# Úradný vestník L 222/2010

| | ISSN 1725-5147
  doi:10.3000/17255147.L_2010.222.slk |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 222 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Zväzok 5324. augusta 2010 |

ISSN 1725-5147

doi:10.3000/17255147.L_2010.222.slk

Úradný vestník

Európskej únie

L 222

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Zväzok 5324. augusta 2010

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 123 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní adaptívnych predných osvetľovacích systémov (Adaptive front-lighting systems – AFS) pre motorové vozidlá | 1 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 123 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní adaptívnych predných osvetľovacích systémov (Adaptive front-lighting systems – AFS) pre motorové vozidlá

1

| | | IV   Akty prijaté pred 1. decembrom 2009 podľa Zmluvy o ES, Zmluvy o EÚ a Zmluvy o Euratome |
| --- | --- | --- |
| | | 2010/459/ES |
| | * | Rozhodnutie Komisie zo 17. septembra 2008 o štátnej pomoci C 61/07 (ex NN 71/07) – Grécko pre Olympic Airways Services/Olympic Airlines
  [oznámené pod číslom K(2008) 5073]

   (
  1
  ) | 62 |

IV   Akty prijaté pred 1. decembrom 2009 podľa Zmluvy o ES, Zmluvy o EÚ a Zmluvy o Euratome

2010/459/ES

*

Rozhodnutie Komisie zo 17. septembra 2008 o štátnej pomoci C 61/07 (ex NN 71/07) – Grécko pre Olympic Airways Services/Olympic Airlines
  [oznámené pod číslom K(2008) 5073]

   (
  1
  )

[oznámené pod číslom K(2008) 5073]

1

62

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI

| 24.8.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 222/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 222/1

---

Právny účinok podľa medzinárodného verejného práva majú iba originálne texty EHK OSN. Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 123 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní adaptívnych predných osvetľovacích systémov (Adaptive front-lighting systems – AFS) pre motorové vozidlá

Zahŕňa všetky platné znenia vrátane:

doplnku 4 originálneho znenia predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 19. augusta 2010.

OBSAH

PREDPIS

A.   SPRÁVNE USTANOVENIA

| 0. | Rozsah pôsobnosti |
| --- | --- |

0.

| 1. | Vymedzenie pojmov |
| --- | --- |

1.

| 2. | Žiadosť o typové schválenie systému |
| --- | --- |

2.

| 3. | Označenia |
| --- | --- |

3.

| 4. | Typové schválenie |
| --- | --- |

4.

B.   TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA SYSTÉMY

| 5. | Všeobecné špecifikácie |
| --- | --- |

5.

| 6. | Osvetlenie |
| --- | --- |

6.

| 6.1 | Všeobecné ustanovenia |
| --- | --- |

6.1

| 6.2 | Ustanovenia týkajúce sa stretávacieho svetla |
| --- | --- |

6.2

| 6.3 | Ustanovenia týkajúce sa diaľkového svetla |
| --- | --- |

6.3

| 6.4 | Iné ustanovenia |
| --- | --- |

6.4

| 7. | Farba |
| --- | --- |

7.

C.   ĎALŠIE SPRÁVNE USTANOVENIA

| 8. | Zmena typu systému a rozšírenie typového schválenia |
| --- | --- |

8.

| 9. | Zhoda výroby |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sankcie za nedodržanie zhody výroby |
| --- | --- |

10.

| 11. | Definitívne zastavenie výroby |
| --- | --- |

11.

| 12. | Názvy a adresy technických služieb |
| --- | --- |

12.

PRÍLOHY

| Príloha 1 — | Oznámenie |
| --- | --- |

Príloha 1 —

| Príloha 2 — | Príklady usporiadania schvaľovacích značiek |
| --- | --- |

Príloha 2 —

| Príloha 3 — | Fotometrické požiadavky na stretávacie svetlo |
| --- | --- |

Príloha 3 —

| Príloha 4 — | Skúšky stability fotometrických vlastností systémov v prevádzke |
| --- | --- |

Príloha 4 —

| Príloha 5 — | Minimálne požiadavky a kontrolné postupy zhody výroby |
| --- | --- |

Príloha 5 —

| Príloha 6 — | Požiadavky na systémy obsahujúce plastovú šošovku – skúšky šošoviek alebo vzoriek materiálu a kompletných systémov alebo jednej či viacerých ich častí |
| --- | --- |

Príloha 6 —

| Doplnok 1 — | Časové poradie schvaľovacích skúšok |
| --- | --- |

Doplnok 1 —

| Doplnok 2 — | Metódy merania rozptylu a prenosu svetla |
| --- | --- |

Doplnok 2 —

| Doplnok 3 — | Rozprašovacia skúšobná metóda |
| --- | --- |

Doplnok 3 —

| Doplnok 4 — | Skúška priľnavosti lepiacej pásky |
| --- | --- |

Doplnok 4 —

| Príloha 7 — | Minimálne požiadavky na odber vzoriek vykonávaný inšpektorom |
| --- | --- |

Príloha 7 —

| Príloha 8 — | Ustanovenia týkajúce sa nastavenia svetelného rozhrania a nasmerovania stretávacieho svetla |
| --- | --- |

Príloha 8 —

| Príloha 9 — | Ustanovenia týkajúce sa fotometrických meraní |
| --- | --- |

Príloha 9 —

| Príloha 10 — | Formuláre opisu |
| --- | --- |

Príloha 10 —

| Príloha 11 — | Požiadavky na moduly LED a AFS obsahujúce moduly LED |
| --- | --- |

Príloha 11 —

A.   SPRÁVNE USTANOVENIA

0.   ROZSAH PÔSOBNOSTI

Tento predpis sa vzťahuje na adaptívne predné osvetľovacie systémy (AFS) určené pre motorové vozidlá kategórií M a N (1).

1.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tohto predpisu

| 1.1. | sa použijú definície uvedené v predpise č. 48 a v sérii jeho zmien a doplnení platných v čase žiadosti o typové schválenie; |
| --- | --- |

1.1.

sa použijú definície uvedené v predpise č. 48 a v sérii jeho zmien a doplnení platných v čase žiadosti o typové schválenie;

| 1.2. | „adaptívny predný osvetľovací systém“ (alebo „systém“) je osvetľovacie zariadenie vydávajúce svetlá, ktorých charakteristiky sa automaticky prispôsobia premenlivým podmienkam využitia stretávacích svetiel a prípadne diaľkových svetiel s minimálnym funkčným obsahom, ako sa uvádza v bode 6.1.1; tento systém zahŕňa „ovládanie systému“, jedno alebo viaceré „zariadenia na napájanie a prevádzku“ v prípade potreby a inštalačné jednotky umiestnené vpravo a vľavo na vozidle; |
| --- | --- |

1.2.

„adaptívny predný osvetľovací systém“ (alebo „systém“) je osvetľovacie zariadenie vydávajúce svetlá, ktorých charakteristiky sa automaticky prispôsobia premenlivým podmienkam využitia stretávacích svetiel a prípadne diaľkových svetiel s minimálnym funkčným obsahom, ako sa uvádza v bode 6.1.1; tento systém zahŕňa „ovládanie systému“, jedno alebo viaceré „zariadenia na napájanie a prevádzku“ v prípade potreby a inštalačné jednotky umiestnené vpravo a vľavo na vozidle;

| 1.3. | „trieda“ stretávacieho svetla (C, V, E alebo W) je stretávacie svetlo vyznačujúce sa charakteristikami formulovanými v tomto predpise a v predpise č. 48 (2); |
| --- | --- |

1.3.

„trieda“ stretávacieho svetla (C, V, E alebo W) je stretávacie svetlo vyznačujúce sa charakteristikami formulovanými v tomto predpise a v predpise č. 48 (2);

| 1.4. | „režim“ funkcie predného osvetlenia zabezpečenej systémom je svetlo v súlade s bodmi 6.2 a 6.3 tohto predpisu buď pre jednu z tried stretávacieho svetla, alebo pre diaľkové svetlo, skonštruované výrobcom, aby bolo použité na niektorých vozidlá alebo za istých podmienok okolitého prostredia;






  1.4.1. | „režim osvetlenia v zákrute“ je funkcia predného osvetlenia, ktorého svetlo sa posúva doboka, alebo sa mení (na dosiahnutie podobného výsledku), koncipovaný pre zakrivenia, zákruty alebo križovatky a vyznačujúci sa vlastnými fotometrickými charakteristikami; |
| --- | --- | --- |

1.4.

„režim“ funkcie predného osvetlenia zabezpečenej systémom je svetlo v súlade s bodmi 6.2 a 6.3 tohto predpisu buď pre jednu z tried stretávacieho svetla, alebo pre diaľkové svetlo, skonštruované výrobcom, aby bolo použité na niektorých vozidlá alebo za istých podmienok okolitého prostredia;

1.4.1.

„režim osvetlenia v zákrute“ je funkcia predného osvetlenia, ktorého svetlo sa posúva doboka, alebo sa mení (na dosiahnutie podobného výsledku), koncipovaný pre zakrivenia, zákruty alebo križovatky a vyznačujúci sa vlastnými fotometrickými charakteristikami;

| 1.4.2. | „režim osvetlenia v zákrute kategórie 1“ je režim osvetlenia v zákrute horizontálnym posunom zlomu svetelného rozhrania; |
| --- | --- |

1.4.2.

„režim osvetlenia v zákrute kategórie 1“ je režim osvetlenia v zákrute horizontálnym posunom zlomu svetelného rozhrania;

| 1.4.3. | „režim osvetlenia v zákrute kategórie 2“ je režim osvetlenia v zákrute bez horizontálneho posunu zlomu svetelného rozhrania; |
| --- | --- |

1.4.3.

„režim osvetlenia v zákrute kategórie 2“ je režim osvetlenia v zákrute bez horizontálneho posunu zlomu svetelného rozhrania;

| 1.5. | „osvetľovacia jednotka“ je časť systému vydávajúca svetlo, ktorá sa môže skladať z optických, mechanických alebo elektrických častí, konštruovaná na úplné alebo čiastočné zabezpečenie svetla jednej alebo viacerých funkcií predného osvetlenia produkovaných systémom; |
| --- | --- |

1.5.

„osvetľovacia jednotka“ je časť systému vydávajúca svetlo, ktorá sa môže skladať z optických, mechanických alebo elektrických častí, konštruovaná na úplné alebo čiastočné zabezpečenie svetla jednej alebo viacerých funkcií predného osvetlenia produkovaných systémom;

| 1.6. | „inštalačná jednotka“ je nedeliteľné puzdro (teleso svetlometu) obsahujúce jednu alebo viaceré osvetľovacie jednotky; |
| --- | --- |

1.6.

„inštalačná jednotka“ je nedeliteľné puzdro (teleso svetlometu) obsahujúce jednu alebo viaceré osvetľovacie jednotky;

| 1.7. | „pravá strana“ alebo „ľavá strana“ sú celé osvetľovacie jednotky určené na montáž na príslušnej strane pozdĺžnej stredovej roviny vozidla vo vzťahu k jeho osi premiestnenia smerom dopredu; |
| --- | --- |

1.7.

„pravá strana“ alebo „ľavá strana“ sú celé osvetľovacie jednotky určené na montáž na príslušnej strane pozdĺžnej stredovej roviny vozidla vo vzťahu k jeho osi premiestnenia smerom dopredu;

| 1.8. | „ovládanie systému“ je jedna alebo viaceré časti systému, ktoré prijímajú signály prichádzajúce z vozidla a automaticky ovládajú fungovanie osvetľovacích jednotiek; |
| --- | --- |

1.8.

„ovládanie systému“ je jedna alebo viaceré časti systému, ktoré prijímajú signály prichádzajúce z vozidla a automaticky ovládajú fungovanie osvetľovacích jednotiek;

| 1.9. | „neutrálny stav“ je stav systému, keď sa vydáva definovaný režim stretávacieho svetla triedy C („základné stretávacie svetlo“) alebo prípadne diaľkového svetla a neuplatňuje sa nijaký signál ovládania AFS; |
| --- | --- |

1.9.

„neutrálny stav“ je stav systému, keď sa vydáva definovaný režim stretávacieho svetla triedy C („základné stretávacie svetlo“) alebo prípadne diaľkového svetla a neuplatňuje sa nijaký signál ovládania AFS;

| 1.10. | „signál“ je akýkoľvek signál ovládania AFS, tak ako je definovaný v predpise č. 48, alebo akýkoľvek signál doplnkového vstupného ovládania systému či výstupného ovládania systému smerom k vozidlu; |
| --- | --- |

1.10.

„signál“ je akýkoľvek signál ovládania AFS, tak ako je definovaný v predpise č. 48, alebo akýkoľvek signál doplnkového vstupného ovládania systému či výstupného ovládania systému smerom k vozidlu;

| 1.11. | „generátor signálu“ je zariadenie schopné reprodukovať jeden alebo viaceré signály na skúšky systému; |
| --- | --- |

1.11.

„generátor signálu“ je zariadenie schopné reprodukovať jeden alebo viaceré signály na skúšky systému;

| 1.12. | „zariadenie na napájanie a prevádzku“ je jeden alebo viaceré prvky systému na energetické napájanie jednej alebo viacerých častí tohto systému ako napájací a/alebo napäťový regulátor pre jeden alebo viaceré svetelné zdroje, napríklad elektronického zariadenia na reguláciu svetelného zdroja; |
| --- | --- |

1.12.

„zariadenie na napájanie a prevádzku“ je jeden alebo viaceré prvky systému na energetické napájanie jednej alebo viacerých častí tohto systému ako napájací a/alebo napäťový regulátor pre jeden alebo viaceré svetelné zdroje, napríklad elektronického zariadenia na reguláciu svetelného zdroja;

| 1.13. | „referenčná os systému“ je priesečnica pozdĺžnej stredovej roviny vozidla a horizontálnej roviny prechádzajúcej cez referenčný stred jednej z osvetľovacích jednotiek zobrazených na výkresoch definovaných v bode 2.2.1; |
| --- | --- |

1.13.

„referenčná os systému“ je priesečnica pozdĺžnej stredovej roviny vozidla a horizontálnej roviny prechádzajúcej cez referenčný stred jednej z osvetľovacích jednotiek zobrazených na výkresoch definovaných v bode 2.2.1;

| 1.14. | „šošovka“ je úplne vonkajší prvok inštalačnej jednotky, ktorý prenáša svetlo cez svietiacu plochu; |
| --- | --- |

1.14.

„šošovka“ je úplne vonkajší prvok inštalačnej jednotky, ktorý prenáša svetlo cez svietiacu plochu;

| 1.15. | „náter“ je akýkoľvek produkt nanesený v jednej alebo viacerých vrstvách na vonkajšiu stranu šošovky; |
| --- | --- |

1.15.

„náter“ je akýkoľvek produkt nanesený v jednej alebo viacerých vrstvách na vonkajšiu stranu šošovky;

| 1.16. | systémy odlišného „typu“ sú systémy, ktoré sa vyznačujú vzájomnými podstatnými odlišnosťami, ako napríklad:






  1.16.1. | obchodná alebo výrobná značka; |
| --- | --- | --- |

1.16.

systémy odlišného „typu“ sú systémy, ktoré sa vyznačujú vzájomnými podstatnými odlišnosťami, ako napríklad:

1.16.1.

obchodná alebo výrobná značka;

| 1.16.2. | zahrnutie alebo odstránenie prvkov, ktoré môžu zhoršiť optické alebo fotometrické charakteristiky systému; |
| --- | --- |

1.16.2.

zahrnutie alebo odstránenie prvkov, ktoré môžu zhoršiť optické alebo fotometrické charakteristiky systému;

| 1.16.3. | prispôsobenie na pravostranné riadenie alebo na ľavostranné riadenie či na oba druhy riadenia; |
| --- | --- |

1.16.3.

prispôsobenie na pravostranné riadenie alebo na ľavostranné riadenie či na oba druhy riadenia;

| 1.16.4. | funkcia alebo funkcie osvetlenia, režim alebo režimy a triedy produktov; |
| --- | --- |

1.16.4.

funkcia alebo funkcie osvetlenia, režim alebo režimy a triedy produktov;

| 1.16.5. | materiály, z ktorých sa skladajú šošovky a prípadne ich nátery; |
| --- | --- |

1.16.5.

materiály, z ktorých sa skladajú šošovky a prípadne ich nátery;

| 1.16.6. | charakteristika alebo charakteristiky signálu alebo signálov definovaných pre systém; |
| --- | --- |

1.16.6.

charakteristika alebo charakteristiky signálu alebo signálov definovaných pre systém;

| 1.17. | „nasmerovanie“ je poloha svetla alebo jednej z jeho častí na meracej stene v súlade s predpismi; |
| --- | --- |

1.17.

„nasmerovanie“ je poloha svetla alebo jednej z jeho častí na meracej stene v súlade s predpismi;

| 1.18. | „nastavenie“ je využitie prostriedkov, ktoré sú určené systémom na vertikálne a/alebo horizontálne nasmerovanie svetla; |
| --- | --- |

1.18.

„nastavenie“ je využitie prostriedkov, ktoré sú určené systémom na vertikálne a/alebo horizontálne nasmerovanie svetla;

| 1.19. | „funkcia na zmenu smeru riadenia“ je akákoľvek funkcia predného osvetlenia alebo jeden z jeho režimov či len jedna alebo viaceré jeho časti, či dokonca akákoľvek kombinácia týchto prvkov, určená na predchádzanie akémukoľvek oslneniu a na zabezpečenie dostatočného osvetlenia, keď sa vozidlo vybavené systémom na jazdenie na jednej strane vozovky dočasne používa v krajine, kde za jazdí na druhej strane; |
| --- | --- |

1.19.

„funkcia na zmenu smeru riadenia“ je akákoľvek funkcia predného osvetlenia alebo jeden z jeho režimov či len jedna alebo viaceré jeho časti, či dokonca akákoľvek kombinácia týchto prvkov, určená na predchádzanie akémukoľvek oslneniu a na zabezpečenie dostatočného osvetlenia, keď sa vozidlo vybavené systémom na jazdenie na jednej strane vozovky dočasne používa v krajine, kde za jazdí na druhej strane;

| 1.20. | „náhradná funkcia“ je akákoľvek funkcia predného osvetlenia a/alebo signalizácie alebo jeden z jeho režimov či len jedna alebo viaceré jeho časti, či dokonca akákoľvek kombinácia týchto prvkov, konštruovaná na nahradenie funkcie alebo režimu predného osvetlenia v prípade poruchy; |
| --- | --- |

1.20.

„náhradná funkcia“ je akákoľvek funkcia predného osvetlenia a/alebo signalizácie alebo jeden z jeho režimov či len jedna alebo viaceré jeho časti, či dokonca akákoľvek kombinácia týchto prvkov, konštruovaná na nahradenie funkcie alebo režimu predného osvetlenia v prípade poruchy;

| 1.21. | Odkazy v tomto predpise na štandardnú(-é) (etalónovú(-é)) žiarovku(-y) a svetelný(-é) zdroj(-e) plynovej výbojky sa vzťahujú na predpisy č. 37 a 99 a na ich série zmien platných v čase podania žiadosti o typové schválenie. |
| --- | --- |

1.21.

Odkazy v tomto predpise na štandardnú(-é) (etalónovú(-é)) žiarovku(-y) a svetelný(-é) zdroj(-e) plynovej výbojky sa vzťahujú na predpisy č. 37 a 99 a na ich série zmien platných v čase podania žiadosti o typové schválenie.

2.   ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE SYSTÉMU

| 2.1. | Žiadosť o schválenie musí predložiť vlastník výrobnej alebo obchodnej značky systému alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.
  V žiadosti treba spresniť:






  2.1.1. | funkcie predného osvetlenia, ktoré má zabezpečiť systém, ktorých schválenie sa požaduje v súlade s týmto predpisom;






  2.1.1.1. | akúkoľvek inú funkciu predného osvetlenia alebo signalizácie zabezpečenú jednými alebo viacerými svetlometmi, či už sú skupinové, združené, alebo zlúčené s osvetľovacími jednotkami systému, ktoré sú predmetom schválenia, s dostatočnými podrobnosťami, aby bolo možné identifikovať jedny alebo viaceré tieto svetlá, ako aj predpis alebo predpisy, podľa ktorých by mali byť schválené (samostatne); |
| --- | --- | --- | --- |

2.1.

Žiadosť o schválenie musí predložiť vlastník výrobnej alebo obchodnej značky systému alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.

V žiadosti treba spresniť:

2.1.1.

funkcie predného osvetlenia, ktoré má zabezpečiť systém, ktorých schválenie sa požaduje v súlade s týmto predpisom;

2.1.1.1.

akúkoľvek inú funkciu predného osvetlenia alebo signalizácie zabezpečenú jednými alebo viacerými svetlometmi, či už sú skupinové, združené, alebo zlúčené s osvetľovacími jednotkami systému, ktoré sú predmetom schválenia, s dostatočnými podrobnosťami, aby bolo možné identifikovať jedny alebo viaceré tieto svetlá, ako aj predpis alebo predpisy, podľa ktorých by mali byť schválené (samostatne);

| 2.1.2. | či je stretávacie svetlo konštruované súčasne pre ľavostranné a pravostranné riadenie, alebo či je konštruované len pre riadenie na jednej alebo na druhej strane; |
| --- | --- |

2.1.2.

či je stretávacie svetlo konštruované súčasne pre ľavostranné a pravostranné riadenie, alebo či je konštruované len pre riadenie na jednej alebo na druhej strane;

| 2.1.3. | či je systém vybavený jednou alebo viacerými nastaviteľnými osvetľovacími jednotkami:






  2.1.3.1 | polohu alebo polohy montáže každej osvetľovacej jednotky vo vzťahu k podlahe a pozdĺžnej stredovej rovine vozidla; |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

či je systém vybavený jednou alebo viacerými nastaviteľnými osvetľovacími jednotkami:

2.1.3.1

polohu alebo polohy montáže každej osvetľovacej jednotky vo vzťahu k podlahe a pozdĺžnej stredovej rovine vozidla;

| 2.1.3.2. | maximálne uhly nad alebo pod bežnou polohou alebo polohami, ktoré môže dosiahnuť zariadenie alebo zariadenia na vertikálne nastavenie; |
| --- | --- |

2.1.3.2.

maximálne uhly nad alebo pod bežnou polohou alebo polohami, ktoré môže dosiahnuť zariadenie alebo zariadenia na vertikálne nastavenie;

| 2.1.4. | kategóriu, tak ako je definovaná v predpise č. 37 alebo v predpise č. 99 a ich sérií zmien platných v čase podania žiadosti o typové schválenie, použitých vymeniteľných alebo nevymeniteľných etalónových alebo plynových výbojok svetelných zdrojov a/alebo špecifický(-é) identifikačný(-é) kód(-y) modulov svetelného zdroja LED modulov, ak sú k dispozícii; |
| --- | --- |

2.1.4.

kategóriu, tak ako je definovaná v predpise č. 37 alebo v predpise č. 99 a ich sérií zmien platných v čase podania žiadosti o typové schválenie, použitých vymeniteľných alebo nevymeniteľných etalónových alebo plynových výbojok svetelných zdrojov a/alebo špecifický(-é) identifikačný(-é) kód(-y) modulov svetelného zdroja LED modulov, ak sú k dispozícii;

| 2.1.5. | či je systém vybavený jedným alebo viacerými nevymeniteľnými svetelnými zdrojmi:






  2.1.5.1. | identifikáciu osvetľovacej jednotky alebo jednotiek, ktorých uvedené svetelné zdroje sú nevymeniteľné; |
| --- | --- | --- |

2.1.5.

či je systém vybavený jedným alebo viacerými nevymeniteľnými svetelnými zdrojmi:

2.1.5.1.

identifikáciu osvetľovacej jednotky alebo jednotiek, ktorých uvedené svetelné zdroje sú nevymeniteľné;

| 2.1.6. | prevádzkové podmienky, teda jednotlivé napájacie napätia definované v prípade potreby v ustanoveniach prílohy 9 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

2.1.6.

prevádzkové podmienky, teda jednotlivé napájacie napätia definované v prípade potreby v ustanoveniach prílohy 9 k tomuto predpisu.

| 2.2. | Ku každej žiadosti o schválenie treba priložiť:






  2.2.1. | dostatočne podrobné výkresy v troch exemplároch, aby sa mohol identifikovať typ, zobrazujúce plánované umiestnenie schvaľovacieho čísla alebo čísiel, ako aj doplnkových symbolov vo vzťahu ku kruhu okolo schvaľovacej značky alebo značiek, a uvádzajúce, v akej geometrickej polohe majú byť namontované osvetľovacie jednotky na vozidle vo vzťahu k podlahe a pozdĺžnej stredovej rovine vozidla, a zobrazujúce každú z nich vo zvislom (osovom) a čelnom reze s uvedením hlavných podrobností optických charakteristík, najmä referenčnej osi alebo osí a bodu alebo bodov, ktoré treba pokladať za referenčný stred pri skúškach, ako aj prípadne všetkých optických charakteristík šošoviek, a v prípade LED modulu, resp. modulov taktiež miesto určené na umiestnenie špecifického identifikačného kódu modulu, resp. modulov; |
| --- | --- | --- |

2.2.

Ku každej žiadosti o schválenie treba priložiť:

2.2.1.

dostatočne podrobné výkresy v troch exemplároch, aby sa mohol identifikovať typ, zobrazujúce plánované umiestnenie schvaľovacieho čísla alebo čísiel, ako aj doplnkových symbolov vo vzťahu ku kruhu okolo schvaľovacej značky alebo značiek, a uvádzajúce, v akej geometrickej polohe majú byť namontované osvetľovacie jednotky na vozidle vo vzťahu k podlahe a pozdĺžnej stredovej rovine vozidla, a zobrazujúce každú z nich vo zvislom (osovom) a čelnom reze s uvedením hlavných podrobností optických charakteristík, najmä referenčnej osi alebo osí a bodu alebo bodov, ktoré treba pokladať za referenčný stred pri skúškach, ako aj prípadne všetkých optických charakteristík šošoviek, a v prípade LED modulu, resp. modulov taktiež miesto určené na umiestnenie špecifického identifikačného kódu modulu, resp. modulov;

| 2.2.2. | stručný technický opis systému spresňujúci:






  a) | funkciu alebo funkcie osvetlenia, ako aj ich režimy zabezpečované systémom (3); |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

stručný technický opis systému spresňujúci:

a)

funkciu alebo funkcie osvetlenia, ako aj ich režimy zabezpečované systémom (3);

| b) | osvetľovacie jednotky prispievajúce ku každej z nich (3), ako aj signály (4) s uvedením technických charakteristík ich fungovania; |
| --- | --- |

b)

osvetľovacie jednotky prispievajúce ku každej z nich (3), ako aj signály (4) s uvedením technických charakteristík ich fungovania;

| c) | prípadne kategórie (3) režimu osvetlenia v zákrute; |
| --- | --- |

c)

prípadne kategórie (3) režimu osvetlenia v zákrute;

| d) | prípadne súbor alebo súbory doplnkových údajov so súpisom ustanovení, vzťahujúci(-e) sa na stretávacie svetlá triedy E v súlade s tabuľkou 6 prílohy 3 k tomuto predpisu; |
| --- | --- |

d)

prípadne súbor alebo súbory doplnkových údajov so súpisom ustanovení, vzťahujúci(-e) sa na stretávacie svetlá triedy E v súlade s tabuľkou 6 prílohy 3 k tomuto predpisu;

| e) | prípadne súbor alebo súbory ustanovení vzťahujúci(-e) sa na stretávacie svetlá triedy W v súlade s prílohou 3 k tomuto predpisu; |
| --- | --- |

e)

prípadne súbor alebo súbory ustanovení vzťahujúci(-e) sa na stretávacie svetlá triedy W v súlade s prílohou 3 k tomuto predpisu;

| f) | osvetľovacie jednotky (4), ktoré vytvárajú jedno alebo viaceré svetelné rozhrania stretávacieho svetla, alebo k tomu prispievajú; |
| --- | --- |

f)

osvetľovacie jednotky (4), ktoré vytvárajú jedno alebo viaceré svetelné rozhrania stretávacieho svetla, alebo k tomu prispievajú;

| g) | údaj alebo údaje (3) zhodné s ustanoveniami bodu 6.4.6 tohto predpisu, pokiaľ ide o body 6.22.6.1.2.1 a 6.22.6.1.3 predpisu č. 48; |
| --- | --- |

g)

údaj alebo údaje (3) zhodné s ustanoveniami bodu 6.4.6 tohto predpisu, pokiaľ ide o body 6.22.6.1.2.1 a 6.22.6.1.3 predpisu č. 48;

| h) | osvetľovacie jednotky konštruované na zabezpečenie minimálneho osvetlenia stretávacích svetiel v súlade s bodom 6.2.9.1 tohto predpisu; |
| --- | --- |

h)

osvetľovacie jednotky konštruované na zabezpečenie minimálneho osvetlenia stretávacích svetiel v súlade s bodom 6.2.9.1 tohto predpisu;

| i) | požiadavky na montáž a prevádzku na účely skúšok; |
| --- | --- |

i)

požiadavky na montáž a prevádzku na účely skúšok;

| j) | akúkoľvek inú relevantnú informáciu; |
| --- | --- |

j)

akúkoľvek inú relevantnú informáciu;

| k) | v prípade modulu(-ov) LED, opis zahrňuje:






  i) | stručnú technickú špecifikáciu modulu(-ov) LED; |
| --- | --- | --- |

k)

v prípade modulu(-ov) LED, opis zahrňuje:

i)

stručnú technickú špecifikáciu modulu(-ov) LED;

| ii) | výkres s rozmermi a základnými elektrickými a fotometrickými hodnotami a reálny svetelný tok; |
| --- | --- |

ii)

výkres s rozmermi a základnými elektrickými a fotometrickými hodnotami a reálny svetelný tok;

| iii) | v prípade elektronického zariadenia na reguláciu svetelného zdroja informácie o elektrickom rozhraní potrebnom pre typovú skúšku; |
| --- | --- |

iii)

v prípade elektronického zariadenia na reguláciu svetelného zdroja informácie o elektrickom rozhraní potrebnom pre typovú skúšku;

| 2.2.2.1. | koncepciu bezpečnosti, tak ako je definovaná v dokumentácii, ktorá v záujme uspokojenia technického orgánu povereného schvaľovacími skúškami musí:






  i) | opísať opatrenia zahrnuté do systému na zabezpečenie jeho súladu s ustanoveniami bodov 5.7.3, 5.9 a 6.2.6.4; |
| --- | --- | --- |

2.2.2.1.

koncepciu bezpečnosti, tak ako je definovaná v dokumentácii, ktorá v záujme uspokojenia technického orgánu povereného schvaľovacími skúškami musí:

i)

opísať opatrenia zahrnuté do systému na zabezpečenie jeho súladu s ustanoveniami bodov 5.7.3, 5.9 a 6.2.6.4;

| ii) | uviesť pokyny týkajúce sa ich preverenia v súlade s bodom 6.2.7; a/alebo |
| --- | --- |

ii)

uviesť pokyny týkajúce sa ich preverenia v súlade s bodom 6.2.7; a/alebo

| iii) | poskytnúť prístup k relevantným dokumentom dokazujúcim účinnosť systému na základe spoľahlivosti a dobrého fungovania opatrení definovaných v súlade s bodom 2.2.2.1i), napríklad analýza poruchových režimov a ich účinkov (FMEA) a analýza pomocou stromu porúch (FRA) alebo akýkoľvek iný proces prispôsobený podmienkam bezpečnosti; |
| --- | --- |

iii)

poskytnúť prístup k relevantným dokumentom dokazujúcim účinnosť systému na základe spoľahlivosti a dobrého fungovania opatrení definovaných v súlade s bodom 2.2.2.1i), napríklad analýza poruchových režimov a ich účinkov (FMEA) a analýza pomocou stromu porúch (FRA) alebo akýkoľvek iný proces prispôsobený podmienkam bezpečnosti;

| 2.2.2.2. | prípadne značku a typ zariadenia alebo zariadení na napájanie a prevádzku pod podmienkou, že nie sú súčasťou inštalačnej jednotky; |
| --- | --- |

2.2.2.2.

prípadne značku a typ zariadenia alebo zariadení na napájanie a prevádzku pod podmienkou, že nie sú súčasťou inštalačnej jednotky;

| 2.2.3. | jedna súprava vzoriek systému, pre ktorý sa požaduje schválenie, vrátane zariadení na montáž, zariadení na napájanie a prevádzku a prípadne generátorov signálov; |
| --- | --- |

2.2.3.

jedna súprava vzoriek systému, pre ktorý sa požaduje schválenie, vrátane zariadení na montáž, zariadení na napájanie a prevádzku a prípadne generátorov signálov;

| 2.2.4. | na skúšku plastu, z ktorého sú šošovky:






  2.2.4.1. | štrnásť šošoviek;






  2.2.4.1.1. | desať z týchto šošoviek môže byť nahradených 10 vzorkami plastu s rozmermi najmenej 60 × 80 mm, predstavujúcimi vonkajšiu plochú alebo konvexnú stranu a v strede s prakticky plochou zónou s rozmermi najmenej 15 × 15 mm (s polomerom zakrivenia aspoň 300 mm); |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.4.

na skúšku plastu, z ktorého sú šošovky:

2.2.4.1.

štrnásť šošoviek;

2.2.4.1.1.

desať z týchto šošoviek môže byť nahradených 10 vzorkami plastu s rozmermi najmenej 60 × 80 mm, predstavujúcimi vonkajšiu plochú alebo konvexnú stranu a v strede s prakticky plochou zónou s rozmermi najmenej 15 × 15 mm (s polomerom zakrivenia aspoň 300 mm);

| 2.2.4.1.2. | každá šošovka alebo vzorka plastu musí byť vyrobená podľa postupov používaných pri sériovej výrobe; |
| --- | --- |

2.2.4.1.2.

každá šošovka alebo vzorka plastu musí byť vyrobená podľa postupov používaných pri sériovej výrobe;

| 2.2.4.2. | jeden osvetľovací prvok a prípadne jeden optický súbor, na ktorý možno upevniť šošovky v súlade s pokynmi výrobcu; |
| --- | --- |

2.2.4.2.

jeden osvetľovací prvok a prípadne jeden optický súbor, na ktorý možno upevniť šošovky v súlade s pokynmi výrobcu;

| 2.2.5. | na skúšku odolnosti prvkov prenosu svetla z plastu proti ultrafialovému žiareniu, ktoré môže byť vydávané svetelným zdrojom alebo zdrojmi tvoriacimi súčasť systému, napríklad v prípade plynových výbojok, modulov LED, v súlade s bodom 2.2.4 prílohy 6 k tomuto predpisu:
  vzorku každého materiálu použitého v systéme, či dokonca celý systém alebo jednu či viaceré jeho časti obsahujúce tieto materiály. Všetky vzorky materiálov musia mať rovnaký vzhľad a v prípade potreby rovnakú povrchovú úpravu, ako keby boli určené na využitie v systéme predloženom na schválenie; |
| --- | --- |

2.2.5.

na skúšku odolnosti prvkov prenosu svetla z plastu proti ultrafialovému žiareniu, ktoré môže byť vydávané svetelným zdrojom alebo zdrojmi tvoriacimi súčasť systému, napríklad v prípade plynových výbojok, modulov LED, v súlade s bodom 2.2.4 prílohy 6 k tomuto predpisu:

vzorku každého materiálu použitého v systéme, či dokonca celý systém alebo jednu či viaceré jeho časti obsahujúce tieto materiály. Všetky vzorky materiálov musia mať rovnaký vzhľad a v prípade potreby rovnakú povrchovú úpravu, ako keby boli určené na využitie v systéme predloženom na schválenie;

| 2.2.6. | k materiálom, z ktorých sú vyrobené šošovky a prípadne nátery, musia byť priložené protokoly o skúške charakteristík týchto materiálov a náterov, pokiaľ už boli podrobené skúškam; |
| --- | --- |

2.2.6.

k materiálom, z ktorých sú vyrobené šošovky a prípadne nátery, musia byť priložené protokoly o skúške charakteristík týchto materiálov a náterov, pokiaľ už boli podrobené skúškam;

| 2.2.7. | pokiaľ ide o systém v súlade s bodom 4.1.7, reprezentatívne vozidlo vozidla alebo vozidiel uvedených v bode 4.1.6. |
| --- | --- |

2.2.7.

pokiaľ ide o systém v súlade s bodom 4.1.7, reprezentatívne vozidlo vozidla alebo vozidiel uvedených v bode 4.1.6.

3.   OZNAČENIA

| 3.1. | Inštalačné jednotky systému predloženého na schválenie musia mať výrobnú alebo obchodnú značku žiadateľa. |
| --- | --- |

3.1.

Inštalačné jednotky systému predloženého na schválenie musia mať výrobnú alebo obchodnú značku žiadateľa.

| 3.2. | Na svojej šošovke alebo puzdre musia mať dostatočne široké miesta na umiestnenie schvaľovacej značky a doplnkových symbolov predpísaných v bode 4; tieto miesta musia byť vyznačené na výkresoch uvedených v bode 2.2.1.






  3.2.1. | Pokiaľ však šošovka nemôže byť oddelená od hlavného telesa inštalačnej jednotky, stačí jediný nápis v súlade s bodom 4.2.5. |
| --- | --- | --- |

3.2.

Na svojej šošovke alebo puzdre musia mať dostatočne široké miesta na umiestnenie schvaľovacej značky a doplnkových symbolov predpísaných v bode 4; tieto miesta musia byť vyznačené na výkresoch uvedených v bode 2.2.1.

3.2.1.

Pokiaľ však šošovka nemôže byť oddelená od hlavného telesa inštalačnej jednotky, stačí jediný nápis v súlade s bodom 4.2.5.

| 3.3. | Inštalačné jednotky alebo systémy, ktoré boli konštruované na to, aby vyhoveli súčasne požiadavkám na pravostranné riadenie a na ľavostranné riadenie, musia mať nápisy spresňujúce obe polohy pri montáži optického prvku alebo prvkov vozidla či svetelného zdroja alebo zdrojov alebo reflektorov; tieto nápisy sa skladajú z písmen „R/D“ pre pravostranné riadenie a „L/G“ pre ľavostranné riadenie. |
| --- | --- |

3.3.

Inštalačné jednotky alebo systémy, ktoré boli konštruované na to, aby vyhoveli súčasne požiadavkám na pravostranné riadenie a na ľavostranné riadenie, musia mať nápisy spresňujúce obe polohy pri montáži optického prvku alebo prvkov vozidla či svetelného zdroja alebo zdrojov alebo reflektorov; tieto nápisy sa skladajú z písmen „R/D“ pre pravostranné riadenie a „L/G“ pre ľavostranné riadenie.

| 3.4. | V prípade systému konštruovaného na to, aby vyhovel požiadavkám formulovaným v bode 5.8.2, v prípade potreby prostredníctvom zakrytia doplnkového miesta nachádzajúceho sa na prednej časti šošovky inštalačnej jednotky, uvedené miesto musí byť označené nezmazateľným spôsobom. Ak je miesto jasne označené, tento nápis nie je nevyhnutný. |
| --- | --- |

3.4.

V prípade systému konštruovaného na to, aby vyhovel požiadavkám formulovaným v bode 5.8.2, v prípade potreby prostredníctvom zakrytia doplnkového miesta nachádzajúceho sa na prednej časti šošovky inštalačnej jednotky, uvedené miesto musí byť označené nezmazateľným spôsobom. Ak je miesto jasne označené, tento nápis nie je nevyhnutný.

| 3.5. | V prípade AFS s modulom(-mi) LED musí byť príslušná inštalačná jednotka, resp. jednotky označené značkou o menovitom napätí, menovitom výkone a špecifickom identifikačnom kóde modulu zdroja svetla. |
| --- | --- |

3.5.

V prípade AFS s modulom(-mi) LED musí byť príslušná inštalačná jednotka, resp. jednotky označené značkou o menovitom napätí, menovitom výkone a špecifickom identifikačnom kóde modulu zdroja svetla.

| 3.6. | Modul(-y) LED predložené spoločne so schválením AFS:






  3.6.1. | musia byť označené obchodným názvom žiadateľa. Toto označenie musí byť jasne čitateľné a nezmazateľné. |
| --- | --- | --- |

3.6.

Modul(-y) LED predložené spoločne so schválením AFS:

3.6.1.

musia byť označené obchodným názvom žiadateľa. Toto označenie musí byť jasne čitateľné a nezmazateľné.

| 3.6.2. | musí byť označené špecifickým identifikačným kódom modulu. Toto označenie musí byť jasne čitateľné a nezmazateľné.
  Tento špecifický identifikačný kód pozostáva zo začiatočných písmen „MD“ zo slova „MODULE“, za ktorými nasleduje schvaľovacia značka bez kruhu ako je uvedená v bode 4.2.1 a v prípade použitia niekoľkých modulov zdroja svetla, ktoré nie sú rovnaké, nasledujú dodatočné symboly alebo písmená. Tento špecifický identifikačný kód musí byť uvedený vo výkrese podľa uvedeného bodu 2.2.1. Schvaľovacia značka nemusí byť rovnaká ako značka uvedená na svetle, v ktorom je použitý modul, ale obidve značky musia byť od toho istého žiadateľa. |
| --- | --- |

3.6.2.

musí byť označené špecifickým identifikačným kódom modulu. Toto označenie musí byť jasne čitateľné a nezmazateľné.

Tento špecifický identifikačný kód pozostáva zo začiatočných písmen „MD“ zo slova „MODULE“, za ktorými nasleduje schvaľovacia značka bez kruhu ako je uvedená v bode 4.2.1 a v prípade použitia niekoľkých modulov zdroja svetla, ktoré nie sú rovnaké, nasledujú dodatočné symboly alebo písmená. Tento špecifický identifikačný kód musí byť uvedený vo výkrese podľa uvedeného bodu 2.2.1. Schvaľovacia značka nemusí byť rovnaká ako značka uvedená na svetle, v ktorom je použitý modul, ale obidve značky musia byť od toho istého žiadateľa.

| 3.7. | Ak sa na prevádzku modulu(-ov) LED použije elektronické zariadenie na reguláciu svetelného zdroja, ktoré nie je súčasťou modulu LED, musí byť označené jeho špecifickým identifikačným kódom(-mi), menovitým vstupným napätím a výkonom. |
| --- | --- |

3.7.

Ak sa na prevádzku modulu(-ov) LED použije elektronické zariadenie na reguláciu svetelného zdroja, ktoré nie je súčasťou modulu LED, musí byť označené jeho špecifickým identifikačným kódom(-mi), menovitým vstupným napätím a výkonom.

4.   TYPOVÉ SCHVÁLENIE

4.1.   Všeobecné informácie

| 4.1.1. | Ak všetky vzorky typu systému predloženého v súlade s bodom 2 vyhovujú požiadavkám tohto predpisu, schválenie je udelené. |
| --- | --- |

4.1.1.

Ak všetky vzorky typu systému predloženého v súlade s bodom 2 vyhovujú požiadavkám tohto predpisu, schválenie je udelené.

| 4.1.2. | Pokiaľ skupinové, združené svetlomety alebo svetlomety zlúčené so systémom spĺňajú ustanovenia viacerých predpisov, možno na ne umiestniť jednotnú medzinárodnú schvaľovaciu značku pod podmienkou, že každý z nich vyhovuje požiadavkám, ktoré sa naň vzťahujú. |
| --- | --- |

4.1.2.

Pokiaľ skupinové, združené svetlomety alebo svetlomety zlúčené so systémom spĺňajú ustanovenia viacerých predpisov, možno na ne umiestniť jednotnú medzinárodnú schvaľovaciu značku pod podmienkou, že každý z nich vyhovuje požiadavkám, ktoré sa naň vzťahujú.

| 4.1.3. | Každý schválený typ dostane schvaľovacie číslo, ktorého prvé dve číslice (v súčasnosti 00) označujú sériu zmien a doplnení zodpovedajúcu najnovším významným technickým úpravám predpisu k dátumu vydania schválenia. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť to isté číslo inému typu systému uvedenému v tomto predpise. |
| --- | --- |

4.1.3.

Každý schválený typ dostane schvaľovacie číslo, ktorého prvé dve číslice (v súčasnosti 00) označujú sériu zmien a doplnení zodpovedajúcu najnovším významným technickým úpravám predpisu k dátumu vydania schválenia. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť to isté číslo inému typu systému uvedenému v tomto predpise.

| 4.1.4. | Schválenie, rozšírenie schválenia, odmietnutie či odobratie schválenia alebo definitívne zastavenie výroby jedného typu systému v zmysle tohto predpisu musia byť oznámené zmluvným stranám dohody z r. 1958 uplatňujúcim toto predpis prostredníctvom formulára zhodného so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu a obsahujúceho informácie predpísané v bode 2.1.3.






  4.1.4.1. | Ak inštalačná jednotka alebo jednotky sú vybavené nastaviteľným reflektorom a keď sú konštruované výlučne na to, aby sa použili v polohách montáže zodpovedajúcich údajom bodu 2.1.3, žiadateľ je povinný po získaní schválenia náležite vysvetliť užívateľovi, aká je alebo aké sú správne polohy montáže. |
| --- | --- | --- |

4.1.4.

Schválenie, rozšírenie schválenia, odmietnutie či odobratie schválenia alebo definitívne zastavenie výroby jedného typu systému v zmysle tohto predpisu musia byť oznámené zmluvným stranám dohody z r. 1958 uplatňujúcim toto predpis prostredníctvom formulára zhodného so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu a obsahujúceho informácie predpísané v bode 2.1.3.

4.1.4.1.

Ak inštalačná jednotka alebo jednotky sú vybavené nastaviteľným reflektorom a keď sú konštruované výlučne na to, aby sa použili v polohách montáže zodpovedajúcich údajom bodu 2.1.3, žiadateľ je povinný po získaní schválenia náležite vysvetliť užívateľovi, aká je alebo aké sú správne polohy montáže.

| 4.1.5. | Na každú inštalačnú jednotku systému zhodnú so schváleným typom podľa tohto predpisu sa umiestni na miestach podľa bodu 3.2 okrem značky predpísanej v bodu 3.1 schvaľovacia značka v súlade so značkou, ktorá je opísaná v bodoch 4.2 a 4.3. |
| --- | --- |

4.1.5.

Na každú inštalačnú jednotku systému zhodnú so schváleným typom podľa tohto predpisu sa umiestni na miestach podľa bodu 3.2 okrem značky predpísanej v bodu 3.1 schvaľovacia značka v súlade so značkou, ktorá je opísaná v bodoch 4.2 a 4.3.

| 4.1.6. | Žiadateľ musí uviesť na formulári zhodnom so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu vozidlo alebo vozidlá, pre ktoré je systém určený. |
| --- | --- |

4.1.6.

Žiadateľ musí uviesť na formulári zhodnom so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu vozidlo alebo vozidlá, pre ktoré je systém určený.

| 4.1.7. | Ak sa žiada schválenie pre systém, ktorý nie je určený na to, aby bol krytý schválením typu vozidla v súlade s predpisom č. 48,






  4.1.7.1. | žiadateľ musí predložiť dostatočnú dokumentáciu potvrdzujúcu, že systém môže vyhovovať požiadavkám bodu 6.22 predpisu č. 48, pokiaľ je správne namontovaný, a |
| --- | --- | --- |

4.1.7.

Ak sa žiada schválenie pre systém, ktorý nie je určený na to, aby bol krytý schválením typu vozidla v súlade s predpisom č. 48,

4.1.7.1.

žiadateľ musí predložiť dostatočnú dokumentáciu potvrdzujúcu, že systém môže vyhovovať požiadavkám bodu 6.22 predpisu č. 48, pokiaľ je správne namontovaný, a

| 4.1.7.2. | systém musí byť schválený v súlade s predpisom č. 10. |
| --- | --- |

4.1.7.2.

systém musí byť schválený v súlade s predpisom č. 10.

4.2.   Zloženie schvaľovacej značky

Schvaľovacia značka sa skladá:

| 4.2.1. | z medzinárodnej schvaľovacej značky obsahujúcej:






  4.2.1.1. | kruh, vnútri ktorého je umiestnené písmeno „E“, a za ním rozlišovacie číslo krajiny, ktorá vydala schválenie (5); |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

z medzinárodnej schvaľovacej značky obsahujúcej:

4.2.1.1.

kruh, vnútri ktorého je umiestnené písmeno „E“, a za ním rozlišovacie číslo krajiny, ktorá vydala schválenie (5);

| 4.2.1.2. | schvaľovacie číslo predpísané v bode 4.1.3; |
| --- | --- |

4.2.1.2.

schvaľovacie číslo predpísané v bode 4.1.3;

| 4.2.2. | z nasledujúceho doplnkového symbolu alebo symbolov:






  4.2.2.1. | na systéme písmeno „X“ a jedno alebo viaceré písmená zodpovedajúce funkciám, ktoré systém zabezpečuje:






  „C“ | pre stretávacie svetlo triedy C doplnené o symboly ostatných relevantných tried stretávacích svetiel, |
| --- | --- | --- | --- |
| „E“ | pre stretávacie svetlo triedy E, |
| „V“ | pre stretávacie svetlo triedy V, |
| „W“ | pre stretávacie svetlo triedy W, |
| „R“ | pre diaľkové svetlo; |

4.2.2.

z nasledujúceho doplnkového symbolu alebo symbolov:

4.2.2.1.

na systéme písmeno „X“ a jedno alebo viaceré písmená zodpovedajúce funkciám, ktoré systém zabezpečuje:

„C“

pre stretávacie svetlo triedy C doplnené o symboly ostatných relevantných tried stretávacích svetiel,

„E“

pre stretávacie svetlo triedy E,

„V“

pre stretávacie svetlo triedy V,

„W“

pre stretávacie svetlo triedy W,

„R“

pre diaľkové svetlo;

| 4.2.2.2. | horizontálna čiara nad každým symbolom, pokiaľ sa funkcia alebo režim osvetlenia zabezpečuje viacerými inštalačnými jednotkami umiestnenými na jednej alebo oboch stranách; |
| --- | --- |

4.2.2.2.

horizontálna čiara nad každým symbolom, pokiaľ sa funkcia alebo režim osvetlenia zabezpečuje viacerými inštalačnými jednotkami umiestnenými na jednej alebo oboch stranách;

| 4.2.2.3. | symbol „T“ umiestnený za symbolom všetkých funkcií a/alebo tried osvetlenia, konštruovaných na vyhovenie ustanoveniam o osvetlení v zákrute, pričom tieto symboly sú zoskupené úplne vľavo; |
| --- | --- |

4.2.2.3.

symbol „T“ umiestnený za symbolom všetkých funkcií a/alebo tried osvetlenia, konštruovaných na vyhovenie ustanoveniam o osvetlení v zákrute, pričom tieto symboly sú zoskupené úplne vľavo;

| 4.2.2.4. | na jednotlivých inštalačných jednotkách písmeno „X“, ako aj písmeno alebo písmená zodpovedajúce funkciám, ktoré zabezpečuje osvetľovacia jednotka alebo jednotky, ktoré sú zahrnuté v inštalačných jednotkách; |
| --- | --- |

4.2.2.4.

na jednotlivých inštalačných jednotkách písmeno „X“, ako aj písmeno alebo písmená zodpovedajúce funkciám, ktoré zabezpečuje osvetľovacia jednotka alebo jednotky, ktoré sú zahrnuté v inštalačných jednotkách;

| 4.2.2.5. | pokiaľ inštalačná jednotka umiestnená na jednej zo strán nezabezpečuje ako jediná funkciu osvetlenia alebo jej režim, nad symbolom funkcie musí byť horizontálna čiara; |
| --- | --- |

4.2.2.5.

pokiaľ inštalačná jednotka umiestnená na jednej zo strán nezabezpečuje ako jediná funkciu osvetlenia alebo jej režim, nad symbolom funkcie musí byť horizontálna čiara;

| 4.2.2.6. | na systémoch alebo na jednej či viacerých ich častiach, ktoré sú v súlade len s predpismi vzťahujúcimi sa na ľavostranné riadenie, vodorovná šípka nasmerovaná vpravo, keď stojíme čelom k inštalačnej jednotke, teda na strane vozovky, kde sa jazdí; |
| --- | --- |

4.2.2.6.

na systémoch alebo na jednej či viacerých ich častiach, ktoré sú v súlade len s predpismi vzťahujúcimi sa na ľavostranné riadenie, vodorovná šípka nasmerovaná vpravo, keď stojíme čelom k inštalačnej jednotke, teda na strane vozovky, kde sa jazdí;

| 4.2.2.7. | na systémoch alebo na jednej časti či viacerých ich častiach, ktoré sú konštruované tak, aby vyhovovali požiadavkám o riadení na oboch stranách, napríklad prostredníctvom nastavenia optického prvku alebo svetelného zdroja, vodorovná šípka smerujúca súčasne napravo a naľavo; |
| --- | --- |

4.2.2.7.

na systémoch alebo na jednej časti či viacerých ich častiach, ktoré sú konštruované tak, aby vyhovovali požiadavkám o riadení na oboch stranách, napríklad prostredníctvom nastavenia optického prvku alebo svetelného zdroja, vodorovná šípka smerujúca súčasne napravo a naľavo;

| 4.2.2.8. | na inštalačných jednotkách obsahujúcich šošovku z plastu písmená „PL“ umiestnené v blízkosti symbolov predpísaných v bodoch 4.2.2.1 až 4.2.2.7; |
| --- | --- |

4.2.2.8.

na inštalačných jednotkách obsahujúcich šošovku z plastu písmená „PL“ umiestnené v blízkosti symbolov predpísaných v bodoch 4.2.2.1 až 4.2.2.7;

| 4.2.2.9. | na inštalačných jednotkách, ktoré prispievajú k tomu, že diaľkové svetlo vyhovuje požiadavkám tohto predpisu, uvedenie maximálnej svetelnej intenzity vyjadrenej vyznačeným ukazovateľom definovaným v bode 6.3.2.1.3 a umiestnenou v blízkosti zakrúžkovaného písmena „E“; |
| --- | --- |

4.2.2.9.

na inštalačných jednotkách, ktoré prispievajú k tomu, že diaľkové svetlo vyhovuje požiadavkám tohto predpisu, uvedenie maximálnej svetelnej intenzity vyjadrenej vyznačeným ukazovateľom definovaným v bode 6.3.2.1.3 a umiestnenou v blízkosti zakrúžkovaného písmena „E“;

| 4.2.3. | vo všetkých prípadoch užívateľský režim uplatnený počas postupu skúšky definovaného v bode 1.1.1.1 prílohy 4 a napätie alebo napätia povolené v súlade s bodom 1.1.1.2 prílohy 4 musia byť uvedené na certifikátoch o schválení a na formulároch zaslaných zmluvným krajinám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis.
  V uvažovaných prípadoch musia mať systémy alebo jedna či viaceré ich časti nasledujúce záznamy:






  4.2.3.1. | Na inštalačných jednotkách zhodných s požiadavkami tohto predpisu, konštruovaných tak, aby sa vylúčilo akékoľvek súbežné zapnutie svetelného zdroja alebo zdrojov stretávacieho svetla a akejkoľvek inej funkcie osvetlenia, s ktorou môže byť zlúčené, pridať do schvaľovacej značky lomku (/) za symbolom alebo symbolmi stretávacieho svetlometu. |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

vo všetkých prípadoch užívateľský režim uplatnený počas postupu skúšky definovaného v bode 1.1.1.1 prílohy 4 a napätie alebo napätia povolené v súlade s bodom 1.1.1.2 prílohy 4 musia byť uvedené na certifikátoch o schválení a na formulároch zaslaných zmluvným krajinám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis.

V uvažovaných prípadoch musia mať systémy alebo jedna či viaceré ich časti nasledujúce záznamy:

4.2.3.1.

Na inštalačných jednotkách zhodných s požiadavkami tohto predpisu, konštruovaných tak, aby sa vylúčilo akékoľvek súbežné zapnutie svetelného zdroja alebo zdrojov stretávacieho svetla a akejkoľvek inej funkcie osvetlenia, s ktorou môže byť zlúčené, pridať do schvaľovacej značky lomku (/) za symbolom alebo symbolmi stretávacieho svetlometu.

| 4.2.3.2. | Na inštalačných jednotkách, ktoré vyhovujú požiadavkám prílohy 4 k tomuto predpisu, len keď sú napojené na zdroj 6 alebo 12 V, musí byť umiestnený v blízkosti držiaka svetelného zdroja alebo zdrojov symbol zložený z číslice 24 označenej krížikom (X). |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Na inštalačných jednotkách, ktoré vyhovujú požiadavkám prílohy 4 k tomuto predpisu, len keď sú napojené na zdroj 6 alebo 12 V, musí byť umiestnený v blízkosti držiaka svetelného zdroja alebo zdrojov symbol zložený z číslice 24 označenej krížikom (X).

| 4.2.4. | Dve číslice schvaľovacieho čísla (v súčasnosti 00), ktoré označujú sériu zmien a doplnení zodpovedajúcu najnovším významným technickým úpravám predpisu k dátumu udelenia schválenia, alebo v prípade potreby predpísaná šípka môžu byť uvedené v blízkosti uvedených doplnkových symbolov. |
| --- | --- |

4.2.4.

Dve číslice schvaľovacieho čísla (v súčasnosti 00), ktoré označujú sériu zmien a doplnení zodpovedajúcu najnovším významným technickým úpravám predpisu k dátumu udelenia schválenia, alebo v prípade potreby predpísaná šípka môžu byť uvedené v blízkosti uvedených doplnkových symbolov.

| 4.2.5. | Značky a symboly uvedené v bodoch 4.2.1 a 4.2.2 musia byť jasne čitateľné a nezmazateľné. Môžu byť umiestnené zvnútra alebo zvonka (priesvitnej alebo nepriesvitnej časti) inštalačných jednotiek nedeliteľných od ich plochy výstupu svetla. V každom prípade musia byť viditeľné, keď je inštalačná jednotka namontovaná na vozidle. S cieľom vyhovieť tomuto predpisu sa povoľuje posun pohyblivej časti vozidla. |
| --- | --- |

4.2.5.

Značky a symboly uvedené v bodoch 4.2.1 a 4.2.2 musia byť jasne čitateľné a nezmazateľné. Môžu byť umiestnené zvnútra alebo zvonka (priesvitnej alebo nepriesvitnej časti) inštalačných jednotiek nedeliteľných od ich plochy výstupu svetla. V každom prípade musia byť viditeľné, keď je inštalačná jednotka namontovaná na vozidle. S cieľom vyhovieť tomuto predpisu sa povoľuje posun pohyblivej časti vozidla.

4.3.   Ustanovenie o schvaľovacej značke

4.3.1.   Nezávislé svetlomety

Príloha 2, obrázky 1 až 10, k tomuto predpisu poskytuje príklady schvaľovacej značky a doplnkových symbolov, ktoré už boli uvedené.

4.3.2.   Skupinové, združené alebo zlúčené svetlomety

| 4.3.2.1. | Pokiaľ skupinové, združené svetlomety alebo svetlomety zlúčené so systémom spĺňajú ustanovenia viacerých predpisov, možno na ne umiestniť jednotnú medzinárodnú schvaľovaciu značku zloženú zo zakrúžkovaného písmena „E“, za ktorým je rozlišovacie číslo krajiny, ktorá vydala schválenie, a schvaľovacie číslo. Táto schvaľovacia značka môže byť umiestnená na ľubovoľnom mieste skupinových, združených alebo zlúčených svetlometov pod podmienkou, že:






  4.3.2.1.1. | je viditeľná, ako je uvedené v bode 4.2.5; |
| --- | --- | --- |

4.3.2.1.

Pokiaľ skupinové, združené svetlomety alebo svetlomety zlúčené so systémom spĺňajú ustanovenia viacerých predpisov, možno na ne umiestniť jednotnú medzinárodnú schvaľovaciu značku zloženú zo zakrúžkovaného písmena „E“, za ktorým je rozlišovacie číslo krajiny, ktorá vydala schválenie, a schvaľovacie číslo. Táto schvaľovacia značka môže byť umiestnená na ľubovoľnom mieste skupinových, združených alebo zlúčených svetlometov pod podmienkou, že:

4.3.2.1.1.

je viditeľná, ako je uvedené v bode 4.2.5;

| 4.3.2.1.2. | nijaký prvok skupinových, združených alebo zlúčených svetlometov, ktorý prenáša svetlo, nesmie byť sňatý bez toho, že by sa zároveň nesňala aj schvaľovacia značka. |
| --- | --- |

4.3.2.1.2.

nijaký prvok skupinových, združených alebo zlúčených svetlometov, ktorý prenáša svetlo, nesmie byť sňatý bez toho, že by sa zároveň nesňala aj schvaľovacia značka.

| 4.3.2.2. | Identifikačný symbol každého svetlometu zodpovedajúci každému predpisu, podľa ktorého bolo udelené schválenie, ako aj séria zmien a doplnení zodpovedajúca najnovším významným technickým úpravám predpisu k dátumu vydania schválenia a v prípade nevyhnutnosti príslušná šípka musia byť umiestnené:






  4.3.2.2.1. | buď na príslušnej svietiacej ploche, |
| --- | --- | --- |

4.3.2.2.

Identifikačný symbol každého svetlometu zodpovedajúci každému predpisu, podľa ktorého bolo udelené schválenie, ako aj séria zmien a doplnení zodpovedajúca najnovším významným technickým úpravám predpisu k dátumu vydania schválenia a v prípade nevyhnutnosti príslušná šípka musia byť umiestnené:

4.3.2.2.1.

buď na príslušnej svietiacej ploche,

| 4.3.2.2.2. | alebo skupinovo tak, aby každý zo skupinových, združených alebo zlúčených svetlometov mohol byť jasne rozlíšiteľný (možné príklady pozri v prílohe 2). |
| --- | --- |

4.3.2.2.2.

alebo skupinovo tak, aby každý zo skupinových, združených alebo zlúčených svetlometov mohol byť jasne rozlíšiteľný (možné príklady pozri v prílohe 2).

| 4.3.2.3. | Rozmery prvkov jednotnej schvaľovacej značky nesmú byť menšie ako minimálne rozmery pre najmenší nápis požadované predpisom, podľa ktorého bolo vydané schválenie. |
| --- | --- |

4.3.2.3.

Rozmery prvkov jednotnej schvaľovacej značky nesmú byť menšie ako minimálne rozmery pre najmenší nápis požadované predpisom, podľa ktorého bolo vydané schválenie.

| 4.3.2.4. | Každý schválený typ dostane schvaľovacie číslo. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť to isté číslo, na ktoré sa vzťahuje tento predpis, inému typu skupinových, združených alebo zlúčených svetlometov. |
| --- | --- |

4.3.2.4.

Každý schválený typ dostane schvaľovacie číslo. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť to isté číslo, na ktoré sa vzťahuje tento predpis, inému typu skupinových, združených alebo zlúčených svetlometov.

| 4.3.2.5. | Príloha 2, obrázky 11 a 12, k tomuto predpisu poskytuje príklady schvaľovacej značky pre skupinové, združené a zlúčené svetlomety so všetkými uvedenými doplnkovými symbolmi pre systémy, ktorých funkcie sú zabezpečované viacerými inštalačnými jednotkami na každom boku vozidla. |
| --- | --- |

4.3.2.5.

Príloha 2, obrázky 11 a 12, k tomuto predpisu poskytuje príklady schvaľovacej značky pre skupinové, združené a zlúčené svetlomety so všetkými uvedenými doplnkovými symbolmi pre systémy, ktorých funkcie sú zabezpečované viacerými inštalačnými jednotkami na každom boku vozidla.

| 4.3.2.6. | Príloha 2, obrázok 13, k tomuto predpisu poskytuje príklady schvaľovacej značky vzťahujúcej sa na kompletný systém. |
| --- | --- |

4.3.2.6.

Príloha 2, obrázok 13, k tomuto predpisu poskytuje príklady schvaľovacej značky vzťahujúcej sa na kompletný systém.

B.   TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA SYSTÉMY ALEBO NA JEDNU ČASŤ ČI VIACERÉ ICH ČASTI

Pokiaľ nie je ustanovené inak, fotometrické opatrenia musia byť vykonané v súlade s ustanoveniami formulovanými v prílohe 9 k tomuto predpisu.

5.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

| 5.1. | Všetky vzorky, ktorých schválenie sa požaduje len pre pravostranné riadenie, musia byť zhodné s predpismi formulovanými v bodoch 6 a 7; pokiaľ sa z druhej strany požaduje schválenie pre ľavostranné riadenie, ustanovenia bodu 6 vrátane relevantných príloh k tomuto predpisu sa uplatňujú tak, že sa zamení ľavá strana za pravú a naopak.
  Rovnakým spôsobom sa vzájomne zamení označenie uhlových polôh a prvkov nahradením písmena „R“ písmenom „L“ a naopak.






  5.1.2. | Systémy alebo jedna či viaceré ich časti musia byť konštruované tak, aby sa zachovali ich fotometrické charakteristiky a aby boli stále v dobrom prevádzkovom stave v podmienkach bežného užívania napriek vibráciám, ktorým môžu byť vystavené. |
| --- | --- | --- |

5.1.

Všetky vzorky, ktorých schválenie sa požaduje len pre pravostranné riadenie, musia byť zhodné s predpismi formulovanými v bodoch 6 a 7; pokiaľ sa z druhej strany požaduje schválenie pre ľavostranné riadenie, ustanovenia bodu 6 vrátane relevantných príloh k tomuto predpisu sa uplatňujú tak, že sa zamení ľavá strana za pravú a naopak.

Rovnakým spôsobom sa vzájomne zamení označenie uhlových polôh a prvkov nahradením písmena „R“ písmenom „L“ a naopak.

5.1.2.

Systémy alebo jedna či viaceré ich časti musia byť konštruované tak, aby sa zachovali ich fotometrické charakteristiky a aby boli stále v dobrom prevádzkovom stave v podmienkach bežného užívania napriek vibráciám, ktorým môžu byť vystavené.

| 5.2. | Systémy alebo jedna či viaceré ich časti musia byť vybavené zariadením umožňujúcim ich nastavenie na vozidle v súlade s ustanoveniami, ktoré sa na ne vzťahujú.






  5.2.1. | Systémy alebo jedna či viaceré ich časti nemusia byť nimi vybavené pod podmienkou, že použitie týchto zariadení bude obmedzené na vozidlá, na ktorých je nastavenie možné prostredníctvom iných prostriedkov alebo zbytočné podľa opisu žiadateľa. |
| --- | --- | --- |

5.2.

Systémy alebo jedna či viaceré ich časti musia byť vybavené zariadením umožňujúcim ich nastavenie na vozidle v súlade s ustanoveniami, ktoré sa na ne vzťahujú.

5.2.1.

Systémy alebo jedna či viaceré ich časti nemusia byť nimi vybavené pod podmienkou, že použitie týchto zariadení bude obmedzené na vozidlá, na ktorých je nastavenie možné prostredníctvom iných prostriedkov alebo zbytočné podľa opisu žiadateľa.

| 5.3. | Okrem modulov LED nesmú byť systémy vybavené neschválenými svetelnými zdrojmi v súlade s predpismi č. 37 alebo č. 99 a ich sérií zmien platných v čase podania žiadosti o typové schválenie a/alebo pre ktoré sa udelilo obmedzenie podľa predpisu č. 37.






  5.3.1. | Ak je svetelný zdroj vymeniteľný:






  5.3.1.1. | jeho držiak svietidla musí zodpovedať charakteristikám uvedeným v liste údajov publikácie IEC 60061 tak, ako je uvedené v príslušnom predpise o svetelných zdrojoch. |
| --- | --- | --- | --- |

5.3.

Okrem modulov LED nesmú byť systémy vybavené neschválenými svetelnými zdrojmi v súlade s predpismi č. 37 alebo č. 99 a ich sérií zmien platných v čase podania žiadosti o typové schválenie a/alebo pre ktoré sa udelilo obmedzenie podľa predpisu č. 37.

5.3.1.

Ak je svetelný zdroj vymeniteľný:

5.3.1.1.

jeho držiak svietidla musí zodpovedať charakteristikám uvedeným v liste údajov publikácie IEC 60061 tak, ako je uvedené v príslušnom predpise o svetelných zdrojoch.

| 5.3.1.2. | konštrukcia zariadenia musí byť taká, aby sa svietidlo mohlo upevniť len v správnej polohe. |
| --- | --- |

5.3.1.2.

konštrukcia zariadenia musí byť taká, aby sa svietidlo mohlo upevniť len v správnej polohe.

| 5.3.2. | Ak je svetelný zdroj nevymeniteľný, nesmie byť súčasťou osvetľovacej jednotky produkujúcej stretávacie svetlo v neutrálnom stave. |
| --- | --- |

5.3.2.

Ak je svetelný zdroj nevymeniteľný, nesmie byť súčasťou osvetľovacej jednotky produkujúcej stretávacie svetlo v neutrálnom stave.

| 5.4. | Systémy alebo jedna či viaceré ich časti skonštruované takým spôsobom, aby súčasne vyhoveli požiadavkám pravostranného riadenia a ľavostranného riadenia, môžu byť prispôsobené jednému zo spôsobov riadenia buď príslušným počiatočným nastavením pri montáži na vozidle, alebo prostredníctvom cielenej manipulácie užívateľa. V každom prípade musia byť možné len dve úplne odlišné nastavenia, jedno pre pravostranné riadenie a druhé pre ľavostranné riadenie, a musí sa znemožniť prechod nedopatrením z jednej polohy do druhej, ako aj zastavenie na prechodnej polohe. |
| --- | --- |

5.4.

Systémy alebo jedna či viaceré ich časti skonštruované takým spôsobom, aby súčasne vyhoveli požiadavkám pravostranného riadenia a ľavostranného riadenia, môžu byť prispôsobené jednému zo spôsobov riadenia buď príslušným počiatočným nastavením pri montáži na vozidle, alebo prostredníctvom cielenej manipulácie užívateľa. V každom prípade musia byť možné len dve úplne odlišné nastavenia, jedno pre pravostranné riadenie a druhé pre ľavostranné riadenie, a musí sa znemožniť prechod nedopatrením z jednej polohy do druhej, ako aj zastavenie na prechodnej polohe.

| 5.5. | Doplnkové skúšky sa musia uskutočniť v súlade s predpismi prílohy 4 k tomuto predpisu, aby sa preverilo, či fotometrické charakteristiky nebudú podliehať prílišným zmenám počas používania. |
| --- | --- |

5.5.

Doplnkové skúšky sa musia uskutočniť v súlade s predpismi prílohy 4 k tomuto predpisu, aby sa preverilo, či fotometrické charakteristiky nebudú podliehať prílišným zmenám počas používania.

| 5.6. | Ak je šošovka osvetľovacej jednotky z plastu, skúšky sa musia vykonať v súlade s predpismi prílohy 6 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.

Ak je šošovka osvetľovacej jednotky z plastu, skúšky sa musia vykonať v súlade s predpismi prílohy 6 k tomuto predpisu.

| 5.7. | Na systémoch alebo na jednej či viacerých ich častiach konštruovaných tak, aby striedavo vydávali stretávacie svetlo a diaľkové svetlo, musí byť mechanické, elektromechanické alebo iné zariadenie zabudované do osvetľovacej jednotky na prechod z jedného svetla na druhé konštruované takým spôsobom:






  5.7.1. | aby bolo dostatočne odolné na bezporuchové fungovanie 50 000-krát napriek vibráciám, ktorým môže byť vystavené pri bežnom používaní; |
| --- | --- | --- |

5.7.

Na systémoch alebo na jednej či viacerých ich častiach konštruovaných tak, aby striedavo vydávali stretávacie svetlo a diaľkové svetlo, musí byť mechanické, elektromechanické alebo iné zariadenie zabudované do osvetľovacej jednotky na prechod z jedného svetla na druhé konštruované takým spôsobom:

5.7.1.

aby bolo dostatočne odolné na bezporuchové fungovanie 50 000-krát napriek vibráciám, ktorým môže byť vystavené pri bežnom používaní;

| 5.7.2. | aby sa vždy dosiahlo buď stretávacie svetlo, alebo diaľkové svetlo bez možnosti prechodnej polohy alebo neurčitej polohy; v prípade nemožnosti musí dosiahnutý stav zodpovedať ustanoveniam podľa bodu 5.7.3; |
| --- | --- |

5.7.2.

aby sa vždy dosiahlo buď stretávacie svetlo, alebo diaľkové svetlo bez možnosti prechodnej polohy alebo neurčitej polohy; v prípade nemožnosti musí dosiahnutý stav zodpovedať ustanoveniam podľa bodu 5.7.3;

| 5.7.3. | aby v prípade poruchy sa systém automaticky nastavil na stretávacie svetlo alebo do takého stavu, aby fotometrické hodnoty neboli vyššie ako 1,5 lx v zóne IIIb definovanej v prílohe 3 k tomuto predpisu ani nižšie ako 4 lx v bode segmentu Emax, napríklad takým spôsobom ako zhasnutie, oslabnutie alebo zníženie svetla a/alebo náhrada funkcie; |
| --- | --- |

5.7.3.

aby v prípade poruchy sa systém automaticky nastavil na stretávacie svetlo alebo do takého stavu, aby fotometrické hodnoty neboli vyššie ako 1,5 lx v zóne IIIb definovanej v prílohe 3 k tomuto predpisu ani nižšie ako 4 lx v bode segmentu Emax, napríklad takým spôsobom ako zhasnutie, oslabnutie alebo zníženie svetla a/alebo náhrada funkcie;

| 5.7.4. | aby užívateľ nemohol zmeniť bežnými nástrojmi tvar alebo polohu pohyblivých častí alebo ovplyvniť prepínač. |
| --- | --- |

5.7.4.

aby užívateľ nemohol zmeniť bežnými nástrojmi tvar alebo polohu pohyblivých častí alebo ovplyvniť prepínač.

| 5.8. | Systémy musia byť vybavené prostriedkami umožňujúcimi ich dočasné využitie v krajinách, kde smer riadenia je opačný ako smer, na ktorý sa požaduje schválenie, bez toho, že by sa spôsobili prílišné ťažkosti premávke prichádzajúcej z opačného smeru. Na tento účel musia systémy alebo jedna či viaceré ich časti:






  5.8.1. | umožniť užívateľovi vykonať nastavenie v súlade s bodom 5.4 bez špeciálnych nástrojov alebo |
| --- | --- | --- |

5.8.

Systémy musia byť vybavené prostriedkami umožňujúcimi ich dočasné využitie v krajinách, kde smer riadenia je opačný ako smer, na ktorý sa požaduje schválenie, bez toho, že by sa spôsobili prílišné ťažkosti premávke prichádzajúcej z opačného smeru. Na tento účel musia systémy alebo jedna či viaceré ich časti:

5.8.1.

umožniť užívateľovi vykonať nastavenie v súlade s bodom 5.4 bez špeciálnych nástrojov alebo

| 5.8.2. | mať funkciu na zmenu smeru riadenia, ktorá spĺňa hodnoty uvedené ďalej v tabuľke pri skúške podľa bodu 6.2 s nastavením ponechaným v nezmenenom stave v porovnaní s nastavením pre pôvodný smer premávky;






  5.8.2.1. | Stretávacie svetlo skonštruované pre pravostrannú premávku a prispôsobené na ľavostrannú premávku:






  na 0,86 D-1,72 L | minimálne 3 luxy |
| --- | --- | --- | --- |
| na 0,57 U-3,43 R | maximálne 1,0 lux. |

5.8.2.

mať funkciu na zmenu smeru riadenia, ktorá spĺňa hodnoty uvedené ďalej v tabuľke pri skúške podľa bodu 6.2 s nastavením ponechaným v nezmenenom stave v porovnaní s nastavením pre pôvodný smer premávky;

5.8.2.1.

Stretávacie svetlo skonštruované pre pravostrannú premávku a prispôsobené na ľavostrannú premávku:

na 0,86 D-1,72 L

minimálne 3 luxy

na 0,57 U-3,43 R

maximálne 1,0 lux.

| 5.8.2.2. | Stretávacie svetlo skonštruované pre ľavostrannú premávku a prispôsobené na pravostrannú premávku:






  na 0,86 D-1,72 R | minimálne 3 luxy |
| --- | --- | --- |
| na 0,57 U-3,43 L | maximálne 1,0 lux. |

5.8.2.2.

Stretávacie svetlo skonštruované pre ľavostrannú premávku a prispôsobené na pravostrannú premávku:

na 0,86 D-1,72 R

minimálne 3 luxy

na 0,57 U-3,43 L

maximálne 1,0 lux.

| 5.8.2.3. | môže byť zakrytie príslušnej zóny šošovky v súlade s bodom 3.4 úplným alebo čiastkovým riešením. |
| --- | --- |

5.8.2.3.

môže byť zakrytie príslušnej zóny šošovky v súlade s bodom 3.4 úplným alebo čiastkovým riešením.

| 5.9. | Systémy musia byť konštruované takým spôsobom, aby sa v prípade poruchy jedného svetelného zdroja a/alebo modulu LED spustil signál s cieľom vyhovieť relevantným ustanoveniam predpisu č. 48. |
| --- | --- |

5.9.

Systémy musia byť konštruované takým spôsobom, aby sa v prípade poruchy jedného svetelného zdroja a/alebo modulu LED spustil signál s cieľom vyhovieť relevantným ustanoveniam predpisu č. 48.

| 5.10. | Jeden alebo viaceré prvky, na ktoré je upevnený vymeniteľný svetelný zdroj, musia byť konštruované takým spôsobom, aby sa svetelný zdroj dal ľahko namontovať, aby nebolo možné sa pomýliť, a to ani v tme. |
| --- | --- |

5.10.

Jeden alebo viaceré prvky, na ktoré je upevnený vymeniteľný svetelný zdroj, musia byť konštruované takým spôsobom, aby sa svetelný zdroj dal ľahko namontovať, aby nebolo možné sa pomýliť, a to ani v tme.

| 5.11. | V prípade systému v súlade s bodom 4.1.7:






  5.11.1. | k systému musí byť priložený jeden exemplár formulára definovaného v bode 4.1.4 a pokyny umožňujúce jeho montáž v súlade s ustanoveniami predpisu č. 48. |
| --- | --- | --- |

5.11.

V prípade systému v súlade s bodom 4.1.7:

5.11.1.

k systému musí byť priložený jeden exemplár formulára definovaného v bode 4.1.4 a pokyny umožňujúce jeho montáž v súlade s ustanoveniami predpisu č. 48.

| 5.11.2. | Technický orgán zodpovedný za schválenie musí zabezpečiť:






  a) | aby systém mohol byť správne namontovaný v súlade s pokynmi; |
| --- | --- | --- |

5.11.2.

Technický orgán zodpovedný za schválenie musí zabezpečiť:

a)

aby systém mohol byť správne namontovaný v súlade s pokynmi;

| b) | aby systém po montáži na vozidle vyhovoval ustanoveniam bodu 6.22 predpisu č. 48;
  povinná je skúška jazdy na ceste slúžiaca na potvrdenie súladu s ustanoveniami bodu 6.22.7.4 predpisu č. 48 vrátane akejkoľvek relevantnej situácie týkajúcej sa ovládania systému na základe opisu urobeného žiadateľom. Treba uviesť, či sú všetky režimy aktivované, v prevádzke alebo deaktivované v súlade s opisom, ktorý urobil žiadateľ; akákoľvek zjavná porucha (napríklad príliš veľký uhol alebo blikanie) musia mať za následok zamietnutie. |
| --- | --- |

b)

aby systém po montáži na vozidle vyhovoval ustanoveniam bodu 6.22 predpisu č. 48;

povinná je skúška jazdy na ceste slúžiaca na potvrdenie súladu s ustanoveniami bodu 6.22.7.4 predpisu č. 48 vrátane akejkoľvek relevantnej situácie týkajúcej sa ovládania systému na základe opisu urobeného žiadateľom. Treba uviesť, či sú všetky režimy aktivované, v prevádzke alebo deaktivované v súlade s opisom, ktorý urobil žiadateľ; akákoľvek zjavná porucha (napríklad príliš veľký uhol alebo blikanie) musia mať za následok zamietnutie.

| 5.12. | Systém AFS, ak je vybavený modulmi LED a samotný(-é) modul(-y) LED musia spĺňať príslušné požiadavky uvedené v prílohe 11 k tomuto predpisu. Splnenie požiadaviek sa musí overiť. |
| --- | --- |

5.12.

Systém AFS, ak je vybavený modulmi LED a samotný(-é) modul(-y) LED musia spĺňať príslušné požiadavky uvedené v prílohe 11 k tomuto predpisu. Splnenie požiadaviek sa musí overiť.

| 5.13. | Ak AFS obsahuje svetelné zdroje a/alebo modul(-y) LED, ktoré vytvárajú základné stretávacie svetlo a majú celkový reálny svetelný tok svetelných jednotiek taký, aký je uvedený v položke 9.2.3 formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru podľa prílohy 1, ktorý presahuje 2 000 lumenov na každej strane, musí sa uviesť v položke 9.2.4 formulára oznámenia podľa prílohy 1. Reálny svetelný tok modulu(-ov) LED sa meria spôsobom opísaným v bode 5 prílohy 11. |
| --- | --- |

5.13.

Ak AFS obsahuje svetelné zdroje a/alebo modul(-y) LED, ktoré vytvárajú základné stretávacie svetlo a majú celkový reálny svetelný tok svetelných jednotiek taký, aký je uvedený v položke 9.2.3 formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru podľa prílohy 1, ktorý presahuje 2 000 lumenov na každej strane, musí sa uviesť v položke 9.2.4 formulára oznámenia podľa prílohy 1. Reálny svetelný tok modulu(-ov) LED sa meria spôsobom opísaným v bode 5 prílohy 11.

| 5.14. | V prípade, ak je základné stretávacie svetlo v neutrálnom stave vytvárané výlučne modulmi LED, celkový reálny svetelný rok týchto modulov LED musí byť rovný alebo väčší ako 1 000 lumenov na každej strane na základe merania spôsobom opísaným v bode 5 prílohy 11. |
| --- | --- |

5.14.

V prípade, ak je základné stretávacie svetlo v neutrálnom stave vytvárané výlučne modulmi LED, celkový reálny svetelný rok týchto modulov LED musí byť rovný alebo väčší ako 1 000 lumenov na každej strane na základe merania spôsobom opísaným v bode 5 prílohy 11.

6.   OSVETLENIE

6.1.   Všeobecné špecifikácie

| 6.1.1. | Každý systém musí vydávať stretávacie svetlo triedy C v súlade s bodom 6.2.5 a jedno alebo viaceré stretávacie svetlá inej alebo iných tried; môže zahŕňať jeden či viaceré iné režimy v rámci každej triedy stretávacieho svetla, ako aj funkcie predného osvetlenia v súlade s bodmi 6.3 a/alebo 2.1.1.1 tohto predpisu. |
| --- | --- |

6.1.1.

Každý systém musí vydávať stretávacie svetlo triedy C v súlade s bodom 6.2.5 a jedno alebo viaceré stretávacie svetlá inej alebo iných tried; môže zahŕňať jeden či viaceré iné režimy v rámci každej triedy stretávacieho svetla, ako aj funkcie predného osvetlenia v súlade s bodmi 6.3 a/alebo 2.1.1.1 tohto predpisu.

| 6.1.2. | Systém musí umožniť automatické zmeny takým spôsobom, aby sa dosiahlo dobré osvetlenie cesty, nespôsobujúce ťažkosti ani vodičovi, ani ostatným účastníkom. |
| --- | --- |

6.1.2.

Systém musí umožniť automatické zmeny takým spôsobom, aby sa dosiahlo dobré osvetlenie cesty, nespôsobujúce ťažkosti ani vodičovi, ani ostatným účastníkom.

| 6.1.3. | Systém sa pokladá za prijateľný, ak vyhovie relevantným fotometrickým požiadavkám bodov 6.2 a 6.3. |
| --- | --- |

6.1.3.

Systém sa pokladá za prijateľný, ak vyhovie relevantným fotometrickým požiadavkám bodov 6.2 a 6.3.

| 6.1.4. | Fotometrické merania sa vykonávajú v súlade s údajmi žiadateľa:






  6.1.4.1. | v neutrálnom stave, tak ako je definovaný v bode 1.9; |
| --- | --- | --- |

6.1.4.

Fotometrické merania sa vykonávajú v súlade s údajmi žiadateľa:

6.1.4.1.

v neutrálnom stave, tak ako je definovaný v bode 1.9;

| 6.1.4.2. | pri signále V, pri signále W, pri signále E alebo pri signále T v súlade s bodom 1.10 podľa prípadu; |
| --- | --- |

6.1.4.2.

pri signále V, pri signále W, pri signále E alebo pri signále T v súlade s bodom 1.10 podľa prípadu;

| 6.1.4.3. | v prípade potreby pri akomkoľvek inom signále v súlade s bodom 1.10 alebo pri kombinácii týchto signálov v súlade s informáciami žiadateľa. |
| --- | --- |

6.1.4.3.

v prípade potreby pri akomkoľvek inom signále v súlade s bodom 1.10 alebo pri kombinácii týchto signálov v súlade s informáciami žiadateľa.

6.2.   Ustanovenia týkajúce sa stretávacieho svetla

Pred akoukoľvek skúškou podľa uvedených bodov systém musí byť uvedený do neutrálneho stavu, teda vydávať stretávacie svetlo triedy C.

| 6.2.1. | Na každej strane systému (teda vozidla) musí stretávacie svetlo v neutrálnom stave produkovať prostredníctvom aspoň jednej osvetľovacej jednotky svetelné rozhranie v súlade s prílohou 8 k tomuto predpisu alebo






  6.2.1.1. | systém musí ponúkať ďalšie prostriedky, napríklad optické prostriedky alebo dočasné pomocné svetlá, umožňujúce jasné a správne nasmerovanie svetiel. |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

Na každej strane systému (teda vozidla) musí stretávacie svetlo v neutrálnom stave produkovať prostredníctvom aspoň jednej osvetľovacej jednotky svetelné rozhranie v súlade s prílohou 8 k tomuto predpisu alebo

6.2.1.1.

systém musí ponúkať ďalšie prostriedky, napríklad optické prostriedky alebo dočasné pomocné svetlá, umožňujúce jasné a správne nasmerovanie svetiel.

| 6.2.1.2. | Príloha 8 sa nevzťahuje na funkciu zmeny smeru riadenia, tak ako je opísaná v bodoch 5.8 až 5.8.2.1. |
| --- | --- |

6.2.1.2.

Príloha 8 sa nevzťahuje na funkciu zmeny smeru riadenia, tak ako je opísaná v bodoch 5.8 až 5.8.2.1.

| 6.2.2. | Systém alebo jedna či viaceré jeho časti musia byť nasmerované tak, aby poloha svetelného rozhrania bola v súlade s predpismi formulovanými v tabuľke 2 prílohy 3 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

6.2.2.

Systém alebo jedna či viaceré jeho časti musia byť nasmerované tak, aby poloha svetelného rozhrania bola v súlade s predpismi formulovanými v tabuľke 2 prílohy 3 k tomuto predpisu.

| 6.2.3. | Pokiaľ je systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, takto nasmerovaný, v prípade, že jeho schválenie sa týka výlučne stretávacieho svetla, musí vyhovovať požiadavkám formulovaným v relevantných bodoch; z druhej strany, pokiaľ je konštruovaný tak, aby poskytoval prídavné osvetlenie alebo funkcie svetelnej signalizácie v súlade s rozsahom pôsobnosti tohto predpisu, musí vyhovovať aj požiadavkám formulovaným v relevantných bodoch pod podmienkou, že nie je osobitne nastaviteľný. |
| --- | --- |

6.2.3.

Pokiaľ je systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, takto nasmerovaný, v prípade, že jeho schválenie sa týka výlučne stretávacieho svetla, musí vyhovovať požiadavkám formulovaným v relevantných bodoch; z druhej strany, pokiaľ je konštruovaný tak, aby poskytoval prídavné osvetlenie alebo funkcie svetelnej signalizácie v súlade s rozsahom pôsobnosti tohto predpisu, musí vyhovovať aj požiadavkám formulovaným v relevantných bodoch pod podmienkou, že nie je osobitne nastaviteľný.

| 6.2.4. | Pokiaľ takto nastavený systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, nevyhovuje ustanoveniam bodu 6.2.3, jeho nastavenie v súlade s pokynmi výrobcu sa môže zmeniť maximálne o 0,5 stupňa smerom doprava alebo smerom doľava a o 0,2 stupňa smerom nahor alebo smerom nadol vo vzťahu k počiatočnému nastaveniu. |
| --- | --- |

6.2.4.

Pokiaľ takto nastavený systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, nevyhovuje ustanoveniam bodu 6.2.3, jeho nastavenie v súlade s pokynmi výrobcu sa môže zmeniť maximálne o 0,5 stupňa smerom doprava alebo smerom doľava a o 0,2 stupňa smerom nahor alebo smerom nadol vo vzťahu k počiatočnému nastaveniu.

| 6.2.5. | Pokiaľ systém vydáva istý režim stretávacieho svetla, musí byť v súlade s predpismi príslušnej skupiny (C, V, E alebo W) časti A tabuľky 1 (fotometrické hodnoty) a tabuľky 2 (Emax a umiestnenie svetelného rozhrania) prílohy 3 k tomuto predpisu, ako aj skupiny 1 (požiadavky vzťahujúce sa na svetelné rozhranie) prílohy 8 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

6.2.5.

Pokiaľ systém vydáva istý režim stretávacieho svetla, musí byť v súlade s predpismi príslušnej skupiny (C, V, E alebo W) časti A tabuľky 1 (fotometrické hodnoty) a tabuľky 2 (Emax a umiestnenie svetelného rozhrania) prílohy 3 k tomuto predpisu, ako aj skupiny 1 (požiadavky vzťahujúce sa na svetelné rozhranie) prílohy 8 k tomuto predpisu.

| 6.2.6. | Svetlo môže byť vydávané v režime osvetlenia v zákrute pod podmienkou, že:






  6.2.6.1. | systém je zhodný s relevantnými predpismi časti B tabuľky 1 (fotometrické hodnoty) a bodu 2 tabuľky 2 (požiadavky vzťahujúce sa na svetelné rozhranie) prílohy 3 k tomuto predpisu, keď sú hodnoty merané v súlade s postupom uvedeným v prílohe 9, v závislosti od kategórie (1 alebo 2) režimu osvetlenia v zákrute, pre ktorú sa žiada schválenie; |
| --- | --- | --- |

6.2.6.

Svetlo môže byť vydávané v režime osvetlenia v zákrute pod podmienkou, že:

6.2.6.1.

systém je zhodný s relevantnými predpismi časti B tabuľky 1 (fotometrické hodnoty) a bodu 2 tabuľky 2 (požiadavky vzťahujúce sa na svetelné rozhranie) prílohy 3 k tomuto predpisu, keď sú hodnoty merané v súlade s postupom uvedeným v prílohe 9, v závislosti od kategórie (1 alebo 2) režimu osvetlenia v zákrute, pre ktorú sa žiada schválenie;

| 6.2.6.2. | bod Emax sa nenachádza mimo obdĺžnika ohraničeného najvyššou vertikálnou polohou definovanou v tabuľke 2 prílohy 3 k tomuto predpisu pre uvažovanú triedu stretávacieho svetla a 2 stupňami pod čiarou H-H a medzi 45 stupňami vľavo a 45 stupňami vpravo referenčnej osi systému; |
| --- | --- |

6.2.6.2.

bod Emax sa nenachádza mimo obdĺžnika ohraničeného najvyššou vertikálnou polohou definovanou v tabuľke 2 prílohy 3 k tomuto predpisu pre uvažovanú triedu stretávacieho svetla a 2 stupňami pod čiarou H-H a medzi 45 stupňami vľavo a 45 stupňami vpravo referenčnej osi systému;

| 6.2.6.3. | pokiaľ signál T zodpovedá najmenšiemu polomeru otáčania vozidla smerom vľavo (alebo smerom vpravo), súčet hodnôt intenzity osvetlenia poskytovaného všetkými zariadeniami na pravej alebo na ľavej strane systému musí byť aspoň 3 lx v jednom alebo viacerých bodoch zóny nachádzajúcej sa medzi čiarou H-H a 2 stupňami pod a medzi 10 a 45 stupňami vľavo alebo vpravo od referenčnej osi systému; |
| --- | --- |

6.2.6.3.

pokiaľ signál T zodpovedá najmenšiemu polomeru otáčania vozidla smerom vľavo (alebo smerom vpravo), súčet hodnôt intenzity osvetlenia poskytovaného všetkými zariadeniami na pravej alebo na ľavej strane systému musí byť aspoň 3 lx v jednom alebo viacerých bodoch zóny nachádzajúcej sa medzi čiarou H-H a 2 stupňami pod a medzi 10 a 45 stupňami vľavo alebo vpravo od referenčnej osi systému;

| 6.2.6.4. | ak sa požaduje schválenie pre režim v zákrute kategórie 1, využitie systému sa obmedzuje na vozidlo konštruované takým spôsobom, aby horizontálna časť zlomu svetelného rozhrania produkovaná systémom bola v súlade s relevantnými ustanoveniami bodu 6.22.7.4.5i) predpisu č. 48; |
| --- | --- |

6.2.6.4.

ak sa požaduje schválenie pre režim v zákrute kategórie 1, využitie systému sa obmedzuje na vozidlo konštruované takým spôsobom, aby horizontálna časť zlomu svetelného rozhrania produkovaná systémom bola v súlade s relevantnými ustanoveniami bodu 6.22.7.4.5i) predpisu č. 48;

| 6.2.6.5. | ak sa požaduje schválenie pre režim osvetlenia v zákrute kategórie 1, systém je konštruovaný takým spôsobom, aby v prípade poruchy bočného pohybu alebo zmeny intenzity osvetlenia bol schopný automaticky nadobudnúť fotometrické podmienky, ktoré buď zodpovedajú podmienkam definovaným v bode 6.2.5, alebo produkujú hodnoty neprekračujúce 1,5 lx v zóne IIIb, tak ako je definovaná v prílohe 3 k tomuto predpisu, a aspoň 4 lx v bode segmentu Emax;






  6.2.6.5.1. | to však nie je nevyhnutné, pokiaľ pri polohách vľavo od referenčnej osi systému, nad čiarou na 0,3o nad čiarou HH až do 5o vľavo a nad čiarou na 0,57o nad HH za 5o vľavo nie je prekročená hodnota 1 lx na nijakom mieste. |
| --- | --- | --- |

6.2.6.5.

ak sa požaduje schválenie pre režim osvetlenia v zákrute kategórie 1, systém je konštruovaný takým spôsobom, aby v prípade poruchy bočného pohybu alebo zmeny intenzity osvetlenia bol schopný automaticky nadobudnúť fotometrické podmienky, ktoré buď zodpovedajú podmienkam definovaným v bode 6.2.5, alebo produkujú hodnoty neprekračujúce 1,5 lx v zóne IIIb, tak ako je definovaná v prílohe 3 k tomuto predpisu, a aspoň 4 lx v bode segmentu Emax;

6.2.6.5.1.

to však nie je nevyhnutné, pokiaľ pri polohách vľavo od referenčnej osi systému, nad čiarou na 0,3o nad čiarou HH až do 5o vľavo a nad čiarou na 0,57o nad HH za 5o vľavo nie je prekročená hodnota 1 lx na nijakom mieste.

| 6.2.7. | Systém sa musí preveriť v súlade s pokynmi výrobcu podľa zásady bezpečnosti definovanej v bode 2.2.2.1. |
| --- | --- |

6.2.7.

Systém sa musí preveriť v súlade s pokynmi výrobcu podľa zásady bezpečnosti definovanej v bode 2.2.2.1.

| 6.2.8. | Systémy alebo jedna či viaceré ich časti konštruované súčasne pre pravostranné riadenie a pre ľavostranné riadenie musia v každej z dvoch polôh v súlade s bodom 5.4 vyhovovať ustanoveniam definovaným v zmysle uvažovaného riadenia. |
| --- | --- |

6.2.8.

Systémy alebo jedna či viaceré ich časti konštruované súčasne pre pravostranné riadenie a pre ľavostranné riadenie musia v každej z dvoch polôh v súlade s bodom 5.4 vyhovovať ustanoveniam definovaným v zmysle uvažovaného riadenia.

| 6.2.9. | Systémy musia byť konštruované takým spôsobom, aby:






  6.2.9.1. | každý špecifikovaný režim stretávacieho svetla produkoval aspoň 3 lx v bode 50V na každej strane systému; režim alebo režimy stretávacieho svetla triedy V sú oslobodené od tohto predpisu; |
| --- | --- | --- |

6.2.9.

Systémy musia byť konštruované takým spôsobom, aby:

6.2.9.1.

každý špecifikovaný režim stretávacieho svetla produkoval aspoň 3 lx v bode 50V na každej strane systému; režim alebo režimy stretávacieho svetla triedy V sú oslobodené od tohto predpisu;

| 6.2.9.2. | štyri sekundy po zapnutí systému, ktorý nebol v prevádzke aspoň 30 minút, musí stretávacie svetlo triedy C produkovať aspoň 5 lx v bode 50V; |
| --- | --- |

6.2.9.2.

štyri sekundy po zapnutí systému, ktorý nebol v prevádzke aspoň 30 minút, musí stretávacie svetlo triedy C produkovať aspoň 5 lx v bode 50V;

| 6.2.9.3. | iné režimy:
  v prípade vstupných signálov definovaných v bode 6.1.4.3 tohto predpisu musia byť splnené požiadavky bodu 6.2. |
| --- | --- |

6.2.9.3.

iné režimy:

v prípade vstupných signálov definovaných v bode 6.1.4.3 tohto predpisu musia byť splnené požiadavky bodu 6.2.

6.3.   Ustanovenia týkajúce sa diaľkového svetla

Pred akoukoľvek skúškou podľa uvedených bodov treba systém uviesť do neutrálneho stavu.

| 6.3.1. | Osvetľovacia jednotka alebo jednotky musia byť nastavené v súlade s pokynmi výrobcu takým spôsobom, aby zóna maximálneho osvetlenia bola sústredená v priesečníku (HV) čiar H-H a V-V;






  6.3.1.1. | Každá osvetľovacia jednotka, ktorá nie je nastaviteľná osobitne, alebo ktorej nastavenie bolo vykonané podľa opatrení vykonaných v súlade s bodom 6.2, musí byť podrobená skúške nastavenia. |
| --- | --- | --- |

6.3.1.

Osvetľovacia jednotka alebo jednotky musia byť nastavené v súlade s pokynmi výrobcu takým spôsobom, aby zóna maximálneho osvetlenia bola sústredená v priesečníku (HV) čiar H-H a V-V;

6.3.1.1.

Každá osvetľovacia jednotka, ktorá nie je nastaviteľná osobitne, alebo ktorej nastavenie bolo vykonané podľa opatrení vykonaných v súlade s bodom 6.2, musí byť podrobená skúške nastavenia.

| 6.3.2. | Pokiaľ je intenzita osvetlenia meraná v súlade s ustanoveniami formulovanými v prílohe 9 k tomuto predpisu, musí byť zhodná s nasledujúcimi požiadavkami:






  6.3.2.1. | Bod HV sa musí nachádzať vnútri izoluxy predstavujúcej 80 % maximálnej intenzity osvetlenia diaľkového svetla.






  6.3.2.1.1. | Maximálna hodnota (EM) nesmie byť nižšia ako 48 lx a za nijakých okolností nesmie byť vyššia ako 240 lx. |
| --- | --- | --- | --- |

6.3.2.

Pokiaľ je intenzita osvetlenia meraná v súlade s ustanoveniami formulovanými v prílohe 9 k tomuto predpisu, musí byť zhodná s nasledujúcimi požiadavkami:

6.3.2.1.

Bod HV sa musí nachádzať vnútri izoluxy predstavujúcej 80 % maximálnej intenzity osvetlenia diaľkového svetla.

6.3.2.1.1.

Maximálna hodnota (EM) nesmie byť nižšia ako 48 lx a za nijakých okolností nesmie byť vyššia ako 240 lx.

| 6.3.2.1.2. | Maximálna intenzita (IM) každej inštalačnej jednotky, ktorá prispieva k maximálnej intenzite diaľkového svetla alebo sa na ňom podieľa, vyjadrená v tisíckach kandel, sa vypočítava pomocou nasledujúceho vzorca:
  IM = 0,625 EM |
| --- | --- |

6.3.2.1.2.

Maximálna intenzita (IM) každej inštalačnej jednotky, ktorá prispieva k maximálnej intenzite diaľkového svetla alebo sa na ňom podieľa, vyjadrená v tisíckach kandel, sa vypočítava pomocou nasledujúceho vzorca:

IM = 0,625 EM

| 6.3.2.1.3. | Vyznačený ukazovateľ (I’M) maximálnej intenzity, definovaný v bode 4.2.2.9, sa vypočítava pomocou vzorca:

  Táto hodnota sa zaokrúhľuje na najbližšiu hodnotu 5 – 10 – 12,5 – 17,5 – 20 – 25 – 27,5 – 30 – 37,5 – 40 – 45 – 50. |
| --- | --- |

6.3.2.1.3.

Vyznačený ukazovateľ (I’M) maximálnej intenzity, definovaný v bode 4.2.2.9, sa vypočítava pomocou vzorca:

Táto hodnota sa zaokrúhľuje na najbližšiu hodnotu 5 – 10 – 12,5 – 17,5 – 20 – 25 – 27,5 – 30 – 37,5 – 40 – 45 – 50.

| 6.3.2.2. | Osvetlenie diaľkového svetla vychádzajúce z bodu HV a posúvajúce sa horizontálne smerom vpravo a vľavo musí byť aspoň rovné 24 lx až do 2,6 stupňa a aspoň rovné 6 lx až do 5,2 stupňa. |
| --- | --- |

6.3.2.2.

Osvetlenie diaľkového svetla vychádzajúce z bodu HV a posúvajúce sa horizontálne smerom vpravo a vľavo musí byť aspoň rovné 24 lx až do 2,6 stupňa a aspoň rovné 6 lx až do 5,2 stupňa.

| 6.3.3. | Osvetlenie alebo časť osvetlenia vydávaného systémom sa môže posúvať bočne automatickým spôsobom (alebo sa zmeniť na dosiahnutie rovnakého účinku) pod podmienkou, že:






  6.3.3.1. | systém vyhovuje ustanoveniam bodov 6.3.2.1.1 a 6.3.2.2, pričom každá osvetľovacia jednotka je meraná v súlade s postupom stanoveným v prílohe 9. |
| --- | --- | --- |

6.3.3.

Osvetlenie alebo časť osvetlenia vydávaného systémom sa môže posúvať bočne automatickým spôsobom (alebo sa zmeniť na dosiahnutie rovnakého účinku) pod podmienkou, že:

6.3.3.1.

systém vyhovuje ustanoveniam bodov 6.3.2.1.1 a 6.3.2.2, pričom každá osvetľovacia jednotka je meraná v súlade s postupom stanoveným v prílohe 9.

| 6.3.4. | Systém musí byť konštruovaný takým spôsobom, aby:






  6.3.4.1. | osvetľovacia jednotka alebo jednotky na pravej strane a na ľavej strane poskytovali každý aspoň polovicu minimálnej intenzity osvetlenia diaľkového svetla predpísanej v bode 6.3.2.2; |
| --- | --- | --- |

6.3.4.

Systém musí byť konštruovaný takým spôsobom, aby:

6.3.4.1.

osvetľovacia jednotka alebo jednotky na pravej strane a na ľavej strane poskytovali každý aspoň polovicu minimálnej intenzity osvetlenia diaľkového svetla predpísanej v bode 6.3.2.2;

| 6.3.4.2. | štyri sekundy po zapnutí systému, ktorý nebol v prevádzke aspoň 30 minút, treba dosiahnuť v bode HV diaľkového svetla intenzitu osvetlenia aspoň 42 lx.; |
| --- | --- |

6.3.4.2.

štyri sekundy po zapnutí systému, ktorý nebol v prevádzke aspoň 30 minút, treba dosiahnuť v bode HV diaľkového svetla intenzitu osvetlenia aspoň 42 lx.;

| 6.3.4.3. | keď sa uplatnia vstupné signály v súlade s bodom 6.1.4.3 tohto predpisu, požiadavky bodu 6.3 musia byť splnené. |
| --- | --- |

6.3.4.3.

keď sa uplatnia vstupné signály v súlade s bodom 6.1.4.3 tohto predpisu, požiadavky bodu 6.3 musia byť splnené.

| 6.3.5. | Ak nie sú splnené požiadavky vzťahujúce sa na uvažované svetlo, možno vykonať presmerovanie svetla o 0,5 stupňa smerom nahor alebo smerom nadol a/alebo o 1 stupeň smerom doprava alebo doľava vo vzťahu k jeho pôvodnému nastaveniu. V tejto novej polohe musia byť splnené všetky fotometrické požiadavky. Tieto ustanovenia sa nevzťahujú na osvetľovacie jednotky definované v bode 6.3.1.1 tohto predpisu. |
| --- | --- |

6.3.5.

Ak nie sú splnené požiadavky vzťahujúce sa na uvažované svetlo, možno vykonať presmerovanie svetla o 0,5 stupňa smerom nahor alebo smerom nadol a/alebo o 1 stupeň smerom doprava alebo doľava vo vzťahu k jeho pôvodnému nastaveniu. V tejto novej polohe musia byť splnené všetky fotometrické požiadavky. Tieto ustanovenia sa nevzťahujú na osvetľovacie jednotky definované v bode 6.3.1.1 tohto predpisu.

6.4.   Iné ustanovenia

V prípade systému, alebo jednej časti či viacerých jeho častí, vybaveného nastaviteľnými osvetľovacími jednotkami sa ustanovenia bodu 6.2 (stretávacie svetlo) a 6.3 (diaľkové svetlo) vzťahujú na každú z polôh montáže definovaných v bode 2.1.3 (rozsah nastavenia). Na účely preverenia sa uplatňuje nasledujúci postup:

| 6.4.1. | každá uvedená poloha sa uskutočňuje prostredníctvom skúšobného goniometra vo vzťahu ku kolmici spájajúcej referenčný stred a bod HV na meracej stene. Nastaviteľný systém alebo jedna či viaceré jeho časti sa umiestnia do takej polohy, aby osvetlenie na meracej stene zodpovedalo relevantným požiadavkám nasmerovania; |
| --- | --- |

6.4.1.

každá uvedená poloha sa uskutočňuje prostredníctvom skúšobného goniometra vo vzťahu ku kolmici spájajúcej referenčný stred a bod HV na meracej stene. Nastaviteľný systém alebo jedna či viaceré jeho časti sa umiestnia do takej polohy, aby osvetlenie na meracej stene zodpovedalo relevantným požiadavkám nasmerovania;

| 6.4.2. | keďže systém alebo jedna či viaceré jeho časti sú počiatočne umiestnené v súlade s ustanoveniami bodu 6.4.1, zariadenie alebo jeho časti musia vyhovovať relevantným fotometrickým požiadavkám bodov 6.2 a 6.3; |
| --- | --- |

6.4.2.

keďže systém alebo jedna či viaceré jeho časti sú počiatočne umiestnené v súlade s ustanoveniami bodu 6.4.1, zariadenie alebo jeho časti musia vyhovovať relevantným fotometrickým požiadavkám bodov 6.2 a 6.3;

| 6.4.3. | po premiestnení reflektora alebo systému, alebo jednej časti či viacerých jeho častí vertikálne o približne 2 stupne, alebo po ich premiestnení aspoň do maximálnej polohy, pokiaľ je menšia ako 2 stupne vo vzťahu k ich počiatočnej polohe, sa vykonajú doplnkové skúšky prostredníctvom zariadenia na nastavenie systému alebo jednej či viacerých jeho častí. Po presmerovaní kompletného systému alebo jednej či viacerých jeho častí (napríklad pomocou goniometra) do príslušného opačného smeru kvalita vydávaného svetla uvedenými smermi sa musí skontrolovať a musí zostať v predpísaných hraniciach:






  6.4.3.1. | stretávacie svetlo: body HV a 75 R, alebo prípadne 50R, a diaľkové svetlo: IM a bod HV (v percentách IM); |
| --- | --- | --- |

6.4.3.

po premiestnení reflektora alebo systému, alebo jednej časti či viacerých jeho častí vertikálne o približne 2 stupne, alebo po ich premiestnení aspoň do maximálnej polohy, pokiaľ je menšia ako 2 stupne vo vzťahu k ich počiatočnej polohe, sa vykonajú doplnkové skúšky prostredníctvom zariadenia na nastavenie systému alebo jednej či viacerých jeho častí. Po presmerovaní kompletného systému alebo jednej či viacerých jeho častí (napríklad pomocou goniometra) do príslušného opačného smeru kvalita vydávaného svetla uvedenými smermi sa musí skontrolovať a musí zostať v predpísaných hraniciach:

6.4.3.1.

stretávacie svetlo: body HV a 75 R, alebo prípadne 50R, a diaľkové svetlo: IM a bod HV (v percentách IM);

| 6.4.4. | ak žiadateľ uviedol viac ako jednu polohu montáže, postup ustanovený v bodoch 6.4.1 až 6.4.3 sa musí opakovať pre každú z ďalších polôh; |
| --- | --- |

6.4.4.

ak žiadateľ uviedol viac ako jednu polohu montáže, postup ustanovený v bodoch 6.4.1 až 6.4.3 sa musí opakovať pre každú z ďalších polôh;

| 6.4.5. | ak žiadateľ neuviedol osobitnú polohu montáže, systém alebo jedna či viaceré jeho časti musia zostať nasmerované s cieľom meraní predpísaných v bodoch 6.2 (stretávacie svetlo) a 6.3 (diaľkové svetlo), pričom zariadenie na nastavenie systému alebo jednej či viacerých jeho častí je umiestnené v stredovej polohe. Doplnkové skúšky uvedené v bode 6.4.3 musia byť vykonané po umiestnení reflektora alebo jeho častí do krajnej polohy (namiesto ich premiestnenia o približne 2 stupne) prostredníctvom ich zariadenia na nastavenie. |
| --- | --- |

6.4.5.

ak žiadateľ neuviedol osobitnú polohu montáže, systém alebo jedna či viaceré jeho časti musia zostať nasmerované s cieľom meraní predpísaných v bodoch 6.2 (stretávacie svetlo) a 6.3 (diaľkové svetlo), pričom zariadenie na nastavenie systému alebo jednej či viacerých jeho častí je umiestnené v stredovej polohe. Doplnkové skúšky uvedené v bode 6.4.3 musia byť vykonané po umiestnení reflektora alebo jeho častí do krajnej polohy (namiesto ich premiestnenia o približne 2 stupne) prostredníctvom ich zariadenia na nastavenie.

| 6.4.6. | Prostredníctvom formulára zhodného so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu treba uviesť, ktorá osvetľovacia jednotka alebo jednotky produkujú svetelné rozhranie, tak ako sa definuje v prílohe 8 k tomuto predpisu, ktoré sa premieta do zóny nachádzajúcej sa medzi 6 stupňami vľavo a 4 stupňami vpravo a nad horizontálnou čiarou umiestnenou na 0,8 stupňa dolu. |
| --- | --- |

6.4.6.

Prostredníctvom formulára zhodného so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu treba uviesť, ktorá osvetľovacia jednotka alebo jednotky produkujú svetelné rozhranie, tak ako sa definuje v prílohe 8 k tomuto predpisu, ktoré sa premieta do zóny nachádzajúcej sa medzi 6 stupňami vľavo a 4 stupňami vpravo a nad horizontálnou čiarou umiestnenou na 0,8 stupňa dolu.

| 6.4.7. | Prostredníctvom formulára zhodného so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu treba uviesť, ktorý režim či režimy stretávacieho svetla triedy E prípadne vyhovujú súboru údajov z tabuľky 6 prílohy 3 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

6.4.7.

Prostredníctvom formulára zhodného so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu treba uviesť, ktorý režim či režimy stretávacieho svetla triedy E prípadne vyhovujú súboru údajov z tabuľky 6 prílohy 3 k tomuto predpisu.

7.   FARBA

| 7.1. | Vydávané svetlo musí byť bielej farby. |
| --- | --- |

7.1.

Vydávané svetlo musí byť bielej farby.

C.   ĎALŠIE SPRÁVNE USTANOVENIA

8.   ZMENA TYPU SYSTÉMU A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA

| 8.1. | Akákoľvek zmena typu systému sa musí oznámiť správnemu orgánu, ktorý ho schválil a ktorý teda môže:






  8.1.1. | buď uvážiť, že vnesené zmeny nemôžu mať vážne nepriaznivé dôsledky a že v každom prípade tento systém ešte vyhovuje požiadavkám; |
| --- | --- | --- |

8.1.

Akákoľvek zmena typu systému sa musí oznámiť správnemu orgánu, ktorý ho schválil a ktorý teda môže:

8.1.1.

buď uvážiť, že vnesené zmeny nemôžu mať vážne nepriaznivé dôsledky a že v každom prípade tento systém ešte vyhovuje požiadavkám;

| 8.1.2. | alebo požadovať nový protokol o skúškach od technickej skúšobne poverenej vykonaním skúšok. |
| --- | --- |

8.1.2.

alebo požadovať nový protokol o skúškach od technickej skúšobne poverenej vykonaním skúšok.

| 8.2. | Potvrdenie schválenia alebo jeho zamietnutie s uvedením zmien musí byť oznámené zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú toto predpis, podľa postupu definovaného v bode 4.1.4. |
| --- | --- |

8.2.

Potvrdenie schválenia alebo jeho zamietnutie s uvedením zmien musí byť oznámené zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú toto predpis, podľa postupu definovaného v bode 4.1.4.

| 8.3. | Príslušný orgán poverený vydaním rozšírenia schválenia pridelí sériové číslo každému formuláru o oznámení, ktorý je vydaný z titulu tohto rozšírenia, a oznámi to ostatným stranám dohody z roku 1958 uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára o oznámení zhodného so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

8.3.

Príslušný orgán poverený vydaním rozšírenia schválenia pridelí sériové číslo každému formuláru o oznámení, ktorý je vydaný z titulu tohto rozšírenia, a oznámi to ostatným stranám dohody z roku 1958 uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára o oznámení zhodného so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu.

9.   ZHODA VÝROBY

Postupy preverenia zhody výroby musia byť v súlade s postupmi uvedenými v dohode v dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a vyhovovať nasledujúcim požiadavkám:

| 9.1. | Systémy schválené podľa tohto predpisu musia byť vyrobené takým spôsobom, aby boli v zhode so schváleným typom a aby vyhovovali požiadavkám formulovaným v bodoch 6 a 7. |
| --- | --- |

9.1.

Systémy schválené podľa tohto predpisu musia byť vyrobené takým spôsobom, aby boli v zhode so schváleným typom a aby vyhovovali požiadavkám formulovaným v bodoch 6 a 7.

| 9.2. | Treba vyhovieť minimálnym požiadavkám o zhode postupov kontroly výroby formulovaných v prílohe 5 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

9.2.

Treba vyhovieť minimálnym požiadavkám o zhode postupov kontroly výroby formulovaných v prílohe 5 k tomuto predpisu.

| 9.3. | Treba vyhovieť minimálnym požiadavkám odberu vzorky inšpektorom formulovaným v prílohe 7 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

9.3.

Treba vyhovieť minimálnym požiadavkám odberu vzorky inšpektorom formulovaným v prílohe 7 k tomuto predpisu.

| 9.4. | Orgán, ktorý vydal schválenie, môže kedykoľvek preveriť metódy kontroly zhody uplatňované v každej výrobnej jednotke. Bežná frekvencia týchto previerok je raz za dva roky. |
| --- | --- |

9.4.

Orgán, ktorý vydal schválenie, môže kedykoľvek preveriť metódy kontroly zhody uplatňované v každej výrobnej jednotke. Bežná frekvencia týchto previerok je raz za dva roky.

| 9.5. | Neberú sa do úvahy zjavne chybné systémy alebo jedna či viaceré ich časti. |
| --- | --- |

9.5.

Neberú sa do úvahy zjavne chybné systémy alebo jedna či viaceré ich časti.

| 9.6. | Neberie sa do úvahy vyznačený ukazovateľ. |
| --- | --- |

9.6.

Neberie sa do úvahy vyznačený ukazovateľ.

10.   SANKCIE ZA NEDODRŽANIE ZHODY VÝROBY

| 10.1. | Schválenie vydané pre jeden typ systému v zmysle tohto predpisu môže byť odobraté, ak sa nedodržiavajú požiadavky, alebo ak systém alebo jedna či viaceré jeho časti nesúce schvaľovaciu značku nie sú v súlade so schváleným typom. |
| --- | --- |

10.1.

Schválenie vydané pre jeden typ systému v zmysle tohto predpisu môže byť odobraté, ak sa nedodržiavajú požiadavky, alebo ak systém alebo jedna či viaceré jeho časti nesúce schvaľovaciu značku nie sú v súlade so schváleným typom.

| 10.2. | V prípade, že by niektorá zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odobrala schválenie, ktoré predtým udelila, hneď o tom bude informovať ostatné zmluvné strany uplatňujúce tento predpis prostredníctvom formulára o oznámení zhodného so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

10.2.

V prípade, že by niektorá zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odobrala schválenie, ktoré predtým udelila, hneď o tom bude informovať ostatné zmluvné strany uplatňujúce tento predpis prostredníctvom formulára o oznámení zhodného so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu.

11.   DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY

| 11.1. | Ak držiteľ schválenia definitívne zastaví výrobu niektorého typu systému schváleného v súlade s týmto predpisom, bude o tom informovať orgán, ktorý vydal schválenie, a ten to následne oznámi ostatným zmluvným stranám dohody z roku 1958 uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára o oznámení zhodného so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

11.1.

Ak držiteľ schválenia definitívne zastaví výrobu niektorého typu systému schváleného v súlade s týmto predpisom, bude o tom informovať orgán, ktorý vydal schválenie, a ten to následne oznámi ostatným zmluvným stranám dohody z roku 1958 uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára o oznámení zhodného so vzorom z prílohy 1 k tomuto predpisu.

12.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB POVERENÝCH SCHVAĽOVACÍMI SKÚŠKAMI A SPRÁVNYCH ORGÁNOV

| 12.1. | Zmluvné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis musia oznámiť Sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb poverených schvaľovacími skúškami a tie isté údaje o správnych orgánoch, ktoré vydávajú schválenie a ktorým treba zasielať formuláre o schválení alebo o rozšírení, alebo o zamietnutí, alebo o odobratí schválenia, alebo definitívne zastavenie výroby, vydané v iných krajinách. |
| --- | --- |

12.1.

Zmluvné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis musia oznámiť Sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb poverených schvaľovacími skúškami a tie isté údaje o správnych orgánoch, ktoré vydávajú schválenie a ktorým treba zasielať formuláre o schválení alebo o rozšírení, alebo o zamietnutí, alebo o odobratí schválenia, alebo definitívne zastavenie výroby, vydané v iných krajinách.

---

(1)  Podľa definície v prílohe 7 ku konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený zmenou č. 4).

(2)  Len na vysvetlenie: trieda C zodpovedá základným stretávacím svetlám, trieda V zodpovedá stretávacím svetlám používaným v osvetlených zónach, trieda E zodpovedá stretávacím svetlám používaným na cestách alebo diaľniciach a trieda W zodpovedá stretávacím svetlám používaným v zlom počasí, napríklad na mokrej vozovke.

(3)  Uvedie sa vo formulári podľa vzoru uvedeného v prílohe 1.

(4)  Uvedie sa vo formulári podľa vzoru uvedeného v prílohe 10.

(5)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 6 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 6 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (nepridelená), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (nepridelená), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (nepridelená), 34 pre Bulharsko, 35 (nepridelené), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (nepridelené), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (nepridelená), 42 pre Európske spoločenstvo (schválenia sú udelené členskými štátmi, ktoré používajú svoje vlastné značky EHS), 43 pre Japonsko, 44 (nepridelená), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Juhoafrickú republiku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu, 51 pre Kórejskú republiku, 52 pre Malajziu a 53 pre Thajsko. Nasledujúce čísla budú pridelené ďalším krajinám podľa chronologického poradia ratifikácie Dohody, ktorá sa týka jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a časti, ktoré môžu byť namontované alebo použité na kolesových vozidlách, a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov alebo ich pristúpenia k tejto dohode, a takto pridelené čísla zašle generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

---

PRÍLOHA 1

OZNÁMENIE

(maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))

Image

Image

Image

---

PRÍLOHA 2

PRÍKLADY USPORIADANIA SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK

Príklad 1

a ≥ 8 mm (sklená šošovka)

a ≥ 5 mm (plastová šošovka)

| Obrázok 1 | Obrázok 2 |
| --- | --- |

Obrázok 1

Image

Obrázok 2

Image

Inštalačná jednotka systému, ktorá má jednu z uvedených schvaľovacích značiek, bola schválená v Holandsku (E4) v súlade s týmto predpisom pod schvaľovacím číslom 19243 a vyhovuje požiadavkám tohto predpisu v jeho pôvodnej forme (00). Stretávacie svetlo je konštruované len pre pravostranné riadenie. Písmená „CT“ (obrázok1) znamenajú, že ide o stretávacie svetlo s režimom osvetlenia v zákrute, a písmená „CWR“ (obrázok 2) znamenajú, že ide o stretávacie svetlo triedy C, stretávacie svetlo triedy W a diaľkové svetlo.

Číslo 30 znamená, že maximálna intenzita diaľkového svetla sa nachádza v rozpätí od 86 250 do 101 250 kandel.

Poznámka: Schvaľovacie číslo a doplnkové symboly musia byť umiestnené pri zakrúžkovanom písmene „E“ nad ním alebo pod ním či vpravo alebo vľavo od neho. Číslice schvaľovacieho čísla sa musia nachádzať na tej istej strane písmena „E“ a musia byť otočené tým istým smerom.

Treba sa vyhýbať používaniu rímskych číslic ako schvaľovacích čísiel, aby sa vylúčila akákoľvek zámena s inými symbolmi.

Príklad 2

| Obrázok 3 | Obrázok 4a |
| --- | --- |
| Obrázok 4b |

Obrázok 3

Image

Obrázok 4a

Image

Obrázok 4b

Image

Inštalačná jednotka systému majúceho uvedenú schvaľovaciu značku je v súlade s požiadavkami tohto predpisu, a to pokiaľ ide o stretávacie svetlo, ako aj o diaľkové svetlo, a je konštruovaná:

| | Obrázok 3: Stretávacie svetlo triedy C so stretávacím svetlom triedy E len pre ľavostranné riadenie. |
| --- | --- |

Obrázok 3: Stretávacie svetlo triedy C so stretávacím svetlom triedy E len pre ľavostranné riadenie.

| | Obrázky 4a a 4b: Stretávacie svetlo triedy C a stretávacie svetlo triedy V pre oba smery riadenia vďaka mechanizmu nastavenia optického prvku alebo svetelného zdroja a diaľkové svetlo. Stretávacie svetlo triedy C, stretávacie svetlo triedy V a diaľkové svetlo musia vyhovovať ustanoveniam vzťahujúcim sa na osvetlenie v zákrute, ako to uvádza písmeno „T“. Čiarka nad písmenom „R“ označuje, že funkcia diaľkového svetla je zabezpečená viacerými inštalačnými jednotkami na tejto strane systému. |
| --- | --- |

Obrázky 4a a 4b: Stretávacie svetlo triedy C a stretávacie svetlo triedy V pre oba smery riadenia vďaka mechanizmu nastavenia optického prvku alebo svetelného zdroja a diaľkové svetlo. Stretávacie svetlo triedy C, stretávacie svetlo triedy V a diaľkové svetlo musia vyhovovať ustanoveniam vzťahujúcim sa na osvetlenie v zákrute, ako to uvádza písmeno „T“. Čiarka nad písmenom „R“ označuje, že funkcia diaľkového svetla je zabezpečená viacerými inštalačnými jednotkami na tejto strane systému.

Príklad 3

| Obrázok 5 | Obrázok 6 |
| --- | --- |

Obrázok 5

Image

Obrázok 6

Image

Inštalačná jednotka nesúca uvedenú schvaľovaciu značku obsahuje plastovú šošovku a je v súlade s požiadavkami tohto predpisu, len pokiaľ ide o stretávacie svetlo, a je konštruovaná:

| | Obrázok 5: Stretávacie svetlo triedy C a stretávacie svetlo triedy W pre oba smery riadenia. |
| --- | --- |

Obrázok 5: Stretávacie svetlo triedy C a stretávacie svetlo triedy W pre oba smery riadenia.

| | Obrázok 6: Stretávacie svetlo triedy C s režimom osvetlenia v zákrute len pre pravostranné riadenie. |
| --- | --- |

Obrázok 6: Stretávacie svetlo triedy C s režimom osvetlenia v zákrute len pre pravostranné riadenie.

Príklad 4

| Obrázok 7 | Obrázok 8 |
| --- | --- |

Obrázok 7

Image

Obrázok 8

Image

Obrázok 7: Inštalačná jednotka nesúca uvedenú schvaľovaciu značku spĺňa požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide o stretávacie svetlo triedy C a stretávacie svetlo triedy V, a je konštruovaná pre ľavostranné riadenie.

Obrázok 8: Inštalačná jednotka nesúca uvedenú schvaľovaciu značku je inštalačnou jednotkou (osobitnou), tvoriacou súčasť systému, a vyhovuje tomuto predpisu, len pokiaľ ide o diaľkové svetlo.

Príklad 5

Identifikácia inštalačnej jednotky obsahujúcej plastovú šošovku v súlade s týmto predpisom

| Obrázok 9 | Obrázok 10 |
| --- | --- |

Obrázok 9

Image

Obrázok 10

Image

Obrázok 9: Stretávacie svetlo triedy C a stretávacie svetlo triedy W, oba s režimom osvetlenia v zákrute, a diaľkové svetlo, konštruované len pre pravostranné riadenie.

Stretávacie svetlo a jeho režimy nesmú fungovať súčasne s diaľkovým svetlom v inom zlúčenom svetlomete.

Obrázok 10: Stretávacie svetlo triedy E a stretávacie svetlo triedy W, konštruované len pre pravostranné riadenie, a diaľkové svetlo. Čiarka umiestnená nad „E“ a „W“ znamená, že tieto triedy stretávacieho svetla sú zabezpečené na boku predmetného systému viacerými inštalačnými jednotkami.

Príklad 6

Zjednodušené značenie pre skupinové svetlá, združené alebo zlúčené, schválené v súlade s iným predpisom ako tento predpis (obrázok 11) (vertikálne a horizontálne čiary nie sú súčasťou schvaľovacej značky a slúžia len na schematizáciu tvaru zariadenia na svetelnú signalizáciu).

Tieto dva príklady zodpovedajú dvom inštalačným jednotkám umiestneným na tej istej strane systému a nesúcim schvaľovaciu jednotku obsahujúcu (vzor A a vzor B):

Inštalačná jednotka č. 1

predné obrysové svetlo schválené v súlade so sériou 02 zmien a doplnení predpisu č. 7;

jednu alebo viaceré osvetľovacie jednotky vydávajúce stretávacie svetlo triedy C v režime osvetlenia v zákrute, konštruované tak, aby fungovali s jednou alebo viacerými ďalšími inštalačnými jednotkami na tej istej strane systému (ako to uvádza čiara nad „C“), a stretávacie svetlo triedy V, obe konštruované pre pravostranné a ľavostranné riadenie, ako aj diaľkové svetlo majúce maximálnu intenzitu nachádzajúcu sa v rozpätí od 86 250 do 101 250 kandel (ako to označuje číslica 30), schválené v súlade s ustanoveniami tohto predpisu v jeho počiatočnej forme (00) a obsahujúce jednu plastovú šošovku;

svetlo na jazdenie počas dňa schválené v súlade so sériou 00 zmien a doplnení predpisu č. 87;

predné smerové svetlo kategórie 1a schválené v súlade so sériou 01 zmien a doplnení predpisu č. 6.

Inštalačná jednotka č. 3

Predné hmlové svetlo schválené v súlade so sériou 02 zmien a doplnení predpisu č. 19 alebo stretávacie svetlo triedy C v režime osvetlenia v zákrute, konštruované pre pravostranné a ľavostranné riadenie a na fungovanie s jednou alebo viacerými inštalačnými jednotkami na tej istej strane systému, ako to označuje čiara nad „C“.

Inštalačná jednotka č. 1 systému

Obrázok 11

Image

Inštalačná jednotka č. 3 systému

Image

Príklad 7

Usporiadanie schvaľovacích označení týkajúcich sa systému (obrázok 12)

Obrázok 12

Image

Image

Tieto dva príklady zodpovedajú systému adaptívneho predného osvetlenia zloženého z dvoch inštalačných jednotiek (zabezpečujúcich rovnaké funkcie) na každej strane systému (jednotky č. 1 a č. 3 pre ľavú stranu a jednotky č. 2 a č. 4 pre pravú stranu).

Inštalačná jednotka č. 1 (alebo č. 2) systému nesúca uvedené schvaľovacie čísla je v súlade s ustanoveniami tohto predpisu (séria 00 zmien a doplnení), pokiaľ ide o stretávacie svetlo triedy C konštruované pre ľavostranné riadenie, ako aj o diaľkové svetlo majúce maximálnu svetelnú intenzitu nachádzajúcu sa v rozpätí od 86 250 do 101 250 kandel (označené číslicou 30), zoskupené s predným smerovým svetlom kategórie 1a, schváleným v súlade so sériou 01 zmien a doplnení predpisu č. 6.

V príklade 7 a) zahŕňa inštalačná jednotka č. 1 (alebo č. 2) systému stretávacie svetlo triedy C v režime osvetlenia v zákrute, stretávacie svetlo triedy W, stretávacie svetlo triedy V a stretávacie svetlo triedy E. Čiarka nad „C“ znamená, že stretávacie svetlo triedy C je vyhotovené z dvoch inštalačných jednotiek predmetnej strany systému.

Inštalačná jednotka č. 3 (alebo č. 4) je konštruovaná tak, aby vydávala druhú časť stretávacieho svetla triedy C na jednej strane systému, ako je to označené vertikálnou čiarou nad „C“.

V príklade 7 b) je inštalačná jednotka č. 1 (alebo č. 2) konštruovaná tak, aby vydávala stretávacie svetlo triedy C, stretávacie svetlo triedy W a stretávacie svetlo triedy E. Čiara nad „W“ znamená, že stretávacie svetlo triedy W je vydávané dvoma inštalačnými jednotkami na predmetnej strane systému. Písmeno „T“ umiestnené vpravo za zoznamom symbolov (a vľavo od schvaľovacieho čísla) znamená, že každé zo svetiel, teda stretávacie svetlo triedy C, stretávacie svetlo triedy W, stretávacie svetlo triedy E a diaľkové svetlo, obsahuje režim osvetlenia v zákrute.

Inštalačná jednotka č. 3 (alebo č. 4) systému je konštruovaná tak, aby produkovala druhú časť stretávacieho svetla triedy W na predmetnej strane systému (ako je to označené čiarou na „W“) a stretávacieho svetla triedy V.

Príklad 8

Usporiadanie schvaľovacích označení týkajúce sa obidvoch stranách systému (obrázok 13)

Tento príklad ukazuje systém adaptívneho predného osvetlenia zloženého z dvoch inštalačných jednotiek na ľavej strane vozidla a z inštalačnej jednotky na pravej strane.

Obrázok 13

| Pravá strana systému alebo vozidla | Ľavá strana systému alebo vozidla |
| --- | --- |
| |

Pravá strana systému alebo vozidla

Ľavá strana systému alebo vozidla

Image

Systém nesúci uvedené schvaľovacie označenia je v súlade s ustanoveniami tohto predpisu (séria 00 zmien a doplnení), pokiaľ ide o stretávacie svetlo pre ľavostranné riadenie, ako aj o diaľkové svetlo s maximálnou intenzitou nachádzajúcou sa v rozpätí od 86 250 do 101 250 kandel (ako to označuje číslica 30), ktoré sú zoskupené s predným smerovým svetlom kategórie 1a schváleným v súlade so sériou 01 zmien a doplnení predpisu č. 6 a predným obrysovým svetlom schváleným v súlade so sériou 02 zmien a doplnení predpisu č. 7.

Inštalačná jednotka č. 1 systému (vľavo) je konštruovaná tak, aby prispievala k stretávaciemu svetlu triedy C a k stretávaciemu svetlu triedy E. Čiara umiestnená nad „C“ znamená, že na uvažovanej strane prispievajú viaceré inštalačné jednotky k stretávaciemu svetlu triedy C. Písmeno „T“ umiestnené vpravo za zoznamom symbolov znamená, že stretávacie svetlo triedy C aj stretávacie svetlo triedy E obsahujú režim osvetlenia v zákrute.

Inštalačná jednotka č. 3 systému (vľavo) je konštruovaná tak, aby zabezpečovala druhú časť stretávacieho svetla triedy C na uvažovanej strane (ako to označuje čiara nad písmenom „C“) a stretávacie svetlo triedy W.

Inštalačná jednotka č. 2 systému (vpravo) je konštruovaná tak, aby prispievala k stretávaciemu svetlu triedy C, k stretávaciemu svetlu triedy E, ktoré obsahuje režim osvetlenia v zákrute, a k stretávaciemu svetlu triedy W.

Poznámka: V príkladoch č. 6, č. 7 a č. 8 jednotlivé inštalačné jednotky systému musia mať rovnaké schvaľovacie číslo.

Obrázok 14

Image

Modul LED označené uvedeným identifikačným kódom modulu svetelného zdroja bol schválený spoločne s AFS, ktoré bolo pôvodne schválené v Taliansku (E3) so schvaľovacím číslom 17325.

---

PRÍLOHA 3

FOTOMETRICKÉ POŽIADAVKY NA STRETÁVACIE SVETLO
   (1)

Na účely tohto predpisu sa rozumie pod pojmami:

„nad“ umiestnené nad, podľa vertikálnej osi; „pod“ umiestnené pod, podľa vertikálnej osi.

Uhlové polohy sú vyjadrené v stupňoch nad (U) alebo v stupňoch pod (D) vo vzťahu k čiare H-H a vpravo (R) alebo vľavo (L) od čiary V-V

Obrázok 1

Uhlové polohy fotometrických predpisov stretávacieho svetla (pre pravostranné riadenie)

Image

Tabuľka 1

Fotometrické charakteristiky vzťahujúce sa na stretávacie svetlo

| Požiadavky vyjadrené v luxoch v 25 m | Poloha/stupne | Stretávacie svetlo |
| --- | --- | --- |
| horizontálna | vertikálna | trieda C | trieda V | trieda E | trieda W |
| Č. | Prvok | v/od | do | v | min. | max. | min. | max. | min. | max. | min. | max. |
| Časť A |
| 1 | B50L (5) | L 3,43 | | U 0,57 | | 0,4 | | 0,4 | | 0,7 (9) | | 0,7 |
| 2 | HV (5) | V | | H | | 0,7 | | 0,7 | | | | |
| 3 | BR (5) | R 2,5 | | U 1 | 0,2 | 2 | 0,1 | 1 | 0,2 | 2 | 0,2 | 3 |
| 4 | Segment BRR (5) | R 8 | R 20 | U 0,57 | | 4 | | 1 | | 4 | | 6 |
| 5 | Segment BLL (5) | L 8 | L 20 | U 0,57 | | 0,7 | | 1 | | 1 | | 1 |
| 6 | P | L 7 | | H | 0,1 | | | | | | 0,1 | |
| 7 | Zóna III (tak ako je definovaná v tabuľke 3 tejto prílohy) | | | | | 0,7 | | 0,7 | | 1 | | 1 |
| 8a | S50, S50LL, S50RR (6) | | | U 4 | 0,1 (8) | | | | 0,1 (8) | | 0,1 (8) | |
| 9a | S100, S100LL, S100RR (6) | | | U 2 | 0,2 (8) | | | | 0,2 (8) | | 0,2 (8) | |
| 10 | 50 R | R 1,72 | | D 0,86 | | | 6 | | | | | |
| 11 | 75 R | R 1,15 | | D 0,57 | 12 | | | | 18 | | 24 | |
| 12 | 50 V | V | | D 0,86 | 6 | | 6 | | 12 | | 12 | |
| 13 | 50 L | L 3,43 | | D 0,86 | 4,2 | 15 (10) | 4,2 | 15 (10) | 8 | | 8 | 30 (10) |
| 14 | 25 LL | L 16 | | D 1,72 | 1,4 | | 1 | | 1,4 | | 4 | |
| 15 | 25 RR | R 11 | | D 1,72 | 1,4 | | 1 | | 1,4 | | 4 | |
| 16 | Segment 20 a pod | L 3,5 | V | D 2 | | | | | | | | 20 (3) |
| 17 | Segment 10 a pod | L 4,5 | R 2,0 | D 4 | | 14 (2) | | 14 (2) | | 14 (2) | | 8 (3) |
| 18 | Emax (4) | | | | 20 | 50 | 10 | 50 | 20 | 90 (9) | 35 | 80 (3) |
| Časť B (režimy osvetlenia v zákrute): Časť A sa uplatňuje, ale po nahradení prvkov z riadkov č. 1, 2, 7, 13 a 18 prvkami uvedenými ďalej |
| 1 | B50L (5) | L 3,43 | | U 0,57 | | 0,6 | | 0,6 | | | | 0,9 |
| 2 | HV (5) | | | | | 1 | | 1 | | | | |
| 7 | Zóna III (ako je definovaná v tabuľke 3 tejto prílohy) | | | | | 1 | | 1 | | 1 | | 1 |
| 13 | 50L | L 3,43 | | D 0,86 | 2 | | 2 | | 4 | | 4 | |
| 18 | Emax (7) | | | | 12 | 50 | 6 | 50 | 12 | 90 (9) | 24 | 80 (3) |

Požiadavky vyjadrené v luxoch v 25 m

Poloha/stupne

Stretávacie svetlo

horizontálna

vertikálna

trieda C

trieda V

trieda E

trieda W

Č.

Prvok

v/od

do

v

min.

max.

min.

max.

min.

max.

min.

max.

Časť A

1

B50L (5)

L 3,43

U 0,57

0,4

0,4

0,7 (9)

0,7

2

HV (5)

V

H

0,7

0,7

3

BR (5)

R 2,5

U 1

0,2

2

0,1

1

0,2

2

0,2

3

4

Segment BRR (5)

R 8

R 20

U 0,57

4

1

4

6

5

Segment BLL (5)

L 8

L 20

U 0,57

0,7

1

1

1

6

P

L 7

H

0,1

0,1

7

Zóna III (tak ako je definovaná v tabuľke 3 tejto prílohy)

0,7

0,7

1

1

8a

S50, S50LL, S50RR (6)

U 4

0,1 (8)

0,1 (8)

0,1 (8)

9a

S100, S100LL, S100RR (6)

U 2

0,2 (8)

0,2 (8)

0,2 (8)

10

50 R

R 1,72

D 0,86

6

11

75 R

R 1,15

D 0,57

12

18

24

12

50 V

V

D 0,86

6

6

12

12

13

50 L

L 3,43

D 0,86

4,2

15 (10)

4,2

15 (10)

8

8

30 (10)

14

25 LL

L 16

D 1,72

1,4

1

1,4

4

15

25 RR

R 11

D 1,72

1,4

1

1,4

4

16

Segment 20 a pod

L 3,5

V

D 2

20 (3)

17

Segment 10 a pod

L 4,5

R 2,0

D 4

14 (2)

14 (2)

14 (2)

8 (3)

18

Emax (4)

20

50

10

50

20

90 (9)

35

80 (3)

Časť B (režimy osvetlenia v zákrute): Časť A sa uplatňuje, ale po nahradení prvkov z riadkov č. 1, 2, 7, 13 a 18 prvkami uvedenými ďalej

1

B50L (5)

L 3,43

U 0,57

0,6

0,6

0,9

2

HV (5)

1

1

7

Zóna III (ako je definovaná v tabuľke 3 tejto prílohy)

1

1

1

1

13

50L

L 3,43

D 0,86

2

2

4

4

18

Emax (7)

12

50

6

50

12

90 (9)

24

80 (3)

Tabuľka 2

Prvky, uhlová poloha alebo hodnota v stupňoch stretávacieho svetla a doplnkové požiadavky

| | Uhlová poloha/hodnota v stupňoch | Stretávacie svetlo trieda C | Stretávacie svetlo trieda V | Stretávacie svetlo trieda E | Stretávacie svetlo trieda W |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Č. | Označenie časti svetla a požiadavky | horizontála | vertikála | horizontála | vertikála | horizontála | vertikála | horizontála | vertikála |
| 2.1. | Emax sa nesmie nachádzať mimo obdĺžnika ohraničeného (nad segmentom Emax) | od 0,5 L
  do 3 R | od 0,3 D
  do 1,72 D | | od 0,3 D
  do 1,72 D | od 0,5 L
  do 3 R | od 0,1 D
  do 1,72 D | od 0,5 L
  do 3 R | od 0,3 D
  do 1,72 D |
| 2.2. | Svetelné rozhranie a jeho časť alebo časti musia:






  — | vyhovovať ustanoveniam bodu 1 prílohy 8 k tomuto predpisu, pričom ohyb sa nachádza na V-V,
  a |

Uhlová poloha/hodnota v stupňoch

Stretávacie svetlo trieda C

Stretávacie svetlo trieda V

Stretávacie svetlo trieda E

Stretávacie svetlo trieda W

Č.

Označenie časti svetla a požiadavky

horizontála

vertikála

horizontála

vertikála

horizontála

vertikála

horizontála

vertikála

2.1.

Emax sa nesmie nachádzať mimo obdĺžnika ohraničeného (nad segmentom Emax)

od 0,5 L

do 3 R

od 0,3 D

do 1,72 D

od 0,3 D

do 1,72 D

od 0,5 L

do 3 R

od 0,1 D

do 1,72 D

od 0,5 L

do 3 R

od 0,3 D

do 1,72 D

2.2.

Svetelné rozhranie a jeho časť alebo časti musia:

—

vyhovovať ustanoveniam bodu 1 prílohy 8 k tomuto predpisu, pričom ohyb sa nachádza na V-V,

a

| — | byť umiestnené takým spôsobom, aby horizontálna časť bola: |
| --- | --- |

—

byť umiestnené takým spôsobom, aby horizontálna časť bola:

na V = 0,57 D

nie nad 0,57 D

nie pod 1,3 D

nie nad 0,23 D (11)

nie pod 0,57 D

nie nad 0,23 D

nie pod 0,57 D

Tabuľka 3

Zóny III stretávacieho svetla, súradnice vrcholov

| Uhlová poloha v stupňoch | Trojuholníkový súradnicový bod č. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Zóna III a
  pre stretávacie svetlo triedy C alebo triedy V | horizontála | 8 L | 8 L | 8 R | 8 R | 6 R | 1,5 R | V-V | 4 L |
| vertikála | 1 U | 4 U | 4 U | 2 U | 1,5 U | 1,5 U | H-H | H-H |
| Zóna III b
  pre stretávacie svetlo triedy W alebo triedy E | horizontála | 8 L | 8 L | 8 R | 8 R | 6 R | 1,5 R | 0,5 L | 4 L |
| vertikála | 1 U | 4 U | 4 U | 2 U | 1,5 U | 1,5 U | 0,34 U | 0,34 U |

Uhlová poloha v stupňoch

Trojuholníkový súradnicový bod č.

1

2

3

4

5

6

7

8

Zóna III a

pre stretávacie svetlo triedy C alebo triedy V

horizontála

8 L

8 L

8 R

8 R

6 R

1,5 R

V-V

4 L

vertikála

1 U

4 U

4 U

2 U

1,5 U

1,5 U

H-H

H-H

Zóna III b

pre stretávacie svetlo triedy W alebo triedy E

horizontála

8 L

8 L

8 R

8 R

6 R

1,5 R

0,5 L

4 L

vertikála

1 U

4 U

4 U

2 U

1,5 U

1,5 U

0,34 U

0,34 U

Tabuľka 4

Doplnkové ustanovenia pre stretávacie svetlo triedy W, vyjadrené v luxoch v 25 m

| 4.1. | Definícia a požiadavky vzťahujúce sa na segmenty E, F1, F2 a F3 (nevyznačené v obrázku 1) |
| --- | --- |
| Povolené maximum je 0,2 lx: a) v segmente E umiestnenom v 10 stupňoch U v rozpätí od 20 L do 20 stupňov R; a b) v troch vertikálnych segmentoch (F1, F2 a F3) v horizontálnych polohách 10 stupňov L, V a 10 stupňov R, pričom všetky tri majú rozpätie od 10 U do 60 stupňov U. |
| 4.2. | Iný súbor (doplnkový) požiadaviek pre Emax, segment 20 a segment 10: Časť A alebo B tabuľky 1 sa uplatňuje pod podmienkou, že sa nahradia maximálne požiadavky riadkov č. 16, 17 a 18 požiadavkami uvedenými ďalej. |
| Pokiaľ podľa údajov žiadateľa v súlade s bodom 2.2.2e) tohto predpisu stretávacie svetlo triedy W je konštruované tak, aby vydávalo v segmente 20 a pod tento segment nie viac ako 10 lx a v segmente 10 a pod nie viac ako 4 lx, nominálna hodnota Emax tohto svetla nesmie prekročiť 100 lx. |

4.1.

Definícia a požiadavky vzťahujúce sa na segmenty E, F1, F2 a F3 (nevyznačené v obrázku 1)

Povolené maximum je 0,2 lx: a) v segmente E umiestnenom v 10 stupňoch U v rozpätí od 20 L do 20 stupňov R; a b) v troch vertikálnych segmentoch (F1, F2 a F3) v horizontálnych polohách 10 stupňov L, V a 10 stupňov R, pričom všetky tri majú rozpätie od 10 U do 60 stupňov U.

4.2.

Iný súbor (doplnkový) požiadaviek pre Emax, segment 20 a segment 10: Časť A alebo B tabuľky 1 sa uplatňuje pod podmienkou, že sa nahradia maximálne požiadavky riadkov č. 16, 17 a 18 požiadavkami uvedenými ďalej.

Pokiaľ podľa údajov žiadateľa v súlade s bodom 2.2.2e) tohto predpisu stretávacie svetlo triedy W je konštruované tak, aby vydávalo v segmente 20 a pod tento segment nie viac ako 10 lx a v segmente 10 a pod nie viac ako 4 lx, nominálna hodnota Emax tohto svetla nesmie prekročiť 100 lx.

Tabuľka 5

Požiadavky vzťahujúce sa na hornú časť a uhlovú polohu meraných bodov

| Označenie bodu | S50LL | S50 | S50RR | S100LL | S100 | S100RR |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Uhlová poloha v stupňoch | 4 U/8 L | 4 U/V-V | 4 U/8 R | 2 U/4 L | 2 U/V-V | 2 U/4 R |

Označenie bodu

S50LL

S50

S50RR

S100LL

S100

S100RR

Uhlová poloha v stupňoch

4 U/8 L

4 U/V-V

4 U/8 R

2 U/4 L

2 U/V-V

2 U/4 R

Tabuľka 6

Doplnkové požiadavky vzťahujúce sa na stretávacie svetlo triedy E

| Časti A a B tabuľky 1, ako aj tabuľka 2 sa uplatňujú pod podmienkou, že sa nahradia riadky č. 1 a 18 tabuľky 1 a bod 2.2 tabuľky 2, ako je uvedené ďalej |
| --- |
| Bod | Označenie | Riadok 1 tabuľky 1, časť A alebo B | Riadok 18 tabuľky | Bod 2.2 tabuľky 2 |
| Č. | Súbor údajov | EB50L v luxoch v 25 m | Emax v luxoch v 25 m | Poloha horizontálnej časti svetelného rozhrania v stupňoch |
| | | max. | max. | nie nad |
| 6.1. | E1 | 0,6 | 80 | 0,34 D |
| 6.2. | E2 | 0,5 | 70 | 0,45 D |
| 6.3. | E3 | 0,4 | 60 | 0,57 D |

Časti A a B tabuľky 1, ako aj tabuľka 2 sa uplatňujú pod podmienkou, že sa nahradia riadky č. 1 a 18 tabuľky 1 a bod 2.2 tabuľky 2, ako je uvedené ďalej

Bod

Označenie

Riadok 1 tabuľky 1, časť A alebo B

Riadok 18 tabuľky

Bod 2.2 tabuľky 2

Č.

Súbor údajov

EB50L v luxoch v 25 m

Emax v luxoch v 25 m

Poloha horizontálnej časti svetelného rozhrania v stupňoch

max.

max.

nie nad

6.1.

E1

0,6

80

0,34 D

6.2.

E2

0,5

70

0,45 D

6.3.

E3

0,4

60

0,57 D

---

(1)  Poznámka: Postup merania predpísaný v prílohe 9 k tomuto predpisu.

(2)  Maximálne 18 lx, ak je systém konštruovaný aj na to, aby vydával stretávacie svetlo triedy W.

(3)  Uplatňujú sa aj požiadavky v súlade s ustanoveniami uvedenými v tabuľke 4.

(4)  Požiadavky umiestnenia v súlade s ustanoveniami tabuľky 2 (segment Emax).

(5)  Prínos každej strany systému meraný v súlade s ustanoveniami prílohy 9 k tomuto predpisu musí byť minimálne 0,1 lx.

(6)  Požiadavky umiestnenia v súlade s ustanoveniami tabuľky 5.

(7)  Požiadavky umiestnenia formulované v bode 6.2.6.2 tohto predpisu.

(8)  Dvojica obrysových svetiel zlúčená so systémom alebo určená na namontovanie súčasne so systémom sa môže zapnúť v súlade s údajmi žiadateľa.

(9)  Uplatňujú sa aj požiadavky v súlade s ustanoveniami tabuľky 6.

(10)  Max. hodnoty sa môžu násobiť 1,4, ak je v súlade s opisom výrobcu zabezpečené, že táto hodnota nebude prekročená pri používaní buď samotným systémom, alebo v prípade použitia systému, ktorý je určený vozidlám, ktoré umožňujú zodpovedajúcu stabilizáciu/ obmedzenie napájania systému, ako je uvedené vo formulári oznámenia.

(11)  Uplatňujú sa aj požiadavky v súlade s ustanoveniami tabuľky 6.

Doplnok tabuľky 1

Len pre informáciu: fotometrické údaje stretávacieho svetla v tabuľke 1 sú vyjadrené v kandelách

| Požiadavky sú vyjadrené v cd | Poloha/stupne | Stretávacie svetlo |
| --- | --- | --- |
| horizontálna | vertikálna | trieda C | trieda V | trieda E | trieda W |
| Č. | Prvok | v/od | do | v | min. | max. | min. | max. | min. | max. | min. | max. |
| Časť A |
| 1 | B50L (4) | L 3,43 | | U 0,57 | | 250 | | 250 | | 438 (8) | | 438 |
| 2 | HV (4) | V | | H | | 438 | | 438 | | | | |
| 3 | BR (4) | R 2,5 | | U 1 | 125 | 1 250 | 63 | 625 | 125 | 1 250 | 125 | 1 875 |
| 4 | Segment BRR (4) | R 8 | R 20 | U 0,57 | | 2 500 | | 625 | | 2 500 | | 3 750 |
| 5 | Segment BLL (4) | L 8 | L 20 | U 0,57 | | 438 | | 625 | | 625 | | 625 |
| 6 | P | L 7 | | H | 63 | | | | | | 63 | |
| 7 | Zóna III (tak ako je definovaná v tabuľke 3 tejto prílohy) | | | | | 438 | | 438 | | 625 | | 625 |
| 8a | S50, S50LL, S50RR (5) | | | U 4 | 63 (7) | | | | 63 (7) | | 63 (7) | |
| 9a | S100, S100LL, S100RR (5) | | | U 2 | 125 (7) | | | | 125 (7) | | 125 (7) | |
| 10 | 50 R | R 1,72 | | D 0,86 | | | 3 750 | | | | | |
| 11 | 75 R | R 1,15 | | D 0,57 | 7 500 | | | | 11 250 | | 15 000 | |
| 12 | 50 V | V | | D 0,86 | 3 750 | | 3 750 | | 7 500 | | 7 500 | |
| 13 | 50 L | L 3,43 | | D 0,86 | 2 625 | 9 375 | 2 625 | 9 375 | 5 000 | | 5 000 | 18 750 |
| 14 | 25 LL | L 16 | | D 1,72 | 875 | | 625 | | 875 | | 2 500 | |
| 15 | 25 RR | R 11 | | D 1,72 | 875 | | 625 | | 875 | | 2 500 | |
| 16 | Segment 20 a pod | L 3,5 | V | D 2 | | | | | | | | 12 500 (2) |
| 17 | Segment 10 a pod | L 4,5 | R 2,0 | D 4 | | 8 750 (1) | | 8 750 (1) | | 8 750 (1) | | 5 000 (2) |
| 18 | Emax
   (3) | | | | 12 500 | 31 250 | 6 250 | 31 250 | 12 500 | 56 250 (8) | 21 875 | 50 000 (2) |
| Časť B (režimy osvetlenia v zákrute): Časť A sa uplatňuje, ale až po nahradení čísel 1, 2, 7, 13 a 18 číslami uvedenými ďalej |
| 1 | B50L (4) | L 3,43 | | U 0,57 | | 375 | | 375 | | | | 563 |
| 2 | HV (4) | | | | | 625 | | 625 | | | | |
| 7 | Zóna III (tak ako je definovaná v tabuľke 3 tejto prílohy) | | | | | 625 | | 625 | | 625 | | 625 |
| 13 | 50L | L 3,43 | | D 0,86 | 1 250 | | 1 250 | | 2 500 | | 2 500 | |
| 18 | Emax
   (6) | | | | 7 500 | 31 250 | 3 750 | 31 250 | 7 500 | 56 250 (8) | 15 000 | 50 000 (2) |

Požiadavky sú vyjadrené v cd

Poloha/stupne

Stretávacie svetlo

horizontálna

vertikálna

trieda C

trieda V

trieda E

trieda W

Č.

Prvok

v/od

do

v

min.

max.

min.

max.

min.

max.

min.

max.

Časť A

1

B50L (4)

L 3,43

U 0,57

250

250

438 (8)

438

2

HV (4)

V

H

438

438

3

BR (4)

R 2,5

U 1

125

1 250

63

625

125

1 250

125

1 875

4

Segment BRR (4)

R 8

R 20

U 0,57

2 500

625

2 500

3 750

5

Segment BLL (4)

L 8

L 20

U 0,57

438

625

625

625

6

P

L 7

H

63

63

7

Zóna III (tak ako je definovaná v tabuľke 3 tejto prílohy)

438

438

625

625

8a

S50, S50LL, S50RR (5)

U 4

63 (7)

63 (7)

63 (7)

9a

S100, S100LL, S100RR (5)

U 2

125 (7)

125 (7)

125 (7)

10

50 R

R 1,72

D 0,86

3 750

11

75 R

R 1,15

D 0,57

7 500

11 250

15 000

12

50 V

V

D 0,86

3 750

3 750

7 500

7 500

13

50 L

L 3,43

D 0,86

2 625

9 375

2 625

9 375

5 000

5 000

18 750

14

25 LL

L 16

D 1,72

875

625

875

2 500

15

25 RR

R 11

D 1,72

875

625

875

2 500

16

Segment 20 a pod

L 3,5

V

D 2

12 500 (2)

17

Segment 10 a pod

L 4,5

R 2,0

D 4

8 750 (1)

8 750 (1)

8 750 (1)

5 000 (2)

18

Emax
   (3)

12 500

31 250

6 250

31 250

12 500

56 250 (8)

21 875

50 000 (2)

Časť B (režimy osvetlenia v zákrute): Časť A sa uplatňuje, ale až po nahradení čísel 1, 2, 7, 13 a 18 číslami uvedenými ďalej

1

B50L (4)

L 3,43

U 0,57

375

375

563

2

HV (4)

625

625

7

Zóna III (tak ako je definovaná v tabuľke 3 tejto prílohy)

625

625

625

625

13

50L

L 3,43

D 0,86

1 250

1 250

2 500

2 500

18

Emax
   (6)

7 500

31 250

3 750

31 250

7 500

56 250 (8)

15 000

50 000 (2)

---

(1)  Maximum 11 250 cd, ak je systém konštruovaný tak, aby vydával aj stretávacie svetlá triedy W.

(2)  Uplatňujú sa aj požiadavky v súlade s ustanoveniami uvedenými v tabuľke 4.

(3)  Požiadavky umiestnenia v súlade s ustanoveniami tabuľky 2 (segment Emax).

(4)  Prínos každej strany systému meraný v súlade s ustanoveniami prílohy 9 k tomuto predpisu musí byť minimálne 63 cd.

(5)  Požiadavky umiestnenia v súlade s ustanoveniami tabuľky 5.

(6)  Požiadavky umiestnenia formulované v bode 6.2.6.2 tohto predpisu.

(7)  Dvojica obrysových svetiel zlúčená so systémom alebo určená na namontovanie súčasne so systémom sa môže zapnúť v súlade s údajmi žiadateľa.

(8)  Uplatňujú sa aj požiadavky v súlade s ustanoveniami tabuľky 6.

---

PRÍLOHA 4

Skúšky stability fotometrických vlastností systémov v prevádzke

SKÚŠKY KOMPLETNÝCH SYSTÉMOV

Keď sú zmerané fotometrické hodnoty v súlade s ustanoveniami tohto predpisu v bode Emax pre diaľkové svetlo a v bodoch HV, 50V a B50L (alebo R) podľa prípadu pre stretávacie svetlo, treba podrobiť vzorku kompletného systému skúške stability fotometrických charakteristík v prevádzke.

Na účely tejto prílohy sa chápe pod pojmami:

| a) | „kompletný systém“ pravá strana a ľavá strana systému vrátane elektronického ovládania alebo ovládaní osvetlenia a/alebo zariadenia na napájanie a manipuláciu, ako aj diely karosérie a svetlomety, ktoré môžu ovplyvniť tepelnú stratu. Každá inštalačná jednotka systému a prípadne svetlo alebo svetlá a/alebo modul LED kompletného systému môžu byť testované osobitne; |
| --- | --- |

a)

„kompletný systém“ pravá strana a ľavá strana systému vrátane elektronického ovládania alebo ovládaní osvetlenia a/alebo zariadenia na napájanie a manipuláciu, ako aj diely karosérie a svetlomety, ktoré môžu ovplyvniť tepelnú stratu. Každá inštalačná jednotka systému a prípadne svetlo alebo svetlá a/alebo modul LED kompletného systému môžu byť testované osobitne;

| b) | „skúšobná vzorka“ ďalej len buď kompletný systém, alebo inštalačná jednotka podrobené skúške; |
| --- | --- |

b)

„skúšobná vzorka“ ďalej len buď kompletný systém, alebo inštalačná jednotka podrobené skúške;

| c) | „svetelný zdroj“ každé vlákno žiarovky s viacerými vláknami, moduly LED alebo svetlo vyžarujúce časti modulu LED. |
| --- | --- |

c)

„svetelný zdroj“ každé vlákno žiarovky s viacerými vláknami, moduly LED alebo svetlo vyžarujúce časti modulu LED.

Skúšky sa musia vykonať:

| a) | v suchej a pokojnej atmosfére s okolitou teplotou 23 °C ± 5 °C, pričom skúšobná vzorka je umiestnená na držiaku simulujúcom jej správne namontovanie na vozidle; |
| --- | --- |

a)

v suchej a pokojnej atmosfére s okolitou teplotou 23 °C ± 5 °C, pričom skúšobná vzorka je umiestnená na držiaku simulujúcom jej správne namontovanie na vozidle;

| b) | v prípade vymeniteľných svetelných zdrojov použitím sériovej žiarovky, ktorá bola predtým v prevádzke aspoň jednu hodinu, alebo sériovej výbojky, ktorá bola predtým v prevádzke aspoň 15 hodín alebo sériovo vyrábaného modulu LED, ktorý bol v prevádzke aspoň 48 hodín a ochladený na teplotu okolia pred začiatkom skúšok podľa tohto predpisu. Použijú sa moduly LED dodané žiadateľom. |
| --- | --- |

b)

v prípade vymeniteľných svetelných zdrojov použitím sériovej žiarovky, ktorá bola predtým v prevádzke aspoň jednu hodinu, alebo sériovej výbojky, ktorá bola predtým v prevádzke aspoň 15 hodín alebo sériovo vyrábaného modulu LED, ktorý bol v prevádzke aspoň 48 hodín a ochladený na teplotu okolia pred začiatkom skúšok podľa tohto predpisu. Použijú sa moduly LED dodané žiadateľom.

Meracie zariadenie musí byť rovnocenné so zariadením používaným pri schvaľovacích skúškach systémov prostredníctvom skúšobných vzoriek systému. Systém alebo jedna časť či viaceré jeho časti musia byť uvedené do neutrálneho stavu pred nasledujúcimi skúškami.

Skúšobná vzorka musí byť prevádzkovaná na stretávacom svetle bez demontáže alebo bez nového nastavenia vzhľadom na jej upevnenie pri skúške. Použitý svetelný zdroj musí zodpovedať kategórii zdroja svetla určenej pre uvedený svetlomet.

1.   SKÚŠKA STABILITY FOTOMETRICKÝCH CHARAKTERISTÍK

1.1.   Čistá skúšobná vzorka

Každá skúšobná vzorka musí fungovať aspoň 12 hodín, tak ako to stanovuje bod 1.1.1, a musí byť preverená, tak ako to stanovuje bod 1.1.2.

1.1.1.   Skúšobný postup

1.1.1.1.   Postupnosť skúšky

| a) | Pokiaľ je skúšobná vzorka konštruovaná tak, aby zabezpečovala jedinú funkciu osvetlenia (stretávacie svetlo alebo diaľkové svetlo) a pre jedinú triedu v prípade stretávacieho svetla, príslušný svetelný zdroj alebo zdroje sú zapnuté počas doby (1) definovanej v bode 1.1. |
| --- | --- |

a)

Pokiaľ je skúšobná vzorka konštruovaná tak, aby zabezpečovala jedinú funkciu osvetlenia (stretávacie svetlo alebo diaľkové svetlo) a pre jedinú triedu v prípade stretávacieho svetla, príslušný svetelný zdroj alebo zdroje sú zapnuté počas doby (1) definovanej v bode 1.1.

| b) | Ak skúšobná vzorka zabezpečuje viac ako jednu funkciu alebo viac ako jednu triedu stretávacieho svetla v súlade s týmto predpisom a ak žiadateľ vyhlási, že každá z funkcií alebo tried skúšobnej vzorky má svoj vlastný svetelný zdroj alebo zdroje, zapnutý(-é) postupne (2), skúška sa musí vykonať podľa tejto podmienky, pričom sa uvedie do prevádzky (1) režim s najvyššou spotrebou energie každej funkcie alebo triedy stretávacieho svetla postupne počas doby (taktiež rozdelenej) definovanej v bode 1.1.
  Vo všetkých ostatných prípadoch (1)
   (2) musí byť skúšobná vzorka podrobená cyklu uvedenému ďalej pre každý z režimov stretávacieho svetla triedy C, triedy V, triedy E a triedy W bez ohľadu na režim, ktorý skúšobná vzorka vydáva sčasti alebo úplne, počas rovnakej doby (taktiež rozdelenej) definovanej v bode 1.1:
  najprv 15 minút napríklad pri stretávacom svetle triedy C zapnutom v režime, ktorý má najvyššiu spotrebu energie, v podmienkach zodpovedajúcich jazde po rovných cestách;
  5 minút, stretávacie svetlá zapnuté v rovnakom režime ako v predchádzajúcom prípade, ale navyše so zapnutými všetkými svetelnými zdrojmi (3) skúšobnej vzorky, ktoré možno súčasne zapnúť, v súlade s údajmi žiadateľa;
  po dosiahnutí doby (taktiež rozdelenej) definovanej v bode 1.1 uvedený skúšobný cyklus sa musí vykonať s druhou, treťou a prípadne štvrtou triedou stretávacieho svetla v uvedenom poradí. |
| --- | --- |

b)

Ak skúšobná vzorka zabezpečuje viac ako jednu funkciu alebo viac ako jednu triedu stretávacieho svetla v súlade s týmto predpisom a ak žiadateľ vyhlási, že každá z funkcií alebo tried skúšobnej vzorky má svoj vlastný svetelný zdroj alebo zdroje, zapnutý(-é) postupne (2), skúška sa musí vykonať podľa tejto podmienky, pričom sa uvedie do prevádzky (1) režim s najvyššou spotrebou energie každej funkcie alebo triedy stretávacieho svetla postupne počas doby (taktiež rozdelenej) definovanej v bode 1.1.

Vo všetkých ostatných prípadoch (1)
   (2) musí byť skúšobná vzorka podrobená cyklu uvedenému ďalej pre každý z režimov stretávacieho svetla triedy C, triedy V, triedy E a triedy W bez ohľadu na režim, ktorý skúšobná vzorka vydáva sčasti alebo úplne, počas rovnakej doby (taktiež rozdelenej) definovanej v bode 1.1:

najprv 15 minút napríklad pri stretávacom svetle triedy C zapnutom v režime, ktorý má najvyššiu spotrebu energie, v podmienkach zodpovedajúcich jazde po rovných cestách;

5 minút, stretávacie svetlá zapnuté v rovnakom režime ako v predchádzajúcom prípade, ale navyše so zapnutými všetkými svetelnými zdrojmi (3) skúšobnej vzorky, ktoré možno súčasne zapnúť, v súlade s údajmi žiadateľa;

po dosiahnutí doby (taktiež rozdelenej) definovanej v bode 1.1 uvedený skúšobný cyklus sa musí vykonať s druhou, treťou a prípadne štvrtou triedou stretávacieho svetla v uvedenom poradí.

| c) | V prípade, že skúšobná vzorka obsahuje ďalšie skupinové funkcie osvetlenia, každá z funkcií musí byť simultánne aktivovaná počas doby definovanej v písmenách a) a b) pre každú z funkcií osvetlenia v súlade s odporúčaniami výrobcu. |
| --- | --- |

c)

V prípade, že skúšobná vzorka obsahuje ďalšie skupinové funkcie osvetlenia, každá z funkcií musí byť simultánne aktivovaná počas doby definovanej v písmenách a) a b) pre každú z funkcií osvetlenia v súlade s odporúčaniami výrobcu.

| d) | V prípade skúšobnej vzorky konštruovanej tak, aby vydávala stretávacie svetlo v režime osvetlenia v zákrute, pričom doplnkový svetelný zdroj je pod napätím, spomínaný zdroj musí byť zapnutý súbežne počas 1 minúty a vypnutý počas 9 minút len v priebehu zapnutia stretávacích svetiel, ako to ustanovujú písmená a) a b). |
| --- | --- |

d)

V prípade skúšobnej vzorky konštruovanej tak, aby vydávala stretávacie svetlo v režime osvetlenia v zákrute, pričom doplnkový svetelný zdroj je pod napätím, spomínaný zdroj musí byť zapnutý súbežne počas 1 minúty a vypnutý počas 9 minút len v priebehu zapnutia stretávacích svetiel, ako to ustanovujú písmená a) a b).

1.1.1.2.   Skúšobné napätie

Napätie sa aplikuje na svorky skúšobnej vzorky takto:

| a) | Prípad vymeniteľných žeraviacich svetelných zdrojov, fungujúcich priamo na napätie vozidla:
  Skúška sa musí podľa potreby vykonať pri napätí 6,3 V, 13,2 V alebo 28,0 V, pokiaľ žiadateľ neuvedie, že skúšobná vzorka môže byť použitá aj pod iným napätím. V takomto prípade sa musí skúška vykonať so žeraviacim svetelným zdrojom, ktorý má najvyšší možný použiteľný výkon. |
| --- | --- |

a)

Prípad vymeniteľných žeraviacich svetelných zdrojov, fungujúcich priamo na napätie vozidla:

Skúška sa musí podľa potreby vykonať pri napätí 6,3 V, 13,2 V alebo 28,0 V, pokiaľ žiadateľ neuvedie, že skúšobná vzorka môže byť použitá aj pod iným napätím. V takomto prípade sa musí skúška vykonať so žeraviacim svetelným zdrojom, ktorý má najvyšší možný použiteľný výkon.

| b) | Prípad vymeniteľných výbojkových svetelných zdrojov:
  Skúšobné napätie ich elektronického ovládania je 13,5 ± 0,1 V pri vozidlách fungujúcich pod napätím 12 V, pokiaľ v žiadosti o schválenie nie je uvedené inak. |
| --- | --- |

b)

Prípad vymeniteľných výbojkových svetelných zdrojov:

Skúšobné napätie ich elektronického ovládania je 13,5 ± 0,1 V pri vozidlách fungujúcich pod napätím 12 V, pokiaľ v žiadosti o schválenie nie je uvedené inak.

| c) | Prípad nevymeniteľného svetelného zdroja fungujúceho priamo na napätie vozidla:
  Všetky merania osvetľovacích jednotiek vybavených nevymeniteľným svetelným zdrojom (žeraviace svetelné zdroje a/alebo iné) musia byť pri napätiach 6,3 V, 13,2 V alebo 28,0 V či pri iných napätiach zodpovedajúcich napätiu vozidla, ktoré podľa prípadu definoval žiadateľ. |
| --- | --- |

c)

Prípad nevymeniteľného svetelného zdroja fungujúceho priamo na napätie vozidla:

Všetky merania osvetľovacích jednotiek vybavených nevymeniteľným svetelným zdrojom (žeraviace svetelné zdroje a/alebo iné) musia byť pri napätiach 6,3 V, 13,2 V alebo 28,0 V či pri iných napätiach zodpovedajúcich napätiu vozidla, ktoré podľa prípadu definoval žiadateľ.

| d) | V prípade vymeniteľných alebo nevymeniteľných svetelných zdrojov, fungujúcich nezávisle od napájacieho napätia vozidla a úplne ovládaných systémom, alebo v prípade svetelných zdrojov spúšťaných zariadením na napájanie a prevádzku už definované skúšobné napätia sa musia použiť na vstupných svorkách predmetného zariadenia. Laboratórium poverené skúškami môže požiadať výrobcu, aby mu dodal zariadenie na napájanie a na prevádzku alebo špeciálne zariadenie na elektrické napájanie nevyhnutné na napájanie svetelného zdroja alebo zdrojov. |
| --- | --- |

d)

V prípade vymeniteľných alebo nevymeniteľných svetelných zdrojov, fungujúcich nezávisle od napájacieho napätia vozidla a úplne ovládaných systémom, alebo v prípade svetelných zdrojov spúšťaných zariadením na napájanie a prevádzku už definované skúšobné napätia sa musia použiť na vstupných svorkách predmetného zariadenia. Laboratórium poverené skúškami môže požiadať výrobcu, aby mu dodal zariadenie na napájanie a na prevádzku alebo špeciálne zariadenie na elektrické napájanie nevyhnutné na napájanie svetelného zdroja alebo zdrojov.

| e) | Modul, resp. moduly LED sa musia merať pri napätí 6,75 V, 13,5 V alebo 28,0 V, ak nie je v tomto predpise uvedené inak. Modul, resp. moduly LED prevádzkované prostredníctvom elektronického zariadenia na reguláciu svetelného zdroja musia byť merané podľa špecifikácie žiadateľa. |
| --- | --- |

e)

Modul, resp. moduly LED sa musia merať pri napätí 6,75 V, 13,5 V alebo 28,0 V, ak nie je v tomto predpise uvedené inak. Modul, resp. moduly LED prevádzkované prostredníctvom elektronického zariadenia na reguláciu svetelného zdroja musia byť merané podľa špecifikácie žiadateľa.

| f) | Ak sú signalizačné svetlá zoskupené, združené alebo zlúčené do skúšobnej vzorky a pracujúce pri iných napätiach ako menovité napätia 6 V, 12 V alebo 24 V, pre správne fotometrické fungovanie uvedeného svietidla sa napätie musí upraviť podľa požiadaviek výrobcu. |
| --- | --- |

f)

Ak sú signalizačné svetlá zoskupené, združené alebo zlúčené do skúšobnej vzorky a pracujúce pri iných napätiach ako menovité napätia 6 V, 12 V alebo 24 V, pre správne fotometrické fungovanie uvedeného svietidla sa napätie musí upraviť podľa požiadaviek výrobcu.

1.1.2.   Výsledky skúšky

1.1.2.1.   Vizuálna inšpekcia

Keď sa teplota skúšobnej vzorky stabilizuje na teplotu okolitého prostredia, šošovka slúžiaca ako skúšobná vzorka a prípadne vonkajšia šošovka sa očistia čistou a vlhkou bavlnenou handrou. Vzorka sa potom vizuálne preskúma a na šošovke skúšobnej vzorky alebo prípadne na vonkajšej šošovke sa nesmie prejaviť skrivenie, deformácia, prasklina alebo zmena farby.

1.1.2.2.   Fotometrická skúška

V súlade s ustanoveniami tohto predpisu sa kontrolujú fotometrické hodnoty v nasledujúcich bodoch:

pri stretávacích svetlách triedy C a niektorých iných triedach v bodoch 50V, B50L (alebo R) a prípadne HV;

pri diaľkových svetlách v neutrálnom stave v bode Emax.

Nové nastavenie nasmerovania môže byť nevyhnutné, aby sa zohľadnila prípadná deformácia držiaka skúšobnej vzorky spôsobená teplom (pokiaľ ide o zlom svetelného rozhrania, pozri bod 2 tejto prílohy).

Toleruje sa odchýlka 10 %, vrátane tolerancií spôsobených postupom fotometrického merania, medzi fotometrickými charakteristikami a hodnotami nameranými pred skúškou.

1.2.   Znečistená skúšobná vzorka

Keď je skúšobná vzorka vyskúšaná, tak ako je to predpísané v bode 1.1, zapne sa počas jednej hodiny, tak ako je to predpísané v bode 1.1.1 pre každú funkciu alebo triedu stretávacieho svetla (4), potom, ako bola pripravená, tak ako je to predpísané v bode 1.2.1, a skontrolovaná, tak ako je to predpísané v bode 1.1.2; po každej skúške musí nasledovať dostatočne dlhý čas na ochladenie.

1.2.1.   Príprava skúšobnej vzorky

Skúšobná zmes

1.2.1.1.   Pre systém alebo jednu či viaceré jeho časti obsahujúce sklenú šošovku: zmes vody a znečisťujúcej látky, ktorá sa má naniesť na skúšobnú vzorku, má nasledujúce zloženie.

| | 9 dielov (z hľadiska hmotnosti) kremičitého piesku so zrnitosťou v rozpätí od 0 do 100 μm, čo zodpovedá rozdeleniu predpísanému v bode 2.1.3; |
| --- | --- |

9 dielov (z hľadiska hmotnosti) kremičitého piesku so zrnitosťou v rozpätí od 0 do 100 μm, čo zodpovedá rozdeleniu predpísanému v bode 2.1.3;

| | 1 diel (z hľadiska hmotnosti) prachu z drevného uhlia (bukového dreva) so zrnitosťou v rozpätí od 0 do 100 μm; |
| --- | --- |

1 diel (z hľadiska hmotnosti) prachu z drevného uhlia (bukového dreva) so zrnitosťou v rozpätí od 0 do 100 μm;

| | 0,2 dielu (z hľadiska hmotnosti) NaCMC (5); a |
| --- | --- |

0,2 dielu (z hľadiska hmotnosti) NaCMC (5); a

| | dostatočné množstvo destilovanej vody, ktorá má mernú vodivosť nižšiu ako 1 mS/m. |
| --- | --- |

dostatočné množstvo destilovanej vody, ktorá má mernú vodivosť nižšiu ako 1 mS/m.

1.2.1.2.   Pre systémy alebo jednu či viaceré jeho časti, ktorých vonkajšia šošovka je z plastu:

Zmes vody a znečisťujúcich látok, ktorá sa má naniesť na skúšobný materiál, má nasledujúce zloženie:

| | 9 dielov (z hľadiska hmotnosti) kremičitého piesku so zrnitosťou v rozpätí od 0 do 100 μm, čo zodpovedá rozdeleniu predpísanému v bode 2.1.3; |
| --- | --- |

9 dielov (z hľadiska hmotnosti) kremičitého piesku so zrnitosťou v rozpätí od 0 do 100 μm, čo zodpovedá rozdeleniu predpísanému v bode 2.1.3;

| | 1 diel (z hľadiska hmotnosti) prachu z drevného uhlia (bukového dreva) so zrnitosťou v rozpätí od 0 do 100 μm; |
| --- | --- |

1 diel (z hľadiska hmotnosti) prachu z drevného uhlia (bukového dreva) so zrnitosťou v rozpätí od 0 do 100 μm;

| | 0,2 dielu (z hľadiska hmotnosti) NaCMC (5); |
| --- | --- |

0,2 dielu (z hľadiska hmotnosti) NaCMC (5);

| | 5 dielov (z hľadiska hmotnosti) chloridu sodného (čistý, 99-percentný); |
| --- | --- |

5 dielov (z hľadiska hmotnosti) chloridu sodného (čistý, 99-percentný);

| | 13 dielov (z hľadiska hmotnosti) destilovanej vody, ktorá má mernú vodivosť nižšiu ako 1 mS/m, a |
| --- | --- |

13 dielov (z hľadiska hmotnosti) destilovanej vody, ktorá má mernú vodivosť nižšiu ako 1 mS/m, a

| | 2 ± 1 dielov (z hľadiska hmotnosti) povrchovo aktívneho činidla. |
| --- | --- |

2 ± 1 dielov (z hľadiska hmotnosti) povrchovo aktívneho činidla.

1.2.1.3.   Rozdelenie častíc podľa veľkosti

| Veľkosť častíc (v μm) | Rozdelenie častíc podľa veľkosti (v %) |
| --- | --- |
| 0 až 5 | 12 ± 2 |
| 5 až 10 | 12 ± 3 |
| 10 až 20 | 14 ± 3 |
| 20 až 40 | 23 ± 3 |
| 40 až 80 | 30 ± 3 |
| 80 až 100 | 9 ± 3 |

Veľkosť častíc (v μm)

Rozdelenie častíc podľa veľkosti (v %)

0 až 5

12 ± 2

5 až 10

12 ± 3

10 až 20

14 ± 3

20 až 40

23 ± 3

40 až 80

30 ± 3

80 až 100

9 ± 3

1.2.1.4.   Zmes nesmie byť staršia ako 14 dní.

1.2.1.5.   Nanášanie skúšobnej zmesi na vzorku:

Skúšobná zmes sa nanáša rovnomerne na celú výstupnú plochu alebo plochy svetla skúšobnej vzorky, potom sa nechá zaschnúť. Táto operácia sa opakuje, až kým sa nezníži intenzita osvetlenia na hodnotu v rozpätí od 15 do 20 % hodnôt nameraných v každom z nasledujúcich bodov za podmienok opísaných v tejto prílohe:

| | Emax pri diaľkovom svetle, v neutrálnom stave, |
| --- | --- |

Emax pri diaľkovom svetle, v neutrálnom stave,

| | 50V pri stretávacom svetle triedy C a pri každom z jeho uvedených režimov. |
| --- | --- |

50V pri stretávacom svetle triedy C a pri každom z jeho uvedených režimov.

2.   PREVERENIE VERTIKÁLNEHO ZLOMU SVETELNÉHO ROZHRANIA POD VPLYVOM TEPLA

Ide o to preveriť, či vertikálny zlom svetelného rozhrania pod vplyvom tepla nepresahuje hodnotu predpísanú pre systém alebo jednu časť či viaceré jeho časti vydávajúce stretávacie svetlo triedy C (základné svetlo) a pre každý z predpísaných režimov stretávacieho svetla.

Ak sa skúšobná vzorka skladá z viac ako jednej osvetľovacej jednotky alebo z viac ako jedného súboru osvetľovacích jednotiek, ktoré produkujú svetelné rozhranie, každá z nich sa pokladá za vzorku na účely tejto skúšky a musí byť testovaná osobitne.

Skúšobná vzorka testovaná v súlade s bodom 1 musí byť podrobená skúške opísanej v bode 2.1 bez toho, že by bola odmontovaná zo svojho držiaka či opäť nastavená vo vzťahu k nemu.

Ak je skúšobná vzorka vybavená mobilnou optickou časťou, pre túto skúšku sa berie do úvahy len najbližšia poloha k stredovému uhlu vo vertikálnej rovine a/alebo počiatočná poloha v neutrálnom stave.

Skúška sa obmedzuje len na vstupné signály zodpovedajúce jazde po rovnej ceste.

2.1.   Skúška

Na účely tejto skúšky napätie musí byť nastavené v súlade s ustanoveniami bodu 1.1.1.2.

Skúšobná vzorka musí byť uvedená do prevádzky a testovaná vtedy, keď vydáva stretávacie svetlo triedy C, triedy V, triedy E alebo triedy W podľa prípadu.

Poloha svetelného rozhrania v jeho horizontálnej časti medzi V-V a vertikálnou čiarou prechádzajúcou bodom B50L (alebo R) musí byť preverovaná 3 minúty (r3) a 60 minút (r60) po zapnutí.

Meranie zmeny polohy svetelného rozhrania, tak ako je už opísaná, sa musí vykonávať pomocou akejkoľvek metódy poskytujúcej dostatočnú presnosť a opakovateľné výsledky.

2.2.   Výsledok skúšky

2.2.1.   Výsledok vyjadrený v miliradiánoch (mrad) sa pokladá za prijateľný pri skúšobnej vzorke vydávajúcej stretávacie svetlo, ak absolútna hodnota Formula zaznamenaná na skúšobnej vzorke nie je vyššia ako 1,0 mrad (ΔrI ≤ 1,0 mrad).

2.2.2.   Pokiaľ je však hodnota vyššia ako 1,0 mrad a neprekročí 1,5 mrad (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad), testuje sa druhá skúšobná vzorka v súlade s ustanoveniami bodu 2.1 potom, ako bola trikrát za sebou podrobená cyklu opísanému ďalej, aby sa stabilizovala poloha mechanických častí vzorky na reprezentatívnom držiaku jej správnej montáže na vozidle:

stretávacie svetlo zapnuté počas jednej hodiny (pričom napájacie napätie je nastavené, ako je to predpísané v bode 1.1.1.2);

stretávacie svetlo vypnuté počas jednej hodiny.

Systém alebo jedna či viaceré jeho časti sa pokladajú za prijateľné, ak priemer absolútnych hodnôt ΔrI nameraný na prvej skúšobnej vzorke a ΔrII nameraný na druhej skúšobnej vzorke neprekročí 1,0 mrad.

Formula

---

(1)  Pokiaľ je skúšobná vzorka skupinová a/alebo zlúčená so signalizačnými svetlami, signalizačné svetlá musia byť zapnuté počas celého trvania skúšky, okrem denného svietidla. Ak ide o smerové svetlo, musí byť zapnuté v režime blikania s približne rovnakými časmi zapnutia a vypnutia.

(2)  Zapnutie doplnkových svetelných zdrojov počas bliknutia svetlom nemožno pokladať za normálne používanie.

(3)  Aj keď nijaká žiadosť o schválenie nie je vykonaná v súlade s týmto predpisom, všetky svetelné zdroje funkcií osvetlenia musia byť zohľadnené s výnimkou tých, ktoré sú uvedené v poznámke pod čiarou č. 2.

(4)  Prípadné stretávacie svetlo triedy W sa nezohľadňuje pri osvetľovacích jednotkách vydávajúcich stretávacie svetlo inej triedy alebo zabezpečujúcich inú funkciu osvetlenia či prispievajúcich k nej.

(5)  NaCMC je sodná soľ karboxymetylcelulózy všeobecne nazývaná „CMC“. NaCMC používaná do zmesi musí mať mieru substitúcie v rozpätí od 0,6 do 0,7 a viskozitu v rozpätí od 200 do 300 cP pri 2-percentnom roztoku a teplote 20 °C.

---

PRÍLOHA 5

Minimálne požiadavky na zhodu výroby a kontrolné postupy

1.   VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

| 1.1. | Požiadavky zhody sa pokladajú za splnené z mechanického a geometrického hľadiska v súlade s ustanoveniami tohto predpisu, ak rozdiely neprekračujú nevyhnutné výrobné odchýlky. Toto ustanovenie sa vzťahuje aj na farbu. |
| --- | --- |

1.1.

Požiadavky zhody sa pokladajú za splnené z mechanického a geometrického hľadiska v súlade s ustanoveniami tohto predpisu, ak rozdiely neprekračujú nevyhnutné výrobné odchýlky. Toto ustanovenie sa vzťahuje aj na farbu.

| 1.2. | Pokiaľ ide o fotometrické charakteristiky, zhoda systémov vyrobených sériovo nie je spochybnená, ak počas skúšky systému vybraného náhodne a vybaveného svetelným zdrojom daným pod napätie a prípadne korigovaným v súlade s bodmi 1 a 2 prílohy 9 k tomuto predpisu:






  1.2.1. | nijaká zaznamenaná a korigovaná hodnota v súlade s ustanoveniami bodu 2 prílohy 9 k tomuto predpisu sa nepriaznivo neodchyľuje o viac ako 20 % od hodnoty predpísanej týmto predpisom;






  1.2.1.1. | pri nasledujúcich hodnotách stretávacieho svetla a jeho režimov môže byť v jednotlivých prípadoch nepriaznivá odchýlka: | pri maximálnych hodnotách v bode B50L 0,2 lx (ekvivalent 20 %) a 0,3 lx (ekvivalent 30 %); |
| --- | --- | --- | --- | --- |

1.2.

Pokiaľ ide o fotometrické charakteristiky, zhoda systémov vyrobených sériovo nie je spochybnená, ak počas skúšky systému vybraného náhodne a vybaveného svetelným zdrojom daným pod napätie a prípadne korigovaným v súlade s bodmi 1 a 2 prílohy 9 k tomuto predpisu:

1.2.1.

nijaká zaznamenaná a korigovaná hodnota v súlade s ustanoveniami bodu 2 prílohy 9 k tomuto predpisu sa nepriaznivo neodchyľuje o viac ako 20 % od hodnoty predpísanej týmto predpisom;

1.2.1.1.

pri nasledujúcich hodnotách stretávacieho svetla a jeho režimov môže byť v jednotlivých prípadoch nepriaznivá odchýlka:

pri maximálnych hodnotách v bode B50L 0,2 lx (ekvivalent 20 %) a 0,3 lx (ekvivalent 30 %);

| | pri maximálnych hodnotách v zóne III v bode HV a v segmente BLL 0,3 lx (ekvivalent 20 %) a 0,45 lx (ekvivalent 30 %); |
| --- | --- |

pri maximálnych hodnotách v zóne III v bode HV a v segmente BLL 0,3 lx (ekvivalent 20 %) a 0,45 lx (ekvivalent 30 %);

| | pri maximálnych hodnotách v segmentoch E, F1, F2 a F3 0,2 lx (ekvivalent 20 %) a 0,3 lx (ekvivalent 30 %); |
| --- | --- |

pri maximálnych hodnotách v segmentoch E, F1, F2 a F3 0,2 lx (ekvivalent 20 %) a 0,3 lx (ekvivalent 30 %);

| | pri minimálnych hodnotách v bodoch BR, P, S50, S50LL, S50RR, S100, S100LL, S100RR a v bodoch predpísaných poznámkou 4/ tabuľky 1 prílohy 3 k tomuto predpisu (B50L, HV, BR, BRR a BLL) polovica požadovanej hodnoty (ekvivalent 20 %) a tri štvrtiny požadovanej hodnoty (ekvivalent 30 %). |
| --- | --- |

pri minimálnych hodnotách v bodoch BR, P, S50, S50LL, S50RR, S100, S100LL, S100RR a v bodoch predpísaných poznámkou 4/ tabuľky 1 prílohy 3 k tomuto predpisu (B50L, HV, BR, BRR a BLL) polovica požadovanej hodnoty (ekvivalent 20 %) a tri štvrtiny požadovanej hodnoty (ekvivalent 30 %).

| 1.2.1.2. | Pri diaľkovom svetle, keď je bod HV umiestnený vnútri izoluxy 0,75 Emax, prípustná je tolerancia + 20 % pri maximálnych hodnotách a – 20 % pri minimálnych hodnotách, pokiaľ ide o fotometrické hodnoty všetkých meraných bodov definovaných v bode 6.3.2 tohto predpisu. |
| --- | --- |

1.2.1.2.

Pri diaľkovom svetle, keď je bod HV umiestnený vnútri izoluxy 0,75 Emax, prípustná je tolerancia + 20 % pri maximálnych hodnotách a – 20 % pri minimálnych hodnotách, pokiaľ ide o fotometrické hodnoty všetkých meraných bodov definovaných v bode 6.3.2 tohto predpisu.

| 1.2.2. | Ak výsledky už opísanej skúšky nevyhovujú požiadavkám, nasmerovanie systému sa môže zmeniť pod podmienkou, že os svetla nebude posunutá bočne o viac ako 0,5 stupňa smerom vpravo alebo smerom vľavo ani o viac ako 0,2 stupňa smerom nahor alebo smerom nadol, každá nezávisle vo vzťahu k počiatočnému nastaveniu.
  Tieto ustanovenia sa nevzťahujú na osvetľovacie jednotky definované v bode 6.3.1.1 tohto predpisu. |
| --- | --- |

1.2.2.

Ak výsledky už opísanej skúšky nevyhovujú požiadavkám, nasmerovanie systému sa môže zmeniť pod podmienkou, že os svetla nebude posunutá bočne o viac ako 0,5 stupňa smerom vpravo alebo smerom vľavo ani o viac ako 0,2 stupňa smerom nahor alebo smerom nadol, každá nezávisle vo vzťahu k počiatočnému nastaveniu.

Tieto ustanovenia sa nevzťahujú na osvetľovacie jednotky definované v bode 6.3.1.1 tohto predpisu.

| 1.2.3. | Ak výsledky už opísaných skúšok nevyhovujú požiadavkám, skúšky sa zopakujú s iným vzorovým kusom svetelného zdroja a/alebo s iným zariadením na napájanie a prevádzku. |
| --- | --- |

1.2.3.

Ak výsledky už opísaných skúšok nevyhovujú požiadavkám, skúšky sa zopakujú s iným vzorovým kusom svetelného zdroja a/alebo s iným zariadením na napájanie a prevádzku.

| 1.3. | Na preverenie zmeny vertikálnej polohy svetelného rozhrania pod vplyvom tepla sa uplatňuje nasledujúca metóda:
  Jeden zo systémov sa testuje v súlade s metódou opísanou v bode 2.1 prílohy 4 potom, ako bol trikrát za sebou podrobený cyklu definovanému v bode 2.2.2 prílohy 4.
  Systém sa pokladá za prijateľný, ak Δr neprekročí 1,5 mrad.
  Ak táto hodnota je vyššia ako 1,5 mrad a pritom neprekročí 2 mrad, ďalšia vzorka je podrobená skúške, pričom potom priemer absolútnych nameraných hodnôt pri oboch vzorkách nesmie prekročiť 1,5 mrad. |
| --- | --- |

1.3.

Na preverenie zmeny vertikálnej polohy svetelného rozhrania pod vplyvom tepla sa uplatňuje nasledujúca metóda:

Jeden zo systémov sa testuje v súlade s metódou opísanou v bode 2.1 prílohy 4 potom, ako bol trikrát za sebou podrobený cyklu definovanému v bode 2.2.2 prílohy 4.

Systém sa pokladá za prijateľný, ak Δr neprekročí 1,5 mrad.

Ak táto hodnota je vyššia ako 1,5 mrad a pritom neprekročí 2 mrad, ďalšia vzorka je podrobená skúške, pričom potom priemer absolútnych nameraných hodnôt pri oboch vzorkách nesmie prekročiť 1,5 mrad.

| 1.4. | Chromatické súradnice musia byť dodržané. |
| --- | --- |

1.4.

Chromatické súradnice musia byť dodržané.

2.   MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA PREVERENIE ZHODY VÝROBCOM

Pri každom type systému je držiteľ schválenia povinný vykonať s príslušnou frekvenciou aspoň nasledujúce skúšky. Tieto skúšky sa vykonávajú v súlade s ustanoveniami tohto predpisu.

Každý odber vzoriek, ktorý odhalí nezhodu pri uvažovanom type skúšky, je dôvodom na nový odber a na novú skúšku. Výrobca musí prijať akékoľvek opatrenie, aby zabezpečil príslušnú zhodu výroby.

2.1.   Charakter skúšok

Skúšky zhody tohto predpisu sa týkajú fotometrických charakteristík a preverenia zmeny vertikálnej polohy svetelného rozhrania stretávacieho svetla pod vplyvom tepla.

2.2.   Podmienky skúšok

| 2.2.1. | Skúšky sa vo všeobecnosti vykonávajú v súlade s metódami definovanými v tomto predpise. |
| --- | --- |

2.2.1.

Skúšky sa vo všeobecnosti vykonávajú v súlade s metódami definovanými v tomto predpise.

| 2.2.2. | Pri akejkoľvek skúške zhody, ktorú vykonáva výrobca, však ten môže použiť ekvivalentné metódy po schválení kompetentným orgánom povereným schvaľovacími skúškami. Výrobca je povinný dokázať, že používané metódy sú rovnocenné s metódami uvedenými v tomto predpise. |
| --- | --- |

2.2.2.

Pri akejkoľvek skúške zhody, ktorú vykonáva výrobca, však ten môže použiť ekvivalentné metódy po schválení kompetentným orgánom povereným schvaľovacími skúškami. Výrobca je povinný dokázať, že používané metódy sú rovnocenné s metódami uvedenými v tomto predpise.

| 2.2.3. | Uplatnenie bodov 2.2.1 a 2.2.2 je dôvodom na pravidelné ciachovanie skúšobných zariadení a oprávňuje na koreláciu s meraniami vykonanými príslušným orgánom. |
| --- | --- |

2.2.3.

Uplatnenie bodov 2.2.1 a 2.2.2 je dôvodom na pravidelné ciachovanie skúšobných zariadení a oprávňuje na koreláciu s meraniami vykonanými príslušným orgánom.

| 2.2.4. | V každom prípade sú referenčnými metódami metódy tohto predpisu, osobitne pokiaľ ide o kontroly a správne odbery vzoriek. |
| --- | --- |

2.2.4.

V každom prípade sú referenčnými metódami metódy tohto predpisu, osobitne pokiaľ ide o kontroly a správne odbery vzoriek.

2.3.   Charakter odberu

Vzorky systémov sa musia odoberať náhodne z homogénnej šarže. Pod homogénnou šaržou sa rozumie súbor systémov rovnakého typu definovaný podľa výrobných metód výrobcu.

Hodnotenie sa vo všeobecnosti týka systémov vyrobených sériovo závodom. Výrobca však môže zoskupiť číselné údaje výroby týkajúce sa toho istého typu systémov vyrobených viacerými závodmi pod podmienkou, že tieto závody uplatňujú rovnaké kritériá kvality a rovnaký manažment kvality.

2.4.   Merané a zaznamenávané fotometrické charakteristiky

Odobraté svetlomety sa podrobujú fotometrickým meraniam v bodoch určených predpisom, pričom zaznamenávanie sa obmedzuje:

| | na body Emax, HV (1), HL a HR (2) v prípade diaľkového svetla, a |
| --- | --- |

na body Emax, HV (1), HL a HR (2) v prípade diaľkového svetla, a

| | na body B50L, prípadne HV, 50V, prípadne 75R a 25LL v prípade stretávacieho svetla (pozri obrázok 1 v prílohe 3). |
| --- | --- |

na body B50L, prípadne HV, 50V, prípadne 75R a 25LL v prípade stretávacieho svetla (pozri obrázok 1 v prílohe 3).

2.5.   Kritériá prijateľnosti

Výrobca je povinný štatisticky využívať výsledky skúšok a definovať po dohode s kompetentným orgánom kritériá prijateľnosti svojej výroby, aby vyhovel ustanoveniam bodu 9.1 tohto predpisu, ktorými sa riadi kontrola zhody výroby.

Kritériá, ktorými sa riadi prijateľnosť, musia byť také, aby pri 95-percentnej miere spoľahlivosti minimálna pravdepodobnosť toho, že dôjde k úspešnému absolvovaniu náhodnej previerky, tak ako je opísaná v prílohe 7 (prvý odber vzorky), bola 0,95.

---

(1)  Pokiaľ sú diaľkové svetlo a stretávacie svetlo zlúčené, meraný bod HV je rovnaký pre obe svetlá.

(2)  Na priamke H-H leží bod HL 2,6 stupňa vľavo a bod HR 2,6 stupňa vpravo od bodu HV.

---

PRÍLOHA 6

Požiadavky na systémy obsahujúce plastovú šošovku - skúšky šošoviek alebo vzoriek materiálu a kompletných systémov alebo jednej či viacerých ich častí

1.   VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

| 1.1. | Vzorky dodané v súlade s bodom 2.2.4 tohto predpisu musia vyhovovať ustanoveniam bodov 2.1 až 2.5. |
| --- | --- |

1.1.

Vzorky dodané v súlade s bodom 2.2.4 tohto predpisu musia vyhovovať ustanoveniam bodov 2.1 až 2.5.

| 1.2. | Obidve vzorky kompletného systému dodané v súlade s bodom 2.2.3 tohto predpisu a obsahujúce plastové šošovky musia vyhovovať, pokiaľ ide o materiál šošoviek, ustanoveniam bodu 2.6. |
| --- | --- |

1.2.

Obidve vzorky kompletného systému dodané v súlade s bodom 2.2.3 tohto predpisu a obsahujúce plastové šošovky musia vyhovovať, pokiaľ ide o materiál šošoviek, ustanoveniam bodu 2.6.

| 1.3. | Vzorky plastovej šošovky alebo vzorky materiálov spolu s reflektorom, pred ktorý sa majú šošovky prípadne namontovať, sa podrobujú schvaľovacím skúškam v chronologickom poradí uvedenom v tabuľke A reprodukovanej v dodatku 1 tejto prílohy. |
| --- | --- |

1.3.

Vzorky plastovej šošovky alebo vzorky materiálov spolu s reflektorom, pred ktorý sa majú šošovky prípadne namontovať, sa podrobujú schvaľovacím skúškam v chronologickom poradí uvedenom v tabuľke A reprodukovanej v dodatku 1 tejto prílohy.

| 1.4. | Pokiaľ je však výrobca systému schopný podať dôkaz, že výrobok už úspešne prešiel skúškami ustanovenými v bodoch 2.1 až 2.5 alebo podobnými skúškami v súlade s iným predpisom, tieto skúšky už nemusia byť opäť vykonané; povinne treba vykonať len skúšky ustanovené v tabuľke B dodatku 1. |
| --- | --- |

1.4.

Pokiaľ je však výrobca systému schopný podať dôkaz, že výrobok už úspešne prešiel skúškami ustanovenými v bodoch 2.1 až 2.5 alebo podobnými skúškami v súlade s iným predpisom, tieto skúšky už nemusia byť opäť vykonané; povinne treba vykonať len skúšky ustanovené v tabuľke B dodatku 1.

| 1.5. | Ak systém alebo jedna z jeho častí sú konštruované výlučne pre pravostranné riadenie alebo výlučne pre ľavostranné riadenie, skúšky uvedené v tejto prílohe môžu byť vykonané na jedinej vzorke na základe rozhodnutia žiadateľa. |
| --- | --- |

1.5.

Ak systém alebo jedna z jeho častí sú konštruované výlučne pre pravostranné riadenie alebo výlučne pre ľavostranné riadenie, skúšky uvedené v tejto prílohe môžu byť vykonané na jedinej vzorke na základe rozhodnutia žiadateľa.

2.   SKÚŠKY

2.1.   Odolnosť proti teplotným zmenám

2.1.1.   Skúšky

Tri nové vzorky (šošovky) sa podrobia piatim cyklom teplotnej zmeny a zmeny vlhkosti (RV = relatívna vlhkosť) podľa nasledujúceho postupu:

| | 3 h pri 40 °C ± 2 °C a 85 až 95 % RV, |
| --- | --- |

3 h pri 40 °C ± 2 °C a 85 až 95 % RV,

| | 1 h pri 23 °C ± 5 °C a 60 až 75 % RV, |
| --- | --- |

1 h pri 23 °C ± 5 °C a 60 až 75 % RV,

| | 15 h pri – 30 °C ± 2 °C, |
| --- | --- |

15 h pri – 30 °C ± 2 °C,

| | 1 h pri 23 °C ± 5 °C a 60 až 75 % RV, |
| --- | --- |

1 h pri 23 °C ± 5 °C a 60 až 75 % RV,

| | 3 h pri 80 °C ± 2 °C, |
| --- | --- |

3 h pri 80 °C ± 2 °C,

| | 1 h pri 23 °C ± 5 °C a 60 až 75 % RV. |
| --- | --- |

1 h pri 23 °C ± 5 °C a 60 až 75 % RV.

Pred touto skúškou sú vzorky vystavené aspoň 4 hodiny teplote 23 °C ± 5 °C a 60 až 75 % RV.

Poznámka: Doby v trvaní 1 h pri 23 °C ± 5 °C zahŕňajú doby prechodu z jednej teploty na druhú, nevyhnutné na predchádzanie účinkom tepelného šoku.

2.1.2.   Fotometrické merania

2.1.2.1.   Metóda

Vzorky sú podrobené fotometrickým meraniam pred skúškou a po nej.

Fotometrické merania sa vykonávajú v súlade s prílohou 9 k tomuto predpisu v nasledujúcich bodoch:

| | B50L a 50V pri stretávacom svetle triedy C; |
| --- | --- |

B50L a 50V pri stretávacom svetle triedy C;

| | Emax pri diaľkovom svetle systému. |
| --- | --- |

Emax pri diaľkovom svetle systému.

2.1.2.2.   Výsledky

Odchýlky medzi nameranými fotometrickými hodnotami pred skúškou a po nej na každej zo vzoriek nesmú prekračovať 10 % vrátane tolerancií spôsobených postupmi fotometrického merania.

2.2.   Odolnosť proti poveternostným vplyvom a chemickým činidlám

2.2.1.   Odolnosť proti poveternostným vplyvom

Tri nové vzorky (šošovky alebo vzorky materiálu) sa vystavia žiareniu zdroja s rozložením energie v spektre blízkym rozloženiu absolútneho čierneho telesa, ktorého teplota sa pohybuje v rozpätí od 5 500 K do 6 000 K. Príslušné filtre sú umiestnené medzi zdrojom a vzorkami takým spôsobom, aby výrazne znížili žiarenia s vlnovou dĺžkou nižšou ako 295 nm a vyššou ako 2 500 nm. Energetické ožiarenie na úrovni vzoriek musí byť 1 200 W/m2 ± 200 W/m2 počas takej doby, aby svetelná energia dopadajúca na vzorky sa rovnala 4 500 MJ/m2 ± 200 MJ/m2. Vo vymedzenom priestore musí byť teplota nameraná na čiernej doske umiestnenej na úrovni vzoriek 50 °C ± 5 °C. Na zabezpečenie rovnomernej expozície sa musia vzorky otáčať rýchlosťou v rozpätí od 1 do 5 ot/min okolo zdroja žiarenia.

Vzorky sú kropené destilovanou vodou, ktorá má mernú vodivosť nižšiu ako 1 mS/m a teplotu 23 °C ± 5 °C, podľa nasledujúceho cyklu:

kropenie: 5 minút; schnutie: 25 minút.

2.2.2.   Odolnosť proti chemickým činidlám

Po skúške opísanej v bode 2.2.1 a po vykonaní merania opísaného v bode 2.2.3.1 sa vonkajšia strana týchto troch vzoriek podrobí úprave opísanej v bode 2.2.2.2 pomocou zmesi definovanej v bode 2.2.2.1.

2.2.2.1.   Skúšobná zmes

Skúšobná zmes sa skladá zo 61,5 % n-heptánu, 12,5 % toluénu, 7,5 % tetrachlóretylu, 12,5 % trichlóretylénu a 6 % xylénu (percento objemu).

2.2.2.2.   Aplikácia skúšobnej zmesi

Napustiť kúsok bavlnenej látky, kým nie je saturovaná (podľa normy ISO 105), zmesou definovanou v bode 2.2.2.1 a počas desiatich nasledujúcich sekúnd ju nechať aplikovanú na vonkajšej strane vzorky pod tlakom 50 N/cm2, čo je sila 100 N vyvíjaná na skúšobnú plochu 14 × 14 mm.

Počas tejto 10-minútovej doby je kus látky opätovne napúšťaný zmesou takým spôsobom, aby bolo zloženie aplikovanej tekutiny stále identické s predpísaným skúšobným dávkovaním.

Počas doby aplikácie sa pripúšťa, aby sa kompenzoval tlak vyvíjaný na vzorku, aby sa predišlo prasklinám.

2.2.2.3.   Umývanie

Po ukončení aplikácie skúšobnej zmesi sa vzorky voľne vysušia, potom sa umyjú roztokom pri teplote 23 °C ± 5 °C opísaným v bode 2.3 (odolnosť proti detergentom). Vzorky sa následne starostlivo opláchnu destilovanou vodou, ktorá neobsahuje viac ako 0,2 % nečistôt, pri teplote 23 °C ± 5 °C, potom sa utrú mäkkou handrou.

2.2.3.   Výsledky

| 2.2.3.1. | Po skúške odolnosti proti poveternostným vplyvom nesmie vonkajšia strana vzoriek vykazovať ani praskliny, ani škrabance, ani olupovanie, ani deformácie a priemer zmien prenosu

  nameraný z troch vzoriek podľa postupu opísaného v dodatku 2 tejto prílohy musí byť nižší alebo rovný 0,020 (Δ tm ≤ 0,020). |
| --- | --- |

2.2.3.1.

Formula

| 2.2.3.2. | Po skúške odolnosti proti chemickým činidlám nesmú vzorky vykazovať stopy chemického pôsobenia, ktoré by mohli spôsobiť zmenu rozptylu

  nameranú podľa postupu opísaného v dodatku 2 tejto prílohy, ktorej priemerná hodnota z troch vzoriek je nižšia alebo rovná 0,020 (Δ dm ≤ 0,020). |
| --- | --- |

2.2.3.2.

Formula

2.2.4.   Odolnosť proti žiareniu vydávanému svetelným zdrojom

V prípade potreby sa vykoná nasledujúca skúška:

Ploché vzorky každého plastového prvku systému slúžiaceho na prenášanie svetla sa vystavia svetlu svetelného zdroja. Také parametre ako uhly a vzdialenosti medzi vzorkami musia byť rovnaké ako v systéme. Všetky vzorky musia mať rovnakú farbu a prípadne podstúpiť rovnakú povrchovú úpravu ako časti systému.

Po 1 500 hodinách nepretržitého vystavenia musia byť kolorimetrické charakteristiky preneseného svetla splnené pomocou nového svetelného zdroja a povrch vzoriek nesmie vykazovať praskliny, škrabance, olupovanie ani deformácie.

Nie je nevyhnutné preverovať odolnosť vnútorných materiálov proti ultrafialovému žiareniu vydávanému svetelným zdrojom, pokiaľ tento zdroj vyhovuje predpisu č. 37, alebo pokiaľ je výbojkového typu a má slabé ultrafialové žiarenie, a/alebo pokiaľ ide o moduly LED a majú slabé ultrafialové žiarenie alebo pokiaľ sú prijaté opatrenia na ochranu prvkov systému pred ultrafialovým žiarením, napríklad prostredníctvom sklených filtrov.

2.3.   Odolnosť proti detergentom a uhľovodíkom

2.3.1.   Odolnosť proti detergentom

Po zohriatí na 50 °C ± 5 °C je vonkajšia strana troch vzoriek (šošovky alebo vzorky materiálu) ponorená na 5 minút do zmesi udržiavanej pri teplote 23 °C ± 5 °C a zloženej z 99 dielov destilovanej vody, neobsahujúcej viac ako 0,02 % nečistôt, a z jedného dielu alkylarylsulfónanu.

Po skončení skúšky sú vzorky vysušené pri 50 °C ± 5 °C. Povrch vzoriek sa očistí pomocou vlhkej handry.

2.3.2.   Odolnosť proti uhľovodíkom

Vonkajšia strana týchto troch vzoriek sa potom jemne trie počas 1 minúty bavlnenou látkou napustenou zmesou zloženou zo 70 % n-heptánu a 30 % toluénu (percento objemu), potom sa voľne nechá usušiť.

2.3.3.   Výsledky

Po skončení týchto dvoch skúšok odchýlka prenosu Formula nameraná z troch vzoriek podľa postupu opísaného v dodatku 2 tejto prílohy musí mať priemernú hodnotu nižšiu alebo rovnú 0,010 (Δ tm ≤ 0,010).

2.4.   Odolnosť proti mechanickému opotrebovaniu

2.4.1.   Metóda mechanického opotrebovania

Vonkajšia strana troch nových vzoriek (šošovky) sa podrobí skúške rovnomerného mechanického opotrebovania pomocou metódy opísanej v dodatku 3 tejto prílohy.

2.4.2.   Výsledky

Po tejto skúške odchýlky:

prenosu: Δt = (T2-T3)/T2

a rozptylu: Δd = (T5-T4)/T2

sa zmerajú podľa postupu opísaného v dodatku 2 v zóne definovanej v bode 2.2.4.1.1 tohto predpisu a priemerná hodnota z troch vzoriek musí byť taká, že:

Δtm ≤ 0,100; Δdm ≤ 0,050.

2.5.   Skúška priľnavosti prípadných náterov

2.5.1.   Príprava vzorky

Urobia sa zárezy na ploche 20 × 20 mm náteru šošovky pomocou ostria žiletky alebo ihly tak, aby sa získala mriežka zo štvorcov veľkosti približne 2 × 2 mm. Tlak žiletky alebo ihly musí byť dostatočný na to, aby sa rozrezal aspoň náter.

2.5.2.   Opis skúšky

Použiť lepiacu pásku so silou priľnavosti 2N/(na cm šírky) ± 20 % meranou v štandardizovaných podmienkach opísaných v dodatku 4 tejto prílohy. Táto lepiaca páska široká minimálne 25 mm je pritlačená na pripravenom povrchu podľa ustanovení bodu 2.5.1 aspoň 5 minút.

Potom zaťažiť koniec lepiacej pásky, aby sa vyrovnala sila priľnavosti na uvažovanom povrchu silou kolmou na tento povrch. V tej chvíli musí byť konštantná rýchlosť strhnutia 1,5 ± 0,2 m/s.

2.5.3.   Výsledky

Štvorčekovaná plocha nesmie vykazovať výrazné poškodenie. Poškodenia na priesečníkoch štvorčekovania alebo na okraji zárezov sú prípustné pod podmienkou, že porušená plocha neprekročí 15 % štvorčekovanej plochy.

2.6.   Skúšky kompletného systému obsahujúceho plastovú šošovku

2.6.1.   Odolnosť proti mechanickému opotrebovaniu povrchu šošovky

2.6.1.1.   Skúšky

Šošovka systému č. 1 sa podrobí skúške opísanej v bode 2.4.1.

2.6.1.2.   Výsledky

Výsledky fotometrických meraní systému alebo jednej či viacerých jeho častí vykonaných v súlade s týmto predpisom nesmú byť po skúške vyššie ako 130 % hraničných hodnôt predpísaných v bodoch B50L a HV ani prípadne nižšie ako 90 % hraničnej hodnoty predpísanej v bode 75R.

2.6.2.   Skúška priľnavosti prípadného náteru

Šošovka inštalačnej jednotky č. 2 je podrobená skúške opísanej v bode 2.5.

3.   KONTROLA ZHODY VÝROBY

| 3.1. | Pokiaľ ide o materiály použité na výrobu šošoviek, zhoda s týmto predpisom jednej série inštalačných jednotiek je uznaná, ak:






  3.1.1. | po skúške odolnosti proti chemickým činidlám a po skúške odolnosti proti detergentom a uhľovodíkom vonkajšia plocha vzoriek nevykazuje ani prasklinu, ani olupovanie, ani deformáciu viditeľné voľným okom (pozri body 2.2.2, 2.3.1 a 2.3.2); |
| --- | --- | --- |

3.1.

Pokiaľ ide o materiály použité na výrobu šošoviek, zhoda s týmto predpisom jednej série inštalačných jednotiek je uznaná, ak:

3.1.1.

po skúške odolnosti proti chemickým činidlám a po skúške odolnosti proti detergentom a uhľovodíkom vonkajšia plocha vzoriek nevykazuje ani prasklinu, ani olupovanie, ani deformáciu viditeľné voľným okom (pozri body 2.2.2, 2.3.1 a 2.3.2);

| 3.1.2. | po podrobení skúške opísanej v bode 2.6.1.1 fotometrické hodnoty v meraných bodoch podľa bodu 2.6.1.2 dodržiavajú hraničné hodnoty ustanovené týmto predpisom pre zhodu výroby. |
| --- | --- |

3.1.2.

po podrobení skúške opísanej v bode 2.6.1.1 fotometrické hodnoty v meraných bodoch podľa bodu 2.6.1.2 dodržiavajú hraničné hodnoty ustanovené týmto predpisom pre zhodu výroby.

| 3.2. | Ak výsledky skúšok nevyhovejú požiadavkám, skúšky sa zopakujú na inej vzorke systému odobratej náhodne. |
| --- | --- |

3.2.

Ak výsledky skúšok nevyhovejú požiadavkám, skúšky sa zopakujú na inej vzorke systému odobratej náhodne.

DOPLNOK 1

ČASOVÉ PORADIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK

| A. | Skúšky plastu (šošovky alebo vzorky materiálu dodané v súlade s bodom 2.2.4 tohto predpisu)



















  Vzorky | Šošovky alebo vzorky materiálu | Šošovky |
| --- | --- | --- | --- |
| Skúšky | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 1.1. | Ohraničená fotometria (ods. 2.1.2) |

A.

Skúšky plastu (šošovky alebo vzorky materiálu dodané v súlade s bodom 2.2.4 tohto predpisu)

Vzorky

Šošovky alebo vzorky materiálu

Šošovky

Skúšky

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1.1.

Ohraničená fotometria (ods. 2.1.2)

X

X

X

| 1.1.1. | Zmena teploty (ods. 2.1.1) |
| --- | --- |

1.1.1.

Zmena teploty (ods. 2.1.1)

X

X

X

| 1.2. | Ohraničená fotometria (ods. 2.1.2) |
| --- | --- |

1.2.

Ohraničená fotometria (ods. 2.1.2)

X

X

X

| 1.2.1. | Meranie prenosu |
| --- | --- |

1.2.1.

Meranie prenosu

X

X

X

X

X

X

X

X

X

| 1.2.2. | Meranie rozptylu |
| --- | --- |

1.2.2.

Meranie rozptylu

X

X

X

X

X

X

| 1.3. | Poveternostné vplyvy (ods. 2.2.1) |
| --- | --- |

1.3.

Poveternostné vplyvy (ods. 2.2.1)

X

X

X

| 1.3.1. | Meranie prenosu |
| --- | --- |

1.3.1.

Meranie prenosu

X

X

X

| 1.4. | Chemické činidlá (ods. 2.2.2) |
| --- | --- |

1.4.

Chemické činidlá (ods. 2.2.2)

X

X

X

| 1.4.1. | Meranie rozptylu |
| --- | --- |

1.4.1.

Meranie rozptylu

X

X

X

| 1.5. | Detergenty (ods. 2.3.1) |
| --- | --- |

1.5.

Detergenty (ods. 2.3.1)

X

X

X

| 1.6. | Uhľovodíky (ods. 2.3.2) |
| --- | --- |

1.6.

Uhľovodíky (ods. 2.3.2)

X

X

X

| 1.6.1. | Meranie prenosu |
| --- | --- |

1.6.1.

Meranie prenosu

X

X

X

| 1.7. | Opotrebovanie (ods. 2.4.1) |
| --- | --- |

1.7.

Opotrebovanie (ods. 2.4.1)

X

X

X

| 1.7.1. | Meranie prenosu |
| --- | --- |

1.7.1.

Meranie prenosu

X

X

X

| 1.7.2. | Meranie rozptylu |
| --- | --- |

1.7.2.

Meranie rozptylu

X

X

X

| 1.8. | Priľnavosť (ods. 2.5) |
| --- | --- |

1.8.

Priľnavosť (ods. 2.5)

X

| 1.9. | Odolnosť proti žiareniu svetelného zdroja (ods. 2.2.4) |
| --- | --- |

1.9.

Odolnosť proti žiareniu svetelného zdroja (ods. 2.2.4)

X

| B. | Skúšky kompletných systémov (dodaných v súlade s bodom 2.2.3 tohto predpisu)







  Skúšky | Kompletný systém |
| --- | --- | --- |
| Vzorka č. |
| 1 | 2 |
| 2.1. | Opotrebovanie (ods. 2.6.1.1) |

B.

Skúšky kompletných systémov (dodaných v súlade s bodom 2.2.3 tohto predpisu)

Skúšky

Kompletný systém

Vzorka č.

1

2

2.1.

Opotrebovanie (ods. 2.6.1.1)

X

| 2.2. | Fotometria (ods. 2.6.1.2) |
| --- | --- |

2.2.

Fotometria (ods. 2.6.1.2)

X

| 2.3. | Priľnavosť (ods. 2.6.2) |
| --- | --- |

2.3.

Priľnavosť (ods. 2.6.2)

X

DOPLNOK 2

Metóda merania rozptylu a prenosu svetla

1.   VYBAVENIE (pozri obrázok 1)

Kolimátor K polovičnej divergencie β/2 = 17,4 × 10-4 rd je clonený v 6 mm pomocou clony Dτ, pri ktorej sa nachádza držiak vzorky.

Achromatická spojná šošovka L2 s korekciou sférických aberácií združuje clonu Dτ a receptor R; priemer šošovky L2 musí byť taký, aby neclonil svetlo rozptyľované vzorkou v kuželi polovičného uhla na vrchole β/2 = 14 stupňov.

Kruhová clona DD uhlov αo/2 = 1 stupeň a αmax/2 = 12 stupňov je umiestnená v ohniskovej rovine obrazu šošovky L2.

Nepriehľadná stredová časť clony je nevyhnutná, aby sa eliminovalo svetlo, ktoré prichádza priamo zo svetelného zdroja. Musí byť možné vyňať túto časť clony zo svetelného zväzku tak, aby sa vrátila presne do svojej pôvodnej polohy.

Vzdialenosť L2 Dτ a ohnisková vzdialenosť F2 šošovky L2 sa musia zvoliť tak, aby obraz Dτ úplne pokrýval receptor R.

Odporúča sa použiť pre L2 fokálu približne 80 mm.

Pri počiatočnom dopadajúcom toku prevedenom na jednotky musí byť absolútna presnosť každého odpočtu vyššia ako 0,001.

Obrázok 1

Optická montáž slúžiaca na meranie odchýlok rozptylu a prenosu

Image

2.   MERANIA

Treba vykonať nasledujúce merania:

| Odpočet | So vzorkou | So stredovou časťou DD | Zobrazená veličina |
| --- | --- | --- | --- |
| T1 | nie | nie | Dopadajúci tok nameraný na začiatku |
| T2 | áno
  (pred skúškou) | nie | Tok prenesený novým materiálom do poľa 24 stupňov |
| T3 | áno
  (po skúške) | nie | Tok prenesený skúšaným materiálom do poľa 24 stupňov |
| T4 | áno
  (pred skúškou) | áno | Tok rozptýlený novým materiálom |
| T5 | áno
  (po skúške) | áno | Tok rozptýlený skúšaným materiálom |

Odpočet

So vzorkou

So stredovou časťou DD

Zobrazená veličina

T1

nie

nie

Dopadajúci tok nameraný na začiatku

T2

áno

(pred skúškou)

nie

Tok prenesený novým materiálom do poľa 24 stupňov

T3

áno

(po skúške)

nie

Tok prenesený skúšaným materiálom do poľa 24 stupňov

T4

áno

(pred skúškou)

áno

Tok rozptýlený novým materiálom

T5

áno

(po skúške)

áno

Tok rozptýlený skúšaným materiálom

DOPLNOK 3

ROZPRAŠOVACIA SKÚŠOBNÁ METÓDA

1.   SKÚŠOBNÝ MATERIÁL

1.1.   Pištoľ

Používa sa vodná pištoľ vybavená dýzou s priemerom 1,3 mm, umožňujúcou prietok kvapaliny 0,24 ± 0,02 l/mn pod tlakom 6,0 barov – 0/+ 0,5 baru.

Za týchto podmienok využitia sa musí dosiahnuť prúd 170 ± 50 mm na plochu, ktorá sa má opotrebovať, umiestnenú vo vzdialenosti 380 ± 10 mm od dýzy.

1.2.   Skúšobná zmes

Skúšobná zmes sa skladá:

z kremičitého piesku tvrdosti 7 podľa Mohsovej stupnice a zrnitosti v rozpätí od 0 do 0,2 mm s prakticky normálnym rozdelením, ktorý má uhlový faktor od 1,8 do 2;

z vody, ktorej tvrdosť nie je vyššia ako 205 g/m3 v pomere 25 g piesku na 1 liter vody.

2.   SKÚŠKA

Vonkajší povrch šošovky sa vystaví raz alebo viackrát účinku prúdu piesku, ako už bolo opísané, pričom tento prúd sa púšťa takmer kolmo na plochu, ktorá sa má opotrebovať.

Opotrebovanie sa kontroluje prostredníctvom jednej alebo viacerých sklených vzoriek umiestnených v blízkosti šošoviek, ktoré sa majú vyskúšať. V striekaní zmesi sa pokračuje, až kým zmena rozptylu na vzorkách, meraná metódou opísanou v dodatku 2, bude taká, že: Δd = (T5 - T4)/T2 = 0,0250 ± 0,0025.

Možno použiť viaceré kontrolné vzorky na preverenie rovnomernosti opotrebovania na celej ploche, ktorá sa má vyskúšať.

DOPLNOK 4

SKÚŠKA PRIĽNAVOSTI LEPIACEJ PÁSKY

1.   CIEĽ

Táto metóda má za cieľ určiť v štandardizovaných podmienkach lineárnu priľnavosť lepiacej pásky na sklenej doske.

2.   PRINCÍP

Zmerať silu nevyhnutnú na odlepenie lepiacej pásky zo sklenej dosky pod uhlom 90 stupňov.

3.   PODMIENKY OKOLITÉHO PROSTREDIA

Teplota musí byť 23 ± 5 °C a relatívna vlhkosť (RV) 65 ± 15 %.

4.   SKÚŠOBNÉ VZORKY

Pred skúškou sú kotúče vzoriek vystavené počas 24 hodín predpísaným podmienkam okolitého prostredia (pozri bod 3).

Pri každom kotúči vykonať skúšku na 5 vzorkách dlhých 400 mm. Vzorky sú odobraté z kotúčov po odvinutí prvých troch vrstiev.

5.   POSTUP

Skúška sa vykonáva v podmienkach okolitého prostredia definovaných v bode 3.

Odobrať 5 vzoriek radiálnym odvíjaním pásky približnou rýchlosťou 300 mm/s, potom naniesť v nasledujúcich 15 sekundách takýmto spôsobom:

Postupne nanášať pásku na sklenú dosku pozdĺžnym jemným trením palcom takým spôsobom, aby medzi páskou a sklenou doskou nevznikla nijaká vzduchová bublina, pritom však nevyvíjať prílišný tlak.

Nechať súbor uložený 10 minút v predpísaných podmienkach okolitého prostredia.

Odlepiť vzorky z dosky po dĺžke asi 25 mm, pričom rovina odlepovania musí byť kolmá na os vzorky.

Upevniť dosku a voľný koniec pásky ohnúť o 90 stupňov. Vyvinúť takú silu, aby svetelné rozhranie dosky/pásky bolo kolmé na túto silu a kolmé na dosku.

Potiahnuť, aby došlo k odlepeniu pri rýchlosti 300 ± 30 mm/s, a poznačiť si nevyhnutnú silu.

6.   VÝSLEDKY

Treba usporiadať päť zistených hodnôt a vybrať si priemernú hodnotu ako výsledok merania. Táto hodnota musí byť vyjadrená v newtonoch na centimeter šírky pásky.

---

PRÍLOHA 7

MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA ODBER VZORIEK VYKONANÝ INŠPEKTOROM

1.   VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE

1.1.   Požiadavky zhody sa pokladajú za splnené z mechanického a geometrického hľadiska v súlade s ustanoveniami tohto predpisu, ak rozdiely neprevyšujú nevyhnutné výrobné odchýlky. Týka sa to aj farieb.

1.2.   Pokiaľ ide o fotometrické charakteristiky, zhoda sériových systémov nie je spochybnená, ak pri fotometrickej skúške systému vybraného náhodne a vybaveného svetelným zdrojom daným pod napätie a prípadne korigovaným v súlade s bodmi 1 a 2 prílohy 9 k tomuto predpisu:

1.2.1.   nijaká nameraná hodnota sa neodchyľuje nepriaznivo o viac ako o 20 % od hodnôt stanovených v tomto predpise.

1.2.1.1.   Pri uvedených hodnotách stretávacieho svetla a jeho režimov je maximálna nepriaznivá odchýlka nasledujúca:

| a) | pri maximálnych hodnotách v bode B50L 0,2 lx (ekvivalent 20 %) a 0,3 lx (ekvivalent 30 %); |
| --- | --- |

a)

pri maximálnych hodnotách v bode B50L 0,2 lx (ekvivalent 20 %) a 0,3 lx (ekvivalent 30 %);

| b) | pri maximálnych hodnotách v zóne III v bode HV a v segmente BLL 0,3 lx (ekvivalent 20 %) a 0,45 lx (ekvivalent 30 %); |
| --- | --- |

b)

pri maximálnych hodnotách v zóne III v bode HV a v segmente BLL 0,3 lx (ekvivalent 20 %) a 0,45 lx (ekvivalent 30 %);

| c) | pri maximálnych hodnotách v segmentoch E, F1, F2 a F3, 0,2 lx (ekvivalent 20 %) a 0,3 lx (ekvivalent 30 %); |
| --- | --- |

c)

pri maximálnych hodnotách v segmentoch E, F1, F2 a F3, 0,2 lx (ekvivalent 20 %) a 0,3 lx (ekvivalent 30 %);

| d) | pri minimálnych hodnotách v bodoch BR, P, S50, S50LL, S50RR, S100, S100LL, S100RR a v bodoch predpísaných poznámkou 4 tabuľky 1 prílohy 3 k tomuto predpisu (B50L, HV, BR, BRR a BLL) polovica predpísanej hodnoty (ekvivalent 20 %) a tri štvrtiny predpísanej hodnoty (ekvivalent 30 %); |
| --- | --- |

d)

pri minimálnych hodnotách v bodoch BR, P, S50, S50LL, S50RR, S100, S100LL, S100RR a v bodoch predpísaných poznámkou 4 tabuľky 1 prílohy 3 k tomuto predpisu (B50L, HV, BR, BRR a BLL) polovica predpísanej hodnoty (ekvivalent 20 %) a tri štvrtiny predpísanej hodnoty (ekvivalent 30 %);

1.2.1.2.   Pri diaľkových svetlách, keďže bod HV je umiestnený vnútri izoluxy 0,75 Emax, je prípustná tolerancia + 20 % pre maximálne hodnoty a – 20 % pre minimálne hodnoty fotometrických hodnôt všetkých meraných bodov definovaných v bode 6.3.2 tohto predpisu.

1.2.2.   Ak výsledky už opísanej skúšky nevyhovujú ustanoveniam, nasmerovanie systému sa môže zmeniť pod podmienkou, že os svetla nebude posunutá bočne o viac ako 0,5 stupňa smerom vpravo alebo smerom vľavo ani o viac ako 0,2 stupňa smerom nahor alebo smerom nadol. Tieto ustanovenia sa nevzťahujú na osvetľovacie jednotky definované v bode 6.3.1.1 tohto predpisu.

1.2.3.   Ak výsledky už opísaných skúšok nevyhovujú požiadavkám, systém sa podrobí novým skúškam, pričom sa použije vzorový kus svetelného zdroja a/alebo iné zariadenie na napájanie a prevádzku.

1.2.4.   Systémy vykazujúce zjavné chyby sa neberú do úvahy.

1.2.5.   Vyznačený ukazovateľ sa neberie do úvahy.

2.   PRVÝ ODBER

Pri prvom odbere sa náhodne vyberú štyri systémy. Písmenom A sa označí prvý a tretí a písmenom B druhý a štvrtý.

2.1.   Zhoda nie je spochybnená

2.1.1.   Po postupe odberu uvedenom na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériových systémov nie je spochybnená, ak odchýlky hodnôt nameraných na systémoch v nepriaznivom zmysle sú nasledujúce:

2.1.1.1.   Vzorka A

| A1: | pri jednom systéme | | 0 % |
| --- | --- | --- | --- |
| pri druhom systéme | nie viac ako | 20 % |
| A2: | pri oboch systémoch | viac ako | 0 % |
| ale nie viac ako | 20 % |
| prejsť na vzorku B | | |

A1:

pri jednom systéme

0 %

pri druhom systéme

nie viac ako

20 %

A2:

pri oboch systémoch

viac ako

0 %

ale nie viac ako

20 %

prejsť na vzorku B

2.1.1.2.   Vzorka B

| B1: | pri oboch systémoch | | 0 % |
| --- | --- | --- | --- |

B1:

pri oboch systémoch

0 %

2.1.2.   alebo ak sú splnené podmienky ustanovené v bode 1.2.2 pre vzorku A.

2.2.   Zhoda je spochybnená

2.2.1.   Po postupe odberu uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériových systémov je spochybnená a výrobca je požiadaný, aby opätovne uviedol svoju výrobu do súladu s predpismi, ak odchýlky hodnôt nameraných na systémoch v nepriaznivom zmysle sú nasledujúce:

2.2.1.1.   Vzorka A

| A3: | pri jednom systéme | nie viac ako | 20 % |
| --- | --- | --- | --- |
| pri druhom systéme | viac ako | 20 % |
| ale nie viac ako | 30 % |

A3:

pri jednom systéme

nie viac ako

20 %

pri druhom systéme

viac ako

20 %

ale nie viac ako

30 %

2.2.1.2.   Vzorka B

| B2: | V prípade A2 |
| --- | --- |
| pri jednom systéme | viac ako | 0 % |
| ale nie viac ako | 20 % |
| pri druhom systéme | nie viac ako | 20 % |
| B3: | V prípade A2 |
| pri jednom systéme | | 0 % |
| pri druhom systéme | viac ako | 20 % |
| ale nie viac ako | 30 % |

B2:

V prípade A2

pri jednom systéme

viac ako

0 %

ale nie viac ako

20 %

pri druhom systéme

nie viac ako

20 %

B3:

V prípade A2

pri jednom systéme

0 %

pri druhom systéme

viac ako

20 %

ale nie viac ako

30 %

2.2.2.   alebo ak podmienky formulované v bode 1.2.2 pre vzorku A nie sú splnené.

2.3.   Odobratie schválenia

Zhoda je spochybnená a bod 10 sa uplatní, ak po postupe odberu uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy sú odchýlky medzi nameranými hodnotami na systémoch nasledujúce:

2.3.1.   Vzorka A

| A4: | pri jednom systéme | nie viac ako | 20 % |
| --- | --- | --- | --- |
| pri druhom systéme | viac ako | 30 % |
| A5: | pri oboch systémoch | viac ako | 20 % |

A4:

pri jednom systéme

nie viac ako

20 %

pri druhom systéme

viac ako

30 %

A5:

pri oboch systémoch

viac ako

20 %

2.3.2.   Vzorka B

| B4: | v prípade A2 |
| --- | --- |
| pri jednom systéme | viac ako | 0 % |
| ale nie viac ako | 20 % |
| pri druhom systéme | viac ako | 20 % |
| B5: | v prípade A2 |
| pri oboch systémoch | viac ako | 20 % |
| B6: | v prípade A2 |
| pri jednom systéme | | 0 % |
| pri druhom systéme | viac ako | 30 % |

B4:

v prípade A2

pri jednom systéme

viac ako

0 %

ale nie viac ako

20 %

pri druhom systéme

viac ako

20 %

B5:

v prípade A2

pri oboch systémoch

viac ako

20 %

B6:

v prípade A2

pri jednom systéme

0 %

pri druhom systéme

viac ako

30 %

2.3.3.   alebo ak podmienky formulované v bode 1.2.2 pre vzorky A a B nie sú splnené.

3.   DRUHÝ ODBER

V prípade vzoriek A3, B2 a B3 treba dva mesiace po oznámení urobiť nový odber a vybrať tretiu vzorku (C) zloženú z dvoch systémov odobratých zo zásob vytvorených po uvedení do súladu.

3.1.   Zhoda nie je spochybnená

3.1.1.   Po postupe odberu uvedenom na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériových systémov nie je spochybnená, ak odchýlky medzi hodnotami nameranými na systémoch sú nasledujúce:

3.1.1.1.   Vzorka C

| C1: | pri jednom systéme | | 0 % |
| --- | --- | --- | --- |
| pri druhom systéme | nie viac ako | 20 % |
| C2: | pri oboch systémoch | viac ako | 0 % |
| ale nie viac ako | 20 % |
| prejsť na vzorku D | | |

C1:

pri jednom systéme

0 %

pri druhom systéme

nie viac ako

20 %

C2:

pri oboch systémoch

viac ako

0 %

ale nie viac ako

20 %

prejsť na vzorku D

3.1.1.2.   Vzorka D

| D1: | v prípade C2 |
| --- | --- |
| pri oboch systémoch | | 0 % |

D1:

v prípade C2

pri oboch systémoch

0 %

3.1.2.   alebo ak podmienky formulované v bode 1.2.2 pre vzorku C sú splnené.

3.2.   Zhoda je spochybnená

3.2.1.   Po postupe odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda sériových systémov je spochybnená a výrobca je požiadaný, aby uviedol svoju výrobu do súladu, ak odchýlky medzi hodnotami nameranými na systémoch sú nasledujúce:

3.2.1.1.   Vzorka D

| D2: | v prípade C2 |
| --- | --- |
| pri jednom systéme | viac ako | 0 % |
| ale nie viac ako | 20 % |
| pri druhom systéme | nie viac ako | 20 % |

D2:

v prípade C2

pri jednom systéme

viac ako

0 %

ale nie viac ako

20 %

pri druhom systéme

nie viac ako

20 %

3.2.1.2.   alebo ak podmienky formulované v bode 1.2.2 pre vzorku C nie sú splnené.

3.3.   Odobratie schválenia

Zhoda je spochybnená a bod 10 sa uplatní, ak po postupe odberu uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy sú odchýlky medzi nameranými hodnotami na systémoch nasledujúce:

3.3.1.   Vzorka C

| C3: | pri jednom systéme | nie viac ako | 20 % |
| --- | --- | --- | --- |
| pri druhom systéme | viac ako | 20 % |
| C4: | pri oboch systémoch | viac ako | 20 % |

C3:

pri jednom systéme

nie viac ako

20 %

pri druhom systéme

viac ako

20 %

C4:

pri oboch systémoch

viac ako

20 %

3.3.2.   Vzorka D

| D3: | v prípade C2 |
| --- | --- |
| pri jednom systéme | | 0 % |
| alebo viac ako | 0 % |
| pri druhom systéme | viac ako | 20 % |

D3:

v prípade C2

pri jednom systéme

0 %

alebo viac ako

0 %

pri druhom systéme

viac ako

20 %

3.3.3.   alebo ak podmienky formulované v bode 1.2.2 pre vzorky C a D nie sú splnené.

4.   ZMENA VERTIKÁLNEJ POLOHY SVETELNÉHO ROZHRANIA STRETÁVACIEHO SVETLA

Na preverenie zmeny vertikálnej polohy svetelného rozhrania stretávacieho svetla pod vplyvom tepla sa uplatňuje nasledujúca metóda:

| | Po odbere vzoriek v súlade s obrázkom 1 jeden zo systémov vzorky A sa podrobí skúškam v súlade s postupom ustanoveným v bode 2.1 prílohy 4 potom, ako bol trikrát za sebou podrobený cyklu definovanému v bode 2.2.2 prílohy 4. |
| --- | --- |

Po odbere vzoriek v súlade s obrázkom 1 jeden zo systémov vzorky A sa podrobí skúškam v súlade s postupom ustanoveným v bode 2.1 prílohy 4 potom, ako bol trikrát za sebou podrobený cyklu definovanému v bode 2.2.2 prílohy 4.

| | Systém sa pokladá za prijateľný, ak Δr neprekročí 1,5 mrad. |
| --- | --- |

Systém sa pokladá za prijateľný, ak Δr neprekročí 1,5 mrad.

| | Ak táto hodnota prekročí 1,5 mrad a neprekročí 2 mrad, druhý systém vzorky A sa podrobí skúške, po ktorej priemer absolútnych hodnôt zaznamenaných pri oboch vzorkách nesmie prekročiť 1,5 mrad. |
| --- | --- |

Ak táto hodnota prekročí 1,5 mrad a neprekročí 2 mrad, druhý systém vzorky A sa podrobí skúške, po ktorej priemer absolútnych hodnôt zaznamenaných pri oboch vzorkách nesmie prekročiť 1,5 mrad.

| | Ak však táto hodnota 1,5 mrad nie je dodržaná pri vzorke A, oba systémy vzorky B sa podrobia rovnakému postupu a hodnota Δr pri každom zo systémov nesmie prekročiť 1,5 mrad. |
| --- | --- |

Ak však táto hodnota 1,5 mrad nie je dodržaná pri vzorke A, oba systémy vzorky B sa podrobia rovnakému postupu a hodnota Δr pri každom zo systémov nesmie prekročiť 1,5 mrad.

Obrázok 1

Image

Poznámka: V celom obrázku výraz „zariadenie(-ia)“ znamená „systém(-y)“.

---

PRÍLOHA 8

USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA NASTAVENIA SVETELNÉHO ROZHRANIA A NASMEROVANIA STRETÁVACIEHO SVETLA
   (1)

1.   DEFINÍCIA SVETELNÉHO ROZHRANIA

Keď je svetelné rozhranie premietané na meraciu stenu definovanú v prílohe 9 k tomuto predpisu, musí byť dostatočne ostré, aby umožňovalo nastavenie, a musí vyhovovať uvedeným predpisom.

1.1.   Tvar (pozri obrázok A.8-1)

Svetelné rozhranie sa skladá:

| — | z horizontálnej časti vľavo a |
| --- | --- |

—

z horizontálnej časti vľavo a

| — | zo zvýšenej časti vpravo; |
| --- | --- |

—

zo zvýšenej časti vpravo;

okrem toho musí mať taký tvar, aby po jeho nastavení v súlade s ustanoveniami bodov 2.1 až 2.5:

| 1.1.1. | horizontálna časť sa neodchyľovala vo vertikálnej rovine o viac ako






  — | 0,2° smerom nahor alebo smerom nadol od svojej horizontálnej stredovej čiary, medzi 0,5 a 4,5° vľavo od čiary V-V, a |
| --- | --- | --- |

1.1.1.

horizontálna časť sa neodchyľovala vo vertikálnej rovine o viac ako

—

0,2° smerom nahor alebo smerom nadol od svojej horizontálnej stredovej čiary, medzi 0,5 a 4,5° vľavo od čiary V-V, a

| — | 0,1° smerom nahor alebo smerom nadol v hraniciach dvoch tretín predmetnej dĺžky. |
| --- | --- |

—

0,1° smerom nahor alebo smerom nadol v hraniciach dvoch tretín predmetnej dĺžky.

| 1.1.2. | Zvýšená časť






  — | musí mať ľavý okraj dostatočne ostrý a |
| --- | --- | --- |

1.1.2.

Zvýšená časť

—

musí mať ľavý okraj dostatočne ostrý a

| — | priamka, ktorá vychádza z priesečníka medzi A a V-V, a vytvorená tak, aby bola dotyčnicou k tomuto okraju, musí mať uhol sklonu vo vzťahu k čiare H-H v rozpätí od 10 do 60° (pozri obrázok A.8-1). |
| --- | --- |

—

priamka, ktorá vychádza z priesečníka medzi A a V-V, a vytvorená tak, aby bola dotyčnicou k tomuto okraju, musí mať uhol sklonu vo vzťahu k čiare H-H v rozpätí od 10 do 60° (pozri obrázok A.8-1).

2.   POSTUP VIZUÁLNEHO NASTAVENIA

2.1.   Pred akoukoľvek novou skúškou treba systém uviesť do neutrálnej polohy. Uvedené pokyny sa vzťahujú na svetlá osvetľovacích jednotiek, ktoré podľa žiadateľa majú byť nastavené.

2.2.   Svetlo musí mať nastavenú vertikálnu polohu takým spôsobom, aby horizontálna časť jeho svetelného rozhrania bola umiestnená vo svojej nominálnej vertikálne polohe (čiara A) v súlade s požiadavkami formulovanými v tabuľke 2 prílohy 3 k tomuto predpisu; tento predpis sa pokladá za splnený, ak stredová horizontálna čiara horizontálnej časti svetelného rozhrania sa nachádza na čiare A (pozri obrázok A.8-2);

2.3.   Svetlo musí mať nastavenú horizontálnu polohu takým spôsobom, aby jeho zvýšená časť sa nachádzala vpravo od čiary V-V a dotýkala sa jej (pozri obrázok A.8-2);

2.3.1.   Ak čiastočné svetlo vydáva len horizontálnu časť svetelného rozhrania, pokiaľ žiadateľ neuvedie špecifikácie, horizontálne nastavenie nie je predmetom žiadneho predpisu.

2.4.   Svetelné rozhranie osvetľovacej jednotky nekonštruovanej na to, aby bola samostatne nastavená v súlade s údajmi žiadateľa, musí vyhovovať príslušným predpisom.

2.5.   Osvetľovacie jednotky nastavené podľa metódy uvedenej žiadateľom v súlade s ustanoveniami bodov 5.2 a 6.2.1.1 tohto predpisu musia vykazovať svetelné rozhranie, ktorého tvar a umiestnenie sú v súlade s požiadavkami tabuľky 2 prílohy 3 k tomuto predpisu.

2.6.   Pri akomkoľvek inom režime stretávacieho svetla

Tvar a prípadne poloha svetelného rozhrania musia automaticky vyhovovať príslušným požiadavkám tabuľky 2 prílohy 3 k tomuto predpisu.

2.7.   Nasmerovanie a/alebo počiatočné nastavenie zhodné s údajmi žiadateľa v súlade s ustanoveniami bodov 2.1 až 2.6 sa môžu uplatniť pri osvetľovacích jednotkách konštruovaných tak, aby boli namontované osobitne.

Obrázky

Image

Image

Poznámka: Priemet svetelného rozhrania na meracej stene je zobrazený schematicky.

---

(1)  Prípadne doplniť o všeobecné doplnkové ustanovenia, ktoré skúma GRE.

---

PRÍLOHA 9

USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA FOTOMETRICKÝCH MERANÍ

1.   VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

| 1.1. | Systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, musí byť namontovaný na goniometer, ktorého horizontálna os je fixná a mobilná os je kolmá na fixnú os. |
| --- | --- |

1.1.

Systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, musí byť namontovaný na goniometer, ktorého horizontálna os je fixná a mobilná os je kolmá na fixnú os.

| 1.2. | Hodnoty intenzity osvetlenia sú určené pomocou fotoelektrického článku obsiahnutého vo štvorci so stranou 65 mm a umiestneného vo vzdialenosti aspoň 25 metrov pred referenčným stredom každej osvetľovacej jednotky kolmo na meranú os prechádzajúcu začiatkom goniometra. |
| --- | --- |

1.2.

Hodnoty intenzity osvetlenia sú určené pomocou fotoelektrického článku obsiahnutého vo štvorci so stranou 65 mm a umiestneného vo vzdialenosti aspoň 25 metrov pred referenčným stredom každej osvetľovacej jednotky kolmo na meranú os prechádzajúcu začiatkom goniometra.

| 1.3. | Počas fotometrických meraní treba predchádzať rušivým odrazom prostredníctvom príslušného maskovania. |
| --- | --- |

1.3.

Počas fotometrických meraní treba predchádzať rušivým odrazom prostredníctvom príslušného maskovania.

| 1.4. | Svetelné intenzity sa merajú a vyjadrujú v intenzitách osvetlenia na rovine kolmej na smer merania umiestnenej v minimálnej vzdialenosti 25 metrov. |
| --- | --- |

1.4.

Svetelné intenzity sa merajú a vyjadrujú v intenzitách osvetlenia na rovine kolmej na smer merania umiestnenej v minimálnej vzdialenosti 25 metrov.

| 1.5. | Uhlové súradnice sú uvedené v stupňoch na guli, ktorá má vertikálnu pólovú os v súlade s publikáciou č. 70 IEC, Viedeň 1987, teda zodpovedajúcu goniometru, ktorého horizontálna os je fixná vo vzťahu k zemi a mobilná os rotácie je kolmá na horizontálnu os. |
| --- | --- |

1.5.

Uhlové súradnice sú uvedené v stupňoch na guli, ktorá má vertikálnu pólovú os v súlade s publikáciou č. 70 IEC, Viedeň 1987, teda zodpovedajúcu goniometru, ktorého horizontálna os je fixná vo vzťahu k zemi a mobilná os rotácie je kolmá na horizontálnu os.

| 1.6. | Každá ekvivalentná fotometrická metóda je prijateľná pod podmienkou, že dodržiava nevyhnutné korelácie. |
| --- | --- |

1.6.

Každá ekvivalentná fotometrická metóda je prijateľná pod podmienkou, že dodržiava nevyhnutné korelácie.

| 1.7. | Treba predchádzať akémukoľvek vychýleniu referenčného stredu osvetľovacích jednotiek vo vzťahu k osiam rotácie goniometra. Vzťahuje sa to osobitne na vertikálny smer a na osvetľovacie jednotky produkujúce svetelné rozhranie.
  Nastavenie sa musí vykonať pomocou steny, ktorá môže byť umiestnená v kratšej vzdialenosti ako stena komory. |
| --- | --- |

1.7.

Treba predchádzať akémukoľvek vychýleniu referenčného stredu osvetľovacích jednotiek vo vzťahu k osiam rotácie goniometra. Vzťahuje sa to osobitne na vertikálny smer a na osvetľovacie jednotky produkujúce svetelné rozhranie.

Nastavenie sa musí vykonať pomocou steny, ktorá môže byť umiestnená v kratšej vzdialenosti ako stena komory.

| 1.8. | Fotometrické požiadavky určené pre každý meraný bod (uhlová poloha) jednej funkcie alebo jedného režimu osvetlenia, tak ako sú formulované v tomto predpise, sa vzťahujú na polovicu súhrnu hodnôt získaných jednotlivo zo všetkých osvetľovacích jednotiek pre predmetnú funkciu alebo režim či zo všetkých osvetľovacích jednotiek uvedených v uvažovanom predpise. |
| --- | --- |

1.8.

Fotometrické požiadavky určené pre každý meraný bod (uhlová poloha) jednej funkcie alebo jedného režimu osvetlenia, tak ako sú formulované v tomto predpise, sa vzťahujú na polovicu súhrnu hodnôt získaných jednotlivo zo všetkých osvetľovacích jednotiek pre predmetnú funkciu alebo režim či zo všetkých osvetľovacích jednotiek uvedených v uvažovanom predpise.

| 1.8.1. | Keď je však požiadavka špecifikovaná pre jedinú stranu, delenie dvoma sa neuplatňuje. Ide o prípad bodov 6.2.6.3, 6.2.9.1, 6.3.2.1.2, 6.3.2.1.3, 6.4.6 a poznámky 4 tabuľky 1 prílohy 3. |
| --- | --- |

1.8.1.

Keď je však požiadavka špecifikovaná pre jedinú stranu, delenie dvoma sa neuplatňuje. Ide o prípad bodov 6.2.6.3, 6.2.9.1, 6.3.2.1.2, 6.3.2.1.3, 6.4.6 a poznámky 4 tabuľky 1 prílohy 3.

| 1.9. | Osvetľovacie jednotky systému sa musia merať jednotlivo; avšak dve alebo viaceré osvetľovacie jednotky,
  ktoré tvoria súčasť jednej inštalačnej jednotky a sú vybavené svetelnými zdrojmi s rovnakým typom napájania (regulovaným alebo neregulovaným), môžu byť merané súbežne pod podmienkou, že vzhľadom na ich rozmer a ich umiestnenie sú ich svietiace plochy celé obsiahnuté v obdĺžniku, ktorý nie je dlhší ako 300 mm (v horizontále) ani širší ako 150 mm (vo vertikále), a že spoločný referenčný stred je definovaný výrobcom. |
| --- | --- |

1.9.

Osvetľovacie jednotky systému sa musia merať jednotlivo; avšak dve alebo viaceré osvetľovacie jednotky,

ktoré tvoria súčasť jednej inštalačnej jednotky a sú vybavené svetelnými zdrojmi s rovnakým typom napájania (regulovaným alebo neregulovaným), môžu byť merané súbežne pod podmienkou, že vzhľadom na ich rozmer a ich umiestnenie sú ich svietiace plochy celé obsiahnuté v obdĺžniku, ktorý nie je dlhší ako 300 mm (v horizontále) ani širší ako 150 mm (vo vertikále), a že spoločný referenčný stred je definovaný výrobcom.

| 1.10. | Pred každou novou skúškou treba systém uviesť do neutrálneho stavu. |
| --- | --- |

1.10.

Pred každou novou skúškou treba systém uviesť do neutrálneho stavu.

| 1.11. | Systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, musí byť nasmerovaný pred začatím meraní takým spôsobom, aby poloha svetelného rozhrania bola zhodná s požiadavkami formulovanými v tabuľke 2 prílohy 3 k tomuto predpisu. Časti systému podrobené individuálnym meraniam a bez svetelného rozhrania musia byť umiestnené na goniometri v súlade s pokynmi žiadateľa (montážna poloha). |
| --- | --- |

1.11.

Systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, musí byť nasmerovaný pred začatím meraní takým spôsobom, aby poloha svetelného rozhrania bola zhodná s požiadavkami formulovanými v tabuľke 2 prílohy 3 k tomuto predpisu. Časti systému podrobené individuálnym meraniam a bez svetelného rozhrania musia byť umiestnené na goniometri v súlade s pokynmi žiadateľa (montážna poloha).

2.   PODMIENKY MERANIA V ZÁVISLOSTI OD SVETELNÝCH ZDROJOV

| 2.1. | V prípade vymeniteľných žiaroviek fungujúcich na základe priameho napojenia na napätie vozidla:
  Systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, musí byť vybavený jednou alebo viacerými vzorovými bezfarebnými žiarovkami konštruovanými tak, aby fungovali pri nominálnom napätí 12 voltov. Počas skúšky musí byť nastavené napätie na svorkách žiarovky alebo žiaroviek takým spôsobom, aby sa dosiahol referenčný svetelný tok predpísaný vo formulári údajov definovanom v predpise č. 37.
  Systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, sa pokladá za prijateľný, ak ustanovenia bodu 6 tohto predpisu sú splnené aspoň jednou vzorovou žiarovkou, ktorú možno dodať so systémom. |
| --- | --- |

2.1.

V prípade vymeniteľných žiaroviek fungujúcich na základe priameho napojenia na napätie vozidla:

Systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, musí byť vybavený jednou alebo viacerými vzorovými bezfarebnými žiarovkami konštruovanými tak, aby fungovali pri nominálnom napätí 12 voltov. Počas skúšky musí byť nastavené napätie na svorkách žiarovky alebo žiaroviek takým spôsobom, aby sa dosiahol referenčný svetelný tok predpísaný vo formulári údajov definovanom v predpise č. 37.

Systém, alebo jedna či viaceré jeho časti, sa pokladá za prijateľný, ak ustanovenia bodu 6 tohto predpisu sú splnené aspoň jednou vzorovou žiarovkou, ktorú možno dodať so systémom.

| 2.2. | V prípade vymeniteľných výbojkových svetelných zdrojov:
  Systémy, alebo jedna či viaceré ich časti, vybavené vymeniteľným výbojkovým svetelným zdrojom musia spĺňať fotometrické požiadavky formulované v relevantných bodoch tohto predpisu aspoň s jedným vzorovým svetelným zdrojom, ktorý prešiel aspoň 15 cyklami, ako sa to ustanovuje v predpise č. 99. Svetelný tok tohto výbojkového svetelného zdroja sa môže odlišovať od objektívneho svetelného toku predpísaného v predpise č. 99.
  Ak ide o taký prípad, namerané fotometrické hodnoty musia byť podľa toho korigované. Musia byť vynásobené koeficientom 0,7, skôr než sa preverí zhoda s požiadavkami. |
| --- | --- |

2.2.

V prípade vymeniteľných výbojkových svetelných zdrojov:

Systémy, alebo jedna či viaceré ich časti, vybavené vymeniteľným výbojkovým svetelným zdrojom musia spĺňať fotometrické požiadavky formulované v relevantných bodoch tohto predpisu aspoň s jedným vzorovým svetelným zdrojom, ktorý prešiel aspoň 15 cyklami, ako sa to ustanovuje v predpise č. 99. Svetelný tok tohto výbojkového svetelného zdroja sa môže odlišovať od objektívneho svetelného toku predpísaného v predpise č. 99.

Ak ide o taký prípad, namerané fotometrické hodnoty musia byť podľa toho korigované. Musia byť vynásobené koeficientom 0,7, skôr než sa preverí zhoda s požiadavkami.

| 2.3. | V prípade nevymeniteľných svetelných zdrojov fungujúcich na základe priameho napojenia na napätie vozidla:
  Všetky merania vykonané na svetlách vybavených nevymeniteľnými svetelnými zdrojmi (žiarovkami alebo inými) musia byť vykonané pod napätím 6,75 voltov, 13,5 voltov či 28,0 voltov alebo pod napätím uvedeným žiadateľom, pričom treba brať do úvahy akýkoľvek iný systém napájania vozidla. Získané fotometrické hodnoty musia byť vynásobené koeficientom 0,7, skôr než sa preverí súlad s požiadavkami zhody. |
| --- | --- |

2.3.

V prípade nevymeniteľných svetelných zdrojov fungujúcich na základe priameho napojenia na napätie vozidla:

Všetky merania vykonané na svetlách vybavených nevymeniteľnými svetelnými zdrojmi (žiarovkami alebo inými) musia byť vykonané pod napätím 6,75 voltov, 13,5 voltov či 28,0 voltov alebo pod napätím uvedeným žiadateľom, pričom treba brať do úvahy akýkoľvek iný systém napájania vozidla. Získané fotometrické hodnoty musia byť vynásobené koeficientom 0,7, skôr než sa preverí súlad s požiadavkami zhody.

| 2.4. | V prípade svetelného zdroja, či už je alebo nie je nahraditeľný, fungujúceho nezávisle od napätia vozidla a úplne ovládaného systémom, alebo v prípade svetelného zdroja napájaného zo špeciálneho zdroja energie skúšobné napätie definované v bode 2.3 sa musí použiť na vstupných svorkách tohto systému alebo tohto zdroja energie. Skúšobné laboratórium môže vyžadovať od výrobcu, aby mu dodal takéto špeciálne napájacie zdroje.
  Získané fotometrické hodnoty sa musia vynásobiť koeficientom 0,7 pred previerkou súladu s požiadavkami, pokiaľ tento korekčný koeficient sa už neuplatnil v súlade s ustanoveniami bodu 2.2. |
| --- | --- |

2.4.

V prípade svetelného zdroja, či už je alebo nie je nahraditeľný, fungujúceho nezávisle od napätia vozidla a úplne ovládaného systémom, alebo v prípade svetelného zdroja napájaného zo špeciálneho zdroja energie skúšobné napätie definované v bode 2.3 sa musí použiť na vstupných svorkách tohto systému alebo tohto zdroja energie. Skúšobné laboratórium môže vyžadovať od výrobcu, aby mu dodal takéto špeciálne napájacie zdroje.

Získané fotometrické hodnoty sa musia vynásobiť koeficientom 0,7 pred previerkou súladu s požiadavkami, pokiaľ tento korekčný koeficient sa už neuplatnil v súlade s ustanoveniami bodu 2.2.

| 2.5. | Modul(-y) LED sa musí merať pri napätí 6,75 V, 13,5 V alebo 28,0 V, ak nie je v tomto predpise uvedené inak. Modul(-y) LED prevádzkované prostredníctvom elektronického zariadenia na reguláciu svetelného zdroja musia byť merané podľa špecifikácie žiadateľa.
  Získané fotometrické hodnoty musia byť vynásobené koeficientom 0,7, skôr než sa preverí súlad s požiadavkami zhody. |
| --- | --- |

2.5.

Modul(-y) LED sa musí merať pri napätí 6,75 V, 13,5 V alebo 28,0 V, ak nie je v tomto predpise uvedené inak. Modul(-y) LED prevádzkované prostredníctvom elektronického zariadenia na reguláciu svetelného zdroja musia byť merané podľa špecifikácie žiadateľa.

Získané fotometrické hodnoty musia byť vynásobené koeficientom 0,7, skôr než sa preverí súlad s požiadavkami zhody.

3.   PODMIENKY MERANIA V REŽIME OSVETLENIA V ZÁKRUTE

| 3.1. | V prípade systému, alebo jednej či viacerých jeho častí, zabezpečujúceho režim osvetlenia v zákrute sa ustanovenia z bodov 6.2 (stretávacie svetlo) a/alebo 6.3 (diaľkové svetlo) tohto predpisu vzťahujú na všetky situácie v závislosti od polomeru otáčania vozidla. Na účely preverenia stretávacieho svetla a diaľkového svetla sa používa nasledujúci postup:






  3.1.1. | Systém sa musí podrobiť skúške v neutrálnom stave (volant vycentrovaný/priamka) a okrem toho v stave či stavoch zodpovedajúcich najmenšiemu polomeru otočenia vozidla vpravo a vľavo s využitím v prípade potreby generátora signálov.






  3.1.1.1. | Súlad s ustanoveniami bodov 6.2.6.2, 6.2.6.3 a 6.2.6.5.1 tohto predpisu sa musí preveriť pre režimy osvetlenia v zákrute kategórií 1 a 2 bez nového horizontálneho presmerovania. |
| --- | --- | --- | --- |

3.1.

V prípade systému, alebo jednej či viacerých jeho častí, zabezpečujúceho režim osvetlenia v zákrute sa ustanovenia z bodov 6.2 (stretávacie svetlo) a/alebo 6.3 (diaľkové svetlo) tohto predpisu vzťahujú na všetky situácie v závislosti od polomeru otáčania vozidla. Na účely preverenia stretávacieho svetla a diaľkového svetla sa používa nasledujúci postup:

3.1.1.

Systém sa musí podrobiť skúške v neutrálnom stave (volant vycentrovaný/priamka) a okrem toho v stave či stavoch zodpovedajúcich najmenšiemu polomeru otočenia vozidla vpravo a vľavo s využitím v prípade potreby generátora signálov.

3.1.1.1.

Súlad s ustanoveniami bodov 6.2.6.2, 6.2.6.3 a 6.2.6.5.1 tohto predpisu sa musí preveriť pre režimy osvetlenia v zákrute kategórií 1 a 2 bez nového horizontálneho presmerovania.

| 3.1.1.2. | Súlad s ustanoveniami bodov 6.2.6.1 a 6.3 tohto predpisu, podľa jednotlivých prípadov, sa musí preveriť:






  a) | v prípade režimu osvetlenia kategórie 2 bez horizontálneho presmerovania; |
| --- | --- | --- |

3.1.1.2.

Súlad s ustanoveniami bodov 6.2.6.1 a 6.3 tohto predpisu, podľa jednotlivých prípadov, sa musí preveriť:

a)

v prípade režimu osvetlenia kategórie 2 bez horizontálneho presmerovania;

| b) | v prípade stretávacieho svetla v režime osvetlenia v zákrute kategórie 1 alebo diaľkového svetla s osvetlením v zákrute po horizontálnom presmerovaní relevantnej inštalačnej jednotky (napríklad pomocou goniometra) do príslušného opačného smeru. |
| --- | --- |

b)

v prípade stretávacieho svetla v režime osvetlenia v zákrute kategórie 1 alebo diaľkového svetla s osvetlením v zákrute po horizontálnom presmerovaní relevantnej inštalačnej jednotky (napríklad pomocou goniometra) do príslušného opačného smeru.

| 3.1.2. | Počas skúšky režimu osvetlenia v zákrute kategórie 1 alebo 2 pri inom polomere otáčania vozidla, ako je polomer otáčania definovaný v bode 3.1.1, sa treba presvedčiť, či je rozdelenie svetla rovnomerné a či nespôsobuje nijaké prílišné oslnenie. Pokiaľ to tak nie je, treba preveriť súlad s požiadavkami formulovanými v tabuľke 1 prílohy 3 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

3.1.2.

Počas skúšky režimu osvetlenia v zákrute kategórie 1 alebo 2 pri inom polomere otáčania vozidla, ako je polomer otáčania definovaný v bode 3.1.1, sa treba presvedčiť, či je rozdelenie svetla rovnomerné a či nespôsobuje nijaké prílišné oslnenie. Pokiaľ to tak nie je, treba preveriť súlad s požiadavkami formulovanými v tabuľke 1 prílohy 3 k tomuto predpisu.

---

PRÍLOHA 10

FORMULÁRE OPISU

maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)

FORMULÁR OPISU ADAPTÍVNEHO PREDNÉHO OSVETĽOVACIEHO SYSTÉMU Č. 1

Signály ovládania AFS zodpovedajúce funkciám a režimom osvetlenia, ktoré systém zabezpečuje

| Signál ovládania AFS | Funkcia alebo režim(-y) ovplyvnené signálom (1) | Technické charakteristiky (2)

  (v prípade potreby uviesť na osobitnom hárku) |
| --- | --- | --- |
| Stretávacie svetlo | Diaľkové svetlo |
| Trieda C | Trieda V | Trieda E | Trieda W |
| Nijaký/chýba | | | | |  | |
| Signál V |  |  |  |  |  | |
| Signál E |  |  |  |  |  | |
| Signál W |  |  |  |  |  | |
| Signál T |  |  |  |  |  | |
| Ostatné signály (3) |  |  |  |  |  | |

Signál ovládania AFS

Funkcia alebo režim(-y) ovplyvnené signálom (1)

Technické charakteristiky (2)

(v prípade potreby uviesť na osobitnom hárku)

Stretávacie svetlo

Diaľkové svetlo

Trieda C

Trieda V

Trieda E

Trieda W

Nijaký/chýba

Image



Signál V











Signál E











Signál W











Signál T











Ostatné signály (3)











FORMULÁR OPISU ADAPTÍVNEHO PREDNÉHO OSVETĽOVACIEHO SYSTÉMU Č. 2

Svetelné rozhrania, zariadenia na nastavenie a postupy nastavenia osvetľovacích jednotiek

| Osvetľovacia jednotka č. (4) | Svetelné rozhranie (5) | Zariadenie na nastavenie | Doplnkové charakteristiky a ustanovenia (v prípade potreby) (8) |
| --- | --- | --- | --- |
| Osvetľovacia jednotka produkuje jedno alebo viaceré svetelné rozhrania stretávacieho svetla alebo k nim prispieva | Vertikálne | Horizontálne |
| Ako je definované v prílohe 8 k tomuto predpisu (6) | Uplatňujú sa ustanovenia bodu 6.4.6 tohto predpisu (6) | Individuálne („hlavné“) (6), (9) | Spojené s „hlavnou“ jednotkou (7) | Individuálne („hlavné“) (6), (9) | Spojené s „hlavnou“ jednotkou č. (7) |
| 1 | áno/nie | áno/nie | áno/nie | ... | áno/nie | ... | |
| 2 | áno/nie | áno/nie | áno/nie | ... | áno/nie | ... | |
| 3 | áno/nie | áno/nie | áno/nie | ... | áno/nie | ... | |
| 4 | áno/nie | áno/nie | áno/nie | ... | áno/nie | ... | |
| 5 | áno/nie | áno/nie | áno/nie | ... | áno/nie | ... | |
| 6 | áno/nie | áno/nie | áno/nie | ... | áno/nie | ... | |
| 7 | áno/nie | áno/nie | áno/nie | ... | áno/nie | ... | |

Osvetľovacia jednotka č. (4)

Svetelné rozhranie (5)

Zariadenie na nastavenie

Doplnkové charakteristiky a ustanovenia (v prípade potreby) (8)

Osvetľovacia jednotka produkuje jedno alebo viaceré svetelné rozhrania stretávacieho svetla alebo k nim prispieva

Vertikálne

Horizontálne

Ako je definované v prílohe 8 k tomuto predpisu (6)

Uplatňujú sa ustanovenia bodu 6.4.6 tohto predpisu (6)

Individuálne („hlavné“) (6), (9)

Spojené s „hlavnou“ jednotkou (7)

Individuálne („hlavné“) (6), (9)

Spojené s „hlavnou“ jednotkou č. (7)

1

áno/nie

áno/nie

áno/nie

...

áno/nie

...

2

áno/nie

áno/nie

áno/nie

...

áno/nie

...

3

áno/nie

áno/nie

áno/nie

...

áno/nie

...

4

áno/nie

áno/nie

áno/nie

...

áno/nie

...

5

áno/nie

áno/nie

áno/nie

...

áno/nie

...

6

áno/nie

áno/nie

áno/nie

...

áno/nie

...

7

áno/nie

áno/nie

áno/nie

...

áno/nie

...

---

(1)  Vyznačiť krížik v štvorčekoch oproti kombinácii, ktorá sa využíva.

(2)  Informácie, ktoré treba doručiť:

| a) | Fyzikálna charakteristika (elektrický prúd/napätie, optická, mechanická, hydraulická, pneumatická atď.); |
| --- | --- |

a)

Fyzikálna charakteristika (elektrický prúd/napätie, optická, mechanická, hydraulická, pneumatická atď.);

| b) | Typ informácie (nepretržitá/binárna analógová, číselne kódovaná atď.); |
| --- | --- |

b)

Typ informácie (nepretržitá/binárna analógová, číselne kódovaná atď.);

| c) | Chronologické údaje (časová konštanta, rozlišovanie atď.); |
| --- | --- |

c)

Chronologické údaje (časová konštanta, rozlišovanie atď.);

| d) | Stav signálu, keď sú splnené podmienky definované v bode 6.22.7.4 predpisu č. 48; |
| --- | --- |

d)

Stav signálu, keď sú splnené podmienky definované v bode 6.22.7.4 predpisu č. 48;

| e) | Stav signálu v prípade poruchy (vo vzťahu k vstupu systému). |
| --- | --- |

e)

Stav signálu v prípade poruchy (vo vzťahu k vstupu systému).

(3)  V súlade s opisom žiadateľa; v prípade potreby použiť ďalší hárok.

(4)  Označenie každej osvetľovacej jednotky systému v súlade s prílohou 1 k tomuto predpisu a ako je uvedené v náčrte znázornenom v bode 2.2.1 tohto predpisu; v prípade potreby použiť ďalší hárok alebo hárky.

(5)  V súlade s ustanoveniami bodu 6.22.6.1.2 predpisu č. 48.

(6)  Nehodiace sa prečiarknuť.

(7)  Prípadne uviesť počet osvetľovacích jednotiek.

(8)  Napríklad poradie nastavenia osvetľovacích jednotiek alebo súborov osvetľovacích jednotiek alebo doplnkové ustanovenia týkajúce sa podmienok nastavenia.

(9)  Nastavenie „hlavnej“ osvetľovacej jednotky môže byť spojené s nastavením jednej alebo viacerých iných osvetľovacích jednotiek.

---

PRÍLOHA 11

Požiadavky na moduly LED a AFS obsahujúce moduly LED

1.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

| 1.1. | Každá predložená vzorka modulu LED musí spĺňať príslušné špecifikácie tohto predpisu pri skúške s prípadným dodaným elektronickým zariadením na reguláciu svetelného zdroja. |
| --- | --- |

1.1.

Každá predložená vzorka modulu LED musí spĺňať príslušné špecifikácie tohto predpisu pri skúške s prípadným dodaným elektronickým zariadením na reguláciu svetelného zdroja.

| 1.2. | Modul(-y) LED musia byť konštruované tak, aby boli pri normálnom používaní v dobrom prevádzkovom stave. Okrem toho nesmú vykazovať chyby v konštrukcii a pri výrobe. Modul LED sa považuje za chybný, ak akákoľvek jedna z jeho diód vyžarujúcich svetlo je chybná. |
| --- | --- |

1.2.

Modul(-y) LED musia byť konštruované tak, aby boli pri normálnom používaní v dobrom prevádzkovom stave. Okrem toho nesmú vykazovať chyby v konštrukcii a pri výrobe. Modul LED sa považuje za chybný, ak akákoľvek jedna z jeho diód vyžarujúcich svetlo je chybná.

| 1.3. | Modul(-y) LED musia byť odolné voči nepovolenej manipulácii. |
| --- | --- |

1.3.

Modul(-y) LED musia byť odolné voči nepovolenej manipulácii.

| 1.4. | Konštrukcia vymeniteľného modulu(-ov) LED musí byť taká, aby:






  1.4.1. | ak je modul LED odstránený a nahradený iným modulom dodaným žiadateľom, ktorý má rovnaký identifikačný kód modulu svetelného zdroja, fotometrické špecifikácie AFS sú splnené; |
| --- | --- | --- |

1.4.

Konštrukcia vymeniteľného modulu(-ov) LED musí byť taká, aby:

1.4.1.

ak je modul LED odstránený a nahradený iným modulom dodaným žiadateľom, ktorý má rovnaký identifikačný kód modulu svetelného zdroja, fotometrické špecifikácie AFS sú splnené;

| 1.4.2. | moduly LED s odlišnými identifikačnými kódmi modulu svetelného zdroja v rámci rovnakého svetlometu neboli vzájomne zameniteľné. |
| --- | --- |

1.4.2.

moduly LED s odlišnými identifikačnými kódmi modulu svetelného zdroja v rámci rovnakého svetlometu neboli vzájomne zameniteľné.

2.   VÝROBA

| 2.1. | Dióda resp. diódy vyžarujúce svetlo na module LED musia byť vybavené vhodnými upevňovacími prvkami. |
| --- | --- |

2.1.

Dióda resp. diódy vyžarujúce svetlo na module LED musia byť vybavené vhodnými upevňovacími prvkami.

| 2.2. | Upevňovacie prvky musia byť pevné a napevno pripevnené k dióde resp. diódam vyžarujúcim svetlo a modulu LED. |
| --- | --- |

2.2.

Upevňovacie prvky musia byť pevné a napevno pripevnené k dióde resp. diódam vyžarujúcim svetlo a modulu LED.

3.   SKÚŠOBNÉ PODMIENKY

3.1.   Žiadosť

| 3.1.1. | Všetky vzorky musia byť skúšané ako je ďalej uvedené v bode 4. |
| --- | --- |

3.1.1.

Všetky vzorky musia byť skúšané ako je ďalej uvedené v bode 4.

| 3.1.2. | Druh svetelných zdrojov v module LED sú diódy vyžarujúce svetlo (light-emitting diodes – LED), ako je uvedené v predpise č. 48, bod 2.7.1, najmä pokiaľ ide o prvky viditeľného žiarenia. Iné druhy svetelných zdrojov nie sú povolené. |
| --- | --- |

3.1.2.

Druh svetelných zdrojov v module LED sú diódy vyžarujúce svetlo (light-emitting diodes – LED), ako je uvedené v predpise č. 48, bod 2.7.1, najmä pokiaľ ide o prvky viditeľného žiarenia. Iné druhy svetelných zdrojov nie sú povolené.

3.2.   Prevádzkové podmienky

3.2.1.   Prevádzkové podmienky modulu LED

Všetky vzorky sa musia skúšať za podmienok uvedených v bodoch 6.1.4 a 6.1.5 tohto predpisu. Pokiaľ nie je uvedené inak v tejto prílohe, moduly LED sa musia skúšať vo vnútri AFS tak, ako bol dodaný výrobcom.

3.2.2.   Teplota okolia

Na účely merania elektrických a fotometrických vlastností musí byť AFS prevádzkovaný v suchom a pokojnom prostredí pri teplote okolia 23 °C ± 5 °C.

3.3.   Zabehnutie

Na základe požiadavky žiadateľa musí byť modul LED prevádzkovaný počas 15 hodín a pred začiatkom skúšky podľa tohto predpisu ochladený na teplotu okolia.

4.   OSOBITNÉ ŠPECIFIKÁCIE A SKÚŠKY

4.1.   Podanie farieb

4.1.1.   Červená zložka

Okrem meraní opísaných v bode 7 tohto predpisu:

minimálna červená zložka svetla modulu LED alebo AFS obsahujúceho modul(-y) LED skúšaných pri napätí 50 V musí byť taká, aby

Formula

kde:

| Ee(λ) | (jednotka: W) | je spektrálne rozloženie žiarenia, |
| --- | --- | --- |
| V(λ) | (jednotka: 1) | je spektrálna svetelná účinnosť, |
| (λ) | (jednotka: nm) | je vlnová dĺžka. |

Ee(λ)

(jednotka: W)

je spektrálne rozloženie žiarenia,

V(λ)

(jednotka: 1)

je spektrálna svetelná účinnosť,

(λ)

(jednotka: nm)

je vlnová dĺžka.

Táto hodnota sa vypočíta pomocou intervalov rovných jednému nanometru.

4.2.   UV žiarenie

UV žiarenie modulu LED s nízkym UV žiarením musí byť taká, aby:

Formula

kde:

S(λ)(jednotka: 1) je funkcia spektrálneho váženia,

| km | = | 683 lm/W je maximálna hodnota svetelnej účinnosti žiarenia. |
| --- | --- | --- |

km

=

683 lm/W je maximálna hodnota svetelnej účinnosti žiarenia.

(Definície ostatných symbolov pozri uvedený bod 4.1.1).

Táto hodnota sa vypočíta pomocou intervalov rovných jednému nanometru. UV žiarenie sa váži podľa hodnôt uvedených v nasledujúcej UV tabuľke:

| λ | S(λ) |
| --- | --- |
| 250 | 0,430 |
| 255 | 0,520 |
| 260 | 0,650 |
| 265 | 0,810 |
| 270 | 1,000 |
| 275 | 0,960 |
| 280 | 0,880 |
| 285 | 0,770 |
| 290 | 0,640 |
| 295 | 0,540 |
| 300 | 0,300 |
| 305 | 0,060 |
| 310 | 0,015 |
| 315 | 0,003 |
| 320 | 0,001 |
| 325 | 0,00050 |
| 330 | 0,00041 |
| 335 | 0,00034 |
| 340 | 0,00028 |
| 345 | 0,00024 |
| 350 | 0,00020 |
| 355 | 0,00016 |
| 360 | 0,00013 |
| 365 | 0,00011 |
| 370 | 0,00009 |
| 375 | 0,000077 |
| 380 | 0,000064 |
| 385 | 0,000530 |
| 390 | 0,000044 |
| 395 | 0,000036 |
| 400 | 0,000030 |

λ

S(λ)

250

0,430

255

0,520

260

0,650

265

0,810

270

1,000

275

0,960

280

0,880

285

0,770

290

0,640

295

0,540

300

0,300

305

0,060

310

0,015

315

0,003

320

0,001

325

0,00050

330

0,00041

335

0,00034

340

0,00028

345

0,00024

350

0,00020

355

0,00016

360

0,00013

365

0,00011

370

0,00009

375

0,000077

380

0,000064

385

0,000530

390

0,000044

395

0,000036

400

0,000030

UV tabuľka: Hodnoty podľa Pokynov IRPA/INIRC o limitoch vystavenia ultrafialovému žiareniu. Vybrané vlnové dĺžky sú reprezentatívne; iné hodnoty by sa mali interpolovať.

4.3.   Stabilita teploty

4.3.1.   Osvetlenie

| 4.3.1.1. | Pri každej existujúcej triede stretávacích svetiel a pre diaľkové svetlo sa musia fotometrické merania vykonávať po uplynutí jednej minúty prevádzky príslušných svetelných jednotiek a pre tieto skúšobné body:







  stretávacie svetlo | : | 50V |
| --- | --- | --- | --- |
| diaľkové svetlo | : | HV |

4.3.1.1.

Pri každej existujúcej triede stretávacích svetiel a pre diaľkové svetlo sa musia fotometrické merania vykonávať po uplynutí jednej minúty prevádzky príslušných svetelných jednotiek a pre tieto skúšobné body:

stretávacie svetlo

:

50V

diaľkové svetlo

:

HV

| 4.3.1.2. | Prevádzka svetelných jednotiek uvedených v bode 4.3.1.1 musí potom ďalej pokračovať, až pokiaľ sa nedosiahne fotometrická stabilita; táto podmienka sa považuje za splnenú, ak rozdiel v osvetlení pre každý bod uvedený v bode 4.3.1.1 je menej ako 3 percentá v rámci 15 minútového časového úseku. Po dosiahnutí fotometrickej stability sa vykoná kompletná fotometria a určia sa fotometrické hodnoty pre všetky požadované skúšobné body. |
| --- | --- |

4.3.1.2.

Prevádzka svetelných jednotiek uvedených v bode 4.3.1.1 musí potom ďalej pokračovať, až pokiaľ sa nedosiahne fotometrická stabilita; táto podmienka sa považuje za splnenú, ak rozdiel v osvetlení pre každý bod uvedený v bode 4.3.1.1 je menej ako 3 percentá v rámci 15 minútového časového úseku. Po dosiahnutí fotometrickej stability sa vykoná kompletná fotometria a určia sa fotometrické hodnoty pre všetky požadované skúšobné body.

| 4.3.1.3. | Vypočíta sa pomer medzi fotometrickými hodnotami nameranými po jednej minúte prevádzky a hodnotami nameranými po dosiahnutí fotometrickej stability pre každý skúšobný bod uvedený v bode 4.3.1.1. Tento pomer sa potom použije na všetky ostatné skúšobné body s cieľom určiť ich fotometrické hodnoty po jednej minúte prevádzky. |
| --- | --- |

4.3.1.3.

Vypočíta sa pomer medzi fotometrickými hodnotami nameranými po jednej minúte prevádzky a hodnotami nameranými po dosiahnutí fotometrickej stability pre každý skúšobný bod uvedený v bode 4.3.1.1. Tento pomer sa potom použije na všetky ostatné skúšobné body s cieľom určiť ich fotometrické hodnoty po jednej minúte prevádzky.

| 4.3.1.4. | Hodnoty osvetlenia určené po jednej minúte prevádzky a po dosiahnutí fotometrickej stability musia byť v súlade s príslušnými fotometrickými požiadavkami. |
| --- | --- |

4.3.1.4.

Hodnoty osvetlenia určené po jednej minúte prevádzky a po dosiahnutí fotometrickej stability musia byť v súlade s príslušnými fotometrickými požiadavkami.

4.3.2.   Farba

Farba vyžarovaného svetla meraná po jednej minúte a meraná po dosiahnutí fotometrickej stability podľa bodu 4.3.1.2 tejto prílohy musí byť v oboch prípadoch v rámci požadovaných farebných limitov.

5.   Meranie reálneho svetelného toku modulu(-ov) LED, ktoré vyrábajú hlavné stretávacie svetlo, sa musí vykonať takto:

| 5.1. | Modul(-y) LED musia byť rozložené tak, ako je uvedené v technickej špecifikácii podľa bodu 2.2.2 tohto predpisu. Optické prvky (sekundárna optika) musí byť na žiadosť žiadateľa odstránená technickou službou použitím náradia. Tento postup a ďalej uvedené podmienky počas meraní musia byť opísané v skúšobnom protokole. |
| --- | --- |

5.1.

Modul(-y) LED musia byť rozložené tak, ako je uvedené v technickej špecifikácii podľa bodu 2.2.2 tohto predpisu. Optické prvky (sekundárna optika) musí byť na žiadosť žiadateľa odstránená technickou službou použitím náradia. Tento postup a ďalej uvedené podmienky počas meraní musia byť opísané v skúšobnom protokole.

| 5.2. | Žiadateľ predloží tri moduly LED z každého typu spolu s elektronickým zariadením na reguláciu svetelného zdroja, ak je to relevantné a dostatočnými pokynmi. |
| --- | --- |

5.2.

Žiadateľ predloží tri moduly LED z každého typu spolu s elektronickým zariadením na reguláciu svetelného zdroja, ak je to relevantné a dostatočnými pokynmi.

Môže sa poskytnúť vhodné tepelné zariadenie (napr. vykurovacie médium) na vytvorenie podobných tepelných podmienok ako pri využití príslušného AFS.

Pred začatím skúšky musí byť každý modul LED v prevádzke počas najmenej sedemdesiatdva hodín za rovnakých podmienok ako pri využití príslušného AFS.

Ak sa používa integračná guľa, mala by mať priemer najmenej jeden meter alebo najmenej desať násobok maximálneho priemeru modulu LED, podľa toho, ktorý z nich je väčší. Merania toku sa takisto môžu vykonať v integrácii použitím goniofotometra. Musia sa zohľadniť sa hodnoty týkajúce sa teploty miestnosti, umiestnenia a pod. predpísané v publikácii CIE č. 84 – 1989.

Modul LED musí byť zabehnutý počas približne jednej hodiny v uzavretej guli alebo goniofotometri.

Tok sa musí merať po dosiahnutí stability ako je uvedené v bode 4.3.1.2 tejto prílohy.

Za reálny svetelný tok sa považuje priemer meraní troch vzoriek každého typu LED modulu.

---

IV Akty prijaté pred 1. decembrom 2009 podľa Zmluvy o ES, Zmluvy o EÚ a Zmluvy o Euratome

| 24.8.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 222/62 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 222/62

---

ROZHODNUTIE KOMISIE

zo 17. septembra 2008

o štátnej pomoci C 61/07 (ex NN 71/07) – Grécko pre Olympic Airways Services/Olympic Airlines

[oznámené pod číslom K(2008) 5073]

(Iba grécke znenie je autentické)

(Text s významom pre EHP)

(2010/459/ES)

KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,

so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 88 ods. 2 prvý pododsek,

so zreteľom na Dohodu o Európskom hospodárskom priestore, a najmä na jej článok 62 ods. 1 písm. a),

po výzve, aby zainteresované strany predložili svoje pripomienky v súlade s uvedenými článkami (1) a so zreteľom na tieto pripomienky,

keďže:

1.   POSTUP

| (1) | Listom z 19. decembra 2007 Komisia informovala Grécko o svojom rozhodnutí začať konanie podľa článku 88 ods. 2 zmluvy, pokiaľ ide o viaceré finančné toky a prevody, ktoré vyvolali otázky týkajúce sa poskytnutia štátnej pomoci v súvislosti s financovaním a prevádzkou Olympic Airways Services SA a Olympic Airlines SA. |
| --- | --- |

(1)

Listom z 19. decembra 2007 Komisia informovala Grécko o svojom rozhodnutí začať konanie podľa článku 88 ods. 2 zmluvy, pokiaľ ide o viaceré finančné toky a prevody, ktoré vyvolali otázky týkajúce sa poskytnutia štátnej pomoci v súvislosti s financovaním a prevádzkou Olympic Airways Services SA a Olympic Airlines SA.

| (2) | Grécko 14. januára 2008 požiadalo o predĺženie lehoty na svoju odpoveď, s čím Komisia súhlasila. Grécko zaslalo svoje pripomienky 13. februára 2008. |
| --- | --- |

(2)

Grécko 14. januára 2008 požiadalo o predĺženie lehoty na svoju odpoveď, s čím Komisia súhlasila. Grécko zaslalo svoje pripomienky 13. februára 2008.

| (3) | Rozhodnutie Komisie začať konanie bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie
   (2). Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili svoje pripomienky k predmetným opatreniam do jedného mesiaca od dátumu uverejnenia. |
| --- | --- |

(3)

Rozhodnutie Komisie začať konanie bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie
   (2). Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili svoje pripomienky k predmetným opatreniam do jedného mesiaca od dátumu uverejnenia.

| (4) | Komisia dostala od zainteresovaných strán pripomienky v tejto veci. Tieto pripomienky zaslala Grécku elektronickou poštou z 9. apríla 2008. Grécku bola poskytnutá možnosť reagovať na tieto pripomienky a Komisia dostala grécke pripomienky elektronickou poštou z 13. mája 2008. |
| --- | --- |

(4)

Komisia dostala od zainteresovaných strán pripomienky v tejto veci. Tieto pripomienky zaslala Grécku elektronickou poštou z 9. apríla 2008. Grécku bola poskytnutá možnosť reagovať na tieto pripomienky a Komisia dostala grécke pripomienky elektronickou poštou z 13. mája 2008.

2.   OPIS SKUTOČNOSTI

2.1.   Účastníci konania

2.1.1.   Olympic Airways Services SA

| (5) | Olympic Airways Services SA je súčasný názov spoločnosti známej predtým ako Olympic Airways SA (3). Zaisťuje predovšetkým pozemnú obsluhu a údržbu lietadiel/technické služby v Grécku a neprevádzkuje žiadne lietadlo. Je 100 % vlastnená štátom. |
| --- | --- |

(5)

Olympic Airways Services SA je súčasný názov spoločnosti známej predtým ako Olympic Airways SA (3). Zaisťuje predovšetkým pozemnú obsluhu a údržbu lietadiel/technické služby v Grécku a neprevádzkuje žiadne lietadlo. Je 100 % vlastnená štátom.

2.1.2.   Olympic Airlines SA

| (6) | Spoločnosť Olympic Airlines SA začala činnosť v decembri 2003 a bola vytvorená z leteckých oddelení Olympic Airways. Prevádzkuje pravidelné letecké dopravné služby v Grécku na linkách vo vnútri EU a na medzikontinentálnych linkách. Je 100 % vlastnená štátom (4). |
| --- | --- |

(6)

Spoločnosť Olympic Airlines SA začala činnosť v decembri 2003 a bola vytvorená z leteckých oddelení Olympic Airways. Prevádzkuje pravidelné letecké dopravné služby v Grécku na linkách vo vnútri EU a na medzikontinentálnych linkách. Je 100 % vlastnená štátom (4).

2.2.   Posúdenie opatrení

| (7) | V rozhodnutí o začatí konania boli posúdené tieto štyri oblasti:






  — | Možná štátna pomoc pre Olympic Airways Services SA formou tolerancie dlhov: Helénska republika možno poskytla tejto spoločnosti neoprávnenú a nezlučiteľnú štátnu pomoc svojou tolerantnosťou voči Olympic Airways vo vzťahu k jej dlhom na daniach a na sociálnom zabezpečení pokračujúcou od januára 2005 (5). |
| --- | --- | --- |

(7)

V rozhodnutí o začatí konania boli posúdené tieto štyri oblasti:

—

Možná štátna pomoc pre Olympic Airways Services SA formou tolerancie dlhov: Helénska republika možno poskytla tejto spoločnosti neoprávnenú a nezlučiteľnú štátnu pomoc svojou tolerantnosťou voči Olympic Airways vo vzťahu k jej dlhom na daniach a na sociálnom zabezpečení pokračujúcou od januára 2005 (5).

| — | Možná štátna pomoc pre Olympic Airways Services SA prostredníctvom nálezov rozhodcovského súdu: Helénska republika možno poskytla spoločnosti Olympic Airways Services neoprávnenú a nezlučiteľnú štátnu pomoc v súvislosti s platbami realizovanými v dôsledku viacerých nálezov rozhodcovského súdu. Tieto rozhodnutia vyplývajú z viacerých žalôb o náhradu škody vznesených touto spoločnosťou proti štátu. |
| --- | --- |

—

Možná štátna pomoc pre Olympic Airways Services SA prostredníctvom nálezov rozhodcovského súdu: Helénska republika možno poskytla spoločnosti Olympic Airways Services neoprávnenú a nezlučiteľnú štátnu pomoc v súvislosti s platbami realizovanými v dôsledku viacerých nálezov rozhodcovského súdu. Tieto rozhodnutia vyplývajú z viacerých žalôb o náhradu škody vznesených touto spoločnosťou proti štátu.

| — | Možná štátna pomoc pre Olympic Airlines SA: Helénska republika možno poskytla neoprávnenú a nezlučiteľnú štátnu pomoc prostredníctvom poplatkov za prenájom lietadiel a nevymáhania dlhov (vrátane dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení) od tejto zadlženej spoločnosti v štátnom vlastníctve od júna 2005 (6). |
| --- | --- |

—

Možná štátna pomoc pre Olympic Airlines SA: Helénska republika možno poskytla neoprávnenú a nezlučiteľnú štátnu pomoc prostredníctvom poplatkov za prenájom lietadiel a nevymáhania dlhov (vrátane dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení) od tejto zadlženej spoločnosti v štátnom vlastníctve od júna 2005 (6).

| — | Možná štátna pomoc pre Olympic Airways Services SA a Olympic Airlines SA prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi: to znamená, že nijaký súkromný veriteľ nemôže proti žiadnej z týchto spoločností podniknúť nijakú právnu akciu, ani využiť prostriedky individuálneho či kolektívneho vymáhania (vrátane predbežných opatrení a súdnych príkazov) ani v Grécku, ani v zahraničí. Táto právna ochrana sa neposkytuje nijakému inému subjektu v Grécku a je špecifická pre tieto spoločnosti. Akákoľvek iná spoločnosť v Grécku, ktorá by sa usilovala o takú ochranu pred veriteľmi, by sa dostala do konkurzu. |
| --- | --- |

—

Možná štátna pomoc pre Olympic Airways Services SA a Olympic Airlines SA prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi: to znamená, že nijaký súkromný veriteľ nemôže proti žiadnej z týchto spoločností podniknúť nijakú právnu akciu, ani využiť prostriedky individuálneho či kolektívneho vymáhania (vrátane predbežných opatrení a súdnych príkazov) ani v Grécku, ani v zahraničí. Táto právna ochrana sa neposkytuje nijakému inému subjektu v Grécku a je špecifická pre tieto spoločnosti. Akákoľvek iná spoločnosť v Grécku, ktorá by sa usilovala o takú ochranu pred veriteľmi, by sa dostala do konkurzu.

| (8) | Možná štátna pomoc pre Olympic Airways Services prostredníctvom nálezov rozhodcovského súdu si vyžaduje ďalšie podrobnejšie posúdenie. Je preto vylúčená z rozsahu pôsobnosti tohto rozhodnutia a bude sa riešiť neskôr v samostatnom rozhodnutí Komisie. |
| --- | --- |

(8)

Možná štátna pomoc pre Olympic Airways Services prostredníctvom nálezov rozhodcovského súdu si vyžaduje ďalšie podrobnejšie posúdenie. Je preto vylúčená z rozsahu pôsobnosti tohto rozhodnutia a bude sa riešiť neskôr v samostatnom rozhodnutí Komisie.

2.2.1.   Dlhy Olympic Airways Services na daniach a na sociálnom zabezpečení od decembra 2004

| (9) | Komisia v rozhodnutí z roku 2005 určila vzor správania sa, podľa ktorého štát nevyinkasoval od spoločnosti Olympic Airways jej dlhy na daniach a na sociálnom zabezpečení v čase ich splatnosti a tieto dlhy boli potom vo vzťahu k spoločnosti síce „potvrdené“, ale štát ich nevymáhal. Spoločnosť časom uskutočnila čiastkové platby v splátkach (7). Komisia v rozhodnutí z roku 2005 dospela k záveru, že oneskorené platby alebo nedoplatky dlhov Olympic Airways na daniach a sociálnom zabezpečení zaistili tejto spoločnosti prospech z peňažného toku na úkor štátu. |
| --- | --- |

(9)

Komisia v rozhodnutí z roku 2005 určila vzor správania sa, podľa ktorého štát nevyinkasoval od spoločnosti Olympic Airways jej dlhy na daniach a na sociálnom zabezpečení v čase ich splatnosti a tieto dlhy boli potom vo vzťahu k spoločnosti síce „potvrdené“, ale štát ich nevymáhal. Spoločnosť časom uskutočnila čiastkové platby v splátkach (7). Komisia v rozhodnutí z roku 2005 dospela k záveru, že oneskorené platby alebo nedoplatky dlhov Olympic Airways na daniach a sociálnom zabezpečení zaistili tejto spoločnosti prospech z peňažného toku na úkor štátu.

| (10) | Komisia v rozhodnutí z roku 2005 (článok 3) zaviazala Grécko, aby „ihneď zastavilo všetky ďalšie platby pomoci pre Olympic Airways a Olympic Airlines.“ Komisia pri niekoľkých príležitostiach (8) žiadala grécke orgány, aby jej poskytli informácie, ako plnia tento aspekt rozhodnutia, a aby útvarom Komisie predložili informácie týkajúce sa daní a príspevkov na sociálne zabezpečenie, ktoré táto spoločnosť zaplatila štátu. Bez ohľadu na tieto opakované osobitné žiadosti grécke orgány neposkytli adekvátne informácie v tejto veci. |
| --- | --- |

(10)

Komisia v rozhodnutí z roku 2005 (článok 3) zaviazala Grécko, aby „ihneď zastavilo všetky ďalšie platby pomoci pre Olympic Airways a Olympic Airlines.“ Komisia pri niekoľkých príležitostiach (8) žiadala grécke orgány, aby jej poskytli informácie, ako plnia tento aspekt rozhodnutia, a aby útvarom Komisie predložili informácie týkajúce sa daní a príspevkov na sociálne zabezpečenie, ktoré táto spoločnosť zaplatila štátu. Bez ohľadu na tieto opakované osobitné žiadosti grécke orgány neposkytli adekvátne informácie v tejto veci.

| (11) | Útvary Komisie nedostali dostatočné informácie ani potvrdenie o tom, že tieto spoločnosti platia svoje dlhy na daniach a na sociálnom zabezpečení v úplnom rozsahu a včas, a údaje poskytnuté gréckymi orgánmi Komisii a európskym súdom nasvedčujú tomu, že obidve spoločnosti, Olympic Airways Services a Olympic Airlines, nemôžu platiť a neplatia svoje stále stúpajúce dlhy voči verejným orgánom. |
| --- | --- |

(11)

Útvary Komisie nedostali dostatočné informácie ani potvrdenie o tom, že tieto spoločnosti platia svoje dlhy na daniach a na sociálnom zabezpečení v úplnom rozsahu a včas, a údaje poskytnuté gréckymi orgánmi Komisii a európskym súdom nasvedčujú tomu, že obidve spoločnosti, Olympic Airways Services a Olympic Airlines, nemôžu platiť a neplatia svoje stále stúpajúce dlhy voči verejným orgánom.

| (12) | Listom z 30. októbra 2006 (9) grécke orgány zaslali útvarom Komisie list z 13. júna 2006 od „nezávislého odborníka“ s názvom Progressive Finance vo veci finančnej situácie Olympic Airways. Odborný posudok vychádzal zo súvahy z roku 2004 (ktorá nebola Komisii predložená) a z peňažného toku v roku 2006. V posudku sa dospelo k záveru, že na základe dostupných informácií negatívna finančná situácia spoločnosti súvisí priamo s jej záväzkami voči štátu a správe sociálneho zabezpečenia, ako aj s otázkami nezaplatenej štátnej pomoci. V liste s názvom Progressive Finance sa takisto uviedlo, že na základe peňažného toku v roku 2006 sa spoločnosť nepovažuje za úveruschopnú a nemá žiadnu možnosť získať a splácať pôžičku na vrátenie štátnej pomoci určenej v rozhodnutí z roku 2005. |
| --- | --- |

(12)

Listom z 30. októbra 2006 (9) grécke orgány zaslali útvarom Komisie list z 13. júna 2006 od „nezávislého odborníka“ s názvom Progressive Finance vo veci finančnej situácie Olympic Airways. Odborný posudok vychádzal zo súvahy z roku 2004 (ktorá nebola Komisii predložená) a z peňažného toku v roku 2006. V posudku sa dospelo k záveru, že na základe dostupných informácií negatívna finančná situácia spoločnosti súvisí priamo s jej záväzkami voči štátu a správe sociálneho zabezpečenia, ako aj s otázkami nezaplatenej štátnej pomoci. V liste s názvom Progressive Finance sa takisto uviedlo, že na základe peňažného toku v roku 2006 sa spoločnosť nepovažuje za úveruschopnú a nemá žiadnu možnosť získať a splácať pôžičku na vrátenie štátnej pomoci určenej v rozhodnutí z roku 2005.

| (13) | Ďalej predseda Súdu prvého stupňa v súvislosti s vecou T-423/05 R požiadal spoločnosť Olympic Airways, aby predložila súdu informácie o svojej schopnosti vrátiť štátnu pomoc určenú Komisiou a o úrovni svojej zadlženosti. |
| --- | --- |

(13)

Ďalej predseda Súdu prvého stupňa v súvislosti s vecou T-423/05 R požiadal spoločnosť Olympic Airways, aby predložila súdu informácie o svojej schopnosti vrátiť štátnu pomoc určenú Komisiou a o úrovni svojej zadlženosti.

| (14) | Listom z 27. novembra 2006 spoločnosť predložila súdu správu nezávislých odborníkov spoločnosti PriceWaterhouseCoopers (PwC) o možnosti vrátiť pomoc vo forme splátok, ako aj posúdenie pomoci, ktorá bola vyplatená po zamietavých rozhodnutiach Komisie z roku 2002 a 2005. |
| --- | --- |

(14)

Listom z 27. novembra 2006 spoločnosť predložila súdu správu nezávislých odborníkov spoločnosti PriceWaterhouseCoopers (PwC) o možnosti vrátiť pomoc vo forme splátok, ako aj posúdenie pomoci, ktorá bola vyplatená po zamietavých rozhodnutiach Komisie z roku 2002 a 2005.

| (15) | Odborník (PwC) poverený spoločnosťou Olympic Airways vypočítal výšku sumy, ktorá sa má vrátiť v dôsledku rozhodnutia z roku 2005, na 411 miliónov EUR, ktoré by sa údajne mohli uhradiť v 48 mesačných splátkach a ktoré by sa s ohľadom na dlhy voči správe sociálneho zabezpečenia mohli rozšíriť na 96 splátok len po legislatívnej úprave. Odborník však potvrdil, že „analýza peňažných tokov Olympic Airways v takej podobe, v akej ich predložila spoločnosť (a ktoré pre nedostatok času nemohli byť predmetom podrobnej kontroly z hľadiska ich presnosti a úplnosti), vedie k záveru, že možnosť úplného alebo čiastočného vrátenia dlžných súm neexistuje“. |
| --- | --- |

(15)

Odborník (PwC) poverený spoločnosťou Olympic Airways vypočítal výšku sumy, ktorá sa má vrátiť v dôsledku rozhodnutia z roku 2005, na 411 miliónov EUR, ktoré by sa údajne mohli uhradiť v 48 mesačných splátkach a ktoré by sa s ohľadom na dlhy voči správe sociálneho zabezpečenia mohli rozšíriť na 96 splátok len po legislatívnej úprave. Odborník však potvrdil, že „analýza peňažných tokov Olympic Airways v takej podobe, v akej ich predložila spoločnosť (a ktoré pre nedostatok času nemohli byť predmetom podrobnej kontroly z hľadiska ich presnosti a úplnosti), vedie k záveru, že možnosť úplného alebo čiastočného vrátenia dlžných súm neexistuje“.

| (16) | Keď Komisia začala vyšetrovacie konanie, dospela k predbežnému záveru, že záväzok zastaviť všetky ďalšie platby pomoci pre spoločnosť Olympic Airways obsiahnutý v článku 3 rozhodnutia z roku 2005 nebol splnený. Komisia navyše dospela k predbežnému záveru, že spoločnosť Olympic Airways neplatí svoje dlhy na daniach a sociálnom zabezpečení úplne a včas a dokonca nie je schopná splácať ani svoje existujúce dlhy, a že toto počínanie je možné len vďaka tolerantnosti štátu. |
| --- | --- |

(16)

Keď Komisia začala vyšetrovacie konanie, dospela k predbežnému záveru, že záväzok zastaviť všetky ďalšie platby pomoci pre spoločnosť Olympic Airways obsiahnutý v článku 3 rozhodnutia z roku 2005 nebol splnený. Komisia navyše dospela k predbežnému záveru, že spoločnosť Olympic Airways neplatí svoje dlhy na daniach a sociálnom zabezpečení úplne a včas a dokonca nie je schopná splácať ani svoje existujúce dlhy, a že toto počínanie je možné len vďaka tolerantnosti štátu.

2.2.2.   Štátna pomoc pre Olympic Airlines od roku 2005

| (17) | Pokiaľ ide o Olympic Airlines, Komisia vo svojom rozhodnutí z roku 2005 určila ako štátnu pomoc poskytnutú tejto spoločnosti „prijatie lízingových splátok spoločnosťou Olympic Airways a Gréckom od Olympic Airlines za ďalší lízing lietadiel, ktoré sú nižšie ako sumy platené za hlavný lízing ...“ |
| --- | --- |

(17)

Pokiaľ ide o Olympic Airlines, Komisia vo svojom rozhodnutí z roku 2005 určila ako štátnu pomoc poskytnutú tejto spoločnosti „prijatie lízingových splátok spoločnosťou Olympic Airways a Gréckom od Olympic Airlines za ďalší lízing lietadiel, ktoré sú nižšie ako sumy platené za hlavný lízing ...“

| (18) | Helénska republika (10) nespochybnila skutočnosť, že štát a Olympic Airways ďalej prenajali predmetné lietadlá spoločnosti Olympic Airlines za nižšie sadzby ako sadzby pôvodného lízingu. Vyjadrila však nesúhlas s hodnotením, že išlo o štátnu pomoc. Helénska republika tvrdila, že keď spoločnosť Olympic Airlines platila trhovú cenu za tento ďalší prenájom lietadiel, nezískala z toho žiadny prospech. |
| --- | --- |

(18)

Helénska republika (10) nespochybnila skutočnosť, že štát a Olympic Airways ďalej prenajali predmetné lietadlá spoločnosti Olympic Airlines za nižšie sadzby ako sadzby pôvodného lízingu. Vyjadrila však nesúhlas s hodnotením, že išlo o štátnu pomoc. Helénska republika tvrdila, že keď spoločnosť Olympic Airlines platila trhovú cenu za tento ďalší prenájom lietadiel, nezískala z toho žiadny prospech.

| (19) | Ako už bolo uvedené, v článku 3 rozhodnutia z roku 2005 bolo Grécko požiadané, aby bezodkladne zastavilo všetky platby štátnej pomoci. Bez ohľadu na to, že Komisia (11) opakovane pripomínala povinnosť „zastaviť bezodkladne všetky ďalšie platby pomoci pre Olympic Airways a Olympic Airlines“ a žiadala o predloženie informácií, či spoločnosť Olympic Airlines v súčasnosti hradí, alebo hradila platby hlavného lízingu za prenajaté lietadlá, uvedené v rozhodnutí z roku 2005, grécke orgány tak neurobili. |
| --- | --- |

(19)

Ako už bolo uvedené, v článku 3 rozhodnutia z roku 2005 bolo Grécko požiadané, aby bezodkladne zastavilo všetky platby štátnej pomoci. Bez ohľadu na to, že Komisia (11) opakovane pripomínala povinnosť „zastaviť bezodkladne všetky ďalšie platby pomoci pre Olympic Airways a Olympic Airlines“ a žiadala o predloženie informácií, či spoločnosť Olympic Airlines v súčasnosti hradí, alebo hradila platby hlavného lízingu za prenajaté lietadlá, uvedené v rozhodnutí z roku 2005, grécke orgány tak neurobili.

| (20) | Pokiaľ ide o finančnú situáciu Olympic Airlines, Komisia požiadala Grécko o predloženie informácií o tom, aká je aktuálna finančná situácia Olympic Airlines a ako táto spoločnosť v súčasnosti funguje. Informácie poskytnuté gréckymi orgány pred začatím konania Komisiu neuspokojili. Komisia nechápe, ako spoločnosť financuje svoju každodennú činnosť a ako rieši svoje straty. Komisia vyjadrila pochybnosti, či spoločnosť platí štátu dane a svoje dlhy na sociálnom zabezpečení úplne a včas, alebo či v tejto súvislosti využíva výhody vyplývajúce z tolerantnosti štátu. |
| --- | --- |

(20)

Pokiaľ ide o finančnú situáciu Olympic Airlines, Komisia požiadala Grécko o predloženie informácií o tom, aká je aktuálna finančná situácia Olympic Airlines a ako táto spoločnosť v súčasnosti funguje. Informácie poskytnuté gréckymi orgány pred začatím konania Komisiu neuspokojili. Komisia nechápe, ako spoločnosť financuje svoju každodennú činnosť a ako rieši svoje straty. Komisia vyjadrila pochybnosti, či spoločnosť platí štátu dane a svoje dlhy na sociálnom zabezpečení úplne a včas, alebo či v tejto súvislosti využíva výhody vyplývajúce z tolerantnosti štátu.

| (21) | Komisia v rozhodnutí o začatí konania konštatovala, že aj keď spoločnosť Olympic Airlines v decembri 2003 začala činnosť s malým alebo žiadnym dlhom (12), v roku 2004 už utrpela prevádzkovú stratu vo výške 94,5 milióna EUR pri obrate 616,7 milióna EUR a čistú stratu za rok pred zdanením 87,1 milióna EUR. V roku 2005 spoločnosť Olympic Airlines oznámila čistú stratu vo výške 123,7 milióna (13) EUR do výnosov za rok 2005 dosahujúcich 643 miliónov EUR (14). V masových médiách (15) sa objavili obšírne správy o tom, že straty spoločnosti za rok 2006 prekročia 120 miliónov EUR. Na základe toho spoločnosť Olympic Airlines mala od začatia poskytovania leteckých služieb v decembri 2003 v priebehu prvých troch rokov činnosti celkovú stratu viac ako 330 miliónov EUR. |
| --- | --- |

(21)

Komisia v rozhodnutí o začatí konania konštatovala, že aj keď spoločnosť Olympic Airlines v decembri 2003 začala činnosť s malým alebo žiadnym dlhom (12), v roku 2004 už utrpela prevádzkovú stratu vo výške 94,5 milióna EUR pri obrate 616,7 milióna EUR a čistú stratu za rok pred zdanením 87,1 milióna EUR. V roku 2005 spoločnosť Olympic Airlines oznámila čistú stratu vo výške 123,7 milióna (13) EUR do výnosov za rok 2005 dosahujúcich 643 miliónov EUR (14). V masových médiách (15) sa objavili obšírne správy o tom, že straty spoločnosti za rok 2006 prekročia 120 miliónov EUR. Na základe toho spoločnosť Olympic Airlines mala od začatia poskytovania leteckých služieb v decembri 2003 v priebehu prvých troch rokov činnosti celkovú stratu viac ako 330 miliónov EUR.

2.2.3.   Štátna pomoc pre Olympic Airways Services SA a Olympic Airlines SA prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi

| (22) | V článku 22 zákona 3404/05 (16) sa stanovuje, že „až do 28. februára 2006 vrátane sa nemôže proti spoločnostiam Olympic Airlines S.A., Olympic Airways – Services S.A., Olympic Aviation S.A., ich aktívam alebo časti aktív, ktoré sú potrebné alebo užitočné pre tieto aktíva, podniknúť nijaká právna akcia, ani využiť prostriedky individuálneho či kolektívneho vymáhania (vrátane predbežných opatrení a súdnych príkazov) ani v Grécku, ani v zahraničí. Počas uvedenej lehoty bude každé takéto prebiehajúce právne konanie, ako aj dôsledky takýchto opatrení, pozastavené. Grécky štát je od týchto obmedzení oslobodený.“ Platnosť tohto ustanovenia bola trikrát predĺžená, najskôr do 31. októbra 2006 (17), potom do 31. októbra 2007 (18) a nakoniec do 31. októbra 2008. |
| --- | --- |

(22)

V článku 22 zákona 3404/05 (16) sa stanovuje, že „až do 28. februára 2006 vrátane sa nemôže proti spoločnostiam Olympic Airlines S.A., Olympic Airways – Services S.A., Olympic Aviation S.A., ich aktívam alebo časti aktív, ktoré sú potrebné alebo užitočné pre tieto aktíva, podniknúť nijaká právna akcia, ani využiť prostriedky individuálneho či kolektívneho vymáhania (vrátane predbežných opatrení a súdnych príkazov) ani v Grécku, ani v zahraničí. Počas uvedenej lehoty bude každé takéto prebiehajúce právne konanie, ako aj dôsledky takýchto opatrení, pozastavené. Grécky štát je od týchto obmedzení oslobodený.“ Platnosť tohto ustanovenia bola trikrát predĺžená, najskôr do 31. októbra 2006 (17), potom do 31. októbra 2007 (18) a nakoniec do 31. októbra 2008.

| (23) | Toto ustanovenie fakticky zabránilo výkonu súdnych rozhodnutí v Grécku alebo v zahraničí proti každej spoločnosti v rámci Olympic Group. Cieľom tohto zákona je jednostranne ochrániť tieto spoločnosti pred ich záväzkami uloženými súdom, pozastaviť konania zamerané na vymáhanie týchto záväzkov a zabrániť možnosti uplatnenia predbežných opatrení. |
| --- | --- |

(23)

Toto ustanovenie fakticky zabránilo výkonu súdnych rozhodnutí v Grécku alebo v zahraničí proti každej spoločnosti v rámci Olympic Group. Cieľom tohto zákona je jednostranne ochrániť tieto spoločnosti pred ich záväzkami uloženými súdom, pozastaviť konania zamerané na vymáhanie týchto záväzkov a zabrániť možnosti uplatnenia predbežných opatrení.

| (24) | Komisia dospela k záveru, že toto ustanovenie preto zaisťuje spoločnosti Olympic Airways a iným spoločnostiam v rámci skupiny prednostné zaobchádzanie tým, že im dáva určitý druh právnej ochrany neposkytovanej iným vnútroštátnym alebo zahraničným leteckým spoločnostiam alebo vôbec akémukoľvek inému hospodárskemu subjektu. Akákoľvek iná spoločnosť v Grécku, ktorá by sa usilovala o takúto ochranu pred veriteľmi, by sa dostala do konkurzu. |
| --- | --- |

(24)

Komisia dospela k záveru, že toto ustanovenie preto zaisťuje spoločnosti Olympic Airways a iným spoločnostiam v rámci skupiny prednostné zaobchádzanie tým, že im dáva určitý druh právnej ochrany neposkytovanej iným vnútroštátnym alebo zahraničným leteckým spoločnostiam alebo vôbec akémukoľvek inému hospodárskemu subjektu. Akákoľvek iná spoločnosť v Grécku, ktorá by sa usilovala o takúto ochranu pred veriteľmi, by sa dostala do konkurzu.

2.3.   Počiatočné posúdenie Komisie

2.3.1.   Existencia pomoci

2.3.1.1.   Dlhy Olympic Airways Services na daniach a na sociálnom zabezpečení od decembra 2004

| (25) | Keď Komisia začala vyšetrovacie konanie, dospela k záveru, že tolerancia štátu k dlhom spoločnosti Olympic Airways Services na daniach a na sociálnom zabezpečení nahromadeným od januára 2005 znamená jednoznačné poskytnutie štátnych zdrojov jednému podniku, ktorý sa nachádza v hospodárskej súťaži s inými podnikmi, a ako také predstavuje štátnu pomoc. |
| --- | --- |

(25)

Keď Komisia začala vyšetrovacie konanie, dospela k záveru, že tolerancia štátu k dlhom spoločnosti Olympic Airways Services na daniach a na sociálnom zabezpečení nahromadeným od januára 2005 znamená jednoznačné poskytnutie štátnych zdrojov jednému podniku, ktorý sa nachádza v hospodárskej súťaži s inými podnikmi, a ako také predstavuje štátnu pomoc.

2.3.1.2.   Štátna pomoc pre Olympic Airlines od roku 2005

| (26) | Keď Komisia začala vyšetrovacie konanie, dospela k záveru, že je podozrenie, že zníženie splátok za prenájom lietadiel v prospech Olympic Airlines a nevymáhanie dlhov štátu (vrátane dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení) od mája 2005 si vyžiadalo použitie štátnych zdrojov pre jeden konkrétny podnik, ktorý sa nachádza v hospodárskej súťaži s inými podnikmi, a ako také predstavuje štátnu pomoc. |
| --- | --- |

(26)

Keď Komisia začala vyšetrovacie konanie, dospela k záveru, že je podozrenie, že zníženie splátok za prenájom lietadiel v prospech Olympic Airlines a nevymáhanie dlhov štátu (vrátane dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení) od mája 2005 si vyžiadalo použitie štátnych zdrojov pre jeden konkrétny podnik, ktorý sa nachádza v hospodárskej súťaži s inými podnikmi, a ako také predstavuje štátnu pomoc.

2.3.1.3.   Štátna pomoc prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi

| (27) | Komisia dospela tiež k záveru, že špeciálna ochrana pred veriteľmi poskytnutá obom spoločnostiam je podobná ochrane pred konkurzným konaním. V tomto ohľade je ustálená judikatúra (19), že v situácii, keď členský štát zaviedol v prospech nejakého podniku systém, ktorý sa odchyľuje od obvyklej právnej úpravy platobnej neschopnosti, treba takýto systém považovať za štátnu pomoc, ak sa zistí, že podniku bolo umožnené pokračovať v obchodných aktivitách za okolností, za ktorých by to inak nebolo možné, ak by sa použili obvyklé právne predpisy týkajúce sa platobnej neschopnosti, alebo ak by tento podnik získal ďalšie výhody zo strany štátu. |
| --- | --- |

(27)

Komisia dospela tiež k záveru, že špeciálna ochrana pred veriteľmi poskytnutá obom spoločnostiam je podobná ochrane pred konkurzným konaním. V tomto ohľade je ustálená judikatúra (19), že v situácii, keď členský štát zaviedol v prospech nejakého podniku systém, ktorý sa odchyľuje od obvyklej právnej úpravy platobnej neschopnosti, treba takýto systém považovať za štátnu pomoc, ak sa zistí, že podniku bolo umožnené pokračovať v obchodných aktivitách za okolností, za ktorých by to inak nebolo možné, ak by sa použili obvyklé právne predpisy týkajúce sa platobnej neschopnosti, alebo ak by tento podnik získal ďalšie výhody zo strany štátu.

2.3.2.   Zlučiteľnosť pomoci

| (28) | Pokiaľ ide o financovanie z verejných prostriedkov, o ktorom sa predpokladá, že bolo spoločnosti Olympic Airways Services poskytnuté formou tolerancie dlhov (vrátane dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení) a špeciálnej ochrany pred veriteľmi, Komisia pri začatí vyšetrovacieho konania vyjadrila vážne pochybnosti, či akékoľvek z týchto opatrení možno vyhlásiť za zlučiteľné so spoločným trhom, keďže sa zdá, že nemožno uplatniť nijakú výnimku zo všeobecného zákazu štátnej pomoci. |
| --- | --- |

(28)

Pokiaľ ide o financovanie z verejných prostriedkov, o ktorom sa predpokladá, že bolo spoločnosti Olympic Airways Services poskytnuté formou tolerancie dlhov (vrátane dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení) a špeciálnej ochrany pred veriteľmi, Komisia pri začatí vyšetrovacieho konania vyjadrila vážne pochybnosti, či akékoľvek z týchto opatrení možno vyhlásiť za zlučiteľné so spoločným trhom, keďže sa zdá, že nemožno uplatniť nijakú výnimku zo všeobecného zákazu štátnej pomoci.

| (29) | Podobne pokiaľ ide o financovanie z verejných zdrojov, o ktorom sa predpokladá, že bolo spoločnosti Olympic Airlines poskytnuté formou tolerancie dlhov (vrátane dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení), zníženia splátok za prenájom lietadiel a špeciálnej ochrany pred veriteľmi, Komisia vyjadrila vážne pochybnosti, či čokoľvek z tohto možno vyhlásiť za zlučiteľné so spoločným trhom, keďže sa zdá, že nemožno uplatniť výnimku zo všeobecného zákazu štátnej pomoci. |
| --- | --- |

(29)

Podobne pokiaľ ide o financovanie z verejných zdrojov, o ktorom sa predpokladá, že bolo spoločnosti Olympic Airlines poskytnuté formou tolerancie dlhov (vrátane dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení), zníženia splátok za prenájom lietadiel a špeciálnej ochrany pred veriteľmi, Komisia vyjadrila vážne pochybnosti, či čokoľvek z tohto možno vyhlásiť za zlučiteľné so spoločným trhom, keďže sa zdá, že nemožno uplatniť výnimku zo všeobecného zákazu štátnej pomoci.

3.   PRIPOMIENKY GRÉCKA

| (30) | Helénska republika začala svoje pripomienky tým, že zdôraznila, ako je dôležité vyjasniť si časové obdobie, ktoré je predmetom skúmania v prebiehajúcom vyšetrovaní. Začatie konania je vo vzťahu k Olympic Airways stanovené od decembra 2004 a vo vzťahu k Olympic Airlines od mája 2005. Helénska republika s tým nesúhlasí a poukazuje na to, že napríklad suma 12 267 250 EUR (kapitál plus úroky) uvedená v odseku 138 v treťom riadku tabuľky rozhodnutia z roku 2005 sa týka dlhu Olympic Airways – Services S.A. z 9. marca 2005, čo bol dlh voči daňovým orgánom. Podľa názoru gréckych orgánov musí byť začiatok súčasného vyšetrovania Komisie podľa článku 88 ods. 2 Zmluvy o ES dňom vydania rozhodnutia z roku 2005 (14. septembra 2005). |
| --- | --- |

(30)

Helénska republika začala svoje pripomienky tým, že zdôraznila, ako je dôležité vyjasniť si časové obdobie, ktoré je predmetom skúmania v prebiehajúcom vyšetrovaní. Začatie konania je vo vzťahu k Olympic Airways stanovené od decembra 2004 a vo vzťahu k Olympic Airlines od mája 2005. Helénska republika s tým nesúhlasí a poukazuje na to, že napríklad suma 12 267 250 EUR (kapitál plus úroky) uvedená v odseku 138 v treťom riadku tabuľky rozhodnutia z roku 2005 sa týka dlhu Olympic Airways – Services S.A. z 9. marca 2005, čo bol dlh voči daňovým orgánom. Podľa názoru gréckych orgánov musí byť začiatok súčasného vyšetrovania Komisie podľa článku 88 ods. 2 Zmluvy o ES dňom vydania rozhodnutia z roku 2005 (14. septembra 2005).

| (31) | Helénska republika ďalej uviedla, že už vrátila pomoc vzťahujúcu sa na obdobie uvedené v rozhodnutí z roku 2005. Listom z 21. novembra 2007 Helénska republika informovala Komisiu, že rozhodnutie z roku 2005 splnila v plnom rozsahu. |
| --- | --- |

(31)

Helénska republika ďalej uviedla, že už vrátila pomoc vzťahujúcu sa na obdobie uvedené v rozhodnutí z roku 2005. Listom z 21. novembra 2007 Helénska republika informovala Komisiu, že rozhodnutie z roku 2005 splnila v plnom rozsahu.

3.1.   Dlhy Olympic Airways Services na daniach a na sociálnom zabezpečení od decembra 2004

| (32) | Pokiaľ ide o túto položku pomoci, Helénska republika tvrdí, že spoločnosť má potvrdenie týkajúce sa daní a sociálneho zabezpečenia. To znamená, že grécky štát nemá v súčasnosti voči spoločnosti žiadne nároky, ktoré by spoločnosť musela bezodkladne splniť. Spoločnosť nie je povinná bezodkladne uhradiť daňovým orgánom nijaké nezaplatené dlhy, lebo úspešne požiadala o súdne opravné prostriedky a dostala rozsudky od príslušných vnútroštátnych súdov. Úrad civilného letectva nemá voči Olympic Airways Services žiadne nároky kvôli nezaplateným dlhom. Niektoré skoršie dlhy Olympic Airways Services voči fondu IKA (sociálne zabezpečenie) sa platia prostredníctvom mesačných splátok v súlade so všeobecne platnými ustanoveniami zákona 3518/2006. Grécko preto tvrdí, že zo strany gréckeho štátu nejde o žiadnu „predĺženú toleranciu“ týkajúcu sa údajného nezaplatenia dlhov. |
| --- | --- |

(32)

Pokiaľ ide o túto položku pomoci, Helénska republika tvrdí, že spoločnosť má potvrdenie týkajúce sa daní a sociálneho zabezpečenia. To znamená, že grécky štát nemá v súčasnosti voči spoločnosti žiadne nároky, ktoré by spoločnosť musela bezodkladne splniť. Spoločnosť nie je povinná bezodkladne uhradiť daňovým orgánom nijaké nezaplatené dlhy, lebo úspešne požiadala o súdne opravné prostriedky a dostala rozsudky od príslušných vnútroštátnych súdov. Úrad civilného letectva nemá voči Olympic Airways Services žiadne nároky kvôli nezaplateným dlhom. Niektoré skoršie dlhy Olympic Airways Services voči fondu IKA (sociálne zabezpečenie) sa platia prostredníctvom mesačných splátok v súlade so všeobecne platnými ustanoveniami zákona 3518/2006. Grécko preto tvrdí, že zo strany gréckeho štátu nejde o žiadnu „predĺženú toleranciu“ týkajúcu sa údajného nezaplatenia dlhov.

| (33) | Helénska republika uznáva, že oneskorené uverejnenie súvahy spoločnosťou nie je v súlade s jej povinnosťami podľa vnútroštátnych zákonov. Komisiu však informovala, že už urobila vhodné opatrenia, aby sa zaistilo riešenie tejto otázky. Predstavenstvo spoločnosti Olympic Airways Services už prijalo rozhodnutie, že poverí audítorskú firmu aktualizáciou účtovných závierok spoločnosti. Spoločnosť už vypracovala návrh súvah za roky 2004 až 2006. Predstavu o finančnej situácii za rok 2007 poskytla v odhade súvahy. |
| --- | --- |

(33)

Helénska republika uznáva, že oneskorené uverejnenie súvahy spoločnosťou nie je v súlade s jej povinnosťami podľa vnútroštátnych zákonov. Komisiu však informovala, že už urobila vhodné opatrenia, aby sa zaistilo riešenie tejto otázky. Predstavenstvo spoločnosti Olympic Airways Services už prijalo rozhodnutie, že poverí audítorskú firmu aktualizáciou účtovných závierok spoločnosti. Spoločnosť už vypracovala návrh súvah za roky 2004 až 2006. Predstavu o finančnej situácii za rok 2007 poskytla v odhade súvahy.

| (34) | Návrh súvahy za obdobie 2004 – 2006 ukazuje, že pokiaľ ide o kmeňový kapitál, spoločnosť vykazovala na konci roku 2006 stratu vo výške [...] (20) miliónov EUR,a mala dlhy na daniach, poplatkoch a sociálnom zabezpečení vo výške 1 098 miliónov EUR. Na konci roku 2007 však spoločnosť podstatne zvýšila svoj kmeňový kapitál, ktorý je teraz [...]* miliónov. Jej dlhy na daniach, poplatkoch a sociálnom zabezpečení v súčasnosti dosahujú výšku [...]* miliónov. |
| --- | --- |

(34)

Návrh súvahy za obdobie 2004 – 2006 ukazuje, že pokiaľ ide o kmeňový kapitál, spoločnosť vykazovala na konci roku 2006 stratu vo výške [...] (20) miliónov EUR,a mala dlhy na daniach, poplatkoch a sociálnom zabezpečení vo výške 1 098 miliónov EUR. Na konci roku 2007 však spoločnosť podstatne zvýšila svoj kmeňový kapitál, ktorý je teraz [...]* miliónov. Jej dlhy na daniach, poplatkoch a sociálnom zabezpečení v súčasnosti dosahujú výšku [...]* miliónov.

| (35) | Podľa poskytnutých informácií (na základe odhadov, ktoré poskytla spoločnosť) bolo 31.12.2007 rozdelenie dlhov voči štátu a poskytovateľom sociálneho zabezpečenia takéto:








  v miliónoch EUR |
| --- | --- |
| | Dlhy Olympic Airways Services | Sumy | Spolu |
| Dlhy na sociálnom zabezpečení | Bilancia skorších dlhov voči fondu sociálneho zabezpečenia – IKA platených v mesačných splátkach | [...]* | |
| Dlhy na sociálnom zabezpečení | Nevymáhateľné dlhy Olympic Airways Services za december a vianočný príplatok (splatný na konci februára 2008) | [...]* | |
| Dlhy na sociálnom zabezpečení | | | [...]* |
| Dane – poplatky | Potvrdené dlhy voči daňovému úradu FABE s pozastavenou splatnosťou vďaka úspešným súdnym opravným prostriedkom (od daňových auditov do 30.4.2007) | [...]* | |
| | Odhady daní a sankcií uložených Olympic Airways Services od mája do decembra 2007 | [...]* | |
| Dane – poplatky | | | [...]* |
| Celkový súčet | | | [...]* |

(35)

Podľa poskytnutých informácií (na základe odhadov, ktoré poskytla spoločnosť) bolo 31.12.2007 rozdelenie dlhov voči štátu a poskytovateľom sociálneho zabezpečenia takéto:

v miliónoch EUR

Dlhy Olympic Airways Services

Sumy

Spolu

Dlhy na sociálnom zabezpečení

Bilancia skorších dlhov voči fondu sociálneho zabezpečenia – IKA platených v mesačných splátkach

[...]*

Dlhy na sociálnom zabezpečení

Nevymáhateľné dlhy Olympic Airways Services za december a vianočný príplatok (splatný na konci februára 2008)

[...]*

Dlhy na sociálnom zabezpečení

[...]*

Dane – poplatky

Potvrdené dlhy voči daňovému úradu FABE s pozastavenou splatnosťou vďaka úspešným súdnym opravným prostriedkom (od daňových auditov do 30.4.2007)

[...]*

Odhady daní a sankcií uložených Olympic Airways Services od mája do decembra 2007

[...]*

Dane – poplatky

[...]*

Celkový súčet

[...]*

| (36) | Pokiaľ ide o dlhy na sociálnom zabezpečení, spoločnosť Olympic Airways Services splatila fondu IKA všetky svoje dlhy a prijala opatrenia na vyrovnanie skorších dlhov za obdobie do 31.10.2006 vrátane na základe zákona 3518/2006. Z účtovného hľadiska sa spoločnosť v hodnoteniach účtovných závierok za rok 2007 javí ako spoločnosť so záväzkami voči poskytovateľom sociálneho zabezpečenia, ktorých celková výška zodpovedá sume podľa splátkového kalendára k 31.12.2007 a príspevkom za mesiac december a vianočnému príplatku za rok 2007. |
| --- | --- |

(36)

Pokiaľ ide o dlhy na sociálnom zabezpečení, spoločnosť Olympic Airways Services splatila fondu IKA všetky svoje dlhy a prijala opatrenia na vyrovnanie skorších dlhov za obdobie do 31.10.2006 vrátane na základe zákona 3518/2006. Z účtovného hľadiska sa spoločnosť v hodnoteniach účtovných závierok za rok 2007 javí ako spoločnosť so záväzkami voči poskytovateľom sociálneho zabezpečenia, ktorých celková výška zodpovedá sume podľa splátkového kalendára k 31.12.2007 a príspevkom za mesiac december a vianočnému príplatku za rok 2007.

| (37) | V súvislosti so splátkovým kalendárom na vyrovnanie skorších dlhov spoločnosti Olympic Airways Services voči fondu IKA a splácanie prostredníctvom mesačných splátok Helénska republika poukázala na to, že podľa právnych predpisov Spoločenstva, ako aj podľa ustálenej judikatúry sa splácanie dlhov voči štátu musí vykonávať v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi. Je to v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva, v ktorých osobitný právny rámec nezavádza žiadnu diskrimináciu medzi dlžníkmi. V tejto súvislosti Helénska republika uvádza aj oznámenie Komisie o uplatňovaní pravidiel štátnej pomoci pri opatreniach týkajúcich sa priameho zdaňovania podnikov (21), v ktorom Komisia stanovuje, že daňové opatrenia uplatňované voči všetkým hospodárskym subjektom, ktorí pôsobia na území členského štátu, sú prima facie všeobecnými opatreniami. |
| --- | --- |

(37)

V súvislosti so splátkovým kalendárom na vyrovnanie skorších dlhov spoločnosti Olympic Airways Services voči fondu IKA a splácanie prostredníctvom mesačných splátok Helénska republika poukázala na to, že podľa právnych predpisov Spoločenstva, ako aj podľa ustálenej judikatúry sa splácanie dlhov voči štátu musí vykonávať v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi. Je to v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva, v ktorých osobitný právny rámec nezavádza žiadnu diskrimináciu medzi dlžníkmi. V tejto súvislosti Helénska republika uvádza aj oznámenie Komisie o uplatňovaní pravidiel štátnej pomoci pri opatreniach týkajúcich sa priameho zdaňovania podnikov (21), v ktorom Komisia stanovuje, že daňové opatrenia uplatňované voči všetkým hospodárskym subjektom, ktorí pôsobia na území členského štátu, sú prima facie všeobecnými opatreniami.

| (38) | V tomto prípade sa postupy na inkasovanie skorších dlhov voči fondu IKA obsiahnuté vo vnútroštátnych právnych predpisoch bez akéhokoľvek rozdielu vzťahujú na všetkých dlžníkov vrátane Olympic Airways Services v súlade so všeobecným legislatívnym rámcom, ktorým sa riadi splácanie dlhov voči štátu. Z tohto dôvodu podľa názoru Grécka nevznikajú žiadne špecifické okolnosti, a nejde tak ani o porušenie článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES. |
| --- | --- |

(38)

V tomto prípade sa postupy na inkasovanie skorších dlhov voči fondu IKA obsiahnuté vo vnútroštátnych právnych predpisoch bez akéhokoľvek rozdielu vzťahujú na všetkých dlžníkov vrátane Olympic Airways Services v súlade so všeobecným legislatívnym rámcom, ktorým sa riadi splácanie dlhov voči štátu. Z tohto dôvodu podľa názoru Grécka nevznikajú žiadne špecifické okolnosti, a nejde tak ani o porušenie článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES.

| (39) | Pokiaľ ide o dlhy na daniach, spoločnosť Olympic Airways Services zaplatila daňovému úradu (daňový úrad FABE a FAEE) všetky potvrdené dlhy s výnimkou dlhov, v prípade ktorých úspešne požiadala grécke súdy o súdne opravné prostriedky. Jej jedinými nesplatenými dlhmi sú následne tie, ktoré podľa vnútroštátnych právnych predpisov nie sú splatné a vymáhateľné. |
| --- | --- |

(39)

Pokiaľ ide o dlhy na daniach, spoločnosť Olympic Airways Services zaplatila daňovému úradu (daňový úrad FABE a FAEE) všetky potvrdené dlhy s výnimkou dlhov, v prípade ktorých úspešne požiadala grécke súdy o súdne opravné prostriedky. Jej jedinými nesplatenými dlhmi sú následne tie, ktoré podľa vnútroštátnych právnych predpisov nie sú splatné a vymáhateľné.

| (40) | V odhade súvahy za rok 2007 spoločnosť vykázala dlh v daňových povinnostiach zahŕňajúci všetky sumy v uvedenej tabuľke, ktoré sa vzťahujú na rok 2007.Celkovo tieto sumy (a pokuty a doplatky) dosiahli [...]* miliónov EUR. Helénska republika však uvádza, že spoločnosť nemá v súčasnej dobe za povinnosť zaplatiť gréckemu štátu žiadny z uvedených dlhov, pretože sa jej v tejto veci podarilo získať súdne opravné prostriedky. |
| --- | --- |

(40)

V odhade súvahy za rok 2007 spoločnosť vykázala dlh v daňových povinnostiach zahŕňajúci všetky sumy v uvedenej tabuľke, ktoré sa vzťahujú na rok 2007.Celkovo tieto sumy (a pokuty a doplatky) dosiahli [...]* miliónov EUR. Helénska republika však uvádza, že spoločnosť nemá v súčasnej dobe za povinnosť zaplatiť gréckemu štátu žiadny z uvedených dlhov, pretože sa jej v tejto veci podarilo získať súdne opravné prostriedky.

| (41) | Odhady súvahy za rok 2007 obsahujú navyše odhad spoločnosti týkajúci sa pravdepodobných dlhov vo výške [...]* miliónov EUR. |
| --- | --- |

(41)

Odhady súvahy za rok 2007 obsahujú navyše odhad spoločnosti týkajúci sa pravdepodobných dlhov vo výške [...]* miliónov EUR.

| (42) | V tejto súvislosti Helénska republika požiadala Komisiu, aby vymedzila rozdiel medzi a) dlhmi, ktoré sa predkladajú na účtovné účely v účtovnej evidencii spoločnosti, a b) dlhmi, ktoré sú v súčasnosti splatné gréckemu štátu v súlade so všeobecne platnými ustanoveniami vnútroštátnych právnych predpisov. Preskúmanie akýchkoľvek otázok, ktoré Komisia posudzuje v kontexte tohto postupu, by sa mohlo zamerať iba na prípad b). |
| --- | --- |

(42)

V tejto súvislosti Helénska republika požiadala Komisiu, aby vymedzila rozdiel medzi a) dlhmi, ktoré sa predkladajú na účtovné účely v účtovnej evidencii spoločnosti, a b) dlhmi, ktoré sú v súčasnosti splatné gréckemu štátu v súlade so všeobecne platnými ustanoveniami vnútroštátnych právnych predpisov. Preskúmanie akýchkoľvek otázok, ktoré Komisia posudzuje v kontexte tohto postupu, by sa mohlo zamerať iba na prípad b).

| (43) | Na základe poskytnutých informácií sa Helénska republika domnieva, že v tomto prípade nie je problém v prevode štátnych zdrojov v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES, a o to menej vo zvýhodnenom zaobchádzaní s Olympic Airways Services. |
| --- | --- |

(43)

Na základe poskytnutých informácií sa Helénska republika domnieva, že v tomto prípade nie je problém v prevode štátnych zdrojov v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES, a o to menej vo zvýhodnenom zaobchádzaní s Olympic Airways Services.

3.2.   Štátna pomoc pre Olympic Airlines od roku 2005

| (44) | Pokiaľ ide o ďalší prenájom lietadiel spoločnosti Olympic Airlines zo strany spoločnosti Olympic Airways Services a gréckeho štátu, grécke orgány uvádzajú, že spoločnosť Olympic Airlines bola finančne schopná uzatvoriť zmluvy o operatívnom lízingu priamo so subjektmi na trhu a že spoločnosť Olympic Airlines nebola pri tom nikdy zvýhodnená, pretože tieto lízingy boli uzatvorené za platné trhové sadzby, takže žiadna skrytá štátna pomoc neexistovala. |
| --- | --- |

(44)

Pokiaľ ide o ďalší prenájom lietadiel spoločnosti Olympic Airlines zo strany spoločnosti Olympic Airways Services a gréckeho štátu, grécke orgány uvádzajú, že spoločnosť Olympic Airlines bola finančne schopná uzatvoriť zmluvy o operatívnom lízingu priamo so subjektmi na trhu a že spoločnosť Olympic Airlines nebola pri tom nikdy zvýhodnená, pretože tieto lízingy boli uzatvorené za platné trhové sadzby, takže žiadna skrytá štátna pomoc neexistovala.

| (45) | Okrem toho keď bola spoločnosť Olympic Airlines vybraná spoločnosťou Olympic Airways Services, počínala si presne tak, ako by si počínal každý súkromný investor v rovnakej situácii, lebo sa jej nielen podarilo znížiť mesačné straty čo najlepším spôsobom, ale tiež zaistiť, aby sa táto strata časom obmedzila s ohľadom na oznámený zámer Olympic Airlines znova prerokovať a prevziať hlavné lízingy. |
| --- | --- |

(45)

Okrem toho keď bola spoločnosť Olympic Airlines vybraná spoločnosťou Olympic Airways Services, počínala si presne tak, ako by si počínal každý súkromný investor v rovnakej situácii, lebo sa jej nielen podarilo znížiť mesačné straty čo najlepším spôsobom, ale tiež zaistiť, aby sa táto strata časom obmedzila s ohľadom na oznámený zámer Olympic Airlines znova prerokovať a prevziať hlavné lízingy.

| (46) | Helénska republika chcela takisto zdôrazniť, že lízingové splátky uskutočnené spoločnosťou Olympic Airlines za ďalšie operatívne lízingy by sa nemali porovnávať s lízingovými splátkami za finančné lízingy, s ktorými ich Komisia podľa názoru Helénskej republiky mylne porovnávala. V skutočnosti ide o rozdielne druhy lízingov. |
| --- | --- |

(46)

Helénska republika chcela takisto zdôrazniť, že lízingové splátky uskutočnené spoločnosťou Olympic Airlines za ďalšie operatívne lízingy by sa nemali porovnávať s lízingovými splátkami za finančné lízingy, s ktorými ich Komisia podľa názoru Helénskej republiky mylne porovnávala. V skutočnosti ide o rozdielne druhy lízingov.

| (47) | Pokiaľ ide o dlhy spoločnosti Olympic Airlines na daniach a na sociálnom zabezpečení, Helénska republika tvrdí, že voči nim neexistovala žiadna tolerantnosť v neplatení a že spoločnosť Olympic Airlines plne uhradila svoje dlhy na sociálnom zabezpečení. Pokiaľ ide o dlhy na daniach, oneskorenie v splatení iba časti dlhov na daniach gréckemu štátu, ku ktorému dochádzalo počas obmedzeného obdobia od vydania rozhodnutia z roku 2005, nepredstavuje zo strany gréckeho štátu „predĺženú toleranciu“. Grécky štát v každom prípade uvádza, že už prijal všetky opatrenia vyžadované podľa vnútroštátnych právnych predpisov, aby potvrdil a potom vyinkasoval väčšiu časť nedoplatkov spoločnosti. Spoločnosť okrem toho už podala žiadosť o splatenie svojich potvrdených dlhov na daniach v 48 splátkach podľa všeobecne platných predpisov vnútroštátneho práva. |
| --- | --- |

(47)

Pokiaľ ide o dlhy spoločnosti Olympic Airlines na daniach a na sociálnom zabezpečení, Helénska republika tvrdí, že voči nim neexistovala žiadna tolerantnosť v neplatení a že spoločnosť Olympic Airlines plne uhradila svoje dlhy na sociálnom zabezpečení. Pokiaľ ide o dlhy na daniach, oneskorenie v splatení iba časti dlhov na daniach gréckemu štátu, ku ktorému dochádzalo počas obmedzeného obdobia od vydania rozhodnutia z roku 2005, nepredstavuje zo strany gréckeho štátu „predĺženú toleranciu“. Grécky štát v každom prípade uvádza, že už prijal všetky opatrenia vyžadované podľa vnútroštátnych právnych predpisov, aby potvrdil a potom vyinkasoval väčšiu časť nedoplatkov spoločnosti. Spoločnosť okrem toho už podala žiadosť o splatenie svojich potvrdených dlhov na daniach v 48 splátkach podľa všeobecne platných predpisov vnútroštátneho práva.

3.2.1.   Ďalší lízing lietadiel

| (48) | Ďalší lízing lietadiel za nižšiu cenu, ako sú lízingové platby hlavného lízingu, nepredstavuje štátnu pomoc, pretože nešlo o zvýhodnené zaobchádzanie so spoločnosťou Olympic Airlines a táto spoločnosť nezískala ani žiadny prospech, ktorý by inak aj tak nebola získala s ohľadom na trhové podmienky. Grécke orgány tvrdia, že Komisia vôbec neposúdila úroveň lízingových platieb z hľadiska testu súkromného investora a použila nesprávnu metodiku, keď vzala do úvahy rozdiel medzi hlavným lízingom a ďalším lízingom lietadiel namiesto posúdenia, či bol ďalší lízing uzatvorený za trhové sadzby. |
| --- | --- |

(48)

Ďalší lízing lietadiel za nižšiu cenu, ako sú lízingové platby hlavného lízingu, nepredstavuje štátnu pomoc, pretože nešlo o zvýhodnené zaobchádzanie so spoločnosťou Olympic Airlines a táto spoločnosť nezískala ani žiadny prospech, ktorý by inak aj tak nebola získala s ohľadom na trhové podmienky. Grécke orgány tvrdia, že Komisia vôbec neposúdila úroveň lízingových platieb z hľadiska testu súkromného investora a použila nesprávnu metodiku, keď vzala do úvahy rozdiel medzi hlavným lízingom a ďalším lízingom lietadiel namiesto posúdenia, či bol ďalší lízing uzatvorený za trhové sadzby.

3.2.2.   Finančné lízingy a operatívne lízingy

| (49) | Helénska republika sa domnieva, že Komisia sa evidentne dopustila omylu, keď nerozlišovala medzi finančnými a operatívnymi lízingami. |
| --- | --- |

(49)

Helénska republika sa domnieva, že Komisia sa evidentne dopustila omylu, keď nerozlišovala medzi finančnými a operatívnymi lízingami.

| (50) | Helénska republika najprv poukázala na to, že zo všetkých lietadiel, ktoré si spoločnosť Olympic Airlines prenajala, jej štyri lietadlá typu A340-300 ďalej prenajala spoločnosť Olympic Airways Services, ktorá mala tieto lietadlá na základe finančných lízingov. Od decembra 2004 grécky štát v uvedených finančných lízingoch nahradil spoločnosť Olympic Airways Services, a to počínajúc decembrom 2004 (prvé dve lietadlá) a počínajúc aprílom 2005 (druhé dve lietadlá). Grécky štát od toho času až do súčasnosti prenajímal tieto lietadlá ďalej spoločnosti Olympic Airlines. |
| --- | --- |

(50)

Helénska republika najprv poukázala na to, že zo všetkých lietadiel, ktoré si spoločnosť Olympic Airlines prenajala, jej štyri lietadlá typu A340-300 ďalej prenajala spoločnosť Olympic Airways Services, ktorá mala tieto lietadlá na základe finančných lízingov. Od decembra 2004 grécky štát v uvedených finančných lízingoch nahradil spoločnosť Olympic Airways Services, a to počínajúc decembrom 2004 (prvé dve lietadlá) a počínajúc aprílom 2005 (druhé dve lietadlá). Grécky štát od toho času až do súčasnosti prenajímal tieto lietadlá ďalej spoločnosti Olympic Airlines.

| (51) | Grécko vysvetľuje, že finančný lízing je lízing, na základe ktorého dochádza k faktickému prevodu rizík a prínosov vyplývajúcich z vlastníctva majetku (k prevodu oprávnenia nakoniec môže, ale nemusí dôjsť). V skutočnosti sa to rovná nákupu pod podmienkou zaplatenia ceny v splátkach. Operatívny lízing je každý lízing, ktorý nie je finančným lízingom. Lízingové platby na základe finančného lízingu preto zodpovedajú sume splátok na splatenie hodnoty lietadiel, tak aby sa finančný nájomca stal po splatení lízingu vlastníkom lietadla. Splácanie mesačných lízingových platieb, ktoré grécky štát platí prenajímateľovi za lietadlá, sa skončí v roku 2011, pretože lietadlá potom budú v jeho plnom vlastníctve. |
| --- | --- |

(51)

Grécko vysvetľuje, že finančný lízing je lízing, na základe ktorého dochádza k faktickému prevodu rizík a prínosov vyplývajúcich z vlastníctva majetku (k prevodu oprávnenia nakoniec môže, ale nemusí dôjsť). V skutočnosti sa to rovná nákupu pod podmienkou zaplatenia ceny v splátkach. Operatívny lízing je každý lízing, ktorý nie je finančným lízingom. Lízingové platby na základe finančného lízingu preto zodpovedajú sume splátok na splatenie hodnoty lietadiel, tak aby sa finančný nájomca stal po splatení lízingu vlastníkom lietadla. Splácanie mesačných lízingových platieb, ktoré grécky štát platí prenajímateľovi za lietadlá, sa skončí v roku 2011, pretože lietadlá potom budú v jeho plnom vlastníctve.

| (52) | Rozhodnutie gréckeho štátu ďalej prenajať lietadlá za nižšiu cenu, než je výška platieb finančného lízingu hradených v rámci hlavného lízingu, nepredstavuje poskytnutie štátnej pomoci spoločnosti Olympic Airlines, pretože a) je odôvodnené rozdielnou povahou dvoch druhov zmlúv a b) lízingové platby uhrádzané v súvislosti s ďalšími operatívnymi lízingami odrážajú trhové sadzby za prenájom podobných lietadiel v rozhodujúcom čase, keď boli uzatvorené zmluvy. |
| --- | --- |

(52)

Rozhodnutie gréckeho štátu ďalej prenajať lietadlá za nižšiu cenu, než je výška platieb finančného lízingu hradených v rámci hlavného lízingu, nepredstavuje poskytnutie štátnej pomoci spoločnosti Olympic Airlines, pretože a) je odôvodnené rozdielnou povahou dvoch druhov zmlúv a b) lízingové platby uhrádzané v súvislosti s ďalšími operatívnymi lízingami odrážajú trhové sadzby za prenájom podobných lietadiel v rozhodujúcom čase, keď boli uzatvorené zmluvy.

| (53) | Je teda zrejmé, že lízingová platba v rámci finančného lízingu je vyššia ako lízingová platba v rámci jednoduchého operatívneho lízingu, lebo takáto platba zahŕňa aj postupné splácanie hodnoty lietadiel. Spoločnosť Olympic Airlines naopak uhradila gréckemu štátu lízingovú platbu len za prevádzkovanie lietadiel bez toho, že by očakávala ich vlastníctvo v budúcnosti, tak ako je ustanovené v zmluve. |
| --- | --- |

(53)

Je teda zrejmé, že lízingová platba v rámci finančného lízingu je vyššia ako lízingová platba v rámci jednoduchého operatívneho lízingu, lebo takáto platba zahŕňa aj postupné splácanie hodnoty lietadiel. Spoločnosť Olympic Airlines naopak uhradila gréckemu štátu lízingovú platbu len za prevádzkovanie lietadiel bez toho, že by očakávala ich vlastníctvo v budúcnosti, tak ako je ustanovené v zmluve.

| (54) | Pokiaľ ide o operatívne lízingy lietadiel prevádzkovaných spoločnosťou Olympic Airlines, Helénska republika informovala Komisiu, že platnosť všetkých týchto ďalších lízingov lietadiel medzi Olympic Airways Services a Olympic Airlines skončila, s výnimkou jedného lízingu (lietadlo typu A300-600). Medzi Olympic Airlines a počiatočnými prenajímateľmi boli zmluvy v celom rade prípadov znovu prerokované a obnovené (v rôznych termínoch od roku 2005 do roku 2007) na základe platných trhových sadzieb bez sprostredkovania Olympic Airways Services. |
| --- | --- |

(54)

Pokiaľ ide o operatívne lízingy lietadiel prevádzkovaných spoločnosťou Olympic Airlines, Helénska republika informovala Komisiu, že platnosť všetkých týchto ďalších lízingov lietadiel medzi Olympic Airways Services a Olympic Airlines skončila, s výnimkou jedného lízingu (lietadlo typu A300-600). Medzi Olympic Airlines a počiatočnými prenajímateľmi boli zmluvy v celom rade prípadov znovu prerokované a obnovené (v rôznych termínoch od roku 2005 do roku 2007) na základe platných trhových sadzieb bez sprostredkovania Olympic Airways Services.

| (55) | Konkrétne v prípade štyroch lízingov lietadiel typu DHC 8-102, štyroch lízingov lietadiel typu B-737-400, jedného lízingu lietadla typu B-737-300 a troch lízingov lietadiel typu B-717-200, kde nájomcom bola spoločnosť Olympic Airways Services, je teraz v postavení nájomcu v rámci hlavného operatívneho lízingu spoločnosť Olympic Airlines. |
| --- | --- |

(55)

Konkrétne v prípade štyroch lízingov lietadiel typu DHC 8-102, štyroch lízingov lietadiel typu B-737-400, jedného lízingu lietadla typu B-737-300 a troch lízingov lietadiel typu B-717-200, kde nájomcom bola spoločnosť Olympic Airways Services, je teraz v postavení nájomcu v rámci hlavného operatívneho lízingu spoločnosť Olympic Airlines.

| (56) | Podľa názoru Grécka rozhodnutie Olympic Airways Services generovať zisk z lietadiel a znížiť svoje straty ich ďalším prenájmom spoločnosti Olympic Airlines bolo úplne zdôvodnené z obchodného hľadiska a bolo v súlade z hľadiska testu súkromného investora. Navyše podpisom zmlúv o týchto ďalších lízingoch sa spoločnosť Olympic Airways Services zbavila nákladov na ochranu a údržbu lietadiel a profitovala z toho, že spoločnosti Olympic Airlines zabezpečovala pre tieto lietadlá pozemnú obsluhu a údržbárske služby. |
| --- | --- |

(56)

Podľa názoru Grécka rozhodnutie Olympic Airways Services generovať zisk z lietadiel a znížiť svoje straty ich ďalším prenájmom spoločnosti Olympic Airlines bolo úplne zdôvodnené z obchodného hľadiska a bolo v súlade z hľadiska testu súkromného investora. Navyše podpisom zmlúv o týchto ďalších lízingoch sa spoločnosť Olympic Airways Services zbavila nákladov na ochranu a údržbu lietadiel a profitovala z toho, že spoločnosti Olympic Airlines zabezpečovala pre tieto lietadlá pozemnú obsluhu a údržbárske služby.

3.2.3.   Dlhy a súčasná finančná situácia Olympic Airlines

| (57) | Za obdobie 2004 – 2007 spoločnosť Olympic Airlines dosiahla približne 16,5 % zvýšenie príjmov a podarilo sa jej znížiť rast nákladov (s výnimkou paliva) na 9,7 %. |
| --- | --- |

(57)

Za obdobie 2004 – 2007 spoločnosť Olympic Airlines dosiahla približne 16,5 % zvýšenie príjmov a podarilo sa jej znížiť rast nákladov (s výnimkou paliva) na 9,7 %.

| (58) | Podľa ustanovení zákona 2190/1920 je spoločnosť povinná do konca apríla 2008 dokončiť spracovanie svojich účtovných závierok za rok 2007. Grécko predložilo túto tabuľku na vysvetlenie finančnej situácie Olympic Airlines.









  PRÍJMY – VÝDAVKY | 2007 Odhady | 2006 | 2005 | 2004 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| PRÍJMY SPOLU | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| PALIVO PRE LIETADLÁ | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| INÉ POMERNÉ VÝDAVKY | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| POMERNÉ VÝDAVKY SPOLU | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| VÝSLEDKY PRED ZAPOČÍTANÍM PEVNE STANOVENÝCH VÝDAVKOV | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| PLATBY ZA LÍZING LIETADIEL | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| INÉ VÝDAVKY | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| SPOLU | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| ZISK PRED ÚROKMI, ZDANENÍM, ODPISMI A AMORTIZÁCIOU (EBITDA) | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| AMORTIZÁCIA SPOLU | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| VÝSLEDKY | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| INÉ FINANČNÉ VÝDAVKY | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| VÝDAVKY SPOLU | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| PRÍJMY PRED ZDANENÍM A MIMORIADNE POLOŽKY | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| VÝSLEDOK HOSPODÁRENIA Z MIMORIADNEJ ČINNOSTI | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| VÝSLEDOK PRED ZDANENÍM (EBT) | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |

(58)

Podľa ustanovení zákona 2190/1920 je spoločnosť povinná do konca apríla 2008 dokončiť spracovanie svojich účtovných závierok za rok 2007. Grécko predložilo túto tabuľku na vysvetlenie finančnej situácie Olympic Airlines.

PRÍJMY – VÝDAVKY

2007 Odhady

2006

2005

2004

PRÍJMY SPOLU

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

PALIVO PRE LIETADLÁ

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

INÉ POMERNÉ VÝDAVKY

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

POMERNÉ VÝDAVKY SPOLU

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

VÝSLEDKY PRED ZAPOČÍTANÍM PEVNE STANOVENÝCH VÝDAVKOV

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

PLATBY ZA LÍZING LIETADIEL

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

INÉ VÝDAVKY

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

SPOLU

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

ZISK PRED ÚROKMI, ZDANENÍM, ODPISMI A AMORTIZÁCIOU (EBITDA)

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

AMORTIZÁCIA SPOLU

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

VÝSLEDKY

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

INÉ FINANČNÉ VÝDAVKY

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

VÝDAVKY SPOLU

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

PRÍJMY PRED ZDANENÍM A MIMORIADNE POLOŽKY

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

VÝSLEDOK HOSPODÁRENIA Z MIMORIADNEJ ČINNOSTI

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

VÝSLEDOK PRED ZDANENÍM (EBT)

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

| (59) | Ako je uvedené v tabuľke, celkový príjem Olympic Airlines bol v roku 2004 [...]* miliónov a celkové výdavky [...]* pred zdanením s tým, že spoločnosť vykázala straty vo výške 87,1 milióna EUR. Situácia spoločnosti sa v priebehu ďalších rokov zhoršila. V roku 2007 dosiahli jej straty [...]* miliónov. |
| --- | --- |

(59)

Ako je uvedené v tabuľke, celkový príjem Olympic Airlines bol v roku 2004 [...]* miliónov a celkové výdavky [...]* pred zdanením s tým, že spoločnosť vykázala straty vo výške 87,1 milióna EUR. Situácia spoločnosti sa v priebehu ďalších rokov zhoršila. V roku 2007 dosiahli jej straty [...]* miliónov.

| (60) | Podľa gréckych orgánov je táto zmena vo finančnej situácii Olympic Airlines vo veľkej miere dôsledkom jej právnej nespôsobilosti zvýšiť svoj základný kapitál (22) vložený jediným akcionárom (gréckym štátom) a dôsledkom komplikácií, ktoré spôsobili predchádzajúce rozhodnutia o štátnej pomoci v snahe zapojiť do spoločnosti súkromné prostriedky. |
| --- | --- |

(60)

Podľa gréckych orgánov je táto zmena vo finančnej situácii Olympic Airlines vo veľkej miere dôsledkom jej právnej nespôsobilosti zvýšiť svoj základný kapitál (22) vložený jediným akcionárom (gréckym štátom) a dôsledkom komplikácií, ktoré spôsobili predchádzajúce rozhodnutia o štátnej pomoci v snahe zapojiť do spoločnosti súkromné prostriedky.

| (61) | Spoločnosť poukázala na to, že dlhodobý nedostatok kapitálu ju donútil podstatne zvýšiť ceny súvisiace najmä s prenájmom lietadiel, pričom na jej negatívnych výsledkoch mali hlavný podiel skôr krátkodobé než dlhodobé prenájmy. Okrem toho pre nedostatok kapitálu došlo k značnému zdržaniu v zavádzaní inovácií do výrobného procesu v spoločnosti, čo malo za následok napríklad oneskorenie v realizácii vystavovania elektronických leteniek. |
| --- | --- |

(61)

Spoločnosť poukázala na to, že dlhodobý nedostatok kapitálu ju donútil podstatne zvýšiť ceny súvisiace najmä s prenájmom lietadiel, pričom na jej negatívnych výsledkoch mali hlavný podiel skôr krátkodobé než dlhodobé prenájmy. Okrem toho pre nedostatok kapitálu došlo k značnému zdržaniu v zavádzaní inovácií do výrobného procesu v spoločnosti, čo malo za následok napríklad oneskorenie v realizácii vystavovania elektronických leteniek.

| (62) | Bez ohľadu na tieto skutočnosti grécke orgány uvádzajú, že spoločnosť pravidelne hradila svoje dlhy voči systémom sociálneho zabezpečenia a nemala žiadne nezaplatené dlhy voči hlavnému systému sociálneho zabezpečenia, fondu IKA. |
| --- | --- |

(62)

Bez ohľadu na tieto skutočnosti grécke orgány uvádzajú, že spoločnosť pravidelne hradila svoje dlhy voči systémom sociálneho zabezpečenia a nemala žiadne nezaplatené dlhy voči hlavnému systému sociálneho zabezpečenia, fondu IKA.

| (63) | V súčasnosti sa spoločnosť oneskorila v splácaní dlhov voči niekoľkým veriteľom. Konkrétne jej celkové splatné dlhy (do 31.12.2007) voči Olympic Airways Services (a jej dcérskej spoločnosti Olympic Aviation) dosiahli [...]*, voči Aténskemu medzinárodnému letisku [...]* miliónov a voči Olympic Catering [...]* miliónov. |
| --- | --- |

(63)

V súčasnosti sa spoločnosť oneskorila v splácaní dlhov voči niekoľkým veriteľom. Konkrétne jej celkové splatné dlhy (do 31.12.2007) voči Olympic Airways Services (a jej dcérskej spoločnosti Olympic Aviation) dosiahli [...]*, voči Aténskemu medzinárodnému letisku [...]* miliónov a voči Olympic Catering [...]* miliónov.

| (64) | V súčasnosti takisto dochádza k určitému oneskoreniu v splácaní niektorých dlhov, ktoré má spoločnosť voči daňovým orgánom a Úradu civilného letectva. Podľa údajov, ktoré má Helénska republika k dispozícii, 7. februára 2008 dosiahli potvrdené dlhy Olympic Airways Services na daniach za obdobie do 31.12.2007 výšku [...]* miliónov. Z tejto sumy je v súčasnosti splatných a vymáhateľných iba [...]* miliónov. |
| --- | --- |

(64)

V súčasnosti takisto dochádza k určitému oneskoreniu v splácaní niektorých dlhov, ktoré má spoločnosť voči daňovým orgánom a Úradu civilného letectva. Podľa údajov, ktoré má Helénska republika k dispozícii, 7. februára 2008 dosiahli potvrdené dlhy Olympic Airways Services na daniach za obdobie do 31.12.2007 výšku [...]* miliónov. Z tejto sumy je v súčasnosti splatných a vymáhateľných iba [...]* miliónov.

| (65) | Spoločnosť sa oneskorila v uhrádzaní lízingových platieb za lietadlá gréckemu štátu v celkovej výške [...]* miliónov. Spoločnosť takisto nezaplatila gréckemu štátu sumu [...]* miliónov za rezervy na údržbu lietadiel. |
| --- | --- |

(65)

Spoločnosť sa oneskorila v uhrádzaní lízingových platieb za lietadlá gréckemu štátu v celkovej výške [...]* miliónov. Spoločnosť takisto nezaplatila gréckemu štátu sumu [...]* miliónov za rezervy na údržbu lietadiel.

| (66) | Helénska republika zdôrazňuje, že otázka predĺženej tolerancie týkajúcej sa neplatenia dlhov Olympic Airlines gréckemu štátu bola prvýkrát nastolená v rozhodnutí z roku 2005. Poukazuje na zistenie v rozhodnutí z roku 2005, že po vyšetrovaní vedenom odborníkmi Spoločenstva spoločnosť uhradila v tomto smere svoje záväzky za posudzované obdobie (t. j. do mája 2005). |
| --- | --- |

(66)

Helénska republika zdôrazňuje, že otázka predĺženej tolerancie týkajúcej sa neplatenia dlhov Olympic Airlines gréckemu štátu bola prvýkrát nastolená v rozhodnutí z roku 2005. Poukazuje na zistenie v rozhodnutí z roku 2005, že po vyšetrovaní vedenom odborníkmi Spoločenstva spoločnosť uhradila v tomto smere svoje záväzky za posudzované obdobie (t. j. do mája 2005).

| (67) | Helénska republika teda zdôrazňuje, že aj keď v súčasnosti existujú určité nezaplatené dlhy spoločnosti Olympic Airlines voči štátu, každé oneskorenie v ich platení je iba krátkodobé. Podľa názoru štátu to vzhľadom na podmienky ustanovené v tejto súvislosti v judikatúre Spoločenstva samé o sebe nepostačuje na tvrdenie, že zo strany gréckeho štátu došlo k predĺženej tolerancii. |
| --- | --- |

(67)

Helénska republika teda zdôrazňuje, že aj keď v súčasnosti existujú určité nezaplatené dlhy spoločnosti Olympic Airlines voči štátu, každé oneskorenie v ich platení je iba krátkodobé. Podľa názoru štátu to vzhľadom na podmienky ustanovené v tejto súvislosti v judikatúre Spoločenstva samé o sebe nepostačuje na tvrdenie, že zo strany gréckeho štátu došlo k predĺženej tolerancii.

| (68) | Podľa judikatúry „keď verejný orgán zodpovedný za výber príspevkov sociálneho zabezpečenia toleruje ich oneskorené platenie, jeho počínanie nepochybne poskytuje prijímajúcemu podniku značnú obchodnú výhodu vo forme znižovania bremena spojeného s bežným uplatňovaním systému sociálneho zabezpečenia“ (23). |
| --- | --- |

(68)

Podľa judikatúry „keď verejný orgán zodpovedný za výber príspevkov sociálneho zabezpečenia toleruje ich oneskorené platenie, jeho počínanie nepochybne poskytuje prijímajúcemu podniku značnú obchodnú výhodu vo forme znižovania bremena spojeného s bežným uplatňovaním systému sociálneho zabezpečenia“ (23).

| (69) | Aby sa však táto ekonomická výhoda považovala za štátnu pomoc v zmysle čl. 87 ods. 1 Zmluvy o ES, musí sa tiež dokázať, že podnik by ju za bežných trhových podmienok nezískal, inými slovami musí sa posúdiť, či organizácia, ktorá dostala pomoc, konala tak, ako by za rovnakých okolností konal súkromný veriteľ. |
| --- | --- |

(69)

Aby sa však táto ekonomická výhoda považovala za štátnu pomoc v zmysle čl. 87 ods. 1 Zmluvy o ES, musí sa tiež dokázať, že podnik by ju za bežných trhových podmienok nezískal, inými slovami musí sa posúdiť, či organizácia, ktorá dostala pomoc, konala tak, ako by za rovnakých okolností konal súkromný veriteľ.

| (70) | Podľa názoru Grécka nie je ľahké uplatňovať toto kritérium v praxi, pretože pre správanie súkromných veriteľov neexistuje žiadna norma. Presnejšie povedané, v závislosti od finančných vyhliadok dlžníkov a svojej rentability sa veriteľ môže rozhodnúť, že nepodnikne žiadne kroky, alebo že využije všetky dostupné právne prostriedky, aby vyinkasoval splatné dlhy. Grécko sa preto domnieva, že by sa malo posúdiť, či verejný orgán podnikol všetky dostupné právne kroky, aby vyinkasoval dlh, a či to urobil bez zbytočného odkladu (24). |
| --- | --- |

(70)

Podľa názoru Grécka nie je ľahké uplatňovať toto kritérium v praxi, pretože pre správanie súkromných veriteľov neexistuje žiadna norma. Presnejšie povedané, v závislosti od finančných vyhliadok dlžníkov a svojej rentability sa veriteľ môže rozhodnúť, že nepodnikne žiadne kroky, alebo že využije všetky dostupné právne prostriedky, aby vyinkasoval splatné dlhy. Grécko sa preto domnieva, že by sa malo posúdiť, či verejný orgán podnikol všetky dostupné právne kroky, aby vyinkasoval dlh, a či to urobil bez zbytočného odkladu (24).

| (71) | Vo veci Magefesa (25) súd rozhodol, že neplatenie dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení počas viacerých rokov (viac ako 8 rokov) naznačuje, že orgány nevyužívajú všetky právne prostriedky, aby zaistili splácanie dlhov. |
| --- | --- |

(71)

Vo veci Magefesa (25) súd rozhodol, že neplatenie dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení počas viacerých rokov (viac ako 8 rokov) naznačuje, že orgány nevyužívajú všetky právne prostriedky, aby zaistili splácanie dlhov.

| (72) | Podobne vo veci Lenzing (26) Súd prvého stupňa dospel k záveru, že a) tolerancia neplatenia príspevkov na sociálne zabezpečenie za obdobie najmenej 6 rokov, ktorá umožnila nahromadenie dlhov, b) tolerancia nedodržovania uzatvorenej dohody o splátkovom kalendári a c) uzatvorenie novej dohody o splátkovom kalendári, aj keď orgány mohli uplatňovať nárok na okamžité splatenie celej sumy pohľadávok z dôvodu porušenia podmienok pôvodnej dohody – napríklad vo forme núteného vymáhania, nespĺňa test súkromného veriteľa, takže je rovnocenná so štátnou pomocou. |
| --- | --- |

(72)

Podobne vo veci Lenzing (26) Súd prvého stupňa dospel k záveru, že a) tolerancia neplatenia príspevkov na sociálne zabezpečenie za obdobie najmenej 6 rokov, ktorá umožnila nahromadenie dlhov, b) tolerancia nedodržovania uzatvorenej dohody o splátkovom kalendári a c) uzatvorenie novej dohody o splátkovom kalendári, aj keď orgány mohli uplatňovať nárok na okamžité splatenie celej sumy pohľadávok z dôvodu porušenia podmienok pôvodnej dohody – napríklad vo forme núteného vymáhania, nespĺňa test súkromného veriteľa, takže je rovnocenná so štátnou pomocou.

| (73) | Napokon, vo veci Španielsko vs. Komisia (27) Európsky súdny dvor rozhodol, že aj keď španielske orgány potrebovali tri roky na to, aby dosiahli dohodu s podnikmi o reštrukturalizácii dlhov, a aj keď odpísali dve tretiny dlhov a uzatvorili dohodu o ich reštrukturalizácii na obdobie 10 rokov s dvojročným odkladom, konali v súlade s testom súkromného veriteľa a použili všetky právne prostriedky na vyinkasovanie dlhov. |
| --- | --- |

(73)

Napokon, vo veci Španielsko vs. Komisia (27) Európsky súdny dvor rozhodol, že aj keď španielske orgány potrebovali tri roky na to, aby dosiahli dohodu s podnikmi o reštrukturalizácii dlhov, a aj keď odpísali dve tretiny dlhov a uzatvorili dohodu o ich reštrukturalizácii na obdobie 10 rokov s dvojročným odkladom, konali v súlade s testom súkromného veriteľa a použili všetky právne prostriedky na vyinkasovanie dlhov.

| (74) | Vzhľadom na to je Helénska republika toho názoru, že v tejto súvislosti nešlo z jej strany o predĺženú toleranciu, pokiaľ ide o inkasovanie splatných dlhov od Olympic Airlines. |
| --- | --- |

(74)

Vzhľadom na to je Helénska republika toho názoru, že v tejto súvislosti nešlo z jej strany o predĺženú toleranciu, pokiaľ ide o inkasovanie splatných dlhov od Olympic Airlines.

3.3.   Štátna pomoc prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi

| (75) | Helénska republika vo svojej odpovedi namieta, že predmetné právne ustanovenia nevedú k zbaveniu práv veriteľov Olympic Airways a Olympic Airlines na vymáhanie svojich pohľadávok podľa vnútroštátnych právnych predpisov, ale len k ich pozastaveniu, čo sa podľa vnútroštátnej judikatúry považuje za zlučiteľné s vnútroštátnymi právnymi predpismi (a najmä s ústavou). Ďalej poukázala na to, že štát (vrátane všetkých štátnych orgánov, ktoré by mohli poskytnúť výhody prostredníctvom štátnych zdrojov) je výslovne vylúčený z rozsahu tejto ochrany pred veriteľmi. Preto podľa jej názoru nemôže ísť o štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES. Bola by to štátna pomoc, len ak by grécky štát ručil za splatenie dlhov Olympic Airways Services a/alebo Olympic Airlines veriteľom, alebo ak by v mene týchto spoločností uskutočnil platby dodávateľom a/alebo veriteľom. |
| --- | --- |

(75)

Helénska republika vo svojej odpovedi namieta, že predmetné právne ustanovenia nevedú k zbaveniu práv veriteľov Olympic Airways a Olympic Airlines na vymáhanie svojich pohľadávok podľa vnútroštátnych právnych predpisov, ale len k ich pozastaveniu, čo sa podľa vnútroštátnej judikatúry považuje za zlučiteľné s vnútroštátnymi právnymi predpismi (a najmä s ústavou). Ďalej poukázala na to, že štát (vrátane všetkých štátnych orgánov, ktoré by mohli poskytnúť výhody prostredníctvom štátnych zdrojov) je výslovne vylúčený z rozsahu tejto ochrany pred veriteľmi. Preto podľa jej názoru nemôže ísť o štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES. Bola by to štátna pomoc, len ak by grécky štát ručil za splatenie dlhov Olympic Airways Services a/alebo Olympic Airlines veriteľom, alebo ak by v mene týchto spoločností uskutočnil platby dodávateľom a/alebo veriteľom.

| (76) | Helénska republika nespochybňuje, že sa toto špecifické ustanovenie výslovne vzťahuje na Olympic Airways Services a Olympic Airlines. Špecifický charakter týchto ustanovení však sám o sebe nie je dostačujúci nato, aby predstavoval porušenie článku 87 Zmluvy o ES, pretože článok 22 zákona 3404/2005 neudeľuje žiadnu ekonomickú výhodu. |
| --- | --- |

(76)

Helénska republika nespochybňuje, že sa toto špecifické ustanovenie výslovne vzťahuje na Olympic Airways Services a Olympic Airlines. Špecifický charakter týchto ustanovení však sám o sebe nie je dostačujúci nato, aby predstavoval porušenie článku 87 Zmluvy o ES, pretože článok 22 zákona 3404/2005 neudeľuje žiadnu ekonomickú výhodu.

| (77) | Aby šlo o štátnu pomoc podľa článku 87 Zmluvy o ES, je podľa názoru Grécka nevyhnutné, aby došlo k skutočnému prevodu štátnych zdrojov (28). Ochrana pred veriteľmi poskytnutá od 17. októbra 2005 do 28. februára 2006 a následné predĺženie pôvodného termínu do 31. októbra 2006, potom do 31. októbra 2007 a potom do 31. októbra 2008 pre Olympic Airways Services a Olympic Airlines sa vzťahuje len na dlhy voči súkromným veriteľom. |
| --- | --- |

(77)

Aby šlo o štátnu pomoc podľa článku 87 Zmluvy o ES, je podľa názoru Grécka nevyhnutné, aby došlo k skutočnému prevodu štátnych zdrojov (28). Ochrana pred veriteľmi poskytnutá od 17. októbra 2005 do 28. februára 2006 a následné predĺženie pôvodného termínu do 31. októbra 2006, potom do 31. októbra 2007 a potom do 31. októbra 2008 pre Olympic Airways Services a Olympic Airlines sa vzťahuje len na dlhy voči súkromným veriteľom.

| (78) | Dôvodom vylúčenia gréckeho štátu z rozsahu pôsobnosti tohto ustanovenia bolo práve zaistenie dodržiavania požiadaviek právnych predpisov Spoločenstva o štátnej pomoci, ako sa uvádza v dôvodovej správe pripojenej k zákonu. |
| --- | --- |

(78)

Dôvodom vylúčenia gréckeho štátu z rozsahu pôsobnosti tohto ustanovenia bolo práve zaistenie dodržiavania požiadaviek právnych predpisov Spoločenstva o štátnej pomoci, ako sa uvádza v dôvodovej správe pripojenej k zákonu.

| (79) | Helénska republika by chcela zdôrazniť, že jediným prípadom, kedy by išlo o poskytnutie štátnej pomoci na základe špeciálnej ochrany pred veriteľmi v prípade súkromných veriteľov, by bol ten, keby grécky štát ručil za splatenie dlhov Olympic Airways Services a Olympic Airlines ich veriteľom, alebo ak by v mene týchto spoločností uskutočnil platby ich dodávateľom a/alebo veriteľom. |
| --- | --- |

(79)

Helénska republika by chcela zdôrazniť, že jediným prípadom, kedy by išlo o poskytnutie štátnej pomoci na základe špeciálnej ochrany pred veriteľmi v prípade súkromných veriteľov, by bol ten, keby grécky štát ručil za splatenie dlhov Olympic Airways Services a Olympic Airlines ich veriteľom, alebo ak by v mene týchto spoločností uskutočnil platby ich dodávateľom a/alebo veriteľom.

4.   PRIPOMIENKY TRETÍCH STRÁN

4.1.   Olympic Airlines SA

| (80) | Pripomienky Olympic Airlines boli plne v súlade s odpoveďou Helénskej republiky z 11. februára 2008. |
| --- | --- |

(80)

Pripomienky Olympic Airlines boli plne v súlade s odpoveďou Helénskej republiky z 11. februára 2008.

| (81) | Pokiaľ ide o ďalší lízing lietadiel od gréckeho štátu a Olympic Airways, spoločnosť Olympic Airlines je toho názoru, že Olympic Airways, ako aj grécky štát, konali takým spôsobom, ktorý je úplne v súlade s testom súkromného investora, a k žiadnemu zvýhodnenému zaobchádzaniu s Olympic Airlines nedošlo. Ďalej tvrdí, že lízingové platby, ktoré spoločnosť Olympic Airlines platila spoločnosti Olympic Airways, ako aj gréckemu štátu, sú vo všeobecnosti v súlade s platnými trhovými sadzbami. |
| --- | --- |

(81)

Pokiaľ ide o ďalší lízing lietadiel od gréckeho štátu a Olympic Airways, spoločnosť Olympic Airlines je toho názoru, že Olympic Airways, ako aj grécky štát, konali takým spôsobom, ktorý je úplne v súlade s testom súkromného investora, a k žiadnemu zvýhodnenému zaobchádzaniu s Olympic Airlines nedošlo. Ďalej tvrdí, že lízingové platby, ktoré spoločnosť Olympic Airlines platila spoločnosti Olympic Airways, ako aj gréckemu štátu, sú vo všeobecnosti v súlade s platnými trhovými sadzbami.

| (82) | Spoločnosť Olympic Airlines poukázala aj na potrebu rozlišovať medzi prípadom finančného lízingu a operatívneho lízingu. |
| --- | --- |

(82)

Spoločnosť Olympic Airlines poukázala aj na potrebu rozlišovať medzi prípadom finančného lízingu a operatívneho lízingu.

| (83) | Rozhodnutie gréckeho štátu prenajať ďalej lietadlá za nižšie ceny ako ceny finančného lízingu platené v rámci hlavného lízingu nebola nevyhnutne neoprávnená pomoc pre Olympic Airlines. Rozdiel v úrovni lízingových platieb je odôvodnený po prvé odlišnou povahou dvoch druhov lízingov a po druhé skutočnosťou, že lízingové platby uhrádzané v súvislosti s operatívnymi lízingami odrážajú trhové sadzby za prenájom podobných lietadiel v kritickom čase, keď boli uzavreté lízingové zmluvy. |
| --- | --- |

(83)

Rozhodnutie gréckeho štátu prenajať ďalej lietadlá za nižšie ceny ako ceny finančného lízingu platené v rámci hlavného lízingu nebola nevyhnutne neoprávnená pomoc pre Olympic Airlines. Rozdiel v úrovni lízingových platieb je odôvodnený po prvé odlišnou povahou dvoch druhov lízingov a po druhé skutočnosťou, že lízingové platby uhrádzané v súvislosti s operatívnymi lízingami odrážajú trhové sadzby za prenájom podobných lietadiel v kritickom čase, keď boli uzavreté lízingové zmluvy.

| (84) | Jednoducho povedané, finančný nájomca nadobúda právo, že na konci finančného lízingu môže očakávať získanie lietadla do svojho vlastníctva, ku ktorému by v prípade operatívneho lízingu neprišlo. Lízingové platby v rámci finančného lízingu preto zodpovedajú sume splátok na splatenie hodnoty lietadiel, tak aby sa finančný nájomca stal po splatení lízingu vlastníkom lietadla. Vo zvláštnom prípade mesačné lízingové platby, ktoré grécky štát platí prenajímateľom za lietadlá, skončia v roku 2011, pretože lietadlá potom prejdú do jeho plného vlastníctva. |
| --- | --- |

(84)

Jednoducho povedané, finančný nájomca nadobúda právo, že na konci finančného lízingu môže očakávať získanie lietadla do svojho vlastníctva, ku ktorému by v prípade operatívneho lízingu neprišlo. Lízingové platby v rámci finančného lízingu preto zodpovedajú sume splátok na splatenie hodnoty lietadiel, tak aby sa finančný nájomca stal po splatení lízingu vlastníkom lietadla. Vo zvláštnom prípade mesačné lízingové platby, ktoré grécky štát platí prenajímateľom za lietadlá, skončia v roku 2011, pretože lietadlá potom prejdú do jeho plného vlastníctva.

| (85) | Spoločnosť Olympic Airlines poukázala na to, že všetky ďalšie operatívne lízingy od Olympic Airways už v súčasnosti skončili. |
| --- | --- |

(85)

Spoločnosť Olympic Airlines poukázala na to, že všetky ďalšie operatívne lízingy od Olympic Airways už v súčasnosti skončili.

| (86) | Ako už bolo uvedené, v zmluvách o operatívnych lízingoch uzavretých medzi Olympic Airways a Olympic Airlines na obdobie platnosti operatívnych lízingov (dokiaľ ich spoločnosť Olympic Airlines nepreviedla do hlavných lízingov) boli zjednané platné trhové sadzby. Nešlo teda o skrytú štátnu pomoc. Spoločnosť Olympic Airlines zopakovala, že v rámci uvedených ďalších operatívnych lízingov nedošlo voči nej k žiadnemu zvýhodnenému zaobchádzaniu, pretože lízingová platba dohodnutá v čase, keď boli zjednané (11.12.2003), odráža trhovú sadzbu, ako vyplýva z uvedenej správy spoločnosti Aviation Economics. Spoločnosť Olympic Airlines teda uzavrela lízingové zmluvy priamo s pôvodnými prenajímateľmi (v niektorých prípadoch v roku 2005 a v iných prípadoch v roku 2007) za platné trhové sadzby. |
| --- | --- |

(86)

Ako už bolo uvedené, v zmluvách o operatívnych lízingoch uzavretých medzi Olympic Airways a Olympic Airlines na obdobie platnosti operatívnych lízingov (dokiaľ ich spoločnosť Olympic Airlines nepreviedla do hlavných lízingov) boli zjednané platné trhové sadzby. Nešlo teda o skrytú štátnu pomoc. Spoločnosť Olympic Airlines zopakovala, že v rámci uvedených ďalších operatívnych lízingov nedošlo voči nej k žiadnemu zvýhodnenému zaobchádzaniu, pretože lízingová platba dohodnutá v čase, keď boli zjednané (11.12.2003), odráža trhovú sadzbu, ako vyplýva z uvedenej správy spoločnosti Aviation Economics. Spoločnosť Olympic Airlines teda uzavrela lízingové zmluvy priamo s pôvodnými prenajímateľmi (v niektorých prípadoch v roku 2005 a v iných prípadoch v roku 2007) za platné trhové sadzby.

| (87) | Navyše jediná zmluva o operatívnom lízingu uzavretá medzi Olympic Airways a Olympic Airlines v roku 2003, ktorej platnosť skončila pred niekoľkými dňami a vzťahovala sa na lietadlo typu A 300-600, bola podobne ako všetky ostatné zmluvy uzavretá za platné trhové sadzby. Platnosť tejto zmluvy už skončila. |
| --- | --- |

(87)

Navyše jediná zmluva o operatívnom lízingu uzavretá medzi Olympic Airways a Olympic Airlines v roku 2003, ktorej platnosť skončila pred niekoľkými dňami a vzťahovala sa na lietadlo typu A 300-600, bola podobne ako všetky ostatné zmluvy uzavretá za platné trhové sadzby. Platnosť tejto zmluvy už skončila.

| (88) | Rozhodnutie Olympic Airways ďalej prenajať uvedené lietadlo spoločnosti Olympic Airlines bolo za daných okolností nevyhnutné a bolo v súlade s tým, ako by v rovnakej situácii postupoval akýkoľvek súkromný investor. Ak by k tomu nedošlo, spoločnosť Olympic Airways by bola vyzvaná, aby zaplatila obrovské sumy ako náhradu prenajímateľom lietadiel, ktoré by už nemohla používať, lebo prevádzkovanie leteckých dopravných služieb vyradila v decembri 2003 zo svojich podnikateľských cieľov. |
| --- | --- |

(88)

Rozhodnutie Olympic Airways ďalej prenajať uvedené lietadlo spoločnosti Olympic Airlines bolo za daných okolností nevyhnutné a bolo v súlade s tým, ako by v rovnakej situácii postupoval akýkoľvek súkromný investor. Ak by k tomu nedošlo, spoločnosť Olympic Airways by bola vyzvaná, aby zaplatila obrovské sumy ako náhradu prenajímateľom lietadiel, ktoré by už nemohla používať, lebo prevádzkovanie leteckých dopravných služieb vyradila v decembri 2003 zo svojich podnikateľských cieľov.

| (89) | Je potrebné uviesť, že podľa lízingových zmlúv uzatvorených s pôvodnými prenajímateľmi bolo uhrádzanie lízingových splátok naďalej povinné bez ohľadu na to, či spoločnosť Olympic Airways používala lietadlá na lety alebo nie. S ohľadom na tieto okolnosti rozhodnutie Olympic Airways generovať zisk z lietadiel a znížiť svoje straty ich ďalším prenájmom spoločnosti Olympic Airlines bolo z obchodného hľadiska úplne zdôvodnené a bolo v súlade s testom súkromného investora. Okrem toho uzatvorením týchto zmlúv o ďalšom lízingu sa spoločnosť Olympic Airways zbavila nákladov na ochranu a údržbu lietadiel. Príjmy mala aj z poskytovania služieb pozemnej obsluhy týchto lietadiel a ich údržby pre Olympic Airlines. |
| --- | --- |

(89)

Je potrebné uviesť, že podľa lízingových zmlúv uzatvorených s pôvodnými prenajímateľmi bolo uhrádzanie lízingových splátok naďalej povinné bez ohľadu na to, či spoločnosť Olympic Airways používala lietadlá na lety alebo nie. S ohľadom na tieto okolnosti rozhodnutie Olympic Airways generovať zisk z lietadiel a znížiť svoje straty ich ďalším prenájmom spoločnosti Olympic Airlines bolo z obchodného hľadiska úplne zdôvodnené a bolo v súlade s testom súkromného investora. Okrem toho uzatvorením týchto zmlúv o ďalšom lízingu sa spoločnosť Olympic Airways zbavila nákladov na ochranu a údržbu lietadiel. Príjmy mala aj z poskytovania služieb pozemnej obsluhy týchto lietadiel a ich údržby pre Olympic Airlines.

| (90) | Pokiaľ ide o dlhy a súčasnú finančnú situáciu Olympic Airlines, táto spoločnosť potvrdila informácie, ktoré už poskytla Helénska republika. |
| --- | --- |

(90)

Pokiaľ ide o dlhy a súčasnú finančnú situáciu Olympic Airlines, táto spoločnosť potvrdila informácie, ktoré už poskytla Helénska republika.

| (91) | V súvislosti s údajným poskytnutím štátnej pomoci pre Olympic Airlines prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi spoločnosť zastáva stanovisko, že článok 22 zákona 3404/2005 neposkytuje spoločnosti Olympic Airlines žiadny finančný prospech. |
| --- | --- |

(91)

V súvislosti s údajným poskytnutím štátnej pomoci pre Olympic Airlines prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi spoločnosť zastáva stanovisko, že článok 22 zákona 3404/2005 neposkytuje spoločnosti Olympic Airlines žiadny finančný prospech.

| (92) | Na záver sa spoločnosť Olympic Airlines domnieva, že keď Komisia zohľadní tieto pripomienky, nebude už mať pochybnosti o posudzovaných otázkach. |
| --- | --- |

(92)

Na záver sa spoločnosť Olympic Airlines domnieva, že keď Komisia zohľadní tieto pripomienky, nebude už mať pochybnosti o posudzovaných otázkach.

4.2.   Olympic Airways Services SA

| (93) | Pripomienky zaslané spoločnosťou Olympic Airways Services sa týkali predovšetkým konaní rozhodcovského súdu a jeho nálezov. Tie sú vylúčené z rozsahu pôsobnosti tohto rozhodnutia (29). Pokiaľ sa pripomienky týkali iných otázok zahrnutých do tohto rozhodnutia, boli plne v súlade s pripomienkami zaslanými spoločnosťou Olympic Airlines a s odpoveďou Helénskej republiky z 11. februára 2008. |
| --- | --- |

(93)

Pripomienky zaslané spoločnosťou Olympic Airways Services sa týkali predovšetkým konaní rozhodcovského súdu a jeho nálezov. Tie sú vylúčené z rozsahu pôsobnosti tohto rozhodnutia (29). Pokiaľ sa pripomienky týkali iných otázok zahrnutých do tohto rozhodnutia, boli plne v súlade s pripomienkami zaslanými spoločnosťou Olympic Airlines a s odpoveďou Helénskej republiky z 11. februára 2008.

4.3.   Aegean Airlines

| (94) | Spoločnosť Aegean Airlines je konkurentom Olympic Airlines a vo svojich pripomienkach sa chcela zaoberať hlavne otázkami nálezov rozhodcovského súdu. Spoločnosť Aegean Airlines poukázala aj na to, že z gréckeho leteckého trhu s 35 miliónmi cestujúcich, na ktorom pôsobí viac ako 150 leteckých spoločností, Olympic Airlines pokrýva 17 % trhu a ako taká netvorí „podstatnú“ časť trhu. Spoločnosť Aegean Airlines sa domnieva, že na gréckom leteckom trhu je potrebná spravodlivá regulácia, rovnaké zaobchádzanie a žiadne osobitné dotácie, poplatky alebo práva pre jedného účastníka na trhu. |
| --- | --- |

(94)

Spoločnosť Aegean Airlines je konkurentom Olympic Airlines a vo svojich pripomienkach sa chcela zaoberať hlavne otázkami nálezov rozhodcovského súdu. Spoločnosť Aegean Airlines poukázala aj na to, že z gréckeho leteckého trhu s 35 miliónmi cestujúcich, na ktorom pôsobí viac ako 150 leteckých spoločností, Olympic Airlines pokrýva 17 % trhu a ako taká netvorí „podstatnú“ časť trhu. Spoločnosť Aegean Airlines sa domnieva, že na gréckom leteckom trhu je potrebná spravodlivá regulácia, rovnaké zaobchádzanie a žiadne osobitné dotácie, poplatky alebo práva pre jedného účastníka na trhu.

4.4.   HATTA

| (95) | Grécke združenie cestovných a turistických kancelárií (HATTA – Hellenic Association of Travel and Tourism Agencies) zastupuje vyše 1 500 gréckych cestovných kancelárií a agentúr a vyjadruje veľké obavy z budúcnosti Olympic Airlines a dôsledkov, ktoré môže mať na grécke odvetvie cestovného ruchu. |
| --- | --- |

(95)

Grécke združenie cestovných a turistických kancelárií (HATTA – Hellenic Association of Travel and Tourism Agencies) zastupuje vyše 1 500 gréckych cestovných kancelárií a agentúr a vyjadruje veľké obavy z budúcnosti Olympic Airlines a dôsledkov, ktoré môže mať na grécke odvetvie cestovného ruchu.

| (96) | HATTA zastáva stanovisko, že spoločnosť Olympic Airlines by mal vlastniť a riadiť súkromný subjekt, pričom bude fungovať za rovnakých podmienok ako iní vnútroštátni dopravcovia a dopravcovia Spoločenstva. HATTA chce tiež zdôrazniť rozsah dôsledkov prípadného konkurzu Olympic Airlines na grécku ekonomiku. Domnieva sa, že z tohto dôvodu je táto vec skôr politickou záležitosťou než predmetom právneho postupu. |
| --- | --- |

(96)

HATTA zastáva stanovisko, že spoločnosť Olympic Airlines by mal vlastniť a riadiť súkromný subjekt, pričom bude fungovať za rovnakých podmienok ako iní vnútroštátni dopravcovia a dopravcovia Spoločenstva. HATTA chce tiež zdôrazniť rozsah dôsledkov prípadného konkurzu Olympic Airlines na grécku ekonomiku. Domnieva sa, že z tohto dôvodu je táto vec skôr politickou záležitosťou než predmetom právneho postupu.

| (97) | Keďže cestovný ruch predstavuje 18 % gréckeho HDP, domnieva sa, že ak by spoločnosť Olympic Airlines mala opustiť trh, nebol by dostatočný obchodný záujem o zaplnenie celej medzery v počte letov, k strate ktorých by tak došlo. V hre nie je len budúcnosť spoločnosti vlastnenej štátom, ale aj budúcnosť a stabilita odvetvia, od ktorého je grécka ekonomika značne závislá. |
| --- | --- |

(97)

Keďže cestovný ruch predstavuje 18 % gréckeho HDP, domnieva sa, že ak by spoločnosť Olympic Airlines mala opustiť trh, nebol by dostatočný obchodný záujem o zaplnenie celej medzery v počte letov, k strate ktorých by tak došlo. V hre nie je len budúcnosť spoločnosti vlastnenej štátom, ale aj budúcnosť a stabilita odvetvia, od ktorého je grécka ekonomika značne závislá.

4.5.   Ryanair

| (98) | Ryanair uvádza, že v súčasnosti neprevádzkuje žiadne letecké linky do a z Grécka, aj keď lieta do turistických destinácií, ktoré sú pre cestujúcich zo západnej Európy menej príťažlivé, ako je Riga v Lotyšsku, Kaunas v Litve a Konstanca v Rumunsku. Uvádza, že jej neúčasť na gréckom trhu je spôsobená umelým udržovaním Olympic Airlines a Olympic Airways Services prostredníctvom štátnej pomoci. Ak by sa táto pomoc neposkytovala, spoločnosť Ryanair by bola v oveľa lepšom postavení, aby sa s lietadlovým parkom, ktorý má k dispozícii, mohla stáť konkurentom Olympic Airlines na mnohých vnútroštátnych a medzinárodných leteckých linkách do a z Grécka. Ryanair uvádza, že v dôsledku toho je nielen jednou z dotknutých strán, ale jej postavenie na trhu je značne ovplyvnené poskytovaním štátnej pomoci v prospech Olympic Airlines/Olympic Airways Services. |
| --- | --- |

(98)

Ryanair uvádza, že v súčasnosti neprevádzkuje žiadne letecké linky do a z Grécka, aj keď lieta do turistických destinácií, ktoré sú pre cestujúcich zo západnej Európy menej príťažlivé, ako je Riga v Lotyšsku, Kaunas v Litve a Konstanca v Rumunsku. Uvádza, že jej neúčasť na gréckom trhu je spôsobená umelým udržovaním Olympic Airlines a Olympic Airways Services prostredníctvom štátnej pomoci. Ak by sa táto pomoc neposkytovala, spoločnosť Ryanair by bola v oveľa lepšom postavení, aby sa s lietadlovým parkom, ktorý má k dispozícii, mohla stáť konkurentom Olympic Airlines na mnohých vnútroštátnych a medzinárodných leteckých linkách do a z Grécka. Ryanair uvádza, že v dôsledku toho je nielen jednou z dotknutých strán, ale jej postavenie na trhu je značne ovplyvnené poskytovaním štátnej pomoci v prospech Olympic Airlines/Olympic Airways Services.

| (99) | Ryanair zastáva stanovisko, že vyšetrovanie podľa článku 88 ods. 2 Zmluvy o ES sa malo začať skôr a musí sa bezodkladne uzavrieť, ešte pred uplynutím 18-mesačnej lehoty. Ryanair poukazuje na početné opatrenia Komisie týkajúce sa štátnej pomoci poskytovanej Olympic Airways od roku 1994. Ryanair uvádza, že aj keď sa tieto rôzne opatrenia a vyšetrovania týkali na prvý pohľad rôznych foriem a prípadov štátnej pomoci, všetky opatrenia pomoci spolu súvisia. Dokazujú sústavnú a až doteraz úspešnú snahu gréckych orgánov zdržiavať celý proces tým, že predchádzajúcu a novú pomoc neustále prebaľujú do nových foriem a potom všetkými dostupnými prostriedkami popierajú, že by tieto opatrenia predstavovali neoprávnene poskytnutú štátnu pomoc. Úzke väzby medzi rôznymi formami štátnej pomoci poskytovanej po dlhé roky rôznymi prostriedkami sú zrejmé aj z výpovede Komisie. |
| --- | --- |

(99)

Ryanair zastáva stanovisko, že vyšetrovanie podľa článku 88 ods. 2 Zmluvy o ES sa malo začať skôr a musí sa bezodkladne uzavrieť, ešte pred uplynutím 18-mesačnej lehoty. Ryanair poukazuje na početné opatrenia Komisie týkajúce sa štátnej pomoci poskytovanej Olympic Airways od roku 1994. Ryanair uvádza, že aj keď sa tieto rôzne opatrenia a vyšetrovania týkali na prvý pohľad rôznych foriem a prípadov štátnej pomoci, všetky opatrenia pomoci spolu súvisia. Dokazujú sústavnú a až doteraz úspešnú snahu gréckych orgánov zdržiavať celý proces tým, že predchádzajúcu a novú pomoc neustále prebaľujú do nových foriem a potom všetkými dostupnými prostriedkami popierajú, že by tieto opatrenia predstavovali neoprávnene poskytnutú štátnu pomoc. Úzke väzby medzi rôznymi formami štátnej pomoci poskytovanej po dlhé roky rôznymi prostriedkami sú zrejmé aj z výpovede Komisie.

| (100) | Ak sa bude postupovať ako v minulosti, tak podľa názoru spoločnosti Ryanair podrobné finančné údaje vyžadované Komisiou nebudú úplné a/alebo sa predložia s oneskorením; Komisia prípadne príjme zamietavé rozhodnutie nariaďujúce ich spätné získanie, proti ktorému sa grécke orgány jednak odvolajú a jednak ho budú tiež ignorovať, a do času, kým súdy Spoločenstva potvrdia rozhodnutie Komisie a zistia, že Grécko porušilo svoje záväzky, sa celá predmetná štátna pomoc alebo jej časť prevedie do nových foriem neoprávnenej pomoci pre Olympic Airlines/Olympic Airways Services. |
| --- | --- |

(100)

Ak sa bude postupovať ako v minulosti, tak podľa názoru spoločnosti Ryanair podrobné finančné údaje vyžadované Komisiou nebudú úplné a/alebo sa predložia s oneskorením; Komisia prípadne príjme zamietavé rozhodnutie nariaďujúce ich spätné získanie, proti ktorému sa grécke orgány jednak odvolajú a jednak ho budú tiež ignorovať, a do času, kým súdy Spoločenstva potvrdia rozhodnutie Komisie a zistia, že Grécko porušilo svoje záväzky, sa celá predmetná štátna pomoc alebo jej časť prevedie do nových foriem neoprávnenej pomoci pre Olympic Airlines/Olympic Airways Services.

| (101) | Spoločnosť Ryanair uvádza, že Komisia ma právomoc a povinnosť podstatne proces urýchliť. Podľa jej názoru by bolo neslýchané, ak by oficiálne vyšetrovanie začaté Komisiou malo vyčerpať či dokonca prekročiť 18-mesačnú lehotu určenú v článku 7 ods. 6 nariadenia Rady (ES) č. 659/1999 z 22. marca 1999 ustanovujúceho podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 93 Zmluvy o ES (30) (ďalej len „procedurálne nariadenie“). Tento formalistický prístup by iba pomohol zdržujúcim taktikám gréckych orgánov a vytvoril by precedens, ktorí by nasledovali iní. Informácie poskytnuté o výške pomoci nie sú úplné, pretože kľúčové údaje, ktoré grécke orgány označili za „dôverné“, neboli náležite zverejnené. |
| --- | --- |

(101)

Spoločnosť Ryanair uvádza, že Komisia ma právomoc a povinnosť podstatne proces urýchliť. Podľa jej názoru by bolo neslýchané, ak by oficiálne vyšetrovanie začaté Komisiou malo vyčerpať či dokonca prekročiť 18-mesačnú lehotu určenú v článku 7 ods. 6 nariadenia Rady (ES) č. 659/1999 z 22. marca 1999 ustanovujúceho podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 93 Zmluvy o ES (30) (ďalej len „procedurálne nariadenie“). Tento formalistický prístup by iba pomohol zdržujúcim taktikám gréckych orgánov a vytvoril by precedens, ktorí by nasledovali iní. Informácie poskytnuté o výške pomoci nie sú úplné, pretože kľúčové údaje, ktoré grécke orgány označili za „dôverné“, neboli náležite zverejnené.

| (102) | Podľa názoru Ryanair zaobchádzanie s niektorými informáciami týkajúcimi sa výšky pomoci a spôsobu jej výpočtu ako s dôvernými nie je odôvodnené. Ich zverejnenie by konkurentom alebo iným stranám neposkytlo žiadnu konkurenčnú výhodu, ale pomohlo by im reagovať konkrétnejšími argumentmi na výzvu Komisie, predložiť porovnateľné údaje a odhaliť trhliny v machináciách Olympic Airlines/Olympic Airways Services, ktoré môžu v posudzovaní Komisii uniknúť. |
| --- | --- |

(102)

Podľa názoru Ryanair zaobchádzanie s niektorými informáciami týkajúcimi sa výšky pomoci a spôsobu jej výpočtu ako s dôvernými nie je odôvodnené. Ich zverejnenie by konkurentom alebo iným stranám neposkytlo žiadnu konkurenčnú výhodu, ale pomohlo by im reagovať konkrétnejšími argumentmi na výzvu Komisie, predložiť porovnateľné údaje a odhaliť trhliny v machináciách Olympic Airlines/Olympic Airways Services, ktoré môžu v posudzovaní Komisii uniknúť.

| (103) | Pokiaľ ide o toleranciu dlhov na daniach a sociálnom zabezpečení od decembra 2004, Ryanair poukazuje na to, že orientačné údaje týkajúce sa strát Olympic Airways Services podčiarkujú závažnosť tohto prípadu. |
| --- | --- |

(103)

Pokiaľ ide o toleranciu dlhov na daniach a sociálnom zabezpečení od decembra 2004, Ryanair poukazuje na to, že orientačné údaje týkajúce sa strát Olympic Airways Services podčiarkujú závažnosť tohto prípadu.

| (104) | Pokiaľ ide o špeciálnu ochranu pred veriteľmi, Ryanair vyzýva Komisiu, aby vysvetlila najmä práva na náhradu, ktoré súkromným subjektom vzniknú v dôsledku tohto porušenia pravidiel štátnej pomoci. |
| --- | --- |

(104)

Pokiaľ ide o špeciálnu ochranu pred veriteľmi, Ryanair vyzýva Komisiu, aby vysvetlila najmä práva na náhradu, ktoré súkromným subjektom vzniknú v dôsledku tohto porušenia pravidiel štátnej pomoci.

5.   PRIPOMIENKY GRÉCKA K PRIPOMIENKAM TRETÍCH STRÁN

| (105) | Helénska republika prehlásila, že plne súhlasí s pripomienkami Olympic Airways Services, Olympic Airlines a HATTA. Pokiaľ však ide o pripomienky Aegean Airlines a Ryanair, Helénska republika vznáša námietky voči predloženým pripomienkam a podľa nej pripomienky Aegean Airlines a Ryanair neprinášajú do vyšetrovania v podstate nijaké nové ani závažné informácie a/alebo dokumenty. |
| --- | --- |

(105)

Helénska republika prehlásila, že plne súhlasí s pripomienkami Olympic Airways Services, Olympic Airlines a HATTA. Pokiaľ však ide o pripomienky Aegean Airlines a Ryanair, Helénska republika vznáša námietky voči predloženým pripomienkam a podľa nej pripomienky Aegean Airlines a Ryanair neprinášajú do vyšetrovania v podstate nijaké nové ani závažné informácie a/alebo dokumenty.

| (106) | Pokiaľ ide o pripomienky Aegean Airlines, Helénska republika zdôrazňuje, že spoločnosť Aegean Airlines bola v priebehu uplynulých desiatich rokov na gréckom trhu mimoriadne úspešná a tento úspech je nakoniec v prospech konečného spotrebiteľa – cestujúceho – takže dokazuje prínosy hospodárskej súťaže. Existencia hospodárskej súťaže v leteckej doprave predstavuje hlavný postoj a cieľ gréckej vlády. |
| --- | --- |

(106)

Pokiaľ ide o pripomienky Aegean Airlines, Helénska republika zdôrazňuje, že spoločnosť Aegean Airlines bola v priebehu uplynulých desiatich rokov na gréckom trhu mimoriadne úspešná a tento úspech je nakoniec v prospech konečného spotrebiteľa – cestujúceho – takže dokazuje prínosy hospodárskej súťaže. Existencia hospodárskej súťaže v leteckej doprave predstavuje hlavný postoj a cieľ gréckej vlády.

| (107) | Grécke orgány zdôrazňujú, že rozpor v pripomienkach spoločnosti Aegean Airline vidia v tom, že spoločnosť popisuje svojho hlavného konkurenta – Olympic Airlines – ako spoločnosť, ktorej činnosť má na jednej strane značný rozsah, ale na druhej strane je nahraditeľná. Podľa názoru Helénskej republiky toto hodnotenie vychádza z toho, že Olympic Airways má údajne malý podiel na celkovom objeme prepravy cestujúcich na grécke letiská/z gréckych letísk, a grécke orgány toto hodnotenie spochybňujú. |
| --- | --- |

(107)

Grécke orgány zdôrazňujú, že rozpor v pripomienkach spoločnosti Aegean Airline vidia v tom, že spoločnosť popisuje svojho hlavného konkurenta – Olympic Airlines – ako spoločnosť, ktorej činnosť má na jednej strane značný rozsah, ale na druhej strane je nahraditeľná. Podľa názoru Helénskej republiky toto hodnotenie vychádza z toho, že Olympic Airways má údajne malý podiel na celkovom objeme prepravy cestujúcich na grécke letiská/z gréckych letísk, a grécke orgány toto hodnotenie spochybňujú.

| (108) | Hlavným cieľom gréckej vlády je zaistenie spoľahlivých služieb leteckej dopravy na grécke ostrovy a do odľahlých oblastí, v prípade potreby s použitím zvláštnych ustanovení pre poskytovanie verejných služieb. Zdôrazňujú, že až do súčasnosti sa spoločnosť Aegean Airline nezúčastnila na žiadnej verejnej súťaži Úradu civilného letectva na poskytovanie verejných služieb. |
| --- | --- |

(108)

Hlavným cieľom gréckej vlády je zaistenie spoľahlivých služieb leteckej dopravy na grécke ostrovy a do odľahlých oblastí, v prípade potreby s použitím zvláštnych ustanovení pre poskytovanie verejných služieb. Zdôrazňujú, že až do súčasnosti sa spoločnosť Aegean Airline nezúčastnila na žiadnej verejnej súťaži Úradu civilného letectva na poskytovanie verejných služieb.

| (109) | Grécke orgány nesúhlasia s tým, že sa spoločnosť Aegean Airlines odvoláva na označenie Olympic Airways Group, pretože toto označenie je podľa názoru štátu nepresné, nakoľko Olympic Airways Services nemá podiel na základnom kapitále, ani sa nepodieľa na riadení spoločnosti Olympic Airlines, nekontroluje rozhodnutia jej valného zhromaždenia, ani nemá právomoc vymenúvať členov jej predstavenstva. Predovšetkým tieto dve spoločnosti netvoria jednu spoločnú finančnú jednotku, lebo jedna spoločnosť nemá vplyv na finančnú politiku druhej spoločnosti, ani nemajú spoločné záujmy; naopak, ich obchodné styky sa uskutočňujú za prísne trhových podmienok. |
| --- | --- |

(109)

Grécke orgány nesúhlasia s tým, že sa spoločnosť Aegean Airlines odvoláva na označenie Olympic Airways Group, pretože toto označenie je podľa názoru štátu nepresné, nakoľko Olympic Airways Services nemá podiel na základnom kapitále, ani sa nepodieľa na riadení spoločnosti Olympic Airlines, nekontroluje rozhodnutia jej valného zhromaždenia, ani nemá právomoc vymenúvať členov jej predstavenstva. Predovšetkým tieto dve spoločnosti netvoria jednu spoločnú finančnú jednotku, lebo jedna spoločnosť nemá vplyv na finančnú politiku druhej spoločnosti, ani nemajú spoločné záujmy; naopak, ich obchodné styky sa uskutočňujú za prísne trhových podmienok.

| (110) | Pokiaľ ide o finančnú situáciu Olympic Airways, Helénska republika poznamenáva, že spoločnosť Aegean Airlines nepredložila žiadne informácie, ktoré by dokazovali, že každodenná činnosť Olympic Airways je zaistená prostredníctvom štátnej pomoci. |
| --- | --- |

(110)

Pokiaľ ide o finančnú situáciu Olympic Airways, Helénska republika poznamenáva, že spoločnosť Aegean Airlines nepredložila žiadne informácie, ktoré by dokazovali, že každodenná činnosť Olympic Airways je zaistená prostredníctvom štátnej pomoci.

| (111) | Podľa názoru Helénskej republiky sa spoločnosť Ryanair nemôže v tomto prípade považovať za „zainteresovanú stranu“, pretože neuskutočňuje lety do a/alebo z Grécka, a nemožno teda tvrdiť, že sa jej údajné poskytovanie štátnej pomoci pre Olympic Airlines a Olympic Airways akýmkoľvek spôsobom dotýka. |
| --- | --- |

(111)

Podľa názoru Helénskej republiky sa spoločnosť Ryanair nemôže v tomto prípade považovať za „zainteresovanú stranu“, pretože neuskutočňuje lety do a/alebo z Grécka, a nemožno teda tvrdiť, že sa jej údajné poskytovanie štátnej pomoci pre Olympic Airlines a Olympic Airways akýmkoľvek spôsobom dotýka.

| (112) | Podľa názoru Grécka tvrdenia Ryanair, že neuskutočňuje lety do a/alebo z Grécka v dôsledku dlhodobého poskytovania konkurenčnej výhody pre Olympic Airlines a Olympic Airways zo strany gréckej vlády, nie sú doložené faktami. Grécke orgány pripomínajú, že na gréckom trhu pôsobia aj iné nízkonákladové letecké spoločnosti ako Easy Jet, Aer Lingus, Air Berlin, Sky Europe, Germanwings a Virgin Express. Letecké spoločnosti Easy Jet (31), ako aj Germanwings (32), uskutočňujú denne lety na medzinárodné letisko v Aténach a z tohto letiska a majú spojenie aj s ďalšími veľkými letiskami v Grécku. Podobne Air Berlin uskutočňuje lety celkovo na pätnásť letísk v krajine (33), s každodennými letmi (viac ako jeden) na medzinárodné letisko v Aténach a z tohto letiska. |
| --- | --- |

(112)

Podľa názoru Grécka tvrdenia Ryanair, že neuskutočňuje lety do a/alebo z Grécka v dôsledku dlhodobého poskytovania konkurenčnej výhody pre Olympic Airlines a Olympic Airways zo strany gréckej vlády, nie sú doložené faktami. Grécke orgány pripomínajú, že na gréckom trhu pôsobia aj iné nízkonákladové letecké spoločnosti ako Easy Jet, Aer Lingus, Air Berlin, Sky Europe, Germanwings a Virgin Express. Letecké spoločnosti Easy Jet (31), ako aj Germanwings (32), uskutočňujú denne lety na medzinárodné letisko v Aténach a z tohto letiska a majú spojenie aj s ďalšími veľkými letiskami v Grécku. Podobne Air Berlin uskutočňuje lety celkovo na pätnásť letísk v krajine (33), s každodennými letmi (viac ako jeden) na medzinárodné letisko v Aténach a z tohto letiska.

| (113) | Po druhé, neexistujú žiadne prekážky pre vstup Ryanair na grécky trh v dôsledku údajných výhod poskytovaných v prospech Olympic Airlines, pretože obidve spoločnosti poskytujú služby na základe dvoch úplne rozdielnych obchodných modelov. Uvedené nízkonákladové letecké spoločnosti na grécky trh vstúpili a z toho je zrejmé, že činnosť Olympic Airline a Aegean Airlines by neohrozila ani neovplyvnila vstup Ryanair, a problém nie je ani v obmedzenom počte prideľovania prevádzkových intervalov na gréckych letiskách. |
| --- | --- |

(113)

Po druhé, neexistujú žiadne prekážky pre vstup Ryanair na grécky trh v dôsledku údajných výhod poskytovaných v prospech Olympic Airlines, pretože obidve spoločnosti poskytujú služby na základe dvoch úplne rozdielnych obchodných modelov. Uvedené nízkonákladové letecké spoločnosti na grécky trh vstúpili a z toho je zrejmé, že činnosť Olympic Airline a Aegean Airlines by neohrozila ani neovplyvnila vstup Ryanair, a problém nie je ani v obmedzenom počte prideľovania prevádzkových intervalov na gréckych letiskách.

| (114) | Grécke orgány preto považujú tvrdenia spoločnosti Ryanair, že nie je schopná uskutočňovať lety na grécky trh z dôvodu údajného narušovania hospodárskej súťaže, za neobvyklé, nakoľko všetci uvedení dopravcovia tieto lety úspešne uskutočňujú, pričom v mnohých prípadoch ide v porovnaní so spoločnosťou Ryanair o menšie spoločnosti s vyššími nákladmi. |
| --- | --- |

(114)

Grécke orgány preto považujú tvrdenia spoločnosti Ryanair, že nie je schopná uskutočňovať lety na grécky trh z dôvodu údajného narušovania hospodárskej súťaže, za neobvyklé, nakoľko všetci uvedení dopravcovia tieto lety úspešne uskutočňujú, pričom v mnohých prípadoch ide v porovnaní so spoločnosťou Ryanair o menšie spoločnosti s vyššími nákladmi.

| (115) | Helénska republika zhŕňa hlavné stanoviská uvedených spoločností takto: |
| --- | --- |

(115)

Helénska republika zhŕňa hlavné stanoviská uvedených spoločností takto:

5.1.   Dlhy Olympic Airways Services na daniach a na sociálnom zabezpečení

| (116) | K 11. februáru 2008 boli aktualizované záznamy o platbe daní a sociálnom zabezpečení Olympic Airways Services už overené. Pokiaľ ide o skoršie dlhy Olympic Airways voči Ústavu sociálneho zabezpečenia, bolo dohodnuté, že tieto dlhy budú splatené v mesačných splátkach v súlade so všeobecnými ustanoveniami zákona č. 3518/2006, ktorý sa vzťahuje na všetky grécke spoločnosti a fyzické osoby (34). |
| --- | --- |

(116)

K 11. februáru 2008 boli aktualizované záznamy o platbe daní a sociálnom zabezpečení Olympic Airways Services už overené. Pokiaľ ide o skoršie dlhy Olympic Airways voči Ústavu sociálneho zabezpečenia, bolo dohodnuté, že tieto dlhy budú splatené v mesačných splátkach v súlade so všeobecnými ustanoveniami zákona č. 3518/2006, ktorý sa vzťahuje na všetky grécke spoločnosti a fyzické osoby (34).

| (117) | Podľa názoru Grécka nemôže ísť teda o „toleranciu“, a tým menej o „pokračujúcu toleranciu“ zo strany gréckej vlády, pokiaľ ide o neplatenie dlhov Olympic Airways. |
| --- | --- |

(117)

Podľa názoru Grécka nemôže ísť teda o „toleranciu“, a tým menej o „pokračujúcu toleranciu“ zo strany gréckej vlády, pokiaľ ide o neplatenie dlhov Olympic Airways.

5.2.   Údajná štátna pomoc pre Olympic Airlines

5.2.1.   Štátna pomoc prostredníctvom ďalšieho lízingu lietadiel

| (118) | Grécko súhlasí s vyhlásením spoločnosti Olympic Airlines, že bola finančne spôsobilá uzatvoriť zmluvy o operatívnom lízingu priamo s trhom. Ukázalo sa to ako pravdivé, lebo bezprostredne po skončení platnosti zmlúv o operatívnom lízingu niektorí pôvodní prenajímatelia v hlavných zmluvách uzatvorili zmluvy priamo s Olympic Airlines za platné trhové sadzby bez sprostredkovania Olympic Airways. |
| --- | --- |

(118)

Grécko súhlasí s vyhlásením spoločnosti Olympic Airlines, že bola finančne spôsobilá uzatvoriť zmluvy o operatívnom lízingu priamo s trhom. Ukázalo sa to ako pravdivé, lebo bezprostredne po skončení platnosti zmlúv o operatívnom lízingu niektorí pôvodní prenajímatelia v hlavných zmluvách uzatvorili zmluvy priamo s Olympic Airlines za platné trhové sadzby bez sprostredkovania Olympic Airways.

| (119) | Keď si spoločnosť Olympic Airways vybrala Olympic Airlines, počínala si následne tak, ako by si počínal každý iný súkromný investor v rovnakej situácii. Podarilo sa jej na jednej strane čo najlepším spôsobom znížiť mesačné straty a na druhej strane zaistiť, aby boli predmetné straty časovo obmedzené s ohľadom na oznámený zámer Olympic Airlines znovu prerokovať a uzatvoriť zmluvy na hlavný lízing. |
| --- | --- |

(119)

Keď si spoločnosť Olympic Airways vybrala Olympic Airlines, počínala si následne tak, ako by si počínal každý iný súkromný investor v rovnakej situácii. Podarilo sa jej na jednej strane čo najlepším spôsobom znížiť mesačné straty a na druhej strane zaistiť, aby boli predmetné straty časovo obmedzené s ohľadom na oznámený zámer Olympic Airlines znovu prerokovať a uzatvoriť zmluvy na hlavný lízing.

| (120) | Spoločnosť Olympic Airlines nebola zvýhodnená dokonca ani v prípade ďalšieho lízingu v prípade štyroch finančných lízingov lietadiel Airbus A340-300 zo strany gréckej vlády, pretože tieto zmluvy boli zostavené na základe trhovej ceny. Pokiaľ ide o túto otázku, malo by sa uviesť, že lízingové poplatky, ktoré platí Olympic Airlines na základe zmlúv o operatívnom lízingu, možno zrovnávať len s príslušnými poplatkami za operatívny lízing na trhu počas rovnakého obdobia, a nie s poplatkami za finančný lízing, ako to chybne urobila Komisia. |
| --- | --- |

(120)

Spoločnosť Olympic Airlines nebola zvýhodnená dokonca ani v prípade ďalšieho lízingu v prípade štyroch finančných lízingov lietadiel Airbus A340-300 zo strany gréckej vlády, pretože tieto zmluvy boli zostavené na základe trhovej ceny. Pokiaľ ide o túto otázku, malo by sa uviesť, že lízingové poplatky, ktoré platí Olympic Airlines na základe zmlúv o operatívnom lízingu, možno zrovnávať len s príslušnými poplatkami za operatívny lízing na trhu počas rovnakého obdobia, a nie s poplatkami za finančný lízing, ako to chybne urobila Komisia.

5.2.2.   Štátna pomoc prostredníctvom dlhov Olympic Airlines na daniach a na sociálnom zabezpečení

| (121) | Helénska republika konštatuje, že v súvislosti s oneskorenými platbami zo strany spoločnosti nejde o žiadnu „pokračujúcu toleranciu“. |
| --- | --- |

(121)

Helénska republika konštatuje, že v súvislosti s oneskorenými platbami zo strany spoločnosti nejde o žiadnu „pokračujúcu toleranciu“.

5.3.   Špeciálna ochrana pred veriteľmi

| (122) | Ustanovenia zákona č. 3404/05 znamenajú skôr pozastavenie než zrušenie práv veriteľov Olympic Airways a Olympic Airlines, pokiaľ ide o vymáhanie ich pohľadávok. Je to zlučiteľné s gréckymi právnymi predpismi. |
| --- | --- |

(122)

Ustanovenia zákona č. 3404/05 znamenajú skôr pozastavenie než zrušenie práv veriteľov Olympic Airways a Olympic Airlines, pokiaľ ide o vymáhanie ich pohľadávok. Je to zlučiteľné s gréckymi právnymi predpismi.

| (123) | Ochrana pred veriteľmi poskytnutá spoločnostiam Olympic Airlines a Olympic Airways sa týka len dlhov voči súkromným osobám a nie dlhov voči štátu, t. j. voči gréckej vláde. Nemôže ísť preto o štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES. |
| --- | --- |

(123)

Ochrana pred veriteľmi poskytnutá spoločnostiam Olympic Airlines a Olympic Airways sa týka len dlhov voči súkromným osobám a nie dlhov voči štátu, t. j. voči gréckej vláde. Nemôže ísť preto o štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES.

6.   VÝSLEDKY ODBORNEJ ŠTÚDIE VYPRACOVANEJ NA ŽIADOSŤ KOMISIE

| (124) | Predtým, ako Komisia mohla začať s posudzovaním otázok vznesených v rámci začatia konania a informácií poskytnutých Gréckom a tretími stranami, bolo potrebné preskúmať aktuálnu ekonomickú a finančnú situáciu Olympic Airways Services a Olympic Airlines. |
| --- | --- |

(124)

Predtým, ako Komisia mohla začať s posudzovaním otázok vznesených v rámci začatia konania a informácií poskytnutých Gréckom a tretími stranami, bolo potrebné preskúmať aktuálnu ekonomickú a finančnú situáciu Olympic Airways Services a Olympic Airlines.

| (125) | Na tento účel Komisia využila služby nezávislého odborníka (spoločnosť Moore Stephens), ktorému zadala vypracovanie štúdie o financovaní a činnosti obidvoch spoločností s cieľom určiť, k čomu došlo od prijatia rozhodnutia Komisie z roku 2005. |
| --- | --- |

(125)

Na tento účel Komisia využila služby nezávislého odborníka (spoločnosť Moore Stephens), ktorému zadala vypracovanie štúdie o financovaní a činnosti obidvoch spoločností s cieľom určiť, k čomu došlo od prijatia rozhodnutia Komisie z roku 2005.

| (126) | Spoločnosť Moore Stephens (ďalej len „odborníci“) vypracovala svoju štúdiu v Aténach v období od 1. do 15. júla 2008. Pomáhali jej pri tom zástupcovia gréckych orgánov a spoločností Olympic Airways Services a Olympic Airlines, ako aj ich poradcovia. |
| --- | --- |

(126)

Spoločnosť Moore Stephens (ďalej len „odborníci“) vypracovala svoju štúdiu v Aténach v období od 1. do 15. júla 2008. Pomáhali jej pri tom zástupcovia gréckych orgánov a spoločností Olympic Airways Services a Olympic Airlines, ako aj ich poradcovia.

6.1.   Dlhy Olympic Airways Services na daniach a na sociálnom zabezpečení

| (127) | Pokiaľ ide o toleranciu dlhov na daniach (vrátane doplatkov a pokút), spoločnosť Moore Stephens zistila (na základe hodnotenia celkových záväzkov, ktoré uskutočnili a 17. júna 2008 poskytli daňové úrady), že suma, ktorú dlží Olympic Airways Services, dosahuje [...]* miliónov EUR. Bilancie k 31. máju 2008 predstavujú kumulatívne saldo k tomuto dátumu, ktoré zahŕňa sumy vzniknuté pred 31. decembrom 2004, ak nie je uvedené inak. Tento záväzok je stanovený po odčítaní [...]* miliónov EUR na základe nálezov rozhodcovského súdu, t. j. ([...]* miliónov EUR – [...]* miliónov EUR). Záväzok zahŕňa:






  — | nezaplatenú daň z príjmu, DPH, kolkové poplatky a zrážkové dane (35), letiskový poplatok na rozvoj letiska (Spatosimo), |
| --- | --- | --- |

(127)

Pokiaľ ide o toleranciu dlhov na daniach (vrátane doplatkov a pokút), spoločnosť Moore Stephens zistila (na základe hodnotenia celkových záväzkov, ktoré uskutočnili a 17. júna 2008 poskytli daňové úrady), že suma, ktorú dlží Olympic Airways Services, dosahuje [...]* miliónov EUR. Bilancie k 31. máju 2008 predstavujú kumulatívne saldo k tomuto dátumu, ktoré zahŕňa sumy vzniknuté pred 31. decembrom 2004, ak nie je uvedené inak. Tento záväzok je stanovený po odčítaní [...]* miliónov EUR na základe nálezov rozhodcovského súdu, t. j. ([...]* miliónov EUR – [...]* miliónov EUR). Záväzok zahŕňa:

—

nezaplatenú daň z príjmu, DPH, kolkové poplatky a zrážkové dane (35), letiskový poplatok na rozvoj letiska (Spatosimo),

| — | poplatky za parkovanie a odbavovacie služby na letiskách s výnimkou Aténskeho medzinárodného letiska (AIA), |
| --- | --- |

—

poplatky za parkovanie a odbavovacie služby na letiskách s výnimkou Aténskeho medzinárodného letiska (AIA),

| — | splátky úverov ABN uskutočnené gréckym štátom v mene Olympic Airways Services. |
| --- | --- |

—

splátky úverov ABN uskutočnené gréckym štátom v mene Olympic Airways Services.

| (128) | Spoločnosť Moore Stephens poukázala na to, že táto suma bola predmetom súdneho odvolania Olympic Airways Services. Súd vydal rozhodnutie, ktorým sa splatnosť dlhu pozastavila až do vynesenia rozhodnutia s konečnou platnosťou. K tomuto odkladu môže dôjsť pri uplatňovaní všeobecného právneho rámca na žiadosť o predbežné opatrenie, o ktoré môže požiadať akákoľvek jednotlivá osoba alebo podnik, ktorý vedie spor s gréckym štátom. Suma odpočítaná na základe nálezu rozhodcovského súdu predstavuje tú časť celkovej bilancie, ktorú spoločnosť Olympic Airways Services nespochybňovala. |
| --- | --- |

(128)

Spoločnosť Moore Stephens poukázala na to, že táto suma bola predmetom súdneho odvolania Olympic Airways Services. Súd vydal rozhodnutie, ktorým sa splatnosť dlhu pozastavila až do vynesenia rozhodnutia s konečnou platnosťou. K tomuto odkladu môže dôjsť pri uplatňovaní všeobecného právneho rámca na žiadosť o predbežné opatrenie, o ktoré môže požiadať akákoľvek jednotlivá osoba alebo podnik, ktorý vedie spor s gréckym štátom. Suma odpočítaná na základe nálezu rozhodcovského súdu predstavuje tú časť celkovej bilancie, ktorú spoločnosť Olympic Airways Services nespochybňovala.

| (129) | Doplatky zahrnuté do sumy vo výške [...]* miliónov EUR sa týkajú obdobia do júna 2008. |
| --- | --- |

(129)

Doplatky zahrnuté do sumy vo výške [...]* miliónov EUR sa týkajú obdobia do júna 2008.

| (130) | Platné zrážkové dane (hlavne daň z príjmu zamestnancov) za obdobie od mája 2007 do mája 2008 dosiahli približne [...]* miliónov EUR a platné zrážkové dane (daň z príjmu zamestnancov) za zamestnancov vyslaných do Olympic Aviation dosiahli za obdobie od decembra 2006 do mája 2008 približne [...]* miliónov EUR. |
| --- | --- |

(130)

Platné zrážkové dane (hlavne daň z príjmu zamestnancov) za obdobie od mája 2007 do mája 2008 dosiahli približne [...]* miliónov EUR a platné zrážkové dane (daň z príjmu zamestnancov) za zamestnancov vyslaných do Olympic Aviation dosiahli za obdobie od decembra 2006 do mája 2008 približne [...]* miliónov EUR.

| (131) | Pokiaľ ide o toleranciu príspevkov na sociálne zabezpečenie, tieto sumy vo výške približne [...]* miliónov EUR za obdobie do októbra 2006 umožnili gréckemu štátu zaplatiť v septembri 2007 [...]* miliónov EUR z finančných prostriedkov získaných v nadväznosti na nálezy rozhodcovského súdu. Suma [...]* miliónov EUR (vrátane doplatkov a pokút) je zostatkom (v júli 2008), ktorý má Olympic Airways Services uhradiť v budúcich splátkach v súlade so všeobecným rámcom zákona č. 3518/2006. Správa sociálneho zabezpečenia (IKA) prijala od Olympic Airways Services zálohu vo výške [...]* miliónov EUR. |
| --- | --- |

(131)

Pokiaľ ide o toleranciu príspevkov na sociálne zabezpečenie, tieto sumy vo výške približne [...]* miliónov EUR za obdobie do októbra 2006 umožnili gréckemu štátu zaplatiť v septembri 2007 [...]* miliónov EUR z finančných prostriedkov získaných v nadväznosti na nálezy rozhodcovského súdu. Suma [...]* miliónov EUR (vrátane doplatkov a pokút) je zostatkom (v júli 2008), ktorý má Olympic Airways Services uhradiť v budúcich splátkach v súlade so všeobecným rámcom zákona č. 3518/2006. Správa sociálneho zabezpečenia (IKA) prijala od Olympic Airways Services zálohu vo výške [...]* miliónov EUR.

| (132) | [...]*. |
| --- | --- |

(132)

[...]*.

| (133) | [...]*. |
| --- | --- |

(133)

[...]*.

| (134) | Boli zaznamenané aj ďalšie dlhy Olympic Airways Services na sociálnom zabezpečení za obdobie od novembra 2006 do mája 2008 vo výške [...]* miliónov EUR a [...]* miliónov EUR za zamestnancov vyslaných do Olympic Aviation. |
| --- | --- |

(134)

Boli zaznamenané aj ďalšie dlhy Olympic Airways Services na sociálnom zabezpečení za obdobie od novembra 2006 do mája 2008 vo výške [...]* miliónov EUR a [...]* miliónov EUR za zamestnancov vyslaných do Olympic Aviation.

| (135) | Bez ohľadu na všetky uvedené skutočnosti Komisia konštatuje, že spoločnosť Olympic Airways Services dostala od IKA potvrdenie, že sa pri splácaní svojich dlhov neoneskorila. Zistenia spoločnosti Moore Stephens možno zhrnúť takto:






  v miliónoch EUR |
| --- | --- |
| | Bilancia |
| Hodnotenie celkových záväzkov, ktoré vypracovali a 17. Júna 2008 poskytli daňové úrady (pozastavené) | [...]* |
| Platná zrážková daň za obdobie máj 2007 – máj 2008 (hlavne daň z príjmu zamestnancov) | [...]* |
| Platná zrážková daň za obdobie december 2006 – máj 2008 (Olympic Aviation) | [...]* |
| Dlhy na sociálnom zabezpečení do októbra 2006 | [...]* |
| Dlhy na sociálnom zabezpečení za obdobie november 2006 – máj 2008 | [...]* |
| Dlhy na sociálnom zabezpečení za obdobie november 2006 – máj 2008 (Olympic Aviation) | [...]* |
| Dlhy Olympic Airways Services voči štátu s platnosťou od júna 2008
  (s výnimkou dlhov s pozastavenou splatnosťou) | [...]* |
| Celková výška dlhov Olympic Airways Services voči štátu s platnosťou od júna 2008 | [...]* |

(135)

Bez ohľadu na všetky uvedené skutočnosti Komisia konštatuje, že spoločnosť Olympic Airways Services dostala od IKA potvrdenie, že sa pri splácaní svojich dlhov neoneskorila. Zistenia spoločnosti Moore Stephens možno zhrnúť takto:

v miliónoch EUR

Bilancia

Hodnotenie celkových záväzkov, ktoré vypracovali a 17. Júna 2008 poskytli daňové úrady (pozastavené)

[...]*

Platná zrážková daň za obdobie máj 2007 – máj 2008 (hlavne daň z príjmu zamestnancov)

[...]*

Platná zrážková daň za obdobie december 2006 – máj 2008 (Olympic Aviation)

[...]*

Dlhy na sociálnom zabezpečení do októbra 2006

[...]*

Dlhy na sociálnom zabezpečení za obdobie november 2006 – máj 2008

[...]*

Dlhy na sociálnom zabezpečení za obdobie november 2006 – máj 2008 (Olympic Aviation)

[...]*

Dlhy Olympic Airways Services voči štátu s platnosťou od júna 2008

(s výnimkou dlhov s pozastavenou splatnosťou)

[...]*

Celková výška dlhov Olympic Airways Services voči štátu s platnosťou od júna 2008

[...]*

| (136) | Spoločnosť Moore Stephens dospela k záveru, že vzhľadom na to, že na základe nálezov rozhodcovského súdu spoločnosť Olympic Airways Services počítala so sumou približne [...]*, aby čiastočne splatila svoje dlhy na daniach a sociálnom zabezpečení (platba [...]* miliónov EUR daňovým úradom a [...]* miliónov EUR pre IKA), takže ak by Komisia dospela k záveru, že pokračujúca tolerancia štátu voči Olympic Airways Services od roku 2005 bola štátnou pomocou, spoločnosť Olympic Airways Services by nebola schopná vrátiť túto štátnu pomoc vychádzajúc z jej súčasných prevádzkových výsledkov a finančnej situácie. |
| --- | --- |

(136)

Spoločnosť Moore Stephens dospela k záveru, že vzhľadom na to, že na základe nálezov rozhodcovského súdu spoločnosť Olympic Airways Services počítala so sumou približne [...]*, aby čiastočne splatila svoje dlhy na daniach a sociálnom zabezpečení (platba [...]* miliónov EUR daňovým úradom a [...]* miliónov EUR pre IKA), takže ak by Komisia dospela k záveru, že pokračujúca tolerancia štátu voči Olympic Airways Services od roku 2005 bola štátnou pomocou, spoločnosť Olympic Airways Services by nebola schopná vrátiť túto štátnu pomoc vychádzajúc z jej súčasných prevádzkových výsledkov a finančnej situácie.

6.2.   Údajná štátna pomoc pre Olympic Airlines

6.2.1.   Štátna pomoc prostredníctvom ďalšieho lízingu lietadiel

| (137) | Spoločnosť Moore Stephens uviedla, že Olympic Airlines sa oneskorila s platbou sumy [...]* miliónov EUR voči gréckemu štátu za prenájmy lietadiel, a konštatovala, že predmetná suma dosiahla s platnosťou od 31. mája 2005 [...]* EUR, čo znamená, že počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje toto rozhodnutie, dosiahol dlh spoločnosti Olympic Airlines voči štátu výšku [...]* miliónov EUR za prenájmy lietadiel. Splatná suma dosahuje približne [...]* miliónov EUR mesačne za [...]* a [...]* miliónov EUR mesačne za rezervy na údržbu. Približne [...]* miliónov EUR bolo uhradených v priebehu 36-mesačného obdobia, čo predstavuje asi 6 mesačných splátok. V rokoch 2007 ani 2008 nebolo zaplatené nič. |
| --- | --- |

(137)

Spoločnosť Moore Stephens uviedla, že Olympic Airlines sa oneskorila s platbou sumy [...]* miliónov EUR voči gréckemu štátu za prenájmy lietadiel, a konštatovala, že predmetná suma dosiahla s platnosťou od 31. mája 2005 [...]* EUR, čo znamená, že počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje toto rozhodnutie, dosiahol dlh spoločnosti Olympic Airlines voči štátu výšku [...]* miliónov EUR za prenájmy lietadiel. Splatná suma dosahuje približne [...]* miliónov EUR mesačne za [...]* a [...]* miliónov EUR mesačne za rezervy na údržbu. Približne [...]* miliónov EUR bolo uhradených v priebehu 36-mesačného obdobia, čo predstavuje asi 6 mesačných splátok. V rokoch 2007 ani 2008 nebolo zaplatené nič.

6.2.2.   Štátna pomoc prostredníctvom dlhov Olympic Airlines na daniach a na sociálnom zabezpečení

| (138) | Oneskorená platba letiskových poplatkov na rozvoj letiska (Spatosimo) dosahuje podľa hodnotenia daňových úradov [...]* miliónov EUR. Celková splatná suma s platnosťou od 31. mája 2008 bola [...]* miliónov EUR. Z toho [...]* miliónov EUR je splatných v mesačných splátkach do roku 2012 a nepovažuje sa za oneskorenú platbu. Zo zvyšnej sumy vo výške [...]* miliónov EUR je suma [...]* miliónov EUR predmetom súdneho odvolania Olympic Airlines. Súd vyniesol rozhodnutie, ktorým sa splatnosť tejto časti dlhu pozastavuje až do rozhodnutia s konečnou platnosťou. |
| --- | --- |

(138)

Oneskorená platba letiskových poplatkov na rozvoj letiska (Spatosimo) dosahuje podľa hodnotenia daňových úradov [...]* miliónov EUR. Celková splatná suma s platnosťou od 31. mája 2008 bola [...]* miliónov EUR. Z toho [...]* miliónov EUR je splatných v mesačných splátkach do roku 2012 a nepovažuje sa za oneskorenú platbu. Zo zvyšnej sumy vo výške [...]* miliónov EUR je suma [...]* miliónov EUR predmetom súdneho odvolania Olympic Airlines. Súd vyniesol rozhodnutie, ktorým sa splatnosť tejto časti dlhu pozastavuje až do rozhodnutia s konečnou platnosťou.

| (139) | Spoločnosť Moore Stephens zistila, že došlo k oneskoreniu platby vo výške [...]* EUR voči spoločnosti Olympic Airways Services a Olympic Aviation za služby získané na základe rôznych zmlúv o poskytovaní služieb pozemnej obsluhy a údržbárskych služieb. |
| --- | --- |

(139)

Spoločnosť Moore Stephens zistila, že došlo k oneskoreniu platby vo výške [...]* EUR voči spoločnosti Olympic Airways Services a Olympic Aviation za služby získané na základe rôznych zmlúv o poskytovaní služieb pozemnej obsluhy a údržbárskych služieb.

| (140) | Okrem toho bola zistená ďalšia suma vo výške [...]* miliónov EUR za pristávacie poplatky a poplatky za parkovanie, ktorá je splatná gréckemu Úradu civilného letectva.







  v miliónoch EUR |
| --- | --- |
| | | Bilancia |
| Oneskorená platba za prenájmy lietadiel | [...]* | [...]* |
| Splatné lízingové platby | [...]* | [...]* |
| Splatná rezerva na údržbu | [...]* | [...]* |
| Platba úrokov z prenájmu a rezervy na údržbu | [...]* | [...]* |
| Rozdiel medzi hlavnými a ďalšími lízingami | [...]* | [...]* |
| Spatosimo (letiskové poplatky na rozvoj letiska – celková splatná suma vo výške 98 miliónov EUR, z toho na 59,9 milióna EUR sa vzťahuje súdne pozastavenie splatnosti) | [...]* | [...]* |
| Oneskorené platby ďalším subjektom | [...]* | [...]* |
| Olympic Airways Services | [...]* | [...]* |
| Olympic Aviation | [...]* | [...]* |
| Pristávacie poplatky a poplatky za parkovanie (s výnimkou AIA) | [...]* | [...]* |
| Dlhy Olympic Airways Services voči štátu s platnosťou od júna 2008
  (s výnimkou dlhov s pozastavenou splatnosťou) | [...]* | [...]* |
| Celková odhadovaná výška dlhov Olympic Airlines voči štátu s platnosťou od júna 2008 | [...]* | [...]* |

(140)

Okrem toho bola zistená ďalšia suma vo výške [...]* miliónov EUR za pristávacie poplatky a poplatky za parkovanie, ktorá je splatná gréckemu Úradu civilného letectva.

v miliónoch EUR

Bilancia

Oneskorená platba za prenájmy lietadiel

[...]*

[...]*

Splatné lízingové platby

[...]*

[...]*

Splatná rezerva na údržbu

[...]*

[...]*

Platba úrokov z prenájmu a rezervy na údržbu

[...]*

[...]*

Rozdiel medzi hlavnými a ďalšími lízingami

[...]*

[...]*

Spatosimo (letiskové poplatky na rozvoj letiska – celková splatná suma vo výške 98 miliónov EUR, z toho na 59,9 milióna EUR sa vzťahuje súdne pozastavenie splatnosti)

[...]*

[...]*

Oneskorené platby ďalším subjektom

[...]*

[...]*

Olympic Airways Services

[...]*

[...]*

Olympic Aviation

[...]*

[...]*

Pristávacie poplatky a poplatky za parkovanie (s výnimkou AIA)

[...]*

[...]*

Dlhy Olympic Airways Services voči štátu s platnosťou od júna 2008

(s výnimkou dlhov s pozastavenou splatnosťou)

[...]*

[...]*

Celková odhadovaná výška dlhov Olympic Airlines voči štátu s platnosťou od júna 2008

[...]*

[...]*

6.3.   Špeciálna ochrana pred veriteľmi

| (141) | Spoločnosť Moore Stephens potvrdila, že špeciálna ochrana pred veriteľmi bola podľa článku 21 zákona č. 3607/2007 predĺžená do 31. októbra 2008. |
| --- | --- |

(141)

Spoločnosť Moore Stephens potvrdila, že špeciálna ochrana pred veriteľmi bola podľa článku 21 zákona č. 3607/2007 predĺžená do 31. októbra 2008.

7.   POSÚDENIE POMOCI

7.1.   Právny základ posúdenia pomoci

| (142) | V zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES „pomoc poskytovaná členským štátom alebo akoukoľvek formou zo štátnych prostriedkov, ktorá narúša hospodársku súťaž alebo hrozí narušením hospodárskej súťaže tým, že zvýhodňuje určitých podnikateľov alebo výrobu určitých druhov tovaru, je nezlučiteľná s vnútorným trhom, pokiaľ ovplyvňuje obchod medzi členskými štátmi“. |
| --- | --- |

(142)

V zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES „pomoc poskytovaná členským štátom alebo akoukoľvek formou zo štátnych prostriedkov, ktorá narúša hospodársku súťaž alebo hrozí narušením hospodárskej súťaže tým, že zvýhodňuje určitých podnikateľov alebo výrobu určitých druhov tovaru, je nezlučiteľná s vnútorným trhom, pokiaľ ovplyvňuje obchod medzi členskými štátmi“.

| (143) | Pojem štátna pomoc sa vzťahuje na každú výhodu, ktorá sa udeľuje priamo či nepriamo, je financovaná zo štátnych zdrojov a poskytuje ju samotný štát alebo akýkoľvek sprostredkovateľský subjekt konajúci na základe právomocí, ktoré mu boli zverené. |
| --- | --- |

(143)

Pojem štátna pomoc sa vzťahuje na každú výhodu, ktorá sa udeľuje priamo či nepriamo, je financovaná zo štátnych zdrojov a poskytuje ju samotný štát alebo akýkoľvek sprostredkovateľský subjekt konajúci na základe právomocí, ktoré mu boli zverené.

| (144) | Kritériá ustanovené v článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES sú kumulatívne. Preto s cieľom určiť, či oznámené opatrenia predstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES, musia byť splnené všetky tieto podmienky. Konkrétne, finančná podpora:






  — | je poskytovaná štátom alebo prostredníctvom štátnych zdrojov, |
| --- | --- | --- |

(144)

Kritériá ustanovené v článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES sú kumulatívne. Preto s cieľom určiť, či oznámené opatrenia predstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES, musia byť splnené všetky tieto podmienky. Konkrétne, finančná podpora:

—

je poskytovaná štátom alebo prostredníctvom štátnych zdrojov,

| — | zvýhodňuje určitých podnikateľov alebo výrobu určitých tovarov, |
| --- | --- |

—

zvýhodňuje určitých podnikateľov alebo výrobu určitých tovarov,

| — | narúša hospodársku súťaž alebo hrozí narušením hospodárskej súťaže a |
| --- | --- |

—

narúša hospodársku súťaž alebo hrozí narušením hospodárskej súťaže a

| — | ovplyvňuje obchod medzi členskými štátmi. |
| --- | --- |

—

ovplyvňuje obchod medzi členskými štátmi.

| (145) | Toto rozhodnutie sa vzťahuje len na pomoc poskytnutú v období, ktoré sa zohľadňuje v rozhodnutí z roku 2005. |
| --- | --- |

(145)

Toto rozhodnutie sa vzťahuje len na pomoc poskytnutú v období, ktoré sa zohľadňuje v rozhodnutí z roku 2005.

7.2.   Existencia pomoci

| (146) | Komisia uskutočnila dôkladnú a hĺbkovú analýzu pripomienok zaslaných v rámci začatia konania, ako aj pripomienok Grécka a odbornej štúdie týkajúcej sa účtovníctva a prevádzky Olympic Airways Services a Olympic Airlines. V tejto súvislosti sa rozhodla uskutočniť svoje vlastné posúdenie existencie pomoci, a to v troch hlavných oblastiach:






  — | Možná štátna pomoc pre spoločnosť Olympic Airways Services formou tolerancie jej dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení od decembra 2004 (36). |
| --- | --- | --- |

(146)

Komisia uskutočnila dôkladnú a hĺbkovú analýzu pripomienok zaslaných v rámci začatia konania, ako aj pripomienok Grécka a odbornej štúdie týkajúcej sa účtovníctva a prevádzky Olympic Airways Services a Olympic Airlines. V tejto súvislosti sa rozhodla uskutočniť svoje vlastné posúdenie existencie pomoci, a to v troch hlavných oblastiach:

—

Možná štátna pomoc pre spoločnosť Olympic Airways Services formou tolerancie jej dlhov na daniach a na sociálnom zabezpečení od decembra 2004 (36).

| — | Možná štátna pomoc pre spoločnosť Olympic Airlines prostredníctvom platieb za prenájom lietadiel a nevymáhania jej dlhov (vrátane dlhov na daniach a sociálnom zabezpečení) od mája 2005 (37). |
| --- | --- |

—

Možná štátna pomoc pre spoločnosť Olympic Airlines prostredníctvom platieb za prenájom lietadiel a nevymáhania jej dlhov (vrátane dlhov na daniach a sociálnom zabezpečení) od mája 2005 (37).

| — | Možná štátna pomoc pre Olympic Airways Services a Olympic Airlines prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi. |
| --- | --- |

—

Možná štátna pomoc pre Olympic Airways Services a Olympic Airlines prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi.

7.2.1.   Štátna pomoc pre Olympic Airways Services formou tolerancie dlhov

| (147) | Ako preukázal odborník Komisie, odo dňa prijatia rozhodnutia z roku 2005 spoločnosť Olympic Airways Services odložila platby súm splatných štátu a jej dlhy na daniach a sociálnom zabezpečení voči štátu sa zvýšili. |
| --- | --- |

(147)

Ako preukázal odborník Komisie, odo dňa prijatia rozhodnutia z roku 2005 spoločnosť Olympic Airways Services odložila platby súm splatných štátu a jej dlhy na daniach a sociálnom zabezpečení voči štátu sa zvýšili.

| (148) | Ťažká a zhoršujúca sa situácia Olympic Airways Services, pokiaľ ide o dane a sociálne zabezpečenie, bola už opísaná. Dlhy na daniach a sociálnom zabezpečení Olympic Airways Services, na ktoré sa vzťahuje rozhodnutie z roku 2005, boli vysoké už v roku 2005 a dosiahli 627 miliónov EUR, pričom sa skladali podľa odhadov z 431 miliónov EUR nezaplatenej dane a ďalších 196 miliónov EUR nezaplatených príspevkov pre IKA. |
| --- | --- |

(148)

Ťažká a zhoršujúca sa situácia Olympic Airways Services, pokiaľ ide o dane a sociálne zabezpečenie, bola už opísaná. Dlhy na daniach a sociálnom zabezpečení Olympic Airways Services, na ktoré sa vzťahuje rozhodnutie z roku 2005, boli vysoké už v roku 2005 a dosiahli 627 miliónov EUR, pričom sa skladali podľa odhadov z 431 miliónov EUR nezaplatenej dane a ďalších 196 miliónov EUR nezaplatených príspevkov pre IKA.

| (149) | Pokiaľ ide o dlhy na daniach a bez ohľadu na „započítanú“ platbu [...]* miliónov EUR uskutočnenú v nadväznosti na nálezy rozhodcovského súdu, celková výška dlhu na daniach s platnosťou od júna 2008 uvedená v tabuľke nasledujúcej po odôvodnení 135 sa teraz odhaduje na približne [...]* miliónov EUR. Zodpovednosť za tento odklad platby dane vo výške najmenej [...]* miliónov EUR možno prisúdiť štátu. |
| --- | --- |

(149)

Pokiaľ ide o dlhy na daniach a bez ohľadu na „započítanú“ platbu [...]* miliónov EUR uskutočnenú v nadväznosti na nálezy rozhodcovského súdu, celková výška dlhu na daniach s platnosťou od júna 2008 uvedená v tabuľke nasledujúcej po odôvodnení 135 sa teraz odhaduje na približne [...]* miliónov EUR. Zodpovednosť za tento odklad platby dane vo výške najmenej [...]* miliónov EUR možno prisúdiť štátu.

| (150) | Tvrdenie spoločnosti Olympic Airways Services, že splatnosť dlhov na daniach vo výške [...]* miliónov EUR je pozastavená, čo znamená, že spoločnosť nemá „daňové záväzky“, však nezohľadňuje skutočnosť, že aj keď splatnosť časti jej dlhu na daniach voči štátu mohla byť odložená, týmto odkladom sa nespochybňuje daná suma. Grécky súd síce môže tento údaj upraviť smerom dolu, Komisia však vyvodila záver, že rozsah sumy, ktorú má Olympic Airways Services zaplatiť štátu v súvislosti s daňami, sa tým podstatne nezmení. Bez ohľadu na toto stanovisko môže Komisia urobiť záver, že suma, ktorú Olympic Airways Services dlhuje štátu na daniach, je približne [...]* miliónov EUR. |
| --- | --- |

(150)

Tvrdenie spoločnosti Olympic Airways Services, že splatnosť dlhov na daniach vo výške [...]* miliónov EUR je pozastavená, čo znamená, že spoločnosť nemá „daňové záväzky“, však nezohľadňuje skutočnosť, že aj keď splatnosť časti jej dlhu na daniach voči štátu mohla byť odložená, týmto odkladom sa nespochybňuje daná suma. Grécky súd síce môže tento údaj upraviť smerom dolu, Komisia však vyvodila záver, že rozsah sumy, ktorú má Olympic Airways Services zaplatiť štátu v súvislosti s daňami, sa tým podstatne nezmení. Bez ohľadu na toto stanovisko môže Komisia urobiť záver, že suma, ktorú Olympic Airways Services dlhuje štátu na daniach, je približne [...]* miliónov EUR.

| (151) | Pokiaľ ide o narastajúce daňové záväzky Olympic Airways Services, je to samotný štát, ktorý prostredníctvom daňového úradu toleruje neustály odklad a neplatenie rôznych daní a poplatkov, ktoré dlhuje spoločnosť Olympic Airways Services. |
| --- | --- |

(151)

Pokiaľ ide o narastajúce daňové záväzky Olympic Airways Services, je to samotný štát, ktorý prostredníctvom daňového úradu toleruje neustály odklad a neplatenie rôznych daní a poplatkov, ktoré dlhuje spoločnosť Olympic Airways Services.

| (152) | Situácia je podobná, pokiaľ ide o príspevky na sociálne zabezpečenie. Dlhy na sociálnom zabezpečení zistené v rozhodnutí z roku 2005, ktoré dosiahli [...]*, sa teraz zvýšili na [...]* miliónov EUR, ako je uvedené v tabuľke nasledujúcej po odôvodnení 135, bez ohľadu na to, že 27. septembra 2007 bola zaplatená jednorazová suma [...]* miliónov EUR na základe nálezov rozhodcovského súdu. |
| --- | --- |

(152)

Situácia je podobná, pokiaľ ide o príspevky na sociálne zabezpečenie. Dlhy na sociálnom zabezpečení zistené v rozhodnutí z roku 2005, ktoré dosiahli [...]*, sa teraz zvýšili na [...]* miliónov EUR, ako je uvedené v tabuľke nasledujúcej po odôvodnení 135, bez ohľadu na to, že 27. septembra 2007 bola zaplatená jednorazová suma [...]* miliónov EUR na základe nálezov rozhodcovského súdu.

| (153) | Pokiaľ ide o tieto príspevky na sociálne zabezpečenie, orgán poverený ich vyberaním (IKA) je verejným orgánom zriadeným na základe gréckeho práva (38), ktorému bola zverená zodpovednosť za správu systému sociálneho zabezpečenia a vyberanie povinných príspevkov na sociálne zabezpečenie pod dohľadom štátu. Má právo (39), ale nie povinnosť uzatvárať dohody o vyrovnaní dlhov v prípade oneskorených platieb dlhov. Zodpovednosť za neustále sa zvyšujúci dlh Olympic Airways Services na sociálnom zabezpečení voči štátu možno preto nepochybne prisúdiť štátu. |
| --- | --- |

(153)

Pokiaľ ide o tieto príspevky na sociálne zabezpečenie, orgán poverený ich vyberaním (IKA) je verejným orgánom zriadeným na základe gréckeho práva (38), ktorému bola zverená zodpovednosť za správu systému sociálneho zabezpečenia a vyberanie povinných príspevkov na sociálne zabezpečenie pod dohľadom štátu. Má právo (39), ale nie povinnosť uzatvárať dohody o vyrovnaní dlhov v prípade oneskorených platieb dlhov. Zodpovednosť za neustále sa zvyšujúci dlh Olympic Airways Services na sociálnom zabezpečení voči štátu možno preto nepochybne prisúdiť štátu.

| (154) | Daňové fondy aj fondy sociálneho zabezpečenia sú štátnymi zdrojmi a tolerancia z ich strany preto zodpovedá prevodu štátnych zdrojov. |
| --- | --- |

(154)

Daňové fondy aj fondy sociálneho zabezpečenia sú štátnymi zdrojmi a tolerancia z ich strany preto zodpovedá prevodu štátnych zdrojov.

| (155) | Táto tolerancia poskytuje spoločnosti Olympic Airways Services výhodu. Toleranciou na strane štátu sa odkladá platenie poplatkov, ktoré by podnik bežne musel v období splatnosti uhradiť, a príjemcovi sa tým poskytujú prostriedky prevádzkového kapitálu. Spoločnosť Olympic Airways Services je stratová a chronicky zadlžená, preto taký odklad nemožno považovať za bežné alebo obvyklé počínanie veriteľa v trhovej ekonomike, ale je systematickej povahy a vzhľadom na finančnú situáciu Olympic Airways Services, ktorá je, ako to preukázal odborník Komisie, neblahá, nemá táto spoločnosť žiadne realistické vyhliadky, že by bola niekedy v budúcnosti schopná splatiť tieto sumy štátu. Tolerancia sa dotýka obchodu medzi členskými štátmi a vzhľadom na úplnú liberalizáciu trhu narušuje hospodársku súťaž. |
| --- | --- |

(155)

Táto tolerancia poskytuje spoločnosti Olympic Airways Services výhodu. Toleranciou na strane štátu sa odkladá platenie poplatkov, ktoré by podnik bežne musel v období splatnosti uhradiť, a príjemcovi sa tým poskytujú prostriedky prevádzkového kapitálu. Spoločnosť Olympic Airways Services je stratová a chronicky zadlžená, preto taký odklad nemožno považovať za bežné alebo obvyklé počínanie veriteľa v trhovej ekonomike, ale je systematickej povahy a vzhľadom na finančnú situáciu Olympic Airways Services, ktorá je, ako to preukázal odborník Komisie, neblahá, nemá táto spoločnosť žiadne realistické vyhliadky, že by bola niekedy v budúcnosti schopná splatiť tieto sumy štátu. Tolerancia sa dotýka obchodu medzi členskými štátmi a vzhľadom na úplnú liberalizáciu trhu narušuje hospodársku súťaž.

| (156) | Komisia musí preto vyvodiť záver, že tolerancia štátu k nezaplateným a rastúcim dlhom Olympic Airways Services na daniach a na sociálnom zabezpečení zodpovedá poskytnutiu štátnej pomoci pre Olympic Airways Services v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES. Táto pomoc nebola Komisii nikdy oznámená, a je preto neoprávnená. |
| --- | --- |

(156)

Komisia musí preto vyvodiť záver, že tolerancia štátu k nezaplateným a rastúcim dlhom Olympic Airways Services na daniach a na sociálnom zabezpečení zodpovedá poskytnutiu štátnej pomoci pre Olympic Airways Services v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES. Táto pomoc nebola Komisii nikdy oznámená, a je preto neoprávnená.

7.2.2.   Štátna pomoc pre Olympic Airways Services formou tolerancie dlhov

| (157) | Ako usúdil odborník Komisie, od začiatku obdobia, ktoré sa zohľadňuje v rozhodnutí z roku 2005, spoločnosť Olympic Airlines utrpela peňažné straty a nahromadila ďalšie dlhy voči štátu. |
| --- | --- |

(157)

Ako usúdil odborník Komisie, od začiatku obdobia, ktoré sa zohľadňuje v rozhodnutí z roku 2005, spoločnosť Olympic Airlines utrpela peňažné straty a nahromadila ďalšie dlhy voči štátu.

| (158) | Pokiaľ ide o prenájom 4 lietadiel typu A340, za obdobie, na ktoré sa vzťahuje aktuálne vyšetrovanie, dlhy Olympic Airlines voči štátu dosiahli [...]* miliónov EUR, bilancia tejto sumy bola s platnosťou od 31. mája 2005 [...]* EUR. To znamená, že za obdobie, na ktoré sa vzťahuje toto rozhodnutie, dlh spoločnosti Olympic Airlines voči štátu dosiahol výšku [...]* miliónov EUR za nezaplatené prenájmy lietadiel. |
| --- | --- |

(158)

Pokiaľ ide o prenájom 4 lietadiel typu A340, za obdobie, na ktoré sa vzťahuje aktuálne vyšetrovanie, dlhy Olympic Airlines voči štátu dosiahli [...]* miliónov EUR, bilancia tejto sumy bola s platnosťou od 31. mája 2005 [...]* EUR. To znamená, že za obdobie, na ktoré sa vzťahuje toto rozhodnutie, dlh spoločnosti Olympic Airlines voči štátu dosiahol výšku [...]* miliónov EUR za nezaplatené prenájmy lietadiel.

| (159) | Podľa názoru Komisie však táto suma úplne neodráža sumy, ktoré spoločnosť Olympic Airlines dlhovala štátu v súvislosti s týmito prenájmami lietadiel. Ako je uvedené v rozhodnutí z roku 2005, po prevzatí hlavných lízingov od Olympic Airways štát platil sumu v rozmedzí [...]* EUR až [...]* EUR mesačne za každé z týchto lietadiel. Ako však preukázal odborník Komisie, spoločnosť Olympic Airlines platila v rozmedzí [...]* USD až [...]* USD. Tým, že štát akceptoval túto nižšiu sumu, „prijíma“ stratu vo výške približne [...]* EUR až [...]* EUR za každé lietadlo mesačne – a prispieva ďalšou sumou štátnej pomoci vo výške najmenej 36 miliónov EUR až 50,4 milióna EUR. |
| --- | --- |

(159)

Podľa názoru Komisie však táto suma úplne neodráža sumy, ktoré spoločnosť Olympic Airlines dlhovala štátu v súvislosti s týmito prenájmami lietadiel. Ako je uvedené v rozhodnutí z roku 2005, po prevzatí hlavných lízingov od Olympic Airways štát platil sumu v rozmedzí [...]* EUR až [...]* EUR mesačne za každé z týchto lietadiel. Ako však preukázal odborník Komisie, spoločnosť Olympic Airlines platila v rozmedzí [...]* USD až [...]* USD. Tým, že štát akceptoval túto nižšiu sumu, „prijíma“ stratu vo výške približne [...]* EUR až [...]* EUR za každé lietadlo mesačne – a prispieva ďalšou sumou štátnej pomoci vo výške najmenej 36 miliónov EUR až 50,4 milióna EUR.

| (160) | Pokiaľ ide o letiskové poplatky na rozvoj letiska (Spatosimo), suma, ktorú teraz spoločnosť dlhuje štátu, je [...]* miliónov EUR. Spoločnosť Olympic Airlines tvrdila, že táto suma nie je splatná v celej svojej výške, nakoľko splatnosť približne [...]* miliónov EUR pozastavil sudca až do vynesenia rozhodnutia súdu. V tejto súvislosti Komisia poznamenáva, že týmto pozastavením dlh nezaniká, len sa odkladá jeho splatenie. V tomto ohľade môže Komisia vyvodiť záver, že suma, ktorú Olympic Airlines dlhuje štátu na nezaplatenom poplatku Spatosimo, sa s platnosťou od mája 2008 pohybuje v rozmedzí približne od 38 miliónov EUR až do 98 miliónov EUR. |
| --- | --- |

(160)

Pokiaľ ide o letiskové poplatky na rozvoj letiska (Spatosimo), suma, ktorú teraz spoločnosť dlhuje štátu, je [...]* miliónov EUR. Spoločnosť Olympic Airlines tvrdila, že táto suma nie je splatná v celej svojej výške, nakoľko splatnosť približne [...]* miliónov EUR pozastavil sudca až do vynesenia rozhodnutia súdu. V tejto súvislosti Komisia poznamenáva, že týmto pozastavením dlh nezaniká, len sa odkladá jeho splatenie. V tomto ohľade môže Komisia vyvodiť záver, že suma, ktorú Olympic Airlines dlhuje štátu na nezaplatenom poplatku Spatosimo, sa s platnosťou od mája 2008 pohybuje v rozmedzí približne od 38 miliónov EUR až do 98 miliónov EUR.

| (161) | Sumu 86,3 milióna EUR dlhuje Olympic Airlines dvom prepojeným subjektom, ktorými sú Olympic Airways Services a Olympic Aviation. S platnosťou od 31. mája 2005 bola suma, ktorú spoločnosť Olympic Airlines dlhovala týmto spoločnostiam, 2,6 milióna EUR, a počas ďalších troch rokov sa zvýšila, čo znamená, že za obdobie, ktoré je predmetom vyšetrovania v rámci tohto rozhodnutia, dlhy vzrástli o 83,7 milióna EUR. V prípade ďalšej sumy vo výške 4,5 milióna EUR, ktorú dlhuje za pristávacie poplatky a poplatky za parkovanie na letiskách s výnimkou letiska AIA a ktorá je splatná gréckemu Úradu civilného letectva, spoločnosť Olympic Airlines tvrdila, že táto suma nie je splatná, pretože jej splatnosť sudca pozastavil až do vynesenia rozhodnutia súdu. Komisia znova poznamenáva, že týmto pozastavením dlh nezaniká, len sa odkladá jeho splatenie. |
| --- | --- |

(161)

Sumu 86,3 milióna EUR dlhuje Olympic Airlines dvom prepojeným subjektom, ktorými sú Olympic Airways Services a Olympic Aviation. S platnosťou od 31. mája 2005 bola suma, ktorú spoločnosť Olympic Airlines dlhovala týmto spoločnostiam, 2,6 milióna EUR, a počas ďalších troch rokov sa zvýšila, čo znamená, že za obdobie, ktoré je predmetom vyšetrovania v rámci tohto rozhodnutia, dlhy vzrástli o 83,7 milióna EUR. V prípade ďalšej sumy vo výške 4,5 milióna EUR, ktorú dlhuje za pristávacie poplatky a poplatky za parkovanie na letiskách s výnimkou letiska AIA a ktorá je splatná gréckemu Úradu civilného letectva, spoločnosť Olympic Airlines tvrdila, že táto suma nie je splatná, pretože jej splatnosť sudca pozastavil až do vynesenia rozhodnutia súdu. Komisia znova poznamenáva, že týmto pozastavením dlh nezaniká, len sa odkladá jeho splatenie.

| (162) | Všetky uvedené prípady tolerancie, ktoré dosahujú 326 miliónov EUR, ako je uvedené v tabuľke nasledujúcej po odôvodnení 140, sa vzťahujú na štátne zdroje, nakoľko sa týkajú dlhov voči štátu, štátnym orgánom (gréckemu Úradu civilného letectva) alebo podnikom vo vlastníctve štátu (Olympic Airways Services a Olympic Aviation). |
| --- | --- |

(162)

Všetky uvedené prípady tolerancie, ktoré dosahujú 326 miliónov EUR, ako je uvedené v tabuľke nasledujúcej po odôvodnení 140, sa vzťahujú na štátne zdroje, nakoľko sa týkajú dlhov voči štátu, štátnym orgánom (gréckemu Úradu civilného letectva) alebo podnikom vo vlastníctve štátu (Olympic Airways Services a Olympic Aviation).

| (163) | Pokiaľ ide o možnosť prisúdiť štátu zodpovednosť za toleranciu, ktorú prejavujú spoločnosti Olympic Airways Services a Olympic Aviation voči Olympic Airlines, Komisia konštatuje, že možnosť prisúdiť štátu zodpovednosť za opatrenie prijímané štátnym podnikom sa dá vyvodiť z radu ukazovateľov vyplývajúcich z okolností prípadu a z toho, v akej súvislosti sa opatrenia urobili. |
| --- | --- |

(163)

Pokiaľ ide o možnosť prisúdiť štátu zodpovednosť za toleranciu, ktorú prejavujú spoločnosti Olympic Airways Services a Olympic Aviation voči Olympic Airlines, Komisia konštatuje, že možnosť prisúdiť štátu zodpovednosť za opatrenie prijímané štátnym podnikom sa dá vyvodiť z radu ukazovateľov vyplývajúcich z okolností prípadu a z toho, v akej súvislosti sa opatrenia urobili.

| (164) | V tomto ohľade Komisia poznamenáva, že štát bol 100 % držiteľom akcií všetkých troch spoločností. Navyše každé vedenie a predstavenstvo týchto spoločností vymenoval štát. Za týchto okolností sa musí vyvodiť záver, že spoločnosti podliehali v rozhodujúcom čase kontrole štátu. Grécko mohlo priamo a nepriamo (ako najväčší veriteľ tak Olympic Airways Services, ako aj Olympic Airlines) vyvíjať dominantný vplyv na všetky podniky. Napokon, táto tolerancia je sprievodným javom tolerancie samotného štátu a verejných orgánov. Samotné rozhodnutia Olympic Airways Services a Olympic Aviation poskytnúť úver spoločnosti Olympic Airlines a umožniť nahromadenie dlhov vo výške 86,3 milióna EUR neboli rozhodnutiami nezávislých podnikov, a zodpovednosť za ne preto možno prisúdiť štátu. |
| --- | --- |

(164)

V tomto ohľade Komisia poznamenáva, že štát bol 100 % držiteľom akcií všetkých troch spoločností. Navyše každé vedenie a predstavenstvo týchto spoločností vymenoval štát. Za týchto okolností sa musí vyvodiť záver, že spoločnosti podliehali v rozhodujúcom čase kontrole štátu. Grécko mohlo priamo a nepriamo (ako najväčší veriteľ tak Olympic Airways Services, ako aj Olympic Airlines) vyvíjať dominantný vplyv na všetky podniky. Napokon, táto tolerancia je sprievodným javom tolerancie samotného štátu a verejných orgánov. Samotné rozhodnutia Olympic Airways Services a Olympic Aviation poskytnúť úver spoločnosti Olympic Airlines a umožniť nahromadenie dlhov vo výške 86,3 milióna EUR neboli rozhodnutiami nezávislých podnikov, a zodpovednosť za ne preto možno prisúdiť štátu.

| (165) | Táto tolerancia zahŕňa aj výhodu pre spoločnosť Olympic Airlines tým, že táto spoločnosť bola oslobodená od záväzkov, ktoré by inak musela plniť. |
| --- | --- |

(165)

Táto tolerancia zahŕňa aj výhodu pre spoločnosť Olympic Airlines tým, že táto spoločnosť bola oslobodená od záväzkov, ktoré by inak musela plniť.

| (166) | Ťažká finančná situácia Olympic Airlines už bola podrobne opísaná. V roku 2004 spoločnosť vykázala straty vo výške 87,1 milióna EUR a každý nasledujúci rok mala čoraz väčšie peňažné straty, ktoré v roku 2007 dosiahli [...]* miliónov EUR. Obchodovanie Olympic Airlines je výrazne cyklické, ako preukázal negatívny peňažný tok v mesiacoch október až marec, ktorý sa kompenzuje pozitívnym peňažným tokom od apríla do septembra. Tento cyklus sa opakuje každý rok s čoraz väčšími stratami. Čistý prílev peňazí v letných mesiacoch nikdy úplne nevykompenzuje ich čistý odlev v zimných mesiacoch, takže spoločnosť celkovo stráca viac a viac peňazí. Môže existovať iba vďaka veľkorysosti štátu. Vôbec nie je jasné, či spoločnosť vo svojej súčasnej štruktúre môže niekedy dosiahnuť pozitívny peňažný tok. Je preto zrejmé, že táto tolerancia nemôže odrážať bežné počínanie veriteľa v trhovej ekonomike, je sústavná a s ohľadom na ťažkú situáciu Olympic Airlines je malá možnosť, že tieto dlhy budú niekedy zaplatené. |
| --- | --- |

(166)

Ťažká finančná situácia Olympic Airlines už bola podrobne opísaná. V roku 2004 spoločnosť vykázala straty vo výške 87,1 milióna EUR a každý nasledujúci rok mala čoraz väčšie peňažné straty, ktoré v roku 2007 dosiahli [...]* miliónov EUR. Obchodovanie Olympic Airlines je výrazne cyklické, ako preukázal negatívny peňažný tok v mesiacoch október až marec, ktorý sa kompenzuje pozitívnym peňažným tokom od apríla do septembra. Tento cyklus sa opakuje každý rok s čoraz väčšími stratami. Čistý prílev peňazí v letných mesiacoch nikdy úplne nevykompenzuje ich čistý odlev v zimných mesiacoch, takže spoločnosť celkovo stráca viac a viac peňazí. Môže existovať iba vďaka veľkorysosti štátu. Vôbec nie je jasné, či spoločnosť vo svojej súčasnej štruktúre môže niekedy dosiahnuť pozitívny peňažný tok. Je preto zrejmé, že táto tolerancia nemôže odrážať bežné počínanie veriteľa v trhovej ekonomike, je sústavná a s ohľadom na ťažkú situáciu Olympic Airlines je malá možnosť, že tieto dlhy budú niekedy zaplatené.

| (167) | Komisia takisto konštatuje, že predmetné opatrenia sa dotýkajú medzinárodného obchodu a narúšajú hospodársku súťaž alebo hrozia narušením hospodárskej súťaže vo vnútri tohto trhu, pretože sa týkajú leteckého dopravcu Spoločenstva. Komisia preto dospela k záveru, že pokračujúca tolerancia zo strany štátu a štátnych orgánov a podnikov vo vlastníctve štátu k daňovým a iným prevádzkovým záväzkom Olympic Airlines predstavuje štátnu pomoc pre Olympic Airlines na účely článku 87 ods. 1 zmluvy. Táto pomoc nebola Komisii nikdy oznámená, a je preto neoprávnená. |
| --- | --- |

(167)

Komisia takisto konštatuje, že predmetné opatrenia sa dotýkajú medzinárodného obchodu a narúšajú hospodársku súťaž alebo hrozia narušením hospodárskej súťaže vo vnútri tohto trhu, pretože sa týkajú leteckého dopravcu Spoločenstva. Komisia preto dospela k záveru, že pokračujúca tolerancia zo strany štátu a štátnych orgánov a podnikov vo vlastníctve štátu k daňovým a iným prevádzkovým záväzkom Olympic Airlines predstavuje štátnu pomoc pre Olympic Airlines na účely článku 87 ods. 1 zmluvy. Táto pomoc nebola Komisii nikdy oznámená, a je preto neoprávnená.

7.2.3.   Štátna pomoc prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi

| (168) | Podľa ustálenej judikatúry pojem pomoci zahŕňa výhody poskytované verejnými orgánmi, ktoré v rôznych formách znižujú poplatky, ktoré sú bežne zahrnuté do rozpočtu podniku (40). Zdá sa, že značná výhoda bola poskytnutá Olympic Airways Services a Olympic Airlines prostredníctvom špeciálnej a jedinečnej ochrany pred veriteľmi, ktorú poskytol štát vo forme osobitne schváleného zákona, ktorým sa odkladá výkon každého rozsudku proti tejto spoločnosti zo strany akéhokoľvek súkromného veriteľa. |
| --- | --- |

(168)

Podľa ustálenej judikatúry pojem pomoci zahŕňa výhody poskytované verejnými orgánmi, ktoré v rôznych formách znižujú poplatky, ktoré sú bežne zahrnuté do rozpočtu podniku (40). Zdá sa, že značná výhoda bola poskytnutá Olympic Airways Services a Olympic Airlines prostredníctvom špeciálnej a jedinečnej ochrany pred veriteľmi, ktorú poskytol štát vo forme osobitne schváleného zákona, ktorým sa odkladá výkon každého rozsudku proti tejto spoločnosti zo strany akéhokoľvek súkromného veriteľa.

| (169) | V tomto prípade sa špeciálna ochrana pred veriteľmi vzťahovala len na Olympic Airways Services a Olympic Airlines; ide teda o selektívne a špecifické opatrenie v zmysle článku 87 ods. 1. |
| --- | --- |

(169)

V tomto prípade sa špeciálna ochrana pred veriteľmi vzťahovala len na Olympic Airways Services a Olympic Airlines; ide teda o selektívne a špecifické opatrenie v zmysle článku 87 ods. 1.

| (170) | Je ustálenou judikatúrou, že pojem pomoci je širší ako subvencia, pretože zahŕňa nielen kladné prínosy, ako sú samotné subvencie, ale aj opatrenia, ktorými sa v rôznych formách znižujú poplatky, ktoré sú bežne začlenené do rozpočtu podniku a ktoré, aj keď nie sú subvenciami v presnom slova zmysle, majú podobný charakter a rovnaký účinok (41). |
| --- | --- |

(170)

Je ustálenou judikatúrou, že pojem pomoci je širší ako subvencia, pretože zahŕňa nielen kladné prínosy, ako sú samotné subvencie, ale aj opatrenia, ktorými sa v rôznych formách znižujú poplatky, ktoré sú bežne začlenené do rozpočtu podniku a ktoré, aj keď nie sú subvenciami v presnom slova zmysle, majú podobný charakter a rovnaký účinok (41).

| (171) | Výrazom „pomoc“ v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy sa nevyhnutne rozumejú výhody, ktoré sa poskytujú priamo alebo nepriamo prostredníctvom štátnych zdrojov alebo ktoré predstavujú dodatočné výdavky pre štát či orgány určené alebo zriadené štátom na tento účel (42). |
| --- | --- |

(171)

Výrazom „pomoc“ v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy sa nevyhnutne rozumejú výhody, ktoré sa poskytujú priamo alebo nepriamo prostredníctvom štátnych zdrojov alebo ktoré predstavujú dodatočné výdavky pre štát či orgány určené alebo zriadené štátom na tento účel (42).

| (172) | Analogicky s tým, ako súd rozhodol vo veci Ecotrade
   (43), pokiaľ ide o článok 4c Zmluvy o ESUO, niektoré charakteristické znaky špeciálnej ochrany pred veriteľmi umožňujú ustanoviť existenciu pomoci v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy. |
| --- | --- |

(172)

Analogicky s tým, ako súd rozhodol vo veci Ecotrade
   (43), pokiaľ ide o článok 4c Zmluvy o ESUO, niektoré charakteristické znaky špeciálnej ochrany pred veriteľmi umožňujú ustanoviť existenciu pomoci v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy.

| (173) | Po prvé, je zrejmé, že špeciálna ochrana pred veriteľmi sa vzťahuje len na Olympic Airways Services a Olympic Airlines, obidva subjekty vo vlastníctve štátu, ktoré dlhujú veľké sumy niektorým, prevažne verejným skupinám veriteľov. Ako už bolo uvedené v tomto rozhodnutí, spoločnosť Olympic Airlines v skutočnosti dlhuje približne 86,3 milióna EUR spoločnosti Olympic Airways Services za neuhradené služby. |
| --- | --- |

(173)

Po prvé, je zrejmé, že špeciálna ochrana pred veriteľmi sa vzťahuje len na Olympic Airways Services a Olympic Airlines, obidva subjekty vo vlastníctve štátu, ktoré dlhujú veľké sumy niektorým, prevažne verejným skupinám veriteľov. Ako už bolo uvedené v tomto rozhodnutí, spoločnosť Olympic Airlines v skutočnosti dlhuje približne 86,3 milióna EUR spoločnosti Olympic Airways Services za neuhradené služby.

| (174) | Takisto je nesporné, že vďaka špeciálnej ochrane pred veriteľmi sú Olympic Airways Services a Olympic Airlines vo výhodnejšej situácii v porovnaní s ostatnými, pretože im umožňuje pokračovať v obchodovaní za okolností, za ktorých by to nebolo možné, ak by sa použili bežné pravidlá platobnej neschopnosti, nakoľko je podľa nich ochrana záujmov veriteľov rozhodujúcim faktorom. Skutočnosť, že tieto dve spoločnosti môžu pokračovať vo svojej činnosti, kladie ďalšie bremeno na verejné orgány, pretože organizácie vlastnené štátom sú medzi hlavnými veriteľmi podniku v ťažkostiach, a to samozrejme tým skôr, že tento podnik dlhuje sumy v značnej výške. V skutočnosti s ohľadom na ťažkú finančnú situáciu skupiny Olympic a špeciálnu ochranu pred veriteľmi súkromne vlastnené spoločnosti nebudú chcieť s najväčšou pravdepodobnosťou obchodovať s Olympic Airlines ani Olympic Airways Services za bežných obchodných podmienok, keďže neexistuje žiadna realistická možnosť vymáhať splatné sumy. Navyše vzhľadom na veľké dlhy voči veriteľom vo verejnom vlastníctve (pozri odôvodnenie139) spoločnosti vlastnené štátom stratia zdroje v dôsledku špeciálnej ochrany pred veriteľmi, a s prihliadnutím na to, že nepretržitá štátna podpora pre Olympic Airlines a Olympic Airways Services môže vychádzať len z aspektov vnútroštátnej priemyselnej politiky, a nie veriteľa pôsobiaceho na trhu, ktorý sa snaží získať späť dlžné sumy, môže Komisia vyvodiť záver, že ide o štátne zdroje a že opatrenie možno prisúdiť štátu. |
| --- | --- |

(174)

Takisto je nesporné, že vďaka špeciálnej ochrane pred veriteľmi sú Olympic Airways Services a Olympic Airlines vo výhodnejšej situácii v porovnaní s ostatnými, pretože im umožňuje pokračovať v obchodovaní za okolností, za ktorých by to nebolo možné, ak by sa použili bežné pravidlá platobnej neschopnosti, nakoľko je podľa nich ochrana záujmov veriteľov rozhodujúcim faktorom. Skutočnosť, že tieto dve spoločnosti môžu pokračovať vo svojej činnosti, kladie ďalšie bremeno na verejné orgány, pretože organizácie vlastnené štátom sú medzi hlavnými veriteľmi podniku v ťažkostiach, a to samozrejme tým skôr, že tento podnik dlhuje sumy v značnej výške. V skutočnosti s ohľadom na ťažkú finančnú situáciu skupiny Olympic a špeciálnu ochranu pred veriteľmi súkromne vlastnené spoločnosti nebudú chcieť s najväčšou pravdepodobnosťou obchodovať s Olympic Airlines ani Olympic Airways Services za bežných obchodných podmienok, keďže neexistuje žiadna realistická možnosť vymáhať splatné sumy. Navyše vzhľadom na veľké dlhy voči veriteľom vo verejnom vlastníctve (pozri odôvodnenie139) spoločnosti vlastnené štátom stratia zdroje v dôsledku špeciálnej ochrany pred veriteľmi, a s prihliadnutím na to, že nepretržitá štátna podpora pre Olympic Airlines a Olympic Airways Services môže vychádzať len z aspektov vnútroštátnej priemyselnej politiky, a nie veriteľa pôsobiaceho na trhu, ktorý sa snaží získať späť dlžné sumy, môže Komisia vyvodiť záver, že ide o štátne zdroje a že opatrenie možno prisúdiť štátu.

| (175) | Vzhľadom na uvedené skutočnosti sa musí urobiť záver, že uplatnenie systému špeciálnej ochrany pred veriteľmi na podnik v takej forme ako v danom prípade, ktorá sa odchyľuje „od obvyklej právnej úpravy nesolventnosti“, sa musí považovať za poskytnutie štátnej pomoci v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy, ak sa stanoví, že






  — | podniku sa povolilo pokračovať v obchodovaní za okolností, za ktorých by to nebolo možné, ak by sa použila obvyklá právna úprava nesolventnosti, alebo |
| --- | --- | --- |

(175)

Vzhľadom na uvedené skutočnosti sa musí urobiť záver, že uplatnenie systému špeciálnej ochrany pred veriteľmi na podnik v takej forme ako v danom prípade, ktorá sa odchyľuje „od obvyklej právnej úpravy nesolventnosti“, sa musí považovať za poskytnutie štátnej pomoci v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy, ak sa stanoví, že

—

podniku sa povolilo pokračovať v obchodovaní za okolností, za ktorých by to nebolo možné, ak by sa použila obvyklá právna úprava nesolventnosti, alebo

| — | podnik bol de facto úplne alebo čiastočne oslobodený od platenia verejných dlhov, na čo by si iný nesolventný podnik podľa obvyklej právnej úpravy nesolventnosti nemohol robiť nárok (44). |
| --- | --- |

—

podnik bol de facto úplne alebo čiastočne oslobodený od platenia verejných dlhov, na čo by si iný nesolventný podnik podľa obvyklej právnej úpravy nesolventnosti nemohol robiť nárok (44).

| (176) | V tomto prípade s ohľadom na špeciálnu a jedinečnú ochranu pred veriteľmi poskytnutú spoločnostiam Olympic Airways Services a Olympic Airlines sa Komisia domnieva, že obidve uvedené kritéria boli splnené. Predmetným spoločnostiam sa povolilo pokračovať v obchodovaní za okolností, za ktorých by to nebolo možné, ak by sa použila obvyklá právna úprava nesolventnosti. Ako sa preukázalo v celom tomto rozhodnutí, predmetné spoločnosti navyše využívali rôzne výhody od štátu, na ktoré by si iný nesolventný podnik podľa obvyklej právnej úpravy nesolventnosti nemohol robiť nárok. |
| --- | --- |

(176)

V tomto prípade s ohľadom na špeciálnu a jedinečnú ochranu pred veriteľmi poskytnutú spoločnostiam Olympic Airways Services a Olympic Airlines sa Komisia domnieva, že obidve uvedené kritéria boli splnené. Predmetným spoločnostiam sa povolilo pokračovať v obchodovaní za okolností, za ktorých by to nebolo možné, ak by sa použila obvyklá právna úprava nesolventnosti. Ako sa preukázalo v celom tomto rozhodnutí, predmetné spoločnosti navyše využívali rôzne výhody od štátu, na ktoré by si iný nesolventný podnik podľa obvyklej právnej úpravy nesolventnosti nemohol robiť nárok.

| (177) | Príslušné opatrenia sa dotýkajú obchodovania medzi členskými štátmi, nakoľko sa vzťahujú na spoločnosti, ktoré pôsobia na liberalizovanom trhu. Z tohto dôvodu takisto narúšajú hospodársku súťaž alebo hrozia narušením hospodárskej súťaže v rámci tohto trhu, keďže sú zamerané na konkrétne podniky konkurujúce iným prevádzkovateľom Spoločenstva. |
| --- | --- |

(177)

Príslušné opatrenia sa dotýkajú obchodovania medzi členskými štátmi, nakoľko sa vzťahujú na spoločnosti, ktoré pôsobia na liberalizovanom trhu. Z tohto dôvodu takisto narúšajú hospodársku súťaž alebo hrozia narušením hospodárskej súťaže v rámci tohto trhu, keďže sú zamerané na konkrétne podniky konkurujúce iným prevádzkovateľom Spoločenstva.

| (178) | Komisia za týchto podmienok a s prihliadnutím na špeciálnu ochranu pred veriteľmi poskytnutú pre Olympic Airways Services a Olympic Airlines dospela k záveru, že ide o štátnu pomoc. Táto pomoc nebola Komisii nikdy oznámená, a je preto neoprávnená. |
| --- | --- |

(178)

Komisia za týchto podmienok a s prihliadnutím na špeciálnu ochranu pred veriteľmi poskytnutú pre Olympic Airways Services a Olympic Airlines dospela k záveru, že ide o štátnu pomoc. Táto pomoc nebola Komisii nikdy oznámená, a je preto neoprávnená.

7.3.   Zlučiteľnosť pomoci

7.3.1.   Zlučiteľnosť pomoci poskytnutej pre Olympic Airlines prostredníctvom platieb za prenájom lietadiel, tolerancie dlhov a špeciálnej ochrany pred veriteľmi

| (179) | Keďže Komisia dospela k záveru, že spoločnosť Olympic Airlines dostávala od roku 2005 štátnu pomoc, musí preskúmať opatrenia v prospech tejto spoločnosti z hľadiska článku 87 ods. 2 a 3 zmluvy, v ktorých sú ustanovené výnimky zo všeobecného pravidla nezlučiteľnosti uvedeného v článku 87 ods. 1. |
| --- | --- |

(179)

Keďže Komisia dospela k záveru, že spoločnosť Olympic Airlines dostávala od roku 2005 štátnu pomoc, musí preskúmať opatrenia v prospech tejto spoločnosti z hľadiska článku 87 ods. 2 a 3 zmluvy, v ktorých sú ustanovené výnimky zo všeobecného pravidla nezlučiteľnosti uvedeného v článku 87 ods. 1.

| (180) | Ustanovenia o výnimke v článku 87 ods. 2 Zmluvy o ES sa v tomto prípade nemôžu uplatňovať, pretože opatrenie pomoci nemá sociálnu povahu a neposkytuje sa jednotlivým spotrebiteľom, neposkytuje sa ani na náhradu škody spôsobenej prírodnými katastrofami alebo mimoriadnymi udalosťami, a nejde ani o pomoc hospodárstvu určitých oblastí Spolkovej republiky Nemecko v dôsledku rozdelenia Nemecka. |
| --- | --- |

(180)

Ustanovenia o výnimke v článku 87 ods. 2 Zmluvy o ES sa v tomto prípade nemôžu uplatňovať, pretože opatrenie pomoci nemá sociálnu povahu a neposkytuje sa jednotlivým spotrebiteľom, neposkytuje sa ani na náhradu škody spôsobenej prírodnými katastrofami alebo mimoriadnymi udalosťami, a nejde ani o pomoc hospodárstvu určitých oblastí Spolkovej republiky Nemecko v dôsledku rozdelenia Nemecka.

| (181) | Ďalšie výnimky zo všeobecného zákazu štátnej pomoci sú uvedené v článku 87 ods. 3 Ustanovenia o výnimke v článku 87 ods. 3 písm. b) a d) sa v tomto prípade neuplatňujú, pretože pomoc nepodporuje vykonávanie dôležitého projektu spoločného európskeho záujmu, nenapráva vážne poruchy fungovania v hospodárstve členského štátu, ani nepodporuje zachovanie kultúrneho dedičstva. |
| --- | --- |

(181)

Ďalšie výnimky zo všeobecného zákazu štátnej pomoci sú uvedené v článku 87 ods. 3 Ustanovenia o výnimke v článku 87 ods. 3 písm. b) a d) sa v tomto prípade neuplatňujú, pretože pomoc nepodporuje vykonávanie dôležitého projektu spoločného európskeho záujmu, nenapráva vážne poruchy fungovania v hospodárstve členského štátu, ani nepodporuje zachovanie kultúrneho dedičstva.

| (182) | Článok 87 ods. 3 písm. a) a c) Zmluvy o ES obsahuje odchýlku týkajúcu sa pomoci určenej na podporu hospodárskeho rozvoja oblastí s mimoriadne nízkou životnou úrovňou alebo s mimoriadne vysokou nezamestnanosťou. Grécko je oblasťou, ktorá v plnom rozsahu patrí do rozsahu pôsobnosti článku 87 ods. 3 písm. a). Pomoc však nespĺňa kritéria príslušných Usmernení pre národnú regionálnu pomoc (45). |
| --- | --- |

(182)

Článok 87 ods. 3 písm. a) a c) Zmluvy o ES obsahuje odchýlku týkajúcu sa pomoci určenej na podporu hospodárskeho rozvoja oblastí s mimoriadne nízkou životnou úrovňou alebo s mimoriadne vysokou nezamestnanosťou. Grécko je oblasťou, ktorá v plnom rozsahu patrí do rozsahu pôsobnosti článku 87 ods. 3 písm. a). Pomoc však nespĺňa kritéria príslušných Usmernení pre národnú regionálnu pomoc (45).

| (183) | Pokiaľ ide o odchýlku ustanovenú v článku 87 ods. 3 písm. c) Zmluvy o ES týkajúcu sa pomoci na rozvoj určitých hospodárskych činností, za predpokladu, že táto podpora nepriaznivo neovplyvní podmienky obchodu tak, že by to bolo v rozpore so spoločným záujmom, Komisia bude musieť posúdiť, či sa toto ustanovenie môže použiť na aktuálnu situáciu. Komisia pri vykonávaní tohto posúdenia bude musieť prihliadnuť na príslušné usmernenia týkajúce sa odvetvia letectva (46). |
| --- | --- |

(183)

Pokiaľ ide o odchýlku ustanovenú v článku 87 ods. 3 písm. c) Zmluvy o ES týkajúcu sa pomoci na rozvoj určitých hospodárskych činností, za predpokladu, že táto podpora nepriaznivo neovplyvní podmienky obchodu tak, že by to bolo v rozpore so spoločným záujmom, Komisia bude musieť posúdiť, či sa toto ustanovenie môže použiť na aktuálnu situáciu. Komisia pri vykonávaní tohto posúdenia bude musieť prihliadnuť na príslušné usmernenia týkajúce sa odvetvia letectva (46).

| (184) | V tejto súvislosti je zrejmé, že v tomto prípade neboli dodržané žiadne ustanovenia usmernení. Takisto je zrejmé, že pomoc nie je zameraná na náhradu záväzkov v poskytovaní služieb všeobecného hospodárskeho záujmu v zmysle článku 86 ods. 2 Zmluvy o ES, a preto je nezlučiteľná so spoločným trhom. |
| --- | --- |

(184)

V tejto súvislosti je zrejmé, že v tomto prípade neboli dodržané žiadne ustanovenia usmernení. Takisto je zrejmé, že pomoc nie je zameraná na náhradu záväzkov v poskytovaní služieb všeobecného hospodárskeho záujmu v zmysle článku 86 ods. 2 Zmluvy o ES, a preto je nezlučiteľná so spoločným trhom.

7.3.2.   Zlučiteľnosť pomoci poskytnutej pre Olympic Airways Services formou tolerancie dlhov a špeciálnej ochrany pred veriteľmi

| (185) | Keďže Komisia dospela k záveru, že spoločnosť Olympic Airways Services dostala takisto neoprávnene poskytnutú štátnu pomoc, musí posúdiť opatrenie z hľadiska článku 87 ods. 2 a 3 Zmluvy o ES, v ktorom sú ustanovené výnimky zo všeobecného pravidla nezlučiteľnosti uvedeného v článku 87 ods. 1. |
| --- | --- |

(185)

Keďže Komisia dospela k záveru, že spoločnosť Olympic Airways Services dostala takisto neoprávnene poskytnutú štátnu pomoc, musí posúdiť opatrenie z hľadiska článku 87 ods. 2 a 3 Zmluvy o ES, v ktorom sú ustanovené výnimky zo všeobecného pravidla nezlučiteľnosti uvedeného v článku 87 ods. 1.

| (186) | Ustanovenia o výnimke v článku 87 ods. 2 Zmluvy o ES sa v tomto prípade nemôžu uplatňovať, pretože opatrenie pomoci nemá sociálnu povahu a neposkytuje sa jednotlivým spotrebiteľom, neposkytuje sa ani na náhradu škody spôsobenej prírodnými katastrofami alebo mimoriadnymi udalosťami, a nejde ani o pomoc hospodárstvu určitých oblastí Spolkovej republiky Nemecko v dôsledku rozdelenia Nemecka. |
| --- | --- |

(186)

Ustanovenia o výnimke v článku 87 ods. 2 Zmluvy o ES sa v tomto prípade nemôžu uplatňovať, pretože opatrenie pomoci nemá sociálnu povahu a neposkytuje sa jednotlivým spotrebiteľom, neposkytuje sa ani na náhradu škody spôsobenej prírodnými katastrofami alebo mimoriadnymi udalosťami, a nejde ani o pomoc hospodárstvu určitých oblastí Spolkovej republiky Nemecko v dôsledku rozdelenia Nemecka.

| (187) | Ďalšie výnimky zo všeobecného zákazu štátnej pomoci sú uvedené v článku 87 ods. 3. Ustanovenia o výnimke v článku 87 ods. 3 písm. b) a d) sa v tomto prípade neuplatňujú, pretože pomoc nepodporuje vykonávanie dôležitého projektu spoločného európskeho záujmu, nenapráva vážne poruchy fungovania v hospodárstve členského štátu, ani nepodporuje zachovanie kultúrneho dedičstva. |
| --- | --- |

(187)

Ďalšie výnimky zo všeobecného zákazu štátnej pomoci sú uvedené v článku 87 ods. 3. Ustanovenia o výnimke v článku 87 ods. 3 písm. b) a d) sa v tomto prípade neuplatňujú, pretože pomoc nepodporuje vykonávanie dôležitého projektu spoločného európskeho záujmu, nenapráva vážne poruchy fungovania v hospodárstve členského štátu, ani nepodporuje zachovanie kultúrneho dedičstva.

| (188) | Článok 87 ods. 3 písm. a) Zmluvy o ES obsahuje odchýlku týkajúcu sa pomoci určenej na podporu hospodárskeho rozvoja oblastí s mimoriadne nízkou životnou úrovňou alebo s mimoriadne vysokou nezamestnanosťou. Pomoc však nespĺňa kritéria príslušných Usmernení pre národnú regionálnu pomoc. |
| --- | --- |

(188)

Článok 87 ods. 3 písm. a) Zmluvy o ES obsahuje odchýlku týkajúcu sa pomoci určenej na podporu hospodárskeho rozvoja oblastí s mimoriadne nízkou životnou úrovňou alebo s mimoriadne vysokou nezamestnanosťou. Pomoc však nespĺňa kritéria príslušných Usmernení pre národnú regionálnu pomoc.

| (189) | Pokiaľ ide o odchýlku ustanovenú v článku 87 ods. 3 písm. c) Zmluvy o ES týkajúcu sa pomoci na rozvoj určitých hospodárskych činností, za predpokladu, že táto podpora nepriaznivo neovplyvní podmienky obchodu tak, že by to bolo v rozpore so spoločným záujmom, Komisia bude musieť posúdiť, či sa toto ustanovenie môže použiť na aktuálnu situáciu. Komisia pri vykonávaní tohto posúdenia bude musieť prihliadnuť na príslušné usmernenia týkajúce sa odvetvia letectva (47). |
| --- | --- |

(189)

Pokiaľ ide o odchýlku ustanovenú v článku 87 ods. 3 písm. c) Zmluvy o ES týkajúcu sa pomoci na rozvoj určitých hospodárskych činností, za predpokladu, že táto podpora nepriaznivo neovplyvní podmienky obchodu tak, že by to bolo v rozpore so spoločným záujmom, Komisia bude musieť posúdiť, či sa toto ustanovenie môže použiť na aktuálnu situáciu. Komisia pri vykonávaní tohto posúdenia bude musieť prihliadnuť na príslušné usmernenia týkajúce sa odvetvia letectva (47).

| (190) | V tejto súvislosti je zrejmé, že v tomto prípade neboli dodržané žiadne ustanovenia usmernení. Takisto je zrejmé, že pomoc nie je zameraná na náhradu záväzkov v poskytovaní služieb všeobecného hospodárskeho záujmu v zmysle článku 86 ods. 2 Zmluvy o ES, a preto je nezlučiteľná so spoločným trhom. |
| --- | --- |

(190)

V tejto súvislosti je zrejmé, že v tomto prípade neboli dodržané žiadne ustanovenia usmernení. Takisto je zrejmé, že pomoc nie je zameraná na náhradu záväzkov v poskytovaní služieb všeobecného hospodárskeho záujmu v zmysle článku 86 ods. 2 Zmluvy o ES, a preto je nezlučiteľná so spoločným trhom.

| (191) | Komisia na tomto základe dospela k záveru, že Grécko poskytlo nezlučiteľnú štátnu pomoc spoločnosti Olympic Airways Services formou tolerancie oneskoreného platenia a neplatenia daní a príspevkov sociálneho zabezpečenia a prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi, ktorú poskytla tejto spoločnosti, |
| --- | --- |

(191)

Komisia na tomto základe dospela k záveru, že Grécko poskytlo nezlučiteľnú štátnu pomoc spoločnosti Olympic Airways Services formou tolerancie oneskoreného platenia a neplatenia daní a príspevkov sociálneho zabezpečenia a prostredníctvom špeciálnej ochrany pred veriteľmi, ktorú poskytla tejto spoločnosti,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

1.   Pokračujúca tolerancia gréckeho štátu k dlhom spoločnosti Olympic Airways Services na daniach a na sociálnom zabezpečení voči štátu, ktorých výška sa odhaduje najmenej na 590,4 milióna EUR, predstavuje neoprávnenú štátnu pomoc pre Olympic Airways Services, ktorá je nezlučiteľná so Zmluvou o ES.

2.   Pokračujúca tolerancia gréckeho štátu k Olympic Airlines v súvislosti s platbami za prenájom lietadiel odhadovaná na 137,2 milióna EUR, dlhmi voči Olympic Airways Services a Olympic Aviation odhadovanými v celkovej výške na 86,3 milióna EUR, dlhmi voči gréckemu Úradu civilného letectva vo výške 4,5 milióna EUR a letiskovým poplatkom Spatosimo vo výške najmenej 38,1 milióna EUR predstavuje neoprávnenú štátnu pomoc pre Olympic Airlines, ktorá je nezlučiteľná so Zmluvou o ES.

3.   Špeciálna ochrana pred veriteľmi poskytnutá prostredníctvom gréckych právnych predpisov pre Olympic Airways Services a Olympic Airlines predstavuje neoprávnenú štátnu pomoc pre obidve spoločnosti, ktorá je nezlučiteľná so Zmluvou o ES.

Článok 2

1.   Grécko získa späť od príjemcu pomoc uvedenú v článku 1.

2.   Sumy, ktoré majú byť vrátené, musia byť zvýšené o úroky z omeškania odo dňa poskytnutia pomoci príjemcovi do ich skutočného vrátenia.

3.   Úroky sa vypočítajú na základe zloženej úrokovej sadzby v súlade s kapitolou V nariadenia Komisie (ES) č. 794/2004 (48) zmeneného a doplneného nariadením (ES) č. 271/2008 (49).

4.   Grécko musí zrušiť všetky nevyrovnané platby pomoci uvedenej v článku 1, a to s účinnosťou od dátumu prijatia tohto rozhodnutia.

Článok 3

1.   Vrátenie pomoci uvedenej v článku 1 sa musí uskutočniť bezodkladne a účinne.

2.   Grécko zabezpečí, aby sa toto rozhodnutie vykonalo do štyroch mesiacov od dátumu oznámenia tohto rozhodnutia.

Článok 4

1.   Do dvoch mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia poskytne Grécko Komisii tieto informácie:

| a) | celkovú výšku sumy (istina a úroky), ktorú má príjemca vrátiť; |
| --- | --- |

a)

celkovú výšku sumy (istina a úroky), ktorú má príjemca vrátiť;

| b) | podrobný opis už prijatých a plánovaných opatrení na dosiahnutie súladu s týmto rozhodnutím; |
| --- | --- |

b)

podrobný opis už prijatých a plánovaných opatrení na dosiahnutie súladu s týmto rozhodnutím;

| c) | dokumenty, ktoré preukazujú, že príjemca dostal príkaz vrátiť pomoc. |
| --- | --- |

c)

dokumenty, ktoré preukazujú, že príjemca dostal príkaz vrátiť pomoc.

2.   Grécko musí informovať Komisiu o pokroku dosiahnutom v súvislosti s vnútroštátnymi opatreniami, ktoré sa prijali na vykonanie tohto rozhodnutia, až kým sa pomoc uvedená v článku 1 nevráti v plnej výške. Grécko na žiadosť Komisie bezodkladne poskytne informácie o opatreniach, ktoré sa už prijali a ktoré sa plánujú prijať na dosiahnutie súladu s týmto rozhodnutím. Takisto poskytne podrobné informácie o výške pomoci a úrokoch, ktoré už príjemca vrátil.

Článok 5

Grécko bezodkladne zastaví všetky ďalšie platby pomoci pre Olympic Airways Services a Olympic Airlines.

Článok 6

Toto rozhodnutie je určené Helénskej republike.

V Bruseli 17. septembra 2008

Za Komisiu

Antonio TAJANI

podpredseda

---

(1)  Ú. v. EÚ C 50, 23.2.2008, s. 13.

1

(2)  Pozri poznámku pod čiarou č. 1.

2

(3)  Spoločnosť Olympic Airways SA bola oficiálne premenovaná na Olympic Airways – Services SA. Zmena a doplnenie stanov Olympic Airways SA boli uverejnené v Úradnom vestníku gréckej vlády č. 1485/19.2.2004, vydanie SA, 19. februára 2004. Zmena a doplnenie sa týkalo ustanovenia článku 1, na základe ktorého sa spoločnosť premenovala na Olympic Airways – Services SA a trvanie jeho platnosti bolo stanovené na 46 rokov, a to do 31.12.2049 vrátane. Zmena a doplnenie sa týkalo aj ustanovenia článku 2. Hlavným cieľom spoločnosti sú služby pozemnej obsluhy, dielenské opravárenské činnosti týkajúce sa opráv motorov a lietadiel, zastupovanie a zastupiteľstvo prevádzkovateľov leteckých spoločností atď. Ďalej v tomto rozhodnutí sa názvom Olympic Airways rozumie Olympic Airways SA (do februára 2004) a Olympic Airways – Services SA (od februára 2004).

3

(4)  Komisia 14. septembra 2005 prijala konečné zamietavé rozhodnutie (rozhodnutie 2005/2706/ES – ešte neuverejnené) týkajúce sa pomoci, ktorú Helénska republika poskytla pre Olympic Airways a Olympic Airlines.

4

(5)  V rozhodnutí z roku 2005 sa zohľadnila iba pomoc poskytnutá pre Olympic Airways do decembra 2004 vrátane.

5

(6)  V rozhodnutí z roku 2005 sa zohľadnila iba pomoc poskytnutá pre Olympic Airlines do mája 2005 vrátane.

6

(7)  Napríklad v rokoch 2003 – 2004 spoločnosť Olympic Airways uskutočnila platby vo výške 7,7 milióna EUR na základe dohody o vyrovnaní dlhov za obdobie pred rokom 2003.

7

(8)  Listy Komisie z 25. augusta 2006 [ref. D (2006) 217009] a zo 16. júla 2007 [ref. D (2007) 313288].

8

(9)  Ref.: 3082.07/004/A/9749.

9

(10)  List zo 16. novembra 2006.

10

(11)  Listy z 25. augusta 2006 [ref. D(2006) 217009] a zo 16. júla 2007 TREN [ref. D(2007) 313288].

11

(12)  Všetky dlhodobé dlhy boli ponechané spoločnosti Olympic Airways a z daní, sociálneho zabezpečenia a iných poplatkov splatných gréckemu štátu boli do Olympic Airlines prevedené iba jednomesačné záväzky.

12

(13)  Zdroj: agentúra Reuters, 20. decembra 2006.

13

(14)  Nezdá sa, že by spoločnosť od decembra 2003 uverejnila svoje revidované účty.

14

(15)  Zdroj: Kathimerini, 21. septembra 2007.

15

(16)  Úprava otázok týkajúcich sa univerzitných a technických odborov v rámci vyššieho vzdelávania a ďalšie ustanovenia (Úradný vestník Helénskej republiky A 260).

16

(17)  Článok 28 zákona č. 3446/2006 (Úradný vestník Helénskej republiky A 49, 10.3.2006).

17

(18)  Článok 35 písm. B) zákona č. 3492/2006 (Úradný vestník Helénskej republiky A 210, 5.10.2006).

18

(19)  Vec C-295/97, Industrie Aeronautiche e Meccaniche Rinaldo Piaggio SpA/International Factors Italia SpA (Ifitalia).

19

Industrie Aeronautiche e Meccaniche Rinaldo Piaggio SpA/International Factors Italia SpA (Ifitalia).

(20)  Podlieha služobnému tajomstvu.

20

(21)  Ú. v. ES C 384, 10.12.1998, s. 3.

21

(22)  Na rozdiel od jej hlavného konkurenta na domácom trhu, spoločnosti Aegean Airlines, ktorá opakovane zvýšila svoj základný kapitál.

22

(23)  Vec C-256/97, DM Transport, Zb. 1999, s. I-3913, bod 19.

23

(24)  Vec C-480/98, Španielsko/Komisia (Magefesa), Zb. 2000, s. I-8717 a C-276/02, Španielsko/Komisia, Zb. 2004, s. 1-8091.

24

Španielsko/Komisia

Španielsko/Komisia,

(25)  Pozri poznámku pod čiarou č. 23.

25

(26)  Vec Τ-36/99 Lenzing AG/Komisia, Zb. 2004, s. II-3597, body 131, 136,138 a 146.

26

Lenzing AG/Komisia,

(27)  Vec C-276/02, Španielsko/Komisia.

27

Španielsko/Komisia.

(28)  Vec C-248/84, Nemecko/Komisia, Zb. 1987, s. 4013, bod 17.

28

Nemecko/Komisia,

(29)  Pozri odôvodnenie 8.

29

(30)  Ú. v. ES L 83, 27.3.1999, s. 1.

30

(31)  Spoločnosť EasyJet zaisťuje spojenie s Aténami, Kerkyrou, Mykonosom, Rodosom, Heraklionom a Solúnom (pozri http://www.easyjet.com).

31

(32)  Germanwings zaisťuje spojenie s Aténami, Kerkyrou, Kavalou, Mykonosom, Rodosom, Heraklionom a Solúnom (pozri http://www.aia.gr).

32

(33)  Air Berlin zaisťuje spojenie s Aténami, Kerkyrou, Kavalou, Mykonosom, Rodosom, Heraklionom, Solúnom, Volosom, Prevezou, Zakynthosom, Santorini, Kosom, Samosom, Karpathosom, Lesvosom (pozri http//www.aia.gr).

33

(34)  Ustanovenia zákona č. 3518/2006 bolo zahrnuté do odpovede Helénskej republiky z 11. februára 2008, ods. 75.

34

(35)  Zahŕňa zrážkovú daň inú ako daň splatnú za obdobia uvedené v tabuľke.

35

(36)  Pozri poznámku pod čiarou č. 5.

36

(37)  Pozri poznámku pod čiarou č. 6.

37

(38)  Zákon č. 1846/1951, článok 11.

38

(39)  Zákon č. 2676/1999.

39

(40)  Pozri okrem iného rozsudky vo veci 30/59 De Gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg/High Authority, Zb. 1961, s. 1, vo veci C-387/92 Banco Exterior de España, Zb. 1994, s. I-877, bod 13; vo veci C-241/94 Francúzsko/Commission, Zb. 1996, s. I-4551, bod 34 a vo veci C-256/97 DM Transport, Zb. 1999, s. I-3913, bod 19.

40

De Gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg/High Authority

Banco Exterior de España

Francúzsko/Commission

DM Transport

(41)  Vec C-387/92 Banco Exterior de Espana/Ayuntamiento de Valencia, Zb. 1994, s. I-877, bod 13; vec C-200/97, Ecotrade Srl/Altiforni e Ferriere di Servola SpA, Zb. 1998, s. I-07907, bod 34.

41

Exterior de Espana/Ayuntamiento de Valencia,

Ecotrade Srl/Altiforni e Ferriere di Servola SpA,

(42)  Spojené veci C-52/97 až C-54/97 Viscido a i./Ente Poste Italiane, Zb. 1998, s. I-2629, bod 13.

42

Viscido a i./Ente Poste Italiane,

(43)  Vec C-200/97, pozri poznámku pod čiarou č. 40.

43

(44)  Vec C-295/97 Rinaldo Piaggio (bod 43).

44

(45)  Na obdobie rokov 2000 – 2006, Ú. v. ES C 74, 10.3.1998, s. 9, na obdobie rokov 2007 – 2013, Ú. v. EÚ C 54, 4.3.2006, s. 13.

45

(46)  Uplatňovanie článkov 92 a 93 Zmluvy o ES a článku 61 Dohody o EHP na štátnu pomoc v odvetví letectva (Ú. v. ES C 350, 10.12.1994, s. 5) a Usmernenia Spoločenstva týkajúce sa financovania letísk a štátnej pomoci na začatie činnosti pre letecké spoločnosti s odletom z regionálnych letísk (Ú. v. EÚ C 312, 9.12.2005, s. 1).

46

(47)  Pozri poznámku pod čiarou č. 45.

47

(48)  Ú. v. EÚ L 140, 30.4.2004, s. 1.

48

(49)  Ú. v. EÚ L 82, 25.3.2008, s. 1.

49

---