказател: повече от | 0 процента, |
| | но не повече от | 20 процента; |
| | един пътепоказател: не повече от | 20 процента; |
| B3: | в случай на А2: | |
| | един пътепоказател: | 0 процента; |
| | един пътепоказател: повече от | 20 процента, |
| | но не повече от | 30 процента; |

B2:

в случай на А2:

един пътепоказател: повече от

0 процента,

но не повече от

20 процента;

един пътепоказател: не повече от

20 процента;

B3:

в случай на А2:

един пътепоказател:

0 процента;

един пътепоказател: повече от

20 процента,

но не повече от

30 процента;

2.2.2.   или ако не са изпълнени условията от точка 1.2.2 за образец А.

2.3.   Отмяна на одобрение

Съответствието се оспорва и се прилагат разпоредбите от точка 11, ако след прилагането на процедурата за вземане на образци, описана във фигура 1 от настоящото приложение, отклоненията на измерените стойности на пътепоказателите са:

2.3.1.   образец А:

| A4: | един пътепоказател: не повече от | 20 процента; |
| --- | --- | --- |
| | един пътепоказател: повече от | 30 процента; |
| A5: | двата пътепоказателя: повече от | 20 процента; |

A4:

един пътепоказател: не повече от

20 процента;

един пътепоказател: повече от

30 процента;

A5:

двата пътепоказателя: повече от

20 процента;

2.3.2.   образец В:

| B4: | в случай на А2: | |
| --- | --- | --- |
| | един пътепоказател: повече от | 0 процента, |
| | но не повече от | 20 процента; |
| | един пътепоказател: повече от | 20 процента; |
| B5: | в случай на А2: | |
| | двата пътепоказателя: повече от | 20 процента; |
| B6: | в случай на А2: | |
| | един пътепоказател: | 0 процента; |
| | един пътепоказател: повече от | 30 процента; |

B4:

в случай на А2:

един пътепоказател: повече от

0 процента,

но не повече от

20 процента;

един пътепоказател: повече от

20 процента;

B5:

в случай на А2:

двата пътепоказателя: повече от

20 процента;

B6:

в случай на А2:

един пътепоказател:

0 процента;

един пътепоказател: повече от

30 процента;

2.3.3.   или ако не са изпълнени условията от точка 1.2.2 за образци А и B.

3.   ПОВТОРНО ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ

В рамките на два месеца след уведомяването е необходимо в случаите на A3, B2, B3 да се извърши повторно вземане на образци, трето вземане на образец С от два пътепоказателя и четвърто вземане на образец D от два пътепоказателя, избрани от наличната продукция, произведена след привеждането в съответствие.

3.1.   Случаи, в които съответствието не се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите пътепоказатели не се оспорва, ако стойностите, измерени на дадените пътепоказатели, показват следните отклонения в неблагоприятна посока:

3.1.1.1.   образец С:

| C1: | един пътепоказател: | 0 процента; |
| --- | --- | --- |
| | един пътепоказател: не повече от | 20 процента; |
| C2: | двата пътепоказателя: повече от | 0 процента, |
| | но не повече от | 20 процента; |
| | преминава се към образец D; | |

C1:

един пътепоказател:

0 процента;

един пътепоказател: не повече от

20 процента;

C2:

двата пътепоказателя: повече от

0 процента,

но не повече от

20 процента;

преминава се към образец D;

3.1.1.2.   образец D:

| D1: | в случай на С2: | |
| --- | --- | --- |
| | двата пътепоказателя: | 0 процента; |

D1:

в случай на С2:

двата пътепоказателя:

0 процента;

3.1.2.   или ако са изпълнени условията на точка 1.2.2 за образец С.

3.2.   Случаи, в които съответствието се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите пътепоказатели се оспорва и производителят трябва да приведе производството си в съответствие с изискванията (привеждане в съответствие), ако стойностите, измерени на дадените пътепоказатели, показват следните отклонения:

3.2.1.1.   образец D:

| D2: | в случай на С2: | |
| --- | --- | --- |
| | един пътепоказател: повече от | 0 процента, |
| | но не повече от | 20 процента; |
| | един пътепоказател: не повече от | 20 процента; |

D2:

в случай на С2:

един пътепоказател: повече от

0 процента,

но не повече от

20 процента;

един пътепоказател: не повече от

20 процента;

3.2.1.2.   или ако не са изпълнени условията от точка 1.2.2 за образец С.

3.3.   Отмяна на одобрение

Съответствието се оспорва и се прилагат разпоредбите от точка 11, ако след прилагането на процедурата за вземане на образци, описана във фигура 1 от настоящото приложение, отклоненията на измерените стойности на пътепоказателите са:

3.3.1.   образец С:

| C3: | един пътепоказател: не повече от | 20 процента; |
| --- | --- | --- |
| | един пътепоказател: повече от | 20 процента; |
| C4: | двата пътепоказателя: повече от | 20 процента; |

C3:

един пътепоказател: не повече от

20 процента;

един пътепоказател: повече от

20 процента;

C4:

двата пътепоказателя: повече от

20 процента;

3.3.2.   образец D:

| D3: | в случай на С2: | |
| --- | --- | --- |
| | един пътепоказател: 0 или повече от | 0 процента; |
| | един пътепоказател: повече от | 20 процента; |

D3:

в случай на С2:

един пътепоказател: 0 или повече от

0 процента;

един пътепоказател: повече от

20 процента;

3.3.3.   или ако не са изпълнени условията от точка 1.2.2 за образци С и D.

Фигура 1

2 устройстеа

Първо вземане на образци

Четири устройстеа, избрани произволно, се разделят на образци A и B

2 устройстеа

КРАЙ

Преминава се към образец B

КРАЙ

Привеждане в съответствие

Hа производителя се нарежда да привзде производството в съответствие с изискванията

2 устройстеа

Повторно вземане на проби

Четири устройстеа, избрани произволно, се разделят на образци C и D

2 устройстеа

Възможни резултати за образец A

Възможни резултати за образец C

КРАЙ

Преминава се към образец D

КРАЙ

Преминава се към привеждане в съответствие

Възможни резултати за образец D

Възможни резултати за образец B

Отмяна на одобрение

Максимално отклонение (процент) в неблагоприятна посока по отношение на граничните стойности

---

| 10.7.2010 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 177/71 |
| --- | --- | --- | --- |

10.7.2010

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 177/71

---

Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Правило No 8 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни разпоредби за одобрение на фарове на моторни превозни средства, излъчващи асиметрична къса или дълга светлина или комбинация от двете, оборудвани с халогенни лампи с нажежаема спирала (от категории H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 и/или H11)

Преработка 4

Включваща целия валиден текст до:

серия изменения 05 — дата на влизане в сила: 8 септември 2001 г.

Списък на грешките 1 към Преработка 4 на Правилото — дата на влизане в сила: 12 март 2003 г.

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРАВИЛО

А.   АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ

| 0. | Приложно поле |
| --- | --- |

0.

| 1. | Определения |
| --- | --- |

1.

| 2. | Заявление за одобрение на преден фар |
| --- | --- |

2.

| 3. | Маркировки |
| --- | --- |

3.

| 4. | Одобрение |
| --- | --- |

4.

Б.   ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ФАРОВЕТЕ

| 5. | Общи изисквания |
| --- | --- |

5.

| 6. | Осветяване |
| --- | --- |

6.

| 7. | Изисквания към цветни оптични компоненти и светлофилтри |
| --- | --- |

7.

| 8. | Измерване на заслепяването |
| --- | --- |

8.

| 9. | Еталонен фар |
| --- | --- |

9.

| 10. | Забележка относно цвета |
| --- | --- |

10.

В.   ПОСЛЕДВАЩИ АДМИНИСТРАТИВНИ УСЛОВИЯ

| 11. | Изменения и разширение на одобрението на типа фарове |
| --- | --- |

11.

| 12. | Съответствие на производството |
| --- | --- |

12.

| 13. | Санкции при несъответствие на производството |
| --- | --- |

13.

| 14. | Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

14.

| 15. | Наименования и адреси на техническите служби, провеждащи изпитвания с цел одобряване, както и на административните отдели |
| --- | --- |

15.

| 16. | Преходни разпоредби |
| --- | --- |

16.

ПРИЛОЖЕНИЯ

| Приложение 1 — | Съобщение |
| --- | --- |

Приложение 1 —

| Приложение 2 — | Проверка на съответствието на производството на фаровете, оборудвани с лампи с нажежаема спирала от категория Н1, Н2, Н3, НВ3, НВ4, Н7, Н8, Н9, HIR1, HIR2 и/или Н11 |
| --- | --- |

Приложение 2 —

| Приложение 3 — | Примери на оформление на маркировки за одобрение |
| --- | --- |

Приложение 3 —

| Приложение 4 — | Измервателни екрани |
| --- | --- |

Приложение 4 —

| Приложение 5 — | Изпитвания за устойчивостта на фотометричното представяне на фаровете по време на работа |
| --- | --- |

Приложение 5 —

| Приложение 6 — | Изисквания към фарове с лещи от пластмаса — изпитване на лещите или на образци от материала или на фарове комплект |
| --- | --- |

Приложение 6 —

| Приложение 7 — | Минимални изисквания за вземане на образци от инспектор |
| --- | --- |

Приложение 7 —

А.   АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ

0.   ОБХВАТ (1)

Настоящото правило се отнася до фаровете на моторни превозни средства, които съдържат оптични компоненти, изработени от стъкло или пластмаса.

1.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

За целите на настоящото правило:

1.1.   „Леща“ означава най-външният елемент на предния фар (модул), който пропуска светлината през осветителната повърхност.

1.2.   „Покритие“ означава всеки продукт или продукти, нанесен на един или няколко слоя върху външната повърхност на лещата.

„фарове от различни типове“ са фаровете, които се различават по следните съществени признаци, като:

1.3.1.   търговско наименование или марка;

1.3.2.   характеристиките на оптичната система;

1.3.3.   включването и изключването на елементи, които променят оптичните ефекти чрез отражение, пречупване, поглъщане и/или деформация по време на функционирането. Въпреки това поставянето или премахването на филтри, предназначени само да променят цвета на светлината, а не разпределението на излъчването, не съставлява промяна на типа;

1.3.4.   специализация за дясно движение или за ляво движение, или за двете посоки на движение;

1.3.5.   тип на получавания светлинен сноп (къса светлина, дълга светлина или смесена къса-дълга светлина);

1.3.6.   фасунгата, предназначена за лампи с нажежаема спирала от една от следните категории H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2, и/или H11 (2) (3);

1.3.7.   материали, влизащи в състава на лещите и покритието, ако има такива.

2.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ФАР (4)

Заявлението за одобрение на фар се подава от притежателя на търговското наименование или марка или от надлежно упълномощен негов представител. В него се посочва:

2.1.1.   дали фарът е предназначен да осигурява и къса, и дълга светлина, или само една от тези две светлини;

дали, ако предният фар е предназначен да осигурява къса светлина, той е проектиран само за ляво движение, само за дясно движение или и за двата вида движение;

2.1.2.1.   ако фарът е оборудван с регулируем отражател, позицията за монтиране на фара по отношение на земята и средната надлъжна плоскост на превозното средство;

2.1.3.   цветът на излъчваната светлина.

Всяко заявление трябва да бъде придружено от:

чертежи в три екземпляра, достатъчно подробни, за да се идентифицира типът и представящи изглед отпред на фара, с подробности за оребряването на лещата, ако има такова, и напречен разрез; на чертежите трябва да е показано мястото, запазено за знака за одобрение;

2.2.1.1.   ако фарът е оборудван с регулируем отражател, индикация за позицията за монтиране на фара по отношение на земята и средната надлъжна плоскост на превозното средство, ако фарът ще се използва единствено в това/тези положение/я;

2.2.2.   кратко техническо описание;

2.2.3.   два типови образеца на фар;

за изпитването на пластмасата, от която са изработени лещите:

тринадесет лещи:

2.2.4.1.1.   шест от тези лещи може да се заменят със шест образеца от материала, с размери най-малко 60 × 80 mm, които имат плоска или изпъкнала външна повърхност и достатъчно плоска повърхност (радиус на кривината не по-малък от 300 mm), измерена в средата на образеца, на площ с размери не по-малки от 15 × 15 mm;

2.2.4.1.2.   всяка леща или образец от пластмаса трябва да е произведен по метода, който се използва в масовото производство;

2.2.4.2.   отражател, върху който лещите могат да се закрепят в съответствие с указанията на производителя.

2.3.   Материалите, от които са изработени лещите и, по целесъобразност — покритията, се придружават от протоколите от изпитвания на техните характеристики, ако тези материали и покрития вече са били подложени на изпитвания.

2.4.   Компетентният орган трябва да удостовери наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството преди издаването на одобрение на типа.

3.   МАРКИРОВКИ (5)

3.1.   Представяните за одобрение фарове носят търговското наименование или марка на заявителя.

3.2.   На лещата и на основния им корпус (6) трябва да бъде предвидено място с достатъчни размери за маркировката за одобрение и за допълнителните символи, посочени в точка 4; местата за маркировка се отбелязват върху чертежите, посочени в точка 2.2.1 по-горе.

3.3.   Върху фаровете, предназначени да удовлетворяват изискванията както за дясно, така и за ляво движение, са нанесени маркировки, показващи двете настройки на оптичния модул на превозното средство или на лампата с нажежаема спирала върху отражателя; тези обозначения се състоят от буквите „R/D“ за позицията за дясно движение и буквите „L/G“ за позицията за ляво движение.

4.   ОДОБРЕНИЕ

4.1.   Обща информация

4.1.1.   Одобрение се издава, когато всички образци от даден тип фарове, предоставени съгласно точка 2 по-горе, отговарят на изискванията на настоящото правило.

4.1.2.   Когато се констатира, че групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини съответстват на изискванията на няколко правила, може да бъде нанесена само една международна маркировка за одобрение, при условие всяка от тези групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини удовлетворяват съответните приложими разпоредби.

Това условие не се отнася до фаровете, оборудвани с лампа с две нажежаеми спирали, които са одобрени за единичен светлинен сноп.

4.1.3.   Номер на одобрение на типа се дава на всеки одобрен тип. Първите две цифри на номера (понастоящем 04) обозначават серията от изменения, отразяващи най-новите основни технически изменения на правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща договаряща страна не може да присвоява същия номер на друг тип фар, обхванат от настоящото правило, с изключение на случаите, когато одобрението се отнася и до друго устройство, което се различава от вече одобреното устройство единствено по цвета на излъчваната светлина.

4.1.4.   Одобрението, продължаването, отказът или отменянето на одобрението или окончателното спиране от производство на тип фар се съобщават на прилагащите настоящото правило страни по Споразумението от 1958 г. в съответствие с настоящото правило и посредством формуляра, съответстващ на образеца, представен в приложение 1 към настоящото правило, с показателите по точка 2.2.1.1.

4.1.5.   На всеки фар, който съответства на одобрен съгласно настоящото правило тип, на местата, посочени в точка 3.2 по-горе, и в допълнение на маркировката, предписана в точка 3.1, се поставя маркировка за одобрение, описана в точки 4.2 и 4.3 по-долу.

4.2.   Състав на маркировката за одобрение

Маркировката за одобрение се състои от:

Международна маркировка за одобрение, която се състои от:

4.2.1.1.   окръжност около буквата „E“, последвана от отличителен номер на държавата, издала одобрението (7);

4.2.1.2.   номер на одобрението, посочен в точка 4.1.3 по-горе.

Поставят се също следните допълнителни символи:

4.2.2.1.   на фаровете, удовлетворяващи само изискванията за ляво движение, една хоризонтална стрелка, насочена надясно за гледащ срещу фара наблюдател, т.е. към страната на пътя, от която се извършва движението;

4.2.2.2.   на фаровете, удовлетворяващи изискванията за двете посоки на движение чрез целенасочена промяна на регулировката на оптичния елемент или на лампата с нажежаема спирала, една двустранна хоризонтална стрелка, единият от чиито върхове сочи наляво, а другият — надясно;

4.2.2.3.   върху фаровете, които отговарят на изискванията на настоящото правило само по отношение на късата светлина, буквите „HC“;

4.2.2.4.   върху фаровете, отговарящи на изискванията на настоящото правило само по отношение на дългата светлина, буквите „HR“;

4.2.2.5.   върху фаровете, отговарящи на изискванията на настоящото правило по отношение както на късата, така и на дългата светлина, буквите „HCR“;

4.2.2.6.   върху фарове с вградена леща, изработена от пластмаса, се поставят буквени означения „PL“ в близост до символите, указани в точки 4.2.2.3—4.2.2.5 по-горе;

4.2.2.7.   върху фарове, отговарящи на изискванията на настоящото правило по отношение на дългата светлина — посочване на максималния интензитет на светлината, изразен посредством знак за обозначение, както е определено в точка 6.3.2.1.2, поставен в близост до окръжността, ограждаща буквата „Е“. при взаимно вградени фарове, указанието за максималния интензитет на светлината на дългите светлини като цяло се изразява по описания по-горе начин.

Във всеки случай съответният работен режим, използван по време на процедурата на изпитване съгласно точка 1.1.1.1 от приложение 5, и допустимото/ите напрежение/я, съгласно точка 1.1.1.2 от приложение 5, се указват в сертификатите за одобрение и във формуляра за уведомяване, който се предоставя на държавите, които са договарящи страни по споразумението и които прилагат настоящото правило. В съответстващите случаи устройството се маркира, както следва:

4.2.3.1.   върху фаровете, които отговарят на изискванията на настоящото правило, проектирани така, че нажежаемата спирала на лампата за късата светлина не се нагрява едновременно със спирала на лампа от друга работеща светлина, с която може да бъде взаимно вградена: в знака за одобрение се поставя наклонена черта (/) зад символа на светлинното устройство за късата светлина;

4.2.3.2.   върху фаровете, които отговарят на изискванията на приложение 5 към настоящото правило само когато към тях се подава напрежение от 6 V или 12 V, близо до фасунгата на лампата с нажежаема спирала се поставя знак, съставен от числото 24, зачертано с кръстче (×).

4.2.4.   Двете цифри на номера на одобрението (понастоящем 04), които показват серията изменения, включващи последните значителни технически изменения към правилото, направени по време на издаването на одобрението и, при необходимост, изискваната стрелка може да се маркира в близост до гореспоменатите допълнителни символи.

4.2.5.   Маркировките и символите, посочени в точки 4.2.1 и 4.2.2 по-горе, трябва да са ясно четливи и незаличими дори след като устройството се монтира на превозното средство.

4.3.   Оформление на маркировката за одобрение

4.3.1.   Самостоятелни фарове

Фигури 1—9 от приложение 3 показват примери за разположението на маркировката за одобрение, заедно с гореспоменатите допълнителни символи.

Групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини

Когато се констатира, че групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини съответстват на изискванията на няколко правила, може да бъде поставена само една международна маркировка за одобрение, състояща се от оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението, и номера на одобрението. Такава маркировка за одобрение може да се постави на всяко място върху групирани, комбинирани или съвместени светлинни устройства, при условие че:

4.3.2.1.1.   е видима след поставянето му;

4.3.2.1.2.   никоя част от групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини, излъчващи светлина, не може да бъде отстранена, без да бъде отстранена в същото време маркировката за одобрение.

Идентификационният символ за всяка светлина, съответен за всяко правило, съгласно което е било издадено одобрение, заедно със съответната серия от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението, и, при необходимост, съответната стрелка, се маркират:

или:

4.3.2.2.1.   върху съответната повърхност, излъчваща светлина;

или

4.3.2.2.2.   в група по такъв начин, че всяка от групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини да може лесно да се идентифицира (вж. четирите примера, представени в приложение 3).

4.3.2.3.   Размерът на елементите на отделната маркировка за одобрение не трябва да бъде по-малък от минималния размер, определен за най-малките отделни маркировки по правилото, съгласно което е издадено одобрението.

4.3.2.4.   Номер на одобрение на типа се присвоява на всеки одобрен тип. Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друг тип групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, обхванати от настоящото правило.

4.3.2.5.   Във фигура 10 от приложение 3 към настоящото правило са дадени примери за разположението на маркировките за одобрение на групирани, комбинирани или съвместени светлинни устройства, заедно с всички гореспоменати допълнителни символи.

Светлини, чиято леща се използва за различни типове фарове и които могат да са взаимно вградени или групирани с други светлини

Приложими са разпоредбите, посочени в точка 4.3.2 по-горе.

4.3.3.1.   Освен това, когато се използва една и съща леща, последната може да носи различните маркировки за одобрение на фарове или светлинни модули, при условие че основният корпус на фара, дори да не може да бъде отделен от лещата, също включва мястото за маркировка, описано в точка 3.2 по-горе и носи знака за одобрение за действителните функции.

Когато различни типове фарове съставляват един и същ основен корпус, последният може да бъде маркиран с друга маркировка за одобрение.

4.3.3.2.   Във фигура 11 от приложение 3 към настоящото правило са дадени примери за разположението на маркировките за одобрение във връзка с гореспоменатия случай.

Б.   ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ФАРОВЕТЕ (8)

5.   ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

5.1.   Всеки образец трябва да отговаря на спецификациите, посочени в точки 6—8 по-долу.

Фаровете трябва да бъдат изработени така, че да запазват предписаните за тях фотометрични характеристики и да работят и остават в изправност при нормални условия на експлоатация, въпреки вибрациите, на които могат да бъдат подложени.

5.2.1.   Фарове се оборудват с устройство, което дава възможност да се регулират на превозното средство, така че да съответстват на приложимите към тях правила. Не е необходимо такова устройство да се монтира върху компонентите, от които отражателят и лещата не могат да бъдат отделени, при условие че използването на тези устройства е ограничено до превозните средства, при които регулирането на фара се постига с други средства. Когато фар за дълга светлина и фар за къса светлина, всеки които е оборудван с лампа с нажежаема спирала, са сглобени така, че образуват съставен възел, регулиращото устройство позволява надлежно да се регулира всяка оптична система поотделно. Това обаче не се отнася за комплектите фарове с неделими отражатели. За такъв тип комплекти се прилагат изискванията на точка 6 по-долу.

5.3.   Компонентите, посредством които лампата/ите с нажежаема спирала се монтира/т към отражателя, се изработват по начин, при който, дори на тъмно, лампата/ите с нажежаема спирала не може/могат да бъде поставена в друго положение, освен в правилното (9).

Фасунгата на лампата с нажежаема спирала трябва да отговаря на изискванията за размерите, посочени в следната таблица на публикация 61-2 на IEC:

| Лампи с нажежаема спирала | Фасунга | Спецификации |
| --- | --- | --- |
| H1 | P 14,5s | 7005-46-3 |
| H2 | X 5111 | 7005-99-2 |
| H3 | PK 22s | 7005-47-1 |
| HB3 | P 20d | 7005-31-1 |
| HB4 | P 22d | 7005-32-1 |
| H7 | PX 26d | 7005-5-1 |
| H8 | PG 17 | 7005-110-1 |
| HIR1 | PX 20d | 7005-...-1 |
| HIR2 | PX 22d | 7005-...-. |
| H9 | PGJ 19-5 | 7005-110-1 |
| H11 | PGJ 19-2 | 7005-110-1 |

Лампи с нажежаема спирала

Фасунга

Спецификации

H1

P 14,5s

7005-46-3

H2

X 5111

7005-99-2

H3

PK 22s

7005-47-1

HB3

P 20d

7005-31-1

HB4

P 22d

7005-32-1

H7

PX 26d

7005-5-1

H8

PG 17

7005-110-1

HIR1

PX 20d

7005-...-1

HIR2

PX 22d

7005-...-.

H9

PGJ 19-5

7005-110-1

H11

PGJ 19-2

7005-110-1

5.4.   При фаровете, конструирани да удовлетворяват изискванията както за дясно движение, така и тези за ляво движение, пригаждането към определена посока за движение може да се получи чрез подходяща първоначална регулировка при съоръжаването на превозното средство или чрез настройване от потребителя. Подобно първоначално регулиране или настройване представлява, например, регулиране на оптичното устройство под даден ъгъл спрямо превозното средство или на лампата с нажежаема спирала под даден ъгъл по отношение на оптичното устройство. Във всички случаи са възможни само две различни положения за настройване, едно за дясно и едно за ляво движение, като конструкцията не трябва да допуска изместване на фара по невнимание от едно положение в друго или установяването му в междинно положение. Когато за лампата с нажежаема спирала са определени две различни положения на установяване, компонентите, които крепят лампата с нажежаема спирала към отражателя, трябва да бъдат така проектирани и изработени, че при всяко едно от двете ѝ положения лампата с нажежаема спирала да се фиксира с точността, необходима за фаровете, предназначени за движение само от едната страна на пътя. Съответствието с изискванията на настоящия точка се проверява визуално и при необходимост, посредством пробно монтиране.

Когато във фаровете, проектирани да работят и като къси, и като дълги светлини, е вградено механично, електромеханично или друго устройство, предназначено да превключва между двата типа светлина (10), последното трябва да бъде конструирано така, че:

5.5.1.   да е достатъчно устойчиво, за да издържи 50 000 превключвания без авария и това въпреки вибрациите, на които може да е подложено при нормални условия на експлоатация;

5.5.2.   в случай на отказ трябва да преминава автоматично в режим на къси светлини;

5.5.3.   фарът трябва да бъде винаги в едно от двете положения, като не трябва да има каквато и да е възможност механизмът да спре между двете положения;

5.5.4.   водачът не трябва да може да променя с обикновени инструменти формата или положението на движещите се части.

5.6.   Допълнителните изпитвания се извършват съгласно изискванията на приложение 5, за да се гарантира, че по време на експлоатация няма прекалено изменение във фотометричната дейност.

5.7.   Когато лещата на фара е изработена от пластмаса, изпитванията се провеждат съгласно изискванията на приложение 6.

6.   ОСВЕТЯВАНЕ

6.1.   Общи условия

6.1.1.   Фаровете трябва да са изработени по такъв начин, че съответните лампи с нажежаема спирала от категории H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 и/или H11 да осигуряват необходимото осветяване, като късата светлина не бива да причинява заслепяване, а дългата светлина трябва да осигурява достатъчно осветяване.

6.1.2.   Интензивността на осветяването, която фарът произвежда, се проверява върху вертикален екран, разположен на разстояние от 25 m пред фара и под прав ъгъл спрямо оста му (виж приложение 4).

6.1.3.   Фаровете се проверяват посредством а) стандартна/и (еталонна/и) лампа/и с нажежаема спирала, предназначена/и за номинално напрежение 12 V, като всеки селективножълт светлофилтър (11) е заменен с геометрично идентични безцветни филтри с коефициент на пропускане най-малко 80 процента. При проверките на фаровете напрежението на изводите на лампата с нажежаема спирала трябва да се регулира така, че да бъдат постигнати следните характеристики:

| Лампи с нажежаема спирала | Приблизително захранващо напрежение (във V) за измерване | Светлинен поток (в лумени) |
| --- | --- | --- |
| H1 | 12 | 1 150 |
| H2 | 12 | 1 300 |
| H3 | 12 | 1 100 |
| HB3 | 12 | 1 300 |
| HB4 | 12 | 825 |
| H7 | 12 | 1 100 |
| H8 | 12 | 600 |
| HIR1 | 12 | 1 840 |
| HIR2 | 12 | 1 355 |
| H9 | 12 | 1 500 |
| H11 | 12 | 1 000 |

Лампи с нажежаема спирала

Приблизително захранващо напрежение (във V) за измерване

Светлинен поток (в лумени)

H1

12

1 150

H2

12

1 300

H3

12

1 100

HB3

12

1 300

HB4

12

825

H7

12

1 100

H8

12

600

HIR1

12

1 840

HIR2

12

1 355

H9

12

1 500

H11

12

1 000

Счита се, че фарът е със задоволително качество, ако при използване на поне една стандартна (еталонна) лампа с нажежаема спирала за 12 V, която може да бъде доставена заедно с фара, последният отговаря на фотометричните изисквания.

6.1.4.   Размерите, които определят положението на нажежаемата/ите спирала/и и на екрана в стандартна лампа с нажежаема спирала, са показани в съответната таблица за данните в Правило No 37.

6.1.5.   Крушката на стандартна лампа с нажежаема спирала трябва да има такава оптична форма и качество, които не причиняват отражение или пречупване с неблагоприятно въздействие върху разпределението на светлината. За да се провери дали това изискване се спазва, се измерва разпределението на светлината, когато стандартната (еталонната) лампа с нажежаема спирала е монтирана в еталонен фар.

6.2.   Изисквания към късата светлина

6.2.1.   Късата светлина трябва да осигурява достатъчно рязка „граница“, с помощта на която да е възможно задоволително регулиране. „Границата между осветената и тъмната зона“ трябва да представлява права хоризонтална линия в частта на пътя, противоположна на посоката на движение, за която фарът е предназначен. от другата страна тя не трябва да се простира нито извън пунктираната линия HV H1 H4, образувана от правата HV H1, която сключва ъгъл 45° с хоризонталата и от правата H1 H4, която лежи на 25 cm над правата hh, нито зад правата HV H3, която е наклонена под ъгъл 15° спрямо хоризонталата (виж приложение 4). „Граница между осветената и тъмната зона“, която се простира едновременно зад правите HV H2 и H2 H4 и е получена в резултат от комбинацията от горните две възможности не се допуска в никакъв случай.

Фарът трябва да бъде така насочен, че:

6.2.2.1.   при фаровете, предназначени за дясно движение, „границата между осветената и тъмната зона“ върху лявата половина на екрана (12) да е хоризонтална, а при фаровете, предназначени да отговарят на изискванията за ляво движение, „границата между осветената и тъмната зона“ върху дясната половина на екрана да е хоризонтална;

6.2.2.2.   хоризонталната част на „границата между осветената и тъмната зона“ е разположена на екрана на 25 см. под правата hh (вж. приложение 4);

6.2.2.3.   „рамото“ на „границата между осветената и тъмната зона“ лежи върху правата vv (13).

6.2.3.   Когато фарът е регулиран по такъв начин и ако се иска той да бъде одобрен единствено като къса светлина (14), той трябва да съответства само на изискванията, посочени в точки 6.2.5 и 6.2.7 по-долу; ако фарът е предназначен да изпълнява функциите както на къса, така и на дълга светлина, той трябва да отговаря на изискванията, посочени в точки 6.2.5—6.2.7 и 6.3.

6.2.4.   Когато така регулиран фар не отговаря на изискванията, определени в точки 6.2.5—6.2.7 и 6.3, регулирането му може да бъде променено, при условие че оста на лъча не е странично изместена с повече от 1° (= 44 cm.) вдясно или вляво (15). За да се улесни насочването на фара с помощта на „границата между осветената и тъмната зона“, той може частично да се затъмни за придаване на по-голяма яснота на „границата“.

6.2.5.   Осветеността, произвеждана върху екрана от късата светлина, трябва да отговаря на следните изисквания:

| Точка от измерителния екран | Изисквана осветеност, lx |
| --- | --- |
| фарове за дясно движение | фарове за ляво движение |
| Точка B | 50 L | Точка B | 50 R | ≤ 0,4 |
| Точка 75 | R | Точка 75 | L | ≥ 12 |
| Точка 75 | L | Точка 75 | R | ≤ 12 |
| Точка 50 | L | Точка 50 | R | ≤ 15 |
| Точка 50 | R | Точка 50 | L | ≥ 12 |
| Точка 50 | V | Точка 50 | V | ≥ 6 |
| Точка 25 | L | Точка 25 | R | ≥ 2 |
| Точка 25 | R | Точка 25 | L | ≥ 2 |
| Всички точки в зона III | ≤ 0,7 |
| Всички точки в зона IV | ≥ 3 |
| Всички точки в зона I ≤ 2 x (E50R или E50L) (*1) | |

Точка от измерителния екран

Изисквана осветеност, lx

фарове за дясно движение

фарове за ляво движение

Точка B

50 L

Точка B

50 R

≤ 0,4

Точка 75

R

Точка 75

L

≥ 12

Точка 75

L

Точка 75

R

≤ 12

Точка 50

L

Точка 50

R

≤ 15

Точка 50

R

Точка 50

L

≥ 12

Точка 50

V

Точка 50

V

≥ 6

Точка 25

L

Точка 25

R

≥ 2

Точка 25

R

Точка 25

L

≥ 2

Всички точки в зона III

≤ 0,7

Всички точки в зона IV

≥ 3

Всички точки в зона I ≤ 2 x (E50R или E50L) (*1)

6.2.6.   Не трябва да има странични измествания, които да са вредни за добрата видимост във всяка от зоните I, II, III и IV.

6.2.7.   Стойностите на осветеността в зони „А“ и „Б“, показани във фигура „В“ от приложение 4, се проверяват съгласно фотометричните стойности от точки от 1 до 8 на тази фигура; тези стойности трябва да се намират в следните граници:

1 + 2 + 3 ≥ 0,3 lx, и

4 + 5 + 6 ≥ 0,7 lx, и

0,7 lx ≥ 7 ≥ 0,1 lx и

0,7 lux ≥ 8 ≥ 0,2 lux

Тези нови стойности не се изискват за фаровете, които са били одобрени преди датата, от която започва прилагането на Допълнение No 4 към серия изменения 04 на настоящото правило (13 януари 1993 г.), нито за разширенията в обхвата на действие на тези одобрения (16).

6.2.8.   Фаровете, които са проектирани да отговарят на изискванията за дясно и за ляво движение, трябва и при двете зададени положения на оптичния елемент или на лампата с нажежаема спирала да отговарят на изискванията, определени по-горе за съответната посока на движението.

6.3.   Изисквания към дългата светлина

6.3.1.   В случай на фар, предназначен да осигурява дълга и къса светлина, измерванията на осветеността, произвеждана върху екрана от дългата светлина, се взимат със същата регулировка на фара, като при измерванията по точки 6.2.5—6.2.7 по-горе; в случай на фар, който осигурява само дълга светлина, той се регулира така, че зоната на максималната осветеност се центрира върху пресечната точка на правите hh и vv; такъв фар трябва да отговаря само на изискванията, посочени в точка 6.3.

Осветеността, получена на екрана от дългата светлина, трябва да отговаря на следните изисквания:

Точката на пресичане (HV) на правите hh и vv е в рамките на линията с еднаква осветеност (изолуксата), отговаряща на 80 процента от максималната осветеност. Максималната стойност (ЕМ) не може да бъде по-ниска от 48 lx. Максималната стойност в никакъв случай не може да надвишава 240 lx; освен това в случай на комбинирана къса и дълга светлина максималната стойност не трябва да е повече от 16-кратната стойност на осветеността, измерена за късата светлина в точка 75 R (или 75 L);

6.3.2.1.1.   максималният интензитет на светлината (IМ) за дългата светлина, изразен в хиляди cd, се изчислява по формулата:

Formula

6.3.2.1.2.   указателният знак (I'М), който посочва максималния интензитет, указан в точка 4.2.2.7 по-горе, се получава с формулата:

Formula

като тази стойност се закръглява до най-близкото число от следните: 7,5, 10, 12,5, 17,5, 20, 25, 27,5, 30, 37,5, 40, 45, 50.

6.3.2.2.   Като се започне от точка HV, хоризонтално надясно и наляво, осветеността не трябва да е по-ниска от 24 lx в граници до 1,125 m и не по-малко от 6 lx в граници до 2,25 m.

За фаровете с регулируеми отражатели се прилагат изискванията на точки 6.2 и 6.3 за всяка позиция за монтирането им, указана в съответствие с точка 2.1.3. За проверка се използва следната процедура:

6.4.1.   всяка указана позиция се определя с помощта на изпитвателния гониометър спрямо линията, която свързва центъра на светлинния източник и точка НV върху екрана за измерване. След това регулируемият отражател се премества в положение, при което отражението от светлината върху екрана съответства на указаното насочване в точки 6.2.1—6.2.2.3 и/или 6.3.1;

6.4.2.   когато отражателят е монтиран първоначално в съответствие с точка 6.4.1, фарът трябва да отговаря на съответните фотометрични изисквания, посочени в точки 6.2 и 6.3;

6.4.3.   провеждат се допълнителни изпитвания, след като отражателят е преместен вертикално с +/– 2 градуса или поне в максималната позиция, ако е по-малко от 2° от първоначалната му позиция, посредством устройството за регулиране на фаровете. След пренасочването на целия фар (например с помощта на гониометъра) в съответстващата противоположна посока, излъчваната в посочените по-долу посоки светлина се контролира, като тя трябва да бъде в границите на следните изисквания: за късите светлини:

точки НV и 75R (съответно 75L);

за дългите светлини: IМ и точка HV (като процент от IМ)

6.4.4.   ако заявителят е указал повече от едно положение за монтиране, процедурата, посочена в точки 6.4.1—6.4.3, се повтаря за всички останали положения за монтиране;

6.4.5.   ако заявителят не е заявил специално определено място за монтаж, фаровете се насочват за измерване съгласно точки 6.2 и 6.3 с устройството за регулиране на фаровете в средно положение. Допълнителните изпитвания съгласно точка 6.4.3 се извършват, като отражателят се мести до крайните си положения (вместо +/– 2°) с помощта на устройството за регулиране на фаровете.

6.5.   Отчетените на екрана стойности на осветеността, посочени в точки 6.2.5—6.2.7 и 6.3 по-горе, се измерват с помощта на фотоприемник, чиято ефективна площ е в рамките на квадрат със страна 65 mm.

7.   ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ЦВЕТНИТЕ ЛЕЩИ И СВЕТЛОФИЛТРИ

7.1.   Може да се получи одобрение за фаровете, излъчващи бяла или селективножълта светлина с лампа с нажежаема спирала.

Изразени като трицветни координати по CIE, съответните колориметрични характеристики са, както следва:

Селективножълт светлофилтър (екран или леща)

| Граница в посока на червеното | y ≥ 0,138 + 0,580 x |
| --- | --- |
| Граница в посока на зеленото | y ≤ 1,29 x – 0,100 |
| Граница в посока на бялото | y ≥ – x + 0,966 |
| Ограничение в посока на спектралното число | y ≤ – x + 0,992 |

Граница в посока на червеното

y ≥ 0,138 + 0,580 x

Граница в посока на зеленото

y ≤ 1,29 x – 0,100

Граница в посока на бялото

y ≥ – x + 0,966

Ограничение в посока на спектралното число

y ≤ – x + 0,992

които могат също така да се изразят, както следва:

| преобладаваща дължина на вълната | 575—585 nm |
| --- | --- |
| коефициент на чистота | 0.90—0,98 |

преобладаваща дължина на вълната

575—585 nm

коефициент на чистота

0.90—0,98

Коефициентът на пропускане трябва да е ≥ 0,78, когато се определя с помощта на източник на светлина с цветна температура, равна на 2 856 K (17).

7.2.   Филтърът трябва да бъде част от фара и трябва да е свързан с него по начин, при който потребителят не може да го отстрани нито по невнимание нито целенасочено с обикновени инструменти.

8.   ИЗМЕРВАНЕ НА ЗАСЛЕПЯВАНЕТО

Заслепяването, предизвикано от късата светлина, трябва да бъде измерено (18).

9.   ЕТАЛОНЕН ФАР (19)

Фарът се счита за стандартен (еталонен), ако:

9.1.   отговаря на гореспоменатите изисквания за одобрение;

9.2.   има ефективен диаметър, не по-малък от 160 mm;

осигурява, със стандартна лампа с нажежаема спирала, при различните точки и в различните зони, споменати в точка 6.2.5 по-горе, осветеност която е равна на:

9.3.1.   не повече от 90 % от максимално допустимия предел, и

9.3.2.   не по-малко от 120 % от минимално допустимия предел, посочен в таблицата в точка 6.2.5.

10.   ЗАБЕЛЕЖКА ЗА ЦВЕТА

Член 3 от Спогодбата, към която е приложено правилото, не е пречка договарящите страни да забраняват фаровете, които излъчват бяла или селективножълта светлина, да се монтират върху превозни средства, които са регистрирани от тях, след издаването на одобрение съгласно настоящото правило, в съответствие с точка 7.1 по-горе, за тип фар, който излъчва или бяла или селективножълта светлина.

В.   ДОПЪЛНИТЕЛНИ АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ

11.   ПРОМЯНА И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОБХВАТА НА ДЕЙСТВИЕТО НА ОДОБРЕНИЕТО ЗА ТИП ФАР

За всяка промяна на типа фар се уведомява административният отдел, който е одобрил типа фар. В такъв случай отделът може:

11.1.1.   да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения фарът продължава да съответства на изискванията; или

11.1.2.   да изиска протокол за допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.

11.2.   Потвърждение или отказ на одобрение, посочващо промените, се съобщава по процедурата, посочена в точка 4.1.4 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.

11.3.   Компетентният орган, който издава разширение на одобрението, присвоява сериен номер на това разширение и уведомява за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

12.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

12.1.   Фаровете, одобрени по настоящото правило, се произвеждат така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, определени в точки 6 и 7.

12.2.   С цел проверка на спазването на изискванията на точка 12.1 се провеждат подходящи проверки на производството.

Притежателят на одобрението трябва по-специално:

12.3.1.   да осигури наличието на процедури за ефективен контрол върху качеството на продуктите;

12.3.2.   да има достъп до контролното оборудване, необходимо за проверка на съответствието на всеки одобрен тип;

12.3.3.   да гарантира, че резултатите от изпитванията се записват и че приложените документи остават на разположение в продължение на срок, който се определя съвместно с административната служба;

12.3.4.   да анализира резултатите от всеки тип изпитване, за да провери и осигури устойчивостта на продуктовите характеристики, като се отчитат измененията в промишленото производство;

12.3.5.   за всеки тип продукт да гарантира провеждането най-малкото на изпитванията съгласно предписанията на приложение 2 към настоящото правило;

12.3.6.   да гарантира, че всяко събиране на образци, което представлява доказателство за несъответствие със съответния тип изпитване, ще доведе до ново събиране на образци и до провеждането на ново изпитване. Предприемат се всички необходими мерки, за да се възстанови съответствието на съответното производство.

Компетентният орган, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено звено.

12.4.1.   При всяка проверка на проверяващия инспектор се представят протоколите от изпитванията и документацията за следене на производството.

12.4.2.   Инспекторът може да подбира произволно образци за изпитване в лабораторията на производителя. Минималният брой образци може да се определя с оглед резултатите от собствените проверки на производителя.

12.4.3.   Когато нивото на качеството изглежда незадоволително или когато изглежда необходимо да се провери валидността на провежданите изпитвания в съответствие с точка 12.4.2 по-горе, инспекторът подбира образци, които да бъдат изпратени в техническата служба, извършила изпитванията по одобрението на типа, като използва критериите от приложение 7.

12.4.4.   Компетентният орган може да проведе всяко от изпитванията, предписани в настоящото правило. Изпитванията се извършват върху произволно подбрани образци, без да се причиняват смущения в поетите от производителя ангажименти за доставки, и в съответствие с изискванията на приложение 7.

12.4.5.   Компетентният орган се стреми да постигне честота на инспекциите веднъж на всеки две години. Това обаче зависи единствено от компетентния орган и от степента му на доверие в системата за осигуряване на ефективен контрол върху съответствието на производството. Когато се отчитат незадоволителни резултати, компетентният орган гарантира вземането на необходимите мерки за възможно най-бързото възстановяване на съответствието на производството.

12.5.   Фарове с очевидни дефекти не се разглеждат.

12.6.   Указателното означение не се взема под внимание.

13.   САНКЦИИ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

13.1.   Одобрението на типа фар в съответствие с настоящото правило може да бъде отменено, ако изискванията не са изпълнени или ако фарът, имащ маркировка за одобрение на типа, не отговаря на одобрения тип.

13.2.   Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени дадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, отговарящ на образеца, даден в приложение 1 към настоящото правило.

14.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на даден тип фар, одобрен в съответствие с настоящото правило, той информира за това органа, който е издал одобрението. При получаване на съответното съобщение, органът информира за това другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляра за съобщение, който съответства на образеца в приложение 1 към настоящото правило.

15.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ

Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, съобщават на Секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, или окончателно прекратяване на производството, издадени в други страни.

16.   ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ

16.1.   Шест месеца след официалната дата на влизане в сила на Правило No 112 страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, прекратяват издаването на одобрения на ИКЕ съгласно настоящото правило.

16.2.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не могат да отказват издаването на разширения на одобрения в съответствие с настоящата и с всички предходни серии от изменения на настоящото правило.

16.3.   Одобренията, издадени по настоящото правило преди датата на влизане в сила на ПравилоNo 112, както и всички разширения на одобренията, включително издадените впоследствие съгласно предходните серии от изменения на настоящото правило, остават валидни за неопределен срок от време.

16.4.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължават да издават одобрения за фарове въз основа на предходните серии от изменения на настоящото правило, при условие че фаровете са предназначени за резервни части за монтаж на превозни средства в експлоатация.

16.5.   Считано от официалната датата на влизане в сила на Правило No 112, никоя от страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не може да забранява монтажа върху ново превозно средство на тип фар, одобрен съгласно Правило No 112.

16.6.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължават да разрешават монтажа на моторни превозни средства на типове фарове, одобрени съгласно настоящото правило.

16.7.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължават да разрешават монтажа или употребата върху превозни средства в експлоатация на фарове, одобрени съгласно настоящото правило, както е изменено от предходните серии от изменения, при условие че фаровете са предназначени за резервни части.

---

(1)  Нищо в настоящото правило не трябва да бъде пречка дадена страна по споразумението, която прилага настоящото правило, да забранява комбинацията от фар с вградена леща, изработена от пластмаса, одобрена по настоящото правило, с механично устройство за почистване на фара (със стъклочистачки).

(2)  „Тип лампа“ („типът на лампата“) не трябва да се смесва с „категория лампа“ („категорията на лампата“). Настоящото правило се отнася до фаровете, които използват лампи с нажежаема спирала от категории H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 и/или H1. Тези категории лампи с нажежаема спирала значително се различават по своето устройство и, по-конкретно, по своя цокъл. Те не са взаимозаменяеми, но в рамките на една категория лампи с нажежаема спирала е нормално да има множество типове лампи.

(3)  Само за лампите HIR 1 и/или H9 се допуска да излъчват къса светлина само при инсталиране на устройство/а за почистване на фара, които отговарят на Правило No 45. Освен това по отношение на вертикалния наклон разпоредбите на точка 6.2.6.2.2 от Правило No 48, серия от изменения 01, не се прилагат, когато се монтират посочените лампи. Това ограничение се прилага, доколкото не е съществувало общо споразумение за използването на устройства за регулиране на положението и чистачки за фаровете по отношение нивото на показателите на фара.

(4)  Заявление за одобрение на лампа с нажежаема спирала: вж. Правило No 37.

(5)  При фаровете, конструирани да отговарят на изискванията за движение само от едната страна на пътя (отдясно или отляво), допълнително се препоръчва зоната, която може да бъде закрита, за да се предотврати неудобството за потребителите в държави, в които движението е от противоположната страна на пътя, да е незаличимо очертана върху предната леща. Тази маркировка обаче не е необходима, когато зоната ясно личи от изработката.

(6)  Ако лещата не може да се отдели от основния корпус на фара, площта върху лещата трябва да е достатъчно голяма.

(7)  1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерландия, 5 — Швеция, 6 — Белгия, 7 — Унгария, 8 — Чешката република, 9 — Испания, 10 — Югославия, 11 — Обединеното кралство, 12 — Австрия, 13 — Люксембург, 14 — Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 — Норвегия, 17 — Финландия, 18 — Дания, 19 — Румъния, 20 — Полша, 21 — Португалия, 22 — Русия, 23 — Гърция, 24 — Ирландия, 25 — Хърватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларус, 29 — Естония, 30 (не е присвоен), 31 — Босна и Херцеговина, 32 — Латвия, 33 (не е присвоен), 34 — България, 35 (не е присвоен), 36 — Литва, 37 — Турция, 38 (не е присвоен), 39 — Азербайджан, 40 — бивша югославска република Македония, 41 (не е присвоен), 42 — Европейската общност (типовите одобрения се предоставят от държавите-членки, като те използват техния съответен символ), 43 — Япония, 44 (не е присвоен), 45 — Австралия, 46 — Украйна, 47 — Южна Африка, 48 — Нова Зеландия. Следващи номера ще бъдат присвоявани на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединяват към Спогодбата за приемане на еднакви технически предписания, прилагани спрямо колесните превозни средства, оборудването и частите, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условията за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на страните по Спогодбата.

(8)  Технически изисквания за лампи с нажежаема спирала: вж. Правило No 37.

(9)  Счита се, че фарът удовлетворява изискванията на точка 2.3, когато поставянето на лампата във фара може да се направи лесно и издатъците за положението могат да бъдат наместени в техните гнезда дори на тъмно.

(10)  Тези условия не се прилагат за прекъсвача вкл./изкл.

(11)  Тези филтри трябва да се състоят от всички компоненти, включително лещата, които са предназначени да оцветят светлината.

(12)  Екранът за регулиране на светлината трябва да е достатъчно широк, за да може да се извърши проверка на „границата“, в обхват от най-малко 5° от всяка страна на правата vv.

(13)  Ако при фар, предназначен да отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение единствено на късата светлина, фокусната ос съществено се отклонява от общата посока на лъча или ако независимо от типа фар (само къса или комбинирана къса и дълга светлина) лъчът няма „граница“ с ясно „рамо“, страничната настройка се регулира по начина, който най-добре отговаря на изискванията за осветеността при точки 75 R и 50 R за дясно движение и при точки 75 L и 50 L за ляво движение.

(14)  Фар, който е предназначен да излъчва къса светлина, може да включва в себе си дълга светлина, която не отговаря на настоящите спецификации.

(15)  Ограничението за повторно изравняване с 1° надясно или наляво не е несъвместимо с вертикалното повторно изравняване нагоре или надолу. Последното е ограничено само от изискванията на точка 6.3; все пак хоризонталната част на „границата между осветената и тъмната зона“ не трябва да преминава зад правата hh (разпоредбите на точка 6.3 не са приложими за фарове, разработени да отговарят на изискванията на настоящото правило по отношение само на късата светлина).

(*1)  Е50 R и Е50 L са действително измерените осветености.

(16)  Стойностите на осветеността във всяка точка от зони А и B, които също лежат в зона III, не превишават 0,7 lx.

(17)  Отговарящ на светлоизточник „А“ по Международната комисия по осветление (CIE).

(18)  Това изискване е предмет на препоръка за администрациите.

(19)  Временно могат да се приемат различните стойности. При липсата на окончателни спецификации се препоръчва да се използва одобрен фар.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

СЪОБЩЕНИE

(максимален формат: А4 (210 × 297 mm)

| (1) | издадено от: | наименование на административния орган
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 43

издадено от:

наименование на административния орган

...

...

...

| относно (2): | ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕ
  РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО |
| --- | --- |

относно (2):

РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ

ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

за тип фар в съответствие с Правило No 8

No на одобрението: ... No на разширението: ...

| 1. | Търговско наименование или марка на фара: ... |
| --- | --- |

1.

Търговско наименование или марка на фара: ...

| 2. | Име на производителя на типа фар: ... |
| --- | --- |

2.

Име на производителя на типа фар: ...

| 3. | Наименование и адрес на производителя: ... |
| --- | --- |

3.

Наименование и адрес на производителя: ...

| 4. | По целесъобразност, име и адрес на представителя на производителя: ... |
| --- | --- |

4.

По целесъобразност, име и адрес на представителя на производителя: ...

| 5. | Представено за одобрение на: ... |
| --- | --- |

5.

Представено за одобрение на: ...

| 6. | Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитвания с цел одобрение:.... |
| --- | --- |

6.

Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитвания с цел одобрение:....

| 7. | Дата на издаване на настоящия доклад; служба, издала доклада: ... |
| --- | --- |

7.

Дата на издаване на настоящия доклад; служба, издала доклада: ...

| 8. | Номер на настоящия доклад; служба, издала доклада: ... |
| --- | --- |

8.

Номер на настоящия доклад; служба, издала доклада: ...

| 9. | Кратко описание:
  Категория, обозначена със съответната маркировка (3): ...
  Номер и категория/и на лампата или лампите с нажежаема спирала: ...
  Цвят на излъчваната светлина: бял/селективножълт/жълт (2): ... |
| --- | --- |

9.

Кратко описание:

Категория, обозначена със съответната маркировка (3): ...

Номер и категория/и на лампата или лампите с нажежаема спирала: ...

Цвят на излъчваната светлина: бял/селективножълт/жълт (2): ...

| 10. | Местоположение на маркировката за одобрение: ... |
| --- | --- |

10.

Местоположение на маркировката за одобрение: ...

| 11. | Причина(и) за разширението (ако има такова): ... |
| --- | --- |

11.

Причина(и) за разширението (ако има такова): ...

| 12. | Одобрението е издадено/продължено/отказано/отнето (2): ... |
| --- | --- |

12.

Одобрението е издадено/продължено/отказано/отнето (2): ...

| 13. | Място: ... |
| --- | --- |

13.

Място: ...

| 14. | Дата: ... |
| --- | --- |

14.

Дата: ...

| 15. | Подпис: ... |
| --- | --- |

15.

Подпис: ...

| 16. | Списъкът на документите, депозиран в административната служба, издала одобрението, се прилага към настоящото уведомление, и може да бъде получено при поискване. |
| --- | --- |

16.

Списъкът на документите, депозиран в административната служба, издала одобрението, се прилага към настоящото уведомление, и може да бъде получено при поискване.

---

(1)  Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрение (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква.

(3)  Отбелязва се съответната маркировка от изброените в списъка по-долу:

Image 44

HC,

HC,

HC,

HR,

HR PL,

HCR,

HCR,

HCR,

HC/R,

HC/R,

HC/R,

HC/,

HC/,

HC/,

HC PL,

HC PL,

HC PL,

HCR PL,

HCR PL,

HCR PL,

HC/R PL,

HC/R PL,

HC/R PL,

HC/PL,

HC/PL,

HC/PL

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО НА ФАРОВЕТЕ, ОБОРУДВАНИ С ЛАМПИ С НАЖЕЖАЕМА СПИРАЛА ОТ КАТЕГОРИЯ Н1, Н2, Н3, НВ3, НВ4, Н7, Н8, Н9, HIR1, HIR2 И/ИЛИ Н11

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Изискванията за съответствие се считат за удовлетворени от механична и геометрична гледна точка, ако разликите не надвишават неизбежните производствени отклонения в рамките на изискванията на настоящото правило.

По отношение на фотометричните показатели, съответствието на масово произвежданите фарове не се оспорва, когато, при изпитването на фотометричните показатели на всеки произволно избран фар, оборудван със стандартна лампа с нажежаема спирала:

1.2.1.   никоя измерена стойност не се отклонява в неблагоприятна посока с повече от 20 процента от стойностите, предписани в настоящото правило. За стойностите B 50 L (или R) и зона III максималното отклонение в неблагоприятна посока може да е съответно:

| B 50 L (или R): | 0,2 lx, което съответства на 20 % |
| --- | --- |
| 0,3 lx, което съответства на 30 % |
| Зона III: | 0,3 lx, което съответства на 20 % |
| 0,45 lx, което съответства на 30 % |

B 50 L (или R):

0,2 lx, което съответства на 20 %

0,3 lx, което съответства на 30 %

Зона III:

0,3 lx, което съответства на 20 %

0,45 lx, което съответства на 30 %

или ако

1.2.2.1.   за късата светлина, стойностите, предписани в настоящото правило, са постигнати в точка HV (с допустимо отклонение +0,2 lx) и съответно при това насочване в най-малко една точка от всяка област от измервателния екран (на разстояние 25 m), ограничена от окръжност с радиус 15 cm, описана около точките B 50 L (или R) (1) (с допустимо отклонение от +0,1 lx), 75 R (или L, 50 v, 25 R, 25 L) и в цялата площ на зона IV, която не трябва да е на повече от 22,5 cm над линията 25 R — 25 L;

1.2.2.2.   и ако — за дългата светлина — точката HV е разположена в рамките на линията с еднаква осветеност (изолуксата) 0,75 Emax, се наблюдава допустимо отклонение от +20 процента за максималните стойности и –20 процента за минималните стойности на фотометричните стойности във всяка точка на измерване, определена в точка 6.3.2 от настоящото правило;

1.2.3.   ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, насочването на фара може да бъде променено, при условие че оста на светлинния сноп не се измества на повече от 1° наляво или надясно (2);

1.2.4.   ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, изпитванията върху фаровете се повтарят, като се използва друга еталонна лампа с нажежаема спирала.

1.3.   По отношение на проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината се прилага следната процедура:

Един от избраните като образци фарове трябва да бъде изпитан в съответствие с процедурата от точка 2.1 от приложение 5, след като е бил подложен последователно три пъти на цикъла, описан в точка 2.2.2 от приложение 5.

Фарът се счита за приемлив, ако Δr не превишава 1,5 mrad.

Ако тази стойност превишава 1,5 mrad, но не е повече от 2,0 mrad, втори фар се подлага на изпитването, след което средната стойност, получена от отчетените абсолютни стойности за двата образеца не трябва да е по-голяма от 1,5 mrad.

1.4.   Изискванията по отношение на координатите на цветността са спазени, когато фарът е оборудван с лампа с нажежаема спирала с цветна температура съобразно еталон А.

Фотометричните показатели на фар, който излъчва селективножълта светлина, когато е оборудван с безцветна лампа с нажежаема спирала, са стойностите, които се съдържат в настоящото правило, умножени по 0,84.

2.   МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

За всеки тип фар титулярят на маркировката за одобрение провежда на подходящи интервали от време най-малко посочените по-долу изпитвания. Изпитванията се провеждат в съответствие с разпоредбите на настоящото правило.

Ако някой образец покаже несъответствие по отношение на типа на съответното изпитване, се вземат допълнителни образци и се изпитват. Производителят предприема мерки за осигуряване съответствието на съответното производство.

2.1.   Естество на изпитванията

Изпитванията за съответствие по настоящото правило обхващат фотометричните характеристики и проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействие на топлината.

2.2.   Методи на изпитванията

2.2.1.   Като правило изпитванията се извършват в съответствие с методите, определени в настоящото правило.

2.2.2.   При всички изпитвания за съответствие, извършвани от производителя, могат да се използват еквивалентни методи със съгласието на компетентния орган, отговарящ за изпитванията за одобрение на типа. Отговорност на производителя е да докаже, че прилаганите методи са еквивалентни на определените в настоящото правило.

2.2.3.   Прилагането на точки 2.2.1 и 2.2.2 изисква редовно калибриране на апаратурата за изпитване, както и установяване на съответствието ѝ с измерванията, направени от компетентен орган.

2.2.4.   Във всички случаи за еталонни се считат методите, посочени в настоящото правило, особено за целите на административната проверка и вземането на образци.

2.3.   Начин на вземане на образци

Образците на фарове се избират произволно от еднородна партида произведени фарове. Еднородна партида означава съвкупност от фарове от един и същи тип, определена според производствените методи на производителя.

Като правило оценката обхваща серийното производство от отделни фабрики. Производителят обаче може да групира документите за еднакъв тип от няколко завода, при условие че в тях се работи с еднакви критерии за качество и по еднаква система за управление на качеството.

2.4.   Измерени и записани фотометрични характеристики

Определените за образци фарове трябва да бъдат подложени на фотометрични измервания в точките, предвидени в правилото, като се отчитат само стойностите в точки Emax, HV (3), HL, HR (4) за дълга светлина и в точки B 50 L (или R), HV, 50 V, 75 R (или L) и 25 L (или R) за къса светлина (вж. фигурата в приложение 4).

2.5.   Критерии за приемливост

Производителят е отговорен за извършването на статистическо проучване на резултатите от изпитването и за определяне със съгласието на компетентния орган на критериите, които обуславят приемливостта на неговата продукция, за да се отговори на изискванията, определени за проверка на съответствието на продуктите в точка 12.1 от настоящото правило.

Критериите, обуславящи приемливостта, са такива, че при доверителна вероятност от 95 процента, минималната вероятност да се премине успешно проверката на място, в съответствие с приложение 8 (при първия образец), би била 0,95.

---

(1)  Буквите в скобите се отнасят за фарове, предназначени за ляво движение.

(2)  Вж. съответстващата бележка под линия в текста на правилото.

(3)  Когато дългата светлина е взаимно вградена с късата, точката НV за дългата светлина трябва да бъде същата, както за късата светлина.

(4)  HL и HR: точки на hh, разположени на 1,125 m съответно наляво и надясно от точка HV.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ПРИМЕРИ ЗА ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИ ЗА ОДОБРЕНИЕ

Фигура 1

Устройството, което носи знака за одобрение, показано по-горе, е фар, който е одобрен в Нидерландия (04), с номер на одобрението 2439, и отговаря на изискванията на настоящото правило, съгласно поправките от серия 04 на измененията (04) по отношение на късата и на дългата светлина (HCR) и който е предназначен само за дясно движение.

Числото 30 показва, че максималният интензитет на светлината на дългата светлина е между 86 250 и 111 250 cd.

Забележка: Номерът на одобрението и допълнителните символи трябва да се поставят в близост до буквата „Е“ или отдясно или отляво на тази буква. Цифрите на номера на одобрението трябва да са от една и съща страна на буквата „Е“ и да са обърнати в една и съща посока. Използването на римски цифри за номера на одобрение следва да се избягва, за да се предотврати всякакво объркване с други символи.

| Фигура 2 | Фигура 3a |
| --- | --- |

Фигура 2

Image 46

Фигура 3a

Image 47

Фигура 3б

Фарът, който носи знака за одобрение, показан по-горе, отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение на късата и на дългата светлина и е предназначен:

| Само за ляво движение | За двете системи на движение посредством подходяща регулировка на положението на оптичния модул или на лампата с нажежаема спирала на превозното средство |
| --- | --- |

Само за ляво движение

За двете системи на движение посредством подходяща регулировка на положението на оптичния модул или на лампата с нажежаема спирала на превозното средство

| Фигура 4 | Фигура 5 |
| --- | --- |

Фигура 4

Image 49

Фигура 5

Image 50

Фарът, който носи знака за одобрение, показан по-горе, е фар, който се състои от леща, изработена от пластмаса, който отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение само на късата светлина, и е предназначен:

| За двете системи на движение | Само за дясно движение |
| --- | --- |

За двете системи на движение

Само за дясно движение

| Фигура 6 | Фигура 7 |
| --- | --- |

Фигура 6

Image 51

Фигура 7

Image 52

Фарът, който носи знака за одобрение, показан по-горе, е фар, който отговаря на следните изисквания на настоящото правило:

| По отношение само на късата светлина и е проектиран само за ляво движение | По отношение само на дългата светлина |
| --- | --- |

По отношение само на късата светлина и е проектиран само за ляво движение

По отношение само на дългата светлина

| Фигура 8 | Фигура 9 |
| --- | --- |

Фигура 8

Image 53

Фигура 9

Image 54

Идентифицирането на фар, който съдържа леща от пластмаса и който отговаря на изискванията на Правило No 8:

| По отношение както на дългата светлина, така и на късата светлина и е предназначен само за дясно движение | По отношение само на късата светлина и е предназначен само за дясно движение |
| --- | --- |

По отношение както на дългата светлина, така и на късата светлина и е предназначен само за дясно движение

По отношение само на късата светлина и е предназначен само за дясно движение

Нажежаемата спирала на лампата на късата светлина не може да се задейства едновременно с нажежаемата спирала на лампата за дългата светлина и/или тази на друга светлина във фара, с която тя е взаимно вградена.

Фигура 10

Опростена маркировка за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини

(Вертикалните и хоризонталните прави представят схематично формата на устройството за светлинна сигнализация. Те не са част от маркировката за одобрение.)

ОБРАЗЕЦ А

ОБРАЗЕЦ Б

ОБРАЗЕЦ В

ОБРАЗЕЦ Г

Забележка: Четирите примера по-горе съответстват на осветително устройство, което носи маркировка за одобрение, и което се отнася до:

предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 7;

фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение и с дълга светлина, с максимален интензитет между 86 250 и 111 250 cd (означено с цифрата 30), одобрен в съответствие с измененията от серия 04 на Правило No и с вградена леща, изработена от пластмаса;

преден фар за мъгла, одобрен в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 19 и с вградена леща от пластмаса;

предна пътепоказателна светлина от категория 1а, одобрена в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 6.

Фигура 11

Светлина, взаимно вградена с преден фар

Пример 1

Горният пример съответства на маркировката на леща от пластмаса, предназначена за използване в различни типове предни фарове, а именно:

или във фар за къса светлина, предназначен за дясно и за ляво движение, и за дълга светлина с максимален интензитет на светлината между 86 250 и 111 250 cd (означено с числото 30), получил одобрение на типа в Германия (Е1) в съответствие с изискванията на Правило No 8, изменено със серия от поправки 04, взаимно вграден с предна габаритна светлина, получила одобрение в съответствие серия поправки 01 на Правило No 7;

или фар с къса светлина, проектиран за дясно и за ляво движение, и с дълга светлина, одобрен в Германия (E1), в съответствие с изискванията на Правило No 1, изменено със серия поправки 01, който е съвместен със същата предна габаритна светлина, като по-горе;

или и двата вида предни фарове, одобрени като единична светлина.

На основния корпус на предния фар трябва да бъде нанесен единственият валиден номер на одобрението, например:

Пример 2

Горният пример е показателен за маркировката върху леща, изработена от пластмаса, използвана при модул от два фара, одобрен във Франция (E2), под номер на одобрение 81151, които се състои от:

фар за къса светлина, предназначен за двете системи на движение и за дълга светлина с максимална интензитет на светлината между „х“ и „у“ cd, който отговаря на изискванията на Правило No 8, и

фар за дълга светлина за двете системи на движение с максимален интензитет на светлината между „w“ и „z“ cd, който отговаря на изискванията на Правило No 20, като максималният интензитет общо на дългите светлини е между 86 250 и 111 250 cd.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

ИЗМЕРВАТЕЛНИ ЕКРАНИ

А.   Фар за дясно движение

(размерите са в милиметри)

Ос на пътя

ZONE III

ZONE II

ZONE IV

ZONE I

Стандартен европейски

светлинен сноп

| h-h: хоризонтална равнина | преминаване през фокуса на фара |
| --- | --- |
| v-v: вертикална равнина |

h-h: хоризонтална равнина

преминаване през фокуса на фара

v-v: вертикална равнина

Б.   Фар за ляво движение

(размерите са в милиметри)

ZONE III

ZONE II

ZONE IV

ZONE I

Ос на пътя

Стандартен европейски

светлинен сноп

| h-h: хоризонтална равнина | преминаване през фокуса на фара |
| --- | --- |
| v-v: вертикална равнина |

h-h: хоризонтална равнина

преминаване през фокуса на фара

v-v: вертикална равнина

В.   Измервателни точки за стойностите на осветеността

Зона А

Зона Б

Забележка: Забележка: Фигура В показва точките на измерване за дясно движение.

Точки 7 и 8 се преместват на техните съответни места в дясната страна на фигурата при ляво движение.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ИЗПИТВАНИЯ ЗА СТАБИЛНОСТ НА ФОТОМЕТРИЧНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА ФАРОВЕТЕ ПРИ ЕКСПЛОАТАЦИЯ

ИЗПИТВАНИЯ НА КОМПЛЕКТОВАНИ ФАРОВЕ

След измерване на фотометричните стойности съгласно изискванията на настоящото правило в точките на Emax за дългата светлина и в точки HV, 50 R, B 50 L за късата светлина (или HV, 50 L, B 50 R за фаровете, предназначени за ляво движение), се изпитва образец на комлектован фар за устойчивост на фотометричните характеристики по време на работа. „Комлектован фар“ означава самият цялостен фар, включително прилежащите към корпуса части и лампи, които могат да влияят на разсейването на топлината.

1.   ИЗПИТВАНЕ ЗА СТАБИЛНОСТ НА ФОТОМЕТРИЧНИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Изпитванията се провеждат при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C, като комплектованият фар се закрепва върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране върху превозното средство.

1.1.   Незамърсени фарове

Фарът се оставя включен продължение на 12 часа, както е описано в точка 1.1.1, и се проверява, както е предписано в точка 1.1.2.

1.1.1.   Процедура на изпитване

Фарът се оставя включен в продължение на период, съответстващ на определеното време, така че:

1.1.1.1.

| а) | в случай, когато ще се одобрява само една осветителна функция (къса или дълга светлина), съответната нажежаема спирала свети в продължение на указаното време (1); |
| --- | --- |

а)

в случай, когато ще се одобрява само една осветителна функция (къса или дълга светлина), съответната нажежаема спирала свети в продължение на указаното време (1);

| б) | в случай на взаимно вградени къса и дълга светлина (лампа с две нажежаеми спирали или две лампи с нажежаема спирала):
  ако заявителят укаже, че по едно и също време фарът може да бъде използван само с една включена нажежаема спирала (2), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задейства (1) всеки посочен вид светлина за половината период от време, посочен в точка 1.1;
  във всички други случаи (1) (2) фарът трябва да бъде подложен на следния цикъл, докато се постигне определеният период от време:
  15 минути с включена нажежаема спирала за къса светлина,
  5 минути, при което са включени всички нажежаеми спирали; |
| --- | --- |

б)

в случай на взаимно вградени къса и дълга светлина (лампа с две нажежаеми спирали или две лампи с нажежаема спирала):

ако заявителят укаже, че по едно и също време фарът може да бъде използван само с една включена нажежаема спирала (2), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задейства (1) всеки посочен вид светлина за половината период от време, посочен в точка 1.1;

във всички други случаи (1) (2) фарът трябва да бъде подложен на следния цикъл, докато се постигне определеният период от време:

15 минути с включена нажежаема спирала за къса светлина,

5 минути, при което са включени всички нажежаеми спирали;

| в) | в случай на групирани осветителни функции всички отделни функции светят едновременно за времето, определено за отделните осветителни функции, a) като също така се взима предвид използването на взаимно вградени осветителни функции, б) съгласно спецификациите на производителя. |
| --- | --- |

в)

в случай на групирани осветителни функции всички отделни функции светят едновременно за времето, определено за отделните осветителни функции, a) като също така се взима предвид използването на взаимно вградени осветителни функции, б) съгласно спецификациите на производителя.

1.1.1.2.   Изпитвателно напрежение

Напрежението се регулира така, че да осигурява 90 % от максималната мощност, указана в правилото за лампи с нажежаема спирала (Правило No 37). Във всички случаи използваната мощност трябва да отговаря на съответната стойност за лампа с нажежаема спирала с номинално напрежение 12 V, освен ако кандидатът за одобрение определи, че фарът може да се използва при друга мощност. В такъв случай изпитването трябва да се извърши с лампата с нажежаема спирала с най-голямата мощност, която може да се използва.

1.1.2.   Резултати от изпитванията

1.1.2.1.   Визуална проверка

След като фарът се стабилизира към температурата на околната среда, лещата на фара и външната леща, ако има такава, се почистват с чист, влажен памучен плат. След това се проверяват визуално; не трябва да се забелязва никакво изкривяване, деформация, пропукване или промяна в цвета както на лещата на фара, така и на външната леща, ако има такава.

1.1.2.2.   Фотометрично изпитване

За да бъдат спазени изискванията на настоящото правило, фотометричните стойности се проверят в следните точки:

Къса светлина:

50 R – B 50 L – HV за фарове, проектирани за дясно движение,

50 L – B 50 R – HV за фарове, проектирани за ляво движение.

дълга светлина:

точка Еmax

Може да се извърши ново насочване, за да се компенсира някоя деформация в основата на фара в резултат от топлината (измененията в положението на линията на границата между осветената и тъмната зона е предмет на точка 2 от настоящото приложение).

Между фотометричните характеристики и стойностите, измерени преди изпитването, се допуска разлика до 10 %, включваща толерансите на фотометричната методика.

1.2.   Мръсен фар

След като бъде изпитан в съответствие с точка 1.1 по-горе, фарът трябва да работи в продължение на 1 час, както е описано в точка 1.1.1, след като е бил подготвен съгласно предписаното в точка 1.2.1 и проверен съгласно предписаното в точка 1.1.2.

1.2.1.   Подготовка на фара

1.2.1.1.   Изпитвателна смес

1.2.1.1.1.   За преден фар с външна леща от стъкло:

Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху фара, се състои от:

9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm,

1 тегловна част въгленов прах от растителен произход (буково дърво) с размер на частиците от 0—100 μm,

0,2 тегловни части NaCMC (3), и

съответното количество дестилирана вода с проводимост ≤ 1 mS/m.

Сместа не трябва да е престояла повече от 14 денонощия.

1.2.1.1.2.   За фар с външна леща от пластмаса:

Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху фара, се състои от:

9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm,

1 тегловна част въгленов прах от растителен произход (бук) с частици с размер 0—100 μm,

0,2 тегловни части NaCMC, (3)

13 тегловни части дестилирана вода с проводимост ≤ 1 mS/m, и

2 ± 1 тегловни части повърхностноактивно вещество (4).

Сместа не трябва да е престояла повече от 14 денонощия.

1.2.1.2.   Нанасяне на изпитвателната смес върху фара

Изпитвателната смес се нанася равномерно върху цялата повърхност на фара, през която се излъчва светлина, и се оставя да изсъхне. Тази процедура се повтаря, докато стойността на осветеността спадне до 15—20 % от стойностите, измерени за всяка от по-долните точки, при условията, посочени в точка 1 по-горе:

Emax при дългата светлина, за дългата/къса светлина,

Emax при дългата светлина, само за дългата светлина,

50 R и 50 V (5)само за къса светлина, проектирана за дясно движение;

50 L и 50 V (5) само за къса светлина, проектирана за ляво движение.

1.2.1.3.   Измервателно оборудване

Измервателното оборудване трябва да е еквивалентно на това, използвано при изпитванията за одобрение на фарове. За фотометричната проверка се използва стандартна (еталонна) лампа с нажежаема спирала.

2.   ИЗПИТВАНЕ ЗА ВЕРТИКАЛНОТО ОТКЛОНЕНИЕ НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА ПОД ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА ТОПЛИНАТА

Изпитването се състои в проверка на това дали вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под влиянието на топлината не надхвърля определена стойност за работеща къса светлина.

Предният фар, който се изпитва в съответствие с точка 1, се подлага на изпитването, описано в точка 2.1, без фарът да се демонтира от своята стойка, нито да се регулира допълнително спрямо нея.

2.1.   Изпитване

Изпитването трябва да се проведе при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23° C ± 5° C.

Като се използва лампа с нажежаема спирала от серийното производство, която е светила поне един час, фарът се включва на къса светлина, без да се демонтира или пренастройва по отношение на изпитвателната му стойка. (За целта на това изпитване напрежението се регулира, както е определено в точка 1.1.1.2). Разположението на границата между осветената и тъмната зона в нейната хоризонтална част (между vv и вертикалната права, минаваща през точка B 50 L — за дясно движение, или точка B 50 R — за ляво движение), трябва да се провери съответно 3 min (r3) и 60 min (r60) след работа.

Гореописаното измерване на отклонението на положението на границата между осветената и тъмната зона трябва да се извършва по метод, осигуряващ приемлива грешка и възпроизводимост на резултатите.

2.2.   Резултати от изпитванията

2.2.1.   Резултатът, изразен в милирадиани (mrad) се смята за приемлив, ако абсолютната стойност ΔrI = / r3 – r60 /, регистрирана за този фар, не е по-голяма от 1,0 mrad (ΔrI ≤ 1,0 mrad).

2.2.2.   Ако тази стойност обаче е по-голяма от 1,0 mrad, но не е по-голяма от 1,5 mrad (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad), трябва да бъде изпитан втори фар, както е описано в точка 2.1, след като е подложен три пъти последователно на цикъла, описан по-долу, за да се стабилизира положението на механичните части на фара върху стойка по начин, който е представителен за правилното му монтиране на превозното средство:

Работа на късата светлина в продължение на един час (напрежението се регулира, както е определено в точка 1.1.1.2).

изключено състояние за един час.

Типът фар се счита за приемлив, ако средната стойност на абсолютните стойности ΔrI, измерени за първия образец, и ΔrII, измерени за втория образец, е не по-висока от 1,0 mrad.

Formula

---

(1)  Когато изпитваният фар е групиран и/или взаимно вграден със сигнални светлинни устройства, последните трябва да бъдат запалени по време на изпитването. В случай на пътепоказател, той свети в мигащ работен режим във времево съотношение включен/изключен приблизително едно към едно.

(2)  Ако две или повече нажежаеми спирали се запалват едновременно във времето, когато се използва мигането на фара, това не се счита за нормална употреба на спиралите едновременно.

(3)  NaCMC представлява натриева сол на карбоксиметилцелулозата, обикновено наричана CMC. Използваната в сместа за замърсяване NaCMC следва да има степен на заместване (СЗ), равна на 0,6—0,7 и вискозитет 200—300 cP (сантипоази) за разтвор 2 % при 20° C.

(4)  Допустимото отклонение в количеството се дължи на необходимостта да се получи замърсител, който се разпределя правилно по всички пластмасови лещи.

(5)  50 V се намира на 375 mm под HV по вертикалната линия v-v върху екрана, отстоящ на разстояние 25 m.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ФАРОВЕТЕ С ВГРАДЕНИ ЛЕЩИ ОТ ПЛАСТМАСА — ИЗПИТВАНЕ НА ОБРАЗЦИ НА ЛЕЩА ИЛИ ПЛАСТМАСА И НА КОМПЛЕКТОВАНИ ФАРОВЕ

1.   ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

1.1.   Образците, предоставени съгласно точка 2.2.4 от настоящото правило, трябва да отговарят на спецификациите, указани в точки 2.1—2.5.

1.2.   Двата образеца на комплектовани светлини, предоставени съгласно точка 2.2.3 от настоящото правило, в които са вградени лещи от пластмаса по отношение на материала, от който е изработена лещата, отговарят на характеристиките, посочени в точка 2.6 по-долу.

1.3.   Предоставените като образци пластмасови лещи, или образците от материала, от който са изработени, както и отражателят, към който те ще се монтират (ако има такъв), трябва да бъдат подлагани на изпитванията за одобрение на типа в хронологичния ред, показан в таблица А от допълнение 1 към настоящото приложение.

1.4.   Независимо от това обаче, ако производителят на лампите може да докаже, че продуктът е минал предписаните в точки 2.1—2.5 по-долу изпитвания, или равностойни проверки съгласно друго правило, не е необходимо тези изпитвания да бъдат повтаряни; задължителни са само изпитванията, указани в допълнение 1, таблица Б.

2.   ИЗПИТВАНИЯ

2.1.   Устойчивост на температурни промени

2.1.1.   Изпитвания

Три нови образеца (лещи) се подлагат на пет цикъла на промяна на температурата и на влажността (ОВ = относителна влажност) в съответствие със следната програма:

3 часа при 40° C ± 2° C и 85—95 процента ОВ;

1 час при 23° C ± 5° C и 60—75 процента ОВ;

15 часа при –30° C ± 2° C;

1 час при 23° C ± 5° C и 60—75 процента ОВ;

3 часа при 80° C ± 2° C;

1 час при 23° C ± 5° C и 60—75 процента ОВ.

Преди това изпитване образците трябва да престоят при температура на околната среда 23 ± 5° C и относителна влажност 60—75 % в продължение на най-малко четири часа.

Забележка: Периодите от един час при температура от 23° C ± 5° C включват периодите на преход от една температура към друга, необходими, за да се предотвратят ефекти на топлинно механично разрушаване.

2.1.2.   Фотометрични измервания

2.1.2.1.   Метод

Образците се подлагат на фотометрични измервания преди и след изпитването.

Измерванията трябва да се провеждат с използване на еталонна лампа в следните точки:

в B 50 L и 50 R за късата светлина на фар с къса светлина или на фар с къса и дълга светлина (в B 50 R и 50 L в случай на фарове, предназначени за ляво движение);

по маршрута Emax за дългата светлина или за късата/дългата светлина.

2.1.2.2.   Резултати

Разликата между фотометричните стойности, измерени за всеки образец преди и след изпитването, не превишава 10 %, включително допустимите отклонения на фотометричната процедура.

2.2.   Устойчивост на въздействието на атмосферни влияния и химични вещества

2.2.1.   Устойчивост на въздействието на атмосферни влияния

Три нови образеца (лещи или образци от пластмаса) се подлагат на облъчване от източник, който има спектрално разпределение на енергията, близко до това на абсолютно черно тяло при температура между 5 500 K и 6 000 K. Между източника и образците се поставят подходящи филтри, за да се намали, доколкото е възможно, излъчването с дължина на вълната по-малка от 295 nm и по-голяма от 2 500 nm. Образците трябва да се изложат на енергийно облъчване от 1 200 W/m2 ± 200 W/m2 в продължение на толкова време, че получената от тях светлинна енергия да е 4 500 MJ/m2 ± 200 MJ/m2. В ограденото пространство температурата, измерена върху черен екран, разположен на равнището на образците, трябва да е 50° C ± 5° C. За да се осигури равномерно облъчване, образците трябва да се въртят около източника на излъчващия източник със скорост между 1 и 5 min-1.

Образците се пръскат с дестилирана вода с проводимост, по-ниска от 1 mS/m при температура от 23° C ± 5° C, в съответствие със следния цикъл:

| пръскане: | 5 минути; |
| --- | --- |
| сушене: | 25 минути. |

пръскане:

5 минути;

сушене:

25 минути.

2.2.2.   Устойчивост на въздействието на химически вещества

След изпитванията, описани в точка 2.2.1 по-горе, и след провеждане на измерванията, описани в точка 2.2.3.1 по-долу, външната повърхност на трите образеца трябва да се обработи, както е описано в точка 2.2.2.2, с разтвор, съставът на който е посочен в точка 2.2.2.1.

2.2.2.1.   Изпитвателна смес

Изпитвателната смес е съставена от 61,5 % n-хептан, 12,5 % толуол, 7,5 % етилов тетрахлорид, 12,5 % трихлоретилен и 6 % ксилол (обемни проценти).

2.2.2.2.   Нанасяне на изпитвателната смес

Парче памучен плат (в съответствие със стандарта ISO 105) се напоява до насищане със сместа, определена в точка 2.2.2.1, и най-много след 10 секунди се налага в продължение на 10 минути върху външната повърхност на образеца с налягане от 50 N/cm2, съответстващо на натиск от 100 N, приложен върху изпитвателна повърхност от 14 × 14 mm.

През този период от 10 минути парчето плат отново се напоява със сместа, така че съставът на прилаганата течност да бъде винаги еднакъв с предписания състав на изпитвателната смес.

През периода на нанасяне упражняваният върху образеца натиск може да се компенсира така, че да се избегнат пукнатините, които този натиск може да причини.

2.2.2.3.   Почистване

След нанасянето на изпитвателната смес образците се изсушават на открито и след това се измиват с разтвора, описан в точка 2.3 (Устойчивост на въздействието на миещи препарати), при температура 23° C ± 5° C.

След това образците внимателно се изплакват с дестилирана вода, която съдържа не повече от 0,2 % примеси, при температура 23° C ± 5° C, след което се избърсват с мек плат.

2.2.3.   Резултати

2.2.3.1.   След изпитването на устойчивост на въздействието на атмосферните влияния върху външната повърхност на образците не трябва да има пукнатини, драскотини, олющвания и деформации, а средната стойност на изменението в светлопропускливостта

Formula
  измерена върху трите образеца съгласно описаната в допълнение 2 към настоящото приложение процедура, не трябва да превишава 0,020 (Δ tm ≤ 0,020).

2.2.3.2.   След изпитването на устойчивост на въздействие на химични вещества върху образците не трябва да има следи от химическото въздействие, които могат да предизвикат изменение при разсейването на светлината, чиято средна стойност

Formula
  измерено върху трите образеца съгласно процедурата, описана в допълнение 2 към настоящото приложение, не превишава 0,020

(Δ dm ≤ 0,020).

2.3.   Устойчивост на въздействието на миещи препарати и въглеводороди

2.3.1.   Устойчивост на въздействието на миещи препарати

Външната повърхност на трите образеца (лещи или образци от пластмаса), след като се нагрее до 50° C ± 5° C, се потапя за 5 минути в смес, чиято температура се поддържа в граници 23° C ± 5° C и която е съставена от 99 части дестилирана вода, съдържаща не повече от 0,02 % примеси, и една част алкиларилсулфонат.

След края на изпитването образците се изсушават при температура 50° C ± 5° C. Повърхността на образците се почиства с влажно парче плат.

2.3.2.   Устойчивост на въздействието на въглеводороди

След това външната повърхност на трите образеца се търка леко в продължение на една минута с памучна кърпа, напоена със смес, съставена от 70 % n-хептан и 30 % толуол (обемни проценти), след което се изсушават на открито.

2.3.3.   Резултати

След успешното завършване на гореспоменатите две изпитвания средната стойност на изменението на пропускането на светлината:

Formula
  измерена върху трите образеца съгласно описаната в допълнение 2 към настоящото приложение процедура, не трябва да превишава 0,010 (Δ tm ≤ 0,010).

2.4.   Устойчивост на механично износване

2.4.1.   Метод за определяне на механичното износване

Външната повърхност на три нови образеца (лещи) трябва да бъде подложена на изпитване за устойчивост на механично износване посредством метода, описан в допълнение 3 към настоящото приложение.

2.4.2.   Резултати

След това изпитване измененията:

в светлопропускливостта:
  Formula

и в разсейването на светлината:
  Formula

се измерват съгласно процедурата, описана в допълнение 2, в зоната, определена в точка 2.2.4 по-горе. Тяхната средна стойност за трите образеца трябва да бъде такава, че: Δ tm ≤ 0,100; Δ dm ≤ 0,050.

2.5.   Изпитване за прилепването на покритията, ако има такива

2.5.1.   Подготовка на образеца

Върху площ с размери 20 mm × 20 mm покритието на леща с помощта на бръснарско ножче или игла се прорязва мрежа от квадрати с размери приблизително 2 mm × 2 mm. Натискът върху ножчето или иглата трябва да бъде достатъчен, за да прореже поне покритието.

2.5.2.   Описание на изпитването

Използва се самозалепваща се лента със сила на адхезия 2 N/(cm от ширината) ±20 %, измерени при стандартни условия, описани в допълнение 4 към настоящото приложение. Самозалепващата се лента с минимална широчина 25 mm се притиска в продължение на най-малко пет минути към повърхността, подготвена според предписанията в точка 2.5.1.

След това към края на самозалепващата се лента се прилага усилие, докато силата на адхезия към разглежданата повърхност се уравновеси със сила, перпендикулярна на тази повърхност. От този момент лентата започва да се отлепва с постоянна скорост от 1,5 m/s ±0,2 m/s.

2.5.3.   Резултати

Не трябва да има значителни повреди върху прорязания като мрежа участък. Допускат се повреди при пресичането на прорезите или в техните краища, при условие че повредената повърхност не надвишава 15 % от прорязания участък.

2.6.   Изпитвания на комплектован фар с леща от пластмаса

2.6.1.   Устойчивост на механично износване на повърхността на лещата

2.6.1.1.   Изпитвания

Лещата на фара образец No 1 се подлага на изпитването, описано в точка 2.4.1 по-горе.

2.6.1.2.   Резултати

След изпитването резултатите от фотометричните измервания, извършени на фара в съответствие с настоящото правило, не трябва да превишават с повече от 30 % максималните стойности, предписани за точките B 50 L и HV, и да не са с повече от 10 % под минималните стойности, предписани за точката 75 R (в случай че фарът е предназначен за ляво движение, точките, за които се отнасят посочените по-горе изисквания, са B 50 R, HV и 75 L).

2.6.2.   Изпитване за прилепването на покритията, ако има такива

Лещата на фара образец No 2 се подлага на изпитването, описано в точка 2.5 по-горе.

3.   ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО

По отношение на материалите, използвани за производството на лещи, серийно произведените фарове се признават за съответстващи на настоящото правило, ако:

3.1.1.   След изпитването за устойчивост на въздействието на химически вещества и изпитването за устойчивост на въздействието на миещи средства и въглеводороди, външната страна на образците не показва никакви видими с невъоръжено око пукнатини, олющвания или деформации (вж. точки 2.2.2, 2.3.1 и 2.3.2);

3.1.2.   След изпитването, описано в точка 2.6.1.1, фотометричните стойности в точките на измерване, посочени в точка 2.6.1.2, са в границите за съответствие на производството, предписани в настоящото правило.

3.2.   Ако резултатите от изпитванията не удовлетворяват изискванията, изпитванията се повтарят с други образци произволно избрани фарове.

ДОПЪЛНЕНИЕ 1

ХРОНОЛОГИЧЕН РЕД НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ

Изпитвания на пластмаси (лещи или образци от пластмаса, предоставени съгласно точка 2.2.4 от настоящото правило).

Таблица А

| Образци — изпитвания | Лещи или образци от пластмаса | Лещи |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1.1. | Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2) | | | | | | | | | | x | x | x | |
| 1.1.1. | Изменение на температурата (точка 2.1.1) | | | | | | | | | | x | x | x | |
| 1.1.2. | Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2) | | | | | | | | | | x | x | x | |
| 1.2.1. | Измерване светлопропускливостта | x | x | x | x | x | x | x | x | x | | | | |
| 1.2.2. | Измерване на степента на разсейване на светлината | x | x | x | | | | x | x | x | | | | |
| 1.3. | Атмосферни влияния (точка 2.2.1) | x | x | x | | | | | | | | | | |
| 1.3.1. | Измерване на светлопропускливостта | x | x | x | | | | | | | | | | |
| 1.4. | Химични вещества (точка 2.2.2) | x | x | x | | | | | | | | | | |
| 1.4.1. | Измерване на степента на разсейване на светлината | x | x | x | | | | | | | | | | |
| 1.5. | Миещи препарати (точка 2.2.1) | | | | x | x | x | | | | | | | |
| 1.6. | Въглеводороди (точка 2.3.2) | | | | x | x | x | | | | | | | |
| 1.6.1. | Измерване на светлопропускливостта | | | | x | x | x | | | | | | | |
| 1.7. | Степен на износване (точка 2.4.1) | | | | | | | x | x | x | | | | |
| 1.7.1. | Измерване на светлопропускливостта | | | | | | | x | x | x | | | | |
| 1.7.2. | Измерване на степента на разсейване на светлината | | | | | | | x | x | x | | | | |
| 1.8. | Степен на прилепване (точка 2.5) | | | | | | | | | | | | | x |

Образци — изпитвания

Лещи или образци от пластмаса

Лещи

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1.1.

Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2)

x

x

x

1.1.1.

Изменение на температурата (точка 2.1.1)

x

x

x

1.1.2.

Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2)

x

x

x

1.2.1.

Измерване светлопропускливостта

x

x

x

x

x

x

x

x

x

1.2.2.

Измерване на степента на разсейване на светлината

x

x

x

x

x

x

1.3.

Атмосферни влияния (точка 2.2.1)

x

x

x

1.3.1.

Измерване на светлопропускливостта

x

x

x

1.4.

Химични вещества (точка 2.2.2)

x

x

x

1.4.1.

Измерване на степента на разсейване на светлината

x

x

x

1.5.

Миещи препарати (точка 2.2.1)

x

x

x

1.6.

Въглеводороди (точка 2.3.2)

x

x

x

1.6.1.

Измерване на светлопропускливостта

x

x

x

1.7.

Степен на износване (точка 2.4.1)

x

x

x

1.7.1.

Измерване на светлопропускливостта

x

x

x

1.7.2.

Измерване на степента на разсейване на светлината

x

x

x

1.8.

Степен на прилепване (точка 2.5)

x

Изпитвания на комплектовани фарове (предоставени съгласно точка 2.3.2 от настоящото правило).

Таблица Б

| | Комлектован фар |
| --- | --- |
| Образец No |
| 1 | 2 |
| 2.1. | Степен на износване (точка 2.6.1.1) |

Комлектован фар

Образец No

1

2

2.1.

Степен на износване (точка 2.6.1.1)

x

| 2.2. | Фотометрични измервания (точка 2.6.1.2) |
| --- | --- |

2.2.

Фотометрични измервания (точка 2.6.1.2)

x

| 2.3. | Степен на прилепване (точка 2.6.2) |
| --- | --- |

2.3.

Степен на прилепване (точка 2.6.2)

x

ДОПЪЛНЕНИЕ 2

Метод за измерване на разсейването и пропускането на светлина

1.   ОБОРУДВАНЕ (вж. фигурата)

Снопът, идващ от колиматора К с полуразходимост
  Formula
  , се ограничава от диафрагмата DT с отвор 6 mm, срещу който се намира стойката с образеца.

Диафрагмата DT е съединена с приемника R посредством събирателна ахроматична леща L2, коригирана за сферични аберации; диаметърът на лещата L2 трябва да е такъв, че да не ограничава снопа светлина, разсейван от образеца в конус с полуъгъл при върха β/2 = 14°.

В плоскостта за фокусиране на образа на лещата L2 се поставя пръстенообразна диафрагма DD, с ъгли α/2 = 1° и α max/2 = 12°.

Непрозрачната централна част на диафрагмата е необходима, за да се елиминира директната светлина от светлинния източник. Трябва да е възможно централната част на диафрагмата да се отстрани от светлинния сноп така, че той да може да се върне точно в своето първоначално положение.

Разстоянието L2 DT и фокусното разстояние F2 (1) на лещата L2 се подбира така, че образът DT напълно да покрива приемника R.

Ако първоначалният падащ поток се приеме за 1 000 единици, абсолютната точност на всяко показание трябва да бъде по-висока от 1 единица.

2.   ИЗМЕРВАНИЯ

Отчитат се следните показания:

| Показание | С образеца | С централната част на DD | Представена величина |
| --- | --- | --- | --- |
| T1 | не | не | Падащ поток при първоначалното показание |
| Т2 | да (преди изпитването) | не | Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24° C |
| Т3 | да (след изпитването) | не | Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24° |
| Т4 | да (преди изпитването) | да | Поток, разсеян от новия материал |
| Т5 | да (след изпитването) | да | Поток, разсеян от изпитвания материал |

Показание

С образеца

С централната част на DD

Представена величина

T1

не

не

Падащ поток при първоначалното показание

Т2

да (преди изпитването)

не

Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24° C

Т3

да (след изпитването)

не

Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24°

Т4

да (преди изпитването)

да

Поток, разсеян от новия материал

Т5

да (след изпитването)

да

Поток, разсеян от изпитвания материал

---

(1)  Препоръчва се за L2 да се използва фокусно разстояние от около 80 mm.

ДОПЪЛНЕНИЕ 3

МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ С ПРЪСКАНЕ

1.   ИЗПИТВАТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ

1.1.   Пистолет разпръсквач

Използваният пистолет разпръсквач трябва да е снабден с дюза с диаметър 1,3 mm, която осигурява дебит на течността 0,24 ± 0,02 l/min при работно налягане 6,0 – 0, +0,5 bar.

При тези условия на употреба трябва да се получи „метла“с диаметър 170 mm ± 50 mm върху подлаганата на износване повърхност, разположена на разстояние 380 mm ± 10 mm от дюзата.

1.2.   Изпитвателна смес

Изпитвателната смес трябва да се състои от:

кварцов пясък с твърдост 7 по скалата на Моос и големина на частиците между 0 и 0,2 mm, с приблизително нормално разпределение и ъглов коефициент от 1,8 до 2;

вода, чиято твърдост е не по-висока от 205 g/m3, за смес в съотношение 25 g пясък на един литър вода.

2.   ИЗПИТВАНЕ

Външната повърхност на лещите на фаровете се подлага веднъж или повече пъти на действието на струята пясък, както е описано по-горе. Струята се пръска почти перпендикулярно на изпитваната повърхност.

Степента на износване се проверява посредством един или повече стъклени образеца, поставени като еталон близо до лещите, които се изпитват. Сместа се пръска докато изменението в разсейването на светлината върху образеца или образците, измерено по метода, описан в допълнение 2, е такова, че:

Formula

Могат да се използват няколко еталонни образеца, за да се провери дали цялата повърхност, подлежаща на изпитване, е равномерно износена.

ДОПЪЛНЕНИЕ 4

ИЗПИТВАНЕ НА ПРИЛЕПВАНЕТО С ПОМОЩТА НА САМОЗАЛЕПВАЩА СЕ ЛЕНТА

1.   ЦЕЛ

Настоящият метод позволява да се определи линейната сила на адхезия на самозалепваща се лента към стъклена пластина при стандартни условия.

2.   ПРИНЦИП

Измерва се силата, необходима за отлепване под ъгъл 90° на самозалепваща се лента от стъклена пластина.

3.   ЗАДАДЕНИ АТМОСФЕРНИ УСЛОВИЯ

Околният въздух трябва да бъде с температура 23° C ± 5° C и относителна влажност (ОВ) 65 % ± 15 %.

4.   ИЗПИТВАТЕЛНИ ПАРЧЕТА ОТ ЛЕНТАТА

Преди изпитването образец от ролка със самозалепваща се лента трябва да престои 24 часа при посочените условия (вж. точка 3 по-горе).

От всяка ролка се изпитват по пет парчета лента, всяко с дължина 400 mm. Тези изпитвателни парчета лента се отрязват от ролката, след като се отстранят първите три пласта.

5.   ПРОЦЕДУРА

Изпитването се извършва при определените в точка 3 условия по отношение на средата.

Петте изпитвателни парчета се взимат, като ролката се развива радиално със скорост приблизително 300 mm/s и след това се полагат в рамките на 15 секунди по следния начин:

Парчето лента се залепва постепенно върху стъклената пластина с леко притискащо движение на пръстите, без прекомерно силен натиск, като между лентата и стъклената пластина не се оставят въздушни мехурчета.

Комплектът се оставя при зададените атмосферни условия за 10 минути.

Отлепват се около 25 mm от лентата от пластината в равнина, перпендикулярна на оста на изпитвателното парче лента.

Пластината се закрепва неподвижно и свободният край на лентата се огъва назад на 90°. Прилага се усилие по такъв начин, че линията на разделяне между пластината и лентата да е перпендикулярна на това усилие и перпендикулярна на пластината.

Лентата се отлепва при скорост от 300 mm/s ± 30 mm/s и се отчита необходимата за това сила.

6.   РЕЗУЛТАТИ

Петте получени стойности се подреждат хронологично и средната стойност се приема за резултата от измерването. Тази стойност се изразява в нютони на сантиметър широчина на лентата.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ ОТ ИНСПЕКТОР

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Изискванията за съответствие се считат за удовлетворени от механична и геометрична гледна точка в съответствие с евентуалните изисквания на настоящото правило, ако разликите не надвишават неизбежните производствени отклонения.

По отношение на фотометричните характеристики, съответствието на масово произвежданите фарове не се оспорва, ако, при изпитването на фотометричното представяне на всеки произволно избран фар, оборудван с еталонна лампа с нажежаема спирала:

1.2.1.   никоя измерена стойност не се отклонява в неблагоприятна посока с повече от 20 процента от стойностите, предписани в настоящото правило. За стойности B 50 L (или R) и зона III максималното отклонение може да бъде съответно:

| B 50 L (или R): | 0,2 lx, което съответства на 20 %; |
| --- | --- |
| 0,3 lx, което съответства на 30 %; |
| Зона III: | 0,3 lx, което съответства на 20 %; |
| 0,45 lx, което съответства на 30 % |

B 50 L (или R):

0,2 lx, което съответства на 20 %;

0,3 lx, което съответства на 30 %;

Зона III:

0,3 lx, което съответства на 20 %;

0,45 lx, което съответства на 30 %

или ако

1.2.2.1.   за късата светлина, стойностите, предписани в настоящото правило, са постигнати в точка HV (с допустимо отклонение +0,2 lx) и съответно при това насочване в най-малко една точка от всяка област от измервателния екран (на разстояние 25 m), ограничена от окръжност с радиус 15 cm, описана около точките B 50 L (или R) (1) (с допустимо отклонение от +0,1 lx), 75 R (или L, 50 v, 25 R, 25 L) и в цялата площ на зона IV, която не трябва да е на повече от 22,5 cm над линията 25 R — 25 L;

1.2.2.2.   и ако — за дългата светлина — точката HV е разположена в рамките на линията с еднаква осветеност (изолуксата) 0,75 Emax, се наблюдава допустимо отклонение от +20 процента за максималните стойности и –20 процента за минималните стойности на фотометричните стойности във всяка точка на измерване, определена в точка 6.3.2 от настоящото правило. Обозначението не се зачита;

1.2.3.   ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не удовлетворяват изискванията, регулировката на фара може да бъде променена, при условие че оста на светлинния сноп не се измества на повече от 1° наляво или надясно;

1.2.4.   ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, изпитванията върху фаровете се повтарят, като се използва друга еталонна лампа с нажежаема спирала;

1.2.5.   фарове с очевидни дефекти не се разглеждат;

1.2.6.   указателното означение не се взема под внимание.

1.3.   Изискванията по отношение на координатите на цветността са спазени, когато фарът е оборудван с лампа с нажежаема спирала с цветна температура съобразно стандарт А.

Фотометричните показатели на фар, който излъчва селективножълта светлина, когато е оборудван с безцветна лампа с нажежаема спирала, са стойностите, които се съдържат в настоящото правило, умножени по 0,84.

2.   ПЪРВО ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ

При първото вземане на образци се избират произволно четири фара. Първият образец от два фара се обозначава с А, а вторият образец от два фара се обозначава с В.

2.1.   Съответствието не се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите фарове не се оспорва, ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения в неблагоприятна посока:

2.1.1.1.   образец А

| A1 | : | един фар, 0 процента
  един фар, не повече от 20 процента |
| --- | --- | --- |
| A2 | : | и двата фара, повече от 0 процента
  но не повече от 20 %
  преминава се към образец Б |

A1

:

един фар, 0 процента

един фар, не повече от 20 процента

A2

:

и двата фара, повече от 0 процента

но не повече от 20 %

преминава се към образец Б

2.1.1.2.   образец В

| В1 | : | и двата фара, 0 процента |
| --- | --- | --- |

В1

:

и двата фара, 0 процента

2.1.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец А са изпълнени.

2.2.   Случаи, в които съответствието се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите фарове се оспорва и производителят трябва да приведе производството си в съответствие с изискванията (привеждане в съответствие), ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения:

2.2.1.1.   образец А

| A3 | : | един фар, не повече от 20 процента
  един фар повече от 20 %
  но не повече от 30 % |
| --- | --- | --- |

A3

:

един фар, не повече от 20 процента

един фар повече от 20 %

но не повече от 30 %

2.2.1.2.   образец В

| В2 | : | в случай А2
  един фар повече от 0 %
  но не повече от 20 %
  един фар, не повече от 20 % |
| --- | --- | --- |
| В3 | : | в случай А2
  един фар, 0 процента
  един фар повече от 20 %
  но не повече от 30 % |

В2

:

в случай А2

един фар повече от 0 %

но не повече от 20 %

един фар, не повече от 20 %

В3

:

в случай А2

един фар, 0 процента

един фар повече от 20 %

но не повече от 30 %

2.2.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец А не са изпълнени.

2.3.   Отмяна на одобрение

Съответствието се оспорва и се прилага точка 13, ако след извършване на процедурата по избиране на образците, описана във фигура 1 от настоящото приложение, отклоненията при измерените стойности на фаровете, са:

2.3.1.   образец А

| А4 | : | един фар, не повече от 20 %
  един фар повече от 30 % |
| --- | --- | --- |
| A5 | : | и двата фара, повече от 20 процента |

А4

:

един фар, не повече от 20 %

един фар повече от 30 %

A5

:

и двата фара, повече от 20 процента

2.3.2.   образец В

| В4 | : | в случай А2
  един фар повече от 0 %
  но не повече от 20 %
  един фар повече от 20 % |
| --- | --- | --- |
| В5 | : | в случай А2
  и двата фара, повече от 20 процента |
| В6 | : | в случай А2
  един фар 0 %
  един фар повече от 30 % |

В4

:

в случай А2

един фар повече от 0 %

но не повече от 20 %

един фар повече от 20 %

В5

:

в случай А2

и двата фара, повече от 20 процента

В6

:

в случай А2

един фар 0 %

един фар повече от 30 %

2.3.3.   или ако условията на точка 1.2.2 за образците А и В не са изпълнени.

3.   ПОВТОРНО ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ

В случаите на A3, B2 и B3 е необходимо в рамките на два месеца след уведомяването да се извърши повторно вземане на образци — трето вземане на образец С от два фара и четвърто вземане на образец D от два фара, избрани от наличната продукция, произведена след привеждането в съответствие.

3.1.   Съответствието не се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите фарове не се оспорва, ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения:

3.1.1.1.   образец С

| С1 | : | един фар, 0 процента
  един фар, не повече от 20 % |
| --- | --- | --- |
| С2 | : | и двата фара, повече от 0 процента
  но не повече от 20 %
  преминава се към образец D |

С1

:

един фар, 0 процента

един фар, не повече от 20 %

С2

:

и двата фара, повече от 0 процента

но не повече от 20 %

преминава се към образец D

3.1.1.2.   образец D

| D1 | : | в случай на C2
  и двата фара, 0 процента |
| --- | --- | --- |

D1

:

в случай на C2

и двата фара, 0 процента

3.1.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец С са изпълнени.

3.2.   Случаи, в които съответствието се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите фарове се оспорва и производителят трябва да приведе продукцията си в съответствие с изискванията (привеждане в съответствие), ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения:

3.2.1.1.   образец D

| D2 | : | в случай на C2
  един фар повече от 0 %
  но не повече от 20 %
  един фар, не повече от 20 % |
| --- | --- | --- |

D2

:

в случай на C2

един фар повече от 0 %

но не повече от 20 %

един фар, не повече от 20 %

3.2.1.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец С не са изпълнени.

3.3.   Отмяна на одобрение

Съответствието може да се оспори и да се приложат разпоредбите на точка 13, ако след прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, отклоненията от измерените стойности на фаровете са:

3.3.1.   образец С

| С3 | : | един фар, не повече от 20 %
  един фар повече от 20 % |
| --- | --- | --- |
| С4 | : | и двата фара, повече от 20 процента |

С3

:

един фар, не повече от 20 %

един фар повече от 20 %

С4

:

и двата фара, повече от 20 процента

3.3.2.   образец D

| D3 | : | в случай на C2
  един фар 0 или повече от 0 %
  един фар повече от 20 % |
| --- | --- | --- |

D3

:

в случай на C2

един фар 0 или повече от 0 %

един фар повече от 20 %

3.3.3.   или ако условията на точка 1.2.2 за образците С и D не са изпълнени.

4.   ВЕРТИКАЛНО ОТКЛОНЕНИЕ НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА

По отношение на проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината се прилага следната процедура:

Един от фаровете на образец А, след процедурата за вземане на образци, описана във фигура 1 от настоящото приложение, се изпитва съгласно процедурата, описана в точка 2.1 от приложение 5, след като се подложи три последователни пъти на цикъла, описан в точка 2.2.2 от приложение 5.

Счита се, че фарът може да се приеме, ако Δr не превишава 1,5 mrad.

Ако тази стойност превишава 1,5 mrad, но не е повече от 2,0 mrad, на изпитването се подлага вторият преден фар от образец А, при което средната стойност на отчетените абсолютни стойности на двата образеца не трябва да превишава 1,5 mrad. Ако обаче стойността 1,5 mrad не е спазена за образец А, двата фара от образец В се подлагат на същото изпитване, като стойността на Δr за всеки от тях не трябва да превишава 1,5 mrad.

Фигура 1

2 устройстеа

Първо вземане на образци

Четири устройстеа, избрани произволно, се разделят на образци A и B

2 устройстеа

КРАЙ

Преминава се към образец B

КРАЙ

Привеждане в съответствие

Hа производителя се нарежда да привзде производството в съответствие с изискванията

2 устройстеа

Повторно вземане на проби

Четири устройстеа, избрани произволно, се разделят на образци C и D

2 устройстеа

Възможни резултати за образец A

Възможни резултати за образец C

КРАЙ

Преминава се към образец D

КРАЙ

Преминава се към привеждане в съответствие

Възможни резултати за образец D

Възможни резултати за образец B

Отмяна на одобрение

Максимално отклонение (процент) в неблагоприятна посока по отношение на граничните стойности

---

(1)  Буквите в скобите се отнасят за фарове, предназначени за ляво движение.

---

| 10.7.2010 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 177/113 |
| --- | --- | --- | --- |

10.7.2010

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 177/113

---

Единствено оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Правило No 19 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на предни фарове за мъгла за моторни превозни средства

Включващо всички текстове в сила до:

Допълнение 2 към серия от изменения 03 — дата на влизане в сила: 19 август 2010 г.

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРАВИЛО

| | Въведение |
| --- | --- |

| 0. | Обхват |
| --- | --- |

0.

| 1. | Определения |
| --- | --- |

1.

| 2. | Заявление за одобрение |
| --- | --- |

2.

| 3. | Маркировки |
| --- | --- |

3.

| 4. | Одобрение |
| --- | --- |

4.

| 5. | Общи изисквания |
| --- | --- |

5.

| 6. | Осветяване |
| --- | --- |

6.

| 7. | Цвят |
| --- | --- |

7.

| 8. | Определяне на дискомфорта (заслепяването) |
| --- | --- |

8.

| 9. | Промени на типа преден фар за мъгла и разширение на одобрението |
| --- | --- |

9.

| 10. | Съответствие на производството |
| --- | --- |

10.

| 11. | Санкции за несъответствие на производството |
| --- | --- |

11.

| 12. | Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

12.

| 13. | Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели |
| --- | --- |

13.

| 14. | Преходни разпоредби |
| --- | --- |

14.

ПРИЛОЖЕНИЯ

| Приложение 1 — | Формуляр за съобщение |
| --- | --- |

Приложение 1 —

| Приложение 2 — | Минимални изисквания за допустимите отклонения при процедурите на контрол за съответствие на производството |
| --- | --- |

Приложение 2 —

| Приложение 3 — | Примери на оформление на маркировки за одобрение за предни фарове за мъгла от категория В и категория F3 |
| --- | --- |

Приложение 3 —

| Приложение 4 — | Параметри на измервателния екран и измервателна мрежа |
| --- | --- |

Приложение 4 —

| Приложение 5 — | Изпитвания за стабилност на фотометричните показатели на предни фарове за мъгла при експлоатация |
| --- | --- |

Приложение 5 —

| Приложение 6 — | Изисквания за предни фарове за мъгла с лещи от пластмаса |
| --- | --- |

Приложение 6 —

| Приложение 7 — | Минимални изисквания за процедурите на контрол за съответствие на производството |
| --- | --- |

Приложение 7 —

| Приложение 8 — | Минимални изисквания за вземане на образци от инспектор |
| --- | --- |

Приложение 8 —

| Приложение 9 — | Определение и отчетливост на границата между осветената и тъмната зона за предни фарове за мъгла и процедура за регулиране на фара посредством тази граница |
| --- | --- |

Приложение 9 —

| Приложение 10 — | Периоди на експлоатация при изпитването за стабилност на фотометричните показатели |
| --- | --- |

Приложение 10 —

| Приложение 11 — | Базов център |
| --- | --- |

Приложение 11 —

| Приложение 12 — | Изисквания в случай на използване на светодиоден(ни) модул(и) или на излъчватели на светлина |
| --- | --- |

Приложение 12 —

ВЪВЕДЕНИЕ

Настоящото правило (1) се прилага за предни фарове за мъгла, които могат да включват лещи от стъкло и пластмаса. То включва две отделни категории.

Оригиналният фар за мъгла, първоначално спадащ към категория В, е модернизиран, като се включва система с ъглови координати с изменение на стойностите в съответната таблица на фотометричните стойности. За тази категория са допустими единствено светлинните източници, посочени в Правило No 37.

Категория F3 е предназначена за подобряване на фотометричните показатели. По-специално са увеличени широчината на светлинния сноп и минималните стойности на светлинния интензитет под линията Н— Н (точка 6.4.3), като същевременно са въведени органи за управление на максималния интензитет в преден план. Над линията Н— Н интензитетът на разсеяната светлина е намален, за да бъде подобрена видимостта. Освен това фаровете от тази категория може да имат форма на светлинния сноп, която се регулира, като показателите варират съгласно условията на видимост.

Въвеждането на категория F3 внася изисквания, които са изменени, за да бъдат подобни на изискванията за преден фар, както следва:

| а) | фотометричните стойности са определени като стойности на светлинния интензитет, като се използва система с ъглови координати; |
| --- | --- |

а)

фотометричните стойности са определени като стойности на светлинния интензитет, като се използва система с ъглови координати;

| б) | могат да бъдат избирани светлинни източници съгласно разпоредбите на Правило No 37 (светлинни източници с нажежаема спирала) и Правило No 99 (газоразрядни светлинни източници). Могат също да бъдат използвани светодиодни модули и разпределени системи за осветяване; |
| --- | --- |

б)

могат да бъдат избирани светлинни източници съгласно разпоредбите на Правило No 37 (светлинни източници с нажежаема спирала) и Правило No 99 (газоразрядни светлинни източници). Могат също да бъдат използвани светодиодни модули и разпределени системи за осветяване;

| в) | определения на границата между осветената и тъмната зона и градиента; |
| --- | --- |

в)

определения на границата между осветената и тъмната зона и градиента;

| г) | фотометричните изисквания позволяват използването на несиметрично разпределение на светлинния сноп. |
| --- | --- |

г)

фотометричните изисквания позволяват използването на несиметрично разпределение на светлинния сноп.

0.   ОБХВАТ

Настоящото правило се прилага за предни фарове за мъгла за превозни средства от категориите L3, L4, L5, L7, M, N и T (2).

1.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

По смисъла на настоящото правило:

1.1.   Определенията, дадени в Правило No 48 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на типа, се прилагат към настоящото правило.

1.2.   „Леща“ означава най-външният елемент на предния фар за мъгла (модул), който пропуска светлината през осветителната повърхност.

1.3.   „Покритие“ означава всеки продукт или продукти, нанесен на един или няколко слоя върху външната повърхност на лещата.

„Предни фарове за мъгла от различен тип“ означава фарове, които се различават по такива основни белези като:

1.4.1.   търговското име или марката;

1.4.2.   различни категории (B или F3), определени чрез специфични фотометрични изисквания:

1.4.3.   характеристиките на оптичната система; (базова оптична схема, тип/категория светлинен източник, светодиоден модул, газоразряден светлинен източник и т.н.)

1.4.4.   допълнителни елементи, способни да изменят оптичните резултати чрез отражение, пречупване, поглъщане и/или деформиране по време на експлоатация, и орган за регулиране на интензитета, ако има такъв;

1.4.5.   категорията на използваната(ите) нажежаема(и) лампа(и), указана в Правило No 37, Правило No 99 и/или уникалния(те) идентификационен(ни) код(ове) на светодиодния модул или излъчвателя на светлина (ако има такива);

1.4.6.   материали, влизащи в състава на лещите и покритието, ако има такива.

1.4.7.   Счита се обаче, че устройство, предназначено за монтиране от лявата страна на превозното средство, и съответното устройство, предназначено за монтиране от дясната страна на превозното средство, принадлежат към един и същи тип.

1.5.   „Цвят на светлината, излъчвана от устройството“. Определенията за цвета на излъчваната светлина, дадени в Правило No 48 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на типа, се прилагат към настоящото правило.

1.6.   Позоваванията, които се правят в настоящото правило към стандартни (еталонни) светлинни източници и към правила No 37 и No 99, се отнасят до правила No 37 и No 99 и техните серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на типа.

2.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

2.1.   Заявлението за одобрение се подава от притежателя на търговското наименование или марката или от негов надлежно упълномощен представител.

За всеки тип преден фар за мъгла заявлението за одобрение се придружава от:

достатъчно подробни чертежи (в три екземпляра), които дават възможност за идентифициране на типа и представляват изглед отпред на предния фар за мъгла, със съответните подробности на оптичните елементи, ако има такива, и напречно сечение; чертежите показват мястото, предназначено за маркировката за одобрение;

2.2.1.1.   ако предният фар за мъгла е оборудван с регулируем отражател — указание относно положението(ята) за монтиране на фара спрямо земната повърхност и спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство, ако предният фар за мъгла трябва да се използва само в това положение или тези положения.

За изпитването на пластмасата, от която са изработени лещите:

13 лещи;

2.2.2.1.1.   шест от тези лещи могат да бъдат заместени с шест образеца от пластмаса с размери най-малко 60 × 80 mm, които имат равна или изпъкнала външна повърхност, а в средата — практически равна зона (радиусът на кривина е не по-малък от 300 mm) с размери най-малко 15 × 15 mm;

2.2.2.1.2.   всяка леща или образец от пластмаса се произвежда по метода, който следва да се използва в серийното производство;

2.2.2.1.3.   отражател, върху който лещите могат да се закрепят в съответствие с указанията на производителя.

2.2.3.   Материалите, от които са изработени лещите, и по целесъобразност, покритията се придружават от протоколите от изпитвания на техните характеристики, когато тези материали и покрития вече са били подложени на изпитвания.

В случай на предни фарове за мъгла от категория В:

2.3.1.   кратко техническо описание, включително категорията на използваната нажежаема лампа, изброена в Правило No 37 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на типа, дори ако нажежаемата лампа не може да бъде заменяна;

2.3.2.   два образеца от всеки тип преден фар за мъгла; единият образец е предназначен за монтиране от лявата страна на превозното средство, а другият е предназначен за монтиране от дясната страна на превозното средство.

В случай на предни фарове за мъгла от категория F3:

2.4.1.   кратко техническо описание, включително категорията на използвания(те) светлинен(ни) източник(ци); тази категория/тези категории на светлинния източник следва да бъде(ат) изброена(и) в Правило No 37 или Правило No 99 и техните серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на типа, дори ако светлинният източник не може да бъде заменян;

2.4.2.   в случай на светодиоден(ни) модул(и) или излъчвател на светлина — уникалния идентификационен код. Чертежът трябва да съдържа достатъчно подробности за идентифицирането на елемента и мястото, предвидено за уникалния идентификационен код и търговската марка на заявителя.

посочват се конструкцията и видовете баласт(и) и/или пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, ако има такива:

2.4.3.1.   в случай на регулируем преден фар за мъгла — кратко описание на органа за регулиране на интензитета;

2.4.3.2.   в случай на използване на пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, която не е част от устройството, стойността/стойностите с допустимите отклонения на подаваното на входните клеми на тази пусково-регулираща апаратура напрежение или границите на напрежението.

2.4.4.   Ако предният фар за мъгла е оборудван със светодиоден(ни) модул(и) или разпределена система за осветяване, се предоставя кратко техническо описание. Тази информация трябва да включва номера на частта, присвоен от производителя на светлинния източник, чертеж с размери и основните електрични и фотометрични стойности, указание, дали светлинният източник съответства на изискванията за ултравиолетовото лъчение от точка 4.6 от приложение 12 към настоящото правило, официален протокол от изпитването, свързано с точка 5.9 от настоящото правило, и номиналния светлинен поток.

2.4.5.   В случай на използване на разпределена система за осветяване: указание за частта/частите, която/които е/са предназначена(и) да осигурява(т) предния светлинен сноп за мъгла на системата. Освен това кратко техническо описание, включително списък на светловода/светловодите и свързаните оптични елементи, както и достатъчна информация относно излъчвателя/излъчвателите на светлина, която дава възможност за неговото идентифициране. Тази информация трябва да включва номера на частта, присвоен от производителя на излъчвателя на светлина, чертеж с размери и основните електрични и фотометрични стойности и официален протокол от изпитването, свързано с точка 5.9 от настоящото правило.

В случай на използване на газоразряден светлинен източник:

2.4.6.1.   един баласт, който може да бъде изцяло или частично включен в предния фар за мъгла.

2.4.6.2.   За одобрение на разпределена система за осветяване, използваща незаменяем газоразряден светлинен източник, който не е одобрен съгласно Правило No 99 — два образеца на системата, включително излъчвателя на светлина и един баласт от всеки тип, подлежащ на използване, ако е приложимо.

2.4.7.   В случай на светодиоден(ни) модул(и) или разпределена система за осветяване и ако не е предвидено екраниране на съответните изработени от пластмаса елементи на преден фар за мъгла или разпределена система за осветяване срещу ултравиолетовото лъчение на (газоразрядните) светлинни източници, напр. посредством стъклени филтри, които поглъщат ултравиолетовото лъчение:

образец от всяка от съответните пластмаси. Образецът трябва да има геометрия, подобна на геометрията на предния фар за мъгла или разпределената система за осветяване, които се изпитват. Всеки образец от пластмаса трябва да има същия вид и ако е необходимо, да е претърпял същата обработка на повърхността като пластмасите, предназначени за използване в предния фар за мъгла, подлежащ на одобрение.

2.4.8.   В случай на одобрение на преден фар за мъгла съгласно точка 2.4.8 и/или точка 5.9, съдържащ лещи от пластмаса и/или с вътрешни оптични части, изработени от пластмаса, които вече са изпитвани:

пластмасите, от които са изработени лещите, покритията или вътрешните оптични части трябва да бъдат придружени от протокола(ите) от изпитването на материала срещу ултравиолетово лъчение.

2.4.9.   два образеца от всеки тип преден фар за мъгла; единият образец е предназначен за монтиране от лявата страна на превозното средство, а другият е предназначен за монтиране от дясната страна на превозното средство; или комбинирана двойка предни фарове за мъгла.

2.4.10.   пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, ако има такава;

2.4.11.   органа за регулиране на интензитета или генератор, който произвежда същите сигнали, ако има такъв.

2.5.   Компетентният орган трябва да удостовери наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството преди издаването на одобрение на типа.

3.   МАРКИРОВКИ

3.1.   На образците на тип преден фар за мъгла или разпределена система за осветяване, които са предоставени за одобрение, трябва да бъде нанесено ясно, четливо и незаличимо:

| а) | търговското наименование или марката на заявителя; |
| --- | --- |

а)

търговското наименование или марката на заявителя;

| б) | маркировка, указваща категорията на предния фар за мъгла, |
| --- | --- |

б)

маркировка, указваща категорията на предния фар за мъгла,

и в случай на предни фарове за мъгла от категория F3:

| а) | уникален идентификационен код на светодиодния модул или излъчвателя на светлина, ако има такъв. |
| --- | --- |

а)

уникален идентификационен код на светодиодния модул или излъчвателя на светлина, ако има такъв.

3.2.   На лещата и на основния корпус (3) на образците трябва да бъде предвидено пространство с достатъчни размери за маркировката за одобрение и за допълнителните символи, посочени в точка 3; пространството се отбелязва на чертежите, посочени в точка 2.2.1.

3.3.   Маркировката за одобрение не се поставя на вътрешна или външна част (прозрачна или не) на устройството, която не може да се отдели от прозрачната част на устройството, излъчващо светлина; в случай на разпределителна система на осветяване с външна леща, вградена в светловода, това условие се смята за удовлетворено, ако маркировката за одобрение е поставена най-малко на излъчвателя на светлина, на светловода или на неговия защитен екран. Във всеки случай маркировката трябва да е видима, когато устройството е монтирано на превозното средство или когато подвижна част, като капака на двигателя или на багажника, или врата е отворена.

В случай на предни фарове за мъгла от категория F3:

3.4.1.   В случай на разпределена система на осветяване на излъчвателя(ите) на светлина трябва да бъде нанесена маркировка за номиналното напрежение и номиналната мощност и в случай, че електронната пусково-регулиращата апаратура не е част от устройството на излъчвателя(ите) на светлина трябва да бъде нанесено търговското име или марка на производителя и номера на частта.

3.4.2.   В случай на фарове със светодиоден(ни) модул(и) на фара трябва да бъде нанесена маркировката за номиналното напрежение, за номиналната мощност и уникалният идентификационен код на модула на светлинния източник

На предоставения(те) със заявлението за одобрение на фара светодиоден(ни) модул(и) трябва:

3.5.1.   да бъде нанесено търговското наименование или марката на заявителя; тази маркировка трябва да е ясна, четлива и незаличима;

3.5.2.   да бъде нанесен уникалният идентификационен код на модула; тази маркировка трябва да бъдат ясна, четлива и незаличима.

Уникалният идентификационен код се състои от началните букви „MD“ за „MODULE“, следвани от маркировката за одобрение без окръжността, предписана в точка 4.2.1; уникалният идентификационен код се отбелязва на чертежите, споменати в точка 2.2.1, и в случай на използване на няколко различаващи се светодиодни модула е следван от допълнителни символи или букви. Не е задължително маркировката за одобрение да бъде еднаква с маркировката на фара, за който е предназначен модулът, но двете маркировки трябва да бъдат от един и същ заявител.

3.6.   Ако се използва пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, която не е част от светодиодния модул, тя трябва да бъде маркирана със своя(ите) уникален(ни) идентификационен(ни) код(ове), номиналното напрежение на входа и номиналната мощност.

4.   ОДОБРЕНИЕ

4.1.   Общи положения

4.1.1.   Ако всички образци на тип преден фар за мъгла, предоставени съгласно точка 2, удовлетворяват разпоредбите на настоящото правило, се издава одобрение.

4.1.2.   Когато се констатира, че групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини съответстват на изискванията на няколко правила, може да бъде нанесена само една международна маркировка за одобрение, при условие че тези светлини не са групирани, комбинирани или взаимно вградени с друга светлина или светлини, които не удовлетворяват някое от тези правила.

4.1.3.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите две цифри на този номер (понастоящем 03) обозначават серията от изменения, отразяващи най-новите основни технически изменения на правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друг тип преден фар за мъгла, обхванат от настоящото правило, с изключение на случай на разширение по отношение на устройство, различаващо се единствено по цвета на излъчваната светлина.

4.1.4.   Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение или окончателно прекратяване на производството на тип преден фар за мъгла съгласно настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило, с указанията съгласно точка 2.2 от настоящото правило.

4.1.5.   На всеки фар за мъгла, който съответства на одобрен съгласно настоящото правило тип, на местата, посочени в точка 3.2, и в допълнение на маркировката, предписана в точка 3.1, се поставя маркировката за одобрение, описана в точки 4.2 и 4.3.

4.2.   Състав на маркировката за одобрение

Маркировката за одобрение се състои от:

Международната маркировка за одобрение, която се състои от:

4.2.1.1.   оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (4); и

4.2.1.2.   номера на одобрението, предписан в точка 4.1.3 по-горе;

следния допълнителен символ (или символи):

4.2.2.1.   на предни фарове за мъгла, отговарящи на изискванията на настоящото правило, в случай на:

| а) | категория В — буквата „В“; |
| --- | --- |

а)

категория В — буквата „В“;

| б) | категория F3 — символа „F3“; |
| --- | --- |

б)

категория F3 — символа „F3“;

4.2.2.2.   на предни фарове за мъгла с леща от пластмаса, близо до предписаните в точка 4.2.2.1 символи се поставя групата от букви „PL“.

Във всички случаи съответният режим на експлоатация, използван по време на процедурата на изпитване съгласно точка 1.1.1 от приложение 5, и допустимите мощности съгласно точка 1.1.2 от приложение 5 се посочват във формулярите за одобрение и във формулярите за съобщение, които предоставят на държавите, които са договарящи страни по Спогодбата и прилагат настоящото правило.

В съответните случаи устройството се маркира, както следва:

4.2.2.3.1.   на елементи, отговарящи на изискванията на настоящото правило, които са така конструирани, че нажежаемата(ите) спирала(и) на един вид светлина да не се включва(т) едновременно с друг вид светлина, с която може да бъде взаимно вградена, зад символа в маркировката за одобрение на този вид светлина се поставя наклонена черта (/).

4.2.2.3.2.   Ако обаче само предният фар за мъгла и фарът за къси светлини не се включват едновременно, наклонената черта се поставя зад символа на предния фар за мъгла или отделно, или в края на комбинация от символи;

4.2.2.3.3.   на елементи, които отговарят на изискванията на приложение 5 към настоящото правило, само когато се захранват с напрежение 6 V или 12 V, близо до фасунгата на нажежаемата лампа се поставя символ, състоящ се от цифрата 24, зачеркната с две наклонени черти (×).

4.2.2.4.   Възможно е взаимното вграждане на фар за къси светлини и преден фар за мъгла, ако е в съответствие с Правило No 48.

4.2.2.5.   На предните фарове за мъгла от категория F3, които имат несиметрично разпределение на светлината и които не могат да бъдат произволно монтирани на всяка страна на превозното средство, се нанася стрелка, сочеща към външната страна на превозното средство.

4.2.2.6.   Двете цифри на номера на одобрение (понастоящем 03), които указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения на правилото към момента на издаване на одобрението, могат да бъдат маркирани в близост до гореспоменатите допълнителни символи;

4.2.2.7.   Маркировките и символите, посочени в точки 4.2.1 и 4.2.2, трябва да бъдат незаличими, ясни и четливи, дори и след монтирането на предния фар за мъгла на превозното средство.

4.3.   Оформление на маркировката за одобрение

4.3.1.   Самостоятелни светлини

В приложение 3 към настоящото правило са дадени примери на оформление на маркировката за одобрение, съдържаща гореспоменатите допълнителни символи.

4.3.2.   Групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини

Когато се констатира, че групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини съответстват на изискванията на няколко правила, може да бъде поставена само една международна маркировка за одобрение, състояща се от оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението, и номера на одобрението. Тази маркировка за одобрение може да бъде разположена на произволно място върху групираните, комбинираните или взаимно вградените светлини, при условие че:

4.3.2.1.1.   е видима след монтирането им;

4.3.2.1.2.   никоя част от групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини, излъчващи светлина, не може да бъде отстранена, без да бъде отстранена в същото време маркировката за одобрение.

идентификационният символ за всяка светлина, съответен за всяко правило, съгласно което е било издадено одобрение, заедно със съответната серия от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението, и при необходимост съответната стрелка се маркират:

4.3.2.2.1.   или върху съответната светлоизлъчваща повърхност;

4.3.2.2.2.   или в случай на група — по такъв начин, че всяка светлина от групираните, комбинираните или взаимно вградените светлини да може лесно да се идентифицира.

4.3.2.3.   Размерът на елементите на отделната маркировка за одобрение не трябва да бъде по-малък от минималния размер, определен за най-малките отделни маркировки по правилото, съгласно което е издадено одобрението.

4.3.2.4.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друг тип групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, обхванати от настоящото правило.

4.3.2.5.   В приложение 3, фигура 3 към настоящото правило са дадени примери на оформлението на маркировките за одобрение за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, съдържащи всички горепосочени допълнителни символи.

В случай на светлини, чиято леща се използва за различен тип предни фарове за мъгла и които могат да бъдат взаимно вградени или групирани с други светлини, се прилагат разпоредбите на точка 4.3.2.

4.3.3.1.   Освен това, когато се използва една и съща леща за различни типове фарове, върху последната могат да бъдат нанесени различните маркировки за одобрение на различните типове предни фарове за мъгла или комплекти фарове, при условие че основният корпус на предния фар за мъгла, дори ако не може да бъде отделен от лещата, съдържа също мястото, описано в точка 3.2 по-горе, и носи маркировките за одобрение на фактическите функции.

Когато различни типове предни фарове за мъгла имат общ основен корпус, на последния могат да бъдат нанесени различните маркировки за одобрение.

4.3.3.2.   В приложение 3, фигура 4 към настоящото правило са дадени примери на маркировки за одобрение относно гореспоменатия случай.

5.   ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

5.1.   Всеки образец на преден фар за мъгла, предоставен в съответствие с точка 2.2, трябва да отговаря на изискванията, изложени в точки 6 и 7 от настоящото правило.

Предните фарове за мъгла трябва да бъдат проектирани и конструирани така, че при нормална експлоатация и независимо от вибрациите, на които могат да бъдат подложени, да продължават да работят задоволително и да запазват характеристиките, предписани в настоящото правило. Правилното положение на лещата трябва да е ясно обозначено, като лещата и отражателят трябва да са закрепени така, че при експлоатация да се предотвратява всякакво въртене. Съответствието с изискванията на тази точка се проверява чрез външен оглед и при необходимост, чрез пробен монтаж.

5.2.1.   Предните фарове за мъгла се монтират с устройство, което дава възможност да се регулират на превозното средство, така че да съответстват на приложимите към тях изисквания. Това устройство не се монтира на комплектите фарове, на които отражателят и лещата не могат да бъдат разделени, при условие че използването на тези комплекти е ограничено до превозни средства, при които регулировката на предните фарове за мъгла може да се осигури с други средства. Когато преден фар за мъгла и друг фар, всеки от които е оборудван със собствен светлинен източник, са групирани и образуват единно устройство, устройството за регулиране трябва да дава възможност за индивидуална регулировка на всяка оптична система.

5.2.2.   Тези разпоредби не се прилагат към комплектовани предни фарове, чиито отражатели не могат да се отделят. За този тип комплекти се прилагат изискванията съответно на точка 6.3.4 или 6.4.3.

5.3.   Провеждат се допълнителни изпитвания съгласно изискванията на приложение 5, за да се гарантира, че при експлоатация няма прекомерно изменение във фотометричните показатели.

5.4.   Ако лещата на фара е изработена от пластмаса, се провеждат изпитвания съгласно изискванията на приложение 6.

5.5.   В случай на използване на заменяеми светлинни източници:

| а) | фасунгата на светлинния източник трябва да съответства на характеристиките, дадени в Публикация на IEC No 60061. Прилага се таблицата с данни за фасунгата, съответстваща на използваната категория светлинни източници; |
| --- | --- |

а)

фасунгата на светлинния източник трябва да съответства на характеристиките, дадени в Публикация на IEC No 60061. Прилага се таблицата с данни за фасунгата, съответстваща на използваната категория светлинни източници;

| б) | светлинният източник трябва да се монтира без затруднение в предния фар за мъгла; |
| --- | --- |

б)

светлинният източник трябва да се монтира без затруднение в предния фар за мъгла;

| в) | конструкцията на устройството трябва да бъде такава, че светлинният(те) източник(ци) да не може да бъде(ат) монтиран(и) в никое друго положение освен в правилното. |
| --- | --- |

в)

конструкцията на устройството трябва да бъде такава, че светлинният(те) източник(ци) да не може да бъде(ат) монтиран(и) в никое друго положение освен в правилното.

В случай на категория В предният фар за мъгла трябва да бъде оборудван с една нажежаема лампа, одобрена съгласно Правило No 37, дори ако нажежаемата лампа не може да бъде заменяна. Може да бъде използвана всяка нажежаема лампа, одобрена съгласно Правило No 37, при условие че в Правило No 37 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на типа, няма никакви ограничения за използването.

5.6.1.   Тази нажежаема лампа трябва да съответства на изискванията на точка 5.6 дори ако не може да бъде заменяна.

В случай на категория F3 светлинните източници трябва да бъдат:

5.7.1.   един или повече заменяеми светлинни източници, одобрени съгласно Правило No 37 или Правило No 99 и съответните техни серии от изменения, които са в сила към момента на заявлението за одобрение на типа;

5.7.2.   и/или един или повече светодиодни модули, когато са прилагат изискванията на приложение 12 към настоящото правило. Съответствието с изискванията се изпитва;

5.7.3.   и/или един или повече излъчватели на светлина, когато са прилагат изискванията на приложение 12 към настоящото правило. Съответствието с изискванията се изпитва;

5.8.   Тези светлинни източници трябва да съответстват на изискванията на точка 5.7 дори ако не могат да бъдат заменяни.

В случай на светодиоден модул или излъчвател на светлина се проверява:

5.9.1.   конструкцията на светодиодния(те) модул(и) или излъчвателя(ите) на светлина да бъде такава, че те да не могат да бъдат монтирани в никое друго положение, освен в правилното;

5.9.2.   нееднаквите модули на светлинен източник, ако има такива, да не бъдат взаимозаменяеми в един и същи корпус на фар;

5.9.3.   светодиодният(те) модул(и) или излъчвателят(ите) на светлина да бъдат защитени срещу вмешателство.

5.10.   В случай на предни фарове за мъгла със светлинен(ни) източник(ци) с общ номинален светлинен поток, надвишаващ 2 000 лумена, това се посочва в точка 10 от формуляра за съобщение в приложение 1.

Ако лещата на предния фар за мъгла е изработена от пластмаса, се провеждат изпитвания съгласно изискванията на приложение 6.

5.11.1.   Пропускащите светлината елементи, разположени вътре в предния фар за мъгла и изработени от пластмаса, се изпитват по отношение на устойчивостта на въздействието на ултравиолетовото лъчение съгласно приложение 6, точка 2.7.

5.11.2.   Изпитването в точка 5.11.1 не е необходимо, ако се използват светлинни източници с ниско ниво на ултравиолетово лъчение, посочени в Правило No 99 или в приложение 12 към настоящото правило, или ако са предвидени мерки за защита на съответните елементи на фара от ултравиолетовите лъчение, напр. посредством стъклени филтри.

5.12.   Предният фар за мъгла и неговата баластова система или пусково-регулиращата апаратура на светлинния източник не трябва да генерират излъчени смущения или смущения по захранващите проводници, които причиняват неизправност на друга електрическа/електронна система на превозното средство (5).

5.13.   Разрешават се предни фарове за мъгла, предназначени за постоянна работа с допълнителна система за регулиране на интензитета на излъчваната светлина или които са взаимно вградени с друг вид светлина, използваща общ светлинен източник и предназначена за постоянна работа с допълнителна система за регулиране на интензитета на излъчваната светлина.

5.14.   В случай на категория F3 отчетливостта и линейността на границата между осветената и тъмната зона се изпитват съгласно изискванията на приложение 9.

6.   ОСВЕТЯВАНЕ

6.1.   Предните фарове за мъгла се конструират така, че да осигуряват осветяване с ограничено заслепяване.

6.2.   Светлинният интензитет на предния фар за мъгла трябва да се измерва на разстояние 25 m посредством фотоелектрична клетка, която има ефективна площ в рамките на квадрат със страна 65 mm.

Точката HV се явява център на координатната система с вертикална полярна ос. Линията h е хоризонталата, преминаваща през HV (вж. приложение 4 към настоящото правило).

В случай на предни фарове за мъгла от категория В:

Използва се стандартната (еталонната) нажежаема лампа, посочена в Правило No 37, от категорията, посочена от производителя, която може да бъде предоставена от производителя или заявителя.

6.3.1.1.   По време на изпитването на предния фар за мъгла електрическото захранване на тази нажежаема лампа се регулира така, че да се получи еталонният светлинен поток, указан в съответната таблица със стойности в Правило No 37.

6.3.1.2.   По време на изпитването на преден фар за мъгла, чиято нажежаема лампа не може да бъде заменена, напрежението на клемите на предния фар за мъгла трябва да бъде стабилизирано на 12,0 V.

6.3.2.   Счита се, че предният фар за мъгла удовлетворява изискванията, ако той отговаря на фотометричните изисквания с поне една стандартна нажежаема лампа

На разстояние 10 m или 25 m пред предния фар за мъгла се поставя екран за регулировка, служещ за визуални корекции (вж. приложение 4 към настоящото правило).

6.3.3.1.   Светлинният сноп трябва да образува на екрана за регулировка, на широчина не по-малка от 5,0° от двете страни на линията v, симетрична и достатъчно хоризонтална граница между осветената и тъмната зона, която да дава възможност за визуална вертикална корекция.

6.3.3.2.   Предният фар за мъгла се регулира така, че границата между осветената и тъмната зона на екрана за регулировка да е на 1,15° под линията h.

6.3.4.   Така регулираният преден фар за мъгла трябва да отговаря на изискванията в точка 6.3.5.

6.3.5.   Осветяването (вж. приложение 4, точка 2.1) трябва да отговаря на следните изисквания:

| Определени линии или зони | Вертикално положение (*1) | Хоризонтално положение (*1) | Светлинен интензитет | Съответствие |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Линия 1 | от 15° нагоре до 60° нагоре | 0° | макс. 100 cd | Всички линии |
| Зона А | от 0° до 1,75° нагоре | от 5° отляво до 5° отдясно | мин. 62 cd | Цялата зона |
| Зона В | от 0° до 3,5° нагоре | от 26° отляво до 26° отдясно | макс. 400 cd | Цялата зона |
| Зона С | от 3,5° нагоре до 15° нагоре | от 26° отляво до 26° отдясно | макс. 250 cd | Цялата зона |
| Зона D | от 1,75°надолу до 3,5°надолу | от 12°отляво до 12°отдясно | мин. 1 250  cd
  макс. 8 000  cd | Поне една точка на всяка вертикална линия |
| Зона Е | от 1,75°надолу до 3,5°надолу | от 12° отляво до 22° отляво
  и
  от 12° отдясно до 22° отдясно | мин. 600 cd
  макс. 8 000  cd | Поне една точка на всяка вертикална линия |

Определени линии или зони

Вертикално положение (*1)

Хоризонтално положение (*1)

Светлинен интензитет

Съответствие

Линия 1

от 15° нагоре до 60° нагоре

0°

макс. 100 cd

Всички линии

Зона А

от 0° до 1,75° нагоре

от 5° отляво до 5° отдясно

мин. 62 cd

Цялата зона

Зона В

от 0° до 3,5° нагоре

от 26° отляво до 26° отдясно

макс. 400 cd

Цялата зона

Зона С

от 3,5° нагоре до 15° нагоре

от 26° отляво до 26° отдясно

макс. 250 cd

Цялата зона

Зона D

от 1,75°надолу до 3,5°надолу

от 12°отляво до 12°отдясно

мин. 1 250  cd

макс. 8 000  cd

Поне една точка на всяка вертикална линия

Зона Е

от 1,75°надолу до 3,5°надолу

от 12° отляво до 22° отляво

и

от 12° отдясно до 22° отдясно

мин. 600 cd

макс. 8 000  cd

Поне една точка на всяка вертикална линия

Осветяването се измерва с бяла или селективно жълта светлина, предписана от производителя за използване на предния фар за мъгла при нормална експлоатация.

Нито в зона В, нито в зона С не се допускат отклонения, които да правят видимостта незадоволителна.

6.3.6.   В схемата на разпределение на светлината, посочена в таблицата в точка 6.3.5, в зоната над 15° се допускат отделни тесни петна или ивици с не повече от 160 cd, ако те не се простират извън коничен ъгъл с големина 2° или широчина 1°. Ако са налице няколко петна или ивици, те трябва да бъдат разделени с ъгъл не по-малък от 10°.

6.4.   В случай на предни фарове за мъгла от категория F3

В зависимост от светлинния източник се прилагат следните условия:

В случай на фарове с нажежаеми светлинни източници:

6.4.1.1.1.   Предният фар за мъгла трябва да съответства на изискванията на точка 6.4.3 от настоящото правило с поне един комплект стандартни (еталонни) нажежаеми лампи, които могат да бъдат предоставени от производителя или заявителя.

В случай на нажежаеми лампи, работещи директно с напрежението на електрическата система на превозното средство:

Предният фар за мъгла се проверява посредством безцветни стандартни (еталонни) нажежаеми лампи, посочени в Правило No 37.

По време на изпитването на предния фар за мъгла електрическото захранване на нажежаемата(ите) лампа(и) се регулира така, че да се получи еталонният светлинен поток, указан в съответната таблица със стойности в Правило No 37.

6.4.1.1.2.   В случай на система, използваща пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, която е част от фара, на входните клеми на фара се подава напрежението, обявено от производителя. Преди проверката на съответствието измерената фотометрична стойност трябва да бъде умножена с коефициент 0,7.

6.4.1.1.3.   В случай на система, използваща пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, която не е част от фара, на входните клеми на електронната пусково-регулираща апаратура се подава напрежението, обявено от производителя. Изпитвателната лаборатория трябва да изиска от заявителя специалната пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, необходима за захранването на светлинния източник и действащите функции. Начинът за идентифициране на пусково-регулиращата апаратура на светлинния източник, ако има такава, и/или подаваното напрежение, включително допустимите отклонения, следва да бъде отбелязан във формуляра за съобщение в приложение 1 към настоящото правило. Преди проверката на съответствието измерената фотометрична стойност трябва да бъде умножена по коефициент 0,7.

6.4.1.2.   В случай на използване на газоразряден светлинен източник:

Използва се стандартният светлинен източник, посочен в Правило No 49, който е подложен на стареене през най-малко 15 цикъла в съответствие с приложение 4, точка 4 от Правило No 99.

По време на изпитването на предния фар за мъгла напрежението на клемите на баласта трябва да бъде стабилизирано на 13,5 V при 12-волтова ел. система или на напрежението на електрическата система на превозното средство, посочено от заявителя, с допустимо отклонение ±0,1 V.

Преди проверката на съответствието измерените стойности на светлинния интензитет трябва да бъдат умножени по коефициент 0,7.

Номиналният светлинен поток на газоразрядния светлинен източник може да се различава от посочения в Правило No 99. В този случай стойностите на светлинния интензитет трябва да бъдат съответно коригирани.

6.4.1.3.   В случай на незаменяеми светлинни източници:

Всички измервания на предни фарове за мъгла, оборудвани с незаменяеми светлинни източници, се провеждат при напрежения съответно 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V или при друга стойност на напрежението на електрическата система на превозното средство, посочена от заявителя. Изпитвателната лаборатория може да изиска от производителя специалното захранващо устройство, необходимо за захранване на светлинните източници. На входните клеми на фара се подава изпитвателното напрежение. Преди проверката на съответствието измерените стойности на светлинния интензитет трябва да бъдат умножени по коефициент 0,7.

6.4.1.4.   В случай на светодиодни модули:

Всички измервания на предни фарове за мъгла, оборудвани със светодиоден(ни) модул(и), се провеждат при напрежения съответно 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V, ако не е посочено друго в рамките на настоящото правило. Светодиодни модули, които работят с електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, се измерват, както е посочено от заявителя.

Преди проверката на съответствието измерените стойности на светлинния интензитет трябва да бъдат умножени по коефициент 0,7.

6.4.1.5.   Съответствието с изискването в точка 5.9.1 се проверява поне по отношение на стойностите за линии 3 и 4 в таблицата в точка 6.4.3.

Фотометрична корекция и условия на измерване:

6.4.2.1.   На разстояние 10 m или 25 m пред предния фар за мъгла се поставя екран за регулировка, служещ за визуални корекции (вж. приложение 4, точка 2.2).

6.4.2.2.   Светлинният сноп трябва да образува на екрана за регулировка, на широчина не по-малка от 5,0° от двете страни на линията v, симетрична и достатъчно хоризонтална граница между осветената и тъмната зона, която да дава възможност за визуална вертикална корекция. В случай че визуалната регулировка води до проблеми или нееднозначни положения, след потвърждаването на качеството на границата между осветената и тъмната зона, описано в точка 6.4.2.3, се прилага измервателният метод, посочен в точка 5 от приложение 9.

6.4.2.3.   Отчетливостта на границата между осветената и тъмната зона се изпитва съгласно изискванията в точка 4.1.2 от приложение 9. Стойността на G не може да бъде по-малка от 0,08.

Линейността на границата между осветената и тъмната зона се изпитва съгласно изискванията в точка 4.1.3 от приложение 9 и частта от границата между осветената и тъмната зона, която служи за вертикална корекция, трябва да бъде хоризонтална в границите от 3° отляво до 3° отдясно на линията v — v. Счита се, че линейността удовлетворява изискванията, ако вертикалните положения на инфлексните точки, определени съгласно метода, описан в точка 3.2 от приложение 9, в границите на 3° отляво и отдясно на линията v — v не се отклоняват с повече от ± 0,20°.

6.4.2.4.   Предният фар за мъгла трябва да бъде регулиран така, че границата между осветената и тъмната зона на екрана е на 1° под линията h съгласно изискванията в точка 2 от приложение 9.

6.4.3.   Фотометрични изисквания

Така регулираният преден фар за мъгла трябва да отговаря на фотометричните изисквания в таблицата по-долу (вж. също приложение 4, точка 2.2 от настоящото правило):

| Определени линии или зони | Вертикално положение (*2)

  над h: +
  под h: – | Хоризонтално положение (*2)

  вляво от v: –
  вдясно от v: + | Светлинен интензитет
  (в cd) | Съответствие |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Точки 1, 2 (*3) | +60 ° | ±45 ° | макс. 60 | Всички точки |
| Точки 3, 4 (*3) | +40 ° | ±30 ° |
| Точки 5, 6 (*3) | +30 ° | ±60 ° |
| Точки 7, 10 (*3) | +20 ° | ±40 ° |
| Точки 8, 9 (*3) | +20 ° | ±15 ° |
| Линия 1 (*3) | +8 ° | от –26 ° до +26 ° | макс. 90 | Цялата линия |
| Линия 2 (*3) | +4 ° | от –26 ° до +26 ° | макс. 105 | Цялата линия |
| Линия 3 | +2 ° | от –26 ° до +26 ° | макс. 170 | Цялата линия |
| Линия 4 | +1 ° | от –26 ° до +26 ° | макс. 250 | Цялата линия |
| Линия 5 | 0° | от –10 ° до +10 ° | макс. 340 | Цялата линия |
| Линия 6 (*4) | –2,5 ° | от 5° навътре до 10° навън | мин. 2 000 | Цялата линия |
| Линия 7 (*4) | –6,0 ° | от 5° навътре до 10° навън | < 50 % от макс. стойност на линия 6 | Цялата линия |
| Линия 8 отляво и отдясно (*4) | от –1,5 ° до –3,5 ° | –22 ° и +22 ° | мин. 800 | Една или повече точки |
| Линия 9 отляво и отдясно (*4) | от –1,5 ° до –4,5 ° | –35 ° и +35 ° | мин. 320 | Една или повече точки |
| Зона D | от –1,5 ° до –3,5 ° | –10 ° до +10 ° | макс. 8 400 | Цялата зона |

Определени линии или зони

Вертикално положение (*2)

над h: +

под h: –

Хоризонтално положение (*2)

вляво от v: –

вдясно от v: +

Светлинен интензитет

(в cd)

Съответствие

Точки 1, 2 (*3)

+60 °

±45 °

макс. 60

Всички точки

Точки 3, 4 (*3)

+40 °

±30 °

Точки 5, 6 (*3)

+30 °

±60 °

Точки 7, 10 (*3)

+20 °

±40 °

Точки 8, 9 (*3)

+20 °

±15 °

Линия 1 (*3)

+8 °

от –26 ° до +26 °

макс. 90

Цялата линия

Линия 2 (*3)

+4 °

от –26 ° до +26 °

макс. 105

Цялата линия

Линия 3

+2 °

от –26 ° до +26 °

макс. 170

Цялата линия

Линия 4

+1 °

от –26 ° до +26 °

макс. 250

Цялата линия

Линия 5

0°

от –10 ° до +10 °

макс. 340

Цялата линия

Линия 6 (*4)

–2,5 °

от 5° навътре до 10° навън

мин. 2 000

Цялата линия

Линия 7 (*4)

–6,0 °

от 5° навътре до 10° навън

< 50 % от макс. стойност на линия 6

Цялата линия

Линия 8 отляво и отдясно (*4)

от –1,5 ° до –3,5 °

–22 ° и +22 °

мин. 800

Една или повече точки

Линия 9 отляво и отдясно (*4)

от –1,5 ° до –4,5 °

–35 ° и +35 °

мин. 320

Една или повече точки

Зона D

от –1,5 ° до –3,5 °

–10 ° до +10 °

макс. 8 400

Цялата зона

6.4.3.1.   Осветяването се измерва с бяла или цветна светлина, предписана от производителя за използване на предния фар за мъгла при нормална експлоатация. В зоната над линия 5 в рамките на 10 градуса отляво до 10 градуса отдясно не се допускат отклонения в хомогенността, които да правят видимостта незадоволителна.

6.4.3.2.   По искане на заявителя два предни фара за мъгла, съставляващи комбинирана двойка в съответствие с точка 4.2.2.5, могат да бъдат изпитвани поотделно. В този случай изискванията за линии 6, 7, 8 и 9 и зона D, посочени в таблицата в точка 6.4.3, се прилагат за половината от сбора на показанията на десния и левия преден фар за мъгла. Всеки от двата предни фара за мъгла обаче трябва да отговаря на поне 50 процента от минималната стойност, изисквана за линия 6.

6.4.3.3.   В рамките на зоната между линиите 1—5 на фигура 3 в приложение 4 структурата на светлинния сноп трябва да бъде до голяма степен равномерна. Между линиите 6, 7, 8 и 9 не се допускат резки колебания в интензитета, които да правят видимостта незадоволителна.

6.4.3.4.   В схемата на разпределение на светлината, посочена в таблицата в точка 6.4.3, в зоната, включваща измервателните точки 1—10 и линия 1, или в зоната на линия 1 и линия 2 се допускат отделни тесни петна или ивици с не повече от 120 cd, ако те не се простират отвъд конически ъгъл с големина 2° или широчина 1°. Ако са налице няколко петна или ивици, те трябва да бъдат разделени с ъгъл не по-малък от 10°.

6.4.3.5.   Ако не са спазени установените изисквания за светлинния интензитет, се допуска повторно регулиране на положението на границата между осветената и тъмната зона в границите на ± 0,5° по вертикалата и/или ± 2° по хоризонталата. В повторно регулираното положение трябва да бъдат спазени всички фотометрични изисквания.

Други фотометрични изисквания

6.4.4.1.   В случай на предни фарове за мъгла, оборудвани с газоразрядни светлинни източници, светлинният интензитет трябва да надвишава 800 cd в измервателната точка, намираща се на 0° по вертикалата и 2° по хоризонталата, четири секунди след включването на фара за мъгла, който не е бил използван 30 минути или повече.

За адаптиране към гъста мъгла или подобни условия на намалена видимост се допуска автоматичното регулиране на стойностите на светлинния интензитет, при условие че:

| а) | в системата на предния фар за мъгла е вградена активна електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник; |
| --- | --- |

а)

в системата на предния фар за мъгла е вградена активна електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник;

| б) | всички стойности на интензитета се регулират пропорционално. |
| --- | --- |

б)

всички стойности на интензитета се регулират пропорционално.

Системата се счита за приемлива, ако при проверка за съответствие съгласно разпоредбите на точка 6.4.1.1.2 стойностите на светлинния интензитет остават в границите на 60 процента и 100 процента на стойностите, посочени в таблицата в точка 6.4.3.

6.4.4.2.1.   Във формуляра за съобщение се включва съответното указание (приложение 1, точка 10).

6.4.4.2.2.   Техническата служба, отговаряща за одобрението на типа, проверява дали системата позволява автоматични промени, така че да се постига добро осветяване на пътя, без да се причинява дискомфорт на водача и другите участници в пътното движение.

6.4.4.2.3.   Фотометричните измервания се извършват съгласно описанието на заявителя.

7.   ЦВЯТ

Цветът на светлината, излъчвана от предния фар за мъгла трябва да бъде бял или селективно жълт по избор на заявителя. В съответния случай селективно жълтият цвят на светлинния сноп може да се получава или чрез цвета на светлинния източник, или чрез лещата на предния фар за мъгла, или чрез всякакво друго подходящо средство.

7.1.   Колориметричните характеристики на предния фар за мъгла се измерват при напрежението, определено в точки 6.3 и 6.4.

8.   ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ДИСКОМФОРТА (ЗАСЛЕПЯВАНЕТО)

Определя се дискомфортът от заслепяването, причинено от предния фар за мъгла (6).

9.   ПРОМЕНИ НА ТИПА ПРЕДЕН ФАР ЗА МЪГЛА И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО

Административният отдел, одобрил типа преден фар за мъгла, се уведомява за всяка промяна на типа преден фар за мъгла. Тогава отделът може:

9.1.1.   да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения предният фар за мъгла продължава да съответства на изискванията;

или

9.1.2.   да изиска протокол от допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.

9.2.   Потвърждение или отказ на одобрение, посочващо измененията, се съобщава по процедурата, посочена в точка 4.1.4 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.

9.3.   Компетентният орган, издаващ разширението на одобрението, присвоява сериен номер на това разширение и уведомява за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, който съответства на образеца в приложение 1 към настоящото правило.

10.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

10.1.   Предните фарове за мъгла, одобрени по настоящото правило, трябва да бъдат произведени така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, изложени в точки 6 и 7 от настоящото правило и в приложение 7.

10.2.   С цел проверка на спазването на изискванията на точка 10.1 се провеждат подходящи проверки на производството.

Титулярят на одобрението трябва по-специално:

10.3.1.   да осигури наличието на процедури за ефективен контрол върху качеството на продуктите;

10.3.2.   да има достъп до контролното оборудване, необходимо за проверка на съответствието на всеки одобрен тип;

10.3.3.   да гарантира, че резултатите от изпитванията се записват и че приложените документи остават на разположение в продължение на срок, който се определя съвместно с административната служба;

10.3.4.   да анализира резултатите от всеки вид изпитване с цел удостоверяване и осигуряване на стабилни характеристики на продуктите с отчитане на отклоненията, допустими в условията на промишленото производство;

10.3.5.   да гарантира, че за всеки тип продукт се провеждат поне изпитванията, предписани в приложение 6 към настоящото правило, като се вземат предвид допустимите отклонения, предписани в приложение 2 към настоящото правило;

10.3.6.   да гарантира, че всяко вземане на образци, представляващи доказателство за несъответствие със съответния тип изпитване, ще доведе до ново вземане на образци и до провеждането на ново изпитване. Предприемат се всички необходими стъпки, за да се възстанови съответствието на въпросното производство.

Органът, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение.

10.4.1.   При всяка инспекция на проверяващия инспектор се представят протоколите от изпитванията и документацията за следене на производството.

10.4.2.   Инспекторът може да подбира произволно образци за изпитване в лабораторията на производителя. Минималният брой образци може да се определя с оглед резултатите от собствените проверки на производителя.

10.4.3.   Когато нивото на качеството изглежда незадоволително или когато е необходимо да се провери валидността на изпитванията, проведени в приложение на точка 10.4.2, инспекторът избира образците, които да се изпратят на техническата служба, провела изпитванията за одобрение на типа, като използва критериите от приложение 7 към настоящото правило и взема предвид допустимите отклонения, предписани в приложение 2 от настоящото правило.

10.4.4.   Компетентният орган може да проведе всяко от изпитванията, предписани в настоящото правило. Тези изпитвания се извършват върху произволно избрани образци, без да се причиняват смущения в поетите от производителя ангажименти за доставки и в съответствие с критериите от приложение 7 към настоящото правило, като се вземат предвид допустимите отклонения, предписани в приложение 2 от настоящото правило.

10.4.5.   Компетентният орган следва да се стреми към постигане на честота на проверките веднъж на две години. Все пак честотата на проверките зависи от компетентния орган и неговото доверие в мероприятията за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството. В случай че са отчетени незадоволителни резултати, компетентният орган гарантира вземането на всички необходими мерки за възможно най-бързото възстановяване на съответствието на производството.

10.5.   Фарове за мъгла с очевидни дефекти се отхвърлят.

11.   САНКЦИИ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

11.1.   Одобрението, издадено съгласно настоящото правило по отношение на преден фар за мъгла, може да бъде отменено, ако изложените по-горе изисквания не са спазени или ако преден фар за мъгла, носещ маркировката за одобрение, не съответства на одобрения тип.

11.2.   Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени издадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.

12.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Ако притежателят на одобрението напълно прекрати производството на преден фар за мъгла, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението, който на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.

13.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ

Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели, издаващи одобрение, на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение или окончателно прекратяване на производството, издадени в други страни.

14.   ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ

В случай на предни фарове за мъгла от клас В:

14.1.1.   Считано от датата на влизане в сила на серия от изменения 03 на настоящото правило, никоя страна по договора, прилагаща настоящото правило, не може да отказва да издава одобрения по настоящото правило, изменено със серия от изменения 03.

14.1.2.   Считано от 24 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 03, страните по договора, прилагащи настоящото правило, издават одобрения само ако предните фарове за мъгла от клас В отговарят на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 03.

14.1.3.   Считано от 36 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 03, страните по договора, прилагащи настоящото правило, издават одобрения на нов тип преден фар за мъгла само ако предните фарове за мъгла отговарят на изискванията за клас F3 от настоящото правило, изменено със серия от изменения 03.

14.1.4.   Съществуващите одобрения за предни фарове за мъгла, вече издадени по настоящото правило преди датата на влизане в сила на серия от изменения 03, остават валидни. След датата на влизане в сила на серия от изменения 03 обаче страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да забранят монтирането на предни фарове за мъгла, оборудвани с нажежаеми лампи, ако те не удовлетворяват изискванията на Правило No 37.

Страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да забранят монтирането на устройства, които не отговарят на изискванията на настоящото правило:

14.1.5.1.   на превозни средства, за които национално одобрение на типа или индивидуално одобрение е дадено повече от 24 месеца след датата на влизане в сила, спомената в точка 14.1.1;

14.1.5.2.   на превозни средства с първа регистрация повече от 60 месеца след датата на влизане в сила, спомената в точка 14.1.1.

Считано от 60 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 03, страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да отказват да издават разширения на одобрения, ако предните фарове за мъгла не отговарят на изискванията за клас F3 от настоящото правило, изменено със серия от изменения 03.

14.1.6.1.   Страните по договора, прилагащи настоящото правило, трябва да продължат да издават одобрения за предни фарове за мъгла въз основа на серия от изменения 03 и серия от изменения 02 на настоящото правило, при условие че предните фарове за мъгла са предназначени за резервни части за монтаж на превозни средства в експлоатация.

В случай на предни фарове за мъгла от клас F3:

14.2.1.   Няма.

---

(1)  Никоя от разпоредбите в настоящото правило не e пречка за страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, да забраняват комбинацията от преден фар за мъгла с леща от пластмаса, одобрен по настоящото правило, с механично устройство за почистване на фара (с чистачки).

(2)  Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/изменение 2, последно изменен с изменение 4).

(3)  Ако лещата не може да се отдели от основния корпус на предния фар за мъгла, достатъчно е да бъде предвидено пространство на лещата или на корпуса.

(4)  1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерландия, 5 — Швеция, 6 — Белгия, 7 — Унгария, 8 — Чешка република, 9 — Испания, 10 — Сърбия, 11 — Обединено кралство, 12 — Австрия, 13 — Люксембург, 14 — Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 — Норвегия, 17 — Финландия, 18 — Дания, 19 — Румъния, 20 — Полша, 21 — Португалия, 22 — Русия, 23 — Гърция, 24 — Ирландия, 25 — Хърватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларус, 29 — Естония, 30 (не е присвоен), 31 — Босна и Херцеговина, 32 — Латвия, 33 (не е присвоен), 34 — България, 35 (не е присвоен), 36 — Литва, 37 — Турция, 38 (не е присвоен), 39 — Азербайджан, 40 — бившата югославска република Македония, 41 (не е присвоен), 42 — Европейска общност (официалните одобрения се предоставят от държавите-членки, които използват техния съответен ИКЕ символ), 43 — Япония, 44 (не е присвоен), 45 — Австралия, 46 — Украйна, 47 — Южна Африка, 48 — Нова Зеландия, 49 — Кипър, 50 — Малта, 51 — Република Корея, 52 — Малайзия, 53 — Тайланд, 54 и 55 (не са присвоени), 56 — Черна гора, 57 (не е присвоен), 58 — Тунис. Следващи номера ще бъдат присвоявани на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединяват към Спогодбата за приемане на единни технически предписания, прилагани спрямо колесните превозни средства, оборудването и частите, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условията за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на договарящите се страни по Спогодбата.

(5)  Съответствието с изискванията за електромагнитната съвместимост зависи от типа превозно средство.

(*1)  Координатите са указани в градуси за сферичните ъгли на система с вертикална полярна ос.

(*2)  Координатите са указани в градуси за сферичните ъгли на система с вертикална полярна ос.

(*3)  Вж. точка 6.4.3.4.

(*4)  Вж. точка 6.4.3.2.

(6)  Това определяне ще бъде предмет на съответна препоръка за целите на администрациите.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ФОРМУЛЯР ЗА СЪОБЩЕНИЕ

(Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | Издаден от: | Наименование на административния орган:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 67

Издаден от:

Наименование на административния орган:

...

...

...

| Относно (2) | ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕ
  РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО |
| --- | --- |

Относно (2)

РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ

ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

на тип преден фар за мъгла съгласно Правило No 19

Одобрение No ... Разширение No: ...

| 1. | Търговско наименование или марка на устройството: ... |
| --- | --- |

1.

Търговско наименование или марка на устройството: ...

| 2. | Вид на устройството: ... |
| --- | --- |

2.

Вид на устройството: ...

| 3. | Производствено наименование на типа устройство: ... |
| --- | --- |

3.

Производствено наименование на типа устройство: ...

| 4. | Наименование и адрес на производителя: ... |
| --- | --- |

4.

Наименование и адрес на производителя: ...

| 5. | Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ... |
| --- | --- |

5.

Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ...

| 6. | Представено за одобрение на: ... |
| --- | --- |

6.

Представено за одобрение на: ...

| 7. | Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитвания за одобрение: ... |
| --- | --- |

7.

Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитвания за одобрение: ...

| 8. | Дата на протокола, издаден от службата: ... |
| --- | --- |

8.

Дата на протокола, издаден от службата: ...

| 9. | Номер на протокола, издаден от службата: ... |
| --- | --- |

9.

Номер на протокола, издаден от службата: ...

| 10. | Кратко описание: ...
  ... |
| --- | --- |

10.

Кратко описание: ...

...

| 10.1. | Категория, обозначена от съответната маркировка: ...
  ... B, B/, BPL, B/PL, F3, F3, F3/, F3PL, F3/PL |
| --- | --- |

10.1.

Категория, обозначена от съответната маркировка: ...

... B, B/, BPL, B/PL, F3, F3, F3/, F3PL, F3/PL

| 10.2. | Номер и категория(и) на нажежаемата(ите) лампа(и): ... |
| --- | --- |

10.2.

Номер и категория(и) на нажежаемата(ите) лампа(и): ...

| 10.3. | Светодиоден модул: да/не (2) |
| --- | --- |

10.3.

Светодиоден модул: да/не (2)

| 10.4. | Излъчвател на светлина: да/не (2) |
| --- | --- |

10.4.

Излъчвател на светлина: да/не (2)

| 10.5. | Уникален идентификационен код на светодиодния модул или излъчвателя на светлина: ... |
| --- | --- |

10.5.

Уникален идентификационен код на светодиодния модул или излъчвателя на светлина: ...

| 10.6. | Прилагане на електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник (3): да/не (2)

  Захранване на светлинния източник: ...
  Спецификации на пусково-регулиращата апаратура на светлинния източник: ...
  Напрежение на входа: ...
  В случай на електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, която не е част от фара:
  Характеристики на сигнала на изхода: ... |
| --- | --- |

10.6.

Прилагане на електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник (3): да/не (2)

Захранване на светлинния източник: ...

Спецификации на пусково-регулиращата апаратура на светлинния източник: ...

Напрежение на входа: ...

В случай на електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, която не е част от фара:

Характеристики на сигнала на изхода: ...

| 10.7. | Цвят на излъчваната светлина: ... бял/селективно жълт (2) |
| --- | --- |

10.7.

Цвят на излъчваната светлина: ... бял/селективно жълт (2)

| 10.8. | Светлинен поток на светлинния източник (вж. точка 5.10)
  над 2 000 лумена: ... да/не (2) |
| --- | --- |

10.8.

Светлинен поток на светлинния източник (вж. точка 5.10)

над 2 000 лумена: ... да/не (2)

| 10.9. | Светлинният интензитет е регулируем:... да/не (2) |
| --- | --- |

10.9.

Светлинният интензитет е регулируем:... да/не (2)

| 10.10. | Определянето на градиента на границата между осветената и тъмната зона (ако е измерен)
  беше извършено на ... 10 m/25 m (2) |
| --- | --- |

10.10.

Определянето на градиента на границата между осветената и тъмната зона (ако е измерен)

беше извършено на ... 10 m/25 m (2)

| 11. | Местоположение на маркировката за одобрение: ... |
| --- | --- |

11.

Местоположение на маркировката за одобрение: ...

| 12. | Основание(я) за разширението (ако има такова): ... |
| --- | --- |

12.

Основание(я) за разширението (ако има такова): ...

| 13. | Одобрението е издадено/разширено/отказано/отменено (2) |
| --- | --- |

13.

Одобрението е издадено/разширено/отказано/отменено (2)

| 14. | Място: ... |
| --- | --- |

14.

Място: ...

| 15. | Дата: ... |
| --- | --- |

15.

Дата: ...

| 16. | Подпис: ... |
| --- | --- |

16.

Подпис: ...

| 17. | Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, и предоставяни при поискване. |
| --- | --- |

17.

Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, и предоставяни при поискване.

---

(1)  Отличителен номер на страната, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрение (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква.

(3)  Спецификациите за напрежението трябва да включват допустимите отклонения или границите на напрежението, определени от производителя и удостоверени с настоящото одобрение.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Минимални изисквания за допустимите отклонения при процедурите на контрол за съответствие на производството

В случая на предни фарове за мъгла от клас В:

1.1.   При изпитването на фотометричните показатели на всеки произволно избран преден фар за мъгла, оборудван със стандартна нажежаема лампа, никоя измерена стойност не трябва да се отклонява неблагоприятно с повече от 20 процента от стойностите, указани в настоящото правило.

1.2.   За периодичните отчитания показанията се ограничават до точка B50 (1), както и до левия и десния долен ъгъл на зона D (вж. фигура 2 в приложение 4).

В случай на предни фарове за мъгла от категория F3:

2.1.   При изпитването на фотометричните показатели на всеки произволно избран преден фар за мъгла съгласно точка 6.4 от настоящото правило, никоя измерена стойност на светлинния интензитет не трябва да се отклонява неблагоприятно с повече от 20 процента.

2.2.   За измерените стойности в таблицата съгласно точка 6.4.3 от настоящото правило съответните максимални отклонения могат да бъдат:

| Определени линии или зони | Вертикално положение (*1)

  над h: +
  под h: + | Хоризонтално положение (*1)

  отляво на v: –
  отдясно на v: + | Светлинен интензитет в кандели | Съответствие |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| еквивалент 20 процента | еквивалент 30 процента |
| Точки 1, 2 (*2) | +60 ° | ±45 ° | макс. 80 | макс. 90 | Всички точки |
| Точки 3, 4 (*2) | +40 ° | ±30 ° | | |
| Точки 5, 6 (*2) | +30 ° | ±60 ° |
| Точки 7, 10 (*2) | +20 ° | ±40 ° |
| Точки 8, 9 (*2) | +20 ° | ±15 ° |
| Линия 1 (*2) | +8 ° | от –26 ° до +26 ° | макс. 110 | макс. 120 | Цялата линия |
| Линия 2 (*2) | +4 ° | от –26 ° до +26 ° | макс. 130 | макс. 140 | Цялата линия |
| Линия 3 | +2 ° | от –26 ° до +26 ° | макс. 205 | макс. 220 | Цялата линия |
| Линия 4 | +1 ° | от –26 ° до +26 ° | макс. 300 | макс. 325 | Цялата линия |
| Линия 5 | 0° | от –10 ° до +10 ° | макс. 410 | макс. 445 | Цялата линия |
| Линия 6 | –2,5 ° | от –10 ° до +10 ° | мин. 1 600 | мин. 1 400 | Цялата линия |
| Линия 8
  L и R (*3) | от –1,5 ° до –3,5 ° | –22 ° и +22 ° | мин. 640 | мин. 560 | Една или повече точки |
| Линия 9
  L и R (*3) | от –1,5 ° до –4,5 ° | –35 ° и +35 ° | 250 минути | 225 минути | Една или повече точки |
| Зона D | от –1 ° до –3 ° | от –10 ° до +10 ° | макс. 10 000 | макс. 10 900 | Цялата зона |

Определени линии или зони

Вертикално положение (*1)

над h: +

под h: +

Хоризонтално положение (*1)

отляво на v: –

отдясно на v: +

Светлинен интензитет в кандели

Съответствие

еквивалент 20 процента

еквивалент 30 процента

Точки 1, 2 (*2)

+60 °

±45 °

макс. 80

макс. 90

Всички точки

Точки 3, 4 (*2)

+40 °

±30 °

Точки 5, 6 (*2)

+30 °

±60 °

Точки 7, 10 (*2)

+20 °

±40 °

Точки 8, 9 (*2)

+20 °

±15 °

Линия 1 (*2)

+8 °

от –26 ° до +26 °

макс. 110

макс. 120

Цялата линия

Линия 2 (*2)

+4 °

от –26 ° до +26 °

макс. 130

макс. 140

Цялата линия

Линия 3

+2 °

от –26 ° до +26 °

макс. 205

макс. 220

Цялата линия

Линия 4

+1 °

от –26 ° до +26 °

макс. 300

макс. 325

Цялата линия

Линия 5

0°

от –10 ° до +10 °

макс. 410

макс. 445

Цялата линия

Линия 6

–2,5 °

от –10 ° до +10 °

мин. 1 600

мин. 1 400

Цялата линия

Линия 8

L и R (*3)

от –1,5 ° до –3,5 °

–22 ° и +22 °

мин. 640

мин. 560

Една или повече точки

Линия 9

L и R (*3)

от –1,5 ° до –4,5 °

–35 ° и +35 °

250 минути

225 минути

Една или повече точки

Зона D

от –1 ° до –3 °

от –10 ° до +10 °

макс. 10 000

макс. 10 900

Цялата зона

2.3.   За периодичните отчитания фотометричните измервания за проверка на съответствието предоставят данни най-малко за точки 8 и 9, максималната стойност за линии 1, 5 и минималната стойност за линии 6, 8 и 9, както е посочено в точка 6.4.3 от настоящото правило.

---

(1)  Точката B50 съответства на координати 0° по хоризонталата и 0,86° нагоре по вертикалата.

(*1)  Координатите са указани в градуси за сферичните ъгли на система с вертикална полярна ос.

(*2)  Вж. точка 6.4.3.4 от настоящото правило.

(*3)  Вж. точка 6.4.3.2 от настоящото правило.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Примери на оформление на маркировки за одобрение за предни фарове за мъгла от категория В

Фигура 1

Устройството, носещо горепоказаната маркировка за одобрение, е фар за мъгла от категория В, одобрен в Германия (Е1) под No 221 в съответствие с Правило No 19.

Споменатият номер в близост до символа „В“ указва, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на Правило No 19, изменено със серия от изменения 03.

На фигура 1 е указано, че устройството е преден фар за мъгла, който може да се включва едновременно с всяка друга светлина, с която може да бъде взаимно вграден.

Фигура 2a

Фигура 2б

На фигури 2а и 2б е указано, че устройството е преден фар за мъгла, одобрен във Франция (Е2) под No 222 в съответствие с Правило No 19, с леща от пластмаса, който не може да се включва едновременно с друга светлина, с която може да бъде взаимно вграден.

Забележка:

Номерът на одобрението и допълнителните символи трябва да бъдат поставени в близост до окръжността, над или под буквата „E“, или отляво или отдясно на тази буква. Цифрите на номера на одобрението трябва да бъдат от една и съща страна на буквата „Е“ и ориентирани в една и съща посока. Използването на римски цифри в номерата на одобрение следва да бъде избягвано, за да не се допусне объркване с други символи.

Примери на възможни маркировки за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, разположени отпред на превозното средство

Фигура 3

Образец A

Образец B

Образец C

Образец D

Вертикалните и хоризонталните линии показват схематично формата на устройството за светлинна сигнализация. Те не са част от маркировката за одобрение.

Устройствата, показани в образец А и образец B от фигура 3, носят маркировки за одобрение на фар за мъгла, одобрен в Италия (Е3) под No 17120 в съответствие с Правило No 19.

Устройствата, показани в образец C и образец D от фигура 3, носят маркировки за одобрение на фар за мъгла, одобрен в Нидерландия (Е4) под No 17122 в съответствие с Правило No 19.

Забележка: Четирите примера, показани на фигура 3, съответстват на светлинно устройство, носещо маркировка за одобрение относно:

предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 7;

фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение и с дълга светлина с максимален интензитет между 86 250 и 101 250 cd (както указва номерът 30), одобрен в съответствие със серия от изменения 00 на Правило No 112 и с леща от пластмаса;

преден фар за мъгла, одобрен в съответствие със серия от изменения 03 на Правило No 19 и с леща от пластмаса;

предна пътепоказателна светлина от категория 1а, одобрена в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 6.

Светлина, взаимно вградена с преден фар

Фигура 4

Примерът на фигура 4 съответства на маркировката на леща от пластмаса, предназначена да се използва с различни типове предни фарове, а именно:

или:

фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение и с дълга светлина с максимален интензитет между 86 250 и 101 250 cd, одобрен в Швеция (E5) в съответствие с изискванията на Правило No 112, изменено със серия от изменения 00, взаимно вграден с преден фар за мъгла, одобрен в съответствие със серия от изменения 03 на Правило No 19;

или

фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение и с дълга светлина, одобрен в Швеция (E5) в съответствие с изискванията на Правило No 98, изменено със серия от изменения 00, взаимно вграден със същия преден фар за мъгла като горепосочения;

или дори: всеки един от гореспоменатите фарове, одобрен като самостоятелна светлина.

На основния корпус на фара трябва да бъде нанесен единственият валиден номер на одобрението. Примери на валидни маркировки са показани на фигура 5.

Фигура 5

Светлинно устройство, използвано като преден фар за мъгла или фар за заден ход

Устройството, носещо маркировката на фигура 6, е фар, одобрен в Белгия (Е6) под No 17120 и No 17122 в съответствие с Правило No 19 и Правило No 23 (фарове за заден ход):

Фигура 6

Един от гореспоменатите фарове е одобрен като самостоятелен фар, който може да бъде използван само като преден фар за мъгла или фар за заден ход.

Примери на оформление на маркировки за одобрение за предни фарове за мъгла от категория F3

Фигура 7

Устройството, носещо маркировката за одобрение, показана на фигура 7, е фар за мъгла от категория F3, одобрен в Германия (Е1) под No 221 в съответствие с Правило No 19.

Споменатият номер в близост до символа „F3“ указва, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на Правило No 19, изменено със серия от изменения 03.

Маркировката на фигура 7 указва, че устройството е преден фар за мъгла, който може да се включва едновременно с всяка друга светлина, с която може да бъде взаимно вграден.

| Фигура 8a | Фигура 8б |
| --- | --- |

Фигура 8a

Image 76

Фигура 8б

Image 77

Устройството, носещо маркировката за одобрение, показана на фигури 8а и 8б, е фар за мъгла от категория F3, с леща от пластмаса, одобрен във Франция (Е2) под No 222 в съответствие с Правило No 19. Споменатият номер в близост до символа „F3“ указва, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на Правило No 19, изменено със серия от изменения 03.

На фигури 8а и 8б е указано, че устройството е преден фар за мъгла с леща от пластмаса, който не може да се включва едновременно с всяка друга светлина, с която може да бъде взаимно вграден.

Забележка:

Номерът на одобрението и допълнителните символи трябва да бъдат поставени в близост до окръжността, над или под буквата „E“, или отляво или отдясно на тази буква. Цифрите на номера на одобрението трябва да бъдат от една и съща страна на буквата „Е“ и ориентирани в една и съща посока. Използването на римски цифри в номерата на одобрение следва да бъде избягвано, за да не се допусне объркване с други символи.

Примери на възможни маркировки за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, разположени отпред на превозното средство

Фигура 9

Образец A

Образец B

Образец C

Образец D

Вертикалните и хоризонталните линии показват схематично формата на устройството за светлинна сигнализация. Те не са част от маркировката за одобрение.

Устройството, носещо маркировката за одобрение, показана в образци А и B на фигура 9, е фар за мъгла, одобрен в Италия (Е3) под No 17120 и включващ:

предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 7;

фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение и с дълга светлина с максимален интензитет между 86 250 и 101 250 кандели (както указва номерът 30), одобрен в съответствие със серия от изменения 00 на Правило No 112 и с леща от пластмаса;

преден фар за мъгла, одобрен в съответствие със серия от изменения 03 на Правило No 19 и с леща от пластмаса;

предна пътепоказателна светлина от категория 1а, одобрена в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 6.

Устройството, носещо маркировката за одобрение в образци C и D на фигура 9, е устройство, одобрено в Нидерландия (Е4) под No 17122 в съответствие с прилаганото правило и показва малко по различно оформление спрямо показаното в образци А и B.

Светлинно устройство, използвано като преден фар за мъгла или фар за заден ход

Устройството, носещо маркировката, показана на фигура 10, е светлина, одобрена в Швеция (Е5) под No 17120 и No 17122 в съответствие с Правило No 19 и с Правило No 23 (фарове за заден ход):

Фигура 10

Един от гореспоменатите фарове е одобрен като самостоятелен фар, който може да бъде използван само като преден фар за мъгла или фар за заден ход.

Преден фар за мъгла, взаимно вграден с фар

Устройствата, носещи маркировката за одобрение, показана на фигура 11, са одобрени в Белгия (Е6) под No 17120 или No 17122 в съответствие със съответните правила.

Фигура 11

Горепосоченият пример отговаря на маркировка на леща от пластмаса, предназначена за използване във фарове от различен тип, а именно:

или:

фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение, и с дълга светлина с максимален интензитет между 86 250 и 101 250 кандели, одобрен в Белгия (E6) в съответствие с изискванията на Правило No 112 (таблица Б), изменено със серия от изменения 00, взаимно вграден с преден фар за мъгла, одобрен в съответствие със серия от изменения 03 на Правило No 19;

или

фар с къса светлина, предназначен за дясно и ляво движение, и с дълга светлина, одобрен в Белгия (E6) в съответствие с изискванията на Правило No 98, изменено със серия от изменения 00, взаимно вграден със същия преден фар за мъгла като горепосочения;

или дори: всеки един от гореспоменатите фарове, одобрен като самостоятелна светлина.

На основния корпус на фара трябва да бъде нанесен единственият валиден номер на одобрението. Примери за валидни маркировки са показани на фигура 12.

Фигура 12

Горепосоченият пример отговаря на устройства, одобрени в Чешката република (Е8).

Светодиоден модул

Фигура 13

MD E8 17325

Светодиодният модул, носещ идентификационния код, показан на фигура 13, е одобрен заедно със светлина, одобрена в Чешката република (Е8) с одобрение No 17325.

Предни фарове за мъгла като комбинирана двойка

С показаната по-долу маркировка за одобрение е означен преден фар за мъгла, изработен като комбинирана двойка и отговарящ на изискванията на настоящото правило. Устройството, носещо маркировката за одобрение, показана на фигура 14, е преден фар за мъгла, одобрен в Япония (Е43) под No 321.

Фигура 14

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

ПАРАМЕТРИ НА ИЗМЕРВАТЕЛНИЯ ЕКРАН И ИЗМЕРВАТЕЛНА МРЕЖА

1.   ИЗМЕРВАТЕЛЕН ЕКРАН

Координатите са указани в градуси за сферичните ъгли на система с вертикална полярна ос (вж. фигура 1).

Фигура 1

Съгласно стандартите на Международната комисия по осветление (CIE):

h: вертикални равнини около полярната ос;

v: хоризонтални равнини, перпендикулярни на полярната ос.

Легенда:

Polar axis = полярна ос

Spherical co-ordinate web = сферична координатна система

Lamp = фар

Projection screen = проекционен екран

Horizon = хоризонт

Photometric beam axis = ос на фотометричния светлинен сноп

Left = ляво

Right = дясно

Up = горе

Down = долу

2.   ИЗМЕРВАТЕЛНА МРЕЖА (вж. фигура 2)

Измервателната мрежа е симетрична спрямо линията v — v (вж. таблицата в точка 6.4.3 от настоящото правило). С цел опростяване сферичната система е показана под формата на правоъгълна мрежа.

В случай на предни фарове за мъгла от категория В измервателната мрежа е показана на фигура 2.

Фигура 2

Разпределение на светлината на преден фар за мъгла от категория В

Легенда:

Zone = зона

Cut-off = граница между осветената и тъмната зона

В случай на предни фарове за мъгла от категория F3 измервателната мрежа е показана на фигура 3.

Фигура 3

Разпределение на светлината на преден фар за мъгла от категория F3

Легенда:

Line = линия

Zone = зона

Cut-off = граница между осветената и тъмната зона

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Изпитвания за стабилност на фотометричните показатели на предни фарове за мъгла при експлоатация (изпитвания на комплектовани предни фарове за мъгла)

След измерването на фотометричните стойности съгласно предписанията на настоящото правило в точката на максимална осветеност в зона D (Emax) и в точката HV, образец на комплектован фар за мъгла се подлага на изпитване на устойчивост на фотометричните показатели при експлоатация. „Комплектован преден фар за мъгла“ е самият комплектован фар, включително тези прилежащи части на корпуса и лампи, които биха могли да окажат въздействие на неговото топлинно разсейване.

Изпитванията се провеждат:

| a) | при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C, като комплектованият преден фар се закрепва върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране върху превозното средство; |
| --- | --- |

a)

при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C, като комплектованият преден фар се закрепва върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране върху превозното средство;

| б) | в случай на заменяеми светлинни източници: като се използва масово произвеждан светлинен източник, който е подложен на обгаряне най-малко един час, или масово произвеждан газоразряден светлинен източник, който е подложен на обгаряне най-малко 15 часа, или масово произвеждани светодиодни модули, които са подложени на обгаряне най-малко 48 часа и охладени до температурата на околния въздух, преди да започнат изпитванията, определени в настоящото правило. Използват се светодиодните модули, предоставени от заявителя. |
| --- | --- |

б)

в случай на заменяеми светлинни източници: като се използва масово произвеждан светлинен източник, който е подложен на обгаряне най-малко един час, или масово произвеждан газоразряден светлинен източник, който е подложен на обгаряне най-малко 15 часа, или масово произвеждани светодиодни модули, които са подложени на обгаряне най-малко 48 часа и охладени до температурата на околния въздух, преди да започнат изпитванията, определени в настоящото правило. Използват се светодиодните модули, предоставени от заявителя.

Измервателното оборудване трябва да бъде еквивалентно на използваното по време на изпитванията за одобрение на типа преден фар.

Изпитвателният образец трябва да работи, без да се демонтира от неговата стойка, нито да се регулира допълнително спрямо нея. Светлинният източник трябва да бъде светлинен източник от категорията, посочена за съответния преден фар.

1.   ИЗПИТВАНЕ ЗА СТАБИЛНОСТ НА ФОТОМЕТРИЧНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Изпитванията трябва да се провеждат при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C, като комплектованият фар се закрепва върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране върху превозното средство.

1.1.   Чист преден фар за мъгла

Предният фар за мъгла се включва за период от 12 часа, както е описано в точка 1.1.1, и се проверява, както е предписано в точка 1.1.2.

1.1.1.   Процедура на изпитването

Предният фар за мъгла се включва, както следва:

1.1.1.1.   в случай на одобряване само на един вид светлина (преден фар за мъгла), съответният светлинен източник се включва в продължение на предписания период от време (1),

1.1.1.2.   в случай на повече от един вид светлина (напр. преден фар с една или повече дълги светлини и/или преден фар за мъгла): предният фар трябва да бъде подложен на следния цикъл за период от време, равен на предписания период:

| а) | 15 минути — включен преден фар за мъгла; |
| --- | --- |

а)

15 минути — включен преден фар за мъгла;

| б) | 5 минути — включени всички нажежаеми спирали. |
| --- | --- |

б)

5 минути — включени всички нажежаеми спирали.

Ако заявителят укаже, че по едно и също време може да бъде използван само един вид светлина (напр. включена само къса светлина или дълга(и) светлина(и), или преден фар за мъгла (1), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задействат предният фар за мъгла за половината период от време и един от светлинните източници за половината период от време, посочен в точка 1.1,

1.1.1.3.   в случай на преден фар за мъгла с къса светлина и един или повече видове светлини (една от тях е преден фар за мъгла):

| а) | предният фар за мъгла трябва да бъде подложен на следния цикъл за период от време, равен на предписания период:






  i) | 15 минути — включен(и) светлинен(ни) източник(ци) на къса светлина; |
| --- | --- | --- |

а)

предният фар за мъгла трябва да бъде подложен на следния цикъл за период от време, равен на предписания период:

i)

15 минути — включен(и) светлинен(ни) източник(ци) на къса светлина;

| ii) | 5 минути — включени всички светлинни източници; |
| --- | --- |

ii)

5 минути — включени всички светлинни източници;

| б) | ако заявителят укаже, че по едно и също време предният фар за мъгла може да бъде използван или само с включена къса светлина, или само като включен преден фар за мъгла (2), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задействат (3) предният фар за мъгла за половината период от време и един от светлинните източници за половината период от време, посочен в точка 1.1. Дългата(ите) светлина(и) е/са подложена(и) на цикъл от 15 минути „изключено“ и 5 минути „включено“ за половината период от време и в периода, през който е включена късата светлина; |
| --- | --- |

б)

ако заявителят укаже, че по едно и също време предният фар за мъгла може да бъде използван или само с включена къса светлина, или само като включен преден фар за мъгла (2), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задействат (3) предният фар за мъгла за половината период от време и един от светлинните източници за половината период от време, посочен в точка 1.1. Дългата(ите) светлина(и) е/са подложена(и) на цикъл от 15 минути „изключено“ и 5 минути „включено“ за половината период от време и в периода, през който е включена късата светлина;

| в) | ако заявителят укаже, че по едно и също време предният фар за мъгла може да бъде използван или само с включена къса светлина или дълга(и) светлина(и) (2), или само като включен преден фар за мъгла (2), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задействат (2) късата светлина за една трета от периода от време, дългата(ите) светлина(и) за една трета от периода от време и предният фар за мъгла за една трета от периода от време, посочен в точка 1.1. |
| --- | --- |

в)

ако заявителят укаже, че по едно и също време предният фар за мъгла може да бъде използван или само с включена къса светлина или дълга(и) светлина(и) (2), или само като включен преден фар за мъгла (2), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задействат (2) късата светлина за една трета от периода от време, дългата(ите) светлина(и) за една трета от периода от време и предният фар за мъгла за една трета от периода от време, посочен в точка 1.1.

1.1.2.   Изпитвателно напрежение

1.1.2.1. Напрежението на клемите на изпитвателния образец трябва да бъде, както следва:

| а) | в случай на нажежаем(и) светлинен(ни) източник(ци), работещ(и) директно с напрежението на електрическата система на превозното средство: изпитването се извършва съответно при 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V, освен ако заявителят не посочи, че изпитвателният образец може да бъде използван при различно напрежение. В този случай изпитването се провежда, като нажежаемият светлинен източник работи при най-високото напрежение, което може да бъде използвано; |
| --- | --- |

а)

в случай на нажежаем(и) светлинен(ни) източник(ци), работещ(и) директно с напрежението на електрическата система на превозното средство: изпитването се извършва съответно при 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V, освен ако заявителят не посочи, че изпитвателният образец може да бъде използван при различно напрежение. В този случай изпитването се провежда, като нажежаемият светлинен източник работи при най-високото напрежение, което може да бъде използвано;

| б) | в случай на заменяем(и) газоразряден(ни) светлинен(ни) източник(ци): стойността на изпитвателното напрежение за електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник е 13,2 ±0,1 V за 12 V електрическа система на превозното средство или друга стойност, определена в заявлението за одобрение; |
| --- | --- |

б)

в случай на заменяем(и) газоразряден(ни) светлинен(ни) източник(ци): стойността на изпитвателното напрежение за електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник е 13,2 ±0,1 V за 12 V електрическа система на превозното средство или друга стойност, определена в заявлението за одобрение;

| в) | в случай на незаменяем нажежаем светлинен източник, работещ директно с напрежението на електрическата система на превозното средство: всички измервания на осветителни модули, оборудвани с незаменяеми светлинни източници (нажежаеми светлинни източници и/или други), се провеждат при напрежения 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V или при друга стойност на напрежението съгласно електрическата система на превозното средство, съответно посочени от заявителя; |
| --- | --- |

в)

в случай на незаменяем нажежаем светлинен източник, работещ директно с напрежението на електрическата система на превозното средство: всички измервания на осветителни модули, оборудвани с незаменяеми светлинни източници (нажежаеми светлинни източници и/или други), се провеждат при напрежения 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V или при друга стойност на напрежението съгласно електрическата система на превозното средство, съответно посочени от заявителя;

| г) | в случай на заменяеми или незаменяеми светлинни източници, които работят независимо от напрежението на захранване на превозното средство и са напълно управлявани от системата, или в случай на светлинни източници, осигурявани от устройство за захранване и работа, посочените по-горе стойности на изпитвателното напрежение се подават на входните клеми на това устройство. Изпитвателната лаборатория може да изиска от производителя устройството за захранване и управление или специалното захранващо устройство, необходимо за захранване на светлинния(те) източник(ци); |
| --- | --- |

г)

в случай на заменяеми или незаменяеми светлинни източници, които работят независимо от напрежението на захранване на превозното средство и са напълно управлявани от системата, или в случай на светлинни източници, осигурявани от устройство за захранване и работа, посочените по-горе стойности на изпитвателното напрежение се подават на входните клеми на това устройство. Изпитвателната лаборатория може да изиска от производителя устройството за захранване и управление или специалното захранващо устройство, необходимо за захранване на светлинния(те) източник(ци);

| д) | измерванията на светодиодния(те) модул(и) се провеждат при напрежения съответно 6,75 V, 13,2 V или 28,0 V, ако не е посочено друго в рамките на настоящото правило; |
| --- | --- |

д)

измерванията на светодиодния(те) модул(и) се провеждат при напрежения съответно 6,75 V, 13,2 V или 28,0 V, ако не е посочено друго в рамките на настоящото правило;

| е) | когато в изпитвателния образец са групирани, комбинирани или взаимно вградени сигнални светлинни устройства, които работят при напрежение, различно от съответното номиналното напрежение 6 V, 12 V или 24 V, напрежението трябва да се регулира съгласно обявеното от производителя за правилното от гледна точка на фотометрията функциониране на този фар. |
| --- | --- |

е)

когато в изпитвателния образец са групирани, комбинирани или взаимно вградени сигнални светлинни устройства, които работят при напрежение, различно от съответното номиналното напрежение 6 V, 12 V или 24 V, напрежението трябва да се регулира съгласно обявеното от производителя за правилното от гледна точка на фотометрията функциониране на този фар.

1.1.3.   Резултати от изпитванията

1.1.3.1.   Визуална проверка

След като температурата на предния фар за мъгла достигне температурата на околния въздух лещата на предния фар за мъгла и външната леща, ако има такава, се почистват с чиста и влажна памучна кърпа. След това се проверяват визуално; не трябва да се забелязват изкривявания, деформации, пукнатини или промяна на цвета на лещата на предния фар за мъгла или външната леща, ако има такава.

1.1.3.2.   Фотометрично изпитване

За да бъдат спазени изискванията на настоящото правило, следните фотометричните стойности се проверят в следните точки:

в случай на предни фарове за мъгла от категория В: в точка HV и в точката на Imax в зона D;

в случай на предни фарове за мъгла от категория F3: на линия 5 в точка h = 0 и в точката на Imax в зона D.

Може да се извърши нова регулировка на фара, за да се отчетат евентуални деформации на стойката на предния фар за мъгла, предизвикани от топлината (преместването на границата между осветената и тъмната зона е разгледано в точка 2).

Допуска се разлика до 10 %, включваща грешките при фотометричното измерване, между фотометричните характеристики и стойностите, измерени преди изпитването.

1.2.   Мръсен преден фар за мъгла

След като е изпитван, както е посочено в точка 1.1, предният фар за мъгла се включва за период от 1 час, както е описано в точка 1.1.1. След подготовката, предписана в точка 1.2.1, той се проверява, както е предписано в точка 1.1.2.

1.2.1.   Подготовка на предния фар за мъгла

1.2.1.1.   Изпитвателна смес

1.2.1.1.1.   За преден фар за мъгла с външна леща от стъкло:

Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху фара, се състои от:

| а) | 9 части тегловни кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm; |
| --- | --- |

а)

9 части тегловни кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm;

| б) | една тегловна част въгленов прах с растителен произход (буково дърво) с големина на частиците 0—100 μm; |
| --- | --- |

б)

една тегловна част въгленов прах с растителен произход (буково дърво) с големина на частиците 0—100 μm;

| в) | 0,2 тегловни части от NaCMC (4); и |
| --- | --- |

в)

0,2 тегловни части от NaCMC (4); и

| г) | съответното количество дестилирана вода, която за нуждите на настоящото изпитване трябва да има проводимост S < l μS/m. |
| --- | --- |

г)

съответното количество дестилирана вода, която за нуждите на настоящото изпитване трябва да има проводимост S < l μS/m.

Сместа не трябва да бъде по-стара от 14 дни.

1.2.1.1.2.   За преден фар за мъгла с външна леща от пластмаса:

Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху фара, се състои от:

| a) | 9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm; |
| --- | --- |

a)

9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm;

| б) | една тегловна част органичен въгленов прах (буково дърво) с големина на частиците 0—100 μm; |
| --- | --- |

б)

една тегловна част органичен въгленов прах (буково дърво) с големина на частиците 0—100 μm;

| в) | 0,2 части (тегловни) от NaCMC (4); |
| --- | --- |

в)

0,2 части (тегловни) от NaCMC (4);

| г) | 13 тегловни части дестилирана вода, която за нуждите на настоящото изпитване трябва да има проводимост S < 1 μS/m; и |
| --- | --- |

г)

13 тегловни части дестилирана вода, която за нуждите на настоящото изпитване трябва да има проводимост S < 1 μS/m; и

| д) | ±1 тегловна част от повърхностноактивно вещество (5). |
| --- | --- |

д)

±1 тегловна част от повърхностноактивно вещество (5).

Сместа не трябва да бъде по-стара от 14 дни.

1.2.1.2.   Нанасяне на изпитвателната смес върху предния фар за мъгла

Изпитвателната смес се нанася равномерно върху цялата светлоизлъчваща повърхност на предния фар за мъгла и се оставя да изсъхне. Тази операция се повтаря, докато осветеността не намалее до 15—20 % от стойностите, измерени при условията, описани в настоящото приложение, в следната точка:

точка на Emax в зона D.

2.   ИЗПИТВАНЕ ЗА ВЕРТИКАЛНОТО ОТКЛОНЕНИЕ НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА ПОД ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА ТОПЛИНА

Това изпитване се състои от проверка дали вертикалното преместване на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината не превишава определена стойност за включения преден фар за мъгла.

Предният фар за мъгла, който се изпитва в съответствие с точка 1, се подлага на изпитването, описано в точка 2.1, без фарът да се демонтира от неговата стойка, нито да се регулира допълнително спрямо нея.

2.1.   Изпитвания

Изпитването трябва да се проведе при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C.

Като се използва серийно произведен светлинен източник, който е подложен на стареене най-малко един час, предният фар за мъгла се включва да работи, без да се демонтира от неговата стойка, нито да се регулира допълнително спрямо нея. (За целта на това изпитване напрежението се регулира, както е указано в точка 1.1.2). Положението на границата между осветената и тъмната зона между точка, разположена 3,0 градуса отляво, и точка, разположена 3,0 градуса отдясно на линията VV, (вж. приложение 4 към правилото) се проверява съответно три минути (r3) и 60 минути (r60) след включването.

Гореописаното измерване на отклонението на положението на границата между осветената и тъмната зона трябва да се извършва по метод, осигуряващ достатъчна точност и възпроизводимост на резултатите.

2.2.   Резултати от изпитванията

2.2.1.   Резултатът, изразен в милирадиани (mrad), се счита за приемлив, когато абсолютната стойност Δ rI = | r3 – r60 |, отчетена на този фар за мъгла, не надвишава 2 mrad (Δ rI ≤ 2 mrad).

2.2.2.   Ако тази стойност обаче е по-висока от 2 mrad, но не надвишава 3 mrad (2 mrad < Δ rI ≤ 3 mrad), трябва да бъде изпитан втори фар за мъгла, както е описано в точка 2.1. Това трябва да бъде направено, след като предният фар за мъгла е подложен три пъти последователно на цикъла, описан по-долу, за да се стабилизира положението на механичните части на предния фар за мъгла, който е закрепен върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране върху превозното средство:

| a) | включване на предния фар за мъгла за 1 час (напрежението се регулира, както е указано в точка 1.1.2); |
| --- | --- |

a)

включване на предния фар за мъгла за 1 час (напрежението се регулира, както е указано в точка 1.1.2);

| б) | период на изключване за един час. |
| --- | --- |

б)

период на изключване за един час.

2.2.3.   Типът преден фар за мъгла се счита за приемлив, ако средната стойност на абсолютните стойности Δ rI, измерени на първия образец, и Δ rII, измерени за втория образец, е не по-висока от 2 mrad.

(Δ rI + Δ rII) / 2 ≤ 2 mrad.

---

(1)  Когато изпитваният преден фар за мъгла включва сигнални светлинни устройства, последните, с изключение на светлина за движение през деня, трябва да светят през цялото време на изпитването. В случай на пътепоказател, той свети в мигащ работен режим в съотношение включено/изключено приблизително едно към едно.

(2)  Ако две или повече нажежаеми спирали светят едновременно по време, когато се използва мигането на предния фар, това не се счита за нормална употреба на спиралите едновременно.

(3)  Когато изпитваният преден фар включва сигнални светлинни устройства, последните трябва да са включени през цялото време на изпитването. В случай на пътепоказател, той свети в мигащ работен режим в съотношение включен/изключен приблизително едно към едно.

(4)  NaCMC представлява натриева сол на карбоксиметилова целулоза, обикновено наричана CMC. NaCMC, която се използва в сместа за замърсяване, трябва да има степен на заместване (DS) 0,6—0,7 и вискозитет 200—300 μР за 2 % разтвор при 20°С.

(5)  Допустимото отклонение в количеството се дължи на необходимостта да се получи замърсител, който се разпределя правилно по цялата пластмасова леща.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Изисквания за фаровете с лещи от пластмаса — изпитване на образци на леща или пластмаса и комплектовани фарове

1.   ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

1.1.   Образците, предоставени съгласно точка 2.2.2 от настоящото правило, трябва да отговарят на спецификациите, указани в точки 2.1—2.5.

1.2.   Два от петте образеца на комплектовани фарове, предоставени съгласно точка 2.3 от настоящото правило (или точка 2.4 от настоящото правило в съответните случаи), с лещи от пластмаса, трябва да отговарят на спецификациите, указани в точка 2.6, по отношение на пластмасата, от която е изработена лещата.

1.3.   Образците на лещите от пластмаса или образците от пластмаса се подлагат, заедно с отражателя, на който са предназначени да бъдат монтирани (в съответните случаи), на изпитвания за одобрение в хронологичния ред, указан в таблица А в допълнение 1 към настоящото приложение.

Ако производителят на фара обаче може да докаже, че продуктът е преминал предписаните в точки 2.1—2.5 изпитвания или еквивалентни изпитвания съгласно друго правило, не е необходимо съответните изпитвания да бъдат повтаряни; задължителни са само изпитванията, предписани в допълнение 1, таблица Б.

2.   ИЗПИТВАНИЯ

2.1.   Устойчивост на температурни промени

2.1.1.   Изпитвания

Три нови образеца (лещи) се подлагат на пет цикъла на промяна на температурата и на влажността (ОВ = относителна влажност) в съответствие със следната програма:

3 часа при 40°С ± 2°С и 85—95 процента ОВ;

1 час при 23°С ± 5°С и 60—75 процента ОВ;

15 часа при – 30 °C ± 2 °C;

1 час при 23°С ± 5°С и 60—75 процента ОВ;

3 часа при 80 °C ± 2 °C;

1 час при 23°С ± 5°С и 60—75 процента ОВ.

Преди това изпитване образците трябва да престоят най-малко 4 часа при 23 °C ± 5 °C и 60—75 % ОВ.

Забележка: Периодите от един час при температура 23 °C ± 5 °C включват периодите на преминаване от една температура към друга, необходими за избягване на последствията от топлинния удар.

2.1.2.   Фотометрични измервания

2.1.2.1.   Метод

Образците се подлагат на фотометрични измервания преди и след изпитването. Тези измервания се правят при условията, посочени в точка 6.3 или 6.4 от настоящото правило, в следните точки:

В случай на предни фарове за мъгла от категория В:

| а) | в точка HV; и |
| --- | --- |

а)

в точка HV; и

| б) | точка h = 0, v = 2° D в зона D. |
| --- | --- |

б)

точка h = 0, v = 2° D в зона D.

В случай на предни фарове за мъгла от категория F3:

| а) | в пресечната точка на линия VV с линия 6; и |
| --- | --- |

а)

в пресечната точка на линия VV с линия 6; и

| б) | в пресечната точка на линия VV с линия 4. |
| --- | --- |

б)

в пресечната точка на линия VV с линия 4.

2.1.2.2.   Резултати

Разликите между фотометричните стойности, включващи грешките при фотометричното измерване, измерени за всеки от образците преди и след изпитването, не трябва да надвишават 10 %.

2.2.   Устойчивост на въздействието на атмосферния влияния и химични вещества

2.2.1.   Устойчивост на въздействието на атмосферни влияния

Три нови образеца (лещи или образци от пластмаса) се подлагат на облъчване от източник, който има спектрално разпределение на енергията, близко до това на черното тяло при температура между 5 500K и 6 000K. Между източника и образците се поставят подходящи филтри, за да се намали доколкото е възможно излъчването с дължина на вълната по-малка от 295 nm и по-голяма от 2 500 nm. Образците трябва да се изложат на енергийно облъчване от 1 200 W/m2 ± 200 W/m2 в продължение на толкова време, че получената от тях светлинна енергия да е 4 500 MJ/m2 ± 200 MJ/m2. В ограденото пространство температурата, измерена върху черен екран, разположен на равнището на образците, трябва да е 50 °C ± 5 °C. За да се осигури равномерно облъчване, образците трябва да се въртят около източника на излъчващия източник със скорост между 1 и 5 min-1.

Образците трябва да се пръскат с дестилирана вода, която има проводимост по-малка от 1 μS/m при температура 23 °C ± 5 °C, съобразно следния цикъл:

| пръскане | : | 5 минути; |
| --- | --- | --- |
| сушене | : | 25 минути. |

пръскане

:

5 минути;

сушене

:

25 минути.

2.2.2.   Устойчивост на въздействието на химични вещества

След изпитването, описано в точка 2.2.1, и извършването на измерването, описано в точка 2.2.3.1, външната повърхност на споменатите три образеца се подлага на обработката, описана в точка 2.2.2.2, със сместа, определена в точка 2.2.2.1.

2.2.2.1.   Изпитвателна смес

Изпитвателната смес е съставена от 61,5 % n-хептан, 12,5 % толуол, 7,5 % етилов тетрахлорид, 12,5 % трихлоретилен и 6 % ксилол (обемни %).

2.2.2.2.   Нанасяне на изпитвателната смес

Парче памучен плат се напоява до насищане (в съответствие със стандарта ISO 105) със сместа, определена в точка 2.2.2.1, и най-много след 10 секунди се налага в продължение на 10 минути върху външната повърхност с налягане от 50 N/cm2, съответстващо на натиск от 100 N, приложен върху изпитвателна повърхност от 14 × 14 mm.

През този период от 10 минути кърпата отново се напоява със сместа така, че съставът на прилаганата течност да бъде винаги еднакъв с предписания състав на изпитвателната смес.

През периода на нанасяне упражняваното върху образеца налягане може да се компенсира така, че да се избегнат пукнатините, които това налягане може да причини.

2.2.2.3.   Почистване

След нанасянето на изпитвателната смес образците се изсушават на открито и след това се измиват с разтвора, описан в точка 2.3 (устойчивост на въздействието на миещи препарати), при температура 23 °C ± 5 °C.

След това образците внимателно се изплакват с дестилирана вода, която съдържа не повече от 0,2 % примеси, при температура 23 °C ± 5 °C, след което се избърсват с мек плат.

2.2.3.   Резултати

2.2.3.1.   След изпитването на устойчивост на въздействието на атмосферните влияния върху външната повърхност на образците не трябва да има пукнатини, драскотини, олющвания и деформации и средната стойност на изменението при пропускането на светлината:

Δ t = (T2 – T3) / T2,

измерена върху трите образеца съгласно описаната в допълнение 2 към настоящото приложение процедура, не трябва да превишава 0,020 (Δ tm ≤ 0,020).

2.2.3.2.   След изпитването на устойчивост на въздействие на химични вещества върху образците не трябва да има следи от химическото въздействие, които могат да предизвикат изменение при разсейването на светлината, чиято средна стойност:

Δ d = (T5 – T4) / T2,

измерена върху трите образеца съгласно описаната в допълнение 2 към настоящото приложение процедура, не трябва да превишава 0,020 (Δ tm ≤ 0,020).

2.3.   Устойчивост на въздействието на миещи препарати и въглеводороди

2.3.1.   Устойчивост на въздействието на миещи препарати

Външната повърхност на трите образеца (лещи или образци от пластмаса), след като се нагрее до 50 °C ± 5 °C, се потапя за 5 минути в смес, чиято температура се поддържа в границите 23 °C ± 5 °C и която е съставена от 99 части дестилирана вода, съдържаща не повече от 0,02 % примеси, и една част алкиларилсулфонат.

След края на изпитването образците се изсушават при температура 50 °C ± 5 °C. Повърхността на образците се почиства с влажен плат.

2.3.2.   Устойчивост на въздействието на въглеводороди

След това външната повърхност на трите образци се търка леко в продължение на една минута с памучно парче, напоено със смес, съставена от 70 % n-хептан и 30 % толуол (обемни %), след което се изсушават на открито.

2.3.3.   Резултати

След успешното завършване на гореспоменатите две изпитвания средната стойност на изменението при пропускането на светлината:

Δt = (T2 – T3) / T2,

измерена върху трите образеца съгласно описаната в допълнение 2 към настоящото приложение процедура, не трябва да превишава 0,010 (Δ tm ≤ 0,010).

2.4.   Устойчивост на механично износване

2.4.1.   Метод на механичното износване

Външната повърхност на три нови образеца (лещи) се подлага на изпитване на равномерно механично износване в съответствие с метода, описан в допълнение 3 към настоящото приложение.

2.4.2.   Резултати

След това изпитване измененията:

| в пропускането на светлината | : | Δ t = (T2 – T3) / T2, |
| --- | --- | --- |
| и в разсейването на светлината | : | Δ d = (T5 – T4) / T2, |

в пропускането на светлината

:

Δ t = (T2 – T3) / T2,

и в разсейването на светлината

:

Δ d = (T5 – T4) / T2,

се измерват съгласно процедурата, описана в допълнение 2, в зоната, определена в точка 2.2.4.1.1. Средната стойност за трите образеца трябва да бъде такава, че:

Δ tm ≤ 0,010;

Δ dm ≤ 0,050.

2.5.   Изпитване на прилепването на покритието, ако има такова

2.5.1.   Подготовка на образеца

Върху повърхност на покритието на леща с размери 20 × 20 mm с помощта на бръснарско ножче или игла се прорязва мрежа от квадрати с размери приблизително 2 × 2 mm. Натискът върху ножчето или иглата трябва да бъде достатъчен, за да прореже най-малко покритието.

2.5.2.   Описание на изпитването

Използва се самозалепваща се лента със сила на адхезия 2N/(cm от широчината) ± 20 %, измерена при стандартизираните условия, описани в допълнение 4 към настоящото приложение. Тази самозалепваща се лента с минимална широчина 25 mm се притиска в продължение най-малко на 5 минути към повърхността, подготвена според предписанията в точка 2.5.1.

След това към края на самозалепващата се лента се прилага усилие, докато силата на адхезия към разглежданата повърхност се уравновеси със сила, перпендикулярна на тази повърхност. От този момент лентата започва да се отлепва с постоянна скорост от 1,5 m/s ±0,2 m/s.

2.5.3.   Резултати

Не трябва да има значителни повреди върху прорязания като мрежа участък. Повреди при пресичането на прорезите или в техните краища се допускат при условие, че повредената повърхност не надвишава 15 % от прорязания участък.

2.6.   Изпитвания на комплектован фар с леща от пластмаса

2.6.1.   Устойчивост на механичното износване на повърхността на лещата

2.6.1.1.   Изпитвания

Лещата на образец No 1 на фара се подлага на изпитването, описано в точка 2.4.1.

2.6.1.2.   Резултати

След изпитването резултатите от фотометричните измервания, предписани за зоните А и В за преден фар за мъгла от категория В и за линиите 2 и 5 за преден фар за мъгла от категория F3, не трябва да бъдат по-високи от предписаните граничните стойности с повече от 30 %.

2.6.2.   Изпитване на прилепването на покритията, ако има такива

Лещата на образец No 2 на фара се подлага на изпитването, описано в точка 2.5.

2.7.   Устойчивост на излъчването на светлинен източник

В случай на газоразряден светлинен източник: за изпитване на устойчивостта на пропускащите светлината елементи вътре в предния фар за мъгла, изработени от пластмаса, срещу въздействието на ултравиолетовите лъчи вътре в предния фар за мъгла:

2.7.1.1.   На светлината на газоразрядния светлинен източник се излагат плоски образци на всеки пропускащ светлината елемент на предните фарове за мъгла. Параметрите, като ъгли и разстояния на тези образци, трябва да бъдат еднакви с параметрите в предния фар за мъгла.

2.7.1.2.   След 1 500 часа непрекъснато осветяване колориметричните характеристики на пропусканата светлина трябва да отговарят на изискванията с нов стандартен газоразряден светлинен източник, както върху повърхността на образците не трябва да има пукнатини, драскотини, олющвания или деформации.

3.   ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО

По отношение на материалите, използвани за производството на лещи, серийно произведените фарове се признават за съответстващи на настоящото правило, ако:

3.1.1.   след изпитването на устойчивост на въздействието на химични вещества и изпитването на устойчивост на въздействието на миещи препарати и въглеводороди, външната повърхност на образците не показва никакви пукнатини, олющвания или деформации, видими с невъоръжено око (вж. точки 2.2.2, 2.3.1 и 2.3.2);

3.1.2.   след изпитването, описано в точка 2.6.1.1, фотометричните стойности в точките на измерване, посочени в точка 2.6.1.2, са в границите за съответствие на производството, предписани в настоящото правило.

3.2.   Ако резултатите от изпитванията не удовлетворяват изискванията, изпитванията се повтарят с други образци произволно избрани предни фарове за мъгла.

ДОПЪЛНЕНИЕ 1

ХРОНОЛОГИЧЕН РЕД НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ

А.   Изпитвания на пластмаси (лещи или образци от пластмаса, предоставени съгласно точка 2.2.2 от настоящото правило).

| Образци | Лещи и образци от пластмаса | Лещи |
| --- | --- | --- |
| Изпитвания | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1.1 | Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2) | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 1.1.1 | Изменение на температурата (точка 2.1.1) | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 1.1.2 | Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2) | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 1.2 | Измерване на степента на пропускане | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | | | |
| 1.2.2 | Измерване на степента на разсейване | X | X | X | | | | X | X | X | | | | |
| 1.3 | Атмосферни влияния (точка 2.2.1) | X | X | X | | | | | | | | | | |
| 1.3.1 | Измерване на степента на пропускане | X | X | X | | | | | | | | | | |
| 1.4 | Химични вещества (точка 2.2.2) | X | X | X | | | | | | | | | | |
| 1.4.1 | Измерване на степента на разсейване | X | X | X | | | | | | | | | | |
| 1.5 | Миещи препарати (точка 2.3.1) | | | | X | X | X | | | | | | | |
| 1.6 | Въглеводороди (точка 2.3.2) | | | | X | X | X | | | | | | | |
| 1.6.1 | Измерване на степента на пропускане | | | | X | X | X | | | | | | | |
| 1.7 | Степен на износване (точка 2.4.1) | | | | | | | X | X | X | | | | |
| 1.7.1 | Измерване на степента на пропускане | | | | | | | X | X | X | | | | |
| 1.7.2 | Измерване на степента на разсейване | | | | | | | X | X | X | | | | |
| 1.8 | Степен на прилепване (точка 2.5) | | | | | | | | | | | | | X |

Образци

Лещи и образци от пластмаса

Лещи

Изпитвания

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1.1

Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2)

X

X

X

1.1.1

Изменение на температурата (точка 2.1.1)

X

X

X

1.1.2

Област на валидност на фотометричните измервания (точка 2.1.2)

X

X

X

1.2

Измерване на степента на пропускане

X

X

X

X

X

X

X

X

X

1.2.2

Измерване на степента на разсейване

X

X

X

X

X

X

1.3

Атмосферни влияния (точка 2.2.1)

X

X

X

1.3.1

Измерване на степента на пропускане

X

X

X

1.4

Химични вещества (точка 2.2.2)

X

X

X

1.4.1

Измерване на степента на разсейване

X

X

X

1.5

Миещи препарати (точка 2.3.1)

X

X

X

1.6

Въглеводороди (точка 2.3.2)

X

X

X

1.6.1

Измерване на степента на пропускане

X

X

X

1.7

Степен на износване (точка 2.4.1)

X

X

X

1.7.1

Измерване на степента на пропускане

X

X

X

1.7.2

Измерване на степента на разсейване

X

X

X

1.8

Степен на прилепване (точка 2.5)

X

B.   Изпитвания на комплектовани фарове (предоставени съгласно точка 2.3.2 от настоящото правило).

| Изпитвания | Комплектован фар |
| --- | --- |
| Образец No |
| 1 | 2 |
| 2.1 | Степен на износване (точка 2.6.1.1) | X | |
| 2.2 | Фотометрични измервания (точка 2.6.1.2) | X | |
| 2.3 | Степен на прилепване (точка 2.6.2) | | X |

Изпитвания

Комплектован фар

Образец No

1

2

2.1

Степен на износване (точка 2.6.1.1)

X

2.2

Фотометрични измервания (точка 2.6.1.2)

X

2.3

Степен на прилепване (точка 2.6.2)

X

ДОПЪЛНЕНИЕ 2

Метод за измерване на степента на разсейване и пропускане на светлина

1.   ОБОРУДВАНЕ (ВЖ. ФИГУРАТА)

Снопът от колиматора K с полуразходимост β/2 = 17,4 × 10–4 rd се ограничава от диафрагма DT с отвор 6 mm, срещу която се намира стойката с образеца.

Диафрагмата DT е съединена с приемника R посредством събирателна ахроматична леща L2, коригирана за сферични аберации; диаметърът на лещата L2 трябва да е такъв, че да не ограничава снопа светлина, разсейван от образеца в конус с полуъгъл при върха β/2 = 14°.

Във въображаемата фокусна равнина на лещата L2 се разполага пръстеновидната диафрагма DD с ъгли a/2 = 1° и amax/2 = 12°.

Непрозрачната централна част на диафрагмата е необходима, за да се елиминира директната светлина от светлинния източник. Трябва да е възможно централната част на диафрагмата да се извади от светлинния сноп, така че той да може да се върне точно в своето първоначално положение.

Разстоянието L2 DT и фокусното разстояние F2 (1) на лещата L2 трябва да се изберат така, че образът на DT да покрива изцяло приемника R.

Ако първоначалният падащ поток се приеме за 1 000 единици, абсолютната точност на всяко показание трябва да бъде по-висока от 1 единица.

2.   ИЗМЕРВАНИЯ

Отчитат се следните показания:

| Показание | С образец | С централната част на DD | Съответстваща величина |
| --- | --- | --- | --- |
| T1 | не | не | Падащ поток при първоначалното измерване |
| T2 | да
  (преди изпитването) | не | Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24° |
| T3 | да
  (след изпитването) | не | Поток, пропуснат през изпитвания материал в рамките на 24° |
| T4 | да
  (преди изпитването) | да | Поток, разсеян от новия материал |
| T5 | да
  (след изпитването) | да | Поток, разсеян от изпитвания материал |

Показание

С образец

С централната част на DD

Съответстваща величина

T1

не

не

Падащ поток при първоначалното измерване

T2

да

(преди изпитването)

не

Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24°

T3

да

(след изпитването)

не

Поток, пропуснат през изпитвания материал в рамките на 24°

T4

да

(преди изпитването)

да

Поток, разсеян от новия материал

T5

да

(след изпитването)

да

Поток, разсеян от изпитвания материал

Светлинен

източник

---

(1)  За L2 се препоръчва да се използва фокусно разстояние от порядъка на 80 mm.

ДОПЪЛНЕНИЕ 3

МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ С ПРЪСКАНЕ

1.   ИЗПИТВАТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ

1.1.   Пистолет разпръсквач

Използваният пистолет разпръсквач трябва да е снабден с дюза с диаметър 1,3 mm, която осигурява дебит на течността 0,24 ± 0,02 l/min при работно налягане 6,0 – 0, + 0,5 бара.

При тези условия на употреба трябва да се получи „метла“ с диаметър 170 mm ± 50 mm върху подлаганата на износване повърхност, разположена на разстояние 380 mm ± 10 mm от дюзата.

1.2.   Изпитвателна смес

Изпитвателната смес е съставена от:

кварцов пясък с твърдост 7 по Моосовата скала и големина на частиците между 0 и 0,2 mm, с приблизително нормално разпределение и ъглов коефициент от 1,8 до 2;

вода, чиято твърдост не е по-голяма от 205 g/m3, за смес в съотношение 25 g пясък на 1 литър вода.

2.   ИЗПИТВАНЕ

Външната повърхност на лещите на фаровете се подлага веднъж или повече пъти на действието на струята пясък, както е описано по-горе. Струята се пръска почти перпендикулярно на изпитваната повърхност.

Степента на износване се проверява посредством един или повече стъклени образци, поставени като еталон близо до лещите, които се изпитват. Сместа се пръска, докато отклонението на стойността на разсейването на светлината върху образеца или образците, измерено по метода, описан в допълнение 2, достигне:

Δ d = (T5 – T4) / T2 ≤ 0,0250 ± 0,0025

Могат да бъдат използвани няколко еталонни образеца, за да се провери дали цялата повърхност, подлежаща на изпитване, е равномерно износена.

ДОПЪЛНЕНИЕ 4

ИЗПИТВАНЕ НА АДХЕЗИЯТА С ПОМОЩТА НА САМОЗАЛЕПВАЩА СЕ ЛЕНТА

1.   ЦЕЛ

Настоящият метод позволява да се определи при стандартни условия линейната сила на адхезия на самозалепваща се лента към стъклена пластина.

2.   ПРИНЦИП

Измерва се силата, необходима за отлепването под ъгъл 90° на самозалепваща се лента от стъклена пластина.

3.   АТМОСФЕРНИ УСЛОВИЯ ПО СПЕЦИФИКАЦИЯ

Околният въздух трябва да бъде с температура 23°С ± 5°С и относителна влажност (RH) 65 % ± 15 %.

4.   ИЗПИТВАТЕЛНИ ОБРАЗЦИ

Преди изпитването ролката с образеца на самозалепваща се лента трябва да престои в продължение на 24 часа при определените условия на околната среда (вж. точка 3).

От всяка ролка се вземат за изпитване 5 изпитвателни образци с дължина 400 mm. Изпитвателните образци се отрязват от ролката след изхвърлянето на първите три навивки.

5.   ПРОЦЕДУРА

Изпитването се извършва при условията на околната среда, определени в точка 3.

Взимат се 5 изпитвателни образеца, като лентата се отмотава радиално със скорост приблизително 300 mm/s, след което те се залепват в следващите 15 секунди по следния начин:

лентата се залепва постепенно към стъклената пластина с леко надлъжно втриващо движение с пръст, без прекомерно натискане, така че да не останат мехурчета въздух между лентата и стъклената пластина;

така слепената група се оставя в продължение на 10 минути при специфицираните условия на околната среда;

отлепва се около 25 mm лента от пластината в равнина, перпендикулярна на оста на изпитвателния образец;

плоскостта се закрепва неподвижно и свободният край на лентата се огъва назад на 90°. Прилага се усилие по такъв начин, че линията на разделяне между пластината и лентата да е перпендикулярна на това усилие и перпендикулярна на пластината;

за да се отлепи, лентата се издърпва със скорост 300 mm/s ± 30 mm/s и се отчита необходимото усилие.

6.   РЕЗУЛТАТИ

Петте получени стойности се подреждат хронологично и средната стойност се приема за резултата от измерването. Тази величина се изразява в нютони на сантиметър широчина от лентата.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Минимални изисквания за процедурите на контрол за съответствие на производството

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Изискванията за съответствие се считат за удовлетворени от механична и геометрична гледна точка, ако разликите не надвишават неизбежните производствени отклонения в рамките на изискванията на настоящото правило.

По отношение на фотометричните показатели съответствието на серийно произвежданите предни фарове за мъгла не се оспорва, ако са спазени фотометричните показатели съгласно изискванията на приложение 2 към настоящото правило, в зависимост от преобладаващата категория предни фарове за мъгла.

Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, изпитванията на преден фар за мъгла се повтарят, като се използват по целесъобразност светлинните източници, определени в точка 6.3 или 6.4 от настоящото правило.

1.2.1.   Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, регулировката на фара може да се промени, при условие че оста на светлината не се измества странично с повече от 0,5° надясно или наляво и с повече от 0,2° нагоре или надолу. В повторно регулираното положение трябва да бъдат спазени всички фотометрични изисквания.

За проверка на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината се прилага следната процедура:

1.3.1.   един от фаровете за мъгла, избран като образец, се изпитва съгласно процедурата, описана в точка 2.1 от приложение 5, след като е подложен три пъти последователно на цикъла, описан в точка 2.2.2 от приложение 5.

1.3.2.   Фарът за мъгла се счита за приемлив, ако Δr не надвишава 3,0 mrad. Ако тази стойност превишава 3,0 mrad, но не е повече от 4,0 mrad, на изпитването се подлага втори фар за мъгла, при което средната стойност на отчетените абсолютни стойности на двата образеца не трябва да превишава 3,0 mrad.

1.4.   Координатите на цветността трябва да съответстват на точка 7 от настоящото правило. Фотометричните показатели на преден фар за мъгла, излъчващ селективно жълта светлина, оборудван с безцветен светлинен източник, трябва да съответстват на стойностите, съдържащи се в настоящото правило, умножени по 0,84.

2.   МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

За всеки тип преден фар за мъгла титулярят на маркировката за одобрение провежда на подходящи интервали най-малко следните изпитвания. Изпитванията се провеждат в съответствие с разпоредбите на настоящото правило. Ако някой образец покаже несъответствие по отношение на типа на съответното изпитване, се вземат допълнителни образци и се изпитват. Производителят предприема мерки за осигуряване съответствието на съответното производство.

2.1.   Естество на изпитванията

Изпитванията за съответствие по настоящото правило обхващат фотометричните характеристики и проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината.

2.2.   Методи на изпитванията

2.2.1.   Като правило изпитванията се извършват в съответствие с методите, определени в настоящото правило.

2.2.2.   При всички изпитвания за съответствие, извършвани от производителя, могат да се използват еквивалентни методи със съгласието на компетентния орган, отговарящ за изпитванията за одобрение на типа. Отговорност на производителя е да докаже, че прилаганите методи са еквивалентни на тези, определени в настоящото правило.

2.2.3.   Прилагането на точки 2.2.1 и 2.2.2 изисква редовното калибриране на апаратурата за изпитване, както и установяването на съответствието ѝ с измерванията, направени от компетентния орган.

2.2.4.   Във всички случаи еталонни са методите, посочени в настоящото правило, особено за целите на административната проверка и вземането на образци.

2.3.   Начин на вземане на образци

Образците предни фарове за мъгла се избират произволно от еднородна партида произведени устройства. Еднородна партида означава съвкупност от предни фарове за мъгла от един и същи тип, определена според производствените методи на производителя.

Като правило оценката обхваща серийното производство от отделни фабрики. Производителят обаче може да групира заедно документите относно един и същ тип от няколко фабрики, при условие че в тях се работи по еднаква система и управление на качеството.

2.4.   Измерени и записани фотометрични характеристики

Взетият за образец преден фар за мъгла се подлага на фотометрични измервания в точките, предвидени в правилото, като отчитането се ограничава до точките, изброени в приложение 2 към настоящото правило, в зависимост от преобладаващата категория предни фарове за мъгла.

2.5.   Критерии за приемливост

Производителят е отговорен за извършването на статистическо проучване на резултатите от изпитването и за определяне със съгласието на компетентния орган на критериите, които обуславят приемливостта на неговата продукция, за да се отговори на изискванията, определени за проверка на съответствието на продуктите в точка 10.1 от настоящото правило.

Критериите за приемливост трябва да са такива, че при доверителна вероятност от 95 процента минималната вероятност да се премине проверка на произволно избрано отделно устройство в съответствие с приложение 8 (първо вземане на образци) да бъде 0,95.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ ОТ ИНСПЕКТОР

1.   ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ

1.1.   Изискванията за съответствие се считат за удовлетворени от механична и геометрична гледна точка, ако разликите не надвишават неизбежните производствени отклонения в рамките на изискванията на настоящото правило.

По отношение на фотометричните показатели съответствието на серийно произвежданите предни фарове за мъгла не се оспорва, ако са спазени фотометричните показатели съгласно изискванията на приложение 2 към настоящото правило в зависимост от преобладаващата категория предни фарове за мъгла.

Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, изпитванията на преден фар за мъгла се повтарят, като се използват по целесъобразност светлинните източници, определени в точка 6.3 или 6.4 от настоящото правило.

1.2.1.   Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, регулировката на предния фар за мъгла може да се промени, при условие че оста на светлината не се измести странично с повече от 0,5° надясно или наляво и с повече от 0,2° нагоре или надолу. В повторно регулираното положение трябва да бъдат спазени всички фотометрични изисквания.

Ако не са спазени установените изисквания за светлинния интензитет, се допуска повторно регулиране на положението на границата между осветената и тъмната зона в граници ± 0,5° по вертикалата и/или ± 2° по хоризонталата. В повторно регулираното положение трябва да бъдат спазени всички фотометрични изисквания.

Ако след няколко опита за вертикална корекция в границите на допустимите отклонения не се постигне изискваното положение, се прилага измервателният метод, посочен в приложение 9 към настоящото правило, и качеството на границата между осветената и тъмната зона се изпитва на един образец.

1.2.2.   Предни фарове за мъгла с очевидни дефекти се отхвърлят.

1.3.   Координатите на цветността трябва да съответстват на точка 7 от настоящото правило. Фотометричните показатели на преден фар за мъгла, излъчващ селективно жълта светлина, оборудван с безцветен светлинен източник, трябва да съответстват на стойностите, съдържащи се в настоящото правило, умножени по 0,84.

2.   ПЪРВО ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ

При първото вземане на образци се избират произволно четири предни фара за мъгла. Първият образец от два фара се обозначава с А, а вторият образец от две устройства се обозначава с В.

2.1.   Случаи, в които съответствието не се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на серийно произвежданите предни фарове за мъгла не се оспорва, ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения в неблагоприятна посока:

2.1.1.1.   образец А:

| A1: | преден фар за мъгла: | | 0 процента; |
| --- | --- | --- | --- |
| | преден фар за мъгла: | не повече от | 20 процента; |
| A2: | двата предни фара за мъгла: | повече от | 0 процента, |
| | но | не повече от | 20 процента; |
| | преминава се към образец В; | | |

A1:

преден фар за мъгла:

0 процента;

преден фар за мъгла:

не повече от

20 процента;

A2:

двата предни фара за мъгла:

повече от

0 процента,

но

не повече от

20 процента;

преминава се към образец В;

2.1.1.2.   образец В:

| B1: | двата предни фара за мъгла: | | 0 процента. |
| --- | --- | --- | --- |

B1:

двата предни фара за мъгла:

0 процента.

2.2.   Случаи, в които съответствието се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на серийно произвежданите предни фарове за мъгла се оспорва и производителят трябва да приведе производството си в съответствие с изискванията (привеждане в съответствие), ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения:

2.2.1.1.   образец А

| A3: | преден фар за мъгла: | не повече от | 20 процента; |
| --- | --- | --- | --- |
| | преден фар за мъгла: | повече от | 20 процента, |
| | но | не повече от | 30 процента; |

A3:

преден фар за мъгла:

не повече от

20 процента;

преден фар за мъгла:

повече от

20 процента,

но

не повече от

30 процента;

2.2.1.2.   образец В:

| B2: | в случай на А2: | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | преден фар за мъгла: | повече от | 0 процента, |
| | но | не повече от | 20 процента; |
| | преден фар за мъгла: | не повече от | 20 процента; |
| B3: | в случай на А2: | | |
| | преден фар за мъгла: | | 0 процента; |
| | преден фар за мъгла: | повече от | 20 процента, |
| | но | не повече от | 30 процента. |

B2:

в случай на А2:

преден фар за мъгла:

повече от

0 процента,

но

не повече от

20 процента;

преден фар за мъгла:

не повече от

20 процента;

B3:

в случай на А2:

преден фар за мъгла:

0 процента;

преден фар за мъгла:

повече от

20 процента,

но

не повече от

30 процента.

2.3.   Отмяна на одобрение

Съответствието се оспорва и се прилагат разпоредбите на точка 11, ако след прилагането на процедурата за вземане на образци, описана във фигура 1 от настоящото приложение, отклоненията на измерените стойности на предните фарове за мъгла са:

2.3.1.   образец А:

| A4: | преден фар за мъгла: | не повече от | 20 процента; |
| --- | --- | --- | --- |
| | преден фар за мъгла: | повече от | 30 процента; |
| A5: | двата предни фара за мъгла: | повече от | 20 процента; |

A4:

преден фар за мъгла:

не повече от

20 процента;

преден фар за мъгла:

повече от

30 процента;

A5:

двата предни фара за мъгла:

повече от

20 процента;

2.3.2.   образец В

| B4: | в случай на А2: | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | преден фар за мъгла: | повече от | 0 процента, |
| | но | не повече от | 20 процента; |
| | преден фар за мъгла: | повече от | 20 процента; |
| B5: | в случай на А2: | | |
| | двата предни фара за мъгла: | повече от | 20 процента; |
| B6: | в случай на А2: | | |
| | преден фар за мъгла: | | 0 процента: |
| | преден фар за мъгла: | повече от | 30 процента. |

B4:

в случай на А2:

преден фар за мъгла:

повече от

0 процента,

но

не повече от

20 процента;

преден фар за мъгла:

повече от

20 процента;

B5:

в случай на А2:

двата предни фара за мъгла:

повече от

20 процента;

B6:

в случай на А2:

преден фар за мъгла:

0 процента:

преден фар за мъгла:

повече от

30 процента.

3.   ПОВТОРНО ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ

Необходимо е в рамките на два месеца след уведомяването, в случаите на A3, B2, B3, да се извърши повторно вземане на образци, трето вземане на образец С от два предни фара за мъгла и четвърто вземане на образец D от два предни фара за мъгла, избрани от наличната продукция, произведена след привеждането в съответствие.

3.1.   Случаи, в които съответствието не се оспорва

След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на серийно произвежданите предни фарове за мъгла не се оспорва, ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения в неблагоприятна посока:

3.1.1.1.   образец С:

| C1: | преден фар за мъгла: | | 0 процента; |
| --- | --- | --- | --- |
| | преден фар за мъгла: | не повече от | 20 процента; |
| C2: | двата предни фара за мъгла: | повече от | 0 процента, |
| | но | не повече от | 20 процента, |
| | преминава се към образец D: | | |

C1:

преден фар за мъгла:

0 процента;

преден фар за мъгла:

не повече от

20 процента;

C2:

двата предни фара за мъгла:

повече от

0 процента,

но

не повече от

20 процента,

преминава се към образец D:

3.1.1.2.   образец D

| D1 | в случай на С2 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | двата предни фара за мъгла | | 0 процента. |

D1

в случай на С2

двата предни фара за мъгла

0 процента.

3.2.   Случаи, в които съответствието се оспорва

3.2.1.   След прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на серийно произвежданите предни фарове за мъгла се оспорва и производителят трябва да приведе производството си в съответствие с изискванията (привеждане в съответствие), ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения:

образец D:

| D2: | в случай на С2: | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | преден фар за мъгла: | повече от | 0 процента, |
| | но | не повече от | 20 процента; |
| | преден фар за мъгла: | не повече от | 20 процента. |

D2:

в случай на С2:

преден фар за мъгла:

повече от

0 процента,

но

не повече от

20 процента;

преден фар за мъгла:

не повече от

20 процента.

3.3.   Отмяна на одобрение

Съответствието се оспорва и се прилагат разпоредбите на точка 12, ако след прилагането на процедурата за вземане на образци, описана във фигура 1 от настоящото приложение, отклоненията на измерените стойности на предните фаровете за мъгла са:

3.3.1.   образец С:

| C3: | преден фар за мъгла: | не повече от | 20 процента; |
| --- | --- | --- | --- |
| | преден фар за мъгла: | повече от | 20 процента; |
| C4: | двата предни фара за мъгла: | повече от | 20 процента; |

C3:

преден фар за мъгла:

не повече от

20 процента;

преден фар за мъгла:

повече от

20 процента;

C4:

двата предни фара за мъгла:

повече от

20 процента;

3.3.2.   образец D:

| D3: | в случай на С2: | | |
| --- | --- | --- | --- |
| | преден фар за мъгла: | 0 или повече от | 0 процента; |
| | преден фар за мъгла: | повече от | 20 процента. |

D3:

в случай на С2:

преден фар за мъгла:

0 или повече от

0 процента;

преден фар за мъгла:

повече от

20 процента.

4.   ВЕРТИКАЛНО ОТКЛОНЕНИЕ НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА

По отношение на проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината се прилага следната процедура:

След извършване на процедурата за вземане на образци във фигура 1 един от фаровете за мъгла от образец А се изпитва съгласно процедурата, описана в точка 2.1 от допълнение 4, след като е подложен три пъти последователно на цикъла, описан в точка 2.2.2 от допълнение 5.

Предният фар за мъгла се счита за приемлив, ако Δr не превишава 3,0 mrad.

Ако тази стойност превишава 3,0 mrad, но не е повече от 4,0 mrad, на изпитването се подлага втори фар за мъгла, при което средната стойност на отчетените абсолютни стойности на двата образеца не трябва да превишава 3,0 mrad.

Ако обаче стойността 3,0 mrad не е спазена за образец А, двата фара за мъгла от образец В се подлагат на същото изпитване, като стойността на Δr за всеки от тях не трябва да превишава 3,0 mrad.

Фигура 1

2 устройстеа

Първо вземане на образци

Четири устройстеа, избрани произволно, се разделят на образци A и B

2 устройстеа

КРАЙ

Преминава се към образец B

КРАЙ

Привеждане в съответствие

Hа производителя се нарежда да привзде производството в съответствие с изискванията

2 устройстеа

Повторно вземане на проби

Четири устройстеа, избрани произволно, се разделят на образци C и D

2 устройстеа

Възможни резултати за образец A

Възможни резултати за образец C

КРАЙ

Преминава се към образец D

КРАЙ

Преминава се към привеждане в съответствие

Възможни резултати за образец D

Възможни резултати за образец B

Отмяна на одобрение

Максимално отклонение (процент) в неблагоприятна посока по отношение на граничните стойности

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

Определение и отчетливост на границата между осветената и тъмната зона на предни фарове за мъгла от категория F3 и процедура за регулиране на фара посредством тази граница

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

Разпределението на светлинния интензитет на предния фар за мъгла трябва да включва граница между осветената и тъмната зона, която дава възможност за правилното регулиране на предния фар за мъгла за фотометричните измервания и за регулирането на фара на превозното средство. Характеристиките на границата между осветената и тъмната зона да съответстват на изискванията, определени в точки 2—4.

2.   ФОРМА НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА

За визуалната корекция на светлинния сноп на предния фар за мъгла границата между осветената и тъмната зона трябва да представлява: хоризонтална линия за вертикална корекция на предния фар за мъгла, простираща се до 4° от двете страни на линията v—v (вж. фигура 1).

Фигура 1

Форма и положение на границата между осветената и тъмната зона

Линейност в границите

на ± 0,2° от номиналното

положение

Номинално положение

на границата между

осветената и тъмната

зона

3.   КОРИГИРАНЕ НА ПРЕДНИЯ ФАР ЗА МЪГЛА

3.1.   Хоризонтална корекция

Границата между осветената и тъмната зона трябва да бъде разположена така, че проекцията на светлинния сноп да е приблизително симетрична на линията v—v. Когато предният фар за мъгла е предназначен за използване в комбинирана двойка или по друга причина има несиметрична форма на светлинния сноп, той трябва да бъде коригиран хоризонтално съгласно указанията на заявителя или по друг начин, така че границата между осветената и тъмната зона да се явява симетрична на линията v—v.

3.2.   Вертикална корекция

След хоризонталната корекция на светлинния сноп на предния фар за мъгла съгласно точка 3.1, се извършва вертикална корекция по такъв начин, че границата между осветената и тъмната зона да се премести нагоре от долното положение, докато се установи по линията v—v на 1° под линията h—h. Ако хоризонталната част не е права, а с лека кривина или наклон, границата между осветената и тъмната зона не трябва да излиза извън границите на вертикалната зона, образувана от двете хоризонтални линии, разположени между 3° отляво и отдясно на линията v—v на 0,2° над и под номиналното положение на границата между осветената и тъмната зона (вж. фигура 1).

3.2.1.   Когато вертикалните положения, получени при три опита за коригиране на границата между осветената и тъмната зона, се различават с повече от 0,2°, се приема, че хоризонталната част на границата между осветената и тъмната зона не осигурява достатъчна линейност или отчетливост за извършване на визуална корекция. В този случай качеството на границата между осветената и тъмната зона се изпитва с помощта на прибори по отношение на съответствието със следните изисквания:

4.   ИЗМЕРВАНЕ НА КАЧЕСТВОТО НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА

Измерванията се извършват чрез обхождане по вертикала през хоризонталната част на границата между осветената и тъмната зона, на ъглови стъпки, които не надвишават 0,05°:

на разстояние на измерване 10 m и с детектор с диаметър приблизително 10 mm;

или на разстояние на измерване 25 m и с детектор с диаметър приблизително 30 mm.

Измерването на качеството на границата между осветената и тъмната зона се счита за приемливо, ако изискванията от точки 4.1.1—4.1.3 от настоящото приложение са спазени при поне едно измерване на разстояние 10 m или 25 m.

Разстоянието на измерване, при което се определя успешността на изпитването, се записва в точка 9 от формуляра за съобщение в приложение 2 към настоящото правило.

Обхождането се извършва отдолу-нагоре през границата между осветената и тъмната зона по дължината на вертикалните линии на –2,5° и +2,5° от линията v—v. При това измерване качеството на границата между осветената и тъмната зона трябва да отговаря на следните изисквания:

4.1.1.   Трябва да бъде видима не повече от една граница между осветената и тъмната зона.

4.1.2.   Отчетливост на границата между осветената и тъмната зона:

При вертикално обхождане през хоризонталната част на границата между осветената и тъмната зона по дължината на вертикалните линии на ± 1° от линията v—v, измерената максимална стойност на коефициента на отчетливост G на границата между осветената и тъмната зона трябва да бъде не по-малка от 0,08, където:

G = (log EV – log E (V + 0,1°))

4.1.3.   Линейност

Частта от границата между осветената и тъмната зона, която служи за вертикалните корекции, трябва да бъде хоризонтална от 3° отляво до 3° отдясно на линията v—v. Това изискване е удовлетворено, ако вертикалните положения на инфлексните точки съгласно точка 3.2 на 3° отляво и отдясно на линията v—v не се отклоняват с повече от ±0,20°.

5.   ВЕРТИКАЛНА КОРЕКЦИЯ С ПОМОЩТА НА ИЗМЕРВАНЕ

Ако границата между осветената и тъмната зона съответства на посочените по-горе изисквания за качеството, вертикалната корекция на светлинния сноп може да бъде извършена посредством измерване. За тази цел инфлексната точка, в която d2 (log E) / dv2 = 0, е разположена на линията v—v и под линията h—h. Преместването за измерване и коригиране на границата между осветената и тъмната зона трябва да бъде нагоре, като се започва от ниво под нормалното положение.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 10

Периоди на експлоатация при изпитването за стабилност на фотометричните показатели

| Съкращения: | P: фар за къса светлина;
  D: фар за дълга светлина (D1 + D2 означава две дълги светлини);
  F: преден фар за мъгла. |
| --- | --- |

Съкращения:

P: фар за къса светлина;

D: фар за дълга светлина (D1 + D2 означава две дълги светлини);

F: преден фар за мъгла.

Всички указани групирани предни светлини и предни фарове за мъгла заедно с добавените маркировки са дадени само като примери и нямат изчерпателен характер.

Image 89
  : означава цикъл от 15 минути „изключено“ и 5 минути „включено“.

| 1. | P или D или F (HC или HR или B OR F3) |
| --- | --- |

1.

P или D или F (HC или HR или B OR F3)

Image 90

| 2. | P+F (HC B ИЛИ F3) |
| --- | --- |

2.

P+F (HC B ИЛИ F3)

Image 91

| 3. | P+F (HC B ИЛИ F3/) или HC/B ИЛИ F3 |
| --- | --- |

3.

P+F (HC B ИЛИ F3/) или HC/B ИЛИ F3

Image 92

| 4. | D+F (HR B ИЛИ F3) или D1+D2+F (HR B ИЛИ F3) |
| --- | --- |

4.

D+F (HR B ИЛИ F3) или D1+D2+F (HR B ИЛИ F3)

Image 93

| 5. | D+F (HR B ИЛИ F3/) или D1+D2+F (HR B ИЛИ F3/) |
| --- | --- |

5.

D+F (HR B ИЛИ F3/) или D1+D2+F (HR B ИЛИ F3/)

Image 94

| 6. | P+D+F (HCR B ИЛИ F3) или P+D1+D2+F (HCR HR B ИЛИ F3) |
| --- | --- |

6.

P+D+F (HCR B ИЛИ F3) или P+D1+D2+F (HCR HR B ИЛИ F3)

Image 95

| 7. | P+D+F (HC/R B ИЛИ F3) или P+D1+D2+F (HC/R HR B ИЛИ F3) |
| --- | --- |

7.

P+D+F (HC/R B ИЛИ F3) или P+D1+D2+F (HC/R HR B ИЛИ F3)

Image 96

| 8. | P+D+F (HCR B ИЛИ F3/) или P+D1+D2+F (HCR HR B ИЛИ F3/) |
| --- | --- |

8.

P+D+F (HCR B ИЛИ F3/) или P+D1+D2+F (HCR HR B ИЛИ F3/)

Image 97

| 9. | P+D+F (HC/R B ИЛИ F3/) или P+D1+D2+F (HC/R HR B ИЛИ F3/) |
| --- | --- |

9.

P+D+F (HC/R B ИЛИ F3/) или P+D1+D2+F (HC/R HR B ИЛИ F3/)

Image 98

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

БАЗОВ ЦЕНТЪР

Диаметър = a = мин. 2 mm

Тази незадължителна маркировка на базовия център се поставя на лещата в нейната точка на пресичане с базовата ос на предния фар за мъгла.

На чертежа по-горе маркировката на базовия център е представена като проектирана в равнина, която е по същество допирателна към лещата в центъра на окръжността. Линиите, съставляващи маркировката, могат да бъдат непрекъснати или пунктирани.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 12

Изисквания в случай на използване на светодиоден(ни) модул(и) или на излъчватели на светлина

1.   ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

1.1.   Всеки предоставен образец на светодиоден модул или излъчвател на светлина трябва да отговаря на съответните изисквания на настоящото правило, когато е изпитван с предоставената(ите) електронна(и) пусково-регулираща(и) апаратура(и), ако има такава(ива).

1.2.   Светодиодните модули или излъчвателите на светлина трябва да са конструирани така, че да работят и остават в изправност при нормални условия на експлоатация. Освен това те не трябва да имат конструктивни и производствени дефекти.

1.3.   Светодиодните модули или излъчвателите на светлина трябва да бъдат защитени срещу вмешателство.

Конструкцията на демонтируемите светодиодни модули трябва да бъде такава, че:

1.4.1.   фотометричните изисквания към фара да бъдат спазени след демонтирането и замяната на модула;

1.4.2.   нееднаквите светодиодни модули да не бъдат взаимозаменяеми в един и същ корпус на фар.

В случай на светодиодни модули:

1.5.1.   геометричното положение и размерите на елементите за оптично излъчване и екраниране, ако има такива, трябва да съответстват на указаните в предоставената таблица със стойности;

1.5.2.   измерването се извършва посредством оптични методи през прозрачна обвивка, след като предоставеният светлинен източник е подложен на стареене с използване на електронната пусково-регулираща апаратура при изпитвателно напрежение;

1.5.3.   положението, размерите и степента на светлопропускане на защитните ивици или екрани, ако има такива, трябва да съответстват на указаните в предоставената таблица със стойности.

2.   ИЗРАБОТВАНЕ

2.1.   По прозрачната обвивка (напр. колба) на светлинния източник не трябва да има никакви белези или петна, които да влошават неговата ефективност и оптични показатели.

В случай на светодиодни модули или излъчвател(и) на светлина:

2.2.1.   светодиодът(ите) на светодиодния модул трябва да бъде(ат) снабден(и) с подходящи елементи за закрепване;

2.2.2.   елементите за закрепване трябва да бъдат яки и здраво закрепени към светлинния(те) източник(ци) и светодиодния модул;

2.2.3.   светлинният източник в излъчвателя на светлина трябва да бъде снабден с подходящи елементи за закрепване;

2.2.4.   елементите за закрепване трябва да бъдат яки и здраво закрепени към светлинния(те) източник(ци) и излъчвателя на светлина.

3.   УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕТО

3.1.   Приложение и отклонения

3.1.1.   Всички образци трябва да бъдат изпитвани, както е посочено в точка 4.

3.1.2.   Типът светлинни източници трябва да съответства на определения в Правило No 48, точка 2.7.1, по-специално по отношение на елемента на излъчването във видимата област. Не се допускат други типове светлинни източници.

3.1.3.   Условия на експлоатация

Условия на експлоатация на светодиодния модул или светлинния източник:

3.1.3.1.   Всички образци трябва да бъдат изпитвани при условията, посочени в точка 6.4.1.4 от настоящото правило.

3.1.3.2.   Ако нищо друго не е посочено в настоящото приложение, светодиодните модули или излъчвателите на светлина се изпитват вътре в предния фар за мъгла, предоставен от производителя.

3.1.4.   Температура на околния въздух

За измерването на електрическите и фотометричните характеристики предният фар за мъгла трябва да се използва при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C.

В случай на излъчватели на светлина:

3.1.5.1.   Електрозахранване

Електрозахранването, използвано за изпитване на пускането и разгарянето, трябва да бъде достатъчно за осигуряване на рязкото нарастване при импулса на тока.

3.1.5.2.   Положение на светене

Положението на светене трябва да бъде указаното от заявителя. Положенията на стареене и на изпитване трябва да бъдат еднакви. Ако светлината се използва случайно в неправилна посока, тя трябва да бъде подложена повторно на стареене, преди започването на измерванията. По време на стареенето и измерванията, в границите на пространството, указано от заявителя, не се допускат никакви провеждащи електрически ток предмети. Освен това трябва да се избягват магнитни полета на разсейване.

3.2.   Стареене

3.2.1.   Светодиодните модули или излъчвателите на светлина трябва да бъдат подложени на стареене.

3.2.2.   Посочените по-долу изпитвания се провеждат, след като светодиодният(те) модул(и) или излъчвателят(ите) на светлина са подложени на стареене с използване на предоставената електронна пусково-регулираща апаратура при изпитвателно напрежение.

3.2.3.   Светодиоден(ни) модул(и)

По искане на заявителя светодиодният модул се включва за период от 15 часа и се охлажда до температурата на околния въздух, преди да започнат изпитванията, посочени в настоящото правило.

3.2.4.   Нажежаеми лампи

Нажежаемите лампи първо трябва да се подложат на стареене при напрежението за изпитването им в продължение на около един час. При лампите с две нажежаеми спирали всяка спирала се подлага на стареене поотделно.

3.2.5.   Газоразрядни светлинни източници

С изключение на изпитването на пускането, всички изпитвания трябва да се провеждат със светлинни източници, които са подложени на стареене в продължение на най-малко 15 цикъла при следната цикличност на включване: 45 минути „включено“, 15 секунди „изключено“, 5 минути „включено“, 10 минути „изключено“.

4.   КОНКРЕТНИ ИЗПИТВАНИЯ

4.1.   Нажежаемите лампи, одобрени съгласно Правило No 37, газоразрядните светлинни източници, одобрени съгласно Правило No 99, и светодиодните модули не подлежат на изпитванията, указани в точки 4.3.1 и 4.3.2 по-долу.

4.2.   Газоразрядни светлинни източници

Изпитването на пускането се прилага за светлинните източници, които не са били подложени на стареене и не са били използвани за период от най-малко 24 часа преди изпитването. Светлинният източник трябва да се включва директно и да продължава да свети.

4.3.   Разгаряне

4.3.1.   Нажежаемите лампи не подлежат на това изпитване.

4.3.2.   Газоразрядни светлинни източници

Изпитването на разгарянето се прилага за светлинните източници, които не са били използвани за период от най-малко 1 час преди изпитването. Предният фар за мъгла трябва да достигне поне в точка 0° и 2,5° надолу по линия 6 светлинен интензитет:

след 1 секунда: 25 процента от своя номинален светлинен поток;

след 4 секунди: 80 процента от своя номинален светлинен поток.

Номиналният светлинен поток е указан в предоставената таблица със стойности.

4.4.   Повторно пускане в загрято състояние

4.4.1.   Нажежаемите лампи не подлежат на това изпитване.

4.4.2.   Газоразрядни светлинни източници

Светлинният източник се включва и работи с електронната пусково-регулираща апаратура при изпитвателно напрежение за период от 15 минути. След това напрежението на захранване на електронната пусково-регулираща апаратура на светлинния източник се изключва, след което се включва отново. Светлинният източник трябва да се включи непосредствено, след като е бил изключен за период от 10 секунди. След 1 секунда светлинният източник трябва да излъчва 80 процента от своя номинален светлинен поток.

4.5.   Цветопредаване

4.5.1.   Съдържание на червени съставки

Освен измерванията, описани в точка 7 от част А или Б от настоящото правило, минималното съдържание на червени съставка на светлината, излъчвана от светодиоден модул или излъчвател на светлина, трябва да бъде такова, че:

Formula

където:

| Ee (λ) (единици: W) | е спектралното разпределение на излъчвания поток; |
| --- | --- |
| V(λ) (безразм.) | е относителната спектрална светлинна ефективност (спектралната чувствителност на окото); |
| λ (единици: nm) | е дължина на вълната. |

Ee (λ) (единици: W)

е спектралното разпределение на излъчвания поток;

V(λ) (безразм.)

е относителната спектрална светлинна ефективност (спектралната чувствителност на окото);

λ (единици: nm)

е дължина на вълната.

Тази стойност се пресмята, като се използват интервали от един нанометър.

4.6.   Ултравиолетово лъчение

Ултравиолетовото лъчение на светодиоден модул или излъчвател на светлина трябва да бъде такова, че:

Formula

където:

S(λ)(единици: безразм.) е функцията за спектрално претегляне;

km = 683 lm/W е максималната стойност на светлинната ефективност на лъчението;

(Относно определенията на другите символи вж. точка 4.5.1.)

Тази стойност се пресмята, като се използват интервали от един нанометър. Ултравиолетовото лъчение се претегля съгласно стойностите, указани в таблицата на ултравиолетовото лъчение, дадена по-долу.

Таблица за ултравиолетовото лъчение

| λ | S(λ) |
| --- | --- |
| 250 | 0,430 |
| 255 | 0,520 |
| 260 | 0,650 |
| 265 | 0,810 |
| 270 | 1,000 |
| 275 | 0,960 |
| 280 | 0,880 |
| 285 | 0,770 |
| 290 | 0,640 |
| 295 | 0,540 |
| 300 | 0,300 |
| 305 | 0,060 |
| 310 | 0,015 |
| 315 | 0,003 |
| 320 | 0,001 |
| 325 | 0,00050 |
| 330 | 0,00041 |
| 335 | 0,00034 |
| 340 | 0,00028 |
| 345 | 0,00024 |
| 350 | 0,00020 |
| | |
| 355 | 0,00016 |
| 360 | 0,00013 |
| 365 | 0,00011 |
| 370 | 0,00009 |
| 375 | 0,000077 |
| 380 | 0,000064 |
| 385 | 0,000530 |
| 390 | 0,000044 |
| 395 | 0,000036 |
| 400 | 0,000030 |
| | |

λ

S(λ)

250

0,430

255

0,520

260

0,650

265

0,810

270

1,000

275

0,960

280

0,880

285

0,770

290

0,640

295

0,540

300

0,300

305

0,060

310

0,015

315

0,003

320

0,001

325

0,00050

330

0,00041

335

0,00034

340

0,00028

345

0,00024

350

0,00020

355

0,00016

360

0,00013

365

0,00011

370

0,00009

375

0,000077

380

0,000064

385

0,000530

390

0,000044

395

0,000036

400

0,000030

Стойности съгласно „Международна асоциация по радиационна защита/Комитет по нейонизиращи лъчения (IRPA/INIRC) — Гранични стойности на експозицията на ултравиолетово лъчение“. Избраните дължини на вълните (в нанометри) се считат за представителни; другите стойности следва да се определят по метода на интерполацията.

4.7.   Температурна стабилност

4.7.1.   Светлинен интензитет

4.7.1.1.   Нажежаемите лампи и газоразрядните светлинни източници не подлежат на това изпитване.

4.7.1.2.   Фотометричното измерване се извършва след 1 минута експлоатация на устройството при стайна температура. Измерването се извършва в следната изпитвателна точка: 0° по хоризонталата и 2,5° надолу по вертикалата.

4.7.1.3.   Фарът трябва да бъде включен до достигането на фотометрична стабилност. Моментът, в който е достигната фотометрична стабилност, се определя като момент във времето, в който колебанието на фотометричната стойност е по-малко от 3 процента в границите на период от 15 минути. След достигането на стабилност се извършва регулировка на положението на устройството в съответствие с изискванията за даденото устройство. Необходимо е да бъдат извършени фотометрични измервания във всички изпитвателни точки на даденото устройство.

4.7.1.4.   След постигането на фотометрична стабилност трябва да се изчисли отношението между фотометричните стойности за изпитвателните точки, определени в точка 4.7.1.2, и стойностите, определени в точка 4.7.1.3.

4.7.1.5.   За да се създаде нова таблица на фотометричните стойности, която описва цялостно фотометрията въз основа на 1 минута експлоатация, към останалите изпитвателни точки се прилага отношението, изчислено в точка 4.7.1.4.

4.7.1.6.   Стойностите за осветяването, измерени след една минута и до достигането на фотометричната стабилност, трябва да съответстват на минималните и максималните изисквания.

4.7.2.   Цвят

Цветът на излъчваната светлина, измерена след 1 минута и след 30 минути експлоатация, трябва да бъде и в двата случая в рамките на предписаните гранични стойности на цветовете.

---

| 10.7.2010 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 177/170 |
| --- | --- | --- | --- |

10.7.2010

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 177/170

---

Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Правило No 20 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — единни разпоредби относно одобрението на фарове на моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса светлина или дълга светлина или и двете и са оборудвани с халогенни лампи с нажежаема спирала (лампи от категория Н4)

Преработка 3

Включващо всички текстове в сила до:

серия от изменения 03 — дата на влизане в сила: 9 септември 2001 г.

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРАВИЛО

А.   АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ

| 0. | Приложно поле |
| --- | --- |

0.

| 1. | Определения |
| --- | --- |

1.

| 2. | Заявление за одобрение на фар |
| --- | --- |

2.

| 3. | Маркировки |
| --- | --- |

3.

| 4. | Одобрение |
| --- | --- |

4.

Б.   ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ФАРОВЕ

| 5. | Общи изисквания |
| --- | --- |

5.

| 6. | Осветяване |
| --- | --- |

6.

| 7. | Разпоредби относно цветните лещи и филтри |
| --- | --- |

7.

| 8. | Измерване на създавания дискомфорт |
| --- | --- |

8.

| 9. | Стандартен (еталонен) фар |
| --- | --- |

9.

| 10. | Забележка относно цвета |
| --- | --- |

10.

В.   ДОПЪЛНИТЕЛНИ АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ

| 11. | Промяна на типа фар и разширение на одобрението |
| --- | --- |

11.

| 12. | Съответствие на производството |
| --- | --- |

12.

| 13. | Санкции за несъответствие на производството |
| --- | --- |

13.

| 14. | Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

14.

| 15. | Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания с цел одобрение, както и на административните отдели |
| --- | --- |

15.

| 16. | Преходни разпоредби |
| --- | --- |

16.

ПРИЛОЖЕНИЯ

| Приложение 1 — | Съобщение относно одобрението, отказа, разширението или отмяната на одобрение (или окончателното прекратяване на производството) на тип фар съгласно Правило No 20 |
| --- | --- |

Приложение 1 —

| Приложение 2 — | Оформление на маркировките за одобрение |
| --- | --- |

Приложение 2 —

| Приложение 3 — | Измервателен екран |
| --- | --- |

Приложение 3 —

| Приложение 4 — | Изпитвания за стабилност на фотометричните показатели на фаровете при експлоатация |
| --- | --- |

Приложение 4 —

| Приложение 5 — | Минимални изисквания към процедурите за проверка на съответствието на производството |
| --- | --- |

Приложение 5 —

| Приложение 6 — | Изисквания за фаровете с вградени лещи от пластмаса — изпитване на образци на леща или пластмаса и на комплектовани фарове |
| --- | --- |

Приложение 6 —

| Приложение 7 — | Минимални изисквания за вземане на образци от инспектор |
| --- | --- |

Приложение 7 —

А.   АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ

0.   ПРИЛОЖНО ПОЛЕ (1)

Настоящото правило се прилага за фарове на моторни превозни средства, които могат да имат вградени лещи от стъкло или от пластмаса.

1.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

За целите на това правило,

1.1.   „Леща“ означава най-външния компонент на фара (модула), който пропуска светлина през осветителната повърхност;

1.2.   „Покритие“ означава всеки продукт или продукти, нанесен/и на един или няколко слоя върху външната повърхност на лещата.

Фарове от различен тип са фарове, които се различават съществено по следните признаци:

1.3.1.   търговското наименование или марка;

1.3.2.   характеристиките на оптичната система;

1.3.3.   включването или изключването на елементи, които могат да променят оптичните ефекти чрез отражение, пречупване, поглъщане и/или деформация по време на експлоатация. Монтирането или отстраняването обаче на филтри, които са предназначени само да променят цвета на снопа, но не и разпределението на светлината, не води до промяна на типа;

1.3.4.   пригодеността за дясно или за ляво движение, или и за двете посоки на движение;

1.3.5.   вида на получавания светлинен сноп (къса светлина, дълга светлина или и двете);

1.3.6.   материалите, влизащи в състава на лещите и покритието им, ако има такова.

2.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ФАР (2)

Заявлението за одобрение се подава от притежателя на търговското наименование или марка или от надлежно упълномощен негов представител. В заявлението се посочва:

2.1.1.   дали фарът е предназначен да излъчва както къса светлина, така и дълга светлина, или само една от тези светлини;

2.1.2.   дали, ако е предназначен да излъчва само къса светлина, фарът е проектиран както за ляво, така и за дясно движение или само за ляво или за дясно движение;

2.1.3.   ако фарът е оборудван с регулируем отражател, се указва/т монтажното/ите положение/я спрямо земната повърхност и спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.

Всяко заявление за одобрение се придружава от:

чертежи в три екземпляра, съдържащи достатъчно подробности, за да позволи идентифицирането на типа, и изобразяващи изглед отпред на фара, с детайли на оребряването на лещата, ако има такова, и напречното му сечение; на чертежите се указва мястото, запазено за маркировката за одобрение;

2.2.1.1.   ако предният фар е оборудван с регулируем отражател, се указва/т монтажното/ите положение/я на фара спрямо земната повърхност и спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство, ако фарът е предназначен да се използва само в това или тези положения;

2.2.2.   кратко техническо описание;

два образеца на типа фар;

2.2.3.1.   за изпитването на цветен филтър или цветен екран (или на цветна леща): два образеца.

За изпитването на пластмасата, от която са изработени лещите:

тринадесет лещи;

2.2.4.1.1.   шест от лещите могат да бъдат заместени с шест образеца от пластмаса с размери най-малко 60 mm × 80 mm, които имат равна или изпъкнала външна повърхност, а в средата — практически равна зона (с радиус на кривината не по-малък от 300 mm) с размери най-малко 15 mm × 15 mm;

2.2.4.1.2.   всяка такава леща или образец от пластмаса се произвежда по метода, който ще се използва в серийното производство;

2.2.4.2.   отражател, върху който лещите могат да се закрепят в съответствие с указанията на производителя.

2.3.   Материалите, от които са изработени лещите и, ако има такива, покритията, се придружават от протоколите от изпитванията на техните характеристики, когато тези материали и покрития вече са били подложени на изпитвания.

2.4.   Компетентният орган удостоверява наличието на удовлетворителни процедури, осигуряващи ефективни проверки за съответствие на производството, преди издаването на одобрение.

3.   МАРКИРОВКИ (3)

3.1.   Фаровете, които се представят за одобрение, трябва да носят търговското наименование или марка на заявителя.

3.2.   На лещата и на основния корпус (4) на образците трябва да бъде предвидено място с достатъчни размери за маркировката за одобрение и за допълнителните символи, посочени в точка 4; тези места се посочват и на чертежите, посочени в точка 2.2.1.

3.3.   Фаровете

проектирани да отговарят на изискванията както за дясно движение, така и за ляво движение, трябва да носят маркировка, показваща двете настройки на оптичния модул на превозното средство, или на лампата с нажежаема спирала върху отражателя; тези маркировки трябва да са съставени от буквите „R/D“ за позицията за дясно движение и от буквите „L/G“ за позицията за ляво движение.

4.   ОДОБРЕНИЕ

4.1.   Общи положения

4.1.1.   Одобрение се издава, ако всички образци от типа фар, предоставени в съответствие с точка 2, отговарят на условията на настоящото правило.

4.1.2.   Когато групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини изпълняват изискванията на повече от едно правило, може да бъде нанесена една международна маркировка за одобрение, при условие че всяка от групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини удовлетворяват приложимите за тях условия.

4.1.3.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите две цифри на този номер (понастоящем 02) обозначават серията от изменения, отразяваща най-новите основни технически изменения на правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща договаряща страна не може да присвоява същия номер на друг тип фар, обхванат от настоящото правило, освен ако одобрението не включва устройство, което се различава от вече одобреното устройство единствено по цвета на излъчваната светлина.

Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение или окончателно прекратяване на производството на даден тип фар съгласно настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило, с указанията съгласно точка 2.2.1.1. от настоящото правило.

4.1.4.1.   Ако фарът е оборудван с регулируем отражател и ако този фар трябва да се използва единствено в монтажните положения, съгласно указанията от точка 2.2.1.1, одобряващият орган задължава заявителя да информира потребителя по съответния начин за правилната/ите монтажни положения.

4.1.5.   В допълнение към маркировката, установена в точка 3.1, на всеки фар, който съответства на одобрения тип съгласно настоящото правило, се поставя маркировка за одобрение, както е описана в точки 4.2 и 4.3 на местата, посочени в точка 3.2.

4.2.   Съставяне на маркировката за одобрение

Маркировката за одобрение се състои от:

Международна маркировка за одобрение, включваща:

4.2.1.1.   окръжност, ограждаща буквата „E“, следвана от идентификационния номер на държавата, издала одобрението (5)

4.2.1.2.   номерът на одобрението, предписан в точка 4.1.3;

следния допълнителен символ (или символи):

4.2.2.1.   на фаровете, отговарящи на изискванията само за ляво движение, една хоризонтална, сочеща надясно стрелка, когато се гледа срещу фара, т.е. насочена към тази страна на пътя, по която се движат автомобилите;

4.2.2.2.   на фаровете, проектирани така, че да удовлетворяват изискванията за двете посоки на движение чрез съответната промяна на регулировката на оптичния модул или на лампата с нажежаема спирала, една двустранна хоризонтална стрелка, сочеща с единия връх наляво, а с другия надясно;

4.2.2.3.   на фаровете, отговарящи на изискванията на настоящото правило само за къса светлина, буквите „HC“;

4.2.2.4.   на фаровете, отговарящи на изискванията на настоящото правило само за дълга светлина, буквите „HR“;

4.2.2.5.   на фаровете, отговарящи на изискванията на настоящото правило както за къса, така и за дълга светлина, буквите „HCR“;

4.2.2.6.   на фаровете с вградена леща от пластмаса се поставя групата от букви „PL“ в близост до символите, посочени в точки 4.2.2.3—4.2.2.5;

4.2.2.7.   на фаровете, които отговарят на изискванията на настоящото правило по отношение на дългата светлина, указание за максималния светлинен интензитет, изразен с указателно означение, както е определено в точка 6.3.2.1.2, разположено в близост до окръжността, в която е вписана буквата „Е“;

При взаимно вградените фарове указанието за максималния светлинен интензитет на дългите светлини като цяло се изразява, както е описано по-горе.

Във всички случаи съответният режим на експлоатация, използван по време на процедурата на изпитване съгласно точка 1.1.1.1 от приложение 4, и допустимите напрежения съгласно точка 1.1.1.2 от приложение 4 се посочват във формулярите за одобрение и във формулярите за съобщение, които се предават на държавите, които са страни по Спогодбата и прилагат настоящото правило.

В съответните случаи устройството се маркира, както следва:

4.2.3.1.   на фаровете, които отговарят на изискванията на настоящото правило и които са проектирани така, че нажежаемата спирала на късата светлина да не се запалва едновременно с тази на друга функция за осветяване, с която може да е взаимно вградена, се поставя наклонена черта (/) зад символа за къса светлина в маркировката за одобрение.

4.2.3.2.   на фаровете, които отговарят на изискванията на приложение 4 към настоящото правило единствено когато се захранват с напрежение 6 V или 12 V, в близост до фасунгата на лампата с нажежаема спирала се поставя символ, който се състои от числото 24, зачеркнато с две наклонени черти (х).

4.2.4.   Двете цифри на номера на одобрение (понастоящем 02), които указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения на правилото към момента на издаване на одобрението, и, ако е необходимо, съответната стрелка, могат да бъдат нанесени в близост до посочените по-горе допълнителни символи.

4.2.5.   Маркировките и символите, посочени в точки 4.2.1 и 4.2.2, трябва да бъдат четливи и незаличими, дори и след монтирането на фара на превозното средство.

4.3.   Оформление на маркировката за одобрение

4.3.1.   Самостоятелни светлини

На фигури 1—9 от приложение 2 към настоящото правило са дадени примери на оформление на маркировката за одобрение с гореспоменатите допълнителни символи.

4.3.2.   Групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини

При групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, които отговарят на изискванията на няколко правила, може да се постави една международна маркировка за одобрение, която се състои от окръжност, описана около буквата „Е“ и последван от отличителния номер на държавата, издала одобрението, както и номера на одобрението. Тази маркировка за одобрение може да бъде разположена където и да е върху групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини, при условие че:

4.3.2.1.1.   е видима след монтирането им;

4.3.2.1.2.   никоя част от групираните, комбинирани или взаимно вградени светлини, излъчващи светлина, не може да бъде отстранена, без същевременно да бъде отстранена маркировката за одобрение.

Идентификационният символ за всяка светлина, съответен за всяко правило, съгласно което е било издадено одобрение, заедно със съответната серия от изменения, включваща най-новите основни технически изменения на правилото към момента на издаване на одобрението, и, при необходимост, съответната стрелка се маркират:

4.3.2.2.1.   или върху съответната светлоизлъчваща повърхност,

4.3.2.2.2.   или в група, така че всяка една от групираните, комбинираните или взаимно вградените светлини да може лесно да се идентифицира (вж. четирите възможни примера в приложение 2).

4.3.2.3.   Размерът на елементите на отделната маркировка за одобрение не трябва да бъде по-малък от минималния размер, определен за най-малките отделни маркировки в правилото, съгласно което е издадено одобрението.

4.3.2.4.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Една и съща договаряща страна не може да присвоява същия номер на друг тип групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, попадащи в обхвата на настоящото правило.

4.3.2.5.   На фигура 10 от приложение 2 към настоящото правило се съдържат примери за оформлението на маркировката за одобрение за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини, заедно с всички споменати по-горе допълнителни символи.

За светлините, лещите на които се използват за различни типове фарове и които могат да бъдат взаимно вградени или групирани с други светлини,

се прилагат разпоредбите, определени в точка 4.3.2.

4.3.3.1.   Освен това, когато се използва една и съща леща, върху последната могат да бъдат нанесени различните маркировки за одобрение по отношение на различните типове фарове или комплекти светлини, при условие че на основния корпус на фара, дори ако не може да бъде отделен от лещата, има същото място като описаното в точка 3.2, и са поставени маркировките за одобрение на фактическите функции.

Когато различни типове фарове имат един и същ основен корпус, последният може да бъде обозначен с различните маркировки за одобрение.

4.3.3.2.   На фигура 11 от приложение 2 към настоящото правило са представени примери за оформлението на маркировките за одобрение, свързани с посочения по-горе случай.

Б.   ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ФАРОВЕ (6)

5.   ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

5.1.   Всеки образец трябва да отговаря на изискванията, посочени в точки 6—8 по-долу.

Фаровете трябва да бъдат така изработени, че да запазват своите фотометрични характеристики и да остават в изправност при нормални условия на експлоатация въпреки вибрациите, на които могат да бъдат подложени.

5.2.1.   Фаровете трябва да са снабдени с устройство, което им позволява да се регулират върху превозното средство така, че да отговарят на приложимите към тях изисквания. Такова устройство не е необходимо да се монтира на фарове, в които отражателят и разсейващата леща не могат да бъдат разделени, при условие че използването на такива фарове е ограничено само до превозни средства, на които регулирането на фара се осигурява по други начини. Когато фар за къса светлина и фар за дълга светлина, всеки от които оборудван с отделна лампа с нажежаема спирала, са така сглобени, че да образуват съставен модул, устройството за регулиране трябва да позволява всяка оптична система да бъде настройвана индивидуално по съответния начин.

5.2.2.   Тези разпоредби обаче не се прилагат за комплекти от фарове, при които отражателите са неделими. За този тип комплект се прилагат изискванията на точка 6.3 от настоящото правило.

5.3.   Елементите, с които лампата с нажежаема спирала се закрепва за отражателя, трябва да са така конструирани, че дори и на тъмно лампата с нажежаема спирала да не може да се монтира по друг начин освен правилния (7). Фасунгата на лампата с нажежаема спирала трябва да отговаря на характеристиките, представени в таблицата с данни 7005-39-1 на публикацията на IEС 61–2, трето издание от 1969 г.

5.4.   Фаровете, които са проектирани да отговарят на изискванията както за дясно, така и за ляво движение, могат да бъдат адаптирани за движение от съответната страна на пътя посредством съответното първоначално регулиране при поставянето им на превозното средство или посредством последващо регулиране по избор на потребителя. Такова първоначално или последващо регулиране може да се извърши, например, чрез монтиране на оптичния модул под определен ъгъл върху превозното средство или чрез монтиране на лампата с нажежаема спирала под определен ъгъл спрямо оптичния модул. Във всички случаи трябва да са възможни само две различни и ясно разграничени позиции на регулиране — една за дясно и една за ляво движение — а конструкцията да не допуска изместване по невнимание от една позиция в друга или установяване в междинна позиция. Когато за лампата с нажежаема спирала са определени две различни позиции на регулиране, елементите, които свързват лампата с нажежаема спирала към отражателя, трябва да бъдат така проектирани и конструирани, че при всяка една от двете позиции, лампата с нажежаема спирала да се регулира в позицията с прецизността, изисквана за фаровете, проектирани за движение само от едната страна на пътя. Съответствието с изискванията на настоящата точка се проверява с визуална инспекция и, когато е необходимо, посредством изпитвателно сглобяване.

5.5.   Допълнителни изпитвания се провеждат в съответствие с изискванията на приложение 4, за да се гарантира, че няма значителни изменения на фотометричните характеристики.

5.6.   Когато лещата на фара е изработена от пластмаса, изпитванията се провеждат съгласно изискванията на приложение 6.

6.   ОСВЕТЯВАНЕ

6.1.   Общи разпоредби

6.1.1.   Фаровете трябва да са така конструирани, че с подходящите лампи с нажежаема спирала от категория Н4 да осигуряват достатъчно осветяване, без да заслепяват, при излъчването на къса светлина и добро осветяване при излъчването на дълга светлина.

6.1.2.   Осветяването, произведено от фара, се определя чрез вертикален екран, разположен на 25 m пред фара и под прав ъгъл спрямо неговите оси, както е показано в приложение 3 към настоящото правило.

6.1.3.   Фаровете трябва да се проверяват с безцветна стандартна (еталонна) нажежаема лампа, проектирана за номинално напрежение 12 V. В случая на фарове, които могат да бъдат оборудвани със селективножълти филтри (8), тези филтри се заменят с геометрично идентични безцветни филтри с коефициент на пропускане на светлината най-малко 80 %. По време на проверката на фара напрежението на клемите на лампата с нажежаема спирала трябва да се регулира така, че да се получат следните стойности:

| | Консумация на електроенергия, W | Светлинен поток (лумени) |
| --- | --- | --- |
| нажежаема спирала за къса светлина | около 55 | 750 |
| нажежаема спирала за дълга светлина | около 60 | 1 250 |

Консумация на електроенергия, W

Светлинен поток (лумени)

нажежаема спирала за къса светлина

около 55

750

нажежаема спирала за дълга светлина

около 60

1 250

Фарът се счита за приемлив, ако отговаря на изискванията на настоящата точка 6 с най-малко една стандартна (еталонна) лампа с нажежаема спирала, която може да се предостави с фара.

6.1.4.   Размерите, които определят позицията на нажежаемите спирали в стандартната лампа с нажежаема спирала, са показани в съответните таблици с данни от Правило No 37.

6.1.5.   Колбата на стандартната лампа с нажежаема спирала трябва да има такава форма и оптично качество, които да не водят до отражение или пречупване с неблагоприятно въздействие върху разпределението на светлината. Съответствието с настоящото изискване се проверява, като се измери разпределението на светлината, получено, когато стандартен (еталонен) фар е оборудван със стандартната (еталонна) лампа с нажежаема спирала (вж. точка 9 по-долу).

6.2.   Разпоредби относно късите светлини

6.2.1.   Късата светлина трябва да създава достатъчно добре изразена граница между осветената и тъмната зона, която да позволява задоволително регулиране на положението на фара. Границата между осветената и тъмната зона трябва да е хоризонтална права линия откъм страната, обратна на посоката на движение, за която е предвиден фарът; откъм другата страна тя не трябва да се простира извън пунктираната линия НV Н1 Н4, образувана от правата линия НV Н1, сключваща ъгъл от 45° с хоризонталата и правата линия Н1 Н4, разположена на 25 cm над правата hh, или извън правата НV Н3, наклонена под ъгъл 15° над хоризонталата (hh) (вж. приложение 3). При никакви обстоятелства не се допуска границата между осветената и тъмната зона да излиза извън линията НV Н2 и линията Н2Н4 и да е резултат от комбинация от горните две възможности.

6.2.2.   Фарът се насочва така, че:

6.2.2.1.   ако фарът е предназначен да отговаря на изискванията за „дясно“ движение, границата между осветената и тъмната зона върху лявата половина на екрана (9) е хоризонтална, а ако фарът е предназначен да отговаря на изискванията за „ляво“ движение, границата между осветената и тъмната зона върху дясната половина на екрана е хоризонтална;

6.2.2.2.   тази хоризонтална част на границата между осветената и тъмната зона е разположена на екрана на 25 cm под нивото hh (вж. приложение 3);

6.2.2.3.   „дъгата“ на границата между осветената и тъмната зона лежи върху правата vv (10).

6.2.3.   Когато е така насочен, фарът трябва, ако се иска одобрение единствено за къса светлина (11), да отговаря единствено на изискванията, определени в точки 6.2.5—6.2.7 по-долу; ако се предвижда фарът да осигурява както къса, така и дълга светлина, той трябва да изпълнява изискванията, определени в точки 6.2.5—6.2.7 и в точка 6.3.

6.2.4.   Когато така насоченият фар не отговаря на изискванията, определени в точки 6.2.5—6.2.7 и точка 6.3, регулирането му може да бъде променено, при условие че оста на лъча не се измества странично с повече от 1° (= 44 cm) надясно или наляво (12). За улеснение при регулирането чрез границата между осветената и тъмната зона фарът може да бъде частично закрит, за да стане границата по-рязка.

6.2.5.   Осветеността, осигурявана върху екрана от късата светлина, трябва да отговаря на следните изисквания:

| Точки върху измервателния екран | Изисквана осветеност в луксове |
| --- | --- |
| Фар за дясно движение | Фар за ляво движение |
| Точка B 50 L | Точка B 50 R | ≤ 0,4 |
| Точка 75 R | Точка 75 L | ≥ 12 |
| Точка 75 L | Точка 75 R | ≤ 12 |
| Точка 50 L | Точка 50 R | ≤15 |
| Точка 50 R | Точка 50 L | ≥ 12 |
| Точка 50 V | Точка 50 V | ≥ 6 |
| Точка 25 L | Точка 25 R | ≥ 2 |
| Точка 25 R | Точка 25 L | ≥ 2 |
| Всяка точка в зона III | ≤ 0,7 |
| Всяка точка в зона IV | ≥ 3 |
| Всяка точка в зона I ≤ 2 x (E50R или E50L) (*1) |

Точки върху измервателния екран

Изисквана осветеност в луксове

Фар за дясно движение

Фар за ляво движение

Точка B 50 L

Точка B 50 R

≤ 0,4

Точка 75 R

Точка 75 L

≥ 12

Точка 75 L

Точка 75 R

≤ 12

Точка 50 L

Точка 50 R

≤15

Точка 50 R

Точка 50 L

≥ 12

Точка 50 V

Точка 50 V

≥ 6

Точка 25 L

Точка 25 R

≥ 2

Точка 25 R

Точка 25 L

≥ 2

Всяка точка в зона III

≤ 0,7

Всяка точка в зона IV

≥ 3

Всяка точка в зона I ≤ 2 x (E50R или E50L) (*1)

6.2.6.   Не се допускат странични изменения, които могат да нарушат добрата видимост в която и да е от зоните I, II, III и IV;

6.2.7.   Стойностите на осветяването в зоните А и В, както са показани на фигура В на приложение 3, се проверяват чрез измерването на фотометричните стойности на точки 1—8 в тази фигура; тези стойности трябва да попадат в посочените по-долу граници (13):

1 + 2 + 3 ≥ 0,3 lx и

4 + 5 + 6 ≥ 0,6 lx, и

0,7 lx ≥ 7 ≥ 0,1 lx, и

0,7 lx ≥ 8 ≥ 0,2 lx

Тези нови стойности не се изискват за фаровете, които са били одобрени преди датата на подаване на допълнение 3 към серията изменения 02 на настоящото правило (2 декември 1992 г.), нито за продължаването на тези одобрения.

6.2.8.   Фаровете, проектирани да отговарят на изискванията както за ляво, така и за дясно движение, трябва във всяка от двете позиции на регулиране на оптичния модул или на лампата с нажежаема спирала да отговарят на изискванията, установени по-горе, за съответната посока на движение по пътя.

6.3.   Разпоредби относно дългите светлини

6.3.1.   В случая на фар, проектиран да осигурява както дълга светлина, така и къса светлина, измерванията на осветеността, произвеждана върху екрана от дългата светлина, се извършват със същото регулиране на фара както при измерванията съгласно точки 6.2.5—6.2.7; в случая на фар, осигуряващ само дълга светлина, той трябва да се регулира така, че областта с максимална осветеност да е центрирана в пресечната точка на правите hh и vv; такъв фар трябва да отговаря само на изискванията, посочени в точка 6.3. Ако за осигуряването на дългите светлини се използва повече от един светлинен източник, те трябва да функционират заедно, за да се определи максималната стойност на осветеността (EM).

Осветяването, произвеждано върху екрана от дългата светлина, трябва да отговаря на следните изисквания:

Пресечната точка (НV) на правите hh и vv трябва да е разположена върху линията с еднаква осветеност, отговаряща на 80 % от максималната осветеност. Тази максимална стойност (ЕМ) не трябва да е по-малка от 48 lx. Максималната стойност при никакви обстоятелства не трябва да превишава 240 lx; освен това при комбинираните фарове за къса и дълга светлина тази максимална стойност не трябва да е по-голяма от стойността на осветеността, измерена за късата светлина в точка 75 R (или 75 L) и умножена по 16.

6.3.2.1.1.   Максималният интензитет (IM) на дългата светлина, изразен в хиляди кандели, се изчислява по формулата

IM
  = 0,625 EM

6.3.2.1.2.   Указателното означение (I'М) на този максимален интензитет, посочен в точка 4.2.2.7, се получава от отношението

Formula

Тази стойност се закръглява до стойност 7,5 – 10 – 12,5 – 17,5 – 20 – 25 – 27,5 – 30 – 37,5 – 40 – 45 – 50.

6.3.2.2.   Като се започва от точката НV хоризонтално вляво и вдясно, осветеността не трябва да бъде по-малко от 24 lx на разстояние до 1,125 m и не по-малко от 6 lx на разстояние до 2,25 m.

За фаровете с регулируеми отражатели се прилагат изискванията на точки 6.2 и 6.3 за всяко монтажно положение, посочено в точка 2.1.3. За проверка се използват следните процедури:

6.4.1.   всяка прилагана позиция се отразява на изпитвателния гониометър по отношение на правата, която свързва центъра на светлинния източник и точката НV върху екрана за регулировка. Тогава регулируемият отражател се премества в такова положение, че осветяването върху екрана да съответства на указанията за насочване от точки 6.2.1—6.2.2.3 и/или 6.3.1;

6.4.2.   когато отражателят е първоначално установен в съответствие с точка 6.4.1, фарът трябва да отговаря на съответните фотометрични изисквания от точки 6.2 и 6.3;

6.4.3.   провеждат се допълнителни изпитвания, след като отражателят е преместен вертикално с +/– 2 градуса или поне в максималното положение, ако е по-малко от 2°, от първоначалното му положение, посредством устройството за регулиране на фаровете. След като целият фар се пренасочи (например, с помощта на изпитателния гониометър) в съответната срещуположна посока, светлинният поток в следващите направления трябва да се измери и осветеността трябва да бъде в изискваните граници:

къса светлина: точки НV и 75R (съответно 75L);

дълга светлина: IM и точка НV (процент от IM).

6.4.4.   ако заявителят е посочил повече от едно монтажно положение, процедурата по точки 6.4.1—6.4.3 се повтаря за всички останали положения;

6.4.5.   ако заявителят не е заявил специални монтажни положения, фарът се насочва за измерванията, описани в точки 6.2 и 6.3, като с устройството за регулиране на фаровете се поставя в средно положение. Допълнителните изпитвания от точка 6.4.3 се извършват, като отражателят се измества в крайното си положение (вместо +/– 2°) посредством устройството за регулиране на фаровете.

6.5.   Стойностите за осветеността върху екрана, посочени в точки 6.2.5—6.2.7 и точка 6.3, трябва да бъдат измерени посредством фотоприемник, чиято ефективна повърхност се вписва в квадрат със страна 65 mm.

7.   РАЗПОРЕДБИ ОТНОСНО ЦВЕТНИТЕ ЛЕЩИ И ФИЛТРИ

7.1.   Може да се получи одобрение за фарове, които излъчват бяла или селективножълта светлина, с безцветна лампа с нажежаема спирала.

Съответните колориметрични характеристики на жълтите лещи или филтри, изразени като трицветни координати по CIE (Международна комисия по осветление), трябва да са в следните граници:

Селективножълт филтър (екран или леща)

| граница в посока на червеното | у ≥ 0,138 + 0,58 x |
| --- | --- |
| граница в посока на зеленото | у ≤ 1,29 x –0,1 |
| граница в посока на бялото | у ≥ – x +0,996 |
| граница в посока на спектралната стойност | у ≥ – x +0,992 |

граница в посока на червеното

у ≥ 0,138 + 0,58 x

граница в посока на зеленото

у ≤ 1,29 x –0,1

граница в посока на бялото

у ≥ – x +0,996

граница в посока на спектралната стойност

у ≥ – x +0,992

които могат също да се изразят, както следва:

преобладаваща дължина на вълната 575—585 nm

коефициент на чистота 0,90—0,98

Коефициентът на пропускане на светлината трябва да е ≥ 0,78.

Коефициентът на пропускане на светлината се определя посредством използване на светлинен източник с цветна температура 2 856 K (14).

7.2.   Филтърът трябва да е част от фара и трябва да е закрепен към него по такъв начин, че потребителят не може да го отстрани по невнимание или умишлено с обикновени инструменти.

8.   ИЗМЕРВАНЕ НА ДИСКОМФОРТА

Дискомфортът, предизвикан от късата светлина на фара се измерва (15).

9.   СТАНДАРТЕН (ЕТАЛОНЕН) ФАР (16)

Даден фар се счита за стандартен (еталонен), ако:

9.1.   отговаря на посочените по-горе изисквания за одобрение;

9.2.   има ефективен диаметър не по-малък от 160 mm;

със стандартна (еталонна) лампа с нажежаема спирала осигурява, в различните точки и в различните зони, посочени в точка 6.2.5, осветеност, равна на:

9.3.1.   не повече от 90 % от максималните граници и

9.3.2.   не по-малко от 120 % от минималните граници, указани в таблицата от точка 6.2.5.

10.   ЗАБЕЛЕЖКА ОТНОСНО ЦВЕТА

Тъй като всяко одобрение съгласно настоящото правило се издава по силата на точка 7.1 за тип фар, който излъчва бяла или селективножълта светлина, член 3 от Спогодбата, към която е приложено правилото, не е пречка за страните по Спогодбата да забраняват върху превозните средства, които те са регистрирали, фарове, които излъчват бяла или селективножълта светлина.

В.   ДОПЪЛНИТЕЛНИ АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ

11.   ПРОМЕНИ В ТИПА ФАР И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО

За всяка промяна в типа фар трябва да се уведоми административният орган, който е одобрил типа фар. Впоследствие посоченият орган може:

11.1.1.   да счете, че няма вероятност направените промени да доведат до съществени неблагоприятни ефекти и че във всички случаи фарът продължава да отговаря на изискванията; или

11.1.2.   да изиска протокол от допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията.

11.2.   Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, се уведомяват по определената в точка 4.1.4 процедура за потвърждение или отказ на одобрение, в които изрично се посочват промените.

11.3.   Компетентният орган, който издава разширението на одобрение, присвоява сериен номер на всеки формуляр за съобщение, изготвен за такова одобрение, и информира за това другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, чрез формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

12.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

12.1.   Фаровете, одобрени съгласно настоящото правило, се произвеждат така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията, определени в точки 6 и 7.

12.2.   С цел проверка на спазването на изискванията на точка 12.1, се провеждат подходящи проверки на производството.

Титулярят на одобрението трябва по-специално:

12.3.1.   да осигури наличието на процедури за ефективен контрол върху качеството на продуктите;

12.3.2.   да има достъп до контролното оборудване, необходимо за проверка на съответствието на всеки одобрен тип;

12.3.3.   да гарантира, че резултатите от изпитванията се записват, и че приложените документи остават на разположение в продължение на срок, който се определя съвместно с административната служба;

12.3.4.   да анализира резултатите от всеки вид изпитване с цел удостоверяване и осигуряване на стабилни характеристики на продуктите с отчитане на отклоненията, допустими в условията на промишленото производство;

12.3.5.   да гарантира, че за всеки тип продукт се провеждат поне изпитванията, установени в приложение 5 към настоящото правило;

12.3.6.   да гарантира, че всяко вземане на образци, представляващи доказателство за несъответствие със съответния тип изпитване, ще доведе до ново вземане на образци и до провеждането на ново изпитване. Предприемат се всички необходими стъпки, за да се възстанови съответствието на даденото производство.

Компетентният орган, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение.

12.4.1.   При всяка проверка на проверяващия инспектор се представят протоколите от изпитванията и документацията за следене на производството.

12.4.2.   Инспекторът може да подбира произволно образци за изпитване в лабораторията на производителя. Минималният брой образци може да се определя с оглед резултатите от собствените проверки на производителя.

12.4.3.   Когато нивото на качеството изглежда незадоволително или когато изглежда, че е необходимо да се провери валидността на изпитванията, проведени съгласно точка 12.4.2, инспекторът подбира образци, които да бъдат изпратени на техническата служба, провела изпитванията за одобрение на типа, като прилага критериите от приложение 7.

12.4.4.   Компетентният орган може да извършва всяко изпитване, установено в настоящото правило. Тези изпитвания се извършват върху произволно подбрани образци, без да се нарушават ангажиментите за доставка на производителя и в съответствие с критериите от приложение 7.

12.4.5.   Компетентният орган трябва да се стреми към постигане на честота на проверките веднъж на всеки две години. Все пак честотата на проверките зависи от компетентния орган и неговото доверие в мероприятията за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството. В случай че са отчетени незадоволителни резултати, компетентният орган гарантира, че са предприети всички необходими мерки за възможно най-бързото възстановяване на съответствието на производството.

12.5.   Фарове с очевидни дефекти не се разглеждат.

12.6.   Указателното означение не взема под внимание.

13.   САНКЦИИ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

13.1.   Одобрението на типа фар в съответствие с настоящото правило може да бъде отменено, ако изискванията не са изпълнени или ако фарът, имащ маркировка за одобрение на типа, не отговаря на одобрения тип.

13.2.   Ако една от страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, отмени одобрение на типа, което е издала преди това, тя трябва да информира страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

14.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Ако титулярят на одобрението напълно прекрати производството на даден тип фар, одобрен в съответствие с настоящото правило, той информира за това органа, който е издал одобрението. При получаване на съответното съобщение органът информира за това другите страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

15.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ, И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ

Страните по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, съобщават на секретариата на Организацията на обединените нации наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията за одобрение, и на административните отдели, които издават одобрения и на които трябва да се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение или окончателно прекратяване на производство, издадени в други държави.

16.   ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ

16.1.   Шест месеца след официалната дата на влизане в сила на Правило No 112 страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, прекратяват издаването на одобрения на ИКЕ съгласно настоящото правило.

16.2.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не могат да отказват издаването на разширения на одобрения в съответствие с настоящата и с всички предходни серии от изменения на настоящото правило.

16.3.   Одобренията, издадени по настоящото правило преди датата на влизане в сила на Правило No 112, както и всички разширения на одобренията, включително издадените впоследствие съгласно предходните серии от изменения на настоящото правило, остават валидни за неопределен срок от време.

16.4.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължат да издават одобрения за фарове въз основа на предходните серии от изменения на настоящото правило, при условие че фаровете са предназначени за резервни части за монтаж на превозни средства в експлоатация.

16.5.   Считано от официалната датата на влизане в сила на Правило No 112, никоя от страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не може да забранява монтажа върху ново превозно средство на тип фар, одобрен съгласно Правило No 112.

16.6.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължават да разрешават монтажа на моторни превозни средства на типове фарове, одобрени съгласно настоящото правило.

16.7.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, продължават да разрешават монтажа или употребата върху превозни средства в експлоатация на фарове, одобрени съгласно настоящото правило, както е изменено от предходните серии от изменения, при условие че фаровете са предназначени за резервни части.

---

(1)  Никоя от разпоредбите в настоящото правило не e пречка за страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, да забраняват комбинацията от одобрен по настоящото правило фар с вградена леща от пластмасов материал и механично устройство за почистване на фара (с чистачки).

(2)  Заявление за одобрение на лампа с нажежаема спирала: вж. Правило No 37.

(3)  За фаровете, проектирани да отговарят на изискванията за движение, което се извършва само от едната страна на пътя (или отдясно, или отляво), допълнително се препоръчва зоната, която може да бъде закрита, за да се предотврати дискомфортът за потребителите в страна, където движението е от страната на пътя, противоположна на тази на страната, за която е бил проектиран фарът, да бъде незаличимо очертана върху предната леща. Тази маркировка не е необходима обаче, където зоната е явно очевидна от конструкцията.

(4)  Ако лещата не може да се отдели от основния корпус на фара, пространството върху лещата трябва да е достатъчно.

(5)  1 – Германия, 2 – Франция, 3 – Италия, 4 – Нидерландия, 5 – Швеция, 6 – Белгия, 7 – Унгария, 8 – Чешка република, 9 – Испания, 10 – Сърбия и Черна гора, 11 – Обединено кралство, 12 – Австрия, 13 – Люксембург, 14 – Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 – Норвегия, 17 – Финландия, 18 – Дания, 19 – Румъния, 20 – Полша, 21 – Португалия, 22 – Руска федерация, 23 – Гърция, 24 – Ирландия, 25 – Хърватия, 26 – Словения, 27 – Словакия, 28 – Беларус, 29 – Естония, 30 (не е присвоен), 31 – Босна и Херцеговина, 32 – Латвия, 33 (не е присвоен), 34 – България, 35 (не е присвоен), 36 – Литва, 37 – Турция, 38 (не е присвоен), 39 – Азербайджан, 40 – бивша югославска република Македония, 41 (не е присвоен), 42 – Европейска общност (одобренията се предоставят от държавите-членки, които използват техния съответен символ), 43 – Япония, 44 (не е присвоен), 45 – Австралия, 46 – Украйна, 47 – Южна Африка, 48 – Нова Зеландия, 49 – Кипър, 50 – Малта и 51 – Република Корея, 52 – Малайзия и 53 – Тайланд. Следващи номера ще бъдат присвоявани на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединяват към Спогодбата за приемане на единни технически предписания, прилагани спрямо колесните превозни средства, оборудването и частите, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условията за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на страните по Спогодбата.

(6)  За техническите изисквания за лампи с нажежаема спирала вж. Правило No 37.

(7)  Даден фар се счита за отговарящ на изискванията на настоящата точка, ако лампата с нажежаема спирала може лесно да се монтира на фара и пластинчатите контакти могат правилно да се монтират в гнездата им дори на тъмно.

(8)  Тези филтри се състоят от всички компоненти, включително лещата, която е предназначена да оцветява светлината (с изключение на тези, които съставляват част от самата лампа с нажежаема спирала).

(9)  Изпитвателният екран трябва да е достатъчно широк, за да позволи изпитване на границата между осветената и тъмната зона в диапазон от най-малко 5° от двете страни на линията vv.

(10)  Ако светлинният сноп няма граница с ясна „дъга“, страничната настройка трябва да се извърши по начин, който най-добре задоволява изискванията за осветяване в точки 75 R и 50 R за дясно движение и в точки 75 L и 50 L за ляво движение.

(11)  Такъв специален фар за „къса светлина“ може да включва дълга светлина, която не е обект на изисквания.

(12)  Границата на пренасочването от 1° в посока дясно или ляво не е сравнима с пренасочването нагоре или надолу във вертикалната равнина. Последното е обусловено само от изискванията на точка 6.3. Хоризонталната част на границата между осветената и тъмната зона обаче не трябва да се простира извън линията hh (изискванията на точка 6.3 не се прилагат за фарове, предназначени да отговарят на изискванията на настоящото правило само за осигуряване на къса светлина).

(*1)  Е50R и Е50L са действително измерените осветености.

(13)  Стойностите на осветяване в която и да е точка от зоните А и B, която също лежи в зона III, не трябва да превишават 0,7 lx.

(14)  Съответстващ на светлинен източник А на Международната комисия по осветление (CIE).

(15)  Тези изисквания ще са предмет на препоръки до административните органи.

(16)  Временно могат да се приемат различни стойности. При липсата на окончателни спецификации се препоръчва да се използва одобрен фар.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

СЪОБЩЕНИE

максимален формат: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | издадено от: | Наименование на административната служба:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 100

издадено от:

Наименование на административната служба:

...

...

...

| относно (2): | ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕ
  РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВО |
| --- | --- |

относно (2):

РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ

ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВО

за тип фар в съответствие с Правило No 20

Одобрение No ... Разширение No ...

| 1. | Търговско наименование или марка на устройството: ... |
| --- | --- |

1.

Търговско наименование или марка на устройството: ...

| 2. | Наименование на производителя на типа устройство: ... |
| --- | --- |

2.

Наименование на производителя на типа устройство: ...

| 3. | Наименование и адрес на производителя: ... |
| --- | --- |

3.

Наименование и адрес на производителя: ...

| 4. | Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ... |
| --- | --- |

4.

Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ...

| 5. | Представен за одобрение на: ... |
| --- | --- |

5.

Представен за одобрение на: ...

| 6. | Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение: ... |
| --- | --- |

6.

Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение: ...

| 7. | Дата на протокола от изпитването: ... |
| --- | --- |

7.

Дата на протокола от изпитването: ...

| 8. | Номер на протокола от изпитването: ... |
| --- | --- |

8.

Номер на протокола от изпитването: ...

| 9. | Кратко описание:
  Категория, обозначена със съответната маркировка: (3) ...
  Цвят на излъчваната светлина: бял/селективножълт (2) |
| --- | --- |

9.

Кратко описание:

Категория, обозначена със съответната маркировка: (3) ...

Цвят на излъчваната светлина: бял/селективножълт (2)

| 10. | Местоположение на маркировката за одобрение: ... |
| --- | --- |

10.

Местоположение на маркировката за одобрение: ...

| 11. | Причина(и) за разширението (ако има такова): ... |
| --- | --- |

11.

Причина(и) за разширението (ако има такова): ...

| 12. | Издадено/отказано/разширено/отменено одобрение (2): ... |
| --- | --- |

12.

Издадено/отказано/разширено/отменено одобрение (2): ...

| 13. | Място ... |
| --- | --- |

13.

Място ...

| 14. | Дата: ... |
| --- | --- |

14.

Дата: ...

| 15. | Подпис: ... |
| --- | --- |

15.

Подпис: ...

| 16. | Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, които могат да бъдат предоставени при поискване. |
| --- | --- |

16.

Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, които могат да бъдат предоставени при поискване.

---

(1)  Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрение (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква.

(3)  Отбелязва се съответната маркировка от изброените в списъка по-долу:

Image 101

HC,

HC,

HC,

HR,

HR PL,

HCR,

HCR,

HCR,

HC/R,

HC/R,

HC/R,

HC/,

HC/,

HC/,

HC PL,

HC PL,

HC PL,

HCR PL,

HCR PL,

HCR PL,

HC/R PL,

HC/R PL,

HC/R PL,

HC/PL,

HC/PL,

HC/PL

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИМЕРИ ЗА ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИ ЗА ОДОБРЕНИЕ

Фигура 1

a = 12 mm (минимум)

Фарът, върху който е поставена маркировката за одобрение, показана по-горе, е фар, одобрен в Нидерландия (Е4), под номер на одобрение 2439, отговарящ на изискванията на настоящото правило, както е изменено със серия от изменения 02 (02), по отношение както на дългата, така и на късата светлина (HCR) и който е проектиран единствено за дясно движение.

Цифрата 30 показва, че максималният интензитет на дългата светлина е между 86 250 и 101 250 кандели.

Забележка: Номерът на одобрението и допълнителните символи се поставят близо до окръжността и или над, или под буквата „Е“, или от дясно, или от ляво на тази буква. Цифрите на номера на одобрението трябва да бъдат от една и съща страна на буквата „Е“ и да са ориентирани в една и съща посока.

Използването на римски цифри за номера на одобрение следва да се избягва, за да се предотврати всякакво объркване с други символи.

| Фигура 2 | Фигура 3a |
| --- | --- |

Фигура 2

Image 103

Фигура 3a

Image 104

Фигура 3б

Фарът, който носи маркировката за одобрение, показана по-горе, е фар, който отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение както на късата светлина, така и на дългата светлина, и е проектиран:

| единствено за ляво движение. | за двете системи на движение посредством регулиране по желание на положението на оптичния модул или лампата с нажежаема спирала |
| --- | --- |

единствено за ляво движение.

за двете системи на движение посредством регулиране по желание на положението на оптичния модул или лампата с нажежаема спирала

| Фигура 4 | Фигура 5 |
| --- | --- |

Фигура 4

Image 106

Фигура 5

Image 107

Фарът, който носи маркировката за одобрение, показана по-горе, е фар с вградена пластмасова леща, който отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение само на късата светлина и е проектиран:

| За двете системи на движение | Само за дясно движение |
| --- | --- |

За двете системи на движение

Само за дясно движение

| Фигура 6 | Фигура 7 |
| --- | --- |

Фигура 6

Image 108

Фигура 7

Image 109

Фарът, който носи маркировката за одобрение, показана по-горе, е фар, който отговаря на изискванията на настоящото правило:

| само за късата светлина и е проектиран само за ляво движение. | само за дългата светлина. |
| --- | --- |

само за късата светлина и е проектиран само за ляво движение.

само за дългата светлина.

| Фигура 8 | Фигура 9 |
| --- | --- |

Фигура 8

Image 110

Фигура 9

Image 111

Идентифициране на фар с вградена леща от пластмаса, който отговаря на изискванията на Правило No 20:

само за късата светлина и проектиран само за ляво движение.

| За късата светлина и за дългата светлина и проектиран само за дясно движение. | Само за късата светлина и проектиран само за ляво движение. |
| --- | --- |

За късата светлина и за дългата светлина и проектиран само за дясно движение.

Само за късата светлина и проектиран само за ляво движение.

Нажежаемата спирала на лампата за къса светлина не се запалва едновременно с нажежаемата спирала на лампата за дълга светлина и/или някой друг фар, с който е взаимно вградена.

Опростена маркировка за групирани, комбинирани или взаимно вградени фарове

Фигура 10

(Вертикалните и хоризонталните линии представят схематично формата на устройството за светлинна сигнализация. Те не са част от маркировката за одобрение).

ОБРАЗЕЦ А

ОБРАЗЕЦ Б

ОБРАЗЕЦ В

ОБРАЗЕЦ Г

Забележка: четирите примера, представени по-горе, отговарят на светлинно устройство с маркировка за одобрение относно:

предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 7;

фар с къса светлина, проектиран за дясно и ляво движение и с дълга светлина с максимален интензитет между 86 250 и 101 250 кандели (както указва цифрата 30), одобрен в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 20 и с вградена леща от пластмаса;

преден фар за мъгла, одобрен в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 19 и с вградена леща от пластмаса;

предна пътепоказателна светлина от категория 1а, одобрена в съответствие със серия от изменения 02 на Правило No 6.

Светлина, взаимно вградена с преден фар

Фигура 11

Пример 1

Горният пример съответства на маркировката на леща от пластмаса, предназначена за използване в различни типове предни фарове, а именно:

фар с къси светлини, проектиран за дясно и ляво движение, и с дълги светлини с максимален интензитет между 86 250 и 101 250 cd, одобрен в Германия (E1) в съответствие с изискванията на Правило No 20, изменено със серия от изменения 02, който е взаимно вграден в

предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило No 7;

или: фар с къса светлина, проектиран за дясно и за ляво движение, и с дълга светлина, одобрен в Германия (E1) в съответствие с изискванията на Правило No 1, изменено със серия от изменения 01, който е взаимно вграден в

същата предна габаритна светлина като посочената по-горе;

или дори: всеки един от посочените по-горе фарове, одобрен като самостоятелна светлина.

Върху основния корпус на фара е поставен единственият валиден номер на одобрението, например:

Фигура 11 (продължение)

Пример 2

Горният пример съответства на маркировката на леща от пластмаса, използвана в комплект от два фара, одобрен във Франция (E2), съставен от фар, който излъчва къса светлина, проектиран и за двете системи на движение, и дълга светлина с максимален интензитет между х и у кандели, който отговаря на изискванията на Правило No 20, и от фар, който излъчва дълга светлина с максимален интензитет между w и z кандели, който отговаря на изискванията на Правило No 8 или Правило No 20, като максималният интензитет на всички дълги светлини е между 86 250 и 101 250 кандели.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ИЗМЕРВАТЕЛЕН ЕКРАН

А.   Фар за дясно движение

(Размери в mm)

Ос на пътя

ZONE III

ZONE II

ZONE IV

ZONE I

Стандартен европейски

светлинен сноп

| h-h: хоризонтална равнина | преминаване през фокуса на фара |
| --- | --- |
| v-v: вертикална равнина |

h-h: хоризонтална равнина

преминаване през фокуса на фара

v-v: вертикална равнина

Б.   Фар за ляво движение

(Размери в mm)

ZONE III

ZONE II

ZONE IV

ZONE I

Ос на пътя

Стандартен европейски

светлинен сноп

| h-h: хоризонтална равнина | преминаване през фокуса на фара |
| --- | --- |
| v-v: вертикална равнина |

h-h: хоризонтална равнина

преминаване през фокуса на фара

v-v: вертикална равнина

Фигура В

Zone A

Zone B

Забележка: Фигура В показва точките на измерване за дясно движение. Точки 7 и 8 се преместват на техните съответни места в дясната страна на картината за ляво движение.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Изпитвания за стабилност на фотометричните показатели на фаровете при експлоатация

ИЗПИТВАНИЯ НА КОМПЛЕКТОВАНИ ФАРОВЕ

След измерването на фотометричните стойности съгласно предписанията на настоящото правило в точка Emax за дългата светлина и в точки HV, 50 R, B 50 L за късата светлина (или HV, 50 L, B 50 R за фарове, проектирани за ляво движение), образец на комплектован фар се подлага на изпитване за стабилност на фотометричните показатели при експлоатация. Под „комплектован фар“ се разбира самият комплектован фар, включително тези прилежащи части на корпуса и светлини, които биха могли да окажат въздействие върху неговото топлинно разсейване.

1.   ИЗПИТВАНЕ ЗА СТАБИЛНОСТ НА ФОТОМЕТРИЧНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Изпитванията се провеждат при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C, като комплектованият фар се закрепва върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране върху превозното средство.

1.1.   Чист фар

Фарът се оставя включен продължение на 12 часа, както е описано в подточка 1.1.1, и се проверява, както е предписано в подточка 1.1.2.

1.1.1.   Процедура на изпитване

Фарът се оставя включен в продължение на период, съответстващ на определеното време, така че:

1.1.1.1.

| а) | в случай на одобряване само на един вид светлина (дълга или къса светлина), съответната нажежаема спирала се включва в продължение на предписания период от време (1); |
| --- | --- |

а)

в случай на одобряване само на един вид светлина (дълга или къса светлина), съответната нажежаема спирала се включва в продължение на предписания период от време (1);

| б) | в случая на взаимно вградени светлини за къса и дълга светлина (лампа с две нажежаеми спирали или две нажежаеми лампи):
  ако заявителят укаже, че по едно и също време фарът може да бъде използван само с една включена нажежаема спирала (2), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задейства (1) всеки посочен вид светлина за половината период от време, посочен в точка 1.1;
  във всички други случаи (2) (1) фарът трябва да бъде подложен на следния цикъл докато се постигне определеният период от време:
  15 минути с включена нажежаема спирала за къса светлина,
  5 минути с включени всички нажежаеми спирали; |
| --- | --- |

б)

в случая на взаимно вградени светлини за къса и дълга светлина (лампа с две нажежаеми спирали или две нажежаеми лампи):

ако заявителят укаже, че по едно и също време фарът може да бъде използван само с една включена нажежаема спирала (2), изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задейства (1) всеки посочен вид светлина за половината период от време, посочен в точка 1.1;

във всички други случаи (2) (1) фарът трябва да бъде подложен на следния цикъл докато се постигне определеният период от време:

15 минути с включена нажежаема спирала за къса светлина,

5 минути с включени всички нажежаеми спирали;

| в) | в случая на групирани видове светлини всички отделни светлини се запалват едновременно за времето, определено за отделните видове светлини а), като се взима също предвид използването на взаимно вградени видове светлини б) съгласно спецификациите на производителя. |
| --- | --- |

в)

в случая на групирани видове светлини всички отделни светлини се запалват едновременно за времето, определено за отделните видове светлини а), като се взима също предвид използването на взаимно вградени видове светлини б) съгласно спецификациите на производителя.

1.1.1.2.   Изпитвателно напрежение

Напрежението се регулира така, че да осигурява 90 % от максималната мощност, определена в правилото за лампи с нажежаема спирала (Правило No 37).

Приложената мощност трябва във всички случаи да отговаря на съответната стойност на лампа с нажежаема спирала за номинално напрежение 12 V, освен ако заявителят, кандидатстващ за одобрение, не определи, че фарът може да се използва при различно напрежение. В такъв случай изпитването трябва да се извърши при максимално допустимата мощност, при която лампата с нажежаема спирала може са се използва.

1.1.2.   Резултати от изпитванията

1.1.2.1.   Визуална проверка

След като фарът достигне температурата на околния въздух, лещата на фара и външната леща, ако има такава, се почистват с чиста и влажна памучна кърпа. След това трябва се направи визуална проверка; не трябва да се забелязват изкривявания, деформации, пукнатини или промяна на цвета на лещата на фара или външната леща, ако има такава.

1.1.2.2.   Фотометрично изпитване

За да бъдат спазени изискванията на настоящото правило, фотометричните стойности се проверят в следните точки:

Къса светлина:

50 R - B 50 L - HV за фарове, проектирани за дясно движение,

50 L – B 50 R – HV за фарове, проектирани за ляво движение.

Дълга светлина

точка на Еmax

Допуска се допълнително насочване на фара с цел компенсиране на някои деформации на основата му, причинени от нагряване (промяната на положението на границата между осветената и тъмната зона е разгледано в точка 2 от настоящото приложение).

Между фотометричните характеристики и стойностите, измерени преди изпитването, се допуска разлика до 10 %, включваща толерансите на фотометричната методика.

1.2.   Мръсен фар

След като бъде изпитан в съответствие с подточка 1.1 по-горе, фарът трябва да работи в продължение на 1 час, както е описано в подточка 1.1.1, след като е бил подготвен съгласно предписаното в подточка 1.2.1 и проверен съгласно предписаното в точка 1.1.2.

1.2.1.   Подготовка на фара

1.2.1.1.   Изпитвателна смес

1.2.1.1.1.   За преден фар с външна леща от стъкло:

Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху фара, се състои от:

9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm,

1 тегловна част растителен въглероден прах (бук) с размер на частиците от 0—100 μm,

0,2 тегловни части NaCMC (3), и

съответното количество дестилирана вода с проводимост ≤ 1 mS/m.

Сместа не трябва да е престояла повече от 14 денонощия.

1.2.1.1.2.   За фар с външна леща от пластмаса:

Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху фара, се състои от:

9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm,

1 тегловна част въгленов прах от растителен произход (буково дърво) с размер на частиците от 0—100 μm,

0,2 тегловни части NaCMC (3);

13 тегловни части дестилирана вода с проводимост ≤ 1 mS/m, и

2 ± 1 тегловни части повърхностноактивно вещество (4).

Сместа не трябва да е престояла повече от 14 денонощия.

1.2.1.2.   Нанасяне на изпитвателната смес върху фара

Изпитвателната смес се нанася равномерно върху цялата светлоизлъчваща повърхност на фара и се оставя да изсъхне. Тази процедура се повтаря докато стойността на осветеността спадне до 15—20 % от стойностите, измерени за всяка от посочените по-долу точки при условията, описани в настоящото приложение:

точката Emax за къса/дълга светлина и само дълга светлина, 50 R и 50 V (5) само за къса светлина, проектирана за дясно движение, 50 L и 50 V (5) само за къса светлина, проектирана за ляво движение.

1.2.1.3.   Измервателно оборудване

Измервателното оборудване трябва да е еквивалентно на това, използвано при изпитванията за одобрение на фарове. За фотометричната проверка се използва стандартна (еталонна) лампа с нажежаема спирала.

2.   ИЗПИТВАНЕ ЗА ВЕРТИКАЛНОТО ОТКЛОНЕНИЕ НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА ПОД ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА ТОПЛИНА

Изпитването се състои в проверка на това дали вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под влиянието на топлина не надхвърля определена стойност за работеща къса светлина.

Фарът, който се изпитва в съответствие с точка 1, се подлага на изпитването, описано в точка 2.1, без да се отстранява или пренастройва по отношение на изпитвателната му стойка.

2.1.   Изпитване

Изпитването се провежда при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23° C ± 5° C.

Като се използва лампа с нажежаема спирала от серийното производство, която е светила поне един час, фарът се включва на къса светлина, без да се демонтира или пренастройва по отношение на изпитвателната му стойка. (За целта на това изпитване напрежението се регулира, както е определено в точка 1.1.1.2). Разположението на границата между осветената и тъмната зона в нейната хоризонтална част (между vv и вертикалната права, минаваща през точка B 50 L — за дясно движение, или точка B 50 R — за ляво движение), трябва да се провери съответно 3 min (r3) и 60 min (r60) след експлоатация.

Гореописаното измерване на отклонението на положението на границата между осветената и тъмната зона трябва да се извършва по метод, осигуряващ приемлива грешка и възпроизводимост на резултатите.

2.2.   Резултати от изпитванията

2.2.1.   Резултатите, изразени в милирадиани (mrad), се считат за приемливи за фар с къса светлина, само когато абсолютната стойност ΔrI, = | r3 – r60 |, отчетена за фара, е не по-голяма от 1,0 mrad (ΔrI ≤ 1,0 mrad).

2.2.2.   Ако тази стойност обаче е по-голяма от 1,0 mrad, но не е по-голяма от 1,5 mrad (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad), трябва да бъде изпитан втори фар, както е описано в точка 2.1, след като е подложен три пъти последователно на цикъла, описан по-долу, за да се стабилизира положението на механичните части на фара върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране на превозното средство:

включване на късата светлина за един час (напрежението се регулира, както е определено в точка 1.1.1.2);

период в изключено състояние от един час.

Типът фар се счита за приемлив, ако средната стойност на абсолютните стойности ΔrI, измерени за първия образец, и ΔrII, измерени за втория образец, е не по-висока от 1,0 mrad.

Formula

---

(1)  Когато изпитваният фар е групиран и/или взаимно вграден със сигнални светлинни устройства, последните трябва да бъдат запалени по време на изпитването. В случая на пътепоказателна светлина, тя се включва в мигащ работен режим в съотношение включена/изключена приблизително едно към едно.

(2)  Ако две или повече нажежаеми спирали се запалват едновременно по време, когато се използва мигането на фара, това не се счита за нормална употреба на спиралите едновременно.

(3)  NaCMC представлява натриева сол на карбоксиметилцелулозата, обикновено наричана CMC. NaCMC, която се използва в сместа за зацапване, трябва да има степен на заместване (DS) 0,6—0,7 и вискозитет от 200—300 сР за 2 % разтвор при 20°С.

(4)  Допустимото отклонение в количеството се дължи на необходимостта да се получи замърсител, който се разпределя правилно по всички пластмасови лещи.

(5)  Точка 50 V се намира 375 mm под точка HV по вертикалната права V-V върху екрана при разстояние от 25 m.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Минимални изисквания към процедурите за проверка на съответствието на производството

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Изискванията за съответствие се считат за удовлетворени от механична и геометрична гледна точка, ако разликите не надвишават неизбежните производствени отклонения в рамките на изискванията на настоящото правило.

По отношение на фотометричните показатели съответствието на масово произвежданите фарове не се оспорва, ако при изпитване на фотометричните показатели на произволно избран фар, оборудван с еталонна лампа с нажежаема спирала:

1.2.1.   никоя измерена стойност не се отклонява в неблагоприятна посока с повече от 20 % от стойностите, предписани в настоящото правило. За стойностите B 50 L (или R) и зона III максималното отклонение в неблагоприятна посока може да е съответно:

| B 50 L (или R): | 0,2 lx еквивалентно на 20 % |
| --- | --- |
| | 0,3 lx еквивалентно на 30 % |
| Зона III: | 0,3 lx еквивалентно на 20 % |
| | 0,45 lx еквивалентно на 30 % |

B 50 L (или R):

0,2 lx еквивалентно на 20 %

0,3 lx еквивалентно на 30 %

Зона III:

0,3 lx еквивалентно на 20 %

0,45 lx еквивалентно на 30 %

или ако:

1.2.2.1.   за късата светлина, стойностите, предписани в настоящото правило, се констатират в точка НV (с допустимо отклонение 0,2 lx) и, съответно при това насочване, в най-малко една точка от всяка описана от кръг с радиус 15 mm около точките B 50 L (или R) (1) (с допустимо отклонение +0,1 lx), 75 R (или L), 50 V, 25 R и 25 L област на измервателния екран (на разстояние 25 m) и в цялата площ на зона IV, която не трябва да е на повече от 22,5 cm над линията 25 R и 25 L;

1.2.2.2.   и ако — за дългата светлина — точката HV е разположена в рамките, определени от линията с една и съща осветеност 0,75 Emax, се наблюдава допустимо отклонение от +20 % за максималните стойности и –20 % за минималните стойности на фотометричните стойности във всяка точка на измерване, определена в точка 6.3.2 от настоящото правило.

1.2.3.   Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не удовлетворяват изискванията, ориентацията на фара може да се промени, при условие че оста на светлинния сноп не се измества на повече от 1° наляво или надясно (2).

1.2.4.   Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, изпитванията на фаровете се повтарят, като се използва друга стандартна лампа с нажежаема спирала.

1.3.   За проверка на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината се прилага следната процедура:

един от фаровете, избрани като образци, се изпитва съгласно процедурата, описана в точка 2.1 от приложение 4, след като е бил подложен три пъти последователно на цикъла, описан в точка 2.2.2 от приложение 4.

Фарът се счита за приемлив, ако Δr не превишава 1,5 mrad.

Ако тази стойност превишава 1,5 mrad, но не е повече от 2,0 mrad, втори фар се подлага на изпитването, след което средната стойност на абсолютните стойности, отчетени за двата образеца, не трябва да превишава 1,5 mrad.

1.4.   Изискванията по отношение на координатите на цветността са спазени, когато фарът е оборудван с лампа с нажежаема спирала с цветна температура съобразно стандарт А.

Фотометричните показатели на фар, който излъчва селективножълта светлина, когато е оборудван с безцветна лампа с нажежаема спирала, са стойностите, които се съдържат в настоящото правило, умножени по 0,84.

2.   МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

За всеки тип фар титулярят на маркировката за одобрение провежда на подходящи интервали от време най-малко посочените по-долу изпитвания. Изпитванията се провеждат в съответствие с разпоредбите на настоящото правило.

Ако някой образец покаже несъответствие по отношение на типа на съответното изпитване, се вземат допълнителни образци и се изпитват. Производителят предприема мерки за осигуряване съответствието на съответното производство.

2.1.   Естество на изпитванията

Изпитванията за съответствие по настоящото правило обхващат фотометричните характеристики и проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината.

2.2.   Методи на изпитванията

2.2.1.   Като правило, изпитванията се извършват в съответствие с методите, определени в настоящото правило.

2.2.2.   При всички изпитвания за съответствие, извършвани от производителя, могат да се използват еквивалентни методи със съгласието на компетентния орган, отговарящ за изпитванията за одобрение на типа. Отговорност на производителя е да докаже, че прилаганите методи са еквивалентни на тези, определени в настоящото правило.

2.2.3.   Прилагането на точки 2.2.1 и 2.2.2 изисква редовно калибриране на апаратурата за изпитване, както и установяване на съответствието ѝ с измерванията, направени от компетентен орган.

2.2.4.   Във всички случаи за еталонни се считат методите, посочени в настоящото правило, особено за целите на административната проверка и вземането на образци.

2.3.   Начин на вземане на образци

Образците на фарове се избират произволно от еднородна партида произведени фарове. Еднородна партида означава съвкупност от фарове от един и същи тип, определена според производствените методи на производителя.

Като правило оценката обхваща серийното производство от отделни фабрики. Производителят обаче може да групира заедно документите относно един и същи тип от няколко фабрики, при условие че в тях се работи по еднаква система за осигуряване на качеството и за управление на качеството.

2.4.   Измерени и записани фотометрични характеристики

Фаровете образци трябва да бъдат подложени на фотометрични измервания в точките, предвидени в правилото, като се отчитат стойностите в точки Emax, HV (3), HL, HR (4) за дълга светлина и в точки B 50 L (или R), HV, 50 V, 75 R (или L) и 25 L (или R) за къса светлина (вж. фигурата в приложение 3).

2.5.   Критерии за приемливост

Производителят е отговорен за извършването на статистическо проучване на резултатите от изпитването и за определянето със съгласието на компетентния орган на критериите, които обуславят приемливостта на неговата продукция, за да се отговори на изискванията, определени за проверката на съответствието на продуктите в точка 12.1 от настоящото правилото.

Критериите за приемливост трябва да са такива, че при доверителна вероятност от 95 % минималната вероятност да се премине проверка на произволно избрано отделно устройство в съответствие с приложение 7 (първо вземане на образци) да бъде 0,95.

---

(1)  Буквите в скобите се отнасят за фарове, предназначени за ляво движение.

(2)  Вж. съответстващата бележка под линия в текста на правилото.

(3)  Когато дългата светлина е взаимно вградена с късата, точката НV за дългата светлина трябва да бъде същата измервателна точка, както за късата светлина.

(4)  HL и HR: точките на правата „hh“, разположени на 1,125 m отляво и съответно отдясно на точката НV.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Изисквания за фаровете с вградени лещи от пластмаса — изпитване на образци на леща или пластмаса и на комплектовани фарове

1.   ОБЩИ СПЕЦИФИКАЦИИ

1.1.   Образците, предоставени съгласно точка 2.2.4 от настоящото правило, трябва да отговарят на спецификациите, указани в точки 2.1— 2.5.

1.2.   Двата образеца на комплектовани фарове, предоставени съгласно точка 2.2.3 от настоящото правило, с вградени лещи от пластмаса трябва да отговарят на спецификациите, указани в точка 2.6, по отношение на пластмасата, от която е изработена лещата.

1.3.   Образците на лещите от пластмаса или образците от пластмаса се подлагат, заедно с отражателя, на който са предназначени да бъдат монтирани (в съответните случаи), на изпитвания за одобрение в хронологичния ред, указан в таблица А в допълнение 1 към настоящото приложение.

1.4.   Ако производителят на фара обаче може да докаже, че продуктът е преминал предписаните в точки 2.1—2.5 по-долу изпитвания или еквивалентни изпитвания съгласно друго правило, не е необходимо съответните изпитвания да бъдат повтаряни; задължителни са само изпитванията, предписани в таблица Б от допълнение 1.

2.   ИЗПИТВАНИЯ

2.1.   Устойчивост на температурни промени

2.1.1.   Изпитвания

Три нови образеца (лещи) се подлагат на пет цикъла на промяна на температурата и на влажността (ОВ = относителна влажност) в съответствие със следната програма:

3 часа при 40° C ± 2° C и 85—95 % ОВ;

1 час при 23° C ± 5° C и 60—75 % ОВ;

15 часа при –30° C ± 2° C;

1 час при 23° C ± 5° C и 60—75 % ОВ; 3 часа при 80° C ± 2° C;

1 час при 23° C ± 5° C и 60—75 % ОВ;

Преди провеждането на това изпитване, образците се съхраняват при температура от 23° C ± 5° C и 60—75 % ОВ в продължение на най-малко четири часа.

Забележка: периодите от един час при температура от 23° C ± 5° C включват периодите на преминаване от една температура към друга, необходими, за да се избегнат последиците от топлинен удар.

2.1.2.   Фотометрични измервания

2.1.2.1.   Метод

Образците се подлагат на фотометрични измервания преди и след изпитването.

Измерванията трябва да се провеждат с използването на еталонен фар в следните точки:

в B 50 L и 50 R за късата светлина на фар с къса светлина или на фар с къса и дълга светлина (в B 50 R и 50 L в случай на фарове, предназначени за ляво движение);

точките с Emax за дългата светлина на фара с дълга светлина или фар с къса/дълга светлина;

2.1.2.2.   Резултати

Разликата между фотометричните стойности, измерени за всеки образец преди и след изпитването, не превишава 10 %, включително допустимите отклонения на фотометричната процедура.

2.2.   Устойчивост на въздействието на атмосферни влияния и химични вещества

2.2.1.   Устойчивост на въздействието на атмосферни влияния

Три нови образеца (лещи или образци от пластмаса) се подлагат на облъчване от източник, който има спектрално разпределение на енергията, близко до това на черно тяло при температура между 5 500 K и 6 000 K. Между източника и образците се поставят подходящи филтри, за да се намали, доколкото е възможно, излъчването с дължина на вълната по-малка от 295 nm и по-голяма от 2 500 nm. Образците трябва да се изложат на енергийно облъчване от 1 200 W/m2 ± 200 W/m2 в продължение на толкова време, че светлинната енергия, която получат, да се равнява на 4 500 MJ/m2 ± 200 MJ/m2. В ограденото пространство температурата, измерена върху черния екран, разположен на равнището на образците, трябва да е 50° C ± 5° C. За да се осигури равномерно облъчване, образците трябва да се въртят около източника на излъчване със скорост между 1 и 5 1/min.

Образците трябва да бъдат пръскани с дестилирана вода с проводимост по-малка от 1 mS/m и с температура 23°С ± 5°С по следната схема:

| пръскане: | 5 минути; |
| --- | --- |
| сушене: | 25 минути. |

пръскане:

5 минути;

сушене:

25 минути.

2.2.2.   Устойчивост на въздействието на химични вещества

След изпитването, описано в точка 2.2.1 по-горе, и извършването на измерването, описано в точка 2.2.3.1 по-долу, външната повърхност на споменатите три образеца се подлага на обработката, описана в точка 2.2.2.2, със сместа, определена в точка 2.2.2.1 по-долу.

2.2.2.1.   Изпитвателна смес

Изпитвателната смес се състои от 61,5 % n-хептан, 12,5 % толуол, 7,5 % етилов тетрахлорид, 12,5 % трихлоретилен и 6 % ксилол (обемни проценти).

2.2.2.2.   Нанасяне на изпитвателната смес

Парче памучен плат (в съответствие със стандарта ISO 105) се напоява до насищане със сместа, определена в точка 2.2.2.1, и най-много след 10 секунди се налага в продължение на 10 минути върху външната повърхност на образеца с налягане от 50 N/cm2, съответстващо на натиск от 100 N, приложен върху изпитвателна повърхност от 14 × 14 mm.

През този период от 10 минути парчето плат отново се напоява със сместа, така че съставът на прилаганата течност да бъде винаги еднакъв с предписания състав на изпитвателната смес.

През периода на нанасяне упражняваният върху образеца натиск може да се компенсира така, че да се избегнат пукнатините, които този натиск може да причини.

2.2.2.3.   Почистване

След нанасянето на изпитвателната смес образците се изсушават на открито и след това се измиват с разтвора, описан в точка 2.3 (Устойчивост на въздействието на миещи препарати), при температура 23° C ± 5° C. След това образците внимателно се изплакват с дестилирана вода, която съдържа не повече от 0,2 % примеси, при температура 23° C ± 5° C, след което се избърсват с мека кърпа.

2.2.3.   Резултати

2.2.3.1.   След изпитването на устойчивост на въздействието на атмосферните влияния върху външната повърхност на образците не трябва да има пукнатини, драскотини, олющвания и деформации, а средната стойност на изменението в светлопропускливостта

Δt = (T2 – T3)/T2, измерена върху трите образеца съгласно описаната в допълнение 2 към настоящото приложение процедура, не трябва да превишава 0,020

(Δtm ≤ 0,020).

2.2.3.2.   След изпитването на устойчивост на въздействие на химични вещества върху образците не трябва да има следи от химическото въздействие, които могат да предизвикат изменение при разсейването на светлината, чиято средна стойност Δd = (T5 – T4)/T2, измерено върху трите образеца съгласно описаната в допълнение 2 към настоящото приложение процедура, не трябва да превишава 0,020

(Δdm ≤ 0,020).

2.3.   Устойчивост на въздействието на миещи препарати и въглеводороди

2.3.1.   Устойчивост на въздействието на миещи препарати

Външната повърхност на три образеца (лещи или образци от пластмаса), след като се нагрее до 50° C ± 5° C, се потапя за пет минути в смес, чиято температура се поддържа в граници 23° C ± 5° C и която е съставена от 99 части дестилирана вода, съдържаща не повече от 0,02 % примеси, и една част алкиларилсулфонат.

След края на изпитването образците се изсушават при температура 50° C ± 5° C. Повърхността на образците се почиства с влажна кърпа.

2.3.2.   Устойчивост на въздействието на въглеводороди

След това външната повърхност на трите образеца се търка леко в продължение на една минута с памучна кърпа, напоена със смес, съставена от 70 % n-хептан и 30 % толуол (обемни проценти), след което се изсушават на открито.

2.3.3.   Резултати

След успешното провеждане на двете описани по-горе изпитвания средната стойност на изменението в светлопропускливостта Δt = (T2 – T3)/T2, измерена при трите образеца в съответствие с процедурата, описана в допълнение 2 към настоящото приложение, не трябва да превишава 0,010

(Δ tm ≤ 0,010).

2.4.   Устойчивост на механично износване

2.4.1.   Метод за механично износване

Външната повърхност на три нови образеца (лещи) се подлага на изпитване за равномерно механично износване в съответствие с метода, описан в допълнение 3 към настоящото приложение.

2.4.2.   Резултати

След това изпитване измененията:

в светлопропускливостта: Δ t = (T2 – T3)/T2,

и в разсейването на светлината: Δ d = (T5 – T4)/T2,

се измерват съгласно процедурата, описана в допълнение 2, в зоната, определена в точка 2.2.4.1.1 от настоящото правило. Тяхната средна стойност за трите образеца трябва да бъде такава, че: Δ tm ≤ 0,100; Δ dm ≤ 0,050.

2.5.   Изпитване за прилепването на покритията, ако има такива

2.5.1.   Подготовка на образеца

Върху площ с размери 20 mm × 20 mm от покритието на леща се прорязва мрежа от квадрати с размери приблизително 2 mm × 2 mm с помощта на бръснарско ножче или игла. Натискът върху ножчето или иглата трябва да бъде достатъчен, за да прореже поне покритието.

2.5.2.   Описание на изпитването

Използва се самозалепваща се лента със сила на адхезия 2 N/(cm от широчината) ± 20 %, измерена при стандартизираните условия, описани в допълнение 4 към настоящото приложение. Тази самозалепваща се лента с минимална широчина 25 mm се притиска в продължение на най-малко пет минути към повърхността, подготвена според предписанията в точка 2.5.1.

След това към края на самозалепващата се лента се прилага усилие, докато силата на адхезия към разглежданата повърхност се уравновеси със сила, перпендикулярна на тази повърхност. От този момент лентата започва да се отлепва с постоянна скорост от 1,5 m/s ±0,2 m/s.

2.5.3.   Резултати

Не трябва да има значителни повреди върху прорязания като мрежа участък. Повреди в пресечните точки между квадратите или по краищата на прорезите се допускат, при условие че повредената повърхност не надвишава 15 % от прорязания като мрежа участък.

2.6.   Изпитвания на комплектован фар с леща от пластмаса

2.6.1.   Устойчивост на механично износване на повърхността на лещата

2.6.1.1.   Изпитвания

Лещата на фара образец No 1 се подлага на изпитването, описано в точка 2.4.1 по-горе.

2.6.1.2.   Резултати

След изпитването резултатите от фотометричните измервания, извършени на фара в съответствие с настоящото правило, не трябва да превишават с повече от 30 % максималните стойности, предписани за точки B 50 L и HV, и да не са с повече от 10 % под минималните стойности, предписани за точка 75 R (в случай че фарът е предназначен за ляво движение, точките, за които се отнасят посочените по-горе изисквания, са B 50 R, HV и 75 L).

2.6.2.   Изпитване за прилепването на покритията, ако има такива

Лещата на фара образец No 2 се подлага на изпитването, описано в точка 2.5 по-горе.

3.   ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО

По отношение на материалите, използвани за производството на лещи, серийно произведените фарове се признават за съответстващи на настоящото правило, ако:

3.1.1.   след изпитването на устойчивост на въздействието на химични вещества и изпитването на устойчивост на въздействието на миещи препарати и въглеводороди, външната повърхност на образците не показва никакви пукнатини, олющвания или деформации, видими с невъоръжено око (вж. точки 2.2.2, 2.3.1 и 2.3.2);

3.1.2.   след изпитването, описано в точка 2.6.1.1, фотометричните стойности в точките на измерване, посочени в точка 2.6.1.2, са в границите за съответствие на производството, предписани в настоящото правило.

3.2.   Ако резултатите от изпитванията не удовлетворяват изискванията, изпитванията се повтарят с други образци произволно избрани фарове.

ДОПЪЛНЕНИЕ 1

ХРОНОЛОГИЧЕН РЕД НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ

А.   Изпитвания на пластмаси (лещи или образци от пластмаса, предоставени съгласно точка 2.2.4 от настоящото правило).

| Образци — Изпитвания | Лещи или образци от пластмаса | Лещи |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1.1 | Област на валидност на фотометричните измервания
  (точка 2.1.2.) | | | | | | | | | | x | x | x | |
| 1.1.1 | Изменение на температурата
  (точка 2.1.1.) | | | | | | | | | | x | x | x | |
| 1.1.2 | Област на валидност на фотометричните измервания
  (точка 2.1.2.) | | | | | | | | | | x | x | x | |
| 1.2.1 | Измерване на степента на светлопропускливост | x | x | x | x | x | x | x | x | x | | | | |
| 1.2.2 | Измерване на степента на разсейване на светлината | x | x | x | | | | x | x | x | | | | |
| 1.3 | Атмосферни влияния
  (точка 2.2.1.) | x | x | x | | | | | | | | | | |
| 1.3.1 | Измерване на степента на светлопропускливост | x | x | x | | | | | | | | | | |
| 1.4 | Химични вещества
  (точка 2.2.2) | x | x | x | | | | | | | | | | |
| 1.4.1 | Измерване на степента на разсейване на светлината | x | x | x | | | | | | | | | | |
| 1.5 | Миещи препарати
  (точка 2.3.1) | | | | x | x | x | | | | | | | |
| 1.6 | Въглеводороди
  (точка 2.3.2) | | | | x | x | x | | | | | | | |
| 1.6.1 | Измерване на степента на светлопропускливост | | | | x | x | x | | | | | | | |
| 1.7 | Степен на износване
  (точка 2.4.1) | | | | | | | x | x | x | | | | |
| 1.7.1 | Измерване на степента на светлопропускливост | | | | | | | x | x | x | | | | |
| 1.7.2 | Измерване на степента на разсейване на светлината | | | | | | | x | x | x | | | | |
| 1.8 | Степен на прилепване
  (точка 2.5) | | | | | | | | | | | | | x |

Образци — Изпитвания

Лещи или образци от пластмаса

Лещи

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1.1

Област на валидност на фотометричните измервания

(точка 2.1.2.)

x

x

x

1.1.1

Изменение на температурата

(точка 2.1.1.)

x

x

x

1.1.2

Област на валидност на фотометричните измервания

(точка 2.1.2.)

x

x

x

1.2.1

Измерване на степента на светлопропускливост

x

x

x

x

x

x

x

x

x

1.2.2

Измерване на степента на разсейване на светлината

x

x

x

x

x

x

1.3

Атмосферни влияния

(точка 2.2.1.)

x

x

x

1.3.1

Измерване на степента на светлопропускливост

x

x

x

1.4

Химични вещества

(точка 2.2.2)

x

x

x

1.4.1

Измерване на степента на разсейване на светлината

x

x

x

1.5

Миещи препарати

(точка 2.3.1)

x

x

x

1.6

Въглеводороди

(точка 2.3.2)

x

x

x

1.6.1

Измерване на степента на светлопропускливост

x

x

x

1.7

Степен на износване

(точка 2.4.1)

x

x

x

1.7.1

Измерване на степента на светлопропускливост

x

x

x

1.7.2

Измерване на степента на разсейване на светлината

x

x

x

1.8

Степен на прилепване

(точка 2.5)

x

Б.   Изпитвания на комплектовани фарове (предоставени съгласно точка 2.2.3 от настоящото правило).

| Изпитвания | Образец No |
| --- | --- |
| 1 | 2 |
| 2.1. | Степен на износване (точка 2.6.1.1) |

Изпитвания

Образец No

1

2

2.1.

Степен на износване (точка 2.6.1.1)

x

| 2.2. | Фотометрични измервания (точка 2.6.1.2.) |
| --- | --- |

2.2.

Фотометрични измервания (точка 2.6.1.2.)

x

| 2.3. | Степен на прилепване (точка 2.6.2.) |
| --- | --- |

2.3.

Степен на прилепване (точка 2.6.2.)

x

ДОПЪЛНЕНИЕ 2

Метод за измерване на разсейването и пропускането на светлина

1.   ОБОРУДВАНЕ

(Вж. фигурата)

Снопът от колиматора K с полуразходимост β/2 = 17,4 x 10-4 rd се ограничава от диафрагма DT с отвор 6 mm, срещу която се намира стойката с образеца.

Диафрагмата DT е съединена с приемника R посредством събирателна ахроматична леща L2, коригирана за сферични аберации; диаметърът на лещата L2 трябва да е такъв, че да не ограничава снопа светлина, разсейван от образеца в конус с полуъгъл при върха β/2 = 14°.

Във фокусната равнина на лещата L2 се разполага пръстеновидна диафрагма DD с ъгли αo/2 = 1° и αmax/2 = 12°.

Непрозрачната централна част на диафрагмата е необходима, за да се елиминира директната светлина от светлинния източник. Трябва да е възможно централната част на диафрагмата да се отстрани от светлинния сноп така, че да може той да се върне точно в своето първоначално положение.

Разстоянието L2 DT и фокусното разстояние F2 (1) на лещата L2 трябва да се изберат така, че образът на DT да покрива изцяло приемника R.

Ако първоначалният падащ поток се приеме за 1 000 единици, абсолютната точност на всяко показание трябва да бъде по-висока от 1 единица.

2.   ИЗМЕРВАНИЯ

Отчитат се следните показания:

| Показание | С образеца | С централната част на DD | Представена величина |
| --- | --- | --- | --- |
| T1 | не | не | Падащ поток при първоначалното показание |
| T2 | да (преди изпитването) | не | Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24° C |
| T3 | да (след изпитването) | не | Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24° C |
| T4 | да (преди изпитването) | да | Поток, разсеян от новия материал |
| T5 | да (след изпитването) | да | Поток, разсеян от изпитвания материал |

Показание

С образеца

С централната част на DD

Представена величина

T1

не

не

Падащ поток при първоначалното показание

T2

да (преди изпитването)

не

Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24° C

T3

да (след изпитването)

не

Поток, пропуснат през новия материал в рамките на 24° C

T4

да (преди изпитването)

да

Поток, разсеян от новия материал

T5

да (след изпитването)

да

Поток, разсеян от изпитвания материал

---

(1)  За L2 се препоръчва да се използва фокусно разстояние от порядъка на 80 mm.

ДОПЪЛНЕНИЕ 3

МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ С ПРЪСКАНЕ

1.   Изпитвателно оборудване

1.1.   Пистолет разпръсквач

Използваният пистолет разпръсквач трябва да е снабден с дюза с диаметър 1,3 mm, която осигурява дебит на течността 0,24 ± 0,02 l/min при работно налягане 6,0 – 0, +0,5 bar.

При тези условия на употреба трябва да се получи „метла“ с диаметър 170 mm ± 50 mm върху подлаганата на износване повърхност, разположена на разстояние 380 mm ± 10 mm от дюзата.

1.2.   Изпитвателна смес

Изпитвателната смес трябва да се състои от:

кварцов пясък с твърдост 7 по скалата на Моос и големина на частиците между 0 и 0,2 mm, с приблизително нормално разпределение и ъглов коефициент от 1,8 до 2;

вода, чиято твърдост е не по-висока от 205 g/m3, за смес в съотношение 25 g пясък на един литър вода.

2.   Изпитване

Външната повърхност на лещите на фаровете се подлага веднъж или повече пъти на действието на струята пясък, както е описано по-горе. Струята се пръска почти перпендикулярно на изпитваната повърхност.

Степента на износване се проверява посредством един или повече стъклени образеца, поставени като еталон близо до лещите, които се изпитват. Сместа се пръска докато изменението в разсейването на светлината върху образеца или образците, измерено по метода, описан в допълнение 2, е такова, че:

Formula

Могат да се използват няколко еталонни образеца, за да се провери дали цялата повърхност, подлежаща на изпитване, е равномерно износена.

ДОПЪЛНЕНИЕ 4

ИЗПИТВАНЕ НА ПРИЛЕПВАНЕТО С ПОМОЩТА НА САМОЗАЛЕПВАЩА СЕ ЛЕНТА

1.   ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Настоящият метод позволява да се определи линейната сила на адхезия на самозалепваща се лента към стъклена пластина при стандартни условия.

2.   ПРИНЦИП

Измерва се силата, необходима за отлепването под ъгъл 90° на самозалепваща се лента от стъклена пластина.

3.   ЗАДАДЕНИ АТМОСФЕРНИ УСЛОВИЯ

Околният въздух трябва да е с температура 23° C ± 5° C и с относителна влажност (ОВ) 65 ± 15 %.

4.   ИЗПИТВАТЕЛНИ ПАРЧЕТА ОТ ЛЕНТАТА

Преди изпитването ролката образец на самозалепващата се лента се подготвя за 24 часа при зададените атмосферни условия (вж. точка 3).

От всяка ролка се изпитват по пет парчета лента, всяко с дължина 400 mm. Тези изпитвателни парчета лента се отрязват от ролката, след като се отстранят първите три пласта.

5.   ПРОЦЕДУРА

Изпитването се извършва при атмосферните условията, определени в точка 3.

Петте изпитвателни парчета лента се вземат като ролката се развива радиално със скорост приблизително 300 mm/s и след това се налагат в рамките на 15 секунди по следния начин:

Парчето лента се залепва постепенно върху стъклената пластина с леко притискащо движение на пръстите, без прекомерно силен натиск, като между лентата и стъклената пластина не се оставят въздушни мехурчета.

Комплектът се оставя при зададените атмосферни условия за 10 минути.

Отлепват се около 25 mm от лентата от пластината в равнина, перпендикулярна на оста на изпитвателното парче лента. Пластината се закрепва неподвижно и свободният край на лентата се огъва назад на 90°. Прилага се усилие по такъв начин, че линията на разделяне между пластината и лентата да е перпендикулярна на това усилие и перпендикулярна на пластината.

Лентата се отлепва при скорост от 300 mm/s ±30 mm/s и се отчита необходимата за това сила.

6.   РЕЗУЛТАТИ

Петте получени стойности се подреждат хронологично и средната стойност се приема за резултата от измерването. Тази стойност се изразява в нютони на сантиметър широчина на лентата.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ ОТ ИНСПЕКТОР

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Изискванията за съответствие се считат за удовлетворени от механична и геометрична гледна точка в съответствие с евентуалните изисквания на настоящото правило, ако разликите не надвишават неизбежните производствени отклонения.

По отношение на фотометричните показатели съответствието на масово произвежданите фарове не се оспорва, ако при изпитване на фотометричните показатели на произволно избран фар, оборудван със стандартна лампа с нажежаема спирала:

1.2.1.   никоя измерена стойност не се отклонява в неблагоприятна посока с повече от 20 % от стойностите, предписани в настоящото правило. За стойности B 50 L (или R) и зона III максималното отклонение може да бъде съответно:

B 50 L (или R): 0,2 lx еквивалентно на 20 %

0,3 lx еквивалентно на 30 %

Зона III: 0,3 lx еквивалентно на 20 %

0,45 lx еквивалентно на 30 %

или ако

1.2.2.1.   за късата светлина, стойностите, предписани в настоящото правило, са постигнати в точка НV (с допустимо отклонение 0,2 lx) и, съответно при това насочване, в най-малко една точка от всяка област от измервателния екран (на разстояние 25 m) описана от окръжност с радиус 15 mm около точките B 50 L (или R) (с допустимо отклонение от 0,1 lx), 75 R (или L), 50 V, 25 R и в цялата площ на зона IV, която не трябва да е на повече от 22,5 cm над линията 25 R и 25 L;

1.2.2.2.   и ако — за дългата светлина — точката HV е разположена в рамките на линията с еднаква осветеност (изолуксата) 0,75 Emax, се наблюдава допустимо отклонение от +20 % за максималните стойности и –20 % за минималните стойности на фотометричните стойности във всяка точка на измерване, определена в точка 6.3.2 от настоящото правило. Указателното означение не се взема под внимание.

1.2.3.   Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не удовлетворяват изискванията, ориентацията на фара може да се промени, при условие че оста на светлинния сноп не се измества на повече от 1° наляво или надясно.

1.2.4.   Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не отговарят на изискванията, изпитванията на фаровете се повтарят, като се използва друга стандартна лампа с нажежаема спирала.

1.2.5.   Фаровете с очевидни дефекти не се разглеждат.

1.2.6.   Указателното означение не се взема под внимание.

1.3.   Изискванията по отношение на координатите на цветността са спазени, когато фарът е оборудван с лампа с нажежаема спирала с цветна температура съобразно стандарт А.

Фотометричните показатели на фар, който излъчва селективно жълта светлина, когато е оборудван с лампа с безцветна нажежаема спирала, се умножават по 0,84.

2.   ПЪРВО ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ

При първото вземане на образци се избират произволно четири фара. Първият образец, съставен от две светлини, се обозначава с А, а вторият образец, съставен от две светлини, се обозначава с В.

2.1.   Съответствието не се оспорва

При прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите фарове не се оспорва, ако стойностите, измерени за дадените фарове, показват следните отклонения в неблагоприятна посока:

2.1.1.1.   1. образец А

| А1: | един фар 0 % |
| --- | --- |
| | един фар не повече от 20 % |
| А2: | и двата фара повече от 0 % |
| | но не повече от 20 % |
| | преминава се към образец В |

А1:

един фар 0 %

един фар не повече от 20 %

А2:

и двата фара повече от 0 %

но не повече от 20 %

преминава се към образец В

2.1.1.2.   образец В

| В1 | и двата фара 0 % |
| --- | --- |

В1

и двата фара 0 %

2.1.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец А са изпълнени.

2.2.   Случаи, в които съответствието се оспорва

При прилагането на процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите предни фарове се оспорва и производителят трябва да приведе производството си в съответствие с изискванията (привеждане в съответствие), ако стойностите, измерени на дадените фарове, показват следните отклонения:

2.2.1.1.   образец А

| А3: | един фар не повече от 20 % |
| --- | --- |
| | един фар повече от 20 % |
| | но не повече от 30 % |

А3:

един фар не повече от 20 %

един фар повече от 20 %

но не повече от 30 %

2.2.1.2.   образец В

| В2: | в случай на А2 |
| --- | --- |
| | един фар повече от 0 % |
| | но не повече от 20 % |
| | един фар не повече от 20 % |
| В3: | в случай на А2 |
| | един фар 0 % |
| | един фар повече от 20 % |
| | но не повече от 30 % |

В2:

в случай на А2

един фар повече от 0 %

но не повече от 20 %

един фар не повече от 20 %

В3:

в случай на А2

един фар 0 %

един фар повече от 20 %

но не повече от 30 %

2.2.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец А не са изпълнени.

2.3.   Отмяна на одобрение

Съответствието се оспорва и се прилага точка 13, ако след процедурата за вземане на образци във фигура 1 от настоящото приложение отклоненията на измерените стойности на фаровете, са:

2.3.1.   образец А

| А4: | един фар не повече от 20 % |
| --- | --- |
| | един фар повече от 30 % |
| А5: | и двата фара повече от 20 % |

А4:

един фар не повече от 20 %

един фар повече от 30 %

А5:

и двата фара повече от 20 %

2.3.2.   образец В

| В4: | в случай на А2 |
| --- | --- |
| | един фар повече от 0 % |
| | но не повече от 20 % |
| | един фар повече от 20 % |
| В5: | в случай на А2 |
| | и двата фара повече от 20 % |
| В6: | в случай на А2 |
| | един фар 0 % |
| | един фар повече от 30 % |

В4:

в случай на А2

един фар повече от 0 %

но не повече от 20 %

един фар повече от 20 %

В5:

в случай на А2

и двата фара повече от 20 %

В6:

в случай на А2

един фар 0 %

един фар повече от 30 %

2.3.3.   или ако условията на точка 1.2.2 за образците А и В не са изпълнени.

3.   ПОВТОРНО ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ

В случаите на A3, B2 и B3 е необходимо в рамките на два месеца след уведомяването да се извърши повторно вземане на образци — трето вземане на образец С от два фара и четвърто вземане на образец D от два фара, избрани от наличната продукция, произведена след привеждането в съответствие.

3.1.   Съответствието не се оспорва

Като се следва процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите фарове не се оспорва, ако стойностите, измерени на дадените предни фарове, показват следните отклонения:

3.1.1.1.   образец С

| С1: | един фар 0 % |
| --- | --- |
| | един фар не повече от 20 % |
| С2: | и двата фара повече от 0 % |
| | но не повече от 20 % |

С1:

един фар 0 %

един фар не повече от 20 %

С2:

и двата фара повече от 0 %

но не повече от 20 %

преминава се към образец D

3.1.1.2.   образец D

| D1 | в случая на C2 и двата фара 0 % |
| --- | --- |

D1

в случая на C2 и двата фара 0 %

3.1.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец С са изпълнени.

3.2.   Случаи, в които съответствието се оспорва

Като се следва процедурата за вземане на образци, показана на фигура 1 от настоящото приложение, съответствието на масово произвежданите предни фарове се оспорва и производителят трябва да приведе производството си в съответствие с изискванията (привеждане в съответствие), ако стойностите, измерени на дадените предни фарове, показват следните отклонения:

3.2.1.1.   образец D

| D2: | в случай на C2 |
| --- | --- |
| | един фар повече от 0 % |
| | но не повече от 20 % |
| | един фар не повече от 20 % |

D2:

в случай на C2

един фар повече от 0 %

но не повече от 20 %

един фар не повече от 20 %

3.2.1.2.   или ако условията на точка 1.2.2 за образец С не са изпълнени.

3.3.   Отмяна на одобрение

Съответствието се оспорва и се прилага точка 14, ако при процедурата за вземане на образци от фигура 1 от настоящото приложение отклонението на измерените стойности на фаровете са:

3.3.1.   образец С

| С3: | един фар не повече от 20 % |
| --- | --- |
| | един фар повече от 20 % |
| С4: | и двата фара повече от 20 % |

С3:

един фар не повече от 20 %

един фар повече от 20 %

С4:

и двата фара повече от 20 %

3.3.2.   образец D

| D3: | в случай на С2 |
| --- | --- |
| | един фар 0 или повече от 0 % |
| | един фар повече от 20 % |

D3:

в случай на С2

един фар 0 или повече от 0 %

един фар повече от 20 %

3.3.3.   или ако условията на точка 1.2.2 за образците С и D не са изпълнени.

4.   ВЕРТИКАЛНО ОТКЛОНЕНИЕ НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА

По отношение на проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлина се прилага следната процедура:

след провеждането на процедурата за вземане на образци по фигура 1 от настоящото приложение един от фаровете от образец А се изпитва съгласно процедурата, описана в точка 2.1 от допълнение 4, след като е бил подложен три пъти последователно на цикъла, описан в точка 2.2.2 от допълнение 4. Фарът се счита за приемлив, ако Δr не превишава 1,5 mrad.

Ако тази стойност превишава 1,5 mrad, но не е повече от 2,0 mrad, вторият фар от образец А се подлага на изпитването, след което средната стойност на отчетените абсолютни стойности на двата образеца не трябва да превишава 1,5 mrad.

Ако обаче стойността 1,5 mrad не е спазена за образец А, двата фара от образец В се подлагат на същата процедура на изпитване, като стойността на Δr за всеки от тях не трябва да превишава 1,5 mrad.

Фигура 1

2 устройстеа

Първо вземане на образци

Четири устройстеа, избрани произволно, се разделят на образци A и B

2 устройстеа

КРАЙ

Преминава се към образец B

КРАЙ

Привеждане в съответствие

Hа производителя се нарежда да привзде производството в съответствие с изискванията

2 устройстеа

Повторно вземане на проби

Четири устройстеа, избрани произволно, се разделят на образци C и D

2 устройстеа

Възможни резултати за образец A

Възможни резултати за образец C

КРАЙ

Преминава се към образец D

КРАЙ

Преминава се към привеждане в съответствие

Възможни резултати за образец D

Възможни резултати за образец B

Отмяна на одобрение

Максимално отклонение (процент) в неблагоприятна посока по отношение на граничните стойности

---

| 10.7.2010 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 177/211 |
| --- | --- | --- | --- |

10.7.2010

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 177/211

---

Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правна сила съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута TRANS/WP.29/343, който е на разположение на следния електронен адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Правило No 46 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ/ООН) — Единни предписания за одобрение на устройства за непряко виждане и на моторни превозни средства по отношение на монтирането на тези устройства

Включващо всички текстове в сила до:

Допълнение 4 към серия от изменения 02 — Дата на влизане в сила: 22 юли 2009 г.

Списък на грешките 1 към допълнение 4 — Дата на влизане в сила: 11 ноември 2009 г.

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРАВИЛО

| 1. | Обхват |
| --- | --- |

1.

I.   УСТРОЙСТВА ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ

| 2. | Определения |
| --- | --- |

2.

| 3. | Заявление за одобрение |
| --- | --- |

3.

| 4. | Маркировки |
| --- | --- |

4.

| 5. | Одобрение |
| --- | --- |

5.

| 6. | Изисквания |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Огледала |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Устройства за непряко виждане, различни от огледала |
| --- | --- |

6.2.

| 7. | Промяна на типа устройство за непряко виждане и разширение на одобрението |
| --- | --- |

7.

| 8. | Съответствие на производството |
| --- | --- |

8.

| 9. | Санкции при несъответствие на производството |
| --- | --- |

9.

| 10. | Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

10.

| 11. | Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели |
| --- | --- |

11.

II.   МОНТАЖ НА УСТРОЙСТВА ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ

| 12. | Определения |
| --- | --- |

12.

| 13. | Заявление за одобрение |
| --- | --- |

13.

| 14. | Одобрение |
| --- | --- |

14.

| 15. | Изисквания |
| --- | --- |

15.

| 16. | Промяна на типа превозно средство и разширение на одобрението |
| --- | --- |

16.

| 17. | Съответствие на производството |
| --- | --- |

17.

| 18. | Санкции при несъответствие на производството |
| --- | --- |

18.

| 19. | Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

19.

| 20. | Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за типово одобрение, както и на административните отдели |
| --- | --- |

20.

| 21. | Преходни разпоредби |
| --- | --- |

21.

ПРИЛОЖЕНИЯ

| Приложение 1 — | Образец на документ за информация за типово одобрение на устройство за непряко виждане |
| --- | --- |

Приложение 1 —

| Приложение 2 — | Образец на документ за информация за типово одобрение на превозно средство по отношение на монтажа на устройства за непряко виждане |
| --- | --- |

Приложение 2 —

| Приложение 3 — | Съобщение относно издаването, отказа, разширяването или отнемането на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип устройство за непряко виждане съгласно Правило No 46 |
| --- | --- |

Приложение 3 —

| Приложение 4 — | Съобщение относно издаването, отказа, разширяването или отнемането на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип превозно средство по отношение на монтирането на устройства за непряко виждане съгласно Правило No 46 |
| --- | --- |

Приложение 4 —

| Приложение 5 — | Оформление на маркировката за одобрение на устройство за непряко виждане |
| --- | --- |

Приложение 5 —

| Приложение 6 — | Метод на изпитване за определяне на отразяващата способност |
| --- | --- |

Приложение 6 —

| Приложение 7 — | Процедура за определяне радиуса на кривината „r“ на отразяващата повърхност на огледало |
| --- | --- |

Приложение 7 —

| Приложение 8 — | Процедура за определяне на точката „H“ и действителния ъгъл на наклон на торса за места за сядане в моторни превозни средства |
| --- | --- |

Приложение 8 —

| Допълнение 1 — | Описание на тримерната машина за определяне на точка H |
| --- | --- |

Допълнение 1 —

| Допълнение 2 — | Тримерна координатна система |
| --- | --- |

Допълнение 2 —

| Допълнение 3 — | Контролни данни относно местата за сядане |
| --- | --- |

Допълнение 3 —

| Приложение 9 — | (запазено) |
| --- | --- |

Приложение 9 —

| Приложение 10 — | Изчисляване на разстоянието за различаване |
| --- | --- |

Приложение 10 —

1.   ОБХВАТ

Настоящото правило се прилага за:

| а) | задължителните и незадължителните устройства за непряко виждане, посочени в таблицата от точка 15.2.1.1.1 за превозни средства от категория M и задължителните и незадължителните устройства за непряко виждане, споменати в точки 15.2.1.1.3 и 15.2.1.1.4, за превозни средства от категория L (1) с каросерия, която поне частично обгражда водача; |
| --- | --- |

а)

задължителните и незадължителните устройства за непряко виждане, посочени в таблицата от точка 15.2.1.1.1 за превозни средства от категория M и задължителните и незадължителните устройства за непряко виждане, споменати в точки 15.2.1.1.3 и 15.2.1.1.4, за превозни средства от категория L (1) с каросерия, която поне частично обгражда водача;

| б) | монтирането на устройства за непряко виждане на превозни средства от категории M и N (1) и на превозни средства от категория L (1) с каросерия, която поне частично обгражда водача. |
| --- | --- |

б)

монтирането на устройства за непряко виждане на превозни средства от категории M и N (1) и на превозни средства от категория L (1) с каросерия, която поне частично обгражда водача.

I.   УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ

2.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

За целите на настоящото правило:

„Устройства за непряко виждане“ означава устройства за наблюдение на зоната на движение по пътя, намираща се в съседство на превозното средство, която не може да бъде наблюдавана като резултат от пряката видимост. Такива устройства могат да бъдат обикновени огледала, устройства тип камера-монитор или други устройства, които са в състояние да представят информация за непрякото поле на видимост на водача.

„Огледало“ означава всяко устройство, с изключение на устройствата тип перископ, предназначено да осигурява ясна видимост към задната, страничната или предната част на превозно средство в обсега на полетата на видимост, определени в точка 15.2.4.

2.1.1.1.   „Вътрешно огледало“ означава устройство, определено в точка 2.1, което може да бъде монтирано в отделението за пътници на превозно средство.

2.1.1.2.   „Външно огледало“ означава устройство, определено в точка 2.1, което може да бъде монтирано върху външната повърхност на превозно средство.

2.1.1.3.   „Огледало за наблюдение“ означава огледало, различно от огледалата, определени в точка 2.1.1, което може да бъде монтирано във вътрешността или върху външната част на превозното средство с цел да се осигурят зони на видимост, различни от посочените в точка 15.2.4.

2.1.1.4.   „Спомагателна система за видимост“ означава система, която позволява на водача да различава и/или вижда обекти в зоната в съседство на превозното средство.

2.1.1.5.   „r“ означава средната стойност на радиусите на кривината, измерени по отразяващата повърхност, в съответствие с метода, описан в приложение 7.

2.1.1.6.   „Основни радиуси на кривината в една точка на отразяващата повърхност (r
  i
  )“ означава стойностите, получени с помощта на описаната в приложение 7 апаратура, измерени по дъгата на отразяващата повърхност, преминаваща през центъра на огледалото и успоредна на отсечката b, определен в точка 6.1.2.1.2.1, и по дъгата, перпендикулярна на тази отсечка.

2.1.1.7.   „Радиус на кривината в една точка на отразяващата повърхност (rp)“ означава средноаритметична стойност на основните радиуси на кривина r
  i
  и r
  i
  , а именно:

Formula

2.1.1.8.   „Сферична повърхност“ означава повърхност, която има постоянен и еднакъв радиус във всички направления.

2.1.1.9.   „Асферична повърхност“ означава повърхност, която има постоянен радиус само в една равнина.

2.1.1.10.   „Асферично огледало“ означава огледало, състоящо се от сферична и асферична част, в което преходът на отразяващата повърхност от сферичната към асферичната част трябва да бъде отбелязан. Кривината на основната ос на огледалото се определя в координатната система х/у, определена от радиуса на главната полусфера с:

Formula

| R | : | номинален радиус на сферичната част; |
| --- | --- | --- |
| k | : | константа за промяната на кривината; |
| a | : | константа за сферичния размер на главната полусфера. |

R

:

номинален радиус на сферичната част;

k

:

константа за промяната на кривината;

a

:

константа за сферичния размер на главната полусфера.

2.1.1.11.   „Център на отразяващата повърхност“ означава центъра на видимата площ на отразяващата повърхност.

2.1.1.12.   „Радиусът на кривината на съставните части на огледалото“ означава радиусът „с“ на дъгата на окръжността, която в най-голяма степен се доближава до закривената форма на разглежданата част.

2.1.1.13.   „Клас огледало“ означава всички устройства, които имат една или повече общи характеристики или функции. Те са класифицирани, както следва:

| — | клас I: „Вътрешно огледало за виждане назад“, осигуряващо полето на видимост, определено в точка 15.2.4.1; |
| --- | --- |

—

клас I: „Вътрешно огледало за виждане назад“, осигуряващо полето на видимост, определено в точка 15.2.4.1;

| — | клас II и III: „Основно външно огледало за виждане назад“, осигуряващо полетата на видимост, определени в точки 15.2.4.2 и 15.2.4.3; |
| --- | --- |

—

клас II и III: „Основно външно огледало за виждане назад“, осигуряващо полетата на видимост, определени в точки 15.2.4.2 и 15.2.4.3;

| — | клас IV: „Широкоъгълно външно огледало“, осигуряващо полето на видимост, определено в точка 15.2.4.4; |
| --- | --- |

—

клас IV: „Широкоъгълно външно огледало“, осигуряващо полето на видимост, определено в точка 15.2.4.4;

| — | клас V: „Външно огледало с близко поле на видимост“, осигуряващо полето на видимост, определено в точка 15.2.4.5; |
| --- | --- |

—

клас V: „Външно огледало с близко поле на видимост“, осигуряващо полето на видимост, определено в точка 15.2.4.5;

| — | клас VI: „Предно огледало“, осигуряващо полето на видимост, определено в точка 15.2.4.6; |
| --- | --- |

—

клас VI: „Предно огледало“, осигуряващо полето на видимост, определено в точка 15.2.4.6;

| — | клас VII: Огледала, предназначени за превозни средства от категория L с каросерия. |
| --- | --- |

—

клас VII: Огледала, предназначени за превозни средства от категория L с каросерия.

„Устройство за непряко виждане тип камера-монитор“ означава устройство за непряко виждане, определено в точка 2.1, при което полето на видимост се получава посредством съвместното действие на камера и монитор, определени в точки 2.1.2.1 и 2.1.2.2.

2.1.2.1.   „Камера“ означава устройство, което възпроизвежда изображение на външния свят и след това преобразува това изображение в сигнал (напр. във видеосигнал).

2.1.2.2.   „Монитор“ означава устройство, което преобразува сигнала в изображения, които се възпроизвеждат във видимия спектър.

2.1.2.3.   „Различаване на обекта“ означава способността за различаване на обект от неговия фон/заобикалящата го среда на известно разстояние.

2.1.2.4.   „Яркостен контраст“ означава съотношението на яркостта между обект и непосредствения му фон/заобикалящата го среда, което позволява предметът да бъде различаван от неговия фон/заобикалящата го среда.

2.1.2.5.   „Разделителна способност“ означава най-малкият елемент, който може да бъде различен от сетивната система, т.е. да бъде възприет като отделен от по-голямото цяло. Разделителната способност на човешкото око се определя като „острота на зрението“.

2.1.2.6.   „Обект от критично значение“ означава обект с кръгла форма с диаметър D0 = 0,8 m. (2)

2.1.2.7.   „Критично възприятие“ означава нивото на възприятие, което човешкото око обикновено е в състояние да достигне при различни условия. При условията на движение граничната стойност за критичното възприятие е осем дъгови минути от видимия ъгъл.

2.1.2.8.   „Поле на видимост“ означава частта от тримерното пространство, която се наблюдава с помощта на устройство за непряко виждане. Освен ако не е посочено друго, то съответства на видимостта на нивото на пътната повърхност, осигурявана от устройството и/или устройствата, различни от огледала. То може да бъде ограничено от съответното разстояние на различаване до обекта от критично значение.

2.1.2.9.   „Разстояние на различаване“ означава разстоянието, измерено на нивото на пътната повърхност от базовата точка на наблюдение до най-отдалечената точка, в която обект от критично значение може да бъде просто възприет (граничната стойност за едва постигнато критично възприятие).

2.1.2.10.   „Критично поле на видимост“ означава зоната, в която трябва да бъде различен обект от критично значение посредством устройство за непряко виждане и която е определена от ъгъл и едно или повече разстояния на различаване.

2.1.2.11.   „Базова точка на наблюдение“ означава точката, свързана с превозното средство, с която е свързано предписаното поле на видимост. Тази точка представлява проекцията върху пътната повърхност на пресичането на вертикална равнина, преминаваща през точките на очите на водача, и на равнината, успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство, разположена на 20 cm извън превозното средство.

2.1.2.12.   „Видим спектър“ означава светлината с дължина на вълната в рамките на диапазона, определен от границите на възприятие на човешките очи: 380—780 nm.

2.1.2.13.   „Устройство за наблюдение, състоящо се от камера— монитор— записващо устройство“ означава устройство, състоящо се от камера и монитор или записваща апаратура, различно от устройството камера-монитор, описано в точка 2.1.2, и което може да бъде монтирано във вътрешността или върху външната част на превозното средство с цел да се осигурят полета на видимост, различни от посочените в точка 15.2.4, или да се осигури система за сигурност във или около превозното средство.

2.1.3.   „Други устройства за непряко виждане“ означава устройства, определени в точка 2.1, при които полето на видимост не се получава посредством огледало или устройство тип камера-монитор за непряко виждане.

2.1.4.   „Тип устройство за непряко виждане“ означава устройства, които не се различават по следните съществени характеристики:

| — | конструкцията на устройството, включително, ако е уместно, закрепването към каросерията; |
| --- | --- |

—

конструкцията на устройството, включително, ако е уместно, закрепването към каросерията;

| — | в случай на огледала: класа, формата, размерите и радиуса на кривината на отразяващата повърхност на огледалото; |
| --- | --- |

—

в случай на огледала: класа, формата, размерите и радиуса на кривината на отразяващата повърхност на огледалото;

| — | в случай на устройства тип камера-монитор: разстояние на различаване и диапазон на видимост. |
| --- | --- |

—

в случай на устройства тип камера-монитор: разстояние на различаване и диапазон на видимост.

3.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

3.1.   Заявлението за одобрение на тип устройство за непряко виждане се подава от притежателя на търговското наименование или марка или от негов надлежно упълномощен представител.

3.2.   Образец на документ за информация е показан в приложение 1.

За всеки тип устройство за непряко виждане заявлението се придружава от:

3.3.1.   в случай на огледала — четири образеца: три огледала за извършване на изпитванията и едно огледало, което се запазва в лабораторията за всякакви допълнителни проверки, които впоследствие могат да се окажат необходими. По искане на лабораторията може да се наложи предоставянето на допълнителни образци.

3.3.2.   в случай на други устройства за непряко виждане един образец от всички части.

4.   МАРКИРОВКИ

4.1.   На образците на устройства за непряко виждане, предоставени за одобрение, трябва да бъдат нанесени търговското наименование или марка на производителя; Маркировката трябва да бъде ясна, четлива и незаличима.

4.2.   На всяко устройство трябва да се предвиди място с достатъчно големи размери за нанасяне на маркировката за одобрение, която трябва да е четлива, когато устройството е монтирано на превозното средство. Това пространство се отбелязва на чертежите, посочени в приложение 1.

5.   ОДОБРЕНИЕ

5.1.   Ако предоставените за одобрение образци отговарят на изискванията на точка 6. от настоящото правило, на съответния тип устройство за непряко виждане се издава одобрение.

5.2.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите му две цифри (понастоящем 02) указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друг тип устройство за непряко виждане.

5.3.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение, отказ на одобрение или окончателно прекратяване на производството на тип устройство за непряко виждане съгласно настоящото правило посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 3 към настоящото правило.

На всяко устройство за непряко виждане, което съответства на одобрен съгласно настоящото правило тип, на мястото, посочено в точка 4.2 по-горе, и в допълнение на маркировката, предписана в точка 4.1, се поставя отчетливо международна маркировка за одобрение, която се състои от:

5.4.1.   оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (3);

5.4.2.   номер на одобрението;

5.4.3.   допълнителен символ I, II, III, IV, V, VI или VII, посочващ класа, към който принадлежи типа огледало, или символът S в случай на което и да е устройство за непряко виждане, различно от огледало. Допълнителният символ се поставя на произволно удобно място в близост до оградената с окръжност буква „E“.

5.5.   Маркировката за одобрение и допълнителният символ трябва да бъдат ясни, четливи и незаличими.

5.6.   Приложение 5 към настоящото правило дава пример за оформлението на споменатите по-горе маркировка за одобрение и допълнителен символ.

6.   ИЗИСКВАНИЯ

6.1.   ОГЛЕДАЛА

6.1.1.   ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

6.1.1.1.   Всички огледала трябва да бъдат регулируеми.

6.1.1.2.   Контурът на отразяващата повърхност трябва да бъде обкръжен от защитен корпус (кожух и т.н.), който по своя периметър трябва да има стойност на „c“ по-голяма или равна на 2,5 mm във всички точки и във всички направления. Ако отразяващата повърхност излиза извън рамките на защитния корпус, радиусът на кривината „c“ по периметъра, излизащ извън границите на защитния корпус, трябва да бъде не по-малък от 2,5 mm и отразяващата повърхност трябва да влиза обратно в защитния корпус със сила 50 N, приложена върху най-изпъкналата точка спрямо защитния корпус в посока, която е хоризонтална и е приблизително успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.1.1.3.   Когато огледалото е монтирано върху хоризонтална повърхност, независимо от положението, в което е регулирано устройството, всички части, включително онези, които остават прикрепени към опората след изпитването, предвидено в точка 6.1.3.2, които в случай на вътрешно огледало се намират в потенциално статично съприкосновение със сфера с диаметър 165 mm или с диаметър 100 mm — в случай на външно огледало, трябва да имат радиус на кривината „c“ не по-малък от 2,5 mm.

6.1.1.4.   Изискванията от точка 6.1.1.3 не се прилагат за ръбовете на отворите за фиксиране или на жлебовете, чийто диаметър или най-голям диагонал е по-малък от 12 mm, ако тези ръбове или жлебове са заоблени.

6.1.1.5.   Устройството за закрепване на огледалата към превозното средство трябва да бъде с такава конструкция, че цилиндър с радиус 70 mm (50 mm в случай на превозно средство от категория L), чиято ос съвпада с оста или една от осите на завъртане или въртене, осигуряващи завъртане на огледалото в посоката на съответния удар, да пресича поне частично повърхността, за която е закрепено.

6.1.1.6.   Съответните разпоредби не се прилагат за частите от външни огледала, посочени в точки 6.1.1.2 и 6.1.1.3, които са изработени от материал с твърдост А по скалата на Шор, която не надвишава 60.

6.1.1.7.   За части от вътрешните огледала, които са изработени от материал с твърдост А по скалата на Шор, не по-ниска от 50, и монтирани върху твърда опора, изискванията от точки 6.1.1.2 и 6.1.1.3, се прилагат само за опората.

6.1.2.   СПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ

6.1.2.1.   РАЗМЕРИ

6.1.2.1.1.   Вътрешни огледала за виждане назад (клас I)

Размерите на отразяващата повърхност трябва да бъдат такива, че да е възможно в нея да се впише правоъгълник, едната страна на който да е 40 mm, а другата да бъде с дължина „а“ mm, като:

Formula

където r е радиусът на кривината.

6.1.2.1.2.   Основни външни огледала за виждане назад (класове II и III)

6.1.2.1.2.1.   Размерите на отразяващата повърхност трябва да бъдат такива, че да е възможно в нея да се впише:

| — | правоъгълник с височина 40 mm, чиято основа, измерена в милиметри, е със стойност „а“; |
| --- | --- |

—

правоъгълник с височина 40 mm, чиято основа, измерена в милиметри, е със стойност „а“;

| — | отсечка, която е успоредна на височината на правоъгълника и чиято дължина, измерена в милиметри, е със стойност „b“. |
| --- | --- |

—

отсечка, която е успоредна на височината на правоъгълника и чиято дължина, измерена в милиметри, е със стойност „b“.

6.1.2.1.2.2.   Минималните стойности на „a“ и „b“ са дадени в таблицата по-долу:

| Клас огледало за виждане назад | а
  (mm) | b
  (mm) |
| --- | --- | --- |
| II | | 200 |
| III | | 70 |

Клас огледало за виждане назад

а

(mm)

b

(mm)

II

Formula

200

III

Formula

70

6.1.2.1.3.   „Широкоъгълни“ външни огледала (клас IV)

Контурите на отразяващата повърхност трябва да бъдат с проста геометрична форма и с размери, които да осигуряват, ако е необходимо заедно с външно огледало клас II, полето на видимост, посочено в точка 15.2.4.4.

6.1.2.1.4.   Външни огледала с „близко поле на видимост“ (клас V)

Контурите на отразяващата повърхност трябва да бъдат с проста геометрична форма и с размери, които да осигуряват полето на видимост, посочено в точка 15.2.4.5.

6.1.2.1.5.   Предни огледала (клас VI)

Контурите на отразяващата повърхност трябва да бъдат с проста геометрична форма и с размери, които да осигуряват полето на видимост, посочено в точка 15.2.4.6.

6.1.2.1.6.   Огледала, предназначени за превозни средства от категория L с каросерия (клас VII)

6.1.2.1.6.1.   „Основни“ външни огледала (клас VII)

Минималните размери на отразяващата повърхност трябва да бъдат такива, че:

| a) | нейната площ не трябва да бъде по-малка от 6 900 mm2; |
| --- | --- |

a)

нейната площ не трябва да бъде по-малка от 6 900 mm2;

| б) | диаметърът на кръглите огледала не трябва да бъде по-малък от 94 mm; |
| --- | --- |

б)

диаметърът на кръглите огледала не трябва да бъде по-малък от 94 mm;

| в) | когато огледалата за гледане назад не са кръгли, размерите им трябва да позволяват вписването на окръжност с диаметър 78 mm в отразяващата им повърхност. |
| --- | --- |

в)

когато огледалата за гледане назад не са кръгли, размерите им трябва да позволяват вписването на окръжност с диаметър 78 mm в отразяващата им повърхност.

Максималните размери на отразяващата повърхност трябва да бъдат такива, че:

| a) | диаметърът на кръгло огледало за гледане назад не трябва да бъде по-голям от 150 mm; |
| --- | --- |

a)

диаметърът на кръгло огледало за гледане назад не трябва да бъде по-голям от 150 mm;

| б) | отразяващата повърхност на огледало за гледане назад, което не е кръгло, трябва да се побира в рамките на правоъгълник с размери 120 mm × 200 mm. |
| --- | --- |

б)

отразяващата повърхност на огледало за гледане назад, което не е кръгло, трябва да се побира в рамките на правоъгълник с размери 120 mm × 200 mm.

6.1.2.2.   Отразяваща повърхност и коефициенти на отражение

6.1.2.2.1.   Отразяващата повърхност на огледалото трябва да бъде плоска или сферично изпъкнала. Външните огледала могат да бъдат снабдени с допълнителна асферична част, при условие че основното огледало изпълнява изисквания относно непрякото поле на видимост.

6.1.2.2.2.   Разлики между радиусите на кривина на огледалата

6.1.2.2.2.1.   Разликата между ri или r'i, и rp във всяка базова точка не трябва да надвишава 0,15 r.

6.1.2.2.2.2.   Разликата между всеки от радиусите на кривината (rp1, rp2 и rp3) и r не трябва да надвишава 0,15 r.

6.1.2.2.2.3.   Когато r не е по-малко от 3 000 mm, стойността 0,15 r, упомената в точки 6.1.2.2.2.1 и 6.1.2.2.2.2, се замества с 0,25 r.

6.1.2.2.3.   Изисквания за асферичните части на огледалата

6.1.2.2.3.1.   Асферичните огледала трябва да бъдат с такива размери и форма, че да могат да осигуряват полезна информация на водача. Това обикновено означава минимална широчина 30 mm в някоя точка.

6.1.2.2.3.2.   Радиусът на кривината ri на асферичната част не трябва да бъде по-малък от 150 mm.

Стойността на „r“ за сферични огледала не трябва да бъде по-малка от:

6.1.2.2.4.1.   1 200 mm за вътрешни огледала за виждане назад (клас I);

6.1.2.2.4.2.   1 200 mm за клас II и III основни външни огледала за виждане назад;

6.1.2.2.4.3.   300 mm за „широкоъгълни“ външни огледала (клас IV) и външни огледала с „близко поле на видимост“ (клас V);

6.1.2.2.4.4.   200 mm за предни огледала (клас VI)

6.1.2.2.4.5.   1 000 mm или повече от 1 500 mm в случай на огледала (клас VII).

6.1.2.2.5.   Стойността на нормалния коефициент на отражение, определена съгласно метода, описан в приложение 6, не трябва да бъде по-малка от 40 %.

В случай на отразяващи повърхности с променлива степен на отразяване, позицията „ден“ трябва да позволява да се различават цветовете на сигналите, които се използват при движението по пътищата. Стойността на нормалния коефициент на отражение в позицията „нощ“ не трябва да бъде по-малка от 4 %.

6.1.2.2.6.   Отразяващата повърхност трябва да запазва характеристиките си, заложени в точка 6.1.2.2.5, въпреки продължително излагане на неблагоприятни атмосферни условия при нормална експлоатация.

6.1.3.   Изпитване

Огледалата от класове I— VI и клас VII (със скрепления, еднакви с тези от клас III) се подлагат на изпитванията, описани в точки 6.1.3.2.1 и 6.1.3.2.2. Огледалата от клас VII с рамо се подлагат на изпитванията, описани в точка 6.1.3.2.3.

6.1.3.1.1.   Изпитването, предвидено съгласно точка 6.1.3.2, не се изисква да бъде провеждано в случай на външно огледало, на което, независимо от положението на регулиране, нито една част не е на по-малко от 2 m от пътната повърхност, когато превозното средство е натоварено с технически допустимото максимално натоварване.

Това изключение се прилага също и за крепежните елементи на огледалата (монтажни планки, рамена, шарнирни съединения и др.), които са разположени на по-малко от 2 m от пътната повърхност и които не се издават извън габаритната широчина на превозното средство, измерена по напречната равнина, преминаваща през най-ниската точка на крепежните елементи на огледалото или през която и да е друга точка, намираща се пред тази равнина, ако с тази конфигурация се получава по-голяма габаритна широчина.

В тези случаи трябва да се предоставя описание, в което се посочва, че огледалото трябва да бъде монтирано така, че положението на неговите крепежни елементи да съответства на гореспоменатите условия.

Когато това изключение е използвано, рамото на огледалото трябва да бъде маркирано, така че да не може да бъде заличен, символът
  Formula

и този факт се отбелязва в сертификата за типово одобрение.

6.1.3.2.   Изпитване на удар

Изпитването съгласно настоящата точка не трябва да се провежда за устройства, вградени в каросерията на превозното средство, които осигуряват фронтална зона на отклонение на ъгъл не по-голям от 45°, измерен по отношение на надлъжната средна равнина на превозното средство, или устройства, които се издават на не повече от 100 mm от очертанията на каросерията на превозното средство в съответствие с Правило No 26.

6.1.3.2.1.   Описание на изпитвателния стенд

Изпитвателният стенд се състои от махало, което може да извършва колебания около две взаимноперпендикулярни хоризонтални оси, като едната е перпендикулярна на равнината, съдържаща траекторията на „задвиженото“ махало.

На края на махалото се поставя ударен елемент, оформен от твърда сфера с диаметър 165 ± 1 mm, покрита с 5 mm плътен каучук с твърдост А 50 по скалата на Шор.

Предвидено е устройство, което позволява определянето на максималния ъгъл, достигнат от рамото в равнината на отклонение.

Опора, фиксирана с твърда връзка към конструкцията на махалото, служи за захващане на образците в съответствие с изискванията при удар, посочени в точка 6.1.3.2.2.6.

На фигура 1 по-долу са дадени размерите (в mm) на изпитвателния стенд и специфичните конструктивни изисквания:

Фигура 1

6.1.3.2.1.2.   Центърът на удара на махалото съвпада с центъра на сферата, оформена от ударния елемент. Той е на разстояние „l“ от оста на колебания в равнината на отклонение, което е равно на 1 m ± 5 mm. Редуцираната маса на махалото е mo = 6,8 ±0,05 килограма. Зависимостта на mo от общата маса m на махалото и разстоянието d между центъра на тежестта на махалото и оста му на въртене се изразява чрез уравнението:

Formula

6.1.3.2.2.   Описание на изпитването

6.1.3.2.2.1.   Процедурата, използвана при затягане на огледалото към опората, трябва да бъде препоръчаната от производителя на устройството, или, когато това е подходящо, от производителя на превозното средство.

Позициониране на огледалото за извършване на изпитването

6.1.3.2.2.2.1.   Огледалата се позиционират на стенда за изпитване на удар с махалото по такъв начин, че осите, които са хоризонтални и вертикални, когато огледалото е монтирано на превозно средство в съответствие с указанията за монтаж на заявителя, да са същото положение.

6.1.3.2.2.2.2.   Когато огледалото е регулируемо спрямо основата си, изпитването се провежда в положение, в което устройството за въртене на огледалото е най-малко вероятно да работи в границите на регулировката, предвидени от заявителя.

6.1.3.2.2.2.3.   Когато огледалото има устройство за регулиране на разстоянието спрямо основата му, това устройство се поставя в положение, при която разстоянието между защитния корпус и основата е най-малко.

6.1.3.2.2.2.4.   Когато отразяващата повърхност е подвижна в рамките на защитния корпус, тя трябва да бъде регулирана така, че най-отдалеченият от превозното средство горен ъгъл да бъде в най-издадено положение спрямо защитния корпус.

6.1.3.2.2.3.   С изключение на случая на изпитване 2 за вътрешни огледала (вж. точка 6.1.3.2.2.6.1), когато махалото е във вертикално положение, хоризонталната и надлъжната вертикална равнини, преминаващи през центъра на ударния елемент, трябва да преминават през центъра на отразяващата повърхност, определена в точка 2.1.1.11. Надлъжната посока на колебание на махалото трябва да бъде успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство.

6.1.3.2.2.4.   Когато при условията на регулиране, заложени в точки 6.1.3.2.2.1 и 6.1.3.2.2.2, части на огледалото ограничават връщането на ударния елемент, точката на удара трябва да бъде преместена в направление, което е перпендикулярно на съответната ос на въртене или завъртане.

Преместването трябва да не е по-голямо от онова, което е стриктно необходимо за извършване на изпитването. То трябва да е ограничено по такъв начин, че:

| — | или сферата, ограничаваща ударния елемент, да остава най-малкото допирателна към цилиндъра, определен в точка 6.1.1.5; |
| --- | --- |

—

или сферата, ограничаваща ударния елемент, да остава най-малкото допирателна към цилиндъра, определен в точка 6.1.1.5;

| — | или точката на съприкосновение с ударния елемент да се намира на най-малко 10 mm от периферията на отразяващата повърхност. |
| --- | --- |

—

или точката на съприкосновение с ударния елемент да се намира на най-малко 10 mm от периферията на отразяващата повърхност.

6.1.3.2.2.5.   Изпитването се състои от процес на падане на ударния елемент от височина, съответстваща на ъгъл 60° на отклонението на махалото от вертикалата, така че ударният елемент да удари огледалото в момента, когато махалото достигне вертикално положение.

Огледалата се подлагат на удар при следните различни условия:

6.1.3.2.2.6.1.   Вътрешни огледала

| — | Изпитване 1: Точките на удар трябва да бъдат определените в точка 6.1.3.2.2.3 Ударът трябва да бъде такъв, че ударният елемент да удари огледалото от страната на отразяващата повърхност. |
| --- | --- |

—

Изпитване 1: Точките на удар трябва да бъдат определените в точка 6.1.3.2.2.3 Ударът трябва да бъде такъв, че ударният елемент да удари огледалото от страната на отразяващата повърхност.

| — | Изпитване 2: Точката на удар се намира на контура на защитния корпус, така че извършеният удар да образува ъгъл от 45° с равнината на отразяващата повърхност и да е разположен в хоризонталната равнина, преминаваща през центъра на тази повърхност. Ударът трябва да бъде от страната на отразяващата повърхност. |
| --- | --- |

—

Изпитване 2: Точката на удар се намира на контура на защитния корпус, така че извършеният удар да образува ъгъл от 45° с равнината на отразяващата повърхност и да е разположен в хоризонталната равнина, преминаваща през центъра на тази повърхност. Ударът трябва да бъде от страната на отразяващата повърхност.

6.1.3.2.2.6.2.   Външни огледала

| — | Изпитване 1: Точката на удар трябва да бъде определената в точка 6.1.3.2.2.3 или 6.1.3.2.2.4. Ударът трябва да бъде такъв, че ударният елемент да удари огледалото от страната на отразяващата повърхност. |
| --- | --- |

—

Изпитване 1: Точката на удар трябва да бъде определената в точка 6.1.3.2.2.3 или 6.1.3.2.2.4. Ударът трябва да бъде такъв, че ударният елемент да удари огледалото от страната на отразяващата повърхност.

| — | Изпитване 2: Точката на удар трябва да бъде определената в точка 6.1.3.2.2.3 или 6.1.3.2.2.4. Ударът трябва да бъде такъв, че ударният елемент да удари огледалото от страната, обратна на страната на отразяващата повърхност. |
| --- | --- |

—

Изпитване 2: Точката на удар трябва да бъде определената в точка 6.1.3.2.2.3 или 6.1.3.2.2.4. Ударът трябва да бъде такъв, че ударният елемент да удари огледалото от страната, обратна на страната на отразяващата повърхност.

Когато клас II или III огледала за виждане назад са фиксирани към същата монтажна конструкция, както огледалата за виждане назад от клас IV, гореспоменатите изпитвания трябва да се провеждат върху най-ниско разположеното огледало. Независимо от това, техническата служба, отговаряща за изпитванията, може да повтори едното или двете изпитвания с по-високо разположеното огледало, ако то се намира на по-малко от 2 m от пътната повърхност.

6.1.3.2.3.   Изпитване на огъване на защитния корпус, закрепен към рамото (клас VII)

6.1.3.2.3.1.   Описание на изпитването

Защитният корпус се разполага хоризонтално в едно устройство така, че да е възможно здраво да се закрепят елементите за регулиране на закрепващата опора. Краят, най-близко разположен до точката за закрепване на елемента за регулиране на опората, се фиксира по направление на най-големия размер на корпуса с помощта на твърда ограничителна опора с широчина 15 mm, покриващ корпуса по цялата му широчина.

На другия край на корпуса се поставя една ограничителна опора, еднаква с описания по-горе, за да се приложи предписаното изпитвателно натоварване (фигура 2).

Допуска се да се фиксира краят на корпуса, противоположен на този, към който се прилага натоварването, вместо да се поддържа в положението, показано на фигура 2.

Фигура 2

Пример на устройство за изпитване на огъване на огледала за гледане назад

Метални заклинващи елементи

Корпус

Регулируема

ограничителна

опора

Регулируема

опора

Натоварване W

Заключващ механизъм

6.1.3.2.3.2.   Изпитвателното натоварване е 25 кг. То се поддържа в продължение на една минута.

6.1.3.3.   Резултати от изпитванията

При изпитванията, описани в точка 6.1.3.2, махалото трябва да продължи колебанието си след удара по такъв начин, че проекцията на местоположението на рамото върху равнината на отклонение да образува ъгъл най-малко 20° с вертикалата. Точността на измерване на ъгъла трябва да бъде ± 1°.

6.1.3.3.1.1.   Това изискване не се прилага по отношение на огледалата, които са залепени към предното стъкло, по отношение на които изискването, посочено в точка 6.1.3.3.2, се прилага след изпитването.

6.1.3.3.1.2.   Изискваният ъгъл към вертикалата е намален от 20° на 10° за всички огледала за виждане назад от клас II и клас IV и за огледала за виждане назад от клас III, които са прикрепени към същата монтажна конструкция, както огледалата от клас IV.

6.1.3.3.2.   В случай, че монтажната опора на огледалото се счупи по време на изпитванията, описани в точка 6.1.3.2, за огледала, залепени към предното стъкло, оставащата част не трябва да се издава извън основата с повече от 10 mm и конфигурацията, оставаща след изпитването, трябва да отговаря на условията, посочени в точка 6.1.1.3.

По време на изпитванията, описани в точка 6.1.3.2, отразяващата повърхност не трябва да се счупи. Допуска се обаче да се счупи отразяващата повърхност, ако е изпълнено едно от следните условия:

6.1.3.3.3.1.   парчетата стъкло остават прилепени към дъното на защитния корпус или към здраво свързана за него повърхност; допуска се частичното отделяне на стъкло от неговата опорна стена при условие, че то не надвишава 2,5 mm от всяка от страните на пукнатините; допуска се малки стъклени люспи да се отделят от повърхността на стъклото в точката на удара;

6.1.3.3.3.2.   отразяващата повърхност е изработена от безопасно стъкло.

6.2.   Устройства за непряко виждане, различни от огледала

6.2.1.   ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

6.2.1.1.   Ако е необходимо регулиране от страна на потребителя, устройството за непряко виждане трябва да може да се регулира без помощта на инструменти.

6.2.1.2.   Ако устройството за непряко виждане може да възпроизвежда цялото предписано поле на видимост единствено чрез сканиране на полето на видимост, целият процес на сканиране, възпроизвеждане и връщане към неговото първоначалното положение общо не бива да продължава повече от 2 секунди.

6.2.2.   УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ ТИП КАМЕРА-МОНИТОР

6.2.2.1.   Общи изисквания

6.2.2.1.1.   Когато устройството тип камера-монитор е монтирано върху хоризонтална повърхност, всички части, независимо от положението, в което е регулирано устройството, които в случай на монитор се намират в потенциално статично съприкосновение със сфера с диаметър 165 mm или с диаметър 100 mm — в случай на камера, трябва да имат радиус на кривината „c“ не по-малък от 2,5 mm.

6.2.2.1.2.   Изискванията от точка 6.2.2.1.1 не се прилагат за ръбовете на отворите за фиксиране или на жлебовете, чийто диаметър или най-голям диагонал е по-малък от 12 mm, ако тези ръбове или жлебове са заоблени.

6.2.2.1.3.   За части на камерата или на монитора, които са изработени от материал с твърдост А по скалата на Шор, по-ниска от 60, и монтирани върху твърда опора, изискванията от точка 6.2.2.1.1, се прилагат само за опората.

6.2.2.2.   Функционални изисквания

6.2.2.2.1.   Камерата трябва да функционира добре при условия на слаба слънчева светлина. Камерата трябва да осигурява яркостен контраст от порядъка на най-малко 1:3 при условия на слаба слънчева светлина в областта извън частта на изображението, в която се възпроизвежда източникът на светлина (условие определено в EN 12368: 8.4). Източникът на светлина трябва да осветява камерата с 40 000 lx. Ъгълът между нормалата към равнината на чувствителния елемент и линията, свързваща средната точка на чувствителния елемент и източника на светлина, трябва да бъде 10°.

6.2.2.2.2.   Мониторът трябва да осигурява минимален контраст при различни условия на осветяване, както е посочено в международния стандарт ISO 15008:2003.

6.2.2.2.3.   Трябва да бъде възможно да се регулира средната яркост на монитора както ръчно, така и автоматично в зависимост от външните условия.

6.2.2.2.4.   Измерванията на яркостния контраст се извършват съгласно международния стандарт ISO/DIS 15008:2003.

6.2.3.   ДРУГИ УСТРОЙСТВА ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ

Трябва да бъде доказано, че устройството отговаря на следните изисквания:

6.2.3.1.   Устройството трябва да възприема видимия спектър и във всички случаи да възпроизвежда това изображение, без да бъде необходимо интерпретиране във видимия спектър.

6.2.3.2.   Функционалността трябва да бъде гарантирана при условията на употреба, при които системата се пуска в експлоатация. В зависимост от използваната технология за получаване на изображения и представянето им точка 6.2.2.2 трябва да бъде изцяло или частично приложима. В други случаи това може да бъде постигнато чрез установяване и демонстриране посредством чувствителността на система, аналогична на изискванията от точка 6.2.2.2, че е обезпечена функционалност, която е еквивалентна или по-добра от функционалността, изисквана за устройствата за непряко виждане тип огледало- или камера-монитор.

7.   ПРОМЯНА НА ТИПА УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО

Административният отдел, одобрил типа устройство за непряко виждане, се уведомява за всяка промяна на типа устройство за непряко виждане, включително неговото закрепване към каросерията. Тогава отделът може:

7.1.1.   да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения устройството за непряко виждане продължава да съответства на изискванията; или

7.1.2.   да изиска протокол за допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.

7.2.   Потвърждението или отказът на одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена в точка 5.3 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.

7.3.   Страните по Спогодбата от 1958 година, прилагащи настоящото правило, се уведомяват за разширението на одобрението съгласно процедурата, определена в точка 5.3 по-горе.

7.4.   Компетентният орган, който издава разширението на одобрението, присвоява сериен номер на всеки формуляр за съобщение, изготвен за такова разширение.

8.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

8.1.   Процедурата за съответствие на производството трябва да съответства на определените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).

8.2.   Всяко устройство за непряко виждане, одобрено по настоящото правило, трябва да бъде произведено така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията, изложени в точка 6 по- горе.

9.   САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

9.1.   Издаденото съгласно настоящото правило одобрение на тип устройство за непряко виждане може да бъде отменено, ако заложеното в точка 8.1 по-горе изискване не е спазено или ако типът устройство за непряко виждане не удовлетворява изискванията, предписани в точка 8.2 по-горе.

9.2.   Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени дадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством копие на формуляра за съобщение, съдържащо най-долу изписана с едър шрифт, подписана и датирана анотация: „ОДОБРЕНИЕТО Е ОТМЕНЕНО“.

10.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип устройство за непряко виждане, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението, който при получаването на съответното съобщение на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством копие на формуляра за съобщение, съдържащо най-долу изписана с едър шрифт, подписана и датирана анотация: „ОДОБРЕНИЕТО Е ОТМЕНЕНО“.

11.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ

Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията, както и на административните отдели, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, издадени в други страни.

II.   МОНТАЖ НА УСТРОЙСТВА ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ

12.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

По смисъла на настоящото правило:

12.1.   „Окулярни точки на водача“ означава две точки, отстоящи на разстояние 65 mm и разположени вертикално на 635 mm над точката R на седалката на водача, определена в приложение 8. Правата линия, която съединява тези точки, е перпендикулярна на вертикалната надлъжна средна равнина на превозното средство. Средата на отсечката, чийто краища са двете окулярни точки, се намира на вертикалната надлъжна равнина, която трябва да преминава през центъра на мястото, определено за сядане на водача, уточнено от производителя на превозното средство.

„Амбинокулярно поле на видимост“ означава цялото поле на видимост, получено в резултат на наслагване на полетата на видимост на дясното око и на лявото око (вж. фигура 3 по-долу).

Фигура 3

Е = вътрешно огледало за виждане назад

OD = очи на водача

OE = очи на водача

ID = виртуални монокулярни изображения

IE = виртуални монокулярни изображения

I = виртуално монокулярно изображение

A = ъгъл на видимост на лявото око

B = ъгъл на видимост на дясното око

C = бинокулярен ъгъл на видимост

D = амбинокулярен ъгъл на видимост

„Тип пътно превозно средство по отношение непрякото виждане“ означава моторните превозни средства, които са еднакви по отношение на следните основни характеристики:

12.3.1.   тип устройство за непряко виждане;

12.3.2.   характеристиките на каросерията, които намаляват полето на видимост;

12.3.3.   координатите на точката R (когато е приложимо);

12.3.4.   предписаните местоположения и маркировките за типово одобрение на задължителните и (ако са монтирани) незадължителните устройства за непряко виждане.

12.4.   „Превозни средства от категории L2, L5, M1, M2, M3, N1, N2 и N3“ означава превозните средства, определени в Консолидираното решение за конструкцията на превозните средства (R.E.3), приложение 7 (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

12.5.   „Предно разположение на органите за управление“ означава конфигурация, в която повече от половината от дължината на двигателя се намира пред най-предната точка на основата на предното стъкло, а главината на кормилното колело — в предната четвърт от дължината на превозното средство.

13.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

13.1.   Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение монтирането на устройства за непряко виждане се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.

13.2.   Образец на документ за информация е показан в приложение 2.

13.3.   На техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитвания с цел одобрение, се предоставя превозно средство, представително за подлежащия на одобрение тип превозно средство.

13.4.   Компетентният орган трябва да удостовери наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството преди издаването на типово одобрение.

14.   ОДОБРЕНИЕ

14.1.   Ако типът превозно средство, представено за одобрение в съответствие с точка 13. по-горе отговаря на изискванията от точка 15 от настоящото правило, одобрение се издава.

14.2.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите му две цифри (понастоящем 02) указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друг тип превозно средство.

14.3.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение, отказ на одобрение или окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство съгласно настоящото правило посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 4 към настоящото правило.

15.   ИЗИСКВАНИЯ

15.1.   ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

15.1.1.   Задължителните и незадължителните устройства за непряко виждане, посочени в таблицата в точка 15.2.1.1.1, монтирани на превозното средство, трябва да бъдат от тип, одобрен по настоящото правило.

15.1.2.   Огледалата и другите устройства за непряко виждане трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че огледалото или другото устройство да не се премества, така че да доведе до значително изменение на измереното поле на видимост, или да не вибрира до такава степен, че да бъде причина водачът да изтълкува погрешно възприетото изображение.

15.1.3.   Условията, заложени в точка 15.1.2, трябва да бъдат поддържани, когато превозното средство се движи със скорост до 80 % от максималната проектна скорост, но която не надвишава 150 km/h.

15.1.4.   Полетата на видимост, определени по-долу, се установяват на основата на амбинокулярна видимост, като очите се намират в „окулярните точки на водача“, определени в точка 12.1. Полетата на видимост се определят, когато превозното средство е в работно състояние, определено в документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, Annex 7, точка 2.5.4., като в допълнение за превозни средства от клас M1 и N1 — един пътник (75 kg), седнал на предната седалка. Когато полетата се определят през прозорците, стъклата трябва да имат общ коефициент на пропускане на светлината в съответствие с Правило No 43, приложение 21.

15.2.   ОГЛЕДАЛА

15.2.1.   Брой

15.2.1.1.   Минимален брой задължителни огледала.

15.2.1.1.1.   Полетата на видимост, предписани в точка 15.2.4, се получават от минималния брой задължителни огледала, посочен в таблицата по-долу. В случаите, в които наличието на дадено огледало не се изисква задължително, това означава, че никакви други системи за непряко виждане не могат да бъдат изисквани задължително.

| Категория превозно средство | Вътрешно огледало | Външни огледала |
| --- | --- | --- |
| Вътрешно огледало
  клас I | Основно огледало (голямо)
  клас II | Основно огледало (малко)
  клас III | Широкоъгълно огледало
  клас IV | Огледало с близко поле на видимост
  клас V | Предно огледало
  клас VI |
| M1 | Задължително

  Освен ако превозното средство е оборудвано в полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.1., с нещо друго, а не с безопасен стъклен материал

  Незадължи телно

  Ако огледалото не обезпечава виждане назад. | Задължително | Незадължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника. Като алтернатива могат да бъдат монтирани огледала от клас II. | Незадължително

  1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника | 1 от страната на водача и 1 от страната на пътника.

  (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност) | Незадължително

  (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност) |
| M2 | Незадължително

  (няма изисквания за полето на видимост) | Задължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника | Не е разрешено | Незадължително

  1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника | Незадължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност) | Незадължително

  (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност) |
| M3 | Незадължително

  (няма изисквания за полето на видимост) | Задължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника | Не е разрешено | Незадължително

  1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника | Незадължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност) | Незадължително

  (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност) |
| N1 | Задължително

  Освен ако превозното средство е оборудвано в полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.1, с нещо друго, а не с безопасен стъклен материал

  Незадължително

  Ако огледалото не обезпечава виждане назад. | Незадължително | Задължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника Като алтернатива могат да бъдат монтирани огледала клас II. | Незадължително

  1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника | Незадължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника
  (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност) | Незадължително

  (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност) |
| N2 ≤ 7,5 t | Незадължително

  (няма изисквания за полето на видимост) | Задължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника | Не е разрешено | Задължително

  От двете страни, ако може да бъде монтирано огледало от клас V.

  Незадължително

  От двете страни, ако не може да бъде монтирано огледало от клас V. | Задължително

  (вж. точки 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5)
  Едно от страната на пътника

  Незадължително

  Едно от страната на водача (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност) Разрешава се допуск +10  cm. | Незадължително

  1 предно огледало (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност) |
| N2 > 7,5 t | Незадължително

  (няма изисквания за полето на видимост) | Задължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника | Не е разрешено | Задължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника | Задължително

  (вж. точки 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5)
  1 от страната на пътника;

  Незадължително

  1 от страната на водача (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност) | Задължително

  (вж. точка 15.2.1.1.2)
  1 предно огледало (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност) |
| N3 | Незадължително

  (няма изисквания за полето на видимост) | Задължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника | Не е разрешено | Задължително

  1 от страната на водача и 1 от страната на пътника | Задължително

  (вж. точки 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5)
  1 от страната на пътника;

  Незадължително

  1 от страната на водача (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност) | Задължително

  (вж. точка 15.2.1.1.2)
  1. предно огледало (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност) |

Категория превозно средство

Вътрешно огледало

Външни огледала

Вътрешно огледало

клас I

Основно огледало (голямо)

клас II

Основно огледало (малко)

клас III

Широкоъгълно огледало

клас IV

Огледало с близко поле на видимост

клас V

Предно огледало

клас VI

M1

Задължително

Освен ако превозното средство е оборудвано в полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.1., с нещо друго, а не с безопасен стъклен материал

Незадължи телно

Ако огледалото не обезпечава виждане назад.

Задължително

Незадължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника. Като алтернатива могат да бъдат монтирани огледала от клас II.

Незадължително

1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника.

(и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)

Незадължително

(трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)

M2

Незадължително

(няма изисквания за полето на видимост)

Задължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника

Не е разрешено

Незадължително

1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника

Незадължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)

Незадължително

(трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)

M3

Незадължително

(няма изисквания за полето на видимост)

Задължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника

Не е разрешено

Незадължително

1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника

Незадължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)

Незадължително

(трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)

N1

Задължително

Освен ако превозното средство е оборудвано в полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.1, с нещо друго, а не с безопасен стъклен материал

Незадължително

Ако огледалото не обезпечава виждане назад.

Незадължително

Задължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника Като алтернатива могат да бъдат монтирани огледала клас II.

Незадължително

1 от страната на водача и/или 1 от страната на пътника

Незадължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника

(и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)

Незадължително

(трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)

N2 ≤ 7,5 t

Незадължително

(няма изисквания за полето на видимост)

Задължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника

Не е разрешено

Задължително

От двете страни, ако може да бъде монтирано огледало от клас V.

Незадължително

От двете страни, ако не може да бъде монтирано огледало от клас V.

Задължително

(вж. точки 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5)

Едно от страната на пътника

Незадължително

Едно от страната на водача (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност) Разрешава се допуск +10  cm.

Незадължително

1 предно огледало (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)

N2 > 7,5 t

Незадължително

(няма изисквания за полето на видимост)

Задължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника

Не е разрешено

Задължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника

Задължително

(вж. точки 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5)

1 от страната на пътника;

Незадължително

1 от страната на водача (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)

Задължително

(вж. точка 15.2.1.1.2)

1 предно огледало (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)

N3

Незадължително

(няма изисквания за полето на видимост)

Задължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника

Не е разрешено

Задължително

1 от страната на водача и 1 от страната на пътника

Задължително

(вж. точки 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5)

1 от страната на пътника;

Незадължително

1 от страната на водача (и двете трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност)

Задължително

(вж. точка 15.2.1.1.2)

1. предно огледало (трябва да бъде монтирано на най-малко 2 m над пътната повърхност)

15.2.1.1.2.   В случай, че описаното поле на видимост на предно огледало, предписано в точка 15.2.4.6 и/или на огледало с близко поле на видимост, описано в точка 15.2.4.5, може да бъде получено и с друго устройство за непряко виждане, одобрено съгласно точка 6.2 и монтирано съгласно точка 15, това устройство може да бъде използвано вместо огледало.

В случай на устройство тип камера/монитор, мониторът трябва да показва преди всичко:

| а) | полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.5, когато е заместено огледалото с близко поле на видимост; |
| --- | --- |

а)

полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.5, когато е заместено огледалото с близко поле на видимост;

| б) | полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.6, когато е заместено предното огледало с близко поле на видимост, при движение на превозното средство напред със скорост до 10 km/h; или |
| --- | --- |

б)

полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.6, когато е заместено предното огледало с близко поле на видимост, при движение на превозното средство напред със скорост до 10 km/h; или

| в) | едновременно полетата на видимост, предписани в точки 15.2.4.5 и 15.2.4.6, когато огледалото с близко поле на видимост и предното огледало са заместени; в случай че превозното средство се движи напред със скорост по-висока от 10 km/h или се движи назад, мониторът може да бъде използван за друга информация, при условие че полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.5, е постоянно показано. |
| --- | --- |

в)

едновременно полетата на видимост, предписани в точки 15.2.4.5 и 15.2.4.6, когато огледалото с близко поле на видимост и предното огледало са заместени; в случай че превозното средство се движи напред със скорост по-висока от 10 km/h или се движи назад, мониторът може да бъде използван за друга информация, при условие че полето на видимост, предписано в точка 15.2.4.5, е постоянно показано.

15.2.1.1.3.   Огледала за гледане назад, които се изискват за превозни средства от категория L с каросерия.

| Категория превозно средство | Вътрешно огледало
  (клас I) | Основно външно огледало(а)
  (класове III и VII) |
| --- | --- | --- |
| Моторни превозни средства от категория L с каросерия, която частично или изцяло обгражда водача | 1 (*1) | 1, ако е налице вътрешно огледало;
  2, ако не е налице вътрешно огледало |

Категория превозно средство

Вътрешно огледало

(клас I)

Основно външно огледало(а)

(класове III и VII)

Моторни превозни средства от категория L с каросерия, която частично или изцяло обгражда водача

1 (*1)

1, ако е налице вътрешно огледало;

2, ако не е налице вътрешно огледало

Когато е монтирано единично външно огледало за гледане назад, това огледало за гледане назадтрябва да е разположено върху лявата страна на превозното средство в държавите с дясно движение и върху дясната страна на превозното средство в държавите с ляво движение.

15.2.1.1.4.   Незадължителни огледала за гледане назад за превозни средства от категория L

Допуска се монтирането на външно огледало за гледане назад върху страната на превозното средство, противоположна на страната, върху която е разположено задължителното огледало за гледане назад, посочено в точка 15.2.1.1.3. Огледалото за гледане назад трябва да отговаря на изискванията от настоящото правило.

15.2.1.2.   Разпоредбите от настоящото правило не се прилагат за огледалата за наблюдение, определени в точка 2.1.1.3. Независимо от това, външните огледала за наблюдение трябва да бъдат монтирани на най-малко 2 m над пътната повърхност, когато превозното средство е натоварено с товар, съответстващ на технически допустимата максимална маса.

15.2.2.   Местоположение

15.2.2.1.   Огледалата трябва да бъдат така поставени, че когато водачът е седнал на седалката си в нормална положение за управление, той да има ясен изглед към пътя зад, пред и встрани на превозното средство.

15.2.2.2.   Външните огледала трябва да бъдат видими през страничните прозорци или през частта от предното стъкло, която се почиства от устройството за почистване на предното стъкло. Независимо от това, по конструктивни причини, последната разпоредба (т.е. разпоредбите, отнасящи се до почистваната част от предното стъкло) не се прилага по отношение на:

| а) | външни огледала от страната на пътника и незадължителни външни огледала от страната на водача на превозни средства от категории М2 и М3; |
| --- | --- |

а)

външни огледала от страната на пътника и незадължителни външни огледала от страната на водача на превозни средства от категории М2 и М3;

| б) | огледала от клас VI. |
| --- | --- |

б)

огледала от клас VI.

15.2.2.3.   В случай на превозно средство, на което по време на измерването на полето на видимост превозното средство не е монтирана каросерия, минималната и максималната широчини на каросерията трябва бъдат декларирани от производителя и, ако е необходимо, да бъдат симулирани от временни габаритни плоскости. Всички конфигурации на превозни средства и огледала, взети предвид по време на изпитванията, трябва да бъдат указани в сертификата за типово одобрение на превозното средство по отношение на монтирането на огледала (вж. приложение 4).

15.2.2.4.   Предписаното външно огледало от страната на водача трябва да е разположено така, че между вертикалната надлъжна средна равнина на превозното средство и вертикалната равнина, преминаваща през центъра на огледалото и през средата на отсечка, дълга 65 mm, която съединява двете окулярни точки на водача, да не се образува ъгъл по-голям от 55°.

15.2.2.5.   Огледалата не трябва да се издават извън външните габарити на каросерията на превозното средство по същество повече, отколкото е необходимо за спазване на изискванията относно полетата на видимост, заложени в точка 15.2.4.

15.2.2.6.   Когато долният ръб на външно огледало е на по-малко от 2 m от пътната повърхност, щом превозното средство е натоварено с товар, съответстващ на технически допустимата максимална маса, това огледало не бива да бъде издадено на повече от 250 mm извън общата широчина на превозното средство, измерена без огледала.

15.2.2.7.   Огледалата от клас V и клас VI трябва да бъдат монтирани на превозните средства по такъв начин, че, независимо от тяхното местоположение след регулировка, нито една част от тях или техните опори не трябва да се намира на по-малко от 2 m от пътната повърхност, когато превозното средство е натоварено с товар, съответстващ на технически допустимата максимална маса.

Тези огледала не трябва обаче да бъдат монтирани на превозни средства, чиято височина на кабината е такава, че не допуска съответствието с това изискване. В този случай не се изисква друго устройство за непряко виждане.

15.2.2.8.   При условия че са спазени изискванията от точки 15.2.2.5, 15.2.2.6 и 15.2.2.7, огледалата могат да се издават извън разрешените максимални широчини на превозните средства.

15.2.2.9.   Всички огледала (клас VII) трябва да бъдат закрепени така, че да остават в стабилно положение при нормални условия на управление на превозното средство.

15.2.3.   Регулировка

15.2.3.1.   Вътрешното огледало трябва да може да бъде регулирано от водача от неговото положение при управление на превозното средство.

15.2.3.2.   Външното огледало, поставено от страната на водача, трябва да може да бъде регулирано от вътрешността на превозното средство при затворена врата, макар прозорецът да може да бъде отворен. Застопоряването на огледалото в определено положение обаче може да бъде извършвано отвън.

15.2.3.3.   Изискванията от точка 15.2.3.2 не се прилагат към външни огледала, които, след като бъдат изместени в резултат на външна сила, могат да бъдат върнати в предишното положение, без да се налага да бъдат регулирани.

15.2.4.   Полета на видимост

15.2.4.1.   Вътрешно огледало за виждане назад(клас I)

Полето на видимост трябва да е такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 20 m, чийто център се намира на вертикалната средна надлъжна равнина на превозното средство и се простира от 60 m зад окулярните точки на водача до хоризонта (фигура 4).

Фигура 4

Поле на видимост на огледало от клас I

Пътна повърхност

Окулярни точки на водача

15.2.4.2.   Основни огледала за виждане назад от клас II

15.2.4.2.1.   Външно огледало за виждане назад от страната на водача

Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 5 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на водача, и се простира от 30 m зад окулярните точки на водача до хоризонта.

Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 1 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 4 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача (вж. фигура 5).

15.2.4.2.2.   Външно огледало за виждане назад от страната на пътника

Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 5 m, който от страната на пътника е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на пътника, и се простира от 30 m зад окулярните точки на водача до хоризонта.

Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 1 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 4 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача (вж. фигура 5).

Фигура 5

Поле на видимост на огледала от клас II

Пътна повърхност

Окулярни точки на водача

Пътна повърхност

15.2.4.3.   Основни огледала за виждане назад от клас III

15.2.4.3.1.   Външно огледало за виждане назад от страната на водача

Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 4 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на водача, и се простира от 20 m зад окулярните точки на водача до хоризонта (вж. фигура 6).

Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 1 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 4 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача.

15.2.4.3.2.   Външно огледало за виждане назад от страната на пътника

Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 4 m, който от страната на пътника е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на пътника, и се простира от 20 m зад окулярните точки на водача до хоризонта (вж. фигура 6).

Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 1 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 4 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача.

Фигура 6

Поле на видимост на огледала от клас III

Пътна повърхност

Окулярни точки на водача

Пътна повърхност

15.2.4.4.   „Широкоъгълно“ външно огледало за виждане назад (клас IV)

15.2.4.4.1.   „Широкоъгълно“ външно огледало за виждане назад от страната на водача

Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 15 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на водача, и се простира най-малко от 10 m до 25 m зад окулярните точки на водача до хоризонта.

Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 4,5 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 1,5 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача (вж. фигура 7).

15.2.4.4.2.   „Широкоъгълно“ външно огледало за виждане назад от страната на пътника

Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 15 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на водача, и се простира най-малко от 10 m до 25 m зад окулярните точки на водача до хоризонта.

Освен това пътят трябва да бъде видим за водача на широчина 4,5 m, ограничена от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство, започваща от точка, разположена на 1,5 m зад вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача (вж. фигура 7).

Фигура 7

Поле на видимост на огледала от клас IV

Пътна повърхност

Окулярни точки на водача

Пътна повърхност

15.2.4.5.   Външно огледало с близка видимост (клас V)

Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда равен хоризонтален участък по протежение на превозното средство, ограничен от следните вертикални равнини (вж. фигури 8a и 8б):

15.2.4.5.1.   равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на кабината на превозното средство от страната на пътника;

15.2.4.5.2.   в напречна посока, успоредната равнина, преминаваща на разстояние 2 m пред равнината, спомената в точка 15.2.4.5.1;

15.2.4.5.3.   отзад, равнината, успоредна на вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача и разположена на разстояние 1,75 m зад тази равнина;

15.2.4.5.4.   отпред, равнината, успоредна на вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача и разположена на разстояние 1 m пред тази равнина. Ако вертикалната напречна равнина, преминаваща през предния ръб на бронята на превозното средство, е на по-малко от 1 m от вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача, то полето на видимост се ограничава до тази равнина.

В случай че полето на видимост, описано на фигури 8а и 8б, може да бъде възприето чрез наслагването на полето на видимост от широкоъгълно огледало от клас IV и предно огледало от клас VI, то монтирането на огледало с близка видимост от клас V не е задължително.

Фигури 8a и 8б

Поле на видимост на огледало от клас V

Пътна повърхност

Окулярни точки на водача

Пътна повърхност

Окулярни точки на водача

15.2.4.6.   Предно огледало (клас VI)

Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя, ограничен от:

| а) | напречна вертикална равнина през най-външната точка на предната част на превозното средство; |
| --- | --- |

а)

напречна вертикална равнина през най-външната точка на предната част на превозното средство;

| б) | напречна вертикална равнина на 2 000 mm пред равнината, определена в подточка а); |
| --- | --- |

б)

напречна вертикална равнина на 2 000 mm пред равнината, определена в подточка а);

| в) | надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална средна равнина, преминаваща през най-външната странична точка на превозното средство от страната на водача; и |
| --- | --- |

в)

надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална средна равнина, преминаваща през най-външната странична точка на превозното средство от страната на водача; и

| г) | надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална средна равнина, намираща се на 2 000 mm извън най-външната странична точка на превозното средство, противоположна на страната на водача. |
| --- | --- |

г)

надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална средна равнина, намираща се на 2 000 mm извън най-външната странична точка на превозното средство, противоположна на страната на водача.

Предната част на това поле на видимост, противоположно на страната на водача може да се закръгли с радиус 2 000 mm (вж. фигура 9).

За определеното поле на видимост, вж. също 15.2.4.9.2.

Разпоредбите за предните огледала са задължителни за превозни средства от категории N2 > 7,5 t и N3 с предно разположение на органите за управление (както е определено в точка 12.5).

В случай че превозни средства от тези категории не могат да изпълнят изискванията чрез използване на предно огледало, трябва да бъде използвана помощна система за видимост. В случай на помощна система за видимост това устройство трябва да е в състояние да открива на обект с височина 50 сm и диаметър 30 cm в границите на полето, определено във фигура 9.

Фигура 9

Поле на видимост на предно огледало от клас IV

Пътна повърхност

R2000

Окулярни точки на водача

15.2.4.6.2.   Ако обаче водачът може да вижда, при отчитане на възпрепятстването на видимостта, причинено от А-стойките, отсечка с дължина 300 mm пред превозното средство на височина 1 200 mm над пътната повърхност и която се намира между вертикалната надлъжна равнина, успоредна на надлъжната вертикална средна равнина, преминаваща през най-външната странична точка на превозното средство от страната на водача и надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална средна равнина, намираща се на 900 mm извън най-външната странична точка на превозното средство, противоположна на страната на водача, то предно огледало от клас VI не е задължително.

15.2.4.6.3.   За целите на точки 15.2.4.6.1 и 15.2.4.6.2 частите, постоянно прикрепени към превозното средство и намиращи се над окулярните точки на водача и пред напречната вертикална равнина, преминаваща през най-предната точка на предната броня на превозното средство, не трябва да се взимат предвид при определянето на предната част на превозното средство.

15.2.4.7.   Огледало от категория L (клас VII).

15.2.4.7.1.   Външно огледало за виждане назад от страната на водача

Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 2,5 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на водача, и се простира от 10 m зад окулярните точки на водача до хоризонта (вж. фигура 10).

Фигура 10

Поле на видимост на огледала от клас VII

Основни огледала за гледане назад

Превозно средство за дясно движение

Дясно външно

огледало

за гледане назад

Поле на видимост на нивото на пътя

Ляво външно

огледало

за гледане назад

Поле на видимост на нивото на пътя

Окулярни точки на

водача

15.2.4.7.2.   Външно огледало за виждане назад от страната на пътника

Полето на видимост трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда най-малко равен хоризонтален участък от пътя с широчина 4 m, който е ограничен от равнина, успоредна на средната надлъжна вертикална равнина и преминаваща през най-външната точка на превозното средство от страната на водача, и се простира от 20 m зад окулярните точки на водача до хоризонта (вж. фигура 10).

15.2.4.8.   В случай на огледала, състоящи се от няколко отразяващи повърхности, които са с различна кривина или образуват ъгъл помежду си, най-малко една от отразяващите повърхности трябва да осигурява полето на видимост и да има размерите (вж. точка 6.1.2.1.2.2), посочени за класа, към който спадат.

15.2.4.9.   Възпрепятстване на видимостта

15.2.4.9.1.   Вътрешно огледало за виждане назад (клас I)

Полето на видимост може да бъде намалено поради наличието на облегалки за глава и на устройства като, по-специално, сенници, устройства за почистване за задното стъкло, отоплителни елементи и стоп светлини от категория S3 или на компоненти на каросерията като колони, разделящи остъкляването на задните врати, при условие че изискваното поле на видимост е намалено сaмо частично. Степента на възпрепятстване на видимостта трябва да бъде измерена при най-ниското възможно положение на облегалките за глава и прибрани сенници.

15.2.4.9.2.   Външни огледала (класове II, III, IV, V,VI и VII)

При полетата на видимост, посочени по-горе, възпрепятстване на видимостта, дължащо се на каросерията и нейни компоненти като други огледала на кабината, дръжки на врати, габаритни светлини, пътепоказатели и предни и задни брони, както и елементи за почистване на отражателните повърхности, не трябва да бъде вземано предвид, ако те причиняват общо по-малко от 10 % закриване на съответното поле на видимост. В случай на превозно средство, проектирано и конструирано за специални цели, когато поради специфичните му особености не е възможно да се спази това изискване, причиненото от специфичните особености закриване на полето на видимост, изисквано за огледало от клас VI, може да бъде повече от 10 процента, но не повече отколкото е необходимо за неговата специална функция.

15.2.4.10.   Процедура на изпитване

Полето на видимост трябва да бъде определено чрез поставяне на мощни източници на светлина в окулярните точки на водача и чрез изследване на светлината, проектирана на вертикален контролен екран. Могат да бъдат използвани и други еквивалентни методи.

15.3.   УСТРОЙСТВА ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ, РАЗЛИЧНИ ОТ ОГЛЕДАЛА

15.3.1.   Показателите на устройствата за непряко виждане трябва да бъдат такива, че в рамките на описаното поле на видимост да може да бъде наблюдаван обект от критично значение, като се вземе предвид критичното възприятие.

15.3.2.   Възпрепятстването на пряката видимост на водача, причинено от монтирането на устройство за непряко виждане, трябва да бъде сведено до минимум.

15.3.3.   За определяне на разстоянието за различаване в случай на устройства за непряко виждане от тип камера-монитор се прилага процедурата от приложение 10.

15.3.4.   Изисквания към монтирането на монитора

Посоката на наблюдение на монитора трябва да бъде приблизително същата посока като тази на основното огледало.

15.3.5.   Превозните средства могат да бъдат оборудвани с допълнителни устройства за непряко виждане.

15.3.6.   Разпоредбите от настоящото правило не се прилагат за устройствата за наблюдение, състоящи се от камера— монитор— записващо устройство, определени в точка 2.1.2.13. Външните камери за наблюдение трябва да бъдат монтирани най-малко 2 m над пътната повърхност, когато превозното средство е натоварено с товар, съответстващ на технически допустимата максимална маса, или, когато тяхната най-ниска точка е на по-малко от 2 m от пътната повърхност, не трябва да бъдат издадени на повече от 50 mm извън общата широчина на превозното средство, измерена без устройството, а радиусите на кривината им не трябва да бъдат по-малки от 2,5 mm.

16.   ПРОМЯНА НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО

Административният отдел, одобрил типа превозно средство, се уведомява за всяка промяна на типа превозно средство. Тогава отделът може:

16.1.1.   да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения превозното средство продължава да съответства на изискванията; или

16.1.2.   да изиска протокол за допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.

16.2.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко потвърждение или отказ на одобрение, в което се посочват измененията, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 4 към настоящото правило.

16.3.   Компетентният орган, който издава разширението на одобрението, присвоява сериен номер на всеки формуляр за съобщение, изготвян за такова разширение.

17.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

17.1.   Процедурата за съответствие на производството трябва да съответства на определените в Спогодбата, допълнение 2, (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).

17.2.   Всяко превозно средство, одобрено по настоящото правило, трябва да бъде произведено така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията, определени в точка 15 по-горе.

18.   САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

18.1.   Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не е спазено изискването, заложено в точка 17.1 по-горе, или превозното средство не премине успешно проверките, предписани в точка 17.2 по-горе.

18.2.   Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени дадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством копие на формуляра за одобрение, съдържащо най-долу изписана с едър шрифт, подписана и датирана анотация: „ОДОБРЕНИЕТО Е ОТМЕНЕНО“.

19.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВО

Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението, който при получаването на съответното съобщение на свой ред уведомява за това останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством копие на формуляра за съобщение, съдържащо най-долу изписана с едър шрифт, подписана и с датирана анотация: „ОДОБРЕНИЕТО Е ОТМЕНЕНО“.

20.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ

Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията, както и на административните отдели, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, издадени в други страни.

21.   ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ

21.1.   Считано от официалната дата на влизане в сила на серия от изменения 02, никоя страна по договора, прилагаща настоящото правило, не може да отказва заявление за одобрение по настоящото правило, изменено със серия от изменения 02.

21.2.   Считано от 26 януари 2006 г., страните по договора, прилагащи настоящото правило, издават одобрения на тип превозно средство по отношение монтирането на устройства за непряко виждане единствено, ако типът превозно средство отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 02. При все това, тази дата се отлага с 12 месеца, що се отнася до изискванията относно монтирането на предно огледало от клас VI.

21.3.   Считано от 26 януари 2006 г., страните по договора, прилагащи настоящото правило, издават одобрения на тип устройства за непряко виждане единствено ако типът отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 02. При все това, тази дата се отлага с 12 месеца, що се отнася до изискванията към предно огледало от клас VI като компонент и към монтирането му на превозни средства.

21.4.   Считано от 26 януари 2010 г. за превозни средства от категория M1 и N1 и от 26 януари 2007 г. за превозно средства от други категории, страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да признаят одобрения на тип превозно средство, които не са издадени в съответствие със серия от изменения 02 към настоящото правило.

21.5.   Считано от 26 януари 2010 г. за превозни средства от категория M1 и N1 и от 26 януари 2007 г. за превозно средства от други категории, страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да признаят одобрения на устройство за непряко виждане, които не са издадени в съответствие със серия от изменения 02 към настоящото правило.

21.6.   Одобрения за огледала за виждане назад от класове I или III, издадени съгласно настоящото правило в първоначалния му вид (серия 00) или изменено със серия от изменения 01 преди датата на влизане в сила на настоящата серия от изменения, остават валидни.

21.7.   Разпоредбите на настоящото правило не забраняват одобрението на тип превозно средство по отношение на монтирането на огледала за виждане назад съгласно настоящото правило, изменено със серия от изменения 02, ако всички или част от огледалата за виждане назад от класове I или III, с които е оборудвано, носят маркировката за одобрение, предписана в първоначалната версия (серия 00 или 01) на настоящото правило.

21.8.   Независимо от разпоредбите на точки 21.3 и 21.5 по-горе, за целите на резервните части страните по договора, прилагащи настоящото правило, продължават да издават одобрения съгласно серия от изменения 01 към настоящото правило за устройства за непряко виждане, предназначени за използване на типове превозни средства, одобрени преди датата, спомената в точка 21.2, съгласно серия от изменения 01 към Правило No 46 и, ако е приложимо, последващи разширения на споменатите одобрения.

---

(1)  Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/изменение 2, последно изменен с изменение 4).

(2)  Системата за непряко виждане е предназначена за различаване на съответните участници в движението. Значението на отделния участник в движението се определя от неговото/нейното местоположение и (потенциална) скорост. В по-голяма или в по-малка степен пропорционално на скоростта на пешеходец— велосипедист— мотопедист се увеличават и размерите на тези участници в движението. За целите на различаването на обекта водач на мотопед (D = 0,8) на разстояние 40 m се приравнява на пешеходец (D = 0,5) на разстояние от 25 m. Като се имат предвид скоростите на движението, мотопедистът се определя като критерий за различаване. Това е причината при определяне на ефективността на различаването да се използва обект с размери 0,8 m.

(3)  1 – Германия, 2 – Франция, 3 – Италия, 4 – Нидерландия, 5 – Швеция, 6 – Белгия, 7 – Унгария, 8 – Чешка Република, 9 – Испания, 10 – Сърбия, 11 – Обединено Кралство, 12 – Австрия, 13 – Люксембург, 14 – Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 – Норвегия, 17 – Финландия, 18 – Дания, 19 – Румъния, 20 – Полша, 21 – Португалия, 22 – Русия, 23 – Гърция, 24 – Ирландия, 25 – Хърватия, 26 – Словения, 27 – Словакия, 28 – Беларус, 29 – Естония, 30 (не е присвоен), 31 – Босна и Херцеговина, 32 – Латвия, 33 – (не е присвоен), 34 – България, 35 – (не е присвоен), 36 – Литва, 37 – Турция, 38 – (не е присвоен), 39 – Азербайджан, 40 – бившата югославска Република Македония, 41 – (не е присвоен), 42 – Европейска общност (официалните одобрения се предоставят от държавите-членки, които използват техния съответен ИКЕ символ), 43 – Япония, 44 – (не е присвоен), 45 – Австралия, 46 – Украйна, 47 – Южна Африка, 48 – Нова Зеландия, 49 – Кипър, 50 – Малта, 51 – Република Корея. Следващи номера ще бъдат присвоявани и на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединят към Спогодбата за приемане на единни технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условията за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на страните по Спогодбата.

(*1)  Не се изисква вътрешно огледало за гледане назад, ако условията за видимост, посочени в точка 15.2.5.4.1 по-долу, не могат да се спазят. В този случай се изискват две външни огледала за гледане назад, едно върху лявата страна и едно върху дясната страна на превозното средство.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Документ за информация за типово одобрение на устройство за непряко виждане

Следната информация в три екземпляра и включваща списък на съдържанието трябва да бъде предоставена, когато е приложимо.

Всички чертежи се предоставят в подходящ мащаб и достатъчно подробно в размер А4 или в папка с формат А4.

Снимките, ако има такива, трябва да показват достатъчно подробности.

1.   Марка (търговско наименование на производителя): ...

2.   Тип и общо търговско описание(я): ...

3.   Средства за идентифициране на типа, ако са обозначени върху устройството: ...

4.   Категория превозно средство, за което е предназначено устройството: ...

5.   Наименование и адрес на производителя: ...

6.   Място и начин на поставяне на знака за одобрение: ...

7.   Адрес(и) на монтажния(те) завод(и): ...

Огледала (декларира се всяко едно огледало): ...

8.1.   Вариант: ...

8.2.   Чертеж(и) за идентифицирането на огледалото: ...

8.3.   Подробно описание на метода за закрепване: ...

Устройства за непряко виждане, различни от огледала: ...

Тип и характеристики (например пълно описание на устройството): ...

9.1.1.   В случай на устройство тип камера-монитор: разстояние на различаване (mm), контраст, обхват на яркостта, корекция на отблясъци, показатели на възпроизвеждане (черно-бяло/цветно), кадрова честота на изображението, граница на яркостта на монитора: ...

9.2.   Достатъчно подробни чертежи за идентифициране на окомплектованото устройство, включително инструкции за монтаж; на чертежите трябва да бъде указано местоположението на маркировката за типово одобрение: ...

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Документ за информация за типово одобрение на превозно средство по отношение на монтажа на устройства за непряко виждане

Следната информация в три екземпляра и включваща списък на съдържанието трябва да бъде предоставена, когато е приложимо.

Всички чертежи се предоставят в подходящ мащаб и достатъчно подробно в размер А4 или в папка с формат А4.

Снимките, ако има такива, трябва да показват достатъчно подробности.

ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ

1.   Марка (търговско наименование на производителя): ...

2.   Тип и общо търговско описание(я): ...

3.   Средства за идентифициране на типа, ако са маркирани на превозното средство (б): ...

4.   Местоположение на тази маркировка: ...

5.   Категория превозно средство (в): ...

6.   Наименование и адрес на производителя: ...

7.   Адрес(и) на монтажния(те) завод(и): ...

ОБЩИ КОНСТРУКТИВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО

8.   Снимка(и) и/или чертеж(и) на представително превозно средство: ...

9.   Кабина на водача (предно разположена или нормална) (1): ...

Място за управление ляво/дясно (1): ...

10.1.   Превозното средство е оборудвано за дясностранно движение/лявостранно движение (1).

Диапазон на общите размери на превозно средство: ...

За шаси без каросерия

Широчина (2): ...

11.1.1.1.   Максимална разрешена широчина: ...

11.1.1.2.   Максимална разрешена широчина: ...

За шаси с каросерия: ...

11.2.1.   Широчина (1): ...

Каросерия

Устройства за непряко виждане

Огледала. ...

12.1.1.1.   Чертеж(и), показващи местоположението на огледалото в конструкцията на превозното средство: ...

12.1.1.2.   Подробно описание на метода на закрепване, включително на частта от конструкцията на превозното средство, към която огледалото е закрепено: ...

12.1.1.3.   Незадължително оборудване, което може да повлияе на полето на видимост назад: ...

12.1.1.4.   Кратко описание на електронните компоненти (ако има такива) на устройството за регулиране: ...

12.1.2.   Устройства за непряко виждане, различни от огледала: ...

12.1.2.1.   Достатъчно подробни чертежи с инструкции за монтаж: ...

---

(1)  Ненужното се зачерква.

(2)  „Обща широчина на превозното средство“ означава размерът, измерен в съответствие със стандарт ISO 612-1978, определение No 6.2. В случай на превозни средства от категория, различна от M1, в допълнение на разпоредбите на този стандарт при измерването на широчината на превозното средство следните устройства не трябва да бъдат вземани предвид:

| — | устройства за поставяне на митнически пломби и тяхната защита; |
| --- | --- |

—

устройства за поставяне на митнически пломби и тяхната защита;

| — | приспособления за закрепване на брезента и тяхната защитата; |
| --- | --- |

—

приспособления за закрепване на брезента и тяхната защитата;

| — | сигнализатори за падане на налягането в гумите; |
| --- | --- |

—

сигнализатори за падане на налягането в гумите;

| — | издадени напред гъвкави елементи на системи против пръскане; |
| --- | --- |

—

издадени напред гъвкави елементи на системи против пръскане;

| — | осветително оборудване; |
| --- | --- |

—

осветително оборудване;

| — | за автобуси, рампи за достъп в работно състояние, подемни платформи и аналогично оборудване в работно състояние, при условия че те на са издадени напред на повече от 10 mm странично на превозното средство и предните и задните ъгли на рампите са закръглени с радиус не по-малък от не по-малко от 5 mm; краищата трябва да бъдат заоблени с радиус не по-малък 2,5 mm; |
| --- | --- |

—

за автобуси, рампи за достъп в работно състояние, подемни платформи и аналогично оборудване в работно състояние, при условия че те на са издадени напред на повече от 10 mm странично на превозното средство и предните и задните ъгли на рампите са закръглени с радиус не по-малък от не по-малко от 5 mm; краищата трябва да бъдат заоблени с радиус не по-малък 2,5 mm;

| — | устройства за непряко виждане; |
| --- | --- |

—

устройства за непряко виждане;

| — | индикатори за налягането в гумите; |
| --- | --- |

—

индикатори за налягането в гумите;

| — | прибиращи се стъпала; |
| --- | --- |

—

прибиращи се стъпала;

| — | подлежаща на деформиране странична част на гумите непосредствено над точката на съприкосновение с пътната повърхност. |
| --- | --- |

—

подлежаща на деформиране странична част на гумите непосредствено над точката на съприкосновение с пътната повърхност.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

СЪОБЩЕНИЕ

(Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | издадено от: | Име на администрацията:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 135

издадено от:

Име на администрацията:

...

...

...

| Относно (2): | ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕ
  РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЕНО ПРОИЗВОДСТВО |
| --- | --- |

Относно (2):

РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ

ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЕНО ПРОИЗВОДСТВО

на тип устройство за непряко виждане съгласно Правило No 46

Одобрение No ... Разширение No ...

| 1. | Търговско наименование или марка на устройството: ... |
| --- | --- |

1.

Търговско наименование или марка на устройството: ...

| 2. | Наименование на производителя на типа устройство: ... |
| --- | --- |

2.

Наименование на производителя на типа устройство: ...

| 3. | Наименование и адрес на производителя: ... |
| --- | --- |

3.

Наименование и адрес на производителя: ...

| 4. | Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ... |
| --- | --- |

4.

Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: ...

| 5. | Представено за одобрение на: ... |
| --- | --- |

5.

Представено за одобрение на: ...

| 6. | Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение: ... |
| --- | --- |

6.

Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение: ...

| 7. | Дата на протокола, издаден от службата ... |
| --- | --- |

7.

Дата на протокола, издаден от службата ...

| 8. | Номер на протокола, издаден от службата ... |
| --- | --- |

8.

Номер на протокола, издаден от службата ...

| 9. | Кратко описание ...
  Идентификация на устройството: огледало, камера/монитор, друго устройство (2)

  Устройства за непряко виждане от клас I, II, III, IV, V, VI, VII, S (2)

  Символ

  , определен в точка 6.1.3.1.1 от настоящото правило: да/не (2) |
| --- | --- |

9.

Кратко описание ...

Идентификация на устройството: огледало, камера/монитор, друго устройство (2)

Устройства за непряко виждане от клас I, II, III, IV, V, VI, VII, S (2)

Символ
  Formula
  , определен в точка 6.1.3.1.1 от настоящото правило: да/не (2)

| 10. | Местоположение на маркировката за одобрение: ... |
| --- | --- |

10.

Местоположение на маркировката за одобрение: ...

| 11. | Причина(и) за разширението (ако има такова):... |
| --- | --- |

11.

Причина(и) за разширението (ако има такова):...

| 12. | Издадено/отказано/разширено/отменено одобрение (2) |
| --- | --- |

12.

Издадено/отказано/разширено/отменено одобрение (2)

| 13. | Място: ... |
| --- | --- |

13.

Място: ...

| 14. | Дата: ... |
| --- | --- |

14.

Дата: ...

| 15. | Подпис: ... |
| --- | --- |

15.

Подпис: ...

| 16. | Приложен е списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, и предоставяни при поискване. |
| --- | --- |

16.

Приложен е списък на документите, подадени в административната служба, издала одобрението, и предоставяни при поискване.

---

(1)  Отличителен номер на страната, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрение (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

СЪОБЩЕНИЕ

(Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | издадено от: | Име на администрацията:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 136

издадено от:

Име на администрацията:

...

...

...

| Относно (2): | ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕ
  РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЕНО ПРОИЗВОДСТВО |
| --- | --- |

Относно (2):

РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ

ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЕНО ПРОИЗВОДСТВО

на тип превозно средство по отношение монтирането на устройства за непряко виждане съгласно Правило No 46.

Номер на одобрение ... Разширение No: ...

1.   Марка (търговско наименование на производителя): ...

2.   Тип и общо търговско описание(я): ...

Начини за идентифициране на типа, ако е маркиран на превозното средство: ...

3.1.   Местоположение на маркировката: ...

4.   Категория превозно средство: (M1, M2, M3, N1, N2 ≤ 7,5 t, N2 > 7,5 t, N3) (2)

5.   Наименование и адрес на производителя: ...

6.   Адрес(и) на завода(ите) производител(и) ...

7.   Допълнителна информация: (когато е приложимо): вж. допълнението

8.   Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията: ...

9.   Дата на протокола от изпитването: ...

10.   Номер на протокола от изпитването: ...

11.   Забележки (ако има такива): вж. допълнението

12.   Място: ...

13.   Дата: ...

14.   Подпис: ...

15.   Приложен е индекс на информационния пакет, депозиран в одобряващия орган и предоставян при поискване.

Допълнение към формуляр за съобщение на типово одобрение No ... относно типовото одобрение на превозно средство по отношение монтирането на устройства за непряко виждане съгласно Правило No 46

1.   Търговско наименование или марка на огледала и допълнителни устройства за непряко виждане и номер на типовото одобрение на елемент: ...

2.   Клас(ове) огледала и устройства за непряко виждане (I, II, III, IV, V, VI, VII, S) (2)

3.   Разширение на типово одобрение на превозното средство с оглед включването на следното устройство за непряко виждане: ...

4.   Данни за идентифициране на точка R на мястото за сядане на водача: ...

5.   Максимална и минимална широчина на каросерията, по отношение на която е издадено типово одобрение на огледалото и устройството за непряко виждане (в случай на шаси/кабина, посочен в точка 15.2.2.3): ...

6.   Следните документи, носещи показания по-горе номер на типово одобрение, са приложени към настоящия сертификат:

| — | чертежи, показващи монтирането на устройствата за непряко виждане; |
| --- | --- |

—

чертежи, показващи монтирането на устройствата за непряко виждане;

| — | чертежи и схеми, показващи местоположението за монтиране и характеристиките на частта от конструкцията, където са монтирани устройствата за непряко виждане. |
| --- | --- |

—

чертежи и схеми, показващи местоположението за монтиране и характеристиките на частта от конструкцията, където са монтирани устройствата за непряко виждане.

7.   Забележки: (напр. валиден за дясностранно/лявостранно движение (2)

---

(1)  Отличителен номер на страната, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрение (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Оформление на маркировката за одобрение на устройство за непряко виждане

(вж. точка 5.4 от правилото)

a = 12 mm min.

Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на устройство за непряко виждане, показва, че огледалото е огледало за виждане назад от клас II, одобрено в Нидерландия (E4), съгласно Правило No 46 с одобрение No 022439. Първите две цифри от номера на одобрението указват, че Правило No 46 вече е включвало серия от изменения 02, когато е било издадено одобрението.

Забележка: Номерът на одобрението и допълнителният символ трябва да бъдат поставени в близост до окръжността, над или под буквата „E“ или отляво или отдясно от тази буква. Цифрите на номера на одобрението трябва да бъдат от една и съща страна на буквата „Е“ и да са ориентирани в едно и също направление. Допълнителният символ трябва да бъде поставен диаметрално противоположно на номера на одобрението. Използването на римски цифри в номерата на одобрение следва да бъде избягвано, за да не се допусне объркване с други символи.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ОТРАЗЯВАЩАТА СПОСОБНОСТ

1.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Стандартно осветително средство А по МКО (1): колориметрично светлинно осветително средство, съответстващо на абсолютно черно тяло при T68 = 2 855,6 K.

1.1.2.   Стандартен източник А по МКО (1): газонапълнена лампа с волфрамова жичка, работеща при цветна температура T68 = 2 855,6 K.

1.1.3.   Стандартен колориметричен наблюдател по МКО (1931 г.) (1): Приемник на лъчение, чиито колориметрични характеристики съответстват на спектралните координати на цвета
  Formula
  (λ),
  Formula
  (λ),
  Formula
  (λ) (вж. таблицата).

1.1.4.   Спектрални координати на цвета по МКО (1): координати на цвета на спектралните съставки на равноенергетичен спектър в системата XYZ по МКО.

1.1.5.   Дневно зрение (1): виждане на нормалното око, когато то е адаптирано към нива на яркост от поне няколко cd/m2.

2.   АПАРАТУРА

2.1.   Общи положения

Апаратурата трябва да се състои от източник на светлина, статив за закрепване на изпитвания образец, приемник с фотодетектор и показващ измервателен уред (вж. фигура 1) и средства за отстраняване на ефектите от страничната светлина.

Приемникът може да включва интегрираща сфера, за да се улесни измерването на степента на отражателната способност на неплоски (изпъкнали) огледала (вж. фигура 2).

2.2.   Спектрални характеристики на източника на светлина и на приемника.

Източникът на светлина трябва да се състои от стандартен източник А по МКО и свързана към него оптична система, позволяваща получаването на сноп от практически успоредни светлинни лъчи. За поддържането на постоянно напрежение на лампата по време на цялото изпитване се препоръчва да бъде предвиден стабилизатор на напрежението.

Приемникът трябва да включва фотодетектор, чиято спектрална чувствителност е пропорционална на стойностите от дневната крива за чувствителността на окото на стандартен колориметричен наблюдател по МКО (1931 г.) (вж. таблицата). Може да се използва и всяка друга комбинация от светлинен еталон—филтър—приемник, която дава резултат, еквивалентен на стандартен светлинен източник А по МКО и на дневно зрение. Когато в приемника се използва интегрираща сфера, вътрешната повърхност на сферата трябва да бъде покрита с матова (разсейваща) бяла боя, която в спектрално отношение е неутрална.

2.3.   Геометрични условия

Снопът падащи лъчи по възможност трябва да сключва ъгъл (θ), равен на 0,44 ± 0,09 rad (25 ± 5°) с перпендикуляра към изпитваната повърхност, и не трябва да надхвърля горната граница на допуска (т.е. 0,53 rad или 30°). Оста на приемника трябва да сключва ъгъл (θ) с този перпендикуляр, който да е равен или по-голям от ъгъла на снопа от падащи лъчи (вж. фигура 1). При достигането до изпитваната повърхност снопът падащи лъчи трябва да има диаметър, не по-малък от 13 mm (0,5 in.). Отразеният сноп не трябва да бъде по-широк от чувствителната площ на фотодетектора, не трябва да покрива по-малко от 50 % от тази площ и трябва да покрива във възможно най-голяма степен същата част от повърхността, която е използвана при калибрирането на уреда.

Когато приемникът включва интегрираща сфера, то тя трябва да има минимален диаметър 127 mm (5 in.). Размерите на отворите, направени в стената на сферата, трябва да бъдат достатъчно големи, за да пропускат изцяло падащите и отразените снопове светлина. Фотодетекторът трябва да бъде разположен по такъв начин, че в него да не попада директно светлина от падащия или отразения сноп лъчи.

2.4.   Електрически характеристики на системата фотодетектор—индикатор

Изходният сигнал на фотодетектора, отчетен на показващия измервателен уред, трябва да бъде линейна функция на интензитета на светлината върху светлочувствителната площ. Трябва да се предвидят средства (електрически и/или оптични), за да се улесни нулирането и калибрирането. Тези средства не трябва да влияят на линейността или на спектралните характеристики на уреда. Грешката на системата приемник—индикатор трябва да бъде в рамките на ±2 % от обхвата или ±10 % от стойността на отчета, като се взима предвид по-малката от тези стойности.

2.5.   Статив за закрепване на образеца

Механизмът трябва да позволява изпитваният образец да бъде поставен по такъв начин, че осите на планките на източника на светлина и на приемника да се пресичат в отразяващата повърхност. Отразяващата повърхност може да е разположена във вътрешността или от двете страни на огледалото-образец, в зависимост от това дали то е с единична повърхност, с двойна повърхност или е призматично огледало с възможност за превключване (тип „ден-нощ“).

3.   ПРОЦЕДУРА

3.1.   Метод на прякото калибриране

При метода на прякото калибриране като изходен еталон се използва въздухът. Този метод е приложим за уреди, които са така конструирани, че да позволяват калибриране на 100 % от скалата чрез поставяне на приемника директно по оста на източника на светлина (вж. фигура 1).

В някои случаи може да е желателно (например, когато се измерват повърхности с нисък коефициент на отражение) да се използва междинна точка за калибриране (между 0 и 100 % на скалата). В тези случаи е необходимо в оптичната траектория да се вмъкне неутрален (сив) светлинен филтър, чийто коефициент на пропускане е известен, и да се регулира системата за калибриране докато индикаторът не отчете процента на пропускане, съответстващ на неутралния (сивия) филтър. Този филтър трябва да бъде отстранен преди извършването на измерванията на отразяващата способност.

3.2.   Метод на непрякото калибриране

Методът на непрякото калибриране е приложим в случай на уреди с фиксирана геометрия на източника на светлина и на приемника. При него е необходимо наличието на подходящо калибриран и поддържан еталон за отразяване. За предпочитане е този изходен еталон да бъде плоско огледало, чийто коефициент на отражение да е възможно най-близък до коефициента на отразяване на изпитваните образци.

3.3.   Измерване на плоско огледало

Коефициентът на отражение на изпитваните образци на плоско огледало може да бъде измерен с уреди, използващи или метода на прякото калибриране, или метода на непрякото калибриране. Стойността на коефициента на отражение се отчита директно върху скалата на показващия измервателен уред.

3.4.   Измерване на неплоско (изпъкнало) огледало

Измерването на коефициента на отражение на неплоските (изпъкнали) огледала изисква използването на уреди, в чийто приемник е включена интегрираща сфера (вж. фигура 2). Ако показващият измервателен уред отчита ne деления при измерване на стандартно огледало с коефициент на отражение Е %, то при огледало с неизвестен коефициент на отражение nx деления ще съответстват на коефициент на отражение Х % в съответствие с формулата:

Formula

Фигура 1

Обща схема на уред за измерване на отражателната способност, показващ експериментални схеми за двата метода на калибриране

Регулируем индикатор

Коефициент на отражение в %

Нулиране

Регулиране на калибрирането

Статив за закрепване на образеца

Източник на светлина и насочваща светлинния сноп оптика

Рамо на приемник в положение за „пряко“ калибриране

Фотодетектор в положение за измерване и „непряко“ калибриране

Фигура 2

Обща схема на уред за измерване на отражателната способност, в чийто приемник е включена интегрираща сфера

Източник на светлина и насочваща светлинния сноп оптика

Регулируем индикатор

Коефициент на отражение в %

Нулиране

Регулиране на калибрирането

Фотодетектор

Статив за закрепване на образеца

Спектрални координати на цвета за стандартния колориметричен наблюдател по МКО (1931 г.) (2)

Тази таблица е взета от публикация на МКО 50 (45) (1970 г.)

| λ
  nm | (λ) | (λ) | (λ) |
| --- | --- | --- | --- |
| 380 | 0,001 4 | 0,000 0 | 0,006 5 |
| 390 | 0,004 2 | 0,000 1 | 0,020 1 |
| 400 | 0,014 3 | 0,000 4 | 0,067 9 |
| 410 | 0,043 5 | 0,001 2 | 0,207 4 |
| 420 | 0,134 4 | 0,004 0 | 0,645 6 |
| 430 | 0,283 9 | 0,011 6 | 1,385 6 |
| 440 | 0,348 3 | 0,023 0 | 1,747 1 |
| 450 | 0,336 2 | 0,038 0 | 1,772 1 |
| 460 | 0,290 8 | 0,060 0 | 1,669 2 |
| 470 | 0,195 4 | 0,091 0 | 1,287 6 |
| 480 | 0,095 6 | 0,139 0 | 0,813 0 |
| 490 | 0,032 0 | 0,208 0 | 0,465 2 |
| 500 | 0,004 9 | 0,323 0 | 0,272 0 |
| 510 | 0,009 3 | 0,503 0 | 0,158 2 |
| 520 | 0,063 3 | 0,710 0 | 0,078 2 |
| 530 | 0,165 5 | 0,862 0 | 0,042 2 |
| 540 | 0,290 4 | 0,954 0 | 0,020 3 |
| 550 | 0,433 4 | 0,995 0 | 0,008 7 |
| 560 | 0,594 5 | 0,995 0 | 0,003 9 |
| 570 | 0,762 1 | 0,952 0 | 0,002 1 |
| 580 | 0,916 3 | 0,870 0 | 0,001 7 |
| 590 | 1,026 3 | 0,757 0 | 0,001 1 |
| 600 | 1,062 2 | 0,631 0 | 0,000 8 |
| 610 | 1,002 6 | 0,503 0 | 0,000 3 |
| 620 | 0,854 4 | 0,381 0 | 0,000 2 |
| 630 | 0,642 4 | 0,265 0 | 0,000 0 |
| 640 | 0,447 9 | 0,175 0 | 0,000 0 |
| 650 | 0,283 5 | 0,107 0 | 0,000 0 |
| 660 | 0,164 9 | 0,061 0 | 0,000 0 |
| 670 | 0,087 4 | 0,032 0 | 0,000 0 |
| 680 | 0,046 8 | 0,017 0 | 0,000 0 |
| 690 | 0,22 7 | 0,008 2 | 0,000 0 |
| 700 | 0,011 4 | 0,004 1 | 0,000 0 |
| 710 | 0,005 8 | 0,002 1 | 0,000 0 |
| 720 | 0,02 9 | 0,001 0 | 0,000 0 |
| 730 | 0,001 4 | 0,000 5 | 0,000 0 |
| 740 | 0,000 7 | 0,000 2 (*1) | 0,000 0 |
| 750 | 0,000 3 | 0,000 1 | 0,000 0 |
| 760 | 0,000 2 | 0,000 1 | 0,000 0 |
| 770 | 0,000 1 | 0,000 0 | 0,000 0 |
| 780 | 0,000 0 | 0,000 0 | 0,000 0 |

λ

nm

Formula

Formula

Formula

380

0,001 4

0,000 0

0,006 5

390

0,004 2

0,000 1

0,020 1

400

0,014 3

0,000 4

0,067 9

410

0,043 5

0,001 2

0,207 4

420

0,134 4

0,004 0

0,645 6

430

0,283 9

0,011 6

1,385 6

440

0,348 3

0,023 0

1,747 1

450

0,336 2

0,038 0

1,772 1

460

0,290 8

0,060 0

1,669 2

470

0,195 4

0,091 0

1,287 6

480

0,095 6

0,139 0

0,813 0

490

0,032 0

0,208 0

0,465 2

500

0,004 9

0,323 0

0,272 0

510

0,009 3

0,503 0

0,158 2

520

0,063 3

0,710 0

0,078 2

530

0,165 5

0,862 0

0,042 2

540

0,290 4

0,954 0

0,020 3

550

0,433 4

0,995 0

0,008 7

560

0,594 5

0,995 0

0,003 9

570

0,762 1

0,952 0

0,002 1

580

0,916 3

0,870 0

0,001 7

590

1,026 3

0,757 0

0,001 1

600

1,062 2

0,631 0

0,000 8

610

1,002 6

0,503 0

0,000 3

620

0,854 4

0,381 0

0,000 2

630

0,642 4

0,265 0

0,000 0

640

0,447 9

0,175 0

0,000 0

650

0,283 5

0,107 0

0,000 0

660

0,164 9

0,061 0

0,000 0

670

0,087 4

0,032 0

0,000 0

680

0,046 8

0,017 0

0,000 0

690

0,22 7

0,008 2

0,000 0

700

0,011 4

0,004 1

0,000 0

710

0,005 8

0,002 1

0,000 0

720

0,02 9

0,001 0

0,000 0

730

0,001 4

0,000 5

0,000 0

740

0,000 7

0,000 2 (*1)

0,000 0

750

0,000 3

0,000 1

0,000 0

760

0,000 2

0,000 1

0,000 0

770

0,000 1

0,000 0

0,000 0

780

0,000 0

0,000 0

0,000 0

ФИГУРА ЗА ПОЯСНЕНИЕ

Пример на устройство за измерване на коефициент на отражение на сферични огледала

C = приемник

D = диафрагма

E = входен прозорец

E = прозорец за измерване

L = леща

M = предметен прозорец

LS = източник на светлина

(S) = интегрираща сфера

---

(1)  Определенията са взети от публикацията на CIE 50 (45), Международен електронен речник, Група 45, Осветление.

(2)  Съкратена таблица. Стойностите на
  Formula
  (λ) = V (λ) са закръглени до четири знака след запетаята.

(*1)  Changed in 1966 (from 3 to 2).

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Процедура за определяне на радиуса на кривината „r“ на отразяващата повърхност на огледало

1.   ИЗМЕРВАНЕ

1.1.   Оборудване

Използва се уред, наречен „сферометър“, подобен на уреда, показан на фигура 1 от настоящото приложение. Уредът има указаните разстояния между самописеца и фиксираните крачета на шината.

1.2.   Точки на измерване

1.2.1.   Измерването на основните радиуси на кривина се извършва в три точки, разположени възможно най-точно на едната трета, едната втора и двете трети от разстоянието по дължината на дъгата на отразяващата повърхност, преминаваща през центъра на огледалото и успоредна на отсечката b, или по дъгата, преминаваща през центъра на отразяващата повърхност, която е перпендикулярна на дъгата, ако тази дъга е по-дълга.

1.2.2.   Когато поради размерите на отразяващата повърхност е невъзможно да се извършат измервания в направленията, определени в точка 2.1.1.6 от настоящото правило, техническите служби, отговарящи за изпитванията, могат да извършат измервания в посочената точка в две перпендикулярни направления, разположени възможно най-близо до предписаните по-горе.

2.   ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА РАДИУСА НА КРИВИНАТА „r“

„r“, изразен в милиметри, се изчислява по формулата:

Formula

където:

| rp1 | = | радиус на кривината в първата точка на измерване; |
| --- | --- | --- |
| rp2 | = | радиус на кривината във втората точка на измерване; |
| rp3 | = | радиус на кривината в третата точка на измерване. |

rp1

=

радиус на кривината в първата точка на измерване;

rp2

=

радиус на кривината във втората точка на измерване;

rp3

=

радиус на кривината в третата точка на измерване.

Фигура 1

Сферометър

ø 4,5 стъпка F 90-418

компаратор

подвижна точка

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

Процедура за определяне на точката „H“ и действителния ъгъл на наклон на торса за места за сядане в моторни превозни средства

1.   ЦЕЛ

Процедурата, описана в настоящото приложение, се използва, за да се установят местоположението на точката „Н“ и действителният ъгъл на наклона на торса за едно или няколко места за сядане в моторно превозно средство и за да се провери съотношението между измерените параметри и проектните спецификации, дадени от производителя на превозното средство (1).

2.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

За целите на настоящото приложение:

„Контролни данни“ означава една или няколко от следните характеристики на място за сядане:

2.1.1.   точката „H“ и точката „R“ и тяхното взаимно местоположение;

2.1.2.   действителният ъгъл на наклон на торса и проектният ъгъл на наклон на торса и тяхната зависимост.

2.2.   Тримерна машина за определяне на точка „H“ (тримерна Н-машина) означава устройство, използвано за определяне на точките „H“ и на действителните ъгли на наклон на торса. Това устройство е описано в допълнение 1 към настоящото приложение.

2.3.   Точка „H“ означава центърът на въртене на торса и бедрата на тримерната Н-машина, инсталирана върху седалката на превозно средство в съответствие с точка 4. по-долу. Точката „H“ се намира в центъра на осевата линия на устройството, която преминава между визуалните маркери на точката „H“ от двете страни на тримерната Н-машина. Точката „H“ съответства теоретично на точката „R“ (за допуските вж. точка 3.2.2 по-долу). След определянето на положението на точката „Н“ в съответствие с описаната в точка 4 процедура, тази точка се счита за неподвижна по отношение на конструкцията седалка— възглавница, движейки се заедно с нея, когато седалката бива регулирана.

2.4.   Точка „R“ или „базова точка на седалката“ означава проектна точка, определена от производителя на превозното средство за всяко място за сядане и установена по отношение на тримерната координатна система.

2.5.   „Линия на торса“ означава осевата линия на сондата на тримерната Н-машина, когато сондата е в крайно задно положение;

2.6.   „Действителен ъгъл на наклон на торса“ означава ъгълът между вертикалната линия, преминаваща през точката „H“, и линията на торса, измерен с помощта на задната ъглова скала на тримерната Н-машина. Действителният ъгъл на наклон на торса съответства теоретично на проектния ъгъл на наклон на торса (за допуските вж. точка 3.2.2 по-долу);

2.7.   „Проектен ъгъл на наклон на торса“ означава ъгълът между вертикална линия, преминаваща през точката „R“ и линията на торса в положение, което отговаря на проектното положение на облегалката на седалката, определено от производителя на превозното средство.

2.8.   „Централна равнина на заемащия мястото“ (C/LO) означава средната равнина на тримерната Н-машина, разположена на всяко място, определено за сядане; тя е представена като координатата на точката „H“ по оста „Y“. За индивидуалните седалки централната равнина на седалката съвпада с централната равнина на заемащия мястото. За останалите седалки централната равнина на заемащия мястото се определя от производителя.

2.9.   „Тримерна координатна система“ означава система, описана в допълнение 2 към настоящото приложение.

2.10.   „Репери“ означава физически точки (отвори, повърхности, отметки или вдлъбнатини), отбелязани на каросерията на превозното средство по данни на производителя.

2.11.   „Положение на превозното средство за измерване“ означава положението на превозното средство, определено въз основа на координатите на реперите в тримерната координатна система.

3.   ИЗИСКВАНИЯ

3.1.   Представяне на данните

За всяко място за сядане, когато се изискват контролни данни, за да се демонстрира съответствието с разпоредбите на настоящото правило, трябва да се представят във вида, посочен в допълнение 3 към настоящото приложение, всички или целесъобразен набор от следните данни:

3.1.1.   координатите на точката „R“ в тримерната координатна система;

3.1.2.   проектния ъгъл на наклона на торса;

3.1.3.   всички указания, необходими за регулиране на седалката (ако е регулируема) в положението за измерване, посочено в точка 4.3 по-долу.

3.2.   Съотношение между измерените данни и проектните спецификации

3.2.1.   Координатите на точката „H“ и стойността на действителния ъгъл на наклон на торса, получени посредством процедурата по точка 4 по-долу, се сравняват съответно с координатите на точката „R“ и стойността на проектния ъгъл на наклон на торса, посочени от производителя на превозното средство.

3.2.2.   Относителните положения на точките „R“ и „H“ и съотношението между проектния и действителния ъгъл на наклон на торса се приемат за задоволителни по отношение на разглежданото място за сядане, ако точката „H“, определена с нейните координати, попада в очертанията на квадрат със страна 50 mm с хоризонтални и вертикални страни, чиито диагонали се пресичат в точката „R“, и ако действителният ъгъл на наклон на торса остава в рамките на 5° от проектния ъгъл на торса.

3.2.3.   Ако тези условия са изпълнени, точката „R“ и проектният ъгъл на наклон на торса се използват за проверка на съответствието с разпоредбите на настоящото правило.

3.2.4.   Ако точката „H“ или действителният ъгъл на наклон на торса не удовлетворяват изискванията на точка 3.2.2 по-горе, точката „H“ и действителният ъгъл на наклон на торса се определят още два пъти (общо три пъти). Ако резултатите от две от тези три измервания удовлетворяват изискванията, то биват прилагани условията от точка 3.2.3 по-горе.

3.2.5.   Ако резултатите от поне две от трите измервания, описани в точка 3.2.4 по-горе, не удовлетворяват изискванията от точка 3.2.2 по-горе или ако проверката не може да се проведе, тъй като производителят на превозното средство не е предоставил информация относно положението на точката „R“ или относно проектния ъгъл на наклон на торса, то се използва центърът на тежестта на фигурата с върхове трите измерени точки или средноаритметична стойност на трите измерени ъгъла, като тези стойности се считат за приложими във всички случаи, когато в текста на настоящото правило се говори за точката „R“ или действителния ъгъл на наклон на торса.

4.   ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА „H“ И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА НАКЛОН НА ТОРСА

4.1.   По усмотрение на производителя превозното средство се подготвя за изпитването, като се поставя в среда с температура 20oС ± 10 °C, за да може материалът, от който е изработена седалката, да достигне стайна температура. Ако на седалката, която ще се изследва, никога не е било сядано, върху нея трябва да седне човек или да се постави предмет с тегло 70—80 kg два пъти за по една минута, за да се огънат възглавницата и облегалката. По искане на производителя всички комплекти седалки остават ненатоварени в продължение на най-малко 30 минути преди поставянето на тримерната Н-машина.

4.2.   Превозното средство трябва да бъде в положението за измерване, определено в точка 2.11 по-горе.

4.3.   Ако седалката е регулируема, тя се поставя в най-задното нормално положение за шофиране или пътуване, съгласно указанията на производителя на превозното средство, като се взема предвид само надлъжното регулиране на седалката, но не и възможността за преместването ѝ за цели, различни от поставяне в нормално положение за шофиране или пътуване. Когато съществуват други възможности за регулиране на седалката (вертикално, ъглово, наклоняване на облегалката и т.н.), седалката се регулира и спрямо тях до положение, посочено от производителя. При седалки с окачване седалката се фиксира неподвижно във вертикалното положение, съответстващо на нормалното положение за шофиране, посочено от производителя.

4.4.   Повърхността на мястото за сядане, които влизат в съприкосновение с тримерната Н-машина, се покриват с памучен муселинен плат с достатъчни размери и подходяща текстура, отговарящ на следните спецификации: гладък памучен плат с плътност 18,9 нишки на cm2 и тегло 0,228 kg/m2, или плетено или нетъкано платно с еквивалентни характеристики.

Ако изпитването се провежда върху седалка извън превозното средство, подът, на който е поставена седалката, трябва да има същите основни характеристики (2) като пода на превозното средство, за което е предназначена седалката.

4.5.   Седалището и гърбът на тримерната H-машина се поставят така, че централната равнина на заемащия мястото (C/LO) да съвпада с централната равнина на тримерната H-машина. По искане на производителя тримерната Н-машина може да бъде преместена навътре по отношение на централната равнина на C/LO, ако тримерната Н-машина е поставена толкова далече от средната линия на превозното средство, че краят на седалката не би позволил нивелиране на тримерната Н-машина.

4.6.   Стъпалата и подбедриците се прикрепват към основата на корпуса на седалката или поотделно, или като се използва T-образната стойка и конструкцията за подбедриците. Линията, преминаваща през визуалните маркери на точката „H“, трябва да бъде успоредна на повърхността на земята и перпендикулярна на надлъжната централна равнина на седалката.

Положението на стъпалата и краката на тримерната Н-машина се регулира, както следва:

4.7.1.   Места, определени за сядане: водач и пътник, седящ до него

4.7.1.1.   Както стъпалата, така и краката се придвижват напред по такъв начин, че стъпалата да заемат естествено положение върху пода, ако е необходимо между педалите за управление. Когато е възможно, лявото стъпало трябва да бъде разположено на приблизително същото разстояние отляво на централната равнина на тримерната Н-машина, на което дясното стъпало е разположено отдясно на тази равнина. Нивелирът, с чиято помощ се установява напречното положение на тримерната Н-машина, при необходимост се довежда до хоризонтално положение посредством регулиране положението на корпуса на седалката или преместване назад на краката и стъпалата на машината. Линията, преминаваща през визуалните маркери на точката „H“, трябва да остава перпендикулярна на надлъжната централна равнина на седалката.

4.7.1.2.   Ако левият крак не може да бъде задържан успореден на десния, а лявото стъпало не може да бъде поддържано от конструкцията, то се премества, докато получи опора. При това трябва да се запази хоризонталността на линията, свързваща визуалните маркери.

4.7.2.   Места, определени за сядане: отзад встрани

За задните или допълнителните седалки краката се разполагат според указанията на производителя. Ако при това стъпалата се опират в части от пода, които са на различни нива, стъпалото, което влиза първо в съприкосновение с предната седалка е отправно, а другото стъпало следва да се нагласи, така че нивелирът, показващ напречната ориентация на седалищната част на устройството, да показва хоризонтално положение.

4.7.3.   Други места, определени за сядане:

Следва се общата процедура, указана в точка 4.7.1 по-горе, като единственото изключение е, че стъпалата се разполагат, както е определено от производителя.

4.8.   На подбедриците и бедрата се поставят тежести и се нивелира тримерната Н-машина.

Накланя се гръбната плоскост напред до предния ограничител и тримерната Н-машина се изтегля напред от облегалката с помощта на Т-образната стойка. След това тримерната Н-машина се установява отново на седалката посредством един от следните три метода:

4.9.1.   Ако тримерната Н-машина се плъзга назад, се използва следната процедура: на тримерната Н-машина се дава възможност да се плъзга назад дотогава, докато вече не се налага използването на предна ограничителна хоризонтална тежест върху Т-образната стойка, т. е. докато седалищната плоскост на машината не влезе в съприкосновение с облегалката. Ако е необходимо, положението на стъпалата и подбедриците се изменя;

4.9.2.   Ако тримерната Н-машина не се плъзга назад, се използва следната процедура: тримерната Н-машина се плъзва назад, като се прилага хоризонтално, насочено назад усилие върху Т-образната стойка, докато седалищната плоскост не влезе в съприкосновение с облегалката на седалката (вж. фиг. 2 от допълнение 1 към настоящото приложение).

4.10.   Към блока, съставен от гръбната и седалищната плоскости на тримерната Н-машина, в точката на пресичане на ъгловата скала на бедрото и корпуса на Т-образната стойка се прилага усилие 100 N ± 10 N. Направлението на прилаганото усилие трябва да бъде през цялото време по линия, преминаваща от указаната по-горе точка на пресичане до точка, разположена точно над корпуса на бедрената щанга (вж. фиг. 2 в допълнение 1 към настоящото приложение). След това гръбната плоскост внимателно се връща назад до съприкосновение с облегалката на седалката. През цялата останала част на процедура трябва да се внимава, за да се предотврати плъзване на тримерната Н-машина напред.

4.11.   От лявата и дясната страна на основата на торса се поставят тежести, а след това една след друга се поставят осемте тежести на торса. Тримерната Н-машина да се поддържа нивелирана.

4.12.   Гръбната плоскост се накланя напред, за да се отстрани напрежението върху облегалката на седалката. Тримерната Н-машина се разклаща настрани, описвайки дъга от 10° (по 5° във всяка страна от вертикалната централна равнина), така че да се осъществят три пълни цикъла на това движение, с цел да се освободи цялото натрупано триене между тримерната Н-машина и седалката.

По време на разклащането T-образната стойка на тримерната Н-машина може да се отклони от предписаните хоризонтално и вертикално положение. Поради това T-образната стойка трябва да бъде удържана посредством прилагане на подходящо странично усилие по време на разклащанията. Удържането на T-образната стойка и разклащането на тримерната Н-машина трябва да се извършват внимателно, за да се избегне прилагане на случайни външни усилия във вертикално или надлъжно направление.

При това не е необходимо стъпалата на тримерната Н-машина да се удържат или обездвижват. Ако стъпалата променят положението си, те се оставят в това положение за момента.

Гръбната плоскост се връща внимателно до облегалката и се проверява дали двата нивелира показват хоризонтално положение. Ако, по време на разклащането на тримерната Н-машина, стъпалата са се преместили, те следва да се наместят по следния начин:

Стъпалата се повдигат от пода едно по едно на минималната необходима височина, за да се избегне допълнителното им преместване. При това повдигане те трябва да се въртят свободно, като същевременно не се допуска прилагане на надлъжни или странични усилия. Когато всяко стъпало е поставено обратно в своето най-долно положение, петата трябва да е в съприкосновение с предвидената за това конструкция.

Трябва да се провери дали напречният нивелир показва неутрално положение; при необходимост върху горната част на гръбната плоскост на тримерната Н-машина се прилага странично усилие, достатъчно за нивелиране на седалищната ѝ плоскост върху седалката.

4.13.   Задържайки T-образната стойка, с цел да се предотврати плъзване на тримерната Н-машина напред по възглавницата на седалката, се извършват следните действия:

| а) | гръбната плоскост се връща назад до облегалката; |
| --- | --- |

а)

гръбната плоскост се връща назад до облегалката;

| б) | последователно се прилага и отстранява хоризонтално усилие, действащо в задно направление и не надвишаващо 25 N, върху задната ъглова щанга, приблизително на височината на центъра на тежестите на торса, докато ъгловата скала на бедрото не покаже, че машината е установена в устойчиво положение след премахване на усилието. Трябва да се внимава и да се направи така, че върху тримерната Н-машина да не се прилагат външни усилия в посока надолу и в странично направление. Ако е необходимо повторно да се регулира нивелировката на тримерната Н-машина, гръбната плоскост се накланя напред, нивелира се отново и се повтаря процедурата от точка 4.12. |
| --- | --- |

б)

последователно се прилага и отстранява хоризонтално усилие, действащо в задно направление и не надвишаващо 25 N, върху задната ъглова щанга, приблизително на височината на центъра на тежестите на торса, докато ъгловата скала на бедрото не покаже, че машината е установена в устойчиво положение след премахване на усилието. Трябва да се внимава и да се направи така, че върху тримерната Н-машина да не се прилагат външни усилия в посока надолу и в странично направление. Ако е необходимо повторно да се регулира нивелировката на тримерната Н-машина, гръбната плоскост се накланя напред, нивелира се отново и се повтаря процедурата от точка 4.12.

Правят се всички измервания:

4.14.1.   координатите на точката „H“ се измерват в тримерната координатна система;

4.14.2.   действителният ъгъл на наклон на торса се отчита в задната ъглова скала на тримерната Н-машина, когато сондата е в крайно задно положение.

4.15.   Ако е необходимо повторно установяване на тримерната Н-машина, седалката трябва да остане в ненатоварено положение в продължение на минимум 30 мин., преди да се пристъпи към повторно установяване. Тримерната Н-машина не трябва да остава върху седалката по-дълго от времето, необходимо за провеждането на изпитването.

Ако седалките в един и същи ред могат да се приемат за сходни (многоместна седалка, еднакви седалки и т.н.), за всеки ред седалки се определят само една точка „H“ и един „действителен ъгъл на наклон на торса“, като тримерната Н-машина, описана в допълнение 1 към настоящото приложение, се поставя на място за сядане, за което се приема, че е представително за целия ред. Това място е:

4.16.1.   в случай на преден ред — мястото на водача;

4.16.2.   в случай на заден ред или редове — едно от крайните места.

---

(1)  За всяко място за сядане, освен предните седалки, където точката „H“ не може да бъде определена с помощта на „тримерната машина за определяне на точка „H“ или на съответните процедури, по усмотрение на компетентния орган точката“„R“, посочена от производителя, може да бъде използвана като базова точка.

(2)  Ъгъл на наклон, разлика във височината с монтажната опора на седалката, текстура на повърхността, др.

ДОПЪЛНЕНИЕ 1

ОПИСАНИЕ НА ТРИМЕРНАТА МАШИНА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКА H (1)

(Тримерна Н-машина)

1.   Гръбна и седалищна плоскости

Гръбна и седалищна плоскости се изработват от армирана пластмаса и метал; те имитират човешки торс и бедра и са свързани шарнирно в точката „H“. Към свързаната шарнирно в точката „H“ сонда за измерване на действителния ъгъл на наклон на торса е монтирана ъглова скала. Централната линия на бедрото се определя от регулируема бедрена щанга, която е прикрепена към седалищната част и служи като базова линия за ъгловата скала за измерване наклона на бедрото.

2.   Елементи на тялото и краката

Елементите, моделиращи стъпалата и подбедриците, са свързани със седалищната плоскост на машината чрез T-образната стойка, която съединява коленете и представлява надлъжно удължение на регулируемата бедрена щанга. За измерване на ъгъла на сгъване на коляното към долните елементи на краката са поставени ъглови скали. Елементите, моделиращи обувки и стъпала, са калибрирани с цел измерване на ъгъла на стъпалото. Ориентирането на устройството в пространството се извършва с помощта на два нивелира. Тежестите за тялото се поставят в съответните центрове на тежестта, така че да се обезпечава смачкване на седалката, еквивалентно на натоварването от пътник—мъж с тегло 76 kg. Всички подвижни връзки на тримерната Н-машина се проверяват, за да се гарантира свободното им движение с пренебрежимо триене.

Фигура 1

Обозначение на елементите на тримерната Н-машина

Сонда за пространството за главата

Гръбна плоскост

Планка за тежестите на торса

Нивелир за наклона на гърба

Ъглова скала за наклона на бедрото

Седалищна плоскост

Ъглова скала

За наклона на гърба

Поставка за тежест на бедрото

Визуален маркер

за точката Н

Т-образна стойка,съединяваща коленете

Ос на въртене на точката Н

Надлъжен нивелир

Бедрена щанга

Ъглова скала за наклона на коляното

Ъглова скала за наклона на стъпалото

Фигура 2

Размери на елементите на тримерната Н-машина и разпределение на тежестите

Променлив размер от 108 до 424 mm

Тежест за торса

Тежест за седалището

Direction and point of

application of load

Тежест за бедрото

Тежест за крака

---

(1)  За подробна информация относно конструкцията на тримерната Н-машина се обръщайте към Society of Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America. Машината съответства на машината, описана в стандарта ISO 6549—1980.

ДОПЪЛНЕНИЕ 2

ТРИМЕРНА КООРДИНАТНА СИСТЕМА

1.   Тримерната координатна система е определена от три взаимноперпендикулярни равнини, определени от производителя на превозното средство (вж. фигурата) (1).

2.   Положението за измерване на превозното средство се определя посредством позиционирането му върху опорната повърхност, така че координатите на реперите да отговарят на стойностите, указани от производителя.

3.   Координатите на точката „R“ и точката „H“ се установяват по отношение на реперите, определени от производителя на превозното средство.

Фигура

Тримерна координатна система

Нулева равнина Y (вертикална надлъжна нулева равнина)

Нулева равнина Х (вертикална напречна нулева равнина)

Нулева равнина Z

(хоризонтална нулева равнина)

Опорна повърхност

---

(1)  Координатната система съответства на стандарт ISO 4130, 1978 г.

ДОПЪЛНЕНИЕ 3

КОНТРОЛНИ ДАННИ ОТНОСНО МЕСТАТА ЗА СЯДАНЕ

1.   Кодиране на контролните данни

Контролните данни се дават последователно за всяко място за сядане. Местата за сядане се обозначават с двуразряден код. Първият символ е арабска цифра и обозначава реда седалки, като броенето в превозното средство се извършва отпред назад. Вторият символ е главна буква, която обозначава мястото за сядане в реда, като отчитането се извършва по посоката на движение на превозното средство напред; използват се следните букви:

| L | = | ляво |
| --- | --- | --- |
| C | = | център |
| R | = | дясно |

L

=

ляво

C

=

център

R

=

дясно

2.   Описание на положението на превозното средство за измерване

2.1.   Координати на реперите

X ...

Y ...

Z ...

3.   Списък на контролните данни

Място за сядане: ...

3.1.1.   Координати на точката „R“

X ...

Y ...

Z ...

3.1.2.   Проектен ъгъл на наклон на торса ...

3.1.3.   Данни за регулировката на седалката (1)

хоризонтална: ...

вертикална: ...

ъглова: ...

ъгъл на наклон на торса: ...

Забележка: Контролните данни за други места за сядане се посочват в точки 3.2, 3.3 и т.н.

---

(1)  Ненужното се зачерква.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

(запазено)

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 10

ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА РАЗСТОЯНИЕТО ЗА РАЗЛИЧАВАНЕ

1.   УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ ТИП КАМЕРА-МОНИТОР

1.1.   Пределна разделителна способност на видеокамера

Пределната разделителна способност на видеокамера се определя по формулата:

Formula

където:

| ωc | — | пределна разделителна способност на видеокамерата (в ъглови минути); |
| --- | --- | --- |
| βc | — | ъгъл на полезрение на камерата (°); |
| Nc | — | брой на редовете на изображението от камерата. |

ωc

—

пределна разделителна способност на видеокамерата (в ъглови минути);

βc

—

ъгъл на полезрение на камерата (°);

Nc

—

брой на редовете на изображението от камерата.

Производителят трябва да предостави стойностите на βc и Nc.

1.2.   Определяне на критичното разстояние на наблюдение на монитора

За монитор с определени размери и параметри може да бъде изчислено разстоянието до монитора, в рамките на което разстоянието за различаване на обекта зависи единствено от показателите на камерата. Това критичното разстояние на наблюдение rm,c се определя по формулата:

Formula

където:

| rm,c | — | критично разстояние на наблюдение (m); |
| --- | --- | --- |
| Hm | — | височина на изображението на монитора (m); |
| Nm | — | брой на редовете на изображението на монитора (-); |
| ωeye | — | пределна разделителна способност на наблюдателя (ъглови минути). |

rm,c

—

критично разстояние на наблюдение (m);

Hm

—

височина на изображението на монитора (m);

Nm

—

брой на редовете на изображението на монитора (-);

ωeye

—

пределна разделителна способност на наблюдателя (ъглови минути).

Числото 60 служи за превръщане от ъглови минути в градуси.

Производителят трябва да предостави стойностите на Hm и Nm.

ωeye = 1

1.3.   Определяне на разстоянието за различаване

1.3.1.   Максимално разстояние на различаване в рамките на критичното разстояние на наблюдение: когато, поради монтажа, разстоянието между окото и монитора е по-малко от критичното разстояние на наблюдение, максимално постижимото разстояние на различаване се определя по формулата:

Formula

където:

| rd | — | разстояние на различаване [m] |
| --- | --- | --- |
| Do | — | диаметър на обекта [m] |
| ƒ | — | коефициент на увеличение на прага |

rd

—

разстояние на различаване [m]

Do

—

диаметър на обекта [m]

ƒ

—

коефициент на увеличение на прага

ωc, βc и Nc са посочени в точка 1.1.

D0 = 0,8 m

ƒ = 8

1.3.2.   Разстояние на различаване, по-голямо от критичното разстояние на наблюдение: когато, поради монтажа, разстоянието между окото и монитора е по-малко, отколкото критичното разстояние на наблюдение, максимално постижимото разстояние на различаване се определя по-формулата:

Formula

където:

| rm | — | разстояние на наблюдение до монитора (m) |
| --- | --- | --- |
| Dm | — | диагонал на екрана на монитора (inch) |
| Nm | — | брой на редовете на изображението на монитора (-) |

rm

—

разстояние на наблюдение до монитора (m)

Dm

—

диагонал на екрана на монитора (inch)

Nm

—

брой на редовете на изображението на монитора (-)

βc и Nc са посочени в точка 1.1.

Nm и ωeye са посочени в точка 1.2.

2.   ВТОРИЧНИ ФУНКЦИОНАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ

Въз основа на условията на монтиране трябва да се определи дали цялото устройство все още удовлетворява функционалните изисквания, изброени в точка 6.2.2 от настоящото правило, по-специално корекцията на отблясъци и максималната и минималната яркост на изображението на монитора. Също така трябва да се определи до каква степен корекцията на отблясъци и ъгълът на падане на слънчевите лъчи върху монитора са отчетени. Това може да бъде осъществено или чрез използване на компютърно генериран модел за определяне на ъглите, под които светлината пада върху устройството, когато то е монтирано на съответното превозно средство, или чрез провеждане на съответни измервания на съответното превозно средство, както е описано в точка 6.2.2.2 от настоящото правило.

---

| 10.7.2010 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 177/263 |
| --- | --- | --- | --- |

10.7.2010

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 177/263

---

Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Правило No 118 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания относно горимостта на материалите, използвани за изграждането на интериора на някои категории моторни превозни средства

Дата на влизане в сила: 6 април 2005 г.

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРАВИЛО

| 1. | Обхват |
| --- | --- |

1.

| 2. | Определения |
| --- | --- |

2.

| 3. | Заявление за одобрение |
| --- | --- |

3.

| 4. | Одобрение |
| --- | --- |

4.

| 5. | Част I — Определения — Спецификации |
| --- | --- |

5.

| 6. | Част II — Определения — Спецификации |
| --- | --- |

6.

| 7. | Промяна на типа и разширение на одобрението |
| --- | --- |

7.

| 8. | Съответствие на производството |
| --- | --- |

8.

| 9. | Санкции при несъответствие на производството |
| --- | --- |

9.

| 10. | Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

10.

| 11. | Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели |
| --- | --- |

11.

ПРИЛОЖЕНИЯ

| Приложение 1 — | Информационен документ за превозно средство |
| --- | --- |

Приложение 1 —

| Приложение 2 — | Информационен документ за компонент |
| --- | --- |

Приложение 2 —

| Приложение 3 — | Съобщение относно одобрението на тип превозно средство |
| --- | --- |

Приложение 3 —

| Приложение 4 — | Съобщение относно одобрението на тип компонент |
| --- | --- |

Приложение 4 —

| Приложение 5 — | Оформление на маркировките за одобрение |
| --- | --- |

Приложение 5 —

| Приложение 6 — | Изпитване за определяне на хоризонталната скорост на горене на материалите |
| --- | --- |

Приложение 6 —

| Приложение 7 — | Изпитване за определяне на характеристиките на топене на материалите |
| --- | --- |

Приложение 7 —

| Приложение 8 — | Изпитване за определяне на вертикалната скорост на горене на материалите |
| --- | --- |

Приложение 8 —

1.   ОБХВАТ

1.1.   Настоящото правило се прилага за горимостта (запалимост, скорост на горене и характеристики на топене) на материалите, използвани в интериора на превозни средства от категории M3, класове II и III (1) за превоз на повече от 22 пътници, непредназначени за превоз на правостоящи пътници и за експлоатация в условията на градско движение (градски автобуси).

Одобрения на типа се издават съгласно:

1.2.   Част I — Одобрение на тип превозно средство по отношение на горимостта на компонентите, използвани в интериора на отделението за пътници.

1.3.   Част II — Одобрение на компонент (материали, седалки, завеси, разделителни прегради и др.) по отношение на горимостта.

2.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ: Общи определения

2.1.   „Производител“ означава лицето или организацията, които са отговорни пред одобряващия орган за всички аспекти на процеса на одобрение на типа и за осигуряване на съответствие на производството. Не е от съществено значение дали лицето или организацията участва пряко във всички етапи на производството на превозното средство или компонента, предмет на процеса на одобрение.

2.2.   „Отделение за пътници“ означава пространството за настаняване на пътниците, включително бар, кухня, тоалетна и др.), ограничено от:

| — | покрива, |
| --- | --- |

—

покрива,

| — | пода, |
| --- | --- |

—

пода,

| — | страничните стени, |
| --- | --- |

—

страничните стени,

| — | вратите, |
| --- | --- |

—

вратите,

| — | външните стъкла, |
| --- | --- |

—

външните стъкла,

| — | задната преграда на отделението или равнината на задната седалка, |
| --- | --- |

—

задната преграда на отделението или равнината на задната седалка,

| — | задната опора, |
| --- | --- |

—

задната опора,

| — | от страната на водача на надлъжната вертикална средна равнина на превозното средство — вертикалната напречна равнина, минаваща през точката R на водача, определена в Правило No 17, |
| --- | --- |

—

от страната на водача на надлъжната вертикална средна равнина на превозното средство — вертикалната напречна равнина, минаваща през точката R на водача, определена в Правило No 17,

| — | от противоположната страна на надлъжната вертикална средна равнина на превозното средство — предната преграда. |
| --- | --- |

—

от противоположната страна на надлъжната вертикална средна равнина на превозното средство — предната преграда.

2.3.   „Материали за производство“ означава продукти в големи количества (напр. рулони с тапицерия) или готови компоненти, доставени на производителя за вграждане в одобрен по настоящото правило тип превозно средство или на работилница за използване при дейността за поддръжка и ремонт на превозни средства.

2.4.   „Седалка“ означава конструкция, която е възможно да бъде или да не бъде съставна част от конструкцията на превозното средство, комплектована с тапицерия и предвидена за сядане на един възрастен. Терминът обхваща самостоятелна седалка или част от седалка пейка, предвидена за сядане на един възрастен.

2.5.   „Група седалки“ означава или седалка тип пейка, или отделни седалки, разположени обаче една до друга (монтирани по такъв начин, че предното устройство за закрепване на една седалка е на една линия със или е пред задното устройство за закрепване и е на една линия със или е зад предното устройство за закрепване на друга седалка), и на които има място за сядане на един или повече възрастни.

2.6.   „Седалка тип пейка“ е конструкция, комплектована с тапицерия, предвидена за сядане на повече от един възрастен.

3.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

3.1.   Заявлението за одобрение на тип превозно средство или компонент по отношение на настоящото правило се подава от производителя.

3.2.   То се придружава от информационен документ, съответстващ на образеца, показан в приложение 1 или приложение 2.

На техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение на типа, трябва да се предостави следното:

3.3.1.   в случай на одобрение на превозно средство: превозно средство, представително за подлежащия на одобрение тип;

3.3.2.   в случай на компоненти от интериора, чийто тип вече е одобрен: списък на номерата на одобрението на типа и обозначенията на производителя на типа на съответните части трябва да бъдат приложени към заявлението за одобрение на типа превозно средство;

в случай на компоненти от интериора без одобрение на типа на ИКЕ:

3.3.3.1.   образци на използваните в превозните средства компоненти, представителни за подлежащия на одобрение тип, броят на които е уточнен в приложения 6—8;

3.3.3.2.   освен това на техническата служба се предоставя още един образец с контролно предназначение;

3.3.3.3.   за устройства като седалки, завеси, разделителни прегради и др.: образците, посочени в точка 3.3.3.1, плюс едно цяло устройство, както е посочено по-горе;

3.3.3.4.   образецът трябва да бъде ясно и незаличимо маркиран с търговското наименование или марка на заявителя или обозначението на типа.

4.   ОДОБРЕНИЕ

4.1.   Ако типът, представен за одобрение по реда на настоящото правило, отговаря на изискванията от съответната(ите) част(и) на настоящото правило, се издава одобрение на съответния тип.

4.2.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите му две цифри (понастоящем 00 за правилото в първоначалния му вид) указват серията от изменения, включващи най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрение. Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друг тип превозно средство или компонент, определени в настоящото правило.

4.3.   Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение или разширение на одобрение на тип съгласно настоящото правило посредством един от формулярите, които съответстват на образците от съответно приложение 3 или 4 към настоящото правило.

На всяко превозно средство, съответстващ на одобрен по настоящото правило тип превозно средство, на опаковката на всеки материал (вж. точка 4.4.2.3), съответстващ на одобрен по настоящото правило тип, и на всеки отделно доставен компонент, съответстващ на одобрен по настоящото правило тип, на видно и леснодостъпно място, определено във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка, която се състои от:

4.4.1.   оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението (2);

в близост на окръжността:

4.4.2.1.   символи, указващи посоката, за която е определена скоростта на горене:

| ↔ | за хоризонтална посока (приложение 6), |
| --- | --- |
| ↑ | за вертикална посока (приложение 8), |
| ↓ | за хоризонтална и вертикална посока
  (приложения 6 и 8); |

↔

за хоризонтална посока (приложение 6),

↑

за вертикална посока (приложение 8),

↓

за хоризонтална и вертикална посока

(приложения 6 и 8);

4.4.2.2.   символа „V“, указващ, че компонентът е одобрен по отношение на характеристиките на топене (приложение 7), и/или символа „CD“, указващ, че компонентът е одобрен като цяло устройство, като например седалки, разделителни прегради, полици за багаж и др.;

4.4.2.3.   не е необходимо материалите за производство да бъдат маркирани индивидуално. Опаковката обаче, с която се доставят, трябва да бъде ясно маркирана с маркировката за одобрение, описана по-горе;

4.4.2.4.   ако големи компоненти са маркирани отделно, например седалки, съдържащи повече от един детайл от одобрен материал, те могат да имат една единствена маркировка, указваща номера(та) на одобрение на използвания(те) материал(и).

4.4.3.   Ако даден тип съответства на тип, одобрен по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрение по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1. В този случай номерът на правилото, по който е издадено одобрение в държавата, издала одобрение по настоящото правило, се поставя във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.4.1.

4.4.4.   Маркировката за одобрение трябва да бъде ясна, четлива и незаличима.

4.4.5.   Маркировката за одобрение се поставя в близост до или на табелката с данни за превозното средство, поставена от производителя.

4.4.6.   Приложение 5 към настоящото правило дава примери за оформлението на маркировки за одобрение.

5.   ЧАСТ I — ОДОБРЕНИЕ НА ТИП ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА ГОРИМОСТТА НА КОМПОНЕНТИТЕ, ИЗПОЛЗВАНИ В ИНТЕРИОРА НА ОТДЕЛЕНИЕТО ЗА ПЪТНИЦИ

5.1.   Определение

За целите на част I от настоящото правило:

5.1.1.   „Тип превозно средство“ означава превозни средства, които не се различават по отношение на такива основни характеристики като обозначението на типа от производителя.

5.2.   Спецификации

5.2.1.   Материалите за интериора на отделението за пътници, използвани в превозното средство, подлежащо на одобрение на типа, трябва да отговарят на изискванията от част II на настоящото правило.

5.2.2.   Материалите и/или оборудване, използвани в отделението за пътници и/или в устройства, одобрени като компоненти, се монтират така, че да се намали рискът от развиване на пламък и разпространение на пламък.

5.2.3.   Тези материали и/или оборудване за интериора се монтират само в съответствие с тяхното предназначение и изпитването (изпитванията), на които са били подложени (вж. точки 6.2.1, 6.2.2 и 6.2.3), по-специално по отношение на тяхната горимост и характеристики на топене (в хоризонтална/вертикална посока).

5.2.4.   Всеки адхезионен агент, използван за закрепване на материал от интериора към неговата поддържаща конструкция, трябва, доколкото това е възможно, да не повишава горимостта на материала.

6.   ЧАСТ II — ОДОБРЕНИЕ НА КОМПОНЕНТ ПО ОТНОШЕНИЕ НА НЕГОВАТА ГОРИМОСТ

6.1.   Определения

За целите на част II от настоящото правило:

„Тип компонент“ означава компоненти, които не се различават по отношение на такива основни характеристики като:

6.1.1.1.   обозначението на типа от производителя;

6.1.1.2.   предвиденото използване (тапицерия за седалка, облицовка на покрив и др.);

6.1.1.3.   основния(те) материал(и) (напр. вата, пластмаса, гума, смесени материали);

6.1.1.4.   броя на слоевете в случай на съставни материали; и

6.1.1.5.   други характеристики, доколкото същите оказват забележимо влияние върху описаните в настоящото правило експлоатационни показатели.

6.1.2.   „Скорост на горене“ означава частното от разделянето на изгорялото разстояние, измерено съгласно приложение 6 и/или приложение 8 към настоящото правило, на времето, изминало при изгарянето на това разстояние. Изразява се в милиметри в минута.

6.1.3.   „Съставен материал“ означава материал, съставен от няколко слоя от сходни или различни материали, плътно държани заедно по техните повърхности чрез залепване, свързване, плакиране, заваряване и др. Когато различни материали са свързани заедно през интервали (напр. чрез зашиване, високочестотно заваряване, нитоване), тези материали не се считат за съставни материали.

6.1.4.   „Лицева страна“ означава страната от материала, която е обърната към отделението за пътници, когато материалът е монтиран в превозното средство.

6.1.5.   „Тапицерия“ означава комбинацията от подложка от мек материал и довършителен материал за повърхността, които заедно образуват възглавницата на рамката на седалката.

6.1.6.   „Вътрешна(и) облицовка(и)“ означава материал(и), който(които) (заедно) образува(т) външния и вътрешния слой на покрив, стена или под.

6.2.   Спецификации

6.2.1.   Следните материали трябва да бъдат подложени на изпитването, описано в приложение 6 към настоящото правило:

| а) | материал(и), използван(и) за тапицерия на седалка и нейните принадлежности (включително седалката на водача); |
| --- | --- |

а)

материал(и), използван(и) за тапицерия на седалка и нейните принадлежности (включително седалката на водача);

| б) | материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на покрива; |
| --- | --- |

б)

материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на покрива;

| в) | материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на страничните и задната стена, включително разделителните прегради; |
| --- | --- |

в)

материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на страничните и задната стена, включително разделителните прегради;

| г) | материал(и) с термична и/или акустична функция; |
| --- | --- |

г)

материал(и) с термична и/или акустична функция;

| д) | материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на пода; |
| --- | --- |

д)

материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на пода;

| е) | материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на полици за багаж, отоплителни и вентилационни тръби; |
| --- | --- |

е)

материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на полици за багаж, отоплителни и вентилационни тръби;

| ж) | материал(и), използван(и) за осветителна арматура. |
| --- | --- |

ж)

материал(и), използван(и) за осветителна арматура.

Резултатът от изпитването трябва да се счита за удовлетворителен, ако като се вземат под внимание най-неблагоприятните резултати от изпитването, хоризонталната скорост на горене е не по-голяма от 100 mm/минута, или пламъкът изгасва преди достигането до последната точка на измерване.

6.2.2.   Следните материали трябва да бъдат подложени на изпитването, описано в приложение 7 към настоящото правило:

| а) | материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на покрива; |
| --- | --- |

а)

материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на покрива;

| б) | материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на полиците за багаж, отоплителните и вентилационните тръби, монтирани в покрива; |
| --- | --- |

б)

материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на полиците за багаж, отоплителните и вентилационните тръби, монтирани в покрива;

| в) | материал(и), използван(и) за осветлението, намиращо се в полиците за багаж и/или покрива. |
| --- | --- |

в)

материал(и), използван(и) за осветлението, намиращо се в полиците за багаж и/или покрива.

Резултатът от изпитването трябва да се счита за удовлетворителен, ако като се вземат под внимание най-неблагоприятните резултати от изпитването, не се образува капка, която да запали памучната вата.

6.2.3.   Материалите, използвани за завесите и сенниците (и/или други окачващи се материали) трябва да бъдат подложени на изпитването, описано в приложение 8.

Резултатът от изпитването трябва да се счита за удовлетворителен, ако като се вземат под внимание най-неблагоприятните резултати от изпитването, вертикалната скорост на горене е не по-голяма от 100 mm/минута.

Материалите, които не е необходимо да бъдат подлагани на изпитванията, описани в приложения 6—8, са:

6.2.4.1.   изработените от метал или стъкло части;

6.2.4.2.   всяка принадлежност на самостоятелна седалка с маса на неметалния материал по-малка от 200 g. Ако общата маса на тези принадлежности надвишава 400 g неметален материал на седалка, тогава трябва да бъде изпитан всеки материал;

елементи, чиято повърхностна площ или обем не надвишават съответно:

6.2.4.3.1.   100 cm2 или 40 cm3 за елементи, които са свързани към самостоятелно място за сядане;

6.2.4.3.2.   максимум 300 cm2 или 120 cm3 за един ред седалки, на линеен метър от интериора на отделението за пътници за тези елементи, които са разпределени в превозното средство и които не са свързани към самостоятелно място за сядане;

6.2.4.4.   електрически кабели;

6.2.4.5.   елементи, за които не е възможно да се вземе образец с предписаните размери, както е определено в точка 3.1 от приложение 6, точка 3 от приложение 7 и точка 3.1 от приложение 8.

7.   ПРОМЯНА НА ТИПА И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО

Административният отдел, одобрил типа превозно средство или компонент по отношение на настоящото правило, се уведомява за всяка промяна на типа превозно средство или компонент. Тогава отделът може:

7.1.1.   да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения превозното средство или компонентите продължават да съответстват на изискванията; или

7.1.2.   да изиска допълнителен протокол от изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.

7.2.   Потвърждението, отказът или одобрението, посочващо измененията, се съобщава по процедурата, посочена в точка 4.3 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.

7.3.   Компетентният орган, който издава разширение на одобрението, присвоява сериен номер на всеки формуляр за съобщение, изготвен за това разширение, и уведомява за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 3 или приложение 4 към настоящото правило.

8.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на определените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се спазват следните изисквания:

8.1.   Превозните средства/компонентите, одобрени по настоящото правило, трябва да бъдат произведени така, че да съответстват на одобрения тип, като отговарят на изискванията от съответната част(и) на настоящото правило.

8.2.   Органът, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение. Нормалната честота на тези проверки е веднъж на всеки две години.

9.   САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

9.1.   Одобрение, издадено по отношение на тип превозно средство/компонент съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията, изложени по-горе.

9.2.   Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени издадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образците от приложение 3 или приложение 4 към настоящото правило.

10.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип преден фар, одобрен в съответствие с настоящото правило, той трябва да уведоми за това органа, издал одобрението на типа, който на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 3 или приложение 4 към настоящото правило.

11.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ

Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, или окончателно прекратяване на производството, издадени в други държави.

---

(1)  Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция относно конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

(2)  1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерландия, 5 — Швеция, 6 — Белгия, 7 — Унгария, 8 — Чешката република, 9 — Испания, 10 — Сърбия, 11 — Обединеното кралство, 12 — Австрия, 13 — Люксембург, 14 — Швейцария, 15 — не е присвоен, 16 — Норвегия, 17 — Финландия, 18 — Дания, 19 — Румъния, 20 — Полша, 21 — Португалия, 22 — Русия, 23 — Гърция, 24 — Ирландия, 25 — Хърватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларус, 29 — Естония, 30 — не е присвоен, 31 — Босна и Херцеговина, 32 — Латвия, 33 — не е присвоен, 34 — България, 35 — не е присвоен, 36 — Литва, 37 — Турция, 38 — не е присвоен, 39 — Азербайджан, 40 — бившата югославска република Македония, 41 — не е присвоен, 42 — Европейската общност (официалните одобрения се предоставят от държавите-членки, които използват техния съответен ИКЕ символ), 43 — Япония, 44 — не е присвоен, 45 — Австралия, 46 — Украйна, 47 — Южна Африка, 48 — Нова Зеландия, 49 — Кипър, 50 — Малта и 51 — Република Корея. Следващи номера ще бъдат присвоявани и на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединят към Спогодбата за приемане на единни технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условията за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на страните по Спогодбата.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ

(в съответствие с точка 3.2 от настоящото правило относно одобрение на тип превозно средство на ИКЕ по отношение на горимостта на компонентите, използвани в интериора на отделението за пътници)

Ако системите, компонентите или обособените технически възли са с електронни органи за управление, трябва да се предостави информация относно експлоатационните им показатели.

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Марка (търговско наименование на производителя): ...

1.2.   Тип и общо(и) търговско(и) описание(я): ...

1.3.   Средства за идентифициране на типа, ако са маркирани на превозното средство: ...

1.4.   Местоположение на тази маркировка: ...

1.5.   Категория превозно средство (1): ...

1.6.   Наименование и адрес на производителя: ...

1.7.   Адрес(и) на монтажното(ите) предприятие(я): ...

2.   ОБЩИ КОНСТРУКТИВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО

2.1.   Снимки и/или чертежи на представително превозно средство:

3.   КАРОСЕРИЯ

Вътрешна арматура

Седалки:

3.1.1.   Брой: ...

Горимост на материалите, използвани за изграждането на интериора на превозното средство

Материал(и), използван(и) за вътрешната облицовка на тавана

3.2.1.1.   Номер(а) на одобрението на типа: ...

Материал(и), използван(и) за задната и страничните стени

3.2.2.1.   Номер(а) на одобрението на типа: ...

Материал(и), използван(и) за пода

3.2.3.1.   Номер(а) на одобрението на типа: ...

Материал(и), използвани за тапицерията на седалките

3.2.4.1.   Номер(а) на одобрението на типа: ...

Материал(и), използван(и) за отоплителните и вентилационните тръби

3.2.5.1.   Номер(а) на одобрението на типа: ...

Материал(и), използван(и) за полиците за багаж

3.2.6.1.   Номер(а) на одобрението на типа: ...

Материал(и), използван(и) за други цели

3.2.7.1.   Предназначение: ...

3.2.7.2.   Номер(а) на одобрението на типа: ...

Компоненти, одобрени като цели устройства (седалки, разделителни прегради, полици за багаж и др.)

3.2.8.1.   Номер(а) на одобрението на типа: ...

---

(1)  Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev. 1/Amend. 2).

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ

(в съответствие с точка 3.2 от настоящото правило относно одобрение на тип компонент на ИКЕ по отношение на неговата горимост)

Ако системите, компонентите или обособените технически възли са с електронни органи за управление, трябва да се предостави информация относно експлоатационните им показатели.

1.   ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Марка (търговско наименование на производителя): ...

1.2.   Тип и общо(и) търговско(и) описание(я): ...

1.3.   Наименование и адрес на производителя: ...

1.4.   В случай на компоненти и обособени технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобрение на ИКЕ: ...

1.5.   Адрес(и) на монтажното(ите) предприятие(я): ...

2.   МАТЕРИАЛИ ЗА ИНТЕРИОРА

2.1.   Материал(и), използван за: ...

2.2.   Основен материал(и)/обозначение: .../... ...

2.3.   Съставен/единичен (1) материал, брой на слоевете (1): ...

2.4.   Тип на покритието (1): ...

2.5.   Максимална/минимална дебелина: ... mm

2.6.   Номер на одобрението на типа, ако има такова: ...

---

(1)  Ненужното се зачерква.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

СЪОБЩЕНИE

(Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | Издадено от: | наименование на административния орган:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 145

Издадено от:

наименование на административния орган:

...

...

...

| относно (2): | ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕ
  РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО |
| --- | --- |

относно (2):

РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ

ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

на тип превозно средство съгласно Правило No 118

Одобрение No ... Разширение No ...

Основание за разширението: ...

РАЗДЕЛ I

ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Марка (търговско наименование на производителя): ...

1.2.   Тип: ...

Средства за идентифициране на типа, ако са маркирани на превозното средство/компонента/обособения технически възел (2) (3): ...

1.3.1.   Местоположение на тази маркировка: ...

1.4.   Категория превозно средство (4): ...

1.5.   Наименование и адрес на производителя: ...

1.6.   Местоположение на маркировката за одобрение на ИКЕ: ...

1.7.   Адрес(и) на монтажното(ите) предприятие(я): ...

РАЗДЕЛ II

1.   Допълнителна информация (ако е необходимо): ...

2.   Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията: ...

3.   Дата на протокола от изпитването: ...

4.   Номер на протокола от изпитването: ...

5.   Забележки (ако има такива): ...

6.   Място: ...

7.   Дата: ...

8.   Подпис: ...

9.   Приложен е указател към информационното досие, депозирано в одобряващия орган, което може да бъде получено при поискване.

---

(1)  Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрението (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква (има случаи, когато са възможни повече от едно вписвания и не е необходимо да се зачерква нищо).

(3)  Ако средствата за идентифициране на типа съдържат знаци, които не засягат описанието на типа превозно средство, компонент или обособен технически възел, обхванати в настоящия информационен документ, тези знаци трябва да се отбележат в документацията със символа: „?“ (напр. ABC??123??).

(4)  Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, с измененията).

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

СЪОБЩЕНИE

(Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | Издадено от: | наименование на административния орган:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 146

Издадено от:

наименование на административния орган:

...

...

...

| относно (2): | ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕ
  РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО |
| --- | --- |

относно (2):

РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ

ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

на тип компонент съгласно Правило No 118

Одобрение No ... Разширение No ...

Основание за разширението: ...

РАЗДЕЛ I

ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.   Марка (търговско наименование на производителя): ...

1.2.   Тип: ...

Средства за идентифициране на типа, ако са маркирани на устройството (3): ...

1.3.1.   Местоположение на тази маркировка: ...

1.4.   Наименование и адрес на производителя: ...

1.5.   Местоположение на маркировката за одобрение на ИКЕ: ...

1.6.   Адрес(и) на монтажното(ите) предприятие(я): ...

РАЗДЕЛ II

1.   Допълнителна информация (ако е необходимо): ...

2.   Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията: ...

3.   Дата на протокола от изпитване: ...

4.   Номер на протокола от изпитване: ...

5.   Забележки (ако има такива): ...

6.   Място: ...

7.   Дата: ...

8.   Подпис: ...

9.   Приложен е индексът на информационния пакет, който е депозиран в органа по одобряването и може да бъде получен при поискване.

---

(1)  Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрението (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква (има случаи, когато повече от едно вписвания са възможни и не е необходимо да се зачерква нищо).

(3)  Ако средствата за идентифициране на типа съдържат знаци, които не засягат описанието на типа превозно средство, компонент или обособен технически възел, обхванати в настоящия информационен документ, тези знаци трябва да се отбележат в документацията със символа: „?“. (напр. ABC??123??).

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

Пример 1

(вж. част I от настоящото правило)

a = 8 mm (минимум)

Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип е одобрен в Нидерландия (E4) съгласно част I от Правило No 118 с одобрение No 001234. Първите две цифри (00) от номера на одобрението указват, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на правило No 118 в първоначалния му вид.

Пример 2

(вж. част II от настоящото правило)

a = 8 mm (минимум)

Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на компонент, показва, че съответният тип е одобрен в Нидерландия (E4) съгласно част II от Правило No 118 с одобрение No 001234. Първите две цифри (00) от номера на одобрението указват, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на правило No 118 в първоначалния му вид.

Допълнителният символ
  Image 150
  указва, че този тип компонент е одобрен по отношение на неговата хоризонтална и вертикална скорост на горене.

Символите
  Image 151
  и/или
  Image 152
  указват одобрение съгласно приложение 7 и/или одобрение за цяло устройство като седалки, разделителни прегради и др. Допълнителните символи се използват, само ако са приложими.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Изпитване за определяне на хоризонталната скорост на горене на материалите

1.   Вземане на образци и принцип

1.1.   В случай на изотропен материал се подлагат на изпитване пет образеца, а в случай на анизотропен материал — десет образеца (по пет за всяка посока).

1.2.   Образците се взимат от изпитвания материал. При материали, имащи различна скорост на горене в различни посоки, се изпитва всяка посока. Образците се взимат и поставят в изпитвателната апаратура, така че да се измери най-високата скорост на горене. Когато материалът се доставя на широчина, трябва да се отреже дължина най-малко 500 mm по цялата широчина. От това се взимат образци, така, че да бъдат на поне 100 mm от края на материала и на равни разстояния един от друг. По същия начин се вземат образци от готови изделия, когато формата на изделието позволява. Когато дебелината на изделието е повече от 13 mm, тя се намалява на 13 mm чрез механичен процес, извършван от страната, която не гледа към отделението за пътници. Ако не е възможно, изпитването се провежда, съгласувано с техническата служба, върху първоначалната дебелина на материала, което трябва да се посочи в протокола от изпитването.

Съставни материали (вж. точка 6.1.3) се изпитват като материали с еднородна структура. В случай на материали, изготвени от насложени един върху друг слоеве с различен състав, които не са съставни материали, всички слоеве от материала до дълбочина 13 mm от повърхността, гледаща към отделението за пътници, се изпитват поотделно.

1.3.   Образецът се държи хоризонтално в държател с U-образна форма и се излага на действието на определен пламък за 15 секунди в горивна камера, като пламъкът действа на свободния край на образеца. Изпитването определя дали и кога пламъкът изгасва или времето, за което пламъкът преминава измерено разстояние.

2.   Апаратура

Горивна камера (фигура 1), за предпочитане от неръждаема стомана и с размери, посочени на фигура 2. Предната страна на камерата има огнеупорно прозорче за наблюдение, което може да обхваща предната част и да бъде конструирано като врата за достъп.

Основата на камерата има вентилационни отвори и около горната страна има вентилационен прорез. Горивната камера е поставена на четири крака с височина 10 mm.

Камерата може да има отвор в единия край за вкарване на държателя на образеца със самия образец; в противоположния край е осигурен отвор за газопровода. Стопеният материал се събира във вана (вж. фигура 3), която се поставя на дъното на камерата между вентилационните отвори, без да закрива площ с отвори.

Фигура 1

Пример за горивна камера с държател на образеца и вана за капките

Фигура 2

Пример за горивна камера

(размерите са в милиметри)

Вентилационен

прорез

Образец

Газова горелка

Фигура 3

Типична вана за капки

(размерите са в милиметри)

Държател за образеца, състоящ се от две метални плочи с U-образна форма или рамки от неръждаем материал. Размерите са дадени на фигура 4.

Долната плоча има шипове, горната — съответни отвори, за да осигурят плътно задържане на образеца. Шиповете служат също като точки на измерване за началото и края на разстоянието на изгаряне.

Опората се осигурява от топлоустойчиви телове с диаметър 0,25 mm, опънати през 25 mm върху долната U-образната рамка (вж. фигура 5).

Равнината, съответстваща на долната страна на образците, е 178 mm над плоскостта на пода. Разстоянието от предния край на държателя на образеца до края на камерата трябва да бъде 22 mm; разстоянието от надлъжните страни на държателя на образеца до страните на камерата трябва да бъде 50 mm (всички размери са вътрешни). (Вж. фигури 1 и 2).

Фигура 4

Пример за държател на образец

(размерите са в милиметри)

Горна

плоча

Образец

Фигура 5

Пример за част от конструкцията на долната U-образна рамка, предвидена за улесняване на закрепването на теловете

(размери в милиметри)

Канали 0,5 x 0,5 mm

Дължина

→

(посока на образеца на материала)

Външна

страна на

рамката

Канали 2 x 2 mm

2.3.   Газова горелка.

Малкият източник на запалване се осигурява с Бунзенова горелка с вътрешен диаметър 9,5 ± 0,5 mm. Разположена е в изпитвателната камера, така че центърът на нейната дюза да е на 19 mm под средата на долния ръб на отворения край на образеца (вж. фигура 2).

2.4.   Изпитвателен газ

Подаваният към горелката газ трябва да има калоричност близо 38 MJ/m3 (напр. природен газ).

2.5.   Метален гребен с дължина най-малко 110 mm, със седем до осем гладки, заоблени зъба на всеки 25 mm.

2.6.   Хронометър с точност до 0,5 секунди.

2.7.   Вентилационен шкаф. Горивната камера може да се постави във вентилационен шкаф, при условие че вътрешният обем е най-малко 20 пъти, но не повече от 110 пъти, по-голям от обема на горивната камера и при условие че нито един от размерите за височина, широчина или дължина на вентилационния шкаф не е повече от 2,5 пъти по-голям от другите два размера. Преди изпитването се измерва вертикалната скорост на въздуха през вентилационния шкаф на 100 mm пред и зад крайното положение, в което ще бъде поставена горивната камера. Скоростта трябва да бъде между 0,10 и 0,30 m/s, за да се избегне евентуално неудобство за оператора заради продуктите на горенето. Възможно е да се използва вентилационен шкаф с естествена вентилация и подходяща скорост на въздуха.

3.   Образци

3.1.   Форма и размери

Формата и размерите на образците са дадени на фигура 6. Дебелината на образеца съответства на дебелината на изпитваното изделие. Тя не трябва да бъде по-голяма от 13 mm. Когато вземането на образец позволява това, образецът трябва да има постоянно сечение по цялата си дължина.

Фигура 6

Образец

(размери в милиметри)

3.1.2.   Ако формата и размерите на изделието не позволяват взимането на образец от дадения размер, трябва да се спазват следните минимални размери:

| а) | за образци с широчина между 3 и 60 mm дължината трябва да бъде 356 mm. В този случай материалът се подлага на изпитване по широчината на изделието; |
| --- | --- |

а)

за образци с широчина между 3 и 60 mm дължината трябва да бъде 356 mm. В този случай материалът се подлага на изпитване по широчината на изделието;

| б) | за образци с широчина от 60 до 100 mm, дължината трябва да бъде най-малко 138 mm. В този случай потенциалното разстояние на изгаряне отговаря на дължината на образеца, като измерването започва при първата точка на измерване. |
| --- | --- |

б)

за образци с широчина от 60 до 100 mm, дължината трябва да бъде най-малко 138 mm. В този случай потенциалното разстояние на изгаряне отговаря на дължината на образеца, като измерването започва при първата точка на измерване.

3.2.   Привеждане към околните условия

Образците се привеждат към характеристиките на околния въздух най-малко 24 часа, но не повече от 7 дни, при температура 23° C + 2° C и относителна влажност 50 + 5 процента и се държат при тези условия до самото изпитване.

4.   Процедура

4.1.   Образците се поставят с кардираната или с влакнести снопчета повърхност върху плоска повърхност и се сресват два пъти срещу власинките с помощта на гребена (точка 2.5).

4.2.   Образецът се поставя в държателя за образец (точка 2.2), така че изложената страна да бъде надолу към пламъка.

4.3.   Пламъкът на газа се регулира на височина 38 mm, като се използва белегът в камерата, а входът за въздух на горелката е затворен. Преди започване на първото изпитване, пламъкът трябва да гори най-малко 1 min, за да се стабилизира.

4.4.   Избутва се държателят на образеца в горивната камера, така че краят на образеца да е изложен на пламъка, и след 15 секунди се прекратява притокът на газ.

4.5.   Измерването на времето на горене започва от момента, когато основата на пламъка премине първата точка на измерване. Следи се разпространяването на пламъка върху страната, която гори по-бързо от другата (горна или долна страна).

4.6.   Измерването на времето за горене приключва, когато пламъкът е достигнал до последната измервателна точка или когато пламъкът загасне, преди да достигне до последната точка на измерване. Ако пламъкът не достигне последната точка на измерване, измерва се изгорялото разстояние до точката, където пламъкът е загаснал. Разстоянието на изгаряне е разпадналата се част от образеца, която е унищожена от горенето по повърхността или във вътрешността.

4.7.   Когато образецът не се запалва или не продължава да гори, след като горелката е била загасена, или когато пламъкът загасне преди достигане на първата точка на измерване, така че не е било измерено време за горене, в протокола от изпитването се отбелязва, че скоростта на горене е 0 mm/min.

4.8.   Когато се провеждат серия от изпитвания или се повтарят изпитвания, трябва да се осигури горивната камера и държателят на образеца да имат максимална температура 30° C преди започване на следващото изпитване.

5.   Изчисляване

Скоростта на горене B (1) в милиметри в минута се определя по формулата:

B = 60 s/t

където:

| s | = | разстоянието на изгаряне в милиметри; |
| --- | --- | --- |
| t | = | времето в секунди, за да изгори разстоянието s. |

s

=

разстоянието на изгаряне в милиметри;

t

=

времето в секунди, за да изгори разстоянието s.

---

(1)  Скоростта на горене (B) за всеки образец се изчислява само в случай че пламъкът достигне до последната точка на измерване или до края на образеца.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Изпитване за определяне на характеристиките на топене на материалите

1.   Вземане на образци и принцип

1.1.   Подлагат се на изпитване четири образеца, за двете лица (ако не са еднакви).

1.2.   Образецът се поставя в хоризонтално положение и се излага на електрически радиатор. Под мострата е поставен съд за събиране на получаващите се капки. В този съд се поставя малко памучна вата, за да се провери дали някоя капка не е горяща.

2.   Апаратура

Апаратурата се състои от (фигура 1):

| а) | електрически радиатор; |
| --- | --- |

а)

електрически радиатор;

| б) | опора с решетка за образеца; |
| --- | --- |

б)

опора с решетка за образеца;

| в) | съд (за получаващите се капки); |
| --- | --- |

в)

съд (за получаващите се капки);

| г) | опора (за апаратурата). |
| --- | --- |

г)

опора (за апаратурата).

2.1.   Източникът на топлина е електрически радиатор с полезна мощност 500 W. Излъчващата повърхност трябва да е направена от прозрачна кварцова плоча с диаметър 100 ± 5 mm.

Лъчистата топлина от апаратурата се измерва на повърхност, която е разположена успоредно на повърхността на радиатора на разстояние 30 mm, и трябва да бъде 3 W/cm2.

2.2.   Калибриране

За калибриране на радиатора се използва измерител на топлинния поток (радиометър), гардонов тип (фолиен тип), в изпълнение с обхват не по-голям от 10 W/cm2. Чувствителният елемент, поглъщащ лъчистата енергия и евентуално в малка степен енергията от конвекцията, трябва да бъде плосък, кръгъл, с диаметър не повече от 10 mm и да има черно матово покритие.

Чувствителният елемент се държи в съд с водно охлаждане, чиято предна страна е от силно полиран метал, плоска, съвпадаща с равнината на чувствителния елемент и кръгла с диаметър около 25 mm.

Лъчистата енергия не трябва да преминава през прозорец преди достигането до чувствителния елемент.

Измервателният уред трябва да бъде здрав, лесен за поставяне и използване, нечувствителен към въздушни течения и устойчив при калибриране. Измервателният уред трябва да има грешка в границите на ±3 процента и повторяемост в границите на 0,5 процента.

Калибрирането на измерителя на топлинния поток се проверява всеки път, когато се прави повторно калибриране на радиатора, чрез сравнение с измервателен уред, пазен като контролен еталон и който не се използва за друга цел.

Контролният еталонен уред трябва да бъде напълно калибриран през една година спрямо национален еталон.

2.2.1.   Проверка на калибрирането

Облъчеността, получена от входящата мощност, която при първоначалното калибриране е отговаряла на облъченост от 3 W/cm2, трябва да се проверява често (най-малко на всеки 50 работни часа) и апаратурата трябва да бъде повторно калибрирана, ако такава проверка покаже отклонение, по-голямо от 0,06 W/cm2.

2.2.2.   Процедура по калибриране

Апаратурата се поставя в околна среда, в която по принцип няма въздушни течения (не повече от 0,2 m/s).

Измерителят на топлинен поток се поставя в апаратурата в положението на мострата, така че чувствителният елемент на измерителя да е разположен централно спрямо повърхността на радиатора..

Включва се електрическото захранване и се установява входящата мощност при контролера, необходима да произведе в центъра на повърхността на радиатора облъченост от 3 W/cm2. След регулиране на уреда за мощност да регистрира 3 W/cm2 трябва да има период от пет минути без по-нататъшно регулиране, за да се осигури равновесие.

2.3.   Опората за образците е метален пръстен (фигура 1). Отгоре на тази опора е поставена решетка, изготвена от неръждаеми стоманени телове, със следните размери:

| а) | вътрешен диаметър: 118 mm; |
| --- | --- |

а)

вътрешен диаметър: 118 mm;

| б) | размер на отворите: квадрат 2,10 mm; |
| --- | --- |

б)

размер на отворите: квадрат 2,10 mm;

| в) | диаметър на стоманения тел: 0,70 mm. |
| --- | --- |

в)

диаметър на стоманения тел: 0,70 mm.

2.4.   Съдът се състои от цилиндрична тръба с вътрешен диаметър 118 mm и дълбочина 12 mm. Съдът се напълва с памучна вата.

2.5.   Вертикална колона служи за опора на елементите, посочени в точки 2.1, 2.3 и 2.4.

Радиаторът е поставен отгоре на опората по такъв начин, че излъчващата повърхност да е хоризонтална и излъчването надолу.

Към колоната е предвиден лост/педал, за да повдига бавно опората от радиатора. Трябва също да бъде предвидена дръжка, за да може радиаторът да се връща в своето нормално положение.

В нормалното си положение осите на радиатора, опората за образеца и съда трябва да съвпадат.

3.   Образци

Изпитвателните образци са с размери: 70 mm × 70 mm. По същия начин се вземат образци от готови изделия, когато формата на изделието позволява. Когато дебелината на изделието е повече от 13 mm, тя се намалява на 13 mm чрез механичен процес, извършван от страната, която не гледа към отделението за пътници. Ако не е възможно, изпитването се провежда съгласувано с техническата служба върху първоначалната широчина на материала, което трябва да се посочи в протокола от изпитването.

Съставни материали (вж. точка 6.1.3 от правилото) се изпитват като материали с еднородна структура.

В случай на материали, изготвени от насложени слоеве от различен състав, които не са съставни материали, всички слоеве от материала, включени до дълбочина 13 mm от повърхността, гледаща към отделението за пътници, се изпитват индивидуално.

Общата маса на изпитвания образец е най-малко 2 g. Ако масата на един образец е по-малка, се добавят достатъчен брой образци.

Ако двете страни на материала се различават, трябва да се изпитат и двете, което означава, че трябва да се изпитат осем образеца. Образците и памучната вата се привеждат към характеристиките на околния въздух най-малко 24 часа, но не повече от 7 дни, при температура 23° C + 2° C и относителна влажност 50 ± 5 процента и се държат при тези условия до самото изпитване.

4.   Процедура

Образецът е поставен на опората и последната е така разположена, че разстоянието между повърхността на радиатора и горната страна на образеца е 30 mm.

Съдът с памучната вата е поставен под решетката на опората на разстояние 300 mm.

Радиаторът се поставя встрани, така че да не може да излъчва върху образеца и се включва. Когато достигне пълната си мощност, той се разполага над образеца и измерването на времето започва.

Ако материалът се топи или деформира, височината на радиатора се изменя, за да се поддържа разстоянието от 30 mm.

Ако материалът се запали, след три секунди радиаторът се поставя встрани. Той се връща на мястото си, когато пламъкът загасне и същата процедура се повтаря толкова пъти, колкото е необходимо през първите пет минути от изпитването.

След петата минута от изпитването:

| i) | ако образецът е загаснал (независимо дали се е запалил или не през първите пет минути от изпитването), радиаторът се оставя на място даже ако образецът се запали отново; |
| --- | --- |

i)

ако образецът е загаснал (независимо дали се е запалил или не през първите пет минути от изпитването), радиаторът се оставя на място даже ако образецът се запали отново;

| ii) | ако материалът гори, се изчаква изгасване, преди радиаторът да се върне отново в положението си. |
| --- | --- |

ii)

ако материалът гори, се изчаква изгасване, преди радиаторът да се върне отново в положението си.

И в двата случая изпитването трябва да продължи за допълнителни пет минути.

5.   Резултати

Наблюдаваните явления се отбелязват в протокола от изпитването като:

| i) | падане на капки; ако има, дали са горящи или не, |
| --- | --- |

i)

падане на капки; ако има, дали са горящи или не,

| ii) | ако се е получило запалване на памучната вата. |
| --- | --- |

ii)

ако се е получило запалване на памучната вата.

Фигура 1

(размерите са в милиметри)

1 = Радиатор

2 = Образец

3 = Решетка (за опора на образеца)

4 = Памучна вата

5 = Съд

Решетка

Подвижен метален пръстен

Метален пръстен

(неподвижен)

Подробен чертеж на металните

пръстени, служещи за опора на

образеца

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

Изпитване за определяне на вертикалната скорост на горене на материалите

1.   ВЗЕМАНЕ НА ОБРАЗЦИ И ПРИНЦИПИ

1.1.   В случай на изотропен материал се подлагат на изпитване три образеца, а в случай на анизотропен материал — шест образеца.

1.2.   Това изпитване се състои в излагане на образци, които са държани във вертикално положение, на пламък и определяне скоростта на разпространение на пламъка през изпитвания материал.

2.   АПАРАТУРА

Апаратурата се състои от:

| а) | държател на мострата; |
| --- | --- |

а)

държател на мострата;

| б) | горелка; |
| --- | --- |

б)

горелка;

| в) | вентилационна система за изтегляне на газ и продуктите на горенето; |
| --- | --- |

в)

вентилационна система за изтегляне на газ и продуктите на горенето;

| г) | шаблон; |
| --- | --- |

г)

шаблон;

| д) | маркиращи конци от бели мерсеризирани памучни конци с максимална линейна гъстота от 50 tex. |
| --- | --- |

д)

маркиращи конци от бели мерсеризирани памучни конци с максимална линейна гъстота от 50 tex.

2.1.   Държателят на мострата се състои от правоъгълна рамка с височина 560 mm и трябва да има два здраво свързани успоредно пръта на разстояние 150 mm един от друг, на които се закрепват шипове за поставяне на мострата за изпитване, която е разположена в равнина, отстояща най-малко 20 mm от рамката. Монтажните шипове не трябва да са с диаметър по-голям от 2 mm и са с дължина най-малко 27 mm. Шиповете се разполагат на успоредните прътове на местата, показани на фигура 1. Рамката трябва да се постави на подходяща опора, за да поддържат прътовете вертикално ориентирани по време на изпитването (за целите на определяне положението на мострата върху шиповете в равнина отдалечена от рамката могат да се поставят дистанционни втулки с диаметър 2 mm в съседство на шиповете).

2.2.   Горелката е описана на фигура 3.

Подаваният газ към горелката може да бъде технически пропан или технически бутан.

Горелката се разполага отпред, но отдолу на мострата, така че да лежи в равнина, минаваща през вертикалната средна линия на мострата и перпендикулярна на нейната лицева страна (вж. фигура 2), така че надлъжната ос е наклонена нагоре на 30° спрямо вертикалата към долния край на мострата. Разстоянието между върха на горелката и долния край на мострата е 20 mm.

2.3.   Изпитвателната апаратура може да се постави във вентилационен шкаф, при условие че вътрешният обем е най-малко 20 пъти, но не повече от 110 пъти, по-голям от обема на изпитвателната апаратура и при условие, че: нито един от размерите за височина, широчина или дължина на вентилационния шкаф не е повече от 2,5 пъти по-голям от другите два размера. Преди изпитването се измерва вертикалната скорост на въздуха през вентилационния шкаф на 100 mm пред и зад крайното положение, в което ще бъде поставена изпитвателната апаратура. Скоростта трябва да бъде между 0,10 и 0,30 m/s, за да се избегне евентуално неудобство за оператора заради продуктите на горенето. Възможно е да се използва вентилационен шкаф с естествена вентилация и подходяща скорост на въздуха.

2.4.   Използва се плосък здрав шаблон направен от подходящ материал и с размер, отговарящ на размера на мострата. В шаблона се пробиват отвори с диаметър приблизително 2 mm и разположени така, че разстоянието между центровете на отворите съответства на разстоянието между шиповете на рамата (вж. фигура 1). Отворите се разполагат на равно разстояние от вертикалната средна линия на шаблона.

3.   ОБРАЗЦИ

3.1.   Размерите на образците са: 560 × 170 mm

3.2.   Образците се характеристиките на околния въздух най-малко 24 часа при температура 23° C + 2° C и относителна влажност 50 ± 5 процента и се държат при тези условия до самото изпитване.

4.   ПРОЦЕДУРА

4.1.   Изпитването се провежда при атмосфера с температура между 10° C и 30° C и относителна влажност 15 процента и 80 процента.

4.2.   Горелката се затопля предварително в продължение на 2 минути. Височината на пламъка се регулира на 40 ± 2 mm, измерена на разстояние между върха на тялото на горелката и жълтата част на пламъка, когато горелката е ориентирана вертикално и пламъкът се наблюдава на слаба светлина.

4.3.   Мострата се поставя на шиповете на изпитвателната рамка, след като е проверено, че шиповете преминават през маркираните точки на шаблона и че мострата е най-малко 20 mm отдалечена от рамката. Рамката се поставя на опората така, че мострата да е вертикална.

4.4.   Маркиращите конци се закрепват хоризонтално пред мострата на местата, показани на фигура 1. На всяко място се поставя клуп от конец, така че двата сегмента да са на разстояние 1 mm и 5 mm от равнината на лицето на мострата.

Всеки клуп се закрепва към подходящо устройство за измерване на време. Конецът трябва да е достатъчно опънат, за да поддържа положението си спрямо мострата.

4.5.   Към мострата се прилага пламък за 5 секунди. Счита се, че се е получило запалване, ако мострата продължава да гори в продължение на 5 секунди след отстраняване на запалващия пламък. Ако не се е получило запалване, в продължение на 15 секунди се прилага пламък към друга мостра, приведена към околната температура и влажност.

4.6.   Ако някой резултат от комплект от три мостри надвишава минималния резултат с 50 процента, се изпитва друг комплект от три мостри за тази посока или страна. Ако една или две мостри от комплект от три мостри не успеят да изгорят до горния маркиращ конец, се изпитва друг комплект от три мостри за тази посока или страна.

4.7.   Трябва да бъдат измерени следните времена в секунди:

| а) | от началото на прилагане на запалващия пламък до скъсването на първия маркиращ конец (t1); |
| --- | --- |

а)

от началото на прилагане на запалващия пламък до скъсването на първия маркиращ конец (t1);

| б) | от началото на прилагане на запалващия пламък до скъсването на втория маркиращ конец (t2); |
| --- | --- |

б)

от началото на прилагане на запалващия пламък до скъсването на втория маркиращ конец (t2);

| в) | от началото на прилагане на запалващия пламък до скъсването на третия маркиращ конец (t3). |
| --- | --- |

в)

от началото на прилагане на запалващия пламък до скъсването на третия маркиращ конец (t3).

5.   РЕЗУЛТАТИ

Наблюдаваните явления се отбелязват в протокола от изпитването като:

| i) | продължителност на горене: t1, t2 и t3 в секунди; и |
| --- | --- |

i)

продължителност на горене: t1, t2 и t3 в секунди; и

| ii) | съответните разстояния на горене: d1, d2 и d3 в mm. |
| --- | --- |

ii)

съответните разстояния на горене: d1, d2 и d3 в mm.

Скоростта на горене V1 и скоростите V2 и V3, ако е приложимо, се изчисляват (за всяка мостра, ако пламъкът достигне най-малко първия маркиращ конец), както следва:

Vi = 60 di/ti (mm/min)

Вземат се под внимание най-високите скорости на горене V1, V2 и V3.

Фигура 1

Държател на мостра

(размери в милиметри)

Трети маркиращ

конец

Втори маркиращ

конец

Образец на материала

Първи маркиращ

конец

Монтажни шипове

Дистанционни втулки

(по избор)

Горелка

Фигура 2

Местоположение на пламъка на горелката

Образец

Рамка

Дистанцио

нна втулка

(по избор)

minutes

Шипо

ве

Горелка

Горелка

Изгаряне на

края на

мострата

Фигура 3

Газова горелка

(размери в милиметри)

Тяло с калиброван

отвор за газа

Монтирано при

сглобяването

Тръба на

горелката

Стабилизатор

на пламъка

Дроселиращ

отвор

Жлеб

а) Конструкция на газова горелка

в) Стабилизатор на пламъка

б) Тяло с калиброван

отвор за газа

(*) Диаметър на окръжността, на която лежат центровете на отворите: 4,4 mm

Зона на смесване на газа

Дифузорна зона

Въздушна

камера

Изходящ

отвор

г) Тръба на горелката

---

| 10.7.2010 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 177/290 |
| --- | --- | --- | --- |

10.7.2010

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 177/290

---

Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Правило No 121 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на превозни средства по отношение на местоположението и обозначението на органи за ръчно управление, сигнални лампи и показващи уреди

Включващо всички текстове в сила до:

Допълнение 3 към първоначалната версия на правилото — Дата на влизане в сила: 24 октомври 2009 г.

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРАВИЛО

| 1. | Обхват |
| --- | --- |

1.

| 2. | Определения |
| --- | --- |

2.

| 3. | Заявление за одобрение |
| --- | --- |

3.

| 4. | Одобрение |
| --- | --- |

4.

| 5. | Спецификации |
| --- | --- |

5.

| 6. | Промяна на типа превозно средство или аспект на спецификациите за органи за управление, сигнални лампи и показващи уреди и разширение на одобрението |
| --- | --- |

6.

| 7. | Съответствие на производството |
| --- | --- |

7.

| 8. | Санкции при несъответствие на производството |
| --- | --- |

8.

| 9. | Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

9.

| 10. | Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели |
| --- | --- |

10.

ПРИЛОЖЕНИЯ

| Приложение 1 — | Съобщение относно одобрението, разширението, отказа или отмяната на одобрение на тип превозно средство по отношение на местоположението и обозначението на органи за ръчно управление, сигнални лампи и показващи уреди съгласно Правило No 121 |
| --- | --- |

Приложение 1 —

| Приложение 2 — | Оформление на маркировките за одобрение |
| --- | --- |

Приложение 2 —

1.   ОБХВАТ

Настоящото правило се прилага за превозни средства от категории M и N (1). То определя изискванията относно местоположението, обозначението, цвета и светенето на органите за ръчно управление, сигналните лампи и показващите уреди на моторното превозно средство. Правилото е предназначено да гарантира достъпността и видимостта на органите за управление, сигналните лампи и показващите уреди на превозното средство и да улесни избора им при използване в дневни и нощни условия, за да се намалят рисковете за безопасността, причинени от отклоняването на вниманието на водача от управлението и от грешки при избора на орган за управление.

2.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

За целите на настоящото правило:

2.1.   „Орган за управление“ означава задействаната ръчно част от устройство, което позволява на водача да променя състоянието или функционирането на превозното средство или негова подсистема;

2.2.   „Устройство“ означава елемент или съвкупност от елементи, използвани за изпълнение на една или няколко функции;

2.3.   „Показващ уред“ означава устройство, което служи за указване на големината на физическата характеристика, която уредът е предназначен да отчита;

2.4.   „Общо пространство“ означава зона, в която могат да се изобразяват, но не едновременно, две или повече информационни функции (напр. символ);

2.5.   „Сигнална лампа“ означава оптичен сигнал, който когато свети, указва, че дадено устройство е задействано, че неговата работа или състояние е правилно или неправилно или че това устройство не функционира;

2.6.   „Разположен в непосредствена близост“ означава липсата на орган за управление, сигнална лампа или всеки друг потенциален източник на отклоняване на вниманието между обозначаващия символ и сигналната лампа, показващия уред или органа за управление, обозначени с този символ;

2.7.   „Производител“ означава лицето или организацията, които са отговорни пред одобряващия орган за всички страни на процеса на одобрение на типа и за осигуряване на съответствие на производството. Не е от съществено значение, дали лицето или организацията участва пряко във всички етапи на производството на превозното средство, системата, компонента или отделния технически възел, предмет на процеса на одобрение;

2.8.   „Тип превозно средство“означава моторни превозни средства, които не се различават по отношение на вътрешното разположение, което може да окаже влияние на идентифицирането на символите на органите за управление, сигналните лампи и показващите уреди и работата на органите за управление.

2.9.   „Одобрение на превозно средство“ означава одобрението на тип превозно средство по отношение на начина на монтиране, графичното оформление, четливостта, цвета и яркостта на органите за управление, сигналните лампи и показващите уреди.

3.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

3.1.   Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение на спецификациите за органите за управление, сигналните лампи и показващите уреди се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.

То се придружава от споменатите по-долу документи в три екземпляра, съдържащи следните данни:

3.2.1.   описание на типа превозно средство;

3.2.2.   списък на оборудването, определено от настоящото правило в таблица 1 и предписано от производителя за превозното средство, като органи за управление, сигнални лампи или показващи уреди;

3.2.3.   графично оформление на символите, обозначаващи органите за управление, сигналните лампи или показващите уреди; и

3.2.4.   чертежи и/или снимки на разположението на органите за управление и местоположението на сигналните лампи и на показващите уреди в превозното средство.

3.3.   На техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитвания за одобрение, се предоставя превозно средство или представителна част от него, представителни за подлежащия на одобрение тип превозно средство, на които е монтиран пълен набор от органи за управление, сигнални лампи или показващи уреди, предписани в точка 3.2.2. по-горе.

4.   ОДОБРЕНИЕ

4.1.   Ако типът превозно средство, представено за одобрение съгласно настоящото правило, отговаря на изискванията на правилото, за съответния тип превозно средство се издава одобрение.

4.2.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите му две цифри (в настоящия момент това са цифрите 00 за правилото в първоначалния му вид) указват серията от изменения, включващи най-новите съществени технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по договора не може да присвоява този номер на друг тип превозно средство или на същия тип превозно средство, представено с оборудване, което не фигурира в списъка, посочен в точка 3.2.2 по-горе, при спазване на разпоредбите от точка 6 от настоящото правило.

4.3.   Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение или за окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство/част от превозно средство съгласно настоящото правило посредством формуляр, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

На всяко превозно средство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип превозно средство, на видно и леснодостъпно място, определено във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка за одобрението. Тази международна маркировка за одобрение се състои от:

4.4.1.   оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, издала одобрението (2);

4.4.2.   номера на настоящото правило, следван от буква „R“, тире и номера на одобрение, вдясно от окръжността, предписана в точка 4.4.1.

4.5.   Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1; в този случай номерът на правилото и номерата на одобренията, както и допълнителните символи за всички правила, по които е издадено одобрение в държавата, издала одобрението по настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.4.1.

4.6.   Маркировката за одобрение трябва да бъде ясна, четлива и незаличима.

4.7.   Маркировката за одобрение се поставя в близост до или на табелката с данни за превозното средство, поставена от производителя.

4.8.   Приложение 2 към настоящото правило дава примери за оформлението на маркировки за одобрение.

5.   СПЕЦИФИКАЦИИ

Превозно средство, оборудвано с орган за управление, сигнална лампа или показващ уред, фигуриращ в таблица 1, трябва да отговаря на изискванията, предписани в настоящото правило по отношение на местоположението, обозначението, цвета и светенето на този орган за управление, сигнална лампа или показващ уред.

5.1.   Местоположение

5.1.1.   Органите за управление, които водачът трябва да използва, докато управлява превозното средство, трябва да бъдат разположени така, че да могат да се задействат от него при условията, определени в точка 5.6.2.

5.1.2.   Сигналните лампи и показващите уреди трябва да бъдат разположени така, че да бъдат видими и разпознаваеми от водача както през нощта, така и през деня при условията, определени в точки 5.6.1 и 5.6.2. Не е необходимо сигналните лампи и показващите уреди да бъдат видими и разпознаваеми, когато не са задействани.

5.1.3.   Обозначенията трябва да са поставени върху обозначаваните с тях сигнални лампи, показващи уреди и органи за управление, или в непосредствена близост до тях. В случай на орган за управление с няколко функции не е необходимо обозначенията да бъдат в непосредствена близост до него. Те трябва обаче да бъдат поставени възможно най-близо до органа за управление с няколко функции.

5.1.4.   Независимо от разпоредбите на точки 5.1.1, 5.1.2 и 5.1.3, сигналната лампа (ако е монтирана такава) за „изключена въздушна възглавница“ на пътника, трябва да бъде поставена във вътрешността на превозното средство, пред и над точката H на седалката на водача и на седалката на седящия отпред пътник (пътници), като те са поставени в изнесено възможно най-напред положение. Сигналната лампа, която предупреждава пътниците на предните седалки, че въздушната възглавница на пътника е изключена, трябва да бъде видима за водача и седящия отпред пътник (пътници) при всякакви условия на управление.

5.2.   Обозначение

5.2.1.   Когато са монтирани, органите за управление, сигналните лампи и показващите уреди, които фигурират в колона 3 на таблица 1, трябва да бъдат обозначени чрез символите, предвидени за тях в колона 2 на таблица 1. Това изискване не се прилага за органа за управление на клаксона (звуков предупредителен сигнал), когато той се задейства от устройство във вид на малка халка или връв. Ако се използва символ за обозначаването на орган за управление, сигнална лампа или показващ уред, който не фигурира в таблица 1, е препоръчително да се избере символ, предвиден тази цел в стандарт ISO 2575:2000, когато такъв съществува и когато символът е подходящ за съответното приложение.

5.2.2.   За обозначаването на орган за управление, сигнална лампа или показващ уред, които не са включени в таблица 1 или в стандарт ISO 2575:2000, производителят може да използва създаден от него символ. Този символ може да съдържа международно признати буквени или цифрови означения. Всички използвани символи трябва да съответстват на принципите на оформление, заложени в точка 4 от стандарт ISO 2575:2000.

5.2.3.   Ако е необходимо за по-голяма яснота, заедно с всеки символ, определен в таблица 1 или в стандарт ISO 2575:2000, могат да се използват допълнителни символи.

5.2.4.   Използваните от производителя добавени или допълнителни символи не трябва да предизвикват объркване със символ, определен в настоящото правило.

5.2.5.   Когато орган за управление, сигнална лампа или показващ уред за една и съща функция са комбинирани, за обозначаването на тази комбинация може да бъде използван един символ.

5.2.6.   С изключение на предвиденото в точка 5.2.7, всички обозначения на органите за управление, сигналните лампи и показващите уреди, фигуриращи в таблица 1 или в стандарт ISO 2575:2000, трябва да бъдат възприемани от водача като вертикално поставени. В случай на въртящ се орган за управление тази точка се прилага, когато органът за управление е в положение „изключено“.

Не е необходимо да бъдат възприемани от водача като вертикално поставени обозначенията на следните елементи:

5.2.7.1.   органът за управление на клаксона;

5.2.7.2.   органите за управление, сигналните лампи или показващите уреди, които са разположени на волана, когато воланът е в такова положение, че моторното превозно средство се движи в посока, различна от посоката направо; и

5.2.7.3.   всеки въртящ се орган за управление, който няма положение „изключено“.

5.2.8.   Всяко устройство за автоматично поддържане на скоростта на превозното средство (стабилизатор на скоростта), за управление на отоплителната уредба и на климатичната инсталация трябва да има предвидено обозначение за всяка функция на системата.

5.2.9.   Когато са монтирани, органите за управление, които регулират плавно в определен обхват дадена функция на система, трябва да имат предвидено обозначение, което да указва границите на обхвата на регулиране на тази функция.

Ако за обозначаване на границите на обхвата на регулиране на температурата се използва кодиране с цветове, максималната температура трябва да се обозначи с червен цвят, а минималната — със син цвят. Ако състоянието или граничната стойност на дадена функция се указва чрез показващ уред, който е отделен и не е разположен в непосредствена близост до органа за управление на тази функция, органът за управление и показващият уред трябва да имат самостоятелни обозначения в съответствие с точка 5.1.3.

5.3.   Светене

5.3.1.   Обозначенията на органите за управление, за които в колона 4 на таблица 1 е отбелязано „Да“, трябва да светят винаги, когато габаритните светлини са включени. Това не се прилага за органите за управление, разположени на пода, на централната конзола, на волана, на кормилната колона или в горната част от рамката на предното стъкло, нито за органите за управление на отоплителната уредба и климатичната инсталация, ако въпросната система не изпраща въздух директно върху предното стъкло.

5.3.2.   Показващите уреди и техните обозначения, за които в колона 4 на таблица 1 е отбелязано „Да“, трябва да светят всеки път, когато устройството за пускане и/или за спиране на двигателя е в положение, което позволява на двигателя да работи, и габаритните светлини са включени.

5.3.3.   Показващите уреди, техните обозначения и обозначенията на органите за управление не трябва да светят, когато предните светлини се използват за подаване на мигащи сигнали или когато се използват като светлини за движение през деня.

5.3.4.   По преценка на производителя може да се предвиди възможността всеки орган за управление, показващ уред или техните обозначения да светят във всеки един момент.

5.3.5.   Сигналната лампа не трябва да излъчва светлина, освен когато тя служи за указване на неизправността или на състоянието на превозното средство, за които е проектирана, или по време на проверка на дадена лампа.

5.3.6.   Яркост на светене на сигналните лампи

Необходимо е да се предвидят начини сигналните лампи и техните обозначения да са видими и разпознаваеми от водача при всички условия на управление.

5.4.   Цвят

Всички сигнални лампи, фигуриращи в таблица 1, трябва да излъчват светлина, чийто цвят е указан в колона 5 на тази таблица.

5.4.1.1.   Независимо от това, всеки символ, за който се отнася бележка под линия 18, ако е поставен вече на превозното средство, както е определено в таблица 1, с кодирането с цвят, посочено в колона 5, може да бъде указван с различни цветове, за да предава различни значения съгласно общото кодиране с цветове, предложено в точка 5 от стандарт ISO 2575:2004.

5.4.2.   Показващите уреди и сигналните лампи, както и обозначенията на показващи уреди и органи за управление, които не фигурират в таблица 1, могат да имат всякакъв цвят по избор на производителя, при условие че този цвят не възпрепятства или прикрива обозначението на сигнална лампа, орган за управление или показващ уред, посочен в таблица 1. Избраният цвят трябва да съответства на насоките, определени в точка 5 от стандарт ISO 2575:2000.

5.4.3.   Всички символи, използвани като обозначения на сигнални лампи, органи за управление или показващи уреди, трябва да се открояват ясно на съответния фон

5.4.4.   Вместо затъмнената част на символа може да се използва неговия контур.

5.5.   Общо пространство за указване на различен вид информация

Може да се използва общо пространство за указване на информация от всякакъв източник, при условие че се спазват следните изисквания:

5.5.1.1.   Сигналните лампи и показващите уреди в общото пространство трябва да предоставят съответната информация в момента на възникване на определящо условие за включването им.

При възникване на определящото условие за включването на две или повече сигнални лампи, те трябва:

5.5.1.2.1.   многократно автоматично да се включват в последователност; или

5.5.1.2.2.   да бъдат видимо указани и да осигуряват възможност водачът да избира показването им при условията, определени в точка 5.6.2.

5.5.1.3.   Сигналните лампи, които указват неизправност на спирачната уредба, на къса светлина, на пътепоказател и на предпазен колан, не трябва да са поставени в едно и също общо пространство

5.5.1.4.   Ако сигнална лампа, която указва неизправност на спирачната уредба, на къса светлина, на пътепоказател или на предпазен колан, се намира в общо пространство, нейната яркост трябва да превишава яркостта на всеки друг символ в това общо пространство, ако възникне необходимото за нейното задействане условие.

5.5.1.5.   С изключение на сигналните лампи, които указват неизправност на спирачната уредба, на къса светлина, на пътепоказател или на предпазен колан, подаването на информация може да бъде прекратявано автоматично или това да се прави от водача.

5.5.1.6.   Изискванията относно цвета на сигналните лампи не се прилагат, когато те се намират в общо пространство, освен ако не е предвидено друго в специално правило.

5.6.   Условия

5.6.1.   Зрението на водача трябва да бъде адаптирано към условията на околната светлина.

5.6.2.   Положението на водача се ограничава от монтираната система за защита при удар, регулирана в съответствие с предписанията на производителя, като той може да извършва движения в рамките, позволени от тази система

6.   ПРОМЯНА НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ИЛИ АСПЕКТ НА СПЕЦИФИКАЦИИТЕ ЗА ОРГАНИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ, СИГНАЛНИ ЛАМПИ И ПОКАЗВАЩИ УРЕДИ И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО

Административният отдел, одобрил типа превозно средство, се уведомява за всяка промяна на типа превозно средство или аспект на спецификациите за органи за управление, сигнални лампи и показващи уреди, или на списъка, посочен в точка 3.2.2 по-горе. Тогава отделът може:

6.1.1.   да прецени, че е малко вероятно направените промени да оказват съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения превозното средство продължава да отговаря на изискванията; или

6.1.2.   да изиска допълнителен протокол от изпитване от техническата служба, отговаряща за извършване на изпитването.

6.2.   Потвърждението или отказът на одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена в точка 4.3 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.

6.3.   Компетентният орган, който издава разширение на одобрението, присвоява сериен номер на всеки формуляр за съобщение, изготвено за това разширение, и уведомява за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

7.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на определените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), с отчитане на следните изисквания:

7.1.   Всяко превозно средство, одобрено по настоящото правило, трябва да бъде произведено така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията, определени в точка 5 по-горе.

7.2.   Органът, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява прилаганите методи за контрол на съответствието, прилагани във всяко производствено съоръжение. Нормалната честота на тези проверки е веднъж на две години.

8.   САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

8.1.   Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията или ако превозно средство с нанесена маркировка за одобрение не съответства на одобрения тип.

8.2.   Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени издадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

9.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението, който при получаването на съответното съобщение на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

10.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ПРОВЕЖДАЩИ ИЗПИТВАНИЯ С ЦЕЛ ОДОБРЯВАНЕ, КАКТО И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ

Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията и на административните отдели, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, издадени в други държави.

11.   УВОДНИ РАЗПОРЕДБИ

11.1.   Считано от датата на влизане в сила на настоящото правило, страните по договора, прилагащи настоящото правило, не могат:

| а) | да отказват да издават одобрения на ИКЕ на тип превозно средство по настоящото правило; |
| --- | --- |

а)

да отказват да издават одобрения на ИКЕ на тип превозно средство по настоящото правило;

| б) | да забраняват продажбата или въвеждането в експлоатация на тип превозно средство по отношение на спецификациите за органи за управление, сигнални лампи и показващи уреди; |
| --- | --- |

б)

да забраняват продажбата или въвеждането в експлоатация на тип превозно средство по отношение на спецификациите за органи за управление, сигнални лампи и показващи уреди;

ако типът превозно средство съответства на изискванията на настоящото правило.

11.2.   В срок от 2 години след влизане в сила на настоящото правило страните по договора, прилагащи настоящото правило, не могат да отказват да издават одобрение на ИКЕ на тип превозно средство по отношение на спецификациите за органи за управление, сигнални лампи и показващи уреди, ако типът превозно средство не съответства на изискванията на настоящото правило.

Таблица 1

Символи, тяхното осветяване и цветове

| No | Колона 1 | Колона 2 | Колона 3 | Колона 4 | Колона 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | Оборудване | Символ (4) | Функция | Светене | Цвят |
| 1. | Главен ключ за превключване на светлините | (3) | Орган за управление | Не | — |
| | Сигналната лампа не може да действа като сигнална лампа за (страничните) габаритни светлини | Сигнална лампа (14) | Да | Зелен |
| 2. | Къси светлини | (3)
   (8)
   (15) | Орган за управление | Не | — |
| Сигнална лампа | Да | Зелен |
| 3. | Дълги светлини | (3)
   (15) | Орган за управление | Не | — |
| Сигнална лампа | Да | Син |
| 4. | Устройство за почистване на предните светлини
  (с отделен орган за управление) | (15) | Орган за управление | Не | |
| 5. | Пътепоказатели | (3)
   (5) | Орган за управление | Не | |
| Сигнална лампа | Да | Зелен |
| 6. | Аварийни светлини | (3) | Орган за управление | Да | |
| Орган за управление (6) | Да | Червен |
| 7. | Предни светлини за мъгла | (3) | Орган за управление | Не | |
| Сигнална лампа | Да | Зелен |
| 8. | Задни светлини за мъгла | (3) | Орган за управление | Не | |
| Сигнална лампа | Да | Жълт |
| 9. | Ниво на горивото | (20) | Сигнална лампа | Да | Жълт |
| или | Показващ уред | Да | |
| 10. | Налягане на маслото в двигателя | (7)
   (20) | Сигнална лампа | Да | Червен |
| Показващ уред | Да | |
| 11. | Температура на охлаждащата течност на двигателя | (7)
   (20) | Сигнална лампа | Да | Червен |
| Показващ уред | Да | |
| 12. | Зареждане на акумулаторната батерия Състояние | (20) | Сигнална лампа | Да | Червен |
| | | Показващ уред | Да | |
| 13. | Устройство за почистване на предното стъкло
  (непрекъснато функциониране) | | Орган за управление | Да | |
| 14. | Блокиране на устройството за повдигане на стъклото на прозореца | или | Орган за управление | Не | |
| 15. | Устройство за измиване на предното стъкло | | Орган за управление | Да | |
| 16. | Устройство за измиване и почистване на предното стъкло | | Орган за управление | Да | |
| 17. | Устройство за размразяване и подсушаване на предното стъкло
  (с отделен орган за управление) | | Орган за управление | Да | |
| Сигнална лампа | Да | Жълт |
| 18. | Устройство за размразяване и подсушаване на задното стъкло
  (с отделен орган за управление) | | Орган за управление | Да | |
| Сигнална лампа | Да | Жълт |
| 19. | Габаритни светлини, странични габаритни светлини и/или светлини за обозначаване на външния габарит | (3)
   (8) | Орган за управление | Не | |
| Сигнална лампа (14) | Да (8) | Зелен |
| 20. | Светлини за паркиране | | Орган за управление | Не | |
| Сигнална лампа | Да | Зелен |
| 21. | Предпазен колан | или | Сигнална лампа | Да | Червен |
| 22. | Неизправност на въздушната възглавница | (10) | Сигнална лампа | Да | Жълт и/или червен |
| 23. | Неизправност на страничната въздушна възглавница | (9)
   (10) | Сигнална лампа | Да | Жълт и/или червен |
| 24. | Изключена въздушна възглавница на пътника | | Сигнална лампа | Да | Жълт |
| 25. | Неизправност в спирачната уредба | (10) | Сигнална лампа | Да | Вж. правилото относно спирачните уредби |
| 26. | Неизправност в системата против блокиране на колелата | (11) | Сигнална лампа | Да | Жълт |
| 27. | Скоростомер | km/h, ако се указват километри, или mph, ако се указват мили (16) | Показващ уред | Да | |
| 28. | Задействана ръчна спирачка | (11) | Сигнална лампа | Да | Червен |
| 29. | Клаксон | | Орган за управление | Не | |
| 30. | Неизправност на бордовата система за диагностика на двигателя или неизправност на двигателя | | Сигнална лампа | Да | Жълт |
| 31. | Подгряващи свещи на дизелов двигател | | Сигнална лампа | Да | Жълт |
| 32. | Смукач (устройство за пускане при студен двигател) | | Орган за управление | Не | |
| Сигнална лампа | | Жълт |
| 33. | Климатична инсталация | или A/C | Орган за управление | Да | |
| 34. | Положение на регулатора на автоматична скоростна кутия (паркиране)
  (движение на заден ход)
  (неутрално положение)
  (движение напред) | P R N D (12) | Показващ уред | Да | |
| 35. | Пускане на двигателя | (13)
   (21) | Орган за управление | Не | |
| 36. | Спиране на двигателя | (13)
   (21) | Орган за управление | Да | |
| 37. | Степен на износване на спирачните накладки | (11) | Сигнална лампа | Да | Жълт |
| 38. | Отоплителна уредба | | Орган за управление | Да | |
| 39. | Вентилатор на отоплителната уредба и/или на климатичната инсталация | (3) | Орган за управление | Да | |
| 40. | Регулиране на наклона на предните светлини | или





  както и






   (15) | Орган за управление | Не | |
| 41. | Километражен брояч | km, ако се указват километри, или miles, ако се указват мили (17) | Показващ уред | Да | |
| 42a | Недостатъчно налягане на гумите
  (включително неизправност) | (18) | Сигнална лампа | Да | Жълт |
| 42b | Недостатъчно налягане на гумите
  (включително неизправност)
  с указване на съответната гума | (18)
   (19) | Сигнална лампа | Да | Жълт |

No

Колона 1

Колона 2

Колона 3

Колона 4

Колона 5

Оборудване

Символ (4)

Функция

Светене

Цвят

1.

Главен ключ за превключване на светлините

Image 163

Орган за управление

Не

—

Сигналната лампа не може да действа като сигнална лампа за (страничните) габаритни светлини

Сигнална лампа (14)

Да

Зелен

2.

Къси светлини

Image 164

Орган за управление

Не

—

Сигнална лампа

Да

Зелен

3.

Дълги светлини

Image 165

Орган за управление

Не

—

Сигнална лампа

Да

Син

4.

Устройство за почистване на предните светлини

(с отделен орган за управление)

Image 166

Орган за управление

Не

5.

Пътепоказатели

Image 167

Орган за управление

Не

Сигнална лампа

Да

Зелен

6.

Аварийни светлини

Image 168

Орган за управление

Да

Орган за управление (6)

Да

Червен

7.

Предни светлини за мъгла

Image 169

Орган за управление

Не

Сигнална лампа

Да

Зелен

8.

Задни светлини за мъгла

Image 170

Орган за управление

Не

Сигнална лампа

Да

Жълт

9.

Ниво на горивото

Image 171

Image 172

Сигнална лампа

Да

Жълт

Image 173

Показващ уред

Да

10.

Налягане на маслото в двигателя

Image 174

Сигнална лампа

Да

Червен

Показващ уред

Да

11.

Температура на охлаждащата течност на двигателя

Image 175

Сигнална лампа

Да

Червен

Показващ уред

Да

12.

Зареждане на акумулаторната батерия Състояние

Image 176

Сигнална лампа

Да

Червен

Показващ уред

Да

13.

Устройство за почистване на предното стъкло

(непрекъснато функциониране)

Image 177

Орган за управление

Да

14.

Блокиране на устройството за повдигане на стъклото на прозореца

Image 178

или

Image 179

Орган за управление

Не

15.

Устройство за измиване на предното стъкло

Image 180

Орган за управление

Да

16.

Устройство за измиване и почистване на предното стъкло

Image 181

Орган за управление

Да

17.

Устройство за размразяване и подсушаване на предното стъкло

(с отделен орган за управление)

Image 182

Орган за управление

Да

Сигнална лампа

Да

Жълт

18.

Устройство за размразяване и подсушаване на задното стъкло

(с отделен орган за управление)

Image 183

Орган за управление

Да

Сигнална лампа

Да

Жълт

19.

Габаритни светлини, странични габаритни светлини и/или светлини за обозначаване на външния габарит

Image 184

Орган за управление

Не

Сигнална лампа (14)

Да (8)

Зелен

20.

Светлини за паркиране

Image 185

Орган за управление

Не

Сигнална лампа

Да

Зелен

21.

Предпазен колан

Image 186

Image 187

Сигнална лампа

Да

Червен

22.

Неизправност на въздушната възглавница

Image 188

Сигнална лампа

Да

Жълт и/или червен

23.

Неизправност на страничната въздушна възглавница

Image 189

Сигнална лампа

Да

Жълт и/или червен

24.

Изключена въздушна възглавница на пътника

Image 190

Сигнална лампа

Да

Жълт

25.

Неизправност в спирачната уредба

Image 191

Сигнална лампа

Да

Вж. правилото относно спирачните уредби

26.

Неизправност в системата против блокиране на колелата

Image 192

Сигнална лампа

Да

Жълт

27.

Скоростомер

km/h, ако се указват километри, или mph, ако се указват мили (16)

Показващ уред

Да

28.

Задействана ръчна спирачка

Image 193

Сигнална лампа

Да

Червен

29.

Клаксон

Image 194

Орган за управление

Не

30.

Неизправност на бордовата система за диагностика на двигателя или неизправност на двигателя

Image 195

Сигнална лампа

Да

Жълт

31.

Подгряващи свещи на дизелов двигател

Image 196

Сигнална лампа

Да

Жълт

32.

Смукач (устройство за пускане при студен двигател)

Image 197

Орган за управление

Не

Сигнална лампа

Жълт

33.

Климатична инсталация

Image 198

Орган за управление

Да

34.

Положение на регулатора на автоматична скоростна кутия (паркиране)

(движение на заден ход)

(неутрално положение)

(движение напред)

P R N D (12)

Показващ уред

Да

35.

Пускане на двигателя

Image 199

Орган за управление

Не

36.

Спиране на двигателя

Image 200

Орган за управление

Да

37.

Степен на износване на спирачните накладки

Image 201

Сигнална лампа

Да

Жълт

38.

Отоплителна уредба

Image 202

Орган за управление

Да

39.

Вентилатор на отоплителната уредба и/или на климатичната инсталация

Image 203

Орган за управление

Да

40.

Регулиране на наклона на предните светлини

Image 204

или

Image 205

както и

Image 206

(15)

Орган за управление

Не

41.

Километражен брояч

km, ако се указват километри, или miles, ако се указват мили (17)

Показващ уред

Да

42a

Недостатъчно налягане на гумите

(включително неизправност)

Image 207

Сигнална лампа

Да

Жълт

42b

Недостатъчно налягане на гумите

(включително неизправност)

с указване на съответната гума

Image 208

Сигнална лампа

Да

Жълт

---

(1)  Както е определено в приложение VII към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2, последно изменен с изменение 4).

(2)  1 – Германия, 2 – Франция, 3 – Италия, 4 – Нидерландия, 5 – Швеция, 6 – Белгия, 7 – Унгария, 8 – Чешка република, 9 – Испания, 10 – Югославия, 11 – Обединено кралство, 12 – Австрия, 13 – Люксембург, 14 – Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 – Норвегия, 17 – Финландия, 18 – Дания, 19 – Румъния, 20 – Полша, 21 – Португалия, 22 – Русия, 23 – Гърция, 24 – Ирландия, 25 – Хърватия, 26 – Словения, 27 – Словакия, 28 – Беларус, 29 – Естония, 30 (не е присвоен), 31 – Босна и Херцеговина, 32 – Латвия, 33 (не е присвоен), 34 – България, 35 (не е присвоен), 36 – Литва, 37 – Турция, 38 (не е присвоен), 39 – Азербайджан, 40 – бивша югославска република Македония, 41 (не е присвоен), 42 – Европейска общност (типовите одобрения се предоставят от държавите-членки, като те използват техния съответен символ), 43 – Япония, 44 (не е присвоен), 45 – Австралия, 46 – Украйна, 47 – Южна Африка, 48 – Нова Зеландия, 49 – Кипър, 50 – Малта, 51 – Корея. Следващи номера ще бъдат присвоявани на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединят към Спогодбата за приемане на единни технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условията за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на договарящите се страни по Спогодбата.

(3)  Оконтурените части на символа могат да бъдат запълнени.

(4)  Символите, включени в настоящото правило, са по същество еднакви със символите, описани в стандарт ISO 2575:2000. Запазват се съответните пропорции и размери, указани в стандарт ISO 2575:2000.

(5)  Двойката стрелки представляват един единствен символ. Когато органите за управление или сигналните лампи за десния и левия пътепоказател функционират независимо един(а) от друг(а), двете стрелки могат да се смятат за отделни символи и съответно да бъдат разположени на разстояние една от друга.

(6)  Не се изисква, когато стрелките на сигналните лампи за промяна на посоката, които нормално функционират независимо една от друга, мигат едновременно като сигнална лампа за аварийните светлини.

(7)  Допуска се комбиниране на символа за налягането на маслото и символа за температурата на охлаждащата течност на двигателя в една-единствена сигнална лампа.

(8)  (6) Не са необходими отделни обозначения, ако тази функция е комбинирана с главния ключ за включване на светлините.

(9)  Ако за указване на неизправност на въздушна възглавница се използва една-единствена сигнална лампа, трябва да се използва символът за неизправност на въздушна възглавница (22).

(10)  Страните по Спогодбата, които към датата на влизане в сила на настоящото правило допускат или изискват използването на текст за тази функция, могат в срок от шестдесет месеца след датата на влизане в сила на настоящото правило да продължат да допускат или изискват този текст в допълнение на символите, предписани за превозните средства, които се регистрират в тяхната държава.

(11)  Ако за указване на повече от едно състояние на спирачната уредба се използва една-единствена сигнална лампа, трябва да се използва символът за указване на неизправност в спирачната уредба.

(12)  Буквата „D“ може да бъде замествана или допълвана от един или няколко избрани от производителя буквено-цифрови знака или символа за указване на допълнителни избираеми режими.

(13)  Използва се, когато органът за пускане на двигателя е отделен от системата с ключ и ключалка.

(14)  Не се изисква, когато осветлението на арматурното табло се включва автоматично след задействането на главния прекъсвач за включване на светлините.

(15)  Могат също да бъдат използвани символи, при които се използват пет реда вместо четири (и обратно).

(16)  Изискваният текст на обозначението може да се изобразява с главни и/или малки букви.

(17)  Изискваният текст на обозначението може да се изобразява с главни и/или малки букви. Ако се указват мили, може да се използва съкращение.

(18)  Освен това всяка една от двете сигнални лампи за недостатъчно налягане на гумите може да бъде използвана за указване на неизправност на системата за следене на налягането на гумите.

(19)  Показаната форма на превозно средство не е задължителен, а препоръчителен. Може да бъде използвана различна форма на превозно средство, за да бъде предадена по-добре действителната форма на дадено превозно средство.

(20)  Символът може да бъде указван в цветове, различни от посочените в колона 5, за да предава различни значения съгласно общото кодиране с цветове, предложено в точка 5 от стандарт ISO.

(21)  Функциите „пускане“ и „спиране“ могат да бъдат комбинирани в един орган за управление. Като алтернатива на предписания символ(и), се допуска да се използва текстът „START“ и/или „STOP“ или комбинация от символ и текст. Текстът може да се изобразява с главни и/или малки букви.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

СЪОБЩЕНИE

(Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | издадено от: | наименование на административния орган:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 209

издадено от:

наименование на административния орган:

...

...

...

| относно (2): | ИЗДАДЕНО ОДОБРЕНИЕ
  РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ
  ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ
  ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО |
| --- | --- |

относно (2):

РАЗШИРЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОТКАЗАНО ОДОБРЕНИЕ

ОТМЕНЕНО ОДОБРЕНИЕ

ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

на тип превозно средство по отношение на местоположението и обозначението на органи за ръчно управление, сигнални лампи и показващи уреди на моторно превозно средство съгласно Правило No 121.

Одобрение No ... Разширение No ...

| 1. | Търговско наименование или марка на превозното средство: ... |
| --- | --- |

1.

Търговско наименование или марка на превозното средство: ...

| 2. | Наименование на производителя на типа превозно средство: ... |
| --- | --- |

2.

Наименование на производителя на типа превозно средство: ...

| 3. | Наименование и адрес на производителя: ... |
| --- | --- |

3.

Наименование и адрес на производителя: ...

| 4. | Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв:
  ... |
| --- | --- |

4.

Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв:

...

| 5. | Представено за одобрение на: ... |
| --- | --- |

5.

Представено за одобрение на: ...

| 6. | Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение:
  ... |
| --- | --- |

6.

Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение:

...

| 7. | Дата на протокола от изпитването: ... |
| --- | --- |

7.

Дата на протокола от изпитването: ...

| 8. | Номер на протокола от изпитването: ... |
| --- | --- |

8.

Номер на протокола от изпитването: ...

| 9. | Кратко описание: | Органи за ръчно управление, сигнални лампи и показващи уреди, монтирани на превозното средство | Съответствие |
| --- | --- | --- | --- |
| 9.1. | | да/не (2) |
| 9.2. | | да/не (2) |
| ... | | да/не (2) |

9.

Кратко описание:

Органи за ръчно управление, сигнални лампи и показващи уреди, монтирани на превозното средство

Съответствие

9.1.

да/не (2)

9.2.

да/не (2)

...

да/не (2)

| 10. | Коментар:
  ...
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- |

10.

Коментар:

...

...

...

...

| 11. | Местоположение на маркировката за одобрение: ... |
| --- | --- |

11.

Местоположение на маркировката за одобрение: ...

| 12. | Причина(и) за разширението (ако има такова): ...
  ... |
| --- | --- |

12.

Причина(и) за разширението (ако има такова): ...

...

| 13. | Одобрението е издадено/разширено/отказано/отменено (2) |
| --- | --- |

13.

Одобрението е издадено/разширено/отказано/отменено (2)

| 14. | Място: ... |
| --- | --- |

14.

Място: ...

| 15. | Дата: ... |
| --- | --- |

15.

Дата: ...

| 16. | Подпис: ... |
| --- | --- |

16.

Подпис: ...

| 17. | Следните документи, носещи горепоказания номер на одобрение, са на разположение при поискване: ...
  ...
  ... |
| --- | --- |

17.

Следните документи, носещи горепоказания номер на одобрение, са на разположение при поискване: ...

...

...

---

(1)  Отличителен номер на страната, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрението (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).

(2)  Ненужното се зачерква.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

ОБРАЗЕЦ А

(Вж. точка 4.4 от настоящото правило)

а = 8 mm (минимум)

Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на местоположението и обозначението на органи за ръчно управление, сигнални лампи и показващи уреди в Нидерландия (E4) съгласно Правило No 121 с одобрение No 001234. Първите две цифри (00) на номера на одобрението указват, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на правило No 121 в първоначалния му вид.

ОБРАЗЕЦ Б

(Вж. точка 4.5 от настоящото правило)

а = 8 mm (минимум)

Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (E4) съгласно Правило No 121 и Правило No 33 (1). Номерът на одобрението указва, че към датите на издаване на съответните одобрения Правило No 121 е било в първоначалния си вид и Правило No 33 все още е било в първоначалния си вид.

---

(1)  Вторият номер е даден само като пример.

---