# Europos Sąjungos L 222/2010

| | ISSN 1725-5120
  doi:10.3000/17255120.L_2010.222.lit |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 222 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 53 tomas2010m. rugpjūčio 24d. |

ISSN 1725-5120

doi:10.3000/17255120.L_2010.222.lit

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 222

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

53 tomas2010m. rugpjūčio 24d.

---

| Turinys | | II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) Taisyklė Nr. 123 Vienodos variklinių transporto priemonių adaptyviųjų priekinio apšvietimo sistemų (APAS) tvirtinimo nuostatos | 1 |

Turinys

II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) Taisyklė Nr. 123 Vienodos variklinių transporto priemonių adaptyviųjų priekinio apšvietimo sistemų (APAS) tvirtinimo nuostatos

1

| | | IV   Aktai, priimti iki 2009 m. gruodžio 1 d. remiantis EB sutartimi, ES sutartimi ir Europos atominės energijos bendrijos steigimo sutartimi |
| --- | --- | --- |
| | | 2010/459/EB |
| | * | 2008 m. rugsėjo 17 d. Komisijos sprendimas dėl valstybės pagalbos C 61/07 (ex NN 71/07): Graikija – Olympic Airways Services ir Olympic Airlines

  (pranešta dokumentu Nr. C(2008) 5073)

   (
  1
  ) | 62 |

IV   Aktai, priimti iki 2009 m. gruodžio 1 d. remiantis EB sutartimi, ES sutartimi ir Europos atominės energijos bendrijos steigimo sutartimi

2010/459/EB

*

2008 m. rugsėjo 17 d. Komisijos sprendimas dėl valstybės pagalbos C 61/07 (ex NN 71/07): Graikija – Olympic Airways Services ir Olympic Airlines

  (pranešta dokumentu Nr. C(2008) 5073)

   (
  1
  )

Olympic Airways Services ir Olympic Airlines

(pranešta dokumentu Nr. C(2008) 5073)

1

62

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Įstatymo galios neturintys teisės aktai

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 24.8.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 222/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 222/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę teisinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) Taisyklė Nr. 123 „Vienodos variklinių transporto priemonių adaptyviųjų priekinio apšvietimo sistemų (APAS) tvirtinimo nuostatos“

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

taisyklės pradinės redakcijos 4 papildymo; įsigaliojimo data – 2010 m. rugpjūčio 19 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

A.   ADMINISTRACINĖS NUOSTATOS

| 0. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

0.

| 1. | Sąvokų apibrėžtys |
| --- | --- |

1.

| 2. | Sistemos patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

2.

| 3. | Ženklinimas |
| --- | --- |

3.

| 4. | Tvirtinimas |
| --- | --- |

4.

B.   TECHNINIAI SISTEMŲ REIKALAVIMAI

| 5. | Bendrosios specifikacijos |
| --- | --- |

5.

| 6. | Apšvieta |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Bendrosios nuostatos |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Nuostatos dėl artimosios šviesos |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Nuostatos dėl tolimosios šviesos |
| --- | --- |

6.3.

| 6.4. | Kitos nuostatos |
| --- | --- |

6.4.

| 7. | Spalva |
| --- | --- |

7.

C.   KITOS ADMINISTRACINĖS NUOSTATOS

| 8. | Sistemos tipo pakeitimas ir patvirtinimo išplėtimas |
| --- | --- |

8.

| 9. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

9.

| 10. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

10.

| 11. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

11.

| 12. | Technikos tarnybų pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

12.

PRIEDAI

| 1 priedas. — | Pranešimas |
| --- | --- |

1 priedas. —

| 2 priedas. — | Patvirtinimo žymenų išdėstymo pavyzdžiai |
| --- | --- |

2 priedas. —

| 3 priedas. — | Artimosios šviesos fotometriniai reikalavimai |
| --- | --- |

3 priedas. —

| 4 priedas. — | Veikiančių sistemų fotometrinių savybių stabilumo reikalavimai |
| --- | --- |

4 priedas. —

| 5 priedas. — | Minimalūs gamybos atitikties kontrolės procedūrų reikalavimai |
| --- | --- |

5 priedas. —

| 6 priedas. — | Sistemų su plastikiniais sklaidytuvais reikalavimai. Sklaidytuvų arba medžiagos bandinių ir komplektinių sistemų arba vienos ar keleto sudedamųjų dalių bandymai |
| --- | --- |

6 priedas. —

| 1 priedėlis. — | Chronologinė patvirtinimo bandymų atlikimo tvarka |
| --- | --- |

1 priedėlis. —

| 2 priedėlis. — | Šviesos sklaidos ir spinduliavimo matavimo metodas |
| --- | --- |

2 priedėlis. —

| 3 priedėlis. — | Purškimo bandymo metodas |
| --- | --- |

3 priedėlis. —

| 4 priedėlis. — | Lipniosios juostos sukibimo bandymas |
| --- | --- |

4 priedėlis. —

| 7 priedas. — | Būtiniausi inspektoriaus atliekamos pavyzdžių atrankos reikalavimai |
| --- | --- |

7 priedas. —

| 8 priedas. — | Artimosios šviesos „ribinės linijos“ ir artimosios šviesos krypties reguliavimo nuostatos |
| --- | --- |

8 priedas. —

| 9 priedas. — | Fotometrinių matavimų reikalavimai |
| --- | --- |

9 priedas. —

| 10 priedas. — | Aprašo forma |
| --- | --- |

10 priedas. —

| 11 priedas. — | Reikalavimai dėl šviesos diodų modulių ir APAS su šviesos diodų moduliais |
| --- | --- |

11 priedas. —

A.   ADMINISTRACINĖS NUOSTATOS

0.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma M ir N (1) kategorijų variklinių transporto priemonių adaptyviosioms priekinio apšvietimo sistemoms (APAS).

1.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

| 1.1. | vartojamos apibrėžtys, pateikiamos Taisyklėje Nr. 48 ir jos serijos pakeitimuose, galiojančiuose patvirtinimo paraiškos pateikimo momentu; |
| --- | --- |

1.1.

vartojamos apibrėžtys, pateikiamos Taisyklėje Nr. 48 ir jos serijos pakeitimuose, galiojančiuose patvirtinimo paraiškos pateikimo momentu;

| 1.2. | „adaptyvioji priekinio apšvietimo sistema“ arba „sistema“ – apšvietimo įtaisas, skleidžiantis šviesą, kuri savo savybėmis automatiškai prisitaiko prie kintamosios artimosios šviesos ir, jeigu reikia, prie tolimosios šviesos panaudojimo sąlygų su minimaliomis funkcijomis, nurodytomis 6.1.1. dalyje; tokias sistemas sudaro sistemos valdymas, vienas ar keli maitinimo ir veikimo įtaisai, jei jie įrengti, ir įrengimo moduliai dešinėje ir kairėje transporto priemonės pusėse. |
| --- | --- |

1.2.

„adaptyvioji priekinio apšvietimo sistema“ arba „sistema“ – apšvietimo įtaisas, skleidžiantis šviesą, kuri savo savybėmis automatiškai prisitaiko prie kintamosios artimosios šviesos ir, jeigu reikia, prie tolimosios šviesos panaudojimo sąlygų su minimaliomis funkcijomis, nurodytomis 6.1.1. dalyje; tokias sistemas sudaro sistemos valdymas, vienas ar keli maitinimo ir veikimo įtaisai, jei jie įrengti, ir įrengimo moduliai dešinėje ir kairėje transporto priemonės pusėse.

| 1.3. | artimosios šviesos „klasė“ (C, V, E arba W) – tai artimoji šviesa, turinti šioje taisyklėje ir Taisyklėje Nr. 48 (2) nurodytas savybes; |
| --- | --- |

1.3.

artimosios šviesos „klasė“ (C, V, E arba W) – tai artimoji šviesa, turinti šioje taisyklėje ir Taisyklėje Nr. 48 (2) nurodytas savybes;

| 1.4. | priekinio apšvietimo funkcijos „režimas“, kurį užtikrina sistema, yra šviesa, atitinkanti šios taisyklės 6.2 ir 6.3 dalių nuostatas, taikomas arba vienai iš artimosios šviesos klasių, arba tolimosioms šviesoms, gamintojo pagamintas naudoti tam tikrose transporto priemonėse tam tikromis sąlygomis;






  1.4.1. | „posūkio apšvietimo režimas“ yra priekinio apšvietimo funkcija, kai apšvietimas nukreipiamas į šoną arba pakeičiamas (siekiant to paties rezultato), skirta naudoti vingiuose, posūkiuose ir kelių sankirtose bei turinti atitinkamas fotometrines savybes; |
| --- | --- | --- |

1.4.

priekinio apšvietimo funkcijos „režimas“, kurį užtikrina sistema, yra šviesa, atitinkanti šios taisyklės 6.2 ir 6.3 dalių nuostatas, taikomas arba vienai iš artimosios šviesos klasių, arba tolimosioms šviesoms, gamintojo pagamintas naudoti tam tikrose transporto priemonėse tam tikromis sąlygomis;

1.4.1.

„posūkio apšvietimo režimas“ yra priekinio apšvietimo funkcija, kai apšvietimas nukreipiamas į šoną arba pakeičiamas (siekiant to paties rezultato), skirta naudoti vingiuose, posūkiuose ir kelių sankirtose bei turinti atitinkamas fotometrines savybes;

| 1.4.2. | „1 kategorijos posūkio apšvietimo režimas“ yra posūkio apšvietimo režimas, kuriuo ribinės linijos lūžis nukreipiamas horizontaliai; |
| --- | --- |

1.4.2.

„1 kategorijos posūkio apšvietimo režimas“ yra posūkio apšvietimo režimas, kuriuo ribinės linijos lūžis nukreipiamas horizontaliai;

| 1.4.3. | „2 kategorijos posūkio apšvietimo režimas“ yra posūkio apšvietimo režimas, kuriuo ribinės linijos lūžis horizontaliai nenukreipiamas; |
| --- | --- |

1.4.3.

„2 kategorijos posūkio apšvietimo režimas“ yra posūkio apšvietimo režimas, kuriuo ribinės linijos lūžis horizontaliai nenukreipiamas;

| 1.5. | „apšvietimo modulis“ yra šviesą skleidžianti sistemos dalis, sudaryta iš optinių, mechaninių ir elektrinių elementų, visiškai arba iš dalies skirta skleisti šviesą, užtikrinančią vieną ar keletą sistemos atliekamų priekinio apšvietimo funkcijų; |
| --- | --- |

1.5.

„apšvietimo modulis“ yra šviesą skleidžianti sistemos dalis, sudaryta iš optinių, mechaninių ir elektrinių elementų, visiškai arba iš dalies skirta skleisti šviesą, užtikrinančią vieną ar keletą sistemos atliekamų priekinio apšvietimo funkcijų;

| 1.6. | „įrengimo modulis“ yra vientisa dėžė (žibinto korpusas), kurioje yra vienas ar keli apšvietimo modulis (-iai); |
| --- | --- |

1.6.

„įrengimo modulis“ yra vientisa dėžė (žibinto korpusas), kurioje yra vienas ar keli apšvietimo modulis (-iai);

| 1.7. | „dešinioji pusė“ ir „kairioji pusė“ yra visi apšvietimo moduliai, turintys būti sumontuoti transporto priemonės vidurinės išilginės plokštumos atitinkamoje pusėje jos judėjimo ašies atžvilgiu; |
| --- | --- |

1.7.

„dešinioji pusė“ ir „kairioji pusė“ yra visi apšvietimo moduliai, turintys būti sumontuoti transporto priemonės vidurinės išilginės plokštumos atitinkamoje pusėje jos judėjimo ašies atžvilgiu;

| 1.8. | „sistemos valdymas“ yra sistemos dalis ar dalys, gaunančios signalus iš transporto priemonės ir automatiškai valdančios apšvietimo modulių veikimą; |
| --- | --- |

1.8.

„sistemos valdymas“ yra sistemos dalis ar dalys, gaunančios signalus iš transporto priemonės ir automatiškai valdančios apšvietimo modulių veikimą;

| 1.9. | „neutrali būklė“ yra tokia sistemos būklė, kai spinduliuojama atitinkama C klasės artimoji šviesa (pagrindinė artimoji šviesa), arba, jeigu reikia, tolimoji šviesa, ir nesiunčiamas joks AFS valdymo signalas; |
| --- | --- |

1.9.

„neutrali būklė“ yra tokia sistemos būklė, kai spinduliuojama atitinkama C klasės artimoji šviesa (pagrindinė artimoji šviesa), arba, jeigu reikia, tolimoji šviesa, ir nesiunčiamas joks AFS valdymo signalas;

| 1.10. | „signalas“ yra bet kuris AFS valdymo signalas, apibrėžtas Taisyklėje Nr. 48, arba bet kuris papildomas į sistemą įvedamas valdymo signalas, arba valdymo signalas, siunčiamas iš sistemos į transporto priemonę; |
| --- | --- |

1.10.

„signalas“ yra bet kuris AFS valdymo signalas, apibrėžtas Taisyklėje Nr. 48, arba bet kuris papildomas į sistemą įvedamas valdymo signalas, arba valdymo signalas, siunčiamas iš sistemos į transporto priemonę;

| 1.11. | „signalo generatorius“ yra įtaisas, galintis skleisti vieną ar kelis signalus sistemai išbandyti; |
| --- | --- |

1.11.

„signalo generatorius“ yra įtaisas, galintis skleisti vieną ar kelis signalus sistemai išbandyti;

| 1.12. | „maitinimo ir veikimo įtaisas“ yra vienas ar keletas sistemos elementų, tiekiantys energiją vienai ar kelioms šios sistemos dalims, tokioms kaip maitinimo ir (arba) įtampos reguliatorius (-iai), maitinantis (-ys) vieną ar keletą šviesos šaltinių, pavyzdžiui, šviesos šaltinių elektroninio valdymo įranga; |
| --- | --- |

1.12.

„maitinimo ir veikimo įtaisas“ yra vienas ar keletas sistemos elementų, tiekiantys energiją vienai ar kelioms šios sistemos dalims, tokioms kaip maitinimo ir (arba) įtampos reguliatorius (-iai), maitinantis (-ys) vieną ar keletą šviesos šaltinių, pavyzdžiui, šviesos šaltinių elektroninio valdymo įranga;

| 1.13. | „sistemos atskaitos ašis“ yra vidurinės išilginės transporto priemonės ašies susikirtimo su horizontaliąja plokštuma linija, einanti per vieno iš apšvietimo modulių, pavaizduotų 2.2.1. dalyje apibrėžtuose brėžiniuose, atskaitos centrą; |
| --- | --- |

1.13.

„sistemos atskaitos ašis“ yra vidurinės išilginės transporto priemonės ašies susikirtimo su horizontaliąja plokštuma linija, einanti per vieno iš apšvietimo modulių, pavaizduotų 2.2.1. dalyje apibrėžtuose brėžiniuose, atskaitos centrą;

| 1.14. | „sklaidytuvas“ yra labiausiai į išorę nutolęs įrengimo modulio elementas, praleidžiantis šviesą per šviečiamąjį paviršių; |
| --- | --- |

1.14.

„sklaidytuvas“ yra labiausiai į išorę nutolęs įrengimo modulio elementas, praleidžiantis šviesą per šviečiamąjį paviršių;

| 1.15. | „danga“ yra bet koks produktas, vienu ar keliais sluoksniais dengiantis išorinį sklaidytuvo paviršių; |
| --- | --- |

1.15.

„danga“ yra bet koks produktas, vienu ar keliais sluoksniais dengiantis išorinį sklaidytuvo paviršių;

| 1.16. | skirtingų „tipų“ sistemos yra sistemos, kurios skiriasi esminėmis savybėmis, kaip antai:






  1.16.1. | prekės pavadinimu arba ženklu; |
| --- | --- | --- |

1.16.

skirtingų „tipų“ sistemos yra sistemos, kurios skiriasi esminėmis savybėmis, kaip antai:

1.16.1.

prekės pavadinimu arba ženklu;

| 1.16.2. | pridėtomis arba nuimtomis dalys, galinčiomis pakeisti optines arba fotometrines sistemos savybes; |
| --- | --- |

1.16.2.

pridėtomis arba nuimtomis dalys, galinčiomis pakeisti optines arba fotometrines sistemos savybes;

| 1.16.3. | pritaikymu eismui dešiniąja arba kairiąja kelio puse, arba abiem eismo tipams; |
| --- | --- |

1.16.3.

pritaikymu eismui dešiniąja arba kairiąja kelio puse, arba abiem eismo tipams;

| 1.16.4. | apšvietimo funkcija (-omis), režimu (-ais) ir klasėmis; |
| --- | --- |

1.16.4.

apšvietimo funkcija (-omis), režimu (-ais) ir klasėmis;

| 1.16.5. | medžiagos, iš kurių pagaminti sklaidytuvai ir jų danga, jei ji yra; |
| --- | --- |

1.16.5.

medžiagos, iš kurių pagaminti sklaidytuvai ir jų danga, jei ji yra;

| 1.16.6. | sistemos signalo (-ų) savybe ar savybėmis; |
| --- | --- |

1.16.6.

sistemos signalo (-ų) savybe ar savybėmis;

| 1.17. | „kryptis“ yra šviesos arba vienos ar kelių jos dalių padėtis reikalavimus atitinkančiame matavimo ekrane; |
| --- | --- |

1.17.

„kryptis“ yra šviesos arba vienos ar kelių jos dalių padėtis reikalavimus atitinkančiame matavimo ekrane;

| 1.18. | „nustatymas“ yra sistemoje numatytų priemonių panaudojimas vertikaliai ir (arba) horizontaliai nustatant šviesos kryptį; |
| --- | --- |

1.18.

„nustatymas“ yra sistemoje numatytų priemonių panaudojimas vertikaliai ir (arba) horizontaliai nustatant šviesos kryptį;

| 1.19. | „eismo krypties keitimo funkcija“ yra bet kuri priekinio apšvietimo funkcija, vienas iš jo režimų arba tik viena ar keletas jo sudedamųjų dalių, arba bet kuris šių elementų derinys, skirtas išvengti apakinimo ir užtikrinti pakankamą apšvietimą, kai transporto priemonė, sukonstruota judėjimui viena kelio puse, laikinai naudojama šalyje, kurioje eismas vyksta kita kelio puse; |
| --- | --- |

1.19.

„eismo krypties keitimo funkcija“ yra bet kuri priekinio apšvietimo funkcija, vienas iš jo režimų arba tik viena ar keletas jo sudedamųjų dalių, arba bet kuris šių elementų derinys, skirtas išvengti apakinimo ir užtikrinti pakankamą apšvietimą, kai transporto priemonė, sukonstruota judėjimui viena kelio puse, laikinai naudojama šalyje, kurioje eismas vyksta kita kelio puse;

| 1.20. | „pakaitinė funkcija“ yra bet kuri priekinio apšvietimo ir (arba) šviesos signalo funkcija, vienas jo režimų arba viena ar keletas jo sudedamųjų dalių, arba bet kuris šių elementų derinys, skirtas pakeisti priekinio apšvietimo funkciją arba režimą gedimo atveju. |
| --- | --- |

1.20.

„pakaitinė funkcija“ yra bet kuri priekinio apšvietimo ir (arba) šviesos signalo funkcija, vienas jo režimų arba viena ar keletas jo sudedamųjų dalių, arba bet kuris šių elementų derinys, skirtas pakeisti priekinio apšvietimo funkciją arba režimą gedimo atveju.

| 1.21. | Šioje taisyklėje vartojamos standartinio (-ių) (etaloninės (-ių)) kaitinamosios (-ųjų) lempos (-ų) ir dujų išlydžio šviesos šaltinio (-ių) sąvokos atitinkamai grindžiamos taisyklėmis Nr. 37 ir 99 bei jų pakeitimų serijomis, galiojančiomis teikiant tipo patvirtinimo paraišką. |
| --- | --- |

1.21.

Šioje taisyklėje vartojamos standartinio (-ių) (etaloninės (-ių)) kaitinamosios (-ųjų) lempos (-ų) ir dujų išlydžio šviesos šaltinio (-ių) sąvokos atitinkamai grindžiamos taisyklėmis Nr. 37 ir 99 bei jų pakeitimų serijomis, galiojančiomis teikiant tipo patvirtinimo paraišką.

2.   SISTEMOS PATVIRTINIMO PARAIŠKA

| 2.1. | Sistemos patvirtinimo paraišką teikia sistemos prekės pavadinimo arba ženklo turėtojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.
  Paraiškoje nurodoma:






  2.1.1. | priekinio apšvietimo funkcijos, kurias privalo užtikrinti sistema ir kurias patvirtinti prašoma vadovaujantis šia taisykle;






  2.1.1.1. | bet kuri kita priekinio apšvietimo ar šviesos signalo funkcija, kurią atlieka vienas ar keli žibintai, nesvarbu, ar jie sugrupuoti, kombinuoti ar tarpusavyje sujungti, įmontuoti į apšvietimo modulius sistemos, kuriai yra prašoma patvirtinimo, nurodant pakankamai informacijos, leidžiančios identifikuoti šį žibintą arba žibintus bei taisyklę arba taisykles, pagal kurias jie turėtų būti patvirtinti (atskirai); |
| --- | --- | --- | --- |

2.1.

Sistemos patvirtinimo paraišką teikia sistemos prekės pavadinimo arba ženklo turėtojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

Paraiškoje nurodoma:

2.1.1.

priekinio apšvietimo funkcijos, kurias privalo užtikrinti sistema ir kurias patvirtinti prašoma vadovaujantis šia taisykle;

2.1.1.1.

bet kuri kita priekinio apšvietimo ar šviesos signalo funkcija, kurią atlieka vienas ar keli žibintai, nesvarbu, ar jie sugrupuoti, kombinuoti ar tarpusavyje sujungti, įmontuoti į apšvietimo modulius sistemos, kuriai yra prašoma patvirtinimo, nurodant pakankamai informacijos, leidžiančios identifikuoti šį žibintą arba žibintus bei taisyklę arba taisykles, pagal kurias jie turėtų būti patvirtinti (atskirai);

| 2.1.2. | ar artimoji šviesa pritaikyta eismui dešiniąja ir kairiąja kelio puse, ar ji pritaikyta tik eismui viena kuria nors kelio puse; |
| --- | --- |

2.1.2.

ar artimoji šviesa pritaikyta eismui dešiniąja ir kairiąja kelio puse, ar ji pritaikyta tik eismui viena kuria nors kelio puse;

| 2.1.3. | jei sistemoje įrengtas vienas ar keli reguliuojami apšvietimo moduliai:






  2.1.3.1. | kiekvieno apšvietimo modulio montavimo padėtis arba padėtys žemės ir vidurinės išilginės transporto priemonės plokštumos atžvilgiu; |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

jei sistemoje įrengtas vienas ar keli reguliuojami apšvietimo moduliai:

2.1.3.1.

kiekvieno apšvietimo modulio montavimo padėtis arba padėtys žemės ir vidurinės išilginės transporto priemonės plokštumos atžvilgiu;

| 2.1.3.2. | didžiausi nukreipimo žemyn ir aukštyn nuo normalios padėties kampai, kuriais gali judėti vertikaliojo nustatymo įtaisai; |
| --- | --- |

2.1.3.2.

didžiausi nukreipimo žemyn ir aukštyn nuo normalios padėties kampai, kuriais gali judėti vertikaliojo nustatymo įtaisai;

| 2.1.4. | naudojamų keičiamo arba nekeičiamo kaitrinės (-ių) lempos (-ų) ir dujų išlydžio šviesos šaltinio (-ių) kategorija, kaip apibrėžta taisyklėse Nr. 37 arba 99, ir (arba) šviesos diodo specialusis šviesos šaltinio atpažinties kodas (jei jis yra); |
| --- | --- |

2.1.4.

naudojamų keičiamo arba nekeičiamo kaitrinės (-ių) lempos (-ų) ir dujų išlydžio šviesos šaltinio (-ių) kategorija, kaip apibrėžta taisyklėse Nr. 37 arba 99, ir (arba) šviesos diodo specialusis šviesos šaltinio atpažinties kodas (jei jis yra);

| 2.1.5. | jei sistemoje įrengtas vienas ar keli nekeičiami šviesos šaltiniai:






  2.1.5.1. | nurodyti apšvietimo modulį arba modulius, kurių šviesos šaltiniai yra nekeičiami; |
| --- | --- | --- |

2.1.5.

jei sistemoje įrengtas vienas ar keli nekeičiami šviesos šaltiniai:

2.1.5.1.

nurodyti apšvietimo modulį arba modulius, kurių šviesos šaltiniai yra nekeičiami;

| 2.1.6. | veikimo sąlygos, t. y. skirtinga srovės įtampa, vadovaujantis šios taisyklės 9 priedo nuostatomis, jeigu jos taikomos. |
| --- | --- |

2.1.6.

veikimo sąlygos, t. y. skirtinga srovės įtampa, vadovaujantis šios taisyklės 9 priedo nuostatomis, jeigu jos taikomos.

| 2.2. | Su kiekviena patvirtinimo paraiška pateikiama:






  2.2.1. | trys egzemplioriai išsamių, leidžiančių nustatyti tipą, brėžinių, kuriuose pažymėta patvirtinimo numeriui arba numeriams bei papildomiems simboliams numatyta vieta (-os) apskritimo aplink patvirtinimo žymenį atžvilgiu, ir nurodyta geometrinė apšvietimo modulių montavimo padėtis transporto priemonėje žemės ir transporto priemonės vidurinės išilginės plokštumos atžvilgiu, taip pat pateikiamas kiekvieno modulio vertikalusis (ašinis) pjūvis ir vaizdas iš priekio, nurodant pagrindines optines savybes, ypač atskaitos ašį ar ašis ir tašką, ar taškus, laikomus atskaitos centru atliekant bandymus bei, kur tinka, visas sklaidytuvų optines savybes ir – jei tai šviesos diodas (-ai) – taip pat specialiam (-iems) modulio atpažinties kodui (-ams) nurodyti skirta vieta (-os); |
| --- | --- | --- |

2.2.

Su kiekviena patvirtinimo paraiška pateikiama:

2.2.1.

trys egzemplioriai išsamių, leidžiančių nustatyti tipą, brėžinių, kuriuose pažymėta patvirtinimo numeriui arba numeriams bei papildomiems simboliams numatyta vieta (-os) apskritimo aplink patvirtinimo žymenį atžvilgiu, ir nurodyta geometrinė apšvietimo modulių montavimo padėtis transporto priemonėje žemės ir transporto priemonės vidurinės išilginės plokštumos atžvilgiu, taip pat pateikiamas kiekvieno modulio vertikalusis (ašinis) pjūvis ir vaizdas iš priekio, nurodant pagrindines optines savybes, ypač atskaitos ašį ar ašis ir tašką, ar taškus, laikomus atskaitos centru atliekant bandymus bei, kur tinka, visas sklaidytuvų optines savybes ir – jei tai šviesos diodas (-ai) – taip pat specialiam (-iems) modulio atpažinties kodui (-ams) nurodyti skirta vieta (-os);

| 2.2.2. | glaustas techninis sistemos aprašymas, kai nurodoma:






  a) | sistemos atliekamos apšvietimo funkcijos ir galimi režimai (3); |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

glaustas techninis sistemos aprašymas, kai nurodoma:

a)

sistemos atliekamos apšvietimo funkcijos ir galimi režimai (3);

| b) | apšvietimo moduliai, padedantys atlikti kiekvieną tų funkcijų (3), taip pat šviesos signalai (4), kartu su jų veikimo techninėmis charakteristikomis; |
| --- | --- |

b)

apšvietimo moduliai, padedantys atlikti kiekvieną tų funkcijų (3), taip pat šviesos signalai (4), kartu su jų veikimo techninėmis charakteristikomis;

| c) | kur tinka, posūkio apšvietimo režimo kategorijos (3); |
| --- | --- |

c)

kur tinka, posūkio apšvietimo režimo kategorijos (3);

| d) | papildomi duomenys, kuriuose nurodomos E klasės artimajai šviesai taikomos nuostatos, pateikiami, jei reikia, pagal šios taisyklės 3 priedo 6 lentelę; |
| --- | --- |

d)

papildomi duomenys, kuriuose nurodomos E klasės artimajai šviesai taikomos nuostatos, pateikiami, jei reikia, pagal šios taisyklės 3 priedo 6 lentelę;

| e) | nuostatos, taikomos W klasės artimajai šviesai, nurodomos, jei reikia, pagal šios taisyklės 3 priedą; |
| --- | --- |

e)

nuostatos, taikomos W klasės artimajai šviesai, nurodomos, jei reikia, pagal šios taisyklės 3 priedą;

| f) | apšvietimo moduliai (4), turintys vieną ar kelis artimosios šviesos ribinės linijos lūžius arba padedantys juos sudaryti; |
| --- | --- |

f)

apšvietimo moduliai (4), turintys vieną ar kelis artimosios šviesos ribinės linijos lūžius arba padedantys juos sudaryti;

| g) | nuostatos (3) pagal šios taisyklės 6.4.6 dalį, atsižvelgiant į Taisyklės Nr. 48 6.22.6.1.2.1 ir 6.22.6.1.3 dalis; |
| --- | --- |

g)

nuostatos (3) pagal šios taisyklės 6.4.6 dalį, atsižvelgiant į Taisyklės Nr. 48 6.22.6.1.2.1 ir 6.22.6.1.3 dalis;

| h) | apšvietimo moduliai, skirti užtikrinti mažiausią artimosios šviesos apšvietos lygį, pagal šios taisyklės 6.2.9.1 dalį; |
| --- | --- |

h)

apšvietimo moduliai, skirti užtikrinti mažiausią artimosios šviesos apšvietos lygį, pagal šios taisyklės 6.2.9.1 dalį;

| i) | montavimo ir veikimo reikalavimai, taikomi bandymams; |
| --- | --- |

i)

montavimo ir veikimo reikalavimai, taikomi bandymams;

| j) | bet kuri kita svarbi informacija; |
| --- | --- |

j)

bet kuri kita svarbi informacija;

| k) | jeigu tai šviesos diodų modulis (-iai), pateikiama:






  i) | trumpas techninis šviesos diodų modulio (-ių) aprašas; |
| --- | --- | --- |

k)

jeigu tai šviesos diodų modulis (-iai), pateikiama:

i)

trumpas techninis šviesos diodų modulio (-ių) aprašas;

| ii) | brėžinys su matmenimis ir pagrindinėmis elektrinių bei fotometrinių savybių vertėmis ir objektyviuoju šviesos srautu; |
| --- | --- |

ii)

brėžinys su matmenimis ir pagrindinėmis elektrinių bei fotometrinių savybių vertėmis ir objektyviuoju šviesos srautu;

| iii) | jeigu tai elektroninis šviesos šaltinio valdymo įtaisas – informacija apie patvirtinimo bandymams reikalingas elektrines jungtis; |
| --- | --- |

iii)

jeigu tai elektroninis šviesos šaltinio valdymo įtaisas – informacija apie patvirtinimo bandymams reikalingas elektrines jungtis;

| 2.2.2.1. | dokumentacijoje aprašyta saugumo koncepcija, kurioje patvirtinimui reikalingus bandymus atliekančiai technikos tarnybai turi būti pateikta:






  i) | sistemoje integruotų priemonių, užtikrinančių jos tinkamumą pagal toliau nurodytų 5.7.3, 5.9 ir 6.2.6.4 dalių nuostatas, aprašymas; |
| --- | --- | --- |

2.2.2.1.

dokumentacijoje aprašyta saugumo koncepcija, kurioje patvirtinimui reikalingus bandymus atliekančiai technikos tarnybai turi būti pateikta:

i)

sistemoje integruotų priemonių, užtikrinančių jos tinkamumą pagal toliau nurodytų 5.7.3, 5.9 ir 6.2.6.4 dalių nuostatas, aprašymas;

| ii) | tikrinimo, atliekamo pagal toliau nurodytos 6.2.7 dalies nuostatas, instrukcijos; ir (arba) |
| --- | --- |

ii)

tikrinimo, atliekamo pagal toliau nurodytos 6.2.7 dalies nuostatas, instrukcijos; ir (arba)

| iii) | sudaryta galimybė naudotis atitinkamais dokumentais, įrodančiais sistemos efektyvumą remiantis 2.2.2.1 dalies i punkte nurodytų priemonių patikimu ir tinkamu veikimu, pavyzdžiui, gedimo režimo ir jo padarinių analize (FMEA) bei neveikties analize (FTA) arba bet kuriuo kitu procesu, pritaikytu saugumo sąlygoms tikrinti; |
| --- | --- |

iii)

sudaryta galimybė naudotis atitinkamais dokumentais, įrodančiais sistemos efektyvumą remiantis 2.2.2.1 dalies i punkte nurodytų priemonių patikimu ir tinkamu veikimu, pavyzdžiui, gedimo režimo ir jo padarinių analize (FMEA) bei neveikties analize (FTA) arba bet kuriuo kitu procesu, pritaikytu saugumo sąlygoms tikrinti;

| 2.2.2.2. | jeigu reikia – maitinimo ir veikimo įtaiso (įtaisų) modelis ir tipas, jei jis nėra įrengimo modulio sudedamoji dalis; |
| --- | --- |

2.2.2.2.

jeigu reikia – maitinimo ir veikimo įtaiso (įtaisų) modelis ir tipas, jei jis nėra įrengimo modulio sudedamoji dalis;

| 2.2.3. | vienas sistemos, kurią prašoma patvirtinti, pavyzdžio rinkinys kartu su įrengimo moduliais, maitinimo ir veikimo įtaisais, taip pat signalų generatoriais, jei jie yra numatyti; |
| --- | --- |

2.2.3.

vienas sistemos, kurią prašoma patvirtinti, pavyzdžio rinkinys kartu su įrengimo moduliais, maitinimo ir veikimo įtaisais, taip pat signalų generatoriais, jei jie yra numatyti;

| 2.2.4. | plastiko, iš kurio pagaminti sklaidytuvai, bandymams turi būti pateikta:






  2.2.4.1. | keturiolika sklaidytuvų; iš kurių:






  2.2.4.1.1. | dešimt sklaidytuvų galima pakeisti dešimčia ne mažesnių nei 60 × 80 mm dydžio plastiko pavyzdžių su plokščiu arba gaubtu išoriniu paviršiumi ir ne mažesne nei 15 × 15 mm dydžio praktiškai plokščia vidurine zona (kreivio spindulys ne mažesnis nei 300 mm); |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.4.

plastiko, iš kurio pagaminti sklaidytuvai, bandymams turi būti pateikta:

2.2.4.1.

keturiolika sklaidytuvų; iš kurių:

2.2.4.1.1.

dešimt sklaidytuvų galima pakeisti dešimčia ne mažesnių nei 60 × 80 mm dydžio plastiko pavyzdžių su plokščiu arba gaubtu išoriniu paviršiumi ir ne mažesne nei 15 × 15 mm dydžio praktiškai plokščia vidurine zona (kreivio spindulys ne mažesnis nei 300 mm);

| 2.2.4.1.2. | kiekvienas sklaidytuvas arba plastiko pavyzdys turi būti pagamintas pagal tas pačias masinės gamybos procedūras; |
| --- | --- |

2.2.4.1.2.

kiekvienas sklaidytuvas arba plastiko pavyzdys turi būti pagamintas pagal tas pačias masinės gamybos procedūras;

| 2.2.4.2. | apšvietimo įtaisas arba, jei tinka, optinis modulis, kuriame pagal gamintojo pateiktas instrukcijas gali būti tvirtinami sklaidytuvai; |
| --- | --- |

2.2.4.2.

apšvietimo įtaisas arba, jei tinka, optinis modulis, kuriame pagal gamintojo pateiktas instrukcijas gali būti tvirtinami sklaidytuvai;

| 2.2.5. | šviesos perdavimo elementų iš plastiko atsparumo ultravioletiniams spinduliams, kuriuos gali skleisti sistemoje veikiantys šviesos šaltiniai (pavyzdžiui, dujų išlydžio šviesos šaltiniai, šviesos diodai) bandymams, pagal šios taisyklės 6 priedo 2.2.4 dalį turi būti pateikta:
  visų sistemoje panaudotų medžiagų pavyzdžiai arba pati sistema, arba iš šių medžiagų padaryta (padarytos) sudedamoji (sudedamosios) jos dalis (dalys). Visi medžiagų pavyzdžiai turi atrodyti taip pat ir, jeigu reikia, jų paviršius turi būti taip pat apdorotas, kaip būtų padaryta, jei jos būtų skirtos panaudoti patvirtinimui pateiktoje sistemoje; |
| --- | --- |

2.2.5.

šviesos perdavimo elementų iš plastiko atsparumo ultravioletiniams spinduliams, kuriuos gali skleisti sistemoje veikiantys šviesos šaltiniai (pavyzdžiui, dujų išlydžio šviesos šaltiniai, šviesos diodai) bandymams, pagal šios taisyklės 6 priedo 2.2.4 dalį turi būti pateikta:

visų sistemoje panaudotų medžiagų pavyzdžiai arba pati sistema, arba iš šių medžiagų padaryta (padarytos) sudedamoji (sudedamosios) jos dalis (dalys). Visi medžiagų pavyzdžiai turi atrodyti taip pat ir, jeigu reikia, jų paviršius turi būti taip pat apdorotas, kaip būtų padaryta, jei jos būtų skirtos panaudoti patvirtinimui pateiktoje sistemoje;

| 2.2.6. | sklaidytuvų ir, kur tinka, jų dangų medžiagos turi būti pateiktos kartu su šių medžiagų ir dangų savybių bandymų protokolais, jei tokie bandymai buvo atlikti; |
| --- | --- |

2.2.6.

sklaidytuvų ir, kur tinka, jų dangų medžiagos turi būti pateiktos kartu su šių medžiagų ir dangų savybių bandymų protokolais, jei tokie bandymai buvo atlikti;

| 2.2.7. | jei tai yra toliau esančią 4.1.7 dalį atitinkanti sistema – transporto priemonės, atitinkančios 4.1.6 dalyje nurodytas transporto priemones, pavyzdys. |
| --- | --- |

2.2.7.

jei tai yra toliau esančią 4.1.7 dalį atitinkanti sistema – transporto priemonės, atitinkančios 4.1.6 dalyje nurodytas transporto priemones, pavyzdys.

3.   ŽENKLINIMAS

| 3.1. | Patvirtinti pateiktos sistemos įrengimo moduliai turi būti su pareiškėjo prekės pavadinimu arba ženklu. |
| --- | --- |

3.1.

Patvirtinti pateiktos sistemos įrengimo moduliai turi būti su pareiškėjo prekės pavadinimu arba ženklu.

| 3.2. | Ant kiekvieno iš jų sklaidytuvo ir korpuso turi būti pakankamai vietos, kurioje galima būtų pritvirtinti patvirtinimo žymenį ir papildomus simbolius, nurodytus 4 dalyje; šios vietos turi būti nurodytos 2.2.1 dalyje nurodytuose brėžiniuose.






  3.2.1. | Tačiau jei sklaidytuvas negali būti atskirtas nuo pagrindinio įrengimo modulio korpuso, užtenka vieno užrašo pagal 4.2.5 dalies reikalavimus. |
| --- | --- | --- |

3.2.

Ant kiekvieno iš jų sklaidytuvo ir korpuso turi būti pakankamai vietos, kurioje galima būtų pritvirtinti patvirtinimo žymenį ir papildomus simbolius, nurodytus 4 dalyje; šios vietos turi būti nurodytos 2.2.1 dalyje nurodytuose brėžiniuose.

3.2.1.

Tačiau jei sklaidytuvas negali būti atskirtas nuo pagrindinio įrengimo modulio korpuso, užtenka vieno užrašo pagal 4.2.5 dalies reikalavimus.

| 3.3. | Įrengimo moduliai arba sistemos, kurios sukurtos, kad atitiktų eismo dešiniąja kelio puse ir eismo kairiąja kelio puse reikalavimus, turi būti su užrašais, žyminčiais abi transporto priemonės optinio elemento (optinių elementų) arba atšvaito (atšvaitų) šviesos šaltinio (šaltinių) montavimo pozicijas; šiuos ženklus turi sudaryti R ar D raidės, žyminčios eismą dešiniąja kelio puse, ir L ar G raidės, žyminčios eismą kairiąja kelio puse. |
| --- | --- |

3.3.

Įrengimo moduliai arba sistemos, kurios sukurtos, kad atitiktų eismo dešiniąja kelio puse ir eismo kairiąja kelio puse reikalavimus, turi būti su užrašais, žyminčiais abi transporto priemonės optinio elemento (optinių elementų) arba atšvaito (atšvaitų) šviesos šaltinio (šaltinių) montavimo pozicijas; šiuos ženklus turi sudaryti R ar D raidės, žyminčios eismą dešiniąja kelio puse, ir L ar G raidės, žyminčios eismą kairiąja kelio puse.

| 3.4. | Jei sistema sukurta taip, kad atitiktų 5.8.2 dalyje nurodytus reikalavimus, su paslepiama papildoma vieta įrengimo modulio sklaidytuvo priekyje, ta vieta turi būti pažymėta nenutrinamai. Jei tokia vieta aiškiai nurodyta, tokio žymėjimo nereikia. |
| --- | --- |

3.4.

Jei sistema sukurta taip, kad atitiktų 5.8.2 dalyje nurodytus reikalavimus, su paslepiama papildoma vieta įrengimo modulio sklaidytuvo priekyje, ta vieta turi būti pažymėta nenutrinamai. Jei tokia vieta aiškiai nurodyta, tokio žymėjimo nereikia.

| 3.5. | Jeigu tai APAS su šviesos diodų moduliu (-iais), ant įrengimo modulio (-ių) turi būti vardinės įtampos ir vardinės galios vatais žymenys ir specialusis šviesos šaltinio modulio atpažinties kodas. |
| --- | --- |

3.5.

Jeigu tai APAS su šviesos diodų moduliu (-iais), ant įrengimo modulio (-ių) turi būti vardinės įtampos ir vardinės galios vatais žymenys ir specialusis šviesos šaltinio modulio atpažinties kodas.

| 3.6. | Ant šviesos diodų modulio (-ių), pateikiamo (-ų) kartu su patvirtinimo paraiška dėl APAS turi būti pažymėta:






  3.6.1. | pareiškėjo prekės pavadinimas arba ženklas. Šie ženklai turi būti aiškiai įskaitomi ir nenutrinami; |
| --- | --- | --- |

3.6.

Ant šviesos diodų modulio (-ių), pateikiamo (-ų) kartu su patvirtinimo paraiška dėl APAS turi būti pažymėta:

3.6.1.

pareiškėjo prekės pavadinimas arba ženklas. Šie ženklai turi būti aiškiai įskaitomi ir nenutrinami;

| 3.6.2. | specialusis šviesos šaltinio modulio atpažinties kodas. Šis ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.
  Šio specialiojo atpažinties kodo pirmosios raidės turi būti MD (nuo žodžio MODULIS), po kurių turi būti patvirtinimo žymuo be apskritimo, kaip nurodoma 4.2.1 dalyje taip pat papildomi simboliai ar ženklai, jeigu naudojama keletas netapačių šviesos šaltinių modulių. Šis specialusis atpažinties kodas turi būti nurodytas 2.2.1 dalyje minėtuose brėžiniuose. Patvirtinimo žymuo neprivalo būti toks pat kaip ant žibinto, kuriame naudojamas tas modulis, tačiau abu žymenys turi būti to paties pareiškėjo. |
| --- | --- |

3.6.2.

specialusis šviesos šaltinio modulio atpažinties kodas. Šis ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

Šio specialiojo atpažinties kodo pirmosios raidės turi būti MD (nuo žodžio MODULIS), po kurių turi būti patvirtinimo žymuo be apskritimo, kaip nurodoma 4.2.1 dalyje taip pat papildomi simboliai ar ženklai, jeigu naudojama keletas netapačių šviesos šaltinių modulių. Šis specialusis atpažinties kodas turi būti nurodytas 2.2.1 dalyje minėtuose brėžiniuose. Patvirtinimo žymuo neprivalo būti toks pat kaip ant žibinto, kuriame naudojamas tas modulis, tačiau abu žymenys turi būti to paties pareiškėjo.

| 3.7. | Jeigu šviesos diodui (-ams) valdyti naudojamas elektroninis šviesos šaltinio reguliavimo įrenginys, kuris nėra sudedamoji šviesos diodo dalis, ant tokio įrenginio turi būti pažymėtas specialusis (-ieji) atpažinties kodas (-ai), vardinė įtampa ir galia vatais. |
| --- | --- |

3.7.

Jeigu šviesos diodui (-ams) valdyti naudojamas elektroninis šviesos šaltinio reguliavimo įrenginys, kuris nėra sudedamoji šviesos diodo dalis, ant tokio įrenginio turi būti pažymėtas specialusis (-ieji) atpažinties kodas (-ai), vardinė įtampa ir galia vatais.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Bendroji informacija

| 4.1.1. | Jei visi sistemos tipo pavyzdžiai, pateikti pagal 2 dalies nuostatas, atitinka šios taisyklės reikalavimus, patvirtinimas suteikiamas. |
| --- | --- |

4.1.1.

Jei visi sistemos tipo pavyzdžiai, pateikti pagal 2 dalies nuostatas, atitinka šios taisyklės reikalavimus, patvirtinimas suteikiamas.

| 4.1.2. | Kai sugrupuoti, kombinuoti ar su sistema tarpusavyje sujungti žibintai atitinka kelių taisyklių reikalavimus, juos galima pažymėti bendru tarptautiniu patvirtinimo žymeniu, jei kiekvienas jų atitinka jam taikomus reikalavimus. |
| --- | --- |

4.1.2.

Kai sugrupuoti, kombinuoti ar su sistema tarpusavyje sujungti žibintai atitinka kelių taisyklių reikalavimus, juos galima pažymėti bendru tarptautiniu patvirtinimo žymeniu, jei kiekvienas jų atitinka jam taikomus reikalavimus.

| 4.1.3. | Kiekvienam patvirtintam tipui turi būti paskirtas patvirtinimo numeris. Du pirmieji jo skaitmenys (šiuo metu 00) nurodo pakeitimų, apimančių naujausius svarbesnius techninius taisyklės pakeitimus, atliktus iki patvirtinimo suteikimo dienos, serijas. Ta pati Susitariančioji šalis negali skirti to paties numerio kitam sistemos tipui, kuriam taikoma ši taisyklė. |
| --- | --- |

4.1.3.

Kiekvienam patvirtintam tipui turi būti paskirtas patvirtinimo numeris. Du pirmieji jo skaitmenys (šiuo metu 00) nurodo pakeitimų, apimančių naujausius svarbesnius techninius taisyklės pakeitimus, atliktus iki patvirtinimo suteikimo dienos, serijas. Ta pati Susitariančioji šalis negali skirti to paties numerio kitam sistemos tipui, kuriam taikoma ši taisyklė.

| 4.1.4. | Apie patvirtinimą, patvirtinimo išplėtimą, atsisakymą patvirtinti, patvirtinimo panaikinimą arba galutinį sistemos tipo gamybos nutraukimą šios taisyklės tvarka turi būti pranešta 1958 m. Susitarimo šalims, taikančioms šią taisyklę, naudojant šios taisyklės 1 priede nurodytą pavyzdį atitinkančią formą su 2.1.3 dalyje nurodyta informacija.






  4.1.4.1. | Jei įrengimo modulis (moduliai) turi reguliuojamą atšvaitą ir yra sukurtas (-i) naudoti tik 2.1.3 dalyje nurodytus reikalavimus atitinkančiose įrengimo padėtyse, pareiškėjas, gavęs patvirtinimą, privalo tinkamai paaiškinti vartotojui, kokia arba kokios įrengimo padėtys yra tinkamos. |
| --- | --- | --- |

4.1.4.

Apie patvirtinimą, patvirtinimo išplėtimą, atsisakymą patvirtinti, patvirtinimo panaikinimą arba galutinį sistemos tipo gamybos nutraukimą šios taisyklės tvarka turi būti pranešta 1958 m. Susitarimo šalims, taikančioms šią taisyklę, naudojant šios taisyklės 1 priede nurodytą pavyzdį atitinkančią formą su 2.1.3 dalyje nurodyta informacija.

4.1.4.1.

Jei įrengimo modulis (moduliai) turi reguliuojamą atšvaitą ir yra sukurtas (-i) naudoti tik 2.1.3 dalyje nurodytus reikalavimus atitinkančiose įrengimo padėtyse, pareiškėjas, gavęs patvirtinimą, privalo tinkamai paaiškinti vartotojui, kokia arba kokios įrengimo padėtys yra tinkamos.

| 4.1.5. | Kiekvienas pagal šią taisyklę patvirtintą tipą atitinkančios sistemos įrengimo modulis 3.2 dalyje nurodytose vietose be 3.1 dalyje nurodyto ženklo dar pažymimas patvirtinimo žymeniu, atitinkančiu 4.2 ir 4.3 dalyse pateiktus reikalavimus. |
| --- | --- |

4.1.5.

Kiekvienas pagal šią taisyklę patvirtintą tipą atitinkančios sistemos įrengimo modulis 3.2 dalyje nurodytose vietose be 3.1 dalyje nurodyto ženklo dar pažymimas patvirtinimo žymeniu, atitinkančiu 4.2 ir 4.3 dalyse pateiktus reikalavimus.

| 4.1.6. | Pareiškėjas pagal šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkama forma turi nurodyti transporto priemonę arba transporto priemones, kurioms yra skirta ši sistema. |
| --- | --- |

4.1.6.

Pareiškėjas pagal šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkama forma turi nurodyti transporto priemonę arba transporto priemones, kurioms yra skirta ši sistema.

| 4.1.7. | Jei patvirtinimo prašoma sistemai, kuriai negali būti taikomas pagal Taisyklę Nr. 48 atliekamas transporto priemonės tipo patvirtinimas:






  4.1.7.1. | pareiškėjas turi pateikti dokumentų, kurių pakaktų įrodyti, kad sistema gali atitikti Taisyklės Nr. 48 6.22 dalies reikalavimus, jei ji yra tinkamai sumontuota; |
| --- | --- | --- |

4.1.7.

Jei patvirtinimo prašoma sistemai, kuriai negali būti taikomas pagal Taisyklę Nr. 48 atliekamas transporto priemonės tipo patvirtinimas:

4.1.7.1.

pareiškėjas turi pateikti dokumentų, kurių pakaktų įrodyti, kad sistema gali atitikti Taisyklės Nr. 48 6.22 dalies reikalavimus, jei ji yra tinkamai sumontuota;

| 4.1.7.2. | sistema turi būti patvirtinta pagal Taisyklę Nr. 10. |
| --- | --- |

4.1.7.2.

sistema turi būti patvirtinta pagal Taisyklę Nr. 10.

4.2.   Patvirtinimo žymens sudedamosios dalys

Patvirtinimo žymenį sudaro:

| 4.2.1. | tarptautinis patvirtinimo žymuo, susidedantis iš:






  4.2.1.1. | apskritimo, kurio viduryje įrašyta E raidė, po kurios nurodomas skiriamasis šalies, išdavusios patvirtinimą, numeris (5); |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

tarptautinis patvirtinimo žymuo, susidedantis iš:

4.2.1.1.

apskritimo, kurio viduryje įrašyta E raidė, po kurios nurodomas skiriamasis šalies, išdavusios patvirtinimą, numeris (5);

| 4.2.1.2. | patvirtinimo numerio pagal 4.1.3 dalies nuostatas; |
| --- | --- |

4.2.1.2.

patvirtinimo numerio pagal 4.1.3 dalies nuostatas;

| 4.2.2. | šio papildomo simbolio (arba simbolių):






  4.2.2.1. | ant sistemos – X raidė arba raidės, atitinkančios sistemos atliekamas funkcijas:






  „C“ | C klasės artimoji šviesa, kartu su simboliais, žyminčiais kitas atitinkamas artimosios šviesos klases, |
| --- | --- | --- | --- |
| „E“ | E klasės artimoji šviesa, |
| „V“ | V klasės artimoji šviesa, |
| „W“ | W klasės artimoji šviesa, |
| „R“ | tolimoji šviesa; |

4.2.2.

šio papildomo simbolio (arba simbolių):

4.2.2.1.

ant sistemos – X raidė arba raidės, atitinkančios sistemos atliekamas funkcijas:

„C“

C klasės artimoji šviesa, kartu su simboliais, žyminčiais kitas atitinkamas artimosios šviesos klases,

„E“

E klasės artimoji šviesa,

„V“

V klasės artimoji šviesa,

„W“

W klasės artimoji šviesa,

„R“

tolimoji šviesa;

| 4.2.2.2. | horizontalus brūkšnys virš kiekvieno simbolio, jei funkciją ar apšvietimo režimą užtikrina keli įrengimo moduliai iš vienos ar abiejų pusių; |
| --- | --- |

4.2.2.2.

horizontalus brūkšnys virš kiekvieno simbolio, jei funkciją ar apšvietimo režimą užtikrina keli įrengimo moduliai iš vienos ar abiejų pusių;

| 4.2.2.3. | T simbolis, rašomas po visų funkcijų ir (arba) apšvietimo klasių, atitinkančių posūkio apšvietimo reikalavimus, simbolių, kurie rašomi sugrupuoti pačioje kairėje; |
| --- | --- |

4.2.2.3.

T simbolis, rašomas po visų funkcijų ir (arba) apšvietimo klasių, atitinkančių posūkio apšvietimo reikalavimus, simbolių, kurie rašomi sugrupuoti pačioje kairėje;

| 4.2.2.4. | ant atskirų įrengimo modulių – X raidė ir raidė arba raidės, atitinkančios juose įrengtų apšvietimo modulių atliekamas funkcijas; |
| --- | --- |

4.2.2.4.

ant atskirų įrengimo modulių – X raidė ir raidė arba raidės, atitinkančios juose įrengtų apšvietimo modulių atliekamas funkcijas;

| 4.2.2.5. | jei vienoje pusėje esantis įrengimo modulis nėra vienintelis, kuris užtikrina tam tikrą apšvietimo funkciją arba jo režimą, virš funkcijos simbolio turi būti horizontalus brūkšnys; |
| --- | --- |

4.2.2.5.

jei vienoje pusėje esantis įrengimo modulis nėra vienintelis, kuris užtikrina tam tikrą apšvietimo funkciją arba jo režimą, virš funkcijos simbolio turi būti horizontalus brūkšnys;

| 4.2.2.6. | ant sistemų ar vienos ar kelių jų sudedamųjų dalių, kurios pritaikytos tik eismui kairiąja kelio puse – horizontali į dešinę nukreipta rodyklė, žiūrint iš įrengimo modulio priekio, t. y. rodanti į tą kelio pusę, kuria vyksta eismas; |
| --- | --- |

4.2.2.6.

ant sistemų ar vienos ar kelių jų sudedamųjų dalių, kurios pritaikytos tik eismui kairiąja kelio puse – horizontali į dešinę nukreipta rodyklė, žiūrint iš įrengimo modulio priekio, t. y. rodanti į tą kelio pusę, kuria vyksta eismas;

| 4.2.2.7. | ant sistemų ar vienos ar kelių jų sudedamųjų dalių, pritaikytų pagal eismo abejomis kelio kryptimis reikalavimus, pavyzdžiui, panaudojant optinio elemento ar šviesos šaltinio reguliavimą – horizontali rodyklė, rodanti ir į kairę, ir į dešinę; |
| --- | --- |

4.2.2.7.

ant sistemų ar vienos ar kelių jų sudedamųjų dalių, pritaikytų pagal eismo abejomis kelio kryptimis reikalavimus, pavyzdžiui, panaudojant optinio elemento ar šviesos šaltinio reguliavimą – horizontali rodyklė, rodanti ir į kairę, ir į dešinę;

| 4.2.2.8. | ant įrengimo modulių su plastikiniu sklaidytuvu – PL raidės, užrašytos šalia 4.2.2.1–4.2.2.7 dalyse nurodytų simbolių; |
| --- | --- |

4.2.2.8.

ant įrengimo modulių su plastikiniu sklaidytuvu – PL raidės, užrašytos šalia 4.2.2.1–4.2.2.7 dalyse nurodytų simbolių;

| 4.2.2.9. | ant įrengimo modulių, pritaikytų pagal šios taisyklės reikalavimus tolimajai šviesai nurodomas didžiausias šviesos stipris, žymimas 6.3.2.1.3 dalyje numatyta ženklinimo žyme šalia apskritimo aplink E raidę; |
| --- | --- |

4.2.2.9.

ant įrengimo modulių, pritaikytų pagal šios taisyklės reikalavimus tolimajai šviesai nurodomas didžiausias šviesos stipris, žymimas 6.3.2.1.3 dalyje numatyta ženklinimo žyme šalia apskritimo aplink E raidę;

| 4.2.3. | visais atvejais naudojimo režimas, taikytas 4 priedo 1.1.1.1 dalyje nurodytos bandymo procedūros metu, ir pagal 4 priedo 1.1.1.2 dalį leidžiama didžiausia įtampa (įtampos) turi būti nurodyti patvirtinimo liudijimuose ir lentelėse, perduodamose šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms šalims.
  Nurodytais atvejais ant sistemų ir vienos ar kelių jų sudedamųjų dalių turi būti šie užrašai:






  4.2.3.1. | ant šios taisyklės reikalavimus atitinkančių įrengimo modulių, sukonstruotų taip, kad nebūtų galima artimosios šviesos šaltinio (šaltinių) uždegti kartu su kitomis apšvietimo funkcijomis, su kuriomis jis gali būti sujungtas kartu, patvirtinimo žymenyje po artimąsias šviesas žyminčio simbolio (simbolių) įrašomas pasviręs brūkšnys (/); |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

visais atvejais naudojimo režimas, taikytas 4 priedo 1.1.1.1 dalyje nurodytos bandymo procedūros metu, ir pagal 4 priedo 1.1.1.2 dalį leidžiama didžiausia įtampa (įtampos) turi būti nurodyti patvirtinimo liudijimuose ir lentelėse, perduodamose šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms šalims.

Nurodytais atvejais ant sistemų ir vienos ar kelių jų sudedamųjų dalių turi būti šie užrašai:

4.2.3.1.

ant šios taisyklės reikalavimus atitinkančių įrengimo modulių, sukonstruotų taip, kad nebūtų galima artimosios šviesos šaltinio (šaltinių) uždegti kartu su kitomis apšvietimo funkcijomis, su kuriomis jis gali būti sujungtas kartu, patvirtinimo žymenyje po artimąsias šviesas žyminčio simbolio (simbolių) įrašomas pasviręs brūkšnys (/);

| 4.2.3.2. | ant įrengimo modulių, atitinkančių šios taisyklės 4 priedo reikalavimus tik tuomet, kai yra naudojami su 6 ar 12 V įtampa – simbolis, kurį sudaro pasvirusiu kryžiumi (X) perbrauktas skaičius 24, žymimas šalia šviesos šaltinio (šaltinių) laikiklio; |
| --- | --- |

4.2.3.2.

ant įrengimo modulių, atitinkančių šios taisyklės 4 priedo reikalavimus tik tuomet, kai yra naudojami su 6 ar 12 V įtampa – simbolis, kurį sudaro pasvirusiu kryžiumi (X) perbrauktas skaičius 24, žymimas šalia šviesos šaltinio (šaltinių) laikiklio;

| 4.2.4. | du patvirtinimo numerio skaitmenys (šiuo metu – 00), nurodantys pakeitimų seriją, atitinkančią svarbius naujausius techninius taisyklės pakeitimus iki patvirtinimo suteikimo dienos, ir, jeigu reikia, atitinkama rodyklė gali būti pažymėti šalia anksčiau nurodytų papildomų simbolių; |
| --- | --- |

4.2.4.

du patvirtinimo numerio skaitmenys (šiuo metu – 00), nurodantys pakeitimų seriją, atitinkančią svarbius naujausius techninius taisyklės pakeitimus iki patvirtinimo suteikimo dienos, ir, jeigu reikia, atitinkama rodyklė gali būti pažymėti šalia anksčiau nurodytų papildomų simbolių;

| 4.2.5. | žymenys ir simboliai, nurodyti 4.2.1 ir 4.2.2 dalyse, turi būti aiškiai įskaitomi ir nenutrinami. Jie gali būti pažymėti įrengimo modulių, neatskiriamų nuo šviesą spinduliuojančio paviršiaus, viduje arba išorėje (skaidrioje arba neskaidrioje dalyje). Visais atvejais jie turi būti matomi sumontavus įrengimo modulį transporto priemonėje. Siekiant laikytis šio reikalavimo, leidžiama nuimti nuimamą transporto priemonės dalį. |
| --- | --- |

4.2.5.

žymenys ir simboliai, nurodyti 4.2.1 ir 4.2.2 dalyse, turi būti aiškiai įskaitomi ir nenutrinami. Jie gali būti pažymėti įrengimo modulių, neatskiriamų nuo šviesą spinduliuojančio paviršiaus, viduje arba išorėje (skaidrioje arba neskaidrioje dalyje). Visais atvejais jie turi būti matomi sumontavus įrengimo modulį transporto priemonėje. Siekiant laikytis šio reikalavimo, leidžiama nuimti nuimamą transporto priemonės dalį.

4.3.   Patvirtinimo žymens išdėstymas

4.3.1.   Atskirieji žibintai

Šios taisyklės 2 priedo 1–10 schemose pateikiami patvirtinimo žymenų ir anksčiau minėtų papildomų simbolių pavyzdžiai.

4.3.2.   Sugrupuotieji, kombinuotieji arba tarpusavyje sujungti žibintai

| 4.3.2.1. | Jei sugrupuotieji, kombinuotieji ar tarpusavyje su sistema sujungti žibintai atitinka kelių taisyklių reikalavimus, jie gali būti ženklinami vienu tarptautiniu patvirtinimo žymeniu, susidedančiu iš apskritimo aplink E raidę, po kurios rašomas skiriamasis šalies, suteikusios patvirtinimą, numeris ir patvirtinimo numeris. Šis patvirtinimo žymuo gali būti bet kurioje sugrupuotųjų, kombinuotųjų ar tarpusavyje sujungtų žibintų vietoje, tačiau taip, kad:






  4.3.2.1.1. | būtų matomas taip, kaip reikalaujama 4.2.5 dalyje; |
| --- | --- | --- |

4.3.2.1.

Jei sugrupuotieji, kombinuotieji ar tarpusavyje su sistema sujungti žibintai atitinka kelių taisyklių reikalavimus, jie gali būti ženklinami vienu tarptautiniu patvirtinimo žymeniu, susidedančiu iš apskritimo aplink E raidę, po kurios rašomas skiriamasis šalies, suteikusios patvirtinimą, numeris ir patvirtinimo numeris. Šis patvirtinimo žymuo gali būti bet kurioje sugrupuotųjų, kombinuotųjų ar tarpusavyje sujungtų žibintų vietoje, tačiau taip, kad:

4.3.2.1.1.

būtų matomas taip, kaip reikalaujama 4.2.5 dalyje;

| 4.3.2.1.2. | jokios sugrupuotųjų, kombinuotųjų ar tarpusavyje sujungtų žibintų sudedamosios šviesą skleidžiančios dalies nebūtų galima nuimti kartu nenuimant patvirtinimo žymens. |
| --- | --- |

4.3.2.1.2.

jokios sugrupuotųjų, kombinuotųjų ar tarpusavyje sujungtų žibintų sudedamosios šviesą skleidžiančios dalies nebūtų galima nuimti kartu nenuimant patvirtinimo žymens.

| 4.3.2.2. | Kiekvieno žibinto, atitinkančio kiekvienos taisyklės, kuria remiantis buvo suteiktas patvirtinimas, kartu su pakeitimų serija, atitinkančia svarbius naujausius techninius taisyklės pakeitimus iki patvirtinimo suteikimo dienos, reikalavimus patvirtinimo simbolis ir, jei reikia, atitinkama rodyklė turi būti žymimi arba:






  4.3.2.2.1. | ant atitinkamo žibinto šviečiamojo paviršiaus, |
| --- | --- | --- |

4.3.2.2.

Kiekvieno žibinto, atitinkančio kiekvienos taisyklės, kuria remiantis buvo suteiktas patvirtinimas, kartu su pakeitimų serija, atitinkančia svarbius naujausius techninius taisyklės pakeitimus iki patvirtinimo suteikimo dienos, reikalavimus patvirtinimo simbolis ir, jei reikia, atitinkama rodyklė turi būti žymimi arba:

4.3.2.2.1.

ant atitinkamo žibinto šviečiamojo paviršiaus,

| 4.3.2.2.2. | sugrupuoti taip, kad kiekvieną iš sugrupuotųjų, kombinuotųjų ar tarpusavyje sujungtų žibintų būtų galima lengvai atpažinti (galimi pavyzdžiai pateikiami 2 priede). |
| --- | --- |

4.3.2.2.2.

sugrupuoti taip, kad kiekvieną iš sugrupuotųjų, kombinuotųjų ar tarpusavyje sujungtų žibintų būtų galima lengvai atpažinti (galimi pavyzdžiai pateikiami 2 priede).

| 4.3.2.3. | Bendro patvirtinimo žymens dalių dydžiai negali būti mažesni nei minimalūs pagal taisyklę, kuria remiantis buvo išduotas patvirtinimas, leidžiami mažiausio užrašo dydžiai. |
| --- | --- |

4.3.2.3.

Bendro patvirtinimo žymens dalių dydžiai negali būti mažesni nei minimalūs pagal taisyklę, kuria remiantis buvo išduotas patvirtinimas, leidžiami mažiausio užrašo dydžiai.

| 4.3.2.4. | Kiekvienam patvirtintam tipui paskiriamas patvirtinimo numeris. Ta pati Susitariančioji šalis negali to paties numerio skirti kitam sugrupuotųjų, kombinuotųjų ar tarpusavyje sujungtų žibintų tipui, kuriam taikoma ši taisyklė. |
| --- | --- |

4.3.2.4.

Kiekvienam patvirtintam tipui paskiriamas patvirtinimo numeris. Ta pati Susitariančioji šalis negali to paties numerio skirti kitam sugrupuotųjų, kombinuotųjų ar tarpusavyje sujungtų žibintų tipui, kuriam taikoma ši taisyklė.

| 4.3.2.5. | Šios taisyklės 2 priedo 11 ir 12 schemose pateikiami sugrupuotųjų, kombinuotųjų ir tarpusavyje sujungtų žibintų patvirtinimo žymenų pavyzdžiai kartu su visais anksčiau minėtais papildomais simboliais, reikalingi žymėti sistemoms, kurių funkcijas užtikrina po keletą įrengimo modulių iš kiekvienos transporto priemonės pusės. |
| --- | --- |

4.3.2.5.

Šios taisyklės 2 priedo 11 ir 12 schemose pateikiami sugrupuotųjų, kombinuotųjų ir tarpusavyje sujungtų žibintų patvirtinimo žymenų pavyzdžiai kartu su visais anksčiau minėtais papildomais simboliais, reikalingi žymėti sistemoms, kurių funkcijas užtikrina po keletą įrengimo modulių iš kiekvienos transporto priemonės pusės.

| 4.3.2.6. | Šios taisyklės 2 priedo 13 schemoje pateikiami komplektinės sistemos patvirtinimo žymenų pavyzdžiai. |
| --- | --- |

4.3.2.6.

Šios taisyklės 2 priedo 13 schemoje pateikiami komplektinės sistemos patvirtinimo žymenų pavyzdžiai.

B.   TECHNINIAI SISTEMŲ ARBA ATSKIRŲ JŲ DALIŲ REIKALAVIMAI

Jei nenurodyta kitaip, fotometriniai bandymai turi būti atliekami pagal šios taisyklės 9 priedo nuostatas.

5.   BENDROSIOS SPECIFIKACIJOS

| 5.1. | Visi pavyzdžiai, kuriems patvirtinimo prašoma tik eismui dešiniąja kelio puse, turi atitikti reikalavimus, nurodytus 6 ir 7 dalyse; jei, priešingai, patvirtinimas reikalingas eismui kairiąja kelio puse, 6 dalies nuostatos, bei atitinkami šios taisyklės priedai taikomi sukeičiant kairiąją su dešiniąja ir atvirkščiai.
  Tokiu pat būdu sukeičiamos kampinių padėčių ir elementų nuorodos, R raidę pakeičiant L ir atvirkščiai.






  5.1.2. | Sistemos arba viena ar keletas jų sudedamųjų dalių turi būti sukonstruotos taip, kad išliktų jų fotometrinės savybės ir jos veiktų tinkamai normaliomis naudojimo sąlygomis, nepaisant vibracijos, kurią joms gali tekti patirti. |
| --- | --- | --- |

5.1.

Visi pavyzdžiai, kuriems patvirtinimo prašoma tik eismui dešiniąja kelio puse, turi atitikti reikalavimus, nurodytus 6 ir 7 dalyse; jei, priešingai, patvirtinimas reikalingas eismui kairiąja kelio puse, 6 dalies nuostatos, bei atitinkami šios taisyklės priedai taikomi sukeičiant kairiąją su dešiniąja ir atvirkščiai.

Tokiu pat būdu sukeičiamos kampinių padėčių ir elementų nuorodos, R raidę pakeičiant L ir atvirkščiai.

5.1.2.

Sistemos arba viena ar keletas jų sudedamųjų dalių turi būti sukonstruotos taip, kad išliktų jų fotometrinės savybės ir jos veiktų tinkamai normaliomis naudojimo sąlygomis, nepaisant vibracijos, kurią joms gali tekti patirti.

| 5.2. | Sistemos arba viena ar keletas jų sudedamųjų dalių turi turėti įtaisą, leidžiantį jas reguliuoti ant transporto priemonės pagal joms galiojančias nuostatas.






  5.2.1. | Sistemos arba viena ar keletas jų sudedamųjų dalių gali neturėti tokių įtaisų, jei jos naudojamos tik transporto priemonėse, kuriose reguliavimą galima atlikti kitomis priemonėmis arba jis nereikalingas pagal pareiškėjo pateiktą sistemos aprašymą. |
| --- | --- | --- |

5.2.

Sistemos arba viena ar keletas jų sudedamųjų dalių turi turėti įtaisą, leidžiantį jas reguliuoti ant transporto priemonės pagal joms galiojančias nuostatas.

5.2.1.

Sistemos arba viena ar keletas jų sudedamųjų dalių gali neturėti tokių įtaisų, jei jos naudojamos tik transporto priemonėse, kuriose reguliavimą galima atlikti kitomis priemonėmis arba jis nereikalingas pagal pareiškėjo pateiktą sistemos aprašymą.

| 5.3. | Sistemose negali būti įrengta šviesos šaltinių (išskyrus šviesos diodus), kurie nėra patvirtinti pagal taisykles Nr. 37 ar 99 ir suteikiant tipo patvirtinimą galiojusiais atitinkamos jų serijos pakeitimais ir (arba) kurių naudojimas ribojamas pagal Taisyklę Nr. 37.






  5.3.1. | Jei šviesos šaltinis yra keičiamas:






  5.3.1.1. | jo lizdai turi atitikti Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) leidinyje Nr. 60061 pateiktas charakteristikas, remiantis atitinkamos taisyklės dėl šviesos šaltinių nuostatomis; |
| --- | --- | --- | --- |

5.3.

Sistemose negali būti įrengta šviesos šaltinių (išskyrus šviesos diodus), kurie nėra patvirtinti pagal taisykles Nr. 37 ar 99 ir suteikiant tipo patvirtinimą galiojusiais atitinkamos jų serijos pakeitimais ir (arba) kurių naudojimas ribojamas pagal Taisyklę Nr. 37.

5.3.1.

Jei šviesos šaltinis yra keičiamas:

5.3.1.1.

jo lizdai turi atitikti Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) leidinyje Nr. 60061 pateiktas charakteristikas, remiantis atitinkamos taisyklės dėl šviesos šaltinių nuostatomis;

| 5.3.1.2. | įtaisas turi būti sukonstruotas taip, kad kaitinamosios lempos tvirtinimo padėtis galėtų būti tik teisingoji padėtis. |
| --- | --- |

5.3.1.2.

įtaisas turi būti sukonstruotas taip, kad kaitinamosios lempos tvirtinimo padėtis galėtų būti tik teisingoji padėtis.

| 5.3.2. | Jei šviesos šaltinis yra nekeičiamas, jis neturi būti sudedamoji apšvietimo modulio, neutralioje būklėje spinduliuojančio artimąją šviesą, dalis. |
| --- | --- |

5.3.2.

Jei šviesos šaltinis yra nekeičiamas, jis neturi būti sudedamoji apšvietimo modulio, neutralioje būklėje spinduliuojančio artimąją šviesą, dalis.

| 5.4. | Sistemos arba viena ar keletas jų sudedamųjų dalių, sukonstruotų taip, kad atitinka eismo ir dešiniąja, ir kairiąja kelio puse reikalavimus, gali būti pritaikytos vienai arba kitai eismo krypčiai arba atitinkamai nustatant iš pradžių, montuojant jas į transporto priemonę arba vartotojui pačiam atliekant norimus veiksmus. Vienaip ar kitaip, gali būti leidžiami tik du aiškiai atskirti nustatymai: vienas – eismui kairiąja kelio puse, kitas – eismui dešiniąja kelio puse, ir turi būti neįmanoma netyčia sukeisti vieną padėtį su kita ar nustatyti tarpinę padėtį. |
| --- | --- |

5.4.

Sistemos arba viena ar keletas jų sudedamųjų dalių, sukonstruotų taip, kad atitinka eismo ir dešiniąja, ir kairiąja kelio puse reikalavimus, gali būti pritaikytos vienai arba kitai eismo krypčiai arba atitinkamai nustatant iš pradžių, montuojant jas į transporto priemonę arba vartotojui pačiam atliekant norimus veiksmus. Vienaip ar kitaip, gali būti leidžiami tik du aiškiai atskirti nustatymai: vienas – eismui kairiąja kelio puse, kitas – eismui dešiniąja kelio puse, ir turi būti neįmanoma netyčia sukeisti vieną padėtį su kita ar nustatyti tarpinę padėtį.

| 5.5. | Pagal šios taisyklės 4 priedo nuostatas turi būti atlikti papildomi bandymai, siekiant įsitikinti, ar fotometrinės savybės per daug nesikeičia naudojant sistemą. |
| --- | --- |

5.5.

Pagal šios taisyklės 4 priedo nuostatas turi būti atlikti papildomi bandymai, siekiant įsitikinti, ar fotometrinės savybės per daug nesikeičia naudojant sistemą.

| 5.6. | Jei apšvietimo modulio sklaidytuvas pagamintas iš plastiko, bandymai turi būti atliekamai pagal šios taisyklės 6 priedo nuostatas. |
| --- | --- |

5.6.

Jei apšvietimo modulio sklaidytuvas pagamintas iš plastiko, bandymai turi būti atliekamai pagal šios taisyklės 6 priedo nuostatas.

| 5.7. | Į sistemas arba į vieną ar keletą jų sudedamųjų dalių, kurios sukonstruotos taip, kad gali pakaitomis spinduliuoti arba artimąją, arba tolimąją šviesą, bet kuris mechaninis, elektromechaninis ar kitas į apšvietimo modulį įmontuotas įtaisas, skirtas perjungti vieną šviesą į kitą, turi būti sukonstruotas taip, kad:






  5.7.1. | įtaisas būtų pakankamai tvirtas ir galėtų be gedimo atlaikyti 50 000 ciklų, nepaisant vibracijos, kurią gali patirti normaliomis naudojimo sąlygomis; |
| --- | --- | --- |

5.7.

Į sistemas arba į vieną ar keletą jų sudedamųjų dalių, kurios sukonstruotos taip, kad gali pakaitomis spinduliuoti arba artimąją, arba tolimąją šviesą, bet kuris mechaninis, elektromechaninis ar kitas į apšvietimo modulį įmontuotas įtaisas, skirtas perjungti vieną šviesą į kitą, turi būti sukonstruotas taip, kad:

5.7.1.

įtaisas būtų pakankamai tvirtas ir galėtų be gedimo atlaikyti 50 000 ciklų, nepaisant vibracijos, kurią gali patirti normaliomis naudojimo sąlygomis;

| 5.7.2. | visuomet būtų galima įjungti arba artimąją, arba tolimąją šviesą, be tarpinės padėties ar neapibrėžtos būklės galimybės; jei tai neįmanoma, sukurtoji būklė turi atitikti 5.7.3 dalies nuostatas; |
| --- | --- |

5.7.2.

visuomet būtų galima įjungti arba artimąją, arba tolimąją šviesą, be tarpinės padėties ar neapibrėžtos būklės galimybės; jei tai neįmanoma, sukurtoji būklė turi atitikti 5.7.3 dalies nuostatas;

| 5.7.3. | esant gedimui sistema automatiškai persijungtų į artimąją šviesą arba į tokią būklę, kurios fotometriniai parametrai neviršytų 1,5 lx IIIb zonoje, nurodytoje šios taisyklės 3 priede, ir nebūtų mažesni nei 4 lx „Emax segmento“ taške, panaudojant tokias priemones kaip, pavyzdžiui, šviesos išjungimas, susilpninimas ar nuleidimas ir (arba) funkcijos pakeitimas; |
| --- | --- |

5.7.3.

esant gedimui sistema automatiškai persijungtų į artimąją šviesą arba į tokią būklę, kurios fotometriniai parametrai neviršytų 1,5 lx IIIb zonoje, nurodytoje šios taisyklės 3 priede, ir nebūtų mažesni nei 4 lx „Emax segmento“ taške, panaudojant tokias priemones kaip, pavyzdžiui, šviesos išjungimas, susilpninimas ar nuleidimas ir (arba) funkcijos pakeitimas;

| 5.7.4. | vartotojas negalėtų įprastais įrankiais pakeisti judančių dalių formas ar padėtis ar kaip nors paveikti komutatorių. |
| --- | --- |

5.7.4.

vartotojas negalėtų įprastais įrankiais pakeisti judančių dalių formas ar padėtis ar kaip nors paveikti komutatorių.

| 5.8. | Sistemose turi būti įrengtos priemonės, kurios padėtų laikinai jas naudoti šalyse, kuriose eismo kryptis yra priešinga tai, kuriai prašoma patvirtinimo, nesudarant per didelių trukdymų priešinga kryptimi judančiam transporto srautui. Tam sistemos arba viena ar keletas jų sudedamųjų dalių turi:






  5.8.1. | turėti galimybę vartotojui pačiam, be specialių įrankių, atlikti nustatymus pagal 5.4 dalies nuostatas; arba |
| --- | --- | --- |

5.8.

Sistemose turi būti įrengtos priemonės, kurios padėtų laikinai jas naudoti šalyse, kuriose eismo kryptis yra priešinga tai, kuriai prašoma patvirtinimo, nesudarant per didelių trukdymų priešinga kryptimi judančiam transporto srautui. Tam sistemos arba viena ar keletas jų sudedamųjų dalių turi:

5.8.1.

turėti galimybę vartotojui pačiam, be specialių įrankių, atlikti nustatymus pagal 5.4 dalies nuostatas; arba

| 5.8.2. | turėti eismo krypties keitimo funkciją, kuri atitiktų toliau pateiktoje lentelėje nurodytas vertes, atliekant bandymus pagal 6.2 dalies nuostatas, nekeičiant pradinės eismo krypties nustatymo;






  5.8.2.1. | artimoji šviesa, skirta eismui dešiniąja puse ir pritaikyta eismui kairiąja puse:






  0,86 D–1,72 L | ne mažiau kaip 3 liuksai; |
| --- | --- | --- | --- |
| 0,57 U–3,43 R | ne daugiau kaip 1,0 liuksas; |

5.8.2.

turėti eismo krypties keitimo funkciją, kuri atitiktų toliau pateiktoje lentelėje nurodytas vertes, atliekant bandymus pagal 6.2 dalies nuostatas, nekeičiant pradinės eismo krypties nustatymo;

5.8.2.1.

artimoji šviesa, skirta eismui dešiniąja puse ir pritaikyta eismui kairiąja puse:

0,86 D–1,72 L

ne mažiau kaip 3 liuksai;

0,57 U–3,43 R

ne daugiau kaip 1,0 liuksas;

| 5.8.2.2. | artimoji šviesa, skirta eismui kairiąja puse ir pritaikyta eismui dešiniąja puse:






  0,86 D–1,72 R | ne mažiau kaip 3 liuksai; |
| --- | --- | --- |
| 0,57 U–3,43 L | ne daugiau kaip 1,0 liuksas; |

5.8.2.2.

artimoji šviesa, skirta eismui kairiąja puse ir pritaikyta eismui dešiniąja puse:

0,86 D–1,72 R

ne mažiau kaip 3 liuksai;

0,57 U–3,43 L

ne daugiau kaip 1,0 liuksas;

| 5.8.2.3. | tokia priemonė arba dalis jos gali būti atitinkamos sklaidytuvo zonos uždengimas pagal 3.4 dalies nuostatas. |
| --- | --- |

5.8.2.3.

tokia priemonė arba dalis jos gali būti atitinkamos sklaidytuvo zonos uždengimas pagal 3.4 dalies nuostatas.

| 5.9. | Sistemos turi būti taip sukonstruotos, kad sugedus šviesos šaltiniui ir (arba) šviesos diodo moduliui, įsijungtų signalas, kaip reikalaujama pagal atitinkamas Taisyklės Nr. 48 nuostatas. |
| --- | --- |

5.9.

Sistemos turi būti taip sukonstruotos, kad sugedus šviesos šaltiniui ir (arba) šviesos diodo moduliui, įsijungtų signalas, kaip reikalaujama pagal atitinkamas Taisyklės Nr. 48 nuostatas.

| 5.10. | Modulis ar moduliai, prie kurių montuojamas keičiamas šviesos šaltinis, turi būti taip sukonstruoti, kad šviesos šaltinį sumontuoti būtų paprasta, nebūtų pavojaus apsirikti net tamsoje. |
| --- | --- |

5.10.

Modulis ar moduliai, prie kurių montuojamas keičiamas šviesos šaltinis, turi būti taip sukonstruoti, kad šviesos šaltinį sumontuoti būtų paprasta, nebūtų pavojaus apsirikti net tamsoje.

| 5.11. | Sistema, kuri atitinka 4.1.7 dalies reikalavimus, yra tokia:






  5.11.1. | Prie sistemos turi būti pridėtas 4.1.4 dalyje nurodytos formos egzempliorius ir instrukcijos, padedančios ją sumontuoti pagal Taisyklės Nr. 48 reikalavimus. |
| --- | --- | --- |

5.11.

Sistema, kuri atitinka 4.1.7 dalies reikalavimus, yra tokia:

5.11.1.

Prie sistemos turi būti pridėtas 4.1.4 dalyje nurodytos formos egzempliorius ir instrukcijos, padedančios ją sumontuoti pagal Taisyklės Nr. 48 reikalavimus.

| 5.11.2. | Už patvirtinimą atsakinga technikos tarnyba turi užtikrinti, kad:






  a) | sistema pagal instrukcijas gali būti tinkamai sumontuota; |
| --- | --- | --- |

5.11.2.

Už patvirtinimą atsakinga technikos tarnyba turi užtikrinti, kad:

a)

sistema pagal instrukcijas gali būti tinkamai sumontuota;

| b) | į transporto priemonę įmontuota sistema atitinka Taisyklės Nr. 48 6.22 dalies reikalavimus;
  siekiant patvirtinti suderinamumą su Taisyklės Nr. 48 6.22.7.4 dalies reikalavimais privaloma atlikti vairavimo bandymą, taip pat išbandyti visas aplinkybes, susijusias su sistemos valdymu, remiantis pareiškėjo pateiktu aprašymu. Turi būti nurodyta, ar visi režimai yra įjungiami, veikia ar išjungiami taip, kaip numatyta pareiškėjo pateiktame aprašyme; pastebėjus bet kokį akivaizdų neatitikimą (pavyzdžiui, per didelis kampas arba mirgėjimas), būtina apie jį pranešti. |
| --- | --- |

b)

į transporto priemonę įmontuota sistema atitinka Taisyklės Nr. 48 6.22 dalies reikalavimus;

siekiant patvirtinti suderinamumą su Taisyklės Nr. 48 6.22.7.4 dalies reikalavimais privaloma atlikti vairavimo bandymą, taip pat išbandyti visas aplinkybes, susijusias su sistemos valdymu, remiantis pareiškėjo pateiktu aprašymu. Turi būti nurodyta, ar visi režimai yra įjungiami, veikia ar išjungiami taip, kaip numatyta pareiškėjo pateiktame aprašyme; pastebėjus bet kokį akivaizdų neatitikimą (pavyzdžiui, per didelis kampas arba mirgėjimas), būtina apie jį pranešti.

| 5.12. | APAS (jeigu jame sumontuoti šviesos diodų moduliai) ir pats (patys) šviesos modulis (-iai) turi atitikti atitinkamus reikalavimus, nustatytus šios taisyklės 11 priede. Turi būti tikrinama atitiktis reikalavimams. |
| --- | --- |

5.12.

APAS (jeigu jame sumontuoti šviesos diodų moduliai) ir pats (patys) šviesos modulis (-iai) turi atitikti atitinkamus reikalavimus, nustatytus šios taisyklės 11 priede. Turi būti tikrinama atitiktis reikalavimams.

| 5.13. | Jei naudojamos APAS, kuriose sumontuoti šviesos šaltiniai ir (arba) šviesos diodų moduliai, spinduliuojantys pagrindinę artimąją šviesą, kurios bendras apšvietimo modulių objektyvusis šviesos srautas, nurodytas 1 priede pateikto pranešimo blanko 9.2.3 dalyje, viršija 2 000 liumenų kiekvienoje pusėje, tai nurodoma 1 priede pateikto pranešimo blanko 9.2.4 dalyje. Šviesos diodų modulio (-ių) objektyvusis šviesos srautas matuojamas remiantis 11 priedo 5 dalimi. |
| --- | --- |

5.13.

Jei naudojamos APAS, kuriose sumontuoti šviesos šaltiniai ir (arba) šviesos diodų moduliai, spinduliuojantys pagrindinę artimąją šviesą, kurios bendras apšvietimo modulių objektyvusis šviesos srautas, nurodytas 1 priede pateikto pranešimo blanko 9.2.3 dalyje, viršija 2 000 liumenų kiekvienoje pusėje, tai nurodoma 1 priede pateikto pranešimo blanko 9.2.4 dalyje. Šviesos diodų modulio (-ių) objektyvusis šviesos srautas matuojamas remiantis 11 priedo 5 dalimi.

| 5.14. | Jei neutralios būklės pagrindinę artimąją šviesą spinduliuoja tik šviesos diodų moduliai, šviesos diodų modulių objektyvusis šviesos srautas kiekvienoje pusėje turi būti 1 000 liumenų arba didesnis, matuojant pagal 11 priedo 5 dalį. |
| --- | --- |

5.14.

Jei neutralios būklės pagrindinę artimąją šviesą spinduliuoja tik šviesos diodų moduliai, šviesos diodų modulių objektyvusis šviesos srautas kiekvienoje pusėje turi būti 1 000 liumenų arba didesnis, matuojant pagal 11 priedo 5 dalį.

6.   APŠVIETA

6.1.   Bendrosios nuostatos

| 6.1.1. | Kiekviena sistema pagal 6.2.5 dalies nuostatas turi spinduliuoti C klasės artimąją šviesą ir vieną ar kelias kitos klasės (klasių) artimąsias šviesas; joje gali būti numatyta vienas ar keli kiti režimai pagal kiekvieną artimosios šviesos klasę bei priekinio apšvietimo funkcijos pagal šios taisyklės 6.3 ir (arba) 2.1.1.1 dalių nuostatas. |
| --- | --- |

6.1.1.

Kiekviena sistema pagal 6.2.5 dalies nuostatas turi spinduliuoti C klasės artimąją šviesą ir vieną ar kelias kitos klasės (klasių) artimąsias šviesas; joje gali būti numatyta vienas ar keli kiti režimai pagal kiekvieną artimosios šviesos klasę bei priekinio apšvietimo funkcijos pagal šios taisyklės 6.3 ir (arba) 2.1.1.1 dalių nuostatas.

| 6.1.2. | Sistemoje turi būti įdiegta automatinio keitimo funkcija, kad būtų nustatytas tinkamas kelio apšvietimas ir nekiltų nepatogumų nei vairuotojui, nei kitiems eismo dalyviams. |
| --- | --- |

6.1.2.

Sistemoje turi būti įdiegta automatinio keitimo funkcija, kad būtų nustatytas tinkamas kelio apšvietimas ir nekiltų nepatogumų nei vairuotojui, nei kitiems eismo dalyviams.

| 6.1.3. | Sistema laikoma tinkama, jei ji atitinka 6.2 ir 6.3 dalių fotometrinius reikalavimus. |
| --- | --- |

6.1.3.

Sistema laikoma tinkama, jei ji atitinka 6.2 ir 6.3 dalių fotometrinius reikalavimus.

| 6.1.4. | Fotometriniai bandymai atliekami pagal pareiškėjo nurodymus:






  6.1.4.1. | neutralioje būklėje, kaip apibrėžta 1.9 dalyje; |
| --- | --- | --- |

6.1.4.

Fotometriniai bandymai atliekami pagal pareiškėjo nurodymus:

6.1.4.1.

neutralioje būklėje, kaip apibrėžta 1.9 dalyje;

| 6.1.4.2. | su V signalu, W signalu, E signalu arba T signalu, kaip apibrėžta 1.10 dalyje, atsižvelgiant į poreikius; |
| --- | --- |

6.1.4.2.

su V signalu, W signalu, E signalu arba T signalu, kaip apibrėžta 1.10 dalyje, atsižvelgiant į poreikius;

| 6.1.4.3. | prireikus – su bet kuriuo kitu signalu pagal 1.10 dalies apibrėžtį arba su signalų kombinacijomis, laikantis pareiškėjo instrukcijų. |
| --- | --- |

6.1.4.3.

prireikus – su bet kuriuo kitu signalu pagal 1.10 dalies apibrėžtį arba su signalų kombinacijomis, laikantis pareiškėjo instrukcijų.

6.2.   Nuostatos dėl artimosios šviesos

Prieš atliekant bet kurį bandymą pagal šių dalių nuostatas, sistema turi būti neutralios būklės, t. y. spinduliuoti C klasės artimąją šviesą.

| 6.2.1. | Kiekvienoje sistemos (transporto priemonės) pusėje neutralios būklės artimoji šviesa, panaudojant bent vieną apšvietimo modulį, turi sudaryti bent vieną ribinę liniją pagal šios taisyklės 8 priedą arba:






  6.2.1.1. | sistemoje turi būti numatytos kitos priemonės, pavyzdžiui, optinės priemonės arba laikina pagalbinė artimoji šviesa, kurie padeda aiškiai ir tiksliai nukreipti šviesą; |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

Kiekvienoje sistemos (transporto priemonės) pusėje neutralios būklės artimoji šviesa, panaudojant bent vieną apšvietimo modulį, turi sudaryti bent vieną ribinę liniją pagal šios taisyklės 8 priedą arba:

6.2.1.1.

sistemoje turi būti numatytos kitos priemonės, pavyzdžiui, optinės priemonės arba laikina pagalbinė artimoji šviesa, kurie padeda aiškiai ir tiksliai nukreipti šviesą;

| 6.2.1.2. | 8 priedo nuostatos netaikomos eismo krypties keitimo funkcijai, apibrėžtai 5.8–5.8.2.1 dalyse. |
| --- | --- |

6.2.1.2.

8 priedo nuostatos netaikomos eismo krypties keitimo funkcijai, apibrėžtai 5.8–5.8.2.1 dalyse.

| 6.2.2 | Sistema arba viena ar kelios sudedamosios jos dalys turi būti taip nukreipta, kad jų ribinės linijos padėtis atitiktų šios taisyklės 3 priedo 2 lentelėje pateiktus reikalavimus. |
| --- | --- |

6.2.2

Sistema arba viena ar kelios sudedamosios jos dalys turi būti taip nukreipta, kad jų ribinės linijos padėtis atitiktų šios taisyklės 3 priedo 2 lentelėje pateiktus reikalavimus.

| 6.2.3. | Tokiu būdu nukreipta sistema arba viena ar kelios sudedamosios jos dalys, jei patvirtinimo prašoma tik artimajai šviesai, turi atitikti toliau pateikiamus reikalavimus; jei, priešingai, sistema sukonstruota taip, kad gali teikti papildomą apšvietimą ar šviesos signalų funkcijas, kurioms galioja ši taisyklė, ji taip pat turi atitikti reikalavimus, nurodytus atitinkamose toliau einančiose dalyse, jei jos negalima reguliuoti atskirai. |
| --- | --- |

6.2.3.

Tokiu būdu nukreipta sistema arba viena ar kelios sudedamosios jos dalys, jei patvirtinimo prašoma tik artimajai šviesai, turi atitikti toliau pateikiamus reikalavimus; jei, priešingai, sistema sukonstruota taip, kad gali teikti papildomą apšvietimą ar šviesos signalų funkcijas, kurioms galioja ši taisyklė, ji taip pat turi atitikti reikalavimus, nurodytus atitinkamose toliau einančiose dalyse, jei jos negalima reguliuoti atskirai.

| 6.2.4. | Jei taip nukreipta sistema arba viena ar kelios sudėtinės jos dalys neatitinka 6.2.3 dalies reikalavimų, laikantis gamintojo instrukcijų, jos nustatymas gali būti pakoreguotas ne daugiau nei 0,5 laipsnio į kairę arba į dešinę ir 0,2 laipsnio aukštyn arba žemyn pradinio nustatymo atžvilgiu. |
| --- | --- |

6.2.4.

Jei taip nukreipta sistema arba viena ar kelios sudėtinės jos dalys neatitinka 6.2.3 dalies reikalavimų, laikantis gamintojo instrukcijų, jos nustatymas gali būti pakoreguotas ne daugiau nei 0,5 laipsnio į kairę arba į dešinę ir 0,2 laipsnio aukštyn arba žemyn pradinio nustatymo atžvilgiu.

| 6.2.5. | Jei sistema spinduliuoja kuriuo nors vienu šviesos režimu, ji turi atitikti šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės (fotometrinės vertės) A dalies atitinkamo skyriaus (C, V, E arba W) ir 2 lentelės (Emax ir ribinės linijos vieta), taip pat 8 priedo 1 skyriaus (ribinės linijos reikalavimai) reikalavimus. |
| --- | --- |

6.2.5.

Jei sistema spinduliuoja kuriuo nors vienu šviesos režimu, ji turi atitikti šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės (fotometrinės vertės) A dalies atitinkamo skyriaus (C, V, E arba W) ir 2 lentelės (Emax ir ribinės linijos vieta), taip pat 8 priedo 1 skyriaus (ribinės linijos reikalavimai) reikalavimus.

| 6.2.6. | Šviesa gali būti spinduliuojama posūkio apšvietimo režimu, kai:






  6.2.6.1. | sistema atitinka šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės (fotometrinės vertės) B dalies ir 2 lentelės (ribinės linijos reikalavimai) 2 dalies atitinkamus reikalavimus, kai vertės matuojamos 9 priede nurodyta tvarka, atsižvelgiant į posūkio apšvietimo režimo kategoriją (1 ar 2), kurią prašoma patvirtinti; |
| --- | --- | --- |

6.2.6.

Šviesa gali būti spinduliuojama posūkio apšvietimo režimu, kai:

6.2.6.1.

sistema atitinka šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės (fotometrinės vertės) B dalies ir 2 lentelės (ribinės linijos reikalavimai) 2 dalies atitinkamus reikalavimus, kai vertės matuojamos 9 priede nurodyta tvarka, atsižvelgiant į posūkio apšvietimo režimo kategoriją (1 ar 2), kurią prašoma patvirtinti;

| 6.2.6.2. | Emax taškas nėra už stačiakampio, kurį sudaro pati aukščiausia šios taisyklės 3 priedo 2 lentelėje nurodyta vertikali atitinkamos artimosios šviesos padėtis ir 2 laipsniai žemiau H–H linijos einanti linija su 45 laipsnius į kairę ir 45 laipsnius į dešinę nuo sistemos atskaitos ašies nutolusiomis linijomis; |
| --- | --- |

6.2.6.2.

Emax taškas nėra už stačiakampio, kurį sudaro pati aukščiausia šios taisyklės 3 priedo 2 lentelėje nurodyta vertikali atitinkamos artimosios šviesos padėtis ir 2 laipsniai žemiau H–H linijos einanti linija su 45 laipsnius į kairę ir 45 laipsnius į dešinę nuo sistemos atskaitos ašies nutolusiomis linijomis;

| 6.2.6.3. | Kai T signalas atitinka patį mažiausią transporto priemonės posūkio kampą į kairę (arba į dešinę), abiejose sistemos pusėse esančių šviesos šaltinių skleidžiamos apšvietos verčių suma turi būti ne mažesnė nei 3 lx viename ar keliuose zonos, esančios tarp H–H linijos bei 2 laipsnius po ja esančios linijos ir 10–45 laipsnius į kairę arba į dešinę nutolusių linijų, taškuose; |
| --- | --- |

6.2.6.3.

Kai T signalas atitinka patį mažiausią transporto priemonės posūkio kampą į kairę (arba į dešinę), abiejose sistemos pusėse esančių šviesos šaltinių skleidžiamos apšvietos verčių suma turi būti ne mažesnė nei 3 lx viename ar keliuose zonos, esančios tarp H–H linijos bei 2 laipsnius po ja esančios linijos ir 10–45 laipsnius į kairę arba į dešinę nutolusių linijų, taškuose;

| 6.2.6.4. | kai prašoma patvirtinti 1 kategorijos posūkio apšvietimo režimą, sistemą galima naudoti tik tose transporto priemonėse, kurios sukonstruotos taip, kad horizontalioji sistemos ribinės linijos dalis atitiktų atitinkamas Taisyklės Nr. 48 6.22.7.4.5 dalies i punkto nuostatas; |
| --- | --- |

6.2.6.4.

kai prašoma patvirtinti 1 kategorijos posūkio apšvietimo režimą, sistemą galima naudoti tik tose transporto priemonėse, kurios sukonstruotos taip, kad horizontalioji sistemos ribinės linijos dalis atitiktų atitinkamas Taisyklės Nr. 48 6.22.7.4.5 dalies i punkto nuostatas;

| 6.2.6.5. | kai prašoma patvirtinti 1 kategorijos posūkio apšvietimo režimą, sistema sukonstruojama taip, kad, pasislinkus ar pakitus apšvietos krypčiai, būtų galima automatiškai atkurti tokias fotometrines sąlygas, kurios arba atitinka 6.2.5 nurodytąsias, arba neviršija 1,5 lx IIIb zonoje, apibrėžtoje šios taisyklės 3 priede, ir 4 lx „Emax segmento“ taške;






  6.2.6.5.1. | Tačiau tai nėra būtina, jei sistemos atskaitos ašies atžvilgiu nė viename iš taškų, nutolusių nuo H–H linijos iki 5o į kairę ir iki 0,3o į viršų bei per 5o į kairę ir iki 0,57o į viršų, 1 lx vertė neviršijama. |
| --- | --- | --- |

6.2.6.5.

kai prašoma patvirtinti 1 kategorijos posūkio apšvietimo režimą, sistema sukonstruojama taip, kad, pasislinkus ar pakitus apšvietos krypčiai, būtų galima automatiškai atkurti tokias fotometrines sąlygas, kurios arba atitinka 6.2.5 nurodytąsias, arba neviršija 1,5 lx IIIb zonoje, apibrėžtoje šios taisyklės 3 priede, ir 4 lx „Emax segmento“ taške;

6.2.6.5.1.

Tačiau tai nėra būtina, jei sistemos atskaitos ašies atžvilgiu nė viename iš taškų, nutolusių nuo H–H linijos iki 5o į kairę ir iki 0,3o į viršų bei per 5o į kairę ir iki 0,57o į viršų, 1 lx vertė neviršijama.

| 6.2.7. | Sistema turi būti patikrinta pagal gamintojo instrukcijas, vadovaujantis 2.2.2.1 dalyje apibrėžtu saugumo principu. |
| --- | --- |

6.2.7.

Sistema turi būti patikrinta pagal gamintojo instrukcijas, vadovaujantis 2.2.2.1 dalyje apibrėžtu saugumo principu.

| 6.2.8. | Sistemos arba viena ar kelios sudedamosios jų dalys, sukonstruotos ir eismui dešiniąja, ir eismui kairiąja kelio puse, pagal 5.4 dalies nuostatas abiejose padėtyse turi atitikti atitinkamai eismo krypčiai keliamus reikalavimus. |
| --- | --- |

6.2.8.

Sistemos arba viena ar kelios sudedamosios jų dalys, sukonstruotos ir eismui dešiniąja, ir eismui kairiąja kelio puse, pagal 5.4 dalies nuostatas abiejose padėtyse turi atitikti atitinkamai eismo krypčiai keliamus reikalavimus.

| 6.2.9. | Sistema turi būti sukonstruota taip, kad:






  6.2.9.1. | bet kuris nurodytas artimosios šviesos režimas 50 V taške užtikrintų ne mažesnę nei 3 lx apšvietą kiekvienoje sistemos pusėje;
  šis reikalavimas netaikomas V klasės artimosios šviesos režimui ar režimams; |
| --- | --- | --- |

6.2.9.

Sistema turi būti sukonstruota taip, kad:

6.2.9.1.

bet kuris nurodytas artimosios šviesos režimas 50 V taške užtikrintų ne mažesnę nei 3 lx apšvietą kiekvienoje sistemos pusėje;

šis reikalavimas netaikomas V klasės artimosios šviesos režimui ar režimams;

| 6.2.9.2. | įjungus sistemą, kuri neveikė bent 30 minučių, po keturių sekundžių C klasės artimosios šviesos apšvieta 50 V taške turi būti ne mažesnė nei 5 lx; |
| --- | --- |

6.2.9.2.

įjungus sistemą, kuri neveikė bent 30 minučių, po keturių sekundžių C klasės artimosios šviesos apšvieta 50 V taške turi būti ne mažesnė nei 5 lx;

| 6.2.9.3. | esant kitiems režimams:
  šios taisyklės 6.1.4.3 dalyje nurodytų įvadinių signalų atveju būtina laikytis 6.2 dalies reikalavimų. |
| --- | --- |

6.2.9.3.

esant kitiems režimams:

šios taisyklės 6.1.4.3 dalyje nurodytų įvadinių signalų atveju būtina laikytis 6.2 dalies reikalavimų.

6.3.   Nuostatos dėl tolimosios šviesos

Prieš atliekant bet kurį kitą naują bandymą, sistemą reikia perjungti į neutralią būklę.

| 6.3.1. | Sistemos apšvietimo modulis arba moduliai turi būti nustatyti pagal gamintojo instrukcijas taip, kad didžiausios apšvietos zonos centras sutaptų su H–H ir V–V linijų susikirtimo tašku (HV).






  6.3.1.1. | Visi apšvietimo moduliai, kurių negalima nustatyti atskirai arba kurie buvo nustatyti po bandymų, atliktų pagal 6.2 dalies nuostatas, turi būti bandomi nustatyti šiuo būdu. |
| --- | --- | --- |

6.3.1.

Sistemos apšvietimo modulis arba moduliai turi būti nustatyti pagal gamintojo instrukcijas taip, kad didžiausios apšvietos zonos centras sutaptų su H–H ir V–V linijų susikirtimo tašku (HV).

6.3.1.1.

Visi apšvietimo moduliai, kurių negalima nustatyti atskirai arba kurie buvo nustatyti po bandymų, atliktų pagal 6.2 dalies nuostatas, turi būti bandomi nustatyti šiuo būdu.

| 6.3.2. | Apšvietimas, matuojamas pagal šios taisyklės 9 priedo nuostatas, turi atitikti šiuos reikalavimus:






  6.3.2.1. | HV taškas turi būti izoliukso srityje, kuri atitinka 80 proc. didžiausios tolimosios šviesos apšvietos.






  6.3.2.1.1. | Didžiausia vertė (EM) neturi būti mažesnė nei 48 lx. Didžiausia vertė jokiomis sąlygomis neturi viršyti 240 lx. |
| --- | --- | --- | --- |

6.3.2.

Apšvietimas, matuojamas pagal šios taisyklės 9 priedo nuostatas, turi atitikti šiuos reikalavimus:

6.3.2.1.

HV taškas turi būti izoliukso srityje, kuri atitinka 80 proc. didžiausios tolimosios šviesos apšvietos.

6.3.2.1.1.

Didžiausia vertė (EM) neturi būti mažesnė nei 48 lx. Didžiausia vertė jokiomis sąlygomis neturi viršyti 240 lx.

| 6.3.2.1.2. | Kiekvieno įrengimo modulio, padedančio sukurti didžiausią tolimosios šviesos stiprį, didžiausias stipris (IM), matuojamas tūkstančiais kandelų, skaičiuojamas pagal šią formulę:
  IM = 0,625 EM |
| --- | --- |

6.3.2.1.2.

Kiekvieno įrengimo modulio, padedančio sukurti didžiausią tolimosios šviesos stiprį, didžiausias stipris (IM), matuojamas tūkstančiais kandelų, skaičiuojamas pagal šią formulę:

IM = 0,625 EM

| 6.3.2.1.3. | Didžiausio stiprio atskaitos žymė (I’M), nurodyta 4.2.2.9 dalyje, skaičiuojama pagal šią formulę:

  Ši vertė suapvalinama iki vienos iš šių verčių: 5 – 10 – 12,5 – 17,5 – 20 – 25 – 27,5 – 30 – 37,5 – 40 – 45 – 50. |
| --- | --- |

6.3.2.1.3.

Didžiausio stiprio atskaitos žymė (I’M), nurodyta 4.2.2.9 dalyje, skaičiuojama pagal šią formulę:

Ši vertė suapvalinama iki vienos iš šių verčių: 5 – 10 – 12,5 – 17,5 – 20 – 25 – 27,5 – 30 – 37,5 – 40 – 45 – 50.

| 6.3.2.2. | Pradedant nuo HV taško ir judant horizontaliai į dešinę ir į kairę, tolimosios šviesos apšvieta kampu iki 2,6 laipsnių turi būti ne mažesnė nei 24 lx ir ne mažesnė nei 6 lx kampu iki 5,2 laipsnių. |
| --- | --- |

6.3.2.2.

Pradedant nuo HV taško ir judant horizontaliai į dešinę ir į kairę, tolimosios šviesos apšvieta kampu iki 2,6 laipsnių turi būti ne mažesnė nei 24 lx ir ne mažesnė nei 6 lx kampu iki 5,2 laipsnių.

| 6.3.3. | Sistemos spinduliuojama šviesa arba dalis šviesos gali būti automatiškai paslenkama į šoną (arba pakeista, siekiant to paties efekto), jeigu:






  6.3.3.1. | sistema atitinka 6.3.2.1.1 ir 6.3.2.2 dalių reikalavimus ir visi apšvietimo moduliai buvo išmatuoti 9 priede nurodyta tvarka. |
| --- | --- | --- |

6.3.3.

Sistemos spinduliuojama šviesa arba dalis šviesos gali būti automatiškai paslenkama į šoną (arba pakeista, siekiant to paties efekto), jeigu:

6.3.3.1.

sistema atitinka 6.3.2.1.1 ir 6.3.2.2 dalių reikalavimus ir visi apšvietimo moduliai buvo išmatuoti 9 priede nurodyta tvarka.

| 6.3.4. | Sistema turi būti sukonstruota taip, kad:






  6.3.4.1. | dešiniosios ir kairiosios pusių apšvietimo modulis arba moduliai spinduliuotų ne mažiau nei po pusę 6.3.2.2 dalyje nurodytos mažiausios tolimosios šviesos apšvietos; |
| --- | --- | --- |

6.3.4.

Sistema turi būti sukonstruota taip, kad:

6.3.4.1.

dešiniosios ir kairiosios pusių apšvietimo modulis arba moduliai spinduliuotų ne mažiau nei po pusę 6.3.2.2 dalyje nurodytos mažiausios tolimosios šviesos apšvietos;

| 6.3.4.2. | įjungus sistemą, kuri neveikė bent 30 minučių, po keturių sekundžių tolimosios šviesos HV taške apšvieta turi būti ne mažesnė nei 42 lx; |
| --- | --- |

6.3.4.2.

įjungus sistemą, kuri neveikė bent 30 minučių, po keturių sekundžių tolimosios šviesos HV taške apšvieta turi būti ne mažesnė nei 42 lx;

| 6.3.4.3. | kai veikia šios taisyklės 6.1.4.3 dalyje nurodyti signalai, turi būti vykdomi 6.3 dalies reikalavimai. |
| --- | --- |

6.3.4.3.

kai veikia šios taisyklės 6.1.4.3 dalyje nurodyti signalai, turi būti vykdomi 6.3 dalies reikalavimai.

| 6.3.5. | Jei tam tikra šviesa neatitinka keliamų reikalavimų, leidžiama atlikti šviesos koregavimą 0,5 laipsnio aukštyn arba žemyn ir (arba) 1 laipsniu į dešinę arba į kairę pradinio nustatymo atžvilgiu. Naujoji padėtis turi atitikti visus fotometrinius reikalavimus. Šios nuostatos netaikomos šios taisyklės 6.3.1.1 dalyje nurodytiems apšvietimo moduliams. |
| --- | --- |

6.3.5.

Jei tam tikra šviesa neatitinka keliamų reikalavimų, leidžiama atlikti šviesos koregavimą 0,5 laipsnio aukštyn arba žemyn ir (arba) 1 laipsniu į dešinę arba į kairę pradinio nustatymo atžvilgiu. Naujoji padėtis turi atitikti visus fotometrinius reikalavimus. Šios nuostatos netaikomos šios taisyklės 6.3.1.1 dalyje nurodytiems apšvietimo moduliams.

6.4.   Kitos nuostatos

Kai sistema arba viena ar kelios sudedamosios jos dalys turi reguliuojamus įrengimo modulius, 6.2 (artimoji šviesa) ir 6.3 (tolimoji šviesa) dalių reikalavimai taikomi kiekvienai 2.1.3 dalyje nurodytai montavimo padėčiai (korekcijos diapazonas). Patikrai taikoma ši metodika:

| 6.4.1. | Kiekviena nurodyta padėtis nustatoma naudojant bandomąjį goniometrą tiesės, jungiančios atskaitos centrą ir HV tašką matavimo ekrane, atžvilgiu. Tuomet reguliuojama sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių perkeliama į tokią padėtį, kurioje matavimo ekrano apšvieta atitinka reikiamus nustatymo reikalavimus. |
| --- | --- |

6.4.1.

Kiekviena nurodyta padėtis nustatoma naudojant bandomąjį goniometrą tiesės, jungiančios atskaitos centrą ir HV tašką matavimo ekrane, atžvilgiu. Tuomet reguliuojama sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių perkeliama į tokią padėtį, kurioje matavimo ekrano apšvieta atitinka reikiamus nustatymo reikalavimus.

| 6.4.2. | Sistemos arba vienos ar keleto sudedamųjų jos dalių, kurios pradinė padėtis atitinka 6.4.1 dalies nuostatas, įtaisas ar jo dalys turi atitikti reikiamus fotometrinius 6.2 ir 6.3 dalių reikalavimus. |
| --- | --- |

6.4.2.

Sistemos arba vienos ar keleto sudedamųjų jos dalių, kurios pradinė padėtis atitinka 6.4.1 dalies nuostatas, įtaisas ar jo dalys turi atitikti reikiamus fotometrinius 6.2 ir 6.3 dalių reikalavimus.

| 6.4.3. | Papildomi bandymai atliekami sistemos arba vienos ar keleto jos sudedamųjų dalių reguliavimo įtaisu atšvaitą arba sistemą arba vieną ar keletą sudedamųjų jos dalių perkėlus vertikaliai maždaug 2 laipsniais arba bent jau ją nustačius į maksimalią padėtį, jei ji mažesnė nei 2 laipsniai pradinės padėties atžvilgiu. Perstačius visą sistemą arba vieną ar keletą sudedamųjų jos dalių (pavyzdžiui, naudojant goniometrą) atitinkamai priešinga kryptimi, spinduliuojamos šviesos stiprumas turi būti patikrintas ir atitikti reikalaujamas ribas šiomis kryptimis:






  6.4.3.1. | artimoji šviesa: taškai HV ir 75 R arba prireikus 50 R, tolimoji šviesa – IM ir taškas HV (procentais nuo IM). |
| --- | --- | --- |

6.4.3.

Papildomi bandymai atliekami sistemos arba vienos ar keleto jos sudedamųjų dalių reguliavimo įtaisu atšvaitą arba sistemą arba vieną ar keletą sudedamųjų jos dalių perkėlus vertikaliai maždaug 2 laipsniais arba bent jau ją nustačius į maksimalią padėtį, jei ji mažesnė nei 2 laipsniai pradinės padėties atžvilgiu. Perstačius visą sistemą arba vieną ar keletą sudedamųjų jos dalių (pavyzdžiui, naudojant goniometrą) atitinkamai priešinga kryptimi, spinduliuojamos šviesos stiprumas turi būti patikrintas ir atitikti reikalaujamas ribas šiomis kryptimis:

6.4.3.1.

artimoji šviesa: taškai HV ir 75 R arba prireikus 50 R, tolimoji šviesa – IM ir taškas HV (procentais nuo IM).

| 6.4.4. | Jei pareiškėjas nurodo daugiau nei vieną montavimo padėtį, 6.4.1–6.4.3 dalyse nurodyta procedūra turi būti pakartota kiekvienai padėčiai patikrinti. |
| --- | --- |

6.4.4.

Jei pareiškėjas nurodo daugiau nei vieną montavimo padėtį, 6.4.1–6.4.3 dalyse nurodyta procedūra turi būti pakartota kiekvienai padėčiai patikrinti.

| 6.4.5. | Jei pareiškėjas nenurodo ypatingos montavimo padėties, sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių turi būti nukreipta laikantis 6.2 (artimoji šviesa) ir 6.3 (tolimoji šviesa) dalyse pateiktų nurodymų, sistemos arba vienos ar keleto sudedamųjų jos dalių reguliavimo įtaisą nustačius į vidurinę padėtį. Papildomi 6.4.3 dalyje nurodyti bandymai turi būti atlikti reguliavimo įtaisu nustačius atšvaitą arba jo sudedamąsias dalis į kraštines padėtis (o ne nukreipus + / – 2 laipsniais). |
| --- | --- |

6.4.5.

Jei pareiškėjas nenurodo ypatingos montavimo padėties, sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių turi būti nukreipta laikantis 6.2 (artimoji šviesa) ir 6.3 (tolimoji šviesa) dalyse pateiktų nurodymų, sistemos arba vienos ar keleto sudedamųjų jos dalių reguliavimo įtaisą nustačius į vidurinę padėtį. Papildomi 6.4.3 dalyje nurodyti bandymai turi būti atlikti reguliavimo įtaisu nustačius atšvaitą arba jo sudedamąsias dalis į kraštines padėtis (o ne nukreipus + / – 2 laipsniais).

| 6.4.6. | Šios taisyklės 1 priedo pavyzdį atitinkančioje formoje turi būti nurodyta, kuris apšvietimo modulis ar moduliai sukuria šios taisyklės 8 priede nurodytą ribinę liniją, kurios projekcija susidaro zonoje tarp 6 laipsnių į kairę ir 4 laipsnių į dešinę bei į viršų nuo horizontalios linijos, nukreiptos 0,8 laipsnio žemyn. |
| --- | --- |

6.4.6.

Šios taisyklės 1 priedo pavyzdį atitinkančioje formoje turi būti nurodyta, kuris apšvietimo modulis ar moduliai sukuria šios taisyklės 8 priede nurodytą ribinę liniją, kurios projekcija susidaro zonoje tarp 6 laipsnių į kairę ir 4 laipsnių į dešinę bei į viršų nuo horizontalios linijos, nukreiptos 0,8 laipsnio žemyn.

| 6.4.7. | Šios taisyklės 1 priedo pavyzdį atitinkančioje formoje turi būti nurodyta, kuris (kurie) E klasės artimosios šviesos režimas (režimai) prireikus atitinka šios taisyklės 3 priedo 6 lentelėje nurodytą duomenų rinkinį. |
| --- | --- |

6.4.7.

Šios taisyklės 1 priedo pavyzdį atitinkančioje formoje turi būti nurodyta, kuris (kurie) E klasės artimosios šviesos režimas (režimai) prireikus atitinka šios taisyklės 3 priedo 6 lentelėje nurodytą duomenų rinkinį.

7.   SPALVA

| 7.1. | Skleidžiama šviesa turi būti baltos spalvos. |
| --- | --- |

7.1.

Skleidžiama šviesa turi būti baltos spalvos.

C.   KITOS ADMINISTRACINĖS NUOSTATOS

8.   SISTEMOS TIPO PAKEITIMAS IR IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

| 8.1. | Apie bet kokį sistemos tipo pakeitimą turi būti informuojamas patvirtinimą išdavęs administracinis padalinys. Tuomet minėtas padalinys gali:






  8.1.1. | nuspręsti, ar padaryti pakeitimai neturi akivaizdžios neigiamos įtakos ir ar sistema bet kokiu atveju vis dar atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- | --- |

8.1.

Apie bet kokį sistemos tipo pakeitimą turi būti informuojamas patvirtinimą išdavęs administracinis padalinys. Tuomet minėtas padalinys gali:

8.1.1.

nuspręsti, ar padaryti pakeitimai neturi akivaizdžios neigiamos įtakos ir ar sistema bet kokiu atveju vis dar atitinka reikalavimus, arba

| 8.1.2. | pareikalauti naujo bandymų protokolo iš bandymus atlikti įgaliotos technikos tarnybos. |
| --- | --- |

8.1.2.

pareikalauti naujo bandymų protokolo iš bandymus atlikti įgaliotos technikos tarnybos.

| 8.2. | Apie patvirtinimo patvirtinimą arba atsisakymą jį suteikti, nurodant pakeitimus, 4.1.4 dalyje nurodyta tvarka turi būti informuojamos šią taisyklę taikančios Susitariančiosios šalys. |
| --- | --- |

8.2.

Apie patvirtinimo patvirtinimą arba atsisakymą jį suteikti, nurodant pakeitimus, 4.1.4 dalyje nurodyta tvarka turi būti informuojamos šią taisyklę taikančios Susitariančiosios šalys.

| 8.3. | Išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija kiekvienai šio išplėtimo patvirtinimo tikslais siunčiamai pranešimo lentelei priskiria serijos numerį ir jį praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 dalyje nurodyto pavyzdžio blanką. |
| --- | --- |

8.3.

Išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija kiekvienai šio išplėtimo patvirtinimo tikslais siunčiamai pranešimo lentelei priskiria serijos numerį ir jį praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 dalyje nurodyto pavyzdžio blanką.

9.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nurodytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ir šiuos reikalavimus:

| 9.1. | šios taisyklės tvarka patvirtintos sistemos turi būti pagamintos taip, kad atitiktų patvirtintą tipą ir 6 bei 7 dalių reikalavimus; |
| --- | --- |

9.1.

šios taisyklės tvarka patvirtintos sistemos turi būti pagamintos taip, kad atitiktų patvirtintą tipą ir 6 bei 7 dalių reikalavimus;

| 9.2. | turi būti laikomasi minimalių gamybos kontrolės procedūrų tinkamumo reikalavimų, nurodytų šios taisyklės 5 priede; |
| --- | --- |

9.2.

turi būti laikomasi minimalių gamybos kontrolės procedūrų tinkamumo reikalavimų, nurodytų šios taisyklės 5 priede;

| 9.3. | turi būti laikomasi minimalių reikalavimų dėl inspektoriaus atrenkamų pavyzdžių, nurodytų šios taisyklės 7 priede; |
| --- | --- |

9.3.

turi būti laikomasi minimalių reikalavimų dėl inspektoriaus atrenkamų pavyzdžių, nurodytų šios taisyklės 7 priede;

| 9.4. | tipo patvirtinimą suteikusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kartą per dvejus metus. |
| --- | --- |

9.4.

tipo patvirtinimą suteikusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kartą per dvejus metus.

| 9.5. | Neatsižvelgiama į sistemas arba vieną ar keletą sudedamųjų jų dalių, kurios turi akivaizdžių defektų. |
| --- | --- |

9.5.

Neatsižvelgiama į sistemas arba vieną ar keletą sudedamųjų jų dalių, kurios turi akivaizdžių defektų.

| 9.6. | Į atskaitos žymę neatsižvelgiama. |
| --- | --- |

9.6.

Į atskaitos žymę neatsižvelgiama.

10.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

| 10.1. | Šios taisyklės tvarka išduotas sistemos tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jei nesilaikoma reikalavimų arba jei sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių, pažymėtų patvirtinimo žymeniu, neatitinka patvirtinto tipo. |
| --- | --- |

10.1.

Šios taisyklės tvarka išduotas sistemos tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jei nesilaikoma reikalavimų arba jei sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių, pažymėtų patvirtinimo žymeniu, neatitinka patvirtinto tipo.

| 10.2. | Šią taisyklę taikanti Susitariančioji šalis, panaikinusi anksčiau jos suteiktą patvirtinimą, apie tai nedelsdama informuoja kitas šią taisyklę taikančias Susitariančiąsias šalis naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką. |
| --- | --- |

10.2.

Šią taisyklę taikanti Susitariančioji šalis, panaikinusi anksčiau jos suteiktą patvirtinimą, apie tai nedelsdama informuoja kitas šią taisyklę taikančias Susitariančiąsias šalis naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

11.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

| 11.1. | Jei patvirtinimo savininkas visiškai nutraukia šios taisyklės tvarka patvirtinto tipo sistemos gamybą, apie tai jis turi informuoti patvirtinimą suteikusią instituciją. Gavusi tokį pranešimą, ši institucija apie jį informuoja kitas šią taisyklę taikančias 1958 m. Susitarimo šalis, naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką. |
| --- | --- |

11.1.

Jei patvirtinimo savininkas visiškai nutraukia šios taisyklės tvarka patvirtinto tipo sistemos gamybą, apie tai jis turi informuoti patvirtinimą suteikusią instituciją. Gavusi tokį pranešimą, ši institucija apie jį informuoja kitas šią taisyklę taikančias 1958 m. Susitarimo šalis, naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

12.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACINIŲ PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

| 12.1. | Šią taisyklę taikančios 1958 m. Susitarimo šalys turi Jungtinių Tautų Organizacijos sekretoriatui pranešti adresus ir pavadinimus už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų technikos tarnybų ir administracinių padalinių, kurie suteikia patvirtinimus ir kuriems reikia siųsti kitose šalyse išduotus patvirtinimo ar išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo išduoti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimo arba pranešimo apie visišką gamybos nutraukimą blankus. |
| --- | --- |

12.1.

Šią taisyklę taikančios 1958 m. Susitarimo šalys turi Jungtinių Tautų Organizacijos sekretoriatui pranešti adresus ir pavadinimus už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų technikos tarnybų ir administracinių padalinių, kurie suteikia patvirtinimus ir kuriems reikia siųsti kitose šalyse išduotus patvirtinimo ar išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo išduoti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimo arba pranešimo apie visišką gamybos nutraukimą blankus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 7 priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 su paskutiniais pakeitimais, padarytais dokumentu Amend. 4).

(2)  Pateikiama tik paaiškinti. C klasė – pagrindinė artimoji šviesa, V klasė – artimoji šviesa, naudojama apšviestose vietovėse, pavyzdžiui, miestuose, E klasė – artimoji šviesa, naudojama keliuose ir automagistralėse, o W klasė – artimoji šviesa, naudojama blogu oru, pavyzdžiui, esant šlapiai kelio dangai.

(3)  Turi būti nurodyti 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančia forma.

(4)  Turi būti nurodyti 10 priede pateiktą pavyzdį atitinkančia forma.

(5)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 – (nenaudojama), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 – (nenaudojama), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 – (nenaudojama), 34 – Bulgarija, 35 – (nenaudojama), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 – (nenaudojama), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 – (nenaudojama), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus išduoda valstybės narės, kurios naudoja savo EEK ženklus), 43 – Japonija, 44 – (nenaudojama), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija ir 53 – Tailandas. Kiti numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas normas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų priėmimo arba prie jo prisijungia; apie paskirtus numerius Susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis sekretorius.

---

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

Didžiausias leidžiamas formatas: A4 (210 × 297 mm)

Image

Image

Image

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽYMENŲ PAVYZDŽIAI

1   pavyzdys

a ≥ 8 mm (stiklinis sklaidytuvas)

a ≥ 5 mm (plastikinis sklaidytuvas)

| 1   paveikslas | 2   paveikslas |
| --- | --- |

1   paveikslas

Image

2   paveikslas

Image

Sistemos įrengimo modulis, pažymėtas vienu iš šių patvirtinimo žymeniu, buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) vadovaujantis šia taisykle, ir gavęs patvirtinimo numerį 19243, atitinka šios taisyklės pradinės versijos reikalavimus (00). Artimoji šviesa skirta tik eismui dešiniąja kelio puse. CT raidės (1 paveikslas) žymi, kad tai yra artimoji šviesa, spinduliuojamas posūkio apšvietimo režimu, o CWR raidės (2 paveikslas) žymi C ir W klasių artimąją šviesą ir tolimąją šviesą.

Skaičius 30 reiškia, kad didžiausias tolimosios šviesos stipris yra nuo 86 250 iki 101 250 kandelų.

Pastaba. Patvirtinimo numeris ir papildomi simboliai turi būti išdėstyti arti apskritimo aplink E raidę, virš arba po šia raide arba jos dešinėje ar kairėje pusėje. Patvirtinimo numerio skaitmenys turi būti toje pat E raidės pusėje ir nukreipti ta pačia kryptimi.

Patvirtinimo numeriams nenaudotini romėniški skaitmenys, kad būtų išvengta painiavos su kitais simboliais.

2   pavyzdys

| 3   paveikslas | 4 a   paveikslas |
| --- | --- |
| 4 b   paveikslas |

3   paveikslas

Image

4 a   paveikslas

Image

4 b   paveikslas

Image

Sistemos, turinčios šį patvirtinimo žymenį, įrengimo modulis atitinka šios taisyklės reikalavimus, keliamus ir artimajai, ir tolimajai šviesai; jis sukonstruotas taip:

| | 3 paveikslas: C ir E klasės artimoji šviesa, skirta tik eismui kairiąja kelio puse; |
| --- | --- |

3 paveikslas: C ir E klasės artimoji šviesa, skirta tik eismui kairiąja kelio puse;

| | 4 a ir 4 b paveikslai: C ir V klasių artimoji šviesa, pritaikyta abiem eismo kryptims su optinio elemento arba transporto priemonės šviesos šaltinio reguliavimo mechanizmu, ir tolimoji šviesa. C ir V klasių artimoji šviesa ir tolimoji šviesa turi atitikti posūkio apšvietimui taikomus reikalavimus – tai rodo T raidė. Brūkšnys virš R raidės žymi, kad tolimosios šviesos funkciją toje sistemos pusėje atlieka keli įrengimo moduliai. |
| --- | --- |

4 a ir 4 b paveikslai: C ir V klasių artimoji šviesa, pritaikyta abiem eismo kryptims su optinio elemento arba transporto priemonės šviesos šaltinio reguliavimo mechanizmu, ir tolimoji šviesa. C ir V klasių artimoji šviesa ir tolimoji šviesa turi atitikti posūkio apšvietimui taikomus reikalavimus – tai rodo T raidė. Brūkšnys virš R raidės žymi, kad tolimosios šviesos funkciją toje sistemos pusėje atlieka keli įrengimo moduliai.

3   pavyzdys

| 5   paveikslas | 6   paveikslas |
| --- | --- |

5   paveikslas

Image

6   paveikslas

Image

Šiuo patvirtinimo žymeniu pažymėtas įrengimo modulis turi plastikinį sklaidytuvą ir atitinka tik artimajai šviesai taikomus šios taisyklės reikalavimus; jis sukonstruotas taip:

| | 5 paveikslas: C ir W klasės artimoji šviesa, pritaikyta eismui abiem kelio pusėmis; |
| --- | --- |

5 paveikslas: C ir W klasės artimoji šviesa, pritaikyta eismui abiem kelio pusėmis;

| | 6 paveikslas: C klasės artimoji šviesa su posūkio apšvietimo režimu, pritaikyta tik eismui dešiniąja kelio puse. |
| --- | --- |

6 paveikslas: C klasės artimoji šviesa su posūkio apšvietimo režimu, pritaikyta tik eismui dešiniąja kelio puse.

4   pavyzdys

| 7   paveikslas | 8   paveikslas |
| --- | --- |

7   paveikslas

Image

8   paveikslas

Image

7 paveikslas: šiuo patvirtinimo žymeniu pažymėtas įrengimo modulis atitinka šios taisyklės reikalavimus, taikomus C ir V klasių artimajai šviesai, ir tinka tik eismui kairiąja kelio puse.

8 paveikslas: šiuo patvirtinimo žymeniu pažymėtas įrengimo modulis yra (atskiras) sistemai priklausantis įrengimo modulis ir atitinka šios taisyklės reikalavimus, taikomus tik tolimajai šviesai.

5   pavyzdys

Šios taisyklės reikalavimus atitinkančio įrengimo modulio su plastikiniu sklaidytuvu žymėjimas

| 9   paveikslas | 10   paveikslas |
| --- | --- |

9   paveikslas

Image

10   paveikslas

Image

9 paveikslas: C ir W klasės artimoji šviesa, abi su posūkio apšvietimo režimu, ir tolimoji šviesa, pritaikyta tik eismui dešiniąja kelio puse.

Artimoji šviesa ir jos režimai neturi veikti tuo pačiu metu su tolimąja šviesa kitame tarpusavyje sujungtame projektoriuje.

10 paveikslas: E ir W klasės artimoji šviesa, tinkanti tik eismui dešiniąja kelio puse, ir tolimoji šviesa. Brūkšnys virš E ir W žymi, kad artimosios šviesos klases toje sistemos pusėje gali užtikrinti keli įrengimo moduliai.

6   pavyzdys

supaprastintas sugrupuotųjų, kombinuotųjų ir tarpusavyje sujungtų žibintų, patvirtintų pagal kitą taisyklę, ženklinimas (11 paveikslas) (vertikalūs ir horizontalūs brūkšniai padeda tik schematiškai pavaizduoti šviesos signalizavimo įtaiso formą; jie nėra patvirtinimo žymens dalis).

Šie du pavyzdžiai atitinka du toje pačioje sistemos pusėje esančius įrengimo modulius, pažymėtus patvirtinimo žymeniu, sudarytu iš šių įrengimo modulių (A ir B modeliai):

Įrengimo modulis Nr. 1

Priekinis gabarito žibintas, patvirtintas pagal Taisyklės Nr. 47 02 serijos pakeitimus.

Vienas ar keli įrengimo moduliai, sukonstruoti, kad galėtų veikti su kitu ar kitais įrengimo moduliais toje pačioje sistemos pusėje (tai žymi brūkšnys virš C raidės) ir spinduliuojantys C klasės artimąją šviesą posūkio apšvietimo režimu bei V klasės artimąją šviesą, pritaikytus eismui ir dešiniąja, ir kairiąja kelio puse, taip pat tolimąją šviesą, kurios didžiausias stipris yra 86 250–101 250 kandelų (tai žymi skaičius 30), patvirtintą pagal šios taisyklės pradinės redakcijos (00) reikalavimus ir turintį plastikinį sklaidytuvą.

Dienos žibintas, patvirtintas pagal Taisyklės Nr. 87 00 serijos pakeitimus.

Priekinis 1 a kategorijos posūkio žibintas, patvirtintas pagal Taisyklės Nr. 6 01 serijos pakeitimus.

Įrengimo modulis Nr. 3

Priekinis rūko žibintas, patvirtintas pagal Taisyklės Nr. 19 02 serijos pakeitimus, arba C klasės artimoji šviesa, spinduliuojama posūkio apšvietimo režimu, pritaikyta eismui ir dešiniąja, ir kairiąja kelio puse bei galinti veikti kartu su vienu ar keletu kitų įrengimo modulių toje pačioje sistemos pusėje – tai žymi brūkšnys virš C raidės.

Sistemos įrengimo modulis Nr. 1

11   paveikslas

Image

Sistemos įrengimo modulis Nr. 3

Image

7   pavyzdys

Su sistema susijusių patvirtinimo žymenų išdėstymas (12 paveikslas)

12   paveikslas

Image

Image

Šie du pavyzdžiai – adaptyviosios priekinio apšvietimo sistemos, turinčios po du įrengimo modulius (kurie atlieka tas pačias funkcijas) kiekvienoje sistemos pusėje (moduliai Nr. 1 ir Nr. 3 kairiojoje ir moduliai Nr. 2 bei Nr. 4 dešiniojoje pusėje).

Sistemos įrengimo modulis Nr. 1 (arba Nr. 2), pažymėtas šiais patvirtinimo numeriais, atitinka šios taisyklės (pakeitimų serijos 00) reikalavimus, taikomus eismui kairiąja kelio puse skirtai C klasės artimajai šviesai ir tolimajai šviesai, kurios didžiausias stipris yra 86 250–101 250 kandelų (tai žymi skaičius 30), sugrupuotoms su 1a kategorijos priekiniu posūkio žibintu, patvirtintu pagal Taisyklės Nr. 6 01 serijos pakeitimus.

7 a pavyzdyje sistemos įrengimo modulį Nr. 1 (arba Nr. 2) sudaro posūkio apšvietimo režimu veikiančios C, W, V ir E klasės artimosios šviesos. Brūkšnys virš C raidės žymi, kad C klasės artimoji šviesa spinduliuojama dviejų tos sistemos pusės įrengimo modulių.

Įrengimo modulis Nr. 3 (arba Nr. 4) sukonstruotas spinduliuoti antrąją C klasės artimųjų šviesų dalį vienoje sistemos pusėje, tai žymi vertikalus brūkšnys virš C raidės.

7 b pavyzdyje sistemos įrengimo modulis Nr. 1 (arba Nr. 2) sukonstruotas spinduliuoti C, W ir E klasių artimąsias šviesas. Brūkšnys virš W raidės žymi, kad W klasės artimąją šviesą spinduliuoja du tos sistemos pusės įrengimo moduliai. T raidė simbolių sąrašo dešinėje (patvirtinimo numerio kairėje) žymi, kad kiekvienas šviesa, t. y. C, W ir E klasių artimosios šviesos ir tolimosios šviesos gali veikti ir posūkio apšvietimo režimu.

Sistemos įrengimo modulis Nr. 3 (arba Nr. 4) sukonstruotas toje sistemos pusėje spinduliuoti antrąją W klasės artimosios šviesos (tai žymi brūkšnys virš W raidės) ir V klasės artimosios šviesos dalį.

8   pavyzdys

Su abiem sistemos pusėmis susijusių patvirtinimo žymenų išdėstymas (13 paveikslas)

Šiame pavyzdyje demonstruojama adaptyvioji priekinio apšvietimo sistema, sudaryta iš dviejų įrengimo modulių kairėje transporto priemonės pusėje ir vieno įrengimo modulio dešinėje pusėje.

13   paveikslas

| Sistemos arba transporto priemonės dešinė | Sistemos arba transporto priemonės kairė |
| --- | --- |
| |

Sistemos arba transporto priemonės dešinė

Sistemos arba transporto priemonės kairė

Image

Šiais patvirtinimo žymenimis pažymėta sistema atitinka šios taisyklės (00 serijos pakeitimai) reikalavimus, taikomus eismui kairiąja kelio puse skirtai artimajai šviesai ir tolimajai šviesai, kurių didžiausias stipris yra 86 250–101 250 kandelų (tai žymi skaičius 30), sugrupuotoms su 1a kategorijos priekiniu posūkio žibintu, patvirtintu pagal Taisyklės Nr. 6 01 serijos pakeitimus ir priekiniu gabarito žibintu, patvirtintu pagal Taisyklės Nr. 7 02 serijos pakeitimus.

Sistemos įrengimo modulis Nr. 1 (kairėje) spinduliuoti C klasės artimosios šviesos ir E klasės artimosios šviesos dalį. Brūkšnys virš C raidės žymi, kad atitinkamoje pusėje C klasės artimąją šviesą spinduliuoja keletas įrengimo vienetų. T raidė simbolių sąrašo dešinėje žymi, kad C klasės artimoji šviesa ir E artimoji šviesa gali būti spinduliuojama posūkio apšvietimo režimu.

Sistemos įrengimo modulis Nr. 3 (kairėje) sukonstruotas spinduliuoti antrąją C klasės artimosios šviesos dalį atitinkamoje pusėje (tai žymi brūkšnys virš C raidės) ir W klasės artimąją šviesą.

Sistemos įrengimo modulis Nr. 2 (dešinėje) skirtas spinduliuoti dalį C klasės artimosios šviesos, dalį E klasės artimosios šviesos, kurios abi spinduliuojamos posūkio apšvietimo režimu, ir W klasės artimąją šviesą.

Pastaba. 6, 7 ir 8 pavyzdžiuose skirtingi sistemos įrengimo moduliai turi turėti tą patį patvirtinimo numerį.

14   paveikslas

Image

Šviesos diodo modulis, paženklintas pirmiau nurodytu atpažinties kodu, kuris yra patvirtintas kartu su Italijoje (E3) patvirtinta APAS ir kurio patvirtinimo numeris yra 17325.

---

3 PRIEDAS

ARTIMOSIOS ŠVIESOS FOTOMETRINIAI REIKALAVIMAI
   (1)

Šiame priede:

„viršuje“ (aukščiau), esantis viršuje vertikaliosios ašies atžvilgiu; „apačioje“ (žemiau), esantis apačioje vertikaliosios ašies atžvilgiu.

Kampinės padėtys reiškiamos laipsniais virš (U) H–H linijos arba laipsniais po (D) H–H linija, ir dešinėje (R) arba kairėje (L) nuo V–V linijos.

1   paveikslas

Fotometriniai reikalavimai, taikomi artimosios šviesos kampinėms padėtims (eismui dešiniąja kelio puse)

Image

1   lentelė

Artimosios šviesos fotometriniai reikalavimai

| Reikalavimai lx / 25 m | Padėtis / laipsniai | Artimoji šviesa |
| --- | --- | --- |
| horizontali | vertikali | C klasė | V klasė | E klasė | W klasė |
| Nr. | Elementas | | | | min. | maks. | min. | maks. | min. | maks. | min. | maks. |
| A dalis |
| 1 | B50L (5) | L 3,43 | | U 0,57 | | 0,4 | | 0,4 | | 0,7 (9) | | 0,7 |
| 2 | HV (5) | V | | H | | 0,7 | | 0,7 | | | | |
| 3 | BR (5) | R 2,5 | | U 1 | 0,2 | 2 | 0,1 | 1 | 0,2 | 2 | 0,2 | 3 |
| 4 | BRR segmentas (5) | R 8 | R 20 | U 0,57 | | 4 | | 1 | | 4 | | 6 |
| 5 | BLL segmentas (5) | L 8 | L 20 | U 0,57 | | 0,7 | | 1 | | 1 | | 1 |
| 6 | P | L 7 | | H | 0,1 | | | | | | 0,1 | |
| 7 | III zona (nurodyta 3 lentelėje) | | | | | 0,7 | | 0,7 | | 1 | | 1 |
| 8a | S50, S50LL, S50RR (6) | | | U 4 | 0,1 (8) | | | | 0,1 (8) | | 0,1 (8) | |
| 9a | S100, S100LL, S100RR (6) | | | U 2 | 0,2 (8) | | | | 0,2 (8) | | 0,2 (8) | |
| 10 | 50 R | R 1,72 | | D 0,86 | | | 6 | | | | | |
| 11 | 75 R | R 1,15 | | D 0,57 | 12 | | | | 18 | | 24 | |
| 12 | 50 V | V | | D 0,86 | 6 | | 6 | | 12 | | 12 | |
| 13 | 50 L | L 3,43 | | D 0,86 | 4,2 | 15 (10) | 4,2 | 15 (10) | 8 | | 8 | 30 (10) |
| 14 | 25 LL | L 16 | | D 1,72 | 1,4 | | 1 | | 1,4 | | 4 | |
| 15 | 25 RR | R 11 | | D 1,72 | 1,4 | | 1 | | 1,4 | | 4 | |
| 16 | 20 segmentas ir žemiau | L 3,5 | V | D 2 | | | | | | | | 20 (3) |
| 17 | 10 segmentas ir žemiau | L 4,5 | R 2,0 | D 4 | | 14 (2) | | 14 (2) | | 14 (2) | | 8 (3) |
| 18 | Emax
   (4) | | | | 20 | 50 | 10 | 50 | 20 | 90 (9) | 35 | 80 (3) |
| B dalis (posūkio apšvietimo režimai): taikoma A dalis, tačiau eilučių Nr. 1, 2, 7, 13 ir 18 duomenys pakeičiami šiais duomenimis: |
| 1 | B50L (5) | L 3,43 | | U 0,57 | | 0,6 | | 0,6 | | | | 0,9 |
| 2 | HV (5) | | | | | 1 | | 1 | | | | |
| 7 | III zona (nurodyta 3 lentelėje) | | | | | 1 | | 1 | | 1 | | 1 |
| 13 | 50L | L 3,43 | | D 0,86 | 2 | | 2 | | 4 | | 4 | |
| 18 | Emax
   (7) | | | | 12 | 50 | 6 | 50 | 12 | 90 (9) | 24 | 80 (3) |

Reikalavimai lx / 25 m

Padėtis / laipsniai

Artimoji šviesa

horizontali

vertikali

C klasė

V klasė

E klasė

W klasė

Nr.

Elementas

min.

maks.

min.

maks.

min.

maks.

min.

maks.

A dalis

1

B50L (5)

L 3,43

U 0,57

0,4

0,4

0,7 (9)

0,7

2

HV (5)

V

H

0,7

0,7

3

BR (5)

R 2,5

U 1

0,2

2

0,1

1

0,2

2

0,2

3

4

BRR segmentas (5)

R 8

R 20

U 0,57

4

1

4

6

5

BLL segmentas (5)

L 8

L 20

U 0,57

0,7

1

1

1

6

P

L 7

H

0,1

0,1

7

III zona (nurodyta 3 lentelėje)

0,7

0,7

1

1

8a

S50, S50LL, S50RR (6)

U 4

0,1 (8)

0,1 (8)

0,1 (8)

9a

S100, S100LL, S100RR (6)

U 2

0,2 (8)

0,2 (8)

0,2 (8)

10

50 R

R 1,72

D 0,86

6

11

75 R

R 1,15

D 0,57

12

18

24

12

50 V

V

D 0,86

6

6

12

12

13

50 L

L 3,43

D 0,86

4,2

15 (10)

4,2

15 (10)

8

8

30 (10)

14

25 LL

L 16

D 1,72

1,4

1

1,4

4

15

25 RR

R 11

D 1,72

1,4

1

1,4

4

16

20 segmentas ir žemiau

L 3,5

V

D 2

20 (3)

17

10 segmentas ir žemiau

L 4,5

R 2,0

D 4

14 (2)

14 (2)

14 (2)

8 (3)

18

Emax
   (4)

20

50

10

50

20

90 (9)

35

80 (3)

B dalis (posūkio apšvietimo režimai): taikoma A dalis, tačiau eilučių Nr. 1, 2, 7, 13 ir 18 duomenys pakeičiami šiais duomenimis:

1

B50L (5)

L 3,43

U 0,57

0,6

0,6

0,9

2

HV (5)

1

1

7

III zona (nurodyta 3 lentelėje)

1

1

1

1

13

50L

L 3,43

D 0,86

2

2

4

4

18

Emax
   (7)

12

50

6

50

12

90 (9)

24

80 (3)

2   lentelė

Artimosios šviesos elementai, kampinė padėtis arba vertė laipsniais ir papildomi reikalavimai

| | Kampinė padėtis/vertė laipsniais | C klasės artimoji šviesa | V klasės artimoji šviesa | E klasės artimoji šviesa | W klasės artimoji šviesa |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nr. | Šviesos dalies paskirtis ir reikalavimai | horizontali | vertikali | horizontali | vertikali | horizontali | vertikali | horizontali | vertikali |
| 2.1. | Emax negali būti už stačiakampio (virš Emax segmento) | nuo 0,5 L
  iki 3 R | nuo 0,3 D
  iki 1,72 D | | nuo 0,3 D
  iki 1,72 D | nuo 0,5 L
  iki 3 R | nuo 0,1 D
  iki 1,72 D | nuo 0,5 L
  iki 3 R | nuo 0,3 D
  iki 1,72 D |
| 2.2. | Ribinė linija ir jos dalis (-ys) turi:






  — | atitikti šios taisyklės 8 priedo 1 dalies reikalavimus, kai lūžis yra ant linijos V–V,
  ir |

Kampinė padėtis/vertė laipsniais

C klasės artimoji šviesa

V klasės artimoji šviesa

E klasės artimoji šviesa

W klasės artimoji šviesa

Nr.

Šviesos dalies paskirtis ir reikalavimai

horizontali

vertikali

horizontali

vertikali

horizontali

vertikali

horizontali

vertikali

2.1.

Emax negali būti už stačiakampio (virš Emax segmento)

nuo 0,5 L

iki 3 R

nuo 0,3 D

iki 1,72 D

nuo 0,3 D

iki 1,72 D

nuo 0,5 L

iki 3 R

nuo 0,1 D

iki 1,72 D

nuo 0,5 L

iki 3 R

nuo 0,3 D

iki 1,72 D

2.2.

Ribinė linija ir jos dalis (-ys) turi:

—

atitikti šios taisyklės 8 priedo 1 dalies reikalavimus, kai lūžis yra ant linijos V–V,

ir

| — | būti išsidėsčiusios horizontaliai plokščiąja dalimi |
| --- | --- |

—

būti išsidėsčiusios horizontaliai plokščiąja dalimi

V = 0,57 D

≤ 0,57D

≥ 1,3D

≤ 0,23D (11)

≥ 0,57D

≤ 0,23D

≥ 0,57D

3   lentelė

Artimosios šviesos III zonų kampinių taškų koordinatės

| Kampinė padėtis laipsniais | Kampinio taško Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| III a zona,
  C arba V klasės artimoji šviesa | horizontali | 8 L | 8 L | 8 R | 8 R | 6 R | 1,5 R | V-V | 4 L |
| vertikali | 1 U | 4 U | 4 U | 2 U | 1,5 U | 1,5 U | H-H | H-H |
| III b zona,
  W arba E klasės artimoji šviesa | horizontali | 8 L | 8 L | 8 R | 8 R | 6 R | 1,5 R | 0,5 L | 4 L |
| vertikali | 1 U | 4 U | 4 U | 2 U | 1,5 U | 1,5 U | 0,34 U | 0,34 U |

Kampinė padėtis laipsniais

Kampinio taško Nr.

1

2

3

4

5

6

7

8

III a zona,

C arba V klasės artimoji šviesa

horizontali

8 L

8 L

8 R

8 R

6 R

1,5 R

V-V

4 L

vertikali

1 U

4 U

4 U

2 U

1,5 U

1,5 U

H-H

H-H

III b zona,

W arba E klasės artimoji šviesa

horizontali

8 L

8 L

8 R

8 R

6 R

1,5 R

0,5 L

4 L

vertikali

1 U

4 U

4 U

2 U

1,5 U

1,5 U

0,34 U

0,34 U

4   lentelė

Papildomi reikalavimai, taikomi W klasės artimajai šviesai, lx / 25 m

| 4.1. | Apibrėžtis ir reikalavimai, taikomi segmentams E, F1, F2 ir F3 (nepavaizduotiems 1 paveiksle) |
| --- | --- |
| Didžiausia leidžiama vertė yra 0,2 lx: a) E segmente prie U 10 laipsnių nuo L 20 iki R 20 laipsnių; ir b) trijuose vertikaliuose segmentuose (F1, F2 ir F3) horizontaliose padėtyse L 10 laipsnių, V ir R 10 laipsnių, kurių kiekviena yra nuo U 10 iki U 60 laipsnių. |
| 4.2. | Kiti (papildomi) reikalavimai, taikomi Emax, 20 segmentui ir 10 segmentui: Taikoma 1 lentelės A arba B dalis, tačiau didžiausias leidžiamas eilučių Nr. 16, 17 ir 18 vertės pakeičiamos toliau nurodytosiomis |
| Jei, vadovaujantis šios taisyklės 2.2.2 dalies e punktu, pagal pareiškėjo instrukcijas W klasės artimoji šviesa 20 segmente ir žemiau gali spinduliuoti ne daugiau nei 10 lx, o 10 segmente ir žemiau – ne daugiau nei 4 lx, nominalioji šios šviesos Emax vertė neturi būti didesnė nei 100 lx. |

4.1.

Apibrėžtis ir reikalavimai, taikomi segmentams E, F1, F2 ir F3 (nepavaizduotiems 1 paveiksle)

Didžiausia leidžiama vertė yra 0,2 lx: a) E segmente prie U 10 laipsnių nuo L 20 iki R 20 laipsnių; ir b) trijuose vertikaliuose segmentuose (F1, F2 ir F3) horizontaliose padėtyse L 10 laipsnių, V ir R 10 laipsnių, kurių kiekviena yra nuo U 10 iki U 60 laipsnių.

4.2.

Kiti (papildomi) reikalavimai, taikomi Emax, 20 segmentui ir 10 segmentui: Taikoma 1 lentelės A arba B dalis, tačiau didžiausias leidžiamas eilučių Nr. 16, 17 ir 18 vertės pakeičiamos toliau nurodytosiomis

Jei, vadovaujantis šios taisyklės 2.2.2 dalies e punktu, pagal pareiškėjo instrukcijas W klasės artimoji šviesa 20 segmente ir žemiau gali spinduliuoti ne daugiau nei 10 lx, o 10 segmente ir žemiau – ne daugiau nei 4 lx, nominalioji šios šviesos Emax vertė neturi būti didesnė nei 100 lx.

5   lentelė

Reikalavimai, taikomi matavimo taškų viršutiniajai daliai ir kampinėms padėtims

| Taškas | S50LL | S50 | S50RR | S100LL | S100 | S100RR |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kampinė padėtis laipsniais | 4 U/8 L | 4 U/V-V | 4 U/8 R | 2 U/4 L | 2 U/V-V | 2 U/4 R |

Taškas

S50LL

S50

S50RR

S100LL

S100

S100RR

Kampinė padėtis laipsniais

4 U/8 L

4 U/V-V

4 U/8 R

2 U/4 L

2 U/V-V

2 U/4 R

6   lentelė

Papildomi reikalavimai, taikomi E klasės artimajai šviesai

| 1 lentelės A ir B dalys bei 2 lentelė galioja pakeitus 1 lentelės eilučių Nr. 1 bei 18 ir 2 lentelės 2.2 punktą taip, kaip nurodyta toliau: |
| --- |
| Punktas | Pavadinimas | 1 lentelės 1 eilutė, A ar B dalys | 1 lentelės 18 eilutė, A ar B dalys | 2 lentelės 2.2 punktas |
| Nr. | Duomenų rinkinys | EB50L lx / 25 m | Emax lx / 25 m | Ribinės linijos horizontali padėtis laipsniais |
| | | maks. | maks. | ne daugiau |
| 6.1. | E1 | 0,6 | 80 | 0,34 D |
| 6.2. | E2 | 0,5 | 70 | 0,45 D |
| 6.3. | E3 | 0,4 | 60 | 0,57 D |

1 lentelės A ir B dalys bei 2 lentelė galioja pakeitus 1 lentelės eilučių Nr. 1 bei 18 ir 2 lentelės 2.2 punktą taip, kaip nurodyta toliau:

Punktas

Pavadinimas

1 lentelės 1 eilutė, A ar B dalys

1 lentelės 18 eilutė, A ar B dalys

2 lentelės 2.2 punktas

Nr.

Duomenų rinkinys

EB50L lx / 25 m

Emax lx / 25 m

Ribinės linijos horizontali padėtis laipsniais

maks.

maks.

ne daugiau

6.1.

E1

0,6

80

0,34 D

6.2.

E2

0,5

70

0,45 D

6.3.

E3

0,4

60

0,57 D

---

(1)  Pastaba. Šios taisyklės 9 priede nustatyta matavimo procedūra.

(2)  Ne daugiau kaip 18 lx, jei sistema skirta spinduliuoti ir W klasės artimąsias šviesas.

(3)  Be to, taikomos vertės, atitinkančios 4 lentelės nuostatas.

(4)  Vietos reikalavimai pagal 2 lentelės nuostatas (Emax segmentas).

(5)  Šviesos dalis kiekvienoje sistemos pusėje, matuojant pagal šios taisyklės 9 priedo nuostatas, turi būti ne mažesnė nei 0,1 lx.

(6)  Vietos reikalavimai pagal 5 lentelės nuostatas.

(7)  Vietos reikalavimai, nurodyti šios taisyklės 6.2.6.2 dalyje.

(8)  Gabaritinių žibintų pora, įmontuota į sistemą arba skirta montuoti, gali būti įjungiama pagal pareiškėjo instrukcijas.

(9)  Be to, taikomos vertės, atitinkančios 6 lentelės nuostatas.

(10)  Didžiausią vertę galima padauginti iš 1,4, jeigu pagal gamintojo pateiktą aprašymą užtikrinama, kad ši vertė nebus viršijama eksploatavimo metu; tai gali būti padaryta montuojant sistemą arba laikantis pranešimo blanke pateiktų nurodymų (jeigu sistema naudojama transporto priemonėse, kuriose yra numatytos sistemos maitinimo stabilizavimo ir (arba) ribojimo priemonės).

(11)  Be to, taikomos vertės, atitinkančios 6 lentelės nuostatas.

1 lentelės priedėlis (informacinis)

1 lentelėje pateiktos fotometrinės vertės reiškiamos kandelomis.

| Reikalavimai, cd | Padėtis/laipsniai | Artimoji šviesa |
| --- | --- | --- |
| horizontali | vertikali | C klasė | V klasė | E klasė | W klasė |
| Nr. | Elementas | | | | min. | maks. | min. | maks. | min. | maks. | min. | maks. |
| A dalis |
| 1 | B50L (4) | L 3,43 | | U 0,57 | | 250 | | 250 | | 438 (8) | | 438 |
| 2 | HV (4) | V | | H | | 438 | | 438 | | | | |
| 3 | BR (4) | R 2,5 | | U 1 | 125 | 1 250 | 63 | 625 | 125 | 1 250 | 125 | 1 875 |
| 4 | BRR segmentas (4) | R 8 | R 20 | U 0,57 | | 2 500 | | 625 | | 2 500 | | 3 750 |
| 5 | BLL segmentas (4) | L 8 | L 20 | U 0,57 | | 438 | | 625 | | 625 | | 625 |
| 6 | P | L 7 | | H | 63 | | | | | | 63 | |
| 7 | III zona (nurodyta 3 lentelėje) | | | | | 438 | | 438 | | 625 | | 625 |
| 8a | S50, S50LL, S50RR (5) | | | U 4 | 63 (7) | | | | 63 (7) | | 63 (7) | |
| 9a | S100, S100LL, S100RR (5) | | | U 2 | 125 (7) | | | | 125 (7) | | 125 (7) | |
| 10 | 50 R | R 1,72 | | D 0,86 | | | 3 750 | | | | | |
| 11 | 75 R | R 1,15 | | D 0,57 | 7 500 | | | | 11 250 | | 15 000 | |
| 12 | 50 V | V | | D 0,86 | 3 750 | | 3 750 | | 7 500 | | 7 500 | |
| 13 | 50 L | L 3,43 | | D 0,86 | 2 625 | 9 375 | 2 625 | 9 375 | 5 000 | | 5 000 | 18 750 |
| 14 | 25 LL | L 16 | | D 1,72 | 875 | | 625 | | 875 | | 2 500 | |
| 15 | 25 RR | R 11 | | D 1,72 | 875 | | 625 | | 875 | | 2 500 | |
| 16 | 20 segmentas ir žemiau | L 3,5 | V | D 2 | | | | | | | | 12 500 (2) |
| 17 | 10 segmentas ir žemiau | L 4,5 | R 2,0 | D 4 | | 8 750 (1) | | 8 750 (1) | | 8 750 (1) | | 5 000 (2) |
| 18 | Emax
   (3) | | | | 12 500 | 31 250 | 6 250 | 31 250 | 12 500 | 56 250 (8) | 21 875 | 50 000 (2) |
| B dalis (posūkio apšvietimo režimai): taikoma A dalis, tačiau eilučių Nr. 1, 2, 7, 13 ir 18 duomenis pakeičiami šiais duomenimis: |
| 1 | B50L (4) | L 3,43 | | U 0,57 | | 375 | | 375 | | | | 563 |
| 2 | HV (4) | | | | | 625 | | 625 | | | | |
| 7 | III zona (nurodyta 3 lentelėje) | | | | | 625 | | 625 | | 625 | | 625 |
| 13 | 50L | L 3,43 | | D 0,86 | 1 250 | | 1 250 | | 2 500 | | 2 500 | |
| 18 | Emax
   (6) | | | | 7 500 | 31 250 | 3 750 | 31 250 | 7 500 | 56 250 (8) | 15 000 | 50 000 (2) |

Reikalavimai, cd

Padėtis/laipsniai

Artimoji šviesa

horizontali

vertikali

C klasė

V klasė

E klasė

W klasė

Nr.

Elementas

min.

maks.

min.

maks.

min.

maks.

min.

maks.

A dalis

1

B50L (4)

L 3,43

U 0,57

250

250

438 (8)

438

2

HV (4)

V

H

438

438

3

BR (4)

R 2,5

U 1

125

1 250

63

625

125

1 250

125

1 875

4

BRR segmentas (4)

R 8

R 20

U 0,57

2 500

625

2 500

3 750

5

BLL segmentas (4)

L 8

L 20

U 0,57

438

625

625

625

6

P

L 7

H

63

63

7

III zona (nurodyta 3 lentelėje)

438

438

625

625

8a

S50, S50LL, S50RR (5)

U 4

63 (7)

63 (7)

63 (7)

9a

S100, S100LL, S100RR (5)

U 2

125 (7)

125 (7)

125 (7)

10

50 R

R 1,72

D 0,86

3 750

11

75 R

R 1,15

D 0,57

7 500

11 250

15 000

12

50 V

V

D 0,86

3 750

3 750

7 500

7 500

13

50 L

L 3,43

D 0,86

2 625

9 375

2 625

9 375

5 000

5 000

18 750

14

25 LL

L 16

D 1,72

875

625

875

2 500

15

25 RR

R 11

D 1,72

875

625

875

2 500

16

20 segmentas ir žemiau

L 3,5

V

D 2

12 500 (2)

17

10 segmentas ir žemiau

L 4,5

R 2,0

D 4

8 750 (1)

8 750 (1)

8 750 (1)

5 000 (2)

18

Emax
   (3)

12 500

31 250

6 250

31 250

12 500

56 250 (8)

21 875

50 000 (2)

B dalis (posūkio apšvietimo režimai): taikoma A dalis, tačiau eilučių Nr. 1, 2, 7, 13 ir 18 duomenis pakeičiami šiais duomenimis:

1

B50L (4)

L 3,43

U 0,57

375

375

563

2

HV (4)

625

625

7

III zona (nurodyta 3 lentelėje)

625

625

625

625

13

50L

L 3,43

D 0,86

1 250

1 250

2 500

2 500

18

Emax
   (6)

7 500

31 250

3 750

31 250

7 500

56 250 (8)

15 000

50 000 (2)

---

(1)  Ne daugiau nei 11 250 kandelų, jei sistema skirta spinduliuoti ir W klasės artimąsias šviesas.

(2)  Be to, taikomos vertės, atitinkančios 4 lentelės nuostatas.

(3)  Vietos reikalavimai pagal 2 lentelės nuostatas (Emax segmentas)

(4)  Šviesos dalis kiekvienoje sistemos pusėje, matuojant pagal šios taisyklės 9 priedo nuostatas, turi būti ne mažesnė nei 63 kandelos.

(5)  Vietos reikalavimai pagal 5 lentelės nuostatas.

(6)  Vietos reikalavimai pagal šios taisyklės 6.2.6.2 dalies nuostatas.

(7)  Gabaritinių žibintų pora, įmontuota į sistemą arba skirta sumontuota montuojant sistemą, gali būti įjungiama laikantis pareiškėjo instrukcijų.

(8)  Be to, taikomos vertės, atitinkančios 6 lentelės nuostatas.

---

4 PRIEDAS

Veikiančių sistemų fotometrinių savybių pastovumo bandymai

KOMPLEKTINIŲ SISTEMŲ BANDYMAI

Pagal šios taisyklės reikalavimus išmatavus sistemų fotometrines savybes (tolimosios šviesos – Emax taške, o artimosios šviesos HV, 50V ir B50L (arba R) taškuose, atsižvelgiant į atvejį), turi būti atliktas veikiančios komplektinės sistemos pavyzdžio fotometrinių savybių bandymas.

Šiame priede:

a)   „komplektinė sistema“– tai dešinioji ir kairioji sistemos pusės, taip pat elektroninis apšvietimo valdymo įtaisas arba įtaisai ir (arba) maitinimo ir veikimo įtaisai, kėbulo dalys ir žibintai, kurie gali turėti įtakos šiluminės sistemos energijos sklaidai. Kiekvienas sistemos įrengimo modulis ir, jeigu reikia, komplektinės sistemos žibintas (-ai) ir (arba) šviesos diodai gali būti bandomi atskirai;

b)   „bandomasis pavyzdys“– šiame dokumente reiškia arba bandymui pateiktą komplektinę sistemą, arba įrengimo modulį;

c)   „šviesos šaltinis“– tai ir atskiras kaitrinės lempos siūlas, šviesos diodų moduliai arba šviesą skleidžiančios šviesos diodų modulio dalys.

Bandymai atliekami:

| a) | sausoje ir ramioje aplinkoje, kurios temperatūra yra 23 ± 5 °C, bandomąjį pavyzdį sumontavus ant pagrindo taip, kaip jis montuojamas transporto priemonėje; |
| --- | --- |

a)

sausoje ir ramioje aplinkoje, kurios temperatūra yra 23 ± 5 °C, bandomąjį pavyzdį sumontavus ant pagrindo taip, kaip jis montuojamas transporto priemonėje;

| b) | jeigu tai keičiami šviesos šaltiniai: naudojant serijinės gamybos kaitrinį šviesos šaltinį, naudotą ne mažiau kaip valandą, arba serijinės gamybos dujų išlydžio šviesos šaltinį, naudotą ne mažiau kaip 15 valandų, arba serijinės gamybos šviesos diodų modulį, naudotą ne mažiau kaip 48 valandas, prieš pradedant šioje taisyklėje nustatytus bandymus atvėsintus iki aplinkos temperatūros. Naudojami pareiškėjo pateikti šviesos diodų moduliai. |
| --- | --- |

b)

jeigu tai keičiami šviesos šaltiniai: naudojant serijinės gamybos kaitrinį šviesos šaltinį, naudotą ne mažiau kaip valandą, arba serijinės gamybos dujų išlydžio šviesos šaltinį, naudotą ne mažiau kaip 15 valandų, arba serijinės gamybos šviesos diodų modulį, naudotą ne mažiau kaip 48 valandas, prieš pradedant šioje taisyklėje nustatytus bandymus atvėsintus iki aplinkos temperatūros. Naudojami pareiškėjo pateikti šviesos diodų moduliai.

Matavimo įranga turi atitikti įrangą, naudotą atliekant sistemų pavyzdžių patvirtinimo bandymus. Sistema arba viena ar keletas jos sudedamųjų jos dalių, prieš atliekant toliau nurodytus bandymus, turi būti neutralios būklės.

Pavyzdys bandomas įjungus artimąsias šviesas ir jo nenuimant nuo bandymų įrangos ir nereguliuojant bandymo įrangos atžvilgiu. Turi būti naudojamas tokiam priekiniam žibintui nustatytos kategorijos šviesos šaltinis.

1.   FOTOMETRINIŲ SAVYBIŲ PASTOVUMO BANDYMAS

1.1.   Švarus bandomasis pavyzdys

Kiekvienas bandomasis pavyzdys turi veikti 12 valandų, kaip nurodyta 1.1.1 dalyje, ir būti tikrinamas taip, kaip nurodyta 1.1.2 dalyje.

1.1.1.   Bandymo atlikimo metodika

1.1.1.1.   Bandymo seka

| a) | Jeigu bandomasis pavyzdys skirtas atlikti tik vieną apšvietimo funkciją (artimųjų ar tolimųjų šviesų) ir, artimosios šviesos atveju, atitinka tik vieną klasę, atitinkamas šviesos šaltinis ar šaltiniai laikomi įžiebti 1.1 dalyje nurodytą laiką (1). |
| --- | --- |

a)

Jeigu bandomasis pavyzdys skirtas atlikti tik vieną apšvietimo funkciją (artimųjų ar tolimųjų šviesų) ir, artimosios šviesos atveju, atitinka tik vieną klasę, atitinkamas šviesos šaltinis ar šaltiniai laikomi įžiebti 1.1 dalyje nurodytą laiką (1).

| b) | Jeigu bandomasis pavyzdys gali atlikti daugiau nei vieną funkciją arba atitinka daugiau nei vieną artimųjų šviesų klasę pagal šią taisyklę: jei pareiškėjas yra nurodęs, kad kiekviena bandomojo pavyzdžio funkcija ar klasė turi savo šviesos šaltinį ar šaltinius, įžiebiamus pakaitomis (2), bandymas turi būti atliekamas atsižvelgiant į šią sąlygą, įjungiant kiekvienos funkcijos ar klasės (1) daugiausiai energijos reikalaujantį režimą, pakaitomis laikant įjungtą 1.1 dalyje nurodytą laiką (lygiomis dalimis).
  Visais kitais atvejais (1)
   (2) bandomasis pavyzdys turi būti bandomas čia nurodytais ciklais kiekvienu C, V, E ir W klasės artimųjų šviesų režimu, neatsižvelgiant į tai, kurią šviesą ar jos dalį spinduliuoja bandomasis pavyzdys, tiek laiko (vienodomis dalimis), kiek nurodyta 1.1 dalyje:
  iš pradžių 15 minučių, pavyzdžiui, C klasės artimosios šviesos, įjungtos daugiausiai energijos reikalaujančiu režimu ir pasirinkus važiavimo tiesiu keliu sąlygas;
  5 minutes, artimąją šviesą įžiebus tokiu pat režimu kaip anksčiau, tačiau papildomai įžiebus visus kitus bandomojo pavyzdžio šviesos šaltinius (3), kurie pagal pareiškėjo instrukcijas gali veikti tuo pat metu.
  Praėjus 1.1 dalyje nurodytam laikui (lygiomis dalimis), jei tinka, pirmiau nurodyta tvarka reikia atlikti šį antrosios, trečiosios ir ketvirtosios artimųjų šviesų klasių bandymo ciklą. |
| --- | --- |

b)

Jeigu bandomasis pavyzdys gali atlikti daugiau nei vieną funkciją arba atitinka daugiau nei vieną artimųjų šviesų klasę pagal šią taisyklę: jei pareiškėjas yra nurodęs, kad kiekviena bandomojo pavyzdžio funkcija ar klasė turi savo šviesos šaltinį ar šaltinius, įžiebiamus pakaitomis (2), bandymas turi būti atliekamas atsižvelgiant į šią sąlygą, įjungiant kiekvienos funkcijos ar klasės (1) daugiausiai energijos reikalaujantį režimą, pakaitomis laikant įjungtą 1.1 dalyje nurodytą laiką (lygiomis dalimis).

Visais kitais atvejais (1)
   (2) bandomasis pavyzdys turi būti bandomas čia nurodytais ciklais kiekvienu C, V, E ir W klasės artimųjų šviesų režimu, neatsižvelgiant į tai, kurią šviesą ar jos dalį spinduliuoja bandomasis pavyzdys, tiek laiko (vienodomis dalimis), kiek nurodyta 1.1 dalyje:

iš pradžių 15 minučių, pavyzdžiui, C klasės artimosios šviesos, įjungtos daugiausiai energijos reikalaujančiu režimu ir pasirinkus važiavimo tiesiu keliu sąlygas;

5 minutes, artimąją šviesą įžiebus tokiu pat režimu kaip anksčiau, tačiau papildomai įžiebus visus kitus bandomojo pavyzdžio šviesos šaltinius (3), kurie pagal pareiškėjo instrukcijas gali veikti tuo pat metu.

Praėjus 1.1 dalyje nurodytam laikui (lygiomis dalimis), jei tinka, pirmiau nurodyta tvarka reikia atlikti šį antrosios, trečiosios ir ketvirtosios artimųjų šviesų klasių bandymo ciklą.

| c) | Jeigu bandomasis pavyzdys gali atlikti kitas sugrupuotas apšvietimo funkcijas, kiekviena funkcija tuo pat metu turi veikti a ir b punktuose kiekvienai atskirai apšvietimo funkcijai nurodytą laiką pagal gamintojo instrukcijas. |
| --- | --- |

c)

Jeigu bandomasis pavyzdys gali atlikti kitas sugrupuotas apšvietimo funkcijas, kiekviena funkcija tuo pat metu turi veikti a ir b punktuose kiekvienai atskirai apšvietimo funkcijai nurodytą laiką pagal gamintojo instrukcijas.

| d) | Jeigu bandomasis pavyzdys gali spinduliuoti artimąją šviesą posūkio apšvietimo režimu, įjungiant papildomą šviesos šaltinį, šis šviesos šaltinis turi tuo pat metu būti laikomas 1 minutę įjungtas ir 9 minutes išjungtas, kai artimoji šviesa veikia, kaip nurodyta a ir b punktuose. |
| --- | --- |

d)

Jeigu bandomasis pavyzdys gali spinduliuoti artimąją šviesą posūkio apšvietimo režimu, įjungiant papildomą šviesos šaltinį, šis šviesos šaltinis turi tuo pat metu būti laikomas 1 minutę įjungtas ir 9 minutes išjungtas, kai artimoji šviesa veikia, kaip nurodyta a ir b punktuose.

1.1.1.2.   Bandymo įtampa

Bandomojo pavyzdžio gnybtams tiekiama tokia įtampa:

| a) | jeigu bandomas keičiamas (-i) kaitinamasis (-ieji) šviesos šaltinis (-iai), maitinamas (-i) tiesiogiai iš transporto priemonės maitinimo sistemos:
  bandymas atliekamas atitinkamai naudojant 6,3 V, 13,2 V arba 28,0 V įtampą, išskyrus atvejus, kai pareiškėjas nurodo, kad pavyzdys gali būti maitinamas naudojant kitokią įtampą. Tokiu atveju bandymas turi būti atliekamas su kaitriniu šviesos šaltiniu, kurio galingumas yra didžiausias, koks gali būti panaudotas; |
| --- | --- |

a)

jeigu bandomas keičiamas (-i) kaitinamasis (-ieji) šviesos šaltinis (-iai), maitinamas (-i) tiesiogiai iš transporto priemonės maitinimo sistemos:

bandymas atliekamas atitinkamai naudojant 6,3 V, 13,2 V arba 28,0 V įtampą, išskyrus atvejus, kai pareiškėjas nurodo, kad pavyzdys gali būti maitinamas naudojant kitokią įtampą. Tokiu atveju bandymas turi būti atliekamas su kaitriniu šviesos šaltiniu, kurio galingumas yra didžiausias, koks gali būti panaudotas;

| b) | jei bandomas (-i) keičiamas (-i) išlydžio šviesos šaltinis (-iai):
  transporto priemonei, kurios veikimo įtampa 12 V, elektroninio valdymo bandomoji įtampa turi būti 13,5 ± 0,1 V, jei patvirtinimo paraiškoje nenurodyta kitaip; |
| --- | --- |

b)

jei bandomas (-i) keičiamas (-i) išlydžio šviesos šaltinis (-iai):

transporto priemonei, kurios veikimo įtampa 12 V, elektroninio valdymo bandomoji įtampa turi būti 13,5 ± 0,1 V, jei patvirtinimo paraiškoje nenurodyta kitaip;

| c) | jeigu bandomas nekeičiamas (-i) šviesos šaltinis (-iai), maitinamas (-i) tiesiogiai iš transporto priemonės maitinimo sistemos:
  visi apšvietimo modulių su nekeičiamais šviesos šaltiniais (kaitriniais ir (arba) kitokiais) matavimai atliekami naudojant 6,3 V, 13,2 V, 28,0 V arba kitokią įtampą, atitinkančią pareiškėjo nurodytą transporto priemonės maitinimo sistemos įtampą; |
| --- | --- |

c)

jeigu bandomas nekeičiamas (-i) šviesos šaltinis (-iai), maitinamas (-i) tiesiogiai iš transporto priemonės maitinimo sistemos:

visi apšvietimo modulių su nekeičiamais šviesos šaltiniais (kaitriniais ir (arba) kitokiais) matavimai atliekami naudojant 6,3 V, 13,2 V, 28,0 V arba kitokią įtampą, atitinkančią pareiškėjo nurodytą transporto priemonės maitinimo sistemos įtampą;

| d) | jeigu bandomi keičiami arba nekeičiami, veikiantys nepriklausomai nuo transporto priemonės maitinimo įtampos ir visiškai sistemos valdomi šviesos šaltiniai arba šviesos šaltiniai, įjungiami maitinimo ir valdymo įtaisu, įvadiniams to įtaiso gnybtams tiekiama pirmiau nurodytų verčių bandymo įtampa. Bandymų laboratorija gali pareikalauti, kad gamintojas pateiktų maitinimo ir valdymo įtaisą arba specialų energijos šaltinį, reikalingą šviesos šaltiniui (-iams) maitinti; |
| --- | --- |

d)

jeigu bandomi keičiami arba nekeičiami, veikiantys nepriklausomai nuo transporto priemonės maitinimo įtampos ir visiškai sistemos valdomi šviesos šaltiniai arba šviesos šaltiniai, įjungiami maitinimo ir valdymo įtaisu, įvadiniams to įtaiso gnybtams tiekiama pirmiau nurodytų verčių bandymo įtampa. Bandymų laboratorija gali pareikalauti, kad gamintojas pateiktų maitinimo ir valdymo įtaisą arba specialų energijos šaltinį, reikalingą šviesos šaltiniui (-iams) maitinti;

| e) | šviesos diodų modulis (-iai) matuojami atitinkamai naudojant 6,75 V, 13,5 V arba 28,0 V įtampą, jeigu šioje taisyklėje nenurodyta kitaip. Šviesos diodų modulis (-iai), valdomi elektroninio šviesos šaltinio reguliavimo įrenginio, matuojami pagal pareiškėjo nurodymus; |
| --- | --- |

e)

šviesos diodų modulis (-iai) matuojami atitinkamai naudojant 6,75 V, 13,5 V arba 28,0 V įtampą, jeigu šioje taisyklėje nenurodyta kitaip. Šviesos diodų modulis (-iai), valdomi elektroninio šviesos šaltinio reguliavimo įrenginio, matuojami pagal pareiškėjo nurodymus;

| f) | jeigu signalizavimo žibintai yra sugrupuoti, kombinuoti arba tarpusavyje sujungti su pavyzdžiu ir veikia naudojant ne 6 V, 12 V arba 24 V vardinę įtampą, įtampa sureguliuojama taip, kad atitiktų gamintojo nurodytą įtampą, reikalingą tinkamam fotometriniam to žibinto veikimui užtikrinti. |
| --- | --- |

f)

jeigu signalizavimo žibintai yra sugrupuoti, kombinuoti arba tarpusavyje sujungti su pavyzdžiu ir veikia naudojant ne 6 V, 12 V arba 24 V vardinę įtampą, įtampa sureguliuojama taip, kad atitiktų gamintojo nurodytą įtampą, reikalingą tinkamam fotometriniam to žibinto veikimui užtikrinti.

1.1.2.   Bandymo rezultatai

1.1.2.1.   Apžiūra

Bandomojo pavyzdžio temperatūrai susilyginus su aplinkos temperatūra, bandomojo pavyzdžio funkciją atliekantis sklaidytuvas, ir, jei yra, išorinis sklaidytuvas, nuvalomi švariu drėgnu medvilniniu skudurėliu. Tuomet žibintas apžiūrimas; neturi būti jokių matomų bandomojo pavyzdžio sklaidytuvo arba išorinio sklaidytuvo, jeigu toks yra, deformacijos ir įtrūkimo požymių arba spalvos pokyčių.

1.1.2.2.   Fotometrinis bandymas

Pagal šios taisyklės reikalavimus fotometrinės vertės tikrinamos šiuose taškuose:

C ir kai kurių kitų klasių artimųjų šviesų – 50V, B50L (arba R) ir, jei reikia, HV taškuose.

Neutralios būklės tolimųjų šviesų – Emax taške.

Atsižvelgiant į galimą bandomojo pavyzdžio pagrindo deformaciją nuo šilumos, gali reikėti iš naujo atlikti krypties reguliavimą (apie ribinės linijos nustatymą žr. šio priedo 2 dalį).

Leidžiamas 10 proc. dydžio fotometrinių charakteristikų ir prieš bandymą pamatuotų verčių neatitikimas, įskaitant leidžiamuosius fotometrinių matavimų procedūros nuokrypius.

1.2.   Nešvarus bandomasis pavyzdys

Atlikus bandymus pagal 1.1 dalies reikalavimus, bandomojo pavyzdžio kiekviena artimųjų šviesų (4) funkcija arba klasė įjungiama valandai, kaip nurodyta 1.1.1 dalyje, prieš tai jį parengus taip, kai nurodyta 1.2.1 dalyje ir patikrinus pagal 1.1.2 dalies reikalavimus; po kiekvieno bandymo turi būti daroma gana ilga aušinimo pertrauka.

1.2.1.   Bandomojo pavyzdžio parengimas

Bandymų mišinys

1.2.1.1.   Jei bandoma sistema arba viena ar keletas jos sudedamųjų dalių su stikliniu sklaidytuvu: vandens ir teršalo mišinys, tepamas ant bandomojo pavyzdžio, maišomas iš:

| | 9 masės dalių (svorio) kvarcinio smėlio, kurio smiltelių dydis yra 0–100 μm ir atitinka 2.1.3 dalyje nurodytus pasiskirstymo reikalavimus; |
| --- | --- |

9 masės dalių (svorio) kvarcinio smėlio, kurio smiltelių dydis yra 0–100 μm ir atitinka 2.1.3 dalyje nurodytus pasiskirstymo reikalavimus;

| | 1 masės dalies augalinės kilmės (buko medienos) anglies dulkių, kurių dalelių dydis yra 0–100 μm; |
| --- | --- |

1 masės dalies augalinės kilmės (buko medienos) anglies dulkių, kurių dalelių dydis yra 0–100 μm;

| | 0,2 masės dalies NaCMC (5), ir |
| --- | --- |

0,2 masės dalies NaCMC (5), ir

| | pakankamo kiekio distiliuoto vandens, kurio savitasis laidumas yra mažesnis nei 1 mS/m. |
| --- | --- |

pakankamo kiekio distiliuoto vandens, kurio savitasis laidumas yra mažesnis nei 1 mS/m.

1.2.1.2.   Jei bandoma sistema arba viena ar keletas jos sudedamųjų dalių su plastikiniu išoriniu sklaidytuvu:

Ant bandymo įrangos tepamo vandens ir teršalų mišinio sudėtis:

| | 9 masės dalys (svorio) kvarcinio smėlio, kurio smiltelių dydis yra 0–100 μm ir atitinka 2.1.3 dalyje nurodytus pasiskirstymo reikalavimus; |
| --- | --- |

9 masės dalys (svorio) kvarcinio smėlio, kurio smiltelių dydis yra 0–100 μm ir atitinka 2.1.3 dalyje nurodytus pasiskirstymo reikalavimus;

| | 1 masės dalis augalinės kilmės (buko medienos) anglies dulkių, kurių dalelių dydis yra 0–100 μm; |
| --- | --- |

1 masės dalis augalinės kilmės (buko medienos) anglies dulkių, kurių dalelių dydis yra 0–100 μm;

| | 0,2 masės dalies NaCMC (5), ir |
| --- | --- |

0,2 masės dalies NaCMC (5), ir

| | 5 masės dalys natrio chlorido (99 proc. grynumo); |
| --- | --- |

5 masės dalys natrio chlorido (99 proc. grynumo);

| | 13 masės dalių distiliuoto vandens, kurio savitasis laidumas mažesnis nei 1 mS/m, ir |
| --- | --- |

13 masės dalių distiliuoto vandens, kurio savitasis laidumas mažesnis nei 1 mS/m, ir

| | 2 ± 1 masės dalių paviršinio aktyvumo medžiagos. |
| --- | --- |

2 ± 1 masės dalių paviršinio aktyvumo medžiagos.

1.2.1.3.   Dalelių pasiskirstymas pagal dydį

| Dalelių dydis (μm | Dalelių pasiskirstymas pagal dydį (%) |
| --- | --- |
| 0–5 | 12 ± 2 |
| 5–10 | 12 ± 3 |
| 10–20 | 14 ± 3 |
| 20–40 | 23 ± 3 |
| 40–80 | 30 ± 3 |
| 80–100 | 9 ± 3 |

Dalelių dydis (μm

Dalelių pasiskirstymas pagal dydį (%)

0–5

12 ± 2

5–10

12 ± 3

10–20

14 ± 3

20–40

23 ± 3

40–80

30 ± 3

80–100

9 ± 3

1.2.1.4.   Mišinys turi būti ne senesnis nei 14 dienų.

1.2.1.5.   Bandymų mišinio tepimas ant pavyzdžio:

Bandymų mišiniu tolygiai padengiamas visas bandomojo pavyzdžio šviesą skleidžiantis paviršius (paviršiai) ir paliekama išdžiūti. Ši procedūra kartojama tol, kol apšvietos vertė sumažėja iki 15–20 proc. verčių, išmatuotų kiekviename toliau nurodytų taškų, esant šiame priede aprašytoms sąlygoms:

| | tolimųjų šviesų – Emax taške, esant neutraliai būklei, |
| --- | --- |

tolimųjų šviesų – Emax taške, esant neutraliai būklei,

| | C klasės artimųjų šviesų kiekvieno nurodyto režimo – taške 50V. |
| --- | --- |

C klasės artimųjų šviesų kiekvieno nurodyto režimo – taške 50V.

2.   RIBINĖS LINIJOS VERTIKALIOS PADĖTIES POKYČIO DĖL ŠILUMOS TIKRINIMAS

Atliekant šį bandymą tikrinama, ar vertikalus C klasės (pagrindinio) artimosios šviesos ar kiekvieno nurodyto artimosios šviesos režimo ribinės linijos poslinkis dėl šilumos poveikio neviršija sistemai arba vienai ar keletui jos sudedamųjų dalių nustatytos vertės.

Jei bandomąjį pavyzdį sudaro daugiau nei vienas apšvietimo modulis ar daugiau nei vienas komplektas apšvietimo modulių, sudarančių ribinę liniją, kiekvienas jų yra laikomas šiam bandymui tinkamu pavyzdžiu ir turi būti tikrinamas atskirai.

Bandomasis pavyzdys, patikrintas 1 dalyje nurodyta tvarka, turi būti išbandytas, kaip nurodyta 2.1 dalyje, neišmontavus atramos ir nereguliuojant atramos atžvilgiu.

Jai bandomasis pavyzdys turi judamąją optinę dalį, atliekant šį bandymą, tikrinama tik padėtis, artimiausia vidutiniam vertikaliosios plokštumos kampui ir (arba) pradinei neutralios būklės padėčiai.

Atliekant bandymą, naudojami tik įvadiniai signalai, atitinkantys važiavimą tiesiu keliu.

2.1.   Bandymas

Atliekant šį bandymą, įtampa turi būti nustatyta pagal 1.1.1.2 dalies nuostatas.

Bandomasis pavyzdys tikrinamas įžiebus C, V, E arba W klasės (kur tinka) artimąją šviesą.

Ribinės linijos horizontali padėtis nuo VV iki vertikalios linijos, einančios per tašką B50L (arba R), turi būti tikrinama nuo įjungimo praėjus 3 minutėms (r3) ir 60 minučių (r60).

Čia nurodytas ribinės linijos padėties pokytis matuojamas bet kuriuo būdu, kurio tikslumas yra priimtinas, o rezultatus galima atkartoti.

2.2.   Bandymo rezultatai

2.2.1.   Miliradianais (mrad) išreikštas bandomojo pavyzdžio spinduliuojamos artimosios šviesos bandymo rezultatas laikomas priimtinu, jei absoliuti užregistruota bandomojo pavyzdžio vertė Formula yra ne didesnė nei 1,0 mrad (Δ rI ≤ 1,0 mrad).

2.2.2.   Tačiau, jei ta vertė yra didesnė kaip 1,0 mrad, bet ne didesnė nei 1,5 mrad (1,0 mrad < Δ rI ≤ 1,5 mrad), pagal 2.1 dalies nurodymus išbandomas antrasis bandomasis pavyzdys, kuriam prieš tai tris kartus iš eilės buvo taikyta toliau aprašyta procedūra, skirta bandomojo pavyzdžio, sumontuoto ant pagrindo taip, kaip jis montuojamas transporto priemonėje, mechaninėms dalims stabilizuoti:

artimųjų šviesų žibintas laikomas įjungtas vieną valandą (įtampą nustačius taip, kaip aprašyta 1.1.1.2 dalyje);

artimųjų šviesų žibintas laikomas išjungtas vieną valandą.

Sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių laikoma priimtina, jei išmatuotų pirmo bandomojo pavyzdžio absoliučiųjų verčių vidurkis (Δ rI) ir išmatuotų antrojo bandomojo pavyzdžio absoliučiųjų verčių vidurkis (Δ rII) neviršija 1,0 mrad.

Formula

---

(1)  Kai bandomasis pavyzdys yra sugrupuotas ir (arba) sujungtas tarpusavyje su signalizavimo žibintais, pastarieji viso bandymo metu turi būti įjungti, išskyrus dienos žibintus. Posūkio žibintas turi būti įjungtas mirksėjimo režimu taip, kad įjungimo ir išjungimo laikas būtų maždaug vienodas.

(2)  Jeigu, priekiniam žibintui mirksint, vienu metu užsidega papildomų šviesos šaltinių, toks vienalaikis šviesos šaltinių naudojimas nelaikomas normaliu.

(3)  Net jei pagal šią taisyklę nebuvo pateikta jokia patvirtinimo paraiška, turi būti atsižvelgta į visus apšvietimo funkcijas atliekančius šviesos šaltinius, išskyrus nurodytuosius 2/ išnašoje.

(4)  Į W klasės artimąją šviesą, jei ji yra, neatsižvelgiama naudojant kitos klasės artimąją šviesą spinduliuojančius ar kitą apšvietimo funkciją atliekančius ar padedančius atlikti apšvietimo modulius.

(5)  NaCMC yra natrio karboksimetilceliuliozė, paprastai vadinama CMC. Teršalų mišinyje naudojamos NaCMC pakeitimo laipsnis (PL) turi būti 0,6–0,7, o 2 proc. tirpalo klampumas esant 20 °C temperatūrai turi būti 200–300 cP.

---

5 PRIEDAS

Gamybos atitikties kontrolės procedūrų reikalavimai

1.   BENDRIEJI REIKALAVIMAI

| 1.1. | Šios taisyklės tvarka mechaniniai ir geometriniai atitikties reikalavimai laikomi patenkintais, jei nustatyti skirtumai nėra didesni nei neišvengiami gamybos neatitikimai. Ši sąlyga taip pat taikoma spalvai. |
| --- | --- |

1.1.

Šios taisyklės tvarka mechaniniai ir geometriniai atitikties reikalavimai laikomi patenkintais, jei nustatyti skirtumai nėra didesni nei neišvengiami gamybos neatitikimai. Ši sąlyga taip pat taikoma spalvai.

| 1.2. | Dėl fotometrinių reikalavimų, serijinės gamybos sistemų atitiktis neginčijama, jei bandoma atsitiktinai parinkta sistema, turinti šviesos šaltinį, kuriam tiekiama energija, ir, jeigu reikia, pareguliuota pagal šios taisyklės 9 priedo 1 ir 2 dalių reikalavimus:






  1.2.1. | nė viena nustatyta ir pagal šios taisyklės 9 priedo 2 dalies reikalavimus pataisyta vertė nenukrypsta nuo šios taisyklės nustatytos vertės daugiau nei 20 proc.;






  1.2.1.1. | leidžiamas artimosios šviesos ir įvairių jos režimų nuokrypis gali siekti šias didžiausias vertes: | didžiausias leidžiamas vertes B50L taške: 0,2 lx (arba 20 proc.) ir 0,3 lx (arba 30 proc.); |
| --- | --- | --- | --- | --- |

1.2.

Dėl fotometrinių reikalavimų, serijinės gamybos sistemų atitiktis neginčijama, jei bandoma atsitiktinai parinkta sistema, turinti šviesos šaltinį, kuriam tiekiama energija, ir, jeigu reikia, pareguliuota pagal šios taisyklės 9 priedo 1 ir 2 dalių reikalavimus:

1.2.1.

nė viena nustatyta ir pagal šios taisyklės 9 priedo 2 dalies reikalavimus pataisyta vertė nenukrypsta nuo šios taisyklės nustatytos vertės daugiau nei 20 proc.;

1.2.1.1.

leidžiamas artimosios šviesos ir įvairių jos režimų nuokrypis gali siekti šias didžiausias vertes:

didžiausias leidžiamas vertes B50L taške: 0,2 lx (arba 20 proc.) ir 0,3 lx (arba 30 proc.);

| | didžiausias leidžiamas vertes III zonoje, HV taške ir BLL segmente: 0,3 lx (arba 20 proc.) ir 0,45 lx (arba 30 proc.); |
| --- | --- |

didžiausias leidžiamas vertes III zonoje, HV taške ir BLL segmente: 0,3 lx (arba 20 proc.) ir 0,45 lx (arba 30 proc.);

| | didžiausias leidžiamas vertes E, F1, F2 ir F3 segmentuose: 0,2 lx (arba 20 proc.) ir 0,3 lx (arba 30 proc.); |
| --- | --- |

didžiausias leidžiamas vertes E, F1, F2 ir F3 segmentuose: 0,2 lx (arba 20 proc.) ir 0,3 lx (arba 30 proc.);

| | didžiausias leidžiamas vertes BR, P, S50, S50LL, S50RR, S100, S100LL, S100RR taškuose ir šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės 4 pastaboje nurodytuose taškuose (B50L, HV, BR, BRR ir BLL): pusė nustatytosios vertės (arba 20 proc.) ir trys ketvirtadaliai nustatytosios vertės (arba 30 proc.); |
| --- | --- |

didžiausias leidžiamas vertes BR, P, S50, S50LL, S50RR, S100, S100LL, S100RR taškuose ir šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės 4 pastaboje nurodytuose taškuose (B50L, HV, BR, BRR ir BLL): pusė nustatytosios vertės (arba 20 proc.) ir trys ketvirtadaliai nustatytosios vertės (arba 30 proc.);

| 1.2.1.2. | didžiausias leidžiamas tolimosios šviesos, kurios HV taškas yra 0,75 Emax izoliuksoje, fotometrinių verčių, išmatuotų bet kuriame šios taisyklės 6.3.2 dalyje nurodytame taške, nuokrypis gali siekti + 20 proc. didžiausių verčių ir – 20 proc. mažiausių verčių. |
| --- | --- |

1.2.1.2.

didžiausias leidžiamas tolimosios šviesos, kurios HV taškas yra 0,75 Emax izoliuksoje, fotometrinių verčių, išmatuotų bet kuriame šios taisyklės 6.3.2 dalyje nurodytame taške, nuokrypis gali siekti + 20 proc. didžiausių verčių ir – 20 proc. mažiausių verčių.

| 1.2.2. | Jei šio bandymo rezultatai neatitinka reikalavimų, galima pakoreguoti sistemos nustatymą, tačiau šviesos ašis negali būti pastumta į šoną daugiau nei 0,5 laipsnio į dešinę ar į kairę ir daugiau nei 0,2 laipsnio aukštyn ar žemyn, vertinant kiekvieną postūmį pradinio nustatymo atžvilgiu.
  Šios nuostatos netaikomos šios taisyklės 6.3.1.1 dalyje nurodytiems apšvietimo moduliams. |
| --- | --- |

1.2.2.

Jei šio bandymo rezultatai neatitinka reikalavimų, galima pakoreguoti sistemos nustatymą, tačiau šviesos ašis negali būti pastumta į šoną daugiau nei 0,5 laipsnio į dešinę ar į kairę ir daugiau nei 0,2 laipsnio aukštyn ar žemyn, vertinant kiekvieną postūmį pradinio nustatymo atžvilgiu.

Šios nuostatos netaikomos šios taisyklės 6.3.1.1 dalyje nurodytiems apšvietimo moduliams.

| 1.2.3. | Jei šių bandymų rezultatai neatitinka reikalavimų, atliekami pakartotini sistemos bandymai, naudojant kitą standartinį (etaloninį) šviesos šaltinį ir (arba) kitą maitinimo ir veikimo įtaisą. |
| --- | --- |

1.2.3.

Jei šių bandymų rezultatai neatitinka reikalavimų, atliekami pakartotini sistemos bandymai, naudojant kitą standartinį (etaloninį) šviesos šaltinį ir (arba) kitą maitinimo ir veikimo įtaisą.

| 1.3. | Tikrinant vertikalųjį ribinės linijos poslinkį dėl šilumos poveikio, taikomas šis metodas:
  Viena sistema tikrinama 4 priedo 2.1 dalyje aprašytu būdu, prieš tai tris kartus iš eilės atlikus 4 priedo 2.2.2 dalyje nurodytą procedūrą.
  Sistema laikoma tinkama, jei Δr neviršija 1,5 mrad.
  Jei ši vertė yra didesnė nei 1,5 mrad, tačiau ne didesnė nei 2 mrad, atliekamas bandymas su antru pavyzdžiu, o abiejų pavyzdžių absoliučiųjų nustatytųjų verčių vidurkis negali būti didesnis nei 1,5 mrad. |
| --- | --- |

1.3.

Tikrinant vertikalųjį ribinės linijos poslinkį dėl šilumos poveikio, taikomas šis metodas:

Viena sistema tikrinama 4 priedo 2.1 dalyje aprašytu būdu, prieš tai tris kartus iš eilės atlikus 4 priedo 2.2.2 dalyje nurodytą procedūrą.

Sistema laikoma tinkama, jei Δr neviršija 1,5 mrad.

Jei ši vertė yra didesnė nei 1,5 mrad, tačiau ne didesnė nei 2 mrad, atliekamas bandymas su antru pavyzdžiu, o abiejų pavyzdžių absoliučiųjų nustatytųjų verčių vidurkis negali būti didesnis nei 1,5 mrad.

| 1.4. | Taip pat turi būti laikomasi pagrindinių šviesos spalvų koordinačių. |
| --- | --- |

1.4.

Taip pat turi būti laikomasi pagrindinių šviesos spalvų koordinačių.

2.   BŪTINIAUSI GAMINTOJO ATLIEKAMOS ATITIKTIES KONTROLĖS REIKALAVIMAI

Patvirtinimo turėtojas tinkamu dažnumu turi atlikti bent šiuos kiekvieno sistemos tipo bandymus. Bandymai turi būti atliekami pagal šios taisyklės nuostatas.

Jei atrinkti bandomieji pavyzdžiai akivaizdžiai neatitinka konkretaus bandymo tipo, turi būti atlikta nauja atranka ir naujas bandymas. Gamintojas turi imtis visų priemonių, kuriomis užtikrinama atitinkamos gamybos atitiktis.

2.1.   Bandymų pobūdis

Šios taisyklės atitikties bandymai atliekami nustatant fotometrines savybes ir tikrinant vertikalųjį ribinės linijos poslinkį dėl šilumos poveikio.

2.2.   Bandymų metodai

| 2.2.1. | Bandymai paprastai atliekami vadovaujantis šioje taisyklėje nurodytais metodais. |
| --- | --- |

2.2.1.

Bandymai paprastai atliekami vadovaujantis šioje taisyklėje nurodytais metodais.

| 2.2.2. | Pats gamintojas, atlikdamas atitikties bandymus, turi taikyti lygiaverčius metodus, kuriuos patvirtino už šiuos bandymus atsakinga institucija. Gamintojas turi įrodyti, kad taikomi metodai atitinka šioje taisyklėje nustatytus metodus. |
| --- | --- |

2.2.2.

Pats gamintojas, atlikdamas atitikties bandymus, turi taikyti lygiaverčius metodus, kuriuos patvirtino už šiuos bandymus atsakinga institucija. Gamintojas turi įrodyti, kad taikomi metodai atitinka šioje taisyklėje nustatytus metodus.

| 2.2.3. | Taikant 2.2.1 ir 2.2.2 nuostatas periodiškai turi būti atliekamas bandymų įrangos lyginimas su etalonais ir koreliavimas su kompetentingos institucijos atliktais matavimais. |
| --- | --- |

2.2.3.

Taikant 2.2.1 ir 2.2.2 nuostatas periodiškai turi būti atliekamas bandymų įrangos lyginimas su etalonais ir koreliavimas su kompetentingos institucijos atliktais matavimais.

| 2.2.4. | Visais atvejais turi būti naudojami šioje taisyklėje nurodyti standartiniai metodai, ypač administracinės patikros ir pavyzdžių atrankos metodai. |
| --- | --- |

2.2.4.

Visais atvejais turi būti naudojami šioje taisyklėje nurodyti standartiniai metodai, ypač administracinės patikros ir pavyzdžių atrankos metodai.

2.3.   Atrankos pobūdis

Sistemų pavyzdžiai turi būti atrenkami atsitiktiniu būdu, iš vienodos partijos. Vienoda partija laikomas to paties tipo, apibrėžiamo pagal gamintojo gamybos metodus, sistemų rinkinys.

Paprastai vertinami masinės gamybos gaminiai, pagaminti atskirose gamyklose. Tačiau gamintojas gali grupuoti su tuo pačiu tipu susijusius duomenis, gautus iš kelių gamyklų, jei jose taikomi tie patys kokybės kriterijai ir tas pats kokybės valdymas.

2.4.   Matuojamos ir nustatomos fotometrinės savybės

Fotometrinės atrinktų priekinių žibintų savybės matuojamos taisyklėje nurodytuose taškuose, nustatant vertes tik:

| | Emax, HV (1), HL ir HR (2) taškuose, jei tai yra tolimoji šviesa; |
| --- | --- |

Emax, HV (1), HL ir HR (2) taškuose, jei tai yra tolimoji šviesa;

| | B50L, jei reikia – HV, 50V ar 75R ir 25LL taškuose, jei tai yra artimoji šviesa (žr. 3 priedo 1 pav.). |
| --- | --- |

B50L, jei reikia – HV, 50V ar 75R ir 25LL taškuose, jei tai yra artimoji šviesa (žr. 3 priedo 1 pav.).

2.5.   Tinkamumo kriterijai

Gamintojas privalo statistiškai apdoroti bandymų rezultatus ir, suderinęs su įgaliota institucija, nustatyti savo produkcijos tinkamumo kriterijus pagal šios taisyklės 9.1 dalį taikomus reikalavimus gamybos atitikties kontrolei.

Tinkamumo kriterijai turi būti parinkti taip, kad esant 95 proc. patikimumo laipsniui, mažiausia tikimybė sėkmingai atitikti patikros reikalavimus, aprašytus 7 priede (pirmoji atranka), būtų 0,95.

---

(1)  Kai tolimoji šviesa ir artimoji šviesa yra sujungtos tarpusavyje, abiejų šviesų matavimo taškas (HV) yra tas pats.

(2)  HL ir HR taškai, esantys ant H-H tiesės, yra atitinkamai 2,6 laipsnio į kairę ir 2,6 laipsnio į dešinę nuo HV taško.

---

6 PRIEDAS

Sistemų su plastikiniais sklaidytuvais reikalavimai. Sklaidytuvų arba medžiagos mėginių ir komplektinių sistemų arba vienos ar keleto sudedamųjų dalių bandymai

1.   BENDROSIOS SPECIFIKACIJOS

| 1.1. | Pagal šios taisyklės 2.2.4 dalį pateikti pavyzdžiai turi atitikti toliau pateikiamus 2.1–2.5 dalių reikalavimus. |
| --- | --- |

1.1.

Pagal šios taisyklės 2.2.4 dalį pateikti pavyzdžiai turi atitikti toliau pateikiamus 2.1–2.5 dalių reikalavimus.

| 1.2. | Dviejų komplektinės sistemos pavyzdžių, pateiktų šios taisyklės 2.2.3 dalies tvarka ir turinčių plastikinius sklaidytuvus, sklaidytuvų medžiaga turi atitikti toliau 2.6 dalyje nurodytus reikalavimus. |
| --- | --- |

1.2.

Dviejų komplektinės sistemos pavyzdžių, pateiktų šios taisyklės 2.2.3 dalies tvarka ir turinčių plastikinius sklaidytuvus, sklaidytuvų medžiaga turi atitikti toliau 2.6 dalyje nurodytus reikalavimus.

| 1.3. | Plastikinio sklaidytuvo arba medžiagos pavyzdžiai kartu su atšvaitu, prieš kurį, jeigu reikia, sklaidytuvai turi būti montuojami, patvirtinimo bandymams pateikiami šio priedo 1 priedėlio A lentelėje nurodyta chronologine tvarka. |
| --- | --- |

1.3.

Plastikinio sklaidytuvo arba medžiagos pavyzdžiai kartu su atšvaitu, prieš kurį, jeigu reikia, sklaidytuvai turi būti montuojami, patvirtinimo bandymams pateikiami šio priedo 1 priedėlio A lentelėje nurodyta chronologine tvarka.

| 1.4. | Tačiau jei sistemos gamintojas gali pateikti įrodymų, kad produktas jau buvo sėkmingai išbandytas toliau 2.1–2.5 dalyse nurodyta tvarka arba su juo buvo atlikti lygiaverčiai bandymai kitos taisyklės tvarka, bandymų nebereikia atlikti iš naujo; privaloma atlikti tik 1 priedėlio B lentelėje nurodytus bandymus. |
| --- | --- |

1.4.

Tačiau jei sistemos gamintojas gali pateikti įrodymų, kad produktas jau buvo sėkmingai išbandytas toliau 2.1–2.5 dalyse nurodyta tvarka arba su juo buvo atlikti lygiaverčiai bandymai kitos taisyklės tvarka, bandymų nebereikia atlikti iš naujo; privaloma atlikti tik 1 priedėlio B lentelėje nurodytus bandymus.

| 1.5. | Jei sistema arba viena sudedamųjų jos dalių yra skirta tik eismui dešiniąja arba tik kairiąja kelio puse, šiame priede nurodyti bandymai gali būti atlikti su vienu pavyzdžiu, parinktu pareiškėjo nuožiūra. |
| --- | --- |

1.5.

Jei sistema arba viena sudedamųjų jos dalių yra skirta tik eismui dešiniąja arba tik kairiąja kelio puse, šiame priede nurodyti bandymai gali būti atlikti su vienu pavyzdžiu, parinktu pareiškėjo nuožiūra.

2.   BANDYMAI

2.1.   Atsparumas temperatūros svyravimams

2.1.1.   Bandymai

Trys nauji pavyzdžiai (sklaidytuvai) turi būti bandomi atliekant penketą temperatūros ir drėgmės svyravimų ciklų (SD = santykinė drėgmė) pagal tokią programą:

| | 3 h: 40 °C ± 2 °C ir 85–95 % SD; |
| --- | --- |

3 h: 40 °C ± 2 °C ir 85–95 % SD;

| | 1 h: 23 °C ± 5 °C ir 60–75 % SD; |
| --- | --- |

1 h: 23 °C ± 5 °C ir 60–75 % SD;

| | 15 h: – 30 °C ± 2 °C; |
| --- | --- |

15 h: – 30 °C ± 2 °C;

| | 1 h: 23 °C ± 5 °C ir 60–75 % SD; |
| --- | --- |

1 h: 23 °C ± 5 °C ir 60–75 % SD;

| | 3 h: 80 °C ± 2 °C; |
| --- | --- |

3 h: 80 °C ± 2 °C;

| | 1 h: 23 °C ± 5 °C ir 60–75 % SD. |
| --- | --- |

1 h: 23 °C ± 5 °C ir 60–75 % SD.

Prieš atliekant šį bandymą, pavyzdžiai 4 valandas laikomi ne mažesnėje nei 23 °C ± 5 °C temperatūroje 60–75 % SD sąlygomis.

Pastaba: į vienos valandos trukmės laikymo 23 °C ±5 °C temperatūros sąlygomis tarpus įskaičiuojamos perėjimo iš vienos temperatūros į kitą pauzės, reikalingos tam, kad būtų išvengta šiluminio smūgio poveikio.

2.1.2.   Fotometriniai matavimai

2.1.2.1.   Metodas

Fotometriniai pavyzdžių matavimai atliekami iki ir po bandymo.

Fotometriniai matavimai atliekami šios taisyklės 9 priede nurodyta tvarka šiuose taškuose:

| | C klasės artimosios šviesos – B50L ir 50V taškuose; |
| --- | --- |

C klasės artimosios šviesos – B50L ir 50V taškuose;

| | Sistemos tolimosios šviesos – Emax taške. |
| --- | --- |

Sistemos tolimosios šviesos – Emax taške.

2.1.2.2.   Rezultatai

Skirtumas tarp iki bandymo ir po jo išmatuotų kiekvieno pavyzdžio fotometrinių verčių negali būti didesnis nei 10 proc., įskaitant ir fotometrinio matavimo procedūros leidžiamąjį nuokrypį.

2.2.   Atsparumas atmosferos ir cheminiams veiksniams

2.2.1.   Atsparumas atmosferos veiksniams

Trys nauji pavyzdžiai (sklaidytuvai arba medžiagos pavyzdžiai) laikomi šaltinio, kurio spektro sudėtis artima 5 500 K–6 000 K temperatūros juodajam kūnui, spinduliuose. Tarp šaltinio ir pavyzdžių įterpiami atitinkami filtrai, kurie labai mažina trumpesnių nei 295 nm ilgio bangų ir ilgesnių nei 2 500 nm ilgio bangų spinduliuotę. Pavyzdžių apšvieta turi būti 1 200 W/m2 ± 200 W/m2 ir trukti tiek, kad jų gautoji šviesos energija siektų 4 500 MJ/m2 ± 200 MJ/m2. Juodo ekrano, padėto pavyzdžių lygyje, temperatūra turi siekti 50 °C ± 5 °C. Kad būtų užtikrinta tolygus spinduliavimas, pavyzdžiai turi suktis aplink spinduliavimo šaltinį 1–5 apsisukimų per minutę greičiu.

Pavyzdžiai apipurškiami 23 °C ± 5 °C temperatūros distiliuotu vandeniu, kurio savitasis laidumas mažesnis nei 1 mS/m, taikant šį ciklą:

apipurškimas – 5 minutes, džiovinimas – 25 minutės.

2.2.2.   Atsparumas cheminiams veiksniams

Atlikus 2.2.1 dalyje nurodytą bandymą ir matavimus pagal 2.2.3.1 dalies nuostatas, išorinis šių trijų pavyzdžių paviršius apdorojamas 2.2.2.1 dalyje aprašytu mišiniu, kaip nurodyta 2.2.2.2 dalyje.

2.2.2.1.   Bandymo mišinys

Bandymo mišinį sudaro 61,5 proc. n-heptano, 12,5 proc. toluolo, 7,5 proc. tetrachloretileno, 12,5 proc. trichloretileno ir 6 proc. ksilolo (tūrio procentais).

2.2.2.2.   Bandymo mišinio naudojimas

Medvilnės skiautė (atitinkanti ISO 105) mirkoma 2.2.2.1 dalyje nurodytame mišinyje tol, kol permirks, ir per 10 sekundžių uždedama 10 minučių ant išorinio pavyzdžio paviršiaus, spaudžiant 50 N/cm2 jėga, tai yra 100 N jėga į 14 × 14 mm ploto bandomąjį paviršių.

Per šias 10 minučių medžiagos skiautė dar kartą įmirkoma mišiniu, kad tepamo skysčio sudėtis visuomet atitiktų reikiamus kiekius.

Tepimo metu leidžiama kompensuoti pavyzdžiui daromą spaudimą, kad būtų išvengta įtrūkių.

2.2.2.3.   Valymas

Baigus tepti bandymo mišinį, pavyzdžiai išdžiovinami atvirame ore ir perplaunami 2.3 dalyje (atsparumas valikliams) nurodytu 23 °C ± 5 °C temperatūros tirpalu. Vėliau pavyzdžiai kruopščiai perskalaujami ne daugiau nei 0,2 proc. priemaišų turinčiu 23 °C ± 5 °C temperatūros distiliuotu vandeniu ir nušluostomi švelnia skiaute.

2.2.3.   Rezultatai

| 2.2.3.1. | Atlikus atsparumo atmosferos veiksniams bandymą, išoriniame pavyzdžių paviršiuje neturi būti jokių įskilimų, įbrėžimų, atsilupimų ar kitų išorinio pavyzdžių paviršiaus pokyčių, o pagal šio priedo 2 priedėlyje aprašytą procedūrą išmatuotas visų trijų pavyzdžių laidumo pokyčių vidurkis

  turi būti mažesnis arba lygus 0,020 (Δ tm ≤ 0,020). |
| --- | --- |

2.2.3.1.

Formula

| 2.2.3.2. | Atlikus atsparumo cheminiams veiksniams bandymą, ant pavyzdžių neturi būti likę cheminio poveikio pėdsakų, galinčių sukelti sklaidos pokytį, kurio vidutinis dydis

  , išmatuotas pagal šio priedo 2 priedėlyje aprašytą procedūrą naudojant visus tris pavyzdžius, turi neviršyti 0,020 (Δ dm ≤ 0,020). |
| --- | --- |

2.2.3.2.

Formula

2.2.4.   Atsparumas šviesos šaltinių skleidžiamai spinduliuotei

Prireikus atliekamas šis bandymas:

Kiekvieno šviesą praleidžiančio plastmasinio sistemos elemento plokšti pavyzdžiai laikomi šviesos šaltinio šviesoje. Kampai ir atstumai tarp pavyzdžių turi būti tokie pat, kaip ir sistemoje. Visi pavyzdžiai turi būti tos pačios spalvos ir, jei reikia, jų paviršius turi būti apdorotas taip pat, kaip sistemos sudedamosios dalys.

Po 1 500 valandų nepertraukiamo laikymo spinduliuose, skleidžiamos šviesos spalvinius parametrus turi užtikrinti naujas šviesos šaltinis, be to neturi būti jokio įtrūkio, įbrėžimo, atsilupimo ar kitų išorinio pavyzdžių paviršiaus pokyčių.

Nebūtina tikrinti vidinių medžiagų atsparumo ultravioletiniams šviesos šaltinių spinduliams, jei naudojami Taisyklės Nr. 37 reikalavimus atitinkantys šviesos šaltiniai, silpnos ultravioletinės spinduliuotės dujų išlydžio šviesos šaltiniai ir (arba) šviesos diodų moduliai arba jei buvo imtasi priemonių, kad sistemos dalys būtų apsaugotos nuo ultravioletinių spindulių, pavyzdžiui, įterpiant stiklo filtrus.

2.3.   Atsparumas valymo priemonėms ir angliavandeniliams

2.3.1.   Atsparumas valymo priemonėms

Išorinis trijų pavyzdžių (sklaidytuvų arba medžiagos pavyzdžių) paviršius, pašildytas iki 50 °C ± 5 °C temperatūros, 5 minutėms panardinamas į 23 °C ± 5 °C mišinį, kurį sudaro 99 dalys distiliuoto vandens, turinčio ne daugiau nei 0,02 proc. priemaišų, ir viena dalis alkilarilo sulfonato.

Baigiant bandymą, pavyzdžiai išdžiovinami esant 50 °C ± 5 °C temperatūrai. Pavyzdžių paviršius nuvalomas drėgna skiaute.

2.3.2.   Atsparumas angliavandeniliams

Vėliau išorinis šių trijų pavyzdžių paviršius 1 minutę lengvai trinamas medvilnine skiaute, išmirkyta mišinyje, kurį sudaro 70 proc. n-heptano ir 30 proc. toluolo (tūrio procentais), tuomet išdžiovinama atvirame ore.

2.3.3.   Rezultatai

Atlikus abu šiuos bandymus, pagal šio priedo 2 priedėlyje aprašytą procedūrą išmatuoto visų trijų pavyzdžių laidumo pokyčio Formula vidutinis dydis turi neviršyti 0,010 (Δ tm ≤ 0,010).

2.4.   Atsparumas mechaniniam poveikiui

2.4.1.   Mechaninio poveikio metodas

Trijų naujų pavyzdžių (sklaidytuvų) išorinis paviršius bandomas taikant bendrą mechaninio poveikio metodą, aprašytą šio priedo 3 priedėlyje.

2.4.2.   Rezultatai

Po šio bandymo 2 priedėlyje aprašyta tvarka šios taisyklės 2.2.4.1.1 dalyje nurodytoje zonoje matuojami pokyčiai:

laidumo – Formula

ir sklaidos – Formula;

visų trijų pavyzdžių vidutinė pokyčio vertė turi būti tokia:

Δ tm ≤ 0,100; Δ dm ≤ 0,050.

2.5.   Dangų (jei jos naudojamos) sukibimo bandymas

2.5.1.   Pavyzdžio paruošimas

20 × 20 mm ploto sklaidytuvo dangos paviršius išraižomas skutimosi peiliuku ar adata, kad išeitų maždaug 2 × 2 mm dydžio langelių tinklelis. Peiliuką ar adatą reikia spausti gana stipriai, kad perrėžtų dangos sluoksnį.

2.5.2.   Bandymo aprašymas

Naudojama 2 N/(pločio cm) ± 20 % sukibimo lipnioji juosta, sukibimą matuojant šio priedo 4 priedėlyje aprašytomis standartinėmis sąlygomis. Ne siauresnė nei 25 mm lipnioji juosta klijuojama ant ne mažiau nei 5 minutes pagal 2.5.1 dalies reikalavimus apdorotos dangos.

Lipnios juostos galas apkraunamas, kad sukibimo jėgą paviršiuje būtų galima išlyginti šiam paviršiui statmena jėga. Tuo metu pastovus plėšimo greitis turi būti 1,5 ± 0,2 m/s.

2.5.3.   Rezultatai

Languotoje dalyje neturi būti jokio reikšmingo pokyčio. Pokyčiai kvadratėlių susikirtimo vietose arba įrantų kraštuose leidžiami, jei sugadinto paviršiaus plotas nėra didesnis nei 15 proc. suraižyto paviršiaus.

2.6.   Komplektinės sistemos su plastikiniu sklaidytuvu bandymai

2.6.1.   Sklaidytuvo paviršiaus atsparumas mechaniniam poveikiui

2.6.1.1.   Bandymai

Sistemos pavyzdžio Nr. 1 sklaidytuvas bandomas, kaip aprašyta 2.4.1 dalyje.

2.6.1.2.   Rezultatai

Po bandymo sistemos arba vienos ar keleto sudedamųjų jos dalių fotometrinės vertės, išmatuotos šios taisyklės tvarka, neturi viršyti daugiau kaip 30 proc. didžiausių verčių, taikomų B50L ir HV taškuose, arba, jeigu taikoma, būti daugiau nei 10 proc. mažesnės už mažiausias vertes, taikomas 75R taške.

2.6.2.   Dangų (jei jos naudojamos) sukibimo bandymas

Įrengimo vieneto sklaidytuvas Nr. 2 bandomas 2.5 dalyje aprašyta tvarka.

3.   GAMYBOS ATITIKTIES PATIKRA

| 3.1. | Atsižvelgiant į sklaidytuvams pagaminti naudojamas medžiagas, vienos serijos įrengimo moduliai laikomi atitinkančiais šios taisyklės reikalavimus, jei:






  3.1.1. | atlikus atsparumo cheminėms medžiagoms, plovikliams ir angliavandeniliams bandymus, nėra plika akimi matomų įtrūkių, atsilupimų ar kitų išorinio pavyzdžių paviršiaus pokyčių (žr. 2.2.2, 2.3.1 ir 2.3.2 dalis); |
| --- | --- | --- |

3.1.

Atsižvelgiant į sklaidytuvams pagaminti naudojamas medžiagas, vienos serijos įrengimo moduliai laikomi atitinkančiais šios taisyklės reikalavimus, jei:

3.1.1.

atlikus atsparumo cheminėms medžiagoms, plovikliams ir angliavandeniliams bandymus, nėra plika akimi matomų įtrūkių, atsilupimų ar kitų išorinio pavyzdžių paviršiaus pokyčių (žr. 2.2.2, 2.3.1 ir 2.3.2 dalis);

| 3.1.2. | atlikus 2.6.1.1 dalyje aprašytą bandymą, 2.6.1.2 dalyje nurodytuose taškuose išmatuotos fotometrinės vertės atitinka šioje taisyklėje nustatytus gamybos atitikties reikalavimus. |
| --- | --- |

3.1.2.

atlikus 2.6.1.1 dalyje aprašytą bandymą, 2.6.1.2 dalyje nurodytuose taškuose išmatuotos fotometrinės vertės atitinka šioje taisyklėje nustatytus gamybos atitikties reikalavimus.

| 3.2. | Jei bandymo rezultatai neatitinka reikalavimų, bandymai kartojami su kitu atsitiktinai atrinktu sistemos pavyzdžiu. |
| --- | --- |

3.2.

Jei bandymo rezultatai neatitinka reikalavimų, bandymai kartojami su kitu atsitiktinai atrinktu sistemos pavyzdžiu.

1 PRIEDĖLIS

CHRONOLOGINĖ PATVIRTINIMO BANDYMŲ ATLIKIMO TVARKA

| A. | Plastiko bandymai (sklaidytuvai arba medžiagos pavyzdžiai, pateikti šios taisyklės 2.2.4 dalies tvarka)



















  Pavyzdžiai | Sklaidytuvai arba medžiagos pavyzdžiai | Sklaidytuvai |
| --- | --- | --- | --- |
| Bandymai | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 1.1. | Ribota fotometrija (2.1.2 dalis) |

A.

Plastiko bandymai (sklaidytuvai arba medžiagos pavyzdžiai, pateikti šios taisyklės 2.2.4 dalies tvarka)

Pavyzdžiai

Sklaidytuvai arba medžiagos pavyzdžiai

Sklaidytuvai

Bandymai

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1.1.

Ribota fotometrija (2.1.2 dalis)

X

X

X

| 1.1.1. | Temperatūros svyravimai (2.1.1 dalis) |
| --- | --- |

1.1.1.

Temperatūros svyravimai (2.1.1 dalis)

X

X

X

| 1.2. | Ribota fotometrija (2.1.2 dalis) |
| --- | --- |

1.2.

Ribota fotometrija (2.1.2 dalis)

X

X

X

| 1.2.1. | Laidumo matavimas |
| --- | --- |

1.2.1.

Laidumo matavimas

X

X

X

X

X

X

X

X

X

| 1.2.2. | Sklaidos matavimas |
| --- | --- |

1.2.2.

Sklaidos matavimas

X

X

X

X

X

X

| 1.3. | Atmosferos veiksniai (2.2.1 dalis) |
| --- | --- |

1.3.

Atmosferos veiksniai (2.2.1 dalis)

X

X

X

| 1.3.1. | Laidumo matavimas |
| --- | --- |

1.3.1.

Laidumo matavimas

X

X

X

| 1.4. | Cheminiai veiksniai (2.2.2 dalis) |
| --- | --- |

1.4.

Cheminiai veiksniai (2.2.2 dalis)

X

X

X

| 1.4.1. | Sklaidos matavimas |
| --- | --- |

1.4.1.

Sklaidos matavimas

X

X

X

| 1.5. | Valikliai (2.3.1 dalis) |
| --- | --- |

1.5.

Valikliai (2.3.1 dalis)

X

X

X

| 1.6. | Angliavandeniliai (2.3.2 dalis) |
| --- | --- |

1.6.

Angliavandeniliai (2.3.2 dalis)

X

X

X

| 1.6.1. | Laidumo matavimas |
| --- | --- |

1.6.1.

Laidumo matavimas

X

X

X

| 1.7. | Mechaninis poveikis (2.4.1 dalis) |
| --- | --- |

1.7.

Mechaninis poveikis (2.4.1 dalis)

X

X

X

| 1.7.1. | Laidumo matavimas |
| --- | --- |

1.7.1.

Laidumo matavimas

X

X

X

| 1.7.2. | Sklaidos matavimas |
| --- | --- |

1.7.2.

Sklaidos matavimas

X

X

X

| 1.8. | Sukibimas (2.5 dalis) |
| --- | --- |

1.8.

Sukibimas (2.5 dalis)

X

| 1.9. | Atsparumas šviesos šaltinio spinduliuotei (2.2.4 dalis) |
| --- | --- |

1.9.

Atsparumas šviesos šaltinio spinduliuotei (2.2.4 dalis)

X

| B. | Komplektinių sistemų bandymai (pateiktų šios taisyklės 2.2.3 dalies tvarka).







  Bandymai | Komplektinė sistema |
| --- | --- | --- |
| Pavyzdys Nr. 1 |
| 1 | 2 |
| 2.1. | Mechaninis poveikis (2.6.1.1 dalis) |

B.

Komplektinių sistemų bandymai (pateiktų šios taisyklės 2.2.3 dalies tvarka).

Bandymai

Komplektinė sistema

Pavyzdys Nr. 1

1

2

2.1.

Mechaninis poveikis (2.6.1.1 dalis)

X

| 2.2. | Fotometrija (2.6.1.2 dalis) |
| --- | --- |

2.2.

Fotometrija (2.6.1.2 dalis)

X

| 2.3. | Sukibimas (2.6.2 dalis) |
| --- | --- |

2.3.

Sukibimas (2.6.2 dalis)

X

2 PRIEDĖLIS

Šviesos sklaidos ir laidumo matavimo būdas

1.   APARATŪRA (žr. 1 pav.)

Pusinės divergencijos β/2 = 17,4 × 10-4 rd K kolimatoriaus spindulys apribojamas Dτ diafragma su 6 mm apertūra, priešais kurią padėta pavyzdžio atrama.

Konvergencijos achromatinis lęšis (L2), apsaugotas nuo sferinės aberacijos, jungia Dτ diafragmą ir R imtuvą; L2 lęšio diametras turi būti toks, kad nesusiaurintų pavyzdžio skleidžiamos šviesos kūgyje su pusiniu viršutiniu kampu β/2 = 14°.

DD žiedinė diafragma su αo/2 = 1° ir αmax/2 = 12° kampais yra padėta įsivaizduojamoje L2 lęšio židinio plokštumoje.

Centrinė neskaidri diafragmos dalis reikalinga, kad nepraleistų šviesos, ateinančios teisiai iš šviesos šaltinio. Turi būti sudaryta galimybė patraukti šią diafragmos dalį iš šviesos srauto taip, kad ji grįžtų tiksliai į savo pradinę padėtį.

L2 Dτ atstumas ir L2 lęšio F2 židinio ilgis parenkami taip, kad Dτ atspindys visiškai uždengtų R imtuvą.

L2 atveju rekomenduojamas židinio nuotolis yra maždaug 80 mm.

Pradinį krentantį srautą prilyginus vienetui, absoliutus kiekvieno rodmens tikslumas turi būti didesnis nei 0,001.

1   paveikslas

Optinė sistema sklaidos ir laidumo pokyčiams matuoti

Image

2.   MATAVIMAI

Reikia atlikti šiuos matavimus:

| Rodmenys | Su pavyzdžiu | Su centrine DD dalimi | Gauta vertė |
| --- | --- | --- | --- |
| T1 | ne | ne | Krentančio srauto pirminiai matavimai |
| T2 | taip
  (prieš bandymą) | ne | Srautas, kurį praleidžia naujoji medžiaga 24° srityje |
| T3 | taip
  (po bandymo) | ne | Srautas, kurį praleidžia bandomoji medžiaga 24° srityje |
| T4 | taip
  (prieš bandymą) | taip | Naujosios medžiagos srauto sklaida |
| T5 | taip
  (po bandymo) | taip | Bandomosios medžiagos srauto sklaida |

Rodmenys

Su pavyzdžiu

Su centrine DD dalimi

Gauta vertė

T1

ne

ne

Krentančio srauto pirminiai matavimai

T2

taip

(prieš bandymą)

ne

Srautas, kurį praleidžia naujoji medžiaga 24° srityje

T3

taip

(po bandymo)

ne

Srautas, kurį praleidžia bandomoji medžiaga 24° srityje

T4

taip

(prieš bandymą)

taip

Naujosios medžiagos srauto sklaida

T5

taip

(po bandymo)

taip

Bandomosios medžiagos srauto sklaida

3 PRIEDĖLIS

PURŠKIMO BANDYMO METODAS

1.   BANDYMO ĮRANGA

1.1.   Purkštuvas

Naudojamas vandens purkštuvas su 1,3 mm skersmens purkštuku, kurio skysčio nuotėkis esant 6,0 barų – 0/+ 0,5 barų slėgiui yra 0,24 ± 0,02 l/min.

Esant tokioms darbinėms sąlygoms, srovės projekcija gadinamame paviršiuje, esančiame 380 ± 10 mm atstumu nuo purkštuko, turi būti 170 ± 50 mm.

1.2.   Bandymo mišinys

Bandymo mišinį sudaro:

kvarcinis smėlis, kurio kietumo vertė pagal Moso skalę yra 7, o smiltelių dydis yra 0–0,2 mm, pasiskirstymas daugmaž normalus, o kampinis koeficientas yra 1,8–2;

vanduo, ne kietesnis nei 205 g/m3, t. y. 25 g smėlio 1 litrui vandens.

2.   BANDYMAS

Ant išorinio sklaidytuvų paviršiaus vieną arba daugiau kaip vieną kartą užpurškiama pirmiau aprašytoji smėlio srovė. Srovė į bandomąjį paviršių turi būti purškiama beveik statmenai.

Apgadinimo lygis tikrinamas šalia bandomų sklaidytuvų padėjus vieną ar keletą kontrolinių stiklo pavyzdžių. Mišinys purškiamas tol, kol bandinių sklaidos pokytis, matuojamas 2 priedėlyje aprašytu metodu, tampa: Δd = (T5 – T4)/T2 = 0,0250 ± 0,0025.

Siekiant patikrinti, ar visas bandomas paviršius nudilo vienodai, gali būti naudojami kontroliniai pavyzdžiai.

4 PRIEDĖLIS

LIPNIOSIOS JUOSTOS SUKIBIMO BANDYMAS

1.   TIKSLAS

Šio metodo tikslas – įprastinėmis sąlygomis nustatyti linijinę lipnios juostos sukibimo jėgą su stiklo plokšte.

2.   PRINCIPAS

Matuojama jėga, kurios reikia 90° kampu traukiamai lipniajai juostai nuo stiklo plokštės atplėšti.

3.   NUSTATYTOS ATMOSFEROS SĄLYGOS

Temperatūra turi būti 23 ±5 °C, santykinė drėgmė (SD) – 65 ±15 proc.

4.   BANDOMIEJI PAVYZDŽIAI

Prieš pradedant bandymą bandomosios juostos ritinėlį būtina palaikyti 24 val. nurodytomis atmosferos sąlygomis (3 dalis).

Turi būti išbandyti penki 400 mm ilgio kiekvieno ritinėlio bandiniai. Prieš imant ritinėlio bandinius, turi būti nusuktos ir išmestos trys pirmosios ritinėlio juostos vijos.

5.   PROCEDŪRA

Bandymas atliekamas 3 dalyje nurodytomis atmosferos sąlygomis.

Vyniojant ritinėlį maždaug 300 mm/s greičiu, paimami 5 bandomosios juostos pavyzdžiai, kurie per 15 sekundžių turi būti užklijuoti tokiu būdu:

Juostą reikia palaipsniui glausti prie stiklo plokštės, išilgai lengvai trinant pirštu, kad tarp juostos ir stiklo plokštės nesusidarytų oro pūslių, tačiau perdėm nespausti.

Bandinys nurodytomis atmosferos sąlygomis paliekamas 10 minučių.

Juostos pavyzdys atplėšiamas nuo stiklo per maždaug 25 mm; plėšimo plokštuma turi būti statmena pavyzdžio ašiai.

Stiklas užfiksuojamas ir laisvas juostos galas užlenkiamas 90° kampu. Jėga naudojama taip, kad plokštę ir juostą skirianti linija būtų statmena šiai jėgai ir statmena plokštei

Juostelė plėšiama 300 mm/s ±30 mm/s greičiu ir registruojama juostelei atplėšti reikalinga jėga.

6.   REZULTATAI

Penkios išmatuotos vertės pažymimos, ir vidutinė vertė laikoma matavimo rezultatu. Ši vertė išreiškiama niutonais vienam juostos pločio centimetrui.

---

7 PRIEDAS

BŪTINIAUSI INSPEKTORIAUS ATLIEKAMOS PAVYZDŽIŲ ATRANKOS REIKALAVIMAI

1.   BENDRIEJI REIKALAVIMAI

1.1.   Šios taisyklės tvarka mechaniniai ir geometriniai atitikties reikalavimai laikomi patenkinamais, jei nustatyti skirtumai nėra didesni nei neišvengiami gamybos neatitikimai. Ši sąlyga taip pat taikoma spalvai.

1.2.   Dėl fotometrinių reikalavimų, serijinės gamybos sistemų atitiktis neginčijama, jei atliekant fotometrinius bandymus su atsitiktinai parinkta sistema, turinčia įtampą naudojantį šviesos šaltinį ir, jeigu reikia, pareguliuota pagal šios taisyklės 9 priedo 1 ir 2 dalių reikalavimus.

1.2.1.   Nė viena išmatuota vertė nenukrypsta nuo šios taisyklės nustatytos vertės daugiau nei 20 proc.

1.2.1.1.   Didžiausias leidžiamas šių artimosios šviesos ir įvairių jos režimų verčių nuokrypis gali siekti:

| a) | didžiausias vertes B50L taške: 0,2 lx (arba 20 proc.) ir 0,3 lx (arba 30 proc.); |
| --- | --- |

a)

didžiausias vertes B50L taške: 0,2 lx (arba 20 proc.) ir 0,3 lx (arba 30 proc.);

| b) | didžiausių vertes III zonoje, HV taške ir BLL segmente: 0,3 lx (arba 20 proc.) ir 0,45 lx (arba 30 proc.); |
| --- | --- |

b)

didžiausių vertes III zonoje, HV taške ir BLL segmente: 0,3 lx (arba 20 proc.) ir 0,45 lx (arba 30 proc.);

| c) | didžiausias vertes E, F1, F2 ir F3 segmentuose: 0,2 lx (arba 20 proc.) ir 0,3 lx (arba 30 proc.); |
| --- | --- |

c)

didžiausias vertes E, F1, F2 ir F3 segmentuose: 0,2 lx (arba 20 proc.) ir 0,3 lx (arba 30 proc.);

| d) | didžiausias vertes BR, P, S50, S50LL, S50RR, S100, S100LL, S100RR taškuose ir šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės 4 pastaboje nurodytuose taškuose (B50L, HV, BR, BRR ir BLL): pusė nustatytosios vertės (arba 20 proc.) ir trys ketvirtadaliai nustatytosios vertės (arba 30 proc.). |
| --- | --- |

d)

didžiausias vertes BR, P, S50, S50LL, S50RR, S100, S100LL, S100RR taškuose ir šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės 4 pastaboje nurodytuose taškuose (B50L, HV, BR, BRR ir BLL): pusė nustatytosios vertės (arba 20 proc.) ir trys ketvirtadaliai nustatytosios vertės (arba 30 proc.).

1.2.1.2.   Didžiausias leidžiamas tolimosios šviesos, kurios HV taškas yra 0,75 Emax izoliuksoje, fotometrinių verčių, išmatuotų bet kuriame šios taisyklės 6.3.2 dalyje nurodytame taške, nuokrypis gali siekti + 20 proc. didžiausių verčių ir – 20 proc. mažiausių verčių.

1.2.2.   Jei šių bandymų rezultatai neatitinka reikalavimų, galima pakoreguoti sistemos nustatymą, tačiau šviesos ašis negali būti pastumta į šoną daugiau nei 0,5 laipsnio į dešinę ar į kairę ir daugiau nei 0,2 aukštyn ar žemyn, vertinant kiekvieną postūmį pradinio nustatymo atžvilgiu. Šios nuostatos netaikomos šios taisyklės 6.3.1.1 dalyje nurodytiems apšvietimo moduliams.

1.2.3.   Jei šių bandymų rezultatai neatitinka reikalavimų, atliekami pakartotini sistemos bandymai su kitu pavyzdiniu šviesos šaltiniu ir (arba) kitu maitinimo ir veikimo įtaisu.

1.2.4.   Neatsižvelgiama į sistemas, kurios turi akivaizdžių defektų.

1.2.5.   Į atskaitos žymę neatsižvelgiama.

2.   PIRMOJI ATRANKA

Atliekant pirmąją atranką, atsitiktinai parenkamos keturios sistemos. Pirmasis iš dviejų sistemų sudarytas pavyzdys pažymimas A raide, antrasis iš dviejų sistemų sudarytas pavyzdys – B raide.

2.1.   Atitiktis neginčijama

2.1.1.   Atlikus šio priedo 1 paveiksle nurodytą atrankos procedūrą, serijinės gamybos sistemų atitiktis yra neginčijama, jei yra tokių išmatuotų sistemos verčių nuokrypių į blogąją pusę:

2.1.1.1.   A pavyzdys

| A1: | vienos sistemos | | 0 %, |
| --- | --- | --- | --- |
| kitos sistemos | ne daugiau nei | 20 %, |
| A2: | abiejų sistemų | daugiau nei | 0 %, |
| bet ne daugiau nei | 20 %. |
| Toliau atliekami B pavyzdžio bandymai | | |

A1:

vienos sistemos

0 %,

kitos sistemos

ne daugiau nei

20 %,

A2:

abiejų sistemų

daugiau nei

0 %,

bet ne daugiau nei

20 %.

Toliau atliekami B pavyzdžio bandymai

2.1.1.2.   B pavyzdys

| B1: | abiejų sistemų | | 0 %; |
| --- | --- | --- | --- |

B1:

abiejų sistemų

0 %;

2.1.2.   arba jei A pavyzdys atitinka 1.2.2 dalies sąlygas.

2.2.   Atitiktis ginčijama

2.2.1.   Atlikus šio priedo 1 paveiksle nurodytą atrankos procedūrą, serijinės gamybos sistemų atitiktis yra ginčijama, o gamintojas įpareigojamas užtikrinti, kad jo gaminiai atitiktų reikalavimus (atitikties užtikrinimas), jei yra tokių išmatuotų sistemos verčių nuokrypių:

2.2.1.1.   A pavyzdys

| A3: | vienos sistemos | ne daugiau nei | 20 %, |
| --- | --- | --- | --- |
| kitos sistemos | daugiau nei | 20 %, |
| bet ne daugiau nei | 30 %; |

A3:

vienos sistemos

ne daugiau nei

20 %,

kitos sistemos

daugiau nei

20 %,

bet ne daugiau nei

30 %;

2.2.1.2.   B pavyzdys

| B2: | A2 atveju |
| --- | --- |
| vienos sistemos | ne daugiau nei | 0 %, |
| bet ne daugiau nei | 20 %, |
| kitos sistemos | ne daugiau nei | 20 %; |
| B3: | A2 atveju |
| vienos sistemos | | 0 %, |
| kitos sistemos | daugiau nei | 20 %, |
| bet ne daugiau nei | 30 %; |

B2:

A2 atveju

vienos sistemos

ne daugiau nei

0 %,

bet ne daugiau nei

20 %,

kitos sistemos

ne daugiau nei

20 %;

B3:

A2 atveju

vienos sistemos

0 %,

kitos sistemos

daugiau nei

20 %,

bet ne daugiau nei

30 %;

2.2.2.   arba jei A pavyzdys neatitinka 1.2.2 dalies sąlygų.

2.3.   Patvirtinimo panaikinimas

Atitiktis ginčijama ir taikomos 10 dalies nuostatos, jei, atlikus šio priedo 1 paveiksle nurodytą atrankos procedūrą, yra tokių sistemų verčių nuokrypių:

2.3.1.   A pavyzdys

| A4: | vienos sistemos | ne daugiau nei | 20 %, |
| --- | --- | --- | --- |
| kitos sistemos | daugiau nei | 30 %, |
| A5: | abiejų sistemų | daugiau nei | 20 %; |

A4:

vienos sistemos

ne daugiau nei

20 %,

kitos sistemos

daugiau nei

30 %,

A5:

abiejų sistemų

daugiau nei

20 %;

2.3.2.   B pavyzdys

| B4: | A2 atveju |
| --- | --- |
| vienos sistemos | daugiau nei | 0 %, |
| bet ne daugiau nei | 20 %, |
| kitos sistemos | daugiau nei | 20 %; |
| B5: | A2 atveju |
| abiejų sistemų | daugiau nei | 20 %; |
| B6: | A2 atveju |
| vienos sistemos | | 0 %, |
| kitos sistemos | daugiau nei | 30 %; |

B4:

A2 atveju

vienos sistemos

daugiau nei

0 %,

bet ne daugiau nei

20 %,

kitos sistemos

daugiau nei

20 %;

B5:

A2 atveju

abiejų sistemų

daugiau nei

20 %;

B6:

A2 atveju

vienos sistemos

0 %,

kitos sistemos

daugiau nei

30 %;

2.3.3.   arba jei A ir B pavyzdžiai neatitinka 1.2.2 dalies sąlygų.

3.   PAKARTOTINĖ ATRANKA

A3, B2 ir B3 atvejais, per du mėnesius nuo pranešimo reikia atlikti naują atranką ir iš gaminių, pagamintų po to, kai jie buvo priderinti prie reikalavimų, atrinkti trečią iš dviejų sistemų sudarytą pavyzdį (C).

3.1.   Atitiktis neginčijama

3.1.1.   Atlikus šio priedo 1 paveiksle nurodytą atrankos procedūrą, serijinės gamybos sistemų atitiktis yra neginčijama, jei yra tokių išmatuotų sistemos verčių nuokrypių į blogąją pusę:

3.1.1.1.   C pavyzdys

| C1: | vienos sistemos | | 0 %, |
| --- | --- | --- | --- |
| kitos sistemos | ne daugiau nei | 20 %; |
| C2: | abiejų sistemų | daugiau nei | 0 %, |
| bet ne daugiau nei | 20 %. |
| Toliau atliekami D pavyzdžio bandymai. | | |

C1:

vienos sistemos

0 %,

kitos sistemos

ne daugiau nei

20 %;

C2:

abiejų sistemų

daugiau nei

0 %,

bet ne daugiau nei

20 %.

Toliau atliekami D pavyzdžio bandymai.

3.1.1.2.   D pavyzdys

| D1: | C2 atveju |
| --- | --- |
| abiejų sistemų | | 0 %; |

D1:

C2 atveju

abiejų sistemų

0 %;

3.1.2.   arba jei C pavyzdys atitinka 1.2.2 dalies sąlygas.

3.2.   Atitiktis ginčijama

3.2.1.   Atlikus šio priedo 1 paveiksle nurodytą atrankos procedūrą, serijinės gamybos sistemų atitiktis yra ginčijama, o gamintojas įpareigojamas užtikrinti, kad jo gaminiai atitiktų reikalavimus (atitikties užtikrinimas), jei yra šių išmatuotų sistemų verčių nuokrypių:

3.2.1.1.   D pavyzdys

| D2: | C2 atveju |
| --- | --- |
| vienos sistemos | daugiau nei | 0 %, |
| bet ne daugiau nei | 20 %, |
| kitos sistemos | ne daugiau nei | 20 %; |

D2:

C2 atveju

vienos sistemos

daugiau nei

0 %,

bet ne daugiau nei

20 %,

kitos sistemos

ne daugiau nei

20 %;

3.2.1.2.   arba jei C pavyzdys neatitinka 1.2.2 dalies sąlygų.

3.3.   Patvirtinimo panaikinimas

Atitiktis ginčijama ir taikomos 10 dalies nuostatos, jei, atlikus šio priedo 1 paveiksle nurodytą atrankos procedūrą, yra šių sistemų verčių nuokrypių:

3.3.1.   C pavyzdys

| C3: | vienos sistemos | ne daugiau nei | 20 %, |
| --- | --- | --- | --- |
| kitos sistemos | daugiau nei | 20 %, |
| C4: | abiejų sistemų | daugiau nei | 20 %; |

C3:

vienos sistemos

ne daugiau nei

20 %,

kitos sistemos

daugiau nei

20 %,

C4:

abiejų sistemų

daugiau nei

20 %;

3.3.2.   D pavyzdys

| D3: | C2 atveju |
| --- | --- |
| vienos sistemos | | 0 %, |
| arba daugiau nei | 0 %, |
| kitos sistemos | daugiau nei | 20 %; |

D3:

C2 atveju

vienos sistemos

0 %,

arba daugiau nei

0 %,

kitos sistemos

daugiau nei

20 %;

3.3.3.   arba jei C ir D pavyzdžiai neatitinka 1.2.2 dalies sąlygų.

4.   ARTIMOSIOS ŠVIESOS RIBINĖS LINIJOS VERTIKALIOS PADĖTIES POKYČIAI

Tikrinant artimosios šviesos ribinės linijos vertikalios padėties poslinkį dėl šilumos poveikio, taikomas šis metodas:

| | Atlikus atranką 1 paveiksle nurodyta tvarka, A pavyzdžio sistemos bandomos pagal 4 priedo 2.1 dalyje nurodytą procedūrą, prieš tai tris kartus iš eilės atlikus 4 priedo 2.2.2 dalyje aprašytą procedūrą. |
| --- | --- |

Atlikus atranką 1 paveiksle nurodyta tvarka, A pavyzdžio sistemos bandomos pagal 4 priedo 2.1 dalyje nurodytą procedūrą, prieš tai tris kartus iš eilės atlikus 4 priedo 2.2.2 dalyje aprašytą procedūrą.

| | Sistema laikoma tinkama, jei Δr neviršija 1,5 mrad. |
| --- | --- |

Sistema laikoma tinkama, jei Δr neviršija 1,5 mrad.

| | Jei ši vertė yra didesnė nei 1,5 mrad, tačiau ne didesnė nei 2 mrad, atliekamas bandymas su antrąja A pavyzdžio sistema, o abiejų sistemų absoliučiųjų nustatytųjų verčių vidurkis negali būti didesnis nei 1,5 mrad. |
| --- | --- |

Jei ši vertė yra didesnė nei 1,5 mrad, tačiau ne didesnė nei 2 mrad, atliekamas bandymas su antrąja A pavyzdžio sistema, o abiejų sistemų absoliučiųjų nustatytųjų verčių vidurkis negali būti didesnis nei 1,5 mrad.

| | Tačiau jei A pavyzdys neatitinka šio 1,5 mrad reikalavimo, ta pati procedūra atliekama su abiem B pavyzdžio sistemomis, o kiekvienos jų Δr vertė negali būti didesnė nei 1,5 mrad. |
| --- | --- |

Tačiau jei A pavyzdys neatitinka šio 1,5 mrad reikalavimo, ta pati procedūra atliekama su abiem B pavyzdžio sistemomis, o kiekvienos jų Δr vertė negali būti didesnė nei 1,5 mrad.

1 paveikslas

Image

Pastaba: visame paveiksle vietoje „įtaisas“ turi būti „sistema“

---

8 PRIEDAS

NURODYMAI DĖL RIBINĖS LINIJOS IR ARTIMOSIOS ŠVIESOS KRYPTIES REGULIAVIMO
   (1)

1.   RIBINĖS LINIJOS APIBRĖŽTIS

Ribinė linija, projektuojama matavimo ekrane, apibrėžtame šios taisyklės 9 priede, turi būti pakankamai aiški, kad būtų galima atlikti nustatymus, ir turi atitikti toliau pateikiamus reikalavimus.

1.1.   Forma (žr. A.8-1 pav.)

Ribinę liniją sudaro:

| — | horizontalioji dalis, kairėje, ir |
| --- | --- |

—

horizontalioji dalis, kairėje, ir

| — | pakilusioji dalis dešinėje; |
| --- | --- |

—

pakilusioji dalis dešinėje;

be to, ji turi būti tokia, kad nustačius jos padėtį pagal toliau pateikiamų 2.1–2.5 dalių reikalavimus:

| 1.1.1. | horizontalioji dalis vertikalioje plokštumoje nenukryptų daugiau nei:






  — | 0,2 aukštyn arba žemyn nuo viduriniosios horizontaliosios linijos, iki 0,5–4,5 į kairę nuo linijos V-V, ir |
| --- | --- | --- |

1.1.1.

horizontalioji dalis vertikalioje plokštumoje nenukryptų daugiau nei:

—

0,2 aukštyn arba žemyn nuo viduriniosios horizontaliosios linijos, iki 0,5–4,5 į kairę nuo linijos V-V, ir

| — | 0,1 aukštyn arba žemyn iki dviejų trečdalių šio ilgio. |
| --- | --- |

—

0,1 aukštyn arba žemyn iki dviejų trečdalių šio ilgio.

| 1.1.2. | pakilusioji dalis:






  — | turi turėti gana aiškią kairiąją kraštinę, ir |
| --- | --- | --- |

1.1.2.

pakilusioji dalis:

—

turi turėti gana aiškią kairiąją kraštinę, ir

| — | tiesės, kuri prasideda A ir V-V susikirtimo taške ir liečiasi su ta kraštine, su H-H linija sudaromas kampas turi būti nuo 10 iki 60 (žr. A.8-1 pav.). |
| --- | --- |

—

tiesės, kuri prasideda A ir V-V susikirtimo taške ir liečiasi su ta kraštine, su H-H linija sudaromas kampas turi būti nuo 10 iki 60 (žr. A.8-1 pav.).

2.   VIZUALAUS KRYPTIES REGULIAVIMO PROCEDŪRA

2.1.   Prieš atliekant bet kurį kitą naują bandymą, sistemą reikia perjungti į neutralią būklę.

Toliau pateikiamos instrukcijos taikomos apšvietimo moduliams, kurie, gamintojo tvirtinimu, turi būti sureguliuoti.

2.2.   Vertikaliai šviesa turi būti nustatyta taip, kad horizontalioji jo ribinės linijos dalis nominaliosios vertikalios padėties (A linija) atžvilgiu atitiktų šios 3 priedo taisyklės 2 lentelės reikalavimus; šis reikalavimas yra patenkinamas, jei ribinės linijos horizontaliosios dalies vidurinioji horizontalioji linija sutampa su A linija (žr. A.8-2 pav.).

2.3.   Horizontali šviesos padėtis turi būti nustatyta taip, kad jo pakilusioji dalis būtų V-V linijos dešinėje ir ją liestų (žr. A.8-2 pav.);

2.3.1.   Jei dalinė šviesa sudaro tik horizontaliąją ribinės linijos dalį, nesant jokių pareiškėjo instrukcijų, horizontaliajam nustatymui netaikomi jokie reikalavimai.

2.4.   Apšvietimo modulio, kuris nėra atskirai reguliuojamas pagal pareiškėjo instrukcijas, ribinė linija turi atitikti atitinkamus reikalavimus.

2.5.   Apšvietimo modulių, reguliuojamų pareiškėjo metodu pagal šios taisyklės 5.2 ir 6.2.1.1 dalių reikalavimus, ribinės linijos forma ir vieta turi atitikti šios taisyklės 3 priedo 2 lentelės reikalavimus.

2.6.   Visų kitų artimosios šviesos režimų atveju,

jei tinka, ribinės linijos forma ir padėtis turi savaime atitikti šios taisyklės 3 priedo 2 lentelės reikalavimus.

2.7.   Toliau pateikiamų 2.1–2.6 dalių tvarka atskirai montuojamų apšvietimo modulių krypties nustatymą ir (arba) pradinį reguliavimą galima atlikti pagal pareiškėjo instrukcijas.

Paveikslai

Image

Image

Pastaba: ribinės linijos projekcija matavimo ekrane pavaizduota schemoje.

---

(1)  Prireikus papildyti papildomais bendraisiais reikalavimais, kuriuos dabar svarsto GRE.

---

9 PRIEDAS

FOTOMETRINIŲ MATAVIMŲ REIKALAVIMAI

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

| 1.1. | Sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių turi būti sumontuota ant goniometro, kurio horizontalioji ašis yra fiksuota, o judamoji ašis yra statmena fiksuotajai ašiai. |
| --- | --- |

1.1.

Sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių turi būti sumontuota ant goniometro, kurio horizontalioji ašis yra fiksuota, o judamoji ašis yra statmena fiksuotajai ašiai.

| 1.2. | Apšvietos vertės išmatuojamos naudojant fotoelektrinį 65 mm kraštinės kvadrato dydžio daviklį, esantį ne arčiau nei per 25 metrus priešais kiekvieno apšvietimo modulio atskaitos centrą statmenai matavimo ašiai goniometro pusėje. |
| --- | --- |

1.2.

Apšvietos vertės išmatuojamos naudojant fotoelektrinį 65 mm kraštinės kvadrato dydžio daviklį, esantį ne arčiau nei per 25 metrus priešais kiekvieno apšvietimo modulio atskaitos centrą statmenai matavimo ašiai goniometro pusėje.

| 1.3. | Atliekant fotometrinius matavimus, klaidieji atspindžiai neutralizuojami pritaikius tinkamą maskuotę. |
| --- | --- |

1.3.

Atliekant fotometrinius matavimus, klaidieji atspindžiai neutralizuojami pritaikius tinkamą maskuotę.

| 1.4. | Šviesos ryškis matuojamas ir paverčiamas apšvietos vertėmis matavimo krypčiai statmenoje plokštumoje vardiniu 25 metrų atstumu. |
| --- | --- |

1.4.

Šviesos ryškis matuojamas ir paverčiamas apšvietos vertėmis matavimo krypčiai statmenoje plokštumoje vardiniu 25 metrų atstumu.

| 1.5. | Kampų koordinatės nurodomos laipsniais sferoje, kurios vertikalioji poliarinė ašis atitinka IEC leidinio Nr. 70 (Viena, 1987) reikalavimus, t. y. goniometro, kurio horizontalioji ašis yra fiksuota žemės paviršiaus atžvilgiu, o judamoji ašis yra statmena horizontaliajai. |
| --- | --- |

1.5.

Kampų koordinatės nurodomos laipsniais sferoje, kurios vertikalioji poliarinė ašis atitinka IEC leidinio Nr. 70 (Viena, 1987) reikalavimus, t. y. goniometro, kurio horizontalioji ašis yra fiksuota žemės paviršiaus atžvilgiu, o judamoji ašis yra statmena horizontaliajai.

| 1.6. | Bet kuris kitas lygiavertis fotometrijos metodas yra tinkamas, jei laikomasi būtinų koreliacijos reikalavimų. |
| --- | --- |

1.6.

Bet kuris kitas lygiavertis fotometrijos metodas yra tinkamas, jei laikomasi būtinų koreliacijos reikalavimų.

| 1.7. | Bet koks apšvietimo modulių atskaitos centro nuokrypis goniometro sukimosi ašių atžvilgių yra vengtinas. Tai ypač taikoma vertikaliajai krypčiai ir apšvietimo moduliams, sudarantiems ribinę liniją.
  Reguliavimas turi būti atliekamas naudojant ekraną, kurį galima pastatyti arčiau nei daviklį. |
| --- | --- |

1.7.

Bet koks apšvietimo modulių atskaitos centro nuokrypis goniometro sukimosi ašių atžvilgių yra vengtinas. Tai ypač taikoma vertikaliajai krypčiai ir apšvietimo moduliams, sudarantiems ribinę liniją.

Reguliavimas turi būti atliekamas naudojant ekraną, kurį galima pastatyti arčiau nei daviklį.

| 1.8. | Šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai kiekvienam apšvietimo funkcijų arba režimų matavimo taškui (kampinei pozicijai) taikomi pusei sumos visų atitinkamo režimo ar funkcijos verčių, išmatuotų atitinkamai visuose sistemos apšvietimo moduliuose arba visuose apšvietimo moduliuose, kuriems galioja atitinkamas reikalavimas. |
| --- | --- |

1.8.

Šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai kiekvienam apšvietimo funkcijų arba režimų matavimo taškui (kampinei pozicijai) taikomi pusei sumos visų atitinkamo režimo ar funkcijos verčių, išmatuotų atitinkamai visuose sistemos apšvietimo moduliuose arba visuose apšvietimo moduliuose, kuriems galioja atitinkamas reikalavimas.

| 1.8.1. | Tačiau jei reikalavimas galioja tik vienai pusei, suma per pusę nedalijama. Tai taikoma 6.2.6.3, 6.2.9.1, 6.3.2.1.2, 6.3.2.1.3, 6.4.6 dalims ir 3 priedo 1 lentelės 4 pastabai. |
| --- | --- |

1.8.1.

Tačiau jei reikalavimas galioja tik vienai pusei, suma per pusę nedalijama. Tai taikoma 6.2.6.3, 6.2.9.1, 6.3.2.1.2, 6.3.2.1.3, 6.4.6 dalims ir 3 priedo 1 lentelės 4 pastabai.

| 1.9. | Sistemos apšvietimo moduliai turi būti matuojami atskirai;
  tačiau du ar daugiau apšvietimo modulių, sudarančių vieną įrengimo modulį ir turinčių to paties tipo šviesos šaltinius (reguliuojamus arba ne), gali būti matuojami vienu metu, jei jų dydis ir vieta yra tokie, kad šviečiamieji paviršiai visiškai sutelpa į stačiakampį, kurio horizontalioji kraštinė yra ne ilgesnė nei 300 mm, o vertikalioji ne ilgesnė nei 150 mm, ir jei gamintojas yra nustatęs bendrą jų atskaitos centrą. |
| --- | --- |

1.9.

Sistemos apšvietimo moduliai turi būti matuojami atskirai;

tačiau du ar daugiau apšvietimo modulių, sudarančių vieną įrengimo modulį ir turinčių to paties tipo šviesos šaltinius (reguliuojamus arba ne), gali būti matuojami vienu metu, jei jų dydis ir vieta yra tokie, kad šviečiamieji paviršiai visiškai sutelpa į stačiakampį, kurio horizontalioji kraštinė yra ne ilgesnė nei 300 mm, o vertikalioji ne ilgesnė nei 150 mm, ir jei gamintojas yra nustatęs bendrą jų atskaitos centrą.

| 1.10. | Prieš atliekant bet kurį kitą naują bandymą, sistemą reikia perjungti į neutralią būseną. |
| --- | --- |

1.10.

Prieš atliekant bet kurį kitą naują bandymą, sistemą reikia perjungti į neutralią būseną.

| 1.11. | Sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių prieš pradedant matavimus turi būti nustatyta taip, kad ribinės linijos padėtis atitiktų šios taisyklės 3 priedo 2 lentelės reikalavimus. Atskirai matuojamos ir neturinčios ribinės linijos sistemos dalys turi būti sumontuotos ant goniometro pagal pareiškėjo instrukcijas (dėl montavimo padėties). |
| --- | --- |

1.11.

Sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių prieš pradedant matavimus turi būti nustatyta taip, kad ribinės linijos padėtis atitiktų šios taisyklės 3 priedo 2 lentelės reikalavimus. Atskirai matuojamos ir neturinčios ribinės linijos sistemos dalys turi būti sumontuotos ant goniometro pagal pareiškėjo instrukcijas (dėl montavimo padėties).

2.   MATAVIMO SĄLYGOS PAGAL ŠVIESOS ŠALTINIUS

| 2.1. | Keičiamosios kaitrinės lempos, kurios tiesiogiai naudoja transporto priemonės srovę
  Sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių turi turėti vieną ar keletą pavyzdinių bespalvių kaitrinių lempų, veikiančių esant vardinei 12 V įtampai. Atliekant bandymą, kaitrinės lempos (lempų) gnybtų įtampa turi būti nustatyta tokia, kad būtų spinduliuojamas atskaitinis šviesos srautas, nurodytas Taisyklės Nr. 37 duomenų lape.
  Sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių laikoma tinkama, jei nors viena pavyzdinė kaitrinė lempa, kuri gali būti tiekiama kartu su sistema, atitinka šios taisyklės 6 dalies reikalavimus. |
| --- | --- |

2.1.

Keičiamosios kaitrinės lempos, kurios tiesiogiai naudoja transporto priemonės srovę

Sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių turi turėti vieną ar keletą pavyzdinių bespalvių kaitrinių lempų, veikiančių esant vardinei 12 V įtampai. Atliekant bandymą, kaitrinės lempos (lempų) gnybtų įtampa turi būti nustatyta tokia, kad būtų spinduliuojamas atskaitinis šviesos srautas, nurodytas Taisyklės Nr. 37 duomenų lape.

Sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių laikoma tinkama, jei nors viena pavyzdinė kaitrinė lempa, kuri gali būti tiekiama kartu su sistema, atitinka šios taisyklės 6 dalies reikalavimus.

| 2.2. | Keičiamieji dujų išlydžio šviesos šaltiniai
  Sistemų arba vienos ar keleto sudedamųjų jų dalių, turinčių keičiamą išlydžio šviesos šaltinį, nors vienas pavyzdinis šviesos šaltinis, sendintas ne mažiau nei 15 ciklų pagal Taisyklės Nr. 99 reikalavimus, turi atitikti fotometrinius reikalavimus, nurodytus atitinkamose šios taisyklės dalyse. Tokio šviesos šaltinio šviesos srautas gali skirtis nuo tikslinio šviesos srauto, nurodyto Taisyklėje Nr. 99.
  Jei taip yra, gautosios fotometrinės vertės turi būti atitinkamai pakoreguotos. Prieš tikrinant jų atitikimą reikalavimams, jas reikia padauginti iš koeficiento 0,7. |
| --- | --- |

2.2.

Keičiamieji dujų išlydžio šviesos šaltiniai

Sistemų arba vienos ar keleto sudedamųjų jų dalių, turinčių keičiamą išlydžio šviesos šaltinį, nors vienas pavyzdinis šviesos šaltinis, sendintas ne mažiau nei 15 ciklų pagal Taisyklės Nr. 99 reikalavimus, turi atitikti fotometrinius reikalavimus, nurodytus atitinkamose šios taisyklės dalyse. Tokio šviesos šaltinio šviesos srautas gali skirtis nuo tikslinio šviesos srauto, nurodyto Taisyklėje Nr. 99.

Jei taip yra, gautosios fotometrinės vertės turi būti atitinkamai pakoreguotos. Prieš tikrinant jų atitikimą reikalavimams, jas reikia padauginti iš koeficiento 0,7.

| 2.3. | Nekeičiamieji šviesos šaltiniai, kurie tiesiogiai naudoja transporto priemonės srovę
  Visi matavimai, atliekami su dviem įrengtais nekeičiamais šviesos šaltiniais (kaitrinėmis ar kt. lempomis), turi būti atliekami naudojant 6,75 voltų, 13,5 voltų arba 28 voltų arba pareiškėjo nurodytą bet transporto priemonės kurios kitos maitinimo sistemos įtampą. Prieš tikrinant jų atitikimą reikalavimams, gautąsias fotometrines vertes reikia padauginti iš koeficiento 0,7. |
| --- | --- |

2.3.

Nekeičiamieji šviesos šaltiniai, kurie tiesiogiai naudoja transporto priemonės srovę

Visi matavimai, atliekami su dviem įrengtais nekeičiamais šviesos šaltiniais (kaitrinėmis ar kt. lempomis), turi būti atliekami naudojant 6,75 voltų, 13,5 voltų arba 28 voltų arba pareiškėjo nurodytą bet transporto priemonės kurios kitos maitinimo sistemos įtampą. Prieš tikrinant jų atitikimą reikalavimams, gautąsias fotometrines vertes reikia padauginti iš koeficiento 0,7.

| 2.4. | Keičiamo ar nekeičiamo, veikiančio nepriklausomai nuo transporto priemonės įtampos ir visiškai sistemos valdomo, šviesos šaltinio atveju arba šviesos šaltinio, maitinamo iš specialaus energijos šaltinio, atveju 2.3 dalyje nurodyta įtampa turi būti sistemos arba to energijos šaltinio įvadiniuose gnybtuose. Bandymus atliekanti laboratorija gali pareikalauti, kad gamintojas jai pateiktų specialųjį maitinimo šaltinį.
  Prieš tikrinant jų atitiktį reikalavimams, gautąsias fotometrines vertes reikia padauginti iš koeficiento 0,7, išskyrus atvejus, kai šis koeficientas jau buvo pritaikytas 2.2 dalies tvarka. |
| --- | --- |

2.4.

Keičiamo ar nekeičiamo, veikiančio nepriklausomai nuo transporto priemonės įtampos ir visiškai sistemos valdomo, šviesos šaltinio atveju arba šviesos šaltinio, maitinamo iš specialaus energijos šaltinio, atveju 2.3 dalyje nurodyta įtampa turi būti sistemos arba to energijos šaltinio įvadiniuose gnybtuose. Bandymus atliekanti laboratorija gali pareikalauti, kad gamintojas jai pateiktų specialųjį maitinimo šaltinį.

Prieš tikrinant jų atitiktį reikalavimams, gautąsias fotometrines vertes reikia padauginti iš koeficiento 0,7, išskyrus atvejus, kai šis koeficientas jau buvo pritaikytas 2.2 dalies tvarka.

| 2.5. | Šviesos diodų modulis (-iai) matuojami atitinkamai naudojant 6,75 V, 13,5 V arba 28,0 V įtampą, jeigu šioje taisyklėje nenurodyta kitaip. Šviesos diodų modulis (-iai), valdomi elektroninio šviesos šaltinio reguliavimo įrenginiu, matuojami pagal pareiškėjo nurodymus.
  Prieš tikrinant jų atitiktį reikalavimams, gautąsias fotometrines vertes reikia padauginti iš koeficiento 0,7. |
| --- | --- |

2.5.

Šviesos diodų modulis (-iai) matuojami atitinkamai naudojant 6,75 V, 13,5 V arba 28,0 V įtampą, jeigu šioje taisyklėje nenurodyta kitaip. Šviesos diodų modulis (-iai), valdomi elektroninio šviesos šaltinio reguliavimo įrenginiu, matuojami pagal pareiškėjo nurodymus.

Prieš tikrinant jų atitiktį reikalavimams, gautąsias fotometrines vertes reikia padauginti iš koeficiento 0,7.

3.   POSŪKIO APŠVIETIMO REŽIMO MATAVIMO SĄLYGOS

| 3.1. | Kai sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių gali veikti posūkio pašvietimo režimu, šios taisyklės 6.2 (artimoji šviesa) ir (arba) 6.3 (tolimoji šviesa) dalių reikalavimai visoms aplinkybėms taikomi atsižvelgiant į transporto priemonės ratų pasisukimo spindulį. Tikrinant artimąją ir tolimąją šviesas, taikoma ši procedūra:






  3.1.1. | Sistema turi būti bandoma perjungta į neutralią būseną (vairas tiesiai / judėjimas tiesia linija), be to, jeigu reikia, naudojant signalų generatorių būklei ar būklėms, kurioms transporto priemonės sukimosi spindulys į dešinę ir į kairę yra mažiausias.






  3.1.1.1. | 1 ir 2 kategorijos posūkio apšvietimo režimų tinkamumas pagal šios taisyklės 6.2.6.2, 6.2.6.3 ir 6.2.6.5.1 dalių reikalavimus tikrinamas neatliekant pakartotino horizontaliojo nustatymo. |
| --- | --- | --- | --- |

3.1.

Kai sistema arba viena ar keletas sudedamųjų jos dalių gali veikti posūkio pašvietimo režimu, šios taisyklės 6.2 (artimoji šviesa) ir (arba) 6.3 (tolimoji šviesa) dalių reikalavimai visoms aplinkybėms taikomi atsižvelgiant į transporto priemonės ratų pasisukimo spindulį. Tikrinant artimąją ir tolimąją šviesas, taikoma ši procedūra:

3.1.1.

Sistema turi būti bandoma perjungta į neutralią būseną (vairas tiesiai / judėjimas tiesia linija), be to, jeigu reikia, naudojant signalų generatorių būklei ar būklėms, kurioms transporto priemonės sukimosi spindulys į dešinę ir į kairę yra mažiausias.

3.1.1.1.

1 ir 2 kategorijos posūkio apšvietimo režimų tinkamumas pagal šios taisyklės 6.2.6.2, 6.2.6.3 ir 6.2.6.5.1 dalių reikalavimus tikrinamas neatliekant pakartotino horizontaliojo nustatymo.

| 3.1.1.2. | Suderinamumas su šios taisyklės 6.2.6.1 ir 6.3 dalių nuostatomis, kur tinka, turi būti tikrinamas:






  a) | 2 kategorijos posūkio apšvietimo režimo atveju – be pakartotinio horizontalaus nustatymo; |
| --- | --- | --- |

3.1.1.2.

Suderinamumas su šios taisyklės 6.2.6.1 ir 6.3 dalių nuostatomis, kur tinka, turi būti tikrinamas:

a)

2 kategorijos posūkio apšvietimo režimo atveju – be pakartotinio horizontalaus nustatymo;

| b) | artimosios šviesos 1 kategorijos posūkio apšvietimo režimo arba tolimosios šviesos posūkio apšvietimo režimo atvejais – atlikus atitinkamo įrengimo modulio pakartotiną horizontalųjį nustatymą (pavyzdžiui, naudojant goniometrą) atitinkama priešinga kryptimi. |
| --- | --- |

b)

artimosios šviesos 1 kategorijos posūkio apšvietimo režimo arba tolimosios šviesos posūkio apšvietimo režimo atvejais – atlikus atitinkamo įrengimo modulio pakartotiną horizontalųjį nustatymą (pavyzdžiui, naudojant goniometrą) atitinkama priešinga kryptimi.

| 3.1.2. | Atliekant 1 arba 2 kategorijos posūkio apšvietimo režimo bandymus kai transporto priemonės sukimosi spindulys yra kitas, nei nurodyta 3.1.1 dalyje, būtina įsitikinti, ar šviesos srautas pasiskirsto tolygiai ir per daug neakina. Jei taip nėra, būtina patikrinti atitiktį 3 priedo 1 lentelės reikalavimams. |
| --- | --- |

3.1.2.

Atliekant 1 arba 2 kategorijos posūkio apšvietimo režimo bandymus kai transporto priemonės sukimosi spindulys yra kitas, nei nurodyta 3.1.1 dalyje, būtina įsitikinti, ar šviesos srautas pasiskirsto tolygiai ir per daug neakina. Jei taip nėra, būtina patikrinti atitiktį 3 priedo 1 lentelės reikalavimams.

---

10 PRIEDAS

APRAŠO FORMOS

Didžiausias leidžiamas formatas: A4 (210 × 297 mm)

ADAPTYVIOSIOS PRIEKINIO APŠVIETIMO SISTEMOS APRAŠO FORMA Nr. 1

APAS valdymo signalai atitinka sistemos apšvietimo funkcijas ir režimus

| APAS valdymo signalas | Signalo valdoma funkcija arba režimas (1) | Techninės savybės (2)

  (jei reikia, išdėstyti atskirame lape) |
| --- | --- | --- |
| Artimoji šviesa | Tolimoji šviesa |
| C klasė | V klasė | E klasė | W klasė |
| Nėra / neveikia | | | | |  | |
| V signalas |  |  |  |  |  | |
| E signalas |  |  |  |  |  | |
| W signalas |  |  |  |  |  | |
| T signalas |  |  |  |  |  | |
| Kiti signalai (3) |  |  |  |  |  | |

APAS valdymo signalas

Signalo valdoma funkcija arba režimas (1)

Techninės savybės (2)

(jei reikia, išdėstyti atskirame lape)

Artimoji šviesa

Tolimoji šviesa

C klasė

V klasė

E klasė

W klasė

Nėra / neveikia

Image



V signalas











E signalas











W signalas











T signalas











Kiti signalai (3)











ADAPTYVIOSIOS PRIEKINIO APŠVIETIMO SISTEMOS APRAŠO FORMA Nr. 2

Ribinės linijos, reguliavimo įtaisai ir apšvietimo modulių reguliavimo procedūros

| Apšvietimo modulis Nr. (4) | Ribinė linija (5) | Reguliavimo įtaisas | Papildomos savybės ir nuostatos (jei jų yra) (8) |
| --- | --- | --- | --- |
| Apšvietimo vienetas sudaro vieną ar kelias artimosios šviesos ribines linijas arba padeda jas sudaryti | Vertikalusis | Horizontalusis |
| Kaip apibrėžta šios taisyklės 8 priede (6) | Galioja šios taisyklės 6.4.6 dalies nuostatos (6) | Individualusis (pagrindinis) (6)
   (9) | Sujungtas su pagrindiniu moduliu Nr. (7) | Individualusis („pagrindinis“) (6)
   (9) | Sujungtas su pagrindiniu moduliu Nr. (7) |
| 1 | taip / ne | taip / ne | taip / ne | ... | taip / ne | ... | |
| 2 | taip / ne | taip / ne | taip / ne | ... | taip / ne | ... | |
| 3 | taip / ne | taip / ne | taip / ne | ... | taip / ne | ... | |
| 4 | taip / ne | taip / ne | taip / ne | ... | taip / ne | ... | |
| 5 | taip / ne | taip / ne | taip / ne | ... | taip / ne | ... | |
| 6 | taip / ne | taip / ne | taip / ne | ... | taip / ne | ... | |
| 7 | taip / ne | taip / ne | taip / ne | ... | taip / ne | ... | |

Apšvietimo modulis Nr. (4)

Ribinė linija (5)

Reguliavimo įtaisas

Papildomos savybės ir nuostatos (jei jų yra) (8)

Apšvietimo vienetas sudaro vieną ar kelias artimosios šviesos ribines linijas arba padeda jas sudaryti

Vertikalusis

Horizontalusis

Kaip apibrėžta šios taisyklės 8 priede (6)

Galioja šios taisyklės 6.4.6 dalies nuostatos (6)

Individualusis (pagrindinis) (6)
   (9)

Sujungtas su pagrindiniu moduliu Nr. (7)

Individualusis („pagrindinis“) (6)
   (9)

Sujungtas su pagrindiniu moduliu Nr. (7)

1

taip / ne

taip / ne

taip / ne

...

taip / ne

...

2

taip / ne

taip / ne

taip / ne

...

taip / ne

...

3

taip / ne

taip / ne

taip / ne

...

taip / ne

...

4

taip / ne

taip / ne

taip / ne

...

taip / ne

...

5

taip / ne

taip / ne

taip / ne

...

taip / ne

...

6

taip / ne

taip / ne

taip / ne

...

taip / ne

...

7

taip / ne

taip / ne

taip / ne

...

taip / ne

...

---

(1)  Atitinkamame langelyje (-iuose) kryželiu (X) pažymima taikoma (-os) kombinacija (-os).

(2)  Reikalingi duomenys:

| a) | fizinis pobūdis (elektros srovė / įtampa, optika, mechanika, hidraulika, pneumatika ir t. t.); |
| --- | --- |

a)

fizinis pobūdis (elektros srovė / įtampa, optika, mechanika, hidraulika, pneumatika ir t. t.);

| b) | informacinis tipas (nuolatinis / analoginis, binarinis, koduotasis skaitmeninis ir t. t.); |
| --- | --- |

b)

informacinis tipas (nuolatinis / analoginis, binarinis, koduotasis skaitmeninis ir t. t.);

| c) | chronologiniai duomenys (laiko konstanta, skyra ir t.t.); |
| --- | --- |

c)

chronologiniai duomenys (laiko konstanta, skyra ir t.t.);

| d) | signalo būklė kai galioja visos Taisyklės Nr. 48 6.22.7.4 dalyje nurodytos sąlygos; |
| --- | --- |

d)

signalo būklė kai galioja visos Taisyklės Nr. 48 6.22.7.4 dalyje nurodytos sąlygos;

| e) | signalo būklė gedimo atveju (sistemos įvado požiūriu). |
| --- | --- |

e)

signalo būklė gedimo atveju (sistemos įvado požiūriu).

(3)  Pagal pareiškėjo aprašą; jei reikia, naudojamas atskiras lapas.

(4)  Kiekvienas sistemos apšvietimo modulis pažymimas pagal šios taisyklės 1 priedo reikalavimus ir kaip nurodyta šios taisyklės 2.2.1 dalyje pavaizduotame brėžinyje, jei reikia, naudojamas (-i) papildomas (-i) lapas (-ai).

(5)  Taisyklės Nr. 48 6.22.6.1.2 dalyje nustatyta tvarka.

(6)  Išbraukti, kas netaikoma.

(7)  Nurodomas, jei reikia, apšvietimo modulių skaičius.

(8)  Pavyzdžiui, apšvietimo modulių arba apšvietimo modulių komplektų nustatymo tvarka arba papildomi reikalavimai nustatymo sąlygoms.

(9)  Pagrindinio apšvietimo modulio nustatymas gali turėti įtakos kito ar kitų apšvietimo modulių nustatymams.

---

11 PRIEDAS

Reikalavimai dėl šviesos diodų modulių ir APAS su šviesos diodų moduliais

1.   BENDROSIOS SPECIFIKACIJOS

| 1.1. | Kiekvienas pateiktas šviesos diodų modulio pavyzdys, bandomas kartu su pateiktu (-ais) elektroniniu (-ais) šviesos šaltinių reguliavimo įrenginiu (-iais), jeigu naudojama, turi atitikti atitinkamus šios taisyklės reikalavimus. |
| --- | --- |

1.1.

Kiekvienas pateiktas šviesos diodų modulio pavyzdys, bandomas kartu su pateiktu (-ais) elektroniniu (-ais) šviesos šaltinių reguliavimo įrenginiu (-iais), jeigu naudojama, turi atitikti atitinkamus šios taisyklės reikalavimus.

| 1.2. | Šviesos diodų modulis (-iai) turi būti sukonstruotas (-i) taip, kad naudojamas (-i) įprastomis sąlygomis išliktų geros darbinės būklės. Be to, jie turi būti sukonstruoti arba pagaminti be trūkumų. Laikoma, kad šviesos diodų modulis neatitinka reikalavimų, jei reikalavimų neatitinka bent vienas iš jo šviesos diodų. |
| --- | --- |

1.2.

Šviesos diodų modulis (-iai) turi būti sukonstruotas (-i) taip, kad naudojamas (-i) įprastomis sąlygomis išliktų geros darbinės būklės. Be to, jie turi būti sukonstruoti arba pagaminti be trūkumų. Laikoma, kad šviesos diodų modulis neatitinka reikalavimų, jei reikalavimų neatitinka bent vienas iš jo šviesos diodų.

| 1.3. | Šviesos diodų modulis (-iai) turi būti apsaugotas (-i) nuo sugadinimo. |
| --- | --- |

1.3.

Šviesos diodų modulis (-iai) turi būti apsaugotas (-i) nuo sugadinimo.

| 1.4. | Išimamo (-ų) šviesos diodų modulio (-ų) konstrukcija turi būti tokia, kad:






  1.4.1. | šviesos diodų modulį išėmus arba jį pakeitus kitu pareiškėjo pateiktu moduliu, paženklintu tokiu pačiu šviesos šaltinio modulio atpažinties kodu, būtų užtikrinta APAS fotometrinių specifikacijų atitiktis; |
| --- | --- | --- |

1.4.

Išimamo (-ų) šviesos diodų modulio (-ų) konstrukcija turi būti tokia, kad:

1.4.1.

šviesos diodų modulį išėmus arba jį pakeitus kitu pareiškėjo pateiktu moduliu, paženklintu tokiu pačiu šviesos šaltinio modulio atpažinties kodu, būtų užtikrinta APAS fotometrinių specifikacijų atitiktis;

| 1.4.2. | nebūtų galima sukeisti vietomis tame pačiame žibinto korpuse sumontuotų šviesos diodų modulių su skirtingais šviesos šaltinio modulio identifikacijos kodais. |
| --- | --- |

1.4.2.

nebūtų galima sukeisti vietomis tame pačiame žibinto korpuse sumontuotų šviesos diodų modulių su skirtingais šviesos šaltinio modulio identifikacijos kodais.

2.   GAMYBA

| 2.1. | Šviesos diodų modulyje sumontuotas (-i) šviesos diodas (-ai) turi būti su tinkamais tvirtinimo įtaisais. |
| --- | --- |

2.1.

Šviesos diodų modulyje sumontuotas (-i) šviesos diodas (-ai) turi būti su tinkamais tvirtinimo įtaisais.

| 2.2. | Tvirtinimo įtaisai turi būti tvirti ir stipriai pritvirtinti prie šviesos diodo (-ų) ir šviesos diodų modulio. |
| --- | --- |

2.2.

Tvirtinimo įtaisai turi būti tvirti ir stipriai pritvirtinti prie šviesos diodo (-ų) ir šviesos diodų modulio.

3.   BANDYMO SĄLYGOS

3.1.   Taikymas

| 3.1.1. | Visi pavyzdžiai bandomi taip, kaip nurodyta 4 dalyje. |
| --- | --- |

3.1.1.

Visi pavyzdžiai bandomi taip, kaip nurodyta 4 dalyje.

| 3.1.2. | Šviesos diodų modulyje turi būti montuojami šviesos diodai, kaip apibrėžta Taisyklės Nr. 48 2.7.1 dalyje, visų pirma, atsižvelgiant į regimosios spinduliuotės aspektą. Kitokių rūšių šviesos šaltinių naudoti negalima. |
| --- | --- |

3.1.2.

Šviesos diodų modulyje turi būti montuojami šviesos diodai, kaip apibrėžta Taisyklės Nr. 48 2.7.1 dalyje, visų pirma, atsižvelgiant į regimosios spinduliuotės aspektą. Kitokių rūšių šviesos šaltinių naudoti negalima.

3.2.   Naudojimo sąlygos

3.2.1.   Šviesos diodų modulio naudojimo sąlygos

Visi pavyzdžiai bandomi šios taisyklės 6.1.4 ir 6.1.5 dalyse nustatytomis sąlygomis. Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, šviesos diodų moduliai, sumontuoti APAS, bandomi taip, kaip juos yra pateikęs gamintojas.

3.2.2.   Aplinkos temperatūra

Matuojant elektrines ir fotometrines savybes, APAS bandoma sausoje ir ramioje aplinkoje, esant 23 ± 5 °C laipsnių temperatūrai.

3.3.   Sendinimas

Pareiškėjo prašymu, prieš pradedant šioje taisyklėje nurodytus bandymus, šviesos diodų modulis 15 valandų laikomas įjungtas, o po to atvėsinamas iki aplinkos temperatūros.

4.   SPECIALIOSIOS SPECIFIKACIJOS IR BANDYMAI

4.1.   Spalvų atkūrimas

4.1.1.   Raudonos spalvos kiekis

Be šios taisyklės 7 dalyje aprašytų bandymų:

mažiausias šviesos diodų modulio ar APAS su šviesos diodų moduliu (-iais) spinduliuojamos raudonos šviesos stipris, atlikus bandymą 50 V taške, turi būti toks, kad:

Formula

čia:

| Ee(λ) | (vienetas – W) | energinės apšvietos tankis; |
| --- | --- | --- |
| V(λ) | (vienetas – 1) | spektrinis šviesos našumas; |
| (λ) | (vienetas – nm) | bangos ilgis. |

Ee(λ)

(vienetas – W)

energinės apšvietos tankis;

V(λ)

(vienetas – 1)

spektrinis šviesos našumas;

(λ)

(vienetas – nm)

bangos ilgis.

Ši vertė apskaičiuojama taikant vieno nanometro intervalus.

4.2.   Ultravioletinė spinduliuotė

Silpnos ultravioletinės spinduliuotės šviesos diodų modulio ultravioletinė spinduliuotė turi būti tokia:

Formula

čia:

S(λ)(vienetas – 1) spektrinė svorinė funkcija;

| km | = | 683 lm/W – didžiausia spinduliuotės veiksmingumo vertė. |
| --- | --- | --- |

km

=

683 lm/W – didžiausia spinduliuotės veiksmingumo vertė.

(Kitų simbolių apibrėžtys pateikiamos 4.1.1 dalyje).

Ši vertė apskaičiuojama taikant vieno nanometro intervalus. Ultravioletinės spinduliuotės (UV) koeficientai nustatomi pagal toliau pateiktoje UV lentelėje nurodytas vertes:

| λ | S(λ) |
| --- | --- |
| 250 | 0,430 |
| 255 | 0,520 |
| 260 | 0,650 |
| 265 | 0,810 |
| 270 | 1,000 |
| 275 | 0,960 |
| 280 | 0,880 |
| 285 | 0,770 |
| 290 | 0,640 |
| 295 | 0,540 |
| 300 | 0,300 |
| 305 | 0,060 |
| 310 | 0,015 |
| 315 | 0,003 |
| 320 | 0,001 |
| 325 | 0,00050 |
| 330 | 0,00041 |
| 335 | 0,00034 |
| 340 | 0,00028 |
| 345 | 0,00024 |
| 350 | 0,00020 |
| 355 | 0,00016 |
| 360 | 0,00013 |
| 365 | 0,00011 |
| 370 | 0,00009 |
| 375 | 0,000077 |
| 380 | 0,000064 |
| 385 | 0,000530 |
| 390 | 0,000044 |
| 395 | 0,000036 |
| 400 | 0,000030 |

λ

S(λ)

250

0,430

255

0,520

260

0,650

265

0,810

270

1,000

275

0,960

280

0,880

285

0,770

290

0,640

295

0,540

300

0,300

305

0,060

310

0,015

315

0,003

320

0,001

325

0,00050

330

0,00041

335

0,00034

340

0,00028

345

0,00024

350

0,00020

355

0,00016

360

0,00013

365

0,00011

370

0,00009

375

0,000077

380

0,000064

385

0,000530

390

0,000044

395

0,000036

400

0,000030

UV verčių lentelė. Vertės nurodytos pagal „IRPA/INIRC gaires dėl ultravioletinės spinduliuotės poveikio ribų“. Parinktas tipinis bangų ilgis (nanometrais); kitos vertės turėtų būti interpoliuojamos.

4.3.   Temperatūros pastovumas

4.3.1.   Apšvieta

| 4.3.1.1. | Atliekami kiekvienos artimųjų šviesų ir tolimųjų šviesų klasės fotometriniai matavimai, praėjus vienai minutei nuo atitinkamo šviesos modulio įjungimo šiuose bandymo taškuose:







  Artimoji šviesa | : | 50V |
| --- | --- | --- | --- |
| Tolimoji šviesa | : | HV |

4.3.1.1.

Atliekami kiekvienos artimųjų šviesų ir tolimųjų šviesų klasės fotometriniai matavimai, praėjus vienai minutei nuo atitinkamo šviesos modulio įjungimo šiuose bandymo taškuose:

Artimoji šviesa

:

50V

Tolimoji šviesa

:

HV

| 4.3.1.2. | Šviesos moduliai, minėti 4.3.1.1 dalyje, turi degti tol, kol gaunamas fotometrinis pastovumas; laikoma, kad ši sąlyga tenkinama, jei apšvietos 4.3.1.1 dalyje nurodytuose taškuose pokyčiai per 15 min. yra ne didesni nei 3 proc. Gavus pastovias fotometrines vertes, išsamios fotometrijos tikslais atliekamas derinimas ir visuose reikiamuose bandymo taškuose nustatomos fotometrinės vertės. |
| --- | --- |

4.3.1.2.

Šviesos moduliai, minėti 4.3.1.1 dalyje, turi degti tol, kol gaunamas fotometrinis pastovumas; laikoma, kad ši sąlyga tenkinama, jei apšvietos 4.3.1.1 dalyje nurodytuose taškuose pokyčiai per 15 min. yra ne didesni nei 3 proc. Gavus pastovias fotometrines vertes, išsamios fotometrijos tikslais atliekamas derinimas ir visuose reikiamuose bandymo taškuose nustatomos fotometrinės vertės.

| 4.3.1.3. | Fotometrinių verčių, gautų praėjus vienai minutei nuo modulio įjungimo, ir verčių, išmatuotų gavus fotometrinį pastovumą, santykis apskaičiuojamas 4.3.1.1 dalyje nurodytuose bandymo taškuose. Šio santykio laikomasi apskaičiuojant visų kitų bandymo taškų fotometrines vertes praėjus vienai minutei nuo modulio įjungimo. |
| --- | --- |

4.3.1.3.

Fotometrinių verčių, gautų praėjus vienai minutei nuo modulio įjungimo, ir verčių, išmatuotų gavus fotometrinį pastovumą, santykis apskaičiuojamas 4.3.1.1 dalyje nurodytuose bandymo taškuose. Šio santykio laikomasi apskaičiuojant visų kitų bandymo taškų fotometrines vertes praėjus vienai minutei nuo modulio įjungimo.

| 4.3.1.4. | Apšvietos vertės, nustatytos praėjus vienai minutei nuo modulio įjungimo ir gavus fotometrinį pastovumą, turi atitikti taikomus fotometrinius reikalavimus. |
| --- | --- |

4.3.1.4.

Apšvietos vertės, nustatytos praėjus vienai minutei nuo modulio įjungimo ir gavus fotometrinį pastovumą, turi atitikti taikomus fotometrinius reikalavimus.

4.3.2.   Spalva

Tiek šviesa, skleidžiama praėjus vienai minutei nuo modulio įjungimo, tiek – gavus fotometrinį pastovumą, kaip aprašyta šio priedo 4.3.1.2 dalyje, turi atitikti privalomąsias spalvines ribas.

5.   Pagrindinę artimąją šviesą skleidžiančio (-ių) šviesos diodų modulio (-ių) objektyvusis šviesos srautas matuojamas toliau nurodyta tvarka.

| 5.1. | Šviesos diodų modulis (-iai) sureguliuojamas (-i) taip, kaip aprašyta šios taisyklės 2.2.2 dalyje pateiktoje techninėje specifikacijoje. Optinius elementus (antrinę optiką) pareiškėjo prašymu įrankiais nuima technikos tarnyba. Ši procedūra ir toliau aprašytų matavimų atlikimo sąlygos aprašomos bandymų protokole. |
| --- | --- |

5.1.

Šviesos diodų modulis (-iai) sureguliuojamas (-i) taip, kaip aprašyta šios taisyklės 2.2.2 dalyje pateiktoje techninėje specifikacijoje. Optinius elementus (antrinę optiką) pareiškėjo prašymu įrankiais nuima technikos tarnyba. Ši procedūra ir toliau aprašytų matavimų atlikimo sąlygos aprašomos bandymų protokole.

| 5.2. | Pareiškėjas pateikia tris kiekvienos rūšies šviesos diodų modulius su elektroniniu šviesos šaltinio reguliavimo įrenginiu ir (jei reikia) priimtinas instrukcijas. |
| --- | --- |

5.2.

Pareiškėjas pateikia tris kiekvienos rūšies šviesos diodų modulius su elektroniniu šviesos šaltinio reguliavimo įrenginiu ir (jei reikia) priimtinas instrukcijas.

Norint imituoti atitinkamo APAS naudojimo sąlygas, gali būti numatyta šilumos valdymo sistema (pvz., plokštelinis radiatorius).

Prieš kiekvieną bandymą šviesos diodų modulis naudojamas ne trumpiau kaip 72 valandas tokiomis pačiomis sąlygomis, kaip naudojant atitinkamą APAS.

Jei naudojamas Ulbrichto rutulinis fotometras, rutulio skersmuo turi būti ne mažesnis nei vienas metras, o jo matmenys – ne mažiau kaip dešimt kartų didesni už šviesos diodų modulio (pasirenkant didesnįjį). Šviesos srautą taip pat galima matuoti atliekant integravimą naudojant goniofotometrą. Reikia atsižvelgti į 1989 m. IEC leidinyje Nr. 84 pateiktus nurodymus dėl patalpos temperatūros, padėties ir kt.

Šviesos diodų modulis turi degti apie vieną valandą uždarame rutulyje arba goniofotometre.

Šviesos srautas turi būti matuojamas gavus pastovias vertes, kaip paaiškinta šio priedo 4.3.1.2 dalyje.

Trijų kiekvienos rūšies šviesos diodų modulių matavimų vidurkiai laikomi jų objektyviuoju šviesos srautu.

---

IV Aktai, priimti iki 2009 m. gruodžio 1 d. remiantis EB sutartimi, ES sutartimi ir Europos atominės energijos bendrijos steigimo sutartimi

| 24.8.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 222/62 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 222/62

---

KOMISIJOS SPRENDIMAS

2008 m. rugsėjo 17 d.

dėl valstybės pagalbos C 61/07 (ex NN 71/07): Graikija – Olympic Airways Services ir Olympic Airlines

(pranešta dokumentu Nr. C(2008) 5073)

(Tekstas autentiškas tik graikų kalba)

(Tekstas svarbus EEE)

(2010/459/EB)

EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA,

atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 88 straipsnio 2 dalies pirmąją pastraipą,

atsižvelgdama į Europos ekonominės erdvės susitarimą, ypač į jo 62 straipsnio 1 dalies a punktą,

pakvietusi suinteresuotąsias šalis pateikti savo pastabas pagal minėtus straipsnius (1) ir atsižvelgdama į tas pastabas,

kadangi:

1.   PROCEDŪRA

| (1) | 2007 m. gruodžio 19 d. raštu Komisija informavo Graikiją apie savo sprendimą pradėti Sutarties 88 straipsnio 2 dalyje nustatytą procedūrą dėl keleto finansinių srautų ir pervedimų, kurie sukėlė susirūpinimą dėl valstybės pagalbos, susijusios su Olympic Airways Services SA ir Olympic Airlines SA finansavimu ir veikla. |
| --- | --- |

(1)

2007 m. gruodžio 19 d. raštu Komisija informavo Graikiją apie savo sprendimą pradėti Sutarties 88 straipsnio 2 dalyje nustatytą procedūrą dėl keleto finansinių srautų ir pervedimų, kurie sukėlė susirūpinimą dėl valstybės pagalbos, susijusios su Olympic Airways Services SA ir Olympic Airlines SA finansavimu ir veikla.

| (2) | 2008 m. sausio 14 d. Graikija paprašė pratęsti terminą atsakymui pateikti. Komisija šį prašymą patenkino. Graikija atsiuntė savo pastabas 2008 m. vasario 13 d. |
| --- | --- |

(2)

2008 m. sausio 14 d. Graikija paprašė pratęsti terminą atsakymui pateikti. Komisija šį prašymą patenkino. Graikija atsiuntė savo pastabas 2008 m. vasario 13 d.

| (3) | Komisijos sprendimas pradėti procedūrą paskelbtas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje
   (2). Komisija pakvietė suinteresuotąsias šalis per mėnesį nuo sprendimo paskelbimo pateikti savo pastabas dėl minėtųjų priemonių. |
| --- | --- |

(3)

Komisijos sprendimas pradėti procedūrą paskelbtas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje
   (2). Komisija pakvietė suinteresuotąsias šalis per mėnesį nuo sprendimo paskelbimo pateikti savo pastabas dėl minėtųjų priemonių.

| (4) | Komisijai atsiųstos suinteresuotųjų šalių pastabos šiuo klausimu. Ji 2008 m. balandžio 9 d. šias pastabas elektroniniu paštu nusiuntė Graikijai. Graikijai buvo suteikta galimybė atsakyti į šias pastabas, ir 2008 m. gegužės 13 d. Komisija elektroniniu paštu gavo Graikijos atsakymus. |
| --- | --- |

(4)

Komisijai atsiųstos suinteresuotųjų šalių pastabos šiuo klausimu. Ji 2008 m. balandžio 9 d. šias pastabas elektroniniu paštu nusiuntė Graikijai. Graikijai buvo suteikta galimybė atsakyti į šias pastabas, ir 2008 m. gegužės 13 d. Komisija elektroniniu paštu gavo Graikijos atsakymus.

2.   FAKTINIŲ APLINKYBIŲ APRAŠYMAS

2.1.   Šalys

2.1.1.   Olympic Airways Services SA

| (5) | Olympic Airways Services SA – toks dabartinis bendrovės, anksčiau vadintos Olympic Airways SA
   (3), pavadinimas. Ji visų pirma teikia antžemines paslaugas ir orlaivių priežiūros ir (arba) gamybos paslaugas Graikijoje ir neeksploatuoja nė vieno orlaivio. 100 % jos akcijų priklauso valstybei. |
| --- | --- |

(5)

Olympic Airways Services SA – toks dabartinis bendrovės, anksčiau vadintos Olympic Airways SA
   (3), pavadinimas. Ji visų pirma teikia antžemines paslaugas ir orlaivių priežiūros ir (arba) gamybos paslaugas Graikijoje ir neeksploatuoja nė vieno orlaivio. 100 % jos akcijų priklauso valstybei.

2.1.2.   Olympic Airlines SA

| (6) | Olympic Airlines SA pradėjo veiklą 2003 m. gruodžio mėn. restruktūrizavus Olympic Airways skrydžių skyrius. Ji teikia reguliaraus oro susisiekimo paslaugas Graikijoje ES vidaus ir tarpžemyniniais maršrutais. 100 % jos akcijų priklauso valstybei (4). |
| --- | --- |

(6)

Olympic Airlines SA pradėjo veiklą 2003 m. gruodžio mėn. restruktūrizavus Olympic Airways skrydžių skyrius. Ji teikia reguliaraus oro susisiekimo paslaugas Graikijoje ES vidaus ir tarpžemyniniais maršrutais. 100 % jos akcijų priklauso valstybei (4).

2.2.   Tiriamos priemonės

| (7) | Sprendime pradėti procedūrą tirtos šios keturios sritys:






  — | Galima valstybės pagalba Olympic Airways Services SA nevykdant skolų išieškojimo. Graikijos Respublika šiai bendrovei galėjo būti suteikusi neteisėtą ir nesuderinamą valstybės pagalbą, nuo 2005 m. sausio mėn. nuolat neišieškodama Olympic Airways mokesčių ir socialinio draudimo skolų (5). |
| --- | --- | --- |

(7)

Sprendime pradėti procedūrą tirtos šios keturios sritys:

—

Galima valstybės pagalba Olympic Airways Services SA nevykdant skolų išieškojimo. Graikijos Respublika šiai bendrovei galėjo būti suteikusi neteisėtą ir nesuderinamą valstybės pagalbą, nuo 2005 m. sausio mėn. nuolat neišieškodama Olympic Airways mokesčių ir socialinio draudimo skolų (5).

| — | Galima valstybės pagalba Olympic Airways Services SA arbitrų kolegijos priimtais sprendimais. Graikijos Respublika Olympic Airways Services galėjo būti suteikusi neteisėtą ir nesuderinamą valstybės pagalbą, susijusią su išmokomis dėl keleto arbitrų kolegijos priimtų sprendimų. Šie sprendimai priimti dėl keleto šios bendrovės valstybei pateiktų ieškinių dėl žalos atlyginimo. |
| --- | --- |

—

Galima valstybės pagalba Olympic Airways Services SA arbitrų kolegijos priimtais sprendimais. Graikijos Respublika Olympic Airways Services galėjo būti suteikusi neteisėtą ir nesuderinamą valstybės pagalbą, susijusią su išmokomis dėl keleto arbitrų kolegijos priimtų sprendimų. Šie sprendimai priimti dėl keleto šios bendrovės valstybei pateiktų ieškinių dėl žalos atlyginimo.

| — | Galima valstybės pagalba Olympic Airlines SA. Graikijos Respublika galėjo būti suteikusi neteisėtą ir nesuderinamą valstybės pagalbą, nustatydama orlaivių nuomos mokestį ir iš šios įsiskolinusios valstybės įmonės nuo 2005 m. birželio mėn. neišieškodama skolų (tarp jų – mokesčių ir socialinio draudimo įmokų) (6). |
| --- | --- |

—

Galima valstybės pagalba Olympic Airlines SA. Graikijos Respublika galėjo būti suteikusi neteisėtą ir nesuderinamą valstybės pagalbą, nustatydama orlaivių nuomos mokestį ir iš šios įsiskolinusios valstybės įmonės nuo 2005 m. birželio mėn. neišieškodama skolų (tarp jų – mokesčių ir socialinio draudimo įmokų) (6).

| — | Galima valstybės pagalba Olympic Airways Services SA ir Olympic Airlines specialia apsauga nuo kreditorių. Dėl jos nei Graikijoje, nei užsienyje joks privatus kreditorius prieš jokią iš šių bendrovių negali imtis jokių teisinių veiksmų arba individualių ar kolektyvinių vykdymo užtikrinimo priemonių (taip pat prevencinių priemonių ir draudimų). Tokia teisinė apsauga Graikijoje nesuteikta jokiam kitam subjektui, tik konkrečiai šioms bendrovėms. Bet kuri kita bendrovė Graikijoje, kuri prašytų tokios apsaugos nuo kreditorių, būtų priversta bankrutuoti. |
| --- | --- |

—

Galima valstybės pagalba Olympic Airways Services SA ir Olympic Airlines specialia apsauga nuo kreditorių. Dėl jos nei Graikijoje, nei užsienyje joks privatus kreditorius prieš jokią iš šių bendrovių negali imtis jokių teisinių veiksmų arba individualių ar kolektyvinių vykdymo užtikrinimo priemonių (taip pat prevencinių priemonių ir draudimų). Tokia teisinė apsauga Graikijoje nesuteikta jokiam kitam subjektui, tik konkrečiai šioms bendrovėms. Bet kuri kita bendrovė Graikijoje, kuri prašytų tokios apsaugos nuo kreditorių, būtų priversta bankrutuoti.

| (8) | Dėl galimos valstybės pagalbos, suteiktos bendrovei Olympic Airways Services arbitrų kolegijos priimtais sprendimais, būtina atlikti tolesnį ir išsamesnį tyrimą. Todėl ji neįtraukiama į šio sprendimo taikymo sritį ir bus išnagrinėta vėlesniame atskirame Komisijos sprendime. |
| --- | --- |

(8)

Dėl galimos valstybės pagalbos, suteiktos bendrovei Olympic Airways Services arbitrų kolegijos priimtais sprendimais, būtina atlikti tolesnį ir išsamesnį tyrimą. Todėl ji neįtraukiama į šio sprendimo taikymo sritį ir bus išnagrinėta vėlesniame atskirame Komisijos sprendime.

2.2.1.   Olympic Airways Services mokesčių ir socialinio draudimo skolos nuo 2004 m. gruodžio mėn.

| (9) | Savo 2005 m. sprendime Komisija apibrėžė veiklos modelį, pagal kurį valstybė nerinko mokėtinų mokesčių ir socialinio draudimo įmokų iš Olympic Airways, šios skolos vėliau buvo „patvirtintos“ šiai bendrovei, tačiau valstybė nesiėmė priemonių joms išieškoti. Kai kada bendrovė skolas grąžindavo dalimis (7). 2005 m. sprendime Komisija padarė išvadą, kad, Olympic Airways vėluojant sumokėti mokesčius ir socialinio draudimo įmokas arba sumokant ne visas įmokas, šiai bendrovei valstybės sąskaita susidarė teigiamas pinigų srautas. |
| --- | --- |

(9)

Savo 2005 m. sprendime Komisija apibrėžė veiklos modelį, pagal kurį valstybė nerinko mokėtinų mokesčių ir socialinio draudimo įmokų iš Olympic Airways, šios skolos vėliau buvo „patvirtintos“ šiai bendrovei, tačiau valstybė nesiėmė priemonių joms išieškoti. Kai kada bendrovė skolas grąžindavo dalimis (7). 2005 m. sprendime Komisija padarė išvadą, kad, Olympic Airways vėluojant sumokėti mokesčius ir socialinio draudimo įmokas arba sumokant ne visas įmokas, šiai bendrovei valstybės sąskaita susidarė teigiamas pinigų srautas.

| (10) | 2005 m. sprendime (3 straipsnyje) Komisija įpareigojo Graikiją „nedelsiant sustabdyti visų tolesnių pagalbos išmokų Olympic Airways ir Olympic Airlines mokėjimą“. Kelis kartus (8) Komisija paprašė Graikijos valdžios institucijų informuoti, kaip jos įgyvendino šį sprendimo aspektą, ir pateikti Komisijos tarnyboms informaciją apie mokesčius ir socialinio draudimo įmokas, šios bendrovės sumokėtus valstybei. Nepaisant šių kelis kartus pakartotų konkrečių prašymų, Graikijos valdžios institucijos tinkamos informacijos šiuo klausimu nepateikė. |
| --- | --- |

(10)

2005 m. sprendime (3 straipsnyje) Komisija įpareigojo Graikiją „nedelsiant sustabdyti visų tolesnių pagalbos išmokų Olympic Airways ir Olympic Airlines mokėjimą“. Kelis kartus (8) Komisija paprašė Graikijos valdžios institucijų informuoti, kaip jos įgyvendino šį sprendimo aspektą, ir pateikti Komisijos tarnyboms informaciją apie mokesčius ir socialinio draudimo įmokas, šios bendrovės sumokėtus valstybei. Nepaisant šių kelis kartus pakartotų konkrečių prašymų, Graikijos valdžios institucijos tinkamos informacijos šiuo klausimu nepateikė.

| (11) | Graikijos valdžios institucijos ne tik nepranešė Komisijos tarnyboms ir nepatvirtino, kad šios bendrovės visiškai ir laiku sumoka mokesčių ir socialinio draudimo įmokų skolas, bet ir iš Komisijai ir Europos teismams pateiktos informacijos galima spėti, kad abi bendrovės Olympic Airways Services ir Olympic Airlines negali sumokėti ir nesumoka savo augančių skolų valdžios institucijoms. |
| --- | --- |

(11)

Graikijos valdžios institucijos ne tik nepranešė Komisijos tarnyboms ir nepatvirtino, kad šios bendrovės visiškai ir laiku sumoka mokesčių ir socialinio draudimo įmokų skolas, bet ir iš Komisijai ir Europos teismams pateiktos informacijos galima spėti, kad abi bendrovės Olympic Airways Services ir Olympic Airlines negali sumokėti ir nesumoka savo augančių skolų valdžios institucijoms.

| (12) | 2006 m. spalio 30 d. raštu (9) Graikijos valdžios institucijos persiuntė Komisijos tarnyboms 2006 m. birželio 13 d. nepriklausomo vertintojo, kurio pavadinimas Progressive Finance, raštą dėl Olympic Airways finansinės padėties. Ekspertas rėmėsi 2004 m. balansu (nepateiktu Komisijai) ir 2006 m. pinigų srautu. Ekspertas padarė išvadą, kad, remiantis jo turima informacija, prasta bendrovės finansinė padėtis tiesiogiai sietina su jos įsipareigojimais valstybei ir socialinio draudimo administracijai, taip pat su neišspręstais valstybės pagalbos klausimais. Be to, Progressive Finance patvirtino, kad, remiantis 2006 m. pinigų srautu, bendrovė nelaikoma kreditinga ir kad ji neturėjo galimybių gauti paskolą ir mokėti jos palūkanas, kad grąžintų 2005 m. sprendime nurodytą valstybės pagalbą. |
| --- | --- |

(12)

2006 m. spalio 30 d. raštu (9) Graikijos valdžios institucijos persiuntė Komisijos tarnyboms 2006 m. birželio 13 d. nepriklausomo vertintojo, kurio pavadinimas Progressive Finance, raštą dėl Olympic Airways finansinės padėties. Ekspertas rėmėsi 2004 m. balansu (nepateiktu Komisijai) ir 2006 m. pinigų srautu. Ekspertas padarė išvadą, kad, remiantis jo turima informacija, prasta bendrovės finansinė padėtis tiesiogiai sietina su jos įsipareigojimais valstybei ir socialinio draudimo administracijai, taip pat su neišspręstais valstybės pagalbos klausimais. Be to, Progressive Finance patvirtino, kad, remiantis 2006 m. pinigų srautu, bendrovė nelaikoma kreditinga ir kad ji neturėjo galimybių gauti paskolą ir mokėti jos palūkanas, kad grąžintų 2005 m. sprendime nurodytą valstybės pagalbą.

| (13) | Be to, nagrinėjant bylą T-423/05 R, Pirmosios instancijos teismo pirmininkas Olympic Airways paprašė pateikti teismui informaciją apie jos galimybes grąžinti valstybės pagalbą, kurią nurodė Komisija, ir apie jos įsiskolinimo lygį. |
| --- | --- |

(13)

Be to, nagrinėjant bylą T-423/05 R, Pirmosios instancijos teismo pirmininkas Olympic Airways paprašė pateikti teismui informaciją apie jos galimybes grąžinti valstybės pagalbą, kurią nurodė Komisija, ir apie jos įsiskolinimo lygį.

| (14) | 2006 m. lapkričio 27 d. raštu bendrovė pateikė teismui nepriklausomo eksperto PriceWaterhouseCoopers ataskaitą dėl galimybės grąžinti pagalbą dalimis ir pagalbos, kuri buvo grąžinta po neigiamų Komisijos sprendimų 2002 ir 2005 m., vertinimą. |
| --- | --- |

(14)

2006 m. lapkričio 27 d. raštu bendrovė pateikė teismui nepriklausomo eksperto PriceWaterhouseCoopers ataskaitą dėl galimybės grąžinti pagalbą dalimis ir pagalbos, kuri buvo grąžinta po neigiamų Komisijos sprendimų 2002 ir 2005 m., vertinimą.

| (15) | Olympic Airways ekspertas (PriceWaterhouseCoopers) pagal 2005 m. sprendimą apskaičiavo 411 mln. EUR grąžintiną sumą, kurią, kaip jis konstatavo, galima grąžinti dalimis per 48 mėnesius ir kuri, atsižvelgiant į socialinio draudimo administracijai susidariusias skolas, tik pakeitus teisės aktus gali būti išdalyta į 96 įmokas. Tačiau ekspertas pripažino, kad „Olympic Airways pinigų srautų, kuriuos mums nurodė bendrovė (ir kurių tikslumas bei išsamumas negalėjo būti kruopščiai išnagrinėti dėl laiko stokos), analizė leidžia daryti išvadą, kad nėra galimybės šias mokėtinas sumas visiškai arba iš dalies grąžinti.“ |
| --- | --- |

(15)

Olympic Airways ekspertas (PriceWaterhouseCoopers) pagal 2005 m. sprendimą apskaičiavo 411 mln. EUR grąžintiną sumą, kurią, kaip jis konstatavo, galima grąžinti dalimis per 48 mėnesius ir kuri, atsižvelgiant į socialinio draudimo administracijai susidariusias skolas, tik pakeitus teisės aktus gali būti išdalyta į 96 įmokas. Tačiau ekspertas pripažino, kad „Olympic Airways pinigų srautų, kuriuos mums nurodė bendrovė (ir kurių tikslumas bei išsamumas negalėjo būti kruopščiai išnagrinėti dėl laiko stokos), analizė leidžia daryti išvadą, kad nėra galimybės šias mokėtinas sumas visiškai arba iš dalies grąžinti.“

| (16) | Sprendime pradėti tyrimo procedūrą Komisija padarė preliminarią išvadą, kad nebuvo laikomasi 2005 m. sprendimo 3 straipsnyje nustatyto įpareigojimo sustabdyti visų tolesnių pagalbos išmokų Olympic Airways mokėjimą. Be to, Komisija padarė preliminarią išvadą, kad Olympic Airways nesumoka visų savo mokesčių ir socialinio draudimo įmokų ir nesumoka jų laiku ir kad ji net negali grąžinti dabartinių skolų, o tokie jos veiksmai galimi tik todėl, kad valstybė juos toleruoja. |
| --- | --- |

(16)

Sprendime pradėti tyrimo procedūrą Komisija padarė preliminarią išvadą, kad nebuvo laikomasi 2005 m. sprendimo 3 straipsnyje nustatyto įpareigojimo sustabdyti visų tolesnių pagalbos išmokų Olympic Airways mokėjimą. Be to, Komisija padarė preliminarią išvadą, kad Olympic Airways nesumoka visų savo mokesčių ir socialinio draudimo įmokų ir nesumoka jų laiku ir kad ji net negali grąžinti dabartinių skolų, o tokie jos veiksmai galimi tik todėl, kad valstybė juos toleruoja.

2.2.2.   Valstybės pagalba Olympic Airlines nuo 2005 m.

| (17) | Komisija savo 2005 m. sprendime kaip valstybės pagalbą, teikiamą Olympic Airlines, nurodė „Olympic Airways ir Graikijos pritarimą tam, kad Olympic Airlines už orlaivių subnuomą mokėtų mažesnius už pagrindinės nuomos mokesčius...“ |
| --- | --- |

(17)

Komisija savo 2005 m. sprendime kaip valstybės pagalbą, teikiamą Olympic Airlines, nurodė „Olympic Airways ir Graikijos pritarimą tam, kad Olympic Airlines už orlaivių subnuomą mokėtų mažesnius už pagrindinės nuomos mokesčius...“

| (18) | Graikijos Respublika (10) neginčijo fakto, kad valstybė ir Olympic Airways subnuomojo minimus orlaivius bendrovei Olympic Airlines už mokestį, mažesnį už pirminės nuomos mokesčius, tačiau ginčijo vertinimą, kad toks mokestis priskirtinas valstybės pagalbai. Graikijos Respublikos nuomone, Olympic Airlines už šią subnuomą sumokėjo rinkos kainą, todėl neįgijo jokio pranašumo. |
| --- | --- |

(18)

Graikijos Respublika (10) neginčijo fakto, kad valstybė ir Olympic Airways subnuomojo minimus orlaivius bendrovei Olympic Airlines už mokestį, mažesnį už pirminės nuomos mokesčius, tačiau ginčijo vertinimą, kad toks mokestis priskirtinas valstybės pagalbai. Graikijos Respublikos nuomone, Olympic Airlines už šią subnuomą sumokėjo rinkos kainą, todėl neįgijo jokio pranašumo.

| (19) | Kaip minėta, 2005 m. sprendimo 3 straipsniu buvo reikalaujama, kad Graikija nedelsiant sustabdytų visų valstybės pagalbos išmokų mokėjimą. Tačiau nepaisydamos pakartotinių Komisijos priminimų (11) vykdyti įsipareigojimą „nedelsiant sustabdyti visų tolesnių pagalbos išmokų Olympic Airways ir Olympic Airlines mokėjimą“ ir prašymų pateikti Komisijai informaciją, kad Olympic Airlines šiuo metu moka arba sumokėjo pagrindinės nuomos mokesčius už išsinuomotus orlaivius, nurodytus 2005 m. sprendime, Graikijos valdžios institucijos to nepadarė. |
| --- | --- |

(19)

Kaip minėta, 2005 m. sprendimo 3 straipsniu buvo reikalaujama, kad Graikija nedelsiant sustabdytų visų valstybės pagalbos išmokų mokėjimą. Tačiau nepaisydamos pakartotinių Komisijos priminimų (11) vykdyti įsipareigojimą „nedelsiant sustabdyti visų tolesnių pagalbos išmokų Olympic Airways ir Olympic Airlines mokėjimą“ ir prašymų pateikti Komisijai informaciją, kad Olympic Airlines šiuo metu moka arba sumokėjo pagrindinės nuomos mokesčius už išsinuomotus orlaivius, nurodytus 2005 m. sprendime, Graikijos valdžios institucijos to nepadarė.

| (20) | Vertindama Olympic Airlines finansinę padėtį, Komisija paprašė Graikijos pateikti informaciją apie esamą Olympic Airlines finansinę padėtį ir šios bendrovės veiklą. Prieš pradedant procedūrą Graikijos valdžios institucijų pateikta informacija Komisijos neįtikino. Komisija nesupranta, kaip bendrovė finansuoja savo kasdienę veiklą ir sprendžia nuostolių klausimą. Komisija išreiškė abejones, ar bendrovė moka visus mokesčius ir socialinio draudimo įmokas valstybei ir daro tai laiku ir ar jai nesuteikiamas pranašumas todėl, kad valstybė toleruoja jos skolas. |
| --- | --- |

(20)

Vertindama Olympic Airlines finansinę padėtį, Komisija paprašė Graikijos pateikti informaciją apie esamą Olympic Airlines finansinę padėtį ir šios bendrovės veiklą. Prieš pradedant procedūrą Graikijos valdžios institucijų pateikta informacija Komisijos neįtikino. Komisija nesupranta, kaip bendrovė finansuoja savo kasdienę veiklą ir sprendžia nuostolių klausimą. Komisija išreiškė abejones, ar bendrovė moka visus mokesčius ir socialinio draudimo įmokas valstybei ir daro tai laiku ir ar jai nesuteikiamas pranašumas todėl, kad valstybė toleruoja jos skolas.

| (21) | Sprendime pradėti procedūrą Komisija pažymėjo, kad nors Olympic Airlines 2003 m. gruodžio mėn. pradėjo veiklą su nedidele skola ar visai be skolų (12), 2004 m. ji jau patyrė 94,5 mln. EUR veiklos nuostolių, kai apyvarta buvo 616,7 mln. EUR, o grynasis nuostolis už metus iki mokesčių mokėjimo sudarė 87,1 mln. EUR. 2005 m. Olympic Airlines pranešė apie 123,7 mln. EUR grynąjį nuostolį (13), kai 2005 m. pajamos sudarė 643 mln. EUR (14). Žiniasklaidoje išsamiai aprašyta (15), kad bendrovės 2006 m. nuostoliai viršys 120 mln. EUR. Remiantis šia informacija, Olympic Airlines nuo veiklos pradžios 2003 m. gruodžio mėn. per pirmuosius trejus veiklos metus iš viso patyrė daugiau kaip 330 mln. EUR nuostolių. |
| --- | --- |

(21)

Sprendime pradėti procedūrą Komisija pažymėjo, kad nors Olympic Airlines 2003 m. gruodžio mėn. pradėjo veiklą su nedidele skola ar visai be skolų (12), 2004 m. ji jau patyrė 94,5 mln. EUR veiklos nuostolių, kai apyvarta buvo 616,7 mln. EUR, o grynasis nuostolis už metus iki mokesčių mokėjimo sudarė 87,1 mln. EUR. 2005 m. Olympic Airlines pranešė apie 123,7 mln. EUR grynąjį nuostolį (13), kai 2005 m. pajamos sudarė 643 mln. EUR (14). Žiniasklaidoje išsamiai aprašyta (15), kad bendrovės 2006 m. nuostoliai viršys 120 mln. EUR. Remiantis šia informacija, Olympic Airlines nuo veiklos pradžios 2003 m. gruodžio mėn. per pirmuosius trejus veiklos metus iš viso patyrė daugiau kaip 330 mln. EUR nuostolių.

2.2.3.   Valstybės pagalba Olympic Airways Services SA ir Olympic Airlines SA specialia apsauga nuo kreditorių

| (22) | Įstatymo Nr. 3404/05 (16) 22 straipsniu nustatoma, kad „iki 2006 m. vasario 28 d. imtinai Olympic Airlines S.A., Olympic Airways – Services S.A., Olympic Aviation S.A., jų turtui ar bet kuriai jų turto daliai, kuri būtina arba naudinga tokiam turtui, Graikijoje ar užsienyje negalima taikyti jokių teisinių veiksmų arba individualių ar kolektyvinių vykdymo užtikrinimo priemonių (taip pat prevencinių priemonių ir draudimų); bet koks šiuo metu vykdomas teisinis veiksmas ir tokios priemonės padariniai laikinai sustabdomi minėtam laikotarpiui. Graikijos valstybei šie apribojimai netaikomi.“ Šios nuostatos galiojimas buvo pratęstas tris kartus: iš pradžių iki 2006 m. spalio 31 d. (17), po to iki 2007 m. spalio 31 d. (18) ir galiausiai iki 2008 m. spalio 31 d. |
| --- | --- |

(22)

Įstatymo Nr. 3404/05 (16) 22 straipsniu nustatoma, kad „iki 2006 m. vasario 28 d. imtinai Olympic Airlines S.A., Olympic Airways – Services S.A., Olympic Aviation S.A., jų turtui ar bet kuriai jų turto daliai, kuri būtina arba naudinga tokiam turtui, Graikijoje ar užsienyje negalima taikyti jokių teisinių veiksmų arba individualių ar kolektyvinių vykdymo užtikrinimo priemonių (taip pat prevencinių priemonių ir draudimų); bet koks šiuo metu vykdomas teisinis veiksmas ir tokios priemonės padariniai laikinai sustabdomi minėtam laikotarpiui. Graikijos valstybei šie apribojimai netaikomi.“ Šios nuostatos galiojimas buvo pratęstas tris kartus: iš pradžių iki 2006 m. spalio 31 d. (17), po to iki 2007 m. spalio 31 d. (18) ir galiausiai iki 2008 m. spalio 31 d.

| (23) | Šia nuostata buvo veiksmingai draudžiama Graikijoje ar užsienyje vykdyti sprendimus prieš bet kurią Olympic Group priklausančią bendrovę. Šio įstatymo tikslas yra vienašališkai apsaugoti šias bendroves nuo įpareigojimų, kuriuos joms nustatė teismas, vykdymo, sustabdyti tokių įpareigojimų vykdymo užtikrinimo procedūras ir neleisti pasinaudoti galimybe imtis atsargumo priemonių. |
| --- | --- |

(23)

Šia nuostata buvo veiksmingai draudžiama Graikijoje ar užsienyje vykdyti sprendimus prieš bet kurią Olympic Group priklausančią bendrovę. Šio įstatymo tikslas yra vienašališkai apsaugoti šias bendroves nuo įpareigojimų, kuriuos joms nustatė teismas, vykdymo, sustabdyti tokių įpareigojimų vykdymo užtikrinimo procedūras ir neleisti pasinaudoti galimybe imtis atsargumo priemonių.

| (24) | Komisija padarė išvadą, kad šia nuostata Olympic Airways ir kitoms grupei priklausančioms bendrovėms taikomos lengvatos ir suteikiama savotiška teisinė apsauga, kurios neturi kitos šalies ar užsienio oro transporto bendrovės arba bet kuris kitas ūkinės veiklos vykdytojas. Bet kuri kita Graikijos bendrovė, kuri prašytų tokios apsaugos nuo kreditorių, būtų priversta bankrutuoti. |
| --- | --- |

(24)

Komisija padarė išvadą, kad šia nuostata Olympic Airways ir kitoms grupei priklausančioms bendrovėms taikomos lengvatos ir suteikiama savotiška teisinė apsauga, kurios neturi kitos šalies ar užsienio oro transporto bendrovės arba bet kuris kitas ūkinės veiklos vykdytojas. Bet kuri kita Graikijos bendrovė, kuri prašytų tokios apsaugos nuo kreditorių, būtų priversta bankrutuoti.

2.3.   Pradinis Komisijos vertinimas

2.3.1.   Pagalbos teikimas

2.3.1.1.   Olympic Airways Services mokesčių ir socialinio draudimo skolos nuo 2004 m. gruodžio mėn.

| (25) | Pradėdama tyrimo procedūrą, Komisija padarė išvadą, kad valstybės neišieškotos Olympic Airways Services mokesčių ir socialinio draudimo skolos, kurios kaupėsi nuo 2005 m. sausio mėn., aiškiai laikytinos valstybės išteklių subsidija įmonei, kuri konkuruoja su kitomis įmonėmis, o tai yra valstybės pagalba. |
| --- | --- |

(25)

Pradėdama tyrimo procedūrą, Komisija padarė išvadą, kad valstybės neišieškotos Olympic Airways Services mokesčių ir socialinio draudimo skolos, kurios kaupėsi nuo 2005 m. sausio mėn., aiškiai laikytinos valstybės išteklių subsidija įmonei, kuri konkuruoja su kitomis įmonėmis, o tai yra valstybės pagalba.

2.3.1.2.   Valstybės pagalba Olympic Airlines nuo 2005 m.

| (26) | Pradėdama tyrimo procedūrą, Komisija padarė išvadą, kad įtariami sumažinti orlaivių nuomos Olympic Airlines mokesčiai ir nuo 2005 m. gegužės mėn. neišieškotos valstybės skolos (tarp jų – mokesčių ir socialinio draudimo įmokos) taip pat susiję su valstybės išteklių subsidija įmonei, kuri konkuruoja su kitomis įmonėmis, o tai yra valstybės pagalba. |
| --- | --- |

(26)

Pradėdama tyrimo procedūrą, Komisija padarė išvadą, kad įtariami sumažinti orlaivių nuomos Olympic Airlines mokesčiai ir nuo 2005 m. gegužės mėn. neišieškotos valstybės skolos (tarp jų – mokesčių ir socialinio draudimo įmokos) taip pat susiję su valstybės išteklių subsidija įmonei, kuri konkuruoja su kitomis įmonėmis, o tai yra valstybės pagalba.

2.3.1.3.   Speciali apsauga nuo kreditorių kaip valstybės pagalba

| (27) | Be to, Komisija padarė išvadą, kad speciali abiem bendrovėms suteikta apsauga nuo kreditorių panaši į apsaugą nuo bankroto. Pagal nusistovėjusią teismų praktiką (19) tuo atveju, kai valstybė narė konkrečiai įmonei taiko sistemą, kuria nukrypstama nuo įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisyklių, tokia sistema laikytina valstybės pagalba, jei nustatoma, kad įmonei leidžiama tęsti veiklą tokiomis aplinkybėmis, kuriomis jai tai nebūtų buvę leista, jeigu būtų laikomasi įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisyklių arba jeigu valstybė ir toliau teiktų privilegijų. |
| --- | --- |

(27)

Be to, Komisija padarė išvadą, kad speciali abiem bendrovėms suteikta apsauga nuo kreditorių panaši į apsaugą nuo bankroto. Pagal nusistovėjusią teismų praktiką (19) tuo atveju, kai valstybė narė konkrečiai įmonei taiko sistemą, kuria nukrypstama nuo įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisyklių, tokia sistema laikytina valstybės pagalba, jei nustatoma, kad įmonei leidžiama tęsti veiklą tokiomis aplinkybėmis, kuriomis jai tai nebūtų buvę leista, jeigu būtų laikomasi įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisyklių arba jeigu valstybė ir toliau teiktų privilegijų.

2.3.2.   Pagalbos suderinamumas

| (28) | Pradėdama tyrimą dėl viešojo finansavimo, kuris, kaip manoma, Olympic Airways Services buvo suteiktas toleruojant skolas (tarp jų – mokesčių ir socialinio draudimo) ir suteikiant specialią apsaugą nuo kreditorių, Komisija rimtai abejoja, ar kuri nors iš šių priemonių galėtų būti laikoma suderinama su bendrąja rinka, nes netaikoma jokia bendrojo draudimo teikti valstybės pagalbą išimtis. |
| --- | --- |

(28)

Pradėdama tyrimą dėl viešojo finansavimo, kuris, kaip manoma, Olympic Airways Services buvo suteiktas toleruojant skolas (tarp jų – mokesčių ir socialinio draudimo) ir suteikiant specialią apsaugą nuo kreditorių, Komisija rimtai abejoja, ar kuri nors iš šių priemonių galėtų būti laikoma suderinama su bendrąja rinka, nes netaikoma jokia bendrojo draudimo teikti valstybės pagalbą išimtis.

| (29) | Taip pat Komisija rimtai abejoja, ar viešasis finansavimas, kuris, kaip manoma, buvo suteiktas Olympic Airlines toleruojant skolas (tarp jų – mokesčių ir socialinio draudimo), sumažinant orlaivių nuomos mokesčius ir suteikiant specialią apsaugą nuo kreditorių, galėtų būti laikomas suderinamu su bendrąja rinka, nes netaikoma jokia bendrojo draudimo teikti valstybės pagalbą išimtis. |
| --- | --- |

(29)

Taip pat Komisija rimtai abejoja, ar viešasis finansavimas, kuris, kaip manoma, buvo suteiktas Olympic Airlines toleruojant skolas (tarp jų – mokesčių ir socialinio draudimo), sumažinant orlaivių nuomos mokesčius ir suteikiant specialią apsaugą nuo kreditorių, galėtų būti laikomas suderinamu su bendrąja rinka, nes netaikoma jokia bendrojo draudimo teikti valstybės pagalbą išimtis.

3.   GRAIKIJOS PASTABOS

| (30) | Graikijos Respublika savo pastabose pirmiausia pabrėžė, kad svarbu aiškiai nustatyti laikotarpį, kuris nagrinėjamas šiame tyrime. Nurodyta, kad pradėta su Olympic Airways susijusi procedūra apima laikotarpį nuo 2004 m. gruodžio mėn., o su Olympic Airlines – laikotarpį nuo 2005 m. gegužės mėn. Graikijos Respublika abejoja tokiu pasirinkimu ir teigia, kad, pavyzdžiui, 12 267 250 EUR suma (kapitalas ir palūkanos), nurodyta 2005 m. sprendimo 138 punkto lentelės trečioje eilutėje, susijusi su 2005 m. kovo 9 d.Olympic Airways – Services S.A. skola mokesčių administratoriams. Graikijos valdžios institucijų nuomone, šio Komisijos tyrimo pagal EB sutarties 88 straipsnio 2 dalį pradžia turi būti ta diena, kai paskelbtas 2005 m. sprendimas (2005 m. rugsėjo 14 d.). |
| --- | --- |

(30)

Graikijos Respublika savo pastabose pirmiausia pabrėžė, kad svarbu aiškiai nustatyti laikotarpį, kuris nagrinėjamas šiame tyrime. Nurodyta, kad pradėta su Olympic Airways susijusi procedūra apima laikotarpį nuo 2004 m. gruodžio mėn., o su Olympic Airlines – laikotarpį nuo 2005 m. gegužės mėn. Graikijos Respublika abejoja tokiu pasirinkimu ir teigia, kad, pavyzdžiui, 12 267 250 EUR suma (kapitalas ir palūkanos), nurodyta 2005 m. sprendimo 138 punkto lentelės trečioje eilutėje, susijusi su 2005 m. kovo 9 d.Olympic Airways – Services S.A. skola mokesčių administratoriams. Graikijos valdžios institucijų nuomone, šio Komisijos tyrimo pagal EB sutarties 88 straipsnio 2 dalį pradžia turi būti ta diena, kai paskelbtas 2005 m. sprendimas (2005 m. rugsėjo 14 d.).

| (31) | Be to, Graikijos Respublika patvirtino, kad jau susigrąžino pagalbą, teiktą laikotarpiu, kuris nurodomas 2005 m. sprendime. 2007 m. lapkričio 21 d. raštu Graikijos Respublika informavo Komisiją, kad visiškai įgyvendino 2005 m. sprendimą. |
| --- | --- |

(31)

Be to, Graikijos Respublika patvirtino, kad jau susigrąžino pagalbą, teiktą laikotarpiu, kuris nurodomas 2005 m. sprendime. 2007 m. lapkričio 21 d. raštu Graikijos Respublika informavo Komisiją, kad visiškai įgyvendino 2005 m. sprendimą.

3.1.   
  Olympic Airways Services mokesčių ir socialinio draudimo skolos nuo 2004 m. gruodžio mėn.

| (32) | Dėl šios pagalbos dalies Graikijos Respublika tvirtina, jog bendrovei išduotas patvirtinimas, kad ji sumokėjo mokesčius ir socialinio draudimo įmokas. Tai reiškia, kad šiuo metu valstybė nekelia bendrovei reikalavimų, kuriuos bendrovė turėtų nedelsdama įvykdyti. Bendrovė nėra įpareigojama nedelsiant sumokėti skolas mokesčių administratoriams; tos skolos lieka nesumokėtos todėl, kad ji sėkmingai taikė teismines priemones ir kompetentingi nacionaliniai teismai priėmė atitinkamus sprendimus. Civilinės aviacijos administracija nekelia reikalavimų dėl nesumokėtų Olympic Airways Services skolų. Tam tikros senesnės Olympic Airways Services skolos IKA (socialinio draudimo) fondui mokamos dalimis kas mėnesį, laikantis bendrai taikomų Įstatymo Nr. 3518/2006 nuostatų. Todėl Graikija nesutinka, kad valstybė „ilgai toleruoja“ tariamą skolų negrąžinimą. |
| --- | --- |

(32)

Dėl šios pagalbos dalies Graikijos Respublika tvirtina, jog bendrovei išduotas patvirtinimas, kad ji sumokėjo mokesčius ir socialinio draudimo įmokas. Tai reiškia, kad šiuo metu valstybė nekelia bendrovei reikalavimų, kuriuos bendrovė turėtų nedelsdama įvykdyti. Bendrovė nėra įpareigojama nedelsiant sumokėti skolas mokesčių administratoriams; tos skolos lieka nesumokėtos todėl, kad ji sėkmingai taikė teismines priemones ir kompetentingi nacionaliniai teismai priėmė atitinkamus sprendimus. Civilinės aviacijos administracija nekelia reikalavimų dėl nesumokėtų Olympic Airways Services skolų. Tam tikros senesnės Olympic Airways Services skolos IKA (socialinio draudimo) fondui mokamos dalimis kas mėnesį, laikantis bendrai taikomų Įstatymo Nr. 3518/2006 nuostatų. Todėl Graikija nesutinka, kad valstybė „ilgai toleruoja“ tariamą skolų negrąžinimą.

| (33) | Graikijos Respublika pripažino, kad bendrovės delsimas skelbti balansus neatitinka jos įsipareigojimų pagal nacionalinę teisę. Tačiau ji informavo Komisiją, kad jau ėmėsi tinkamų priemonių užtikrinti, kad šis klausimas būtų sprendžiamas. Olympic Airways Services direktorių valdyba jau priėmė sprendimą skirti audito bendrovę, kuri atnaujintų jos finansines ataskaitas. Bendrovė jau parengė 2004–2006 m. balansų projektus. 2007 m. savo finansinę padėtį bendrovė atskleidė preliminariame balanse. |
| --- | --- |

(33)

Graikijos Respublika pripažino, kad bendrovės delsimas skelbti balansus neatitinka jos įsipareigojimų pagal nacionalinę teisę. Tačiau ji informavo Komisiją, kad jau ėmėsi tinkamų priemonių užtikrinti, kad šis klausimas būtų sprendžiamas. Olympic Airways Services direktorių valdyba jau priėmė sprendimą skirti audito bendrovę, kuri atnaujintų jos finansines ataskaitas. Bendrovė jau parengė 2004–2006 m. balansų projektus. 2007 m. savo finansinę padėtį bendrovė atskleidė preliminariame balanse.

| (34) | Iš 2004–2006 m. balanso projektų matyti, kad bendrovė 2006 m. pabaigoje patyrė [...] (20) mln. EUR nuosavo kapitalo nuostolį, o jos mokesčių, prievolių ir socialinio draudimo skolos sudarė 1 098 mln. EUR. Tačiau 2007 m. pabaigoje bendrovė gerokai pagerino nuosavo kapitalo rodiklius, kurie dabar sudaro [...]* mln. EUR. Jos mokesčių, prievolių ir socialinio draudimo skolos dabar yra [...]* mln. EUR. |
| --- | --- |

(34)

Iš 2004–2006 m. balanso projektų matyti, kad bendrovė 2006 m. pabaigoje patyrė [...] (20) mln. EUR nuosavo kapitalo nuostolį, o jos mokesčių, prievolių ir socialinio draudimo skolos sudarė 1 098 mln. EUR. Tačiau 2007 m. pabaigoje bendrovė gerokai pagerino nuosavo kapitalo rodiklius, kurie dabar sudaro [...]* mln. EUR. Jos mokesčių, prievolių ir socialinio draudimo skolos dabar yra [...]* mln. EUR.

| (35) | Remiantis pateikta informacija (pagrįsta bendrovės pateiktais apskaičiavimais), 2007 m. gruodžio 31 d. skolų valstybei ir socialinio draudimo įstaigoms struktūra buvo tokia:








  mln. EUR |
| --- | --- |
| | Olympic Airways Services skolos | Suma | Iš viso |
| Socialinio draudimo skolos | Senų skolų IKA fondui, mokėtų dalimis kas mėnesį, balansas | [...]* | |
| Socialinio draudimo skolos | Nemokėtinos Olympic Airways Services skolos už gruodžio mėn. ir kalėdinė premija (mokėtinos 2008 m. vasario mėn. pabaigoje) | [...]* | |
| Socialinio draudimo skolos | | | [...]* |
| Mokesčiai ir prievolės | Patvirtintos skolos FABE mokesčių inspekcijai sustabdytos dėl sėkmingai taikytų teisminių priemonių (nuo mokesčių auditų iki 2007 m. balandžio 30 d.) | [...]* | |
| | Olympic Airways Services apskaičiuoti mokesčiai ir baudos nuo 2007 m. gegužės iki gruodžio mėn. | [...]* | |
| Mokesčiai ir prievolės | | | [...]* |
| Iš viso | | | [...]* |

(35)

Remiantis pateikta informacija (pagrįsta bendrovės pateiktais apskaičiavimais), 2007 m. gruodžio 31 d. skolų valstybei ir socialinio draudimo įstaigoms struktūra buvo tokia:

mln. EUR

Olympic Airways Services skolos

Suma

Iš viso

Socialinio draudimo skolos

Senų skolų IKA fondui, mokėtų dalimis kas mėnesį, balansas

[...]*

Socialinio draudimo skolos

Nemokėtinos Olympic Airways Services skolos už gruodžio mėn. ir kalėdinė premija (mokėtinos 2008 m. vasario mėn. pabaigoje)

[...]*

Socialinio draudimo skolos

[...]*

Mokesčiai ir prievolės

Patvirtintos skolos FABE mokesčių inspekcijai sustabdytos dėl sėkmingai taikytų teisminių priemonių (nuo mokesčių auditų iki 2007 m. balandžio 30 d.)

[...]*

Olympic Airways Services apskaičiuoti mokesčiai ir baudos nuo 2007 m. gegužės iki gruodžio mėn.

[...]*

Mokesčiai ir prievolės

[...]*

Iš viso

[...]*

| (36) | Olympic Airways Services sumokėjo visas socialinio draudimo skolas IKA fondui ir susitarė, kad grąžins senas skolas už laikotarpį iki 2006 m. spalio 31 d. imtinai pagal Įstatymą Nr. 3518/2006. Apskaitos tikslu 2007 m. finansinės ataskaitos vertinimuose nurodoma, kad bendrovė turi įsipareigojimų socialinio draudimo įstaigoms, kurių visą sumą sudaro 2007 m. gruodžio 31 d. skolos grąžinimo priemonės suma ir įmokos už gruodžio mėnesį, taip pat 2007 m. kalėdinė premija. |
| --- | --- |

(36)

Olympic Airways Services sumokėjo visas socialinio draudimo skolas IKA fondui ir susitarė, kad grąžins senas skolas už laikotarpį iki 2006 m. spalio 31 d. imtinai pagal Įstatymą Nr. 3518/2006. Apskaitos tikslu 2007 m. finansinės ataskaitos vertinimuose nurodoma, kad bendrovė turi įsipareigojimų socialinio draudimo įstaigoms, kurių visą sumą sudaro 2007 m. gruodžio 31 d. skolos grąžinimo priemonės suma ir įmokos už gruodžio mėnesį, taip pat 2007 m. kalėdinė premija.

| (37) | Graikijos Respublika dėl senų Olympic Airways Services skolų IKA fondui grąžinimo priemonės ir grąžinimo dalimis kas mėnesį nurodė, kad ir pagal Bendrijos teisę, ir pagal nusistovėjusią teismų praktiką skolos valstybei turi būti grąžinamos remiantis nacionalinės teisės taisyklėmis. Tai atitinka Bendrijos teisę, pagal kurią nurodoma, kad specialia teisės sistema skolininkai negali būti diskriminuojami. Todėl Graikijos Respublika taip pat cituoja Komisijos pranešimą dėl valstybės pagalbos taisyklių taikymo su tiesioginiu verslo apmokestinimu susijusioms priemonėms (21), kuriame Komisija konstatuoja, kad visiems valstybėje narėje veikiantiems ūkinės veiklos vykdytojams taikomos mokesčių priemonės yra, prima facie, bendrosios priemonės. |
| --- | --- |

(37)

Graikijos Respublika dėl senų Olympic Airways Services skolų IKA fondui grąžinimo priemonės ir grąžinimo dalimis kas mėnesį nurodė, kad ir pagal Bendrijos teisę, ir pagal nusistovėjusią teismų praktiką skolos valstybei turi būti grąžinamos remiantis nacionalinės teisės taisyklėmis. Tai atitinka Bendrijos teisę, pagal kurią nurodoma, kad specialia teisės sistema skolininkai negali būti diskriminuojami. Todėl Graikijos Respublika taip pat cituoja Komisijos pranešimą dėl valstybės pagalbos taisyklių taikymo su tiesioginiu verslo apmokestinimu susijusioms priemonėms (21), kuriame Komisija konstatuoja, kad visiems valstybėje narėje veikiantiems ūkinės veiklos vykdytojams taikomos mokesčių priemonės yra, prima facie, bendrosios priemonės.

| (38) | Šiuo atveju pagal nacionalinę teisę nustatytos procedūros senoms skoloms IKA fondui išieškoti be jokios diskriminacijos taikomos visiems skolininkams, įskaitant Olympic Airways Services, laikantis bendros teisės aktų sistemos, reglamentuojančios skolų grąžinimą valstybei. Todėl, Graikijos nuomone, nėra jokių specifinių aplinkybių, todėl EB sutarties 87 straipsnio 1 dalies nuostatos nepažeidžiamos. |
| --- | --- |

(38)

Šiuo atveju pagal nacionalinę teisę nustatytos procedūros senoms skoloms IKA fondui išieškoti be jokios diskriminacijos taikomos visiems skolininkams, įskaitant Olympic Airways Services, laikantis bendros teisės aktų sistemos, reglamentuojančios skolų grąžinimą valstybei. Todėl, Graikijos nuomone, nėra jokių specifinių aplinkybių, todėl EB sutarties 87 straipsnio 1 dalies nuostatos nepažeidžiamos.

| (39) | Mokesčių inspekcijai (FABE ir FAEE mokesčių inspekcijoms) Olympic Airways Services sumokėjo visas patvirtintas mokesčių skolas, išskyrus tas skolas, kurių atžvilgiu Graikijos teismuose sėkmingai taikomos teisminės priemonės. Todėl liko tik tos skolos, kurios pagal nacionalinę teisę nėra mokėtinos ir grąžintinos. |
| --- | --- |

(39)

Mokesčių inspekcijai (FABE ir FAEE mokesčių inspekcijoms) Olympic Airways Services sumokėjo visas patvirtintas mokesčių skolas, išskyrus tas skolas, kurių atžvilgiu Graikijos teismuose sėkmingai taikomos teisminės priemonės. Todėl liko tik tos skolos, kurios pagal nacionalinę teisę nėra mokėtinos ir grąžintinos.

| (40) | 2007 m. preliminariame balanse nurodoma, kad bendrovė turi mokesčių įsipareigojimų, apimančių visas minėtoje lentelėje, kuri skirta 2007 metams, nurodytas sumas. Apskritai, šios sumos (pridėjus baudas ir priemokas) siekia [...]* mln. EUR. Tačiau Graikijos Respublika tvirtina, kad bendrovė šiuo metu neprivalo sumokėti valstybei jokios iš minėtų skolų, nes bendrovė šiuo klausimu sėkmingai taikė teismines priemones. |
| --- | --- |

(40)

2007 m. preliminariame balanse nurodoma, kad bendrovė turi mokesčių įsipareigojimų, apimančių visas minėtoje lentelėje, kuri skirta 2007 metams, nurodytas sumas. Apskritai, šios sumos (pridėjus baudas ir priemokas) siekia [...]* mln. EUR. Tačiau Graikijos Respublika tvirtina, kad bendrovė šiuo metu neprivalo sumokėti valstybei jokios iš minėtų skolų, nes bendrovė šiuo klausimu sėkmingai taikė teismines priemones.

| (41) | Be to, 2007 m. preliminariame balanse nurodytos bendrovės apskaičiuotos tikėtinos [...]* mln. EUR skolos. |
| --- | --- |

(41)

Be to, 2007 m. preliminariame balanse nurodytos bendrovės apskaičiuotos tikėtinos [...]* mln. EUR skolos.

| (42) | Todėl Graikijos Respublika prašo Komisijos atskirti a) skolas, kurios nurodytos bendrovės apskaitos knygose apskaitos tikslu nuo b) skolų, kurios šiuo metu mokėtinos valstybei pagal bendrai taikomas nacionalinės teisės nuostatas. Bet kurių šios procedūros kontekste Komisijos nagrinėjamų klausimų tyrimas galėtų būti susijęs tik su antrąja skolų kategorija. |
| --- | --- |

(42)

Todėl Graikijos Respublika prašo Komisijos atskirti a) skolas, kurios nurodytos bendrovės apskaitos knygose apskaitos tikslu nuo b) skolų, kurios šiuo metu mokėtinos valstybei pagal bendrai taikomas nacionalinės teisės nuostatas. Bet kurių šios procedūros kontekste Komisijos nagrinėjamų klausimų tyrimas galėtų būti susijęs tik su antrąja skolų kategorija.

| (43) | Remdamasi pateikta informacija, Graikijos Respublika mano, kad šiuo atveju nekyla klausimo dėl valstybės išteklių skyrimo, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, ir juo labiau klausimo dėl pranašumo suteikimo Olympic Airways Services. |
| --- | --- |

(43)

Remdamasi pateikta informacija, Graikijos Respublika mano, kad šiuo atveju nekyla klausimo dėl valstybės išteklių skyrimo, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, ir juo labiau klausimo dėl pranašumo suteikimo Olympic Airways Services.

3.2.   Valstybės pagalba Olympic Airlines nuo 2005 m.

| (44) | Dėl orlaivių subnuomos Olympic Airlines, kurią vykdo Olympic Airways Services ir valstybė, Graikijos valdžios institucijos tvirtina, kad Olympic Airlines turėjo finansinių galimybių sudaryti veiklos nuomos sutartis tiesiogiai su rinkos dalyviais ir kad Olympic Airlines niekada nebuvo sudarytos palankesnės sąlygos sudarant veiklos nuomos sutartis, nes tos nuomos sutartys sudarytos tuometinėmis rinkos kainomis, todėl paslėpta valstybės pagalba nebuvo teikiama. |
| --- | --- |

(44)

Dėl orlaivių subnuomos Olympic Airlines, kurią vykdo Olympic Airways Services ir valstybė, Graikijos valdžios institucijos tvirtina, kad Olympic Airlines turėjo finansinių galimybių sudaryti veiklos nuomos sutartis tiesiogiai su rinkos dalyviais ir kad Olympic Airlines niekada nebuvo sudarytos palankesnės sąlygos sudarant veiklos nuomos sutartis, nes tos nuomos sutartys sudarytos tuometinėmis rinkos kainomis, todėl paslėpta valstybės pagalba nebuvo teikiama.

| (45) | Be to, pasirinkdama Olympic Airlines, Olympic Airways Services veikė taip, kaip tokioje padėtyje būtų veikęs bet kuris privatus investuotojas, nes ji ne tik sugebėjo geriausiu įmanomu būdu sumažinti mėnesio nuostolius, bet ir užtikrino, kad šie nuostoliai būtų patiriami tik tam tikrą laikotarpį, atsižvelgiant į patvirtintą Olympic Airlines ketinimą persiderėti ir perimti pagrindines nuomos sutartis. |
| --- | --- |

(45)

Be to, pasirinkdama Olympic Airlines, Olympic Airways Services veikė taip, kaip tokioje padėtyje būtų veikęs bet kuris privatus investuotojas, nes ji ne tik sugebėjo geriausiu įmanomu būdu sumažinti mėnesio nuostolius, bet ir užtikrino, kad šie nuostoliai būtų patiriami tik tam tikrą laikotarpį, atsižvelgiant į patvirtintą Olympic Airlines ketinimą persiderėti ir perimti pagrindines nuomos sutartis.

| (46) | Graikijos Respublika taip pat norėjo pabrėžti, kad Olympic Airlines sumokėti nuomos mokesčiai už veiklos subnuomą neturėtų būti lyginami su finansinės nuomos mokesčiais, su kuriais, jos nuomone, Komisija klaidingai lygino nuomos mokesčius. Iš tikrųjų tai yra skirtingų tipų nuoma. |
| --- | --- |

(46)

Graikijos Respublika taip pat norėjo pabrėžti, kad Olympic Airlines sumokėti nuomos mokesčiai už veiklos subnuomą neturėtų būti lyginami su finansinės nuomos mokesčiais, su kuriais, jos nuomone, Komisija klaidingai lygino nuomos mokesčius. Iš tikrųjų tai yra skirtingų tipų nuoma.

| (47) | Graikijos Respublika tvirtina, kad Olympic Airlines mokesčių ir socialinio draudimo skolos buvo išieškomos ir mokamos, ir Olympic Airlines visiškai grąžino savo socialinio draudimo skolas. Delsimas sumokėti tik dalį bendrovės mokesčių skolų valstybei per ribotą laikotarpį nuo 2005 m. sprendimo nereiškia, kad valstybė „ilgai toleravo“ skolas. Bet kuriuo atveju Graikija konstatuoja, kad jau ėmėsi visų priemonių, būtinų pagal nacionalinę teisę, kad patvirtintų, o vėliau susigrąžintų didesniąją dalį bendrovės skolų. Be to, bendrovė jau pateikė prašymą grąžinti patvirtintas mokesčių skolas 48 dalimis pagal bendrai taikomas nacionalinės teisės taisykles. |
| --- | --- |

(47)

Graikijos Respublika tvirtina, kad Olympic Airlines mokesčių ir socialinio draudimo skolos buvo išieškomos ir mokamos, ir Olympic Airlines visiškai grąžino savo socialinio draudimo skolas. Delsimas sumokėti tik dalį bendrovės mokesčių skolų valstybei per ribotą laikotarpį nuo 2005 m. sprendimo nereiškia, kad valstybė „ilgai toleravo“ skolas. Bet kuriuo atveju Graikija konstatuoja, kad jau ėmėsi visų priemonių, būtinų pagal nacionalinę teisę, kad patvirtintų, o vėliau susigrąžintų didesniąją dalį bendrovės skolų. Be to, bendrovė jau pateikė prašymą grąžinti patvirtintas mokesčių skolas 48 dalimis pagal bendrai taikomas nacionalinės teisės taisykles.

3.2.1.   Orlaivių subnuoma

| (48) | Orlaivių subnuoma kaina, kuri yra mažesnė už pagrindinės nuomos mokesčius, nėra valstybės pagalba, nes Olympic Airlines nesudarytos palankesnės sąlygos ir bendrovei nesuteiktas joks pranašumas, kuris jai nebūtų suteiktas kitu atveju rinkos sąlygomis. Graikijos valdžios institucijos tvirtina, kad Komisija apskritai neištyrė nuomos mokesčių lygio atsižvelgdama į privataus investuotojo principą ir taikė ydingą metodą apskaičiuodama orlaivių nuomos ir subnuomos mokesčių skirtumą, o ne tirdama, ar subnuomos sutartis sudaryta rinkos kainomis. |
| --- | --- |

(48)

Orlaivių subnuoma kaina, kuri yra mažesnė už pagrindinės nuomos mokesčius, nėra valstybės pagalba, nes Olympic Airlines nesudarytos palankesnės sąlygos ir bendrovei nesuteiktas joks pranašumas, kuris jai nebūtų suteiktas kitu atveju rinkos sąlygomis. Graikijos valdžios institucijos tvirtina, kad Komisija apskritai neištyrė nuomos mokesčių lygio atsižvelgdama į privataus investuotojo principą ir taikė ydingą metodą apskaičiuodama orlaivių nuomos ir subnuomos mokesčių skirtumą, o ne tirdama, ar subnuomos sutartis sudaryta rinkos kainomis.

3.2.2.   Finansinė nuoma ir veiklos nuoma

| (49) | Graikijos Respublika mano, kad Komisija akivaizdžiai klydo neskirdama finansinės nuomos nuo veiklos nuomos. |
| --- | --- |

(49)

Graikijos Respublika mano, kad Komisija akivaizdžiai klydo neskirdama finansinės nuomos nuo veiklos nuomos.

| (50) | Pirma, Graikijos Respublika pabrėžė, kad iš visų Olympic Airlines nuomotų orlaivių keturis orlaivius A340–300 šiai bendrovei subnuomojo Olympic Airways Services, kuri šiuos orlaivius valdė pagal finansinės nuomos sutartį. Nuo 2004 m. gruodžio mėn. iš Olympic Airways Services minėtą finansinę nuomą perėmė valstybė: nuo 2004 m. gruodžio mėn. (pirmos orlaivių poros) ir nuo 2005 m. balandžio mėn. (antros orlaivių poros). Nuo tada iki šiol tuos orlaivius Olympic Airlines subnuomojo valstybė. |
| --- | --- |

(50)

Pirma, Graikijos Respublika pabrėžė, kad iš visų Olympic Airlines nuomotų orlaivių keturis orlaivius A340–300 šiai bendrovei subnuomojo Olympic Airways Services, kuri šiuos orlaivius valdė pagal finansinės nuomos sutartį. Nuo 2004 m. gruodžio mėn. iš Olympic Airways Services minėtą finansinę nuomą perėmė valstybė: nuo 2004 m. gruodžio mėn. (pirmos orlaivių poros) ir nuo 2005 m. balandžio mėn. (antros orlaivių poros). Nuo tada iki šiol tuos orlaivius Olympic Airlines subnuomojo valstybė.

| (51) | Graikija aiškina, kad finansinė nuoma – tai nuoma, kai iš esmės perduodamos su turto nuosavybe susijusios rizika ir nauda (nuosavybės teisė ilgainiui gali arba negali būti perduodama). Iš tikrųjų tai reiškia, kad objektas įsigyjamas su sąlyga, kad kaina bus mokama dalimis. Veiklos nuoma yra bet kokia nuoma, kuri nėra finansinė nuoma. Todėl nuomos mokesčiai pagal finansinės nuomos sutartį atitinka dalinių įmokų, skirtų orlaivio vertei atlyginti, sumą, ir galiausiai, pasibaigus nuomos laikotarpiui, nuomininkas tampa orlaivio savininku. Mėnesiniai nuomos mokesčiai, kuriuos nuomotojams už orlaivius moka valstybė, bus baigti mokėti 2011 m., nes tuomet orlaiviai taps jos nuosavybe. |
| --- | --- |

(51)

Graikija aiškina, kad finansinė nuoma – tai nuoma, kai iš esmės perduodamos su turto nuosavybe susijusios rizika ir nauda (nuosavybės teisė ilgainiui gali arba negali būti perduodama). Iš tikrųjų tai reiškia, kad objektas įsigyjamas su sąlyga, kad kaina bus mokama dalimis. Veiklos nuoma yra bet kokia nuoma, kuri nėra finansinė nuoma. Todėl nuomos mokesčiai pagal finansinės nuomos sutartį atitinka dalinių įmokų, skirtų orlaivio vertei atlyginti, sumą, ir galiausiai, pasibaigus nuomos laikotarpiui, nuomininkas tampa orlaivio savininku. Mėnesiniai nuomos mokesčiai, kuriuos nuomotojams už orlaivius moka valstybė, bus baigti mokėti 2011 m., nes tuomet orlaiviai taps jos nuosavybe.

| (52) | Valstybės sprendimas subnuomoti orlaivius kainomis, kurios yra mažesnės už finansinės nuomos mokesčius, mokamus pagal pagrindinę nuomos sutartį, nėra valstybės pagalbos teikimas Olympic Airlines, nes a) jis pagrįstas skirtingu dviejų tipų sutarčių pobūdžiu ir b) nuomos mokesčiai, sumokėti pagal veiklos subnuomos sutartį, atitinka panašių orlaivių nuomos rinkos kainas sutarčių sudarymo metu. |
| --- | --- |

(52)

Valstybės sprendimas subnuomoti orlaivius kainomis, kurios yra mažesnės už finansinės nuomos mokesčius, mokamus pagal pagrindinę nuomos sutartį, nėra valstybės pagalbos teikimas Olympic Airlines, nes a) jis pagrįstas skirtingu dviejų tipų sutarčių pobūdžiu ir b) nuomos mokesčiai, sumokėti pagal veiklos subnuomos sutartį, atitinka panašių orlaivių nuomos rinkos kainas sutarčių sudarymo metu.

| (53) | Todėl akivaizdu, kad nuomos mokesčiai pagal finansinės nuomos sutartį yra didesni už paprastos veiklos nuomos mokesčius, nes tokius mokesčius sudaro ir laipsniškas orlaivių vertės atlyginimas. Tačiau Olympic Airlines mokėjo valstybei nuomos mokesčius tik už orlaivių naudojimą ir nesitikėjo pagal sutartį ateityje įsigyti juos nuosavybės teise. |
| --- | --- |

(53)

Todėl akivaizdu, kad nuomos mokesčiai pagal finansinės nuomos sutartį yra didesni už paprastos veiklos nuomos mokesčius, nes tokius mokesčius sudaro ir laipsniškas orlaivių vertės atlyginimas. Tačiau Olympic Airlines mokėjo valstybei nuomos mokesčius tik už orlaivių naudojimą ir nesitikėjo pagal sutartį ateityje įsigyti juos nuosavybės teise.

| (54) | Dėl Olympic Airlines naudojamų orlaivių veiklos nuomos Graikijos Respublika informavo Komisiją, kad baigė galioti visos tokios Olympic Airways Services ir Olympic Airlines orlaivių subnuomos sutartys, išskyrus vieną (orlaivio A300–600). Dėl kelių Olympic Airlines ir pradinių nuomotojų sutarčių persiderėta ir jos pratęstos (įvairiomis datomis nuo 2005 iki 2007 m.), netarpininkaujant Olympic Airways Services ir atsižvelgiant į tuometines rinkos kainas. |
| --- | --- |

(54)

Dėl Olympic Airlines naudojamų orlaivių veiklos nuomos Graikijos Respublika informavo Komisiją, kad baigė galioti visos tokios Olympic Airways Services ir Olympic Airlines orlaivių subnuomos sutartys, išskyrus vieną (orlaivio A300–600). Dėl kelių Olympic Airlines ir pradinių nuomotojų sutarčių persiderėta ir jos pratęstos (įvairiomis datomis nuo 2005 iki 2007 m.), netarpininkaujant Olympic Airways Services ir atsižvelgiant į tuometines rinkos kainas.

| (55) | Konkrečiau, šiais atvejais: keturis orlaivius DHC 8–102, keturis orlaivius B-737–400, vieną orlaivį B-737–300 ir tris orlaivius B-717–200, kurių nuomininkė buvo Olympic Airways Services, dabar pagal pagrindinę veiklos nuomos sutartį nuomojasi Olympic Airlines. |
| --- | --- |

(55)

Konkrečiau, šiais atvejais: keturis orlaivius DHC 8–102, keturis orlaivius B-737–400, vieną orlaivį B-737–300 ir tris orlaivius B-717–200, kurių nuomininkė buvo Olympic Airways Services, dabar pagal pagrindinę veiklos nuomos sutartį nuomojasi Olympic Airlines.

| (56) | Graikijos nuomone, Olympic Airways Services sprendimas gauti pajamų iš orlaivių ir sumažinti nuostolius subnuomojant juos Olympic Airlines komerciniu požiūriu buvo visiškai pagrįstas ir atitiko privataus investuotojo principus. Be to, pasirašydama šias subnuomos sutartis Olympic Airways Services išvengė orlaivių apsaugos ir priežiūros išlaidų, taip pat gavo naudos iš su tais orlaiviais susijusių antžeminių ir priežiūros paslaugų, kurias ji teikė Olympic Airlines. |
| --- | --- |

(56)

Graikijos nuomone, Olympic Airways Services sprendimas gauti pajamų iš orlaivių ir sumažinti nuostolius subnuomojant juos Olympic Airlines komerciniu požiūriu buvo visiškai pagrįstas ir atitiko privataus investuotojo principus. Be to, pasirašydama šias subnuomos sutartis Olympic Airways Services išvengė orlaivių apsaugos ir priežiūros išlaidų, taip pat gavo naudos iš su tais orlaiviais susijusių antžeminių ir priežiūros paslaugų, kurias ji teikė Olympic Airlines.

3.2.3.   Olympic Airlines skolos ir esama finansinė padėtis

| (57) | 2004–2007 m. laikotarpiu Olympic Airlines pranešė, kad pajamos išaugo apie 16,5 % ir kad ji sugebėjo sumažinti didėjančias išlaidas (neskaičiuojant kuro) iki 9,7 %. |
| --- | --- |

(57)

2004–2007 m. laikotarpiu Olympic Airlines pranešė, kad pajamos išaugo apie 16,5 % ir kad ji sugebėjo sumažinti didėjančias išlaidas (neskaičiuojant kuro) iki 9,7 %.

| (58) | Pagal Įstatymo Nr. 2190/1920 nuostatas bendrovė savo 2007 m. finansines ataskaitas privalo parengti iki 2008 m. balandžio mėn. pabaigos. Graikija pateikė šią lentelę, kurioje paaiškinama Olympic Airlines finansinė padėtis.









  PAJAMOS IR IŠLAIDOS | 2007 m. apskaičiavimai | 2006 m. | 2005 m. | 2004 m. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| VISOS PAJAMOS | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| ORLAIVIŲ KURAS | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| KITOS PROPORCINGOS IŠLAIDOS | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| VISOS PROPORCINGOS IŠLAIDOS | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| REZULTATAI IKI FIKSUOTŲJŲ IŠLAIDŲ | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| ORLAIVIŲ NUOMOS MOKESČIAI | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| KITOS IŠLAIDOS | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| IŠ VISO | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| EBITDA | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| VISAS NUSIDĖVĖJIMAS | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| REZULTATAI | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| KITOS FINANSINĖS IŠLAIDOS | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| VISOS IŠLAIDOS | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| IKIMOKESTINĖS PAJAMOS IR YPATINGIEJI STRAIPSNIAI | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| YPATINGOSIOS VEIKLOS REZULTATAI | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |
| PELNAS IKI MOKESČIŲ | [...]* | [...]* | [...]* | [...]* |

(58)

Pagal Įstatymo Nr. 2190/1920 nuostatas bendrovė savo 2007 m. finansines ataskaitas privalo parengti iki 2008 m. balandžio mėn. pabaigos. Graikija pateikė šią lentelę, kurioje paaiškinama Olympic Airlines finansinė padėtis.

PAJAMOS IR IŠLAIDOS

2007 m. apskaičiavimai

2006 m.

2005 m.

2004 m.

VISOS PAJAMOS

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

ORLAIVIŲ KURAS

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

KITOS PROPORCINGOS IŠLAIDOS

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

VISOS PROPORCINGOS IŠLAIDOS

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

REZULTATAI IKI FIKSUOTŲJŲ IŠLAIDŲ

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

ORLAIVIŲ NUOMOS MOKESČIAI

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

KITOS IŠLAIDOS

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

IŠ VISO

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

EBITDA

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

VISAS NUSIDĖVĖJIMAS

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

REZULTATAI

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

KITOS FINANSINĖS IŠLAIDOS

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

VISOS IŠLAIDOS

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

IKIMOKESTINĖS PAJAMOS IR YPATINGIEJI STRAIPSNIAI

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

YPATINGOSIOS VEIKLOS REZULTATAI

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

PELNAS IKI MOKESČIŲ

[...]*

[...]*

[...]*

[...]*

| (59) | Kaip nurodyta lentelėje, 2004 m. visos Olympic Airlines pajamos buvo [...]*, o visos išlaidos – [...]* mln. EUR nesumokėjus mokesčių, todėl bendrovė nurodė patyrusi apie 87,1 mln. EUR nuostolių. Paskesniais metais bendrovės padėtis vis blogėjo. 2007 m. jos nuostoliai buvo [...]* mln. EUR. |
| --- | --- |

(59)

Kaip nurodyta lentelėje, 2004 m. visos Olympic Airlines pajamos buvo [...]*, o visos išlaidos – [...]* mln. EUR nesumokėjus mokesčių, todėl bendrovė nurodė patyrusi apie 87,1 mln. EUR nuostolių. Paskesniais metais bendrovės padėtis vis blogėjo. 2007 m. jos nuostoliai buvo [...]* mln. EUR.

| (60) | Remiantis Graikijos valdžios institucijomis, šį Olympic Airlines finansinės padėties pokytį daugiausia nulėmė tai, kad jai nebuvo suteikta teisinių galimybių didinti savo akcinį kapitalą (22), kaip nustatė jos vienintelis akcininkas (valstybė), ir dėl ankstesnių sprendimų dėl valstybės pagalbos sukeltų problemų, trukdžiusių į bendrovę pritraukti privačių lėšų. |
| --- | --- |

(60)

Remiantis Graikijos valdžios institucijomis, šį Olympic Airlines finansinės padėties pokytį daugiausia nulėmė tai, kad jai nebuvo suteikta teisinių galimybių didinti savo akcinį kapitalą (22), kaip nustatė jos vienintelis akcininkas (valstybė), ir dėl ankstesnių sprendimų dėl valstybės pagalbos sukeltų problemų, trukdžiusių į bendrovę pritraukti privačių lėšų.

| (61) | Bendrovė pabrėžė, kad ilgalaikis kapitalo trūkumas privertė ją gerokai didinti išlaidas, ypač nuomojantis orlaivius, o jos neigiamus rezultatus daugiausia lėmė trumpalaikė, o ne ilgalaikė nuoma. Be to, dėl nepakankamo kapitalo labai vėluota taikyti naujoves bendrovės veikloje, todėl vėluota įdiegti, pavyzdžiui, elektroninio bilieto sistemą. |
| --- | --- |

(61)

Bendrovė pabrėžė, kad ilgalaikis kapitalo trūkumas privertė ją gerokai didinti išlaidas, ypač nuomojantis orlaivius, o jos neigiamus rezultatus daugiausia lėmė trumpalaikė, o ne ilgalaikė nuoma. Be to, dėl nepakankamo kapitalo labai vėluota taikyti naujoves bendrovės veikloje, todėl vėluota įdiegti, pavyzdžiui, elektroninio bilieto sistemą.

| (62) | Nepaisant šių faktų, Graikijos valdžios institucijos tvirtina, kad bendrovė tvarkingai mokėjo savo skolas socialinio draudimo institucijoms ir neturi jokių mokėtinų skolų pagrindinei socialinio draudimo institucijai – IKA fondui. |
| --- | --- |

(62)

Nepaisant šių faktų, Graikijos valdžios institucijos tvirtina, kad bendrovė tvarkingai mokėjo savo skolas socialinio draudimo institucijoms ir neturi jokių mokėtinų skolų pagrindinei socialinio draudimo institucijai – IKA fondui.

| (63) | Šiuo metu bendrovė vėluoja grąžinti skolas keliems kreditoriams. Konkrečiau, jos visos mokėtinos skolos (iki 2007 m. gruodžio 31 d.) Olympic Airways Services (ir jos patronuojamajai įmonei Olympic Aviation) sudarė [...]*, Tarptautiniam Atėnų oro uostui – [...]*, o Olympic Catering – [...]* mln. EUR. |
| --- | --- |

(63)

Šiuo metu bendrovė vėluoja grąžinti skolas keliems kreditoriams. Konkrečiau, jos visos mokėtinos skolos (iki 2007 m. gruodžio 31 d.) Olympic Airways Services (ir jos patronuojamajai įmonei Olympic Aviation) sudarė [...]*, Tarptautiniam Atėnų oro uostui – [...]*, o Olympic Catering – [...]* mln. EUR.

| (64) | Šiuo metu taip pat šiek tiek vėluojama grąžinti kai kurias skolas, kurios susidarė bendrovei nesumokėjus mokesčių administratoriams ir Civilinės aviacijos administracijai. Remiantis Graikijos Respublikos turima informacija, 2008 m. vasario 7 d. patvirtintos Olympic Airways Services mokesčių skolos už laikotarpį iki 2007 m. gruodžio 31 d. sudarė [...]* mln. EUR. Iš šios sumos šiuo metu reikia sumokėti tik [...]* mln. EUR. |
| --- | --- |

(64)

Šiuo metu taip pat šiek tiek vėluojama grąžinti kai kurias skolas, kurios susidarė bendrovei nesumokėjus mokesčių administratoriams ir Civilinės aviacijos administracijai. Remiantis Graikijos Respublikos turima informacija, 2008 m. vasario 7 d. patvirtintos Olympic Airways Services mokesčių skolos už laikotarpį iki 2007 m. gruodžio 31 d. sudarė [...]* mln. EUR. Iš šios sumos šiuo metu reikia sumokėti tik [...]* mln. EUR.

| (65) | Bendrovė vėlavo valstybei sumokėti iš viso [...]* mln. EUR orlaivių nuomos mokesčių. Be to, bendrovė nesumokėjo valstybei [...]* mln. EUR už orlaivių priežiūrai skirtus rezervus. |
| --- | --- |

(65)

Bendrovė vėlavo valstybei sumokėti iš viso [...]* mln. EUR orlaivių nuomos mokesčių. Be to, bendrovė nesumokėjo valstybei [...]* mln. EUR už orlaivių priežiūrai skirtus rezervus.

| (66) | Graikijos Respublika pabrėžia, kad ilgalaikio Olympic Airlines skolų valstybei toleravimo klausimas pirmą kartą iškeltas 2005 m. sprendime. Ji nurodo, kad 2005 m. sprendime nustatyta, jog, remiantis Bendrijos ekspertų tyrimu, bendrovė įvykdė tokius savo įsipareigojimus už tiriamą laikotarpį (būtent iki 2005 m. gegužės mėn.). |
| --- | --- |

(66)

Graikijos Respublika pabrėžia, kad ilgalaikio Olympic Airlines skolų valstybei toleravimo klausimas pirmą kartą iškeltas 2005 m. sprendime. Ji nurodo, kad 2005 m. sprendime nustatyta, jog, remiantis Bendrijos ekspertų tyrimu, bendrovė įvykdė tokius savo įsipareigojimus už tiriamą laikotarpį (būtent iki 2005 m. gegužės mėn.).

| (67) | Todėl Graikijos Respublika pabrėžia, kad net jei šiuo metu Olympic Airlines valstybei yra nesumokėjusi kai kurių skolų, bet koks vėlavimas jas grąžinti yra tik trumpalaikis. Valstybės nuomone, atsižvelgiant į šiuo klausimu Bendrijos teismų praktika nustatytas sąlygas, vien šio fakto nepakanka tvirtinti, kad Graikija ilgai toleruoja skolas. |
| --- | --- |

(67)

Todėl Graikijos Respublika pabrėžia, kad net jei šiuo metu Olympic Airlines valstybei yra nesumokėjusi kai kurių skolų, bet koks vėlavimas jas grąžinti yra tik trumpalaikis. Valstybės nuomone, atsižvelgiant į šiuo klausimu Bendrijos teismų praktika nustatytas sąlygas, vien šio fakto nepakanka tvirtinti, kad Graikija ilgai toleruoja skolas.

| (68) | Remiantis teismų praktika, „kai viešoji įstaiga, renkanti socialinio draudimo įmokas, toleruoja vėlavimą mokėti šias įmokas, dėl tokio elgesio įmonė neabejotinai gauna didelės komercinės naudos, nes dėl to sumažėja šios įmonės išlaidų, kurių atsirastų įprastai taikant socialinės apsaugos sistemą“ (23). |
| --- | --- |

(68)

Remiantis teismų praktika, „kai viešoji įstaiga, renkanti socialinio draudimo įmokas, toleruoja vėlavimą mokėti šias įmokas, dėl tokio elgesio įmonė neabejotinai gauna didelės komercinės naudos, nes dėl to sumažėja šios įmonės išlaidų, kurių atsirastų įprastai taikant socialinės apsaugos sistemą“ (23).

| (69) | Tačiau siekiant šią ekonominę naudą priskirti prie valstybės pagalbos, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, taip pat reikia įrodyti, kad toks pranašumas įmonei nebūtų buvęs suteiktas įprastomis rinkos sąlygomis, kitaip tariant, reikia ištirti, ar organizacija, kuri gavo įmokas, veikė taip pat, kaip tomis pačiomis aplinkybėmis būtų veikęs privatus kreditorius. |
| --- | --- |

(69)

Tačiau siekiant šią ekonominę naudą priskirti prie valstybės pagalbos, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, taip pat reikia įrodyti, kad toks pranašumas įmonei nebūtų buvęs suteiktas įprastomis rinkos sąlygomis, kitaip tariant, reikia ištirti, ar organizacija, kuri gavo įmokas, veikė taip pat, kaip tomis pačiomis aplinkybėmis būtų veikęs privatus kreditorius.

| (70) | Graikijos nuomone, nėra lengva taikyti šį kriterijų praktiškai, nes nėra nustatyto privataus kreditoriaus veiklos standarto. Konkrečiau, atsižvelgiant į skolininko finansines perspektyvas ir jo gyvybingumą, kreditorius gali nuspręsti nieko nedaryti arba taikyti visas turimas teisines priemones, kad susigrąžintų skolas. Todėl Graikija mano, kad reikėtų ištirti, ar valdžios institucija nedelsdama ėmėsi visų turimų teisinių priemonių, kad susigrąžintų skolą (24). |
| --- | --- |

(70)

Graikijos nuomone, nėra lengva taikyti šį kriterijų praktiškai, nes nėra nustatyto privataus kreditoriaus veiklos standarto. Konkrečiau, atsižvelgiant į skolininko finansines perspektyvas ir jo gyvybingumą, kreditorius gali nuspręsti nieko nedaryti arba taikyti visas turimas teisines priemones, kad susigrąžintų skolas. Todėl Graikija mano, kad reikėtų ištirti, ar valdžios institucija nedelsdama ėmėsi visų turimų teisinių priemonių, kad susigrąžintų skolą (24).

| (71) | Magefesa
   (25) byloje teismas priėmė sprendimą, kad daugelį metų (daugiau kaip 8 metus) nesumokėtos mokesčių ir socialinio draudimo skolos rodo, kad institucijos nepasinaudojo visomis teisinėmis priemonėmis skolų grąžinimui užtikrinti. |
| --- | --- |

(71)

Magefesa
   (25) byloje teismas priėmė sprendimą, kad daugelį metų (daugiau kaip 8 metus) nesumokėtos mokesčių ir socialinio draudimo skolos rodo, kad institucijos nepasinaudojo visomis teisinėmis priemonėmis skolų grąžinimui užtikrinti.

| (72) | Panašiai Lenzing
   (26) byloje Pirmosios instancijos teismas priėmė sprendimą, kad a) nesumokėtų socialinio draudimo įmokų toleravimas ne trumpesniu kaip 6 metų laikotarpiu, dėl kurio skolos kaupėsi, b) sudaryto susitarimo dėl skolų grąžinimo nesilaikymo toleravimas ir c) naujo susitarimo dėl skolų grąžinimo sudarymas, nors institucijos galėjo reikalauti nedelsiant patenkinti visus reikalavimus (galbūt privalomo įgyvendinimo priemonėmis), nes buvo nesilaikoma pirmojo susitarimo sąlygų, neatitiko privataus kreditoriaus principų, todėl yra lygiavertis valstybės pagalbai. |
| --- | --- |

(72)

Panašiai Lenzing
   (26) byloje Pirmosios instancijos teismas priėmė sprendimą, kad a) nesumokėtų socialinio draudimo įmokų toleravimas ne trumpesniu kaip 6 metų laikotarpiu, dėl kurio skolos kaupėsi, b) sudaryto susitarimo dėl skolų grąžinimo nesilaikymo toleravimas ir c) naujo susitarimo dėl skolų grąžinimo sudarymas, nors institucijos galėjo reikalauti nedelsiant patenkinti visus reikalavimus (galbūt privalomo įgyvendinimo priemonėmis), nes buvo nesilaikoma pirmojo susitarimo sąlygų, neatitiko privataus kreditoriaus principų, todėl yra lygiavertis valstybės pagalbai.

| (73) | Galiausiai byloje „Ispanija prieš Komisiją“ (27) EB Teisingumo Teismas priėmė sprendimą, kad Ispanijos valdžios institucijos, nors joms ir prireikė trejų metų, kad sudarytų skolos restruktūrizavimo susitarimus su įmonėmis ir nors jos nurašė du trečdalius skolos ir sudarė 10 metų trukmės skolos restruktūrizavimo susitarimus atidedant jų vykdymą dvejiems metams, veikė laikydamosi privataus kreditoriaus principų ir išnaudojo visas teisines priemones skoloms susigrąžinti. |
| --- | --- |

(73)

Galiausiai byloje „Ispanija prieš Komisiją“ (27) EB Teisingumo Teismas priėmė sprendimą, kad Ispanijos valdžios institucijos, nors joms ir prireikė trejų metų, kad sudarytų skolos restruktūrizavimo susitarimus su įmonėmis ir nors jos nurašė du trečdalius skolos ir sudarė 10 metų trukmės skolos restruktūrizavimo susitarimus atidedant jų vykdymą dvejiems metams, veikė laikydamosi privataus kreditoriaus principų ir išnaudojo visas teisines priemones skoloms susigrąžinti.

| (74) | Atsižvelgdama į tai, Graikijos Respublika mano, kad nevilkino Olympic Airlines mokėtinų skolų išieškojimo. |
| --- | --- |

(74)

Atsižvelgdama į tai, Graikijos Respublika mano, kad nevilkino Olympic Airlines mokėtinų skolų išieškojimo.

3.3.   Speciali apsauga nuo kreditorių kaip valstybės pagalba

| (75) | Savo atsakyme Graikijos Respublika tvirtina, kad nagrinėjamomis teisinėmis nuostatomis Olympic Airways ir Olympic Airlines kreditorių teisės į reikalavimų įgyvendinimą pagal nacionalinę teisę ne panaikinamos, o tiesiog laikinai sustabdomos, o tai pagal nacionalinę teismų praktiką suderinama su nacionaline teise (pirmiausia su Konstitucija). Be to, ji pažymi, kad valstybė (įskaitant visas valstybės agentūras, kurios galėtų teikti pranašumų pasinaudodamos valstybės ištekliais) yra aiškiai neįtraukta į šios apsaugos nuo kreditorių taikymo sritį. Todėl, jos nuomone, šiuo atveju valstybės pagalba, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, neteikiama. Valstybės pagalba būtų teikiama tik tuo atveju, jei valstybė būtų garantavusi Olympic Airways Services ir (arba) Olympic Airlines skolų kreditoriams grąžinimą arba jei ji tų bendrovių vardu būtų sumokėjusi tiekėjams ir (arba) kreditoriams. |
| --- | --- |

(75)

Savo atsakyme Graikijos Respublika tvirtina, kad nagrinėjamomis teisinėmis nuostatomis Olympic Airways ir Olympic Airlines kreditorių teisės į reikalavimų įgyvendinimą pagal nacionalinę teisę ne panaikinamos, o tiesiog laikinai sustabdomos, o tai pagal nacionalinę teismų praktiką suderinama su nacionaline teise (pirmiausia su Konstitucija). Be to, ji pažymi, kad valstybė (įskaitant visas valstybės agentūras, kurios galėtų teikti pranašumų pasinaudodamos valstybės ištekliais) yra aiškiai neįtraukta į šios apsaugos nuo kreditorių taikymo sritį. Todėl, jos nuomone, šiuo atveju valstybės pagalba, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, neteikiama. Valstybės pagalba būtų teikiama tik tuo atveju, jei valstybė būtų garantavusi Olympic Airways Services ir (arba) Olympic Airlines skolų kreditoriams grąžinimą arba jei ji tų bendrovių vardu būtų sumokėjusi tiekėjams ir (arba) kreditoriams.

| (76) | Graikijos Respublika neginčija, kad ši speciali nuostata taikoma tik Olympic Airways Services ir Olympic Airlines. Tačiau vien šių nuostatų konkretaus taikymo nepakanka, kad būtų konstatuotas EB sutarties 87 straipsnio pažeidimas, nes Įstatymo Nr. 3404/2005 22 straipsniu nesuteikiama jokio ekonominio pranašumo. |
| --- | --- |

(76)

Graikijos Respublika neginčija, kad ši speciali nuostata taikoma tik Olympic Airways Services ir Olympic Airlines. Tačiau vien šių nuostatų konkretaus taikymo nepakanka, kad būtų konstatuotas EB sutarties 87 straipsnio pažeidimas, nes Įstatymo Nr. 3404/2005 22 straipsniu nesuteikiama jokio ekonominio pranašumo.

| (77) | Graikijos nuomone, šiuo atveju valstybės pagalba, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnyje, galėtų būti suteikta tik tuomet, jei faktiškai būtų skirta valstybės išteklių (28). Apsauga nuo kreditorių, suteikta Olympic Airways Services ir Olympic Airlines nuo 2005 m. spalio 17 d. iki 2006 m. vasario 28 d., o vėliau pratęsta iki pirminio termino 2006 m. spalio 31 d., o po to – iki 2007 m. spalio 31 d. ir iki 2008 m. spalio 31 d., susijusi tik su skolomis privatiems kreditoriams. |
| --- | --- |

(77)

Graikijos nuomone, šiuo atveju valstybės pagalba, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnyje, galėtų būti suteikta tik tuomet, jei faktiškai būtų skirta valstybės išteklių (28). Apsauga nuo kreditorių, suteikta Olympic Airways Services ir Olympic Airlines nuo 2005 m. spalio 17 d. iki 2006 m. vasario 28 d., o vėliau pratęsta iki pirminio termino 2006 m. spalio 31 d., o po to – iki 2007 m. spalio 31 d. ir iki 2008 m. spalio 31 d., susijusi tik su skolomis privatiems kreditoriams.

| (78) | Pagrindinė priežastis, kodėl valstybė neįtraukta į šios nuostatos taikymo sritį, buvo būtent siekis užtikrinti suderinamumą su Bendrijos teisės aktų dėl valstybės pagalbos reikalavimais, kaip nurodoma prie įstatymo pridedamame aiškinamajame rašte. |
| --- | --- |

(78)

Pagrindinė priežastis, kodėl valstybė neįtraukta į šios nuostatos taikymo sritį, buvo būtent siekis užtikrinti suderinamumą su Bendrijos teisės aktų dėl valstybės pagalbos reikalavimais, kaip nurodoma prie įstatymo pridedamame aiškinamajame rašte.

| (79) | Graikijos Respublika norėtų pabrėžti, kad valstybės pagalba taikant specialią apsaugą nuo privačių kreditorių, būtų teikiama tik tokiu atveju, jei valstybė garantuotų Olympic Airways Services ir Olympic Airlines skolų grąžinimą jų kreditoriams arba tų bendrovių vardu būtų sumokėjusi tiekėjams ir (arba) kreditoriams. |
| --- | --- |

(79)

Graikijos Respublika norėtų pabrėžti, kad valstybės pagalba taikant specialią apsaugą nuo privačių kreditorių, būtų teikiama tik tokiu atveju, jei valstybė garantuotų Olympic Airways Services ir Olympic Airlines skolų grąžinimą jų kreditoriams arba tų bendrovių vardu būtų sumokėjusi tiekėjams ir (arba) kreditoriams.

4.   TREČIŲJŲ ŠALIŲ PASTABOS

4.1.   Olympic Airlines SA

| (80) | Olympic Airlines pastabos visiškai atitiko 2008 m. vasario 11 d. pateiktą Graikijos Respublikos atsakymą. |
| --- | --- |

(80)

Olympic Airlines pastabos visiškai atitiko 2008 m. vasario 11 d. pateiktą Graikijos Respublikos atsakymą.

| (81) | Dėl orlaivių subnuomos iš valstybės ir Olympic Airways Olympic Airlines mano, kad ir Olympic Airways, ir valstybė veikė tokiu būdu, kuris visiškai atitiko privataus investuotojo principą ir kad Olympic Airlines nebuvo sudarytos palankesnės sąlygos. Be to, ji teigia, kad ir Olympic Airways, ir valstybei Olympic Airlines sumokėti nuomos mokesčiai apskritai atitinka tuometines rinkos kainas. |
| --- | --- |

(81)

Dėl orlaivių subnuomos iš valstybės ir Olympic Airways Olympic Airlines mano, kad ir Olympic Airways, ir valstybė veikė tokiu būdu, kuris visiškai atitiko privataus investuotojo principą ir kad Olympic Airlines nebuvo sudarytos palankesnės sąlygos. Be to, ji teigia, kad ir Olympic Airways, ir valstybei Olympic Airlines sumokėti nuomos mokesčiai apskritai atitinka tuometines rinkos kainas.

| (82) | Olympic Airlines taip pat nurodė, kad finansinė nuoma ir veiklos nuoma turėtų būti atskirtos. |
| --- | --- |

(82)

Olympic Airlines taip pat nurodė, kad finansinė nuoma ir veiklos nuoma turėtų būti atskirtos.

| (83) | Valstybės sprendimas subnuomoti orlaivius kainomis, mažesnėmis už finansinės nuomos kainas, sumokėtas pagal pagrindinės nuomos sutartį, nebūtinai reiškė neteisėtą pagalbą Olympic Airlines. Pirma, nuomos mokesčių lygių skirtumas pagrįstas skirtingu dviejų tipų nuomos pobūdžiu, ir, antra, faktu, kad sumokėti veiklos nuomos mokesčiai atitinka panašių orlaivių nuomos rinkos kainas tuo metu, kai buvo sudarytos nuomos sutartys. |
| --- | --- |

(83)

Valstybės sprendimas subnuomoti orlaivius kainomis, mažesnėmis už finansinės nuomos kainas, sumokėtas pagal pagrindinės nuomos sutartį, nebūtinai reiškė neteisėtą pagalbą Olympic Airlines. Pirma, nuomos mokesčių lygių skirtumas pagrįstas skirtingu dviejų tipų nuomos pobūdžiu, ir, antra, faktu, kad sumokėti veiklos nuomos mokesčiai atitinka panašių orlaivių nuomos rinkos kainas tuo metu, kai buvo sudarytos nuomos sutartys.

| (84) | Trumpai tariant, nuomininkui suteikiama teisė pasibaigus finansinės nuomos laikotarpiui tikėtis įsigyti orlaivius nuosavybės teise, o pagal veiklos nuomos sutartį tokia teisė neįgyjama. Todėl finansinės nuomos mokesčiai atitinka dalinių įmokų sumą, skirtą orlaivių vertei atlyginti, kad pasibaigus finansinės nuomos laikotarpiui nuomininkas taptų orlaivių savininku. Šiuo konkrečiu atveju valstybė 2011 m. nustos mokėti orlaivių nuomotojams kas mėnesį mokamus nuomos mokesčius, nes tuomet orlaiviai taps jos visiška nuosavybe. |
| --- | --- |

(84)

Trumpai tariant, nuomininkui suteikiama teisė pasibaigus finansinės nuomos laikotarpiui tikėtis įsigyti orlaivius nuosavybės teise, o pagal veiklos nuomos sutartį tokia teisė neįgyjama. Todėl finansinės nuomos mokesčiai atitinka dalinių įmokų sumą, skirtą orlaivių vertei atlyginti, kad pasibaigus finansinės nuomos laikotarpiui nuomininkas taptų orlaivių savininku. Šiuo konkrečiu atveju valstybė 2011 m. nustos mokėti orlaivių nuomotojams kas mėnesį mokamus nuomos mokesčius, nes tuomet orlaiviai taps jos visiška nuosavybe.

| (85) | Olympic Airlines pabrėžė, kad dabar nebegalioja visos orlaivių veiklos subnuomos iš Olympic Airways sutartys. |
| --- | --- |

(85)

Olympic Airlines pabrėžė, kad dabar nebegalioja visos orlaivių veiklos subnuomos iš Olympic Airways sutartys.

| (86) | Olympic Airways ir Olympic Airlines veiklos nuomos sutartys tuo metu, kai galiojo (kol pastaroji bendrovė neperkėlė jų į nuomos sutartis), buvo sudarytos tuometinėmis rinkos kainomis, kaip nurodyta pirmiau. Todėl šiuo atveju paslėpta valstybės pagalba neteikta. Olympic Airlines pakartojo, kad jai pagal minėtas veiklos subnuomos sutartis nesudarytos palankesnės sąlygos, nes nuomos mokestis, dėl kurio ji susitarė tada, kai sutartys buvo sudarytos (2003 m. gruodžio 11 d.), atitiko rinkos kainas, kaip matyti iš minėtos Aviation Economics ataskaitos. Vėliau Olympic Airlines tiesiogiai sudarė nuomos sutartis su pradiniais nuomotojais (kai kurias 2005 m., o kai kurias – 2007 m.) tuometinėmis rinkos kainomis. |
| --- | --- |

(86)

Olympic Airways ir Olympic Airlines veiklos nuomos sutartys tuo metu, kai galiojo (kol pastaroji bendrovė neperkėlė jų į nuomos sutartis), buvo sudarytos tuometinėmis rinkos kainomis, kaip nurodyta pirmiau. Todėl šiuo atveju paslėpta valstybės pagalba neteikta. Olympic Airlines pakartojo, kad jai pagal minėtas veiklos subnuomos sutartis nesudarytos palankesnės sąlygos, nes nuomos mokestis, dėl kurio ji susitarė tada, kai sutartys buvo sudarytos (2003 m. gruodžio 11 d.), atitiko rinkos kainas, kaip matyti iš minėtos Aviation Economics ataskaitos. Vėliau Olympic Airlines tiesiogiai sudarė nuomos sutartis su pradiniais nuomotojais (kai kurias 2005 m., o kai kurias – 2007 m.) tuometinėmis rinkos kainomis.

| (87) | Be to, vienintelė Olympic Airways ir Olympic Airlines veiklos nuomos sutartis dėl orlaivio A 300–600, sudaryta 2003 m. ir nustojusi galioti prieš kelias dienas, buvo (kaip ir kitos sutartys) sudaryta tuometinėmis rinkos kainomis. Ši sutartis dabar nustojo galioti. |
| --- | --- |

(87)

Be to, vienintelė Olympic Airways ir Olympic Airlines veiklos nuomos sutartis dėl orlaivio A 300–600, sudaryta 2003 m. ir nustojusi galioti prieš kelias dienas, buvo (kaip ir kitos sutartys) sudaryta tuometinėmis rinkos kainomis. Ši sutartis dabar nustojo galioti.

| (88) | Olympic Airways sprendimas subnuomoti minėtą orlaivį Olympic Airlines atitinkamoms aplinkybėms buvo būtinas ir atitiko bet kurio privataus investuotojo veiklą tomis pačiomis aplinkybėmis. Jei sutartis nebūtų buvusi sudaryta, iš Olympic Airways būtų reikalaujama sumokėti didelę kompensaciją orlaivio nuomotojui, kuris nebebūtų galėjęs to orlaivio panaudoti, nes 2003 m. gruodžio mėn. iš savo verslo rūšių sąrašo išbraukė oro vežėjo paslaugas. |
| --- | --- |

(88)

Olympic Airways sprendimas subnuomoti minėtą orlaivį Olympic Airlines atitinkamoms aplinkybėms buvo būtinas ir atitiko bet kurio privataus investuotojo veiklą tomis pačiomis aplinkybėmis. Jei sutartis nebūtų buvusi sudaryta, iš Olympic Airways būtų reikalaujama sumokėti didelę kompensaciją orlaivio nuomotojui, kuris nebebūtų galėjęs to orlaivio panaudoti, nes 2003 m. gruodžio mėn. iš savo verslo rūšių sąrašo išbraukė oro vežėjo paslaugas.

| (89) | Pažymėtina, kad pagal nuomos sutartį, sudarytą su pradiniu nuomotoju, buvo būtina ir toliau mokėti nuomos mokestį, nepaisant to, ar Olympic Airways naudojo orlaivius skrydžiams. Atsižvelgiant į šias aplinkybes, Olympic Airways sprendimas gauti pajamų iš orlaivių ir sumažinti savo nuostolius subnuomojant juos Olympic Airlines komerciniu požiūriu buvo visiškai pagrįstas ir atitiko privataus investuotojo principus. Be to, pasirašiusi šias subnuomos sutartis, Olympic Airways išvengė orlaivių apsaugos ir priežiūros išlaidų. Ji taip pat gavo naudos iš su tais orlaiviais susijusių antžeminių ir priežiūros paslaugų, kurias ji teikė Olympic Airlines. |
| --- | --- |

(89)

Pažymėtina, kad pagal nuomos sutartį, sudarytą su pradiniu nuomotoju, buvo būtina ir toliau mokėti nuomos mokestį, nepaisant to, ar Olympic Airways naudojo orlaivius skrydžiams. Atsižvelgiant į šias aplinkybes, Olympic Airways sprendimas gauti pajamų iš orlaivių ir sumažinti savo nuostolius subnuomojant juos Olympic Airlines komerciniu požiūriu buvo visiškai pagrįstas ir atitiko privataus investuotojo principus. Be to, pasirašiusi šias subnuomos sutartis, Olympic Airways išvengė orlaivių apsaugos ir priežiūros išlaidų. Ji taip pat gavo naudos iš su tais orlaiviais susijusių antžeminių ir priežiūros paslaugų, kurias ji teikė Olympic Airlines.

| (90) | Olympic Airlines patvirtino Graikijos Respublikos pateiktą informaciją apie jos skolas ir esamą finansinę padėtį. |
| --- | --- |

(90)

Olympic Airlines patvirtino Graikijos Respublikos pateiktą informaciją apie jos skolas ir esamą finansinę padėtį.

| (91) | Dėl įtarimo, kad užtikrinant specialią apsaugą nuo kreditorių Olympic Airlines teikiama valstybės pagalba, bendrovė mano, kad Įstatymo Nr. 3404/2005 22 straipsniu Olympic Airlines nesuteikiama jokios finansinės naudos. |
| --- | --- |

(91)

Dėl įtarimo, kad užtikrinant specialią apsaugą nuo kreditorių Olympic Airlines teikiama valstybės pagalba, bendrovė mano, kad Įstatymo Nr. 3404/2005 22 straipsniu Olympic Airlines nesuteikiama jokios finansinės naudos.

| (92) | Galiausiai Olympic Airlines mano, kad, atsižvelgusi į šias pastabas, Komisija nebeturės abejonių dėl nagrinėjamų klausimų. |
| --- | --- |

(92)

Galiausiai Olympic Airlines mano, kad, atsižvelgusi į šias pastabas, Komisija nebeturės abejonių dėl nagrinėjamų klausimų.

4.2.   Olympic Airways Services SA

| (93) | Iš Olympic Airways Services gautos pastabos pirmiausia susijusios su arbitrų kolegijos procedūromis ir priimtais sprendimais. Jie į šio sprendimo taikymo sritį neįtraukiami (29). Pastabos kitais šiame sprendime aptariamais klausimais visiškai atitiko iš Olympic Airlines gautas pastabas ir 2008 m. vasario 11 d. pateiktą Graikijos Respublikos atsakymą. |
| --- | --- |

(93)

Iš Olympic Airways Services gautos pastabos pirmiausia susijusios su arbitrų kolegijos procedūromis ir priimtais sprendimais. Jie į šio sprendimo taikymo sritį neįtraukiami (29). Pastabos kitais šiame sprendime aptariamais klausimais visiškai atitiko iš Olympic Airlines gautas pastabas ir 2008 m. vasario 11 d. pateiktą Graikijos Respublikos atsakymą.

4.3.   Aegean Airlines

| (94) | Aegean Airlines yra Olympic Airlines konkurentė; savo pastabose ji ypač siekė nagrinėti arbitrų kolegijos priimtų sprendimų klausimą. Be to, Aegean Airlines nurodė, kad Graikijos oro transporto rinkoje, kurioje aptarnaujama 35 mln. keleivių ir veiklą vykdo daugiau kaip 150 oro transporto bendrovių, Olympic Airlines užima 17 % rinkos, o tai nėra „esminė“ rinkos dalis. Aegean Airlines mano, kad Graikijos oro transporto rinkoje reikia sąžiningo reguliavimo, vienodų sąlygų ir nė vienam rinkos dalyviui neturi būti taikomos specialios subsidijos, kainos ar teisės. |
| --- | --- |

(94)

Aegean Airlines yra Olympic Airlines konkurentė; savo pastabose ji ypač siekė nagrinėti arbitrų kolegijos priimtų sprendimų klausimą. Be to, Aegean Airlines nurodė, kad Graikijos oro transporto rinkoje, kurioje aptarnaujama 35 mln. keleivių ir veiklą vykdo daugiau kaip 150 oro transporto bendrovių, Olympic Airlines užima 17 % rinkos, o tai nėra „esminė“ rinkos dalis. Aegean Airlines mano, kad Graikijos oro transporto rinkoje reikia sąžiningo reguliavimo, vienodų sąlygų ir nė vienam rinkos dalyviui neturi būti taikomos specialios subsidijos, kainos ar teisės.

4.4.   HATTA

| (95) | Graikijos kelionių ir turizmo agentūrų asociacija (HATTA) atstovauja daugiau kaip 1 500 Graikijos kelionių agentūrų ir kelionių operatorių. Ji išreiškė didelį susirūpinimą Olympic Airlines ateitimi ir jos galimu poveikiu Graikijos turizmo sektoriui. |
| --- | --- |

(95)

Graikijos kelionių ir turizmo agentūrų asociacija (HATTA) atstovauja daugiau kaip 1 500 Graikijos kelionių agentūrų ir kelionių operatorių. Ji išreiškė didelį susirūpinimą Olympic Airlines ateitimi ir jos galimu poveikiu Graikijos turizmo sektoriui.

| (96) | HATTA pareiškė mananti, kad Olympic Airlines turėtų tapti privačių savininkų valdoma bendrove, kuri veiktų vienodomis sąlygomis su kitais šalies ir Bendrijos oro vežėjais. Be to, HATTA norėtų pabrėžti didelę galimo Olympic Airlines bankroto reikšmę Graikijos ekonomikai; todėl, jos nuomone, ši problema spręstina labiau politiškai, o ne teisine procedūra. |
| --- | --- |

(96)

HATTA pareiškė mananti, kad Olympic Airlines turėtų tapti privačių savininkų valdoma bendrove, kuri veiktų vienodomis sąlygomis su kitais šalies ir Bendrijos oro vežėjais. Be to, HATTA norėtų pabrėžti didelę galimo Olympic Airlines bankroto reikšmę Graikijos ekonomikai; todėl, jos nuomone, ši problema spręstina labiau politiškai, o ne teisine procedūra.

| (97) | Turizmas sudaro 18 % Graikijos BVP. HATTA mano, kad, išnykus Olympic Airlines, nebus pakankamai komercinio intereso perimti jos vykdytus skrydžius. Todėl pavojus kyla ne tik valstybės valdomai bendrovei, bet ir sektoriaus, nuo kurio labai priklauso Graikijos ekonomika, ateičiai ir stabilumui. |
| --- | --- |

(97)

Turizmas sudaro 18 % Graikijos BVP. HATTA mano, kad, išnykus Olympic Airlines, nebus pakankamai komercinio intereso perimti jos vykdytus skrydžius. Todėl pavojus kyla ne tik valstybės valdomai bendrovei, bet ir sektoriaus, nuo kurio labai priklauso Graikijos ekonomika, ateičiai ir stabilumui.

4.5.   Ryanair

| (98) | Ryanair patvirtina, kad šiuo metu nevykdo skrydžių į Graikiją ir iš jos, nors skraido į ne taip gausiai turistų iš Vakarų Europos lankomas vietas, kaip antai Rygą Latvijoje, Kauną Lietuvoje ir Konstantą Rumunijoje. Ji teigia, kad nedalyvauja Graikijos rinkoje todėl, kad čia valstybės pagalba dirbtinai palaikomos bendrovės Olympic Airlines ir Olympic Airways Services. Jei valstybės pagalba nebebūtų teikiama, Ryanair turėtų daug geresnes sąlygas su turimu oro laivynu konkuruoti su Olympic Airlines keliuose šalies ir tarptautiniuose maršrutuose į Graikiją ir iš jos. Todėl Ryanair konstatuoja, kad ne tik yra suinteresuotoji šalis, bet ir Olympic Airlines ir Olympic Airways Services teikiama valstybės pagalba turi esminės įtakos jos rinkos padėčiai. |
| --- | --- |

(98)

Ryanair patvirtina, kad šiuo metu nevykdo skrydžių į Graikiją ir iš jos, nors skraido į ne taip gausiai turistų iš Vakarų Europos lankomas vietas, kaip antai Rygą Latvijoje, Kauną Lietuvoje ir Konstantą Rumunijoje. Ji teigia, kad nedalyvauja Graikijos rinkoje todėl, kad čia valstybės pagalba dirbtinai palaikomos bendrovės Olympic Airlines ir Olympic Airways Services. Jei valstybės pagalba nebebūtų teikiama, Ryanair turėtų daug geresnes sąlygas su turimu oro laivynu konkuruoti su Olympic Airlines keliuose šalies ir tarptautiniuose maršrutuose į Graikiją ir iš jos. Todėl Ryanair konstatuoja, kad ne tik yra suinteresuotoji šalis, bet ir Olympic Airlines ir Olympic Airways Services teikiama valstybės pagalba turi esminės įtakos jos rinkos padėčiai.

| (99) | Ryanair nuomone, tyrimas pagal EB sutarties 88 straipsnio 2 dalį turėjo būti pradėtas anksčiau ir privalo būti baigtas nedelsiant, gerokai greičiau negu per 18 mėnesių laikotarpį. Ryanair nurodo daug su Olympic Airways siejamų nuo 1994 m. Komisijos pareikštų ieškinių dėl valstybės pagalbos teikimo. Ryanair tvirtina, kad nors šiuose iš pirmo žvilgsnio nesusijusiuose ieškiniuose ir tyrimuose buvo nagrinėjamos skirtingos valstybės pagalbos formos ir atvejai, visos pagalbos priemonės tarpusavyje susijusios. Jos rodo sistemingas, todėl sėkmingas Graikijos valdžios institucijų pastangas vilkinti procesą nuolat keičiant ankstesnės ir naujos pagalbos formas, o tada visomis turimomis priemonėmis įrodinėjant, kad šios priemonės nėra neteisėta valstybės pagalba. Glaudžios įvairiomis priemonėmis daug metų teiktos skirtingų formų valstybės pagalbos sąsajos akivaizdžios ir iš Komisijos surinktos informacijos. |
| --- | --- |

(99)

Ryanair nuomone, tyrimas pagal EB sutarties 88 straipsnio 2 dalį turėjo būti pradėtas anksčiau ir privalo būti baigtas nedelsiant, gerokai greičiau negu per 18 mėnesių laikotarpį. Ryanair nurodo daug su Olympic Airways siejamų nuo 1994 m. Komisijos pareikštų ieškinių dėl valstybės pagalbos teikimo. Ryanair tvirtina, kad nors šiuose iš pirmo žvilgsnio nesusijusiuose ieškiniuose ir tyrimuose buvo nagrinėjamos skirtingos valstybės pagalbos formos ir atvejai, visos pagalbos priemonės tarpusavyje susijusios. Jos rodo sistemingas, todėl sėkmingas Graikijos valdžios institucijų pastangas vilkinti procesą nuolat keičiant ankstesnės ir naujos pagalbos formas, o tada visomis turimomis priemonėmis įrodinėjant, kad šios priemonės nėra neteisėta valstybės pagalba. Glaudžios įvairiomis priemonėmis daug metų teiktos skirtingų formų valstybės pagalbos sąsajos akivaizdžios ir iš Komisijos surinktos informacijos.

| (100) | Ryanair nuomone, jei bus taikoma ankstesnė praktika, Komisijos reikalaujama išsami finansinė informacija bus pateikta ne visa ir (arba) pavėluotai; Komisija galiausiai priims neigiamą sprendimą, kuriuo pareikalaus grąžinti valstybės pagalbą, tačiau Graikijos valdžios institucijos apskųs šį sprendimą ir jį ignoruos, o kol Bendrijos teismai patvirtins Komisijos sprendimą ir nustatys, kad Graikija pažeidė įsipareigojimus, dalis atitinkamos valstybės pagalbos ar ji visa jau bus tapusi naujų formų neteisėta parama Olympic Airlines ir Olympic Airways Services. |
| --- | --- |

(100)

Ryanair nuomone, jei bus taikoma ankstesnė praktika, Komisijos reikalaujama išsami finansinė informacija bus pateikta ne visa ir (arba) pavėluotai; Komisija galiausiai priims neigiamą sprendimą, kuriuo pareikalaus grąžinti valstybės pagalbą, tačiau Graikijos valdžios institucijos apskųs šį sprendimą ir jį ignoruos, o kol Bendrijos teismai patvirtins Komisijos sprendimą ir nustatys, kad Graikija pažeidė įsipareigojimus, dalis atitinkamos valstybės pagalbos ar ji visa jau bus tapusi naujų formų neteisėta parama Olympic Airlines ir Olympic Airways Services.

| (101) | Ryanair tvirtina, kad Komisija gali ir privalo gerokai paspartinti šį procesą. Jos nuomone, būtų nedovanotina, jei Komisijos galiausiai pradėtas oficialus tyrimas truktų 18 mėnesių ar net ilgiau, nei nustatyta 1999 m. kovo 22 d. Tarybos reglamento (EB) Nr. 659/1999, nustatančio išsamias EB Sutarties 93 straipsnio taikymo taisykles (toliau – Procedūrinis reglamentas), 7 straipsnio 6 dalyje (30). Dėl tokio formalaus požiūrio Graikijos valdžios institucijoms būtų sudarytos palankios sąlygos taikyti delsimo taktiką ir sukurtas precedentas. Apie pagalbos sumą pateikta nepakankamai informacijos, nes pagrindiniai duomenys, kuriuos Graikijos valdžios institucijos priskyrė konfidencialiems, nebuvo tinkamai atskleisti. |
| --- | --- |

(101)

Ryanair tvirtina, kad Komisija gali ir privalo gerokai paspartinti šį procesą. Jos nuomone, būtų nedovanotina, jei Komisijos galiausiai pradėtas oficialus tyrimas truktų 18 mėnesių ar net ilgiau, nei nustatyta 1999 m. kovo 22 d. Tarybos reglamento (EB) Nr. 659/1999, nustatančio išsamias EB Sutarties 93 straipsnio taikymo taisykles (toliau – Procedūrinis reglamentas), 7 straipsnio 6 dalyje (30). Dėl tokio formalaus požiūrio Graikijos valdžios institucijoms būtų sudarytos palankios sąlygos taikyti delsimo taktiką ir sukurtas precedentas. Apie pagalbos sumą pateikta nepakankamai informacijos, nes pagrindiniai duomenys, kuriuos Graikijos valdžios institucijos priskyrė konfidencialiems, nebuvo tinkamai atskleisti.

| (102) | Ryanair nuomone, nepagrįsta konfidencialia laikyti tam tikrą informaciją, susijusią su pagalbos suma ir jos apskaičiavimo būdu. Ją atskleidus konkurentams ar kitoms šalims nebūtų suteikta jokio konkurencinio pranašumo, tačiau ji padėtų jiems atsiliepti į Komisijos kvietimą pateikiant konkretesnius argumentus, pateikti palyginamus duomenis ir atskleisti Olympic Airlines ir Olympic Airways Services machinacijų silpnąsias vietas, kurios gali likti nepastebėtos Komisijai atliekant tyrimą. |
| --- | --- |

(102)

Ryanair nuomone, nepagrįsta konfidencialia laikyti tam tikrą informaciją, susijusią su pagalbos suma ir jos apskaičiavimo būdu. Ją atskleidus konkurentams ar kitoms šalims nebūtų suteikta jokio konkurencinio pranašumo, tačiau ji padėtų jiems atsiliepti į Komisijos kvietimą pateikiant konkretesnius argumentus, pateikti palyginamus duomenis ir atskleisti Olympic Airlines ir Olympic Airways Services machinacijų silpnąsias vietas, kurios gali likti nepastebėtos Komisijai atliekant tyrimą.

| (103) | Dėl mokesčių ir socialinio draudimo skolų toleravimo nuo 2004 m. gruodžio mėn. Ryanair nurodo, kad iš atitinkamų Olympic Airways Services nuostolių duomenų matyti, kad padėtis yra rimta. |
| --- | --- |

(103)

Dėl mokesčių ir socialinio draudimo skolų toleravimo nuo 2004 m. gruodžio mėn. Ryanair nurodo, kad iš atitinkamų Olympic Airways Services nuostolių duomenų matyti, kad padėtis yra rimta.

| (104) | Dėl specialios apsaugos nuo kreditorių Ryanair ragina Komisiją ypač aiškiai nurodyti, kokių teisių į kompensaciją dėl šio valstybės pagalbos teikimo taisyklių pažeidimo įgis privačios šalys. |
| --- | --- |

(104)

Dėl specialios apsaugos nuo kreditorių Ryanair ragina Komisiją ypač aiškiai nurodyti, kokių teisių į kompensaciją dėl šio valstybės pagalbos teikimo taisyklių pažeidimo įgis privačios šalys.

5.   GRAIKIJOS ATSAKYMAI Į TREČIŲJŲ ŠALIŲ PASTABAS

| (105) | Graikijos Respublika pareiškė, kad visiškai pritaria Olympic Airways Services, Olympic Airlines ir HATTA pastaboms. Tačiau Graikijos Respublika ginčija Aegean Airlines ir Ryanair pastabas ir mano, kad Aegean Airlines ir Ryanair pastabos iš esmės nesuteikia tyrimui jokios naujos ar svarbios informacijos arba dokumentų. |
| --- | --- |

(105)

Graikijos Respublika pareiškė, kad visiškai pritaria Olympic Airways Services, Olympic Airlines ir HATTA pastaboms. Tačiau Graikijos Respublika ginčija Aegean Airlines ir Ryanair pastabas ir mano, kad Aegean Airlines ir Ryanair pastabos iš esmės nesuteikia tyrimui jokios naujos ar svarbios informacijos arba dokumentų.

| (106) | Dėl Aegean Airlines pastabų Graikijos Respublika pabrėžia, kad Aegean Airlines per pastaruosius dešimt metų Graikijos vidaus rinkoje ypač sekėsi ir kad ši sėkmė galiausiai naudinga galutiniam vartotojui – keleiviui, ir šitaip įrodoma konkurencijos nauda. Oro susisiekimo konkurencija – pagrindinis Graikijos Vyriausybės siekis ir tikslas. |
| --- | --- |

(106)

Dėl Aegean Airlines pastabų Graikijos Respublika pabrėžia, kad Aegean Airlines per pastaruosius dešimt metų Graikijos vidaus rinkoje ypač sekėsi ir kad ši sėkmė galiausiai naudinga galutiniam vartotojui – keleiviui, ir šitaip įrodoma konkurencijos nauda. Oro susisiekimo konkurencija – pagrindinis Graikijos Vyriausybės siekis ir tikslas.

| (107) | Graikijos valdžios institucijos pabrėžia Aegean Airlines pastabose esamus prieštaravimus: bendrovė nurodo, kad jos pagrindinė konkurentė (Olympic Airlines), viena vertus, vykdo įvairią veiklą, tačiau, antra vertus, yra pakeičiama. Graikijos Respublikos nuomone, šis vertinimas pagrįstas spėjimu, kad Olympic Airways į Graikijos oro uostus ar iš jų skraidina nedidelę bendro keleivių skaičiaus procentinę dalį, todėl Graikija ginčija šį vertinimą. |
| --- | --- |

(107)

Graikijos valdžios institucijos pabrėžia Aegean Airlines pastabose esamus prieštaravimus: bendrovė nurodo, kad jos pagrindinė konkurentė (Olympic Airlines), viena vertus, vykdo įvairią veiklą, tačiau, antra vertus, yra pakeičiama. Graikijos Respublikos nuomone, šis vertinimas pagrįstas spėjimu, kad Olympic Airways į Graikijos oro uostus ar iš jų skraidina nedidelę bendro keleivių skaičiaus procentinę dalį, todėl Graikija ginčija šį vertinimą.

| (108) | Pagrindinis Graikijos Vyriausybės tikslas yra užtikrinti netrikdomą oro susisiekimo paslaugų į Graikijos salas ir atokias vietoves teikimą, jei reikia, taikant specialias nuostatas dėl viešųjų paslaugų teikimo. Ji pabrėžia, kad iki šiol Aegean Airlines nedalyvavo nė viename Civilinės aviacijos administracijos skelbtame konkurse viešosioms paslaugoms teikti. |
| --- | --- |

(108)

Pagrindinis Graikijos Vyriausybės tikslas yra užtikrinti netrikdomą oro susisiekimo paslaugų į Graikijos salas ir atokias vietoves teikimą, jei reikia, taikant specialias nuostatas dėl viešųjų paslaugų teikimo. Ji pabrėžia, kad iki šiol Aegean Airlines nedalyvavo nė viename Civilinės aviacijos administracijos skelbtame konkurse viešosioms paslaugoms teikti.

| (109) | Graikijos valdžios institucijos ginčija Aegean Airlines nuorodas į Olympic Airways Group, kurios, valstybės nuomone, yra netikslios, nes Olympic Airways Services nėra Olympic Airlines akcininkė, nedalyvauja jos valdyme, nekontroliuoja pastarosios bendrovės visuotinio susirinkimo sprendimų ir neturi įgaliojimų skirti direktorių valdybos narius. Šios dvi bendrovės nesudaro bendro finansinio vieneto, nes viena bendrovė nedaro poveikio kitos bendrovės finansų politikai ir jų nesieja bendri interesai; priešingai – jų verslo santykiai plėtojami tik atsižvelgiant į rinkos sąlygas. |
| --- | --- |

(109)

Graikijos valdžios institucijos ginčija Aegean Airlines nuorodas į Olympic Airways Group, kurios, valstybės nuomone, yra netikslios, nes Olympic Airways Services nėra Olympic Airlines akcininkė, nedalyvauja jos valdyme, nekontroliuoja pastarosios bendrovės visuotinio susirinkimo sprendimų ir neturi įgaliojimų skirti direktorių valdybos narius. Šios dvi bendrovės nesudaro bendro finansinio vieneto, nes viena bendrovė nedaro poveikio kitos bendrovės finansų politikai ir jų nesieja bendri interesai; priešingai – jų verslo santykiai plėtojami tik atsižvelgiant į rinkos sąlygas.

| (110) | Dėl Olympic Airways finansinės padėties Graikijos Respublika pažymi, kad Aegean Airlines nepateikė jokios informacijos, kuria įrodoma, kad kasdienė Olympic Airways veikla užtikrinama valstybės pagalbos priemonėmis. |
| --- | --- |

(110)

Dėl Olympic Airways finansinės padėties Graikijos Respublika pažymi, kad Aegean Airlines nepateikė jokios informacijos, kuria įrodoma, kad kasdienė Olympic Airways veikla užtikrinama valstybės pagalbos priemonėmis.

| (111) | Graikijos Respublikos nuomone, Ryanair šioje byloje negali būti laikoma suinteresuotąja šalimi. Ryanair nevykdo skrydžių į Graikiją ir (arba) iš jos, todėl negalima teigti, kad spėjamas valstybės pagalbos teikimas Olympic Airlines ir Olympic Airways jai kokiu nors būdu daro poveikį. |
| --- | --- |

(111)

Graikijos Respublikos nuomone, Ryanair šioje byloje negali būti laikoma suinteresuotąja šalimi. Ryanair nevykdo skrydžių į Graikiją ir (arba) iš jos, todėl negalima teigti, kad spėjamas valstybės pagalbos teikimas Olympic Airlines ir Olympic Airways jai kokiu nors būdu daro poveikį.

| (112) | Graikijos nuomone, Ryanair tvirtinimas, kad ji nevykdo skrydžių į Graikiją ir (arba) iš jos dėl Graikijos Vyriausybės Olympic Airways ir Olympic Airlines suteikto ilgalaikio konkurencinio pranašumo, nėra pagrįstas faktais. Graikijos valdžios institucijos nurodo, kad Graikijos rinkoje aktyviai veikia kitos pigių skrydžių paslaugas teikiančios oro transporto bendrovės, kaip antai Easy JET, Aer Lingus, Air Berlin, Sky Europe, Germanwings ir Virgin Express. Easy JET
   (31) ir Germanwings
   (32) kasdien vykdo skrydžius į Tarptautinį Atėnų oro uostą ir iš jo, be to, skraido į kitus pagrindinius Graikijos oro uostus. Air Berlin vykdo skrydžius iš viso į penkiolika šalies oro uostų (33) ir kasdien skraido (daugiau negu vieną kartą) į Tarptautinį Atėnų oro uostą ir iš jo. |
| --- | --- |

(112)

Graikijos nuomone, Ryanair tvirtinimas, kad ji nevykdo skrydžių į Graikiją ir (arba) iš jos dėl Graikijos Vyriausybės Olympic Airways ir Olympic Airlines suteikto ilgalaikio konkurencinio pranašumo, nėra pagrįstas faktais. Graikijos valdžios institucijos nurodo, kad Graikijos rinkoje aktyviai veikia kitos pigių skrydžių paslaugas teikiančios oro transporto bendrovės, kaip antai Easy JET, Aer Lingus, Air Berlin, Sky Europe, Germanwings ir Virgin Express. Easy JET
   (31) ir Germanwings
   (32) kasdien vykdo skrydžius į Tarptautinį Atėnų oro uostą ir iš jo, be to, skraido į kitus pagrindinius Graikijos oro uostus. Air Berlin vykdo skrydžius iš viso į penkiolika šalies oro uostų (33) ir kasdien skraido (daugiau negu vieną kartą) į Tarptautinį Atėnų oro uostą ir iš jo.

| (113) | Antra, nėra jokių kliūčių Ryanair patekti į Graikijos rinką dėl tariamo Olympic Airlines suteikto pranašumo, nes šios dvi bendrovės teikia paslaugas pagal visiškai skirtingus verslo modelius. Iš minėtų pigių skrydžių paslaugas teikiančių oro transporto bendrovių dalyvavimo Graikijos rinkoje akivaizdu, kad Olympic Airlines ir Aegean Airlines veikla netrukdytų Ryanair patekti į rinką ir nedarytų tam poveikio, taip pat nekyla klausimų dėl riboto laiko tarpsnių skaičiaus Graikijos oro uostuose. |
| --- | --- |

(113)

Antra, nėra jokių kliūčių Ryanair patekti į Graikijos rinką dėl tariamo Olympic Airlines suteikto pranašumo, nes šios dvi bendrovės teikia paslaugas pagal visiškai skirtingus verslo modelius. Iš minėtų pigių skrydžių paslaugas teikiančių oro transporto bendrovių dalyvavimo Graikijos rinkoje akivaizdu, kad Olympic Airlines ir Aegean Airlines veikla netrukdytų Ryanair patekti į rinką ir nedarytų tam poveikio, taip pat nekyla klausimų dėl riboto laiko tarpsnių skaičiaus Graikijos oro uostuose.

| (114) | Todėl Graikijos valdžios institucijos stebisi, kodėl Ryanair tvirtina, kad ji negali vykdyti skrydžių Graikijos rinkoje dėl tariamo konkurencijos iškraipymo, nes visi minėti oro vežėjai, kurių daugelis yra mažesni ir teikia brangesnes paslaugas už Ryanair, sėkmingai vykdo veiklą. |
| --- | --- |

(114)

Todėl Graikijos valdžios institucijos stebisi, kodėl Ryanair tvirtina, kad ji negali vykdyti skrydžių Graikijos rinkoje dėl tariamo konkurencijos iškraipymo, nes visi minėti oro vežėjai, kurių daugelis yra mažesni ir teikia brangesnes paslaugas už Ryanair, sėkmingai vykdo veiklą.

| (115) | Graikijos Respublika šitaip apibendrina pagrindinius minėtų bendrovių argumentus: |
| --- | --- |

(115)

Graikijos Respublika šitaip apibendrina pagrindinius minėtų bendrovių argumentus:

5.1.   Dėl Olympic Airways Services mokesčių ir socialinio draudimo skolų

| (116) | 2008 m. vasario 11 d. jau buvo patvirtinta atnaujinta Olympic Airways Services mokesčių ir draudimo įmokų apskaita. Dėl senesnių Olympic Airways skolų socialinės apsaugos institucijai buvo padarytas pakeitimas, pagal kurį šios skolos grąžinamos įmokomis kas mėnesį, laikantis bendrųjų Įstatymo Nr. 3518/2006 nuostatų, taikomų visoms Graikijos bendrovėms ir fiziniams asmenims (34). |
| --- | --- |

(116)

2008 m. vasario 11 d. jau buvo patvirtinta atnaujinta Olympic Airways Services mokesčių ir draudimo įmokų apskaita. Dėl senesnių Olympic Airways skolų socialinės apsaugos institucijai buvo padarytas pakeitimas, pagal kurį šios skolos grąžinamos įmokomis kas mėnesį, laikantis bendrųjų Įstatymo Nr. 3518/2006 nuostatų, taikomų visoms Graikijos bendrovėms ir fiziniams asmenims (34).

| (117) | Todėl, Graikijos nuomone, negalima teigti, kad Graikijos Vyriausybė toleruoja, o juo labiau nuolat toleruoja nesumokėtas Olympic Airways skolas. |
| --- | --- |

(117)

Todėl, Graikijos nuomone, negalima teigti, kad Graikijos Vyriausybė toleruoja, o juo labiau nuolat toleruoja nesumokėtas Olympic Airways skolas.

5.2.   Dėl tariamos valstybės pagalbos Olympic Airlines

5.2.1.   Orlaivių subnuomos sutartys kaip valstybės pagalba

| (118) | Graikija pritaria Olympic Airlines pareiškimui, kad ši bendrovė turėjo finansinių galimybių tiesiogiai sudaryti veiklos nuomos sutartis su rinkos dalyviais. Tai patvirtinta faktais, nes iškart po to, kai nustojo galioti kiekviena veiklos nuomos sutartis, kai kurie pradiniai nuomotojai pagrindinėse sutartyse tiesiogiai, netarpininkaujant Olympic Airways, susitarė su Olympic Airlines dėl nuomos tuometinėmis rinkos kainomis. |
| --- | --- |

(118)

Graikija pritaria Olympic Airlines pareiškimui, kad ši bendrovė turėjo finansinių galimybių tiesiogiai sudaryti veiklos nuomos sutartis su rinkos dalyviais. Tai patvirtinta faktais, nes iškart po to, kai nustojo galioti kiekviena veiklos nuomos sutartis, kai kurie pradiniai nuomotojai pagrindinėse sutartyse tiesiogiai, netarpininkaujant Olympic Airways, susitarė su Olympic Airlines dėl nuomos tuometinėmis rinkos kainomis.

| (119) | Olympic Airways, pasirinkdama Olympic Airlines, veikė taip, kaip tokiomis aplinkybėmis būtų veikęs bet kuris privatus investuotojas. Jai geriausiu įmanomu būdu pavyko sumažinti kas mėnesį patiriamus nuostolius, be to, ji užtikrino, kad aptariami nuostoliai būtų patiriami tik tam tikrą laiką, atsižvelgiant į patvirtintą Olympic Airlines ketinimą persiderėti dėl pagrindinių nuomos sutarčių sąlygų ir pačiai jas sudaryti. |
| --- | --- |

(119)

Olympic Airways, pasirinkdama Olympic Airlines, veikė taip, kaip tokiomis aplinkybėmis būtų veikęs bet kuris privatus investuotojas. Jai geriausiu įmanomu būdu pavyko sumažinti kas mėnesį patiriamus nuostolius, be to, ji užtikrino, kad aptariami nuostoliai būtų patiriami tik tam tikrą laiką, atsižvelgiant į patvirtintą Olympic Airlines ketinimą persiderėti dėl pagrindinių nuomos sutarčių sąlygų ir pačiai jas sudaryti.

| (120) | Olympic Airlines nebuvo sudarytos palankesnės sąlygos net subnuomojant keturis orlaivius Airbus A340–300 Graikijos Vyriausybei pagal finansinės nuomos sutartis, nes šios sutartys buvo sudarytos rinkos kaina. Šiuo klausimu pažymėtina, kad nuomos mokesčiai, kuriuos Olympic Airlines sumokėjo pagal veiklos nuomos sutartis, gali būti lyginami tik su atitinkamais veiklos nuomos mokesčiais rinkoje tuo pačiu laikotarpiu, o ne su finansinės nuomos mokesčiais, kuriuos klaidingai pasirinko Komisija. |
| --- | --- |

(120)

Olympic Airlines nebuvo sudarytos palankesnės sąlygos net subnuomojant keturis orlaivius Airbus A340–300 Graikijos Vyriausybei pagal finansinės nuomos sutartis, nes šios sutartys buvo sudarytos rinkos kaina. Šiuo klausimu pažymėtina, kad nuomos mokesčiai, kuriuos Olympic Airlines sumokėjo pagal veiklos nuomos sutartis, gali būti lyginami tik su atitinkamais veiklos nuomos mokesčiais rinkoje tuo pačiu laikotarpiu, o ne su finansinės nuomos mokesčiais, kuriuos klaidingai pasirinko Komisija.

5.2.2.   Su mokesčių ir socialinio draudimo skolomis susijusi valstybės pagalba
  Olympic Airlines

| (121) | Graikijos Respublika pažymi, kad šios bendrovės nesumokėti mokesčiai nėra nuolat toleruojami. |
| --- | --- |

(121)

Graikijos Respublika pažymi, kad šios bendrovės nesumokėti mokesčiai nėra nuolat toleruojami.

5.3.   Dėl specialios apsaugos nuo kreditorių

| (122) | Įstatymo Nr. 3404/05 nuostatomis numatomas laikinas Olympic Airways ir Olympic Airlines kreditorių teisių į jų reikalavimų įvykdymą sustabdymas, o ne šių teisių panaikinimas. Šios nuostatos atitinka Graikijos teisės aktus. |
| --- | --- |

(122)

Įstatymo Nr. 3404/05 nuostatomis numatomas laikinas Olympic Airways ir Olympic Airlines kreditorių teisių į jų reikalavimų įvykdymą sustabdymas, o ne šių teisių panaikinimas. Šios nuostatos atitinka Graikijos teisės aktus.

| (123) | Olympic Airlines ir Olympic Airways suteikta apsauga nuo kreditorių susijusi tik su skolomis privatiems asmenims, o ne su skolomis valstybei, t. y. Graikijos Vyriausybei. Todėl šiuo atveju valstybės pagalba, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, neteikiama. |
| --- | --- |

(123)

Olympic Airlines ir Olympic Airways suteikta apsauga nuo kreditorių susijusi tik su skolomis privatiems asmenims, o ne su skolomis valstybei, t. y. Graikijos Vyriausybei. Todėl šiuo atveju valstybės pagalba, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, neteikiama.

6.   KOMISIJOS UŽSAKYTO EKSPERTŲ TYRIMO REZULTATAI

| (124) | Prieš Komisijai vertinant klausimus, iškeltus pradedant procedūrą, taip pat Graikijos ir trečiųjų šalių pateiktą informaciją, reikėjo ištirti esamą ekonominę ir finansinę Olympic Airways Services ir Olympic Airlines padėtį. |
| --- | --- |

(124)

Prieš Komisijai vertinant klausimus, iškeltus pradedant procedūrą, taip pat Graikijos ir trečiųjų šalių pateiktą informaciją, reikėjo ištirti esamą ekonominę ir finansinę Olympic Airways Services ir Olympic Airlines padėtį.

| (125) | Todėl Komisija nutarė pasinaudoti nepriklausomų ekspertų (Moore Stephens) paslaugomis, kad jie atliktų abiejų bendrovių finansavimo ir veiklos tyrimą ir nustatytų, kas įvyko po 2005 m. Komisijos sprendimo. |
| --- | --- |

(125)

Todėl Komisija nutarė pasinaudoti nepriklausomų ekspertų (Moore Stephens) paslaugomis, kad jie atliktų abiejų bendrovių finansavimo ir veiklos tyrimą ir nustatytų, kas įvyko po 2005 m. Komisijos sprendimo.

| (126) | Moore Stephens (toliau – ekspertai) tyrimą atliko Atėnuose 2008 m. liepos 1–15 d. Atlikti šį tyrimą jiems padėjo Graikijos valdžios institucijos, Olympic Airways Services ir Olympic Airlines, taip pat jų konsultantai. |
| --- | --- |

(126)

Moore Stephens (toliau – ekspertai) tyrimą atliko Atėnuose 2008 m. liepos 1–15 d. Atlikti šį tyrimą jiems padėjo Graikijos valdžios institucijos, Olympic Airways Services ir Olympic Airlines, taip pat jų konsultantai.

6.1.   Dėl Olympic Airways Services mokesčių ir socialinio draudimo skolų

| (127) | Kalbant apie mokesčių skolų (įskaitant priemokas ir baudas) toleravimą, Moore Stephens nustatė (remdamiesi mokesčių administratorių 2008 m. birželio 17 d. atliktu visų įsipareigojimų vertinimu), kad Olympic Airways Services iš viso skolinga [...]* mln. EUR. 2008 m. gegužės 31 d. balansai yra sukaupti tos datos balansai, į kuriuos, jei nenurodyta kitaip, įtrauktos iki 2004 m. gruodžio 31 d. susidariusios sumos. Šie įsipareigojimai susidarė pagal arbitrų kolegijos sprendimus atėmus [...]* mln. EUR, t. y. ([...]* mln. EUR – [...]* mln. EUR). Įsipareigojimus sudaro:






  — | nesumokėtas pajamų mokestis, PVM, žyminis mokestis ir išskaičiuojamieji mokesčiai (35), keleivio mokestis oro uosto plėtrai (vadinamasis spatosimo mokestis), |
| --- | --- | --- |

(127)

Kalbant apie mokesčių skolų (įskaitant priemokas ir baudas) toleravimą, Moore Stephens nustatė (remdamiesi mokesčių administratorių 2008 m. birželio 17 d. atliktu visų įsipareigojimų vertinimu), kad Olympic Airways Services iš viso skolinga [...]* mln. EUR. 2008 m. gegužės 31 d. balansai yra sukaupti tos datos balansai, į kuriuos, jei nenurodyta kitaip, įtrauktos iki 2004 m. gruodžio 31 d. susidariusios sumos. Šie įsipareigojimai susidarė pagal arbitrų kolegijos sprendimus atėmus [...]* mln. EUR, t. y. ([...]* mln. EUR – [...]* mln. EUR). Įsipareigojimus sudaro:

—

nesumokėtas pajamų mokestis, PVM, žyminis mokestis ir išskaičiuojamieji mokesčiai (35), keleivio mokestis oro uosto plėtrai (vadinamasis spatosimo mokestis),

| — | stovėjimo ir priežiūros oro uoste mokesčiai oro uostuose, išskyrus Tarptautinį Atėnų oro uostą, |
| --- | --- |

—

stovėjimo ir priežiūros oro uoste mokesčiai oro uostuose, išskyrus Tarptautinį Atėnų oro uostą,

| — | ABN paskolos mokėjimas, kurį Olympic Airways Services vardu atliko valstybė. |
| --- | --- |

—

ABN paskolos mokėjimas, kurį Olympic Airways Services vardu atliko valstybė.

| (128) | Moore Stephens pažymi, kad dėl šios sumos Olympic Airways Services teisme pateikė apeliacinį skundą. Teismas priėmė nutartį laikinai sustabdyti skolos grąžinimą, kol bus priimtas galutinis sprendimas. Laikinas sustabdymas – tai bendrųjų teisės nuostatų taikymas, kai pateikiamas prašymas taikyti laikinąsias apsaugos priemones, dėl kurių, bylinėdamasis su valstybe, gali kreiptis bet kuris asmuo ar įmonė. Arbitrų kolegijos sprendimu atimta suma atitiko tą viso balanso dalį, kurios Olympic Airways Services neginčijo. |
| --- | --- |

(128)

Moore Stephens pažymi, kad dėl šios sumos Olympic Airways Services teisme pateikė apeliacinį skundą. Teismas priėmė nutartį laikinai sustabdyti skolos grąžinimą, kol bus priimtas galutinis sprendimas. Laikinas sustabdymas – tai bendrųjų teisės nuostatų taikymas, kai pateikiamas prašymas taikyti laikinąsias apsaugos priemones, dėl kurių, bylinėdamasis su valstybe, gali kreiptis bet kuris asmuo ar įmonė. Arbitrų kolegijos sprendimu atimta suma atitiko tą viso balanso dalį, kurios Olympic Airways Services neginčijo.

| (129) | Į [...]* mln. EUR sumą įtrauktos priemokos susijusios su laikotarpiu iki 2008 m. birželio mėn. |
| --- | --- |

(129)

Į [...]* mln. EUR sumą įtrauktos priemokos susijusios su laikotarpiu iki 2008 m. birželio mėn.

| (130) | Dabartiniai išskaičiuojamieji mokesčiai (daugiausia darbuotojų pajamų mokesčiai) nuo 2007 m. gegužės mėn. iki 2008 m. gegužės mėn. sudaro apie [...]* mln. EUR, o dabartiniai išskaičiuojamieji mokesčiai (darbuotojų pajamų mokesčiai), susiję su darbuotojais, komandiruotais į Olympic Aviation nuo 2006 m. gruodžio mėn. iki 2008 m. gegužės mėn., sudaro apie [...]* mln. EUR. |
| --- | --- |

(130)

Dabartiniai išskaičiuojamieji mokesčiai (daugiausia darbuotojų pajamų mokesčiai) nuo 2007 m. gegužės mėn. iki 2008 m. gegužės mėn. sudaro apie [...]* mln. EUR, o dabartiniai išskaičiuojamieji mokesčiai (darbuotojų pajamų mokesčiai), susiję su darbuotojais, komandiruotais į Olympic Aviation nuo 2006 m. gruodžio mėn. iki 2008 m. gegužės mėn., sudaro apie [...]* mln. EUR.

| (131) | Kalbant apie nevykdomą socialinio draudimo įmokų išieškojimą, už laikotarpį iki 2006 m. spalio mėn. šių įmokų nesumokėta apie [...]* mln. EUR, atsižvelgiant į valstybės 2007 m. rugsėjo mėn. sumokėtus [...]* mln. EUR iš lėšų, gautų pagal arbitrų kolegijos sprendimus. Olympic Airways Services liko (2008 m. liepos mėn.) pagal bendrąsias Įstatymo Nr. 3518/2006 nuostatas dalimis sumokėti [...]* mln. EUR (įskaitant priemokas ir baudas). Socialinės apsaugos administracija (IKA) sutiko priimti [...]* mln. EUR Olympic Airways Services įmoką. |
| --- | --- |

(131)

Kalbant apie nevykdomą socialinio draudimo įmokų išieškojimą, už laikotarpį iki 2006 m. spalio mėn. šių įmokų nesumokėta apie [...]* mln. EUR, atsižvelgiant į valstybės 2007 m. rugsėjo mėn. sumokėtus [...]* mln. EUR iš lėšų, gautų pagal arbitrų kolegijos sprendimus. Olympic Airways Services liko (2008 m. liepos mėn.) pagal bendrąsias Įstatymo Nr. 3518/2006 nuostatas dalimis sumokėti [...]* mln. EUR (įskaitant priemokas ir baudas). Socialinės apsaugos administracija (IKA) sutiko priimti [...]* mln. EUR Olympic Airways Services įmoką.

| (132) | [...]*. |
| --- | --- |

(132)

[...]*.

| (133) | [...]*. |
| --- | --- |

(133)

[...]*.

| (134) | Buvo nurodytos ir kitos socialinio draudimo skolos už laikotarpį nuo 2006 m. lapkričio mėn. iki 2008 m. gegužės mėn.: [...]* už Olympic Airways Services ir [...]* mln. EUR už asmenis, komandiruotus į Olympic Aviation. |
| --- | --- |

(134)

Buvo nurodytos ir kitos socialinio draudimo skolos už laikotarpį nuo 2006 m. lapkričio mėn. iki 2008 m. gegužės mėn.: [...]* už Olympic Airways Services ir [...]* mln. EUR už asmenis, komandiruotus į Olympic Aviation.

| (135) | Nepaisydama minėtos informacijos, Komisija pažymi, kad Olympic Airways Services gavo IKA patvirtinimą, kad ji įsipareigojimų vykdyti nevėluoja. Moore Stephens išvadas galima apibendrinti taip:






  mln. EUR |
| --- | --- |
| | Balansas |
| 2008 m. birželio 17 d. mokesčių administratorių atliktas visų įsipareigojimų vertinimas (laikinai sustabdytas) | [...]* |
| Dabartiniai išskaičiuojamieji mokesčiai (daugiausia darbuotojų pajamų mokesčiai) nuo 2007 m. gegužės mėn. iki 2008 m. gegužės mėn. | [...]* |
| Dabartiniai išskaičiuojamieji mokesčiai nuo 2006 m. gruodžio mėn. iki 2008 m. gegužės mėn. (Olympic Aviation) | [...]* |
| Socialinio draudimo skola iki 2006 m. spalio mėn. | [...]* |
| Socialinio draudimo skolos nuo 2006 m. lapkričio mėn. iki 2008 m. gegužės mėn. | [...]* |
| Socialinio draudimo skolos nuo 2006 m. lapkričio mėn. iki 2008 m. gegužės mėn. (Olympic Aviation) | [...]* |
| Olympic Airways Services skolos valstybei 2008 m. birželio mėn.
  (išskyrus laikinai atidėtas skolas) | [...]* |
| Visos Olympic Airways Services skolos valstybei 2008 m. birželio mėn. | [...]* |

(135)

Nepaisydama minėtos informacijos, Komisija pažymi, kad Olympic Airways Services gavo IKA patvirtinimą, kad ji įsipareigojimų vykdyti nevėluoja. Moore Stephens išvadas galima apibendrinti taip:

mln. EUR

Balansas

2008 m. birželio 17 d. mokesčių administratorių atliktas visų įsipareigojimų vertinimas (laikinai sustabdytas)

[...]*

Dabartiniai išskaičiuojamieji mokesčiai (daugiausia darbuotojų pajamų mokesčiai) nuo 2007 m. gegužės mėn. iki 2008 m. gegužės mėn.

[...]*

Dabartiniai išskaičiuojamieji mokesčiai nuo 2006 m. gruodžio mėn. iki 2008 m. gegužės mėn. (Olympic Aviation)

[...]*

Socialinio draudimo skola iki 2006 m. spalio mėn.

[...]*

Socialinio draudimo skolos nuo 2006 m. lapkričio mėn. iki 2008 m. gegužės mėn.

[...]*

Socialinio draudimo skolos nuo 2006 m. lapkričio mėn. iki 2008 m. gegužės mėn. (Olympic Aviation)

[...]*

Olympic Airways Services skolos valstybei 2008 m. birželio mėn.

(išskyrus laikinai atidėtas skolas)

[...]*

Visos Olympic Airways Services skolos valstybei 2008 m. birželio mėn.

[...]*

| (136) | Moore Stephens daro išvadą, kad kadangi Olympic Airways Services tikėjosi pagal arbitrų kolegijos sprendimą apie [...]*, kad iš dalies įvykdytų savo mokesčių ir socialinio draudimo įsipareigojimus ([...]* mln. EUR mokesčių administratoriams ir [...]* mln. EUR IKA), Komisijai nusprendus, jog ilgalaikis (nuo 2005 m.) valstybės pakantumas Olympic Airways Services priskirtinas valstybės pagalbai, Olympic Airways Services, atsižvelgiant į dabartinius jos veiklos rezultatus ir finansinę padėtį, šios valstybės pagalbos grąžinti negalėtų. |
| --- | --- |

(136)

Moore Stephens daro išvadą, kad kadangi Olympic Airways Services tikėjosi pagal arbitrų kolegijos sprendimą apie [...]*, kad iš dalies įvykdytų savo mokesčių ir socialinio draudimo įsipareigojimus ([...]* mln. EUR mokesčių administratoriams ir [...]* mln. EUR IKA), Komisijai nusprendus, jog ilgalaikis (nuo 2005 m.) valstybės pakantumas Olympic Airways Services priskirtinas valstybės pagalbai, Olympic Airways Services, atsižvelgiant į dabartinius jos veiklos rezultatus ir finansinę padėtį, šios valstybės pagalbos grąžinti negalėtų.

6.2.   Dėl įtariamos valstybės pagalbos Olympic Airlines

6.2.1.   Orlaivių subnuomos sutartys kaip valstybės pagalba

| (137) | Moore Stephens nurodė, kad valstybei už orlaivių nuomą vėluojama sumokėti [...]* mln. EUR; Moore Stephens taip pat nurodo, kad aptariama suma 2005 m. gegužės 31 d. buvo [...]* EUR, t. y. šiame sprendime nagrinėjamu laikotarpiu už orlaivių nuomą Olympic Airlines susidarė [...]* mln. EUR skola valstybei. Mokėtiną sumą sudaro apie [...]* mln. EUR per mėnesį už [...]* ir [...]* mln. EUR per mėnesį už priežiūrai skirtus rezervus. Per 36 mėnesių laikotarpį sumokėta apie [...]* mln. EUR, o tai atitinka maždaug 6 mėnesių įmokas. 2007 arba 2008 m. nesumokėta nieko. |
| --- | --- |

(137)

Moore Stephens nurodė, kad valstybei už orlaivių nuomą vėluojama sumokėti [...]* mln. EUR; Moore Stephens taip pat nurodo, kad aptariama suma 2005 m. gegužės 31 d. buvo [...]* EUR, t. y. šiame sprendime nagrinėjamu laikotarpiu už orlaivių nuomą Olympic Airlines susidarė [...]* mln. EUR skola valstybei. Mokėtiną sumą sudaro apie [...]* mln. EUR per mėnesį už [...]* ir [...]* mln. EUR per mėnesį už priežiūrai skirtus rezervus. Per 36 mėnesių laikotarpį sumokėta apie [...]* mln. EUR, o tai atitinka maždaug 6 mėnesių įmokas. 2007 arba 2008 m. nesumokėta nieko.

6.2.2.   Su mokesčių ir socialinio draudimo skolomis susijusi valstybės pagalba Olympic Airlines

| (138) | Mokesčių administratorių vertinimu, už keleivio mokestį oro uosto plėtrai (vadinamąjį spatosimo mokestį) nesumokėta [...]* mln. EUR. Iš viso 2008 m. gegužės 31 d. reikėjo sumokėti [...]* mln. EUR. Iš jų [...]* mln. EUR mokėtini dalimis kas mėnesį iki 2012 m. – ši suma nelaikoma laiku nesumokėta. Iš likusio [...]* mln. EUR balanso dėl [...]* mln. EUR Olympic Airlines pateikė apeliacinį skundą. Teismas priėmė nutartį laikinai sustabdyti šios skolos dalies grąžinimą, kol bus priimtas galutinis sprendimas. |
| --- | --- |

(138)

Mokesčių administratorių vertinimu, už keleivio mokestį oro uosto plėtrai (vadinamąjį spatosimo mokestį) nesumokėta [...]* mln. EUR. Iš viso 2008 m. gegužės 31 d. reikėjo sumokėti [...]* mln. EUR. Iš jų [...]* mln. EUR mokėtini dalimis kas mėnesį iki 2012 m. – ši suma nelaikoma laiku nesumokėta. Iš likusio [...]* mln. EUR balanso dėl [...]* mln. EUR Olympic Airlines pateikė apeliacinį skundą. Teismas priėmė nutartį laikinai sustabdyti šios skolos dalies grąžinimą, kol bus priimtas galutinis sprendimas.

| (139) | Moore Stephens nurodė, kad bendrovėms Olympic Airways Services ir Olympic Aviation už paslaugas, gautas pagal įvairias antžeminių ir priežiūros paslaugų sutartis, laiku nesumokėta [...]* EUR. |
| --- | --- |

(139)

Moore Stephens nurodė, kad bendrovėms Olympic Airways Services ir Olympic Aviation už paslaugas, gautas pagal įvairias antžeminių ir priežiūros paslaugų sutartis, laiku nesumokėta [...]* EUR.

| (140) | Taip pat nurodyta papildoma [...]* mln. EUR tūpimo mokesčių ir stovėjimo mokesčių suma, mokėtina Graikijos civilinės aviacijos administracijai.







  mln. EUR |
| --- | --- |
| | | Balansas |
| Skola už orlaivių nuomą | [...]* | [...]* |
| Nesumokėti nuomos mokesčiai | [...]* | [...]* |
| Nesukauptas priežiūrai skirtas rezervas | [...]* | [...]* |
| Nuomos mokesčių ir priežiūrai skirto rezervo palūkanos | [...]* | [...]* |
| Pagrindinės nuomos ir subnuomos skirtumas | [...]* | [...]* |
| Spatosimo (keleivių mokestis oro uosto plėtrai – iš viso nesumokėta 98 mln. EUR, iš jų 59,9 mln. EUR nemokami pagal teismo nutartį) | [...]* | [...]* |
| Skola kitiems subjektams | [...]* | [...]* |
| Olympic Airways Services | [...]* | [...]* |
| Olympic Aviation | [...]* | [...]* |
| Tūpimo mokesčiai ir stovėjimo mokesčiai (išskyrus Tarptautinį Atėnų oro uostą) | [...]* | [...]* |
| Olympic Airlines skolos valstybei 2008 m. birželio mėn.
  (išskyrus laikinai atidėtas skolas) | [...]* | [...]* |
| Visos apskaičiuotos Olympic Airlines skolos valstybei 2008 m. birželio mėn. | [...]* | [...]* |

(140)

Taip pat nurodyta papildoma [...]* mln. EUR tūpimo mokesčių ir stovėjimo mokesčių suma, mokėtina Graikijos civilinės aviacijos administracijai.

mln. EUR

Balansas

Skola už orlaivių nuomą

[...]*

[...]*

Nesumokėti nuomos mokesčiai

[...]*

[...]*

Nesukauptas priežiūrai skirtas rezervas

[...]*

[...]*

Nuomos mokesčių ir priežiūrai skirto rezervo palūkanos

[...]*

[...]*

Pagrindinės nuomos ir subnuomos skirtumas

[...]*

[...]*

Spatosimo (keleivių mokestis oro uosto plėtrai – iš viso nesumokėta 98 mln. EUR, iš jų 59,9 mln. EUR nemokami pagal teismo nutartį)

[...]*

[...]*

Skola kitiems subjektams

[...]*

[...]*

Olympic Airways Services

[...]*

[...]*

Olympic Aviation

[...]*

[...]*

Tūpimo mokesčiai ir stovėjimo mokesčiai (išskyrus Tarptautinį Atėnų oro uostą)

[...]*

[...]*

Olympic Airlines skolos valstybei 2008 m. birželio mėn.

(išskyrus laikinai atidėtas skolas)

[...]*

[...]*

Visos apskaičiuotos Olympic Airlines skolos valstybei 2008 m. birželio mėn.

[...]*

[...]*

6.3.   Dėl specialios apsaugos nuo kreditorių

| (141) | Moore Stephens patvirtino, kad Įstatymo Nr. 3607/2007 21 straipsniu speciali apsauga nuo kreditorių buvo pratęsta iki 2008 m. spalio 31 d. |
| --- | --- |

(141)

Moore Stephens patvirtino, kad Įstatymo Nr. 3607/2007 21 straipsniu speciali apsauga nuo kreditorių buvo pratęsta iki 2008 m. spalio 31 d.

7.   PAGALBOS VERTINIMAS

7.1.   Pagalbos vertinimo teisinis pagrindas

| (142) | Remiantis EB sutarties 87 straipsnio 1 dalimi, „valstybės narės arba iš jos valstybinių išteklių bet kokia forma suteikta pagalba, kuri, palaikydama tam tikras įmones arba tam tikrų prekių gamybą, iškraipo konkurenciją arba gali ją iškraipyti, yra nesuderinama su bendrąja rinka, kai ji daro įtaką valstybių narių tarpusavio prekybai.“ |
| --- | --- |

(142)

Remiantis EB sutarties 87 straipsnio 1 dalimi, „valstybės narės arba iš jos valstybinių išteklių bet kokia forma suteikta pagalba, kuri, palaikydama tam tikras įmones arba tam tikrų prekių gamybą, iškraipo konkurenciją arba gali ją iškraipyti, yra nesuderinama su bendrąja rinka, kai ji daro įtaką valstybių narių tarpusavio prekybai.“

| (143) | Valstybės pagalba susijusi su bet kokia nauda, teikiama tiesiogiai ar netiesiogiai, finansuojama iš valstybės išteklių, suteikiamų pačios valstybės arba bet kurios tarpininkaujančios įstaigos, veikiančios pagal jai suteiktus įgaliojimus. |
| --- | --- |

(143)

Valstybės pagalba susijusi su bet kokia nauda, teikiama tiesiogiai ar netiesiogiai, finansuojama iš valstybės išteklių, suteikiamų pačios valstybės arba bet kurios tarpininkaujančios įstaigos, veikiančios pagal jai suteiktus įgaliojimus.

| (144) | EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje nustatyti kriterijai taikomi kartu. Todėl, siekiant nuspręsti, ar priemonės, apie kurias pranešta, priskirtinos prie valstybės pagalbos, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, turi būti įvykdytos visos šios sąlygos. Tai turi būti tokia finansinė parama, kuri:






  — | yra suteikta valstybės ar iš valstybės išteklių, |
| --- | --- | --- |

(144)

EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje nustatyti kriterijai taikomi kartu. Todėl, siekiant nuspręsti, ar priemonės, apie kurias pranešta, priskirtinos prie valstybės pagalbos, kaip apibrėžta EB sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, turi būti įvykdytos visos šios sąlygos. Tai turi būti tokia finansinė parama, kuri:

—

yra suteikta valstybės ar iš valstybės išteklių,

| — | ja palaikomos tam tikros įmonės ar tam tikrų prekių gamyba, |
| --- | --- |

—

ja palaikomos tam tikros įmonės ar tam tikrų prekių gamyba,

| — | iškraipo ar gali iškraipyti konkurenciją, ir |
| --- | --- |

—

iškraipo ar gali iškraipyti konkurenciją, ir

| — | daro įtaką valstybių narių tarpusavio prekybai. |
| --- | --- |

—

daro įtaką valstybių narių tarpusavio prekybai.

| (145) | Šiame sprendime nagrinėjama tik pagalba, suteikta nuo laikotarpio, nagrinėto 2005 m. sprendime. |
| --- | --- |

(145)

Šiame sprendime nagrinėjama tik pagalba, suteikta nuo laikotarpio, nagrinėto 2005 m. sprendime.

7.2.   Pagalbos teikimas

| (146) | Komisija išsamiai ir kruopščiai išanalizavo pradedant procedūrą gautas pastabas, taip pat Graikijos komentarus ir ekspertų atliktą Olympic Airways Services ir Olympic Airlines sąskaitų ir veikos tyrimą. Remdamasi tuo, ji nusprendė įvertinti pagalbą atsižvelgdama į tris pagrindinius aspektus:






  — | galima valstybės pagalba Olympic Airways Services nuo 2004 m. gruodžio mėn. toleruojant jos mokesčių ir socialinio draudimo skolas (36), |
| --- | --- | --- |

(146)

Komisija išsamiai ir kruopščiai išanalizavo pradedant procedūrą gautas pastabas, taip pat Graikijos komentarus ir ekspertų atliktą Olympic Airways Services ir Olympic Airlines sąskaitų ir veikos tyrimą. Remdamasi tuo, ji nusprendė įvertinti pagalbą atsižvelgdama į tris pagrindinius aspektus:

—

galima valstybės pagalba Olympic Airways Services nuo 2004 m. gruodžio mėn. toleruojant jos mokesčių ir socialinio draudimo skolas (36),

| — | galima valstybės pagalba Olympic Airlines taikant tam tikrus orlaivių nuomos mokesčius ir nuo 2005 m. gegužės mėn. toleruojant jos skolas (įskaitant mokesčių ir socialinio draudimo įmokų) (37), |
| --- | --- |

—

galima valstybės pagalba Olympic Airlines taikant tam tikrus orlaivių nuomos mokesčius ir nuo 2005 m. gegužės mėn. toleruojant jos skolas (įskaitant mokesčių ir socialinio draudimo įmokų) (37),

| — | galima valstybės pagalba Olympic Airways Services ir Olympic Airlines suteikiant specialią apsaugą nuo kreditorių. |
| --- | --- |

—

galima valstybės pagalba Olympic Airways Services ir Olympic Airlines suteikiant specialią apsaugą nuo kreditorių.

7.2.1.   Valstybės pagalba Olympic Airways Services toleruojant jos skolas

| (147) | Kaip įrodė Komisijos ekspertai, nuo 2005 m. sprendimo priėmimo dienos Olympic Airways Services atidėliojo skolų valstybei grąžinimą, todėl išaugo jos mokesčių ir socialinio draudimo įsipareigojimai valstybei. |
| --- | --- |

(147)

Kaip įrodė Komisijos ekspertai, nuo 2005 m. sprendimo priėmimo dienos Olympic Airways Services atidėliojo skolų valstybei grąžinimą, todėl išaugo jos mokesčių ir socialinio draudimo įsipareigojimai valstybei.

| (148) | Sudėtinga ir dar prastėjanti Olympic Airways Services padėtis mokesčių ir socialinio draudimo srityje aprašyta pirmiau. Jau 2005 m. sprendime nagrinėti Olympic Airways Services mokesčių ir socialinio draudimo įsipareigojimai buvo dideli – 627 mln. EUR, iš jų apie 431 mln. EUR nesumokėtų mokesčių ir 196 mln. EUR nesumokėtų IKA įmokų. |
| --- | --- |

(148)

Sudėtinga ir dar prastėjanti Olympic Airways Services padėtis mokesčių ir socialinio draudimo srityje aprašyta pirmiau. Jau 2005 m. sprendime nagrinėti Olympic Airways Services mokesčių ir socialinio draudimo įsipareigojimai buvo dideli – 627 mln. EUR, iš jų apie 431 mln. EUR nesumokėtų mokesčių ir 196 mln. EUR nesumokėtų IKA įmokų.

| (149) | Vertinant jos mokesčių įsipareigojimus ir neatsižvelgiant į arbitrų kolegijos sprendimu „kompensuotus“ [...]* mln. EUR, apskaičiuota, kad 2008 m. birželio mėn. visi mokesčių įsipareigojimai (kaip išdėstyta lentelėje po 135 punktu) yra [...]* mln. EUR. Kaltė dėl vėluojamų sumokėti ne mažiau kaip [...]* mln. EUR mokesčių priskirtina valstybei. |
| --- | --- |

(149)

Vertinant jos mokesčių įsipareigojimus ir neatsižvelgiant į arbitrų kolegijos sprendimu „kompensuotus“ [...]* mln. EUR, apskaičiuota, kad 2008 m. birželio mėn. visi mokesčių įsipareigojimai (kaip išdėstyta lentelėje po 135 punktu) yra [...]* mln. EUR. Kaltė dėl vėluojamų sumokėti ne mažiau kaip [...]* mln. EUR mokesčių priskirtina valstybei.

| (150) | Olympic Airways Services tvirtino, kad [...]* mln. EUR mokesčių skolos grąžinimas yra laikinai atidėtas laikant, kad bendrovė „tvarkingai moka mokesčius“; taip neatsižvelgiama į faktą, kad nors jos mokesčių skolos valstybei dalies mokėjimas galėjo būti atidėtas, toks atidėjimas nesukelia abejonių dėl sumos. Nors Graikijos teismas tą sumą gali sumažinti, Komisija nusprendė, kad Olympic Airways Services valstybei grąžintina su mokesčiais susijusi suma labai nepasikeis. Nepaisydama šios nuomonės, Komisija daro išvadą, kad Olympic Airways Services mokesčių įsipareigojimų srityje valstybei skolinga [...]* mln. EUR. |
| --- | --- |

(150)

Olympic Airways Services tvirtino, kad [...]* mln. EUR mokesčių skolos grąžinimas yra laikinai atidėtas laikant, kad bendrovė „tvarkingai moka mokesčius“; taip neatsižvelgiama į faktą, kad nors jos mokesčių skolos valstybei dalies mokėjimas galėjo būti atidėtas, toks atidėjimas nesukelia abejonių dėl sumos. Nors Graikijos teismas tą sumą gali sumažinti, Komisija nusprendė, kad Olympic Airways Services valstybei grąžintina su mokesčiais susijusi suma labai nepasikeis. Nepaisydama šios nuomonės, Komisija daro išvadą, kad Olympic Airways Services mokesčių įsipareigojimų srityje valstybei skolinga [...]* mln. EUR.

| (151) | Kalbant apie Olympic Airways Services didėjančius mokesčių įsipareigojimus, pati valstybė administruodama mokesčius toleruoja nuolatinį Olympic Airways Services vėlavimą ir nesumokėtus įvairius mokesčius bei rinkliavas. |
| --- | --- |

(151)

Kalbant apie Olympic Airways Services didėjančius mokesčių įsipareigojimus, pati valstybė administruodama mokesčius toleruoja nuolatinį Olympic Airways Services vėlavimą ir nesumokėtus įvairius mokesčius bei rinkliavas.

| (152) | Socialinio draudimo įmokų srityje padėtis panaši. Socialinio draudimo skolos, kurios, kaip nurodyta 2005 m. sprendime, buvo [...]*, dabar padidėjo iki [...]* mln. EUR, kaip nurodyta po 135 punktu pateiktoje lentelėje, neatsižvelgiant į 2007 m. rugsėjo 27 d. pagal arbitrų kolegijos sprendimą sumokėtą vienkartinę [...]* mln. EUR sumą. |
| --- | --- |

(152)

Socialinio draudimo įmokų srityje padėtis panaši. Socialinio draudimo skolos, kurios, kaip nurodyta 2005 m. sprendime, buvo [...]*, dabar padidėjo iki [...]* mln. EUR, kaip nurodyta po 135 punktu pateiktoje lentelėje, neatsižvelgiant į 2007 m. rugsėjo 27 d. pagal arbitrų kolegijos sprendimą sumokėtą vienkartinę [...]* mln. EUR sumą.

| (153) | Tas socialinio draudimo įmokas turi rinkti Graikijos teisės aktais įsteigta viešoji įstaiga (38) (IKA), atsakinga už socialinio draudimo sistemos valdymą ir privalomų socialinio draudimo įmokų rinkimą prižiūrint valstybei. Ji turi teisę (39), tačiau nėra įpareigota sudaryti susitarimus dėl vėlesnio skolų grąžinimo. Todėl nuolat didėjantys Olympic Airways Services socialinio draudimo įsipareigojimai valstybei aiškiai sietini su valstybe. |
| --- | --- |

(153)

Tas socialinio draudimo įmokas turi rinkti Graikijos teisės aktais įsteigta viešoji įstaiga (38) (IKA), atsakinga už socialinio draudimo sistemos valdymą ir privalomų socialinio draudimo įmokų rinkimą prižiūrint valstybei. Ji turi teisę (39), tačiau nėra įpareigota sudaryti susitarimus dėl vėlesnio skolų grąžinimo. Todėl nuolat didėjantys Olympic Airways Services socialinio draudimo įsipareigojimai valstybei aiškiai sietini su valstybe.

| (154) | Ir mokesčių, ir socialinio draudimo lėšos yra valstybės ištekliai, todėl jų neišieškojimas sietinas su valstybės išteklių skyrimu. |
| --- | --- |

(154)

Ir mokesčių, ir socialinio draudimo lėšos yra valstybės ištekliai, todėl jų neišieškojimas sietinas su valstybės išteklių skyrimu.

| (155) | Dėl tokio skolų neišieškojimo Olympic Airways Services suteikiamas pranašumas. Valstybei toleruojant skolas, galima atidėti mokesčių, kuriuos įmonė įprastai turėtų sumokėti nustatytu laiku, mokėjimą, ir taip gavėjui suteikiama apyvartinių lėšų. Olympic Airways Services yra nuostolinga ir nuolat įsiskolinusi įmonė, todėl toks skolų mokėjimo atidėjimas negali būti laikomas normaliu ar įprastu rinkos ekonomikos kreditoriaus elgesiu; tokia padėtis yra nuolatinė ir, atsižvelgiant į sunkią finansinę Olympic Airways Services padėtį, kaip matyti iš Komisijos eksperto išvadų, nėra realių perspektyvų, kad Olympic Airways Services kada nors galės valstybei grąžinti šias sumas. Kadangi atitinkamos rinkos yra visiškai liberalizuotos, skolų toleravimas daro įtaką valstybių narių tarpusavio prekybai ir iškraipo konkurenciją. |
| --- | --- |

(155)

Dėl tokio skolų neišieškojimo Olympic Airways Services suteikiamas pranašumas. Valstybei toleruojant skolas, galima atidėti mokesčių, kuriuos įmonė įprastai turėtų sumokėti nustatytu laiku, mokėjimą, ir taip gavėjui suteikiama apyvartinių lėšų. Olympic Airways Services yra nuostolinga ir nuolat įsiskolinusi įmonė, todėl toks skolų mokėjimo atidėjimas negali būti laikomas normaliu ar įprastu rinkos ekonomikos kreditoriaus elgesiu; tokia padėtis yra nuolatinė ir, atsižvelgiant į sunkią finansinę Olympic Airways Services padėtį, kaip matyti iš Komisijos eksperto išvadų, nėra realių perspektyvų, kad Olympic Airways Services kada nors galės valstybei grąžinti šias sumas. Kadangi atitinkamos rinkos yra visiškai liberalizuotos, skolų toleravimas daro įtaką valstybių narių tarpusavio prekybai ir iškraipo konkurenciją.

| (156) | Todėl Komisija daro išvadą, kad tai, kad valstybė toleruoja Olympic Airways Services nesumokėtus ir besikaupiančius mokesčius ir socialinio draudimo įmokas, yra valstybės pagalba Olympic Airways Services, kaip apibrėžta Sutarties 87 straipsnio 1 dalyje. Kadangi apie šią pagalbą Komisijai nebuvo pranešta, ji yra neteisėta. |
| --- | --- |

(156)

Todėl Komisija daro išvadą, kad tai, kad valstybė toleruoja Olympic Airways Services nesumokėtus ir besikaupiančius mokesčius ir socialinio draudimo įmokas, yra valstybės pagalba Olympic Airways Services, kaip apibrėžta Sutarties 87 straipsnio 1 dalyje. Kadangi apie šią pagalbą Komisijai nebuvo pranešta, ji yra neteisėta.

7.2.2.   Valstybės pagalba Olympic Airlines toleruojant jos skolas

| (157) | Remiantis Komisijos eksperto padaryta išvada, nuo 2005 m. sprendime nagrinėto laikotarpio Olympic Airlines patyrė nuostolių ir dar labiau įsiskolino valstybei. |
| --- | --- |

(157)

Remiantis Komisijos eksperto padaryta išvada, nuo 2005 m. sprendime nagrinėto laikotarpio Olympic Airlines patyrė nuostolių ir dar labiau įsiskolino valstybei.

| (158) | Šiame tyrime nagrinėtu laikotarpiu su keturių orlaivių A340 nuoma susijusios Olympic Airlines skolos valstybei pasiekė [...]* mln. EUR, šios sumos balansas 2005 m. gegužės 31 d. buvo [...]* EUR. Tai reiškia, kad šiame sprendime nagrinėjamu laikotarpiu Olympic Airlines nesumokėtų orlaivių nuomos mokesčių skola valstybei padidėjo iki [...]* mln. EUR. |
| --- | --- |

(158)

Šiame tyrime nagrinėtu laikotarpiu su keturių orlaivių A340 nuoma susijusios Olympic Airlines skolos valstybei pasiekė [...]* mln. EUR, šios sumos balansas 2005 m. gegužės 31 d. buvo [...]* EUR. Tai reiškia, kad šiame sprendime nagrinėjamu laikotarpiu Olympic Airlines nesumokėtų orlaivių nuomos mokesčių skola valstybei padidėjo iki [...]* mln. EUR.

| (159) | Tačiau, Komisijos nuomone, ši suma ne visiškai atitinka lėšas, kurias Olympic Airlines buvo skolinga valstybei už tų orlaivių nuomą. Kaip nurodyta 2005 m. sprendime, perėmusi pagrindinės nuomos sutartis iš Olympic Airways, valstybė už kiekvieną iš tų orlaivių mokėjo [...]*–[...]* EUR per mėnesį. Tačiau, kaip nurodė Komisijos ekspertas, Olympic Airlines mokėjo [...]*–[...]* USD. Sutikdama su tokia mažesne suma, valstybė „sutinka“ netekti maždaug [...]*– [...]* EUR už kiekvieną orlaivį per mėnesį, taip suteikdama papildomą valstybės pagalbą už 36–50,4 mln. EUR. |
| --- | --- |

(159)

Tačiau, Komisijos nuomone, ši suma ne visiškai atitinka lėšas, kurias Olympic Airlines buvo skolinga valstybei už tų orlaivių nuomą. Kaip nurodyta 2005 m. sprendime, perėmusi pagrindinės nuomos sutartis iš Olympic Airways, valstybė už kiekvieną iš tų orlaivių mokėjo [...]*–[...]* EUR per mėnesį. Tačiau, kaip nurodė Komisijos ekspertas, Olympic Airlines mokėjo [...]*–[...]* USD. Sutikdama su tokia mažesne suma, valstybė „sutinka“ netekti maždaug [...]*– [...]* EUR už kiekvieną orlaivį per mėnesį, taip suteikdama papildomą valstybės pagalbą už 36–50,4 mln. EUR.

| (160) | Už keleivio mokestį oro uosto plėtrai (vadinamąjį spatosimo mokestį) dabar bendrovė skolinga valstybei [...]* mln. EUR. Olympic Airlines tvirtino, kad ne visa ši suma yra mokėtina, nes teisėjo nutartimi apie [...]* mln. EUR iš šios sumos grąžinimas laikinai atidėtas, kol bus priimtas teismo sprendimas. Šiuo klausimu Komisija pažymi, kad tokiu laikinu atidėjimu skola nepanaikinama, o tik laikinai atidedamas jos grąžinimas. Todėl Komisija gali daryti išvadą, kad 2008 m. gegužės mėn. Olympic Airlines už nesumokėtą vadinamąjį spatosimo mokestį skolinga maždaug nuo 38 iki 98 mln. EUR. |
| --- | --- |

(160)

Už keleivio mokestį oro uosto plėtrai (vadinamąjį spatosimo mokestį) dabar bendrovė skolinga valstybei [...]* mln. EUR. Olympic Airlines tvirtino, kad ne visa ši suma yra mokėtina, nes teisėjo nutartimi apie [...]* mln. EUR iš šios sumos grąžinimas laikinai atidėtas, kol bus priimtas teismo sprendimas. Šiuo klausimu Komisija pažymi, kad tokiu laikinu atidėjimu skola nepanaikinama, o tik laikinai atidedamas jos grąžinimas. Todėl Komisija gali daryti išvadą, kad 2008 m. gegužės mėn. Olympic Airlines už nesumokėtą vadinamąjį spatosimo mokestį skolinga maždaug nuo 38 iki 98 mln. EUR.

| (161) | 86,3 mln. EUR Olympic Airlines yra skolinga dviem susijusiems subjektams: Olympic Airways Services ir Olympic Aviation. 2005 m. gegužės 31 d.Olympic Airlines skola šioms bendrovėms buvo 2,6 mln. EUR; per pastaruosius trejus metus ši suma sparčiai augo – šiame sprendime nagrinėjamu laikotarpiu nesumokėta suma padidėjo 83,7 mln. EUR. Dar 4,5 mln. EUR skola už tūpimo ir stovėjimo mokesčius oro uostuose, išskyrus Tarptautinį Atėnų oro uostą, susidarė Graikijos civilinės aviacijos administracijai. Olympic Airlines tvirtino, kad ši suma nėra mokėtina, nes teisėjo nutartimi jos grąžinimas laikinai atidėtas, kol bus priimtas teismo sprendimas. Komisija dar kartą pažymi, kad tokiu laikinu atidėjimu skola nepanaikinama, o tik laikinai atidedamas jos grąžinimas. |
| --- | --- |

(161)

86,3 mln. EUR Olympic Airlines yra skolinga dviem susijusiems subjektams: Olympic Airways Services ir Olympic Aviation. 2005 m. gegužės 31 d.Olympic Airlines skola šioms bendrovėms buvo 2,6 mln. EUR; per pastaruosius trejus metus ši suma sparčiai augo – šiame sprendime nagrinėjamu laikotarpiu nesumokėta suma padidėjo 83,7 mln. EUR. Dar 4,5 mln. EUR skola už tūpimo ir stovėjimo mokesčius oro uostuose, išskyrus Tarptautinį Atėnų oro uostą, susidarė Graikijos civilinės aviacijos administracijai. Olympic Airlines tvirtino, kad ši suma nėra mokėtina, nes teisėjo nutartimi jos grąžinimas laikinai atidėtas, kol bus priimtas teismo sprendimas. Komisija dar kartą pažymi, kad tokiu laikinu atidėjimu skola nepanaikinama, o tik laikinai atidedamas jos grąžinimas.

| (162) | Visos nurodytos toleruojamos 326 mln. EUR skolos, kaip nurodyta po 140 punktu pateiktoje lentelėje, susijusios su valstybės ištekliais, nes tai skolos valstybei, valstybės įstaigoms (Graikijos civilinės aviacijos administracijai) ar valstybės įmonėms (Olympic Airways Services ir Olympic Aviation). |
| --- | --- |

(162)

Visos nurodytos toleruojamos 326 mln. EUR skolos, kaip nurodyta po 140 punktu pateiktoje lentelėje, susijusios su valstybės ištekliais, nes tai skolos valstybei, valstybės įstaigoms (Graikijos civilinės aviacijos administracijai) ar valstybės įmonėms (Olympic Airways Services ir Olympic Aviation).

| (163) | Kalbant apie Olympic Airways Services ir Olympic Aviation toleruotų Olympic Airlines skolų priskyrimą valstybei, Komisija pažymi, kad apie viešosios įmonės taikytos priemonės priskyrimą valstybei išvadą galima daryti remiantis keliais rodikliais, nulemtais bylos aplinkybių ir sąlygų, kuriomis taikytos priemonės. |
| --- | --- |

(163)

Kalbant apie Olympic Airways Services ir Olympic Aviation toleruotų Olympic Airlines skolų priskyrimą valstybei, Komisija pažymi, kad apie viešosios įmonės taikytos priemonės priskyrimą valstybei išvadą galima daryti remiantis keliais rodikliais, nulemtais bylos aplinkybių ir sąlygų, kuriomis taikytos priemonės.

| (164) | Šiuo klausimu Komisija pažymi, kad valstybė turėjo 100 % visų trijų bendrovių akcijų. Be to, visą šių bendrovių administraciją ir valdybas skyrė valstybė. Tokiomis aplinkybėmis darytina išvada, kad bendrovės visą laiką buvo kontroliuojamos valstybės. Graikija galėjo tiesiogiai ir netiesiogiai (kaip didžiausia Olympic Airways Services ir Olympic Airlines kreditorė) daryti didelę įtaką visoms įmonėms. Galiausiai šias skolas toleruoja pati valstybė ir viešosios įstaigos. Todėl Olympic Airways Services ir Olympic Aviation sprendimai padidinti kreditą Olympic Airlines ir leisti didėti skoloms, kurių susikaupė 86,3 mln. EUR, buvo ne nepriklausomų įmonių veiksmai, taigi jie priskirtini valstybei. |
| --- | --- |

(164)

Šiuo klausimu Komisija pažymi, kad valstybė turėjo 100 % visų trijų bendrovių akcijų. Be to, visą šių bendrovių administraciją ir valdybas skyrė valstybė. Tokiomis aplinkybėmis darytina išvada, kad bendrovės visą laiką buvo kontroliuojamos valstybės. Graikija galėjo tiesiogiai ir netiesiogiai (kaip didžiausia Olympic Airways Services ir Olympic Airlines kreditorė) daryti didelę įtaką visoms įmonėms. Galiausiai šias skolas toleruoja pati valstybė ir viešosios įstaigos. Todėl Olympic Airways Services ir Olympic Aviation sprendimai padidinti kreditą Olympic Airlines ir leisti didėti skoloms, kurių susikaupė 86,3 mln. EUR, buvo ne nepriklausomų įmonių veiksmai, taigi jie priskirtini valstybei.

| (165) | Be to, su šiuo skolų toleravimu susijęs Olympic Airlines suteiktas pranašumas – bendrovė atleista nuo įsipareigojimų, kuriuos kitu atveju turėtų vykdyti. |
| --- | --- |

(165)

Be to, su šiuo skolų toleravimu susijęs Olympic Airlines suteiktas pranašumas – bendrovė atleista nuo įsipareigojimų, kuriuos kitu atveju turėtų vykdyti.

| (166) | Sudėtinga Olympic Airlines finansinė padėtis jau buvo išsamiai aprašyta. 2004 m. bendrovė nurodė patyrusi 87,1 mln. EUR nuostolį, kiekvienais vėlesniais metais ji vis netekdavo lėšų, kol 2007 m. jos nuostoliai sudarė [...]* mln. EUR. Olympic Airlines verslas labai cikliškas, tai įrodo neigiamas pinigų srautas spalio–kovo mėnesiais, kurį kompensuoja teigiamas pinigų srautas balandžio–rugsėjo mėnesiais. Šis ciklas kartojasi kasmet, tačiau nuostoliai vis didėja. Grynosios įplaukos vasaros mėnesiais niekada visiškai nekompensuoja grynųjų žiemos mėnesių išlaidų, todėl bendrovė iš viso patiria vis didesnius nuostolius. Ji gali egzistuoti tik dėl valstybės dosnumo. Sunku įsivaizduoti, ar bendrovė su dabartine struktūra kada nors pradėtų generuoti teigiamą pinigų srautą. Todėl akivaizdu, kad šis skolų toleravimas negali atitikti įprasto rinkos ekonomikos kreditoriaus elgesio, jis yra sistemingas ir, atsižvelgiant į sunkią Olympic Airlines padėtį, yra mažai galimybių, kad tos skolos kada nors bus grąžintos. |
| --- | --- |

(166)

Sudėtinga Olympic Airlines finansinė padėtis jau buvo išsamiai aprašyta. 2004 m. bendrovė nurodė patyrusi 87,1 mln. EUR nuostolį, kiekvienais vėlesniais metais ji vis netekdavo lėšų, kol 2007 m. jos nuostoliai sudarė [...]* mln. EUR. Olympic Airlines verslas labai cikliškas, tai įrodo neigiamas pinigų srautas spalio–kovo mėnesiais, kurį kompensuoja teigiamas pinigų srautas balandžio–rugsėjo mėnesiais. Šis ciklas kartojasi kasmet, tačiau nuostoliai vis didėja. Grynosios įplaukos vasaros mėnesiais niekada visiškai nekompensuoja grynųjų žiemos mėnesių išlaidų, todėl bendrovė iš viso patiria vis didesnius nuostolius. Ji gali egzistuoti tik dėl valstybės dosnumo. Sunku įsivaizduoti, ar bendrovė su dabartine struktūra kada nors pradėtų generuoti teigiamą pinigų srautą. Todėl akivaizdu, kad šis skolų toleravimas negali atitikti įprasto rinkos ekonomikos kreditoriaus elgesio, jis yra sistemingas ir, atsižvelgiant į sunkią Olympic Airlines padėtį, yra mažai galimybių, kad tos skolos kada nors bus grąžintos.

| (167) | Komisija taip pat pažymi, kad taikomos priemonės daro įtaką valstybių tarpusavio prekybai ir iškraipo arba gali iškraipyti konkurenciją rinkoje, nes yra susijusios su Bendrijos oro vežėju. Todėl Komisija daro išvadą, kad valstybės, valstybės įstaigų ir valstybės įmonių nuolat toleruojamos Olympic Airlines mokesčių skolos ir kiti veiklos įsipareigojimai priskirtini valstybės pagalbai Olympic Airlines, kaip apibrėžta Sutarties 87 straipsnio 1 dalyje. Kadangi apie šią pagalbą Komisijai nebuvo pranešta, ji yra neteisėta. |
| --- | --- |

(167)

Komisija taip pat pažymi, kad taikomos priemonės daro įtaką valstybių tarpusavio prekybai ir iškraipo arba gali iškraipyti konkurenciją rinkoje, nes yra susijusios su Bendrijos oro vežėju. Todėl Komisija daro išvadą, kad valstybės, valstybės įstaigų ir valstybės įmonių nuolat toleruojamos Olympic Airlines mokesčių skolos ir kiti veiklos įsipareigojimai priskirtini valstybės pagalbai Olympic Airlines, kaip apibrėžta Sutarties 87 straipsnio 1 dalyje. Kadangi apie šią pagalbą Komisijai nebuvo pranešta, ji yra neteisėta.

7.2.3.   Speciali apsauga nuo kreditorių kaip valstybės pagalba

| (168) | Remiantis nusistovėjusia teismų praktika, pagalbos sąvoka apima valstybės valdžios institucijų suteiktą pranašumą, dėl kurio tam tikru būdu sumažinamos įprastos įmonių biudžeto išlaidos (40). Atrodo, kad Olympic Airways Services ir Olympic Airlines buvo suteiktas didelis pranašumas užtikrinant specialią ir unikalią apsaugą nuo kreditorių, kurią suteikė valstybė, priimdama specialų įstatymą, kuriuo atidedamas bet kokio privataus kreditoriaus inicijuoto sprendimo prieš šią bendrovę vykdymas. |
| --- | --- |

(168)

Remiantis nusistovėjusia teismų praktika, pagalbos sąvoka apima valstybės valdžios institucijų suteiktą pranašumą, dėl kurio tam tikru būdu sumažinamos įprastos įmonių biudžeto išlaidos (40). Atrodo, kad Olympic Airways Services ir Olympic Airlines buvo suteiktas didelis pranašumas užtikrinant specialią ir unikalią apsaugą nuo kreditorių, kurią suteikė valstybė, priimdama specialų įstatymą, kuriuo atidedamas bet kokio privataus kreditoriaus inicijuoto sprendimo prieš šią bendrovę vykdymas.

| (169) | Šiuo atveju speciali apsauga nuo kreditorių teikiama tik Olympic Airways Services ir Olympic Airlines, todėl tai atrankioji ir konkreti priemonė, kaip apibrėžta 87 straipsnio 1 dalyje. |
| --- | --- |

(169)

Šiuo atveju speciali apsauga nuo kreditorių teikiama tik Olympic Airways Services ir Olympic Airlines, todėl tai atrankioji ir konkreti priemonė, kaip apibrėžta 87 straipsnio 1 dalyje.

| (170) | Teisės moksle nusistovėjo požiūris, kad pagalbos sąvoka apima ne tik pozityviąsias išmokas, kaip antai pati subsidija, bet ir priemones, kuriomis įvairiais būdais sumažinamos įprastos įmonių biudžeto išlaidos ir kurios, nors ir nebūdamos subsidijos siaurąja sąvokos prasme, yra tokio paties pobūdžio ir turi tokį patį poveikį (41). |
| --- | --- |

(170)

Teisės moksle nusistovėjo požiūris, kad pagalbos sąvoka apima ne tik pozityviąsias išmokas, kaip antai pati subsidija, bet ir priemones, kuriomis įvairiais būdais sumažinamos įprastos įmonių biudžeto išlaidos ir kurios, nors ir nebūdamos subsidijos siaurąja sąvokos prasme, yra tokio paties pobūdžio ir turi tokį patį poveikį (41).

| (171) | Pagalbos sąvoka pagal Sutarties 87 straipsnio 1 dalį būtinai reiškia naudą, suteiktą tiesiogiai ar netiesiogiai valstybės ištekliais arba uždedant papildomą naštą valstybei arba valstybės paskirtoms ar šiam tikslui įsteigtoms įstaigoms (42). |
| --- | --- |

(171)

Pagalbos sąvoka pagal Sutarties 87 straipsnio 1 dalį būtinai reiškia naudą, suteiktą tiesiogiai ar netiesiogiai valstybės ištekliais arba uždedant papildomą naštą valstybei arba valstybės paskirtoms ar šiam tikslui įsteigtoms įstaigoms (42).

| (172) | Taip pat, kaip Ecotrade byloje (43) dėl EAPB sutarties 4c straipsnio priimtame Teisingumo Teismo sprendime, dėl kelių specialių apsaugos nuo kreditorių ypatybių galima nustatyti, kad teikiama pagalba, kaip apibrėžta Sutarties 87 straipsnio 1 dalyje. |
| --- | --- |

(172)

Taip pat, kaip Ecotrade byloje (43) dėl EAPB sutarties 4c straipsnio priimtame Teisingumo Teismo sprendime, dėl kelių specialių apsaugos nuo kreditorių ypatybių galima nustatyti, kad teikiama pagalba, kaip apibrėžta Sutarties 87 straipsnio 1 dalyje.

| (173) | Pirma, akivaizdu, kad speciali apsauga nuo kreditorių taikoma tik Olympic Airways Services ir Olympic Airlines, t. y. abiem valstybės įmonėms, kurios yra ypač įsiskolinusios kai kuriems, daugiausia viešojo sektoriaus, kreditoriams. Iš tiesų, kaip jau nurodyta šiame sprendime, Olympic Airlines skolinga apie 86,3 mln. EUR Olympic Airways Services už neatlygintas paslaugas. |
| --- | --- |

(173)

Pirma, akivaizdu, kad speciali apsauga nuo kreditorių taikoma tik Olympic Airways Services ir Olympic Airlines, t. y. abiem valstybės įmonėms, kurios yra ypač įsiskolinusios kai kuriems, daugiausia viešojo sektoriaus, kreditoriams. Iš tiesų, kaip jau nurodyta šiame sprendime, Olympic Airlines skolinga apie 86,3 mln. EUR Olympic Airways Services už neatlygintas paslaugas.

| (174) | Taip pat neginčytina, kad specialia apsauga nuo kreditorių Olympic Airways Services ir Olympic Airlines sudaromos palankesnės sąlygos negu kitoms įmonėms, kadangi joms leidžiama toliau veikti tokiomis aplinkybėmis, kuriomis joms nebūtų leista veikti, jei būtų taikomos įprastinės nemokumo taisyklės, nes pagal šias taisykles kreditorių interesų apsauga yra lemiamas veiksnys. Dėl to, kad šios dvi bendrovės tęsia veiklą, valstybės valdžios institucijoms užkraunama papildoma našta, nes valstybės įstaigos yra vienos iš pagrindinių sunkumų patiriančios įmonės kreditorių, juo labiau kad ta įmonė iš esmės skolinga didelę sumą. Iš tikrųjų, atsižvelgiant į sunkią Olympics finansinę padėtį ir specialią apsaugą nuo kreditorių, labai tikėtina, kad privačios įmonės nenorės vykdyti veiklos su Olympic Airlines ar Olympic Airways Services įprastomis komercinėmis sąlygomis, nes nėra realios galimybės iš jų susigrąžinti skolas. Be to, atsižvelgiant į dideles skolas valstybiniams kreditoriams (žr. 139 punktą), dėl specialios apsaugos nuo kreditorių valstybės įmonės praras išteklių, taigi turėdama omenyje, kad nuolatinė valstybės parama Olympic Airlines ir Olympic Airways Services gali būti teikiama tik nacionaliniais pramonės politikos sumetimais, o ne rinkos ekonomikos kreditoriaus, kuris siekia susigrąžinti nesumokėtas skolas, sumetimais, Komisija daro išvadą, kad naudojami valstybės ištekliai ir kad priemonė priskirtina valstybei. |
| --- | --- |

(174)

Taip pat neginčytina, kad specialia apsauga nuo kreditorių Olympic Airways Services ir Olympic Airlines sudaromos palankesnės sąlygos negu kitoms įmonėms, kadangi joms leidžiama toliau veikti tokiomis aplinkybėmis, kuriomis joms nebūtų leista veikti, jei būtų taikomos įprastinės nemokumo taisyklės, nes pagal šias taisykles kreditorių interesų apsauga yra lemiamas veiksnys. Dėl to, kad šios dvi bendrovės tęsia veiklą, valstybės valdžios institucijoms užkraunama papildoma našta, nes valstybės įstaigos yra vienos iš pagrindinių sunkumų patiriančios įmonės kreditorių, juo labiau kad ta įmonė iš esmės skolinga didelę sumą. Iš tikrųjų, atsižvelgiant į sunkią Olympics finansinę padėtį ir specialią apsaugą nuo kreditorių, labai tikėtina, kad privačios įmonės nenorės vykdyti veiklos su Olympic Airlines ar Olympic Airways Services įprastomis komercinėmis sąlygomis, nes nėra realios galimybės iš jų susigrąžinti skolas. Be to, atsižvelgiant į dideles skolas valstybiniams kreditoriams (žr. 139 punktą), dėl specialios apsaugos nuo kreditorių valstybės įmonės praras išteklių, taigi turėdama omenyje, kad nuolatinė valstybės parama Olympic Airlines ir Olympic Airways Services gali būti teikiama tik nacionaliniais pramonės politikos sumetimais, o ne rinkos ekonomikos kreditoriaus, kuris siekia susigrąžinti nesumokėtas skolas, sumetimais, Komisija daro išvadą, kad naudojami valstybės ištekliai ir kad priemonė priskirtina valstybei.

| (175) | Atsižvelgiant į šiuos faktus, darytina išvada, kad specialios apsaugos nuo kreditorių sistemos, kuria nukrypstama „nuo įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisyklių“ ir kuri naudojama šioje byloje, taikymas įmonei laikytinas paskata teikti valstybės pagalbą, kaip apibrėžta Sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, jei nustatoma, kad:






  — | įmonei leidžiama tęsti veiklą tokiomis aplinkybėmis, kuriomis jai tai nebūtų buvę leista, jeigu būtų laikomasi įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisyklių, arba |
| --- | --- | --- |

(175)

Atsižvelgiant į šiuos faktus, darytina išvada, kad specialios apsaugos nuo kreditorių sistemos, kuria nukrypstama „nuo įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisyklių“ ir kuri naudojama šioje byloje, taikymas įmonei laikytinas paskata teikti valstybės pagalbą, kaip apibrėžta Sutarties 87 straipsnio 1 dalyje, jei nustatoma, kad:

—

įmonei leidžiama tęsti veiklą tokiomis aplinkybėmis, kuriomis jai tai nebūtų buvę leista, jeigu būtų laikomasi įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisyklių, arba

| — | įmonės naudai faktiškai atsisakyta visų ar dalies viešajai valdžiai mokėtinų skolų, nors to nebūtų galėjusi reikalauti kita nemoki įmonė taikant įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisykles (44). |
| --- | --- |

—

įmonės naudai faktiškai atsisakyta visų ar dalies viešajai valdžiai mokėtinų skolų, nors to nebūtų galėjusi reikalauti kita nemoki įmonė taikant įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisykles (44).

| (176) | Šioje byloje, atsižvelgdama į Olympic Airways Services ir Olympic Airlines suteiktą specialią bei unikalią apsaugą nuo kreditorių, Komisija pažymi, kad įvykdyti abu minėti kriterijai. Aptariamoms bendrovėms leista tęsti veiklą tokiomis aplinkybėmis, kuriomis joms tai nebūtų buvę leista, jeigu būtų laikomasi įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisyklių. Be to, kaip nurodyta šiame sprendime, aptariamos bendrovės naudojosi keliais valstybės suteiktais pranašumais, kurių nebūtų galėjusi reikalauti kita nemoki įmonė taikant įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisykles. |
| --- | --- |

(176)

Šioje byloje, atsižvelgdama į Olympic Airways Services ir Olympic Airlines suteiktą specialią bei unikalią apsaugą nuo kreditorių, Komisija pažymi, kad įvykdyti abu minėti kriterijai. Aptariamoms bendrovėms leista tęsti veiklą tokiomis aplinkybėmis, kuriomis joms tai nebūtų buvę leista, jeigu būtų laikomasi įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisyklių. Be to, kaip nurodyta šiame sprendime, aptariamos bendrovės naudojosi keliais valstybės suteiktais pranašumais, kurių nebūtų galėjusi reikalauti kita nemoki įmonė taikant įprastinių įstatymų, susijusių su nemokumu, taisykles.

| (177) | Tiriamosios priemonės daro įtaką valstybių narių tarpusavio prekybai, nes jos taikomos bendrovėms, kurios veikia liberalizuotoje rinkoje. Todėl jos taip pat iškraipo ar gali iškraipyti konkurenciją šioje rinkoje, nes jos skirtos konkrečioms įmonėms, konkuruojančioms su kitais Bendrijos ūkinės veiklos vykdytojais. |
| --- | --- |

(177)

Tiriamosios priemonės daro įtaką valstybių narių tarpusavio prekybai, nes jos taikomos bendrovėms, kurios veikia liberalizuotoje rinkoje. Todėl jos taip pat iškraipo ar gali iškraipyti konkurenciją šioje rinkoje, nes jos skirtos konkrečioms įmonėms, konkuruojančioms su kitais Bendrijos ūkinės veiklos vykdytojais.

| (178) | Šiomis aplinkybėmis Komisija daro išvadą, kad Olympic Airways Services ir Olympic Airlines suteikta speciali apsauga nuo kreditorių priskirtina valstybės pagalbai. Kadangi apie šią pagalbą Komisijai nebuvo pranešta, ji yra neteisėta. |
| --- | --- |

(178)

Šiomis aplinkybėmis Komisija daro išvadą, kad Olympic Airways Services ir Olympic Airlines suteikta speciali apsauga nuo kreditorių priskirtina valstybės pagalbai. Kadangi apie šią pagalbą Komisijai nebuvo pranešta, ji yra neteisėta.

7.3.   Pagalbos suderinamumas

7.3.1.   Olympic Airlines suteiktos pagalbos taikant tam tikrus orlaivių nuomos mokesčius, toleruojant skolas ir taikant specialią apsaugą nuo kreditorių suderinamumas

| (179) | Padariusi išvadą, kad Olympic Airlines nuo 2005 m. gavo valstybės pagalbą, Komisija turi ištirti šiai bendrovei taikomas priemones atsižvelgdama į Sutarties 87 straipsnio 2 ir 3 dalis, kuriomis nustatomos 87 straipsnio 1 dalyje nustatytos bendrosios nesuderinamumo taisyklės išimtys. |
| --- | --- |

(179)

Padariusi išvadą, kad Olympic Airlines nuo 2005 m. gavo valstybės pagalbą, Komisija turi ištirti šiai bendrovei taikomas priemones atsižvelgdama į Sutarties 87 straipsnio 2 ir 3 dalis, kuriomis nustatomos 87 straipsnio 1 dalyje nustatytos bendrosios nesuderinamumo taisyklės išimtys.

| (180) | Sutarties 87 straipsnio 2 dalyje nustatytos išimtys šioje byloje negali būti taikomos, nes pagalbos priemonė nėra socialinio pobūdžio ir netaikoma individualiems vartotojams, taip pat ji netaikoma gaivalinių nelaimių ar kitų ypatingų įvykių padarytai žalai atitaisyti ir neteikiama tam tikrų Vokietijos Federacinės Respublikos regionų, patyrusių žalą dėl Vokietijos padalijimo, ūkiui. |
| --- | --- |

(180)

Sutarties 87 straipsnio 2 dalyje nustatytos išimtys šioje byloje negali būti taikomos, nes pagalbos priemonė nėra socialinio pobūdžio ir netaikoma individualiems vartotojams, taip pat ji netaikoma gaivalinių nelaimių ar kitų ypatingų įvykių padarytai žalai atitaisyti ir neteikiama tam tikrų Vokietijos Federacinės Respublikos regionų, patyrusių žalą dėl Vokietijos padalijimo, ūkiui.

| (181) | Kitos bendrojo valstybės pagalbos draudimo išimtys nustatytos 87 straipsnio 3 dalyje. 87 straipsnio 3 dalies b ir d punktuose nustatytos išimtys šioje byloje netaikomos, nes pagalba neskatinamas bendriems Europos interesams svarbių projektų vykdymas arba neatitaisomi kurios nors valstybės narės ekonomikos dideli sutrikimai ir ji nėra skirta kultūrai remti ir paveldui išsaugoti. |
| --- | --- |

(181)

Kitos bendrojo valstybės pagalbos draudimo išimtys nustatytos 87 straipsnio 3 dalyje. 87 straipsnio 3 dalies b ir d punktuose nustatytos išimtys šioje byloje netaikomos, nes pagalba neskatinamas bendriems Europos interesams svarbių projektų vykdymas arba neatitaisomi kurios nors valstybės narės ekonomikos dideli sutrikimai ir ji nėra skirta kultūrai remti ir paveldui išsaugoti.

| (182) | Sutarties 87 straipsnio 3 dalies a ir c punktuose nustatytos leidžiančios nukrypti nuostatos tokiai pagalbai, kuri skirta regionų, kuriuose yra neįprastai žemas gyvenimo lygis arba didelis nedarbas, ekonominei plėtrai skatinti. Graikija – tai regionas, kuris visas patenka į 87 straipsnio 3 dalies a punkto taikymo sritį. Nepaisant to, pagalba neatitinka taikomų nacionalinės regioninės pagalbos teikimo gairių kriterijų (45). |
| --- | --- |

(182)

Sutarties 87 straipsnio 3 dalies a ir c punktuose nustatytos leidžiančios nukrypti nuostatos tokiai pagalbai, kuri skirta regionų, kuriuose yra neįprastai žemas gyvenimo lygis arba didelis nedarbas, ekonominei plėtrai skatinti. Graikija – tai regionas, kuris visas patenka į 87 straipsnio 3 dalies a punkto taikymo sritį. Nepaisant to, pagalba neatitinka taikomų nacionalinės regioninės pagalbos teikimo gairių kriterijų (45).

| (183) | Komisijai reikės ištirti, ar Sutarties 87 straipsnio 3 dalies c punkte nustatytą leidžiančią nukrypti nuostatą dėl pagalbos, skirtos tam tikros ekonominės veiklos rūšių arba tam tikrų ekonomikos sričių plėtrai skatinti, jei ji netrikdo prekybos sąlygų taip, kad prieštarautų bendram interesui, galima taikyti šiuo atveju. Atlikdama šį tyrimą Komisija turės atsižvelgti į aviacijos sektoriuje taikomas gaires (46). |
| --- | --- |

(183)

Komisijai reikės ištirti, ar Sutarties 87 straipsnio 3 dalies c punkte nustatytą leidžiančią nukrypti nuostatą dėl pagalbos, skirtos tam tikros ekonominės veiklos rūšių arba tam tikrų ekonomikos sričių plėtrai skatinti, jei ji netrikdo prekybos sąlygų taip, kad prieštarautų bendram interesui, galima taikyti šiuo atveju. Atlikdama šį tyrimą Komisija turės atsižvelgti į aviacijos sektoriuje taikomas gaires (46).

| (184) | Šiomis aplinkybėmis akivaizdu, kad ši byla neatitinka nė vienos gairių nuostatos. Be to, akivaizdu, kad pagalba neskirta bendros ekonominės svarbos paslaugų prievolėms kompensuoti, kaip apibrėžta EB sutarties 86 straipsnio 2 dalyje, todėl ji nesuderinama su bendrąja rinka. |
| --- | --- |

(184)

Šiomis aplinkybėmis akivaizdu, kad ši byla neatitinka nė vienos gairių nuostatos. Be to, akivaizdu, kad pagalba neskirta bendros ekonominės svarbos paslaugų prievolėms kompensuoti, kaip apibrėžta EB sutarties 86 straipsnio 2 dalyje, todėl ji nesuderinama su bendrąja rinka.

7.3.2.   Olympic Airways Services suteiktos pagalbos toleruojant skolas ir taikant specialią apsaugą nuo kreditorių suderinamumas

| (185) | Padariusi išvadą, kad Olympic Airways Services taip pat gavo neteisėtą valstybės pagalbą, Komisija turi ištirti priemonę atsižvelgdama į Sutarties 87 straipsnio 2 ir 3 dalis, kuriomis nustatomos 87 straipsnio 1 dalyje nustatytos bendrosios nesuderinamumo taisyklės išimtys. |
| --- | --- |

(185)

Padariusi išvadą, kad Olympic Airways Services taip pat gavo neteisėtą valstybės pagalbą, Komisija turi ištirti priemonę atsižvelgdama į Sutarties 87 straipsnio 2 ir 3 dalis, kuriomis nustatomos 87 straipsnio 1 dalyje nustatytos bendrosios nesuderinamumo taisyklės išimtys.

| (186) | Sutarties 87 straipsnio 2 dalyje nustatytos išimtys šioje byloje negali būti taikomos, nes pagalbos priemonė nėra socialinio pobūdžio ir netaikoma individualiems vartotojams, taip pat ji netaikoma gaivalinių nelaimių ar kitų ypatingų įvykių padarytai žalai atitaisyti ir neteikiama tam tikrų Vokietijos Federacinės Respublikos regionų, patyrusių žalą dėl Vokietijos padalijimo, ūkiui. |
| --- | --- |

(186)

Sutarties 87 straipsnio 2 dalyje nustatytos išimtys šioje byloje negali būti taikomos, nes pagalbos priemonė nėra socialinio pobūdžio ir netaikoma individualiems vartotojams, taip pat ji netaikoma gaivalinių nelaimių ar kitų ypatingų įvykių padarytai žalai atitaisyti ir neteikiama tam tikrų Vokietijos Federacinės Respublikos regionų, patyrusių žalą dėl Vokietijos padalijimo, ūkiui.

| (187) | Kitos bendrojo valstybės pagalbos draudimo išimtys nustatytos 87 straipsnio 3 dalyje. 87 straipsnio 3 dalies b ir d punktuose nustatytos išimtys šioje byloje netaikomos, nes pagalba neskatinamas bendriems Europos interesams svarbių projektų vykdymas arba neatitaisomi kurios nors valstybės narės ekonomikos dideli sutrikimai ir ji nėra skirta kultūrai remti ir paveldui išsaugoti. |
| --- | --- |

(187)

Kitos bendrojo valstybės pagalbos draudimo išimtys nustatytos 87 straipsnio 3 dalyje. 87 straipsnio 3 dalies b ir d punktuose nustatytos išimtys šioje byloje netaikomos, nes pagalba neskatinamas bendriems Europos interesams svarbių projektų vykdymas arba neatitaisomi kurios nors valstybės narės ekonomikos dideli sutrikimai ir ji nėra skirta kultūrai remti ir paveldui išsaugoti.

| (188) | EB sutarties 87 straipsnio 3 dalies a punkte nustatyta leidžianti nukrypti nuostata tokiai pagalbai, kuri skirta regionų, kuriuose yra neįprastai žemas gyvenimo lygis arba didelis nedarbas, ekonominei plėtrai skatinti. Nepaisant to, pagalba neatitinka taikomų nacionalinės regioninės pagalbos teikimo gairių kriterijų. |
| --- | --- |

(188)

EB sutarties 87 straipsnio 3 dalies a punkte nustatyta leidžianti nukrypti nuostata tokiai pagalbai, kuri skirta regionų, kuriuose yra neįprastai žemas gyvenimo lygis arba didelis nedarbas, ekonominei plėtrai skatinti. Nepaisant to, pagalba neatitinka taikomų nacionalinės regioninės pagalbos teikimo gairių kriterijų.

| (189) | Komisijai reikės ištirti, ar Sutarties 87 straipsnio 3 dalies c punkte nustatytą leidžiančią nukrypti nuostatą dėl pagalbos, skirtos tam tikros ekonominės veiklos rūšių arba tam tikrų ekonomikos sričių plėtrai skatinti, jei ji netrikdo prekybos sąlygų taip, kad prieštarautų bendram interesui, galima taikyti šiuo atveju. Atlikdama šį tyrimą Komisija turės atsižvelgti į aviacijos sektoriuje taikomas gaires (47). |
| --- | --- |

(189)

Komisijai reikės ištirti, ar Sutarties 87 straipsnio 3 dalies c punkte nustatytą leidžiančią nukrypti nuostatą dėl pagalbos, skirtos tam tikros ekonominės veiklos rūšių arba tam tikrų ekonomikos sričių plėtrai skatinti, jei ji netrikdo prekybos sąlygų taip, kad prieštarautų bendram interesui, galima taikyti šiuo atveju. Atlikdama šį tyrimą Komisija turės atsižvelgti į aviacijos sektoriuje taikomas gaires (47).

| (190) | Šiomis aplinkybėmis akivaizdu, kad ši byla neatitinka nė vienos gairių nuostatos. Be to, akivaizdu, kad pagalba neskirta bendros ekonominės svarbos paslaugų prievolėms kompensuoti, kaip apibrėžta EB sutarties 86 straipsnio 2 dalyje, todėl ji nesuderinama su bendrąja rinka. |
| --- | --- |

(190)

Šiomis aplinkybėmis akivaizdu, kad ši byla neatitinka nė vienos gairių nuostatos. Be to, akivaizdu, kad pagalba neskirta bendros ekonominės svarbos paslaugų prievolėms kompensuoti, kaip apibrėžta EB sutarties 86 straipsnio 2 dalyje, todėl ji nesuderinama su bendrąja rinka.

| (191) | Todėl Komisija daro išvadą, kad Graikija Olympic Airways Services suteikė nesuderinamą valstybės pagalbą toleruodama pavėluotai sumokėtus arba nesumokėtus mokesčius ir socialinio draudimo įmokas, taip pat šiai bendrovei teikdama specialią apsaugą nuo kreditorių, |
| --- | --- |

(191)

Todėl Komisija daro išvadą, kad Graikija Olympic Airways Services suteikė nesuderinamą valstybės pagalbą toleruodama pavėluotai sumokėtus arba nesumokėtus mokesčius ir socialinio draudimo įmokas, taip pat šiai bendrovei teikdama specialią apsaugą nuo kreditorių,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

1.   Ilgalaikis Graikijos Olympic Airways Services mokesčių ir socialinio draudimo skolų valstybei, kurios, kaip apskaičiuota, sudaro ne mažiau kaip 590,4 mln. EUR, toleravimas yra neteisėta ir su Sutartimi nesuderinama valstybės pagalba Olympic Airways Services.

2.   Ilgalaikis Graikijos Olympic Airlines orlaivių nuomos mokesčių, kurie, kaip apskaičiuota, sudaro 137,2 mln. EUR, skolos Olympic Airways Services ir Olympic Aviation, kuri, kaip apskaičiuota, sudaro 86,3 mln. EUR, 4,5 mln. EUR skolos Graikijos civilinės aviacijos administracijai ir vadinamųjų spatosimo mokesčių už ne mažiau kaip 38,1 mln. EUR nemokėjimo toleravimas yra neteisėta ir su Sutartimi nesuderinama valstybės pagalba Olympic Airlines.

3.   Graikijos teisės aktais Olympic Airways Services ir Olympic Airlines suteikta speciali apsauga nuo kreditorių yra neteisėta ir su Sutartimi nesuderinama valstybės pagalba abiem bendrovėms.

2 straipsnis

1.   Graikija įpareigojama iš gavėjos susigrąžinti 1 straipsnyje nurodytą pagalbą.

2.   Į grąžintiną sumą įeina palūkanos, kurios skaičiuojamos nuo tos dienos, kai ši suma buvo suteikta gavėjai, iki jos faktinio grąžinimo.

3.   Palūkanos pagal Komisijos reglamento (EB) Nr. 794/2004 (48), iš dalies pakeisto Reglamentu (EB) Nr. 271/2008 (49), V skyrių skaičiuojamos nuo pagrindinės sumos ir nuo susikaupusių palūkanų.

4.   Nuo šio sprendimo priėmimo dienos Graikija nutraukia visus nebaigtus 1 straipsnyje nurodytos pagalbos mokėjimus.

3 straipsnis

1.   1 straipsnyje nurodyta pagalba grąžinama nedelsiant ir veiksmingai.

2.   Graikija užtikrina, kad šis sprendimas būtų įgyvendintas per keturis mėnesius nuo pranešimo apie šį sprendimą dienos.

4 straipsnis

1.   Per du mėnesius nuo pranešimo apie šį sprendimą dienos Graikija pateikia Komisijai tokią informaciją:

| a) | visą gavėjos grąžintiną sumą (pagrindinę sumą ir palūkanas); |
| --- | --- |

a)

visą gavėjos grąžintiną sumą (pagrindinę sumą ir palūkanas);

| b) | išsamų priemonių, kurių imtasi ir kurių numatyta imtis vykdant šį sprendimą, aprašymą; |
| --- | --- |

b)

išsamų priemonių, kurių imtasi ir kurių numatyta imtis vykdant šį sprendimą, aprašymą;

| c) | dokumentus, kuriais įrodoma, kad iš gavėjos pareikalauta grąžinti pagalbą. |
| --- | --- |

c)

dokumentus, kuriais įrodoma, kad iš gavėjos pareikalauta grąžinti pagalbą.

2.   Graikija nuolat informuoja Komisiją apie nacionalines priemones, kurių imamasi įgyvendinant šį sprendimą tol, kol 1 straipsnyje nurodyta pagalba bus visiškai grąžinta. Paprastu Komisijos prašymu ji nedelsdama pateikia informaciją apie priemones, kurių imtasi ir kurių numatyta imtis vykdant šį sprendimą. Taip pat ji pateikia išsamią informaciją apie pagalbos ir palūkanų sumas, kurias iš gavėjos jau susigrąžino.

5 straipsnis

Graikija nedelsdama sustabdo visų tolesnių pagalbos išmokų Olympic Airways Services ir Olympic Airlines mokėjimą.

6 straipsnis

Šis sprendimas skirtas Graikijos Respublikai.

Priimta Briuselyje 2008 m. rugsėjo 17 d.

Komisijos vardu

Antonio TAJANI

Pirmininko pavaduotojas

---

(1)  OL C 50, 2008 2 23, p. 13.

1

(2)  Žr. 1 išnašą.

2

(3)  Olympic Airways SA oficialiai pervadinta Olympic Airways – Services SA. Olympic Airways SA įstatų pakeitimai 2004 m. vasario 19 d. paskelbti Graikijos Vyriausybės biuletenyje Nr. 1485/19.2.2004, SA leidime. Pakeitimas buvo susijęs su 1 straipsnio nuostata, kuria remiantis bendrovės pavadinimas pakeistas į „Olympic Airways – Services SA“, o jo galiojimas nustatytas 46 metams, t. y. iki 2049 m. gruodžio 31 d. imtinai. Be to, pakeitimas buvo susijęs ir su 2 straipsnio nuostata. Pagrindinė bendrovės veiklos sritis yra antžeminės paslaugos, variklių ir orlaivių kapitalinis remontas, atstovavimas oro transporto bendrovėms ir tarpininkavimas, ir pan. Toliau šiame sprendime pavadinimas „Olympic Airways“ reiškia ir „Olympic Airways SA“ iki 2004 m. vasario mėn., ir vėliau „Olympic Airways – Services SA“.

3

Olympic Airways SA

Olympic Airways – Services SA

Olympic Airways SA

(4)  2005 m. rugsėjo 14 d. Komisija priėmė galutinį neigiamą sprendimą (Sprendimas 2005/2706/EB, dar nepaskelbtas) dėl bendrovėms Olympic Airways ir Olympic Airlines suteiktos Graikijos Respublikos pagalbos.

4

Olympic Airways

Olympic Airlines

(5)  2005 m. sprendime atsižvelgta tik į pagalbą, suteiktą Olympic Airways iki 2004 m. gruodžio mėn. imtinai.

5

Olympic Airways

(6)  2005 m. sprendime atsižvelgta tik į pagalbą, suteiktą Olympic Airlines iki 2005 m. gegužės mėn. imtinai.

6

Olympic Airlines

(7)  Pavyzdžiui, 2003–2004 m. Olympic Airways sumokėjo 7,7 mln. EUR sumą, nustatytą atsiskaitymo susitarimu už laikotarpį iki 2003 m.

7

Olympic Airways

(8)  2006 m. rugpjūčio 25 d. (nuoroda D (2006) 217009) ir 2007 m. liepos 16 d. (nuoroda D (2007) 313288) Komisijos raštai.

8

(9)  Nuoroda 3082.07/004/A/9749.

9

(10)  2006 m. lapkričio 16 d. raštas.

10

(11)  2006 m. rugpjūčio 25 d. (nuoroda D (2006) 217009) ir 2007 m. liepos 16 d. TREN (nuoroda D (2007) 313288) raštai.

11

(12)  Visa ilgalaikė skola palikta Olympic Airways, o iš valstybei mokėtinų mokesčių, socialinio draudimo įmokų ir kitų prievolių tik vieno mėnesio įsipareigojimai perduoti Olympic Airlines.

12

Olympic Airways

Olympic Airlines

(13)  Šaltinis – Reuters, 2006 m. gruodžio 20 d.

13

Reuters

(14)  Neatrodo, kad bendrovė nuo 2003 m. gruodžio mėn. būtų skelbusi audito patikrintas ataskaitas.

14

(15)  Šaltinis – Kathimerini, 2007 m. rugsėjo 21 d.

15

Kathimerini

(16)  „Su universitetais ir technologijomis aukštojo mokslo srityje susijusių klausimų ir kitų nuostatų reglamentavimas“ (Graikijos Vyriausybės biuletenis A 260).

16

(17)  Įstatymo Nr. 3446/2006 28 straipsnis (Graikijos Vyriausybės biuletenis A 49, 2006 3 10).

17

(18)  Įstatymo Nr. 3492/2006 35(B) straipsnis (Graikijos Vyriausybės biuletenis A 210, 2006 10 5).

18

(19)  C-295/97, Industrie Aeronautiche e Meccaniche Rinaldo Piaggio SpA prieš International Factors Italia SpA (Ifitalia).

19

Industrie Aeronautiche e Meccaniche Rinaldo Piaggio SpA

International Factors Italia SpA (Ifitalia)

(20)  Duomenys, saugotini kaip profesinė paslaptis.

20

(21)  OL C 384, 1998 12 10, p. 3.

21

(22)  Priešingai nei jos didžiausia konkurentė vidaus rinkoje, Aegean Airlines, kuri savo akcinį kapitalą padidino kelis kartus.

22

Aegean Airlines

(23)  C-256/97, DM Transport [1999] Rink. I-3913, 19 punktas.

23

DM Transport

(24)  C-480/98, Ispanija prieš Komisiją (Magefesa) [2000] Rink. I-8717, ir C-276/02, Ispanija prieš Komisiją [2004] 1–8091.

24

Ispanija

Komisiją (Magefesa)

Ispanija

Komisiją

(25)  Žr. 23 išnašą.

25

(26)  Τ-36/99 Lenzing AG prieš Komisiją [2004] Rink. II-3597, 131, 136, 138 ir 146 punktai.

26

Lenzing AG

(27)  Byla C-276/02, Ispanija prieš Komisiją.

27

Ispanija

Komisiją

(28)  C-248/84, Vokietija prieš Komisiją [1987] Rink. 4013, 17 punktas.

28

Vokietija

Komisiją

(29)  Žr. 8 konstatuojamąją dalį.

29

(30)  OL L 83, 1999 3 27, p. 1.

30

(31)  EasyJet skraido į Atėnus, Kerkyrą, Mikoną, Rodą, Heraklioną ir Salonikus (žr. http://www.easyjet.com).

31

EasyJet

(32)  Germanwings skraido į Atėnus, Kerkyrą, Kavalą, Mikoną, Rodą, Heraklioną ir Salonikus (žr. http://www.aia.gr).

32

Germanwings

(33)  Air Berlin skraido į Atėnus, Kerkyrą, Kavalą, Mikoną, Rodą, Heraklioną, Salonikus, Volą, Prevezą, Zakintą, Tyrą, Kosą, Samą, Karpatą, Lesbą (žr. http://www.aia.gr).

33

Air Berlin

(34)  Įstatymo Nr. 3518/2006 nuostatos buvo įtrauktos į 2008 m. vasario 11 d. Graikijos Respublikos atsakymo 75 punktą.

34

(35)  Juos sudaro išskaičiuojamieji mokesčiai, išskyrus mokesčius, mokėtinus už laikotarpius, nurodytus toliau pateiktoje lentelėje.

35

(36)  Žr. 5 išnašą.

36

(37)  Žr. 6 išnašą.

37

(38)  Įstatymo Nr. 1846/1951 11 straipsnis.

38

(39)  Įstatymas Nr. 2676/1999.

39

(40)  Žr., inter alia, sprendimus byloje 30/59 De Gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg prieš Aukščiausiąją valdžios instituciją [1961] Rink. 1; byloje C-387/92 Banco Exterior de España [1994] Rink. I-877, 13 punktas; byloje C-241/94 Prancūzija prieš Komisiją [1996] Rink. I-4551, 34 punktas ir byloje C-256/97 DM Transport [1999] Rink. I-3913, 19 punktas.

40

inter alia

De Gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg

Aukščiausiąją valdžios instituciją

Banco Exterior de España

Prancūzija

Komisiją

DM Transport

(41)  Byla C-387/92 Banco Exterior de Espana prieš Ayuntamiento de Valencia [1994] Rink. I-877, 13 punktas; byla C-200/97 Ecotrade Srl prieš Altiforni e Ferriere di Servola SpA, [1998] Rink. I-07907, 34 punktas.

41

Banco Exterior de Espana prieš Ayuntamiento de Valencia

Ecotrade Srl

Altiforni e Ferriere di Servola SpA

(42)  Sujungtos bylos nuo C-52/97 iki C-54/97 Viscido ir kiti prieš Ente Poste Italiane [1998] Rink. I-2629, 13 punktas.

42

Viscido

Ente Poste Italiane

(43)  Byla C-200/97, žr. 40 išnašą.

43

(44)  Byla C-295/97 Rinaldo Piaggio (43 punktas).

44

Rinaldo Piaggio

(45)  2000–2006 m. laikotarpiui – OL C 74, 1998 3 10, p. 9, 2007–2013 m. laikotarpiui – OL C 54, 2006 3 4, p. 13.

45

(46)  „EB sutarties 92 ir 93 straipsnių bei EEE susitarimo 61 straipsnio taikymas valstybės pagalbai aviacijos sektoriuje“ (OL C 350, 1994 12 10, p. 5) ir Bendrijos gairės dėl oro uostų finansavimo ir valstybės pagalbos oro transporto bendrovių veiklai iš regioninių oro uostų pradėti (OL C 312, 2005 12 9, p. 1).

46

(47)  Žr. 45 išnašą.

47

(48)  OL L 140, 2004 4 30, p. 1.

48

(49)  OL L 82, 2008 3 25, p. 1.

49

---